【隻眼の】CBR600RR PART33【炎馬】

※PC37-PC40共通スレ

ルールを守ってみんなで仲良くお話しましょう。


本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:適切なサイトが見つかりませんので自力で探してくださいｗ

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/�g〜18km/�gという報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

過去スレ
【隻眼の】CBR600RR PART-32【サラブレッド】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203569058/
[PC37 40]CBR600RR PART31[統合]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197891436/
[PC37]CBR600RR part30[03-06]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194704472/
[超軽量]CBR600RR PC40スレ[新型]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194786421/
CBR600RR　PART29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191896858/
CBR600RR　PART28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187862788/
CBR600RR　PART27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185677623/
CBR600RR　PART26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183082861/
CBR600RR　PART25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
CBR600RR　PART24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180709144/
PART23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172473964/
PART22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166623545/
PART21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161520665/

PART20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157714834/
Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/
Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/
Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html

>>1
600は輸出仕様にも一切ファイアーブレードのペットネーム付いてないんだが？

>>6
おっしゃるとおり600RRだけは国内、逆車ともFire bladeのサブネームは付いておりません。
なので【炎刀】ではなく、微妙にFire bladeの精神を残し【炎馬】とさせていただきました。

>>7
なんか1000にコンプレックス持ってるみたいで嫌だ。

[速い] [軽い]でいいじゃん

ファイアーダガーならどうか。

「ヨガファイヤー」はどうだ？

ふつうに「早馬」でいいんじゃないか？
つーか「隻眼の」はどうしても入れたいんだな

エンジンのからの熱がたまらんバイクって事かとおもった。

>>13
去年の秋に06を買ったから、夏って、どんなんだか知らないんだけど
そんなに熱いの？

想像を絶する熱さ。暑いじゃない。熱いだ

>>14
俺は去年の夏に買ったが、一回だけ内股低温火傷起こしてたな。
まぁ渋滞はまらなきゃ関係ないよ。

>>14
リッターやメガスポに比べれば天国だけどね。

夏は渋滞にハマると右足が燃えるように熱くなる
走行中はガニ股で足の内側を冷やす

熱いと言っている人って、デニムで乗ってる？
革パンや、化学系の繊維が内股に貼ってあるメッシュパンツとかなら熱くないけど

>>19
ツーリングでそこまでしたくないな。

夏は深夜ツーリングでＦＡ

冬には熱いのが丁度いいけど、夏の下町は地獄だな。リッターバイク並の熱気だ。
だから、夏の場合はツーリングルートを高速中心で、市街地をあまり通らないようにしないとな。

CBR250RR FireBlade（最終型のみ）
CBR400RR FireBlade（最終型のみ）
CBR900RR FireBlade
CBR954RR FireBlade（輸出仕様のみ）
CBR1000RR Fireblade（輸出仕様のみ）

RRシリーズで唯一CBR600RRだけがFireBladeの名を冠されていない
何か理由があるのだろうか？

>>23
HODAに聞いてみたら？

>>24AHODA

たまにはCBR929RRの事も思い出してあげてください

次のスレタイは流鏑馬でお願いします

＞RRシリーズで唯一CBR600RRだけがFireBladeの名を冠されていない
＞何か理由があるのだろうか？

６００は元々がＦだったし・・・
一応ファイヤーブレード構想の発端ではあるので源流

２５０・４００は単に営業上の理由でポン付け　意味梨

要するに源流に亜流の名を冠せずだな

セリカと似てない？

やっぱり全然関係ないな
無視してくれ

ツーリングとかで荷物満載なら逆に結構まともかもね
バネ上重量稼げるから
それと高速なら入力もでかくなるし若干上体も風圧で支えられる

日帰り・軽装・下道で無給油の最後がキツイ

それと荒れた峠でＦが跳ねて逃げる＆Ｆ車高下げてＲプリかなり上げないとＦの入りが遅い

とにもかくにもＦバネレートの問題　ｂｙばねの人

CBR600RR Fireblade ・・・・なんか違和感あるねやっぱ

納車されたばっかでまだ標準タイヤなんだけど
街乗りだったら空気圧どんくらいがいいかな？
乗る前に計ったら2.5/3.0で幾らなんでも高すぎだろと思って
2.3/2.5まで下げたんだけど。

>>34
前後とも標準指定の1割減くらいがオススメ。

峠重視だけど前後０．５気圧下げ
Ｆ２．０Ｒ２．４の窒素充填　路面追従性は良くなる

俺もタイヤまだ標準　Ｆ８分山　Ｒ５分山　両サイドのみ減少

逆車もしかしたら販売停止になるかもな〜。

ヤフオクで１万以下のHID(ドイツ製)を買ったらケーブルが短くて、とてもじゃないが
リアシート下まで持ってこれない…orz
結局、別出品者の延長ケーブルを買うハメになってしまった。

これで取り付け早々HIDが壊れたりしたら目も当てられん

＞逆車もしかしたら販売停止になるかもな〜。

逆車来年１２月の時点で中止は決定的　加速騒音が１００％通らない
それは当の昔から分かってたこと　だから去年急いで買った訳なのだが・・・

それより国内モデルが国交省の形式認定で加速騒音が超えたらしくて
当面販売中止らしいな　０８の６００も１０００も

バイクみたいな少数を厳しく取り締まって
ゴキブリ並みに多い車は適当に取り締まる
どう考えても排気量的に車を厳しくしたほうが効果はあると思うんだが・・・
というかエンジンむき出しのバイクでこの厳しい加速騒音規制は意味不明

役人はバイク嫌いだろ

逆車バロンで色々聞いてきたがもうあとわずかすか残ってないらしいｽ
色が気に入らないのでおとなしく国内にすべきかで悩んでます、、
しかし、EU-120PS US-115PS　と、この5馬の差はなんなんでしょうか？
誰かご存知の方います？たんにファイナルが違うだけとか、、
ちなみにUSにはイモビが付いてないそうで、。

これから大型乗りがどんどんいなくなるな〜…
厳しい現実だ。

＞EU-120PS US-115PS　と、この5馬の差はなんなんでしょうか？

触媒の違いです　騒音は変わらないみたいです　ぎりぎり
後ファイナルもちがいますし　ドリブン４２丁が付いてます
あとリフレクターとダサくてデカイ艶有り黒のウインカーが付きます
イモビは付いて無いです
その上ＥＤ仕様より１０マン高いです　俺は色が気に入って買いましたけど

国内仕様はローカムが入ってて低速トルクはありますし
バイカーズステーションの記事のようにスリポン＋サブコン＋燃調で実測８９馬力
多分エンジン単体では１００馬力近く出ます　シャシダイが必要ですが
赤男爵で０７国内８６マンだからお買い得だと逆車買った後に思いました

おぉ、なるほど、バネの人ありがとうｽ！
国内ならホワイトかコニカで迷ってるもんで、、
てか、自分４０歳目前のリターンライダーで、
RZ・NC30・歴代NSRと乗り継いでたからSSに戻るならやっぱ600RRしか
考えられない！と、、GW明けに申し込みに行く事に決めたよ、。

なぜEU仕様より規制が緩いであろうUS仕様が触媒の影響で馬力が低いのか教えてもらえますか？

>>39が本当なら無理に無理して08逆車を買った意味があるってもんだ

>>43
サブコン+燃調って何だ??

mixiで誰かが言ってたが、USのＳＳバイク糊（90%がHONDAらしい）は
日本と違い峠で膝するより、ドラッグや長い距離ウィリーする事に熱心だそうで
素人判断でそんな香具師らに会うパワー特性の結果なのか、と、、
>>43
ｻﾌﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀ＋ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ調整

しまた！
↑>>43訂正→>>47

>>49
エクストリームには600がベストサイズ。保険も安いしね。
アメリカ人からすれば、日本人が600買う理由の方が分からないと思う。

>>42
残念ながらビグスクとネイキッドに流れるだけだ・・・更に肩身が狭くなるな・・・
だから一言だけ・・・、06ﾏﾝｾｰ

>>48
昔からそうだと思うよ
サーキットの違いなんかでも顕著に現れてると思う

逆車ﾏｼﾞで販売中止なん？
YSPとSBSで聞いたらそんなことないって言ってたのに。
バイク屋なのになんも知らんのか？
販売出来ないって言ってる奴その情報はどこから？

>なぜEU仕様より規制が緩いであろうUS仕様が触媒の影響で馬力が低いのか教えてもらえますか？

アメリカとヨーロッパでは求められる触媒特性が違うのも一つ
ヨーロッパでは始動から測定までの時間が短い
あとアメリカでは排気量大きい程規制値が緩くなる設定だったと・・・
要するにハーレー優遇措置
だから１０００だとアメリカ仕様がフルパで６００だとED仕様がフルパ

騒音の関係もそうだったかな？　どちらか忘れたけど

>>53
そんなことしたら海外メーカーが黙っちゃいないからあるわけない

>>55
取り敢えず現状の騒音規制にひっかからなければ問題ない
最高出力回転数の半分の回転で９４ｄＢ　逆車には厳しいけどね
０７逆車もほんとギリギリ　数回測ってなんとか通らせたらしい
最近は後付けのバッフルが改造と見なされて認められないらしい

ドカやＫＴＭは日本仕様を既に設定してるから
フルパワーのマイナス１００馬力や半分の馬力＝半分しか回転数が上がらない
マフラーとかも絞ってる　フルパワー化はナンバー切らないとしてくれない
ハーレーとかは元々回らないからマフラーやら燃料系のみにたいです

話は変わるけどやっぱインジェクションって素人の手におえねえ
ってかメーカー自身も半信半疑ってところじゃないかな？　開発途上

良くできたキャブならそこそこの条件でセットすればそれなりに突飛な動きをしないけど
インジェクションの場合起こりうる全ての条件を把握してないとヤバイ
要するにバグリが発生するわけだ　燃料系でも単車では即命に関わる事態と成りうる

>>57
お前ずーと独り言言ってるけど何が言いたいの？
気持ち悪いんだけど。

前スレでこいつ特定したって人、晒しちゃってくれ。

知ってる奴は皆知ってるから
知らないのはオマエだけかもな

そもそもメーカーにも割れてるしｗ

これからのＳＳは独り海苔専用を設定しないとダメだな
走りに徹することのできる足の設定　車体が軽いのに足が固くて生きない

別段シングルシートカバーにリヤステップ撤去だけでいいから
乗車定員一名で　

>>39
　> 逆車来年１２月の時点で中止は決定的　加速騒音が１００％通らない
　> それは当の昔から分かってたこと　だから去年急いで買った訳なのだが・・・

うんそれは知ってる。
でもそれだと、今年('08)10月頃発表〜来年('09)5月頃から納車されるであろう'09逆車はギリギリで来年12月までなら買えるんじゃ
なかろうか？

まあそれも、今年9月から輸入車にも適用の排ガス規制に通ればの話なのだが。

＞でもそれだと、今年('08)10月頃発表〜来年('09)5月頃から納車されるであろう'09逆車はギリギリで来年12月までなら買えるんじゃ
＞なかろうか？

あまい！
数ヶ月先に登録できなくなるであろう車体を在庫する業者いると思う？
某チェーン店なんか２年落ちの逆車もちらほら
台数売れ残ってわざわざ登録だけでナンバー取る経費考えると・・・

すでに０８の入荷も怪しき噂が飛び交ってるのに
好きな車種・色選べるうちが花　個人輸入なら別だがな

次のフルモデルチェンジって一切情報でてないよね？
今のバイク、マジで壊れそうでCBR600RRに乗り換えたいんだけど・・・
次のモデルチェンジまで待つか・・・・・どうするか・・・・・・うぇ

次のＦＭＣは多分２０１１年頃でそ
来年はビッグマイナーっぽいね　今年のレース戦績から予測するに

>>63
買わずに後悔するなら、買って後悔した方が良いと思う。
そんな言い訳を脳内で正当化して俺は08逆車をIYHしたw

逆車は事実上０８までと思っておいて間違い無いだろ

一連の書き込みを読ませてもらったが、
０５／０６乗りの連中は結構ホッとしている奴も多いんじゃないだろうか？
でも、次に今のようなＳＳがあるとは言い切れない。
ヤマハも微妙だ。
０８EＤは一部で流通はしているが、車検用のバッフル次第ではないかと思う。
これが出来ない場合もあるから、覚悟して乗るしかない。
もう実質たいていの人は国内を買うことになるのではないだろうか？
ホンダも逆車に関してはノータッチだ。
ヤマハもＦＺ１が出たが、２年先を見越しての発売だと思う。
エンジンの鼓動を楽しむバイクはいずれモーター化されるかもしれない。
電動バイクね。

加速騒音を含む新規制って見送りになったんじゃ？？

09は今までのパターンだとカウルデザインの変更と細部の改良くらいじゃないかな？
馬力は上がらない可能性のほうが高そうだけど、とりあえず08国内10000RRが馬力アップしてきたら期待してもよさそうな

この前CBRが走ってるの見たけど、カッコヨス（・∀・）

10000RRだと！？

とりあえずこれでも聴いていけ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3030771

>>69
クロックアップしそうだな

正直言って新型に興味は無い。

俺の07が一番カッコイイな。

今年いそいで買うか来年買えるか迷う迷う。

０７買っちゃたんでＣＢＲにはもう興味無い

次はトライアンフのストリートトリプルだぜよ

１０００みたいな変な形になるならもう興味ないなあ〜
小さく、軽くなるのは大賛成なんだけどな。

おれも規制を意識して焦ってるけど、情報がいまいちはっきりしない…。
まあハイパワーな乗り物に乗るなら今なんだよなぁ。
まだCBRにするか迷ってるけど多分ツーリングメインになりそう。
リアシートにGIVIベース取り付けて、中にシングルシートカウルを入れて
峠込みツーしてみてぇ。
XR230のセカンドバイクだから反対方向のキャラクターで行くべきかなぁと。

ｺﾃが必死でﾚｽしてんのに
普通にｽﾙｰしてるこのｽﾚのみんなは凄いと思う。

俺も尖った600クラス買うなら今が最後かも知れないと思って決心したわ。
鈴菌持ちだったからGSXが第一候補だったけど一応見に行ったホンダで
CBR取り回しただけで軽さに驚愕して決めた。
あんまり好きな顔じゃないと思ってたのが惚れた途端に
格好良く見えてくるから不思議だｗ

日本語話さないからね

>>81は>>71

ぎゃーさらにちがった
>>81は>>79

>>45
遅レスだが、アメリカってハイオクの最低オクタン価の基準が日本や
欧州より低いんじゃなかったけ？
なんかそんな理由で初代のインテグラRもアメリカで売ってたヤツは
コンピュータのセッティングで若干馬力を下げて発売された記憶がある

アメリカの場合地方によってバラツキが大きいんだよな
ヨーロッパは産地的にレギュラー自体のオクタン価が高い
日本は基準の統一がはっきりしてる

＞ヨーロッパは産地的にレギュラー自体のオクタン価が高い

日本に入ってくる欧州車が、ことごとくハイオク指定な
理由ってそれなんだってね。

板違いスマソ。

逆車なんだけど　
サブコンと国内カム入れてみたい衝動に駆られてる俺は
やはり変態！？

>>80
Ｒ６００と比較してそんなに体感できるほど差があったの？
詳細よろ。

次期モデルのデザインが現行１０００RR似だったら、次はR６００にしようかと
検討中・・・

>>88
俺が乗ってたのは04のR750だったんだけどね。
ヘタレ通勤ライダーなんで詳細な比較レポとか無理だｗスマヌ
車検証の重量は15kgくらい08CBRの方が軽い。
こんだけ違うと押しただけでも体感できるよ。
あと、今思うとGSXは足が固かった。CBRはよく動いて安心感ある。
今のところ唯一不満なのはFブレーキの効くポイントが掴みづらいというか。
そこはGSXのカチっと効く感じのが好きだったかな。
最初クラッチが少し重くて40kmの通勤だと左手ツリそうになったけど
これは俺の筋力不足だなｗまあ2日で慣れたけど。

>>89
なるほど。さんくすです。
１５ｋｇ差はでかいみたいですね。

ところで左手の件だけど、あれは筋力っていうか、手首を鍛えないと
ダメなんでしょうね。
半年かけて握力＋１２ｋｇUPさせたんだけど、けっきょく長距離走ると手首の筋（すじ）から
痛くなってくる・・・・片道３００ｋｍくらいで限界・・・・
手首の関節って、どうやって鍛えたらいいのかしら？

Ｋ４〜５くらいまでＧＳＸ純正でもダンパー効かせまくりだからね
あれでもＦバネレートは１５％くらい０７ＣＢＲより柔いからね
プリロード掛かってて減衰が大きいとあんな感じになる

＞＞９０
クラッチレバー目一杯ワイヤー調整して反クラ手前に持ってくれば全然違うよ

後は俺の前から言ってるＦバネの問題
ダンパー柔いけど大してストロークしてない　突き上げの問題
ｂｙ　ばねの人

そんなクラッチ重いか？
俺177cmの57kgのガリで握力30kgくらいだけど街乗りで手首痛くなった事ないわw

そんなにクラッチ重いかなぁ？

ハンドル上げてれば手首の負担少ない罠

背高いと街海苔で手首曲がるから痛くなる傾向がある＞０７のハンドル近いから
ハンドルを真上から握るようになるからレバーを握るのに手首をかなり曲げてる

峠みたいに伏せて乗るとしっくりくる

>>93-94
俺が重いつーたのはあくまでGSXと比べてね。
R6からR750に乗り換えた時に妙に軽いと思ったから
GSXが他よりちょっと軽めだったんだろうね。

買うならやっぱ逆車かなぁ･･･。

>>90
'07？ 俺も長距離だと、どこからかといえばクラッチから疲れてくる。

でもそれは、他のすべての操作も倒しこみも低速バランスも取り回しも軽いし、ケツも痛くならないから
クラッチが重く感じる、と都合よく解釈してるw

足とか背筋からジワジワくる

逆にいうたら300km走っても手首くらいしか痛くならないんだよな

＞足とか背筋からジワジワくる

だから０７は車重の割にバネレートが高いから突き上げが大きい
ツナギ着たりガス満だと結構和らぐ　ばね上を稼ぐわけだ
その分ダンピングは低く抑えられてるが路面の荒れが大きいと突き上げる
０５ー０６と比べると０７はフロントレート２割増し　リヤは同レート
高速２人海苔解禁の悪影響とも言える　軽量ＳＳにとっては災難に近い
バネ換えるべき

ｂｙ　ばねの人

>>101
腕ずっと突っ張って走ってるって事？

>>99
>>101
仰るとおりかもしれないね。
ケツも痛くならないし、肩にくるわけでもない。

ちなみに走行距離１００ｋｍ以下の町乗りとかでは、
全く平気です。２００に近づいたあたりから、じわじわと筋が痛くなってくる・・・

俺は背中かなぁ…
ひたすらまっすぐ走ってるより、ある程度クネったワインディングの方が逆に疲れない
まぁそういうバイクだし仕方ないと諦めるしかないね

>>105
峠道が続くと楽になるね。
ちょっと疲れ気味で峠道走ると、こっちのほうが楽。全身満遍なく使うからなのかも。

街中の減速＆停止が一番手首にくるのかもしれない。

しっかりニーグリップで体を支えられていない
　↓
手首に負担
　↓
手首を気にしだすと今度は腰に来る



>>89
手首に体重乗った状態でクラッチ握るとスジから痛みが出るよ。

>>107
あーそうかも。慣れないバイクで変に力入ってたかも知れんです
3日目からは全然痛くならなかったし。慣れて余計な力が抜けたかな

茶番も笑えるな

レバーの遊びの調整もそうだけど、
レバーの取り付け角度とか工夫してもダメなの？

オフ車なんかは結構大きく弄るトコだよね。
スタンディング仕様でコース走ったらシフトチェンジのタイミングは
シッティングが多くて、１時間としないうちに手首が死んだなぁ。

でも、高速道路とかでタンクに伏せて乗ると、かなり楽だねこれ。

ちょっと質問なんだけど、、
スガハラが販売してる国内フルパワー仕様（MAX240km/h)ってパーツの詳細が
「TSRスリップオン」「インシュレータ」「パワーコマンダー」の３点だけみたいだけど
ECUの配線も加工必要と思ってたがサブコン付けるだけでリミッタは解除されるもんなの？

俺なんか大き目の路面つぎはぎ通り越す時中腰でやり過ごしてるよ

＞ECUの配線も加工必要と思ってたがサブコン付けるだけでリミッタは解除されるもんなの？

勿論配線加工か何かしないとカットできないはず

俺はフォーク突き出し1cmで街乗り100kmくらい走るとケツが割れそうなくらい痛くなるな
フォークの突き出し戻そっと

ダミータンクのせいでタンクバッグが付かない

>>103
そうじゃなく、長距離走ってもあまり腰や背中に負担がない
痛くなるとしたら手首くらいかなってこと

峠道のほうがたしかに楽だね、街乗りの時と気分が違うってのもあるけどさｗ

街海苔でニーグリップして伏せて乗れってのも笑えるな

でもそんなの関係ねえ　でもそんなの関係ねえ
大股おっぴろげて　おっぱっぴ〜
って感じ　

いやあニーグリップはするでしょ

街海苔で大股おっぴろげて乗れってのも笑えるな

ニーグリップしてると１時間でガクガクする、革パンならなんとか２時間
伏せて乗ると手首に角度付かないから、やっぱ完全武装の変体ライダーこそ正しい姿なんだと思った

確かに意識的にニーグリップしてると疲れるよね。
街乗りなどでステップを土踏まずで踏んでる状況なら
つま先が開かないように注意しているだけで結構下半身が安定する。
膝が開かないし、くるぶしや足内側でバイクをホールドできるから
ニーグリップを意識しなくても不安定になりにくい。
って、教習所でも習う事だね。

