【kwsk】GPX250RZZR250 Part27【ちーちゃん】

>>946
カワサキ車はホンダとは違うから
エンジンから異音がするぐらいが正常
本格的に壊れたら、エンジンかからないから
その時になってから、どうするか考えたら良い。

むしろ、信号待ちのとき、VTR、ホーネットの隣で
うるさいエンジンノイズを聞かせて
プレッシャーを加えて、心理的ダメージを
与えてる

エンジンからの異音なんて動いてる証拠だわ
何がホンダサウンドだよ女々しいだけじゃねーか

誰か953の為に川崎車のテンプレを。

Kawasaki病とは

◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

初期症状出てるかも知れんｗ

カワ車乗リ続けてる時点で既に、、、。

今zzr250のセンターアップ化を企んでんだけど、シート下のスペースが足りない…何かいいアイディアないかい？

ライトを黄系から白系に変えてみた。他車からの視認性は上がったと勝手に思ってる。
でも視界が暗くなったと言うか狭くなったと言うか・・・何だこりゃ

そういうものだよ。
白色は光量が上がったとしても光線が周りの光に溶け込んでしまって
運転手の視認性は低くなる。おもいっきり闇の中とかだとそうでもないんだけど
そういうところでの運転ってそんなに多くないからな。
被視認性に関しても、最近は装着者が多いので大して効果が無かったりするw

ひと月ぐらい使ったのちに純正に戻してみ。
「ここまで照らしてます」という光線のフチが良く分かるよ。
ドレスアップの意味は充分理解しているが、夜の運転が多いなら純正や黄色系がいい。

色付きバルブはせっかくの光を熱に変えてしまうので暗いよ。

>>960-961
サンクス、効果無さそうだったら元に戻そ

>>962
明るい視界を手に入れたいならハイワッテージバルブなんていかが？

85/80ｗとかなら常時点灯の車種なら大丈夫だよ。

俺の付けてるレイブリックのサーキットクリアだと
ハイワッテージ分フィラメントの温度が高くなるからか色は
色付きバルブ4500Ｋくらい＞＞＞ハイワッテージ＞＞ノーマル
くらいの白さになるよ。

GPXのリアサスにZZR400用のは、取り付け可能ですか。

下りの右コーナーでブレーキ操作ミスした
思いっきりアンダーが出て危うくガードレールとお友達になるところだった

峠には走り行ったことないけど、コーナーはブレーキかけるもんなのか

オイラは、コーナー中は後ろだけ使う事がある。

>>966
いゃ、直線の速度のまま突っ込めないでしょ。
たぶん、>>965は想定以上に速度が乗ってて
自分に向かって近寄るガードレールに視線が行って吸い寄せられたんだと思う。

コーナー中ではほとんど使わない
コーナー手前で減速は完了させる
たまに>>967のようにリアを使う

しかし、>>968の言うように想定以上の速度と
路面のギャップ（轍）の影響でちょっぴりパニくって
フロントブレーキを使ったのがいけなかった
プッシュアンダーが・・・・・

バンクしてる最中にフロントブレーキかけると反力で起き上がってアンダー出るよ。

ワインディングじゃ、無茶苦茶に飛ばすのはもちろんだめだし気持ちよく走ろうと思ったら
突っ込みでインに体重預けながらブレーキングで充分速度殺してブレーキリリースで反力開放してスパッと倒す。

クイックな曲がり始めを意識して曲がると出口が良く見えて心理的に安心して走れるよ。

しっかり減速してのんびり走るのが好きだな

事故ってからバンクさせるのがちょっと怖くなってしまった

昨日の午後、バイクで近所を、走っていて一時停止していた時、後からワゴン車にいきなりカマ掘られて救急車、参りました。
相手は謝罪一切無し…
今の人は、こんなもんなんだろうか？

