【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】

PC37-PC40共通スレです。
喧嘩せずみんなで仲良く使いましょう。

///////attention!///////
現在「０７ＵＳ」という荒らしコテが頻繁に出現しています。
無職引きこもりのため、時間を選ばず空気を読まず書き込みしてきます。
無意味な自己満日記、異常なほどの連レス、他スレ出張など
常軌を逸した行動を繰り返すのが特徴。ハッキリ言って迷惑。
相手をしてはいけません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※推奨NGワード「０７ＵＳ」


本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:適切なサイトが見つかりませんので自力で探してくださいｗ

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/�g〜18km/�gという報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

過去スレ
【隻眼の】CBR600RR PART33【炎馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208619078/
【隻眼の】CBR600RR PART-32【サラブレッド】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203569058/
[PC37 40]CBR600RR PART31[統合]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197891436/
[PC37]CBR600RR part30[03-06]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194704472/
[超軽量]CBR600RR PC40スレ[新型]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194786421/
CBR600RR　PART29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191896858/
CBR600RR　PART28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187862788/
CBR600RR　PART27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185677623/
CBR600RR　PART26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183082861/
CBR600RR　PART25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
CBR600RR　PART24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172473964/

PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166623545/
PART21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161520665/
PART20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157714834/
Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/
Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/
Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html

>>1乙
テンプレwww

みんな　乙！

※推奨NGワード「０７ＵＳ」

>>7に同意。

>>1スレ建て乙 でも[流鏑馬]はｲﾐﾌw

推奨NGワードの彼の人は、現実にはCBRどころかバイクすら持ってない
現実でも一切人間関係が築けない、寂しい四十男"自称 釣り師"です
相手する事はキチガイの伝染、流布にもつながりますので各自徹底スルーを
お願いいたします、また何度か確認されていますが自作自演で自分へのレスを
演出しますので、他人がレスしているからといって安易なレスをするのは
彼を悦ばすだけなので止めましょう、こちらも重々自粛願います

>>9ヤブサメって読むんだよ。

>>9こそが真性の「寂しい四十男自称 釣り師」

ちなみに俺は大して変わらない３５ですｗ　

これからｋ８Ｒ７５０入荷してるので見に行ってきます

やっぱ吊られちゃったｗｗｗ

ｷﾁｶﾞｲ扱いwww

06逆輸入車の標準フロントフォーク　プリドード設定を教えてもらえませんか？
中古を購入したので一度標準設定を出して走りたいので

買ったお店に相談すべきだ。

〉〉13
ttp://pdftown.com/PDF-Honda-CBR600RR-2006-Owner-Manual.html

>>1
サンクス、俺の意見がはじめて採用されてうれしいっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日事故った…。

>>０７ＵＳ
被害状況kwsk

09モデルの情報まだー？
今回はフルモデルチェンジだよね

R6と同じ路線へ回帰するかツーリングマシン路線へ退化するかどっちだ
おそらく後者だろうけどな・・・

>>14-15
ありがとう
ホンダの標準セットがオールマイティーに近いから助かったよ

極端な仕様にしちゃたら使用状況とコンディションで左右され
凡人の自分には乗りこなせないからねｗ

>>18
時間帯からして自演してるのがバレバレですよ

>>21
もうすこし泳がせてくれよ。

CBRの乗り方について考える２ちゃんねるの
「街乗りのためのCBRのサスとバネに関する研究会」は２０日、600RRスレについて、
０７USをNG登録しないとスレを見られなくするスクランブル化を検討すべきだなどとする
最終報告案をまとめた。スレを有効に消化にはスクランブル化が有効との判断を示したが、
07usは「俺のバネ理論を社会全体に分け隔てなく提供する使命を阻害する」と反対しており、
実現するか否かは不透明だ。(毎朝新聞)

07USたん、R750も買ったんですか？

Ｒ７５０入荷してたので見に行っただけ　以前ｋ７の時購入検討してたし
と言うかサイクリングに行って来た　往復約８０ｋｍ県境越えｗ
３段切り替えのママチャで運動がてら　水５００ｃｃとバーム半水割り５００ｃｃ持って

ｋ８Ｒ７５０はフロントコンプ側が低速・高速アジャストになってたね
インナーチューブのコーティングは無くなった　クロームメッキだけ
フロントスプリングはｋ７でもＲ６００より１割増しレートだったらしいが
やはりリヤスプリングもＲ６００比で見た目でピッチ角が違うね　レート高いみたい
両方並べて置いてあったので見比べたがＲ７５０の方が荒い＝レート高い　線径は一緒みたい
やっぱ７５０の方がパワーあるし若干重いからだろう
ただデザインが無茶戦隊ヒーローもの系マジンガーＺ系！？　ワークスカラーだと尚更
かなりアニメデザインだった　マフラーは別段違和感無かったけど

http://pdftown.com/PDF-Honda-CBR600RR-2006-Owner-Manual.html

６００ＲＲ廃車だからＲ７５０買おうかなあ。

07USのチンポをフェラチオする

07USのアヌスを見学する

07USの胸に精液を射精する

乗った事もない、もちろん買った事もない07USを廃車に出来て良かったね。
現実世界に戻ろうね。

この世界には108人の07USが居るという…

サスが俺の走りについてこれねぇから

コケて廃車にしてやったぜ

ゴメン、今まで嘘ついてた。ほんとは俺のバイク、コレなんだ・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18048

どんどん増えてますねｗ

>>34
なんだこれかっこいい。

>>34
２５０ＲＲも結構欲しい　中低速の峠はマジ速い
俺が走ってる場所全盛期の最速は２５０ＲＲ乗ってたよ

>>36
いい加減盆栽スレ行け。

>>38
偽物に誤爆ｗ

俺が本物だから合ってるよ。

（本物）って書いてあるから本物。

>>39は偽者クン

俺が本物だよ。
つか、600総合スレの本物をどうにかしろよ。

６００ＲＲ欲しいからとロムりに来たら結構人気あるんだな。

いや、しびあ〜るじゃなくて嵐扱いされてる筈の０７ＵＳ

07USかっこいい

07USハンサム

07USチェリーボーイ
パイズリスレ住人

毎日続いていた長文が無くなったところを見ると
事故ったのが本物なのだろうか？

さ、さ、もういいじゃん
有益な情報交換をしていこうよ

600RRスレの固定を全員07USにすればいいじゃなーい

事故して歓迎されるのも俺ぐらいだなｗ

まだまだ俺の０７ＵＳは健在だ
リヤプリ純正値に戻したので午後から試走に行ってきます

ノーマルの状態ではダメだって。
少しでも腕に覚えのある奴が３０分乗ったらわかる。

でもＦ突き出しは純正より少ない
減衰も純正から替えてるけどね

取り敢えず序序にＦ下がりにしてＦストロークさせたい

バラスト付ける場所がないお？困った。困ってんだよ。

>バラスト付ける場所がないお？困った。困ってんだよ。

たっぷりあるぜｗ
腹・胸周りにｗｗｗ

脂肪が衝撃を吸収するからだ事故っても平気なんだよ

試走行こうと思ったけど所用ができたので夕方だな

ちょっと外出してくる

リアにオーリンズを奢ったぞ

ﾘｯﾁ(・∀・)ｶﾈﾓﾁ!

ヤッバイ！交差点を２００ｷﾛで進入したらハイサイドで敗者になりますた

07US多すぎﾜﾛﾀ
どれが本物の馬鹿か分からんからｲﾗｲﾗせんで済む。
バラスト付けました。
アドバイスくれた07USﾀﾝありがとう！

で、07USのホームコースは何処なのさ？近かったらいくわ。

六甲山にきまってる！！

童貞一筋３５年。そろそろ女にも乗ってみたくなってｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!！

CBR600RRとヤブサメに何の関係があるんだ

ジンベイザメより関係はあると思うぞ

結局オレに憧れてんじゃねーかｗ

俺、本物の07USﾀﾝ突き止めちゃったお。

ホームコース知りたい人〜？

＞ホームコース知りたい人〜？

そんなに俺の華麗なフォームを拝みたいのかよｗ
>>66こっそりみんなに教えてやってくれ

なにこのNGがブッ続きなスレは・・・

>>68
NGワードの意味が分かってないか、読んでほしくないんだと思うよ

ハイサイドやっちまった！！2速６０ｋｍ/h位のコーナーで！
暫く治療のため、カキコできないな。

華麗に交差点を抜けようとしてハイサイドやっちまった

治療のついでに包茎手術も受けるからカキコとオナヌできないな

はいはい。ただの滑り乙

>>66
ホームコースじゃなくてナンバー晒せ。
通報するから。

結局仕事の打ち合わせがキャンセルになったので試走に行った
リヤプリ１段上げたので腰高で最初馴れない　峠までがすでに苦痛
冷間Ｆ２．１Ｒ２．３温感Ｆ２．３Ｒ２．７だったのを
温間Ｆ２．３Ｒ２．５に変更結構まともになった　フロントもかなり使えるようになった

ハンドリングはようやくニュートラルに近づいた　アンチスクワットも丁度イイ
荒れた路面でのフロントからの突き上げはまだ残るがこのスプリングでは・・・無理
あと１．５ｍｍ突き出し少ないのでそれくらいか　ハンドル上げないとやりたくない
サービスマニュアル純正値の車高で乗ってる人が尊敬できる　良く耐えてるな！

一応リヤプリ純正値は最弱から４段目だから　出荷状態は２段目で低い

ハンドル上げれたら（社外に交換）突き出しも純正にしてみたい


　

>>74お前は偽物ｗｗｗ
ずいぶん暇な奴だな！おれっちが洗車してやっから
ORCは、いつでも熱烈大歓迎よ！お前も意地張ってねえでCBR150RR海苔でしたってちったー詫び入れたらどーだ？ぁ！？
文句があるなら湯河原まで来いや童貞 ぷっ

>文句があるなら湯河原まで来いや童貞 ぷっ

湯河原って何処？
０７用の位置上げれるハンドルって出てる？
ドイツ製のバーハンキット値段高いし・・・
ハリケーンって実際位置上がるの？教えてちょうだい

ばねの人、仕事してんの？

オクにHRCのFフォークでてるよ。

前にｵｰﾘﾝｽﾞは3ヶ月待ちで
RB車のばねは柔らかくてｲｲいって言ってたよね？


コレ入れれば解決じゃね？

>>77
きみにママチャリで半日８０ｋｍ走れる体力はあるか？
ＭＴＢなら１日１５０ｋｍ近く走る体力あるよ　２００ｋｍ走ったこともあるし

ご飯の仕度ができた！
今からORCの連中とご飯だからよ！
おれっち、メシ食ったら椿だぜww

>>77
>RB車のばねは柔らかくてｲｲいって言ってたよね？

ショック自体は硬いからバネだけ欲しい
インナーチューブもチタンコートだからあってもイイかな！？

って以前オークション出てるの見たけどもう落札されたヤツじゃないか！？
何処のオク？

今度購入を予定してるのですが、
CBR600RRの逆車の仕向地は（仕様）はどれくらいあるんですか？

ＵＳ
ＣＡＮ
ＵＫ
ＥＤ
ＡＵＳ
など仕様の違いが分かる方、教えてください。

>最初から履いてる糞リファイヤーもCBR600RR専用に作ったOEMタイヤだったりするので悪いはずは無いんだがな。

また純正信仰ですか！？　前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない　サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない　対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？

>他の６００ＳＳは相手にしないのか？

峠はいっぱいいるよ　
そこでそこそこ速い人で峠走ってる他の６００乗ってるライダーもいる
が低速の峠ではラクにちぎれる　６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ

低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できればＣＢＲ６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない　十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ

鷲羽山しょっちゅう行くけど
おまえみたいな奴会ったことないんだよね？
なあ、土曜日は雨だから日曜日に晴れたら行くからさちょっと話ししようや。

>>81
ＵＳ仕様とＥＤ仕様だけだと思う　流通してるのは

>>82
>峠はいっぱいいるよ　

隣の峠はいっぱいいるよの間違いだろ！　コピペミスるなｗ

>ＣＢＲ６００海苔

原文は　６００海苔　だったろ

スレ違いですいません。ｚｒｘ４００　９８、　に乗ってます。
ノーマルエアクリ、キャブ　にヨシムラチタンサイクロンをつけてます。
MJは９８番でSJ等も純正のままです。たまに若干高速域での高回転がかぶりますが、
特に気になりませんが、MJ交換で更に良くなるのでしょうか？
後、パワーフィルターもつける予定です。その時次第ですが、MJ等変えたほうが良いのでしょう
か？
目安となるアドバイス宜しくお願いします。

>>80

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/112475569

>>83
そらぁ〜俺の走りには誰もついてこれねぇから、おめーなんぞが俺の姿を
発見出来るわけないわな。
日曜日来るのはいいが、結局俺の背中を見つけることはできんぜ！

決まりね。みんなが集まる場所で待ってるから。
分かるよね？

>>84
偽者乙！
いくら俺の走りに憧れてるっていっても、他人の名前を語るのは良くないぜ！
ゲームばっかりやってちゃ現実と仮想世界との違いもわからなくなるぞｗｗｗｗ

>サーキットより峠の方が安全ときたか

峠でも選ばれた峠ね　低速の６００なんかいらないような
だから６００でそこそこ走れるようになると丁寧なテクが身に付くわけ

死にたいやつに好まれる峠もあるからね　ホント根性試しみたいな
隣の峠は良く死んでたよ　俺も以前救急で運ばれたからｗ　
他者と絡む確立が高い　それも高速域で

もっともタイヤ奈良市には行くけど　
車体に馴れて信頼できないと走りには行く気しないね　
ついでに頭のネジ１個２個飛ばさないとｗｗｗ

お前ら好い加減にしろや。

知ってる奴は皆知ってるから
知らないのはオマエだけかもな

そもそもメーカーにも割れてるしｗ

>>83>>88
隣まで来てくれ　
まだそちらに行く準備ができてない

ちなみに ID:yOKJcnEi は偽者だから

惑わされるな ID:nStTU3R1が偽者だから

>>93
俺は呼ばれたらいつでもそこに行ってるぞ。
おめーも、ちったぁおれの走りに追いつけるよう精進するんだな。
あぁ、その前に本物のバイク買えよ。まずは原チャでもいいからな。

０７買っちゃたんでＣＢＲにはもう興味無い

次はカジバのラプトールだぜよ

>>83>>85
今週末の日曜ダメだわ　
多分デスモセディッチ説明会見学に行くから　ホテルのところへ

岡山はちょっと遠いな
海渡んないといけないし

>>83
了解。とりあえず俺と走ってからな。言いたい事言うのは。

０７ＵＳリアルフルぼっこオフ？
面白そうだな。

↑
こいつが本物。デスモは岡山開催。
岡山で今でも走れる峠は種松山と鷲羽山スカイライン。種松山の隣に鷲羽山スカイラインはある。
ＴがホームコースとかＷが隣にとか言ってたので種松山がホームコースで間違いない。


まぁ俺はいつも種松山の下の自販機前でガキ相手にウンチク垂れて座って、だべってる奴見たよ。走ってる姿はまだ拝見してない。
週末はだいたい居る模様。ニートらしいので平日もいるかもな

流れてた。>>97ね

　　　　　　？　　　　 それよりもぉ　みえないおじさんにレスしてる人がいてぇ
？ , '´ ￣　 ｀ヽ　？
　 i　 （ ( 人人））　　　でも　みえるおじさんかもしれなくてぇ
.　 v､､|　ﾟ ヮﾟ |ﾉ
　　　 　ﾊﾊ　　　　　　みえるようなぁ　みえないような気もしなくわなくてぇ

関係ないがツーで夜中に由加山に迷い込んでおしっこ漏らす位ビビったことはあるぞ

あるある

>まぁ俺はいつも種松山の下の自販機前でガキ相手にウンチク垂れて座って、
>だべってる奴見たよ。走ってる姿はまだ拝見してない。

それ当たり！
まあとりあえずこっち来てくれよ　６００くらいなら走れるから
そっちは８年前くらいに事故ってから走ってない　タイヤ馴らしに偶に行くだけ
いずれ慣れたら走りに行くわ

説明会って流れたの？

てかさ？
そういうとこ攻めるならこってり国内やわやわサスのが速いんじゃねーの？

>>106
仕事はしてるの？

そこで僕の出番ですよ！
おい０７ＵＳ！

>そういうとこ攻めるならこってり国内やわやわサスのが速いんじゃねーの？

０７は国内もＵＳもＥＤもレート・減衰セットも全く一緒です
減衰セットは柔くしてますけど
ただ国内のマフラー交換とサブコン燃調がメンドクサイのでＵＳ買いました
０７からはＥＣＵがフルパ化のＲＯＭが入ってません

>そういうとこ攻めるならこってり国内やわやわサスのが速いんじゃねーの？

０７は国内もＵＳもＥＤもレート・減衰セットも全く違います。
元帥セットアップは同じですけど
ただ国内線の乗換えとサブロー年少がウンコクサイのでＵＳＢ買いました
ＯクからはＥＣＣがドアラ化のＤＯＯＭが入ってません

>そういうとこ攻めるならこってり国内やわやわサスのが速いんじゃねーの？

０７は国内もＵＳもＥＤもレート・減衰セットも全く一緒です
減衰セットは柔くしてますけど
ただ国内のマフラー交換とサブコン燃調がメンドクサイのでＵＳ買いました
０７からはＥＣＵがフルパ化のＲＯＭが入ってません

>そういうとこ攻めるならあっさり国内ﾊﾞﾘｶﾀ麺のが旨いんじゃねーの？

豚肉は国内もＵＳもＥＤもラード・脂身セットも全く違います。
炒飯セットはお得ですけど
ただ国内豚の相場とサブローが豚骨クサイのでＵＳＡ買いました
アクからは１０ＣＣが悪玉化の大腸菌が入ってます

>>ID:yOKJcnEi

くやしいの〜ｗ

おいおいこの流れﾜﾛｽ

本物に触発され善良なオーナー達が荒らしと化している

>>ID:nStTU3R1

くやしいのうｗ

レッドバロンスレにいるみたいだ・・・

07USは専用スレを立てるべきだと思う。

専用っていうか隔離スレな

07モデルの話しか出てこないしつまらない

購入予定です、買ったら写真Upします（３〜４週間後？）

>>97
逃げてるとしか思えない。
まあええわ。日曜日は晴れたら走ってるから気が向いたら来て。
再来週は晴れれば土日行くと思うから。
ライセンス持ってるなら岡山国際でもええよ。
てか容赦なく抜かしたいから出来ればサーキットがいい。どうよ？

けっきょくRRRの時と同じ流れじゃねえかよｗ

０７ＵＳそろそろ化けの皮がはがれるなｗｗｗｗ

セッテイングが決まってないからね。
９８だから写真UPできないしー

>>121
>ライセンス持ってるなら岡山国際でもええよ。

持ってません　昔昔に切れました　ほとんど走って無かったけど
再来週にはＹ氏が誘ってくれたからそちらへ行くかもしれません
慣らし程度にしか走れませんけど　ゆっくり走ります
当方まだ卸して１ヶ月半なんでスプロケすら交換してませんし
タイヤだけ練習用にαー１１入れ替えましたが既に５分山再来週まで保つかどうか・・・

そちらがレーサーなら端からかんねんしときますわＯＴＬ

取り敢えず何乗られてますか？Ｔ山で勝負だったら桶ですけど

おすすめタイヤある？

メッツラー　K3

>>126
クオリファイヤー。

この糞コテやっぱり口だけの妄想オナニー厨だったなｗｗｗｗｗｗ
びびりまくりﾜﾛﾀｗｗｗｗ


さっさとこのスレからも消えろ

本物も偽者も関係ない
ID:yOKJcnEiは他所のスレまで出張して
ここに誘導するヴァカだから一番迷惑死んで欲しい

>>125
いちいち走らない言い訳が多いよ。
はっきり言ってつまらない。

>>125
なんだよそりゃｗｗｗｗｗｗ

おはよー
Ｔ山とかどこだよ。狩りいってやるからよ
地元負けたら笑えないぜ

種松山！
特定してたかw

07USをレイプせよ

07US強姦計画を起てよ

07USのヌードを拝め

07USの目の前でバイクを燃やしてやれ

07USのオフ会でもするか。出没場所もわかった事だし。

>>121
>まあええわ。日曜日は晴れたら走ってるから気が向いたら来て。
>再来週は晴れれば土日行くと思うから。

昨日聞き忘れたけど何時くらいから何時くらいまで走ってますか？

おまえら朝から何やってんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　,ト--ミ､、_:::::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
　　　　　　　 /ミミ三三ﾐ'ー‐-- ､、＿:::::::|:::::::::::::::::::::::j
　　　　　　　 {ミミミ三三、　　 　 ､ｰ=､`'┴―――fミ',
　　　　　　,..､ﾐﾐミミミ三ｼ　　. . . . `―' l ii l　(ヲ　　lミil
　　　　　 //う{ﾐﾐミミf'"　　　_,,.,,_:.:.:.:..　 _j_　.:.:.:.　　lﾐﾘ
　　　　　 l V　}ﾐﾐミミ　　　 ',ｨでiﾝﾐ、:.:.､__, -,ｨも=､',l:l′
　　　　　 'i l ,ﾉヾミミ'　　　 ´￣｀ﾞ`ラ .:. 三 f"´￣｀' lj
　　　　　 ヽヽへ}ミﾐ　　　　 ｀二ﾆノ ,、 jl　',` ―''" ,l!
　　　　　　 ヽ二ﾉミ'　　　　　　　 ,ィ'" 　 　 ﾄ、　　 ,!
　　　　　　 , -fｿ!'ミ　　　 　 　 ／ `^ヽ,＿ノi　　　 ,'
　　　　　 ,/（/　{i,ﾐ'　　　　　／　 _,,...,＿,,..,、l　　 /
　　　　　/　ヽ　 lN,　　　 ／　 ,ィiTTTTTト, ,}　 ,/
　 , -―/　　 ヽ ', ヽ　 　 {　 ,/⌒'ｰ'‐'‐'‐',ﾘ l　 /
　/　　/ 　　　 ヽ'、 ヽ 　 l　 {,ゝ､‐r‐'ﾝ-i/ ,/ ,ｲ丶､、
"i　　 {、　　　　 ヽヽ丶　丶 ヾ<Zェｪｪｼ'　ﾉ ,i'lヽ、　｀ヾー-- ､
　l,　　 ＼　　　　 ヽヽ 丶、 ｀ ｀ ‐ -- ‐'"/ノ ,l　 ＼　　＼　　ヽ

トリップぐらいつけれんのかお前は。

>>135>>136>>137
今朝もジョギングして糞しましたか？

>>143
既にトリップしてるから仕方ないよ

そろそろ自重の方向でお願いします。

ちなみに種松山って鷲羽山と比べてどーなの？
ＳＳで走りやすいの？　知ったかぶりがうざそうだが。

>ＳＳで走りやすいの？　知ったかぶりがうざそうだが。

走りやすくないよｗ
走りにくれば！？　走れば分かる

>>125以降、いきなり卑屈になっててワロタｗ

>>>125以降、いきなり卑屈になっててワロタｗ

煽り入れてたのが単に偽物だろが

過剰反応更にワロタｗ

>>150

>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。
>>146
> そろそろ自重の方向でお願いします。

０７国内のドンツキ以上の過敏なレスポンスだなｗ

そろそろ戦闘モードに入りつつあるからなｗ

面白そうだから見学にいきます。時間きめてくれ。

>>155
>面白そうだから見学にいきます。時間きめてくれ。

オマエ>>83>>88か？

今週末の日曜はデスモ見に行ってから帰りにＴ山行くわ　土曜は雨らしいし
再来週は天気さえ良ければ隣の山まで行くわ　時間は良く分からん
>>83>>88次第かな　

>>85
>スレ違いですいません。ｚｒｘ４００　９８、　に乗ってます。

もしかして最速の方ですか？人伝に聞いたのですが・・・
もうココにはいませんか！？違ってたらスンマソン

今日、遂に０７CBR600RRを納車しましたｗｗｗ。
ところが…cautionラベルが日本語なんですけど(汗)もしかして190ｷﾛ位でﾘﾐﾀｰに当たっちゃう感じですか？
どーしよ

>>158
シャシダイ載せてチェックしてもらえば？

>>158
おいおい、このうっかり屋さんｗ
慌てなくてもバイク屋さんに確認したら済む話じゃないのかい

>>158
単に国内仕様買っただけだろ　それでいいじゃないか
マフラーの絞り付いてるからマフラー交換してサブコンで燃調取ればいい

マフラーとサブコン程度の変更で済むんなら誰も苦労はしない

あとインシュレータの絞り削らないとな
燃調はパワコマならバイカーズステーションにプログラム出てるよ

それやるとドン突きも軽減されるみたいよ

>>158
コーションラベルが日本語なら国内仕様、エンジン回転数14000回転で強制リミッターが掛かる仕様の69馬力。
400の59馬力に10馬力足しただけのバージョン、吸気系が半分に絞られ、ECUにはフルパワーマップが入っておらず、カムも変更されている。
CBR600RRのバルブはチタンじゃなく高回転仕様ではもともと無い設計なので、普通に使えば8000回転までは十分使える。

低速カムの方が逆車より８０００くらいまではトルク高いよ
マフラー・サブコン・燃調・インシュレータ拡大の方が使いやすい
１３０００くらいまで十分伸びて１５０００でレブる

