【MT限定】中免で乗れる最高のﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝって25
「最高のMTロングツーリングマシン」の定義(抜粋版)
条件
1.航続距離は長いか
2.長時間でも疲れないライディング姿勢を取れるか
3.風を受けにくいカウルがあるか
4.フレーム形式と剛性は優れているか
5.エンジンの振動は穏やかか
6.積載時の取り回しを考えて軽量であるか
7.お尻痛くならないか
8.荷物は積み込みやすいか
9.メンテナンス・部品調達は楽か
そこに「普通自動二輪で」という条件が付加します。
・・・高校生から超ベテランまでのれる中免クラスはいいなあ。
前スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何24
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216916931/l50
関連スレ
オフ車で最高のツーリングマシンって何？
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213665068/l50
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209046770/l50
スクの話題は↑で行うこと。
過去スレ等は>>2-10あたり
条件
1.航続距離は長いか
2.長時間でも疲れないライディング姿勢を取れるか
3.風を受けにくいカウルがあるか
4.フレーム形式と剛性は優れているか
5.エンジンの振動は穏やかか
6.積載時の取り回しを考えて軽量であるか
7.お尻痛くならないか
8.荷物は積み込みやすいか
9.メンテナンス・部品調達は楽か
そこに「普通自動二輪で」という条件が付加します。
・・・高校生から超ベテランまでのれる中免クラスはいいなあ。
前スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何24
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216916931/l50
関連スレ
オフ車で最高のツーリングマシンって何？
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213665068/l50
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何？
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209046770/l50
スクの話題は↑で行うこと。
過去スレ等は>>2-10あたり
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過去スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何23
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211373125/l50
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211373125/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何21
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200799102/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何20
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194695541/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何19
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192093232/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何18
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189243716/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何17
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187416328/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何16
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181360029/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何15
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177207922/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171909665/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何13
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166142132/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何12
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161988035/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158556576/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何23
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211373125/l50
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211373125/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何21
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200799102/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何20
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194695541/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何19
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192093232/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何18
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189243716/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何17
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187416328/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何16
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181360029/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何15
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177207922/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171909665/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何13
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166142132/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何12
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161988035/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158556576/
過去スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156244819/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153550222/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151824178/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149847378/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147102981/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069060/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135592818/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129114810/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125047576/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156244819/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153550222/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151824178/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149847378/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147102981/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069060/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135592818/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129114810/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125047576/
俎上に上ったバイク達
・生産継続中
CB400SB 走って曲がって止まる優等生バイク。だがスポーツでは高い評価となる
元気なエンジンはここではマイナス評価。ツアラーとしての評価は今ひとつ。
2008年モデルのVTEC改良はこのスレでも期待されていたが、さらにスポーツ寄りの
性格になっちゃってこのスレ的にはしょんぼり。
ビッグスクーター
荒れる原因となったので別に専用スレが立ってます
・生産終了車、だがつい最近まで長期にわたって生産されたので程度いい在庫も期待できるバイク
ZZR250 カワサキが17年作り続けたスモールスポーツツアラー。小排気量ツイン独特の
排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でもあり欠点でもある。足つきよくて軽く、
女の子にもオススメ、これにフルカウルの防風で鬼に金棒、と思いきや軽さで横風に
吹っ飛べるのはご愛敬。35psのエンジンは回せばそこそこ早いが、その高回転域で震動が
酷くなるのもご愛敬。しかしリヤシートが広く積載に苦労しないところ、楽なポジションと
防風で140巡行を苦にしないところはツアラーならでは。
ZZR400 高速ならZZR250よりって話になると出るバイク。海外モデルZZR600に400ccエンジンを
積んだ中免モデル。ツアラーとしての装備は250と同じく充実しておりラムエア過給の
エンジンもパワフルかつ穏やか。600cc向けに作られたフレームは200km/h以上でも不安を
感じさせない。難点は600ccクラス並の重さ。重心も高めで取り回しは覚悟が必要。
DJEBEL250XC 見た目がダサい・オフ車シートでケツきつい以外に批判的な
要素はあまり無い。地味過ぎて盛り上がらない。
このあたりまでは「取り立てのあなたにも勧められる常識的な選択肢」と
言えるかも。この下は一癖二癖…
・生産継続中
CB400SB 走って曲がって止まる優等生バイク。だがスポーツでは高い評価となる
元気なエンジンはここではマイナス評価。ツアラーとしての評価は今ひとつ。
2008年モデルのVTEC改良はこのスレでも期待されていたが、さらにスポーツ寄りの
性格になっちゃってこのスレ的にはしょんぼり。
ビッグスクーター
荒れる原因となったので別に専用スレが立ってます
・生産終了車、だがつい最近まで長期にわたって生産されたので程度いい在庫も期待できるバイク
ZZR250 カワサキが17年作り続けたスモールスポーツツアラー。小排気量ツイン独特の
排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でもあり欠点でもある。足つきよくて軽く、
女の子にもオススメ、これにフルカウルの防風で鬼に金棒、と思いきや軽さで横風に
吹っ飛べるのはご愛敬。35psのエンジンは回せばそこそこ早いが、その高回転域で震動が
酷くなるのもご愛敬。しかしリヤシートが広く積載に苦労しないところ、楽なポジションと
防風で140巡行を苦にしないところはツアラーならでは。
ZZR400 高速ならZZR250よりって話になると出るバイク。海外モデルZZR600に400ccエンジンを
積んだ中免モデル。ツアラーとしての装備は250と同じく充実しておりラムエア過給の
エンジンもパワフルかつ穏やか。600cc向けに作られたフレームは200km/h以上でも不安を
感じさせない。難点は600ccクラス並の重さ。重心も高めで取り回しは覚悟が必要。
DJEBEL250XC 見た目がダサい・オフ車シートでケツきつい以外に批判的な
要素はあまり無い。地味過ぎて盛り上がらない。
このあたりまでは「取り立てのあなたにも勧められる常識的な選択肢」と
言えるかも。この下は一癖二癖…
アメリカン 高速が辛い。渋滞も辛い。つーか長旅だと腰に来ますよ！？
CBR250RR 動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる。強い前傾で長時間はキツイ。
NSRとか2stレプ 俺は今でも2st乗ってるぜ的な意味合いが強い。4stレプの欠点に悪燃費が加わる。はっきり不向き。
RF400 平均して悪くないがUターンしにくいからと捨てられる。とはいえ鈴菌な人には
アクロスが後述する出来なのでこれしかないかも。
SV400S 400cc/53hp規制で作られた本気のスポーツバイク。しっかり前荷重をかけて曲げていく
性格ゆえ前傾がきつい。リヤシートは段付きで狭く積載性も低い。このスレ的には疑問。
SV400無印 存在を知ってる人が少ない。乗ってる人は更に少ない。
400ネイキッド全般 どれも似たようなもんなので、スレとして盛り上がらない。
250ネイキッド全般 400の方が長距離が楽なんで以上。
ゼルビス RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。
最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し
話題になって良い存在。
VTR250 ゼルビスからシート下収容やカウル等ツーリング装備を抜き取って
小型化したようなものなので以上。
RVF ホンダ乗りが話題に出す。が、現行車じゃないのでスルーされがち。
CBR250RR 動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる。強い前傾で長時間はキツイ。
NSRとか2stレプ 俺は今でも2st乗ってるぜ的な意味合いが強い。4stレプの欠点に悪燃費が加わる。はっきり不向き。
RF400 平均して悪くないがUターンしにくいからと捨てられる。とはいえ鈴菌な人には
アクロスが後述する出来なのでこれしかないかも。
SV400S 400cc/53hp規制で作られた本気のスポーツバイク。しっかり前荷重をかけて曲げていく
性格ゆえ前傾がきつい。リヤシートは段付きで狭く積載性も低い。このスレ的には疑問。
SV400無印 存在を知ってる人が少ない。乗ってる人は更に少ない。
400ネイキッド全般 どれも似たようなもんなので、スレとして盛り上がらない。
250ネイキッド全般 400の方が長距離が楽なんで以上。
ゼルビス RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。
最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し
話題になって良い存在。
VTR250 ゼルビスからシート下収容やカウル等ツーリング装備を抜き取って
小型化したようなものなので以上。
RVF ホンダ乗りが話題に出す。が、現行車じゃないのでスルーされがち。
>>1
GJ!
GJ!
カブ 高速乗れない。ネタならせめてハンターカブと書け。
アクロス タンク型収納は良好だが燃費悪くタンク容量少なくポジションもキツい
アネーロorKLE400 オンオフ万能、悪く言えば器用貧乏。低燃費って程でないのに
タンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版なのでパーツ供給に不安。
トランザルプ 燃費は普通だが大タンクと安定した車体で長距離まったり走るにはいい。
ただし、ビッグオフ由来の大きい車体は体格を選ぶかも。
DJEBEL200 貧乏ツアラーの代名詞だが、コストパフォーマンスは良いし燃費良し。 オフありならこれをあげる人間も多い。
XT225-SEROW 考えずに乗っても35km/l、ジェベ、BAJAと共にオフありのツーリングの候補。但しシート硬い、高速で振動きつい。
XR250BAJA 林道初心者でも乗り易い。燃費の話は言いという話もあれば悪いという話もあり判定不能。ただ、ジェベルに対し
これといって勝るところはあるかというと疑問。
ZRX 支持者も居るが、燃費良くないのにタンク容量小さい、防風効果無いスクリーン、というかメーターバイザー。
FZ400(4YR) CB400SBと似たような評価。ライト暗め。マイナー。
ディバージョン ネイキッドブームの到来時に登場してしまったためマイナーだが、
体験者によるとテンプレの2～7を満たすらしい。良状態のタマがあるなら・・・
EX-4 ZZR400より積載性良好。トルクある400パラツイン。ゼルビス似のハーフカウル、そして
ZZR250と同じ価格という「現行車だったら確実に真打ち」なのだが・・・マイナーに終わる。
アクロス タンク型収納は良好だが燃費悪くタンク容量少なくポジションもキツい
アネーロorKLE400 オンオフ万能、悪く言えば器用貧乏。低燃費って程でないのに
タンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版なのでパーツ供給に不安。
トランザルプ 燃費は普通だが大タンクと安定した車体で長距離まったり走るにはいい。
ただし、ビッグオフ由来の大きい車体は体格を選ぶかも。
DJEBEL200 貧乏ツアラーの代名詞だが、コストパフォーマンスは良いし燃費良し。 オフありならこれをあげる人間も多い。
XT225-SEROW 考えずに乗っても35km/l、ジェベ、BAJAと共にオフありのツーリングの候補。但しシート硬い、高速で振動きつい。
XR250BAJA 林道初心者でも乗り易い。燃費の話は言いという話もあれば悪いという話もあり判定不能。ただ、ジェベルに対し
これといって勝るところはあるかというと疑問。
ZRX 支持者も居るが、燃費良くないのにタンク容量小さい、防風効果無いスクリーン、というかメーターバイザー。
FZ400(4YR) CB400SBと似たような評価。ライト暗め。マイナー。
ディバージョン ネイキッドブームの到来時に登場してしまったためマイナーだが、
体験者によるとテンプレの2～7を満たすらしい。良状態のタマがあるなら・・・
EX-4 ZZR400より積載性良好。トルクある400パラツイン。ゼルビス似のハーフカウル、そして
ZZR250と同じ価格という「現行車だったら確実に真打ち」なのだが・・・マイナーに終わる。
現行だとSBとNinjaの2択か。なんか寂しい。
オートバイ誌にＶＴＲ250Ｆの噂が、とか載ってたけど、マジででてくんねぇかなぁ。
ハーフカウルが簡単に着脱できるタイプだと良いんだけどな＜新型
高速考えるとやはりハーフカウルは必須だし、だからと言ってカウルを嫌がる人もいるしな。
ある程度売れるためには着脱は必須だと思う。
高速考えるとやはりハーフカウルは必須だし、だからと言ってカウルを嫌がる人もいるしな。
ある程度売れるためには着脱は必須だと思う。
ついに立ったか。ＧＪ。
＞＞１乙です
スクーターの一部のやつまじで頭おかしくてまいった。
これからはこっちに移動します。
これからはこっちに移動します。
ID:Pu7bIWelが24スレに粘着するんで引き取ってもらえませんか？
>>17
スレ違いうざいマジ消えろカス
スレ違いうざいマジ消えろカス
>>18
荒らしはスルーの方向で。
荒らしはスルーの方向で。
>>16
共通化いうても、メーターやらライト周りは別設計になるからなぁ。電気関係も変わるだろうし。
そのレベルのコストもかけたがらないんじゃねぇかなぁ。
もちろん、手軽に着せ替えできる形でだしてきたら、それは大歓迎だけどな。
共通化いうても、メーターやらライト周りは別設計になるからなぁ。電気関係も変わるだろうし。
そのレベルのコストもかけたがらないんじゃねぇかなぁ。
もちろん、手軽に着せ替えできる形でだしてきたら、それは大歓迎だけどな。
>>21
そこまで簡単でなくてもバイク屋で着脱出来るだけでも結構コストダウンできるんじゃね？
そこまで簡単でなくてもバイク屋で着脱出来るだけでも結構コストダウンできるんじゃね？
23 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 11:25:59 ID:7CXAl5E/
新車ならCB400SBで決まり。
中古含めならZZR400だな。
中古含めならZZR400だな。
400だったら250のがいいって、再三でてなかったけかな
ところで普段単発以外乗ってる人にとっちゃ、単発の振動ってそんなに気になるもん？
ところで普段単発以外乗ってる人にとっちゃ、単発の振動ってそんなに気になるもん？
25 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 18:20:08 ID:YtaWaKNm
フォルツァ オーディオパッケージが一番
26 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 18:28:11 ID:trapZnTK
単発は脱腸になるって爺さんが言ってた。
だからバイク乗る時はデカイバックルするんだって
だからバイク乗る時はデカイバックルするんだって
ZZRって取り回しどうなの？
疲れた身体であの巨体を取り回すのは辛そうに見える。
知り合いがガソリン高騰してるからバイクに乗るって言って今教習所に通ってるだけどどうもZZR400を契約してきたみたいなんだよね。
自分が最初の頃に乗ってたバイクが重たいバイクで取り回しで苦労してコカす事がしょっちゅうあってさ。結局同排気量の軽いバイクに乗り換えちゃったよ。
疲れた身体であの巨体を取り回すのは辛そうに見える。
知り合いがガソリン高騰してるからバイクに乗るって言って今教習所に通ってるだけどどうもZZR400を契約してきたみたいなんだよね。
自分が最初の頃に乗ってたバイクが重たいバイクで取り回しで苦労してコカす事がしょっちゅうあってさ。結局同排気量の軽いバイクに乗り換えちゃったよ。
28 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:00:37 ID:3SqNiGkV
ＺＺＲ４００は普通自動二輪免許で乗れる唯一のフルサイズツアラーといえる。あの重さはフルスペックツアラーに必要な重量だよ。ぜひFI化して復活してほしい。
ツアラーは重たい方が良いって事？
重たくないとダメな理由って何かな？
重たくないとダメな理由って何かな？
ある程度車重がある方が安定する(外乱に対して)。
あと、ある意味同じことだけど、同じ重さの荷物を積む場合、車重があるほう
が相対的に重量バランスの変化が少なくて、(相対的に)操安性などへの影響が
少なくなる。
あと、ある意味同じことだけど、同じ重さの荷物を積む場合、車重があるほう
が相対的に重量バランスの変化が少なくて、(相対的に)操安性などへの影響が
少なくなる。
実際は軽い方がいいけどね。
重くするのは簡単だし。
重くするのは簡単だし。
巡航や安定性を重視して設計したバイクと
荷物やライダーで重たくなっただけのバイクは次元が違うぞ。
大型ツアラーで高速巡航してみれば分かる。ｽﾚﾁだが。
スピード出しても平和過ぎて笑えるよ。最初はﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが壊れたのかとｗ
でも自分のツーリングスタイルには
軽くて振り回せて、酷道にも気軽に首突っ込めるようなのが良い感じなのよね
荷物やライダーで重たくなっただけのバイクは次元が違うぞ。
大型ツアラーで高速巡航してみれば分かる。ｽﾚﾁだが。
スピード出しても平和過ぎて笑えるよ。最初はﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが壊れたのかとｗ
でも自分のツーリングスタイルには
軽くて振り回せて、酷道にも気軽に首突っ込めるようなのが良い感じなのよね
安定するように作ったら結果重くなるのであって。
ただ重ければ安定する訳じゃない。
ただ重ければ安定する訳じゃない。
重くても、重心がおかしくなるとフラフラするでしょ？下手に荷物で重くするのとは違うよね。
タンデムシートにアンドレ・ザ・ジャイアントを乗せた時、すごいフラフラしたぜ。
フラフラどころか強制ウイリーだろw
荷物を積んだりタンデムするなどバイクの上に積んでも重心が上がるだけで逆に不安定になりやすい。
安定性を上げるならエンジンの下辺りにぶら下がってもらう必要がある。
安定性を上げるならエンジンの下辺りにぶら下がってもらう必要がある。
>>37
どんな妖怪だwww
どんな妖怪だwww
39 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 01:28:41 ID:kEHxcDL8
スカブ400は
普通の体重の女の子とタンデムしても
繰安性がほとんど変わらないよ
普通の体重の女の子とタンデムしても
繰安性がほとんど変わらないよ
眠いからもう寝る。
おつかれー
おつかれー
※スーパーカブ400です
>>42
そんなやつ後ろに乗せんなと思うんだ
そんなやつ後ろに乗せんなと思うんだ
酷道はロングツーリングにはつきもの。
MT車以外の単語がでたらスルーしろよ
10年以上前にZZR400で国道157に入り込んだ時は焦ったな
予備知識全くなかったから、道がヤバイのとガス欠寸前で生きた心地しなかったわ
予備知識全くなかったから、道がヤバイのとガス欠寸前で生きた心地しなかったわ
地図で国道と表示してあったから、入っていったら物凄い細い道で、バイクと車のすれ違いも出来なかったり。
県道だからと安心して行ったら、途中からダートだったり。
死ねと思う。
県道だからと安心して行ったら、途中からダートだったり。
死ねと思う。
酷道こそツーリングの醍醐味ちゃううんかい。
僕の場合広域農道と広域林道がツーリングの醍醐味と思っています。
52 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 22:42:27 ID:Bl86iUZF
全てをまとめると銀翼が最高か…
まあ当然だといえばそうなんだが。個人的には銀翼に対抗できるバイクがもっと出てきてほしいわ。中免クラスでは銀翼の独壇場なのでおもしろくない。
まあ当然だといえばそうなんだが。個人的には銀翼に対抗できるバイクがもっと出てきてほしいわ。中免クラスでは銀翼の独壇場なのでおもしろくない。
>>52はビグスク乗りのアンチが自演しているものと思われ。
54 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 03:16:50 ID:QAFAcGbN
個人的には
・ＡＢＳ
・細身の車体
ってのも 欲しいなぁ
あと
アクロスのようなタンク
・ＡＢＳ
・細身の車体
ってのも 欲しいなぁ
あと
アクロスのようなタンク
あんなシート下からテールまで間延びして、車体の重量バランスが悪いのでメットインスペースに
漬物石入れたくなる燃料タンクはダメです。
漬物石入れたくなる燃料タンクはダメです。
バンディットの250にハーフカウルが付いて
シート形状ツアラーぽくしてABS付きのツインが欲しい
シート形状ツアラーぽくしてABS付きのツインが欲しい
ごめん、訂正
MT乗りがAT乗りの振りをしてAT乗りの品位を落とそうとしているように見せかけたい荒らし
MT乗りがAT乗りの振りをしてAT乗りの品位を落とそうとしているように見せかけたい荒らし
スルーしる
まぁ前スレで暴れてた奴がただの荒らしというのははっきりしたわな。
荒らしと分かってて相手する奴も荒らしだぞ。
荒らしと分かってて相手する奴も荒らしだぞ。
62 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:22:40 ID:AAX+8vMI
浮上。
日帰り４００キロ、高速半分程度使用はロンツー扱いでおｋだよな？
日帰り４００キロ、高速半分程度使用はロンツー扱いでおｋだよな？
V-TWIN MAGNAってロングツーリングにはいいバイクなのかな？
友達が島根から北海道まで行ってたけど。
友達が島根から北海道まで行ってたけど。
>>63
このスレ的には、アメリカンは腰にくるからあまりよろしくないってことになってますな。
あ～、でも、俺の知り合いもスティードで北海道回ってきたしなぁ・・・
本当のところ、どうなんだろ？ベストではないにしろ、「お勧めしない」までは行かないのかも。
このスレ的には、アメリカンは腰にくるからあまりよろしくないってことになってますな。
あ～、でも、俺の知り合いもスティードで北海道回ってきたしなぁ・・・
本当のところ、どうなんだろ？ベストではないにしろ、「お勧めしない」までは行かないのかも。
ZZR>マルチネイキッド＞アメリカン
オレの経験から長距離乗った時のしんどさはこの通り。
オレの経験から長距離乗った時のしんどさはこの通り。
マグナが向いてるとは思えない。よっぽどエリミのがいい
北海道ツーは、広いだけで条件悪くないから車種は選ばね
よっぽど田舎巡りロンツーとかならネイキッドとかオフが有利だけど。
北海道ツーは、広いだけで条件悪くないから車種は選ばね
よっぽど田舎巡りロンツーとかならネイキッドとかオフが有利だけど。
>>65
池沼？
池沼？
すまん矢印の癖で大目に見てくれ
デバッグやサポートでの職業病だすまん
デバッグやサポートでの職業病だすまん
ZZR>マルチネイキッド＞アメリカン
の時点で一回完結してるんじゃね
隠語的な意味で、これはロンツーに向いてる順。
その次の行で説明として、しんどさではアメリカンが一番ですってことだな！きっと！！
言葉が足りてないのはあれだが。
の時点で一回完結してるんじゃね
隠語的な意味で、これはロンツーに向いてる順。
その次の行で説明として、しんどさではアメリカンが一番ですってことだな！きっと！！
言葉が足りてないのはあれだが。
72 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 18:11:36 ID:z+oLZec4
逆にまったくお勧めできないのは何なんだ？
トライアラー。
現行車はもうないか・・・
現行車はもうないか・・・
74 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 18:41:38 ID:s7G0FMIx
アメリカンはさ
腰に全体重かかっちゃうのと走行風くらうのが疲れる理由じゃん？
シートふかふかにしてスクリーンつけてやれば違ってくるんじゃねーかな
中型じゃスクリーン似合う車種があんまねーけど
腰に全体重かかっちゃうのと走行風くらうのが疲れる理由じゃん？
シートふかふかにしてスクリーンつけてやれば違ってくるんじゃねーかな
中型じゃスクリーン似合う車種があんまねーけど
ロンツーも日本一周くらいの超ロングになると
セローとか選んでしまいそうだ
セローとか選んでしまいそうだ
76 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 20:52:28 ID:suJriVXS
ジェベルいいよ
個人的意見
個人的意見
77 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 20:53:25 ID:suJriVXS
ジェベルいいよ
個人的意見
個人的意見
オフならジェベル最強論で完結しかけてたよな
ただどうしても振動辛いって人が多い（実際乗ったことあるかしらんが
俺はDR-Zでどんだけ走っても振動はおろかケツも気にならんからわからん
ただどうしても振動辛いって人が多い（実際乗ったことあるかしらんが
俺はDR-Zでどんだけ走っても振動はおろかケツも気にならんからわからん
79 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:18:40 ID:0T+VUfGa
今まで乗った中ではKLE400が良いと思う。
高速からオフ、どこでも気楽に行けた。
>>79
現行マシンだったら、コレを推す人は多いだろうね。
ただ、生産終了してから、ずいぶん経つので信頼性にちょっと難アリかな。
一時期乗っていた事があったよ。意外と低速トルクが無かった記憶があるな。
高速だと、振動と風もけっこうきつかった。
現行マシンだったら、コレを推す人は多いだろうね。
ただ、生産終了してから、ずいぶん経つので信頼性にちょっと難アリかな。
一時期乗っていた事があったよ。意外と低速トルクが無かった記憶があるな。
高速だと、振動と風もけっこうきつかった。
81 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:31:53 ID:nDxFy9ka
RF400なんてどうだろうか？
どんなところが？
ＺＺＲがあるから鈴菌な人だけどうぞって感じじゃん？
でも実際ＺＺＲとＲＦってどっちがいいの？
両方乗った人感想よろしく
でも実際ＺＺＲとＲＦってどっちがいいの？
両方乗った人感想よろしく
RFいいバイクだがシート下スペースが水没するし、荷かけフックは接着剤で固定しないと使えんし…
ただまぁﾎﾞﾝｷｭｯﾎﾞﾝなスタイルやらワインレッドのサイドビューやらは最高なんで見た目に惚れたら買いだと思う
ただまぁﾎﾞﾝｷｭｯﾎﾞﾝなスタイルやらワインレッドのサイドビューやらは最高なんで見た目に惚れたら買いだと思う
RF900乗ってたけど、当時貧乏で維持できなくて手放した。
あんなにかっこいいバイクなかなかないよ！
と、いまでもすれ違うたびに思う。
悩んでる人はおれを喜ばせるためにRF買って。
あんなにかっこいいバイクなかなかないよ！
と、いまでもすれ違うたびに思う。
悩んでる人はおれを喜ばせるためにRF買って。
ここは中免すれだたわけ
10年くらい前にZZR乗ってたころ、友人のRFと乗り比べたことある
ひいき目無しにみると、
RFは下はスッカスカだけど、中高回転まで軽くふけ上がる感じ
旋回性も良くサイズのわりに良く倒れるんで、回せる峠ならこっちのが速い
VCエンジンだったけど、あってもなくてもどっちでもいいと思った
ZZRは下からトルクがあって、それを強引に上まで引っ張り上げるような感覚
重いし倒れないから、ある程度体格いい奴が強引に倒し込みながら走らないと
峠じゃ鈍亀状態になる
ただ平地での加速感、安定感は断然ZZRの方が上
早い話、直進安定性が良くてロング乗るならZZR、峠でもそこそこ走りたいならRFってとこ
ひいき目無しにみると、
RFは下はスッカスカだけど、中高回転まで軽くふけ上がる感じ
旋回性も良くサイズのわりに良く倒れるんで、回せる峠ならこっちのが速い
VCエンジンだったけど、あってもなくてもどっちでもいいと思った
ZZRは下からトルクがあって、それを強引に上まで引っ張り上げるような感覚
重いし倒れないから、ある程度体格いい奴が強引に倒し込みながら走らないと
峠じゃ鈍亀状態になる
ただ平地での加速感、安定感は断然ZZRの方が上
早い話、直進安定性が良くてロング乗るならZZR、峠でもそこそこ走りたいならRFってとこ
88 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 22:54:36 ID:tnANEL8Y
ＣＢ４００ＳＢは、あくまで傑作万能ネイキッドのＣＢ４００ＳＦの別バージョンって感じがする。
ＺＺＲ４００は、設計開発の段階から高速使用を前提とした長距離移動の為のマシンって感じがする。
その根本、源流に流れる開発・設計者の思いを酌んでＺＺＲ４００をベストとして推したい。
ＺＺＲ４００は、設計開発の段階から高速使用を前提とした長距離移動の為のマシンって感じがする。
その根本、源流に流れる開発・設計者の思いを酌んでＺＺＲ４００をベストとして推したい。
長い。
中免ZZRはただの最高速チャレンジバイク縮小コピー。
ZZRの400はパワーに比べて車重が有りすぎるんだよな。
本来の600のエンジンならツアラーとしてちょうど良いバランスになってたんだが。
しかしそれだと中免で乗れなくなるんだよな。
ベストバランスという点ならやはり400SBかなぁ。
ただ、SBのカウルは風が頭部に当たって胸部にほとんど当たらないから個人的には無風状態で140～150くらいまでなら
気持ちよく走れるんだが、頭部に当たるのも気に入らない、と言う人もいるから万人に良いかどうかは不明。
本来の600のエンジンならツアラーとしてちょうど良いバランスになってたんだが。
しかしそれだと中免で乗れなくなるんだよな。
ベストバランスという点ならやはり400SBかなぁ。
ただ、SBのカウルは風が頭部に当たって胸部にほとんど当たらないから個人的には無風状態で140～150くらいまでなら
気持ちよく走れるんだが、頭部に当たるのも気に入らない、と言う人もいるから万人に良いかどうかは不明。
この前、長距離走ってて途中で400SBに交換してもらったんだが、あれは小さ
過ぎる。旋回性が悪くなってもいいからもうちょっとゆったり出来るサイズ
が要る。 ボツ
過ぎる。旋回性が悪くなってもいいからもうちょっとゆったり出来るサイズ
が要る。 ボツ
