ZRX1100 ZRX1200 part7

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

過去スレ一覧
ZRX1100、1200RS休憩所Part6
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053496894/
◆ZRX1100、1200RS休憩所 Part5◆
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1048512187/
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10311/1031188985.html
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html
ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html

後ヨロ！

乙！

おつ！

死ね

>>1
乙華麗！
綺麗な仕上がりｗ

>>1
乙 !

東京参上

１３００のＸＪＲがＺＲＸ１２００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＺＲＸ１２００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＺＲＸ１２００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＺＲＸ１２００消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＺＲＸ１２００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　キミドリ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＺＲＸ１２００はライムグリーンだよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＺＲ�]しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＺＲ�]１１００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに1足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を涼香サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロンで待ってるぜ。　

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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そう！！俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

これからも伝説を刻むから応援してくれよ！！　　そこんとこヨロシク！！

パチンコ店に左折で入って行く車って右に大きくフェイントしてから使うから曲がって行くから嫌いだ！！　しかもウインカーが遅い。
http://masada2000.org/impalement.asx
http://www.den94ek.cz/peklo/media/snuff.mpg
http://members.jcom.home.ne.jp/dandy-arata2/image/kagamimochi.jpg
　　　　 　　 ,. -ー- ,
　　　　　　/ﾉl l l l l lヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　从* ’ｗ’)|| ＜　お客さん、こういう所初めて？
　 　 　 　 ﾉr´"｀ ´ ヽi 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 l||　ｨ( 。)' ｡）
　　　　 　 ii|　!〉　´　/i
.　　 　 　 lli＼＼　｡〈 ＼_
　　　　　　　/ヽ_⌒)/ ヽっ_)
　　　　　,,.　!　　 毳 ヽ､　
　　　　(,__, ＼　　ヽ,　　ヽ
　.　　 　　｀＼＼　 ） ､__ﾉ
　　　　　　　　 ー-'｀ﾞ´
ドドドドドーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
エリーーーーーーーーーーーーーーート
エリーーーーーート
エリーーート
どどどーーーーーーーーん
エリート参上
東京エリート

お前等をシャブ漬けにして俺の苦しみを味あわせてやるぜ〜！！！

　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝ 　　　
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′ 　　　　　
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

ｴｯｸｽジェーアール？ あぁ あの女の子バイクねw
メーカーはえぇぇっとおぉ．．．．．












楽器のヤマハさんでしたっけ？

サクラのバイトだり〜！！　　いつもバカな客ばかりだ！！　
一通目で連絡先教えないと返事しませんとかいってw 何様？
サクラも悪いけど客はそれ以下！！　　
経験なんてゼロに等しいくせによく自信満々にセックス語るよなwww　中出しじゃないとﾔﾀﾞとかきもすぎwww　
あと一方的に話すすめるバカ。
何勝手にこれから会うって決めてんだよ！！　
それから待ち合わせ30分遅刻した時点でサクラだと気付けバカ。
何時間も待つなよｗｗ
俺達サクラは男ばかりなのに本当バカばっか！！　　おめ〜らも馬鹿だろ？ 　

http://yaromat.com/macos8/

http://yaromat.com/macos8/
↑
何これ？　　なんか感じ悪いな　

338 名無しさん＠七周年 New! 2006/11/04(土) 00:58:25 ID:+2T8AduC0
つ前スレより
＞「モップ」を使ったいじめが一番面白かったと一也が白状している。

＞この「モップ」投稿がなされた後、地元関係者とおぼしき人物より投稿あり！！
＞「もうモップが流れたか・・・」

101 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2006/10/27(金) 01:07:15 ID:E1N4WyfL0
＞943 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2006/10/27(金) 00:42:13 ID:Ihxk0fALO
＞半年ROMって初カキコ
＞他人のオシリにモップ入れて拷問楽しむ人間に
＞他人の痛みがわかるわけない。
＞相手が自殺するほどの傷うけてたとしても。
＞てか殺人か。

当日昼食前
校内某トイレで暴行。何名もがその「異常な暴行と思われる騒音」を聞いている。 ←ここ注意！
↓
夕方、現場となった某トイレの掃除当番にたいして
教師から「ここは今日はしなくていい」と誰にもそのトイレのドアを開けさせなかった。
-----------------------------------
ところがニュースでは
＞町教委や合谷校長によると、男子生徒は自殺した１１日、放課後の前に、
＞トイレの中で近くにいた７人の生徒に対し「自分は死ぬ」などと言ったという。
＞男子生徒は「本気なら下腹部を見せろ」という趣旨のことを言われ、ズボンを無理やりずり下ろされた。
＞男子生徒は抵抗したという。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061014&j=0022&k=200610148921（リンク切れ）

乗り手次第。
XJR1300でも、コーナー手前で十分にブレーキ握る人ならビラーゴ250でもカモれるよ。

ビラーゴじゃ遅すぎるよｗ

ほんとだよ登りだよ。
1100じゃなくて250で。
そんなもんです。

ビラーゴｗｗｗ　　シャブが効かなくなってきたのかい？　


ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。

ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。

初心者のの諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　

中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

シャブ欲しい奴は５０万持って来いよ！！　　警察にはチクるなよ！！　　そこんとこヨロシク！！

寂しい奴

>>25しょーが無いよ。２ちゃんが友達なんだから。

エリート君、そこまで言うならXJR乗りたくなってキタヨｗ

因みに俺はZRX1100乗りだｗまあこれからも定期的にレス上げてくれや

>>21
ビラーゴでXJR1300に勝てるってｗｗその乗り手次第ってのは無免許の人と
雑誌のテストライダー位の違いのことかな？

向こうのスレ埋めてきますた

エリートってちゃんとレス読んでるんだ、見直したよ。
時々過疎るからそのとき保守たのむな。

新車で06のZRX買って慣らし中に手放して見たら
かなり右に寄っていくんですけどみなさんどうですか？ マフラーがおもいからですか？
だれか教えて下さい

そのままUターンできれば
見物だとは思う。

さては…ｷｬﾝ玉右寄りだな！　おりは左寄りだ！

>>30
前も右によるって話題があったと思う、がマフラーのせいだったっけ？

>>30
まずは購入店に相談してみるのが良いのでは？

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！
愛知県最強の俺様の経歴↓
バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　
そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　
今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ〜！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！！
　

東京エリートさんへ



　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/
　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )本当だな?
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/
　　　￣￣￣

※右によるのは、ステムベアリングか、ステップに体重かけ木彡！

エリートさん乙！

ZRXOA Tribute

ttp://www.youtube.com/watch?v=bJAxshN0ARo&mode=related&search=

>>30
そうです。純正マフラーは重いので・・・。

>>30
ちなみに自分は’０５乗りだが軽いノジマのチタンに変えたら真っ直ぐ走ってるよ・・・

みなさんｵｰﾘﾝｽﾞのサス以外ならどこのﾔﾂ選びますか？
見た目だけでクァンタムが候補です(´･ω･`)

>>30 そうなのかな〜　01年型だけど、マフラーノーマルのときもそんな
ことなかったぞ

>>41
ＨわいとＰわー

↑
ねた？
ホワイトの英語表記・・

ホワイトパワー？
まったくわからんかった。
サンクス

>>43
ＷわいとＰわー、だろ？
>>41
ＫあＹあＢあ、最強ｗ。

ＤえいＴな
からも出てるぞ

前スレでちょっと話に出てた、ベルリンガークラッチマスター
実験台になってきたので、インプレ。


何コレ…(ﾟдﾟ)

軽い。節度がないくらい軽い。２５０ｃｃとかよりもよっぽど軽い。
発進するとき、あまりの軽さにクラッチのつなぎ方に違和感がありすぎてエンストしたｗ　ヘタクソですｗ
コレはいい。ヘタレの俺にはちょうど良かった。

値段がちょっと高いのが珠にキズだがね・・・。

ところでφどのタイプで色はなに？

>>49
色は黒。少し緑がかっている気がするけど。
確かφは１２。

それ木になる

インプレ乙。
･･･はどうでしょうか？みたいな質問レスばかりの中
質問後、実際に試してインプレしてくれる存在は貴重だ。

　純正の「油圧」クラッチなのにワイヤー引き並みの重さを出してる
メーカーの意図が俺にはわからない。
ワイヤー引きに対しての利点がないじゃん。
ワイヤー切れに対して「クラッチリレーズのパッキンがヘタり
油圧が保てなくなりクラッチが切れなくなる」って同等の短所もあるし。

中年小僧盆栽乙！

>>48,50
クラッチのラジアルマスターについてだが
ベルリンガーの場合、カタログでは12φと16φが存在する

ブレンボのラジアルマスターの場合カタログでは
φ19×20　切れ初めが早くシャープな特性
φ19×18　奥で切れ、コントローラブルな特性

俺の場合、半クラッチ使えると思って奥で切れるブレンボφ19×18使ってる
φ19×20は試した事が無いので解らないが

ベルリンガーの場合も、16φは切れ初めが早く
12φは奥で切れる特性なのだろうか？

しかし、納期未定の商品が多いベルリンガーで黒なんて良くあったな
田舎じゃ考えられんよ

>>54
切れ始めが遅いとは思わない。ノーマルと同じくらいかな。
慣れれば半クラッチも十分できる。ただ、ほんとに軽いからそこらへんはノーマルの方がしやすいかも
慣れの問題だろうけど。


しかし、なんでもかんでも改造＝中年小僧っていうのはやめてほしいなｗ
俺はまだ２１だよ。

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！
３丁目ダイエーの近所のローソンから曲がった所で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！！！！！！！！！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！　　
東名高速道なら無敵だ！！　　 常磐道でも無敵だ！！！！！！！！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！ ！！！！！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！！！！！！！！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！ ！！！！！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！！！！！！！！！！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！ ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！！！！！！！！！！！！！　　
アイリスオーヤマの新品のシュレッダーにおまえら指を入れてやるよ！！！！！！！！！！！　
おまえらをシャブ漬けにしてやる！！！！！　刑務所に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ベルリンガーこそ真のセレブが選ぶアイテムだな！
ド高い価格を気にしない、頼んでもいつくるか判らないパーツを待てる余裕
入荷しても色が違うだとか品番が違うなんてことは気にならない器の大きさ
が無いとダメだからそこらへんの貧乏ライダーは手なんか出せない。
だからベルリンガーつけたマシンのオーナーには様をつけろよデコスケ野郎！

ベルリンガー次回入荷、1月20日･･･ もう待てねー　orz

おフランスで湾岸ストで入荷が遅れます
って、こんなことがネタじゃなくて普通に有るからな･･･

IDに出たので記念ぱぴこ

>>60
おめ

>>60
おめこ

>48

インプレありがとう。参考にさせていただきます。
ちなみに取り付けはご自分で？

>>60
書きまくれ

>>63
ショップにお願いしました。知識もないのでいい加減なことはできないので･･･

あんな適当なインプレを書いてしまったことを少し後悔していますｗ
ごめんなさい

>>60

おめ！

そんなもんテメーで付けろｗ中年小僧がｗｗ
エア抜きもデキねーの？

>>67
中年小僧って1100のカーカー野郎だろ
CVキャブノフルパワー化とかスプロケの交換を延々語って
キャブ換えろって突っ込まれて逆切れして消えたんじゃなかった？

金が無いからってカスタムの話題になると何でも中年小僧にして妬むな
もしかして君が中年小僧本人じゃないの？

>>68
あーそうそう。
キャブどうかなぁ？カムどうかなぁ？スプロケどうかなぁ？と
ウザさ満点だった奴な。
>>65のような控えめ感は無いからやっぱ違うよな。

ニッシンさん鋳造のラジクラ出してぇな

>>70
つttp://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000015

純正部品で取り寄せたほうが安いだろうな。

>>72
メーカーの部品検索で調べたら小売価格は一緒だった
一々送料の掛かる通販で買う必要は無いがな

>>67は妬んでいるだけ。技術はあっても金がない、ｱﾀﾏもない。
そんな偏屈な67よりも、69が言うように控え目で若さも金もある(のか？)>>65の方がいいな。


21で大型ZRX、ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰなんて…ｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)

ちょっと訊いて良いですか？
いまZRX1100に乗っているのですがタコメーターの針って
レッドゾーンに入ったらリミッターが効いたりするんですか？
自分で試そうと思ってもぶっ壊れそうで怖くて出来ないです。
もし知っている方いれば教えていただけないでしょうか？

確か三速迄が回転をセーブして後は速度でﾘﾐｯﾀｰが効くそうな。

ガセ
ギヤでどうこうできるような機構はついていない

ﾓﾘﾔﾏのﾋﾞｷﾆｶｳﾙﾌﾚｰﾑﾏｳﾝﾄｷｯﾄつけた人いない？ｲﾝﾌﾟﾚよろ。

コアースのスタビ買ったんだけど取り説が無い！
これって取り付け方ってあるんですかね？
適当に付けても良いんですか・・・

>>74別にそんな事無いけどｗまあ、そー思われてもイイけどｗ２ちゃんだし
クラッチマスター取り替える技術って…ｗレベル低すぎｗｗ
お前Shopで工賃沢山払ってんだろ？ｗｗ

はいはい技術ある人は、寂しがりvipみたいにｗ付けないｗ付けない。
>>79
　斜めっていなかったり両方のネジは小分けに均等を心がけて締めとけばOK。

>>79
コアースのスタビってフロントフェンダーの上に付けるアレか？
剛性が上がり過ぎてブレるとかあまりイイ噂聞かないがな、人柱ヨロ！

>>80,81
本当に上手い人の取り付け精度とイイカゲンな人の精度って違い過ぎる

例として、バイク屋で取り付けた社外リアホイールのスプロケットが
ワッシャのズレで微妙にオフセットされてたのかチェーンラインが狂ってるて事が
タイヤとチェーンを眺めてたら微妙に双方のラインが違う
おかしいと思って元エンジニアの腕のイイ人に診てもらって判明

その他、店にもよるが工賃払ってもろくな整備してないことが多々あったな
自分の腕では精度が出ないのが解ってるからプロに任したいが・・・
しかし、一線を離れた元エンジニアの方に飯を奢って診てもらったのが一番確かなのもな

そんな都合エエ奴おらんやろぅ・・
ちっちきちーーー

>>80
クラッチマスター代えたのならホースも交換したと思う
メシュホースはキレイにラインを出して取り付けてないと、ハンドル切る度に動いて干渉部が削れるから
またその際、タンクの着脱でハーネスを引掛けて断線しないように注意しとけよ

ワークスで出してるクラッチレリーズってまだあるのかなあ？
クラッチマスター、メッシュホース、クラッチレリーズでクラッチかなり軽くなる？
この前５００キロのツーリングしたらクラッチ握る手がブローしかけましたorz

強化入れてないんならクラッチマスターで十分だと思う
一日400キロほど高速使わずに走ったが別に大丈夫だったぞ
それよりコイツをお奨めするよ
ttp://noha.piyo.to/mt/archives/images/ubi/img_20060618T004722609.jpg