SSの車両に倣ってリアにWPいれみた。
乗り心地が全然良いね。
フロントも欲しくなったけど高杉だ・・・

バネの話し禁止。

俺まだ足回り全部純正ダヲ　タイヤも＞リヤタイヤもう５分山　ＧＷ交換予定
まだまだセッティング進行中
オーリンズのスプリング納期３ヶ月だったからキャンセルしたし

いろいろやってダメだったらＦスプリング他社純正流用考えてる

>>124
釣ってどうする

>>120
夏場、我慢の限度超えそうになってきたら、不本意ながら、たまにするよ・・・・

右足ステップが激熱なのね。

orz

　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　このスレに、花粉撒いてやんよ！
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　　　　　彡ミ.　ﾟ 〜 ::　. 　: :.　 　 〜　 彡ミ 。　 ;　:::　ﾟ　 : ｡
　　　　彡ﾐ彡ミ:　. :::。〜:。 〜　〜 　彡ﾐ彡ミ : : ..　ﾟ: ﾟ　:｡　
　　　彡ﾐ彡ミミミ　 :　｡ : 〜　:　ﾟ　:: 彡ﾐ彡ミミミ 　ﾟ　::　 :　｡
　　彡彡ミ杉ミﾐミﾟ　 ::　::　。 〜: ::ﾟ彡彡ミ彡ミﾐミ ﾟ〜 : ｡..　 : : :. :
　　　ヽ|i ﾟ∀ﾟ i|ﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ.ﾟ 〜 :. ;:ヽ|i ﾟ∀ﾟ i|ﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ ::. .ﾟ 〜 ::. :。　
　　　　|i!iﾊｌﾊl!|:　 ﾟ　:｡　　　〜 ﾟ :　:　|i!iﾊｌﾊl!| ::　ﾟ〜 : ｡　 :　

>116
ＭＯＴＯ・ＦＩＺＺの樹脂タンク対応バッグ・キット買ったら？
２つセットで買わないといけないから、１万３千位しますが。。。
俺は財布やケータイを上着のポケットに入れてバイクに乗るのが嫌い
なんで買いました。

07のパーツリスト持ってる方に質問なのですが
色がえを検討しおりまして
アッパーカウル・Fフェンダー・タンクカバー・シートカウル
の値段を知りたいのですが
教えていただけますか？

質問厨で恐縮ですが、分かる方がいらっしゃれば教えてください。
サイドカバーの形状をスリムにしたアフターパーツは存在しますか？

足つきが悪いのは覚悟しましょうとありますが、
小柄な友人がこのバイク(たぶん０５モデル)に乗っており、結構苦労してます。
社外パーツのサイドカバーなどで足つき性を改善された方はいらっしゃいますか？
ググってみましたがカーボン製などはあるようですが、スリム形状のものは見当たりませんでした。

諦めて我慢して乗るか、サイドカバー外すくらいしか手はありませんでしょうか？

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>>116
バグスタータンクカバー＋タンクバックおすすめ
ずれることはないし、結構いけるよ。
まぁ、セットで値段は４万超えるけどなー
夏場の暑さも相当軽減される。

>>133
残念ながら幅広シートに跨って、足つかねーぇｗｗｗって楽しむもんです、03-06
慣れるとそれが基準になって手放せなくなります

>>133
ローダウン

昨日、CBR600F4iのロッシカラーに乗ってる女性をみたんだが
信号停車で両足つま先立ちになってる後ろ姿を見てちょっと萌えたw

CBR600RRの足つきで購入を躊躇っている野郎共は見習って欲しいものだ

コメント頂いた方、ありがとうございました。

>>138
Rブレーキ踏んで、ケツずらして片足べたつきの方が安全だと思うんだが。
両足とも踵まで着くからあんま気にしたことないや。

07（中古）が今日納車になりました。みなさまよろしく。

で、とりあえずフルノーマルなんで人間のならしから
始めようと思いますが、ダンパーのセッティングとか
みなさんどんな感じなんでしょう？

使用目的は通勤とちょっとしたツーリング程度なので
乗りやすさ優先なんですが。

しばらくは標準設定のまま乗ってみようと思います。

バネの話し禁止。

とうしても釣りたいようなので

今日はセット弄くっただけで別段大した話はないね　明日の峠に備えてｗ
明日またｋｗｓｋ・・・

まあ街海苔メインならＦ周りの減衰ちょっと下げて乗れとしか
リヤは純正でもそこそこいける

開発のエロい人が言ってたけどホンダにオーリンズは相性悪いらしいね

０７からは良さそうに思うがね

新型の副管式は良く知らね

だが良く考えてみるとユニットプロリンクって
ショックの動きの渋さを見越してプログレッシブ比を大きく取るのが主旨
だから比較的初期の動きの渋いメーカーの方が塩梅がイイかも
オーリンズの場合ショックの初期フリクション低いのが売りだから

リヤだけ食いつき杉てライダーに違和感（アンダー感）与えるんだろうね
そこで接地感を求めてリヤ減衰上げすぎると跳ねて限界が下がる　
タイヤがもたないからハード方向のコンパウンド選ぶ
前後バランスは取れるが結局限界の低いフロントに合わせた結果だから

やっぱ逆に言えばフロントの限界が低いってことだね　
ＳＴはフロントのインナーは変えれるが外は変えれない　
レースベースインナーチューブコートしてはあるが
特に０７はフォーク全長短いから逃げが少ない　細かい凹凸拾いやすい
アウターチューブだけでも同じショーワのＧＳＸーＲより５ｃｍも短いから
対策でトップブリッジの剛性を落としたモノや締め付けトルク落とすのが流行ってた
軽さを追求した結果だけどまだ初期モデルだから０９モデルの改善点だろう

市販車０７の場合高速２名乗車対応でＦバネレート上げ杉の悪影響として相乗効果
フロントの低フリクション化とプログレッシブ比を上げることが必要
どとらかと言えばエアサスに頼る方向性に変えればプログレッシブ比が上がる

ホンダLCR

>>146
通報しました。

市販車の方フロントフォークのエアバルブ復活したいね　窒素封入で
以前の使い方（大気解放）とは全く違うけど加圧とかしたい

Ｆバネレート下げて

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜市販車の方フロントフォークのエアバルブ復活したいね　窒素封入で
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　 以前の使い方（大気解放）とは全く違うけど加圧とかしたい
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　 Ｆバネレート下げて
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

セッティングなんてしたことない・・・
前後とも取説通りの基準値になってるか確認してるだけ

07US？
コイツ何言ってんの？( ´,_ゝ`)プッ

釣られてあげたのに
なんか食いつき悪いですね

＞前後とも取説通りの基準値になってるか確認してるだけ

足つき悪から下げてみるとかでもおもしろい
後ろ下げて曲がらなくなるから今度は前を・・・
それがセッティングの入り口

足の慣らしも必要だからプリ・減衰全抜きから始めるのもヨシ
そこから段々自分の好みにセットしてく
俺はそうしてるけどね

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

154 ０７ＵＳ 2008/04/25(金) 21:47:52 ID:SIIxAkV8
釣られてあげたのに
なんか食いつき悪いですね



必死っすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何が釣りだよ。馬鹿なの？

そう俺は必死だよ明日は峠だもんで
日中フォーク周り動かしたりで大変だった
成果が出るのかどうか・・・出たらまた続きを進行せねば
まだまだＦスプリングは変えないけどね

昨日は他スレで必死チェッカー晒されちゃったもんな
マジ必死ｗｗｗ

＞ショックの動きの渋さを見越してプログレッシブ比を大きく取るのが主旨

こんな話は初めて聞いたｗ
参考文献があれば紹介して欲しい

>>159
バカだねぇwwwww

こんだけ文句垂れるなら違うバイクに乗ればいいのにw
こんな空気読まない池沼に乗られてるバイクが可哀相だwwwww

明日は峠（笑）

今夜が山田(笑)

>>141　納車オメ！
中古だったらサスの初期ナラシはもう終わってるだろうから、とりあえず500km程は取説のノーマルセットで
人間のならしに徹するので良いと思うよ。　それから不満を感じるようなら好みでいじくり始めればよいかと。
'07は特にこうすればいいって傾向があるような話は出てないし。

ここでもう一度、以下の書き込みについて検討してみようと思う　-----------------------------------------------------------------------

オマイラ聞いてくれぃ。今日奥多摩で07に喧嘩売られた(´・ω・｀)俺03ね
普通に法定速度で走ってて後ろから07が煽ってきた…しかもハイビーム('A`)
相手する気もないから左に寄って先に行けサイン出しても煽ってきた
さすがにウザイんでコーナーでブッチギってミラーから消した
やっぱ07の方が直線早いのね…乗り手が下手くそだから相手になんなかったけど
コンビニに入って暖かいコーシー飲んでたらさっきの07が…見た目は秋葉原にいるようなメガネデブで俺の03見つけて必死にキョロキョロして俺を探してた
これ以上03を視姦されるのも嫌なんで外に出て出発の準備してたら
『ずいぶん無茶なカスタムしてるね？そりゃ速いよね。バイクが可哀想だよ』
とか負け犬なキモオタ発言…
『俺のCBRはモリワキ二本出し、ホットイナズマ、電気系統しかイジってないけど？』って言ったら
07のデブが顔を真っ赤にして『そんな嘘つくな』とか『そんな改造で07が堅遅れに負ける訳ない』とか騒ぎ出して胸ぐら掴んできた('A`)ﾅﾝｶｽｺﾞｲオタ臭ｶﾞｼﾀ
コンビニの店員が一部始終見てて通報してくれて見事に連行されて行きました

いいよもう07は変人でorz
好きで買っただけなのにあんまりだ

>>166
気にするな

>>166
ｷﾆｽﾝﾅ｡
好きで乗ってるならそれでいいじゃない。胸張ろうぜ。

距離２０００ｋｍはさすがにきついので、ＣＢ４００ＳＢ買い足した。
しばらくＣＢＲはお休みです。

０７は紛れもないＳＳだった　それもレーサー寄で凄く出来はイイ
雑誌ではソフトイメージだったので峠に最適と思って買った俺が馬鹿だった
確かに減衰こそ低いもののスプリングレートバリバリに効いた足が気に入らない

俺の峠での理想はＳＳとモタード（ツアラーかも）の中間的味付
いくらダンパーがソフトでもバネレート硬いくてストロークが小さいと
深いバンクで細かいウォシュボード路・舗装の継ぎ目で跳ねる

この後
ちょっくらホームコース出撃してくる

今年モデルチェンジするの？

>>169
長距離ツーリング辛いのですか？

０７のってるけど、５時間以上乗るとかなり疲れる。手と腰。
そんで高速道路やダラダラの国道よりも、山(上り)走ってるほうが楽しいし
疲れない。基本的に長距離ツーには向いてないと思う。
０６やそれ以前のモデルよりは足つき・体勢はマシだけど、基本はＳＳ。

>>169
正解

今日は先週の課題だった車高さげてライダーの左右方向の上体姿勢で
コントロールする方向性でセットして走った　前後方向には反応しづらい為

ノーマル車体の前下がりが嫌いな為当初フォーク突き出しをノーマルから
６．５ｍｍ減らしてその半分の３回転プリ抜きでトータル３．５ｍｍ
Ｆ車高上げ上げ上体の前後移動で伏せて前下がり、立ち気味で後ろ下がり
の姿勢変化を期待してのセットではあったがＦスプリングレート高杉により
思うような姿勢変化を起こさせず空振りスプリングの入手と組み込みも費用が
掛かる為先送り　仕方なく峠専用ジオメトリーとすることとした

急激な変化を起こさないため突き出し３．５ｍｍに設定　
姿勢自体は街海苔で若干つらい　しかし峠では前荷重によりかなりクイック
やはりバネによる依存度が強い為車高設定にハンドリングが敏感に反応
結局ライダーの前後移動でのコントロールより車高設定で特性が決まってしまう
おまけにブレーキングではＦストロークを使ってしまいＦロック気味Ｆプリを一回転締め
結局ノーマルの突き出し６．５ｍｍならもう一回転締めで純正セットそのものと予測
この車体はＦ車高依存が強いことを最確認　ライダー側で前後姿勢変化を誘発しずらい
明日も走りには行くが来週中に突き出しを含めフル純正値を試す

低荷重でＦ上がり高荷重でＦ下がりを実現するにはＦレート下げ＆ボトム対策で
油面上げを同時に行う必要がありそう　それより先のハイグリップタイヤだ　
結局いじり回して遊ぶのが正解とオモタ

誰も読んでねえから自分の日記帳でやれよ

おまえそろそろﾌﾞﾛｸﾞでやれよ。

そういうあなたには、ネイキッド系をお勧めします。

>そういうあなたには、ネイキッド系をお勧めします。

いい事言った
現在ストリートトリプル検討中

でも今シーズンはこいつで楽しむ予定
Ｆ突き出し減らしたら回頭性も上がったし膝も良く擦るようになった
フロントの突き上げより車体全体の突き上げに変化　横に流れる
とりあえずハイグリップに換えるか減ったリヤだけミドルグリップに交換するか悩む
Ｆ８分山　Ｒ５分山　後２週間程で純正リヤタイヤ終わりそう

>>173
でも、元々ツーリング向きじゃないこのバイクで長距離ツーリングを達成した時の疲れは他のバイクでは考えられない程新鮮だよ。
例えば、原付で下道オンリーの長距離ツーリングを成功させた時の達成感と同じようなものがある。

ＮＳ５０Ｆで下道７００ｋｍ一気ツーやったけどそっちの方が
０７でチンタラ下道一気に３００ｋｍ走るより遙かに楽　
若かったのもあるがＮＳの方が低荷重下で明らかに乗り心地がいい

ＳＳツーは高速かっとびツーに限るな　それかセカンドが欲しい
２ｓｔ２５０もガレージにはあるがセカンドに成り得ない

30km/h*24h=720km

あはははは・・・思考回路が単純だな
夜通し乗ってたよｗ

０７ＵＳって結構前にNSRが峠で最速だって荒らした奴だろ！！

ＮＳＲは１５年前に乗ってたな
ＮＳＲって８０？２５０？

おまえｺﾃ付けろや。あぼーんが使えんだろうが！あほか。

あ〜スマソスマソ！
確かに低速コーナーばかりだとチューンド８０速い　特に下り
低中速ならＣＢＲ２５０ＲＲ　ちょっと直線多いとＮＳＲ２５０や４００れぷ
中高速だとやっぱ６００がいいな　ストリートトリプル６７５なんかイイ
それ以上だと６００とかリッターＳＳなんかだな

いきなり何の話してんだ？？

　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　　／⌒　　⌒＼
　　　　　　 ／　（ー） 　（ー）＼
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_　.ｊ＿＿＿__　ヽ＿） つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
　ニ ＿＿　　 ） 　(::)(::)　　ヽ　　　　・゜゜・∴~゜
　ヽ　　　　　 /／　　　　>　　）　　　　゜゜・∴:,゜・~
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＞０７ＵＳ

マジでこの基地外ニートどうにかならんの？

05なんですけどだいたいこのﾊﾞｲｸの寿命って何kmくらいなんですか？

自分は町乗り4ｻｰｷｯﾄ2峠4くらいなんですけど…
30000はやぱきついんですかね、、、

40000ｷﾛ越えしてる人とかここにいる？

>>191
オーバーホールすりゃいいだけだろうが。

終了

前にも書いたけど俺の03は街乗りメインちょいちょいツーリングで41500kmでこれといって異常はない
サーキット走ってるとOHの時期が早くなりそう

逆輸入車欲しかった･･･。

統一したからガキが増えたな、精神年齢的に

だからといって無駄に分けるのもな

おれおれ君と違って好感が持てない

>>194
まだしばらくは買えるハズだ!!
頑張れ!!

>>198
いや、売っても最初の車検もギリギリ、３年後の次の車検は100％アウトだそうです。

>>199
継続車検は新規車検を通した時の基準をクリア出来ればOKじゃないですかね？
今年通す車検は大丈夫で継続車検はアウトって事はないと思うんだが・・・

>>200
いや、新基準が07販売も含めてるから
アウト。

>>200
消音効果が劣化するんだよな　って意味で
陸自持ち込みだとまず無理だろうね

純正の糞リファイヤってやっぱ糞だな
もう熱硬化がキツクなってきた　もともと硬いけど・・・
特にフロントが元々跳ねるのに激化　前右側が段付き摩耗＞不良品？
おまけにリヤももうちょいでスリップラインとオモタら跳ねだした
本来ならココからが美味しいからもう少し使ってみる　
ゴム薄くなると吸収激低下　柔いハイグリップにかえないと危険だな

転けたら終わりだから此処の住人的には万々歳だろうがなｗ

え、ここの住人を全て敵に回してるつもりで今まで書いてたってこと？

　　 ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　　　　　　（^Д^）
　　　　　　　／⌒　 /　　　　（ぃ９（^Д^）　９ぃ）
　　　　　　 (ぃ９　　|　　　　　|　L　| 　 '⌒V　/
　　　　　 　 /　　　/､ 　　　　 ヽ,_,/　　 ヽ＿./
　　　　　　 /　　　∧_二つ ＿＿,,/,,　　　i
　　　　 　 /　　　/　　　　（　　＿　　　　 |
　　　　　 /　　　 ＼　　　　＼＼_ ￣`'＼ ＼
　　　　　/　 /~＼　＼　　　　ヽ　）　 　 　>　）

>え、ここの住人を全て敵に

まあ半分くらいはそうだろうね

　　 ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　　　　　　（^Д^）
　　　　　　　／⌒　 /　　　　（ぃ９（^Д^）　９ぃ）
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　　　　　　 /　　　∧_二つ ＿＿,,/,,　　　i
　　　　 　 /　　　/　　　　（　　＿　　　　 |
　　　　　 /　　　 ＼　　　　＼＼_ ￣`'＼ ＼
　　　　　/　 /~＼　＼　　　　ヽ　）　 　 　>　）

↑半分人

おまえさCBRが嫌なら文句ばかり言ってないで乗り換えたほうがいいよ。
バイクに乗るっていう楽しい時間がもったいないじゃん。
それにCBRが可哀相じゃん。
色んなん乗ってさ文句の少ないバイクしなよ。


あぼーんになってるからいつもの馬鹿だろうな。

ＳＳ乗るのもこれやめたら年齢的にたぶん次無いだろうから最後を楽しんでんだよ
鞭打たれたり打ったりしながらＯＴ￣Ｌ

さっさとトリプルに乗り換えてM.I:2ゴッコでもしてな。

>さっさとトリプルに乗り換えてM.I:2ゴッコでもしてな。

スピードトリプルじゃなくてストリートトリプルなんですけどorz

一緒一緒っ。
１００％連想されるから今のうちに慣れとけｗ

>>210
そのままくたばれクズ

まあどちらに思われてもイイんだけどな
６７５ｃｃの方が乗って楽しそう（ラクも含めて）ってワケで

あと以前スロットル戻りについて書いたけど
ここのところ快調　
下りオンオフ忙しいところでの変な挙動が無くなった

以前より開けれる時間長くなってきたので排気センサ（Ｏ２センサとか）
の煤けが減ったからかもしれない　なぜか理由は分からないが・・・

誰も読んでねえからテメエの日記帳でやれって

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 「￣i
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 「￣￣￣￣｀!: : :!￣￣￣￣.|
　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　＾~＾ 　 　 　 　 |
　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　 .ノ 　 　 _,_　　土　　｜
　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 ヽ 　 　 米　　 し 　 .|
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　十_ﾞ　　ﾅ ､　　-　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　｜　　　l ‐　　　ょ　　⌒)　.｜
　　　　　　　　　　　　　　｜.　　　 +　　 i　､　　　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 ⊂　　 `　　　　　　 .|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 {　）　　て``　　　　｜
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

>>218のＡＡが下手なのでまた来ます

おやすみ！

Thrill(スリル)危険を楽しむ

人は心に矛盾を持っている…
・・・・・・・・・・夜明け前、１人、朝日よりも早く覚醒する男がいる。
男は擦り切れたレーシングスーツに身を包む。静かな闘争心に満ちた眼をスモークシールドのフルフェスヘルメットにしまい込む
セルを回すと静まり返った街に吠える快音、闇に浮かぶヘッドライト
男は暖機もそこそこに闇の街に踊りだす。
硬いサスペンションやフレーム、超高回転型エンジンは、まだ目覚めきれていない疲れた体ゆったりと運ぶことを許してくれない
「俺の相棒なら、これくらい尖ってなきゃな」信号待ちに男はタンクをポンポン叩いてやる。
シグナルはブルー、ゆっくりと一速にいれたと思いきや

カァォーーーーン

街のネオンが残像を残し流れていく。デジタルメーターは一瞬にして100を超えた。
街を高速で抜けていく…意味などない、彼なりのウォーミングアップ…いや、もう儀式と呼んでいいだろう
朝靄の漂う埠頭に着く、いつもは１人でマシンとの対話を楽しむ場所だが、今日は状況が違う、先客がいた

派手なブルーのフルカウル、エンジンのサウンドが高い。
男のマシンと劣らぬ戦闘力、傷だらけのバンクセンサー、炎のようなオーラ、何よりもライダーのテクニックが上手い。
胸が高鳴る!!彼は考えるより早くタイミングを見計らってコースに飛び込んだ
・
・
・
・
・
・
・
「なんで、そんな危ない運転するの？」「いい加減大人になれよ」
「速く走れても意味ないでしょ？」
「今時走り屋とかダセーよ(笑)」
意識は100％前に向いている。集中力をとぎらせれば
暴力的なパワーは自分自身に牙を向いて襲いかかるのを彼は知っている。

これは男の心からのフラッシュバック

彼は唸る二台の騒音の中で誰に聞こえるはずもない声で呟いた。
「意味なんてねーよ」
そう、彼は知りたいだけ、切り結ぶ刀の下に身をおくように危険の中に身を置かないと見えないこともある。
若かりし頃のように闘争の炎だけでは自分自身も燃やされることも経験している。
彼は知りたいだけ…炎のように熱い心を
彼は知りたいだけ…湖のように静かな心を
・
・
・
・
・
・
・

