【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾製フルサイズ
デュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
TT-R125系エンジン搭載車まとめ@wiki(YBR125との合同まとめサイト)
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_94_8c_99_8f_90_bc_8e_a2/
ぴたははサンの鯖が復活しました。注意事項を守り、利用しましょう。
前スレ
【原二】XTZ125 その8【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406
デュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
TT-R125系エンジン搭載車まとめ@wiki(YBR125との合同まとめサイト)
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_94_8c_99_8f_90_bc_8e_a2/
ぴたははサンの鯖が復活しました。注意事項を守り、利用しましょう。
前スレ
【原二】XTZ125 その8【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406
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ゆっくりしていってね！
<<プラグ型番情報>>
NGK イリジウムIXプラグ CR7HIX
DENSO イリジウムパワー IUF22
<<インプレ>>
・ 始動性
悪い。まあ今のキャブのバイクってこんなもんじゃない？
寒い日はチョーク全開で始動、半分戻してしばらく停止暖気しないと吹けなくて危険。
・ ヘッドライト
暗いって言う人がおおい。自分は調節だけで十分満足してるけど。
・ 燃費
すげー燃費いい。このスレでは30～50だったような。
自分は冬のチョイ乗りだけで35、ツーリング43、最高50位
・ ブレーキ
よく効く。ただタンデム時のリア（ドラム）に不満を感じた。まあフロントでカバーできる範囲。
ちょｗｗｗｗ純正パッド7000円てｗｗｗｗｗおまｗ（他車種から流用できるお）
・ 燃料計
燃料計はついてない。燃料全量で10.6L、リザーブは１Lとロンツーもおｋ
・ アルコール燃料対応
アルコール燃料に対応している模様。まあ日本では関係ないか。でも最近混合燃料が販売されるような動きがあるから楽しみ。
・ 加速
加速はスロットル全開でめいいっぱいまわすとそれなりにいい加速しますが、
普段つかっててもう少し馬力があればと思うことはよくあります
・ 最高速
最高速は110くらい？音が心臓に悪い (個体差がある模様)
NGK イリジウムIXプラグ CR7HIX
DENSO イリジウムパワー IUF22
<<インプレ>>
・ 始動性
悪い。まあ今のキャブのバイクってこんなもんじゃない？
寒い日はチョーク全開で始動、半分戻してしばらく停止暖気しないと吹けなくて危険。
・ ヘッドライト
暗いって言う人がおおい。自分は調節だけで十分満足してるけど。
・ 燃費
すげー燃費いい。このスレでは30～50だったような。
自分は冬のチョイ乗りだけで35、ツーリング43、最高50位
・ ブレーキ
よく効く。ただタンデム時のリア（ドラム）に不満を感じた。まあフロントでカバーできる範囲。
ちょｗｗｗｗ純正パッド7000円てｗｗｗｗｗおまｗ（他車種から流用できるお）
・ 燃料計
燃料計はついてない。燃料全量で10.6L、リザーブは１Lとロンツーもおｋ
・ アルコール燃料対応
アルコール燃料に対応している模様。まあ日本では関係ないか。でも最近混合燃料が販売されるような動きがあるから楽しみ。
・ 加速
加速はスロットル全開でめいいっぱいまわすとそれなりにいい加速しますが、
普段つかっててもう少し馬力があればと思うことはよくあります
・ 最高速
最高速は110くらい？音が心臓に悪い (個体差がある模様)
<<流用情報>>
エンジンはTTR125系。YBR125・TYF125と相互に部品の流用が行うことが出来る可能性が高い。
テールレンズはSRX・DT125と同じ
レバーはKDX125SR用が同じ（クラッチ、ブレーキ1,218円 共に）
ACERBISのミニクロスラリーハンドガード が付いた（ショートレバーじゃないと干渉？）
ディスクは旧セロー用
ホイールも旧セロー用が使える。アルミリム化で軽量化。
フロントスプロケ１５Ｔ
TT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用
tt250のパッド
ブレーキパッドの件ですが、付きました。
古いのと新しいものを重ねてみたのですが完璧に重なります。
まだ軽くﾃｽﾄしてみただけなので確実だというわけではないですが。
YAMAHA
ランツァ９７～９９Ｆ
ＴＴ250R/RAID93～99F
YZ250 90～97F
SUZUKI
ジェベル250 92～95F
DR250 90～94 F
RMX250/S 89～95 F
って書いてあったので上記の物も流用できると思います。
ちなみに買ったのはProjectμ ECO SPORTSデス
デイトナ赤パッド
品番 62116
エンジンはTTR125系。YBR125・TYF125と相互に部品の流用が行うことが出来る可能性が高い。
テールレンズはSRX・DT125と同じ
レバーはKDX125SR用が同じ（クラッチ、ブレーキ1,218円 共に）
ACERBISのミニクロスラリーハンドガード が付いた（ショートレバーじゃないと干渉？）
ディスクは旧セロー用
ホイールも旧セロー用が使える。アルミリム化で軽量化。
フロントスプロケ１５Ｔ
TT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用
tt250のパッド
ブレーキパッドの件ですが、付きました。
古いのと新しいものを重ねてみたのですが完璧に重なります。
まだ軽くﾃｽﾄしてみただけなので確実だというわけではないですが。
YAMAHA
ランツァ９７～９９Ｆ
ＴＴ250R/RAID93～99F
YZ250 90～97F
SUZUKI
ジェベル250 92～95F
DR250 90～94 F
RMX250/S 89～95 F
って書いてあったので上記の物も流用できると思います。
ちなみに買ったのはProjectμ ECO SPORTSデス
デイトナ赤パッド
品番 62116
<<流用情報 その２>>
■リムとホイール
セローのフロントホイールがそのままつく。アルミリム化もできるのでいいかも。
セローのリアリムが付くらしい。でもハブは部品番号が違うので旧型ドラムでも駄目。
■スプロケット
フロントスプロケはTT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用可能。
ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のクリップが必要。
クリップ付けをするためにはバイクには特種工具と言っても良い工具が必要でそれが数千円程度するので
TZR用を付ける位ならYBR125純正かXTZ125純正、もしくはAfamよりYBR用フロントスプロケが出ているので
そちらを購入した方が良いと思われる。TZR50のフロントスプロケット自体はXTZのスプロケット軸にすっぽり入る。
他車種のスプロケットを流用する場合もクリップ式であるかネジ止め式であるかの確認をしてから注文すること。
純正だと14TのフロントスプロケットだがTT-R125用スプロケットが周辺部品の変更や加工無しに取り付け可能。
TT-R125のスプロケットは13Tであるため、加速重視・トルク形にセットすることが可能になる。
またTZR125(国内仕様)のスプロケットが使えるとの情報もあり、低燃費・最高速重視にすることもできそうだ。
社外品のフロントスプロケットではAfamの品番21200-15Tが装着可能
リアスプロケットもTT-R125用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。
TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。
■リムとホイール
セローのフロントホイールがそのままつく。アルミリム化もできるのでいいかも。
セローのリアリムが付くらしい。でもハブは部品番号が違うので旧型ドラムでも駄目。
■スプロケット
フロントスプロケはTT-R、SEROW225,BRONCO,DT125'86-87,TY125,TZR125,TZR50が流用可能。
ただしTZR50用はクリップ式、XTZはネジ止め式なのでTZR50用のクリップが必要。
クリップ付けをするためにはバイクには特種工具と言っても良い工具が必要でそれが数千円程度するので
TZR用を付ける位ならYBR125純正かXTZ125純正、もしくはAfamよりYBR用フロントスプロケが出ているので
そちらを購入した方が良いと思われる。TZR50のフロントスプロケット自体はXTZのスプロケット軸にすっぽり入る。
他車種のスプロケットを流用する場合もクリップ式であるかネジ止め式であるかの確認をしてから注文すること。
純正だと14TのフロントスプロケットだがTT-R125用スプロケットが周辺部品の変更や加工無しに取り付け可能。
TT-R125のスプロケットは13Tであるため、加速重視・トルク形にセットすることが可能になる。
またTZR125(国内仕様)のスプロケットが使えるとの情報もあり、低燃費・最高速重視にすることもできそうだ。
社外品のフロントスプロケットではAfamの品番21200-15Tが装着可能
リアスプロケットもTT-R125用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。
TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。
<<流用情報 その３>>
■チェーン
純正のチェーンはDIDという日本メーカーブランドのものがついているが、
ノンシールチェーンというコーティング無しの鉄が表面に出ているタイプなので錆びやすい。
また純正部品のこのチェーンは車種専用にカットされており手間は省けるものの
プレストの部品検索によると8000円弱するため社外品を選んだ方が良い。
ちなみに純正と同レベルでバイク用品店でも買えるDIDのノンシール130リンクは3000円ほど。
パーツリストによるとXTZ125のチェーンのサイズは428、リンク数は121。
これにクリップ部分の1リンク分が付く。
XTZへの社外チェーンの使用は130リンクを買い、純正部品と同数になるようにカットすることが良いと思う。
カッターは用品店で800円ほどで手に入る。
■ペダル類
YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、
チェンジペダルの前後長が数センチ短くなる。
またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報も。こちらも可倒式。
■チェーン
純正のチェーンはDIDという日本メーカーブランドのものがついているが、
ノンシールチェーンというコーティング無しの鉄が表面に出ているタイプなので錆びやすい。
また純正部品のこのチェーンは車種専用にカットされており手間は省けるものの
プレストの部品検索によると8000円弱するため社外品を選んだ方が良い。
ちなみに純正と同レベルでバイク用品店でも買えるDIDのノンシール130リンクは3000円ほど。
パーツリストによるとXTZ125のチェーンのサイズは428、リンク数は121。
これにクリップ部分の1リンク分が付く。
XTZへの社外チェーンの使用は130リンクを買い、純正部品と同数になるようにカットすることが良いと思う。
カッターは用品店で800円ほどで手に入る。
■ペダル類
YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、
チェンジペダルの前後長が数センチ短くなる。
またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報も。こちらも可倒式。
<<パーツリスト・SM>>
■パーツリスト
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/
■サービス・マニュアル
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/servicemanual/
■パーツリスト
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/partscatalog/
■サービス・マニュアル
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pub/servicemanual/
テンプレの情報は古い場合があるので詳しいことはまとめを見てください
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
>>1乙
>>10ゲットだぁぁぁぁぁぁぁ!!
,'⌒ヽ ／⌒ヽ _.i ヽ､_,,
ヽ, '., ./ ..i ＿,,,―'''' ヽ､_,,
ヽ ', / ,' '''' ＿,,,―''' _,,,―
∧ ∧ i .ﾚ ./ __,,,_ _,,,―'.,,''
/ .ヽ / .ヽ ,ﾉ .i .∠-'''' .ヽ,,'' i
/ ｀― ‐´ ｀‐､ ＿,,―'' ﾉ,,,,--''' i ヽ､_,,
．'´◯ .┌─┐ ◯ ヽ,,,,,―'''' __ノヽ､__,,
/ | ｜ ｀ __,,-''''
| ﾉ ｜ ﾉ ___,,,,--'''
ヽ |――┤ _,,-'' 〃
__―''''''￣ .｀'.- ___―''''''￣ ____,,,,,―'''' 〃 ┼┼ ＿,,,―'''' ツ
,,'' ,,.''' _,,-'' --''''/ l .ｌ '''''
l ＿--￣ l ＿,,-'''' / ﾉ
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ヽ, '., ./ ..i ＿,,,―'''' ヽ､_,,
ヽ ', / ,' '''' ＿,,,―''' _,,,―
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なんと・・・なんと言う良スレ・・・
一切の無駄がなく・・・
スレであることすら主張せず・・・
ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
よくぞ創ってくださいました>>1殿
スレッドはいまここに極まりました
もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・・・・
このスレは世の中のあらゆる物に優れております・・・・・・
一切の無駄がなく・・・
スレであることすら主張せず・・・
ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
よくぞ創ってくださいました>>1殿
スレッドはいまここに極まりました
もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・・・・
このスレは世の中のあらゆる物に優れております・・・・・・
今朝、燃料コックを開けたらキャブのドレンホースから
ガソリンが漏れるようになしました。
昨日までなんともなかったのに。
定番？のキャブをコツコツやってみたけどダメみたい
この車種ならではの手段ってあります？
ガソリンが漏れるようになしました。
昨日までなんともなかったのに。
定番？のキャブをコツコツやってみたけどダメみたい
この車種ならではの手段ってあります？
14 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 16:25:51 ID:Wps0Krih
sage
ヤフオクでみかけるスキッドプレートを使われている方はいらっしゃいますか？
もし、いらっしゃいましたら、どのような感じか教えてください。
取付けは簡単にいきましたか？
前側の取付は、エンジンマウントのボルトと共締めでおｋ？
もし、いらっしゃいましたら、どのような感じか教えてください。
取付けは簡単にいきましたか？
前側の取付は、エンジンマウントのボルトと共締めでおｋ？
ほしゅ
「キャブをコツコツ」というのは軽く叩いてみたということです。
全くのノーマル。
今日、県内唯一のプレスト正規取り扱い店のＹＳＰに
持ち込みましたがあっけなく修理を断られたよ
輸入車ってのはこんな事になるんだなぁ
因みにプレストの正規輸入車、通販の中古。
どうしていいものやら。
全くのノーマル。
今日、県内唯一のプレスト正規取り扱い店のＹＳＰに
持ち込みましたがあっけなく修理を断られたよ
輸入車ってのはこんな事になるんだなぁ
因みにプレストの正規輸入車、通販の中古。
どうしていいものやら。
オーバーフローするなら一度ばらして部品を確認するのもいいかもしれませんよ。
叩いただけで戻らないような引っ掛かり方してるかもしれませんし。
叩いただけで戻らないような引っ掛かり方してるかもしれませんし。
>>18
＞県内唯一のプレスト正規取り扱い店
それはリコメンドショップ、アクティブショップ級の店じゃないかな？
ただのオフィシャルショップなら他にもあるんじゃないかな？
とりあえず、パーツリストをダウンロードして、
キャブレータのところを印刷したものを持って、
ヤマハ取扱店をいくつかあたってみればいいと思うよ。
＞県内唯一のプレスト正規取り扱い店
それはリコメンドショップ、アクティブショップ級の店じゃないかな？
ただのオフィシャルショップなら他にもあるんじゃないかな？
とりあえず、パーツリストをダウンロードして、
キャブレータのところを印刷したものを持って、
ヤマハ取扱店をいくつかあたってみればいいと思うよ。
>>20
それとキャブレターの部品番号をヤマハの部品検索に噛ませて
在庫の有無、部品価格などを調べて持っていくといいかも。
ちなみに先月開店した個人営業店長一人のみのプレスト非契約店のバイク屋で部品注文したけれど
ヤマハの部品検索で在庫の有無を印刷した奴を渡したら快く部品注文に応じてくれたよ。
点検とか修理とかも受けてくれるって言っていた。
修理を断る理由の一つは部品が入ってこないと勘違いしているからだと思う。
最悪の場合自分でキャブassy買ってそのまま取り付けとかｗ
それとキャブレターの部品番号をヤマハの部品検索に噛ませて
在庫の有無、部品価格などを調べて持っていくといいかも。
ちなみに先月開店した個人営業店長一人のみのプレスト非契約店のバイク屋で部品注文したけれど
ヤマハの部品検索で在庫の有無を印刷した奴を渡したら快く部品注文に応じてくれたよ。
点検とか修理とかも受けてくれるって言っていた。
修理を断る理由の一つは部品が入ってこないと勘違いしているからだと思う。
最悪の場合自分でキャブassy買ってそのまま取り付けとかｗ
それならいっそビッグキャブにｗ
>>24
その手があったかぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
武川から出ているTT-R125用ビッグキャブレターキット(VM26)がポン付け。
ただし、XTZに元から付いていたケーブルでは引き量が足りず、
キットに付属しているケーブルでは長さが足りないので使えない。
代わりにYZ125のケーブルを使うと具合が良い。
武川に電話してセッティングを聞いたところ
車両はTT-R125LW+武川VM26、
エアークリーナーボックスノーマル、排気ノーマル、武川VM26で
メインジェット 170番 (ハイカム有無で番手の変更無し)
スロージェット17.5~20番 (多分17.5でOKだそう)
で出るそうだ
4EW-26311-00 ケ－ブル，スロツトル ヤマハ 1,344
03-05-3311 ビックキャブキット(VM26) タケガワ 17,430
その手があったかぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
武川から出ているTT-R125用ビッグキャブレターキット(VM26)がポン付け。
ただし、XTZに元から付いていたケーブルでは引き量が足りず、
キットに付属しているケーブルでは長さが足りないので使えない。
代わりにYZ125のケーブルを使うと具合が良い。
武川に電話してセッティングを聞いたところ
車両はTT-R125LW+武川VM26、
エアークリーナーボックスノーマル、排気ノーマル、武川VM26で
メインジェット 170番 (ハイカム有無で番手の変更無し)
スロージェット17.5~20番 (多分17.5でOKだそう)
で出るそうだ
4EW-26311-00 ケ－ブル，スロツトル ヤマハ 1,344
03-05-3311 ビックキャブキット(VM26) タケガワ 17,430
>>25
良い見本でテンプレに追加情報だな
良い見本でテンプレに追加情報だな
今朝確認したら何故か燃料漏れは止まっていました。
昨日、燃料コックをＯＮ－ＯＦＦしながら走ったので
フロート室が空になりかけたりしたのが効いたのかな？
慌ててノーマル保守から道を外れそうでしたが
しばらく様子を見てみます。
ここの人、お騒がせしました。
ここはいいスレですね
昨日、燃料コックをＯＮ－ＯＦＦしながら走ったので
フロート室が空になりかけたりしたのが効いたのかな？
慌ててノーマル保守から道を外れそうでしたが
しばらく様子を見てみます。
ここの人、お騒がせしました。
ここはいいスレですね
>>27
マジでVM26つけるつもりだったのかｗ
マジでVM26つけるつもりだったのかｗ
>>27
俺もタンクの脱着したあとにオーバーフローが頻発したことがある。
もう一回やりなおしたら直った。
ところで俺の切れたリアブレーキスイッチのあの針金をどうにかしてくださいです・・・
スイッチassy交換しかないのかよ・・・
俺もタンクの脱着したあとにオーバーフローが頻発したことがある。
もう一回やりなおしたら直った。
ところで俺の切れたリアブレーキスイッチのあの針金をどうにかしてくださいです・・・
スイッチassy交換しかないのかよ・・・
>>30
ブレーキスイッチ自体も1000円ぐらいだったかと。
ブレーキスイッチ自体も1000円ぐらいだったかと。
ここの、まとめサイト凄く良いですね。
このバイクを知っても、輸入車だけに二の足を踏みまくりでしたが、このスレを見てまとめサイトを知り
豊富な流用情報等々を見て、このバイクを買うハードルが凄く下がりました。
後は……
このバイクを知っても、輸入車だけに二の足を踏みまくりでしたが、このスレを見てまとめサイトを知り
豊富な流用情報等々を見て、このバイクを買うハードルが凄く下がりました。
後は……
>>33
判子とボールペンを持ってバイク屋へどうぞｗ
判子とボールペンを持ってバイク屋へどうぞｗ
35 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 18:02:14 ID:Q2BPRNml
住民票と現ナマも忘れずにｗ
08のカラーリングかっこいいなぁ…。特に青。
エアインジェクションで性能変わるのかな？
エアインジェクションで性能変わるのかな？
XTZ125Xってブラジルだと発売されてるんだっけ？
あれの前後ホイール組んでモタード化してみたいなぁ
あれの前後ホイール組んでモタード化してみたいなぁ
てかモタード版そのまま売ればいいのに。
プレストでnewが付いてるけど2007なんだな。
とあるblogではカラーが08と一緒だから実は08じゃないかと書かれてたけど、どうなのかな？
AIがあれば08なのは確実？
AIがあれば08なのは確実？
>>41
とあるブロガーです。
AIは08 07 共についているようですからそこでの見分けはつかないですね。
型番表示が5RM9であれば07
08であれば5RMBとなります。
プレストにもお客様問い合わせフォームを使って
カラーリングと年式のミスマッチである点を報告しておきましたので
私の考えが正しければ近日中にカタログの訂正など何らかの動きがあるでしょう
とあるブロガーです。
AIは08 07 共についているようですからそこでの見分けはつかないですね。
型番表示が5RM9であれば07
08であれば5RMBとなります。
プレストにもお客様問い合わせフォームを使って
カラーリングと年式のミスマッチである点を報告しておきましたので
私の考えが正しければ近日中にカタログの訂正など何らかの動きがあるでしょう
XTZ125Xの部品をヤマハで検索したら該当する部品が無いって返ってきた。
やっぱ無理があったかｗ
やっぱ無理があったかｗ
08モデルのまとめ
・グラフィックの変更
・サイドカバーが全色黒に
・エアインジェクション追加
・エンジンが改良され最高出力発生回転数が8000rpm→7500rpmに。
・グラフィックの変更
・サイドカバーが全色黒に
・エアインジェクション追加
・エンジンが改良され最高出力発生回転数が8000rpm→7500rpmに。
XT250Xのホイールに変えた人おる？
本気で言ってるのか？
>>48
違うの？
違うの？
そんな弱気なら、「薄めてるだけ」とか「量は変わらない」などと断言するなよ。
エンジンに詳しくないとしてもだ、メーカがわざわざ装備してるんだから
なんらかの効果のあるものだという推測くらいは立つだろ。
エンジンに詳しくないとしてもだ、メーカがわざわざ装備してるんだから
なんらかの効果のあるものだという推測くらいは立つだろ。
51 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:13:20 ID:71eujW2W
age
53 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 19:51:36 ID:0l1vyzq8
まあ、47もある意味正しいんだけどね。
ガソリン値上げしましたね。俺達は勝ち組だああ！！！
ガソリン値上げしましたね。俺達は勝ち組だああ！！！
54 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 02:52:27 ID:9d/8eGTw
4\/kmぐらいだからね
ほんと燃費がよくて助かるわーｗ
リッター10キロも走らん車で通勤してたら死ねるｗ
XTZだけで通勤したら交通費2万円浮くｗ
XTZだけで通勤したら交通費2万円浮くｗ
57 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 09:12:26 ID:aZuV7m6E
>>57 社会人？
車通勤（車＆バイク）は距離で金額決まるっしょ。燃費を考慮してくれるなんて聞いた事が無いぞい。
まぁー、バイクと車では金額が違う会社は有るが、殆どは雀の涙程の差。
カブ位燃費良くないと交通費は自腹で出す事になるっしょ
車通勤（車＆バイク）は距離で金額決まるっしょ。燃費を考慮してくれるなんて聞いた事が無いぞい。
まぁー、バイクと車では金額が違う会社は有るが、殆どは雀の涙程の差。
カブ位燃費良くないと交通費は自腹で出す事になるっしょ
車・バイク通勤が認められてない件
うちの会社はリッター11km計算だったかな?
車でもバイクでも一緒だった気がする。
車でもバイクでも一緒だった気がする。
最近のガソリン高で 俺の中ではＸＴＺの価値が徐々に上がってきている
ミラー割ったorz
えらい高くて驚いたｗなんでレプのミラーと同じような値段なんだよ
えらい高くて驚いたｗなんでレプのミラーと同じような値段なんだよ
俺はレインスーツの価値が上がったよw
最初から上着として羽織るべきか
下を含めて車載するか迷ってる
普段羽織って、直射日光受けてたらカッピカピになりそ
最初から上着として羽織るべきか
下を含めて車載するか迷ってる
普段羽織って、直射日光受けてたらカッピカピになりそ
俺の会社は公共交通機関で通った時の金額で計算される。
つまり通勤手当ては家から会社までのバスの定期券の金額さ。
つまり通勤手当ては家から会社までのバスの定期券の金額さ。
>>67
俺、セローにこれを付けてるよ。
ttp://www.webike.net/sd/118010/200021202123/
タカツ（グリーンサム） オフロードミラー２
ＸＴＺには、それまでセローに付けていた
ＤＲＣのオフロードミラーを移植ｗ
どちらもボールジョイントが入っているんだが、
タカツの製品は硬さが良い塩梅だったし、調整代も適度だった。
ＤＲＣのはジョイントが柔くて、走行風と振動で勝手に倒れてきたｗ
今はジョイント内部にワッシャーを入れて調整して使ってる。
俺、セローにこれを付けてるよ。
ttp://www.webike.net/sd/118010/200021202123/
タカツ（グリーンサム） オフロードミラー２
ＸＴＺには、それまでセローに付けていた
ＤＲＣのオフロードミラーを移植ｗ
どちらもボールジョイントが入っているんだが、
タカツの製品は硬さが良い塩梅だったし、調整代も適度だった。
ＤＲＣのはジョイントが柔くて、走行風と振動で勝手に倒れてきたｗ
今はジョイント内部にワッシャーを入れて調整して使ってる。
外すのが面倒だから加藤式は好きじゃないな
普通のミラーなら手でクルクル回してリュックにポイできるからね
普通のミラーなら手でクルクル回してリュックにポイできるからね
北海道ツーリングの相談をした者です。
苫小牧発着：4/28昼～5/3深夜のスケジュールで道央を巡ってきました。
ダートを走ったり、鹿やキツネに遭遇したり、タウシュベツ橋梁を見に行ったり、
すれ違うライダー達とヤエーしあったりｗ …特に大きなトラブルもなく、XTZと
道内1,400kmあまりを走れて大満足。
もし今夏のフェリー往復を確保できたら、今度は道東か道北を廻ってみたいと
思います。
最後に、前スレでアドバイス・コメントいただいた方々ありがとうございました！
苫小牧発着：4/28昼～5/3深夜のスケジュールで道央を巡ってきました。
ダートを走ったり、鹿やキツネに遭遇したり、タウシュベツ橋梁を見に行ったり、
すれ違うライダー達とヤエーしあったりｗ …特に大きなトラブルもなく、XTZと
道内1,400kmあまりを走れて大満足。
もし今夏のフェリー往復を確保できたら、今度は道東か道北を廻ってみたいと
思います。
最後に、前スレでアドバイス・コメントいただいた方々ありがとうございました！
|┃三 ∩＿＿＿∩
|┃ | ノ ヽ
|┃ ≡ / ● ● | ＜話は聞かせてもらったクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_| ( _●_) ミ 無事でなにより。
|┃=＿＿＿ |∪| ＼
|┃ ≡ ） ヽノ 人 ＼ ガラッ
|┃ | ノ ヽ
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＿＿__.|ミ＼＿＿_| ( _●_) ミ 無事でなにより。
|┃=＿＿＿ |∪| ＼
|┃ ≡ ） ヽノ 人 ＼ ガラッ
本日納車！
排気音は125シングルって感じだけどフルサイズの車体に満足。天気もいいことだし出かけてくる(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
排気音は125シングルって感じだけどフルサイズの車体に満足。天気もいいことだし出かけてくる(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
通勤手当と通勤災害は関係ない
あ、そうなの、こりゃまた失礼しました。
うちの会社は関係あるもんで。
うちの会社は関係あるもんで。
>>78
就業に関し、住居と就業の場所との間の往復での移動を合理的な経路及び
方法で行った場合で負傷、疾病、死亡した場合保険給付される
以下 他サイトより抜粋
合理的な方法 とは
鉄道、バス等の公共機関、及び自動車、バイク、自転車、徒歩等、通常考えられる通勤手段は、労働者が常日頃、
用いているか否かにかかわらず一般的に合理的な方法と認められます。
したがって、自動車通勤を会社から禁止されている労働者が、たまたま自動車で通勤したとしても、そのことだけをもって、
合理的な方法でないとはみなされません
就業に関し、住居と就業の場所との間の往復での移動を合理的な経路及び
方法で行った場合で負傷、疾病、死亡した場合保険給付される
以下 他サイトより抜粋
合理的な方法 とは
鉄道、バス等の公共機関、及び自動車、バイク、自転車、徒歩等、通常考えられる通勤手段は、労働者が常日頃、
用いているか否かにかかわらず一般的に合理的な方法と認められます。
したがって、自動車通勤を会社から禁止されている労働者が、たまたま自動車で通勤したとしても、そのことだけをもって、
合理的な方法でないとはみなされません
もういいってば…
>>79
うちの会社では、自動車通勤者は通勤経路＆距離を会社に申告し
その距離に応じたガソリン代が、通勤手当として支給される。
で、その申告経路から外れた地点での事故については、労災は出ないと
言っている。
★すなわち、通勤手当(申告)と労災の間には関係がある。
『合理的な経路』の方に引っかかるのかな？
いずれにせよ、勉強させていただきましたトンクス。
うちの会社では、自動車通勤者は通勤経路＆距離を会社に申告し
その距離に応じたガソリン代が、通勤手当として支給される。
で、その申告経路から外れた地点での事故については、労災は出ないと
言っている。
★すなわち、通勤手当(申告)と労災の間には関係がある。
『合理的な経路』の方に引っかかるのかな？
いずれにせよ、勉強させていただきましたトンクス。
労災は出ても、通勤手段の虚偽申請で、運良ければ過去に遡って戻入。
運悪ければ、虚偽申請で「減給」「停職」「自主退職に追い込まれる」だな。
申請と違う経路が「たまたま、その日だけ」なら上の抜粋だろう。
それが日常化してると「虚偽申請」になり労災にならない可能性の方がデカイ。
スレチですまそ。。。
運悪ければ、虚偽申請で「減給」「停職」「自主退職に追い込まれる」だな。
申請と違う経路が「たまたま、その日だけ」なら上の抜粋だろう。
それが日常化してると「虚偽申請」になり労災にならない可能性の方がデカイ。
スレチですまそ。。。
一ヶ月放置したけど、問題なくエンジンかかった
また一ヵ月後かけに戻ってくるか
研修中だとバイクに乗れん
また一ヵ月後かけに戻ってくるか
研修中だとバイクに乗れん
87 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 21:27:18 ID:GwCQRY27
わざわざバッテリー外さんでも、キックを使えば３ヶ月放置していてもすんなりとエンジンかかってくれるぞ。
タンデムしてみた、それなりに走りますね。
後ろもオフ車の割にシートが広く、長距離もいけそうです。
後ろもオフ車の割にシートが広く、長距離もいけそうです。
ちょっくらフロントフェンダー注文してくる
在庫あるかな・・・・・・
在庫あるかな・・・・・・
90 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:30:35 ID:nq23xjo9
XTZに乗って3年、走行距離も1万キロ突破したけど、最近飽きてきたよ。
乗るのは年数回のツーリングと月一で調子維持のために仕方なく乗る時だけ。
そのツーリングもこのバイクで行くのは嫌になってきたよ。
林道ならいいけど、オンロードだとこれ乗りたくない。
遅いし、燃費がイイから仕方なくこれで行ってるような感じ。
それでもこのバイクに愛着はあるから手放すつもりはないけど。
なんか燃費良いのはそのままで毎日乗っても飽きないもっと楽しいバイクはないかね？
乗るのは年数回のツーリングと月一で調子維持のために仕方なく乗る時だけ。
そのツーリングもこのバイクで行くのは嫌になってきたよ。
林道ならいいけど、オンロードだとこれ乗りたくない。
遅いし、燃費がイイから仕方なくこれで行ってるような感じ。
それでもこのバイクに愛着はあるから手放すつもりはないけど。
なんか燃費良いのはそのままで毎日乗っても飽きないもっと楽しいバイクはないかね？
93 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 16:40:39 ID:nq23xjo9
>>90
といっても特に欲しいバイクがない。(´・ω・｀)
>>92
いや、1台だけじゃなく250ネイキッド、原2スク、車所有しているけど、全部飽きたｗｗ
600SSって楽しいのかね？
その前に俺も貧乏人だからこんな高いバイク買えないな。
といっても特に欲しいバイクがない。(´・ω・｀)
>>92
いや、1台だけじゃなく250ネイキッド、原2スク、車所有しているけど、全部飽きたｗｗ
600SSって楽しいのかね？
その前に俺も貧乏人だからこんな高いバイク買えないな。
飽きちゃったんなら、日常のアシ以外は手放しちゃえばいいさ。
また乗りたくなったら乗ればいいじゃん。
600SSは、とりあえずレンタルで走ってみて決めれば？
また乗りたくなったら乗ればいいじゃん。
600SSは、とりあえずレンタルで走ってみて決めれば？
XTZ乗り始めてまだ2年だけど、俺は飽きないなぁ。
事故で１台潰して2台目をまた買うぐらいこのバイクは気に入ってます。
このスレの住人がいい人が多くていろんな情報もあっていいしね。
林道・コース・ツーリングと、その気になれば何でも出来るけど、足回りもエンジンも弱いのは確かだよね。
でもそこがいいｗ
600SSも乗ってるけど、気軽に走れるXTZの方が出動回数はダントツです。
事故で１台潰して2台目をまた買うぐらいこのバイクは気に入ってます。
このスレの住人がいい人が多くていろんな情報もあっていいしね。
林道・コース・ツーリングと、その気になれば何でも出来るけど、足回りもエンジンも弱いのは確かだよね。
でもそこがいいｗ
600SSも乗ってるけど、気軽に走れるXTZの方が出動回数はダントツです。
セカンドに買う←２年前
↓
オフに行ってみる
↓
うはｗｗｗおもすれーｗｗｗｗｗｗ
↓
メイン売却
↓
山楽し過ぎだろｊｋ
↓
オフツアラーが欲しい←今ここ
↓
オフに行ってみる
↓
うはｗｗｗおもすれーｗｗｗｗｗｗ
↓
メイン売却
↓
山楽し過ぎだろｊｋ
↓
オフツアラーが欲しい←今ここ
>96
XTZの軽さのおかげでオフでも楽しいってあんじゃね？
ツアラーだと重そう
XTZの軽さのおかげでオフでも楽しいってあんじゃね？
ツアラーだと重そう
まあ、軽くてって利点もあるが、遠出するにはつらいから近場メインになってしまうってのはあるんじゃないか。
トランポ調達するのがベストなきもするが。
オフツアラー買うよりゃ間とってセローとかのがいいきがする
トランポ調達するのがベストなきもするが。
オフツアラー買うよりゃ間とってセローとかのがいいきがする
DR-Z400Sにビックタンクが一番かも
パワーもそこそこ、重量もビッグオフツアラーほどではないし
足回りは最強。
パワーもそこそこ、重量もビッグオフツアラーほどではないし
足回りは最強。
>>98
＞ まあ、軽くてって利点もあるが、遠出するにはつらいから近場メインになってしまうってのはあるんじゃないか。
まさにそう
ツーリング先で偶然見つけたダートに入れればいいんだよね
オフツアラーでだめそうな道なら別の日にXTZで行けばいい話だし
＞ まあ、軽くてって利点もあるが、遠出するにはつらいから近場メインになってしまうってのはあるんじゃないか。
まさにそう
ツーリング先で偶然見つけたダートに入れればいいんだよね
オフツアラーでだめそうな道なら別の日にXTZで行けばいい話だし
このスレに鹿児島在住の人いたりします？
>>101
俺がそう。
俺がそう。
>103
いやXTZ欲しくって、
アクティブショップの某〇ォーラ〇に見に行ったら
｢実車ないっす｣って言われてすごすご帰ってきたのですよ。
どこで手に入れて、整備てかどうしてるかを聞きたいのですが。
いやXTZ欲しくって、
アクティブショップの某〇ォーラ〇に見に行ったら
｢実車ないっす｣って言われてすごすご帰ってきたのですよ。
どこで手に入れて、整備てかどうしてるかを聞きたいのですが。
YSPで買って対応が駄目だったから自分で整備覚えようとしているとこｗ
おかげでクラッチ板交換までできるようになってしまい。
構造が簡単だから整備するのも面白いよ。
今は修理と点検と部品注文はアクティブショップではないお店にお願いしているよ。
車両の販売は出来なくても部品はヤマハに注文できさえすれば、来るみたい。
ただ南海部品での注文はできなかった。システムが微妙に違うらしい。
鹿児島県内で買えるのは
・フォーラム系
・YSP
・レッドバロン
ttp://www.redbaron.co.jp/shop/09/
だと思う。
かなりボロだけど実車、みて見る？
おかげでクラッチ板交換までできるようになってしまい。
構造が簡単だから整備するのも面白いよ。
今は修理と点検と部品注文はアクティブショップではないお店にお願いしているよ。
車両の販売は出来なくても部品はヤマハに注文できさえすれば、来るみたい。
ただ南海部品での注文はできなかった。システムが微妙に違うらしい。
鹿児島県内で買えるのは
・フォーラム系
・YSP
・レッドバロン
ttp://www.redbaron.co.jp/shop/09/
だと思う。
かなりボロだけど実車、みて見る？
>105
ぜひ見たいです!!
ぜひ見たいです!!
