【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part23
1 ：７７４ＲＲ：
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ。
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192334904/
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196327995/l50
【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200697330/l50
さあマターリ語れ。
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ。
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192334904/
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196327995/l50
【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200697330/l50
さあマターリ語れ。
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. ／／ ＼＼ こ、これは>>1乙じゃなくて
／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
／／ く ＿＿＿ ／ ＼＼ 変な勘違いしないでよね！
／／ ヽ! ／ ／ ＼＼
く < ／ ／ > >
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＼＼ ヽ、¨￣￣￣￣￣| ／／
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／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
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あれ？さっきまでエラー出てたのに…二重投稿になっちまった
5 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 00:54:55 ID:bp1KX5Bj
>>1 乙
シートとかサスなどの部品についても話も出てるから、
カブスレのテンプレ便利2を引っ張っておく。
■便利リンク（ショップなど）
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
シートとかサスなどの部品についても話も出てるから、
カブスレのテンプレ便利2を引っ張っておく。
■便利リンク（ショップなど）
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
スレタイの70･90・100の中黒を統一して欲しかった・・
1乙です^^
昨日は3個の串刺しても立てられなかったorz
テンプレ乙
昨日は3個の串刺しても立てられなかったorz
テンプレ乙
ちょｗｗつか>1は俺ｗｗｗｗ
立てようとして三回も失敗したはずなのになんで立ってんだ？？（´-`）ｲﾐﾜｶﾝﾈ
まあなんでもいいよなスマソ
良かった良かった
立てようとして三回も失敗したはずなのになんで立ってんだ？？（´-`）ｲﾐﾜｶﾝﾈ
まあなんでもいいよなスマソ
良かった良かった
10 ：すでにテンプレ化してる地鎮祭：2008/02/29(金) 10:23:14 ID:Fn6wWtxn
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください
>>1
やはり今回のスレタイもそのままコピペかｗ
やはり今回のスレタイもそのままコピペかｗ
>>6
中黒の大きさには大切な意味があるのでは？
中黒の大きさには大切な意味があるのでは？
14 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 16:13:54 ID:PAP5s18v
カブ９０って エンジンいじらずMAXどのくらい出るの？
120はでるよ
俺もだいたいの最高速度知りたいな
80くらいは出るのか？
80くらいは出るのか？
17 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:03:39 ID:nButG3sp
１２０ｋｇの僕が乗っても８０km/hは出ます。燃費平均42km/ℓ
自分、６０ｋｇで８０ｋｍなんだけど…