・
・
・
・
・
・
ギャッギャッ
ブルーのフルカウルの男がブレーキングを誤った
転倒にならないテクニックは流石だ。しかしラインが乱れる。心の炎も乱れる。
カミソリのようなハンドリングから生まれるバンキングの早さが消えた
「そこだ！！」
閃光のようにインを差す。虚を突かれたブルーの男の心の炎は吹き消された。
炎の消えた闇に恐怖を覚える。心の震えは直ちに体に連動する。

キュン!!
バックミラーには宙を舞う鮮やかなブルーのフルカウル…
ハイサイドだ!!
彼は緊急停止、どうやらライダーは無事のようだが脚を引きずっている。
全くあれだけの転倒で生きてるなんて転倒のテクニックも凄いんだな
彼は苦笑した。携帯で救急車と、ついでに警察を呼んで彼は走りだした。
朝日に輝くCBR600RRのエンブレム。勝者のマシンだ。
彼は朝日を浴びながら街に舞い戻っていった。
〜fin〜

三行でまとめな

でっていう

>>201
新基準について詳しく。

>>223
スリル
カァォーーーーン
〜fin〜

07以降は車検大変ですよー´ω｀
って夢の人が言ってた、ノーマルパーツもどうとかって

>>227
逆車の話？

>>210
お前のレスをみる限りじゃ全然楽しんでないジャン

さっさとお前みたいなバカでも楽しめるSSに乗り換えて、ここには２度と来るな。
まぁお前なヤツに乗られるSSはどんなバイクであれ、かわいそうで不憫なわけだが

>>228
そうです。

>>227
んな訳ない
９４ｄｂで予備検通したらずっと継続も９４ぜよ
逆車の自動車検査証見たら解るぜよ
劣化して引っかかったらバッフル買いに走りゃいいだけ

国内仕様のヒガミカワイソ

>>231
最後の1行書くな無駄に荒れるから

>>231
高速と北海道以外の公道じゃ逆車っていらないじゃん

イジワル書いてスマン
逆車いいぞ
リミッターカットなしノーマルで
サーキットイベントめいっぱい楽しめていいぞ

>高速と北海道以外の公道じゃ逆車っていらないじゃん

高速と北海道以外の公道じゃ４気筒っていらないじゃん
とマジオモタ

>>231
それが07年度販売の分も規制に入ったのでな。
劣化して引っかかってバッフルって手もあるけど、
基本的にバッフルは溶接してないと通らない。
車検場によっては通る場合もあるけど、それはただ
運が良かっただけ。

陸運局に言ったら０７か０６格別なんか無いよ
９４規制が変更になったら前年式道ズレだよ？

石原都知事みたいに、条例制定でもしない限り遡っての規制適用は無い。
09年モデルでも、08年の規制開始前登録であれば規制にはかからない。

んな訳ない
前年式規制音量は一緒だよ
↓
http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html

さっきの書き込み送り仮名間違いスマン
「道ヅレ」でした

またまたスマン
「全年式」

>>240
よし


ケツのマフラー出せ

ケツバット？
マフラー変形するぜよ

今日は生憎風邪ひいて走りにいけないので車両整備
取り敢えずフォーク突き出しやらリヤサス・エア圧調整・オイル交換程度できたが
基本整備をまだ行っていなかったので今やってる　現状走行１３００ｋｍ
まず納車から微妙なスロットルレスポンスに慣れる為敢えて初期伸びでダルダルになった
チェーンテンション調整＆リヤ軸アライメント測定調整を同時に行う
アライメント調整と言っても簡単でリヤタイヤに真っ直ぐなアルミ角パイプを左右に当てて
前輪をまず前後でクリアランス合わせ真っ直ぐにしの左右クリアランスを合わすように
後輪軸の向きを調整するだけ　同時にチェーンの余分な油分もふき取る
タイヤ交換後やチェーンテンション調整後には必須メニュー　純正で左右差が２ｍｍ近かった
これができてないと左右で旋回挙動差が出てしまう　
あとハンドルレバー角度調整　ちょっと下向きで近めにセット
フォーク突き出しも実は昨日欲張って５ｍｍにしたものの３．５ｍｍ時に比較し
トラクション掛からず３．５ｍｍに戻す　５ｍｍでは流れて前に進まない
フォーク三つ又トップ１９Ｎ・ｍアンダー１６Ｎ・ｍに変更しフロントの食いつきが
若干上がったのもあるかもしれないが・・・３．５ｍｍに戻す

リヤタイヤがヤバイが交換の前に現状でできる限りの調整でよりベターにしたい
Ｆはまだまだ使えるのでもう１回リヤタイヤにミドルグリップを履かせてライダー自身
の奈良市を行いたい
作業完了したらこの後調子見兼ねてタイヤの調達先を聞き込みに回る予定
以前タイヤで世話になってたショップにも顔だしてこよっかな

金はあるが、そういう事で買えないのだ。

近接排気騒音値なんてエキパイやマフラーに詰め物すればなんとでもなるから別にどうでもいいわ

07USっていうゴミが沸いてて
ここの住人カワイソスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>231
227だが、その劣化した部品変えるのがどうとかって話てただけだよ
まぁ世の中金持ちばかりじゃないよねって話かな？

バッフル買えない人はどの道600SSなんて維持できないんじゃ、、、

バッフルって溶接していくら位？

>>246
同情してくれwww

０６までの国内だったら排気デバイス付いてたっけ？
付いてるならとりあえずサーボワイヤ外して閉め気味で固定すれば騒音下がる
０７国内はできないけどorz

>>251
排気デバイスどころかキャタすら無いんだがｗ

光軸調整したいんだけど、左右方向ってどこいじればいい？

>>227
国内仕様のマフラー付けるってのはダメなのか?

>>253
あらら、解決しちゃった

>>253
逆車だけの話じゃなくて全部まとめて国内で乗るにはってことじゃね？新基準

逆車は９４ｄＢキツイね実際　陸自初回登録

次回車検１００％アウトは確実！

音なんてどうにでもなるがな

何この馬鹿は？他ｽﾚに上がった話題を読んでこっちに書き込みかよ。

いい加減ウザい

いつもの低速だと９０００までなんで最初ちょっと走って移動

今日は久々に中速峠行った１２０〜１３０くらいでうねりのあるコーナーある
低速部分は５０〜８０くらいかな　要約１１０００くらいまで回した
純正の糞リファイヤにはこっちが合ってる　けど右前の段減りは改善されず
相変わらず足が固いギャップで腰浮かせても車体が跳ねまくる
ぶっ飛びそうな気配は無いけどもう少し柔い方がイイ

通報した。

>>256
やはりそうですか・・・。
次回車検が１００％アウトというのは陸自の方に言われたのですか？

ﾄﾞﾘｰﾑに持って行ってかえって来たらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが16ｷﾛから12ｷﾛになってたんだけど何これ？

俺気にしすぎ？

とりあえず、０７ＵＳは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208263354/
に行けや
２度と戻ってくんな

>>263
単純にアイドリング下げられてるだけ。

＞次回車検が１００％アウトというのは陸自の方に言われたのですか？

予備検陸自で３回か４回測定し直してなんとか通せたとのことだった
測定ラインが左右２つあるらしいがそのどちらかとか前後１０ｃｍずらす
とかの位置関係で変わるくらいシビア　共鳴とかの関係
なんせコーションラベルに９９ｄＢって書いてる時点でorz

>>265
年式も水温もお構いなしのレスだな

>>266
車検かなり厳しいんですね。
販売店が二の足踏んでるのが理解出来ました。
やっぱ国内にするかな・・・。
ありがとうございます。

>>267
でっていう

やべえ早く買っときゃよかった(´･ω･｀)
今日夢行ったら逆車08入って来ねえー

赤男爵とか在庫してても登録出来なくなれば低経費で最悪輸出できる
だから普通の輸入業者より入り易いのかもね
普通の輸入業者だったら輸出経費考えると丸損だから入れにくいよね

>>270
夢店08逆車置いてないの!?
GWに行こうと思ったのに…。

>>272
http://www.p819.com/new/honda.html
http://www.star-passage.com/cbr600rr/cbr600rr.html

>>266
もはや計器の誤差と運頼みでなんとか・・・というぐらいギリギリだな。

>>274
エキパイやサイレンサーに詰め物すればなんとでもなるから

どうも、08逆車の購入を検討しているおれです。
今日はお台場のレンタルバイク屋で07国内CBR600RR借りて１日走ってきたぜ。
上で書いてる人いるけど、やっぱり気を抜くと上半身の体重が手首に来てしまうね。
あとオフ車並みに細いシートは硬く三角木馬状態で、おまたがやられちまったい。
お台場から高速使って富谷山行って下道で帰ったけど、返却前の給油まで363km走った。
14.5l給油で24km/lってのは意外だった…。前半がほとんど高速区間だったからかな？
やっぱり逆車はもっと悪いのだろうか…。まあパワー感は全然違うししゃーないか。
なれないバイクでつかれたけど、こりゃ乗り換えもアリだなあ。まだ手に入るはず…。

>>275
もうサイレンサー論はいいよ
４輪もそうだけどうるさいんだよ、一般人からしたらさ

＞やっぱり逆車はもっと悪いのだろうか…。

回さなければ逆車でも２０〜２５くらいは行きます
峠行くと半分も行かない

＞エキパイやサイレンサーに詰め物すればなんとでもなるから

某弁当箱付きのメーカは確実に詰めないと通らない
俺はその作業現場を見せてもらった
ＲＲの場合なにもしなければギリギリってことで

06のﾏｲﾙ表示ってどうやるん…

誰か教えてorz

>>277
だが法的にはまったく問題ない

>>279
ホンダのサイトで07の取説DL
どこかに書いてあるはず
06も一緒だから

>>280
なんという自己中ｗｗｗｗｗｗｗ

国内仕様の取説だけしかＤＬ出来ないから乗って無いよ
距離表示のときに両方同時オシって
うちの逆０７の取説に書いてあったけど上手くイカン

>>272
その前にＧＷは夢店ほとんど休みやゾ

>>282
自己中心的でない方がこの世の中にいるなら紹介してください

http://plaza.rakuten.co.jp/GarnetAlexandros/
親父はK察機動隊部長らしいが高速をCBR600RRで200km走行したり峠をローリングしたり
警察の身内ってだけで何気ない事も捜査してくれるらしい。
スピード違反をした時も身内ならもみ消してくれるんだろうか？

600RR買おうか迷ってんですが、
０８国内乗ってる方、いたら感想お聞かせ願えないでしょうか。

>>287
めちゃくちゃ楽しい。

せめて今までのバイク歴やどんな用途を考えているかが
わからなければなんとも言えないが…

CB400SFから08への乗り換えだが600は下のトルクも充分あると
感じるし車体も軽いので大満足。
アイドリング付近のエンジンの粘りはCB400の方があった気がする。
173cm63ｷﾛで両足ベッタリなのでシート高も不安は感じない。
NSRなんかに比べるとライポジもすごく楽。

>>288->>289
おお、レス�dです。
いいなぁ、ますます欲しくなってきた。

免許とって以来なかなかバイクに手が出なかったんですが、
08のレッドに一目ぼれしまして。
ナイトドライブが好きでして、極力静かにしたいんですが、
夢屋いわくマフラー変えてもどっこいだとか。
オススメがあったらお教え頂けないでしょうか。

ノーマルよか静かなマフラーなんか無いんじゃないか？
フン詰まりにして無理矢理静かにするなら
400か250買う方がいいかと。SV400なんかメーカーに拘りなければいいバイクだよ。
ニンジャ250なんかもまだ見てもいないけど面白そう

arrowはいいよ〜
全体的にトルク太くなるよ
音？
気にしてない('-^*)

>>283
07逆車の場合ならトリップAにしてRESETを押す
もう解決ずみかな？

>>293

ありがとう…

05だけどやってみる。

そろそろ君たちと構うのも飽きてきた・・

>>295
たぶん偽物だろ

>>294
何のために
マイルすんの？

０８／６００ＲＲ逆車はドリーム店では「栄秋」から仕入れている。
しかし０８逆車は純正ノーマルでも規制値オーバーの値を出してるのでそのままでは車検は通らないので、
ドリーム店では販売を取りやめ始めています。
もともと「栄秋」が純正対応のバッフルを作って対策するという話もあったんですが、
今のところ音沙汰ナシ。０８が車検時期にかかる時期に作られるかもしれない・・・ような状況。
以上のような理由で扱っている店があっても車検は通らないか「栄秋」のバッフル販売に掛かってる。
多くのドリーム店では、そんな掛けみたいな状況に嫌気がさしているし、お客さんに安心して勧められない製品なので、
取り扱いを止めてる。国内でもマフラーを変えると車検対応のものでも苦しくなるので注意。
既知の通り海外製だとまず車検は通らないし、純正に入れ替えて通しても公道で白バイに捕まるのがオチ。
スズキ、ヤマハのＳＳはこの点はどうなるんだろうね？
０６国内は規制前の最後のホンダの華。楽しいマシンだった。
デザイン的にも未だに評価が高い。乗っている奴は大切に乗ろう。

掛け→賭け　　訂正な

ぶーーーーーーーーん！

これから買うやつは
もしノーマルで車検通らないようなマシンが売ってるなら
だからこそ０８じゃないか？
あとは３年乗り回してから考えりゃいい

０７と０８って同じじゃないの？

>>あとは３年乗り回して

３年間乗り回している間に白バイに捕まるリスクもあるということw

確かに逆車は五月蠅いよ
６０００ぐらいから排気デバイス開いてトルク上がってくると

峠で走っててギャラリーから
「何回転回してんの」って良く言われる
まだ慣らし中なんで１１０００ぐらいしか回したことないけど・・・

ご…五月蠅い？

06にアクラポのレーシングライン(103dB)付けてる時に何度も白バイとすれ違ったけど一切お咎め無しだったけどな。
それと何故バッフルに執拗に拘るのかが解らんのだが。
消音方法なんていくらでもあるだろうに。
いい加減、ホンダの中の人には妨害行為を止めて戴きたい。

＞それと何故バッフルに執拗に拘るのかが解らんのだが。

ウールとかだと劣化が激しく耐久性もない　測定時に安定しない
ウールも結局穴開きバッフルに巻き付けるだけだし・・・

俺も消音にはバッフルが構造的に最も簡単で効果が大きいとオモタ

つ>>253

おまいらが騒音問題で盛り上がるので、
この動画を思い出してしまったじゃないか

http://jp.youtube.com/watch?v=xkGvVpfieRA

>>307
０７からは逆車と国内でエキパイの寸法が違う
そのまま国内がスリポンで付かないよ

>>291さん、わざわざレスアリガトウです。
今日、GW初日だったので伊勢神宮まで遊びに行ってきたんですが、
CBRを６，７台見かけました。600かな？と思うんですが、一日の内に
こんだけ見かけると、なかなかどうして皆さん大型乗って
いらっしゃるなぁ、と。
欲しさが限界付近にまで跳ね上がっちゃったんで、
お財布と給与明細と相談して見ます。レスくださった方々、
アリガトウございました。

DUCATIに習い、国内使用は思いっきり出力下げます
そのうち違法改造は罰金・懲役も強化されると思います
皆さんそれで我慢してくださいね＾＾

騒音規制って先送りになったんじゃないのか？
今まで逆車07が入って来てて急に07や08が通りませんって
なんだよ(怒)

>>309
国内エキパイもつかないのか。
シリンダーの出口から形状が違うのだろうか。

公道で250km/h出したとか嬉しそうに書いてる600ＲＲ乗りのいい年した男が、
K察機動隊部長の息子だったらしいな。なんか都合のいい時だけパパに頼ってるっぽい。
http://plaza.rakuten.co.jp/GarnetAlexandros/

>>314
>>286
概出だよ。300レスくらい検索かけてからレスしろカス。

>>310
国内仕様はめっちゃ静かだよ
住宅街でアイドリングしてても特に気にならない程度
フルノーマルだと排気音よりメカノイズの方が大きいよ…
それでもバカスクやハーレーよりはよっぽど静か！

俺は06の国内フルパワー乗ってるけど、マフラー変えたりしない限り問題は無いと思われ

05-06の国内フル／セミフルパで純正マフラーだとシートカウル燃えるんじゃないか？

>>317
それは1000rrで事例あるだけで、600では報告ないはず。
ただ、熱が篭り易くなるから、エンジンにはあんま優しくないね。

>>314
警察官の息子は昔から「ろくでなし」が多いって言うからな。

>それは1000rrで事例あるだけで、600では報告ないはず。

あれだけフルパ化にはスリポン入れろって情報でてるのに
事故報告が無いのは絶対数が少ないからって理由だけ
明らかに高負荷ではブローだな

>>316
うちのオヤジがハーレー買ったけど最近のはすんげえ静かだぜ
俺の600RR逆車なんで国内と比較はできないけど買出し用のカブより静かｗ

>>31
吸気+燃調がセミフルパ仕様で、マフラーが純正だと燃調がリッチ側になるから
ブローはまず無いと思う。
ただ、百害あって一利無しなのは間違いないね。
S/Oなら中古で五万くらいであるんだから、純正のままの人はそれなりに思うと
こがあってそのままなんだと思う。

>マフラーが純正だと燃調がリッチ側になるから
>ブローはまず無いと思う。

確かに燃焼はリッチになるけど背圧高いとクーリングが効かないので
高負荷で燃焼温度上がって結果デトネ発生

>>316>>321
横からすいません。
まじですか！？
バイク乗らない人からしても気にならない音なんだろうか…

ああゴメ、カブより静かだって言ったのはハーレーのことね。
逆車CBRはうるさいよ。

もう街中流す程度だとすぐファン回るな
ジーパンだと右足が死ぬ、右玉もやばい

信号待ちで水温が100℃をあっさり超えてくれるからなぁ…
実際どの位まで水温はOKなんだろ？

１１０度以上はまず上がらない
ファン回るから

今購入予定の方は国内仕様しか無いという事でしょうか？
逆輸入仕様は車検を通す確実な方法は、車検毎に新品バッフルを溶接する必要があると。

>>326
>>327

ほんとかよ
地元だったら信号待ちでも９０℃以上あがらんわ
都会は厳しいんだな

俺の経験でもﾏｯｸｿ110℃だったなぁ
でもこれは真夏だけの話だた
通常なら104℃以上上がらない

ちなみに'04

最近まで乗ってた他社同クラスはちょと渋滞にハマると
夏は120度越えて警告灯が点灯するし走ってても法定速度程度じゃ100度以下にならなかったｗ
軽さでCBR選んだけどこういう所も優秀だよな。まだ慣らし中なんで
8000までしか回してないけど都内流しててもすぐ80度台まで下がるもん。
このぶんなら真夏もそんなにキツくなさそうで嬉しいけど
逆に真冬に熱くなったフレームにグローブ押し付けて暖をとる技が使えなさそうで不安もあったり

冬だと左手はエンジンに、右手は股下の排気管に手を当てて暖まる
夏はがに股で走行中に内股を冷やす

街中だと信号待ちで105度とかかなぁ…
流れが遅いと走行中も100度超えてファンまわりっぱ

真夏05 1000RR乗ってたころ、東名高速道路渋滞で素直に並んでいたら
１２４℃かで点滅して、あわててすり抜け開始したなぁ。（２０km/hで走ったら警告きえた）

おまいら信号待ちでエンジン切らないのですか。

70℃越えたらファンを回している。なかなか快適。

>>335
100℃いきそうなら切ってる。

低回転高ギアで走っても、思ったほど水温下がんないのな。

>>335
CBRが一番パワー出るのが80℃前後みたいだから、もう少し高めでファン回す
ようにしてもいいんじゃない？

>>316さんレス�d。
近所の夢屋まだやってたから、ちょっくら見てまいりました。
08国内の排気音そこまででかくないですね。日中なら大して苦には
ならない様ですね。車高も…まぁ、何とか…。
みんな教えてくださってアリガトです。給料日までwktkしながら
待つことにします。

>>337
そうなんだ。今度から80℃を目安にしてみるよ。

でも今日はすぐに90℃越えてしまったw

先週中速の峠で５本前後走ってようやくＦタイヤも慣らしができたみたい
今週は路面温度も上がってなんとか純正タイヤが食いついてきた
リヤタイヤスリップライン出て今更フロントタイヤ慣らし完了でつか！？
やはりフロントサスのタメが浅いせいか？相変わらずンダ特有の切れ込みが無い
もう一回リヤはミドルグリップ履かせるので丁度イイと言えばイイのだが・・・
前後終わったら同時にハイグリップへ換装だ！

今日は久しぶりにＴＺＲ氏に引っ張ってもらったけど前回より離されなかった
俺自身だいぶ慣れたみたいな感じ　純正タイヤでなんとかついていきたい

関係ないけど早くストリートトリプルＲ仕様の登場を願いたい　楽しみｗ

>>340
消えろゴミ

このチラ裏厨いい加減ウザイんだけど…
毎回ageてるし迷惑

俺は書き込んでくれるだけ良いと思うが。
ちゃんと返信レスもしてくれるし。

>>343
空気嫁

>>344
空気嫁？
場の雰囲気を強制する日本人の悪い習慣だと思います。
それともダッチワイフの話をされてるのですか？

>>345みたいに空気読めない奴って大概自意識過剰だよな。
大した器でないくせに偉そうなの。見ててイラっとするｗ
それにアメリカ人でも出来る奴は空気読むよ。

>>345
お前チョン手前だな

　　　　　　　　　　　　　　　　r -､,, -　､
　　　　　　　　　　　 __ 　　　ヽ／　　　　ヽ__ 仲良くするクマー
何事だくまー　　 ,"- `ヽ,　/　●　　　　 l　）
　　　　　　　　　／　　●　＼__　(●　●　i"
　　　　　　　 __/　　　●） 　 　 ￣ ）"__　"`;
　　　　　　.（_i　 ● 　 　' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i
　　　　　　　　丶_ ,i⌒i,,_（_/　　　　● i￣￣ ）_|__
　　　　　　__, '"　　￣　ヽ!　●　●)　 ミ~￣_● ヽ）
くまー　 　（_/　　　　　● i　　　 ∪　　/ ⊂{●　 |　
　　　 　　　l　●( _●)　（ ￣）-　 　　/　　　-' 　i 　　けんかはダメだくまー
　　　　　／ヽ､ 　 |∪l　　 T　　　 　　i 　 　 ● '"）
　　　　　　　　　　　　　　　おちつけクマー

>>348
ちょｗｗｗｗ意見変わりすぎﾜﾛﾀｗｗｗ

自分で話題を振るわけでもないのに人のレスに文句ばかりつけてる奴が一番不要。

>>346の今日のID:f7Zwu8Wx

　　　　　　　／/
　　　　　／　 /　　　ﾊﾟｶ
　　　　 //⌒)∩＿＿∩
　　　　/.|　.| ノ　　　　　ヽ
　　　 /　|　| 　●　　　● |　　　＜　冬眠から覚めたクマー、みんな仲良くするクマー
　　　/ 　|　彡　　( _●_)　ミ
　　 /　　|　ヽ　　|∪|　　/＿
　　/／　│　　　ヽノ　　＼／
　　"￣￣￣￣￣￣￣（..ノ

>>350
まさにお前のことだねｗ

バックステップつけたいんだけど、一番後ろまで下げれるのってどこのかな？

０７ＵＳの何がムカつくかってと、文句ばかりたれてる事だ
少なくとも俺はCBR600RRに惚れこんだから買った訳
それをあーだこーだ偉そうにウダウダ言ってるのが腹立つ
そんなにこのバイクに不満があるならさっさと乗り換えればイイじゃないかと

たまにまともなレスがあるがそれも自分の知識(正しいかどうかは別として)を
ひけらかしてるしか思えない
大変申し訳ないが俺は０７ＵＳが大嫌い

便所の落書きの内容に文句垂れる事程、滑稽な事もあるまい。
ダサ。

>>352
冬眠明けって腹減ってるから一番危険な時期じゃねーのかｗ

０７は七割キチガイだ


前スレにあった０３海苔のカキコみたいな事俺もあったしな

ナナナナー
ナナナナー
ナナナナンコツー

０７ＵＳはRC212Vに乗ってもプリがうんたらとか文句垂れるだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>359
ありそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか、07-08 600RRの乗り味云々文句言ってたら
どのSSも乗れない。

上海ＧＰ
１．ロッシ
２．ペドロサ
３．ストーナー
４．骨折飴
５．メランドリ
６．ヘイデン
７．エロワーズ
８．エリアス
９．カピロシ
１０．スペ忠のお稚児さん

600ccクラスSS総合　其の六
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200319851/

０７ＵＳが今度は総合スレに出張ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
色々なところで迷惑かけてやがるなこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

素人なんだが自分でマフラー替えてみた。なかなか大変だった･･･
一時はどうなることかと思ったが3時間30分もかかってスリップオンを取付完了
　自分でバイクをいじるのは楽しいな!