>>86
いやそれも三日連続５００キロツーリングです四日目は流石に３００キロでしたが

>>87
FCR入れてスロットルも重くしたら右手も鍛えられるな

冗談はさて置き、ワークスは･･･
クラッチマスター、メッシュホース、クラッチレリーズで軽くなるのは確かだぞ
強化クラッチ入れてもスコスコと2本指で操作出来るからな
個人的にK-ファクトリーが造りがキレイだからお奨め
ttp://www.k-factory.com/products/clutch_release.html

>>80
どう思われてもいいなら出てくるな　早く重量税払って来い

>>75
スピードリミッタと同じ構造。

二ッパーで扇板を切れば、簡単に回せる。

おれはやらないけどな！

レスくれた方々ありがとうございます。
弄らなければ回り過ぎることはないようですね。参考になりました。

>>87
　中国まで走りにいったんかい？

99年式1100乗りです。
走行4万キロ超えたのでそろそろリヤサスをと思いクァンタムを買っちゃった
まだ取り付けてないけど楽しみだ
結構乗り心地かわるのかな？

>>93
一緒にフロントフォークのOHしたら、もっと良くなるんでね？

そうだねぇ
書き忘れてたわ
バイクやでフォークＯＨしてもらう予定

みんなフォーク何ｷﾛでＯＨしてます？

2ﾏｿ�`かな〜

1万キロ走ってないのにオイルの輪が･･･金欠なのにorz

つまらんバイクを買ったヤツスレにZRX書き込んであるね
自分が向いてないだけじゃん

100ｹﾞﾄ

ZRX1200Rで初カワサキ乗りになりますた　よろしくおねがいです
カワサキというブランドも含めてZRX1200Rにてこの先注意することがあれば、先輩達の助言聞きたいです
よろしくお願いします

>>101
ここじゃ駄目。
自分でネット検索した方が間違い無い。

Ｚ１０００って鉄屑ですよね？むこうのレスみるとケンカ売ってる

>>103
長生きするのはどっちかを考えれば金持ちケンカせずだ。
ザンザスって知ってるよな

>>103
Rの方か･･･
過去に携帯でご苦労に荒らしてた痛いのがいたなｗ

あれは鉄屑じゃないぞ
立派なコレクターズアイテムだ

携帯ハッキング警報
食文化
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グルメ板
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青山スレで、足立区関原の在日部楽出身、偽装結婚隠れホモの山崎ヒロシが、一年以上『フ〇テレビのと〇ダネでも放送された携帯ハッキングツール』で、他人の携帯の通話*メール*ネット等をハッキングし続け、ターゲットの仕事先のHPや友人に誹謗中傷メールを送信しています｡
忘年会やクリスマスなどの予定を考えている方は、青山骨董通り付近にあるand00nのコック、山崎ヒロシにご注意!!

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！

俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

"(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です"

ＺＲＸ1100に乗っています
26000ｋｍ乗りました
Ｆタイヤ右、片べりしています
右カーブでバンクすると、素直に寝てくれず
ハンドルで押さえ込んで曲がってます
ホイールでアリング逝ったかな？タイヤ交換で直るかな？

間違えた
×ホイールでアリング
○ホイールベアリング

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は ゼファー１１００スレ住民 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

あぼーん

>>108
そんだけ乗ってるのならタイヤ交換時にベアリングも変えたほうがよいと思うよ

>>107エリートさん友達になってください

つうかエリート低脳丸出し杉

>>108
ステムベアリングもみておいた方がいいな。

片減りするのは、リヤタイヤのオフセット。GMDで直してもらったら片減りしなくなった。まあ宗教みたいなもんだけど。

>>116
関東在住です、GMD横浜が無くなってからどこ行ってます？
116氏が関東在住じゃなかったらスマソ。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｇ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｇ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｍ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｍ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>116
隣の県にあるけど、計測機器は確かなんだろうけど人がねぇ･･･

俺も左右のタイヤの磨耗具合が違うが
真直ぐ走るしブレも出てないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

> 計測機器は確かなんだろうけど人がねぇ･･･


・・・・そりゃだめじゃん。

右の片減り
1100なら右のダウンチューブ替えてみたら？
却って右折が厳しくなるかもしれないけど。

ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞで思い出したけど黒森のﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞでﾌﾚｰﾑのぶれ無くなるの？最近峠走っててﾌﾚｰﾑのぶれが気になるんだよなあ
付けたいけど金額がなあ…

どのくらいの速度域でブレる？
俺なんか鈍感なのか全然気にならんけどな。

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青山スレで、足立区関原の在日部楽出身、偽装結婚隠れホモの山崎ヒロシが、一年以上『フ〇テレビのと〇ダネでも放送された携帯ハッキングツール』で、他人の携帯の通話*メール*ネット等をハッキングし続け、ターゲットの仕事先のHPや友人に誹謗中傷メールを送信しています｡
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FCR云々よりは素直かも、と予想。
ただし、右側はボルト締め。

オイラの1100はフルノーマルなんだが。
1200のOEMタイヤより、1100用純正で推奨されてたタイヤを使ったほうが
素直な挙動だと思う。

1100の純正で推奨のタイヤって何だっけ？

1200にアクティブのサブフレームつけたら微妙にエンジン！？からの
振動が増えたような気がするのは気のせいでしょうか？剛性が上がった分
振動が増えたのかな・・・

手に来る微振動は、ハンドルをハーディーからPOSHのクロモリにしたら治まった
それと、ハーディーは絞りが緩いのと押さえ込むとミシミシと･･･
ハンドルもある程度強度が必要だな

117氏さん私は中国地方です。 モトハウスイトウは鈴鹿だから遠いか…

中国地方にはあるじゃないか･･･

>>126
力の逃げ場が変わったっていう理屈付けだと納得
できそうな話だな。

'05 1200A5国内仕様乗りです。
A4（'04）以降でノーマルのK-TRIC・イグナイタ使用でフルパワーキャブパ−ツ組込・キャブ交換等
されてシャシダイ載せてパワーカーブ測った方居ますか？
キレイに高回転までパワーカーブは伸びましたでしょうか？

当方K-TRIC対応のFCRに交換を考えているのですが、A4以降は排ガス規制の強化でノ−マルの
K-TRIC・イグナイタではパワーUPが阻害されるとも聞いたのですがいかがでしょうか？

いつも思うんですが、フルパワーにしたいのなら
最初から輸出仕様車を購入すればいいのに。

>>128
そうですね・・・鈴鹿は遠いですね・・・
今はどうかわかりませんかドクターSUDAにGMDがありましたっけね。
でもSUDAは信用ならんし・・・。

>>133
GMDでググって最初の方に出てくる所よりマシなんじゃない

>>131
’05　国内　FCR39仕様、ある回転数で点火カットされたからリミッターカット入れて125psだたな
そんで、上まで回る感じじゃないな･･･

>>132
おっしゃるとおりですな
本当にこれでいいのか悩むぞ

134さんは中国地方？？

>>67-69
自演乙！

>>137
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>132
吊るしのフルパワーを得ようとするんだったら逆輸入車買うのが安いけど
更なるパワー、150ps以上とかを狙う場合はどっちでも一緒。

>>135 サンクス！　やっぱ上まで回る感じじゃないですか。
FCRと一緒にイグナイタの交換も合わせてやるよう考えてみます。

>>132 >>135 >>139
うちのは今年に入ってからA5を新（古）車購入しました。
「A5の売れ残り激値引き」と「A6逆車値引き殆どなし」で価格差30ﾏﾝ以上ありました。

購入当初からエキゾーストとキャブは換えるつもりでした。
事前情報だとマレーシアと国内のパワー差はキャブのインナーパーツと排気系と聞いてたので逆車は殆ど意味ないなと思い
国内A5を買いました。　で、買ってからA4以降は点火時期でパワーダウンさせていると知り、、、な訳です。

↑131です。

俺のIDはZRXぜよ

凄くねぇ？KLX乗りだけど

おじゃましました

>>131
０５の残り、幾らで購入できました？
冬場になって相場も下がってきて購入予定なんだけど

>>143　え、まだ残ってるんですか？　私は4月に車両本体78ﾏﾝで購入。
諸費用は某全国ネット店なのでﾎﾞｯﾀ価格ではなかったです。

1200Ｒ国内です。逆車のキャブを貰いました。
自分で取り付けセッティングした人いましたら、
注意点等アドバイス下さい。あ、インプレもヨロピコ。

イグナイター変えても、パワーは上がんないよ！
カム替えなきゃ！ノーマルカムじゃ、7千回転以上は
ただ、回ってるだけだから。

>>146
確かに
でも、カム換えて昔乗ってたZZRみたいなフィーリングになるのなら
今の回らないけどトルクフルな方がイイ

どこのカム？

>>147
結局、カムを換えるってのはZZR味にする以上の意味は
無いみたい。
　ムック本なんかでシャシーダイナモのグラフ比べて劇的効果を
謳っているが、マフラー＞キャブ＞カムと改造していくたびに
どんどんピーキーになってルーズな快適さは失われていく事に
なるんだ。
　サーキットでZRXで勝つ！と意気込む人だとかグラフの
勃起度が凄くなるのが良い人はそれが満足なんだろう。

>>149
ZZRもイイバイクだよ
でも、根本的に走るステージが違うんだよな
自分はタイトな山道とか高速使わないツーが主体だから
カウルも高回転の突き抜ける伸びも必要ないのよ

思うに、人それぞれで使い方が違うから
肩肘張らずに本人が納得して楽しめたらイイんでないかい

>>141
オレも2月に７６マンで買ったよ！確か全国に青、緑合わせて40台くらいあったみたい・・・
たまたま店員と話してた時にメールで社内通達があって・・・
でもって、あまりに安いので即決しました！！すごい勢いで売れてましたよ！！
確か当時９２マンくらいが平均価格でしたから。そら売れるよね・・・。
残念ながら今はもうないです。

>>144
四月で７８万は安いですね
今　ネットで観たら走行少ない０５が６９万てのが有ったけど

不思議と年式や距離に違いがあっても値段は横並びですよね

保守

いつの間にかwikipediaにZRXの項目があった。
が、400だコレ。1200は書きかけだ。

ここで誰かR1のラジポン入れた人はいますか？

ここ最近話題に乏しいな・・・
寒くなってみんな乗らなくなってきたのかな？
ＺＲＸ乗りガンバ

みんな前後タイヤ廻りの締め付けトルクどうしてる？
今度ｹﾃｼのデジラチェ買ってトルク管理しようと思うんだけど

>>157
君は正しい･･･

最近の事だがバイク屋の締め付けトルクが弱く
アクスルナットが簡単に緩んでて背筋が寒くなった
しかも、ネジロック剤すら付けた痕跡が無かった

ネジロック剤とトルク管理はリッターバイクの場合、
特に速度が出るから重要だぞ

(´・ω・｀)高速で･･･考えただけで怖いお

因みにアクスルナットの締め付けトルク　10kgf･m　
用心してネジロック剤とヨシムラ流で１割増しで締めてる

ノーマルキャブから逆車のキャブに変えると体感が全然違うって
いうけど本当かな？そんなに違うもんなんですかね？

フロントのアクスルあれって何十mmのへキサゴなんだ？
あんなでっかい六角あった？

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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質問する奴は必ず上げるなぁ
上げる＝目立つ＝答えてもらえるとでも思ってるのか？
大抵のスレ住人は専ブラ使ってるから、上げなくてもレス付いてるんが分かるんだよバカ

上げると素人丸出しのレスが付くから、下げて書きやがれボケナスども
ほら見ろ↓みたいなのが沸いてきた

事故って体が治らないから乗れないorz
修理出したら、バイク屋がハンドルをハ○ディに代えちゃってたよ
ま、9:1で相手の保険屋が払うからいいやヽ(´▽`)ノ

>>164
いいことを教えてやろう
ハ○ディは絞りが緩いから肩に妙な力が入るのと押さえ込むとミシミシと泣く

やっとこさ頭金たまったよ…。
1200かったら、モリワキモナカつけたいね。
そこで質問m(__)m
逆＆国車ともに、キャタライザーは何年式から付いてるの？
今だに80年代のバイクに乗ってるため、非常にウトイのよ…

1200は
少なくとも国内は初期型からキャタ付き。
輸出型は01マレーシアは無かったような希ガス・・・
それしか知らぬｽﾏｿ。

>>161
フロントのアクスル外した事ありませぬスマソ
>>166
12月でやっと1200Rのローン終わるよ

これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

どどどどど〜ん！　　東京エリートです！！
なかなか良いカレーライスだ！！　　これなら３杯はイケるよ
http://gallery.potty.org/15/12.mpg
http://gallery.potty.org/15/13.mpg
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東京ｴﾘｰﾄ？
愛知の田舎もんがー
東京になじめなくて愛知に帰りたいんだろ？図星だろ？

2007年モデル発売
これで最終？
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07zr1200a.jsp

>>171

愛知をナメンナよ　　田舎もんが　

俺様は六本木に新築の豪邸を建てた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

おまえらカエル色のＺＲ�]を見つけたら総攻撃するから覚悟しとけよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

俺が雇ってる部下たちにも攻撃させるからな　

おい　オマエら

とりあえず通報しておいたから覚悟しておけよ
https://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal41-reporting.html


これカッコイイな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50995597
後ろに美女を乗せるならビクスクがベストだよ

>>172
一瞬1100のページと間違ったのかと思ったぞｗ

みゃーみゃーうるせーよ
愛知の田舎もんがー

>>161
そこ触んなくて良い。
逆側から緩めるとすんなりまわる。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ゲイルに変えようと思うんだけど
Ｆスプロケ5ｍｍオフセットしないとだめって書いてあんじゃん
今日チェーンを見てたんだけど5ｍｍオフセットしたらフレームにあたり
そうなんだけど平気なの？
つけてるひといたら教えて

>>175攻撃って何をやるのですか？

>>180
北の将軍様？

>>180
ペケジェイってそんなにいいのか？
昔1200に乗ってたけどZRXの方が面白いよｗ

安価即納
変態油冷
形状豊富
山賊最強

>>185
下取捨値
装備蛇足
隙間商品
溶接屑多

窮鼠環肉絲。

落ちるぞ

あわわ

なんか最近パタッと書き込みがへったなｗ

そんじゃ、
クラッチマスターをブレンボのラジアルポンプに換えるんなら
14mmだからφ16×18にしとけよ

ニンジャに付けてたφ19×18を取りあえず付けてたが
ニンジャのクラッチマスターが16mmだから、ZRXだとノーマルとたいして変わらん･･･

クラッチマスターなんて換えた奴がいなかったのと腕力に自信があるからって
早く気付けよ！俺とバイク屋！！

１月か２月にみんなの仲間入り予定。
正直ＣＢと迷った時期もあったが、ここを見てたら迷いもなくなった。
資金７０。
さて、中古か、もうちょい我慢して春に新車か？

あ、スマン

>>192
カワサキの中古相場はべらぼうに高いから新車にしとけ

確かに中古相場は高いがそれは現行型が排ガス規制等によりパワーダウン（５馬力）
していることの裏返しではないかと燃料を投下してみるテスト・・・
でもまあ、高いよね。

