KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE　4

落ちちゃいましたね
めげずに次ぎ行きましょうＷ

カワサキバイク全般について語り合いましょう

古きよきカワサキを懐かしむもよし
今のカワサキを自慢するもよし
これからのカワサキに期待することなんかをあれこれと
語り合えたらと思います。

もちろんＫＡＺＥイベントの報告なんかもＯＫ


前スレ
KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE　3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207225405/l50

過去スレ

1：　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185161244/l50
2：　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192365709/l50

>>1
乙

>>1乙
このスレが落ちたのがリッター乗りのスレ落ちと同時期だったからショックが2倍だったｗ

川崎はエコと無縁？

エゴはある

今回の250三種はエコ対応。

落ちたせいもあるがかなり過疎りすぎ！
藻まいら　自分の車種スレ行って漢カワサキ野郎を連れて来い！！！

ヨロシコ♪

>>8
俺はGPZ1100乗りなので、まずはスレを立てないと・・・。

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

NINJA系車種　　　　最高出力(kW[PS]/rpm)最高トルク(Nm[kg・m]/rpm）

GPZ750R　　　　　　77ps/ 9500rpm　6.5kg-m/7000rpm
GPZ900R A1〜　　　115ps/ 9500rpm　8.7kg-m/8500rpm
GPZ900R A7〜　　　108ps/ 9500rpm　8.5kg-m/8500rpm
GPZ900R 国内 　　　89ps/ 9000rpm　7.3kg-m/6500rpm
Eliminator750　　　77ps/ 9000rpm　6.7kg-m/7000rpm
Eliminator900 　　105ps/ 9500rpm　8.7kg-m/8000rpm
ZL1000　　　　　　110ps/ 9000rpm　9.3kg-m/7000rpm
1000GTR 　　　　　110ps/ 9500rpm 10.0kg-m/6500rpm　
GPZ1000RX 　　　　125ps/ 9500rpm 10.1kg-m/8500rpm
ZX-10 　　　　　　137ps/10000rpm 10.5kg-m/9000rpm
ZZR1100 C 　　　　147ps/10500rpm 11.2kg-m/8500rpm
ZZR1100 D 　　　　147ps/10500rpm 11.2kg-m/8500rpm
GPZ1100 国内 　　　97ps/ 8500rpm　9.0kg-m/4500rpm
GPZ1100 　　　　　127ps/ 9500rpm 10.2kg-m/7000rpm
ZRX1100 国内　　　100ps/ 8500rpm　9.8kg-m/6000rpm
ZRX1100　　　　　 106ps/ 8700rpm 10.0kg-m/7000rpm
ZRX1200 国内 　　　95ps/ 7500rpm 10.3kg-m/3500rpm
ZRX1200 　　　　　122ps/ 8500rpm 11.4kg-m/7000rpm
ZZR1200 　　　　　155ps/ 9800rpm 13.0kg-m/8200

ホホホホシュ

ｶﾜｻｷ海苔って奇人、変人が多いって本当なんですか？

鈴菌と同じくらいだね

そーかな
ちょっと漢なだけだろｗ

しばらくはage信仰にしとくかな

age信仰

旭川のKCBMっていつだっけ？

カワサキ乗りには実は女性が多いのです。

マジですか？　あまり見ませんが･･･
ただ　乗ってる人を見つけるときれいな人が多いですね

>>19
幾らなんでもそれは・・・ないだろｗ

漏れの初めてのkwskはAR80だった
RZ50に乗ってたんだが中型免許とったら、やっぱ大きいのが欲しくなり
けど、高校生には金が無い。妥協したトコでARだった。
振動が大きかったけどよく走ってくれたな

>>22
ＡＲってフルカウル風でアッパーがハンドルマウントのやつですか？

あの辺りのモデルは国産車オールアルバムで見ていたものの
私にとっては少々前時代的な印象があって乗ろうと思ったことは
ないですが、走りは良かったのですね。

>>23
あの頃はまだフルカウルなんてなくてビキニカウルとでも言うのでしょうか？
一応付いてるやつを買いましたｗ
見た目は原付でも若干の排気量UPは走りにもでますね
MAXぬわえ〜ぬぬわ位出るのですがいかんせん振動がひどくて
いつの間にかｽﾛｯﾄﾙから手が離れてしまってｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷｗ
よくいっちゃいそーになりました

計画されてたARXを期待してたのですがついに出ませんでしたね

>>24

漏れはAR50を2.3年乗っていたな。
フルブレーキした時のフロントフォークの沈み込みには、
最初は驚いた。

その後はKR-1になるのだが。

加齢臭がただよってますね。

漢とはそんなものさ

友達のバイク借りたとき、しばらくはオッカナビックリで少し慣れてきてから
ｽﾛｯﾄﾙをあけられるようになるんだが、kwskにはそんなことがすくない
跨ったときからｽﾛｯﾄﾙ全開！
漏れの感覚に合ってるのか　バイクの出来がいいのかわからんが
kwskにはそんなイメージを持っている

GPZ400Rで北海道まわったとき、ところどころ未舗装道路が合ったんだが
お構いなしでｽﾛｯﾄﾙONしてたな

W400乗ってるが、W400スレもW650スレも雰囲気悪くて泣ける

>>28
そうなんですか。
まったり派の人が多そうなのになんでだろ。

>>28
じゃ　こっちでまた〜りしてってください

>>29
Ｗをワロスと勘違いした奴が多いんじゃない？

W650はトライアンフとの比較による劣等感
W400はW650との比較による劣等感で煽り煽られが展開されてる
あほかと

>>32
それは残念ですね。

でもデザイン的にはトライアンフの方がシンプルというか
形がきれいな感じで好きだな。
タンクのメッキのバッジも不要だと思うし。
カワサキならトライアンフ以上のものが出来ると思うのに…。
排気量とエンジンは良さそうなのでどうにかならないものか。

ところで今度のKCBMは何時に受付開始なんんだ？

>>34
開催は10時〜12時までだけど受付は多分9時半くらいからやってるんじゃないの？
もっと早い時間から受付やってるかもしれんが。

>>33
タンクのバッジは両面テープでくっついてるだけなのであった。

よしっ！みんなの初めてのｋｗｓｋを晒すんだ！！
ちなみに漏れは>22な

ZX-10

SS400

ｻﾞﾝｻﾞｽ

エストレヤ

KE125

エリミネータ400（黄色）

ゼファーχ

GPZ400R

ZZR400N

なんか軽くｲﾝﾌﾟﾚ汁！　特に>38に興味がある
一般道走ってるとストレス感じる？
ｽﾛｯﾄﾙ全開にしたくなる？？

EL250SE

今日、多摩堤通りで女二人組見かけたぞ。
一人はGSX、もう一人はZX-12Rかな？
ナップスでセールやってたからそっち行くのかな〜と思ったら、手前の不二家に入ってったｗ

女の12Rは絶対似合わなそう。
男でもバランス取りづらい気がする。
ZX-9Rの後期型じゃないのかな？

とはいえ気に入ってカワサキ乗ってるなら嬉しいことだ。

ゼファー400

>>50
ん〜言われてみれば9Rのような気も・・・
何分お尻と腰のくびれにしか目が行かなかったもんでｗ

GPZ750R

>>47
乗り手の性格によるところが大きいと思いますが、
個人的にはまったり走ってて問題ないです。
むしろパワーをゆとりと捉えて大排気量のクルマの
ように流しています。

渋滞は熱さや重さがつらくなるので勘弁してほしいですが、
走行時は扱いにくさはなく十分軽快かと。
クラッチが重めなので握り方が悪いと手首にきます。

尻と腰って事は後ろから追尾してたのか
テールで判別できるな　
ちっこい○○２つなら９Ｒ　１２Ｒは・・・ｼﾗﾈｗ横長■だっけ

Ｚ４００ＧＰ

KLEアネーロ

次こそはkwskと思っても知らんうちに他メーカーのバイク買ってるし・・・

SR125⇒DT125R⇒Gアクシス100⇒ZX-10

カワサキが好きなのに今までヤマハばかり乗っていた。

>>59
ジャンルのレパートリーも多彩ですね

>>60
お恥ずかしい！

カヂュアルスポーツ

>>61
いろいろな楽しみ方をしていていいんじゃないですかｗ

俺もxanthus

カワサキのォォォ
カッコよさはぁァァァ
世界一イイイイイイ!!!!!

禿同！

カワサキ自動車出せばいいのに

たぶんスバルっぽくなるだろうな

昨年、ネットで中古車を探していたらライムグリーンに全塗装された車を発見した。
普通にキモかった。
想像する以上にキモかったよ。

スバルだったのか？

<<66さん
ありがたう!!

>>71
どういたましてｗ
ここにいる香具師はきっとみんなそー思ってる

>>65
かわいいな

ゼッツーが欲しいけど売ってないよな

ほんとに欲しいならｵｸでもﾁｪｯｸして手に入れておかないと
数自体は減る一方だから早い方がいいよ・・・

中古が店頭に並ぶなんて期待しないほうがいい

出先の駐車場に、パラツインのバルカンが居た。
おっ、まだ走ってるんだな。
漏れは昔GPZ400S、今はKLE400だよ。
同型エンジンのヨシミだ、ガンガレ。

350SS
現在500SS

KR250（初代）に乗ってます
最近１日でも間を置くと、５０回以上はキックをがんばらないと始動してくれなくなりました
一度走行すると、エンジンを切って３時間以内なら一発でかかってくれます
キャブのOH、プラグ交換をしたばかりなんですけどねー
原因はなんなんでしょー？
あと、KROGのHPってなくなりました？

>>78
すげー　　永く乗り続けてくださいなｗ

試乗会後、送ってきたハガキでもらたｗ
いつもバイクで遊びまわってるからこれでヨメさんの
機嫌をとるんだ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216592491953.jpg

ttp://jp.youtube.com/watch?v=KUXCUsxrnKo&feature=related

実家近くの自動車学校での試乗会にいてきた
ホンダ　ヤマハ　トライアンフ　ハーレー　････

カワサキはどうした？？　orz

>>80
かわいいなｗ
奥さま喜んでくれましたか？

俺の新車アンケートの粗品よりいいもんじゃねーか・・・・orz

>>82
昨日千葉の田舎町をツーリングしていて思ったんだが、
バイク屋の看板に「HONDA YAMAHA SUZUKI」と
書かれていることが多い。つまりカワサキだけ扱ってない。

カワサキは扱いのできる店を厳しく選別してると聞くけど、
メーカーにとって良いことなのだろうか？

HY戦争の時に利益激減に加えて、売掛の
回収に苦労したからだ、とどこかで読んだが
ソース失念。

>>83
作戦成功ですｗ

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

>>87
かわいい話だなあｗ よかったですねｖ

最近のKawasakiは、どのメーカーよりエンジンスムーズな気がする！
俺のZZR1400（08）も、友達のZX10R（06）やZ1000（07）も、みんなとってもシルキー！
スムーズにモーターのようにフケ上がる感じは今じゃKawasakiの特徴だよね！
前に乗ってたゼファー1100（92）もZRX1100(96)もガシャガシャだったのに企業努力したんだね・・
メーカーとしては「カワサキだから仕方ない」とか言われるのは嫌だろうし。

シルキー（笑）

カタカナで誤魔化すのは表現力の欠如を
これ豆知識な

>>90
カワサキのシルキーフォアですな？！

ママの味ですね、わかります

どう考えても兄貴の味だろ…

W650スレ覗いたらまたTriumphとの比較で喧嘩してた
あいつらアホだろ

夏休み突入したし、あちこちのスレがもうなんか酷いことになってるよ。

ここは平和でいいですねえ

ここはまた〜りといきましょうｗ

ただし、dat落ちはお断り！

学生時代にZX-4、社会人になって9Rと乗ってきたが、こないだ10年ぶりにkwskに返り咲いた。
シェルパだけどね。

初期型なんでどこにもKawasakiと書いてないのが寂しい。

>>91が「シルキー」に変わる言葉で最高の表現力を披露してくれます！
さぁ期待して待ちましょう！私は馬鹿なのでシルキーで十分想像できたけど・・

でも実際、バイク雑誌とかそういうカタカナのごまかしは多くなったなーと感じる。
「マイルドな加速」とかね
素直に言えばいいのにな･･･

>>101
十分伝わるからそれでも良いんじゃないかな。
これから発売というバイクの加速が悪いだの
もたつくだの書かれるよりは−。

【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的変態】

日本を代表する変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf

保守

kazeでもらった直筆サイン入りＴシャツ
もったいないから着ようか飾ってようか悩んだんだが使っちゃった
やっぱだんだんサインが薄くなってきた

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217147038726.jpg

揚げとこうｗ

kwsk乗りの義弟が事故ってバイク廃車、そして今入院してるんだけど、
病室の酸素吸引機のメーカーがkwskで、そのロゴ見て泣いてた。

>>107
全米が涙しますね

弟さん お大事にです

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

酸素供給が止まっても、「カワサキだから」で一件落着〜。

川重、二輪車値上げ、原材料高を転嫁、日米で全車種対象、２―４％。
2008/07/30, 日本経済新聞

川崎重工業は原材料費の高騰に対応し、日米で二輪車の値上げに踏み切る。
それぞれの車種のモデルチェンジに合わせる形で、二〇〇九年中に全車種の
販売価格にコスト増加分を上乗せする。全車種を対象とした値上げは異例で、
上げ幅は二―四％程度になる見通し。乗用車や家電でも値上げを検討する動き
が出ており、原材料高を理由にした耐久消費財の価格引き上げがさらに広がる。

川重が販売する二輪車の車体重量は百―二百キログラムほどある。鋼材やア
ルミニウムが材料の大部分を占め、原材料高が一台当たり数万円程度のコスト
押し上げ要因となる。川重は値上げに合わせて燃費性能や操作性の向上などで
商品価値を高め、需要減を防ぐ考え。値上げ額は二万―三万円程度となるもようだ。

川重は二輪車の国内四位で、五十万―百万円前後の中大型二輪車を製品戦略の
軸に据えている。趣味性が強く価格帯も比較的高いため小型車に比べてコスト増を
価格に上乗せしやすい。中大型車では値上げの動きが他社に広がる可能性がある。

川崎重工：年内にも国内向け二輪車値上げ　原材料高影響し
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080731k0000m020067000c.html

材料代って高いんだな。車両価格の何割が材料費なんだろ？

まぁ大体小ニンニンがやすすぎるわけで、なんで俺のＫＬＸよりやすいのかっていう

いっそ大型車もタイで生産しろよ

旭川のコーヒーブレイク行った人居る？

小ニンニンはホンダのVTR250の座をごっそり持ってく計画で作られた戦略車だからな

GPZ400Rのマフラーって純正でも妙にうるさくね？

>>118
皮詐欺の排気音は昔っから下品で無駄にうるさいじゃん！ｗ

>>111
負け組だからね、皮詐欺だけはｗ

>>113
元々、安物部品のパッチワークが皮詐欺のラインだろうにｗ

原材料の値上げ！？？…プゲラｗ

>>119
だかそれがいい

>>121
なら、骨董品のメグロホーンでも移植すれば？

重い、遅い、乗りにくい、曲がらない、停まらない…カワサキ＝粗悪品だからなプゲラ

粗悪すぎる燃料だな…ガソリン高騰の影響か

現実を直視すればあ？
負け組の皮詐欺側が倒産しても、困らんからｗ

あ、チーズケーキうまそう

中身は、旧車然としたままでも、新車だと強弁し、定価で売り付け、値引きもしない馬鹿ップリが、皮詐欺クオリティだお

でっていう

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

カワサキ様
お願いです　750でフルカウルツアラーつくってください

へいお待ち

ttp://www.tcpsa.com/kawasaki/Z750Sa.jpg

へぇ　ハーフカウルかとおもたらオプションがあるのね
国内販売キボンヌ

>>129
はいよ

ttp://gpx750r.tripod.com/projectGPX750R/GUN-02s.jpg

ナツカシスｗ

ついこないだまで生産されてたZZR250もこの顔が源流だと思うと、
ニンニンの登場は遅すぎたのではないかと思う。

KAZE歴20年の漢はおらんか？
kazeGALがいんたびゅーに来てくれるそーだぞ
立候補汁！

Kawasaki歴なら20年overだが、KAZEには一度も入ってない俺こそが漢だ！

>>136
おおぅ!!輝いて見えるｗ

ここ最近でてるあの風ギャルかっ！ホクロある娘
うらやましいの〜>>136

あとで感想かきこんでね

スクーターの製造販売していないカワサキ
しかも今の時代に250レプリカ…
”男カワサキ”に今初めて納得した！




そういう俺は神戸在住ホンダ海苔

>>139
その250に乗り換え汁！

男カワサキ海苔が好みそうな熱いアニメOPを探してきたぞ↓
http://jp.youtube.com/watch?v=72ZRrVt_xLQ

漢ｶﾜｻｷってゆったらこれでしょ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=L8h3ZUWz3IQ

>>142
あまりの漢っぷりにしょんべん噴いたｗｗｗ

Moto Gp
WSB
2008鈴鹿８耐
どのレースも優勝どころか上位にもくいこめず何かすごく不憫だ。
スペックだけならＺＸ−１０ＲはＧＳＸ−ＲやＣＢＲより上と思うのだが。
いったい何が悪いのか？

>>144
漢気が足らんのだ!!!