108 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 23:59:18 ID:+rnVzpvH
確かに林道では楽しいけど､舗装路では遅いよな
その林道も税金の無駄遣いで舗装ばっかで少なくなってるし
俺も売りたいというか原2スクターと交換したい
でもメンテは楽しい
その林道も税金の無駄遣いで舗装ばっかで少なくなってるし
俺も売りたいというか原2スクターと交換したい
でもメンテは楽しい
>107
メアド追加しようとおもったんだけど、
コメント書けなくなりました…。
今日の日中にでも再トライしますんで、
申し訳ありませんがお待ちください。
メアド追加しようとおもったんだけど、
コメント書けなくなりました…。
今日の日中にでも再トライしますんで、
申し訳ありませんがお待ちください。
112 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 17:10:00 ID:GlW+up0Y
XTZ125を山道専用に調達したのですがどこで売ってますか？
114 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 17:28:54 ID:GlW+up0Y
>>113
埼玉南東部。
埼玉南東部。
都道府県 ショップ名 定休日 ショップ資格
埼玉県 狭山市 バイクフリーク 無
埼玉県 さいたま市見沼区 ＹＳＰ東大宮 毎火曜＆第2日曜 アクティブショップ
埼玉県 さいたま市西区 株式会社サイクルロードイトー指扇店 木曜、 第一水曜 アクティブショップ
埼玉県 川口市 ＹＳＰ川口 月曜日・第３日曜日 アクティブショップ
埼玉県 さいたま市桜区 株式会社バイクハウスＺＥＲＯ新車館 水曜 アクティブショップ
埼玉県 熊谷市 ＹＳＰ熊谷 水曜日・第３火曜日 アクティブショップ
埼玉県 所沢市 ＹＳＰ所沢 火曜日 アクティブショップ
埼玉レッドバロン埼玉北店 深谷市岡３１６－１
レッドバロン熊谷 熊谷市肥塚１１７１－１
レッドバロン鴻巣 鴻巣市東３丁目１－１
レッドバロン春日部 春日部市増富７３３－１
レッドバロン越谷 越谷市大字袋山１７８８－４
レッドバロン草加 草加市谷塚仲町２４９－４
レッドバロン上尾 上尾市日の出３－６－１
レッドバロン大宮 さいたま市見沼区風渡野１６８－１
レッドバロン与野 さいたま市中央区桜丘２－２－１４
ヤマハオートセンター浦和店 さいたま市南区根岸３－８－１２
レッドバロン川口 川口市差間３－２－１１
レッドバロン川口南 川口市朝日２丁目２８－１２
レッドバロン川越 川越市岸町２－９－３
レッドバロンふじみ野 ふじみ野市大井９５８－１
レッドバロン狭山 狭山市入間川２－３０－１５
ヤマハオートセンター埼玉西店 所沢市大字松郷２３９－１５
レッドバロン和光 和光市白子３－１－１５
埼玉県 狭山市 バイクフリーク 無
埼玉県 さいたま市見沼区 ＹＳＰ東大宮 毎火曜＆第2日曜 アクティブショップ
埼玉県 さいたま市西区 株式会社サイクルロードイトー指扇店 木曜、 第一水曜 アクティブショップ
埼玉県 川口市 ＹＳＰ川口 月曜日・第３日曜日 アクティブショップ
埼玉県 さいたま市桜区 株式会社バイクハウスＺＥＲＯ新車館 水曜 アクティブショップ
埼玉県 熊谷市 ＹＳＰ熊谷 水曜日・第３火曜日 アクティブショップ
埼玉県 所沢市 ＹＳＰ所沢 火曜日 アクティブショップ
埼玉レッドバロン埼玉北店 深谷市岡３１６－１
レッドバロン熊谷 熊谷市肥塚１１７１－１
レッドバロン鴻巣 鴻巣市東３丁目１－１
レッドバロン春日部 春日部市増富７３３－１
レッドバロン越谷 越谷市大字袋山１７８８－４
レッドバロン草加 草加市谷塚仲町２４９－４
レッドバロン上尾 上尾市日の出３－６－１
レッドバロン大宮 さいたま市見沼区風渡野１６８－１
レッドバロン与野 さいたま市中央区桜丘２－２－１４
ヤマハオートセンター浦和店 さいたま市南区根岸３－８－１２
レッドバロン川口 川口市差間３－２－１１
レッドバロン川口南 川口市朝日２丁目２８－１２
レッドバロン川越 川越市岸町２－９－３
レッドバロンふじみ野 ふじみ野市大井９５８－１
レッドバロン狭山 狭山市入間川２－３０－１５
ヤマハオートセンター埼玉西店 所沢市大字松郷２３９－１５
レッドバロン和光 和光市白子３－１－１５
見積もりは他のバイク屋でも貰った方がいいぞ。
オレ（都内）もＸＴＺ買う時、弁慶行ったんだけど、宣伝ほど安くなかった・・・ってか手数料てんこ盛りで他のバイク屋の方が全然安かった。
オレの場合は、ネットで調べて、その時都内最安の店で買ったけどね。
オレ（都内）もＸＴＺ買う時、弁慶行ったんだけど、宣伝ほど安くなかった・・・ってか手数料てんこ盛りで他のバイク屋の方が全然安かった。
オレの場合は、ネットで調べて、その時都内最安の店で買ったけどね。
弁慶の納車手数料は異常
119 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:57:24 ID:l2CC+pav
便Ｋ 高杉
120 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:58:32 ID:Fw13wBCG
SS、NK、2stオフ、XTZって家にあるが一番楽しいのはXTZだなｗ
速さ云々は原２トレールということで気にならないし、何より気軽にどこでも入れて楽しい
ただ500キロ以上のツーリングになると苦行になるけどｗｗｗｗｗｗ
速さ云々は原２トレールということで気にならないし、何より気軽にどこでも入れて楽しい
ただ500キロ以上のツーリングになると苦行になるけどｗｗｗｗｗｗ
気に入らないバイクを乗ってても楽しくないだろ。
Dトラ再来かｗ
Dトラ再来かｗ
バイクに楽しませてもらうんじゃない、自分が楽しむんだよ。
知人が購入したけどニンジャ250なんてびっくりするほど遅かったぞ
でも乗ってる人は楽しそうだった、幸せなんて人それぞれ。
知人が購入したけどニンジャ250なんてびっくりするほど遅かったぞ
でも乗ってる人は楽しそうだった、幸せなんて人それぞれ。
納車後４ヶ月経過。
GWに左Ｆフォークからオイル漏れ。
本日、assyで保障申請かけてみました。
オーバーホールで済ませろとか言われないことを祈ってます。
GWに左Ｆフォークからオイル漏れ。
本日、assyで保障申請かけてみました。
オーバーホールで済ませろとか言われないことを祈ってます。
＞納車後４ヶ月経過
新車だったら、保証で（ｒｙ
保険使うと等級下がらない？
新車だったら、保証で（ｒｙ
保険使うと等級下がらない？
>>126
そういえばXTZの保障ってブラルタルジEXAM損保のやつだったよね？
等級が決まっていて10000レアﾉﾚが限度。
つーか一番近い代理店が海の向こうのサンタ・ラリア市つーのは頂けないね。
フレストが代行してくれるからいいものの・・・
ブラルタルジEXAM損保日本語サイト
ttp://www.jpexam.net/2007/03/post_48.html
そういえばXTZの保障ってブラルタルジEXAM損保のやつだったよね？
等級が決まっていて10000レアﾉﾚが限度。
つーか一番近い代理店が海の向こうのサンタ・ラリア市つーのは頂けないね。
フレストが代行してくれるからいいものの・・・
ブラルタルジEXAM損保日本語サイト
ttp://www.jpexam.net/2007/03/post_48.html
>>126
俺の保険はファミリーバイク特約で事故っても等級は下がらないよ。
俺の保険はファミリーバイク特約で事故っても等級は下がらないよ。
車の任意保険付帯のファミリーバイク特約で１２５ｃｃをつけると
対人・対物無制限でいくらぐらい上乗せになるの？
対人・対物無制限でいくらぐらい上乗せになるの？
>>129
自分でネット検索すれば？
自分でネット検索すれば？
１、人身傷害あり（対人対物含む）・・・・1,7ﾏｿ/年（人傷3000ﾏｿの場合）
２、自損タイプ（対人・対物・自損事故保険）・・・・7千円/年くらい
一万円で人身障害つくならそっちがいい
２、自損タイプ（対人・対物・自損事故保険）・・・・7千円/年くらい
一万円で人身障害つくならそっちがいい
>>126
新車なので保障でやってもらいます。
が、assy交換でOKでるかどうか、まだわからんです。
とりあえず申請はassyでかけましたけど。
今回はお金かからないけど、ファミバイ特約で修理できるの？
ファミバイ特約は対人、対物賠償のみが車の保険と同じだと思ってた。
新車なので保障でやってもらいます。
が、assy交換でOKでるかどうか、まだわからんです。
とりあえず申請はassyでかけましたけど。
今回はお金かからないけど、ファミバイ特約で修理できるの？
ファミバイ特約は対人、対物賠償のみが車の保険と同じだと思ってた。
>>133
漢字の間違いを指摘されてんじゃね？ｗ
漢字の間違いを指摘されてんじゃね？ｗ
架空の損保ブラルタルジEXAM損保日本語サイトのURLは・・・
正しくは「日本語能力試験合格ガイド」でした。
ttp://www.jpexam.net/2007/03/post_48.html
保障、保証、補償
保障・・・・・相手（あいて）の安全（あんぜん）や、権利（けんり）を守（まも）ること。
安全保障条約（あんぜんほしょうじょうやく）を締結（ていけつ）する
保証・・・・・責任（せきにん）をもって、引ひ）き受けること。
身元（みもと）を保証する
補償・・・・・相手（あいて）に与（あた）えた損失（そんしつ）などを埋（う）め合わせること。
事故（じこ）の補償をする
おれもぐぐって勉強になったよ。
>>125よ！ 釣ってごめんな。
正しくは「日本語能力試験合格ガイド」でした。
ttp://www.jpexam.net/2007/03/post_48.html
保障、保証、補償
保障・・・・・相手（あいて）の安全（あんぜん）や、権利（けんり）を守（まも）ること。
安全保障条約（あんぜんほしょうじょうやく）を締結（ていけつ）する
保証・・・・・責任（せきにん）をもって、引ひ）き受けること。
身元（みもと）を保証する
補償・・・・・相手（あいて）に与（あた）えた損失（そんしつ）などを埋（う）め合わせること。
事故（じこ）の補償をする
おれもぐぐって勉強になったよ。
>>125よ！ 釣ってごめんな。
つーか釣りさえにもなってないか。うん。
まぁ、ガンガレ
まぁ、ガンガレ
>>137
乙なんだぜ
乙なんだぜ
XTZの購入を考えています
気になるのはスタットレスorスパイクタイヤを履けるか
北海道の某バイク便屋が冬に使ってるそうですがググっても詳しい情報がわからん
実際にスパイクタイヤ履いて冬に仕様されてる方いませんか？
タイヤの銘柄などを教えてください
気になるのはスタットレスorスパイクタイヤを履けるか
北海道の某バイク便屋が冬に使ってるそうですがググっても詳しい情報がわからん
実際にスパイクタイヤ履いて冬に仕様されてる方いませんか？
タイヤの銘柄などを教えてください
こことか。
ttp://www.shingo.ne.jp/namasiba/sp01/index.htm
あとは札幌のバイク便、スピードワゴンに直接聞くのが一番だと思うよ。
実際に使っているわけだし。
雪には詳しくない南国の一センチ雪が積もったら
県内全ての主要道の交通が麻痺するところに住んでいるからよーわからんけれども
ttp://www.shingo.ne.jp/namasiba/sp01/index.htm
あとは札幌のバイク便、スピードワゴンに直接聞くのが一番だと思うよ。
実際に使っているわけだし。
雪には詳しくない南国の一センチ雪が積もったら
県内全ての主要道の交通が麻痺するところに住んでいるからよーわからんけれども
141 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:17:54 ID:OAYTQe7U
あげ
>>143
そこで購入したタイヤ使ってるけどすごくいいよ。
２シーズンで3,000キロくらい走ったけどピン抜けやブロック破断は皆無、
アスファルトもけっこう走ったけどピンもまだまだ大丈夫そうです。
確かに高いと言えば高いけど風魔や輸入品に比べれば破格の安さだし
実績あるショップが製作したという信頼性に金を払うと思えばむしろ安いかもよ。
そこで購入したタイヤ使ってるけどすごくいいよ。
２シーズンで3,000キロくらい走ったけどピン抜けやブロック破断は皆無、
アスファルトもけっこう走ったけどピンもまだまだ大丈夫そうです。
確かに高いと言えば高いけど風魔や輸入品に比べれば破格の安さだし
実績あるショップが製作したという信頼性に金を払うと思えばむしろ安いかもよ。
保守
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
トップにYBR 08 とXTZ125XのCMを追加。
トップにYBR 08 とXTZ125XのCMを追加。
148 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:28:24 ID:ifmmK3Di
>147
(ﾟДﾟ*)乙
(ﾟДﾟ*)乙
保守
150 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 15:38:25 ID:UZMyM2DC
納車待ち保守
ttp://img519.imageshack.us/img519/5493/93420118ig4.jpg
かわええ！こんなXTZはじめてみたｗ
かわええ！こんなXTZはじめてみたｗ
154 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 19:35:45 ID:UZMyM2DC
>151
08赤です。
早くて５月末だって言ってた。
08赤です。
早くて５月末だって言ってた。
>>154
納車されたらAIシステムが付いているかどうか確認したいので
携帯でもデジカメでもいいからシリンダーヘッド回りの画像をアップロードしてもらえないかい？
君の一枚がXTZスレを動かす原動力となる！なんちって。
納車されたらAIシステムが付いているかどうか確認したいので
携帯でもデジカメでもいいからシリンダーヘッド回りの画像をアップロードしてもらえないかい？
君の一枚がXTZスレを動かす原動力となる！なんちって。
>156
いーよ!!
AIの有無は俺も気になるとこだし。
有れば解除した方が走るでしょうし。
解除法も含めて皆さんで議論してくださりゃ幸いですわ。
いーよ!!
AIの有無は俺も気になるとこだし。
有れば解除した方が走るでしょうし。
解除法も含めて皆さんで議論してくださりゃ幸いですわ。
>>158
押してみたんだけど反映されていないように見えるんだけど
押してみたんだけど反映されていないように見えるんだけど
tes
>>160
お疲れ様です。早速押しときましたｗ
お疲れ様です。早速押しときましたｗ
163 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:56:07 ID:rBwz/CH9
同じく投稿したけど、みんな燃費いいんだなぁ
40以上なんて出たことない．．．やっぱ90km/h巡行はよくないのか
40以上なんて出たことない．．．やっぱ90km/h巡行はよくないのか
>>158 投票したよ～ みんなの燃費が気になってたんで、楽しみですねー
通勤片道５kmで、ストップ＆ゴーばかりだから、34km/L位しか行かなかったら
フォントスプロケットを15ｔにしたら、38km/Lになったぞ。
今度は、アイドリングストップもして目指せ40km/L！
通勤片道５kmで、ストップ＆ゴーばかりだから、34km/L位しか行かなかったら
フォントスプロケットを15ｔにしたら、38km/Lになったぞ。
今度は、アイドリングストップもして目指せ40km/L！
早く納車の日取りが決まらないかしら。
wktkを抑えるために、過去ログを１から読んでる。
wktkを抑えるために、過去ログを１から読んでる。
50～60くらいで巡航するのが一番燃費が良いんだよなあ俺のXTZは。
40～45km/Lくらい
40～45km/Lくらい
オイルを10w-30にしてzoil入れたら
35km/L→40km/Lに燃費があがったよ
35km/L→40km/Lに燃費があがったよ
168 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:31:49 ID:VTydDgKg
169 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 12:15:52 ID:085H2OzK
2008年モデルって販売しているんですか？
また、それはＦＩになったんでしょうか？？
また、それはＦＩになったんでしょうか？？
ゾイル入れるとオイルの粘度下がるから燃費上がるよね
そんかわりエンジンの寿命は縮まるけどねw
ゾイルだのマイクロンだのいいかげん添加剤商法につられんなよ。
効能書きとうりのブツならなんでメーカーが使わないんだってーのw
ゾイルだのマイクロンだのいいかげん添加剤商法につられんなよ。
効能書きとうりのブツならなんでメーカーが使わないんだってーのw
173 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 20:19:46 ID:Wh7bhrO0
保守
174 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 21:30:08 ID:fp2tDCGh
本日最高記録更新!
リッター49キロ
リッター49キロ
175 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 21:35:53 ID:DK8W3FzT
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の所在地アンケート
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/44.html
諸君！アンケートである。
正しく答えてくれたまえ。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/44.html
諸君！アンケートである。
正しく答えてくれたまえ。
>>177
髪の見えざる手で何処の誰だかわかるようにした。
髪の見えざる手で何処の誰だかわかるようにした。
179 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 22:40:17 ID:Wh7bhrO0
今夜の神はノリがいいな。
㌧クス
東京のって追加されてたｗｗ
ついでにその髪の見えざる手で、オイラの髪をフサフサにしてくだちゃいｗ
東京のって追加されてたｗｗ
ついでにその髪の見えざる手で、オイラの髪をフサフサにしてくだちゃいｗ
181 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 01:14:43 ID:IwFapS3F
早よう納車されんかいな…
過去ログ全部読んでもうた…
過去ログ全部読んでもうた…
生息地にブラジルってのがあるんだが・・・
YBRのアンケートには中国があるお
アンケって言う訳じゃないんだけど、今年の夏に購入予定。で、みんな色は何色？って言うのと、
保険ってファミバイ？それとも普通に任意？って言うのを聞きたいのです。
メインバイクが赤だからメッシュジャケットが赤いので、黒にしようかなと思っているんだけど、
青も格好いいなあ……ＤＳのメッシュジャケットでも買えばいいかなあ、街乗り用に。持ってるの
ツーリング用なんだよなあ……とか言い訳してたりしてます。赤はＸＲみたいだから無しの方向で。
保険も２５０にステップアップが出来ないらしく、値段も２万円近く違うみたいだからどうしようかなと。
普通にはいると知り合いはファミバイだから交換して遊ぶことも出来なくなるし、ファミバイだと
搭乗者保険？つかないみたいだからちょっと悩みどころ。
取りあえず背中を蹴り飛ばして崖から突き落として引き上げるきっかけを下さい
保険ってファミバイ？それとも普通に任意？って言うのを聞きたいのです。
メインバイクが赤だからメッシュジャケットが赤いので、黒にしようかなと思っているんだけど、
青も格好いいなあ……ＤＳのメッシュジャケットでも買えばいいかなあ、街乗り用に。持ってるの
ツーリング用なんだよなあ……とか言い訳してたりしてます。赤はＸＲみたいだから無しの方向で。
保険も２５０にステップアップが出来ないらしく、値段も２万円近く違うみたいだからどうしようかなと。
普通にはいると知り合いはファミバイだから交換して遊ぶことも出来なくなるし、ファミバイだと
搭乗者保険？つかないみたいだからちょっと悩みどころ。
取りあえず背中を蹴り飛ばして崖から突き落として引き上げるきっかけを下さい
>>186
ウラーッ！
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の色アンケート
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/48.html
ウラーッ！
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の色アンケート
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/48.html
ごめん吊ってくる。色気づいてなかったorz
色気づかないでくれよ。俺は彼氏より彼女なんだｗ
それに色のアンケートは君の要望で作っただけだから
|| ／
／
／||
／ ∧||∧
（ ヽ
∪ ﾉ
∪∪
∧ ∧,～ イ㌔
( （⌒￣ `ヽ ＿
＼ ＼ `ー'"´, -'⌒ヽ
/∠＿,ノ _/_
/（ ノ ヽ､＿/´ ＼
､（ 'ﾉ（ く `ヽ､
／` ＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
／ /＿_〉 `､＿_>
それに色のアンケートは君の要望で作っただけだから
|| ／
／
／||
／ ∧||∧
（ ヽ
∪ ﾉ
∪∪
∧ ∧,～ イ㌔
( （⌒￣ `ヽ ＿
＼ ＼ `ー'"´, -'⌒ヽ
/∠＿,ノ _/_
/（ ノ ヽ､＿/´ ＼
､（ 'ﾉ（ く `ヽ､
／` ＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
／ /＿_〉 `､＿_>
とりあえず崖から突き飛ばす前に自分で首を吊ってしまったので
あの世から引き戻すべく保険の話でも。
俺の場合はまだ十代ということもあって、
任意保険が目の玉が飛び出るほど高い。
なのでファミリーバイク特約を親の車につけることにしたんだけれど、
このときファミバイに二つのタイプがあるのを知った。
一つ目は自損タイプ。基本的な対人対物のみの保証。年間八千円程度。
二つ目が人身傷害タイプ。任意保険において人身傷害補償保険を付帯している場合に選択でき、
運転者や同乗者のケガも補償する。搭乗者傷害保険の欠如がカバーできる。が、その分特約料は高め。
うちの場合で年間一万八千円。
基礎知識（4） 自分のために！～その1～ - ［All About マネー］All About
http://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20050831B/index.htm
搭乗者傷害保険は必要ですか？ - ［All About マネー］All About
http://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20070725A/
ファミリーバイク特約の解説
http://koda125cc.at.infoseek.co.jp/tokuyaku.html
ノンフリート等級の割増引率としくみ
http://homepage2.nifty.com/kimichan/ai_kaisetu_zenpan_nini_tokyu.html
250の保険は解約する時に等級を保存しておきな。
十年以内だったらその等級でまた掛け直せる。
あの世から引き戻すべく保険の話でも。
俺の場合はまだ十代ということもあって、
任意保険が目の玉が飛び出るほど高い。
なのでファミリーバイク特約を親の車につけることにしたんだけれど、
このときファミバイに二つのタイプがあるのを知った。
一つ目は自損タイプ。基本的な対人対物のみの保証。年間八千円程度。
二つ目が人身傷害タイプ。任意保険において人身傷害補償保険を付帯している場合に選択でき、
運転者や同乗者のケガも補償する。搭乗者傷害保険の欠如がカバーできる。が、その分特約料は高め。
うちの場合で年間一万八千円。
基礎知識（4） 自分のために！～その1～ - ［All About マネー］All About
http://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20050831B/index.htm
搭乗者傷害保険は必要ですか？ - ［All About マネー］All About
http://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20070725A/
ファミリーバイク特約の解説
http://koda125cc.at.infoseek.co.jp/tokuyaku.html
ノンフリート等級の割増引率としくみ
http://homepage2.nifty.com/kimichan/ai_kaisetu_zenpan_nini_tokyu.html
250の保険は解約する時に等級を保存しておきな。
十年以内だったらその等級でまた掛け直せる。
運転者年齢条件 21歳以上担保 21歳以上担保 21歳以上担保
賠償保険についての補償内容 対人賠償保険 無制限 無制限 無制限
対物賠償保険 1,000万円 2,000万円 無制限
傷害保険についての補償内容 搭乗者傷害保険 死亡・後遺障害保険金額 200万円
500万円 1,000万円
医療保険金 部位・症状別払
部位・症状別払
部位・症状別払
人身傷害補償特約 タイプ なし 一般タイプ 一般タイプ
保険金額 なし 3,000万円 5,000万円
無保険車傷害特約 2億円 2億円 2億円
自損事故傷害特約 あり（死亡1,500万円後遺障害2,000万円） なし（人身傷害補償特約には同内容の補償が含まれます） なし（人身傷害補償特約には同内容の補償が含まれます）
保険料の内訳 プラン1 プラン2 プラン3 賠償保険料 9,770円 9,780円 9,810円
傷害保険料 8,300円 44,430円 56,400円
インターネット契約割引 -3,000円 -3,000円 -3,000円
ｅサービス割引 0円 0円 0円
年払保険料 15,070円 51,210円 63,210円
これと同じ保証を一万八千円でやっちゃうファミバイはチゴイネ！
賠償保険についての補償内容 対人賠償保険 無制限 無制限 無制限
対物賠償保険 1,000万円 2,000万円 無制限
傷害保険についての補償内容 搭乗者傷害保険 死亡・後遺障害保険金額 200万円
500万円 1,000万円
医療保険金 部位・症状別払
部位・症状別払
部位・症状別払
人身傷害補償特約 タイプ なし 一般タイプ 一般タイプ
保険金額 なし 3,000万円 5,000万円
無保険車傷害特約 2億円 2億円 2億円
自損事故傷害特約 あり（死亡1,500万円後遺障害2,000万円） なし（人身傷害補償特約には同内容の補償が含まれます） なし（人身傷害補償特約には同内容の補償が含まれます）
保険料の内訳 プラン1 プラン2 プラン3 賠償保険料 9,770円 9,780円 9,810円
傷害保険料 8,300円 44,430円 56,400円
インターネット契約割引 -3,000円 -3,000円 -3,000円
ｅサービス割引 0円 0円 0円
年払保険料 15,070円 51,210円 63,210円
これと同じ保証を一万八千円でやっちゃうファミバイはチゴイネ！
俺は人身障害付きで対人対物無制限のファミバイに入ってる。
年間いくらだったかは忘れたけど、事故しても等級落ちないのに安いのはすごいよね。
年間いくらだったかは忘れたけど、事故しても等級落ちないのに安いのはすごいよね。
ウホッ、みんなありがとう。得に189の人、俺もノンケなんだ。安心してくれ。というかわざわざ
作ってくれてありがとう。なんだか青か黒が多いみたいですね。悩むなあ。少ない方にしようと
思ったんだけど、同じくらいかあ。というか「よくwiki見ろ(゜Д゜)y─┛」って言われたのかとorz
保険もやっぱりファミバイ多いのね。でも見積もり書に書いてある簡単な保険額見てみると、
18000円（と仮定して）のファミバイと比べると、2年目くらいで巻き返せそうな感じなんですよね。
またまた困りもの……。ゆっくり考えてみます。
遅レス済まなかった|っ゜､｡)っ
作ってくれてありがとう。なんだか青か黒が多いみたいですね。悩むなあ。少ない方にしようと
思ったんだけど、同じくらいかあ。というか「よくwiki見ろ(゜Д゜)y─┛」って言われたのかとorz
保険もやっぱりファミバイ多いのね。でも見積もり書に書いてある簡単な保険額見てみると、
18000円（と仮定して）のファミバイと比べると、2年目くらいで巻き返せそうな感じなんですよね。
またまた困りもの……。ゆっくり考えてみます。
遅レス済まなかった|っ゜､｡)っ
>>193
人身傷害付きでその保険料になるの？
搭乗者傷害のみでその保険料になるなら理解できるけれど。
契約内容をよく確認してクリ。
あと蛇足だけれどバイクの保険はバイク屋さんより代理店へ。
餅は餅屋でっせ
人身傷害付きでその保険料になるの？
搭乗者傷害のみでその保険料になるなら理解できるけれど。
契約内容をよく確認してクリ。
あと蛇足だけれどバイクの保険はバイク屋さんより代理店へ。
餅は餅屋でっせ
196 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 16:03:32 ID:GTHNAF0M
ん？
197 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:38:57 ID:rnIvf/Qy
バロンも確か取り扱ってるよ
【原二】YB125・YBR125/G/SP その9【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211252306/52
52 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/22(木) 21:42:35 ID:Q5AujLes
なんだか需要ありそうなのねん
わかった。オフしよう
しか～し、日時はこちらで決めさせてくれたまえ
６月８日（日）１２時３０分大阪城公園集合
そこから、バイク談義ｽﾀｰﾄ
その後、お約束で大阪城とか歴史博物館行くのもよし
ﾏﾀｰﾘ走りに行くのもよし
お好きなように～
（個人的に有料橋をみんなで渡りたいなｗ）
こんなんでいいか？
>>47
ちょｗｗ
仕事早いのはありがたいけど、アンケだけして
誰も言いだしっぺにならなかったら寂しいので自重をｗ
>>48
メンテは、諭吉さん握りしめてバイク屋へ行っている俺様です
メカに詳しい人が来るといいですな～
XTZ乗りも行くと良いかも。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211252306/52
52 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/05/22(木) 21:42:35 ID:Q5AujLes
なんだか需要ありそうなのねん
わかった。オフしよう
しか～し、日時はこちらで決めさせてくれたまえ
６月８日（日）１２時３０分大阪城公園集合
そこから、バイク談義ｽﾀｰﾄ
その後、お約束で大阪城とか歴史博物館行くのもよし
ﾏﾀｰﾘ走りに行くのもよし
お好きなように～
（個人的に有料橋をみんなで渡りたいなｗ）
こんなんでいいか？
>>47
ちょｗｗ
仕事早いのはありがたいけど、アンケだけして
誰も言いだしっぺにならなかったら寂しいので自重をｗ
>>48
メンテは、諭吉さん握りしめてバイク屋へ行っている俺様です
メカに詳しい人が来るといいですな～
XTZ乗りも行くと良いかも。
大阪遠いよう。
名古屋～静岡なら無理無く参加できると思うんだけど・・・
名古屋～静岡なら無理無く参加できると思うんだけど・・・
同じく大阪は遠い
関東で や ら な い か
関東で や ら な い か
201 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:02:13 ID:8TluZqFK
保守
オフロードを走らなくても、同好の諸氏が集い、語り合うだけでも、
楽しいかもしれないね。
楽しいかもしれないね。
ちょっ福岡県民の自分涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
開催したらレポよろしく
開催したらレポよろしく
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装編-レバー
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/35.html#m
某サイトに触発されて更新。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/35.html#m
某サイトに触発されて更新。
>>208
ブレーキペダル側も！
ブレーキペダル側も！
シフト側からヘッド周りのみ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211808356562.jpg
ブレーキ側
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809237641.jpg
ブレーキ側キャブ周りまで。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809237641.jpg
ブレーキ側、キャブの辺りまで
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809403515.jpg
シフト側、斜め後ろから。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809529171.jpg
AIをつけるような突起があるけどパイプはないような。
結局、AIはついてないのかな。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211808356562.jpg
ブレーキ側
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809237641.jpg
ブレーキ側キャブ周りまで。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809237641.jpg
ブレーキ側、キャブの辺りまで
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809403515.jpg
シフト側、斜め後ろから。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211809529171.jpg
AIをつけるような突起があるけどパイプはないような。
結局、AIはついてないのかな。
>>210
納車おめ。
XTZには仕様地が二つ合ってブラジル仕様にはAIがついているらしいんだけど
南アメリカ仕様(周辺国用かな？)だとついてないみたい。
セルキック両方付いていたら間違いなく南アメリカ周辺国仕様。
パーツリストはメキシコの奴を使うのが一番正確だよー。
納車おめ。
XTZには仕様地が二つ合ってブラジル仕様にはAIがついているらしいんだけど
南アメリカ仕様(周辺国用かな？)だとついてないみたい。
セルキック両方付いていたら間違いなく南アメリカ周辺国仕様。
パーツリストはメキシコの奴を使うのが一番正確だよー。
212 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 21:59:47 ID:Wf9mvwd0
age
213 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 01:01:59 ID:GnyIhKP4
>211
あり!
セル・キック付きなんで周辺国っぽい。
マニュアルはしっかりポルトガル語だったけど。
＞パーツリスト
メキシコですな。
了解しました！
あり!
セル・キック付きなんで周辺国っぽい。
マニュアルはしっかりポルトガル語だったけど。
＞パーツリスト
メキシコですな。
了解しました！
215 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 23:59:04 ID:GnyIhKP4
保守
ラフロのKDX125SR用ショートレバーをセットで購入したんだけど、
これ、クラッチ側は微妙な気がする。
ホルダーとの合いが少し違うのと、
スイッチを押す部分の出っ張りがKDX用は少し小さい。
ブレーキ側は問題無し。
これ、クラッチ側は微妙な気がする。
ホルダーとの合いが少し違うのと、
スイッチを押す部分の出っ張りがKDX用は少し小さい。
ブレーキ側は問題無し。
>>216
結構長い間使ってるけど不具合が無いから問題無いと思う。
結構長い間使ってるけど不具合が無いから問題無いと思う。
218 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:03:29 ID:66+64Gu4
保守
現在APE100（インシュレーター外し）に乗ってるんだけどAPEと比べて加速、
巡航可能速度はどう？
巡航可能速度はどう？
加速比べはよくわからん。
一緒に走ったこと無いし。
ただ予想するに50位までなら軽いからAPE有利、それ以上なら25ccの差でXTZ有利かな
巡航は時速50-80までをストレス無く行える程度ならラクにできる。
一時的であれば90巡航できるよ。
そしてその速度を出しても安定していてブレーキが効くので安心してアクセル開けられる。
つか>>218はオフロード走るの？
走らないのであればYBR125のほうがいいと思うけれど。
YBRスレにはAPEからの乗換えをした人がいたと思うので聞いてみるといいかも
一緒に走ったこと無いし。
ただ予想するに50位までなら軽いからAPE有利、それ以上なら25ccの差でXTZ有利かな
巡航は時速50-80までをストレス無く行える程度ならラクにできる。
一時的であれば90巡航できるよ。
そしてその速度を出しても安定していてブレーキが効くので安心してアクセル開けられる。
つか>>218はオフロード走るの？
走らないのであればYBR125のほうがいいと思うけれど。
YBRスレにはAPEからの乗換えをした人がいたと思うので聞いてみるといいかも
>>220
素早いレスありがとう。とても参考になった
90巡航でも少し余裕があるのはいいね。ブレーキも前ディスクで安心だし。
今までちゃんとしたオフは走ったこと無いけど、今まで中型・二種含めてオンしか
乗ったことないので試してみたくて。
ただ、メイン用途は往復100㎞の通勤なんだけどね。ほぼ幹線道路ばっかりだから
加速、巡航速度、タンク容量がいい車種を買い増ししようかと。
250とかでも80-90くらいまでしか出さないからXTZもいいかなって思っての書き込み。
素早いレスありがとう。とても参考になった
90巡航でも少し余裕があるのはいいね。ブレーキも前ディスクで安心だし。
今までちゃんとしたオフは走ったこと無いけど、今まで中型・二種含めてオンしか
乗ったことないので試してみたくて。
ただ、メイン用途は往復100㎞の通勤なんだけどね。ほぼ幹線道路ばっかりだから
加速、巡航速度、タンク容量がいい車種を買い増ししようかと。
250とかでも80-90くらいまでしか出さないからXTZもいいかなって思っての書き込み。
この前、納車された赤のエンジン周りをUPした>210なんだけど。
100kmほど走ったらひとつ気づいたことがある。
シフトチェンジ時、特に1-2-3のときにエンジンの回転が安定するまで、
1秒ほどクラッチのあたりがガチャガチャ振動するようなんだけど（音が出るほどじゃない）、
これは某HPや某ブログに報告されているXTZ特有の症状なのかな。
それとも単にクラッチのあたりが出ていないだけなのかな？
ご意見お願いします。
100kmほど走ったらひとつ気づいたことがある。
シフトチェンジ時、特に1-2-3のときにエンジンの回転が安定するまで、
1秒ほどクラッチのあたりがガチャガチャ振動するようなんだけど（音が出るほどじゃない）、
これは某HPや某ブログに報告されているXTZ特有の症状なのかな。
それとも単にクラッチのあたりが出ていないだけなのかな？
ご意見お願いします。
>>221
オフ走破性はセロークラスにはかなわんよ。ローギアもスーパーローではない。
XTZが良いのは町糊の気楽さを兼ねている所。さらに軽い。ブレーキも効くし乗り心地も良い。振動も少ない。背も高くて見晴らしも良い。維持費も安い。
ｾﾛ225と両方持ってるから間違いない。
>>222
オレのは何とも無いが？
オフ走破性はセロークラスにはかなわんよ。ローギアもスーパーローではない。
XTZが良いのは町糊の気楽さを兼ねている所。さらに軽い。ブレーキも効くし乗り心地も良い。振動も少ない。背も高くて見晴らしも良い。維持費も安い。
ｾﾛ225と両方持ってるから間違いない。
>>222
オレのは何とも無いが？
>>219
オロロンラインで全開走行中にジワジワ抜かれた事あるから
トップスピードはＡＰＥ100の方がちょっぴり高いかも。
まあ荷物満載状態だしライダーの体格（俺の方が大きめだった）
の事もあるからいちがいには言えないけどね。
>>222
俺も気になるような振動は出ないけどなあ。
オロロンラインで全開走行中にジワジワ抜かれた事あるから
トップスピードはＡＰＥ100の方がちょっぴり高いかも。
まあ荷物満載状態だしライダーの体格（俺の方が大きめだった）
の事もあるからいちがいには言えないけどね。
>>222
俺も気になるような振動は出ないけどなあ。
>>224
でもApeやXR100M,モンキーゴリラは何をやっているのかわからないからね。
115ccまでならオイルクーラー必要ないって聞くし。
凄い奴だとDOHC積んで実測18カタログ21～22馬力とか。
キャブとマフラー換えただけでもXTZ並かそれ以上いくんでないかい。
でもそんなことしたら総計でXTZ買えちゃうしYBRならお釣りが十万円弱帰ってくるけどｗ
でもApeやXR100M,モンキーゴリラは何をやっているのかわからないからね。
115ccまでならオイルクーラー必要ないって聞くし。
凄い奴だとDOHC積んで実測18カタログ21～22馬力とか。
キャブとマフラー換えただけでもXTZ並かそれ以上いくんでないかい。
でもそんなことしたら総計でXTZ買えちゃうしYBRならお釣りが十万円弱帰ってくるけどｗ
>>223
すべてにおいて中庸だよね。中途半端とも言うんだけれど。
まぁまぁ軽くて取り回しはラクで
ストップアンドゴーは低速のあるエンジンで楽だし
いざ郊外に出ても原付のように煽られないだけの車格とエンジン性能は持ってるし、
フラットダートならとことこ楽しんで走れるし
メンテも大きめの車格にスカスカエンジン回りで手が入れやすく
燃費も維持費も軽い。
でもセローのように山で活躍するとか
週末モトクロッサーに化けるWR250Rみたいに突出した性能は何一つとして無い。
すべてにおいて中庸中途半端、つくりはチープさのハーモニーだけど十分。と思っている。
そうそう。兄貴分のXT660Zの値段が出たぜい。
4 899ユーロ = 80.0166558 万円だそうだ。
輸入してもたら百万円以下におさまりそうだね。結構リーズナブル。
すべてにおいて中庸だよね。中途半端とも言うんだけれど。
まぁまぁ軽くて取り回しはラクで
ストップアンドゴーは低速のあるエンジンで楽だし
いざ郊外に出ても原付のように煽られないだけの車格とエンジン性能は持ってるし、
フラットダートならとことこ楽しんで走れるし
メンテも大きめの車格にスカスカエンジン回りで手が入れやすく
燃費も維持費も軽い。
でもセローのように山で活躍するとか
週末モトクロッサーに化けるWR250Rみたいに突出した性能は何一つとして無い。
すべてにおいて中庸中途半端、つくりはチープさのハーモニーだけど十分。と思っている。
そうそう。兄貴分のXT660Zの値段が出たぜい。
4 899ユーロ = 80.0166558 万円だそうだ。
輸入してもたら百万円以下におさまりそうだね。結構リーズナブル。
229 ：222：2008/05/30(金) 21:21:35 ID:XcZDcEY3
>223-224
今日走って観察したところ、
シフトアップしてクラッチレバー放すと同時にスロットル開けるとガチャつくことがわかった。
クラッチをきっちりつないでからスロットル開けるとガチャつかない。
もっと丁寧にシフトしないといけないみたいだ。最初は｢ﾉｯｷﾝｸﾞ？｣って思ったんだけど。
俺ががさつなだけかもね？
今日走って観察したところ、
シフトアップしてクラッチレバー放すと同時にスロットル開けるとガチャつくことがわかった。
クラッチをきっちりつないでからスロットル開けるとガチャつかない。
もっと丁寧にシフトしないといけないみたいだ。最初は｢ﾉｯｷﾝｸﾞ？｣って思ったんだけど。
俺ががさつなだけかもね？
>>229
エンジン負荷がそんなに軽い状態でノックは出ないだろうから、
半クラ付近の｢ブルブルッ｣っていう振動だと予想。
変速の時にクラッチをスパッと繋げば出ない？
2台家にあるけど両方ともその振動は出てたけど、両方異常なのかしら。
エンジン負荷がそんなに軽い状態でノックは出ないだろうから、
半クラ付近の｢ブルブルッ｣っていう振動だと予想。
変速の時にクラッチをスパッと繋げば出ない？
2台家にあるけど両方ともその振動は出てたけど、両方異常なのかしら。
>>230
＞ 半クラ付近の｢ブルブルッ｣っていう振動だと予想。
＞ 変速の時にクラッチをスパッと繋げば出ない？
たぶんそれだと思う。
＞ 両方ともその振動は出てたけど、両方異常なのかしら。
それが聞きたくてかいたのです。
某｢ねこ○す｣さんとかに
クラッチのガチャつきが気になる
って書いてあったから、同じ症状なのかと思ってさ。
＞ 半クラ付近の｢ブルブルッ｣っていう振動だと予想。
＞ 変速の時にクラッチをスパッと繋げば出ない？
たぶんそれだと思う。
＞ 両方ともその振動は出てたけど、両方異常なのかしら。
それが聞きたくてかいたのです。
某｢ねこ○す｣さんとかに
クラッチのガチャつきが気になる
って書いてあったから、同じ症状なのかと思ってさ。
233 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 15:53:11 ID:AIMNy7yM
さっきXTZで近所のGS見回りに行ってきた。
A店171円 B店168円 C店170円
ガソリン高すぎﾜﾛﾀ。
しかもどのスタンドも客が一人もいないｗｗ
最高でリッター50キロ走るXTZは財布に優しいイイバイクだね。
A店171円 B店168円 C店170円
ガソリン高すぎﾜﾛﾀ。
しかもどのスタンドも客が一人もいないｗｗ
最高でリッター50キロ走るXTZは財布に優しいイイバイクだね。
234 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:15:45 ID:9SRqIH9X
>232
関東か関西ならできるけど、
こちとら最果てだからなぁ…。
関東か関西ならできるけど、
こちとら最果てだからなぁ…。
235 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:53:53 ID:9SRqIH9X
SRがでたから保守
懐かしい。
俺の先代のヤマハ車だ。
懐かしい。
俺の先代のヤマハ車だ。
この前、赤男爵で見積もりを取ってみたら、０６年モデルしかないそうで残り１２台だって。
０８年モデルの人は直輸入したのかな？
０８年モデルの人は直輸入したのかな？
>236
男爵は在庫抱えてるから掃かせたいらしい。
俺も'06勧められた。
｢'06ならすぐ手配できますけど、'08は入荷が6月末です。｣
だってさ。
取り寄せ自体は出来るはずよ？
俺は結局別のアクティブショップで買ったけど。
そっちのが付き合い長いし値引きも良かったから。
男爵は在庫抱えてるから掃かせたいらしい。
俺も'06勧められた。
｢'06ならすぐ手配できますけど、'08は入荷が6月末です。｣
だってさ。
取り寄せ自体は出来るはずよ？
俺は結局別のアクティブショップで買ったけど。
そっちのが付き合い長いし値引きも良かったから。
238 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 20:27:13 ID:+abToLp7
買って７００㌔なのにウインカーのカバーが飛んでったーorz
社外品買おう。
社外品買おう。
240 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 22:32:57 ID:5t5KbVDn
>239
近くのアクティブショップ探してから交渉したほうがいいっすよ？
近くのアクティブショップ探してから交渉したほうがいいっすよ？
某所の、TT-R買った人です。
1KTのクラッチスプリングを注文してみました。
太さは外径 15.3mm 内径 10.5mmで、XTZのとほぼ同じっぽいです。
長さは34.5mmで、セローの36.9mm、XTZの30.4mmの真ん中よりちょい強いくらいですかね。
今週末にでも組んでみます。
ペッタンクラッチが改善するといいけど。
1KTのクラッチスプリングを注文してみました。
太さは外径 15.3mm 内径 10.5mmで、XTZのとほぼ同じっぽいです。
長さは34.5mmで、セローの36.9mm、XTZの30.4mmの真ん中よりちょい強いくらいですかね。
今週末にでも組んでみます。
ペッタンクラッチが改善するといいけど。
プレストのプレまぐのコラムの最後にXTZwikiが紹介されてたよ。
246 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 18:27:06 ID:3/pZyg6V
これはおめでとうなんだね。
管理人さん、いつも乙です。
管理人さん、いつも乙です。
某所で見たんだけれどセロー250三兄弟(セロー･トリッカー・XT250X)のフロントフォーク径と
XTZ125のフロントフォーク径が一緒らしい。ホイールも一緒だし付かないかなぁ・・・
付いたらサスストロークが伸びて林道ではいい感じになりそうだけど。
XTZ125のフロントフォーク径が一緒らしい。ホイールも一緒だし付かないかなぁ・・・
付いたらサスストロークが伸びて林道ではいい感じになりそうだけど。
フロントは流用できるかもだね。
リアサス何とかならないかなあ。大分抜けてきた。
リアサス何とかならないかなあ。大分抜けてきた。
ミニモト用が使えそうと言うひとも居るけどなぁ。
どうしよ。
どうしよ。
とりあえず突撃してみる。キタコの五千円の奴。
３６φだっけ？
>>237
>在庫抱えてるから掃かせたいらしい
XTZ125みたいな「マニア車？」は、長らく倉庫に眠ってることもあるみたい。
以前、新車で買ったXTZ125は、ゴムの部品が劣化してヒビ割れ、金属部には所々にサピが
吹いていて、かなりガックリきた。
新車で購入する場合は、在庫品じゃなくて'08の方がいいね。
すごく値引きしてくれるのなら話は別だけど。
>在庫抱えてるから掃かせたいらしい
XTZ125みたいな「マニア車？」は、長らく倉庫に眠ってることもあるみたい。
以前、新車で買ったXTZ125は、ゴムの部品が劣化してヒビ割れ、金属部には所々にサピが
吹いていて、かなりガックリきた。
新車で購入する場合は、在庫品じゃなくて'08の方がいいね。
すごく値引きしてくれるのなら話は別だけど。
254 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 07:54:38 ID:UmknlMuC
>253
俺は'08取り寄せてもらったよ～
俺は'08取り寄せてもらったよ～
YSPで注文ＯＫ？
>>255
多分おｋ
多分おｋ
257 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 14:57:34 ID:5KlIMQnk
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 洗車法
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/55.html
洗車スレからの盗用品です。ご注意ください
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/55.html
洗車スレからの盗用品です。ご注意ください
つまづいたっていいじゃないか おふしゃだもの
くるしいことだってあるさ まいなーしゃだもの
まようときだってあるさ オフ車だもの
あやまちだってあるよ おれだもの
愚痴をこぼしたっていいがな
弱音をはいたっていいがな マイナー車だもの
たまには涙をみせたっていいがな 生きているんだもの
うぃきかん
くるしいことだってあるさ まいなーしゃだもの
まようときだってあるさ オフ車だもの
あやまちだってあるよ おれだもの
愚痴をこぼしたっていいがな
弱音をはいたっていいがな マイナー車だもの
たまには涙をみせたっていいがな 生きているんだもの
うぃきかん
俺はいっつも高圧で水ぶっかけて終わりだな
おふしゃだもの
おふしゃだもの
>>260
そのやりかたで乗って三万キロが見えてきたところでサビを発見。
慌ててサビを落とし、シリコンスプレーを吹いている奴があなたの前を通りますよ。
忠告しておく。
最低でもシリコンスプレー位は吹いていた方がいいよ。
そのやりかたで乗って三万キロが見えてきたところでサビを発見。
慌ててサビを落とし、シリコンスプレーを吹いている奴があなたの前を通りますよ。
忠告しておく。
最低でもシリコンスプレー位は吹いていた方がいいよ。
>>262
ほぼ全部。防錆、防汚、防滴、艶出し、軽めの潤滑、汚れ落しの効果があって
耐熱性がありゴムへの攻撃性がないのでどんなところにでも使える。
主要なところだと
リアサスメッキ部分にプシュ。サビ予防
フロントフォークのメッキ部分。ブーツカバーで隠れているところには穴からプシュ。シール保護とサビ予防
フレームのヘッド・フォーク周り。溶接個所が多いからかけっこうサビでます。ステム回りにはサビが浮きやすい。でもベアリングがあるところには吹き込まないよーに。
フレームの各溶接部分。
マフラー全体。耐熱性があるので使える。サビ止めとまだ良かったころの発色が出る。
エキパイは温度が高すぎるのか飛んじゃうｗ
あと林道に行く前にフェンダー裏にひと吹きしておくと走行中の泥離れが良くなる。
吹いたらできるだけ拭き取るようにしたほうがいい。逆に埃を呼ぶからねー。
それにさえ気をつければほぼ万能。
ほぼ全部。防錆、防汚、防滴、艶出し、軽めの潤滑、汚れ落しの効果があって
耐熱性がありゴムへの攻撃性がないのでどんなところにでも使える。
主要なところだと
リアサスメッキ部分にプシュ。サビ予防
フロントフォークのメッキ部分。ブーツカバーで隠れているところには穴からプシュ。シール保護とサビ予防
フレームのヘッド・フォーク周り。溶接個所が多いからかけっこうサビでます。ステム回りにはサビが浮きやすい。でもベアリングがあるところには吹き込まないよーに。
フレームの各溶接部分。
マフラー全体。耐熱性があるので使える。サビ止めとまだ良かったころの発色が出る。
エキパイは温度が高すぎるのか飛んじゃうｗ
あと林道に行く前にフェンダー裏にひと吹きしておくと走行中の泥離れが良くなる。
吹いたらできるだけ拭き取るようにしたほうがいい。逆に埃を呼ぶからねー。
それにさえ気をつければほぼ万能。