追い風でやっと９０ｋｍ
１２０ｋｍなんてホントでるの？
追い風でやっと９０ｋｍ
１２０ｋｍなんてホントでるの？
20 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:39:14 ID:iXJfiHip
95年式で10万キロ越えのカブ９０が平坦地で90出るっておかしいですよね？
ノーマルで
ノーマルで
21 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:40:14 ID:iXJfiHip
>>19 出るわけないじゃん相手にすんなってｗ
22 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:44:09 ID:mhiKd3D8
80ｋｍまで出そうに思うけど70ｋｍ以上出したことないな。
でもたまにフルスロットルすると、そのあとって
エンジンが軽快に回る感じがするんだよなぁ～
でもたまにフルスロットルすると、そのあとって
エンジンが軽快に回る感じがするんだよなぁ～
走り始めより少なくとも30分以上ブン回した後の方が明らかにエンジンが軽く回る
そー感じるのって俺だけ？
最高速とかソレまでの到達時間とか・・・
暖機なんかとっくに終わってしばらく回し続けた後が調子良い
そー感じるのって俺だけ？
最高速とかソレまでの到達時間とか・・・
暖機なんかとっくに終わってしばらく回し続けた後が調子良い
オイルとエンジンが暖まったってだけでは？
シリンダだって膨張するだろ
シリンダだって膨張するだろ
飛行機から落としたら３００キロくらい出たよ
26 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 22:00:35 ID:WSXi74DO
>>23
他誌蟹。
他誌蟹。
>>24
調子が良くなるのは熱膨張でクリアランスが・・・とかってレベルじゃない程走った後なんだよなぁ
>>26
4速化がんばれｗ
スペアエンジン買ってばらしてる間は、それで走ればじっくり4速化に取り組めるぞ～
調子が良くなるのは熱膨張でクリアランスが・・・とかってレベルじゃない程走った後なんだよなぁ
>>26
4速化がんばれｗ
スペアエンジン買ってばらしてる間は、それで走ればじっくり4速化に取り組めるぞ～
28 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 22:18:20 ID:WSXi74DO
>>27
あんたカブスレ大好きだなw
あんたカブスレ大好きだなw
29 ：sage：2008/02/29(金) 22:29:29 ID:PZ9MXnCj
教えてください、、、
90DXの純正フロントフェンダー買いたいです。
新品はいくらぐらいですか？
90DXの純正フロントフェンダー買いたいです。
新品はいくらぐらいですか？
ふっ・・・照れるぜ
言われたから久しぶりにリトルスレでも覗きに行ってみようｗ
言われたから久しぶりにリトルスレでも覗きに行ってみようｗ
>>29
50のが2500円くらいだから90もそんなもんじゃない？
50のが2500円くらいだから90もそんなもんじゃない？
８０ｋｍ／ｈ位かな？
それ以上は振動がつらいww
だれかｍｉｘｉの４速コミ見ていない？
それ以上は振動がつらいww
だれかｍｉｘｉの４速コミ見ていない？
33 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:45:18 ID:IhaFYGOR
カブのシートって店頭で売ってるとこないでしょうか
現物見比べて飼いたいのです
現物見比べて飼いたいのです
皆さん教えてくださってありがとうございます。
60～70km/h普通に出ると聞いて安心しました
特に>>18さんありがとう。
最高速は次回テンプレ入りかな？
テンプレ少ないから同じ話題が繰り返されてそうですねｗｗ
60～70km/h普通に出ると聞いて安心しました
特に>>18さんありがとう。
最高速は次回テンプレ入りかな？
テンプレ少ないから同じ話題が繰り返されてそうですねｗｗ
臭いレスだな
ああ、ここは基本的に最高速・スプロケ・燃費・後箱・４速化の話題を毎回繰り返すスレなのさ。
最高速ときた次はスプロケの歯数について語るんだよな？ｗ
最高速ときた次はスプロケの歯数について語るんだよな？ｗ
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html
もう何十年も前の50ccカブ系エンジンですらこれだけ出てたのに
85ccで80km/hって、なんだか悲しくなる
もう何十年も前の50ccカブ系エンジンですらこれだけ出てたのに
85ccで80km/hって、なんだか悲しくなる
じゃネタやるよ
消耗品交換リスト作れ
交換目安付きでな
消耗品交換リスト作れ