>>144
レーシングパーツ

そもそも公称スペックがフカシくせえんだよな。昔から。メンテ性悪いし、造り雑だし、オイル漏れるし…だがそれがイイ！

どもカワサキ党3年のオレが書き込みます
車歴はKSR→ZZR400→Ninja250R
そろそろ大型にステップアップしてもいいかな〜なんて考えてます
現在購入出来るカワサキ車で初大型に向いてるのは
何ですかね？
やはりER-6fあたりでしょうか？
先輩方お願いします

それに乗りたいならそれでいいんじゃね？
よく初とか初心者とかで中途半端なのあげてるのるけど、ほんとにそれ乗りたいのか？といつも思う

乗りたいの乗るのが一番よくね？　１０００でも１４００でも、仮にも大型免許もってんなら余裕で乗れるって

>>148
なんでもいい　好きなやつにのうほうがいい

zzr400に問題なく乗れてたのなら大抵の大型バイクは大丈夫。好きなのに乗って下さい。

>>151
だな。
漏れも爺有400→無印KLX250→爺有1100だったが、1100のほうが軽く感じた。






取り回しと夏場の渋滞は修行だが。

>>148
Ninja250Rって買ったばっかじゃん
もう買い換えるの？
400から排ガス規制の250に乗り換えると満足できなかったか？

セカンドでしょ。

カワサキのバイクってなんか「クセがある」「乗りにくい」「マニアック」とかよく聞くんですけど。
一体どんな物なんですか？
ちなみに僕はカワサキの２５０ｃｃのバイクを買おうと考えています。
理由は単にデザインが好みだから。

えらい粗末な釣り針だな

>>155
ＸＪＲ400とゼファーΧ乗ってたけどＸＪＲはハンドリングにちょっとクセがあったけどゼファーΧは
素直で乗りやすく良いバイクだったけどなあ
まあ滲んだけどw

後ＺＺＲ400や250ＴＲ、Ｄ-トラッカーは持ってたし、エストレイヤ・ＺＲＸ1200・ＺＺ-Ｒ1400とか色々乗ったことあるけど
そんな気になるようなクセとかなかったな
ＺＺ-Ｒ1400なんかはむしろあんなサイズの割にはかなり乗りやすいし

ただ整備性とかはホンダとかのが全然良いと思う。エストレイヤのバッテリー外そうと思ったら奥にあって困ったし

４年前、愛車Z750-D1を無理な追い越しの為対向車線にはみ出し対向車と正面衝突の末、大破し廃車。
奇跡的に打撲と酷い擦り傷で済み、職場に復帰した俺に先輩は爆笑しながらあるあだ名をつけた。
今日も職場のパソコンは１０分ほどしたら先輩が作ったスクリーン・セイバーが起動する。


「マッド・マックスは只今外出しております。」と。


夜空を見るたび思い出してくれ！！

思い出すのはマックスじゃなくてナイトライダーの事ですん

>>155
カワサキは乗りやすさは優れてると思いますよ。
GPZとかZZRのように乗りやすさや実用性に優れた名車が多いし。
ZX-12RやZX-10Rはパワーが凄すぎて乗りやすくはないようですが。

「ニンジャが好きな人」
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/gs380815025015.mp3

ホンダは整備性決してよくはないよ、なんでも詰め込み杉。設計者バカじゃね？

ZZR400のカウル組み立てを何度もやり直しながら思ったんだが
この寄せ木細工のような構造はひょっとしてセキュリティ？

>>162
GPZ400Rの時から

GPZ400RもZZR400もカウル外したことない
つーか　外したくない　メンドクセ

GPZ400RとFX400Rのスレを誰か立ててはくれないか？

規制中でダメですた
こっちでたのんでみたら？

バイク板自治・雑談スレ 23.6【スレ立て依頼所】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214263748/l50

>>166
頼んだんですが、すぐ落ちそうだからダメだってさ…

>>167
かわいそうに・・・

>>167
じゃあ建ててみるよ。

すみません、だめでした。。。

>>170
ありがとう

み…皆様、は…初めまして…
ご、ご依頼を賜りまして…ラウンジから、出前に参りました…
まずは…どなた様も、お茶とようかん…をどうぞ…

　■　＿＿ 旦~~
　 ヽ（・‐・（ノ　　http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1216020278/98
　　　）　　 ）
　　　　 | |　　　　■旦~~　■旦~~　■旦~~　■旦~~　■旦~~


　　　　　　　　 ■＿＿ 旦~~
　　　　　　　　　ヽ）・‐・）ノ 　. i"｀ｰ- 、 　,｡、　僕んちにもZZR400がありますが
　　　 　　　　　　（　　 （　　 _,｡Ｚｭﾞi:.....｀Y/ﾞ´　　意味もなく高度な寄木細工な構造に惚れ惚れしますね
　　　　　,_r-n........、ハ　,｡-ー=-｡,>/、ﾞﾞ｀ ＿　　頭の弱い僕にとってはKSRですら寄せ木細工なのですが
　　　　〈_:｀＼::::::ﾞ＼｡ｨ{ ヽ 　／ヽ 、｀ヽ.. l＿i　 とりあえず >165は僕が立てられるかもしれません
　　 　　/l.ヽ:,.._｀＞-,,ン..i／＞ ,　<ﾟヽ,　ノ　.ノ
　　　　,-.,7こ|＼　ヽ,／∠´／./.　 ^／i.／=a｡、　　　天麩羅は
　　　　＼ ｀丶、《/El　 l￣~~ﾞ´　　,ｲ:::ﾍ Vーﾞミｭﾞ_,　 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214263748/161
　　　　　{:{ミiュ/_＼ｪl_;i .〉社用 ｭY::::,Y/:,ﾍ〈 |ﾞ、Yh　で良いのでしょうかっていうか僕が勝手に立てても良いのでしょうか
　　　 　　 V::,ﾞ二" /:::ｼ_≦　　 ﾟ｀λ::{:Hｰﾞ∪｝) i l::}l
　 　 　.　　`＜彡'"　　 　￣￣ﾞгｰﾞ.ｳKﾌ十:;ソ/ﾞﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　 　 　　　　　　｀＜ニﾆレ"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

　　＿＿　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219104564/
　　）・‐・）ﾉ
　 （ヽﾍﾍ　■旦~~　　ど…どうぞ…


で…では、お邪魔致しました…
そろそろ事務所に戻ります…が、
皆様はどうぞ…ごゆっくりごﾏﾀｰﾘと、kwskって下さいませ…
またのご用命、お…お待ち致しております…

|＿＿　　　　http://youkansha.fan-site.net/pr/handbill/youkanADsum08.jpg（チラシ）
|）・‐・）ﾉｼ　 http://youkansha.fan-site.net/pr/card/tencard08B.jpg（名刺）
|kaze（
|//　　　　　■旦~~　■旦~~　■旦~~　■旦~~　■旦~~

>>173ありがとう！
多謝

>>173
死ぬほど感謝!!ありがとう、ところてんマン!

>>175
おっ！あなたもGPZ400RorFX400R乗りですか

>>176
いえ、残念ながらZZR1100です。でも1100の前に400に乗っていたので、進化的にはGPZ→GPX→ZZRだろうから、
当たらずとも遠からずですかね。乾燥重量がZZR400よりも軽いのが裏山ｽｨ。

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ところてんマンすげ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　byニンジャ乗り

はやく関西でKCBMをやってっちょ
多分次は九州なんだろうけどｗ

九州でやるの？

>>173

ソッコー落ちたのには泣けるが、君の協力には脱帽。

まだ落ちてないってばｗ

あげ

ID記念

>>180
漏れ広島だけど、関西(もしくは四国)でやって欲しいな。
KCBMのあの独特の雰囲気は病み付きになるね。


っていうか試乗会はえらく増えたけどKCBMは減ったような気がする・・・。

ちょ、川重大丈夫か
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/ypx.html

きっとライムグリーンな機体が（*´Д`）

乗客者「あの飛行機なんか漏れてる……大丈夫なのかな？」
整備士「オイル入ってるな！よし！」

タペット音はエンジンが回っている証

ＪＡＬ「カワサキか・・・」
ＡＮＡ「カワサキか・・・」

乗客「カワサキか…」

おいっ！(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

大変だ、GPZ400Rのスレ落ちてんぞ！！

ホント　落ちてる　早杉！
昨日なんかカキコしときゃよかった
火曜にレス入ってたから落ちるとは思わんかった

んじゃ　こっちも落ちないように毎日カキコｗ

Z750S海苔いる？

今年コーヒーＢミーティングやってる？

>>195
いるけど、それがどうかしたのかい？

>>197
乙乙尺400から乗り換えようかと検討中
どんな感じなのかなと聞いてみたかった

大型が欲しいけど重すぎても扱えないしで、600か750が希望
ホントはフルカウルがいいんだけど妥協してハーフカウルもおＫ

あっちのスレはこっそりとROMってます。

ただ、タマ数は少なそうですね。

先週はじめてW400を駐輪場でみた。やっぱかっこいい
もうちょい値段さげたらもっと売れると思うんだけどな

>>198
悪いことは言わない。
無難にZ1000か、あるいはSV650SとかFZ6FAZERとかにしたほうがいい。
ER-6Fもいいなぁ。ZR-7Sなんていう似たようなのもある。空冷だけどね。
フルカウルでもというなら600SS各種もあるし。むしろ玉数はそっちのほうが･･･
何にせよ、もう少しでいいからメジャーな車種を選ぶことをお勧めします。

オーナーとしては「こんなにいいバイクは無い」と思ってるけど、ここ数年では稀に見るほど
目立たずに消えていったバイクだから、勧めづらい･･･昔、初心者購入スレで大人気だったらしいけどねｗ
逆に言えば、惚れ込んでいるならば一刻も早く確保するべきかと。ほんとに少ないですから。

>>200
トン
RZ50のビキニカウルから始まってずっとカウル付ばっか乗ってたんでちょっとこだわってしまう。
600でもいいんだけど二輪大会もでてるからやっぱ750にしとくかなってねｗ
>オーナーとしては「こんなにいいバイクは無い」と思ってるけど
　　↑　これが一番聞きたかった

　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　 　 ｜　え−−い、ホンダはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　 　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　 　|　カワサキを映せっ！ カワサキの漢ぶりをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

ぶりを…ブリ夫…？

w400のスレはないのですか？

あ、過疎で落ちたのねW400スレ
立て直さないほうが良いよ、どうせ650との比較論争しか話題ないんだから
何か話したければここでやるといい

なさそーですね
立ててみたら？？

ＳＲとＷ400だったらどっちが良いですかねぇ・・・
当方、中免しか持ってません。
サウンドは？コーナリングは？トルクは？最高馬力は？
値段はＷ400のが１０万位高いですね。

>>207
ＣＢ４００ＳＳという選択肢もありますね。
いずれも性能云々するようなモデルではないと思いますよ。

スタイルが気に入って、トコトコと自分の走りを楽しんだり
カスタムに熱中するという楽しみかたになるでしょう。
なので自分の好みでしか判断できないと思うし、性能を
求めたいならどれもやめて、ＧＳＲを筆頭に４気筒モデルを
選ぶのが賢明だと思います。

GPZ400Rのスレを立てようと3日頑張りましたがホスト規制で立てられませんでした。。。
どなたかお願いしますm(__)m

>>209
スレを建てても放置してるんじゃまた落ちるだけです。
情熱が無いのならもう諦めましょう。

>>209
同士よ

>>210
そんな冷たい事言わずに立ててあげてよ

この度カワサキ車を買う予定なのですが、KAZEとJBRでは、どちらの盗難保険がオススメなのでしょうか？
掛け金や補償内容などが違うので、一概には言えないとは思いますが、皆様はどこに加入されているのか気になります。
教えて下さい。

あれ・・・
もしかしてバルカンスレって落ちたのか・・・

>>207
SRはほんとうに性能にはまったく期待できないのと、カスタムパーツ多すぎて
あとでやたらに出費がかさむのを覚悟しなきゃならない。
CB400SSはエンジン的には優等生だがつまらないとも言える
W400は見た目の完成度がとても高く、カスタムするとバランスが壊れやすい。
ノーマルでずっと乗る気ならW400かと思う、あとあのエンジンの造形に
ヤラレター！って思えるなら絶対W400

突然ですみません。
訳あって、愛車ゼファーの製造年月が知りたいのですが
調査方法がわかりません。
愛車の製造年月を調べた経験がある方いますか？
ちなみにカワサキモータスジャパンお客様相談室では
フレーム�ｂｩらモデルイヤーと海外仕向け地までは判るとの
返答でした。

>>215
車検証の初年度登録じゃだめ？
あとは公式のパーツ検索でモデルイヤーってのは出るが。

>>216
ありがとうございます。
初年度登録、モデルイヤーではなく製造年月なんです。
すみません。

皆さん、レスありがとう。

やっぱＷ400が良いかなぁ。

イジルのはウインカーくらいかな。

>>212
新車だったのしＫＡＺＥにも入ってるのでＫＡＺＥのにはいりました。
一年で終了だから、来年はどーっすか考え中ですが(´д｀)

とりあえず初年はＫＡＺＥで来年からはＪＢＲって考えてるところかなー

>>217
個人で調べる術はないだろうけど、メーカーは把握してそうだけどなぁ。
リコール出すときどこでいつ作ったか分からないとまずいだろうし。

>>217
月産台数はほぼ一定だろうから、
モデルイヤーとナンバーでわり算すれば年月の予想は可能だな。

メーカーとしては調べれば分かるけどﾏﾝﾄﾞｸｾってことかもしれんな。

>>221
部品メーカーさんは冬場忙しいって言ってた
春に大量に売れるかららしい

>>222
あー家電とは違うのかｗ

>221
月産台数は一定じゃないよ。
どっかである一定数つくるみたい。
しかしメーカーは生産年月までは把握してる、メンドイから教えないだけ。

フレームNo晒すとカワサキの中の人が親切に教えてくれる





なんてことはないだろーなｗ

Ｗ400はサビますか？

W400
買ったらすぐ前後フェンダーはずして裏に亜鉛入りシルバー塗布（ホムセンで2000円くらい）
あとは月イチくらいでマフラーの溶接部分にCRC 6-66
これで錆びるところはないかな

>>209
できたよ♪

【前後】GPZ400R/FX400R【16inch】その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220456238/

>>228
ありがとうございます！
今度は落とさないよう毎日見張りますｗ

>>229

>>210ではきつい事を書いたが悪意ではない。
”その2”スレの伸びに期待してるので頑張ってくれ。

エリミネーター125→エリミネーター250V
6年間これでやってきた。

今は大型の免許を取りに行ってる。
取れたらバルカン900を買う予定。

はっきり言ってカワサキのアメリカン以外は興味ない。

エリミネーター250V懐かしい。
250でアメの割には良く走った記憶。
今はシェルパに乗ってます。

大型取ったら、是非エリミ900逝ってくださいｗ
忍者エンジン(ちょい改)でっせ！
シャフトドライブで容赦なくホース洗車出来て、
注油いらずなところも良さそうです。

>>200
昔からカワサキのスキマを埋めるモデルって、中途半端に「安っぽく」見えてしまう
から結局売れないんじゃないのかな？
俺もZ750Sは良い！と思ったんだけど、長年付き合うとなると部分的な安っぽさが
が問題になってくるような・・・。
Z750Sも車体は1000と共通、ハーフカウル搭載のSは750だけ、ってな展開だったら
全然違ってたんじゃないのかな〜

バリオスの見た目が気に入って欲しくなったんですけど、バイク初心者にはあまりカワサキの製品はむかないですか？

>>234
乗りたいものを乗るがいいよ

バリオスとか超初心者向きだと思うが

Ｚ７５０ってなんでスイングアームあんなにしたんだろうな・・・もったいない・・・
他の部分気合はいってそうなのにあそこだけが・・・・

カタログやら本で見た感想ね

>>235
そうですか
あんまちまちま気にしちゃいけませんよね
>>236
そうですか
じゃあバリオスにするか

>>234
天下の日本製バイクで初心者向きでない、なんてことはあり得ません。

例えばそうだな〜、
ＤＶＤレコーダーを初めて買うならパイオニアは辞めた方がいいベテラン向けだよ。

なんて話が無いのと同じです。大丈夫です！

今年はKCBMの開催少ないのかな？
もう九月っつのに近辺での開催の情報がさっぱりない。

>>240
禿同だね

>>237
ｋｗｓｋ

このスレ的にはｋｗｓｋは詳しくではなく、カワサキ

カキコしてからすぐ気づいたｗ

ザンザススレが落ちた。
そして新スレが立てられなかった。

ダレカタノム

私には涙という機能は付いていません
だからこれはオイル漏れです

ついにこの日が来たか・・・・

採算取れず…ついに川崎重工二輪事業撤退へ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1220505567/

>>246
そこ、名無しで書き込むとフシアナされるから気をつけろよ。

せめてニュース関連の板のURLじゃないと踏む気すらおきん。

ケータイだとわけわからん
デマのにゅーすかい？

どうせならダム板に飛びたい

エリミネーターの125がほしい。
125であのカッコ良さと存在感は異常。

誰か持ってる人、乗ったことある人がいたら、いろいろと教えてくれ。
乗り心地、乗りやすさ、大きさ、満足感など。

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

許して貰う方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1170686670/




デア・リヒター最強



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

エミリ125、このまえはじめてみた
大きさはマグナ250とほとんど同じだね

えーーーーーーー。
エリミ250Vでマグナと同じくらいのサイズではないの？

マグナ250と同じはちょっと言い過ぎ
マグナ50とマグナ250の中間ってとこかね

チョイノリ用にエリミ125欲しいなあ

カワサキさん、750GTRをお願いします。
アップハンで姿勢がキツくないやつをお願いします。
最高速度はほどほどでいいので、低回転のトルク重視でお願いします。
乾燥重量210kgぐらいでお願いします。シート高800mm以下でお願いします。
見た目はVFRみたいな感じでお願いします。値段は100万円ぐらいでお願いします。

>>256
GPX750Rの再販ということでよろしいでしょうか？！

>>257
アップハンドルじゃないだろ

ZRX1200乗ってるんですけどウィリーってどうやったらできるんです？

練習すればできるよ

>>259
まずオフ車で練習。

コツとかあります？

ガバッっと開ける度胸をつける

スプロケットやらチェーンやら、最悪ギアを傷めるからお奨めはできんなぁ。

何より危ないし。

>>264
それ関係なくね？
>>259はウィリーがしたいんだよ。

>>256
現実的なのはヴェルシスエンジンを使った650GTRかなぁ。
いまカワサキで750の水冷エンジンって無いよね？

輸出用のZ750があるじゃん

636のエンジンを使ったストリートファイターを出して欲しい。

>>256
はじめから中古として売り出してくれれば半額くらいで乗れるね

長さ15cmくらいの「KAWASAKI」の刺繍ワッペンが欲しい。
バイク用品店探すしかないかな？

>>266
Z750はユメタマのボアダウンインジェクション版だぞ。
ロングストローク気味になったとはいえトルク重視じゃないな。
重いし・・・

ZZR400に5年乗ってきたが、こないだ06の10Rが納車された。
初リッターバイクなんだが恐ろしく凄いバイクだな。
でもロングツーリング行くならZZRがいいな。
下取り出すつもりだったが。結局2台体制ｗｗ

>>272
維持費そんなにかからねぇからいいじゃん、大事にしてやりな

こんばんわ。カワサキ党です。
自分、日本の一部地域でバイク乗ってたりします。

よくカワサキのバイクは壊れやすいと言われますが
そんなに壊れやすいわけじゃないですよ。めちゃくちゃ速いですよ。

で、最近・・・というか大分前からインターネットとか言うところで「韓国は日本のカワサキ」とか言われてるらしいんですよ。
・・・別に自慢じゃないんですが、自分、壊れたバイクの修理ぐらいできるんですよ？
カワサキというのはあくまでそういうメーカーであって、別にバイク屋がなくても生きていけるんですよ？

それなのに韓国人と同列扱い・・・・・・なんですか？なんなんですか？！
自分、何か悪いことでもしましたか？韓国人呼ばわりされるような悪いことしましたか？

あなた、韓国人呼ばわりされたカワサキ党の気持ちが分かるんですか！？
他人から「お前韓国人みたいだな」とか言われたらどんな気分になりますか！？
日本人は他人のことを思いやることができる民族じゃなかったんですか？いつからこうなっちゃったんですか！？




・・・すみません。カワサキ党のくせに熱くなって言葉が過ぎました。
でも、韓国人呼ばわりはどうしても許せなかったんです。ホント、すみませんでした。

壊れやすいの基準がいまいちわからん。
完全不動になって修復不可能っていうレベルを壊れるっていうならあんまり変らないだろ。
小さいレベルのトラブルなんてどこのメーカーも変らない感じがするし、むしろ小さい故障
が起こってくれてた分、俺としてはよりバイクを好きになれたしな。

