ZRX1100 ZRX1200 part14
HP
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/
カワサキ パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/
ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/
カワサキ パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/
ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/
|
|
|
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/
よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。
Q・ブレーキが鳴くんですが
→ 仕様です
純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
起こすらしいとの話でした。
これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
との事です。
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。
Q・ブレーキが鳴くんですが
→ 仕様です
純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
起こすらしいとの話でした。
これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
との事です。
Q・ギヤチェンジの音が大きい
→ カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
Q・クラッチが重いんです
→ ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。
Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）
以下のパーツを輸出仕様の物と交換します
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）
以上で約４万円（新品）です
ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。
また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。
→ カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
Q・クラッチが重いんです
→ ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。
Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）
以下のパーツを輸出仕様の物と交換します
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）
以上で約４万円（新品）です
ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。
また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。
Q・１２００でマフラー変えてるけど排ガス規制はどうなるの？
→ 排ガス規制は２００１年４月以降の新規登録車両に
適応されます。
それ以前に登録されている車両は適応外です。
排ガス規制適合車は、車検証記載の「形式」が,
「ＢＣ－」または「ＢＤ－」で始まっています。
例） ＢＣ－ＺＸＴ２０Ｂ
元々排ガス浄化装置（触媒，二次空気導入装置等）が
取り付けられている車両の場合は、排ガス浄化装置の
取り外しは認められておりません。
１・触媒付きの純正マフラーを交換して、触媒が取り外されている。
２・キャブレターを交換して、二次空気導入装置を取り外している。
などの場合には、車検時に元に戻すか、関係機関で排ガス測定を
行い、規制値に合格している事を証明する必要があります。
ただ、排ガス検査は１台について８～９万円の費用がかかります。
このため現在上記１・２の加工を行っている人は車検時には純正
に戻すのが一番安上がりでしょう。
最近社外品にも触媒装着の製品が出てきましたので、今後
交換を考えられている人は、そういった製品を選択される事を
お勧めします。
※ガソリン・オイル・ＨＩＤ等については、専門スレの方も参考にして下さい。
→ 排ガス規制は２００１年４月以降の新規登録車両に
適応されます。
それ以前に登録されている車両は適応外です。
排ガス規制適合車は、車検証記載の「形式」が,
「ＢＣ－」または「ＢＤ－」で始まっています。
例） ＢＣ－ＺＸＴ２０Ｂ
元々排ガス浄化装置（触媒，二次空気導入装置等）が
取り付けられている車両の場合は、排ガス浄化装置の
取り外しは認められておりません。
１・触媒付きの純正マフラーを交換して、触媒が取り外されている。
２・キャブレターを交換して、二次空気導入装置を取り外している。
などの場合には、車検時に元に戻すか、関係機関で排ガス測定を
行い、規制値に合格している事を証明する必要があります。
ただ、排ガス検査は１台について８～９万円の費用がかかります。
このため現在上記１・２の加工を行っている人は車検時には純正
に戻すのが一番安上がりでしょう。
最近社外品にも触媒装着の製品が出てきましたので、今後
交換を考えられている人は、そういった製品を選択される事を
お勧めします。
※ガソリン・オイル・ＨＩＤ等については、専門スレの方も参考にして下さい。
7 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 22:32:51 ID:h6vJOcEz
新型いいね進化してるね
でも２００６モデルオーナーの
俺がわざわざ乗り換えたいとは思わない
小変更
GPZ９００Rの現代版に統合される話はがせだったのねんねん
でも２００６モデルオーナーの
俺がわざわざ乗り換えたいとは思わない
小変更
GPZ９００Rの現代版に統合される話はがせだったのねんねん
FI化＋ミッション6段ってかなりの変化じゃね？ 国内版でも110PSだし。
12 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 06:49:21 ID:XRSmejrd
ライムは？
1100が出たときも２年目にライムでたから大工も来年じゃね？
結構いいな。
ちょっと股間にきたぜ。
ちょっと股間にきたぜ。
15 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 07:44:38 ID:yyDFWvbC
結構いいな。
ちょっと好感がもてるぜ
ちょっと好感がもてるぜ
エンジンは旧態依然だし、重量も重いままで、俺的にはがっかり感が強い。
フルチェンジ前の販売てこ入れ策だと思いたいが、これであと５、６年は売られるんだろうな。
まあ、生産終了にならなかっただけマシか。
フルチェンジ前の販売てこ入れ策だと思いたいが、これであと５、６年は売られるんだろうな。
まあ、生産終了にならなかっただけマシか。
で、ハーフカウルモデルはいつ出るんだね？
Sが出たら乗り換える
まぁ出ないだろうけど
まぁ出ないだろうけど
1200R買ったばかりだけど後悔は無い。
ZZR1400とかZX-10Rとか乗ったことないから判らんのだけどカワサキのＦＩってどうなの？
十分に暖気しないと止まる
22 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 11:04:13 ID:0bYzwL0G
やぱファイナル買おうっと
タマショップ
ttp://blog.goo-net.com/ts-prime/archive/289
ライドアウト
http://blog.goo-net.com/rideout/archive/46
写真で見た感じではケツがあんまり格好良くないねえ。
ttp://blog.goo-net.com/ts-prime/archive/289
ライドアウト
http://blog.goo-net.com/rideout/archive/46
写真で見た感じではケツがあんまり格好良くないねえ。
ハイオク仕様かぁ。
質問であります…
00年式の1100を中古で購入
フロントサスのアジャスター、雑誌やサービスマニュアルには圧、伸とも12クリックあるそうなのですが
私のヤツ、圧（フォーク下側）は12段階あるのですが、伸（トップブリッジ側）は6段階しかありませんｗ
逆輸入車両なのですが、国内物と違いあるのでしょうか？
固着して周りが重いって事もなさそうですが
00年式の1100を中古で購入
フロントサスのアジャスター、雑誌やサービスマニュアルには圧、伸とも12クリックあるそうなのですが
私のヤツ、圧（フォーク下側）は12段階あるのですが、伸（トップブリッジ側）は6段階しかありませんｗ
逆輸入車両なのですが、国内物と違いあるのでしょうか？
固着して周りが重いって事もなさそうですが
28 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 18:03:10 ID:6YLoUkLY
新型でるのかー
この前 ホイールを●毛に変えたばかりなのに
よく似たデザインにがっくりしてまｓ・・・
この前 ホイールを●毛に変えたばかりなのに
よく似たデザインにがっくりしてまｓ・・・
実はマルケのOEMとか
30 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:07:05 ID:BQ4sTp4z
サス調整の仕方を詳しく説明してるHPってないですか？一度もいじったことないので、写真付きのとこがあったら助かりますmm
31 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:02:31 ID:GfH7hOm6
ｹﾂｶｺﾜﾙｲﾖ(´・ω・｀)車重も重くなってるし
外観はテール以外はかっこいいが
FIってのがな・・・
ビキニカウルがポンズケできればいいや
FIってのがな・・・
ビキニカウルがポンズケできればいいや
>FIってのがな・・・
キャブの新型車なんてもう出ないよ
キャブの新型車なんてもう出ないよ
カウルだけ欲しいなｗ
シート下の荷物入れは健在なのか？
メーターはついに時計が付いたようだな！
俺はDAEG買うよ
メーターはついに時計が付いたようだな！
俺はDAEG買うよ
37 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 22:01:08 ID:BbtobOGW
オデコのあたりにETC内蔵できるっぽいね。
カワサキも変わったなぁ。いい意味で。
カワサキも変わったなぁ。いい意味で。
DAEGって国内専用モデルなのか
時計付いたのは嬉しいけど、メーターは左右対称のほうがが良かったな
メーターのフォントが気に入らない
サイドカバーのZRX1200Rのロゴ変わってないじゃんと思ってたら
RのとこがDAEGの記号に変わってるw
RのとこがDAEGの記号に変わってるw
そりゃそうだろ
フルスケールメーターが良かったな…
さすがに180までは悲しいよな
6速ミッションいーなー
ETCは流用出来ないのかな？
ETCは流用出来ないのかな？
46 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 13:51:07 ID:ucC9cwZL
しかしこんないい燃料が投下されたわりにはスレの伸びはイマイチだな
もうちょっと情報出てくれねーとなぁ
新型発表されたときは大体旧型乗りが僻みも込めて荒らしに来るもんだけど、
まだ発売してないし僻みが産まれるほど進化してないし。
ニンジャっぽいアゴいいなぁ。欲しいなぁ。
まだ発売してないし僻みが産まれるほど進化してないし。
ニンジャっぽいアゴいいなぁ。欲しいなぁ。
>>40
禿同
禿同
51 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 19:43:13 ID:Q1UMT4OX
マフラー変えれば５kgは軽くなるんじゃね？
まだ全然軽量化出来るレベルの車重で良かったｗｗ
ってかｽｰﾌｫｱはなぜあんなに重いんだろ？
ちょっとググってくる。
まだ全然軽量化出来るレベルの車重で良かったｗｗ
ってかｽｰﾌｫｱはなぜあんなに重いんだろ？
ちょっとググってくる。
52 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 20:05:39 ID:pbRQz3os
この前1100手放したんだが、これは欲しい
すげえいいなと思ったら ハイオクですか・・・
金ないけどねｗ
金ないけどねｗ
どっちにしろ手が出せない
まぁ街中で走ってたら指くわえて見てるのが精一杯だぜ
まぁ街中で走ってたら指くわえて見てるのが精一杯だぜ
55 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:42:21 ID:CUISHl/X
これだったらＣＢの方がいいね
１３５２ｃｃ４気筒のネイキッドが出ると予想してたんだけどなあ。
ＺＺＲとＺＲＸはエンジンを共用してきた歴史があるから。
ホンダとヤマハが１４００ｃｃのネイキッドを出すまであのエンジンは使わないつもりかもな。
ＧＰＺ９００Ｒ、ＺＸ－９Ｒ、ＺＲＸ１１００などライバルよりも若干少なめの排気量に設定してきたことが多いから。
ＺＺＲとＺＲＸはエンジンを共用してきた歴史があるから。
ホンダとヤマハが１４００ｃｃのネイキッドを出すまであのエンジンは使わないつもりかもな。
ＧＰＺ９００Ｒ、ＺＸ－９Ｒ、ＺＲＸ１１００などライバルよりも若干少なめの排気量に設定してきたことが多いから。
1200Rの新車より10万ほど高いだけじゃないか
６速になったし、110psになったし、FIになったし、イモビも付いたし、その他いろいろ良くなったってのは認めるけど、
SSの進化に比べると、いかにも物足りないんだよなぁ。
Z1000より重くてパワーがないのに、Z1000より高いなんて。
>>56
俺はZX-12Rの1199ccエンジンを期待していた。
いずれにしても、新しいエンジンは高いからZRX1200には必要ないという判断のだろうが。。。
SSの進化に比べると、いかにも物足りないんだよなぁ。
Z1000より重くてパワーがないのに、Z1000より高いなんて。
>>56
俺はZX-12Rの1199ccエンジンを期待していた。
いずれにしても、新しいエンジンは高いからZRX1200には必要ないという判断のだろうが。。。
現行SC54乗りがSC40乗りを冷遇してるのに対して
ZRX1100～1200～DAEGは呑気でよろしい
モデルチェンジしたわりに大幅には良くならないという
歴史が嫉妬を生まないのか、基本が良すぎたので
あまり変更点が光らないのかはわからない
まぁSC40は大きすぎ、重すぎたのだが
ZRX1100～1200～DAEGは呑気でよろしい
モデルチェンジしたわりに大幅には良くならないという
歴史が嫉妬を生まないのか、基本が良すぎたので
あまり変更点が光らないのかはわからない
まぁSC40は大きすぎ、重すぎたのだが
60 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 03:19:59 ID:GBFEnFOf
つまらん！
０８で終わっても良かった
０８で終わっても良かった
61 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 09:47:39 ID:QpbgST+x
エンジン、タンクはじめ全体のデザインの変化のなさにがっかり。。。
しかもエンブレムが「１２００ダエグ」ってなんだよこれ。。。
しかもエンブレムが「１２００ダエグ」ってなんだよこれ。。。
IＸI
63 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 10:30:05 ID:+kDNiUxE
デザインが大きく変化してしまったら、
それはもう「ＺＲＸ」ではなくなってしまうと思う。
かといって、フレームもエンジンも「ＺＲＸ」のものを踏襲してるんだから、
全く違う名前にもしにくかっただろうし。
モデルネームやエンブレムには、賛否両論あるとは思うけど、
俺は面白いと思う。 （いい意味で）カワサキらしくないというか。
この名前になったいきさつはよくわかんないけど、
きっといろんな思いが込められてるんだと思う。
販売台数の知れてる国内市場のために大型モデル開発するのは、
リスクも大きいわけだし、
俺はそこにカワサキの意気込みを感じる。
とりあえず実車早く見てみたい。
それはもう「ＺＲＸ」ではなくなってしまうと思う。
かといって、フレームもエンジンも「ＺＲＸ」のものを踏襲してるんだから、
全く違う名前にもしにくかっただろうし。
モデルネームやエンブレムには、賛否両論あるとは思うけど、
俺は面白いと思う。 （いい意味で）カワサキらしくないというか。
この名前になったいきさつはよくわかんないけど、
きっといろんな思いが込められてるんだと思う。
販売台数の知れてる国内市場のために大型モデル開発するのは、
リスクも大きいわけだし、
俺はそこにカワサキの意気込みを感じる。
とりあえず実車早く見てみたい。
64 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 11:04:53 ID:Cyh2tHXh
確かにっ！
国内専用で出したカワサキこそ、かんの中の漢だ！
国内専用で出したカワサキこそ、かんの中の漢だ！
バイク自体はいいんだけど、
「なに乗ってるの？」
「ダエグ」って、
答えにくいというか、恥ずかしくならないか？
バイクはいいんだけどねぇ。
「なに乗ってるの？」
「ダエグ」って、
答えにくいというか、恥ずかしくならないか？
バイクはいいんだけどねぇ。
普通にＺＲＸと言えばいいんじゃね？
で、排気量聞かれたら1200って言えばいいんじゃね？
1200のどれ、って言われた段階でダエグ、もしくはインジェクションのついた新しい奴でおｋ。
で、排気量聞かれたら1200って言えばいいんじゃね？
1200のどれ、って言われた段階でダエグ、もしくはインジェクションのついた新しい奴でおｋ。
おれはZRX1200って言ってる
68 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 12:36:37 ID:KieoHXiV
ZRX1200R-Ⅱでよかったような
いや、Ⅱは1100のノンカウルで使ってるから紛らわしいな。
Χ（カイ）でもよかったんじゃね
Χ（カイ）でもよかったんじゃね
70 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:05:45 ID:ogyV7cIH
これでキャブ車の在庫値が下がるだろう
71 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:14:39 ID:IgpCCZqA
俺もうDAEG買うために大型取りに行くけど、もし友人にこの車の自己紹介をする段になったら
そのまま「ディーエーイージー」って読ませてしまうと思う。ダエグよりは語感はマシだし。
そのまま「ディーエーイージー」って読ませてしまうと思う。ダエグよりは語感はマシだし。
馬鹿じゃないの!?
メーターの周りにスポンジみたいなの付いてるけど何だ？
カウルのビビリ防止策？
カウルのビビリ防止策？
>>73
それ以外考えられない
それ以外考えられない
新型が個人的に好みじゃなかったので、在庫ＺＲＸを契約してきました・・・
開発費かかってないなぁ
それはそれ、カワサキだから･･･勘ぐってやれよ
>>68-69
Ｚ１２００ＭｋⅡでいいんじゃね？
Ｚ１２００ＭｋⅡでいいんじゃね？
79 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:48:52 ID:hYDSHzYa
まだ煮詰めるんだろうけど、このメータ形状はナイナ...
個人的にはZ400GP・750GP・1100GPの弁当箱でやれば良かったのにと思う。
シート下は今までどおり広いのだろうか？
個人的にはZ400GP・750GP・1100GPの弁当箱でやれば良かったのにと思う。
シート下は今までどおり広いのだろうか？
DAEGより1200Rの方がカコイイじゃないと思ってネットふらふらしてたら新しいムービー見つけて
それ見てたら新型もかっこよく見えてきた。
しかしどうせZRXならやはりライムかブルーが欲しい、、、新型Zも気になるし、、、
やるなカワサキｗ
それ見てたら新型もかっこよく見えてきた。
しかしどうせZRXならやはりライムかブルーが欲しい、、、新型Zも気になるし、、、
やるなカワサキｗ
Z1000のメーターでも積んでくれればええのに
82 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 07:47:14 ID:ORI7umRu
ゼラスの評判が悪かったので
ダエグにしたらしい
ダエグにしたらしい
84 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 07:50:29 ID:YGhhQt1o
しかしマフラーでかいよね
>>78
ならＺ１２００ＲＸでいいだろ
ならＺ１２００ＲＸでいいだろ
FIモデル待ってたけど、選べるカラーがびみょーだね
Z1000も安いしホワイトが追加輸入が決まったから考えどころ
Z1000も安いしホワイトが追加輸入が決まったから考えどころ
デジタルメータとか馬鹿にしてんの？
ZRX12000にZ1000風味を入れたって感じ。
乗り換える気はしないな、当分ZRX1100を乗り続けよう・・・
乗り換える気はしないな、当分ZRX1100を乗り続けよう・・・
むしろ、Z1000ベースでZRXを作って欲しい。
【DAEGの】【源さん】
1400で大柄なZRXぽいﾈｲｷｯﾄﾞが欲しいな
ライトカウル廻りの造形のやり過ぎ感がなんとも微妙だな。
日さしの出っ張りと下顎の尖り具合は、四輪の
社外エアロ満載の
珍走車テイストが。
日さしの出っ張りと下顎の尖り具合は、四輪の
社外エアロ満載の
珍走車テイストが。
水冷1400ccエンジン積んだブエルみたいなキモイバイクつくって欲しい。
96 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 01:53:52 ID:R7bY5Lft
FIのデザインが電動ドリルのようですね、、、
1100乗り
最近、整備してないな～今度の休みにするかな
来年は車検。年始に結婚するんだがIEの履歴にバイク王が・・・売る気なのか？あいつ・・・
最近、整備してないな～今度の休みにするかな
来年は車検。年始に結婚するんだがIEの履歴にバイク王が・・・売る気なのか？あいつ・・・
>>90
それなら、ゼファー750廃止の隙間を埋めるべく、Z750の日本仕様としてZRX750を出して欲しい。
それなら、ゼファー750廃止の隙間を埋めるべく、Z750の日本仕様としてZRX750を出して欲しい。
それでシート下の広々空間確保で荷物積載性向上なら峠でもツーリングでもいける理想のバイク。俺にとって。
Z1000は欧州向けにプロマンスをイメージしてデザインされたモデル
ZRX1200は日本向け30から40代をターゲットにしたモデル
購買層を別としてる
ZRX1200は日本向け30から40代をターゲットにしたモデル
購買層を別としてる
見た目と装備に惚れて1100RからZ1000に乗り換えたけど長距離がしんどい
DAEGでまたZRX乗りに戻るわ
DAEGでまたZRX乗りに戻るわ
103 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 12:47:52 ID:YZ0nMC2k
新型いいね、嫌いではないが
今の06モデルの奴を捨ててまでは
乗り換えは考えない。
ハイオクだしな
今の06モデルの奴を捨ててまでは
乗り換えは考えない。
ハイオクだしな
今はガソリン安いやん
1100だけど前ＳＳのってたから何も考えずハイオク入れてたわ
レギュラーでよかったのか・・・・・・・・orz
レギュラーでよかったのか・・・・・・・・orz
ＺＺＲとＺＲＸは今までエンジンを共用してきたからてっきり１４００になるのかと思ってた。
あのエンジンは排気量の割に重くないから採用しても車重の増加は無いと思ってた。
でもあのエンジンを使う場合、フレームのダウンチューブが不要になるんだよな。
鋼管のフレームでもバックボーンだと雰囲気が違う。
シリンダーが前傾したエンジンとの組み合わせでバリオスの大型版みたいになっちまうか・・・
あのエンジンは排気量の割に重くないから採用しても車重の増加は無いと思ってた。
でもあのエンジンを使う場合、フレームのダウンチューブが不要になるんだよな。
鋼管のフレームでもバックボーンだと雰囲気が違う。
シリンダーが前傾したエンジンとの組み合わせでバリオスの大型版みたいになっちまうか・・・
>>９１
とーほぐ？
とーほぐ？
9500からレッドなんだ？
DAEGでもリアホイールセンターが右にずれてるね
なんかしっくりこない
別に細いタイヤでいいからずらすのやめてくれ
なんかしっくりこない
別に細いタイヤでいいからずらすのやめてくれ
>>109
1100の170サイズ自体が今となってはマイナーなサイズだし・・・
ホイールのオフセットは1200の出始めからいわれてた事ですしねぇ。
エンジンのマウント位置ずらすのも限界みたいだから、
現状のリム幅、タイヤでいくとなると仕方がないのかなぁ・・・
1100の170サイズ自体が今となってはマイナーなサイズだし・・・
ホイールのオフセットは1200の出始めからいわれてた事ですしねぇ。
エンジンのマウント位置ずらすのも限界みたいだから、
現状のリム幅、タイヤでいくとなると仕方がないのかなぁ・・・
太いタイヤに合わせてチェーンラインを外へずらす
↓
ドライブスプロケも外へずらす
↓
あらら、フレームにチェーンが当たってしまうわｗｗ
ということなのでチェーンラインに合わせてフレームを一部
修正するというのを期待したんだけどね。残念orz
5mm程度のオフセットなんか悪影響はないんだろうけどなんか気になる
↓
ドライブスプロケも外へずらす
↓
あらら、フレームにチェーンが当たってしまうわｗｗ
ということなのでチェーンラインに合わせてフレームを一部
修正するというのを期待したんだけどね。残念orz
5mm程度のオフセットなんか悪影響はないんだろうけどなんか気になる
112 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:25:17 ID:bOSTTpdy
ヒント
マフラー
重量バランス
マフラー
重量バランス
イタリア人Ａ「おい、日本人がたった５ｍｍの事で何か言ってるぞ。」
イタリア人Ｂ「細かい奴らだなあ。５０ｍｍまでは誤差だろうに。」
イタリア人Ｂ「細かい奴らだなあ。５０ｍｍまでは誤差だろうに。」
質問なんだが、04～08のエンジンだけMaxtorqueが3500rpmで発生するのは
マフラーで変えてるの？マフラーをノジマかなんかのフルエキにしようかと
思ってるんだが、変えると他の年式みたいに100馬力越えのMaxtorqueも6000rpm
くらいになるんだろうか？
マフラーで変えてるの？マフラーをノジマかなんかのフルエキにしようかと
思ってるんだが、変えると他の年式みたいに100馬力越えのMaxtorqueも6000rpm
くらいになるんだろうか？
>>114
キャブセッティングも違う。
キャブセッティングも違う。
116 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 13:20:35 ID:XOP+teqN
117 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 15:00:35 ID:R12h6ALK
新型のホイールは1200Rにボルトオンで付けられるのかな？
新型発表で2つ前の型になった1100は
値崩れ来るのかな？
値崩れ来るのかな？
円高で輸出が減った影響で中古市場が飽和状態だと
みくしーで懐古厨が何かわめいてるな
121 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 20:40:16 ID:lZwZepau
あげ
122 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:23:12 ID:hjNpTMS3
mixi見た。
こういうのを老害っていうんだろうな。
こういうのを老害っていうんだろうな。
mixi見た。
ただのバカだな、規制強化の中メーカーは頑張って開発してんのにな。
ただのバカだな、規制強化の中メーカーは頑張って開発してんのにな。
mixi見た。
＞ＺＲＸをおかしく解釈されそうですし。
ビール吹いた
＞ＺＲＸをおかしく解釈されそうですし。
ビール吹いた
126 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 01:57:42 ID:BuKUA8yq
不況、少子化以前にバイクを置く場所が確保できない。
賃貸マンションでは郊外でも大型バイクを置く場所が無い。
駐車場はあってもバイクを置かせてもらえない。
バイク置き場があっても空きが無い。
出かけた先でも駐車場所が無い。
不便な乗り物になったものだ。
環境が改善されないと、
メーカが国内市場に力を入れるメリットは無いよね。
賃貸マンションでは郊外でも大型バイクを置く場所が無い。
駐車場はあってもバイクを置かせてもらえない。
バイク置き場があっても空きが無い。
出かけた先でも駐車場所が無い。
不便な乗り物になったものだ。
環境が改善されないと、
メーカが国内市場に力を入れるメリットは無いよね。
127 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:31:53 ID:VVi5Emj/
新型に忍者風カウルついて６速ついてコレは売れるなと思って
来てみれば何この不評の嵐は
来てみれば何この不評の嵐は
まんまニンジャのアッパーついてるSが出たら買う
129 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 02:59:32 ID:OhMhNVDB
＞新型に忍者風カウルついて６速ついてコレは売れるなと思って
えっ現ZRXって６速ないの！？
えっ現ZRXって６速ないの！？
130 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:28:35 ID:ouf2F4bA
HITOMIXとかいう
ばかが吠えているね。 進化に対してケチをつける。
新しい物に対して判らないから否定してみる。
簡単にできるのだが無責任なんだよな。
暖かく見守る静観する度量は無いみたいだ
しまいにゃ、無くなれかよ。
この時代にあえて出したメーカーの英断に敬意を感じます。
そして彼は弾劾されるべきだ
ばかが吠えているね。 進化に対してケチをつける。
新しい物に対して判らないから否定してみる。
簡単にできるのだが無責任なんだよな。
暖かく見守る静観する度量は無いみたいだ
しまいにゃ、無くなれかよ。
この時代にあえて出したメーカーの英断に敬意を感じます。
そして彼は弾劾されるべきだ
忍者カラーとか青とか緑のローソンカラーが欲しいのぅ。
かっこよさそう。
でも見た目より重さが気になる。
乗れば気にならないんだろうけど。
かっこよさそう。
でも見た目より重さが気になる。
乗れば気にならないんだろうけど。
１１００欲しいけど最低でも８年落ちなんだよな
発表当初はこのスレにも懐古厨が湧いてたがなｗ
進化せず色チェンジばかりだと「メーカーはやる気無い」と叫び、
進化すれば「昔のが良かった」と吼える。
お子ちゃまはびっぐすくーたーにでも乗ってろってんだ。
進化せず色チェンジばかりだと「メーカーはやる気無い」と叫び、
進化すれば「昔のが良かった」と吼える。
お子ちゃまはびっぐすくーたーにでも乗ってろってんだ。
ローレプだのZ1000Rだの、そんな過去の遺産なんかシラネ
ZRXっぽさを残しつつ今風のデザインになってていいじゃないか？
ってのが大半だべさ
ZRXっぽさを残しつつ今風のデザインになってていいじゃないか？
ってのが大半だべさ
135 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 09:22:47 ID:ouf2F4bA
新しいものは暖かく見守り
古いものは個々のオーナーが愛車を大切にし後世に伝える
それでいいと思う。
古いものは個々のオーナーが愛車を大切にし後世に伝える
それでいいと思う。
国内専用の新車にしてはすごい頑張ってると思うけどねぇ。
ローレプレプリカにそこまでローソン求めるなってカンジ
ローレプレプリカにそこまでローソン求めるなってカンジ
HITOMIXハーレーに乗り換えたいとか言ってるわ。
こんなヤツが語っても説得力ゼロ。
こんなヤツが語っても説得力ゼロ。
138 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 10:22:03 ID:xsgjoVIz
ＲにしようかＤＡＥＧにしようか迷うなぁ。
元1200R乗りだけども
DAEG、いいじゃん。
何よりこのご時勢に国内専用モデルでモデルチェンジなんて
メーカーの良心以外の何物でもないんじゃない？
まぁ、みんなもカワサキ含め他メーカーの国内ラインナップ、知ってるだろｗ
DAEG、いいじゃん。
何よりこのご時勢に国内専用モデルでモデルチェンジなんて
メーカーの良心以外の何物でもないんじゃない？
まぁ、みんなもカワサキ含め他メーカーの国内ラインナップ、知ってるだろｗ
川崎は0経新幹線の引退を期に何かが目覚めたんじゃねーか？
ハーフNinjaをちょっぴり彷彿させるカウルが良いじゃない。
ハーフNinjaをちょっぴり彷彿させるカウルが良いじゃない。
FZ1は酷かった。
なんだかんだいって現物見て試乗してからだな
DAEGは色が赤、青単色なのがいただけないなぁ。
黒い奴と同じようなデザインならすごいかっこいいと思ったのに・・。
黒い奴と同じようなデザインならすごいかっこいいと思ったのに・・。
144 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 12:07:25 ID:iDWGxtk1
08ライムグリーンは相当作り置きしてるらしい。
きっとダエグと併売するんだろうね。
きっとダエグと併売するんだろうね。
145 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 12:56:31 ID:cijOEWOh
カラバリに関してはこれからっしょ
新作は無難で万人受けするソリッドカラーというのは定石
ライムグリーンはいずれ出ると思う
最近のＫ社はNinja250Rといい良作が目立つな
ミドルクラスにも注目してる
新作は無難で万人受けするソリッドカラーというのは定石
ライムグリーンはいずれ出ると思う
最近のＫ社はNinja250Rといい良作が目立つな
ミドルクラスにも注目してる
カワサキにとってのミドルクラス＝７５０
このクラスのカワサキはゼファー７５０といいＷ６５０といい売れていたのが多いし、
昔のゼファー３兄弟のように、ＺＲＸも７５０を出して３兄弟にしてくれ。
このクラスのカワサキはゼファー７５０といいＷ６５０といい売れていたのが多いし、
昔のゼファー３兄弟のように、ＺＲＸも７５０を出して３兄弟にしてくれ。
６Ｒのエンジン積んだザンザス出してほしいのぅ
元ザンザス乗りとして言わせて貰えば、あんなヤワイ単車もういいよ
149 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 14:31:53 ID:ouf2F4bA
08は店頭在庫しかなく
あの変なキャラメルと黒のやつしかない
あの変なキャラメルと黒のやつしかない
ふらっと立ち寄った小田原のRBに08未登録ライムがあったよ
デザインは客層を見てかなり保守的にしたと思うよ
ただ青は写真のアングルによって凄くかっこよく見える。
カワサキマガジンの広告の写真とかはかなりいい。
プロモの柳川さん乗ってるのも青だけど、あれもスゲーかっこいいし。
実物早く見たいなあ
カワサキマガジンの広告の写真とかはかなりいい。
プロモの柳川さん乗ってるのも青だけど、あれもスゲーかっこいいし。
実物早く見たいなあ
何故Ⅱを出さない？
カワ車のカタログでの色身って悪過ぎだよなぁ。 実車で見ると凄く良かったりするし。
>HITOMIX
バカだよこいつ…
歴史を説いている割にはこのご時世にわざわざ国内モデルを
投入した川崎の魂を尊重しないんだねぇ。
さっさとカワ車から降りてハーレーにでも乗ってください＞＜
バカだよこいつ…
歴史を説いている割にはこのご時世にわざわざ国内モデルを
投入した川崎の魂を尊重しないんだねぇ。
さっさとカワ車から降りてハーレーにでも乗ってください＞＜
156 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 19:55:45 ID:01kQQC1c
ミクシーってまだあったんだね。
157 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:10:31 ID:ORrF15Rf
テールがなんとかならないものかとか思っちゃうけど
そのうちフェンダレスキットが出るだろうしなんとかなるか
そのうちフェンダレスキットが出るだろうしなんとかなるか
メーターが無理
社外出たら買うわ
社外出たら買うわ
159 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:01:33 ID:FLWFMiOd
テールは1400GTRの流用かしら？
違うんじゃね
なんで海外で占い？
昔ZRX乗っててビビビっと来たのでZ1000に乗り換えたもんですが一言。
新型かっこいいじゃないっすか！！
乗り換えて暫くしたら販売停止とかいう噂聞いて気になってたんで安心しましたよ。
時代に合った進化を遂げてますね。
信号待ちで舐める様に見てくるZ1000が居たらオイラかもしんないっす。
新型かっこいいじゃないっすか！！
乗り換えて暫くしたら販売停止とかいう噂聞いて気になってたんで安心しましたよ。
時代に合った進化を遂げてますね。
信号待ちで舐める様に見てくるZ1000が居たらオイラかもしんないっす。
Z1000はいいバイクだと思うが、ウィンドウプロテクションはZRXよりも悪そう。
あんなに速いのに
あんなに速いのに
ZRX→Z1000→ZRX て乗り換えた人がショップにいる。
やっぱトルクなんだと。
やっぱトルクなんだと。
用途じゃね
ロンツーが多いならZRXの方がいいべ
ロンツーが多いならZRXの方がいいべ
>>163
そうっすね、
ZRX→胸まで風来ない
Z1000→ヘソまで風来ない
って感じ。
あと峠とかでは
ZRX→どおぉぉりゃーって曲がる
Z1000→ヒャッハーって曲がる
って感じ。
どっちもいいバイクっす。
スレ違いなんでこれ位で失礼します。
そうっすね、
ZRX→胸まで風来ない
Z1000→ヘソまで風来ない
って感じ。
あと峠とかでは
ZRX→どおぉぉりゃーって曲がる
Z1000→ヒャッハーって曲がる
って感じ。
どっちもいいバイクっす。
スレ違いなんでこれ位で失礼します。
ZRX→どおぉぉりゃー
Z1000→ヒャッハー
なんという分かり易い喩えｗ
Z1000→ヒャッハー
なんという分かり易い喩えｗ
168 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:13:39 ID:FsNSmuKZ
久しぶりにこのスレ覗いてみたけど、なんかいい流れだな。
安心した。
みんなカワサキが好きなんだな。
安心した。
みんなカワサキが好きなんだな。
月刊オートバイみたけど、これ同じ金出すならＺＸ－６Ｒ買うよな
171 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:42:28 ID:ZLRC0fD+
今回採用したＦＩを是非ゼファー復活の布石にして欲しいものだ
172 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 00:45:58 ID:pfwd3b+O
173 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 01:09:08 ID:qUnbsnsx
イナゴの群れ
174 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 06:59:15 ID:nngnqmlJ
2chで群れるのは好きなようだ
175 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 07:20:06 ID:j6uzXqg8
男川崎に執着する人ほど
心が弱く、その弱さや己の無個性を隠すためにブランドを
利用するね。
カドヤのアニメ皮服でも着て乗れば完璧
保土ヶ谷パーキングで群れて一般の人達に対して
俺たちはワルだアウトローだと主張してご満悦は悲惨の極みだ。
心が弱く、その弱さや己の無個性を隠すためにブランドを
利用するね。
カドヤのアニメ皮服でも着て乗れば完璧
保土ヶ谷パーキングで群れて一般の人達に対して
俺たちはワルだアウトローだと主張してご満悦は悲惨の極みだ。
176 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 07:33:21 ID:leGs9dL+
>>169
禿同
禿同
元々はソロで走るツーリングバイクだと思うんだけどな
>>175
つまり君は同属嫌悪なだけなんだね
つまり君は同属嫌悪なだけなんだね
カワサキが別段好きじゃないけどZRX乗ってるのは分かるがカワサキ嫌いなのに乗ってる奴は凄いな。
バイクに限らずどんなに優れてても嫌いなメーカーやシンパシーが共感出来ないメーカーの物は所有出来ないわ。
バイクに限らずどんなに優れてても嫌いなメーカーやシンパシーが共感出来ないメーカーの物は所有出来ないわ。
車種事に好き嫌いはあるけど、メーカーで好き嫌いというのはないなぁ。
ZRXは今まで嫌いだったけど、ダエグはかっこいいわ。
ちょっとの差なんだけど、そのちょっとの差でけっこう好き嫌いが分かれちゃう之な。
ZRXは今まで嫌いだったけど、ダエグはかっこいいわ。
ちょっとの差なんだけど、そのちょっとの差でけっこう好き嫌いが分かれちゃう之な。
1200Rは古くさすぎて嫌
DAEGは許容範囲内
DAEGは許容範囲内
>>170･>>172
わかるわ～。俺の周りや、クラブのメンバーもお宅らと考え方そっくりや。自己中で、変わった人は、必ずZRX乗ってるのな！本当に勝手者が多いわ。ZRX乗りわ。まったく協調性ないわ!!