１１００にしとけ

>>192
俺なら70ﾏﾝでZRX1100を買ってイジる資金を残すよ
現にそうしたし

1100よりも1200の方が良くね？　と1100海苔の俺が言ってみる。
1100だと年式も年式だから、そろそろ各部品にガタが出てくる
と思われる。
実際、俺のも最近フロントからシャリシャリ音が止まらない。
グリスを塗ったりしても、変わらんしお手あげ状態。

確かにそうかも
俺は運良く走行距離の短いのが買えただけで
友達のXJR1300は普通に走らすだけでメンテナンス費がべらぼうにかかってた

そうか？俺の97年1100は4万7千キロ突破したがまめにメンテしているからエンジンも異音も無いしﾌﾛﾝﾄフォークからもｵｲﾙ漏れも無いよ。ｷｬﾘﾊﾟｰも又ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしようかな。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　改造オタクの盆栽どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたら西武デパートの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンを右に曲がった自動販売機の陰で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道と関越道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
文句ある馬鹿共は奥多摩スレに来い！！http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164037883
おまえら知的障害者どもを入院させてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

1100の方がイイと思う
1200でイイと思うのはリアが180って事だけだね
1100最終型がイイんでない？俺がそう

リアが180だとどうなんよ？
ハンドリングが変わるの？

わかんない
見た目がイイ？はけるタイヤも増えるしね

170だと何を履いてますか？

１２００の新車買うなら１１００+ゲイルが良いと思う。
１１００のパワーならＢＴ−０１４でも楽しく走れる。

リアが１８０だと１７０よりもヒラヒラ感がなくなる。
ＺＲＸの売りであるヒラヒラ感を損なうから通は１１００をチョイスする。

1200にあえて170を履かせるという楽しみ

ZRX�Uから1200Sに乗り換えた。

彼女に「エンジンの音がきれい、ずっと乗ってたくなる」と言われました


頑張った甲斐があったよ(つД｀)

今、お前はこのスレの全員を敵に回した

まあ、人の恋路なんて俺的にどうでもいいが
甘い、甘い、甘過ぎておっさん糖尿になりそうだぞｗ

夜はどっちが乗るのかな？

07モデル
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07zr1200a.jsp

>>212オッサン下ネタ乙ｗｗ
彼女に乗られるでオケｗ

>>192 おいらの１２００買わない？
０２の逆車、ふるぱわーだよ
ヨシムラサイクロンとフェンダーレス
あともうひとつものすごくいいものがついてる
６５でどうよ

>>215

なにそのイイ話。
しかし1100をイジりまくっているので
次の人に譲ります。

>>209
すぐにガラガラ鳴りだすよｗ

>>213
旧カラーに戻ったのはエエが、要所要所が黒くて見方変えるとダサくて
安っぽくみえる。まさかスイングアームが黒くなるとは・・？

２００５年モデルからコストダウンが激しくなってきたように感じる末期モデル。

>>209
何にずっと乗っていたくなるんだろう･･･まさか！

>>219
禿同。迷走状態だなこりゃ
せっかくいいカラーの外装に戻ったのに・・

ラストイヤーモデルがこれでいいのか？
それともファイナルエディションとか出すのか？
正直カワサキはもうZRXなんて
どうでもいいって感じなんだね。

ほんと放置状態
ゼファーχとかZZR４００みたいに放置か

もう、どうでもいいんだろうね
寂しいけど

正直Z1000とかじゃ食指が動かん

>>223
ZRXの形でフレーム手直ししてモノサスにしたらある程度売れただろうに。。。

ZRXのモノサスはエエで！
路面に吸い付いてリアからナチュラルに旋回しまっ

07モデルで歴代の色に戻った迄は良かったんだが、今新車なら残念だがCBにするかも。
新車にするほどの魅力が感じられない。

【750】リッターネイキッド総合【以上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164408846/

モノサスだったら売れただろうな
せめて角断面のスイングアームなら良かったのに

ラジポンのサイズはいったいどれがいいのでしょう？
ブレーキ・クラッチ
あちこちHPを周ってみたのですが
人によってサイズが違うので、知りたいです。

>>229
ブレンボラジアルマスターなら

クラッチはノーマルが14mmなので軽さを求めるならφ16×18が正解
間違えてφ19×18付けてたから良く解るぞ･･･

310mmローター　ブレンボレーシングキャリパーで
φ19×18からφ19×20に入れ替えた俺の感想
フロントのローターが310mmだとφ19×18なら
奥で効くがその間の空想距離が長いので飛ばすとスポンジーに感じる
φ19×18を装着するならローター径が300mmとか車体の軽い車種の方が向いてると思う
ZRXの場合、重量もあるのでφ19×20の方がダイレクトに効いて操作し易い
320mmローターを装着したなら直の事
しかし、ラジアルキャリパーとかだとまた違ったタッチになるので
一概に言えない部分もあるし、パットでもタッチが変わる
まあ、あくまで好みの問題だが･･･

07で最終なのか？　XJR見たにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化しないのかな？ヤマハみたいに長く育てないのかな？

ありえないでしょ。
鱸みたいにファイナル○○で
盛り上げてやって欲しいよ。

ＺＲＸ１２００の後継車はＺ１０００

ｏｒｚ

ＺＲＸ１４００に一票。

>>235
ｽｽﾞｷのﾊﾟｸﾘやん

もうZRX4000くらい出して欲しい

変態より先に6発で出しちゃへ

Ｗ１２００

ｏｒｚ

いっそのこと虎からエンジン持ってきて３気筒にしてしまえ

Ｚ１０００Ｒの復刻版出してくれたら乗り換える

>>242
その話をメーカーの営業所長に尋ねた人曰く

どこかの変態みたいに復刻なんかしたら馬鹿売れ間違いないが
メーカーとしての面子が潰れるから絶対にしないとのこと･･･

９００忍者に１２００Ｅｇインジェクションでつんで出してくれたら買い換える

俺は今のスタイルで1400のエンジンを積んでモノサスにして欲しい

＞９００忍者に１２００Ｅｇインジェクションでつんで出してくれたら買い換える

賛成

ニンジャをどうのこうのなら素直にZZR1400に乗るよ
やっぱり、前乗ってたけど20年前のバイクだわ

俺は1400化もモノサス化もいらないなぁ。

今のまま、今の基準に適合できるようにして出し続けて欲しい。

モノサス、駄目でも角断面スイングアーム
Sとは違うハーフカウル
ホンダもボルドール出してるんだしニンジャ風味のカウル付けたら善いのに

確かに今のままでもよいが、もう少し質感をあげてもらいたい
メッキパーツを増やすとか

そんでラメ入り塗装でチョビ三段ってか

ロケット！

ロケット！

俺はもっとコンパクト軽量化を進めてコーナーを攻める方面を強化してほしい、
それとインジェクション化。

となるとZ1000の外装をZRX風にしたのを出してくれればいいか。。。

>>253
それなら手っ取り早くZ1000にZRXのビキニカウルを付けて塗ったら･･･
そういや、雑誌の撮影会か何かでいたなそんなの

今のヤツでも400と間違われるのに更にコンパクトにしたら…

>>255
400と間違われて何か困ることでも？

1200乗ってるが、間違われて結構だ！　いきなり、「なっ、なんだアノ加速は！？」って驚かすの好きかも。

ゼファー亡き後のトラディショナルな路線を担当する
モデルであってほしいのとZ1000J譲りのポテーッとした
タンクを角Z並に引き締めてほしい。

確かにタンクとテールカウルを角っぽく直してくれたらカッコイイだろうな
４００を見習って欲しい

形はいまのままがいいな〜取りあえずインジェクションだよね！

そして、デビュー当時の元気の良さを取り戻して欲しい。

ノーマルミラーから社外ミラーに変えたいと思うのですが、視認性がよくてブレがないミラーってありますか？
お勧めがあれば教えてください。

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　卑怯な悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164114419
東京エリートの俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
おまえらにシャブを５０万で売ってやるよ！！　
気持ち良くあの世に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

>>262
マジカルレーシング　レーサーレプリカミラー
値段も最高！

>>262
このタイプのナポレオンミラーが最強と感じる。
http://www.e-seed.co.jp/p/001126000/
　車のドアミラー並に安定した良い視認性。
しかし野暮ったい。

>>265 たしかにあうのがそれしかなかったよ

前にもカキコあったけどノーマルのミラーってそんなブレるか？

俺は「ブレて見づらい」って思ったことないけど。
ハンドルバーのラバーマウントとバー材質（アルミ）を換えてない限り問題ないと思うのだが。

>>267
んだな、体感しないとワカランかったぞ

俺の場合、アントライオンのハンドルクランプを入れリジットにしてたのだが
重めのバーエンドを入れようがどうしようが微振動は多かれ少なかれあった
しかも、力を入れるとミシミシとしなる･･･
ハンドルの製品説明にクッション機能の為にワザとしならしてると

絞りも緩くてポジション的にイマイチだったので
他社のジュラルミン・ハンドル（スーパーバイクバー）に換えたら治まった
微振動はどうも最初に付けた社外のジュラルミン・ハンドルに問題があったみたいだ
（重めのバーエンドは継続して使用してるが）

オフだと疲れないイイメーカーなんだが
排気量と車種によって良くもなるし悪くもなるもんだ

バイク屋で小耳に挟んだのだが
XJR1300がインジェクションで生き残るってことで07のオーダーが増えたんだと

カワも昔ながらのスクエアデザイン棄てないで
別のエンジン使うにしてもインジェクション化で継続してもらいたいものだ

そうだよ！MKllとかFXが150万なんて馬鹿げてるから角タンク復活させて今のパーツを使用すれば皆買うんじゃね？俺の時代なんかFX750なんて15〜30万位で中古が買えたよ！FX400初期型赤は7万で手に入れた。夢の様な時代だったなぁ。

マツダから来たデザイナーを首にしろよ
誰もおフランスの小洒落たカフェで愛を語らう恋人の脇で栄えるデザイン
そんなおそまつ君のイヤミみたいな勘違いなんて求めてないぞ

堂々と夜中に屋台のラーメンすすりに行けるデザインじゃないとヤダ！

新型Z1000
あれ一番ヒドイな…

今の演歌と同様ｶﾜｻｷも終わってるよ

前スレか前々スレあたりで12Rエンジンを使ってモデルチェンジとかいう話がなかったか？

ヤンマシネタじゃね？

勘違いならすみません。もしかして今年でZRXってなくなってしまうのですか？前スレ見てないので全く知らないのですが、、、

訂正・・・今年→来年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　動揺しすぎだな...OTL

1100、1200どっち買うか迷ってんだけど、お互いの長所と短所とどっちがオススメとかインプレよろしくたのむ！

古さからみて1200にしといたほうが何かと後悔しないと思うよ。
ヒラヒラ感は1100、しっかり感は1200。

>276,277

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07zr400e.jsp

1200はこちら
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07zr1200a.jsp

じゃあZRXはなくなったりしないんですね。いつか免許採ったら乗りたいバイクだったから、安心しました。

つ中古車

隊長！！　K.B.M　vol.63（1月号）にZRXの記事をハケーンしました！

>>271
同意！
あのデザイナー？が来てからのデザインが嫌になり、買換えの際、カワサキ車が候補になりませんでした。
ＺＲＸが今のデザインをベースにインジェクション化されたら復帰するかも？

忍者みたいなデザインでZRX並のパフォーマンスのエンジンと足回り持ったバイク出してくれないかな。
そうしたら買い換えるのに。
忍者は今となっては峠じゃ遅すぎるし、質感が安っぽい。

ヒント：バイクは腕次第

ZZR1400で我慢しとけ

保守

>>287
ニンジャで速い香具師は結構居るけど、どうみても消耗品を除く部品代だけで１００万超えてるケース多し

俺の周りは金掛けてるのにキャブのセットも出てない可愛そうなニンジャ乗りばかりだがｗ
まあ、出入りしてる店も違うし指摘しないが･･･

かわいそうな人

リアブレーキの下のプラスチックのカバーって泥噛み防止で付いてんのかな
だったら、ブレンボのカニなんかに換えると泥噛みとかしてディスクが変磨耗したりするのかな

ブレンボのカニ付けてる人どうなの？

改めて今日からZRX-1200のオーナーに仲間入り♪
よろしく。

＞ZRX-1200
なんだこの表記は？
ふざけてんのか？
貴様は一体何に乗っているのか？

>>294
ｵﾒ
新車？

日曜日に06新車 納車されました♪
ところでNから1速入れる時にガチャコンてすごい音がするんですが
新車でもこんなもんなんでしょうか？

>>297
そんなものです
しっかりと1速に入ってるのが分かりやすくてよろしいかと

>296
国産05の中古。TMR搭載でハヤー、

　　　　今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>297
カワサキだもの！
俺なんて最初ZRX1100のシフトの固さに閉口したもんｗ

新車の納車説明の中で、ショップの人が
聞いてもないのにガチャコンのこと
気にしないようにと説明してくれたお

ガチャコンがなくなったら故障だ。
もちろんエンジンがガラガラ言わずに静かになっても故障を疑った方がいい。

>>302
親切なショップに感謝しる。
きっとおまいさんがンダヲタ顔に見えたからだよｗｗ

エンジンガードがホスィおれがやってきますた。

どこかィイのはないですか？

07モデルは1200初期型のカラーリングに戻りましたな。
12Rも黒金が復活してアボーンだったから、やっぱり07もこれで
終了？
鈴菌湯冷みたいにファイナルエディション希望！

売れ行き見ずに訳分からん色にするから売れなくなるのだ
個人的には00年マレーシア仕様のキャンディライムグリーンまたは白がいい

カワサキのイベントなんか行くと緑と青ばかりだな･･･
そんな俺はZRXはキャンディーライムで、前の車種もその前の車種もバッタ色だった
いい加減緑系も飽きた

渋い黒とかシルバーに憧れる今日この頃

04のカナダ仕様の赤だけど　やっぱりマイナー？

>>305
ほれ　http://www.bikeparts.jp/engine-parts/engine-parts-00034152.asp

最近はパーツをブラックアウトしたモデルがよく出るな。
来年モデルはメッキパーツを多用したやつに期待！

>>297
現行CBも酷いよ

>>297
カワサキの特徴と思うしか。
実は、エンジンが掛かってない状態で２速に入らないように
するための機構が組み込まれていて、それの動作音らしい。
クランクケース開けて、取っ払えば音は無くなるってさ。

そーいえば１速の状態でクラッチ握って停止した際、シフトレバー思いっきり蹴り上げてもＮで止まってくれるね。

そういうもんなんですね。
おもわず買ったお店に持ってくとこでした＾＾；
これで安心して慣らしが出来ます♪
ても寒くてあまり乗れないですけど・・・

（＾＾＾）

（＾＾-＾^）

(・)(・)

なあみんな
アンダーカウルってどうだ？
効果は見た目だけなんかね？
みんなの賛否を聞きたいぞ

アンダーカウルっつっても2種類ある。
ドレスアップ用の底がないやつと、オイル受けになってるレース向けのやつと。

盆栽用にきまってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>319
ストリート　＞　盆栽

レース　＞　レギュレーションで装着義務付けが多い

あれだ

1100の2000年モデルのキャンディライトニングブルーと
1200の2006年?モデルから出てきたキャンディロウプラズマブルー
この二つの色どう違うか分かる人居る？

