【流星】CBR600RR PART35【天馬】

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね


本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:適切なサイトが見つかりませんので自力で探してくださいｗ

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/�g〜18km/�gという報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

Q7:なぜ1000ccじゃなくて600ccを選んだのですか？
A7:1000ccには1000ccの、600ccには600ccの良さがあるので、よく勉強してから質問しましょう

過去スレ
【爆速】CBR600RR　PART35【良血馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215340156/
【心奮わす】CBR600RR PART34【交響曲】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212926263/
【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/
【隻眼の】CBR600RR PART33【炎馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208619078/
【隻眼の】CBR600RR PART-32【サラブレッド】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203569058/
[PC37 40]CBR600RR PART31[統合]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197891436/
[PC37]CBR600RR part30[03-06]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194704472/
[超軽量]CBR600RR PC40スレ[新型]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194786421/
CBR600RR　PART29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191896858/
CBR600RR　PART28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187862788/
CBR600RR　PART27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185677623/
CBR600RR　PART26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183082861/
CBR600RR　PART25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
CBR600RR　PART24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172473964/

PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166623545/
PART21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161520665/
PART20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157714834/
Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/
Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/
Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html

相変わらず痛いスレタイですね。

07USはココ1ヶ月くらい現れてないのでテンプレから外しました。

まぁ出現した時はいつもの大人の対応で。



尚、スレタイのスレ数間違えましたorz　すいません。
次スレは「PART37」になりますのでよろしくお願いします。

>>1
乙

　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|
　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|
　 |ii||iiii;;i（乙ill|
　 |ii||iii;;;i;;;;Y／￣￣　ヽ,
　 |ii||iii;;;i;;;/　　　　　 　 ',　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　 |ii||iii;;;i;;;{0}　 /¨`ヽ　{0},　　　　＼　これは　　　　　／
　 |ii||iii;;;i;;;ｌ　　 ヽ._.ノ　　　i　　　 ＜　ポニーテール　＞
　 |ii||iii;;;i;;;ﾘ　　 ｀ー'′　　l　　　／　 　なんだから！＼
　 |ii||iii;;;i;/　　/⌒ 　　　　i　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　r^-､ii;;ii＿／　 ィ　　　 / ）
ヾ.__,､＿＿__,,／　　　　/'"
　 |ii||iii;;;i|　　　　　　　 ﾉ
　／￣￣ヽ、　　　　　ﾉ
（,　　　　　　　　　　　|
　 ',　　＼　　　　 ,　　i
　 |ii', 　 ';;ヽ ＿,ノ＿ノ
　 |ii||',　 ',;;ii;iill|／
　 |ii||ii）　ヽi;iill|
　 |ii／　__.ﾉ;iill|
　 |(__／;i;;;;ii;iill|
　 |ii||iii;;;i;;;;ii;iill|

スレタイのセンス無さ杉

流星ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
天馬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こーゆーのは鈴菌だけにしてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ800代のスレあるんだから、とりあえずこれ落とそうぜ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

07US消えたからスレ統合か？
このスレタイはねーよ

このスレはボッシュートだな

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

新型になってだいぶ足つきが良くなったと聞いたけど、実際どうなの？
と、股下70センチの俺が聞いてみる。

悪いです。覚悟しましょう。

四輪用のシフトインジケーターつけてるやついる？
付くならつけたいんだが

>>17
現行型なら足着き良いから大丈夫だよ。
安心して買って乗って楽しんで

>2
ワインディングをガンガン走って２１Km/Ｌは行くが・・・
大人しくツーリングしたらもっと伸びそう。
ゴーストップ連続の街乗りはｒｙ

>>21
どれだけ回してないんだよ

>>21
おれはツーリングで19だっのに

>>21
ねーよｗｗｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>21
あるあるｗｗｗ

燃費常時18ぐらい出てくれたら嬉しいんだけどなぁ。

なんでバイクって軽い割りにこんな燃費悪いんだ。

>>27
四輪で言うなら、スポーツカーだから。
燃費を気にするなら原付にでも乗るといい。

>>25のコピペってなんなんだ？
なんかちょくちょく増えてるけどｗ

普通に街乗り(チョイ乗りは少なめ)してたら１８ぐらいはキープできてる＠０３セミフルパワ(ハイオク)

街乗りで12いくかいかないかです＞＜　@06セミフルパワ（ハイオク）

何かハイオクにしてから下がったorz　レギュラー時→13


回し過ぎなんかなぁｗ

10000〜14500回転キープでサーキット走って7km/L
8000〜10000回転で峠を走ると12km/L
5000〜8000でダラーっと走って15km/L
〜5000回転以下で省燃費走行に徹して19km/L
6速5000回転固定で高速道路を走って21km/L

>>19
考えたけど、長期保留中
動作原理も調べた
パルスを感知する方式だと動くとは思うよ
永井電子ってとこの
保留中なのは詳細のわからない部分を問い合わせしたら、返答がまったくなかった
詳細教えてくれないのなら、理解できるけど返答自体なくて、不信感が残って
もうひとつ、他にレーダーや電圧計、ナビなどで場所がなくなった(w

>>32
コース走ると6、7だよな。
リッターの頃は5〜6だったから燃費良くなって満足。

ZX-12Rも全開走行してたら、30min燃料持たなかったなぁ。

>>33
ありがとー！
永井電子のは四輪で知り合いが使ってみてるけど少し精度が悪い
悪すぎてわけじゃなくシフトアップ時に何速か忘れたが、どう調整してもレスポンスのよくないギアがあった感じ
あればぜんぜん問題ないなと思って考えてたんだが・・・

レスありがとう

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

08国内セミフルパ化しました。こりゃいい！

>>39
詳細

０７ＵＳ君は消息を絶ったのですか？

SSって、どれも足つき悪いの？

厚底ブーツ買えばいいよ

>>42
良くはないだろうな
でも昨日07CBRに乗ったんだが足付きが04よりだいぶマシだったや

175で超短足の俺でも片足ベタリ、両足カカトぎりぎり付かない感じだから
普通の人なら難なく乗れる

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>45
おまえは超短足ではない

>>47

ヒント
サスは縮むもの

hondaのフォトライブラリーの一番下の人って
１８０ぐらいあるよね？

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー
イワチオヒコ 陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂

来年ＡＢＳ付き出るけど１０００も６００も１０ｋｇちょうど重い。
しかも結構高め、オレは要らない。
ＡＢＳを必要としない運転を心がけたいね。

軽量が信条のSSで10�s増は致命的だな。
やはり07-08最強。

いや、09でABS無しも選択できるんだが...

まぁでも何か有った時にABSは絶対役に立つよ
こっちが40 50でまったり流してても交差点で対向車が突っ込んできたり。。。ね

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>54
そういう状況でABSは役に立たないのでは？
後輪滑らせて横に逃げたほうがいいと思う。

そんな事が出来るスーパーライダーは少ないと思うよ
例えば、俺達一般人より100倍は腕の立つノリックもトラックを避け切れなかっただろ？
パニックブレーキを確実な制動に変えてくれるABSは役立つよ

例えばフロントブレーキだけを
一気におもっくそかけてもフロントロックせずに転倒しないのか？
２輪のABSの信頼性がよくわからん。

偉そうな事書いたが二輪ABSを試した事が無いからその辺りは解らん
が、普通はそんな事になる欠陥品をメーカーは出さないと思うよ
車では有り触れた技術だし大丈夫じゃね？

10kg増しは困るけど付ければ保険も安くなるし
よっぽど攻めたり軽さに拘る人じゃなければ有った方が良いと思う

>>56
後輪滑らせたら逃げられるような状況なら後輪滑らせなくても普通に逃げられると思う

>>58
しない。バンク中でもしない。素晴らしい出来。正直ビビる。（今んとこフォルツァとCB４００しかしらんけど）

ええっ？
バンク中にフロントブレーキ鬼がけしても転倒しないだって？
ほんまかいな？

トラクションコントロールですね。わかります

>>62
ロックはしないだろうけど、縦グリップが増した分横グリップが不足して
スリップダウンを誘発するんじゃまいか？

>>62
それは転倒するよ。ロックしないだけ。

>>57
ノリックの乗ってたの650のビグスクだろ？
車格からして、多分ABS付いてたと思うよ。

速度、ギヤポジション、回転数、前後輪の回転率、バンク角、加速度(減速度)
これらのデータで構成されたCPUマップがあって、最適なブレーキングに制御する

うん適当に書いた、ごめんね
でも普通のABSじゃなくて、スポーツ走行用だと思う
イメージ的にそうじゃないと、逆に売れなくなるし
1000にも付くと思うし
でも、10kgか〜

ますます06を長く乗りそうな
06に不満ないし、ってより06loveですし

>>67
そして来年。君の０６　６００ＲＲは走行１５０００キロをすでに乗り終えて、
次に買いたいバイク、ＧＳＸ−Ｒ１０００に乗るために下取りに出すことに。
しかし買取の値段は４０万円。３年落ちのバイクに市場の評価は厳しかった。
頭金６０万円でローンを組もうとしていた>67はＲ１０００は諦めねばならなかった。

>>68
スズキ信者にはK9人気みたいだけど、見た目だけならK1かK7あたりが
最高。K9のヘッドライトダサい。

>62
けっこうなバンク角ついてても、ＡＢＳ作動すると車体が起き上がる。
挙動もよく煮詰めてあると思う。
ホントよくできてる。ＣＢ400レボしか知らんけど。

アクセルウィリーしちまった…

>>69
俺はK5の黄色が最高だと思う

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

おまいら、’０７や’０８のカウル前面のラムエアインテイクの
網の向こう側は普段どうやって掃除してる？

(・∀・)∀←ｺｺか？

ｳｹﾙ

>>75　カウル外すことがあったら、ついでに網外して軽く拭いてやるくらい。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

いまのRC212Vのヘッドライトかっこいいなあ
黒ブチ眼

どういう釣りだよｗｗ

'０６なんだけど、ガソリンタンクのタンクマウントボルト（タンクの両脇からささるボルト）
ってカラーからタンクまで３cmも隙間ないよね？？
隙間ありすぎてボルト締まらず取り付けできなくなってしまった…。
誰か分かる人いない？？ってか、助けてください。。。

>>82
解決したか？

>>82
ボルト自体か組み立てミスだと思う
そんなに隙間あったら、カラーの役目果たさないよ
作業したところを見直すのから確認しよう

>>82
自分でよくわかんなさそうなら地元のウィング・プロス・ドリーム店へ駆け込もう。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

PC40なんですけど、トップブリッジのナットのトルクっていくつですか？

ステムナットのこと？
103N・m（10.5kgf・m)

ありがとうございます

買いたいのだけど、08か09で迷ってる。
09は近頃の材料高で部品の質が以前より落ちているらしい。
しかし、機能的にはちょっとよくなってるとのこと。
悩みどこです。意見を下さい。

どうせ転かしたら、質の下がった部品に付け替え余儀なくされるんだから、
新しい方買うのが正解。

しかし、エンジン内部の部品となると悩む。

>>92
じゃあ08買えばいいじゃん

明日08セミフルパワー化行って来るぜ

>>90
カラーリングがカッコいいのは07だ

09と08じゃ見た目が大きく違うから好きな砲かうのがいんじゃね？

戦争でも始めるつもりかwww

>>95
08のトリコはカコ(・∀・)イイよ。

>>94
セミフルパワー化の手順･内容の詳細なレポ頼む!!!!

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>90
＞09は近頃の材料高で部品の質が以前より落ちているらしい。
ソース

06までと07以降で違うのは、ECUが配線加工で済むか済まないかだけだぜ。
だからECU丸ごと換えれば問題ない。ただFIランプが点滅するけど。
俺はバイパスホンダでやってもらうから、そこのキットでFIランプキャンセルするけど。
金払えばよそで買ったのもやってくれるよ。カム交換なしのマフラー代抜きで12万だが。
一番遠いところでは、北海道からバイク送って、やってもらった人もいるらしい。
という訳でとりあえず今から出撃。

結局いじるんなら
なぜ最初から逆車を買わないのかなあ〜

>>103
初期費用が安い国内をとりあえず買って、金銭的に余裕ができたら（セミ）フルパワー化、
というのが最初に思いつく理由だな

年取ると逆だな
所帯持ってるせいかな？

初期投資以上に増資が難しい
から逆車

カム交換って高いの？
ECU変えるような人間なら、カムシャフトも変えて然るべきだと思うけど。

09国内は馬力等変わらずか？
エンジン覆うカウルが騒音対策なら、アップもありかなと。
>>90
今から買うの考えるなら、発表はっきり出てから考えれば？

09のカラーは好みなんだが
一昔前の600Fみたいなフルカバーだな。

俺の場合は、最初デザインで決めたんで
サーキット走るとか考えてなかっただけだよ。
んでサーキット走ると180でリミッターかかるし、
セミフルパワーやっちゃえと。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>109
逆車も国内仕様も外観はほぼ一緒だろ？

北米ならほぼ同じだけど、EU仕様なら全然カラーリングが別物よ。

だからサーキット走りたいとか、買った時は思ってもいなかったんだよ。
公道走るだけなら、国内でも必要以上の性能持ってるんだし。
ただ、サーキットになれば180リミッターが邪魔なだけで。
そりゃ買い換える金があれば逆車にしたいさ。

金があるならRB車買った方が絶対幸せ
特にサーキットユースを考えてるのなら

09青白のあの穴が開いてるみたいな
○←が気持ち悪いんですけど…

オレもオモタ
どういうセンスなんだろ？
あの模様

模様つーか、我らが
600
RR
のシンボルマークだがや。
ttp://www.moto-station.com/article4812-news-moto-2009-honda-cbr600rr-e-abs.html

ハンコが大量に押されてるように見えてきたｗ

600
RR
って書いてあったのかｗｗ

でもダサいｗ

うほ
センターアップ継続かよ！！ナイス！！
スリッパークラッチは・・・・なしかよ・・・・・・しね

ABSとスリッパークラッチ装備したら
鱸菌R600より重くなるな。

ABSの有無は選べないのかっ！？
しね

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>120
文句言う暇あんならアクセル煽る練習したら？
もう体に染みついてるからバックトルクリミッターなんてイラネ。

４カラーの内でABSついてるのは２つじゃなかったっけ？
メタリックバッタ色はついてなかったような気がする
気がするだけだからね
ＡＢＳじゃないかも

何年先まで作ってくれるんやろねぇ…。

スポーツカーとは事情が違うやろうけど同じ道を歩みそうな気がせんでもない。

>>126
任意保険の値段がSSでもアメリカンでも一緒。
13000rpmまで多用しても、そこそこの燃費で走る。
車種が減ってきてる中で、短いスパンでのテコ入れ。

車に比べると維持費は安価だし、海外市場での冷え込み次第だと思う。
SSが売れなくなる頃には、バイクの出荷台数も今以上に激減してると思う。

>>117　　なんか小学生の女の子のパンツみたいだな

07 08の所有者に質問。
真冬でも真夏でも、山頂でも。
セル一発でエンジン始動しますか？
後チョークがないってことはアイドリング回転数の調整は固定で変更不可能
ってことですよね？

>>129
一発
普通は調整不可

同じくいつでもどこでもセル一発

そいや前に乗ってたGSXがアイドリング800だか900だかが標準値だったのに
今年買った08CBRて1300〜1400くらいで随分高めだと思ったんだが
ヤマハとカワサキはどんくらいなんだろう。
CBRが高めなのかGSXが低いのか

新型は
>>117
のもので確定？
ガセってことはないよな

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

↑なんか最近一つ増えたね

>>133
普通にバイク雑誌に載ってんじゃん。

CBR600F4iに乗ってたんですが、このバイクを買おうか迷っています。
注意すべき点・ここはいいぞ！という点などありましたら教えてほしいです。

新車で買うのはちょっと高いので、中古も考えています。
アドバイスおねがいします先輩方！

>>137
サーキット走行メイン、峠でF4iじゃ物足りない
またはコレの何かが大好き、とかないならF4iでいいと思う
エンジンはF4iのが元だし、すごく性能上がってるわけでもない
F4iもレースで勝ってたし、一般人で不足って部分ないと思う
海外では現行車だし、古く見える訳でもないし
実用ではF4iのが上
だから、不満なければ乗り換えはいらないような
乗り換え差額で、フルOH+チューンが幸せかも

とF4iに負けた経験者は思うのです

>>137は過去に乗っていて、今はF4iには乗ってないって事なのか？
新車で買うのは高いって事は07以降の600RRを検討中なんですよね？

サーキットや峠で使う分には600RRの方が面白いと思う
ツーリングはF4iほど快適じゃないのは間違いない

でも、圧倒的な車重の軽さは何物にも変えがたい魅力になると思う

長距離ツアラー的な改造した人います？
邪道は承知なのだが、ミドルのツアラーが皆無で選択肢がなくて辛い

>>140
邪道とは思わないけど、アッパー切ってバーハン付けて。って
やってると、ホーネットとか買った方が金かからんと思う。

SV650を買いなさいと頭の中で声がした

　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　 /　 / 　　　 i　　　 　 ヽ　 ヽ
　 |　 （　6　　　　　　6　　）　　|
　/　彡　　　▼　　　　ミミ　　　、
く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ　　　15000までキッチリ回せ。
　｀＜　　　 　　　　　　　 　ミミ彳ﾍ
　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼
　　　/　　　　　　　　　7　　　　　　＼
　　　|　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　|　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　ヽ　　　　/　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　ヽ　　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　;　/　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ
　　　　　ゝ"~}　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ
　　　　/　　ノ,,_-ｰ-､＿＿＿ノ　　　　　　　　　ヽ
　　　　k乃ﾉγ　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　 ＿＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＾|
　　　(＿＿＼_　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒;;i
　　　　　　　 　￣ー、＿＿ ＿_＿＿＿,／⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿／::⌒;;ヽ,/
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>>141
バーハンはツアラーじゃねえよ

ハリケーンセパハンを忘れるな！

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>144
あれ、あんま変わらんよ。
07〜だと特に。

>>138
レス感謝です。
特に速さを追求するわけではないです。
いまはバイクには乗っておりません。。
F4iの時は燃料メーターに多少不満はあったものの、かなり気に入って
乗っていました。
足つきとかのあたりで大きく変わっていますか？

>>139
そうですそうです。
ちょっとした事故で、バイクなくなってしまったんです。
時期的なものもあり、数年バイクにのっていない生活が続いていました。
ようやく安定してきたので、バイク買おうと決めて検討中です。

ツーリングで快適じゃないというのは、姿勢とかがレース向けになってるということですか？
F4iに乗っているころからかなりRRには惹かれていたので、最有力候補なんですが
楽じゃないとなるとちょっと困っています。

>>147
07以降で大分姿勢は楽にはなったけれど、
人によってはまだひぃひぃ行ってる人もみかけるのも事実。
ツーリングでも関東圏の場合、箱根以外ではあまりみかけない。
やっぱりサーキット走ってなんぼのバイクだと思うんですね。
Ｆ４iは良いバイクでしたね。
来年の０９では価格は1割増になります。
再度他のメーカーも含めて検討されてみてはどうでしょうか？
ツーリングがメインならＳＳ以外のほうが楽だと思うんですね。
サーキット行かない人がこのバイクを買ってもほどなく乗り換えてる人が多いことからも解ると思います。
ホンダが好きであればＣＢ７５０は意外とオススメです。