わかるわ～。俺の周りや、クラブのメンバーもお宅らと考え方そっくりや。自己中で、変わった人は、必ずZRX乗ってるのな！本当に勝手者が多いわ。ZRX乗りわ。まったく協調性ないわ!!
183 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 09:32:21 ID:j6uzXqg8
178は切り替えせない奴が必ず出す決めゼリフだな
俺はツーリングに使うために買ったバイクがZRXだっただけだ。
おまえみたいのとは多分分かち合えないだろう。
接点は不幸にも同じバイクに乗っているだけ
俺はツーリングに使うために買ったバイクがZRXだっただけだ。
おまえみたいのとは多分分かち合えないだろう。
接点は不幸にも同じバイクに乗っているだけ
184 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 09:36:01 ID:j6uzXqg8
もしZRXがホンダだろうかスズキだろうが使いやすさで選んだだろう。
でも韓国メーカーだったらごめんなさい。
でも韓国メーカーだったらごめんなさい。
2本サスのメリットを生かして収納スペースがあるのがいい。
でもＣＢはなぜか全体的なパッケージが近未来的であるのに
サスだけ2本というアンバランスな見た目が情けない。
でもZRXはそこら辺をうまくまとめている。
でもＣＢはなぜか全体的なパッケージが近未来的であるのに
サスだけ2本というアンバランスな見た目が情けない。
でもZRXはそこら辺をうまくまとめている。
カワサキはＺ１０００、ゼファー１００／ＲＳ、ＺＲＸ１２００／Ｒ／Ｓ
とリッターネイキッドを３車種もラインナップしてた時期があったんだね。
９０年代はオーバー７５０のフルカウル車を
ＧＰＺ９００Ｒ、ＺＸ－９Ｒ、１０００ＧＴＲ、ＧＰＺ１１００、ＺＺ－Ｒ１１００
と５種類もラインナップしてた時期がある。
力を入れてるジャンルには複数の車種を投入するのがカワサキ流なのかな？
とリッターネイキッドを３車種もラインナップしてた時期があったんだね。
９０年代はオーバー７５０のフルカウル車を
ＧＰＺ９００Ｒ、ＺＸ－９Ｒ、１０００ＧＴＲ、ＧＰＺ１１００、ＺＺ－Ｒ１１００
と５種類もラインナップしてた時期がある。
力を入れてるジャンルには複数の車種を投入するのがカワサキ流なのかな？
188 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 14:22:57 ID:WKIn59wm
昔虐められたの？
合わなけりゃ気にしなけりゃいいだけじゃん
合わなけりゃ気にしなけりゃいいだけじゃん
DAEGかぁ
かっこいいが信号待ちで対面したらバーハン忍者に見えそうだな
かっこいいが信号待ちで対面したらバーハン忍者に見えそうだな
ラジエーターが新型になって冷却効率が10％以上改善され
普通に走る分には、オーバークールが心配な社外ラジエーターに変える必要なくなったな
これで、オイルパンの出っ張りを何とかしてくれたら
エキパイのラインが綺麗に見えるんだがな･･･
普通に走る分には、オーバークールが心配な社外ラジエーターに変える必要なくなったな
これで、オイルパンの出っ張りを何とかしてくれたら
エキパイのラインが綺麗に見えるんだがな･･･
冷却効率って言えば、スペックエンジニアリングが出した
サーモスタットって
http://www.spec-hiroshima.com/original/model-list/gpz900r-a7/radiator/sa-mo.html
どうなのかね
現状ノーマルで不便はないけど、効能書き通りの効能なら
良さそうなモンだが
サーモスタットって
http://www.spec-hiroshima.com/original/model-list/gpz900r-a7/radiator/sa-mo.html
どうなのかね
現状ノーマルで不便はないけど、効能書き通りの効能なら
良さそうなモンだが
>>191
お約束的なお値段高めな社外ラジエーター交換
冬場のオーバークールと交換時のエアー抜きの不備を気にしなくていいなら
デジタル水温計を取り付けてない限り、目で見て体感出来るほどのパーツじゃないけど
人柱として値段的に試してみる価値はあるんじゃね？
お約束的なお値段高めな社外ラジエーター交換
冬場のオーバークールと交換時のエアー抜きの不備を気にしなくていいなら
デジタル水温計を取り付けてない限り、目で見て体感出来るほどのパーツじゃないけど
人柱として値段的に試してみる価値はあるんじゃね？
>>191
ローテンプサーモ、バイクではマイナーだけど車ではメジャーな部品ですね。
個人的にはバイクには不要だと思います。
付けても夏はいままでと変わらず、冬はオーバークールってことになるでしょう。
こちらの考察が参考になるかと思います。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/overheat.html
ローテンプサーモ、バイクではマイナーだけど車ではメジャーな部品ですね。
個人的にはバイクには不要だと思います。
付けても夏はいままでと変わらず、冬はオーバークールってことになるでしょう。
こちらの考察が参考になるかと思います。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/overheat.html
なるほど、問題が無いのに変えるのは愚の骨頂ってことか
191だがレスサンキュ
確かに説明文で「BIGラジエター交換に匹敵する冷却性能」の
あたりで機能と謳い文句がズレているのが引っかかっていたんだ
高機能なクーラントと併せればを前提にしているが
開き始めの早さと高温への強さ別だろうって
バイクばかりにとらわれてると他のジャンルの応用パーツを
上手く売り込まれてしまうね
確かに説明文で「BIGラジエター交換に匹敵する冷却性能」の
あたりで機能と謳い文句がズレているのが引っかかっていたんだ
高機能なクーラントと併せればを前提にしているが
開き始めの早さと高温への強さ別だろうって
バイクばかりにとらわれてると他のジャンルの応用パーツを
上手く売り込まれてしまうね
二輪好きの四輪エンジニアやってた人が言ってたが
イメージと思い込みでプラシーボ効果は期待出来るだろうが
数千円の部品で数万円の効果は出ない
それと、四輪で廃れた部品が名を変えて二輪に進出してきてるって･･･
イメージと思い込みでプラシーボ効果は期待出来るだろうが
数千円の部品で数万円の効果は出ない
それと、四輪で廃れた部品が名を変えて二輪に進出してきてるって･･･
ダエグいいかぁ？1200Rの方が断然カッコいいと思うけどな。
なんか角張らせ方がちょっと違うっつーか、デコレーションっぽいっつーか・・・
テコ入れの内容は凄くいいんだけど（国内SPLな所とか）
いかんせん各部のデザインが社外品レベルな気がする。
タンクのデザインが酷い・・・容量確保の為仕方ないとはいえ。
なんか角張らせ方がちょっと違うっつーか、デコレーションっぽいっつーか・・・
テコ入れの内容は凄くいいんだけど（国内SPLな所とか）
いかんせん各部のデザインが社外品レベルな気がする。
タンクのデザインが酷い・・・容量確保の為仕方ないとはいえ。
社外品って純正よりいい物はごく一握りなんだよね。
こらこら夢を壊すな
その一握りの社外品も取り付けがシビアだからポン付けじゃ機能が半減なんだよな･･･
その一握りの社外品も取り付けがシビアだからポン付けじゃ機能が半減なんだよな･･･
>>197
昔ながらの見慣れたデザインが好きな人なら今までの1200Rの方が格好よく見えると思う。
何せ角ばらせたタンクはCB、カチ上げたテールはXJRと、結構他のバイクのデザインを取り入れて、
尚且つフロントは従来の趣がある1200Rという、昔のバイクなのか今のバイクなのか分からないような中途半端なデザインになってるのが
ちょっといただけないな・・・現に俺もレトロ調なデザインに惚れてR1200を買ったし。ただ、国産リッターNKの中で110PSってのはかなり魅力。
もう少しモデルチェンジされてからライムグリーン色が出たら買ってしまうわｗ
昔ながらの見慣れたデザインが好きな人なら今までの1200Rの方が格好よく見えると思う。
何せ角ばらせたタンクはCB、カチ上げたテールはXJRと、結構他のバイクのデザインを取り入れて、
尚且つフロントは従来の趣がある1200Rという、昔のバイクなのか今のバイクなのか分からないような中途半端なデザインになってるのが
ちょっといただけないな・・・現に俺もレトロ調なデザインに惚れてR1200を買ったし。ただ、国産リッターNKの中で110PSってのはかなり魅力。
もう少しモデルチェンジされてからライムグリーン色が出たら買ってしまうわｗ
カチ上げテールは、旧モデルでもそうだろ。
>>200
新しいデザインでも古いデザインでもカッコよければ厭わない雑食派なんだけど、
＞昔のバイクなのか今のバイクなのか分からないような中途半端なデザインになってるのが
＞ちょっといただけないな・・・
これに尽きるね。
収納荷掛けフックとかタンデムグリップとか改良部分が凄くいいんだけど・・・惜しい。
でもぜひ一度試乗したいわー。
新しいデザインでも古いデザインでもカッコよければ厭わない雑食派なんだけど、
＞昔のバイクなのか今のバイクなのか分からないような中途半端なデザインになってるのが
＞ちょっといただけないな・・・
これに尽きるね。
収納荷掛けフックとかタンデムグリップとか改良部分が凄くいいんだけど・・・惜しい。
でもぜひ一度試乗したいわー。
203 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 00:25:17 ID:L/KM2n2H
今のジャパニーズネイキッドはどうせ懐古主義なんだから、カチ上げテールじゃなく、
タンクからシートレールまで一直線のデザインにして欲しい。
タンクからシートレールまで一直線のデザインにして欲しい。
そんなことよりハーフカウルモデルをだな
そんなことよりライムグリーンをだな
ミシュランのサイト見ても速度レンジが書いてないんだけど、
ＰＰって速度レンジ一種類だけ？
400に履かせるにはＺレンジいらないんだけど・・・
ＰＰって速度レンジ一種類だけ？
400に履かせるにはＺレンジいらないんだけど・・・
すまん、タイヤスレに書こうとして思いっきり誤爆した・・・
>>207-208
悪いことは言わんBT-016にしとけ
悪いことは言わんBT-016にしとけ
S出せよ
211 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 07:33:55 ID:3xQg7R0b
ライムグリーンは08作り置きが完売してからだ
多分一年後。
多分一年後。
212 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 08:16:14 ID:gUQciiX9
流れぶったぎってスマン。
1200のマフラー交換なんだけど、ラジエタを外さずに真ん中２本のフランジボルトが外せる工具を教えてください。
具体的な商品名もよろしくです。
1200のマフラー交換なんだけど、ラジエタを外さずに真ん中２本のフランジボルトが外せる工具を教えてください。
具体的な商品名もよろしくです。
ミスターバイクの欄外に丸目販売は可能性低いって書かれてたな、ＤＡＥＧ
カウル内の電装系部品が多すぎるんだと
カウル内の電装系部品が多すぎるんだと
214 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 10:09:31 ID:jkzt8PBB
>>212
スナッポンの四分一の首振りが一番使いやすい
って、前にライコの店頭で作業してたノジマの人が言ってた。
実際ラジエターそのままでサクサク作業しててすごい早かった。
まぁ腕や慣れも全然違うんだろうけど。
スナッポンの四分一の首振りが一番使いやすい
って、前にライコの店頭で作業してたノジマの人が言ってた。
実際ラジエターそのままでサクサク作業しててすごい早かった。
まぁ腕や慣れも全然違うんだろうけど。
新型カッコいいな
ここで言うのもあれだけど今までのビキニカウルかっこわるいと思ってたんだ
しかし新型はＧＰＺみたいでええわぁ
こんどＺ１０００にしようと思ってたけどダエグも候補入り
ここで言うのもあれだけど今までのビキニカウルかっこわるいと思ってたんだ
しかし新型はＧＰＺみたいでええわぁ
こんどＺ１０００にしようと思ってたけどダエグも候補入り
DAEGって何の略ですか？
ダイハツのエンジン
lＸl こんなルーン文字の読み
俺はむしろ、今回のチェンジではカウルの形状が一番微妙だと思うんだがなぁ。
そういえば、ニンジャが現代版として復活するという噂があったが、結局、ＺＲＸのカウルとして部分的に復活したということなのだろうか。
そういえば、ニンジャが現代版として復活するという噂があったが、結局、ＺＲＸのカウルとして部分的に復活したということなのだろうか。
ダエグって何だよ？ってこれから絶対聞かれるから
オーナーになるつもりのヤツは暗記しとけ
数ある古代ヨーロッパ言語の中で、北ヨーロッパに住んでいた
インド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の人々が使っていたルーン文字のひとつ。
ダエグとは、根源的に「日」、「一日」のことを意味し、英単語”ＤＡＹ”の語源となった。
ダエグは「着実な成長」、「進歩」、「終わりと始まり」、「突破」、「新しい展開」といった
前進的な意味を持っており、伝統的な概念を保ちながら、さらなる飛躍をめざすＺＲＸに
ふさわしいことからネーミングとして採用されております。
オーナーになるつもりのヤツは暗記しとけ
数ある古代ヨーロッパ言語の中で、北ヨーロッパに住んでいた
インド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の人々が使っていたルーン文字のひとつ。
ダエグとは、根源的に「日」、「一日」のことを意味し、英単語”ＤＡＹ”の語源となった。
ダエグは「着実な成長」、「進歩」、「終わりと始まり」、「突破」、「新しい展開」といった
前進的な意味を持っており、伝統的な概念を保ちながら、さらなる飛躍をめざすＺＲＸに
ふさわしいことからネーミングとして採用されております。
221 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 11:56:33 ID:bJkNKlLi
もうZRX1200のD型でいいじゃん
めんどくさい
って言いながら予約入れてきた俺。もちろん正式なもんじゃないけど、
「絶対初回入荷便回してくれ」ってバイク屋のオヤジに手付金渡してきた。
めんどくさい
って言いながら予約入れてきた俺。もちろん正式なもんじゃないけど、
「絶対初回入荷便回してくれ」ってバイク屋のオヤジに手付金渡してきた。
>>220
ありがとうございます！！
ありがとうございます！！
俺の95年式の400ccZRX、色がワインレッドなんだけど、DAEGの赤と似ているなぁ。
こっそり買い換えても嫁さんに気付かれないかもなぁ。
これは千載一遇のチャンスかもなぁ。
こっそり買い換えても嫁さんに気付かれないかもなぁ。
これは千載一遇のチャンスかもなぁ。
ZZR400からZZR1100にコッソリ乗り換えて
嫁にバレたってのを見た記憶があるなｗ
嫁にバレたってのを見た記憶があるなｗ
ZZR400乗りだが400と1100は顔が豚じゃないのと大きさがかなり違うからばれるかもしらんがZRXだと町中で見掛けた時にテールのグリップ見ないと判断に迷う時あるから、1200ってロゴとテールグリップさえ言い訳出来ればバイク興味ないなら分からんかもしらん。
でもバレたら怖いから「僕はこれ買ってもらえたら元気に頑張れるんです！」と頭さげたほうが幸せになれる気がする。
俺には頭下げる相手いる事自体が羨ましいけどな('A`)
でもバレたら怖いから「僕はこれ買ってもらえたら元気に頑張れるんです！」と頭さげたほうが幸せになれる気がする。
俺には頭下げる相手いる事自体が羨ましいけどな('A`)
凶
228 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 18:31:59 ID:RWxefI6W
あれ今回の新作は
毎度おなじみのあのきったねーグリーンカラーはないの？？？？？？
毎度おなじみのあのきったねーグリーンカラーはないの？？？？？？
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ﾉ`Д´)ﾉ >>228
DAEG試乗して低速ドンツキなかったら買うよ～
ECUの出来しだいかなあ。
写真だと黒が好きだけど、実車はなんとなく赤がいい予感がするな～
ECUの出来しだいかなあ。
写真だと黒が好きだけど、実車はなんとなく赤がいい予感がするな～
10ＲのECUを元に開発されたらしい
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ﾉ`Д´)ﾉ >>228
>>231
2004年型以降の12R、10Rは32bitのECUが採用されていて、ドンツキは皆無だよ。
FI車に乗ったことのない人はドンツキを気にする人が多いが、ECUが32bit以上であればキャブとあんまり変わらないフィーリング。
というわけで、おまいさんは購入決定ですね。
2004年型以降の12R、10Rは32bitのECUが採用されていて、ドンツキは皆無だよ。
FI車に乗ったことのない人はドンツキを気にする人が多いが、ECUが32bit以上であればキャブとあんまり変わらないフィーリング。
というわけで、おまいさんは購入決定ですね。
Z750も32bitだけど、十分ドンツキを感じましたが。
ECUの処理能力だけの問題じゃないと思うんだけど。
ECUの処理能力だけの問題じゃないと思うんだけど。
237 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:24:17 ID:eok5a5+s
DAEGの寸止めタンクはカッコ悪い
238 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:40:02 ID:KtwJ29hO
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ﾉ`Д´)ﾉ >>228
239 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 00:10:15 ID:gGAHlquE
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ﾉ`Д´)ﾉ >>228
ウインカーが小さくなったのが嬉しい
ビキニカウルの形はニンジャのアッパーぽく見える
総論
ｶｺｲｲ！！！
ビキニカウルの形はニンジャのアッパーぽく見える
総論
ｶｺｲｲ！！！
241 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 05:11:23 ID:xLA7/ZFM
あれも二次エア付きかね？ インジェクションにはいらんだろうな。
（きっとローレプするかニンジャにするか迷ったんだな）
と思わせるデザインだな
と思わせるデザインだな
ﾗｼﾞｴﾀｰのｶﾊﾞｰなんてまるでﾃﾞｻﾞｲﾝされてないな
シート下のモノ入れは無くなったのだろうか？
駄作なったなぁ
ＤＡＥＧとか訳わからん名前でバカスクっぽいテイストが香る
フレアカラーが似合いそうつーか、間違いなく出る
ＤＡＥＧとか訳わからん名前でバカスクっぽいテイストが香る
フレアカラーが似合いそうつーか、間違いなく出る
246 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 12:33:12 ID:hE/T40/A
今Ｒかなり値引きありますか？
今買わないと在庫がなくなってしまうと思うので
今買わないと在庫がなくなってしまうと思うので
247 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 12:37:45 ID:b+q76qRD
ウィキペのＺＲＸのＤＡＥＧ欄編集してるけど
今回の目玉はＦＩ化、カウルのシャープ化が目玉になる？
あんまりメーカー宣伝風には書きたくないから事細かには説明しないつもり
今回の目玉はＦＩ化、カウルのシャープ化が目玉になる？
あんまりメーカー宣伝風には書きたくないから事細かには説明しないつもり
248 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 12:46:50 ID:xLA7/ZFM
もっとフレームの弱さが出そうだな。
250 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 13:34:45 ID:b+q76qRD
一応出来たが宣伝風になっているところが気に入らない
あと適当に編集してください。有志を募る。
あと適当に編集してください。有志を募る。
251 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 14:00:11 ID:xLA7/ZFM
ダエグをいつまで生産するか知らんが04年型ZRXオーナーの俺はヘタレパーツ交換のダエグ流用やらが当分行けるからいいな。
252 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 14:04:17 ID:frQS8hRi
ダエグを日本国内専用で残したところが川崎の良心だろうが・・・
もっとも、これから殆どの車種が入れ替えだから、今買うより、
もう少し見たいところだな。
それとあのカウルは見るからにビビリ音が出そうだしね。
もっとも、これから殆どの車種が入れ替えだから、今買うより、
もう少し見たいところだな。
それとあのカウルは見るからにビビリ音が出そうだしね。
254 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 14:19:12 ID:xLA7/ZFM
ラジエターのサイドのカバーな、メーカー生産車では笑えるくらい酷いな。
タンクは20Lにしてほしかった。
タンクの凸凹感がカブトムシのお尻に見えて仕方ない＞ダエグ
259 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 15:45:55 ID:i5uBsXIA
>>253
俺もR購入予定の元R海苔
俺もR購入予定の元R海苔
97年式の1100糊だが、愛着有って乗り換え出来ないなぁ('･ω･`)
しかしタンク外すとフレームの錆を見て凹む…
しかしタンク外すとフレームの錆を見て凹む…
ZRXに個人やショップがニンジャカウルつけたやつは邪道だなんだって叩かれてたのに
メーカー純正だとビキニカウルがニンジャっぽいとかって好意を持って迎えられるんだな
性能はともかくニンジャが持つ時代感とかデザインにはみんなコンプレックスがあるようだ
そのコンプレックスがプラスに出る人とマイナスに出る人がいるみたいだけどｗ
メーカー純正だとビキニカウルがニンジャっぽいとかって好意を持って迎えられるんだな
性能はともかくニンジャが持つ時代感とかデザインにはみんなコンプレックスがあるようだ
そのコンプレックスがプラスに出る人とマイナスに出る人がいるみたいだけどｗ
俺はDEAGが出たら、ウィンカーとテールランプは
DEAGのやつにかえようと思いまふ。
やっぱり、ディスクもウェーブディスクに変えれば
俺のRもDEAGっぽいじゃないか・・。
FIは無理だけど。
DEAGのやつにかえようと思いまふ。
やっぱり、ディスクもウェーブディスクに変えれば
俺のRもDEAGっぽいじゃないか・・。
FIは無理だけど。
なんでメーターの位置ズレてんだよｗｗ見難いだろワロスｗｗｗｗ
と思ったら自分の6fもズレてた・・・
というかタコにガソリン計付いてる以外一緒やん orz
と思ったら自分の6fもズレてた・・・
というかタコにガソリン計付いてる以外一緒やん orz
>>262
DAEGな、ダエグ。
DAEGな、ダエグ。
外観はともあれ、メーターはフルスケールで左右対称が良かった。
フルスケールについては狂おしく同意する
燃料計がフルスケール？
ネイキッドのフルスケールは意味ないよ・・・・
そんなにスピード出せないし・・・・
そんなにスピード出せないし・・・・
スピードなんか140もでれば充分なんだが、見た目は重要でしょ。
燃料系がデジタルって馬鹿なの？
大体、快適速度が高速走行でもお飾りのビキニカウルの効果がちょっとでも感じることができる120ぐらい、
広い道で瞬間的に160出すだけでも思い切り伏せてハンドルにしがみ付かないとダメだから、180メーターで十分といえば十分だな。
400ｃｃバイクとの住み分けでフルスケールにしてくれるのならいいけど、無理にコストを上げてまでする必要無いと思う。
あと、もしフルスケールになるならトリップや燃料系もアナログにしてフルスケールメーターだけが誇張されるようなデザインがいいな。
広い道で瞬間的に160出すだけでも思い切り伏せてハンドルにしがみ付かないとダメだから、180メーターで十分といえば十分だな。
400ｃｃバイクとの住み分けでフルスケールにしてくれるのならいいけど、無理にコストを上げてまでする必要無いと思う。
あと、もしフルスケールになるならトリップや燃料系もアナログにしてフルスケールメーターだけが誇張されるようなデザインがいいな。
272 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 23:23:00 ID:Xtp6heWw
何かえらい言われようだなＤＡＥＧ・・・・・。
カワサキは、何とかＺＲＸを残そうと懸命だったと思うんだけどな。
もちろん、“懸命だったなら、もっと良いものにできたはずだろ”とか、
“いい製品を造るのはメーカーとして当たり前のことだろ”
という声もあるとは思うけど、
まずは、カワサキの頑張りに拍手を送りたいと思う。
ＤＡＥＧって名前にも、きっといろんな思いが込められているんじゃないかな。
最初は違和感があると思うけど、きっとそのうち馴染むだろうし。
期待してたものと違ってた、という人からは、色々批判も出てくるとは思うけど、
やっぱり、まずは乗ってみようよ！
今回もあちこちで試乗会やるだろうしね。
何か取りとめのない文になってしまった・・・・・。 すまん。
カワサキは、何とかＺＲＸを残そうと懸命だったと思うんだけどな。
もちろん、“懸命だったなら、もっと良いものにできたはずだろ”とか、
“いい製品を造るのはメーカーとして当たり前のことだろ”
という声もあるとは思うけど、
まずは、カワサキの頑張りに拍手を送りたいと思う。
ＤＡＥＧって名前にも、きっといろんな思いが込められているんじゃないかな。
最初は違和感があると思うけど、きっとそのうち馴染むだろうし。
期待してたものと違ってた、という人からは、色々批判も出てくるとは思うけど、
やっぱり、まずは乗ってみようよ！
今回もあちこちで試乗会やるだろうしね。
何か取りとめのない文になってしまった・・・・・。 すまん。
誰もそんなにボロクソ言ってないと思うけど
ライトは流用できるかなぁ、バルブカバーもついてるし。
レイブリックよりは配光よさそう。
レイブリックよりは配光よさそう。
275 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 23:33:41 ID:cEdFvV4s
ＺＲＸ１２００χでええやん
χは今更感がある…
>>272
皆、叩いてるわけじゃなく、これからも着実に進化していくことを望んでるんだと思うよ。
既に完成された物！として出すならDAEGって名前は付かないだろうし、これだけ色々な意見が多いということは、まだ見捨てられたバイクじゃないってわけだ。
メーカーもDAEGを基礎にモデルチェンジしてこれからも発展していくと思う。
皆、叩いてるわけじゃなく、これからも着実に進化していくことを望んでるんだと思うよ。
既に完成された物！として出すならDAEGって名前は付かないだろうし、これだけ色々な意見が多いということは、まだ見捨てられたバイクじゃないってわけだ。
メーカーもDAEGを基礎にモデルチェンジしてこれからも発展していくと思う。
278 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 00:34:04 ID:URCpGBTW
そうだね。
ＺＲＸは、これからも、まだまだ面白くなるってことだ。
みんなそれに期待しているからこそ、
辛口の意見も出てくるんだと思うし。
以前、カワサキの人と話したことが（ほんのちょっとだけど）あったんだけど、
やっぱりその人も２ちゃんねるは見てて、
「確かに嘘や誇張が多いけど、中には“なるほど”と思える意見も多いですしね」
って言ってた。
ここに書かれてること全てをカワサキが参考にしてくれるとは思わないけど、
関心を持ってる人や期待してる人がたくさん居るってことは分かってもらえると思うな。
ＺＲＸは、これからも、まだまだ面白くなるってことだ。
みんなそれに期待しているからこそ、
辛口の意見も出てくるんだと思うし。
以前、カワサキの人と話したことが（ほんのちょっとだけど）あったんだけど、
やっぱりその人も２ちゃんねるは見てて、
「確かに嘘や誇張が多いけど、中には“なるほど”と思える意見も多いですしね」
って言ってた。
ここに書かれてること全てをカワサキが参考にしてくれるとは思わないけど、
関心を持ってる人や期待してる人がたくさん居るってことは分かってもらえると思うな。
ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ﾉ`Д´)ﾉ >>228
あのメータはいただけない。
ZｰGP系メータや、旧1200Sの３連メータに、時計付きでも良かったと思う。
とにかく、発売まで時間はある。
ネイキッドで非対称メータはやめれ！あとフルスケールにして！
と、カワサキにメールする。
ZｰGP系メータや、旧1200Sの３連メータに、時計付きでも良かったと思う。
とにかく、発売まで時間はある。
ネイキッドで非対称メータはやめれ！あとフルスケールにして！
と、カワサキにメールする。
281 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 04:40:56 ID:AQJQzbjd
噂じゃ次はゼファーがモデルチェンジするらしいよ４月発売予定らしい
フルスケールって国内仕様じゃ無理だろ。
検品終わって判子まで押してるにも関わらず「私はそんなこと言っていない」だとか「いいからやれ」とか言ってくるクライアントってこういう人なんだろうな、と思ったSEの俺。
284 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 07:48:31 ID:pNSCNSYZ
ウチの1100もこれで3世代前のモデルになってしまったな。
しみじみ・・・
しみじみ・・・
ZRX1200Sも出るかな
出してほしいけどなぁ
BanditもCBもハーフカウル付き売れてるし
ZRXも売れると思うんだけどな
旧1200sかZ750sのカウルでいいから付けて欲しいよ
BanditもCBもハーフカウル付き売れてるし
ZRXも売れると思うんだけどな
旧1200sかZ750sのカウルでいいから付けて欲しいよ
>>284
うーん、1100からダエグまでの移り変わりはその場その場での
規制に合わせたモデルチェンジの意味合いが強いようで、どこで
買ってもZRX（大）としての満足度は満点だと思うんだ
ZRX1100から変えたくてもZRXの使い勝手の良さが忘れられないという
需要にもダエグで十分対応できると思うし
うーん、1100からダエグまでの移り変わりはその場その場での
規制に合わせたモデルチェンジの意味合いが強いようで、どこで
買ってもZRX（大）としての満足度は満点だと思うんだ
ZRX1100から変えたくてもZRXの使い勝手の良さが忘れられないという
需要にもダエグで十分対応できると思うし
ダエグは今風になって媚びてる！
ビキニカウルが忍者っぽい！
つまり忍者のカウルは現在でも通用するデザイン。