キャンディサンダーブルーは上記の色より濃い青だから違いが分かるけど
俺の目が悪いのか全然分からん

比較できたらいいんだけど最近ＫＣＢＭ地方でやらないし･･･

ZRX1200の新色って1100色に逆戻りなの、あれはマジか？
しかも1100で待ち焦がれた金ホイール･･･
金ホイールと銅色カバーの相性が悪いから
エンジン周りを黒に戻したのだろうか。

１１００のリアに１８０組む場合はホイール１２００用に
換えないとだめ？

換えなくても履くだけなら大丈夫
軽快なハンドリングを望むなら変えた方が良い

？？？
１８０にしたら軽快になるの？

　　＞履くだけなら大丈夫
そんな無責任なwww　
殆どの180/55は許容リム幅MT5.50〜6.00だ。

　　＞軽快なハンドリングを望むなら変えた方が良い
またまたご冗談をwww
同じタイヤを巾狭のリムと巾広のリムに組んだ場合のプロファイル考えろ。

軽快なハンドリングを望むなら160に変えた方が良い

>>328
巾広リムの方が立ち上がりがクイックだよ

1100のリムに180を嵌めたところでタイヤが丸まって
実質175化するとの話だ。

思うに銘柄で乗り味が違うから一概に言えないと･･･

レッドバロンでの実話だが

グリップヒーター装着の試乗車のに乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

ＳＣ５４のＣＢ１３００の試乗車でレッドバロン知立店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れた破片などを道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

普段はサラッと立ち読みするだけのカワサキバイクマガジン。
今号はZRX特集だったので買ってみた。
最も興味深かったのが、
「今年のKBM祭り、闇汁ナイトは一部のライダーのせいで最悪の内容となった」
との編集長の文章。

詳細知りたいけどスレ違いだからやめとく。

>>333は釣りコピペだろうか･･･元はどこのだろう。

1100に1200のホイールを装着するにはハブのみの加工でいいの？

>>333-334
かくして、レッドバロン知立店の評判は理不尽に堕ちていくのであった……

ボルトオンじゃないの？

>>333-334
アドレスV125スレでもコピペ貼り続けてた馬鹿じゃん

>>333-334 この人は相手にしないで下さい、バイクスレの癌です。

>>337
http://www.spec-hiroshima.com/bolton/model-list/gpz1100-95/f-r-wheel/zz-r1200.html
こういう店に相談するよろしい。

>>335
俺も気になるなー
どんなことが起きたのか知っているひといますか？

>>343
まぁ文面から想像はつくけどなー。

カワサキ好きな人って他のメーカー好きな奴に比べて、
バイクに対する思い入れの強い人が多い気がするけど、
反面珍走と変わらないくらいのDQNも多い気がする……。

>>344
同意。KCBMなんかで行く途中の道が一本道だとDQN同然。
・・・な俺もカワサキ乗りなんだよなぁ・・・３台持ってるし、
KCBMで２回ジャンケン大会で勝ち上がりました。

呼んだ？
車歴13台中6台がカワサキ、でもKCBM行ったことない・・・
人見知り激しいんだよね orz

ZRX1100に乗ってるんだけど、もう1台ほかのバイク持ってる人は何乗ってるんだろ？
がんばってもう1台欲しいんだけどな〜

>>347
ZRX1200（ツーリングオンリー）
原二カブ（通勤快足）

>>347
アドレスV100

レッツ２黄色ナンバー仕様

SL230

GB250

XLR-BAJA

ZRXの前に乗っていて、ZRX買ったあとも捨てられないでいる。
いいバイクなんだこれがまた。

みなさんマフラーはなにつけてますか？

>>347
ＸＲ２５０

>>354
ＳＰ忠男

ライダーならマフラーは赤！

鼻の穴拡張ペイント

>>354 私はBEETです。

自分はノジマ

俺はヨシムラ

おれはナカムラのタキオン

じゃあバックステップは？

>>362
まさかその調子でショックは？タイヤは？とか順番に聞くのでは・・・
最初から全部聞いたほうが良いのでは？

>>363
そうだった

じゃあみなさんの仕様が聞きたい
ただし夢は聞きたくないな

俺のは1100でﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはWR'Sﾘﾔｼﾖｯｸはｵｰﾘﾝｽﾞのﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰといったところだよ。特にｵｰﾘﾝｽﾞは良いぞ！膝関節の軟らかなｻｰﾌｧｰみたいにｷﾞｬｯﾌﾟにも強い。

１２００の新車の方がいいのに・・・

ほんとにオーリンズはイイぞ！
適当に取り付けられててもそれなりに動くぞｗ

こういう質問をすると結末は自慢合戦＆妬み＆批判合戦になる

先輩、アオシマからZRXのプラモが出てないのはｵｶｼｲｯｽﾖ！

1200より1100の方が曲がらないか？個人的には１１００の方が乗ってて楽しい！！
詳しい屁理屈はわからないけどそう感じた１２００糊

ZRX1100にオススメのタイヤを教えてください
用途は
峠主体のツーリング9割
街中1割

これからの季節、漢だったらα-10

俺は履かないけど

>>372
じゃあ何を履きますか？

>>371
パイロットロードでいいんじゃね？

>>374
＞ >>371
＞ パイロットロードでいいんじゃね？←禿同！

BTｰ020はどうでっしゃろ

BTー020は履きたくない




BT-020ならいいけど

>>377
つまり、　ー　←の違いが大きいわけだな

象さんマークのM3　
雨の日が良かったが、これからの季節の早朝や夜間はまだワカラン

象エムさん、早朝夜間、ｷﾞｭｯｷﾞｭｯやらないと危ないかも…

今パイロット吐いたケドｲｨ感じ。

>>380
パワー？スポーツ？ロード？

っスポ

漢な俺はBT-002

軟弱な俺はｸｵﾘﾌｧｲﾔ
店員に勧められ流されちまったorz

これ以上乗るとリヤタイヤが2月の車検にヤバイ
やっぱ2万はするよね(´・ω・`)

パイロットパワー２ｃｔはいてる香具師のインプレきぼんｎ

>>385
つ彫刻刀

>>386
履いてるけど、インプレできるほど上手くない……。

とりあえず俺レベルの走り方だと、いい意味でオーバークォリティ。
多少突っ込みすぎたりと言ったミスをカバーしてくれます。

>>388
何せ５１．２度の脅威のバンク角が謳い文句だしｗ
モトGPのタイヤのコンパウンドも使ってるんでしょ？
多分とんがり系のタイヤだと思うけど、ワインディング以外
の街乗りも大丈夫？とんがり系だと低速での安定性悪くない？

>>389

腕でカバーしなされ

>>389
9割方街乗り＆ツーリングですが、特に不満はないっす。
交換したての頃、なーんとなくタイヤの転がり方にムラがあるような気がしましたが、
一皮剥ける頃にはそれも感じなくなったし。

そうですか…。
一皮むける頃には違和感なくなるんですね。
峠では更に向き替えが鋭くなりそうな気が、ZRXでのコーナリングが楽しみ。
PP2CTはミシュランの文字がホワイトレターですよね、確か。

俺のはホワイトレターぢゃないよ。PP2CTだけど・・・

ところでZRXにパイロットロードいれたけど、タイヤの皮剥きってどうやんの？
アクセル無理せずにタイヤのサイドまで使う走り込みすればいいのかな？

>>394
紙ヤスリが一番だな

さもなくばツーリング行けば終わるんじゃないか？
俺なんか都内ではビクビクしてたけど
ツーリングいったら皮むきを忘れてバンクさせてた

しかし乗りづらいバイクだな！

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。 実際は非常に乗りにくいバイクで不評だ。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン新潟店で待ってるぜ。　

うほっｗ

>>397ある意味あたってるだろな！
だが、ゼファーのインプレは間違ってるよ。
それと、レッドバロン新潟店って釣りか？

>>399
スルーしろよ

ZRX1100に乗って7年。今日初めて立ちゴケして、隣に停めてあった原付に
ぶつけてタンクが凹んだ。そして俺の心も凹んだ。
カワサキのホームページで検索してタンク新品の値段調べたら7万！
更に俺の心は凹んだ・・・
タンク修理代いくらかかったか教えてエロイ人。

>>401
隣にあった原付も傷つけたんだろ？
それはどうしたの？

>>401
原付は妻のです。跨った状態で、右に倒れて原付のリヤキャリヤ？にぶつかって、原付は
壁にもてれかかって無傷でした。
ZRXは完全には倒れず、重みをタンクで支えた形に・・・

×>>401　○>>402

>>401
　ヲクで幾つかでてるから納得の行く金額まで入札してみるが
良いと思われ。
　しかし、そんな難を隠せるこのようなアクセサリーもある。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49617282

それと1100と1200にタンクの互換性は無いので注意されたし。

ニッシンの6ポットって同じ90mmピッチだけど付きますか？
純正がコケて削っちゃったんで、変えようと思うんだけどどうなんですかね？

足つきを良くする為に
サスをローダウンしたいのですが
どうすればよいのですか？

つ　シークレットシューズ

みんな、どの位距離走ってる？俺は01年型で約18000�`　全然乗れてないんだけど
メータ一回りさせた人いるのかな？　どこら辺が壊れてくるのかな？

店員の『来年なくなりますよ』で即決したけど…（06）
なんでこんなにステアリング軽いんだ？
妙にﾌﾗﾌﾗするﾊﾞｲｸだと思ったよ。
重量ﾊﾞｲｸって感じがないんだが、KZ1300乗ってた俺が時代遅れなのかな？

>>411
十年一昔、それ以上でバイクもパーツも進歩してる
昭和のバイクなら尚更

ZRXも10年前のバイクだがな。

個人売買でZRX1100(97年式)を購入、只今整備中の者です。
一つお聞きしたいのですが、キャブについてるｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰ(K-TRICK）の
ケーブルって、接続されてない状態でもエンジンってかかるのでしょうか？
なにやら接続するカプラーらしき物が見つからない… i|i orz i|i
エンジンかからない理由は色々考えられるのですが、
とりあえずコレが繋がってるor繋がってないで
変わるのか確認しておきたくて…　m(_ _)m

>>414
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰは接続しなくても、点火時期が全開状態に固定されるだけでエンジンはかかる。
俺はTMR付けてるけどｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰ付いてないから繋ぎようがない。

サンクスです、とりあえず未接続でも大丈夫なんですね。
って事は原因は他にあるのか…
毎回毎回キャブの取り外し&装着にめげそうなので、
エアクリ外して直キャブにしてから色々調べてみます… .｡*ﾟ(ﾟつд｀)ﾟ*｡.

>>414 ＞K-TRICのハーネス
前オーナーが社外キャブにしたとき切断したりしてなかったら、キャブの上辺りのゴチャゴチャしたところのメインハーネスから
ちょこっとした配線が出てるはずです。

私はキャブ外して取り付ける時そのコネクタを見失ってしまい「もうちょっと長い配線にしとけやゴルァ」と思った覚えがあります

>>409
若干、タイヤの空気圧落としては。

タイヤの圧を下げるのは禿げしくオヌヌメ出来ない。もっと牛乳を飲め。

　　　　　_,,.-'';;;;;;;;;;/　 l| i　　　///　{{i´ 　　 　 `''=シ､彡'､
　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;:-''{　　 ヽ`ﾆ=彡/　　`''ー　　　 （´　 iヽ 　ヽ
　 　　 　 ヾ／　 　'、_,,ノ ,,..ニｼ--､,,_　　　　　　　 _,-i　ヽ　}!
　　　 　　/　　　 ／ 　 / （(彡, ミ=ｒ=≧;;-　　 /≦=ﾔト､ ）ﾂ
　　　　　{!　　　/ 　　　>､ミ= ､ヽゝヾ;;ｼ`` 　　l"k;;ｼﾁ )）´ﾉ!
　　　　　lヽ、　,'　　　 （　 ￣｀ヾ.） ＾^^｀　　　 i ´^^｀/'´　ハ　　　　>>408
　　　　　＞､ヽ|　　　　ヾミ＝‐イ 　 　 　　　 　'、　 (__彡'　 ',
　　　　/,.- ヾミ、　　　　{`＝彡ｒ,.　　　　　　 ／　 (´_彡'i､　 !　ピザなど召し上がって、ふくよかにおなりになればよろしくてよ
　　　 .l/=-'´￣ヽ、　　　`{´ { {{{i､_ノ　 ｰ-｀ﾆ- 　 ∧ !　 ヾ!,ﾉ
　　 ／´/　,,. ‐＝{ヽ、　　 ｀`ヽ￣ヽ、　｀''ー'　 ,.ｲﾘﾉ' ヽ　 |l!
　 ./ ,,.=ｌ／ ,,.=＝{ヽ、` = _　　、ヽ 　` ､ 　 ,.イ　,,.ノ　　l ノ==､
　 l/ ,r=ｆ／／´￣ﾄ､ `= __　ヾ、ヽ ', 　　 ｀´　!／　 _,,,.ノヽ＝=､ヽ

>>417　リアなんかは好みによって下げますよ
吊るしのまま乗らなくてもいいんじゃない

今日冬眠で弱り気味だったバッテリーを交換してついでにエンジンオイルも換えて復活させました
ところが5kmくらい走ったところで『ﾄﾞﾑｩﾄﾞﾑｩｰ』とエンジンストップ
エンジンはカチカチに暖まってバッテリーの電圧はもちろん新品です
アイドリング調整もしてありますが
しばらく走ると回転下がってストップ
そしてしばらく放置すると少し走って…の繰り返し
今まで乗って来たホンダバイクのデジャブが…
レギュレーターだったら来年の中旬まで来ない（´・ω・｀）
これと違って怪しいところありますかね？

　>>422 エアーベントだったけな 1200ならタンクの給油孔を開けると円周の
ところに小さな穴がある気化して高くなったタンク内の圧力を抜く穴なんだけど
それが詰まると、ガス欠みたいな症状になる。マニュアルにはエアーで吹くな
と書いてあるけど、俺の場合パソコンのぽこり飛ばすスプレーで穴を吹いたら
良くなったよ。

個人的にＡ６のColor（主ColorとｻﾌﾞColorの割合）が１番綺麗だと思うんだが、実際乗り回してる人はどうよ？

>>417
昨日、一旦キャブ外してみたら無事発見できました(´д｀;A)
確かに配線短いですね…
しかもあんな奥まったところに隠れてるなんてっ！ヽ(｀Д´)ノﾌﾟﾝﾌﾟﾝ


んでもってまたキャブを色々見てたらフロートバルブに
ｶﾞｿﾘﾝが固まった黒いﾊﾅｸｿみたいなのが大量に…
原因はこれかっ！と思い、ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰぶちまけた所、
エンジンかかりました！

しかし回転数を上げると（その時は9000回転くらい）
『ブルルル…プスン』とエンスト i|i orz i|i
どうもホースから各キャブまでの燃料経路にｶｽが溜まってる模様？
ジェット類以外の所にまでｶｽが溜まるほど放置してた前ｵｰﾅｰって！ヽ(｀Д´)ノﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
まだキャブ外さなきゃ… i|i orz i|i