>>146
俺はノーマルだと死ねるがハリケーンなら生きていける

>>147慣れれば問題無くなるよ。
俺RRでロングツーリングするけど愛知から四国まで自走で何ら問題無かった。
もちろんキャンプ道具一式持って。

ちなみに峠もサキトも走る。

つよｗ
神奈川から栃木まで行った時は疲れてやばかったよ

オレ京都から福井でクタクタ

最初は辛かったけど、1年も乗ってれば慣れね？

俺は07逆車だけど、
日帰りツーリングくらい何でもないよ。

レーサーレプリカ世代のオジサンなので、
ポジションは全然苦にならないかな。

この前、４時間ほどぶっ続けで乗ったけど、
ケツがいろんな意味でやばかった。
ポジションは問題ない。

>>146
>あれ、あんま変わらんよ。
>07〜だと特に。

バーエンド部で４０ｍｍ以上上がってますが
トップブリッジ付近の高さは変わらないけど

ヨクツモオデッセイ
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新型の黒赤は
ABS有しかないのかよ・・・・・

07〜08でメッシュホースに交換されてる方いらっしゃいますか？
グットリッジ・スウェッジラインのHPを見たのですが
設定が無いので・・・
まだ出ていないのですか？

ABS付けると
03-06までの600RRの車重に戻ってしまう(´･ω･｀)

そんな重量気にするほどの乗り手でもねーくせにｗ
だったらレースベース買ったほうが幸せになれるだろｗ

俺は下手だから重量気にするんだがなｗ
停止時の取りまわしとかで。

>>161
逆じゃねぇ？
体力のないやつ、テクが下手なやつほど当然取り回し等で
車重を第一に考える。特に女性とか。

まあ、信号や踏切で止まる必要のないサーキットオンリーしか
乗らないやつなら車重なんて気にならんだろうけど。

【インターモト08】ホンダ、欧州向け二輪車の2009年モデルを出品 ｜ Response.
ttp://response.jp/issue/2008/1008/article114706_1.html

>>163
サーキットオンリーで車重が気にならんわけないだろ

09(輸出)はABSありなしの選択可能みたいだよ
今月のバイカーズステーションに写真もあった
あのABSは今までのABSとは違うみたいな開発の話もあったよ

レースベースにしろ、って書いてる厨いるけど
どうやったら登録できるか知ってるの？
新規制をパスする内容とそれに伴う経費、それら総額
そして逆車と比較
現実的じゃないんだよ
それが簡単なら、2stのオフレーサー登録するよ
実際に可能ならだけどね

>>166
2stレーサーの方がむしろ簡単だな

>>167
オフレーサーね

サーキット、公道
どちらにせよ重量は軽い方が良いでしょ。

ABSの有無選べるのか。
カラーによってABS有無が決まってるのかと思ったわ。
重さが１０キロも重くなるし、値段も１０万近く高くなる。
ABSいらんな。ABSの性能も不明だし

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>>169
そりゃどちらも軽い方がいいけどさ

約10kgが単にカタログ値に増えても鳥回しだけには体感としてそんなに変化を感じない
サーキットではタイムとして少し変わってくるとは思う


町乗りには年式差くらいの重さの違いはあんまり関係ないとおもうがね

カタログの値は全然アテにならんけど
実際の重量が10kg違ったら取り回しだけでも全然違うぞ？
GSX-Rから乗り換えたからわかるｗ

200�sの荷物を持てる人からすれば、10�sなんて
大きな問題ではないかもしれない。
しかし、50�sしかもてない人からすれば、10�sは大きな問題。

200�sの荷物を持てる人だって、どんな状況でも200�sの荷物を
もてるとは限らないんだ。状況によっては片手しか使えない場合だってある。

普段の取り回しはしらんが、いざと言うときの10�sは結構でかいと思うぞ。
取り回しだっていつでも万全の状況で行えるとは限らないしね。

少しくらいの重量差よりも重心の違いの方が大きいよ。

>>174
に同意

重量の話をしてるのかと思ったぜ。
それで、「少しくらいの重量差」っていうのは人によって変わってくるだろ。

いや流れは重量の話だよ。
なんの前フリもなしに重心を言い出す奴がいるから、ごっちゃになってるだけ

実際日常の取り回しでは運動性能重視で重心高が比較的高目のＳＳは
車重の割にグラッときやすいのは事実　
アメリカンなんか重量の割に取り回しは軽い

その運動性を重視した車体の上に更に重荷を載せると
挙動が落ち着かないのは合点がいく

まあ、どっちにしろ
1000、600のSS歴代の中で07-08CBR600RRが一番車重が軽い。

これはある意味凄く貴重なことだ。

>>160
ABS付けても06までの重量変わらないのか、だったら付けるわ

SSは重心が高いからこそ、重量は軽い方がいいんだけどな。
重心位置を低くしろ　ってのは論外な話

>>181
モタードにでも乗ってろよ。

>>181
何故？

重心低いのが欲しいならツアラー選べって話し

>>184
さっぱり理由になっとらんが

重心とシート高を混同してるんでしょ。

そもそもサーキット通って草レースでるような奴ならともかく
秋葉やツーリングくらいの用途で軽い・重い言ってる奴は
下手なんだよ。ＣＢ４００すらろくに円旋回とか出来ないだろ。
ＣＢ４００でしばらく練習してこいよ。
ろくに乗れもしねえでスペック厨ばかりで呆れるわ！！
モタードにでも乗ってろよ！

>>187
まさに君にぴったりな言葉だ。

R6なんかのスレでもわかるようにいきなりSSだからな最近の人は
乗りにくいだトルクないだとか言ってる

うーむ鬼トルクじゃね？

>>188
横槍入れてんじゃねえよ。カス！
尻蹴飛ばすぞオラ！！

>>189
そうだよな。
だからレッドバロン行ってみ。
中古のＳＳがいっぱいある。

>>189
低回転はスカスカだよ

>>192
本気で言ってる？


世代の違いか、スカスカの基準が違うのか…
昔の250を知ってるからか、
「下からとってもトルクがあるなぁ」としか感じられない。

>>193
でも上の排気量と比べたことはないでしょ？

250と比べちゃうのかよｗｗｗ

ピークパワー重視の高回転エンジンなのに、低回転を大排気量
と比べるやつってなんなの？
死ぬの？

まあまあお前ら、３連休だし関越道で仲良くレーサーごっこでもしようぜ！

>>194
俺>>193
比べたコトあるよ。
「日本の公道を走行するには必要十分」て言いたかったんだが・・・

>>195
昔はみんな250で普通に公道を走ってたから、
そう書いたんだけど、おかしいかな？
その頃と、道路は大きく変わってないと思うけど？

>>196
あぁ、それは俺も思うね。
「下のトルクが重要なら乗り換えれば？」って思う。

DR-Z400と比較してみり。低速全然ないって思うから。
リッターほどは望まんが出足で400に負けるのは情けない。

ヨクツモオデッセイ
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>>198
短絡的だな
2st250も今現役で乗ってるしリッターSSも乗ってたが250比じゃなく絶対的に下はスカスカ
だけどトータルバランスで600にのってる

脳内ライダーの癖に、なんでこんな上から目線で偉そうに語ってんの？死ぬの？ｗｗｗ

>>202
何だこの抜けさくは

>>203
ザコの癖におもしれーなお前、ちょっと今から峠で勝負しようぜ。

>>204
どこの脳内峠？
近場ならいくからはやく言え

ああ峠って関越道の事か

CBR海苔にはロクなのが居ないな

>>206
じゃあ明日の朝5時に奥多摩に来いよ、逃げるなよ

>>208
脳内奥多摩だな

>>209
あーあ、そんなこと言って、やっぱ来ないんだなｗｗｗ掲示板だけでは強気なのにねｗｗｗ
リアルじゃ冴えないブサオタがよｗｗｗ

>>210
馬鹿みたいに草生やしてないでちゃんと来いよ脳内

真っ赤ですね

おまいら同じ600RR海苔どうし仲良くしようぜ。
たまにはR750/600スレ見習おうぜ。

>>148
遅レスすみません
F4iにはとっても満足でした。
なんの為に乗るの？と言われるとそんなにツーリングにいくわけでもなく
レースをするわけでもなく、ちょっと近場の海までいったり、コンビニまで
いったり程度のもんです。ツーリングは２〜３度しかいったことないですしね。。
眺めて楽しむというのもあります。本気のバイクのりからするとエセバイカー的な
感じです。

できるなら楽なほうが、できるなら好みのタイプのバイクの方がという感じで
このバイクがいいかなと思っています。F4iの中古も視野にいれて
ちょっと明日にでもバイク屋さんにまたがりにいってみようと思ってます。
あまりにレーサー仕様でしんどいようなら考えてみます。

>>150
おー、それは耳寄り情報ですね！
F4iでも最初は怖かったんですが、そういえば慣れてました。
足短いんで、足つきだけが心配です。F4iでもかなりつま先立ちだったもので。。

>>169
ごめん、書き方悪かった
その通りカラーでありなしがあるみたい
ごめんね

F4ｉの新型出たらいいのになあ〜
ホンダのフルカウルの600ツアラーが欲しい。

トルクがないって感じるのは発進時じゃない？
トルクないわけじゃなくて、クラッチミートで回転落ちが大きめみたいなんだよね
下手するとエンストするし
でもアイドリング2速で普通に進むから、ないってほどじゃないと思う
これはセカンドインジェクター動いてからのバイクだし

大きな不満点って聞かないから、こういうところ気になるんだろうね
今までで満足度一番だよ
でも、一癖あった方が愛着あったりするからワガママなんだよね〜
2st好きの性格だからかな
VγかRMX欲し〜

>>214
F4iから乗り換えかと思ったんだけど違うのね
それなら同じのだと、なんだかな〜ってのはあるよね
乗り方なんていいんじゃない？
ダメってなら隼なんて買えなくなっちゃう
足付きはサスの調整で沈むようにできるよ
調整するとサスがよく動くようになって、さらにｳﾏｰ
161cm50kg弱でも平気だから、だいじょぶ

>>216

フルカウルではないけれど、ＣＢＦ６００とかどうよ。
エンジンは０７ ＣＢＲ６００ＲＲベースのだしね。
問題はイタリアの工場製みたいだからパーツの入荷が長いと1年くらいかかること・・・・・・。

>>217
６００クラスで低速トルクなら３気筒デイトナ６７５
排気量こそ１２．５％増しだが街海苔発進に必要な４０００回転のトルクは３０％以上増し
低速が非力と言われるＲ６に対しては実に４０％以上増しを達成している

>http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2008-supersport-shootout-cbr600rr-vs-daytona-675-vs-zx6r-vs-r6-vs-gsxr600-82371.html

中段以下のトルク曲線に注目　当然同条件で測定されているであろう

220
>デイトナ６７５は姿勢きついし、足つきも悪いよ。
パワーはもちろんあるけど。

>>219
だから〜、フルカウルが欲しいんだｙｏ・・・・・・
NKは高速の風圧が嫌。

ビキニカウルや風防も個人的に見た目が嫌い。

>>201
2stの250より下のトルク無いって事？
そのCBR壊れてないか？
俺は07逆車だけど下のトルクに不満は無いし、
2stの250より下のトルクが無いとは思わない。
06までの逆車って下のトルク無いって言うけど、
そんなに下のトルクがスカスカ？

>>223
250比じゃないって

じゃあ、何と比べて？
まさかリッター？

納車前フルパとか考えたけど国内仕様でも十分すぐるパワーで満足な俺

>>226
うん、おれも。

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>>225
400と。

07 08のクラッチは重い分類に入るのでしょうか？

国内06（走行5000キロ）なんだが2週間くらい乗れず久々に乗った。
そしたら5千回転より上げると急にエンジンが止まる。
5千回転以下を維持してれば止まらない。
オイルが少ないんだが、それが原因？
初の4stで原因がわかりません。どなたかご教授を…。

地元のバイク屋にＣＢＲ６００ＲＲテンケイトが置いてある。
跨がせてもらったがＮＫ乗りの俺にはちょっと体制がきついな。
もっとも金もないし免許も中型しか持ってないからどうにもできんがあれはカコイイと思った。

>>231
それくらいから2ndインジェクションが動くから、それが怪しそう
メーター内でなにか点滅してない？
その回数でエラー内容わかるよ
症状からみて、制御がうまくできないみたい

あと念のため、予備キーでも同じになるか試すとイモビ周りのチェックになるよ
いまのとこは細かいこと不明なんで、これ以上わかんない

>>233
教えていただきありがとうございます。
イモビ回りの可能性もあるんですね。
やはりオイルをマメにチェックしとかなかった自分のせいですねorz
NSRからの乗り換えだったものでウッカリしてました。

>>230
初代（０３〜）から重さなんてあんま変わらん。

憧れてます。先日250の愛車とうとう潰れて通勤で使うから
足を至急探してます。これを気に大型免許とって中古買うか真剣に悩んでます
このバイクどうでしょうか?

通勤に使うなら２５０以下のほうが・・・ま、人それぞれだけどｗ

ほんとに人それぞれの意見でﾜﾛ太

>>236
以前通勤で使用していました。
ＣＢ４００ＳＦ→ＣＢＲ６００ＲＲ


３ヵ月後ＥＮ１２５を増車しました。

>>236
つCBR600RR＋アドレスV125G

>>235
いや、イモビは簡単に試せるから(w
電気周りでエンジン止める要因のひとつなんで
細かい症状わからないと、可能性がある電気周り総点検になるよ
予想だとCPU〜インジェクションだけど、次点でその電源周り
それ以外だとたくさんありすぎ
バンクアングルセンサー、キルSWなんかから、配線まであるよ
地道に要因を潰していくしかない
それには、症状をハッキリとさせること
他の電気系の動作や止まる時の動作などね
いまはまずエラーの確認から

電気周りは特定できたら、すぐなおるよ

通勤にこれ使うのは不便だと思う
それに不経済
距離走るなら、不人気みたいだし値引き狙えるスケベイス
または速くて安い、V125
どっちにしても鱸がオススメ

これは温存しとくのが吉

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カツォッ魂 みうらかずじさつした
バイク戦士容疑者

でもまぁ、これを機に大型免許は取っておくべきかなぁ。
選べる車種が増えるのはいいことだしさ

先輩方教えてください。
CBR600RRに憧れて、今日大型免許取りにいき、
CB750にのりましたが・・・両足親指の付根辺りぐらいまでしか足が届きません。

公式サイトによると、シート高は以下のようですが、
やはりCBRはきついでしょうか・・・・・
CBR600RR　0.820
ＣＢ７５０　　　0.795

>>241
フロントカウル外して配線見直してみたら、ご指摘の通りバンクアングルセンサー
でした。しっかり止まっていなかったです。
振動などでこれが傾けばエンジン止まりますもんね・・・

イージーミスに自分で呆れましたｗ　ありがとうございました！

>>245
補足しとくと教習車はできるかぎりシート高を下げてる場合が多い
シートは薄いし下げるつもりは無いんだろうがサスがへたって車高さがってる場合もある
ちょっときついかもしれないが走り出してしまえば問題ないし実物跨って片足が半分付けばなんとか乗れるよ

ありがとうございます
教習車・・・・・あれでも低くしてるんですか。
それに教習者はシート幅が広すぎる様な・・・

後、CBRはCB750みたくクラッチが重くないですよね。
３０分のっただけで左手がやばいです・・・・・・・

>>248
クラッチは国産の大型は教習車のCBと大差ないと思う
公道だと教習所と違って狭いとこをぐるぐるしないしこまめにシフトチェンジもしなくていいし問題ないよ
それでも気になるなら100均でニギニギして筋トレする奴を買ってみれば？

どうもありがとうございます。
CB750は油圧クラッチなので、大分かわってくると思ってましたが
大差ないんですね。
たしかに、教習所内と公道では全然違いますよね。
公道はこまめに停止しないから、足つきも・・・少しは・・・・

筋トレも考えましたが、手に筋肉はつけたくないので・・・・
ありがとうございました!

236です。
バイト終わった〜少し疲れた。実は３０代半ばです（-_-#）バイク歴は長くＮＣ３０、ザンザス。いったん車に浮気してバリオス。先日おしゃかに。
通勤とか買い物、とにかく日常の足としてバイク乗ってました。
ＣＢＲだけど、とりまわしはどうですか?マンション駐輪場ちょっとせまくそれが難点。
あと中古価格的には９００ＲＲの方が安いですね、そちらもいいかも･･･
でもやはり独特のマフラーとりまわしに憧れています。あれはなんていったらいい?なんちゃて後方排気?

センターアップマフリャーと覚えておくと幸せなんだぜｗ

実は０８逆車を購入したけど、仕事忙しくて納車できねぇ・・・・orz
寒くなる前に走りいきてぇぇぇ

>>250
女子？
筋肉つけると腕太くなるとか間違った常識信じてると
２０代で二の腕たれてくっぞ。

話を戻すと、初心者はクラッチそのものよりも
ハンドルの角度によって手首に疲労を感じる。

ちなみにクラッチは1000RRより重いです。

女子というより女性ですね・・・
CBRの壁は思ったより大きそうですね
ありがとうございます

このバイクすごい魅力的なんですがMTで大型は初めてです
大型どころか中型すら…
本当は中型クラスからのステップアップが望ましいんでしょうが中型クラスには魅力的なバイクがありません
強いて言えば400Revoなんですが値段的に600も購入候補になってしまうので
たとえ短期間でも中古でも中型クラスに乗ってからのほうがいいですか？
バイク歴は3年でアドレスV125に乗り続けています

>255
07、08年式なら初心者にも扱いやすいし、姿勢も06年以前ほどきつくない。
今なら新車でも値段下がってるし割とお買い得なはず。
ＳＦ買わずにまっすぐこれ買ってもいいと思うよ。

つーかRRの400cc復活しないかな・・80馬力くらいで

足付きはケツずらして片足ベッタリ着けば全く問題ないです。
バイクは垂直に立ってさえいれば片手でも支える事が出来ます。
取り回しは正しい方法で操作してやれば400NKより軽い…気がする。



ソースは
165cmの俺

検索してみた。
こうゆうのはどう？

EFFEX ローダウンKIT CBR600RR 07-08
シート高18mmダウン。

http://www.g-t.co.jp/parts/P_479.php

なるほど。ありがとうございます。
なんか勇気でてきました。アンコ抜等も一切せず
頑張ってみようと思います。先に大型免許ですが・・・・・

ちなみに、176�pです

>>250
セパハンのクラッチの疲労度はNKの5割増しだと思っておいた方がいい。
握力より左手首の筋にくる。
俺はCB750だと全然疲れないが、600RRだと左手の筋からくる。

>>260
176cmあれば余裕だよ。
俺は166cmだけど乗ってて全然不安無いね。
CBRの壁はすっごく低いから、後悔しない様に、
すぐに買う事をお勧めする。

ていうか、女性で176かぁ・・・

どっちにしろ、人生で一度はSSのっときたいな・・・と。
一応09モデル　ABS無を買う予定です。

176。。。。かなり目立ちますけど；；

>>260
ワシは実は１５７ｃｍ、４２ｋｇだ〜　
んで、０７の逆車に乗っておる。
仕様は、デイトナのローダウンリンクを組み、リアが落ちた分だけ
フロントも突き出している。これで両足のつま先が着地！！
ハリケーンのハンドルで姿勢はとってもシアワセだ。
クラッチの重さは片道２０ｋｍの通勤で使用しているので、渋滞に
巻き込まれるとツライので保険にキタコのライトクラッチを組んでいる。
あと、モリワキのステップを組んでいるが、これはニーグリップをした時に
熱くなったフレームに膝がちょうど当たるので膝の位置を変えるためだ。
ト〜ゼン、ステップ位置はバックさせずに上に上がる方向にセットしているのは
言うまでも無い・・