ビキニカウルが忍者っぽい！
つまり忍者のカウルは現在でも通用するデザイン。
おっさん向けなだけ
ダエグのビキニカウルは格好いいと思うけど、
忍者のカウルのルーツって750ターボでしょ？
ならサイドを含めてフロントカウルからシートカウル全てがないと中途半端。
もちろん戯言ですｗ
忍者のカウルのルーツって750ターボでしょ？
ならサイドを含めてフロントカウルからシートカウル全てがないと中途半端。
もちろん戯言ですｗ
敢えてＺＸＲ７５０のアッパーカウルを無理矢理付けて欲しい。
>>289
30～40代のおっさんがターケットってカワサキが公言してますが
30～40代のおっさんがターケットってカワサキが公言してますが
実際に二輪に100万以上も出せるのなんて、おっさん以上の年齢層だろ。
若いのはスクーターだしな。
最近はバカスクさえも見なくなった気がするが。
最近はバカスクさえも見なくなった気がするが。
それは気のせい
寒いからだろｗ
バイク用ウェアの様な高価な物は買えないし、だっせーって言いそう。
バイク用ウェアの様な高価な物は買えないし、だっせーって言いそう。
平野部の街乗り程度なら冬でもユニクロの防寒一式で過ごせるだろ。
今は発熱系の下着も庶民に定着してきてるし。
今は発熱系の下着も庶民に定着してきてるし。
1200第九に買い換えようかな
勢いで男キャップを買っちゃた心境だな
買った時はいいんだがな･･･
買った時はいいんだがな･･･
勢いで侍Ｔシャツを買ってしまったような気持ちだな
303 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:04:59 ID:CG73OQ85
今は、おっさんが若若しい、若者がおっさんチックなバイクに乗る時代。
元々ＺＲＸ１２００Ｒも３０～４０のおっさんだけが興味をしめすバイクなんですよ、たぶん！
そう言う、俺は３５歳。ど真ん中のストライク。
どうする？アイフル。
元々ＺＲＸ１２００Ｒも３０～４０のおっさんだけが興味をしめすバイクなんですよ、たぶん！
そう言う、俺は３５歳。ど真ん中のストライク。
どうする？アイフル。
304 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:12:15 ID:stqPibgE
43歳のオヤジですが、DAEG買います。
24歳の若者（？）ですがSが出たら・・・と思うと踏み切れない
出ないで確定なら即買うんですがね
出ないで確定なら即買うんですがね
なぜここにきてSが人気なのか
Ｓ買うくらいなら、ZZR1400をウプハンにすれば、、、と思ったが、１．５倍くらい金がかかるな。
大排気量でカウル付きでウプハンがいい人もいるんだよ。多分。
大排気量でカウル付きでウプハンがいい人もいるんだよ。多分。
ZZRにZRXの軽快さはないからなぁ
ZZR1400の方が軽いと思っていたが、装備重量だとZZR1400の方が重いね。
乾燥 装備
ZZR1400 220kg → 257kg
ZRX1200 224kg → 248kg
Z1000 205kg → 228kg
どういう基準で測っているのだろうか？
乾燥 装備
ZZR1400 220kg → 257kg
ZRX1200 224kg → 248kg
Z1000 205kg → 228kg
どういう基準で測っているのだろうか？
乾燥重量と装備重量の差って
ガソリン、エンジンオイル、クーラント、フルード
ぐらいだよねぇ・・・
ガソリン、エンジンオイル、クーラント、フルード
ぐらいだよねぇ・・・
312 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 01:54:24 ID:wv7nOA6+
>>309
＞ 乾燥 装備
＞ZZR1400 220kg → 257kg
＞ZRX1200 224kg → 248kg
＞Z1000 205kg → 228kg
ＺＺＲ１４００はパワーデリバリーがいいの
ですごく軽く感じるが、６～７０ｋｍぐらいしか
出せない狭い峠ではＺＲＸ１１００が一番軽く振り回せる。
ＺＲＸ１２００は少し重い気がする。
＞ 乾燥 装備
＞ZZR1400 220kg → 257kg
＞ZRX1200 224kg → 248kg
＞Z1000 205kg → 228kg
ＺＺＲ１４００はパワーデリバリーがいいの
ですごく軽く感じるが、６～７０ｋｍぐらいしか
出せない狭い峠ではＺＲＸ１１００が一番軽く振り回せる。
ＺＲＸ１２００は少し重い気がする。
>>193
そこ、電波サイトとしても有名な所やん。
そこ、電波サイトとしても有名な所やん。
314 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 07:37:28 ID:nOFfrAip
ＣＢ1300の三代の進化に比べれば
ＺＲＸの三代の進化は止まっているようなもんだ。
ＺＲＸの三代の進化は止まっているようなもんだ。
良く言えば熟成、かな。
CBみたいにいちいちフルチェンを見境なく繰り返してるのって、付いて行く気失せるでしょ。
CBみたいにいちいちフルチェンを見境なく繰り返してるのって、付いて行く気失せるでしょ。
ダエグ良いよ。
でもゼファー復活なら待ってみようかな。
でもゼファー復活なら待ってみようかな。
そうだなぁ、XJRもそんな大幅な仕様変更も無いし｡
CBは最初からSC54的に造れなかったのかなぁ
98年当時は重厚長大を持ってして大型バイクだったんで
あれはあれで良かったんだろうが
>>306
ここには前からS贔屓なのが何人かいるのよ
実用性を尊しとする2chらしくね
CBは最初からSC54的に造れなかったのかなぁ
98年当時は重厚長大を持ってして大型バイクだったんで
あれはあれで良かったんだろうが
>>306
ここには前からS贔屓なのが何人かいるのよ
実用性を尊しとする2chらしくね
Ｓは良いバイクだ。だがZRXではない。と思う俺はIXI肯定派
>>320
それはほら、なんて言うか期待の重さなんじゃね？
それはほら、なんて言うか期待の重さなんじゃね？
乾燥重量って人間で言うと
すべての体毛を剃って、3日間絶食して体内の老廃物を排出して
素っ裸で量った体重みたいなモノだろ。スズキに至ってはそこか
ら耳と鼻とすべての指を除去した状態で計ってるような感じ？
すべての体毛を剃って、3日間絶食して体内の老廃物を排出して
素っ裸で量った体重みたいなモノだろ。スズキに至ってはそこか
ら耳と鼻とすべての指を除去した状態で計ってるような感じ？
スズキは、なんか独特って言うか得体の知れない 汁 が含まれてるんだよ
>>322
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
ス汁（じゅ）キ
327 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:37:51 ID:k/I9zeNH
オレはＳ乗ってるけど、この形が好きで買った。
ＺＲＸのＲの方はあんまし・・・・
Ｓのハーフカウルが好きなら後付けで付ければ・・？
今月のカスタムピープルの表紙のＳはＲに後付けでＳ化したそうな。
ＺＲＸのＲの方はあんまし・・・・
Ｓのハーフカウルが好きなら後付けで付ければ・・？
今月のカスタムピープルの表紙のＳはＲに後付けでＳ化したそうな。
20歳でZRX1100乗り出して今三十路前
やっと適正年齢になったのかなｗ
やっと適正年齢になったのかなｗ
329 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 21:56:47 ID:N1uqaDDf
俺、カワサキの次にスズキが好きなんだけど
変態なのかな？
ホンダは絶対乗らないと決めてる
トライアンフ乗りです。
変態なのかな？
ホンダは絶対乗らないと決めてる
トライアンフ乗りです。
>>329
散髪好き
散髪好き
とりあえずCB1300みたく、海老の尻尾にならなくてよかった
ゼファー400のケツになったけどな
いやいやエリミのテールだろ
>>282
もちろん無理なのは分かってるよ。
でもやっぱり雰囲気だけでも欲しいって人も多いんじゃないのかな？
俺が世話になってるカワサキ専門店の店長もフルスケールじゃ無いのが残念だと言っていたよ。
俺もフルスケールにして欲しい。
もちろん無理なのは分かってるよ。
でもやっぱり雰囲気だけでも欲しいって人も多いんじゃないのかな？
俺が世話になってるカワサキ専門店の店長もフルスケールじゃ無いのが残念だと言っていたよ。
俺もフルスケールにして欲しい。
1200Ｒのメーターは付かないだろうなぁ
>>336
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがｹｰﾌﾞﾙ式からｾﾝｻ式に変わったから高難度と思われ
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがｹｰﾌﾞﾙ式からｾﾝｻ式に変わったから高難度と思われ
6fか750sのメーターならいけそうな予感
339 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:34:17 ID:cvfiSH1e
340 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 09:49:34 ID:ccRysDqg
なんでABS付いてないんだよ～
なんでセンタースタンド付いてないんだよ～
1400GTR買ったらいいんだよ～
グリーンﾀﾞﾖ～
344 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 19:39:42 ID:aXbzyHz0
なんか車体が重いなぁ・・・・フルエキに交換して軽量化したいな。
フルエキだったらＳＰ忠男が低速からトルクがあり乗りやすそうですが、
どなたか装着してる方いませんか？
後はヨシムラがよさそうですが、こちらの方が高回転型なのでしょうか？
外観がとても上品でいいと思います。
フルエキだったらＳＰ忠男が低速からトルクがあり乗りやすそうですが、
どなたか装着してる方いませんか？
後はヨシムラがよさそうですが、こちらの方が高回転型なのでしょうか？
外観がとても上品でいいと思います。
ZRX1200って発売から０８までマイナーチェンジも無いのですか？
忠男は良いよ。ノーマルベースからの交換なら１番良いと断言できる。ただ、音がショボイ。。。
俺はサイレンサーだけオオニシに交換した。性能は体感できるくらい落ちたけどまぁ満足してる。
俺はサイレンサーだけオオニシに交換した。性能は体感できるくらい落ちたけどまぁ満足してる。
347 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 22:51:09 ID:p/q75nzG
っつーか、
軽量化したくて忠男は無いだろｗ
あ、ネタか。
軽量化したくて忠男は無いだろｗ
あ、ネタか。
忠男は性能はともかく溶接処理が雑だよなぁ
KAWABUSA 作ってくれ
>>346
やはり、中低速重視なら良いマフラーですか。音に拘りないんでこれはよさそうです・
>>347
ネタじゃないです。実際付けてる人の声を聞いた事ないのでお聞きしました。
中低速重視のマフラーは重くなりがちなのでしょうか・・？
デビルマフラーもやはり７．５位の重さがありますよね。
中間に連結バイパスがあったり重くなりがちなのでしょうか・・・
ヨシムラのは４．５位の重さで軽めですが、こちらは中速～高速よりですよね。
トルクをとるか軽さをとるか？と言う事なのでしょうか？？
やはり、中低速重視なら良いマフラーですか。音に拘りないんでこれはよさそうです・
>>347
ネタじゃないです。実際付けてる人の声を聞いた事ないのでお聞きしました。
中低速重視のマフラーは重くなりがちなのでしょうか・・？
デビルマフラーもやはり７．５位の重さがありますよね。
中間に連結バイパスがあったり重くなりがちなのでしょうか・・・
ヨシムラのは４．５位の重さで軽めですが、こちらは中速～高速よりですよね。
トルクをとるか軽さをとるか？と言う事なのでしょうか？？
買った時からストライカーのステン付いててノーマル買ってつけてみたけど
低速モリモリになったとはそんなに思わなかったな。
１０００ｃｃ以上あるんだし、元々トルク重視の設定だから
マフラー変えて低速落ちるとかあんまり気にしなくていいんじゃないかと俺は思う。
気に入ったやつ買えばいいさ
低速モリモリになったとはそんなに思わなかったな。
１０００ｃｃ以上あるんだし、元々トルク重視の設定だから
マフラー変えて低速落ちるとかあんまり気にしなくていいんじゃないかと俺は思う。
気に入ったやつ買えばいいさ
352 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 12:50:39 ID:Xkv/n18N
そうそう
軽量化たって
装着してすぐはわかるけど
すぐその車重になれて普通になるし
好きなのを買えばいいのさ。
軽量化たって
装着してすぐはわかるけど
すぐその車重になれて普通になるし
好きなのを買えばいいのさ。
カワサキのリッターは必ずマフラーを交換してるが
ショートサイレンサーのカスタム軍団が込み入った街中などを走ると
排圧が凄まじく信号待ちのアイドリング程度で商店のジャッターが揺れる･･･
自分もショートサイレンサーのバッフル無しなんて乗ってたが
遠方からでもオマエが走ってるのが解るって近所の友達に言われて辞めた
こんな自分が言うのもなんだが、忠男でジェントルにいくのもいいんでなかろうかと
ショートサイレンサーのカスタム軍団が込み入った街中などを走ると
排圧が凄まじく信号待ちのアイドリング程度で商店のジャッターが揺れる･･･
自分もショートサイレンサーのバッフル無しなんて乗ってたが
遠方からでもオマエが走ってるのが解るって近所の友達に言われて辞めた
こんな自分が言うのもなんだが、忠男でジェントルにいくのもいいんでなかろうかと
354 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 16:56:57 ID:TSChNnVr
モリワキ最中は静かでしたよ
低速で走ってると排気音が聞こえなくなるくらいでした
低速で走ってると排気音が聞こえなくなるくらいでした
デビル、マジー、カーカー etc.
外モノで車検通るのってあるの？
外モノで車検通るのってあるの？
>>355
車検の時はノーマルに戻すんだ。
車検の時はノーマルに戻すんだ。
実際の所、やっぱり軽いチタンとかの方が町乗りや峠程度でも乗りやすくなったりするの？
それともスペック上やレース場でしかわからないの？
費用対効果は無視してどうなのよ。
それともスペック上やレース場でしかわからないの？
費用対効果は無視してどうなのよ。
>>350
忠男の前はツキギを付けてたんだけど交換してみて本当ビックリしたよ。
アクセルワークだけでバイクが手足のように操れるというのか
ツキがよく、かといってピーキーでもない。
上は少し苦しいから最高速を狙うならオススメできないけどね。
エキマニがステンなので軽量とは言えないけど性能はピカイチだわ。
音以外は。。。
忠男の前はツキギを付けてたんだけど交換してみて本当ビックリしたよ。
アクセルワークだけでバイクが手足のように操れるというのか
ツキがよく、かといってピーキーでもない。
上は少し苦しいから最高速を狙うならオススメできないけどね。
エキマニがステンなので軽量とは言えないけど性能はピカイチだわ。
音以外は。。。
360 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 22:12:34 ID:63SSPE4N
チタンに変えたら、はっきり違いが実感できると思うよ。
切り替えしが軽くなる。
切り替えしが軽くなる。
自分で交換するなら、チタンは持った瞬間
違いに驚くｗ
低速トルク云々は、排気量がカバーしてくれる。
違いに驚くｗ
低速トルク云々は、排気量がカバーしてくれる。
うるさいマフラーは乗ってて疲れる。
モトGPマフラーってしたｽｶｽｶになるっていうけど実際どお？
1200Rに性能よく100db以上あるマフラー紹介して
1200Rに性能よく100db以上あるマフラー紹介して
下が無いから回すんだろ
そんで物足りないからキャブやってカムにエンジン
抜け良くしただけで性能が見違えるほど良くなる訳ないじゃん
そんで物足りないからキャブやってカムにエンジン
抜け良くしただけで性能が見違えるほど良くなる訳ないじゃん
366 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 23:58:22 ID:63SSPE4N
下が無いって
どんだけ下を使うんだよ
どんだけ下を使うんだよ
367 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 00:08:36 ID:ixQnjqz3
下しか使えんのだろうよ。
とか書くとあれるだろーな。
そんなお前等にノジマのSCがお勧め。
下から上までモリモリ。
俺はSC以前のモデルをSCに仕様変更した口なんだが、
年月の流れを感じさせられた。
とか書くとあれるだろーな。
そんなお前等にノジマのSCがお勧め。
下から上までモリモリ。
俺はSC以前のモデルをSCに仕様変更した口なんだが、
年月の流れを感じさせられた。
>>358
性能に関しては軽いというだけでノーマルより上。特に1200Rのようなリッタークラスだと軽量なチタンフルエキに変えれば純正より10キロぐらい軽くなる物もあるし、サーキットに持ち込むまでも無くその効果を感じる事ができると思うよ。
特にマフラーなんて車体から離れた部分にある癖にノーマルは結構重い。それを軽くするだけで少しでもマスを集中させる事ができるから、コーナリング性能が上がったり、倒し込み、取り回し、坂道発進等においては軽量化を実感できると思う。
ただ、マフラー交換だけで乗りやすくなるとは限らない。マフラーによってはトルクに谷ができて乗りにくくなるものもあるから、そこら辺はちゃんと調べた方がいいよ。
あと、スピードに関しては最近のバイクはノーマルでも十分速いからそれ程実感はできないと思う。ノーマルのフン詰まりマフラーよりも抜けがよくなってる分、高速域では音と相まって速くなってる感じがするけど、実感できるまで速くするには、
マフラー交換だけじゃなく、エアフィルターなんかも効率よく吸気できる物に変えればいいと思うよ。
性能に関しては軽いというだけでノーマルより上。特に1200Rのようなリッタークラスだと軽量なチタンフルエキに変えれば純正より10キロぐらい軽くなる物もあるし、サーキットに持ち込むまでも無くその効果を感じる事ができると思うよ。
特にマフラーなんて車体から離れた部分にある癖にノーマルは結構重い。それを軽くするだけで少しでもマスを集中させる事ができるから、コーナリング性能が上がったり、倒し込み、取り回し、坂道発進等においては軽量化を実感できると思う。
ただ、マフラー交換だけで乗りやすくなるとは限らない。マフラーによってはトルクに谷ができて乗りにくくなるものもあるから、そこら辺はちゃんと調べた方がいいよ。
あと、スピードに関しては最近のバイクはノーマルでも十分速いからそれ程実感はできないと思う。ノーマルのフン詰まりマフラーよりも抜けがよくなってる分、高速域では音と相まって速くなってる感じがするけど、実感できるまで速くするには、
マフラー交換だけじゃなく、エアフィルターなんかも効率よく吸気できる物に変えればいいと思うよ。
俺もノジマの機械曲げチタンだ。
正直なところ、手曲げと機械曲げの違いが見た目と値段以外解らん。
正直なところ、手曲げと機械曲げの違いが見た目と値段以外解らん。
自分は1100にストライカーのフルエキ入れています。
この前の車検時にバッフル付けて乗っていったら下のトルクが上がってて乗りやすかったですね。
このまま付けたままにしようか悩んだけど音が気になってやっぱり外しちゃいましたｗ
この前の車検時にバッフル付けて乗っていったら下のトルクが上がってて乗りやすかったですね。
このまま付けたままにしようか悩んだけど音が気になってやっぱり外しちゃいましたｗ
372 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 07:34:18 ID:afGyRcel
軽量化して切り返しを軽くしたいんなら
ホイールの軽量化だろ。
ま、それもすぐ慣れてあたりまえになり
皆ＳＳへと買い換える。
ホイールの軽量化だろ。
ま、それもすぐ慣れてあたりまえになり
皆ＳＳへと買い換える。
>>372
マフラーと細部の小変更で程々に楽しむのが一番だぞ
変に足回りとかに金掛けてもSS並みの旋回能力は出ないんだからな
仮にシングルサス化しても妙に切れ込み過ぎるから車体剛性を見直して･･･
そんだけ金と手間を注ぎ込むんなら増車してSS買った方が幸せになれる
実際、情熱が醒めた時が悲惨なんだわこれが
マフラーと細部の小変更で程々に楽しむのが一番だぞ
変に足回りとかに金掛けてもSS並みの旋回能力は出ないんだからな
仮にシングルサス化しても妙に切れ込み過ぎるから車体剛性を見直して･･･
そんだけ金と手間を注ぎ込むんなら増車してSS買った方が幸せになれる
実際、情熱が醒めた時が悲惨なんだわこれが
楽しみ方は皆それぞれだから、好きなようにすればいいと思うが、イジるだけイジってショップに置きっぱなしのバイクってどうなの？って思う…
＞＞３４４です。皆さんレスどうも。
やっぱＳＰ忠男のスーパーコンバットの出来はとても良さそうですね。
このマフラーは音が不評の様ですが音なんて2の次3の次のオレにとっては
大した問題じゃありませんね・・
オレが軽量化の事を頭によぎったのは以前程にツーリング距離こなせないって感じだから
です・・
慣れてないってのもあるけど、やっぱリッターともなると軽いと言われるＺＲＸ１２００でも重いですねｗ
やっぱＳＰ忠男のスーパーコンバットの出来はとても良さそうですね。
このマフラーは音が不評の様ですが音なんて2の次3の次のオレにとっては
大した問題じゃありませんね・・
オレが軽量化の事を頭によぎったのは以前程にツーリング距離こなせないって感じだから
です・・
慣れてないってのもあるけど、やっぱリッターともなると軽いと言われるＺＲＸ１２００でも重いですねｗ
377 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 10:28:12 ID:UMN9gB9P
>>375
いつの日か値札が付いてたというオチ
いつの日か値札が付いてたというオチ
>>376
実際の重さはわからんが、コンバットは見た目が重そうに見える。
後、永く使うとカーボンサイレンサーは朽ちるから嫌いだ （；'Д`)
>>378
もしくは、パーツ代が払えずに拉致されてる可能性も有w
実際の重さはわからんが、コンバットは見た目が重そうに見える。
後、永く使うとカーボンサイレンサーは朽ちるから嫌いだ （；'Д`)
>>378
もしくは、パーツ代が払えずに拉致されてる可能性も有w
そして、いつの日かバラされてオクに流れるんだな
たまにチューンしまくってるのに走行５０００ｋｍぐらいの中古あるよなｗ
バイクも車検証に距離記載されなかったっけ？
どっちにしてもあまりイジって有る車両は買うの怖いなぁ (;'A`)
どっちにしてもあまりイジって有る車両は買うの怖いなぁ (;'A`)
色々パーツが付いて お 買 い 得 ですよ！
営業トーク炸裂だぞｗ
営業トーク炸裂だぞｗ
パーツ代だけで車両価格を上回ってますってかw
386 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 11:29:08 ID:4v3XcGPk
某TEMAGEってマフラーは名前がTEMAGEなだけであって、
手で曲げているわけではないんだよ。
って鈴鹿在住の友人に聞いたんだけど、本当？
それってサギじゃね？
手で曲げているわけではないんだよ。
って鈴鹿在住の友人に聞いたんだけど、本当？
それってサギじゃね？
ZRXって車重の割りにマフラーは軽いから、交換してもそれほど軽量化の効果は期待できないんじゃないかな？
388 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 11:43:49 ID:sHN/+gFD
買ったときから付いてたオールステンの重めのフルエキから取り付けだけで息が上がるようなノーマルに変えたけど
あんまり車体重量の変化は感じられない。
あんまり車体重量の変化は感じられない。
押し歩いただけでハッキリと分かるぞコレは
直に慣れちゃうから
393 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 13:55:23 ID:Q8+vbyrp
まあ、>>352が真理だと思うよ。
394 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 14:51:10 ID:DS3URxwG
手押しや高速でのスラローム（すり抜け）で軽さは解るね。
音はあんまりウルサイと音疲れする。
忠男は音が金属共鳴音過ぎる感じ。
下のトルクあるから回さない街乗りやツーリングでなら使いやすいマフラーだと思う。
高回転が重い気がしたんだよな
by元ＣＢ１３００乗り＠ＤＩＡＧＵ？カッコいい・・・
音はあんまりウルサイと音疲れする。
忠男は音が金属共鳴音過ぎる感じ。
下のトルクあるから回さない街乗りやツーリングでなら使いやすいマフラーだと思う。
高回転が重い気がしたんだよな
by元ＣＢ１３００乗り＠ＤＩＡＧＵ？カッコいい・・・
>>388
想像じゃなくて、客観的な根拠に基づいているんだけどね。
例えば、スタンダードからノジマのチタンフルエキに変えた場合
std NOJIMA 重量差 乾燥重量 重量比
ZZR1400 16.9kg 5.6kg 11.3kg 220 5.1%
ZRX 12.6kg 4.7kg 7.9kg 224 3.5%
ZZR1100 18.0kg 4.0kg 14.0kg 233 6.0%
Z1000 15.4kg 4.9kg 10.5kg 205 5.1%
軽量化の効果がほかと比べて薄いのは確かだよ。
想像じゃなくて、客観的な根拠に基づいているんだけどね。
例えば、スタンダードからノジマのチタンフルエキに変えた場合
std NOJIMA 重量差 乾燥重量 重量比
ZZR1400 16.9kg 5.6kg 11.3kg 220 5.1%
ZRX 12.6kg 4.7kg 7.9kg 224 3.5%
ZZR1100 18.0kg 4.0kg 14.0kg 233 6.0%
Z1000 15.4kg 4.9kg 10.5kg 205 5.1%
軽量化の効果がほかと比べて薄いのは確かだよ。
必死ですね・・・
397 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 17:10:33 ID:KJ2xciwh
ZRX乗ってないんだろコイツ（笑）
データ並べて理解しろって言われてもなぁ？
誰も他と比べてないだろバカ（笑）
データ並べて理解しろって言われてもなぁ？
誰も他と比べてないだろバカ（笑）
398 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 17:31:21 ID:GptRcp7E
l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:〟-三三三三三l
l三 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣ ,三三三彡彡l_
lﾐ′ ￣ ー-'" '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ この感じ･･･ﾃﾞﾌﾞか･･･！
l;l ,_-‐ 、 __,,.. - ､ 彡彡彳､.//
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿∥ `之ヽ､, i l´ _,ｨ辷ｧ-､、 彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ 1 ￣ﾌ/ｌ l::. ヽこ~￣ 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
ヽ ´ :l .l:::. 彡ｨ-‐'′
ゝ、 / :. :r-､ 彡′
／ ｨ:ﾍ ｀ヽ:__,ｨ='´ 彡;ヽ､
_,,..-‐'7 /:::::::ヽ _: :_ ヽ ｨ´.}::ヽ ヽ、
_,-‐'´ { ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ-- ' ／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､
l三 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣ ,三三三彡彡l_
lﾐ′ ￣ ー-'" '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ この感じ･･･ﾃﾞﾌﾞか･･･！
l;l ,_-‐ 、 __,,.. - ､ 彡彡彳､.//
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿∥ `之ヽ､, i l´ _,ｨ辷ｧ-､、 彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ 1 ￣ﾌ/ｌ l::. ヽこ~￣ 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
ヽ ´ :l .l:::. 彡ｨ-‐'′
ゝ、 / :. :r-､ 彡′
／ ｨ:ﾍ ｀ヽ:__,ｨ='´ 彡;ヽ､
_,,..-‐'7 /:::::::ヽ _: :_ ヽ ｨ´.}::ヽ ヽ、
_,-‐'´ { ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ-- ' ／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､
399 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 17:46:49 ID:I8QfVSB8
俺の1200燃費がリッター21キロ。 高速使って25
悪過ぎるだろコレ
悪過ぎるだろコレ
カブでも乗ってろ
>>399
じゅうぶんでしょ
じゅうぶんでしょ
ZRXって20キロ超えるのが普通なの？そんないいの？
403 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:34:40 ID:sHN/+gFD
俺のは１８キロくらいだよ
404 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:41:01 ID:hksnefJk
ハイオク仕様のDAEGはどれくらいなんだろね
しかし旧型かDAEGか迷っちゃうな～
しかし旧型かDAEGか迷っちゃうな～
405 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 18:46:43 ID:sHN/+gFD
５速で時速６０キロ出して走るのに２０００回転も
回さなければならない。
四輪と比較すると効率が悪すぎるようにも感じる。
回さなければならない。
四輪と比較すると効率が悪すぎるようにも感じる。
燃費はあまり気にしないけど、20以上走って燃費悪いって…
明らかに良い部類じゃないか…
明らかに良い部類じゃないか…
>>387
車外ホイールに交換したら出だしの軽さに驚いた
車外ホイールに交換したら出だしの軽さに驚いた
408 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:21:03 ID:LsibhSRN
リッター１２キロ前後の俺は負け組みか？
俺の1100（吸排気ノーマル）の燃費は街中で16、郊外を回さないで走ったときにやっと20超えたな。
以前乗ってた250単気筒よりタンク容量倍になったのに航続距離が変わらない。