交換目安付きでな
>>31
ありがとん。買ってきます。
ありがとん。買ってきます。
80キロも出せば風圧も凄いよ。
50～60キロあたりで走るのがカブらしくないかい？
仲間の120キロオーバーのカブはカブじゃ無かったww
速くて足回りがテレスコだと全くカブらしく無くて音にも疲れたよ。
ミクはたしか4速化実験室だったかな？
初めはオープンだったので見てたが…
いろんな組み合わせが乗ってたので面白かったよ。
90にCD50(90？)ミッションを組んでみたり、やり方の説明が写真付きで出てたから参考になった。
しっかりコピして４速にしたのとコミュの管理人が強化ラーの発案者らしく何だか売り込みにも見えて参加しなかった。
でも結局強化ラーを買った訳だがww
情報を得るには良いだろ？
参加してまた報告してくれ。
50～60キロあたりで走るのがカブらしくないかい？
仲間の120キロオーバーのカブはカブじゃ無かったww
速くて足回りがテレスコだと全くカブらしく無くて音にも疲れたよ。
ミクはたしか4速化実験室だったかな？
初めはオープンだったので見てたが…
いろんな組み合わせが乗ってたので面白かったよ。
90にCD50(90？)ミッションを組んでみたり、やり方の説明が写真付きで出てたから参考になった。
しっかりコピして４速にしたのとコミュの管理人が強化ラーの発案者らしく何だか売り込みにも見えて参加しなかった。
でも結局強化ラーを買った訳だがww
情報を得るには良いだろ？
参加してまた報告してくれ。
>>37
何キロ出れば満足なのですか？
排ガス規制による出力向上への障害、
国内の交通規制や交通事情、
車体やブレーキとのバランス、
主に想定される使用目的等
これらを考慮すると、最高速が８０でも良いと思うよ。
普通に考えると分かると思うけど、スピードを求めるバイクでは無い。
本当に悲しいのは、貴方の・・・
>>38
お前が作れ！
何キロ出れば満足なのですか？
排ガス規制による出力向上への障害、
国内の交通規制や交通事情、
車体やブレーキとのバランス、
主に想定される使用目的等
これらを考慮すると、最高速が８０でも良いと思うよ。
普通に考えると分かると思うけど、スピードを求めるバイクでは無い。
本当に悲しいのは、貴方の・・・
>>38
お前が作れ！
90と指定すると、フェンダーの他に白帯がパーツとして出てくるんじゃまいか。500円とか。
>>46
43ですが、どの様に読むと、その様なレスが出来るのですか？
43ですが、どの様に読むと、その様なレスが出来るのですか？
人には人の読み方があると思うんだが、そんなこと聞いてどうするんだ？
49 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 18:08:34 ID:3PePuBLm
おらが街にカブ９０のピンクナンバーに乗ってる６０前後のオッサンを発見。
外見ノーマル。
こんなオッサンがカックイイと感動した俺は３０歳。
こんな俺でも外見ノーマル、ボアアップしてもいいですか？
ボアアップって工賃込みでどの位の予算でできますか？
外見ノーマル。
こんなオッサンがカックイイと感動した俺は３０歳。
こんな俺でも外見ノーマル、ボアアップしてもいいですか？
ボアアップって工賃込みでどの位の予算でできますか？
50 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 18:14:37 ID:XZVy70lc
90ですが、キャブレターのアイドルスクリューは
どの辺りにあるんでしょうか？アイドリングが低くて
安定せず、エンストしてしまいます。
どの辺りにあるんでしょうか？アイドリングが低くて
安定せず、エンストしてしまいます。
51 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 18:42:24 ID:xrwh0qEn
キャブレターにある
>>49
満足いくまでやると車両一台分くらい
満足いくまでやると車両一台分くらい
そもそも、外見ノーマルでカックイイと言ってるのに、ボアアップに結びつくのがわからない
や、俺の頭が変なんだな
や、俺の頭が変なんだな
しかもそういうの、カブと似てる車両でもともと90ccオーバーじゃないの？
いくら「カブはスピード出して乗るバイクではない」と言っても
仮りにも原付二種で時速100km出せない、、、
と言うのは「情けない」気がするな。
仮りにも原付二種で時速100km出せない、、、
と言うのは「情けない」気がするな。
原２が出せるのは最大でも宇都宮の80キロまでなんだが、それでももっと出せるようにしてくれ、そうじゃないと情けないという主張か？
57 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 23:44:52 ID:MemqpUne