韓国とか言われると確かに腹立つけど、そんなこと言ってる連中の何割がカワサキの車両
に乗ったことがあるんだろうかという感じだ。

>>275
つまらんコピペですわ

ｵｰｳ、ﾅﾝﾃｺﾄﾀﾞ。

死んでくる。

>>274はほんとに内容がないよ。ただの猿だよ。

はやく関西圏ＫＣＢＭたのむ

九州圏もなー
つぅかこのままなくなりそうな悪寒だなぁ。
９月っつのにまだ全国で２回しかやってねーんだろ？

時速350キロの高速鉄道車両、川崎重工が開発着手
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080911AT3K1100N110920081F.jpg
　川崎重工業は11日、時速350キロメートルで営業運転する高速鉄道車両の
開発に着手すると発表した。2010年3月末までに開発を終える計画だ。世界
では今後20年で計1万キロメートル前後の高速鉄道路線が建設されるとの見通
しもあることから、商機と見て高性能車両を独自に開発し、市場への投入を急ぐ。

　同社はこれまで納入を目指す案件ごとに車両を開発してきたが、欧州の競合
メーカーも車両開発を加速していることなどから自主開発に踏み切る。新車両
「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」が目指す時速350キロは、日本の新幹線を
50キロ上回る水準。速度だけでなく、ボディーの軽量化や騒音・振動の低減、
省エネ性能の向上、乗り心地の改善など総合的な性能向上に取り組む。
投資額は公表していない。　川崎重工は国内の新幹線車両のほか、台湾や中国で
高速鉄道用の車両を納入した実績がある。 (17:17)

>>281
ν速にスレ立ってるぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221142349/

ゆびさし確認、オイル漏れ、ヨシ！

>>283
忘れちゃ困るぜ現場監督さん！
点呼っ！
ガッコン！
ガチャ！
ガチャ！
ガチャ！ヨシ！

>>283
タンクの妖精を忘れてるぞ。

川崎海苔はイエコンジャケ愛用が多数と言う都市伝説

川崎海苔はサンダル搭乗が多数と言う都市伝説

川崎海苔は角刈りが多数と言う都市伝説

つまり、時速350キロの高速鉄道車両の運転手は
イエコンジャケ着てサンダルで角刈り確定

北海道ツーリングスレ　523番の方が救助求めているかも
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220880233/l50

こちらも ”かも” では動けない。真相を頼む！

>>291
件のカキコが昼過ぎだから
もう何か動きがあったかもしれないと思い
「かも」をつけました
依頼人は明日　網走の輪業店に持ち込むそうです
（北海道のバイク乗りスレより）

釣りでした

イエコンジャケも持って無いしサンダルで乗らないし角刈りでもない
しかしカワサキ海苔の俺はどんだけ少数派なんだ・・・

でもタンクに妖精は飼ってるｗ

イエコンジャケ持ってるし角刈りだけど

サンダルは・・・
夏場オフ車で、家横の道沿いにあるホームセンター行く時だけｗ

イエコンは、グローブだけだ、サンダルは持ってない
少数派なのか？･･･乗ってるバイクがマイナーだから、しょうがないか

ああ、角刈りだし、イエコンの革ジャン持ってるよ、
背中にHIGHWAY MAGICIANって刺繍が入ってるやつ。

乗ってるのはKLXです。

Z1000乗りの方

いらっしゃいましたら画像張りまくって自慢してください

それより750ターボがみたい。

Z1000はさっきレッドバロンで見てきました。
４本だし風マフラーは、サイレンサーのタイヤ側は特にだけど
もっと分離して見えるような立体感が欲しいね。

>>300
元が分離してないモノだけにそれは無理な注文だ。
モンスターペアレントかい？

はたまた、自分の理想を語ったチラウラかい？

どうして俺と同じタイミングで俺が捜しているバイクを欲しがる奴が現れるんだ。
Gooバイクで調べた２件に電話したら両方とも売れていた。
かなりマイナーバイクの筈なのに。

>>302
売れても広告代わりに載せっぱなしはよくあること。
他の車種勧められなかった？

>>303
何処でもどんな商売でも品切れのモノを求めて客がきたら違う商品薦めるわな。

考えがアサハカだなオマエ

バイク屋が必死で擁護してるように読まれても仕方ない

売り切れた車両を、現在でも売ってる様に広告出されると
物件探してる人間からしたら迷惑なんだよな。
他の物件の話なんて最初から聞く気ないし、
在庫管理もできてないような店で買う気がしない。

まあまあ

>>303
流石に他の車種はなかったが他の色なら在庫あります、って言われてもな。
ただ客にも妥協する人だっているから、他の物を勧める点に関しては別に構わない。

それにしてもいつ売れたかもわからんようになるほど広告ほったらかすなと。
そのバイク第一志望で考えてたのに(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

Gooバイクは店がGooに「あのバイクは売れたから消してくだされ」と言わないと消えない。
いい加減な店だと何ヶ月も前に売れたバイクをずっと掲載してる。
宣伝目的や釣り目的でわざと放置している説も根強い。

しかし店に行ってみればネットに未掲載の良いバイクが有ったりするから油断は出来ない。
店に入庫してからネットに掲載されるまでに期間が開くからだ。
結局は楽して掘り出し物の発見なんて甘いってこった。

中古（ｗ）スレでやれよ。

バイク海苔じゃなくてごめん。
質問なんだけど、Z400　LTD2って何かすごいバイクなのかな？
弟と話してたんだけど、途中で全くついていけなくなった。
達人方、良さを教えてくださいましたら嬉しいです。

ググレカス

>>311
どのような話をされていたのですか？
ちょっと旧過ぎて私もよく判りませんが、LTDってアメリカン
タイプじゃなかったですか？

>>311
アメリカンはよくわからんなぁ
特筆できるのはFXのｴﾝｼﾞﾝをつんだ4気筒アメリカンてことかな
LTDまでは2気筒だった。
すまねぇ　良さまでは･･･

ID変わりましたが、311です。

>>312
もちろんググりました。
オークションと海外サイトばかりでした。
それでわからなくて聞いてみました。

>>313-314
確かにアメリカンタイプらしいです。
FXのエンジンつんでるとも言っていました。
普通にバイクの話をしていて、弟がLTD2をまだ幼い自分の息子(甥)に将来渡してやりたいと。
「そんな古くさいのじゃなく新しいの買ってやりゃいいのに」と私が言ったところ、
弟曰く「あれは希少車ですごいいいバイクなんだ〜ｳﾝﾇﾝｶﾝﾇﾝ」
話聞いてる途中で私ギブ。
甥がバイクに乗るのなんて10数年後なので、そこまで残しておくほどのものなの
かなと思い聞いてみました。
私自身は免許はないのですがレースは観るのが好きなので、将来甥が乗るなら、
スポーツタイプで1200くらいのピッカピカのバイクの方がいいのにと思ったので。
曖昧な質問にレスしてくださって、ありがとうございました。

ZZR1200のことですね、わかります！

>>315
試しに検索してみましたが、いろいろと出てきましたよ。
もう一度検索してみてください。
www.page.sannet.ne.jp/haruyama/z400.htm
www.dear-dog.com/A_Dogs_Life/IronBox/IronBox04.html

手元の資料を見る限りZ400LTDとZ400LTD-�Uの2種類が
あってFX譲りの四気筒であれば�Uの方ですね。無印のは
二気筒のエンジンです。

Z400LTD-�U 1981年1月発売 （資料を要約）
アメリカンブームの中カワサキは「LTD」シリーズを展開。
400ccではZ400LTDが1979年6月にデビュー。その後、
Z400FXをベースに開発されたZ400LTD-�Uが登場した。
400ccクラス初の四気筒アメリカンとなったエンジンはFXと同一。
足回りは大幅に改良され、FXのE4型にフィードバックされた。
クラス最速のアメリカンであったが、ブームは徐々に下火と
なり、Z400LTD-�Uは一代限りで生産終了となった。

ＺＸＲの話題出ないけど、ここでの評価低いん？？

ZXRとZRXがすぐゴッチャになる。

>>318
ZXRいいですね。新車があれば欲しいです。

１０月KCBM２連発ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

関西やっときた！

>>318 免許とって初めて乗るバイクを選んでる時、ＺＲＸのライムグリーン
　　　は絶対にあり得ないダサすぎるって思っていたが。月日が経ちバイク
　　　の魅力が分かってくると、漢カワサキバイクのシンボルみたいで好きになった。
　　　特にアンダーカウルが付いてたらハアハアもの・・・。
　　　そんな俺は軟派な黒の10R海苔ｗ

カワサキ乗りの諸兄はちゃんと

サインはK　やっているのかい？

明日からツーリングに行くから、ちゃんとKで返してくれよ
カワサキ車じゃないけど

>>321
TOEICと被ってイケネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>322
頼むからＺＲＸとＺＸＲの違いをわかってくれ！　ｂｙ　ＺＸＲ海苔

>>325
嘘みたいだろ。しかもZX乗りなんだぜ？

>>322
あはは。でも、なんだか和むよ。
倒立フォーク、衝撃的だったな〜。。。

２ダボと迷う３７歳のおっさんより。

倒立フォーク？

>>328
フロントフォークは形状の違いで２種類に分けられる。
正立フォークと倒立フォーク。
で、ＺＸＲは市販車として初めて倒立フォークを採用したんだよ。
それまでは倒立を使ってたのはレーサーのみだったの。
市販車にそこまでするか！！！みたいなね。
その後、各メーカーのレーサーレプリカモデルには
倒立フォークが採用されるようになるんだけどね。

見た目の違いは一目瞭然で
フォークの下が太いのが正立で、上が太いのが倒立。
インナーフォークとアウターフォークのつけ方の違いね。
コスト的には断然倒立のほうが上で、
市販車には無駄とも言われてたっけな。
バブリーな時代だったんだね〜。。。

大げさだけど、ＺＸＲは市販車の歴史を変えたんだぞww

そうじゃなくて、>>322はZRXの話をしてるわけでw

>>325
ZRXにもライムグリーンはある。
現行ラインナップにあるかは分からんけど。

今では、ZXRを置いてるバイク屋なんてあまりないだろ。
それに、他のカテゴリに浮気するなんてよくあること。

テラカオスｗ カワサキ乗りが何たることか。
>>325の叫びが虚しくひびくのみ。

>>329 ｻﾝｸｽ
ZXRは格好よかったね。

>>331
よく読んでみろ、322はあきらかにＺＲＸのコト言ってる、アンダーカウルがなんちゃら・・・

>>330
わりぃわりぃ。混乱させちゃったね。
325がＺＸＲ海苔だったから、あえてＺＸＲの思い出を語ったわけだよ。

>>332
過去形にしないでくれ〜（涙
ＺＸＲは今でもカッコいいぞ。って、そうでもないのか？？
まあ、ほぼ絶滅種やからな〜。。。
イメージ的にもカワサキはレーサーレプリカちゃうしな。
邪道といえば邪道だわな。←当時もそんな風潮だったけど。

ま、バイクの話は楽しいな。

>>334
ZXRは今見ても格好いいよ。
中型のもいいしZXR750Rの２型は特に好きだよ。
大型では後継のZX-7Rも最高だね。

ほかの中型ではZX-4、GSX400Rのシルバーのやつが好き。

新車で買えるならどれでも欲しいよ。

ZXR250は当時結構流行った。

あの頃の「カウルにライトつけただけ」って感じのデザインが良かったなぁ…
今のヤツは余分なことしすぎ。
掃除機ホースはアレだけどｗ

４００のってたけどあのホースよくはずれてたわｗ

最初こんなだっせーホースありえねーだろ・・・しか車体も緑色ってなにかの拷問かよ・・・
まぁ気づいたらどちらもはまってたわけだが

せめてザクパイプといえｗ

ジーク 川重!!

kwsk2009モデル
http://www.kawasaki.co.uk/

６Rがまた微妙なことになってんな・・・・

新型ER兄弟、かっこよくなってるなぁ。

全体的に微妙。
6RにしろERにしろボディ面が多面体ぽかったり、曲面が
複雑だなあ。全般に現行のシンプルな造型が好きだな。

6fは6Rって言われても分からんな
俺も前の方がよかったな

どれもこれも似通ったデザインだな。
ERは前の簡素でいかにも廉価版的なデザインの方が
好きだ。

6Rのアッパーカウル、
ワシントン条約で輸入が禁止されてる希少小動物みたいな顔

6fかっこいいやん。前のノッペリ醤油顔からホリの深い顔になっとる。
前の顔はいまいち好きになれんかったけど、これなら買ってもいいかな

対向してきたら10R、6R、6fの見分けがつかぬ自信あり
6fの写真は顔がデカくなったように見えるね。ハッタリが効きそう
なんだこれ？っと思ったVersysが今は抜群にカッコイイと思える不思議

そうだ、ぼくが一番好きなベルシスはどうなった？！

>>350
こんなん出ました
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340E4B23662&Sub=2

お前ら>>326の華麗なボケを華麗にスルーか！ｗ


むしろGPZ400RとGPX400の違(ry

>>351 ｻﾝｸｽ
つまりカラーチェンジのみということですか？
このオレンジいいね！初期の赤っぽいオレンジよりこっちが好き。

ライムグリーンってオニャノコに不評なんだよね…。
ま、どうでもいいけど。

そんな女こっちから願い下げ。

何でkwskはイメージカラーにあの色を選んだのだろうか

>>356
ttp://leotanimoto.blog97.fc2.com/blog-entry-73.html

適当っぽいですねｗ
一度ｋｗｓｋに問い合わせてみたらどうでしょうか？
ｋｗｓｋ教えてくれるかもしれませんよ！

不吉な色を敢えてやったのではないでしょうか。シュレックの
悪魔色ということではないかな、と勝手に解釈しています。
紫がイメージカラーの会社もないですね。

くぁんたむがあるじゃないか。

日本では新緑とか若葉の芽吹きとかフレッシュな生命力の強さをイメージさせるのに欧米はなんで不吉？

>>360
カエルが苦手なんじゃまいか？

なんとなくミントなイメージ。
なぜなんだろう？

もうちょっと深い緑なら大衆受けしただろうに。
紫とかもかっこいいなぁ。そういえば最近ｋｗｓｋはオレンジが多いような気がする

紫は日本じゃ珍が好むな。
ちょっと前までのNinjaロゴに使用されてたけど。

>>363
深い緑にしたら、イングランドグリーンになってしまわないか？

道路で別のしらない川のライム色バイクと自分の川ライムバイクが一緒になったときはﾊｯﾌﾝものなんだがなー
周りからどーみられてんのかハフンハフンする

軍曹が乗りそうだな

>>367
ケロロ…軍曹？ワロタｗ

'08 10Rのデザインは好きなので、6fが同じデザインラインになったことは嬉しい。

ただ、6fはツインなのとリアサスの角度が気に入らないんだよなぁ（リアサスがむき出しになっているのも）。
４気筒になって、オーソドックスなリアサスになってくれんかなぁ。

それじゃ6Rじゃないか

だな。

パラツインのスポーツモデルはKawasakiの裏看板でもあるし。
わざわざコストのかかる四気筒にすることも無い。

>リアサスの角度が気に入らない

色んな人がいるもんだなあw

>>370-371
6RはSSだろ。FZ6的なマシンが欲しい。
US版ZZR600(旧ZX-6R)はハンドルが低いので却下。

>>372
なんか、フレームから一直線に伸びたサスが安っぽく感じる。

個人的には、一直線に伸びてるのはシンプルで美しいと感じる。

万人が満足するデザイン、設計というのは不可能だと再確認できたよ。

Z750があるが…、600じゃないとダメなのか？
まあコイツもスイングアームが'80年代風だがｗ

>>373
Z750sを買いなされ
あとああいうサスをカンチレバーサスっていうのかな
最近のアプリリアが採用してる
ピポットも少ないし整備制も良い

リンクないからプログレッシブ効果がすごく少ないんだけど…どうなんやろ？
まあ、ZRXあたりと変われへんけどｗ

エリミ見てるとカワサキの余った在庫パーツ集めて作ったような感じに見える
あれってどこまでがオリジナル部品なの？

エリミといっても125なんて完全オリジナルではないのかな。

外国車に比べると、国産バイク全般がパーツ流用の賜物に見えてくる。
スイングアームが角材なところなどとくに。

カワサキは他のメーカーに比べると共通部品が多いイメージがあるな。
昔乗ってたZ400GPの灯火類は750とか1000と共通だった気がする。
なんだかヤケにデカイウインカーとテールランプが付いてたｗ

おかげで部品供給に困ったことは一度もありません。
有り難うカワサキ！

KLE250アネーロのスレは無いのでしょうか
生産終わってるけどかっこいいバイクだと思うんですけど情報が無くて

10月19日はみんな静岡に行くよな？
俺は次の日の20日も休みを取って万全の態勢で行く予定だ！

>>382
ぴたははで「KLE250」で調べてみた。
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/KLE250/

これから購入予定なのか、購入後なのか分からんけど良い情報が見つかると
いいのぉ・・・。

部品流用なんていいじゃないか
古い車種の焼き直しよりはマシかと

>>383
２５だか２６だかの兵庫ＫＣＢＭでまってるからなっ！

>>382
単独スレは落ちたようだから、↓ここに来れば良かろう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389340/

>>386
兵庫のどこであるの？ＫＣＢＭ詳しく

これくらい自分で調べんかい！！

ほらよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2482&month_info=3&s_month=10&s_year=2008&contents=1&details.x=36&details.y=9

>>386
漏れも行くぜ！＠広島

>>389
口調は厳しいが、優しいお前に惚れたッ！

今は昔、GPZ250ベルトドライブというバイクがあったとさ
それはそれは、低速は粘り、回すと伸びやかに加速するすばらしいツインエンジンじゃった。
そして、うまく回転をあわせると、振動がなくなり滑るように走る不思議なのりものじゃった。
じゃが、乗っていた若者は、ある日、バイトを掛け持ちするあまり、急ぎすぎて、事故で廃車にしてしもうた。

それから２０年、４発に乗り、一発に乗り、Ｖ４に乗り、大型にも乗ったが
理想のバイクにはめぐり逢えなんだそうな。
若者はおっさんになり、妙なライトのついた川崎のツインにのってみて、おもったそうな。
「ああ、この感じ、変わってない、でも昔の方がシルキーだった。」
今は昔のことじゃ。

>>391
ER-6nですね 分かります

>>391
ヴェルシスｽﾚにも書いてたっしょ？w
シルキー云々てのは乗った事がないので分からんが。

>>391
ドコのじいさんが語ってんだwww

資本のトヨタ
エンジンのホンダ
変態マツダ
オイル漏れのスバル

やはり乗るならマツダかスバルだな

川崎重工のバイクに乗ってるなら車は三菱だろ

品質のトヨタ
利便性のホンダ
スポーツ性のマツダ
四駆のスバル

ネタ抜きにすればこうだと思う。

日野じゃないのか

>>397
富士重工も十分ありだと思うよ。

いやいや日産でしょう

川重はイスズを作ってんだよ。

これガチ

>>402
マジガチ？知らんかった。

>>402
イスズのエンジンはマツダ。

まあ、カワサキのロボが車作ってるんだからな
そういう意味ではない？

せっかくだからカワサキで統一して
こういうのに乗ればいいんじゃないか
ttp://www.khi.co.jp/products/infrastructure/popup/CE14.html
ttp://www.khi.co.jp/products/infrastructure/popup/CE09.html