以上ﾁﾗ裏でした。


>>422
冬眠の期間にもよりますけど、俺みたくキャブ不調って可能性も…？

誰か大型のZRXの0-100km/h加速を加速スレにアップしてくれない？
3秒台は確実として3秒前半くらい？

GT商会で7％引きのセールやっているのでゲイルスピードを買おうかと思案中
ZRX1100海苔だがﾘﾔを6.00にしようか5.50にしようか悩んでいる
みんなならどっち？
そのときのタイヤサイズも教えてくらさい

金をドブに捨てるな。

ゲイルを選んでいる次点で見栄え重視？
なら190じゃないのかな。

でも止めた方がいいよ。後悔するから・・・

zrx1100ですが、スリップオンサイレンサーに付け替えるため、
ノーマルサイレンサーをはずしたらガスケットがついてなかった。

そのままでつけ替えたが、少し隙間があるものの、特に排気漏れは
感じられないので放ってます。

もしかして、xjr1100はもともとガスケットなし？ですか？

>> もしかして、xjr1100はもともとガスケットなし？ですか？
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　zrx1100 の間違い

>>430
パーツリストより抜粋

11060-1813 ガスケツト,マフラ コネクテイング

>>427
ゲイルねえ(+_+)台湾製でしょ。俺は絶対ヤダ。
ちゃんと金貯めてマグタン買うよ。安けりゃいってもんじゃないよ。それと1100に6ｲﾝﾁは太すぎ、5.5ｲﾝﾁだよ。

96年末に注文、97年1月9日納車、実車見たのもそれが最初、あれから十年・・・無事、五回目の車検も済みました。コイツ以外のマシンは眼中にないです。
ＺＲＸ1100！！

俺のZRX1100も97年式のシルバー、もうすぐ10年。
いまのところ買い替え予定無い。

そういえば最近めっきりシルバーZRX見なくなったなぁ。

セレストシルバーだったっけ？
最近はブルーかライムくらいしか見ないよね、たまにエボニーを見かけるくらい

そういう俺は99年式ライムグリーン
まだまだ乗っていきますよ！お金があればOHしたいんだけどね…

1200でFCRやTMRなどを装着してエアークリーナーボックスを除去した際
シリンダーヘッドからの二次エアー経路の処理はどうされてますか？

そうそう、セレストシルバー。
俺はローソンレプリカよりもZ1Rに憧れる世代だから
雑誌の広告に載っていたZRXの後ろ姿に痺れて購入しちまった。

十年たっても後悔してないけどね。

俺のZRX1100も97年式、ミッドナイトパープル、もうすぐ10年。

この色も見なくなったなぁ

436>>ﾅｶｰﾏ
99年のライムはホイールまでグリーンだから目立つはずなんだけど、
ホイール塗り替えてる人多いみたいね。

オレ的には気に入ってるんだけどな。

1100乗りでOH思案中の方々、OHでﾎﾞｱｱｯﾌﾟ等するくらいなら
程度の良い1200ｴﾝｼﾞﾝをｽﾜｯﾌﾟした方がｺｽﾄも安く、無加工で載せ替え可能ですよ。漏れも1100をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして楽しんでおりましたが走行4万越えでﾄﾗﾌﾞﾙ発生、
修理に15〜16万掛かるとのこと、1200ｴﾝｼﾞﾝ捜し、出所も安心な走行3000�`の極上物を発見、二機目を搭載しました。Ninjaｴﾝｼﾞﾝよりまだまだタマが少ないですが検討してみてはイカガ？

車検は？
原動機の型式番号同じなの？

>>440
(´･ω･)人(･ω･`)
俺もホイール気に入ってます！でも色がだんだんと…、(；´-｀)。ｏ〇（塗り直したい）

>>441
実際エンジンの回り方とか特性の変化はどんな感じですか？
今の1100のぶん回して気持ちいいのが変わってしまうのが心配なんですが

>>441
組み方が悪かっただけでない？
きちんと組めてたらその程度で壊れるかいな。
または使い方が悪いかだな。

どんだけ排気量アップしたかってのも聞きたいところだ。
φ79くらいまでならまず壊れない。

>>442
載せ替え後の車検は少々高いですが・・・ﾌﾙOHで40万くらい掛けるよりは安いしエンジン自体の信頼度は1200のが上でしょ。
>>443
フィーリング的には・・・それほど変わらないと漏れは感じます。既にﾎﾞｱｱｯﾌﾟで圧縮上げてるなら若干のﾊﾟﾝﾁ力不足は感じるかも知れないが排気量も増えるし信頼のﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰになる訳ですから漏れは満足しております。

>>444
ハイッ、使い方が悪うございました。

詳しく聞きたいです！
チェーンのオフセットもしないでいいんですかね？
フレームとかスイングアーム耐性に不安出ますか？

>>448
オフセットは必要なし
ｳｨﾘｰのﾌﾚｰﾑ補強ｷｯﾄを入れてる場合はｳｫｰﾀｰﾗｲﾝの取り回し変更が必要ですが。

なるほど
97式だけどまだ２ﾏﾝしか走ってないからへたるのはまだ先かな
そのころ乗せ変えようとしても1200もへたってくる時期になるだろうなorz

ZRX1100にステダンつけている人いますか？
インプレお願いします

あけおめ
今年もZRX1100を乗りまくりますよ

あけましておめでとうございます。
今年も事故なく違反なくみんなで楽しくバイクに乗りましょう。
元旦は愛車のＺＲＸ１２００でドライブ行ってきます。

ドライブって〜〜

アゲましておめでとう

カキコがないので話題を１つ。

Ｃ２の中古を買って早２年。
点火系のリフレッシュを狙ってKイリジュウムプラグとNGKパワーコード、
コイルはダイナ２００を付けている関係でダイナコイルのコンパクトタイプ　ＤＣ１−２　をチョイス。
コイルの取付に少々不安があったが長穴加工程度で略ポン付けＯＫだったのはラッキー。
１Ｈ程で作業完了、早速試乗してみた所、出だしからして明らかに低速トルクがUPしていて感動した。
上での失速感も無くかなり満足いく買い物だった。

ダイナコイル装着予定の方はコンパクトタイプがいいよ。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

というわけで長い格闘の末、やっとこさZRX1100が復調しました！
97年式、セレストシルバーです。

というわけで新参者ですが、先輩方よろしくお願いします。m(_ _)m

(=ﾟωﾟ)ﾉ

過疎ってるんで話題を…
1100にﾀﾞｲﾉ3組んだら加速が馬鹿みたいに…ﾛｰで全開できまん(´･ω･`)
全開でなくてもﾌﾛﾝﾄの接地感なくなります。
ちょいとしたパワーアップしたい方はどうですか？


あと質問です！ｸｧﾝﾀﾑのｻｽ欲しいんですが入れてるかたの
ｲﾝﾌﾟﾚ聞きたいです。
やっぱｵｰﾘﾝｽﾞには敵いませんか？

>>460
ﾌﾟﾛﾄ製ｸｱﾝﾀﾑは駄目よ。
もし、ｸｱﾝﾀﾑ買うならMC-TWINね。ﾀﾝｸ無しの。ﾌﾟﾛﾄ製
ｸｱﾝﾀﾑは偽ｸｱﾝﾀﾑだからね。

別体タンク無しのが本物ということですか。
そういえばｸｱﾝﾀﾑはもと�Aタンク無しのために開発されたみ見たいなこと言ってましたが
そうゆうのと関係あるんですかね？

タンク無しだと性能下がったりとかはないんですよね。
というかそもそもタンクはなんのため付いてるのか…
勉強し直してきます…(´･ω･`)

ZRXじゃないが、２本サスの他機種でクァンタムからオーリンズに変更し
総てがワンランク上に変貌したんだと

その人のクァンタムはタンクが有った気がすが･･･

まあタンクなしというか、別体タンクの付いてないクヮンタムは、本体にタンクが内蔵されているとでも言うべきか。
別体タンクだとホース連結にせよピギーバッグ（ZRXの純正みたく本体直付けタンク）にせよ、
一旦オイル通路を狭くしないといけない。

>>462氏の書いてる通り、クヮンタムはアブソーバチューブ内蔵タンクを特徴として最初は4輪のフォーミュラ用に
開発され2輪にも展開された。
で、後から別体タンク式が登場した。（ガス/オイル量を増して熱ダレしないようにとの市場の要求か？）
私も別体タンク式は「何のためのクヮンタムなの？」と思う。

構造の勉強はBS誌のサス特集の号がわかりやすくかつ詳しくて良いと思う。

http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/22-3-1.pdf

【図2】単筒式ショックアブソーバ（高機能タイプ）
の
「図3　フリーピストン付」がクヮンタムで、「図4　リザーバタンク付」が純正品やオーリンズその他の構造です。

>>462
ｸｱﾝﾀﾑの理想としたｽﾀｲﾙは一体式。ﾌﾟﾛﾄ製ｸｱﾝﾀﾑは「別体式を出せば売れるよ」的な発想で生まれたｵｰﾘﾝｽﾞの真似事商品なんだよ。
だからと言って決して粗悪な物ではないからﾙｯｸｽで良しとするならそれも有りかと。漏れはｸｱﾝﾀﾑMC-TWINのｾﾐｵｰﾀﾞｰﾀｲﾌﾟ。以前はｵｰﾘﾝｽﾞのﾌﾙｱｼﾞｬﾀｲﾌﾟだったが見た目でも分かるようにMC-TWINはｵｰﾘﾝｽﾞと比較しても圧倒的に軽い。昔からｱﾙﾐﾊﾟｰﾂを多用してるし。
ただ、最新式ｵｰﾘﾝｽﾞも別体式ながらｱﾙﾐﾊﾟｰﾂが多いので以前のﾌﾙｱｼﾞｬﾀｲﾌﾟよりも大分軽くなったね。
性能的にｵｰﾘﾝｽﾞとﾌﾟﾛﾄ製ｸｱﾝﾀﾑは大差ないでしょ。
でもｸｱﾝﾀﾑ買うならMC-TWIN。本物のｸｱﾝﾀﾑだからね。

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　　　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/　
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

くあんたむってきんたまがなまったみたいですね

ZRX1200が猛烈に欲しい今日この頃。

>>469
ＲなのかＳなのか、どっちだ？

>>470
Ｒ（新車）。このままだとローンで買っちゃいそう。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ

バックステップで悩んでいます。
60ミリバックとかってどうなんですかね？
皆さんどのメーカーつけてますか？

ＯＶＥＲ。2�aUp2�aBackで丸十年近く使ってるけどこれがちょうどいい。6�aBackはやり過ぎでしょ。
ＷＲSは止めようね。安物

ＷＲ’sの３ポジションタイプの安いやつが初めから付いていた車両を買ったのでそのまま使っていた。
だが、

　・ローレット加工が甘い
　・ペダル自身のガタが大きい
　・ポジション変更時にボルトを変えなければ付かない場所がある

という多数の難点があるし、ツーリング途中にシフトリンクのバーとプレートを止めるボルトが折れ
２速ホールド走行を余儀なくされた事がある為、お勧め出来ない。
シフト部分は現在改良されているかもしれないが中古を買う場合はご注意を。

って書いたら前で既に否定されてら・・・　　orz

まあ、買うなって事だ。

>>472
コピペにあれだが

>レッドバロン知立店で待ってるぜ

箱男の友達？

>>474>>475
ありがとうございます。
現行のＯＶＥＲはバックしすぎですね。
移動量の少ないものを探してみます。
ＷＲ’sはやめておきます。

モリヤマのバックステップが良さそうだけどなかなか手が出せないっス・・・・・(´･ω･｀)

確かにモリヤマのステップはかなりよく出来てる。
ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、機械式ﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ等・・・ポジション以外の部分もしっかり作り込まれている。自分も欲しいです。

そうそう、玄人好みしそうな作りですよね。質実剛健なかんじ

水温計付けたいんだが、お勧めのはあるかな？

ヨシムラ

>>479-481
モリヤマのリターンスプリングを体感すると
下手に別のステップにしようなんて思わないぞ･･･造りはゴッツイけどｗ

シフト部分がアルミなんで左のブーツがアルミ色になるぞ
そこんとこを対策して欲しいがな
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070105235741.jpg

漏れはＡＲＡＴＡ（ストライカー）つけてる

黒アルマイトがカッコイイしＺＲＸ1100にこだわりを持っている
ストライカーが作った！みたいなキャッチフレーズにそそられ購入
確かにＺＲＸにこだわった作りで造型のクオリティもかなり高い

ただ、やや攻める人向きに作ってあるらしくバンク角は深いものの
内側に入っているので純正と比べると違和感有り
後、軽量化の為か思いっきり足でふんばったりするとベース部分が薄いので
少したわむような感じがする

>>485
黒アルマイトはカッコイイが色が落ちそう･･･

この１２００Ｒって数年前にハヤブサが発売されるまで世界一速いバイクだったんだよね？

誤爆？

>>484
思っていたよりさらにゴツそうｗ

初代ZRX1100を購入して丸十年経過、走行距離6万3000�`・・・同じ1100乗りの方達、現在の走行距離は？10万越えも居るのでは？

当方Ｃ２　メーター上は現在34,000�qだが
中古で買った為イマイチ信用出来ない・・・
現状不具合無く絶好調だが今年末にはＯＨかな。

C3ライム43,000�`っス
そろそろキャブとエンジン腰上くらいはOHしたい、でも金ﾅｽ…
ああ、クラッチ板も交換したいなぁ

97式を1万3000ｷﾛで購入…巻き巻きしてるとはおもうけど絶好調で現在2万ｷﾛ。

ステムあたりとﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰあたり綺麗にしてもらっただけで
かなりいい感じ。

C1 パープル
３５，０００ｋｍ

良かったら見てください。http://www.k4.dion.ne.jp/~dbice514/

05式ライムを注文しました！！
来週の日曜に納車です！！！

>>492拝見しました
バイクの整備キチンとしてますね　ウチのはバイクカバーのみでサビサビ

07カラーリングは逆車のほうが好み。

みなさんのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのイニシャルを
おしえてください
参考にしたいので

前がKで後ろがOだお

>499
ちゃんと教えてあげなきゃ。
サスペンションのイニシャルを聞いているんだよ。
フロントサスはFで、リアサスはRだよ。

>498
参考になったか？

>>500があまりにもつまらんこと書くから丸一日書き込みがなかったじゃないか

あまりにもつまらんこと書くから丸一日書き込みがなかったじゃないか
>>499も同罪

マジレスするとサスの精度の問題か組立精度の問題かわからないけど
同じイニシャルでも乗った感じは随分異なる。
友人とほぼ同時期にそれぞれ新車を買ったのにサスの動きはぜんぜん違ったよ。
特にフロント側は「バネレート違うんじゃね？」と言うぐらい違った。
（当然イニシャル、減衰を同じにしての話）