93 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 11:10:32 ID:YBGYG7Ae
SR400が結構いいと思う
軽量、高燃費で扱い易い
空冷単気筒なのでメンテも比較的簡単
人気車種なので部品調達も容易にできる
パーツが豊富なのでカウルつけたり
積載を向上させることもできる
軽量、高燃費で扱い易い
空冷単気筒なのでメンテも比較的簡単
人気車種なので部品調達も容易にできる
パーツが豊富なのでカウルつけたり
積載を向上させることもできる
↑
ツーリングｵｽｽﾒ車種でＳＲ？乗ったことないだろ
ツーリングｵｽｽﾒ車種でＳＲ？乗ったことないだろ
>>91
もう少しパワー(余裕)が欲しいというのは同感。
でも、バランスが悪い、くずれてる・・・とまでは感じないな。
必要最低限という表現よりも必要十分って表現がしっくりくる。
>>92
俺もそれ感じた。２５０みたいだよな。身長１８０だと、特に下半身が窮屈に感じた。
シートをコンフォート寄りに厚くして、少しだけフロントカウルを大型化してほしい。
>>93
ＳＲは高速に乗った瞬間、買ったのを後悔した。
振動・風圧・パワー不足・横風・わだち・・・
普段の足やショートツーリングに使っても、始動性が悪くて泣かされた。しかもキックのみだし。
積載性の向上は優秀なシートバッグとサイドバッグが安価で多数販売されているので、
ＳＲが特別優れているとは言いがたい。
残念ながら、メリットの数＜＜＜＜＜デメリットの数 ロングで使うには根性がいるよ。
もう少しパワー(余裕)が欲しいというのは同感。
でも、バランスが悪い、くずれてる・・・とまでは感じないな。
必要最低限という表現よりも必要十分って表現がしっくりくる。
>>92
俺もそれ感じた。２５０みたいだよな。身長１８０だと、特に下半身が窮屈に感じた。
シートをコンフォート寄りに厚くして、少しだけフロントカウルを大型化してほしい。
>>93
ＳＲは高速に乗った瞬間、買ったのを後悔した。
振動・風圧・パワー不足・横風・わだち・・・
普段の足やショートツーリングに使っても、始動性が悪くて泣かされた。しかもキックのみだし。
積載性の向上は優秀なシートバッグとサイドバッグが安価で多数販売されているので、
ＳＲが特別優れているとは言いがたい。
残念ながら、メリットの数＜＜＜＜＜デメリットの数 ロングで使うには根性がいるよ。
96 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 17:42:39 ID:OJOXMJCB
Ｄトラだべ
99 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 18:17:51 ID:OJOXMJCB
南極とかはＴＷで行ってた覚えがあるが
101 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 19:31:56 ID:uNNUM/eE
不正確なこと言ってｽﾏﾝ
キリマンジャロはXR200で
南極はTW（エンジンはTY）だったよね
キリマンジャロはXR200で
南極はTW（エンジンはTY）だったよね
103 ：96：2008/08/10(日) 21:41:02 ID:+oi2EUtZ
>>102
>ＳＲで行って良かったと感じたことは？
#93で言いたいことは大体出尽くしてるけど、、、
スリムで軽い。メンテが楽で、自分で出来ることが多い。
スタイルを眺めても嬉しく、SRの音と振動も好きだった。
「単車らしい単車で旅してる」という感覚が楽しかった。
>ＳＲで行って良かったと感じたことは？
#93で言いたいことは大体出尽くしてるけど、、、
スリムで軽い。メンテが楽で、自分で出来ることが多い。
スタイルを眺めても嬉しく、SRの音と振動も好きだった。
「単車らしい単車で旅してる」という感覚が楽しかった。
・・・・・・・・・（; ´ Д ｀）
105 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 23:06:55 ID:szFg4ZiR
まあ言いたいことは分かるが。。他乗ったことあるのかという感じ。
400-750なら２気筒なんだよね。トコトコと加速のバランスがおいしいの。
もう無いんだよな400水冷2気筒。HONDA BROSとかさKAWASAKI EX-4とかさ。
400-750なら２気筒なんだよね。トコトコと加速のバランスがおいしいの。
もう無いんだよな400水冷2気筒。HONDA BROSとかさKAWASAKI EX-4とかさ。
106 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 00:35:09 ID:gl4b2BSR
>>105
>もう無いんだよな400水冷2気筒。
Ducati Monrter 400、新車でまだ買えるだろ
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/bikes/model.jhtml?model=1117
>もう無いんだよな400水冷2気筒。
Ducati Monrter 400、新車でまだ買えるだろ
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/bikes/model.jhtml?model=1117
たまにはSVとW400を思い出してあげてください。
108 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 00:43:43 ID:Cn4ymYah
Ｗは？
水冷、現行だとアメリカンしか無い。
>>106
M400は空冷デスモ
M400は空冷デスモ
111 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 01:09:05 ID:bu72gcSv
いやいやいやいやｗ
M400とかSV400とかW400とかツーリングに向くと思ってるのかｗ
M400とかSV400とかW400とかツーリングに向くと思ってるのかｗ
112 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 09:33:00 ID:BWEorXnX
ホンダの豚スク、銀翼400が水冷２気筒だろ
>>111
W400は乗ったこと無いけど楽そうに見える。
W400は乗ったこと無いけど楽そうに見える。
クラッシックなジェットヘルにセパレートのゴーグル。
上着は皮のフライトジャケット。
ビンテージのジーンズにショートブーツ・・・
峠を二つ越え、いつものコーヒー専門店にマシンを滑り込ませる。
「いらっしゃいませ。お久しぶりですね」
「いつもので」
照れくさそうに答える。
ほどなく店の中には徐々に高地豆特有の澄んだ香りが広がり始める。
窓越しに見える愛車。整然と美しく並ぶ空冷フィンは何時見ても飽きることは無い。
なぜか、ふと、ほったらかしにされて、ふてくされている恋人の顔がよぎる・・・
(今度はアイツと３人でこようか・・・)
ＳＲ４００・・・こいつとならいつまでも・・・こいつとならどこまでも・・・
な～～～～～～～～～～んて恥ずかしいスタイルに憧れてるんじゃないだろうなｗ
ＳＲを薦めている連中はｗ
上着は皮のフライトジャケット。
ビンテージのジーンズにショートブーツ・・・
峠を二つ越え、いつものコーヒー専門店にマシンを滑り込ませる。
「いらっしゃいませ。お久しぶりですね」
「いつもので」
照れくさそうに答える。
ほどなく店の中には徐々に高地豆特有の澄んだ香りが広がり始める。
窓越しに見える愛車。整然と美しく並ぶ空冷フィンは何時見ても飽きることは無い。
なぜか、ふと、ほったらかしにされて、ふてくされている恋人の顔がよぎる・・・
(今度はアイツと３人でこようか・・・)
ＳＲ４００・・・こいつとならいつまでも・・・こいつとならどこまでも・・・
な～～～～～～～～～～んて恥ずかしいスタイルに憧れてるんじゃないだろうなｗ
ＳＲを薦めている連中はｗ
>>114
ちょっとSR欲しくなった
ちょっとSR欲しくなった
117 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:05:36 ID:ekiPeThb
>>114
SR400いいよ！
SR400いいよ！
118 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:10:48 ID:bu72gcSv
みんなSRにだまされる。
119 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:16:29 ID:mlTw0Pxc
今度はＳＲかやれやれ・・・
>>114
やべｗSRかっこよく見えてきた。
やべｗSRかっこよく見えてきた。
まぁツーリングも出来るが街乗りマシンだな、SRは。
良いバイクではあるがやはりちょっと馬力不足。
良いバイクではあるがやはりちょっと馬力不足。
122 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:16:52 ID:2pyXT4RG
SR400でも馬力は十分だよ。
マレーシアではAPE100が高速道路を二人乗りで走ってるよ。
俺、四輪だって360cc時代の軽をレストアして高速道路を走ってるよ。
マレーシアではAPE100が高速道路を二人乗りで走ってるよ。
俺、四輪だって360cc時代の軽をレストアして高速道路を走ってるよ。
123 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:30:07 ID:nRRwt6P0
とりあえず走れるのと、気持ちよく走れるのは違うｗ
124 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:30:59 ID:4LsbjIPs
CB400 SUPER BOL D'OR
最高～
最高～
>>124
デザイン最悪だけどな。
デザイン最悪だけどな。
126 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 01:13:39 ID:2pyXT4RG
127 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 01:23:09 ID:4LsbjIPs
ひどいわ～
おれはすきやでん
おれはすきやでん
俺も好きだけどなー
TRXのカウルよかましだぜ
あれはあれで個性あるが。
TRXのカウルよかましだぜ
あれはあれで個性あるが。
カッコいいと思う
人それぞれだろ
人それぞれだろ
バンデットみたいだしカッコいいじゃんCBSB
どうせなら本当に昔のＣＢＸボルドールのデザインのカウル付ければ良かったのにな。
ＣＢＸのデザインなんであんなにかっこいいの。
・無駄にテールアップさせてない。
・レーシーに見せるためのリザーバタンク付きサスを使ってない。
・デザインにやたら鋭角を取り入れていない。
・ブーメランコムスターホイールなんて手間がかかって今時作れない。
・レーシーに見せるためのリザーバタンク付きサスを使ってない。
・デザインにやたら鋭角を取り入れていない。
・ブーメランコムスターホイールなんて手間がかかって今時作れない。
一生に一度はCBX１０００に乗ってみたいけど、維持費高いのかなぁやっぱり。
>>106
ドカモンは空冷です。
ドカモンは空冷です。
結局は現行車種はおすすめないなら
程度のいい中古の見分け方が必要だと思うけどどうかな？
あるいはどこに整備費用かければ中古でも安心だっていう基準の話とか
程度のいい中古の見分け方が必要だと思うけどどうかな？
あるいはどこに整備費用かければ中古でも安心だっていう基準の話とか
現行：CB400SB & Ninja 250R
138 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 18:11:02 ID:aCQGY7iv
>>136
現行ではＣＢ４００ＳＢの一択かなぁ。
ただし、ロングツアラーとして開発されてきたマシンじゃないので、
ツアラーとしての資質に神経質な人は細かい不満が出るかも。
中古だったら、国産・５年落ち以内・１万キロ以内・転倒無し で選べば問題ないはず。
もちろん、エンジンは、始動、アイドリング、吹け上がり良好を確認してから。
現行ではＣＢ４００ＳＢの一択かなぁ。
ただし、ロングツアラーとして開発されてきたマシンじゃないので、
ツアラーとしての資質に神経質な人は細かい不満が出るかも。
中古だったら、国産・５年落ち以内・１万キロ以内・転倒無し で選べば問題ないはず。
もちろん、エンジンは、始動、アイドリング、吹け上がり良好を確認してから。
普段CBSF乗ってんだが友達のCB400SSに乗せてもらった
なんだあの気持ちいい鼓動は・・・
高速乗ったがSRほど嫌な振動なくて楽だったし
次は単気筒もいいなぁ
なんだあの気持ちいい鼓動は・・・
高速乗ったがSRほど嫌な振動なくて楽だったし
次は単気筒もいいなぁ
バランサーの付いてるＣＢＳＳはそんなに極端な振動は出ないしね。
CBR250ってどうかな。
143 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 08:53:32 ID:9oXQD+pj
色々考えたけど
中免だと、ビグスクの４００スカブだな。
中免だと、ビグスクの４００スカブだな。
お前はもう考えなくていいよ。
それ以前に生きていなくていいし。
それ以前に生きていなくていいし。
145 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 09:50:18 ID:hvOxFXym
816 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/08/18(月) 08:57:29 ID:9oXQD+pj
スカブ４００だろな
スカブ４００だろな
147 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 00:13:50 ID:2q7QUHDz
ツーリングと言っても高速使うツーリング、使わないツーリングとか色々あるからな。
高速使わないならCB400SSとかレトロ系の単気筒も楽しいだろう。
高速使わないならCB400SSとかレトロ系の単気筒も楽しいだろう。
一回だけZ1300だったかカワサキの直列6気筒を見た事あるな。
>>147
パンク恐怖症なので、チューブレスじゃないと嫌です。
パンク恐怖症なので、チューブレスじゃないと嫌です。
150 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:07:30 ID:T9B+cN5z
保守
151 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:53:33 ID:+vihOEgS
TW
１人でトロトロ走るなら最高です
１人でトロトロ走るなら最高です
152 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:59:45 ID:pi965Kri
バリウスＩＩとホーネットって、どちらがツーリング向きですか？
主に日帰りツーリングで、高速道路も時々ですが使います。
免許取得から３年間、今までＫＬＸ２５０に乗ってました。
デザインはバリウスが好みで、メーカー信頼度(好感度)はホンダ党です。
購入したらビキニカウルを取り付け予定。
積載はシートバッグを購入予定で、キャリアは取り付ける予定はありません。
主に日帰りツーリングで、高速道路も時々ですが使います。
免許取得から３年間、今までＫＬＸ２５０に乗ってました。
デザインはバリウスが好みで、メーカー信頼度(好感度)はホンダ党です。
購入したらビキニカウルを取り付け予定。
積載はシートバッグを購入予定で、キャリアは取り付ける予定はありません。
153 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 01:21:51 ID:spCBnzZY
>>152
ＫＬＸ２５０の方がツーリング向きだと思います。
ＫＬＸ２５０の方がツーリング向きだと思います。
154 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 16:05:57 ID:S6vGqHJL
KAWASAKI Ninja 250R
http://www.usamimi.info/~ktkr/cgi-bin/src/vo2328.mp3
http://www.usamimi.info/~ktkr/cgi-bin/src/vo2328.mp3
155 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 16:27:07 ID:PCsIDseE
>>152
250の４気筒ってツーリング向きじゃないと思う。
つねに高回転を維持しなければならず結構疲れる。
高速道路でも２気筒や単気筒にくらべてスピードは出るが音や振動が大きくハイスピードを長時間維持する気にならない。
燃費や故障を考えても単・２気筒のほうがいい。
でも４気筒車は回すのが楽しいんだよ。
250の４気筒ってツーリング向きじゃないと思う。
つねに高回転を維持しなければならず結構疲れる。
高速道路でも２気筒や単気筒にくらべてスピードは出るが音や振動が大きくハイスピードを長時間維持する気にならない。
燃費や故障を考えても単・２気筒のほうがいい。
でも４気筒車は回すのが楽しいんだよ。
>>155
4気筒の方が振動大きいってマジ？
4気筒の方が振動大きいってマジ？
回してるからじゃねーの？
バリオスとか一緒に走り行くとギャンギャン煩いよ
バリオスとか一緒に走り行くとギャンギャン煩いよ
158 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 17:59:52 ID:gVuxdBVm
振動は、高周波の振動が気になるかどうかだろうな。
俺は振動自体は４気筒の方が少ないと思うよ。
俺は振動自体は４気筒の方が少ないと思うよ。
同じ排気量で単気筒とマルチじゃマルチの方が断然静か
回さなきゃね
回さなきゃね
体質というか個人差が相当あるみたいだ。マルチの高周波が疲れるのでダメ
って言う人もいるし、単気筒の振動は胃にくるからダメって人もいる。
って言う人もいるし、単気筒の振動は胃にくるからダメって人もいる。
161 ：152：2008/08/22(金) 23:02:12 ID:pi965Kri
２５０マルチもストロークが長いエンジンがあれば良かったのに。
数値的に似たり寄ったり。
４００マルチだと、カタナ４００とインパルスのエンジンだけストロークが異常に長くて、
低速モリモリだが、回して行くと微振動がけっこうな物って聞いたことがある。
でも、４００は自分には分不相応な気がして・・・
でも、一回インライン４を所有して味わい尽くしてみたい・・・
数値的に似たり寄ったり。
４００マルチだと、カタナ４００とインパルスのエンジンだけストロークが異常に長くて、
低速モリモリだが、回して行くと微振動がけっこうな物って聞いたことがある。
でも、４００は自分には分不相応な気がして・・・
でも、一回インライン４を所有して味わい尽くしてみたい・・・
CB400SFからバリオス2に乗り換えたんだけど、別に250マルチは高回転キープしなきゃ疲れる
わけでないよ。正直その低回転で疲れるという意味がよく分からないのもあるけど。
ただ、バリオスに乗り換えてホンダは優等生って言われている理由がとても分かる気がする。
CB400SF乗ってたときは、エンジンがセルでかかるかどうか心配することなんかほとんど無かったけど、
バリオスに乗り換えてからは、不安というか、かかりづらいことがたまにある。ついでに、
冷却水をお漏らしすることもある。エンジンオイルはまだみたいだけど。
わけでないよ。正直その低回転で疲れるという意味がよく分からないのもあるけど。
ただ、バリオスに乗り換えてホンダは優等生って言われている理由がとても分かる気がする。
CB400SF乗ってたときは、エンジンがセルでかかるかどうか心配することなんかほとんど無かったけど、
バリオスに乗り換えてからは、不安というか、かかりづらいことがたまにある。ついでに、
冷却水をお漏らしすることもある。エンジンオイルはまだみたいだけど。
163 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 04:45:31 ID:1dSjTUcn
一泊二日で遠くまでいって帰ってくるとかだとSBが最高なんだろうけど、
１０日くらいかけて、山に海に下道たんのうしながら、本州縦断とかするなら
単気筒小排気量の燃費が良くて小回りきいて安いバイクでいくなぁ～。
なに自分の足であるいてるみたいな充実感がある。
去年京都でBMWのでかいオフ車で世界一周してるロシア人のおっさんにあったな。
バイクがぼろぼろでかっこよかったよ。
街中ですごく書き込まれた世界地図広げて人気者だった。
１０日くらいかけて、山に海に下道たんのうしながら、本州縦断とかするなら
単気筒小排気量の燃費が良くて小回りきいて安いバイクでいくなぁ～。
なに自分の足であるいてるみたいな充実感がある。
去年京都でBMWのでかいオフ車で世界一周してるロシア人のおっさんにあったな。
バイクがぼろぼろでかっこよかったよ。
街中ですごく書き込まれた世界地図広げて人気者だった。
実際に、数日かけてツーリングに行けるチャンスは年に１、２回くらい(ＧＷと夏休み)
就職して家庭を持つと、そのチャンスはさらに減る。
ほとんどのバイク乗りが日帰り、無理して１泊２日のツーリングをしてる気がする。予想だが。
下道オンリーだと、快適なツーリングコースは、あっという間に行きつくしてしまい、正直飽きる。
経験を積めば積むほど、高速道路の使用は必須になってくるので、カウル付き４００が理想。
就職して家庭を持つと、そのチャンスはさらに減る。
ほとんどのバイク乗りが日帰り、無理して１泊２日のツーリングをしてる気がする。予想だが。
下道オンリーだと、快適なツーリングコースは、あっという間に行きつくしてしまい、正直飽きる。
経験を積めば積むほど、高速道路の使用は必須になってくるので、カウル付き４００が理想。
NINJYA250タイヤ細過ぎてカッコ悪かった
残念ダナ
残念ダナ
それ偽物
転勤族最強
170 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 16:42:39 ID:vA69MYki
171 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 00:12:06 ID:U3QUqAgW
NG推奨
スカラベオ
スカラベオ
173 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:55:16 ID:ooXKjoUY
174 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 17:07:38 ID:7ZaSuZPa
大型の税金が上がるかも
＞http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm
＞「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
＞http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm
＞「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
>>173
DR-Zetaっぽいスタイルで出してください。
DR-Zetaっぽいスタイルで出してください。
176 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 22:22:34 ID:uZWQmso5
>>171
スカラベオIe好きだがスレタイ読めない奴は嫌い
スカラベオIe好きだがスレタイ読めない奴は嫌い
177 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 18:10:44 ID:4xWgZsqE
そこでマジェスティCの出番ですよ
いい加減死ね
反応する子がいるから湧いてくるわけで。
川崎乗りも知らない、何気にゼルと間違えられるEX-4乗りの俺が通ります。
181 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 19:39:43 ID:WhrnAAht
>>170
賛成
賛成
ＣＢ４００ＳＦ か ＺＲＸ どっちにしようか迷っています。
それぞれの長所、短所おしえてもらえませんか？
それぞれの長所、短所おしえてもらえませんか？
みんなと同じがいいと思うならＣＢ。
みんなと違うのがいいと思うならＺＲＸ。
みんなと違うのがいいと思うならＺＲＸ。
184 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 09:23:10 ID:VOVzYJ3r
ンダがいいかｋｗｓｋがいいか
185 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 09:30:09 ID:PPKbSjBl
>>182
短所は「川崎」って所だろ
短所は「川崎」って所だろ
長所 短所
CB400SF ホンダ みんな乗ってる
ZRX みんなと違う カワサキ
CB400SF ホンダ みんな乗ってる
ZRX みんなと違う カワサキ
ちょっとこれは…まずいんじゃないの？ｗ
通報した。
なぜか通報された。
短所がカワサキは上手い説明だw
長所：カワサキ
短所：カワサキ
カワサキ海苔のタワゴトです＞＜
短所：カワサキ
カワサキ海苔のタワゴトです＞＜
しかしFIになってから熱いらしいぞ
高速乗るならカウルのあるZRXのほうがいいでしょ
高速乗るならカウルのあるZRXのほうがいいでしょ
どうせ買うならゼファーｘの方が面白そうだな。身長170以上あると250ｃｃ並みのＣＢは小さくて窮屈だ。
195 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 22:41:23 ID:Ci9XEJ3h
高速を重視するならCB400SBで決まりだろ
196 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:20:45 ID:uTe1avxC
ていうか、今の４００ccマシンでロングツーリング向きなのは
CB400SB一択しかないだろ
CB400SB一択しかないだろ
182です。
流れはＣＢですね。
ＺＲＸに決めました。
流れはＣＢですね。
ＺＲＸに決めました。
198 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:37:28 ID:Nq0fx13b
>>197ﾋﾌﾋﾋﾋ俺の思惑通りGSRに決めたんだな
199 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:41:47 ID:odw4WxAU
本当にロングツーリング向きなのは
２５０ニンジャかエストレヤだな。
カワサキでカッコイイからな。
エンコが怖いってんならＶＴＲあるいは
CB400SBってのもいいが。
ＹとＳは、お好きなら。
２５０ニンジャかエストレヤだな。
カワサキでカッコイイからな。
エンコが怖いってんならＶＴＲあるいは
CB400SBってのもいいが。
ＹとＳは、お好きなら。
ZZR400でスペーサーかましてる状態でも500km超すと(人間的に)かなり辛かったんだけど、
ニンジャとかもっと辛くない？
今はビクスクに移行してしまって、眠気以外は1000km超も問題なし
ひ弱なだけっぽいですが
ニンジャとかもっと辛くない？
今はビクスクに移行してしまって、眠気以外は1000km超も問題なし
ひ弱なだけっぽいですが
ZZRやRFみたいな、新型400ccのツアラー出してｸﾚｸﾚ。
個人的にはSBのシートとカウルを好みの物に変えるだけでかなりツー向けになるけどな。
>>202
ｵﾇﾇﾒのシートってある？
ｵﾇﾇﾒのシートってある？
>>200
DR-Zで400km走っても何とも無い
もちろん、このバイクが 楽だ なんてこれっぽちも思わないけど。
人によって許容範囲って違うもんだねー
友人に貸したら30kmで、痔になるとか言ってたな
DR-Zで400km走っても何とも無い
もちろん、このバイクが 楽だ なんてこれっぽちも思わないけど。
人によって許容範囲って違うもんだねー
友人に貸したら30kmで、痔になるとか言ってたな
205 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:17:16 ID:s2XjAWDw
燃費という基準も付けないか？
燃費よりも、満タン航続距離を重視したい。
燃費って結局、帰ってきてから計算して良かった悪かったって思うだけだし。
燃費って結局、帰ってきてから計算して良かった悪かったって思うだけだし。
207 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:24:34 ID:1F48v15F
>>204
オフ車って乗り方の差が大きく出るよねｗ
どっかりと尻で座って乗るタイプの人は耐えられないんだろうなぁ
>>207
シングルはバランサーのセッティングで化けるから
十把一絡げにしないで欲しいな。
さすがに高速道路メインは辛いけど、下道ﾏﾀｰﾘなら十分に使える車種もある。
オフ車って乗り方の差が大きく出るよねｗ
どっかりと尻で座って乗るタイプの人は耐えられないんだろうなぁ
>>207
シングルはバランサーのセッティングで化けるから
十把一絡げにしないで欲しいな。
さすがに高速道路メインは辛いけど、下道ﾏﾀｰﾘなら十分に使える車種もある。
超ド級のうっかりさんでない限り航続距離は２００ｋｍ＋リザーブで特に不自由無い
シングルでもバランサー付きの出来のいいのは振動気にならないよ
出来の悪いパラツインの振動の方がよっぽど疲れる
シングルでもバランサー付きの出来のいいのは振動気にならないよ
出来の悪いパラツインの振動の方がよっぽど疲れる
航続距離は、できれば下道一日分の300kmほしいな。
田舎のほうだと日曜スタンド休みってところ多いから。
田舎のほうだと日曜スタンド休みってところ多いから。
vtr
バランサー付きの出来のいいシングルを教えてください
ＳＲ以外はみんなバランサ付いてるんじゃないのか？
長野県の山行ったときは燃費の大切さが思い知らされた
道に迷うは、そもそも道がないわ、携帯缶も使っちまうわ。
街に出ても夜はガソスタしまってるわ。
道に迷うは、そもそも道がないわ、携帯缶も使っちまうわ。
街に出ても夜はガソスタしまってるわ。
因にその時の愛馬は？
217 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:31:20 ID:/CtgIsPb
>>217
バイクは全てタンク容量が同じとでも？
バイクは全てタンク容量が同じとでも？
そんな事言ってねぇだろ
>燃費よりも、満タン航続距離を重視
どういう意味だ？
20Lのタンクでも燃費5km/Lなら、満タン航続距離=100km
>燃費よりも、満タン航続距離を重視
どういう意味だ？
20Lのタンクでも燃費5km/Lなら、満タン航続距離=100km
221 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 23:33:58 ID:KeKffi7s
やはりCB400SF
燃費が良くても、航続距離が２００キロ前後のバイクはロンツーマシンとしては失格。
燃費が悪くてもデカイタンクに物言わせて３００キロ以上いければ合格。
もちろん燃費が良い事に越したことはないが、実際にツーリングしてる時は燃費は気にしない。
あと何キロ走れるか、が大切。
燃費が悪くてもデカイタンクに物言わせて３００キロ以上いければ合格。
もちろん燃費が良い事に越したことはないが、実際にツーリングしてる時は燃費は気にしない。
あと何キロ走れるか、が大切。
223 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 23:44:21 ID:BR82e8p/
300km走らなきゃGS見つけられない奴はツアラーとして失格だろ。
>>223
すまんが日本語でたのむ。
すまんが日本語でたのむ。
その距離を導き出すのに予想燃費が必要ない人なんだね
「燃費」という言葉が「ケチケチ走行」としか解釈しないと話しが噛み合わないけど、もしかしてそう？
「燃費」という言葉が「ケチケチ走行」としか解釈しないと話しが噛み合わないけど、もしかしてそう？
やべ、9SoX2PBtって痛いやつだった
＞燃費を予想しながら残りの航続距離を計算して給油のタイミングを計ってんの？
燃料メーターもあるけど、まさにこれやってるｗ
この程度の計算も出来ないって中卒か釣り？ｗｗｗ
燃料メーターもあるけど、まさにこれやってるｗ
この程度の計算も出来ないって中卒か釣り？ｗｗｗ
脳内ツアラーとの差だな
>227
普通やるでしょ？
マスツーでも「おれそろそろガソリン無いなー」って話になるんだけど、逆にみんなはどうやって燃費計ってるんだろ
普通やるでしょ？
マスツーでも「おれそろそろガソリン無いなー」って話になるんだけど、逆にみんなはどうやって燃費計ってるんだろ
脳内だと３００ｋｍ走ってGSが一軒も開いてないなんて事もあるでしょうね。
そもそも話の発端の>>206は燃費を軽視しろなんて言ってるようには見えないんだが。
>>205が燃費を基準に、と言う話を出したからそれだけでは足りないと言ってるだけなのに、なんでこんな見当外れな煽り合いになってんの？
>>205が燃費を基準に、と言う話を出したからそれだけでは足りないと言ってるだけなのに、なんでこんな見当外れな煽り合いになってんの？
マジレスですが、ナイトランでおおめに走ると３００キロ以上無給油は普通にある。
夜の田舎ではガソリンスタンドなんてないしスタンドを考慮に入れるとルートが制限される。
夜の田舎ではガソリンスタンドなんてないしスタンドを考慮に入れるとルートが制限される。
>>231
ガソリン入れようと思ってから300km走れるって、どれだけ航続距離ある
バイクなんだか。
普通は半分は使ってからか、GSなさそうな区間入る前っしょ。ガソリン入れようと思うのは。
田舎のほうに日曜いれて一泊とかでいくと、300km走るバイクでも残量が気になること
あるけどな。
ガソリン入れようと思ってから300km走れるって、どれだけ航続距離ある
バイクなんだか。
普通は半分は使ってからか、GSなさそうな区間入る前っしょ。ガソリン入れようと思うのは。
田舎のほうに日曜いれて一泊とかでいくと、300km走るバイクでも残量が気になること
あるけどな。
事前調査で全て解決だけどな。
んで、 >223には同意。
んで、 >223には同意。
>>236
マジレスしますと徹底的にやりますね。
自分はソロツー専門なので、誰にも頼る事ができませんから。
事前調査はルート検索、航続予想距離、24時間対応GSの場所
現地での天気、気温の確認などです。
夜の山中通過する場合特に慎重にしますよ。
マジレスしますと徹底的にやりますね。
自分はソロツー専門なので、誰にも頼る事ができませんから。
事前調査はルート検索、航続予想距離、24時間対応GSの場所
現地での天気、気温の確認などです。
夜の山中通過する場合特に慎重にしますよ。
>>230
「おれそろそろガソリン無いなー」の根拠は単に前回給油からの距離で、前回給油
からの走行状況を考えた燃費を根拠にしてるわけじゃないだろ？
ガソリンタンク17L、平均航続距離340kmのバイクに乗ってる奴が、前回給油から
200km走った段階で「普段の燃費は20km/Lだけど、今回は峠でがんばったし
15km/L位と予想して航続距離は250kmだからそろそろスタンド探さなきゃ」、なんて
考えるのか？
>>233
だよね。だからそういう地帯に入る直前にはたとえ3Lとかでも給油する。北海道は
ここ数年で24Hスタンドが増えて助かったよ。それでも斜里～稚内とかはダメだよね。
「おれそろそろガソリン無いなー」の根拠は単に前回給油からの距離で、前回給油
からの走行状況を考えた燃費を根拠にしてるわけじゃないだろ？
ガソリンタンク17L、平均航続距離340kmのバイクに乗ってる奴が、前回給油から
200km走った段階で「普段の燃費は20km/Lだけど、今回は峠でがんばったし
15km/L位と予想して航続距離は250kmだからそろそろスタンド探さなきゃ」、なんて
考えるのか？
>>233
だよね。だからそういう地帯に入る直前にはたとえ3Lとかでも給油する。北海道は
ここ数年で24Hスタンドが増えて助かったよ。それでも斜里～稚内とかはダメだよね。
この夏にカブ70で800km程ツーリングしたけど平均燃費60超えてた
ガソリン代の分うまい物食べれて幸せだ(・∀・)
ガソリン代の分うまい物食べれて幸せだ(・∀・)
>>238
普通ですよ。
ツーリング歴が浅い方ならどうかわかりませんが、少なからずトラブルは経験してる人なら
旅先でのトラブル回避には入念になりますよ。市街地ならまだしも、秘境クラスな現地に
行くわけだから。
書き忘れたが、現地でのバイク屋さんの連絡先も記録していきますね。
ここは普通のツーリングじゃなく、ロングツーリングスレですよ？
普通ですよ。
ツーリング歴が浅い方ならどうかわかりませんが、少なからずトラブルは経験してる人なら
旅先でのトラブル回避には入念になりますよ。市街地ならまだしも、秘境クラスな現地に
行くわけだから。
書き忘れたが、現地でのバイク屋さんの連絡先も記録していきますね。
ここは普通のツーリングじゃなく、ロングツーリングスレですよ？
俺はいつも行き当たりばったりだな
初めての山道走る時は、タンク半分以下なら麓で必ず給油
不安な時は、途中で見かけたスタンドまで戻る
そんくらいしか気にしてないけど、今までどうにかなってる
まぁもともとツーリングのルートも決めずに家出るタイプなんで
事前に調べようが無いんだけどね
初めての山道走る時は、タンク半分以下なら麓で必ず給油
不安な時は、途中で見かけたスタンドまで戻る
そんくらいしか気にしてないけど、今までどうにかなってる
まぁもともとツーリングのルートも決めずに家出るタイプなんで
事前に調べようが無いんだけどね
行き当たりばったりの旅をしたい時もあるのよ…
それより、田舎は18時でスタンド閉めるのやめてくれ
それより、田舎は18時でスタンド閉めるのやめてくれ
田舎だと休日に閉まってるスタンドも珍しくないしな。
＃行けども行けども閉まってるスタンドばかりだったことがある…
＃行けども行けども閉まってるスタンドばかりだったことがある…
頭がハゲ上がりそうな神経質なツーリングだなｗ
正直、ドン引きｗ
下道だと３００キロくらいでリザーブだから２５０キロ過ぎたら即給油。
高速だと３５０キロだから３００キロで給油。上下半々だとその間。 この程度だよなぁ。
>>245
「スタンドあったー！」って、喜んで近付くと黄色いロープが張ってあるんだよな。あぁ無情。
正直、ドン引きｗ
下道だと３００キロくらいでリザーブだから２５０キロ過ぎたら即給油。
高速だと３５０キロだから３００キロで給油。上下半々だとその間。 この程度だよなぁ。
>>245
「スタンドあったー！」って、喜んで近付くと黄色いロープが張ってあるんだよな。あぁ無情。
>>247
馬鹿だなぁ。完璧段取りツーリング君の話をしてるのに、どっから航続距離の話になったんだよ。
それに給油タイミングの５０キロってのは、基本的にはこの程度って例え話だ。
田舎の山越えする時みたいな特殊な状況下では、麓でスタンドが開いてるうちに早目に給油。
あたりまえだろ。
馬鹿だなぁ。完璧段取りツーリング君の話をしてるのに、どっから航続距離の話になったんだよ。
それに給油タイミングの５０キロってのは、基本的にはこの程度って例え話だ。
田舎の山越えする時みたいな特殊な状況下では、麓でスタンドが開いてるうちに早目に給油。
あたりまえだろ。
249 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 22:20:36 ID:3TGANwNs
段取り無しでどうして山越え前に給油できるんだろう?