スリックタイヤか、かっこいいな

これならたちごけしねーな。

kazeギャルの藤原ちゃん　いい！！

>>409

見るだけ？
試乗してみないと価値はわからないw

>>410
試乗会あったらぜひいきたいｗ

順番待ちの男がずらっとチンポ出して横で待ってるとしてできる？
AVでよくある風景だが俺はやれる自信はない。

野郎複数だと、勃起しない。テスト済み。

>>412
潔癖性だなぁ、君の彼女も使い捨てられた中古じゃないかぁ〜









スマン言い過ぎた

こらこら　マジレスするなって

>>414
俺の彼女は、新車だよ！
11年で、80000ｋｍオーバー
最近マフラーに穴が開いて、声が大きいので、交換しないとね・・・

>>416
ガソリンタンクに突っ込むんですか？
それとも直浣マフラー？

キャブレターでバキューｍ・・・・・なんでもない。

>>416
店頭で長期在庫してた不人気車の新車を大幅割引してもらって買ったんですね

>>419
お前らが尻込みしてるから、俺が買ったんだよｗ
何せ、スペイン語で「あこがれ」なんて名前だしな･･･

http://www.kawasaki-motors.com/model/displacement.jsp
ほぼ全モデル生産終了なんだけど・・。

400cc全滅ｗ

ﾜﾛｽ

>>382
おお！早くオーナーになって沢山色んな所に行ってください。
KLE400は良いバイクだと思うけどね。
タンデムでのツーリングは快適ですよ。
ただツインのわりには燃費が良くない。

>>421
ゼファーに代表されるレトロ風味のバイクはもう終わった感があったし、キャ
ブ車の生産終了は仕方が無いんじゃないかなぁ。
海外向けモデルは元気だから、コレからは大型は逆車買うしか無いのかねw

カワサキの事だから突然400のニューモデルとか発表するんじゃないかって気
もするけど。
最近のカワサキはスズキ並に読めないメーカーになってきたような気がする。

カワサキ400cc全滅か…
ZRXやW400はもう古いから丁度良かったかもね。
ER-6fの400cc版とかZZR400の再来としてNinja400なんかをラインナップして
欲しい。

>>424
それに無駄にカッコよくなって来てるな、なんかヤマハ臭がしてきた。
個人的にはそっちのほうがいいんだけど

>>425
W400出たばっかやん！

っていうか、こんだけラインナップ整理して、これから先どうするんだ？
250クラスのDトラ・KLX・エスト・TR・小ニンジャがバカ売れしてるとは思えんし。

なんか、排ガス規制のせいだとか聞いたが…？
全車種EFI＆キャタライザー付きで復活するんじゃネ？

まぁ来年になればまたぼちぼちなんか出てくる予感が。

>>428
TRと小ニンジャはそれなりに売れてるのでは？
>>429
400cc以上の国内モデルは海外モデルに比べればかな〜りショボイから
これを機にばっさりとリストラ敢行してくれ

ZZR400 が終わって・・・このクラスのツアラー後継には　1400GTR の400cc版を出して欲しい
前傾姿勢は疲れる、あ〜車検の無い 250cc でも良いな

400クラスなんていらない。

俺も400なんて要らない・・。

>>432
400GTRいいね。
小さいGTRは確かにあっていいと思うが、出るとしてもこの御時世だから600
になると思もわれ。

出るとすれば800じゃね？

ZRX1200も終了かよ。
バルカンってFIなのに終わるの？
この国内全滅は何なの？馬鹿なの？死ぬの？

>>437
ZRX1200は後継が確定してるからいいとしても、400はなぁ…

訳判らん排ガス規制やら騒音規制とか国はおかしいんじゃないか？
まずは黒煙吐きまくる整備不良トラックやボコボコ五月蝿いスポーツマフラー車をまず規制しろ
そのうち日本でバイクが買えなくなるかも

250以下は車検もないし違法改造やりたい放題だからな。
そんな超うるさいバイクのイメージが先行してやたらと厳しい
騒音規制が出来上がったように見える。
どうせ車検ないから意味のないアホのような法案。
基本的に市街地とかでうるさいバイクは整備不良や違法改造の250以下に乗ってるアホだぞ・・。
それにバイクの排ガスなんぞ車全体の何パーセントなんだと。。
規制する箇所を間違えて、メーカーに多大な負荷がかかったのが今回の悪法。

ttp://www.asahi.com/national/update/0929/OSK200809290070.html
バイク作れよ

いちおう断っとくが、
キャブモデル生産終了、FIで続行予定の車種にも「生産終了」マークはつくからな。

…でもさあ、この時期のタイミングで生産終了発表って
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/
去年の、2008モデル発表が、12月くらいから連続してると思うと、

10/1　生産終了発表→キャブモデルに駆け込み需要→倉庫在庫一掃
→12月〜3月にFIバージョン発表

って結構奇麗なスケジュールだと思うんだが。

なんにせよ国内市場で一番頑張っているのは間違いなくカワサキ。
今はカワサキのやろうとすることを見守るだけさ。

今年は250ccのターン
来年は400ccのターン

俺は信じてるぜ

MOTO GP でまた日本人を走らせてくれんかのう。
なんだかサビシイ。
順位もかなりサビシイことになってるし。

６００ＧＴＲが出て、４００ＧＴＲがでる。
もしくわ４００忍者！

出ても買わないけどな！

エストと250TRの最近のカラーがどれも気に入らない。
あと、フレームは黒ばかりじゃなくて色塗ったらいいのになー。

来年モデル調べてて知ったんだけど、
FZ6Rなんてスズキぽいヤマハ車があるんだね。
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Yamaha-FZ6Rb.jpg

しかしR1がすごい顔だな。
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Yamaha-YZF-R1f.jpg

R1目玉飛び出てるな

>>447
250GTRがええな。

NINJA250にパニア装備しかないな。

KLE250を！

カイジの沼みたいな顔＞R1

KX250FっぽいKLXを早く出してくれ。

２５０オフはヤマハのＷＲがあるからカワサキ２５０はオンのニンジャだけなんかな

>>456
カワサキにはKLXとDトラXがあるじゃないか。

>>454
ハライテーwwwwwwww

newR1を見てこれを思い出した
http://www.asahi-net.or.jp/~bu9t-sm/bouen.jpg

>>432-436
600で出ると仮定して、それが国内仕様モデルなら構わないんだけど、
逆車にされるんだったら400出して欲しい。

正直、今のご時世で400をわざわざ出す意味が･･･
中免小僧さんが喜ぶぐらいじゃないのかな

今更400って・・。何その中途半端な排気量・・。
大型取りに行けよ・・。

>>451
実に興味深い…だが峠越えるのがしんどいんじゃないか？？

400GTR出すくらいなら、Ninja400Rだろ。

>>462
金はあるけど時間がない。

>>465
週一で日曜日だけとかにすれば？

>>462
車検の金がない･･･

こんや だれかが くだりざかで じゃんぷして しぬ

しの ふちを さまよいながらも みごとに せいかんを はたすだろう

そのなはー

>>462
自分でいじるから逆車がいや、ってだけだよ。600でも国内仕様モデルで
出してくれればいい、って書いてあるでしょ。馬力規制やめたのに、どうして
大排気量車を国内モデルで出してくれないのかなぁ。

売れないからじゃね。

輸出車の相当数が日本へ逆輸入されていて、実は日本での
売上がトップクラスだと聞いたことあるんだけど、V-MAXや
YZF-R1が輸入されない話を見てるとあれは嘘だったんだな…。

嘘だろ。
R1とか日本に入ってくるのは１０％もないと聞いた。

ちょっと違うが、２００４年のホンダの二輪事業の売上
ttp://www.honda.co.jp/investors/annualreport/2004/03.html

日本の売上は全体の１割程度。メーカーが日本市場を捨てるのも分かるわ。

そういえば、オレ新車買ったのは一度きり。
後は全部中古車。
グミンナサイ。

>>470
排ガス規制＋騒音規制が厳しすぎて馬力上げるどころの騒ぎじゃない。
どう考えても今の国内も出るより馬力は下がるよ。
個人的には500〜800くらいのミドルクラスできつい坂道も余裕で
瞬時に60から120くらいに加速してくれるくらいのパワーに余裕があれば問題ない。
最高速度とかは・・あんま興味ないな・・。

>>473
日本市場を捨てるわけ無いだろｗ
人口や経済力考えればおおむね妥当な数字。
日本一国での利益は米国に次いで2番目だ。

>>470
単純に高い開発費使って、日本独自の法規に則った「国内仕様」作るより
逆輸入のほうが、コストを抑えて儲かるからじゃないの？
一昔前は逆輸入車はパーツ供給とか保証期間が国内と差別化されてたけど
現在は同じ扱いにされてるし。
結局、ユーザーの多くは「フルパワー」欲しがるしなｗ

問題はヤマハの新V-MAXみたいに注文・生産形態が特殊だったり、何年か前のスズキの
GSX−Rみたいに国内の騒音・排ガス規制に合致しないから正規輸入をしない、って場合だよな。


個人的には現在「普通自動二輪」が〜400までなのを〜750までに規制緩和しても
良いと思うが。

つまりは日本がおかしいってことだね

メーカー的には世界基準ってのが欲しいかもね。
欧州で６００が良く売れてるんだから日本もそれに免許制度を合わせても良いかと。

規制緩和はないだろうな、厳しくなることはあるだろうが。

まあ、大型免許の取りやすさが規制緩和だったと言えなくもなく。

そのうち、原付以外、要車検になっちゃいそうだな･･･

原付も車検必要でしょ・・。
整備不良で白煙とか撒き散らして超うるさいスクーターとか普通にいるしなぁ。
ウチの実家のスクーターなんて購入してから５年間くらい
１度もオイル交換されてなかったし、タイヤの空気すら補充されてなかったよ。
まぁ原付スクーターなんてこんな感覚で乗ってる奴が多そうだ。
次手を入れられるとしたら恐らく車検制度だと思う。

電動アシスト自転車、2倍のパワー出していいってことになったらしいじゃない
50ccバイク自体消えて行くんじゃないのかな
一部歩道を走れたり駐車禁止とられない電チャリのほうがトクになってきた

今月のライトニングのKLXとDトラXの紹介ページで
カタログ写真のタンクロゴが黒で塗りつぶされてる。
どういうことだ？

エリミ250V、FI化でもして復活してくんないかなぁ。
今は原付だけど、09年には250ccのバイク欲しいと思ってるのに。
このまま新作出なかったらNinja250Rにするか。
悪くはなさそうだし。

つか、中型バイク約10年のブランクがあるんだけど、Ninja250Rとかだとハードル高いかな？
俺、足が超短いんだけど…

>>486
ニンジャ250がハードル高かったら何に乗れと・・・

150cmありゃ乗れると思う。

>>486
エストと250TRもいいよ。

>>409
亀レスだけど、こっそり山派に寝返ってたぞｗ誰か黄緑に塗ってやれwww
http://ameblo.jp/aki1003aki2006/entry-10145669851.html

>>484
原付で、馬鹿やっている連中が、電チャリに移行するとは考えにくいけど、
自転車乗っているのは、交通法規無視している奴が多すぎ！

赤信号でも、平気で交差点突入とかやらかすから、怖いってば

そのうち鬼ハンでグイーンってなってステレオ機器＋ウーハー搭載した
超うるさい電チャリが街中を走り回るに違いない。

レッツライドフェアの賞品げっと！
はいいが、何時んだこれ？　つか俺応募したのか？？

>>492
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

非売品と書かれたグローブなりよ。
デジカメで写真とったところでバッテリー上がった。今充電中。

>>494
わっふるわっふる

>>438
ｋｗｓｋ

>>492
トートバッグもらっただろ
その時の引き換えハガキが応募券になってる

ちなみに俺もグローブ当たった

ＫＣＢＭはＫＡＺＥに入会してないと
行ったらだめなの？

6Rスレが落ちてしまったよorz

>>497
おお、なるほど！

うｐしてみた。ファイルでかすぎなので、すぐ消すよん。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1223214451804.jpg

ライムグリーンじゃないんだな。がっかりだ、ｋｗｓｋさんよぉ。

>>501
この手袋も奥様にプレゼントですか？

>>501
乙
まったりツーリングとか他のことに使えそうだね。

>>498
その場で入会すればおｋ

>>505
うそだろ？会員じゃなくてもカワサキ車ならＯＫのハズ

>>503
いや　漏れのところにグローブは届いてない
抽選にはずれたらしい　　ｏｒｚ

グローブ欲しかったなー

>>499
立てたｗ

Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part7.2.
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223294190/

>>506
ごめん、うそ
基本カワサキだがカワサキ車でなくてもOK（肩身狭いだろうが

>>510
だがカワサキ以外もけっこう多かったんだぜ＠清里

正直、止める場所はカワ車優遇してほしいよ…

>>511
されてるはずでは。

優遇というか、他社は完全に別の場所にまとめらるよな入り口で
川車は会場トラックの近くになんのかな、そこが砂利とかで離れたＰが舗装とかだたまーしゃーないがｗ
ぶっちゃけ他社完全禁止でもいいんだがな・・・

俺も昨日グローブキタｗｗｗ
ちょうど買おうと思ってからすげ〜うれしかった。
でも夏用ＯＲＺ

>>513
他社禁止とまでは思わないが、他社隔離・川車優遇で十分な気がする。
昨年の広島では鈴菌車のタンクのエンブレムの上にガムテープ貼って手書きで
「KAWASAKI」と書いてた奴がいたな。

で、他のカワ車と一緒に停めてた。
会場では結構ウケてたけど、二度目に見たら腹立つんだろうな。

まぁもしかしたら、KCBM直前に事故って借りた代車が鈴菌だったとか、
熱いカワ乗りなのに、諸般の事情で他メーカーに乗らなきゃいけないとか
そんな事情もあったとか無かったとか、と妄想。

どちらにせよちゃんと隔離駐車して来てる香具師に失礼だがなぁ

俺はそういう馬鹿嫌いじゃないぜ？

常習ならただの違反者になるな。
マナーの悪い奴は御免こうむるぜ。

＞＞515 昔は他社のエンブレム隠して手書きKawasakiでＯＫだって主催者側もパンフレットに書いていたが。今は駄目なのか？

その頃は、隔離駐車とかいう変な制度はなかったんじゃないか？

↑隔離駐車あったよ。多分第一回から隔離だったと思う

>>514
オメ！　　

以前カワサキではなくライダーズクラブのカゼの方で出してた、普通のジャンパー風の黒いジャケットがあったと思うんですが、どんなだったか御存知の方はいませんか？

>>518
初めて聞いたｗ
っていうかパンフレットって???KAZE会報にでも入ってたのかな？


つか、試乗会は増えたがKCBM減って寂しいな。

保守

>>523
一部のマナーの悪いｋｗｓｋ乗りのせいで、ＫＣＢＭ開催が縮小されたんだよなぁ･･･・

マナーは大切だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　たいせつだよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>マナーは大切だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　たいせつだよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

これでマナーアップのステッカーあったら俺は貼りたい。
マナーは大切だよね。








参加した事ないけどorz

カワサキっていったらモトクロッサー！

ホームページ見たけど殆んど生産終了だね、ＺＲＸ１２００に替わる
モデル出るのでしょうか？知っている人、教えて下さい。

今日、KAZEオフロードミーティングに行ってきた
最低な試乗会だった。
KX450Fなどのバリレーサーがフリー走行でガチバトルしてる中に
KLX250インジェクションで「ハイ、この中に入って試乗しなさい」
はぁ？

>>528
ZRX1200Rはなくならないってカワサキの店の人が言ってた。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになって出るらしい。

>>530
ありがとう、ヨカッタ！
買おうと思って貯金しるんだ、いま８０万円貯まりました。
買ったらインプレ報告します。

>>529
ええやん！
コースインするや華麗なテクでKLX250を駆りレーサーに
並びかける>>529の姿を想像した。

ホシュ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

世話になってたバイク屋が二件連続で潰れたので近所のスズキの店に頼んでます。

Ｓ店主：カワサキか・・・
俺：ですよねー

近所のSBS店に初代D虎持ち込んでる俺は・・・
持ち込んで初めてスズキDトラ販売やめてたの知ったよ。

最寄のﾎﾝﾀﾞドリーム店でパンク修理を頼んだことがある。
いたって普通。
そんな愉快な現象はなかったｗ

昨日、近所のバイク屋に行ったら、
実働している、マッハ（見た目、ノーマル）を見た

レストア中のＷ１とかも置いてあるし、
ｋｗｓｋって、古いバイク見かけること多いよねぇ

　　　　　 _＿＿＿＿_
　 　 　／Kawasaki命＼
　　 ∠、　／￣￣￣＼ |
　 　 　 l　|/ー◎-◎-ヽ|　　Ninja250R最高でござる。
　　 (＼ｌ. | ＠. : )'e'( : ; .）
　　　＼.ゞ,＞ ｎn‐r= ＜　　　ﾆﾝﾆﾝ
　　　　（ /　`＾^´｀ヽハ）
　　 　 /｀! ｰ--=≦-‐１

そもそも、スズキには「ハスラー」っちゅー自社の人気オフブランドがアンのに、
何しにカワサキのOEMなんてしたんだろか？

だいたい、Dトラは、Kawasakiって入ってないと魅力ないんだよ。

１９日、初めてＫＣＢＭ行くんだけど、マグカップってもらえるんですか？
それとも購入するんですか？
売り切れていたら嫌だから一応カップ持っていくつもりですが・・

カップはタダでもらえるよ

>>541
受付があるので、そこに並んで貰えますん
何回も並んで貰う莫迦もいるけど
マグカップの数が足りなかったーてのは聞いた事がないす

>>542氏、543氏
レスありがとうです！
これで安心してコーヒー飲めます。

ＫＣＢＭってKazeメンバーじゃなくてもKawasakiに乗ってれば参加おｋ？

>>545
KAZEに入ってなくてもカワサキに乗ってなくても参加おk
でも断然カワサキ率が高し

マジでか！
でもHONDAやYAMAHAで行ったら囲まれて吊るし上げ食らうんだろ？な？

無い無い。
囲まれることはあっても吊されることはない。単純に他者（他社）のバイクの
品評会みたいなことになるだけ。
でもマナーは守ってね。

813 ７７４ＲＲ sage New! 2008/10/16(木) 22:23:47 ID:RWsBgxXL
返却レバー捻っちゃらめぇ〜
ttp://media.tumblr.com/6354611_500.jpg



814 ７７４ＲＲ sage New! 2008/10/16(木) 22:25:01 ID:sMtSssOy
カワサキか…


815 ７７４ＲＲ sage New! 2008/10/16(木) 22:47:28 ID:pK9IJXei
カワサキだ…

かあいい

かわいいは正義

みんなはユニクロのエアテックは黄緑買ったの？

カワサキのバイクは好きだがチームカラーのカエル色は好きじゃない

レース見てるとホンダとかの黄緑のレーサーも居るけど
あれこそ最低だよね。

「12RWO」とか言ってる痛いの釣りばっかしてんじゃねぇよｗ

12Rのエンジンは今じゃプレミア車ホンダV4とかと違って最高のエンジンなんだよ。
V4だとエンジン幅は抑えられるので、空気抵抗は減少するだろう。
しかし、クランクジャーナルが二個になり、回転ロスが多いしシリンダーがV形状のために
四気筒のシリンダー温度がバラバラで安定しない。
ただ当時のレーシングシーンの名残りがあるため懐かしんでのプレミア価格ｗ
ZX-12RA型のエンジンがレーシングテクノロジー満載の最高に完成された四気筒なんだよ。