あ、あとプラスチックにも塗装面にも攻撃性がなかったから外装全てに使えます
基本的に摩擦部分には駄目。
ブレーキ、タイヤ、シートだね。
油なのでシートに塗ると滑ります。滑ってタンクと衝突、種無しにならないように←経験者は語る。
ブレーキにかけると制動距離五倍！ゴバァイ！←当社比
タイヤにかけると交差点ドリフトできます。
スポーク回りにも使うね。錆びて交換となると手間と費用が凄いからｗ
とびちったチェーンオイルを柔らかくして取る事にもつかってまつ。
基本的に摩擦部分には駄目。
ブレーキ、タイヤ、シートだね。
油なのでシートに塗ると滑ります。滑ってタンクと衝突、種無しにならないように←経験者は語る。
ブレーキにかけると制動距離五倍！ゴバァイ！←当社比
タイヤにかけると交差点ドリフトできます。
スポーク回りにも使うね。錆びて交換となると手間と費用が凄いからｗ
とびちったチェーンオイルを柔らかくして取る事にもつかってまつ。
種無しになったんかいｗｗｗ
俺の種を代わりに使ってくれ！
俺もいつも高圧洗浄機でおわりだなｗ
洗剤？使ったことありませんｗ
洗剤？使ったことありませんｗ
>>265
一時的に、な。
一時的に、な。
>>266
入る穴がないから今より寂しい生活になるがいいか？
入る穴がないから今より寂しい生活になるがいいか？
270 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:58:58 ID:UxXeJsYk
このバイクで有料道路を通るといつも料金所のジジイに自動二輪料金を請求されるんだけど、何とかならんの？
原付だゴルァと言うと驚いた顔してナンバー確認のためわざわざ外に出て来るしｗ
嘘ついていると思ってるのか？
原付だゴルァと言うと驚いた顔してナンバー確認のためわざわざ外に出て来るしｗ
嘘ついていると思ってるのか？
>>270
車体の大きさが仇となるときがあるんだなぁ。
通勤で有料道路使っているとかなり面倒そうだね。
対策としては他の原付二種がしているような「原付二種マーク」をつけることがあると思う
具体的にはフロントフェンダーの縁先にU字型の白い線、リアに三角マークを付けて
原付二種であることを主張するのがいいと思う。
車体の大きさが仇となるときがあるんだなぁ。
通勤で有料道路使っているとかなり面倒そうだね。
対策としては他の原付二種がしているような「原付二種マーク」をつけることがあると思う
具体的にはフロントフェンダーの縁先にU字型の白い線、リアに三角マークを付けて
原付二種であることを主張するのがいいと思う。
普通は原付1種と間違われないように2種マークつけるもんなのにｗ
XTZは不憫な子だよ…
XTZは不憫な子だよ…
単車屋製のワイドステップを取り付けたので貼ってみる。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6445
気になったのは、塗装後の乾燥時間が少し短いので、
到着後２～３日は乾燥させたほうがいいかもしれん。
あと、ワイドになる分、外への張り出しも増えるので、
ステップのストッパーを削って、
可倒範囲を幾分増やしたほうが良いかな。
俺は速攻で加工した。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6445
気になったのは、塗装後の乾燥時間が少し短いので、
到着後２～３日は乾燥させたほうがいいかもしれん。
あと、ワイドになる分、外への張り出しも増えるので、
ステップのストッパーを削って、
可倒範囲を幾分増やしたほうが良いかな。
俺は速攻で加工した。
>>271
セローと大差ないサイズだもんなｗ
俺は警察に因縁つけられたくないので、
前後に原２マークを自作して貼ったよ。
前フェンダーの白マークは、あまり違和感なく納まったよ。
逆にリアフェンダーに貼った△はビミョーな感じorz
セローと大差ないサイズだもんなｗ
俺は警察に因縁つけられたくないので、
前後に原２マークを自作して貼ったよ。
前フェンダーの白マークは、あまり違和感なく納まったよ。
逆にリアフェンダーに貼った△はビミョーな感じorz
うちのは原二マークは最初から付いてたよ。
原二は今まで違う店で３台買ったが、全部付いてた。標準じゃないのか…
原二は今まで違う店で３台買ったが、全部付いてた。標準じゃないのか…
>>275
>原二マークは最初から付いてた
ショップのサービスだよ。
バロン経由では、原付マークがついてなかった。
通販でマークを手に入れ、しばらく貼っておいたけど、趣味に合わないので、結局、はいでしまった。
マークは法定義務じゃないから、減点の対象にはならないけど、暇な警官に因縁つけられる
可能性はあるかもしれないね。
>原二マークは最初から付いてた
ショップのサービスだよ。
バロン経由では、原付マークがついてなかった。
通販でマークを手に入れ、しばらく貼っておいたけど、趣味に合わないので、結局、はいでしまった。
マークは法定義務じゃないから、減点の対象にはならないけど、暇な警官に因縁つけられる
可能性はあるかもしれないね。
CITY PARTS - Curva Diant. XTZ 125 Originalエキパイ 純正品？
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=165&produto=1878
CITY PARTS - Bagageiro MA XTZ 125 {Preto}
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=136&produto=1759
CITY PARTS - Bagageiro Chapan XTZ 125 {Preto}
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=136&produto=3078
CITY PARTS - Amortecedor Completo Importado XTZ 125 Mod. Original リアサス 純正品？
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=194&produto=2666
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=165&produto=1878
CITY PARTS - Bagageiro MA XTZ 125 {Preto}
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=136&produto=1759
CITY PARTS - Bagageiro Chapan XTZ 125 {Preto}
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=136&produto=3078
CITY PARTS - Amortecedor Completo Importado XTZ 125 Mod. Original リアサス 純正品？
http://www.cityparts.com.br/int/produtos.aspx?secao=2&categoria=5&subcategoria=194&produto=2666
>>276-277
XTZとｸﾞﾗｱｸの時は何も言われず付いてたが、ｱﾌﾟﾘﾘｱの時は剥しておくか聞かれたよ。
輸入車は輸入元次第なんだろうね。
原二マークの義務が無いのは知っていたが、識別されるのに便利だろうと貼ってある。
ふと思うに、原二以外のバイクを新車で買った最後は20年近く前なんだなぁ…
XTZとｸﾞﾗｱｸの時は何も言われず付いてたが、ｱﾌﾟﾘﾘｱの時は剥しておくか聞かれたよ。
輸入車は輸入元次第なんだろうね。
原二マークの義務が無いのは知っていたが、識別されるのに便利だろうと貼ってある。
ふと思うに、原二以外のバイクを新車で買った最後は20年近く前なんだなぁ…
>>274
オレは、フロント白線がなんかビミョーな感じがして、
YAMAHAマークも足してみた。
- 4KP-F1519-00：モール，フエンダ：\263
- 50V-21619-00：ストライプ，リヤフエンダ：\252
- 4ES-2153E-01：ＥＭＢＬＥＭ，ＹＡＭＡＨＡ：\126
オレは、フロント白線がなんかビミョーな感じがして、
YAMAHAマークも足してみた。
- 4KP-F1519-00：モール，フエンダ：\263
- 50V-21619-00：ストライプ，リヤフエンダ：\252
- 4ES-2153E-01：ＥＭＢＬＥＭ，ＹＡＭＡＨＡ：\126
>>281
きれいで裏山鹿。まだ新車かな？
俺のは、山で何度か転倒して、傷だらけになてもうた。
ショップのお兄さんに相談したら、どうせ転ぶものだから、プラスチックの外装は
交換しないが吉だと言われたよ。
ステッカーまで取り寄せて、貼り替えるのも面倒だし。
きれいで裏山鹿。まだ新車かな？
俺のは、山で何度か転倒して、傷だらけになてもうた。
ショップのお兄さんに相談したら、どうせ転ぶものだから、プラスチックの外装は
交換しないが吉だと言われたよ。
ステッカーまで取り寄せて、貼り替えるのも面倒だし。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装編
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/35.html#K3
原付二種マークについて追加！
でも容量オーバーでまたページを分割しないと・・・
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/35.html#K3
原付二種マークについて追加！
でも容量オーバーでまたページを分割しないと・・・
更新乙
286 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 09:01:14 ID:tBMZhFTN
>>282
うちのなんかボロすぎてステッカーも全部剥がしちゃったよ
うちのなんかボロすぎてステッカーも全部剥がしちゃったよ
>>282
樹脂に攻撃性がなくワックス効果のあるシリコンスプレーオススメ。
噴射して拭き取るだけで細かいキズは隠すし、樹脂の輝きを取り戻す。
鉄マフラーにかけると褪せた塗装がちょっと元通り。
ただ効果は長続きしない。
シリコンスプレーまんせーでごめんな。
でも安いからためしてごらん。
樹脂に攻撃性がなくワックス効果のあるシリコンスプレーオススメ。
噴射して拭き取るだけで細かいキズは隠すし、樹脂の輝きを取り戻す。
鉄マフラーにかけると褪せた塗装がちょっと元通り。
ただ効果は長続きしない。
シリコンスプレーまんせーでごめんな。
でも安いからためしてごらん。
282じゃないけれどシリコンスプレー探してこよう
シリコンスプレーってシリコンルブスプレーとは別物だよね？
シリコンスプレーってシリコンルブスプレーとは別物だよね？
>>288
ぐーぐる大先生に聞いたら黒い缶のシリコンルブスプレーは業務用らしい。
粘度高めとも。
それとこんなレスを見つけたよ。
>621 名前：７７４ＲＲ ：2006/07/23(日) 00:36:55 ID:QYKuhAhX
>クレの「シリコンスプレー」(赤缶)を切らしたので
>「シリコンルブスプレー」（黒缶）を買って使ってみたんだけど使いづらい。
>
>ツヤは問題なく出るんだけど、吹きかけてからウェスで拭いてものびにくい。
>赤缶に比べて揮発が早い感じ。
>
>同じ様なもんだろと思って買ったけど失敗でした。
というので赤い缶の方が間違いないと思う
それ以外にも防錆、防汚、防滴、軽めの潤滑、油汚れ落し補助の効果あるらしい。
防錆と艶出し効果は実感できた。
塗布前
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212812817339.jpg
塗布後
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212812849853.jpg
使ったらレポヨロ。
ぐーぐる大先生に聞いたら黒い缶のシリコンルブスプレーは業務用らしい。
粘度高めとも。
それとこんなレスを見つけたよ。
>621 名前：７７４ＲＲ ：2006/07/23(日) 00:36:55 ID:QYKuhAhX
>クレの「シリコンスプレー」(赤缶)を切らしたので
>「シリコンルブスプレー」（黒缶）を買って使ってみたんだけど使いづらい。
>
>ツヤは問題なく出るんだけど、吹きかけてからウェスで拭いてものびにくい。
>赤缶に比べて揮発が早い感じ。
>
>同じ様なもんだろと思って買ったけど失敗でした。
というので赤い缶の方が間違いないと思う
それ以外にも防錆、防汚、防滴、軽めの潤滑、油汚れ落し補助の効果あるらしい。
防錆と艶出し効果は実感できた。
塗布前
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212812817339.jpg
塗布後
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1212812849853.jpg
使ったらレポヨロ。
本日 梅雨の合間をぬって
イヤッッホォォォオオォオウ！してｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
来週 日曜納車！ 神様どうか晴れますように
因みに2006青 林道いぐどぉぅぅ
イヤッッホォォォオオォオウ！してｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
来週 日曜納車！ 神様どうか晴れますように
因みに2006青 林道いぐどぉぅぅ
293 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:34:12 ID:MkQhRbiM
>>285
高速じゃないけど、１２５cc以下通勤禁止の有料道路、すんなり通ってしまったことがある。
料金所のオヤジ、自動二輪と思い込んでいたみたいで何事もなかったかのように通してくれた。
これがアドレスV125とかだったら通れなかっただろうな。
高速じゃないけど、１２５cc以下通勤禁止の有料道路、すんなり通ってしまったことがある。
料金所のオヤジ、自動二輪と思い込んでいたみたいで何事もなかったかのように通してくれた。
これがアドレスV125とかだったら通れなかっただろうな。
フェンダーレスキット装着してナンバーが傾いてるから
おじさんから見えたらしく有料道路の入り口で原付料金を請求された。
いきなり原付料金だったからびっくりしたよｗ
おじさんから見えたらしく有料道路の入り口で原付料金を請求された。
いきなり原付料金だったからびっくりしたよｗ
>大きすぎる車体サイズ
エイプやXR100まで小さくする必要はないと思うけど、全長２メートル以下、乾燥重量100キロ
未満の一回り小さいサイズ……トリッカーを気持ち小さくしたような……でも良かったような
気がするのよ。
軽量なオフというのは、山の斜角が急になるほど、扱いやすさが実感できるような気がする。
私は低身長（チビ）の非力者で、急峻な坂道での方向転換が苦手。
足つきの悪さもあいまって、時々バランスを失い、転びます。
ヤマハWR250なんて、格好いいと思うけど、体格がついていけない。
XTZ125で手一杯です。
エイプやXR100まで小さくする必要はないと思うけど、全長２メートル以下、乾燥重量100キロ
未満の一回り小さいサイズ……トリッカーを気持ち小さくしたような……でも良かったような
気がするのよ。
軽量なオフというのは、山の斜角が急になるほど、扱いやすさが実感できるような気がする。
私は低身長（チビ）の非力者で、急峻な坂道での方向転換が苦手。
足つきの悪さもあいまって、時々バランスを失い、転びます。
ヤマハWR250なんて、格好いいと思うけど、体格がついていけない。
XTZ125で手一杯です。
そのでかさが魅力で購入計画を立てている。セローだとどうしても狭いし、WRだとでかくて
まだ不安。腕が追いついていけばいいんだろうけど、初めてのオフ車としては手頃なサイズが
良いなあと。逆にそこまで小さいと購入計画には入らなかったなあ。
まだ不安。腕が追いついていけばいいんだろうけど、初めてのオフ車としては手頃なサイズが
良いなあと。逆にそこまで小さいと購入計画には入らなかったなあ。
正直、狭くて荒れた舗装林道やフラットダートの散策なら小さくて軽いXR100で良いんだけど。
現場に行くまで幹線道路を1.5時間（80km）くらい走らなきゃならないからある程度スピードが出ないと。
現場に行くまで幹線道路を1.5時間（80km）くらい走らなきゃならないからある程度スピードが出ないと。
XTZとｾﾛ225を持っているが、180cmの俺は乗りやすいのはXTZ。高燃費もあって通勤にも重宝してる。
ｾﾛは窮屈だ。
しかし、ガレ場はｾﾛの粘るエンジン特製とスーパーローギアで段違いの走行性能。
ｾﾛを手放すつもりだったが、結局手放せないでいる。
ぼろいｾﾛ225を売っても大した金額にならないのもあるが。
ｾﾛは窮屈だ。
しかし、ガレ場はｾﾛの粘るエンジン特製とスーパーローギアで段違いの走行性能。
ｾﾛを手放すつもりだったが、結局手放せないでいる。
ぼろいｾﾛ225を売っても大した金額にならないのもあるが。
フェリー取れたら盆に北海道行ってくるぜ！
みんなはこいつでロングとか出たりしますか？
みんなはこいつでロングとか出たりしますか？
短足な俺は、CRM80あたりが気になる。
林道の急勾配を延々と高回転つかって上ってるとあっという間に熱ダレしちゃう。
オイルクーラーつけると多少は違うのかな？
オイルクーラーつけると多少は違うのかな？
>>301
まずオイルレベルチェック。量が少なかったら補充。少ないとヒートしやすいよ。
次にオイル粘度。10-30だったら20-40とか15-40,15-50に変えてみるとか。
エンジンオイルの急激な温度上昇を防ぐし何しろ安いからね。
オイルクーラーはすぐにつくような構造はしていなかったと思うけれど・・・
最低でもクラッチケースカバーの加工が必要だと思う。
まずオイルレベルチェック。量が少なかったら補充。少ないとヒートしやすいよ。
次にオイル粘度。10-30だったら20-40とか15-40,15-50に変えてみるとか。
エンジンオイルの急激な温度上昇を防ぐし何しろ安いからね。
オイルクーラーはすぐにつくような構造はしていなかったと思うけれど・・・
最低でもクラッチケースカバーの加工が必要だと思う。
風が当たってこそのクーラーだからなあ。
ファンまで付けたら大掛かりになるし。
ファンまで付けたら大掛かりになるし。
アクティブショップいいね！
男爵は06で35万だったけど、今日行ったところは08で36万。
ここに決めたぜ！
男爵は06で35万だったけど、今日行ったところは08で36万。
ここに決めたぜ！
>305
「PETボトルを使った水冷却装置」
なんちゃって、誰かやってみてｗ
「PETボトルを使った水冷却装置」
なんちゃって、誰かやってみてｗ
素人考えだけど、フィンをデカくすれば？
ホムセンで売ってるアルミの板を、各フィンに溶接するとか。
ホムセンで売ってるアルミの板を、各フィンに溶接するとか。
310 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 10:21:28 ID:aiyvZ5y0
足切るよ
デイトナ デジタルテンプメーター 水温計 油温計 DAYTONA バイク用品通販
ttp://www.webike.net/cg/11030/
まずどれぐらいの油温になってるのか知るべくハンドルにこれ付けたらいいとおもう。
計測はエンジンオイル排出口のドレンボルトから行うから結構正確かと。
それ用のドレンボルトもモンキー用でおｋっぽいし。
ttp://www.webike.net/cg/11030/
まずどれぐらいの油温になってるのか知るべくハンドルにこれ付けたらいいとおもう。
計測はエンジンオイル排出口のドレンボルトから行うから結構正確かと。
それ用のドレンボルトもモンキー用でおｋっぽいし。
そうだ！鉄製の洗濯バサミやクリップをフィンに噛ませればいいんだ！
アルミ製じゃね？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/35.html#m
レバーについて更新
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/35.html#m
レバーについて更新
315 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:03:33 ID:XDDcEvjs
保守
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/
外装の流用情報を二分割。
車体と操安系にわけました。
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外装の流用情報を二分割。
車体と操安系にわけました。
317 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:11:01 ID:uY2MgAn1
>316
いつもご苦労様べす
いつもご苦労様べす
マフラーのサビが酷くなってきちゃったよー
ＢＢＲが欲しいけど個人輸入しか手に入れる方法無いかな？
ＢＢＲが欲しいけど個人輸入しか手に入れる方法無いかな？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f2
フロントフォークに付いて更新。
とあるブログにてオイルシールがRZ250R,SR400,SR500と互換性があり、社外品がつかえたとの事。
またそのオイルシールはRZ250Rが使っているゴムのグレードよりいいものが使われているらしい。
アリートという社外品と純正の値段は大体一緒。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f2
フロントフォークに付いて更新。
とあるブログにてオイルシールがRZ250R,SR400,SR500と互換性があり、社外品がつかえたとの事。
またそのオイルシールはRZ250Rが使っているゴムのグレードよりいいものが使われているらしい。
アリートという社外品と純正の値段は大体一緒。
BBRを見てみたけど、XTZのは作ってなさそうだね。
BRCなら現地にいる代行輸入業者が日本人だから割と楽に輸入できます。
時間はかかるけど、送料はサイズが国際郵便(確か)ギリギリだから安かった。
音量は・・・タコメーターがなくて回し過ぎてたかもしれないけど100db超えましたｗ
BRCなら現地にいる代行輸入業者が日本人だから割と楽に輸入できます。
時間はかかるけど、送料はサイズが国際郵便(確か)ギリギリだから安かった。
音量は・・・タコメーターがなくて回し過ぎてたかもしれないけど100db超えましたｗ
322 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 16:22:07 ID:GnYo1NGG
個人輸入するのと、国内でワンオフでつくるのとあんま値段変わらないんじゃね？
と思う俺は間違ってる？
と思う俺は間違ってる？
325 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 20:25:08 ID:8k8xuRu5
なんだかルックスから２スト臭がする
問題は仙台まで車両を持ち込まねばならないことだ
保守
明日納車～ 自分おめ～
もう今からwktkでどうするオレ
もう今からwktkでどうするオレ
332 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:14:58 ID:Knh4yXa5
真夏でもチョークを使わないとエンジン始動しないんだけど、何とかならんのか？
他のバイクならチョークなんか使わずセルでエンジンかけてすぐ走り出せるのに、このバイクは暖気しないとアクセルが吹けないのですぐ走り出せないのがイタイ。
他のバイクならチョークなんか使わずセルでエンジンかけてすぐ走り出せるのに、このバイクは暖気しないとアクセルが吹けないのですぐ走り出せないのがイタイ。
始動にチョークは普通でしょ、オートチョーク車じゃないんだし。
てゆうか俺のは今時期ならすぐに走り出せるけどなあ、
チョーク上げたままじんわり走り出して一分くらいしたら戻すってカンジ。
プラグとかキャブとかクリーニングとかしてみては？
てゆうか俺のは今時期ならすぐに走り出せるけどなあ、
チョーク上げたままじんわり走り出して一分くらいしたら戻すってカンジ。
プラグとかキャブとかクリーニングとかしてみては？
334 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 15:40:04 ID:vCS86k5o
昨日納車して、今日280㌔走って、給油5.8㍑。
この燃費はありがたいが、尻が痛い・・・
>>334
んな水冷四発とかと比べるなや。
次の爆発までに時間のかかるキャブ+単気筒エンジンは
温まるまで安定しないものだぜ。
同じ空単のFTRの人もそんなことを言っていた
むしろ今までが暖機不足だったのだと思うよ。
んな水冷四発とかと比べるなや。
次の爆発までに時間のかかるキャブ+単気筒エンジンは
温まるまで安定しないものだぜ。
同じ空単のFTRの人もそんなことを言っていた
むしろ今までが暖機不足だったのだと思うよ。
337 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 21:12:01 ID:hxoO2a9P
排ガス規制の関係で最近のバイクは燃料が薄めにセッティングされている場合が多くなっている。
よって以前のようにチョークを使用せずに始動したり、暖機せずに走行できるのは気温が高いなどの好条件の時に限られてくる。
特に気温が高い地域で使用することを想定している車両を気温が低い地域で使用する場合は、点火が安定するまでチョークなど燃料増量の必要度が高い。
どうしてもチョーク操作や暖機が苦痛であれば、キャブのセッティングを燃料濃くすれば、とりあえずチョークや暖機をしなくても走行可能になる。
ただし、排ガスと燃費は悪化するので覚悟して実施されたい。 逆に言うと昔のバイクは排ガスや燃費に現在ほど気を使っていなかったと思われる。
よって以前のようにチョークを使用せずに始動したり、暖機せずに走行できるのは気温が高いなどの好条件の時に限られてくる。
特に気温が高い地域で使用することを想定している車両を気温が低い地域で使用する場合は、点火が安定するまでチョークなど燃料増量の必要度が高い。
どうしてもチョーク操作や暖機が苦痛であれば、キャブのセッティングを燃料濃くすれば、とりあえずチョークや暖機をしなくても走行可能になる。
ただし、排ガスと燃費は悪化するので覚悟して実施されたい。 逆に言うと昔のバイクは排ガスや燃費に現在ほど気を使っていなかったと思われる。
アイドリングスクリューを調整してみては
339 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:49:00 ID:xYURzXbe
>335
恐ろしいことに、オフ車の中でも座り心地が抜群に良いほうなんだぜ？
恐ろしいことに、オフ車の中でも座り心地が抜群に良いほうなんだぜ？
ブラジルの気候にあわせて薄い目になってるとか
かなり暑そうだし
かなり暑そうだし
>339
座り心地はいいよねぇ
他のは1時間乗ってるとケツ限界だけど、XTZなら3時間位は余裕で我慢出来るかな
座り心地はいいよねぇ
他のは1時間乗ってるとケツ限界だけど、XTZなら3時間位は余裕で我慢出来るかな
アイドリングを少し上げるだけでも効果あると思うよ
今ならエンジン始動時のみチョーク引いて
ヘルメットとグローブ付けたら戻す感じだから気にしてないよ
「燃費良いからじゃね？」と思ってる
>>341
人によって違うと思うんだけど…我慢と言ってる時点で(ry
今ならエンジン始動時のみチョーク引いて
ヘルメットとグローブ付けたら戻す感じだから気にしてないよ
「燃費良いからじゃね？」と思ってる
>>341
人によって違うと思うんだけど…我慢と言ってる時点で(ry
343 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 15:30:34 ID:N+fKQD86
たしかにこのシートはオケツに優しいよねｗ
344 ：１００ｃｃ：2008/06/16(月) 16:51:44 ID:FSaPd1WU
俺もＸＴＺ１２５には注目してたぉ。
ぜいたく言えば８０か９０のオフを出して欲しいが。
かつては８０～１２５ｃｃオフなんて各社、国内販売しとったのに。
昔はよかったぉ。
ぜいたく言えば８０か９０のオフを出して欲しいが。
かつては８０～１２５ｃｃオフなんて各社、国内販売しとったのに。
昔はよかったぉ。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の走行距離アンケート
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/62.html
梅雨なので林道にも行けずないのでやっつけで作りました。
一度投票してすぐは再投票できませんが
十日経ったら再度ボタンを押して投票できるようになってます。
現在の走行距離と、その後大きく距離を伸ばした時は投票してくださいな。
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梅雨なので林道にも行けずないのでやっつけで作りました。
一度投票してすぐは再投票できませんが
十日経ったら再度ボタンを押して投票できるようになってます。
現在の走行距離と、その後大きく距離を伸ばした時は投票してくださいな。
オレも昨日、納車～
06の黒。今度の週末が楽しみだ～
06の黒。今度の週末が楽しみだ～
347 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 01:02:55 ID:BElWWBpP
XTZ125って悪路走行性能高いですか？
獣道のような悪路の林道走りに行ったりモトクロスのコース走りに行ったりしようと思うんですが、乗ってる方どうですか？
ジャンプとかもしてみたいし、地震があった時のために活躍させたい。
まあ最初は練習のために軽いとこからスタートしますが。
獣道のような悪路の林道走りに行ったりモトクロスのコース走りに行ったりしようと思うんですが、乗ってる方どうですか？
ジャンプとかもしてみたいし、地震があった時のために活躍させたい。
まあ最初は練習のために軽いとこからスタートしますが。
>>347
低いシートと軽い車体のおかげで獣道は得意だけどMXコースは苦手な印象
地震のときにバイク出せるのかな？震災は未経験なもんでわかんね
とにかく、オフ車で何をしたいかよく考えたほうがいいよ
林道なのかケモケモしたいのかレース出たいのか
低いシートと軽い車体のおかげで獣道は得意だけどMXコースは苦手な印象
地震のときにバイク出せるのかな？震災は未経験なもんでわかんね
とにかく、オフ車で何をしたいかよく考えたほうがいいよ
林道なのかケモケモしたいのかレース出たいのか
ローダウンさせる方法知りませんか？
150cmで片足すら届かない嫁に勧めたいわけです…
150cmで片足すら届かない嫁に勧めたいわけです…
>>349
＞無料でできること
フロントフォークの突き出し量を増やす。
リアのイニシャルを抜く。
それでも身長150cmだと厳しいと思う。
＞有料でできること
シートのあんこ抜き。
リアサスの取り付けを加工して変更（できるかどうか不明）。
リアサスの長さを加工して変更（できるかどうか不明）。
小径ホイールに変更。
しかし、その身長ならCRM50/80あたりがいい気がする。
＞無料でできること
フロントフォークの突き出し量を増やす。
リアのイニシャルを抜く。
それでも身長150cmだと厳しいと思う。
＞有料でできること
シートのあんこ抜き。
リアサスの取り付けを加工して変更（できるかどうか不明）。
リアサスの長さを加工して変更（できるかどうか不明）。
小径ホイールに変更。
しかし、その身長ならCRM50/80あたりがいい気がする。
>>350
そもそも150cmじゃ厳しいですよね…
ホイールまでやったら、ほとんど別のバイクになりますし…
CRMやDT50も検討しましたが、２ストなのがネックです。
実は気長にXLR80探してますけど、出てもタマがほとんど無いから程度のわりに高いんです。
TTR125のメーカー製公道仕様があれば即買いなんですけどね。
じっくり考えてみます。
そもそも150cmじゃ厳しいですよね…
ホイールまでやったら、ほとんど別のバイクになりますし…
CRMやDT50も検討しましたが、２ストなのがネックです。
実は気長にXLR80探してますけど、出てもタマがほとんど無いから程度のわりに高いんです。
TTR125のメーカー製公道仕様があれば即買いなんですけどね。
じっくり考えてみます。
250になるけど新セローのローダウンキットとアンコ抜きでどうかな？
セローの方が元々足つきもサス性能もいいから、
ローダウンしてもXTZ程度のサス性能は確保されつつ良い足つき性を手に入れられるかも
セローの方が元々足つきもサス性能もいいから、
ローダウンしてもXTZ程度のサス性能は確保されつつ良い足つき性を手に入れられるかも
XR100モタードをオフ仕様にしてた人結構居たような
安上がりにするなら、タイヤだけブロックに変えるとか
安上がりにするなら、タイヤだけブロックに変えるとか
ガルルだったっけか。林道ママ名義で記事が乗っていたことがある人のサイト。
ワイズギアから出ているセローのローダウン仕様で林道を中心に日本全国走り回っているよ。
XLR80に乗っていた人だから背は低いと思う。
林道ママ-松下 時子 HP
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~ohisama7/index.htm
ワイズギアから出ているセローのローダウン仕様で林道を中心に日本全国走り回っているよ。
XLR80に乗っていた人だから背は低いと思う。
林道ママ-松下 時子 HP
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~ohisama7/index.htm
>>347
電柱ぐらいの丸太ならアクセルを開けて突っ込むだけで勝手に乗り越えてくれる。
エンジンガードは必須だけど。
五段位の階段なら勢いつければなんとなく登れる。
胸ぐらいまである牧草地帯の草をなぎ倒して前に進める。
こけても安く済む。
モトクロスも初心者用のジャンプが少なく緩いコースなら「もとくろすごっこ」ならできるよ。
乗りやすいから激初心者の練習にはいい。
なれて本格的になるならYZ85や125などを買うかWR250R買ったほうが吉。
維持費安く通勤通学に使って週末は軽く林道を、というのがXTZの一番良い使い方だと思う。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html
XTZのFAQも地道に改良中・・・
意見があったらどうぞ皆さん何なりと。
電柱ぐらいの丸太ならアクセルを開けて突っ込むだけで勝手に乗り越えてくれる。
エンジンガードは必須だけど。
五段位の階段なら勢いつければなんとなく登れる。
胸ぐらいまである牧草地帯の草をなぎ倒して前に進める。
こけても安く済む。
モトクロスも初心者用のジャンプが少なく緩いコースなら「もとくろすごっこ」ならできるよ。
乗りやすいから激初心者の練習にはいい。
なれて本格的になるならYZ85や125などを買うかWR250R買ったほうが吉。
維持費安く通勤通学に使って週末は軽く林道を、というのがXTZの一番良い使い方だと思う。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html
XTZのFAQも地道に改良中・・・
意見があったらどうぞ皆さん何なりと。
日曜納車で400km走りました
オフ初心者ですが IYHして良かった
良いところ一杯あるんですが ちょっと気になるところ
・上のほうにもありましたが 俺もけつ痛い（30分限界）俺のけつが悪い？
・シフトダウンの時 3～1がすんなりダウン出来ない時がある
そんなとこです
ならし頑張って早くアクセルあけたいでつ
オフ初心者ですが IYHして良かった
良いところ一杯あるんですが ちょっと気になるところ
・上のほうにもありましたが 俺もけつ痛い（30分限界）俺のけつが悪い？
・シフトダウンの時 3～1がすんなりダウン出来ない時がある
そんなとこです
ならし頑張って早くアクセルあけたいでつ
乗り慣れればケツはある程度順応してくれるよ。俺も初めて遠乗りした時はケツは痛くなるはケツ穴擦れ過ぎて
流ケツ沙汰になるはで大変だったさ。慣れるまでは休憩を多めにとったり、ケツを後ろにずらして座る位置
をコマメに変えたりして対応してみては如何だろうか？ゲルザブもとても有効だ。
流ケツ沙汰になるはで大変だったさ。慣れるまでは休憩を多めにとったり、ケツを後ろにずらして座る位置
をコマメに変えたりして対応してみては如何だろうか？ゲルザブもとても有効だ。
360 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:14:12 ID:ZLiBHRaz
オフ車のシートは固いものが多く、
特に鈴木のDR-Zは三角木馬の異名を取るほど
ケツに厳しい事で有名だ。
だが、人間ってやつぁ不思議なもんで、
三角木馬でも乗ってるウチに300km/1day程度は
楽にこなす位に慣れちまうもんだ。
いわんやXTZをや。
DR-Zと比べりゃ木馬とソファー。
ペルシア絨毯と下ろし金。
羽毛ふとんと鉄の処女位に乗り心地に差がある。
お前さんがXTZを慣らすように、XTZもお前さんを調教してるのさ。
いずれ慣れるさ、心配すんなｗｗｗ
特に鈴木のDR-Zは三角木馬の異名を取るほど
ケツに厳しい事で有名だ。
だが、人間ってやつぁ不思議なもんで、
三角木馬でも乗ってるウチに300km/1day程度は
楽にこなす位に慣れちまうもんだ。
いわんやXTZをや。
DR-Zと比べりゃ木馬とソファー。
ペルシア絨毯と下ろし金。
羽毛ふとんと鉄の処女位に乗り心地に差がある。
お前さんがXTZを慣らすように、XTZもお前さんを調教してるのさ。
いずれ慣れるさ、心配すんなｗｗｗ
XTZのシートなら普通の道路ならどれだけ乗ってても痛くならないな。
林道をハイペース・リア跳ねまくりでシッティングのまま走り続けてたらケツというか腰にきたがｗ
林道をハイペース・リア跳ねまくりでシッティングのまま走り続けてたらケツというか腰にきたがｗ
363 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:44:54 ID:Jzmp8ckS
皆さんありがと オレもいろいろ工夫してみます
とにかくこのバイク好きだから 乗ります
乗りまくります
とにかくこのバイク好きだから 乗ります
乗りまくります
>>351-353
携帯なんでID変わりました。
セローのローダウンは良いかも知れませんね。
スピード出さないし維持費安いから原二で十分と思ってましたが、現実的には一番な気がしてきました。
XRモタも適度に車高があって良いかも知れませんね。
小さ過ぎるKSRより少し大きいから、ｵﾌも何とか走れてピッタリとも思います。
スレと違う車種の相談になってしまい申し訳ありませんでしたが、参考にさせていただきます。
携帯なんでID変わりました。
セローのローダウンは良いかも知れませんね。
スピード出さないし維持費安いから原二で十分と思ってましたが、現実的には一番な気がしてきました。
XRモタも適度に車高があって良いかも知れませんね。
小さ過ぎるKSRより少し大きいから、ｵﾌも何とか走れてピッタリとも思います。
スレと違う車種の相談になってしまい申し訳ありませんでしたが、参考にさせていただきます。
>>364
そしてケツの皮を鍛えるのだ！
そしてケツの皮を鍛えるのだ！
367 ：347：2008/06/18(水) 14:06:32 ID:9tajTOXF
>>348
>>355
レスありがとう。
それだけ走行できればぜんぜんＯＫです。
ところでＸＴＺのタイヤってＯＮとＯＦＦの中間くらいのタイヤ装備されていますが、
これってＯＦＦ用タイヤに変更した方がいいでしょうか？
>>355
レスありがとう。
それだけ走行できればぜんぜんＯＫです。
ところでＸＴＺのタイヤってＯＮとＯＦＦの中間くらいのタイヤ装備されていますが、
これってＯＦＦ用タイヤに変更した方がいいでしょうか？
368 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 14:10:59 ID:mHOT+pOU
>>367
最初は標準のMT60でいいと思う。
MT60なら林道でのグリップも空気圧を落せば通過程度なら出来るし、
オフロード車の持つキャパシティでなんとかなる。物足りなさを感じたら換えれば良い。
オフロードでの排泥性とグリップを重視するとブロックとブロックとの間隔が開く。
オンロードでのグリップを重視するとブロックとブロックとの間隔が狭まる。
コンパウンドやわらければグリップの代わりに減りは早くなり
コンパウンドがかたければ減りの代わりにグリップは悪くなる。
万能なON/OFFタイヤというのはなく、バランスで成り立つ。
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
今までXTZで履いたタイヤは・・・
MT60
オンロードが愉しい
林道は通過可能だが攻めるのには向かない。
TW301/302
乾いた林道なら良い。標準的なトレールタイヤ。TT250Rが標準採用
持ちも良く
IRCのTR-011ツーリスト
トライアルタイヤなので素人にはオススメできないが
乾いた路面では最強。オンロードでもそれなりにグリップ。
ヒルクライムも250ccクラスが登れないところをタイヤパワー+XTZの全力で登れる。ただし泥には弱い。
最初は標準のMT60でいいと思う。
MT60なら林道でのグリップも空気圧を落せば通過程度なら出来るし、
オフロード車の持つキャパシティでなんとかなる。物足りなさを感じたら換えれば良い。
オフロードでの排泥性とグリップを重視するとブロックとブロックとの間隔が開く。
オンロードでのグリップを重視するとブロックとブロックとの間隔が狭まる。
コンパウンドやわらければグリップの代わりに減りは早くなり
コンパウンドがかたければ減りの代わりにグリップは悪くなる。
万能なON/OFFタイヤというのはなく、バランスで成り立つ。
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
今までXTZで履いたタイヤは・・・
MT60
オンロードが愉しい
林道は通過可能だが攻めるのには向かない。
TW301/302
乾いた林道なら良い。標準的なトレールタイヤ。TT250Rが標準採用
持ちも良く
IRCのTR-011ツーリスト
トライアルタイヤなので素人にはオススメできないが
乾いた路面では最強。オンロードでもそれなりにグリップ。
ヒルクライムも250ccクラスが登れないところをタイヤパワー+XTZの全力で登れる。ただし泥には弱い。
>>368
でも登録の仕方が怪しいから、何かあったときは保険屋さんが対応してくれるかどうか・・・
でも登録の仕方が怪しいから、何かあったときは保険屋さんが対応してくれるかどうか・・・
>>367
純正タイヤはオンとオフの中間というよりも、かなりオンよりと思う。
（中間はセローに使われているTW301/302やD605あたり）
河原レベルでも食い付かない。
少しでもぬかるんでいたり、草地だとズルズルです。
オフ主体ならT63とかAC10あたりがいいんでないかい？
純正タイヤはオンとオフの中間というよりも、かなりオンよりと思う。
（中間はセローに使われているTW301/302やD605あたり）
河原レベルでも食い付かない。
少しでもぬかるんでいたり、草地だとズルズルです。
オフ主体ならT63とかAC10あたりがいいんでないかい？
goobikeにモタード仕様の物件出てるけど、あれはカスタム車なのか？
黒だったら欲しかった
黒だったら欲しかった
ヤマハ ＸＴＺ１２５ | 新車・中古バイク検索サイト GooBike.com
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501762B30070823002+
これかな？
フロントとリアのホイールサイズが違うように見えるから
フロントホイールだけXT250Xのやつをつけたんじゃない？
元持ち主このスレに出てきて欲しいなー。
モタードっぽくしつつ前後ホイールサイズを揃えたいならブロンコのホイールがいいよ。
前後18インチになる。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501762B30070823002+
これかな？
フロントとリアのホイールサイズが違うように見えるから
フロントホイールだけXT250Xのやつをつけたんじゃない？
元持ち主このスレに出てきて欲しいなー。
モタードっぽくしつつ前後ホイールサイズを揃えたいならブロンコのホイールがいいよ。
前後18インチになる。
ブロンコのホイールは後ろ18前19だった。
スマソ
スマソ
フロントホイールハブが黒いからXT250Xの中古ホイールを持ってきてエセモタード化したんじゃないかな。
うちらのwiki見てさ。
うちらのwiki見てさ。
保守
慣らし完了 記念カキコ←はじめてのオフ車
エンジン分解すんじゃないかと思い ぬわわ出せませんでした←へたれ
快適速度70k位すね←俺的には
ラフにアクセル操作をするとエンスト←でふぉ まったり汁
シフトダウンしずらい←でふぉ？慣れ
先輩方も言われていますがリアB踏むと上下に動きます←でふぉ？OK
ODDは結構いいかげんですね50km走行で誤差+0.8km←脳内燃費に貢献
穴痛←慣れ
ハンドル低い？←UPしちゃおうかな
なんだかんだ言って 総合評価95点←やるな伯剌西爾 好きでつ
エンジン分解すんじゃないかと思い ぬわわ出せませんでした←へたれ
快適速度70k位すね←俺的には
ラフにアクセル操作をするとエンスト←でふぉ まったり汁
シフトダウンしずらい←でふぉ？慣れ
先輩方も言われていますがリアB踏むと上下に動きます←でふぉ？OK
ODDは結構いいかげんですね50km走行で誤差+0.8km←脳内燃費に貢献
穴痛←慣れ
ハンドル低い？←UPしちゃおうかな
なんだかんだ言って 総合評価95点←やるな伯剌西爾 好きでつ
>>368
>>370
TTR125とかの保安部品後付けの分ですよね。聞いた所、ハンドルロックや燃料キャップのロックが無いし、電装系の不安が大きいので見送りました。
サイズ的にはピッタリなんですけどね。スズキ辺りがニッチな市場を狙って出して欲しいものです。
>>370
TTR125とかの保安部品後付けの分ですよね。聞いた所、ハンドルロックや燃料キャップのロックが無いし、電装系の不安が大きいので見送りました。
サイズ的にはピッタリなんですけどね。スズキ辺りがニッチな市場を狙って出して欲しいものです。
足つき最強→トレール車全滅
オフ最強→全日本優勝レベル
ないよなぁ、そんなの・・・
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼ 同系エンジンにあるじゃないか！
('A`)
ノヽノヽ
くく
http://www.alpes-vent.com/TY-S125FP.htm
全日本トライアルスーパーA級九州大会で成田選手が
[4st125ccのまま]で優勝したこともあります。ちなみに相手は2st250や4st250ですよ。神！
YouTube - Scorpa TYS - Takumi Narita
http://jp.youtube.com/watch?v=sSwIEFF3bBo
YouTube - トライアルバイク
http://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs
オフ最強→全日本優勝レベル
ないよなぁ、そんなの・・・
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼ 同系エンジンにあるじゃないか！
('A`)
ノヽノヽ
くく
http://www.alpes-vent.com/TY-S125FP.htm
全日本トライアルスーパーA級九州大会で成田選手が
[4st125ccのまま]で優勝したこともあります。ちなみに相手は2st250や4st250ですよ。神！
YouTube - Scorpa TYS - Takumi Narita
http://jp.youtube.com/watch?v=sSwIEFF3bBo
YouTube - トライアルバイク
http://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs
ＴＬＭ50で町乗りしてた俺が来ましたよ。
TY-S125F LongRide で町乗りしてる俺が通りますよ。
車体は特に「小さい」とは感じませんが、シートが凄く薄くて
座っていると尻がすぐ痛くなります。
座った状態だと、ステップから足離さないとリアブレーキが踏めません。
シフトペダルもトライアル車特有の位置にあるので、ステップから足離さないと
シフトチェンジ出来ません。
町乗りには少々コツと忍耐が要りますが、山ではとても頼もしい奴です。
車体は特に「小さい」とは感じませんが、シートが凄く薄くて
座っていると尻がすぐ痛くなります。
座った状態だと、ステップから足離さないとリアブレーキが踏めません。
シフトペダルもトライアル車特有の位置にあるので、ステップから足離さないと
シフトチェンジ出来ません。
町乗りには少々コツと忍耐が要りますが、山ではとても頼もしい奴です。
そこでT-RIDEですよ
それ言うとスレチな件
キタコのSY-90Nがスプリングがはずれるトラブルに見舞われ、
純正に戻していたが、それが減っているようだったので
デイトナのプロブレーキシューを取り付けた。
まだ取り付けただけだけど。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編-リアブレーキシュー
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
それとリアブレーキシューについて拡充しておきました。
純正に戻していたが、それが減っているようだったので
デイトナのプロブレーキシューを取り付けた。
まだ取り付けただけだけど。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編-リアブレーキシュー
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
それとリアブレーキシューについて拡充しておきました。
388 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 20:57:07 ID:vKrOJ9BD
ナンシーに出会ったんだがXTZに乗ってて初めて「これ原付(50cc)？」と聞かれた。
俺が違うような表情を見せると「ん？80かな？」と聞かれた。
そして125だと答えると「125ってこういうナンバーなのか」ってビックリしてた。
最初原付に間違われたのはナンバーを見てから聞いてきたから市町村ナンバーは原付だということを知ってて聞いてきたものと思われる。
よってナンバーが付いていなければ自動二輪と思われてた可能性も十分ありうる。
あと125で市町村ナンバーはビックリしていたので125ccはそこそこ大きいバイクなのだと認識していた模様。
俺が違うような表情を見せると「ん？80かな？」と聞かれた。
そして125だと答えると「125ってこういうナンバーなのか」ってビックリしてた。
最初原付に間違われたのはナンバーを見てから聞いてきたから市町村ナンバーは原付だということを知ってて聞いてきたものと思われる。
よってナンバーが付いていなければ自動二輪と思われてた可能性も十分ありうる。
あと125で市町村ナンバーはビックリしていたので125ccはそこそこ大きいバイクなのだと認識していた模様。
お尻痛い・・・
>>390
お尻が痛くならない注射を阿部さんにしてもらうといいよｗ
お尻が痛くならない注射を阿部さんにしてもらうといいよｗ
昨日”小さな巨人”XTZ125に乗って2度目のツーリング。
ケツ痛くなるのは折込み済みなので、50㌔以内、1時間半以内と
小まめにケツ休憩とって、信号の無いところでは、
かなり後方に座るなど、珍な乗車姿勢までして対応。
それでもやっぱ痛くなったが、なんとか330㌔ほど走れた。
軽量で腰高なオフ車は倒すの恐いと思ってたけど、
なんか意外に倒せるし、路面に食いついてよく曲がってくれる。
ほんと、このタイヤはオン向きだね。
ただしサスが固いのか、以前セロー借りて乗ったとき
マンホールとかペイントとか、柔らかにスルーしていたのに、
XTZは、けっこうゴツっと衝撃がくる。
まだまだ先だけど、ソフトはタイヤ＆チューブに替えたい。
393 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:34:47 ID:R9IJ/giQ
2006年黒を男爵で購入、昨日納車しますた。
ひとつ質問なのですが、チョークは押し込んだ状態がチョーク引いた状態と
男爵に教わったのですが、みなさんもそうですか？
ひとつ質問なのですが、チョークは押し込んだ状態がチョーク引いた状態と
男爵に教わったのですが、みなさんもそうですか？
394 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:35:21 ID:R9IJ/giQ
2006年黒を男爵で購入、昨日納車しますた。
ひとつ質問なのですが、チョークは押し込んだ状態がチョーク引いた状態と
男爵に教わったのですが、みなさんもそうですか？
ひとつ質問なのですが、チョークは押し込んだ状態がチョーク引いた状態と
男爵に教わったのですが、みなさんもそうですか？
395 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 02:24:56 ID:ystkiUzp
文左衛門の八割ヒマダネ-XTZ125のチョークの動作不良
ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-491.html
ここがわかりやすいかと。
レバーが下にさがっていればチョーク有り、上であればチョークなしの通常状態
ちなみにこのブログではキャブレターを車体左側から見ているけど
右側から見ると、チョークレバーの先に金属製の棒が付いていてそれを上下させることで
チョーク状態の有無を作っている。
その棒が引き上げられた時、チョークレバーが押し下げられた時はチョークが有る
その棒が下にさがっている時、チョークレバーが引き上げられた時はチョークなし、通常状態。
いちど右側からキャブレターを見てご覧。棒があるはずだから、「チョークを引く」の意味がわかるよ。
ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-491.html
ここがわかりやすいかと。
レバーが下にさがっていればチョーク有り、上であればチョークなしの通常状態
ちなみにこのブログではキャブレターを車体左側から見ているけど
右側から見ると、チョークレバーの先に金属製の棒が付いていてそれを上下させることで
チョーク状態の有無を作っている。
その棒が引き上げられた時、チョークレバーが押し下げられた時はチョークが有る
その棒が下にさがっている時、チョークレバーが引き上げられた時はチョークなし、通常状態。
いちど右側からキャブレターを見てご覧。棒があるはずだから、「チョークを引く」の意味がわかるよ。
397 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 20:29:17 ID:R9IJ/giQ
>397
ﾌﾞﾛｸﾞ主にもお礼のｺﾒ入れとくときっと喜ぶんだぜ？
ﾌﾞﾛｸﾞ主にもお礼のｺﾒ入れとくときっと喜ぶんだぜ？
まぁどっちにしても、いつも乙なんだぜ!!?