俺も今度変えようと思ってるんだけどなんかアドバイスある？

＞０７ＵＳはRC212Vに乗ってもプリがうんたらとか文句垂れるだろうなｗ

ＲＣ２１２Ｖなんておかとちがい
俺は峠で使えないとダメだからな

０７ＲＲはフロントの動きがンダじゃないな　ヤマハを更に固くした感じ
とにかく今までのンダみたいな切れ込みが無い　
峠で攻めると切り返しで逆操蛇使ってねじ込まないと早くない

>>365
無精せずに外せるものは外せ。

何もかも除けた方が逆に早かったりする。

おまえ運転下手そうだな。

>>363
www

＞おかとちがい

半島人が難しい日本語つかうから・・・
無理せずハングルで書き込んでいいよ

スリポンの場合シートレール跳ね上げたほうが純正サイレンサーが外しやすかったりするよね。
フルエキならラジエターもずらした方が楽だった。

>半島人が難しい日本語つかうから・・・

焼肉・ホルモン・キムチ　マンセーｗ

>>371
消えろカス

>>371
しねキチガイ

>>371
事故って死ね

　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨　
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　〉
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　　　ヽ(｀･(ｪ)･´)ﾉ　うるせぇ、ひこにゃんぶつけんぞ
　　　　　　　　　　　　 |　 /
　　　　　　　　　　　　 UU　　　　

>>375
かわいい

>>365
たくさんあるがサービスマニュアル等は必需品だな
シートを外すのすらつまづいたよ･･･シートめくったらネジでてくるとは
知らないしね　あと百均のマグネット皿は便利だったのでオススメ

07は前後のサスが柔い。。
だから元気にコーナーに突っ込んでくと車高がやたら低くなり、
ステップを擦りやすい気がする。
あと飛ばすと直線もコーナーも尻下がりがきになるな。

>>378
某０７ＵＳによるとあれでがちがちらしいぞ
ちゃんちゃらおかしいが

＞ステップを擦りやすい気がする。

それなんてリーンアウト？
減衰あげろ

＞あと飛ばすと直線もコーナーも尻下がりがきになるな。

フロントバネが固いからですｗ
ケツのプリロード掛けて減衰あげろ

リヤプリがメーカー出荷状態で最弱から２段目
サービスマニュアル指定値は最弱から４段目

サスの慣らし後の沈下を見越して出荷時低目に設定
ちゃんと車載工具入ってるだろ

オレの逆０７は納車時３段目だった気がする

俺のはＵＳ仕様だけど２段目だった
どちらにしろ４段目が規定値　

減衰はサービスマニュアル通りだった

おれＥＤだ
君の０８かい？

０７ＵＳの今日のID

ID:QbMa/p3b

０７ＵＳです　車載工具は６角１本とワイヤだけだったので
国内のフックレンチ買い足しました
リヤのドリブンも４２ＴでＥＤより１Ｔ増しでした
ＥＤに比べ５馬力程低いからと思われます　

０７国内以前試乗してみたとき最弱から２段目でした

フックレンチは付いてたよ
スパナとプライヤも
君のは試乗車落ちでイジらてたのかな？

>君のは試乗車落ちでイジらてたのかな？

可能性は否定できないね
一応メーターは１ｋｍだったけど

スマン
プリロードの数え方間違えてた
最弱を１速納車時を３速みたいなイメージで数えてた
「最弱から２段ずらした」ならオレもそうだったよ
でも工具少ないのはナンデだろ？

その一速論での二速目だったよ
バネレートについては変更無かったはずだし

車載工具については購入店に直電いれたけど
ＵＳ仕様はそんなもんだ　との返答
最低限カウル外せるだけの６角だけみたい

ＵＳだからボロイ工具のせいでネジなめたから訴訟とか
プリ変更して転倒したから訴訟とか・・・いろいろ考えられるけどね

なるほど
ＵＳとＥＤでは初期値と初期装備が
違うのか

話は元に戻るけどリヤプリだけでかなり変わるよリヤの動きが
俺の場合低速の峠では最弱から３段目　中高速の峠では４段目です
その代わりトラクション稼ぐ目的でフロントの突き出し３ｍｍ減らして
車高自体上げてます　ライダー体重やツナギの有無でも変わりますけど

ガス満・ライダー７３ｋｇ・ツナギ装備でそんな感じです
リヤプリでスイングアームの垂れ角が変わって４段目ぐらいからリヤが跳ねる感じ
３段目だとニュートラルな感じです　体重でかなり左右されそうです

オレはアジャスター自体が
固すぎてそんなに頻繁に動かさないなー
最初いろいろやったけど今はずっと「３速」だな
体重６５だよ

固すぎて
慣れないうちはよく手をぶつけたよ

隻眼の炎馬ｗｗｗ
なんだこの中二臭さはｗｗｗ

スマン
オレはQbMa/p3bの家が
「３Ｆ」なのか
「地面から３階登った場所」
なのか気になってるうちに粘着しちまった

俺は取り敢えず乗ってるから粘着ｗ

フックの部分は買ったけど延長は家にあったアルミパイプ潰したちょいロングの
自家製で回し易くしてる
でもサスに砂噛んでるとかじり易くなるからあまりいじらない方がイイのはイイ

標準の工具もつぶしたパイプで延長だよ

乗ってたら粘着ＯＫ？
怒られるよｗｗ

純正よりちょいロングでスイングアームに干渉しない部分は
丸パイプのままにして力入れやすくしてる

一応実践からの情報晒してるので・・・

>>394
CBR乗りは中二臭さこそ本懐であり伝統なのです

なるほどオレも作ろかな
もう手ぶつけなくてすむなｗ

そろそろオレは抜けるわ
実は仕事中なんで
現実世界のオレ肉体も怒られちまうよｗｗ

バイバイ

今日雨降ったり止んだりだから走りに行けないんダヲ
リヤタイヤもとうとうスリップライン出ちゃったしorz

髭を剃ってから峠に行くとしますか

今日の笑っていいとも最高に面白かった

峠に行く途中に給油を済ませよう
攻めるのはそれからだ

ここを日記帳にすんな

バネの話し禁止。

焼き肉は日本固有の食べ物だから勘違いしないよーに

ちなみにキムチに唐辛子をいれたのは大日本人様

峠レポート禁止

＞焼き肉は日本固有の食べ物だから勘違いしないよーに

焼肉自体じゃなくてホルモンだよな日本発は　後付けタレも
放るモン＝捨てるモノ＝内蔵だったか戦後食糧難の賜物・・・俺は好きだな

キムチに唐辛子の話は初耳ですな　辛明太子とかはそうだろうけど

ただいま〜

スイングアームの泥除け？

こんな感じで長いの売ってないのかな？
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/photoflash/detail/ga0034/4/

フェンダーレスにしたいけど泥はねが嫌なのね

どちらにしろフェンダーレスにすれば跳ねるよ
レーサーとかはリヤサスをタイヤカスや砂塵から護って作動性確保する為だけだし

ＨＭＳのＣＢＲってGPR100なのな
せめて純正クオリファイヤぐらい履かせてくれよ。。ozt

最近ようやく低速の切り返しで逆操舵を使えだした
０７はフロントのストロークによるタメが少ないから減衰も抜き気味で
切り返しでスロットルオンと同時に一瞬バネの反発を利用離陸するかしないかで
イン側押し出しガクンと切り返す　０７はこうして操れ
ストレート直後のヘアピン進入はまだちょっとビビッて無理だけど今後の課題

>>414
おめーわさっきからー何ー念仏唱えてんだよ！！

南無！

＞ID:QbMa/p3b

こいつ一日中このスレに張り付いてなにやってるの？

>>417

>>401

>>414
過去にレースでもやっていたのだろか？


昔、足回りのセッティングが出なくて一向にタイム更新できない友人のマシンに乗った。
同じマシンに乗ってた事もあって、数ラップでタイム更新。

帰ってきた言葉は、『やっぱり体重差はデカイな。』だった。
>>414　を見て思い出す。

一般公道で逆操舵が必要な程、素早い倒し込みなど必要か？

軽く流す程度にしとけよ。

下手糞な奴ほどセッティングとかバイクのせいにするよなｗｗｗｗ

明日１日分タイヤ温存しないとならんから今日は峠お休み
昼間雨降ってたしサスセットもそこそこ出てるし・・・
リヤの右側完全にスリップライン出て溝自体後わずか
昨日のバトルが効いた　明日の峠出動でリヤ終了させる予定

連休後に１０００ｋｍ点検（実際１７００ｋｍ走行）とタイヤ交換だ

>>421
死ねゴミクズ

次スレはまともなスレタイにしてくれよ！
バイク乗ってるやつなんてネラー率高いんだから馬鹿にされちまう！

>>421
トリップつけろよ。あぼーんできねーだろが

＞一般公道で逆操舵が必要な程、素早い倒し込みなど必要か？

０７ＣＢＲのＦフォークが俺にそうさせるのさ
低速コーナーで俺をねじ伏せてみろってな

でないと低速ヘアピン（５Ｒくらい）切り返しで
２ｓｔ２５０に置いて行かれちゃうからｗ

>>425
乗り替えたいって言ってたのにまだ乗り替えないのか？
距離走れば下取り・買取査定額下がるぞ

まあ転かさない限り大した差額にはならないよ
ってか次期マシンの発表が９月頃だし＞ストトリＲ仕様　０９モデルだから
今在庫してる０８モデル販売店が流す予定

転かしたら買い換えせずそのまま乗るつもりさ
アップハン＆フォークスプリングソフトに交換して

>>367
そうか。サービスマニュアル見たけど横着せずに全部はずすわ

　　　　　　　／) 　／)　　　　　　　　／) 　／) 出ってけ!出ってけ!
二二二二/ 　⌒　 ヽ　　|￣￣￣ / 　⌒　 ヽ 　　　さっさと出っててけ!
　| |　　　 | ●_　●　 |　 |　 　　　| ●_　●　 |
　| |　 　 (○ 〜　 ○ |　 |　　　　(○ 〜　 ○ |つ─◎
　| |　/´∪￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣￣' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>411
Puigのフェンダーどう？
スクリーン使ってるけど、精度良かったから好印象のメーカー。

>>425
お前真性だな。２ｓｔ２５０にヘアピンで勝てるかよ。

頼むからコテ付けてくれ。他スレに書き込む時もな。
http://hissi.org/read.php/bike/20080505/UWJNYS9wM2I.html

今日が連休最終日
今日も峠に走りに行くとしますか

走りに行く前に軽くジョギングしてから朝食
朝食後少し一服してから峠に出かけます
もちろん途中で給油してから峠へ行きます

今日は連休最終日なので1日中峠で攻めるぜ

コケちまえハゲ野郎

事故って顔面潰れて死にますように

午前１０時に所用済ませた
俺もこの後峠出撃
リヤタイヤの最後を看取る

>430
サンクス
ヤフオクに出てたけど良いねー
CBRのロゴはいらないけど（汗

ただ1000RRより高いのが気に入らないｗ

椿でｾﾞﾌｧｰと正面衝突した奴って、ここの住人？
ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰのやつ。亡くなったのかな。

正面衝突してどっちが勝ったの？

カウルついてるからCBR600RRの勝ちじゃね？
そもそも勝ち負けじゃないけど・・・

レプソルは１０００RRだけじゃなかったっけ？

今日も無事帰ってこれた
リヤタイヤ右側が済んだので今週中に交換しようと思う
取り敢えずミドルグリップのＢＴー０１６辺り注文しよう
リヤだけだがＯＥＭの糞リファイヤもともおさらばさ　転けずに良く頑張ったモンだ
明日は午前中１０００ｋｍ点検を予約　１９００ｋｍ走ったけど・・・
オイル・エレメント交換もついでにやってもらう

あんた働いてないﾝ？

>>443
いい加減死ねよ

０７ＵＳはぜんぜん面白くないよぉおおおおお
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|０７ＵＳはどうして面白くないのかね？
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜んー、ネタがないからジャマイカ？
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（´・ω・　）ふーん。誰も０７ＵＳに期待はしてないけど・・
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>443
>転けずに良く頑張ったモンだ

お前のレスのスベリ具合って言ったらスリップダウンどころの騒ぎじゃないぞ
もう頑張らなくて良いから、さっさとタイヤ交換してスッ転んで、もう２度と帰ってこないでくれ

>>443
そのまま事故って死ねカス
二度と書き込むな

　　　　０７ＵＳ
.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　働けクズ
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

レプソルなら1000だな
600はない。

>>443
よく毎回下らん事を書き込みできるな・・・
ここはおまいの日記帳じゃないんだ。チラシの裏にでも書いとけ。

600RRのレプソルあったよね？03-04だっけ？

>>452
前期型用のカウルで、どっかが塗装して売ってたね。
05-06で純正並みのクオリティの塗装なら欲しいが、ないなぁ。

おめーら、いつまでも０７USを苛めんなや。
色んな奴がいるのもネットだからよ。おめーらチンコついてんならもっと腹ーすえてろや。
事故しないで走れりゃそれだけでもありがてえことでよ。命あっての物種だから！
事故だけには気をつけや＞０７US
椿スレでも事故報告多いのは読んでの通りでよ。
ORCじゃＧＷは椿にはいかねーよーにしていたくらいでよ。
おめーわ、サス・セッティングに悩んでるよーだけどよ、リアのサスペンションからきっちり調整していってみぃや。

お前も事故って死ね

>>454
自演乙であります！

バイク乗りがバイク乗りに対して事故って死ねとか冗談でも言っちゃいけないと思ってたけど
０７ＵＳみたいなキチガイには仕方ない。早く死ね。

自分の下手さをCBRのせいにするのはどうかと思うんだ…

別にCBR乗り同士だしスレに書き込むのはみんなやってる事だから悪くないけど
常時age、連レス、意味不明な上にやたら長い自己満日記は不愉快以外の何物でもない

正直さっさと消えてほしい

>>455、>>456
おめーらしょっぺーこといつまでも書くなや。（笑）

>>457
おめーわ仲間をバイク事故で亡くしたことがねーから書けるんだな。そーゆーことがよ。
ここが２ちゃんで良かったな。おめーみてーのがホンダのバイクに乗ってんだな。覚えておくから。
おれっちの目の前で同じ事ヌカシやがったら、マジただじゃおかねーがよ。（笑）

おれはsage進行で簡潔に・分かりやすく書いてくれりゃあ別に文句はないけどな。
まあここは掲示板であって日記帳でないのは確かだが。

連休も終わり今日から仕事が始まる
仕事前に軽くジョギングをしてきます

ジョギングが終わったら髭を剃って朝食を食べて仕事の準備でもするか

連休明けの仕事はつらいよ

さてと検察庁に行って罰金納めてこようかな。
みんなもスピード違反には気を付けるんだよ。

>>459
言っちゃ悪いが、俺が大好きなCBR600RRの文句ばかり垂れてる０７ＵＳは仲間とは思わない
CBR600RR仲間の交流の場に湧いてる害虫以外の何者でもない

お前も含め消えてくれた方がありがたい

>自分の下手さをCBRのせいにするのはどうかと思うんだ…

下手さがうんぬんったらＷＳＳチャンプ以外何も言えない・・・
まあイージーに速く峠を走りたいなら参考になることもたまにはあるから

ようやく慣らしが終わったおまえが何言ってんの？
たった1900キロだろ？もっと走り込んで来いよwww
俺は罰金払い込んで来るからさ。

>>465
>CBR600RR仲間の交流の場
と書いておいてよ、ちょっとでもおめーと考えが違う奴、意見が違う奴がいたら、
消えてもらいたいってか。賛美者ばかり集めてよ、「ＣＢＲ６００ＲＲ仲間の交流の場」だ？
ガキじゃねーんだからよ。
おめーそれじゃ、どこかの国の将軍様と同じじゃねーか。
否定的な奴に対してすぐに消えろよ、死ねとか書く野郎は自分に自信がねえってことだから。

>>464
金融機関での支払いで済まない程のスピードオーバー？

横から失礼

>>468
　＞ちょっとでもおめーと考えが違う奴、意見が違う奴がいたら、
　＞消えてもらいたいってか。

ちゃんと「コニュニケーションのとれる相手」だったら消えろなんて思わないって。


感覚・感性に共感が持てる部分がなく、かつ自己主張ばかりで人の話に聞く耳を持たないヤツは相手にしようがない。

罰金と反則金は違うお

>>468
お前まだいたのか


いい加減バカ丸出しでうざいから死んだと思ってた

>>470
おめーの書いてることもわかっからよ。
無理に感覚、感性に付き合えとまでは思ってねえから。
ただよ、一部の野郎みてーに「死ね」まではいきすぎってことだから。

07US、おめーもちと念仏みてーな書き込みしてねーで、
ちと考えて書き込んでみぃや。

おめー、わおれっち、の偽物！！ずいぶ、ん暇なやつだな 。

おれっち（笑）

１人気ままに乗ってるときが最高だな

>>473
０７ＵＳさん携帯から自演書き込みご苦労様です！

>>477
おれっちと07USが同一人物ってか？（笑）
おもしれーこと書いてくれるぜ！！

>>478
無職のオッサンはお帰り下さい

>ようやく慣らしが終わったおまえが何言ってんの？
>たった1900キロだろ？もっと走り込んで来いよwww

確かにＣＢＲ歴は無きに等しいがな・・・
今までの単車歴で言えばＮＳ５０Ｆ・ＮＳＲ５０Ｒに始まり
レプ５台・オフ車・ビッグシングル・スク・チャリｗ等でそこそこ峠歴はある

今日初回点検行ったらエキパイ集合部付近で雀の焼き鳥できてたｗｗｗ
なんか昨日から香ばしい香りが・・・

これだけ叩かれてるのに書き込むとか頭おかしいの？

>>480
>確かにＣＢＲ歴は無きに等しいがな・・・

そのまま乗り換えて無かった事にしてくれ
すぐに売って、お前が文句を垂れないバイクに乗り換えろ
それだけバイクを熟知してるんなら、乗り換えていくウチに良いバイクに出会えるハズ
こんな国産の足回りに納得がいかない中途半端な排気量のバイクに無理して乗ることはない

お願いしますから２度とここに書き込まないで下さい
切実なるお願いです

お前ら少しはスルースキルを身に付けろよ
できないならNGしろ

ＩＥ使いのうんこちゃんだろ

漢は叩かれて強くなるｗ
まあイタイ経験も漢には必要ってことさ　
俺の場合蘊蓄語る為のスキルアップに最新のＳＳ経験も必須と思い・・・

でも前から思ってたんでけどここの住人はどう言った理由でＲＲを購入し
どのような用途にＲＲを使用してるのだろうか？やっぱ峠とかサーキット使用？
ツーリング用途には体重がかなり重くないと・・・良く我慢して乗ってると感心