と、暇つぶしに横手から書いてみる。

どうせ買わないだろ・・お前

http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
ZZRと10Rの09来たんだぜ

ZZRなんつーカラーしてんだｗｗ

>>552
バイクも服もグリーンじゃコーデネイト出来ないから俺はウェアとか違う色にしてる

ＺＺＲ１４００のヘッドライトは蜘蛛の目を連想させる。
１２００はミッキーマウスの耳を連想した。
個人的には１１００が一番よかったと思う。

ZZR1100D型は究極のデザインだと思う　

ＺＺＲ１４００の顔好きだな

ＺＺＲ１４００はフロントの顔とテール周辺が好きじゃない。
ＺＺＲ１２００はサイド、テールが古臭かった。
ＺＺＲ１１００Ｄも鯉みたいで好きじゃなかった。
ＺＺＲ１１００Ｃはエアインテーク周辺が気になってた。
ＺＸ−１０は好きだった。
ＧＰＺ１０００ＲＸもいいがウィンカー別体なのが荒削りな感じ。

全部含めるならベストはやっぱりＧＰＺ９００Ｒ。

GPZにこだわりすぎる基地外がバイク雑誌をダメにする
そりゃ、いいバイクなのはわかるけどさ･･･
なんでそれしかネタが無いのかと･･･

>>564
でっかいモンキーだからなｗ

カワサキ党なんだけどＺＺＲ系は好きな形がなかった。
ＺＸ−１０に乗ってる。他のメガスポーツの印象も書いてみる。
いずれもＺＺＲ系より好きなもの。

ＣＢＲ１０００Ｆ 最終型は最高。自分的ベストデザインの一つ。
ＧＳＸ１１００Ｒ 丸型カウルがレーシーで好き。水冷はテールカウルが野暮。
ＣＢＲ１０００ＸＸ デザインが退屈。ミラーなど質感は高かった。
ハヤブサ ぶっとくて格好いい。憧れた。中古も高い。
ＺＸ−１２Ｒ 後期型の顔が好き。腰高なシルエットはいまいち。

俺もＧＰＺマンセーはほんと嫌い、煩い、ＧＰＺ　ＧＰＺって基地外かっての

今でもそんなにＧＰＺ人気あるの、Ｚ２とかでなく？
知らんかった。

ありまくりじゃない、んないう程でもないかもしれないけど
憧れてる人はまだまだ居そう

でもいざ乗ると、あれ？更に連れの新型バイク試乗して(　ﾟДﾟ)！　こんなはずじゃ・・・とかってパターンあるとかは聞くけどｗ

設計が古いからねぇ・・・・・直線はまぁいいんだけど、コーナーは最新バイク乗った後だと恐怖を感じるほど。

こんばんは。流れを悪い方向に持っていってすみません。かなりお馬鹿な質問させてもよろしいでしょうか？
カワサキのＷ６５０、２本出しマフラーのヴァーチカル・ツインのマシンということは皆さん既にご存知だと思いますが
このダブロクのマフラー(左右２本出し)の左と右にそれぞれ別タイプのマフラーを装着したいと思うのですが現実的には無理なことなのでしょうか？
マフラーは左にキャプトンタイプ、右にスパトラ(ロングメガホン)タイプを装着したいと思っています
ショップで聞くのが怖いのでこちらで相談させていただきました
長文ですみませんでした

＞かなりお馬鹿な質問させてもよろしいでしょうか？
日本語でおｋ
誰もいいとは言っていない

>>572
アドバイスを色々としていただいて有難うございます
おっしゃられたようにアンバランスなセッティングになるとやはり排気、エンジン自体に影響が出るかもしれないですよね…
やはりバイクの知識をちゃんと持っている方に意見を聞くことが出来て良かったです
親切にキャブレターの話もして下さってたいへん勉強になりました。感謝感激です

今度、新しくでるアメリカンタイプの1700ｃｃあるバイクが気になります。
今まで400ｃｃまでのバイクしか乗ったことがないんですが、いきなり大きいバイクに乗って大丈夫でしょうか？
そんな経験した方いたら教えて下さい。

>>571
なんだか変な振動が出そうだが…＞左右別マフラー
ただまあ、元々バーチカルツインだし、
排気効率、脈動効果のちょっとした違いでは、それほど困ったことにもならない気も…
左右の重量差はいいのか？…

とか書こうとしたが、>>573で自己完結したようだなｗ

>>574
ちゃんと免許があって、大型に触れたことがあるならなんでも行けるんじゃねーの。
ぶっちゃけ400は何乗ってて、1700は何なのか言ってくれないとアドバイスのしようが
ない。

>>571〜573
な、何があったんだｗ

今度はバルカンのツーリング仕様として、
あのグランドツアラー「ボイジャー」の車名が復活するんだよね。
大きなフロントフェアリングとリアボックス×３のフル構成。

>>574
それのこと言ってるんでしょ。
あれは何キロあるんだい？

>>575
本当に馬鹿げた質問なのにレスしていただけるとは…感無量です

>>576
氏(>>572)の意見が文脈からヒシヒシと伝わってきたのです私はそれを読み取り理解するに至るまでにさほど時間はかかりませんでしたよ

>>577 >>574
おー、ボイジャーの名前で復活するのか。知らんかったorz

詳しいスペックまで知らないから予想になるけど、VN2000が乾燥で340kgくらいだっけ。
となれば320〜330kgくらいだろうから、フルで370kgくらいか？それに装備つけて400kg
前後と想定。

坂とか滑りやすい路面とかは論外として、引き起こしは400ccクラスが起こせるなら苦労
するだろうけど出来ないことはないレベル。重心位置も低いから思ったほど重く感じない
かもね。
取り回しはアメリカン乗ったことがあるならそんな苦労はしないだろうけど、NKとかSSを
乗ってきた人が乗るとかなり大変だと思うよ。

でもまぁ1ヶ月もすれば慣れると思う。

色々違ってたらスマソ

>>577
なんだか、名前からして宇宙に行けそう^^;

先代のボエジャー
http://ideasandconceptsllc.com/images/P8210033_edited.JPG
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2003models/2003-Kawasaki-VoyagerXIId.jpg

2009 Kawasaki Vulcan 1700 Voyager
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Kawasaki-Vulcan1700Voyagerj-small.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Kawasaki-Vulcan1700Voyagerk-small.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Kawasaki-Vulcan1700Voyagerh-small.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Kawasaki-Vulcan1700Voyagerd.jpg

>>580
昔はボエジャー（1984頃〜）て言ってたけど、今回はボイジャーだと思う。

遠めで見るとウルトラと区別が付かない

現在、ＫＣＢＭに向かっている最中。東名高速はカワサキ率極めて高し。

私も今からＫＣＢＭび向かいます
晴れてヨカッタ

初代ボイジャーはこんなんだよ
ttp://www.astroarts.jp/news/2007/09/05voyager/spacecraft.jpg

ＫＣＢＭの会場に着いた！
風でテントが飛ばされますたｗｗｗ

うはｗ　大丈夫なのかｗ

今週は晴れて最高でいいなー来週の近畿は週間だとやばげな予報

KCBMにトライアンフで行っても大丈夫？

一応、カワサキの血は流れてるんだけど、、、

>>588

他社メーカーさんは遠い駐車場に乗り付けてください

KCBMから帰ってきました。
清里と違って屋台とか出てないのね
カワサキ以外のバイクがはるか向こうに停めてあってなんかさびしそうだったよ
帰りに時間があったので浜名湖一周してきました

そーいやカワサキ入りビモータとかはどっちに入れてくれるんだろね？

>>588
今回だと他社製品は駐車場の奥の100ﾒｰﾄﾙぐらい離れた場所に停めるように指示されてた。
一緒の場所に停めて吊るし上げを食らわないようにという配慮だと思う。

それにしてもKAZEギャルが可愛いすぎ。

ここのスレでKCBM行った奴の中にZZR250の奴いるだろ！

カワサキの大排気量車ってもう作ってないんですか？
いつから生産再開するんですか？

>>593
続々増殖中ですよ。
ZX-6RやER-6ｎなんて2009年モデルも発表されてるよ。

>>593
カワサキのウェブページだけじゃなくてブライトのウェブページも見てくれい
http://www.bright.ne.jp/

レス下さった方ありがとうございます。

自分はアメリカンタイプの400ccに乗ってるのですが、新しくバルカン1700ccのボイジャーに一目惚れしたわけです。
大型免許は持ってませんがこのバイクに乗りたいと思ったから大型免許を取りにいくことを決めました。

バルカン900ccがあるのですがいきなり1700ccになると大きさや重量が違うので不安な気持ちだったのです。

ボイジャーって日本に入ってくんの？

>>596
いくらするの？３００万円くらい？

ボイジャーについて、本屋さんで立ち読みしたとき、180万円からおつりがきた値段で書いてあったよ。
発売は11月？か２月？って書いてあったけど、たぶん日本で発売するんじゃない？

つ　http://minkara.carview.co.jp/userid/422295/blog/

昨日のKCBMの様子をチラッと。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224458167383.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224458212649.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224458257759.jpg

他社メーカーも結構きてました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224458331463.jpg

場所はどこだったのですか？静岡？

静岡ですよ
最初は他社とカワサキ車を分ける看板が無くてGS1200がカワサキ車の所に
駐車して、数秒後に向こうに誘導されたりしてましたｗ

カワサキのサイトをみると生産中止表示ばかりですが何が起きているのですか？

HONDAとYAMAHAしか乗った事がなかったのに近所のバイクやに飾ってあったZZR400が
綺麗だっとので衝動買いしました。最初は、なにこれ！本当に日本車？？！！という
驚きがありました。特にKAWASAKIに思い入れがなかったので吃驚です。

>>605
オメ！　大切に乗れ

>>604
カワサキほどじゃないが他のメーカも似たようなモン
二輪車氷河期時代の到来です。　　めげずに乗り続けましょう

>>601
KAZEｷﾞｬﾙは？ KAZEｷﾞｬﾙはどこなのお兄ちゃん

>>604
環境規制のため従来のキャブレター仕様車が製造できなくなる
からでしょう。なので全車種製造終了はまずは当然の流れです。
この先はFI仕様に仕様変更をして製造が再開されることになり
ますが、販売台数が見込めないモデルは仕様変更する意味が
あまりないので、これを機に打ち切られるものと思われます。

>>605
カワサキは外国メーカーのような雰囲気があると言われることが
あります。スクーターを製造しない、国内唯一のスポーツバイク
専門メーカーであるためだと思います。

〇国土交通省告示第千二百五十八号

自動車型式指定規則（昭和二十六年運輸省令第八十五号）
第六条第五項の規定により、次のとおり自動車の型式に
ついての指定を取り消した。
平成二十年十月二十日
国土交通大臣　金子一義

指定番号車名及び型式製作者等の名称製作者等の住所
川崎重工業株式会社兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１号

指定番号
10843 　　カワサキＢＣ−ＺＲ400Ｅ

10880　　 カワサキＢＣ−ＺＲ400Ｃ

10902　　 カワサキＢＣ−ＺＲＴ20Ａ

>>608
イヤ、
使ってる部品がなんとなく汎用品風味がするとか、
なんか乗りにくいぞ…セッティングが途中？って感じだとか
ほっとくとすぐ錆びる…とか
ポジションがヤケに大柄な人想定になってるとか
人の形にフィットしない形状にデザインされてるとか
そういうことでそ。＞非日本車風味

そりゃ、ZZR400って欧州向けのZZR600と車体は同一だし、車両自体は９３年にフルチェンジされて以来の代物だから。
ま、
＞非日本車風味
ってのはいい線付いているんじゃない？

他の日本車は「完成品だからいじっちゃダメですよ」なんだが、
カワサキは「オマイが完成させるんだよ」な感じ。

> 使ってる部品がなんとなく汎用品風味がするとか、

それ純国産の特徴やん。
外国車はパーツが車種専用デザインのイメージがある。

アネーロ購入記念age

姉エロか・・・性欲をもてあます

エンジンのゴリゴリ感がたまらん

早く免許制度を改定しないといけない

原付は125ccまでで数時間の講習で四輪免許持ちは乗れるように
普通二輪は600ccまでで輸入車をほぼそのままラインアップできるように

もはや日本独自の免許じゃやっていけない

逆に世界GPのクラス分けを
MOTO GP クラス、4St.400ccクラス、4St.200ccクラスに変えてしまえば
自動的に世界標準に…ｗ

>>617
お前二輪車に乗る資格ないよ。
チャリで頑張ってくれ。

>>617
メーカーは少なくても普通二輪は600までにしたいかもね。
いちいち海外600モデルを400にする開発費とか生産コストとか考えるとなぁ。

エリミネーターの１２５があるってしらなかったんだけど、
もう作ってないの？どんな感じ？
気軽に街のり、通勤できるのがいいんだけど？

>>617
世の中の二輪の中で一番危ないのは、二輪の乗り方とかマナーとかろくすっぽ
勉強してない原付き一種だろ？その辺のクソガキやおばちゃんが短時間の講習
だけで二輪に乗って交通社会に出てこれる免許制度が問題。
中型を600までにするのはメーカーにとっちゃいいかもだけど、逆にリッターが
売れなくなると思う

むしろ四輪免許から原付一種資格を引っぺがせ
原付一種資格は段階的に廃止しろ
新規取得は最低で普通二輪小型限定からにしろ
現有者は次の免許更新で放棄するか実技試験して普通二輪小型限定にアップグレードかどっちかだ

現在普通二輪免許を持ってる奴？
普通二輪免許が600ccまでになったって免許証に「普通二輪車は400ccまでに限る」
と書かれるだけだよ

>>623
マジでそのくらいしたほうが危ない輩が排除されていいと思う。
下らん騒音規制とか排ガス規制とかよりそっちの規制のほうが
先だと思う。

カワサキw

600cc厨ってまだ生きてたの？ｗ

原付付帯を廃止するのにはすごく賛成したいが、
それやると二輪メーカー（カワサキ以外）の主たる売り上げがあぼーんしそうだから･･･
現実的に、車の免許とって原付買って乗ってるっていうケースでの売り上げが相当な
割合を占めているはず。

拾いだけどお前らこれで落ち着け

538 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/21(火) 00:56:47 ID:YGuZbU4z
>　704 名前：94年生まれ赤VC[] 投稿日：2008/10/20(月) 10:36:33 ID:UoB/AHja
>　>>647で170先生が投下した絵に触発されて自分も描いてみたｗ
>　鶴屋さんみたいにカラっとした性格の人は大好きたい！ｗｗｗ

>　http://img.wazamono.jp/illustration/src/1224465431883.jpg

>　>>701
>　このスレががあるっさ！！


まさか鈴菌患者が俺の嫁を描くとは

にわかの一元さんを排除するのは重要だけど
おまえらみたいなヲタは減っていく一方だし
日本独自の車種も今後消えていく一方

今の枠組みに頑固にこだわってたら日本向けの乗りたい車種は無くなるだろ

ＫＣＢＭ関西やっときたぁぁーーあす６じ起きでいってきまつ
とりあえずもう寝るｗ

>>630
報告ヨロ！

>>630
俺TOEICでいけねぇええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

週刊少年チャンピオンで｢風が如く｣って時代劇漫画が始まったんだけどさ。
主人公が、千里を走る緑の風のような名馬が欲しい
みたいな台詞言ったと思ったら、
KAWASAKIのバイクがタイムスリップしてきて吹いたｗ

明日のKCBMは開かれる時間だけ天気悪そうなんだが…

>>630
会場設置作業始まってたか？

そのうち赤兔馬がNRだとか松風がGSXだとか出てきそうだな・・・

そういえばアニメのバイストンウェルに飛び込んだのはゴールドウィングだったような。

ショウみたいな若造がゴールドウィングだもんなぁ・・・。

>>634
微妙だね。雨の高速いやん

で、630ﾀﾝはどうなった？

まあボンボンつー設定だしフェラーリよりは安いしｗ

「ゴールドウイングか〜」と言われて「アスペンケイドだ！」と言い返していたが…
どういう位置付けなのかよくワカラン

兵庫県内ですが雨のせいで行く気が沸いてこないという。

早朝起きて、この不安定な天気では…
結局断念して不貞寝しておったよ

スズキの盛り上がりに負けとるやないか。
俺も行かなかったけどw

今 変態スレをロムって来たけど、本当に盛り上がってんねｗ
俺も行かなかったけどw

ＫＣＢＭも今年はこれで終わりか〜来年はもっと開催してほしいな
痛車仕様が２台ほどきてたな、綺麗にしあがっててかこよかったけど
やっちー(*´ω｀*) ﾊｧﾊｧ

>>645
うｐヨロ！

最近気付いたんだけど

カワサキって神奈川の川崎市じゃなくて
兵庫県の川崎町なんですね

>>647
そうだよ、姫路に向かうとき明石工場前を通るよ。

カワサキワールドも覗いていくといいよ

正直、第二神明を通ってばっかしなもんでカワサキワールドには行ってみたいが
わざわざあの辺を通りたくない。

>>645
今回はやっちー、やらかしてくれたなｗ
しかしカワ乗りには良いヤツが多いんだとも思った。

いまさらながら静岡でのＫＣＢＭの写真を上げ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1225124515833.png

カワサキがあったから川崎町になったんじゃなかったっけか。
川崎市の鈴木町と同じで。

ふ〜ん
トヨタがあるから豊田市と同じ理屈ね
勉強になった。孫の代まで語り継ぐ！

すげー、川崎も豊田も創業者の名前なわけだし、
個人の名前が町や市の名前になるってすごいね。

マツモトキヨシで有名な松戸市のきよしが丘ってのもあるけどな

日野自動車がある日野市とか

ダイハツ町1番1号とか

>>647
だもんで川崎ナンバーのカワサキより
明石ナンバーのカワサキの方が、お？っと思ってしまう

>>652
ナイス。だが、スズキ祭りを見てしまうと地味に見えてしまうなあw

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

エプシロン乗りはどこにも居場所がない。
Kawasakiでは「なんだよスカブじゃん、鱸だろ?」
Suzukiでは「下品なオレンジ色してんじゃねーよ。Kawasakiエンブレム?だっせー」
てな感じ。

>>660
いや、自分はむしろあえてカワサキスクを選んじゃう物好・・いや男気を感じる

エプシロン…１度しか見たこと無い。

KCBMでしか見たこと無いわ＜エプシロン

ちゃんと乗ってるならいいんじゃない？俺は嫌いではないよ＞エプシロン

　明石ナンバーのカワサキって、ＡＲとかＫＳＲとかちっちゃいのしか　　　　　　　　　　　　　　　　ないから、兵庫県外で見ると本当におおっ　となるね

ｴﾘﾐﾈｰﾀｰやKDXも忘れないでください(>_<)

たまにはLEOのことも思い出してあげて下さい。

DAEGって何だろな
ZRX1200Rのロゴが見えたけんど

そもそも何て読むのかと。デーグ？ディーグ？

ダエグ
１日を表すルーン文字。終わりが来て、新しい展開が始まる
ですってよ奥さん

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/
2009モデルの発表が徐々にはじまった
まずはコンペモデルと小忍者

小忍者、５２３マソか
値上がるとは言ってたけどこの程度で抑えてきたか…
カワサキがんばった！

>>672
たった￥4,732,000上がっただけか・・・
ｶﾜｻｷ頑張ったね（棒読み）

>>671
ブルー廃止かよ･･･
カラー追加じゃ、駄目なのか？

http://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/081010_2.html
これ行った人います？
常設展示と比べて何が追加なんでしょ？

新型ボイジャーにはリバースギアは付いてるんだろうか？

カワサキの純正パーツって注文したらだいたいどのくらいで届くの？

>>677
俺はナップスとかで頼んで２、３日で届いたよ。

>>677
物による。というより在庫による
在庫がなければ納期待ちになる

場合によっては欠品になる

人気の車種の純正パーツはプレミアが付いて高価だ
仮にZZR1100Dのカウルを引き合いに出すと
黒カウルを注文するよりオレンジを黒く塗った方が安く済むって現象が起こる･･･

kaze

いつまでも 有ると思うな 親と純正部品

うちは不遇の鬼子W400
このまま復活しなかったら...
いまのうちにピストンリングくらい買っとくべきなのか？
エンジン以外はほとんどW650と同じだから良いけど...