＞両氏
＞両氏
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - グリスの種類について
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/63.html
グリスの種類についてを追加しました。
メンテナンス好きな人は参考にしてください。
>>401
thx
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/63.html
グリスの種類についてを追加しました。
メンテナンス好きな人は参考にしてください。
>>401
thx
403 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:03:21 ID:7EWtpBVZ
ｻﾝｸｽ
ほしゅ
話題ないね
俺のXTZ（2006）イメチェンでリアサス外して
ばねをペイントしようと思ってるんだけど
すぐ塗装はがれる？
色は黄色か赤の予定です
それと右フレーム サスの隣にある丸くて黄色いのって何ですか？
俺のXTZ（2006）イメチェンでリアサス外して
ばねをペイントしようと思ってるんだけど
すぐ塗装はがれる？
色は黄色か赤の予定です
それと右フレーム サスの隣にある丸くて黄色いのって何ですか？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のサービスマニュアル
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/64.html
サービスマニュアル投入
>>405
プロは粉体塗装でプリングを塗装しているらしい。
でも素人がKLXのスプリングに缶スプレーで塗装していた記事を見たことがあるよ。
粉体塗装について
ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/powder.htm
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/64.html
サービスマニュアル投入
>>405
プロは粉体塗装でプリングを塗装しているらしい。
でも素人がKLXのスプリングに缶スプレーで塗装していた記事を見たことがあるよ。
粉体塗装について
ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/powder.htm
更新乙であります
XTZって8月で切れる規制、通っているんかな…
某ブログにも出ていたフロントブレーキディスクガード付けました。
(34X-25715-00 \1,134)
ポン付けでした。
黒のディスクガードが欲しかったので良かった。
ちなみに上記ディスクガードにはボルトが付属しません。
おバカさんな俺は当然ボルトが付属しているものと思い込んでて、
ディスクガード到着後、後からボルトのみ発注しました。
ボルトは90149-06194 \100を2個です。
(34X-25715-00 \1,134)
ポン付けでした。
黒のディスクガードが欲しかったので良かった。
ちなみに上記ディスクガードにはボルトが付属しません。
おバカさんな俺は当然ボルトが付属しているものと思い込んでて、
ディスクガード到着後、後からボルトのみ発注しました。
ボルトは90149-06194 \100を2個です。
>>411
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編-ローターガード
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
人柱乙！君の勇気はwikiに記録された。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編-電装系系統図
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#q2
これから経年劣化によって増える電装系のトラブルに対応すべく
サービスマニュアルより電装系系統図を引っ張ってきました。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編-ローターガード
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p
人柱乙！君の勇気はwikiに記録された。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編-電装系系統図
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#q2
これから経年劣化によって増える電装系のトラブルに対応すべく
サービスマニュアルより電装系系統図を引っ張ってきました。
TTR125買って弄ってるうち、何故か不動YBR125を買い足した俺もここにいて良い？
とりあえず手土産です、名称はYAMAHA他社の配線図に合わせてあります。
01.Ａ．Ｃマグネト 02.レクチファイヤレギュレタ 03.バッテリ 04.スタータリレー
05.スターティングモータ 06.プラス極？ 07.マイナス極？ 08.メインスイッチ
09.ハンドルスイッチ（右） 10.クラッチスイッチ 11.Ｃ．Ｄ．Ｉユニット 12.イグニッションコイル
13.スタートスイッチリレー（正式名称不明）
ニュートラルスイッチまたはクラッチスイッチの導通を検知するリレー
ギアがNのときか、クラッチ握ってないとエンジン始動させない安全装置
14.パイロットボックス 15.ホーン 16.ハンドルスイッチ（左） 17.フラッシャリレー
18.フロントストップスイッチ 19.リヤストップスイッチ 20.ニュートラルスイッチ
21.ヘッドライト 22.テール／ストップランプ
23.フラッシャライト（左・前）←これだけは合ってると思うので、あとは推測。
24.フラッシャライト（右・前） 25.フラッシャライト（左・後） 26.フラッシャライト（右・後）
27.テール／ストップランプ用ハーネス？ Lanterna：ライト、traseira：後ろ、Aterramento：アタッチメント？（適当）
28?ヒューズか？
次は配線色ですか？ｗ
とりあえず手土産です、名称はYAMAHA他社の配線図に合わせてあります。
01.Ａ．Ｃマグネト 02.レクチファイヤレギュレタ 03.バッテリ 04.スタータリレー
05.スターティングモータ 06.プラス極？ 07.マイナス極？ 08.メインスイッチ
09.ハンドルスイッチ（右） 10.クラッチスイッチ 11.Ｃ．Ｄ．Ｉユニット 12.イグニッションコイル
13.スタートスイッチリレー（正式名称不明）
ニュートラルスイッチまたはクラッチスイッチの導通を検知するリレー
ギアがNのときか、クラッチ握ってないとエンジン始動させない安全装置
14.パイロットボックス 15.ホーン 16.ハンドルスイッチ（左） 17.フラッシャリレー
18.フロントストップスイッチ 19.リヤストップスイッチ 20.ニュートラルスイッチ
21.ヘッドライト 22.テール／ストップランプ
23.フラッシャライト（左・前）←これだけは合ってると思うので、あとは推測。
24.フラッシャライト（右・前） 25.フラッシャライト（左・後） 26.フラッシャライト（右・後）
27.テール／ストップランプ用ハーネス？ Lanterna：ライト、traseira：後ろ、Aterramento：アタッチメント？（適当）
28?ヒューズか？
次は配線色ですか？ｗ
つーかワザワザ訳さなくても、見れば解かるか…板汚しｽﾏｿ
配線色は英語の頭文字っぽいし。
配線色は英語の頭文字っぽいし。
YBRスレがあるのに何で、過疎気味なのがいけないんだろうか
時々YBRを見るけど、乗りやすそうなポジションしてるよなー
いや基本オフ車乗りなんでYBRスレは合わないというか、
そもそもTT-R125の部品鳥として買ったというか、
公道仕様化の為に電装移植とかやってる訳で。
話題的にもココ＆wikiのが参考になるし、居心地も良いのよ。
共通部分としてエンジンネタ位は提供できると思いますので。
そもそもTT-R125の部品鳥として買ったというか、
公道仕様化の為に電装移植とかやってる訳で。
話題的にもココ＆wikiのが参考になるし、居心地も良いのよ。
共通部分としてエンジンネタ位は提供できると思いますので。
ではこれからもよろしく
…ってもうwiki更新されてるし（汗
大体合ってると思うけど、間違ってませんか？
大体合ってると思うけど、間違ってませんか？
>13.スタートスイッチリレー（正式名称不明）
TT-R125LWEのマニュアルでは、
スターティングサーキットカットオフリレー
TT-R125LWEのマニュアルでは、
スターティングサーキットカットオフリレー
>420
訂正ありがとう。ってかTTR弄ってるのにマニュアル持ってない俺ダメだな。
TT250Rのマニュアル参考に書いたんだけど、カットオフリレーの機能はCDIに組み込まれてるし、
電装図の書き方も雰囲気が違ってて、バッテリの上下のとか微妙なトコで悩んだし。
訂正ありがとう。ってかTTR弄ってるのにマニュアル持ってない俺ダメだな。
TT250Rのマニュアル参考に書いたんだけど、カットオフリレーの機能はCDIに組み込まれてるし、
電装図の書き方も雰囲気が違ってて、バッテリの上下のとか微妙なトコで悩んだし。
IDにBadって… orz
>>415
でもYBRスレの気質は雑談中心で流用情報等の
wikiに載るだけの情報をスレから生成することはほとんどない。
移動手段として使っている印象がある。
それに対してXTZスレの場合はオフ初心者ではあるけれど
オフ車乗りらしくバイク弄りを楽しみつつ走り
自助努力でどうにかする気質があると思う。
こっちは遊びの道具として使っているのかな。
某の巣とか
某左衛門とかなんとかハウスとか某wiki管理人とか
某40からとか、
それだけでなくこのスレの住人たちは
チャレンジングスピリット豊富な香具師が多く、
流用情報の集まり方も段違い。
YBRは某shellさんとこ位か。
まぁそんな気質の違いもあるからこっちのほうが合うんだろうと思うよ。
去るもの追わず
来るもの拒まず
あらしは勘弁
でもYBRスレの気質は雑談中心で流用情報等の
wikiに載るだけの情報をスレから生成することはほとんどない。
移動手段として使っている印象がある。
それに対してXTZスレの場合はオフ初心者ではあるけれど
オフ車乗りらしくバイク弄りを楽しみつつ走り
自助努力でどうにかする気質があると思う。
こっちは遊びの道具として使っているのかな。
某の巣とか
某左衛門とかなんとかハウスとか某wiki管理人とか
某40からとか、
それだけでなくこのスレの住人たちは
チャレンジングスピリット豊富な香具師が多く、
流用情報の集まり方も段違い。
YBRは某shellさんとこ位か。
まぁそんな気質の違いもあるからこっちのほうが合うんだろうと思うよ。
去るもの追わず
来るもの拒まず
あらしは勘弁
本日勢い込んで見積もりを貰いに行ったら、
「クラブツーリングのため6/27、6/28とお休みさせていただきます」
の張り紙が orz
くおぉぉ
「クラブツーリングのため6/27、6/28とお休みさせていただきます」
の張り紙が orz
くおぉぉ
このスレが荒れることはあまりなさそうだなー競合する車種が少ないし
二年間屋外保管（もちカバーつき）していたらエキパイやフレームが錆び錆びに
エキパイの錆をサンダーで落としたら穴悪かな？
思ったより錆が発生して困ってるんだけど皆はどうよ。
二年間屋外保管（もちカバーつき）していたらエキパイやフレームが錆び錆びに
エキパイの錆をサンダーで落としたら穴悪かな？
思ったより錆が発生して困ってるんだけど皆はどうよ。
サビチェンジャーオヌヌメ
リアホイールの錆を落した時にはカップタイプの真鍮ブラシをドリルドライバにつけて使ったよ
かなり落ちるし下の金属は傷つくけど、削られるほどじゃない。
ちなみにダイソーで売ってる。百円。ただし同じコーナーにある保護メガネは絶対に買うこと。
鉄線が目に飛んできます。
そのあと下地処理して耐熱塗料を塗ればおｋ、かな。
個人的にはハンターカブスレで一時期話題になった
テロソンのジンクスプレーに注目している。ジンクスプレーなら防錆性能はかなりあるし
それで耐熱ならいいとおもうけど。
でも金無いからおれはホムセンのクレのやつ使うつもり
ホイルブラシ 真鍮0.15mm -
http://www.monotaro.com/g/00141600/
SK-11 332476 軸付筒型真鍮ブラシ 19mm 研磨材 の価格比較・割引・最安値 - クーポンさん
http://www.couponsan.com/oasupply-14/prod-30582/
【楽天市場】テロソン 防錆剤 ジンクスプレー：プロウェル
ttp://www.rakuten.co.jp/prowell/941605/733507/
日本のテロソン社じゃなくてドイツの会社。
防錆耐熱を謳う。
かなり落ちるし下の金属は傷つくけど、削られるほどじゃない。
ちなみにダイソーで売ってる。百円。ただし同じコーナーにある保護メガネは絶対に買うこと。
鉄線が目に飛んできます。
そのあと下地処理して耐熱塗料を塗ればおｋ、かな。
個人的にはハンターカブスレで一時期話題になった
テロソンのジンクスプレーに注目している。ジンクスプレーなら防錆性能はかなりあるし
それで耐熱ならいいとおもうけど。
でも金無いからおれはホムセンのクレのやつ使うつもり
ホイルブラシ 真鍮0.15mm -
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SK-11 332476 軸付筒型真鍮ブラシ 19mm 研磨材 の価格比較・割引・最安値 - クーポンさん
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日本のテロソン社じゃなくてドイツの会社。
防錆耐熱を謳う。
マナテックのPOR-15
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm
POR15もいいよ。皮膜が強力
でも錆止めなら小皿に出した普通のジンクスプレーを筆塗りするのもいいよ。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm
POR15もいいよ。皮膜が強力
でも錆止めなら小皿に出した普通のジンクスプレーを筆塗りするのもいいよ。
初めてのバイクを新車で買おうと思うんだけどなんでYBR125より10万も高いの？
向こうが安すぎるの？
ホントはこれが欲しいのに安いから向こうが気になってきた
こだわりが無くて申し訳ない…
向こうが安すぎるの？
ホントはこれが欲しいのに安いから向こうが気になってきた
こだわりが無くて申し訳ない…
>>430
車重が十キロ以上こっちが軽かったり
Fブレーキの効きが良かったり
サスストロークが長かったり
転倒に強い設計だったりするのは
すべてオフロードを走るため。
走らないのであればYBRをどうぞ。
車重が十キロ以上こっちが軽かったり
Fブレーキの効きが良かったり
サスストロークが長かったり
転倒に強い設計だったりするのは
すべてオフロードを走るため。
走らないのであればYBRをどうぞ。
こんばんは オフ初心者です
メンテ用にMXリフトスタンド欲しいのですが
XTZの場合エンジンとフレームにリフトスタンド架けるようになると
思いますがエンジン大丈夫でしょうか？歪んだりしないすかね？
メンテ用にMXリフトスタンド欲しいのですが
XTZの場合エンジンとフレームにリフトスタンド架けるようになると
思いますがエンジン大丈夫でしょうか？歪んだりしないすかね？
>>430
初めてならば安い物にしたほうが良い
初めてならば安い物にしたほうが良い
とはいえ自分でこれがイイって思ったものを買わないと結局航海すると思うけどね
まじでこだわりとかそういったものがないなら別だけど
まじでこだわりとかそういったものがないなら別だけど
排ガス規制だろ？
通ってない
通ってない
あれせっかく決めたのに…
でもこのバイクが気に入ったので購入したいと思います
早くしないと無くなるみたいだし！
でもこのバイクが気に入ったので購入したいと思います
早くしないと無くなるみたいだし！
>>441
初めてならば転んで壊すは当たり前
二輪の制動を学ぶには安い方が良いって事
これにしなきゃいけないって理由が無いならば
とっかかりは安い物で基本を身につけるのも良い判断だと思っただけ
XTZ125は良い車体だから、間違いなく良い決断だと思うよ
初めてならば転んで壊すは当たり前
二輪の制動を学ぶには安い方が良いって事
これにしなきゃいけないって理由が無いならば
とっかかりは安い物で基本を身につけるのも良い判断だと思っただけ
XTZ125は良い車体だから、間違いなく良い決断だと思うよ
>>443
倒すなら尚更XTZだろう。
YBRは転倒でメーターが膳損したという報告や
ステップが明後日の方向に曲がったという報告もあったよ。
>人間は全く無傷だったが、ＹＢＲはリヤキャリア激しく変形。
>右シートカウル破損。
>ひん曲がったシートカウルが、テールランプ破壊。
>動いたブレーキレバーを直そうと、車載工具を慌てて出そうとして左サイドカバー破損。
>タコメータレンズ行方不明＆メータケース破損。
>ハンドルもひん曲がったし、フロントブレーキはなぜかキーキー鳴くし。
>ライトは空照らしてるし。
只の立ちゴケ程度であればXTZは壊れるところが無い。
強いて言えばミラーとウィンカーぐらいか。
オンロード車に比べればかなりタフな車体だと思うよ。
倒すなら尚更XTZだろう。
YBRは転倒でメーターが膳損したという報告や
ステップが明後日の方向に曲がったという報告もあったよ。
>人間は全く無傷だったが、ＹＢＲはリヤキャリア激しく変形。
>右シートカウル破損。
>ひん曲がったシートカウルが、テールランプ破壊。
>動いたブレーキレバーを直そうと、車載工具を慌てて出そうとして左サイドカバー破損。
>タコメータレンズ行方不明＆メータケース破損。
>ハンドルもひん曲がったし、フロントブレーキはなぜかキーキー鳴くし。
>ライトは空照らしてるし。
只の立ちゴケ程度であればXTZは壊れるところが無い。
強いて言えばミラーとウィンカーぐらいか。
オンロード車に比べればかなりタフな車体だと思うよ。
いや間違ってないか。
>>444
ビールケースもいいけれど、高さの調節ができるやつの方がタイヤの着脱がしやすくていいよ
AP モーターサイクルジャッキ
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000687
>>433
XTZの場合エンジンがアンダーフレームの一部として使われているから良く見てご覧。
フレームの一部としてるか割れているなら強度は取ってあるはず。
きになるならエンジンガードをつけたらいい。
ビールケースもいいけれど、高さの調節ができるやつの方がタイヤの着脱がしやすくていいよ
AP モーターサイクルジャッキ
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000687
>>433
XTZの場合エンジンがアンダーフレームの一部として使われているから良く見てご覧。
フレームの一部としてるか割れているなら強度は取ってあるはず。
きになるならエンジンガードをつけたらいい。
APにオフ車用のジャッキあるよ。
何度も上げ下げしてると天板が曲がるけどｗ
上げなくてもXTZなら前後タイヤの着脱できるけどね。
KDXは無理だった。
何度も上げ下げしてると天板が曲がるけどｗ
上げなくてもXTZなら前後タイヤの着脱できるけどね。
KDXは無理だった。
>>449
ジャッキ使わずにどうやって着脱するん？
ジャッキ使わずにどうやって着脱するん？
APのは高さが合わなかったり、すぐに壊れるという報告を見かけるね。
俺はDRCのHC2をｵﾇﾇﾒするよ。
実売１万ぐらいだから、元は取れると思う。
俺はDRCのHC2をｵﾇﾇﾒするよ。
実売１万ぐらいだから、元は取れると思う。
>>450
APのは乗せただけで高さが十分なんだよ
APのは乗せただけで高さが十分なんだよ
今日 雨だったから
がんばってビールケース挑戦してみました
おっかなびっくりだったけど なんとか力技で出来ました
リア周りのばらしの練習にはもってこいの天気でした
がんばってビールケース挑戦してみました
おっかなびっくりだったけど なんとか力技で出来ました
リア周りのばらしの練習にはもってこいの天気でした
炭化水素がちょと厳しいだけなんだよね、
でもヨーロッパ向けのFIをわざわざ乗せないだろうな・・・・・。
って持ってないんだけどさ。
本日車庫のサイズを精密測量した結果、もう一台置けることが判明した。
来週ボーナス握り締めてバイク屋に行こう。
でもヨーロッパ向けのFIをわざわざ乗せないだろうな・・・・・。
って持ってないんだけどさ。
本日車庫のサイズを精密測量した結果、もう一台置けることが判明した。
来週ボーナス握り締めてバイク屋に行こう。
でもブラジルのXTZ250はFiらしいし、
XTZ125にも搭載して欲しいなぁ
XTZ125にも搭載して欲しいなぁ
流れ豚切りスマソorz
今日08XTZブラック契約してきたぜぇえ！
プレストの車体在庫みたら黒は俺がラストだったみたいなんだぜ？
今日08XTZブラック契約してきたぜぇえ！
プレストの車体在庫みたら黒は俺がラストだったみたいなんだぜ？
>>457
宣伝文句の可能性もあるが、本気で販売終了間近だな…
宣伝文句の可能性もあるが、本気で販売終了間近だな…
459 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:00:52 ID:3Szboeuj
とりあえず上げとくわ
後は販売店の在庫だあね。
近所のＹＳＰには赤が展示してあったな。
近所のＹＳＰには赤が展示してあったな。
08モデルの
青在庫切れ
黒在庫切れ
赤在庫ありとなると
残りはレッドバロンの06在庫が頼みだね。
08も男爵は在庫しているだろうか？
青在庫切れ
黒在庫切れ
赤在庫ありとなると
残りはレッドバロンの06在庫が頼みだね。
08も男爵は在庫しているだろうか？
2週間ほど前の情報だけど、男爵では
青 片手
黒 無し
赤 片手
位しか在庫はなく、08は予定はないという話でした。
青 片手
黒 無し
赤 片手
位しか在庫はなく、08は予定はないという話でした。
つか一月でほぼ売り切れかよ。
某の巣やら色々なブロガー達、このスレの住人たち乙。
ちいさなことの積み重ねで情報を集めて、XTZを売りさばいたなｗ
>【ニュース】 ラインナップに、小さいけれど本格派オフローダーXTZ125Eを追加しました。[2008.4.19] New!
五月から車両のデリバリーが始まっていたから・・・
プレストさん追加で輸入してくださいです。
某の巣やら色々なブロガー達、このスレの住人たち乙。
ちいさなことの積み重ねで情報を集めて、XTZを売りさばいたなｗ
>【ニュース】 ラインナップに、小さいけれど本格派オフローダーXTZ125Eを追加しました。[2008.4.19] New!
五月から車両のデリバリーが始まっていたから・・・
プレストさん追加で輸入してくださいです。
プレストさん、お願いします、輸入して下さい。
頭金貯めてるうちに販売中止は勘弁です。
頭金貯めてるうちに販売中止は勘弁です。
466 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:01:50 ID:GlKIIm0E
まだ先だけど誰か中古でいいなら買うか?
買う。
468 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 01:43:40 ID:KSQhAxOs
昨日（6/30）さ、ＸＴＺで走ってたら、ガソリンスタンドがどこも混んでる（ってか並びも出てる）。
最初の２～３軒は漠然と「スタンド混んでるな～」って思ってたんだけど、片っ端からそんな状態なんで「こりゃおかしい・・・月末だし、来月から値上げか？」って思って寄って来たよ。
値上げはビンゴみたいだけど、トリップメーターはまだ１３０キロ・・・３．４Ｌしか入らなかったけどね・・・
最初の２～３軒は漠然と「スタンド混んでるな～」って思ってたんだけど、片っ端からそんな状態なんで「こりゃおかしい・・・月末だし、来月から値上げか？」って思って寄って来たよ。
値上げはビンゴみたいだけど、トリップメーターはまだ１３０キロ・・・３．４Ｌしか入らなかったけどね・・・
>>466
是非とも
是非とも
午前中暇だったから 外装関係ばらして掃除して組み終わったら
マフラー（サイレンサー？）のメッキを止めているネジのところに付いてる
スチールウールみたいなやつが 一個余ってました
マフラー以外のどこに着くんでしょうね？
どなたか教えて下さい
マフラー（サイレンサー？）のメッキを止めているネジのところに付いてる
スチールウールみたいなやつが 一個余ってました
マフラー以外のどこに着くんでしょうね？
どなたか教えて下さい
>>470
エキパイのガードは？
エキパイのガードは？
472 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 13:57:19 ID:2yhKNdGc
近日中にＸＴＺで北海道ツーリングしてくる。
楽しみだなぁ。
楽しみだなぁ。
473 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 14:57:40 ID:2yhKNdGc
タイヤ交換した香具師いる？
ＸＴＺの標準で付いているタイヤって普通に走っててどれくらい持つんだろう？
ＸＴＺの標準で付いているタイヤって普通に走っててどれくらい持つんだろう？
今後のことを聞いても、売る側は入庫の予定は無いと言って在庫をさばくのは基本です
476 ：466：2008/07/01(火) 17:02:43 ID:vPr3qGcj
では売る時がきたらまた書きこんでみる
>>476
なににのりかえるの？
なににのりかえるの？
478 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 17:34:58 ID:vPr3qGcj
通勤なら確かにスクーターの方が楽だわな
イヤッッホォォォオオウ！！青の在庫がまだあったぜ！
オマイらがあんまり脅かすから週末を待たずに会社早引けして契約してきちゃったじゃないかｗ
08は赤いラインが入るのね。
来週末納車wktk
オマイらがあんまり脅かすから週末を待たずに会社早引けして契約してきちゃったじゃないかｗ
08は赤いラインが入るのね。
来週末納車wktk
481 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 18:24:45 ID:B1M11Nol
同じエンジンの新しいバイクﾊｹｰﾝ。
ttp://www.toms-moto.com/trial/bikes/08beta.html#betaalp
オフロード・トライアルに興味があるけど、TY-S125F はちょっと
扱い辛そう・・・って人には良いかも。
ttp://www.toms-moto.com/trial/bikes/08beta.html#betaalp
オフロード・トライアルに興味があるけど、TY-S125F はちょっと
扱い辛そう・・・って人には良いかも。
車両価格が56万円w
60万台まで行くならバラデロという選択も
>>473
純正は15000キロもったよｗ
もうちょっと引っ張って+1000キロはいけそうだったけど安全の為交換した
自分は急発進・急加速・急ブレーキとは程遠い運転だったのが幸いしたのかも
今はシラック履いてるけどオンロードなので砂地で苦労した
純正は15000キロもったよｗ
もうちょっと引っ張って+1000キロはいけそうだったけど安全の為交換した
自分は急発進・急加速・急ブレーキとは程遠い運転だったのが幸いしたのかも
今はシラック履いてるけどオンロードなので砂地で苦労した
F125GSかっこいいよな
491 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:18:43 ID:2yhKNdGc
うちは後ろは一万三千で消えたなぁ。MT60。
TW301/302は一万で換えた。
TW301/302は一万で換えた。
>>484
デルビなら、テラ125もいいけど、オン、オフ兼用のムラセン125もいいなあ。
凹凸の少ない林道を走るのなら、ムラセンでもいいでしょ。
ただ、ベラボウな価格と部品供給の不安、同好の士の欠如＝ネットで会話したり、
情報を拾えない淋しさ、なんかを考慮すると、
ＸＴＺ１２５>>>>>実用の壁>>>デルビ だねえ。
デルビなら、テラ125もいいけど、オン、オフ兼用のムラセン125もいいなあ。
凹凸の少ない林道を走るのなら、ムラセンでもいいでしょ。
ただ、ベラボウな価格と部品供給の不安、同好の士の欠如＝ネットで会話したり、
情報を拾えない淋しさ、なんかを考慮すると、
ＸＴＺ１２５>>>>>実用の壁>>>デルビ だねえ。
495 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:55:43 ID:F5I/MRV5
>>473
中古購入だけど純正はメーター読みで6000kmでリヤタイヤはセンターで2mmほど。
フロントはもう少しあるが明日にでも前後とも買ってあるタイヤに交換するつもり。
みんな長持ちだねぇ～漏れは通勤でストップ&ゴーの繰り返し、交差点のツッコミや不意の飛び出しで
リヤブレーキロック多数だから仕方ないっちゃ仕方ない。
そうそう、いくら車検無いからってXTZの向こう仕様まんまのヘッドライトレンズカットやら
車載工具に入っているリヤスプリングレンチではプリロード調整しようと思っても
とてもじゃないけど回せないし、バッテリーケース外さないとアクセスも厳しい。
誤字の多い和訳取説といい細かいところでこのバイクツッコミどころが満載だと思うけどどうかね？
中古購入だけど純正はメーター読みで6000kmでリヤタイヤはセンターで2mmほど。
フロントはもう少しあるが明日にでも前後とも買ってあるタイヤに交換するつもり。
みんな長持ちだねぇ～漏れは通勤でストップ&ゴーの繰り返し、交差点のツッコミや不意の飛び出しで
リヤブレーキロック多数だから仕方ないっちゃ仕方ない。
そうそう、いくら車検無いからってXTZの向こう仕様まんまのヘッドライトレンズカットやら
車載工具に入っているリヤスプリングレンチではプリロード調整しようと思っても
とてもじゃないけど回せないし、バッテリーケース外さないとアクセスも厳しい。
誤字の多い和訳取説といい細かいところでこのバイクツッコミどころが満載だと思うけどどうかね？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のタイヤ掲示板
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/65.html
タイヤネタが多かったのでつくってみました。
純正装着、後付け装着、トライアルタイヤとレールタイヤモトクロスタイヤ、オンロードタイヤ問わずに
インプレ募集中です。
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/65.html
タイヤネタが多かったのでつくってみました。
純正装着、後付け装着、トライアルタイヤとレールタイヤモトクロスタイヤ、オンロードタイヤ問わずに
インプレ募集中です。
497 ：473：2008/07/02(水) 14:00:51 ID:OLVZbxZw
レスサンクス。
ちょこっと聞いてみただけなののたくさんのレスに感謝です。
ちょこっと聞いてみただけなののたくさんのレスに感謝です。
>>495
下駄なんで通勤でも使っているしツーリングで長距離も乗るけどそんなに減りは早くないけどなぁ
下駄なんで通勤でも使っているしツーリングで長距離も乗るけどそんなに減りは早くないけどなぁ
そういやmixiでオフ会やるってあったけどお前らの中で行こうと思ってる奴いる？
俺は行きたいけど日程的に無理だ。行くやついたらレポ頼む。
俺は行きたいけど日程的に無理だ。行くやついたらレポ頼む。
行きたいけど、フェリー使っていかなきゃなんないから無理。
そのかわりにレポートのまとめなら任せとけ。
そのかわりにレポートのまとめなら任せとけ。
モタードタイプ出んの？
502 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:50:55 ID:cZtae+MB
>>473
ほぼ通勤専用（ときどきツーリング）で使用状況が普通とは言い難いので参考まで、
リアタイヤは標準のMT60で3万3千キロメートル以上使用した。
現在累計走行距離3万5千キロメートル目前だがフロントタイヤは未交換で使用中・・・。
ほぼ通勤専用（ときどきツーリング）で使用状況が普通とは言い難いので参考まで、
リアタイヤは標準のMT60で3万3千キロメートル以上使用した。
現在累計走行距離3万5千キロメートル目前だがフロントタイヤは未交換で使用中・・・。
503 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:56:40 ID:+aVtwlS+
504 ：502：2008/07/04(金) 21:12:51 ID:cZtae+MB
基本どおり急発進・急加速・急減速をできるだけ避けて走れば良いはず。
タイヤはグリップさせ、できるだけ路面を引っ掻かず、タイヤのロックやスライドは必要最小限。
結果的に燃費にも良い走りになる。
積載重量と走行速度についてはここでは言い難いが、周囲の流れを乱さないように走ったらこれだけ持った。
タイヤはグリップさせ、できるだけ路面を引っ掻かず、タイヤのロックやスライドは必要最小限。
結果的に燃費にも良い走りになる。
積載重量と走行速度についてはここでは言い難いが、周囲の流れを乱さないように走ったらこれだけ持った。
505 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 21:27:43 ID:+aVtwlS+
>>502
空気圧はどのぐらい？
空気圧はどのぐらい？
あと
>確認しても注意事項通りの失敗をするのが...
とあるが、あれはあなたが整備してサイトにアップされた報告を元に
自分が膨らましたのを後付けでwikiに書いただけだ。
気にするな。
>確認しても注意事項通りの失敗をするのが...