今度5000km走行後のFサスメンテでサスオイル交換するので
そのあとどうなるかちょっと楽しみ。

ごめん、結論を書きわすれた。

>498よ
よってサスに限って言えばヒトの設定はあてにならないから
自分の感性を信じろ。

俺も新車購入時に試乗車で確かめてから買ったんだが、かなりフロントのフィールに差がある。
馴れてくれば気にならないもんだが、最初は面食らった。

下手糞がフロントタイヤを入れ替えて組んだダケでも狂う
仮にオーリンズ組んでてもセンター出しをキチンとしてないと動きが渋い

空中で組んで締め付けたダケだとゴスゴスと引っ掛かった動きになる
伸び側圧側を最弱にしても途中で引っ掛かった様な感じがするし
逆に強めると動かない･･･

まあ、まともには走れないがそんな状態でも乗りこなす
ある意味スゴイ奴は居るがｗ

この前乗ったが思ってたより軽快に感じた。見た目もお気に入りだし買うかも。

流れに乗って質問！
Fｻｽをﾌﾞﾚｰｷ握って勢いよく沈めると圧側を最弱より4ｸﾘｯｸ
しめた時にｷﾞｨって音がするんですが、やっぱ組み方がおかしいんでしょうか？

考えられる原因を教えてください！バイクにｻｽOHしてもらった後なんで
バイク屋の信頼性に関わりますので…

多分、作業効率から考えてオイル換えただけだろうな･･･
なぜサス専門店が成り立つのか考えてみようｗ

1100乗りです、純正スイングアームを補強した物がオークション等で出てますが
ノーマルとどの様な違いがあるのでしょうか。


普段はCB1000SFに乗ってます

>>509
純正ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに補強なんか入れたって気休め程度で効果なし。目の字断面の社外品じゃないと効き目ないよ。つーかZRXはﾌﾚｰﾑもヤワだからなあ。イタチごっこでよ。CB乗ってるならそっちの方がちゃんと走るでしょ。

ﾏｰﾍﾞﾗｽのS1ﾀｲﾌﾟのｼｰﾄ使ってる人いますか？あの前部座席がべたべたにｱﾝｺ抜きされてるやつです。

>>508
そうですか、なんとなく効くかなと思ったもので。
CB1000のスイングアーム単体でみると確かにゴツくて重いです。

ZRXのスタイルと軽い操縦性は良いですね
CB1000は重い感じです。

なんだかよく分からないので俺のトレノ置いときますね　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"│ ●　　　●　|　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　│　 ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
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　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

弱い・弱い・弱い　でベストバランスな物を
弱い・弱い・強い　にしても崩れを感じるだけ
だったりする。
補強はアルミのダウンチューブをクロモリ製に
替えるぐたいでやめておくといいと感じる。

補強とかフレームの捻れとか一回も感じた事ないんだけど･･･

ヒント:盆栽

リアサスが抜けてる、ステムのガタ･･･

まあ、肩の力抜いてないとどんなことしてもブレるがな

やっぱちゃんと乗れて無いって事なのかなー？

アルミフレームのSSと乗り比べると一目瞭然！
コーナー立ち上がりで全開にするとフレームのやわさが体感できるよー
特にハイグリップタイヤでサーキット走るとてきめん。
でもZRXはそのレベルでバランス取れてるから崩さないほうがいいと思う。

悲しいかなニンジャ系しか乗ってないから最近のSSと比べられん
どうせ、一般公道でSSが面白いと感じる走りすると色んな物が無くなりそうだからイイやｗ

ZRXに乗ってて特に不満を感じたことはない
俺がヘタクソなのはわかってるけどさ
フレームのヤワさとかの、みんなが分かる違いが分からない･･･
こんなに鈍感だといつか事故るのかな？

ハイグリップタイヤ履いてサーキット･･･限定され過ぎｗ

一般公道でフレームがヨレた風に感じるのはリアサスが抜けかけてるからじゃね？
昔乗ってた某V-魔、抜けた左右のリアサスがうねるのがオケツで解る解る
そんで、フロントもその余波でブレるブレる直線ゴケしそうになったぞ

フレーム云々の前に足回りの定期的メンテナンスを考えた方が無難に感じるが

それと、パープルのサスはメンテナンスサイクルがやたら早い
サーキット走行なら毎回OHしないと本来の性能が出せないらしい

>>522
古いバイクはスプリングもへたってますね

フレームが捩れるより先に自分の心が折れそうになるｗ

逸る心にブレーキならぬ、ビビリミッターじゃね？

そうともいうｗ

流れﾌﾞｯた斬るけどさ、俺、ｱﾝﾄﾗｲｵﾝのﾚﾊﾞｰ付けてんだが、なんかﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰだけがしっくりこなくて短めのに換えたんだよ。
見た目はｱﾝﾊﾞﾗﾝｽなんだが、ｸﾗｯﾁは長め、ﾌﾞﾚｰｷは短め…これが俺にはﾍﾞｽﾄなんだよなぁ。
そういう人いる？俺がおかしいのかな？

個人差がなぜおかしいか解らんが？
自分の乗り易い様にするのは真っ当な事だぞ

ラジエターのインプレきぼん！！
今はプロトのラウンドラジエターを買おうと思ってます。
ちなみにプロトのラウンドラジエターキットは付属品無しでポン付けできますか？

ポン付けする為に付属品があるんだと思うんだ。
それとプロトのラジエターコアには２種類ある。

１つは　　　ZZR1100同等の　21,700ｋ�i/ｈ
もう１つは　ZXR750同等の　 25,400ｋ�i/ｈ
　　　　　　　ZRX1100純正は　18,700ｋ�i/ｈ

街乗りならストリートタイプのZZR同等品
レーシングタイプはオーバークールの恐れ在り
ただどちらもラウンドタイプで幅も広がるから
転倒時のダメージアップは避けられないので注意　　以上

>>529
キットの付属品が無ければ、ラウンドラジエーターコア単体だけ手に入れても･･･

ホースの加工が必要、ファンが薄型の専用品、取り付けステーも専用品
しかも、キットの部品を単体で注文すると馬鹿みたいに高い
右側の90°の加工用ホースが1万するぞ
（ラジエーターコア単体なら6万弱だがキットだと14万強）

キットの付属品無しでは加工出来る腕が無ければ取り付けは無理

それと、シルバーかアルミ地にしとけ
パーツクリーナーなんかが着いただけでもコアが白くなって、しかも落ちないぞ

夏場のサーキットでガンガン走るなら必要かもしれないが、街乗りやツーリングなら、必要ないんじゃないか？

>>532
見た目でしょ。ビッグラジエーターは外観で自己満足出来るし容量でかい分、それなりに効果あるし。
普通に走るだけなら確かに必要ないけどね。

スポロケとチェーンはどれ位で交換していますか？スポロケとチェーン ノーマルのが一番長持ちしますかね？

エンジンをヒートさす原因はクーラントのエア抜きが出来てない可能性の方が
もし自分でラジエーター付けたりクーラント交換してもエア抜きが不十分だと･･･

>>534
長持ちさそうと思ったら清掃・注油・チェーン張り等の走行毎のメンテ
乗りっぱなしだと交換サイクル前に終わってしまっても不思議じゃない

はいチェーンのメンテナンスはまめにやってます 現在走行距離が一万です

質問です。
逆車と国内で、車検証には違いがあるんですか?

>>535
>エンジンをヒートさす原因はクーラントのエア抜きが出来てない可能性の方が
>もし自分でラジエーター付けたりクーラント交換してもエア抜きが不十分だと･･･

新車で05を購入して乗っています。
今時期でも、都内をクルマの流れに乗って2K〜4ｋ回転で走ると、信号待ちなどで
すぐファンが回ります。（社外の水温計は90℃〜100℃の間）
夏場だと冷却ファンが回りっぱなしになるので社外ラジエタの購入を考えていた
のですが、一度エア抜きを試してみます。　サンクスです。

>>536
距離じゃなく動きが鈍く感じたら交換じゃね？
つttp://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html

>>538
先ずウォーターポンプのキャップをバネレートの高い物に交換したら
それと、ガソリンタンクを外さないと場所的にエンジン回してのエアー抜きし難い構造
後ろのクーラントのタンクからクーラントがちゃんと充填されてるか確認するのが面倒

街中チンタラ走ってると誰でもそんな感じじゃね？
走行風が当たらないと根本的にラジエーターは冷えない
もっとも確実なエンジンダメージを軽減さす方法は、

すり抜けすり抜けで走って、信号待ちはキルスイッチでエンジンストップ！

>>539
538です、レスありがとうございます。

過去に2stの250ccに乗っていて大型はZRXが初めてだったので
自分のクルマに問題があるのかと思ってました、
ヨシムラの水温計をつけているのでノーマルの水温警告ランプは
点灯しないのですが、ファンが回転する水温（95℃）より+5℃高く
表示されていてかなり気になってたんですよー。

今日は天気が良いので一応LLCの交換をしてみます。

>>531、>>532レスありがと！！
走ってたら急にファンが落下しました！！ぶら〜んぶら〜ん。川崎製だから！？
この際、カスタムしようと･･･

>>530ごめんなさい。日本語ヘタクソでした！！
キットで買えばポン付け出来ますか？って質問をしたかったのです。
近くにショップが無く通販しか出来ないもんで。

>>542
なる程、了解！

プロトのキットは付属のステー等がZRX用なだけでコアはあくまで汎用
付属品には細々したステー・ボルトナット等が多数入っており
ちょっとガッカリする作りかもしれませんので注意が必要です
アルミが溶接出来る宛てがある環境ならば流用・加工で取り付けた方がスマートに着きます

>>541
中古だと前乗ってた奴が･･･
カワサキだからって落ちる部品じゃない
>>542
キットだとポン付け出来るが
クーラントを入れ忘れ水冷を空冷に、そんなバイク屋だって存在するご時世だ
ちゃんと整備免許持ってる奴に最終確認してもらえよ

ビッグラジエターつけると冬場はオーバークールに悩むことになるから気を
つけて。あと、エキパイが見えなくなるから焼色のきれいなチタンマフラー
など装着している人はちょっとザンネンな見た目に。

>>545
つサーモスタット

昔、空冷にオイルクーラー付けて
オーバークールで峠の頂上でエンジンストールしたことがある
本当に止まるのなｗ

ラジエータはサーモ付いてるから別に大きいのにしても問題無いと思うが
ビッグラジエター＋でっかいオイルクーラーだと本当にオーバークールするぞ

因みにオイラは、PLOTビッグラジエター・ストリート＋オイルクーラー5段
冬場だと5段の薄いオイルクーラーでも油温が少し低過ぎる
盆栽の定番、お約束装備だが正直ラジエーターだけで十分だぞ

そう俺様が伝説の知多レーシングの大魔神様だ！！！！！！
愛知県最強の俺様の経歴↓
バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　
そして愛知の知多半島から東京都内に豪邸を購入　
今は東京エリート　　愛知の土地を手放して大富豪に昇格！！！！！
俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440
どうだ！！　　びびったか？　　東京エリート様に歯向かう奴は皆殺しだぜ！！
俺様の大豪邸は六本木だ！！　 しかもガレージ付き！！　 借金など皆無だぜ〜！！　
おまえら貧乏人とは住む世界が違うのだよ！！
これから伝説を作るぜ　 覚悟しろよ 　東京エリート様の栄光の邪魔する奴は刑務所にブチ込むからな！！！！！
　

これ乗ってる知り合いが、余裕で280キロ出るって言ってたんだけど本当かな。

05式ライムを納車しました！
1200とは思えないほど乗りやすいですね！！

>>549
俺は濃くない、だからビビリミッターが憑いてて出ない

>>550
おめ！末永く乗ってあげてください

>>549
余裕で出るよ　　本当だ

ＺＲＸ海苔は嘘つきと知ったかとヴァカばっかりなんだな

>>554
バイク乗りは負けず嫌いが多いのさ

ヴァカばっかり＞　これは否定出来ないｗｗｗ

ＺＲＸってハイカム入れたら280�`も出るのか？
つーか車体がもたないだろ。

ﾉｼﾞﾏﾌｧｻｰﾑ + FCR39 + ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ + 燃調 で後軸130馬力…

頑張っても260�`がせいぜいですが？

俺のは270キロしか目盛が無いのだが･･･

ZZRD型カム　+　FCR39　+　ストライカーRC　で260ｋｍです
あともうチョット行きそうだがビビリミッター作動にて測定不能・・・

こんな自分はヘタレですか？　そうですか・・・

カキコ序に質問
　・リアブレーキャリパーをブレンボ2pot（通称：旧カニ）の黒バージョンに変えたいのだが
　その際ホースの取り回しは純正と一緒がいいのかな？
　ぐぐってみるとエキセンを回り込む様に付けている人もいるみたいが
　引っ掛りそうでちょっと怖い。

　教えてエロイ人

>>559
純正と同じでええんでない
気いつけるのは、ステンメッシュがスイングアームと過剰に干渉しないこと
コーティングしててもスイングアームが削れるぞ、マジで！

それと連投でスマンが

メッシュホースとかのフィッテングラインは
フロントもリアも、ちゃんとジャッキアップしてサスが伸びきった状態で確認せな
もしホースが干渉してるみたいならキズが入るのはもちろん
ホース自体が破損する恐れがあるぞ

速度の話が出てるが、パワー、車体以前に人間が限界じゃない？
俺の体（１８２センチ、９０キロorz）じゃ２２０km/h、７０００rpm位が限界。
ちなみに
０３国内モデル１２００Ｒ、キャブインナーパーツ逆車仕様（同時にパイロットスクリューも調整）
２次エアキャンセル、ワイバンフルチタンマフラー。

た助けてくれ
リヤのブレーキパッド交換しようとしたらピストン押しすぎてピストン飛び出して液が出てきてしまった
ブレーキフルーﾄﾞのエアー抜きは簡単でしょうか？
マニュアル見ながらやるけど初めてなもんで

>>563
とりあえず、ホイール周辺にぶちまけたであろうフルードを完全にふき取れ。

>>559
ブレンボの蟹なんかにしたらまるで効かなくなるぞ。ピストン径が小さいからな。リアが飾りでいいならそれもありかなぁ。フロントがブレンボならリアも合わせたいもんな。気持ちは解る。

>>563
フルードは水で流さないと塗装が浮くよ

フルーﾄﾞは完全に拭き取りますた

>>563
フルーﾄﾞを2本ぐらい用意しとこ
多分、ブリーダーからなかなかエアーが抜けないはず
ブリーダー緩めたその隙間からもエアー吸うから
最初は解らないと思う

ありがとうございます やっぱりなかなか抜けないんですか…
フルーﾄﾞ１ﾘｯﾄﾙ注文しますた

バイク屋に来てもらうほうが早くない？
むかし俺もクラッチレリーズ取り付けるときに誤ってピストン出ちゃったことあったけど
バイク屋に来てもらってすぐ直してもらったよ。二千円くらいで。

>>561
ありがとう　
ご指摘通りノーマルの取り回しで行く事にします
長さ測ってこなくちゃ

>>565
一応リアマスターをXJR1200用のヤマンボ　1/2サイズ　に変えようと思っています
サイズが　ZRX純正14ｍｍ　→　ヤマンボ約13ｍｍ　になるから行けるかな〜と
楽観的に考えてます・・・まずいかな
でもホースがくればパーツは全て揃っちゃうので人柱としてやってみます