>>409
カワサキ以外のに乗ってるのいいのかな？

川重は気にするかも知れんが、オレはどうでもいい。
バイクが好きなら、たとえ乗ってなくてもいいｗ

実は「バイクのりって不潔で嫌い」な人だったら…まあ、どうでもいいやｗ

>>684
超遅ﾚｽｗｗ
ブログで堂々と表明しちゃってるからいいんじゃない
最初は驚いたがね　　まぁカワサキに乗っててほしいがね

>>684
カワサキのお偉いさんに乗っているので許されます

お偉いさんはある意味男だから興味がないんだよ

カワサキ‥
頼むからバイク作ってくれよ

ttp://www.asahi.com/business/update/1110/TKY200811100206.html

>>689
川重にとってそっちはお仕事
バイクは趣味

仕事して稼いでくんなきゃ、バイク出せんがな

その電車で儲かった金でFIのW650を...

>>689
去年か一昨年の仮面ライダーが電車に乗っていたのは間違いでもないんだなと思った。

そこで繋がってたのかwwwwwwwwwwwwwwwww

平成ライダーのスポンサーはHONDAのはずだが…。

>>687
そんなことは漏れが許さん

>>691
いやいや、ＦＩ搭載のＫＬＥを！！

じゃあ、カワサキ車ベースの白バイを…

漏れるしメカノイズが煩いから却下。

1400GTR皇宮警察仕様ですねわかります。

>>697
デカレンジャー乙

>>700
そーいやデカレンジャーはZZR400だったっけｗ

ほんとにZZRだｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=iWbjUuOfork

いしの…まこ？

どうみても石野真子だろ・・びっくりしたなあもう。

乙乙尺400よりも石野真子に驚いたｗ

戦隊じゃないけど今やってるレスキューフォースも長官が早見優だったりするしな

デカレンジャー放送当時にZZR1100に乗っていたんだよなぁ。
同じ模様にペイントしたら近所の子供のヒーローになれたのかな・・・・。

捕手

デカレンでほとんどあのＺＺＲ仕様白バイでてなかったから無理ｗ
歌と本編でちょろっとしかでてないし　ほんの数回、数回もなかったかもｗ

なんか白い追加メンバーが一輪のバイクのってなかったっけ　もろＣＧだったけど

〓

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>534
これ好きｗｗ

今年、初代Dトラッカーのエンジンの調子が悪くなって
原因はカムチェーンだったが、年季も年季なので予算２０万以内でOH頼んだ。

・・・DトラXって初耳なんですが・・・orz

ZXR400乗りです

オイル交換しようと思ってるんですが調子がいいオイルありますか？

こだわりがなければ4CTでもいれとくがよい。

了解です！どうも

何ccのかわかりませんでしたがバルカンと思しきバイクの遠目で
パステル系のブルーの車体色がかっこいいなーとおもったのですが、
あれは純正色ですか？ソリッドカラーなのかパール系なのかも知りたいです。

ドリフターは小豆色を一番よく見るけど、水色もあったね。
あれは純正のカラーであったのは確か。
パールでもメタリックでもなく、「スカイブルー」ってカラーだったと思う。
エストレヤで使われてたスカイブルーと同じだったと思うよ。

手元にあった９９年の雑誌おまけのカタログだと
８００と４００が乗ってるけど、
青色(スカイブルー)があるのは４００だけみたいだ。

来年２月、ボイジャー復活！

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

おい、おまいら落ちるぞ

DAEG発表なっとるぞ！

>>722
これか？言われていた通りZRXだったな
ttp://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=206258

ギアを入れた音だぁーけで
あなたのメーカーわかるのよ
わかぁーるーのーよ

W400乗りだけど
渋谷でひさしぶりに他人がW400乗ってるの見た。どこ行っても滅多に見ないからなあ。
W400/650はFIで復活するのかなあ。まあ…川崎のバイクは在庫たっぷりありそうだけど
　
最近エストレアと遭遇する率が極端に上がってる気がする。
SR400終了でそっちに流れ始めてるのかな？
車検ないから、車検のたびにカスタム部分を戻す手間もないしね。

>>725
>川崎のバイクは在庫たっぷりありそうだけど

カワサキは国内メーカーでは一番在庫が少ないよ。
明石のラインは車種ごとではなく、その時の生産計画にあわせてひとつのラインを稼働させるやり方になってる。
タイ工場も同じ。
だから、W650/400はもうほとんどない可能性もあるよ。

FI化はどうなんだろうね。
好みのタイプじゃないけど、いいバイクだから残して欲しいけど。

なんでそんなことしってるんですか？

カワサキだから!

250TRだけど
立ちごけして、ブレーキレバーが折れた・・・・
修理屋はもう閉店でどうもできんのだけど

取りに来て貰って
修理したら、いくらかかるだろう・・・？

レバー交換くらい、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでネジを締められれば
誰でも交換できるじゃん。

費用を気にするなら自分でどうぞ。
パーツ自体はバイク用品店で普通に売ってると思う。

お〜

ワイヤーとかも取れちゃってるんだが
出来るんなら、やるかな・・・
パーツは田舎だから取寄せにゃならんけど

>>724
信号待ちの対向車線にZRX1200乗りがいたさ。
信号が変わる寸前、俺と同時に「ガシャコン」と交差点に鳴り響いたさ。
そんな俺はゼファー７５０乗り。

ZRXのライト周りのデザインずーっとこのままなんかな？
さすがに古臭いだろ

>>733
ZRX誕生時の概念?を考えればビキニカウルは四角っぽさを持っておくべきと考えられてんじゃね？

>>727
カワサキの明石工場に見学にいって話を聞いたからです。

マンションの駐輪場にAV50がナンバー無しで止まってる。ワイヤーロックされてるが
埃かぶってて、放置状態。管理人に主誰かきいてみようかな。
フォークが錆びてるからパーツ取りくらいにしかならんかもだけど、AVってレア
なのか？

>>736
俺はレズものが好きだなぁ

>>736
発想が乞食と一緒だな。

カワサキバイクマガジンでDAEG見たけどかっこいいな

>>733
造形はともかくいいかげんライトはマルチリフレクター、
メーターはトリップ/オドを含め電子制御にすべきだと思う

予算ないんだろ・・

ダエグは国内使用で最高のパフォーマンスを・・・がコンセプトなんだぜ？
日本人にはデジタルはもったいないってこったｗ
でも正直ダエグ写真で見る限りイイなｗ
早く実物みたいぜｗ

ダエグって言い方がダサく感じるのは俺だけ・・？
DAEGって普通にアルファベットのほうがいいでしょ。。

>>743
車両重量246kgって．．．

それはそうとKAZEの20thパーティーに逝ってくる。

濁音ばかりで半島語のごとき響きなのがいやだ

ＤＡＥＧって書いてもダエグって書いても口で言うときゃ「ダエグ」ですからｗｗｗ

ディーエーイージー

大工を名古屋弁で発音するのと同じ発音だぎゃー

タイ製バイク率がどんどん上昇
日本人工員のクビを切れば切るほどカワサキの利益になります

Z1000Rからは離れてきたな

新型もっとでないかのう。あげ
50ccがないカワサキだから、400クラスも必死になってくるはずなのだが

>>751
400クラス？
ないない。

そういや４００は中途半端だね
金かける人は大型いっちゃうし
金かけない人は２５０いくし
４００の利点ってなんだろね

400の車検無し時代がくれば

アフターパーツの豊富さくらいじゃね。

季節に1回くらいは高速乗ってツーリングいくけど
日頃は生活にバイクつかってる、というのは400ccが最適だろ
エストレアみたいな250ccの20psなんてあぶなくて高速走れないし。
たまにしか遠出しないのにリッターバイクは余分すぎるし。
壊したときの部品代も大型のほうがひとつひとつが高いよ。

年取って体力落ちたら乗るかもな
でも車重があんまり変わらないんじゃそれもないかな？

本当はオフ車に乗りたかったのに足が着かないので我慢してZEPHYRに乗ってました。

歳を取って体重が増えたら足が着くようになったので念願のKLXに乗り換えました。

姉ｴﾛに乗ってる人います？
買おうと思ってるんでインプレとか聞きたいなぁ

>>759
ここで質問してみるといいかも試練
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225856594/

>>760
有難うございます。後で行ってみます


知人からはかなりの変態扱いされてるんですが、現在購入の
候補となっている車種が全部同じエンジンなんです

�@ＫＬＥ２５０
�Aエリミ２５０ＳＥ
�BＺＺＲ２５０

みなさんならどれを選びます？そんなに変態なチョイスじゃないっすよね？

KLE選ぶヤツは異端。俺もKLEを選ぶけどな。

天涯はどーよ？

姉エロ乗ってるよ。乗りやすいバイクだとは思う。

旅するなら姉エロ
これでもかって位 荷物積めるよ

ケツは痛いけど。ｗ

ツインで姉エロだろ・・・、Kiss×sis痛車のベースに欲しいなと・・・

ＫＬＥ２５０
乗りやすいいいバイクです。

じゃあVERSYSに乗ってる俺は手遅れだな

てｓｔ

今週の少年サンデーの史上最強の弟子ケンイチって漫画にZZR1400が出てるぞww

ダエグどーよ

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

保守age

オイル漏れが始まったと同時に俺も尿漏れが始まった！！！
この残尿感！！！どうすればぁｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｩｯｯｯｯ

>>774
40歳ｽﾚで相談汁

>>774
つムーニーマン

>>774
つ「ハルンケア」

つ　カテーテル＋ペットボトル

つリハビリパンツ

つ簡単装着パッド

つ【しびん】

つ「オイルキャッチタンク」

つ　そろそろ40歳ｽﾚに戻れ

つ 導尿カテーテル

２０代前半のころ、
泌尿器系の精密検査で膀胱に造影剤入れる事になりカテーテルを突っ込まれた。
検査担当は３０歳位のきれいな看護婦さん。

「あら？、まだ尿が残ってますね。造影剤入れる前に抜いておきますね。」

と言うや否や
おいらの下腹を 「ギュー、、、」
同時に 「ピュー、、、」


世界が変わった気がした。。。

>>785
そんなんでしょんべん出るの？

>>786
カテーテルを突っ込まれた状態。
圧迫すれば出る。

>>787
そうなんだ。試してみ

http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

カウルの隙間から見えるｶﾞﾁｬﾋﾟﾝの目が怖い

うちのはハーフカウルだから隙間どころか剥き出し

>>792
うちのもハーフカウルなのですよ
モデルチェンジはいつかねぇ

ホシュ

１年乗った水冷バンデッド１２５０がついに廃車です。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分でアッセンブリー交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９９万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えたいです。。。　ＯＬＺ・・・

【年収】　８００万円
【ガレージ】　木造二階建て　
【車名】 水冷バン１２５０（２００７年７月登録）
【地域】 神奈川県　
【年式】 ２００７年
【走行距離】 3000km
【車検/自賠責】 ２１年０７月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし　転倒暦なし　磨きキズ皆無　極上のお買い得車　　
【希望金額】３１万円
【落札期間】　3月まで　

釣り餌にしてはどこに食いついていいかわからないのだが…
31万はお手ごろ価格だと思うので普通に買い手がつくんじゃねえか。
忍者250は盆栽化するには面白い素材だと思うよ
ていうか忍者250新車と交換とかでもいいんじゃないかな。

買い手がつくといいね　がんばって
友だちにもそういう話しがあるって伝えておくよ。
バルブが点かないのは別として、廃車（登録抹消）しなければならない理由があったんだろうね。
　
廃車ってのは、壊れて動かないという意味じゃなくて単に登録されてない状態の事を指すよ。
だからまっさらな無走行の新車を登録後すぐ登録抹消してもそれは廃車扱いだけど、
書類が残ってればあとでまた登録する事が可能です。
廃車にすることの利点は税金とかがかからなくなることです。公道は走れませんが。

うちの床の間にも、超盆栽化したモンキーがあるけど
ずいぶん昔に廃車手続きだけはしたよ
もちろん再登録で走行可能だけど、このまま飾っておくよ。
あと30年くらいしたら、すごいプレミアつくと思う。

私女だけどｋｗｓｋ乗ってるオヤジって「オレってチョイ悪」とか思ってそうで嫌だ

私女だけどｋｗｓｋ乗りの男は基本的にシャイだから許してやってくれ

中古でバイク売るつもりなんだが
BC-VN400Aってバルカンクラシック400の型式で良いんだよな？

年式とかってどこでわかるか知ってる人いれば教えてほしいんだ。
なんか査定で年式がいるみたいで・・・

>>795はコピペだぞ

チョーイ悪ｗｗｗ
今どき、ちょィ悪
うひゃひゃ　　ひゃ

ninja400R？モーサイが妄想記事？
http://www.yaesu-net.co.jp/mc/latest/index.html

>>801
年式って車検証に書いてないの？

>>801
たぶんハンドルを左に切ってタンクの前あたりに
フレームナンバーがあると思う。それを元に
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む
◎「K」という文字も当然好きだ
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる
◎緑色のモノを見るとやたらと興奮してしまう

2009モデルの話、なかなか出てこないね
250超の中型クラスは何か出ないとおかしいのだが。
ゼファーとW650は人気モデルだから何かしらして存続してくるだろ。
川崎だから1年くらいの間は流通在庫でどうにかなるのかもしれんが。

大恐慌だから無理か…？

>>807
コピペかもしれんがワロタ。
先日やった、交通安全適正テストを思い出して○×を書きたくなったぞ。

◎子供の名前は勿論「みどり」だ

そして服も緑色かライムグリーンですね。わかりますｗ

>>811

ｴﾒ ﾀﾏ!!

>>804
その記事はなによりEX-4がでっかく載ってたので
そっちのほうがうれしくて本屋で少し漏らしそうになった。

◎ガチャピンかわいいよガチャピン

新年あげ

よくカワサキは精度が悪いとかオイルが滲むとか聞くけど
ジェット機やヘリ、ロケットに多目的誘導弾システムとか
精密機械の塊みたいな物作ってるようなメーカーでそんなことありえるんだろか？
今W650乗っててトラブルの類は一切ないんだけれど。

>>816
部署と予算が違うんじゃね？

あと昔の思い出と誇張されたネタもあるか。

セローのカスタムが衝撃的にカッコ良くて凄く気になってました。
ジェベルと言うジャンルなんですね。
基本的にノーマルのオフロードから
それなりにキマッているジェベルにするにはカスタム費用どの位かかりますか？
フレームワンオフぽいですよね。

わしは９４　ＧＳＸＲ１１００ＷＲをいまだに乗ってるスズキフェチです。
メカノイズが大きく、メチャ丈夫です。
いままで、故障らしい故障といえば、オーバーフローぐらいでしょうか。それも
キャブを叩いたら、お漏らしは止まった。
苦楽をともにした相棒をてばなすことができない。
よし、もう一台買おうと思い、スズキに近い存在はカワサキだと思い、ＺＺＲ１４００を
買った。皆さんのお仲間入りです。
月日の流れのせいか、イメージと全然違うぞ。
これがカワサキのバイク？と疑うぐらいだ。しかし、ローギヤに入れた瞬間の大きな音は
そそるものがある。戦闘体制にはいったことを回りにいやでも感じさせる。
とにかく、かなりのお気に入りだ。長い付き合いになりそうだ。

>>818
ジェベルじゃなくてドジェベルですよ(^_^)

門松をライムグリーンにするのがKawasaki病

スズキ変態スレでリアフェンダーにﾐﾆﾏﾑ鏡餅をのっけてる人がいた
折も真似してみようと思う
だが、乗っけるのは蜜柑じゃなくてライムにしようかと

つ ゆず

流石にライムはデカイ
柚かｶﾎﾞｽで

つザボン

つ皮を剥いたキウイ

緑色のカビがはえまくったミカｎ

なんでもない。

初バイクがカワサキ車だったんだけど、ライムグリーンなんてアホか
ダッセーと思ってエボニーの車体を選んだんさ。でも、最近何故か
カワサキグリーンが気になって気になって仕方が無い。うわダサイ、
でも気になる、悔しい…みたいな。バイクを買う前、友人にカワサキの
バイクを買うんだって話をしたら、やっぱりライムグリーンのを買うの？
と聞かれて、バカ言えよと返していた自分が恨めしい。
ライムグリーン良いじゃん。エボニーなんて無難過ぎる色を選んだ
奴から否定される筋合いは無いわな。取り敢えず、このペンでも買って
心を落ち着けます…

http://www.amazon.co.jp/dp/B001EF7HCO

こぴぺ？か？
まーどっちでもいいけど最初は大体そんなもんじゃね
俺なんかそもそもカワサキ車事態ありえんだろｗ状態から気づいたら川車しか乗ってないっていう状態に・・・
ライムグリーンもそうだったな・・・最初はうわキモｗありえんｗだったけど何時の間にかライム色買ってたっていう・・・

硬派を気取っているが、実際は他人と違う事が大好きな変態
根底はすずきと同じ

そういえば最近は
Kawsaki乗り=ｶﾜｻ菌って言わないね。

>>827
かもすぞ

ライムグリーン･･･良い響きだ




コンビニに停めてた俺のＺＲＸ見て、通りすがりの中坊に「良いなぁ、カマキリ色」と言われて力抜けた orz

FXなどのスレが無かったのでこちらで質問させて頂きます。
現在Z400Jを譲り受けてクラッチワイヤーが切れていて交換したのですがクラッチがスカスカでした。
ワイヤーをスプロケットカバーの穴を通してレリーズに引っ掛けてカバーを戻しました
ネットで調べていると穴からレリーズまでにスプリングが必要な事が分かったのですが、自分のには最初から着いていませんでした。
他車種から流用可能な物はありませんか？
あとスプロケットカバーからレリーズのアームが簡単に外れたのですが、実際は外れる物なのでしょうか？