昔の２ｓｔレプなんかエンジン特性こそピーキーなものの脚は峠向けに振ってあり
現在のＳＳより遙かにソフトでシートはあれでも長距離において苦痛は無かった
ＴＺＲーＳＰは唯一脚が硬くきつかったけど　俺の老いだけが原因では無い

一応、叩かれてるという認識はあるし
イタイと感じてはいるんだな。
こりゃもう、真性のMかキチガイだろ。

いや、みんな迷惑してるんで
お前の経験とかどうでもいいから
ここじゃなくてブログでも作ってそこで叩かれてればいいじゃない

お前が書き込むとみんなが迷惑するの。わかって

０７国内房に０７ＵＳ房。。。
嫌われ者が集まるスレに乾杯。

>>452
このバロンで０３ベースのレプソル売ってた。２０万かけて塗りなおしたんだって（ステッカー込み）

07US 様
ご立派な車歴がら推察するに35〜37歳の方とお見受け致します
まず口を開く前に出荷時のセッティングでキチンと走らせる事から始めましょう
それと「蘊蓄を垂れる」と「恥を晒す」の違いも理解した方が宜しいかと

×Fサスのバネレートが堅すぎ、セッティング、逆操舵ｳﾝﾇﾝ
◯適切な強さでのブレーキングができていない、コーナー進入速度が遅すぎる
　コーナーの遥か手前からダラダラとブレーキを開始したり、バンク前に
　完全にブレーキをリリースする人に多く見られる症状

×Rタイヤばかりが早く減る
◯低いギア、強いエンブレを好む人に多い症状
進入速度が遅く、エンジン回転もドロップしているので立ち上がり1、2速
を多用する、大きくスロットルを開けられ加速感も強く感じられるが
実際は無駄にリアタイヤを消耗させるだけである

×峠重視だけど前後０．５気圧下げ
Ｆ２．０Ｒ２．４の窒素充填　路面追従性は良くなる
◯気温20℃ 路面温度25〜28℃ PP2CT(F2.2 R2.1)での参考データ
走行直後のタイヤ表面温度F48℃ R57℃ 空気圧F2.4 R2.5
今の時期でも走行中に空気圧はこれだけ上がる
これをUS07の例に当てはめるとすればF2.0×110%≒2.2 R2.4×119%≒2.9
走行中の空気圧はF2.2 R2.9となり、フロントは巻き込んで切れ込み加減
ブレーキ時も安定しない筈、Rはもっと大変で軽快さを通り越して不安定の
領域へ、バンクさせても安定感など皆無で何時滑り出すかヒヤヒヤもの
またバンプ等の突き上げる衝撃もダイレクトに腰へ伝わってくる筈
これでもなんとか走れてしまうのはCBRのシャシーとOEMタイヤの優秀さ
それに絶対的な速度域が低いからであると想像する

それほど悪い評価でもないと思う。
俺は、これからのタイヤ選定、セッティングの試行錯誤の【手短】なレスを結構たのしみにしている。
○Fサスのバネレートが堅すぎ、セッティング、逆操舵ｳﾝﾇﾝ
    あのバネは軟らかくないと思う。雑誌じゃないので、いろいろな意見が出てもいいのではないだろうか。まあタイヤを替えてからだけど。

？Rタイヤばかりが早く減る
  前乗り、エンブレ使いすぎでフロントが段べりするよりまし。多分、中高速コーナー主体と信じたい。

○Ｆ２．０Ｒ２．４
   多分ＯＥＭのフロントのサイドのあまりのグリップの悪さのためフロント低め、リヤまだ余裕ありなのでやや高めでバランスを取っていると思われる。

おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

今日も毎日の日課になってるジョギングがんばるぞ

ジョギング後に朝食食べて仕事
これが毎日の日課

ご苦労さまです ^ ^

色々ご指摘ありがとう

＞×Rタイヤばかりが早く減る ◯低いギア、強いエンブレを好む人に多い症状
＞進入速度が遅く、エンジン回転もドロップしているので立ち上がり1、2速
＞を多用する、・・・

まずここ違うね　コーナーで１速なんか使わない（使えない）バンクできない
２速５０００〜６０００開け始めで十分リヤが流せる　２〜３速しか使わない
タイヤグリップではなく純正のダンパーセット堅過ぎ1/4回転抜いて落ち着いた
もう少し抜いてみたい　開け始めが１発で決まるようになった

＞フロントは巻き込んで切れ込み加減

全く奥で切れ込まない　逆に進入初期で突き上げによる煽りで戻る
奥でＦが切れ込んでくれないからグリップ限界が把握できない
なのでＦの入りにくい登り進入時逆操舵を多用サスのタメをつくり素早くバンク
下りはブレーキひこずりながらの進入である程度緩和される

＞またバンプ等の突き上げる衝撃もダイレクトに腰へ伝わってくる筈

フロントの突き上げが凄いからバランスを取るとこの辺り
Ｆ２．５Ｒ２．９の標準指定圧のバランスからはかけ離れていない
リヤサスアッパーがスイングアーム直付けのユニットプロリンク特有のセットかな
リヤの接地感を得るには充填圧上げるないしダンパーを締め込むことの２者択一だが
ダンパーを締め込むとリヤタイヤの摩耗が異常　その妥協点
０７ＣＢＲに一度乗って一般論を脱却してください

＞それに絶対的な速度域が低いからであると想像する

純正タイヤなので２〜３速で走れる最低限速度の峠を走ってるからそこは正解
だがそこで出したセットなら高低差がキツイのでミニサーキットくらいなら十分通用する

＞多分、中高速コーナー主体と信じたい。

ってことでフロントに切れ込む程荷重乗らないし　仕事をさせきれない硬い設定

＞○Ｆ２．０Ｒ２．４
＞ 多分ＯＥＭのフロントのサイドのあまりのグリップの悪さのためフロント低め、
＞リヤまだ余裕ありなのでやや高めでバランスを取っていると思われる。

それに近い　ついでに言えばリヤそれ以上落とすと粘って益々バンク速度遅くなる
おまけに摩耗カスが大量に排出　逆操舵を多用すればあと０．１〜０．１５落とせそう
今週中にリヤ換えるから試しに一度１７０サイズも検討中　峠専用だけど

０７の場合０６までのフロントがボトムし易く切れ込み易い特性から真逆に振ってる
ダンパー重視からバネレート重視に変わってる点がキーポイントだがヤリ杉
フロントバネレート０６比２割増しで０７・１０００ＲＲと同じレートだから

逆操舵使ってフロントぴょんぴょん跳ねさすには確かに楽しいしその気にさせるのだが
それ以上フロントグリップ限界を探りにくく乗せられてる感が強くて面白くない

長いので連投すまん

>>497
働けクズ

どこはしってんの？０７の旦那 峠&サーキットは

こいつでサーキットはまだだが
峠は低速Ｔ山メイン
中速Ｗ山サブ

それ俺も知りたい。どこの峠なん？

まあ身元はばらしたくないからね
Ｔ山バリ増し全盛の頃はこの地方では結構有名なスポットだったよ
かなり減ったけどね
Ｗ山はリッターなんかが多いけどね　ツーリングスポットでもある

２ちゃんで蘊蓄垂れてる奴ほど低レベル。

しかも峠ごときでセッティングを変えて何の意味がある？ｻｰｷｯﾄなら突き詰めたい気持ちは理解できるが…峠だろ…
やはりﾍﾀｸｿをセッティングでカバーしたいって事で桶？

上で指摘されても、ああ言われればこう言う典型的な使えない人間だからな。
マジど下手のクセに偉そう

なあこれ燃料計の最後1コマが点滅し始めてから50km位は走れると思って大丈夫？
今まで警告灯だけで燃料計の付いてるバイクって乗ったことなくてなんか不安なのよ

渋滞ない高速道路ならいける。
要高ギア巡航

>>506 どもです。意外と余裕ないな、、、

>やはりﾍﾀｸｿをセッティングでカバーしたいって事で桶？

ほぼ桶と言っていいかなｗ
ＣＢＲの逆車なんてセッティングしてハイグリップ履かなと峠でマジ危ない
２速とか１２０００辺りまで引っ張ると途中１００００辺りまでのトルク変動が
キツイからサスで吸収させるわけ　あと開け始めで流れないように
国内ならマジ危ない部分のトルク削ってあるからイイけどね

>マジど下手のクセに偉そう

ああ　そう言うことにしといてくれ　
市販車なので俺みたいなど下手が乗る確率は高い

俺の今現在の意見としては
もし０７のフロントに０．８５ー１．０５ｋｇ/ｍｍの２段バネが入ってたなら脚は完璧
それに合わせた油面・減衰をちゃんと取ってあればあとは調整の範囲でなんとでもなる
それかリバウンドスプリングをえらく長いモノに交換し１Ｇ’付近でも作用させる
トップアウトスプリングと読んでたなたぶん

道間違えて舗装林道に進入しちゃった
ヘアピンの連続で狭いし、芝の葉は落ちてるし、苔は生えてるし、砂が浮いてるし･･･

どんなセッティングにしたらまともに走れますか？

マジレスするけど減衰抜いてゆっくり走って生きて帰れ！

話はそれからだｗ

確かにバネがよく動く設定にした方がいいなｗ

どんなセッティングにしてもまともには走れやしないだろ
なるべくバイクをバンクさせないできちんとトラクション
掛けて走るのが吉

>>502
種○山と鷲羽○ですか
金甲山には行かないのかな？

鷲羽山には奴はいないよ。それらしいやつに会ったことないし。

バレバレやん！

＞鷲羽山には奴はいないよ。それらしいやつに会ったことないし。

まあ知らないだろうＷ山はなんせこの単車に乗り換えて２回ほどしか行ったことはない
タイヤ慣らしに・・・数年前はＴＺＲで良く行ってたけどUターンの四輪に刺さった
数年前と言っても死神がＺＸー１０で元気に走ってた頃だから知らんだろ
Ｔ山なら４月にこの単車卸してから毎週行ってるので４６４９
タイヤ換えたらＷ山も行きますんで　タイヤ今週換える予定だから

Ｋ山行かないね　四輪で２回程走ったことあるけど

07USよ、薀蓄は取りあえず高回転キープ出来るようになってからだ。
生憎そこらの峠は知らんが、奥多摩あたりじゃたまに2速に入るぐらいだよ。
ちゃんと1速で130、2速で180まで引っ張れ。出来る、出来るのだ。
其の時には07のサスが柔いと気づくだろう。

ていうかこいつ毎日ずっとこのスレに張り付いてない？
０７ＵＳ親に寄生して生きてる無職のゴミクズなの？

確かにね純正セットでも勢いのあるブレーキングではＦ底付きするよ
だがそれでもタイトコーナーが曲がらねえ
だからバネ柔くして固くしたければ減衰掛けれるような設定にすればイイのだ　段レートで
そして油面で奥を制御すればイイのだ　
その方向性なら低速の峠なら減衰抜くだけで桶だから

俺は０７のフロントがバネに頼り過ぎた設定だと何度も・・・
バネなんだよバネ！　Ｆのバランスがバネに偏ってるから高荷重で車高が
後ろ下がりになる　０６までとは逆なんだよな

あまり回す必要ないな連続コーナーばかりだから　タイヤとガスがもったいない
中速Ｗ山で２ｓｔ２５０メーター読み１６０ぐらいの直線１カ所のみ
マジで走ったとしても６００なら多分そこで１８０出る程度＞まだタイヤ慣らしのみ　
タイヤ換て馴れたらいずれそこで試してみるわ

>>492
ボルトオンで付くかを聞いてるンだろうが
どうしてもそれを付けたいんなら多少加工してでも付ければ良いンでないの？

ポリパテにﾘｭｰﾀｰにタップ・ダイス、これら男なら使えるよな、、

つーことはサーキットも近くにいいところあるやん。
俺なんか数年前まで3時間も掛けて月イチでOK通ってたぞ。
今はライセンスも切らして年イチで走行会に行くくらいだけど。

つーことはサーキットも近くにいいところあるやん。
俺なんか数年前まで3時間も掛けて月イチでOK通ってたぞ。
今はライセンスも切らして年イチで走行会に行くくらいだけど。

ｽﾏｿﾀﾞﾌﾞｯﾀ

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バネのはなし禁止

＞つーことはサーキットも近くにいいところあるやん。

俺も以前通ってたわ　ライセンス取って＞名前変わる前
調子悪かったサーキット専用車が２コーナーサンドトラップでもんどりうって大破
それ以来行ってない＞結局冬場の走行がほとんどでイイ思い出がない
残ったのがタイヤウオーマーだけだった　まだ開封すらしてないｗ
もっと細かいコースがあれば行きたいけどね　値段の安い走行枠も多いミニコースとか

愛知住んでる頃は５０乗って近くにカートコースとかちょくちょく行ってたよ

>>524
sageろキチガイ

このスレ最悪w
すげーうぜぇwwww
うぜええぇぇぇええええよぉおおおがあぢゃあああん！

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

ずっと読んだけど、結局へたくそが扱えないバイク買ってぶー垂れてるって事？

>>527
だからレス付けたったやろが！他何が聞きたいねん！

519 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 19:51:14 ID:HKFnYKZa
>>492
ボルトオンで付くかを聞いてるンだろうが
どうしてもそれを付けたいんなら多少加工してでも付ければ良いンでないの？

ポリパテにﾘｭｰﾀｰにタップ・ダイス、これら男なら使えるよな、、

０８逆車の車検問題は解決せず？

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

バネの話ししたら教えてやるよｗ

ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ
ネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバネバ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやまじお湯割り吹いたw

流行語大賞間違い無いｗ

いい流れだ。

>>536
事故って死ね

>538
なんてこと言うんだ！
事故ったら600ＲＲがお釈迦だろうが！


>536
突然死に見舞われろ

もうこいつは荒らし以外の何物でもないな

これちょっと気性荒い奴は、それっぽい07見かけたら殴りかかる奴いるんじゃないか？ｗｗｗ
俺？俺は06っすけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>541
08逆車EDを見ても殴りかからないでね

>>530
08逆車を４月登録したが、逆車ノーマル状態での車検は廃棄音量でアウトだったorz
ショップにいろいろしてもらってなんとか車検には通してもらったが

一応、３年後も問題ない予定

　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ﾉ__丶（〃´Д｀)＿　＜０７を全員ここへ連れて来い！説教してやるぅ。
　　 　 ||日||／ 　　　.|　¢、 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿　||本|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ .￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

また07に嫉妬してる旧型乗りが暴れてるなｗｗｗｗ素直にうやらましいっていえよｗｗｗ
そしたら跨らせてやってもいいぜｗｗ

俺は07JPだから対象外だね

今日の予定
朝
ジョギング後朝食
その後は髭を剃って会社に出勤

今日の予定
昼
昼食を食べて仕事

今日の予定
夜
夕食後風呂に入って寝る

ハングオフする時にタンクに腕(中肘関節)引っ掛けるんだけど、
ケツをかなり後ろにずらさないと腕がタンクにうまくかからない。
前乗り過ぎるのかな？

>前乗り過ぎるのかな？

０６以前ですか？
０７以降ですか？

>>542
参考までに、色々って何してもたったの

>>550
06です。

俺も逆車08登録してもらったけどマフラーに詰め物しただけでOKだったって言ってた
ライトのレンズも変えるんだと思ってたけど今のは変えなくて大丈夫なんだね

>>553
ほー、そうなんだ
しかし将来白バイにとめられて音量測って切符切られたらたまらんね

>>554
検査証を無視してそんな事された例がどこにあるのか証明してみてほしいもんだな。

>>552
０６までだったらそうなりやすいですね
純正のままだとフロントバネレートが０．７５〜０．９５kg/mmで
荷重掛かると前下がりになりやすいので前海苔になりやすい
逆に加速では前上がりがきついので純正ステップだと後にズレやすい
０７の場合１．０５kg/mmでちょっと硬杉なので０．９５kg/mm辺りの
シングルレートにすれば前後バランス的にイイ気がします
それかフォークの油面上げるのも手かもしれません
リヤは０６以前と０７以降も同じレートなので

>>554
音量で切符切られる奴は本当に運のない奴だけだから大丈夫

>>556
誰もサスの話には興味ない。ポジションについて知りたいだけなんだけど。

>>558
腕でホールドしてるの？？？
太腿ホールドでOKじゃない？
腕ホールドは意識したことないなー。

>>558
それが緊密な関係にあるのですわ
サスの設定によって乗り方も変わるのです
進入で前下がりがキツイとどうしてもライダーが前にズレてしまう
で車体が前下がりだからライダーはそんなに伏せなくても重心が低い
逆に言えば車体のフロントが低くなってる分ライダーの上体が起きるのだ

０７なんかだとフロントが下がらないからベタ伏せでも足りない
おまけにギャップ吸収するだけの懐の余裕も無い＞だから後ろ海苔でやり過ごす

知らないうちにライダーがその均衡を取ってるのです

>>559
皮パン使用？
ジーパンしか穿かないからホールドが甘いのかな？

>>560
07US以外の人の話が聞きたいんだが。

>>556
>純正のままだとフロントバネレートが０．７５〜０．９５kg/mmで
>リヤは０６以前と０７以降も同じレートなので

今度はどっからそんな情報を仕入れたんだwww

600RRのタンク＆ステップなら別にジーパンでもホールドできると思うが・・・
確かに皮ﾊﾟﾝの方が良いちゃあ良いが、
失礼ながら根本的に太腿ホールドの方法間違ってないかい？

>>563はどんな感じでやってる？

俺はコーナリング中はイン側ダラッと開いてるから、挟んで力入れないようにし
てる。
元々○ンコがタンクに載るくらい前乗りしてて、最近意識的に矯正かけてるんだけど
ポジションをどうとったらいいか悩み中。

>今度はどっからそんな情報を仕入れたんだwww

いいとこ教えてほしい？かなりの車種のレート出てるよ

０６・０７のＣＢＲのバネレートって以前バイカーズステーションの対談で
ホンダの技術者が言ってた

>>561
自分は、皮ツナギ。
ジーンズでは攻めた事ないが、基本的にタンクホールドする部分は
絶対ワックス掛けない。

ケビン・シュワンツの写真みれば、どうやってホールドするのか分かり易いと思う。
腕ホールドは、何かと危険な様な？

説明よりライダースクラブあたりのライテク本読んだ方が早いよ（百聞は一見にしかず）

例えば左コーナーで左にハンケツしてるとして、、
右足先は少しｱｳﾄ向き、踵をマシン側に着けてテコの原理のように
そのまま土踏まず部分でステップをひねり込むようにして右足固定
この時、右足はいわゆる右斜め後方に力が働いているのでその半力で
右太腿をタンクに左斜め前方（左ハンドル方向）向に押し付ける、、
これで右足と右太腿はガッチリマシンに食いついてるので振られても簡単に外れない、、

　　　　　　　　　　　＿○＿○
　　　　　　　　／￣　（　・（エ）・）⌒ ﾖｲｻｰ!!
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>565

＞腕ホールドは、何かと危険な様な？

極論にはなるけど・・・
ＭＯＴＯ　ＧＰでは近年常識だけどね
タイヤ幅が太くなった現在上体も肩を入れリーンイン気味（当然半ケツで）
そうなると下半身だけでなく上腕でタンクエッジをホールド
当然車体は起きようとするからなるべく高い位置から抑えることのできる
上腕ホールドはテコの原理から言っても効果的　セルフステア維持にも

立ち上がりでトラクションの掛かった１８０幅はかなり立ちが強くなる
それを押さえ込むにはタンクホールドのサポートが必要となってくる

>>569
コテつけろ。あぼーんできねーだろ無職童貞ヒキヲタ野郎

>>565
フロントはともかくリヤのレートが一緒なんて書いてるのか。

＞＞５７１
書いてるところ教えようか！？
色々な車種が年式ごとレート出てるよ
既出かもしれぬが　かなり便利だ

だが断る(｀･ω･´)

ライクラとか読むよりHMSいったほうがいいと思うがね。金があれば

　　　　イチー！　　　　ニー！　　　　さん〜　　　　　シー！　　　　ゴー！　　　　ろく〜

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ジーパンだとズルズルしてうまくホールドできなくていや。
ニーグリップしっかり出来る革パン、ツナギが好き。

このカラーメーターのシリーズ輸入されないかなぁ・・・
http://www.bluegauges.com/motorcycle/cbr600rr.htm

600RR用のこういうカラーメーターって日本のメーカーからは一個も出てないよね・・・
海外にはカッコイイ感じのが結構あるみたいだけど、今のところ輸入されてるのは一社から2パターンだけ。
純正オレンジも見にくいって事は無いんだけど地味っていうか、やっぱり運転中よく視界に入る部分なだけに
自分のお気に入りの配色パターンにしたいよね。

08の600RRの黒色なんですけど
USとEDって何か違いがありますか？

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

>>579
武藤と散歩はもうすぐ買えなくなるかもしれないから早めに買っといたほうがいいよ。
あと、逝くときは他人を巻き込まないように山奥まで行って1人寂しく逝ってくれ。