うんにゃ俺の100カブは無改造でも時速100kmオーバー・・・
という優越感からくる単なる自慢話だw
という優越感からくる単なる自慢話だw
おまえらなんかワウワウで蹴散らしてやる！
>>49
聞かなきゃ出来ない様なレベルなら、しない方が絶対に良い、向いて無い。
聞かなきゃ出来ない様なレベルなら、しない方が絶対に良い、向いて無い。
>>36
ここ最近ではＦＩ化ネタ＆キャブ車販売情報もループしてるな。
今、訳あってレッグシールドを外して乗ってるのだが、シールド外すと足元が寒くなっただけじゃなく、なんか高速域(つっても６０㌔ぐらいかｗ)で安定性が無くなったような気がするぜ・・・。
ここ最近ではＦＩ化ネタ＆キャブ車販売情報もループしてるな。
今、訳あってレッグシールドを外して乗ってるのだが、シールド外すと足元が寒くなっただけじゃなく、なんか高速域(つっても６０㌔ぐらいかｗ)で安定性が無くなったような気がするぜ・・・。
つか、フィカブ90とっとと発売しろっつーの
8月なんか待たなくていいよ
8月なんか待たなくていいよ
>>59
そんなレスしか出来ないなら、ここに来ない方が絶対に良い、向いて無い。
そんなレスしか出来ないなら、ここに来ない方が絶対に良い、向いて無い。
>>49
シリンダー交換で工賃で一万＋αぐらい、部品代はピンキリ。
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/newparts_cub_cd.html
でも手順を説明してくれている親切なHPも多々あるし、やってみると案外簡単だし。
自分で手間ヒマ掛けて仕上げるのも楽しいのでお勧め。
シリンダー交換で工賃で一万＋αぐらい、部品代はピンキリ。
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/newparts_cub_cd.html
でも手順を説明してくれている親切なHPも多々あるし、やってみると案外簡単だし。
自分で手間ヒマ掛けて仕上げるのも楽しいのでお勧め。
横型エンジンスレより転載
・ボアアップしたいんですけど、シリンダー交換のみで早くなりますか？
シリンダーだけの交換は悲しみしか生まない。
キャブ、カム、シリンダー、マフラーの四点セットでの交換が基本。
工賃、社外パーツ代、消耗純正品費、セッティング費用含めていくらになるんだよって話
自分でやらないんなら、乗り換えたほうが幸せになれるだろ常識で考えて
・ボアアップしたいんですけど、シリンダー交換のみで早くなりますか？
シリンダーだけの交換は悲しみしか生まない。
キャブ、カム、シリンダー、マフラーの四点セットでの交換が基本。
工賃、社外パーツ代、消耗純正品費、セッティング費用含めていくらになるんだよって話
自分でやらないんなら、乗り換えたほうが幸せになれるだろ常識で考えて
腰上分解で工賃は一般的に2万くらいじゃないかな。
HONDA時間工賃もそうだし大手用品店でも大抵そんなもん。
HONDA時間工賃もそうだし大手用品店でも大抵そんなもん。
シリンダーだけ変えてピストン変えてないっての想像してちょっとﾜﾛﾀｗ
>>67
お前は俺か
お前は俺か
キック下ろすとガコガコガコ
圧縮抜けなんてレベルじゃねぇぞ
そこで高粘度指数のオイルの出番ですよｗ
ズイキ、肥後ズイキなるものがあってな・・・・これをピストンに巻いてな・・・・
やべ
かなりウケル！！
燃焼室の爆発風がそのままクランクへ・・・
かなりウケル！！
燃焼室の爆発風がそのままクランクへ・・・
74 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 22:49:23 ID:BxDfAli0
朝の寒さも大分ゆるんできたかなと思う今日この頃
みなさん如何お過ごしですか？
ところでカブ90で100km/h超はマフラー交換必須でしょうか？
うるさい音は苦手なもんで
乗り変えろ的な冷たい言葉はなしでお願い
みなさん如何お過ごしですか？
ところでカブ90で100km/h超はマフラー交換必須でしょうか？
うるさい音は苦手なもんで
乗り変えろ的な冷たい言葉はなしでお願い
載せ変えろ。エンジンを
そもそもカブのブレーキ性能で（ry
リアタイヤを25インチくらいにすれば出るんじゃないだろうか
90ＤＸのフロントフェンダー買った！
￥2700弱ですた。ありがとん。
先っちょの白ラインも込みでした。
￥2700弱ですた。ありがとん。
先っちょの白ラインも込みでした。
>>74
馬鹿は死ね
馬鹿は死ね
中古カブを買う時に注意した方がいいことを教えてください
新車と程度を比較して、金払う価値があるかどうか
冷静に判別すること・・・・・かなぁ
冷静に判別すること・・・・・かなぁ
惚れ込んでしまえばいい
手を入れるほど愛しくなってくるさ
手を入れるほど愛しくなってくるさ
間違ってメイトを買わないことかな