でも全く不満がない。ふしぎ。
でも全く不満がない。ふしぎ。
411 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:18:47 ID:sERj7+DC
柳川のインプレ動画見てたらダエグも格好よく見えてきた
錯覚だろうかそれとも暗示にでもかかっているのだろうか
錯覚だろうかそれとも暗示にでもかかっているのだろうか
見慣れたらカッコ良く見えるんだろうな。
ZZR1400も出たときはイマイチだと思ったけど、今は嫌いじゃない。
ZZR1400も出たときはイマイチだと思ったけど、今は嫌いじゃない。
ZZR1400は潰れかけの芋虫みたいな感じがしてあまり好きになれんｗ
ビキニカウルって大嫌いだったけど
（何か珍走のイメージが強かった）
ＺＲＸは見れば見るほど味が出てくるから不思議だ
ＣＢ１３００なんかのはださすぎる
（何か珍走のイメージが強かった）
ＺＲＸは見れば見るほど味が出てくるから不思議だ
ＣＢ１３００なんかのはださすぎる
CBのは「オッサン」って感じがするぜ
丸いタンクのネイキッドに乗ってるのは「オッサン」って感じがするぜ
じゃなくて完全なオッサン
じゃなくて完全なオッサン
もしくは、バイクに詳しい先輩
419 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 21:50:46 ID:cVZ7sRZ3
サイドスタンドは短くなったのかな？
０８は立ち過ぎてるから、流用できるなら買う。
０８は立ち過ぎてるから、流用できるなら買う。
422 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 22:03:51 ID:cVZ7sRZ3
真夏のアスファルト舗装にメリ込んだ
>>421
ｵﾚはｽﾀﾝﾄﾞのｽﾄｯﾊﾟｰに当たる部分をｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削ってるよ
そうするとﾉｰﾏﾙよりｽﾀﾝﾄﾞが前に出て結果傾きが大きくなる
>>421
ﾎﾝﾄだ．結構細かい事もやってるんだね
ｵﾚはｽﾀﾝﾄﾞのｽﾄｯﾊﾟｰに当たる部分をｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削ってるよ
そうするとﾉｰﾏﾙよりｽﾀﾝﾄﾞが前に出て結果傾きが大きくなる
>>421
ﾎﾝﾄだ．結構細かい事もやってるんだね
>>423
何がどうしてそうなった？？
何がどうしてそうなった？？
自分もアスファルトにめり込んだ事が何度かあります。
倒れなかったのが幸いなんですけどね～
倒れなかったのが幸いなんですけどね～
仕事先の駐車場がボコボコに
板切れ置いて解決
板切れ置いて解決
むかーし乗ってたZXR400が
路肩のコンクリとアスファルトの間にメリ込んでコケてた事がある
バッテリー液とガスだだもれで泣きそうになった
路肩のコンクリとアスファルトの間にメリ込んでコケてた事がある
バッテリー液とガスだだもれで泣きそうになった
俺も夏場は小さな板を持ってる。
ヤバイと思って現地調達しようとしても、なかなか無いんだよなぁ…
ヤバイと思って現地調達しようとしても、なかなか無いんだよなぁ…
コンビニで休憩降りたらすぐ缶コーヒー買って飲みきり缶を足でつぶす。
再出発のときはゴミ箱へ捨てるもしくは持ち帰って次の休憩時に使う。
3年前の北海道ツーリングで使った缶がシート下に入ってるおいらは、はい、ビンボーです。
再出発のときはゴミ箱へ捨てるもしくは持ち帰って次の休憩時に使う。
3年前の北海道ツーリングで使った缶がシート下に入ってるおいらは、はい、ビンボーです。
>>414
ＺＲＸは昔からこのタイプのビキニカウル着いていて、このスタイルに見慣れてるから特に違和感を感じないな。
ＣＢは、ＳＢが出てからまだそんなに経っていないからか、カチ上げテールとあの大きさのビキニカウルの組み合わせは、
頭でっかちでバランスが悪く感じる。まぁ、カウルとしての効果や実用性はＣＢの方が良いけどな。
ただ、ＺＲＸも今回のﾀﾞｴｸﾞは色々な部分が尖がってて個人的にはあまり好きじゃないわ・・・。
フロントマスクを見ればＧＰＺのサイドカウル部分を切り取った感じになってるし。
ＺＲＸは昔からこのタイプのビキニカウル着いていて、このスタイルに見慣れてるから特に違和感を感じないな。
ＣＢは、ＳＢが出てからまだそんなに経っていないからか、カチ上げテールとあの大きさのビキニカウルの組み合わせは、
頭でっかちでバランスが悪く感じる。まぁ、カウルとしての効果や実用性はＣＢの方が良いけどな。
ただ、ＺＲＸも今回のﾀﾞｴｸﾞは色々な部分が尖がってて個人的にはあまり好きじゃないわ・・・。
フロントマスクを見ればＧＰＺのサイドカウル部分を切り取った感じになってるし。
>缶コーヒー買って飲みきり缶を足でつぶす。
うむ、350mlより適度に厚く、スチール素材である事が重要だな
うむ、350mlより適度に厚く、スチール素材である事が重要だな
かまぼこ板で十分
問題はヌコにお小水掛けられるって点だな
問題はヌコにお小水掛けられるって点だな
436 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:18:04 ID:Z1XyevuS
ﾀﾞｴｸﾞの前のやつに、乗っているといおぅ･･･
437 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 22:44:01 ID:AfSHiE+c
どうしてサッカーは、アシストした奴が
「今のは俺のパスが良かったんだよね？ 俺のおかげでゴール出来たんだよね？」
と醜く近寄って行くんだろう？
「今のは俺のパスが良かったんだよね？ 俺のおかげでゴール出来たんだよね？」
と醜く近寄って行くんだろう？
_. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
i´厂`''''"´ `ｰ､‐::-::;;l
}ﾉ-､ ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ ﾚ''}ﾉf´/
`''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ 教えてあげません
l `_ ＿＿__,、 :l|::::|
. ヽ. ― ／:::|:ﾘ
ヽ. ,. -'-‐''"´| ,.へ,
r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
-‐ﾉﾊ￣ _.=''´/ --｀i '''' ｰ-′
/ l ／ / '′ -ｰ{
,.ﾍ. '´_,.‐'′
／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
i´厂`''''"´ `ｰ､‐::-::;;l
}ﾉ-､ ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ ﾚ''}ﾉf´/
`''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ 教えてあげません
l `_ ＿＿__,、 :l|::::|
. ヽ. ― ／:::|:ﾘ
ヽ. ,. -'-‐''"´| ,.へ,
r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
-‐ﾉﾊ￣ _.=''´/ --｀i '''' ｰ-′
/ l ／ / '′ -ｰ{
,.ﾍ. '´_,.‐'′
3気筒のZRX900が欲しい。180kg 80PS位のやつ。
>>439
Triunph Speedtripleﾄﾞｿﾞｰ ｴﾝｼﾞﾝもハトコみたいなもんだし。
Triunph Speedtripleﾄﾞｿﾞｰ ｴﾝｼﾞﾝもハトコみたいなもんだし。
オイル漏れも律儀に取り入れてるがな
442 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:11:24 ID:d/tVBAMl
くっそ～ 今日ﾖｼﾑﾗつけて試運転出かけたら早速覆面につかまった～ｗ
>>442
覆面のナンバーを公表してください
覆面のナンバーを公表してください
>>440
なるほど～サンクス。
なるほど～サンクス。
>>442
ナンバーなんか知ってても意味ないんじゃ…。
捕まるような走り方してる時は、ナンバーなんか見て無いでしょ。
覆面は雰囲気で判断出来ると思うぞ。
さすがに、大阪でステージアの覆面見た時はびっくりしたけど。
ナンバーなんか知ってても意味ないんじゃ…。
捕まるような走り方してる時は、ナンバーなんか見て無いでしょ。
覆面は雰囲気で判断出来ると思うぞ。
さすがに、大阪でステージアの覆面見た時はびっくりしたけど。
446 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 19:23:43 ID:SctpjVT4
ZRXを買おうと思ってるですが、規制前の９９年より前の方がいいと聞きました
９９年以降どういう規制が入ったのでしょうか？
９９年以降どういう規制が入ったのでしょうか？
排ガス規制、騒音規制、あとはググれ
>>445
中古バイクセールスの売り文句
冷静に考えろもう直年も変わって10年落ちだぞ
金属部品は問題なかろうが年数相応の経年劣化は消耗部品、ゴム類は乗らなくとも進んでるぞ
各種油脂類、ゴム部品、チェーンを納車整備で総てチェックしてるとも思えんし
最悪、不具合箇所は口で直されるのが落ちだな
どうせマフラー換えるんなら出来るだけ高年式買っとけ
中古バイクセールスの売り文句
冷静に考えろもう直年も変わって10年落ちだぞ
金属部品は問題なかろうが年数相応の経年劣化は消耗部品、ゴム類は乗らなくとも進んでるぞ
各種油脂類、ゴム部品、チェーンを納車整備で総てチェックしてるとも思えんし
最悪、不具合箇所は口で直されるのが落ちだな
どうせマフラー換えるんなら出来るだけ高年式買っとけ
ヨシムラのマフラーでも捕まるの？？おとなしいマフラーだと思うけど？
それとも、速度違反？？
それとも、速度違反？？
多分、速度違反なんじゃね？今の規制に適合させたマフラーだとヨシムラでも普通は捕まる程の音は出ない。
昔のヨシムラサイクロンは激しくうるさいマフラーだったけどな。
昔のヨシムラサイクロンは激しくうるさいマフラーだったけどな。
452 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 21:17:35 ID:bCW9DvEB
１１００から１２００になったときはパワー感がなくなってがっかりしたが
今回もおなじようにもっとマイルドに味付けしてんじゃ・・・・
今回もおなじようにもっとマイルドに味付けしてんじゃ・・・・
わざわざバルブ小さくしてるようだしな
カワサキもホンダ化してきたか?
最近のカワサキ車はどれもドッカンパワーを感じるような味付けになっていないからなぁ。
よく言えば扱い易くなった、悪く言えばカワサキらしさが無くなったと言われてるな。
一応、ﾀﾞｴｸﾞは馬力だけは国内仕様NKの中で一番になるけど、味付けはマイルドになるのは確実だと思う。
よく言えば扱い易くなった、悪く言えばカワサキらしさが無くなったと言われてるな。
一応、ﾀﾞｴｸﾞは馬力だけは国内仕様NKの中で一番になるけど、味付けはマイルドになるのは確実だと思う。
FCRと社外フルエキだけで別物になります
FCR付けられんのかね
燃料ポンプの処理と電装系の総取替えを行えば付くだろうな
もともとkwskのエンジンは特徴があってなおかつ扱いやすいイメージ
正面から見たらニンジャそっくりだな
ABS付きも出して欲しかった
ABS付きも出して欲しかった
エンジンのルーツがニンジャだから許す
俺のはド初期の1100だが、FCR-MJN買ってみた。
今家で取り付けしてる。
セット決まったら、どんなモンか楽しみだ。
今家で取り付けしてる。
セット決まったら、どんなモンか楽しみだ。
_,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';| >>462のセットが決まりませんように
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';| >>462のセットが決まりませんように
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
悔しいがちょっと笑った
リミッターカットとマフラー交換でMAXSPEEDはどれくらい？
466 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 23:36:49 ID:R4WDfv+u
俺のは315かな
5速で315ってことは6速にしたら一体幾らなんだ
新型の配色、どれも高級感があっていいな。特にガンメタと金ストライプがなかなかカッコいい。
もうあの小汚いイナゴみたいな緑色は出さなくていいから、今後も赤に黒とか白のストライプとかでいいわ。
もうあの小汚いイナゴみたいな緑色は出さなくていいから、今後も赤に黒とか白のストライプとかでいいわ。
心配するな
販売が沈静化した頃にどうせガチャピンが復活するのに決まってんだろｗ
販売が沈静化した頃にどうせガチャピンが復活するのに決まってんだろｗ
世話になってるバイク屋の店長がいずれフルスケールになると思うと言ってたよ。
なのでフルスケールメーターになるまで待つ奴が勝ち組みだろうね。
なのでフルスケールメーターになるまで待つ奴が勝ち組みだろうね。
. /~ヽ /~~ヽ
. | |i ＿∧ゝ ﾉ
.. ノ ﾉ ；｀Д´)/ あぁーそんな待てねぇーよ
. （ ノ ソ
.. ヽ ヽ
. ＼ ＼
. ＼ ＼
＿ ／ ニつ＼ ＿
/ミ （⌒Ｙ. ／ＵＪ＼ .＼ ﾐヽ
￣＼ ,_ _,／ ＼,_ _,ﾉ
. | |i ＿∧ゝ ﾉ
.. ノ ﾉ ；｀Д´)/ あぁーそんな待てねぇーよ
. （ ノ ソ
.. ヽ ヽ
. ＼ ＼
. ＼ ＼
＿ ／ ニつ＼ ＿
/ミ （⌒Ｙ. ／ＵＪ＼ .＼ ﾐヽ
￣＼ ,_ _,／ ＼,_ _,ﾉ
472 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 04:34:08 ID:8HAOjOHG
473 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 05:29:49 ID:YkDsEm+F
ライムグリーンはキャブの最終の作り置きが併売だから無いだけで、一年後には出てくるよ。
474 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 09:58:49 ID:twu1ZxA2
マジ？来年キャブ車も併売すんの？
メーカー在庫はもう無いぞ
店頭在庫はゴロゴロあるヲ
スレ伸びないところ見ると
ダエグ人気なさそうだな
というかこのご時世に新車100万超のもの
買うバカもいないか
ダエグ人気なさそうだな
というかこのご時世に新車100万超のもの
買うバカもいないか
ZZRスレなんかじゃ割と納車報告ある気がするが
まぁ頭のネジがトンでないとあんなの買えないだろうけど
このスレ伸びないのはネタが無いからだろ？
DAEGの情報なんて発表以降増えてないし
まぁ頭のネジがトンでないとあんなの買えないだろうけど
このスレ伸びないのはネタが無いからだろ？
DAEGの情報なんて発表以降増えてないし
ZZR程買い替えで何が変わるってわけじゃないからな
まとめ方が最初から良すぎると買い替え需要が鈍る
まとめ方が最初から良すぎると買い替え需要が鈍る
480 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 23:03:14 ID:KAgZhjmP
関西方面の奴等で
だれかコレ見に行った奴居ないのかよ
tp://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/showroom/osaka/
だれかコレ見に行った奴居ないのかよ
tp://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/showroom/osaka/
明日空いてるけど見てこようか？
482 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 07:38:51 ID:tNyssEdd
確かに不景気だからな、
富裕層はいまさら国産バイクに興味を示すこともないだろうし
100満を趣味に使えるのは
地方公務員くらいか
富裕層はいまさら国産バイクに興味を示すこともないだろうし
100満を趣味に使えるのは
地方公務員くらいか
>>480
俺もヒマだし明日行くわ
俺もヒマだし明日行くわ
485 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 19:15:20 ID:Wm6/8lId
>>482
地方公務員でも普通は住宅ローンや子供の学費やなんかで
そんなに余裕はないんやで
頑張ってもゼロがひとつ足らんくらい
世間では地方公務員はそんなに貰ってるイメージがあるんかな？
公務員でも共稼ぎで子供なしの家庭くらいしか
そんな余裕はないで
全国の公務員を代表して？訂正させてもらいます。
地方公務員でも普通は住宅ローンや子供の学費やなんかで
そんなに余裕はないんやで
頑張ってもゼロがひとつ足らんくらい
世間では地方公務員はそんなに貰ってるイメージがあるんかな？
公務員でも共稼ぎで子供なしの家庭くらいしか
そんな余裕はないで
全国の公務員を代表して？訂正させてもらいます。
国内中堅企業ですが400の中古で精いっぱいです。
2人の子持ちね。
１２００欲しいなあ・・・。
2人の子持ちね。
１２００欲しいなあ・・・。
487 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:41:01 ID:goWjBs7f
488 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:45:31 ID:goWjBs7f
肝心な事を書くの忘れたけど
そいつは住宅ローン払いながら子供二人いるのに
乗りもしないスポーツカーを５００万も出して買ってたわｗ
ちなみに普段の足は軽四なｗ
そいつは住宅ローン払いながら子供二人いるのに
乗りもしないスポーツカーを５００万も出して買ってたわｗ
ちなみに普段の足は軽四なｗ
489 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:59:34 ID:Wm6/8lId
ZRX1200RとFZS1000どちらを勧める？w
>>486
４００の中ってＺＲＸ４００ですか？？
低年式のものなら２０万台からありますよね？でもＺＲＸ１１００も１０年落ちの車両
ならもう大分安くなってきてますよね。１１００は興味ないのですか？
ダエグ登場でもっと値崩れするかもしれないし。
４００の中ってＺＲＸ４００ですか？？
低年式のものなら２０万台からありますよね？でもＺＲＸ１１００も１０年落ちの車両
ならもう大分安くなってきてますよね。１１００は興味ないのですか？
ダエグ登場でもっと値崩れするかもしれないし。
実家暮らしの独身で他に趣味も無いから
2年ごとの買い換えが余裕です
2年ごとの買い換えが余裕です
徳島自重ｗｗｗｗｗ
494 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 22:50:25 ID:T1WibC/8
>>491
ＺＲＸの４００ですよ。１１００も当然興味あります。しかしＺＲＸ買う許可を
得るのに精一杯で大型免許を取りに行くなんてとても言えませんでしたｗ
１２００欲しいなあ・・・の前に、大型免許欲しいなあ・・・ですね。
ＺＲＸの４００ですよ。１１００も当然興味あります。しかしＺＲＸ買う許可を
得るのに精一杯で大型免許を取りに行くなんてとても言えませんでしたｗ
１２００欲しいなあ・・・の前に、大型免許欲しいなあ・・・ですね。
>>494
寝坊して何もかもどうでもよくなって結局行かなかった。ごめんね。
寝坊して何もかもどうでもよくなって結局行かなかった。ごめんね。
>>470
それはまだわからんね。一応、カワサキのショールームで得た情報では、ダエグには今後もフルメーターを付けないつもりらしいけどな。
何せ、ダエグは海外では売らずに日本国内だけの設定だから海外仕様のフルメーターを国内に流用する事も無いし、Z1000のようなスーパーNKを海外用、ZRXのような典型的なNKを日本国内用と住み分けするつもりだと言ってた。
まぁ、真相はわからないけど、あくまでもドレスアップパーツとしてフルスケールのメーターが出る可能性もあるんじゃね？
それはまだわからんね。一応、カワサキのショールームで得た情報では、ダエグには今後もフルメーターを付けないつもりらしいけどな。
何せ、ダエグは海外では売らずに日本国内だけの設定だから海外仕様のフルメーターを国内に流用する事も無いし、Z1000のようなスーパーNKを海外用、ZRXのような典型的なNKを日本国内用と住み分けするつもりだと言ってた。
まぁ、真相はわからないけど、あくまでもドレスアップパーツとしてフルスケールのメーターが出る可能性もあるんじゃね？
ＤＡＥＧの話題はコチラで盛り上がってるようです。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225462289/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225462289/l50
全く盛り上がってないかと
500
>>494
昼間に行ってきた
赤だったけどなかなかイカツイカオしてた。明石では青を展示してるとか
1200Rと跨り比べたけどＤＡＥＧのほうがシート形状改善されたためか乗り心地いい
重さはあんまり変わらん、シート下スペースも多分一緒、かなり広い
ステップが旧型と同じフニャフニャゴムステップだったのが残念
まあどうせノーマルステップなんて摺るし、硬いバックステップつければ無問題か
スロットル、気のせいかもしれんが開度が広い？
ハイスロ付けたいけどＦＩってハイスロあるかな？
排気音は屋内で聞いたせいもあるかも知れんけどなかなかの重低音、現行と変わらん感じ
メーターまわりはやっぱり旧型の方がネイキッドらしくていい。
とりあえずカタログ欲しかったのでアンケートだけ答えて帰った。
昼間に行ってきた
赤だったけどなかなかイカツイカオしてた。明石では青を展示してるとか
1200Rと跨り比べたけどＤＡＥＧのほうがシート形状改善されたためか乗り心地いい
重さはあんまり変わらん、シート下スペースも多分一緒、かなり広い
ステップが旧型と同じフニャフニャゴムステップだったのが残念
まあどうせノーマルステップなんて摺るし、硬いバックステップつければ無問題か
スロットル、気のせいかもしれんが開度が広い？
ハイスロ付けたいけどＦＩってハイスロあるかな？
排気音は屋内で聞いたせいもあるかも知れんけどなかなかの重低音、現行と変わらん感じ
メーターまわりはやっぱり旧型の方がネイキッドらしくていい。
とりあえずカタログ欲しかったのでアンケートだけ答えて帰った。
502 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:42:48 ID:UShIenpx
プラザ大阪行ってきました！
ダエグは良くも悪くもZRXです
Rと見比べれば明らかに違うんですが
単体で見ればZRXそのもの
跨ってみてもZRXですわ
まじで欲しくなります、ただ価格がねぇ・・・
シート下のスペースは旧の深く狭い感じではなく
浅く広くなってます
どちらが使い勝手がいいかは微妙？
動かすことはできなかったけど、Rのどろどろした感じは
無くなり、もっとスムーズな吹き上がりだそうです
これは好みが分かれそうですね
ポジション的にもRと何も変わらんのではという感じ
乗り換えても多分違和感は全くないと思う
さらに、あったらいいな装備は満載なんで
使い勝手はかなり向上してるとみた！
こんな感じでいいかな？
年が明けたら試乗車も出るそうなんで、また行ってきますわ。
ダエグは良くも悪くもZRXです
Rと見比べれば明らかに違うんですが
単体で見ればZRXそのもの
跨ってみてもZRXですわ
まじで欲しくなります、ただ価格がねぇ・・・
シート下のスペースは旧の深く狭い感じではなく
浅く広くなってます
どちらが使い勝手がいいかは微妙？
動かすことはできなかったけど、Rのどろどろした感じは
無くなり、もっとスムーズな吹き上がりだそうです
これは好みが分かれそうですね
ポジション的にもRと何も変わらんのではという感じ
乗り換えても多分違和感は全くないと思う
さらに、あったらいいな装備は満載なんで
使い勝手はかなり向上してるとみた！
こんな感じでいいかな？
年が明けたら試乗車も出るそうなんで、また行ってきますわ。
ＦＩでもハイスロありますな
知識不足でした、すまん
知識不足でした、すまん
z1000と本気で迷ってる
ロンツー、街乗りだけが目的ならこっちの方が良いよな
ロンツー、街乗りだけが目的ならこっちの方が良いよな
506 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:18:36 ID:36l8gakI
デザイン抜きでロンツー、街乗りだけを考えるなら
Z1000の方が絶対良いと思うぞ！
ただ、エンジンガードさえ付けとけば倒しても
金が掛からないという点ではＺＲＸが圧倒的に良い。
ちなみに俺は０８ＺＲＸ乗りです。
Z1000の方が絶対良いと思うぞ！
ただ、エンジンガードさえ付けとけば倒しても
金が掛からないという点ではＺＲＸが圧倒的に良い。
ちなみに俺は０８ＺＲＸ乗りです。
国内専用NKというカワサキの心意気も含めて
ＺＲＸを買いたいんだが
馬力もあり取り回しも楽な逆車の方が安いっていうのが悩み
ＺＲＸを買いたいんだが
馬力もあり取り回しも楽な逆車の方が安いっていうのが悩み
ＺはＳＳである９Ｒのネイキッド
ＺＲＸはツアラーであるＺＺＲのネイキッドって考えれば
重さとかパワーはそんなもんだと思うけどね。
使い方もガワを剥く前の車両と同じベクトルだろうし。
ＺＲＸはツアラーであるＺＺＲのネイキッドって考えれば
重さとかパワーはそんなもんだと思うけどね。
使い方もガワを剥く前の車両と同じベクトルだろうし。
510 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:58:57 ID:5xC7OwCZ
新型ＺＲＸ良いねぇ。
ＺＺＲ４００の車検の時期が来たら乗り換えるかな…。
ＺＺＲ４００の車検の時期が来たら乗り換えるかな…。
511 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 22:15:35 ID:36l8gakI
Z1000はその「どうせバッグ」がとても積みにくそうなんだが…
Z1000はちょこっと試乗したことあるけど
ギア比の関係なのかツキが良いのか
アクセルワークにリニアに反応するので、加速感がスゲー気持ちいい反面、
例えば6～8時間とか500kmとか一気乗りするのは疲れるかな～という印象だったよ。
加速感もツキもちょっとダルなほうが長時間・長距離を乗るのは楽かな～俺は。
ギア比の関係なのかツキが良いのか
アクセルワークにリニアに反応するので、加速感がスゲー気持ちいい反面、
例えば6～8時間とか500kmとか一気乗りするのは疲れるかな～という印象だったよ。
加速感もツキもちょっとダルなほうが長時間・長距離を乗るのは楽かな～俺は。
514 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 22:39:21 ID:36l8gakI
ＺＲＸも所詮荷掛けフックは位置が悪いし、足りない。
俺はナンバープレートにプレートのフックを追加した。
（新型は追加されるみたいだね）
使うバッグの形状にも拠るけど、
ｚ１０００が荷物を積めない訳では無いからね。
積載って言っても年に何回ロンツーする？
俺はナンバープレートにプレートのフックを追加した。
（新型は追加されるみたいだね）
使うバッグの形状にも拠るけど、
ｚ１０００が荷物を積めない訳では無いからね。
積載って言っても年に何回ロンツーする？
どちらにしろ新型ダエグのインプレを
待ってからにする
待ってからにする
Z1000とZZR1400とDAEGで選べない
どれも魅力的だなぁチクショウ
どれも魅力的だなぁチクショウ
518 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:46:28 ID:h0mzhimb
ＺＲＸ１２００Ｒ買っとけ
こんなバイク二度と出ないしな
こんなバイク二度と出ないしな
Z1000乗りです
ZRX1200とよくツーリングに行きますが
Z1000はシート下スペースはほぼ０・・
ZRXの収納スペースの広さには驚いた
ポジションも比べるとZRXの方が楽
足つきもZRXの方が良い
峠はZ１000の方が走りやすいし快適だし
パワーもある
ツーリングの時に思う大きな違いがシート
Z1000のシートは薄い、お尻が痛くなる
それと比べるとＺＲＸのシートは天国・・
って事で「ロンツー、街乗り」には断然ZRXの方が良いと思う
ZRX1200とよくツーリングに行きますが
Z1000はシート下スペースはほぼ０・・
ZRXの収納スペースの広さには驚いた
ポジションも比べるとZRXの方が楽
足つきもZRXの方が良い
峠はZ１000の方が走りやすいし快適だし
パワーもある
ツーリングの時に思う大きな違いがシート
Z1000のシートは薄い、お尻が痛くなる
それと比べるとＺＲＸのシートは天国・・
って事で「ロンツー、街乗り」には断然ZRXの方が良いと思う
>>511
俺ならZRXの方がロンツーはしやすいと思うけどな。俺自身、ZRX08に乗ってるけど、両方とも試乗して、どちらがツーリング向けか試して買ったんだ。
ZRXは低速トルクがかなり太く作られてるから、結果的には振動出るほど回さなくてもそれなりに走ってくれる。
そして、元からプニプニした、乗り心地のよいシートと、それ程硬くないサスは多少の突き上げでもちゃんと吸収してくれて、
ツーリングにはピッタシなバイクだったよ。あとはシート下の広いボックス型スペースも、カッパやロックなど、結構な容量があるから、一日程度のツーリングだとバッグ無しでもいける。
Z1000を試乗した感じとしてはまずは明らかにサス、シートが硬く、ツーリングペースだとゴツゴツした乗り心地でかなり疲れると思うよ。
ポジション的には国内NKとあまり変わらないけど、個人的にはステップ位置がZRXに比べて高めでロンツーよりも短距離～中距離型、それもスポーツライディングが面白いバイクだと思う。
エンジン自体はまるでSS。低速の粘りが無く、回して中回転以上からリッターバイク特有の強烈トルクが出る感じ。ダウンマフラーなのにシート下スペースは皆無、リアシートは狭く、オマケ程度の荷掛けフックが左右に一つずつで、
積載性はほとんどない。(友人が無理やり大型バッグを着けて乗ってるけどズレてライダー側に落ちてくるらしい)あと、タンク形状の上に盛り上がってる部分が邪魔でタンクバッグを着ければ風が下に入り、浮いてくる。
ZRXの方は元からのフックは使いにくいけど、ツインショックフックを付ければロンツー程度の荷物だとかなり安定させて固定できる。
ナンバープレートフックも付けたけど、キャンプツーリングがメインで大きな荷物を積む俺にとっては、これ単体では重さとゴムのテンションでゴム側のフックが滑って、荷物がシッカリと安定させて固定させる事ができなかったから、
今では両方兼用してバランスを取ってるよ。
俺ならZRXの方がロンツーはしやすいと思うけどな。俺自身、ZRX08に乗ってるけど、両方とも試乗して、どちらがツーリング向けか試して買ったんだ。
ZRXは低速トルクがかなり太く作られてるから、結果的には振動出るほど回さなくてもそれなりに走ってくれる。
そして、元からプニプニした、乗り心地のよいシートと、それ程硬くないサスは多少の突き上げでもちゃんと吸収してくれて、
ツーリングにはピッタシなバイクだったよ。あとはシート下の広いボックス型スペースも、カッパやロックなど、結構な容量があるから、一日程度のツーリングだとバッグ無しでもいける。