とあるが、あれはあなたが整備してサイトにアップされた報告を元に
自分が膨らましたのを後付けでwikiに書いただけだ。
気にするな。
510 ：502：2008/07/05(土) 09:39:13 ID:AKde7Dql
普段（通勤時）の空気圧は前後とも規定値の110パーセント程度で運用中。
ちなみに走行経路が直進走行主体な事もあってタイヤが消耗するのはほぼ中央のみ。
なので経路上にある数少ないカーブやループでは無駄にバンクさせてタイヤの端を削ってる。
知り合いに見つかるとちょっと恥ずかしい・・・。
ちなみに走行経路が直進走行主体な事もあってタイヤが消耗するのはほぼ中央のみ。
なので経路上にある数少ないカーブやループでは無駄にバンクさせてタイヤの端を削ってる。
知り合いに見つかるとちょっと恥ずかしい・・・。
511 ：502：2008/07/05(土) 09:57:51 ID:AKde7Dql
>>509 ありがと。
「くおりてぃ」の件は、全般的にこの程度と言うことで「先に逃げ道を作っておく」管理人の言い訳だと御理解願います。
ちなみに時々他機種の画像を間違えて使用しそうになることも数回。 ベテランの方はともかく、記事を参考にされる良い子の皆さんは警戒してね。
ホイールのリムを前後とも他機種（小ジェベル/SX系）用に交換したので近々報告予定。
「くおりてぃ」の件は、全般的にこの程度と言うことで「先に逃げ道を作っておく」管理人の言い訳だと御理解願います。
ちなみに時々他機種の画像を間違えて使用しそうになることも数回。 ベテランの方はともかく、記事を参考にされる良い子の皆さんは警戒してね。
ホイールのリムを前後とも他機種（小ジェベル/SX系）用に交換したので近々報告予定。
購入絶望sage
515 ：502：2008/07/05(土) 21:01:16 ID:AKde7Dql
>>512
二次減速比を上げてあるので、確かに加速時やエンジンブレーキ時のタイヤ摩耗は減少しているはず。
実際には「周りの四輪より少し速ければ」程度の加速なので、以前とあまり変らない気もする。
むしろ走行速度が上昇したぶん、予定外の信号に引っかかった際のブレーキが強めになって摩耗が進んだかも？
二次減速比を上げてあるので、確かに加速時やエンジンブレーキ時のタイヤ摩耗は減少しているはず。
実際には「周りの四輪より少し速ければ」程度の加速なので、以前とあまり変らない気もする。
むしろ走行速度が上昇したぶん、予定外の信号に引っかかった際のブレーキが強めになって摩耗が進んだかも？
>514
ハッハッハー、俺なんて来週納車なのに嫁にまだ言ってないぜーｗ
既に400が有るから
「きっと一台じゃ寂しかったんだよ」
と言う予定。
ハッハッハー、俺なんて来週納車なのに嫁にまだ言ってないぜーｗ
既に400が有るから
「きっと一台じゃ寂しかったんだよ」
と言う予定。
そろそろオイル交換なんだが、
おすすめなオイルってある？
今はモチュールが入って入るが、
他のオイルも試してみたいんだ。
おすすめなオイルってある？
今はモチュールが入って入るが、
他のオイルも試してみたいんだ。
>>517
春秋冬はホンダのG1。安売りで398円/Lだった。
あとはカストロールの一番安い奴の20-40。
夏場はこれ。
オイルスレッドではスノコのREDFOXの評判が良いよ。
フルシンセで安いからね。俺も欲しい。
でも20Lもはいらないけど・・・
春秋冬はホンダのG1。安売りで398円/Lだった。
あとはカストロールの一番安い奴の20-40。
夏場はこれ。
オイルスレッドではスノコのREDFOXの評判が良いよ。
フルシンセで安いからね。俺も欲しい。
でも20Lもはいらないけど・・・
シェブロンで2万走ったけど問題なし。
粘度があってればなんでもいいんじゃないかあ？
粘度があってればなんでもいいんじゃないかあ？
【 ﾁﾗ裏 】
購入1ヶ月、約1500㌔走行。
今だXTZとすれ違ったこと無い。
だけど今日、CBR125と2回遭遇、ﾊﾞｰﾃﾞｨ90も見た。
購入1ヶ月、約1500㌔走行。
今だXTZとすれ違ったこと無い。
だけど今日、CBR125と2回遭遇、ﾊﾞｰﾃﾞｨ90も見た。
>>518
オイルスレで好評の赤狐、オレも気になってるんだよね。
でもペール缶のヤツなんか買えない（使い切れない＆置いとく場所も無い）。
１リッター缶１０本セットだと、ペール缶並みのお得感は無いんだよな。
それでも、フツーのオイルの値段でフルシンセはチョット惹かれるんだけどね。
オイルスレで好評の赤狐、オレも気になってるんだよね。
でもペール缶のヤツなんか買えない（使い切れない＆置いとく場所も無い）。
１リッター缶１０本セットだと、ペール缶並みのお得感は無いんだよな。
それでも、フツーのオイルの値段でフルシンセはチョット惹かれるんだけどね。
タクマインはどう？
ちょい古の空冷単気筒に乗っているんだがタクマイン「匠10w-40」にしたら、
シフトフィールも5000回転付近の伸びもかなり良くなった。
まあ比較がカストロ4Tだからちょっとアレなんだけど、赤狐と同じくらい安いし。
XTZは今ナラシ中なので何を入れようか考え中。
ちょい古の空冷単気筒に乗っているんだがタクマイン「匠10w-40」にしたら、
シフトフィールも5000回転付近の伸びもかなり良くなった。
まあ比較がカストロ4Tだからちょっとアレなんだけど、赤狐と同じくらい安いし。
XTZは今ナラシ中なので何を入れようか考え中。
XTZとすれ違ってもXTZとわかる自信がない
車種の見分けって苦手
車種の見分けって苦手
フルシンセオイルはシール類を攻撃するとかでちょっと引いたんだが
片道二時間半ってとこか・・・迷うなー( ´・ω・)
528 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:38:22 ID:X7qNpvMk
>>528
ホンダの純正オイルシリーズ、G1,G2,G3,S9が新缶に切り替わったから
その在庫処分のやつを買ったよ。ほこり被っていた奴だから、結構古そう。
普通だったらG1は700円位なんだけどね。
ホンダの純正オイルシリーズ、G1,G2,G3,S9が新缶に切り替わったから
その在庫処分のやつを買ったよ。ほこり被っていた奴だから、結構古そう。
普通だったらG1は700円位なんだけどね。
>>528
追加で聞くけどカストロールの何が最悪だったの？
追加で聞くけどカストロールの何が最悪だったの？
531 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 07:40:24 ID:uPO8Mv8U
XTZのセルが回らなくなっちゃったんだけど、なにが原因なのかわからない。
キックなら普通にエンジンかかるし、ライトもちゃんと点灯する。でもウインカーを点けるとライトが暗くなる。
もしかしてバッテリー原因？
でもセルは一切回らないし、うんともすんとも言わない。
キックなら普通にエンジンかかるし、ライトもちゃんと点灯する。でもウインカーを点けるとライトが暗くなる。
もしかしてバッテリー原因？
でもセルは一切回らないし、うんともすんとも言わない。
>>531
1.セルスイッチの間が断線している
2.スターターリレーの不良
3.セルモーターの不良
4.セルスイッチの不良
→ばらして接点復活剤で復活することもあり。
まずセルスイッチをばらして接点不良が無いか、
あったら接点復活剤で接点を回復。
バッテリー容量不足が理由なら、リレーの音？「カチッ」とか「バチッ」とかいう音が
車積工具やバッテリーボックス周辺から聞こえてくるはず・・・
でいいかな？
1.セルスイッチの間が断線している
2.スターターリレーの不良
3.セルモーターの不良
4.セルスイッチの不良
→ばらして接点復活剤で復活することもあり。
まずセルスイッチをばらして接点不良が無いか、
あったら接点復活剤で接点を回復。
バッテリー容量不足が理由なら、リレーの音？「カチッ」とか「バチッ」とかいう音が
車積工具やバッテリーボックス周辺から聞こえてくるはず・・・
でいいかな？
今月のバックオフ誌にでてたアルプ125って同系エンジン？
ちっと欲しくなった。
ちっと欲しくなった。
534 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:50:48 ID:XMhO0Z7e
YZ125/WR250Fのクラッチレバーホルダーを流用しようとしたが
クラッチレバーの形状が全く違う。
ハンドル径は一緒なので取り付けは出来そうだが、
クラッチのスイッチがなくなってしまうので注意・・・
クラッチレバーの形状が全く違う。
ハンドル径は一緒なので取り付けは出来そうだが、
クラッチのスイッチがなくなってしまうので注意・・・
YZ125およびWR250のクラッチレバーホルダーは00以降のもの。
538 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 20:47:10 ID:ziNSOOtp
>>532
レスサンクスです。
セルを押すとカチッ、パチッって音が鳴るのでバッテリーの容量不足が原因っぽいです。
メンテ不要タイプのバッテリーが欲しくて格安の台湾製の怪しいバッテリーを付けたのがまずかったのかも？
レスサンクスです。
セルを押すとカチッ、パチッって音が鳴るのでバッテリーの容量不足が原因っぽいです。
メンテ不要タイプのバッテリーが欲しくて格安の台湾製の怪しいバッテリーを付けたのがまずかったのかも？
スターターリレー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/relay.html
スターターリレー交換
http://star.endless.ne.jp/users/karateka/final/zzr-startleray.htm
こことかも参考に
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/relay.html
スターターリレー交換
http://star.endless.ne.jp/users/karateka/final/zzr-startleray.htm
こことかも参考に
>>540
125ｃｃＭＴのバイクを買おうという消費者が、日本国内で増えれば、もっと安くなるかもね。
125ｃｃのバイクに関しては、ほかにＣＺとかデルビ等、ヨーロッパのメーカーが１５馬力
のマシンを出してるので興味があるよ。
昨今は規制がきつくなり、ホンダの225ｃｃや、スズキのバンバンなんかは１６馬力だもんね。
125ｃｃＭＴのバイクを買おうという消費者が、日本国内で増えれば、もっと安くなるかもね。
125ｃｃのバイクに関しては、ほかにＣＺとかデルビ等、ヨーロッパのメーカーが１５馬力
のマシンを出してるので興味があるよ。
昨今は規制がきつくなり、ホンダの225ｃｃや、スズキのバンバンなんかは１６馬力だもんね。
たしかイタリアは125ccまで4輪免許で乗れるんじゃなかったかな？
いや、原付免許が125ccまでだったかな？
だから125クラスが充実してるって聞いた事があるな。
いや、原付免許が125ccまでだったかな？
だから125クラスが充実してるって聞いた事があるな。
ヨーロッパではそうらしいね。
外国製125クラスの輸入と国内販売されている
KSR110、Ape100、カブ90はどうなるのだろう・・・
リード110,シグX,V125は続投が確定しているからいいけれども。
小型スポーツ車が消えるのかなぁ・・・
外国製125クラスの輸入と国内販売されている
KSR110、Ape100、カブ90はどうなるのだろう・・・
リード110,シグX,V125は続投が確定しているからいいけれども。
小型スポーツ車が消えるのかなぁ・・・
>>545
>小型スポーツ車が消える
実用のカブはともかく、KSR110やApe100は、大きさもパワーも、かつての50ｃｃ
のミニバイクだね。改造を楽しんでる人たちもいるみたいだけど、あまり魅力ないなあ。
今後、消えていくに一票。
>小型スポーツ車が消える
実用のカブはともかく、KSR110やApe100は、大きさもパワーも、かつての50ｃｃ
のミニバイクだね。改造を楽しんでる人たちもいるみたいだけど、あまり魅力ないなあ。
今後、消えていくに一票。
改造をするにも、インジェクションと触媒が邪魔して敷居が高くなるからネェ。
ミニバイクから改造を引いたら何も残らない気がするよ。
ところでみなさんはXTZを乗り潰したり、飽きたり、失ったりした時は
どんなバイクに乗るの？
ミニバイクから改造を引いたら何も残らない気がするよ。
ところでみなさんはXTZを乗り潰したり、飽きたり、失ったりした時は
どんなバイクに乗るの？
>>547
ＸＴＺ１２５が乗れなくなっちゃったら、トリッカーだね。
できる限り軽くて、取り回しが良くて、たまに林道も走れるバイクというと、
限られちゃうから。
新型のセローは、あんまり愛着が持てない。
現行のホンダとか論外。
将来、カワサキのシェルパがＦＩになって発売されたら……んなこたあ、ないよね。
ＸＴＺ１２５が乗れなくなっちゃったら、トリッカーだね。
できる限り軽くて、取り回しが良くて、たまに林道も走れるバイクというと、
限られちゃうから。
新型のセローは、あんまり愛着が持てない。
現行のホンダとか論外。
将来、カワサキのシェルパがＦＩになって発売されたら……んなこたあ、ないよね。
一台事故したけど、今は二台目のXTZ。
もうすぐ修理して会社の先輩の通勤バイクになる予定。
ずっと乗り続けるよ。
もうすぐ修理して会社の先輩の通勤バイクになる予定。
ずっと乗り続けるよ。
エイプ欲しかったなー。100のバッテリーレスは今年までだろうな
XR100のオフ仕様が出ればそれが欲しい
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f
タイヤについて更新しました。
今までリアタイヤは純正サイズか、
その互換である4.10-18サイズの装着報告しか挙っていませんでしたが
120/80-18サイズ、つまりはワンサイズアップさせた方が居たのでwikiに追加しました。
それともう一つ。
XTZの一部やYBRの殆どにはキックがついていません。
そこでキック後付けのヒントになるようなページを新規作成しました。
部品番号は正確さには欠きますが、04モデルをお持ちの方には参考になるかと思います。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125のキック後付け
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/67.html
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f
タイヤについて更新しました。
今までリアタイヤは純正サイズか、
その互換である4.10-18サイズの装着報告しか挙っていませんでしたが
120/80-18サイズ、つまりはワンサイズアップさせた方が居たのでwikiに追加しました。
それともう一つ。
XTZの一部やYBRの殆どにはキックがついていません。
そこでキック後付けのヒントになるようなページを新規作成しました。
部品番号は正確さには欠きますが、04モデルをお持ちの方には参考になるかと思います。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125のキック後付け
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/67.html
私は・・・XTZを大事に維持しつつ、V125かYBR125を追加するのが夢かな。
V125はオンロードでの走行性能は高いし、YBRも改造次第では化けそうだなぁ
V125はオンロードでの走行性能は高いし、YBRも改造次第では化けそうだなぁ
>>553
朝から乙です
ちなみに1000km慣らし終わって やっと穴もシートに慣れました
貧乏ライダーには最高のブツですね
不満は 左サイドカバーの開け閉めがしづらい（毎回 鍵がへにょへにょです）
細かい所は沢山ありますが 通勤 林道遊びには最高です
朝から乙です
ちなみに1000km慣らし終わって やっと穴もシートに慣れました
貧乏ライダーには最高のブツですね
不満は 左サイドカバーの開け閉めがしづらい（毎回 鍵がへにょへにょです）
細かい所は沢山ありますが 通勤 林道遊びには最高です
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125のキック後付け2
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/68.html
キック後付けに付いて関係のありそうな部分をサービスマニュアルから持ってきました。
画像サイズが大きいので開く際はご注意ください。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/68.html
キック後付けに付いて関係のありそうな部分をサービスマニュアルから持ってきました。
画像サイズが大きいので開く際はご注意ください。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125のキック後付け2
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/68.html
キック後付けに付いて関係のありそうな部分をサービスマニュアルから持ってきました。
画像サイズが大きいので開く際はご注意ください。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/68.html
キック後付けに付いて関係のありそうな部分をサービスマニュアルから持ってきました。
画像サイズが大きいので開く際はご注意ください。
558 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 17:02:54 ID:ywHPaTRa
>>547
俺の場合はXTZが終わってしまったら250ccのオン車に乗るか足のV125一台にしてバイクは辞めるかのどっちかだね。
まあ多分前者かな。
もしかしたら後者もあるかも。
バイクは十分楽しんだし、そんなとこです。
仕事が忙しくなるとなかなか乗る暇ねえ。
俺の場合はXTZが終わってしまったら250ccのオン車に乗るか足のV125一台にしてバイクは辞めるかのどっちかだね。
まあ多分前者かな。
もしかしたら後者もあるかも。
バイクは十分楽しんだし、そんなとこです。
仕事が忙しくなるとなかなか乗る暇ねえ。
XTZがぶっつぶれたら、その時にちゃんとしたのがあれば125のオフかなあ
どうせ125のラインナップなんて壊滅してるだろうから、250クラスにするしかないんだろうな
どうせ125のラインナップなんて壊滅してるだろうから、250クラスにするしかないんだろうな
明日納車wktk
しかし天気がorz
しかし天気がorz
>>560
おめ。夕立にさえ気をつければ、あとは大丈夫でないかい。
>>559
>125のラインナップなんて壊滅
日本で125ｃｃのバイクを作って外国へ売り、その極一部を国内の市場に流して
くれればいいのにね。
XTZ125も、ブラジルばかりじゃなく、日本で作ったっていいと思うのよ。少し高くなっても、
丁寧な作りで部品供給が確立してたら買いだね。
蛇足だけど、昔のホンダのトレッキングバイク、イーハトーブみたいなの、いいと思う。
あれって４ストの125ｃｃだけど、XTZ125より、はるかに小型軽量だったようだね。
おめ。夕立にさえ気をつければ、あとは大丈夫でないかい。
>>559
>125のラインナップなんて壊滅
日本で125ｃｃのバイクを作って外国へ売り、その極一部を国内の市場に流して
くれればいいのにね。
XTZ125も、ブラジルばかりじゃなく、日本で作ったっていいと思うのよ。少し高くなっても、
丁寧な作りで部品供給が確立してたら買いだね。
蛇足だけど、昔のホンダのトレッキングバイク、イーハトーブみたいなの、いいと思う。
あれって４ストの125ｃｃだけど、XTZ125より、はるかに小型軽量だったようだね。
>>561
国産の品質神話は既に消えたと考えている。
これを見て欲しい。
・WR250Rの新車整備
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
・ＮｅｗＳｅｒｏｗ ＸＴ２５０ のページ１
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html#070301
・2000'HONDA XR650R グリスアップ編
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_02.htm
見たかい？ヤマハがオフのR1というバイクでさえこの有様だ。
無論日本国産。
KTMやBMW,ducatiなどの欧州メーカーが最近元気だけど
単純に良い設計だけで元気に宜しくやっているわけじゃない、その理由がわかる気がする。
欧州系は結構きちんとグリスを入れているらしい。
逆に日系メーカー海外生産であるXTZの方がグリスがそれなりに入っていて苦笑した。
国産の品質神話は既に消えたと考えている。
これを見て欲しい。
・WR250Rの新車整備
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/wr250r/wr250r1.html
・ＮｅｗＳｅｒｏｗ ＸＴ２５０ のページ１
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html#070301
・2000'HONDA XR650R グリスアップ編
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_02.htm
見たかい？ヤマハがオフのR1というバイクでさえこの有様だ。
無論日本国産。
KTMやBMW,ducatiなどの欧州メーカーが最近元気だけど
単純に良い設計だけで元気に宜しくやっているわけじゃない、その理由がわかる気がする。
欧州系は結構きちんとグリスを入れているらしい。
逆に日系メーカー海外生産であるXTZの方がグリスがそれなりに入っていて苦笑した。
>ベアリングのグリス
YAMAHAの新車は十数年前からそんな程度だったような…
トレール・レーサー問わず、新車は全バラでグリスアップが当たり前。
YAMAHAは何を細かいトコでケチってるんだかねぇ。
YAMAHAの新車は十数年前からそんな程度だったような…
トレール・レーサー問わず、新車は全バラでグリスアップが当たり前。
YAMAHAは何を細かいトコでケチってるんだかねぇ。
>>562-563
いや、たまげたなあ。と、同時に落胆した。
日本人の長所は、普段、見えないところにまでこだわり、丁寧な仕事をすること
だと思っていたんだけど。
日本人の気質に、変化が訪れているのか……見栄っ張りで、中身はいい加減という、
某外国の影響を感じなくもないなあ。
それとも、パートや派遣が多くなって、自社製品への誇りや気概が蒸発してるのかな。
できれば、そのタンデムみたいなショップで買い物をしたいけど、遠すぎて無理。
いや、たまげたなあ。と、同時に落胆した。
日本人の長所は、普段、見えないところにまでこだわり、丁寧な仕事をすること
だと思っていたんだけど。
日本人の気質に、変化が訪れているのか……見栄っ張りで、中身はいい加減という、
某外国の影響を感じなくもないなあ。
それとも、パートや派遣が多くなって、自社製品への誇りや気概が蒸発してるのかな。
できれば、そのタンデムみたいなショップで買い物をしたいけど、遠すぎて無理。
>>564
浜松で働いているのは日系ブラジル人が多いらしい。
だからブラジル生産するのも、日本で生産するのも変わらない、そう皮肉を言う人もいた。
彼らに出来ないことが我々日本人にできるともいえないし、
我々日本人にできることが、彼らに出来ないともいえない。
人種や気質、国柄にも製品の質は左右されるけれど、絶対的ではないと思う。
鹿児島の情報は南日本新聞 - 故郷－かごしま地域再生-中国人研修生の、いま
http://373news.com/_kikaku/07/furusato/05-01.php
日系ブラジル人が多い浜松市と地域の国際化<Bothers Report)
http://www.yorozubp.com/9810/981008.htm
鹿児島の中国人研修女性のほうが日本人より良く働くとは、皮肉だ。
結局、ヤマハの企業体質や日本の二輪メーカーがそうなってしまったということだと思う。
浜松で働いているのは日系ブラジル人が多いらしい。
だからブラジル生産するのも、日本で生産するのも変わらない、そう皮肉を言う人もいた。
彼らに出来ないことが我々日本人にできるともいえないし、
我々日本人にできることが、彼らに出来ないともいえない。
人種や気質、国柄にも製品の質は左右されるけれど、絶対的ではないと思う。
鹿児島の情報は南日本新聞 - 故郷－かごしま地域再生-中国人研修生の、いま
http://373news.com/_kikaku/07/furusato/05-01.php
日系ブラジル人が多い浜松市と地域の国際化<Bothers Report)
http://www.yorozubp.com/9810/981008.htm
鹿児島の中国人研修女性のほうが日本人より良く働くとは、皮肉だ。
結局、ヤマハの企業体質や日本の二輪メーカーがそうなってしまったということだと思う。
今日、1週間ぶりにエンジンかけたけど
30度超の気温でもチョーク必要なんだね。
それはともかく信号待ちで対抗車線にいたＫＴＭのﾆｲﾁｬﾝが
こっちをガン見していた。
「セカンドにホスィ～」って感じなんだろうか？
イーハトーブ125は、燃料4L位しか入らんくて、
非力でアイドリング落ち着かなくてすぐサビが出て
TLRの200ｃｃに乗せ換えてもまだ非力で、ライトは行燈みたいで、
ウインカはたまに点滅してくれて、勿論セルも無くて、
1月放置するとキック20発始動で、ヒラヒラ乗れる楽しいバイクでした。
TL125のマフラーの取り外しにくさは異常でした。
今のバイクは尖った部分が少なくて、マニアックなわくわく度は
減ってしまったように思いますが、色んな意味で丁度良い、
万人が付き合いやすい仕様になっていると思います。
上記のバイクにKDX、RA,、DRの125ｃｃに乗っていましたが、
自分にはDR125が一番付き合いやすかったです。
それにセルが付いた感じの乗りやすそうなXTZ125が
今一番欲しいバイクですね。
ON車はNC30バーハン改でほとんどのシチュエーションで満足しています。
非力でアイドリング落ち着かなくてすぐサビが出て
TLRの200ｃｃに乗せ換えてもまだ非力で、ライトは行燈みたいで、
ウインカはたまに点滅してくれて、勿論セルも無くて、
1月放置するとキック20発始動で、ヒラヒラ乗れる楽しいバイクでした。
TL125のマフラーの取り外しにくさは異常でした。
今のバイクは尖った部分が少なくて、マニアックなわくわく度は
減ってしまったように思いますが、色んな意味で丁度良い、
万人が付き合いやすい仕様になっていると思います。
上記のバイクにKDX、RA,、DRの125ｃｃに乗っていましたが、
自分にはDR125が一番付き合いやすかったです。
それにセルが付いた感じの乗りやすそうなXTZ125が
今一番欲しいバイクですね。
ON車はNC30バーハン改でほとんどのシチュエーションで満足しています。
本日08青納車されますた
クラッチが軽い、ポジションが楽、止まっていてもNが出る
なんかメイン機の立場ヤバス。
用品店で買ったシートカバーや三角シールを袋に入れて、
リアカウル上に固定したまま走っていたら擦れ跡が付いた。
軽くショック。ついでに雨にも降られた。
来週の三連休中には慣らしを終わらせよう。
クラッチが軽い、ポジションが楽、止まっていてもNが出る
なんかメイン機の立場ヤバス。
用品店で買ったシートカバーや三角シールを袋に入れて、
リアカウル上に固定したまま走っていたら擦れ跡が付いた。
軽くショック。ついでに雨にも降られた。
来週の三連休中には慣らしを終わらせよう。
>>565
>鹿児島の中国人研修女性のほうが日本人より良く働く
産業立国としては、かなり危ない状況だね。
>567
イーハトーブ125が、そこまで楽しいバイクだったとは知りませんでした。
>>568
その程度のスレなら、カー用品のお店に行って、一番粒子の細かいコンパウンド
（ライトをカバーしてるプラスチックなんかを磨くやつ）を購入して磨けば、
わかんなくなると思うよ。ただし、一定方向にきちんと磨かないと汚い感じになるかも。
あと、XTZ青のスレや傷隠しには、コンパウンドの後、タミヤ模型のレーシングブルーを吹き
ると、わかんなくなる。
ただ、オフなので、傷は勲章かな。
北関東の住人だけど、今日の夕方、近所の山道に行ってきたよ。去年の台風の影響が残っていて、
まだ通行止めになっている箇所もあったね。あと、道がえぐれてたりして恐かった。転がらずに走る
のが精一杯。下手に転倒すると、側面は渓流へ続く谷だから、やばいわ。
>鹿児島の中国人研修女性のほうが日本人より良く働く
産業立国としては、かなり危ない状況だね。
>567
イーハトーブ125が、そこまで楽しいバイクだったとは知りませんでした。
>>568
その程度のスレなら、カー用品のお店に行って、一番粒子の細かいコンパウンド
（ライトをカバーしてるプラスチックなんかを磨くやつ）を購入して磨けば、
わかんなくなると思うよ。ただし、一定方向にきちんと磨かないと汚い感じになるかも。
あと、XTZ青のスレや傷隠しには、コンパウンドの後、タミヤ模型のレーシングブルーを吹き
ると、わかんなくなる。
ただ、オフなので、傷は勲章かな。
北関東の住人だけど、今日の夕方、近所の山道に行ってきたよ。去年の台風の影響が残っていて、
まだ通行止めになっている箇所もあったね。あと、道がえぐれてたりして恐かった。転がらずに走る
のが精一杯。下手に転倒すると、側面は渓流へ続く谷だから、やばいわ。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125のキック後付け
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/67.html
クラッチ奥を分解した方の画像とレスを載せました
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/67.html
クラッチ奥を分解した方の画像とレスを載せました
>>561
街乗りの人はここまでする必要はないよ。
したほうが楽でいいけど。
これはあくまで、オフをまともに走るときに必要な措置であって、
品質…とは関係ない。
それより、最近はベアリングがK国製になったり、見えないとこの
材質とかが落ちてきてるのが気になるなぁ。
街乗りの人はここまでする必要はないよ。
したほうが楽でいいけど。
これはあくまで、オフをまともに走るときに必要な措置であって、
品質…とは関係ない。
それより、最近はベアリングがK国製になったり、見えないとこの
材質とかが落ちてきてるのが気になるなぁ。
>573
今年に入ってから鉄の質がかなり落ちている。
ドラム缶などの内部に錆が頻発してるよ。
中身が変なんじゃないかと疑われるが、
まったく違う製品の間内部も錆が出てる。
マイッタマイッタ
今年に入ってから鉄の質がかなり落ちている。
ドラム缶などの内部に錆が頻発してるよ。
中身が変なんじゃないかと疑われるが、
まったく違う製品の間内部も錆が出てる。
マイッタマイッタ
>>563
産業廃棄物を減らす工夫とかコストダウンとかで、トンデモ自己規制して
製品の品質は墜ちている
昔の戦闘機のエンジンみたいに、設計段階で性能出ていても
量産品は、素材ケチる、工程短縮、燃料粗悪で、敵に撃墜されるより
故障で墜ちる方が多くね？って状態に
高度経済成長期の品質上げれば売れた時代を経て
もっと上げれば売れると幻想持ってた、バブル時代の製品は造れない。
欧米は平均で一ヶ月ぐらい夏休みが有る
その期間で、家や車のような高額資産のチェックをするそうだ
そりゃあ、自作だあチューンだあ出来る訳だ
日本の盆暮れ期間じゃちょっと、出来ないよなー
産業廃棄物を減らす工夫とかコストダウンとかで、トンデモ自己規制して
製品の品質は墜ちている
昔の戦闘機のエンジンみたいに、設計段階で性能出ていても
量産品は、素材ケチる、工程短縮、燃料粗悪で、敵に撃墜されるより
故障で墜ちる方が多くね？って状態に
高度経済成長期の品質上げれば売れた時代を経て
もっと上げれば売れると幻想持ってた、バブル時代の製品は造れない。
欧米は平均で一ヶ月ぐらい夏休みが有る
その期間で、家や車のような高額資産のチェックをするそうだ
そりゃあ、自作だあチューンだあ出来る訳だ
日本の盆暮れ期間じゃちょっと、出来ないよなー
>>576
隣の芝は青く見えるもんだが日本の方が
地形や気候の変化に富み、地方の特産品とかも豊富で道も綺麗だぞ
整備をするにもチューンをするにも、部品や材料も揃う国だ
しかし
リーマンになると時間がない（リーマン談）
ニートになると金がない（ニート談）
一時休業すると復帰が出来ない（脱サラ談）
時間が出来た頃には体力がない（年金暮らし談）
隣の芝は青く見えるもんだが日本の方が
地形や気候の変化に富み、地方の特産品とかも豊富で道も綺麗だぞ
整備をするにもチューンをするにも、部品や材料も揃う国だ
しかし
リーマンになると時間がない（リーマン談）
ニートになると金がない（ニート談）
一時休業すると復帰が出来ない（脱サラ談）
時間が出来た頃には体力がない（年金暮らし談）
社チョさん。
>>578
脱サラ談は、一ヶ月ぐらい休業してその後元の売り上げに復帰出来る？
だいたい入金や支払いが二ヶ月先なんてトンデモ商習慣だから。
休むと入金スッポかされトンズラされるし、払わなければならんから休めんｗ
それをしないで休業するなんて超リスキーだよな。
脱サラ談は、一ヶ月ぐらい休業してその後元の売り上げに復帰出来る？
だいたい入金や支払いが二ヶ月先なんてトンデモ商習慣だから。
休むと入金スッポかされトンズラされるし、払わなければならんから休めんｗ
それをしないで休業するなんて超リスキーだよな。
リーマンもニートも脱サラも定年も
欧米の一ヶ月夏休みみたいな生活は出来んって話しだからな
大分の教職員採用汚職なんて、何処でもある話しだろう
あれじゃあ、コネの無い大学生は学生のうちに遊んでおくのが正解だな。
極めてその業務に才能有って公務員になってもも、半数がコネ入社の無能者じゃあ
仕事が集中してしまいパンクして何も出来ない、民間だって大きい所は同様
スレ違いだが、ブラジルバイクはその象徴なんだよね
ところで、純正キャリアが13,000円超もした・・・・高いな
欧米の一ヶ月夏休みみたいな生活は出来んって話しだからな
大分の教職員採用汚職なんて、何処でもある話しだろう
あれじゃあ、コネの無い大学生は学生のうちに遊んでおくのが正解だな。
極めてその業務に才能有って公務員になってもも、半数がコネ入社の無能者じゃあ
仕事が集中してしまいパンクして何も出来ない、民間だって大きい所は同様
スレ違いだが、ブラジルバイクはその象徴なんだよね
ところで、純正キャリアが13,000円超もした・・・・高いな
>>582
225/250セローのキャリアだって一万から一万四千円ほどするから
妥当だとは思わないけれども、高すぎるとは思わない。
以前は九千円弱で買えていたんだけど、06輸入される前に値上げされてしまった。
SEROW225 [セロー] キャリア 通販
ttp://www.webike.net/sb/818/11211100/
>>573
普通のバイクより格段に苛酷な環境で扱われる可能性があるオフロードバイクに
最小限しかグリス入れないということは企業の姿勢としても問題があるし
企業の表現の結集体である製品に問題があると考えても良いと思う。
また経営・開発・販売・製造の意思伝達及びが上手くいっていないようにも感じる。
できればヤマハ発動機株を持ってグベアリング部分のグリスアップ状況についてのデータを集め
株主総会で発言するのが一番だろうが、そんな金は125乗りの俺には無く・・・
orz
普通のバイクより格段に苛酷な環境で扱われる可能性があるオフロードバイクに
最小限しかグリス入れないということは企業の姿勢としても問題があるし
企業の表現の結集体である製品に問題があると考えても良いと思う。
また経営・開発・販売・製造の意思伝達及びが上手くいっていないようにも感じる。
できればヤマハ発動機株を持ってグベアリング部分のグリスアップ状況についてのデータを集め
株主総会で発言するのが一番だろうが、そんな金は125乗りの俺には無く・・・
orz
こーどな話題がつづくなーぁ
586 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:28:56 ID:TJTGLQL3
今日XTZで走っていたらメーターライトが切れてしまいました。
電球を交換したいんだけど、何を選んだらいいのかわからない。
知っている人いませんか？
電球を交換したいんだけど、何を選んだらいいのかわからない。
知っている人いませんか？
XTZ持ってないから知らんし。でもも少ししたら買うし。
まあ、自分で交換するならどのみち取り外すんだし、
切れてるなら先に外しても問題ないし、
バイク屋でやってもらうなら別に種類知らんでもいいし。
メーターの裏側から刺さってるだけのタイプだったら、
配線付きの丸いゴムの奴引っこ抜けば電球出てくるし。
まあ、自分で交換するならどのみち取り外すんだし、
切れてるなら先に外しても問題ないし、
バイク屋でやってもらうなら別に種類知らんでもいいし。
メーターの裏側から刺さってるだけのタイプだったら、
配線付きの丸いゴムの奴引っこ抜けば電球出てくるし。
XTZの電装は12V。
純正部品はあり。05XTZ125のPLより。
1 35N-H3531-00 バルブ，パイロツト 242 1 あり
だが05PLには規格やワット数等は載っていなかった。
2003年式のポルトガル語版パーツリストによると
12V-3.4Wだというのが判明。部品番号は05のPLと同じ。
これでワット数と
こういったところに使われるのはウエッジ球だからその12V,3.4Wに適合する奴を探せばいい。
M&Hウエッジシングル球ラインナップ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/wedgesingle.html
T10 ウエッジ（中）のWB12 12v 3.4w が適合する。
3.4Wというのは他のサイズのウエッジ球には無いのでこれで確実。
カラーも色々ある
M&H 超高輝度LED L・ビーム 拡散タイプ L705F / ウエッジタイプ
http://www.e-seed.co.jp/p/070731K04/
LEDも有り。からーもいろいろ。
年式によって違う場合があるので自分の乗る年式のパーツリストを見てから作業を行ってね。
純正部品はあり。05XTZ125のPLより。
1 35N-H3531-00 バルブ，パイロツト 242 1 あり
だが05PLには規格やワット数等は載っていなかった。
2003年式のポルトガル語版パーツリストによると
12V-3.4Wだというのが判明。部品番号は05のPLと同じ。
これでワット数と
こういったところに使われるのはウエッジ球だからその12V,3.4Wに適合する奴を探せばいい。
M&Hウエッジシングル球ラインナップ
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/wedgesingle.html
T10 ウエッジ（中）のWB12 12v 3.4w が適合する。
3.4Wというのは他のサイズのウエッジ球には無いのでこれで確実。
カラーも色々ある
M&H 超高輝度LED L・ビーム 拡散タイプ L705F / ウエッジタイプ
http://www.e-seed.co.jp/p/070731K04/
LEDも有り。からーもいろいろ。
年式によって違う場合があるので自分の乗る年式のパーツリストを見てから作業を行ってね。
すまん、3Wじゃなく3.4Wなんだね。
読み間違えてた。すまん。
読み間違えてた。すまん。
うん3.4w。
3.4ワットのラインナップがあるのはT10の一種類のみ。
3.4ワットのラインナップがあるのはT10の一種類のみ。
593 ：586：2008/07/15(火) 07:01:41 ID:Z86Do7SV
レスサンクスです。
安いの探してきて自分でできそうなら自分で、無理ならバイク屋でやってもらおうと思います。
安いの探してきて自分でできそうなら自分で、無理ならバイク屋でやってもらおうと思います。
メーターのウィンカー表示灯、ハイビーム灯、及びニュートラルランプに使われる球
1 42X-83517-00 バルブ（Ｔ６．５ １２Ｖ－３Ｗ） 168 1 あり
T6.5はヤマハの特殊規格球だからバイク屋などの専門店に行くのが確実だと思う。
つか特殊規格までブラジルに持ち込んだのね。ヤマハは。
そんなんT7とかでいーじゃん、って思ってしまうのに。
1 42X-83517-00 バルブ（Ｔ６．５ １２Ｖ－３Ｗ） 168 1 あり
T6.5はヤマハの特殊規格球だからバイク屋などの専門店に行くのが確実だと思う。
つか特殊規格までブラジルに持ち込んだのね。ヤマハは。
そんなんT7とかでいーじゃん、って思ってしまうのに。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#q1
こうぢん・・・
じゃなかった
更新。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#q1
こうぢん・・・
じゃなかった
更新。
珍しい車体なのに、オクにいきなり2台も出品されてる。
でもバイク王のほうは、かなり怪しげ・・・
素晴らしいアンコ盛りｗ
今日納車されたので、記念ｶｷｺ。
ｽﾚ住人の方々、今後ともよろしく。
ｽﾚ住人の方々、今後ともよろしく。