面白いなあw
面白いなあw
いや段取りないからこそ、怖いから給油できるタイミングがありゃ細目にするだろ
ガス欠になるようなウッカリさんは押して歩いて反省すればよい
デカスクと別れたって結局荒れるんじゃねーかw
お前らはほんとに荒廃したスレが好きだなw
お前らはほんとに荒廃したスレが好きだなw
>>249
>>248はそこまで細かい段取りはしないだろ、と言ってるだけで段取りしないとは一言も言ってないよな？
わざわざ相手が言ってもいないことを捏造して攻撃するのは荒らし目的なのかな？
あと全員、田舎の山越えの話と燃費計算の話を一緒くたにしない方が良いぞ。
ざっと見た感じそれぞれについて話してる奴の論点がずれてる。
分けて話せ。
>>248はそこまで細かい段取りはしないだろ、と言ってるだけで段取りしないとは一言も言ってないよな？
わざわざ相手が言ってもいないことを捏造して攻撃するのは荒らし目的なのかな？
あと全員、田舎の山越えの話と燃費計算の話を一緒くたにしない方が良いぞ。
ざっと見た感じそれぞれについて話してる奴の論点がずれてる。
分けて話せ。
>>249
カンだよカン。野生の。もしくは経験。
段取り組まなくても、地図でルートの確認くらいするだろ？
市街地＞＞山＞＞市街地ルートだったら山手前の市街地で入れるんだよ。適当に。
スタンドの場所、営業時間や定休日、かわいいバイトが居るか否かまでは調べないけどな。
「これから山道 ガソリン点検」のカンバンも結構有効。
カンだよカン。野生の。もしくは経験。
段取り組まなくても、地図でルートの確認くらいするだろ？
市街地＞＞山＞＞市街地ルートだったら山手前の市街地で入れるんだよ。適当に。
スタンドの場所、営業時間や定休日、かわいいバイトが居るか否かまでは調べないけどな。
「これから山道 ガソリン点検」のカンバンも結構有効。
過去レス見るとOG+oB4sJは中傷レスしかしてないな。
荒らし確定なのでNG登録推奨。
荒らし確定なのでNG登録推奨。
258 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:23:28 ID:PQNjM6KQ
>>227
横だけど、燃費は走行条件とかペースでだいたい予想付くが？
市街地メインだとリッター22－3キロ。田舎の平坦な道だとリッター28キロくらいとか。
経験的にだいたい判る。
まあ、燃費よりも満タン航続距離が重要というのは俺も思うが。
>>239
＞「普段の燃費は20km/Lだけど、今回は峠でがんばったし
＞15km/L位と予想して航続距離は250kmだからそろそろスタンド探さなきゃ」、なんて
＞考えるのか？
ちなみに俺はそういうこと考える。
もっともリザーブ入ってから70キロ近く走れるから大概リザーブに入ってからスタンド探すが。
>>242
普通はしないだろ。
秘境クラスな所に行くなら確かにスタンドの位置やコンビニの位置を調べて置くが。
横だけど、燃費は走行条件とかペースでだいたい予想付くが？
市街地メインだとリッター22－3キロ。田舎の平坦な道だとリッター28キロくらいとか。
経験的にだいたい判る。
まあ、燃費よりも満タン航続距離が重要というのは俺も思うが。
>>239
＞「普段の燃費は20km/Lだけど、今回は峠でがんばったし
＞15km/L位と予想して航続距離は250kmだからそろそろスタンド探さなきゃ」、なんて
＞考えるのか？
ちなみに俺はそういうこと考える。
もっともリザーブ入ってから70キロ近く走れるから大概リザーブに入ってからスタンド探すが。
>>242
普通はしないだろ。
秘境クラスな所に行くなら確かにスタンドの位置やコンビニの位置を調べて置くが。
Ninja４００R待望論
260 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:26:03 ID:PQNjM6KQ
>>252
荒れるネタがループしてないだけええんちゃう？
荒れるネタがループしてないだけええんちゃう？
これは2chにしては参考になる議論だね
細かいことを気にしなければ
細かいことを気にしなければ
264 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:53:06 ID:V3Ajo5If
オレは高速走るときは一時間ごとにSAで休憩取るようにしてるから
その際補給する（大体100km前後）
目的地の標高が高い田舎の山間部は麓のスタンドの場所をあらかじめ
調べておくくらいかな
その際補給する（大体100km前後）
目的地の標高が高い田舎の山間部は麓のスタンドの場所をあらかじめ
調べておくくらいかな
>>244
昔は日曜日はGS休みだったな～
昔は日曜日はGS休みだったな～
市街地を１速から４速を中心に平均３０Km／ｈ程度で１時間走ったから1.8リットル・・・
バイパスと田舎道を平均４速から５速を中心に平均５０Km／ｈ程度で１時間走ったから2.2リットル・・・
峠道を３速から４速を中心に平均５０Km／ｈ程度で１時間走ったから4.0リットル・・・
そろそろ下調べしておいたGSだ・・・ここを逃すと次のGSまでは航続距離ギリギリだから予定どうり給油だな。
こんな感じですか？
バイパスと田舎道を平均４速から５速を中心に平均５０Km／ｈ程度で１時間走ったから2.2リットル・・・
峠道を３速から４速を中心に平均５０Km／ｈ程度で１時間走ったから4.0リットル・・・
そろそろ下調べしておいたGSだ・・・ここを逃すと次のGSまでは航続距離ギリギリだから予定どうり給油だな。
こんな感じですか？
イヤミにしては長すぎる
>269
× どうり
○ どおり
馬鹿
× どうり
○ どおり
馬鹿
シェー
煽りに反応するのも荒らしです
>>わざわざ相手が言ってもいないことを捏造
上の方で言っている人が居る訳だが。
走りながら燃料消費量を計算してるとか、
ルート検索で燃費を予想して航続予想距離をだしてGSのあたりを付けておくとか。
上の方で言っている人が居る訳だが。
走りながら燃料消費量を計算してるとか、
ルート検索で燃費を予想して航続予想距離をだしてGSのあたりを付けておくとか。
>>273
>>269は>>225→>>227→>>228の流れに対するレスでリアルタイムな燃費計算に関する内容だろ。
事前調査の話は>>235->>237からの派生で、ルートやGSの位置から事前に燃費計算をしておく内容で全く別の話。
ちなみに燃費計算の話はちゃんと>>228がやってると言ってるわけだが。
>>269は>>225→>>227→>>228の流れに対するレスでリアルタイムな燃費計算に関する内容だろ。
事前調査の話は>>235->>237からの派生で、ルートやGSの位置から事前に燃費計算をしておく内容で全く別の話。
ちなみに燃費計算の話はちゃんと>>228がやってると言ってるわけだが。
ちょっと書き方が悪かったな。
二つの話をごっちゃにしてるのは>>269もな。
二つの話をごっちゃにしてるのは>>269もな。
お前らロンツーの話しようぜ！
亮はつまらんのが芸だな
まあ楽だとか求めてまだバイク持ってないのにここでにらめっこしてる奴は一生ツーリングなんてしないだろうな
煽る人って、なんでガス欠寸前での給油をしたがるんだろう・・・
>>275
>走りながら燃料消費量を計算してるとか
だれでもやってる、
「ツーリングのときは300kmは走るけど、さっき回しすぎたからもっと使ってるだろうなぁ。
となると、いつもならガソリン残り半分ぐらいは残ってそうなのが、3分の1しか残って
ねぇだろうなぁ。」
ってレベルのお話しなんじゃねぇかなぁ。細かい奴はツーリングの時の燃費とスポーツ
走行時の燃費の数値を計算式にいれて、もうすこし細かい計算するだろうけど。
>>275
>走りながら燃料消費量を計算してるとか
だれでもやってる、
「ツーリングのときは300kmは走るけど、さっき回しすぎたからもっと使ってるだろうなぁ。
となると、いつもならガソリン残り半分ぐらいは残ってそうなのが、3分の1しか残って
ねぇだろうなぁ。」
ってレベルのお話しなんじゃねぇかなぁ。細かい奴はツーリングの時の燃費とスポーツ
走行時の燃費の数値を計算式にいれて、もうすこし細かい計算するだろうけど。
282 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 23:54:54 ID:ACUx7hzV
だからCB400SFだってば
>281
それすら出来ないのが脳内ツアラークオリティ
239 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 07:29:17 ID:D4YSw6+n
>>230
「おれそろそろガソリン無いなー」の根拠は単に前回給油からの距離で、前回給油
からの走行状況を考えた燃費を根拠にしてるわけじゃないだろ？
ガソリンタンク17L、平均航続距離340kmのバイクに乗ってる奴が、前回給油から
200km走った段階で「普段の燃費は20km/Lだけど、今回は峠でがんばったし
15km/L位と予想して航続距離は250kmだからそろそろスタンド探さなきゃ」、なんて
考えるのか？
それすら出来ないのが脳内ツアラークオリティ
239 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 07:29:17 ID:D4YSw6+n
>>230
「おれそろそろガソリン無いなー」の根拠は単に前回給油からの距離で、前回給油
からの走行状況を考えた燃費を根拠にしてるわけじゃないだろ？
ガソリンタンク17L、平均航続距離340kmのバイクに乗ってる奴が、前回給油から
200km走った段階で「普段の燃費は20km/Lだけど、今回は峠でがんばったし
15km/L位と予想して航続距離は250kmだからそろそろスタンド探さなきゃ」、なんて
考えるのか？
各メーカーの生産中止モデルをさっぴいたら、ツーリングに使えそうなのがCB４００SBしか残ってねぇ。
まぁ頻繁にツーリング行く奴の多くは大型に行くからな。
中型はオールマイティな実用型が生き残ってくのはやむを得ないんじゃないかとは思う。
それでもSBに中古とは言えZZR400なんかもあるし、やろうと思えばNinja250Rでも充分ツーリングは出来るだろ。
高速を使わないツーリングならカウル無しのシングルでもだいじょぶだ。
中型はオールマイティな実用型が生き残ってくのはやむを得ないんじゃないかとは思う。
それでもSBに中古とは言えZZR400なんかもあるし、やろうと思えばNinja250Rでも充分ツーリングは出来るだろ。
高速を使わないツーリングならカウル無しのシングルでもだいじょぶだ。
286 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:29:41 ID:76smIXNe
原ニスクでだいじょぶだ
ZZR400なんてビクスクがある以上今時マニアぐらいしか買わんだろ・・・
ビクスクなんで、あんなクソださいのに乗る神経が理解できん
289 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:53:08 ID:STNnyUlL
400ccで４気筒は恥ずかしい
排気量と車重や価格のバランス感覚が悪い
排気量と車重や価格のバランス感覚が悪い
>>289
ちょい意味不明
ちょい意味不明
>>289
趣味の世界でくだらない計算するなカス
趣味の世界でくだらない計算するなカス
VTRにハーフカウルをつけたバージョン欲しい。つーか、軽量化したゼルビス。
VTR復活の際にはツアラーバージョン作ってください、Honda様。
VTR復活の際にはツアラーバージョン作ってください、Honda様。
>>283
239書いたの俺だな。俺は、普通はリザーブにしたら給油。夜間とかなら
ゲージが赤になったら給油という具合に航続距離もリアルタイム燃費も
ぜんぜん考慮してないよ。
スタンドがないとわかってる場所は例外で、具体的には北海道の三国峠に
突撃する場合は、上士幌あるいは旭川到着時までに300kmに達する場合は
給油しておくみたいな指標はある。
給油の話になったときに、リザーブタンクとか燃料計を考慮する話が
全く出てこなかった（俺もしなかったけど）のが、いまさらながら不思議な
気になった。
239書いたの俺だな。俺は、普通はリザーブにしたら給油。夜間とかなら
ゲージが赤になったら給油という具合に航続距離もリアルタイム燃費も
ぜんぜん考慮してないよ。
スタンドがないとわかってる場所は例外で、具体的には北海道の三国峠に
突撃する場合は、上士幌あるいは旭川到着時までに300kmに達する場合は
給油しておくみたいな指標はある。
給油の話になったときに、リザーブタンクとか燃料計を考慮する話が
全く出てこなかった（俺もしなかったけど）のが、いまさらながら不思議な
気になった。
燃料計の無いバイクやリザーブから余裕の無いバイクも、
高速や峠で極端に燃費が落ちるバイク（ライダー）も、
結構あるって事ですよ。
高速や峠で極端に燃費が落ちるバイク（ライダー）も、
結構あるって事ですよ。
多分彼らの中のバイクには、燃料計がないものはバイクじゃないだろ
>>294
たんにリザーブまでネバらん奴が多いだけじゃね?
たんにリザーブまでネバらん奴が多いだけじゃね?
俺はリザーブは年に２、３回しか使わない。その前に大抵給油しちゃう。
全抜きはなかなか難しいな・・・
ガスの残り0.5Lぐらいまでなら感で大体わかるが
スタンドでガソリンをポリタンクに入れて買えないし
となると広いセルフで洗車しながらアイドルしてガス欠にさせるしかないな
ガスの残り0.5Lぐらいまでなら感で大体わかるが
スタンドでガソリンをポリタンクに入れて買えないし
となると広いセルフで洗車しながらアイドルしてガス欠にさせるしかないな
普段リザーブまで使わなくても、給油直後とかにリザーブにしとけば水抜けるもんなんじゃないの？
08’CB400SB乗ってるけど、リザーブ無いよ。
上限6000回転キープの慣らし運転中でも22km/㍑と
思ったほど燃費が良くない。
ところで、ロンツー行く時ってこう言うの使ってたりする？
ttp://item.rakuten.co.jp/racingworld/rr-tr001/
上限6000回転キープの慣らし運転中でも22km/㍑と
思ったほど燃費が良くない。
ところで、ロンツー行く時ってこう言うの使ってたりする？
ttp://item.rakuten.co.jp/racingworld/rr-tr001/
>303
これ付けてみたけど逆に疲れた。
高速でずーっと巡航ならそれなりだと思う。
これ付けてみたけど逆に疲れた。
高速でずーっと巡航ならそれなりだと思う。
>>302
戻し忘れて、ガス欠と...
戻し忘れて、ガス欠と...
もたーーどぉー～
309 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:58:59 ID:D2YNOxIT
ロンツー向きの条件ってケツが痛くなんない厚いシートと
膝の曲がりがきつくないステップ位置にあると思うがいかがか。
アメリカンは微妙に外してて意外とビジネスバイクが良いのでは。
CD250とかYD125とか。
膝の曲がりがきつくないステップ位置にあると思うがいかがか。
アメリカンは微妙に外してて意外とビジネスバイクが良いのでは。
CD250とかYD125とか。
310 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:05:18 ID:Dl/Z25U3
ロンツーなら２Lぐらいの携行缶は必須だよな
311 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 00:26:51 ID:0S1zDjjL
スーパーシェルパってどうなの？
個人的にはもう少し燃料タンクの容量があればと思うんだが
現在購入検討中
個人的にはもう少し燃料タンクの容量があればと思うんだが
現在購入検討中
単気筒は振動がいやだ
313 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 11:56:06 ID:wBNb8HRB
CB400SF REVO
良いね
良いね
このスレはオレにとってバイク板でベスト４に入る。
初代TZR250+OXレーシングチャンバー+ヤマハオートルーブバイオオイル+イリジウムプラグ
フルカウル
広くて適度に硬いシート
車体が異様に軽い(乾燥重量126キロくらい->チャンバー交換して120キロくらい)
オイルはバイオ使うと白煙ほとんどでない(オイル粘度が低いので要オイルポンプ調整-しぼる方向)
ツーリングで燃費22km/hくらい普通
OXのチャンバーにすると低速トルクが増え低回転時のりやすくなる。また排気音もかなり低い。
タイヤが細い->タイヤ代やすくてすむ。
転がしてもほとんど壊れない。
当然ながら、回せば2stらしくドカンと加速していきます。
コーナリングでの安定性が非常によく、直線で置いていかれる->コーナーで追いつく、というケースが結構あります。
リアが滑っても挙動がわかりやすく落ち着いて操作できて乗りやすい。
2stは回さなければおもしろくないと、V型や4stしか乗ったことがない人によく
いわれるのですが、パラレルツインは5000回転くらいでコー....っという心地よ
い吸気音を聞きながら6速か5速で70km/hで走るのが実に心地よいです。
よいマシンです。
フルカウル
広くて適度に硬いシート
車体が異様に軽い(乾燥重量126キロくらい->チャンバー交換して120キロくらい)
オイルはバイオ使うと白煙ほとんどでない(オイル粘度が低いので要オイルポンプ調整-しぼる方向)
ツーリングで燃費22km/hくらい普通
OXのチャンバーにすると低速トルクが増え低回転時のりやすくなる。また排気音もかなり低い。
タイヤが細い->タイヤ代やすくてすむ。
転がしてもほとんど壊れない。
当然ながら、回せば2stらしくドカンと加速していきます。
コーナリングでの安定性が非常によく、直線で置いていかれる->コーナーで追いつく、というケースが結構あります。
リアが滑っても挙動がわかりやすく落ち着いて操作できて乗りやすい。
2stは回さなければおもしろくないと、V型や4stしか乗ったことがない人によく
いわれるのですが、パラレルツインは5000回転くらいでコー....っという心地よ
い吸気音を聞きながら6速か5速で70km/hで走るのが実に心地よいです。
よいマシンです。
よし、TZRスレいってこい
317 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 07:45:52 ID:W9PavT5a
あげ。
だって無差別級のスレ無いんだもの。
やっぱ荒れるから？
だって無差別級のスレ無いんだもの。
やっぱ荒れるから？
318 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 09:59:09 ID:1fKOV7Hs
750がなぜか懐古主義だから大型持ってても400乗りたくなる
ＣＢ７５０が空冷だから規制クリアできずこの程生産終了になったし「ナナハン」自体がこの世から
消えつつあるぞ。
消えつつあるぞ。
320 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 10:15:12 ID:QZc1j8EK
天プレにないから書いて見るけど
旧エリミ250・400ってどう？
あの中途半端なアメリカンポジションがツーリングでは楽そうなんだが
ビキニカウルもあるし
旧エリミ250・400ってどう？
あの中途半端なアメリカンポジションがツーリングでは楽そうなんだが
ビキニカウルもあるし
カワサキの400も全滅？
322 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 12:42:17 ID:1fKOV7Hs
CB750SFなんて最新モデル出たりして。
ナナハンの意義がもはや分からん。パワーなら1300クラス、使い勝手なら400、車検無しで250、じゃあ750は?って感じ
ナナハンの意義がもはや分からん。パワーなら1300クラス、使い勝手なら400、車検無しで250、じゃあ750は?って感じ
400だと足りんが、リッターだとパワーありすぎって場合には、最近は600が多いな
主戦場であるヨーロッパで普通免許が600までなのが大きいんだろうけど
主戦場であるヨーロッパで普通免許が600までなのが大きいんだろうけど
324 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 13:01:55 ID:1fKOV7Hs
だからCBRも600なんかな。海外に合わせて
中免で600になんねえかな～
326 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 13:38:46 ID:1fKOV7Hs
>>325
そしたらSSを新車で買えるのにな。
そしたらSSを新車で買えるのにな。
327 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 13:44:10 ID:QH1ZVO32
でも今の600は100万以上するのがザラだぞ。もうちょっとだけ金出してリッター
バイク買った方が・・・
バイク買った方が・・・
燃費、扱いのこともあるし、必ずしも排気量多ければ良いってもんでも無いっしょ
気持ちは分かるけど
気持ちは分かるけど
329 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 14:09:09 ID:1fKOV7Hs
>>327
身軽さや回転の吹けとかが好きだから中排気量派。
身軽さや回転の吹けとかが好きだから中排気量派。
ＳＳに限れば600も1000も大きさも重さも殆ど変わらなくなってるな。
1000ｃｃがゼファー４００より軽いのは異常だと思えるが。
1000ｃｃがゼファー４００より軽いのは異常だと思えるが。
昔はエンジンの調子がおかしいと、フレームのすき間からキャブ叩いてみたり、プラグ
簡単に外したりしてたのに、いまはそういうのもお手軽にできないのが辛い>>600とか
ま、インジェクションで完全管理の上、プラグもロングライフのイリジウムマックスとか
入ってたら、一般人は車検のときにしか交換しなくてもよいものになっちゃってたりする
のかもしれないけど...
昔のフレームのすき間から手を突っ込むといろいろ弄れたころに戻りて。
簡単に外したりしてたのに、いまはそういうのもお手軽にできないのが辛い>>600とか
ま、インジェクションで完全管理の上、プラグもロングライフのイリジウムマックスとか
入ってたら、一般人は車検のときにしか交換しなくてもよいものになっちゃってたりする
のかもしれないけど...
昔のフレームのすき間から手を突っ込むといろいろ弄れたころに戻りて。
今じゃ気軽にアイドルネジすら回させてもらえない時代。
ZZR400とか600とかまた出してくれねーかなー
334 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 07:38:00 ID:HPSyWtps
CB400の自主規制撤廃モデルが出るのはいつかな?
それとも馬力はこれからも維持?
それとも馬力はこれからも維持?
世間体気にしまくりの本田がそんなマネするワケがない。
出るとしたら川崎か鈴木がまず出して、その後をコソコソっと続く感じなはず。
出るとしたら川崎か鈴木がまず出して、その後をコソコソっと続く感じなはず。
336 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 08:54:14 ID:HPSyWtps
じゃあREVO2とかで馬力上がったりも無いか
337 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 09:27:23 ID:mwUXEVcm
先にハヤブサやＺＺ－Ｒ1400と対等に走れるフラッグシップモデルが要るだろう。
ホンダは昔と違って本当に腑抜けだな。負けず嫌いソーイチローがいる時と大違い。
ホンダは昔と違って本当に腑抜けだな。負けず嫌いソーイチローがいる時と大違い。
ホンダはもう４輪で食っていく会社なんだろうね
現行の２５０だとホンダ車にはあまり魅力を感じない
あ、ＸＲ２５０ならかっこいいか
現行の２５０だとホンダ車にはあまり魅力を感じない
あ、ＸＲ２５０ならかっこいいか
多分、技研の方の言い分は「もう、二輪販売には魅力を感じない」だろうな。
340 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:40:12 ID:HPSyWtps
CBR1000RR 180馬力仕様
CBR600RR 120馬力仕様
があればオケ
CBR600RR 120馬力仕様
があればオケ
341 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 13:57:03 ID:OQHdCt+G
RVF400 80馬力が出れば文句無い
リッター乗ってるけど、400フルパのが普通の腕なら楽しめそう。
リッター乗ってるけど、400フルパのが普通の腕なら楽しめそう。
342 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 14:34:43 ID:b3RKrLoM
去年は250、今回の400の規制強化で殆どの車種が生産中止になっちまったな。
スクーターばっか残ってもねぇ・・・
次の大排気量車規制でも、大型も殆どの車種が消えてしまうみたいだな。
スクーターばっか残ってもねぇ・・・
次の大排気量車規制でも、大型も殆どの車種が消えてしまうみたいだな。
>>330
でっかい400を好む奴がいるからしかたない。
でっかい400を好む奴がいるからしかたない。
ＳＲもクリア出来ずに終了モデルになってるが、多分ヤマハの中ではＦＩで再販するべきか
そこまでして残すべきではないとかでモメてるかも知れんね。
そこまでして残すべきではないとかでモメてるかも知れんね。
SRはFIだと買う人減りそうだよね
ドラムブレーキをディスクにしたら不評を買ったバイクだからな。
>>345
世の中にはキャブ風インジェクションという、見た目がキャブで中身はFIという不思議な製品がある
世の中にはキャブ風インジェクションという、見た目がキャブで中身はFIという不思議な製品がある
そこでミクニが発売と同時にキャブ/CDIキットだすですよ。
349 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 20:49:00 ID:HPSyWtps
CB400SF買いたいけどレッドツートンの迫力かブルーツートーンの鮮やかさで迷うお(・ω・)
350 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 20:54:23 ID:ankLh9gY
カニ風味カニカマみたいな
>350
いや、えび風味のチーチクだろ
いや、えび風味のチーチクだろ
CB400SBに決めた
ＣＢ４００じゃなくて、今ならかろうじて新車が買えるＣＢ７５０を急げ。
355 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 08:32:11 ID:M6aO+Ejw
356 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 09:02:17 ID:i7hbKkLv
>>320
旧エリミのSEは航続距離以外はよいと思う、カウルなしのやつは駄目じゃね？
旧エリミのSEは航続距離以外はよいと思う、カウルなしのやつは駄目じゃね？
中面で載れるってスレタイを読めない奴がいるな
なんだよ７５０って
なんだよ７５０って
358 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 14:43:01 ID:EKz4XdYf
スレタイに関係なくナナハンより高いヨンヒャクを買うヤツはバカだ。
今時、400までの免許しか持ってない奴はクソだ。
ヘタクソでも取れる教習所で大型取って調子に乗ってる奴はクソ
あんまりパワーありすぎても、持て余す気がするんだよなあ
大型で楽しもうと思ったら免許と命がいくらあっても足りない！
免許とか価格とかでバイク選ぶのってダセーな
気に入ったの乗りゃいいじゃん
モンゴリ乗ろうが スケベ椅子と呼ばれてる金ジェンマ乗ろうが
オフとかさ いろんなカテゴリがあるからバイクは面白い
気に入ったの乗りゃいいじゃん
モンゴリ乗ろうが スケベ椅子と呼ばれてる金ジェンマ乗ろうが
オフとかさ いろんなカテゴリがあるからバイクは面白い
>363
スクーターはすれ違い、出てけバカ
スクーターはすれ違い、出てけバカ
365 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:28:14 ID:IpbbsOys
スクーターがバイクの多数派だからなぁ
MTでタンクを股に挟んで乗りたがるのは少数派だよ
MTでタンクを股に挟んで乗りたがるのは少数派だよ
366 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:55:11 ID:HtMekCxk
ＣＢ750は空冷、かたやＣＢ400はカウル付きのＳＢも選べるし
猿人はVtecのRevo、究極の猿人を積んでる。
ホンダがほんとに力を入れて作ったマシンはＣＢ400のほうだろ、
どう見ても。
猿人はVtecのRevo、究極の猿人を積んでる。
ホンダがほんとに力を入れて作ったマシンはＣＢ400のほうだろ、
どう見ても。
367 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:01:10 ID:Ys7rL50A
大型免許持ってるけど車検のいらない250がいいぞ！
368 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:44:31 ID:HaUCj/OA
週一ペース以上の頻度で乗れないんだったら車検同様の点検は250でも必要だよ。
毎日のように乗って壊れる前に定期的にパーツ交換するのがいちばん長持ちする。
毎日のように乗って壊れる前に定期的にパーツ交換するのがいちばん長持ちする。
369 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:57:55 ID:Anp3LWDm
日本のバイクメーカーはもっとかっこいいミドルNKを作れっての。
CBRとかZZRとか、現代っ子には正直乗るのは恥ずかしいだろ。
かといって外車ミドルNKは100万コースだし・・・
CBRとかZZRとか、現代っ子には正直乗るのは恥ずかしいだろ。
かといって外車ミドルNKは100万コースだし・・・
ああCBRじゃないCBだよ
ビクスク以外のバイクにも30リットルくらいの収納スペースがあったら売れると思うな
376 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 08:30:26 ID:aKxxYL11
俺の地元茨城県だからか若者や高校生の大半はネイキッドか中古2ストの奴だよ(名前ワカンネ、スポーツぽい)。
ビクスク乗るのは軟弱小僧って馬鹿にされる。
ビクスク乗るのは軟弱小僧って馬鹿にされる。
ヤンキーしかいない田舎の話はどうでもいいよ
378 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 08:43:11 ID:p++JksWC
中型じゃないけど新しいホーネット600欲しい。
250ぐらいの大きさでしょあれ
250ぐらいの大きさでしょあれ
ZZR1400を小さくしました、みたいな600があればいいのに。
当然ボアダウン版の400もセットで。
現状でフルカウル400の現行車が存在しないんだから、
ｋｗｓｋならやれる筈。
当然ボアダウン版の400もセットで。
現状でフルカウル400の現行車が存在しないんだから、
ｋｗｓｋならやれる筈。
381 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 19:03:47 ID:p++JksWC
600って海外の中型だからここで良いよね?