>>158
一時07国内乗ってたが、街乗りツーリング程度なら十分使えるっていうか十分だ
パワー勝負さえ仕掛けなければ扱い易いから楽しい

費用対効果が解らない雑誌の記事鵜呑みにしてる馬鹿が居るみたいだが気にするな

>>156 面白そうだから俺も見学にいくよ。

サスはノーマルが開発者やテスターの意思を反映しているので、最良だと思う。

>>158
カムまでやっちゃいなよ
フルパワーじゃないと価値ないでしょ

話は変わるけどやっぱインジェクションって素人の手におえねえ
ってかメーカー自身も半信半疑ってところじゃないかな？　開発途上

良くできたキャブならそこそこの条件でセットすればそれなりに突飛な動きをしないけど
インジェクションの場合起こりうる全ての条件を把握してないとヤバイ
要するにバグリが発生するわけだ　燃料系でも単車では即命に関わる事態と成りうる

まあそんなところだｗ

パワコマとかってインジェクター２本使ってる場合もちゃんと機能してるんだろうか？

>>167
オマエ>>83>>88か？

今週末の日曜はデスモ見に行ってから帰りにＴ山行くわ　土曜は雨らしいし
再来週は天気さえ良ければ隣の山まで行くわ　時間は良く分からん
>>83>>88次第かな　

知ったかぶりのスクツは ここですか？

>>174
スルー推奨でヨロ

ところで07年式の国内はリミッターカット情報まだ出ない？
07国内がいいんだけど、サーキットで180�`頭打ちは痛すぎる。

パワコマって単にインジェクタの元々の噴射時間を微調整してるだけ
だからシングルだろうがツインであろうが４気筒分あろうが２本あろうが一緒

峠重視だけど前後０．５気圧下げ
Ｆ２．０Ｒ２．４の窒素充填　路面追従性は良くなる

俺もタイヤまだ標準　Ｆ８分山　Ｒ５分山　両サイドのみ減少

>最初から履いてる糞リファイヤーもCBR600RR専用に作ったOEMタイヤだったりするので悪いはずは無いんだがな。

また純正信仰ですか！？　前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない　サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない　対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？

>６００ＳＳは相手にしないのか？

隣の峠はいっぱいいるよ　リッターが
そこでそこそこ速い人で両方の峠走ってる６００乗ってるライダーがいる
６００以外にも２５０・ミニも乗る人でカートコースでレコード獲るライダー
その人基準にして低速の峠ではラクにちぎれる　６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ

低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できれば６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない　十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ

>>176
と言う事は、パワコマは10000回転以上で機能する２本目のインジェクターを使わずに
メインのインジェクター１本の開放時間だけで調整してるって事か？

昨日の時点で温間Ｆ２．３Ｒ２．５冷間Ｆ２．１Ｒ２．１にしたわ
リヤプリ１段上げてそのぶんＲ０．６一気に下げた

腰高感がキツイけど曲がり込みは良くなったので我慢して当分慣れるわ

逆車なんだけど　
サブコンと国内カム入れてみたい衝動に駆られてる俺は
やはり変態！？

最近逆車カムのままでサブコン入れて燃調とってくれるショップって無いかな？
今一中速の安定しないトルクの波が立ち上がりでウザイ

釣られてあげたのに
なんか食いつき悪いですね

08EDを買って２速全開でレブまで回せない俺が通りますよ

だって怖いんだもん

バイク屋？ヤフオクにて128万で落札した…まさか国内？だったとは(涙)
ちゃんと確認しなかったよ

農薬でものむかな

>>175
ググって手に入る情報は･･･

07国内の下取り価格が寂しい現実
そんなこんなで07国内から06逆車買い換えた俺
負債を考えると何をしてるんだか･･･orz

>>185
他人を道連れにするな。一人で逝けよ。

０７は紛れもないＳＳだった　それもレーサー寄で凄く出来はイイ
雑誌ではソフトイメージだったので峠に最適と思って買った俺が馬鹿だった
確かに減衰こそ低いもののスプリングレートバリバリに効いた足が気に入らない

俺の峠での理想はＳＳとモタード（ツアラーかも）の中間的味付
いくらダンパーがソフトでもバネレート硬いくてストロークが小さいと
深いバンクで細かいウォシュボード路・舗装の継ぎ目で跳ねる

この後
ちょっくらホームコース出撃してくる

>>181
変態は否定せんが即日実行してレポート頼む

>>181よく見るとGS（ｒｙ

>>185
128万て・・・1000の定価より高いじゃん。

07USが現れてからこのスレは荒れまくりですね

書き込むネタが無くなったのでこれからは07USを叩きます

DQNの07USを叩いたらジョギングに行ってきます

07USのアヌスを舐めろ
07USのアナルに座薬を入れよ
07USに顔射せよ

>>188
跳ねたからなに？、そんなもんでビビッてんのか？

>跳ねたからなに？、そんなもんでビビッてんのか？

低速コーナーでフロントから荷重が抜けやすい　
フロントバネが硬いからｗ

ＳＳのサスは、乗り心地を良くする為に付いているのではありませんよ。

路面追従性を上げる為に付いてるのです　荷重移動し易くする為に付いてるのです
それによって速く走る為です

セッティングが出ないので　って言い訳をする為に付いてるのですｗｗｗ

そんなにフロントをガチガチにしないといけないってのは
ユニットプロリンクが失敗作だったからだよ
リアで起きてる不具合をフロントで帳尻合わせたのが07

R6かR600で同じ道を走ってみ？俺の言ってる意味が判る
ただし間違っても6Rに乗ってはダメだ
皮がコーナリングマシンを作った事などただの一度も無いと知るだろう。

>>199
ユニットプロリンクは市販車の安いショックのボロ隠してのは分かる
だがフロントバネ柔くしてやれば多分かなり行けると思う
確かにＲ６００と０７ＲＲの中間の特性を狙ってます　前後バランスを
それを出す為フロント０．９５ｋｇ/ｍｍをいずれ入れたい
現状でフロントが巻き込むまで持っていけないのでタイヤの限界が分かりにくい
でどこまでバンクさせればイイのかインフォメーションが希薄で怖い　確実にリヤリヤが先に出る
以前の単車ではフロントの巻き込みをきっかけとしてバンク限界＆スロットルオンの
タイミングとしてたもんですから　それが無いので走りを構築できない
底付き時の特性良くするのに油面ちょっと上げるのに添加剤入れたらマシになったので
今どうしようか考えてます　
このままでも突き出し増やしてプリ掛ければ同じ車高でもバンク時はフロント結構入りそうですし
この後それをやってみようと思ってます　

皮はフロントバネが柔いから減衰掛けないと底付く　で過減衰で切り返しが重い　それ分かります

極力タイヤ代に回したいので金掛けたく無いのが本音です

>>185
納車後ｲﾝﾌﾟよろ

>>200
進入スピードが遅いからフロントが薄く感じるだけだと思うが、良く判らんな。
フロントに掛かった圧を逃がさないように一気にフルバンクさせれば多少フロントが跳ねるがすぐ落ち着いて一気に旋回する。
基本的にバイクはオーバーステアな乗り物なので、乗ってる人間が変な事しなきゃ初期旋回で一気にフロントが向きを変えて
安定した二次旋回でパワーを掛ければトラクション旋回で強力に曲がっていくはず。
フロントバネ柔らかくしたらもっとフロントからの感触が薄くなると思うが…、突き出し多くするよりもリヤ車高を上げた方がいいんじゃないのか？
フロントの接地面が前に移動するからもっとクイックになるはずだし、油面高くすればサスの奥でエアバネの反発が強くなって底付きしなくなるかもしれんし。
これなら自分でやれば、ほとんどお金掛からん。
フロントが回り込まない時は、倒しこむ時にシフトダウン後のクラッチ操作でリアを強制的に滑らせれば良いだけのような気もするし。

リヤ車高は前回上げたんですよ 頑張って進入するとリヤがかなり逃げる場面が多くなった
スロットルも早く開けれるようになりトラクションも掛かり易くなった
市販車のリヤプリがカム式なのでこれ以上はまた一気に上がるのでやりたく無い
でもまだフロントがグワ〜と入って倒し込みの最後にフロントが巻き込む感じが無い
逆に倒す程蛇が戻って行く感じです　取り敢えずフロントタイヤの能力を超えられません
巻き込むまで荷重が乗っていくと確実に車体旋回性を出し切れてる気がするのですが
それが無いのでその後のバンク制御やスロットル操作のきっかけが無い

まだ低速の峠がメインなので進入スライドは使いたくありません
勾配がキツイので常時開け気味でリヤグリップさせ進入していかないと
２ｓｔ２５０にパーシャルで間を空けられます

リヤ車高は前回上げたんですよ 頑張って進入するとリヤがかなり逃げる場面が多くなった
スロットルも早く開けれるようになりトラクションも掛かり易くなった
市販車のリヤプリがカム式なのでこれ以上はまた一気に上がるのでやりたく無い
でもまだフロントがグワ〜と入って倒し込みの最後にフロントが巻き込む感じが無い
逆に倒す程蛇が戻って行く感じです　取り敢えずフロントタイヤの能力を超えられません
巻き込むまで荷重が乗っていくと確実に車体旋回性を出し切れてる気がするのですが
それが無いのでその後のバンク制御やスロットル操作のきっかけが無い

まだ低速の峠がメインなので進入スライドは使いたくありません
勾配がキツイので常時開け気味でリヤグリップさせ進入していかないと
２ｓｔ２５０にパーシャルで間を空けられます

上り勾配のきつい、低速コーナー主体の峠と仮定すると、乗り方が間違ってると思う。

勾配に負けない位のスピードで（自分でヤバイと思う位）、ブレーキを
引きずりながら進入しないとフロントから曲がれないよ。

またアクセルを開け気味で進入するのも間違い、パーシャルは要らない、
アンダーが出るだけだよ。

ちゃんとフロント荷重を逃がさないように進入する、倒しこみのテクニック
を練習することが先決じゃないか？

語り屋に何を言っても無駄。

ブレーキも当然ひこずってます
特にリヤは進入から一瞬のパーシャルまで常にひこずってリヤが入らないように
登りではアンチスクワットを利用してます　なのでリヤは軽く流れたりします

問題は倒し始めでなくて倒し終わりのタイミング（Ｆが巻き込む挙動）が無いので
次の動作へのタイミングが分からないのです　Ｆの限界が分かりずらい＝セットしずらい
昔からのレプ海苔だったらグリップ限界付近のフロントの巻き込みを１つの目安と
してる人が多いと思うのですが・・・

ブレーキも当然ひこずってます
特にリヤは進入から一瞬のパーシャルまで常にひこずってリヤが入らないように
登りではアンチスクワットを利用してます　なのでリヤは軽く流れたりします

問題は倒し始めでなくて倒し終わりのタイミング（Ｆが巻き込む挙動）が無いので
次の動作へのタイミングが分からないのです　Ｆの限界が分かりずらい＝セットしずらい
昔からのレプ海苔だったらグリップ限界付近のフロントの巻き込みを１つの目安と
してる人が多いと思うのですが・・・

根本的に車種間違ってんじゃね？
モタードに乗り換えたら幸せになれると思う

タイミングが判らないのなら強制的にきっかけを作り出すべきだと思う。
ブレーキングして倒し始めてさらに曲がり込みたい瞬間に少し強めにリヤブレーキを掛ければググッとフロントが曲がりこむ。
失速するくらいに曲がり込む場所ならギアが合わなくなるので一瞬半クラッチでエンストを避ける。
そこからパーシャルを使わずに早めに加速へ移ったほうが安定すると思うんだが。
減速か加速、このどちらかにしておけば車体は安定するはず、力が掛かってないパーシャルの時が一番不安定だから。
CBR600RRなら極低速からでもバンクしたままパワーを掛ければリアが外に逃げ出すように曲がっていく。
下からトルクがある600なら、そこの加速で２ストレプリカには追い付けるとは思うんだが、無理はしないように。

>>207
引きずるのはリアじゃない、フロント。

あぁ判った、昔ながらのレプ乗りやってんだ
それじゃ曲がらんよ
過去ログで指摘されてるかも知らんが、残すんならフロントブレーキ残せ
リア残してもどうしょうもないぞ

>>210
ユニットプロリンクは市販車の安いショックのボロ隠してのは分かる
だがフロントバネ柔くしてやれば多分かなり行けると思う
確かにＲ６００と０７ＲＲの中間の特性を狙ってます　前後バランスを
それを出す為フロント０．９５ｋｇ/ｍｍをいずれ入れたい
現状でフロントが巻き込むまで持っていけないのでタイヤの限界が分かりにくい
でどこまでバンクさせればイイのかインフォメーションが希薄で怖い　確実にリヤリヤが先に出る
以前の単車ではフロントの巻き込みをきっかけとしてバンク限界＆スロットルオンの
タイミングとしてたもんですから　それが無いので走りを構築できない
底付き時の特性良くするのに油面ちょっと上げるのに添加剤入れたらマシになったので
今どうしようか考えてます　
このままでも突き出し増やしてプリ掛ければ同じ車高でもバンク時はフロント結構入りそうですし
この後それをやってみようと思ってます　

皮はフロントバネが柔いから減衰掛けないと底付く　で過減衰で切り返しが重い　それ分かります

極力タイヤ代に回したいので金掛けたく無いのが本音です

純正の糞リファイヤってやっぱ糞だな
もう熱硬化がキツクなってきた　もともと硬いけど・・・
特にフロントが元々跳ねるのに激化　前右側が段付き摩耗＞不良品？
おまけにリヤももうちょいでスリップラインとオモタら跳ねだした
本来ならココからが美味しいからもう少し使ってみる　
ゴム薄くなると吸収激低下　柔いハイグリップにかえないと危険だな

転けたら終わりだから此処の住人的には万々歳だろうがなｗ

>え、ここの住人を全て敵に

まあ半分くらいはそうだろうね

こけても嬉しいわけないだろう。
こけたあとトラックにひき潰されてくれたら本当に嬉しい。

０７USさんていつ仕事してんですか？
お仕事中に2chに書き込んでるんですか？

NG設定にしたらスッキリし過ぎｗ

散々能書き垂れて、結局乗り方間違ってましたっておちかｗ

>>218
(´･ω･`)人(´･ω･`)

わずか３日だけで２００超えてるのに内容が薄すぎるｗ

しー、ペジータが星になっちゃった今彼が貴重な種なんだから。もそっとやさしくしなきゃだめ。

そろそろ荒らすの止めてほしい。
よくこんな毎日毎日自己満な書き込みするよ。
ほんといい加減にしてくれ。

07US本人は自分がどれだけ盆栽先生で、脳内峠キングをアピールしたいのを痛いほど解るが実はどれだけ狭い世界か理解してない所がますます痛い。

>下からトルクがある600なら、そこの加速で２ストレプリカには追い付けるとは思うんだが、無理はしないように。

確かに上りではアウト１ｍ残しても余裕で追いつく
だがそれでは下りの切り返しが置いていかれそうになるから　面白く無い

>過去ログで指摘されてるかも知らんが、残すんならフロントブレーキ残せ

リヤ車高上げたらスッキリしたよ　４段階目　進入より切り返し　下りはＦ残すよ
フロントも純正突き出しにしてプリ純正より１ｍｍ余分に掛けたら進入は良くなった
後はフルバンク時のグリップ限界の探り易さだけ　Ｆの巻き込みが欲しい
レプ海苔でＴ山は通用しないよ　登り下り勾配キツイから　
でも車体側に動作のきっかけとなる遊びが欲しい　巻き込んでくれないと分からない
バンク限界・開けるタイミング共に分かりにくい　巻き込みが無いと一気に滑る
Ｆスプリング交換は盆辺りの課題として取っておく

大体どこでも走れる足のセット出た　底付きもしないし当面この状態で練習する
後はタイヤ銘柄変更時の調整だけやっていこうと思う
タイヤ選定とスプロケ調整を今後の課題とする

>>222
荒らしより酷い自己満足の世界だな
飽きないのはある意味脳がかっ飛んでるからだろうな

真剣な話０７ＵＳって気持ち悪いよね？

「キモイ」とか生易しいものじゃなくて本当に「気持ち悪い」

こんな男がストーカーになるんでしょうね

０７うす、おめーわいつまでも念仏唱えてねえで、シャラッパッパしてこいや。

結論：色々文句を言ったが標準設定に落ち着いてきました

＞０７ＵＳ氏

ハンドリングならバネやなく単純にＨＥＳＤでは？
いちど取っ払って乗っったら理想に近付くん違うけ？

>結論：色々文句を言ったが標準設定に落ち着いてきました

そんな感じだねプリ・突き出しは　でもその分減衰は替えてるよかなり　タイヤ充填圧も
突き出し純正以上増やそうと思うとつり上げないとできないからやる気も出ない
ハンドル下にクリップ入ってるから外してやらないといけないし
もう少しやってプリ掛けてもイイかなとも思う　ボヨンボヨンのバネ味にできるし
底付きの心配も無くなる　いずれ不満が出てきてからでヨシとする＝メンドクサイ
リヤプリも垂れ角増やす代わりに車高が上がらないようタイヤ充填圧かなり下げた
全体的に色々替えて走って　調整できる機能をフル活用してセットした
突き出しとプリと車高の関係は底付きを最低限クリアするのに純正に近づいた

>ハンドリングならバネやなく単純にＨＥＳＤでは？
>いちど取っ払って乗っったら理想に近付くん違うけ？

当然それがあると思ってる　それを上回る巻き込みが欲しいからバネ替えたい
無いならレースベースのダンパー欲しいし　ステダン無しはさすがに乗れない
同じステダンの効力なら巻き込む＝フロントに荷重が乗りやすい低レートのＦバネが欲しい

それより更にハイグリップを装着してバネをストロークさせることに専念するわ
十分それに耐え得るスプリング設定だと思う　
αー１１ではタイヤのグリップが単に足りて無いだけかも

べジータについてｋｗｓｋ

>>232
下手くそ頑張って練習しろ。

>下手くそ頑張って練習しろ。

了解です！
今日もＴ山８往復Ｗ山２往復流してきました

あぁ、お仕事なんて無い人なんですね
羨ましい…

うすのろ、おめーα１１バカにしやがっけどよ、
安いタイヤでも走れる野郎も多いから！
いちいちおめーがおせーのをタイヤのせいにしてる書き込みみてっとよ、シャラッパッパでよ！！
ホイール磨いてパワーアップしたおれっちの６００ＲＲにＧＰＲ１００つけて追いかけまわしてやっから。

>>237
はいはい。君だけは参加してこなくてい〜から。
おとなしく１２５スレに帰ろうね。

糞リファイヤーも悪くはないんですよ、悪くは…

>>237
ＴＴ１００履いて追いかけて下さい　俺ＣＢＲ歴２ヶ月未満なんでｗ

気持ち悪い

>>240
そいつのバイクってＣＢＲ１２５だよ。

>糞リファイヤーも悪くはないんですよ、悪くは…

確かに悪くは無かった　純正糞リファイヤ
低ミュー練習とか耐恐怖練習とか超マゾスティックな練習や街乗りにはｗ
いい勉強にはなったよｗｗｗ
ちゃんとリヤタイヤ右側はほぼスリックにするまで練習したよ
おまけに左サイドはトレッドに５ｍｍくらいサイドの硬いゴムが出ててスライド練習にも

今後多分こんな最強のトレーニングタイヤは２度と現れないだろうｗ
大リーグボール強制ギブス＋星一徹並のしごきに耐えたんだよ１ヶ月以上俺はｗｗｗ

>>243
そこまで練習したんなら、>>121との勝負にも勝てるんでしょ？
負けたら、その大リーグボール強制ギブス＋星一徹並のしごきに耐えた１ヶ月以上って
なんだったんだろうね。

低レートのバネに替えたいと言ったりプリかけたいと言ったりしてみる

>>244
もう１回糞リファイヤで練習すれば結構イイ勝負できるようになるかも！？
よう分からんけどｗ　まあ今後はハイグリップ色々物色します

>>121の相手が誰か知らんが朝練しとる連中だったらいずれ練習混ぜてもらうわ
俺も８年以上Ｗ山走っとらんし単車替えとるから勝手が分からんし
徐々に昔の勘を取り戻させてもらいますわ　前はＴＺＲだったけど

>>245
>低レートのバネに替えたいと言ったりプリかけたいと言ったりしてみる

突き出ししてプリ掛けて同じ車高にすると油面下げたと同じだから
バンク時のストローク辺りで若干エアスプリングのレートが下がるんだよ
要するにエアバネのプログレの効きにくいストロークを使うのだよ
だからフルバンク時の巻き込みを誘発させてやろうって魂胆　

ウザいレスが続いてるのでこのスレはNG設定推奨です
お利巧なお友達は煽る時は必ずコテ入れてね、お約束だぞ！

ＳＳ乗るのもこれやめたら年齢的にたぶん次無いだろうから最後を楽しんでんだよ
鞭打たれたり打ったりしながらＯＴ￣Ｌ

>>218のＡＡが下手なのでまた来ます

おやすみ！

>>238
うすのろ、おめーＣＢＲ１２５Ｒバカにすんなや。
６００ＲＲもおめーより長く乗ってから。
１２５Ｒでもおめーをぶち抜けるから。バイクの大小で見下す奴にホントのバイク好きはいねえ。
でけーバイクのって粋がってる奴にすぎねー。
糞りファイヤーとかよ、サーキットにもいけねーで峠でもつかえきれねえくせして、タイヤに文句タラタラたれてんじゃねえよ。
うすわへたれのお手本だから！
おめーみたいなのがいたら追いかけ回して闇に葬ってやっから。

下手糞に代わって>>121に敗北した姿おいときますね。

＿ﾄ￣|○


おやすみなさい。

漏れも寝るわ

おやすみなさい。

そろそろ君たちと構うのも飽きてきた・・

＞０７ＵＳはRC212Vに乗ってもプリがうんたらとか文句垂れるだろうなｗ

ＲＣ２１２Ｖなんておかとちがい
俺は峠で使えないとダメだからな

０７ＲＲはフロントの動きがンダじゃないな　ヤマハを更に固くした感じ
とにかく今までのンダみたいな切れ込みが無い　
峠で攻めると切り返しで逆操蛇使ってねじ込まないと早くない

おめおめだけは、ガチでホンモノを識別できていないようですｗ

最近あぼーんばかりで面白くない。
たった1人の馬鹿の為に何でこんなことになるんだ。
こないだまで平和なｽﾚだったのに。

>ようやく慣らしが終わったおまえが何言ってんの？
>たった1900キロだろ？もっと走り込んで来いよwww

確かにＣＢＲ歴は無きに等しいがな・・・
今までの単車歴で言えばＮＳ５０Ｆ・ＮＳＲ５０Ｒに始まり
レプ５台・オフ車・ビッグシングル・スク・チャリｗ等でそこそこ峠歴はある

今日初回点検行ったらエキパイ集合部付近で雀の焼き鳥できてたｗｗｗ
なんか昨日から香ばしい香りが・・・

じゃあ話題変えて、俺最近バイクの免許とってCBR買ったんだけど、難しいよ〜＞＜
なんかこのスレみてると自称上手い人ばっかりなんで、心配になってきた…

こいつらのは妄想ばっかりで全部ウソだから信じなくていいよ

！ORC！
！ORC！

>>251
！ORC！
！ORC！

>>251
！ORC！
！ORC！
>>251
！ORC！
！ORC！
>>251
！ORC！
！ORC！
>>251
！ORC！
！ORC！

>>259
上のコテの奴なんか、ネット上では偉そうに語ってるけど、
実際走ると、君と同レヴェルだよ。

なぜEU仕様より規制が緩いであろうUS仕様が触媒の影響で馬力が低いのか教えてもらえますか？

>なぜEU仕様より規制が緩いであろうUS仕様が触媒の影響で馬力が低いのか教えてもらえますか？

アメリカとヨーロッパでは求められる触媒特性が違うのも一つ
ヨーロッパでは始動から測定までの時間が短い
あとアメリカでは排気量大きい程規制値が緩くなる設定だったと・・・
要するにハーレー優遇措置
だから１０００だとアメリカ仕様がフルパで６００だとED仕様がフルパ

騒音の関係もそうだったかな？　どちらか忘れたけど

>>265
お前ノウハウ勝手に残した内容のホーミページかなんか作って、生活してくれ。
お前の整備日記とか知りたくない。
あとR6のスレに可能な限り来て欲しくないんだよね。
ホーミページ出来たら此処で教えてね。

多分結構なアクセス数になるよ。
良かったね★

あー朝からうぜえ
誰か、こいつの身元うぷしてくれ
岡山とかどこだよ。

０７ＵＳの金玉をしゃぶれ
０７ＵＳの太ももにチンポを挟め
０７ＵＳとちんぽを舐め合え

０７ＵＳのペニスを手コキせよ
０７ＵＳの裸でオナニーをしろ
０７ＵＳの陰毛を剃れ

０７ＵＳの乳首にペニスを刷り付けよ
０７ＵＳの手にペニスを握らせよ
０７ＵＳはうんちポケットを開発しろ

>>07USさんへ
雑誌やネット上の空論で足回りセッティングの迷宮に迷い込んでいませんか？
経験と実績あるプロショップに一度相談されたらいかがでしょうか

ttp://www.gmdcomputrack.jp/

>>264
規制がEUよりもUSの方がキツいところがあって
キャタライザーの目の細かさがEUよりも細かくなってる、その分抜けが悪くてパワーが落ちてる。

書き込むネタが無くなるとｽﾚを読み返してレスをする。
早くこの馬鹿が消えてくれますよーに。

>>271
サンクス！　アライメントに興味ある
転倒でもしてフレーム修正でもしたら行ってみるわ
いまのところサス弄って違いを自分で体感してるだけだから

純正流用とか社外とかカスタムした車両には有効だろうね

>>268
ジョギングして糞ですか？それとも雨ですか？

>>255
おかとちがいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そう言えば昔Ｇ４って言う座薬あったな

