【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】7台目

ＨＯＮＤＡ「スティード400/600」について、カスタムやメンテナンス、質問、
トラブルシューティングなどマターリ語り合うスレ。


○ホンダ・スティードって何？

　1988年に本田技研工業から発売された、アメリカンスタイルのスポーツバイク。
　水冷４サイクル・ＳＯＨＣ・３バルブ・狭角52度のＶ型２気筒エンジンを搭載。
　1983年に同社から発売された「ＮＶ400カスタム」の後継モデルにあたる。
　
　発売当時、本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的な需要を刺激し、
　大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブームを大きく牽引した。

　2001年、日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に生産が終了となり、
　ホンダのアメリカンモデルを「Ｓｈａｄｏｗ」に引き継ぎ、その長い役目を終えた。
　今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

　また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
　輸出仕様のオリジナルカラー（黒/ライム、オレンジなど）が多数存在する。

　海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
　エンジンが頑丈なこともあり、世界じゅうで愛されているバイクのひとつである。
　アメリカではサイドカーを取り付ける猛者まで現れた。

　HONDA　STEED
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html

□主要諸元

　※　年式により、最高出力等に若干の差があります

　車　　　名　：　ホンダＰＣ26（600）　/　ＮＣ26（400）
　総排気量　：　583ｃｃ　/　398ｃｃ
　全　　　長　：　2,310ｍｍ
　全　　　幅　：　705ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　全　　　高　：　1,105ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　最低地上高　：　140ｍｍ
　キャスター　：　35°
　軸 距 離 　：　1,600ｍｍ
　車両重量　：　208ｋｇ
　乾燥重量　：　196ｋｇ

　燃料消費率　：　38.1ｋｍ/Ｌ　　/　37.2ｋｍ/Ｌ
　最 高 出 力　：　26kW(36PS)/6,500ｒｐｍ　/　22kW(30PS)/7,500ｒｐｍ
　最 大 トルク　：　4.5kg･m（44N･m）　/　3.3kg･m（32N･m）
　最小回転半径　：　3,100ｍｍ
　制 動 能 力　：　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）
　変速機形式　：　常時噛合式4段リターン　/ 　常時噛合式5段リターン

□インプレッション（スティード400の場合）

　○燃費はどれくらい？
　　街乗りで20〜25ｋｍ/Ｌぐらいです。季節によって少し上下します。
　
　○最高速度は？
　　車両の状態や改造などにより差がありますが、100ｋｍ/ｈ〜140ｋｍ/ｈ、
　　最高速に特化した改造車で155ｋｍ/ｈぐらいです。
　
　○加速は？
　　状態の良い車両で、0-100ｋｍ/ｈの加速は12〜13秒ぐらいです。
　
　○制動能力は？
　　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）です。近年のバイクと比べると劣りますが、じゅうぶんな
　　制動能力があります。後輪ブレーキを強く踏むと、ややロックしやすいです。
　
　○操縦性は？
　　慣れるまでは、低速の扱いや取り回しの重さに苦労するかもしれません。
　　元がスポーツバイクだったため、慣れれば扱いやすいと思います。

　○低速
　　もともと低速トルクのパワーが強いエンジンですが、車両重量が重いため
　　400では非力さが否めません。発進には割と長い半クラッチを要します。

　○中速
　　力強い加速感があり、エンジンの鼓動感も悪くないです。回転数が上昇すると
　　エンジンの鼓動感は減りますが、連続的な重低音を響かせます。

　○高速
　　もともと高速域で乗ることが前提ではなく、130キロあたりからエンジンが
　　うなり始めます。受ける風圧も大きくなり、振動も大きくなります。

□モデルの種類

　○スティード（1988〜1994）
　　1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
　　年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。

　○スティードＶＣＬ　[V-twin CLassic] （1995〜）
　　バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
　　タンクに「ＶＣＬ」の立体のエンブレムがついています。　
　
　○スティードＶＳＥ　[V-twin Special Edition]（1995〜）
　　リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
　　ファットボブタイプです。シートもＶＳＥ専用のものが装備されています。

　○スティードＶＬＸ　[V-twin LuXury]　（1998〜）
　　最低地上高が10ｍｍ低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。

　○スティードＶＬＳ　[V-twin Lowdown Springer]　（1998〜）
　　国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。また、フロントは
　　21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
　　スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。

　○VT600C　スティード海外輸出仕様
　　基本的な仕様はスティード600と同じです。
　　輸出仕様のオリジナルカラーが多数存在します。

　　未確認ですが、400の輸出仕様もあるようです

■過去スレまとめ

　【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
　　　　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401
　【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
　　　　→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50
　【HONDA】スティード【アメリカン】
　　　　→　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/　　　dat落ち
　スティードったらスティードなの!!!!!!
　　　　→　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
　　　　→　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/　　　dat落ち
　〓まだまだ乗るぞ！STEED　再〓
　　　　→　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
　　　　　　　（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
　【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
　カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/　

　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】
　　　　→　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/
　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目
　　　　→　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190038244/
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　　　　→　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200886715/　　dat落ち
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目
　　　　→　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215531316/　　dat落ち
　【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目+
　　　　→　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216530512/　dat落ち
　スティードスレの、もっと過去の過去スレ
　　　　→　http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/

■スティード関連の外部サイトのリンク

HONDA　STEED　ニューストピックス

　1988年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
　1990年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
　1992年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
　1993年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
　1994年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
　199年のトピックス5　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
　1998年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
　2001年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html

　ファクトブック　VSE/VLX/VCL（1995）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
　ファクトブック　VLS（1998）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

カスタムパーツ、カスタムショップ

　EASY RIDERS　　　　ttp://www.easyriders.jp/index.html
　Made in Bee　　　　　ttp://www.madeinbee.com/
　アメリカンドリームス　ttp://www.american-dreams.jp/

　HURRICANE　　　　　　ttp://www.hurricane-web.jp/
　American Dragers　　ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.htm

>>1
スレ立て代行ありがとうございました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_イニl＿＿ /￣ヽ＿。
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ィi三=ー─-、L_Y_ノ,─、
　　　　　　　　　　　　　　　　 Oo=''　_,,-──-、ri>`l l　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,-':::::::::::::::::i::ﾄ :|＝＼　ノ ＿_
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r-i-'`＿,-'-、<l:::::レ-'_,-─',─、＿_|ミﾐ/ ////;;;;/　　 |::::l　::|ミ | ∧//|/,-、::::::::::l、
`┬-、＿_/＿＿＿,-'_//　l　　 Y　 .Ｖ ,-'-/ /;;;/　　　.|:::|:| l ::|　 |X|//,-'／_l、::::::::l、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼__|ー──'ノ:::::::::/
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あ、いっこ貼り忘れてたのか
すまんのう

「お早うクソッタレ共！ところでチョッパー訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
ホモ臭いドラスタ乗り共がスティードを指して『ビラーゴ？』と抜かしやがったため狭角52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のチョッパー訓練生の件は不問に処そう。
だがスティードを知らないホモのドラスタ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではスティード訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　スティードに乗るためだ！！
何のためにスティードに乗るんだ！？
　　ハーレー至上主義の固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
スティードは何故転ぶんだ！？
　　前輪が大きく切れすぎるためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
スティードは何故31馬力なんだ！？
　　これでもドラスタより馬力荷重が良好だからだ！！
スティード600とは何だ！？
　　400と外見変わらず、一速少なくトルクフル！！
スティードとは何だ！？
　　ビラーゴより多く！バルカンより小さく！エリミネーターより遅く！ドラッグスターよりも個性的！！
スティード乗りがリスペクるのは！？
　　レブルと単発サベージ400！！
シャドウとスティードが喰うのは誰だ！？
　　空冷機関のドラスタ400！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　レプリカ殺しのホンダブロス！！２サイクルとは気合いが違うッ！！
我等、技研アメリカン！振動上等！風圧上等！　シャドウに任せて引退できるか！！（×３回）

というか正確なスレ番号いくつなんだろ？

パートスレに入ってから（移転除いて）7スレ目だけど
パートスレになる前の分をカウントすると何スレ目だ？

空気圧聞かれたらなんと言えばいいですか？
スタンドで入れたいのですが･･･

>>12
ガソリンスタンドで空気を入れてもらうのは、やめておいた方がよかですぞ(´･ω･｀)

基本的にガソリンスタンドではガソリンを入れる以外のことはしない方がよかです。
「ガソリンスタンドでやってもらった〜〜〜」系のトラブルの話が後を絶たんです。

指定空気圧は前輪・後輪とも2.00ｋｇ/ｃｍ2で、年式・400/600共通でこの数値です。
（VLSは滅多に来ないのでVLSの数値は忘れたばってん、VLSのたぶん同じ）

2人乗り時は後輪2.50ｋｇ/ｃｍ2、空気圧はチェーンカバーのところに書いとるです。

空気圧の調整ぐらいで普通は工賃は頂かないので、バイク屋に持ってってくだしあ

ＶＬＳ乗りだけど、ＶＬＳも空気圧は同じだよ。

>>11
小さいこと気にすんなｗ
ハゲるぞｗ

このスレ伸びないねぇ。
一昔前のスティードスレは良く伸びていたようだけど。

９５年式の車体、１０年以上たつしアーシング買ってみようと思う。

アーシングって胡散臭い気がするけど効くかな？

２輪パーツ屋のは６千円位、ドンキで買えば２千円位…似たようなケーブルだし、違いがわからん。

>>17
俺も昔のバイク（250シングルだけど）にアーシングつけてたよ。
ヤフオクで2000円くらいのやつ。。

なんの意味もなかったかなｗｗ気持パワフルになった気がしたが間違いなくプラシーボ

あげるぞ

やっぱりプラシーボか。

やらないよりはいいかな…安いやつ買ってみよう。

だったらハーネス総交換した方が良くね？

まぁ、効果を体感できるか出来ないかわからないけど、
古い車体なんだから、給排気＆電装のリファインをしてやるのはいい事でしょ。
やってやれる事は何でもやってやりなよ。

純正ハーネス高いよね、確か約3万するっていってた。オクで買えば5千円以下、でも中古だから意味ないか。

ハーネスって何？
犬をつなぐやつならしってる？
何をつなぐの？

(･_･)ﾉつ
Wikipedia
ハーネス

ウィキ↓
ハーネス（Harness） とは、

パラグライダー本体にパイロットをつなげる椅子状のもの。
安全のため、プロテクターや、非常時のためのレスキューパラシュート
（緊急パラシュ−ト）などが装備されている。
ロッククライミングなどで用いる安全ベルト。とくに工事現場用のものは「フルハーネス型安全帯」とよばれる。
車などのシートベルト。とくに競技用の4点式以上のものを指す。
工業製品において機器配線をまとめて束にしたもの。ワイヤーハーネス。
競馬の繋駕速歩競走のこと。
盲導犬やペットの犬の胴体に装着する胴輪。
ハーネスにリードを取り付けて使用する。
SMプレイで着用するひも状の下着。セクシーランジェリーの一種。
花王がかつて販売していた石鹸・シャンプーのシリーズ名。
中世ヨーロッパの甲冑一揃の呼称。
a suit of armor(スートオブアーマー)とも言う。
必ずしもプレートアーマーではない。


なるほど・・・・・・・・・・・・・えええ

やっぱり目を引くのはこれか…SMプレイで着用するひも状の下着。
セクシーランジェリーの一種。
花王がかつて販売していた石鹸・シャンプーのシリーズ名。

私のVLSにSMプレイで着用するひも状の下着を装着しようと思うのですが
どなたかつけている方は・・・いませんよね？　　　　ｺﾎﾝ。

電気式のタコメーター気になる今日この頃。
どうしてアメリカンバイクにはタコメーターがついてないのが多いんでしょ？
スロットルに連動して針がビュンビュン動いて楽しそうなのにねぇ。

ＶＬＳに付ける場合は横に付く事になるんだよね。
視認性悪そう・・・。

亜音速氏はスティードスレにしか出て来ないの？

たまにシャドウスレにいるかも。

>>17
ありゃー、財布が少し軽くなる以外に何の効果もなかですよ(´･ω･｀)

>>18さんが言うように、気持ち的な部分で「変わったかな」と思う程度。

少しでもエンジン本来の力を出したいなら、キャブレターの清掃や同調、
スパークプラグの点検、バッテリー電圧の点検をしたほうがよかですよ。
キャブレターの同調を定期的に調整するだけで吹け上がりが違うです

あと、スパークプラグもイリジウムプラグはスティードには効果がなかです。
あれは基本的に高回転型・高出力・高圧縮の大排気量車向けで、しかも
点火の「信頼性」に関わる部分の問題なんで、顕著な影響はなかです。

1つの気筒につき2本のプラグで点火するスティードやシャドウ、VRXのような
点火の信頼性がもともと非常に高いNV系エンジンには必要ないもんですたい

>>22
車種によるばってん、ハーネスが古くなるとけっこう漏電するごたーです。
まぁ、ハーネスのリファインを考えるならプラグケーブルだけで十分かと

>>22
メインハーネスはどの車種でも1万円前後みたいばってん、電気が通る
ケーブルを全とっかえすると相当な金額になるかも分からんですね・・・

ハーネス交換に伴う部品の脱着工賃だけでえらいことになるかと

>>30
コテを使って書き込んどるのはバイク板ではこのスレだけ(´･ω･｀)

あとはシャドウスレとVRXスレ、質問スレは定期的にチェックしとりますが、
このスレ以外は書き込むことがあってもたいてい名無しです

バイク板以外では実況系の板におります　主にアニ・・・　あ　5の2ﾊｼﾞﾏﾀ

よく、平成１０年度騒音規定「９９ｄｂ以下」とか「９４ｄｂ以下」

とか聞くけどさ、９９ｄｂって具体的にどの程度のウルササなんだろうか。

スティードの純正マフラーの排気音は、何ｄｂくらいの音量なのか。
知ってる人いる？

あげ

ついに入ってくるようになった新型シャドウ見てて思ったんだけど、エンジンの
基本的な設計はスティードとほぼ変わらないのに、最大トルクの発生回転数が
小さくなってて、パワーバンドも回転数の比較的低いところから入り始めてる・・・

ということは、（FIで管理されたセッティングと同等とまではいかないだろうけど）
トルクが大きくなる吸排気のセッティングがあるんじゃなかろうか？

吹け上がりがちょっと犠牲になりそうだけど、スプロケを少し調整すれば・・・
前スレあたりで書いた2-1-2マフラーをちゃんと作ればいい線いきそうだけど、
ありゃもう鉄クズ買い取り業者が持ってった(´･ω･｀)

あと、店の裏地で（完成点検含めて）ちょっと試乗させてもらって気づいたけど、
新型シャドウはトランスミッションの変速比が変わっとるごたーですね

平成8年式のVSEにのってる者です。
色々ググッたのですが出てこなかったので質問します。

スティードのマフラー４本出しにすることできますか？


バカな質問は承知です。

本気で考えています。

既成のマフラーがあればベストなんですが…

よろしくお願いします

過去にアメドリ、ビーで販売していましたよ。
ヤフオクなどで探してみたら？

>>38
2気筒なのに4本出しとは是如何に？！

>>

>>40さん
理由はないんですけど、八割本気でしてみたいんです。

4本だし？

左右2本づつ？
右に4本出し？
2in1to4?

どんな風にするの？

>>43さん
左右に２本出しです。

ワンオフで作ってもらうのが早いんじゃないかな？

新型シャドウﾊｧﾊｧ

>>46
買ったらいいのでは？

age

>>46
シャドウスレにもおいでませ〜

フロントフォークのインナーチューブが外れません。
共回りはクリアしたんだけど・・・なんでかな？

何々を外しました?

>>47
新型シャドウ（シャドウカスタム、シャドウクラシック）にもﾊｧﾊｧできるポイントは
多かですが、それでもやっぱりスティードの方がよかですね・・・

新型シャドウはFI化でトルクが太くなっとるばってん、重量はスティードの方が
50ｋｇ近く軽いんで、取り回しや扱いも楽なんでスティードの方がよかです。
V魔とかX4と比べると本当に軽いんで、ひらひら動いてくれるから大好きです

>>49
たまに名無しで書き込んどりますー　よろしゅうですー

初期年式で、初期年式特有の品番のパーツがそろそろやばかごたーです。
初期年式特有の品番のパーツは少なかばってんが、リアブレーキシューの
在庫がそろそろやばか、という話を聞いたです(´･ω･｀)

チェーンやスプロケ、タイヤなんかは汎用部品でやりくりできると思うんで、
後はエアクリーナだけ予備を持っとった方がよかと思います。エアクリーナが
1個あればオイル交換とかの基本整備で20000〜30000ｋｍは走れるんで、
部品があるうちに買うとった方がよかと思うです。

余裕があればクラッチ（交換サイクルおよそ50000〜80000ｋｍ）の予備を。
部品取りにエンジン1個もあればたぶん一生乗れるかな・・・

スティードの純正オプションのアクセサリーパーツとかって、
メーカー在庫は無いものだろうか？

ここで聞くより在庫問い合わせしたら良いじゃん？

ほしゅ

ヤフオクですげーのでてるｗ

どういう意味でスゴイか書かないと。
ある意味すげーのばっかりでわからない。

ごめんごめんｗ
ピッカピカなんだよ

ぇ？　持ち主の頭が？



なんでばれたのかなぁ?(ToT)

【UNION BBS】
http://doratomo.ddo.jp/uni-b/

すげーカスタムか、すげーボロバイクかとおもたら
すげー金色だったｗｗｗｗ

ほんと、空気圧はこまめに点検してくだしあー

ブレーキパッド交換のお客様がいたんだけど、タイヤの空気がほとんど
入ってない状態だったのを後で申し上げたらえらいビックリしとりました

空気が入ってるように見えても空気圧は低いことがあるんで、空気圧は
指で押すんじゃなくてゲージの数字で確認してくだしあー

あと、この時機はタイヤがひび割れしやすいんで、タイヤ表面の状態も
よく見ておいてくだしあー（残り山も点検、減っていたら滑ります）

それと暖機はしっかり。一度エンジンをかけたらエンジンが暖まるまで
走ってから（目安は8ｋｍ以上）エンジンを止めてくださいです

車だんき吉

どして？

>それと暖機はしっかり。一度エンジンをかけたらエンジンが暖まるまで
走ってから（目安は8ｋｍ以上）エンジンを止めてくださいです

>>63
通勤に使うことあるけど、片道６ｋｍなんだよ・・・。

>>65
エンジンが完全に暖まる前にエンジンを止めると、クランクケースに
水分が残ったままになって、オイルの劣化が少し早くなるとです。

混合気が燃焼すると環境に悪そうなガスと水蒸気が出るとですが、
エンジンが冷えている状態ではピストンとシリンダーの間の隙間が
ちょっと大きいので、水蒸気を含む未燃焼ガス分がそこからクランク
ケース側へ入ってしまうとですね。

エンジンが完全に暖まると、クランクケース側へ侵入した水蒸気や
未燃焼ガス分は蒸発してブローバイホースから出て行くとですが、
エンジンがそこまで暖まる前にエンジンを止めると水蒸気が残って
クランクケース内で結露してオイルと混ざるとです。

この状態のオイルが次の始動時に攪拌されると、マヨネーズと同じ
原理でオイルが乳化して、徐々にオイルの粘度が下がるとですよ。

スティードみたいな中回転型・超長寿命型のエンジンではそれほど
神経質にならなくていいかもしれんばってんね・・・

オイル交換でいろんな状態のオイルを見てると少し気になるとです。
ひどいのだと、スクーターとかでコーヒー牛乳が出てきます(´･ω･｀)

クランクケースを開ける大きな整備も何回か見たことがあるとですが、
マヨネーズみたいに乳化したオイルが内側にベッタリついてたり。

一度に乗る距離が短くて乗る頻度が多いという人は交換サイクルを
早めにしておくと、寿命の長いエンジンの寿命がもっと長くなるです

漏れは近所迷惑考えて、エンジン始動したら
すぐに出発してる・・・
アクセル開けるとエンジン止まっちゃうから
大通りに出るまでは低回転域だけで走行って感じ。
２年以上やってるけど今のところ問題は無いよ。

ヤフオクのスティードって変なカスタムしてるのほとんどで
欲しくないのばっかだけど、
ショップで買い取ってくれないから、オクに出すしかないのかな？

>>70
世の中へんなのに金をだすやつがいるのだよ。

バイク王とかで１万にしかならない車体がオクなら１０万で売れるというのはザラにある。

つかショップも出品してること知らんのかなｗ

保守上げ

中華バッテリーの寿命て一年くらいなのかな？
着けてる人いる？みんなﾕｱｻばっか？

>>74
某国製のバッテリーについてはあまりいい噂を聞かんですね・・・
基本的に、バッテリーの性能は価格にきっちり比例しとります。

具体的なメーカーや製品名を書くと訴えられるんで書けんですが、
某国製のバッテリーは何もかもが不安定ですたい。

初期不良が起きる確率、突然死が起きる確率が高く、供給する
電力は使用期間が伸びるほど不安定になるごたーです。寿命は
3時間で死ぬものから3年以上使えるものまで個体差が大きくて、
長く使える個体は少なかです。正直「運」です。

スティードはスパークプラグの点火に必要な電力をバッテリーに
依存しとりますんで、バッテリーが死ぬとエンジンがかからんです。

変なバッテリーを積むとレギュレータ周りのトラブルも怖かですね。
レギュレータ高かですよ、1万ぐらいするです(´･ω･｀)

早期故障、突然死、供給電力不安定、突然死＋電装トラブル、
こういったリスクを「運」まかせにするのはオススメできんですよ

>>75
やはり値段に比例するのですね〜。
今五回六回セルまわすと"あがってしまう"状態でして、しばらく走ると充填してるみたいなんで"瀕死"なのかな。

ｽｰｻｲﾄﾞのおしがけはｷﾋﾞｼｯすわ！

ありがとうございますっ！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g73771217
これ、もっと安いの売ってないのかな？
知ってる人…教えてください。

>>76
あと、バッテリーが瀕死の状態ならもうあんまり乗らない方がよかです。

スティードに限ったことじゃないばってん、バッテリーが死にかけ状態で
無理して乗り続けると電装部品にダメージが行くケースが稀にあるんで、
できるだけ早めに新品バッテリーと交換してくだしあ・・・

鉛を初めとした金属材の値上がりが続いとるけんね、安いバッテリーを
使ってみたいのは分かるばってん、レギュレターとか壊れたら高いんで
ユアサの指定バッテリーをつこうてください(´･ω･｀)

スティードのバッテリー交換はちょっとコツがいるけんね（＋側の端子）、
バッテリー交換はバイク屋に頼んだ方がいいかもしれんですたい

>>78
フムフム。さすが亜音さん！勉強になりますわ。
じゃあ明日早速ホムセんで買ってくるばぃ！！
YTX9BSかFTX9BSどちらでもいいのかな？
端子部分のネジしめ、配線等注意しながらやってみます！！

ところで亜音さんの知識はBike屋で覚えてきたの？独学？

>>79
YTX9BSで（ユアサ製バッテリーのトラブルの話は滅多に聞かんです）

あと、脱着が難しい端子は＋端子じゃなくて−端子だったかな・・・

車体の（跨って）左側の、キーシリンダの下あたりに（たぶん−）端子が
あるばってんが、端子の脱着がちょっと難しいんで気をつけてくだしあ。
（ピンセットか、細身のプライヤーがあると作業しやすいです）

＞ところで亜音さんの知識はBike屋で覚えてきたの？独学？

もう自分から話すのはおこがましい過去なんで詳細は書かんですが、
独学（「あそこを触るとああなる」程度の拙い知識）と、今バイトしている
バイク屋での経験ですかね・・・

それと

端子を固定するための四角くて平べったいナット（「板ナット」といいます）
は落としてなくすと厄介なんで、作業場所の周りに排水溝とかがあれば
排水溝の穴をダンボールとかでフタをしとってください

作業中に車体のどこかに落っことして行方不明になることもあるです。
もし失くしてしまった場合は、バイク屋さんに行けば置いとります。

板ナットをなくさないこと、端子がきちんと固定されたか確認することだけ
気をつけて作業すれば、とりあえずおｋです

詳しい作業手順までは書かなくても大丈夫ですかね・・・(´･ω･｀)

あとはまぁ、作業中にもし分からんことがあればいつでも聞いてくだしあ。
テレビを見る関係で、今から明日の朝11時まではPCの前にいるんで

>>81
お疲れ様です！
何から何までありがとうございますっ！

経験からとなると数々の失敗もあったんすね〜。


とりあえずバッテリー購入してきます！んでひととうりやってみるったい！ついでに断線しそうな所がないかチェックもするったい！
また報告しますったい！

板ナットを無くした結果、端子がぐらつきついには走ってるうちに止まった俺･･･
そしてJAF･･･

理由を聞いて死にたくなりました

どうしたー

はじめまして、
中古のスティードVLXを購入しました。
本日乗っていたのですが、信号待ちで急にエンジンが止まってしまい、
それ以降ニュートラルのランプも点かない状態でした。
ヒューズも飛んでいる訳ではなかったのですが、
抜き差しをしているうちにランプが点いたのでセルを回すと、
カチンと音が一回して、またランプが消えてしまいました。
なんとか押しがけでエンジンはかかったのですが、原因は何が考えられるでしょうか？
すいませんが、教えてください。

>>83
（何があったんだろう・・・）

>>85
「急にエンジンが止まった」「ニュートラルランプが消えた」っていう
点から考えると、ニュートラルスイッチあたりが怪しかですね・・・

（スティードではどうだったかな・・・あるいは年式でどうだったかな）
1速でクラッチを握った状態でもセルが回らんですかね？

ヒューズかニュートラルスイッチ周りか・・・ちょっと断定できんです。

ニュートラルランプが消えたとき、ウィンカー、ホーンは作動しますか？
それと、ブレーキランプやオイル警告灯はちゃんと点灯しとりますか？
（→全て作動しない・点灯しない場合はヒューズかヒューズ周り）

あと、エンジンが停止したっていうのはどんな感じだったですかね？
キルスイッチを切ったみたいに「ストン」と止まった感じですか？

>>85
同じような症状でバッテリーが死んでたことあるお

バッテリーかな・・・？

原因がバッテリー上がりなら、おしがけでエンジンがかかっても
アイドリングが不安定だとか回転数が上がりにくいとかの症状が
出るはずだけど、その辺はどうなんだろう(´･ω･｀)

電気系のトラブルは下手にいじると損傷拡大することがあるんで
できれば早めにバイク屋に点検してもらったほうがよかばってん

macなのでナッパのAAがよく見えません。

( ´･ω･)つ　マック(Mac)でアスキーアート
　　　　　　　ttp://bhdaamov.hp.infoseek.co.jp/zukan/mac_asciiart.html

>>85
多分バッテリーの端子が外れかかってるか、接触不良だよ。

こんばんわ。
ニュートラルランプが消えたとき、ウィンカー、ホーンは作動しますか？
しませんでした。
それと、ブレーキランプやオイル警告灯はちゃんと点灯しとりますか？
（→全て作動しない・点灯しない場合はヒューズかヒューズ周り）
作動しなかったです。
あと、エンジンが停止したっていうのはどんな感じだったですかね？
キルスイッチを切ったみたいに「ストン」と止まった感じですか？
まさにそんな感じでした。
うーん　バッテリーなんですかね？
ちなみに
>>76 これカッコイイですね。

中華バッテリーの者です。

ﾌﾙｶﾜバッテリー12800円
ちなみにホムセンです。
作業は簡単で１０分程で終りました。バッテリーの液で服に穴開いちゃいましたｹﾄﾞね。

コレデ四国一周も安心して行けるばい！

ガソリンタンク下のブリーザータンク？が
付いて無いですが大丈夫でしょうか？
現在普通に走行していますが後々何かの故障原因になる事は
あるでしょうか？

>>92
う〜〜〜ん・・・　なるほど

だとすると、ヒューズかヒューズ周り、あるいはヒューズ〜バッテリー間の
どこかの配線が切れかかってたり、コネクタが外れかかってるか何かかな

たぶんそんなに大した故障は発生してなさそうな感じだけど、電気関係は
下手にいじくると損傷が拡大するんで、バイク屋さんへGOしてくだしあ

ヒューズが飛んでるにしても、飛んだ原因とか探さにゃならんですので・・・

>>93
よかった、無事に終わったかいな(´･ω･｀)

どっちかというと、濃い硫酸より実際は薄い硫酸の方が危なかけんね・・・

遠出する時は、長距離走行中に脱落しそうな部品（ナンバープレートとか）
の取り付けに緩みがないかしっかり確認しとってくだしあ

できれば、万が一何か外れた時に備えてガムテープやビニールテープを
荷物に入れておくと役に立つことがあるごたーですね

特にナンバープレートの脱落はよくあるんで気をつけとかないかんです


>>94
少なくともエンジンに悪いことはなかですが、ブリーザキャッチタンクは
ちゃんと装着しておかないと（もし検査官が気づけば）車検に通らないし、
循環して燃焼するはずの悪いガスが外に出て環境に悪かっちゅう話です

あと、少しだけ（体感できない程度に）混合気が薄まる可能性はあるです

流れぶったぎって悪いんですが、スティードのカスタムについて分かりやすく書いてるサイト良いサイトってありませんか？
ググったんですがどこもん〜て感じだったんで・・・

>>96お世話になりまんた。
ナンバーもしっかりこてーしときます。心配なぶぶんは一応クリアかな〜。
でも毎度遠出するたんび何か起きるんすよね〜(ｸﾘｱして無い証拠)
ビックリしたのはｿﾛｼｰﾄがﾘｱﾀｲｱに巻き込んでロックしたことがありました。
まぁ何が起きても良いようにボルト、ステー、TOOL類は沢山持ち歩いてます。

>>97
カスタム内容は？

過去に高速で、東京から大阪まで行ったとき
きずいたらナンバーが無くなってたｗ
だから、ダンボールにナンバーを書いて大阪を走ってたよｗｗ
ナンバだけに、ナンバーに………