逆車のホーネット600を検討中
逆車のホーネット600を検討中
382 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 19:56:05 ID:TgB32vvb
383 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 20:08:03 ID:5kCYK6P6
よいではないか
中免では乗れないな
でも600ccは個人的に好きだ
あと125も好きだ
完全にスレ違いだったorz
あと125も好きだ
完全にスレ違いだったorz
386 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 00:33:23 ID:YXcDHcSJ
荷物はやっぱりザックしょってる?
今はホンダにのってるけど、このままホンダのやる気のなさを見せられたら、
次は違うメーカーにのりかえるつもり。
中型の充実なくしてバイクの未来無し。ビクスクだけじゃあ未来無し。
ビクスクの売り上げが落ちてきたときに、違うタイプの中型がないようじゃあ、、、。
次は違うメーカーにのりかえるつもり。
中型の充実なくしてバイクの未来無し。ビクスクだけじゃあ未来無し。
ビクスクの売り上げが落ちてきたときに、違うタイプの中型がないようじゃあ、、、。
思ったんだが、ホンダは国から援助を受けてＣＢ４００造ってんじゃないか？
４００が絶滅したら免許制度自体がワケが分からなくなるし、教習車も試験車も
なくなるからゼファーもＸＪＲもインパルスも無くなるが、ＣＢだけが日の丸が出し
続けるような気がしてならん。
４００が絶滅したら免許制度自体がワケが分からなくなるし、教習車も試験車も
なくなるからゼファーもＸＪＲもインパルスも無くなるが、ＣＢだけが日の丸が出し
続けるような気がしてならん。
援助は知らなかったが、もし本田がｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで特許を取ってたら他社のクルマやバイクはとんでもない価格になってたかも？
技術を無償公開した宗一郎氏はﾃﾗｽｺﾞｽ
技術を無償公開した宗一郎氏はﾃﾗｽｺﾞｽ
390 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 16:54:39 ID:YXcDHcSJ
タンクバッグよりシートバッグのが良いね
邪魔にならんし。GOLDWINの15
邪魔にならんし。GOLDWINの15
誰かVTR250乗ってる奴いない？
長時間走行や高速がどうなのか聞きたい
長時間走行や高速がどうなのか聞きたい
392 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 20:14:59 ID:d9w0szW5
タンクバッグのマグネットのやつは、荷物が空に近くないと
（地図程度）
じゃないと、ズレてくるからなぁ
タンクに傷も付くし
（地図程度）
じゃないと、ズレてくるからなぁ
タンクに傷も付くし
バンディットはカウル付きな奴があった筈
ロケットカウルはダサイと思っていた俺が唯一ｶｯｺｲｲと思ったロケットカウル
ロケットカウルはダサイと思っていた俺が唯一ｶｯｺｲｲと思ったロケットカウル
>>391
ツーリング中に友人のと交換して乗った事ある
ポジションきつい
風圧きつい
荷物のらない
でもそれは改良できる点
エンジンはほど良い鼓動感があって走ってて気持ちいい
俺の乗ってたフルカウルパラツイン名ばかりツアラーより百万倍いいバイクだよ
ツーリング中に友人のと交換して乗った事ある
ポジションきつい
風圧きつい
荷物のらない
でもそれは改良できる点
エンジンはほど良い鼓動感があって走ってて気持ちいい
俺の乗ってたフルカウルパラツイン名ばかりツアラーより百万倍いいバイクだよ
あのロケットカウル、風防のほうはどうなんだろう。
バンディットも400V欲しいがいい弾がない
バンディットも400V欲しいがいい弾がない
バンディットのLTDは250もあったな。今はVT250FE海苔だが、購入前に迷った時期もあるな
FEも24年前のバイクだが、3日間&下道中心で750kmくらいのツーリングなら問題なかったよ
6万円のバイクでもバイクなんだなって阿蘇へ行って思った
FEも24年前のバイクだが、3日間&下道中心で750kmくらいのツーリングなら問題なかったよ
6万円のバイクでもバイクなんだなって阿蘇へ行って思った
>>396
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、250は車検がないからﾉｰﾒﾝﾃで乗られたタマが多いけど後期400なら程度のいいのが見つかるはず
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、250は車検がないからﾉｰﾒﾝﾃで乗られたタマが多いけど後期400なら程度のいいのが見つかるはず
ネットでみれる無料ツーリング番組ってどういうのがあるだろう。
バイクライフTVってのみたけどおもしろくて、もっとこういうのみたいとおもった。
バイクライフTVってのみたけどおもしろくて、もっとこういうのみたいとおもった。
週刊バイクTV
いや、素人はお断りなんで。
>>399
ようつべ版ゴーストライダーまじお勧め
ようつべ版ゴーストライダーまじお勧め
ロングツーリング用にＺＺＲ250買おうかなって思ってるんだけど
あのタイヤの細さはキャンプツーリングには不向きなのかな？
車重の重いZZR400でもいいんだけど車検が面倒で・・・
あのタイヤの細さはキャンプツーリングには不向きなのかな？
車重の重いZZR400でもいいんだけど車検が面倒で・・・
車検は２年に１回の金銭的な我慢
その間に貯めておけば問題なし
250にすると400を見る度に劣等感が湧いてくる
精神的によくないｗ
その間に貯めておけば問題なし
250にすると400を見る度に劣等感が湧いてくる
精神的によくないｗ
確かにナンバーに緑のふちがあるかないかで気持ち的に結構違うよな
緑のフチが嫌いという理由だけでいやです。
ピンク色が一番すきだから。ピンクかわいいでしょ？
ピンク色が一番すきだから。ピンクかわいいでしょ？
410 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/21(日) 09:59:26 ID:xQ8OPDdh
緑のフチが嫌いという理由だけでいやです。
ピンク色が一番すきだから。ピンクかわいいでしょ？
412 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 17:42:36 ID:krvRKYkq
あげ
つか400であの迫力のあるスタイリングが手に入るなら車検なんて安いもんだよ
まぁそんなことを言い出すと大型って話になるかもしれんがｗ
まぁそんなことを言い出すと大型って話になるかもしれんがｗ
４００とか言ってる時点で相手にならないのは証明されたな
本当につよいやつは４００に乗たりはしないからな
400に乗るくらいならおれはリッターに乗るだろうな
おれ高速で１００とか普通に出すし
本当につよいやつは４００に乗たりはしないからな
400に乗るくらいならおれはリッターに乗るだろうな
おれ高速で１００とか普通に出すし
＞おれ高速で１００とか普通に出すし
すげーな。
すげーな。
417 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 15:01:10 ID:56rBJUW3
>>415みたいな初心者いるんだよなw
購入後は皆さんの想像通りの事が起きますw
購入後は皆さんの想像通りの事が起きますw
>>415
おいやめろ馬鹿
おいやめろ馬鹿
>>415
高速のイチローあこがれちゃうなー
高速のイチローあこがれちゃうなー
やはり貧弱一般人がアワレにも釣られていたか まあわかってた（予知夢）
ブロスレからおいィ？
速度がひゅんひゅん行く
古いバイクだし怖くてフルスロットルできない
ぬふわ以上のスピード出したこと無い
ぬふわ以上のスピード出したこと無い
俺のスピードメーターが有頂天
大型でふううkm/hを初めて出した時、俺は400で十分だと思った。
大型は試験車両でご馳走様
パワーありすぎてスクーターみたいだったｗ
250でもいいけど＋αの余裕がある400に一票
パワーありすぎてスクーターみたいだったｗ
250でもいいけど＋αの余裕がある400に一票
428 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 12:04:05 ID:ecdD3Udh
ニハンマルチよすよす
(・ω・)
(・ω・)
４００のラインナップが減りすぎじゃね？
このままだと２５０の次はもう大型しかなくなりそうだね
このままだと２５０の次はもう大型しかなくなりそうだね
431 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 09:50:29 ID:TNyMHuUo
逆じゃないか?
ニハン消えてるけど。
ニハン消えてるけど。
逆でもない。
両方だ。
両方だ。
どちらかと言うと超両方
トランザルプについて語れる人いまつか？
友人がホンダの最高傑作といっていました。
大型だけどCBR600Fなら取り回しはCB400SFみたいなもんかな？
免許というか車重の問題で中型がいいのよね。
免許というか車重の問題で中型がいいのよね。
ＣＢＲ１０００ＲＲとＣＢ４００ＳＢの差は、わずか２ｋｇ。
438 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:13:14 ID:Dad9+axv
４気筒なら、普通はリッターの方に乗るよね。
その方がパワー＆トルクに余裕があって乗りやすい。
その方がパワー＆トルクに余裕があって乗りやすい。
250cc4気筒の面白さは異常
440 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:22:47 ID:Dad9+axv
原付50ccのミッションギアスポーツの方が
マゾっぽくて面白いだろ
非力なエンジンを
キンキンと回して走る趣味の人には。
マゾっぽくて面白いだろ
非力なエンジンを
キンキンと回して走る趣味の人には。
441 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 19:38:36 ID:JxijZsA4
442 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 21:08:28 ID:cH3oildn
ところでどんなバイクが良いんですか？
443 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 22:00:46 ID:fPExt45D
GSX400FW最終型。
>>440
マグナ50の恥ずかしさは異常
マグナ50の恥ずかしさは異常
445 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 23:24:52 ID:3dkN1vRQ
CBR250RRとか
長時間はﾂﾗｲか。
長時間はﾂﾗｲか。
446 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 23:25:33 ID:Ol+V3w56
これからの時季はアップハンにした俺のNC30がベスト。
ポジション楽だしパワーもトルクもある。何より純正股下ヒーターが温かい
ポジション楽だしパワーもトルクもある。何より純正股下ヒーターが温かい
447 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:04:43 ID:Dad9+axv
448 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:05:10 ID:V1PPyj9E
>>434
今更ながら、トランザルプを手に入れ、機嫌よく乗っています。
ＣＤＩトラブルの対処・対策だけ知っていれば、良いバイクです。
（手に入れた数日でＣＤＩがパンク、交換後 後期型の配置で
現在は快調です。）
・良い点 ：粘りの有るエンジン、でかいタンク
・いまいち：ＣＤＩ、足つき、飾りのスクリーン？
収納無し（箱が有ればＯＫ）
今更ながら、トランザルプを手に入れ、機嫌よく乗っています。
ＣＤＩトラブルの対処・対策だけ知っていれば、良いバイクです。
（手に入れた数日でＣＤＩがパンク、交換後 後期型の配置で
現在は快調です。）
・良い点 ：粘りの有るエンジン、でかいタンク
・いまいち：ＣＤＩ、足つき、飾りのスクリーン？
収納無し（箱が有ればＯＫ）
450 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:13:04 ID:ZcAWFxlU
原チャリて単気筒しかかないでしょ。パンチはあっても回らないんじゃ。
原チャリマルチなんてあったらマズイ
原チャリマルチなんてあったらマズイ
451 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:17:47 ID:njX/mk7L
いいからロンツーの話しろよ！泣くぞ！！
俺のもCDI死んだなｗ
後は4万キロ越えてるけど絶好調
後は4万キロ越えてるけど絶好調
ｵﾌﾛｰﾄﾞﾂｱﾗｰ狙ってるんだが燃費良いやつってある？
トランザルプとかkle400は重そうだから燃費悪そうだな
トランザルプとかkle400は重そうだから燃費悪そうだな
オフツアラーならジェベル250一択だろ
いやなら黄色い木馬でも乗るべし。
次点として、AX-1。単発らしい振動が他より少なめ。
いやなら黄色い木馬でも乗るべし。
次点として、AX-1。単発らしい振動が他より少なめ。
たまにはレイドのことも思い出してあげてください…
と言うかビッグタンクのオフロードが全滅な件
なんて思うAX-1糊。
ninja250のエンジンでアネーロ復活しないかな。
と言うかビッグタンクのオフロードが全滅な件
なんて思うAX-1糊。
ninja250のエンジンでアネーロ復活しないかな。
アネーロは奇抜な色とAX-1以上に中途半端なコンセプトが…
2万キロまでに異常なまでに不具合ですぎな車体ばっかりてのもなぁ。
2万キロまでに異常なまでに不具合ですぎな車体ばっかりてのもなぁ。
そういえばジェベルってついに生産終了になってたんだなorz
いいバイクだったのに・・・。
中型はどのメーカーも捨ててきた気がする。ビグスクとリッターばっかでつまんない。
そうさせたのも俺たちユーザーなんだけど。
いいバイクだったのに・・・。
中型はどのメーカーも捨ててきた気がする。ビグスクとリッターばっかでつまんない。
そうさせたのも俺たちユーザーなんだけど。
age
461 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:07:50 ID:7K5r1Q7E
トランザルプはリッター20ｋ 燃費悪いと言えば悪いが航続距離は３６０キロあった
400の中ではピカイチの冒険バイクでした
400の中ではピカイチの冒険バイクでした
462 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:33:40 ID:CEc5sPtq
面白さで言ったらTDR250には勝てないだろ
何たってオフ車みたいな顔してるがまんまTZRのエンジン積んでるからな
何たってオフ車みたいな顔してるがまんまTZRのエンジン積んでるからな
ツーリング適正を述べよ あほう
464 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 13:44:46 ID:wOXdZW03
「好きなバイク」が一番の適性に決まってるだろ
そんな事言ったらこのスレ意味無し。
466 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 07:36:44 ID:dwgCCrLX
CB400スーパーボルドーじゃないの？
467 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 07:47:03 ID:l9+3LXfV
ボルドールは俺も最初見たときはイマイチと思ったが
今では結構いいかな、と思ってるｗ
今では結構いいかな、と思ってるｗ
469 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:24:04 ID:mbJhqOHH
でも中免ツーリングだったらあれが一番だろうなと思う。俺ならSFだけど
普通にNinja250でしょ。フルカウルで風防ばっちりだしライボジもけっこう楽
471 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:37:40 ID:aIbduaIa
ボルドールで北海道行ったけど
航続距離が長くて振動が少ないから楽だった。
満タンでガス欠まで走れば450ｋｍは走れるんじゃないかな？
オレは400kmで給油したけど
航続距離が長くて振動が少ないから楽だった。
満タンでガス欠まで走れば450ｋｍは走れるんじゃないかな？
オレは400kmで給油したけど
Ninja250は軽いし車検が無いのがいい
パワーが無い分ライテクがもろに表れるが
身の程を知る上ではいいかもしれない
リッターでごまかしてる奴等は一回乗ってみるべきかも
パワーが無い分ライテクがもろに表れるが
身の程を知る上ではいいかもしれない
リッターでごまかしてる奴等は一回乗ってみるべきかも
473 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 22:19:21 ID:ZidwPbbA
ゼファーでツーリングって無理ありますか？
いや、十二分にアリやろｗ
ところでＣＢＳＢがアリならディバージョンやこどねぇなよ？
ところでＣＢＳＢがアリならディバージョンやこどねぇなよ？
>>473
スマソ、ミスで連投した。
ゼファー４００で普通にツーリングしてるおっさんがブログ書いてるぞ。
「中年ライダーぼちぼち日記」とかいうの。
まあ、結構面白いぞ。ただ、大人すぎて、性格がおとなしいのが欠点か。ｗ
スマソ、ミスで連投した。
ゼファー４００で普通にツーリングしてるおっさんがブログ書いてるぞ。
「中年ライダーぼちぼち日記」とかいうの。
まあ、結構面白いぞ。ただ、大人すぎて、性格がおとなしいのが欠点か。ｗ
方言？
やこどね～なよっ！
やこどね～なよっ！
ディバージョンはフレーム細すぎてぐにゃぐにゃ曲がる
>>476
いや、そんなおっさんのブログなんて読みたくないからｗ
いや、そんなおっさんのブログなんて読みたくないからｗ
ネットだから何言っても良いと思ってるんだろう。
こういう所では、その人の人間性が書き込みに表れますね。
恥ずかしくない人間でありたいものです。
恥ずかしくない人間でありたいものです。
484 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 01:52:05 ID:+5PnOphG
>>477-478
すまぬ、岡山スレやないと通じんよね…。
やこう:なんか・なんかは
どねぇ:どんな
やこどねぇなよ:なんかはどう思う？
>>482
ごめん、方言をうっかり使うとえらい目に遭うというのがわかった。ネットだからこそ自粛するよ……
ってあれ？>>482はオレに言ってたのか？？
すまぬ、岡山スレやないと通じんよね…。
やこう:なんか・なんかは
どねぇ:どんな
やこどねぇなよ:なんかはどう思う？
>>482
ごめん、方言をうっかり使うとえらい目に遭うというのがわかった。ネットだからこそ自粛するよ……
ってあれ？>>482はオレに言ってたのか？？
485 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 02:01:55 ID:TK8LsPPz
XJRとCBSFどっちがツーリングに向いてますかい？
486 ：kaj：2008/10/07(火) 02:17:18 ID:unOh9BSI
ME06の純正エキパイにMD30用の社外マフラーサイレンーって
ボルトオン出来ますか？ 分かる方教えて下さい
487 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 02:37:05 ID:7qtjKPiZ
ｽﾚﾀｲ嫁、ﾊﾞｶｽｸ野郎！
ＣＢ４００ＳＢのカウルの小物入れの便利さは異常。
大量にウェットティッシュを入れておいて、シールドにこびり付いた蟲を
パーキングに寄る事無く、何度でも走行中に拭取る事が出来る。
>>471
燃費はどんなもん？
うちのは意識して6500回転以下に抑えても２５ｋｍ／㍑がやっと。
大量にウェットティッシュを入れておいて、シールドにこびり付いた蟲を
パーキングに寄る事無く、何度でも走行中に拭取る事が出来る。
>>471
燃費はどんなもん？
うちのは意識して6500回転以下に抑えても２５ｋｍ／㍑がやっと。
490 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 10:05:29 ID:ek4kHU+R
CB400SFにタンクバッグの便利さは異常
491 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 10:30:11 ID:I8fAYQLv
上２つ全然異常じゃねえよw
492 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 10:50:31 ID:FUukZiID
書いてるヤツの精神状態が・・・ なら正しい。
ＣＢ４００ＳＢのカウルの小物入れの便利さは異常
Ninja250Rのメットホルダー＆シート下収納スペースの便利さは異常
495 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 15:43:43 ID:ek4kHU+R
ワゴンRのドリンクホルダー（収納タイプ）の便利さは異常
ETCの便利さは異常
497 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 16:11:26 ID:3b6h4K8m
全裸でバイクで走る爽快感は異常
>>497
トイレを我慢して走る危機感は異常
トイレを我慢して走る危機感は異常
このスレは以上
>>497は痴情
俺は頻尿
502 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:56:28 ID:UhM1ZG9O
この流れ、 尋常じゃねぇ…
以下通常で
何も言えねぇ
とりあえずCB400SBが一番ということでよろしいか
何故中免に拘るのか
400なんて車検もあるんだし素直に大型免許とればいいのにとか思ってるけどついついスレみちゃう俺
400なんて車検もあるんだし素直に大型免許とればいいのにとか思ってるけどついついスレみちゃう俺
大型持ってるけど400乗ってる俺
そんな貧乏臭い理由でバイク選ぶわけじゃないだろうに
大型の加速、250の軽さ…ツーリング適正は無さ杉で鳴ける400cc
大型の加速、250の軽さ…ツーリング適正は無さ杉で鳴ける400cc
＞250の軽さ…
軽さってどういう意味で？
軽さってどういう意味で？
確かに400ccはそれ以上の排気量を持つバイクと車検も税金も保険も
値段は一緒なんだよなあ。メリットは「中免で乗れる」、そこしかない。
ビグスク乗りでもない限り大型に移行すべきなんだな。
値段は一緒なんだよなあ。メリットは「中免で乗れる」、そこしかない。
ビグスク乗りでもない限り大型に移行すべきなんだな。
512 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:11:47 ID:xvv2E03L
体型が小さい俺にとっては400が一番ちょうどいいけどな
大型を扱うのはちょっと難しいかも
大型を扱うのはちょっと難しいかも
514 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 09:18:52 ID:M5MgoQvS
>>513
>大免あっても中型選ぶ奴もいるんだぜ
あえて400で選ぶべき車種がほとんどないだろう。
大型二輪か軽二輪が妥当。
単気筒の軽量コンパクトなロードスポーツでも
あれば、いいけど。Goose350とかSRX400みたいなのが
無くなって久しいよ。単気筒でモノサスの歯切れのいい単車。
>大免あっても中型選ぶ奴もいるんだぜ
あえて400で選ぶべき車種がほとんどないだろう。
大型二輪か軽二輪が妥当。
単気筒の軽量コンパクトなロードスポーツでも
あれば、いいけど。Goose350とかSRX400みたいなのが
無くなって久しいよ。単気筒でモノサスの歯切れのいい単車。
ｓｆ最高
516 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 11:04:20 ID:XskbNN69
病気うつされるなよ
517 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 12:42:33 ID:Ek5uIt6C
高速乗らないならニハンよすよす
大型は燃費悪そうなイメージなんだが、んなことはないのかね？
それだったら大型に移行したいんだが・・・
それだったら大型に移行したいんだが・・・
519 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 18:48:36 ID:gxfW9HgS
中型免許のおっさんだが、
ローンだ、教育費だってぎりぎりでやりくりしている中、大型取るのに１０万だとか
バイク買うのに100万だとか、とっても無理。
でも、バイク乗りたい。メタボだし背もでっかいから、250じゃきびしい。
やっぱり、400くらいのツアラーほしいよなあ。
ローンだ、教育費だってぎりぎりでやりくりしている中、大型取るのに１０万だとか
バイク買うのに100万だとか、とっても無理。
でも、バイク乗りたい。メタボだし背もでっかいから、250じゃきびしい。
やっぱり、400くらいのツアラーほしいよなあ。
このスレは400以下でツーリングに向いてるバイクを探すスレじゃないの？
大型中型論争は他でやれよ。
大型中型論争は他でやれよ。
523 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:33:54 ID:Ek5uIt6C
ということでCB400SBで決定
何言ってる？ninja250Rで決定に決まってんだろ
525 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 08:14:20 ID:3NA9hWyf
あんな下忍イラネ
じつは、くノ一なんだが。
みんなどんなロングツーリングしてる？
俺は史跡や天然記念物の自生地とか、樹齢1000年以上の古樹とかそんなところを目的にすることが多い。
山の上の集落を訪ねて炭焼き釜を見学したりとか。
バイク乗りにはほとんど遭遇しないけど、ちょっと寂れている所が楽しい。
ZZR250乗りです。
俺は史跡や天然記念物の自生地とか、樹齢1000年以上の古樹とかそんなところを目的にすることが多い。
山の上の集落を訪ねて炭焼き釜を見学したりとか。
バイク乗りにはほとんど遭遇しないけど、ちょっと寂れている所が楽しい。
ZZR250乗りです。
熟成に熟成を重ねたkawasaki独自の
信頼の180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
ＺＺＲの伝統を受け継ぐ直系デザインの流麗なフルフェアリング。
なぜだろう・・・安らぎを感じる。
そう、それは
変わらないかたち・変わらない価値。
決してぶれることのない信念。
熱烈なユーザーに愛されて17年。
その乗り味はまさに国宝級。それが
ＺＺＲ２５０。
信頼の180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
ＺＺＲの伝統を受け継ぐ直系デザインの流麗なフルフェアリング。
なぜだろう・・・安らぎを感じる。