Z1000を試乗した感じとしてはまずは明らかにサス、シートが硬く、ツーリングペースだとゴツゴツした乗り心地でかなり疲れると思うよ。
ポジション的には国内NKとあまり変わらないけど、個人的にはステップ位置がZRXに比べて高めでロンツーよりも短距離～中距離型、それもスポーツライディングが面白いバイクだと思う。
エンジン自体はまるでSS。低速の粘りが無く、回して中回転以上からリッターバイク特有の強烈トルクが出る感じ。ダウンマフラーなのにシート下スペースは皆無、リアシートは狭く、オマケ程度の荷掛けフックが左右に一つずつで、
積載性はほとんどない。(友人が無理やり大型バッグを着けて乗ってるけどズレてライダー側に落ちてくるらしい)あと、タンク形状の上に盛り上がってる部分が邪魔でタンクバッグを着ければ風が下に入り、浮いてくる。
ZRXの方は元からのフックは使いにくいけど、ツインショックフックを付ければロンツー程度の荷物だとかなり安定させて固定できる。
ナンバープレートフックも付けたけど、キャンプツーリングがメインで大きな荷物を積む俺にとっては、これ単体では重さとゴムのテンションでゴム側のフックが滑って、荷物がシッカリと安定させて固定させる事ができなかったから、
今では両方兼用してバランスを取ってるよ。
521 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 07:37:38 ID:ubK5V1X7
新型買うにしても
初期ロットは避けたほうが無難、
と言う昭和時代の格言を今でも守っている俺、
初期ロットは避けたほうが無難、
と言う昭和時代の格言を今でも守っている俺、
初期型はオーナーの修正意見が入ってないので、
開発者のコンセプトがダイレクトに伝わる、
且つ洗練されてないので個性的で面白いって考え方もあるけどね。
開発者のコンセプトがダイレクトに伝わる、
且つ洗練されてないので個性的で面白いって考え方もあるけどね。
しかし、脳内では補完できても実際問題生産ラインが慣れてない
現実問題、待てるなら2年目待つのがいいと思うけどね、
でもカラーリングがダサくなったりするんだよな、12Rとかみたいに。
でもカラーリングがダサくなったりするんだよな、12Rとかみたいに。
いいもわるいも、カワサキだから･･･
欲しい時に買うのが一番ｗ
欲しい時に買うのが一番ｗ
外装ぐらい自分色に塗ればいい
ＤＡＥＧ、真黒とか真白が似合いそう
ＤＡＥＧ、真黒とか真白が似合いそう
527 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 12:48:58 ID:ubK5V1X7
釣られてみるが
初期ロットと
初期型は意味が違うよ。
初期ロットと
初期型は意味が違うよ。
まあなんだ、初期ロットだろうが初期型だろうが
カワサキだから･･･
カワサキだから･･･
そんなに壊れるのか、カワサキは？
俺、昔スズキで痛い目に遭って以来ホンダ中心で来て、今年はBMWで後悔したので、
来春、ZRXを買おうと思ってる。
BMみたいに馬鹿げた維持費もかからないだろうってことで。
どうにもこうにも不調が解消されず手放した、って話は流石にないよね。
俺、昔スズキで痛い目に遭って以来ホンダ中心で来て、今年はBMWで後悔したので、
来春、ZRXを買おうと思ってる。
BMみたいに馬鹿げた維持費もかからないだろうってことで。
どうにもこうにも不調が解消されず手放した、って話は流石にないよね。
>>529
カワサキ車を乗り継いでるけど昔は結構壊れやすい・・・というか造りが雑でエンジンオイル漏れとか冷却水漏れとか色々手間が掛かったけど、
最近のカワサキ車は他の国内メーカーと殆ど同じぐらい精度が高くなって普通に使っていて壊れるなんて事ないけどな。
多分、メーカーイメージとしてそういう雑で無骨な部分だけが今になっても都市伝説みたいに残ってるんだと思う。
ジョークのネタにされやすいしｗ
カワサキ車を乗り継いでるけど昔は結構壊れやすい・・・というか造りが雑でエンジンオイル漏れとか冷却水漏れとか色々手間が掛かったけど、
最近のカワサキ車は他の国内メーカーと殆ど同じぐらい精度が高くなって普通に使っていて壊れるなんて事ないけどな。
多分、メーカーイメージとしてそういう雑で無骨な部分だけが今になっても都市伝説みたいに残ってるんだと思う。
ジョークのネタにされやすいしｗ
カワサキか…
は褒め言葉
は褒め言葉
532 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 07:33:19 ID:O+qEl0gk
カワサキは
川崎市にあると思っていた。
川崎市にあると思っていた。
533 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 11:16:35 ID:PXcBZEM0
トヨタは
豊田市にあると思っていた。
豊田市にあると思っていた。
534 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 11:55:30 ID:MvwT86w6
あると思います
日野市に日野のトラック
日野市に日野のトラック
ヤマハは
ルータを作ってると思ってた
ルータを作ってると思ってた
536 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 13:46:50 ID:qvkCfgbM
たい焼きには鯛のすり身が入っています
どて焼きはアウトドアクッキング
>雑で無骨
ホンダ車から個人売買で乗り換えて、塗装の弱さと
正規販売店の少なさと敷居の高さにそう感じる
ホンダ車から個人売買で乗り換えて、塗装の弱さと
正規販売店の少なさと敷居の高さにそう感じる
カワサキの無骨さの魅力が分からない内はまだまだガキ
でも最近のは無骨さを感じなくなったな
541 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:33:10 ID:R8vkb62b
>>538
このバイクまで俺もホンダ以外乗って来なかった。
その通りだと俺も思う。
でも、他に手頃なバイクが無かった。
このサイズでＣＢが出てたら・・・・。
出来の悪さを 「無骨」と表現する。
「ものは言いよう」とはこのことだ。
このバイクまで俺もホンダ以外乗って来なかった。
その通りだと俺も思う。
でも、他に手頃なバイクが無かった。
このサイズでＣＢが出てたら・・・・。
出来の悪さを 「無骨」と表現する。
「ものは言いよう」とはこのことだ。
542 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:45:09 ID:8hBGzWiv
ワレ、カワサキが無骨なおかげでアフターパーツメーカーは食っていけてんじゃ
そこんとこ良く考えろや
正規販売店にすら入る勇気が無い奴は金玉ついとんのか？
そんなんじゃカワサキは乗れん女子供でも乗れるホンダにでも乗っとけ
メカノイズとか塗装が薄いとかギアが抜けるとかブレーキの利きが甘いとか細かいこと気にしちゃダメなんじゃ
なんでも許せる大らかさがカワサキ乗りには必要なんじゃ
フロントの接地感が無いだの遅いのだの文句言う奴が最近多くていかん
気合と根性が足らんから乗りこなせんでアクセル開けられて無いだけじゃ
スイマセン、カワサキってこんなイメージです･･･
そこんとこ良く考えろや
正規販売店にすら入る勇気が無い奴は金玉ついとんのか？
そんなんじゃカワサキは乗れん女子供でも乗れるホンダにでも乗っとけ
メカノイズとか塗装が薄いとかギアが抜けるとかブレーキの利きが甘いとか細かいこと気にしちゃダメなんじゃ
なんでも許せる大らかさがカワサキ乗りには必要なんじゃ
フロントの接地感が無いだの遅いのだの文句言う奴が最近多くていかん
気合と根性が足らんから乗りこなせんでアクセル開けられて無いだけじゃ
スイマセン、カワサキってこんなイメージです･･･
日本メーカーでも外車みたいに絶対的な品質とは別の価値観を大事にするメーカーがあってもいいじゃない。
何でホンダオタはそんなに品質品質いうのかね？
バイクは嗜好品なんだから品質や性能が常にユーザの要求に直結する訳でもないし、もうちょっと視野広く持てといいたい。
何でホンダオタはそんなに品質品質いうのかね？
バイクは嗜好品なんだから品質や性能が常にユーザの要求に直結する訳でもないし、もうちょっと視野広く持てといいたい。
544 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 20:37:00 ID:Mkvq+JEV
カワサキ＝漢
ホンダ＝王道
ヤマハ＝几帳面
スズキ＝変態
こんなかんじ
ホンダ＝王道
ヤマハ＝几帳面
スズキ＝変態
こんなかんじ
545 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 20:44:32 ID:t5FBaFik
>>543
品質とは別の価値観を大事にするメーカー？
何それ？
「学力なんかより人間性」みたいな！
別に排他的関係じゃ無いんだけどね。
何故に両方求めない！！
そもそもメーカに確認したのか？
品質では無く別のものを大事にしているかどうかを。
品質とは別の価値観を大事にするメーカー？
何それ？
「学力なんかより人間性」みたいな！
別に排他的関係じゃ無いんだけどね。
何故に両方求めない！！
そもそもメーカに確認したのか？
品質では無く別のものを大事にしているかどうかを。
部品精度ははるかにホンダのほうが高いけど
カワサキのバイクは精度が悪いのも設計段階で組み込み済みという感じ。
だからホンダは壊れ始めると突然死して修理不可能になったりするけど
カワサキは新車状態でオイル滲むしエンジンからも変な異音するけど
そこからが長いって感じ。
ホンダのバイクは丈夫だけどカワサキのバイクは頑丈だと思ってる。
カワサキのバイクは精度が悪いのも設計段階で組み込み済みという感じ。
だからホンダは壊れ始めると突然死して修理不可能になったりするけど
カワサキは新車状態でオイル滲むしエンジンからも変な異音するけど
そこからが長いって感じ。
ホンダのバイクは丈夫だけどカワサキのバイクは頑丈だと思ってる。
547 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:01:33 ID:8hBGzWiv
ワレ、気合と根性が感じられんのじゃ
屁理屈ぬかす暇があったらアクセル開けんか
これもある意味価値観だってことだな
屁理屈ぬかす暇があったらアクセル開けんか
これもある意味価値観だってことだな
548 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:34:30 ID:UCyygbwp
優等生ポンダは面白味が無くて好かん
昔Z1が出たころは、世界戦略のバイクでエンジン音はホンダのCBと比べて比にならん
くらいカワサキが静かでパワフルだったらしいよ。旧車のブームで川崎のZ系は人気
があるけど、きちんと整備されてる玉が少なくメカノイズが大きいのがそのまま
カワサキのイメージになってしまったらしい。
くらいカワサキが静かでパワフルだったらしいよ。旧車のブームで川崎のZ系は人気
があるけど、きちんと整備されてる玉が少なくメカノイズが大きいのがそのまま
カワサキのイメージになってしまったらしい。
そうか？
当時からトラブルメーカーのカワサキ
未亡人製造メーカーって言われてたんだがなｗ
当時からトラブルメーカーのカワサキ
未亡人製造メーカーって言われてたんだがなｗ
カワサキはせいぜいクーラント吹いたとかオイル滲んだ位だからいいじゃない。どこぞのメーカーみたいに高速走ったらハンドルもげたなんてトラブル聞いたことないし。
ん？カワサキもエンジンマウントが走行中落ちたこともあるんだぞｗ
バイク雑誌見るとどこも
一様にCB400の評価が異常に高いんだが
やっぱり良いバイクなの？
一様にCB400の評価が異常に高いんだが
やっぱり良いバイクなの？
>>553
求める方向性によって全然違ってくるが、一番無難ではあると思うよ。
「中免で乗れるおすすめは？」とか聞かれたら、
「とりあえずCB400買っておけ」的な返答が来るのも
あながち投げやりな対応じゃないといえるほどの完成度。
求める方向性によって全然違ってくるが、一番無難ではあると思うよ。
「中免で乗れるおすすめは？」とか聞かれたら、
「とりあえずCB400買っておけ」的な返答が来るのも
あながち投げやりな対応じゃないといえるほどの完成度。
555 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 00:07:19 ID:mrluKWxO
往年のCBR400RRみたいなもんだ。
しかしあの限度を超えた恥ずかしいテールのかち上げなんとかならんのか？CB４００SF
しかしあの限度を超えた恥ずかしいテールのかち上げなんとかならんのか？CB４００SF
まあなんだ、他所様の批評は程々に
カワサキしかもZRX1100/1200スレだから根本的に眼中にないぜ
カワサキしかもZRX1100/1200スレだから根本的に眼中にないぜ
557 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 00:33:05 ID:LvyDzGMm
>>553
中型車にはもはやCB以外残っていないからだよ。殆ど生産中止になって後継車が無いし。他のバイクと比べようにも、
現在のライバル車種ってスズキのGSRぐらいしか無い・・・そのGSRが600の車体に400のエンジンを載せただけのボアダウン仕様、歴史も浅いから、
もはやCBの独壇場になってる。個人的には良いバイクだと思うけど、400ccなのに大型車が買える程、値段が高くなってるからベタ褒めする程じゃないと思うけどな。
中型車にはもはやCB以外残っていないからだよ。殆ど生産中止になって後継車が無いし。他のバイクと比べようにも、
現在のライバル車種ってスズキのGSRぐらいしか無い・・・そのGSRが600の車体に400のエンジンを載せただけのボアダウン仕様、歴史も浅いから、
もはやCBの独壇場になってる。個人的には良いバイクだと思うけど、400ccなのに大型車が買える程、値段が高くなってるからベタ褒めする程じゃないと思うけどな。
559 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 03:44:05 ID:LB1pA0cp
as
DAEGさんなんだが、あれだけビキニカウルを角ばらせるんだったらタンクも
もう少し四角くして欲しかった。それは後ろ向き後退じゃないぜ、そんなのも
デザインとしてあっていい。全てのバイクのディスクを花びらにしなくちゃ
いけないってこともないぜ川崎さん。バイクに似合うんだったら円形も残っていく
と思うしね。テールはカコイイぜ。ホンダにつられて珍走テールにしてたら終わってた。
もう少し四角くして欲しかった。それは後ろ向き後退じゃないぜ、そんなのも
デザインとしてあっていい。全てのバイクのディスクを花びらにしなくちゃ
いけないってこともないぜ川崎さん。バイクに似合うんだったら円形も残っていく
と思うしね。テールはカコイイぜ。ホンダにつられて珍走テールにしてたら終わってた。
今大型の教習通ってる。
免許とれたらリッターネイキッド買いたいと思ってる。
今のところXJR1300が本命だけど、雑誌でチラ見したダエグも結構格好良いね。
基本的に自分は丸型ライトじゃなきゃネイキッドって感じしないと思ってるのでやっぱりXJR買うとは思うけど・・・
それにしても初バイクがリッターネイキッドってどうなんだろ、後悔しやしないか不安だぜ
免許とれたらリッターネイキッド買いたいと思ってる。
今のところXJR1300が本命だけど、雑誌でチラ見したダエグも結構格好良いね。
基本的に自分は丸型ライトじゃなきゃネイキッドって感じしないと思ってるのでやっぱりXJR買うとは思うけど・・・
それにしても初バイクがリッターネイキッドってどうなんだろ、後悔しやしないか不安だぜ
XJRっていったら東京エリート思い出したｗ
爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！ 悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！ 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！ 悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！ 俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！
地獄に送ってやるぜ～！！！！！！！！！！！
ＸＪＲで１６０馬力か
燃費悪そうだな
燃費悪そうだな
中免でリッターオーバーの1300が乗れたら苦労せんわww
コピペにマジレスとな
>562
身長は176です。
またがってみた感じだとぎりぎり両足のかかとまで地面につくくらい。
握力は同年代（22です）平均が確か50くらいだったと思うのですが、自分は40前半で平均以下ですorz
実車見て惚れたけど、いきなり乗って倒しまくるようなことにならなければいいのだが・・・
身長は176です。
またがってみた感じだとぎりぎり両足のかかとまで地面につくくらい。
握力は同年代（22です）平均が確か50くらいだったと思うのですが、自分は40前半で平均以下ですorz
実車見て惚れたけど、いきなり乗って倒しまくるようなことにならなければいいのだが・・・
>>567
XJRもZRXも身長176cmあれば初大型でも問題ないとは思う。
身長160cmくらいでも乗ってる人はけっこういますよ。
（ただしこの人たちは400ccクラスの経験がある人が大多数かと思われる）
しかし小型・普通自動二輪も含めての「初バイク」（原付スクーター除く）ってのなら
安い車重150kg以下の中古バイクを買って半年くらい練習がてら乗るのも吉。
FTRやグラストラッカーならボロでいいなら20万以下で買えるし。
握力は極端に弱かったりしなければ問題ないと個人的には思います。
それより重要なのはバイクの重心変化に慣れてるか慣れてないか、かと。
XJRもZRXも身長176cmあれば初大型でも問題ないとは思う。
身長160cmくらいでも乗ってる人はけっこういますよ。
（ただしこの人たちは400ccクラスの経験がある人が大多数かと思われる）
しかし小型・普通自動二輪も含めての「初バイク」（原付スクーター除く）ってのなら
安い車重150kg以下の中古バイクを買って半年くらい練習がてら乗るのも吉。
FTRやグラストラッカーならボロでいいなら20万以下で買えるし。
握力は極端に弱かったりしなければ問題ないと個人的には思います。
それより重要なのはバイクの重心変化に慣れてるか慣れてないか、かと。
世間に出ると、教習所ほどには半クラッチを使ったりクラッチを切る機会は少ないと思うよ
峠でガンガン攻めるような人や高速でビュンビュン飛ばすような人なら
250ぐらいのスピードの乗らない車体でビビリミッターとかの
ある程度の自己基準を認識してから大型に移行する方がいいよ。
見た目にホレて選ぶんだったり、ゆったり乗ることを目的にしているなら即大型でも問題ない。
250ぐらいのスピードの乗らない車体でビビリミッターとかの
ある程度の自己基準を認識してから大型に移行する方がいいよ。
見た目にホレて選ぶんだったり、ゆったり乗ることを目的にしているなら即大型でも問題ない。
572 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 01:52:13 ID:F9OuaDlb
>>570
都心を走ったこと無いでしょ？
都心を走ったこと無いでしょ？
575 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 07:00:03 ID:ayIJyauz
すり抜けするならクラッチ使いまくりじゃないか普通。
577 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 07:31:44 ID:GEu0U0G8
今日で仕事納めだ、
明日から2ｃｈもみられないな。
来年もよろしく。
明日から2ｃｈもみられないな。
来年もよろしく。
クラッチは重い軽いでなく切れがイイか悪いかが問題だ
正直クラッチは油圧よりワイヤーのほうが好みだわ
>>570
信号待ちでクラッチ切らないの？
信号待ちでクラッチ切らないの？
> 信号待ちでクラッチ切らないの？
下らない嵐くんだな
下らない嵐くんだな
スルーしろよ
583 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 14:23:11 ID:GrD5Mt+d
>>582
おまえもスルーしろよ
おまえもスルーしろよ
スルーをスルーしろよ
>>577
会社のパソコンから２ｃｈを見てるのか。
会社のパソコンから２ｃｈを見てるのか。
信号待ちでは、ギヤはニュートラルで右足を着き左足は
ステップ上に,,, です
ステップ上に,,, です
587 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 17:44:26 ID:zkSaoNwS
各雑誌でDAEGが騒がれてるな
二月になったらキャブ車スレとDAEGスレに別れるんだろうねCBスレみたいに
二月になったらキャブ車スレとDAEGスレに別れるんだろうねCBスレみたいに
>>586
そして発進時にガッコン☆って周りを驚かすんだ
そして発進時にガッコン☆って周りを驚かすんだ
分けたらどっちもdat落ちすんぞ
んだな、分けるほどネタが続かんわな
>>588
そう、信号待ちで横に並んだ原付の人が驚いてた
そう、信号待ちで横に並んだ原付の人が驚いてた
592 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 22:34:09 ID:8/8sh1UO
■2009年ニューモデル ZRX1200 DAEG 新発売 日本のライダーのためだけに作られた、まさにテイラーメイド・マシン。 http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200daeg/index.jsp
■2009年モデル Ninja 250R Special Edition 新発売 Ninja 250Rにレーシーなグラフィックを施した「Special Edition」を追加発売！ http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
■2009年モデル KLX250 新発売 フューエルインジェクション搭載のデュアルパーパス、KLX250の2009年モデル。 http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
■2009年モデル Ninja 250R Special Edition 新発売 Ninja 250Rにレーシーなグラフィックを施した「Special Edition」を追加発売！ http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
■2009年モデル KLX250 新発売 フューエルインジェクション搭載のデュアルパーパス、KLX250の2009年モデル。 http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
>>591
1→2速でがちょんってなって、壊れたかと思って失禁した。
1→2速でがちょんってなって、壊れたかと思って失禁した。
>>587
分けなくても面白いと思うよ。モデルチェンジ後の新型・旧型戦争はZRXに限らずバイク版の華みたいなもんだ。
まだ試乗車が出てないから静かだけど試乗車の登場→発売となれば、大抵、激しい嫉妬心を抱いた旧型派と登場仕立てのピカピカをマンセーする新型派が激突、
良い燃料になると思うｗ
ただ、CBスレみたいに完全隔離状態になるか、仲良く調和された状態になるかはスレの住人の質にかかってるけどな。
分けなくても面白いと思うよ。モデルチェンジ後の新型・旧型戦争はZRXに限らずバイク版の華みたいなもんだ。
まだ試乗車が出てないから静かだけど試乗車の登場→発売となれば、大抵、激しい嫉妬心を抱いた旧型派と登場仕立てのピカピカをマンセーする新型派が激突、
良い燃料になると思うｗ
ただ、CBスレみたいに完全隔離状態になるか、仲良く調和された状態になるかはスレの住人の質にかかってるけどな。
595 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 11:02:46 ID:Zccu2gCD
素人目に見たら明らかにｚ１０００の方が
高そうに見えるけどな
高そうに見えるけどな
それに引き換えZ750の安っぽさが･･･
>>595
ちょっとバイク知ってる人が見てもＺ１０００は高そうな部品が目に着くからな。
モノサスとか倒立フォーク等、高性能パーツ満載の車体はいかにも運動性能を追求してるバイクって感じ。
ただ、新型ＺＲＸとＺ１０００の細かい部分をそれぞれ見ればＺＲＸの方はやっぱり、値段相応の高級感がある。
新型はビキニカウルの中にインナーカウルが付いていてメーター内の高級感は旧型のＺＲＸやＺ１０００よりも高そうに見えた。
エンジン部分もＺ１０００は小さくてプラスチックっぽい感じ、ＺＲＸは従来通り鉄々しい感じでＺＲＸの方が高級感があるように見える。
パッと見でいかにも最新鋭っぽいＺ１０００はその特殊な外見故に値段よりも高く見えるのかもね。
ちょっとバイク知ってる人が見てもＺ１０００は高そうな部品が目に着くからな。
モノサスとか倒立フォーク等、高性能パーツ満載の車体はいかにも運動性能を追求してるバイクって感じ。
ただ、新型ＺＲＸとＺ１０００の細かい部分をそれぞれ見ればＺＲＸの方はやっぱり、値段相応の高級感がある。
新型はビキニカウルの中にインナーカウルが付いていてメーター内の高級感は旧型のＺＲＸやＺ１０００よりも高そうに見えた。
エンジン部分もＺ１０００は小さくてプラスチックっぽい感じ、ＺＲＸは従来通り鉄々しい感じでＺＲＸの方が高級感があるように見える。
パッと見でいかにも最新鋭っぽいＺ１０００はその特殊な外見故に値段よりも高く見えるのかもね。
ラジエーターカバーのプラメッキっぽい質感と
FIボディの光線銃というか電動ドリルチックな造型以外はカッコいいね
FIボディの光線銃というか電動ドリルチックな造型以外はカッコいいね
600 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:01:04 ID:TxqDZ7Qv
>>599
俺も松本零士ぽいプラスティックメッキのFIカバーはダメだな
俺も松本零士ぽいプラスティックメッキのFIカバーはダメだな
むしろﾃﾞｻﾞｲﾝされてないﾒｶﾒｶしたFIムキだしなら歓迎だな
603 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:40:02 ID:TpA9HZz3
安もんぽい、ゆとり向けの商品だな
テールカウルだけ交換したい
マフラーの集合部分？がどうも好きになれんなあ
さあ、好きになれんの大合唱が始まってまいりましたwww
コケたぉ・・・泣
立ち上がるためにコケるんだろ
前向きだ
>>607
バイクは無事か？
バイクは無事か？
Ｆカウルとマフラーにきず大
エンジンがサブフレームのおかげで助かったけどサブフレームが大きく曲がりますた泣
エンジンがサブフレームのおかげで助かったけどサブフレームが大きく曲がりますた泣
とりあえずサブフレームははずしました！
安いエンジンガードを今度買います
カウルは以前買ったタッチペンで簡易塗装→それでも目立つ・・泣
マフラーはひたすらコンパウンド→遠くから見れば目立たなくなった
ほんとウインカーも出さずに急に割り込みしてきた軽自動車が許せない・・・
安いエンジンガードを今度買います
カウルは以前買ったタッチペンで簡易塗装→それでも目立つ・・泣
マフラーはひたすらコンパウンド→遠くから見れば目立たなくなった
ほんとウインカーも出さずに急に割り込みしてきた軽自動車が許せない・・・
この時期のサンドラは普段にも増して危険だからのう
615 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 16:58:06 ID:jtHDkX8Q
女の軽自動車の運転マナーの
悪さは異常
悪さは異常
616 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:57:33 ID:ASuizpAk
＞激しい嫉妬心を抱いた旧型派と
この文章だけは蛇足だったな
2月におまえが工作して荒らしてスレを分ける
ことをやりそうだなｗ
この文章だけは蛇足だったな
2月におまえが工作して荒らしてスレを分ける
ことをやりそうだなｗ
617 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:59:34 ID:FfyXMT0e
名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。
↑なんか来た
>>617
意味わからん。
意味わからん。
バスが酢爆発
>激しい嫉妬心を抱いた
FIで燃費がリッター25km出ます！とかでもないかぎり
それもないだろ
FIで燃費がリッター25km出ます！とかでもないかぎり
それもないだろ
馬力はいじれば110なんて軽く超えるし
あのホイールだって、マグ鍛とか軽いの入れてる奴がほとんどだし
スイングアームの剛性上がったっぽいけど、
そんなのにこだわる奴は既に社外入れてるだろうしな
DAEGの方が静かだとか
真っ先にマフラー変えるような奴らばかりだからありえないし
FIで真冬でも1発始動！ぐらいしか無んじゃないか
あのホイールだって、マグ鍛とか軽いの入れてる奴がほとんどだし
スイングアームの剛性上がったっぽいけど、
そんなのにこだわる奴は既に社外入れてるだろうしな
DAEGの方が静かだとか
真っ先にマフラー変えるような奴らばかりだからありえないし
FIで真冬でも1発始動！ぐらいしか無んじゃないか
おい、ZZR1400ってファーストアイドル付いてるのか？
始動時に一瞬回転数が上がるのがファーストアイドルっていわないよな
それが、ファーストアイドルなら･･･
カワサキか･･･
取り合えず突っ込んどくと完璧を求めたちゃダメだな
始動時に一瞬回転数が上がるのがファーストアイドルっていわないよな
それが、ファーストアイドルなら･･･
カワサキか･･･
取り合えず突っ込んどくと完璧を求めたちゃダメだな
まーでも今から買うならダエグだなぁ。
個人的にはポジションとサス以外のカスタムは、
積極的にと言う意味では興味無いし。
>>622
の周りにはマグ鍛入れたり、社外スイングアーム入れたり、
が常態化してる気合い入ってる奴ばかりなんだねー、すごい。
個人的にはポジションとサス以外のカスタムは、
積極的にと言う意味では興味無いし。
>>622
の周りにはマグ鍛入れたり、社外スイングアーム入れたり、
が常態化してる気合い入ってる奴ばかりなんだねー、すごい。
アイドリング回転が上がるのはいいのですが落ちるのが早過ぎるって言いたかったんだよ
ZZR1400乗りが十分に暖気しないと停まると申しておりました
ZZR1400乗りが十分に暖気しないと停まると申しておりました
FIのドン付きって感触は無くなってるんだろうか
1100のエアクリに1200のフタを加工して付けるお約束やってると
これが凄く感じがいいんで買い替えを迷っている
試乗次第かなぁ
1100のエアクリに1200のフタを加工して付けるお約束やってると
これが凄く感じがいいんで買い替えを迷っている
試乗次第かなぁ
まだドンツキを気にしてるやつがいるのかｗ
10年ほど前のFI車は確かに乗りづらかったけど、最近のは良くできてるから心配ないよ。
初期型の12Rは特に酷かった。
10年ほど前のFI車は確かに乗りづらかったけど、最近のは良くできてるから心配ないよ。
初期型の12Rは特に酷かった。
FI最大のネガはそれだったんでなぁ