痔の薬だったなｗ

みんな走りに行っちゃったのね
こっちは振ったり止んだりで・・・

米でも精米しとこうかなorz

ついでにバイク屋でも顔出してこよう

今日もウダウダと飽きずに続くもんだ、ある意味関心関心（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

０７ＵＳはｷﾓｵﾀｽﾄｰｶｰ

だぞ

>>280
通報しました。

此処までの反響で毎度登場するのは、日常で他人との関わる時間が少ない事が予想される。
最近はコミュニケーションを図ろうとはしているようだが、
経験値の少なさからなのか、他者からの関心を惹こうとする行動は的を得てるか疑問が残る。
孤独を好むが、完全な個ではなく、散発的に他への関心はある。
直接対峙する事を避けれる電話、ネットなどは凸凹を埋める格好の媒体である。
そう言った背景からバイクは性格的にもマッチする嗜好品である。

最後に要約すると非常に面倒なかまって君。

職場にいたらそいつだけ飲み会に誘わないレベルだと思う。

>>282>>283
的確な分析だな！
おまけに電話も嫌いだ　呑み会など嫌いだ　食い会なら腹一杯食いたい
焼肉割り勘なら人の１．５倍は食う質だｗ

つまらん

おい07US
お前より先輩の俺が助言してやるよ。
お前は心の中で昔のレプリカの走りを引きずっていて現代のマシンに付いて行けていないんだ。
リヤブレーキの引きずりも慣れてくればやらなくなるぞ。
フロント捲き込みとか恥ずかしい事を書くのは止めて練習しろ。お前の恥ずかしいセッティングは悲しくなるからな。

＞＞０７ＵＳ
速くなれる素質はあると思う。
ただ、狭い所に凝り固まっていないで、もっと視野を広げたら
いいのではないかな？

なんつって(・∀・)

>お前は心の中で昔のレプリカの走りを引きずっていて現代のマシンに付いて行けていないんだ。
>リヤブレーキの引きずりも慣れてくればやらなくなるぞ。

要するに現代のＳＳが峠に適さないってことだ
それは重々承知している　それをアレンジしたいだけ　
だが出来なっかたから当面調整オンリーで速さだけを追求することに切り替えた
スプリングの入手経路は確保出来たから今後気が向いたら実施する

>ただ、狭い所に凝り固まっていないで、もっと視野を広げたら
>いいのではないかな？

やれる範囲でやってるから　今は
まだＣＢＲ歴２ヶ月未満だもんで焦る必要が無い

ここは速そうな人の集まるインターネッツですね。

今日08国内納車でしたよ。ツアラーを買いに行ったらCBRを買ってしまった…

足つきは最高に良いけど、ハンドルの遠さと、積載性のなさは予想以上ですね。
まあ、どう直すかも楽しみの一つですが。

>>289
>まあ、どう直すかも楽しみの一つですが。

納車オメ　用途に合わせるのが楽しみですね！
俺の場合苦痛になりつつあるけど　良い部分を残して好みに仕上げるのが難しい
ツアラーとして使うにはちと軽さによる足の固さが厳しいですわ
０８は足の味付け変わってるのですかね？

>>288

俺は1000乗りだ
俺は峠でも速いぞ

お前のは言い訳だけなんだよ
峠に合わないと思っているのも言い訳だ。

もう少し走り込めよ！小まめなセッティングや知識は認めてやるが

>俺は1000乗りだ
>俺は峠でも速いぞ

凄い地震ですね！
凄いとしか言いようがない
俺もそれくらい言い切れるように練習します　でもタイヤ代が・・・

>>292
中国の被災者の皆さんに死んでお詫びしなさい。

>>293
番組進行上不適切な表現がありましたこと謹んでお詫びいたしますｗ

はっきり言うけど、乗り方間違ってるよ
セッティングもトンデモセットでこのスレ見て初心者が勘違いして
こいつのセット試したら死人が出る、そんくらいぐらい酷い。

高レートのバネがセットされてるサスが付いている、という
根本的な車体デザインを無視しとる。減衰でどうにかするのが大間違い。
やってることはモトクロスコースをモタード車でセッティングで
どうにかして大ジャンプしたいんですけど、どうしたらいいですか？
ってぐらいのレベル。

>>290

250シングルからの増車なんで、すでに疲労感の少なさにビックリしてます、肩凝りを除いて。
下手っぴなんで足回りの味付けとかサッパリわかりませんw
何それ？うまい？

確かに減衰抜いて誤魔化してるのは分かってる
それでもなんとか都合は付くんだよ　底付きしない限りは
今の流行がバネ風味のキツイサスが流行ってるから

ホントはバネレート下げてそれに見合った減衰を掛けたい
そうしないと高速コースでは底付きしまくってフロントロックしまくり　
リヤリバースしまくり

実際そんな弄る勇気のある奴はいないよ　俺が人柱になって一人芝居してるだけ
まあそこを見極めて底付きフロントロックを制御している訳なのだが
昔はそんな車体が普通だったからな　結局車高だけは純正と大して変わらないし
ちなみに市販のモタードの大半がサスセットなんか変えてないよ
ホイルさえ入れ替えればどちらでも行けるのが多い　値段高いのは知らないけど

>>296
俺もネイキットから乗換えて最初はポジションに戸惑ったが
ポジションにも慣れたのかアゴを引いて乗れるようになったら物凄く楽になた
同じコースで日帰りツーリングしてもネイキットより疲れない、ほんとよく出来てる

>>297
ブレーキが下手くそなんだよ。
お前の言い訳なんか聞きたくないから、自分でブログでも作ってやれ。

はいはい！疲れなくて良かったね

ロックしたのは突き出し減らしてプリ抜いてた時のことね
大体どの辺りまでプリ減らせるか見る為にね　純正だとまず問題無いよ

＞大リーグボール強制ギブス

正しくは　

　大リーグボール養成ギプス・・・やで。同世代やのに間違うたらあかんやないか

>大リーグボール養成ギプス・・・やで。

スマン！

いい加減スルーしようぜ

ちょっと読んで見たけど、静的な考察だけでもう破綻してる。
全く読む価値無し。

まあそれも人生の通過点の一つだよ　正解ばかりじゃ面白くない

こんなことばっかやってると終点になってしまうかもしんないけどねｗ

正直うれしい・・・(*^_^*)

このバイクって低速ではスッとバンクできるけれど回転が高くなった
とたんに傾けにくくなりませんか。だいたい１速７千回転以上。

４気筒のせいもあるでしょうけれど他の車種より倒れにくい気がします。

当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>307
高回転のクランクが生み出すジャイロ効果で縦方向(回転方向)への
立ちが強く出るからだよ。

ギヤを一速上げるとコーナーが走りやすく感じるのはこの為

現在「０７ＵＳ」という荒らしコテが頻繁に出現しています。
無職引きこもりのため、時間を選ばず空気を読まず書き込みしてきます。
無意味な自己満日記、異常なほどの連レス、他スレ出張など
常軌を逸した行動を繰り返すのが特徴。ハッキリ言って迷惑。
相手をしてはいけません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※推奨NGワード「０７ＵＳ」


これ読んでる人居るか？ヤツをＮＧしたらかなりスッキリするよ。

お茶の代わりにサーキット情報をどうぞ
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/circuit/index.html

ツインリンクもてぎがつくづく安全を考えてる事が分かるね。
鈴鹿なんかいつ命落としても不思議じゃないもの。
走りたいのは鈴鹿だけどｗ

>>309
逆にV型２気筒の様な短いクランク幅だと、倒しこむ時に一瞬不安定な感覚があってから落ち着いたりする。
クイックに倒し込めるのだけれど、その一瞬の不安定感を嫌う人も居るけどね。

もてぎ、たまにグラベルが鬼仕様なのは勘弁してほしい。

事故映像↓バイクで転等
【恐喝？】第2の横山　エア当り屋　【保険金詐欺？】
http://jp.youtube.com/watch?v=G9uewi9y6tw

>>310
スッキリし過ぎて笑うしかないわｗ

とりあえずバネだのセッティングだの言う奴はこれ読んでから発言しろ

>HRC技術情報
>サスペンションセッティングの働きとサスペンションセッティング方法
ttp://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_s01/index.html


>CBR600RR / セッティング情報(2003年)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/cbr600_s04/index.html
CBR600RRのサスセッティングですが、2003 CBRのリヤサスペンションは
MotoGPマシンRC211Vと同じユニットプロリンクが使われています。
その為、他の機種から乗り換えるとサスペンションの作動フィーリングが異なり
セッティングに迷ってしまう方がいるようです。まずは推奨セッティングで
リヤサスペンションを動かす方向で走り込み、感覚を掴んで下さい。

０７ＵＳは包茎
０７ＵＳは童貞
０７ＵＳはインポ

０７ＵＳの足に射精せよ
０７ＵＳのお尻にチンポを擦り付けよ

０７ＵＳのオナニーを見学せよ
０７ＵＳに精液を飲ませろ
０７ＵＳのちんぽを触れ

日曜の朝から、クラウザー様ご苦労様です。

>>309
いえ他の車種に比べてモッサリ具合が大きい気がするのですが
加重のかけ方がまずいのでしょうか。


1万回転以下で次のギアに入れるわけにもいかないし(´・ω・｀)

シフトアップして速くなるんならそうすればいいじゃん。

>>321
ちょっと待て、加速しながら曲がるって話か？
普通のコーナーならブレーキングで減速してエンジン回転数をそれなりに落としてからクラッチ繋いで倒し込むだろうに。
加速方向に力が掛かってたら倒し込みにくいのは当たり前。

>>322
上のギアだと倒し込みが速くても結果的に遅れます。



>>323
低速区間でレブ近くから少し減速するとこんな感じになりませんか。

あと立ち上がってすぐコーナーだとブレーキをあまり
かけられないこともありますが。

>>321
０７モデルか？市販車？ＲＢ車？

その後がストレートなら１速のまま半クラかパーシャルで倒し込み
即切り返しとかダラダラ曲がってく全開にしないコーナーなら２速で入れ

エンブレの効かし杉はリヤを沈めるスクワット（アンチスクワットの逆効果）が出過ぎ
駆動力を掛けリヤブレーキをひこずるのがリヤが最も上がる
それとリヤプリが市販状態そのままならリヤプリの段数確認　純正は４段目
市販車出荷時はバネのヘタリが無いから２〜３段目にセットしてあることが多い

まあタイヤが純正なら何やっても遅いけど

走ってる速度域と腕の違いが伝わってきて滑稽でオモロー

あと逆車か国内かでも違うな

>>326
ップ

プリ純正より抜いてんだから抜くに決まってんだろ！この素人がｗ
大体元の設定ライダー重量が８５ｋｇ付近のこの車体に過減衰は無意味
そこから俺の体重自体約１４ｋｇ低いんだから
過減衰は切り返しが重くタイヤ減るだけ　「車体の軽さ」を殺すだけ

底付きし始めたら考え改めるわｗｗｗ

>>325
半クラはリヤが吹っ飛びそうで怖いです。
それでもやらなきゃいけませんか(^^;)

かといってさっさと立ち上がりたいので2速にわざわざ入れるのも
どうかという状況です。

寝かせやすい加重ポイントが掴めてない気もします。




車体は05国内のセミパワ仕様でタイヤは002PRO
次回から003に変更します。

リヤプリは最弱から1段かけてます。バネレートは純正から0.5高いものに変更。


フロントプリは最弱から8回転(標準から3)かけてます。
制動時に底突くので0.5相当上げたスプリングを発注してます。

>>328
そう言うことだね　純正タイヤでは前後共プリ下げ車高下げた
でグリップが上がった分プリを増して車高上げたわけ　
だが減衰は糞リファイヤの時のままだから益々軽快性は更に増した

タイヤの性能に合わせた車高設定

>>329
俺よりＳＳ素人が居て嬉しかったｗ

まあ０７はフロントバネレート下げ油面上げでプログレッシブ比上げたいね
０６までは逆にＦバネレート若干上げてやりたいねｗ

>>329
０３〜０６までの市販車だったら０．７５ー０．９５kg/mmの２段レートだから
０．９５〜１．０kg/mmくらいのシングルレートにして減衰を今より抜いてやると
低速でも軽快にフロントが入るようになる　それに併せて突き出しも調整ね
当然底付きもしなくなるよ　リヤが勝り過ぎてフロントが煽られてる
体重次第ではリヤも以前のレートへ戻す必要性もあり

>>332
俺の過去レス結構まともなレスしてて安心したよ

>>333
ＴＺＲ３台　ＮＳＲ２台　Ｎチビ　ＮＳ５０Ｆ　ＳＲＸ６００　その他オフ車スクタ
乗り継いで単車走行距離１０マンキロ以上は優にこなしてますけど・・・何か！？

>>334
俺の過去レスひっぱってきてどうする！？

>>333
低速というか低回転時は現状で不満はないです。
今の俺のレベルではという意味で。


回転が上がった時のきっかけが曖昧な時の進入が
遅れるのが不満です。

サスの設定で解決するとも思えないです。
クラッチを完全に切るとスパっと寝ますが
つなぐタイミングが怖すぎです。

クリップ付近まではどちらかというとフロントブレーキに
集中したいです。


フロントスプリングはリヤに負けてるようなので上げる方向にします。
突き出しは車高下げたくないのであまりやりたくないのですが。

突き出しについては必要ならばです　きっかけを含めて
当然レートアップすると奥でのフロント車高は上がるので

>>336
脳内・チラ裏で更新してろｗ

エサ撒いてるのが居るがNG設定だと流がワカラン


まあ、どうでもいいけど

今日もバトルに出かけたが今日はやられた
減衰下げたので底付きを警戒しフロントプリを純正まで掛けたが
突き出しは純正より１．５ｍｍ減らしてるので頭が入っていかない
その分コーナリング速度が低いので開けだしが遅くなる＆ワイドオープンで
リヤタイヤの摩耗が激しい悪循環　特にガス減ってきた後半が顕著
今日一日は最後までセット変えず乗り方でなんとかしようとしたのが裏目に出た
次回への調整は突き出しを純正値に戻すこと　あとタイヤの減圧でグリップを稼ぐ

下りでもフロントタイヤにＳＴ用タイヤ履かせた２ｓｔ２５０にほぼ付いていける
登りは中速区間で離せるので十分逃げ切れる　やはりハンドリングのセットをミスった
あと自分自身が２ｓｔ２５０の時のラインそのままであること　
なんとか６００独自のラインを見つけたい　でもＲＲは２５０並に行けるのは納得
やっぱタイヤ次第＆タイヤを使い切れるセット次第　２日でリヤ６分山になったＯＴＬ

>>338
わかりました。消えます。

RRの特性みたいなものが聞けたらと思ったのですが
このスレで回答がもらえるとは期待してませんでしたが(´・ω・｀)

>>341
もうこのスレはダメだから諦めろ

基本的にバイクを寝かす瞬間ってアクセル全閉してる？

低ギヤ低速コーナー上りでは全閉しないね　俺は
エンブレ効き過ぎでリヤが沈んで鈍くなる
一瞬パーシャルとリヤブレーキ併用でアンチスクワットでリヤを上げる
高ギヤ高速コーナーでは安定成分になるから全閉で行く

俺の意見誰も聞いてないって！？

皆さんドン引きなようでｗ
今日はこれぐらいで勘弁しといてやろうか（汗

箱根に一人でツーリング。
白浜でギャルに誘われ、返りの小さなレストランでは
美人ママに誘われ、いい時代だったなぁ。。20年前の話。

>>346
すれちがいでした

そろそろ晴れてきたので
デスモセディッチ見に逝ってくる

HESD は　悪さはしてないのか？車速とか回転数見てんだろ。
ステダン付いてない＆スロットルに小人の住んでいるバッタ系じゃ顕著に感じないな。

>何でマルチすんの？バカなの？

正解！ｗ
オマエ何でも良く知ってんだなｗｗｗ

そろそろ今日も
ちょっと発進してくる！

>>325
>駆動力を掛けリヤブレーキをひこずるのがリヤが最も上がる
逆だ、リヤが下がるが正解、止まったままリヤブレーキを掛けて駆動力を掛けるとリヤが沈むだろ。

>まあタイヤが純正なら何やっても遅いけど
糞リファイヤーは滑らせてなんぼのタイヤ、前も後ろも滑らして走ると少し速い。

>>340
いつになったら油面を上げるんだろうか…、油面さえ上げれば底付きしないのに…
オイル抜いてスプリングとカラーを抜いた状態でフォークを組み立てて本当の底付き位置を確認したか？
まだ余裕がある場合が多いんだが。

>>344
>エンブレ効き過ぎでリヤが沈んで鈍くなる
エンブレだとチェーンの下側が張られてリヤアームを下に引っ張る力になり、サスは伸びる。
どうやら基本的なサスの動きを間違えて理解しているみたいだ…、そりゃ訳判らなくなるわ。

確かにユニットプロリンクはリヤの動きをあまりライダーにフィードバックしないという欠点が強いがな。

出張終わったらPC37スレ立てさせてもらうわ。
0708はこのスレで頑張ってくれ。

>>336 >>341
もう見てないかもしれないけど少しだけ
同じ05セミフルパ乗りだけど、もっさり感というのは進入でフロントが
曲がって行かない、外から大回りで入ってくる感じってこと？
そう感じるなら色々な原因が複合的に絡み合ってる気ｶﾞｽ

とりあえず自分が乗り越えた時の解決策だけ書いておく
前下がりの姿勢、Fタイヤへの加重、深いバンク角の三要素を最重点とする
>316を参考にブレーキ時に前下がりの車体姿勢になるセッティングを考える
Fタイヤを潰れ感のある柔らかいフィーリングのモノ(α-11 PPなど)に交換
F空気圧を自分の適正値(自分の場合、峠なら2.1〜2.2kg)に修正
左右とも常に安定したライディングフォーム(自己流でおk)で走る
コーナー進入のラインは奥に取り、バンクは出来るだけ短い時間で
コーナー奥までブレーキは引きずる、スロットルは全閉で進入

正直BT002と交換したFスプリング(HRCの1.0kgのやつ？)はいらないと思う
こんな設定、サーキットに持って行っても俺じゃ使いこなせない…
自分だったらFスプリングを純正に戻して、Rのプリロードを「3」に設定
あとは伸び減衰をMAXから1〜2戻し、縮み減衰をMAXから8〜12クリック戻し
位で手探ってみるけど

07USは一昔前の乗り方を注意されたばっかりなのに、人のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞをどうこう言えるの？

07USが岡山スレに進出して来た。CBR海苔の面汚しは出ていけ

>>354
あ、覗いてみてよかった。

レスありがとうございます。

フロントは良く曲がってくれますがバンク速度が遅いのです。

スパっと寝てくれずダラダラとコーナーに入っていくので
遅れてしまいます。


解決策は前に加重ですか。
以前フォークを突き出した時にバンクとハンドルの
切れ込みの具合が気に入らなくて戻したのですが
また試してみます。


タイヤは002というか003ははずせません。
俺のようなヘタレでも秒単位でタイムが上がるのでw

>>351
全くぎゃくでギャグにもなりませんよｗ

>逆だ、リヤが下がるが正解、止まったままリヤブレーキを掛けて駆動力を掛けるとリヤが沈むだろ。

停まってると上がるよ　ゼロヨンの動画でも見てみろ
加速慣性が掛かって初めてリヤが下がる


>>352
については同意ですけど

なんだこの痛いスレタイ・・・
これだからレプ乗りは自己陶酔しまくってて痛いヤツばかりと言われる

>>358
ゼロヨンでリヤを空転させるとリヤが上がるのはフロントブレーキ掛けてるからだ馬鹿。
その状態は減速状態と同じで回ろうとするエンジンをタイヤが止めてる状態になり、チェーンの下側が張られる事になる。

お前はアンチスクワットと何度も使ってるがアンチスクワットはアンチリフト、つまり上がるのを阻止する、リヤが下がるだボケ。
加速するとサスが縮んでリヤタイヤを地面に押し付ける力が強くなり
減速するとサスが伸びてリヤタイヤを地面に押し付ける力が弱くなる。
お前のCBR600RRは減速するとリヤが沈んでフロントが浮く欠陥品か！

今日は午前１０時頃から午後６時頃までホームコース１８０ｋｍ近く走ってきた
以前０７はガス満状態の方が速いって話聞いてたけど良く理解できた　
おまけにツナギの重さも必須　やはり俺の読み通り軽くなるとフロントが跳ねる
それにしても下道ツーリング（私服着用）３００ｋｍ走るより峠（ツナギ）の方がラクチン
途中からリヤプリ１段締めてリヤカチ上げ　フロントが抑え込まれなんとか曲がるようになる
やはりこのままではどこでも同じプリロードでこなせるオールマイティー仕様は無理

だが途中購入店の赤男爵から電話が入る　発注した０．９kg/mmが納期２〜３ヶ月とのこと
はっきりしない納期待てないので帰りに寄って先に払った金を返金してもらう
やはりＧＳＸ−Ｒのスプリング・カラーを自由長調整しながら自分で組み込むしかないのか？

また気になった点が一つ　下りでスロットル全閉区間が多くなるとやはり全閉不良が起きる
切り返しでチョロっと開けた後の全閉　二次エアーのソレノイドが誤作動してるのかも
今回はスロットルパイプにグリスも注入して動きは完璧　その時の全閉も確認
下り全閉でスーっと走っちゃうから恐ろしい　もしかして回転数制御アンチスキッド機能の過作動？

今日のサスセット（純正比）
Ｆ突き出し５ｍｍ減　Ｆプリ２回転戻し　圧１/２回転戻し　伸び１/４戻し
Ｒプリ１段締め　圧純正　伸び純正　エア圧Ｆ２．０　Ｒ２．２＞２．４に増圧
走行ほぼ１０００ｋｍでＲサスの奈良市が更に進行もありプリを一段掛けた
Ｒタイヤの摩耗具合・鼻糞の出具合からエア圧不足の兆候　男爵にて０．２気圧増圧

>>360
間違えた。

>その状態は減速状態と同じで回ろうとするタイヤをエンジンが止めてる状態になり、チェーンの下側が張られる事になる。
　に訂正。

>>351
>>340は荒らしが過去レスコピペしてるだけ

だいぶ前に油面上げましたよ　和光０１＋添加剤混ぜて１０ｃｃずつ程
同じプリ・突き出しでもＦロック付近の挙動が分かり易く滑らかになった
ですがフル制動で底付きするのは明白なので純正突き出し＋純正より１ｍｍプリ増し
に変更してます　
これでペースが上がってボトム付近まで使用しても桶　その辺見たくてやった訳です

今日はデスモセディッチやらハイパーモタード見に逝ってたけど
生き帰りにＴ山で６往復その後Ｗ山に日暮れ前の四輪前に２往復してきましたよ
既にリヤタイヤスリップラインが若干接地してますよ　もう１〜２回くらいで終了です
リヤだけもう少ししたら交換します

>>349
ステダンは純正を生かします　その上でのセッティングを目指してます
ステダンの抗力は条件に対し一定なのでサスでなんとかします
所詮は電子制御可変ダンパーなので自己操舵でもライン修正はできます
要するに巻き込みを出す方向にサスセットを振ればある程度は出るようになるはず

バッタ系は以外にも純正バネレートが低いです　０７ＲＲよりも

>>０７素人
そんな変なセッティングでは曲がらないし、今後もセッティング出せないと思うな。
バイクの挙動も解っていないと言う事だから、減衰調整出来ないバイクに乗り換えた方が良い

>>364
このおねえさんに０７でツーリング行ってみてもらいたい　下道つぎはぎだらけの田舎道
なんせ０７市販車純正のＦスプリングレート＝レース用の最ハードレート
俺先週下道私服３００ｋｍツーやって後半マジ泣けた　体重軽いと余計だろうねｗ
舗装の整備された街流す程度走ってそんなコマーシャルトークですか？
スポンサーには逆らえませんしねｗｗｗ
はっきり言ってそんな記事には大型教習受けたての初心者の娘出せよ！

レースベース標準Ｆレート０．９５kg/mm　オプション０．８５〜１．０５（０．０５刻み）
市販車純正Ｆレート１．０５kg/mm　保安部品で車重１０数ｋｇ重いにしても酷い
シングルレート　６００にＣＢＲ１０００ＲＲと同じのが入っとるんやで！？
確かにレースベースはダンパーが専用にしても　０７市販車のＦレートは異常

Ｆレート高いとブレーキ進入でのピッチングは押さえれるけどコーナーでの切り込み感は低い
低速コーナーでの一次旋回が遅い　ケツ上げれば多少解消されるがポジがきつい

>>352
ユニットプロリンクとＨＥＳＤはインフォメーションが少なくなる方向で
スピード感を感じにくい、これはレースを前提にしてるからと・・・
レースでは疲労が少ない方がいいもんね。
CBR1000RRのふるーい、つじちゃんの情報だけどもう一度読み直すといいかも。
http://tsuji-tks.com/salida/houdoulog/2004/04CBR10RR.html