長文になったが参考になったかな。

07ｰ08にEZｰFIT BARを入れてる人はいませんか？
いらっしゃいましたら是非ノーマルとの違い等インプレをお願いします。

>>263
あっ、なんだ買う決心はついてたのか。
不安だったら、最初は旦那か彼氏と一緒に走れば？
一人で走るよりも不安が少ないでしょ。

俺は20年以上バイクに乗ってるけど、
07CBRが一番気に入ってるよ。
本当にお勧め。

176・・・羨ましい・・・

逆車の07-08と09のABS無しでは
完全装備重量って違うのかな？

大事なのは身長じゃない股下だ
172cm60kgだけど両足べったりだぞ膝に余裕は無いけど…

それにしても176cmｳﾗﾔﾏｼｽ

握力とか背筋とか必要な筋力は乗ってるうちに付いてくるさね
168cm54kgで両足1/3は接地してるから176cmなら
女性の体重でも余裕だろうなあ

坂道でとまったときが一番怖い。
まじとどかね

国内のは逆車より3kg重いけど防音材以外に何か原因ってあります？
あと車両重量は187ｋgだけどガソリンやオイルで30kgも重くなるものですかね？
当然ガソリンは水より軽いし18Lでも18kgとはならないし、ここまでの重量増はちょっと不思議に思いました

>>271
R600なんかもっと不思議に思うぞｗ

フールドとかオイル含めた重量か全部抜いた重量の違いなんじゃねえの？
よくしらんけどｗ

>>272
あれはタイヤもはずした重量だと某バイク板で聞いた。

>>271
乾燥重量って、ガソリン、フルード、オイル、冷却水等を抜いて、
車載工具も外した値らしい。
というか、メーカーによっては、カウルも外した数値とか・・・

ところで、ここの住人はスキッドパッド派が多い？
しようかどうかまよってるんだけど、下手したらフレームが逝くからなぁ。
でも、立ちゴケでカウルが無傷ってのも魅力。ケースバイケースだけど

そんなモノ必要なし

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>>276
有っても無くても涙目に成った。

>>274
前に乗ってたGSX-R750でカタログの乾燥重量と
車検証記載の重量で45kgくらい差があったのを考えるとマジかもしんないｗ

やっぱりスキッドパッドいらんのかな
カウルがめっちゃ薄いから立ゴケ程度でヒビいきそうだよ・・・・・・

乗り始めて一ヶ月…なんか体が締まってきた

>>276
つエンジンガード

ウインカー全壊、及びウインカー根っこ周り陥没を防ぐことくらいはできそうだな
スキッドパッド

ミラーも根っこから逝ったら泣けるし
スキッドパッドつけるわ！
エンジンガードは・・・・・・・

>>271
サイレンサー

>>281
先日、買ったばかりの６００RRで立ちゴケしたけど
大きい損傷はクラッチレバー曲がったぐらい
あとはﾐﾗｰ、ｳｨﾝｶｰ、ｴﾝｼﾞﾝ､ｶｳﾙにちょっぴりかすり傷ついただけで全然大丈夫だったよ！

(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>280
車検証の重量っていい加減なんじゃないの？
俺の記憶だとどの車種もやたらきりのいい数字だったと思うし実際に量ってるとはとても思えない

>>288
あれは計ってから5キロ単位でキリのいい数字に直してる。

自演の出来ない板に来て議論すればいいだけだろ負け犬

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

このスレはageによる自演オナニースレッドで餌（レス）は厳禁。
反応するだけ喜びますからageに対する突っ込みや反論、ニヤニヤはこちらのスレでお願いいたします。

日本に戦車は必要ないpart1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/war/1223500789/

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

すまねえ、見なかったことに・・・・

一つ聞きたいのですが、07-08RB車の黒いカウルは無塗装状態とありますが
そのままの状態だとどのようなデメリットがありますか？
例えばバイクカバーを外す際のスリ傷でも目立ってしまう等
転んで今のカウルが傷だらけになってしまって、オク等で安く落とせるなら黒のRB用カウルにしてしまおうと考えている次第です。

08国内所有です。
都内でセミフルパやってくれるショップってあるんすね？

>>292
転んでやんのｗｗｗｗだっせーｗｗｗ

このバイク、油圧クラッチ？ちがいますのね・・・
やっぱり重いのかなぁ昔NC30乗ってて赤ケーブルにして多少の重さは大丈夫だと
思いますが、歳とったからなぁ・・・

600のSSで油圧クラッチモデルってあるのかしら？

今や１０００でもワイヤーの時代ですぜ。

600RRで転けるとアッパーは1枚約8万する。サイドカウルまでやると１０万は軽く越える。
パーツがエライ高い。
Ｒ６だとその１／３くらいで済むのでヤマハのＳＳのほうがサーキットでも公道でもコストパフォーマンスでは実用的。
ホンダはエンジンが良いだけに本当に残念。

>>292
材質が部分部分によって違うので全体が統一された「無塗装ブラック」にはならない。　

>>293
桜井ホンダがやってくれるよ

恥かいた…クラッチ、ワイヤーなんですね。まだ免許ないけど絶対買う！
今のうちに握力鍛えとこう。

もう一つ質問。水温計・油温計てついてますか？

お前にはそんなもの不必要。

納車三日目で駐車場で立ちゴケしそうになったが、気合いで耐えた。
CBRが軽いんだろうけど、火事場の馬鹿力てあるんだと思た。

>>300
桜井ホンダですね。
ありがとうございます。
ググってみます。

>>299
統一感が無いのですか、情報サンクス

>>298
サーキットで使うなら社外カウルに変えるし、R6はパーツの数が少ない。
国内仕様ある方が、結局いじった後のポテンシャル上限高いんだよな('A`)

>>307
社外カウルつけたら公道走れないんちゃう？
加工すればできるのかもしれんけれど。。それなら最初からレースべー・・・・orz

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2480802.html

調べてみたわけじゃないからよくわかんないけどカウルはよく流れているっぽいよ？
ヤフオクをチェックしてれば掘り出し物がみつかるかもしれない。

国内は何月ぐらいに発売と思います？

ヨクツモオデッセイ
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ＣＢ７５０のクラッチはワイヤー式

ＶＦＲ７５０は油圧式

何月発売だよーーーーーー

>>313
こんなところで一人で吠えてないで自分で夢なりwingなり足で情報を探してみろよ。
ガキみたいに吠えてんじゃねえ。みっともねえったらありゃしねえ。

お前こそスルーしろよ。

>>302
水温計は勿論付いてる。
湯温計は無いよ。

誤字失礼

油温計ね

>>305
電話して聞いた方が早いよ。
俺が聞いた時は、とても親切に色々教えてくれたよ。

>>285
ミラーだけですめば御の字です。
漏れはカウルステー（アルミ製6000円くらい）がひび割れてＯｒｚ・・

>>318
ありがとうございます。
電話にて確認してみます。

07/08国内ってリミッターカットで何kmでるかわかる方います？

240ｷﾛくらいじゃね？

120馬力の海外仕様モデルで250ちょいですが69馬力でもそこまで出ます？

>>319
たちごけでソコが逝ったのか??
俺はガードレールで逝った

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>>323　ようつべで280�`越えてるのあったが

最高速比較
ttp://ameblo.jp/chogree/entry-10081268773.html

イモビアラームつけてる方、何つけてます？
どこに設置してますか？

Y'sGAREのつけてる
シート下にアンテナ、車載工具の反対側に本体突っ込んでる

カウル外した時に設置場所変えようかと考えてるけど

最高速はメーター読みか実速度かで随分違うと思う
逆車のメーター読みならFISCOのストレートで260は楽に超える

中華製無名メーカー
(リモコン形状、機能から中身は某メーカーと同じと推測)
設置場所はシートカウル内(書くとセキュリティ低下するので)

1万以下で買って、ほぼノートラブル
機能面も満足
ただ、配線など電気知識が必要
アンサーバックのリモコンは便利
ノイズか強い電波に弱いかも(違法無線のトラックが通ると、鳴り続けて迷惑)

国内はいくら出ます？

>>332
自分でやって調べろカス。

【必要なデータ】
　後輪のタイヤサイズ（幅、扁平率、インチ数）
　減速比（一次減速比、二次減速比、トップギアの減速比）
　最高出力時の回転数
これを、公式
（【タイヤ幅】×【扁平率】÷500＋【インチ数】×2.54）×【回転数】÷【総減速比】×1.88÷1000
に入れて求める。数値は、有効数字３桁とする。が、厳密には問わない。
例えば、'03　YZF-R1の場合。
データ上では、
　後輪：190/50ZR17、一次減速比：1.581、二次減速比：2.688、
　変速比：2.500/1.842/1.500/1.333/1.200/1.115、最高出力：152ps/10500rpm
ここからまず、総減速比＝1.581×2.688×1.115＝1.58×2.69×1.12＝4.76を算出しておいて、
上記公式に代入すると、
（【190】×【50】÷500＋【17】×2.54）×【10500】÷【4.76】×1.88÷1000＝257.9km/h
が出される。


これを元に国内使用のデータで計算したところ295.0167....
なわけねぇええええええええええええええ

>>334
夢がある数値だね(w

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334がおもしれえｗ

>>328
おめーよ、リアシートの下がスペースあっからよ。そこにつけるといいから！
この手のは本体とアラーム部分がわかれっからよ。
それを左右に配置してよ。
イモビはたけくても双方向タイプにしろや。
ヤマハのは距離がみじけえのが欠点でよ。つかえねえぇ。
スティールメイトがいいってことでよ！

はいはい。よく調べたねｗ
そんな事はもうしなくていいからチャリでも弄ってろよｗ

>>338
レスありがとうございます。
スティールメイトの886Gを検討してるんですがリアシート下入りますよね？

某チェーン店で取り付けたいって言ったらスティールメイト扱ったことないから入るか分からないって言われまして
まだ注文してないんです。

>>340
ちゃんとリアシートにはいっから安心しろや。
でよ、おめーがどこにすんでっかしらねーがよ、
代理元のＤワークスに電話かメールしてみろや。
でな？あそこの代理店のにーちゃん、店ー巡回して無料で取り付けしてくれっときもあっから、
直近でそれやってっから聴いてみろや。
一緒にペア組んでまわってるのもおれっちの地元神奈川の人間だから。
おめーが遠いところに住んでる野郎ならな、近くの代理店を紹介してもらえや。
おめーよ、新しいＣＢＲ買ったなら事故には気ぃつけて楽しんでくれな！

>>327 GSXやべぇな

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>>341
福岡の印刷会社乙

>>335
R1とやらは10500で頭打ちするのけ

07 08のってる人に質問だけど、
街中走っていたらもう我慢できないぐらいに熱くなりますか？
大阪市内です

真夏くらいだろ地獄は。
今なんか全然平気。

真夏だともう我慢できないぐらい熱いんですか？
ちなみにジーパンですが・・・・

下手したら火傷です

>>348
08逆車で春から都内通勤してるけど、
膝がフレームに当たらないとこまで腰引いて乗ってれば600SSとしては普通だと思う。
今まで一番辛かったのはGSXｰR750。
梅雨時期なんか信号で止まるとハンドル回りから加湿器の様に蒸気が上がって
あっと言う間にバイザー曇りまくりですよ
CBRはファンがの位置がいいのか熱気を横に逃がしてくれてありがたい。
時々手首が熱かったりするけど。

>>350
カウルの隙間からムワッと来るんだよな

>>350
京橋のそば屋の横に路駐してる赤黒の人？

>>346
確かに600SSとしては特別熱い方では無いが、初めて大型乗る奴からしたら熱くてたまらんよ。
6月〜9月は。夏場にジーンズで乗るバイクでは無い。

今くらいの季節なら夜はあったかい。しかしこれ以降の季節はたいして暖かく感じない・・・・

>>352
場所も色も違うです

07国内海苔の俺は夏場にジーンズで街乗りしても死ぬ程までは行かなかった。

ただ長い信号待ちはスタンド立ててバイクから降りてた。
水温は108度キープw

夏場の暑さ対策(人用)にHRCのサブラジエーター追加した
これは勝ち組なのか、単にヘタレか

聞かれたら適正温度にするために〜
など言い訳には困らないんだけど

実際には真夏でも、走ってて100度超えの経験はない
もちろん、ビバンダムくんはきょうも元気です

>>356
なんか最後の一文でほのぼのした。

慣らしについて質問・・・

’０８逆車なんだけど
とりあえず３千キープで５００ｋくらい（で、OIL交換
５千キープでのこり５００ｋくらい走ればいいのかしら？・・・
今日納車で、すっかり舞い上がって店員に聞くの忘れてマニュアルも英語でさっぱりで・・('A`

まぁ、３年ぶりのレプリカでバイクより人間の慣らしの方がきつそうだけどさ・・・

3000ってアイドリングに毛が生えたくらいだけどな。
最初から5000くらい回していいんじゃないの？
5000まで回してもまだ3分の1しか回してないわけだし。

今の加工精度は本当素晴らしいから
最初から5000でも平気。
最初5000で500kぐらい。
後は序所に上げていけば？

500でオイル交換する必要もないと思うけど

ほへええ。さんきゅう！

とりあえず５ｋリミットでジワジワ上げていきます。
しっかし軽いし曲がるし楽しめそうなバイクだわね、これｗ

ＥＴＣつけたんで初めて高速いったんだけど惚れた。
国内仕様でこんななら逆車だと飛ばされてしまいそうだ・・・
にしても、ガソリンの消費がすさまじかったorz

慣らしの期間と回転数、
オイル交換の時期と種類、
暖機運転の時間などは正解があるようでない。
人、バイクそれぞれ。

当たり前の事を自慢げに書く奴って何なの？

>>364
自分のことを棚にあげてそういうこと言う奴ってなんなの？ｗ

人それぞれの事だから、自分の考えを言って情報を共有するのにな。

ヨクツモオデッセイ
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算数の時間に、答えは常にひとつだと教わらなかったのか？

tokorode

ところで、逆車か国内で迷ってるんですけど。
サーキットには全く行きません。
８割は町乗り、２割峠。ほぼ下道。
国内で十分だとは思うけど

逆車は何�`ぐらいからが本領発揮ですか？
町乗りでは違いはでてこないんですかね。
中低速にふってるぶん、国内の方がいいのかな

まよったら逆車かっとけ

後で後悔するよりいい

>>370 用途的には国内で十分かもしれないけど、
「不満だったら後からセミフルパしよう」とか微塵でも思ってるなら
逆車いっといたほうがいい。

「逆車買って失敗だった〜」なんて部分はないと思うよ。

　＞逆車は何�`ぐらいからが本領発揮ですか？
何�`じゃなくてrpm。10000rpm以上からかな。

　＞中低速にふってるぶん、
逆車でもCBRは充分低中回転トルクあるよ。

俺は'07欧州乗りです。

なるほど・・・
逆車も中低速はあるんですね。
10000rpmということは、３速、６速で何�`ぐらいでしょうか。

国内と逆車の違いはパワーを絞ってるだけですか？

逆車いったほうがいいのかなあ

ここの人たちはみんな逆車でないと後悔するとか言ってるけど、
国内ですらパワー使いきれない俺は何なの？死ぬの？

コニカミノルタSPどうですか？

サーキット行けば絶対使いこなせる
1万回転以上、マジ国内速度上がらねーｗ回転数あがるだけ
それでフルパワー化しました。05です

んー・・・まぁあとはカラーリングとかで決めていいんじゃに？
逆車だと欲しい色がなかなか手に入らなかったり（まぁ国内でもあるか・・）するし。

まぁ、違いに悩むなら試乗してみてくればいいんじゃないかなと。
こればっかりは主観だから参考にはなっても乗ってみないとわからんよー

０８逆車だけど、おいらの場合は低速は気にならなかったというか・・・むしろ扱いやすい域でホッとしたｗ

参考までに。
逆車スリップオン、国内フルパ、国内フルパ+HRCｶﾑの後軸出力。

逆車ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ：101ps
国内ﾌﾙﾊﾟ：限りなく90psに近い80ps(個体差あり)
国内フルパ+HRCｶﾑ：限りなく100psに近い90ps

やっぱ後輪だとそんなもんかぁ・・・

絶対にサーキット走行行かないなら国内でいい。
ｺﾚ約束、絶対。

行ったら確実に後悔する。

リミッタついててサーキットはあぶないよ

筑波の裏ストレートで190ｋｍでリミッター効いたよ

>>376
回転数上がって速度上がらないってどこか空回りしてる？

結局の所PC40はリミッター解除できないの？

ごめん、国内使用のリミッターの件ね

>>374
パワーはあって困ることはないよ
すぐに慣れて、それが自分の基準値になる
ただ、パワーだけに頼ってると上手くならないので注意


リヤのビバンダムくんがいなくなった！
と思ったらエアが2.3しかなかった
前のビバンダムくんは余裕で微笑んでいます

オレのはＢＳだから
そんなの最初からいないぜ

ヨクツモオデッセイ
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>>378
37のHRCカムは評判良くなかったな。

スリップオン交換を自分でしたいんですが
サービスマニュアルを見るとガスケット部にNEWと記してあります。

これは、ガスケットを塗ればいいってことなのでしょうか？
それともパッキン系ですか？

どっちにしろ、新しくしたほうがいいですかね？

人に聞いてる時点で自分でやる資格はないんだよ。坊や。

国内のカラーはどういう風になるかは発表まだだよね？

>>390
シール剤の再使用はダメだ。それだけ覚えておけばいいよ

>>392
まだですねぇ
自分的には08の黒単色を継続採用してもらいたいですな

そろそろ欲しい(´Д`)

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まだかなぁ。
国内カラー発表と同時に発売日も発表かなあ。
今年度中に発売なあれ

国内販売は来年の４月だよ

まじすか・・・・・ソースはどこ？

おまいら
迷わず08EDトリコ買っとけ
カコ(・∀・)イイょ

これ新車で乗り出しいくらかかる？100万で収まる？

130以上

そんなかかるかな。内訳は？

おれ０７で１２７だよ
バローンの盗難保険込み

国内版だって車両だけで100万越すのに
どうして乗り出し100万に収まると思ったのか逆に聞きたいわｗ

近くの夢店で見積もり取ったら欧州向け08逆車で137万だった。
車両に関しての保証は一切無し。
そこでの購入者なら車検は通せるが、小細工する分お金はかかるらしい。
値段が高くとも安心感が有れば良いのだが、そうでもない感じで、契約せずに帰ってきた。
単に店がハズレだっただけなのだろうか。

>>404
バロンで型落ち新車07なら100マン以下で買えますけど？

>>404
ちなみに俺は07発売直後に総額100で買ったけどね。（契約は正式発売日前だったけど）
交渉ってもんを君は知らないのかね？

型落ちかいｗ

>>405
今、逆車は夢店全部で積極的に売らない
いや売れないから、そんなそっけない消極的姿勢になったんだと
思う。逆車は夢以外で買うしかないよ。

１年以上前だけど、
07逆車､込み込み130万円だった

ホンダは国内で逆車を売りたくないぽいね

同じく08EDトリコを130万で買いました
パワー・カラーリング共に大満足

今後も後悔する事はない
悩んでる人がいるならいまのうちに買っとけ
来年も逆車が入ってくる保障はないし

?