（;ﾟДﾟ)y-~~~

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>99

>>101
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）>>101

>>98
うーんまだ方向性は決まってないんですが、バイクの構造がよく理解していないので、
例えばハンドル交換の手順を説明してくれている所とか・・・

1.ハンドルに付いている物を外す。
2.ハンドルを外す。
3.新しいハンドルを付ける。
4.旧ハンドルに付いていた物を取り付ける。
5.喜びを噛み締める。

>>103
サイトより本のが早いかも。
ここで聞いてみるのもいいんじゃないかな？
あとは買った所にやり方教わるとか？

文から察すると
ネジしめのとき、4個あるうちどれからはめれば？とかどれから緩めれば？とかの事かな？

レスどもです。
ハンドルポストどうこうってのはなんとなく理解してるつもりなんですが、
クラッチケーブル（？）とかも延長しないとダメですよね？
その辺がはっきりしないんですよね・・・
とりあえず本買いますｗ

>>106ハンドルの形状によるかな〜。
ちなみに俺はワイドハンドル横90cm、ポストﾉｰﾏﾙでｹｰﾌﾞﾙは代えずに使ってる。
今はﾌｯﾄｸﾗｯﾁにしちゃったけど。

本(カスタム雑誌)は一年位買ってれば大体のカスタムは載ってるはず。
俺最新のうちは用語とか解ってないと何書かれてるかｻｯﾊﾟﾘだった。
けど色々覚えてから買い溜めてあった本を読むと｢成る程！｣って感じで役に立つとおもう。

あと俺の場合カスタムShopの存在が大きい。Shopに聞けない時はここを活用させてもらってます。

保守

>>107
レスサンクス！！
本買って勉強します！わからんようなったらまた来ますねｗｗ

いいなぁ。俺もカスタムしたいけど、肝心の先立つ物がないよ…。

>>109
ハンドル、ポスト共に1インチ用にしないと駄目だよ
あとノーマルグリップのエンドの取り外しに注意
それとハンドル形状によりワイヤー＆ハーネス＆ブレーキホースの延長が必要、ハンドル形状をここに書くと
延長の長さを誰かが教えてくれるかもしれん
ブレーキホース交換したらエア抜きが必要なんで初めは手間取るよ
ちなみに俺のハンドルはコーリンのゴミ捨て場で拾ったやつだｗ

こんばんは。
冬休み中にいじろうと思うのですが、
どっか参考になるサイトとかないですかね？
もしくは、みなさんブログとかやってたりしませんか？

>>112
カスタムグランプリを舐めるように見る。
Shopが制作したマシンで気になる部分があれば即電話。

てな感じもいいと思うよ？

＊　おおっと　＊

おおっとっと

保守

遊びで作った試作マフラーを鉄クズ業者に持ってかれてた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾜ

前回作ったような2-1-2構造で、低回転で排気が抜けすぎる欠点、高回転で
排気が詰まる欠点をチャンバー構造を入れることで補った新作が・・・

もうスティード用のマフラーはジャンク山になかったし、しばらく作れないな　orz

あと、しつこいようだけど本当にタイヤの空気圧は気をつけとってくだしあ

空気圧が低いと制動距離が伸びてブレーキの減りが早くなって悪循環に
陥るんで（※）、タイヤの空気圧は月に１回でもいいんで点検してくだしあ

※タイヤの空気圧が低いことで起こる悪循環

　１　制動距離が伸びる・ブレーキの使用時間が長くなる
　２　ブレーキが磨耗して効きが鈍ってくる
　３　効かなくなってくるから、より強くブレーキを握る　→　１へ

ノーマルのスティードでリアタイヤの端っこまで削れますか？
片側3センチくらい新品のままなので笑われないか心配です。

>>119
削れますよー、でもリアタイヤの端っこまで削れる乗り方をするバイクじゃなかです。

「リアタイヤが○○○、端っこまで削れてないからXXXXX]って人がおるごたーですが
公道（峠道も含めて）でリアタイヤが端っこまで削れるような運転は危険運転ですたい。

スティードは、見かけとは裏腹にかなり運動できるバイクです。ステップの位置関係で
バンクできる角度は浅いばってん、俺に言わせれば違いはそれだけです。

街中で、特に真夏の交差点の中心でフルバンクすると間違いなく滑りますし、それは
スティードに限らずどんな高性能バイクでも同じことですね・・・(´･ω･｀)

・・・やけん、リアタイヤの端っこを気にする人なんか気にせんで安全運転してくだしあ

結構頑張ってバンクさせたのですが、カカトがゴリゴリ擦れるところでやめました。
えすかったです。
アスファルトは諦めて砂利道をノロノロ走ってきます。

そん・・・なに気になるかな？(´･ω･｀)

「いかにも」スポーツバイクみたいなバイクならまだしも、スティードで
リアタイヤの端っこ気にする必要は全くなかと思いますが・・・

リアタイヤ削るだけなら、無理して危ない運転で削るよりサンドペーｐ（ｒｙ

CBR系とかのスポーツバイクもよく入庫しとりますが、リアタイヤの端は
そんなに削れとらんですよ？・・・というか、公道で普通に乗ってる限りは
リアタイヤの端っこなんてそうそう削れるもんじゃなかです

他人のバイクのリアタイヤの端っこなんて見る人は、間違いなくそういう
「盲目的にリアタイヤの端っこ使わないと気がすまない」人種だし・・・

素直に言う事聞いてれば良かったです。
車体を倒してブレーキレバーを押し折っちゃいました。
ステップもなんかアパアパしてます。
むむ・・無念
普段の運転にも影響して来そうなのでとりあえず諦めます。
こうなればもうサンドペーp（ry

亜音速氏が空気圧チェックの警鐘鳴らすので、空気圧チェックと調整しちまったぜ。ｗ

>>123
仲間連中がレプ乗りとかが多いのかな？
俺もレプ仲間と良く峠に行くし、ステップがりがり擦りながら走る事も多い。
普通に跨ってるとカカトを先に擦るから、曲がる側の足は引っ込めるようにして乗ってる。ｗ
それでも、端っこ１ｃｍくらいは残ってしまう。　それがマシンの限界なんじゃね？

でもスティードは峠を走りこむには向かないバイクだぜ？
クライムヒルやるにはパワーが無いし、ギヤもワイドレシオだし。
ダウンヒルやるにはフロントサスが弱すぎ。高速コーナーを寝かせても、フロントサスの弱さはモロに現れるし。

まぁヘタレなＣＢＲ４００には勝った事一回だけあるけど、
確かにスティードはクルーザーの中ではかなりキビキビ走るけど、本職のレプ並みに振り回すのは無理な気がする。

◇バイクも大掃除しよう

　ウィンカー
　ウインカー本体とウインカーレンズ（ウィンカーバルブを覆っているプラスチック製のフタ）
　との間にスキマがないか確認。ここに水が入り込むと電装トラブルの原因になることも
　あるので、水が入りそうなスキマがあればゴム系の接着剤で補修しときます。

　メッキパーツの点さび
　5-56を吹きつけたキッチンペーパーなどを湿布して放置しておけばたいてい取れます。
　一度に取れなくても、何回か繰り返せばそれなりに。木工用ボンドとニッパーがあれば
　木工用ボンドを塗って半日ぐらい乾かすとサビが薄くなります。何回か繰り返せば（ｒｙ 。
　ピカールで磨いても取れるばってん、ピカールはあんまりオススメできんです。　

　シート
　水拭きでおｋ。ここにワックス類を使うと運転中にお尻が滑るので俺はオススメせんです。

　シート下
　車種を問わずここが泥まみれになっている車両が多かです。ここには配線類があって
　水をかけられないので、毛の長いナイロンブラシなどで泥汚れを落としておきましょう。
　もし圧搾空気やエレクトリカルクリーナが使えれば、汚れや砂を吹き飛ばすとよかです。
　フェンダーが純正なら泥除けがあるので泥まみれになりにくいとですが、フェンダーが
　社外品になっている人は要点検、清掃。シートの取り付けボルトはなくさないように。

　配線の油よごれ
　これはたいてい油汚れじゃなくて絶縁防止のために塗ってあるグリスなんで、よっぽど
　酷い状態でなければ（見た目が汚いばってん）大きなゴミを取ったら放置でおｋです。
　グリスを持っているならエレクトリカルクリーナでグリスを落とし、新しいグリスを。

　サイドカバー
　裏側のホコリを拭き取り、サイドカバー取り付け部のゴムが劣化していないか確認。
　取り付け部のゴムは大破していなければゴム系接着剤で補修可能。

　エンジン（シリンダーフィン）
　中性洗剤と、ナイロンブラシ（細いボトル洗浄ブラシ or 毛の長いブラシ）を使って汚れを
　落とします。（正しい方法か知らんばってん）ブレーキダストクリーナでも汚れが落ちます。
　腐食部分はピカールでしこしここすると取れますが、どうせまた腐食するんで放置。

　エンジン（クランクケース）
　クランクケース上部の、ボルト取り付け部のヘコミのサビはナイロンブラシとピカールで
　除去できますが、メッキパーツなのでやりすぎに注意。右側（マフラー側）の下半分が
　意外と汚れているので、水拭きしてワックスで仕上げるとよかです。

　マフラー（こげつき）
　マフラーのこげつき除去用のケミカルもあるばってん、放っておけばそのうち取れます。
　パイプが錆びていないか、溶接部にサビがないか、排気漏れがないかもチェック。

　タイヤ
　（正しいやり方かどうか知らんばってん）洗車用洗剤でゴシゴシしてよく流しておけば
　それなりにきれいになります。洗ってもきれいにならないほど表面が劣化しているなら
　それは経年劣化でどうしようもないからあきらめましょ。

　タイヤの空気圧（重要）と、タイヤの表面の状態や残り山、異物がないかも同時に確認

　ブレーキ（フロント）
　ブレーキダストクリーナがあればブレーキダストを除去。

　チェーン
　給脂状態を確認。ジャラジャラうるさいなら張り調整＆給脂を。調整や給脂が自分で
　できないなら、年が明けたらバイク屋さんへお願いしてくだしあ

　ナンバープレート
　取り付けにガタがないか、ボルトに緩みがないか、ステーが折れかかってないか点検。

◇洗車の前に

　・水や汚れを拭き取る用にウエスを何枚か用意
　・ワックスがけ用にはパソコン・OA用のやわらかい不織布がベスト
　・サビ落としなどは洗車の前に済ませておく

◇洗車

　・水をかけての洗車は、基本的に「上から下へ」水分を拭きとっていきます
　・電装部品やメーター周りに水はイヤン。サイドカバーやシート周りもできるだけ避ける
　・ラジエターに高圧の水はイヤン。やさしく流して
　・ジャブジャブかけず、シャワーみたいに上から少し水をまく程度でおｋ
　・配線があるので、リアフェンダーの裏にはあまり高圧で水をかけない
　　（フェンダーが社外品の場合、リアフェンダー側からシート下へ水が行かないよう注意）


洗車やサビ落とし、全体の点検・補修などはそれなりに時間がかかるので、十分な時間と
十分な道具の用意がなければ、無理してアレコレやろうとせず、今できることだけやって
ワックスをかけておくだけの方が結果としては○

それではよいお年を (　ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ　

あと、（たぶん大丈夫だと思うばってん）作業時は軍手必須です

寒いのもあるばってんが、ウエスで車体を拭いているときとかに
何かのでっぱりで怪我をすることがあります（特に爪の根元）

それと、各種オイル漏れなんかも点検しとってください(´･ω･｀)
スティードじゃなかばってん、こないだあったんで

ちょっと訂正>>125

> 　配線の油よごれ
> 　これはたいてい油汚れじゃなくて絶縁防止のために塗ってあるグリスなんで、よっぽど

　　　　↓

　配線のコネクタの油よごれ
　これはたいてい油汚れじゃなくて漏電防止のために塗ってあるグリスなんで、よっぽど

亜音速さぁ、さすがにちょっとスレを私物化し過ぎじゃね？
過疎ってるし、大きく間違ったこと書いてるわけじゃないからいいけどさ。
ブログ始めたらどうよ？

俺はこのスレの相談役みたいになってて、スレ主みたいな感じでいいと思うぞ。
ドラスタスレとかと比べても、良スレだしな。

でもブログとか始めたら行ってみたいかも。

トリプルツリー12度を入れようと思いますが、フォークの延長はやっぱりしたほうがいいですか？
できるだけ延長したくないのですが・・フォークがノーマルのままだとスピードが出せなくなるときいてます。
教えてもらえますか？

もし亜音氏が来なくなったらもうここには用が無い。
がんばってくだしぁ！

ドラスタ乗りでドラスタスレ住人だけど、スティードスレは昔から見てる。

確かにこいつのせいでここが過疎った部分もあるが、
昔の「爆音マフラー教えてくだしあ」の類のアホなやりとりは減ってると思う。

どこで勉強してきたか、最近は知識もついてきてるようだし
書き込みの内容も昔と比べてトゲトゲしたところがなくなって丸くなった。

人が多いけど、ドラスタスレは今かなり悲惨な状態。それに比べてここはかなり良スレだよ。
(↑ドラスタ乗りの俺がこのスレを利用したいぐらいｗ)

あと、私物化するなとか思うぐらいなら、自分も何か書き込めば良いのにって思った。

スティードに付けてるミクニTM40キャブの質問はこのスレでもおk？
アイドリングがエンジンの前後で激しく違うのでセッティングに悩み中…(´･ω･)

いいなぁ亜音氏のブログ。
アフィでも行くぜ。

>>118
空気圧が低いとなぜ制動距離が伸びるのですか？

憶測だがタイヤのグリップが適正空気圧のときより
落ちるから・・・だろうか？

今年もスティード乗るぞーーーーーーーー！！！！！！

あけおめ！　ことよろ♪



雑煮できた？
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∧w∧　　　　　　　　 ∧w∧　　／
　　　　（ ；ﾟ−ﾟ） ＝＝＝＝　 （ﾟДﾟ ；）＜　コタツに見えないかもな・・・
　　　　/　つ旦/　※　※　ヽ旦⊂　ヽ　 ＼
　　＠（,,_　 　/　※　 ※ 　※＼　 　丿＠ .￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　""""⌒ ￣⌒⌒⌒"⌒""""""

>>135
マニホのエンジン側にちゃんと液ガス塗った？

タイヤがちゃんと仕事しないんじゃない？けど、空気抜けた分接地面積が上がって制動が短くなる気もする…

>>141
うん、塗ったよ。
フロント側の排圧、ＳＲみたいな感じでリアは普通なんだよね(´･ω･)

まったくもってわからん。
プラグでも見てみるか…。

初めてコケました。痛いですね、バイクでコケるって…

今年もスティードと共に過ごします。

スティードでグラチャン行ってきた。

もう寒くて一週間に一度、バッテリーあがり防止の為にしか乗ってない

5の2終わっちゃったね(´･ω･｀)

>>143
プラグ点検してみては？

>>148
プラグが外せないorz

またがった状態で、前の左側と後ろの右側、プラグレンチが届かない(´･ω･)

スティード用レンチとかあるの？

亜音さんの存在は欠かせないとおもう。
基本に忠実で正統派。かといってカスタムを馬鹿にしないところが好き。
それと逆でマナスさんのレスはカスタムに関して詳しく、使えるものは使う的な部分が好き。

ディーラーの人とCustomShopの人みたいな感じかな。

二人とも大変参考になりますので今年もﾖﾛｼｸお願いします！

>>149 純正のプラグレンチ無いの？

>>151
…(;･∀･)

純正なんてあるの？(´･ω･)

ひょっとしてサイドカバーの内側にいるやつ？

おいらが初めて買ったスティードには、工具がいくつか入った袋がサイドカバーの中にあったけど、今ねスティードには工具付いてないお(=_=;)

>>149
前の左側はエクステとか使って外すんだよ

つうか俺のTM40は春秋しか調子がよくないよ、本当は毎期ちゃんとセッテングすればいいんだけどめんどくさい
だいたいセッティングにしてるけど、真冬はダメダメ


スティードの社外キャブセットにはシビアセッテイングのTMよりアバウトなSUの方がいいように感じる

ワンキャブにした場合は片一方のキャブが詰まることによる片肺はないと思うので
マニホールドからの吸気漏れが怪しい
エアを吸っている場合前後のプラグの焼け色が極端に違ってきます《白と黒みたいな）その辺の確認が必要
バルブシールの劣化→オイル下がり→点火不良→片肺もありうるしポイントも関係するかも

ちなみに年式と走行いくらぐらい？

TM４０パーツリスト
http://www.jbs.ecnet.jp/hs4sin.htm

今日は久々に乗ったら前回　キャブからガソリンをオーバブローしていたせいでプラグが濡れ濡れ
プッシュロッドカバーのせいでプラグがはずしにくかったこの製品の欠点だね

それと先日、ソレックスもらったんですが誰か付けてます？メインとスローのJETだいたいの番数を参考までに教えてください

なんかさ...死にたいよね...わかるわ(;_;)理由知りたいなら質問してよね

>>153
マナスさん、たびたびレスありがとうございます。
エクステということはホームセンター行かなきゃダメですかorz
近所のＤＳ２りんかんで買った筒状のプラグレンチだとはまらないわけだ・・・。

年式はＨ3、走行距離は不明だけど、前回の車検が切れたのが5年前ｗ
なので一通りはバイク屋に基本のメンテはしてもらってから納車されたんす。
今付いてるメーターは8000ｋｍだけど、俺でオーナー何人目かもわからないから
全く参考にならないですね、はい・・・。

片肺というか、前側のエンジンだけアイドリングも排圧も高いんだよね。
ほんとＳＲとかの単気筒みたいにボボボボボって感じ。
漏れとかなら排圧が弱くなるという認識だったから原因わからなくて（´；ω；）

ソレックスは調べてみたけどわからなかったお。
役に立てなくてすまん・・・orz

>>156
排圧の前後の圧が違うのならキャブの吸気漏れもあるが
マフラーの排気漏れもあるかも
乗って走るとどうなる？

あと、後ろのプラグのどれかが点火不良とかあるかもしれん
プラグレンチと工具はこれからも使うからホームセンターで４０００円ぐらいのセットぐらいは買おうよ

>>157
とりあえず工具は一通り持っているんだ。
車をＤＩＹでそこそこ弄っていたからね。

マグネット付きのプラグソケットを買ってきたけど、
やっぱりどうしても左前が外れない・・・orz

外せる３つを見てみたら真っ黒でした。
なので、煤をとってエアーバルブとアイドリングネジを調整したら、
前後の排圧のズレはなくなったけど、まだガス臭いんだよね。
ちょいと近所を走ってきたけど、低速が若干かぶる感じがする。
ＰＪ25、ＭＪ130でエアーバルブを全閉から２回転+1/4じゃ濃い？
ちなみに東京住まいなので、極端な寒さはないですわ。

亜〜様〜あけおめ〜ことよろ〜♪

>>１59
ＰＪ25、ＭＪ130かノーマルJETだね俺はＭＪ125にしてるよ130は濃い
それと濃い理由として加速ポンプを低速から使ってるのではない？

前の左のプラグ無理せずにバイク屋でゆるめてもらえば？あそこ舐めると大変だしね

低速が若干かぶる感じがする。
加速ポンプ調節だね
それはある程度は仕様だよ、俺も気になってデイトナに相談したよ
「TM４０はレーシングキャブで強制型のなんで低速の不安定はあるていど仕方ない」とのこと
まあ、キャブをいじるとどこかを犠牲にしてどこかを伸ばすからね、乗り心地を追求するならノーマルですよ

ほしゅ

オワタ

ほしゅっしゅ

雪(ToT)

亜音速で通りすがる人がいないと全然ダメだな。
帰って来てまた面白い話を聞かせてください・・
楽しみにしてたのに。

ブログ立ち上げに奮闘してんじゃね？
そのうちお知らせが届くでしょ

楽しみにしてたこのスレも、タコな横槍でｵﾜﾀ状態だな。

亜音氏には気にせず今まで通りに書き込みして欲しいね。
少なくとも俺はスレの私物化にはなってなかったと思うよ。

STEED乗りって、何かこう初心者や小僧が多いって感じがするんだけど実際どーなの？
バイクを何台も乗り継いでSTEEDに至ったオッサンとかいますか？

>>774Ｒ氏

先日のＴＭ40のおっさんです。
その後の経過報告なんだけど、
�@プラグを新品に交換（イリジウムでない普通のやつ）
�Aエアクリのフィルタが腐ってたので新品に交換
�B再度セッティングし直してもカブりまくりんぐ

やっぱり二次吸気してるくさいわ・・・orz
インシュレーターが劣化してるし、そこにパーツクリーナーを軽く吹いて
アイドリングおかしくなったからほぼ確定やね。

インシュレーターとバンドって専用品売ってるですか？

明日の休みで今月は弄れるの最後になりそうだし（ＴＴ）

ってか、二次吸気でプラグが真っ黒ってことあるんかいな・・・。

そういえば年明けから亜音速氏を見ていない希ガス

？？？

何を勘違いしてんだ俺は・・・orz

171のレスはマナス氏へのレスです。

>>171
加速ポンプネジ調整しました？
低速から使いすぎるとかぶりやすい、それとＢＩＧキャブは綺麗にプラグ焼くの難しいよ
俺も若干濃いよ

>インシュレーターとバンドって専用品売ってるですか？
純正部品ですよ安い部品ですよ、それとインシュレーターとマニホードの接合部分に耐ガソリン用の液体ガスケット塗りました？

>>マナスさん

加速ポンプネジは、棒と白い出っ張りの隙間が
３ミリ程度になるようにしてあります。

純正部品ってことはナップスやＤＳ二輪館でも売ってますかね？

前の持ち主に聞いたら塗ってあるってことだったんだけど、
詳しく問い詰めてみたら、４年前に車検か切れてから、
たまにエンジンをかける程度で、倉庫に放置だったらしいorz

エアクリのフィルタが、触っただけで粉になる程の劣化具合だから
おかしいと思って確認してみりゃこれですよ・・・。

ということは、耐ガソの液体ガスケットを塗ったのも
４年以上前ってことですな、ははは。

・・・（´；ω；）ぶわっ

>>174
マフラー何？

>>175
メーカー不明のドラッグパイプにデイトナスポーツのサイレンサー也。

>>174

うーん　基本的には二次エアを吸ってるなら薄くなるからかぶらないように思う

あとニードル調整しました？思いっきり上か下にして確かめるべきですね
濃いならそこも調整しないといだめだよ


寒すぎる今の季節にセッティング大変だよ
私も最初はセッティング出なくて結構苦労しました、走らないわ（雨で不動、峠で張り付き）、燃費最悪になるわプラグは濡れるわです

マナスさん

二次吸気ならやはりそうなりますよね。

ニードルはTM40付属のやつを5段階の上から2段目にしてあります。
今日、新品プラグにしてセッティングし直したら、また前側のプラグが真っ黒orz

ギアをＮにしてふかしてみると、前側のみカブるんですわ。


ちなみに貼り付きなら、ニードルがある上蓋をはずした中にバネを入れてやると解消しますよ＾＾

冬は皆乗らないからｺｺあまり来ないのかな〜。
そいやぁ四国一周無事終了したです。予想以上に寒かった…

帰って来る途中からアイドリング不安定なりました。止まってるとそのまま落ちていき、ｴﾝｼﾞﾝストップ。アイドリング高めにしていれば止まりませんが、社外ｷｬﾌﾞのように変なﾘｽﾞﾑになります。
そこで原因はなにか、アドバイス頂けませんか？ｷｬﾌﾞ､ｴｱｸﾘはNormal。ﾏﾌﾗｰ2in1ｴﾝﾄﾞ部分はﾄﾗﾝﾍﾟｯﾄでｻｲﾚﾝｻｰなしです。

やはりNormalｷｬﾌﾞでも詰まったりするのでしょうか？また詰まりを防ぐにはどういった手法がありますか？
ヨロシクお願いします！

あげぇ

年末年始は各方面でいろいろと忙しかったけんね・・・　やっと落ち着きました

なるべく自重しつつ、それなりに書き込んでいきますんでよろしゅう(　ﾟωﾟ)ﾉｼ　

ただ、過去の経歴を考えると本当にロクな人間じゃないし、>>130さんみたいに
思っている人も少なからずいると思うんで、あんまりヨイショせんとってくだしあ

ちょっとずつ未処理案件を

>>132
フロントフォークの長さ、ネックの角度は走行速度に全く関係なかです( ﾟωﾟ )
「速そうに見える」とか、要するに見かけの問題じゃなかですかね・・・

あと、極度なフロントフォークの延長、ネック角の変更はオススメできんです。
走りにくくなるし、事故ったときにフロント周りの損傷がえらい激しくなります。
（ジョイント部からフォークがもげたり、ステムやフレームがねじれるなど）

フォークの延長は+10ｃｍ以内、ネック角変更は+8度以内が無難ですたい。
それ以上は公道での走行に支障が出ます。（取り回し、小回り、Uターンなど）

あんまり延長しすぎてもカスタム的にバランスが悪くなる（と俺は思います）し、
見かけを重視しつつ運動性を損ねないのはこのあたりが限度かと。

それにこういうのは長ければ長いほどカッコいいわけでもないっち思うばい？
あんまり伸ばしてもバランスわりーし、フロント周りがスッカスカやん

>>137
空気圧が低いまま乗り続けるとタイヤの磨耗が早くなってグリップ力が低下し、
トータル的に見ればフロントブレーキへの負担が大きくなることがあるとです。
・・・と自分は習いました　（結果、タイヤ・ブレーキ双方の磨耗が早くなると）

・・・が、タイヤの空気圧が低いってことは転がり抵抗が大きいってことやけん、
同じ状態のタイヤなら空気圧が低い方が制動距離は短くなるですね(　'ﾟωﾟ)

逆に高すぎ（空気圧過多）ても、制動距離が長くなったり路面からもらう衝撃が
大きくなったり、中央付近だけ偏磨耗したりと、悪いことがあるごたーです。

高すぎず低すぎず、それが適正空気圧・・・

適正空気圧を維持するには、こまめな点検と簡単な調整だけですが、なかなか
これが難しかっちゃろーね・・・　俺でもめんどくさくか〜って時があるです

>>155
(　ﾟωﾟ) < どげんしたとね

>>170
スティードの発売当時からノーマルのまま綺麗に維持して乗ってらっしゃるのは
おじ様が多かと思います。そういう車両は何かと整備が楽なんで助かりますし、
悪いところがすぐ分かるんでこちらからもアドバイスがしやすかです
（ずっと前に書いた15万ｋｍ走行のお客様も、そういうステキなおじ様でした）

カスタムしていても品良く乗りこなしてる大学生、若い女性の方、いろいろですね。
俺がバイトしとる店の場合は、若い方とおじ様が半々ぐらいですかね( ﾟωﾟ )

どっちかといえば、最近は「いかにも」な小僧が多いのはドラスタじゃなかろうか。
スティードの最盛期がそうだったように、今はドラスタがそうなっとりますね・・・
（マフラー変えてるのに燃調むちゃくちゃ・・・空冷だし、心配な車両が多かです）

2週間分やけん、ちょっと長くなってごめんなさい

スレはチェックしとりますんで、何かあればいつでも聞いてくだしあ・・・
ただ、吸気・排気のカスタム系のことはその車両の状態を見ないと
答えられんですので、その辺はご容赦しとってください

そろそろアニｍが始まｒ（ゲフンゲフン

(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

おじ様認定も悪くないね。
このままノーマルで乗り続けるかな、スティード。

なんにしても春が待ち遠しいですね。

やっとアニｍｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝおわた

>>179
低回転域・アイドリング、要するにパイロットスクリューのセッティング、
スロージェットのセッティングが薄いんじゃなかですかね(　ﾟωﾟ)

アイドリングが不安定になる症状が出た時に、チョークを引いてみて
調子が良くなれば混合気が薄いとみて間違いないっちゃなかろうか

マフラー変えてるのにキャブレターのセッティング調整をしてないなら
キャブレターが詰まったとかそういう以前の問題かと

>>亜音速氏

あけましておめでとうございます<(_ _)>

さっそくですが質問させてくださいな。
スティードにTM40キャブを付けてますが、マニホとエンジンを繋ぐインシュレーターはホンダ純正のが使えるのでしょうか？
キャブとマニホを繋ぐのにはアメ○ラからインシュレーター一個購入しましたが、こんなゴムが￥4500もするとは…orz

それとは別に、S＆Sエアクリなのですが、ドーナツ型のフィルタがなかなか売ってません。
これもアメ○ラで購入しましたが、自分で適当なスポンジを切っても似たような物が作れるのでは？という感じです。
スポンジの質や厚みで吸気効率も変わると思うので、亜音速氏が思うお勧めのフィルタはありますか？
長文でごめんなさい。

>>188
FAX持ってるならデイトナからＴＭ４０キットの説明書もらうといい
それとＴＭ４０の補修部品はまだ多少はあるよ、ＴＭ４０キットを今は販売してないからパンフには乗ってないけどね
エアクリのスポンジはたくさん残ってるというか、ＤＳとかのと一緒だから生産してるよまだ

ＴＭ４０について細かい事もデイトナで教えてくれる

どもです。
タンクの下から出てるホースから、
ガソリンが漏れるのですが……　どおすればイイですか？
ちなみに、エンジンを止めてる時は漏れず
ふかしてる時も漏れず、
エンジンをかけて、アクセルを回してない時にだけ
漏れてきます……
なぜなんでしょうか？

濃すぎて点火されてないのでは？

>>190
タンクの亀裂
ホースの亀裂
コックのパッキンが劣化
キャブからのオーバーブロー
かもしれん

>>マナスさん

素敵な情報ありがとう！

でもデイトナに問い合わせたら、エンジンとマニホを繋ぐゴムは廃盤＆在庫ないってorz

取説はもらえることになったけど、インシュレーターどうしよう(´･ω･)

ホームセンターで合うゴムを買うしかないのかな？
耐熱性とか激しく不安…。

誰か教えてください；；
今日イグニッションのサイドマウントのカスタムをしていたのですが
その後エンジンがかかんなくなったです、、
バッテリかと思ったのですが押しがけしようとしてもブロロン。。で終わってしまう状態。
以前のバッテリ上がりの経験だとセルスイッチを押したときに
シャリシャリとモータが回る音が鳴ってたのですが
今回は全く無音状態。（つい数分前までは普通にエンジンかかってた）
でもセルを押してる間はヘッドランプが少し光度が落ちます。
なのでセルスイッチではなさそう。

思い当たる事は
フロントのイグニッションにはアース線があったのですが
それを接続しないでエンジンかけてた。
これで放電できないでどっかの線がショート起こしたのかな？