仰るとおりフロントはクラッチもブレンボにしたんで揃えたいんです
気持ちは判って頂けましたかｗｗ　恥ずかしいｗ

何事も経験だが上手い人がやるとバッツンパッツンに仕上がるんだよな･･･
そんな人に診てもらったら、
自分でなんて危なくてブレーキなんていじれないよ

>>569
エアーを咬んでるとレバーピコピコやっても下のキャリパーから汁が
出てこないことあります。１リットルあっても、下から出てこなきゃ
量は意味ないです。だからそんなときのために注射器を用意しておくと
よいですよ。キャリパーのおちょぼ口に繋げて吸い出すのですよ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-87043
（この写真は見にくくてよくないですね）
バイク用品屋とかにも売ってるんじゃないかな。

>>569>>573
それだけだと負圧で逆流する恐れがあるから間にチェックバルブ咬まさないと
てか、高いけど初めてならこれ↓
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji302_wire.htm

>>574
使ったこと無いけど、ストレート安いな。

ワンウェイバルブ付き
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-588

>>538
ZRXに水温計が付いてないのは、
ビックリする程水温が上がるからだそうな･･･
東京の二月でも普通にファンは回るが、すぐ止まるので問題無しかと。

>>569
おま１リットルってｗ

ZRX1100にステダンって必要？不必要？

>>578
以前、（独身で小金があったころ）バイク屋さんに相談したら、
「君の乗り方なら、いらない」っていわれた。
今でも整備関係を信頼して任せているけど
おやっさん、商売人にむいてないよ。

>>563 俺もフロントブレーキで同じうな事したけど、案外簡単にできたよ、
二人いれば、一人にフルードの供給をしてもらえばなお良いと思う。マニュアル
本読みながらやるのもバイクの楽しみの一つだと思うよ。

>>578
ステダンより先に、ハンドルにしがみついてる腕や肩の力を抜いた方がいいんじゃね？

その人は商売人に向いている。
気持ちよく乗ってまたお客さんが来てくれたら儲かる。
その時だけ高いもの売りつけても客は離れていく。

そもそもステダンの役目ってなんですか？
エロイ人教えて

高速でのバンドルのブレ対策

街中の低速カーブなどでのハンドルの必要以上の切れ込みの低減
路面のギャップ老朽舗装路走行時のサスペンションのキックバック
サスのセッテング不足などからくるウォブルの軽減

オイルクーラー付けると油圧が下がってカムがかじりやすくなるって聞いたんすけど、
マジっすか！！？盆栽してえ

>>586
カジリはオイルクーラーは直接の原因じゃない
乗らずに放置してヘッドの油膜切れ起こしてカムが錆びてカジったんじゃね？

取りあえず毎日乗れ、それからだ

>>580
ありが�d　
エアクリ清掃、プラグ交換、オイル、フィルター、バルブ交換チェーン調整して最後の締めがこれだものorz
がんがってみます
>>578
XJR1200の時はNHKのつけてた最近のバイクはステダンは必要ないかと思われ

>>585
>街中の低速カーブなどでのハンドルの必要以上の切れ込みの低減
これをセルフステアの阻害という

>>589
まあ、カタログなんかの歌い文句だ

もし装着するんならオーリンズを最弱で
中途半端なメーカーの付けると泣きを見る

>オイルクーラー付けると油圧が下がって

オイルクーラーやホースの分容量が増えたにも
関わらずオイルを規定量しか入れなければ
足りなくなるわな。

>>587
え〜っと、毎日乗ってたけどカムかじりしてた俺様が来ましたよ。
2万キロでヘッドカバーあけたら4番の吸気側に．．．

なんなんだろうね？思いつくコトとしては暖気をやりすぎて
たんではないかってことと、街中低回転でちんたら走りがち
だったってこと。
以後それに気をつけてさらに５万キロ走ってますよ。もちろん
かじったカムのまんまでね。

ニンジャ系は吸気側のカムがかじり易いんだっけ？カムトップ少し過ぎた辺りだったか？
カムの回転方向がオイルをかき出す方向に回ってるから、油圧が弱いとかじり易くなるって雑誌で読んだ気がする…

ブローバイガスの結露

>暖気をやりすぎて たんではないかってこと。

　その要因はビンゴ。
あれ系のエンジンはチョーク引いて乗れるものなら
すぐ走り出してしばらくは暖気走行する方が
カジりを防げるらしい。
　しかしGPZ900と違って表面を少々カジったところで
出力に大きな影響は出ないという話でもある。

>>583
ウィリーの着地にステダンは必須アイテムだ。

ステダン取り付けたよ
俺のZRX1100は盆栽化してるorz

スクリーン、みんな何付けてる？
マジカルのスーパーコートにしたら風が顔面直撃だぁ
ツーリングに向いてるのはどれかいな？

>>598
定番中の定番、MRAスポイラータイプ

純正よりはマシでしょ？

>>598
Ｓのハーフカウルを付ける。

伏せないで直立した姿勢だと、いったい何キロまで耐えられるんだろうか？人間がｗ

余談だが
非力な400だと自分自身がエアーブレーキになって最高速から簡単に20キロぐらい減速するが･･･

スマン、カジったら普段乗るのにどんな症状が出るんだ？
ヘッド周りからイオンがするって言っても基から五月蝿いし

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ｼｰﾄあんこ抜きしたい〜
あの表皮止めるｽﾃｰﾌﾟﾗｰのﾃﾞｶｲ奴てﾎﾑｾﾝで売ってる？

売ってる、タッカーという名前でね。

アルミの大根おろしがねを加工して使うと
スポンジが上手く削れるよ。

>>606

ありがと〜(￣▽￣)

ﾀｯｶｰかぁ、捜してみよっと

>>597
ステダンって横にはみ出るタイプしかないですか？

>>608

ｽﾃﾑ下のもあるはず。
付けるなら、左右両方に利く奴が公道では良いかも。

563ですがマニュアル見ながら簡単にできますた　皆さんどうもありが�d

誰かモリヤマのＺＲＸ１２００、１１００用メッシュオイルラインホースいりませんか？ 袋に入ったまんまの未使用です格安でお譲りしますよ

>>611
欲しいです！
メアド欄にメアド入れてますので連絡下さい！

追記｢sage:｣は抜いてください。

出遅れちゃった〜(;´･ω･)

連絡は無い･･･釣りだったんだろうか。

今日、テールランプをＬＥＤユニットに交換したんだけど明るいねえ。超明るい。ブレーキ点灯時なんか眩しいくらいだな。

でも、夜は眩しいが、昼の視認性悪くねえ？あと横も。
ハイマウントランプを付けるの検討中な俺。
つけた人いる？

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ゲイルを購入しようかとかんがえてんだけど何色が
いいかね？

612氏釣りじゃないｗすまん忙しいので来週になるがいい？
値段は一万ちょっとで通販で買って一年間袋に入ったまま押入れに保管状態です
値段は当方離島なので送料サービスの5千円でどう？

>>620

疑ってスマンかったです。
送料ナシで5000円なら全然嬉しいですので
都合が良い時に連絡ください。

>>617
ランプだけでなく箱も込みでつけると幸せ度合いが大きいかと。

>>619
俺的にはバフ仕上げかなぁ。

>>619
ボディー色にもよるかと。
因みにポリッシュは月日とともに、所々表層のクリアが剥げてきて、
アルミが白く浸食されてくる。
それと、アルミがポリッシュだと、アームやらフォークやらも光らせないとバランス悪し。
白はコーティングしても掃除が大変。
よって、つまらんオチだけどオレなら無難に黒。

そこでブロンズですよ。
結構無難に色んな色に合うと思う。
そいえばまえにゲイル糞みたいなカキコしてた人は何故か理由を聞きたい

>>622
�d
やっぱり黒が良さげですね

>>623
最後まで読んでなかった
ブロンズかー
候補に入ってなかったよ
タイプCとRはどっちがよいかなー

>>623
多分、装着してみたら周りのZRX乗りがみんなゲイルだったんじゃね？

白は何気にホイルばかり目立つから黒が足元が締まっていいんじゃね？
色んな装着例を参考に悩むのも一興じゃね？

>>623
アルミ鍛造しか触った事無いが凄く重かった覚えがある　（特にリアがね）
確かに純正よりは軽いしデザイン的にも悪くは無いから
イメチェンがメインの狙いならいいとは思うよ

ただ、割れ易いという噂も聞いた事があるので俺だったら買わない

MADE IN TAIWAN(゜Q。)
買う気しねえよ。ゲイルなんて。

マルケやマグタン買えない奴が買うんだろ。
ゲイル

>>623-629
あ〜あっ・・・荒れるな

ゲイル？安物ホイールの代名詞だね。ちゃんと品定めしろ

おまえら金もってんなぁ・・・

俺は純正ホイールのリムに貼るシールの色で悩んでるっていうのに。。。

>>632
金は無い…　が、
どうせ買うなら変えた事を視覚以外でも体感出来る良い物が欲しいから
一生懸命貯めたてマグタンを買ったよ
（本当はマルケが良かったけど我慢しきれなかったｗｗ）

別に目的次第ではゲイルでも良いと思うよ　
金額的にも魅力なのは勿論　カッコイイもんね
正直俺も一時期迷った事あるしｗ

ってかゲイルのマグの方はどうなんだろうね

お金ないけど… JB3ほしい…

>>625
人それぞれの好みで分かれるよ。ｵﾚはﾀｲﾌﾟＣが好き。
身の廻りでは峠ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めたり、ｻｰｷｯﾄ走り廻ってる人多いけど、
ｸﾗｯｼｭ以外で割れたって話は聞かないな。
色んな集まり行くけど、お手頃価格って事もあって、社外だとｹﾞｲﾙ装着率が一番多いと思う。

サーキット走る訳じゃないなら、『ドレスアップ』目的でしょ？
ノーマルよか軽いならゲイルもデザイン的に綺麗だし。
最終的にゃ個人の趣味だよ、俺はノーマルデザインが気に入ってるから、カラー変更だけで良い。

俺的にはやはりレースで実績あるメーカーのものを付けたいのでゲイルは避ける。MADE IN TAIWANってのもちょっとな。
もうちょっと頑張ってマルケかJBにする。

まあ、『ドレスアップ』目的ならゲイルでもいいんじゃない？w

>>636
　　> ノーマルよか軽いならゲイルもデザイン的に綺麗だし。

俺はゲイルのデザインはやっぱモータースポーツパーツのデザインじゃないなあと思う。
力学的に考えたらマルケ（一世代前のモノも含む）やJBのほうが剛性/軽量を満たした機能美に満ちたデザインだと思う。

レース関係者はアドバンテージのＥＸＡＴＣだと

まあ限られた予算の中でゲイルって選択もありなのでは？
レースで勝ちたいとかってんなら別だけど、軽量化と視覚効果で
費用対効果は高いとおもう。あまった予算を他に回してトータルで改造するのも
良いかと。
あと、マグ履いてる人達みんなが速い訳じゃないしさ。

そういやドゥオーモって無くなったね。ラボカロとイタリアの製造元が揉めたらしい。作りもストリート向けでかなり良いホイールだったのに残念。

余談だが、岡山のとある店に1100ﾗｲﾑｶﾗｰが新車で…
89万円らしい…

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>>633
マグタンはやはり違いが体感できますか？
最近になってホイール変えたくなってきたので興味あります。

>>642
それ何年前の新車だよ、高
新車のナリしてても確実に各部は劣化してんだよ
タイヤとかパッドとか、その他もね

>>644
最近買ったばかりなのと
他の場所も同時にやってるからまだ乗ってない　スマン
ただ　タイヤ装着してもタイヤ自体の重さしか感じない位なので
軽さは流石って感じです。カラー自体も軽いからこれもマグなのかな？
ちなみにモデルは　ＪＢ３　のブラックです。絶対お勧め！

おれのバイクのシートが最近ぬこの住まいになってる。
カバー掛けてあるのに中に入って困ってる。
原チャリにあるようなシートカバーって売ってるっけ？

>>647
DYTONAにZERACOOLシートカバーってのはあるが･･･メッシュか？

ヌコさまがマーキングして下さってるぞ

だな、運が悪いと運子つけられる。のら猫は砂場じゃなくても平気で運子たれる。

1200の限定のﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄの外装一式、ｶﾜｻｷでﾊﾟｰﾂ頼みゃ買えるかな？

　買えるであろうが、現状の外装をヲクで出して得られる金を
差し引いて塗装代より安く上がればめっけもんかな。

>>646
また乗り出したらインプレ宜しくお願いします！

1200の限定のﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ誰か乗っていたらインプレ書いてよ

葬式カラーのことか？

中古を試乗したが、ﾋﾞｰﾄのｻｲﾚﾝｻｰで少し音がｶﾝ高いって位で、体感変わらず。
ちなみにﾉｰﾏﾙ走行1500ｷﾛで120ﾏｿ…。

>>647
俺も同様のシチュエーションでぬこ様にタンクで爪を研がれてキズキズになりました。
目立つところに何本も。
たぶんシートカバーの中は暖かいんだろうねぇ。

猫よけスプレーをバイクカバーの裏側に吹いたりしたけど効果はなかった･･･。
剣山みたいのをシートの上に置いても落っことされるし。

俺はリアボックスを付けてたから、シートとカバーの間に隙間ができてたのも悪かったんだと思う。

647さんもタンクにはお気をつけあれ。

×　シートカバー
○　バイクカバー

>>657
マタタビを置いておくとイイっ！　とどこかで聞いた憶えがある
必要が無いので試した事は無いが・・・

あげーーい

>>243
潰れるほどの面子などカワサキにはないと思うんだが？

んだな、ザマスなデザイナー雇っとってスクエアーデザインと決別したんだから無いわな

>>657
剣山か・・俺も、それが一番かなと思ったことがある。
自分はいままで猫の被害はないが・・。
何かで工夫すれば固定できるんじゃないか？
でも、自分が刺さらんようにｗ

友達で猫の小便に悩むやつがいて、そいつは猫めがけて
空気銃で打ち落としたらしい。
まぁ、その後は寄ってこなくなったらしいが。

>>663
正確には剣山というより、人工芝みたいな猫よけマットをシートの上に置いておくようにしたんです。
こんなやつ。
ttp://www.nekohon.jp/zy-idea-itazura-dontclimb.htm

問題は毎回バイクにくくりつけるというのが面倒なことかな。
タンクをやられてからは、もう好きにしてくれって感じだったよ。

グーグルで調べてみたら、車のボンネットをやられている人とかもいるのね。

つーか、カバーを紐で縛れ
すそがめくれないように

俺なら猫の頭めがけて空気銃で撃つね

わんこかえ

今度はワンワンがマーキングてっか

俺は去年まで青いｲﾝﾌﾟﾚｯｻで峠攻めてたんだが、丹精込めてｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟしたﾎﾞﾝﾈｯﾄにヌコが昼寝。眼が合うと四ツ足ｽﾋﾟﾝさせながら逃走。
三ヵ月でｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄｽﾞﾀｽﾞﾀ…orz
ﾊﾞｲｸに乗り換えたら、今度はﾉﾗｲﾇにﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞｰﾂを持ち去られる災難に悩まされとります。
青いZRXなんだが、『青い車体』は呪われてんだろうか（苦笑）？

>>666
ダミアン

保守

新車で買ってもうすぐ丸8年。サスもへﾀってきたので、
オーリンズに替えようともくろんだが、大蔵省の許可が出ず・・・
毎日ヤフオクをヨダレ流しながら見ている毎日・・・
そろそろ諦めて、ノーマルサスオーバーホール見積もりを出しに行こう・・