>>973
なんとなく罪日の悪寒

大変だったな
追突は基本的に0:100らしいから、あとは向こうが保険に入ってることを願って･･･
何かあれば交通事故相談スレなんかもいってみたらいいと思う

怪我の状態によっては弁護士に相談した方がいいね
以前、事故を起こした時は、相談したって言っただけで金額が10倍になって
頼んだら20倍になったし

小さな事故でも警察呼んだ方が良いって教官が言ってた

怪我の有無は問わず、事故ったらまず警察に
その場で示談しても後々駄々こねる場合もあるので
あとこっちの保険会社にも連絡ね

時々、「相手が大丈夫と言ったから警察呼ばなかったけど
何かあったらいけないので連絡先を交換した。」って人がいるけど
そういうのは良くないよな。
気持ちは分からんこともないけど、トラブルの元だ
あとでゴネられたらどうする気だ
警察を呼ばないなら、連絡先は教えない方が良い
でもナンバー覚えられてたらどうなるか白根
やっぱり警察呼ぶのが一番

あと、>>973はVTRスレでは腕切断したらしいよ

>>973は、Ninjaスレでレーシングスタンド使って、エンジンかけてチェーン清掃する常習犯
指が無くなったはずだが

そんなＤＱＮには人身にして徹底的にむしり取れ

>>978
会社にもよるかもしれないけど、こういう場合は連絡しても無駄かも
俺の時は1:9だったけど、まともには取り合ってくれずやむを得ず弁護士に相談した
向こうが悪い時は何も出来ないとか
まぁ大した怪我をしてないなら、そこまでする必要はないと思うけど

973が見えない
どこのコピペだろうかね

Fブレーキを少し残したまま倒していくとすごく曲がりやすくなった気がする
コツを覚えて最近はコーナーが楽しい^^

>>982
会社というか、担当者でも違ってくるみたいだね
俺がカマ掘られたときは０：１０だったけど、全部その担当の人がやってくれたよ
今はもうその人いなくなっちゃったけど

過失割合を争うのと、その後の事務処理を混同しとらんか？

急カーブでフルバンク中に前後ブレーキをハードに使うとオーバーステアになる事が判明しますた。　

これが幻の多角形コーナリング？　　

次はジャンピングターンフラッシュに挑戦だぜ？　　

バンク中にフロントブレーキ触ると反力でフロントから車体が起き上がってアンダー。
リヤはコーナリング中の制御に使うけど、ガッツリ使うのはスリップダウンするから止めれ。
危ないだけだ。





ってか、コレもエンジンかけてギア入れてチェーン清掃のコピペみたいに流行ってるけど
ZZR250みたいに初心者が多く出入りするスレに貼る奴悪質過ぎるだろ。

中古のZZR250が欲しいんですが、相場はどのくらいですか？

>>988
チェーン清掃はセンスタ掛けて手回しでやるけど
ルブ馴染ませる時はギア入れて回す

>>989
8.5〜53.45万だな

18年落ちから一年落ちまであるもんなｗ

H10の16000キロで車体価格が25ﾏｿだった
今も元気よカワサキ病抱えてるけど

カワサキ病？
単なるZZRの標準機能でしょ？

次スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242139439/

俺のちーちゃんキャブ空けてパイロット調節でミスったらしく気温の低い日だと信号でエンストするｗ
アイドリングスクリューで調節でもうまくいかないから明日またあけて調節しなおしだｗ
そろそろちーちゃんのSMがほしいおｗ

カワサキに乗ってる時点で既にM

>>997
そんなはじめてのバイクを進んでkawasakiにするなんてまさかまさかｗ
今日乗ってて初めてギア抜けしたからちょっぴりショックだったよｗ

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

Ｊトリップのレーシングスタンド買って良かったぜ？ｗｗｗ

エンジンつけて高速回転でタイヤを回しながらチェーンにガソリンかけてウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ

おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

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知ってる人がいたら教えて欲しい。
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クラッチレバーの位置調整を一番手前にしてもまだ遠く感じるので
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社外品に交換しようかと思うんだ。アントライオンが6段階に調整できるようなのだが
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ノーマルと較べてどうなのだろうか？
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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