それとフロントイグニッションコイルのターミナルの断線に気づかず
片方のイグニッションから火花が飛んでなかった状態で
エンジンかけてた。
（その為力不足の為すぐにエンジンが切れてしまう。断線という原因に気づかず
何度もエンジンかけて無理矢理アクセルひねってアイドリングさせてた。アクセルを戻すとエンストする状態。）
これらの操作でおそらく始動装置にも負担がかかってたと思うんですが
わかる方教えてください＞＜

和製アメリカンなんて乗っていて恥ずかしくないの？

そんだけ機械に詳しければ（ry

幅　：　約　８００mm
高さ　：　約　２２０mm
のセミアップハンドルを購入したんですけど、
ノーマル配線から何cmの（クラッチワイヤー、アクセルワイヤー）延長が必要ですか？
教えてください。

そのハンドル屋に表ないの？

>>188
キャブレターのマニホールド側のポート径と、ヘッド側のポート径が合えば
使えるっち思うばってん、使えないから専用品があるんじゃなかろうか

俺なら、合うか合わないか考える前にとりあえず試してみて、ダメそうなら
何も考えずインシュレータを適当に自作するばってん、正しい方法かどうか
分からないし、おそらく人に勧めていい方法ではない「外法」の部類に入る
ものなんで、詳しくは省略します。耐ガソリン性があって耐高温のｒｙ

径の合いそうな他車種から流用できそうなものを探す方が早かですね・・・
ただ、バイク屋ならジャンク山から拾ってこれるとですが、個人で、となると
合いそうな車種とインシュレータ径の情報探しが必要なんで難しいですね

フィルタについてですが、確かにこれも自作できるのはできるばってんが、
エンジンから混合気が逆流した時に溶けない素材である必要があります。
あと、スポンジタイプのエアクリ自作にはそれなりに工夫が必要です(　ﾟωﾟ)

スティードの吸排気系のカスタムに関しては、色々と一通り試してみたけど
どれもデメリットが多いんで「純正が一番」という結論に至っとります。

純正の組み合わせから、その車両の個々の状態に合わせて純正キャブの
セッティングを詰めていった方がエンジンパワーが伸びやすかですね

>>190
現物の状態を見ないと判断がつかないですし、静電気による車両火災の
おそれがありますので（実際にあります）、早めにバイク屋へ(　'ﾟωﾟ)

乾燥が怖いんで、駐車してる周辺の地面に水をまいとってくだしあ

>>193
インマニは始めからノーマル流用＝純正部品
フィルターはまだまだ在庫あり
どうしても見つからないなら、S&S純正フィルターかファンネルにすりゃあいい

濃すぎて点火不良かもしれんよ

>>マナスさん
TM40を使ってるんだけどリア側の排気が弱い気がするんだよね。
これってどこが問題なのか教えてください。

>>201
やっぱり純正流用でよかったんだね。
そんな高いものじゃないから赤男爵で部品注文してきますた(･∀･)
昨日、エンジンオイル交換してエアクリフィルタを別のに変えてみてたら、まだ微妙にがぶるけどマシになったよ。


>>202
俺もTM40だけど、後ろが弱いというより、前が強いんだよね。
強弱は個人の感じ方だからなんとも言えないけど、混合気が均等に前後へ振り分けられてないのが原因…とかかな？

>>201
これ俺
リアの圧が弱いのかぁ、うーん俺２in1なんですよねえ前後の圧よくわからん
確かにアイドリング音では多少のばらつきがあるのは前後の差かも？
マニホの距離が違うからかなあ？

>>204
そうかぁどうもありがとうございます。

まぁそんなに神経質にならなくてもよさそうすね

>>204

やっぱり201のはマナスさんでしたか。
2in1だといい感じで排圧かかるらしいですね(･∀･)

ところでTM40の売り文句で、【ハーレーのような吸気音を体感できます】って聞いたことあるんだけど、インシュレーターを交換してからシュオーンって音がキャブ付近から聞こえるようになりますた。
これ、ただの吸気漏れかしら？ｗｗｗ
パーツクリーナー吹いてみたけど変化なしでした。

自演ばかりしてるからコテ付け忘れるのさ。シャランラ〜♪

バイク屋さんで前輪だけ空気を入れてもらいました。
普通に運転してるつもりでなのに、コーナーや曲がり角で何回もコケそうになりました。
とにかくちょっとハンドル動かすだけで、フラフラして怖いです。
なれるしかないですか？それとも圧高過ぎなのですか？

ちょっとした疑問なんだが。
ロングフォークにする場合はトリプルツリーとセットでって言うけど、
純正トリプルツリー使ってフォークだけ延長するとどうなるの？
やっぱ前が高くなる？

おお！スゴイ知能だ！

>>208　
空気圧が高すぎるんじゃね？

空気圧高過ぎた場合は、どうやって下げるのですか？
怖くて乗れません。

>>209 前が上がってかっこ悪いよ

空気圧入れのノズルを少しずらして挿入しようとしてやれば、シューと抜ける。
そうやって少しずつ抜いてみ。

>>209
>>213
格好悪い良いはカスタムの手法による。

>>207
部屋に三台パソコンがあるから２ちゃん用でないのでカキコミしたんだよ

>>209
モトクロみたいになる

>>216
>>213
そうなのか。ありがとう。

一昨日転倒して、今日乗ろうとしたらエンジンかかんない。
ライトとかホーンは正常なのに、セルだけバッテリーあがったときみたいに回んない。
イグニッションコイル壊れた？配線不良？もう訳わかんない。

セルがかかるなら転倒によりキャブにガソリンが来てないだけだけど…。
セルボタン押してジジジッとか鳴る？

スティードでダートな酷道を走破してる動画を観たが、何か新たな境地を感じられた…

>>218
キュルキュッ・・・ジジジジジジッ
ってなる。
転倒した後は自走で家まで辿り着いてるんで、普通に掛かると信じてた。
いつもと違うっていったら、
一番最初にセル回したときにカクンと前に出た（ノッキングみたいな）だけかな。
今思うと寒かったっつーのも有りそうなんだが。
ここは見とくべきだ、っていうあったら教えてくれまいか。

バッテリーのターミナルが緩んでいる可能性もあるかも。
＋−を締め直してみたり。

念のためバッテリー充電（もしくわブースターでジャンピング）

押しがけでエンジンが動くならセル〜バッテリー関係だと思う。

>>208>>212
タイヤの空気圧が低い状態に慣れてしまうと、適正な空気圧に調整したら
まるで別物のバイクに乗っているような感覚になる、っていうことはけっこう
ありますね・・・(　ﾟωﾟ)

ただ、確かに空気圧が高すぎると余計な挙動まで拾ってしまってハンドルが
フラフラしがちなんで、高すぎるかも・・・ と不安ならバイク屋に持って行って
点検と調整をお願いしてくだしあ。

自分でやってもよかばってん、抜きすぎてもダメなんで気をつけとってください
(方法は>>214さんが書いてる通りで、適正空気圧については>>13-14参照)

いろんなバイクに乗ってきたばってん、スティードはステアリングの挙動が
変なバイクじゃなかですよ・・・　いわゆる「殿様乗り」になっとらんですかね？

>>217
どんなコケ方したか知らんばってん、立ちゴケやちょっと滑って転んだ程度で
バッテリーがどげんかなって壊れるとは思えんので、>>221さんが言うように
ターミナルコードとバッテリーの端子が接触不良を起こしているか、あるいは
バッテリーからセルフスターターに至るまでの配線と部品の端子がどこかで
接触不良になってんじゃなかろうか(　ﾟωﾟ)

各電子部品と配線の異常を調べるには、テスターとサービスマニュアルが
必要なんで（持ってないなら）バイク屋に持っててくだしあ・・・

ただ、どっちにしても電気関係のことはバイク屋に持ってった方が確実です。
正直、こういう電気系の故障は現物を見ないと判断がつかんことが多いです。
（もしかしたらバッテリーかもしれんですし、その他の故障かもしれんとです）

スティードじゃなかばってん、エンジンがかからないのを自分で直そうとして
損傷が拡大、手に負えなくなって持ち込まれた車両で、被害箇所の特定と
修理代・部品代で10万コース、なんてことが最近あったばかりなんで

>>221
>>223
とりあえず締め直してみたけど変わらず。
なんかバッテリーあがりな気がしてきた。
ちなみにコケ方は30km/hくらいで直進してたら大根おろし踏んで車体が左に転倒しますた。
2〜3mくらい滑って停まった。
充電してみてダメだったら入院させる。イグニッションコイルとかその辺だったらヤだなあ・・・。

大根おろし＝雪？

イグコイルはなかなかいかないよ。書いてある症状が違うし。
逝くならスターターリレーかバッテリー関連だと思う。
イグコイルならあんまり両方逝くことは無いから片肺は動くだろうし。

他のバイクあるならバッテリーそれのと交換してみる、原付のは端子が違うし容量も足らないから×

無いなら今後の事も考えてバッテリー充電器の購入をすすめる、近場にドンキあるなら密閉対応充電器￥４０００で買える。

>>225
シャーベット状ってほうが分かり易かったかも。すまん。
ジジジッって音がスターターリレーからしてるんでそれかも。というか異常なくてもそういうもん？
一番近いドンキまで往復80キロ掛かる田舎なんで色々厳しいです。

自分の脚を大根おろしにせずに済んだ？

>>227
ダウン着てて転んだ拍子に破けたんだけど、中綿でてきて大根おろしっぽかったな。
火花あげて滑ったけど破損箇所のあまりの少なさに喜んで、後日エンジン掛からずで鬱になった。
皆さんも転倒には気をつけてね

>>228
バイクで転倒し脚を地面に引きずってしまうのを、通称「大根おろし」ってマジ言うらしいよ。
アメリカンなら、膝パッド入りのズボンに革ジャンくらい着た方が良いかも。

>>229
うちの近辺だと「もみじおろし」かなぁ。
やっぱ出先でのこと考えるとラフになっちゃう。

スプリンガーフォークの手入れが大変！

>>231
�@雨の日に乗ったら（ガレージの場合）水気を拭いてから部屋に戻る。
（外置きの場合）下には水はね泥除けのマットを敷く。水気を拭いてからカバーを掛ける。
�Aスプリンガーを黒く塗る。

�Bテレスコに替える。

>>231
俺は青のスティードＶＬＳに乗ってるけどスプリンガーフォークの手入れは大変ですよね(┳◇┳)

俺は仙台市で最強のカスタムを施したスティードＶＬＳ海苔だと自負している。

ドラッグキャブ装置してるんでマジでちょっ速っす。

>>233
もしかして国道４８号線でお前に会った事あるかも。
そん時、俺は銀色のＣＢに乗ってお前の後ろ走ってたと思う。
マフラーは、まだ社外のままなのか？

>>234
俺は４８号線を結構走ってるから会ってるかもな。
でも、俺はマフラーはノーマルだよ。

400CCのＶ型２気筒で社外マフラーに変えると時速７０キロくらいから音が下痢便サウンドになるから変えてない。

あのサウンドは聞くに耐えん…

だから、多分それは俺じゃない。

�Bのテレスコへ変更は無しだなぁｗ

HDのスプリンガーﾌｫｰｸより信頼性高いホンダのスプリンガーはマジ大事にしたい。

>>233
VLSをカスタムしてる奴って珍しいよね。
俺はつくば市の黒VLS乗り。VLSのカスタムの方向性で悩んでる最中だよ。
行きつけの市内のバイクショップで同じ黒VLS乗りと遭遇し、互いに珍しがり合ってた。
その人もVLSのカスタム方向性で悩んでたぜ。

HDのスプリンガー
FXSTSやFLSTSのジャンルとしてはクラシックかｵｰﾙﾄﾞｽｸｰﾙだろ。
でもスティード、特にVLSの２１インチ大径ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙはチョッパーカスタムの定番。

ｽﾏｰﾄなスティードにはクラシックは似合わないし、ｵｰﾙﾄﾞ・・・？
って事で、二人して悩んでた。

宮城は以外とVLS多い？

取り敢えずリアフェンダーをフラットに変えて、サドルシートにして…

俺もその後のカスタムに困って、純正エアクリとか車体塗り塗りでイモひいた。

宮城は牡鹿のVLS海苔

俺も黒ＶＬＳ乗ってんだけど同じマンションに青ＶＬＳと隣りの一軒家に赤ＶＬＳと近くの友達も赤ＶＬＳ乗ってるって素晴らしい環境ｗｗｗｗ
でも最近それ以外でも見るようになって来たね

ＶＳＥだっけ？これ以外のスティードなら結構見るね。
特にＶＬＸとＶＬＳは多すぎ。
ＶＬＳは、もう少し生産台数少なくして希少性出して欲しかったけど、あの当時は売れに売れたから超大量生産車。

ちなみにスティードでマフラー交換してる人、このスレにいる？

ショートストローク・400CCのＶ２エンジンで重低温とか迫力あるサウンドって出ますか？

>>231
(　ﾟωﾟ)つ　【 いらない靴ひも 】

いらない靴ひもに鏡面仕上げ用ポリッシャーを少し塗ってしこしこ磨いて
洗い流して拭き、ガラスコート系ワックスを塗っておけばピカピカ長持ち

スプリングの縮んでる部分だけはどうしようもないんで、ナイロンブラシで
外から見える部分の汚れを落とすしかなかですね　真鍮ブラシは×です

VLSはそれそのものが完成されたカスタム車みたいなものなんで、下手に
いじくり回さず、車両を綺麗に乗りこなした方がカッコよかと思います(　ﾟωﾟ)

最初から全体的なバランスがいいんで、いじくるとバランスが悪かですね
（「他人と違う」ことをお望みなら、ミニ四駆でもいじくり回しとってください）

形そのまま、オールペンで好きな色にする程度にした方が○なバイクです

周囲にVLSが沢山いるって、羨ましいなｗ
つくば学園じゃ殆どスティードそのものを見かけないよ。
ほとんどがHD　たまにﾄﾞﾗｽﾀがいる程度・・・。

福岡はスティードやシャドウが意外と多かですね・・・イオンに行くと駐輪場に
停めてあるスティードをよく見かけます　カラーは赤/黒が多かですね・・・

清水町の方に行くとVSEがよく走っとります。気のせいかもしれんばってんが
福岡はドラッグスターよりバルカンの方が目立つような、多いような

>>240
NV系でショートストローク型なのはNV400/750、ブロス、RS750ぐらいかと・・・
スティードは64.0*62.0でロングストローク型ですよ(　ﾟωﾟ)

定義的にはショートストローク型ですが、ロングストローク型としての性格が
強いので、このエンジンはロングストローク型として扱われることが多かです

「音」ですが、簡単に言えば「軽自動車にフェラーリの音は出せません」です

↑
ブロスは650の方です

↑
追記：DN-01もNV系のショートストローク型です

(　ﾟωﾟ)　アフリカツインやトランザルプもショートストローク型か

最近調子悪くて。ソニック氏に見てもらいたかです。
清水いうたらリトルなんちゃらでっか？

ぬかるみにはまり込んで、泥まみれになってしまったｗ
転倒は免れたけど、まるでオフ車のような泥だらけに。やたらワイルドに見えて、ある意味カッコ良くなったｗ

泥まみれのアメリカンってのも、悪くないもんだね。

速攻洗車したけど。

カスタムで個性出したけりゃ、バイクじゃなくてミニ四駆でも弄ってろって…

いや、言うねぇ
中々に豪気だ、思ってても口に出来るもんじゃない。

了解！ミニ四駆を弄ります！

スティードの模型を作った俺を誉めてくれ

朝起きたら火山灰で車体が真っ白だった。
時間なかったから仕事先まで真っ白のまんま走りました。

ようやく洗車できた。

今年５６歳になるおっさんです。
ぼーっとスティードに乗って１５．６年。ほとんどノーマルのままです乗るのは気が向いた週末と天気の良い日の通勤。
バイクに乗れるのも後１０年かなぁ？今更新しいのに乗る気もないし、こいつを大切にしたいと思う。
ここを見つけたので、みなさんよろしく。

まずはサブフレームをカットしましょう

スティードとはあんまり関係ないけど、亜音速氏的にはFURYってどうですか？

個人的には結構ﾊｱﾊｱなんですが…

タンクにちょっとエクボが出来ているんですが、直しようはないですよねぇ

>>257
パテ埋め、引っぱりくんだ

大きければ便所のスッポンとか有効

前輪がシャリシャリ言うな〜と思って、フロントホイールとかバラしてグリスアップ。
そこまでグリスが切れてたわけじゃないんだけど、とりあえず洗浄→グリスをしてみた。

キャリパーをつけてない状態で回してみる…よし！完璧だ
キャリパーをつけて、最終確認…シャリシャリ…

原因はブレーキパットとディスクが擦れる音でしたorz
ちょっと前に交換したばっかりなのに、こういうこともあるんですかね？
ピストンが引っ込みきってないのかな、とも思ったんですが。

自分のVLSは、走行中にメーターのあたりから「キュルキュル…」って音がする。

いったい何故なんだろ？

>>261
俺のＶＬＳも一時期は鳴ってたが急に聞こえなくなった
原因は不明

質問なんですが
チョークが勝手にもどるのですが仕様でしょうか？

一度お祓いしてもらうのが吉

>>264
なんだ呪われてただけなんですね
中古車なんでてっきり壊れてるのかと思ったので安心でき・・・・・・
ええええええええええ

・・・ﾑﾆｮﾑﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・　　　かぁーーーーーっ！！

>>265さん、もう大丈夫ですよ。

なわけないけど、走行中に聞こえるってことは結構大きな音なのかしら？
気にしてなかったけど、自分も注意して聞いてみよう。

俺の友達が今日、ドラックキャブ装着したんだが５０キロも走らない内に急に息継ぎしだして
その後いくらセルおしてもエンジンかかる気配なし。
これは、もうオワタ＼(^o^)／ですかね…

>>267
エンジン内部に大量のチンカスが入ってます。
多額の治療費が、かかります。
フィルター入れなかったの？

>>248
天神〜清水町あたりによく出かけるだけで、清水町のお店ではなかです(　ﾟωﾟ)

どこがどう調子悪いかよく分からんばってん、マフラーやエアクリに改造があって
キャブセッティングどころか全体のメンテも悪いと3万、5万でガタがきますね・・・
それでもまだスティードやシャドウはマシな方かなと

そういう車両をフルリフレッシュするとけっこうな金額になるケースが多かです。

自分でやれるところと、やれそうだけどバイク屋に任せた方がよさそうなところを
キッチリ把握して、やれるところを１日１箇所ずつ地道にやるのがよかですね

>>254
よろしゅう(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

σ(ﾟωﾟ *)　あんまり名指しで「〜〜どう？」とか言われるとちょっと困るですね・・・

>>256
そういうのはカスタムショップ（メーカー）やカスタム車両によりけりなので何とも。
トータル的なカスタムバランスが良ければ「これはいいな」というのもあるですし、
あんまり頭が悪そうなカスタム全般は好きじゃなかです

>>257
エクボの大きさと場所、カラーによりますが、目立たなくする方法はありますよー

透明のゴム系ボンドで埋めたり、透明の接着パテで埋めたり。場所や大きさに
よっては、顔を近づけないと分からない程度に目立たなくすることができるです

>>260
ディスクブレーキは常にパッドとブレーキが多少擦れ合う構造になっとるんで、
ローターとパッドの相性によっては多少のシャリシャリ音が出ることもあるです。

ローターは使っているうちに徐々に歪んでくるもので、ローターのゆがみによる
パッドとの接触音というケースもよくあるですね(　ﾟωﾟ)

ブレーキの動作に問題がなく、よほど大きな異音でなければ放置でよかですが
心配ならバイク屋に持ってってもらった方がよかです。そういうお客様の車両で、
キャリパーのオーバホールが必要な状態の車両もたま〜にありますんで

>>261
メーター本体から聞こえる音なら、メーター内部が壊れかけとる可能性が・・・
スティードのメーターは分解したことがなかですが、歯車の「カナ」の部分とか
「腕」の部分が劣化して折れていたりするとメーターから変な音がするですね

スピードメーター内部の複雑さは機械式時計の比じゃないんで、修理できる
ショップや職人は（専門業者を除いて）ほとんどおらんです。

たいていの場合は完全に壊れてしまったらメーターASSYで交換になります


>>263
仕様ではなかです。（何スレか前に書きましたが）そこは調整できます。

　480*640　http://www.hsjp.net/upload/src/up58329.jpg
　240*320　http://www.hsjp.net/upload/src/up58330.jpg
　（画像見れますかね・・・？携帯からだと見れないかも）

スティードのチョークレバーの構造こんな感じになっていて、ゴム製のカップを
外すとチョークのひっぱり固さを調節するネジがありますんで、好きな具合の
固さになるよう調整してくだしあ(　ﾟωﾟ)

チョークの戻し忘れは（・A・）ｲｸﾅｲんで、暖機が終わったら戻し忘れんように・・・

>>267
セルフスターター（セルモーター）のスイッチを押してもセルフスターターが全く
作動しない状態であれば、おそらくエンジンがあぼんしとります（焼きつき）。
開けてみないと分からんですが、焼きつきだと5万〜10万ぐらいですかね・・・

セルが回っているなら、多分まだギリギリ大丈夫です( ；ﾟωﾟ)

吸気・排気の改造は「ちょっと取り付けて少し乗ってみてこれは大丈夫かな」
程度でできるもんじゃなかです。セッティングミスは時として致命傷になるんで
こまめに適切な調整ができない人はキャブ周りや吸排気は改造せんことです

>>亜音速氏

エンジン内部？について質問っす(･_･)ﾉ
よくわからないままの質問なので、トンチンカンなことを言ってるかもしれませんが勘弁して下さい。

プラグが煤で真っ黒になるということは、ガスが濃すぎて燃焼室に煤が溜まる原因ですよね？
そんな溜まった煤が、のちのキャブ調整でセッティングがしっかり出てるのに、プラグにこびり付いてガスが濃いって判断してしまう…なんてことありえます？

>>273
(　ﾟωﾟ)　ただ疑問に思ったのか、何かセッティング調整してる最中なのか・・・
というのはさておき、まず疑問に思ったのは

＞のちのキャブ調整でセッティングがしっかり出てるのに、

という前提条件。何を判断材料にしてセッティングが出ていると判断したのか、
どのような調整方法を行っているのか、その方法が適切かどうか、という点。

それらの疑問は置いておいて、前提条件を通して考えてみると

　・燃焼室の温度が低い（エンジンの暖機ができていない）
　・特定の回転域が極端に濃い
　・スパークプラグの選択ミス（＋どこかの回転域が濃い）
　・オイル上がりによるエンジンオイルの燃焼

考えられるのはこんなところですたい。

電極が「キツネ色よりやや黒いな」という程度ではなく、「煤だらけで真っ黒！」
という状態なら、特定の回転域が相当濃い状態になっとる可能性があります。

セッティングの良し悪しを確認するには、完全暖機状態でプラグチョップを行うか
完全暖気状態でのエンジンの挙動を見るか、あるいは混合比計を持っている
ショップに持ち込んで科学的な数字で判断するしかなかですね

σ(ﾟωﾟ )　うーん

質問のとりこぼしは回収するばってん、あんまり名指しで質問されても
ちょっと困るんで、できれば名指しで質問せんとってくだしあ　＞ALL

「亜音速で通りすがりって人が何でも質問に答える」スレではないんで

たぶん、スティードのキャブセッティングについてはマナスさんの方が
いろいろ知っとるっち思うばい

>亜音速氏

確かに言われる通り、なんでもお答えします板じゃないですね。
失礼しました_(._.)_


セッティングがうまくいったってのは仮定の話です。
ガスが濃いせいで燃焼室に溜まった煤が、プラグにこびり付くことがあるのかなと疑問に思っただけなので(´･ω･)

ありがとうございますたﾉｼ

>>267です。
友達のバイクの修理が完了したのですが、府に落ちないとかで色々言われたので質問させて下さい。
できるだけ詳しく書くので長文、失礼します。
社外のストレッチマフラーを装着、そして問題のドラックキャブ（ラッパみたいなの）を装着（この時点でフィルターは入れてません）
そして試走行約５０キロ程、走行後、急にエンジンがストップ。
セルを押すもドラックキャブからボフンと黒煙が出るorバン！と火花が出てエンストって症状。
本人いわく「アイドリングを上げればエンストしなから、とりあえず、、、」
とか言って何かを、いじり出してエンジンは始動するも私の目（素人の目です）から見ても明らかに無理矢理と言うかエンジンの悲鳴？を生で聞いてしまったと言うか…
何だかんだで家へ帰還。
後日、手に負えなくなったバイクを行きつけのバイクショップへ入院させました。

そしてバイクは無事に帰って来ました。
で、現在なんですが、友達はバイクショップの人がやってくれたのはキャブ・燃料調整だけだたから安く済んでよかった
と言ってるのですが普通はエンジンＯＨしなきゃ駄目なんじゃないですかね？
友達も整備士から言われたこのセリフ→「エンジン開けて見たんですが恐らく多分、大丈夫です。そんなにダメージは入ってないです」
が非常に不安の様です。
エンジン開けてみたのに「恐らく多分、大丈夫や」」「そんなにダメージ受けてない」って回答あるんですかね？

>>277
これを参考にするといい。

http://mat.blogdns.com/up/img/mat_207.jpg

↑
グロ画像だから開くなよー

野生とペニバンのDN−01とスティードって兄弟車だったの？

ぺ…ぺ二バンって……

でも今ふと思ったが、あのスプリンガーの部分が肉棒で、一番上の突き出た部分が亀頭に見えるな。
ま…まさか…スティードＶＬＳはペ二バン・バイクだったとは…。

ふざけんなー

orz

これでホンダの三大ネタ車両が決まったな。
�ｂPはなんと言ってもＤＮ−０１
�ｂQはマグナ５０
そして長い間、あまり不在だった�ｂRが決定したしました、その名は、、、、


スティード（ＶＬＳに限る）に決定します！！！
理由はスプリンガーがペ二バンの肉棒の様で、スプリンガーの一番、上の尖ってる場所が亀頭
の様な事から「野生とぺ二バン！」のＤＮ−０１と通ずる物が有るため、ここでスティード（ＶＬＳに限る）
は本田の三大ネタ車両として君臨させます。

現在↓
�ｂP　野生とぺ二バン！のＤＮ−０１。
�ｂQ　野生とプライド！のマグナ５０。
�ｂR　野生とぺ二バン　のスティード（ＶＬＳに限る）
いやぁ〜、やっと決まりましたね〜。
他にもＣＢ２２３ＳやＮＳ−１・エアラ・ジャズ等々が候補として挙がっていたのですが
ここでスティード（ＶＬＳに限る）が、まさかホンダ最強のネタ車・ＤＮ−０１と通ずる
ポイントを発見し、ランクインまで、させて頂くとは思ってもいませんでした。

それでは皆さんホンダの三大ネタ車が、しかっり決まったとこで新たにランクインしたバイクを称えましょう。
スティードＶＬＳは野生とぺ二バン！！

このスレの人間じゃないが・・・　↑こいつは無視しておいていい。
DN-01スレを恒常的に荒らしている粘着だ

そのうち自治スレに報告されてヨクツモコピペ荒らしみたいに規制されるのがオチ

>>283
なんかコイツしつこいな。VLSは結構、評価が高いモデルなのに。

フロントフォークのシールって油漏れしやすくないですか？
ここ２年間に２回漏れが発生し交換しますた

>>285
別に過小評価してる訳では無いです。
ただ、スティード（ＶＬＳに限る）は「野生とぺ二バン！」の称号をゲットした様なので
ホンダの三大ネタ車に殿堂入りさせて頂きました。
スティードＶＬＳは野生とぺ二バン！

あーおもしろいね。

古いスティード海苔なんですが、質問

ライトON/OFFがついている車種って、ライトONの状態だとブレーキランプって点きます？
OFFだとピカって点くんだけど、ONだとライト点いてますよ〜の光だけでブレーキ踏んでもより明るくならないという

車とかライト常時点灯のバイクだとライトONでもブレーキを踏めばより明るく点きますよね？
これって配線等のトラブルなんでしょうか？
この間たまたま気づくまで6年もこのままで乗ってたよ…

>>287
キモオタSS乗りはアメ乗りに囲まれてボコられてくれ。

バッテリー交換いくらですか？

18,000円

高っ

ボラれてるだろ、どう見ても

馬鹿か？

>>289
ブレーキランプ点かないで6年も乗って居られません

だってステードは自動二輪だから、車検が有るべ、バカコケｏｒｚ

車検トラネエで乗ってわいかんよアッホさん。。。。。。。。ｗｗｗ

知性あふれる文章だこと。

死ねよ、ブタ野郎

いやだ。お前こそ死ねよ、インキンタムシ

こいつ、マジキチ

そういう者こそマジキチ

>>ID:z2rzwbKbは荒らし

最近荒らしが多いな
前は平和だったのに・・・

荒らしはスルーが基本だろ？
荒らしさん。

と、荒らしが申しておりますwww










粘着荒らしウゼーーーーーーーーー

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　　　仲良く荒らしてね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

ドラスタスレ住人だけど。

こいつらはドラスタスレを中心にアメリカン関連スレを荒らしまわっている連中か、
平和なこのスレに嫉妬して荒らし始めた連中か、どっちにしても296〜304はスルーでおｋ

>>291
店によるけどバッテリー単価＋工賃1500円ぐらいだよ

バッテリーはスティードなら10000円しないんじゃないか？

>>305
お前、馬鹿か？
スルーできてるぇだろ・・・

つか、お前が荒らしだろ

ありがと。

STEEDチョッパー降りて、SRチョッパーに変えようかな。

>>305
あんたドラスタスレのレス648だろ？
荒らしが落ち着いてきてるところにわざわざやって来て掘り返して荒らしを呼び寄せる。
アメスレ関連荒らしてるのあんた自身じゃないのか？

テメーが荒らしだろ、死ね

ここに来るってことはスティードに興味あるんでしょ
いいんじゃない？忘れられるよりは・・・

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
お前らスエード好きだよな！？ [靴]