？？

？！

ヨクツモオデッセイ
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09YZF-R1も輸入内とかいってるし。本当かどうか知らんが・・・

夢とかホンダ正規に近いショップは入らないかもしれないね。
いつも行ってるショップの人にホンダから苦情じゃないけどそれっぽい事を言われたと聞いた。

けれど客からの注文があれば仕入れるだろうし、普通のショップなら別に問題ないんじゃないかぬ。

はいはい、そこ！踊り子さんに触っちゃだめですよーっ

ごめん誤爆

中古をだめもとでローン申し込んだら通ってしまった。
これで僕も夢にまでみたCBR600RRのオーナー！！！！！ｗｗｗｗｗ
すんげー興奮してます。
しかも今日、昼大型教習２時間開始したばっかりｗｗｗｗｗｗｗ
こんな僕は変態ですか？

立ちゴケしてカウルぶち割るに100ps

>>422
確かに、そうなるでしょうね・・・・
体力ないからずっと250のってたから・・・筋トレまじでしたほうがいいかな。

結構軽いからコツさえ掴めばなんとかなるんじゃない？
加速Ｇで脳汁出しまくれｗ

ただし後ろには常に注意しろ。
奴らはこっちがたとえ何もして無くても忍び寄ってくるぞ

何もしてなかったらいいじゃんｗ
何かしてたら・・・きっちり15000まで回せ

やっぱり軽いですか？車重みたら４００ネイキッドZRXとかと同じくらいかなと思ってました。
そう・・・一番の心配は事故とやつら白い馬の死神。
１５年のバイク歴だからいろいろその辺は見にしみて、常に後方の索敵は万全のつもりです。
いつも通勤でとおる高速みたいな国道で取り締まり有名な道で、先日も体調良かったので
ちと乱暴・無茶な運転、目立つ運転してたら案の定左ミラー死角にはりついてた。
ほんとやつらはすごいね。本当に同じライダーとして尊敬してます。
２年ほど前久々にやられた時も逆になんか嬉しくて２，３０分間もしゃっべってしまったｗｗｗ

興奮してるね。もちつけ
ストリップからだと体制がきついと思うから慣れで

飯食って少し落ち着きました。
しかし教習も余裕こいてるんですけど検定で１本橋か波状路で一発アウト食らいそう・・・
下手にかっこつけて時間かけずにほどほどなんだったら秒足りず減点でもいいんですよね。
仕事で詰めて通えないのがつらい。

>>427
この手のバイクはミラー見にくいから気を付けてなー
自分の腕が邪魔になったりするから
肘の上辺りで袖を絞れる様になってるジャケットとか買った方がいいかもしんない。

教習所はいったことないからわからんけど、試験はかなりゆるくなったと聞く。
一本橋なんて落ちるかダッシュで駆け抜けない限り大丈夫じゃね？

１５年乗ってるのなら技術は大丈夫だから、あとは余計な緊張しないこっちゃ。
毎晩寝る前に１０分ぐらいイメトレすれば受かるよ

ああ、ミラーが気になるのならちょっといいのを買うのが一番。
広角になって視野がひろい奴とかね。
値段なんて白いのに捕まった事を考えれば安いもんだし・・・っても、後ろ見なかったら意味ないけどなｗ

アク禁になってしまった。携帯からカキコ。スレチだがよく食らうんだがなんとかならんかなぁ。
一昨日要望スレ書いて解除なったばかり･･･
ギャオ光だけど一週間に最低一回はあるかんじ。
431さんまじサンクス！気が楽になったよ

>>404
いやバイク情報誌みたら08国内モデルが新車で90万弱〜からあったから…
コミコミ100ちょいくらいでいけるのかと。。

>>409 >>418 古い情報だが去年7月に逆車買おうとした時は、
最初に行った夢では国内の見積書は「見積り書きますね〜」と頼みもしないのに
書いたのに、
「逆車欲しいんですけど見積ってもらえます？」と頼むと、
「国内より30〜40万は高いですよ」と言葉濁され結局逆車の見積書は書かなかった。

やっぱ俺も夢辺りはホンダから、、、だと思う。

結局ﾊﾞﾛｿでED逆車乗り出し125ﾏﾝ

>>434

正しい。
無理とか言ってる奴は無知＆交渉ってもんを知らないだけだよ。
探せばいくらでも９０前後で売ってる所あるからね。

型落ち国内だったら90万前後は普通っしょ
100ウン十万って言ってる人達は08逆車だろうし
無知とか交渉以前に全然話が噛み合ってない気がｗ

やれやれ・・・
ここにも無知な奴が一人いるのか。

08国内モデルの話をしてるんだが。

お前の脳内設定がどうなってんのかなんて誰も知らないだろｗｗｗ

最初から国内型落ちってかけば話はちがったな

逆車ｶﾀ落ちならどーなんだ？

>>439
お前「は」国内モデル」のつもりで話をしてるかもしれんがな

キモオタによくあるのが、勝手に前提を作って話を進めることなんだよなｗ
だからコミュニケーション能力不足って言われるんだろうけど。

ヨクツモオデッセイ
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ミラーが見にくいね・・・うーん・・・・あまりそう感じたことないけれどな。
腕っ節を曲げないで垂直にして乗ってるとそういうふうに感じるものなのかな？
個人的にはＣＢＲ６００は乗りやすいバイクだよ。ここぞという時のパワーはイマイチだけれど。
普通に乗る分には過不足はないかな。高速では回すからちょっと疲れる。
それが嫌ならリッターになるのかな。

だなー、ネイキとは違った意味でマジ乗りやすい。
流れの中でもパワー不足はまず無いから、イメージ通りに抜いていけるし。
極低速の取り回しに多少気を使う程度だね。

まあ、教習所じゃあるまいし。
低速なんて滅多に使わんな。

俺のは０６セミフルパだけれど　１ギアで１２、３キロでノロノロと低速で走っても乗りにくいということはないな。。
この点は国内仕様の恩恵か。

06の限定モビスターカラーって大事にしてれば価値上がるかな？
ってかモビスターカラーってカッコ良くないですか？

>>438
434だけど、「08国内モデル新車」と書いてます。
これで90万弱からありました。
ちなみに都内です。

型落07しかも国内と
現行08しかも逆車では40万円くらいの値段の開きがある。
さらに同じ逆車でもUS仕様ならさらに10万近く高い。

ミラーの見やすさはSSとしては普通、クルーザーとかオフ車みたいに
全く首を振らないでも真後ろまで見れちゃうのと比べれば見にくい。てな程度かな。
あんまり関係ないけど信号待ちでミラー見てるとカウルの振動が伝わって
後ろのタクシーの「空車」とかの電光表示が波打って見えたりしない？
前に乗ってたR6だけかと思ってたらCBRでもなったよ

新型発表のあり夏の売れ時が過ぎた今の時期は、在庫抱えるバイク屋なら逆車でも結構値引きしてくれるよ。
新型が出ちゃえば型落ちはオークで安値で掃きだすしか無いわけだし、交渉次第だと思うよー
頑張って探してみー

てゆうか、
価格表記にも車両本体のみの値段、しかも税抜き
と、乗り出し価格でも全然違うし、
逆車は余分にガス検代とか増えるし
安いって言ってるのは多分車両本体のみの税抜き価格だな。

SSなのに
山4 ツー3 マチノリ3

みたいなかんじでつかってる。楽しい
@国内ノーマル

そういや入札80件くらいの07レーサー車体どうなったかな
おれも金あったらやっぱ欲しいと思うかもなあ

俺は町乗り１０だ。

町乗り１０ならＳＳいらんだろ。って言われるが
趣味なんだから必要か不必要かは自分で決めるわ

>>455
08国内新車、車両本体価格のみの税込価格ですよ。それで90前後から。
ちなみにgoobike。

>>458
すごく同意
そのバイクが好きで買ったんだから、使い方について他人にとやかく言われたくないわな
俺は町乗り5　ツーリング4.5　峠&サーキット0.5って感じだ

でも、町乗りでは原二が欲しいって思うのも事実

>>455
そうだよね〜
車両価格安く+大雑把な諸経費だけの見積書出して契約させようってとこあるんだよ
そして本契約書には、かなり割高な納車手数料やガス検代、開梱代なんてのもあった
全部足したら、他と大差なかったりの店あるんだよね
まだ男爵のほうがマシだよ
関東の頭金０でローン組めるチェーン店に注意してね
ローン組む場合の金利にも注意ね！
金利ボッタクリの店もあるから、ローン総額で検討してね
知り合いに7年ローン&1年廃車いるけど、あれは虚しすぎる

>>461
それはもう見積もりじゃないだろ・・・ある意味竿屋詐欺だｗ

そういやおれの場合、最初にきった見積もりより３万くらい安くなったなぁ
’０８ＣＢＲ６００逆車、全込みで１２０万ちょいですた（・Ф・）

>>457
赤の○ーニング○ラッドのやつ？　あれなら最落超えずに流れて、再出品されてる。

>>444>>443
お前らのほうが、流れを読めてないじゃねえかｗ
日常生活でも空気を読めない奴らって事が判明してるぞｗ

ローンは俺の場合は地元の取引ある信用金庫で組んでるなぁ。。
そのほうが金利安い。金利は１％高くてもバカにならない。

>>465
ローンで買うなんて金利的には馬鹿げてる

てかローンでバイクを買うのって一般的なの？
そんな大きい額でもないのに…
フリーターとかなのかな。。

俺も学生の頃は>>467みたいな低脳丸出しの考えもってたなぁ。
所帯持ちで小遣い5万もないリーマンなんて星の数ほどいるんだぜ・・・

>>467
会社経営シテマスw
億単位で借金してるからなあ（笑）金なくてさあ（笑）

お小遣い月２万５千の俺の謝れ。
月の手取り30はあるんだぜ・・・・・・・・・

>>462
いやマジで和風の名前のチェーンだよ
訴えられたら嫌(真実でも名誉毀損罪が成立はある)からこれ以上の特定はしないけど
そこの店長単独の可能性もあるしね

買い取りのバイク○も詐欺もどきの商売だし
バイク業界ってまだそんなのたくさん残ってるから、気を付けないとね

義経だっけ
痛いんだよね、義経の泣き所にぶつけると

安月給のリーマンだけどバイクは一括で買うなあ
そうじゃないと立ちゴケ程度の傷でも
まだ本当には自分のものになってないのに傷を付けちゃった感じで落ち込んじゃうというかｗ
車だったら普通に3年ローンとか組んじゃうけど。

>>473
そこらへんの考え方はみんなちがうんだけどね

どうでもいいけど、このスレタイ見て流山電鉄かと思った。ｗ

ヨクツモオデッセイ
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うわぁ…ローン利用する人って多いんだね。
街でSS見る度羨望の眼差しで見てたけど…
あれみな借金組かあ。

20、30代の若い人なんかは
親ローンとかしてる人は結構いるよ。
これならバイク代は金利かかんないし
借金自体も無利息だし。まあ、大抵の親御さんは。

０８の中で一番人気の色ってなに？

黒か白黒じゃね？よくわからんけど

一番かっこいいのはハンスプリーだ

>>481
だよな、アレのかっこよさは異常すぎるｗ
思わず07を買ってしまったが、ハンスプリーも早めに発表してればそっち買ったのに…

>>477
SS乗る人は大体2年くらいのローン組んで
モデルチェンジの度に乗り替えてく人が多いんじゃないかと予想してみる。

>>479
08の逆車では白赤黒のトリコが一番売れてるらしい。
歴代通算だと赤黒がダントツ。

カラーですごい悩んでる
１０００の赤が理想的

６００は全体的に若々しいというか
もうちょっと大人っぽい色を所望する

>>475
IDﾜﾛﾀwww

>>485
気に食わないなら塗装屋にお願いすれば？大人ならお金あるでしょ

むう・・・ずっと雨か・・・・

慣らし行きたいけど週末までおあずけだ・・・・

ここみてると日本経済はまだまだ大丈夫だ

安心してＮＳＲにかわる峠マシンを創れ＞ホンダ

バイク屋が言うには
SSとか買う人だと結構金持ちが多いみたいだ

どうも。
600RRかDN-01を買うかで悩んでる馬鹿です。
600RRの良いとこ、あるのなら悪いとこ、注意点等を教えてください。
購入時の参考にしたいです。

まあSSよりハーレーの方が数倍高いけど

>>491
良いとこ
軽い。

悪いとこ
お前には乗りこなすの無理。

注意点
黙ってＤＮ01にしとけ。

ミラーの振動で後方確認が危ういんだけど
みなさん大丈夫？

400レプリカの時は後方確認できたんだけど
600RRでミラー見るとぶれまくってて怖い。下道は目視するから良いけど、高速が・・。
ワッシャー入れたりして収まるものかな？？

>>491
またえらい違うもんでなやんでるね

DNみたいなバイクがきもちいいならSSは我慢のバイクになりそうだな

普通はライバルのR600や
兄貴分の1000RRで悩むなら分かるが
なんだよその選択肢ｗ

DN買っといて、どうしても気に入らなかったら売ったらどうでしょか？

中古のｶﾀｵﾁ600なら買えるんじゃね？

お前に乗りこなすの無理とか言う人は、
乗りこなせているんでしょうか。

俺は低いレベルで乗りこなしているが なにか？

>>494
走行中にそこまで振動するってチョット普通じゃないんじゃ、、、
どっかカウルのネジが抜け落ちてたりしないかなあ

同じジャンルの車種で悩むより、違うジャンルの車種でいつも悩みます。

>>499
お前さんなんかいいやつだな。

>>499
その悩みは無理だわ。
なにしろ用途が不明すぐる、タンデムツーリング（すまん、その手のバイクってそれしか売りが見つからない・・・）も楽しみたいなら素直に車を買ったほうがいいぞ。

つうか君が求めているのは後押しなんじゃね？

うはまちがえたｗ

>>501宛ねｗ

ちなみにDNより逆車銀翼のが優秀ではある

>>491
わからないでもない、選ぶ基準が見た目だけならかっこいい方（もちろんRRですよね）
少しでも乗りやすいの欲しいと思っちゃったらDNでいいんじゃないでしょうか

>>498
俺は>>493ではないが、「お前には乗りこなすの無理」ってのは
精神的な問題のことだろう。　俺？精神的には乗りこなす方向に向いてますよ。

見た目はどっちもカッコいいと思ってます。
跨がってみると、どちらも乗ったことないポジションにワクワク。
ちなみにバイクの用途ですが、晴れの日の通勤、街乗り、日帰りツーリングが主です

>>ID:4lv647o5
その用途であれば常識的に考えればDN-01だろ？
それでもこのスレに書き込むって事は答えは出てるんだろ？

言って欲しけりゃ言ってやるよ

俺は'08逆車で通勤、街乗り、日帰りツーリングで使ってる
CBR600RRが好きで買ったから不満点なんかない

ID:4lv647o5、満足してくれたか？

用途が通勤、街乗り、ツーリングじゃあ
DNと比べてCBRを選ぶ要素いっこも無いわなｗ
CBRに惚れちゃったけど用途を考えると、、、妥協してDNにしようかってなら
俺は妥協しないで惚れちゃったバイク買うのがいいと思うけど。

06モビスターカラーって人気ないんですか？

全然乗りこなせてませんなぁ。

普通→大型と一気に免許を買って、生意気にもCBR600で公道デビュー。
教習所のCB400、750を扱うのもままならず、お情けで卒検通ったくらい。

>>511
人気ねーよ。
２年型落ちでよ、走行距離にもよっけどせいぜい４０万後半くらいでしかうれねえ。

>>510
だいてーよ、この手の話になっと、
最後は「本人が乗りたいから好きなの乗ればいいじゃん」って話になるんだけどよ、
そりゃ確かにそうかもしんねえ。そしてたいしてノラねえうちにレッドバロン行きになるわけよ。
ツーリングならもっと楽なバイクがあることにそいつは気がついてくるわけでよ。
街でタイヤみてもホント真ん中しか使ってねーのが多いしな。
サーキットや峠走ってナンボのバイクだと思うけどよ。
秋葉オタクは性能とカッコでしかノラねーから飽きればすぐ売るのがオチ。
結局愛着沸いて長く乗るなんて言葉、このスレじゃ読んだこともねえ。
仮面ライダーあんちゃんばかりでよ。

>>512みてもそーだろ。ＣＢ４００も怪しいようで大型なんて取ってどうするんよってよ。

CBRで公道デビューとか自殺行為だろ
ノロノロいくならおｋだけど

CBR気に入って買ったから不満ないってめっちゃ納得

好きなバイク買わないとすぐ他のバイクに目移りもしちゃうかもだろうし

ヨクツモオデッセイ
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迷ってるなら買うな。
迷いがなくなれば買え。

DN-01は速度固定の巡航状態で旅やツーリングを楽しむのに最適だとオモ
性格的にはマイペースな雰囲気のお姉さんって感じ

対してCBR600RRは常に加速、減速、旋回の状態を維持するのがベスト
巡航がちょっと苦手なバイク。サーキットなどでの高負荷走行が得意
元気だけど落ち着きのない女子高生って感じ

>>508
カッコはバイクだけ見ずに自分が乗ってる姿を想像した方がいいよ。

600RRで腕を突っ張って顎を上げて乗ってるとこをハタから見ると激しくカッコ悪い。
DN-01も猫背で乗るとカッコ悪そうだ。

常に加速、減速、旋回という走り方は、もう何年もしてませんね。
峠、サーキットもずっと前に、卒業、というか、行ってないです。
決心が付きました。

DN買って来ます！
ありがとうございました！

>>512
いきなりCBRで公道入って怖くなかったですか？
タチゴケ、事故等ありませんでした？

６００といっても、ちょっとパワーがある４００レプリカって感じとイメージすれば敷居は低いべ。
リッターＳＳとなると別次元だがｗ

>>521
そりゃ怖いに決まってんだろ…。
立ちゴケは無し。事故はないものの、事故りかけたことなら十数回。

>>513
まぢですか（汗
走行１８００Ｋｍ、モリワキフルエキの立ちゴケすらない程度極上車を１００万
で購入検討してました。

>>513さんが買うとしたら幾らまでなら出しますか？

モビでも逆車と国内でもまた全然ちがうね。
俺は基本的にレプソル、モビスター、
コニカミノルタ、ロスマンズ、
とにかくワークスカラーはカコイイと思う。
目立つのがいい人は好きなんじゃないかな？

アク禁解除されたのではりきって書きます。
まだ教習所通ってる段階だけど先日中古買いました。ローンだめもとで申し込んだら
通ってしまった。ｗｗｗｗ
いやっほーーーい！

ENDLESSのパッドつかったことあるひといる？
どんなかんじかな

>>525

肝心な部分を忘れてましたorz

逆輸入車です。

宜しくアドバイスを＾＾

雨やんだー

走りいってこなくては
路面乾いたかなぁ・・・（´Д｀)

これが>>529の最後であった

いや慣らしだから無茶はしないって・・、でもしかし・・・(´Д｀ｌｌｌ)

>>523
ズバリ、乗ってて楽しい？
恐怖心＞楽しさ になんてことにはならない？

>>522
６００ＳＳの一番美味しいところが８０００回転以上。
それ以上の回転で楽しんでナンボのバイクと考えると敷居が高く感じる。。

>>522
俺はリッターの方が初心者向きだと思う。

敷居が低いからと言って初心者向けってわけじゃないっしょ　（´・ω・｀）
とは言っても慣らしだからまだ高回転まで回してないのよね・・・ｗ
じっくり付き合いたいからなるべく丁寧にならしていこうかと。

６００買う前にいろいろ乗り比べたけど、１０００のパワーの出かたは別の意味で本当に気を使う・・
ＧＳＸ１０００とか、おまっｗｗ鈴木ｗｗｗおまえバカか？ｗｗｗってぐらい・・・
でも確かにハイギアでパワーに任せてればいいから初心者向けなのかもしれないけどｗ


それにしてもお風呂入ってまったりしたら、眠くなってきた・・・（´Д｀)