>>549
内肘タンクホールドにはあまり拘らなくていいんじゃないかな。

うまくできる/できないは、
体格・ケツのオフセット量・上体をインに入れる量、そしてタンク形状によって大きく変わる。

だから自分の乗り易いフォームで乗って、タンクに内肘が触れればホールドするし、
触れなければしない、でいいいんじゃないかな。

確かに内肘ホールドできると自分の上体インに入れ込み具合がハッキリしていいんだけど。
ヒザ擦りでバンク角探るのとなんか似てる気がする。

今日は雨なので峠に攻めにいけない
とても残念

せっかくの休みに雨が降るなんて
最悪だ
峠行きたかったのにいけないのはストレスがたまるよ

雨の日はジョギングも中止
家でストレッチでもするか

いちいち書くなクソデブが

レスを一つにまとめろ眼鏡ハゲ

休日変更して仕事している俺はもしかしてラッキーなの？
来週天気良い日に休み入れて走りにいくぞwww
残念ながら本日、休みのみなさん愛車の手入れがんばって下さい。

その程度で勝った気かよ、器が小せえｗｗ

雨振っててタイヤ交換に行けない

純正の糞リファイヤー前輪右サイドの段減りは結局直らなかった
左はサイドの端まで均一に溶けるのだが右端が１ｃｍ程度完全に帯状に溶けず
溶けたゴムだけが上に擦りつけられその帯面に伸びてるだけ　境目がくっきり
リヤの左サイドは明らかに端から５ｍｍくらいトレッド面へサイドウォールの硬い
ゴムがせり出して削れた色が完全に違い境目くっきり＞これってやっぱ不良品だろ

それともＣＢＲ専用品の特殊仕様か！？
リヤは完全終了だしやっぱ前後αー１１辺りへ交換がベターかな

新Ｇ４入れたひといます？
ｲﾝﾌﾟﾚキボン
全スレ読めなくて。。。

そう言えば昔Ｇ４って言う座薬あったな

痔の薬だったなｗ

>>589
ずっとromってましたがα11と聞いてカキコ
11履いてないけど10履いた自分の意見はダメ絶対。
グリップ力だけのタイヤでしたよ。
tech3の玉田さんを思い出して。
自分はPP2ctをお奨めします。
これでリアの空気圧少しあげてもグリップもプロファイルも大丈夫。
リアサスもケツアゲ、突き出し量ＵＰ
前後重量配分をより前寄りにしてディメンションでサスを動かす、
これはどうですかね？

>>592
１１履いてから出直して来い。

>>592
えさ与えるやつは一緒にこの世から消えてください
このスレ一同からのお願いです

>>592
レス　サンクス！

突き出し等の変更はタイヤの特性で判断して調整予定です
一応αー１１はプロファイルが１０のおにぎりからラウンド形状に変更されてます
あとケーシングが１０のミドル級重視から若干強化しリッタークラスまで対応
それとサイドエッジから２ｃｍくらいだけコンパウンドが換えてあります

プロファイルとサイドコンパウンドについては欲しい性能なのですが
ケーシングの強化は俺のメインコース速度特性では多分オーバークヲリティー
それと０７の軽量を生かすには柔い方向の方がイイ　そうしないと溶けない

ＰＰ２ｃｔはＳＳ用タイヤとしては最高級なのは間違い無いのですが俺のホームコースは
速度域が低いのでそこでは硬い　あとセンターコンパウンドが硬いのが必要ない
どちらかと言えばリヤブレーキを酷使して走るコースなので低荷重下センターグリップ・
リヤの制動グリップが必要　どちらかと言えばＰＰの方が合うかも
あとほとんど切り返しのフルバンクなので６００自体不要って感じのコースです
ってことで低速域でのグリップが最重要なのでＢＴー０１６も視野に入れてます

トイレでタバコ吸ったの誰だよ。煙たいわ。

ウォシュレットの水圧水温最高にしたの誰だよ。ケツ痛いわ。

α10でもとりあえずものすごい固くて、
かなり空気圧抜いてました。
ミシュランのケース剛性はたぶん一番やわらかかったはずです。
でも切り返しがはげしいならPPと2ctはあまりむかないかもですね。
切り返しで独特なもたつきみたいなものがあって慣れが必要かもしれません。
まああまり速度がのってなければアクセルオフでリアサス伸ばせばあまり問題ないですが。
016も履いてないですがBSはフロントの切れ込みがいいだろうから、
こっちの方がいいかもしれません。
タイヤ交換でまたセッテイング日記が熱くなりそうですねw

わかりやすい自作自演だな
サービス問題ですか

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|.~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~│
　|　　　　|　 ..０７ＵＳへの│
　|　　／..| ...餌やり禁止　　|
　|　/　　.|　 .　　　　　　　|
　∪　 　 |..__＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

デスノート見てて思ったが、スライダー付けてもエンジンガード付けても
飛ばしててコケたら結果一緒っぽいな。
俺はスライダーでいいや。

自演習祭りがあると聞いて飛んできますた｡

とりあえず雨降ってるので昔から単車のタイヤ交換してもらってるタイヤ屋へ
車で行って予約してきた

値段的な関係もあり今回はαー１１を入れることにした　店もＤ社メインだし
切り返しの軽さ求めてをリヤを１７０にしようかとも脳裏を過ぎったが
アフター初回と言うこともあり純正サイズに決定　現在庫もあったし・・・
サスセットでなんとか妥協点を見つけることに専念しよう　グリップ上がるし
このタイヤが今後の基準点となる　今後毎回銘柄を換えて選定する予定
明日にでも雨が上がったら入れ替えに行くとする

次回は００２ｓｔか０１６入れてみたい　猛暑の下だと保ちもあるし

11にしましたか。
10から予測するにリアステアタイヤ、固い、寝かしこみダルと予想してみます。
でもリヤがラウンドになったら切り返しがいまいちかもですね。
10のリヤは良かったのですがフロントがにぶかった。

サイズは170にしてたっぷりケツあげすればかなりいいでしょうね
たぶん固いタイヤでしょうからリヤの伸び減衰少しかけれるとは思います。

>>604
どちらかと言えば１１は倒し込み中間の手応えも十分あり逆操舵でのコジリが効きそうですし
レスポンスをフロントの中間グリップの向上で稼ぐ目論見です
糞リファイヤーでの訓練が生きるはずですｗ
ダンロップ自身がバンク中の尻下がりを改善すべくランド形状の見直しをしたとの
カタログの触れ込みを信じてみようと思います
固さ自体は糞リファイヤよりは柔いことを願いたいです　コンパウンドはまず柔いはず
グリップが固さに勝ってれば・・・

リヤが先に消耗すると思うので後半１７０ー６０に交換してみたいです
でもカタログ値で径が４ｍｍ程の違いでした　バンクすれば差が出るでしょうけど
半径（車高）で２ｍｍ　ショルダーにかけて緩やかになるから効果は大きいはず
でも減衰は極力掛けない方向でセットする予定です　タイヤの減りやタイトコーナー
開け始めがシビアになりますから　ワイドオープンで底付き＆尻下がりし始めたら考えます

なるほど
自分なんかよりはるかによく考えてますね。
そろそろにぎわいそうな時間ですからまたRomに戻ります。
では、また^^

以上、自作自演でお送りいたしました。

ねぇねぇ、相手してくれる基地外が一匹現れてノリノリみたいだけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/ 　　　　そんなにうれしいんだ？ﾌﾟﾌﾟﾌ　　
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　>>605　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

正直うれしい・・・(*^_^*)

>>603>>604>>605 峠で出会ったら遅い速度でケツずらして
グリグリヨロヨロ走ってるのだろうね・・
ブツブツあーだこーだ言いながら　まあ　いいけど

>峠で出会ったら遅い速度でケツずらして

出会ったらよろしく(^_^)/

ウホッ

>>577
コレって燃料・速度計の所ってどうやって色を変えるんですか？
交換して色を変えてるの？

>>577
うぉ！なんだこれ！
こんなのあるのかｗ
日本の代理店で扱ってる店ってありますか？

>>613
1000RRだけど自作でやってるよ。
サイズ及び発光量が丁度いいLED買ってきて
点灯回路仕込むだけで行けるよ。

ノーマルの回路に直につけるには
専用設計の基板の所為か、
似た規格とういうだけのチップLEDでは駄目だったので（複数種類試した）
電源確保して点灯回路仕込むだけの方が確実で楽だったよ。

>>615
最近４輪のほうのDIYに自信がついてきた俺も試しにやってみたくなった！参考にするよ！！

今日の天気は微妙ですね
峠行くかどうかまよってます

今は雨が少し降っているだけだから昼には雨が病んで路面が乾いているだろう　多分
峠は昼からになりそう

今日は昨日できなかったジョギングをして朝食食べて髭を剃ったら
昼までは家でのんびりとてますか

>>577
特撮マシンみたいだな

もうちょっとしたらタイヤ交換逝ってきます

07国内のセミフルパワー化は結局簡単にはできないのでしょうか？

ECUから出ている茶色の配線に電気街で買ってきたカーボン抵抗をハンダづけ

＞07国内のセミフルパワー化は結局簡単にはできないのでしょうか？

簡単ではないね　サブコン＋スリポン入れて燃調とらないといけないから
バイカーズステーション編集長と同仕様（森脇スリポン）入れて
パワーコマンダー入れて同誌発表の燃調プログラム入れれば多分良く走るけどね

自分で１から燃調セッティング取るのはまず不可能
バイカーズステーションもシャシダイ完備でその能力あるショップ提携での話

レスサンクスです。
ちょっとWEBを自分でも検索で探してみましたけど
ttp://www.bypasshonda.jp/newbike_cbr600rrkit.html
こちらのお店のキットパーツはどうなんでしょうか。

＞こちらのお店のキットパーツはどうなんでしょうか。

お特と言ってもそっこから逆車カム＋スリポン＋逆車ＥＣＵ買ったら・・・

結局そこそこしか走らないよ　なんせ６００は逆車と国内ではカムが違う
１００００回転以上は純正よりはかなり走るけどカムも逆車の組まないと行けない　
排気デバイスが無いので８０００〜９０００回転までは国内純正より遅くなる

だから国内カム＋サブコン＋吸気周り（インシュレータ・仕切板撤去）＋燃調が実質最強

国内ノーマル実測６７馬力　国内カム＋スリポン＋燃調８９馬力　逆車１０５馬力
国内改逆車カム＋スリポン＋逆車ECU１００馬力前後だが肝心の１００００回転までのトルク
が逆車や国内カムに遠く及ばないのでサーキットでも激遅　
８０００までは国内純正にも負ける　＞結局逆車か　国内カムの燃調取ったのが速い

そろそろタイヤ屋開いてるので逝ってきます

行ってらっしゃい

レスどうもです。
07国内新車が特価で売ってるお店多いのは、
フルパワー化の壁による人気のなさなんでしょうかねぇ。。。

>>622
フルパワー化の方が簡単だよ
買い取り業者に電話して07国内売る
07逆車買う

で、車検を取るのに一苦労。

車検取るのは別にそんなに苦労ないっしょ

>>630
まだ国内も購入していないので大丈夫ですよ（笑）
フルパワー化できなくても、07の軽さとミノルタカラーは
魅力なんですけどねぇ。。。
とりあえずモビスターの中古を狙うのも考えておくべきなのかもですね；；

ついでに質問。
05と07乗り比べた方がいれば両車の違いなどを
教えていただけるでしょうか。

検査を受けてナンバープレートをつけて走らなければいいだけだろ偽造ナンバープレートを付けて走れよ。
どうせ国内フルノーマルのまま乗る奴なんかいないだろ？
アクラフルエキバッフル無しで爆音たてて乗るのと
偽造ナンバープレートで公道走行するのはどっちも法律違反なのでやめましょう

自作自演ミスか？

いや本気で自作自演がわからない池沼か
どうしてもあの基地外とお友達になりたがってる馬鹿が
まぎれこんでると推測
もう餌あたえるやつはメル友にでもなって一緒に消えてくれよ

事故ってこの世から消えてほしい

>>635
まだナンバー付きの方がマシだな。
巻き込まれたときに保険効かないとかうざい。

ただいま帰りました
αー１１入れて帰ってきたけど　「柔らかい」
充填圧以前に比べ０．５気圧上げて純正値で乗ったけど柔らかい
やっぱコンパウンドの柔らかさが効いてるね　直進だけでも乗り心地がイイ
今後慣らししてからだね本性を暴くのは

ってやっぱ０７国内にするならスリポン・サブコン・燃調・吸気制限撤去がベスト
それがメンドクサイから俺もわざわざ逆車買ったわけさ　特性的には国内カムがイイ
峠では国内カムの方が速いしラクだし楽しいと思う　国内フルパ燃調仕様が　
それか３気筒だね

ちなみに俺はどの単車に対し思い入れは無いね　
取り敢えず命預けて走ってる時点でその単車に対し尊敬の念をめいっぱい表現してる
と思ってるから　単車なんて普通に走ってても一歩間違えばあの世逝きだしね

死ね

>>640
おめーわ、このあいだもおれっちが書いたけっどよ、
ちと考えてかけや。
おめーの日記になってっからよ。
このままかわらねーよーなら、またおれっちも考えなおさねーといけねーってなるからよ。
大人しく改めるか、日記やめろや。このスレの為に一つ頼むわ。
穏便にいこうや。

タイヤ交換したのでラベル張った跡の粘着除去とアライメント再調整した

とりあえずリヤサイドがフロントに対し右へ５ｍｍ偏ってた
センターで２．５ｍｍのズレ　サイドで１ｍｍ以内へ修正しといた
粘着取るのに手が真っ黒になったので手洗って奈良市に出撃

奈良市で転けちゃうかも！？ｗ

もう完全に荒らしだろこれは

>>643
君はトライヤンフ派なんでしょ？
もうくんなよ

>>640、>>643
おめーわ、このあいだもおれっちが書いたけっどよ、
ちと考えてかけや。
おめーの日記になってっからよ。
このままかわらねーよーなら、またおれっちも考えなおさねーといけねーってなるからよ。
大人しく改めるか、日記やめろや。このスレの為に一つ頼むわ。
穏便にいこうや。

>>644や>>645の書き込みはちゃんと読んでみぃや。

おれっちｗｗｗｗきめぇｗｗｗｗｗｗｗ

でも、質問に答えたりしている分だけ、荒らし認定して
騒いでる人よりましでしょう。

それに「荒らし煽りは徹底放置。相手にするあなたも荒らしです」

>>640

ところで空気圧はどれくらいです？
窒素ガスなんでしょうか。

blogでもやった方が肯定的な意見も聞けると思うんですが
なぜここで日記を付けるんでしょうか？

ＵＳさん
＞４月に卸して今日時点で約２１００ｋｍ走行
って書いてますが
何年の四月ですか？

>>647
おめー、おれっちがきめえっておめーのツラみてからほざけや。（笑）

おめはおとなしく１２５乗ってなさい。

>>652
１２５も６００も両方乗ってからよ。安心しろや。
ORCの連中にも貸してっから。

>>653
嘘だけはつかない奴だと思ってたんだがな。
失望したよ。

>>654
おめーがそー思うなら仕方ねぇ。
おれっちはこれ以上言うことはねえから。

嘘つきは2度とくるなよ。

125乗りの、おれっちは嘘まで吐くようになったんだｗｗｗ

>>643
なあ、俺今日立ちｺﾞｹしたんだよね。
3500ｼｰｼｰもある車では1回も立ちｺﾞｹしたことないのに
600ｼｰｼｰしかないバイクで立ちｺﾞｹするとは思わなんだ。
やっぱバネのセッティング変更したほうがいいんじゃね？

ロケット�Vなら立ちごけしないという事か。

立ちごけｗｗｗｗダセェｗｗｗｗｗざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CBR直んねぇーＧＷも乗れ無かったし。ﾎﾟﾏｴﾗが羨ましいよ

今日ステムベアリング交換した０３が帰ってきて走ってみて唖然
セルフステアってちょっとバンクさせるだけでグイグイくるのなｗ
乗り方を見直すわ

ステムベアリングやリヤサスのリンクをメンテすると、バイクが別の乗り物みたいになるからな。

>>649
>ところで空気圧はどれくらいです？
>窒素ガスなんでしょうか。

空気圧は奈良市なので純正規定値のままです
今後必要に応じて減らしていくかもです
一応窒素ボンベ充填です

ブログしないのはタイヤ・サスセット決まってしまうと
ネタが切れて更新が無くなるのが目に見えてるからです
それ分かってて立ち上げるのがメンドクサイ

>>650
>＞４月に卸して今日時点で約２１００ｋｍ走行
>って書いてますが
>何年の四月ですか？

今年の４月です　赤男爵で０７ＵＳは昨年１１月販売開始でした
ちなみに納車は今年二月でした　寒いので２ヶ月程放置プレイでした

早くサスのセッティングが決まってくれますように。
ってか。ｗ
まあどちらかというと弄ること自体が目的になってる気もするけど。
サス弄りが終わるのは飽きた時で、CBRもじきに乗り換えてしまいそう。
ってか慣らし中からサス弄ってるように見えるけど、サスの慣らしって必要ないの？

>>665わかってても言わないの！

>>663　　　　　　プロリンクのメンテって何万kmくらいで必要ですか？

>まあどちらかというと弄ること自体が目的になってる気もするけど。
>サス弄りが終わるのは飽きた時で、CBRもじきに乗り換えてしまいそう。

そうかもしれないｗ
先にストリートトリプルしなかった理由がサス弄りがあまりできないから
まあＴＺＲーＳＰ乗ってる時弄り倒せなかったからここにきて色々試してみたい
現状セット前後減衰圧・伸び全部純正から１／２回転抜き　リヤプリ最弱から３段目
フロントプリ最弱から４回転締め込み　突き出し３．５ＭＭ（アウター上端）
油面２ＭＭ上げ（和光０１＋スペシャル添加剤で油面増し）
ちなみにフロントプリは燃料半分以下で１回転緩める　

以上のセットはただ転がし純正タイヤで前後バランス取る為だけに調整したもの
カラダ奈良市も兼ねて　いい勉強になったタイヤの不良部分も感じ取れたし
セッティングはこれからが本番　タイヤがやっとまともなのに換えれたので
これを基準にタイヤの銘柄変更やサスセットが始まる

>慣らし中からサス弄ってるように見えるけど、サスの慣らしって必要ないの？

最初５００ｋｍくらいプリ・減衰全抜きで走ってたから　ほぼ峠で５００ｋｍ
スプリング自体も初期ヘタリが収束して１０００ｋｍくらいから車高落ち着いた
奈良市はそんなもんで序序に締め込んでその後ちょっと緩め現状に至る
タイヤ換えてからが本番

つまらんスレだな

こいつのセッティング論やライテクがボロカスなのは間違いない。
しかしせっかく付いてるプリやダンパーを弄ったり突き出し変えてみたりするあたりは偉い。

一番効果のあるタイヤでOEM使ってセッティングしたりα11なのが勿体無い。
タイヤでセッティング変わるんだから、先にタイヤ決めてからセッティングしないと全部やり直しだろ。

気持ちよくかつ速く走るならBT003を履いて、セッティングもその他の話もそれからだろ。

ｺﾃつけてんだから
見たくなければ
あぼーんすればｲｲだけでわ？

ageてんのが気にいらないの？

>気持ちよくかつ速く走るならBT003を履いて、セッティングもその他の話もそれからだろ。

それやるとお楽しみが即終わっちゃう　最終兵器として温存
ごもっともなんだけど　飽きたら００２ストリートって感じで　タイヤなんて１ヶ月の命だし
それより先にこの老体が順応しきれないｗ　奈良市だよ奈良市＞人間自身の
それとサスセットが開け始めのし易さとタイヤの耐久性を最重要視ｗｗｗ

土曜が雨で今日の昼過ぎまで交換掛かって　家帰って微調整で１５時
タイヤ奈良市でＷ山行けなかった　
Ｔ山で後輪のみ端接地させ　その後だべってオワタＯrz
接地感の良さだけ実感　来週は奈良市でタイヤモミモミしたい

折角の日曜なのに朝から2ちゃん

折角の日曜だから２ちゃんするんだろうが。

Ｆ１トルコＧＰ　つまらんよ
１．マッサ
２．ハミルトン
３．ライコネン
４．クビサ
５．ハイドフェルド
６．アロンソ
７．ウェバー
８．ロズベルグ

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

だってタイヤ屋が１０時開店でバイク並べるのに１１時くらいまで
交換その後からだから・・・で朝から２ちゃんｗ

それでも朝一の客だったよ　昨日雨で行けなかったし
リヤだけとかならホイル持ち込みするんだけど

>>675
街乗りオンリーのインテグラでも磨いてろ。

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

皆さんすみません。
おしえてください。
04CBR600RRに乗っていてリアフェンダーを純正から社外品に交換しようと思ってます。
03-03のものより今の07〜以降のものがカッコイいんでそっちをつけいたいんだけど04に07〜の部品って装着可能ですか？

落ち着け！

>>680
可能です。
がんばって付けてください。

>>680
付くよ。

>>679-680
頭おかしいんじゃね

安心してご注文してくださいませ。

>>684
お前KYじゃね？

危険予知ね

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>>687
つまらん

なんというクソスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

600RRｽﾚが荒らされてるって聞いて来たら
おかしな奴も沸いててﾜﾛﾀ。
車ｽﾚに比べたら大人が多いバイクｽﾚでここだけ異常www
よそのｽﾚに出張して来ませんよーに。

>>691
なんでわざわざそんなこと言うの？
出張されたいの？変態なの？

クソスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>672
07USはラフロードに行こうものなら即転倒必至。
タイヤのグリップに頼る走りしか出来ないものな。
接地感の良さねえ〜

>>668 前後減衰圧・伸び全部純正から１／２回転抜き

プッ

今日から仕事が始まるのはしんどいよ

今度の休みまで峠で攻めるのおあずけ
しかたないか

今からジョギングをして気分転換してきます

>>695
ップ

プリ純正より抜いてんだから抜くに決まってんだろ！この素人がｗ
大体元の設定ライダー重量が８５ｋｇ付近のこの車体に過減衰は無意味
そこから俺の体重自体約１４ｋｇ低いんだから
過減衰は切り返しが重くタイヤ減るだけ　「車体の軽さ」を殺すだけ