って”スエード”ですか？
似てないわけじゃないし、ま、いっか。

アクセル開けるとエンストするのはなぜですか？

>>312
野生とペニバンが足りないから。
DN−01オーナーと同じ様に頭にペニバン被ってセルボタンを熱い気持ちと一緒に押せば、おＫ！

ドラスタスレと違って、中身のある良スレなのに、荒れ始めたな。

ちょっとふざけるくらいはむしろ良いと思うが、市ねとか馬鹿とかは無しで頼むよ。

>>312
キャブ詰まりの症状。

ネック下がスカスカのスティードをたまに見かけるんだけど、あれはどうやってるの？
ブリーザータンクとか、配線とかはなんとか切った貼ったでできそうだけど、冷却水の入り口のとことか難しくない？
どっかに移植でもしてるのかな？

>>316
キャブを洗えばいいですか？

>>317
http://u.upup.be/?9IiaXaQGsc
これ位の処理でいいなら、どうやったか書きますよ。

>>318
洗うといっても水や洗剤で洗わない事…キャブ専用のクリーナを使う。
それとエアーガン、なければＰＣの掃除に使うエアダスター。
軽い詰まり症状ならキャブドレーンのネジを両方とも取ってエアーガン吹けば直る事もある。

あｂ

パソコンが再起動してしもた(　ﾟωﾟ)

>>276
この時期だと、セッティングがちゃんと合っていても燃焼室の温度が低いと
プラグがかぶりやすくなることがあるごたーですね

スティードはパワーバンドがけっこう上の方にあるんで、低速 〜 中速では
適度にエンジンを回しつつ、高いギアに乗ったら低回転でロロロロロロロロ、
みたいな感じの乗り方がいいっちゃなかろうか

その点、やっぱり新型シャドウはよかですね・・・　パワーバンドが広かです

>>277
質問に答えるには、まず疑問点を整理せんといかんばってん

　・社外マフラー、社外キャブを装着した後セッティングを調整したか？
　・バイクショップへ入院させたのは誰か？
　・友人が言ったことと、整備士の説明に食い違いがないか
　・友人が言ったことは本当のことか

このあたりはどげんですかね？

壊してしまった責任を感じた友人がバイク屋に持っていって何らかの修理を
してもらって、貴方のところにバイクを返した、ということで合ってますかね？

＞エンジン開けてみたのに「恐らく多分、大丈夫や」」「そんなにダメージ受けてない」って回答あるんですかね？

ショップの店柄や整備した人の性格とかにもよるばってん、正規店としての
マニュアル通りの整備をするなら、エンジンを開けたらクリアランスの測定や
シリンダー内壁の状態などの諸点検ぐらいはするですね（少なくともうちは）

きちんとした点検整備をすると手間と費用がかかるし、整備士の直感や経験、
そのバイクのエンジンの頑丈さなどから判断して「大丈夫だろう」とすることも
割とよくある話だとは思うばってんね・・・

俺みたいに、妙に神経質でマニュアル通りのお役所仕事しかできないような
ヒヨッコもおりますが、プロは知識の前に経験や勘で仕事をする気質があって
若干アバウトになるところも多い業界ですたい(　ﾟωﾟ)

「多分大丈夫だと思うよ、でも、納得できないならちゃんと分解点検するけど
工賃高くなるよ？いいの？」みたいな

具体的にどういう整備をしたのか、ショップに行って友人を立ち合わせてから
しっかり確認した方がよかっち思うばい。

>>289
「まさかそんなことはないだろう」と思って、今日たまたま入庫した89年式の
車両で確認してみたばってん、やっぱりそんなことはなかったですね(　ﾟωﾟ)

ライト点灯時以外で問題がないなら、バッテリーが古いっちゃなかですかね？

ウィンカーの点滅に合わせてニュートラルランプが明滅したり、ホーンの音が
小さかったり、セルの回り方がどことなく弱いとかなら多分そうかと

バッテリーは国産でだいたい２〜３年で寿命す

>>291
6000〜8000円ぐらいじゃなかですかね？今は300円ぐらい安くなっとります。

うちの場合は、バッテリーの価格に工賃を上乗せしてる形で、直接「工賃」は
取らんとですが、スティードなら工賃込み8000〜10000円じゃなかですかね

>>312
詳しい情報がないので何とも言えんです。

暖機ができてないか、バッテリーやスパークプラグがヘタレとるか、燃調が
合ってないか、キャブが詰まっとるか、とか抽象的な回答しかできんです。

もし、もっと詳しい回答が必要ならもっと詳しい車両の状態を書いてくだしあ

お返事ありがとうございます。

…ちょっと画像が表示されないようでござる［；д；］

>>324
携帯から見れない？
携帯用アップローダーみたい。

>>2７7
ＴＭ４０かＳＵのビックファンネルですね、バックファイヤーですそれ
セッテングですプラグみればいい

>>286
仕様というかサイドスタンドでハンドルロックが原因だと思う
俺も漏れるの左のみ

エンジン内部のスス（カーボン堆積物・デポジット）が心配ならケミカルだよ
最近はいいのある、それとエネオスのハイオクを気休めに使う
http://www.pea-eg.com/Deposits.htm

それと冬場だからカスタムするのはいいけど社外キャブセッティングには最悪の季節だよ
おすすめできん

>>326
キャブのセッティングに適した季節っていつなの？

やっぱ春夏秋冬、４通りセッティングを出すのが一番いいのかね。

>>327
いじくりすぎると雨が降る前の湿気？気圧？でも不調になる。
季節どころではないｗ

真冬はアイシングするし、寒くて乗る機会が少ない
真夏は暑くて乗らないので春秋のアバウトセッティングにしてるよ
横だしのキャブのマニホ凍るよ
そいやあ、スティードのノーマルキャブはヒーターなかったと思う、水冷ホースで暖かいからだろう
昔ビラーゴのちょん切って冬場おかしくなったよ

季節ごとにキャブセッティングを微調整できる人はこまめに調整すればよかばってん、
気温・湿度の変化に対するマージンを大きく取れる給排気のセッティングをする方が
理想的かも分からんね(　ﾟωﾟ)

>>286
車種に関係なく、バイクは何故か左側のフロントフォークのオイル漏れが多かですね

最近スティード乗りになったのですが、トリプルの取替方法を詳しく説明しているサイトありませんか？？調べてみたのですがあまりいいのが…初心者にもわかるような説明があるといいのですが…

ノーマルのエアクリとキャブのままのほうが
気温・湿度の変化に対するマージンを大きく取れる給排気のセッティングはしやすいのかな？

失礼。
先日念願のスッテドを購入しました。
整備無しの極悪店での購入で、予想以上にやばいところが多そうなのですが、
ホンダドリームとかに持ってって「予算5万以内で整備お願いします！」とかできるんですかね？
それと下らない質問かもしれませんが、クラッチとフロントブレーキのレバー（？）がやたら硬いんですが、
自分で処理できるものなんでしょうか？
ブレーキはやっぱりマスターシリンダーをどうたらこうたらしなければ出来ませんか？

>>331
サービスマニアルを買おう

>>333
クラッチワイヤーはグリスアップ＆調節だろ
ブレーキが硬い？デイスクローターが大丈夫なら修理費は安いよ

>>333
クラッチはゴムパッキンみたいなのめくって
やわらかくしたいなら手元に近づくように回せば
かるくなるよーーーー！
酔っ払いカキコすませんｗｗｗｗｗｗｗｗ

レスどもです。
んーバカスク乗りだったのでよくわからんです。。。
私も本買って勉強しようと思うのですが、市販のバイクメンテナンスの本より
やっぱりサービスマニュアル買った方がいいですよね？

>>333
「全体的に見てもらって、悪そうなところから予算5万円内で整備してもらえますか」
って言えばいいっちゃなかろうか、っち思いますよ(　ﾟωﾟ)+

クラッチレバー、ブレーキレバーについてですが、動きが渋い原因は色々あるんで
自分でよく分からんものをあんまりいじくらん方がよかですよ

スティードなら・・・そうですね・・・

エンジンオイル・フィルタ交換、冷却水交換、ブレーキフルード交換、マスターシリンダ・
キャリパー分解清掃、バッテリー充電、プラグ交換、全体点検・注脂、タイヤ交換、

これで5万でお釣りが来るってところですかね

夏目友人帳始まったんで　(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

ちょっと教えて下さいm(__)m
ネック加工してフリスコにしたいのですが 神奈川にインプレスというショップに頼もうと思っています
このショップてカスタムされた方がいらしたら お値段と出来について教えて下さいm(._.)m
私は名古屋なので通販で 頼むことになるので…

誤字脱字 多くてごめんなさいm(._.)m

ハイパーアニメタイムおわた

>>336
・・で、キャブレターの状態とかバッテリーによっては

　エンジンオイル・フィルタ交換、冷却水交換、ブレーキフルード交換、マスターシリンダ・
　キャリパー分解清掃、バッテリー充電、プラグ交換、全体点検・注脂、タイヤ交換、

このプランが

　タイヤ交換　→　バッテリー交換、キャブレター分解清掃、同調

みたいな感じのプランになるかも分からんです。

どっちにしても車両の状態が分からんので、ショップの人とよく相談してから
見積もりを出してもらうなり、どこから整備していくかの優先順位を話し合って
きちんと整備してもらってくだしあ

(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

亜音速様
詳しくどもです。
要交換のとこがかなり多そうなんで、とりあえずショップで見てもらいます。
またなんかあったらm(_ _)m

>>338

やめとけ

インプレスは良い噂を聞かない

フレーム加工したいのなら老舗のビーかアメモが吉

名古屋なら確かバーバパパが近いのでは？
評判は知らないけど…

亜音速氏、マナス氏

名指しで申し訳ない。
ご自身の体験で該当するものがあったら教えてもらえないだろうか。

先日のTM40乗りだけど、とりあえずショップでキャブの付け直し＋オーバーホールを終えて今日戻って来たよ。

ところが、走行中に原因不明のエンスト。
４本プラグ死亡してエンジンかからず（エンジンヘッドに触れてのセル回しで確認）
しばらくしてエンジン始動。
今度はアイドリングも安定して吹けあがる。
結局エンストの原因はわからず。
これはもうキルスイッチやＣＤＩを疑うしかないだろうか。
もう18歳の子だけに、電気系統にガタがきててもおかしくないか…。

>>342
338です アドバイスありがとうございますm(__)m

バーバは こっちでは あまり良い噂 聞かないんで

フリップスって店に頼んでたんですけど 店電 止められてるみたいで…

すいませんがアメモの正式な店名 教えてもらえますか よろしくお願いします

>>344

アメモ → アメリカンモータース

ビー → メイドインビー

ですよ。

>>343
俺の場合はバッテリーとキャップつまり
フェールラインのつまりを疑うね
点火ミスとガソリン供給をまず確認したら？
俺はガソリンホース透明のにしてるよ

>>346

Ｓ＆Ｓエアクリを外した状態でアクセル開けてのガソリン供給具合は確認した。

店にキャブの取り付け依頼をする前にも同様の現象があってさ。

そん時もプラグの火は飛ばずに、前側のプラグは軽く煤がついてて、後ろ側のプラグは濡れ濡れだったよ。

バッテリーも問題ないようだし…。
タンク内の錆を目視で確認してみたが、奥の方は当然わからない。
チューブを新調して間にフィルターかませてみるかな。

>>347
プラグ濡れてるか
駐車時にオーバーブローしてない？コックオフにしてる？
フロートバルブがごみかんでるかも
あとさあチョークかけて濡らしたとか

プラグの火は飛ばない＝キルスイッチの接触とかは？
冬場はグローブが接触とかしてないか？
プラグコード劣化とかは？

今見てびっくりしたのですが。
駐車するときコックoffにするのですか？

お前のような奴は「fuck off」だ。

コックoff！と外人に言っちゃダメかな？
コック＝チンコだよねｗ

>>348

プラグコードやキルスイッチの接触不良は俺も疑ったけど、現状は簡単にエンジンかかるんよ。
駐車中のコックオフはもちろん実行してる

>>349

純正キャブならオフにしなくていいよ

インプレスはよくないです。
お金払ってから連絡取れません。
まともなカスタムショップをおすすめしますｗ

>>352
>４本プラグ死亡してエンジンかからず
これがおかしいんだよねイグニッションなら４本ともというのはないし、じゃあその手前といっても
バッテリー→メインスイッチ→イグニッションとなってる
スイッチならＣＲＣ吹きかけてみて様子見かな？

でもプラグが濡れてたというのも微妙
俺はコックＯＮにして駐車してガソリン漏れで濡らしたくらい
チョーク引っ張ったまま走った？

それとさあタンクはノーマル？キャップ洗浄してみた？
俺はおっぱいタンクで、キャップが古くてキャップつまり
俺はこれでよく止まってたよ昔、ガス欠みたいになり止まってしばらくしたら走るの症状がでる。

>>345ありがとうございますm(__)m

>>353
同じように愛知県のフ○ップスという店で連絡 取れなくなりました(ﾉ_･｡)

名誉毀損で通報しますね

>>353
ありえないですよね！
どこにチクればいいのだろう・・・。
イージーライダースとか有名ショップのほうが良かったかな・・・。

そもそもインプレスのＨＰに書いてある工賃がウソな件

>>358

kwsk

ＥＴＣはどうしてます？分離はスペースないし一体型だとプラケットが円盤みたいだからマウントステー一択で嫌なんです

>>354

プラグの濡れはチョーク引いてセルを回し続けたからかもしれん。

タンクは旧式ノーマルだから、内部の錆やゴミもヤバいかも。

タンクキャップは盲点だった。
ちょいと見てみるわ。

ところでＴＭ４０のジェット類ってどこで入手できるか知りませぬか？
自分のＴＭから外したパイロットジェットをナッ○スと２○館に持って行ってみたんだが、パーツリストにも載ってないし店員もお手上げ状態。

ミクニって確か直に販売してくれないんだよな…orz

今日、デイトナのロングドラッグマフラー付けてきた。
音が思った以上にショボかった。orz

>>362
俺も一回社外マフラーに変えたんだが、やっぱ４００はマフラーは変えない方が良いな。
音はしょぼい・加速は遅くなる・６０キロを境に排気音がバカスク顔負けの下痢便サウンドになる、の三重苦は耐えられん。

>>235や>>244の言う通りだよ。400でいい音なんてしない。
というか排気量がどんだけあってもアメリカンの音自体あんまり好きじゃない。

外見の派手さ・大きさじゃなくて存在感を強調するようなカスタムセンスで、
四輪の高級車みたいな静かさのある重低音みたいな、そんな感じが好き。
例えばワルキューレやロードスターウォーリアみたいな感じ。
排気量小さいのに音だけうるさくて下品なのは貧乏くさくてヤダ

>>362
特にデイトナのマフラーは駄目だね。
以前雑誌に『ＳＥＸより気持ちいい音』って謳い文句でデイトナがアメリカン用のマフラーだしてたんだけどね〜。

STEED400の中古買ったけど5速全開で120ｋｍしか出ない
調子エンジンかかりは良いんだけれど解る人いますかｗ

お前がピザなだけ。
痩せろ。

120kmで十分だろ。

120kmも出るのか。スゴイな。
俺のは今の季節、100出れば御の字だ。

>>361
ＴＭ４０のジェット類はセット売りしてるよ
一つ６００円だったと思うが６個セットで１８００円の奴がある
ミクニＪＥＴ丸大というやつ

ミクニはキャブ販売のみ補修パーツはここ
http://www.jbs.ecnet.jp/index.html

ジェット程度なら南海にある

>>361
古くなるとタンクキャップが詰まって負圧によりキャブへ送られるガソリンが減る、回転が追いつかないとエンストを繰り返す症状になる
灯油のポリタンクを移すとき片方の穴を緩めるとよく出るみたいに、タンクからキャブのどこかに空気穴がないと
潤滑にガソリンが行きにくい、バイクの場合はキャップに空気穴がある（だからこけたらキャップからガソリンが滲む）
古くなるとこの空気穴にゴミがたまるで詰まる、スタンドで給油するときにエアダスター借りてキャップをシューシューするといい

>>370>>371

すまん、メインジェットは２○館で入手したんだが、パイロットジェットがわからんかったorz

ちとＪＢＳに聞いてみるっす。

キャップもエア吹いてみるよ。

マナス氏、ありがとうです。

(　ﾟωﾟ)　遅レスですんません　今どんな感じですかね

>>343
＞ところが、走行中に原因不明のエンスト。

これはどんな感じでエンストしましたかね？キルスイッチをOFFにしたみたいに
ストン、とエンストしたのか、ガス欠みたいにボフン、ボフン、って感じなのか・・・
原因不明のエンストはここがハッキリしないと俺にも分からんですよ

＞４本プラグ死亡してエンジンかからず（エンジンヘッドに触れてのセル回しで確認）

っていうところからすると、たぶんキルスイッチをOFFにしたみたいにエンジンが
止まったんだと思うとですが、電装部品周りのことは１つ１つ確認していかんと
原因は追究できないし、下手すると損傷拡大するってこともあります

TM40キャブのスティード乗りさんがここには何人かいらっしゃるごたーですが、
>>188さんか>>202さんで合ってますかね？

>>347
＞前側のプラグは軽く煤がついてて、後ろ側のプラグは濡れ濡れだったよ。

・・・ということは、リア側のイグニッションコイルが怪しいとも考えられるですね。
フロント側と入れ替えて火花を見てみるか、イグニッションコイル単体の抵抗値を
測定して点検するしかなかです。

>>354のマナスさんが言うように、それだと最初の「4本全て死亡状態」の説明が
つかんので、キルスイッチ周りの不良かもしれんです。

電装部品周りの不調・故障でよくあるとですが、原因が複合しとることも多いです。

キルスイッチの接触不良、キルスイッチ 〜 イグニッションコイル間の配線の不良、
スパークユニット 〜 イグニッションコイル間の配線の不良、イグニッションコイルの
単体不良、その他いろんな原因が複合しとることもあります。

ちょっとまぁ、電気系統の問題か燃料装置周りの問題かって部分がまだハッキリ
しないんで、１つ１つ点検整備していくしかなかです(　ﾟωﾟ)

ただ、俺はエスパーではないので現物の車両の状態を見れないから、あんまり
ここで俺が書いてることを鵜呑みにして原因を決めつけてはいかんです。

自分で点検したり、バイク屋点検に出したりするときの参考程度にしとってください

>>365
それはマフラーとかエアクリとかの改造なしで、ですかね(　ﾟωﾟ)？

加速や最高速度にまず影響するのが乗り手の体重ですかね・・・発生する出力
1馬力あたりの負担重量が大きくなるほど顕著な影響が出ます。

・・・まぁ、この季節ですし（純正なら）120も出ればいい方なんじゃなかですかね

最高速度付近で混合気が薄くなると最高速が伸びにくいということも多かです。

タイヤの空気圧、オイル量、クラッチの磨耗状態、チェーンの張り具合、ホイール
ベアリングのガタ、キャブレターの状態、キャブレターの同調状態、これら全てが
地味にちょっとずつ影響して最高速が伸びたり伸びなかったりします。

>>359　
08年10月：カスタム一式(詳細略)を依頼。納期約3週間とのことだった。
08年内：ペイントだけ、やってくれた。仕上がりの良さに満足。だが、他の取り付けるパーツが届かないらしく、延々と待たされる。
08年末：カスタム未完成の状態で一度、車体を引き取る。パーツ届き次第連絡するとの事だった。
09年2月：電話、メールともに連絡つかず。返金しないと被害届を提出する旨、メールにて通知。
現在に至る。

>>359
376は書き間違い・・・。
すいません。

テンプレにVLXは１９９８〜って書いてあるよな。
gooバイクの年式で１９９４とか１９９８以前の年式が多数あるのはなんだ・・・
これはまがい物だったりするの？
友人が１９９４のVLXほしがってるので教えてくだしあ。

「VLX」は実は88年式からあります。・・・が、これはネーミングや仕様の違いではなく、
サイドカバーに「V-twinLuXuｒy」を意味する「VLX」のエンブレムがついているだけで、
最低地上高が10ｍｍ低い仕様の98年式VLXとは意味が違います。

「スティードVLX」として発売しているものは1998年以降、それ以前のものは基本的に
無印スティードと思ってよかです。

最低地上高が10ｍｍ低い仕様である以外に無印スティードとの差はあまりないので、
状態が良さそうな車両を選んでもらってください。

それと、エンジン（キャブレター、マフラー）の仕様変更は95年式以降となっとります。

>>373

>>188は私です。

エンストはキルスイッチのような止まり方でした。
ドッドッドッカシュン…ん？みたいな。
片側三車線の右折レーンで信号待ちしてた時に止まったので死ぬかと思いましたよ((((ﾟдﾟ;))))

電気系統はカスタムのついでに徐々に新品に交換していくです。
まずはハンドル交換の時にスイッチ周りの配線やるかなというところですわ。
イグニッションコイルなんてメーカーに新品の在庫あるのかしら…(´･ω･)

>>379
丁寧にどもです。
参考にさせていただきやす。

デイトナのロングドラッグ
「すぽぽぽぽぽん、すぽぽぽぽぽん」って音だわｗ

orz

>>381
すみません、エンジン（キャブレター、マフラー）の仕様変更は96年式以降でした(　ﾟωﾟ)

>>380
だとすれば、たぶん電気的な原因なんで電装部品総当りになるかも分からんですね・・・

部品についてはまだ大丈夫だとは思うばってん、もし部品供給が無ければ中古部品が
いっぱいありますし、某オクにもゴロゴロしとります。シャドウやブロス、VRXあたりから
部品の流用ができるっちゃなかろうか

ここはいいな、バイク屋の中の人が常駐してて

んむ。頼もしい奴らよ。

>>372
蛇足

TM40の出荷時（おそらくノーマルもしくはデイトナマフラーの値）
MJ＃１３５　PJ＃２５　JN３段目　フロート高さ２０ｍｍ　PJS３/4戻し　ニードル＃９DJY04　



パイロットジェットセット（デイトナ）
　　　番手　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品番　　　　　　価格
＃１０　　　＃１２，５　＃１５　　　各一個　　３４４３２　　　　１８００円
＃１７，５　＃２０　　　＃２２，５　各一個　　３４４３３　　　　１８００円
＃２７，５　＃３０　　　＃３２，５　各一個　　３４４３４　　　　１８００円
＃３５　　　＃３７，５　＃４０　　　各一個　　３４４３５　　　　１８００円

パイロットジェットセット廃盤になってたらごめん

NV400Cに乗ってるんだけど、参加したらダメかな？

ＮＶ４００カスタムの事？
ＮＶ４００Ｃは初期のスティードだったような。

>>388
そうです。
初期モデルというか、厳密に言うなればスティードのモデルになったってみたいですね｡エンジンはブロスと同じらしく何とも変態で未知のバイクでして…
情報交換等出来ましたら幸いです。

短パン

今サスノーマルでトリプル１２°ステップ擦ってる(泣)

ﾛｰﾀﾞﾝしたいけど危険？倒しすぎ？

皆さんだったらどうします？？

>>391
俺なら迷わず１０ｃｍダウンさせるよ、ステップ擦ってるならフォアコン入れるとか
ハンドルで曲がるしかない、というかスティードで寝かせて曲がるのは擦るよ、ローダウンするならサイドスタンドも変えないと危険だよ

ありがとうございます！
前の嫁ＦＲ４００の癖がヌケナクテ
１０cmかぁ世界観換わりそう！

ハンドルを変えようと思って作業してたら案の定クラッチ、ブレーキ、スロットルケーブルどもが
足りませんでした。
なのでもっと長いの買おうと思うんですが、純正の状態でそれぞれ何センチぐらいかわかる方いませんか？
それと、ハンドル付近のラジエーターらしきもののキャップをはずしたら
エンジン下のホースからピッコロの血みたいなのが流れ出したのですが、
キャップ外すだけで流れ出るって普通なんでしようか？
やっぱ補充しないとマズイですよね？

12のステムでノーマルサスねぇ。
フォーク延長してるかどうかで全然話は違ってくるのにな。

>>395
ああそうだね、フォーク延長だね

>>394
ワイヤーは長くしてあんまりあまるならハンドル中通ししちゃえば？
ラジエーターキャップからクーラントもれて下に垂れたんじゃね？
車体を垂直にして、エンジンかけて回転あげるとクーラントが渦巻きみたいに循環するので
口元ギリギリまで回しながら入れるとエア抜きしながら入る、一人でやるときは入れる回すを繰り返し
口元まで入れればいい、エア抜きが不十分だとゴボゴボ言う

>>３９１です

フォークは２０センチ延長してます！
リアフェンダーだけﾃﾞｨｰﾌﾟフェンダーにしてマフラーはスラッシュカット（二本のやつ） ハンドルはポスト一体型の（名前忘れた）

馬鹿丸出しのスタイルですね＾＾

でも少しは隠した方がいいですよw

何で馬鹿丸出し？
他人をコキ降ろす気ならば、馬鹿丸出しじゃないスタイルを書いたらどうですか？
あなた卑怯くさいですよ？

マナス氏どうもです。
液はどうみても訳の分らんホースから出てるんですよね〜。んー。
ところでまたハンドル回りの事なんですが、ウインカーとかの配線の嵐ってみなさんどうしました？
やっぱりソケットみたいなの買ったんでしょうか？
とりあえずギボシを大量に購入したんですがどうにもやる気が...

>>400
まあ水入れて様子見て漏れるようなら治せばいいよ
ネックはカバーつけてるよ

>>397
まぁフォーク延長でディープフェンダーの辺りがマグナ50いじりみたいな感じがする･･･

ディープフェンダーってどんなやつ？

http://images.google.com/images?client=safari&rls=ja-jp&q=ディープフェンダー&oe=UTF-8&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi

血のにじむような思いをしてググってきましたぁ！

努力に感謝します。
でも･･･ 出先で携帯なので見れません。

のんきな田舎だもんで気にしてなかったんだけど、ハンドルロックの掛け方がわからないんですよ。
このまえコンビニに停めといたら小僧どもにいじられた。
誰か教えて。

アンタ・・・正気か？

ざわ…

ざわざわ…

ざわざわ……

ざわざわ………

>>406
ハンドルからフロントフォークにかけて、小一時間じっくり舐めるように観察し、アセスメントしたまえ。

>>406
カスタムされた車両だと付いてないことあるよ
つかもうちょっと車両について書いたほうがいとおも。

バッテリーの蓋が開いてしまうという症状に悩んでいます。
バイク屋さんいわく、レギュレイターが悪いかバッテリーが悪いか、もしくは両方か…
と言っていました。
バッテリーは台湾製使っていました。
他に考えれる原因があるとしたら、何が考えれるでしょうか？

台湾バッテリーを使う神経

コピー車にはピッタリじゃないですかw

ホンダのアメリカンはむしろコピーでも良くなってるからアリだと思うがな

台湾バッテリーはバカにできないよ。
￥４０００位の密閉式使ってるけど１年半持ってる、乗る頻度は通勤でほぼ毎日。
念のため１年に１回取り替えてもおつり来るよ。

初期不良は返品すればいい。

>>415
初期不良以外で故障したら責任とってね！

流石に未だに乗ってる奴となると、ケチぃ奴が多いな。

俺はＮＳＲ５０世代

アイドリング下げてます？

意味が分からん。何で下げる？ｗ

アイドリング下げて不等間隔爆発にしたいんじゃないの？

さて、そろそろ車検でも取るか・・・・５年ぶりに

スティードのサンダーヘッダーってどんな感じ？
とりあえず今までつけたマフラーじゃと2in1の音が低いけん好きなんじゃけど
音が下がるほどやっぱ音量も小さくなるし・・・
サンダーヘッダーって音がでかいぶんちょっと音が高かったりする？

家の近所のスティードがサンダーヘッダーつけてるけど重低音ではないよ。
でもスティード用として売っているマフラーの中ではいい方なのかもね。
高い金だして買うものではないな。
あれは大排気量だからいい音がするんだし。

あのースティードを買おうと思っているんですけど、神奈川県のミッドスタイル
というところで買おうとおもってるんですけど、いいお店ですか？
行ったことがある人がいたら教えてください！

しらんがな

>>425
いい店かどうかはしらないけど、店と仲良くすれば君にとってそこはいい店になるよ
まず、買ったバイクは綺麗にすることメンテナンスについて習う事
カスタム部品を新品で買うときはその店で買ってあげるとか、保険はその店でしてあげるとか
店長でなくても話やすい従業員と仲良くすれば君にとってはいい店だと思うよ

.