>ゼロヨンでリヤを空転させるとリヤが上がるのはフロントブレーキ掛けてるからだ馬鹿。

フロントが沈んだらリヤが上がるのか？
アンチスクワットが効いてるから上がるのだよ　加速慣性が無いから

実際加速すれば加速慣性による荷重移動が勝るから沈む　
だがアンチスクワット効果により沈み込みは和らげられる

それにしてもデスモセディッチレーシングマフラー仕様の排気音は凄い
これぞまさしく爆音　４０００回転でも凄い　俺はビビッて触れなかった
でもハイパーモタードは今度気が向いたら試乗してみたい　
値段高いけどサスセット次第では峠向きで良さそう　サスストロークタップリだし
ドリフトは人間的に無理だけどｗ　でも転かしてもイイならドリフトしたい
ＫＴＭの方が現実的か？やっぱ国産で練習だな　やるとしても

色々ご指摘ありがとう

＞×Rタイヤばかりが早く減る ◯低いギア、強いエンブレを好む人に多い症状
＞進入速度が遅く、エンジン回転もドロップしているので立ち上がり1、2速
＞を多用する、・・・

まずここ違うね　コーナーで１速なんか使わない（使えない）バンクできない
２速５０００〜６０００開け始めで十分リヤが流せる　２〜３速しか使わない
タイヤグリップではなく純正のダンパーセット堅過ぎ1/4回転抜いて落ち着いた
もう少し抜いてみたい　開け始めが１発で決まるようになった

＞フロントは巻き込んで切れ込み加減

全く奥で切れ込まない　逆に進入初期で突き上げによる煽りで戻る
奥でＦが切れ込んでくれないからグリップ限界が把握できない
なのでＦの入りにくい登り進入時逆操舵を多用サスのタメをつくり素早くバンク
下りはブレーキひこずりながらの進入である程度緩和される

＞またバンプ等の突き上げる衝撃もダイレクトに腰へ伝わってくる筈

フロントの突き上げが凄いからバランスを取るとこの辺り
Ｆ２．５Ｒ２．９の標準指定圧のバランスからはかけ離れていない
リヤサスアッパーがスイングアーム直付けのユニットプロリンク特有のセットかな
リヤの接地感を得るには充填圧上げるないしダンパーを締め込むことの２者択一だが
ダンパーを締め込むとリヤタイヤの摩耗が異常　その妥協点
０７ＣＢＲに一度乗って一般論を脱却してください

＞それに絶対的な速度域が低いからであると想像する

純正タイヤなので２〜３速で走れる最低限速度の峠を走ってるからそこは正解
だがそこで出したセットなら高低差がキツイのでミニサーキットくらいなら十分通用する

いい加減、自分の腕の無さをバイクの所為にするのはやめれ。
セッティング能力の無い奴が何をやっても無駄。

自分の腕の無さをカバーするのが道具なんだよ
より道具と理解し合える関係に成るために　速くしたい訳では無い
限界がより分かり易い特性に変えたいだけ　限界（速さ）ある程度下げてでも

それを分かりく易くすればコンスタントにそこまで引き出せて　結果安定して走れる
そこを目指してる　フロントの巻き込みを活用したいだけ

>とりあえず、ノーマルセッテイングに戻して走ったら？
>素人とは比べ物にならない場数を踏んだ専門家が出したセッティングなんだから
>普通の体重と乗り方ならそれで十分だと思うんだが。

純正セット信仰は良くある話なんだが
純正って高速を２人乗りとかで破綻しない条件含めたセットだから全く速くない
フリーウェイ・アウトバーンを２ケツできるセットが峠に最適か！？

昔は輸出向けと国内向けを全く異なるセットにしてたのは普通だった
だがここのきて国内の高速２人乗り解禁に伴い状況が一変　
０７から輸出仕様同一セットで硬い　
特に２名乗車時の高速制動能力を考慮してＦバネがｗ

峠のﾗｲﾃｸｽﾚ行って集中砲火されてこいよ

次回NGワード必要だね。
誰かコイツのスレ立てたら。
そこに限定して欲しい

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

>峠のﾗｲﾃｸｽﾚ行って

もう落ちてないか！？　また立ってる？

>>374
ﾛｯｼはどうした？

セッティング能力の無い奴がどうやってセッティングすんだよwww
いい年した大人が荒らしかよ。情けない。

>>371
愛知は明日は晴れるよ。

いっつも同じ人だと思うけどわざわざバイク板にＦ１の結果はいらんだろ
地上波も今から放送なわけだし

ちょっとは道具の特性を理解して自分が合わせてあげないと
理解し合える関係にはならないよ。
自分の腕の無さをカバーするのが道具ってｗ
それじゃあ盆栽より上手くなれんな。

このアホなセッティングは曲がらないようにセットしてるからリアブレーキで無理矢理調整して走ってる。典型的な昔のライダーがブランク開けで乗り始めて、曲げられらないのを言い訳するパターンです。
プラス、セッティングの知識が間違ってますね。
ここまで酷いと乗ってないような気がしてきました。

０７ＵＳは包茎
０７ＵＳはチョン
０７ＵＳは池沼

０７ＵＳは無職
０７ＵＳは童貞
０７ＵＳは肥満

０７ＵＳは不潔
０７ＵＳはチビ
０７ＵＳは鼻つまみ者

馬鹿を構うのもほどほどにしてスルーしとけよ

俺はスルー出来ん！

>>381
そうそう俺も乗ってない気がするよ。

07USが欲しかったが無職ゆえに買えずに脳内オーナーってヤツ？

>>386>>387
あはははは

君たちの脳内妄想を駆り立てているようですねｗ

もともと妄想は脳内でやるものではないの？
君は脳の外でやってるの？

今までこれがでなかったのが不思議

>>０７ＵＳ
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||／自　母　半　こ　実　で....｜
|||||:-'"~￣￣ヽ|||||||||||||||||／　.演　ち.　数　の .は　も . ｜
／　　　　　　　＼|||||||||||（ 　.　な　 ゃ　以　ス　　　.ね　｜
　　　　,:;⌒V⌒ヾヽ|||||||||/..　　ん　ん　上　.レ　　 　・　..｜
　　　.ﾉ　　　　　.｀ヾ､|||||.(　　　よ　.の　は　の　 　　・　 ｜
　　ノ'‐-‐"　"７-‐".i）|||||） 　　・　　　　　　　　　　　.・.　 ｜
.　/ ｼ⌒四､ /"四､.ﾉ||||ノ　　　.・　　　　　　　　　　　　　..｜
／|　 ￣￣　＼￣./|||||||||||( 　 .・　　　　　　　　　　　　　.ノ
....l|　|i　　　.　.ﾉ　ﾉ|||||||||||||||||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. ｜
ヾﾉ　U　rﾆﾆ=ゝ/|||||||||||||||　　　　.　_＿＿＿＿　　　　　. |
　＼ 　　　"'"／|||||||||||　　　　. .：／ーﾆ三─:u:ヾ：　.　..　|
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　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾍ.:.:.:.:/‐-- ､､ 　 ,､-‐二ミヽ.:.:.:.:.:/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r┼〃 ニ｡ﾆヾ二7ニ｡ニ`ヽ辷:√ヽ　　もっと自演しないと　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 { ﾍ{{　 ｀￣ 〃⌒ｌl ｀￣ 　 jj⌒ﾘ冂}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 爿ヾ ===彳　　 )ヽ､____〃　　ヒ│　視聴率は取れないんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿| ヽ!　　　,ｨｰ`ｰ‐'─ヽ￣ 　　　ﾚ'丿
　　　　　　 r─‐､＿__　--＜　 |/人_!　　 {{┬──‐‐ｯ'　　 　 ├个ﾄ､
　　　　, --ヽ､　　＼ ＼: : : : :∨/ノ ハ 　 　H´￣￣/ｿ′　　 /| ハ||:＼
　　　 〈　　 /ヽヽ＿__,　ヽ: : i: :∨　ﾉ ハ、　 ヽ二二／/　 　 / ||∧ ||┬‐`ー- ､_
　 ,;;┬‐｀ーヽﾉ_ﾉ‐┐　　 |: : ヽ: :∨ /　ハ　 `ー─‐ '′　 ／　/∧ ﾘ |: |: : :｀ー‐､`ヽ､_
　 >┴‐┬r── r┴､　 ハヽ: ヽ: ∨ /　 ﾊ＼　　＿_ ノ／ 　 ∧　V.:/ : : : : : : : : : : : : :|＼
　 {{　　　│ｉ ｉ＿」Ｌ.ノヽﾊ　 i ヽ: l : ∨　ハ!、 ` ー─'" 　 　 ∧ヽ/. : : : : : : : : : : : : : | :|　 ヽ
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はいはいｗ

また偽物のウジ虫＝ID:w69PjWyBが沸いてるみたいですねｗ

おまえら仕事はどうした？俺は有休中だからいいとして

>>394
はいはい

偽物くんｗ

俺が本物だ

俺がガンダムだ

俺は、ガンダムになれない・・・・・

おまいら、０７ＵＳのレスを盆栽スレにコピペしたりするなよ！
絶対にするなよ！

ＵＳ野郎はちびではない。むしろガチムチまではいかないがガッチリ系に坊主

童貞そうなんは否定しない

ＵＳ野郎は知識ない奴にサスのセッティングの話しを長々としてうざがられてる

種松山は地元ライダー有利な所で登りは超タイトＵ字コーナーが何個もあり、おまけに凸凹
往復６〜８キロ弱位？あそこをガチで攻める奴は馬鹿
地元民の生活路だし道狭くてキャッツアイも多い

NSR80が最強
最強はやけにモタードがいる

最強×
最近○

スマン

>>401
オマエ良く知ってるな　
実際下りでは８０に負けるね　

ウザがられてるのは良く承知している　だが俺の使命だからｗ

消えうせろゴミ

>なんでRがフワフワでFが硬くなるんだw

リヤはフワフワなんて言ってない　２名乗車でも底付きはしないには十分
リヤはリンクでプログレッシブ効果が期待できる
フロントのプログレッシブ（アンチダイブ）効果には限界がある点が１つ目
加速時については２人乗りでフル加速する馬鹿は希だが制動は時を選ばず訪れる不可抗力
リヤについては駆動力によるアンチスクワット効果が加速に比例して効く点が２つ目

２名乗車で元々リヤ荷重が大きさでも底付きはしない
その状態でもフロントには後席の人の荷重がほぼ掛からないわけだ
だが制動時の慣性でのフロントへの荷重移動比（無慣性比で）は非常に大きい
当然後席の位置の高さにより後席のライダー重心の高さも大きな影響

元々重いリヤからの荷重移動比より元々軽いフロントへの荷重移動比は遙かに大きいってこと
荷重移動量はリヤからフロントへ移る量が同じでも元の荷重が低いとその変化率が大きくなる
元の荷重量が小さいからこそ制動による荷重移動で底付きし易くなる理由
おまけにアンチダイブ効果は油面によるプログレッシブとバネレート自体に頼るしかない
リヤのようにアンチスクワット等の慣性に比例する抗力が発生しずらい

以上の理由で２名乗車時の制動限界を確保するにはかなりのフロントレートのアップが必要
だから０７ではフロントでレースベース車の１割増しのレートを採用
わざわざンダも高速２名乗車時の制動についてホームページで注意を促してるね

消えうせろガンダム

>>07US
一緒にツーリングせん？どんな人物なのかリアルで確かめたくなった。
日曜の朝9時ぐらいに円城で待っとるよ。

愛は超越すると憎しみにかわる！

行き過ぎた信仰が、０７USを中心とした紛争となるように！！

０６までは０７より２割くらいレート低いからフロントバネレート上げた方がイイ
だから０６までと０７以降の中間が欲しいね　丁度０．９５ｋｇ/ｍｍくらいがオヌヌメ

>・・・ってか底付きはするからフロントバネレート下げたいｗ

ってのはバネレート下げて減衰＆油面アップしたい訳
レート高すぎて減衰過小にしないとストロークしないから
減衰過小にすると高速からの荒い制動で煽られて底付きする訳

>たぶんストローク増やしたとしても底付きすると思うし。

単にレート下げてプリだけの調整で全て事を済ませたいって願望
突き出し調整メンドクサくって　突き出し調整で事は済むんだけど

>今のﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸはそんなん（ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ引きづり）しなくても突っ込んでってｶﾞﾂーﾝと

低速コーナーのみですね必要なのは　普通のコーナーの場合回頭性は必要ないので
勢いでバーンと入って行けば桶です　フロント切れ込まないですし

ホルモン食いに行ってたのでレス遅くなった

>日曜の朝9時ぐらいに円城で待っとるよ。

今週はみんなで鷲へ集合じゃ　先約入っとるけえ待っとるで　
突発オフミじゃ〜

ネット上では一触即発なのにオフるとまたーりな不思議


今週末は忙しい。ＵＳ野郎はホモ面だから行く奴は肛門引き締めてオフる事だな

今日はようやく峠で左ステップの長いセンサ擦った
左側斜面でブラインドだから上体が入れれない　出来る限り先を見たいから

そこ以外は全く擦る気配ないから前後サス減衰更に下げたい　早くスロットル開けれる
水曜の突き出し増しは正解だね　
タイヤ慣らしに行った隣山のＷ山の下りストレートエンドでも底付きしかった
突き出し純正から１．５ｍｍ減らしてるけど純正値にそろそろ戻そうかな
プリは純正から半回転抜きに収まってる　ガス満純正　ガス少１回転抜き

タイヤ替えてＴ山で常連とバトルできるようになった　
下りがちょっと厳しい　まだまだ詰めれるとこが多いので練習、練習・・・
やっとタイヤ・コースに合ったセットの方向性も見えてきた

あとタイヤ充填圧抜いた０．２ずつ　前２．３　後２．７　αー１１減りは早い

減衰前後伸び・圧とも半回転抜いたら単車が格段に軽くなった感じ
明日は車高そのままで減衰抜きにチャレンジ　あと半回転か１/４回転抜きくらいで

>細かいセッティングよりも、その時間の分練習した方が速くなれると思うが。

俺も練習したいよ　タイヤ代がこんなに高くなければ＞今後月５マン以上
無駄に走りたくない　だから遅いに決まってる純正タイヤ減るまで体馴らしてたわけだ
過疎化し以前の最速常連の居なくなった今となって語るべきでもないが
タイヤ交換しただけで昨日１日走ってＴ山最速王手掛けてるから
以前のスポット最速常連限定復活の日を楽しみにしてる　もんでもらいたい
サスの調整は単に好みの車高と底付きと旋回性と前後タイヤ摩耗の塩梅を探ってるだけ　
体重も違えば速度レンジも違うし好みも違う＞タイヤ耐久性上げたいのとお遊びと適応訓練
車体と挙動に馴れたら隣のＷ山も練習するよ＞ここが開け開けコーナー多いからタイヤ減るんだよな
出るわけでもないけどタイヤセーブはレースでも役立つから意識して身に付けたい
相手より柔いコンパウンドで無理なくリードできるし　それも想定して

>やっぱり試験場で１０回落ちる腕だと練習するまでもないわけか？

なんせ事故死亡者数常年トップの愛知平針試験場だったからな　２輪専用箱庭コース
当時はそんなもんだった　３０人程受けて１人も合格者いない日も良くあったよ
１０回ってのは　小型・中型・限定解除３つとも受験取得したトータル　
１回受けても試験車使用料５００円　試験料１５００の時代だったからな
トータル２マン前後で大型が取れたと思えば　全く基本知識の無い俺にはラッキーだった

と言っておきながらもう少ししたら練習発進してくるわ

早くこの馬鹿がｱｸ禁になりますように。

０７ＵＳさんへ


皆が迷惑してるって分かってて荒らし行為を続けてるのですか？
お願いです。もう書き込まないか、名無しに戻って荒らし行為をやめてください。
あなたのせいでみんな殺気立ってしまって、まともに600RRの話しができない状態なのです。
掲示板に書かなくても、今はブログやmixiがありますからそちらを利用してください。
この掲示板でなければいけない理由があるのなら、是非教えてください。皆が納得するような何か特別な理由があるのでしたら協力します。
私たちはこの600RRが好きでこのスレに集っているハズです。みんなで楽しくお話したいのはあなたも私たちも同じだと思うので、お互い協力しあいませんか？

ただ、これだけ言っても自分は正常だと思っているなら精神病院に行った方がいいです。
今ならまだ間に合います。社会復帰できます。
ふざけている訳ではなく、本当に心配なので。
人生を諦めないで。

ここで空気の読めない俺様の登場ですよ。

皆さん、荷物とかどうやって載せてます？
パニアが欲しいですがこれには無理そうですね…

>>416
搭載云々は初めっから諦めてる
一泊ツーリングなら荷物は総て宅配利用
日帰りで荷物が出来そうなら別のバイク

>>416
バグスタータンクバック＋ゴールドウィンシートバック
一泊くらいならこれでなんとか

>>417
諦めてますか…
スーパーで買い物したり、HD-4を携帯したいと考えているのですが。
リュック＆ネットしかないのかなあ。

それと、出先や自宅でのセキュリティはどうしています？

>>418
ゴールドウィンのシートバッグですか。今度洋品店に行って検討してみます。
thx!

こういうのもあるよ。
http://www.webike.net/sd/1691317/

俺はバッグをヒモでくくりつけて３泊４日したよ〜
1500ｋｍぐらい走ったけど荷物落ちるみたいなトラブルもなく問題なし！
ただちょっと見た目が無骨すぎるかも

ちょっとした荷物はリュックが楽でいいかな

０７ＵＳさんへ

名無しにして短いレスにすればきっと、とけ込めますよ。

>ただ、これだけ言っても自分は正常だと思っているなら精神病院に行った方がいいです。

俺が精神病院逝ってもいいけど
俺の過去レスコピペ魔の>>ID:TtD/0fo4へまず先に言ってくれｗ

>>416
こんなサイドバックはどう？
ttp://henlybegins.com/products/side_bag/index.html

>白/銀07を探し回ったけどなかたよorz

ＵＳ仕様白売ってやろうか！？
冗談でもないけど　
走行約２６００ｋｍ　次回車検Ｈ２３　１月　一ヶ月半ほとんど峠で使用
ドロドロまでいかないけど蟻ん子がびっしり付いたαー１１前後付き　他純正

今日もバトルに出かけたが今日はやられた
減衰下げたので底付きを警戒しフロントプリを純正まで掛けたが
突き出しは純正より１．５ｍｍ減らしてるので頭が入っていかない
その分コーナリング速度が低いので開けだしが遅くなる＆ワイドオープンで
リヤタイヤの摩耗が激しい悪循環　特にガス減ってきた後半が顕著
今日一日は最後までセット変えず乗り方でなんとかしようとしたのが裏目に出た
次回への調整は突き出しを純正値に戻すこと　あとタイヤの減圧でグリップを稼ぐ

下りでもフロントタイヤにＳＴ用タイヤ履かせた２ｓｔ２５０にほぼ付いていける
登りは中速区間で離せるので十分逃げ切れる　やはりハンドリングのセットをミスった
あと自分自身が２ｓｔ２５０の時のラインそのままであること　
なんとか６００独自のラインを見つけたい　でもＲＲは２５０並に行けるのは納得
やっぱタイヤ次第＆タイヤを使い切れるセット次第　２日でリヤ６分山になったＯＴＬ

>>415
の訴えは、０７USのおつむでは、1割程度しか理解できませんですた。

皆さんありがとう。
意外と積載もどうにかなりそうですね。色々あって迷うな…
今のところ足がCBRとMBTしかないので生活がかかってたりしますw

07USはタイヤの画像をうpしてくれ。

思い切り笑ってやるからw

ヤスリで削ってる最中ですねw

おい、　０７ＵＳ
俺が今日実際に実験してきてやったぞ

実験
　�@停車した状態でＲブレーキかけながらアクセル開けて動かないようにこらえる。
　　　結果⇒リヤが下がった。
　�A走っている状態でＲブレーキのみをかける
　　　結果⇒リヤが下がった。
　�B走っている状態でＲブレーキを引きずりながら同時にアクセルを開ける。
　　　結果⇒リヤが下がった。

いずれも下がるときはわかりずらいが、アクセルＯＦＦまたはＲブレーキを
解除した瞬間にケツがﾋﾟｮｺｯと上がるから、それまでＲが下がっていたことがすぐにわかる。
　
だいたい、Ｒブレーキはリヤを下げてＦに荷重がかかり過ぎないようにするものだ！
よって、
　Ｒブレーキをかける＝リヤが沈む＝Ｆサスへの荷重が抜ける＝倒れにくくなる。
　アクセルを開ける　＝リヤが沈む＝Ｆサスへの荷重が抜ける＝倒れにくくなる。
また、
　Ｒブレーキをかける　⇒　速度が落ちて失速する
　アクセルを開ける　　⇒　速度が出すぎる

アクセル開けながらＲブレーキを引きずるということは、倒れこもうとして不安定に
なるバイクを、アクセルを開けることによりバイクが起き上がろうとする作用によって
支え、かつスピードが出過ぎないようＲブレーキで抑える。

ようはＵターンと同じ、スピード（荷重）が足らない状態で無理やりバイクを寝かせて
曲がろうとするから、バイクが傾きすぎるのを防いでいるだけ。

アンチスクワット効果って何だ？　ばーか

動画ばっかり見てるだけでバイク乗ってないんだろ

ゴールドウィンのシートバッグいいよ。
俺使ってるよ。2泊になるとキツイかも。

>>431
長文乙だが、
多分、０７USは、文章の一割も理解できてないと思うよ。

そう？奴が得意な長文にしてあげたんだけどｗｗ

>>431
オマエ駆動チェーン使ってないスクータでやってないか？

�@だったら半クラとリヤブレーキのみ使用するのだぞ

>なんでサーキットに行かないの？

鈴鹿南だったら走りたい　でもそんなコースが無い
ストレートが長いといくらサキトでも非常に危険　完全なエスケイプなど無い
ちょっとしたことで自分と単車が壊滅的な被害を受けるのは明白　６００ともなれば
昨年の沼田選手の事故でも明白だ　絶対的な速度はどうしようも無い
逆に今走ってるＴ山は死亡事故はほぼ無い　走ってる手前で以前一回あっただけ
骨折とかは良くあるがその程度　隣の山は数え切れない数逝ってるけど

>タイヤだってαー11なら公道用タイヤとしてはトップレベルだと思うよ。

プロダクションタイヤはもう少し先の話だ

αー１１も公道用タイヤとしてはグリップ力の割に耐久性が低すぎる　
αー１０に比べると高いかもしれないが　暖まり易さと相反関係もあろうし
確かに値段も安いから贅沢は言えないけどもう少し煮詰めてもらいたい
前後バランスが悪い　俺のサスセット乗り方の問題もあるがリヤの減りが顕著
もう少しリヤは高荷重設定でもイイと思う　Ｒ２回Ｆ１回の交換ならそんなもんかな！？
プロファイル・剛性（ケーシング）については峠用タイヤとしてＧＯＯＤ　跳ねない
柔らかくて以前のダンロップとは格段の進歩を感じたね　やっぱデジタイヤのお陰？

以前は接地面積が荷重時と抜重時で大して変わらず面圧だけ下がってく感じだったが
今のは接地面積自体が大きくなったり小さくなったりしてすっぽ抜け感が無いし
倒し込みも滑らかでマイルドなフィーリング

これから最新のタイヤ色々試してみる

どう考えてもスレ違い。

っていうか、ブログにしろ。

>>437
何度もみんな繰り返し言ってるよｗ

あいつは日本語あまり理解できないんだよ。

>>435
　ばかじゃね？そんなことしか言うことないのかｗｗｗｗｗｗ　　

こら、燃料投下するな！

>>435
０７ＵＳが馬鹿なのは今に始まった事じゃないw

しかし、ここまで空気を読まない馬鹿はある意味すごい
リアル生活の中にこんな奴がいなくて良かったよ
こんな馬鹿が職場にいたらストレスでこっちが精神科にかかるはめになるわ

でもだいぶ大人しくなってきた。岡山スレでも嫌がられてるし

実際、０７ＵＳは会社での飲み会にも自分だけ誘われない　って言ってたなｗ

０７ＵＳの勤務先では、バイク乗りのイメージ＝０７ＵＳ本人の人柄だと
思われてるんだろうな・・・・

コピペにレス乙
記憶力の衰えたおじさんにもコピペとすぐ分かりました。
まだ、大丈夫と確認できましたｗ

なに言ってンのｺﾉﾋﾄ

頭いかれてんでしょ。

文句たらたら書き連ねるんなら早々にGSX-Rにでも乗換えろ

ＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒですね。わかります。

GAGでいいよ

>>ALL
パラノイアという症状がありましてね。
文章ですぐ分かるんだよ。
２ちゃんでは珍しくない。周りの協力が必要だ。
全スルー。それしかない。
有名どころではこれ。
http://www.aa.alles.or.jp/~nishiyama/nozomi.html
まあ、そういうことだからみなさんよろしく。

今日は脳外妄想してる馬鹿が沸いて来ませんように。
早く平和なｽﾚに戻りますように。

>>450
これで０７ＵＳコピペ作れそう。

>>450
こんな生き方もあるのですねｗ
参考にさせてもらいますｗｗｗ

>>453
本当に参考にするのか？
口ばっかりで行動で示せ。
ずっとＣＢＲスレを見守ってきているが一番の難を感じる。
普段は書き込まないけれど、あまりにも自分だけしか見えていないので苦言を呈す。
内容的にもブログで書くべき内容。
参考にする・・という言葉を口にする以上は、ここでの書き込みを謹んでほしい。
本当にみんな辟易しているんだ。

０７ＵＳ、いい加減にしろ!!!