>>598
納車、オメです。
納車、オメです。
>>598
オメ。
オメ。
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>【糠漬け】ぬか漬け総合スレ1７樽目【ヌカ漬け】 [料理]
オフロードバイクと、ぬか漬け。
カオスだな。
>【糠漬け】ぬか漬け総合スレ1７樽目【ヌカ漬け】 [料理]
オフロードバイクと、ぬか漬け。
カオスだな。
603 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 22:50:08 ID:t02/nSqs
あげ
604 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 08:05:08 ID:ebPpE1PU
こんな悲しいレスを発見した。
ＸＴＺが「あれに３０万出すなら250中古の方がいい」扱いされてる。
お前ら何か言ってやってくれ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/720-730
ＸＴＺが「あれに３０万出すなら250中古の方がいい」扱いされてる。
お前ら何か言ってやってくれ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212422082/720-730
>>604
そう考える人も居る。
実際オフロード車としての性能は250ccクラスには
足もエンジンも及ばないわけだし。
XTZシリーズ自体オフロード重視のシリーズか？といえば答えはNoだろう。
どちらかといえばツアラー寄り、オンロード寄りの部分がある。
その代わりに安い保険料と減らないタイヤやブレーキパッド、より良い燃費を手に入れているわけだ。
我々がすべきなのは720-730の流れに文句を言うことでなく、
wikiやブログでXTZに興味を持った人に正しい情報を与えられる環境を作ることだと思う。
外野は関係ない。
つかその後の流れで中和されてる気もするんだが。
そう考える人も居る。
実際オフロード車としての性能は250ccクラスには
足もエンジンも及ばないわけだし。
XTZシリーズ自体オフロード重視のシリーズか？といえば答えはNoだろう。
どちらかといえばツアラー寄り、オンロード寄りの部分がある。
その代わりに安い保険料と減らないタイヤやブレーキパッド、より良い燃費を手に入れているわけだ。
我々がすべきなのは720-730の流れに文句を言うことでなく、
wikiやブログでXTZに興味を持った人に正しい情報を与えられる環境を作ることだと思う。
外野は関係ない。
つかその後の流れで中和されてる気もするんだが。
原二スレはスク糊が多いからXTZに興味無しが大勢。
たまに荒れるけど納得させられる意見が多い。
原二オフ好きなオレは、専スレが欲しいが、落ちまくるとみて自制。
たまに荒れるけど納得させられる意見が多い。
原二オフ好きなオレは、専スレが欲しいが、落ちまくるとみて自制。
原二スレ見てきたよ。Ｖ125の方がＸＴＺ125よりも速いと、きっぱり宣言されている
ので、ちょっと意外だったな。
スペックを見ると、Ｖ125の方がＸＴＺより馬力は少ないのにね。
もしかして、車体が軽いから速いのかな。それともトルクの関係？
スクーターでギアチェンジがないから？
拙者には、とんと合点が行かぬことにて候。
諸士の御助言承りたく存じ候。宜しく御願い奉りまする。
ので、ちょっと意外だったな。
スペックを見ると、Ｖ125の方がＸＴＺより馬力は少ないのにね。
もしかして、車体が軽いから速いのかな。それともトルクの関係？
スクーターでギアチェンジがないから？
拙者には、とんと合点が行かぬことにて候。
諸士の御助言承りたく存じ候。宜しく御願い奉りまする。
XTZは新車で買ったら乗り出し40万近くするし大きいから邪魔だし荷物載らないしで
大多数はスクーター買うでしょう
大多数はスクーター買うでしょう
スクーターは興味が無いし、250は複数台持ちから見ると余分な大きさだから
原2ｵﾌのＸＴＺを買ったんだけどね
原2ｵﾌのＸＴＺを買ったんだけどね
迷惑かけない範囲で楽しめればいいんでないの？
611 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 13:56:05 ID:7XxhW2s7
その通り！
>>607
>スクーターでギアチェンジがないから？
ギリギリ引っ張れはだが面倒でしょ。
通勤コースは個人差が有るし
そもそもXTZはオフ車
スクーターの変速機の都合上、オフは負担が大きいから消耗してしまうし
通勤だけの話しなら、オーバークオリティの耐久性は無駄とも言える。
250の中古なんて言い出したら
原二もそうだが車検なしクラスの中古は相場が高く程度が悪い
400中古の方が車検1回分維持費を含めても安い。
自分に合ったバイクを選べばいい
>スクーターでギアチェンジがないから？
ギリギリ引っ張れはだが面倒でしょ。
通勤コースは個人差が有るし
そもそもXTZはオフ車
スクーターの変速機の都合上、オフは負担が大きいから消耗してしまうし
通勤だけの話しなら、オーバークオリティの耐久性は無駄とも言える。
250の中古なんて言い出したら
原二もそうだが車検なしクラスの中古は相場が高く程度が悪い
400中古の方が車検1回分維持費を含めても安い。
自分に合ったバイクを選べばいい
うむ、むしろ
「ジェベル250XC、現品限り398000円」
なんかの方がヤバイ、危うくXTZでなくそっちにするところだった。
「ジェベル250XC、現品限り398000円」
なんかの方がヤバイ、危うくXTZでなくそっちにするところだった。
>>612
>ギリギリ引っ張れ
なるほど。
スペック的には、ＸＴＺ125の方が少しパワーが多いので、コースとか技量
の如何では、ＸＴＺの方が速い場合もありそうね。
まあ、どちらも速さをウンヌンする車種じゃないから、こだわるべきじゃないかもしれんけど。
>自分に合ったバイクを選べばいい
同感。
俺の場合、チビで非力なので、もう一回りＸＴＺ125が小型軽量だったら、さらに
良かったかもしんない―乾燥重量１００キロ未満・全長２メートル未満て感じ。
……でも、ホンダのＸＲ100やカワサキのＫＳＲ110みたいなナンチャッテモタードには、
あんまり興味が持てない。じっさい、あのてのバイクじゃ、凸凹した山道には行き難いし。
>ギリギリ引っ張れ
なるほど。
スペック的には、ＸＴＺ125の方が少しパワーが多いので、コースとか技量
の如何では、ＸＴＺの方が速い場合もありそうね。
まあ、どちらも速さをウンヌンする車種じゃないから、こだわるべきじゃないかもしれんけど。
>自分に合ったバイクを選べばいい
同感。
俺の場合、チビで非力なので、もう一回りＸＴＺ125が小型軽量だったら、さらに
良かったかもしんない―乾燥重量１００キロ未満・全長２メートル未満て感じ。
……でも、ホンダのＸＲ100やカワサキのＫＳＲ110みたいなナンチャッテモタードには、
あんまり興味が持てない。じっさい、あのてのバイクじゃ、凸凹した山道には行き難いし。
615 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 20:47:29 ID:Q2/0nUrN
>>604
通勤用のバイクを物色中、V125の新車より安く距離逝って無い中古のXTZ125が
馴染みのバイク屋にあったから買ったまでで・・・。
原ニだし、オフ車欲しかったし、まさに渡りに船だから飛びついた。
確かにこれの新車だと保険代が捻出できればシェルパの在庫車やもう少し出してヌセロに行くと思う。
>>607
純粋に直線スピードだけならV125に追い付けない。
多分、軽さと変速ロスが無いのとギヤ比の幅が大きいせいだと思う。V125>XTZ125
>>612
最近、125のパワーの無さにもの足りず、400や650クラスのオフ車が欲しくて
悶々としてる漏れが失礼しますよ。
>>613
今の漏れならそれに飛びついてると思ふ。
>>614
つTT-R125LW公道仕様
通勤用のバイクを物色中、V125の新車より安く距離逝って無い中古のXTZ125が
馴染みのバイク屋にあったから買ったまでで・・・。
原ニだし、オフ車欲しかったし、まさに渡りに船だから飛びついた。
確かにこれの新車だと保険代が捻出できればシェルパの在庫車やもう少し出してヌセロに行くと思う。
>>607
純粋に直線スピードだけならV125に追い付けない。
多分、軽さと変速ロスが無いのとギヤ比の幅が大きいせいだと思う。V125>XTZ125
>>612
最近、125のパワーの無さにもの足りず、400や650クラスのオフ車が欲しくて
悶々としてる漏れが失礼しますよ。
>>613
今の漏れならそれに飛びついてると思ふ。
>>614
つTT-R125LW公道仕様
原二なんだから両方買っちまえ
XTZはアドレスと比べて重い。乾燥重量はカタログ値で20キロ違う。
ノーマル同士で舗装されたなんもない直線なら、アドレスのほうが加速も最高速も上。
でもダートや峠なんかは圧倒的にXTZの方が上だよ。楽しさもね。
全然ジャンルの違うものだから、比べること自体間違ってると思うよ。
XTZはアドレスと比べて重い。乾燥重量はカタログ値で20キロ違う。
ノーマル同士で舗装されたなんもない直線なら、アドレスのほうが加速も最高速も上。
でもダートや峠なんかは圧倒的にXTZの方が上だよ。楽しさもね。
全然ジャンルの違うものだから、比べること自体間違ってると思うよ。
TT-R125公道仕様がよかったかもね
>>615 >>617
TT-R125を公道仕様にする、というよりも、あのくらいの大きさの車体で、
公道を走るオフ車を作ってくれたらいいなあ、なんて思ったりして。
ただ、世界的なビジネスを考えると、小柄な人は少数派だから、XTZ125くらい
の車体が売れるんだろうね。
TT-R125を公道仕様にする、というよりも、あのくらいの大きさの車体で、
公道を走るオフ車を作ってくれたらいいなあ、なんて思ったりして。
ただ、世界的なビジネスを考えると、小柄な人は少数派だから、XTZ125くらい
の車体が売れるんだろうね。
>>607
アドレスは原2の中では速いんじゃね？
加速スレ参照
ADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ) 22.866 (92)
XTZ125 (リアボックス付き通勤仕様) 31.62 (58)
まぁジャンル違うし、比べるのもどうかと思うけど
アドレスは原2の中では速いんじゃね？
加速スレ参照
ADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ) 22.866 (92)
XTZ125 (リアボックス付き通勤仕様) 31.62 (58)
まぁジャンル違うし、比べるのもどうかと思うけど
>615
さいたま市にまだあるよ
先週の話なんで
さいたま市にまだあるよ
先週の話なんで
>>614
スペック厨はレプでも乗ってろ
スペック厨はレプでも乗ってろ
ところで、ゴム製品、痛んでない？
俺の（０５年車）、クラッチケーブルの被服が裂けてきちゃって、ビニールテープ巻いてるよ。
大勢には影響ないだろうけど、ちょっと気分が良くないね。
カバーの中の工具押さえのゴムも劣化してたので、他のゴムに取り替えた。
俺の（０５年車）、クラッチケーブルの被服が裂けてきちゃって、ビニールテープ巻いてるよ。
大勢には影響ないだろうけど、ちょっと気分が良くないね。
カバーの中の工具押さえのゴムも劣化してたので、他のゴムに取り替えた。
623 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 08:56:00 ID:YyxzOZ98
お前らケンカすんな！
XTZ125と原２スク乗りの俺はどっちがよいなんて言いきれない。
街乗りはスクでツーリングはXTZと使い分けてる。
XTZ125と原２スク乗りの俺はどっちがよいなんて言いきれない。
街乗りはスクでツーリングはXTZと使い分けてる。
>>622
ゴムの劣化はやいよね
ウチのも色々割れてきて困ってる、しかも工具のゴムが切れたらしく車載を何処かに落としてきたｗｗｗ
まー精度がいまいちだったから惜しくは無い と無理矢理納得させてる最中orz
ゴムの劣化はやいよね
ウチのも色々割れてきて困ってる、しかも工具のゴムが切れたらしく車載を何処かに落としてきたｗｗｗ
まー精度がいまいちだったから惜しくは無い と無理矢理納得させてる最中orz
>>624
使えるのがプラグレンチぐらいだからね・・・
使えるのがプラグレンチぐらいだからね・・・
>>624
ご愁傷さま。さして使えないものでも、なくなると、やはり淋しいからね。
ご愁傷さま。さして使えないものでも、なくなると、やはり淋しいからね。
>>624
代わりにバイスグリップ積んでおくと良いかも。
代わりにバイスグリップ積んでおくと良いかも。
>>622
うちはアクセルワイヤー、工具入れんとこのゴム、左サイドカバーの鍵んとこ
この３点が著しく劣化してるね。
あと劣化じゃないが、シートベースの裏側にカッターの傷が一周入ってる。
表皮の端材を切る際についた傷みたいなんだが、日本じゃ考えられない話だｗ
うちはアクセルワイヤー、工具入れんとこのゴム、左サイドカバーの鍵んとこ
この３点が著しく劣化してるね。
あと劣化じゃないが、シートベースの裏側にカッターの傷が一周入ってる。
表皮の端材を切る際についた傷みたいなんだが、日本じゃ考えられない話だｗ
昨日今日とナラシにいそしんだ。
ハーフアクセルまで使えれば、バイパスでもまあまあOKだね。
二日で350kmずつ乗ったんで明日でナラシが終わる予定。
と思ったら、尻が赤くなっています・・・・・・・・・・・・・。
明日は無理かも・・・・・・・・・・。
ハーフアクセルまで使えれば、バイパスでもまあまあOKだね。
二日で350kmずつ乗ったんで明日でナラシが終わる予定。
と思ったら、尻が赤くなっています・・・・・・・・・・・・・。
明日は無理かも・・・・・・・・・・。
631 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 17:22:08 ID:vIvBWst/
ぼ、僕が代りに四つん這いになります。痛く、しないでね
632 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 20:59:46 ID:MvaDQmMf
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【韓国】「高級食品」になったキムチ…所得低いほどキムチ食べない[07/19] [東アジアnews+]
【糠漬け】ぬか漬け総合スレ1７樽目【ヌカ漬け】 [料理]
オフロードバイクと漬物に、何の関係があるっつーんじゃ。
【韓国】「高級食品」になったキムチ…所得低いほどキムチ食べない[07/19] [東アジアnews+]
【糠漬け】ぬか漬け総合スレ1７樽目【ヌカ漬け】 [料理]
オフロードバイクと漬物に、何の関係があるっつーんじゃ。
このスレを見ている人は、って、どの専ブラだと見えるん？
このスレを見ている人は、って、どの専ブラからだと反映されるん？
ていうか、漬物好きな主婦（４５歳）の移動手段がＸＴＺ125、
とかいう想定を楽しむレスかな、と思ったが。
とかいう想定を楽しむレスかな、と思ったが。
639 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:01:13 ID:qO8XbeGQ
このスレを見ている人は、サファリでも出るよ。
思わず、キムチの方は見てしまったがw
XTZ125E買うつもりで、DT125R買ってしもうた。
思わず、キムチの方は見てしまったがw
XTZ125E買うつもりで、DT125R買ってしもうた。
>>639
男爵のスイス仕様の02年式の奴かい？
男爵のスイス仕様の02年式の奴かい？
641 ：漬物好きな主婦（４５歳）：2008/07/21(月) 15:28:01 ID:rr5ZMD7v
>>639-640
>DT125R
俺も男爵のＨＰを見て、興味があったけど、故障･事故時の部品供給のことを考えてXTZ125Eにしたよ。
DT125Rのパワーは排ガス騒音対策で相当に絞られているが、男爵のエンジニアのお兄さんが「対策」を
ほどこして１５馬力くらいにアップさせていると聞いた。
>DT125R
俺も男爵のＨＰを見て、興味があったけど、故障･事故時の部品供給のことを考えてXTZ125Eにしたよ。
DT125Rのパワーは排ガス騒音対策で相当に絞られているが、男爵のエンジニアのお兄さんが「対策」を
ほどこして１５馬力くらいにアップさせていると聞いた。
642 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:51:28 ID:qO8XbeGQ
>>640
>>641
はい、男爵のw
後輪もディスクで、リアキャリアが標準だったんで、
お顔は、XTZの方が好きでしたが、装備がDTの方が良かったんで思わず。
しかし、国内DTとほぼ一緒だと思ったら、納車の時にセル無いと知りました＿|￣|○
>>641
はい、男爵のw
後輪もディスクで、リアキャリアが標準だったんで、
お顔は、XTZの方が好きでしたが、装備がDTの方が良かったんで思わず。
しかし、国内DTとほぼ一緒だと思ったら、納車の時にセル無いと知りました＿|￣|○
643 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:15:28 ID:ZcRkbWIu
XTZ125KのKはキックという意味でわかるけど、
XTZ125EのEはどういう意味なの？
XTZ125EのEはどういう意味なの？
エレクトリックスタート
つまりはセル付き
つまりはセル付き
645 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:38:05 ID:ZcRkbWIu
>>645
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の年式情報
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/13.html
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の年式情報
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/13.html
648 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 20:02:10 ID:BUZ2ZVmk
メーターライトが点いたり消えたりするんだけど、接触不良かな？
大雨の中走っていたから壊れちゃったのかな？
大雨の中走っていたから壊れちゃったのかな？
>>647
それとチャンバー内部の触媒を取って、
キャブセッティングをしなおすと国産並になるらしい。
けれども部品供給は不安だ。
DT125Rが国内販売されていたのは99か00モデルまで。
もう販売終了から八年経つ。はっきりと部品供給があるのが十年間と言われるから
後三年か。部品価格も上がっているようだしね・・・
その国産モデルとスイス仕様との部品の互換性情報と言うのは
まだはっきりとはわかっていないようだからね・・・
最近までヨーロッパで生産されていた欧州生産版DT125R/Xと
男爵の日本生産スイス仕様DTと国内販売国内生産DTとは
仕様が結構違うらしいからどの程度の部品に互換性があるのか、
これから探さなくてはならないかも。
それとチャンバー内部の触媒を取って、
キャブセッティングをしなおすと国産並になるらしい。
けれども部品供給は不安だ。
DT125Rが国内販売されていたのは99か00モデルまで。
もう販売終了から八年経つ。はっきりと部品供給があるのが十年間と言われるから
後三年か。部品価格も上がっているようだしね・・・
その国産モデルとスイス仕様との部品の互換性情報と言うのは
まだはっきりとはわかっていないようだからね・・・
最近までヨーロッパで生産されていた欧州生産版DT125R/Xと
男爵の日本生産スイス仕様DTと国内販売国内生産DTとは
仕様が結構違うらしいからどの程度の部品に互換性があるのか、
これから探さなくてはならないかも。
DT125Rは鉄シリンダーだからシリンダーのボーリングが安価で出来るから
オーバーサイズピストンを使えばKDXよりは長く乗れそうだけどね。
ピストンとコンロッドは発見したよ>>642よ、役立ててくれ。
特に2stのピストンとピストンリングは消耗部品だ。
純正部品のオーバーサイズピストンはもうでていないかもしれないから
社外品を知っておいて損は無いと思う。
コンロッドキット for ヤマハ - バイクパーツ販売・通販のTKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BY0200B-34X-.php
オーバーサイズピストンセット
http://saotec.com/ospiston.htm
WISECO.JP(ワイセコ)
http://www.wiseco.jp/
オーバーサイズピストンを使えばKDXよりは長く乗れそうだけどね。
ピストンとコンロッドは発見したよ>>642よ、役立ててくれ。
特に2stのピストンとピストンリングは消耗部品だ。
純正部品のオーバーサイズピストンはもうでていないかもしれないから
社外品を知っておいて損は無いと思う。
コンロッドキット for ヤマハ - バイクパーツ販売・通販のTKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BY0200B-34X-.php
オーバーサイズピストンセット
http://saotec.com/ospiston.htm
WISECO.JP(ワイセコ)
http://www.wiseco.jp/
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 互換パーツメーカーリンク集
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/70.html
投入
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/70.html
投入
ジェベル200のリムがあったので色々と頑張って装着してみた。
今のところ不具合はなし。
純正のリムってすんごい重かった。
ちなみに、ジェベル200のフロントホイールのニップルはXTZのスポークにも流用可。
リアは未確認。ただし、XTZのニップルは前後同じだけどジェベルは前後で違うので、もしかしたら流用できないかも。
むしろ、ニップルの高さがあってレンチを噛ませやすかったり。
今のところ不具合はなし。
純正のリムってすんごい重かった。
ちなみに、ジェベル200のフロントホイールのニップルはXTZのスポークにも流用可。
リアは未確認。ただし、XTZのニップルは前後同じだけどジェベルは前後で違うので、もしかしたら流用できないかも。
むしろ、ニップルの高さがあってレンチを噛ませやすかったり。
>>652
走りはどんな感じ？
走りはどんな感じ？
wikiのセロー用ブラッシュガード、型番と色が逆になってるよ。
直し方わからないので、誰か見てあげて。
直し方わからないので、誰か見てあげて。
黒と白のブッシュガードの部品番号を間違っていたようですね。
今、修正しました
ご指摘ありがとう御座いました。
また、これにより間違った部品を注文された方もいたかもしれません。
この場を借りてお詫びします。
今、修正しました
ご指摘ありがとう御座いました。
また、これにより間違った部品を注文された方もいたかもしれません。
この場を借りてお詫びします。
保守
658 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:34:34 ID:t7BEtQWj
ほ
し
じ
ゅ
バイクそのものとは関係ないけどキャメルバック買ったよ
早く山でチューチューしたくてたまらない
早く山でチューチューしたくてたまらない
664 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 14:40:46 ID:1eyVok6M
おまいら、もしかして、走りながらチューチュー水を飲んでるの？
だとしたら、すごい。
恐れ入りやした。
だとしたら、すごい。
恐れ入りやした。
>>665
飲んでるよ。
林道だと自販機なんて何処にも置いていないし、
逐次水分補給していた方が携行する水の量も減るからね。
バッグの肩紐の所に飲み口をつけておけば片手でおｋ。
中身は真水にレモンを少しだけ足したものを入れてるね。
ぬるくなっても飲みやすく、かといってスポーツ飲料のようにカビの元とはなりにくいからね。
手入れ楽。
耐久レースとかで使っている人がいたような。
八耐だとこれなしではやっていけそうにないとおもうけれども。
キャメルバック
ttp://www.tai-tero.com/FS-Trade/shop01/user/CB-11.html
飲んでるよ。
林道だと自販機なんて何処にも置いていないし、
逐次水分補給していた方が携行する水の量も減るからね。
バッグの肩紐の所に飲み口をつけておけば片手でおｋ。
中身は真水にレモンを少しだけ足したものを入れてるね。
ぬるくなっても飲みやすく、かといってスポーツ飲料のようにカビの元とはなりにくいからね。
手入れ楽。
耐久レースとかで使っている人がいたような。
八耐だとこれなしではやっていけそうにないとおもうけれども。
キャメルバック
ttp://www.tai-tero.com/FS-Trade/shop01/user/CB-11.html
>>666のはミリタリー色が濃いって人はモンベルのサイトも見てみると良いかも
http://www.paramo.jp/view_pamph.php?client_id=montbell&pamph_id=camelbak2007
http://www.paramo.jp/view_pamph.php?client_id=montbell&pamph_id=camelbak2007
ちょｗｗｗこれをちんこにも接続したら永久機関の完成じゃね？
>>669
VIPとかﾀﾞｲﾅﾏでやれ
VIPとかﾀﾞｲﾅﾏでやれ
671 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 13:42:19 ID:5XDsipcE
同じバイク乗りでも「レース派」と「ツーリング派」に別れるよね？
何でだろう？？もちろんオフ車でもそれは一緒。
知人でオフ車乗りがいるんだけど、それは公道用のオフ車に乗ってるわけでなくレース専用の競技車だった。
毎週毎週レースレースと言ってきてウザイ！
相手は林道には興味ないらしく、最初は公道用買ってたのにしまいには売り飛ばして競技車を買ってくるし。
毎週のようにワゴン車に競技車乗せてコースに走りに行っている。
俺はＸＴＺで林道や河原走りたいの！
レースなんか興味ないの！
いつも同じところぐるぐる回って何が楽しいんだか‥？？
しまいにはＸＴＺ売り飛ばして競技車買えとか言ってくるし。
ホントウザイ！
何でだろう？？もちろんオフ車でもそれは一緒。
知人でオフ車乗りがいるんだけど、それは公道用のオフ車に乗ってるわけでなくレース専用の競技車だった。
毎週毎週レースレースと言ってきてウザイ！
相手は林道には興味ないらしく、最初は公道用買ってたのにしまいには売り飛ばして競技車を買ってくるし。
毎週のようにワゴン車に競技車乗せてコースに走りに行っている。
俺はＸＴＺで林道や河原走りたいの！
レースなんか興味ないの！
いつも同じところぐるぐる回って何が楽しいんだか‥？？
しまいにはＸＴＺ売り飛ばして競技車買えとか言ってくるし。
ホントウザイ！
俺もレースには興味茄子だけど、、一秒でも早く走りたい人からしたら、
タラーっと流して走ることに、疑問を感じるんでしょうな。
まぁ、ウザイと思うなら付き合いをヤメレば良いわけで・・・
走ってもいない人間が批判するのは可笑しいのでは？
タラーっと流して走ることに、疑問を感じるんでしょうな。
まぁ、ウザイと思うなら付き合いをヤメレば良いわけで・・・
走ってもいない人間が批判するのは可笑しいのでは？
>>671
俺も昔はEDレース出てたけど、今は興味ない派。
温～く走って河原で昼寝でもして翌日の仕事に
疲労や怪我を持ち越したくないからさw
心中察するけど、どうにもならないよ。
例えばロード好きに「オフ面白いよ！」て誘っても
足付かないから、汚れるから、最後には
オフ車て遅い！とかちゃんと乗りもしないで
否定するのね、興味無い人にとっては
些細な事も否定するに十分な理由になるのよ。
良い悪いでは無く、好き嫌いの問題だから結論は無いの。
君の場合も、どちらかが自分の嗜好を曲げてまで友情を取るか、
キッバリ他人になってお互いの好きな道を行くかだと思うよ。
俺も昔はEDレース出てたけど、今は興味ない派。
温～く走って河原で昼寝でもして翌日の仕事に
疲労や怪我を持ち越したくないからさw
心中察するけど、どうにもならないよ。
例えばロード好きに「オフ面白いよ！」て誘っても
足付かないから、汚れるから、最後には
オフ車て遅い！とかちゃんと乗りもしないで
否定するのね、興味無い人にとっては
些細な事も否定するに十分な理由になるのよ。
良い悪いでは無く、好き嫌いの問題だから結論は無いの。
君の場合も、どちらかが自分の嗜好を曲げてまで友情を取るか、
キッバリ他人になってお互いの好きな道を行くかだと思うよ。
XTZが初オフ車でオンロードの峠でNチビ,V125と競って負け、
林道も獣道もモトクロスコースも走ってエンデューロレースも走って出たけれども、
どれもそれはそれで面白いと思うよ。
クローズドコースを走る楽しみは、競うのはもちろん、
崖などがなく安全性が高いから思いっきりエンジンを回してアクセルを開けて走り回れるところだと思う。
それに上手くて他人に教えてあげたい！そう思っている人がコースに一人でも居るものだから、
初心者です教えてくださいといえば俺のようなトレール車乗りでも
懇切丁寧に教えてくれた。
そのお陰で林道ではあまり上達しなかった技術も、
コースなら数回行っただけでブレーキターンぐらいはできるようになったよ。
初心者が初心者同士で模擬レースするのも面白かった。
林道も獣道もモトクロスコースも走ってエンデューロレースも走って出たけれども、
どれもそれはそれで面白いと思うよ。
クローズドコースを走る楽しみは、競うのはもちろん、
崖などがなく安全性が高いから思いっきりエンジンを回してアクセルを開けて走り回れるところだと思う。
それに上手くて他人に教えてあげたい！そう思っている人がコースに一人でも居るものだから、
初心者です教えてくださいといえば俺のようなトレール車乗りでも
懇切丁寧に教えてくれた。
そのお陰で林道ではあまり上達しなかった技術も、
コースなら数回行っただけでブレーキターンぐらいはできるようになったよ。
初心者が初心者同士で模擬レースするのも面白かった。
特にジャンプと八の字は勉強になったよ。
ほんとらくだのコブ程度しかないジャンプ台だけど、初めて飛べたときは嬉しかったな。
八の字はパイロン並べてやるだけだから何処でもできれるけれども、
指導者付っていうのはよかった。オフロードの基本的なライポジを教えてもらえたよ。
これらポジションだとかブレーキングだとかは林道トコトコでも必要な技術だと思う。
それを林道でやると危ないけれど、コースでやったら比較的安全にやれるから、
今後もコースには通うと思うなぁ。レースには出ようとは思わないけれど。
ほんとらくだのコブ程度しかないジャンプ台だけど、初めて飛べたときは嬉しかったな。
八の字はパイロン並べてやるだけだから何処でもできれるけれども、
指導者付っていうのはよかった。オフロードの基本的なライポジを教えてもらえたよ。
これらポジションだとかブレーキングだとかは林道トコトコでも必要な技術だと思う。
それを林道でやると危ないけれど、コースでやったら比較的安全にやれるから、
今後もコースには通うと思うなぁ。レースには出ようとは思わないけれど。
>>671
俺は「山派」
ちなみに一度「レース派」に誘われてレース出た経験あり。
その後またレースに誘われたが「山でﾊｧﾊｧする方が面白いし、バイク自体も山向きだから」って言って断った。それでも関係は壊れてないな。
まあそんな断り方もあるってことで。
俺は「山派」
ちなみに一度「レース派」に誘われてレース出た経験あり。
その後またレースに誘われたが「山でﾊｧﾊｧする方が面白いし、バイク自体も山向きだから」って言って断った。それでも関係は壊れてないな。
まあそんな断り方もあるってことで。
俺は山村に住んでるから、否応もなく山派（ヤマハ）。
レースなんて滅相もない。
XTZを転がさずに乗るだけで精一杯だわ。
特に、未舗装ガタガタ道の急な下り坂（渓流に沿って、こういう道が多い）は恐い。
上り坂で恐いと思ったことはないけど、下りは恐いね。
レースなんて滅相もない。
XTZを転がさずに乗るだけで精一杯だわ。
特に、未舗装ガタガタ道の急な下り坂（渓流に沿って、こういう道が多い）は恐い。
上り坂で恐いと思ったことはないけど、下りは恐いね。
他人の趣味に口出すことが悪趣味って言うのよ
家に帰ってきて、ちっと冷静に考えてみた。
>>673のはちょっとキツい言い方したかも知れない。
とりあえず>>671氏はモトクロスをバカにしてはいかん。
「いつも同じところぐるぐる回って何が楽しいんだか‥？？ 」てのがそれ。
Wジャンプでショートしちゃったら首の骨折って死ぬかも知れない。
それくらいのリスクを背負って自分の限界に挑む人達を
尊敬こそすれバカにして否定しちゃダメだよ。
それ言いだしたらMXの人にとっては、狭い山道モソモソ走って
バイク押してゼーゼー疲れて何が楽しいの？ってケンカになる。
もう少し大人になろうよ。
他人に優しくして欲しかったら、まず自分から優しくするのさｗ
大きく見れば同じオフロード走る二輪を趣味にしてる同士。
嗜好の違いはあっても、平凡な日常では得られない経験を楽しんでる仲間でしょ？
肯定や同調は出来なくても否定だけはしちゃなんねぇよ、マジで。
まぁ1回くらいは行っても良いだろうけど、無理してコース走るのもなんだし
情報交換くらいはし合って、やんわり断って他に山仲間を増やすのが得策じゃね？
>>673のはちょっとキツい言い方したかも知れない。
とりあえず>>671氏はモトクロスをバカにしてはいかん。
「いつも同じところぐるぐる回って何が楽しいんだか‥？？ 」てのがそれ。
Wジャンプでショートしちゃったら首の骨折って死ぬかも知れない。
それくらいのリスクを背負って自分の限界に挑む人達を
尊敬こそすれバカにして否定しちゃダメだよ。
それ言いだしたらMXの人にとっては、狭い山道モソモソ走って
バイク押してゼーゼー疲れて何が楽しいの？ってケンカになる。
もう少し大人になろうよ。
他人に優しくして欲しかったら、まず自分から優しくするのさｗ
大きく見れば同じオフロード走る二輪を趣味にしてる同士。
嗜好の違いはあっても、平凡な日常では得られない経験を楽しんでる仲間でしょ？
肯定や同調は出来なくても否定だけはしちゃなんねぇよ、マジで。
まぁ1回くらいは行っても良いだろうけど、無理してコース走るのもなんだし
情報交換くらいはし合って、やんわり断って他に山仲間を増やすのが得策じゃね？
興味ないで終わる話だな
>>679
もっと大きく見れば、バイクが趣味なら仲間。
四輪でも同じ自動車。
…
とならないか？
所詮は趣味なんだから、よりディープに好みの近いコミュニティーを作るのが、趣味人にとっては心地よいわけでしょ？
同年代でバイクを降りた奴とは疎遠になったが、家族の反対とか言われてもどうでも良いと思う。
価値観の違うのを認めて、それなりに付き合えば良いんじゃないかな？
もっと大きく見れば、バイクが趣味なら仲間。
四輪でも同じ自動車。
…
とならないか？
所詮は趣味なんだから、よりディープに好みの近いコミュニティーを作るのが、趣味人にとっては心地よいわけでしょ？
同年代でバイクを降りた奴とは疎遠になったが、家族の反対とか言われてもどうでも良いと思う。
価値観の違うのを認めて、それなりに付き合えば良いんじゃないかな？
興味が有るならやれば良いし、興味が無いなら断れば良い
試したいならやれば良い、嫌なら嫌と言えば良い
「俺は林道をトコトコ走るのが好きなんだ」って自己主張すれば良いだけの事
「…うざい」？「…尊敬」？えぇ～と、何の話でしたっけ？
あぁ、そうそう南米産のバイクの話でしたよね？
走行距離10000kmぐらいなんだけど
ブレーキ鳴きが大きくなってきた今日この頃
パッドに角が立って来たって事かな？
試したいならやれば良い、嫌なら嫌と言えば良い
「俺は林道をトコトコ走るのが好きなんだ」って自己主張すれば良いだけの事
「…うざい」？「…尊敬」？えぇ～と、何の話でしたっけ？
あぁ、そうそう南米産のバイクの話でしたよね？
走行距離10000kmぐらいなんだけど
ブレーキ鳴きが大きくなってきた今日この頃
パッドに角が立って来たって事かな？
魚肉ソーセージ
豚肉ソーセージ
幻の明宝ハムですね？
686 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 15:09:36 ID:YHBImRS7
あげ
ないで！
689 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 11:57:25 ID:J6RghDAz
>XTZ125の擬人化
やっぱり、女性の印象かね。
原２オフスレでは、けなげなホモにされてたわ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216892563/103
やっぱり、女性の印象かね。
原２オフスレでは、けなげなホモにされてたわ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216892563/103
確かに>688はXTZじゃないな。。。
スレンダーマッチョタイプの活動的なイメージなんだよな。
ボディビル 女性 - Google イメージ検索
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%93%E3%83%AB%20%E5%A5%B3%E6%80%A7&num=50&um=1&sa=N&tab=wi
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%93%E3%83%AB%20%E5%A5%B3%E6%80%A7&num=50&um=1&sa=N&tab=wi
その前に女じゃ無いからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗオフ車だしｗ
俺はアスリートな感じがするなぁ
しなやかでありながらも力強いからイメージ的に陸上のイケクミになってしまう。
しなやかでありながらも力強いからイメージ的に陸上のイケクミになってしまう。
見た目は細め、パワーがあるように思えないが、
じつは身軽で応用範囲が広い。
俳優で言うと、カンフー系でジェット・リーなんかどう？
じつは身軽で応用範囲が広い。
俳優で言うと、カンフー系でジェット・リーなんかどう？
ジェットリーはねえよ、正直ＸＴＺって実力は無いんだからｗｗｗ
もっとわかりやすく格ゲーのキャラでたとえてくれ
>>695-697を総合して考えると、
細めでアスリート、しなやかでありながら力強く非力なイメージで、実は身軽で応用範囲が広く、実力はないキャラだな
ラッキー・グローバーですね
わかります
>>695-697を総合して考えると、
細めでアスリート、しなやかでありながら力強く非力なイメージで、実は身軽で応用範囲が広く、実力はないキャラだな
ラッキー・グローバーですね
わかります
ゲームにうとくてすまん。
ボクシングなら、フライ級の歴代チャンピョン（除・亀田）てとこかな。
ボクシングなら、フライ級の歴代チャンピョン（除・亀田）てとこかな。
ユリ・サカザキ
外国育ちの日本人
軽快だが馬力はない
プロフィによるとスポーツはやっているが、カリカリのアスリートではない
主人公格（オフ車ならセローとかWRとか）の兄に、旧車？のオヤジがいる
外国育ちの日本人
軽快だが馬力はない
プロフィによるとスポーツはやっているが、カリカリのアスリートではない
主人公格（オフ車ならセローとかWRとか）の兄に、旧車？のオヤジがいる
>699
力強く非力ってよくわからんぞ
力強く非力ってよくわからんぞ
まあなんだ、千葉真子みたいな感じ。
愛車を整備に出して、代車のアドレスV125に初めて乗った感想。
面白いけど、詰まらなかった。
面白いけど、詰まらなかった。
>>704
矛盾してるぞ
矛盾してるぞ
D604からBW201&202に履き替えた。
ほっとくとどこまでもバンクしていきそうなハンドリングに変わった。
進行方向に平行な小さな段差でハンドルが結構取られる。
タイヤのセンターにある縦溝のせいかな？
白線の段差でも取られるのは辛い。
センターの溝は深くて長持ちしそう。
ほっとくとどこまでもバンクしていきそうなハンドリングに変わった。
進行方向に平行な小さな段差でハンドルが結構取られる。
タイヤのセンターにある縦溝のせいかな？
白線の段差でも取られるのは辛い。
センターの溝は深くて長持ちしそう。
>>700
むしろ亀田だろ、ジツは実力が無い所とかｗｗｗ
むしろ亀田だろ、ジツは実力が無い所とかｗｗｗ
しかし、亀田ほど外見上の取り繕いも出来ていないｗｗｗ
そして叩かれても叩かれても出てくる
XTZ750---スーパーテネレ,砂漠の地名
XTZ660---テネレ,砂漠の地名
XTZ250---LANDER(ランダー),着陸船の意味
XTZ125---??????????????
XTZ660---テネレ,砂漠の地名
XTZ250---LANDER(ランダー),着陸船の意味
XTZ125---??????????????