乗ってみた感想だが、最近のFI車でもはやりキャブの感触には及ばない。
気温気圧変化に強いのは魅力だけどね。
気温気圧変化に強いのは魅力だけどね。
最近のSSなんて回すとレスポンス良過ぎてあっちに跳んじゃいそうだぞ
いつも同じ調子でRを計算してアクセル開けてるわけじゃないから
プアーな部分がないとダメだね
いつも同じ調子でRを計算してアクセル開けてるわけじゃないから
プアーな部分がないとダメだね
HPでカタログ請求してきた。大分先だけど楽しみ！
>>630
そんな回さなくて十分だろう。
そんな回さなくて十分だろう。
633 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 22:13:33 ID:nz0t/vfg
DAEGかっこいい。特に黒
ビキニカウルに細かい形状変更が好み
ビキニカウルに細かい形状変更が好み
何で１８０ｋｍ／ｈメーターなんだよ
４輪なんかとっくに解禁してんのに
４輪なんかとっくに解禁してんのに
「国内専用モデル」だからでしょ
まぁそう思う人は多いから社外品出るよ
まぁそう思う人は多いから社外品出るよ
出しもしない速度域に針の触れ幅と数字があっても
不便なだけに思えるんだけどねえ
60km/h～120km/hのストロークに余裕が無いと視認し辛いよ
不便なだけに思えるんだけどねえ
60km/h～120km/hのストロークに余裕が無いと視認し辛いよ
ま、盆栽家の見栄の代名詞だな
実際、本人しか気にしてないから自己満足商品なんだけどね
4輪で純正フルスケールでもリミッターかかるっつーの。
640 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 18:48:24 ID:wSQ5MkSO
バイク雑誌は早速、旧型叩き＆ダエグ賞賛の記事ばかりになってるな～笑
ダエグが発表される前は旧型の記事も結構良いこと書いてあったのにな
新型が発表されると、今までかけなかった本音がポロポロとでてくるのが恐ろしいぃ 笑
ダエグが発表される前は旧型の記事も結構良いこと書いてあったのにな
新型が発表されると、今までかけなかった本音がポロポロとでてくるのが恐ろしいぃ 笑
雑誌なんて流し読みしかしてないけど、旧型叩きしてるのあった？
旧型のネガが新型でそこまで改善されてるとも思わんのだけどねぇ・・・
旧型のネガが新型でそこまで改善されてるとも思わんのだけどねぇ・・・
メーターのmax表示はどうでもいいけど、
リミッター解除は今まで通り簡単であって欲しい
リミッター解除は今まで通り簡単であって欲しい
643 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:28:39 ID:sCdrihQN
サスとかボロイし、このバイクでリミッター効くまで
スピード出す気になる？
俺なんか１５０までだね。
ちなみに０８なんでフルスケールだよ。
スピード出す気になる？
俺なんか１５０までだね。
ちなみに０８なんでフルスケールだよ。
カワサキか･･･
言い訳するな見苦しい、カワサキ乗りとしての気合と根性が足らんのじゃ！
がばっとアクセル全快バリバリにしとったらスピードはでるんじゃ！
アケオメ
この前、タイトな下り坂をクラッチ握って静かに下りてく
お決まりの黒装束で決めたクリップオンの17インチ空冷Zを見かけました･･･
思うに、乗り難いバイクで気合入れても怖いだけでスピードなんて出せませんよね
言い訳するな見苦しい、カワサキ乗りとしての気合と根性が足らんのじゃ！
がばっとアクセル全快バリバリにしとったらスピードはでるんじゃ！
アケオメ
この前、タイトな下り坂をクラッチ握って静かに下りてく
お決まりの黒装束で決めたクリップオンの17インチ空冷Zを見かけました･･･
思うに、乗り難いバイクで気合入れても怖いだけでスピードなんて出せませんよね
645 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:29:50 ID:/A7+iq77
>スロットルボディはメインボア径φ34
GSX1400も同じ径のFIで面白いではあったがZRX1200ではどうなるか
GSX1400も同じ径のFIで面白いではあったがZRX1200ではどうなるか
新型ＺＲＸを買おうと思ってるけど
実物っていつ頃から見れるのかな？
店に実物が置かれるのってやっぱり発売日から？
実物っていつ頃から見れるのかな？
店に実物が置かれるのってやっぱり発売日から？
旧型叩きなんて見たことないぞ？
新しい奴は古い奴と比較してここが良くなったみたいな話を旧型叩きとか言ってるなら被害妄想もいい加減にしろと言いたい
新しい奴は古い奴と比較してここが良くなったみたいな話を旧型叩きとか言ってるなら被害妄想もいい加減にしろと言いたい
俺もいろいろ新旧比較記事見たけど、旧型を悪く書かれてるとは思わなかった。
でも、乗ってるのが97の1100だから1200出た時はリアホイールの太さが羨ましかったけど。
今は全く気にならない。
でも、乗ってるのが97の1100だから1200出た時はリアホイールの太さが羨ましかったけど。
今は全く気にならない。
er-6fの方が安いし実用性高そうだな
乗り易くていいバイクなんだけどボ～ィイインって感じの音がねぇ･･･
651 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 14:17:35 ID:tQvNFlys
DAEGだっけ？
ビキニカウルの形、ニンジャみたいにしてんじゃない？
ライト下のトンガリっつーのかね？
アレはやめて欲しい。
ビキニカウルの形、ニンジャみたいにしてんじゃない？
ライト下のトンガリっつーのかね？
アレはやめて欲しい。
ダエグをかっこいいとか言ってるのは
おっさんだけ
若いのはｚ１０００に行く
おっさんだけ
若いのはｚ１０００に行く
若者だがDAEGカッコイイと思うぞ
Z1000とかああいうのはすぐ飽きそうだ
Z1000とかああいうのはすぐ飽きそうだ
654 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 16:28:40 ID:UB1I8rN4
今のＺ１０００より昔のＺ１０００の方がカッコイイ
Z1000って
きもちわるい緑のアフロ被って勘違いしたヲタク野郎のバイクだろ
きもちわるい緑のアフロ被って勘違いしたヲタク野郎のバイクだろ
656 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 17:16:09 ID:pKGYTVR3
スポーティー性乗りやすさを求めるならダエグがいいんじゃね？レトロ感、味を求めるならＺＲＸ１２００Ｒがいいと思う
俺は後者たけど
俺は後者たけど
２５０ｋｇのバイクでスポーティー？
Z1000てそんなに重いのか？
もっと軽いのかと思ってた。
もっと軽いのかと思ってた。
すまん…ダエグの話だったのね…orz
660 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 20:57:59 ID:yOs8b+/C
すまん
「叩き」という表現がチョットきつすぎたみたいだ
新型の良さをアピールする文章の中で旧型のネガな部分を書き上げている場合が多かったということで理解して欲しい
特にダエグ直前の現行型について「規制に合わせる為トルク感がかなり・・・」っていうのを読んだときは結構衝撃的だったからね
つい「叩き」という表現を・・・
重ね重ね、すまん！
「叩き」という表現がチョットきつすぎたみたいだ
新型の良さをアピールする文章の中で旧型のネガな部分を書き上げている場合が多かったということで理解して欲しい
特にダエグ直前の現行型について「規制に合わせる為トルク感がかなり・・・」っていうのを読んだときは結構衝撃的だったからね
つい「叩き」という表現を・・・
重ね重ね、すまん！
リアタイヤがちゃんとセンターに合ってたら欲しいんだけど
やっぱりその部分か気になって買えない・・・
やっぱりその部分か気になって買えない・・・
>>661
ダエグ変なの？
ダエグ変なの？
乗ってしまえば気にならない。
旧1200Rの在庫が捌けるまでライムグリーンの
ダエグ無しか
ダエグ無しか
急いでイナゴの群れを増殖しなくとも良かろう
667 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 00:34:41 ID:8hPP+ZSh
新旧比較したら劣る部分はあるに決まってる。
無かったらカワサキが無能ということ。
確かに極低回転でのトルクは無いね。
無かったらカワサキが無能ということ。
確かに極低回転でのトルクは無いね。
668 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 00:44:27 ID:DzQu/+op
出てすぐ買う場合、値引きはないよね？いつ頃になれば新車で値引きされるんだろうか？
＞出てすぐ買う場合、値引きはないよね？
店 に よ る
俺が買った店だと乗り出し105ぐらいでいくとか言ってたが
店 に よ る
俺が買った店だと乗り出し105ぐらいでいくとか言ってたが
実機見てから買うかどうか決めるけど
そしたら２～３か月待ちになっちゃうのかなぁ・・・
そしたら２～３か月待ちになっちゃうのかなぁ・・・
Sは出ないのかなあ
あんなインチキツアラーいらないよ。
数年前、出来の悪さにムカついて購入後半年で売った。
シートといいポジションといい、全然長距離走る人のこと考えてないじゃん。
出すんであれば、今度はきちんとポジションから作り直して出して欲しい。
数年前、出来の悪さにムカついて購入後半年で売った。
シートといいポジションといい、全然長距離走る人のこと考えてないじゃん。
出すんであれば、今度はきちんとポジションから作り直して出して欲しい。
>>672
あれツアラーだっったの
あれツアラーだっったの
1200Sは、ネイキッド＋ちょっと長い風防、って考えたほうがいいんでは。
676 ：ジュラ１０：2009/01/04(日) 02:42:04 ID:TQrxn2Yk
ＤＡＥＧは素晴らしいバイクだね。日本の
バイク業界の希望といってもよいだろう。
２００９年の私のお気に入りのひとつさ。
もし国内の規制に合わせて去勢した糞バイクだと
批判する荒らしが現れたらね、ここへ誘導しなさい。
―国内仕様車を通してバイク業界を語る―
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227301852/l50
それではＤＡＥＧの益々の発展を願う。
私もオーダーしちゃおうかしら！？
バイク業界の希望といってもよいだろう。
２００９年の私のお気に入りのひとつさ。
もし国内の規制に合わせて去勢した糞バイクだと
批判する荒らしが現れたらね、ここへ誘導しなさい。
―国内仕様車を通してバイク業界を語る―
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227301852/l50
それではＤＡＥＧの益々の発展を願う。
私もオーダーしちゃおうかしら！？
↑変なのが宣伝に来た
678 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 18:23:58 ID:TIgA2hAd
景気が良かったら買ったかもしれない
1200Rに隼のホイールって流用きくの？
680 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:41:12 ID:cXdjR/Mq
↑俺の1200Ｒに隼ホイールつけてますよ
>>656
そもそも、スポーティ性を追求するならZRXなんて選ぶのが間違い。それでこそZ１０００の方がスポーツ性を見れば格段に上。
ダエグもスポーティと謳いながらも典型的な二本サス、正立フォークのよく言えばレトロ、悪く言えば古臭いバイクだよ。
外見がスポーティなデザインに変わっても根本的な部分は旧型より進化してると言い難いし・・・むしろ、無理に最新と旧型を意識しすぎて、
中途半端になってると思うけどな。特に後ろから見たらSSのようなテールランプに二本サスとか、激しくダサい。
そもそも、スポーティ性を追求するならZRXなんて選ぶのが間違い。それでこそZ１０００の方がスポーツ性を見れば格段に上。
ダエグもスポーティと謳いながらも典型的な二本サス、正立フォークのよく言えばレトロ、悪く言えば古臭いバイクだよ。
外見がスポーティなデザインに変わっても根本的な部分は旧型より進化してると言い難いし・・・むしろ、無理に最新と旧型を意識しすぎて、
中途半端になってると思うけどな。特に後ろから見たらSSのようなテールランプに二本サスとか、激しくダサい。
682 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 00:32:30 ID:7r9l0i7n
言ってる事はわからんでもない。
でもさぁ、ノジマがZRXで８耐走った時は俺は感動したなぁ。
しかも結構な速さだった。
なんでそんなバイクで・・・って事やるのも、
そんなチーム応援する俺らも結局好きモノなんだろうね。
でもさぁ、ノジマがZRXで８耐走った時は俺は感動したなぁ。
しかも結構な速さだった。
なんでそんなバイクで・・・って事やるのも、
そんなチーム応援する俺らも結局好きモノなんだろうね。
まぁ、好きなの買えば良いんじゃまいか。
俺はＺＲＸ気に入ってるから乗り換えとか考えて無いし、ずっと乗る予定。
俺はＺＲＸ気に入ってるから乗り換えとか考えて無いし、ずっと乗る予定。
684 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 01:12:07 ID:SsWYQM6c
ネイキッドだからって２本サスにどれだけこだわってる奴が
居るのだろうか？
見るからに空力の悪そうなカウルもどうかと思う。
ノーマルで乗るのは？なんだから、
サス、マフラー、フォイルを変更した上級グレードを
設定したらとも思う。
（ノーマルパーツの置き場にも困る）
旧車をちょこっといじって進化とか言ってないで、
Ｚ１０００をベースにカウル、シート、マフラーを大人しめの
デザインにしてくれればそれで良かった様に感じる。
居るのだろうか？
見るからに空力の悪そうなカウルもどうかと思う。
ノーマルで乗るのは？なんだから、
サス、マフラー、フォイルを変更した上級グレードを
設定したらとも思う。
（ノーマルパーツの置き場にも困る）
旧車をちょこっといじって進化とか言ってないで、
Ｚ１０００をベースにカウル、シート、マフラーを大人しめの
デザインにしてくれればそれで良かった様に感じる。
いろいろあったほうが選択肢が増えていいと思う。
Z1000ぐらいのスペックでまともなカウル付きがあればな・・・
Fazerが一番理想には近いんだろうけど、何か違うんだよな・・・
Fazerが一番理想には近いんだろうけど、何か違うんだよな・・・
新車注文する時に、タイヤ・ホイール・前後サス・マフラーイラネって言えば
その分値引きしてくれないのかな？
その分値引きしてくれないのかな？
Z1000はモデルチェンジしたら飽きられ忘れられるデザインなんだよな
アフロ被ったZ1000ヲタは巣に帰れ
アフロ被ったZ1000ヲタは巣に帰れ
689 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 17:50:55 ID:WP6PYT26
乙1000はｶｺﾜﾙｲもの
なんだかんだこういう意見聞くと、ＺＸ－９Ｒは結構いいとこ突いてたバイク
だったんだな。
ＳＳでありながらヤマハ・ホンダとは一線を引いてたし・・
実際、９Ｒをツアラーと評する人もいるし。
でもオレはやっぱＺＲＸがいいと思うけどな・・・
高性能で排気量の大きい大型バイクなんてなかなか扱えないもの・・
ＺＲＸのユーザーフレンドリーな作りがいいよ！！
それとＺＲＸ－Ｓオレのってるけど、そんな駄目なツアラーとも思えないな！気に入ってるよ！！
だったんだな。
ＳＳでありながらヤマハ・ホンダとは一線を引いてたし・・
実際、９Ｒをツアラーと評する人もいるし。
でもオレはやっぱＺＲＸがいいと思うけどな・・・
高性能で排気量の大きい大型バイクなんてなかなか扱えないもの・・
ＺＲＸのユーザーフレンドリーな作りがいいよ！！
それとＺＲＸ－Ｓオレのってるけど、そんな駄目なツアラーとも思えないな！気に入ってるよ！！
691 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:12:49 ID:JDm5ZiWW
フレームとエンジンをパーツで頼めばおｋ
ナンバー取れるか知らんけどな
ナンバー取れるか知らんけどな
693 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:35:21 ID:j0OLBQ8m
694 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 02:16:13 ID:QwKrEmvi
ダエグ売れるかねぇ
695 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:36:53 ID:qSoDQBGm
みなさんキャブって何にしてます？ヨシムラのFCRのやつっていいのかなぁ？
>>695
TMR-MJNだろ
TMR-MJNだろ
698 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 13:56:49 ID:qSoDQBGm
ヨシムラとヨシムラじゃないやつとでは全然違うのかなー？
699 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 14:09:07 ID:aVDpNmck
値段がまるで違う
700 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:16:03 ID:qSoDQBGm
ふつーのFCRとヨシムラFCRとでは性能とかも全然違うもんなの？
なんだ釣りか
皆Z1000は嫌いなんだな、あれはあれで形はカッコいいと思うけど
乗りやすいのは圧倒的にZRXだなー、試乗会で乗っただけだがZはトルクが薄かったような
乗りやすいのは圧倒的にZRXだなー、試乗会で乗っただけだがZはトルクが薄かったような
荷物が積み難いってのとタンデムしにくいってのでZ1000はダメだわ
単純に走りを楽しみたいならZ1000はいいと思うよ
単純に走りを楽しみたいならZ1000はいいと思うよ
乗ってみたいけど買うほどじゃないんだよな、Ｚ１０００
>>703
Z1000はNKというよりも、高い剛性を誇るフレームや豪華な足回りなど、SSに似せてる部分があるから、積載性やタンデムの部分は弱いところだよな。それ故スーパーNKと言われてるんだけどな。
ハンドルが高く、本格的なSSよりも低速からトルクが出てるからジムカーナに最適なんだけど、ツーリング向けだとは言えないな。
シートの下には何も入らないし、デカイ荷物を積むにはフックの増設など、工夫してやる必要がある。
タンデムもSSみたいに高い位置にシートがあり、尚且つ硬い。快適とは言い辛いな。まぁ、作り、趣向が全然違うんだからZRXと比べるのもナンセンス。
Z1000はNKというよりも、高い剛性を誇るフレームや豪華な足回りなど、SSに似せてる部分があるから、積載性やタンデムの部分は弱いところだよな。それ故スーパーNKと言われてるんだけどな。
ハンドルが高く、本格的なSSよりも低速からトルクが出てるからジムカーナに最適なんだけど、ツーリング向けだとは言えないな。
シートの下には何も入らないし、デカイ荷物を積むにはフックの増設など、工夫してやる必要がある。
タンデムもSSみたいに高い位置にシートがあり、尚且つ硬い。快適とは言い辛いな。まぁ、作り、趣向が全然違うんだからZRXと比べるのもナンセンス。
せめてモノサスにして欲しかった。
シート下のスペースは無くなるだろうが、モノサスになるならリュックを背負ってでも乗りたかった。
GSFは古いしバンディットは味付けがオッサンだし、Z1000やFZ1はやり過ぎだし。
ノジマやワンオフでモノサスにするのは違うんだよなぁ。
シート下のスペースは無くなるだろうが、モノサスになるならリュックを背負ってでも乗りたかった。
GSFは古いしバンディットは味付けがオッサンだし、Z1000やFZ1はやり過ぎだし。
ノジマやワンオフでモノサスにするのは違うんだよなぁ。
野島のファサームSCって手曲げと機械曲げで性能に差があるの？８万位
値段が違うけど、パワーやトルクはどうなん？えろい人教えて
値段が違うけど、パワーやトルクはどうなん？えろい人教えて
708 ：ジュラ１０：2009/01/07(水) 01:26:35 ID:DQ6wQre4
DAEGの広告はツナギ着て攻めてる写真が使われてるけど、Z1000のカタログにはリーンウィズで一般道を流してる写真が載ってる。
バイクの性格を考えると逆じゃないか？
DAEGで峠やサーキットを攻めるなら、なんでツインショックで重い車体にしたのか・・・。
もちろん走り方は乗り手の自由なんだが、開発コンセプトがよく分からん。
バイクの性格を考えると逆じゃないか？
DAEGで峠やサーキットを攻めるなら、なんでツインショックで重い車体にしたのか・・・。
もちろん走り方は乗り手の自由なんだが、開発コンセプトがよく分からん。
>>709
Z1000の方は海外向けだから、当然広告も海外向けとなる。日本では峠を走るスポーツバイクってイメージがあるけど、
欧米諸国などではNKバイク＝ストファイがスタンダードで、SSベースの車体構成・高出力エンジン、異形ライト、モノサス、倒立フォーク
というのがあちらのNKバイクの定番(街乗りやツーリングでも使われてる)で、所謂、日本で言えばCBとかZRXみたいな存在。
DAEGの広告は日本市場を対象に考えたものだから。今の日本のビッグNKって昔のビッグNKのイメージ(重い、止まらない、曲がらない)を
払拭するためにどのメーカーでもサーキットを走ったり、ワイディングでの運動性をＰＶやカタログで宣伝してるから、CB1300やXJR1300、バンディットなどをライバルとした結果、
このような広告になったんだと思う。狙いは国内のNKだし。
Z1000の方は海外向けだから、当然広告も海外向けとなる。日本では峠を走るスポーツバイクってイメージがあるけど、
欧米諸国などではNKバイク＝ストファイがスタンダードで、SSベースの車体構成・高出力エンジン、異形ライト、モノサス、倒立フォーク
というのがあちらのNKバイクの定番(街乗りやツーリングでも使われてる)で、所謂、日本で言えばCBとかZRXみたいな存在。
DAEGの広告は日本市場を対象に考えたものだから。今の日本のビッグNKって昔のビッグNKのイメージ(重い、止まらない、曲がらない)を
払拭するためにどのメーカーでもサーキットを走ったり、ワイディングでの運動性をＰＶやカタログで宣伝してるから、CB1300やXJR1300、バンディットなどをライバルとした結果、
このような広告になったんだと思う。狙いは国内のNKだし。
外人はスポーツバイクにマターリも走れて荷物も積めてタンデムもしやすくて乗りごごちもよくてとりまわしもしやすくて伝統的なバイクっぽい見た目で日本の風景に良く溶けこむバイクが欲しいなんてワガママは言わない。
バイクに限らず外人は特化したものを欲しがり、日本人は中庸な物を欲しがる傾向にある。
道路事情も海外と日本では違うし、こういうのを魅力的に感じる日本人が多いって事だろうね。
気楽に付き合えそうなZRXか、ヒャッホーなZか、、、迷いすぎて決められんから早く試乗会で両方乗ってみたい('A`)
バイクに限らず外人は特化したものを欲しがり、日本人は中庸な物を欲しがる傾向にある。
道路事情も海外と日本では違うし、こういうのを魅力的に感じる日本人が多いって事だろうね。
気楽に付き合えそうなZRXか、ヒャッホーなZか、、、迷いすぎて決められんから早く試乗会で両方乗ってみたい('A`)
いろんな国といろんな人がいるにも関わらず「外人」という雑な括りで
物を言い切ってしまっているから、結果何にも伝わらない空疎な駄文になる。
物を言い切ってしまっているから、結果何にも伝わらない空疎な駄文になる。
GPZ系とZXR系って川崎のオンロードラインナップから観れば、
正当の系譜車で両車排気量も見た目も性格も全く異なるﾊﾞｲｸなんだから、好きな方乗れよw
両者の中間的なﾊﾞｲｸが欲しいってのは解るが贅沢な悩みだわ。
個人的には1本サスのZRXならGPX系のスタイルで出して欲しいな、ZRXには似合わん。
正当の系譜車で両車排気量も見た目も性格も全く異なるﾊﾞｲｸなんだから、好きな方乗れよw
両者の中間的なﾊﾞｲｸが欲しいってのは解るが贅沢な悩みだわ。
個人的には1本サスのZRXならGPX系のスタイルで出して欲しいな、ZRXには似合わん。
DAEG：モノサス、ハーフカウル
DAEG-Ⅱ：ツインショック、丸目
こうしろと？
DAEG-Ⅱ：ツインショック、丸目
こうしろと？
気に入らなきゃ乗らなきゃいいだけの事。
収納スペースを減らしてまで
モノサスにする利点がさぱーりわからん。
ツーリングもタンデムもできる普通のバイク。
乗りやすくてそこそこのペースで走れるパワーとトルクの余裕があるバイク。
これがいまのZRXのポジションっしょ。出自がローレプレプだったとしても。
まあZZR1400や1400GTRより軽めでER-6よりパワーがある
リッターツアラーもラインナップに欲しい所ではあるけど。
DAEG-Sとか。
モノサスにする利点がさぱーりわからん。
ツーリングもタンデムもできる普通のバイク。
乗りやすくてそこそこのペースで走れるパワーとトルクの余裕があるバイク。
これがいまのZRXのポジションっしょ。出自がローレプレプだったとしても。
まあZZR1400や1400GTRより軽めでER-6よりパワーがある
リッターツアラーもラインナップに欲しい所ではあるけど。
DAEG-Sとか。
717 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 19:24:11 ID:Aha65W40
川崎重工業が、オートバイの世界選手権シリーズの最高峰クラス「モトＧＰ」から、
２００８年シーズン限りで撤退する方向で調整していることが７日分かった。
景気悪化で２輪車販売が低迷し、経費を削減する考え。
２００８年シーズン限りで撤退する方向で調整していることが７日分かった。
景気悪化で２輪車販売が低迷し、経費を削減する考え。
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【徳島唯一】SOUPNUTS ２杯目【Wスープ】 [ラーメン]
徳島のうどん屋 2杯目 [そば・うどん]
【王王 東大】徳島の中華そば16【いのたに 福利】 [ラーメン]
▼SUBARU▼次期レガシィを語るスレ No9▼LEGACY▼ [車種・メーカー]
徳島の不倫事情 [不倫・浮気]
徳島 自重ｗｗ
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【徳島唯一】SOUPNUTS ２杯目【Wスープ】 [ラーメン]
徳島のうどん屋 2杯目 [そば・うどん]
【王王 東大】徳島の中華そば16【いのたに 福利】 [ラーメン]
▼SUBARU▼次期レガシィを語るスレ No9▼LEGACY▼ [車種・メーカー]
徳島の不倫事情 [不倫・浮気]
徳島 自重ｗｗ
720 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:32:08 ID:tGt8QABY
>>707
全く同じ質問をノジマにしたことのある俺が答えよう
手曲げと機械曲げで一番違うのは
・焼け色 手曲げ＝有 機械曲げ＝無し
・ヘッダーパイプ 手曲げ＝継ぎ目無しのコニカルヘッダー 機械曲げ＝ストレート
・サイレンサーの重さ 手曲げの方が機械曲げより600～800g軽い
出力性能に影響するのはヘッダーパイプの違いだけだそうだ。
俺には違いは分からなかったOrz 某有名インプレライダーは分かるって言ってた。
継ぎ目の無いヘッダーパイプを使ってるのはノジマだけなんだと。
（他のメーカーのコニカルヘッダーは溶接でつぎはぎ）
全く同じ質問をノジマにしたことのある俺が答えよう
手曲げと機械曲げで一番違うのは
・焼け色 手曲げ＝有 機械曲げ＝無し
・ヘッダーパイプ 手曲げ＝継ぎ目無しのコニカルヘッダー 機械曲げ＝ストレート
・サイレンサーの重さ 手曲げの方が機械曲げより600～800g軽い
出力性能に影響するのはヘッダーパイプの違いだけだそうだ。
俺には違いは分からなかったOrz 某有名インプレライダーは分かるって言ってた。
継ぎ目の無いヘッダーパイプを使ってるのはノジマだけなんだと。
（他のメーカーのコニカルヘッダーは溶接でつぎはぎ）
ZRX1100からDAEGに買い替えたいが、マジであのメータは嫌だ。
Z750/1000や新型ER6nのメータの方が豪華だ。
あの“中心”が判り辛いメータは、ホントに嫌だ！
あのメータにするなら、なんで中心にタコかスピードメータを配置しなかったのかね？
なんで微妙にズラしているのか意味不明。
異論キボンヌ！
Z750/1000や新型ER6nのメータの方が豪華だ。
あの“中心”が判り辛いメータは、ホントに嫌だ！
あのメータにするなら、なんで中心にタコかスピードメータを配置しなかったのかね？
なんで微妙にズラしているのか意味不明。
異論キボンヌ！
ETC車載器、アンテナのスペース確保の為じゃね？
あれと同型メーターの6f海苔ですが
とりあえず見にくいと思ったことはない
斜めなのも気にならないわ
とりあえず見にくいと思ったことはない
斜めなのも気にならないわ
現役ＺＲＸ乗りの方に質問
現在ＶＴＲ２５０乗りなんですがどれくらい車格、取り回しの車重感は違うものですか？
本気でＶＴＲ売ってＤＡＥＧ買おうと思ってるんですが
あまりにも違うなら考える余地ありですので・・・
現在ＶＴＲ２５０乗りなんですがどれくらい車格、取り回しの車重感は違うものですか？
本気でＶＴＲ売ってＤＡＥＧ買おうと思ってるんですが
あまりにも違うなら考える余地ありですので・・・
725 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:48:18 ID:M6oe2LSs
726 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 07:31:20 ID:8r0q7qaz
>>725
下ネタかよ！
下ネタかよ！
そもそもメーターデザインを変える必要なんてなかったんだよ
>>726
下ネタじゃねーよ！！（とこめかみにビンタ）
下ネタじゃねーよ！！（とこめかみにビンタ）
地方じゃ試乗車置いてないことの方が多い。
昔は赤男爵だけいろいろ置いてたんだけど、最近は試乗車なんて置かなくなった。
かくいう自分も現在検討中なんだけど、展示車に跨るだけじゃ
何にも分からないんだよね。止まった状態での居心地と、走ってみたときの
ポジションとのマッチングって全く別だし。
だから、こういうところのインプレって参考になるんだよ。
昔は赤男爵だけいろいろ置いてたんだけど、最近は試乗車なんて置かなくなった。
かくいう自分も現在検討中なんだけど、展示車に跨るだけじゃ
何にも分からないんだよね。止まった状態での居心地と、走ってみたときの
ポジションとのマッチングって全く別だし。
だから、こういうところのインプレって参考になるんだよ。
>>731
そうか…地域によっていろいろあるしな…
バイクイベントなんかで、試乗会なんかも無いのか？
まぁ、俺は1100出た時に一目惚れして、今でも飽きずに初期型乗ってるんだけどね。w
ポジションなんか、後で交換すればイイやってノリで、試乗なんかせずに買った。w
そうか…地域によっていろいろあるしな…
バイクイベントなんかで、試乗会なんかも無いのか？
まぁ、俺は1100出た時に一目惚れして、今でも飽きずに初期型乗ってるんだけどね。w
ポジションなんか、後で交換すればイイやってノリで、試乗なんかせずに買った。w
オレなんて最初XJR買うつもりで行ったら
在庫無くて１ヶ月待、でその場にあったZRXなら
即納と言われて買っちゃったｗ
全然後悔してない