いま考えれば過去スレ　パート32の>>654は重罪人だな
こいつのおかげで０７ＵＳが調子に乗ったと言っても過言ではない

人のせいにする奴まで現れたし。

ツマラン質問でスンマセン
中古の06に乗ってんですが、夕方に川縁を走ってると虫が･･･
エアークリーナーボックス内はやはり･･･な状態なのでしょうか？
掃除するとなるとやはり大事ですよね

>>458
ああ、虫はたまってくるよ。
エアクリの中は虫でビッシリなんて話も聞くので。
自分も車検の点検の際に一緒に交換したんだけれど、ビッシリだったようです。
気になるようなら点検の際に交換しましょう。
０６はここ最近では一番面白い仕様だから大切に乗ってあげてください。

大丈夫です。エアクリ内では食物連鎖で常にクリーンな環境が保たれています

>>459
やっぱり･･･な状態ですか･･･まめに掃除しときます

バイクの小人さんが深夜寝てる間に整備してくれないかな
虫は小人さんが飼ってる家畜のエサってってことで

ちなみにゴールドウィンのシートバックつけると乗り降りに気合とかが必要になります。
幸い、おれ１８３ｃｍあるから普通に回し蹴りで問題ないけど
１７０ｃｍ前半？以下の人だとちょっと工夫がいるかも

ウチの近くのなれた道の４つ角で
ブラインドになってる方からカラスが４羽飛び出してきて
パニックブレーキで単独で転倒。

06の左側の前ウィンカーが折れ
ステップがプロリンクの方に曲がって下のボルトの付け根が千切れた。

ので、記念カキコ。エンジンかかるけど
いくらになるやら．．．orz

スモウレスラー級の股割りができる柔軟さがあれば無問題

>>461
おまえ、かわいいな・・・

平和だｗ

>>450
有名どころらしいんですが自分ははじめて見ました
この人のHP見ててこんなの見つけたんだけど
チョー怖い

ttp://www.aa.alles.or.jp/~nishiyama/kunou.html

07USもこんな人なんだろうねきっと

>>463
怪我なくて何より。カウル傷気にしないなら、ヤフオク活用で2万以内で直るよ。
アッパー単体で6万するからなぁ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919

半年くらい出張で乗れないからバッテリー外しておいて
昨日動かそうと思ったらエンジンが掛からない。
バッテリーは事前に充電済みで元気。
セルは回るがカギＯＮにしてもキュイーーーン音がしない。
ＦＩ警告灯も点かない。プラグ外したら
火も飛んでなくて、ここまででお手上げ。

今日バイク屋に修理出したんだけどＥＣＵかなあ？

キルスイッチ

キルスイッチに気づかなくて
２０回くらい押しかけためして
バイクやまで２，３ｋｍ押していったバカなことしたことあったわｗ

>>471>>472
thx!
でもセルは回るんだってばｗ
一応キルスイッチもグリグリしてみたし違うと思う。
マニュアルは持ってるから何とかしたかったんだけど…

>>467
最後のほうの赤字を少し読んだがやばすぎるｗｗ

>>470
きっとたいしたことないよ！

>>431
スマン　俺勘違いしてた！
確かにＣＢＲでノーマルスプロケだとわずかにリヤが沈む

ＴＺＲの時はフロント１丁落としリヤ４丁増しにしてたから上がってた

今は少ないけどキャリパーがトルクロッドでフレーム連結の
フローティングマウントなら確実に上がる

キルスイッチがOFFでもセルは回る
けど燃料ポンプは動かないのでキュイーーーン音はしない

じゃない？

０７ＵＳはオナニーを公開しなければならない
０７ＵＳは脱糞を公開しなければならない
０７ＵＳはうんこしたてのアヌスを公開しなければならない

０７ＵＳはオナニー中毒患者
０７ＵＳは男好き
０７ＵＳは男のペニスでオナニーをしている

０７ＵＳはホモ
０７ＵＳはゲイ
０７ＵＳはショタ

>>475
上がらないから、俺のGSX-R400Rでやってもちゃんとリヤは下がります。
上がるのはフロントブレーキ掛けた時。

>>473
ガソリンは入ってるのか？

あぁ600RRの神様。
今日は平和なｽﾚをありがとう。
明日もあのｷﾁｶﾞｲが来ませんように。
おやすみなさい。

>>480
リヤブレーキキャリパがスイングアームを押し下げるアンチリフトに対し
チェーンの張り角度がきつく付く場合アンチスクッワトに入れ替わります
ドライブを小さくドリブンを大きくすればアンチスクワットが大きくなります

標準スプロケ設定は若干下がるように位置関係がセットされてます

>>475
いい加減に自分のアホ理論がデタラメだったことを認めろ。
>>431はスプロケもキャリパーもチェーン駆動もベルト駆動も何ぁ〜んにも関係ねぇ。
SSだろうがNKだろうがアメリカンだろうがすべて同じ。
なぜ車校でブレーキはFとR一緒にかけましょうというか分かるか？
Fブレーキだけだと大きく前のめりになるが、FR一緒に使えばそうならないだろう？
Rブレーキがリヤを下げるからだ。バイクならみんな同じだ。
Rブレーキでリヤが上がるんだったら、車校の教え通り乗ったらみんなすっ転ぶぞ。
そんなバイクはない！　ばーか
　

単にスプロケ設定でそんなセットもできるってこと

初歩的な事だとは思いますが、どなたか０５のプラグ交換をした事ありますか？

今プラグ交換をしようとSM見ながらロア・ミドルカウルを外して
ラジエータを下げる所まできたのですが・・・

ラジエータの上の部分の『フレームの突起からグロメットを外しラジエータを下げる』
ってトコなんですが、この部分(乗車して左側)ってどうやって外すんでしょうか？

ボルト入ってた方から押したりしてみたのですが、ボルトが入ってる所のステーに
当たり、いっこうに外れる気配が無いのです。

どなたか知っている方が居ましたら教えてもらえませんか？

そういえば最近のＳＳは昔みたくリアキャリパーを
トルクロッドでフレームに引っ掛けたりしてないな。

アレはどういう理論だったんだろ

>サーキットより峠の方が安全ときたか

峠でも選ばれた峠ね　低速の６００なんかいらないような
だから６００でそこそこ走れるようになると丁寧なテクが身に付くわけ

死にたいやつに好まれる峠もあるからね　ホント根性試しみたいな
隣の峠は良く死んでたよ　俺も以前救急で運ばれたからｗ　
他者と絡む確立が高い　それも高速域で

もっともタイヤ奈良市には行くけど　
車体に馴れて信頼できないと走りには行く気しないね　
ついでに頭のネジ１個２個飛ばさないとｗｗｗ

>最初から履いてる糞リファイヤーもCBR600RR専用に作ったOEMタイヤだったりするので悪いはずは無いんだがな。

また純正信仰ですか！？　前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない　サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない　対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？

>６００ＳＳは相手にしないのか？

隣の峠はいっぱいいるよ　リッターが
そこでそこそこ速い人で両方の峠走ってる６００乗ってるライダーがいる
６００以外にも２５０・ミニも乗る人でカートコースでレコード獲るライダー
その人基準にして低速の峠ではラクにちぎれる　６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ

低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できれば６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない　十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ

>>487
リヤキャリパーをフローテングさせて、リアアームをネジる力を発生させないというのじゃなかったかな？

>>487
フローティングにしてトルクロッドがスイングアームに平行だと
アンチリフト効果（リヤを沈み込ます力）が全く働かなくなる
スイングアームにクロスさすと逆にアンチリフト効果を過剰に効かすこともできる

ピボットを中心にリヤアームを押し上げる（リヤを沈ます）力を逃がす為

そこまでリヤブレーキに効力を求めないようになってきたから

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919

０７ＵＳは>>467のサイトの人みたい、というかほぼ同じ症状なんじゃない？

本気でヤバイと思うんだけど・・・
マジで自覚症状が無いみたいだし、手遅れになる前に手を打ったほうがいいと思う

>>493
なんか重いですね

>>473
ギアニュートラル入ってるか？

０７ＵＳの馬鹿のおかげで>>473が大人気ｗｗｗ

　私は家庭の事情で充分な教育を受ける機会を逸しましたが、走りに関しては自信があります。
　実際に、名もない峠でしたが、タイムアタックの際には、制限時間90分間や120分間に対して、特に練習走行しなくても、常に5分か10分ほどでラップタイムを更新してピットインし、周りを驚かせるとともにベストラップを得ていました。
　しかし、私には充分な学歴がないために、社会に自分の能力を生かす場がなく、そのために、走りで自分の能力を生かそうと独自の道を歩んできました。
　私は、通算して4900回のセッティングをし、プリロードと突き出し調整を25回し、それらのセッティングが専門紙や一般紙などの新聞記事(無料)に、写真入りの記事として、少なくとも８回は成りました。
　過去には、名のあるGPチームのコーディネイターが何人もスカウトに来たこともありました。
　私には充分な学歴がないために、社会に自分の能力を生かす場がなく、長年、不遇の人生を歩んできました。

>>497
パロっても仕方ないと思われ
コピペの次はこれですか・・・

>プリロードと突き出し調整を25回し

確かにＣＢＲでもう５回以上変更したわｗ

今日は峠初海苔　Ｔ山３年ぶりのホームコース　タイヤの奈良市皮むき
何故ホームコース？それはライン上でラバーグリップが期待でき店頭の心配が減る
まだ走行１００キロなのでエンジン奈良市厨で８０００回転縛り
タイヤに熱入れたく無いので２速メイン低速チョイ中速峠　ジーパンジャンパーのまま
糞リファイヤ・サスの感触を確かめる　３往復減衰・Ｒプリ全抜きのまま
そこそこ皮むけてグリップが掴めてくる　リヤが食い付きＦの入りが悪くなる
昨日Ｆ５ｍｍ突き出し減らしたのでここまで唯一純正セットのＦプリをボックス使って２回転抜く
Ｆ車高上がってギャップの突き上げが大きくなってたのも若干収まる＞要因伸びストローク増
Ｆレスポンスも上がり付き出し調整とのバランスも取れてキター
花見客通行の合間を見て取り敢えず５往復ぐらいしてみる＞Ｒ端まで剥ける
更にリヤの奈良市が進み食い付くフロントは左右１２ｍｍぐらいあまりんぐ
Ｆ荷重を稼ぎトラクション掛けれるようＲプリ１段上げる＞純正値
８０００縛りなのでとりあえずこれで３往復　車高調整は大まかにできた
ここから減衰を若干入れてみることとする　考えるのがメンドクサイので全部全抜きから１回転掛けた
ブレーキひこずりながら進入するコーナーでの掛け始めがまだふわつくのでＦコンプは
もう少し必要みたいだがＦも左右１０ｍｍアマリングのまま＞３往復後
Ｆ糞リファイヤおむすびタイヤになって初めて端まで使えるランド設計なのであろう
その頃になると接地面積増えて１．０ｋｇ/mmもストロークさせる回答性を発揮して欲しい！
取り敢えず明日はフロントエア今日２．２＞２．０へ変更　リヤ２．３のまま
ダウンリンク採用は回避純正プリに戻る　Ｆソフトスプリングの必要性は改めて実感できた　
減衰全抜きでも結構走れたことは意外だった　荒い入力さえ避ければフルバンクも可能
あとブレーキもある程度当たりが出てレバーが入った為一番手前６だったのを４まで戻す
なんだかんだで事務並の峠を４０キロ前後行き帰りで４０キロぐらい延びた
明日はつなぎ着てそろそろ気合いが要りそうかも

↓ホームコースでの走行動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919

アンチスクワット効果とは、アクセルＯＮによってＲが沈み込こもうとする
（スクワット効果）のに対して、チェーンの張力でスイングアームを引っ張っる
て抵抗している程度。決してＲが上がるものではない。


そして言える事は、低速コーナーのために必要なものではない。

>>500
加速する場合は荷重移動があるから
それに対する抗力となるだけ　加速すれば上がらない

リヤブレーキを効かせ加速しない（静止状態・加速しない状態）場合の話
最近の話は

単に加速すれば荷重移動が勝るからある程度沈むな

残念でした。　Ｒブレーキもスクワット効果を生みます。

従って、相殺されてりや上がりません。　

いつからサスペンションスレになったんだ07の馬鹿はサスペンションスレに居た無知勘違い野郎と一緒だろ。
うざいから伸び圧強めて倒し込み時は後ろに座って倒し込んでからグリップ付くにしたがい前に移れ。
これでも曲げれないなら旧車に乗り換えろボケ〜〜

グリップ×
クリップ○

おい！キチガイ０７ＵＳ

>>454に答えろや！

おまえら久しぶりにこれ見てキチガイエンターテイナーとは何かを学べｗ
ttp://koi2.chu.jp/

ついに念願かなって購入できますた
国内仕様ですが…
よろしくおながいしまつ

やっぱ国内だよな！

>>508
「よろしくおねがいしまつ」・・・じゃなくて、「よろしくおねがいします」だろ？
秋葉原系のアニヲタちっくなオタク全開の語り調は苛つくからここでは止めてくれる？

>うざいから伸び圧強めて倒し込み時は後ろに座って倒し込んでからグリップ付くにしたがい前に移れ。
>これでも曲げれないなら旧車に乗り換えろボケ〜〜

フロント純正クリップ外して純正より３ｍｍ突き出し増やし
その分ガス満時で純正よりプリ＋４ｍｍガス減ったら＋３ｍｍで
エアバネが効きにくくなったせいでストロークしだし回頭性は格段に増しました　
この状態で中速路面継ぎ接ぎ凹凸有りのコースで残スト２ｍｍあるかないかでした
フロントロックもしませんでした　減衰は前後純正比で１/２回転抜き　
リヤプリは純正の４段目です

５段目も試し車高全体上がるので２速でフロント浮くので４段目に落ち着きました

これのセットで今週末のお祭りは逝かせてまらいますＯＴＬ

リヤタイヤスリップライン出てきたけどなんとかなるっしょ！
土日はちょっとＴで足慣らしして鷲に逝きます

なんとかツナギ着て走ってきた
取り敢えず３年着てなかったけど（５年前購入）ＬＬだったので着れた
腹・胸周りの成長っぷりが伺われるｗ

とりあえず今日はＦタイヤ圧のみ２．０へ落とし走ってみた
ギャップで寝かせてもかなりスロットルが開けれる　逃げない
ついでにＦプリも１回転更に抜いた　圧減衰上げなくてもふわつき感がかなり減った
結局突き出し５ｍｍ減らし３回転プリ下げたから縮側で油面上げたと同じ効果
低荷重時のスロットル開けるような伸び側ではレート下げたと同じ効果が出た
ノーマルの突き出しでふわつくのはエアサスによるプログレッシブ効果が薄いみたい
今日は１０往復ぐらいして帰った

今のところサスセットノーマル比
Ｆ　突き出し５ｍｍ減　プリ３回転戻し　Ｃ１／２回転戻し　Ｔ１／４回転戻し
Ｒ　プリ純正　Ｃ４クリック締め　Ｔ純正

Ｆ突き出しによる影響を受けて減衰低目になった程度の変更に落ち着いた

今日は午前１０時頃から午後６時頃までホームコース１８０ｋｍ近く走ってきた
以前０７はガス満状態の方が速いって話聞いてたけど良く理解できた　
おまけにツナギの重さも必須　やはり俺の読み通り軽くなるとフロントが跳ねる
それにしても下道ツーリング（私服着用）３００ｋｍ走るより峠（ツナギ）の方がラクチン
途中からリヤプリ１段締めてリヤカチ上げ　フロントが抑え込まれなんとか曲がるようになる
やはりこのままではどこでも同じプリロードでこなせるオールマイティー仕様は無理

だが途中購入店の赤男爵から電話が入る　発注した０．９kg/mmが納期２〜３ヶ月とのこと
はっきりしない納期待てないので帰りに寄って先に払った金を返金してもらう
やはりＧＳＸ−Ｒのスプリング・カラーを自由長調整しながら自分で組み込むしかないのか？

また気になった点が一つ　下りでスロットル全閉区間が多くなるとやはり全閉不良が起きる
切り返しでチョロっと開けた後の全閉　二次エアーのソレノイドが誤作動してるのかも
今回はスロットルパイプにグリスも注入して動きは完璧　その時の全閉も確認
下り全閉でスーっと走っちゃうから恐ろしい　もしかして回転数制御アンチスキッド機能の過作動？

今日のサスセット（純正比）
Ｆ突き出し５ｍｍ減　Ｆプリ２回転戻し　圧１/２回転戻し　伸び１/４戻し
Ｒプリ１段締め　圧純正　伸び純正　エア圧Ｆ２．０　Ｒ２．２＞２．４に増圧
走行ほぼ１０００ｋｍでＲサスの奈良市が更に進行もありプリを一段掛けた
Ｒタイヤの摩耗具合・鼻糞の出具合からエア圧不足の兆候　男爵にて０．２気圧増圧

>>510
お前は2chみてるけどオタクじゃありません！ってかｗｗ
大した走りも出来ない分際でずいぶんと上から目線だなｗｗｗｗｗ
止めてくれる？だってｗｗｗきめーんだよハゲｗｗｗ

>>514
最初からその口調でいけよ。
さっきとは随分と違うじゃないか。
おつかれ。

完全に精神病だこれ

>>516
>514といい、>513といい、読めば人となりが伝わってくる。
精神病だとしたら・・・幼い・・と感じたら相手にしないほうが無難。
NGワードにするとか。相手にする人がいるから彼は書く。
誰もレスをつけないで相手にしなければ多少時間がかかっとしてもいずれ消えるよ。
今は不快かも知れないけれど、大きく構えてスルーしていけばいい。

>>517
そうします。

>>517
しかしそんな奴らが公道を走ってるんだから恐ろしいな。
2chでは人に不快感を与えてもスルーとか叩かれたりで終わってしまうけど、このスレの一部の異常者は、
現実でもどんな人なりが大体想像付くし、何かやらかしても言動を見る限り社会的責任を負わせられないような人達だな。
あと、自覚症状も無いから欝病より厄介。周囲の人が病院に連れて行ってあげないといつか大変な事起こすぞ・・・。

>>519
まあ気が付く前に地元で花束で飾られた伝説になるんじゃね？
･･･飾ってくれる人が居たらの話だがな

>>515
おいおい、さっきとは違うって俺は別に何もいってねーよｗ

ってかこんな掲示板にてきとーに書いた内容で人間性まで見抜いた気になってんじゃねーよｗ
お前らだってバイクに乗る以上、事故って死ぬのはいつだってありえるから、保険と身辺整理はちゃんとしとけよ！

>>521
まあ、任意保険とおかんが部屋に入った時の為に秘蔵コレクションは程々にしとかんとな

クソスレage

さっき仕事終わって、バイパス通って帰る途中ロー側ヘッドライトがいきなり球切れしてこける
かと思った。
誰か球交換手順わかりやすく書いたホームページあれば紹介しておくれ。
ちょっと触ってみたが、壊れそうで止めた。

交換はチョー簡単だよ。
晴れた日にでもよーく覗くといいさ。
金具外して、ゴム外して、細い針金みたいなのの上の部分が引っかかってるから、
それ外せばポロっとバルブが取れる。
バルブの下にさらに金具が付いてるから（結構硬いかも）それも外して、付けかえればおｋ

細い金具はネジ止めされてると思うけど、外さなくても取れる（引っ掛かりを外せる）からね。
勘違いして外すとめんどいよ。

あ、07以降はしらね。06までの話ね。

イライラ棒並みに丁寧に抜いてね
点灯後は激熱だからすぐ触っちゃだめ

０７ＵＳはペド
０７ＵＳはキチガイ
０７ＵＳはDQN

０７ＵＳは禿げ
０７ＵＳは臭い
０７ＵＳはビリケン

０７ＵＳはインキン
０７ＵＳは不細工
０７ＵＳはマザコン

>>524
バルブ部分を素手で触っちゃダメ
油分が付かないように手袋して丁寧に触ってあげてね
でないと球切れの原因になっちゃうよ

>467ｺﾜｲ
かなり作文は上手で誤字脱字が全く無いのが不思議。
赤字の部分のリフレインなんか練りに練った結果としか思えん。
これだけ整然と記述出来るのに内容証明じゃなくて簡易書留というのが又・・・・

このHP、ネタじゃないの？

亀ですが>>470です
>>474
そうだといいんだけど。ありがと！

>>476
キルスイッチをオフにするとセルは回らないので
ここじゃないと思うのですが…
昔のホンダはオフでもセル回りましたよね。クラブマンがそうでした。

>>481
半分くらい入ってるんで大丈夫です。

>>495
ニュートラルランプ点いてるし、一応ギア入れたり
またニュートラにしたり確認したんでそれもないと思います。

あとはバイク屋さん頼みです。
みなさんありがとう！
原因分かって直ったら報告しますね。

キルスイッチオフにしてもセルは回るよ
少なくとも０７ＵＳは

単車長期置いてから始動するときそれでオイル回しといてから始動してる

メンテでオイルフィルターを外さない限り、空回しでオイルを回す必要はありません。
オイルフィルターにはチェックバルブが内蔵されており、オイルの逆流を防止しているので
オイル経路にはオイルが入ったままになっている為、オイルは落ちません。
逆に空回しはオイルに圧が掛かり切らない為、オイル管理が悪いとエアが混入し、それが抜けずにメタルを痛める事があります。
3000回転ほどで数秒保持すればエアは完全に抜けますが。

結局仕事の打ち合わせがキャンセルになったので試走に行った
リヤプリ１段上げたので腰高で最初馴れない　峠までがすでに苦痛
冷間Ｆ２．１Ｒ２．３温感Ｆ２．３Ｒ２．７だったのを
温間Ｆ２．３Ｒ２．５に変更結構まともになった　フロントもかなり使えるようになった

ハンドリングはようやくニュートラルに近づいた　アンチスクワットも丁度イイ
荒れた路面でのフロントからの突き上げはまだ残るがこのスプリングでは・・・無理
あと１．５ｍｍ突き出し少ないのでそれくらいか　ハンドル上げないとやりたくない
サービスマニュアル純正値の車高で乗ってる人が尊敬できる　良く耐えてるな！

一応リヤプリ純正値は最弱から４段目だから　出荷状態は２段目で低い

ハンドル上げれたら（社外に交換）突き出しも純正にしてみたい


　

>>535
もう突き出しも純正より３ｍｍ増しにしたからね
その分フロントプリも純正から３〜４回転増しにしてる
リヤ４段目　減衰は前後共純正から半回転抜き
旋回性も街中の低速から峠で３速ベタ寝かせのコーナーでも問題無し
ただ俺の捻くれた性格からするとあまりにも真っ当な特性が面白く無い

これで試走してみるとちょい登り２速１４０ｋm/hからのフル制動でも
十分残ストありでフロントロックしてた　ギャップ込みで残スト２ｍｍ

>>535
もういい加減にしてくれないか？
ここはお前の日記帳じゃねーんだから、よそいってやってくれよ。
ttp://blog.fc2.com/
ここでBLOGなんざ簡単につくれるから。もううんざりなんだよ・・・

他車種のホンダ純正パーツを流用して03･04をハイスロ化した方はいらっしゃいませんか？
HRCのハイスロキットのハウジングを見る限りNSR用、セルスイッチはRVF用のように見えるのですが・・・。
その他の部品(ワイヤーやスロットル)も他の車種からの流用なんでしょうか？

>>537
このおねえさんに０７でツーリング行ってみてもらいたい　下道つぎはぎだらけの田舎道
なんせ０７市販車純正のＦスプリングレート＝レース用の最ハードレート
俺先週下道私服３００ｋｍツーやって後半マジ泣けた　体重軽いと余計だろうねｗ
舗装の整備された街流す程度走ってそんなコマーシャルトークですか？
スポンサーには逆らえませんしねｗｗｗ
はっきり言ってそんな記事には大型教習受けたての初心者の娘出せよ！

レースベース標準Ｆレート０．９５kg/mm　オプション０．８５〜１．０５（０．０５刻み）
市販車純正Ｆレート１．０５kg/mm　保安部品で車重１０数ｋｇ重いにしても酷い
シングルレート　６００にＣＢＲ１０００ＲＲと同じのが入っとるんやで！？
確かにレースベースはダンパーが専用にしても　０７市販車のＦレートは異常

Ｆレート高いとブレーキ進入でのピッチングは押さえれるけどコーナーでの切り込み感は低い
低速コーナーでの一次旋回が遅い　ケツ上げれば多少解消されるがポジがきつい

０７のＦスプリング　あれは峠においてはサスリミッターだね
ある程度以上のバンク（ストローク）でガソリン減ってくると突然曲がらなくなる
そうなるとリヤプリ締め必要　それもあってかレースベース車には油圧プリが・・・