>>535
初心者も乗れなくはないけれど、多分美味しいところは感じないままそのバイクを降りるのが多いと思う。
確かに１０００が良いとも思わないけれどね。
なんか極端な方向性のしかないんだよね。
ホンダは大型が弱いというけれど今のラインナップじゃ仕方ないと思うよ。
あれでは他のメーカー（特に外車）にいってくださいっていってるようなもの。
ネイキッドかレーサーかみたいな。売れないんだろうけれど７５０〜８００くらいのスポーツバイクがあればいいのになと思う。

08逆車なんですけど
仮に15,000まで回すとなると慣らしの走行距離は
どれくらい必要でしょうか？
徐々に回転数を上げて行く過程での最終的な
慣らしの必要距離が知りたいです。

ならしなんてダラダラやってても面白くないだろ。
さっさと回してしまえ。

慣らし中に我慢するから慣らし後が楽しいんだよ。
わかって無いね〜

慣らしがめんどくせーって、1000kmにしても2日あればできるじゃん

>>540
みんなおまえみたいに暇じゃないんだよ

暇がなけりゃ無理してバイク乗んなよｗ

>>541
土日は休みじゃないの？家族サービスなんか断れよｗ

フルパワー化でＥＣＵをホーネットのを取り付けできるのかな
パワー特性が国内と似てそうだからカム換えなくてもいけるんじゃないかと思ったんだが

ヨクツモオデッセイ
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陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

パワー特性が似てるならECU換える意味ないような。
と思ったがリミッターは解除されるか。
換えるなら、素直に逆車のにしたほうがよくない？
カム換えないことによる不具合とかあった？

08逆車購入！
だが、国内の社外スリップオンは各社取り付け確認してないそうな･･･
取り付けれるとは思うが
ここはアクラポやレオビンチなんかの国外メーカーが無難なのかな？

国内向けの社外スリッポを逆車につけると馬力下がるらしいよ。
あれはあくまで国内仕様に合わせて作ってるから。

抜けが悪くなるってことですかね
ノーマルサイレンサーも結構イイ音だから当分ノーマルのままが無難かな

>>546
逆車用インシュレータに国内用カムが骨のセッティングに似てるんじゃないから、
骨のECUが使えないか聞いてるのでは？

>>550
日本語でおk。

>>521
おれもCBRで公道デビューしたくち。
納車してそのまま高速へGO！普通に考えれば無謀だと思う。
でも高速ぐらい走れなければSSは乗りこなせれないと思いこんでやってみた。
ほぼ走行車線をちんたら走って、身体をならした。
下手に下道でストップ＆ゴーを繰り返すよりいいような気がする。

薄めのズボンで低温やけどする可能性ってある？

可能性って書かれるとあると答えるしかないなｗ

>>553
実際俺はした・・・・
以来5〜9月は革以外では乗らない。

600と1000ではどっちが熱い？
空冷のＣＢ７５０より熱いの・・・・？

>>556
CB750よか熱く感じたな。
熱がこもる感じ。

６００と１０００では当然１０００。

雨雲がこっちに流れてきてるなぁ・・・・
今日はやめとこ

>>552
サンクスです。
いきなり高速とは尊敬…

CBRでデビューってのも案外いけるものなのかな
敷居高いイメージがあったけど…

自分もCBRで公道デビュー
免許とってそのまま納車

姿勢がかなり不細工だったと思う

アクセルを開けきらない限りフレンドリーなバイクだと思うが

Ｆも骨も国内販売がないから、初心者ユースも考慮せざるを得ないんだろうな。

しかし、初代にあった「ＮＳＲを超えてやる」的なスパルタ感がもはやないのも事実。

>>562
NSRなんて、とっくの昔に超えてるでしょ…
時代の流れで、開発のベクトルが変わってるんだよ。

>>563
公道走行可能なレーサーとして、って意味でしょ
年代考えると、性能面で越えてるのはあたりまえ
NSRがマグホイール、乾クラ装備とレーサーよりになったのに比べて
CBRはマイルドに変化してるから

乗りやすくすることで、結果的に速くなるのはわかるけど
多少乗りづらくても、突出した何かあるってのがいいな
大きな不満がないのが不満点って、贅沢過ぎだとは思うけど

SSは中型レプよりもっと乗りやすくて誰でも速く乗れるようになってる
字の通りスポーツ車で同じ速さを求めてるとはいえ、レプリカとは別物だよね
今っぽいレーレプなら最終750ホモロゲだが、とても買える値段じゃねえ
就職したらR7買えるかな・・・

スクーターすら乗ったことないのに教習所で大自二とって
はじめから600RR買ったけど事故りそうになったことないぞ
↑の十数回とか明らかに乗っちゃいけない人だろ、マジで気をつけてくれよ

>>559
平日とか交通量の少ない高速の方がある意味安全。
歩行者ないし、対向車ないし、なんといっても信号が無い。
適当な距離にSA、PAあるから休み休み行ける。

最近のは軽いし、低速もあるし、０７モデル以降、足付きもいいので普通に乗れる。
ただし、SSだから慣れるまで姿勢が大変。身体中あちこち筋肉痛になる。
乗る前に入念なストレッチが必要かな。

やっぱり乗りたいと思うバイクに乗っといた方が幸せになれるよ。

ホンダのバイクは乗りやすいからねぇ

自分がうまくなったと勘違いして（ハイ、勘違いしました）
峠でぶいぶい言わせて（ハイ、言わせたつもりでした）
飛んじゃうんだよね・・・（ハイ、キレイに飛びました・・）

まぁそれだけ完成度が高いという事なんだろうね

このバイクで筋肉痛ってどんだけ虚弱体質なんだよｗ
こんな快適ポジションなのに。

88NSRで1時間程走ったらぶっ倒れるだろうな・・・

他メーカーの同じクラスなんて
気合入りまくりな味付けとポジションだぞ

R600もけっこう楽なんだけど？

>>570
その味付けとポジションって公道では合わないよね？
でかいサーキットでちょうどいいんじゃないかといつも思う。

１８０あると、レプリカのポジションなんて「キツイ」か「かなりキツイ」かのどっちかしかない・・・(´・ω・`)

http://www.plotonline.com/products/effex/05.html
これ、欲しいなぁ・・・
でも付けたら負けだなぁ・・・・ｗ

文句ばっか言ってる奴ら、売り飛ばしてほかのバイク買えば？
我慢してのってて楽しい？

まぁまぁ雨降ってるからって荒れるなや(´ー`)y━~~

ステップを後ろに移動させたいけどなんかいいの無いかと探索中。
スペーサーを自作するかなぁ・・・

俺は前下に移動してツーリング使用にしたいぜ。ハンドルもうｐして

>>575
ここは思い切って、モリワキのバックステップ入れただどうだ
機械式ブレーキスイッチの点灯が渋くなるから油圧スイッチに交換した方がいいが･･･

>>574
それは俺も本当にそう思う

自分好みにカスタムするのって普通だと思ったんだけど今は違うのかのう・・・？（・・`

>>577
やっぱバックステップいっとくか・・

ノーマルステップは可倒だから何かと安心なんだけどねｗ
リアルバランスのがノーマル流用できるらしいけど、これで３０ｋならアルミ切り出し加工を頼むのも一手かと思った次第。
まぁのんびりあれこれ考えるのも楽しいのさｗ

>>579
他車種での経験だが、バックステップもメーカーによっちゃ
ブレーキマスターを取り付けたプレイト部の材質と強度が不足して
踏むとシナる製品があるから注意な

それと、ベアリング入りじゃないとダメだぞ
ベアリングの入ってないカラーの奴は使用してると左右のガタが酷くなる
その時は安く済むし違いなんて無いと思ってても
後々、妙な引っ掛かりに嫌気が差して買い換える破目に･･･

250程度ならレーサー仕様でレーシーな仕上がりでも
公道でもなんとかパワーを持て余すことなく走れるやつがいても
600や1000でレーサー仕様レーシーな仕上がりのバイクを
公道で扱いきれるやつなんか
そういないだろ。そんなのメーカーが量産販売するわけない。

量産販売してるのが現実なんですけど・・・
君、どこかの並行世界から来たの？

>>581
それは道次第。
そんなの考えるの馬鹿っぽいよ。

>そんなのメーカーが量産販売するわけない。

その通り
エンジン特性も足の味付けもレースベースとはまるで別物

まぁ、メーカーとしては日本は国内仕様を売ってるつもりだろうし
そういう意味ではそうなんだけど。

勝手にフルパワーにするユーザーを捨てて
逆車にも多少はサービスをして欲しいなぁって思うね。

来年の4月頃に新車で08EDトリコ探すのはやっぱり難しいよな？

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カツォッ魂
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まず無理

　ちょい前にも書き込んだけど

０７年式の限定テレフォニカモビスターカラーで走行１８００Ｋｍ
モリワキフルエキの程度極上車を１００万で買うのは高いですかね？

>>589
06じゃなくて?
まぁフルエキ入ってて走行1800キロなら妥当じゃないの。
俺は国内モビスタのアクロポのスリッポン入りセミフルパ800キロを85万で4ヵ月前に買った。

>>590
06でした、すみません。
登録が07です。
>>589さんの購入されたスペックはかなりお買い得で良いですね〜
ここで話題にも上がってますが現行モデルはかなり足つきが良いようですが
一つ前モデルと全く違うのでしょうか？

地元のお店に現行車両が無いので実際に跨ってみることが出来ません。
例えたらシートの絞られたGSX-R1000くらい足つきが良いのでしょうか

身長１７２センチの僕が一つ前のCBRに跨ったら両足のつま先がまあまあ付くくらいです（汗

↑
>>590さんの購入されたスペックでした。訂正願います。

>>591
172�pあれば普通の足の長さであれば
07-08ならほぼ両脚踵くらいはちゃんと着くぜ。
しかもR1000よりも20�s以上は軽いから余裕で支えられる。

>>591
足の長さを今計ってみました。
股間の所から踵まで８０センチでした。

07-08モデルは一つ前と全く違う足つき性ですね。
モビスターカッコいいんだけどなぁ・・・

立ちゴケとかも考えると両足べったり付くほうが安心感はありますよね。

京都はやっと解除されました

誤爆しました

コニカミノルタとか恥ずかしくて理解できん。
コカコーラのTシャツ着てるのと同じだろ。

テレフォニカモビスターは恥ずかしくなくて理解できる。
BOSSジャン着てるのと同じだろ。

>>597
例え上手すぎｗｗ
自分もコニカは恥ずかしいと思います。

>>598
モビスターカッコいいですよね
っていうか新しいＣＢＲと比べてこっちのほうがサイドカウルの格好も良いと思う。
足つきは諦めて一目ぼれしたモビスター買っちゃおうかな（汗

赤男爵にはモビスターの新車（逆車）が３台残ってるって言ってた。

この人手放しちゃったんだ・・・
もったいないな〜

自分はこの人よりもう少し足つき厳しいかな。。

http://www.rc-kaze.jp/~rchyoo/data7/2008-04-15/1.htm

先日中古をまたがりもせず衝動的に買ってしまいました。（ローンだめもとで申請したら通った）
２００４年だから初代？足つき悪いかな・・・
免許も今通ってる最中でして・・・当然納車まだです。今から毎日興奮してますｗｗ
今後ここでお世話になります。よろしくお願いします。

>>588

やっぱそうだよな〜。
でも来年度にならないと買えないし、カラーリングが０８＞０９だし・・・。
ジレンマ！

>>582
おまえ０７USだろ。

08と07ってｷｬｽﾀ角が変わってるの？
なんか07に比べて08は公道向けにｷｬｽﾀ角を調整したってﾊﾞｲｸ屋さんが言ってたんだが

>>604
どこのバイク屋だ？
07と08の変更点はパーツとかの色とか
もしくは限定カラーの有無くらいだぞ。
因みに07も08もキャスター角は
23ﾟ55'で同じみたいよ。

コニカミノルタが恥ずかしくてモビスタがカッコイイというセンスが理解できん。

どちらもデカデカとロゴの入ったMotoGPコスプレバイクで同類だろ。

08CBR1000RRのデザインが好きなんですが
600も次のモデルチェンジにはあんなデザインになるんでしょうか。
それとも今のデザインの流れを踏襲するのでしょうか。

600RRはセンターうp継続されます。
継続されなかったらR600に乗り換え。自分は

>>606
カメラ小僧関係と思われるのが嫌なんでしょ。
バイクのスポンサー知らない一般人からしたら、そう思われるかもね。

バイク興味無い人たちからしたら、モビスタは知らなくてもミノルタは知ってるでしょ。

>>600
この人とセテの話したいな、モビスタ今買うならコミコミ１００万以内ならいいんじゃないかな？
国内と逆車はホイールのピンストライプくらいしか差がないから、好きなほうでいいと思う

>>607
さんざん既出だけどはっとくよ(´・ω・`)

http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR600RR_2009.html

あとついでにこっちも(´・ω・`)

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/1-7/sep0508-honda-2009-cbr600rr/#

>>611
すいませんありがとうございます。
09モデルのデザインが変更無しなのは知っていたんですが、
08の1000があのようなデザインてことは、
600も09以降のモデルではあんなデザインに変化していくのか、
それとも今の系統のデザインで1000と差別化していくのかなとふと思いまして。

それは本田さんに聞かないとなんともｗ

ただ、マスの集中化を推し進めていくのならセンターアップは無くなるのかもしんまいね。

CBR600RRのオーナーズクラブってないね。
１０００ＲＲはあるけれど。
MIXIくらいしかないのかな。

ニーグリップと背筋だけで前傾姿勢を維持してる？
どうしても腕に力が入って、腕で体を支えてる・・・

>>616
長時間はきついから、コーナーとかの時だけだよ

>>615
かつて西日本と東日本であったよ

>>614
ですよね。汗
個人的に600のフロントマスクを正面からみた時がイマイチです。
横視点はカッコいいのだけど。。

ヨクツモオデッセイ
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陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>609

ですです。
ミノルタはみんな知ってる。
モビスタはバイクに興味ない人は知らない人がほとんど。

08-09とだんだん格好悪くなっていくような気がするのは俺だけか？

気付くと背筋ｼｬｷｰﾝとなってる。これっていわゆる女乗り？顎は引き気味でいい？by初心者(泣

自分はコニミノ乗ってるが、買う前にモビスターも跨ったことがある。
モビスターカラーでも中古が割と多く出回っているのは、
それだけ乗る負担が大きく、手放す人がいるからだろうと店員に聞いた。


モビスター（06）→足つきは爪先がやっと。前傾もかなり強め。R1並み。
コニミノ（08）→足裏の前半分がつく。姿勢は06に比べればかなり楽。


シート高は多分両モデルとも同じだが、08だとかなり絞られているから
足つきがよくなっている。漏れの身長は168です。

>>619
(・∀・)←コレか？

(`∀´)←こうじゃね？

おれは今の600いいと思うけどなぁ

悪くはないんだけど、ユーザフレンドリーや安全に名を借りた
スポーツ性を排除する流して下らない付加価値をつけようとする流れがイヤ。

>>623
ＰＣ３７型モビスタは乗るのが下手でカッコと性能だけ追って買うオタクには厳しいバイクだった。
モビスタカラーに限らず他色でもこれは当てはまる。
だから０７に飛びついた奴は多かった。
「足つきがいいから」、「ラジアルポンプ式マスターシリンダー」になったからと。
口々にオタクは本来の自分の下手さを棚に上げて、店員やバイク仲間には呪文のように新機能を乗り換え理由に唱え飛びついた。
が！それでも国内を買っていざフルパワー化しようと思ったら難しいし金もかかるらしいという事が判って、
逆車に乗り換えた奴が多かった。この現象にホンダも嫌気がさし、ドリームなどでは規制も手伝い逆車販売に消極的になる。
かくして０７国内の中古も増えているのである。ピークは０７が最初の車検年である２０１０年頃にピークを迎える。
国内仕様はパワーはないけれどサーキット行かないなら充分な性能で
公道では走りやすいのにここのスレではやたら叩かれてる。オタクは絶対カタログスペック信奉者が多い為だ。
彼らは「国内仕様はパワーがないんだ！」が合い言葉だった。サーキットには足を向けずにただ秋葉原に行くがために。
現在は新車時からＰＣ３７に乗ってる奴は車検も終えてそれなりに上手な人が乗ってる。
特にモビスタカラーの０６年型はモデル末期のバイクで実に良いバイクなのである。
ＣＢＲは８割のオタクとごく一部の一定以上の技量のあるライダーに支えられてる。　
そして今・・・・・０９モデルが発表されたのである。

このスレで国内車ってそんなに叩かれてるか？

ここ数日PC37原理主義者がまた沸いてきてるなw

PC37の良さを説くのはいいんだけどさ、PC40になって良くなった点まで
必死に言葉変換して悪態ついてるのは滑稽でしかないよ。

そんなにスパルタン説くんだったらR6に買い換えろよ。
'06-'07なんか扱い易さが欠けた最高にレーシーなモデルだぞ。
文句はそのスパルタンなやつ乗りこなしてからにしなよ。

>>624
600が (∀-) で
1000が (_σ) みたいなイメージです。

やはり後者の方がデザイン的には
新しく、モダンな感じがするので…

>>630
安心しろ。PC40が悪いとなんて思って書いとらん。
足つきが向上してるのはPC40の良いところだ。
PC40に罪はない。07国内は公道では走りやすいほうで決して悪いとは思っとらんから。

なにこの上から目線ｗ　事故って死ねばいいのに

なんかまた痛いのが湧いてるな
こんな風に偉そうに語るヤツこそオタク臭がキツいんだよな

前々スレだっけ？

03海苔が晒してくれたｵﾀｸ07海苔の醜態

俺カッコイイって思えるなら06でも07でもどっちでもいいじゃん
俺はモビスタに乗ってる自分がカッコイイんだよ！悪いか！！

暇潰しに他人いじって遊んでいるんだから、ほっときなさいって

初代のR6に乗ってた時は意外と乗りにくくはないもんだなあと思ったけど
今のR6ってそんなに乗りにくいの？

>>638
ポジションとか乗った感じ別物よ・・・・
初代と比べるなよ・・

>>599
俺は以前、モビスターに一目ぼれしてCB1300から乗り換え。
2年半乗ってるが、そろそろサスのオーバーホールしようかな？と思うくらいで不満はなし。

掘れたバイクを買うのが一番だと思います。

>>633
そーゆーおまえこそ死んでください。

>>634
オタクじゃないよん。>>634のほうがもうプンプン！！！くせえったらありゃしねえ！臭うぜ！！

>>635
その晒してたという人、きっと冷静に物事をみている人なんだよ！うんうん！

>>636
モビスタでもPC40でもバイク自体はいいバイク！
アニメステッカーだけは貼ってくれるな！CBRで痛車みかけたら冷たい視線を送ろうぜ。

>>637
>ほっときなさいって

>>638
他のバイクと比べたら乗りにくいかもしれないけれどたいしたことない。
それより高回転のエンジンだからそれなりに回して走らないとおもろくない。

>>639
まあまあ。

>>640
楽しいバイクライフを送ってね！

懐かしいAA見つけたｗ
　 　 　 　 ぐ
　　　　ぐ　　る　　　　　　 　　― 　 ￣　　 ＿＿　 　 　∩2z、
　　　　る 　 ん　　 _ -　 　 　　ﾊ,,ﾊ　　　― ニ二./ 　／
　十　 ん　　　 　 　 　　 　 　 （ ﾟωﾟ ）　 　 　 　 ／｀／ 　　　　おことわりします
　　　　　　,　　'　　　　＿　　　l´　　　'⌒ヽ-‐ 　／ 　/　　} }　　＋
　　　 ／ ／ 　 　 ／　 　　 　 ﾘ 　　 　| 　| 　 /　　ノ
　C､/　/　　　　　　　　╋　　/ 　 　　 |　 |／　　/　　／／
＆　 ＼＿＿＿＿／　 　 　 /　　　　 ﾉ／　＿／―''
　⌒ヽ-､＿＿／　　￣￣￣｀ヽ　　 '´　　　／ 　　十
　　　　　　／ ￣￣｀ー-　...,,＿*＿＿,／|　／　　　　　　　　＋
　　　　　　　 　　 　 　／ 　　ﾉ　{＝ 　　|　|
　＋　　　　　　　　　　　　∠ム-' 　　 ノ,ｨi､ヽ、


ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋ 　おことわりします
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿ 　　　　
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣ V''V ― 　 　 　　⌒

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カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>642
懐かしいな。そのAA信じてくれないかもしれないけど、
最初にここに持ち込んだのはオレ。
だから、違いが判る。今回は顔の部分を変えてるよな。

　　　　　　｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　い　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/　 }　　ヽ

バイクのスレでよく事故ってしねとか書けるね
ホントにバイク乗りだとしたら
悲しすぎる…

そりゃ顔も名前も知らないあった事も無い奴が死のうが俺には関係ないもんな〜

>>そりゃ顔も名前も知らないあった事も無い奴が死のうが俺には関係ないもんな〜
顔も名前も知らなくてもここの奴がＣＢＲ６００で死んだってなったらオレは寂しく感じるな。
一昨年だったかな。湾岸トンネル付近で赤・黒のＣＢＲ６００ＲＲに乗った専門学校生が亡くなっているが、
今でも記憶に残っている。ここでも少し話題になったけれど覚えている奴いないかな。
この少し前に>>642のAAをオレが貼っていた。
秋葉に行くと表情に乏しい奴が多いことに気がつく。パソコンばかり向かっていると喜怒哀楽が減り、
顔にもそれが出てくる。無表情になってくるのさ。顔以外にも心の表情まで乏しくなってきてるんだな。
よく平気で書けるよな〜と思った。
>>646には人の心がある。

俺は基本他人には無関心だから
人のことはどーでもよいが
自分と全く色も同じバイクを見ると
変な親近感がわく。

@08EDトリコ

>>649

親近感？EDトリコだ？寄りつくなよ。キモヲタ。
以上、お断りする。

暇なら走りにいけよ

>>651
末期癌で入院中。
日大板橋病院５Ｆに来。

じゃあの世で鬼でもぶｔｔ

>>650
頭大丈夫か？
病気か？オマエｗｗ
ヤバいぞ基地ガイ。

>>653

ああ、医者からは余命宣告されてら。
死ぬのは平気なような怖いようなってのが正直なところ。
もうすぐ転院するけど年越しだけでも出来たらいいな。死んだら加藤大二郎とノリックに会うのが楽しみだ。
元気な時はモビスタではないＳＴＤカラーの赤に乗ってたけれど。（笑）
もう一度でいいからＣＢＲ６００ＲＲで走りたかったなー。
もう少しすると似たような末期の患者がここに集まってくる。

>>654
体はもうダメだが、他人に対して無関心で一部のバイクにだけしか心を開けないあんたほど心までは病んでない。

生き意地汚ねぇな、ｽﾚ汚さずにさくっと死ねばいいのに

>>657
さくっと死ねたらどんなに楽だろう。

もうちっと調べてから釣ってくれ。
だからお前はダメなんだ

>>657
ID:xmFthDRz　てめーそれでも人間か？あ？

>>657
テメーみたいなのが同じバイク乗りだって考えるだけでも反吐が出る。
隣にいたらぶん殴ってるところだ。

>>657
あ〜、マジで朝から気分わりぃー。テメー、バイク降りろ！

>>653
>>654
テメーらもバイク乗ってんじゃねぇぞ。

携帯から大変だな。
早くちんこしまっとけ、そろそろ朝の検温の時間だぞ。

あ〜、マジで気分わりぃー。６５３、６５４、６５７のクソガキどもよー
マジで俺の今日一日をどうしてくれるんだ？あ？

連レスすんな

>>664
どこまでも斜に構えたクソガキがぁ。
小僧、ぶん殴ってやらなきゃワカラネーのか？低脳以下だな。
テメーはそれでも人間か？っつてんだろうが。

>>666
うるせぇ

なんかカスが沸いてるなｗ死ねよｗｗ

末期癌じゃなくて精神病だな、可哀想に
さくっと逝っちまえばいいのに

600の話をしよう

ろっぴゃく〜ッ！

by　ナベアツ

こんどこれ買うんだが今２５０。
任意保険だが保険会社からさっきてＴＥＬあって長々と話した。
車輌入れ替えで大型になるから保険料高くなると思うじゃないですか？
なんと125CCの境で2種類しかないらしいですね。
1300だろうが250だろうが保険料いっしょ。で対物300万だったけど前から不安だったから
無制限にして搭乗者もかなりいいやつに変更しても年間2万いかないｗｗ
すれちがいすまん。

>>667
お前リアル社会では誰にでも「ですます調」だろ？
無能のお前はいつまでもヒラで、年下の奴が上司とかなんだろうな・・・


まあ、色々な責任取らされることも無いし、いつも早く帰れてその点は羨ましい。マジで。

>>673
国内？逆車？

これから同じバイクに乗ろうっていう人が始めましてしてんのに
何でこう、人の気を害する目的しかないような煽りをすんのかねえ

若輩者なんで２万じゃすまないんだよなあ俺･･･
早く安くなってほしいorz

>>673
ようこそCBR600RRスレへ

保険を安くするならＡＢＳ割引を狙って来年のモデルもありなんじゃないかな？

免許制度と保険は別物だからな

と思ったが、EUなんかだと600を境に跳ね上がるって話だし。
対物300万は少ないね。
保険料大して変わらんから最低2000万くらいつけといた方が良いだろう。
万が一、電車とかに突っ込むと2000万じゃとても足りないけど。

09国内は何月頃出そう？

今は低温の熱があるけれど大丈夫。また待合室にきた。
保険は若い年齢だと高いから大変だけれど、
理想は搭乗者傷害もつけておいたほうがいいよ。
事故を起こして自分だけ日々の治療や検査代が高くて辛い思いをするなんてこともあるから。
事故直後にレントゲン撮っ請求額みてびっくりとかはあるよ。
上をみてもきりがないというのもあると思うけれど、事故は悲惨。

>>681
匿名は人間性を失わせるんでしょうかね。あなたは大した人ですね。
俺、このクソガキ共が同じバイク乗ってるって考えただけでもムカついて
朝からおさまりつかないのに。本音と心無い中傷の区別がつかないアホウ共。
オタクは嫌いじゃなかったけど、こういう斜に構えたキモオタガキ共は
放置しちゃいけないんじゃないかと思いまして。↓

669 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 08:06:53 ID:oLVusfS+
なんかカスが沸いてるなｗ死ねよｗｗ


670 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 08:11:03 ID:xmFthDRz
末期癌じゃなくて精神病だな、可哀想に
さくっと逝っちまえばいいのに

↑６４６からの流れを読んだみんなはどうしてこういうのスルーできるの？
こんな奴らがライダーでございって顔してるのに。無視しとけばいいの？

形成外科病棟で末期癌患者が何してるんだ？

>>682
バイク乗りなんだから皆仲良くとかｷﾒｪｗｗｗｗｗｗｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>675
一応国内仕様（04モデル）らしいのですが、かなりいじくってて後軸１００PS以上でてるのでは？
とのこと。そのバイクショップの親父、息子さんが乗ってて手塩にかけて育てた怪物を手に入れちゃいました。
憧れのCBR600RR、まじ嬉しいです！よろしくです。

>>681
おれは最近CBRに乗り始めたばかりのおっさんです。
あんま上手い事言えんけどなんだ。
残りの人生、大切にな。

>>682

なぜIDが違うのに同一人物だと思う？

>>688
俺のＩＤも違うでしょ？ＩＤは変えられる故。

>>682
もしガンの人が本当に余命宣告されててそれに対する中傷が本心からくる言葉だとしても、
中傷するﾔﾂらはスルーするべき。
構うとそれに対するレスがついて荒れるし、なによりあなたのレスがすでに荒らしになってますよ
こういうときはガンの人に対するレスをするべきではないかと思います。

というか600の話をしようぜ

>>690
そうだな。以降そうするよ。

こんな信憑性の怪しい掲示板で真剣に考える気になどならんよ。

踊り子さんに触れちゃうようで悪いが

末期がんというのが本当だとしてもここで憎まれ口を吐く理由にはならん。
大変だね？頑張れよとでも言えばいいのか？

つか、日大付属板橋の５Ｆって外科・泌尿器病棟だべ
半分本当の事を言ってたとしてもおそらくコケて骨折入院といったところか
微熱があると言ってたから、熱が引けばオペして二日もせず退院。
どっちにしてもご愁傷様としか言えないし、ここで憎まれ口を叩く理由にもならん。

まぁ弱ってる奴にたいして氏ねも無いが、援護する気にもならんな。

バイトでやっと80万貯めたよ…ｾﾞｴｾﾞｴ
あともう少し（＞＜。）

>>694
あと、ちょっとだ！！　頑張れ！！

で、なんの為にお金を貯めてるんだ？

そりゃハーレー買うためだろ？

>>695
風俗です

>>695
弟が株に失敗したから100万振り込んでくれって
電話があったので（＞＜。）

>>698
俺俺俺だよ、80でいいから今すぐ振り込んで！

流れにくそワロタ！マクドでコーヒー吹きそうになったじゃないかww

>>698でも妹と二人兄弟なんだよね

みんなひどい（＞＜。）。。

>>702
正直、すまんかった

CBR600RRを買うんだよな？
あと少しだ！！　頑張って一日も早くオーナーになってくれ
このバイクは良いバイクだぞ！！

怒りより哀れみを感じて
相手にする気にすらならない。

>>702
ロックとかもちゃんと買わなきゃね

ロック とかもちゃん って誰？

親戚

ウェアなんかもかかるよ〜
CBR買ってから、30万以上買っちゃった

あと改造費用と消耗品も考慮に入れてね

やっぱなんやかんやで維持費かかるよね

ヨクツモオデッセイ
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>>709
維持費ねぇ
燃費15km切るくらい？(あまり気にしてない)
オイルは3000kmくらいで交換(ヤフオクでペール缶買いで割安)
プラグは13000で、まだ全然余裕で使えそう
交換すると1万だし、交換自体も面倒そうだ
こういうとこ車みたい

それ以上に盆栽化がかかる
まだ買って付けてないのがあるし
カウル取り付け考えると億劫になっちゃって
カウルとめるプラで出っぱる部品もないままだな〜

国内ドノーマルもハイオク指定？
レギュラーでも問題ないよね？

>>712
ゴマ油でもいれとけば

07国内をセミフルパワー化したら、5〜6000回転ぐらいのトルクは上がりますかね。
10000回転以上のパワーより、その辺のトルクがもっとあればいいなと思いまして。

>>714
バイカーズステーションのバックナンバーを参考にしろ
サブコン燃調必須

>>714
どっかにトルクカーブのってるサイトがあったはずなんだが・・・

>>714
残念ながら逆車インシュレーター＋モリワキゼロ＋パワコマ＋シャシダイ燃調でも
トルクが純正を上回るのは７０００回転以上　
体感できるのは８０００〜１１０００回転の明らかな伸びであろう

森脇マフラだけでも高回転の変化は体感できたよ。

>>711
→燃費：街乗りで13ｋｍくらい　高速で15ｋｍくらい

>>カウルとめるプラで出っぱる部品
先日、カウル取り付けてたらヤマがナメタｗ
あそこの部分、精密ドライバーくらい小さいプラスドライバーじゃないと
入らないしｗｗ　

んで5個ずつ（2種類）ホンダから取り寄せたよ。

>>719
ＭＯＮＯＴＡＲＯ等の通販サイトで車用の似たやつをマトメ買い
した方が安上がりだと思う。

07国内なら町乗り18前後いくぞ。
長距離ツーなら20いった。

まわせば15以下になるけど。

08逆車乗りだけど、以前藤沢の江の島あたり〜東名厚木IC〜御殿場IC〜
御殿場IC近くのガソリンスタンドと走ってガソリン入れたら
リッターあたり約20km走ってて、意外に燃費良くて驚いた。
高速道路は10000rpmくらいを多用してた。

俺の０７逆車長距離リッター２２以上
近距離１８
峠行き帰り込み１５以下
ハイオク・レギュラー混合

08逆車、高速で１００ｋキープなら６千回転弱だね。

08逆車　空気圧前後2.2ｷﾛ

RBのｴｷﾊﾟｲ入れてO2センサーを外したらツーリングでリッター17ｷﾛ
ノーマルの時はリッター20ｷﾛくらいは行ってたんだけど･･･orz

03乗りです
エアクリ・インジェクションまわりをメンテしてるんだけど、
キャブ車みたいにスロットルボディ(バタフライバルブ)の同調ってできないの？

絶対あり得ないけど、09国内が110馬力くらいあったら悩むよな笑

>>726
よくわからんけどこうゆうの使うんじゃないのかな？

http://www.geocities.jp/prjdarwin/icon2.html

>>728
それは燃調。

>>726
FIでも同調取れるよ。

>>722
10000rpm多用してたら
リッター20�qは、いかないよーな…

ヒント:スリップストリーム

1万回転多用するペースで走ってたら風除けに使える車なんかほとんどいないんじゃ、、、

ヒント：1速オンリー

ヨクツモオデッセイ
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1速じゃなおさらリッター20行くとは思えんな。
ところで時速60キロ位で流した時、水温どの位まで上がる？

10000ｒｐｍ多用でリッター20�`って実はCBR250なんじゃね？

アクセル開度少な目で10000シフトアップでカッコつけて10000rpm多用とか書いたんだろ
ヘタレにありがち

納車と同時にやった方がいいカスタムとかありますか？

ロー側HID化とか？
純正は泣けてくるぐらい暗いうえにバンク時は先が見えなくてｺﾜｽ

>>738
1000のエンジンに換装

夜に峠攻めるときって
ライトはハイだとだめなのか？
漏れ高速なんかは飛ばすときはハイにして飛ばしてるけど。

>>738
‥ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞ。

>>738　モリワキ2本だし

>>736
250でも10000多用じゃ20行かないよ。
600と250どちらのRRも持ってるが、燃費は大差なしｗ
250は常に回しまくってるから・・

ただ、ハイオクの分600のほうがガソリン代がかさむけどね。。

今日雑誌見たら、09モデルの安い方でもが127万円だそうです。。

ぜんぜんもうすぐじゃなかったです（＞＜。）。。

>>739>>741
納車時にロー側HIDにしたんだが純正ってそんな暗いのか？
俺も夜間、見づらい所はハイも付けてる。
嫁が危ないから夜は右も付けて！って言うんだが、いやアレはそういう仕様
なんだよっていいつつも暗い所は付けてる。
ハイ付けっぱで対向車は眩しくないかな？とか走りながら考えてるｗ

因みにハイ側のHID化ってローと同じくらいかかるもんなの？

タンクバックつうか、ちょっとした荷物のスマートな車載方法をどうしようかと悩み中。

>>746
好みにもよるけど、07や08だったら在庫があれば新車でも少しは安く買えるんじゃない？
ABS付きが欲しいのなら、まだまだ頑張れとしか言えないけど･･･

‥ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞは日焼け跡が残るからなぁ

>>750
クリアにしたら平気だよ！
しかもタンクパッドって張りっぱもんだから気にしたことなかった(･･;)

クリアにしても日焼け後ついた自分がいる・・・・・

しかも洗車するときの、洗剤のカスが溜まるからなぁ。

良いイメージなっしんぐ

確かに洗剤カス溜まる‥。ガラスコーティングが良さそうかなぁ

ワコーズのバリアスコートは変なカスとか出ないからオヌヌメ
作業も楽
07以降の600RRのカタログに乗っているホンダ純正のタンクパッドを使っているがカスが溜まったことはないよ

高速1000円か。
ETC付くかな漏れの600RR。

>高速1000円か。

そんな頃には高速はもはや高速ではないでしょうｗ
大渋滞だけですｗｗｗ

CBR600RR売ってセローに乗ることにしました。
今までみんなありがと。

600RRの話でなく申し訳ないが、ホンダドリームでCBR1000RR（現行型）が試乗車で置かれてたので跨ってみたんだが・・・
（大型二輪免許持ってないので跨っただけｗ

ものすごく軽く感じてびっくりした。左右に傾けたりしたけど、あまり重さが感じられなかった。
自分でもありえないと思うが、いま乗っているバリオスより軽い感じ。
600RRだったらもう少し軽いのだろうね。「マスの集中化」？ってやつの賜物なのかな？

実は600RR乗りたくて大型二輪取得しようか迷っていたけど、1000RRでもあの軽さだったら600RRならさらに軽そうな感じがｗ
ん〜、拍車がかかっちゃうなｗｗ

>>758
車両重量は６００の方が確実に軽いけど跨った感じは１０００の方が
軽いんだよね。マスの集中化の賜物だと思うよ。６００はあのセンターアップ
マフラーが悪いね。

でも時期６００ＲＲが今の１０００ＲＲと同じ感じで出たら最高に魅力的だと
思うよ。

センターうｐこその６００ＲＲ

いや、俺も昔はセンターアップが大好きだったんだけどね。
もう飽きちゃったかな。ダウンマフラーの方が特に公道車には適してるよ。
小物入れとか熱とか。重心が低くなって軽く感じるしね。

次期６００ＲＲはどうなのかな？

09はセンターアップだ

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US色って毎度日本人には理解しがたいのが出るよね。デザインもあちらの方がやってんのかな・・・

http://www2.uploda.org/uporg1759954.jpg.html

このデザインは好きだが…乗る勇気は俺にはない

先日ようやくならし１０００kmを越えたのでオイル交換をしてくるつもりだが、
やっぱ違うもんなのだろうか？
７０００以上まわしたらどうなるかちょっとわくわくしてる。

>先日ようやくならし１０００kmを越えたのでオイル交換をしてくるつもりだが、
>やっぱ違うもんなのだろうか？

最初からそんなに走ってギヤ入り難くならなかった？

自分はギアの入りが渋くなってきたら交換してる
4ｃｒ

>>758
ガソリン入って無いと軽いよｗ

>>762
いやごめん、２０１１年モデルはどうなるのかなぁと思って。

>>767-768
俺はギヤの入り難さは感じたことないなぁ。新しいオイルにするとたしかに
ギヤの入りが良く感じるけど。どちらかというとピストンとシリンダーが
ざらついてるようなフィーリングになったら交換してる。

オイルはやっぱり100％化学合成がいいですよね？
もうじき免許取ってすでに売約した中古楽しみです。
プラグもイリジウムにしたいけどやっぱ交換はかなりめんどくさいですかね。

>>771
オイル、本当の高回転までよく回す人ならわかるかもしれないけど
街中や峠を流したりする分には違いがわかりませんｗ　エンブレを強く
かけた時はわかるかな。

カブは鉱物油と全合成油の違いがよく分かったんだけどねぇ。
今は自分が乗ってる期間に調子落とさなければオイルなんてなんでもいいや
みたいなｗ　Ｇ２かＧ２相当のを使ってます。半合成。

マジオヌヌメ
プロμのエンブレ最高

バイクに詳しい先輩に6万円払って組んでもらった
しかもその先輩たった一週間でやってくれた
車庫に引きこもって作業してくれたおw

エンドレスのパッドが気になってんだが

大型初心者な俺はスキッドパッドかスライダーあたりつけたほうがいいのかな･･･

>>764見てUSホンダのサイト行ってみたら'09のカラー発表されてたね。
これなんかRRらしくていいんじゃない？
ttp://powersports.honda.com/images/model/c028_029_030_031_photos_all/atvs/2009/cog2009/CBR600RR_ABS_Red_Black_720.jpg

07US＆国内の赤黒銀が一番よかった。

08EDトリコが一番よかった

ってかUSはもう発売日まで決まってるわけ？
日本そろそろだなああああああああ

モデルチェンジされた後の、型落ちになってしまったモデルって、
どれくらい値が下がるんですか＞＜

09USのライムグリーンが一番カッコイイと思ってるんですけど・・・
買ったばかりの１０００ＲＲから乗り換えたいぐらいなんですけど・・・

欧米で墓地をイメージする色なんて･･･縁起でもない

緑はｋｗｓｋに任せた。

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂
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09モデルってエンジン覆われてアンダーカウルの部分に
『ＨＯＮＤＡ』のロゴって入ってないの？
あれがイイのに。

自分で書けば？

カワサキのカラーにしてはカッコいいと思うが
hondaが出すにはどうだかねぇって感じだ。

もうちょっと配色を格好良くして欲しいね。
デザインもCGで作りましたよーって感じのステッカー処理だもんな。

>>780
そりゃお前にとっての処女の絶対的価値と
非処女の違いのようなもんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

バッタ色はカワサキ専用

07-08逆車のオーナーの皆さん
oilはどうゆうの入れてますか？

>>790
4CT 10W-40

>>780
それは違うと思います＞＜
僕が言ってるのは新品と中古じゃなく、
現行と型落ちの違いです＞＜
(・o・)

>>790 カストロ R4 Racing 10W-50

スズキってやっぱ変態ってホントだなｗ

http://response.jp/issue/2008/1031/article115844_1.html

５年チョイ前ぐらいに、隼ベースの車を出展してたじゃないか

セパハンの四輪スゲーｗｗ

一歩斜め前を進むメーカーは何か違うわ

バイクのようにハンドルにアクセル付けとけば、
アクセルとブレーキの踏み間違いの事故が無くなるとオモタ

近々600を買おうと思うんですが国内仕様と海外仕様ではエンジンフィーリングが凄まじく違うもんですか?　