在庫無くて１ヶ月待、でその場にあったZRXなら
即納と言われて買っちゃったｗ
全然後悔してない
>>724
やっぱり慣れだと思います。
自分はＸＪＲ400（一年半）＞ＺＲＸ1100（10年目ｗ）
ですが取り回しはＸＪＲ400とそれほど違いは無かったかな？
最初はただパワーに感動しました（ミッションの固さにもｗ）
やっぱり慣れだと思います。
自分はＸＪＲ400（一年半）＞ＺＲＸ1100（10年目ｗ）
ですが取り回しはＸＪＲ400とそれほど違いは無かったかな？
最初はただパワーに感動しました（ミッションの固さにもｗ）
なんでDAEGは1300ccにしなかったの？
昔からそうだけど川崎は他社より100cc低い排気量でいくのが好きみたいだね。
あと個人的には温度計も欲しかった。
昔からそうだけど川崎は他社より100cc低い排気量でいくのが好きみたいだね。
あと個人的には温度計も欲しかった。
フレームや車体構成の部分を考えても旧ZRXのをそのまま流用できるエンジンを使うほうがコストが削減できるからな。
もし1300にすればそのパワーを受け止める部分も全て一新する必要あるし。
もし1300にすればそのパワーを受け止める部分も全て一新する必要あるし。
川房しかないです
カワサキ水冷サウンドが聴けたらいいんでね
あの燃調が取れた時の乾いたサウンドが忘れられん
あの燃調が取れた時の乾いたサウンドが忘れられん
1400のエンジンの方が軽く出来るらしいのにね
開発に金かけられなかったんだろうな
フルチェン待ってるのにこの不況では後何年先になるやら
開発に金かけられなかったんだろうな
フルチェン待ってるのにこの不況では後何年先になるやら
ZRXは日本の古典としての扱いでキープコンセプトだろうから
抜本的な変更はもうないんじゃない？
そういうのはZ1000なりで実践していくはず。
抜本的な変更はもうないんじゃない？
そういうのはZ1000なりで実践していくはず。
何時かは大幅な変更来るでしょう
そのサイクルが長いだけで
もう12～3年変わってないんだから
タイミング的には何時変わってもおかしくないと思うんだけど
この手のバイクの魅力の一つに中々型遅れにならないってのがあるから
今のタイミングではちょっと買い難いよ
フルチェンまで今のバイクが持つよう祈るしかないや
そのサイクルが長いだけで
もう12～3年変わってないんだから
タイミング的には何時変わってもおかしくないと思うんだけど
この手のバイクの魅力の一つに中々型遅れにならないってのがあるから
今のタイミングではちょっと買い難いよ
フルチェンまで今のバイクが持つよう祈るしかないや
743 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:17:21 ID:64AOfRjb
満を持してフルモデルチェンジしたつもりなのに・・・
カワサキの中の人かわいそう・・・
カワサキの中の人かわいそう・・・
エンジン単体では軽く出来ても排気量が増えればトルクと馬力が増える分
フレームや足回りを強化しなければならないから全体では大きく重くなるかもよ。
フレームや足回りを強化しなければならないから全体では大きく重くなるかもよ。
1400積んだらB-KINGみたいに…
てかキープコンセプトってのがZRXだわな。
このコンセプトでモノサスとか二眼にするような
大幅な変更があるなら名称から変わるでしょ。ZRZとかZSRとかKZXとかなんとか。
1400積んだGPz1400DAEGとかは見てみたいけど。
このコンセプトでモノサスとか二眼にするような
大幅な変更があるなら名称から変わるでしょ。ZRZとかZSRとかKZXとかなんとか。
1400積んだGPz1400DAEGとかは見てみたいけど。
過去のカワサキ経営危機はジャパニーズスタンダードの投入で凌いでるらしい
ZⅡ FX ゼファー･･･
まあ、時代は変ってもカワサキに求められてるものは･･･
そんなとこだ
ZⅡ FX ゼファー･･･
まあ、時代は変ってもカワサキに求められてるものは･･･
そんなとこだ
748 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 00:19:33 ID:51+dL+L/
それと、チーム明石に過大な期待はしないことだ
NINJAの正統な後継機出せば不景気なんて吹っ飛ばせるだろうに
エンジンの系統がどうのこうのじゃなくて
V魔の新型みたいにあのスタイリングを進化させたもの
エンジンの系統がどうのこうのじゃなくて
V魔の新型みたいにあのスタイリングを進化させたもの
ninjaって名前を安売りしすぎたから無理じゃないか
751 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 09:30:14 ID:TXHJ+AtK
ダエグのマスクのエッジ…ダースベイダーに似てるなぁ
752 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 09:49:39 ID:uUNJI2ri
ニンジャでは２３０ｋｍくらいまで桶だったが
ＺＲＸは２００ｋｍで風圧がキツすぎてたまらん。
Ｓのハーフカウルはどーだ？
ＺＲＸは２００ｋｍで風圧がキツすぎてたまらん。
Ｓのハーフカウルはどーだ？
素直にZZR1400に乗換えろ
754 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:15:27 ID:uUNJI2ri
ダエグは国内専用モデルなので100ｋｍで楽しめるように作っています
>>754
ZZR1400でネ申と呼ばれる存在になってくれ
ZZR1400でネ申と呼ばれる存在になってくれ
758 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:37:18 ID:uUNJI2ri
250ｃｃで180km/h？直に出る沸きゃ無いだろ！
引っ張って引っ張ってやっと出る車種も有るって程度だぞ
因みに今売れてるninja250よりD-トラの方が総てにおいて速い
引っ張って引っ張ってやっと出る車種も有るって程度だぞ
因みに今売れてるninja250よりD-トラの方が総てにおいて速い
今更250はねーよ
回して楽しむとか以前にあの加速はない
回して楽しむとか以前にあの加速はない
761 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 19:25:22 ID:uUNJI2ri
２５０ｃｃじゃ出ないよ。。。
リッターバイクの話だよ
リッターバイクの話だよ
＞２５０ｃｃ乗ってりゃいいんじゃね？
＞車検ないし
＞ネイキッドだって１８０ｋｍくらいなら、すぐに
痴呆か？
＞車検ないし
＞ネイキッドだって１８０ｋｍくらいなら、すぐに
痴呆か？
アホはほっとけ
764 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 19:51:25 ID:uUNJI2ri
ちょっとログってみたらダエグがフルスケールメーターじゃないのが
気に入らないって多数意見だったが、おまえら１８０ｋｍメーターで
オツリ来るじゃん
over２００ｋｍ語るな。って・・・
ヴァカなの？死んでくれるの？
気に入らないって多数意見だったが、おまえら１８０ｋｍメーターで
オツリ来るじゃん
over２００ｋｍ語るな。って・・・
ヴァカなの？死んでくれるの？
>>264
何か勘違いしてない？
ネイキッドで200OVERで巡行なんてどんな車種でも基本体力勝負だろうが。
そんな当たり前の事でZRXが駄目とか言われても、
自分の体力の無さを棚に上げ愚痴ってる様にしか見えないですよ、格好悪い。
何か勘違いしてない？
ネイキッドで200OVERで巡行なんてどんな車種でも基本体力勝負だろうが。
そんな当たり前の事でZRXが駄目とか言われても、
自分の体力の無さを棚に上げ愚痴ってる様にしか見えないですよ、格好悪い。
【荷箱ﾕｻﾕｻ】バイク便スレNo125【鼻毛フサフサ】
767 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:25:16 ID:uUNJI2ri
幸い俺は初対面の人に「こんにちは」と言えるくらいの
社会性は持ち合わせているが、たいていの便ＭＥＮは
キモオタ＆不潔で社会適合性０なんで転職って無いか
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その23
915 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 09:42:23 ID:uUNJI2ri
>>914
早く行ってコース歩くんだよ 覚えるから
オレ２０年前に 鴻巣
つーか、一発ＶＳ教習所ネタ つまらん
予想できるし
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい Part7
349 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:30:38 ID:uUNJI2ri
>>342～344
釣れた、釣れた。バカが釣れたｗｗ
俺はどっちかっつーと高額納税者だ
767 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:25:16 ID:uUNJI2ri
幸い俺は初対面の人に「こんにちは」と言えるくらいの
社会性は持ち合わせているが、たいていの便ＭＥＮは
キモオタ＆不潔で社会適合性０なんで転職って無いか
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その23
915 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 09:42:23 ID:uUNJI2ri
>>914
早く行ってコース歩くんだよ 覚えるから
オレ２０年前に 鴻巣
つーか、一発ＶＳ教習所ネタ つまらん
予想できるし
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい Part7
349 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:30:38 ID:uUNJI2ri
>>342～344
釣れた、釣れた。バカが釣れたｗｗ
俺はどっちかっつーと高額納税者だ
767 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 20:12:22 ID:uUNJI2ri
で、１８０ｋｍメーターのナニが気に入らないんだよ？
フルスケールで150キロ出してるときは「このマシンはまだまだ本領発揮してないぜｗ」
って思うけど180キロメーターになると「くそ、もうすぐ限界まできちまう・・・」
って思っちゃうじゃんｗ
って思うけど180キロメーターになると「くそ、もうすぐ限界まできちまう・・・」
って思っちゃうじゃんｗ
今の時期、スピード出したら冷えてしようがないでしょうに
極端なスピード違反を繰り返すとバイク乗りの印象は
非常に悪くなりますよ
極端なスピード違反を繰り返すとバイク乗りの印象は
非常に悪くなりますよ
ヤフオクに出ているSS軟鋼のウェーブディスク使ってる人いますか？
熱破断にもろいとか基本硬度低そざいみたいですがある程度長期
使っている人いたらご意見聞かせてください。
興味はあるのですが、建材でも構造材では無いので
使用するのがちょっと怖いのと錆が凄いのではと思っています。
熱破断にもろいとか基本硬度低そざいみたいですがある程度長期
使っている人いたらご意見聞かせてください。
興味はあるのですが、建材でも構造材では無いので
使用するのがちょっと怖いのと錆が凄いのではと思っています。
鋳鉄ディスクもステンレス用パットを使うと簡単に歪むのに
訳の解らん格好だけのディスクなんて恐ろしくて着けられるな
メーカーがなんの為に耐久テストを行ってるかを考えるとヤメトケとしか言えん商品だな
それと、オクで部品検索してる奴は多いから
ブランド力の無いメーカー不明の妖しい商品付けてると影で笑われるぞ
訳の解らん格好だけのディスクなんて恐ろしくて着けられるな
メーカーがなんの為に耐久テストを行ってるかを考えるとヤメトケとしか言えん商品だな
それと、オクで部品検索してる奴は多いから
ブランド力の無いメーカー不明の妖しい商品付けてると影で笑われるぞ
773 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 10:43:00 ID:rrPgLcbV
08、ZRXのフルパワー化は何処を交換すればいいんですか？ 自分で出来ますか？
こんなとこで聞く時点で無理です
775 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 11:01:00 ID:rrPgLcbV
そうなんですか？すいません…。 どこかにこうゆう事とか聞けるスレありませんか？
ググれば情報出てこないか？
777 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 11:45:26 ID:rrPgLcbV
過去のスレを読めばって事ですか？
いやgoogleで【ZRX1200フルパワー】で検索
つーか2004年式の1200乗ってる友達がこの間フルパワー化したけど交換したのは
メインジェット・ニードル・エアクリのエアインテークだけだって言ってたよ
共にマレーシア仕様の純正部品
つーか2004年式の1200乗ってる友達がこの間フルパワー化したけど交換したのは
メインジェット・ニードル・エアクリのエアインテークだけだって言ってたよ
共にマレーシア仕様の純正部品
779 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 12:24:52 ID:rrPgLcbV
>>778さん、ありがとうございます。 Googleで。見てみます
>>773
つか、テンプレにあるじゃん。08だとまた違うのか？
Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）
以下のパーツを輸出仕様の物と交換します
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）
以上で約４万円（新品）です
ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。
また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。
つか、テンプレにあるじゃん。08だとまた違うのか？
Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）
以下のパーツを輸出仕様の物と交換します
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
・１・４番のジェットニードル
（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）
以上で約４万円（新品）です
ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。
また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。
781 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 20:35:32 ID:rrPgLcbV
>>780さんもありがとうございます。 年式によって違うような事も聞いた事あるもので… 08の具体的な方法が知りたかったんです。
>>771
ああ、食いつきはサイコーさ
しかし多くのディスクが焼き入れや分厚い鋳鉄など硬度や強度面に
配慮されてるか考えるんだ
レーザー切断と加工機で内職が出来る環境があるとこんな無責任な
小銭稼ぎが出来るとは恐ろしい時代になったものだ
ああ、食いつきはサイコーさ
しかし多くのディスクが焼き入れや分厚い鋳鉄など硬度や強度面に
配慮されてるか考えるんだ
レーザー切断と加工機で内職が出来る環境があるとこんな無責任な
小銭稼ぎが出来るとは恐ろしい時代になったものだ
ブレーキは重要保安部品ってこと
784 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 22:53:16 ID:Hja5zB7l
見た目だけそれっぽい作りで許されるのはコピーモンキーまでだな
>>781
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
これは1100と同じで多分逆車と同じだと思う
ジェット類はダイノジェットST3組んだからわからないけど
確信はないので私の独り言程度で抑えといてください。
・アッパチャンバカバー（４個）
・バキュームピストン （４個）
これは1100と同じで多分逆車と同じだと思う
ジェット類はダイノジェットST3組んだからわからないけど
確信はないので私の独り言程度で抑えといてください。
>>781
2003年までの国内産を逆車仕様にするより2004年以降の国内産
を逆車仕様にする方が変更する部品点数が少ない
上のレスにもあるがメインジェットとニードルとエアクリの吸
気口をマレーシア仕様の物に変更すればとりあえずはフルパワ
ー化されるはず･･･と思う･･･
2003年までの国内産を逆車仕様にするより2004年以降の国内産
を逆車仕様にする方が変更する部品点数が少ない
上のレスにもあるがメインジェットとニードルとエアクリの吸
気口をマレーシア仕様の物に変更すればとりあえずはフルパワ
ー化されるはず･･･と思う･･･
リアブレーキならイミテーションものもありだとは思うけどな。
ブレーキングでもウェーブタイプは焼き入れして無いしサーキット使用
は保障しないと書いている。
純正は焼き入れしてあるんだが、外側から表面のみの焼き入れだから
一度磨耗してしまうと加速的に磨耗してしまう。
（この辺の事は社外出してるメーカーサイトに詳しく書いてあるから見てくれ）
金属には焼き入れしても焼き戻しと言う性質があって最適な素材は
使用時の温度により異なり使用者、使用環境で一概に言えない物だ。
素材成分でその温度は違う。
まあ無難なのが純正。
レース用などは高温時には効くが低温では効かないので街のりバイクに付ける
奴も馬鹿と言えると思う。（パッドもだな。）
鉄板でもSPCC使ってるなら街のりならアリだと思うがSS軟鋼は危険だと思う。
ブレーキングでもウェーブタイプは焼き入れして無いしサーキット使用
は保障しないと書いている。
純正は焼き入れしてあるんだが、外側から表面のみの焼き入れだから
一度磨耗してしまうと加速的に磨耗してしまう。
（この辺の事は社外出してるメーカーサイトに詳しく書いてあるから見てくれ）
金属には焼き入れしても焼き戻しと言う性質があって最適な素材は
使用時の温度により異なり使用者、使用環境で一概に言えない物だ。
素材成分でその温度は違う。
まあ無難なのが純正。
レース用などは高温時には効くが低温では効かないので街のりバイクに付ける
奴も馬鹿と言えると思う。（パッドもだな。）
鉄板でもSPCC使ってるなら街のりならアリだと思うがSS軟鋼は危険だと思う。
>>ブレーキングでもウェーブタイプは焼き入れして無いし
あ、これリア用な。フロントは純正同等の外焼き入れしてある。
解る奴なら実物見れば素材Noすぐ解るよ。
リア用はワンピースで止め部分の肉抜きかなりしてるからわざと焼き入れ
しないんだと思う。だから前後でSUSの素材違うの使ってる。
あ、これリア用な。フロントは純正同等の外焼き入れしてある。
解る奴なら実物見れば素材Noすぐ解るよ。
リア用はワンピースで止め部分の肉抜きかなりしてるからわざと焼き入れ
しないんだと思う。だから前後でSUSの素材違うの使ってる。
いつの間にかオクのイミテーションディスク取り下げてますがなｗ
>>788
焼き戻し、て焼き戻すことでしょ？
焼き戻し、て焼き戻すことでしょ？
こういう素材の話は荒れやすいが、極端に熱のかかる使用条件だと
焼き入れても使ってると焼き戻る事もあるって話だろう
バイクのステンローターでは意識しなくても良い話でもあるが
焼き入れても使ってると焼き戻る事もあるって話だろう
バイクのステンローターでは意識しなくても良い話でもあるが
お、なるほど。
焼き戻しは熱処理行程です
まぁな、「戻し」は意図的に･･･だから工程を指すな
だから熱がかかった後、冷却速度が遅く鋼の硬度が下がる事を
「鈍る」とか言ったりするな、これを意図的にやる工程を「焼鈍」と･･･
こうやって各人の認識の違いが言い争いに発展して
荒れてレスが続くのがお約束
だから熱がかかった後、冷却速度が遅く鋼の硬度が下がる事を
「鈍る」とか言ったりするな、これを意図的にやる工程を「焼鈍」と･･･
こうやって各人の認識の違いが言い争いに発展して
荒れてレスが続くのがお約束
錆びるしステンディスクでいいじゃん
そんなのに合ったパットも無いし
そんなのに合ったパットも無いし
なんにせよ命にかかわる部分だから気をつけないとね
ZRX1100へ不良在庫で激安品の180幅タイヤをはめたよ
2006年製マカダム90Xだけどな
過去レスにあるとおりフロントフォークを3mmチョイ突き出して
町内を走ってみたが違和感・干渉無し
詳細なレポはツーリング後に
2006年製マカダム90Xだけどな
過去レスにあるとおりフロントフォークを3mmチョイ突き出して
町内を走ってみたが違和感・干渉無し
詳細なレポはツーリング後に
799 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:39:57 ID:wdOPLu/9
>>798
タイヤの古いのって、怖くないか？？
タイヤの古いのって、怖くないか？？
日に当たってないなら良いんじゃないですかね
オゾンクラックなんかも気にしないですが
オゾンクラックなんかも気にしないですが
ピレリのオゾンクラックは醜かった･･･
何年乗るかにもよるけど2006年製ならまだまだいけるんじゃ。
うちは1996年製のタイヤだから交換しなければ…。
うちは1996年製のタイヤだから交換しなければ…。
保守
公式で レッツ ライドフェア とか企画してるくせに
展示のみで試乗はできませんとか書いてる仙台店
ライドフェアじゃないのかよと・・・
展示のみで試乗はできませんとか書いてる仙台店
ライドフェアじゃないのかよと・・・
(買って店から）乗り出そう！の レッツ ライド だから
807 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:30:58 ID:QXhCHJqy
21日に某サーキットで店員向けの試乗会があるんだって。
何とか紛れ込めないもんかなぁ・・・
何とか紛れ込めないもんかなぁ・・・
808 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:31:21 ID:QXhCHJqy
あ、もちろんDAEGの試乗会ね
既に岡山国際サーキットであったらしいよ
ダエグってどこにアクセントがあるの？
「ダ」？
それとも抑揚なしに読む？
「ダ」？
それとも抑揚なしに読む？
取り合えず、明石訛りでOKじゃね？
明石訛りを知らんけど
明石訛りを知らんけど
>>811
明石鉛ってどんなだかわかんねーーｗ
明石鉛ってどんなだかわかんねーーｗ
813 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:00:25 ID:NprdxQol
デェグって源さんみてぇだな
今日久し振りに１２００Ｓ見かけた。
高速で、赤と青の２台で走っていたけど
ハーフカウルもいいな。
高速で、赤と青の２台で走っていたけど
ハーフカウルもいいな。
>>810
俺は「ダ」を支持
俺は「ダ」を支持
ダエ・グゥー！
817 ：ジュラ１０：2009/01/18(日) 07:06:03 ID:q3SuujQ4
/⌒ヽ
/ o ,-ヾ ／￣￣￣￣￣￣￣
( r‐‐' ､＼ ＜ ダ グエッ ！
ヽ｀ーr‐‐‐‐' ＼＿＿＿＿＿＿＿
ヽ :::ヽ､
＿_} ::.::::}___
,. -‐'"￣ ＼
／ |
／ .:/
/l｢}/ ::／
| l/ _ -― ／ :､＿／:}
∠＿ー‐ ＿ -一' :::::::／::::/
＼￣ ::::::::::::／}:/::/
＼ .:::::::::::::::::::／ /:／
/7￣￣￣｢|
}｜ l !＿＿
| ＼ ＼ ｰ-{
ヽ ＼_> ｀¨´
｀¨´
/ o ,-ヾ ／￣￣￣￣￣￣￣
( r‐‐' ､＼ ＜ ダ グエッ ！
ヽ｀ーr‐‐‐‐' ＼＿＿＿＿＿＿＿
ヽ :::ヽ､
＿_} ::.::::}___
,. -‐'"￣ ＼
／ |
／ .:/
/l｢}/ ::／
| l/ _ -― ／ :､＿／:}
∠＿ー‐ ＿ -一' :::::::／::::/
＼￣ ::::::::::::／}:/::/
＼ .:::::::::::::::::::／ /:／
/7￣￣￣｢|
}｜ l !＿＿
| ＼ ＼ ｰ-{
ヽ ＼_> ｀¨´
｀¨´
ダエグは買いなのかい？06乗りなんだが乗り換える価値はあるかのー？
低圧縮のFIだから試乗してみんとなんとも言えんな
パンチの効いた専用のエンジンメニューが出始めるのに当分掛かるだろうし
パンチの効いた専用のエンジンメニューが出始めるのに当分掛かるだろうし
ＤＡＥＧの源さん
822 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 07:41:54 ID:uSv48H4c
R1とかＶマックスとか程
モデルチェンジした印象ないし
ダエグに買い換えるつもりはないです。
モデルチェンジした印象ないし
ダエグに買い換えるつもりはないです。
赤でカタログもらった。
年末までは買うか迷ってたが不況で給料半減！
バイクどこじゃなくなった
年末までは買うか迷ってたが不況で給料半減！
バイクどこじゃなくなった
825 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 21:44:25 ID:X7XMec6P
俺は世の中不況だろーがＺＲＸ１２００Ｒ買うよダエグはどーも好かんわ
カスタムしないならDAEGがよさげ
でもRのデザインもなかなか捨てがたいんだよな
でもRのデザインもなかなか捨てがたいんだよな
ダエグのチェーンサイズは525だそうだな･･･
530だとメンテフリーで5万キロ乗ってしまうユーザーが多いから
サイズダウンしたのだろうか、余計な事をしてくれた
530だとメンテフリーで5万キロ乗ってしまうユーザーが多いから
サイズダウンしたのだろうか、余計な事をしてくれた
騒音対策とフリクションロス低減とコストダウンかな
なにその理由
すまない>>827に対してね
530だと気持ち悪いほど調整を必要としない耐久性が有難いのになぁ
コスト的な意味合いも含めたラインナップ上のチェーン規格の整理じゃね？
軽量化も関係してんじゃね？
エアクリーナーの吸気口のスポンジが付いた蓋外したら、3000～3500rpm
にものすごい谷間ができた。どっかのサイトにはアクセルのつきがよくなるとか
加速が良くなるとか書いてあったけど、うそなの？
フルエキのマフラーに変えたらいいんか？
にものすごい谷間ができた。どっかのサイトにはアクセルのつきがよくなるとか
加速が良くなるとか書いてあったけど、うそなの？
フルエキのマフラーに変えたらいいんか？
03' ZRX1200Rのブルーなんですが、
ついさっきタンクに80mmほどの目立つガリ傷をつけてしまいました。
幸いにも剥げたのは塗装面だけでタンク自体にヘコミ等は見受けられません。
そこでなんですが、タンクを元通りに塗装してもらうためにはどれぐらいの金額がかかるでしょうか。
検索してみたところ大体2万前後ぐらいのようですが、2層とか3層とか種類も多くあり、正直よくわかりません。
また、タンクを単体でよくある車の板金塗装屋に持ち込んでもよいものなのでしょうか。
体験談とかありましたら教えていただければ幸いです。
ついさっきタンクに80mmほどの目立つガリ傷をつけてしまいました。
幸いにも剥げたのは塗装面だけでタンク自体にヘコミ等は見受けられません。
そこでなんですが、タンクを元通りに塗装してもらうためにはどれぐらいの金額がかかるでしょうか。
検索してみたところ大体2万前後ぐらいのようですが、2層とか3層とか種類も多くあり、正直よくわかりません。
また、タンクを単体でよくある車の板金塗装屋に持ち込んでもよいものなのでしょうか。
体験談とかありましたら教えていただければ幸いです。
どうせだったら、ビキニカウルとかシートカウルとかも持ち込んで、
別のもっと好きな色にしてもらったら
別のもっと好きな色にしてもらったら
837 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:10:33 ID:UGv3Qr2x
838 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:35:21 ID:oh7LPVBz
ZRX1200S のカウルがポン付けできるなら買ってもいいな。 大工。
>>834
格段にツキが良くなるのは1100に1200のフタを加工して取り付けた
場合で、吸気口のカットや加工は吸気抵抗が減る「だろう」という
感じだ
適度な吸気抵抗は低速トルクを出すのに必要なんで、抵抗を減らすと
そういうデメリットも出てくるかもしれぬ
格段にツキが良くなるのは1100に1200のフタを加工して取り付けた
場合で、吸気口のカットや加工は吸気抵抗が減る「だろう」という
感じだ
適度な吸気抵抗は低速トルクを出すのに必要なんで、抵抗を減らすと
そういうデメリットも出てくるかもしれぬ
841 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 06:30:04 ID:f/F+NtjN
ZRX1200R のメーター廻りがポン付けできるなら買ってもいいな。 大工。
844 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 19:29:05 ID:tdcDrvRO
教習所でいきなり大型二輪の免許を買いました。で、ZRX1100の99モデルを買いました。
ごめんなさい
ごめんなさい
845 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 19:39:31 ID:QdVdmq56
>>844
サイズ的には400とさほど変わらないから大型初心者にも安心だお
サイズ的には400とさほど変わらないから大型初心者にも安心だお
847 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 20:27:49 ID:NdLaqkvy
オレは00R1に乗ってるぜ！
ダエグのハーフカウルバージョンで９００ニンジャを強くイメージするモデルが出るって噂はどうなった？
849 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:54:30 ID:msgB99hB
>>848
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/11/28/027/images/009l.jpg
ライト下の出っ張りのことかもｗ 貧相な主張だなあ。
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/11/28/027/images/009l.jpg
ライト下の出っ張りのことかもｗ 貧相な主張だなあ。
850 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:54:31 ID:NdLaqkvy
ZRXホイールベックスが短くて山で面白いよね。
でもオレはR1に乗ってる。
でもオレはR1に乗ってる。
852 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 07:38:30 ID:sfAcsyqg
