250･400のCBRについて語るスレPRAT43

誰でも自分が乗ってるの以下は安価だと思うんだよ。
まぁいいじゃないか！
ホンダがCBRって言ってるんだからCBRだよ

250をバカにしてるやつは一体何様だ？
どうせリッターとか乗りこなせないんだから見栄はるなよ。

>953
２５０の楽しみ方をしらないさびしいライダーなんだよ
気にするなよ！！

高い金払ってリッター転がすよか、２５０のが気楽♪
リッターなんか、乗りこなせる香具師いるんか？

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

だまれ、くそタニシ。

小物入れに1L牛乳パックが2本普通に入るから困る
もう「小物」入れではないのでは…

何気に凄い便利だよなｗ　　月曜とか荷物多い時はMC22を選んでる。
今の流行りはコンパクトのようだが、ニンジャ250とか遅いんだから利便性追求型でもいいだろうに。

まぁニンニン250Rはデザイン重視だったしな…しょうがあるめぇ

二ンジャ２５０・・・31PS
もっと馬力出せんのか？

250RRでも40PSはあるだろうに。

騒音と排ガス規制が無かったら出るんじゃないか
マフラーに触媒つけなくて済むから値段も安くなるだろうし

マフラーと燃調いじるだけでネット値３５PS前後出るんだが。
これは骨以上ですよ？

はて？
いつからここは忍者スレになったんだ?

>>963
いやいや、骨（ホーネット250）ならノーマルで40psでてますよ。
250RRでマフラー、燃調やったら50psぐらいはいくだろうか？

二ンジャ250もパワーがあれば、いい単車なんだがな…
パワー求めるなら大型行けってか？

>>965
多分>>963が言いたいのは後輪出力のことと思われ
ただ、同じシャシダイで近い時期に比べないと正直分からないというのも確か
へたったホーネットより新しいNinjaのほうが後輪出力で上回っている可能性もあるよ、程度
極端な例だけど、実際俺が20万km乗ったMC17とNinjaを同じ日にほぼ同一条件で比べたら
Ninjaのほうが3psほど上回った

今日80kmほど走ってきた
前から思ってたんだが、水温と油温の上昇にはタイムラグがあるんだろうか？
水温計が1/3から半分くらいのところまできて、それからしばらくしてから、
明らかに滑らかに回るようになって、メカノイズが少なくなる感覚がある
イメージ的には乗り始めはガチャガチャ、滑らかになってくるとｼｭｨｰﾝってかんじ

使ってるエンジンオイルにもよるのかもしれんけど…
Honda Pro'sショップで買ったからS9かG1あたりでも入ってるんだろうが

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

>>967
そりゃ水と油だからな

ホーネットとかニンジャとか以前に今でてんの２２３だしな。２ダボのりはまず乗りかえんだろ
CB400SFのEFIとエンジンで400RR作れよ

ホーネットがFIで出てくれれば楽しいのにな

ちなみに規制前のMC２２の程度よい車両で後輪40PS前後。
骨は30出てたらいいとこ。
オトバイ誌のニンジャの30オーバーは大健闘といえましょう。

>>972
へえ、実際そのぐらいしかでていないのか今の骨。

規制に後付で対応していったエンジンはそんなもんです

あと今の骨というが、去年の夏には生産終了だ
いまだバイクカタログとか載ってるのはどういうことだろう

>>974
ヒント　流通在庫

タモス'ｓＪＰに行ってきた。けど無かった。
次は一週間後に行く。
遠いから疲れた。今日はもう寝る。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

だまれ、くそタニシ。

やっさいもっさい

>>966
アメリカだったかなどこかのショップでレース仕様状態ながらも
インジェクターとECU、給排気で50ps超え叩き出した記事見た事あるよ。

日本でも雑誌の企画でヨシムラとドクター須田が組んで
ninjaのﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ計画だかなんかでフルエキ作るみたいな話があったはず

場違いだからsage

2stなら倍の100PSだしキリがないぞｗ　　

ミラーをカッコいいのにしたいのに良いのが見つかりません！！
おすすめある？

★081223 ﾊﾞｲｸ板 「ﾖｸﾂﾓｵﾃﾞｯｾｲ」車種名改変ｺﾋﾟﾍﾟ荒らし報告ｽﾚ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1229961649/88

お疲れ様でした

>>982
インテグラ用ガナドールミラー移植

このスレの風物詩

タニシ
忍者君
ダミーマフラー

身長173cm60kg股下79くらい
短足だからなのか、それとも座る位置が後ろ過ぎるのかわからないけど
ニーグリップしたときに膝がちょうどタンクの底辺あたりにきてどうもしっくりこない
ここに書いてある通りに後ろ目に座ってるんだが…
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/001_030/guide001vol009.html

試しに土踏まずではなく、親指の付け根に近い部分（拇指球?）を乗せると
丁度膝がタンクを挟むようにタンク横にきていい感じな気がする。

みんなしっくりきてる場所ってどのへん？
コワースのバックステップ欲しいけど、安い買い物ではないし、
その設定位置で幸せになれるかどうかわからないので躊躇してる

その身長だとソコに来るのか。　１６０もない俺の場合、フレームの所にジャストフィットするので夏は死ねるｗ

175/50kg/股下不明、かなり後ろに座って
ふとももとチンの間でタンクを挟むようにしてる。
普通に座ると同じくタンクの下にひざがきてダメポ。

>>986とほぼ同じ（体重は＋3くらい）で初バイクがMC19。あとは教習車だけ。
ちゃんとした乗り方とかよくわからんけど小さいと思った。足が余る感じ。

>>987
その身長でフレームにジャストだと
173でもそうそう「普通にタンク横」は無理そうだな

>>988
後ろに座ったらフトモモの間に隙間できね？
ジーパンはいてたらブレーキングのときに滑ってチンコ打つんだよな

>>989
俺も教習以来初バイクだぜ
CB400SFはなんとかジャストな位置を見つけたけど
CBR250RRは小さすぎてな


どうにか良いポジション探してみるが
無理だったらバクステ買うか…出費したくないんだがな…

〜2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!

我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）

はいボツ

ＭＣ１７だが、タンクのステッカー剥がすの苦労したぞ。

>>991
なにこれ？

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埋め

今日初めて立ちゴケた。しかも南海の駐車場で。
しにたい。

でも、このバイクって立ちゴケしてもダメージ少ないよね。

今まで5回ほど立ちゴケしてるけど、レバー1本で済んだ。

こんな軽いバイクで5回も立ちゴケするなんて・・・

原チャリに乗り換えたら？

CBR1000RRRR

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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