10000ｒｐｍ以上は本気で凄まじく違うぞｗ
いや、マジで。

2速全開でウィリーしちゃうとか?

まあ、峠、町乗り、高速でも10000ｒｐｍ以上は滅多に使わん

>>801
国内だと高回転はフン詰まり状態になる。
アクセルとエンジンが同調しなくて気持ち悪い。
ＣＢ400ＳＦのほうが速く感じるくらい。（あくまで高回転の体感加速）

>>801 2速はともかく、ローは油断してると浮いてくる。

>>802
え〜そんな断言するくらい15000とかおっかないんですか?
考えてみれば最大トルクはあんま変わらないのに馬力は約半分ってのがおかしいもんな

最初はおっかないけど、慣れる。

初めて1万まで回したら自分のバイクの音にビビッタ

250ホーネットからのステップアップなんです。
ホーネットも16000とか回すけど馬力3倍かあ、ヤバそうだけど楽しみw

小物入れの狭さにもビビッタ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

書けるかな。テスト

お！書けた。
07の新車(国内)を買えました。

そしてIDがCBX…
みなさまどうぞよろしく。

０７ってまだ残ってるのか

>>813
うん。夢屋で買ったから嘘ではないと思う。
怒涛の値引きでした。

>>792の参考の為に乗り出し価格を書いてあげなよ

ＳＳ乗りの皆さんは体鍛えたりしてるの?
腹筋、背筋、主に足腰はやっぱり大事ですよね?自分にのりこなせれるかどうか･･･

>>816
納車してしばらくは嬉しくて乗りまくるだろうから、その間に体が慣れるよ。

腹筋とかランニングは毎日してるけど、バイクで一番必要な内腿の筋肉
とかは、しばらく乗ってないと落ちるね。

>>816
「MotoGPパフォーマンス・ライディング・テクニック」

GPライダーのフィジカルトレーニングについて解説してる
俺が知る限り唯一の文献

要点は

・全員何かしらやっている。
・トレーニング内容は自転車、モトクロス、モタード、スキー、ウエイトとバラバラ。
・バイクを動かすのに筋力はいらない。
ただすべての動作に強烈なＧがかかる為、それに耐えられるよう満遍ない筋力が必要。

みたいな。

>>816
走り込めば、自然と鍛えられていくから問題無し。
CBRは他のSSより初心者に優しいと言われてるから大丈夫だよ。

センターうｐマフラーは後ろから見ると小さいバイクに見えるのか
まったり流してると勘違いVIPに煽られる事が多くなった希ガス
とんでもねえチューンドカーなんかが相手でなけりゃ
あっという間にミラーの点にするか後ろに回って余裕で煽り返せるバイクではあるけど
変なのは相手にしない気持ちのゆとりを持ってた方が長生きできるお

煽られたらわざと法規速度ギリまで速度を落とす俺がいる(´・ω・`)
DQNが追い抜きにかかったら速度を上げて抜かさせないのはお約束だぞ

>>821
カマ掘られんなよ

816です。レスくれた方ありがとう。
169センチ54キロの非力な僕では足つきとかけっこう不安あります。
今大型免許通ってる最中であと三時間で卒倹です。バイクはもうすでに中古買って整備、名変終わってすぐに乗れる状態です。
楽しみです（＾o＾）/

愛情とﾌﾙｽﾛｯﾄﾙを忘れないで

逆車のトリコロールいかすわ〜
120万貯めて買お

>>823
SS乗るの初めて？
左手首を鍛えないと長時間はきついよ。

07〜は確かに初心者には優しいと思うが、あくまでSSの中では優しいってだけで、
乗ってみて「俺には無理・・・」って奴らもいるよ。

>>823
丁度俺と同じ身長で体重も1kg違いだｗ
大丈夫、普通に取り回せるし乗れると思いますよ。
ただ教習車とは全く別物なのでとにかく慎重にね

>>826
なぜに左手首？

163cmの俺もいるから頑張れ
クラッチが･･･とかならわかるけどなぜに手首？

弟のアプRS125を借りてちょくちょく乗っている私は大丈夫ですか？

今月大型取ります。

>>826
とりあえず卒検がんばれ！
足付きは片足がつけばなんとかなるよ。

最初の1000ｋｍまではつらいと思うけど我慢して乗る
公道メインならお店の人にプリやらダンパーの調整をしてもらえば結構乗りやすくなるお

>>828>>829
SSはポジションがどうしても前傾になるからハンドルの
垂れ角の関係もあるけど手首に無理がかかるんじゃないのかな。
俺は06だが確かに手首キツイよ Orz

体重かけっぱなしだとギャップ踏んだときキックバックきついぜ
腹筋とニーグリップ鍛えよ！

>>833
手首はレバー位置を上げ下げで解決することもあるよ。
やってるとは思うけど。

姿勢としては前傾が足りないと手に負担がくる。

疲れるとか痛いとか言っても
仕事の疲れとはちょっと違う心地良い疲れじゃない？

フー　ツカレター（＾o＾）

>>834
背筋じゃなくて？

823です。04モデルでそうとういじった中古です。
中型歴は長くてNC30とかザンザス昔乗ってました、もう１０年前ですね･･･
前傾は慣れてると思いますが最近の車歴はネイキッドばかりなんで少々不安。フルカウルはメンテめんどくさいなぁ
とにかく今後ともお世話になります〜教習ははっきりいって余裕ですが、検定の緊張で波状と一本橋、またなんかの拍子で右足着きそうなのが不安。
せっかくＣＢＲは店行けばすぐ乗れるから一発で受かりたい。仕事もあるし･･･

グリップに体重かけてたら、そりゃ手首きついわあ（´Д｀)
あんまし背筋をピンと伸ばして乗ってるのはみっともないYO！







あ・・あれ？
手首用の冷えピタがなくなった・・・買いにいかｒｙ

聖帝サウザーも乗っているらしいね。このバイク。

幼すぎる！いかに才能があろうとも南斗１０人組手にいどむとは・・・
フン・・・ラオウ　北斗と南斗の他流試合の掟やつに教えてあろうな

ラオウきさまなにを考えている・・・・・・・・・・・・・・・
ケンが強くなるのを望んでいるのかそれともジャマになったか！
ふん・・・・まあいい・・・・・・・・・・・・・

だが小僧が負けた場合この場をでることはかなわぬ！！
かまわんのだな！！
！！

ケンシロウの素質にほれたかラオウ・・・・・
フフフきいたかシュウよ　これはおもしろいことになってきたわ！！

なんだ！！
ん！！　シュウ！！おまえがやつの相手を！！

フフフ・・・・最後の相手が悪すぎたな
よし！とどめをさせ　他流の敗者がここから生きてでることはかなわぬ！！

な！？　なにィ！！
シュウたとえきさまでも勝手なことは許さんぞ！
掟は掟だぞ！！
・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・忘れていたわ・・・・　やつが仁星の男であることを
それにしてもシュウのくすぶっていた仁星の宿命をめざめさせるとは

さあ湧いてまいりましたｗ

こんなだからＳＳ海苔はキモオタ多いて言われるんだな。
よくわかるわ･･･
人の趣味とやかく言える義理でないが･･･

09のトリコより08逆車のトリコが欲しいのだけど、まだ買えるかな？

身長160体重48握力30以下でも乗れますよ
年式は06のEUです
ローダウンのリンク入れたら負けだと思うので、そのままです
片足の爪先しか付きませんが、なんとかなります
タチゴケは3回しましたが

教習車より軽いけど、倒すと起こせません
体力的に無理
左手は手首のサポート力あるグローブかサポーターするといいです
腹筋背筋はウェアで腰と身体を固定すると、ウェアのプロテクターが助けてくれます
あとはひたすらニーグリップ

体重軽いと普通にバイク乗るだけだとダメなので、倒し込みにステップ踏んだり、積極的に身体動かしてます

サス調整は超オススメ
シートストッパーもいいですよ〜
あとはアクセル操作で思ってるよりいうこと聞いてくれます

>>816
生後5ヶ月の息子と遊んでいると、自然と筋トレ状態だよ…（；＾ω＾）

子供はなかなか飽きてくれないからな・・・（´Д｀)

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
小室哲哉容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

毎日15000まで回すの?

ちょいと博識なぽまえらに聞きたい。
先日ぬっ転んで05の前輪を駄目にしてしまった。
そこで他車種の流用を考えているのだけど1000RRのホイールは600RRに装着出来ますか？

あーあｗ　へったくそｗｗｗｗ

退かぬ
媚びぬ
顧みぬ

SS海苔はこの精神で。

なにをしにきたケンシロウ　フン　でかい口をきくようになったな小僧

フ・・・　たしかに強くなった・・・どうやらラオウがほれた素質がめざめたようだな
だが　果たしてこのおれを倒すことができるかな

フフフ・・・おれは南斗聖拳最強の拳法　南斗鳳凰拳を身につけ・・・・・・・・・
そして体に流れるのは帝王の血！！
かかってくるがいい！

おれの拳　南斗鳳凰拳に構えはない！！構えとは防御の型！
わが拳にあるのはただ制圧前進のみ！！
こぬのならこちらから行くぞ！！

はぁっ！！　うりゃ！！
フフよくぞ極星十字拳をかわした！！
だがおれの拳の前ではおまえの動きなどとまってみえるわ！！

フ・・・・・フフフ　見切っただと・・・・・・・・・・・・・
よかろう　フハハハハ　ならばもう一度極星十字拳を受けてみるがいい
おりゃあ！！　む！　前に！！　消えた！！　ぐあ！！　ぐは！！　ぬう

三秒・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
おもしろい　ならばその三秒数えてやろう！

ひとーーーーっ
ふたーーーーっ
みいーーーーっ！！

フ・・・・・・・・・フハハハ！！
フハハハ　この体に北斗神拳はきかぬ！！　
おれの体は生まれついての帝王の体！だれもおれを倒すことはできぬのだーーーっ！！

お、お師さん・・・

フフフ・・・・・　ラオウが今日までおれとの戦いをさけていたわけがわかったか
おれは帝王！きさまらとはすべてがちがう！！神はこのおれに不死身の肉体までも与えたのだ！！
おりゃあ！！　おおあっ！！　たしかに拳の勝負にはきさまが勝った！！
拳の速さ寸分狂わぬ秘孔への突き！さすが伝承者だ！！
だが！！　きさまはこの体に流れる帝王の血に負けたのだーーーーーっ！！

今日のは口にあわぬ！！

シュウの本隊を攻めおとす前に女子供を百名だけ人質にしろ！！
残りのものはすべて殺せ！聖帝サウザーに逆らったものは降伏すら許さん！！

フ・・・・・・ついにでてきたか　ドブネズミの親玉が！！

フ・・・・・・よかろう　南斗白鷺拳の最後！　この目で見届けてやるわ！！

おしいな・・・・　さあもう一度ついてみろ！！
フフ・・・きさまに百人の人質の命を見捨てることができるかな
このおれを倒すことがきさまの悲願！　ケンシロウですらかなわなかったこのおれをたおせるのだぞ
フフ・・・・二度とないチャンスだ！！
仁星とは悲しい星だな・・・・

ここまでだ　シュウ！！
きさまの足の筋を切った！　これで二度と白鷺拳は使えまい！！

フ・・・　きさまが助けたのはここにいる人質百人のみ！全員助けるといったおぼえはない！！

おれはアリの反逆も許さぬ！
帝王を支えるのは情ではない！どんな反逆も許さぬ血の粛清なのだ！！
仁星がいかに輝こうともきさま一人の力では人を助けることはできんのだ！！
つれて行け！きさまにはふさわしい死に方が用意してある！！　ハハハ〜〜！！

フフフ・・・　皮肉なことだなシュウ・・・　このおれに反旗を翻してきたきさまもおれの足元にひれふした
フフフ・・・そしてきさまの手で聖帝十字陵を完成させるのだ！！
フフ　この聖碑を頂上まで運んでもらおうか！！

さあ　行けい！！　南斗聖拳と極星の聖帝サウザーの威を賛える聖帝十字陵　その頂上の石を積むのだあ！！

フフフ・・・・・・・聖帝十字陵の最後の頂は南斗聖拳の伝承者によって築かねば点睛をかく！！
シュウ！このおれの最後まで逆らったきさまの手により十字陵は完成する
フフフ・・・なんと皮肉なことよ　きさまはこのおれに屈服したのだ！！　はははは！！

シュウ！！　その頂は十字陵の聖碑！地につけてはならぬ　もし地におとせば人質の血でつぐなうことになる！！

ん！？　フ・・・・・・なにをねぼけておる
よかろうそれほどその布切れまきつけたいというのなら　きさまとその家族全員の命とひきかえに許してやってもよい！

フフ・・・せいぜい泣き悲しむがよい・・・・・・・・・・
おれにはみえるおまえたちの悲しみが野を駆けめぐりケンを再びおれのもとへ呼びもどすのが！
そしてやつはおれの謎の前に倒されるのだ

フフ・・・どうしたシュウ！！　そこで力尽きても人質に情けはかけぬぞ〜！！
ん！？　フフ・・・・待っておったぞ

ほう・・・・　フフフたかが3人でなにができる！！
ちょうどいい機会だ北斗三兄弟まとめて聖帝十字陵の土台にしてやるわ！！

そうはいかん！！　きさまが手をだせば　人質のガキどもは皆殺しだ！！
フハハ　小僧！！

どこまでもおろかなやつよ　六星の乱に責を感じておるとは
そのとおり

フッフフ　積んだだけでは完成せぬ！南斗の血が漆喰になってこそ十字陵はより堅固なものとなるのだ！！
フハハハ！！　とどめだ！！

フ・・・・その遠吠えがきさまの最後の遺言になる！！
フフ・・・南斗乱れる時　北斗現ると聞く・・・・・・・・・
ならばおまえと闘うのがおれの宿命　人質などいらぬ！今こそ南斗と北斗の決着をつける時だ！！
兄たちより先にこの墓に果てるがいい！！
フ・・・・・・・　そうではない　この石段は北斗神拳終焉への秒よみ！！
！？　ん！？　
見ろこのガキを　シュウへの思いがこんなガキすら狂わす！！

愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！
愛ゆえに人は悲しまねばならぬ！！
愛ゆえに・・・
お師さん！！　はっ！！　う・・・くっ！！
お・・・お師さん！！
お・・・お師さん！！
な・・・なぜ　身を引けたはず！！そうすればおれの拳をかわせたものを！！
お・・・お師・・・　うう・・・　お・・・お師さん・・・・・・・・・
おっ・・・・　お師・・・・・・　お師さ〜〜〜〜ん！！
な・・・なぜ

こんなに苦しいのなら悲しいのなら・・・・・・・・・・・
愛などいらぬ！！

おれはその時から愛をすてた！　いや帝王の星がめざめたのだ！！
帝王に愛などいらぬ！！　はむかう者には死あるのみ！！
フフ・・・なん度挑もうが北斗神拳ではこの聖帝を倒すことはできぬ！！
貴様は神が与えたこの聖帝サウザーの肉体の前に敗れ去るのだ！！
滅びるがいい愛とともに！！
えやーーーーっ！！　！！　は！！　ぐあ
クフフきさま〜　シュウの南斗白鷺拳を！！

お・・・・おれの体の謎を・・・！！
フ・・・なにをたわごとを！！　う！！　うおっあ〜〜！！　ぐああ！！

フ・・・・フハハハ　そうか〜！！
フフさすがに北斗神拳伝承者だなケンシロウ！！
だがそれだけでおれの謎をつかんだことにはならぬ！！
ならばこちらもなんと極星の拳の伝承者として奥義を尽さねばなるまい！！

南斗鳳凰拳奥義天翔十字鳳！！
フフ帝王の拳　南斗鳳凰拳に構えはない！！　敵はすべて下郎！！
だが対等の敵が現れた時帝王自らが虚を捨てて立ち向かわねばならぬ！！
すなわち天翔十字鳳帝王の誇りをかけた不敗の拳！！

ん！！　
フフ・・・天も宿命の対決に興奮しておるわ！！
行くぞケンシロウ！！
天空に極星はふたつはいらぬ！！
ファハハハーーーーッ！！

フハハ！おれは天空に舞う羽根！どんな達人にも砕くことはできぬ
お師　もうすぐあなたの十字陵は完成する！そして北斗神拳一八〇〇年の歴史もここで幕をおろす
南斗乱れる時北斗現る　北斗の影におびえ今日まで沈黙を強いられてきた南斗の先人たちだがそれも今日おわる！！

極星はひとつ天に輝く天帝は南十字星　この聖帝サウザーの将星なのだーーーーーっ！！
とどめだケンシロウ！！　ぐほっ！！
な・・・これは！？　ごあ！！

フフが多いよ

600RRと1000RRはどちらがより初心者向けでしょうか。。。

どちらも初心者向けのバイクでないのでしょうけど、
この二者で比べた場合、です＞＜

>>864
一般的には600
だけど、俺はバイク詳しいぜって通ぶる人達から言わせると

1000のほうが初心者で600は腕がいるとか
言われるよ。

>>865
通ぶりやがって

市販車って時点で初心者向けだから気にするなよ。

>>865
アクセルワークに気を使わなくて良いのは600じゃないかな

エンジンを回さなきゃSB400SFとあまり変わらないし
国内ノーマルならなおの事。

>>864
通()笑 な俺に言わせると、どっちもお薦め。
ただ、それなりに速く走らせようと思ったら1000RRの方が楽だよ。

>>864
まったくの初心者→600
1ヶ月ほど乗って車の流れに乗ったり峠を気持ち良く流したい→1000
峠でハイスピードで走りたい→1000
ある程度テクがつきブン回して走りたい→600
もっと精進したい、サーキットへ行こう→好きな方