昔乗ってたＮＳＲとは真逆のハンドリング特性　ガソリン減る程速かった＞普通
Ｆバネが車重に対し柔目で軽いフロント重量軽いから　低重心化が効いてた？

０７はどちらかと言うとＴＺＲーＳＰ仕様の足を高級化させた感じ
サスセッティングがライダー・装備重量の変化にシビア過ぎる

>>538
HRCのハウジングとホルダはNSR流用。
これは加工はほぼいらない。
セルスイッチはRVF、VFR流用
こっちは要配線加工

＞ID:0+SvYgN0

オマエも相当の基地外だなｗ
燃料投下も程々になｗｗｗ

＞スロットルインナーパイプにCRC吹いたん？
＞グリップ膨張するよ。
ＣＲＣでは無かった　和光フッ素１０５

今日は朝からＦフォークの突き出し調整をした 突き出しゼロにセット
サイドカウル外すのにも一苦労　さすが樹脂パーツがパズルのごとく組み付けられてる
おまけに右サイドカウル先端アッパー側の受けのループが始めからクラック入ってる
恐る恐る外そうとすと案の定脆くも欠けた　糞ー
ホンダの仕業か赤男爵の仕業が分からんが　 結局外そうとした俺が悪者にならざるしかないか・・・！？
左側はどうも大丈夫みたいだクラックも入って無く順調に外せた

取り敢えずジャッキアップできそうな箇所が不明なため
手持ちの４輪用のスタッドレスとクロカンタイヤを左右各５本積んで
鉄パイプを乗っけ簡易やぐらを作り車載用のダウンフックをトップに掛けＦつり上げ
三つ又上下６本＋ハンドル２本のボルトを緩めなんとか突き出しゼロにできた
締め付けトルクは下２５Ｎ上２０Ｎぐらいだろう・・・緩める時の手感
締め付けは一応トルクレンチで行った（規定値が分からんが気分的にｗ）
カウルのポッチがはまる部分もエポキシでなんとか付けたしカウルもなんとか付いた

あと気になったのがＦフォークアウターチューブが左右で加工テーパが異なってる件
アッパーに位置合わせてもアンダーブラッケットの上面とアウターチューブの当たり加工面
の端の寸法が左右で４ｍｍぐらい違う　アウターなんて左右共通パーツだろうし機械加工だろう
アンダーブラケットだってアルミ鍛造であろうし左右の支持部の厚みが異なるなんてことは
聞いたことが無い　念のため左右各上下ブラケット間の距離を計測するものの１ｍｍも差は無い
アウターチューブ加工メーカーって国内か？　サス製造ってショウワだろ！？

ひとりよがり。

>締め付けトルクは下２５Ｎ上２０Ｎぐらいだろう・・・緩める時の手感

後からサービスマニュアル購入したが
実際下２７Ｎ上２２だった俺の手感も大したもんだな　１割違ってたけど・・・

だが良く考えてみるとユニットプロリンクって
ショックの動きの渋さを見越してプログレッシブ比を大きく取るのが主旨
だから比較的初期の動きの渋いメーカーの方が塩梅がイイかも
オーリンズの場合ショックの初期フリクション低いのが売りだから

リヤだけ食いつき杉てライダーに違和感（アンダー感）与えるんだろうね
そこで接地感を求めてリヤ減衰上げすぎると跳ねて限界が下がる　
タイヤがもたないからハード方向のコンパウンド選ぶ
前後バランスは取れるが結局限界の低いフロントに合わせた結果だから

やっぱ逆に言えばフロントの限界が低いってことだね　
ＳＴはフロントのインナーは変えれるが外は変えれない　
レースベースインナーチューブコートしてはあるが
特に０７はフォーク全長短いから逃げが少ない　細かい凹凸拾いやすい
アウターチューブだけでも同じショーワのＧＳＸーＲより５ｃｍも短いから
対策でトップブリッジの剛性を落としたモノや締め付けトルク落とすのが流行ってた
軽さを追求した結果だけどまだ初期モデルだから０９モデルの改善点だろう

市販車０７の場合高速２名乗車対応でＦバネレート上げ杉の悪影響として相乗効果
フロントの低フリクション化とプログレッシブ比を上げることが必要
どとらかと言えばエアサスに頼る方向性に変えればプログレッシブ比が上がる

>>536
>３速ベタ寝かせのコーナー・・・・
速度とコーナーのＲはどのくらいですか？それによって話は全然違う事になるんですが。




と、コピペに質問ｗ

US07おまえあほか。


【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part12【あまりんぐ】
154 ：７７４ＲＲ[]：2008/05/28(水) 15:37:13 ID:QBR2d15Y
純正タイヤを端まで鮫肌の坊主にしてバイク屋へタイヤ交換に逝き店主に
「タイヤサイドの硬いゴムがトレッド面にはみ出て滑る」
と愚痴とメーカーへのクレームを申し出たところ
「純正タイヤはそんな使いかをするモノではないですから」
と一喝されてしまった
ＳＳの純正タイヤとはそんなモノなのですか？用途は峠オンリーです

先生よろしくお願いします


【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part12【あまりんぐ】
156 ：７７４ＲＲ[]：2008/05/28(水) 15:48:43 ID:QBR2d15Y
ちなみにバイク屋の古タイヤ置き場で他とは比較にならぬ程
燦然と青緑光りを放って未だ放置されています　
よってそこをなんとかお願いします　クレーム処理の方向で

>３速ベタ寝かせのコーナー・・・・
>速度とコーナーのＲはどのくらいですか？それによって話は全然違う事になるんですが。

Ｒは分かりません　１４０ｋｍ/h前後で軽く膝擦るくらい　軽い登り
２速だと逆に速度の海苔が悪くて

お前らこの精神異常者の相手すんなって・・・
スルーし続けて荒らし認定してもらえればアク禁になるんだから

３速１４０Km/hで軽く膝擦る・・・ス　テ　キ　。
そんなホームコースあるんですね。

163 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2008/05/28(水) 20:05:43 ID:QBR2d15Y
>青光りするぐらい使えたなら許容範囲

リヤ左エッジのみに５ｍｍ以上明らかに違う色のゴムは張り出してた
滑りまくりよ　楽しんでたけどねｗ
減ること自体は問題ないけど　サイドのゴムがエッジに張り出して滑るのが問題


167 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2008/05/28(水) 20:56:28 ID:QBR2d15Y
>散々使っておいて今更元のタイヤにぶつくさ文句言ってる理由が分からん。

まだそこのメーカーの上位種使ってるけど誠意ある対応無ければ
次からは別メーカーのタイヤに変えようかなと思って・・・
タイヤには命預けて乗ってるからね

ありますよ　ホームコースじゃないですけど
お隣のコースですよ　

今日は生憎風邪ひいて走りにいけないので車両整備
取り敢えずフォーク突き出しやらリヤサス・エア圧調整・オイル交換程度できたが
基本整備をまだ行っていなかったので今やってる　現状走行１３００ｋｍ
まず納車から微妙なスロットルレスポンスに慣れる為敢えて初期伸びでダルダルになった
チェーンテンション調整＆リヤ軸アライメント測定調整を同時に行う
アライメント調整と言っても簡単でリヤタイヤに真っ直ぐなアルミ角パイプを左右に当てて
前輪をまず前後でクリアランス合わせ真っ直ぐにしの左右クリアランスを合わすように
後輪軸の向きを調整するだけ　同時にチェーンの余分な油分もふき取る
タイヤ交換後やチェーンテンション調整後には必須メニュー　純正で左右差が２ｍｍ近かった
これができてないと左右で旋回挙動差が出てしまう　
あとハンドルレバー角度調整　ちょっと下向きで近めにセット
フォーク突き出しも実は昨日欲張って５ｍｍにしたものの３．５ｍｍ時に比較し
トラクション掛からず３．５ｍｍに戻す　５ｍｍでは流れて前に進まない
フォーク三つ又トップ１９Ｎ・ｍアンダー１６Ｎ・ｍに変更しフロントの食いつきが
若干上がったのもあるかもしれないが・・・３．５ｍｍに戻す

リヤタイヤがヤバイが交換の前に現状でできる限りの調整でよりベターにしたい
Ｆはまだまだ使えるのでもう１回リヤタイヤにミドルグリップを履かせてライダー自身
の奈良市を行いたい
作業完了したらこの後調子見兼ねてタイヤの調達先を聞き込みに回る予定
以前タイヤで世話になってたショップにも顔だしてこよっかな

＞ID:0+SvYgN0

こいつ飽きもしないでコピペご苦労！
俺並の粘着力だなｗ気に入った！ｗｗｗ

色々ご指摘ありがとう

＞×Rタイヤばかりが早く減る ◯低いギア、強いエンブレを好む人に多い症状
＞進入速度が遅く、エンジン回転もドロップしているので立ち上がり1、2速
＞を多用する、・・・

まずここ違うね　コーナーで１速なんか使わない（使えない）バンクできない
２速５０００〜６０００開け始めで十分リヤが流せる　２〜３速しか使わない
タイヤグリップではなく純正のダンパーセット堅過ぎ1/4回転抜いて落ち着いた
もう少し抜いてみたい　開け始めが１発で決まるようになった

＞フロントは巻き込んで切れ込み加減

全く奥で切れ込まない　逆に進入初期で突き上げによる煽りで戻る
奥でＦが切れ込んでくれないからグリップ限界が把握できない
なのでＦの入りにくい登り進入時逆操舵を多用サスのタメをつくり素早くバンク
下りはブレーキひこずりながらの進入である程度緩和される

＞またバンプ等の突き上げる衝撃もダイレクトに腰へ伝わってくる筈

フロントの突き上げが凄いからバランスを取るとこの辺り
Ｆ２．５Ｒ２．９の標準指定圧のバランスからはかけ離れていない
リヤサスアッパーがスイングアーム直付けのユニットプロリンク特有のセットかな
リヤの接地感を得るには充填圧上げるないしダンパーを締め込むことの２者択一だが
ダンパーを締め込むとリヤタイヤの摩耗が異常　その妥協点
０７ＣＢＲに一度乗って一般論を脱却してください

＞それに絶対的な速度域が低いからであると想像する

純正タイヤなので２〜３速で走れる最低限速度の峠を走ってるからそこは正解
だがそこで出したセットなら高低差がキツイのでミニサーキットくらいなら十分通用する

ID:0+SvYgN0は他の600ssスレでも荒らしてたな。散々叩かれ、基地外精神病患者扱いされてまたここに舞い戻って来たけどｗ
このスレの住人は病気の人に対してはなかなか優しいな。

競う相手も居ない峠のｵﾅﾆｰ走行程度でﾀﾞﾗﾀﾞﾗ書きすぎだっつの
おめおめくんも頑張ってくれよ…最近影がうすいぞ

０７ＵＳ　どうして産まれてきちゃったのぉぉ〜〜

本当に氏んでぇぇ〜〜〜

>>559
あぼーんすりゃあえかろーが

>>559
まあ　そう焦るな
今週末を楽しみにしてろ　俺が惨敗すれば済むことだ
そして俺が事故ればなｗ

///////attention!///////
現在「０７ＵＳ」という荒らしコテが頻繁に出現しています。
無職引きこもりのため、時間を選ばず空気を読まず書き込みしてきます。
無意味な自己満日記、異常なほどの連レス、他スレ出張など
常軌を逸した行動を繰り返すのが特徴。ハッキリ言って迷惑。
相手をしてはいけません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※推奨NGワード「０７ＵＳ」

レインタイヤは？雨みたいだけど。

天気予報見たら土曜一時雨になってたな　６０％
日曜だけになるかもしれないな　走れるの
昨日の週間予報は晴れだったのにな　日曜も乾いてないとやらない

レインタイヤなんか持ってないよ　２５０用で１０年前の腐ったタイヤしか

＞多分、中高速コーナー主体と信じたい。

ってことでフロントに切れ込む程荷重乗らないし　仕事をさせきれない硬い設定

＞○Ｆ２．０Ｒ２．４
＞ 多分ＯＥＭのフロントのサイドのあまりのグリップの悪さのためフロント低め、
＞リヤまだ余裕ありなのでやや高めでバランスを取っていると思われる。

それに近い　ついでに言えばリヤそれ以上落とすと粘って益々バンク速度遅くなる
おまけに摩耗カスが大量に排出　逆操舵を多用すればあと０．１〜０．１５落とせそう
今週中にリヤ換えるから試しに一度１７０サイズも検討中　峠専用だけど

０７の場合０６までのフロントがボトムし易く切れ込み易い特性から真逆に振ってる
ダンパー重視からバネレート重視に変わってる点がキーポイントだがヤリ杉
フロントバネレート０６比２割増しで０７・１０００ＲＲと同じレートだから

逆操舵使ってフロントぴょんぴょん跳ねさすには確かに楽しいしその気にさせるのだが
それ以上フロントグリップ限界を探りにくく乗せられてる感が強くて面白くない

長いので連投すまん

>やはりﾍﾀｸｿをセッティングでカバーしたいって事で桶？

ほぼ桶と言っていいかなｗ
ＣＢＲの逆車なんてセッティングしてハイグリップ履かなと峠でマジ危ない
２速とか１２０００辺りまで引っ張ると途中１００００辺りまでのトルク変動が
キツイからサスで吸収させるわけ　あと開け始めで流れないように
国内ならマジ危ない部分のトルク削ってあるからイイけどね

>マジど下手のクセに偉そう

ああ　そう言うことにしといてくれ　
市販車なので俺みたいなど下手が乗る確率は高い

俺の今現在の意見としては
もし０７のフロントに０．８５ー１．０５ｋｇ/ｍｍの２段バネが入ってたなら脚は完璧
それに合わせた油面・減衰をちゃんと取ってあればあとは調整の範囲でなんとでもなる
それかリバウンドスプリングをえらく長いモノに交換し１Ｇ’付近でも作用させる
トップアウトスプリングと読んでたなたぶん

ｴｸｽﾄﾘｰﾏｰの俺からしたら０７ＵＳなんざ塵だぜ！
もっと死ぬ気で走ってみろよ！全然、熱さが伝わって来ねぇぞ。

路上ｵﾅﾆｰは静かにやってくれ

熱くなるのは２０歳台で十分　２ｓｔ２５０・３台潰してるから
３０も後半になると　夏の暑さだけで溶けてしまいますｗ

東京エリートに似てきたな。07US

知ってる奴は皆知ってるから
知らないのはオマエだけかもな

そもそもメーカーにも割れてるしｗ

やっぱ０７はバイカーズステーション佐藤編集長くらいな体重がないと
乗りこなせない　Ｆバネレート高杉

今日も峠でＦ跳ねまくってました　低速峠約８０ｋｍ走行　全走行１２０ｋｍ程度

今までは車高上げてく方向だったけど明日から逆に下げてく方向を試してみる
前下がり且つ全体的な重心高も下げバンク時ライダーのオフセット量増やし
バイク自体のバンク角による重心高の低下を抑える方向に持っていくのが目標

これをやっても駄目な場合本気でＦバネ交換を検討してみる

>うざいから伸び圧強めて倒し込み時は後ろに座って倒し込んでからグリップ付くにしたがい前に移れ。
>これでも曲げれないなら旧車に乗り換えろボケ〜〜

フロント純正クリップ外して純正より３ｍｍ突き出し増やし
その分ガス満時で純正よりプリ＋４ｍｍガス減ったら＋３ｍｍで
エアバネが効きにくくなったせいでストロークしだし回頭性は格段に増しました　
この状態で中速路面継ぎ接ぎ凹凸有りのコースで残スト２ｍｍあるかないかでした
フロントロックもしませんでした　減衰は前後純正比で１/２回転抜き　
リヤプリは純正の４段目です

５段目も試し車高全体上がるので２速でフロント浮くので４段目に落ち着きました

これのセットで今週末のお祭りは逝かせてまらいますＯＴＬ

リヤタイヤスリップライン出てきたけどなんとかなるっしょ！
土日はちょっとＴで足慣らしして鷲に逝きます

>>568
もう突き出しも純正より３ｍｍ増しにしたからね
その分フロントプリも純正から３〜４回転増しにしてる
リヤ４段目　減衰は前後共純正から半回転抜き
旋回性も街中の低速から峠で３速ベタ寝かせのコーナーでも問題無し
ただ俺の捻くれた性格からするとあまりにも真っ当な特性が面白く無い

これで試走してみるとちょい登り２速１４０ｋm/hからのフル制動でも
十分残ストありでフロントロックしてた　ギャップ込みで残スト２ｍｍ

>>573
結局これを当面の最終セットにします　俺のオヌヌメセット
タイヤ圧温間Ｆ２．３Ｒ２．５です　窒素充填
現状タイヤαー１１前後です　フロント７分　リヤスリップライン出かけ
リヤだけ次回ＰＰに交換すると思います　でないとタイヤが保ちません

土曜は雨みたいなので怪しい感じです　眠いのでおやすみorz

今日は先週の課題だった車高さげてライダーの左右方向の上体姿勢で
コントロールする方向性でセットして走った　前後方向には反応しづらい為

ノーマル車体の前下がりが嫌いな為当初フォーク突き出しをノーマルから
６．５ｍｍ減らしてその半分の３回転プリ抜きでトータル３．５ｍｍ
Ｆ車高上げ上げ上体の前後移動で伏せて前下がり、立ち気味で後ろ下がり
の姿勢変化を期待してのセットではあったがＦスプリングレート高杉により
思うような姿勢変化を起こさせず空振りスプリングの入手と組み込みも費用が
掛かる為先送り　仕方なく峠専用ジオメトリーとすることとした

急激な変化を起こさないため突き出し３．５ｍｍに設定　
姿勢自体は街海苔で若干つらい　しかし峠では前荷重によりかなりクイック
やはりバネによる依存度が強い為車高設定にハンドリングが敏感に反応
結局ライダーの前後移動でのコントロールより車高設定で特性が決まってしまう
おまけにブレーキングではＦストロークを使ってしまいＦロック気味Ｆプリを一回転締め
結局ノーマルの突き出し６．５ｍｍならもう一回転締めで純正セットそのものと予測
この車体はＦ車高依存が強いことを最確認　ライダー側で前後姿勢変化を誘発しずらい
明日も走りには行くが来週中に突き出しを含めフル純正値を試す

低荷重でＦ上がり高荷重でＦ下がりを実現するにはＦレート下げ＆ボトム対策で
油面上げを同時に行う必要がありそう　それより先のハイグリップタイヤだ　
結局いじり回して遊ぶのが正解とオモタ

>>576
結局これを当面の最終セットにします　俺のオヌヌメセット
タイヤ圧温間Ｆ２．３Ｒ２．５です　窒素充填
現状タイヤαー１１前後です　フロント７分　リヤスリップライン出かけ
リヤだけ次回ＰＰに交換すると思います　でないとタイヤが保ちません

土曜は雨みたいなので怪しい感じです　眠いのでおやすみorz

>>551

そのコーナーにパチンコ玉巻きたいよね。ｗ

サーキットなら数回通えば安全に出来るようになるよ。
出来るようになると、公道でやろうと思わない人が多い。

こいつの写真だれかうぷしてくれ。ナンバー付きで
お願いだ

本物のキチガイだな…

とりあえず色々な板に紹介してくるわ！

何このｽﾚwww
嫌がられてんのに書き込みする精神異常者とｺﾋﾟﾍﾟしまくる馬鹿。
荒らされてるのほんまだったwww
こいつら永久にｱｸ禁なれば面白いのにw

もう何度も書かれてますが完全スルーでお願いします。
レス返した時点であなたも荒らしです。

>>541
やっぱりそうでしたか。
スイッチのみ加工が必要・・・と。

ワイヤーはHRCキットが必要なんでしょうか？

スタータースイッチにレースベース車のを使ってるけど、
ブレーキスイッチの配線を追加して
ヘッドライトの配線を短絡させと使えました。
セル回してる間もライトは点きっぱなしになるけどね。

０７ＵＳは鼻つまみ者
０７ＵＳは嫌われ者
０７ＵＳは際物

０７ＵＳは死ね
０７ＵＳは転倒しろ
０７ＵＳは刺されろ

０７ＵＳはアホ
０７ＵＳはバカ
０７ＵＳはマヌケ

一度元２板に来て語ってみてくれ
リアルに検証してあげよう。

単車とは関係ないが　昨日雨降ってなかったのでママチャリで外出
途中の交差点で久しぶりにタイヤの限界まで引き出したく
左コーナーノーブレーキフェイントで入ったらフロントが一瞬巻き込み
その直後即リヤが流れた　左コーナーだけだったけど久々に会心の一撃だった

結構昔の勘が戻ってきたように思う

今日は静かだね

http://hires.hannspreeracingworld.com/2008/Round2_Phillip_Island/Day_two/WSS/6X6G3960.jpg

そういえばテンケイト乗りって見ないな。売ってるのは良く見るんだが

０７ＵＳは鬼畜
０７ＵＳはオカマ
０７ＵＳはデブ

０７ＵＳはオナニスト
０７ＵＳはチェリーボーイ
０７ＵＳはインキン

０７ＵＳは新.うんちポケット
０７ＵＳはニューうんちポケット
０７ＵＳはネオうんちポケット

おまえネタが無いなら止めれば？
いくら2ちゃんだからってそれはないわ。

>>596
それ、面白いと思って書いてるの？
全然、面白くないから。

０７ＵＳ のお陰でCBR600RRスレが糞つまらなくなった。
お前のコメントなんて誰も期待していないのだから、素直に消えてもらいたい。

俺はお前に呪いをかけるからな！事故で下半身不随になるように何十年かかっても呪い続ける。少しずつでもお前の運気を下げてやる。お前に不幸な事が起きたら俺を思い出すんだな！

フロントブレーキ…

>>598
俺は８年前に車の土手っ腹に刺さったから
オマエもそうなるように願ってるよｗ

>>598>>599
あらあら^^;

人を呪わばなんとやら…

私も呪いに参加します。こけて死ね。

ご賛同ありがとうございます。
必ずや呪いにより災いを受けるでしょう。

ﾊﾞｲｸ乗りが安全で楽しく走れますように。

俺は０７乗り出してもう半年以上になるが、いまだに法定速度以上のスピード出したことないへたれ
町乗りだけだからとはいえ、バイクの性能考えるとバイクに申し訳ない気持ちでいっぱいだわｗ

>>605
もう250RRに600RRカウルとかでもいいんでねーの？
それって

600SSの性能を出す為にはサーキットへ行くしかないが
国内版600RRだったら市街地でも十分出せる。

>>607
2行書いて2行とも×だな

07USが600SSの性能を出す為にはサーキットへ行っても無駄だが
国内版600RRだったら市街地でもやっぱり無駄。

>>470です。
直ったと電話があり、これから引き取りに行って来ます。
原因は断線でECUに電気が来てなかったみたいです。
アドバイスくれた方々感謝です！

難しいセッティングは解らんが峠で速いのは、オーバー気味にコーナーに入ってグイッと寝かせる。そしてすぐ車体を起こして加速それだけ

>>611
それってネ申だなorz

氏ねよ

０７ＵＳ死ねや

せめてトリップ付けてくれよ
調子に乗った偽者があちこちに出てきてるよ

脳は既にトリップしてるのになｗ

07US、君は広い志しを持って伝説の荒らし東京エリートにならなければ一生へたれアマリンガーだ！俺を失望させないでくれ。

>一生へたれアマリンガーだ！

へたれだけど１５年前からあまりんぐでは無い　５０に乗ってる頃から
ＣＢＲになってフロントちょいあまりんぐだけどなｗ

RRRにはなれないか

【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part12【あまりんぐ】
209 ：７７４ＲＲ[]：2008/05/30(金) 10:57:32 ID:Kayq14m4
>左コーナーでアクセルが開けられないってことは、
>スライドさせつつ立ち上がってるんですよね。

さすがアマいなｗ
グリップが高いからスライドさせる意味があるのだよ
より上体をインに入れスロットルワイドオープンで益々リヤ高荷重となり
結果スライド

滑るタイヤを滑らしても何の意味も無い　
益々滑るエッジに荷重が乗って遅くなるだけだ

極力寝かさない状態で開けて行くのが正解

ξサスペンション総合スレッドξ　2本目
224 ：７７４ＲＲ[]：2008/05/30(金) 11:55:46 ID:Kayq14m4
上げた方がサスがストロークするようになるぶんラクに切り返せる
荷重移動もやりやすくタイヤのグリップも使えるようになる
ただやりすぎると加速でウイリーとか減速でリヤホップし出すし
倒し込んでも重心が高くなるからそこまでグリップするタイヤは必須

タイヤグリップとのバランスだよ


さすがUS０７。アドバイスが違うねｗｗｗ

おまえもシネヨ

>>618
うｐしろ
F904iだよなぁ？携帯でいいから撮影してうｐしろよｗ
どうせ言い訳してうｐしないんだろうけど
ホントはバイクなんか持ってないんじゃないの？ｗ
大体書き込みを始めたのが4月1日からってのも怪しさ増すよ
エイプリルフールの書き込みから嘘でしたって言えないまま今までずるずるきたんだろ？ｗ

>>622
まあ日曜に雨降らなければ予告通り山行くから　火曜も走ったけど
日曜はホームコースの隣の山へ　明日乾いたらホームコース行くし
追々話も出てくる　楽しみにしてろｗ

Ｆ７０４iだ写真撮ってイメぴた送ったがその後が良く分からん
その後忘れてたな　もうタイヤ変えて今αー１１だよ

言い訳してるし。

メンドクセーんだよな　要は
見に来たければ来るがイイさｗ
俺に勝てｗｗｗ

峠でホームコーす(笑)

言い訳するなよ。
語り、入れるくらいだろ？タイヤぐらい晒せや。
めんどいとか俺に勝てとかくだらねーこと言わないでさ？
どれだけどろどろになってるか、みてーじゃんかよｗ