底付きし始めたら考え改めるわｗｗｗ

ダッセースレだなｗ


700get

なぁ、次スレ06までと07からに分けてくんない？
もっと海外製品の取付レポとか聞きたいんだよ俺は

>>701
またそのパターンか・・・・

>>701
俺も賛成。

>>701
俺は反対
スレ複数見るのメンドクサイ
どうせ股０７が沈んでいく

おめとO7USの隔離スレとしてなら、いいかも。

>どうせ股０７が沈んでいく

スレ分けしようと俺は健在なのだがｗ

分けても０７ＵＳはマルチしてたじゃん

飽きるまでやらせとけ

>スレ分けしようと俺は健在なのだがｗ

自ら荒らし宣言ですね、わかります。

>>708
落ちないように保守します宣言だろｗ
次スレで分けるわ。

>なぁ、次スレ06までと07からに分けてくんない？
>もっと海外製品の取付レポとか聞きたいんだよ俺は
何この自分本位のご意見。ｗ
前々回スレ分けて混乱したのわかってて言ってるのかね？
〜06と07と分けた所で情報が出てくるわけないじゃん。理解できん。
糞コテを隔離したいなら勝手にすればいいが、07と分ける必要はない。

>>699
おまいも素人だろうが。ｗ

ここは学生がおおいスレだな
漏れも大学生だけどｗ

>素人だろうが。ｗ

俺よりＳＳ素人が居て嬉しかったｗ

>>710
なるほど、いい意見聞いたわ
つまり俺と俺のバイク最高とか考えてる自分がナルってたわけだな（・｀ω・）

俺的に０６以前と０７以降の差は
フロントバネレートの違いでしかないのだが・・・

違った意味で０３／０４は正立フォーク切れ角多そうで事務用途に良さそう

http://life9.2ch.net/yume/
こっちでやれ

>>714 ０３／０４は正立フォーク切れ角多そうで事務用途に良さそう

プッ

＞＞７１６
切れ角って変わらないのかね？　ストッパー削っても・・・

キチガイがいると聞いて遊びにきました！

うはｗｗｗｗマジで狂ってるなｗｗｗ600RRスレってこんなのばっかだなｗｗｗｗ

ここは醜態を晒してるのを生暖かく見守っていくスレなんだぞ

類は友を呼ぶ・・・ｗ

>>717
プーーーっ

>>721
当然アップハンドルでｗ

俺の友達にも07USみたいな奴がいる。
最近免許取ったばかりで、こいつの書き込みに似た話しばかりしてるぞ。
言っても聞かないから、最近は、ほったらかしにしてる

＞最近免許取ったばかりで、

１６年前に取った俺とは違うな・・・
若さが俺にもホスイ

皆さんすみません。
おしえてください。

無職童貞乙

まあ、VTRスレの無職変人オッサンに比べたら、かーなーりマシだとは思う。

将来のお前だろうがｗｗ

なんか停まっちゃたな

皆さんすみません。
おしえてください。
　
　　　　　　　　　　　　　ｳｯ

ｶｳﾙ無しｶｽﾀﾑ情報ありまつか？ (´・ω・｀)

>>699
リヤクッションスプリング交換しないの？

はぁ〜純正で車検通したけど、マフラー戻すのめんどくさーw

違法乙

＞リヤクッションスプリング交換しないの？

現状必要無いですね　峠ユースでは全体的に硬いので柔い方に合わせます
前後バランスから言ってかなりリヤレートは高いですし
フロントを交換する意味はリヤレートにバランスさせる為

低荷重では現状より前上がりにして倒し込みのハンドリング軽さ
高荷重ではその車高セットでも前下がりになりフロントの巻き込みを誘発
立ち上がりでは現状より車高が上がるのでトラクション良くなります

フロントを柔くし過ぎると深いバンクでのハンドルの切れ込み
立ち上がり後半で車高上がり杉でリヤのボトム・腰砕けでアンダーとなります

そこのバランスですね

＞前後バランスから言ってかなりリヤレートは高いですし

間違い　
前後バランスから言ってかなりフロントレートは高いですし

特にネタが無いので予定でも書きます

今日の予定
朝
ジョギング後朝食
その後は髭を剃って会社に出勤

今日の予定
昼
昼食を食べて仕事
仕事が終わったらスーパーで買い物

今日の予定
夜
夕食後風呂に入って2ちゃん見てから寝る

＞＞７３１
＞ｶｳﾙ無しｶｽﾀﾑ情報ありまつか？ (´・ω・｀)

カウル付きアップハン
http://www.maderv.com/01hondaCBR600RR07-08/01hondaCBR600RR07-08.htm

俺も付けたい

>>735
ｗ　無知すぎ

>>740
前後ｵｰﾘﾝｽﾞのｻｽに変えないの？
いや、ｵｰﾘﾝｽﾞがいいかは知らないけど見た目はかっこいいから。

>前後ｵｰﾘﾝｽﾞのｻｽに変えないの？

欲しいけど高いね　後全体的な方向性（車種変更も含め）が決まってないし
おまけにオーリンズ納期３ヶ月待ちだし

>>741
まあ０７はフロントバネレート下げ油面上げでプログレッシブ比上げたいね
０６までは逆にＦバネレート若干上げてやりたいねｗ

>>744
そっか値段が高いんだね。納期に3ヶ月ってのは受注生産なの？
もしバイク買い替えるなら何にするの？

ｶｳﾙ取ると
目の間の口は…

>そっか値段が高いんだね。納期に3ヶ月ってのは受注生産なの？

リヤショックだけで１８マンオーバー　欲しいけど
タイヤ換えに行った時カタログ置いてあったけど　前後で４０マンオーバー
フロントはインナーカートリッジだけだけど・・・
オーリンズフロントスプリングだけなら工賃込み４マン以内だけど

>ｶｳﾙ取ると
>目の間の口は…

口だけは残るよ
ライト一体アッシーだから

>ｶｳﾙ取ると
>目の間の口は…

飛び出してて気持ち悪いってことでは？

　　　　　　　／￣＼
　　　　　 　|　　　 　|
　　　 　　　 ＼＿／
　　　　 　 　＿_|_＿　　　　
　　　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 　　／　　　_ノ ,､ヽ､_＼) ;;;;）　
　　／　 　;;;（○）::::::（○/;;／　　
　　|　　　　:;:, （__人__） l;;,´|　　　　
　　＼.　 ∩　 |++++━・／　　　　　　
,,.....イ ヽ .|｜　`ー‐´ ／-､.
:　 　|　'ｆ｢| |^ﾄ、__ ノ .| ヽ　i
　 　 |　|:. ::　 ! }__)＼,| 　i　|
　 　 ＞.ヽ　　,ｲハ　 | 　 |｜

みなさん　おはよう
今日も朝立ちしてるかい

今日もいつもと変わらない予定です

今からジョギング逝ってきます

>>752
何系の会社に勤めてるんだい？

自宅警備員です

谷啓

　 　　 　　　 ,.　'"´￣￣￣￣｀`ヽ､
　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　／::::::::::::;.: --─---─-､:::::::::::::ヽ
　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::!
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
　　　　}:::l　　　ヽ　　　 ｀￣¨´ 　 ﾉ 　 }
　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ
　　_,. -‐"＼　　　　　　　　　　　　　 ﾌｰ-､_
'"´　　　　　 ｀ヽ､　　　　　　　　　 ／

レーシングスタンドを購入(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

立てゴケにビビりながら、リフトアップ

V字フックでスイングアームに傷が…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スイングアームを傷だらけにしない為に誰かアドバイスを下さい
０７ＵＳはあぼーんなのでレスは返さないでね

俺はフックの先にゴム巻いてる

立てゴケ

このバイク、タイヤの減り早い？

なぷーすでは軍手挟んだりしてるみたいだね

>>758
>>761
ありがとう。　早速、両方試してます

>>757
スイングアームに、透明な保護シートを張る。

ティ○コの先にもゴムを

18日に08赤納車だぜ〜！

フックの先を少しだけ外に曲げればいいよ。
新しくて抵抗があるなら止めたほうがいいけど。
俺は容赦なく曲げた。そして後悔した涙

後悔したのかよｗ

今のJ-TRIPだとゴム付きで外に開いてるね。
古いのも持っててそっちは自分で叩いて開いたんだけど
センターアップじゃないバイクを上げたらサイレンサーに傷が付いた。orz

ところで、リアアクスルのナットって32mmで合ってるよね？？
単品のソケットだといくくらいが相場だろう。

おはよう　みんな
毎朝糞してるかい

今日は通勤に使っているバイクを教えてあげよう
通勤に使っているバイクはマジェスティCです

CBRもいいけどマジェスティも楽でいいよ

ンダヲタはバカスクもお好きってか

>>765
赤は０７のほうがかっこいいね。
USや国内の。

>>773
07と08は仲良くしろよｗｗｗｗｗ

日曜にαー１１に交換してちょっと皮むきしたけど走れなかったので今日走ってきた
流石にバンクが深くなってスライダー擦ってる時間も長いしダブル切り返しの
一瞬の間にも擦っちゃう　もう少し上体を入れて行きたい

なんか糞リファイヤの時に比べなんか前上がり　タイヤ径がちょと違うのか？
センターほとんど減ってなかったから単純にプロファイルの違いかな！？
Ｆプリ半回転抜いてやるとコーナーがかなりグッド　だけど直線後進入制動で底付き
帰ってフロント突き出し１．５ｍｍ増し　プリ１回転締め込み　また週末に確認する

圧側減退は弄らないのか？

>>775>>776
自演乙

＞圧側減退は弄らないのか？

今の所車高調整の問題ですから　下げるのに簡単だから傾向見る為にプリ抜いた
プリ半回転緩めたからフロントストローク足りなくなっただけ　荷重も増えて
これまでもギリギリのセットにしてましたから　底付きは予定通りガス満でしたし
半回転抜いて十分曲がるようになったので　その点はグッド
減衰入れるのは簡単ですがその分コーナーが重くなりますから今までのセットが無駄になる
Ｆレート過剰を助長するセットはしたくないので　ストレートエンド以外は残スト十分有り
そこでブレーキング時の最大ストローク（荷重）を確保しコーナー時の車高を両立

ー１．５ｍｍ（突き出し）＋１ｍｍプリ増し＝ー０．５ｍｍ（プリ半回転抜き）

でフロントの１Ｇ’がー０．５ｍｍにセットできたわけです

元々純正の突き出しが６．５ｍｍのところ今回の変更で５ｍｍになったので
まだ１．５ｍｍ突き出し少ないです　プリロードもまだ１１ｍｍ掛けれます

好みにはなりますが最近の流行であるボヨンボヨンのバネ味サス目指してます
切り返しでピョンピョンフロントが浮いて気持ちイイですよ　軽快で

>>778
レス見てると無理膝気味でへたくそっぽいな。

>>779
糞リファイヤ交換して結構まともになったよ
これが普通のグリップなんだけどね　糞では走りも糞だったのは事実
カラダ馴らし兼ねてるから　

今度は気温上がってくるから耐久性でＰＰとか入れて試してみたい

07US、おまえRRRだろｗ

　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ　　SSは俺のモビルスーツでありますっ！
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/　　　只今より出撃！！
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/ >>０７ＵＳ
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::| 　　　　 　　　 　 |::::::|

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ:::::ヽ
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ::::::ヽ　　　　■　SSに乗るキモオタの心理　■
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　　学校で運動部の奴らにイジメられてた俺…
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　体育の時間はいつもジャマ者だった俺…
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　そんな俺でもSSに乗れば一番前を走れる！！
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ

>>782>>783

と思うキモヲタであった・・・

>>781
>只今より出撃！！

眠いので寝るよ！

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　言っておくけど、俺はイケテル男だよ。
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　オタクとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)・ ）　　　俺の友人はけっこうワル入ってる奴ばっかりだし、
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　 俺もちょっとワルっぽいかもな。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　髪はロン毛だけど、前髪だけ茶色にしてる。
　/　（ 　　||　　　　　　||） 　　　服は、最近流行のファッションとは一味違ってて
[]＿_｜　｜０７ＵＳ　 ヽ　　 独自のスタイルを作ってるぜ！
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 まあ、周りに流されてるだけの馬鹿が
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　してるファッションではないわけだ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|　　　サングラスかけて街あるってると、
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/ 　　　友人に、悪党って良く言われるしな。
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　　　　アメリカの不良みたいな感じだ。
　　　　　（＿＿＿[）＿[）　　　　ロック系とも言うかな？
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　|
||　 　 （６　　　　・(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 |　　SSは俺のモビルスーツ…
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）
||　/　（ 　　））　　　　））ヽ|　　（　　）)　　　　 |三|　ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |

おおお！RRRﾀﾝ！！
ｽｯｹﾞｰ久しぶり。いまだに膝が擦れないんだね。
また専用ｽﾚいる？名前変えたんだ。やっぱ600RRにもﾀﾝｸカバー付けてんの？

>>784
事故って死んでください(^∀^)ノ

お　は　よ　う　みなさん
毎朝糞してるかい

明日晴れるといいですね
峠で攻めるの楽しみだよ

今日も一日がんばるぞ
毎朝のジョギングは気持ちがいいですよ
みなさんもやってみたら

ＲＲＲかーｗｗｗなるほどｗ納得だ
本人はナチュラルにレスを付けてるつもりでも荒れる厨臭さは相変わらずだね

でさ、膝は擦れるようになったかい？

>でさ、膝は擦れるようになったかい？

一応前から糞リファイヤでも暖かい日は擦ってたけど　擦るポイントも超低速まで増えた
流石にグリップとラインの自由度が格段に違うね
倒しこみの手応えが格段に違うから奥までラインを振れる
車体に荷重掛ける間が増える＝擦ってる間が増える・バンク自体も増える
絶対グリップだけでなく無理が利くね

無理すると速いんだろうか？、という疑問が…

>無理すると速いんだろうか？、という疑問が…

以前から言ってるようにタイトコーナーで
０７はフロントを動かすのに逆操舵が必要　バネレート高いから
逆操舵が良く効かせるって意味だね　奥までラインを振れるってことも

車体が明らかに軽く感じるからね

あぁ、逆操舵使ってるんだ、そりゃ辛くなるわ。

ぷっ

逆操舵ｗｗｗ。まじこいつ盆栽家よりﾋﾃﾞｪｰwww。

そんで０７ＵＳさんの車体はノーマルなんだろ？
ｽﾌﾟﾛｹとか変えてんのか？
バックステップは、どこのメーカーですか？

逆操舵ねえ〜（笑）
なんかまともに相手にしたくなくなったなw（笑）
サーキットにおいでよ。ぶちのめしてやるからさ。

全くないとは言わないが、公道で逆操舵や膝擦りはないだろ・・・

まあ、古くから言われてるあれだ。
「かっこつけマン」、「気取り屋」なんだろうね。
オーリンズのような高いパーツつけるなら公道だけじゃもったいないと思うしな。
発想が盆栽なんだよ。消えろ。＞０７US

ＵＳさんは４月から乗ってるのであまり
いじめないでくださいｗｗ

新車乗って二ヶ月の俺でも逆操舵はしないよ、ネモケンのライディング本の読みすぎじゃないのか？
あの本には不可能な事が多すぎる。

馬鹿にすんな
ＵＳさんは２千キロも走ってるベテランだぞｗｗ


【GoYour】トライアンフ(11)【OwnWay】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207439905/

538 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 13:04:06 ID:NYXzDCBU
>半年近く経ってまだ慣らし終わってないんですよね？CBRがかわいそうです。

４月に卸して今日時点で約２１００ｋｍ走行　ほとんど峠
最初５００ｋｍぐらいは慣らし兼ねて道三試乗へ行くツーリングとかで使用
先週リヤタイヤ亡くなったので今日初交換してきたαー１１前後入れた

逆操舵ってカウンターをあてながら走ってるってこと？
MOTOGPみたいでカッコイイやん！
がんばれーUS07ﾀﾝ

>逆操舵ってカウンターをあてながら走ってるってこと？

違う！違う！
進入でカラダを先に入れながらハンドルを外へ切る感じで制動し一気に倒し込むこと
イン側のステップも一気に踏み込む　　フロントサスにタメを作るとも言うな

フロントスプリングが硬いからそうしないとダラダラとしか曲がっていかない
柔らかいと勝手に切れ込んでくれるけど硬いと戻る＝逆操舵が大きく必要
あまりにグリップが低いとそれすらできない

でも確かにフロントを振り込んでいくからその後リヤが流れやすいけど
スロットルオンのタイミングも分かり易い　使うのは低速コーナーだけだけどorz

ＴＺＲ３台　ＮＳＲ２台　Ｎチビ　ＮＳ５０Ｆ　ＳＲＸ６００　その他オフ車スクタ
乗り継いで単車走行距離１０マンキロ以上は優にこなしてますけど・・・何か！？

それ逆操舵じゃない

ブレーキングで既にオフセットしておく、という事は
バイクは直立だけど体がイン側(コーナーに対して)に
ある状態なのでハンドルをこじってまっすぐに押さえておかないと
車体がバンキングを開始してしまう、ということ。
これは逆でも正でも何でもいいけど「操舵」じゃないだろｗ

逆操舵とは19ｲﾝﾁなど大径ホイールのジャイロ効果を打ち消すために
一時的にバランスを崩す為に行われていた過去のライディング方法
ブレーキリリース後に逆側へハンドルを切ってバランスを崩し
一気にマニュアルによるステア操作とバンキングを行うものだよ
当然こんなトリッキーなステア操作だから限界も低いし
現行ＳＳレベルから見ればスピードも話しにならないくらいの
低速域での話(昔レベルで見れば速いとも言う)

あと　オーリンズ入れてないよ
スプリングだけでも３ヶ月待ちだったからキャンセルした　純正流用を予定

取り敢えずドライブスプロケだけ交換するつもりだけど　
１丁落としの１５丁へ

バックステップ！？ワロタ＞そんなもん不要だね　
キャッツに引っかけて転倒するだけｗ
純正の可倒式でも既に右側キャッツに引っかけてちょっとネジれてる
左は長いセンサ付いてるけど接地の気配すら無い

>>805
余裕無いね
なぜ車暦が出てくるんだ？
ＣＢＲ以外の走行暦は無意味じゃないの？
（特にスクータ無意味）

ＳＲＸだけウソでしょ？
オレ君がベジータじゃないかと疑ってます

こんな痛い奴初めて見た

>ＣＢＲ以外の走行暦は無意味じゃないの？
>（特にスクータ無意味）

スクータでも免許取り立ての頃走り屋やってましたｗ
別段ＣＢＲでもＮＳＲでも大差ないよ　峠走る分には
逆に２ｓｔの方が気楽に速く走れてたことは否めないけどね　
６００の加速はイイから大して交換が必要な部品も無い　タイヤだけ
ＳＲＸ６００は前の持ち主が弄り倒してたから全く走らなかったよ峠では

まあ免許取り立ての「お子ちゃま」では無いってこと
俺のレスがお子ちゃま臭いのだけは勘弁してくれｗｗｗ

>現行ＳＳレベルから見ればスピードも話しにならないくらいの
>低速域での話(昔レベルで見れば速いとも言う)

その通り！だって峠だもんｗ

とりあえず、ノーマルセッテイングに戻して走ったら？
素人とは比べ物にならない場数を踏んだ専門家が出したセッティングなんだから
普通の体重と乗り方ならそれで十分だと思うんだが。

>>810
ＮＳＲはリンクサスじゃ無いじゃん
ＮＳＲとＣＢＲが大差ないって人間が
バネ語るのは違和感があるよ

まだ君がベジと同一人物じゃないか疑いは晴れないなー
ともかく落ち着いていこうぜ

>とりあえず、ノーマルセッテイングに戻して走ったら？
>素人とは比べ物にならない場数を踏んだ専門家が出したセッティングなんだから
>普通の体重と乗り方ならそれで十分だと思うんだが。

純正セット信仰は良くある話なんだが
純正って高速を２人乗りとかで破綻しない条件含めたセットだから全く速くない
フリーウェイ・アウトバーンを２ケツできるセットが峠に最適か！？

昔は輸出向けと国内向けを全く異なるセットにしてたのは普通だった
だがここのきて国内の高速２人乗り解禁に伴い状況が一変　
０７から輸出仕様同一セットで硬い　
特に２名乗車時の高速制動能力を考慮してＦバネがｗ

>ＮＳＲはリンクサスじゃ無いじゃん

おいおい・・・プロリンクだったぞ２５０は
ユニットプロリンクでは無いが　リンク付き
それよりＮＳＲとＴＺＲの操縦性の違いは大きかった　同じリンク式でも
ＴＺＲはストレートからの進入制動で必ずケツが浮いてたのが普通だった　Ｒ６っぽい
今から思えばあんなの良く乗ってたなって自分でも思うよ

そりゃぁヤマハはコーナーリングスピード重視で、ホンダはコーナー脱出加速重視ですから。

最近すごく生き生きしてるよね
天気いいからかな

>最近すごく生き生きしてるよね
>天気いいからかな

糞タイヤようやく交換したからですよ　普通のタイヤに
で週末は天気良さそうだし・・・明日明後日は

>>811
じゃ、1ヶだけ技を教えてやる
低速コーナーでタイトな所だけにしとけよ

フルブレーキしたあと充分にスピードが落ちたらブレーキをリリースするだろ？
この時100%リリースするな。
20%ぐらいFもRもブレーキ残したままフルバンク、アクセルもONだ。
判りにくいが、ブレーキの制動力を効かせたままアクセルを開けた駆動力で制動力を
相殺して車速を定速化させる。硬いサスを溜めて置く場合に有効だ。
コーナリングスピードをアクセル開度だけじゃなくてブレーキでもコントロールする。
開けながらレバー入力20%のままとか、アクセル一定で徐々にレバーリリースとか

どうとでもなる低速域だから可能だし、スクーターで攻めてたというなら
この乗り方の理屈が判るはずだ。

>じゃ、1ヶだけ技を教えてやる

分かるよ
だってリヤだけは進入から立ち上がりまで掛けっぱなしだもん
強弱だけの調整で・・・当然エンブレ・トラクション制御目的だけど
２速ではエンブレ強いから常時スロットルを微量開けてる分の調整目的
フロントは益々立ちが強くなるから使わない　倒し込み途中で完全リリース