424>>
あ〜やっぱそうなんだ〜
じゃぁまた普通の2in1買うことにしょうわい

ミッドスタイル、カッコいいの多いよね。
店員さんと話してみたけど、けっこう丁寧だったような。

質とかは知らないけどね。とりあえず話してみたらどうかな〜

>>427
>>430
ありがとうございます。ほんとかっこいいのが多いです。県外だけど
一度言ってみようと思います。
でも見積もり出してもらうと車両ないんですよね。
ないなら早くネットから消してほしいです。

それは、わざと残してるに決まってる。
つうか、存在しない目玉商品だろう。
ず〜っと商談中とかね。
俺もピュアな頃は・・・

注文入ってから組むんだよ。

アメリカンてwww

そんなまがい物乗ってて楽しいの？信号待ちでハーレーに並ばれたとき、どんな気持ちしてるの？

>>434
たぶん他スレのほうが盛り上がると思うぞ。

>434
だって、交差点ハーレーったって乗ってる人間だけまがい物じゃん。

>>434
それハーレーじゃないよ。Ｓ＆Ｓだよ。

自分好みなカスタムのハーレーなら格好良いなぁとか思って終わりじゃない？
まぁ一般論でね

こっちはこっちで好きでスティードに乗ってるんだし

マフラー交換してみたいけど、あんまデカい音だと近所迷惑になるし…といつも踏み留まる。
そこそこの音量で低音が利くようなマフラーなんてあるんかな。

>>439
>>423あたりを参考にすればいいんじゃないか？

>>440
ID変わってますが439です。
ども、いろいろ探してみましたがやっぱり殆ど爆音みたいですね。。
もうちょっと探してみます、ありがとうございました。

スティード買いたくてすごい探しているんですけど、
なんでスティードってあんな安いんですか？

STEEDのVLXのシートの取り方わかる人いたら教えてください。

マフラーは、スラッシュカットにインナーサイレンサーでもいれればいいんじゃない？

というか、爆音とはいえどのマフラーでもインナーサイレンサーそこら辺で買ってきて入れちゃえば静かになるよ
低音がいいなら、2in1でしょう。
でも俺は歯切れのいい小さめの音のが好きだから、ショットガンにインナーサイレンサー入れてる。

>>442
発売当時かなり売れたみたいなんで、まだ相当な数の中古車量が残ってるから
値崩れ気味なのと、生産が既に終了しているというのが主な理由ですかね・・・

それから、さんざんいじくり回されたあげくコンディションが悪い車両も安いですが、
そういう車両を「カスタム車！スティード改○○万！」とかいって高値ふっかけてる
業者さんも中にはおるごたーなんで、そこんとこ注意しとってください(　ﾟωﾟ)

頑丈なエンジンといっても、車両そのものはもう古いんで、あんまり改造とかせず
原型のまま大事に維持していかないと長くは乗れんですよ

逆に吸気・排気の改造には手を出さずオイルさえ交換していれば長く乗れますが

>>443
シートのだいたい真ん中あたりの裏側に左右2本のボルトで固定されております。

画像見れますかね？だいたいこのあたりにあります
ttp://pai.no.land.to/up/src/dgz6005.jpg

余計なおせっかいかもしれんですが、何かあったとですかね？社外品のシートに
交換するだけなら別によかですが、電装周りのトラブルとか電装周りをいじくるなら
バイク屋に持ってった方がよかですよ？

おおっと　宇宙かけ始まった

(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

>>444
ID戻ったかな、439です。
インナーサイレンサーですか、恥ずかしながら知りませんでした…ありがとうございます。
2in1+インナーサイレンサーで検討してみたいと思います。亜音速さんの「長く乗るなら」話にも気を付けつつ。
色々ありがとうございました。

>>446
画像だすあたり、さすがだ。

ファットボブフェンダーなんだけど、かっこいい２ケツできる
ショートフェンダーない？

>>450
もうちょい詳しく希望書いた方がいいんじゃないか？

知恵遅れに言葉のボキャブラリー、表現力を求めても無駄。

http://www.ozdvd.org/

ニケツできるカッコいいフェンダー書けばいいのだよ。

糸ノコでファットボブフェンダーをチョッパーしちゃえばいいんじゃないか？

ノーマルフェンダーをぶったぎる。
ファットボブフェンダーをぶったぎる。

Yes We Can

あと１週間ちょっとで青ＶＬＳ納車です。
早くのりてー！！！ｗ

スティードをスポスタみたいな形にカスタム出来んかね？

個人的にはシートとフェンダーがキモだと思うんだが、フレーム加工しないと無理だろうか…。誰か教えてくれ。


スポスタ買えとか止めてくれよ。スティードでこのスタイルに出来るのかが気になるんだから

サスが･･･

VRXでやりなよ

>>240確かにサスが付けれないのは痛いな。
でも完璧にスポスタの形を目指してる訳じゃないんだ。

似たシルエットが作れればいい。ワンオフじゃなくても作れるだろうか？
>>241スティードで作るからこそ意味があるんだ

>>462ごめん安価全然違ったｗ
>>460>>461ね。

ドンマイ

スティードでやることに意味があると言っておきながら、
ワンオフは嫌とかシルエットだけとか言っちゃうと
何がしたいのか分からんバイクになっちゃうぞ。

せっかく詳しそうな人やバイク屋の中の人がいるのに
何かもったいないスレだな……

自分は整備資格も低級だし、所詮はバイト、まだまだ勉強中の身なんで
バイク屋でバイトしてるからって偉いということは全然なかですよ(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

同じスティード乗りのよしみで、トラブル系の質問には精一杯答えますが

あのぉ、12センチ延長ジョイントをトリプル変えないで付けたらどんな感じになるかわかる方います？

あと、バットマンハンドルに変更するにあたってワイヤー類を変更するにあたってかかる費用はどんな感じになるかわかる方います？

よろしくお願いいたします。

トリプル入れずに12cmジョイントなんて、フロントが不自然に浮くだけでは？

平地で12cmくらいの高さのレンガか何かにフロントタイヤだけ載せてみればイメージできるでしょ。

正確には12センチのレンガじゃダメだな。地面と垂直にジョイントが着くわけじゃないからな。本当に細かくイメージしたいんなら三角関数使って計算しないと。

ブレーキパット、ブレーキオイル交換してから
微妙にブレーキが効いてる状態になってしまい
手押しでの移動が辛く、「キー」と音が出ています。

それからBオイル交換は2度やりましたが直りません。パット交換時に不具合があったのでしょうか？
最悪パットが削れるのを待つしかないんでしょうか？

三角関数ですか……

わかりません(´Д｀)

ステムに角度つけると慣れないうちは怖いもんな。

延長したら角度つきます？

誰か俺のVSE買ってよ…
もう就職で乗らないためただの鉄クズ

>>471
「交換してから」っつーのは自分で作業したってことですかね(　ﾟωﾟ)？

たぶんキャリパーピストンが固着しとるっちゃなかろうか と思います。スティードとか
ちょっと古いバイクによくあることばってん、パッドを交換したらブレーキの引きずりが
ひどくなるってことがあるですね。

この場合、キャリパーをオーバホールすれば改善の見込みがあるばってん、正確な
原因は現物の車両を見てみないと分からんですし、シール類は作業時交換指示で
基本的に新品交換なんで（原因の特定も含めて）バイク屋に持ってってください。

プラグやエンジンオイルの交換ぐらいならトルクレンチとサービスマニュアルがあれば
自分でやってもよかっち思いますが、ブレーキはバイク屋に任せた方がよかですよ？
「自分でしてみた」系の作業ミスによる重症トラブル・入院が地味に多いんです。

>>459
基本的に、スティード（に限らずバイク全般で）できないことってのは何もなかです。
潤沢な資金と、カスタムを請けてくれるショップがあれば何でもできます(　ﾟωﾟ)

・・・というのは理論上の話なんでさておき、エアソーとその使用技術、あと溶接や
塗装が自分でできるって人は何でもしてます。俺もヒマなときジャンクで遊んでます。

スティードの場合、基幹部分はいじりにくいんで、大きな改造をするならケツ周りの
フレームを切ったり貼ったりっつー形になることが多かです。

とりあえずスポーツスターみたいなスタイルにしたいなら、VRXかシャドウカスタムの
ケツ周りを持ってきてぶった切ってつけてタンクをそれっぽいのにすりゃおｋです

すいませーん、ハンドル交換時に配線なんかの延長が必要な場合、
こうゆうのだけでOKなんでしょうか？
セルとかキルスイッチとかがちょっと不安なんですけども・・・
ttp://zerocustom.jp/?pid=8510404

これって勝手にリンク張っていいのかな・・・

>>477詳しい回答ありがとうございます。自分は459ですが、シャドウやVRXのケツ周りを流用とありますが、雑誌などに載ってある汎用パーツでも大丈夫でしょうか？

また、どんなパーツを使えば良いでしょうか？
差し支えなければ教えて貰えないでしょうか？宜しくお願いします。

その程度の情報収集能力しかない癖にいじるな。
それでお前が一人で死ぬ分には一向に構わんし、
知ったことじゃないが、他人様巻き込むのはご勘弁。

まあ、そう言うな。
話題を提供してるだけかもしれんて。

あのスティードでハンドルロックはどうしたらいいんでしょうか
すいません店の人に聞き忘れてしまって

まず一言↓

豆腐の角に頭をぶつけて氏んでしまえ！ヽ(*｀Д´)ノ

生きる

ネック付近に鍵穴ない？
（ないなら）社外トリプルに替えてない？
社外はないのもあるよ。

何故かスムーズに加速しません

２月の初め頃にキャブ(純正)がつまっていたので

ショップにてキャブのＯＨをしてもらったのですが､(その日に社外のマフラーも交換)

ＯＨしたその日は加速もスムーズで大満足だったのですが、

３日後また乗った際どうもアクセルを全開にすると加速がスムーズにいきません。


キャブＯＨする前は発進も含め、スムーズにいかなかったのでＯＨしてからマシになった感じなのですが､

またキャブがつまってしまったのか？


それとも原因が他にあるのか？

どなたか教えて頂きると幸いです。宜しくお願い致します。

何故かスムーズに加速しません。

２月の初め頃にキャブ(純正)がつまっていたので

ショップにてキャブのＯＨをしてもらったのですが､(その日に社外のマフラーも交換)

ＯＨしたその日は加速もスムーズで大満足だったのですが、

３日後また乗った際どうもアクセルを全開にすると加速がスムーズにいきません。


キャブＯＨする前は発進も含め、スムーズにいかなかったのでＯＨしてからマシになった感じなのですが､

またキャブがつまってしまったのか？


それとも原因が他にあるのか？

どなたか教えて頂けると幸いです。宜しくお願い致します。

んなもん実車見なけりゃわ(ry

>>482
ネックのところ、ステアリングステムのアンダーブリッジの付け根の裏側に
鍵穴を差し込めそうな穴→ ( [] ) があります。

（画像見れますかね？ここです http://pai.no.land.to/up/src/dgz6060.jpg）

ハンドルを左に切り、鍵を挿し回してロックしてください。鍵が回らない場合、
ハンドルをちょっと右に動かしたりすると回るですね(　ﾟωﾟ)

ただ、>>486さんが言うようにステアリングステムが社外品になっていると
ハンドルロックが装着されていないことが多いです。

ちなみに、ハンドルの施錠装置がないと車検に通らないことがあります。

>>487
吸気・排気の改造状態がぜんぜん分からんので何とも言えんです(　ﾟωﾟ)
「現在」吸気・排気装置の改造状態はどうなっとるんですかね？

とりあえず、そのバイク屋さんに持ってって聞いてみればどうですかね？？
こういうのは車両の情報を細かく書いてくれないと、ネット上のやりとりでは
原因の特定に限界があるんで、悪いばってん俺には分からん。

燃料装置か、バッテリーか、そもそもキャブセッティングは合っているのか。

その車両を管理している貴方か、あるいはその車両を見たバイク屋さんが
その車両の状態を一番よく分かっているはずなんで・・・

＞またキャブがつまってしまったのか？

まず3日でキャブレターが詰まることはなかです。でも、ガス欠寸前になって
燃料装置に不具合（ゴミ詰まり）が出て不調になることはあります。

>>479
基本的に、互換性が確認できていない他車種のパーツの流用はポン付けが
できないと思っとった方がよかです。「流用」というのは、そういうとこを含めて
自分で何とか加工・装着できる人向けになります。

フレームのどこをどう加工してつければいいかとか、そういうのは多くの場合
カスタムする本人が現物を合わせながら考えていくものなんで、悪いばってん
具体的にどうすればいいかとか俺は（できるけど）知らんですよｗ

ぶった切って合わせて、つかなければまたぶった切って・・・の繰り返しです。
考えなしにぶった切ってもいかんです。工作センスの問題ですかね・・・(　ﾟωﾟ)

>>487
フィルター劣化＆タンク錆びてると、キャブ洗浄してもすぐに詰まる可能性アリ

最近ノーマルのスティードを購入しました。

そこで質問なんですが、スティードには車検書などを入れるスペースが無いようなのですが、みなさんはどのようにして車検書を携帯してますか？
参考までに教えて下さい。

>>494
コピーとって丸めてツールバッグに入れる。

>>494
コピーとって、サドルバッグに入れてる。

>>494
コピーとって、ツールバッグに入れてる。

コピーを財布に入れてる。

スティードのハンドル径って何センチ？

φ25.4のインチバーだろ。

とりあえず死ねよ、屑ども

>>494
またがって左側のサイドカバーを外すと、車載工具が収納できそうなスペースが
あるんで、防水性の容器に入れて固定すれば収納することもできるですね(　ﾟωﾟ)

純正バックレストをつけている人は、後ろの背もたれの中に入れることもできます。
背もたれの下のところにボタン（ホック）がついとりまして、それを外すと背もたれの
皮の中に書類を数枚ほど収納しておくことが可能ですたい。

ただ、ここに書類を入れ忘れたまま車両を手放してしまう人がいるようで、たま〜に
車検証の写しや現金、、保険証の写しなんかが入っとることがありますｗ

ただし車両のどこかに収納する場合はイタズラ盗難の恐れが若干ありますんで、
できれば財布やバッグなどバイクとは別体での携帯が望ましかですね(　ﾟωﾟ)

今日は雲っとるけん外に出かけられんですね　困ったですね

最近暖かいからやたら調子がいい。
90キロ以上出ないけど。

今日八時ぐらい、Ｒ１で並走した赤/黒のスティード乗りさん、このスレ見てるかな〜？
ワルキューレで二人乗りしてた者です。いい音でしたね、話したかったけどすぐ信号青になっちゃって・・・
スラッシュカットだったかな？とてもシブかったですよ

H7スティードVLX、3万�`、車検無し
ワイドハンドル、スラッシュカット
サビちょっと、シートに少し破れあり
ぱっと見ノーマル

これで査定６万って妥当でしょうか？お願いします。

ゴミを買ってくれるだけありがたいと思え

http://mat.blogdns.com/up/img/mat_202.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_203.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_204.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_205.jpg
http://mat.blogdns.com/up/img/mat_206.jpg

すいません、オイル交換したのにランプ点いてんなーっかしいなーて思ってググったんですが、
エンジン掛かってない状態で点いてるのは正常なんですよね？
あれ意味あります？

上半身が屋根の上にあるがどういう事故なんだ？落下死か？

美味しそう

警告灯の球切れのチェック的なものではないでしょうか。
四輪もメインキーをＯＮにするとエアバックやら排気温やらＡＢＳやらいろんな警告灯が
全部点灯しますね。（なかには数秒後に消えるのもあるけど）
私のＶＬＳも、キー→ＯＮ　でエンジンかかってない状態では点いてます。

いよいよ明日納車だ！！
ＶＬＳで楽しく走り回るぞー！！

スティード買いたい…
いじったヤツでコミコミ20万以内とか難しいですかね…やはり。
バイクgoo見てもグッと来るのがないです・・・

その辺に置いてあるのを借りてくればいいじゃん

バイク屋も商売だからね。
リスクだけ負わせるのは厚かまし過ぎるでしょ。

今更ながらニュースクール？みたいなワイドタイヤにしたいのですが
まともに走るには、どの位のサイズまでなのですょうか？

>>513
(´∀`)おめ！大事に気をつけて乗れよっ！！

>>509
(　ﾟωﾟ)　はい、正常です。エンジンがかかっているのに点灯すると異常です。

エンジンの内部をオイルが流れているか検知するセンサーがついとりまして、
オイルポンプが故障したり、オイルが極端に劣化したり、オイル量が少ないと
それをセンサーが検知して警告灯が点灯する仕組みになっとります。

>>513
∩　ﾟωﾟ)∩　ばんじゃーい　大事に乗ってくだしあ

む、OCN全規制くらったかな

(　ﾟωﾟ).=3　ここはせふせふか・・・　書き込めないのは実況鯖だけか

イチローのせいだ

15万km乗るための整備のコツが知りたい

エアクリやマフラーに改造がなくてエンジンオイルさえこまめに交換していれば
よほどのことがない限り普通に10万ｋｍ乗れます。

エアクリ、フロントブレーキパッド、フロントブレーキシュー、クラッチプレート一式、
ステムベアリング類一式、ホイールベアリング類一式の予備があれば十分かな。
レギュレートレクチファイアの予備もあった方がよかですね(　ﾟωﾟ)

こまめなオイル交換（オイルは純正指定オイル）、定期的なキャブの分解清掃と
同調調整、スパークプラグの管理、バッテリーの管理、冷却水の管理、タイヤの
空気圧の点検、各部給脂状態をしっかり点検整備しておけば大丈夫ですたい。

スティードはエンジンが頑丈すぎてエンジンの寿命より先に車体が朽ちるタイプの
バイクなんで、車体全体の管理（保管場所・保管方法）に気を使ってくだしあ

σ(ﾟωﾟ　)フロントブレーキシューじゃなくてリアブレーキシューだ

最悪の場合、ブレーキシューの部品がなくなったらシャドウかVRX、X4あたりから
リアホイールを移植して維持していかないといけないかも分からんですね・・・

外国の人との取引に強いって人はアメリカから取り寄せることもできると思うけど

20年前の車種なのにまだ中古市場で生き残ってるってすげーよな

今日、ホンダドリームにオイル・エレメント交換に行ったんだが
作業終了後に店員さんに「スティードで綺麗に乗ってる人はもう少ないですよね。
スプリンガーは味があっていいですね。」って言われて、なんか嬉しかったよ。

初めてチェーンの調整をしてみようと思ってるんですが、
やっぱジャッキがないとキビシイですかね？

どの局面でジャッキを使うん？

>>529
いらねーのかなーって思いながらやってみたら普通に出来ましたｗ
失礼。
んで、チェーンよく見たら一つＯリングがプランプランしてたんですが、
やっぱチェーンの寿命ですかね？

>>528
無くてもできるよ〜ローダウンしてるかどうかによるけど。
車高が低いと、スティードのドレンボルトの位置的に難しいかも。

ちなみに俺のスティードは５センチダウンで、ギリギリかな。
でもジャッキがあったほうが絶対やりやすい！と思う。

車のでいいからどっかから調達してくるのをおススメしますよん。

皆さん初めまして。いつもこのスレを参考にさせていただいています。

実は先程、私のスティードが少々困ったことになりまして…
先日、友人と二人乗りで走行中に突然、エンジンが息づきをおこし、ボン！とマフラーから爆発音のような音が鳴り直後にエンジンが停止してしまいました。

その後、エンジンを再始動させましたが、不安定なアイドリングで直ぐに停止してしまいます。

熱ダレかなと思いしばらくエンジンを冷やして再始動させたら一応、安定したアイドリングに戻っていました。

しかし、帰宅するためしばらく走っていると再度息つきをおこしだしました。
なんとか無事に帰宅できましたが、原因がわかりません。バイク屋に持ってくよていですが焼き付きの可能性もあるかと思い、自走して持っていくか迷っています。

もし宜しければ今、私のスティードがどのような状態になっている可能性があるか教えていただけないでしょうか？

ぐぐっても似たような状況がなかったものでしてorz

ちなみに車体はスティード600で改造箇所はマフラーを社外のドラッグパイプ(サイレンサー付き)だけです。

当時の状況としては久しぶりにバイクに乗ったこともあり普段あまり回さないエンジンを高回転で回しておりスピードは約90km程で約1キロ走行していた時に上記のような症状がおこりました。

もしお時間があれば教えてください。よろしくお願いします。

>>531

どど、ドレンボルトとな？？

>>527
乗ってる人は確かにまだ多いとですが、「綺麗に」維持しとる人は少なかですね(　ﾟωﾟ)

何かもう、思いつくままにカスタムパーツをポン付けしまくって全体のバランスが悪くて
「何だこのポンコツは〜」みたいなのが（本人には絶対言いませんが）多かです・・・

純正、あるいは純正に近いスタイルで綺麗に維持してる人（車両）は好感が持てますし、
整備がしやすく、その後の要・整備箇所がすぐ見つかりますから、バイク屋側としても
お客様（車両）側としてもメリットが多かですね。今後とも大事に乗ってあげてくだしあ

>>537
マフラーを交換してから、キャブレターのセッティングはきちんと調整してますかね？

2人乗りで走行中に、高回転でスピードは約90ｋｍ/ｈ、マフラーはドラッグパイプで
セッティングなし・・・　となると、確かに抱きつき（焼きつき）である可能性はあります。

いくら頑丈なエンジンといっても、社外マフラーに交換したらきちんとキャブレターの
セッティングを調整しなければエンジンがダメージを受け、最悪の場合は壊れます。
スティードの場合、その猶予期間が他より長いというだけですんで・・・

おそらく回転数の上の方で混合気が薄いまま走行を続けたことによる抱きつきか、
（その条件に加え）高負荷で運転を続けたことによるオーバーヒートだと思います。

原因がキャブレターのセッティングか冷却装置の不具合によるものなのかどうかは
実際に車両を見なければ分からないので、バイク屋さんの診断を仰いでください。

「今」、バイクの状態がどうなっとるか分からんですが、エンジンが稼動しているなら
症状はまだ軽微なものだと思います(　ﾟωﾟ)

一度オーバーヒート（あるいは抱きつき）を起こしとるんで、マフラーは純正に戻して
その後大事に乗った方がよかと思いますよ（それに社外マフラーは近所迷惑ですし）

>>535　亜音速氏
まさか亜音速氏がレスをくれるとは！お答えいただきありがとうございます！
先程、近くのバイクショップに持っていった所、亜音速氏の言われているようにキャブのセッティングが合っておらず混合気が薄い状態の為に
今回のような症状が出た可能性があると言われました。

マフラーに関しましては購入当初から社外マフラーに変えられいたため実は純正マフラーを持っておりませんorz
これに懲りて純正マフラーに替えようと思います。

まさに亜音速のようなスピードでレスをくれてほんとにありがとうございました！
またなにかありましたら相談に乗ってください！

>>536
いえいえ(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

ただ、エンジンの状態はどうなってましたかね？腰上オーバホールが必要なまでには
至っとらんと思いますが、今後はかなり慎重に乗っていく必要があると思うですよ

始動時に白煙を噴かないか、エンジンオイルが減ってないかには注意しとってください

ところでスレタイいつまで20周年なの（笑）

つか、何で20年前の車種がまだ残ってんの？（笑）

88年の1月に発売で今年が2009年だから、さすがにそろそろ修正せんといかんですねｗ
ご指摘ありがとうございます(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

というかスレタイ以前にここが何スレ目かってのも数えて修正しないと（20ぐらいかな？）

社外マフラーの場合、キャブセッティングは自力で出すしかないんだろうかね。
ショップじゃやってくれないだろうな・・・。

いやー、それが最近はもう適合外マフラーの車両は一切の整備ができんとです。
うちにもお達しがあって、JMCA適合外マフラーのバイクには何もできんですね・・・

メーカーに問い合わせてセッティングデータを教えてもらって自分で調整するか、
微調整しながら自力でベストセッティングを探すしかなかです

ただ、どっちにしてもセッティングの調整っていうのは普通のショップではあんまり
やらんことが多かですね・・・

ベストセッティングそのものが出ない場合があるし、セッティングに時間がかかるし、
バランスが難しくてすぐ再調整が必要になったりと、いろいろ面倒です。

基本的に、アイドリングが回って少しアクセルぶん回して乗れそうな程度までしか
ショップでは調整してくれないものと思っとった方がいいかもしれんです

自分でいじれないような奴が考えもなくくだらん改造するなって事だな。
アメリカンは馬鹿のくせに弄りたがる奴が多い。

では珍走やバカスクはお利口さんなんですね？

自分の判る範囲内でやってる分、アメリカン乗りよりはマシなんじゃねぇの？
少なくともこんな掲示板で聞いてくる奴よりはね。

マシって…
アクセルをﾌﾞﾝ回さないとすぐにエンストするのが常識で、日常的にクラッチがくっついたとか、圧でガスケット吹っ飛んだとか騒いでる奴らが？

むりくり穴開けてホースバンドやらボルトで止めたり、はんだでくっつけたりする人間より、人に聞く人の方がマシ

連投で悪いけど
上に書いたようなことが「自分の判る範囲」の奴らの方がマシだと思うのはどうかと思うなぁ

>>547
知識も無いのに無闇に改造したがって、さらにこんな掲示板で聞いてくる
馬鹿よりはマシであって、奴らの走りについては何も肯定してないだろ。
改造したいなら自分で少しは勉強して、ここで聞くんじゃなくショップの店員に相談しろよ。
対人恐怖症か？

ここで聞いちゃマズイことでもあんの？
ショップで一人のスタッフに聞くより、色んな知識や経験持った人たちに質問するほうが勉強になりそうなんだけど。

てか、機関や負圧に応じて自在にキャブセッティングを出せるレベル→バイク乗りとしての最低限のスキル

と認識しているらしいID:pysmrCkv　　ID:PSqjVmDE　ってすごいな。

そう思うなら尚更バイク屋に持っていけよ。
馬鹿かマジで？
ここで聞いてセッティングできんの？
自分で出来ないならこんな掲示板で聞いても出来るはずが無い。
頭悪いな、本当に。

頭悪いのはお前さんだろ。

ショップやバイク屋ではキャブのセッティングはしてくれない→どうするか

という流れになってるのに気づかんのか。良く読め。
てか、通りすがりのＳＳ乗りはどこか行け。

いや、バカスク乗りと見た。
だってバカだから。

他人に対してバカとか言うもんじゃない。
バイク屋で質問する事だって大事だし、有効だとは思う。
ここで質問する事がバカだって言うのは些か狭量過ぎるとは思うけどね。
意地にならずにいいとこ取りで。

バカと言うヤツがバカ
って最初に言った人の気持ちがわかった

確かにお前は馬鹿そうだな

ぶったぎって悪いけど。
スラッシュカットマフラーが嫌で、まっすぐにしたいんだけど
サンダーとかでぶったぎっていい？

いいよ

DQNは直官だろ
死ね

やったー

相談なんですが、マスターシリンダーのネジが劣化しまくりで開く気配がしないのですが、
こういう場合みなさんどうしますか？
他の部分なら556ぶっかけるんですが、ここはちょっと踏ん切りがつかなくて・・・
どなたかご教授願います

普通に５５６やっちまえば？

ソコ開けるんだったらフルードやりかえまで想定しての作業なんだろうしフタ換えるだけの
目的でもついでにやっちゃえば良いんじゃね？

561だけどレスどもです。
ぶっかけます。

(　nﾟωﾟ)n　5-56ちょっと待ったァァァァァァァァァァァァァ

まぁ、5-56使ってもそんな致命的な問題とかは起こらんとですが、そこはネジ穴に
ドライバー当ててドライバーのお尻をハンマーで叩いて回すのが普通・・・

あと、どういう目的か分からんですがブレーキ回りはバイク屋行ったほうがよかです

死人出とります

おお、やっぱ怖くなってきたｗ
一応以前自分でやった事があって、出来るとは思うんですけど、
不安要素が出たらバイク屋持っていきますm(_ _)m

保守あげ

>>561
最悪　皿ネジの逆三角の部分をドリルで削る
頭が外れると蓋が取れる、ねじのスクリュー部分はプライヤーで回す
最終手段だよ、そこのネジはたしかトルクが決まってたはず閉めすぎたらやばいよ

頭が外れる＝×
頭が削れる＝○

エアクリの清掃してみようと
思ってるんですが……

社外エアクリで
ただのスポンジみたいなヤツは
灯油で優しく揉み洗いした後に
オイル馴染ませればおｋですかね？

あげ

中古で買ったスティードに付いてたマフラー、サイレンサーがクソみたいなものでうるさくてたまりません(=_=;)

マフラーを純正に戻す以外の方法で、50Φのオススメのインナーサイレンサー知りませぬか？(´･ω･)

純正に戻せよ、糞餓鬼。
さっさと死ね！

>>569
そうですね、灯油で洗うか中性洗剤で洗っとってください、ガソリンは×です(　ﾟωﾟ)

これからの季節は混合気が濃くなっていくんで、あんまりオイルをつけすぎんように
注意しとってください（つけすぎると空気の通りが悪くなって混合気が濃くなります）

オイルを垂らして何回かもみもみして、全体的になじんだらウエスで余分なオイルを
よく取ります。エアクリ側のスポンジ接触面にグリスを塗ると密閉性が良くなるですね

洗った後、ボロボロになっている部分があるようなら交換時期が近いかもしれんです

＞亜音速様
ありがとうございます！

近い内にトライしてみまーす！

>>572

少なくとも糞餓鬼呼ばわりされる歳ではない。

他人を批判する前に質問の意図に沿った回答をしてからにしな。

それができないなら黙ってロムってろよ池沼ｗｗｗ

ほっとけ、どうせアメリカン乗りに虐められたＳＳやレプリカ乗りのカキコだろ。


口径が合えばレーシング用のインナーサイレンサーも付くみたいだし、
イージーライダース社製のインナーサイレンサー各種や、もしくは汎用インナーサイレンサー
を試してみたらどうだろうか？　ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽ社製のは５０Φだし、汎用のも５０Φのはある。

または、ＪＭＣＡ対応している社外マフラーに交換するとかね。
俺はそうしてる。

>>575
いい年したオッサンが「池沼」とか恥ずかしくないのか？
見た目はオッサン、中身は糞餓鬼で間違ってないだろ。

いい歳したおっさんがジャメかよ。
田舎の底辺DQNおっさんは大変だね＾＾；；
同情するよwww

俺も中古のまんまのマフラーでうっさいから変えたいけど、
あんまり静かだとやっぱり物足りないかなーなんて思って放置プレーだわ。
そんな俺は22の糞餓鬼です。

スティードってスタイルいいよね〜。
中古で買ってもうすぐ1年だけど暇さえあれば乗り回してます。大好き。
リジットサスにしてるから身長150センチの私でも足つきがすごくいいです。

うっさいマフラーって、本当に本当にごく一部の人しか良いと思わないだろうから、俺はサイレンサー詰めて静かにしてる。
やっぱ一般道でうるさいマフラーのバイク、迷惑でしかないもんなぁ　バイクに興味ない人にウザいっていちいち思われるのもヤだし。

うるさいマフラーを付けて珍走団と同じに思われてもいいなら
爆音でも何でもつければいいと思うよ
世間から邪魔者扱いされても文句は言うなよ

音に反応しすぎじゃない？
別に真夜中とかにコールきったりしなきゃ気にならない。

純正マフラーつけてても、「ウルサイ」って眉をしかめるヤツもいるしな。

もっともそういうヤツは、本当にウルサイと感じてるのか、
「アメリカンはドドドドってウルサイ」というイメージで敏感反応して眉をしかめてるのか　判らないけどな。

すぅ〜〜〜っと無音で走るアメリカン。
あんまり静かだと屁をこいたのがばれちまうな。

ひさびさに乗ろうと思ったがエンジンがかからん。
あきらかにプラグがかぶったみたいだ。
そこで、プラグを外そうと思ったが、ヘッドの斜め上側に付いているプラグがなんとしても外れん・・・・
というか、手持ちのレンチが奥まで届かない！。
おすすめのレンチあったら紹介願います。