めんどくさいんじゃなくて嘘がバレるのが怖いのまちがいだろｗｗｗｗｗｗｗ
口だけの引きこもりニートに何言っても無駄


は峠よりも先にハロワ行け

ハロワに行く途中のスクールゾーンが07USのホームコース

ここまでスレ乗っ取って止めろといわれているのに散々糞日記書きしまくっておきながら
証拠も出さない、特定されるのは嫌だなんて都合の良い話なんて無いよな。

うｐするかハロワ行くか選べ

信憑性皆無な妄想文なんかよりタイヤの画像見せれば早いだろ
ぐちぐち女々しい言い訳してないで、フロントとリアの画像載せればみんな納得するよ
あとトリップ付けろよ。トリップの英数字を書いた紙と一緒の画像なら証拠になるからね


逃げんなよ

大体さ、パソコンは使いこなせない（いまだに98らしい）、携帯は使いこなせない（イメピタすら使えない）
人のアドバイスは受け入れない（トリップ付けない。ってか付け方が解らないのかな？ｗ）
年齢40前後、体重80キロ以上、独身、せっかく購入したバイクも使いこなせない
友達も居ないからmixiが出来ないんだね・・・日記書いて皆に馴れ合い意見貰うには最高の場所なのに

なんか、可哀想に感じてきた

mixiの招待は嫌だから「サイドスタンド」を教えてあげるよ！
車歴管理と日記も作れるしいいんじゃない？ｗ
ぐぐってみて

そろそろ住所とか晒される予感

ここ以外に盆栽スレみたいなスレで語ってるから余計に痛い

おまいらもスルーしとけよ

なんでスルーできないのかな？君たちは？

>>632
俺が見た感じ30歳前後70ｷﾛ後半って所だな

ゴリラっぽい

ＨＹＯＤの黒いツナギだったかな

０７ＵＳは盗撮魔
０７ＵＳは痴漢
０７ＵＳは性犯罪者

０７ＵＳはスカトロマニア
０７ＵＳはうんこマニア
０７ＵＳは排泄物マニア

０７ＵＳはマゾ
０７ＵＳは早漏
０７ＵＳは覗き魔

>>638-640
日課になってるみたいだけどそろそろ止めようね

>>632
70ｷﾛ後半wwwwwwww　　ただのメタボじゃねーかwwwwwwww
ナチュラル高荷重wwwwwwwwwwww
タイヤ云々語る前に痩せて出直せ０７ＵＳ！

とりあえず、誰でもいいからこの馬鹿のタイヤをうpしてくれ〜

明日は晴れみたいだから連れ5人で鷲羽山へ行ってみるわ。
5人で行けば誰か会うでしょ。
何色のCBRなんかな？

とりあえず俺も呪う！

100人位に呪われたら効きそうだなｗｗｗ

氏ねよ

>>643
タイヤの写真うpよろしく！！！

多分、あの馬鹿は「おなかが痛かったから・・・」などと言い訳して来ないと思うけどw

>多分、あの馬鹿は「おなかが痛かったから・・・」などと言い訳して来ないと思うけどw

消防じゃあるまいしＯＴＬ・・・

タイヤが無くなって・・・はあるかもしれないけど
まあ今日雨で走れそうにないから明日までなんとか保ちそうだ
リヤの右サイドスリップライン出たからｗ

>>647
リヤの右サイドスリップラインうｐ

時間も書いとくね。
10時ぐらいから3時ぐらいまで走ったり話ししたりしてると思うから。
昼は下りたとこの寿司屋で食べてまた上がるからね。
ほいで何色のCBRかな？

０７ＵＳは、この日からおかしくなり始めますた。

http://f61.aaa.livedoor.jp/~tanasinn/upload/src/up0198.jpg

ひでにゃん(旧ひで)
http://m.mixi.jp/show_friend.pl?&id=17216095
↓
精子脳の見分け方

この７ヶ条さえ覚えておけば大丈夫d=(^o^)=b

１．自分の性格を「優しい、一途」と自らが言い張る。

２．言葉が片言(句読点と改行を知らない)。

３．「気を付けて」→「気よつけて」と間違える。

４．口癖は一にも二にも「直メしよ」「好きだよ、愛してる(会ってもいないのに)」「ニャハ好きだよニャハハ(同左)」。

５．基本は上から目線。

６．メールではいきなり馴れ馴れしくタメ口。

７．名前がひで。

ホントかどうか解らないけど白銀らしい。
０７ＵＳ

>>649

>ホントかどうか解らないけど白銀らしい。
>０７ＵＳ

で桶！その時間帯に行ってみます

早速、言い訳してるしwwwwwwwwwww

明日は「昨日、雨の中走ってタイヤ終わったから････」
を言い訳に鉄板で来ないなw
なんて言い訳するかマジで楽しみになってきた

今日午後晴れて乾いたらタイヤ使い切って
ＰＰにリヤ入れ替えて行くってって方法もあるのですがｗ
店に丁度在庫あったし　イレブンもあったけど・・・

岡山は今晴れてますよ。
タイヤ交換に行ったらどうです？
白銀で了解しました。

08国内乗ってる人に聞きたいんだけどやっぱ熱いですか？
逆車より馬力落ちても熱量的には変わらないんですかね

最後まで使い切らないと
もったいないお化けが脳裏によぎるのでｗ

取り敢えずこれからホームコースを走ってきます

>>657
07国内にも聞いてやれよ。

>>657
熱は気にならない。
渋滞にはまれば100℃超えて熱気が来るけど
走り出せばこの時期全く問題なし。真夏の渋滞のノロノロはダメだと思う。
以前夏に乗ったビモータはボイラー抱えて居るようでヤバイ感じがしたけど
ＣＢＲは天国だよ。

それから、国内は下のトルクが逆車よりあるので街のりは走りやすい。
オレが試乗した国内は給排気系等いじってあって100PS近く出ているらしく
14000まで頭打ち無くパワー出ていたよ。
これならCBR1000全然いらない感じ。

明日はいい天気そうだ、山レポ期待してるぜ

予想だと・・・

今日は沢山走ってあれをあげただの下げただの
で、突き上げがどうだのこうだのだいぶよくなっただのいまいちだの
結論としてタイヤ終わったから明日は行けないな＞＜

で、どうでしょう？ｗｗｗ
タイヤ終わって明日行けないならタイヤの画像うｐよろ！って先に言っとく
どーせ明日はいちんち暇だからイメピタのやり方解らなかったら親切丁寧に教えてあげようか？ｗ

今日はホーム１３時頃から走って１４時くらいに隣行ったけど山側が濡れてたので
展望台側のギャラリー１人居たのでそこだけ挨拶代わりに膝擦っといた→１往復
またホームに帰りモタード海苔相手にちょっと遊んでもらって終わり
タイヤは多少残しておいたから明日はこのままで逝くよ

ホームの方へ珍しくスピードトリプルが走ってた　

さぁ物語りも終盤です

あっそう言えば純正より突き出し３ｍｍ増やして３ｍｍプリ掛けたら
ちゃんとフロントが巻き込む挙動が出だしたので
グリップ限界分かりやすくなりました　
明日は走り込んでリヤタイヤ終了させて早く新しいのに交換したいです

Ｗ山へ行きますのでお手柔らかにお願いします

>>665
よーし。じゃ追いかけっこしようか？
俺が後追いで行くから、追突されて転倒したらあんたの負け、逃げ切ったら俺の負け。
明日来るの？

先行・後追い追突の仁Ｄ方式改でつか！？

恐るべし・・・ｗ

二人ともオンボードＣＡＭを前後に付けてくれ。
んで、ようつべに

仲良くガードレールくぐって、場外乱闘？

ゴミ共がわけわからんことやってんな

エア与えるなよ

>>657
確か、国内版は断熱材か何か張られてる分、逆車よりは暑さはマシだと思う。
とは言ってもフルカウルである以上、すり抜けできそうにない渋滞にはまればドンドン水温が上がってファンが回るから、
暑さについては我慢するしかないよ。ちなみに夏は下から地熱を含む熱風を浴びせられている他、サイドカバーが股が火傷するぐらいに熱くなる。

R6よりマシ

>>672
あれは断熱材ではなく防音カバーです。
そのおかげで国内版は逆輸入版よりもエンジンに熱がこもります。

>>673
R6は止まると両側のファンが回って太腿に熱風が当たって身体をつたって登ってきて、メットの中に熱風が…

０７ＵＳは幼稚
０７ＵＳはイケヌマ
０７ＵＳは部落出身者

０７ＵＳは無職
０７ＵＳは乞食
０７ＵＳは産業革命

０７ＵＳはアニメオタク
０７ＵＳは引きこもり
０７ＵＳは頭は禿げていて体は毛深い

>>07US
お前は頭大丈夫か？
交換目前のタイヤで巻き込みだって(笑)
銘柄変えてもセッティング変わるのくらい分かるよな？
いくらセッティングしても無駄だよ。自分が乗りこなせてからセッティング始めろ。
頭も毎日病院に行ってセッティングして貰えよ。お前の頭はセッティングしないと治らないから。

ようつべうpキボンだぜwww

>>678
走行毎に新品タイヤ入れれるセレブは流石に言うことが違いますねｗ
ついでに毎日・毎回路面温度も違いますよねｗｗｗ

岡山近県の皆さん。
岡山南部は快晴。絶好のライディング日和です。
「０７ＵＳと走ろう＆０７ＵＳ先生によるセットアップ指南教室　ＯＦＦ」
が行われます。

ぜひ奮って参加ください。

遅ればせながらこれから準備して出ますわ
まずはホーム２〜３本流して隣へ向かいますｗ

０７ＵＳ氏は岡山県民なんですか？


自分は津山市に住んでます。たまに鷲羽山に
出掛けるんですが、見かけたことは無いですf^_^;


ちなみに自分はCBR250RRなので、もしお会いしたら指導してください。

おまいら、１００円ショップでエアゲージが１００円で売ってますよ。
ＡＤＪネジがあるからずれていてもＡＤＪ出来る！
１００円で心配になると思うだろうけど結構正確で使い物になります。
正確なエアゲージをガレージに一つ、
ジャケットには超軽量１００円エアゲージを忍ばせる、う〜んクールだ！

今日の峠はどこもかしこも０７ＵＳを探す奴らばかりだな。

本日の予報
前も後ろも対向車線もペースカーが終日出ています。
パレードラップで終わることでしょう。

俺も07ＵＳ探訪参加したいです

俺も参加します。これから行ってみます。
走り屋じゃないから見に行くだけです。

ほんとに来るのかなあ？

頭悪そうだから来るでしょ。
見つけたらmixi作れって言っといて。
関東じゃ遠い。

ここで全国に向け醜態晒してるのが理解できない馬鹿だから

０７ＵＳにタイヤ晒しﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

本日は全国一斉０７ＵＳ取締りです、発見次第報告せよ！

続報はまだですか？

……ありがとう。０７ＵＳ……君は、今日まで本当に役に立ってくれた。心から……感謝する。
全ての因果はめぐり、呪いは今まさに成就せん！、…終わりは、…すぐそこだ！。

ターンパイク、伊豆スカ走って来たが、対象車両俺含め3台見たけど該当者無し。

０７ＵＳ先生が迷惑をかけてきた関連スレにも告知しておきました！
逃げられませんよ先生！

おーい！誰か俺を発見した奴はいないのか？２０台近く来てたけど・・・
隣の山で数回に分けて１０往復くらいしたのだが・・・

大体常連さんばかりだったみたいだから
ココの住人は居なかったのか！？タイヤ撮り放題だったのに

帰りにホームコース４往復でリヤタイヤ右サイド終了
おかげで右ステップのバンクセンサ擦ってしまった→スリップダウン直前
これで左右共ステップのセンサ擦ったからそこそこ乗れてきたみたい

とりあえずαー１１はスリップライン出ると即滑りまくることが良く分かった
３回こけかけた　帰りにリヤのみＰＰに入れ替えました
流石にもう金が続かないので今後は大人しく乗りたいですＯＴＬ

698が言ってる事は間違いではない。
今日の鷲羽山いつもより多かったなやけにｗネラーもたくさんいたと思うなｗ

んで見たよ俺は。フルバンクベタ寝かせでかっ飛んでたな。速いのは認めてあげるから日記かわりに書き込むのはやめなよ。
これだけみんなが言ってるのにやめないならナンバー書いちゃうからな。

ぶっちゃけ

俺も見たよ・・・

確かに速かったな。

いいからナンバーかけｗ

さすがに、この書き込み周期では・・・・

さすがカピ様だぜ

>>699
これから、3行以上の書き込みがあったら、迷わずナンバー晒しましょう。

公道で危険走行してるアホがいると聞いて誘導されてきました


キモーイ（笑）

ブログにでも書けば？
強制的に日記見させられてるみたいで本当にキモいな

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209448712/418

擁護派は単発IDのみかｗ

07CBR600見たよ！
ごつめの丸刈りモミアゲ野郎だったよ！！
自分が出ようとしたら休憩所の隅でポツンとしてたよ。
自分の友達が話しをして、煽る為に書き込みしたらしい、顔は覚えたから見たら遠慮なく煽る事にしよう！！！
皆さんも鷲羽山で白・銀に乗った丸刈りモミアゲ野郎が居たら煽って下さい！

あえて言おう・・・
０７ＵＳ、逝ってよし

６００ＳＳは俺以外居なかったのだが・・・君達は誰？
俺リヤタイヤほとんど無かったから右コーナーはショボショボだったけどね
ＳＲＸの人やＣＢＲ９５４の人も頑張ってたね　常連のドカやＲ１の人も

自演と思うならそれはそれでヨシ　脳内処理よろしく

まあ一応８年前まではＴＺＲで走ってたからね　常連に絡みながら
それで藤棚の手前でＵターンする四輪の腹に刺さったワケさｗ
生きてて良かったｗｗｗ事故ってブランクあってもあれくらいは行けるからね

ehaVlyaB
AWtctdHq
いらっしゃーい

だから誰かあの馬鹿のタイヤを晒してくれよ
速くてもイイからとりあえず馬鹿のタイヤを見てみたい

わざわざ大阪から出かけたのに、例の場所にはマッタリ流してる人以外居なかったんたんだが・・・本当にやっていたのか？
とりあえず昼飯時以外は張り込んでたから走ってた時間だけでも教えてくれ。

走行動画のうｐがあると聞いて飛んできました！

>速くてもイイからとりあえず馬鹿のタイヤを見てみたい

誰も撮ってくれなかったorzちょっと期待はずれでしたｗ
この近辺で２輪タイヤ最安のバイク屋行ったらリヤ置いてあるよ今日夕方ＰＰに交換したから　
そう言えば俺の純正無くなってたから多分社長がメーカーにクレーム入れてくれたと思う

>例の場所にはマッタリ流してる人以外居なかったんたんだが・・・

藤棚のある展望台の方へ行きましたか？
１１時くらいから１３時くらいは休憩入れながら走ってましたけど
１４時以後は常連しか残っていなかったですけど・・・
ギャラリーいたらバンク１割増しキャンペーン実施しますｗ（５％かもｗｗｗ）

早くナンバー晒せよ。

タイヤ画像うｐしろ

>>714
そうか、分からなかったなぁ・・・。ちなみに俺は久しぶりに良い晴れっぷりだったから、
展望台で三脚立てて瀬戸大橋を撮ってたＣＢＲ600の08逆車乗り。走り屋よりハーレーやネイキッドの集団が軽く流してたり、レジャーで自動車が沢山居たから走り屋が来るような雰囲気じゃなかったんだけどな・・・

>タイヤ画像うｐしろ

何度も言うがリヤは一切あまりんぐでは無い　センターあまりんぐ
フロントはエッジ５ｍｍくらい接地してるだけで溶けて無い
もったいないので今度は６５扁平タイヤにしたいですｗ

>レジャーで自動車が沢山居たから走り屋が来るような雰囲気じゃなかったんだけどな・・・

Ｒ１やドカ見ました？見てないなら来るのがちょっと遅かったですね
昼過ぎるとレジャー客が多いので退散します　まともに走れません
本気組は１１時前後に切り上げます　その直後を狙って走りました

同じバイク乗りだから峠でどうこうというのは置いておくとしても
>>709読んだらレプ世代のいい歳こいたおっさんが
空気も読まずに書き込みしまくっていた事実の方に呆れた。

紛れもない
オーサンですｗ

>>719
ああ、その時間なら俺がまだ登っても居ない時間か・・・。ちょうど昼食ってたと思う。
ちなみに俺が登った時間には青のR1なら見かけたけど、シートバッグやタンクバッグ付けてたからどうみても普通のツアラーだったよ。

青ではないですよ→常連の人　バリバリにレーシーな格好でした
ドカとＲ１の人はつるんで昼前に山を下りたと思います

まぁ良いけど
以後は盆栽スレでも行ってね。
自分の発言には責任持って。

日付変わってまだやるなら「同じバイク乗りだから」って擁護する人も居なくなるよ。

718 名前：０７ＵＳ New! 投稿日：2008/06/01(日) 21:34:27 ID:mVpU6gxM
>タイヤ画像うｐしろ

何度も言うがリヤは一切あまりんぐでは無い　センターあまりんぐ
フロントはエッジ５ｍｍくらい接地してるだけで溶けて無い
もったいないので今度は６５扁平タイヤにしたいですｗ


いや、だから文章じゃなくて実際にタイヤを携帯かなんかで撮ってうｐしろって言ってんの。
もういっぺん国語勉強してこいクソジジイ

>もういっぺん国語勉強してこいクソジジイ

なんかワロタｗ

もう他所でやってくれよ

妄想でOKとか言うときながら、やけにしがみ付いてくるな。
それこそmixiならマトモに語り合えるのに。

ｵﾚは07USに弟子入りして豆腐運ぶぜ

そんじゃ俺のとこに絹ごし豆腐一丁頼むね

>>704
とりあえずサスセッティングがどうだのタイヤがどうだの日記っぽく書いたりムカっと来たら少しずつ書きますわ。

んで、ＵＳ野郎はとりあえず嘘は書いてないな。ツナギ武装のドカ1098やＲ１と最初つるんで休憩してたし昼過ぎてドカやＲ１が下りてからもかっ飛ばしりポツンと陰で休んでたり又かっ飛ばしたりしてたから。

確かに速いし挑戦者を待っていたとも取れるその精神は認めるわ。綺麗なフルバンクだったしカーブの展望台にギャラリーいたら膝すりながらバンク角増したくなる気持ちもわかるし俺もした。

んでだな、なんかな休憩場の端っこの陰でポツンと休憩してるのみてかわいそうだなと思ってしまったわい

>んでだな、なんかな休憩場の端っこの陰でポツンと休憩してるのみてかわいそうだなと思ってしまったわい

役者はだな・・・
舞台の上だけで演じるんだよｗ

ホントはリヤタイヤ無くてビビッてたんだよｗｗｗ

隣の山では結構言い合いしながら楽しんでるよ

>>732
俺もリヤタイヤないけど鷲羽山のあと種松行ったらズルズルしたがな

にしても２スト小僧多いな種松は

登りはまだしも下りはやってらんねーわあんな所走って面白いか？

>>733
種はバンク深いからサイドが逝ってるとテキメンにくる
今日は中四国からの遠征があったからね

下りは２ｓｔやら８０やらモタに揉まれながら強くなるんだよな
明らかに不利な条件だからこそ楽しい　忙しい動作が中年・運動不足の俺には必要
あそこ走るなら８０か１００選ぶもし勝ちたいなら
今日の遠征組は元種常連が居たから速かった　タイヤ亡くて戦線離脱

鷲は気持ちイイくらい開けれるからタイヤ代掛かりすぎるし事故ると死ぬから
俺は死に損ないだからね　

０７ＵＳ氏
あんた漢だよ

じゃあスッキリ終わったところで、このスレから出てってくださいね！

みなさんエンジンオイル何入れてますか？
ちなみに０３国内セミフルパワーでバロンのリザーブ入れて
たんですけど名義変更したからリザーブがお釈迦に・・・。
走りとしてはワインディング＆ちょい長めの街乗りメインです。
オススメなどあれば教えて下さい。

要するにまとめると、、
ＵＳ07はねらーには珍しく有言実行した漢であり
突撃したスレ住人は声すら掛けられないウルトラへタレであると。
いくらなんでも情けなさ過ぎやしないか？

>738
概ね同意
ただスレ的にというか人として？
腐ってなくてよかったと思うのは実際のナンバー書き込んだり
本人写真があったりとかしなくて良かったと思う

タイヤくらいはいいと思うけど・・・

いくらなんでもそこまでは、ね？

まぁそんなもんだろね。
見た所そこいらのSSよりそこそこ速かったからな。峠ではネジが抜けてるかが鍵ってのもあるけど。
まぁ腕はよしとして掲示板を日記に使うなと言いたい。
もうコテ付けて出てくるなよ！この流れからして消えた方がかっこいいぞ？
コテなくてもＵＳってわかるカキコミするなよ？じゃーな

ＵＳ０７はパラノイアだが煽ってた奴らはウジ虫だ。
恥を知れ。アレだけ相手するなって言ったのに、、
>>699
てめえは２度と来るな。ウジ虫野郎。

と、いうわけで以後このスレは公式にＵＳ０７の隔離スレとなった。
ＵＳ07よ。ＮＧ設定しやすいようにトリップつけてくれ。

どちらにせよ誰にでも判る様に場所を指定して走ってくれ。
そうすれば他の600ＳＳに沢山出会えて０７ＵＳも喜ぶだろうに。

>>742
場所は鷲羽山スカイラインで一番熱い区間が走り区間だよ。
鷲羽山ハイランド側から上がって児島が見渡せる展望台手前のストレートから天理教の施設の少し先の駐車場までが区間です。ここでＵターンをしますよ。

>ＵＳ07はねらーには珍しく有言実行した漢であり

単にギャラリー集めて膝擦り披露したい願望だったわけなのだが
勿論プレッシャーも込みバトルも込みでね　
その後のタイヤ撮影会もｗ→だからわざわざ限界ギリギリのタイヤをｗｗｗ
だが俺の発する変人感がそれを阻害してしまったようだな　人見知りし易い性格だし

ホントは展望台ギャラリーで俺の膝擦りを視姦する程見つめてもらいたかったワケ
走り屋の醍醐味だ罠

一応同じバイク海苔ならナンバー晒しは勘弁を　風貌は言葉の表現そのままだし
でも最近体重は７１キロ前後に落ちてるよ→目標６７キロ前後（二十歳当時）

と本人がマジカキコしてみる

まずトリップをつけろ

うんわかったわかった！
０７ＵＳ君の気持ちは皆に伝わったよ。
職安行って社会に出て、リアル友達を作ってたまにはバイクから離れた遊びもしてみると心に余裕がうまれると思いますよ。

だからもう出てこないでね。
連投スマソ

これから０７USの書き込みがあったらトリップつけろってだけ反応したら
寂しくなってトリップつけるんじゃないかな？

ちなみにトリップの付け方だけ教えとく
書き込みの時に名前欄に「名前半角＃好きな文字」
こんな感じで入れてあげれば「名前◆文字列」ってなるからね
半角＃の後の好きな文字がパスワードみたいなものでそこを毎回同じにすればトリップの文字列は毎回同じになって
他人のなりすましはされにくいよ。
ちなみにトリップつけたからって何か不都合は起きないから大丈夫だからね？
貴方のよくいくSOSスレのマヌケジーニとかもつけてるでしょ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97_(2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B)
一応これも読めば安心してトリップ付けれるよ！

>>744
どうもオメーは「ネカマ大作戦」の古式を思い出させるんだよな。
http://www.sakusenki.com/

オメーが免許持ってるのは分かったからさ、たまにゃ話を聞いて
やらんでもないから人に迷惑かけん程度にしとけ。

カキコから察するにお前のセッティングは典型的リターンライダー、
ネモケン乗りなんだよ。全部元に戻して前に乗れ。
フロントの乗数が高いのはイニシャルを減らして追従性を高める
最近の流行だ。
人間と会話出来ないんだからバイクと対話するのも苦手なんだろうなｗ

>>744
速さが証明できたんだから以後、このスレを日記帳として使わなければ問題なしだ。
あと、他のスレへ出張するのもな。少なくとも、ここは掲示板。好きに書きたいのならブログでやれば誰にも迷惑は掛からん。
いつまでも荒らし認定されてＮＧ推奨されるのは格好悪いぞ。誰も他人の日記帳を読みたいとは思わんし、ここで退いておくのが大人の対応ってもんだ。

>職安行って社会に出て、リアル友達を作ってたまにはバイクから離れた遊びもしてみると心に余裕がうまれると思いますよ。

ってスキーもするし狩猟もするしバーベキューとかで多少呑んだり飯食いに行ったり
温泉いったりする友達はある程度いますよ
逆に峠は一人でやるモノですからその場で行き当たりばったり慣れれば話しもするし

>>751
おめでとう！コミュニケーションとれてうれしいよｗ

>>751
そうかそれはスマンかった。ではよいバイクライフを！事故すんなよ！

鷲羽山スカイラインをようつべで観て来た。
とってもツーリングコースだった…、峠じゃねぇぇぇっ！！！

>>754
スカイラインだからね〜

種松山は街中にある山な！

>とってもツーリングコースだった…、峠じゃねぇぇぇっ！！！

そこの一部を走ってるワケなのだが・・・
中速メインで１４０km/h膝擦りコーナーも一部あるわけさ
だからリッタークラスが集結するのだよ

県内にはほんまの高速コースは別の高原にあるからねｗ

USO800　　　　　　じゃなくて　USO 7 ねぇ、

試乗会で乗ったけどこのバイクいいね
１０００じゃなく６００のが好きだわ。
ちっこい所もかわいいし
他のバイク買っちゃたので今更遅いが、次はこれに乗る。

ら

俺は呪い続ける

ウソつき

自演ばっかりでヴザい事この上無し
CBRどころかバイクすら乗ってないキチガイめ

ウソつき

膝すり？　タイヤが終わる？　セッティング？
そもそもバイク自体に乗った事も無い人間が何を言う
このキチガイめ

ウソつき

友達がいる？　呑んだり飯食いに行ったり温泉いったり？
真っ暗な部屋の中で一人、ずーっと独り、しゃべる相手は妄想の友人
出かけるのはコンビニとパチンコに行く時だけなのに？