そう、それは
変わらないかたち・変わらない価値。
決してぶれることのない信念。
熱烈なユーザーに愛されて17年。
その乗り味はまさに国宝級。それが
ＺＺＲ２５０。
>>527
景色良い道をひたすら走る、走りまくる。観光はルート上に名所があれば仕方なく行く感じ。
あくまで走るのがメイン。原則的に市街地は走らない。
こういうツーリングに最適なのはＣＢＲ４００ＲＲかな。
ツーリングスタイルによって最適なマシンも変わるよね。
>>529
ちょｗ軍艦島にバイクで行くのか？ｗ
俺も産業遺跡は興味あるんだけど、ビビリだから一人で行くのは怖い
景色良い道をひたすら走る、走りまくる。観光はルート上に名所があれば仕方なく行く感じ。
あくまで走るのがメイン。原則的に市街地は走らない。
こういうツーリングに最適なのはＣＢＲ４００ＲＲかな。
ツーリングスタイルによって最適なマシンも変わるよね。
>>529
ちょｗ軍艦島にバイクで行くのか？ｗ
俺も産業遺跡は興味あるんだけど、ビビリだから一人で行くのは怖い
>>530
あるあ・・・ねーよｗｗｗｗ
マジレスすると遊覧船オヌヌメ。俺は↓の船に乗ったお
ttp://www.k2.dion.ne.jp/~kyodo/gunkanjimaindex.htm
野母崎は本土最西端だったかな？端っこ好きならどぞー
あるあ・・・ねーよｗｗｗｗ
マジレスすると遊覧船オヌヌメ。俺は↓の船に乗ったお
ttp://www.k2.dion.ne.jp/~kyodo/gunkanjimaindex.htm
野母崎は本土最西端だったかな？端っこ好きならどぞー
廃墟マニアな方ですね わかります。
あげます。
GPZ400R購入したのだけど、正直ツーリングはきついですか？まだ納車待ちです
GPZ400R購入したのだけど、正直ツーリングはきついですか？まだ納車待ちです
ZZRの前身じゃなかったっけ？なら余裕じゃないの。
ただ古い車両なので、メンテはしっかりね。
ただ古い車両なので、メンテはしっかりね。
535 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 16:30:18 ID:X7HY/whG
かなり楽な部類じゃないのか
527です。
>>529
産業遺産いいですね。軍艦島は興味がわきました。
熊本の通潤橋もしぶくていいですよ。
>>530
走るのがメインならＣＢＲ４００ＲＲは気持ちが良さそうだなぁ。
＞ツーリングスタイルによって最適なマシンも変わるよね。
そう思う。3～4日間のキャンプツーリングだと荷物が多くなっちゃって、センタースタンドとタンデムグリップがあるのでZZR250に乗り換えて10年以上経ちます。
山道で土砂崩れに遭遇してUターンとか、猟犬に追いかけられて泣きながら逃げたとか変な経験してきた。
連休でレスがつかないかもと思ったけど良かった。
妻子持ちなので家族サービスで連休が終わった。次のツーリングはいつ行けるだろう・・・
>>529
産業遺産いいですね。軍艦島は興味がわきました。
熊本の通潤橋もしぶくていいですよ。
>>530
走るのがメインならＣＢＲ４００ＲＲは気持ちが良さそうだなぁ。
＞ツーリングスタイルによって最適なマシンも変わるよね。
そう思う。3～4日間のキャンプツーリングだと荷物が多くなっちゃって、センタースタンドとタンデムグリップがあるのでZZR250に乗り換えて10年以上経ちます。
山道で土砂崩れに遭遇してUターンとか、猟犬に追いかけられて泣きながら逃げたとか変な経験してきた。
連休でレスがつかないかもと思ったけど良かった。
妻子持ちなので家族サービスで連休が終わった。次のツーリングはいつ行けるだろう・・・
昨日一日中山でさまよってたが、こういうときオフは頼もしいな
まぁ引き返せばよかったんだけどね…
まぁ引き返せばよかったんだけどね…
539 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:40:45 ID:q+12H1gf
まじで？
あるあるｗ
適当にふらふらーっと出かけたら
かなり道に迷って山ん中で野宿する羽目になったことあるわ
夜に変な動物の鳴き声とか聞こえて涙目になったわｗ
適当にふらふらーっと出かけたら
かなり道に迷って山ん中で野宿する羽目になったことあるわ
夜に変な動物の鳴き声とか聞こえて涙目になったわｗ
つまり
ばいくｄｅカーナビツーリング～＝最高。
オフロードバイク２５０ＣＣ最強。
ばいくｄｅカーナビツーリング～＝最高。
オフロードバイク２５０ＣＣ最強。
542 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:41:51 ID:BnY1TOTB
バンバン２００
16で中免とったから400SB乗ってる
十分満足できる乗り心地
18なったら大型とるよ
十分満足できる乗り心地
18なったら大型とるよ
やっぱりＳＢ
18になってリッターバイク乗って
重たいし扱いにくくてSBに戻るんですね、わかります。
重たいし扱いにくくてSBに戻るんですね、わかります。
547 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 10:43:02 ID:gaHhHyG7
18でスーパーバイク
ｸﾗﾌﾞﾏﾝは燃費良いしタンクでかいから巡航距離はかなり長いよ
振動に耐性ある人なら良いツーリングマシンになる
振動に耐性ある人なら良いツーリングマシンになる
R400を買おうと思ってるっちゃ
SR400ってツーリング向きじゃない？
ちなみに振動には耐性あるほうだと自負しております
SR400ってツーリング向きじゃない？
ちなみに振動には耐性あるほうだと自負しております
いいんじゃね。あとは積載だな。
アドレスオモロー
まじで？
俺のは5型だけどチンコがむず痒くなるくらいの振動
指先は下道では2時間ぐらいで感覚なくなってくる
高速だとそうでもない
指先は下道では2時間ぐらいで感覚なくなってくる
高速だとそうでもない
CB400SSにすれば？
シングルなのに振動はすくないし燃費もいい
シングルなのに振動はすくないし燃費もいい
>>552
>>548だけどそこまでたいした事ないぜ振動
そりゃまぁ多気筒とかに比べると俄然バイブだが・・・指先に血が通わなくなる感覚なんて10時間乗ってもなかったぜ
皮のグローブ着けてるだけで全然変わる
ちなみに振動は4000ぐらいまでは鼓動感で6000までがバイブでそれからは無振動になる
>>548だけどそこまでたいした事ないぜ振動
そりゃまぁ多気筒とかに比べると俄然バイブだが・・・指先に血が通わなくなる感覚なんて10時間乗ってもなかったぜ
皮のグローブ着けてるだけで全然変わる
ちなみに振動は4000ぐらいまでは鼓動感で6000までがバイブでそれからは無振動になる
振動怖い・・・・・・・・・・・・・。
しっかりニーグリップして普段は殆ど手放し。曲がる時だけハンドル握ればおｋｗ
振動振動って、どんだけ軟弱なんだよ
250のオフロード車が国内ツーリングなら快適だと雑誌に書いてあったよ。
俺もそう思うし、４００の４発とか発熱は凄いし、低速ではアクセルの開閉でギクシャク
する。 Ｖ型の２気筒もエンジンとしてはとても優秀だよ。 快適
俺もそう思うし、４００の４発とか発熱は凄いし、低速ではアクセルの開閉でギクシャク
する。 Ｖ型の２気筒もエンジンとしてはとても優秀だよ。 快適
たしかにツーリングと言う意味ではそうかと思うんだけど、東京から、って考えると、
とにかく快適に目的地につけることが前提になるので、どうしても4発を選んじゃう。
とにかく快適に目的地につけることが前提になるので、どうしても4発を選んじゃう。
250のオフロード車のロンツーでの問題点
１ 振動からくる蓄積されて回復しにくい疲労
２ 高速道路走行時、風圧からくる疲労、ダメージ
３ 三角木馬と評される、薄く細い、お尻が痛くなるシート
４ 容量の少ない燃料タンクの為、短い航続距離
５ 細く剛性の弱いタイヤからくる不安感、精神的疲労
６ 低い積載能力
７ アンダーパワーからくる余裕の無さ
これらに比べれは、発熱(言われるほど気にならない)低速でのギクシャク(２速以上ならならない)
なんて問題とも感じなくなる。
ＸＲ２５０とＺＺＲ４００を同時に所有していた時期がある俺の感想。
ショート、それも半日程度で未舗装路ツーリングなら楽しいが、コースが極端に絞られてしまう。
ロングは駄目だ。向いてない。
１ 振動からくる蓄積されて回復しにくい疲労
２ 高速道路走行時、風圧からくる疲労、ダメージ
３ 三角木馬と評される、薄く細い、お尻が痛くなるシート
４ 容量の少ない燃料タンクの為、短い航続距離
５ 細く剛性の弱いタイヤからくる不安感、精神的疲労
６ 低い積載能力
７ アンダーパワーからくる余裕の無さ
これらに比べれは、発熱(言われるほど気にならない)低速でのギクシャク(２速以上ならならない)
なんて問題とも感じなくなる。
ＸＲ２５０とＺＺＲ４００を同時に所有していた時期がある俺の感想。
ショート、それも半日程度で未舗装路ツーリングなら楽しいが、コースが極端に絞られてしまう。
ロングは駄目だ。向いてない。
ＸＲ２５０じゃな（笑
何だったらいいの？
中型でのエンジンの発熱なら負けへんで～と思うVFR（NC30）乗りが俺が来ましたよｗ
まぁ中型なら冬場の発熱は皆無だけどｗ そこが大型との違いよね。
まぁ中型なら冬場の発熱は皆無だけどｗ そこが大型との違いよね。
ＸＲ２５０に比べればジュベル２５０XC←乗ってたから 色々言われる筋合いは無い
シートは厚いし、タンクは１７リットルの容量大きいタンクのだから金○も痛くならない
ＸＲ２５０みたいにＳＯＨＣじゃ無くDOHCのエンジンは軽やかに回る。
俺は腐すのが嫌な気分になりたくないだけだ アンチるなよ やられたら嫌な気分に
なったえだろ？ そこが間違いだと思うぜ
シートは厚いし、タンクは１７リットルの容量大きいタンクのだから金○も痛くならない
ＸＲ２５０みたいにＳＯＨＣじゃ無くDOHCのエンジンは軽やかに回る。
俺は腐すのが嫌な気分になりたくないだけだ アンチるなよ やられたら嫌な気分に
なったえだろ？ そこが間違いだと思うぜ
http://www.motoblog.it/galleria/yamaha-fz-125250-2009/1
FZ 250はカウルつけてツアラーにならんかな？
キャリアなしでもコンテナボックス載せられそう。
FZ 250はカウルつけてツアラーにならんかな？
キャリアなしでもコンテナボックス載せられそう。
なるべくお尻に優しいシートのオフロードバイクおしえてください
セロー。
>>569
初代フェーザーかと思ったら、なんじゃこりゃｗ
初代フェーザーかと思ったら、なんじゃこりゃｗ
これはｗｗｗ
菌に感染したかｗ
菌に感染したかｗ
セロー225WEで20日間7000キロのツーリングを下道オンリーで走ったが疲労を感じたことはなかったな。
セローは楽じゃね、80～を常用で走っていなければ振動も少なくパワー的にも不満ないし
ストップアンドゴーが多くても、スパローは慣れれば出足がよくて使いやすいし。
ストップアンドゴーが多くても、スパローは慣れれば出足がよくて使いやすいし。
ってことはセロー250ではもっと楽なのだろうか？
577 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 09:33:14 ID:ka/4SJrx
でも楽しいのはトリッカーがー番。
>>560
フレームが軟弱なのかもしれない
フレームが軟弱なのかもしれない
w400てどうなんだろ？
581 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 11:30:22 ID:K8EVgSa+
なんか、「ツーリング」に対する認識がバラバラな気がするな
「ロングツーリング」が「短時間で長距離走るツーリング(=高速主体)」なのか「長時間(あるいは数日以上)のツーリング」なのか。
後者なら、ジェベルやセローは悪くない選択肢だと思うけどな
「ロングツーリング」が「短時間で長距離走るツーリング(=高速主体)」なのか「長時間(あるいは数日以上)のツーリング」なのか。
後者なら、ジェベルやセローは悪くない選択肢だと思うけどな
582 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 12:46:28 ID:GP+ctyHO
認識がバラバラなのにあーだこーだ言ってるのが楽しいわけです、はい
584 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 13:35:29 ID:tehYHeKp
早く走ろうが、遅く走ろうが
どっちでもいい
その太腿の間に鼓動する鉄の塊りがあるかどうかだ
みつけた！ 何を？
不在という自分を！
バイクはいいぞう！
東本昌平 著「キリン」の１２巻 Ｐ１１１から
どっちでもいい
その太腿の間に鼓動する鉄の塊りがあるかどうかだ
みつけた！ 何を？
不在という自分を！
バイクはいいぞう！
東本昌平 著「キリン」の１２巻 Ｐ１１１から
１日、1000キロの高速
１日、500キロの高速と500キロの下道
１日、750キロの下道
をどれをこなしてももっとも楽なバイク
１日、500キロの高速と500キロの下道
１日、750キロの下道
をどれをこなしてももっとも楽なバイク
>>584
ごめﾌｲﾀw
ごめﾌｲﾀw
日帰りはどんだけ距離走ってもロングじゃないだろ。
最低3日、普通1週間以上は帰って来ないのがロングツーリングじゃないの？
最低3日、普通1週間以上は帰って来ないのがロングツーリングじゃないの？
そんなあなたにオススメの一台がある。
低価格で高性能のラインナップが揃ったバイアスタイヤ仕様
財布に優しい520サイズチェーン
合理的でパッドも１セットで済むフロントシングルディスクブレーキ。
そして何より車検なしの250cc設定。
長く愛用できる一台。付き合うほどに良さが際立つ。
それがロングツーリング仕様。
ＺＺＲ２５０。
低価格で高性能のラインナップが揃ったバイアスタイヤ仕様
財布に優しい520サイズチェーン
合理的でパッドも１セットで済むフロントシングルディスクブレーキ。
そして何より車検なしの250cc設定。
長く愛用できる一台。付き合うほどに良さが際立つ。
それがロングツーリング仕様。
ＺＺＲ２５０。
>>588
ロングは距離であって期間は関係なかろう？
だからこそ>>1の1.2.3.7あたりの条件が書かれてる
７日でも１ヶ月でも、総走行100キロじゃロングツーリングとは言えない
し、毎日１０キロ移動してもしかり
期間が長いのは、長旅
距離が長いのが、ロングツーリング
俺様認識だけどね
毎日1000キロづつ１週間の場合は？
とか聞かれると困るけどｗ
ロングは距離であって期間は関係なかろう？
だからこそ>>1の1.2.3.7あたりの条件が書かれてる
７日でも１ヶ月でも、総走行100キロじゃロングツーリングとは言えない
し、毎日１０キロ移動してもしかり
期間が長いのは、長旅
距離が長いのが、ロングツーリング
俺様認識だけどね
毎日1000キロづつ１週間の場合は？
とか聞かれると困るけどｗ
592 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:10:27 ID:nCCdsTAg
カブや自転車じゃ走れる距離はたかが知れてるが
長期間走ってればロングツーリングだ。
一回の旅で何時間乗ったかと言い換えてもいい。
長旅そのものがロングツーリングである。
長期間走ってればロングツーリングだ。
一回の旅で何時間乗ったかと言い換えてもいい。
長旅そのものがロングツーリングである。
いろいろ考え方があっていいんだけど、俺は591を支持する。
出発前にお祈りをするのがロングツーリングでいいんじゃね。
テントを積む必要は無いだろ
日本は何処にでも宿があるし
日本は何処にでも宿があるし
また俺様認識で言わせて貰うと
キャンプツーリングは、ロングツーリングとは別のカテゴリー
キャンプツーリングは、ロングツーリングとは別のカテゴリー
どうも宿代が惜しくてたまらない。
一泊の宿泊代で相当なガソリンが買えるし、地の旨いものも宿代で相当食える
一晩寝るだけで、数千円から万円飛ぶのは私的に嫌だ
一人用のテントなら凄く小さいものもあるから、自分はコンビニ弁当持参で何処でも
テントを張って眠る。 時々昼位までテントでボ～っと過ごすこれがまた良い
一泊の宿泊代で相当なガソリンが買えるし、地の旨いものも宿代で相当食える
一晩寝るだけで、数千円から万円飛ぶのは私的に嫌だ
一人用のテントなら凄く小さいものもあるから、自分はコンビニ弁当持参で何処でも
テントを張って眠る。 時々昼位までテントでボ～っと過ごすこれがまた良い
一日目はその通り、環境の変化でテントではなかなか快睡とはいかない
二日目からは疲れと慣れでテントで爆睡出来るようになる。
受付もしなくて良いし、延長料金も取られない テントお勧めですよ。
二日目からは疲れと慣れでテントで爆睡出来るようになる。
受付もしなくて良いし、延長料金も取られない テントお勧めですよ。
ただし夏は熊と、冬は寒さとの戦いである
熊とスズメバチだけは戦いたくないな
定義が人それぞれだからこそ、ある状況に特化したバイクではなくあらゆる状況（ダート除く）に
適応できるバイクが最高のロングツーリングマシンだと俺は思うんだが。
適応できるバイクが最高のロングツーリングマシンだと俺は思うんだが。
定義が人それぞれで、あらゆる状況…まで書いて
なぜダートに行くツーリングを除外するのかｗ
なぜダートに行くツーリングを除外するのかｗ
ダート含めたらオフ車しか選択肢が残らないからだよｗｗ
ツアラーのＺＺＲが候補にもあがらないような基準はさすがにダメだろ
ツアラーのＺＺＲが候補にもあがらないような基準はさすがにダメだろ
ツアラーでもＫＬＥ４００と姉エロは選択肢に残るので問題ない
カタナってどう？玉数は結構あるみたいだけど
ハンドル低くてステップが後退してるよな。
バーハンに付け替えてるのもいるがはっきり言ってブッサイクの極みだし。
バーハンに付け替えてるのもいるがはっきり言ってブッサイクの極みだし。
>>574
こういうホンモノのロングツーリング野郎はオフロードにのる傾向がある。
オフロードに乗るのは楽ではないが、乗り手のがんばる気持ちを助長する。
楽をしたいという気持ちが強い人は楽なバイクにのるだろう。
でも楽をしたい人はたぶん、ロングツーリングにいかないとおもう。
こういうホンモノのロングツーリング野郎はオフロードにのる傾向がある。
オフロードに乗るのは楽ではないが、乗り手のがんばる気持ちを助長する。
楽をしたいという気持ちが強い人は楽なバイクにのるだろう。
でも楽をしたい人はたぶん、ロングツーリングにいかないとおもう。
高速1000円定額になったらZZR400あたりがブイブイ言わせそうだね。
テントとかシュラフとか荷物が増えるのも嫌だし
一日走って疲れた体をやっぱ風呂にも入りたいし
俺はテントツーリングは無理だな
１泊ぐらいならアレだけど
一日走って疲れた体をやっぱ風呂にも入りたいし
俺はテントツーリングは無理だな
１泊ぐらいならアレだけど
何気に振動の多かったＺＺＲ４００
今は知らんけど
今は知らんけど
テントツーリングも、旅館ツーリングも、ホテルツーリングも、気分次第で全部楽しめばイイじゃない。
>>613 サスがへたってスカスカだったとか？
乗ってる限りツインのバイクと比べたら振動は非常に少ない。
乗ってる限りツインのバイクと比べたら振動は非常に少ない。
すくなくとも日帰り(朝出て日暮れ前に帰る)はロングじゃないと言うのはご同意いただけるだろうか
617 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 12:18:12 ID:L4pzqjig
基本的に期間は関係ないよ
1ヶ月で10キロしか走らなくてロングツーリングなんて言ったら大笑いｗ
1ヶ月で10キロしか走らなくてロングツーリングなんて言ったら大笑いｗ
あと、どうしても期間でロングって言うなら1月以上だな
1週間や10日じゃ期間としてはロングなんて到底いえたものじゃないし
1週間や10日じゃ期間としてはロングなんて到底いえたものじゃないし
連発失礼
あくまで一ヶ月ってのは「ロング」にたいしてかかるもので
1ヶ月だから「ロングツーリング」なんてトンデロ論が成立しないのは>>618参照
逆に1日、日帰りだろうと1000キロ、1500キロ走ってれば俺はロングツーリングと
認めるけどね
あくまで一ヶ月ってのは「ロング」にたいしてかかるもので
1ヶ月だから「ロングツーリング」なんてトンデロ論が成立しないのは>>618参照
逆に1日、日帰りだろうと1000キロ、1500キロ走ってれば俺はロングツーリングと
認めるけどね
二泊＆１０００ｋｍを超えるとロングって感じ。
日帰りで５００ｋｍ以下だとショートって感じ。
日帰りで５００ｋｍ以下だとショートって感じ。
間はただのツーリング。
普通の週末にやるツーリングってそんなもんじゃね？
普通の週末にやるツーリングってそんなもんじゃね？
>>623
まー普通はそうだけどね
1泊で3000ｷﾛ、ロングとは言わないと言うと、言うよね
ロングの意味を明確にする為の極論例だけど
初日に50ｷﾛ、30日目に50キロ走って、間は1日もバイクに乗らずにキャンプしたらロングツーリング？
毎日1キロずつ30日走ったらロングツーリング？
結局期間は関係ない
逆に
1日6000キロ走ったらロングツーリング？
まぁ300ｷﾛで20時間って言う極論でしかありえない条件だけど、普通の人は
ｙｅｓもいいとこでしょ
もっと言えば、1日6000キロ走って翌日から1日1キロずつ29日間走っても
そんな事関係なくロングでしょ
1日1キロ×30日なんて、ロングバケーションならそうかなと思っても
間違ってもロングツーリングじゃないよね？
だからいいかげん、期間なんてものでロングツーリングだなんてアフォな事
言うのやめようぜ？
まー普通はそうだけどね
1泊で3000ｷﾛ、ロングとは言わないと言うと、言うよね
ロングの意味を明確にする為の極論例だけど
初日に50ｷﾛ、30日目に50キロ走って、間は1日もバイクに乗らずにキャンプしたらロングツーリング？
毎日1キロずつ30日走ったらロングツーリング？
結局期間は関係ない
逆に
1日6000キロ走ったらロングツーリング？
まぁ300ｷﾛで20時間って言う極論でしかありえない条件だけど、普通の人は
ｙｅｓもいいとこでしょ
もっと言えば、1日6000キロ走って翌日から1日1キロずつ29日間走っても
そんな事関係なくロングでしょ
1日1キロ×30日なんて、ロングバケーションならそうかなと思っても
間違ってもロングツーリングじゃないよね？
だからいいかげん、期間なんてものでロングツーリングだなんてアフォな事
言うのやめようぜ？
みんなそんな極端な話しなくってもいいんじゃない。
普通の人が参加できる場であってほしい。
普通の人が参加できる場であってほしい。
つか、定義の話なんぞ、全く面白くない
俺的には片道100kmでもロングだけどな
期間はロングツーリングの必要条件だろう。
距離も必要条件。
両方がそろってロングツーリングと考えるのが普通です。
どちらか一方で条件を満そうとする必要はない。
距離も必要条件。
両方がそろってロングツーリングと考えるのが普通です。
どちらか一方で条件を満そうとする必要はない。
630 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 20:45:39 ID:YdEp74s9
求めるバイクは普通に話し合えるはず？
自分の好きなバイクを押し付けあうの間違いだろｗ
自分の好きなバイクを押し付けあうの間違いだろｗ
オフ系は単発の振動嫌だで切り捨てられるしな
どんだけだよ
どんだけだよ
１年ぐらいはツーリングしてないととてもじゃないが
ロングツーリングとは呼べないな
ここの奴らみんなひ弱すぎ
ロングツーリングとは呼べないな
ここの奴らみんなひ弱すぎ
それは放浪だ
短距離+長期間だと最高のロングツーリングマシンはカブになるがな
>>629
両方の条件満たすとなると
1日平均1000キロ以上+30日以上
をあわせて
30日以上、30000キロ以上の両方を満たした場合のみロングツーリングですか？
それはいくらなんでも過酷すぎやしませんかね？
両方の条件満たすとなると
1日平均1000キロ以上+30日以上
をあわせて
30日以上、30000キロ以上の両方を満たした場合のみロングツーリングですか？
それはいくらなんでも過酷すぎやしませんかね？
大型にも乗るが 原付2種のスクーターや２種のカブでロンツーするもの楽しいものです。
一気に長距離をかせぐのではなく、ゆっくりのんびり旅をすると言うか・・・
走ったって思える。 高速を大型で長距離走ると高速の事しか頭に残ってない
２種で北海道とか面白いと思う。
一気に長距離をかせぐのではなく、ゆっくりのんびり旅をすると言うか・・・
走ったって思える。 高速を大型で長距離走ると高速の事しか頭に残ってない
２種で北海道とか面白いと思う。
637 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:11:04 ID:vZyHnpe2
>>636
>原付2種のスクーターや２種のカブでロンツーするもの楽しいものです。
>一気に長距離をかせぐのではなく、ゆっくりのんびり旅をすると言うか・・・
いいですね。
原付２種は所有したことがないけど、何となく楽しさが分かります。
>原付2種のスクーターや２種のカブでロンツーするもの楽しいものです。
>一気に長距離をかせぐのではなく、ゆっくりのんびり旅をすると言うか・・・
いいですね。
原付２種は所有したことがないけど、何となく楽しさが分かります。
639 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:56:54 ID:NHUk0IxF
ZZR250を６年愛し続けた俺です。
長所
航続距離最強。街乗り350km、ツーリング常時400km、無信号地帯なら500km超え
軽い
フルカウル×フルフェイス×前かがみ×ニーグリップで台風でも無問題（経験による？）
100km/h巡航超安定
メットホルダー（メットをつけたままでも違和感なく走行）
意外とスマート（猫状態、耳-ミラーが通れば全てすり抜け可、ミラーをたためばさらに無理もできる）
安い（中古で20万以下で程度良く、30万出せば極上車も手に入る）
カウルの小物入れ便利（しかし、左でなく右にあって欲しかった）
マフラー二本出しカッコいい!!、社外でカーボン二本出しもいい!!
デザインがいい。前後ともにウインカーがビルトインは個人的に最高のデザイン
小さめの地図がカウルのバイザー部分にねじ込める（でも、大体汚れてるからきれいにするか地図使い捨てのつもりで）
短所
カワサキ＝？幻の4.5速、5.5速に入りすぎ
リアシートがちょっと前沈みなので、60ℓクラスのツーリングバックだと前にずり落ちてくる（休憩後にシートが狭くなってたり･･･）
低速の力無さ（低速をそれなりにカバーすると燃費が…）
高速域物足りない（120km/h～しんどい140km/h～限界間近）
シート下（BOXに工具と車検証、テールカウルに荷物ネットで終了）
メットホルダー（ツーリングバックを付けると使えない）
ミラーに雨が溜まる（60km/hを超えた辺りから体によくなさそうな水が溢れてくる）
95年以前だったかのボタン式カウル小物入れは…
振動激しい、手袋なしで3時間走り続けると慣れるまでは手が正座の後状態
ツイントリップよりも片方時計にしてほしかった
カウル（特にメーター回りの塩ビ？部分）が安っぽい
バッテリーが弱い
探せばまだまだ出てきそうだ
しかし、気に入ってたつもりだが、結構不満点多いな
まぁ他のバイクじゃさらにか・・・
長所
航続距離最強。街乗り350km、ツーリング常時400km、無信号地帯なら500km超え
軽い
フルカウル×フルフェイス×前かがみ×ニーグリップで台風でも無問題（経験による？）
100km/h巡航超安定
メットホルダー（メットをつけたままでも違和感なく走行）
意外とスマート（猫状態、耳-ミラーが通れば全てすり抜け可、ミラーをたためばさらに無理もできる）
安い（中古で20万以下で程度良く、30万出せば極上車も手に入る）
カウルの小物入れ便利（しかし、左でなく右にあって欲しかった）
マフラー二本出しカッコいい!!、社外でカーボン二本出しもいい!!