長文で読みにくい文章で申し訳ありませんが、どなたかアドバイス頂けませんか？
宜しくお願い致します

>>834
こういう言い方してしまうのはちょっと気の毒なのですが…。
分からないのならとりあえず、川崎の正規代理店か知り合いのバイク屋の持って行きなさい。

というのはそのような状態である、ということはほかにも見えないところで重要な部品が抜けていたり、
劣化している可能性があるからです。
普通の人はそれを全バラして確かめるだけの敷地や工具は持っていないと思います(あと時間も)。

プロに任せると金がかかるように思えますが、安心を金で買う、と考えれば意外と安いものです。

×バイク屋の持って行きなさい。
○バイク屋へ持って行きなさい。
恥ずかしいtypoです。。。orz

クラッチ周りがキテルなら他の部位もかなり怪しいかな。
幾らで譲ってもらったのかわからないけど、まともに乗れるように
するためには結構金かかると思うし、パーツも中々見つからない
かもしれない。

旧車に乗るのはそれ相応の覚悟と金と時間が必要なのが
痛いよな・・・・・。

でも愛があれば・・・・・！とにかく最寄りのカワサキ正規代理店
あたりと相談してみるとよろし。頑張ってください。

>>835
レスありがとうございます。今までホンダの旧車ばかりいじってまして今回カワサキは初めてでクラッチ周りの部品一つにしても変わった造りしてるなぁと実感しました…
>>835さんのおっしゃる通りプロに任せた方が良いと私も分かってはいるのですが
悔しいので勉強も兼ねてどうしても自分でやりたいと思っています

>>838
カワ車以外は扱えるなら大丈夫でしょ
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽできる能力は持ち合わせておりませんが
ガンガッて直してあげてください。

>>837
レスありがとうございます
部品がなかなか手に入らないのも旧車の醍醐味ですよね
一度カワサキで相談してみます

>>839
ありがとうございます
頑張ってガッガッって直してやります

>>841
Z400Jって聞かないな〜と思ったら…
輸出仕様のFXリアドラムブレーキ版か。

一応該当スレあるぞ。

★kawasaki空冷400part6★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208097414/l50#tag921

あんまり、カワサキはつくりが変わってるとか
ホンダはこうだとか、ヤマハはこうだとか言わない方がいいぞ。

某レッドバロンに行ったらキモいズンダ色カラーの在庫が残り２台あったぜ？

だけどさあ　

この単車って安っぽいねｗｗｗ

エキパイが俺のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ

初心者向けなので１６５センチの女の子が座って両足ベッタリだったのは大笑いしたｗｗｗ

しかもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ

買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ

周囲の単車乗りからもキメエって言われるだろうなｗ

あ、ちなみに自分はこれから自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ

ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買う事にしますたｗ

なので残念ながらココのスレッドには興味ないですねｗ　

>>843
この文章どこのコピペ？
無駄な一行空けが頭の悪さを物語ってるなw
しかも全角数字
どアホ

>>844
相手すんなよ

>>844
アドレス乗りの貧乏人。ｷﾓﾁﾜﾙｲ
http://hissi.org/read.php/bike/20090105/ampCTGhFU08.html

>>846
乙です

>>830
そもそも カワサキ＝硬派 と言われるのがワカラナイ。

緑色のバイクに乗ってたりニンジャとかいう名前だったり、どう見てもお茶目さんだろ。

けろけろけろっぴ とか ぜんまいざむらい みたいなｶﾜｲｲ系だよ。

けろっぴ夏貸しｽ

>>848
カワサキが可愛い系だと言うのは分かるなあ。
カワサキのメグロ側の半分はドリームで出来ているよね。エストレヤとかWとか。
ドリームをロマンと言い換えれば、漢カワサキなのかもしれないけど…

う〜ん…、そういうのは昔のライダーの傾向から来てるのかね？＞男カワサキ

硬派…かどうかは知らんが…、
昔は、
ホンダの人は、集団でみんな同じ仕様同じ格好で走ってる人が多くて、
カワサキはソロで走ってて仕様や格好がバラバラって傾向があった希ガス。

滲みまくり漏れまくりのバイクになど、
女みたいな神経質な奴は乗れないからな。

補充用エンジンオイル１�g缶を自宅に常備して、漏れが多い日も安心。

春になったらＧＳＸ−Ｒ１４００に乗りたいけど、ウチは親、特に父親と母親の三人が

中免を取らせてくれないからどうしようもない。


いくら頼んでも中免だけは駄目らしい・・・　


理解がある親や家族がいる人たちが羨ましいよ。　


こっそり教習所の一発試験で取得する予定だけどねｗｗｗ　　


それまではＧＰＺで我慢するぞ　　　

俺は・・・KDX・・・526・・・

残念。。。

川崎重工、モトＧＰから撤退へ 販売低迷し、経費削減 (共同通信)
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=07kyodo2009010701000305

>>856
まったくだ　　orz

CMですよ
http://jp.youtube.com/watch?v=euPdJ6F1oPQ

>>856
('A`)

「中免で乗れる最高のロングツーリングマシン」という
事実上ＺＺＲ２５０のスレがあったのですが見つかりません。
どうなってしまったのでしょうか。

>>860
これか？

【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230685997/l50

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
　　　 .,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　　ザルカウイ ＝ 川崎重工
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|　　
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　　香田くん ＝ カワサキMoto GP
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|　　＜ Moto GPチームは、香田と同じように首切りだ！
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　香 田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　んごっ！んごごうぅ…
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （　　　　　　んっごう！！！
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

詳細はどうあれ、残酷な殺され方をされた個人をパロって面白いと思う性癖はどうかと思う。

川崎重工、ＭｏｔｏＧＰの参戦活動を２００９年より休止

ＭｏｔｏＧＰ活動の休止について

川崎重工は、ＦＩＭロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰの参戦活動を、２００９年より休止することを
決定しました。

当社はこれまで、ビジネス環境の激変に対して迅速に対応をしてきましたが、今回の金融危機の
世界経済への影響は極めて大きく、回復には時間がかかるものと予測されます。このため、経営
資源の効率的な再配分が必要と判断し、２００９年以降のＭｏｔｏＧＰへの参戦を見送ることを決定
しました。

なお、市販車ベースのレース、および一般ユーザーへのサポートについては、今後とも力を入れ
ていきます。

これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして参戦にご協力いただいた企業の皆様に
心より御礼を申しあげます。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=209173&lindID=4

>>863
空気読めないみたいだし、中学生位の子供なんじゃないの？
まあ社会人とかだったら犯罪者になりそうだから
スルーしたほうが良いね

今朝の新聞にも撤退の記事が載ってた。
改めて｢現実｣を突き付けられてただただ寂しいやね。

すまん、アンカー忘れたｗ
>>866は>>864ね

撤退か。


これでグリーンモンスターという言葉は駐禁のオッサンを指す言葉に固定されますた。

みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の雨降ってきたんだが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＣＢＲ７５０）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

>>869
> フロントタイヤが四輪ドリフト

タイヤってより乗り方の違いだろ
今乗ってるバイクはなんだか知らないが、
ホンダの柔らかい足回りと川崎とじゃ全然違うやん
しかもサーキット用？なら尚更グリップしねえぞｗ
ハイグリップタイヤだろ、Ｍのロード２は評判いいみたいだよ

サーキット用のタイヤはもっと滑ります、ハイ
どうしても使いたいならウォーマーとセットで購入を

ＤＱＮの走り屋どもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高Ｃ１でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのバカアベックが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋からガケに転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば永久に安心だよ。

びっくりするくらい内容が破綻したコピペだなｗ

250Rの荒らしのズンダに反応するな

10Rにも居たよ。

ちょっと聞きたいんだけど、わくわくカードって何？

何処でもらえるの？？

わくわくカードはカワサキのイベントで貰ったよ
試乗会とかコーヒーブレイクミーティングとか。

あれって個々の店でやっているようなイベントでも貰えるのかね？

>>866
と言っても、今のＭｏｔｏＧＰって、メーカーにとっては、あまりメリット無さそうなんだが･･･
ＳＢＫやＳＳの方が、メリットがあるから、そっちに集中する感じじゃね？

WSBはやめないのか。そう思ったらなんか安心した。
これから参戦メーカーも増えておもしろくなりそうだし。

カワサキがMotoGPやり始めた時　NHKで特集組んでたけど
カワサキはGP専門　専用の　特殊部門って感じじゃなかったな…

最近モータースポーツに興味もったんですが、MotoGPとか種別がよくﾜｶﾘﾏｾﾝ…
今回のカワサキ撤退は、ZX-RRがもう走らなくなるってことなんでしょうか?

10Rをベースとしたマシンは、違うレースで走ると言うことなのでしょうか?!

詳しい方、教えて下さいm(__)m

ズンダカラーが爆発大ヒットのＮＩＪＹＡ２５０Ｒだが、　
実はＨＯＮＮＤＡのＮＳ−１からのステップアップで購入するユーザーが多い！　　　
その理由を1年に渡って調査してみた。　　
まずは両車の共通点が非常に多かったので下記に項目を挙げてみた。　

１・タイヤが細い　
２・他の同クラスよりも重い　
３・ショボいシングルディスク　
４・低価格　
５・メーターがダサい　
６・派手なキモいカラーが多い　
７・遅い　
８・レプリカなのにハンドルが近い　
９・１８歳以下に支持されている　
１０・他の単車乗りから馬鹿にされたりパシリにされやすい　
１１・転倒傷が多い　
１２・女が後ろに乗りたがらない　
１３・東南アジアの香りが漂ってる　
１４・オーナーがチビ　
１５・必ず小僧チックな改造される　
１６・中古車はキズだらけでサビも多い　

>>881
ググレカス！



ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%88GP


ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%B8%96%E7%95%8C%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9

>>882
｢Ｎ｣が抜けてるぞ
｢ニジャ｣だよｗ

ﾆｼﾞｬｰ!!

それルッキーニ語

>>881
> 今回のカワサキ撤退は、ZX-RRがもう走らなくなるってことなんでしょうか?
> 10Rをベースとしたマシンは、違うレースで走ると言うことなのでしょうか?!

いずれもその通りです。
MotoGPは車で言うF1みたいな頂上決戦でWSBが市販車ベースの最高峰です。
WSBはドカと国産４社を中心に争ってきましたが、KTMやBMW、アプリリアが
新開発のSSをベースにして参戦してきますのでこれからさらに面白くなると
思います。

今日もﾆﾝｼﾞｬ250Rに嫉妬する、貧乏ｱﾄﾞﾚｽ乗りなのでした。
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090112/WkF4cnEyZDU.html

こいつジュラ10だよ俺がいるスレにもよく来てる

違うね。
ズンダ君は「馬鹿と思われても構わないタイプのリアル馬鹿」
ジュラ10は「自分のことを頭がいいと勘違いしている馬鹿」

文章の癖が違いすぎる

ズンダニンニン納車されたＷＷＷ

長岡経由で知多半島にツーリングしてきたけど寒くてすぐ帰ってきてしまったＷＷＷ

明日から本気を出していいかな？ＷＷＷ　　

しかし・・・

「ＮＳ−１を卒業して教習所の一発試験で中免取ったからには、カッコイイレプリカに乗りたいな」

「でもＺＸＲ４００Ｒとかのレーサーレプリカに乗る程の勇気はないなあ」

「バリオスやＤトラッカーは、ちょっとカッコ悪いし」

「ゼファ４００は空冷だし、なんか地味でダサい」

「レプリカだったら２ストがいいんだろうけＫＲ−１Ｒは自分には凄すぎる」

「やっぱり”中免バイクはＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０だろうな。名前も知れてるし、

　「なんといってもズンダ色ってのがいい。」

「いや、なによりも芸術だ！」

・・・・・・・と、ＺＵＮＤＡ２５０ニンニンを選ぶ低所得の愚か者が絶えないな・・・

成人式にニンニン２５０で来ていた馬鹿がいたよwww

寒いのにスーツ姿でフルヘルで参上してズンダカラーが目立っていたwww

参加者のカワイイ女子達はドン引きwww

「何？あれ？ヲタじゃないの？キモっ」www　　




俺（クラウンハイブリッド）や俺の親しい仲間（フーガ・バンガード・アルファード）は全員が四輪で出向いたけどなｗｗｗ　　

基地害

>>893
成人式に車で来るとか
迷惑以外の何者でもないｗ

そんな周りのことを考えられないゴミが
成人していい訳ないだろ

さっさと自害しろよｗ

飲酒運転か…通報しますた

なんか変なのが沸いてるな
ageようかと思ったがしばらく低空飛行にしとこう

>>897
おｋ

ウンコに完全敗北しました…　
こっちは最新のリード１１０なのに・・・　
あっちはモトクロス用で排気量もたったの８０ｃｃなのに・・・　　

悔しくて食事もできません・・・　　　どうしたらいいですか？　　

マーチも、Ninja250＆KLX＆Dトラと同じように、タイ製になります。
日本人より安い金で働くタイ人に作らせるので、日本人に作らせるのは中止します・・・

■　日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090116AT1D150D215012009.html

日産自動車は業績の悪化を受け、収益改善に向けたリストラに乗り出す。主力小型車「マーチ」の生産をタイに全面移管して原価を3割削減、円高を活用して日本に輸入する。
今後5年間の新型車開発件数も2割削減、来年度の役員報酬も大幅に減らす方針だ。日本車メーカーで主力量販車の生産を海外に全面移管するのは初めて。1ドル＝90円前後の円高と世界的な販売不振を背景に、事業構造を抜本的に転換する。
日産は現在マーチを追浜工場（神奈川県横須賀市）で全量生産して国内専用車として年4万7000台程度販売している。
2010年の全面改良に合わせて国内生産を打ち切り、日本での販売分は全量タイから輸入する。自動車業界では一部車種を海外から輸入するケースはあったが、主力量販車の全面移管は例がない。

戦略的にはかなり上手いところをついてると思うけど、日本の
ものづくりはどうなってしまうのかと思うと心配。
だた、組み立てるパーツの大半はパーツメーカーが作るわけ
だから、すべてのものがタイで生まれるまけではないね、きっと。
パーツはどこから運び込むのだろう。

それよりもイスズだったかミツビシだったかが
タイで生産している小型ピックアップを日本でも売れとゆいたいです

ペンスケのハンドルを筑波で試してみた！　　

常磐自動車道で時速１８０キロで巡航しながら　

急ハンドルで全開に右に切ってみた！　　

そしたらクイックに追い越し車線に車線変更可能でしたｗ　　

セリカＧＴＲ＆カリーナＥＤ＆コロナエクシブ（平成２年式）の超高性能４ＷＳよりもレスポンスが良かったです。　

ギャップの多い場所でも安心だったのでステダンは必要ないですよｗ　　

まあ心配な人はＮＨＫのステダンを買えばいいと思いますｗ　　　

　

>>902
三菱のトライトンなら売ってるぞ。
中の人に聞いたら国内のディーラーに問い合わせてくる人が結構いるので販売
に踏み切ったらしい。

現地生産現地販売モノはあまり手を出さない方が無難だぞ。
部品がその国からしか手に入らなかったり、
国内モノと同じでも、手続きが面倒で手に入れるのに異常に時間がかかったりで、
後々あまりイイコトがない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

元旦の深夜にサークルＫの駐車場で頭悪そうなスキンヘッドの高校生に声かけられたｗｗｗ
高校生「カッコイイバイクっすね。ＺＺＲ１４００っすかァ！俺には買えないっす！」
俺「働けばアホでも買えるぜ！　甲子園を目差すのも大変だろうが社会人になったら好きなマシンに乗れるぜ！」
高校生の少年「あの〜　父親に頼まれたんですけど、代わりにタバコのマイセン買って来てもらえないッスか？」
俺「買ってやるが代行料は一箱千円な。文句あんならてめぇの親に自分で買いに行けって言ってやるから家に電話しろ。お前が吸うためなら正直に言え。」
スキンヘッド「あ、本当は俺が吸うんス。」
俺「おいチビ！未成年の喫煙は禁止だろ。俺様のように１９０センチを超えたかったら今日から禁煙しろ！」
チビのハゲ「んあぁ〜？おっさん舐めんなよ！」
俺「お前こそ大人舐めんなよ！」
こんなやりとりをしてたら高校生は「バーカ！」と捨て台詞を吐いて頭の悪そうなズンダカラーのニンジャ２５０Ｒで走り去ったが、
道路に出る時に段差にタイヤをとられ転倒してたｗｗｗ
ニンジャ２５０Ｒ(笑)はハイサイドでカウルの両側が大破してたｗｗｗ　
今年の初笑いだったｗｗｗ

>>904
トライトンじゃないよ

ｽﾞﾝﾀﾞ君はここにも粘着してるのか

良識ある人はスルーの方向でヨロ

>>908
D-MAXでしょ?
バイクが積めるピックアップトラック売って欲しいよね。
軽トラ最強なのかもだけど、普段使いには躊躇するし、、、
そんな俺はKLXとビッグホーン乗り。
カワサキもいすゞもガンバレ！

>>908
こっちか
ttp://www.isuzu.co.jp/world/product/dmax/index.html

>>911
そんなあなたにお勧め
isuzu axiom
http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/505_5/AXIOM.jpg

>>913
いすずとは思えないｶｯｺﾖｽ

カワサキねえ・・・。
まずデザインがいまいち。
Zの現代版を出すべし。
ゼファーのFEIでもいい。
Dトラッカーはかっこいい。

あと、zzr1400のあのV型テールライトだけは勘弁して欲しい。おもちゃかよ。

>>915
2000年代に入ってからのカワサキバイクのデザインは同業者から見てようやくプロダクトデザインと
呼べる水準になったので、ここまで来ると好みか好みでないかで「いまいちだ」と言っている気がする。

自分も勉強して、仕事にするまでわからなかったけど、こういうのが一番難しいんだよね。
突き詰めちゃうと誰に融合するか、あるいはわが道を行くか、という問題になっちゃうから。

古いデザインを誰かが気に入ってくれるからってそのまま出すのは回顧主義者のオナニーに過ぎないからやるべきでないし、
だからと言ってわが道を行きすぎて古いデザインを殺してしまうと旧来のファンを結果的に切ってしまうことにもなりかねない。

まあぶっちゃけた話、離れていく旧来のファン以上に新規のファンを増やせば結果オーライだから、
俺はカワサキの戦略を成功したと思っているけど。

ZZR1400のV型テールライト、俺は好きなんだけどなあ・・・。

Gショックみたいなデザインのバイクばっかり出してないで
W650みたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しい

ZXの顔はどうにかならないものか・・・

isuzuといえば、昔B-CROSSだしてなかった？

すまん、単発IDに反応してしまった。反省している。

>>916
>古いデザインを誰かが気に入ってくれるからってそのまま出すのは回顧主義者のオナニー

デザイナーの職業意識的に許せないのかもしれないけど、消費者からするとそれで全然構わない。
いにしえのバイクが最新の技術で復刻したみたいなのって、むしろ良いと思うよ。
古いデザインを気に入ってる人が一定数以上居て、それでペイするなら経営的にもそっちの方が良いでしょ。