きもち悪い
こんな相手が書き込んでくるなんて

きもち悪い
こんな相手にレスする人間がいるなんて

きもち悪い

個人的には>>761の方が気持ち悪いんだが・・・

>>762
そういう言葉は心の中に留めておこうね

自演までして大変なことだね、乙

>>760>>761>>764
脳内　乙！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>765
トリップつけるときは毎回同じ文字にしないと意味無いぞ
あと、毎回つけるように！

>>767
は〜い！

０７ＵＳは童貞
０７ＵＳはバイク乞食
０７ＵＳは無職

０７ＵＳはウジムシ
０７ＵＳはゴキブリ
０７ＵＳはゾウリムシ

０７ＵＳは臭い
０７ＵＳはペド
０７ＵＳは低学歴

まあ、本当に07ＵＳは居たのだから、今度は一緒に流そうって声を掛けてみるよ！
バイクが好きなんだろうし、昨日はなんとなく賑わってたしね。

俺はやだな、気持ち悪い。速い奴はいくらでも他にいるから相手したくないわ

０７ＵＳ殿
サスセッティングのウンチ食うは参考になりました。
あとはライディングテクニックをお願いします。
１．ブレーキング
２．アクセルワーク
３．シフトアップ、シフトダウン

特に、コーナリング中のブレーキコントロールなど知りたいです。

＞０７ＵＳさんへ


迷惑だって言ってるのに何で嫌がらせを続けるの？
この掲示板はあなたの日記帳ではありません
あなたが速かろうが遅かろうが知った事じゃないし
迷惑行為を続けていい理由にはなりません
男性だけがこのスレにいる訳じゃないんだよ？
独りよがりもいい加減にして

大人なら最低限のルールぐらい守ってください

名前とワードで07USを透明あぼーんしたらだいぶすっきりした

なぜ07USが腹立たしいか。

自分に不利な事、わからない事へのレスはスルー。
しばらくして(ググって)わかったことはさも昔から自分が知ってたかの
ように偉そうに講釈をたれる。

俺の職場にもいたなぁ。

>>777
２ｃｈには腐るほどいる人種だなナナナーナナナナーゼロナナユーエス♪

　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ　　　　　ﾊｯ
　　　　　　　　　　　　 /　●)　　●)　|
　　　　　　　　　　　　 |　　 ( _●_)　　ﾐ　　ﾊｯ　ﾊｯ
　　　　　　　　　　　　彡、　　|∪｜ 、｀
　　　　　　　　　　　　　　/　 ヽノ　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ （＿）

>>606
確かにそうかもなｗ
でも250RRからの乗り換えなもんで、今更戻るってのもなｗ
でも250RR、あれはいいバイクだった絶版が悲しい、大型行く前に乗るにはおススメ

>>774
>あとはライディングテクニックをお願いします。

逆に言えばだな・・・
ライテクなんて雑誌読めばいくらでも情報は出てるんだよ
基本的に共通事項だから

一つ俺の心がけてる事項はギヤを極力上の段を使い回転でなくスロットル開度で稼げ＞特に逆車は
そこからスロットル全開でも加速が足りない区間だけギヤ下げてやるライディングを組み立てる　
逆に考えるとエンジンだけ回ってスロットルが全く開いてない区間が多いことに気付き
そこが遅いことに気付く　結局コーナリング速度が下がってしまっているのだ＞失速
これも最近雑誌で良く言われてることだけどね

>>775
ワロタ
なんか内容のある情報でも書き込めば！？
人を批判しても俺のレスが進むだけだｗ

教えてください！

何故全く見知らぬ人にそこまで上から目線で物を言えるのでしょうか？

それと雑誌に書いてある事で皆が速く上手く走れるのであれば皆バレンティーノさんのようになれると思うのですが・・・。

07USてめぇは岡山県民の恥だ

岡山名物ジープにひかれて（ｒｙ

>>781
>何故全く見知らぬ人にそこまで上から目線で物を言えるのでしょうか？

またまた　ワロタ
オマエがＧＰライダーであろうが国際Ａ級であろうが関係ね〜
俺が答えてやってんだろｗ

>それと雑誌に書いてある事で皆が速く上手く走れるのであれば皆バレンティーノさんのようになれると思うのですが・・・。

ロッシの遺伝子・理解力・運動能力全ての能力を超える人間になっってから判断してねｗ
俺にはそれら全てが全く備わって無いから遅いけどねｗｗｗ

　あんまりマジメにレス読んでないから全体の流れは分からないけど、結局、
ここの掲示板でコテハンで顰蹙かってるやつがいて、じゃあ、実際に出て来い、って話
になったら、本当に現れた、と（おれは見に行ってもないけど）。
　結局、普通顰蹙買ってたら、どんな言いがかりつけられてもおかしくないし、どんな
不愉快な思いをするかもしれないから、現地に行かないのが普通だと思う。そこを
このコテハンは、その変人性で押し切って現実に現れた、と。
　現地で目撃したやつが声を掛けなかった、という書き込みもあったけど、そっちが
普通じゃないかな、明らかに変人だもの。

　現実に現れてもこのコテハンが評価されないのも、ここのスレに落ちがつかないのも
コテハンの変人性が証明されただけだからだと思う。きっと「変人な俺って、特別な存在」
ってヘンなナルシズムに浸ってそうで(　´Д｀)ｷﾓｯ。

>>784
お前もキモイよｗｗ彼女いないんだろ？

>>784
統失の可能性大だから関わらない方がいい

ところでレギュラーガソリンが１７０円を越えてくるガソリンスタンドが増えつつあるけれど、
国内仕様をセミフルパワー化された０３〜０６の６００ＲＲ乗りの皆さんにおかれましては如何して対応していますでしょうか？
仮にハイオクを満タンに入れると単純計算で２００Ｘ１８=３６００円とあいなります。
レギュラーガソリンを入れればもうちょっとは安くはなりますが、
フルパワー化の６００ＲＲにレギュラーガソリンを使うと故障しやすくなるでしょうかね？

>>784セッティング以外の長文ｲﾗﾈ

なにガソリンごときにケチってんだよｗｗ
そんなお前には110km/Lのスーパーカブがオススメ

実際は50位か？

つか０７ＵＳさん！俺サスの調整機構が付いたバイク買ったらサスセッティングのノウハウ教えてよ！
それまで生きててよ！

>>789
本当にスーパーカブが良さそうだな。
カブの原２を買って６００ＲＲを売ることにするとしよう。
背中を押してくれてありがとな。

>>783
答えてやってる・・・これまた凄い言い方ですね。
頭の中は大丈夫ですか？
社会に適合できないのではと心配になります。

判断も何も自分は雑誌などを読んでも自分の走り方には合わないと思われるのが多数なので。

で、自分で遅いと言ってるのに人にあれこれ言えるんですね。
凄いですね。
雑誌と同じ走り方なのであれば自分で説明しないで「この雑誌の何ページ読め」って言えばいいのにと。

読んで理解してその通り実践できるかどうかが問題なのだよ

07USはセッティングで乗れてないのが分かる。
もう少し走れば普通のセッティングになると思うが、今は中の上くらいの速さじゃないか？
金が厳しくてもサーキットに行って乗り慣れた方が早い。
リターンライダーぽいから特にサーキット勧める


兎に角、変なセッティングを日記の様に書くのは止めるんだ。
サスペンションスレに行けよ

エスカレートしてるなこいつ。
まじでヤバいな。
善良な住民がホント可哀相。
精神病っぽいし、明らかに尋常ではないでしょ

Janeの場合
ツール→設定→あぼ〜ん→NGName→.cOjTjK0LY
Option→NG処理の対象になったレスのIDをNGIDに追加するをチェック
あぼーん法は好みで設定してください

これで07USみたいに他のスレでコテハンつけないで書き込む奴とかに対応できるよ
NGWordに07US入れれば07USに関する話題も全部消せるから気にならなくなる

これを期に専ブラ使ってみよう〜

メインで走ってる場所が峠でも何でもない普通の道だったので、もうどうでもいいです０７ＵＳ。

たまにキチガイを擁護したり質問したりする書き込みがあるけど
あれは全部キチガイが自作自演しているのだと思われる(単発IDだけだし)

キチガイに関してはとにかくスルー、全部スルー、関係なくスルー
突っ込むのも、罵倒するのも、皮肉るのも、嘲るのも、全部止め止め

結局、奴を批判してもこのレスが進むだけ、彼奴がほくそ笑むだけだ
それが出来ないなら、もうこのスレで止めにしよう、次スレは無し
無意味な文字の羅列で1000まで埋めてしまえ

えんえん自演してバレてないつもりなのかねえ

一応釘を刺しておくとＵＳに粘着して偽者になったりコピペしたり
他スレからここに誘導したあげく祭り大失敗でキレてるお前の事な。

んだな

近年稀に見る祭り大失敗だ

乙US

7つの嘘　見破れるかい？　　　

なんかガキっぽいやりとりだな・・・。

ゴミコテがこれ以上ここで暴れるんだったらナンバー晒し上げも仕方ないんじゃ？

07USはカントン包茎
07USは真性包茎
07USはインポ

07USはホモ
07USはゲイ
07USはショタ

07USはデブ
07USは三段腹
07USは猛者苦しい

>>784
本当に走ってたかどうか怪しい。
俺は一連の全てのレスが自演ではないかと思っている。

あるいは見に行った奴がサーキットすら走った事ないヘタレで
ちょっと飛ばしている奴を見て速いと勘違いしたか。

>>787
レギュラーでも大丈夫じゃね
いきなり壊れたり不調になるって事はないと思うけど

�g200円突破しても道路がすくなら俺はイイな
あがったせいか日曜は道路すいたんだよね

日曜にリヤタイヤをＰＰに交換したのでアライメント調整しようと測定してみると
今回は前輪軸中心に対しほぼ測定誤差範囲内に入っていた＞角パイプで測定
チェーンの張りも完璧　バイク屋のメカニックが頑張ってくれていた
良くスイングアームのアジャスト目盛りだけでここまで出せたと感心した
俺には無理　測定しながらじゃないと出せない

↑まだ居たの？

また始まった。ｱﾎですか？

俺はこのオッサンが本当に凄いと最近思ってる

自分に好意的なレスには食いつき、真摯な態度で迷惑を促す書き込みは

超スルー、いくらネットとはいえここまで悪意を向けられても

めげずにどころか、益々鋭気を養ったかの如く書き込む

本当に怖い、同じバイク乗り、というより同じ人類であるのが信じられない

俺には強靱な精神力と攻撃性が必要なんだｗ

>>814
なぜ強靭な精神力と攻撃性が必要なのですか？
そしてそれはこのスレで発揮しなくてはいけない確固たる理由があればお聞きしたいです

↑だから頭悪いっていわれるんだよ

>>815
ほっといてやれパワハラ受けすぎた挙句解雇でもう麻痺しちゃってるんだよ

そう言えばオクスターのＲＸ　ＥＶＯ　ＴＣＳ超特価で買ったけど
あれって靴底加工しないとまともに使えない　
土踏まずのとこのが超厚いし
底のゴムが粘着系でステップに引っかかりまくるし
踵が結構前まであるからシフトしずらい
危うくリヤブレーキ掛けれず逝ってしまいそうになった

まあグローブ並の価格だったので容赦無く土踏まず部分を薄くするようサンダーで加工し
踵も１ｃｍ以上奥まで切って　
クッション材が出てきたところは切り取った部分を埋め込んで水等が進入しないよう加工
なんとか使えそうな感じになった　俺専用スペシャル超限定モデルに・・・

取り敢えず来年の四月にクシタニのプロトコア皮ブーツのオーダー受付があることを願うばかりだ
無かったらセミオーダーでプロトコアのブーツ作ってもらう　やはり国産に限るな

>>818
申し訳ないが無視しないで頂きたい
そう言えばオクスターなんてあまりにも唐突すぎて目からコンタクトが落ちるかと思いました

>>819
>そう言えばオクスターなんてあまりにも唐突すぎて目からコンタクトが落ちるかと思いました

笑うポイントですｗ 安物買いの銭失いの俺を笑って下さい
１マン数千円で売ってた理由が良く分かった　１マン数千円がもったいない使い心地

>そしてそれはこのスレで発揮しなくてはいけない確固たる理由があればお聞きしたいです

確固たる理由はないけど　俺が一応０７ＣＢＲ６００ＲＲ海苔だからってだけ
絶対的なユーザー数と層が広いせいか食いついてくるレスも多いから居座っちゃうんだよなｗ

>>818
なんか、バイクのセッティングやら装備に対する考え方がいちいち古臭いな。
レプ世代からブランクがあるのが丸分かり。
俺もおっさんだがOXTERや今時のブーツに不満なんか無いぞ。
素人考えで勝手な改造して怪我してもしらんぞ。
もうちょっと自分をバイクや装備に合わせる努力をした方がいいな。

俺のオクスターは9800円の叩き売りだったｗ

岡山って本当に峠らしい峠って無いんだな…、地図を見てビックリしたよ。
快適ツーリングコースしかねぇ。w

最近のブーツの剛性とフィティングを覚えたら
昔の薄底ソフトブーツなんて心許なくて履けないぞ

>>823
そうか？道間違って芝の葉が積もって苔が生えた道に迷い込んだことがあるぞ
武蔵が修行したなんたらの滝に出てたが

>>787

点火タイミング変更してなければ
レギュラーでも大丈夫じゃないか？
まぁ、高回転維持出来るならそんなとこけちらない方が良いと思うが。

コテハンスルーすると大分見やすくなったね。

基本的にCBR600RRはノッキングセンサーが付いてるので自動的に点火時期を調節してくれるから
ベストパフォーマンスじゃないけどレギュラーでも走るよ。

>>827
そうだったんですか！
今日早速、燃費の良いスーパーカブ９０に乗り換えようと決断をしてバイク王と何社か買取査定を依頼したところなんですが、
断ってしばらくは乗り続けようと思います。教えてくれてありがとう！

オクスターの剛性自体は問題ないけど
ソールの土踏まずのエグレが無さ過ぎ踵が前までせり出し杉で
必然的にシフトレバーより靴底が上に来すぎレバー下につま先を入れるのが一苦労
レバーを最も上に調整しても厳しいしＲＲのステップにゴムが食いつき杉て動けない
更にリヤブレーキ〜踏み換え進入〜リヤブレーキの動作中に引っかかる

最新モデルでもアルパインスターとかは全く普通なんだけどね

流石に安く売り叩かれれてる理由が良くわかったｗ危ない

別段クシタニと並行で使用してるから調整しながら使うけどね
クシタニはクシタニでまたいずれオーダー入れるし

みんな繋がらなくなったのかな？
誰も居ない

だが断る。

>>832
俺のなりすまし＆粘着ご苦労！

透明あぼーんすげえｗｗｗ
レス飛びすぎｗｗｗｗ

アメリカ仕事しろｗ

ここから　０７ＵＳ　を　隔離　するだけのための　スレ　に　なりました

600RR住人マジ涙目だな
ホンダは訴えてもいいぞ

０７ＵＳはトンカラ村の鼻つまみ者
０７ＵＳは岡山の鼻つまみ者
０７ＵＳはこのスレの鼻つまみ者

０７ＵＳは出て行ってください
０７ＵＳは死んでください
０７ＵＳは消えてください

０７ＵＳはイケヌマ
０７ＵＳは池沼
０７ＵＳは害基地

>>838-840
お前よく続くよな…感心しちゃうよﾎﾝﾄ

逆車の近接騒音は完全アウトなんですが
車検、皆さんどうしてますか？

>>842
つ 国内純正サイレンサー

おめおめ君〜！！最近の椿は、どんな感じですか？
そろそろプロダクションタイヤ履いて行こうと思うのだが…

>>842
意外な事に、慣らしを終えると少し静かになる気がする…

>>843
>つ 国内純正サイレンサー

ポン付けの時点で近接通っても排ガス通らなくなるんですけどね

この継続性を他に活かせないのが日本社会の欠点だな

>>846
サイレンサーにはキャタ無いのに、なんで排ガスの結果まで変わってくるの？

>>848
>サイレンサーにはキャタ無いのに、なんで排ガスの結果まで変わってくるの？

抜けが全く違うから排気温度が変わる
燃調が全く出ない罠 排気系が変わった場合の燃調補正は全く入らないからね

パワーダウンさせず音量クリアするには
R1000みたいに、でっかいサイレンサー２本付けるしかないですか。
いかにも重そうなんですが・・・

>>849
排ガス測定はコールドスタートだから排気温度に差異は計測値に影響するほど
生しないと思うんだけど？
仮に影響するとしても、より発熱する方向になって触媒が加温されるから
排ガス浄化能力が＋に出る。
燃調は合わなくなるのは間違いないが、06までのセミフルパワー(吸気+ECU)でマ
フラーだけノーマルに戻して排ガス通ってたしなぁ。

０７国内の絞り方は尋常じゃないからね
０６までの手法は通用しない　まして０７以降の逆車だぞ
更に０７以降はサイレンサーだけでもパイプ径違ってたことないか？

というか、０７国内は吸気系半分に絞られてるじゃんか！

08モデルのCBR1000のシャシーはバランスの良い07CBR600RRと基本同じ構造だって中の人がいってた、国内でもパワーの違いがあるけど、ホンダのSSのこれからの基本になるいいバイクですってさ

>>852
径が違うのはエキマニ。
アイドリング域なら燃調なんか狂うわけない。

てか、これから排ガスとか騒音とかもっと厳しい基準になるんだろ・・・・。
今０８の逆車買ったんだけど次の車検は絶対通らないだろうなぁ・・・。

>>844
おめーよ、椿は1年３６５日にパラダイスだから！！
今の時期でも気にしねーでいつでもシャラパッパしにこいや！！！
タイヤは０７うすのろみてーにいちーちタイヤのブランドきにして念仏唱えてねーで、
おめーが乗ってるバイクではける一番安いタイヤ履いてしゃらぱっぱしろや！！
プロダクションなんていらねーから！！

>>856
いやいや、既に登録済みの車両なら大丈夫のはず。
騒音規制が始まってからの登録車両に対しての規制ですから。
俺も今年急いで逆車を登録したからね。

>>842　＞逆車の近接騒音は完全アウト

この件、このスレで何度か読んだがそもそもソースは何よ？ 2ch以外でそんな話聞いたことないぞ。

やっぱり国内では600ｃｃ位がちょうどいいんですか？

1000ｃｃもあんま重量変わらないのが気になります。

>>857
おめおめくん
シャラパッパってなんですか？

よくわからんがシャラパッパに吹いたｗｗｗ
おめ君お茶目だなｗ

>>849
逆車+国内サイレンサーで排ガス通りましたよ

>>859
今年3月に逆車ノーマルサイレンサーでは近接騒音は99dbでアウトでした。
一応、実体験です。

>>864
ちなみにどう対処したの？

CBR1000RRに純正ナビキットがあるけど600に付きますか？

>>865
国内サイレンサーでガス検、近接騒音ともにOK
ただ近接騒音に関して94dbギリでした

やっぱり国内より1000rpm余計に回さないといけないのがつらいですね
アクセルの開け方次第では94dbを超えてしまう気配も・・・

いつも０７ＵＳはおめに対してはスルーだねｗ

キチガイ対決見たいな〜

>シャシーはバランスの良い07CBR600RRと基本同じ構造だって中の人がいってた

あとは足の味付けの煮詰めだけだなｗ
限界付近の分かり易い味付けにしないと攻め込めない

>>864 >>867 そうですか。実体験情報サンクス。
しかし99dbかぁ、、、俺は94超えるか超えないかくらいに思ってたんだが甘くないな。

>>867
国内サイレンサーか
サンクス

俺は０６国内ノーマルだけど車検の時に整備した方がイイとこってある？たとえば…フォークオイルとか…？

フォークオイルとか
ブレーキフルードとか
ブレーキパッドとか
クーラントとか
スパークプラグとか
エアークリーナーエレメントとか
ステムベアリングとか
チェーンとか
スプロケとか
エンジンオイルとか
オイルエレメントとか
タイヤとか
バッテリーとか
換えとけばいいよ

>>>>>>>>>>>>>>>>>>873

ありがとう参考になったよ。
面倒だからCB600雀蜂に買い替えるわ。ﾈｲｷｯﾄﾞ最高。シャラパッパよ！

逆車乗りだが
車検証見て94dbとか書いてあってありえん！
と思ってたがやっぱそうだよね。
逆車純正サイレンサーにして詰め物したら94に出来ないだろうか…。

ユーロの規制って国内法で独自規制なんだな。
http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm

ちなみに、ヘッドライトユニットにUKって印字があるんだけど
UK仕様って意味でおけ？

>>873
まだまだだね、フィラメントが消耗したライトのバルブとかウィンカーのバルブとかコケて割れたカウルとか透明度が無くなったスクリーンとか
オイルでベタベタになったチェーンとかグリスが切れて来たホイールベアリングとか熱で劣化して硬くなったラジエターパイプとか
劣化して機能しなくなったラジエターキャップとか放熱性と整流効果がダウンしたレギュレーターとかピストンが固着しだしたキャリパーピストンシールとか
粗悪なガソリンで噴射口が詰まったインジェクターとかチェーンテンショナーも気になるしバルブカムの傷も気になるしバルブに堆積したカーボンはもっと気になるし
ミッションなんかも時々抜けそうになるからシフトドラムやアームを交換しておきたいしギアも新品にしとけば安心料だと思えば安いだろうし
発電系もフライホイールなんかマグネットの劣化が心配だしステータも消耗品だろうしハーネスなんかただの細い線だから切れたりしたら心配だし
漏電なんかした日にはバッテリーの電流がライダーの身体を貫いて心臓麻痺もあるかもしれんしグリップが磨り減って万一手を滑らしたら死んでしまいそうだし
ステップなんかギザギザの尖りが丸くなってバンク中に足が外れたらリアタイヤに轢かれそうだしバンク中にガソリンが切れたら怖いので毎日満タンが必要だし
メタボな運転で無理な負荷が掛かったフレームとかエンジンとか心配してたらキリが無くなって来て、変えなくてもいいのはナンバープレートだけだなこりゃ。

騒音規制で過去の逆車が車検とおらないなんてデタラメありえない

０７ＵＳは汚物
０７ＵＳは汚い
０７ＵＳはゲテモノ

０７ＵＳは厨
０７ＵＳはベガー
０７ＵＳは死ね

０７ＵＳはDQN
０７ＵＳは失せろ
０７ＵＳは脱腸

騒音規制値http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html


>>877過去の逆車が・・・規制値に入っていればおｋ

近接排気騒音測定方法
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/09/08.Betten5-6-7-8-9.pdf

>>861
シャラッパッパはシャラッパッパってことだから！！
ＣＢＲに直管マフラーつけてロケットカウルと三段シートつけて椿に遊びにこいや！！
でもおめーのかーちゃんは大切にしろや！！

蠅ぇぇ奴上等！！！いつでもかかってこいや！！

！ORC！
！ORC！

！ORC！
！ORC！

！ORC！
！ORC！

ORC！
！ORC！

ORC！
！ORC！

ORC！
！ORC！

質問です。
この中にCBR600RRで8万キロ以上走行してる人はいますか？

>875
車体の仕向け地とは関係なく
多分左側通行用の部品じゃね

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

>>878>>879>>880
此奴いつも単純・単調で好きだなｗ

>>887
確か出来るハズ
どっかのページでそんなの見た記憶がある

07国内ですが、走っていると
ミミミミミミミミ．．．って音が聞こえてくるんですが、
これは何の音だか分かりますでしょうか？
なんかすごく耳障りなんです。

走っている途中にクラッチ切ってアクセル戻すと、
音が聞こえなくなるので、チェーンとかではなくエンジンからだと思うのですが。

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

>>891
俺には出来るけど、お前には無理。

>>890
吸気の音じゃね？

>>890
タペット音…ではないよな

>>890
ミャーって感じの音じゃね？

>>895
スーパーチャージャーかヽ(´∀｀ヽ)

カムギアトレインだ！

ＣＢＲ1000ＲＲではなくＣＢＲ600ＲＲを買った理由を聞かせてください。

1000RR車検買い替え時に、どんなのか乗って見たくて600RR買ってみた。

>>898
いい加減この手のしょうもない質問はﾃﾝﾌﾟﾚのQ&Aに入れるべきだろ

０７ＵＳはアホ
０７ＵＳは馬鹿
０７ＵＳは不潔

０７ＵＳは息がくさい
０７ＵＳはちんぽが臭い
０７ＵＳはチンポが短い

０７ＵＳは乞食
０７ＵＳは露出狂
０７ＵＳはホモ

>>898
1000はでかすぎ、身長１９０ｃｍ体重１００ｋｇだったら
間違いなく1000選んでた。

>>898
100馬力オーバーのバイクでエンジンが15000rpm回るホンダのバイクが欲しかったから

>>904
その数値、メタボじゃね？