ZRXがコンパクトだったのは昔の話
バンテッドやフェザーをみなさい。
バンテッドやフェザーをみなさい。
乗った事無いから知らね
854 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 12:57:29 ID:AmeGJjHQ
バイクがコンパクトなのは素性が良い証拠
大きくて何か良いことあったっけ？
大きくて何か良いことあったっけ？
見た目
バイク海苔以外からの視線
自己満足
バイク海苔以外からの視線
自己満足
身長190超なんで見た目とポジションがでかいのは嬉しい。
その点ZRXは許容範囲。CBは格好悪いので勘弁。
その点ZRXは許容範囲。CBは格好悪いので勘弁。
858 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 22:54:16 ID:DDUhZav0
デーグ予約してきたナリ。
最速で2月中旬だってさ。
最初の配車がほとんど試乗車になっちゃうんだと。
マフラー何にしようかなぁ・・・。
やっぱBEETやノジマは早いのかな？
最速で2月中旬だってさ。
最初の配車がほとんど試乗車になっちゃうんだと。
マフラー何にしようかなぁ・・・。
やっぱBEETやノジマは早いのかな？
カワサキのオプションカタログに載ってるメーカーは早い
って、せんせいがいってた
って、せんせいがいってた
ダエグ、ハイオク仕様だそうだ
ノッキング対策だから仕方ない
862 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 17:40:29 ID:/0RSEYZ8
また週末 雨だよな～
年が明けてから乗ってないZRX1100
年が明けてから乗ってないZRX1100
この時期はバイク月1くらいしか乗らないなー
しかも町乗りちょろっと・・・
メンテ以外やることないよ・・・
しかも町乗りちょろっと・・・
メンテ以外やることないよ・・・
時間があるところで
古いタイプのオーナーは
コックフィルターを掃除するとよい
結構汚れていて、ゴミがジェットまで行くと
キャブが詰り不調の原因になりやすい
古いタイプのオーナーは
コックフィルターを掃除するとよい
結構汚れていて、ゴミがジェットまで行くと
キャブが詰り不調の原因になりやすい
クソ渋滞でも一切すり抜けをしないマゾライダーなんだが
このクソ寒い季節でもラジエターファンがブンブン回るってエンジン壊れたりしない？
警告ランプはつかないし、一応クソまじめにオイルは3ヶ月or3,000キロぐらいで変えてるんだけど
オイルクーラーとかクソデカいラジエターとかつけた方がいいの？
それともクソ仕様だからってことで放っておいていいの？
このクソ寒い季節でもラジエターファンがブンブン回るってエンジン壊れたりしない？
警告ランプはつかないし、一応クソまじめにオイルは3ヶ月or3,000キロぐらいで変えてるんだけど
オイルクーラーとかクソデカいラジエターとかつけた方がいいの？
それともクソ仕様だからってことで放っておいていいの？
基本的にメッキシリンダーで放熱性の良い1200は不要
ノーマルなら1100でも不要
ただ、1100の場合キャブ変えたり熱量アップした場合
欲しくなる事がある
ノーマルラジエターもビックラジエターもオイルクーラーも
風が当たって初めて放熱できるもんなんで、渋滞にはまって
無風状態でエンジンを回し続ければ結果は一緒
一転してビックラジエターだと走り出したら冷えすぎて
適正な温度が保てないオーバークールに悩むようになる
知り合いにノーマルキャブでオイルクーラーつけて
冷えすぎに悩み、秋口にはプラ板で半分塞いでもまだ水温が
低いと悩んでる奴がいる
ファンも回ってないとファン自体も腐って壊れるでな
働かせてやれ
オーバークールってどんな症状？？
オレこの年末年始にツーリングいったんだけど
伊勢湾岸高速？だっけか・・あそこがもの凄い強風
でエンジン止まった事があった。
１２００のエンジンパワーならこんな強風なんて、なんともないぜ！！
って思ってたから、エンジン止まったのはショックだったｗｗ
オレこの年末年始にツーリングいったんだけど
伊勢湾岸高速？だっけか・・あそこがもの凄い強風
でエンジン止まった事があった。
１２００のエンジンパワーならこんな強風なんて、なんともないぜ！！
って思ってたから、エンジン止まったのはショックだったｗｗ
オーバークールってのは冷却が利きすぎたりして
エンジン温度が適正な温度まで上がらないので
本調子が出てない状態
と、書くと曖昧なんだが一例としちゃ温度が上がって
熱膨張によりピストンクリアランスも狭まって
燃料の爆発がピストンを押し下げる際のパワーロスが
少なくなっていかなければならないのに、温まらないから
隙間が大きいままでロスが出る。そうなると吹けあがりが
悪く力が出きってないように感じるとか低温下では
弊害も多いって事よ
エンジン温度が適正な温度まで上がらないので
本調子が出てない状態
と、書くと曖昧なんだが一例としちゃ温度が上がって
熱膨張によりピストンクリアランスも狭まって
燃料の爆発がピストンを押し下げる際のパワーロスが
少なくなっていかなければならないのに、温まらないから
隙間が大きいままでロスが出る。そうなると吹けあがりが
悪く力が出きってないように感じるとか低温下では
弊害も多いって事よ
で、強風とエンストの関係は温度によるもんなのか
どうかはわからない
どうかはわからない
ゴルゴムの仕業か！
872 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 10:04:46 ID:3fDfXbSo
風じゃエンジン止まんないだろ
アホくさ
アホくさ
サーモスタットが付いているのでビックラジエターでも
オーバークールの心配は無い
オーバークールの心配は無い
>>873
自分は以前1200R乗り 現在ZX-6R乗りですが
冬場の高速道は6Rだとデジタル水温計が６５度くらいで安定しちゃってる。
街乗りや峠では９０度前後なんで、やっぱり冷え杉で
オーバークールになってるんじゃね？
自分は以前1200R乗り 現在ZX-6R乗りですが
冬場の高速道は6Rだとデジタル水温計が６５度くらいで安定しちゃってる。
街乗りや峠では９０度前後なんで、やっぱり冷え杉で
オーバークールになってるんじゃね？
「ですが」と丁寧に始まるが「しちゃってる」となれなれしくなり最後は「じゃね？」とタメ口
お前の本当のキャラはどれだ？ｗ
お前の本当のキャラはどれだ？ｗ
876 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:50:14 ID:3fDfXbSo
いいじゃん
別に
別に
>>877
大事な部分は冷えると縮むから大丈夫だぞ
大事な部分は冷えると縮むから大丈夫だぞ
じ、じゃあ、俺のZRXは伊勢道でななんで止まったの？？
ここ答えてよ１！！
ここ答えてよ１！！
880 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 14:23:28 ID:n7YOvPtN
カワサキの神が降りてきたんだよ
伊勢で？ｗ
伊勢で？ｗ
強い寒風の影響だろうな
熱力学としてのエネルギー効率としてはエンジンや外気が低温の方がいいんでしょ？
つ >>869
>>879
ボロだから
ボロだから
気持ちを込めて二度言いました
ウソです、二重カキコｽﾏｿ
ウソです、二重カキコｽﾏｿ
889 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:05:04 ID:ozx8By7N
３重・・・
Ninja250RスレからIDを見せびらかしに遊びにきましたw
ZRXスレ住民でないと意味がない
と、書き込みながら892はFXスレに見せびらかしに行きましたとさ
俺はVIP板に書き込みに行った
>>892
アンタ、FXだな
アンタ、FXだな
俺はｂBｽﾚに行ってくるかな
897 ：ﾞﾝ：2009/01/25(日) 20:13:30 ID:JspW6tih
お店でZRX1200Sﾌﾙﾊﾟﾜｰって書いてあったんですが、これは逆輸入って事ですか？
110馬力くらいあるんですか？
110馬力くらいあるんですか？
その位ググればすぐ出るだろうがよ馬鹿が
マレーシア仕様
最高出力 92kW（125ps）／8,500rpm （国内仕様：70kW（95ps）／7,500rpm）
最大トルク 114N-m（11.6kgf・m）／7,000rpm （国内仕様：101N-m（10.3kgf・m）／3,500rpm）
最高出力 92kW（125ps）／8,500rpm （国内仕様：70kW（95ps）／7,500rpm）
最大トルク 114N-m（11.6kgf・m）／7,000rpm （国内仕様：101N-m（10.3kgf・m）／3,500rpm）
どうせ生かせないんだから馬力なんて気にすんな。
901 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:52:41 ID:hWj7EIib
>>879
これ以上は行くなとZRXが言ったのだろうぜ
あそこ、ほんと洒落にならんほどの強風だからな
軽自動車ですら車体振られてるの見るし軽いオフ車がもうどうにもならなかったのか
トラック呼んで乗せてるの見たこともある
あんまりいい思い出がない道だ
これ以上は行くなとZRXが言ったのだろうぜ
あそこ、ほんと洒落にならんほどの強風だからな
軽自動車ですら車体振られてるの見るし軽いオフ車がもうどうにもならなかったのか
トラック呼んで乗せてるの見たこともある
あんまりいい思い出がない道だ
902 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 14:42:01 ID:4RL9O67U
ＣＢ１３００みたいなお子ちゃまバイクの相場が高いのなんでだろ
903 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 17:48:57 ID:8x+ksuw0
いよいよ今週末ダエグの試乗会だ
>>902
おまえの価値観が世間とずれているということだ。
おまえの価値観が世間とずれているということだ。
905 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 19:43:23 ID:4RL9O67U
ＨＯＮＤＡのブランドにおごった販売方針がむかつく
いや、確かにCB1300は造りいいよ、値段だけの物はある、
だからって欲しくはな･･･いやSFの方は結構好き、SBは問題外だけど。
だからって欲しくはな･･･いやSFの方は結構好き、SBは問題外だけど。
907 ：無：2009/01/27(火) 21:19:44 ID:fRprzCK1
実際乗ってて、燃費どのくらいですか？
>>902
ZRXのほうが小さくて乗り易いよ
ZRXのほうが小さくて乗り易いよ
909 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 21:55:33 ID:7gldvFRm
>>907
俺は街乗りでリッター10キロか11キロ位。高速だと15キロ前後だよ。
俺は街乗りでリッター10キロか11キロ位。高速だと15キロ前後だよ。
910 ：無：2009/01/27(火) 22:11:48 ID:fRprzCK1
>>909
ありがとうございます
大型ってこのくらいの燃費が普通なんですかね？
確かタンク18リッターでしたよね？街乗りだと満タンで200㌔行かない計算ですね。
今週末ZRX1200Sが納車なんですが、長らくCB400SFに乗ってたもんで
街乗り20 高速25くらい走ってたんです。タンク容量は18リッターで同じですから、
300㌔以内で給油した事なかったんです。
慣れるまでは、ガス欠に注意して走らなくちゃですね。
ありがとうございます
大型ってこのくらいの燃費が普通なんですかね？
確かタンク18リッターでしたよね？街乗りだと満タンで200㌔行かない計算ですね。
今週末ZRX1200Sが納車なんですが、長らくCB400SFに乗ってたもんで
街乗り20 高速25くらい走ってたんです。タンク容量は18リッターで同じですから、
300㌔以内で給油した事なかったんです。
慣れるまでは、ガス欠に注意して走らなくちゃですね。
912 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 22:14:47 ID:amojUP+m
借りてのったけどツーリングで19kmくらい。1100ね。
914 ：無：2009/01/27(火) 22:38:31 ID:fRprzCK1
納車が楽しみです。
カウル付きバイクは初めてなので、その効果に興味津々です。
自分の買った1200Sは当然中古で、デビルと云うサイレンサーが着いてました。
リヤシートの形状が、ツーリング時の積載が楽そうでいいですね。
早く乗ってみたいです。
カウル付きバイクは初めてなので、その効果に興味津々です。
自分の買った1200Sは当然中古で、デビルと云うサイレンサーが着いてました。
リヤシートの形状が、ツーリング時の積載が楽そうでいいですね。
早く乗ってみたいです。
>>908
押し出しが足りないんだよな
押し出しが足りないんだよな
916 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 00:34:29 ID:dn52uTcn
1200だとガス検もありうるので
車検用に純正が欲しいね
車検用に純正が欲しいね
919 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 12:50:15 ID:vN8B+9Z/
おい、徳島の奴、元気か？不倫はやめとけ。
ダエグ発売間近なのに勢いがないなｗ
921 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 00:04:48 ID:O6bEYExp
もう入荷してるお店が何店かあるね。
ブログにうぷしてる店もあったよ。
ブログにうぷしてる店もあったよ。
922 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 19:45:15 ID:94JFbJJi
ダエグは童貞バイク
ダエグってw
ネーミングもうちょっと良い響きのはなかったんかいな？
ネーミングもうちょっと良い響きのはなかったんかいな？
元が、ＺにＲにＸだから
ただのＺで良かったのに
ただのＺで良かったのに
今日、試乗してきたので、ダエグ勝手にインプレ
比較は04’ZRX1200R
またがった印象、見た感じ
ハンドルがちょっと近い。コンパクトになった？
2連メーターが新鮮、時計とA,Bトリップ付いたw(￣o￣)w
ライトが明るい。
15分くらい走った印象
あ、Z1000みたいｗ FIがわりとスムーズ、エンブレはまろやかな感じ
巡航は静か～(´▽｀)
チッ、小さくまとまりやがって・・・・・・でも嫌いじゃないぜ(=￣Д￣)y─┛~~
あくまで個人の印象ですm(_ _)m
比較は04’ZRX1200R
またがった印象、見た感じ
ハンドルがちょっと近い。コンパクトになった？
2連メーターが新鮮、時計とA,Bトリップ付いたw(￣o￣)w
ライトが明るい。
15分くらい走った印象
あ、Z1000みたいｗ FIがわりとスムーズ、エンブレはまろやかな感じ
巡航は静か～(´▽｀)
チッ、小さくまとまりやがって・・・・・・でも嫌いじゃないぜ(=￣Д￣)y─┛~~
あくまで個人の印象ですm(_ _)m
ドンツキはなかった？
俺も試乗して買うか決めるけど気になる
俺も試乗して買うか決めるけど気になる
928 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:55:54 ID:AWQ8TDFd
エキパイにカカトとか当たっちゃうって噂だけどどうだった？
あと買うのが1年遅かったらDAEG買ってたのかな・・・
>>929
今までのはメーターが２７０kまであるからいいじゃないか
今までのはメーターが２７０kまであるからいいじゃないか
931 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 00:23:57 ID:eQ6uaaVj
>>923
俺は、DAEGって響きは重厚な感じでなかなかいいと思ったな。
今回のモデルチェンジに対するカワサキの気持ちが
ストレートに表現されてるし（最初は分かんなかったけど）。
今後みんなが使っていくうちに、きっと馴染んでくると思うよ。
俺は、DAEGって響きは重厚な感じでなかなかいいと思ったな。
今回のモデルチェンジに対するカワサキの気持ちが
ストレートに表現されてるし（最初は分かんなかったけど）。
今後みんなが使っていくうちに、きっと馴染んでくると思うよ。
932 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 11:48:04 ID:QZR5h2TY
近所のカワサキじゃZRX1200Dって呼んでた。
型式の最後がDだかららしい。
型式の最後がDだかららしい。
933 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 11:50:10 ID:QZR5h2TY
ってそんな事が書きたかったわけじゃなくて、
今日発売日だろ？
誰かハンコ押してきた奴はいねが？
今日発売日だろ？
誰かハンコ押してきた奴はいねが？
今日、店に置いてある車両が買えるわけなかろう
ハンコは1ヶ月以上前に捺してるだろ？
ハンコは1ヶ月以上前に捺してるだろ？
さっきダエグ試乗してきた
普段はＶＴＲ２５０乗りだけど足付きはそんなに悪くない感じ
ＶＴＲは両足ベッタリだけどダエグはかかとちょい浮くくらいで足付きは問題なし
またがった感じはコンパクト、教習所のＣＢ７５０のほうがタンクでかいくらい
走りはスムーズ、特に低速からの鬼トルクとかは感じなかった
ほんとに扱いやすい、逆に大型ならではのパワーとか求めるならちょっと物足りないかも
ツーリングや遠出するならあれくらいの排気量はあったほうがいいかな
逆に街中で使うには400くらいまでで十分と感じた
ＰＳ、カワサキの人が言ってたがダエグはマフラーに足が当たる可能性があるとかで
緊急に修正がかかってるらしい
普段はＶＴＲ２５０乗りだけど足付きはそんなに悪くない感じ
ＶＴＲは両足ベッタリだけどダエグはかかとちょい浮くくらいで足付きは問題なし
またがった感じはコンパクト、教習所のＣＢ７５０のほうがタンクでかいくらい
走りはスムーズ、特に低速からの鬼トルクとかは感じなかった
ほんとに扱いやすい、逆に大型ならではのパワーとか求めるならちょっと物足りないかも
ツーリングや遠出するならあれくらいの排気量はあったほうがいいかな
逆に街中で使うには400くらいまでで十分と感じた
ＰＳ、カワサキの人が言ってたがダエグはマフラーに足が当たる可能性があるとかで
緊急に修正がかかってるらしい
タイトコーナーの連続する海岸線を試乗し
Ｚ1000みたいなパーシャルから開けた時のドン付きもなく
上から下までスムーズに回る
ハンドリングもインに切れ込む感じもなくニュートラルステア
6速化のの恩恵で2速と3速を使ってコーナーでのアクセル操作が楽しい
ギアダウンもスムーズ
暴力的な加速とかはないがトータルで乗り易いいいバイクだ
無理やり試乗車で降ろしたの即決してきた
Ｚ1000みたいなパーシャルから開けた時のドン付きもなく
上から下までスムーズに回る
ハンドリングもインに切れ込む感じもなくニュートラルステア
6速化のの恩恵で2速と3速を使ってコーナーでのアクセル操作が楽しい
ギアダウンもスムーズ
暴力的な加速とかはないがトータルで乗り易いいいバイクだ
無理やり試乗車で降ろしたの即決してきた
購入オメ！
うちの嫁も以前乗ってた1200Rが気に入ってて、
またZRX（当然ダエグ）に戻ろうかと言ってる。
試乗したいけど、近所のバイク屋には入らないから
カワサキの試乗会待ちっす。今年はうちの県で
試乗会あるんかいな。
うちの嫁も以前乗ってた1200Rが気に入ってて、
またZRX（当然ダエグ）に戻ろうかと言ってる。
試乗したいけど、近所のバイク屋には入らないから
カワサキの試乗会待ちっす。今年はうちの県で
試乗会あるんかいな。
939 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 13:24:52 ID:oQEfc+tj
ノジマキターッ！
さすがに早いな。
さすがに早いな。
俺の1100はパルサーカバーとパルサーカバー下の
大きなボルトからオイル漏れてきた･･･
締めたら止まったけどさ、新型が出るのにいまだに
コレで済んでしまうからと買い換えられない自分に
切なくなった
大きなボルトからオイル漏れてきた･･･
締めたら止まったけどさ、新型が出るのにいまだに
コレで済んでしまうからと買い換えられない自分に
切なくなった
>>940
ガスケットとＯリングくらい交換しろよｗ
ガスケットとＯリングくらい交換しろよｗ
>>939
早すぎだろ・・・
早すぎだろ・・・
943 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:38:20 ID:euF259/4
DAEGのパーツリストキター
ヘッドライトボディが一万円とは・・・・
ダエグ、雑誌での評判いいね。
早く試乗したいけど、春はまだ先＠雪国
早く試乗したいけど、春はまだ先＠雪国
LEDテールとか、無印1200Rに流用出来んかねぇ？
メーターだけが納得いかないよね
フルスケールメーター出たかな
フルスケールメーター出たかな
まぁ、どうせメーター読み190ぐらいでリミッター作動するから普通に走る分は何も変わらなさそうだけどね。
今までのＺＲＸも針が200を超える事はまず無かったし。
今までのＺＲＸも針が200を超える事はまず無かったし。
950 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 07:39:55 ID:SBSBv3yH
951 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 07:53:19 ID:BCeb2Fg8
952 ：名無し：2009/02/03(火) 21:22:18 ID:4G+p/trQ
ZRX1200S納車されましたー！ﾏﾚｰｼｱ仕様です。
これは楽しいバイクですね。走り出すと軽やかに振り回せるし、ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ鳴るｴﾝｼﾞﾝ音もいいですね。
中古20000㌔とか、不安もあったんだけど、ｴﾝｼﾞﾝも絶好調です。
唯一の不満は、ｷｰｷｰ鳴るﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷくらいですね。
街でもあまり見掛けないし、あのﾊﾞｲｸ何だろう？的な視線を浴びるのも、ちょっと嬉しいです。
これは楽しいバイクですね。走り出すと軽やかに振り回せるし、ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ鳴るｴﾝｼﾞﾝ音もいいですね。
中古20000㌔とか、不安もあったんだけど、ｴﾝｼﾞﾝも絶好調です。
唯一の不満は、ｷｰｷｰ鳴るﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷくらいですね。
街でもあまり見掛けないし、あのﾊﾞｲｸ何だろう？的な視線を浴びるのも、ちょっと嬉しいです。
S購入おめ
ブレーキはグリスが切れてるからでしょ？
ＯＨオヌヌメ
あれか？ 新幹線みたいな見た目か視線を集めるｗ
ブレーキはグリスが切れてるからでしょ？
ＯＨオヌヌメ
あれか？ 新幹線みたいな見た目か視線を集めるｗ
954 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 23:05:58 ID:avG7j20/
購入オメ
ちなみに鳴き止めはロックタイトの奴がオヌヌメ
ちなみに鳴き止めはロックタイトの奴がオヌヌメ
955 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 14:08:01 ID:tqXWnXUd
400から1200に乗り換えたけど、ちょっとがっかりしました。なんか面白みが減ったという感じで。高速とかはいいかもしれないけど。 同じように思った人いませんか？
面白味が減った？
扱いきれてる感は確かに減ったけどな。
ってか今でも持て余してるけどな。
そのうち慣れて楽しくなるんじゃね？
扱いきれてる感は確かに減ったけどな。
ってか今でも持て余してるけどな。
そのうち慣れて楽しくなるんじゃね？
大排気量に比べては小排気量のセカセカ感が無くなるので
それを好んでいたというならそういう感想になる
しばらく乗ってれば失ったモンもあれば得たモンもあるように
感じるかもな
飽きて400と交換を申し出ればいくらでも手が挙がるぞｗ
それを好んでいたというならそういう感想になる
しばらく乗ってれば失ったモンもあれば得たモンもあるように
感じるかもな
飽きて400と交換を申し出ればいくらでも手が挙がるぞｗ
958 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 19:08:01 ID:Qw1INL2f
俺は400から900に海苔換えたらトルク感と加速力に感動したけどな
もっと早く大型自動二輪取っときゃ良かったと後悔したよ
もっと早く大型自動二輪取っときゃ良かったと後悔したよ
不倫と麺類とヤクザが好きな徳島人は
おすすめに出まくってるのに気がつかないのか
おすすめに出まくってるのに気がつかないのか
俺は７５０から１２００に乗り換えたけど、加速が段違いな上、コーナーも曲がり易かったり
で結構感動しました。
もちろん乗りこなせませんがｗ
で結構感動しました。
もちろん乗りこなせませんがｗ
次ｽﾚ立てていい？
桶
963 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 21:02:37 ID:FYxiLs2D
スレタイはこれでいい？
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
50埋まるのに1週間か・・・
>>980超えたらにしようかな・・・
>>980超えたらにしようかな・・・
kh125からGSF1200に乗り換えた時の脳みそが揺れるような加速は忘れない
1200海苔だが、「ﾋｬｰ･･」と声が出てしまったZX-12Rの加速は忘れない
ZRXで80kmで走ってるような感覚でX11を走らせたら
120km出てた
速度感の無さに驚いた
120km出てた
速度感の無さに驚いた
X11はネイキッドとはいえブラバのエンジンだしなぁ
でも、ZRX１２００だってブラバの対抗馬、ZZR１２００のエンジンじゃん。
あ・・ZZR１２００って駄目なのか・・？？
あ・・ZZR１２００って駄目なのか・・？？
970 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 23:14:50 ID:2o711NiF
いや～ブラバも人気なくて消えたからなあ。
ZZR1200もツーリング寄りの設計で不評だったけど、形をかえ生き残ってるわけで。
ZZR1200もツーリング寄りの設計で不評だったけど、形をかえ生き残ってるわけで。
ふーん、ところで、うんこしていいか？
あのデザインでキャブだというのが未だに信じられない＞ZZR1200
おかしいよなカワサキさんよぉ～！
おかしいよなカワサキさんよぉ～！
ZRX１２００ 大邱
975 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 06:12:21 ID:0SAQq3qE
俺は急激なメタポリで体重100に近ずいてきたんだがZRX壊れるかね？
976 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 07:17:58 ID:ac9tOTiS
大型ネイキッドに興味なかったからあんま注目したこと無かったけど
日本向けの大型新モデルってことでチェックしてたら気になってきた。
この時期にちゃんと国内向けに進化版を出すカワサキってちょっと素敵。
デザインも「いかつい日本車、ちょいレトロ」って感じでいいな。
色名もインペリアルレッド（＝帝国の赤）ってか、男っぽいな。
以上、ＺＲＸを全く知らない部外者の感想でした。
日本向けの大型新モデルってことでチェックしてたら気になってきた。
この時期にちゃんと国内向けに進化版を出すカワサキってちょっと素敵。
デザインも「いかつい日本車、ちょいレトロ」って感じでいいな。
色名もインペリアルレッド（＝帝国の赤）ってか、男っぽいな。
以上、ＺＲＸを全く知らない部外者の感想でした。
977 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 07:41:51 ID:tAghRjb+
あまりほめるな、
すぐ調子に乗るんだから川崎は
すぐ調子に乗るんだから川崎は
来年はバッタ色出るのかな？
1200Rにモデルチェンジした時は
最初からバッタ色で出してたけど
1200Rにモデルチェンジした時は
最初からバッタ色で出してたけど
979 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 08:12:09 ID:EmK2iN/J
何処かの店でライム出してるよ
褒めちゃらめぇぇぇぇぇ！！！
>帝国の赤
指向性ゼッフル粒子が好きな人吹いた
指向性ゼッフル粒子が好きな人吹いた
このツンデレどもめwww
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
次ｽﾚ立てたよ
みんななかよくね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
次ｽﾚ立てたよ
みんななかよくね
05辺りからライムグリーンにラメ入ってね？
蛍光色とかキラキラ、気に入らないんだ
蛍光色とかキラキラ、気に入らないんだ
986 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 21:43:29 ID:EmK2iN/J
それを人はキャンディライムと呼ぶ
キャンディキャンディライムと呼ぶと別のものになる
バッタ色は嫌いだがキャンディーライムは好きだ
イナゴの群れはお腹いっぱいなのでもういいです
キャンディープラズマブルーがいい
>>989
確かに
確かに
うめます
993 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 15:52:04 ID:jSaz/B/N
age
カワサキバイクマガジンでSUDAがZRX1200RにZZR1200のピストンだけ組んだ場合
10.1→10.6に圧縮が上がったが2馬力しかパワーが上がらなかった･･･ある意味衝撃的ｗ
1100に1200エンジンコンバート
ZZR1200のピストンを組んで低速を重視してカムはそのまま
問い合わしたら2速でパワーウイリーするとか抜かしてたバイク屋
そんな中古車が150万お笑いだなｗ
10.1→10.6に圧縮が上がったが2馬力しかパワーが上がらなかった･･･ある意味衝撃的ｗ
1100に1200エンジンコンバート
ZZR1200のピストンを組んで低速を重視してカムはそのまま
問い合わしたら2速でパワーウイリーするとか抜かしてたバイク屋
そんな中古車が150万お笑いだなｗ
ウメ
>2速でパワーウイリー
そんなもん1100の頃からノーマルで普通にできるぞ
そんなもん1100の頃からノーマルで普通にできるぞ
無改造ならSSのようなパワーリフトはできないだろ。
ほんの少しでもサスを使えば普通に上がるけど、まったくのガバ開けでは上がらん。
ほんの少しでもサスを使えば普通に上がるけど、まったくのガバ開けでは上がらん。
さて、梅
もいっちょ、ウメ
さらに、うめー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