デザインがいい。前後ともにウインカーがビルトインは個人的に最高のデザイン
小さめの地図がカウルのバイザー部分にねじ込める（でも、大体汚れてるからきれいにするか地図使い捨てのつもりで）
短所
カワサキ＝？幻の4.5速、5.5速に入りすぎ
リアシートがちょっと前沈みなので、60ℓクラスのツーリングバックだと前にずり落ちてくる（休憩後にシートが狭くなってたり･･･）
低速の力無さ（低速をそれなりにカバーすると燃費が…）
高速域物足りない（120km/h～しんどい140km/h～限界間近）
シート下（BOXに工具と車検証、テールカウルに荷物ネットで終了）
メットホルダー（ツーリングバックを付けると使えない）
ミラーに雨が溜まる（60km/hを超えた辺りから体によくなさそうな水が溢れてくる）
95年以前だったかのボタン式カウル小物入れは…
振動激しい、手袋なしで3時間走り続けると慣れるまでは手が正座の後状態
ツイントリップよりも片方時計にしてほしかった
カウル（特にメーター回りの塩ビ？部分）が安っぽい
バッテリーが弱い
探せばまだまだ出てきそうだ
しかし、気に入ってたつもりだが、結構不満点多いな
まぁ他のバイクじゃさらにか・・・
夏に2種スクーターで北海道行ってきたけど楽しかったよ
1日350kmくらい、二週間で4000km以上走った
俺は大事なのはバイクで風を受けて走ることだと思うからMTもスクも楽しい
でもギア操作が楽しいって言う奴ももちろんいるだろう
結局そんなの自分が何を重視するかによるから人それぞれなんだよな
1日350kmくらい、二週間で4000km以上走った
俺は大事なのはバイクで風を受けて走ることだと思うからMTもスクも楽しい
でもギア操作が楽しいって言う奴ももちろんいるだろう
結局そんなの自分が何を重視するかによるから人それぞれなんだよな
そう バイクの楽しみ方は人それぞれ 大型だから偉いとか 速いから偉いとか疲れないバイク
だから偉いとかないんだよ わかったね。
だから偉いとかないんだよ わかったね。
おじさんと約束だよ♪ わったね。
50カブだとヒグマから逃げられ無さそうｗ
それも良い思いでになるさｗ
つか、マジメな話たった350キロしか走らんのなら
マシンなんて本当になんでもよくて最高かどうかは見た目で決まる
ってだけの話になっちまう
つか、マジメな話たった350キロしか走らんのなら
マシンなんて本当になんでもよくて最高かどうかは見た目で決まる
ってだけの話になっちまう
家の周りを一日中ぐるぐる回って1000キロ走ったらロングツーリングか・・
ずいぶんスケール小さいんだな。
学生時代に自由奔放な正真正銘のロングツーリングを経験しないまま社会人になった人が、
無理やり屁理屈こねくりまわして「俺はロングツーリングやってるぞ」
って言いたげなのが面白いね。
ずいぶんスケール小さいんだな。
学生時代に自由奔放な正真正銘のロングツーリングを経験しないまま社会人になった人が、
無理やり屁理屈こねくりまわして「俺はロングツーリングやってるぞ」
って言いたげなのが面白いね。
>>647
君のスケールの小ささに脱帽
さすがにそれは思いつかなかったよ
正真正銘のロングツーリングの条件って、30日以上、30000キロ以上か
たしかに1日350ｷﾛのショートを何日重ねたって正真正銘のロングにはほどとおいし
1000キロも3日4日しか続かなきゃ正真正銘とはほどとおいだろうな
確かにそういうやつらが「俺はロングツーリングやってるぞ」 って言いたいだけかもしらん
君のスケールの小ささに脱帽
さすがにそれは思いつかなかったよ
正真正銘のロングツーリングの条件って、30日以上、30000キロ以上か
たしかに1日350ｷﾛのショートを何日重ねたって正真正銘のロングにはほどとおいし
1000キロも3日4日しか続かなきゃ正真正銘とはほどとおいだろうな
確かにそういうやつらが「俺はロングツーリングやってるぞ」 って言いたいだけかもしらん
連続失礼
たださ、これでこのスレの言う最高のマシンの定義がひとつ明確になったじゃん
＞30日以上、30000キロ以上
これを想定して考えればいいんだから
これで原2だとか50ｃｃカブだとか入り込む余地はなくなるしね
自分たちがやったかじゃなく、それをやるためにもっとも適したバイクを
模索すればいい
たださ、これでこのスレの言う最高のマシンの定義がひとつ明確になったじゃん
＞30日以上、30000キロ以上
これを想定して考えればいいんだから
これで原2だとか50ｃｃカブだとか入り込む余地はなくなるしね
自分たちがやったかじゃなく、それをやるためにもっとも適したバイクを
模索すればいい
つーかお前の理屈だと家の周りを30日以上かけて30000キロ走ればロングツーリングになるのかｗ
バイク便なんてすごいロングツーリングだなｗ
そもそも日常から離れてなきゃツーリングとはいえないだろｗ
距離とか期間とかアホすぎるｗ
バイク便なんてすごいロングツーリングだなｗ
そもそも日常から離れてなきゃツーリングとはいえないだろｗ
距離とか期間とかアホすぎるｗ
652 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:33:03 ID:eVApd0D0
グレートジャーニーの人は十年で5万キロだから一日たった13キロか。
ロングツーリングとは程遠いな・・
ロングツーリングとは程遠いな・・
653 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:41:11 ID:CotVOnRu
バイク屋の前の駐車場で定状円旋回だけで10km走った？事あるぞ。
>>653
８耐＝ロングツーリング
８耐＝ロングツーリング
ごちゃごちゃ言ってねーでツーリング行こうぜ
＞30日以上、30000キロ以上
こんな条件を提示したのはたった一人だよ。
30日って言う数字も30000キロって数字の根拠もない。
これを基準にする必要ないいとおもうよ。
べつに7日以上2000キロ以上でもいいわけだし。
これにしたってたいした根拠はない。
遠くへいったという感覚がだいじじゃないか。
こんな条件を提示したのはたった一人だよ。
30日って言う数字も30000キロって数字の根拠もない。
これを基準にする必要ないいとおもうよ。
べつに7日以上2000キロ以上でもいいわけだし。
これにしたってたいした根拠はない。
遠くへいったという感覚がだいじじゃないか。
１週間や１０日なんて普通の旅行で別にロングじゃねーじゃんｗ
ニート乙
>>659
で？30日以上、30000キロ以上ってのはどこ行った？
>>648では一日あたりの走行距離にも言及しているようだが、
いつの間にか消滅してるし。
まず脳みそが物事をロングに考えられるようにならないとだめじゃね？
で？30日以上、30000キロ以上ってのはどこ行った？
>>648では一日あたりの走行距離にも言及しているようだが、
いつの間にか消滅してるし。
まず脳みそが物事をロングに考えられるようにならないとだめじゃね？
>>660
基本的に俺は距離オンリーだよ
ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
当然1日1キロ、30日で30キロなんてナンセンスだから
1日1000キロははずせないけど、そのくらいの掛け算はできるだろ？
基本的に俺は距離オンリーだよ
ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
当然1日1キロ、30日で30キロなんてナンセンスだから
1日1000キロははずせないけど、そのくらいの掛け算はできるだろ？
まーロングツーリングのロングを、期間で考えるなんてバカ事いわなきゃ済むはなしだから
>>663
高速で景色も見えないスピードツーリングしかできない社会人ライダーなんだろ。
察してやれ。
しかも長期間のツーリングにものすごいコンプレックスを抱いているみたいだから、
どうも社会人になってからバイクに乗り始めたかツーリングに目覚めたが
時間が無くてのんびりツーリングができないんだろう。
俺も社会人になって高速ツーやるようになって
一日あたりの距離はダンチに伸びたけど、
学生ののんびりツーと比べたら味気なくてつまらんね。
高速で景色も見えないスピードツーリングしかできない社会人ライダーなんだろ。
察してやれ。
しかも長期間のツーリングにものすごいコンプレックスを抱いているみたいだから、
どうも社会人になってからバイクに乗り始めたかツーリングに目覚めたが
時間が無くてのんびりツーリングができないんだろう。
俺も社会人になって高速ツーやるようになって
一日あたりの距離はダンチに伸びたけど、
学生ののんびりツーと比べたら味気なくてつまらんね。
グレートジャーニーをロングツーリングといわない人はいないだろう。
それも、人生そのものを消費した超ロングツーリングだ。
自転車ツーリングではあるが、凡人がママチャリに乗っても一日100キロはカタイ。
だが一日あたりの走行距離はたかだか13キロ程度だ。
これを否定するのなら景色もみえずただひたすらコンクリの壁の間を走り続ける
高速ツーリングなんてツーリングというのもおこがましくないか。
それも、人生そのものを消費した超ロングツーリングだ。
自転車ツーリングではあるが、凡人がママチャリに乗っても一日100キロはカタイ。
だが一日あたりの走行距離はたかだか13キロ程度だ。
これを否定するのなら景色もみえずただひたすらコンクリの壁の間を走り続ける
高速ツーリングなんてツーリングというのもおこがましくないか。
更に言うと、
英語でlongって期間にも用いられるよね？
＞まーロングツーリングのロングを、期間で考えるなんてバカ事いわなきゃ済むはなしだから
…longって、期間にも用いるよね？
英語でlongって期間にも用いられるよね？
＞まーロングツーリングのロングを、期間で考えるなんてバカ事いわなきゃ済むはなしだから
…longって、期間にも用いるよね？
ID:eVApd0D0はなんでそんなに必死なの？
ツーリングと２ちゃんねるしかすることがない無職なの？
ツーリングと２ちゃんねるしかすることがない無職なの？
地球を何周するつもりなのだｗ 社会人で年三回の大型連休以外は休み取り辛いでしょ。
>>667
土日出勤の現場労働者様お疲れ様ですｗ
土日出勤の現場労働者様お疲れ様ですｗ
ハア？
ヒイ？
休みの日に２ちゃんやって何が悪いの？ｗ
休みの日に２ちゃんやって何が悪いの？ｗ
朝の10時から今に至るまで間を空けずに書き込み。
貴方の人生に「ご愁傷様です」。
貴方の人生に「ご愁傷様です」。
なんか勝手に俺がＩＤ変えたことにしてるし
バカの考えることはわからんｗ
＞ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
と書いてるのに
＞…longって、期間にも用いるよね？
とか言ってたりｗ
バカの考えることはわからんｗ
＞ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
と書いてるのに
＞…longって、期間にも用いるよね？
とか言ってたりｗ
ついでに、英語圏の人は
ツーリングに関しては遠くへ行くという距離的な概念があるからやはり
ロングツーリングは（長）距離と言う感じになるわけだな
長期間旅行はロングトラベル、（長）旅で、日本語と同じ長旅
先に出したステイも、ロングステイで、長（滞在）
日本人にはわかりにくいけどな
ツーリングに関しては遠くへ行くという距離的な概念があるからやはり
ロングツーリングは（長）距離と言う感じになるわけだな
長期間旅行はロングトラベル、（長）旅で、日本語と同じ長旅
先に出したステイも、ロングステイで、長（滞在）
日本人にはわかりにくいけどな
おまいら、いいかげんに妄想やめえ。
中免にこだわるのはアホのDQNだけなんですね、わかります。
>>674
↓カッとなってこういうこと書いたのは無かったことにしたいわけですね、分かりますｗ
＞まーロングツーリングのロングを、期間で考えるなんてバカ事いわなきゃ済むはなしだから
で、グレートジャーニーはロングツーリングに入るのか入らないのか。
↓カッとなってこういうこと書いたのは無かったことにしたいわけですね、分かりますｗ
＞まーロングツーリングのロングを、期間で考えるなんてバカ事いわなきゃ済むはなしだから
で、グレートジャーニーはロングツーリングに入るのか入らないのか。
免許まで中型とは言ってないが？ｗ
＞まーロングツーリングのロングを、期間で考えるなんてバカ事いわなきゃ済むはなしだから
↑自己矛盾ワロス↓
＞ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
>>662が一行レスなところを見るとカッとなってレスしちゃった感が漂っててｲｲﾖｲｲﾖｰ
↑自己矛盾ワロス↓
＞ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
>>662が一行レスなところを見るとカッとなってレスしちゃった感が漂っててｲｲﾖｲｲﾖｰ
もうお前らうざすぎ、別スレでも立ててやってくんない？
日本は平和だとおもた
そして不毛すぎて和露太ｗ
パソコン消してツーリングいってこいｗ
そして不毛すぎて和露太ｗ
パソコン消してツーリングいってこいｗ
>>680
おまえ、スゲーバカだｗ
上はロングツーリングのロングは距離だから、機関で考えるなバカ
下は、旅（ツーリングではなくトラベル）のロングは期間だ
と書いてるから全く矛盾がないんだぞｗ
バカもそこまで来るとすごいな（ぷぷ
おまえ、スゲーバカだｗ
上はロングツーリングのロングは距離だから、機関で考えるなバカ
下は、旅（ツーリングではなくトラベル）のロングは期間だ
と書いてるから全く矛盾がないんだぞｗ
バカもそこまで来るとすごいな（ぷぷ
ID:xjg9cRsc
反論できなくなったらROM専門ですか？
反論できなくなったらROM専門ですか？
>>682
ロングツーリングで10時間って短くね？
朝5時から夜12時まで走るとか当たり前にやってるから
え？たった10時間？何かの間違いでしょ？
って感じだ
たった10時間で1000キロだと確かに高速だけになっちまうけどね
ロングをうたうのに一般ツーリング時間でロングをやろうとするからおかしくなる
ロングツーリングで10時間って短くね？
朝5時から夜12時まで走るとか当たり前にやってるから
え？たった10時間？何かの間違いでしょ？
って感じだ
たった10時間で1000キロだと確かに高速だけになっちまうけどね
ロングをうたうのに一般ツーリング時間でロングをやろうとするからおかしくなる
>>688
バカだなぁ
君のしょぼい基準で10時間が限界なだけで、俺は10時間なんて余裕なんだってｗ
時間に余裕があるから高速以外も走る時間ができる
ただそんだけ
もっとも、秋田の奥の方往復で高速だけで1000キロ超えたりするけどさ
バカだなぁ
君のしょぼい基準で10時間が限界なだけで、俺は10時間なんて余裕なんだってｗ
時間に余裕があるから高速以外も走る時間ができる
ただそんだけ
もっとも、秋田の奥の方往復で高速だけで1000キロ超えたりするけどさ
>>687
じゃあ一日19時間走ってるんですか？それを30日続けるわけですよね？
それでどこからどこまでツーリングするんですか？30000キロというと
日本１周しても足りませんが？どういうルートを普段ツーリングしてらっしゃる
んですか？
じゃあ一日19時間走ってるんですか？それを30日続けるわけですよね？
それでどこからどこまでツーリングするんですか？30000キロというと
日本１周しても足りませんが？どういうルートを普段ツーリングしてらっしゃる
んですか？
>>691
俺は距離オンリーだから期間は関係ないよ
勝手な妄想してるけど、両方で考えろなんて言うやつがいたから、
そしたらとんでもないことになるって言っただけじゃんｗ
妄想根拠にいいがかり付けるのは、ただバカだから？
期間でロングツーリングしてたつもりだったのが、否定されて悔しいから？
俺は距離オンリーだから期間は関係ないよ
勝手な妄想してるけど、両方で考えろなんて言うやつがいたから、
そしたらとんでもないことになるって言っただけじゃんｗ
妄想根拠にいいがかり付けるのは、ただバカだから？
期間でロングツーリングしてたつもりだったのが、否定されて悔しいから？
>>692
＞俺は距離オンリーだから期間は関係ないよ
期間はあなた自身が
＞ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
と書いてますが、さらに
＞1日1000キロははずせないけど、そのくらいの掛け算はできるだろ？
計算したら30日で30000キロですが、そのルートを教えてください。
ちなみに地球１周が約40000キロ強です。
＞俺は距離オンリーだから期間は関係ないよ
期間はあなた自身が
＞ただ旅でロングと言うと短くても最低20日、やっぱ30日以上だなってだけ
と書いてますが、さらに
＞1日1000キロははずせないけど、そのくらいの掛け算はできるだろ？
計算したら30日で30000キロですが、そのルートを教えてください。
ちなみに地球１周が約40000キロ強です。
>>693
日本語わかるかい？
期間は「旅」（トラベル）の話であって「ツーリング」じゃないから全く関係ない部分なんだよ
基本的に俺はロングツーリングは距離オンリー
ツーリングと旅は別なのに、むりやり同じものにしようとした言いがかりは失敗だよ？
もうこの論法では君は敗北確定なんだよ？
それでもまだ続けるの？
もう1度書こうか？
期間は「旅」（トラベル）の話であって「ツーリング」じゃないから全く関係ない部分なんだよ
日本語わかるかい？
期間は「旅」（トラベル）の話であって「ツーリング」じゃないから全く関係ない部分なんだよ
基本的に俺はロングツーリングは距離オンリー
ツーリングと旅は別なのに、むりやり同じものにしようとした言いがかりは失敗だよ？
もうこの論法では君は敗北確定なんだよ？
それでもまだ続けるの？
もう1度書こうか？
期間は「旅」（トラベル）の話であって「ツーリング」じゃないから全く関係ない部分なんだよ
バカ（ID:IIvh4sSl）が理解できてない2つの部分
1、期間は「旅」（トラベル）の話であって「ツーリング」じゃないから全く関係ない
2、ロングに「距離と期間」の2つで考えろという人に返信した、
こんなばかげた状況になるんだぞと言う、その「ばかげた状況」
を本意と勘違いしている
1、期間は「旅」（トラベル）の話であって「ツーリング」じゃないから全く関係ない
2、ロングに「距離と期間」の2つで考えろという人に返信した、
こんなばかげた状況になるんだぞと言う、その「ばかげた状況」
を本意と勘違いしている
648 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/01(土) 10:50:59 ID:xjg9cRsc
>>647
君のスケールの小ささに脱帽
さすがにそれは思いつかなかったよ
正真正銘のロングツーリングの条件って、30日以上、30000キロ以上か
たしかに1日350ｷﾛのショートを何日重ねたって正真正銘のロングにはほどとおいし
1000キロも3日4日しか続かなきゃ正真正銘とはほどとおいだろうな
確かにそういうやつらが「俺はロングツーリングやってるぞ」 って言いたいだけかもしらん
649 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/01(土) 11:10:34 ID:xjg9cRsc
連続失礼
たださ、これでこのスレの言う最高のマシンの定義がひとつ明確になったじゃん
＞30日以上、30000キロ以上
これを想定して考えればいいんだから
これで原2だとか50ｃｃカブだとか入り込む余地はなくなるしね
自分たちがやったかじゃなく、それをやるためにもっとも適したバイクを
模索すればいい
あなたが一日1000キロ３０日とはっきり言ってますので、そのルートを説明
して下さい
>>647
君のスケールの小ささに脱帽
さすがにそれは思いつかなかったよ
正真正銘のロングツーリングの条件って、30日以上、30000キロ以上か
たしかに1日350ｷﾛのショートを何日重ねたって正真正銘のロングにはほどとおいし
1000キロも3日4日しか続かなきゃ正真正銘とはほどとおいだろうな
確かにそういうやつらが「俺はロングツーリングやってるぞ」 って言いたいだけかもしらん
649 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/01(土) 11:10:34 ID:xjg9cRsc
連続失礼
たださ、これでこのスレの言う最高のマシンの定義がひとつ明確になったじゃん
＞30日以上、30000キロ以上
これを想定して考えればいいんだから
これで原2だとか50ｃｃカブだとか入り込む余地はなくなるしね
自分たちがやったかじゃなく、それをやるためにもっとも適したバイクを
模索すればいい
あなたが一日1000キロ３０日とはっきり言ってますので、そのルートを説明
して下さい
100km/hで10時間の指摘から数レスした後に朝5時～夜12時まで走行発言にも注目。
あ、ROMに戻りますね。
あ、ROMに戻りますね。
現実にありえない状況を仮定として持ち出している時点で詭弁乙って感じだからなぁ・・
ID:xjg9cRscはもうすでに反論できていない。
ID:xjg9cRscはもうすでに反論できていない。
距離だけ考えたらバイク便なんて都内限定でも一年で何万キロも走ってるからすごいロングツアラーになるし、
路線バスも同じ場所くるくる回ってるだけで年間数万キロを走破してすごいロングツアラーだわ。
路線バスの運転手＝ツーリスト
路線バスも同じ場所くるくる回ってるだけで年間数万キロを走破してすごいロングツアラーだわ。
路線バスの運転手＝ツーリスト
>>698
第3者が勝手に提示した10時間になんの意味もない
それが1時間でも24時間でもね
単に高速道路を100キロで走った事にしたら事から逆算しただけだろうしｗ
>>699
詭弁？
皮肉って言うんだよ
自分より優秀でタフなライダーだからむかつようだね（ぷ
第3者が勝手に提示した10時間になんの意味もない
それが1時間でも24時間でもね
単に高速道路を100キロで走った事にしたら事から逆算しただけだろうしｗ
>>699
詭弁？
皮肉って言うんだよ
自分より優秀でタフなライダーだからむかつようだね（ぷ
うーん、自分から相手の挑発に乗って極論連発するのは皮肉とはいえないねぇ。
カッとなって極論に走り、最後は詭弁にまで手を出した挙句
矛盾を指摘されまくって引っ込みが付かなくなって
「今のは皮肉だ（ｷﾘｯ）」
だもんなぁ・・
カッとなって極論に走り、最後は詭弁にまで手を出した挙句
矛盾を指摘されまくって引っ込みが付かなくなって
「今のは皮肉だ（ｷﾘｯ）」
だもんなぁ・・
あい。バイク便は年間3万走りますね。それだけにバカのカキコが気になるんでROM宣言のすぐ後カキコｽﾏソm(__)m
>>700
どこまでバカなんですか？
1日が基準だって言ってるのに、1年に置き換えて、それこそ詭弁じゃないですか？
仕事で走ってる人がツーリストと思うのは勝手だけど、その妄想に付き合う気はないので、あしからず
ここまでバカなID:xR1tkkagはID:IIvh4sSlだろう
単純にバカと言う共通点だけで判断した予想だけどｗ
どこまでバカなんですか？
1日が基準だって言ってるのに、1年に置き換えて、それこそ詭弁じゃないですか？
仕事で走ってる人がツーリストと思うのは勝手だけど、その妄想に付き合う気はないので、あしからず
ここまでバカなID:xR1tkkagはID:IIvh4sSlだろう
単純にバカと言う共通点だけで判断した予想だけどｗ
705 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 00:31:53 ID:xR1tkkag
>>702
おいおい
最初からロングツーリングのロングは期間は関係ないといってるんだから矛盾はないよｗ
それが理解できないバカなのか、理解してるけどそれで敗北するのがイヤだから
あえてそこに目を瞑ってるのかは知らないがｗ
おいおい
最初からロングツーリングのロングは期間は関係ないといってるんだから矛盾はないよｗ
それが理解できないバカなのか、理解してるけどそれで敗北するのがイヤだから
あえてそこに目を瞑ってるのかは知らないがｗ
>>707
仕事で走ってる人をツーリングに加えてるのはたぶん君だけだぞｗ（ID:B17tDYqwもあやしいけどｗ
まーでも、ID:B17tDYqwも
「仕事で走ってもツーリングとみなしますか？」
と聞かれてｙｅｓと答えるバカではなかろう
と、言うわけで俺はそんなバカゲタ妄想に付き合う気はない
仕事で走ってる人をツーリングに加えてるのはたぶん君だけだぞｗ（ID:B17tDYqwもあやしいけどｗ
まーでも、ID:B17tDYqwも
「仕事で走ってもツーリングとみなしますか？」
と聞かれてｙｅｓと答えるバカではなかろう
と、言うわけで俺はそんなバカゲタ妄想に付き合う気はない
>>710
でさぁ、いまさらなんだけど、
誰が一日を基準として距離を測ってロングツーリングだって決めたのよ。
そこからまず詭弁が始まっちゃってるわけ。
勝手に自分で何の根拠も無くロングツーリング＝距離っていう定義を作って、
それをいつの間にか絶対的な定義として ミ ス リ ー ド して論争しているわけだから。
>>711
自転車でも素人がママチャリ乗ったって一日軽く100キロは走れる。
ツールドフランスが一日200～300キロだから、
それを踏まえても一日13キロじゃあ異常に距離が少ないよね。
バイク換算だと一日100キロぐらいになっちゃうよ。
でさぁ、いまさらなんだけど、
誰が一日を基準として距離を測ってロングツーリングだって決めたのよ。
そこからまず詭弁が始まっちゃってるわけ。
勝手に自分で何の根拠も無くロングツーリング＝距離っていう定義を作って、
それをいつの間にか絶対的な定義として ミ ス リ ー ド して論争しているわけだから。
>>711
自転車でも素人がママチャリ乗ったって一日軽く100キロは走れる。
ツールドフランスが一日200～300キロだから、
それを踏まえても一日13キロじゃあ異常に距離が少ないよね。
バイク換算だと一日100キロぐらいになっちゃうよ。
>>711の反論からグレートジャーニーは例外的にロングツーリングと認めちゃったことになるんだが、
自転車ツーリングとしても一日あたりの走行距離はとても少ないことになるんだけど、
距離原理主義者の>>711は一体どうやって反論するのか・・
自転車ツーリングとしても一日あたりの走行距離はとても少ないことになるんだけど、
距離原理主義者の>>711は一体どうやって反論するのか・・
>>712
ほんといまさらだが、そこらへんは過去ログにあるから見て来いｗ
そして納得いかないならその理由を例を出すなりして述べよ
いまさら読んでないとか言うなよ、最低限このスレの過去ログくらいは読んでから
参加しろｗ
ほんといまさらだが、そこらへんは過去ログにあるから見て来いｗ
そして納得いかないならその理由を例を出すなりして述べよ
いまさら読んでないとか言うなよ、最低限このスレの過去ログくらいは読んでから
参加しろｗ
＞反論からグレートジャーニーは例外的にロングツーリングと認めちゃったことになるんだが
激妄想！
かってに認めたことにしちゃったよｗ
電波ってすげーな
激妄想！
かってに認めたことにしちゃったよｗ
電波ってすげーな
で、最高のロンツーマシンは？
つーか
仕事で走ってもツーリングとみなしすバカ、 ID:xR1tkkagの考えることは理解できんｗ
仕事で走ってもツーリングとみなしすバカ、 ID:xR1tkkagの考えることは理解できんｗ
誰もが認めるロングツーリングの定義として、
グレートジャーニーを基準にすると、
一日あたりの距離はバイクとしてもせいぜい100キロ～200キロでも
総走行距離が一定以上あればロングツーリングと認められることになるね。
となると、一日1000キロははずせない、というのは定義からは矛盾してくるね。
一日1000キロってのは不眠不休耐久ツーリングとかそういう方向性じゃないか。
>>714
グレートジャーニーの件は過去ログで出してるんだけど。
グレートジャーニーを基準にすると、
一日あたりの距離はバイクとしてもせいぜい100キロ～200キロでも
総走行距離が一定以上あればロングツーリングと認められることになるね。
となると、一日1000キロははずせない、というのは定義からは矛盾してくるね。
一日1000キロってのは不眠不休耐久ツーリングとかそういう方向性じゃないか。
>>714
グレートジャーニーの件は過去ログで出してるんだけど。
これ以上やりたいんだったら、他にスレ立ててやってくれんか？
面白けりゃオフトピックでも問題ないし、ケンカ見るのも好きなんだけど、
なんか、面白くないのだよねえ。
面白けりゃオフトピックでも問題ないし、ケンカ見るのも好きなんだけど、
なんか、面白くないのだよねえ。
グレートジャーニーってどんなやつか知らんが
ジャーニーって「旅行」なんだよな
ジャーニーって「旅行」なんだよな
tour /t｜t/→
1 (視察･巡遊などの)(小)旅行，周遊，観光旅行，ツアー 《★【類語】 ⇒→travel》.→
1 (視察･巡遊などの)(小)旅行，周遊，観光旅行，ツアー 《★【類語】 ⇒→travel》.→
冷静に考えたら
ロングツーリングの定義が存在しないのに
これはロングツーリングじゃない、あれはロングツーリングだって論争が成り立つ分けないわ。
それぞれ勝手にロングツーリングの定義を持ってる状態で論争がかみ合うわけが無い。
ロングツーリングの定義が存在しないのに
これはロングツーリングじゃない、あれはロングツーリングだって論争が成り立つ分けないわ。
それぞれ勝手にロングツーリングの定義を持ってる状態で論争がかみ合うわけが無い。
>>722
検索したならページ直接はればいいのにｗ
何か都合の悪いものでも書いてあったのか？
ツアーと言うと日本語的には観光旅行も入ってくるが
基本的にはまさに小旅行、トラベルより短いものなんだ
特にツーリングとなると遠出くらいの意味になってくる（バイクやちゃりによるね
検索したならページ直接はればいいのにｗ
何か都合の悪いものでも書いてあったのか？
ツアーと言うと日本語的には観光旅行も入ってくるが
基本的にはまさに小旅行、トラベルより短いものなんだ
特にツーリングとなると遠出くらいの意味になってくる（バイクやちゃりによるね
で、最高のロンツーマシンは？
現行だとＣＢ４００ＳＢ一択。総合的に見てコレが一番。
一芸に秀でたマシンもあるが、ＣＢと比較すると一歩二歩劣ってしまう。
なんて答えは、とっくの昔に出ているのだが、それだとスレ終了しちゃってさみしいので・・・
一芸に秀でたマシンもあるが、ＣＢと比較すると一歩二歩劣ってしまう。
なんて答えは、とっくの昔に出ているのだが、それだとスレ終了しちゃってさみしいので・・・
あれ？
俺の中ではジェベXCかninja250あたりが良い感じなんだがｗ
あえて中型クラスから選ぶなら高速道路はそこそこ走れるレベルで十分
軽くて、少しくらいの酷道なら楽しく走れるやつがいい
俺の中ではジェベXCかninja250あたりが良い感じなんだがｗ
あえて中型クラスから選ぶなら高速道路はそこそこ走れるレベルで十分
軽くて、少しくらいの酷道なら楽しく走れるやつがいい
法外な値段でトルクの細いＣＢ４００ＳＢ買うぐらいなら免許買ってＥＲ６
かNinja250R買うが結論じゃなかったっけ？
かNinja250R買うが結論じゃなかったっけ？
730 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 10:52:25 ID:+bAGz92h
業者が仲介する海外ロングツーリング
ベトナム・カンボジア1,000kmツーリング
ttp://www.cruze.co.jp/html/b_vn_kh_connection.html
ベトナム国内
Minsk125（ソ連製、２スト）
カンボジア国内
Honda Degree 250
Honda Baja 250、Honda XR
こんな感じのツーリングになるのかな Minsk 125
ttp://www.offroadvietnam.com/index.php
ベトナム・カンボジア1,000kmツーリング
ttp://www.cruze.co.jp/html/b_vn_kh_connection.html
ベトナム国内
Minsk125（ソ連製、２スト）
カンボジア国内
Honda Degree 250
Honda Baja 250、Honda XR
こんな感じのツーリングになるのかな Minsk 125
ttp://www.offroadvietnam.com/index.php
偉くスレが伸びてるなと思ったら、どうでもいい定義の話かよｗ
ちょっと名阪国道往復して針TRSで遅めの昼飯食ってくるわ。
>>726
青白のRevo乗ってる。カッコイイ、マジで。そして速い。
夏は暑くて乗れたもんじゃないってみんな言うけど今の季節にはちょうどいい。(以下略
ちょっと名阪国道往復して針TRSで遅めの昼飯食ってくるわ。
>>726
青白のRevo乗ってる。カッコイイ、マジで。そして速い。
夏は暑くて乗れたもんじゃないってみんな言うけど今の季節にはちょうどいい。(以下略
>>青白のRevo乗ってる
うわっ、ダッセーー
うわっ、ダッセーー
俺は赤白がいいな
意外に外国は低スペックなバイクを酷使しているみたいね。２５０もありゃ国内では贅沢でしょ
台湾やベトナム辺りは１２５に何人も乗ったり錆の塊みたいなのがガンガン走ってる。
狭い日本を４００だのリッターだの贅沢 ロンツー専用でも俺は２５０の単機筒辺りで良いや
大型１２００とかも乗ったが逆にしんどい 加速はきついし 低速は扱いにくい
台湾やベトナム辺りは１２５に何人も乗ったり錆の塊みたいなのがガンガン走ってる。
狭い日本を４００だのリッターだの贅沢 ロンツー専用でも俺は２５０の単機筒辺りで良いや
大型１２００とかも乗ったが逆にしんどい 加速はきついし 低速は扱いにくい
735 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 16:06:36 ID:+bAGz92h
現在の新車ラインナップで、タンク容量の大きいオフロードツアラーが無いのがさみいしな…
バハ・ジェベル・レイド新型になって、復活求む！
バハ・ジェベル・レイド新型になって、復活求む！
それにいまだバハの相場が高いよな。
あのカテゴリー結構需要あるとおもうし、
各メーカーさんご検討を！
各メーカーさんご検討を！
あとシートの開発にもお力を！
これだけハイテク素材が世に出て来てるんだし
ケツ痛くないは十分売れる要素。
そういえば、ウチの車にシートヒーター付いてたな
あれバイクでもないのかな・・・
これだけハイテク素材が世に出て来てるんだし
ケツ痛くないは十分売れる要素。
そういえば、ウチの車にシートヒーター付いてたな
あれバイクでもないのかな・・・
ロングツーリングをする人は
ナウシカ並に風を読んで走行してください。
気象予報士並に天候を読むことも重要です。
そして中古でもいいですから、空力・防風性の
バランスが取れた最高の空力マシンで
Ｘ-9・ラパイドクラス以上の空力に優れたヘルメットを装着し、
バタつかず防水性に優れた２万円クラスのジャケットと、
８０００円以上のクラスのグローブをしっかりつけて、
春夏秋冬どの季節でも１日５００ｋｍ以上のツーリングを
年１０回位やってください。
モノトーンの冬の景色の中、北風に煽られながら温泉地を目指して走るのもよし。
うってかわって、むせぶ位色鮮やかな新芽の緑や、桃色の花が咲き始める春先には
冬とのギャップに感動するでしょう。
真夏に土砂降りの夕立の中、高速道をぶっ飛ばすのもまた一興。
強い陽射しで火照った体には救いだったりしたり。
そして朝夕少しひんやりした空気の中を走る秋。澄み切った空。
まさにツーリングシーズン。
紅葉、そしてグルメツアー。
バイクは素晴らしいスポーツです。
人生観すら変えるでしょう。
ＺＺＲ２５０。
ナウシカ並に風を読んで走行してください。
気象予報士並に天候を読むことも重要です。
そして中古でもいいですから、空力・防風性の
バランスが取れた最高の空力マシンで
Ｘ-9・ラパイドクラス以上の空力に優れたヘルメットを装着し、
バタつかず防水性に優れた２万円クラスのジャケットと、
８０００円以上のクラスのグローブをしっかりつけて、
春夏秋冬どの季節でも１日５００ｋｍ以上のツーリングを
年１０回位やってください。
モノトーンの冬の景色の中、北風に煽られながら温泉地を目指して走るのもよし。
うってかわって、むせぶ位色鮮やかな新芽の緑や、桃色の花が咲き始める春先には
冬とのギャップに感動するでしょう。
真夏に土砂降りの夕立の中、高速道をぶっ飛ばすのもまた一興。
強い陽射しで火照った体には救いだったりしたり。
そして朝夕少しひんやりした空気の中を走る秋。澄み切った空。
まさにツーリングシーズン。
紅葉、そしてグルメツアー。
バイクは素晴らしいスポーツです。
人生観すら変えるでしょう。
ＺＺＲ２５０。
＞春夏秋冬どの季節でも１日５００ｋｍ以上のツーリングを
＞年１０回位やってください。
年１０回？年４０回？
何気に微妙な表現だ
＞年１０回位やってください。
年１０回？年４０回？
何気に微妙な表現だ
742 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:30:54 ID:rjKnnWIP
＞バランスが取れた最高の空力マシンで
ZZR250→CB1300SB
＞Ｘ-9・ラパイドクラス以上の空力に優れたヘルメットを装着し、
ラパイドOR→X-9 PHASE→TOUR-CROSS
＞バタつかず防水性に優れた２万円クラスのジャケットと、
3000円の防水・防風、抵抗軽微のアクリルジャケット
＞８０００円以上のクラスのグローブをしっかりつけて、
NANKAI 定価14000円のグローブ
＞春夏秋冬どの季節でも１日５００ｋｍ以上のツーリングを
年間走行距離平均12000km
＞年１０回位やってください。
10月～4月で3～4回、5月～9月で15回ぐらい
よろしいか？
ZZR250→CB1300SB
＞Ｘ-9・ラパイドクラス以上の空力に優れたヘルメットを装着し、
ラパイドOR→X-9 PHASE→TOUR-CROSS
＞バタつかず防水性に優れた２万円クラスのジャケットと、
3000円の防水・防風、抵抗軽微のアクリルジャケット
＞８０００円以上のクラスのグローブをしっかりつけて、
NANKAI 定価14000円のグローブ
＞春夏秋冬どの季節でも１日５００ｋｍ以上のツーリングを
年間走行距離平均12000km
＞年１０回位やってください。
10月～4月で3～4回、5月～9月で15回ぐらい
よろしいか？
俺が連休中3000キロ走ってる間におまえらなに不毛な議論やってんだw
tourも旅行に違いないだろ。旅(travel)のロングは時間でツーリングは距離なんて定義はねえよww むしろ逆
ツーリングは観光旅行なんだから、観光もして初めてツーリング。
観光しないで距離を稼ぐのは10000kmでもツーリングじゃない。単なるロングランだよ。
朝5時に家出て夜12時まで走ってるのもただのロングランだな。
http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=tour&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=43744&offset=1864&title=tour
新英和中辞典 第６版 （研究社）
tour /t｜t/→
-名詞
1 (視察･巡遊などの)(小)旅行，周遊，観光旅行，ツアー 《★【類語】 ⇒→travel》.
-他動詞
1 〈…を〉周遊する; 旅行する.
2 〈美術館などを〉見て回る，見学[見物]する.