ああ、盆栽したい・・・

>>672
リアサスかぁ　ウチのはスプリング自体ヘタってるな

>>672

　∧＿∧　嫁？ゴチャゴチャ言うならぼこぼこにしてやれよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

ノーマルサスって、オーバーホールできたっけ？

>>672,674
　　　　 ∧＿∧　　　　　　返り討ち食らってぼこぼこだな
　；;;；;、(･ω(:;(⊂＝⊂≡
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝
　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　( /￣∪

できる
できるのだ。

詳細はババナショックスやスクーデリア奥村を訪ねてみるがよい。

　そういやハイパープロが特製スプリングを前後セットで三万代で出してた。
OHついでにそれに組み替えてもらうと違った変化が出るかもナ。

しかし、OH代はもう３万ほど足せばオーリソズ36p（調整ナシ）
が買えたりするので微妙な気分になる事も付け足しておく。

>>677
俺そいつ組んでるよ
値段的にもお手頃だし組み替えるだけの人にはお勧め
フロントはOILも付いて来るしね

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悪いことはイワンからID:wJ+Dwgrcは↓に帰ったほうがいいと思うぞ。
【貧乏】ETC四輪用流用(自主運用)その12【逮捕】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163695374/

保守

落ちるな

俺はZX‐12からこの前国内ZRX1200Rに乗り換えて、ﾉｼﾞﾏﾌｧｻｰﾑ＋FCRでﾁｭｰﾝしたんだ。
んで、友人の隼と軽く峠でﾊﾞﾄﾙしたんだが…



ﾂｰﾘﾝｸﾞ向けだな、攻めるﾊﾞｲｸじゃなくて、余裕持って走るﾊﾞｲｸだな。
っても、不満はないな。ポジション楽だし、よく曲がるし。

せこせこした峠なら勝てないか？
タイヤは2CTあたりで。
ブサも案外低速コーナー得意だけど。

でも高速ステージはブサの安定感にはかなわん。
フレームびくともしない。
ZRXあんまり頑張り出すと挙動が過敏すぎる。

400ccに間違われた (//▽//)

同じく！

400と間違えたDQNなら寄って来た事はある
三段シートのZRX-400で横に並ばないで〜(つД｀)

マフラーはルックスと音、FCRはアクセルレスポンスの鋭さを
楽しむ改造であって上を狙いすぎても最強クラスのパワーに
なるわけでもなければ快適さが増すわけでもないからね。
自分は何に魅力を感じてZRXを選んだのかを忘れないことが
肝心だと思うのさ。

そだね、ﾈｲｷｯﾄﾞで一番魅力的だったからなぁ。
ﾉｼﾞﾏﾌｧｻｰﾑは4→1のくせに低速ｶﾊﾞｰしてるし、FCRはﾚｽﾎﾟﾝｽが鋭いから選んだ訳だし。
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞや武骨なﾒｰﾀｰ類も気に入ってるよ。

FCR装着するとスロットルが重たくなるって勘違いしてる輩が居た
CVキャブとスロットルの重さは変らんのだが
自分のは、基本的にアクセルワイヤーはリプレイスキャブ用の製品を使用しグリスうｐだけ
キチンと整備されたバイクに触れる機会が無いと、そんなもんなのかねぇ･･･

FCRが重いっつぅ話はよく聞くが、俺はノーマルとあんまり変わらないと思う。
軽く開けておくか、アイドリング1500前後まで高めにしとくと低速も楽チン。

FCRのセッティングでいきなりMJ換え始めたバイク屋があった･･･

Ｓだと４００とは思われないんだよな

やはりSは400ないから間違われないんですかねぇ？Rにしては400あるし、ましてやﾋﾞｷﾆｶｳﾙのｻｲｽﾞ同じですからねぇ…

>>695

400どころかZRXであるとすら理解されないんだ･･･

ZRX＝角ビキニ
のイメージは覆せないよ。
でもSはSで良いバイクだからZRXじゃないバイクで売り出して欲しかった。
それとも1100の時代からSがあればもうちょい認識されてたかもね。

水温計付けたいんだが、付けてる人、ｾﾝｻｰはどこから取ってる？

>>699
タンクを外した下にある。

旅先で
「これってVｰストロームですよね？」
と声をかけられたS乗りの俺が来ましたよと(/_･､)

所詮腕だよ腕！リア暴れてもクラッチをスパンと繋いで頑張ろうぜ！皆も春までフォーク錆びさせない様に掃除しろよ！

↑スマソ酔っ払ってついカキコした。四月になったら桶川で走るよ。

昨日、高校三年生の娘の友達が遊びに来ていた。
一人が『お父さん、これって1200�tもあるんですか〜？』と聞くから
『そうだよ、ZRXっていうﾊﾞｲｸ(^-^)』
『カッコイイです〜!私も免許取ったら乗りたいなぁ〜!』と。
しかし、色々ﾊﾞｲｸの話した後に一撃喰らいました…。

『これってﾔﾏﾊのﾊﾞｲｸですよね？』

しっかりタンクにｶﾜｻｷってｴﾝﾌﾞﾚﾑあるやんけ…(￣▽￣;)

一言、バッタ！･･･('A`)

いや、ｶｴﾙ…

まあ、ZRXをカッコイイって言ってくれるんだから見込みはあるな
未来のカワサキ海苔の誕生かｗ

妹の子供がまだ３才なのにバイク大好き。
中でも自分のZRXがかっこいいらしく緑のバイク見るたびカワサキ！！
って大声で興奮してる。かわいいぜ！

↑小学校のあだなは「カワサキ」だな

赤いバイクはいろんな可能性があるけど緑のバイクは十中八九カワサキだわな

大晦日にライムグリーンのY32のシャコタンを目撃した！

このご時世に･･･色んな意味で気合の入った奴は存在するみたいだｗ

>>687
おれは北海道にいくフェリーで400ｃｃの料金で乗ったよ

ｽｸﾘｰﾝ純正に戻すか迷い中…

スクリーンはﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様のが一番かも。

スポイラーがいいんでね
何にせよ、高速走行時必要だぞ

ご意見ありがとです

MRAスクリーンのツーリングは妙に長いので
装着して正面から見ると↓を思い出す。
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>>717
これも
ttp://www.editions-treville.com/pan-exotica/blog/archives/ph_pe_20_04.jpg

なんでZRX1200使ってローソンレプリカ作ってるところがないんだろ？

ＺＲＸと言うバイクに誇りを持ちたいからさｗ
てかマジにローレプ知らない世代の俺が好きで乗ってんだ！間違いないｗ

Z750RS→Z750GP→KZ1300と乗り継いで来た私も断言しよう!

タンクはｶｸｶｸしとらなきゃﾔﾀﾞ!





ｾﾞｯﾂｰは丸いけどな〜(￣▽￣)

タンクと言うかテールカウルのデサインが嫌い。
なんで最近のバイクは軒並み尻上がりなんだろ？
もっと地面と平行にしてくれた方が安定感があって良いと思うのだが。

マジ、カワサキの営業のエライさんに今のデザイナーをクビにしろって言った人が居る

ＩＤに注目

>>726
神認定

デザインだけならＺＲＸ４００の方がカッコイイ

気が付いたら400のカウルって1200と
同じようなエラの張ったカウルになってるのな。

何年からかは定かではないが400と1200のﾋﾞｷﾆは同じではないか？

ﾊﾝﾄﾞﾙを一番低く遠いﾔﾂに換えたら、心なしかﾌﾗﾌﾗする。

ﾉｰﾏﾙが一番か？それとも軽く下がるﾀｲﾌﾟのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに換えた方がｽﾃｯﾌﾟ荷重かけられて良いかな？

よし！これからﾀｲﾔ交換行ってくる！　　　　　　　その前に風呂はいろ

前みたいなカクカクなやつやガンダムちっくなデザインになったらカワサキは買わないな俺は
そう思うZ1000乗り

>733
巣に帰れば？

>>733
Z1000良いよな、07モデルは欲しいぜ

>>732

パイロットロード２に激しく興味。

ﾀｲﾔ交換ﾃﾞｨｱｺﾙ�Vにしてきたが第一印象、前履いてたM�Bよりイィ！まだｳｴｯﾄはわからないが…。

なんだ、最近のタイヤって全体が柔らかいよな
表面が溶けてグリップする感じじゃなくて
タイヤで路面を捕まえてるって感じだよな
しかも、0バランスだし

保守

そろそろＨＩＤの装着を思案中だがヤバイメーカーってありますか？
漏れのお世話になってるお店ではサンヨーテクニカ製品の故障がよく発生していましたが。

おいおい、良く発生する時点で製品よりその店の取り付けの方が･･･

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>>738
寒い時期はタイヤが柔らかい方が、街中へ走り出すときに安心感があるかな。
寿命が短いけど

空気圧どんくらいで走ってる？
俺はM3で　F2.1　R2.2　で走ってるが･･･

新品タイヤに交換した時、バイク屋に2.5以上入れられた
なんでも、タイヤゲージが壊れてたんだとさ
あまりにクイックに切れ込むからステアリングダンパーの装着を真剣に考えたぞ

俺はM3の時はF2.2、R2.3　この時もカナリ切れ込んだ…。ほかの人に乗ってもらったが同じ意見だった。　今のﾃﾞｨｱｺﾙ3はF2.5、R2.5　　切れ込みは前のﾀｲﾔほどでは無いと思うのだが…

オイラはテキトーにF2.2　R2.35で走ってる（パイロットロード）

ｻﾝﾖｰﾃｸﾆｶは四輪用でも、すぐ壊れるって有名。
たぶん取り付けの問題じゃないよ。
ｵﾚは88ハウスの使ってたけど、エンジン始動時たまーに点かない事があった。
けど、再始動すれば点いたけど
安い割には悪く無かった
でも買った時に壊れてて無償交換してもらった経緯があるから、次は他メーカーの買う。
ﾊｽﾞﾚ掴まされただけだと思うけど。

やっぱりサンヨーテクニカはヤバイみたいすね。
ヤフオクにも随分と安値で出てるからなぁ。
ＰＩＡＡかソーラムみたいに値の張る製品が安心でしょうかね。

リモーションのＨＩＤを付けて２年経つけど、今のトコ目立ったトラブルなし。
３万しないし、コストパフォーマンスは良いと思う。
レンズとの相性はあるけどね。

1200Sに四輪用のHID付けてるけど、今のところ問題なし。
ただレンズカット(と言うよりリフレクター形状)のせいか、上方向への散光が増えたような……
光軸はかなり下にしてるんですが、標識が以前より明るく見えるようになりました。
仲間と走行してるときに聞くと、通常走行では問題ないけど、信号待ちなんかで前車に近付くと眩しいらしいです。

やっぱ迷惑ですかねぃ……この明るさは捨てがたいのですが……

おいらのHIDはリモーションとレイブリックのリフレクターでつ
光軸調整でハイに合わせるとローが高すぎてしまい
バッシングの嵐を受けてしまった。
ローに合わせるとハイが若干下向きになってしまう
何かよい改善があれば教えてね

禿

ZRX1200を買おうと思っています。
このバイクの燃費は街乗りで15キロ、ツーリングで20キロっていうことでよろしいでしょうか？

ﾉｰﾏﾙなら、そん位かな？

1100だけどマフラーノーマル、その後ツキギのスリップオン付けてた時は
町乗り20はあった。

その後4#2#1のﾌﾙｴｷ+GP管にしたら16位になっちゃったけど…

そうですか＾＾
やはりこのバイクを買おうと思います。ありがとうございました＾＾

FCR＋ﾌﾙｴｷにしたら街海苔10�`そこそこ…〇rz

>>751
ノーマルレンズカットに戻してみる。
出来の悪い社外リフレクターはグレアが出る。ハロゲンでは気にならない光でも
HIDの光量なら対向車を眩惑する。

>>757
頭でかいよ。

俺の家は街灯が少ない田舎だ
青いHIDは逆に闇夜に溶け込んでダメだ
オレンジ色の灯りでないと山道での視認が･･･

>>756
ガンバ(´･∀･`)

>>756
ライムグリーンは辞めとけよ。バッタみたいでカッコ悪い。気色悪い色m(__)m

>>761
ありがとうございます＾＾

>>762
色はとりあえず青を買って、しばらく乗ってから黒か黒紫に塗装しようと思っています。
まだ50万円しか貯金は貯まっていないんですけどね。肝心の免許も持ってないしｗ
一年以内には買おうと思っています。やはりこのバイクデザインが渋いです。

ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ(ﾉ`Д´)ﾉ >>762

764乙

全国ミーティングなんかバッタの大群だよな。自分のバイクが見分け付かないだろオマイラwww

１２００Ｒ０４年の国産ですが、キャブインナーを海外仕様にしてフルパワーにすると町乗りとかでもやはり違いは歴然とわかるものでしょうか？
また、バイク屋で取り付けをお願いするといくらくらいするもんでしょうか？

>>766
お前絶対全国ミーティング行った事無いだろ
せめてＫＣＢＭって言えよ・・・

>>768 動物園のことかも。

ZOO、、、きもい・・・。

１２００Ｒ０１年式国内仕様（Ａ１）に、０４年式の国内仕様（Ａ４）のサイレンサーは装着可能でしょうか？
サイレンサーに傷をつけてしまったので、交換しようと思っていたところ、
Ａ４用のサイレンサーを譲っていただけることになったのですが、問題なく装着できるのかどうかがわかりません。
Ａ４以降は騒音規制の関係で、サイレンサーの形状が変更されたと聞いているので、
おそらく、多少パワーダウンするだろうとは思っているのですが、
それに付随して、キャブセッティングなども変えなくてはならないのかどうか、
どなたか御存知でしたら教えていただければと思っています。
よろしくお願いいたします。

おいおい、付けて走って不具合出てから対策考えろよ

ホントにバッタ海苔多過ぎ。ライムグリーンがカッコイイと思ってる馬鹿多過ぎ。センス無いよｵﾏｲﾗwww

>>773
多過ぎるくらいなら、それをセンス無いと思う藻前がセンス無い。

↑正解

ホントにセンスないならここまで売れてないわな

>>774
>>775
>>776
センスアルヨｵﾏｲﾗ(゜▽゜)ﾆﾔﾆﾔ

ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝは綺麗だと思うが、乗る時に服装の色の組合せがな…。

だから結局ﾌﾞﾙｰにした俺はﾍﾀﾚかな？

基本はWライダースにジーンスだろ！
そんで上級者はバトルスーツにチョッキ
それ以外ならチームグリーンのジャケトな

そんなことはないよな　('A`)ｼﾞﾌﾞﾝ?ｸﾛｽﾞｸﾒﾃﾞｽｶﾞ･･･

個人的にはこのバイクは普通の格好（上がスウェット、下がジーンズ、足元スニーカー）が似合うと思っています。

>>780
スモウライダーですか？

>>771　
　無いよ。ダイノマシンで調べれば多少の差異は
あるかもしれんがね。

俺は上革、下ジーンズ、手足はハンマーｗ

話ブッタ斬るが定番の緑はカエル？バッタ？　自分はカエルと思ってるのだが。　そんなカエル乗り