バーハンネイキッドからセパハンになると「なんじゃこりゃぁぁぁ!!」ってなるぐらい扱いづらい?　
あの斜めってるハンドルって案外きつくないもんなんかな

こけて自力で起こせないバイクは買うべきでは無いと思う。
だからGLとかあとメガツアラー系は俺の中では論外。

>>左手首
握力鍛えても（半年で15�`UPさせた。現在57）
手首の筋みたいな所が痛くなるんだよな・・・
300ｋｍ位走ると、どうしても背筋だけに頼る乗り方は不可能だ。

>>868
07〜国内は低速域のドンツキが初心者には気を遣わせると思うが。
これが改善されれば国内仕様は最高のSS入門バイクだと思う。

400SFのほうが余程乗りやすいぞ。

げんざい、国内フルノーマルな乗ってます
逆車のノーマルフルエキorノーマルスリップオンにしたいんですが、車検パスできないですかね？
年式は04年です。

ありがとうございます＞＜
いずれに乗るにせよ国内を考えています。。

とりあえず今のうちからHMSとか行っておきます＞＜

ぬうう　う・・・ま・・・まだだ！！

たとえわが秘孔が表裏逆といえど正確にはおれの秘孔の位置はわかるまい！！
南斗の将の体に傷をつけた罪は償ってもらうぞ！！　な・・・なにィ！！
ぐああ！！　こ・・・これは！！
フッフフ・・・・だがおれは南斗聖拳最後の男！！
見ろ！たとえ秘孔が判明しようと　闘気だけでおれを倒すことはできぬ！！
はぁ！！　きさまにおれを倒す秘孔は突けぬ！！
羽根と化す南斗鳳凰拳に致命の拳をつきいれることはできぬのだ！！
はぁ〜〜！！　うっ　なっ！？　と・・・翔べぬ！！　あ・・・脚が！！
うっく！！そうか・・・鎧もはがれ翼までもがれたというわけか！！
だが！！おれは聖帝サウザー！！　南斗六星の帝王！！
ひ・・・・退かぬ！！　媚びぬ　省みぬ！！
帝王に逃走はないのだーーーー！！
うああ！！　ぐふっ！！
きさま・・・苦痛を生まぬ有情拳を・・・・・・・・・・・・・・・・・
このおれの死さえ情で見送るのか・・・！？
フッ・・・鳳凰の聖帝の夢はついえたか・・・・・・・・・
さ・・・・・最後におまえに聞きたいことがある
愛や情は哀しみしか生まぬ・・・
なのになぜ哀しみを背負おうとする
なぜ苦しみを背負おうとする
ぬくもり・・・・・・・・・
フッフフフ・・・負けだ・・・完全におれの負けだ・・・・・・・・・・
北斗神拳伝承者・・・・・・・おれのかなう相手ではなかった・・・・・・・・・・
お・・・・・・・お師さん・・・・
む・・・・むかしのように・・・・・・・・・・・・・・・
もう一度ぬくもりを・・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=Zum-OTgk9P0&feature=related

>>874

多分そのままじゃ通らないんじゃないかな。
バッフルかますなり車検の時だけノーマルに戻すとか
その辺はバイク屋と要相談だ。

あとわかってると思うけど、フルパワー仕様に改造しないと国内ノーマル仕様のままじゃ海外マフラーは意味ないぞ。

>>874
通るけど、静かだょ？
07逆みたいないい音しない。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
小室哲哉容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>877
レスありがとうございます。
そうですか

フルパワーとかでなくコウカイテンのつまりを軽減したいなぁと
マフラーだけ抜け良くなっても無意味なんですね。

>>878
レスありがとうございます
音はあまり考えていないんですよね。
大人しく社外スリップオンでも考えてみます

>>871
ホーネット250から乗り換えたけどそうでもない。すぐに慣れる
だけどUターンは「やっべ」になる

そーいや、セローからVTR1000Fに乗り換えた時は
ハンドル切れ角が違いすぎて笑ったなあ
市販車最大級の切れ角とセパハンのロードバイク比べりゃ違うの当たり前だけど

切れ角が少ないおかげでフルロックターンが楽。

おれもメインがXR230でCBR買い足したけど、フルロックターンする気になかなかなれないな。
まあトラ車並にハンドル切れられても困るけどさ。ｗ

サイドのでっかいウイング模様ってステッカー？塗装？

>>885
ステッカーの上からクリア吹いてるんじゃないかな。
もしくは塗装の上から。　サイドカウルだからステッカー貼ってあるだけかも？
俺の06モビだからわからんｗ　

クリア吹いてるかは触ればわかるし。タンクのホンダウィングマークはクリア吹いてある。

もしクリア吹いてあるのを剥がそうと思ってるなら一筋縄じゃいかないぞｗ

免許通い中の者です、納車されたらまずプラグチェックしてイリジウムに換えたいが
やっぱり交換かなりめんどい?そうだオクでサービスマニュアル落札せねば･･･

>>885
オレ０７逆赤
ステッカーっぽいけど上からクリアーが吹いてある感じだよ
少し模様がふくらんでるんだけどはがすのは無理

ごめん答え被ってたわ

昔やったけど、ステッカーが意外とみっちり付いててすんごい苦労した覚えがある。
立ちゴケでステッカーのとこだけちょいと剥がれたから、自分で修復してみたんよ。

耐水サンドで丁寧にステッカー上のクリアを剥がした後、ステッカーを剥がす。
（クリア剥がし剤つかってもいいけど思ったより大掛かりになってしまう・・・
ステッカーを剥がしたら、再度耐水ペーパーで磨いて塗面を滑らかにして
（注、塗装を剥がしきらないように・・）新しいステッカーを貼る。

んで市販のクリアーをダマにならないように薄く何度も乾かしながら吹き付けて
一日ぐらい放置する（注、吹いてる時や乾かす時はホコリに注意するんだぜ）
で最後にもういっぺん耐水ペーパーで磨いてできあがり

全工程を４日ぐらいかけるつもりで無理なくのんびりやれば失敗しにくいかな。
一番むずいのはステッカーを貼るとこ、ドライヤーを使い伸ばしながらシワにならないようにやるんだ

多分、プロはもっと効率のいいやりかたを知っているのかもしれんが
わしにはこれが精一杯だったんだ(´・ω・`)

雑誌に乗ってる09モデルの値段って逆輸入車の値段ですか？
国内ならもう少し値が下がると見ていいのでしょうか。。

>>891
国内仕様の値段だよ。
１２０万円台。モビが１０７万円だったことを考えてもいかに値上げしているか解りますね。
同クラスの外車のほうが安いです。ヤマハ、スズキ、カワサキがこれに追随しなければいいですがね。
カウル等傷つけた時のパーツも軒並み高いです。アッパーカウルも１０万近く、工賃込みにすると１０万円越えます。
敷居が高いバイクになってきています。
初心者で転倒の心配がある人はその点を注意して検討してみてください。

>>886
>>888
>>890

thanks！！

他車種なんですが貼ってみようかと・・・

09　国内仕様が１２０万円代？ＡＢＳ有でだろ？
無でも１１０万程度か。
高すぎね？

ありゃー、国内120万円台なのか
08逆車の値段と変んないじゃん、、、
09モデル狙ってる人は大変だなこりゃ

今さ06乗ってるんだけど、そろそろ新しい欲しいわけね。
国内より逆車の方が良いけど、別にサーキット行かないし。
行っても高速だし。国内で十分な訳ね。安いしね。

それがよおおおおおおおお
１２０万って何だよ。。。。。
０８国内いっちゃうぞ。

>>896
いく必要無し！と思うよ。06は最近稀に見る傑作だよ。
逆車なら尚更。また国内セミパでも十分だよ。

違ってたらｺﾞﾒﾝよ
欧州で規制が入ったのって０７モデルからだっけ？

06から08に変えたって気分しか変わんねえよw
それに120万とかアホか

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
小室哲哉容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

１割以上値上げするのでABSなしでの価格です。
ABS付きはさらに高くなる見込み。
材料費高騰もあるけれど、逆輸入車の販売にホンダが難色を示していて、
価格面でも逆車をオミットしていく戦略もあるのかもね。
06をお持ちなら変えないほうがいいと思います。
06は確かに近年のホンダでは傑作車とある現役レーサーの方が言っていました。
モリワキだかＴＳＲだか一本出しのフルエキというのも存在していたらしくて、下から上まで走りやすいという話を聞いています。

>>892
ひえ〜。国内で…
しかも転倒で10万円…とても買えないです＞＜

ところでフルカウル車での転倒で10万かかるのは普通なんですか？

あいや、一応０６逆車は置いとくつもり。
嫁が最近バイク復活する感じだから、どれにしようかな。と思ってさ
まあたまに自分も乗る事前提だけど

それにしても、ＡＢＳ無で１２０万かよ・・・
安い店で買ったとしても１００万程度か・・・・・
発売もカラーも決まってないわけね？
もう０８いっちゃう

転倒と一言で言ってもケースバイケースじゃないかな。
立ちゴケ１０回程度やったけど、ヒビ、割は一切なしだよ
小傷程度。

２０キロ前後で走行中、マンホールで滑ってこけた時も
ヒビ、割は一切なしだよ。

なんでこんな軽いバイクで10回も立ちゴケするんだよｗｗｗ
足つきが悪いからとか言い訳はしなくていいからねｗ

↑
１人で盛り上がってますね〜

踊り子さんにはお手を触れないようにお願いしますーっ

プラグ交換したやつはおらんのか?
やはりだるだるなのか?

>>902
傷が入ったらカウル交換っていう人なら立ちゴケでも10万円コース。
カウルはスライダーだぜっなんて奴はちょっとくらいコケても1、2万円で済むことが多い。

>>905
アシツキは関係無いみたいな言い方すんなよ
体格はみんなちがう

iwejrigjregkpe

これをネイキッド仕様にしてる方いる？
なかなかカコヨサゲ・・・
こけまくってカウルボロボロになったらチャレンジしてみたい。
そんなキット、バーハンとかってあるの？
バイク屋に数ヶ月だけ働いてたがそこの子Ｒ１をネイキッドにして攻めてた。
振り回せるし楽しいよ♪て言ってたっけ。

>>912
てかそれがストファイってジャンルじゃん。
SSをノンカウル、アップタイプのバーハンにした奴。

>>913
へーぜんぜんしらなんだ。
やっぱりあるんですね。
あっ、ジムカーナ仕様か。

わかんないんだけど、円高で逆車の価格は変わるのかな？？
工場が日本だったら一緒か？？

ＦＸでドル円やらなんやらをショートして５００万近く大儲けした私ですが・・・・
口座の含み益がクリックごとにうん十万単位で上げ下げ見てそれはもう寝れなかったですね・・・・はい。

で、今は一万以下になりまして・・・・・でも不思議に実感まったくわかない。
本当にゲーム感覚。実際現金化して引き出して部屋に並べてうんこふく紙がわりにでも
したら実感わいたでしょうが。しょせんあぶく銭だったし。
でも元手も亡くしたからなぁ。ＣＢＲの中古ローン今月末から払えるかな・・・・

それだけ短期で儲かるということは逆のリスクも背負ってたということ。
でもまぁドアホですね。トレーダーの中では最低、失格です。

>>902
CBRではカウル交換まだしてないけど
YZFにイタズラされてカウル全取り替えしたら15万位したよ
って何スレか前に書いたら、ヤマハは特に安くて
ホンダはそんなモンじゃ済まないぜって教えてもらったよ
CBRで下手なコケかたしたら倍いくかもよ？なんて脅してみたりｗ
まあヤマハ乗ってたのも随分前なんで今は大差無かったりするかもだけど。

>>915

普通に考えたら安くなるんだけど
日本に入れてる業者が少ないから安くしないんじゃないかな。
国内仕様＋αで売れる訳だし。

>>918
行って帰ってで同じじゃないの？

US仕様はドル安で安く買えても
ED仕様はユーロ高で相当高い。

>>904
立ちゴケぐらいは少なくも一回、三回くらいはしそうな気がします。
ちなみに立ちゴケ程度のキズでは普通は修理に出さないものなんですか。。

>>917
あーん、怖いです＞＜

US仕様だと触媒が無いから排ガス規制で国内で書類が通らない。
なんだかんだで高くつくって聞いたことがある。

>>921
程度によるんじゃね？
まぁ立ちゴケ程度なら自分でなんとか出来るのが普通かな。
６００でやったことが無いからわからんが、カウルに擦り傷とレバーが曲がるくらい？
まぁ・・・カスタムする理由が出来たと思うんだ。

一番怖いのはさ、バイクを庇うあまり体を下敷きにしてしまい怪我すること。
保険でスキッドパッド等をいれとくと早い段階で諦めがつくのかもしれん

スキッドパッドは下手したらフレームが逝く

>>923
ま、そうなんだけどね
ただ、フレームが逝く位の力が入るのなら他にもっと重大なダメージが逝く可能性もあるんだと思うんだ(´・ω・`)
何事もレアケースはあるし、確立の問題としてどちらを取捨選択するかって感じじゃに？

ってか通勤で６００RR使ってる人いる？
大阪市内なんだけど、すり抜けしないとオーバーヒートしちゃうんだけど。
夏場とかもうあれだよ

そりゃフルカウル車の宿命みたいなもんだ・・

アンダーカウルを外して、夏場なら凍結の心配ないからラジエター水を全部ふつうの水にするぐらい？

>>885
ちなみにＣＢＲって書いてある部分だけでも2500円した。

>>925
ＸＴ２５０Ｘあたりのほうが気楽でいいと思うよ

もうじき手にいれる予定で通勤、買い物等日常の足にする大阪人ですが、
この時期でも街中普通に走ってたらかなり熱いの?
カウル少し取ったら余計だめかな?

この時期が一番快適かもねｗ

真冬はあんまり暖かくないし・・・・

>>925
08逆車ドノーマル、埼玉〜都内往復70kmの通勤使用ですよ。
CBRではまだ一夏しか越してないけどオーバーヒートは1度も無し。
信号待ちしてるとあっというまに100度超えるけど大体109度で止まって何度か110度を見たくらい。
前に乗ってたGSX-Rは120度越えた辺りで警告灯つく事がひと夏に１，２回以上はあったんで
それに比べれば随分優秀かな。
今の時期だと順調に走ってれば70度台まで下がってるんで逆に真冬のオーバークールが
ちょっと心配だったり。なんか対策が必要になるんだろか

ならね〜よｗ
タイバイクじゃあるまいし。

ちょっと早いけど変なスレタイになる前に次スレ立てた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226024859/

一昔前の２ｓｔレプリカならラジエターをガムペで半分塞いでる奴をよく見かけたね。
都内近辺ならあったかいし日中走行ならば特に要らないんじゃない？

春先に東北行ったときはあまりの寒さにパワーダウンしてたZZR１１００がいたけど、
ありゃハーフカウル仕様だったのが原因だったと思うしｗ

サーモがついてるからオーバークールにはならないんじゃね？

ん？　バイクもサーモスタッドってついてるよな？

>>933
気が利くね。そのスレタイを待望していたよ。
ＳＳ乗りは妙なアキバ系オタクが多いからくだらねえ文句つけられると苛つくからな。
「流星」だとか「天馬」とか何気取ってるんだ？って感じでキモイよな。

で、プラグ交換誰もしたことないのか?

>>96
08と09ってデザインに違いあったっけ？？

このバイク正直言ってかっこよすぎだろ・・・。なんなんだこれ・・。
イタズラとか盗難とか怖くて購入に踏み切れない。
こんな理由で購入に踏み切れないなんて初めてだわ。

気持ちはすぐにでも近所のバイク屋なのに。
いつもオフィシャルページを指くわえてみてるだけ。

はぁぁ・・・。

>>939
オタクが好むデザインで作ってるからね。
ガンダム系デザイン。あんたもその口でしょ？

おまえ、末期癌は治ったの？

>>940
実に興味深い考察結果が出たんだが、80年代SSのカクカクファミコンデザインはガンダムと時代、デザイン性がかぶってて　
90年代後半あたりからSSは有機生物っぽくなってる、つまりエバンゲリオンとかぶってるw
もうここからしてSSはアニオタ向けに作ってるという確信犯だね

どう考えても逆じゃね？ｊｋ


ネタに突っ込むのもアレだが、その括り方でいくと８０〜９０年代当時の車などの他の工業製品もデザインは同じ傾向だぞ？ｗ
つうかマーケット的に考えて全世界に輸出しているのに日本の極一部のアニオタ向けに作ってどうしようってんだ・・・

普通にアニメの製作者連中が普段一番身近に接している機械、つまりバイクや車からデザインの影響を受けていると何故考えないんだ？
オタだから？

ｱﾆﾒにぴんとこない
ふつーに>>942がオタって事しか判明していない

09のエンジン覆ってるあの変な感じって
どうなの？ダサいな。
アンダーカウルにHONDAって入ってないし。

カラーリングのラインナップは悪くないのに。

俺も事故違反の次に大心配なのはいたずらや盗難。
当然盗難保険入ったし自宅のマンションの火災保険特約でもいけるし。
意外とそれ知らない方多いんだよね〜確認しといた方がいいよ

>>939
俺も盗難が心配でビルトインガレージを建ててからと思っていたが
辛抱たまらず、買ってしまった。
おれは車、バイク共に盗難保険はもちろん
車体価格の一割ほどを目安に盗難対策につぎ込む事にしている。

ステッカーは別売りです、ということか

さて、オーナーとして２年目を迎える。盗難保険の継続申請用紙がきた

ＦＸ

FXって激しいのね。

自分はスロ・パチで一括で買った。

ところで聞きたいが
FXって簡単なの？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>929
去年の夏にミドルカウルの後ろ半分を切り飛ばしてRC212V風の形状にして乗ってたんだけど、
走行時にはエンジンの熱が直接足にかかってクソ熱くなった。
またエンジン左右のV字型のフレームも邪魔で、停車時にも熱が逃げない。

やるなら全部剥ぎ取ってネイキッド風か、さもなくば純正の形状そのままがﾍﾞﾀ。

バイクは趣味の乗り物だからそれなりに予算を割いている人が多いと思うけれど、
バイクスクールにいっても３５歳以下の人って少ないですね。
雑誌をみても中年のオッサンが多いです。
若い人で乗れている人は結婚していない・できない独身の男性くらいでしょう。
結婚している３０代半ばの男性はそうはなかなか乗れていない気がする。
これからは正社員はもっと減っていくしどんどん景気も悪くなっていく。
そんな中での今回の１２０万円という車両価格は高く感じます。
派遣社員の年収の１／３以上する。今は三人に一人は年収が３００万円弱といいます。
カワサキのフルカウル２５０が売れる理由は解る気がする。
バイクのジャーナリストはバイク雑誌では食っていけないから、ライディングスクールを生活の糧にしている人もちらほら。
受講生は中高年のオヤジだ。

バイクの趣味はごく一部の富裕層の趣味になりつつあるね。
DUCATIなんてまさに典型です。MOTO-GPに行ってよく解りました。(^^;
彼らはミーハーでレザージャケットを着ている人が多いです。
金をたくさんバイクにつぎ込める人たちなんですね。
若い層のライダーを育てていないバイク業界はこれから１０年後には更に衰退していくでしょうね。
自分は今はＣＢＲ６００に乗っているけれど、来春結婚予定なので子供が産まれたら、
多分降りると思います。

そはともかく雨じゃ乗る気しねえ

できれば相棒にはずっとそばにいてほしいもんだな