3 〈劇団･芝居が〉〈…を〉巡業する.
http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=travel&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=43804&offset=1226&title=travel
新英和中辞典 第６版 （研究社）
trav･el /trv()l/
1a 旅行(すること) 《★【類語】 travel は旅行の意のいちばん広い語で，特に遠い国または長期間にわたる旅行; trip は通例用事か遊びで出かけ，また帰ってくる旅行; journey は通例かなり長い，
時として骨の折れる旅で，必ずしも帰ってくることは意味しない; voyage は海上の比較的長い旅行; tour は観光･視察などのための計画に基づいて各地を訪れる周遊旅行;
excursion はレクリエーションなどのために多くの人が一緒に行なう短い旅行》.
tourも旅行に違いないだろ。旅(travel)のロングは時間でツーリングは距離なんて定義はねえよww むしろ逆
ツーリングは観光旅行なんだから、観光もして初めてツーリング。
観光しないで距離を稼ぐのは10000kmでもツーリングじゃない。単なるロングランだよ。
朝5時に家出て夜12時まで走ってるのもただのロングランだな。
http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=tour&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=43744&offset=1864&title=tour
新英和中辞典 第６版 （研究社）
tour /t｜t/→
-名詞
1 (視察･巡遊などの)(小)旅行，周遊，観光旅行，ツアー 《★【類語】 ⇒→travel》.
-他動詞
1 〈…を〉周遊する; 旅行する.
2 〈美術館などを〉見て回る，見学[見物]する.
3 〈劇団･芝居が〉〈…を〉巡業する.
http://www.excite.co.jp/dictionary/english_japanese/?search=travel&match=beginswith&dictionary=NEW_EJJE&block=43804&offset=1226&title=travel
新英和中辞典 第６版 （研究社）
trav･el /trv()l/
1a 旅行(すること) 《★【類語】 travel は旅行の意のいちばん広い語で，特に遠い国または長期間にわたる旅行; trip は通例用事か遊びで出かけ，また帰ってくる旅行; journey は通例かなり長い，
時として骨の折れる旅で，必ずしも帰ってくることは意味しない; voyage は海上の比較的長い旅行; tour は観光･視察などのための計画に基づいて各地を訪れる周遊旅行;
excursion はレクリエーションなどのために多くの人が一緒に行なう短い旅行》.
その発言は、バイク乗りとしても人としても最低だな。
>>746が事故りますように(^^)
>>748の臓器に癌が発症しますように(^^)
癌とかバイク関係ねーよｗ
>>745
不毛な議論をまた蒸し返すな。
不毛な議論をまた蒸し返すな。
せっかく落ち着いてたのに、なんでわざわざ自己解釈した定義持ち出して荒らすんだｗ
やっとれん TZRでツーリングいってくる！
やっとれん TZRでツーリングいってくる！
753 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 00:06:25 ID:4VDYTuC0
>>1のバイクが金のバイクか銀のバイクになりますように
>>752
辞書の記述出してんのに自己解釈で荒らし呼ばわりとか、よほど悔しかったんだなww
辞書の記述出してんのに自己解釈で荒らし呼ばわりとか、よほど悔しかったんだなww
いいえ。誰も悔しく思っていません。ただあなたがウザいだけなのです。
だから皆の願いはあなたが事故って暫くおとなしくなることなのです。
だから皆の願いはあなたが事故って暫くおとなしくなることなのです。
756 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 13:22:20 ID:9rd+XOsI
俺は他人に事故れとか言うやつと一緒にされたくないので皆の願いとか言わないで貰いたい
ロングツーリング：燃料満タンで出発して、燃料使い果たして再給油を必要とするくらいの距離を走ること
例えばカブ90なら60km/Lで、タンク容量は4L程度。だいたい航続200km程度で給油目安になる訳だ。
下道で200kmとなると、丁度名古屋から大阪までくらい。下道で移動するには十分ロングツーリングと言える距離だ
もちろんZZR250などの高速道路を走行できる車両なら、航続300kmも余裕だろう
この基準を超えたらロングツーリングと言っていいだろう
逆に、満タンからタンクを空にできずにロングツーリングとか片腹痛いわ
例えばカブ90なら60km/Lで、タンク容量は4L程度。だいたい航続200km程度で給油目安になる訳だ。
下道で200kmとなると、丁度名古屋から大阪までくらい。下道で移動するには十分ロングツーリングと言える距離だ
もちろんZZR250などの高速道路を走行できる車両なら、航続300kmも余裕だろう
この基準を超えたらロングツーリングと言っていいだろう
逆に、満タンからタンクを空にできずにロングツーリングとか片腹痛いわ
>>756
お前、学校とかで絶対イジメられっこだったろｗ
お前、学校とかで絶対イジメられっこだったろｗ
>>758
なるほど、君はいじめられっ子だったんだww
なるほど、君はいじめられっ子だったんだww
どうやら図星だったようだな・・・
>>760 もう泣くな。
>>760 もう泣くな。
えーー俺が泣かしちゃったんスかー？ ゴメン、ゴメン。
不人気で恐縮なんだがVRXについての情報求む
買おうかどうか迷ってる
買おうかどうか迷ってる
>>763
一時期車種ｽﾚを見ていたが
見た目ｶｺｲｲ
ホンダらしくスムーズに回る＞鼓動感はない
当たり前だけど、普通のネイキッド（4祈祷）と比べてしまうと非力
一部の人はスポスタのパクりと言うらしい？
ハンドリングに少しクセがある。
一時期車種ｽﾚを見ていたが
見た目ｶｺｲｲ
ホンダらしくスムーズに回る＞鼓動感はない
当たり前だけど、普通のネイキッド（4祈祷）と比べてしまうと非力
一部の人はスポスタのパクりと言うらしい？
ハンドリングに少しクセがある。
766 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 19:23:12 ID:9rd+XOsI
ID変えてまで複数演じるとか、さすがに痛すぎるだろう。
いい加減にしたら？
いい加減にしたら？
767 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:11:38 ID:H6BeXfEW
こっちでも推奨
GSR400
間違いない
GSR400
間違いない
ここの住人は、高速乗れないとだめらしいよ。
じゃあCBR150で！
じゃあCBR150で！
>>734
賛成。
一番心地よく交通の流れにのれるとおもう。
適度にまわして適度に軽くて燃費良くて。
もともとつまらない高速は適当に流してればＯＫ。
メインである下道のたのしみかたはこのくらいが一番気持ちいいとおもう。
このクラスのバイクで、自分は日本中旅してます。
賛成。
一番心地よく交通の流れにのれるとおもう。
適度にまわして適度に軽くて燃費良くて。
もともとつまらない高速は適当に流してればＯＫ。
メインである下道のたのしみかたはこのくらいが一番気持ちいいとおもう。
このクラスのバイクで、自分は日本中旅してます。
東京青森が1000円の時代に高速乗れないのはさすがにペケでしょ
東京青森間を高速道路で往復して
ロングツーリング行ってきたぜよ！(`･ω･)
って心から言える人がどれだけいるのかと。
ま、いざというとき高速に乗れるバイクから選ぶのが普通だけどねｗ
…でも125以下で行くロンツーの楽しさは異常
ロングツーリング行ってきたぜよ！(`･ω･)
って心から言える人がどれだけいるのかと。
ま、いざというとき高速に乗れるバイクから選ぶのが普通だけどねｗ
…でも125以下で行くロンツーの楽しさは異常
>>772
それだけ走ってもまだ足らんのか・・・
それだけ走ってもまだ足らんのか・・・
125で東北一周ツーリング出かけたが、二日目に道に迷った挙句
最終日は弘前市から北茨城まで一日で帰ってくるハメになったｗ
あんときは結構しんどかった・・・高速使えたらやっぱ違うよな。
使わないのと使えないのは違うからな。
最終日は弘前市から北茨城まで一日で帰ってくるハメになったｗ
あんときは結構しんどかった・・・高速使えたらやっぱ違うよな。
使わないのと使えないのは違うからな。
そして始まる苦労自慢ｗ
俺なんか、以下略
俺なんか、以下略
>>773
高速だけ走って「ツーリング行ってきたよ」って言われても、何だかな～
とは思うよ。青森ICまで行ったなら、
1. 八甲田～十和田～八幡平と走って松尾IC、若しくは田沢湖も寄って盛岡IC
2. 津軽半島は一周して五能線沿いに走って能代IC
3. 下北半島を一周して八戸IC
のいずれかがお勧め。
高速だけ走って「ツーリング行ってきたよ」って言われても、何だかな～
とは思うよ。青森ICまで行ったなら、
1. 八甲田～十和田～八幡平と走って松尾IC、若しくは田沢湖も寄って盛岡IC
2. 津軽半島は一周して五能線沿いに走って能代IC
3. 下北半島を一周して八戸IC
のいずれかがお勧め。
休日のみ１０００円っていっても、１泊限定じゃないだろう。
片道だけでも結構浮くし、休み取れるようなら１週間後に帰ってもいいんだしな。
片道だけでも結構浮くし、休み取れるようなら１週間後に帰ってもいいんだしな。
なんだかんだ言っても、1000円になったらやる人多いだろうな。一泊二日で高速のみの
とんぼ返りツーリング。
とんぼ返りツーリング。
宿泊したらトンボ返りじゃない気もするが
俺みたいに土曜仕事だと、土曜の６時とかから飛び出して１２時になったら降りて、
そんな時間からｉｎでできるとこはラブホだけだろうから一人でラブホに泊まって、
日曜遊んで帰って来る
なんてあそびができそうだ
その時間帯なら混まないだろうし
俺みたいに土曜仕事だと、土曜の６時とかから飛び出して１２時になったら降りて、
そんな時間からｉｎでできるとこはラブホだけだろうから一人でラブホに泊まって、
日曜遊んで帰って来る
なんてあそびができそうだ
その時間帯なら混まないだろうし
>>779
アスパムあたりで飯くって帰ってくるってのを想像しちゃったよ。
1000円になったら日帰りで下関にフグとか広島にお好み焼きとか
食べに行くだけってのを考えてるから（俺は週休二日じゃないんで）。
アスパムあたりで飯くって帰ってくるってのを想像しちゃったよ。
1000円になったら日帰りで下関にフグとか広島にお好み焼きとか
食べに行くだけってのを考えてるから（俺は週休二日じゃないんで）。
>>783
ふたり鷹でもそこまで無茶な企画はやってなかったような
ふたり鷹でもそこまで無茶な企画はやってなかったような
785 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:58:18 ID:wby6aZ0J
どなたかおしえてください。
タナックスのシートバッグはアタッチメントなしで装着可能ですか？
タナックスのシートバッグはアタッチメントなしで装着可能ですか？
東京－岡山の日帰りだっけ？ｗ
部長の実家の納屋に１１００Ｒが置いてある、って話か？
1000円になったら日帰り？
俺は日帰りだな
北5県はもったいなくて日帰りできなかったけど、これからはもったいなくて
宿泊できん
あ～でも、土曜の夕方発日曜日付変更直後出、1泊もどきして翌日遊びが
できれば最高かも
テント買うか、そんな時間に入れるホテルは限られてるから
北5県はもったいなくて日帰りできなかったけど、これからはもったいなくて
宿泊できん
あ～でも、土曜の夕方発日曜日付変更直後出、1泊もどきして翌日遊びが
できれば最高かも
テント買うか、そんな時間に入れるホテルは限られてるから
大阪からなら週末仕事終わってから奥能登まで行って民宿に泊まってみるかな。
以前仕事の都合で飛び込みで泊まった事があるけど、結構豪勢な食事で驚いた。
春先までは寒くて無理だろうけどｗ
以前仕事の都合で飛び込みで泊まった事があるけど、結構豪勢な食事で驚いた。
春先までは寒くて無理だろうけどｗ
むしろ、夕方6時過ぎなのに出歩いてる人が1人しか居なくて驚いた
792 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:56:37 ID:IzkSBrjl
キャンプサイトってｗ
普通SAとかの駐車場にテント張るだろよ
普通SAとかの駐車場にテント張るだろよ
週末の下道往復３００ｋｍなら
セロー２５０最強だが
往復６００ｋｍで帰りに疲れて高速ワープしたい時に
使えないから駄目だな
セロー２５０最強だが
往復６００ｋｍで帰りに疲れて高速ワープしたい時に
使えないから駄目だな
ＳＡってテントはっていいのか？？
ライダーの常識は世間の非常識
テントも張って良し
酒盛りもやって良し
テントも張って良し
酒盛りもやって良し
797 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 14:08:48 ID:VTtIl9Vs
見つかったら怒られるけどしょうがないよな
テントはダメで車中泊はOKってのは気に食わない
SAじゃなくて道の駅だけど車中泊多すぎてﾜﾛﾀ
テントはダメで車中泊はOKってのは気に食わない
SAじゃなくて道の駅だけど車中泊多すぎてﾜﾛﾀ
テントも張って良し
ただし股間のテント限定！
＞テントはダメで車中泊はOKってのは気に食わない
テントだとすぐに移動できないだろ。
テントだとすぐに移動できないだろ。
車は、あくまで駐車だしな
テントは占拠か？
テントは占拠か？
アスファルトの上にテント置いてるだけなら
3分かからず移動できそう。
個人的にマナー違反だと思うから、駐車場にテントは張らないけど
やっぱり不公平感は感じるね。
3分かからず移動できそう。
個人的にマナー違反だと思うから、駐車場にテントは張らないけど
やっぱり不公平感は感じるね。
しかし高速1000円ってバイクも対象なの？
報道では、普通車としか書いていないみたいだけど。
報道では、普通車としか書いていないみたいだけど。
１５００円でいいからＥＴＣ無しも対象にしてほしい
ダメだ
1000円高速は税金の何とかだの無駄遣いだの言う人が、抗議の為に
定額払うんだから
っていうか、ＥＴＣくらいつけたまえ
簡単だから
1000円高速は税金の何とかだの無駄遣いだの言う人が、抗議の為に
定額払うんだから
っていうか、ＥＴＣくらいつけたまえ
簡単だから
法的には「土日・早朝深夜のETC割引の延長」だからなあ
政党員、営業時間終わったのかな・・・
また夜になると居なくなる
また夜になると居なくなる
>>804,807
ありがと。
ありがと。
810 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 01:04:30 ID:sMA1TO4b
>>802
>やっぱり不公平感は感じるね。
え？ なんで？
四輪までテント張り出したら大変なことになるよ。
テントにターブにベット、テーブル、キッチン、バーベキューセット、カラオケまで。
キャンプを許すってのはそういうこと。
>やっぱり不公平感は感じるね。
え？ なんで？
四輪までテント張り出したら大変なことになるよ。
テントにターブにベット、テーブル、キッチン、バーベキューセット、カラオケまで。
キャンプを許すってのはそういうこと。
ETCが簡単に付けられるていいな。
オフ車は取付け場所に…
オフ車は取付け場所に…
車中泊のバイク版ってテント泊になるのか？バイクで四輪の車中泊に当たるものって
考えると、タンクの上に突っ伏すようにして寝たり、ビクスクでシートに体をあずけて寝たり
って状態になるとおもうんだ。
考えると、タンクの上に突っ伏すようにして寝たり、ビクスクでシートに体をあずけて寝たり
って状態になるとおもうんだ。
PS250で傘をさす
814 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 02:49:08 ID:WWw/DPTN
>>810
あくまで寝床の確保だけだ
SAでそんなことしてたら逆におもしろそうだけど
>>812
車中泊は基本四輪でしょ常識的に考えて
夏にバイクの上で寝たけど2時間が限界
ケツが痛い＆落ちそうになる
あくまで寝床の確保だけだ
SAでそんなことしてたら逆におもしろそうだけど
>>812
車中泊は基本四輪でしょ常識的に考えて
夏にバイクの上で寝たけど2時間が限界
ケツが痛い＆落ちそうになる
わかったぞ。バイクの上にテントを張ればいいんだお。
車中泊とは一緒に出来ないが、軽自動車と同じ値段取られてるんだから
駐車スペース一台分にバイク止めて
残りのスペースに一人用テント張る位いいじゃんかと思うが
駐車スペース一台分にバイク止めて
残りのスペースに一人用テント張る位いいじゃんかと思うが
出た、俺ルール
818 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:40:27 ID:piTNXYh1
バイクって もういいやぁ～と乗るのを辞めたら数年して発作的に乗りたくなる。
でっ乗ったらアドレナリンがドバドバ出る。 やめられんね。
でっ乗ったらアドレナリンがドバドバ出る。 やめられんね。
車が隣のスペースに駐車しようとしてよれた場合、
車同士なら凹む程度で済む場合でも、テントだとしゃれにならないわけで。
手前にバイクがあっても、バイクがテントに倒れてくるわけで。
SAの駐車スペースにテントは非常識としか。
車同士なら凹む程度で済む場合でも、テントだとしゃれにならないわけで。
手前にバイクがあっても、バイクがテントに倒れてくるわけで。
SAの駐車スペースにテントは非常識としか。
822 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:02:37 ID:dZhI8A/l
まだ中型持ってないんですが近々買う予定です。
ｾﾞﾙﾋﾞｽに乗りたいんですが、ﾂｰﾘﾝｸﾞには向いてるんでしょうか？
基本は通勤とﾂｰﾘﾝｸﾞで乗る予定です。
CB400SBなんかもｶｯｺｲｲと思うんですが金銭的に・・・(ω｀;)
でも過去ﾚｽ掘ってみて、結構CB400SB推してる人が多くて迷うなぁ
ｾﾞﾙﾋﾞｽに乗りたいんですが、ﾂｰﾘﾝｸﾞには向いてるんでしょうか？
基本は通勤とﾂｰﾘﾝｸﾞで乗る予定です。
CB400SBなんかもｶｯｺｲｲと思うんですが金銭的に・・・(ω｀;)
でも過去ﾚｽ掘ってみて、結構CB400SB推してる人が多くて迷うなぁ
>>822
ゼルビスは250の中でもかなりツーリング向きだと思いますよ。
道によっては通勤でも活躍できるはず。
問題は玉数が少なく、程度の良い車体もあまり残っていない上に
部品もそろそろ出てこないこと（´・ω・）
ゼルビスは250の中でもかなりツーリング向きだと思いますよ。
道によっては通勤でも活躍できるはず。
問題は玉数が少なく、程度の良い車体もあまり残っていない上に
部品もそろそろ出てこないこと（´・ω・）
824 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:41:57 ID:dZhI8A/l
>>823
なるほど・・・色々見てみましたが、やっぱ魅力的ですね(・ω･｀)
でも、ｾﾞﾙﾋﾞｽの相場ずいぶん上がってるそうですが、これからも上がるんですかね？
もしそうならがんばってCB400SBも視野にいれてみようかなぁ。
なるほど・・・色々見てみましたが、やっぱ魅力的ですね(・ω･｀)
でも、ｾﾞﾙﾋﾞｽの相場ずいぶん上がってるそうですが、これからも上がるんですかね？
もしそうならがんばってCB400SBも視野にいれてみようかなぁ。
VT唯一のツアラーですから。下がる理由がない。
CBSBが価格的につらいという理由でゼルビスなら、
ZZR250も視野に入れたらどうでしょう。
去年まで新車ラインナップだったので、部品供給は当分心配ないと思います。
CBSBが価格的につらいという理由でゼルビスなら、
ZZR250も視野に入れたらどうでしょう。
去年まで新車ラインナップだったので、部品供給は当分心配ないと思います。
>>824
CB400SFは総合的に見て、初心者がツアラーに選んでも
マイナス点が少ないと思うよ。元気すぎるエンジンとかそういのは
他のバイクと乗り比べた人間の意見だから、初めに載ればあんまりわからんとおもふ
ゼルについては、ハーフカウルだけで考えてるなら他車種にビキニつけるのもありだし
積載能力はださいかもしれんけど、ツーリング時だけキャリアつけてもいいし。
CB400SFは総合的に見て、初心者がツアラーに選んでも
マイナス点が少ないと思うよ。元気すぎるエンジンとかそういのは
他のバイクと乗り比べた人間の意見だから、初めに載ればあんまりわからんとおもふ
ゼルについては、ハーフカウルだけで考えてるなら他車種にビキニつけるのもありだし
積載能力はださいかもしれんけど、ツーリング時だけキャリアつけてもいいし。
CB400SF通勤
>>822
一応いまさらだけど
ツーリングする、じゃなくて、どんなツーリングしたいか
が明確にならないで車体決めると失敗するかもよ
林道（ガタ道）行くなら車種限られるし
より遠くへ行きたいのか
荷物いっぱい積んでキャンプするのか
峠遊びしたいのか、逆にゆっくり走りたいのか
一応いまさらだけど
ツーリングする、じゃなくて、どんなツーリングしたいか
が明確にならないで車体決めると失敗するかもよ
林道（ガタ道）行くなら車種限られるし
より遠くへ行きたいのか
荷物いっぱい積んでキャンプするのか
峠遊びしたいのか、逆にゆっくり走りたいのか
829 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 09:54:22 ID:vLkU8V/r
ゼルビスとかCBよりもNinja250Rのほうがいいだろ
黙ってNinja250Rを買え。絶対に後悔しないから
黙ってNinja250Rを買え。絶対に後悔しないから
新車で買った場合、自分の性に合わずに飽きた時に金銭的に受けるダメージ３０万差だしな。
ＣＢいくらなんでも高すぎ。
ＣＢいくらなんでも高すぎ。
下忍は下忍の特性を理解できてないと、どうだろ？
飛ばしたい盛りの人は絶対４００に夢見るし
250ｃｃ+カウル付きとか250ｃｃ+中距離なったら迷わず下忍なんだが
教習所でタチゴケ何度かしちゃいましたなんて人もＣＢＳｘはぶったオスから
下忍がいいかも
飛ばしたい盛りの人は絶対４００に夢見るし
250ｃｃ+カウル付きとか250ｃｃ+中距離なったら迷わず下忍なんだが
教習所でタチゴケ何度かしちゃいましたなんて人もＣＢＳｘはぶったオスから
下忍がいいかも
コーハイがＳＢ買ってきたんで借りて乗って見た。
本人には言えないが、あの走りで80万の価値はない・・・
ninjaは乗った事ないが、ＥＲ６ｆはＳＢと同程度の値段だけど十分納得
できる性能だったぞ。
本人には言えないが、あの走りで80万の価値はない・・・
ninjaは乗った事ないが、ＥＲ６ｆはＳＢと同程度の値段だけど十分納得
できる性能だったぞ。
少々可変バルブとかの小手先でなんとかしようとしても絶対的にトルクが
足りてないからだ。小さくて弱いブースト圧でもいいから600ｃｃと同程度の
トルクを出せば全然ＯＫなんだが。
80万でＣＢ400ＳＢターボが出れば「買い」だろうねぇ。環境基準パス無理
だろうけど。
足りてないからだ。小さくて弱いブースト圧でもいいから600ｃｃと同程度の
トルクを出せば全然ＯＫなんだが。
80万でＣＢ400ＳＢターボが出れば「買い」だろうねぇ。環境基準パス無理
だろうけど。
834 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 10:31:02 ID:6hxNjECD
４発で速いのが欲しければ、大型二輪免許、取れよ。
80万円は純正オーディオ仕様のフォルツァと同じ値段。
売れる数を考えれば、CB400SB Turboをそんな価格で
発売するわけはないだろう。
ホンダが安全策をとって設定する高額プライスでは
そんなゲテモン二輪車を誰も買わないだろうし。
80万円は純正オーディオ仕様のフォルツァと同じ値段。
売れる数を考えれば、CB400SB Turboをそんな価格で
発売するわけはないだろう。
ホンダが安全策をとって設定する高額プライスでは
そんなゲテモン二輪車を誰も買わないだろうし。
モッテルヨ（大型２輪）
いま乗ってるのＺ750。でもターボ車は興味あるぜ。
さっき書いたとおり環境問題でメーカーからは絶対出ないけど。
いま乗ってるのＺ750。でもターボ車は興味あるぜ。
さっき書いたとおり環境問題でメーカーからは絶対出ないけど。
俺は1100ＸＸ乗りだが無茶苦茶ピーキーな中間排気量ターボが出たら興味があるあるあるある。
ま、スクータ乗ってるヤツには理解出来ない世界だろうがね。
ま、スクータ乗ってるヤツには理解出来ない世界だろうがね。
837 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 11:03:10 ID:ypJzR43y
去年、会社の同僚がボロのRZV500R買ってきて他の社員に気前よく貸して
てくれてみんな嬉々としてその辺乗り回したんだが、結局乗らなかった
のが３名いてスク乗りだった。
ＭＴ乗りとスク乗りの根本的な違いが、どんなマシンでもビビるかビビ
らないかのようだ。
てくれてみんな嬉々としてその辺乗り回したんだが、結局乗らなかった
のが３名いてスク乗りだった。
ＭＴ乗りとスク乗りの根本的な違いが、どんなマシンでもビビるかビビ
らないかのようだ。
乗った人の半数以上は大型持ってなかったヨン
RZVがあんまり大きくないってのも関係あるかもしれんけど
RZVがあんまり大きくないってのも関係あるかもしれんけど
ｽｸ乗りはﾋﾞﾋﾞるﾋﾞﾋﾞらない以前に
MT車を普通に運転できないﾔﾂが多いな。
ほんとに免許持ってるの？って聞きたくなる。
会社の後輩が俺のXJに乗りたいっていうから、
非AT限定を確認し跨がらせたら4回連続でｴﾝｽﾄｗ
さすがに｢もう降りろｗ｣って言ったよ。
MT車を普通に運転できないﾔﾂが多いな。
ほんとに免許持ってるの？って聞きたくなる。
会社の後輩が俺のXJに乗りたいっていうから、
非AT限定を確認し跨がらせたら4回連続でｴﾝｽﾄｗ
さすがに｢もう降りろｗ｣って言ったよ。
842 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 11:56:10 ID:L9Pud/hh
トルキーなエンジンなのにね
>>837の推測通り、>>834はリアルにスク乗りだった。
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 4
252 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/14(金) 10:35:11 ID:6hxNjECD
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何?2
220 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/14(金) 10:56:41 ID:6hxNjECD
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何?2
223 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/14(金) 12:13:40 ID:6hxNjECD
ＭＴスレに何しにきたんだろうな・・・
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 4
252 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/14(金) 10:35:11 ID:6hxNjECD
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何?2
220 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/14(金) 10:56:41 ID:6hxNjECD
スクーターで最高のロングツーリングマシンって何?2
223 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/14(金) 12:13:40 ID:6hxNjECD
ＭＴスレに何しにきたんだろうな・・・
無論、荒らしに。
いかにもスク乗ってるヤツのやりそうなこった。
オールタイム男らしくない。
いかにもスク乗ってるヤツのやりそうなこった。
オールタイム男らしくない。
ターボチャージャーをゲテモノって書くしねー。
普段からナプキン挟んで内股でスクーター乗ってると
そういう発想になるんだろうねー。
普段からナプキン挟んで内股でスクーター乗ってると
そういう発想になるんだろうねー。
スクも積載とか考えりゃ楽チンでいいんだろうけどね。
ＭＴ乗らずにスク至上論を振り翳すキチガイが多いから嫌われる。
ＭＴ乗らずにスク至上論を振り翳すキチガイが多いから嫌われる。
スクーターの話や叩きは専用スレがあるんだからそっちでやれ
あとしつこくCBを押してくる奴、うざいから消えてくれ
あとしつこくCBを押してくる奴、うざいから消えてくれ
かと言って、人の感性もそれぞれなので
>>黙ってNinja250Rを買え。絶対に後悔しないから
って押し付けるのもどうかと思うぞ。
>>黙ってNinja250Rを買え。絶対に後悔しないから
って押し付けるのもどうかと思うぞ。
下忍はリアキャリアのまともなのがないのよねえ。コンテナボックス載せられるような。
ところでYBR250は？
ところでYBR250は？
>>848
ンダ豚乙
ンダ豚乙
勘違いするんじゃない。俺もＣＢ系のふざけた値付けには憤慨するし
YBR250は国内販売しそうにないし、そんな中、Ｎｉｎｊａの安さは関心
してた（値上げすんなよバカ）。
さらに今度出るというクソ高い新型VTRなんて見向きもされないだろうし・・・
最近のホンダはどうやら我々にアンチになって欲しいようだ。
YBR250は国内販売しそうにないし、そんな中、Ｎｉｎｊａの安さは関心
してた（値上げすんなよバカ）。
さらに今度出るというクソ高い新型VTRなんて見向きもされないだろうし・・・
最近のホンダはどうやら我々にアンチになって欲しいようだ。
さっきVFRの車検通してきたのだが、90年前後のホンダ車は最高なのにね。 （4台も持ってるｗ）
ガスも安くなってきたし、高速1000円になったりしたらいよいよツーリング天国になりそうだ。
自賠責も安くなったのねぇ。
ガスも安くなってきたし、高速1000円になったりしたらいよいよツーリング天国になりそうだ。
自賠責も安くなったのねぇ。
なぜホンダは高いの？
高くても業界No.1の売り上げを維持できるからさ（ヽ´ω`）
大半の車種の作りのショボさとか、部品供給の酷さとか
ホンダ神話なんてもはや伝説なのにね。
大半の車種の作りのショボさとか、部品供給の酷さとか
ホンダ神話なんてもはや伝説なのにね。
855 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:36:19 ID:csAwJOZV
CBF250は良さそうなバイクだけどな。
燃費の良いトコトコ単コロエンジン＆スポーティーな軽量ネイキッド＆車検無し、なんて隅をついたようなポジションがそそる。
燃費の良いトコトコ単コロエンジン＆スポーティーな軽量ネイキッド＆車検無し、なんて隅をついたようなポジションがそそる。
ところで、お前らは何に乗ってるの？
そのバイクでツーリング行った時によかったと思うところと
不便だったところとか教えてよ
そのバイクでツーリング行った時によかったと思うところと
不便だったところとか教えてよ
中免で乗れないので話し半分でいいけど
土の駐車場でスタンドがめり込んだとか
下り坂の一番奥の駐車場で止めたら、引っ張り戻せなくて１０分格闘したとか
車１台しか通れそうにない結構急な上り坂で門が閉まってて、どうやってＵターンしようか・・とか
アクセルが過敏なんで段差とかで振り落とされそうになるとか
1400ｃｃの泣き言でした
楽なのは高速くらいだね
土の駐車場でスタンドがめり込んだとか
下り坂の一番奥の駐車場で止めたら、引っ張り戻せなくて１０分格闘したとか
車１台しか通れそうにない結構急な上り坂で門が閉まってて、どうやってＵターンしようか・・とか