なんか基本に戻ったな。

とりあえず､自分から「走り屋」と名乗る奴はろくな奴いない

って俺の中の記録はまた更新されたよ。

脳内・チラ裏で更新してろｗ

>>814　２名乗車時の高速制動能力を考慮して

なんでRがフワフワでFが硬くなるんだw

>>824
>なんでRがフワフワでFが硬くなるんだw

リヤはフワフワなんて言ってない　２名乗車でも底付きはしないには十分
リヤはリンクでプログレッシブ効果が期待できる
フロントのプログレッシブ（アンチダイブ）効果には限界がある点が１つ目
加速時については２人乗りでフル加速する馬鹿は希だが制動は時を選ばず訪れる不可抗力
リヤについては駆動力によるアンチスクワット効果が加速に比例して効く点が２つ目

２名乗車で元々リヤ荷重が大きさでも底付きはしない
その状態でもフロントには後席の人の荷重がほぼ掛からないわけだ
だが制動時の慣性でのフロントへの荷重移動比（無慣性比で）は非常に大きい
当然後席の位置の高さにより後席のライダー重心の高さも大きな影響

元々重いリヤからの荷重移動比より元々軽いフロントへの荷重移動比は遙かに大きいってこと
荷重移動量はリヤからフロントへ移る量が同じでも元の荷重が低いとその変化率が大きくなる
元の荷重量が小さいからこそ制動による荷重移動で底付きし易くなる理由
おまけにアンチダイブ効果は油面によるプログレッシブとバネレート自体に頼るしかない
リヤのようにアンチスクワット等の慣性に比例する抗力が発生しずらい

以上の理由で２名乗車時の制動限界を確保するにはかなりのフロントレートのアップが必要
だから０７ではフロントでレースベース車の１割増しのレートを採用
わざわざンダも高速２名乗車時の制動についてホームページで注意を促してるね

>>825
http://redrevracing.spaces.live.com/photos/cns!89D49EB99758D11E!173/
お前太りすぎじゃね？ダイエットしたほうがいいよ。

http://motor.geocities.jp/rrr_matome/
>父にパソコン取り上げられて(？)RRRﾀﾝ降臨せず終い。。
まだニートなの？早く就職しなよ。

そこまで気にするんだったら、毎日フロントアップして、外気の気圧にフォーク内部の気圧も合わせた方がいいよ。
フニャフニャのフロントはたいていエアが抜けてコシが無くなってる。

>フニャフニャのフロントはたいていエアが抜けてコシが無くなってる。

１ヶ月半の間に既に２回やってますが・・・２名乗車しないけど
上げたければ寒い時間帯にやった方が効果的

って俺は純正が２名乗車考慮で硬いから峠では柔くしたいんだけど
暑い時間帯に解放か・・・ってか底付きはするからフロントバネレート下げたいｗ

>>828
２ちゃんやってないでハロワいけよｗ

ネット以外でもこいつは「走り屋やってました！」
とか喜んで宣伝してるんだろうな・・・・

>>825
おれ君からまた雷を落とされる前になんとかしたほうがいいよ。
君はおれ君からもイエローカードを出されているよね？
前もそれでおれ君を怒らせておれ君が嫌だって言う連中がスレを分割したんだから。。

またまた話替えるけど
フロントフォークのストローク１３０ｍｍ欲しい

リヤは１３０ｍｍだし・・・リヤは車高調整（ショック全長調整）できないからか！？

でもフロントへ和光０１＋添加剤混合８ｃｃずつ追加したら動きが格段に向上
糞リファイヤでも格段に良くなった　とにかくマイルドに　
その後柔いタイヤに替えたらスプリング交換不要になったかも！？

フロントのバネレートを上げたい。

低速で素早い切り返しをしたいがFサスがついてこないのでダンパーを
抜く方向にする。
するとアクセルとブレーキに対するストロークが大きくなり切り返しの
連続ではFが跳ね回る。
身体がついていかないと振り落とされそうになることもある。
またブレーキでFが沈んだあたりで持病のチャタが大きくなる感じだ。

そこでFのバネレートを上げてサスストローク量を減らし車体変化を
小さくしながらも素早い動作を実現すると共にFのチャタ対策とする。

予定w

>・・・ってか底付きはするからフロントバネレート下げたいｗ
>・・・ってか底付きはするからフロントバネレート下げたいｗ
>・・・ってか底付きはするからフロントバネレート下げたいｗ

>>832
お前躁鬱病じゃないか？
精神病煩ってるなら、乗り物乗ってほしくない。

０７ＵＳのバカがまた沸いてるな
こいつのせいでこのスレを見るのが苦痛になってきた

このバカさえいなけりゃこんな苦痛を味わなくて良いのに・・・ホントに事故って真でくれ

頭でっかちのヤツは大抵、走るとたいして速くないｗ

難しい事は盆栽スレでしたら？

なんか、乗り方や操作の仕方で全てクリアできそうな気がしてきた。
たぶんストローク増やしたとしても底付きすると思うし。

すまん、免許暦23年、
いわゆるｽﾍﾟﾝｻｰ・ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ、宮城・八代、全盛期世代だが

>リヤだけは進入から立ち上がりまで掛けっぱなしだもん

それってﾜｼらの年代の乗り方からまったく変わってないやん！
近々リターンで600RR購入する、でレースやっとる夢店の店員から最新のSSの性能聞いたら
今のﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸはそんなん（ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ引きづり）しなくても突っ込んでってｶﾞﾂーﾝと
寝かしせて加重かければ大丈夫ですよｗ、と言われたのだが、、
単に峠とｻーｷｯﾄでの違いで、やはり峠ではまだ必要なのか？
皆の衆、ぶり返してｽﾏﾝ。

０６までは０７より２割くらいレート低いからフロントバネレート上げた方がイイ
だから０６までと０７以降の中間が欲しいね　丁度０．９５ｋｇ/ｍｍくらいがオヌヌメ

>・・・ってか底付きはするからフロントバネレート下げたいｗ

ってのはバネレート下げて減衰＆油面アップしたい訳
レート高すぎて減衰過小にしないとストロークしないから
減衰過小にすると高速からの荒い制動で煽られて底付きする訳

>たぶんストローク増やしたとしても底付きすると思うし。

単にレート下げてプリだけの調整で全て事を済ませたいって願望
突き出し調整メンドクサくって　突き出し調整で事は済むんだけど

>今のﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸはそんなん（ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ引きづり）しなくても突っ込んでってｶﾞﾂーﾝと

低速コーナーのみですね必要なのは　普通のコーナーの場合回頭性は必要ないので
勢いでバーンと入って行けば桶です　フロント切れ込まないですし

ホルモン食いに行ってたのでレス遅くなった

ベジータいい加減に

>ベジータいい加減に

何だ？そいつ　アキバ系？
そろそろ明日もあるから寝るわ！

>>841
レスする必要は無い


さっさと事故ってシネ

>０７ＵＳ

こいつマジで頭おかしいな
無職童貞はハロワ行って仕事探すか、迷惑かからないように樹海で自殺しろ

相手しないのが一番

荒らされてるってﾏｼﾞだったんかwww
馬鹿が住み着いて大変だなw

07白に心奪われました。
どこで買おうか。
なんとしてもフルパワーが欲しい。
土日で何とかしよう。

07USは完全に無視して、しばらくたったら規制依頼しよう。
相手にしてると、削除人が荒らしと判断してくれないからさ。

今日はいい天気ですね
峠日和だよ

今日は張り切って峠を攻めるぞ
峠行く途中に給油を忘れずに済ませます

峠を攻める予定の皆さんへ
転倒や事故には気をつけろよ

>07白に心奪われました。
>どこで買おうか。
>なんとしてもフルパワーが欲しい。

フルパワーの白って白銀のこと？
０７ＵＳ仕様しかないじゃん　赤男爵行ってみ　
在庫まだあるのかな？

準備して発進！

>>844
禁句
オマエが氏んだ方が皆喜ぶ！

赤男爵07逆車はもうないよ・・
どうしても白にこだわるならスガハラやモトバムの国内チューン車がコスパ最高

今日はようやく峠で左ステップの長いセンサ擦った
左側斜面でブラインドだから上体が入れれない　出来る限り先を見たいから

そこ以外は全く擦る気配ないから前後サス減衰更に下げたい　早くスロットル開けれる
水曜の突き出し増しは正解だね　
タイヤ慣らしに行った隣山のＷ山の下りストレートエンドでも底付きしかった
突き出し純正から１．５ｍｍ減らしてるけど純正値にそろそろ戻そうかな
プリは純正から半回転抜きに収まってる　ガス満純正　ガス少１回転抜き

タイヤ替えてＴ山で常連とバトルできるようになった　
下りがちょっと厳しい　まだまだ詰めれるとこが多いので練習、練習・・・
やっとタイヤ・コースに合ったセットの方向性も見えてきた

メーターの配色変えてる人います？

あとタイヤ充填圧抜いた０．２ずつ　前２．３　後２．７　αー１１減りは早い

減衰前後伸び・圧とも半回転抜いたら単車が格段に軽くなった感じ
明日は車高そのままで減衰抜きにチャレンジ　あと半回転か１/４回転抜きくらいで

０７ＵＳ
お前クソガキ調子にのってんじゃねーぞWWWWWW

ションカスレベルの糞が機がグタグ他うぜ〜WWWWWWW

>>855
チューン車は気が引けてしまう・・
SR400をいじくり回して、ノーマルが一番と覚醒した。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/images/pht_photo_07.jpg
この色なんだけど08ないよね・・とほほ。
峠・サーキット行かないなら69PSで我慢するか・・

855だが>>860
チューンてサイレンサ・ECU・インシュレータ変更で
セミﾌﾙﾊﾟ化してるだけやでｗ（モトバムはカムも変更してるみたい）
で定価販売やから、そら〜安いと思うが、、

>>860
08だと車体色が銀色になっちまうのかね、07の白なら何台か検索したら出たけど逆輸入かどうかまでは判らんかった。
69馬力の国内仕様はちょっとお勧めしない、絶対パワーが欲しくなるって！

>>858
長い迷宮入りですな。
ごくろうさまです！

07USは既に脱出不可能な迷宮に入ってる上に、他人の助言に一切耳を貸さないときた。
いいかげん自分のメモ帳代わりに2chへ記録するんじゃねぇ！、見せんな！、自分一人でやれにょ！

>>860
これ俺の０７ＵＳ仕様と同色

>チューンてサイレンサ・ECU・インシュレータ変更で
>セミﾌﾙﾊﾟ化してるだけやでｗ（モトバムはカムも変更してるみたい）

サブコン付けて燃調取ってるみたいですね
国内は排気デバイスが付いてないので
国内カムのまま燃調取った方が速いです１００００回転辺りまでは
１００００回転以上を常用するなら方なら止めはしませんがｗ

05-06に乗ってて、サスセッティング新垣仕様にしてる人いる？
今日全くのノーマル状態から、調整出来るとこ全部いじったんだが結構変わるね。
乗りやすくなった。

PS:07USは気持ち悪いのでレスしないでね。

>>866
新垣仕様のセッティングをよかったら教えてください。
やってみて乗りやすかったらそれにしちゃいますｗ

>>867
/////フロント/////
プリロード(22mmレンチ使用)
S（反時計）方向に限界まで締めたのち、H（時計回り）方向に6回転戻し。
伸び側減衰(トップブリッジ上)
H側に止まるまで回し、S側に1回転戻す。（半回転させればポンチマークが合う
形で止める。）
縮み側減衰（Fアクスルシャフト近く）
H側に止まるまで回し、S側に1.5回転戻す（ポンチマークが合うように）
/////リア/////
プリロード
ノーマルではサスの設定は4になってるので、左（ジェレネーターカバー側）から見て
反時計方向に回し設定を2へ。
伸び側
H側に止まるまで回し、S側に1回転戻す（半回転させればポンチマークが合う
形で止める）
縮み側
H側に止まるまで回し、S側に5~8クリック戻す。

自分のメモ代わりに易しく書いてるから、「こんなん言われなくてもわかるわ」
とか気にしないでね。

０７はFの戻り減衰を２つ強くするだけで充分。
なんでもバイクのせいにしてる奴いるみたいだけど、
走りこみが足らんだけだと思うな。

>>869
多分彼はデブなんだと思う。

>>870
そうか、体型は考慮してなかったわ・・・
ピザ食いすぎで俺のSSはモビルスーツだ！のAAみたいな奴なんだろうな・・・スマンかった。

>>868
サンクス！
基準を書いてくれてるから凄い分かりやすいです。
今度試してきます。

標準セッティングのままタイム出すライダーは何人もいるからね。

正直言って07みたいな馬鹿は何処にでもいる。こいつらに説明するのが苦労するんだよ

>>868
２ってやわっこい方？

09モデル

・センターアップマフラー→ミドルマフラー
・ブタ顔→バケモノ顔
・ツインアイ→四つ目ライト
・片目点灯→左右点灯
・所々マグネシウムを使用しさらに軽量化
・スリッパークラッチ採用
・シフトインジケーター採用

09モデルは、何月に販売されるの？

>>873
>標準セッティングのままタイム出すライダーは何人もいるからね。

はいはい
玄人のあなたは足の設定が全く異なるＲＢ車でサキトだけ走ってて下さい

>>887
細かいセッティングよりも、その時間の分練習した方が速くなれると思うが。
やっぱり試験場で１０回落ちる腕だと練習するまでもないわけか？

今日も晴れたぜ峠へ行くぜ

今日も一日中攻めまくります

ジョギングも済ませたことだしもうすぐ峠に行くとしますか

セミプロの０７ＵＳさんは放置して、もっとレベル下げた話ししません？


例えば今、ヤフオクに出品されているCBR600RRのカウル付けたCBR250RR？が大人気で入札が100件超えてる件についてとか…。

>細かいセッティングよりも、その時間の分練習した方が速くなれると思うが。

俺も練習したいよ　タイヤ代がこんなに高くなければ＞今後月５マン以上
無駄に走りたくない　だから遅いに決まってる純正タイヤ減るまで体馴らしてたわけだ
過疎化し以前の最速常連の居なくなった今となって語るべきでもないが
タイヤ交換しただけで昨日１日走ってＴ山最速王手掛けてるから
以前のスポット最速常連限定復活の日を楽しみにしてる　もんでもらいたい
サスの調整は単に好みの車高と底付きと旋回性と前後タイヤ摩耗の塩梅を探ってるだけ　
体重も違えば速度レンジも違うし好みも違う＞タイヤ耐久性上げたいのとお遊びと適応訓練
車体と挙動に馴れたら隣のＷ山も練習するよ＞ここが開け開けコーナー多いからタイヤ減るんだよな
出るわけでもないけどタイヤセーブはレースでも役立つから意識して身に付けたい
相手より柔いコンパウンドで無理なくリードできるし　それも想定して

>やっぱり試験場で１０回落ちる腕だと練習するまでもないわけか？

なんせ事故死亡者数常年トップの愛知平針試験場だったからな　２輪専用箱庭コース
当時はそんなもんだった　３０人程受けて１人も合格者いない日も良くあったよ
１０回ってのは　小型・中型・限定解除３つとも受験取得したトータル　
１回受けても試験車使用料５００円　試験料１５００の時代だったからな
トータル２マン前後で大型が取れたと思えば　全く基本知識の無い俺にはラッキーだった

と言っておきながらもう少ししたら練習発進してくるわ

国内仕様でもタイヤの減りは早いのですか？

>>884
11000回転で69馬力では、ZRタイヤだとなかなか減らないかもね。

どうもです。

チェーン掃除してオイル塗ってたｗ

>国内仕様でもタイヤの減りは早いのですか？

全く変わらないでしょ　ソフトなハイグリップ履けば
と言うより低速で直線がほぼ無い勾配のキツイ峠で走ってるからリヤサイドが・・・
エンジン回転数もＲＲならＭＡＸ９０００回転前後しか必要ないから国内も一緒
ってか開け始めで常用してる６０００〜７０００のトルクは国内の方が厚い
隣山のＷは１２０００回転以上まで開けていくからタイヤ代が恐ろしい
６００と言えど本気で毎週峠攻めるならタイヤ・ガス代だけで月１０マン用意したいね
勿論サイドのパターンが消えるまで使った上でだけど

流石に超硬い純正糞リファイヤなら１ヶ月ちょい（純粋に峠１０００ｋｍ）も保ったけど
全くグリップ感は無いし実際グリップしない＞完全に場違い

これからの猛暑は硬めのパイロットパワー入れて凌ぐ予定　値段の割に耐久性も高い

>>832
あれだけ金かければ普通に600買えるよね。

>>862
乗り換えを検討していてブン回して走れるバイクは未経験なんだけど、国内と逆車ではそんなに差があるものなの？
ドリーム店行った時にも「国内だと絶対物足りなくなりますよ〜（・∀・）」なんて言われたし

止めとけ逆車なんて。
上手い国内乗りにパスされても言い訳できなくなるぞｗ

>>890
低回転域は国内の方が速いという立派な言い訳があるよ

>>872
よかったらこっちのセッティングも試してみて
/////フロント/////
プリロード
6と1/2〜7回転戻し。
伸び側減衰
1と1/2回転戻し
縮み側減衰
1と1/2〜2回転戻す
/////リア/////
プリロード
3ないしは4
伸び側
1と1/2回転戻し
縮み側
6〜8クリック戻し

自分の乗り方の好みに合う様、フロントは弱いブレーキでも柔らかく沈み込み
リアは加減速時の姿勢変化(リアサスの上下する動き)が少ない方向にしてある
リアのプリロード2は、ライダーの装備重量60〜65kgの人でスロットル全開加速
をしない人、乗り心地重視の人向けの設定だと思う

>標準セッティング
標準はスムーズな操作を要求される(「急」のつく動作に対する許容度が少ない)ので
変にセッティングを変えるより、標準のままで走り込んだ方が上達は早いです
セッティングが〜、タイヤ代が〜、なんて言ってる人はただの初心者です
「走り込んだ人ほど速い」がこの世界の鉄則ですから

>>889
約１．６倍のパワーの差があるんだし、実際に国内仕様がトルクで勝るのは8000回転まで。
使えるのは4000〜8000回転と意外に狭いパワーバンド、それを超えると盛り上がりが減って、最高出力は12000回転の66.4ps。
それを超えるとトルクも急激に落ちて12000回転で4kg-mを切り、最終的にリミッターが掛かる14000回転で3.3kg-mにまで落ちる。
8000回転からガックリとパワーも頭打ちになってそこから14000まではパワーが全く上がらず、惰性で回る感じになる。
輸出仕様は16000回転手前までエンジンは回り、他メーカーのバイクよりも高回転でのパワーは低いが14000回転で95ps、16000回転手前でも85psある。
他のメーカーのバイクだと３台とも16000回転手前でも100psあるんだけどね…

>>892
ギャップ拾いやすくない？

白/銀07を探し回ったけどなかたよorz
国内仕様の実物見たけど写真で見たほどいいとは思わず、
色は何でもいいかと思い始めた。
ただ、YZF-R6の03年仕様69万が目に付いた・・
CBRに比べ足つきはほとんど変わらず、
ただマフラーがでかいな。どうしようか。

>>888
世の中には、600売って250買う人もいるんだよ。

>>895
正立モデルのだっけ？
あの年式あたりはSSにしては取っ付きやすくていいと思う。

>白/銀07を探し回ったけどなかたよorz

ＵＳ仕様白売ってやろうか！？
冗談でもないけど　
走行約２６００ｋｍ　次回車検Ｈ２３　１月　一ヶ月半ほとんど峠で使用
ドロドロまでいかないけど蟻ん子がびっしり付いたαー１１前後付き　他純正

今日もバトルに出かけたが今日はやられた
減衰下げたので底付きを警戒しフロントプリを純正まで掛けたが
突き出しは純正より１．５ｍｍ減らしてるので頭が入っていかない
その分コーナリング速度が低いので開けだしが遅くなる＆ワイドオープンで
リヤタイヤの摩耗が激しい悪循環　特にガス減ってきた後半が顕著
今日一日は最後までセット変えず乗り方でなんとかしようとしたのが裏目に出た
次回への調整は突き出しを純正値に戻すこと　あとタイヤの減圧でグリップを稼ぐ

下りでもフロントタイヤにＳＴ用タイヤ履かせた２ｓｔ２５０にほぼ付いていける
登りは中速区間で離せるので十分逃げ切れる　やはりハンドリングのセットをミスった
あと自分自身が２ｓｔ２５０の時のラインそのままであること　
なんとか６００独自のラインを見つけたい　でもＲＲは２５０並に行けるのは納得
やっぱタイヤ次第＆タイヤを使い切れるセット次第　２日でリヤ６分山になったＯＴＬ

>>895
40才間際のオールドライダーだけど
カウルの構成がタンクはカバーだし我々の時代から比べて値段も安い！
簡単にリペイント出来そうだから自分で好きな色にカスタムペイントも有りでは？
自分も何か頭の中でﾚﾌﾟﾘｶのｲﾒｰｼﾞが膨らんできたﾜ、、
ﾛｽﾏﾝｽﾞ・ﾓﾘﾜｷ・味ﾉ素ﾃﾗﾌﾞﾙｰ・SEED・ﾍﾟﾝﾀｯｸｽ、、←若い人全部わかる？ｗ

>>895
あの右一本出しがいいんじゃないか
とR6をおしゃかにした俺が言ってみる

08のR6にしろ、ホンダみたいなエンジンと足回りになってて乗りやすい。

>ホンダみたいなエンジンと足回りになってて乗りやすい。

だったらホンダでイイじゃん！？ｗ








って吊られてみる

何言ってんだ？この馬鹿は？

寂しいのさ。

>>902
何言ってんだおまえは。

motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野

07USってなんで叩かれてんの？

ピザだから。