純正工具に勝るモンは無いと思うが・・・

まぁオレが物を知らないだけかもしれんがね。
こないだプラグ交換したけど、純正工具で全くストレス無く交換できた。

早くスティードで走れるようになると良いの♪

そろそろ車検なんですが、最低限いくらくらいかかりますかね？
あと、12度ﾄﾘﾌﾟﾙに15ｾﾝﾁのﾌｫｰｸｼﾞｮｲﾝﾄ付けてますが車検通りますか？

やってみれば？

余裕で通る

つーか、業者に任せたほうがいいのでは？

最低限なら１８００円以下

>>588です。ﾚｽありがとうございます。
税金も含めて1800円以下になるんですか？

>>588
諭吉１０枚くらい
自分でやれば半値以下

ホンダドリームで車検通したけど、オイル交換も含めて７万円でお釣り来たぞ。

リジットサス・フラットフェンダー・スラッシュカットマフラー・光軸ズレ・ステム12度200ミリ延長
ヤフオクで購入したんですが近隣ショップなどで車検を引き受けてくれる所があるとすればお幾らくらいが目安ですかねえ？
大雑把で良いからどなたかわかる方教えてくださいませ。
快調に走るし、消耗品の類いは大概交換し尽くした感じですが・・・どこかに見積もりを取るには車検が先すぎるんで、精神安定剤がわりに知っておきたいのです。

横から失礼しますm(_ _)m
はじめまして！今月からのスティードノリです。
宜しくです！
H,4年のを中古で買ったのですが、早速わからないことが…
ラジエターの左裏側らへんから、ホースが（透明で少し太い）
上と下からきてる所があって、
両方とも蓋がしてあります。間に何か付いてた感じですが、
調べても分かりませんでした。
どなたかお教えいただけると助かります！
どうか、宜しくお願いしますm(_ _)m

>>586
「プラグがかぶったみたいだ」という前に、燃料が来てないっちゃなかですかね？
どのくらい放置しとったか知らんですが、キャブが詰まっとると思いますよ(　ﾟωﾟ)

スティードのエンジン（NV系Vツイン）はツインプラグ点火方式という珍しい方式で、
これは点火の信頼性を相当高くしとります。ですから、プラグが直接的な原因で
エンジンが不調・不動になるということは（この車種では）滅多になかとです。

エンジン不動はまずバッテリーの電圧、プラグの火花から点検が必要ばってん、
（爆発の兆候すらないならスパークプラグを疑いますが）たいていキャブですね・・・

プラグレンチとかテスターとか持っとらんっちゃろうけん、バイク屋に持って行くか
取りに来てもらうかしてきちんと見てもらった方がよかと思います。

それから、プラグの脱着は（うちでは）トルクレンチで厳密にトルク管理しとります。
（下手にいじくり回すとプラグホールがバカになって圧縮が抜けるとです、注意！）

>>579
エンジン左側の、フロント側シリンダーヘッドの付近にあるホースのことですかね？
1本は「レ」の字に曲がってて、もう1本がその上の方にあるとでしょ？(　ﾟωﾟ)

上の1本は「ブリーザキャッチタンクドレンチューブ」っち言います。レの字型の方は
「エアクリーナドレンチューブ」「エアクリーナチャンバドレンチューブ」っち言います。

エンジンの仕組みに慣れない人にはちょっと難しい話かもしれんですが、冷間時に
ピストンの隙間からクランクケース側に入ってしまう混合気があるとですね、

この混合気は、エンジンが温まると蒸発してクランクケース側から逃げるとですが、
このガスをもう1回エンジンに循環させてやることが法律で義務づけられとります。

<クランクケース>

　　　↓蒸発して逃げた混合気（ブローバイガス）

<ブリーザキャッチタンク>　→　結露したオイル分　→　<ブリーザキャッチドレンチューブ>

　　　↓ガス分

<エアクリーナケース>　→　結露したオイル分　→　<エアクリーナドレンチューブ>

　　　↓ガス分

<キャブレター>　→　エンジンで燃焼　→　エンジンにも環境に（・∀・）ｲｲ！

チューブに排出されたオイルは汚いから外に出しちゃいかんのでフタがついとります。
オイルが溜まるんで（車検の時ぐらいでいいから）たまに出してやらんといかんですね

>>593

自動車検査票（継続用）1,500円
継続検査申請書 30円

自動車重量税 5,000円
自賠責　13400円（２４ヶ月分）平成20年4月1日改正

598様ありがとうございます！597です。
法律の問題上付けた方が良さそうなので、
早速つけます！
助かりました！

バイクって光軸ズレに関してはうるさくないと思う
出張の都合で三箇所の陸運でユーザー車検したが検査官からちょっとずれてますねと言われたぐらい
バイクのユーザー車検に関しては、車高が凹に乗って、マフラーの音さえ通ればいけるように感じる
（厳密に言えばもちろん、ウィンカー、ﾗﾝﾌﾟ等がきちんと作動するとかがある、うるさいとこはミラー形状やロボハンに対して不可なとこもある）

もちろん、ハンドルの幅や全長の変更があれば記載変更をしていればＯＫだと思うが
記載変更は都道府県を越えての変更ができないというのがあるから、オクで他府県のバイクを購入した場合で変更せず記載項目が変わっていると
記載時のサイズに直さなければいけないので注意が必要←これをどうにかしてほしい

599様ありがとうございます！597です。
法律上の問題があるなら早速付けておきます！
大変助かりました！
ご丁寧にありがとうございましたm(_ _)m

>>602
けっこう陸運局によって厳しいところ・緩いところってのが違うごたーですね・・・
福岡は全体的に光軸検査に厳しいような気がします

>>601>>603
あと、念のため買ったバイク屋で何のホースか確認しとってください(　ﾟωﾟ)ﾉ

ただいま。
今年はキャンプしまくるぞo(^-^)o

昨日２回ほどハーレーに並ばれた。

ウエストコーストチョッパーズのカスタム車に並ばれたらガン見するんだけどな〜

今は４Ｑとかじゃね？
つーか、日本人ビルダーの方が最近はカッコいいね。
並ばれたハーレーはドノーマルツアラー２ケツ！
それなのに勝った風にちら見された。

西は“シナーズ“
東は“ﾗﾝﾌﾞﾗｰｽﾞ“

これは外せない。
こないだのHRCSはﾏｯｸｽマンセーな印象だったね。
俺的に4Q廻りよりﾄﾞﾘﾌﾞﾝのほうが気になるな。

明日はJoint'sだねぇ〜。
楽しみだわぁ！

STEEDあるかな？

すいません、ＶＬＳの延長ハーネスを初期型のスティードに流用ってできますかね？
出来る場合は氏ねって書いてください。

生きろ

ただいま。
やっぱし名古屋はﾁｮｯﾊﾟ熱いね
錆びやﾔﾚ具合がたまんね！！

>>611
D-Club、ｱﾒﾓが出してたよ〜。

お帰り。
天気よかったし、羨ましいわ。
名古屋はいいショップおおいしね。
STEEDおりて英車チョッパーつくろうかな･･･

このスレの中でTM40キャブを付けてる人いますか？

気温15〜20度の最近のセッティングで、MJ130/PJ22.5/スクリュー全閉から1回転戻しで調子はまあまあなんだけど、デイトナ推奨のセッティングと比べると俺の方が混合気薄いんだよね…。
プラグの焼けもキツネ色だから、セッティングは大ハズレではないんだろうけど、ネットで調べたTM40装着の人、5月の東京でMJ140/PJ27.5/スクリュー全閉から3回転戻しで調子がいいらしく、これもまた俺より濃い…。
TM40付けてる人がいたら、参考までに自分のセッティングを教えてもらえないでしょうか？

こないだ気づいたんだけど、俺のスティード、フロントブレーキをかけた時にブレーキランプが点いてない！
リアは正常に点く…

んでおかしいなって色々チェックしてたら、フロントブレーキのマスターシリンダーの下あたりにある、右スイッチボックスから伸びた2本の配線がポッキリ。
ここだけの部品って買えますか？；

>>615
中より駐車場のがいいもんみられるね！
しかしあれだ。ﾊｳｾﾞﾝﾌﾞﾛｽ､ﾊﾞｲｽ周辺はフツーのｱﾒﾉﾘからみたらﾎﾟﾝｺﾂにしかみえんだろーな。
ガラクタと逸品は紙一重のような印象。

>>617
買うのは勿体ないと思うよ。
ホムセンなんかでﾋﾗｶﾞﾀ端子かって付けたほうが安上がりだと…
電気が流れればいいわけだから､やり方はｵｯｸｾﾝﾏﾝ！

>>618
行った人達のブログやら見る限りでは『混んでて萎えた』
が一番多かった。
ハウゼンとかサイドバルブULとかKモデルとかのイメージ。

ブレーキフルード（？）を変えようと思ってるんですが、
やはりホンダ純正の物が好ましいんですかね？

>>620
ピストン径が同じなら使えるとﾊﾞﾆﾝｸﾞにかいてありやした！
わたくしも次はそこをかえます。
前回のﾊﾞﾆﾝｸﾞでAN-BUｻﾝ､KARUGA商店ｻﾝが制作したBikeなんですが、ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞがﾁｭｰﾌﾞで代用されてました。あんな方法もあるんすね！！

こんばんわ！

今週末はBREEZYですね！
楽しみだぁ！！
雨みたいだけど気張るぞ！

>>620
ブレーキ関係はバイク屋に頼んだ方がいいよ

雨でsteed乗れないからageてやるぅ〜(´･ω･)

福岡も今日は天気が微妙でバイクに乗るには寒い (((　ﾟωﾟ)))　風強い

今日は朝から友人のスティードのホイール塗装頼まれて報酬はカルビ弁当10個。
塗料などの経費は友人負担で、今しがたその塗装が終わったところ。

写真を撮って見比べてみたばってん、ホイールが綺麗だと印象が全然違うですね、
全体が綺麗に手入れされとるっていうのもあるばってん、車体がえらい若返ります

ホイール綺麗にしたいけど、中古で買った時からのサビが取れない…うーむ
556吹いた布で拭けば取れますかね…？

錆びとり 売ってるよ。
おすすめあるけど、自分で見つけなさい。
素手で扱えるやつの方がいいよ。
ハケで塗って少し放置すればほぼ消えてる。そのあと水拭き乾拭き！
仕上げにバリアスコートでもすればあんま錆びない。

>>626
サビ具合によって「サビを取る」か「サビを目立たなくするか」に分かれるんで
一概に「こうした方がいい」というのは言えんですね・・・(　ﾟωﾟ)

点サビ、本当に点のようなサビなら5-56等で取れますが、厚いサビはウエスと
ケミカル類でこすった程度じゃ全然取れんです

全体的に赤茶色いほどサビが進行している場合はサビチェンジャーを塗ると
サビ自体が被膜になり、黒光りして逆に目立たなくなるというケースもあります

燐（りん）酸とか、酸性のサビ取り剤はお勧めできんです。スポークを分解して
漬け込んでしっかりサビ取り後の処理までできる場合にのみ有効なもんです。
（それに、かかっちゃいけない部分につくと激しく変質します）

>>627
>>628
ありがとうございますm(_ _)m
連休中にでもやってみます。

>>625
クレヨンしんちゃんの街のバイク屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
七誌&技物　乙

>>630
福岡でなく春日部ってことか？

>>624
今年のBREEZYはいつもの十分の一しか来なかったです。
みな雨降ったら乗らないのね。

さてとメンテでもするったい。

ホイールのスポーク部分が錆というより、くすんで鈍く光る状態になってしまっている。
ホイールのリムはキラキラしたメッキが保たれているというのに。
なんとかならんものか。

スポークは交差しててとても磨きづらいですよね。根気よく一本ずつ磨くしかないんでしょうか。
ＣＲＣとかＷＤ４０とかでくすみは取れそうな気がしますが、さすがに１本ずつはつらいものがありますね。

先日、エアクリのエレメントを交換しましたが、新品の純正フィルター部分の色の鮮やかさに感動。
こんな鮮やかな赤だったとは。
古いものをこのまま不燃物にしてしまうのはもったいない気がして再利用できないものかと妄想中。
１.アルコールにつけしゃばしゃばスル→陰干し
２.炭酸水（糖分を含まないもの）につけて泡と一緒に細かい塵を除去
３.超音波美顔器で洗浄・・・どれも現実的ではないですね。
やっぱポイかな。

ハッキリ言うと、スポークのサビはスポークを分解してきちんと防錆処理するか
新品のスポークに組み直すのが最も手間がかからず確実で長持ちです(　ﾟωﾟ)

1本1本磨いてると日が暮れるし、せっかく苦労してもすぐ新しいサビが出ます。

それか、俺が友達のスティードで昨日やったように上から塗装してごまかすか…
（分解して再塗装してもよかったとですが、カルビ弁当10個じゃ割に合わんですｗ）

まぁ、塗装でごまかすのもアリですｗ「サビで汚いよりはマシ」程度になりますね
（サビチェンジャーを塗る→半渇きのうちに二度塗り→完全乾燥したら塗装）

塗装する場合はサビチェンジャーがかなり重要になります

>>634
消耗品なんで捨てちゃってください(　ﾟωﾟ)

・・・と言いたいところですが、絶版車の部品は使用済みエアクリ1つとっても
10年後20年後には貴重になりますんで、取っておくといいことがある・・・かも

俺の場合、オレンジ石鹸に漬け込んで油分を落とし、陰干ししてよく乾いたら
防虫剤と一緒にビニール袋に入れて保存しとります。

お　TVQでゴルゴはじまた

(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

　亜音速様
ありがとうございます。オレンジ石鹸ですね。
良い香りのするものを探して試してみます。そしてタンスにゴン。
もとより捨てるしかないと思っていたので、部品供給がなくなった時のお守りに
なればと思ってます。
新品をもうひとつ注文しとくかな？

いきなりですがフロントフォークのオイルの量は何ccですか？
教えて下さい。

ナンシーおじさん登場

>>639
サービスマニュアルに書いてあります(　ﾟωﾟ)

整備情報すら持ってないような人はフロントフォークとかブレーキとか
そういう重要箇所の整備はしない方がよかですよ

>>638
オレンジ石鹸はバイトしとる工場で使ってるやつで、ラベルがはげてて正式名称は
分からんですが、オレンジから抽出したなんちゃら成分が油汚れを落とすやつです
（たぶん通販とかで売ってるようなやつと同じような感じの）

汚れが落ちれば台所用洗剤とか洗濯用洗剤とかそういうのでもよかですよ　(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

（工場ってのは店の裏の整備工場・車検工場です）

タイヤの空気圧とチェーンの張り具合が悪い車両が多いんで、タイヤの空気圧と
チェーンの張り具合には注意しとってくだしあ・・・

タイヤの空気圧が低いと、取り回しが重くなったり燃費が悪くなったり、タイヤの
磨耗が早くなったりと、悪いことが色々と多いんで気をつけてください

ｵﾊﾖｰございます。快晴だすね！
こんな日は乗らずにはおられんばい！
一泊二日の野宿ツーリングいってくるったい！

亜音殿はアニメずきですかな？
今週もけいおんと蒼天はみのがせない！

福岡で見れる深夜アニメは全部見とりますね・・・
BASRA、けいおん、咲、ハヤテあたりが今期面白いと思っとります(　ﾟωﾟ)

今日せっかく休みだったのに事故処理1件で呼び出し・・・　いてきます

バラしたら元に戻らなくなったorz
スイッチのギミックってすごいのね・・・。。

ノーマルキャブにパワーフィルターを付けたのですがキャブの黒いパイプにつながっているホースを何処に繋げばいいかわかりません。教えて下さい。

アニヲタきめぇwww

(* ﾟωﾟ)　へへへ、アニオタでさーせん

ナンバープレートの脱落で再取得代行が1件ありました。取り付けステーの
ボルトの緩み、ステーの金属疲労はこまめにチェックしトってください。特に
振動が大きいバイクほどアイドリングの振動が大きいんで注意が必要です。

あとレバーの取り付けボルトの緩みが地味に多かです。気をつけとってください

最近友人から、EASYRIDERSの５インチプルバックZバーなるハンドルを譲り受けたんですが、
ケーブル類は、どのくらいの長さに交換するかなど、わかる方いらっしゃいますか？
ハンドルポストは１インチの物を使うつもりです。

いーじー に聞きましょう。
解決！

>>644
うわぁ・・・

質問です。
メーターを交換したらブリッジ（？）のニュートラルランプが点かなくなってしまいました。
配線を見てみたところ、ニュートラルランプの配線とメーターの配線は関係ない様に見えたんですが、
関係あるんでしょうか？
それとも自分でいたらん所をいじくってしまったんでしようか？

どなたかノーマル直キャブにファンネル付けて乗ってる人いません？参考までにMJ、SJ教えてください。

以前にやったけど80キロ以上出なくなった。止めた方がイイ。

そこそこ燃調取れてての話ですかー？ 原因は何なんしょ？

天気がいいからちょっくら乗ってくるか

ファンネルはエンジン死ぬぞ

最近初年度型のスティードを買ったのですが、80キロ以上出すとエンジンが唸りだします。
エアクリなんかはおそらくノーマルのままなのですが、こんなもんなんでしょうか？

そんなもんだよ。
80overだすバイクじゃないし。
俺は高速でも80出すか出さないかぐらい。

俺も初年度で走行20000
行かないくらいだけど
100超えるとキツい

ロングフォークでソロシート、純正にロワリングキットつけたサスのスティードに乗ってます。
100キロはきつくはないけど、80キロくらいがちょうどいいって感じですね〜。

リッターとか乗ったことないからかもしれんけど、結構高速もいけるもんだなって印象だなぁ
ヘルメットが半ヘルとかじゃなければｗ

まぁ、確かにファンネルは「百害あって一利なし」なところが多かですね・・・(　ﾟωﾟ)
しいて言うなら「見た目がよくなる（と本人が思う）」ぐらいですかね、メリットは。

ファンネルは見た目の通りフィルターが付いてないから平気で砂塵を吸い込むし
湿気に弱いし、そもそもブローバイ還元と車検どうすんの、っちゅう話ですたい。
エアフィルターつきもあるばってん、ありゃ飾り程度でフィルタ効果は期待できん。

セッティングそのものも難しかですし、多分スティードじゃセッティングは出んです。

それにスティードのエンジンは高回転型の設計じゃないんでピストンの軽量化や
フライホイールの軽量化、点火タイミングの調整までやらないと意味がなかです。

ということで、適当にファンネルつけると

　・空燃比が薄まり、出力を低下させたりエンジンの寿命を縮ませる
　・湿気や雨に弱く、キャブセッティングも頻繁に調整が必要になる
　・キャブレターが汚れやすくなる
　・砂塵を吸い込みシリンダーがやられる
　・吸気音がうるさくなる
　・まともに走らなくなる

メリットがいっぱいです。公道で走るバイクにつけるもんじゃなかですよ、アレは

こんにちは。
スティードのリアブレーキですが、フットレバーを踏むと、レバーは戻りますが、シューがホイールに噛んだ状態から解放されません。（レバーは戻るけど、リアブレーキは効いたまんま。）
シューの残量はまだあります。
原因はシュースプリングの破損でしょうか？　
店でタイヤ交換後に段々とおかしくなりました。
修理は２万コースぐらいですかねｏｒｚ

>>653
配線をいじくってる間に他の配線に触ってしまって（古い車両だと特に）断線とか
コネクタが緩んでしまうということは割りとよくあるですね(　ﾟωﾟ)

配線図を見たところ緑色の6Pカプラーから＜茶/黒＞の配線が伸びているのが
ニュートラルランプへの配線なんで、多分そのあたりじゃなかですかね？

自分でテスターとか持っちょらんだったらバイク屋さんで点検をお願いしてください
（古いバイクの電装周りは下手にいじくると被害が大きくなるケースが多かです）

>>659
吸気・排気・キャブレターの状態にもよりますが、まぁだいたいそんなもんですたい。
（「80ｋｍ/ｈ以上出ない」っていう症状だと、整備状態があんまりよくなかですね）

年式にもよるばってん、純正ノーマルのままでも120キロぐらいは出るバイクですが
80ｋｍ/ｈ〜からエンジンが苦しそうなのは400アメリカンの宿命みたいなもんです。

「アメリカンは低速ドコドコ！」みたいな人がようおるばってん、むやみに低回転域を
使い続けるとエンジンが上まで回らんごつなるっちゅうことがあるですよ

それから年式が古い（88年式あたり）スティードは中回転域のキャブセッティングが
やや薄めで回りにくいクセがあるっちゃなかろうかという話もあります（あくまで噂）

公道であんまりスピード出すのも危なかばってん、たとえば3速4速で回していって
苦しそうなところでチョークを引いてみて調子が良くなれば混合気が薄かです。
（調子が良くなるからって、いつもチョーク引いたまま乗り続けちゃいかんですよ！）

◇最高速度が出ん！遅か〜〜〜〜！！

　・タイヤの空気圧
　・チェーンの張り具合、給脂状態
　・ブレーキの引きずり
　・ホイールベアリングのガタ
　・スプロケットハブダンパーの磨耗
　・燃料経路の詰まり
　・キャブレターの状態（定期的な分解清掃/同調調整）
　・スパークプラグの極度な消耗
　・バッテリーの電圧
　・エンジンオイルの量
　・乗り手の体重

　・（エアクリ・マフラー改造してる人）エアクリ、マフラーが合ってない
　・（エアクリ・マフラー改造してる人）キャブセッティングが合ってない

これら全てが地味にちょっとずつ影響して最高速度を上下させます。要チェック(　ﾟωﾟ)

>>664
１つずつ、点検しましょ(　ﾟωﾟ)

　・ペダルの給脂状態
　・ブレーキロッドのピボット部（接続部）の給脂状態
　・アーム（ブレーキから直接出ている棒）の動き

どこかが渋いと全体の動きも渋くなるですよ。

症状からするとブレーキ本体内部の異常である可能性が大きいんで、そのバイク屋に
（持っていける状態なら）持っていって見てもらって下さい

どこがおかしいかは開けてみないと分からんですが、そげん高くつかんっち思います。

！ドラム式ブレーキの整備は難しいんで、絶対に自分で分解したりしちゃいかんですよ

(* ﾟωﾟ)ﾉｼ　そろそろハルヒとけいおん！始まるんで

ネタかと思ってたらマジでアニヲタかよ・・・

なぁ、気持ち悪いから二度と書き込まないでくれ
ROMるのは勝手だけど

>>670
釣り乙

どう考えても670より亜音速氏の方がこのスレに重要な人物なので釣り乙

アニオタだろうと知識は確かなんで670釣り乙

今日気づいたんだけどさ


ＳＴＥＥＤってプラグ４本？

Ｖツインなのに？？？

スティードに限らず、NV系エンジンの車種の多くはスパークプラグが4本です。
（VRX、ブロス、トランザルプ、アフリカツイン、シャドウ、DN-01などなど）

1つの気筒にスパークプラグが2本ついとることを「ツインプラグ点火」といって、
（4輪ではそう珍しくなかですが）2輪ではやや珍しい機構です(　ﾟωﾟ)

まぁ、スティードの場合はバルブ数の関係でスパークプラグが気筒の中央に
配置できなかったというのがツインプラグ点火になった理由じゃなかですかね

それが良い方へ転じて、点火の信頼性の向上や始動性の向上、燃焼の安定、
ノッキング（＝デトネーション）の起きにくさなどの恩恵をもたらしています

ココのところ気温が高いので、冷却装置がきちんと機能してるかどうか気になった。
確認のため２時間程走行。停車中に２〜３秒間ファンが回ったのを確認。
ファン回る→サーモスタットOK→ウォーターポンプOK→思い込み点検終了。

ってかもっと頻繁にファンが回ってもらったほうがチェックしやすいんだけど
そんな方法はないかしら？
　日記ｽﾏｾﾝ

ここって、アニオタでジャメリ韓乗りの溜まり場？
キモさ100倍w

イリジウムプラグが気になって寝られないと思ったらまだ昼間だった

>>677
少ないけど釣りはいらねえよっ。

今日後輪をジャッキで持ち上げて、チェーンを張ったついでに前輪もチェックしてみた。

したら、前輪を横方向に揺らしてみると、ガタガタしていた！
これの原因はなんだろう。。

タンクのフタをきっちり閉めたら
ガソリンがやたら溢れ出てきた…
いつもと同じ量入れたのに。

夏ってこんなもんですかね？

朝鮮製のジャメリ韓ではよくあることだろ

社外マフラーに変えて高速乗ったんですが、ヤバいくらい煩いんですが、どうしたら改善されますか？

インナーバッフルを入れてるんですが、８０キロまでなら煩くはないんですが、８０キロ以上だすとバカスクみたいな音が出ます。
エンジンの出力の問題と思いキャブを変えたらエンジン不調…
１０万くらいかけたドラッグキャブなんですが、これで本当にエンジンに余裕って生まれるんですか？
エンジンへのダメージは深刻ですかね？

なんか質問ばかりでスミマセン。
初心者なもんで。m(_ _)m

俺、27歳なんだけど周りの人から27歳でスティード乗るのはダメって言われるけど
別にいいよな？

全然いいだろ、気にスンナ。
乗りたいバイクに乗れよ。

俺２８だけど
コテコテのカスタム車だよ

気にすんな

ノーマルかそれに近い形で綺麗に維持していくのはいいと思うが
いい年こいてロングフォークでゲバゲバ走るのはどうかと思うわ

そういうの10代までだな

ロングフォークでゲバゲバ走ってから言え。無免。

速いバイクに飽きたしバイク屋で異常に安かったからスティードユーザーになりました

皆さんよろしく

それにしてもよりにもよって遅いバイクを選んだな。
200kgで30psだぞ？

俺は36でコテコテのカスタム車だから周りの目が痛いけど好きだから乗る。

２８、３６ときたら、次は４０の俺の出番だな。

25年ぶりにリターンしてスティード乗ってるの44の俺が通りますよｗ

>>690使えきれないパワーよりも使えきれるパワーのほうが楽しいなと

そもそもバイクに乗りなる切っ掛けは近所のアメリカン乗りの兄ちゃんだったから

>>683
400CCのＶ２エンジンは構造的にデメリットしかないんだよね。
Ｖ２はだったら最適でも７５０は欲しいね。
社外キャブや、その他の無駄な抵抗なんて止めて大型に乗り換えろ。
社外マフラーなんてやめろ。
さっさとノーマルに戻して下さい。
どうせ下痢便音しか出ないだろ。

もう１０年近くスティード乗ってるが、いよいよ大型に乗り換え。
２０万キロ走ってるんだが、値段つくだろうか？(笑)
アオンソクシ答えキボンヌ。

ＪＭＣＡのマフラーとはいえど、キャブもエアクリもノーマルだが加速が悪くなった。
やっぱりノーマルが一番良いみたいだ。

自分もマフラー交換して失敗した者です…。
やっぱりノーマルに戻します。
あのベベベ音は恥ずかしい限りでつ。
(´・ω・｀)

たまに、ハーレーと聞き間違うような
ドロドロした重低音で地響きを立てるスティードやドラスタがいるけど、一体どこのマフラーを入れてるのやら。

>>698
また、ご冗談をw
釣り？

ショートストロークで、４００のＶ型２気筒で、どうやったらハーレーみたいな音がするんだい？

この手のバイクはマフラーはノーマルが一番重低音さ。

>>683
ドラックキャブ………？
まさか、あのラッパみたいな社外キャブか？
エンジンは恐らくオワタ＼(^o^)／だな。
俺の経験を少し語ろう。
俺も４００のアメリカン乗ってた時に、どうしても出力不足が否めなくてキャブ変えたんだ。

結果：雑誌で謳ってた馬力ＵＰ・トルクＵＰ・１クラス上のサウンドは正直言うと体感できなかった。
気持ち多少、変わった気はしないでもないが、やはり気持ち的な感覚で実際は変わってないと思う。
自分なりにメンテは、しっかりやってたんだがエンジンの調子悪くなってスラを廃車。
今は安く手に入れられたスティード買ってマフラーとキャブは弄らない路線でカスタム楽しんでる。
買ってから１３５００キロをスティードで走ったが、まだまだエンジン快調だぜ！！
ただ今、ＧＬ１８００買う為に貯金中。

直管やそれに近いのを低回転、または低速時に聴けばそう感じれなくもない、しょぼい社外マフラーつけたハーレーもあるし。
人によって感じ方が違うのだから、釣りとまでは書けないな。

>>699

yamaha xv1600
オヌヌメ

>>700
いや…いくら何でもハーレーとは似ても似つかないと思います。
実際、自分もスラ買って一生懸命カスタム（特に重低音と排気音が連続になりにくく工夫）しても自分が満足する様な
音は一切出なかった。
排気音も７０キロ超すと、ただの連続音のアホアホ馬鹿サウンドだし。

>>701
自分は本田党なんで、なるたけホンダで行きたいんですよ(笑)
ワルキューレ良いなって思うんですが、なかなか現物が近場に置いてない。
ってか、実際に現物見た事無い(笑)
でも、ネットで見てるとデザインに惚れ惚れする。
現物見たい(/_;)
ゴールドウィングならドリームに行けば結構どこにでも置いてあるんで買いやすい。
ちなみにヤマハならレイダーとか狙いたいでね〜。

ワルキューレかぁ…
ネットやgooとかに登録されてるのを見る事はあるが、実際に走ってるのは見た事無いな。
ゴールドウィングは結構見るね。
ハーレーは、どこに行っても見るがねWW

俺も大型に行きたいが、とりあえずこのスティードＶＬＳを乗り潰してからだな。
ちなみにサイドバッグだけ装着してあとはドノーマル。
走行距離は、ただいま約17万8000キロ。
いつになったら、くたばるのか見ものであるWW

十七万キロも走ってて見たことないの？
俺なんて一万キロしか走ってないけど数十回目撃しているんだが。
まあ車や歩いてて目撃した場合も含めてだけど。

しかし１７万もいけるホンダ車ってやっぱりすごいね。

(　ﾟωﾟ)ﾉｼ　久しぶりに

長文が鬱陶しいって人はコテなりトリップなりをNG登録にぶちこんどってくだしあ

>>676
ファン本体を取り外して電源を直結して12V（！重要 - 10A以内）の電流を流せば
動くっち思いますが、俺は電装関係のことは弱いんでよう分からんですね(　ﾟωﾟ)

スティードの場合、電源の直結か炎天下でアイドリング放置するぐらいしかファンの
動作を確認する方法はなかったっち思います

まぁ、確かに古いバイクやけん冷却ポンプやファンモータの作動は心配ばってんね

確かヨシムラあたりからスティードに水温計を取り付けるためのアダプターがついた
サーモスタット本体が出てたと思うんで、それで水温計を取り付けてみるというのも
手だと思うですよ（水温計や油音計、タコメータまでフル装備の車両も実際あります）