アクセルが過敏なんで段差とかで振り落とされそうになるとか
1400ｃｃの泣き言でした
楽なのは高速くらいだね
ツー先で同行者のBMW F800Sに途中で交代したがあれは楽チンだった。
ポジションもそうだが、８００の並列２気筒がトルクも馬力も多すぎず
少なすぎずホントに丁度いい。パラ２のカワサキＥＲ６Ｆはどうなんだ
ろうな。いい感じなんかな。
ポジションもそうだが、８００の並列２気筒がトルクも馬力も多すぎず
少なすぎずホントに丁度いい。パラ２のカワサキＥＲ６Ｆはどうなんだ
ろうな。いい感じなんかな。
ツーリング目的で、選ぶなら、
ドラッグスター２５０、ＳＲＶ２５０、ＶＴＲ２５０、の３台の内ならどれがベストですかね？
(↑近所の大型中古バイク店に程度と予算で納得がいく物がありました)
Ｖ型２気筒がスリムで見た目も良く好みなのでこの３台に絞ったのですが、
それぞれ性格が違いすぎて・・・
少し荷物をくくりつけて、日帰りで５００キロ以下の下道まったりツーリングが主になると思います。
ただ、時々は高速で足を伸ばしたり、峠みちを元気良く飛ばしたりしたいです。
ドラッグスター２５０、ＳＲＶ２５０、ＶＴＲ２５０、の３台の内ならどれがベストですかね？
(↑近所の大型中古バイク店に程度と予算で納得がいく物がありました)
Ｖ型２気筒がスリムで見た目も良く好みなのでこの３台に絞ったのですが、
それぞれ性格が違いすぎて・・・
少し荷物をくくりつけて、日帰りで５００キロ以下の下道まったりツーリングが主になると思います。
ただ、時々は高速で足を伸ばしたり、峠みちを元気良く飛ばしたりしたいです。
>>859
ドラッグスターは、トラックの後ろで排気ガス吸いまくる趣味がある
のでなければやめとけ
アメリカン全般、腰痛の気がある人に向かないと付け加えておく
腰痛無くて、トラックなんか走らない田舎道をのんびり走れるならいいけ
ドラッグスターは、トラックの後ろで排気ガス吸いまくる趣味がある
のでなければやめとけ
アメリカン全般、腰痛の気がある人に向かないと付け加えておく
腰痛無くて、トラックなんか走らない田舎道をのんびり走れるならいいけ
861 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 17:08:59 ID:0Ywh5DaC
国産250アメリカンはロングツーリングには向かないと思う。
ビクスクのラッコ乗りでツーリングするのと同じくらい向かない。
尻、腰、背中のどこかが痛くなる。
SRVとVTRだったら…好みだろ。
お洒落を気取るならSRV、ホンダ好きならVTR。
どっちも良いバイクだ。
ビクスクのラッコ乗りでツーリングするのと同じくらい向かない。
尻、腰、背中のどこかが痛くなる。
SRVとVTRだったら…好みだろ。
お洒落を気取るならSRV、ホンダ好きならVTR。
どっちも良いバイクだ。
レプ乗りの俺からみると背もたれあるアメは楽そうなので、アメ乗りに聞いてみたら
実はかなり腰にくるとの事で驚いた。 ちと意外だった。
実はかなり腰にくるとの事で驚いた。 ちと意外だった。
863 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 18:15:53 ID:0Ywh5DaC
軽い前傾姿勢がロンツーでは一番疲れないと思うよ。
864 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:19:18 ID:P1Emq/w1
足投げ出すとつい猫背になるから、逆にきつかったりする
ビグスクも同じ理屈だけど、逆にいえばアメやビグスクでも
姿勢を正せばそこまでつらくない
んだが、あのタイプはついついだらっとしてしまう
ビグスクも同じ理屈だけど、逆にいえばアメやビグスクでも
姿勢を正せばそこまでつらくない
んだが、あのタイプはついついだらっとしてしまう
初代TW-200と初代セローが欲しいな。
アドベンチャートレールとマウンテントレールつーことでな。
何よりもエンジンがパワーが無いってのが良い。
アドベンチャートレールとマウンテントレールつーことでな。
何よりもエンジンがパワーが無いってのが良い。
スズキのバンバンとホンダのＸＲ２３０しか
残って無いってｗｗｗ
どっちもパクリじゃねーかＹＯ！！！あほか！
初代ＴＷ－２００とセローが良いんだよ、分かる？
８０年代後半の風間のが欲しいの、
ドラムの奴が。いや、前輪ドラムは要らんけど。
残って無いってｗｗｗ
どっちもパクリじゃねーかＹＯ！！！あほか！
初代ＴＷ－２００とセローが良いんだよ、分かる？
８０年代後半の風間のが欲しいの、
ドラムの奴が。いや、前輪ドラムは要らんけど。
ＣＢ400ＳＢ一番
ＣＢ400ＳＢ値段が一番(除：買取価格)
>>866
あれ、TWよりバンバンのほうが先じゃなかったっけ？
あれ、TWよりバンバンのほうが先じゃなかったっけ？
バンバンよりババンバの方が先だＺＯ！
>>864-865は一人でツッコミまでこなしてるん？
>>865-866だた・・・
自分の乗ってる車種のオフ会に参加した。 みんな良い人でそれなりに楽しかった。
でも、寂しいながらも一人で走ってる時の方が楽しかった。
楽しみ方って人それぞれなんですね。
でも、寂しいながらも一人で走ってる時の方が楽しかった。
楽しみ方って人それぞれなんですね。
今どきのバイクはメーカーも大型以外は力を入れないから
ロングセラーにせざるを得ない。もしくは古いバイクの焼き直し。
ＳＲ４００は別格としても、ＣＢ４００ＳＦなんて９２年から
１６年も作り続けてんじゃんｗ
ロングセラーにせざるを得ない。もしくは古いバイクの焼き直し。
ＳＲ４００は別格としても、ＣＢ４００ＳＦなんて９２年から
１６年も作り続けてんじゃんｗ
876 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:40:22 ID:lUZVruiW
>>875
そろそろストファイ風にモデルチェンジするだろう。最近どこのバイクメーカーも生物っぽいグロテスクなデザインが多いな。
そろそろストファイ風にモデルチェンジするだろう。最近どこのバイクメーカーも生物っぽいグロテスクなデザインが多いな。
877 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:44:31 ID:LYRssd21
878 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:53:54 ID:I/Q/Nm+v
でもフュージョンは一回絶版になってるよね
ファントムバイスする準備だな。
ＳＲ４００
SEX400000
>>881
単気筒乙
単気筒乙
責任と自由、そして解放。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。
そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400㎞を軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。
群れるな。
そして解放せよ。
ＺＺＲ２５０。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも1000kmを超える超長距離ソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。それはソロツーライダーの特権。
そんな超長距離ソロツーの心強いベストマシンはＺＺＲ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性な180度位相不等間隔爆発パラレルツイン。
高剛性の専用設計アルミツインスパーフレーム。そしてモノサス。
剛性と空力に優れた細身のダンロップ製高性能バイアスタイヤ。
１７リットル大容量燃料タンクとスウィートな特性のエンジンが実現する
400㎞を軽く超える超長航続距離性能。
そしてハリウッドに認められ、数々の女優が跨った、
流麗な航空機DNAを持つZZR1400と共通色の超高性能フルカウル。
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターロングツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそロングツーリストの資格あり。
群れるな。
そして解放せよ。
ＺＺＲ２５０。
乙乙尺２５０馬鹿にしてたけど、ニンニン250に比べたらはるかに存在意義のある一台だったな。
センスタ付いてるところと荷物が積みやすそうなところ。実用車として使えそう。
ニンニンなんて一体何に使い道があるのか。
センスタ付いてるところと荷物が積みやすそうなところ。実用車として使えそう。
ニンニンなんて一体何に使い道があるのか。
はいはいンダヲタ乙
アメリカン乗ってるが、このスレ見てたらなんだかもう１台欲しくなっちゃったぞ！
100km超えた辺りから何故か足が釣り始める。風辛い。力不足。すり抜けKOEEEE
100km超えた辺りから何故か足が釣り始める。風辛い。力不足。すり抜けKOEEEE
ＺＺＲ２５０もう降りろ
889 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 20:51:40 ID:UfMbLLch
下忍っていつ頃から広まったんだw
俺が２ヶ月くらい前にふと使ったんだがw
俺が２ヶ月くらい前にふと使ったんだがw
にんにん
にんにん
892 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:08:15 ID:yaYDrFTM
893 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:44:50 ID:UfMbLLch
ニハンのVツインエンジンなんか、包茎短小の小学生みたいなチンコした２人がお互いえい!えい!ってぶつけあって遊んでるみたいで恥ずかしくて乗れんわ
どんな考え方だよｗ
にん、にん
896 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 00:20:12 ID:c72Vq3ig
>>893
400のマルチはどんな感じですか先生
400のマルチはどんな感じですか先生
250より小さいチンポコをコタツの中でツンツンしてるような感じ
にん、にん
じゃあ、俺は２５０一択だな
>>889
発売前から言われてるけど？
発売前から言われてるけど？
902 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 13:00:01 ID:H0xHUVbV
>>896
400はともかくニハンのマルチならマセた仲良し幼稚園男児４人組がお昼寝の時間になったら、これまた仲良しの女の子４人組が寝ているところにダイブして
いいじゃないか♪いいじゃないか♪って昨晩ついに見てしまったまだまだ若いお父さんとお母さんの激しい情事の真似をしてつるぺたになすりつけてるみたいで微笑ましいからOK
400はともかくニハンのマルチならマセた仲良し幼稚園男児４人組がお昼寝の時間になったら、これまた仲良しの女の子４人組が寝ているところにダイブして
いいじゃないか♪いいじゃないか♪って昨晩ついに見てしまったまだまだ若いお父さんとお母さんの激しい情事の真似をしてつるぺたになすりつけてるみたいで微笑ましいからOK
ということはリッターマルチは・・・
904 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 14:46:33 ID:jKq7kKO/
>>889
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
新型VTRにゼルビスみたいなハーフカウル付かないかなー
出たらVTR250ｲﾝﾃｸﾞﾗとか云って６８万円くらいだろねー
今の時代は大型取ろうと思ったらすぐに取れるんだからさ。
バイクなんて高い買い物なんだから選択肢は多いほうがいい。
400が丁度良い！って人以外は大型視野に入れるべきだと思うけどなあ。
ランニング手間＆コストいっしょだし。
そんな俺は250が大好き。
だるい日常から開放されたくて乗ってるから車検制度に束縛されたくない。
整備はちゃんとやる。自分のペースで。
重いバイクは気が引ける。余りあるパワーも。
最高速なんてものには興味がない。高速なんて120も出れば十分だ。
あくまでも自分のペースで。
なあんて言いながら、本気出したら結構速いんだぜ？
最高に美味しい回転数をたいらげながら、ひらひらとステップを踏むんだ。
走り出したその一瞬から、俺はこいつの虜ってわけさ。
もちろん楽なバイクじゃない。
低速なんて使えたもんじゃないし、風防だってついてない。
燃費も悪いし、オイルなんかどんどん外に吐き出しちまう。
それでも俺はどこまででも行けるんだ。いつまででも走れるんだ。
こいつといっしょなら。
片田舎のスタンドのおばちゃんから、
「懐かしいバイクねえ。これに乗ってた時のダンナが一番好きだったわぁ」
なんて言われた日にゃあもう最高さ。
ありのままに駆け抜けろ。
２ストローク・リキッドクールエンジン搭載 ＲＺ２５０
バイクなんて高い買い物なんだから選択肢は多いほうがいい。
400が丁度良い！って人以外は大型視野に入れるべきだと思うけどなあ。
ランニング手間＆コストいっしょだし。
そんな俺は250が大好き。
だるい日常から開放されたくて乗ってるから車検制度に束縛されたくない。
整備はちゃんとやる。自分のペースで。
重いバイクは気が引ける。余りあるパワーも。
最高速なんてものには興味がない。高速なんて120も出れば十分だ。
あくまでも自分のペースで。
なあんて言いながら、本気出したら結構速いんだぜ？
最高に美味しい回転数をたいらげながら、ひらひらとステップを踏むんだ。
走り出したその一瞬から、俺はこいつの虜ってわけさ。
もちろん楽なバイクじゃない。
低速なんて使えたもんじゃないし、風防だってついてない。
燃費も悪いし、オイルなんかどんどん外に吐き出しちまう。
それでも俺はどこまででも行けるんだ。いつまででも走れるんだ。
こいつといっしょなら。
片田舎のスタンドのおばちゃんから、
「懐かしいバイクねえ。これに乗ってた時のダンナが一番好きだったわぁ」
なんて言われた日にゃあもう最高さ。
ありのままに駆け抜けろ。
２ストローク・リキッドクールエンジン搭載 ＲＺ２５０
ひさびさに傑作が北ｗ
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
えっと・・・ぽえむ？
滑り出しがナチュラルなところが惹きこまれるね>>907
なかなか爽快でいいわ、しかもRZときたかｗ
913 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:34:32 ID:/XeCo4Ms
うめえｗ
ゼルビス一択だな
>>916
お前ここは初めてか？力抜けよ
お前ここは初めてか？力抜けよ
ポンコツスパーダもらったから、直してツーリング行ったけど
VT系エンジン乗り安すぎﾜﾛﾀ。今までが鈴菌エンジンだったからかもしれんけど
下道なら発進以外6速でずっと走れちゃうし
ゼルもこんなエンジンだったら、ツーリングもっと楽なんだろうなぁ
VT系エンジン乗り安すぎﾜﾛﾀ。今までが鈴菌エンジンだったからかもしれんけど
下道なら発進以外6速でずっと走れちゃうし
ゼルもこんなエンジンだったら、ツーリングもっと楽なんだろうなぁ
スパーダ良いなぁ。 俺も買おうかなと思ったのだが、エンジン特性がツマラナイらしいので止めてしまった。
さよけ。 業務用には良いんだろうが、趣味で乗るにはツマランのかもね。
俺の理想のスパーダの使い方だと、何か一台をいじるためにガレージに吊ってあって
もう一台、スパーダみたいな走りやすいバイクを常用するって感じかな
ホンダ嫌いだから無いだろうけれど。あとスクーターは怖い。クラッチ無いのは非常に怖い
もう一台、スパーダみたいな走りやすいバイクを常用するって感じかな
ホンダ嫌いだから無いだろうけれど。あとスクーターは怖い。クラッチ無いのは非常に怖い
いじめる為に吊ってある
に見えた
に見えた
924 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 15:46:17 ID:/S3fD9XH
250で4発はあり得ないよな。１亀頭あたりの排気量がヤクルトより小さいじゃん。
俺のチンコより小さいなんてあり得ないと思ったけど、
比べてみたら俺のヤクルトより小さかった。orz
俺のチンコより小さいなんてあり得ないと思ったけど、
比べてみたら俺のヤクルトより小さかった。orz
924に50ｃｃのピストン見せてあげたいわｗ
50は更に小さいからなぁｗ
50は更に小さいからなぁｗ
926 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 14:13:07 ID:gQavSajy
50cc三気筒エンジンのピストンをうぷして欲しいw
一気筒であればもれのかめあたまをアップするんだがなぁ。
ちなみにＲＺ、正しくは低回転は使っちゃいけないだな。プラグが逝ってしまう。
長時間乗り続けても疲れにくく、道もある程度選ばないってなると向いてはいない。
ただ、好きであれば頑張れるもんだよね。
ヤマハさんに、ＲＺの見た目で４スト２祈祷１５０キロ台で１７インチ細めのタイヤ５０馬力を出して欲しい。７０万円台ならヒャッほうしちゃう。
長時間乗り続けても疲れにくく、道もある程度選ばないってなると向いてはいない。
ただ、好きであれば頑張れるもんだよね。
ヤマハさんに、ＲＺの見た目で４スト２祈祷１５０キロ台で１７インチ細めのタイヤ５０馬力を出して欲しい。７０万円台ならヒャッほうしちゃう。
929 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 15:46:14 ID:2XeaCK2u
初代、青二本線のRZ350の外観で
水冷２気筒DOHC400か、
水冷単気筒DOHC400のを
出してくれれば、
メーカー希望小売価格120万円でも買う。
リアサスはプログレッシブ・モノサスにして欲しい。
あとは初代サンパンのままで良い。
水冷２気筒DOHC400か、
水冷単気筒DOHC400のを
出してくれれば、
メーカー希望小売価格120万円でも買う。
リアサスはプログレッシブ・モノサスにして欲しい。
あとは初代サンパンのままで良い。
バイクは明らかに昔の方が高性能だったよな。 懐かしい
今のバイクはウンコ
今のバイクはウンコ
俺の優秀だと思うエンジンは２５０V形DOHCだな 面白くはないが、軽やかに回り燃費も良い
そして耐久性も凄い 旅の友にバイク便に大活躍もちツーリングにも最高！
まっVT系になるんですがね。
そして耐久性も凄い 旅の友にバイク便に大活躍もちツーリングにも最高！
まっVT系になるんですがね。
>>930
昔の方が規制がユルユルだったんだから、今と比べるのは仕方ないわな。
昔の方が規制がユルユルだったんだから、今と比べるのは仕方ないわな。
933 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:49:01 ID:nM5nD2zq
四輪は今の方が高性能なのにな・・同じ排気量でも。
二輪はクルマと違って自主馬力規制を未だに守ってるし
936 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:03:32 ID:nc78TjLl
バイクも今のほうが高性能だよ
400以上は orz
400以上は orz
ピークパワーはともかく、乗りやすさは比べものにならないくらい上がってるけどな。
で、車と同じでどんどんハンドリング？とかもよくなって
バイク間の差が無くなっていくんだろうな。
あとはデザインだけ、みたいな。
ただバイクの存在意義考えると、色濃く個性は残らなきゃおかしいか
30年前のバイクが普通に走ってること考えると車とは違う時間が流れていて、案外別の進化を辿るのかも
燃費と安全性だけというつまらない進化はしてほしくないな
バイク間の差が無くなっていくんだろうな。
あとはデザインだけ、みたいな。
ただバイクの存在意義考えると、色濃く個性は残らなきゃおかしいか
30年前のバイクが普通に走ってること考えると車とは違う時間が流れていて、案外別の進化を辿るのかも
燃費と安全性だけというつまらない進化はしてほしくないな
数年前、大阪から東京へ移住するとき、ＦＺ４００のﾘﾔに衣装ケースと
ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸくくりつけてやって来た。
疲れはほとんど感じなかったけど、４月なのに冷たい雨で凍えきったなあ。
良いﾊﾞｲｸだった。今は中古でもほとんど無いだろうけど…
ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸくくりつけてやって来た。
疲れはほとんど感じなかったけど、４月なのに冷たい雨で凍えきったなあ。
良いﾊﾞｲｸだった。今は中古でもほとんど無いだろうけど…
941 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:48:50 ID:65oLWDdE
CBR600の国内仕様は馬力上がるかな。大型の候補
ごめん、いままでずっと「【MT限定】中免で乗れる最高のﾛｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝって」だと思ってたわww
943 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 15:38:45 ID:65oLWDdE
944 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 16:03:23 ID:LqdHsk/D
普通２輪免許取立ての５０前のオヤジですが、カワサキＺＺＲ４００は
初心者にも乗りやすいでしょうか？
ツアラータイプが好みなんですが、他お勧めあります？
初心者にも乗りやすいでしょうか？
ツアラータイプが好みなんですが、他お勧めあります？
俺はZZR250乗りで400はわからんが、乗りやすいと思う。
ただしセパハンなんで、姿勢によっては腰にくるかも。
あと信号待ちで子供が手を振ってくるというオプションがついてます
ただしセパハンなんで、姿勢によっては腰にくるかも。
あと信号待ちで子供が手を振ってくるというオプションがついてます
誰もいないところでこけて、起こせなくなるのが目に見える
そんなあなたにはZZR-250をお勧めしましょう。
金があるなら全てにおいて「無難」な400SFかSBでいいんじゃない
そんなあなたにはZZR-250をお勧めしましょう。
金があるなら全てにおいて「無難」な400SFかSBでいいんじゃない
買い損感の高いＣＢ400系よりかはＺＺＲ400の方がオススメなんだけど、
突然に中２を取る時間と金があったんなら、もう少しだけ時間と金を使って
さらにオススメのＺＺＲ600をいってみよう。
突然に中２を取る時間と金があったんなら、もう少しだけ時間と金を使って
さらにオススメのＺＺＲ600をいってみよう。
ＺＺＲ４００乗ってたけどいいツアラーだった
しかし重い、重心が高い、倒すと起こすの大変
それが気にならなきゃおｋ
しかし重い、重心が高い、倒すと起こすの大変
それが気にならなきゃおｋ
あと、夏熱いのとクラッチが重いのとあんまりお洒落じゃない
ってのさえ目をつむれば最高
ってのさえ目をつむれば最高
ＲＦ４００より小さくて軽いから大丈夫
951 ：９４４：2008/11/27(木) 20:43:20 ID:LqdHsk/D
みなさん、アドバイス有難うございます。
1度試乗できる店を探して、体感してきます。
当初は普通から即大型と考えていましたが、低速バランスに苦労したもので、
しばらく４００で経験を積んでから大型へと考えています。
1度試乗できる店を探して、体感してきます。
当初は普通から即大型と考えていましたが、低速バランスに苦労したもので、
しばらく４００で経験を積んでから大型へと考えています。
大型免許の前にリターンコード連発の癖を治そうねー
ぶっちゃけ一本橋は大型のほうが簡単
>>954
あんまり重さ関係なくね・・・？
あんまり重さ関係なくね・・・？
正直なとこZZR400は、取り回しや低速走行に不安があるならあんまりお勧めできないよ
まず間違いなく最初の数ヶ月で立ちゴケしまくりで、傷だらけになるだろね
つか、カタログ落ちしたバイクの試乗車なんてあんの？
まず間違いなく最初の数ヶ月で立ちゴケしまくりで、傷だらけになるだろね
つか、カタログ落ちしたバイクの試乗車なんてあんの？
>>951
ZZR600糊としては超オススメします。
とにかく惚れ込む要素の多いバイクですね。
ただし飽くまで客観的、冷静になれば最も無難という意味でCB400SBがオススメです。
初心者なら尚更でしょう。
ZZR･･･メンテ× 重たい△（安定性が良い面もある）
カワサキ店は少ない カワサキクオリティ
知らない人が見たら大型バイク
CB・・・メンテ○ 値段高 マッタリ走れるバイクではないような？
HONDA店は全国どこにでも HONDAクオリティ
どう見ても教習車
車重があるほうが低速バランスは楽だけど、低速の取り回しはしんどいですね。
ちなみにZZRはこけるとフルカウルなので傷が目立ちます。
そして割れると修理は凄いお値段です。
やはり初心者ならCBですね。
ZZR600糊としては超オススメします。
とにかく惚れ込む要素の多いバイクですね。
ただし飽くまで客観的、冷静になれば最も無難という意味でCB400SBがオススメです。
初心者なら尚更でしょう。
ZZR･･･メンテ× 重たい△（安定性が良い面もある）
カワサキ店は少ない カワサキクオリティ
知らない人が見たら大型バイク
CB・・・メンテ○ 値段高 マッタリ走れるバイクではないような？
HONDA店は全国どこにでも HONDAクオリティ
どう見ても教習車
車重があるほうが低速バランスは楽だけど、低速の取り回しはしんどいですね。
ちなみにZZRはこけるとフルカウルなので傷が目立ちます。
そして割れると修理は凄いお値段です。
やはり初心者ならCBですね。
ZZR400乗りです。
低速バランスは排気量があるほうが楽だと思うけどね。
それとZZR400はセパハンだから取り回しが車重以上に重く感じる。
中古車購入価格とか経済的な理由がないなら大型のほうが良いとおもうけどね。
ただ、ZZRはフルカウルツアラーだからツーリングは楽だよ。
特に冬でもあまり寒くないし冷たい雨にもあまり濡れない。
CB400SBはZZR400に比べて性能も走りそのものも全てが上だろうけど、
ハーフカウルなので足は寒いし濡れちゃうものね。
>倒すと起こすの大変
教習所で習ったことを実行すればたいしたことないよ。アスファルトの上なら。
低速バランスは排気量があるほうが楽だと思うけどね。
それとZZR400はセパハンだから取り回しが車重以上に重く感じる。
中古車購入価格とか経済的な理由がないなら大型のほうが良いとおもうけどね。
ただ、ZZRはフルカウルツアラーだからツーリングは楽だよ。
特に冬でもあまり寒くないし冷たい雨にもあまり濡れない。
CB400SBはZZR400に比べて性能も走りそのものも全てが上だろうけど、
ハーフカウルなので足は寒いし濡れちゃうものね。
>倒すと起こすの大変
教習所で習ったことを実行すればたいしたことないよ。アスファルトの上なら。
オールラウンドな見方したらZZRよりCBのが上なのは間違いない
ただ、跨った瞬間に「どっか遠くまで走りに行きたいな」って気にさせるのは
中型クラスだとZZR400以上のバイクは無いと確信してる
決して「最良」ではないけど、こういう感覚がオーナーにとって
「最高」のツーリングマシンって評価に繋がってるんじゃないかと個人的には思う
ただ、跨った瞬間に「どっか遠くまで走りに行きたいな」って気にさせるのは
中型クラスだとZZR400以上のバイクは無いと確信してる
決して「最良」ではないけど、こういう感覚がオーナーにとって
「最高」のツーリングマシンって評価に繋がってるんじゃないかと個人的には思う
脚が寒くないって？なんで？
ちょうどフルカウル、特にアンダーカウルの存在意義が気になってたとこだからきになった。
アンダーカウルに防風効果があるようには思えないんだけど、あれって見た目だけのもんじゃないの？
ちょうどフルカウル、特にアンダーカウルの存在意義が気になってたとこだからきになった。
アンダーカウルに防風効果があるようには思えないんだけど、あれって見た目だけのもんじゃないの？
温風が出るからな。
その代わり夏は死ぬほど足が熱い。
その代わり夏は死ぬほど足が熱い。
足が熱いのはまだ許せるな。 VFRみたいに股間が熱くなるよりはｗ
アンダーカウルの恩恵は乗れば誰でも判るレベル
アンダーカウル、常用速度域で突出してわかるぐらいの性能かね
付ける前の形状、アンダーカウルの形状による。
ＳＶ６５０が付いてても付いてなくても余り変わらず、230km/hくらい
からちょっと安定したかなぁーという程度だったぞ。
ＳＶ６５０が付いてても付いてなくても余り変わらず、230km/hくらい
からちょっと安定したかなぁーという程度だったぞ。
GSR400生産終了しやがった。ロングツーリング向きってわけじゃなかったが
また中免の選択肢が少なくなった。
また中免の選択肢が少なくなった。
CB400SB Revo乗ってるけど、今の時期でも右足は温いよ。
ハーフカウルは、ぬわわｋｍで走行中に突然の大雨でも
ハンドルマウントのナビが濡れない程度の効果はある。
ハーフカウルは、ぬわわｋｍで走行中に突然の大雨でも
ハンドルマウントのナビが濡れない程度の効果はある。
B-KINGと同じで値段が高すぎるからだ。同じくバカ高いCB400SBは
初心者御用達車みたいな位置づけ作って成功したが、アレは中途半端
な存在だったし。
初心者御用達車みたいな位置づけ作って成功したが、アレは中途半端
な存在だったし。
GSR400ってシート高めで車重重めで価格高めって感じ
CBもGSRも乗った事あるけど、欲しくなったのはGSRだな。
GSR、大型の流行にそって馬力、トルク、排気量以外大型ですよ
みたいな感じの売りだったが昨今の「大型ブーム」の見方を完全に間違えてたよな
GSR400買うならCBR600やR6の中古のが安いし
みたいな感じの売りだったが昨今の「大型ブーム」の見方を完全に間違えてたよな
GSR400買うならCBR600やR6の中古のが安いし
GSR400もう無くなったのか。
異例の速さだな。色んな意味でさすが鈴菌。
異例の速さだな。色んな意味でさすが鈴菌。
４００はもう安いのしか売れないんでないか？十万足してちょこっと教習通えば大型が買えるんだもん。
２５０ロードスポーツ増えないかなぁ。下忍がもっと売れればなぁ。
ＣＢ２５０ＲかＹＺＦＲ２５０を希望。もしくは鼓動砲w
２５０ロードスポーツ増えないかなぁ。下忍がもっと売れればなぁ。
ＣＢ２５０ＲかＹＺＦＲ２５０を希望。もしくは鼓動砲w
中型マルチはもう流行らないんだろね
もしかするともう出ないんじゃねーの
もしかするともう出ないんじゃねーの
規制も難しいだろうしね、回してもパワーの無いマシンなんて…。
それなら下で走るV型にいくわな
それなら下で走るV型にいくわな
ニンニン
時代がそうんなだね。あれ程ラインナップがあったホンダも笑っちゃう位少ない もはや選択の余地も無い感じだ
でもエンジンとして効率的で優秀なのはv形エンジンだと思う
でもエンジンとして効率的で優秀なのはv形エンジンだと思う
整備性は最悪だぞ。マフラー交換なんてデカい知恵の輪みたい。
982 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 18:47:45 ID:ursk4MXz
政府連中の糞も規制つくるほど悪くなるって分からんのかね。
失敗したら家系全員で自殺するくらいど～んと気前良い政策する奴らいないのかね。
失敗したら家系全員で自殺するくらいど～んと気前良い政策する奴らいないのかね。
SVスレでグラディウスの400が国内向けに生産されるかもって話が出ていた。
SV400復活？
SV400復活？
スペック主義大国日本で総重量が200超える
ツインに魅力無いわな。安く売るとも思えんし
ツインに魅力無いわな。安く売るとも思えんし
大体、かっこ悪いじゃんグラディウス。
名前もコナミのシューティングゲームみたいだし。
名前もコナミのシューティングゲームみたいだし。
そこでホンダからゼビウス対抗発売ですよ。VT250ツアラー。
カワサキからは忍者ミュータントタートルズかい？シューティングじゃねえが色的にもライムグ（ｒｙ
今日アクセルをガバッっと明けようと気合を入れたら・・・・同時に肛門からうんこがパンツの中に飛び出した残念でたまらなかった
それは専スレがあるみたいだからそっちへ書きな
すみません そうします。