ノブ・ハヤシだろ。
>>705
ちょっと上の書き込みの、力強く非力って表現に釣られマスタ。
初アドレスがあまりに楽しく、そして禿しくツマラナカッタもんでついｗ
ちんまくって、軽くてスイスイだけど、アクセルON/OFF以外することがない。
>>710
ゴメン、俺XTZ乗ってないｗ
興味があってロムってたけど、実際に乗ってるのはシェルパだったりｗ
XTZ欲しいけど、ユーザーのインプレ読むと、
整備能力低く、分解、組み立てが苦手な俺には、ちょっと敷居が高い感じ。
ちょっと上の書き込みの、力強く非力って表現に釣られマスタ。
初アドレスがあまりに楽しく、そして禿しくツマラナカッタもんでついｗ
ちんまくって、軽くてスイスイだけど、アクセルON/OFF以外することがない。
>>710
ゴメン、俺XTZ乗ってないｗ
興味があってロムってたけど、実際に乗ってるのはシェルパだったりｗ
XTZ欲しいけど、ユーザーのインプレ読むと、
整備能力低く、分解、組み立てが苦手な俺には、ちょっと敷居が高い感じ。
XTZ750---スーパーテネレ,砂漠の地名
XTZ660---テネレ,砂漠の地名
XTZ250---LANDER(ランダー),着陸船の意味
XTZ125---ノブ・ハヤシ
XTZ660---テネレ,砂漠の地名
XTZ250---LANDER(ランダー),着陸船の意味
XTZ125---ノブ・ハヤシ
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-操安系編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/58.html#m
更新。ブレーキレバーとクラッチレバーについて。
新たにわかったことは
225セローと250セローのクラッチレバーが同じ。
後は小変更のみ。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/58.html#m
更新。ブレーキレバーとクラッチレバーについて。
新たにわかったことは
225セローと250セローのクラッチレバーが同じ。
後は小変更のみ。
セロー225と250のクラッチレバーの互換性に気付いたのはNTBのページ
NTB | レバー
http://www.marunakayoko.net/Wheel_2/lever2.html
なお純正ブレーキレバーの値段が物凄い。
DRC三本買えちゃうよ
NTB | レバー
http://www.marunakayoko.net/Wheel_2/lever2.html
なお純正ブレーキレバーの値段が物凄い。
DRC三本買えちゃうよ
ブレーキのマスターってDT125Rと同じなのかな？
この前DTチラッとみたら似てたんだが
この前DTチラッとみたら似てたんだが
>>717
ブレーキレバーの形状から推測するに、
KSR I/II/110、KDX125のものと同じマスターだと思う。
キャリパーはブレーキパッドの形から推測すると
TT250のものだろう。
KSR/KDXのキャリパーをKX80の2potタイプに好感している例があったから、
もしKSR/KDX系のキャリパーであっても2ポットには対応できると思う。
ブレーキレバーの形状から推測するに、
KSR I/II/110、KDX125のものと同じマスターだと思う。
キャリパーはブレーキパッドの形から推測すると
TT250のものだろう。
KSR/KDXのキャリパーをKX80の2potタイプに好感している例があったから、
もしKSR/KDX系のキャリパーであっても2ポットには対応できると思う。
TT250のキャリパーも2pot
編集したいが各種規制で出来ない方へ。
wiki用アカウントを発行しますので
wikiを開いて左上の[このwikiに参加]ボタンを押してアカウントの発行手続きを行ってください。
発行要請が私のところに来てアカウントを発行します。
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メンバーログインできるかご確認ください。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/contributor
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ああ、それと。
もしアカウント申請をしたらこちらでも知らせてください。
迷惑メールの振り分け機能次第では私に届かない可能性がありますので。
書き込みがあれば間違ってボックスに入ったメールを見に行きます。
もしアカウント申請をしたらこちらでも知らせてください。
迷惑メールの振り分け機能次第では私に届かない可能性がありますので。
書き込みがあれば間違ってボックスに入ったメールを見に行きます。
今日見たら、リアウィンカーのところに
クモの巣はってた・・・
>>723
乗ってあげて。
乗ってあげて。
朝エンジン掛からん
コックをONにし忘れててた・・・コックを上にしてONにしたが掛からん。
ガス欠？
コックを下にして予備に切替たがやっぱり掛からん。
給油穴から除いて少しは有るようだが、揺すってみたが掛からん。
時間が無いから予備バイクで通勤
仕事中、ハズレ引いたのか悩む。
帰宅して、コックをOFFから上の予備に切り替えて再挑戦・・・・
押してガソリンスタンド行ったorz
コックをONにし忘れててた・・・コックを上にしてONにしたが掛からん。
ガス欠？
コックを下にして予備に切替たがやっぱり掛からん。
給油穴から除いて少しは有るようだが、揺すってみたが掛からん。
時間が無いから予備バイクで通勤
仕事中、ハズレ引いたのか悩む。
帰宅して、コックをOFFから上の予備に切り替えて再挑戦・・・・
押してガソリンスタンド行ったorz
>>725
何か混乱しているぞｗ
>>コックを下にして予備に切替
>>コックをOFFから上の予備に切り替
取り説だと上がRESで下がON、横にすればOFFだ
もともとこのバイクはオイルが冷えていると極端にエンジンの係りが悪いよな
夏なのにチョーク引いてかけてるよ
って気がついたらKDXなんかもチョーク引いてたわｗ
ハズレというよりそんなもんじゃないのかね？
何か混乱しているぞｗ
>>コックを下にして予備に切替
>>コックをOFFから上の予備に切り替
取り説だと上がRESで下がON、横にすればOFFだ
もともとこのバイクはオイルが冷えていると極端にエンジンの係りが悪いよな
夏なのにチョーク引いてかけてるよ
って気がついたらKDXなんかもチョーク引いてたわｗ
ハズレというよりそんなもんじゃないのかね？
ごちゃごちゃ書いてあるけど>>725はガス欠でＦＡでしょ
ＯＮとＲＥＳ間違えてたらガス欠になるわな
ＯＮとＲＥＳ間違えてたらガス欠になるわな
あんなにわかりやすい燃料コックも無かろうにｗｗｗ
↑ リザーブ、副燃料タンク
← OFF、燃料供給停止
↓ メイン、主燃料タンク
こっくをまわすとちゃんと
ひょうじがでるからみてみてねっ！
← OFF、燃料供給停止
↓ メイン、主燃料タンク
こっくをまわすとちゃんと
ひょうじがでるからみてみてねっ！
むき出しのコックにうちこんでくれ！
今日、コックのとこにあるプラスチックのカバーが剥がれてた・・・(´；ω；｀)
久しぶりに書き込まれてると思ったら、なんで今さら燃料コックなの…
みんなマジレスしてくれるなんて良い所だよ、ほんと。
みんなマジレスしてくれるなんて良い所だよ、ほんと。
735 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 11:11:21 ID:jTkg8+ZF
age
このスレまったりしすぎなんだよなｗ
話題も無くなりつつ・・・ｗ
話題も無くなりつつ・・・ｗ
>>736
こんなやつもいるほどだからなぁ・・・
原付二種△小型オフロードバイク限定
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216892563/18
18 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/26(土) 09:56:52 ID:PhsywMxS
125のオフに関しては、２ストでも外車でも中古でも、何でもXTZ125スレに
書き込んでくれていいのではないかと。
あのスレには125のオフに興味のある人が集っているので、さまざまな分野の
知識と経験がある。
また、質問を出して（クソ問いでも）、スルーされるということがほとんどない。
せっかくの125オフの話題が、分散されてしまうのは惜しい。
何も、このスレがいらね、とか言うつもりはないし。
また、XTZのスレに他の車種の話はほしくない人もいると思うので、
一応こういう意見もあるということで宜しく。
-----
まぁV125と他車種との比較で荒れないのはココぐらいのものだよ。
こんなやつもいるほどだからなぁ・・・
原付二種△小型オフロードバイク限定
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216892563/18
18 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/26(土) 09:56:52 ID:PhsywMxS
125のオフに関しては、２ストでも外車でも中古でも、何でもXTZ125スレに
書き込んでくれていいのではないかと。
あのスレには125のオフに興味のある人が集っているので、さまざまな分野の
知識と経験がある。
また、質問を出して（クソ問いでも）、スルーされるということがほとんどない。
せっかくの125オフの話題が、分散されてしまうのは惜しい。
何も、このスレがいらね、とか言うつもりはないし。
また、XTZのスレに他の車種の話はほしくない人もいると思うので、
一応こういう意見もあるということで宜しく。
-----
まぁV125と他車種との比較で荒れないのはココぐらいのものだよ。
TTR125乗ってるおれだけど
ここにいてもいいですか？
ここにいてもいいですか？
>>740
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%8BA%91%83%81B%81@%81@%81@%81@%81@%0D%0A%82%B7%82%E9%82%C8%81@%0D%0A%8B%8F%82%C4%97%C7%82%B5%81B
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%8BA%91%83%81B%81@%81@%81@%81@%81@%0D%0A%82%B7%82%E9%82%C8%81@%0D%0A%8B%8F%82%C4%97%C7%82%B5%81B
TT-R125
XTZ125
XT125R/XT125X
BETA ALP125
SCORPA TY-S125F
MALAGUT XM3 MOTO/ENDURO
なら大丈夫だと思う。次スレでこいつらなら許容しますよ、とテンプレに追加ですね。
XTZ125
XT125R/XT125X
BETA ALP125
SCORPA TY-S125F
MALAGUT XM3 MOTO/ENDURO
なら大丈夫だと思う。次スレでこいつらなら許容しますよ、とテンプレに追加ですね。
745 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 22:53:21 ID:jTkg8+ZF
XTZ125は現時点では最強の原２オフ車だね。
最強論争は全て不毛
コスパ最強ってんなら同意だけどさ…
前のレスにもあったけど、ゴム製品の劣化、ちょっと問題ね。
炎暑の車庫に入れといたりするのが、いけないのかな。
コードのゴムの被服とか、あっけなく裂けてしまう。
この車のゴムは弱い気がするよ。
炎暑の車庫に入れといたりするのが、いけないのかな。
コードのゴムの被服とか、あっけなく裂けてしまう。
この車のゴムは弱い気がするよ。
XTZに限らず、中国製の安くて品質の悪いゴム部品はみんなそう。
最悪は燃料ホースが裂けてガソリン地面にダダ漏れの危険性があること。
最悪は燃料ホースが裂けてガソリン地面にダダ漏れの危険性があること。
今日、納車されたんだけど、クラッチプッシュレバーのオイルシールからお漏らししてる予感。
ゴム部品弱いって話に、敏感に反応。
でも、中国製じゃなくね？
ゴム部品弱いって話に、敏感に反応。
でも、中国製じゃなくね？
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の定番改造
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/71.html
つくった。
つけたパーツの感想があったら、是非書き込んで。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/71.html
つくった。
つけたパーツの感想があったら、是非書き込んで。
とりあえずガソリンの流れるところのチューブだけ交換しとくかな
ブレーキとクラッチのケーブルのブーツは裂けてビニールテープ補修だけど、燃料はそうはいかないからなあ
ブレーキとクラッチのケーブルのブーツは裂けてビニールテープ補修だけど、燃料はそうはいかないからなあ
ｋｗｓｋはオイル漏れとはいいません
滲んでいるだけです
滲んでいるだけです
kwskのはオイルではありません。
男汁です。
男汁です。
いいえ防錆のためです
ノーマルタイヤからフロントD603、リアT63にして林道に行ったら
むちゃくちゃ走りやすかった。
まあ、それだけだ。
むちゃくちゃ走りやすかった。
まあ、それだけだ。
>>759
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のタイヤ掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/65.html
いんぷれかいちくり。おねげしますだ。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のタイヤ掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/65.html
いんぷれかいちくり。おねげしますだ。
>>760
タイヤウィキへのリンク貼ればいいと思うんだが
タイヤウィキへのリンク貼ればいいと思うんだが
ヘッドライト60ｗに テール・ストップLED化した
これでブレーキかけたときにライトが暗くなるのは解消した
ウインカーの点滅時 ライトが明滅するので
ウインカーのLED リレー ハーネスもそろえたものの
アースをどこに取ろうか思案中
経験者のアドバイス求む
部品は全てマツシマのものを買いました
これでブレーキかけたときにライトが暗くなるのは解消した
ウインカーの点滅時 ライトが明滅するので
ウインカーのLED リレー ハーネスもそろえたものの
アースをどこに取ろうか思案中
経験者のアドバイス求む
部品は全てマツシマのものを買いました
>>762
電装系のことはよくわからないけれども
消費電力削減の良い方法を見つけた。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
■ メーター周りのライト
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#q1
メーターバックライト、ウィンカー表示灯、ハイビーム表示灯を全てLEDにし、
三つ全部で10W程度の削減に繋がるけどどうかな？
メーターライトはT10だから車用の安い奴で、残りはヤマハの特殊規格球だからバイク用品店で手に入ると思う。
俺も60W放り込んでリアはLEDにしているから、同じ症状が出ているよ。
ハイ、ロー切り替えにも時間がかかるので怖い思いをしたこともある。
電装系のことはよくわからないけれども
消費電力削減の良い方法を見つけた。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
■ メーター周りのライト
ttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#q1
メーターバックライト、ウィンカー表示灯、ハイビーム表示灯を全てLEDにし、
三つ全部で10W程度の削減に繋がるけどどうかな？
メーターライトはT10だから車用の安い奴で、残りはヤマハの特殊規格球だからバイク用品店で手に入ると思う。
俺も60W放り込んでリアはLEDにしているから、同じ症状が出ているよ。
ハイ、ロー切り替えにも時間がかかるので怖い思いをしたこともある。
走りに行こうと思ったらエンジンかからねぇorz
今日150km走って初回点検の予定だったのに・・・・・。
バイク屋まで押していくか・・・・・・・・・・・。orz
今日150km走って初回点検の予定だったのに・・・・・。
バイク屋まで押していくか・・・・・・・・・・・。orz
>>764
あとチョークをちゃんと引くこと。
あとチョークをちゃんと引くこと。
全部確認してるけど全然ダメ。
セルは良く回る、火花が着ているか確かめようかと思ったが疲れた。
２週間ぶりだったのでかかり難い可能性は有ったんだけど、
いろいろやっているうちにかぶってしまったのかもしれん。
セルは良く回る、火花が着ているか確かめようかと思ったが疲れた。
２週間ぶりだったのでかかり難い可能性は有ったんだけど、
いろいろやっているうちにかぶってしまったのかもしれん。
>>767
今までガソリンコックはオフにしていた？
今までガソリンコックはオフにしていた？
いや、ONのままですね
>>769
じゃぁ、推測でしかないけどこれだと思う。
XTZ125 「ねこちやづけ」燃料コックについて考える
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0220.html
良く乗るならコックオフしなくていいけれども、
たまにならオフにしたほうがいいよー。キャブ車ならどれもいっしょ。
とりあえずエンジンをかける方法としてはチョーク全開~半開でセルボタン押しっぱなし、
アクセルちょい開けでいけると思う。
がんばって。
じゃぁ、推測でしかないけどこれだと思う。
XTZ125 「ねこちやづけ」燃料コックについて考える
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0220.html
良く乗るならコックオフしなくていいけれども、
たまにならオフにしたほうがいいよー。キャブ車ならどれもいっしょ。
とりあえずエンジンをかける方法としてはチョーク全開~半開でセルボタン押しっぱなし、
アクセルちょい開けでいけると思う。
がんばって。
バッテリーが死にそうになる寸前にかかりました
ありがとうございます。
今まで負圧キャブしか乗ったことが無かったんで良い経験になりました。
ありがとうございます。
今まで負圧キャブしか乗ったことが無かったんで良い経験になりました。
上手くいったようで良かったです。
負圧と直接開閉式の違いもあると思いますが、
シングルエンジンの場合四気筒や二気筒に比べて次の点火まで間隔が開いてしまうため
なかなかかかりにくい部分があると思います。
まぁ、コックオフで対処できることですからこれからは長期間乗らないときはコックオフをしてみてください。
負圧と直接開閉式の違いもあると思いますが、
シングルエンジンの場合四気筒や二気筒に比べて次の点火まで間隔が開いてしまうため
なかなかかかりにくい部分があると思います。
まぁ、コックオフで対処できることですからこれからは長期間乗らないときはコックオフをしてみてください。
車載工具だけじゃリアショックのテンション(プリロード？)って変えれないものなのか？
今日は早起きして気持ち良かったから、キャブ清掃した。
でも暑くなってきて寝ぼけたのか、スローを20番で組んじゃった！
面倒だからエアスクリュ半回転回して２回転戻しにしたけど、こんなもんかな？
ちなみに俺の冬用は、スローだけ変えてエアスクリュは常時１回転半戻し。
でも暑くなってきて寝ぼけたのか、スローを20番で組んじゃった！
面倒だからエアスクリュ半回転回して２回転戻しにしたけど、こんなもんかな？
ちなみに俺の冬用は、スローだけ変えてエアスクリュは常時１回転半戻し。
さっきwiki見てて、UFOのハンドガード載っててびっくり。
使っての感想を。
右側はまったく問題なく使用可能で、特にブレーキ操作に支障が出ることはない。（ノーマルブレーキレバー）
しかし、ブレーキレバーのさきっちょがはみ出すから、木の枝とかがあたりそうな局面では気をつけないといけないかもしれない
と思ったりしている。
クラッチ側は、無加工だと画像見ても分かるとおり若干右に寄せないとだめなので、
クラッチ握ったときにグリップのゴムと干渉する。
改善するには、グリップのゴムを切るか、ハンドガードを5ミリほど削れば問題解決と思われる。
使っての感想を。
右側はまったく問題なく使用可能で、特にブレーキ操作に支障が出ることはない。（ノーマルブレーキレバー）
しかし、ブレーキレバーのさきっちょがはみ出すから、木の枝とかがあたりそうな局面では気をつけないといけないかもしれない
と思ったりしている。
クラッチ側は、無加工だと画像見ても分かるとおり若干右に寄せないとだめなので、
クラッチ握ったときにグリップのゴムと干渉する。
改善するには、グリップのゴムを切るか、ハンドガードを5ミリほど削れば問題解決と思われる。
>>777
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#o
掲載しますた
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#o
掲載しますた
>>763
つい先週メーター球インジケータ球のLED化をしたんだけど、
インジケーターは結局元に戻すことに…
理由は、ニュートラルはなぜか走行中にうっすら光るようになり、
ウインカーは極性の問題からか片側しか反応しなくなったから。
車のメーター用の余りのLEDを使ったのが原因なのか…
おとなしくウインカーのLED化を検討中。
つい先週メーター球インジケータ球のLED化をしたんだけど、
インジケーターは結局元に戻すことに…
理由は、ニュートラルはなぜか走行中にうっすら光るようになり、
ウインカーは極性の問題からか片側しか反応しなくなったから。
車のメーター用の余りのLEDを使ったのが原因なのか…
おとなしくウインカーのLED化を検討中。
同じく、Ｎランプとハイビームのled買ってあるけど、
純正の電球の外し方がわからん。
普通にメーターの裏から引っ張って良いの？
ちなみにＭ＆Ｈのledです。
純正の電球の外し方がわからん。
普通にメーターの裏から引っ張って良いの？
ちなみにＭ＆Ｈのledです。
>>780
メーター球は全く問題なしで今もLED球だけど、
ハイビームインジケーターはほとんど使わずに元に戻したので
もしかすると不具合があるかもしれないです。
>>871
引っ張ってもなかなか抜けなかったので細いマイナスドライバーを使って抜きました。
ハイビーム灯はスペースがなく抜くのに苦労しました。
メーター球は全く問題なしで今もLED球だけど、
ハイビームインジケーターはほとんど使わずに元に戻したので
もしかすると不具合があるかもしれないです。
>>871
引っ張ってもなかなか抜けなかったので細いマイナスドライバーを使って抜きました。
ハイビーム灯はスペースがなく抜くのに苦労しました。
400キロ程度のツーに行ってきたｗ
尻が激しく割れたけど燃費がリッター50！
トコトコツーって言うのも寄り道が沢山出来て良いね
尻が激しく割れたけど燃費がリッター50！
トコトコツーって言うのも寄り道が沢山出来て良いね
今からでもこのバイク買えるかな～？
お盆休みでバイク屋やってないから探せないよ…
お盆休みでバイク屋やってないから探せないよ…
9月からだよね。
まあプレストだとこの時期に追加輸入とかしないから、
どっちにしろ在庫限りなんだろうけど、
来年になっても2009モデルは輸入されないということだな。
まあプレストだとこの時期に追加輸入とかしないから、
どっちにしろ在庫限りなんだろうけど、
来年になっても2009モデルは輸入されないということだな。
弾数無くなったら、DTみたくXTZも高値取引されるんだろうか？
DTヤフオクで50万以上とかありえないｗ
DTヤフオクで50万以上とかありえないｗ
>>789
高値は無いだろうけど、底値は堅いと思う。XLR125なんかまだけっこうな値段してるからね。
高値は無いだろうけど、底値は堅いと思う。XLR125なんかまだけっこうな値段してるからね。
しかし、旧125もXTZも、
国内125フルオフが復活したら、
一気に値崩れしそう。
国内125フルオフが復活したら、
一気に値崩れしそう。
CB750(RC42)パーツリスト@wiki - インジケーターのLED化
http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/37.html
ウィンカーインジゲーターのLED化に参考にできるかも
http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/37.html
ウィンカーインジゲーターのLED化に参考にできるかも
>>791
まず間違いなくそんなことはないので安心してくれ
まず間違いなくそんなことはないので安心してくれ
>>779
南海部品でウィンイカーインジゲータの質問したらこれを紹介された。
■インジケーター接続ＫＩＴ
キジマ製品 電装関連
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji304-0511_2.htm
南海部品でウィンイカーインジゲータの質問したらこれを紹介された。
■インジケーター接続ＫＩＴ
キジマ製品 電装関連
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji304-0511_2.htm
796 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 20:17:45 ID:MvFVrBF3
今年でXTZ輸入されなくなるのですか？そしたら新車では買えなくなりますよね？
>>796
排ガス規制で対応車種以外は新規登録できないんだから仕方ない。
輸入しても売ることが出来なくなるんだから輸入しなくなるでしょ。
エリアによってはもう既に新車の在庫が無くなってる所もあるみたいだよ。
排ガス規制で対応車種以外は新規登録できないんだから仕方ない。
輸入しても売ることが出来なくなるんだから輸入しなくなるでしょ。
エリアによってはもう既に新車の在庫が無くなってる所もあるみたいだよ。
ＦＩ化は、しないの？
排ガスだけじゃない、加速騒音をクリアするのが難しい。
排ガスなら同じエンジンのYBRはFI化されてEURO3をクリアしているからほとんど問題なし。
排ガスなら同じエンジンのYBRはFI化されてEURO3をクリアしているからほとんど問題なし。
>>798
FI化したとしても日本には合わない。
現在も国内で売るためにキャブリセッティングしてる位だからな。
FIになると逆にお手上げだろう。
わざわざパイの小さな日本向けにマップ組むなんてありえんし。
FI化したとしても日本には合わない。
現在も国内で売るためにキャブリセッティングしてる位だからな。
FIになると逆にお手上げだろう。
わざわざパイの小さな日本向けにマップ組むなんてありえんし。
>>798
今のところそういう情報は入ってきていない。
XTZ250はセロー/トリッカー/XT250Xと兄弟でFiだからFi関連の製造設備や協力企業はあるのだと思う。
また同系エンジンのYBR125の欧州輸出仕様はFi化されている。
だからブラジルでXTZ125のFi化もある。
俺の考えとしてはFi化の可能性はゼロではないが、
されたとしても価格が上がり今でさえ少々高めの値付けのXTZが更に高くなったら
輸入しなくなることも考えられると考えている。
今のところそういう情報は入ってきていない。
XTZ250はセロー/トリッカー/XT250Xと兄弟でFiだからFi関連の製造設備や協力企業はあるのだと思う。
また同系エンジンのYBR125の欧州輸出仕様はFi化されている。
だからブラジルでXTZ125のFi化もある。
俺の考えとしてはFi化の可能性はゼロではないが、
されたとしても価格が上がり今でさえ少々高めの値付けのXTZが更に高くなったら
輸入しなくなることも考えられると考えている。
>>800
新車販売時にリセッティングしてるの？
新車販売時にリセッティングしてるの？
>>802
いや、プレストが一括してやってる。
いや、プレストが一括してやってる。
125で排ガス騒音、両方クリアできるのはエリミネーターのみだな。
たったの7.3馬力だがオフ車ならまあ何とかと言ったところか。
FI化したXTZをプレストで簡単な改造を施すだけで騒音をクリアできるなら
輸入されるかもしれないけど。
簡単な方法としてはアクセルにストッパーを追加して全開に出来なくする事だな。
たったの7.3馬力だがオフ車ならまあ何とかと言ったところか。
FI化したXTZをプレストで簡単な改造を施すだけで騒音をクリアできるなら
輸入されるかもしれないけど。
簡単な方法としてはアクセルにストッパーを追加して全開に出来なくする事だな。
806 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 22:02:12 ID:K4PywsX1
排気ガス規制は温暖化の影響とかやらないといけないのはわかるけど、
騒音規制ってなんなんだ？
今のままだってノーマルなら十分静かじゃないか。
これ以上規制されたらバイクの魅力なくなるじゃん。
ふざけてるなホント。
騒音規制ってなんなんだ？
今のままだってノーマルなら十分静かじゃないか。
これ以上規制されたらバイクの魅力なくなるじゃん。
ふざけてるなホント。
規制範囲外の爆音マフラーをつける馬鹿が出る
↓
市民から役人や政治家にうるさいきせいしちくり、と要望する
↓
これはきせいしないといけない！と役人さん、新車販売時の騒音規制を強化する
↓
静かになったバイクが出回る
↓
サウンドが~ルックスが～と言って爆音マフラーをつける馬鹿が出る
↓
市民から役人や政治家にうるさいきせいしちくり、と要望する
↓
以下無限ループ
↓
市民から役人や政治家にうるさいきせいしちくり、と要望する
↓
これはきせいしないといけない！と役人さん、新車販売時の騒音規制を強化する
↓
静かになったバイクが出回る
↓
サウンドが~ルックスが～と言って爆音マフラーをつける馬鹿が出る
↓
市民から役人や政治家にうるさいきせいしちくり、と要望する
↓
以下無限ループ
違法マフラーの音が五月蝿いと市民からの陳情がきているのに
ノーマルマフラー、出荷時車体の規制をするお役人。
違法マフラーを取り締まらない警察。
ノーマルマフラー、出荷時車体の規制をするお役人。
違法マフラーを取り締まらない警察。
この問題を解決するには
1.違法社外マフラーの試乗からの排除
2.違法騒音を撒き散らす車両の公道上での取締り
が必要なんだけど療法ともできずに新車時の規制と言う勘違いのやりかたで押さえ込もうとしている。
1.違法社外マフラーの試乗からの排除
2.違法騒音を撒き散らす車両の公道上での取締り
が必要なんだけど療法ともできずに新車時の規制と言う勘違いのやりかたで押さえ込もうとしている。
>>806
能なし国交省のアリバイ作り＆利権確保のためだから。
能なし国交省のアリバイ作り＆利権確保のためだから。
勘違いしている人もいるようだけど、
騒音の苦情を国交省に言った人は
違法マフラーが喧しいと言ってるわけじゃないんだよ。
喧しい車両があるからどうにかしろって苦情なわけよ。
で、その喧しい車両がどんなものか、実は国交省は把握してない。
なにせ、松浪議員に国会で追及されるまで、
ろくな検証作業もしてなかった始末だからね。
騒音の苦情を国交省に言った人は
違法マフラーが喧しいと言ってるわけじゃないんだよ。
喧しい車両があるからどうにかしろって苦情なわけよ。
で、その喧しい車両がどんなものか、実は国交省は把握してない。
なにせ、松浪議員に国会で追及されるまで、
ろくな検証作業もしてなかった始末だからね。
>>799
>YBRはFI化されてEURO3をクリア
ヨーロッパでクリアされるものが、日本ではダメというのが変だね。
ＸＴＺ125のマフラーから出る音が騒音なら、世の大半のバイクと自動車はアウトだ。
そもそも、気化ガソリンを立て続けに爆発させてるんだから、少しくらいうるさいのは当たり前だよ。
世界の常識、日本の非常識と言われるヤツかな。
>YBRはFI化されてEURO3をクリア
ヨーロッパでクリアされるものが、日本ではダメというのが変だね。
ＸＴＺ125のマフラーから出る音が騒音なら、世の大半のバイクと自動車はアウトだ。
そもそも、気化ガソリンを立て続けに爆発させてるんだから、少しくらいうるさいのは当たり前だよ。
世界の常識、日本の非常識と言われるヤツかな。
加速騒音は排気音だけじゃないんだよね。
エンジン本体からの音とか、チェーン+スプロケの回転音とかも含まれる。
DR-Z400とか見たらシリンダ横にシリンダと同じ形した
樹脂カバー被せてあって驚いたモンだよ。
純正の前スプロケの側面にゴムが貼ってあるのも騒音対策だってさ。
エンジン本体からの音とか、チェーン+スプロケの回転音とかも含まれる。
DR-Z400とか見たらシリンダ横にシリンダと同じ形した
樹脂カバー被せてあって驚いたモンだよ。
純正の前スプロケの側面にゴムが貼ってあるのも騒音対策だってさ。
結局、国は規制をかけて国民に高価な新車を買わせたいのですね。元手になる給料も増やすような政策もとらず、消費活動を強いるのですね。
分かりたくないです＞＜。
分かりたくないです＞＜。
いや、じっさい、ＸＴＺ125が消耗か事故でワヤになったら、もう２５０のトリッカー
とかセローを買うしかないな。
少し、維持費が高くなるね。
とかセローを買うしかないな。
少し、維持費が高くなるね。
今年中にオーバーホールやフォークオイルの交換、各ベアリングのグリスアップ等
延命改修をする予定。
五万は走ってもらうつもり。
延命改修をする予定。
五万は走ってもらうつもり。
見積もり貰ってきた、乗り出し38万弱か～悩むけど、もう入って来ない可能性も考えると買いかな…
こんにちは
Fフォークのインナー磨いてやろうと思います
ブーツの下の結束バンドみたいのは切らないと駄目っすか？
Fフォークのインナー磨いてやろうと思います
ブーツの下の結束バンドみたいのは切らないと駄目っすか？
824 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 04:52:11 ID:vEXfN4It
【技術】 "静かすぎて危険" プリウスなどのエコカー向けに、エンジン騒音発生装置を開発…英・ロータス
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218965993/-100
こういう流れもあるわけで、バイクの排気音に対する、世界標準から逸脱した病的な規制は
考え直してほしいね。
ということで、上げとくね。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218965993/-100
こういう流れもあるわけで、バイクの排気音に対する、世界標準から逸脱した病的な規制は
考え直してほしいね。
ということで、上げとくね。
セルシオも初代が静か過ぎて挙動が分からず運転者も危険。
荷台目は音出すようにした。
荷台目は音出すようにした。
日本は音に過剰に反応する過敏症か精神異常者が
規制の強化を求めてるのかねえ、異常だよね。
規制の強化を求めてるのかねえ、異常だよね。
>>823 ありがと 早速ホムセン行ってきます
まぁ狭いしね
消音機以外排気ポートより径の小さいマフラー、
浄化機能だけを追求した超抵抗型触媒
エイプについてるやつのほうが良心的に見えるぐらい開口部の小さいインシュレーター
サイレントチェーンを使用したドライブチェーン
5分間全開で走っただけでピストン抱きつきを起こすぐらい密閉されたエンジンカバー
50%ぐらいに絞ったスロットル
↑の装備をボルトオンした状態で登録すれば問題なし
浄化機能だけを追求した超抵抗型触媒
エイプについてるやつのほうが良心的に見えるぐらい開口部の小さいインシュレーター
サイレントチェーンを使用したドライブチェーン
5分間全開で走っただけでピストン抱きつきを起こすぐらい密閉されたエンジンカバー
50%ぐらいに絞ったスロットル
↑の装備をボルトオンした状態で登録すれば問題なし
そういや、XTZのマフラーエンドの開口部って
セロー250よりも大きいんだよね。驚いたわｗ
セロー250よりも大きいんだよね。驚いたわｗ
>>826
行政が不作為なだけだよ
規制作っても抵抗するやつは要るだろ？
そういうの相手するのは面倒だから、実効力の有る取締りをしない
取り締まりしないから、増長して五月蝿いのが蔓延る
当然五月蝿いからクレームが行政に行く
クレーム逃れの為に規制を強化する
以後ループ
行政が不作為なだけだよ
規制作っても抵抗するやつは要るだろ？
そういうの相手するのは面倒だから、実効力の有る取締りをしない
取り締まりしないから、増長して五月蝿いのが蔓延る
当然五月蝿いからクレームが行政に行く
クレーム逃れの為に規制を強化する
以後ループ
夏風邪保守
買う気満々だったのに、バイク通勤の許可が下りんかった…
週一じゃすぐバッテリーダメになっちゃうもんな～
週一じゃすぐバッテリーダメになっちゃうもんな～
＞許可
嫁の？
嫁の？
ホンダ情報通！！横輪日記 ０９ＡＰＥ１００情報 / 2008年08月19日(火)
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/546
>デラックスはキャストホイールとディスクブレーキ装備ですが、
>ＸＲ１００モタードより５万円アップになります。
>と言う事は３５万円以上ですので、少し前の軽二輪の価格です。
こんなミニバイクを買うぐらいならバンバン200のほうがましだろうねぇ。
KSR110がどうなるのか楽しみだなぁ。
早い段階でXTZかっててヨカタ
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/546
>デラックスはキャストホイールとディスクブレーキ装備ですが、
>ＸＲ１００モタードより５万円アップになります。
>と言う事は３５万円以上ですので、少し前の軽二輪の価格です。
こんなミニバイクを買うぐらいならバンバン200のほうがましだろうねぇ。
KSR110がどうなるのか楽しみだなぁ。
早い段階でXTZかっててヨカタ
初めてのオフ車でチャーンの張具合を調整しようと思いまして
マニュアルの図を見ると たるみ、張と出てまして
上下に上げたり、下げたりして測った間隔と言う事なんでしょうか？
今までは そのままの状態から上に押し上げた間隔を測ってたのですが
マニュアルの図を見ると たるみ、張と出てまして
上下に上げたり、下げたりして測った間隔と言う事なんでしょうか？
今までは そのままの状態から上に押し上げた間隔を測ってたのですが
>>834
いや会社の
いや会社の
つ 充電器
>>836
イクラちゃん乙
イクラちゃん乙
841 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 22:16:35 ID:VbHbSKNM
ヤフオクで売ってる３０００円ぐらいの外国製バッテリー使ってる人いる？
新車時のユアサバッテリーが２年半、８０００ＫＭぐらいでそろそろ限界なんだけど、
月に２回ぐらいのツーリングＸＴＺ使うぐらいなんでバッテリー安く抑えたいんだけど・・・
新車時のユアサバッテリーが２年半、８０００ＫＭぐらいでそろそろ限界なんだけど、
月に２回ぐらいのツーリングＸＴＺ使うぐらいなんでバッテリー安く抑えたいんだけど・・・
>>842>>844
ありがとうございます 確かにやってみたのですが（ダイヤル式？）
微調整ができなくパンパン、ダルダルで迷ってました
ダルダルで調整してみます
ついでと言っては申し訳ないんですが 純正キャリヤ外したら
作りが雑でどうやってもボルト1箇所最後に入りません（ネジ１個ズレてます）
力技で入れるしかないですか？キャリヤぶったたいたら不味いですかね
ありがとうございます 確かにやってみたのですが（ダイヤル式？）
微調整ができなくパンパン、ダルダルで迷ってました
ダルダルで調整してみます
ついでと言っては申し訳ないんですが 純正キャリヤ外したら
作りが雑でどうやってもボルト1箇所最後に入りません（ネジ１個ズレてます）
力技で入れるしかないですか？キャリヤぶったたいたら不味いですかね
>>845
取付金具も含めてキャリアはズ全体を仮止めする。
取付金具を先に固定してしまうとキャリア取り付け穴の位置の自由度が無くなり
取り付けにくくなってしまう。
全体を仮止めして、少しずつ全体を締め込んで行けばいけると思うよ。
取付金具も含めてキャリアはズ全体を仮止めする。
取付金具を先に固定してしまうとキャリア取り付け穴の位置の自由度が無くなり
取り付けにくくなってしまう。
全体を仮止めして、少しずつ全体を締め込んで行けばいけると思うよ。
>>849
クランクケースでもカウルの取り付けでも
クラッチカバーの取り付けでもキャリアの取り付けでも何でもそう。
本体だけでなくステーなども含めて全体を仮組みして全体をゆっくり順序良く締めていく。
それが基本。
まぁ塗装の剥がれとキャリアの強度低下は勉強代だ。
クランクケースでもカウルの取り付けでも
クラッチカバーの取り付けでもキャリアの取り付けでも何でもそう。
本体だけでなくステーなども含めて全体を仮組みして全体をゆっくり順序良く締めていく。
それが基本。
まぁ塗装の剥がれとキャリアの強度低下は勉強代だ。
>>806 >排気ガス規制は温暖化の影響とかやらないといけないのはわかるけど
地球温暖化だったら規制しない方が温暖化には良いっしょ。だって排ガス規制無い方が燃費＆パワーが良いんだもの。
排ガス規制は人間のため。。。
あーーーでも酸性雨で森林を破壊するから二次的には温暖化関係有るのかな。
排ガス規制でパワーDOWN、規制前のパワーを出そうとして燃費悪化＝CO2増加
結局良いのか悪いのか。。。
地球温暖化だったら規制しない方が温暖化には良いっしょ。だって排ガス規制無い方が燃費＆パワーが良いんだもの。
排ガス規制は人間のため。。。
あーーーでも酸性雨で森林を破壊するから二次的には温暖化関係有るのかな。
排ガス規制でパワーDOWN、規制前のパワーを出そうとして燃費悪化＝CO2増加
結局良いのか悪いのか。。。
850の話を聞いて勉強になったと言う851が、ステム触れるのか？
何とかなるよ
お蔭様で何とかなりました
分解前に写真撮ったり、マーキングしたり、ホムセンにフックレンチ買いに行ったり
ドタバタして さっき試走して終りました
リングナット締めすぎたみたいでステアが重いのと
走ったらハンドル右に曲って真直ぐ走ってました
2日間疲れたので 今日は風入ってビール飲みます
明日仕事終ったら 修正頑張ります
分解前に写真撮ったり、マーキングしたり、ホムセンにフックレンチ買いに行ったり
ドタバタして さっき試走して終りました
リングナット締めすぎたみたいでステアが重いのと
走ったらハンドル右に曲って真直ぐ走ってました
2日間疲れたので 今日は風入ってビール飲みます
明日仕事終ったら 修正頑張ります
俺も今日はキャブ空けたよ。
その他の交換パーツも含めてなんだけど発注するパーツ多すぎてﾜﾛﾀ
その他の交換パーツも含めてなんだけど発注するパーツ多すぎてﾜﾛﾀ
>>856
何を頼んだの？
何を頼んだの？
キャブの各Oリングにガスケット、リアブレーキスイッチ、脱落・錆びたねじ類、ブレーキシュー、
ステム締め付けのトルク測定するとき使う特工、社外ブレーキ・クラッチレバー、社外前後スプロケ、
ライトバルブ、ハンドル上げるスペーサー・・・かな。あーバッテリもそろそろ代えないとなあ。
皆さんの流用情報に本当に感謝です。ちなみに03海苔
ステム締め付けのトルク測定するとき使う特工、社外ブレーキ・クラッチレバー、社外前後スプロケ、
ライトバルブ、ハンドル上げるスペーサー・・・かな。あーバッテリもそろそろ代えないとなあ。
皆さんの流用情報に本当に感謝です。ちなみに03海苔
じゅ、じゅ、じゅ、じゅ、純正リアブレーキシューを頼んだのか？
あれ馬鹿高いぞぉぉぉおぉぉぉぉぉぉぉぉおおおぉおぉ！
あれ馬鹿高いぞぉぉぉおぉぉぉぉぉぉぉぉおおおぉおぉ！
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
型番 商品名 メーカー 価格(円) メモ
5HH-F5330-00 ブレ－キシユ－コンプリ－ト プレスト 5,796 05'XTZ125純正
5CP-X2533-00 ブレーキシューセット ヤマハ 2,121 07'グランドアクシス純正
VB-239 ベスラ 1,739 純正仕様
VB-239NSQ ベスラ 2,282 VB-239の溝付き上位版
60150 プロブレーキシュー デイトナ 2,678
SY-90N ノンフェードブレーキシュー キタコ 1,733 溝付き
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
型番 商品名 メーカー 価格(円) メモ
5HH-F5330-00 ブレ－キシユ－コンプリ－ト プレスト 5,796 05'XTZ125純正
5CP-X2533-00 ブレーキシューセット ヤマハ 2,121 07'グランドアクシス純正
VB-239 ベスラ 1,739 純正仕様
VB-239NSQ ベスラ 2,282 VB-239の溝付き上位版
60150 プロブレーキシュー デイトナ 2,678
SY-90N ノンフェードブレーキシュー キタコ 1,733 溝付き
あ！すみません、シューはべスラのノーマル選びました。
ところで、純正の値段ってちょくちょく変わるよね
ところで、純正の値段ってちょくちょく変わるよね
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-外装・オプション編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p2
バッテリについて同様の型番のバッテリーを搭載するバイクを掲載
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/59.html#p2
バッテリについて同様の型番のバッテリーを搭載するバイクを掲載
>>861
ああ、よかった・・・
あれ、基地外のように高いよね・・・社外三本買えるもの・・・・
良ければベスラの奴の画像up,plz。
wikiにも掲載したいしキタコとデイトナは試したからベスラも見てみたいので。
ちなみに使ったやつのインプレをすると
純正シューと同じような形状だったのがキタコ。
溝付きで安くて、溝付きの効果かダストが溜まっても一定の効きを保ってくれたんだが、
付属のスプリングのかかりがわるく、二本のうち一本外れた。
ドラム内部で暴れはしなかったものの、キズは付いたね。
デイトナはブレーキダストが出やすい傾向があるかも。
一発の効きは良いけど長続きしない感じかな。
スプリングとかは今のところ外れては居ないようだ。
純正は効き、ダストともに平均的。
でも減りの遅さは異常。使おうと思えば四万キロ無交換でいけるかも。
ああ、よかった・・・
あれ、基地外のように高いよね・・・社外三本買えるもの・・・・
良ければベスラの奴の画像up,plz。
wikiにも掲載したいしキタコとデイトナは試したからベスラも見てみたいので。
ちなみに使ったやつのインプレをすると
純正シューと同じような形状だったのがキタコ。
溝付きで安くて、溝付きの効果かダストが溜まっても一定の効きを保ってくれたんだが、
付属のスプリングのかかりがわるく、二本のうち一本外れた。
ドラム内部で暴れはしなかったものの、キズは付いたね。
デイトナはブレーキダストが出やすい傾向があるかも。
一発の効きは良いけど長続きしない感じかな。
スプリングとかは今のところ外れては居ないようだ。
純正は効き、ダストともに平均的。
でも減りの遅さは異常。使おうと思えば四万キロ無交換でいけるかも。
純正のリアシューの持ちは異常。
走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。
よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。
純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたら
コントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。
走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。
よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。
純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたら
コントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。
あれ？もしかして対費用効果は交換回数が少ないので純正の勝ち？
対費用効果だってﾊｽﾞｶｼｽ
費用対効果ね
費用対効果ね
>>864
ローターはセロー225用にウェブディスクが出ているよね。
どのみちカバーするからヴィジュアル的な面の効果は望めないけど欲しい。
今はヤフオクで落したTW225用？の互換ディスクローターを使っているよ。
セロー純正の半額程度だった。
ローターはセロー225用にウェブディスクが出ているよね。
どのみちカバーするからヴィジュアル的な面の効果は望めないけど欲しい。
今はヤフオクで落したTW225用？の互換ディスクローターを使っているよ。
セロー純正の半額程度だった。
パーツがな、改造できないと嘆く奴も多いが、
流用次第でどうにでもなる、XTZ。
流用次第でどうにでもなる、XTZ。
バイクパーツセンター
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p119355435
これだね。
セロー用純正が
1 27 1 4JG-2582T-10 デイスク，ブレーキ （レフト） 5,786 1 あり
だから送料・手数料まで考えると半額まではないか。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p119355435
これだね。
セロー用純正が
1 27 1 4JG-2582T-10 デイスク，ブレーキ （レフト） 5,786 1 あり
だから送料・手数料まで考えると半額まではないか。
ガソリンや電気・ガスなどエネルギー価格の高騰に対する生活防衛で、“意外な”ものが脚光を
浴びている。二輪車市場では、郵便や新聞配達など業務用が中心だった排気量５１～１２５ｃｃの
「原動機付き自転車（原付）２種」が、通勤や通学の足として人気だ。
■「第２の原付」出荷１・５倍 １－６月 通勤の足で需要増
「第２の原付」と呼ばれる２種の今年１～６月の出荷台数は、前年同期比５６％増の約５万７０００台と
大きく伸びた。二輪車全体は２１％減で、全体の６割を占める排気量５０ｃｃの原付１種は３６％減と
落ち込んでおり、２種の好調が際立っている。
２種を運転するには、比較的簡単に取得できる原付免許ではなく、普通二輪免許が必要。
ただ、１種に比べると、２人乗り禁止や時速３０キロ以下などの規制がない。さらに１２６ｃｃ以上の
バイクに比べると、車体価格は安いうえ、税金が低く燃費に優れ、維持費もかからない。
中、大型バイクよりも駐車スペースを確保しやすいのも魅力だ。
このため、「１２６ｃｃ以上のバイクからの乗り換えのほか、通勤などにクルマを使っていた人が、
新たに免許を取得し購入するケースが増えている」（業界関係者）という。
メーカー各社も販売に力を入れており、２種の１～６月の出荷台数はホンダが約２万５０００台、
スズキが約２万１０００台といずれも約６割増えたほか、ヤマハ発動機も１８％増の８９００台と好調だ。
業界にとっては、原付１種と普通二輪車の間で埋もれていた二種は“救世主”ともいえる存在だ。
海外市場でも、大型二輪が大半を占める米国で、４月以降、ガソリン高騰の影響で１２５ｃｃクラスが、
「それまでの倍以上の売れ行き」（業界関係者）をみせているという。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200808260029a.nwc
浴びている。二輪車市場では、郵便や新聞配達など業務用が中心だった排気量５１～１２５ｃｃの
「原動機付き自転車（原付）２種」が、通勤や通学の足として人気だ。
■「第２の原付」出荷１・５倍 １－６月 通勤の足で需要増
「第２の原付」と呼ばれる２種の今年１～６月の出荷台数は、前年同期比５６％増の約５万７０００台と
大きく伸びた。二輪車全体は２１％減で、全体の６割を占める排気量５０ｃｃの原付１種は３６％減と
落ち込んでおり、２種の好調が際立っている。
２種を運転するには、比較的簡単に取得できる原付免許ではなく、普通二輪免許が必要。
ただ、１種に比べると、２人乗り禁止や時速３０キロ以下などの規制がない。さらに１２６ｃｃ以上の
バイクに比べると、車体価格は安いうえ、税金が低く燃費に優れ、維持費もかからない。
中、大型バイクよりも駐車スペースを確保しやすいのも魅力だ。
このため、「１２６ｃｃ以上のバイクからの乗り換えのほか、通勤などにクルマを使っていた人が、
新たに免許を取得し購入するケースが増えている」（業界関係者）という。
メーカー各社も販売に力を入れており、２種の１～６月の出荷台数はホンダが約２万５０００台、
スズキが約２万１０００台といずれも約６割増えたほか、ヤマハ発動機も１８％増の８９００台と好調だ。
業界にとっては、原付１種と普通二輪車の間で埋もれていた二種は“救世主”ともいえる存在だ。
海外市場でも、大型二輪が大半を占める米国で、４月以降、ガソリン高騰の影響で１２５ｃｃクラスが、
「それまでの倍以上の売れ行き」（業界関係者）をみせているという。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200808260029a.nwc
原付二種全体の需要が上がり新車販売は増え
原付二種の中古価格も全体的に値上がりすると思う
原付二種の中古価格も全体的に値上がりすると思う
新たに二輪免許を取得する人は、小型やAT限定取ってるのかな？
>>874
限定無しの普通二輪免許を取る人が多くなったら、将来的にはバイク全体の販売台数も増えそうだね。
タンデムツーリングしたいとビッグスクーターを購入する人も多いらしいし、バイク乗りが増えるのは心底うれしいよ。
限定無しの普通二輪免許を取る人が多くなったら、将来的にはバイク全体の販売台数も増えそうだね。
タンデムツーリングしたいとビッグスクーターを購入する人も多いらしいし、バイク乗りが増えるのは心底うれしいよ。
乗ってる人間から言わすと、タンデムほど神経使って疲れるものは無いのに
乗ったこと無い人ほど、タンデムしたがるもんだよね。
かくいう俺も、タンデムしたくて免許とったんだけどさｗ
乗ったこと無い人ほど、タンデムしたがるもんだよね。
かくいう俺も、タンデムしたくて免許とったんだけどさｗ
878 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 09:14:27 ID:1M9MwllK
たしかにタンデムには不向きなポジションかもね。
俺もXTZではタンデム経験無い。ポジションよりもステップ取っ払った関係で。
俺もXTZではタンデム経験無い。ポジションよりもステップ取っ払った関係で。
XTZでタンデムしたよ。
とりあえず平地や町乗りでは問題ないね。
100km位のショートタンデムツーリングなら何とかできるレベルだと思う。
自慢の125にしちゃよく効くブレーキはタンデム時でも安心感があったよ。
登坂車線あるような坂でも回せば70は出るよ。余裕は無いけれど。
のんびり行くなら左側の車線を走るべきー。
ただ坂道からの信号発進で半クラッチ加速しないといけないのには驚いた。
80kgのデブと60kgの野郎と野菜満載のリアボックスが乗っているのだから当たり前かな。
とりあえず平地や町乗りでは問題ないね。
100km位のショートタンデムツーリングなら何とかできるレベルだと思う。
自慢の125にしちゃよく効くブレーキはタンデム時でも安心感があったよ。
登坂車線あるような坂でも回せば70は出るよ。余裕は無いけれど。
のんびり行くなら左側の車線を走るべきー。
ただ坂道からの信号発進で半クラッチ加速しないといけないのには驚いた。
80kgのデブと60kgの野郎と野菜満載のリアボックスが乗っているのだから当たり前かな。
>>878
タンデムステップって確かに取り払うと軽くなるんだけれど、
なんかリアホイールやスイングアーム周りを守るガードのような役目があるのかなー、
と思って取り外していない。
実際、転倒した時に普段は使わないタンデムステップの先に接地した跡が付いていたよ。
オンロード車で言うところのフレームスライダーみたいな奴かな。違うかな。
まぁ無くてもあっても元からXTZは転倒に対してタフだから大丈夫だと思うけれども。
タンデムステップって確かに取り払うと軽くなるんだけれど、
なんかリアホイールやスイングアーム周りを守るガードのような役目があるのかなー、
と思って取り外していない。
実際、転倒した時に普段は使わないタンデムステップの先に接地した跡が付いていたよ。
オンロード車で言うところのフレームスライダーみたいな奴かな。違うかな。
まぁ無くてもあっても元からXTZは転倒に対してタフだから大丈夫だと思うけれども。
自分の場合、タンデムステップは外したがタンデムグリップはそのまんま
グリップあるとバイク持ち上げるの楽だよな～
グリップあるとバイク持ち上げるの楽だよな～
とうとう、XTZとお別れの時がきてしまいました。
さらば！我が愛機。
お前には基本とオフの楽しみ方を教えてもらったよ。
また、機会があったら買ってやるからな。
チラ裏すまん。
さらば！我が愛機。
お前には基本とオフの楽しみ方を教えてもらったよ。
また、機会があったら買ってやるからな。
チラ裏すまん。
>>882
つぎはなににのるの？
つぎはなににのるの？
希少なXTZは中古車市場でいくらの値が付くのだろうね
３０万くらい？
３０万くらい？
4ストのＸＴＺなんて希少でもなんでもねえよ
ＸＴＺなんて1万もはしってりゃ10万程度じゃね？
ＸＴＺなんて1万もはしってりゃ10万程度じゃね？
バイク王なら5000円だな
引き取り料ですね
わかります
わかります
夏冬でキャブセッティング変える人はいつ頃変えてますか？
新車はいつまで買えそうですかね？
ぶっちゃけ新車登録できるのは今日までだったな（役所が日曜も受け付けてくれるなら明日までおｋ）。
しかしさすがに売れ残っている分は、取りあえず登録だけされているだろ。
所謂新古車になって店頭に並ぶのでは？
プレスとの在庫がどうなるか知らんが、多分割り引いてどっかのショップが引き取って登録してるだろうな。
しかしさすがに売れ残っている分は、取りあえず登録だけされているだろ。
所謂新古車になって店頭に並ぶのでは？
プレスとの在庫がどうなるか知らんが、多分割り引いてどっかのショップが引き取って登録してるだろうな。
>>890
登録は関係なかったはず。
輸入車の場合通関時に、
国内生産車の場合現規制の生産時の期限と新規制の開始日時が定められているだけで、
何時生産されたのか判る書類があれば何時でも登録ができる。
XTZの場合九月以降は輸入が出来なくなるだけで
現在輸入されて日本国内で流通している分に関しては無理やりナンバー登録しなくても良い。
それに市役所は排気ガスとかそんなことには無頓着だから、
かなり変な改造をしたものでも通してしまうんだよ。だから心配しなくていい。
Junk of Japan
http://neoron.mad.buttobi.net/
DT50にシャリーAT(スーパーカブ系完全自動変速エンジン)搭載
ナンバー取得。それ以外にもフレーム加工でRA125 ＋ RG125γ
実験車両/殺人君/その1 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE1
実験車両/殺人君/その2 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE2
実験車両/殺人君/その3 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE3
折りたたみ自転車にDIOエンジンを搭載。
保安部品は自作、ガソリンタンクはピカールの空缶。それでもナンバー取得、自賠責もOK!