>>678
スティードみたいな中回転型のエンジンにイリジウムプラグはいらんですね・・・
むしろ相性が合わなくて異常燃焼を起こす可能性すらあるっち思いますよ(　ﾟωﾟ)

長寿命とかそういう製品なら熱価が合っていればおｋですが、火炎伝播がどうとか
電極の形状がどうとかでパワーUPとか言ってるやつはつけない方が無難ですたい。
（そもそもああいうのは高圧縮・高回転型エンジンじゃないと顕著な改善はなかです）

Vツインアメリカンへのイリジウムプラグ装着は焼けすぎやカブりが多いごたーです


>>680
何らかの原因でカラーが異常磨耗していたりする可能性もあるばってん、どのくらい
ガタがあるかこっちには分からんので、気になるならバイク屋で見てもらってください

衝突事故歴があればフロント周り一式の点検もしとった方がよかと思います(　ﾟωﾟ)

>>681
たまたまいつもより量が多かったか、あるいはタンクキャップのパッキンが傷んだか、
停めた場所の傾斜がいつもより大きかったか・・・　はてさて

長距離走った後にガソリンを入れると、タンクが冷やっこくて気持ちいい季節(　ﾟωﾟ)

>>683
うるさいのは元のマフラーに戻せば静かになります。遅いのはセッティングの問題。

吸気、排気の改造内容やその状態、エンジンの状態など車両によって異なりますし、
キャブセッティングはポン付けでどうにかできるようなもんじゃなかです。

殊に、抜けが良いマフラーと社外エアクリの組み合わせはセッティングが困難です。
セッティングが出るかどうかって組み合わせもありますし、そうした組み合わせでは
セッティングが気候の影響を受けやすく、頻繁に再調整が必要になります(　ﾟωﾟ)

吸気、排気の改造はキャブのセッティングができない人がやるもんじゃなかですよ

（きわめて頑丈な部類に入る）堅牢な設計の水冷エンジンですが、それでも吸排気の
改造ミスによって寿命が縮んだり、たまに致命的なエンジンブローもありますんで

>>684
概ね>>687さんに同意ですかね・・・頭悪そうにゲバゲバ走っていいのは10代までか、
20代前半ぐらいまでだと（個人的に）思います(　ﾟωﾟ)

長く乗るつもりなら、ド派手な改造をしてる部分は元に戻して、外装も落ちついた色で
全体を綺麗に維持していくのが一番よかっち思いますよ

全体が綺麗な車両は整備性が良く、不良箇所の早期発見が容易です。

フルノーマルで乗れっちゃ言いませんが、カスタムスタイルも年相応にしておかないと
乗り手とバイクが調和しなくなってダサかですよ

>>703>>704
（普通に乗っている限り）エンジンがもう全然壊れんです。エンジンが不動になる前に
たぶん車体の方が先に朽ちるっちゃなかですかねｗ

この頑丈さがスティードやシャドウシリーズが世界広く乗られている大きな理由かも

>>699
スティードのエンジンはどっちかというとロングストローク型です(　ﾟωﾟ)

内燃機関のボア×ストローク比での分類ではショートストローク型ですが、出力特性や
ボア×ストローク比はロングストローク型エンジンの特徴が顕著なため、ホンダNV系は
ロングストローク型として扱われることが多かですよ

NV系でショートストローク型の特徴が強いのはRS750、NV400、バラデロ、ブロス、DN-01、
ロングストローク寄りの特徴が強いのはスティード、シャドウ、VTXあたりですかね

この系列のエンジンは、どちらかと言うとボア×ストローク比よりフライホイールなどの
エンジンの構造そのものの設計思想の違いがかなり影響しとります

>>709

けど400ccだから鼓動感とか求められないですよね？
大型の1000cc越えで細身のアメリカンとかの楽しいかもと思います。
そうなると晴れのsportsterだけ？

>>704
それは身近にワル乗ってる人が居るとか、ツーリングメンバーに居る場合は何回も見れるだろうね。

>>703
ってかどんだけ走ってんだ！
しかもノーマルのＶＬＳって、ところもポイント高い。
ＶＬＳみたいなメーカーのカスタム・モデルって、やっぱノーマルで乗るべきだよね。
ハンドルやらマフラーやら色々手をつけて変てこりんになったＶＬＳは何回も見たな。
ＶＬＳはノーマルが一番カッコ良いと思う。
付けるカスタム（サドルバッグやフォグランプ程度）なら別に良いが、変えるカスタム（フレームブタ切りやマフラー交換等）はＶＬＳでは、かなり痛いカスタムだね。

>>709
一生懸命ｸﾞｸﾞｯﾃ「これはショートかｗ大した事ねーなｗｗｗ」と知ったかしたのに可哀想じゃないのｗｗｗ

俺の経験を少し語ろう

略

「という夢をみた」

なんだって

お前の主観などどうでも良い。

アニヲタの糞コテうぜえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

亜音速様
レスありがとうございました。参考になりました。
12V−10A以下の電源がぱっと思いつかないので、とりあえず直結はやめておきます。
まぁ今年の夏はクーラントの交換をして乗り切る予定です。
水温計にも惹かれますね。

前からここで度々、話題にるスティードＶＬＳのカスタムの是非を言ってる人達は「男の羅生門」ってブログに出てる青いスティードＶＬＳって、どう見えるの？

カスタムのセンスは人それぞれだから何とも言えんが、自分で手に負えない社外キャブなんて辞めとけば良いのに。
どんだけツーリングメンバーに迷惑かけてんだよ、この人は。
若いならまだしも、この人もう４０歳くらいだろう（画像で判断）良い歳してこの様はないだろ。

余計なお世話じゃね？
こんなトコでグチグチ他人を貶めてる奴らよりはよっぽど楽しんでるダロ。
楽しんでナンボの趣味のバイクでしょ？
40歳くらいだからどうだっての。
手に負えない事にチャレンジして悪いか？

なんか盛り上がってる様なので俺も一言、言わせてくんろ。

オホン…楽しんでナンボの趣味であり、手に負えない事にチャレンジする事は良いと思うよ。
でもね他人に、あんだけ迷惑かけるのは駄目だよ。
待ち合わせ場所に来るやいなや、その時点でエンジン不調でプラグ磨いてるなんて、どうかしてるよ。
皆でツーリング行こうって言ってるんだから、あたり前に走れるようにメンテナンスして来るもんだと思うよ。
こんな不整備車両で人引いたら人生終わりだよ。

( * ﾟωﾟ)　>>715　へへへ　さーせんｗｗ　咲とけいおん楽しみです

アニメ見てると心が和む　アニメのおかげで俺も丸くなっちまったもんだ

数年前はどうしようもない糞コテだったもんな

>>717
そのブログのＶＬＳはカスタムセンス無いな。

それ以前に、こんな不整備車両が同じツーリングメンバーにいたら最悪だな。
それに、あの装着してるマフラーは相当煩いとみた（推測)。良い年して、下痢便なんて勘弁してくれよ。

気のせいかもしれんが、頭髪の分け目が妙に髪が薄いな…。
画像で見ても地肌が少し見える。
リアルで会ったら、ばっちり見えるんだろうなぁ。

>>721
もしかして遊戯王とか好きなタイプ？WW

俺はグインサーガ見てるよ、原作を２３年前から読んでるがまだ続いてるんだよ

>>724
ロリアニメが大好きですwww

今度車検なんですけど、インジケーターランプってなきゃ車検通らないでしょうか？
ユーザー車検初挑戦なので緊張しておりますです。

>>711
いや違うんだけど・・・。国道なんか結構走ってるよ？

たぶん静かなのが多いから気がつかないだけかと。

>>723
別に自己責任で、やってんだったら良くね？（社外キャブやマフラー改造等）

でもコンビニに来た時点でエンジン不調だったなら、俺は「仕方なく今日のツーリングはパスします」って
言って帰るけどな。
俺も画像見た時にハゲのオッサンかと思ったら、まだ２０歳くらいらしいよｗｗ
（前のツーリングレポートに年齢書いてある）

http://item.rakuten.co.jp/partstown/572/
これって車検通るかな？

マス○ドン氏のカスタムセンスにワロタ(笑)

１気筒作動しないって…ピストン焼きついたんじゃないかな？
まぁセッティングも出来ない知識も無い奴が、あの社外キャブ付けたんなら、もうバイクはオワタ＼(^o^)／だな。

ブログで次のツーリングの時にバイク変わってたらスティードＶＬＳの冥福を祈らずにはいられない。

おまいらはじめまして。
ｽﾃｨｰﾄﾞ乗り出して３回目の夏が大阪にこようとしています。

質問つか意見聞きたいんだ。
今、√←こんなシートつけてるんだけど、/の部分がケツの上位、ベルト通す位までしか上がってなくて長距離走ると腰が痛くなるんですわ。

いっそ純正に戻してﾗｲﾀﾞｰﾊﾞｯｸﾚｽﾄなるものをつけてみたいんだが…結構値段するんだよなぁ。
出来れば取り外し出来る様にしたいし、そんなにかけれる金も無いし…
上手い方法なんかないかなぁと思いまして。

リアサスを元に戻すだけで夢のような乗り心地。

>>734
関西弁でしゃべらんかい

ここ最近スティードの車検が何件かありましたが、どれもヘッドライトの光軸ズレと
光量不足で一発通過ならず。ヘッドライトは光軸が下向きにズレる傾向がありそう。
ヘッドライトのバルブが古い人、要注意ですたい(　ﾟωﾟ)

HID（高効率バルブ、高輝度バルブ）に換装するのも手ばってん、これはいろいろと
問題が起きる場合があるので装着についてはショップで要・相談・・・です

>>727
ウィンカーのインジケータランプがない車種とかもあるんで、インジケータの有無は
おそらく車検（道路運送車両の保安基準）には関係なかと思います・・・が、

（　ﾟωﾟ) < インジケーターがないような車両ってどんな状態ね

というのが気になるですね。相当あべこべな改造状態になっとりませんかね？

それから、車検を自分でやってもらうのは別によかとばってん、その点検はいったい
誰がやるとですかね？整備点検記録簿にある点検項目をちゃんとこなせますか？

説教じみた話になるばってん、例えば大きな出費があってまとまったお金ができず
とりあえず車検だけ通して後できちんと点検に出すとかそういうのはやむなしですが、
点検だけはきちっとバイク屋でやってもらってください。

どんな車両でも、「あ、ここ磨耗してますね　今気づいてよかったですね、放置したら
後でえらいことになってましたよ」みたいなのが１つ２つ　絶　対　あ　り　ま　す

定期的に点検していれば起きなかったと思われる大きな故障、それに起因する事故、
そういう話いっぱいありますよ（嫌でも入ってくるんで）

ミニ四駆と違うっちゃけん、長く付き合うならきちんとした整備意識もたんといかんです

車検のときに「ここも見といてね」ってポイントがいくつかあるばってん
そろそろハルヒとけいおん始まりそうなんでまた後でか、また今度でよかですかね

（　ﾟωﾟ)ﾉｼ

>>亜音速さん

ありがとうございます。
非常に心強いです。アドバイスお待ちしてます。

>>亜音速さん

キモいアニオタですね。
非常にウザイです。自殺をお待ちしてます。

>>734
その関西弁が気にいらん
なおしたら、答えてやらんでもない

答えはコレや、
四輪用オイルフィルターの互換性
ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm

ごめんなさい。
いきなり関西弁もどうかと思い、考えながら文章打ってたらようわからんことになってました。
ごめんなさい。

>>741
お前が消えろマストドン氏！

　　　　　　　　　　　 ／　　　　 　 　 　 　 　 　 |　ヽー-　 ._
.　　　　　　　 　 　 /　　　　　　　 　 　 　 　 　 | 　 　 ＼─｀-
　　　　　　　　　　 |　 　 ／,　　　 ／　/　　　　|　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　 l/　 /／′　 / 　 /l.　/ 　 ∧ |　　＼　 ヽ
　　　　　　　　　　/　 〃 /　　_./-ァ' ｜/　　,' -Ｈ.､ !　　'.､　',
　　　　　　　　　 /／/' ,/　 ／/／　　ｊ/　　/ 　 '.|　:|l　　| ヽ |
　　　　 　 　 　 /' |　 i´i　 /:fr≠＝r　　|　/ァ＝ォ　!| 　 |　 '.|
　 (⌒ー､　 　 　 /, ´ヽ|. /　N!ら､_ﾘ　　,! ' ん, ｿ' ! /,ﾊ　,′　　　　こういうのが好きなのか、キチガイどもめ
　　＼　 {　 __　 / l　　 |/　 :| ‘ｰ‐'　　　,　 ｰ-'/Ｎ//　|/
　　　 l　 ∨　 y　 |　　 'l. 　 |＞、._　 ｰｰ'＿ ノ　!ﾙ'
　　　 l.　　'.／,　 ,ﾊ　　｜　｜　ヾミこ彡'ヽ|　　 |｜
　　　 |　 .ｆ ／ ,.'/ 　 ____'. 　 '.　＿/￣￣￣¨¨¨丶､__,　' ´￣￣〉
　　　 ／／／//ﾚ'´,. -‐-'､,ノ´　ｖ　　　　　　　　 / ７　　　　_/.
　　　｛ （ /l／'　Ｋ｢　'´￣　　　ヽ.｀)　　　　　　　/ /　　　 ｒ'ーｆ

　　　　　　　　　／: : : :／ : : : : : : i: : : : : :ヽ : : : : ｰ ､ : : ＼
　　 　 　 　 　 /: : : ／ : : : : : : : ,ｲ : : : : : : :l: : : : : : : ＼- ､:＼
. 　 　 　 　　 /: : : / : /: : : : : : / |: : : : : :| : |､: : : : : : : : ＼ ＼}
　　　　　　　.' : : :/ : /: : : : : : /　 ｖ : : : : l : |斗-: : ヽ: : : : ﾍ
　　　　　　　|: : :/ : /| : : :― ｘ　　 ∨: : :∧ |　∨: : :ﾊ: : : : :ﾊ
　　　　　　　|: :/ : /: | : : : : /　｀　　|: : :/　j/-　∨: : :l: : : : : :|
　　　　　　　r┴､/:ヽ| : : : / 　　　　|: :/　 示旡ｱV : :|: :|ヽ: : |
　　　　　　　|　　| : :│: : /|.　　　　 | / 　 ﾄ::爿/ ハ: :|: :|　',: :|
　　　　　　　'vｰく ,ｘ┤: / :|三≧x　ｊ/　　 込;ﾘ　{ : | ∧ |　 ∨
　　　　　　／　　 ヽ. | /: :│ ,／ 　　 　 ' 　　 .:・} : |/　i/
　 　 　 　 |　　／⌒}:�Y : :ﾍ:.:.:. 　　 ー'ｰr' 　 ／: : |
　 　 　 　 {　　　 ／´}_ﾑ: : :≧ｒ ､ .. _ ｰ ' .. ＜/: : : |
　　　　 　 ヽ　　　 ／　}ﾍ: : ＼＼ 　 厂}ヽ._/ | : : : | 亜音速さん、おはよー
.　　 　 　 　 ＼ 　 __／　 ＼: : ＼＼x-┴く ヽ| : : :.′
　　 　 　 　 ／　　 /ヽ 　 　 ＼ : ヽ ＼ 　 | 　|: : :/
　　　　　　/　 　　 {ヽ}} 　　　　ヽ: : }　 ＼ l 　|: :∧

　　　　　　 , 　----‐ 二二ﾆ 丶 、
　　　 　 ／ 　 　　／ _, ----ミｧ､ ＼　　　　　亜音速さま〜〜w
　　　 ／　　 / 　/‐'´　 　　　　　 ヾコ
　　 / rー- / 　 l　j 　､ヽ　 ヽ 　　 ヽヽ＼　　　　　　 　　　　 　　　　　　　 　 　 　 　 　r‐､
　　,'　ヾ /7　,'　l .ﾊ`トﾑ､＼　 X.　 　|く　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|　）
　 ,'　 　/L|　 |　lﾚ ,ィ≠ﾐヽ ` ' .ﾑヽ　 } |ヽ! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　|_____
　.! , 　//| l　 |　|　` ﾄ:::ﾘ 　　　 ﾋ:}l !丿 }ヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 , '　´　＿ﾉ
　|│ // | l　 |　|　　｀''"　　　 ,　´|　| |/ | | V　　　　　　　　　　　　　　 ,, --､＿__ ／ 　 　 --ｲ
　|│ Ｖ　| |　 |　|　　　　r― ‐, 　 } .| |　 Ｖ!　　　 　　　　　　　 _,　-‐''´　　 / ///　　 　　 ‐‐ｲ
　| .l 　　 Ll 　 !　| 　　　ヽ _ /　, ´| |│|ヽ ! 　　　　　, -─‐'"´　　　　　　　l　| | {　　 　　 　,ノ
　|　! 　　ｉ　! 　 !　ﾄ ､　 　 　 ／|　| ! ﾊl　ヾ 　 ＿ ／　　　　　　　 　 　　　│ ! | ヽ ,----‐'´
　|　ﾊ　　! | .!　 ｉ .|ゝ　 ￣/¨ , ┴ ､ﾘ_ﾆ--, -' 　／　　　　　　 　　 　 　 　 　ヽヾ丶ﾉ
　ﾚ' 　|　 l ! ﾊ　ﾉﾘ ＞≠==- ､ ／　　　／ 　　´　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌ￣
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　　　 レ' | 　〃/|　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, -'"´
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　　 ∨/: :.://∧∧: : : ｉ｀ヽ　　　　　　　/ : : : : : : : : : : : ／〉 /::::::::::::::/　}

時代は「けいおん！」

.　　　　　　　　　 ＼＼　 　 　 ,土ヽ　l　十　 ├　 ゝ‐､ヽ　ｌl 　 　 　 　 　 　 　 尸　　／／
　　　　　　　　　　　 ＼＼　　（ノ　）　| Cﾄ、.Cﾄ､　　 ノ　l_ノ よ　￣￣￣　(⌒/ 　 ／／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .....　　 　 　 .:_　-― ─- 、:.　　　　......
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ..::⌒＞.､:: ...::／::.::／::.:: ヽ::.::.＼::....::x＜⌒::.
　　　　　　　　　　　　　 ::x-=≦.::.-=｀ﾐO.:／:/:／|:./.:ハ::ヽ::`Ｏ::-=ミて`く⌒ヽ::
　　　　　　　　　　　 ::, イ::ノ⌒'Ｚ _⌒ Y彡::./V　 j/ヽ::ハ.::.V::Y⌒／;＾)-　入　＼:
　　　　　　　　 　 ::／ :/八　 '(:::::':,＼ ﾄV::./⌒　　 　 ⌒ヽ.::∨／,.::'::/　 /:::∧　 '＼::
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　　　　　　　 ::〈 　 ,.:'::/ 　 ヽ ＼　＼:ｌ:ﾊ| 〃⌒　 　 ⌒ヾ　ﾊ:|::::／　 ,.ｲ:::/ 　 　 ∠.::勹::
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　 　 　 / └ｲ_j/　.://;へ、／!.:.::/:.}ヽ　',
　　 　 ,'　 ///!l　.::j.:lｲ仔くヽ/,.イ,.ム:.',　l
　　　 , 　 '〈/f`| l ::l｀' ゞゾ　'´　ｒャjﾉ::.ｌ:. |　　
　　　 |　 l:l :!:{､| l ::|　　　 　 　 ﾏｿハ: |:: |　　 　
　　　 |　 l:ｌ::i个| l ::l! 　 　 ｌ⌒ヽ′} .:}:.ｌ:: l
　　　 |　 lﾊ:l::{::', ::::{､　　　ヽ.ノ　 /.:/::.l:: l
　　　 l　!:|:::',::',::ヽ:::ヽ＼._　 　 ／.:/::::/l::;!
. 　 　 ',::{:{､:::ヽ＼:＼;ゝ ｀「:ﾌ´!::::/;:::/ 〃
.　　 　 ヾﾊj＞''´ ヽ ﾄ､_..上くｲ::::{ {::{／　　　　　　　　　
　　　　／⌒ヽ､＼　｀　＼-ｰ￣＼ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　/ 　 　 ヽ ＼＼　 　 ＼´￣｀ヽ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.　　 ｌ　　　　　',　 ＼＼　　　＼　 __| ＼
.　　 |　　　　　 ',　　 ＼｀ヽ､　　∨ｎ|　} ﾄ､

ここで聞けと言われて来ました。
スティード400を購入しようと思うんですが、ＭＡＸターン出来ますか？
性能的に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｨ　‐―- ､__
　　　　　　　　　　　　　　　 ,-‐ｧ´/　 ∠-―‐-､‐ ､
　　　　　　　　　　　　　　 〃 ＿,':　 /-―――-＼ ヽ
　 　 　 〃　 ￣￣＼　　入{≧ 7:　/::../:/: 　　,ｲ}ﾊ:＼l
　　　　 |　　　　　ヾヽｰく<ﾞ{:ﾅ./.::..,'::/厶!:.　／l:: i:::}:!:バ―――― --　 、
　　　　 |　　　　　　 !l 　 ¨ヽYl:::::::l:ハ{八Ｘ_ ,　l:;!ィﾘ:: } }´　　　　　　　　　ヽ
.　　　　 l　　　　　　　l　　　}=l:::::::ｌ:{ ｬtr-ｭﾐ　 jﾉtrｧﾙリ!　　　 ∠彡　　　 /
　　　　　l　　　　　　　l　ノ人fl:::::::ｌ　　`ｰ'　　　､｀' {´ｲ::|　　／　　 　 　 ./
　　　　　 l　　　　　　　k≠＾ヽ|:::::::l 　 　 　 ＿ ,　 八i ::|'／　　　　　　 /　　　シラネーよ
　　　　　　l　　　　　　　ﾍ＼::ハ :::ﾊ.　 　 '´‐,‐'　ｲ::::l|::l　　　　　　　／
　　　　　　 ヽ　　　　　　　{ハ､::ヽ::::i＞ , ､.. _／:/:: / ﾘ　　　　　 .／
　　　　　　　　ヽ　　　　　　　|ﾍ:::jヽ::! fﾍ　ヽ::::/{::./　　　　　　／
　　　　　　　 　 丶　　 　 　 !| |lV j/|>‐<ﾍ　ヽ{ﾊ:{　　　　　／
　　　　　　　　　 |~＼　　　 i | |l　　 |ﾆ二ﾆ!　|| !　　　　／
　　　　　　　　　 |　 | ヽ　 ./ | |l　　 |　　　ｌ.　|| !　 ＞'´
　　 　 　 　 　 　 ヽ_|　ﾍメ 　| |l　　 |　　　ｌ.　|| !／
　　　　　　 _ ＿＿__l　　　　　l ｌl　　 |　 　/　/ｲ
.　　　　　〃〃　　　l　　　　　＼＼　l{{T}/／ /
　　　　　 |　|| o　　 |　　　　　　 ＼｀jl　〃 ／
　　　　　 |　||　　 　 !　　　　　　　 ヽ!V/　 {

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『スティードスレだと思っていたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　いつのまにかアニメAA貼り付けスレになっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

　　　　　　　　　　　 ／　　　　 　 　 　 　 　 　 |　ヽー-　 ._
.　　　　　　　 　 　 /　　　　　　　 　 　 　 　 　 | 　 　 ＼─｀-
　　　　　　　　　　 |　 　 ／,　　　 ／　/　　　　|　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　 l/　 /／′　 / 　 /l.　/ 　 ∧ |　　＼　 ヽ
　　　　　　　　　　/　 〃 /　　_./-ァ' ｜/　　,' -Ｈ.､ !　　'.､　',
　　　　　　　　　 /／/' ,/　 ／/／　　ｊ/　　/ 　 '.|　:|l　　| ヽ |
　　　　 　 　 　 /' |　 i´i　 /:fr≠＝r　　|　/ァ＝ォ　!| 　 |　 '.|
　 (⌒ー､　 　 　 /, ´ヽ|. /　N!ら､_ﾘ　　,! ' ん, ｿ' ! /,ﾊ　,′　　　　はいはいワロスワロス
　　＼　 {　 __　 / l　　 |/　 :| ‘ｰ‐'　　　,　 ｰ-'/Ｎ//　|/
　　　 l　 ∨　 y　 |　　 'l. 　 |＞、._　 ｰｰ'＿ ノ　!ﾙ'
　　　 l.　　'.／,　 ,ﾊ　　｜　｜　ヾミこ彡'ヽ|　　 |｜
　　　 |　 .ｆ ／ ,.'/ 　 ____'. 　 '.　＿/￣￣￣¨¨¨丶､__,　' ´￣￣〉
　　　 ／／／//ﾚ'´,. -‐-'､,ノ´　ｖ　　　　　　　　 / ７　　　　_/.
　　　｛ （ /l／'　Ｋ｢　'´￣　　　ヽ.｀)　　　　　　　/ /　　　 ｒ'ーｆ

　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　/　'''':::::::::::::::::::::::;;;::::::::::::::::::::::::::::::'ヽ 　　　＜中に出さんといてな
　　 /　..........,.....,ri　 /' l i........................　 　i 　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　,':::::::::::://::/' |:::/　 | 'i::::l'､;:::::::::::::::::..... i 　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,_
　　i:::::::::::/,.i::/‐-ﾚ' 　　|　'i::|　i::::::;;::::::::::::::::i　　　　　　　　　　　　 ,,,-‐''"~　　　　　~ﾞヽ､,,----､.,,,,_
　 .l:::::::::/　 ',,,,,,,,　　　　| ''''i:|''‐i;:::| i::::::::::::::::l 　　　　　　　　　 .,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、　　　`ヽ､
　 |::::::::i　／,:‐-､　　　　　-ﾘ‐-､';|ヽ!:::::::::::::::l　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　　`ヽ、
　 |:::::::|　l　i::::::::::l　　　　　r'''''':､.ヽ　|:::::::::::::::| 　　　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i,　　　　　　 ﾞi,
　 |:::::::|　　 'r‐j:::i　　　 　 !:::::::::::l　l　|::,-‐''''''~~~'''''‐-＝./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　 ﾞ､
　 |:::::::! 　　 `''''"　　　 　 'iつ::::ﾉ‐''"~´　　　　　　　　　 i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:.::::i':::..　　　　　　　ﾞ,
　 |:::::::':､　　　　　　､　　　 `／　　　　　　　　　　　　　 .i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　 |:::::::::| ヽ, 　 　 ,＿＿　　/　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
　.|::::::::::|　 ` '‐.､_{　　　）_,,i　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:／,;.:.:.:.:.:.:.　　　　　　　}
　 l::::::::::|　　　　　`'''''''ﾞ＼i'　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.::::::;　'　　.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..........:.:.::

こんなＡＡ貼られたところで、亜音速氏は喜ばないと思うぞ。

　　　　　　　　　　　　 　　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /●　　●　　　　 ＼ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　Y　　Y| 　　＜　アニオタ万歳！
　　　　　　　　　　　 | ▼　　　　//// |　　 | | 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 |_人＿　　　　　　 ＼／" ＼
　　　　　　　　　　　　 ＼／　　　　　　　”　　　　＼
　　　　　　　　,.. -──- ､, |"　　　　””　　　　　　　＼
　　　　　　,／　　　　　　　 `''-､ 　　　　　　　　　　　　＼
　　　 　., '　　　　　　　　　　　　｀`ヽ;‐‐-, _　　　 　　　　 ｜
　　　　/ 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ﾞi'ヾ､|　　　　　　　　　｜　ドピュッ　ドク…
　　　,!　　　　　　　　　　　　　　　 ､　i　 |　　　　　/　　　　｜
　　 　l 　 　 　 　　　　　　　 ┬-,.､, ヽ !. |　　　　/　/　　　　|
　　　 |　,　　　　　　　　　　　 |／　ヾ､|' 　|　　　|　 |　　　 　 |
　　　 |　|　!　 ,、 ､　　　　　　l 　 　　! l　｜　　|　　|　　　　　|
　　　 |　|/ﾄ, / ヽ lヽ　l､i.　　 !　　　　!　 _|　 　|　 　|　　　　　|
　　　 |　　| `lヽ/////!|　　 l　　　　 |二_l 　,.ﾞr-‐'! |　　　　　|
　　　 !　　|　`''=ﾆ三ﾖ'"|　　 |三二三l | （（（___|　　!|　　　　　| ＿／￣￣/
　　　 ﾞ､　 !　　 |　 |　　,!　　 !"T'''''T" |.　　　　!　　! |　　　　　＼＿＿_／
　　　　ヽ､l.　　 |　 |　　|　　/　 | 　 !　l. 　 　 　',.　 | 　　　　／
　 　 　 　 　 　 |　 !　　| ／　　,|.　 |`''}　　（（￣l,,__,i、＿ ／
　　　　　　,.:ｪ''"　 l　　 ´　　　`| 　 !''"　　　　 /　　ﾉ
　　　　　　"''='-‐'ﾞ　　　　　　 /　　',　　　　　 'ー''"
　　　　　　　　　　　　　　　　 'ｲji,j､j,i