>>920
単純に好みの問題だからねぇ。
きちんと作ってるバイクはいいと思うけどホンダみたいなやっつけ仕事されると消費者は離れるよね。

以前に比べると昔的なデザイン（ゼファーとかW650）のバイクを好む人が少
し減ってきたような感じするかな。
今、ゼファー乗ってるけど最近はZ1000とかがカッコ良く見えるようになっ
てきた。

>>920
ちょっと語弊のある表現でした。
回顧主義者のオナニーというより回顧主義者の前にカモをネギを背負わせて立たせるようなものというべきだったのかもしれません。

しかし、そのカモは、単に新しいカモがほしかった人や回顧主義者だけではなく、カモをリアルタイムで知らない
世代の新しい人たちからも捕まえたい、と思わせる普遍的な魅力がなくてはいけません。
安易に復刻に走る前にそのようなカモをどれだけ生み出してきたのか振り返ってみるべきでないかと思います。

もちろん、コストマネージメントをうまくやれば前者の人たちだけで利益を得ることができると思いますが、
ただ単純に、カモが売れるから新しい技術で再定義しよう、というのは、戦略としては稚拙な手段であるとも考えています。

>>913
このデザインはできが良くないと思う。無機質で個性も主張もない。
残念ながらアジアンデザインと言われても仕方ないレベルだ。

>>921
最近は斬新なデザインのバイクの方が売れる風潮になってるからなぁ。
それとデザインだけじゃなく、性能に目を向ける人が多くなったのもレトロ車離れが起こる原因だと思う。
やっぱりメーカーの新技術を投入されたバイクって今までの典型的なバイクよりも興味が湧くし。

>>922
重役：「オマイはマーケティングなんぞ考えなくていい、単にカッコイイバイクのアイデアを出せばいいんだ。あと100枚スケッチを提出しろ。」

最新デザインのバイクは、「やがては流行が終わる」って意味で興味がわかないなあ。
ホンダでいえばCD50やCB400SS、ヤマハのSR400や、鱸のST250/400（TEMPTER）
カワサキにはエストレアはあるけど、高速乗るには400cc以上が欲しいよね
まあエストレア400でもいいんだけどさ…

販売終了後10年たってようやくデザインが認められてきたザンザスに比べればいいじゃないか

hoshyu

>>926ちょ！CB400SS、SR400、TEMPTER路線の対抗としてｗ４００出したんじゃないのか。
あのエンジンまだ新しいと思うけどもうホントに生産終了かな

アホな事を言ってたら申し訳ない。
W400(29PS)もSR400(27PS)もCB400SS(29PS)もNinja250R(31PS)より
馬力が小さいんだね…　単気筒同士で比べてもWRは31PSありますよね。
単純に、Ninja250Rの方がW400より性能（加速や最高速）が高いと
考えて良いの？

よく考えたらカワサキに限った話ではないので、質問スレで聞いてきます。
スレ違いｽﾏｿ。

いいってことよ。

アホなことではないけど、簡単には説明できないからなんとも言えないな。
低回転時の加速感はW400とかSR400のが強いだろうし、最高速度は恐らくNinja250Rのが上。
調べるならパワーバンドって単語あたりで調べると色々出てくるかもね。

>>933
どうもありがとうございます。
400ccのは6,000回転前後で最大トルク、7,000回転くらいで最大出力なのに対し、
250ccは10,000回転以上で最大出力になる辺りがミソという事ですね。

NAエンジンの場合、排気量と最大トルクは
ほぼ正比例の関係にあると思っていい。

スポーツ車は最大トルク発生点を高回転側に
持って来ることで馬力を稼いでるんだね。

グランツーリスモとかレースゲーで
チューニングのメニューがあるやつやったことあると
わかりやすい
排気量が小さいクルマを、むりやり馬力を上げると、
超高回転型になるから、いったん回転数を下げると、トルク、
加速力が下がる、そして高回転まで上げるのに時間がかかるので、
つねに回転数を下げない運転をもとめられる。
どう考えても街乗りには不向きな感じ。

>>929
W4は400にしては車重がありすぎなんだよね。200kgある
これでさらに水冷化したら…かなり重くなるのは間違いないね
W650は排気量上げることでどうにでもなるけど
400は免許制度上、排気量あげられない。
と、考えると、厳しいんじゃないかな。

逆に考えるんだ。次期モデルはエストレアから
重厚な肉付けしてＷ４を作ると・・・

>>935-936
どうもありがとうございます。
やっぱり400ccは400ccなだけの事はあるんですね。

Motogpの浮いた分の金をＫＣＢＭにまわしてください
せめて今年は８回くらい・・・

ＧＰＺ９００やＺＸ−１０が全盛当時、俺は厨房で近所の新聞屋の兄ちゃんが
ＺＸ−１０乗ってるのみて何か分らんが「凄いなデカイな」と思った。
そしてＺＺＲ１１００が発売され川崎の凄さを知ったよ。
そんな町工場的（ハンドメイド的）なところが、
凄いエンジン搭載の海外専用ビッグバイク作ってるイメージがあった川崎重工だが、
この頃は変なデザインのカウルをまとったバイクばかり発売しているな。
最後の町工場的メーカーが作った匂いや凄さを感じられるのはＺＸ−１２ＲＡ１だけだな。
なんていうかなぁーフェラーリみたいな町工場で造ってるハンドメイド的というかアナログ的な感じが
この頃の川崎からは感じられない。

ＧＰＺ９００やＺＸ−１０が全盛当時、俺は厨房で近所の新聞屋の兄ちゃんが
ＺＸ−１０乗ってるのみて何か分らんが「凄いなデカイな」と思った。
そしてＺＺＲ１１００が発売され川崎の凄さを知ったよ。
そんな町工場的（ハンドメイド的）なところが、
凄いエンジン搭載の海外専用ビッグバイク作ってるイメージがあった川崎重工だが、
この頃は変なデザインのカウルをまとったバイクばかり発売しているな。
最後の町工場的メーカーが作った匂いや凄さを感じられるのはＺＸ−１２ＲＡ１だけだな。
なんていうかなぁーフェラーリみたいな町工場で造ってるハンドメイド的というかアナログ的な感じが
この頃の川崎からは感じられない。

ERはいいバイクだぞ

2本サスのネイキッドはダサいとしか思えない。
しかしKAWASAKIはSSのデザインもダサい。
W系はトラのパクりだし。
他のメーカーと比べて勝っていると思えるのはツアラー系くらいか。

こんな夜中に何かあったのか？

ダエグのハーフカウルタイプが出れば即買うんだけどな
ZRX1200Sもすぐに生産終了したのを考えると期待するだけ無駄かな

>>944
07の6Rは国産最高のデザインだと思うぜ。

>>947俺もそう思う。

>>947
07？
05の間違いじゃないの？と05の6Rに乗ってる俺が言ってみる。
今までカワサキでカッコいいと思ったのは、今の愛車とZZ-R1100C。

>>944
世界中のエンジンつき二輪はすべてハーレーダビッドソンのパクリだよ。
二輪でエンジンで走るやつ全部。

DAYTONA 675が6Rをパクっているように見えて仕方が無い

>>950
エンジンで車輪を回すのは全部ダイムラーのぱくりだよ。
エンジン＋車輪で走るやつ全部。

>>949
05の6Rも素晴しかった。それは間違いない。
柔らかさを持つ完成されたデザインだったと思う。

07の6Rはあくまで05の延長線上にある。
07では05のプロポーションをさらに精悍に研ぎ澄まし、そこに
ピリッと個性的なキャラクターが付加された。
既に100％の完成度と言えた05のデザインに対し07が110％の
魅力を表現してみせたことが驚きだった。05の6Rが日本一甘く
おいしいおしるこだったとするなら、そこに絶妙に塩を利かせた
のが07と例えられるか。

07の6Rのデザインに比肩するSSはドカティぐらいだと思った。
全体を見てもシンプルかつ流麗なデザインは国産離れしていたが
個人的には落ち着きと美しさを感じさせるシートカウルの造型が
他の国産メーカーとの違いを象徴していたと思う。それは05から
継承された美点だ。

急に6Rの評価が上がっててﾜﾛﾀｗ

http://www.google.co.jp/interstitial?url=http://www.kawasaki-motors.com/mc/

あ、俺だけじゃなかったか＞９５５

それ全部の検索画面で出る？

ぜんぶでるよぜんぶ
「肉野菜炒め」で検索しても全部

確かに６Rは神デザインの年式があったね。
しかし今の１０Rとか１つ前の１０Rとか見てるとｋｗｓｋに一体何が起こったんだ？！
デザイナーが代わったのかな…酷すぎ

言われているほどひどいとは思わんが…。
カワサキはどうやら顔のイメージを先代の10Rのころから一つにまとめようとしているように思える。
海外ではほとんどのメーカーがやっていることだけどね。

あと、初期のZ1000とか神デザイン時代の6Rや250Rとかと違って、最近は田中さんもクレイモデルには
口は出しても極力手は入れないようにしているそうだ。…カワサキのデザイナーが育たないから。

現行10Rはトータルで見れば結構いいよね。

ただ表情（ヘッドライト）のクセが強すぎるのとバックミラーのデザイン
に違和感がある、というか格好よくない。
ただ、サーキットを主戦場とするSSはミラー、ウィンカーは外すのが
基本だから機能、性能面に絞った設計であれば間違ってはいない。
フロントマスクは万人受けする顔にしろとは言わないが、もう少し魅力
的に見せる配慮がほしかった。

しかし次期6Rのデザインを見ると今後が非常に心配だ。

現行６Rはデザイン的には'08６Rと現行10Rの延長線にあるよ。
６Rのデザインと10Rのデザインを10Rよりにして統合したような感じ。

まあ、カワサキは本当の意味でのプロダクトデザインを始めて10年くらいしかない企業です。
今までは機能美、機能がよければデザインはついてくる、という考えで、それがどう見られるのか、
どう見せるべきなのか、というデザインはおなざりになってきたように思えます。

個人的には少なくともあと5年以上待ってからカワサキのプロダクトデザインの評価はすべきだと考えます。

やっぱり最近の１０Rはねーわ。R1もダサくなってるし、くやしいがこれからの
トレンドはCBRRRのスタイル方向で各社事を運ぶんじゃね？
最初はハムスターみたいで違和感あったが、ちょっと見慣れるとさすがホンダと
思わせやがる。今後顔はボリューム持たせる方向でいくぞ。予言。

よげんの書ですね。
ケ〜ンヂ君 あ〜そ〜び〜まぁ〜しょ

>今後顔はボリューム持たせる方向でいくぞ。予言。

だったら嬉しい。80〜90年代の耐久レースイメージの
ボリュームのあるアッパーカウルが一番好きなので。
GSX400Rの最終型とかZXR750Rの２型、ZX-7Rが
格好いいと思う。
最近はアッパーにボリューム感を持たせてるのは
ドカティぐらいと思うが、それが正しかったのかな。

>>961
おざなり

アネーロスレがないみたいなのでこちらで記念

アネーロならここの住民が相手してくれる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225856594/

カワサキの下請けで働いてる私が来ました。
仕事が無くて大変です…カワ重も金曜はライン止めて休みになるそうです。
2年前はバギーの部品アホみたいに沢山作ってたのにな〜。

>>953
おしるこに塩かぁ。旨いこと言うねぇ。
６Ｒの０９モデルもバイク屋で見てきたが、雑誌で見るより
カッコよかった。

ER-6Fといい、どうも今の10R顔で統一していきたいようですな。
三菱のブーレイ顔、スバルの何とかウイング顔のように失敗しなきゃ
いいけども。

>>968
おー、大変だと思いますが頑張ってください！！
転職して車、バイクの仕事がしたくて部品メーカーをずっと受けてるの
ですが箸にも棒にもかからず。観念し諦めの境地に入りつつあり。

>>965
ご指摘ありがとうございます。でも本当は「なおざり」って書きたかったんだ…。

>>962
私も顔にこれまで以上にボリュームを与える方向へと進むと思います。
ただ、本当に顔をでかくする派とエラを張らせて大きく見せる派の二手に分かれるのではないかと考えます。
個人的な予想ではK社は前者、Y社は後者を選ぶと思います。H社は前者のようです。S社は変態なのでどちらを選ぶか見当がつきません。

>>970
>>968です、まぁ原付作って無いだけ他社よりマシなんでしょけどね。
実際には社員で単車乗ってるのは少数です。ってか原付よりデカい単車は私だけ｢皆カワサキ買え！｣

>>961
「本当の意味でのプロダクトデザイン」ってのが、何を意味するのかワカランが…

＞今までは機能美、機能がよければデザインはついてくる、という考えで、それがどう見られるのか、
＞どう見せるべきなのか、というデザインはおなざりになってきたように思えます。

コレは、完全に認識不足。

カワサキは、昔っからデザインに関しては良くやってるよ。
ちゃんとコンセプト立てて、ソレに沿ったスタイリングをキチンと作ってる。

マッハやH2、Z1、Ninjya辺りなら、簡単に調べられるから、見て来いよ。

じゃあその｢コンセプト｣自体がズレてんだｗ

自分が好きじゃないのは間違い

小学生かｗｗｗ

カワサキには外国車のようなイメージがある、とはよく言われること。
日本にあって鮮明に尖ったバイクづくりの思想、哲学だけでなく、
デザイン面でも確固たる方向性を持ってやってきたからこそ
今日の定評を得られたのだと思う。

他所さんのバイクと違って、カワサキなら格好よく乗りたいと思うし
周りからもそう言われからね。

>>973
＞「本当の意味でのプロダクトデザイン」ってのが、何を意味するのかワカランが…
うまくいっていたころのバイクを例に出されていても、コメントがしづらいのですが、まさに>>974さんが言っていることなんですよ。
デザイン戦略がうまくできていなかった。
筋道立てているのは見ればわかるんです。でも、多くの場合、ややずれたものを打ち上げているんです。
もちろんずれていたからこそ、成功したものもありますけど。

あと、もう一つ、このラインをちょっと触れば格段とかっこよくなるのに、というのが、デザイン部門の立て直しが行われる前の
カワサキのバイクにはごろごろしているんです(もちろん今では皆無とも言いませんけど、タイムマシンで戻ってクレイモデルのラインをいじってやりたい、と思うレベルはなくなりました)。
おそらくいつの間にかデザイナーが技術部門と対等に渡り合えなくなってしまったのではないかな、と考えています。
本当は可能なことでも、技術側ができないという結論を出し、禁じ手となったため、妥協した部分もあるはずなんです。

技術側も最初から制約与えちゃ、いいデザインはできませんよ。デザイナーはその制約から逃げることばかり考えちゃうから。
制限から逃げることだけしか考えていないものをプロダクトデザインとは呼ぶべきでない。
技術はある意味何でもできる、と言ってもらわなきゃ困る。妥協はクレイモデルができてからで十分間に合います。

次スレ建てますた


KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233582353/l50

>>978
乙

ありゃ　いままでの白熱した議論が止まっちゃったな

埋めようぜ

どこに白熱した

　議　論

があるの？

梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅

良スレの雰囲気、漂ってたぜ？

>>977
＞うまくいっていたころのバイクを例に出されていても、コメントがしづらいのですが、

何言ってんだよ。
>>961で＞本当の意味でのプロダクトデザインを始めて10年くらいしかない
とか言ってたのはオマイだろｗ

＞まさに>>974さんが言っていることなんですよ。
＞デザイン戦略がうまくできていなかった。

まあ、美大の学生あたりが言いそうなセリフだが…ｗ
デザイン戦略なんてものは実際には存在しないんだよ。
あるのは、商品戦略。

どんなに遅くてもどんなにブサイクでもどんなに乗りにくくても
売れればいいのだ。

>>968
川金か
あそこひどいよな

うめ

977で発言した「うまくいっていた」という意味はデザイナーが技術部門と対等に渡り合えていた、という意味ね。

＞デザイン戦略なんてものは実際には存在しないんだよ。
まあ基本的には経営戦略(これにはブランド戦略や商品戦略も含まれる)の一部ですから、ない、という考えもありでしょうね。
私はそろそろ切り離して考えるべきではないかと思いますので「デザイン戦略」という言葉を使わせていただきます。

製品デザインがダメダメで知られる某メーカーにもブランド戦略室なるものがあったりしますが、やっていることの実態は
CIなどといった製品以外のデザイン戦略です(まあ商標管理やコピー商品への対策などもやってますけど、最終的には法務部に投げる)。
経営資源としてブランドを売るためにもデザイン戦略を決めなければ売れないわけです。
ブランドを売る、というのは求人のためというのもありますけど、ブランドが売れれば製品も売れますので
最終的には製品を売るためのものなのです。同様に製品に対するデザイン戦略も重要な手段であります。

＞どんなに遅くてもどんなにブサイクでもどんなに乗りにくくても
まさにかつてのカワサキが犯した過ちそのものじゃないですか。
売れるうちは触らないでおこう、ということで定期的なフルモデルチェンジを施さなかった。
気づいたら、周回遅れ。最後は製品のデザイン面での競争力はほとんどありませんでした。
売れるうちに手を打っておけばここまでの大手術になっていなかったと思います
(でも今回立て直しで使ったバッサリ切る手段が使いにくいでしょうから今より厄介な仕事になったかもしれないけど)。

･･･で？

埋めもーどだから良いけどよ
長文自重

意思を伝えるのに必要なのは、文字の量じゃない
逆に読み飛ばし、長文ｱﾎﾞﾝされるだけ

>>989
あなたのために書いたわけでもないけど、埋めモードだから長文にしてみただけだよw
相手も長文書いているんだし許される範囲ではないかと判断したわけだ。
もっとも誰しも許容範囲が違うから、不愉快にさせてしまったのならお詫び申し上げる。

ようは俺の好みのバイク出せって言いたいんだろ？無理だか諦めろｗ

なんか評論家みたいなことを言って見たいだけだろ。
技術屋とデザイン屋が反発しあってるって、本気で信じてるみたいだしｗ

しっかし、言ってることが古いｗ
どうもバブル期あたりに出版されたマーケティング関係のインチキ本でも読んだみたいだな。

まあ、ここでどっかで聞いたようなセリフ並べてる分には無害なのでどうでもいいが…埋め

>>991
んー、とりあえず私が言いたいことはピュグマリオンになりたいという意味ではないということだけお断りして、
(むしろカワサキの「ピュグマリオン」たちを尊敬しています)それ以上は反論というよりもこの3つの言葉を贈りたい。

「無鉄砲なことをするな」「プロクルステス手法」「メニューを食べるな」。
意味は、ググれw

>>993
なんつーか自分がデザイナーや技術者でも無いのに解りもしない受け売りのキーワード
並べ立てて悦に入るのってダサイよ？大人なら慎むべき

脳内妄想連発のバカが大人なわけないだろｗ

どうみても小学生の雑談

少なくとも作った本人が愛せない様な商品が売れるとは思わんが、、、

取りあえず「女乳」見ておっきしたまでは読んだ。

K

A
W

ω

Z1000MK�U

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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