つまりは新車在庫は流通するし
プレストの在庫がある限りナンバー無し無登録車両もまだ出ると考えられる
原付の登録なんてチョロいもんだよ。市町村役所職員は素人だからね。
書類持っていけば三分でナンバー発行されるよ。
登録は関係なかったはず。
輸入車の場合通関時に、
国内生産車の場合現規制の生産時の期限と新規制の開始日時が定められているだけで、
何時生産されたのか判る書類があれば何時でも登録ができる。
XTZの場合九月以降は輸入が出来なくなるだけで
現在輸入されて日本国内で流通している分に関しては無理やりナンバー登録しなくても良い。
それに市役所は排気ガスとかそんなことには無頓着だから、
かなり変な改造をしたものでも通してしまうんだよ。だから心配しなくていい。
Junk of Japan
http://neoron.mad.buttobi.net/
DT50にシャリーAT(スーパーカブ系完全自動変速エンジン)搭載
ナンバー取得。それ以外にもフレーム加工でRA125 ＋ RG125γ
実験車両/殺人君/その1 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE1
実験車両/殺人君/その2 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE2
実験車両/殺人君/その3 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE3
折りたたみ自転車にDIOエンジンを搭載。
保安部品は自作、ガソリンタンクはピカールの空缶。それでもナンバー取得、自賠責もOK!
つまりは新車在庫は流通するし
プレストの在庫がある限りナンバー無し無登録車両もまだ出ると考えられる
原付の登録なんてチョロいもんだよ。市町村役所職員は素人だからね。
書類持っていけば三分でナンバー発行されるよ。
しかも手数料無料でっていう。ナンバー発行。
少しでもXTZに安く乗りたいひとは
自分で登録すると良いよ。ネット通販で自分の住所書くような感覚でナンバーが取れる。
少しでもXTZに安く乗りたいひとは
自分で登録すると良いよ。ネット通販で自分の住所書くような感覚でナンバーが取れる。
>891
そうなんだそれは良かった。
でももう次はないんだよな、今乗っているのを大事にしよう。
そうなんだそれは良かった。
でももう次はないんだよな、今乗っているのを大事にしよう。
>>893
Fi化の可能性がゼロか？ときかれたらそれはゼロではないと思う。
XTZ125の上位車種、XTZ250ランダーは販売当初からFiだからFiを製造する協力企業、
もしくは製造技術をヤマハブラジルは持っていると思う。
しかもランダーの販売された年はトリッカー/セローがFi化された年と同じ。
ブラジルの市場にかなり力を入れているのは判ると思う。
しかしもしFi化されてもコストアップによる現地価格の上昇が起これば
輸入業者たるプレストが乳入試タ時の価格も上げざるを得ないだろうから、
定価が四十万円弱の125オフロード車が売れるかどうかは疑問符が付く。
といったところなので将来輸入される可能性はゼロではないが
かなり低いといわざるを得ないのが今の状況だと思う。
Fi化の可能性がゼロか？ときかれたらそれはゼロではないと思う。
XTZ125の上位車種、XTZ250ランダーは販売当初からFiだからFiを製造する協力企業、
もしくは製造技術をヤマハブラジルは持っていると思う。
しかもランダーの販売された年はトリッカー/セローがFi化された年と同じ。
ブラジルの市場にかなり力を入れているのは判ると思う。
しかしもしFi化されてもコストアップによる現地価格の上昇が起これば
輸入業者たるプレストが乳入試タ時の価格も上げざるを得ないだろうから、
定価が四十万円弱の125オフロード車が売れるかどうかは疑問符が付く。
といったところなので将来輸入される可能性はゼロではないが
かなり低いといわざるを得ないのが今の状況だと思う。
FI化はできるとしても加速騒音がね・・・・・・・・・・
でも良く考えたら（高くなっても）部品は出るんだよな、フレームを死守すれば何とかなるな。
でも良く考えたら（高くなっても）部品は出るんだよな、フレームを死守すれば何とかなるな。
メーターランプLED化した。
LED七球使った奴を装着したけど結構暗くなるね。
まぁそれでも消費電力が削減できたからいいか。
LED七球使った奴を装着したけど結構暗くなるね。
まぁそれでも消費電力が削減できたからいいか。
5RM-F1110-00-35 フレ－ムコンプリ－ト 79,275 2 あり
05モデルのフレームコンプ。
05モデルのフレームコンプ。
899 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 07:26:34 ID:/xZfgslj
原付のフレームナンバーって自分で打っても大丈夫って聞いたんだがホントかね？
メーカーのリコール対策だけで税金とか払ってれば問題無いとか。
メーカーのリコール対策だけで税金とか払ってれば問題無いとか。
900 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 10:06:04 ID:DNNrbZVn
車体に販売・譲渡書類どうりに車台番号の打刻があって、原動機の排気量・出力が
区分内ならナンバー取得については問題ないと思います。エンデューロに電装を追
加したショップモデルなどはこのケースではないでしょうか。
形式認定（原二だとⅡ－ｘｘｘｘ）についてはメーカーの量産モデルは取得する必
要がありますが、私の経験だと原一をいぢって原二化したのとか輸入車は登録時空
欄でかまわなかったです。
実際には、保安装置（ミラー・灯火類）・制動装置や搭乗装置（シート・ステップ・
グリップ）など公道を安全に走行する車輌として定められた装備・基準を満たす必要
があるので、コンペモデルに書類だけで入手したナンバーを付けて走ることはできな
いと思います。
原二スクーターやＴＺＲ１２５ＲＲをボアアップして軽二登録した人のＨＰを見かけ
たことがありますから、改造などで区分外というのは制度上では許容されているので
はないですかね。そこまで手間・金をつぎ込むなら、上位モデルを買った方が早いと
は思います。
区分内ならナンバー取得については問題ないと思います。エンデューロに電装を追
加したショップモデルなどはこのケースではないでしょうか。
形式認定（原二だとⅡ－ｘｘｘｘ）についてはメーカーの量産モデルは取得する必
要がありますが、私の経験だと原一をいぢって原二化したのとか輸入車は登録時空
欄でかまわなかったです。
実際には、保安装置（ミラー・灯火類）・制動装置や搭乗装置（シート・ステップ・
グリップ）など公道を安全に走行する車輌として定められた装備・基準を満たす必要
があるので、コンペモデルに書類だけで入手したナンバーを付けて走ることはできな
いと思います。
原二スクーターやＴＺＲ１２５ＲＲをボアアップして軽二登録した人のＨＰを見かけ
たことがありますから、改造などで区分外というのは制度上では許容されているので
はないですかね。そこまで手間・金をつぎ込むなら、上位モデルを買った方が早いと
は思います。
来週08XTZ納車予定なんですが、Wikiに載ってるキャリアって、08のにも付くんでしょうか？
08乗りで付けた人居ます？
08乗りで付けた人居ます？
No. 部品番号 部品名 メーカー希望
小売価格(税込) 希望
個数 在庫状況 備 考
1 5RM-WF483-10 サブキャリア アセンブリ 13,755 1 なし
こっちが06までかな
2 5RM-WF483-00 サブキャリアキット ＸＴＺ１２５ 13,755 1 あり
こっちが07以降
小売価格(税込) 希望
個数 在庫状況 備 考
1 5RM-WF483-10 サブキャリア アセンブリ 13,755 1 なし
こっちが06までかな
2 5RM-WF483-00 サブキャリアキット ＸＴＺ１２５ 13,755 1 あり
こっちが07以降
逆か。末尾が00なら06まで
10なら07から用のキャリア。
多分色違いなんじゃないかな。よくはわからない。
俺の予想だと形状は一緒で色だけフレームカラーに合わせて
末尾10は黒いフレームの08にあわせてブラック、
末尾00は銀色フレームの~06あわせてシルバーなんじゃないかとおもう。
二輪館にしむらの部品・用品 ネット販売
http://2rinkan.net/parts.html
10なら07から用のキャリア。
多分色違いなんじゃないかな。よくはわからない。
俺の予想だと形状は一緒で色だけフレームカラーに合わせて
末尾10は黒いフレームの08にあわせてブラック、
末尾00は銀色フレームの~06あわせてシルバーなんじゃないかとおもう。
二輪館にしむらの部品・用品 ネット販売
http://2rinkan.net/parts.html
>>908
箱があればわかるとおもうけれど。部品番号
箱があればわかるとおもうけれど。部品番号
ぐはっ
黒もあったとは…
車体が黒だしあるなら黒が欲しかったな～。
もう注文かけちゃったけど。
黒もあったとは…
車体が黒だしあるなら黒が欲しかったな～。
もう注文かけちゃったけど。
流れぶった切って質問ｽﾏｿ
ＩＲＣのGP21/22ってタイヤ、ビードが出たってはっきり解る？
今日、初めてタイヤ交換したんだけど、コンプレッサーで空気をガシガシいれても
パンとかビシっとかいう感じの、いかにも嵌りましたって音はしないんだ。
これってそんなもんですかね？
見た目には嵌ってるようにも見えるんだけど、、、、
ちなみに、ビードワックスはビードの裏表ともにタプーリ塗って作業しますた。
ＩＲＣのGP21/22ってタイヤ、ビードが出たってはっきり解る？
今日、初めてタイヤ交換したんだけど、コンプレッサーで空気をガシガシいれても
パンとかビシっとかいう感じの、いかにも嵌りましたって音はしないんだ。
これってそんなもんですかね？
見た目には嵌ってるようにも見えるんだけど、、、、
ちなみに、ビードワックスはビードの裏表ともにタプーリ塗って作業しますた。
>>913
特定しますた！
俺もGP21/22履いているから特定されると思うけど。
あのタイヤはヌルって出てくるよね。
パンともスンとも言わなかたよ俺のGPちゃん。
まぁビードが多少出ていなくても試走には問題ないから
走ってみて振動が出てなければOKってことにしてるけど。
特定しますた！
俺もGP21/22履いているから特定されると思うけど。
あのタイヤはヌルって出てくるよね。
パンともスンとも言わなかたよ俺のGPちゃん。
まぁビードが多少出ていなくても試走には問題ないから
走ってみて振動が出てなければOKってことにしてるけど。
チューブタイヤとスクーターのチューブレスはヌルっとはまる傾向。
>>914
と、特定されてしまったgkbr
やっぱりヌルって感じですか。
いやあ、パンともスンとも言わないんで、
填め直し作業しなくちゃいけないかと凹んでました。
>>915
そういうもんなんですね。
勉強になりました。
と、特定されてしまったgkbr
やっぱりヌルって感じですか。
いやあ、パンともスンとも言わないんで、
填め直し作業しなくちゃいけないかと凹んでました。
>>915
そういうもんなんですね。
勉強になりました。
>>916
たしかフロントだけ履いていた方ですよね？
たしかフロントだけ履いていた方ですよね？
>>916
ビードラインがきちんと出ていればOK!だと思う。
ビードラインがきちんと出ていればOK!だと思う。
919 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:14:24 ID:bLsiASCi
このバイクに付けられるマフラーってありますか？
教えて下さいませ。
教えて下さいませ。
>>919
wiki
wiki
>>919
っhttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#t
過去スレで、海外製品を個人輸入されてる人もいますた。
一般流通でポン付けできるマフラーの話は私はまだ知りません。
っhttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#t
過去スレで、海外製品を個人輸入されてる人もいますた。
一般流通でポン付けできるマフラーの話は私はまだ知りません。
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-290.html#comment902
個人輸入の方法について
文左衛門の八割ヒマダネ XTZ125のマフラー聞き比べ
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-397.html
個人輸入の方法について
文左衛門の八割ヒマダネ XTZ125のマフラー聞き比べ
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-397.html
生えてきましたよ。
一昨年買った時は全部で3万強、手元に来るまで2ヶ月位でしたかね。
当時のメールはもう残ってないかもしれませんが・・・
今から出勤なんで、詳しくは帰ってからでいいですかね。
一昨年買った時は全部で3万強、手元に来るまで2ヶ月位でしたかね。
当時のメールはもう残ってないかもしれませんが・・・
今から出勤なんで、詳しくは帰ってからでいいですかね。
何？
毛？
毛？
文さんのコメントのとこにも書かれてますが、使った業者はここです。
ttp://expobrazil.com/jp/index.php
買ったマフラーはこれです。
ttp://www.adrenalinamotoracing.com.br/det_produto.php?pro=1050&nome=Ponteira%20Aluminio%20%20BRC%20XTZ125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1220262109999.jpg
重さは量ってませんが、純正の鉄に比べるとかなり軽くなってます。
音は爆音と報告してましたが、そんなでも無いことを知人に教えられました。
感覚の問題でした。
発送方法は確か国際郵便小包？
大きさで区分されてるのですが、ギリギリのサイズでした。
業者は、日本人が経営してて日本語でやり取りができたのでかなり助かりました。
最初は機械翻訳を使って直接店とやり取りしてましたが、途中で返信がなくなりましたｗ
通じなかったようです。
発送したという連絡が来てから振込みになってました。
船便なので時間がかかります。
質問があったらよろしくお願いします。
ttp://expobrazil.com/jp/index.php
買ったマフラーはこれです。
ttp://www.adrenalinamotoracing.com.br/det_produto.php?pro=1050&nome=Ponteira%20Aluminio%20%20BRC%20XTZ125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1220262109999.jpg
重さは量ってませんが、純正の鉄に比べるとかなり軽くなってます。
音は爆音と報告してましたが、そんなでも無いことを知人に教えられました。
感覚の問題でした。
発送方法は確か国際郵便小包？
大きさで区分されてるのですが、ギリギリのサイズでした。
業者は、日本人が経営してて日本語でやり取りができたのでかなり助かりました。
最初は機械翻訳を使って直接店とやり取りしてましたが、途中で返信がなくなりましたｗ
通じなかったようです。
発送したという連絡が来てから振込みになってました。
船便なので時間がかかります。
質問があったらよろしくお願いします。
何人かで共同で輸入して送料と手数料を圧縮できたらいいと思うけれどどうかな。
もしくは個人でご本ほど入れてヤフオクなどで売る。
結構需要があると思うけれど。
もしくは個人でご本ほど入れてヤフオクなどで売る。
結構需要があると思うけれど。
俺も乗らせてくれ、純正がサビサビになってきちゃって交換頼んだら
２万８千円くらいの見積もりだったんでちと考えちゃったのよ。
ＢＢＲあたりのが欲しいと思ってんだけど何人かまとめて発注すれば
シッピングコストも安くなってウマーだよね。
２万８千円くらいの見積もりだったんでちと考えちゃったのよ。
ＢＢＲあたりのが欲しいと思ってんだけど何人かまとめて発注すれば
シッピングコストも安くなってウマーだよね。
この上手い話に奴手を挙げろ、といってみる。
まとめて買うと国際郵便小包に入らないから送料が高くなるかも。
でも面白そうだね。
サイレンサーはあるけど、プロトルクからエキパイが出てるみたいだからそれ欲しいわーｗ
でも面白そうだね。
サイレンサーはあるけど、プロトルクからエキパイが出てるみたいだからそれ欲しいわーｗ
932 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:52:52 ID:bLsiASCi
昨日マフラーの事を質問した者です。
ご回答助かりました
しかし、此処もあなどれない。このマイナー車のマフラーの事情をこれだけ知ってる人がいるなんて‥
ご回答助かりました
しかし、此処もあなどれない。このマイナー車のマフラーの事情をこれだけ知ってる人がいるなんて‥
<<国際小包の特長>>
・航空便、船便、エコノミー航空（SAL）便の3種類の発送手段が選べます。
・ご利用の個数により[[10～20%の料金割引]]があります。
=>>複数人でまとめて注文、まとめて発送してもらうとちょっとお安くなる。
・重量は20kgまでOK(国により制限が異なります。)
・手続き簡単。専用ラベルに必要事項を記入し、はるだけでOK。
・万一に備えて保険も付けられます（国により制限があります）。
・大きさ……長さ1.05メートル、長さと長さ以外の方向に計った最大の横周との合計2メートル(南米の場合)
ただしこれは日本からの発送の場合。
ブラジルから送ってもらうと
・航空便、船便、エコノミー航空（SAL）便の3種類の発送手段が選べます。
・ご利用の個数により[[10～20%の料金割引]]があります。
=>>複数人でまとめて注文、まとめて発送してもらうとちょっとお安くなる。
・重量は20kgまでOK(国により制限が異なります。)
・手続き簡単。専用ラベルに必要事項を記入し、はるだけでOK。
・万一に備えて保険も付けられます（国により制限があります）。
・大きさ……長さ1.05メートル、長さと長さ以外の方向に計った最大の横周との合計2メートル(南米の場合)
ただしこれは日本からの発送の場合。
ブラジルから送ってもらうと
BRCのマフラーで縦横高さの合計が2mギリギリだったから、
物によってはサイズオーバーしちゃうかも。
そうすると送料が上がるだろうから注意。
物によってはサイズオーバーしちゃうかも。
そうすると送料が上がるだろうから注意。
マフラーよりポリタンのほうが欲しい
936 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:01:42 ID:yigOX8Ny
マフラーよりもポリタンよりもエンジンパワーが欲しい
パワーが増えるとあの軽いクラッチが重くなる可能性がある。
６速ミッションがほしい
６速ミッションがほしい
>>937
OVERレーシングの五速クロスミッション。
OVERレーシングの五速クロスミッション。
いや、ローはさらに低く、巡航用のハイはさらに高くしたいんだよ。
だから６速ほしい。
だから６速ほしい。
同意の6速欲しい。
セロー225のような6速。
セローんときは高速走らせるとちょっと辛かったけど、XTZならちょうど良さそうな気がする。
セロー225のような6速。
セローんときは高速走らせるとちょっと辛かったけど、XTZならちょうど良さそうな気がする。
>>936
KOレーシング171ccボアアップ。
KOレーシング171ccボアアップ。
Adrenalina Moto Racing
http://www.adrenalinamotoracing.com.br/navegacao.php?busca_nome=xtz+125
CITY PARTS - Busca
http://www.cityparts.com.br/int/buscar.aspx?busca=XTZ
http://www.adrenalinamotoracing.com.br/navegacao.php?busca_nome=xtz+125
CITY PARTS - Busca
http://www.cityparts.com.br/int/buscar.aspx?busca=XTZ
>>942
カタカナでプロトルクに濡れた
カタカナでプロトルクに濡れた
ガキじゃないんだし、区分を超えるようなボアアップは奨めたりやったりするなよな。
945 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 17:36:12 ID:PrtruaN4
文左衛門さんが乗ってるの見て俺もこのバイク欲しくなった
男爵で扱ってる？
男爵で扱ってる？
>>945
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のFAQ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/28.html
>>944
白ナンバーつければ問題ないと思うんだが
白ナンバーつければ問題ないと思うんだが
以前、キャリアのネジ穴がずれているていうレスがあったと思うんだけど、
あれは取り付け方云々の問題じゃなくて、やはり製品精度の問題だと思う。
というのも、今日、俺のXTZにキャリアを付けたんだけど、
明らかにネジ穴が半分ぐらいズレてた。
取り付け方の問題じゃなく、どうみても製品の精度が悪い。
かなりこじって、やっとネジ穴の位置があったよ。
対角で歪んでいるか位置がずれている感じだった。
あれは取り付け方云々の問題じゃなくて、やはり製品精度の問題だと思う。
というのも、今日、俺のXTZにキャリアを付けたんだけど、
明らかにネジ穴が半分ぐらいズレてた。
取り付け方の問題じゃなく、どうみても製品の精度が悪い。
かなりこじって、やっとネジ穴の位置があったよ。
対角で歪んでいるか位置がずれている感じだった。
エンジンをボアアップするよりも足周りをもっと良くしたいなぅ。。。
>949
それはセローになるんじゃないか？
それはセローになるんじゃないか？
>950
いや、排気量は125でいいのよ。
んで重量も軽い方がいい。
理想としてはchivickerを125かな。
ｱﾚはすごく遊べそう。
ｽｺﾙﾊﾟのｱﾚは自動遠心クラッチだから無しで。
いや、排気量は125でいいのよ。
んで重量も軽い方がいい。
理想としてはchivickerを125かな。
ｱﾚはすごく遊べそう。
ｽｺﾙﾊﾟのｱﾚは自動遠心クラッチだから無しで。
952 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:28:03 ID:yPONh4cz
保守age
>>948
1ヶ月くらい前に取り付けたオレのも、ネジ穴半分くらいのズレはあった。取り付けに力は入れたけど、特に問題は感じなかった。ヤマハの精度はそんなもんだよ。
それでも、鈴や川に比べたら全然まし。特に鈴。レンチを使おうにも隙間がなかったり、どんだけバラすの？みたいな。
1ヶ月くらい前に取り付けたオレのも、ネジ穴半分くらいのズレはあった。取り付けに力は入れたけど、特に問題は感じなかった。ヤマハの精度はそんなもんだよ。
それでも、鈴や川に比べたら全然まし。特に鈴。レンチを使おうにも隙間がなかったり、どんだけバラすの？みたいな。
使用3ヶ月 約3000km走行しました（主に通勤） 総合評価90点
良い点
・燃費（45km）、軽い、ブレーキ、シート（慣れ必要）
悪い点
・始動性
しょがない点
・馬力
気になる点
・モノサスの後ろにある泥除けが 60k以上出すと風圧で
タイヤと擦れる 止まると石油製品が燃えた匂いがする
良い点
・燃費（45km）、軽い、ブレーキ、シート（慣れ必要）
悪い点
・始動性
しょがない点
・馬力
気になる点
・モノサスの後ろにある泥除けが 60k以上出すと風圧で
タイヤと擦れる 止まると石油製品が燃えた匂いがする
泥除けとタイヤが擦れるトラブルは今まで聞いた事がないなぁ
結構長いことここにいるけどさ。
俺のは感じたこと無い。
05もでるだからかな？
何か下敷きのような素材のものを買ってきて
折れ曲がる部分に貼り付けて補強剤とすると良いかも。
結構長いことここにいるけどさ。
俺のは感じたこと無い。
05もでるだからかな？
何か下敷きのような素材のものを買ってきて
折れ曲がる部分に貼り付けて補強剤とすると良いかも。
因みに06モデルです 俺のだけかね
左側がタイヤと擦れます まっ穴開いたら何か当てます
チェーンが伸びてくればOKなんだが まめにオイルメンテしてると
なかなか伸びないですよ 3000kmで今1メモリ引きました
左側がタイヤと擦れます まっ穴開いたら何か当てます
チェーンが伸びてくればOKなんだが まめにオイルメンテしてると
なかなか伸びないですよ 3000kmで今1メモリ引きました
>>957
ああ、なるほど。間隔があまり無いのね。
俺のなんてトライアルタイヤ履かせるためにチェーン延長したから
目盛を限界近くまで使っているためにかなり間隔が開いているよ。
オイルメンテは何使ってる？おれはチェンソーオイル。
安くて粘度がそこそこあって、いいとおもってる
ああ、なるほど。間隔があまり無いのね。
俺のなんてトライアルタイヤ履かせるためにチェーン延長したから
目盛を限界近くまで使っているためにかなり間隔が開いているよ。
オイルメンテは何使ってる？おれはチェンソーオイル。
安くて粘度がそこそこあって、いいとおもってる
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125のインプレ掲示板
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/46.html
できればこちらに投稿も。
知らないうちにつか新しくインプレが出てきているね。
皆さんありがとう御座います。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/46.html
できればこちらに投稿も。
知らないうちにつか新しくインプレが出てきているね。
皆さんありがとう御座います。
>>945
扱ってる。
レッドバロンのサイトに載ってるよ。
輸入車フェスタ 逆輸入車:レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
06モデルのままの扱いの様子だけれど、
08も購入できたとの報告があったよ。
値段を見比べて安い方を買うと良いかも。
あとはYSP全店とそれ以外のプレスト契約店でもOK。
アクティブショップ-ショップ検索
http://www.presto-corp.jp/shop/index.php
レッドバロンは本店のみの契約になっているけど
本店から自社網を使って車両を飛ばしているから
レッドバロン全店で買えるよ。
扱ってる。
レッドバロンのサイトに載ってるよ。
輸入車フェスタ 逆輸入車:レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3
06モデルのままの扱いの様子だけれど、
08も購入できたとの報告があったよ。
値段を見比べて安い方を買うと良いかも。
あとはYSP全店とそれ以外のプレスト契約店でもOK。
アクティブショップ-ショップ検索
http://www.presto-corp.jp/shop/index.php
レッドバロンは本店のみの契約になっているけど
本店から自社網を使って車両を飛ばしているから
レッドバロン全店で買えるよ。
誰かエンジンオイルの注入口のキャップのサイズが判る人居る？
確かセローと同じサイズだったと、どこかで聞いたけど
調べてもでてこない。
確かセローと同じサイズだったと、どこかで聞いたけど
調べてもでてこない。
>>962
某ブログの新リンク集のなかにある
「Kaz」で始まるブログにディップスティック油温計を取り付けた記事がある。
さがしてごらん。
ディップスティックタイプ、つまりオイルキャップタイプの油温計はXTZ用が出ていなかったと思うから
何処からかの流用だろう。その流用先がわかればいちばんなんだがな。
できればそのブロガーさんに降臨していただくのが話が早いが、
していただけない場合はコメント欄で聞くのが一番だと思う。
あと自分の記憶の中にある情報によると
・取り付けた記録はそのブログとほかにもう一件あり
・もう一件のほうはSR400用かW650用のディップスティック油温計を使用
・どちらだったかは記憶が定かではないが、れとろ系車種だったことは確か。
・ちゃんと油温が計測されていた。
とりあえずそのブロガーさん光臨plz
某ブログの新リンク集のなかにある
「Kaz」で始まるブログにディップスティック油温計を取り付けた記事がある。
さがしてごらん。
ディップスティックタイプ、つまりオイルキャップタイプの油温計はXTZ用が出ていなかったと思うから
何処からかの流用だろう。その流用先がわかればいちばんなんだがな。
できればそのブロガーさんに降臨していただくのが話が早いが、
していただけない場合はコメント欄で聞くのが一番だと思う。
あと自分の記憶の中にある情報によると
・取り付けた記録はそのブログとほかにもう一件あり
・もう一件のほうはSR400用かW650用のディップスティック油温計を使用
・どちらだったかは記憶が定かではないが、れとろ系車種だったことは確か。
・ちゃんと油温が計測されていた。
とりあえずそのブロガーさん光臨plz
5HH-E5362-00 プラグ，オイルレベル 515 1 あり
純正部品についても調べてみたよ。在庫有り515円
純正部品についても調べてみたよ。在庫有り515円
>>964さん情報ありがとうございます。
ブログを調べてみると油温計の画像にtakatsuと書いてあったので
調べてみるとSR400/500用がありました。
これかな？
あとTOM'SのサイトにZETAのTY-S用のキャップが載っていたのに、
本家ZETAのページには載ってなかった。
なんかパズルをやってるみたいだ。
ブログを調べてみると油温計の画像にtakatsuと書いてあったので
調べてみるとSR400/500用がありました。
これかな？
あとTOM'SのサイトにZETAのTY-S用のキャップが載っていたのに、
本家ZETAのページには載ってなかった。
なんかパズルをやってるみたいだ。
>>965
5HH型番はYBR125の型番だから
YBR125のオイルキャップ=XTZ125のオイルキャップでいいと思う。
それと同時にYBR用=TYS用=TTR用=XTZ用オイルキャップはイコールで繋げる。
また後で部品番号を当たってみよう。
DRCのやつは多分流用じゃないかな。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/guards/oil_filler/main&menu.html
[Bike.ne.jp] オンラインショッピング CF-POSHカタログ 2006
http://www.bike.ne.jp/shopping/posh/posh04_p51.htm
こっちも参考になるかと。
5HH型番はYBR125の型番だから
YBR125のオイルキャップ=XTZ125のオイルキャップでいいと思う。
それと同時にYBR用=TYS用=TTR用=XTZ用オイルキャップはイコールで繋げる。
また後で部品番号を当たってみよう。
DRCのやつは多分流用じゃないかな。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/guards/oil_filler/main&menu.html
[Bike.ne.jp] オンラインショッピング CF-POSHカタログ 2006
http://www.bike.ne.jp/shopping/posh/posh04_p51.htm
こっちも参考になるかと。
とりあえずノギスで計ってきた。
オイルキャップのねじ直径は19mm-20mm位。
入り込む深さは13mm位。
ただ栓をするだけならモンキー用でも行けるのではないかな。
そこからモンキー用のディップスティック油温計も使える可能性が出てくる。
でもオイル交換時にオイル量を測るときは純正のキャップは必要だよ。
オイルキャップのねじ直径は19mm-20mm位。
入り込む深さは13mm位。
ただ栓をするだけならモンキー用でも行けるのではないかな。
そこからモンキー用のディップスティック油温計も使える可能性が出てくる。
でもオイル交換時にオイル量を測るときは純正のキャップは必要だよ。
わざわざ調べてありがとうございます。
個人的にZETAのキャップを付けたいので、
0リングと一緒にセローのキャップを取り寄せてみます。
個人的にZETAのキャップを付けたいので、
0リングと一緒にセローのキャップを取り寄せてみます。
カブとオイルキャップ取り替えてみた。
ねじ径は一緒。ピッチも一緒で物理的には取り付け可能。
Oリングの形がカブの方が太く大きかったので
XTZ本体+カブオイルキャップでは栓は出来るけど
XTZ本体+XTZ純正オイルキャップのようにキッチリ閉まるわけではなく
Oリングの厚みの分浮き上がってしまうよ。
カブ本体+XTZオイルキャップだとOリングがキャップ奥に引っ込んでいるから
完全に栓が出来ない。よってカブにXTZキャップの使用は難しいと思う。
社外品は如何だかわからないけれども。
まぁとりあえず>>968の人柱情報に期待。
ねじ径は一緒。ピッチも一緒で物理的には取り付け可能。
Oリングの形がカブの方が太く大きかったので
XTZ本体+カブオイルキャップでは栓は出来るけど
XTZ本体+XTZ純正オイルキャップのようにキッチリ閉まるわけではなく
Oリングの厚みの分浮き上がってしまうよ。
カブ本体+XTZオイルキャップだとOリングがキャップ奥に引っ込んでいるから
完全に栓が出来ない。よってカブにXTZキャップの使用は難しいと思う。
社外品は如何だかわからないけれども。
まぁとりあえず>>968の人柱情報に期待。
オイルレベルゲージの長さはカブの方が一センチほど長く、
XTZのほうが短かった。
XTZのほうが短かった。
新情報キター！
っていうか、どうせ買うならTOM'Sに注文した方が確実だな、
とさっき気づいた。
帰ったら注文しよう。
っていうか、どうせ買うならTOM'Sに注文した方が確実だな、
とさっき気づいた。
帰ったら注文しよう。
973 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:03:50 ID:j9JfSwu5
>>962
M20×P2.5です。
M20×P2.5です。
974 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 11:07:36 ID:fs3ZNsxJ
ウチのＸＴＺに毎日猫が寝ててシートを爪で破られた。(;'Д`)
でもネコちゃんが寝るところなくて可哀そうだから追い出すのも難しいし、困ったもんだよ。
でもネコちゃんが寝るところなくて可哀そうだから追い出すのも難しいし、困ったもんだよ。
【ぬこ】バイク板ねこ対策本部 2【猫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220360740/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220360740/
とっとと追っ払えよ。
いかん、そいつには手を出すな
08'乗って３ヶ月。
遂に立ちゴケかました。。。
右側のステップが倒れたまま戻らなくなったので、
｢ちくしょー!!何が可倒式だよ｣
って不満に思いながらグイと力を入れて戻そうとしたら、
何事もなかったかのように戻りました。
可倒式なめてました。
XTZに他のダメージも無いようで、オフ車の耐転倒性を改めて見直した次第です。
やはりオフ車はこうでなくちゃいかんね。
遂に立ちゴケかました。。。
右側のステップが倒れたまま戻らなくなったので、
｢ちくしょー!!何が可倒式だよ｣
って不満に思いながらグイと力を入れて戻そうとしたら、
何事もなかったかのように戻りました。
可倒式なめてました。
XTZに他のダメージも無いようで、オフ車の耐転倒性を改めて見直した次第です。
やはりオフ車はこうでなくちゃいかんね。
右のステップ引っ掛かるよねー。
エンデューロの途中で引っ掛かると焦ってなかなか戻せないｗ
エンデューロの途中で引っ掛かると焦ってなかなか戻せないｗ
981 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 22:10:02 ID:O/ugWcZq
>>974
カイワレに気をつけて
カイワレに気をつけて
新スレ立てようとしたら規制に引っかかった。。。
だれか、次スレ、頼む。
だれか、次スレ、頼む。
スレ立て＞自治スレに依頼してきました～
wikiのアンケートが人気ですね・・・
作った当初は此処まで投票が集まるとは思ってもみませんでした
毎日投票があるし。
作った当初は此処まで投票が集まるとは思ってもみませんでした
毎日投票があるし。
昨日納車で慣らし運転中だけど、タコメーターないとイマイチどれくらいで走って良いかわかりにくいね。
空いてる大通りだと、６０キロ巡行してても煽られまくる(汗)
空いてる大通りだと、６０キロ巡行してても煽られまくる(汗)
次スレ立てますた
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/
てんぷらは補完おながいしますです
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/
てんぷらは補完おながいしますです
>>988
乙です
テンプレ補完完了しました。
テンプレは今まで使われつづけた物ではなく、
wikiが発展し十分な水準となったので全てをwikiへのリンクとし、レス数を圧縮しました。
鍼灸療法を維持する状態が続きますが、
みなさん頑張って両方を保守し、スムースな移行ができるようにしましょう
乙です
テンプレ補完完了しました。
テンプレは今まで使われつづけた物ではなく、
wikiが発展し十分な水準となったので全てをwikiへのリンクとし、レス数を圧縮しました。
鍼灸療法を維持する状態が続きますが、
みなさん頑張って両方を保守し、スムースな移行ができるようにしましょう
鍼灸療法・・・・
XTZに針灸してどうするんだ！
新旧両方だ
XTZに針灸してどうするんだ！
新旧両方だ
キャリアが高いので
パイプとクランプで自作しようかと検討中
ケース込みの試算で\5k位で出来そうなんだけど、どうかな？
自作してみた人いません？
パイプとクランプで自作しようかと検討中
ケース込みの試算で\5k位で出来そうなんだけど、どうかな？
自作してみた人いません？
2009 Yamaha WR125X and WR125R new for 2009 - Motorcycle News
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/8-14/sep0808-2009-yamaha-wr125x-wr125r-official-pictures/?R=EPI-102769
WR125R/WR125X
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http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/8-14/sep0808-2009-yamaha-wr125x-wr125r-official-pictures/?R=EPI-102769
WR125R/WR125X
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うらぁぁぁ～1000ゲット！！！！！
1000 ：1001：2008/09/09(火) 13:20:27 ID:q/i+gTxO
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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