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r===､ ､ ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　',. ----ﾞ､l　j:.|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ｨ'": : :,.-‐‐‐､ヽr‐‐ ．,
　　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨ':/: : : :／‐-､: : :i　f⌒ヽ: : ｀メ､
　　　　　　　　　　　　　／: :/: : : :/: : : : : : : : : : : : : : `ﾒ､: : :ヽ
　　　　　　　　　　<ヽ ｢l: : :f: : : : f: : : : /: : /l: : :!: :.､: : : :..ヽ : .:ヽ
　　　 　 　　　 　　 ＼!｣: : |: : : : :!: : : /: : :/:.l: : :!:!: :ヽ: : : : : ヽ :.:ﾍ
　　　　　　　　　,r'"､ ヽヾ: !: : : :.:|: : /::__:ｲ_:/: : :l:l､:.l､ﾊ: : ヽ: :.:l : :.ﾑ
　　　　　　　　 (_-､ ヽ l-': !: : :: : !: /l´:./ !/｀!: :/:l l:..l''|'ﾄl､!.:l: : |: :|:≧
　　　　　　　　 ==ﾐ､_)ﾑ: :.:|: : : : :ﾄ:| ,!ｨ' ﾆヽ/イj:/ j/,. !j､N: l: : |: :|:≦
　　　　　　　　　≧　 l: : : :|: : ヽ､t ,/ ん　i　　　　　 f_;i 1 !/:.:/j / ,ﾁ
　　　　　　　　　　　　t: : r‐|: |:. |:.|:ゝ い ﾘ 　　　　　ﾋﾘ　ｨ:／l.:ｆ'
　　　　　　　　　　　　 ﾍ: :t t:.!: :! |　 ｀ ﾞ ´　　 　 　' ｀´ 　l:!: :l:.l
　　　　　　　　　　　　　 ＼ゝl:!: :! ヽ　　　　　　ｰ‐'　　　 ﾑ|:.::l.:| 　　亜音速さま〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　l,､,､ゝ､ﾄ-ゝ 　 　 　 　 　　,. 'ﾞl/lﾝﾞ|.f
　　　　　　　　　　　　　　　 　|!　_」____ﾞ ' ．,　　 _,.．'　　 　 　|:l
　　　　　　　　　　　　　　　 _,.1┴　､_ ￣ ＼￣ﾄ､＿　　 　 　|:l
　　　　　　　　　　　　　　/´　　ゞ_ヽ　ﾞ'r―‐‐ ､r┐‐｀┐　 　ﾒ'
　 　 　 　 　 　 　　　 　f　　　　　 　ヽ |‐＝＝‐!=! ＝ |ヽ
　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　 l＿＿,.ｨ'| ｣ﾊ＿|: ﾊ
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　 　 !::.　 　 　| ||￣||: 　 !
　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　!:::.. 　 　 | |t___!!: 　 l
　　　　　　　　　　　　　ﾍ　　　　 　　 ヽ:::. 　 　 | |　　j:.　　ﾒ､

マストドン氏が暴走してアニメＡＡ貼り付けてきやがった。

ブログの事を言われて憤慨しとるんかのぉ。

>>759
誰やねんマストドン氏って？

自分の気に入らないことをするのは唯一、あいつ
同一人物と思い込む思慮の浅さよ
　　　　　　　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:/:.:.:.:.l:.:､:.:|:.:.:.:.:.:.:.､:.:.:.:.:.:.:.:ヽ:.:.ヽ
　　　　　　　　　　　　//:.:.:.:./:.:./:/ |:.:.|:.､:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:.:.:.ｌ|:.:.:.:ﾄ!
　　　　　　　 　 　 　 |:|!:.:.:.:.:!:.:.|:/　 !:.:|:.:l:.:.:.＿l:.:.:.:.l:.:.:.:.:.:.||:.:.:ﾉ|
　　　　　　　 　 　 　 |ﾊ:.:.:.:.:|:.:.|'|￣ !:.:ト､＼:.:.:.|l｀ヽ|:.:.:|:.:/l:／ハ
　　　　　　　 　 　 　 l! ヽ:.:.:.l:.:.l:|　　ヽl　 ヽ=≠-､:.l|:.:.:|//彡/:|＼
　　　　　　　　　　　　　　＼:|:.:.|＝-‐　　　　トしrﾊ|:.:ノ|/! |´|:.:|:.:.:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 i｀:.l 　 　 , 　 　 ー‐' ,':.:.:.:トノ:!:.:l:.:|:.|:.l!|
　　　　　　　　　　　　　　 　 |:ﾉ:.＼iヽ ー‐　　　 /:.:.:.:/:|:.:.:.|:.:|:.:lソﾚ'
　　　　　　　　　　　　　　 ／/:.:.:.ｌ｢| ト､＿_,.. ィ/:.:.:.:斗-!:.:.:|:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 ／:.:/:.:.:./ｌ/ ﾉ,へ　! ／:.:.／　　　＼l:.:.:.:.:.:.',
　　　　　　　　 　 　 ／:.:.:/:.:.:./|/　'ｰ-ri　/:.:.:.:/　 ,　　　　|ヽ:.:.:.:.:.:',
　　　　　　　　 　 ／:.:.:.:.ﾉ!:.:./　!　 二j´ /:.:.:.:/ ／ 　 　 　 l:.:.＼:.:.:.:.',
　　　　　　　 　 /:.:.:.:.:.:/　∨ノ/　　,rﾉｰ|:.:/ノ´＿,,. -‐　　/!:.:.:.:.:ヽ:.:.:l
　　　　　　　 　 !:.:.:.:／_, -‐'　.〉　,ィ´￣l:/ '´　　　　　　 /:.|:.:.:.:.:.:.:|:.:.:|

>>760
あえて久しぶりに言わせて下さい。


「男の羅生門」でググれカス。

流れを断ち切っての質問です

普通二輪の免許取得したばかりの新参です

STEED400を中古で購入する際、こうゆうところには気を付けろ！ってゆうことはｽﾚ読んでわかりました

でも妥協しなきゃいけない部分もあると思われます…
と、いうことで、もう少し細かく、ここだけは妥協すんな！こうゆう中古だけはやめろ！
ってのがあれば教えてください！
お願いします！

ジャメの中古だけは辞めろ
ただでさえコピー車という底辺なのに、更に中古って人間やめてるだろ

>>763
給排気をカスタムしてる車両はやめときな。
つまりエアクリやマフラーを社外品に換えている車両はダメ。
あと、リジッドサスにしているのもやめときな。

とりあえず、ノーマル然とした車両を探しなよ。

>>765
早速アドバイスありがとうございます

エアクリの話はこのスレでもさんざん語られてるのでチェック済みです
マフラーもやはり純正のほうが良いんでしょうね！

カスタムスティードに憧れた青二才なのですが、ノーマルに近い物を探すことから始めます！

うん、頑張れ。
国産アメのカスタム系雑誌でも、最近はノーマルに近いライトカスタムも推奨されてる。
フルノーマルの車両を探して、一つ一つ自分なりに作っていくのも楽しい。


マフラーは純正マフラーか、もしくはせめてエアクリは純正で燃調セッティングを。
マフラー換えただけでも、セッティング出さないと特に冬場はパワーの低下をもろに感じるぞ。

>>767
ちゃんと勉強しながら、ノーマルを自分好みにカスタムしていくのもバイクの楽しみですもんね！
そうしようと思います
ありがとうございました！

ではではﾉｼ

>>762
このオッサン見たいな奴が、どうかしたのか？

>>768
遅レスですまんが、給排気系をカスタムしてる中古は上の人が言ってるとおり辞めときな。
こんな知識も無い奴が給排気系カスタムして手に負えなくなって、売り払われたようなもんだから。
男の羅生門のマスト○ン氏みたいな馬鹿みる事になるよ。

>>769
判ってるんじゃねーかｗ

この羅生門っていうと昔宮城バイクスレで半荒らししてた奴
土方だと思ってたんだが泣き入れて辞めてバイク屋に仕事変わったのか・・

マストドンって野郎も宮城に住んでるのかや？
このダサいカスタムセンスのスティードＶＬＳを生で見てみたい(笑)

　　　　　　　　　　　 /　　　　　:/　　　　/　 / |　 　 /　 　 |　　 |　　　　　　　　 　│
　　　　　　　　　　　,'　　!　　　:ｌ　　　　 l　 /　l 　　 |　　　 ｌ 　　|. 　 　 l 　 　　 l 　|
　　　　　　　　　 　 ｌ　　j　　　 |　　 　 / "丁￣ ｌ`　|　　　ｧ'‐-/｣　　　 |　　 l　 |　 |
　　　　　　　　　 　 |　 /　　　 :l 　 {　 ! jィ乞ﾃﾐﾍ　 ｉ　　 /‐／　|｀ヽ　/　　 ,'　 l 　l
　　　　　　　　　 　 |i /.|　　　　l　　 ｰif´Vｼ.;ハヾﾍ　',　/ｲ乞ﾃミヾ､ /"　　ﾊ 　ｌ　,'
　　　　　　　　　 　 |/　|　　　 小.　 ', l`　{::::i!:::}　　＼V　 { ｼ;.ハ　久　　 /!.| 　|j/
　　　　　　　　　　　{!　 |　 　 /l　ヽ　ﾍ!　 ゝ-‐'‐　　 　 　 ',:::i!:::ﾙ〃´　／ 　|　 |
　　　　　　　　　　　　　|　　/　|i　　＼ヽ　　　　　　 '　　　 `ー／　 ／　　　j 　|
　　　　　　　　　 | 　 　 | : /　 j　　 　 八　　　 ｰ= ＝=-ｧ _,.イ__彡'´　　　 /.!　j
　　　　　　　　　 i!.　 　 l　l.　 ,'　　　 /　 ＼　　　 ｀￣´　 ￣.ｨ'　　 　 　 /　| /
　　　　　　　　　ﾊ 　 　 ヽ! 　l　 　 ,/ l　 　 ＼　　　　　　　イ |　　　 　 /　. j/
　　　　　　　　 l￣i!　　 　 　 |　　,/　.!!　　 　 j＞､__, ＜i!　 i i|　　　　/
　　　　　　　　 |　ii|　　　　　 |　 /　　|i 　ノ´￣￣￣￣｀ヽ_　 | i!　　/
　　　　　　　　 |　ii|　　　　　 | ,/　_,ｨ=ゝ'=-　＿＿___＿＿ |　.N|　 /
　　　　　　　　 |　ii|. , .-―‐‐ﾚ＜　'´　　￣￣￣￣￣　　　｀ヽ j　/
　　　　　　＿　|　ii|/　　 /　／　　　　　 ‐＝三≡＝―‐ー　　ヽ/､
　　　　　/　 ,二二つ┐ l〃　　　　　　　　　ー　　　　　　　　　｀ﾍ　＼ー‐-､
　　　　 /　 / /T f´￣　 iﾚ　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　V　ﾊ　　　ヽ、
.　　／/.　￣ヽ j-L__.　 /　　　　　　　　　　 ,'　　　　　　　　　　　　Ｖ　iﾊ　　　　＼
　 /　ー＜ヽ　V´ _ノ　 !　　　　　　　　　　{ i　　　　　　　　　　　 　 |i　 !|　　　　　ﾍ

>>763です

先輩方いろいろアドバイスありがとうございます
忠告に従うつもりです

もう一つお聞きしたいのですが、中古を買う場合どの店で買うべきでしょうか

スティードに詳しくて在庫が多く、良心的な値段で置いてある店…
15〜30万くらいが相場みたいですのて、それくらいで…

可能ならば首都圏がいいです

gooバイクなどで検索しましたが、あまりにも多くのｼｮｯﾌﾟが検索にヒットするので弱りました

>>773
ホンダドリームが一番無難だね。
保証もしっかりしてるし、なによりホンダの専門店だから安心じゃないか。


スティードは本当に丈夫だぞ。
ただ………いや………単刀直入に言おう。
マストドン氏みたいなカスタムはするなよ。
みた感じ君は、まだバイク初心者にみえるから。
ってかベテランだとしてもマストドン氏みたいな馬鹿な事はしないで欲しいね。

周りにﾊﾞｶｽｸ乗りはいてもｱﾒﾘｶﾝ乗りは皆無、相談相手もおらず…

初心者どころか免許取り立て20歳男ですよ

近いうちドリーム当たってきます

ありがとうございました！

あぁ、そうだ、スティード買うとして種類にこだわりはあるの？
スティードと言っても
無印スティード、ＶＳＥ，ＶＬＸ（２種類），ＶＣＬ，ＶＬＳ，など色々あるからさ。

値段がこなれてきてるのは９５年以前の無印スティードが多いし、逆にＶＬＳなどは中古相場でも割高だしね。

ホンダドリームは認定中古車だから、程度も一番安心して購入できるし、ノーマルに近い状態で売っている。（マフラーが社外品の時があるが）
そのかわり、価格は比較的割高。
レッドバロンは中身は賛否両論あるけど、ネットワークの広さが魅力。
頑張って探してくれ。

今のところ無印スティードで探してます

確かに先ほど検索したら、ドリームにも社外マフラーのスティードがいくつかありました

中古スティードは社外スラッシュマフラーの物が多く出回ってる印象を受けましたが、あれは車検通る物なんですか？

マフラーというより排気音の音量が問われるね。
無印スティードなら９９ｄｂ以下の音量なら車検は通る。社外マフラーでもね。
また、デイトナやハリケーンから出ているＪＭＣＡマフラー（検対マフラー）は
いずれもスラッシュマフラー。
ただ、社外マフラーや社外エアクリ・キャブ付きの中古は買わないほうが良い。

いや、忠告通り給排気系に社外品を使ってる物は選ばないつもりではいます！

ただ、疑問点だったので

初心者にも丁寧に解答してくださって本当に助かります！
ありがとうございました
m(__)m

またスティード関連の疑問で、調べても分からないことがあればここにきます！

ではではm(__)m

頑張って良い状態の車両を見つけろよ！
朗報待ってるぜ！＼(^o^)／

　　　　　　　　　　　　　／:::/:／: ／　　　　＿＿＿　 ＼ ＼　 ヽ　＼
　　　　　　　　　　　 ／::::::/:/::. /;ｧ‐ 7 ¨丁　＼　＼ `＜＼ ＼　l　　ヽ
　　　　　　　　　　 /―=ﾃ^/::. /::/:::::{　　{:　　　＼　＼. 丶.ﾍ　 Vー― ┐
　　 　 　 　 　 　 /≦≠ｱ/::. / ..{.......|::.　 |:::. 　 　 ヽ 　ヽ　ﾊ ', 　V≧､___>
　　　　　　　　　/:／ ／ ,'. :: l::::::l::::::::|::.　 |::::::... 　 　 l:.　ｌ:.:　l: l: 　∨＼:ハ
　　　　　　　　 〆 ／＼ ｌ::::: |::::厶:::::ハ:　 i＼:::::..::.　 l::.. |::j;ｨ|' |:.　 l　　> ＼
　　　　　　　／ ／:::::::/7|::::: ｌ::/　 ト{､小:.　!　＼::.::.　iイl:::: /.l |::.　 |メ´ l ＼＼
　　　　　　　∨:::::::::: //|:l :::: l:{ ,.ｨ≠ﾐk＼＼ヽ 　 X´;ｨ=≠く　リ :　 |＼＼　.:＼!
　　　　　　　 ｌ::l:::::|: //_j:ﾊ::::::l代〃 :ﾊヾ ｀　＼､ 　"f〃下:ﾊ>|::::: 　|､　＼＼:l
　　　　　　　 |::l:::::| { {/│:ヽ:: ', Vﾍ:::j.|　　　　 　 　 |rﾍ::j.ﾘ 'ﾞ |::::: 　l､}　　lヽ/!
　　　　　　　 |::l:::::|::V !^|::::: ＼ヽゝ-‐'　　　　,　　　 ゝ‐-'　 　|:::: 　ｌ_ﾉ::.|: |: l: |
　　　　　　　 |::l:::::ｌ::::::: `l:::::: .::::f`　 　 　 ＿＿＿__　　　　 　,':::: 　ﾊ:::. ｌ:: |: l: |
　　　　　　　 ｌ::ﾊ::: !:::::::::::l:::::::: ::ﾍ　　 　 ∨ 　 　 ﾘ　　 　 　/::::　/::　 /::: ｌ: l: |
　　　　　　　 ヽ! ヽ::ヽ:::::::::ヽ:::::　l.＼　　　　　　 /　　　,. ｨ/::::　/::　 /:::: /:/l:ﾘ
　 　 　 　 　 　 ＼ ＼ゝ :::::: ヽ ::ﾊ 　fヽ､ 　 ー '　　イ |: /:::　ｲ::　 /＼/ノ　ﾘ
　　　　　　 　 　 　 Ｘ　ヾ:::::::::lヘ::.ヽ　l 　 ＞ー＜　　 〃:／　l::　/　 /＼
　　　　　　　　　 <　　＼＼::::j ﾘ ＼V l_｀ヽ 　 　 x‐／イ　　　|〃　／ ／＼
　　　　　　　　　 { ＼ 　 ＼V ／ﾞ＼フ⌒!＝=､,ｨ=≠/（ ｀＞ｰヽ{／ ／　　ス′
　　　　　　　　　　l 　＼　　 /　　／　｀〈. ー-v-一/　/⌒ヽ　　∨　　 ／　}
　　　　　　　 　 　 !:　　 ＞/ _,／ 　 ／¨ヽｰ-v-‐/〃 ＼　　＼_ ヽ ＜＿ /
　　　　 　 　 　 　 |　￣　 {　　　_ イ　 ／ ヽ　　/⌒ヽ　　`ｰ　　　 }　 　 /

スティード乗っててオフロードメット被ってる人います？
個人的には結構かっこよさそうだな、と思うんですが皆さんどうでしょう。

　 　 　 　 　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,　　___
　　　　　__　,:':::::::::::::::::::/:::l:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ/,,,,,}-ｭ
　　　/二ミ/:::::/::,':::l:::l:ll::l:l::|:::l:::::ll::l:::::::l::::::::::'ｭ<-=='
　　 　 ＞-l::::l:ll:::|::::|:::|||:|:|::|:l:|::::::||:|::::::l:l:l::l:::::|:| ',ヾ,_ﾞ>
　　 ／／::|::l:|:|:|::|::::|:::|ll l_L|l_L:,,|Ll____||:|:|:l:;;| L_|:::':,
　　ヽ,' /:::::',',',','_-ｰ'ﾞﾞﾞﾞ~~　　　　　￣ﾞﾞﾞ''ｰl/;;|::::::::::::::',
　 　　/::::::::::ヾl 　_..--､､　　　 ､--､､､　 /;;;|:::::::::::::::::|
　　　,'::::::::::::;;;r', ｯ''ﾞ~~ﾞ'　　　　 'ﾞ~~ﾞﾞ'ヾ　⌒|:| :::::::::::::::|
　 　,':|::::::::::::;;{'^', 　 　 　 _'__　　　　　　?ノ|:|: :: :::::::: ::|
　 　| |:::::: :: ::;;ヽ,',　　　　　　　　　　　 ｨ-'ﾞ|::|:: : ::::::: : :|
　　 |:: ::::　: :::;;;;|　 '-,,　　　　　　　, -'ﾞ　　|::|: :　::::　::::| 　似合うわけねぇだろ、クズ野郎
.　　 |:: :::　:: ::;;;;;| 　　 ''=､,,_,,､-‐''|-,　　　 |::|:: ::　　: ::|
　 　 |::::　 ::::::;;;;;;|　　　| ''‐‐----‐ l　　　 |::|:::::　 ::::::l
　　　|::::::　:::::;;;;;;|,,､-''ﾞﾞ　　　　　　　ﾞﾞ''-､､ |::|::::::::::::::/
（ , 　ﾉ:l::::::::::;;／　　　 　 　 　 　 　 　 　 　ヽ'::::::::::（ 　 ),
　ヾﾆ:/:::::::/ ',　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヽ,:::::::::''-'ﾉ

>>782
形にはまらなくても自分の好みでいいんぢゃね？

マストドン氏の悲劇に糞ワロタ(笑)
エンジン絶不調の状態でツーリングに参加するとは何考えてんだ(笑)
マジキチの可能性大。

シンプソンのオフメットかっこ良さそうだ

カスタムマフラーも、サイレンサー付けたりしたら、車検もけっこう通るよ
車検時だけ、純正品付けたり

　　　　　　　　　 ＼＼　 　 　 ,土ヽ　l　十　 ├　 ゝ‐､ヽ　ｌl 　 　 　 　 　 　 　 尸　　／／
　　　　　　　　　　　 ＼＼　　（ノ　）　| Cﾄ、.Cﾄ､　　 ノ　l_ノ よ　￣￣￣　(⌒/ 　 ／／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .....　　 　 　 .:_　-― ─- 、:.　　　　......
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ..::⌒＞.､:: ...::／::.::／::.:: ヽ::.::.＼::....::x＜⌒::.
　　　　　　　　　　　　　 ::x-=≦.::.-=｀ﾐO.:／:/:／|:./.:ハ::ヽ::`Ｏ::-=ミて`く⌒ヽ::
　　　　　　　　　　　 ::, イ::ノ⌒'Ｚ _⌒ Y彡::./V　 j/ヽ::ハ.::.V::Y⌒／;＾)-　入　＼:
　　　　　　　　 　 ::／ :/八　 '(:::::':,＼ ﾄV::./⌒　　 　 ⌒ヽ.::∨／,.::'::/　 /:::∧　 '＼::
　　 　 　 　 　 ::／ ｀Ｖ::/ヽ＼　＼ :':, 八�W　__　　　　__　jﾊ:::ｌ, :':::::, ′ /:::/ 　￣　ﾉ＼::
　　　　　　　 ::〈 　 ,.:'::/ 　 ヽ ＼　＼:ｌ:ﾊ| 〃⌒　 　 ⌒ヾ　ﾊ:|::::／　 ,.ｲ:::/ 　 　 ∠.::勹::
　　　　　　 ::／ ! :.'::::∧　　　|　 ヽ 　＼ﾑ .:::::　 r　┐　::::.,'ノ／　 ／ /::/　　 |＿＿:／::
　　　　　::∠.＿jハ_ん:ﾍ／}ノ　／ヘ　　ヽゝ_　 ヽ ノ 　 イ／　 ／⌒ん'⌒)＿＞::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ::＼ヽ　　 `　´　　 / /::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::　　　　　　　 　 ,′
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　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ::,′　 　 /::　::|　　　　 |::

規制議論に報告されてもしらね　＞AA

ＡＡ貼り付け過ぎ。
やり過ぎじゃないか？
マストドン氏よ、怒りを沈めたまえ。

　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.　　　　　 ／
　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}　　　 　/　　　　 　 　 ＿|＿　＼
　 ￣ フ´, 　／　　　　　　　　　　　　 丶＼::V| |　　 　　 Vl　　 　 　 ,'　　 　 　 　 　 　 |＿___
.　　／／.／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀Vヽl |　 　 　 ヽ ' .　　　　 |　　　　　　　　 ／| 　　 ヽ
　 / ,ｲ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �Y/,　　 　 　 ヽ.＼　　　|. 　 ｌ　 　 　 　（_ノ　 ＿ノ
　 |/ /　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 　 ∨ﾍ.　　　　　 ﾄ､ ＼_　|. 　 |
.　　/ 　 　 / 　/　 l: 　 　 /　 l　　　　 　 　 　 ∨i　 　 ､ 　 |　￣ 　 !　　ｌ　　 　 　 lヽ│/　／
　　l│　　/　 ｲ　 ,ｲ.　 　 l　　ﾄ､ヽ　　 　 /　|　:l :|　　　|　　l　 　 　 | 　 ヽ＿ノ　　 !ｰ┼‐　|‐┬
　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　　|　　　 　 　 　 |./│ヽ l　 |
　　| ﾄ.　　|.＿＿__ ヽ　 　 l´ヽ{ _⊥イ　ｲ　/ 　 /　 　 /　l/⌒ヽ　　 .|　　ー┼─　└── ｌ 　|
　　| | ヽ　| ､i┘::::i　 ＼　 | r┬┬‐┬ｧ V　 ,∧.　 　,' 　´　　　　 　 |　　 ｰ┼−
　　ﾚ 　 ヽ! 　ゝ- '　　　＼ｌ 　ｉ,.┘:::::ｉﾉ / ,／〉│ :|　{　　　　　　　　 |　 　 _⊥_　　　　 l　　　|
.　　　 　 7/l/l/　　　､　　　　 `'ｰ‐ ' ∠≠r'ﾉ:jﾉ　:|　|　　　　　　　　 | 　 (__丿 ヽ　　　 レ　　|
　　　　 λ　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l ∧‐'.:|:::|　 ﾊ　',　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　　　`､ 　 　 ﾚ'　　　　', 　　 　,/| ::|　:|:::| ./　ヽ_＞　　　 　 ＿|　 　_＿|＿　 　 　 　_ノ
　　　　　　　 ` = ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ∧'|:ｌ.:/ｌ:::|´　　　　　 　 　 　 ＼　 　 .＿|
　　　 　 　 　 　 　 ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_｀::: |:| { |:::l　　　　　　　　　　 　 |　　.（＿|
　　　　　　　 　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:＼;八:V:ﾉ 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 ノ
　　　　　　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::::/ヽ.　　　　　　　　　　　 　 　 ',
　　　　 　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.

このＡＡ荒らしは「男の羅生門」から来たマストドンがやってるのか？

>>790
スティードＶＬＳは、どうした？
廃車か？www
あれじゃ、ピストン焼きつかせちゃったんじゃないの？
マストドン氏が次回、男の羅生門のツーリングレポに出た時にバイク変わってたら大爆笑だわwww
そん時は「スティードＶＬＳを廃車にしたんですね、分かります」ってコメントしてやるよwww

恐らくマストドン氏が荒らしてるかと。

このスレで、ブログのスティードＶＬＳについて色々言ったら急にＡＡ大量に貼り付けてきやがった。

さぁ？真実は判らん

けど羅生門辺りじゃね？
あいつ過去にも荒らしした経歴あるし

とりあえずバイク屋ならセッティングくらいしてやれ
お前から購入したんだろ・・・・

と思ったけど
セッティング出来ないから売ったんだったな

昔にスティード乗ってたけど、良いバイクでしたよ

真冬でもエンジンのかかりも良く

ポジションも楽で、風にも強いし

>>793
えっ！マストドン氏ってスティードＶＬＳ売ったの？
仮に、この話が本当だとしたら貴方は何故それを知ってるの？WW
羅生門から来て下さった内部告発者ですか？

まぁ、あのマストドン氏のカスタムセンスの悪さのうえに、不動車状態になってしまったスティードに値段付くとは思えんがねWW
スティードＶＬＳが見てて可哀想になってくる。
苦しかっただろうな。

＞＞バイク屋なんだからセッティングくらいしてやれ
　　↑
いや、そこまでは面倒見切れないだろ。
明らかなマストドンの過失。

>>730
俺が、このツーリングの主催者なら集合地点に時点で「帰れ」って言うがね。
主催者も、こんな奴と一緒にツーリングしたらどうなるか容易に予想できたハズ。
仲間に多大な迷惑かけて人様に迷惑かけて。
男３人の顔写真が写ってる写真の瞬間なんて手前の男は何とか作り笑いしてる感じだが奥の二人なんてなんて
半分キレかかってるよ。
一番奥の奴なんて顔が引きつってるくらいだからね。
相当みんな頭にきてたんじゃないかな？

どのスレッドにもノイローゼ君は居るものだが、マストドンて誰だよw
何の証拠もなく犯人を決め付けられる思い込みの激しさはヤバイよ

早めに精神科の先生に相談してください。

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　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　,_　-―‐-　_　　＼　　　マストドンw
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マストドン氏はネタの塊だったんですね、分かります。

マストドンが降臨しますた！！！！！！！

>>797
一応言っておく「男の羅生門」でググれカス。
管理人じゃなくて、そのブログのツーリングメンバーの中の一人。
詳細はググれカス。

そんな奴に興味ないっつの。
お前、そいつのストーカーか？
マジで気持ち悪い。

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_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|　………
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　　　　　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　　　　　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>801←マストドン来たーー(°▽°)ーーーーー！！！！！

>>740
いやー、遅くなってすまんです（もしかしたらもう車検終わってしもうたかいな）

「長く乗りたいならここは車検ごと（2年ごと）にやっとけ」ってポイントを書いときます

車体
　・アクスルシャフトの給脂
　・ホイールベアリングのガタつきの点検
　・ブレーキフルードの交換、マスターシリンダ、キャリパーのオーバホール
　・スプロケットハブダンパーの点検
　・ドラム、ライニングの点検
　・リアブレーキのピボット部への給脂、摺動部の取り付け状態の確認
　・ナンバープレートの取り付けの緩み、ステーの金属疲労
　・ヘッドライトの光軸調整、光量が足りない場合は交換
　・バッテリーの電圧の確認
　・ステアリングのガタ（ブレーキ時にガタつく人はベアリングを要・交換）
　・フロントフォークの点検、フォークオイルの交換
　・ブレーキレバー、クラッチレバーのピボット部の増し締め

エンジン
　・ガソリンタンクの水抜き、清掃（ガソリンの入れ替えでもおｋ）
　・燃料経路の状態確認（フィルタ、ポンプ）
　・エアクリーナの点検
　・キャブレターのオーバホール
　・キャブレターの同調
　・スパークプラグの交換
　・プラグケーブルの点検（劣化、亀裂、漏電）
　・バルブクリアランスの点検（カタカタ・カチカチ音がする人は要・点検）
　・圧縮の測定
　・冷却水の交換
　・（クラッチが鳴く人は）クラッチの点検、状態によっては交換

とまぁ、うちでは点検整備記録簿の内容を基本に、予算に応じていろいろと（　ﾟωﾟ)

ショップでやってもらった方がいい項目が多いし、自分でやると時間がかかる上に
面倒なところも多いんで、点検はショップに任せるのが無難ですたい。

点検自体はショップでやってもらって「点検整備記録簿」を作ってもらい、車検は
自分で陸運局に持っていくというのがよかと思います。

自分でやれる場所は自分でやり、自分でできない場所をショップに依頼する方法も
よかばってん、それはバイクの状態をよく把握できている人向けになります

ブレーキ、足回りはショップに任せるのが無難です。下手にいじくると危なかですよ

・・・っと、あとタイヤは何はなくとも2〜2.5年ぐらいで交換しとってください。

「溝が残ってるのにもったいない」と思うかもしれんですが、表面が劣化すると
どうしてもグリップ力が落ちてしまうですね

スレはいつも見とるばってん、忙しくて週末ぐらいしか書き込めんですね（　ﾟωﾟ)

それから　

＞AA貼っとる人

あんた下手したら規制議論に報告されるかもしれんですよ。やめた方がよかです。

「★0906** バイク板 スティードスレ 大型AA連投荒らし」みたいに報告されたら
あんたバイク板に書き込めんごつなるですよ

まだ車検ない人も、タイヤの空気圧やチェーンの張り具合はいつも点検しとってくださいね。

それから、スティードはエンジンが頑丈にできとるばってん年寄りやけんね、大事に乗らんと
車体が長くもたんですよ　変な改造は車体やエンジンの寿命短くするばい

それじゃもうすぐハルヒ始まるんで（　ﾟωﾟ)ﾉｼ

大型バイク・コンプレックスのマストドン氏が降臨したと聞いてやって来ました。
早速ですが「男の羅生門」で詳細ググってきます。

あと、大量のＡＡ張ってスレ荒らすのは辞めろよ、マストドン氏。

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