84 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 11:47:02 ID:TVwI+0Rr
いや間違ってバーディーを買わないことだよ
戸惑わないことさ
リトルなら間違えてもOK？
許容範囲のミス
メイトの方が近いと思う
リトルはなによりタイヤの大きさで遠目にも区別つくような
ベーディーはカタログで乗り易さ使い易さを強調してるけど１度乗ってみたいな
リトルはなによりタイヤの大きさで遠目にも区別つくような
ベーディーはカタログで乗り易さ使い易さを強調してるけど１度乗ってみたいな
89 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 16:27:39 ID:TVwI+0Rr
やっぱエキスプレスだな
あ、忘れてました
近所に得体の知れないカブっぽいのが置いてあって焦ったな～
近所に得体の知れないカブっぽいのが置いてあって焦ったな～
バーディーの発音よすぎだろ
失礼
はいはいそんなにスピード欲しければ
カブ捨てて250でも400でも買えばいいだろ。
上見れば1200だってあんだぜ。
カブ捨てて250でも400でも買えばいいだろ。
上見れば1200だってあんだぜ。
トラックの荷台にカブ載せてまたがってれば
買うんなら跨って鏡か写真で見れ
似合わないヤツは悲惨だぞ
こりゃダメだと思ったら潔くスクターもありじゃないかと
似合わないヤツは悲惨だぞ
こりゃダメだと思ったら潔くスクターもありじゃないかと
>>97
そんな能書きより、お前の読点の入れ方は読む人をｲﾗつかせる
そんな能書きより、お前の読点の入れ方は読む人をｲﾗつかせる
>>93 自専道じゃない一般道で初の80キロって言ってなかった？
原二禁止したらもろ自専道
原二禁止したらもろ自専道
102 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:11:34 ID:pHeKF5EK
理論上「125cc未満通行禁止」とかの標識(補助)なければ走れるよね？
ホントにソンナ事していいのか？
一般道から突然時速70km(関西に多い)の専用道に変わる道もあるのだが…
「高速道路」はもちろん補助標識なくても進入禁止でダメだけど。
ホントにソンナ事していいのか？
一般道から突然時速70km(関西に多い)の専用道に変わる道もあるのだが…
「高速道路」はもちろん補助標識なくても進入禁止でダメだけど。
>>99
スピードを出したいならデカイバイクに乗れって事に対してレスしてるのね
それがなんでサーキット走行をしろとかの話になるの？馬鹿？
>>104
読解力が無いお前のようなヤツの方が死ね
巡航するにはマージンってものが必要なんだよ
スピードを出したいならデカイバイクに乗れって事に対してレスしてるのね
それがなんでサーキット走行をしろとかの話になるの？馬鹿？
>>104
読解力が無いお前のようなヤツの方が死ね
巡航するにはマージンってものが必要なんだよ
高速自動車国道というのは、道路管理者の分類。
道交法、つまり反則とか罰金とかの問題を考える場合は、自動車専用道路（さっきは自専道と書いた）かどうか。
丸い青地に白抜きの乗用車マークの標識があるかないかだけ。
二輪車禁止標識に１２５ｃｃ以下通行禁止という補助標識が出てる場合もまれにあるが、その場合は原２はだめだけど小型特殊はOKという奇妙な道路ということになるね。
道交法、つまり反則とか罰金とかの問題を考える場合は、自動車専用道路（さっきは自専道と書いた）かどうか。
丸い青地に白抜きの乗用車マークの標識があるかないかだけ。
二輪車禁止標識に１２５ｃｃ以下通行禁止という補助標識が出てる場合もまれにあるが、その場合は原２はだめだけど小型特殊はOKという奇妙な道路ということになるね。
>>106
多分お前の方が馬鹿
多分お前の方が馬鹿
マージンの使い所がおかしいな
安全に対するマージンを配慮して考えろよ
安全に対するマージンを配慮して考えろよ
安全運転厨はうざいから消えてください
111 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 03:48:43 ID:kkUk1GtL
お久しぶりです。
ｶﾌﾞｶｽ90ﾉﾘ、ｽﾌﾟﾛｹ17-37です。
新車から走行距離も5千㎞
ｿﾞｲﾙ入れたら静かになったよ(^_^)
燃費も若干良さそうな気が！？
ｶﾌﾞｶｽ90ﾉﾘ、ｽﾌﾟﾛｹ17-37です。
新車から走行距離も5千㎞
ｿﾞｲﾙ入れたら静かになったよ(^_^)
燃費も若干良さそうな気が！？
ちょいとお聞きしたい。
アニキのキーをなくして、2年以上動かしてない原付を直して使いたいんだけど
長い間動かしていない原付って直すのにどのくらい修理費かかりますかね？
ちなみに車庫の中に放置していて雨とかには濡れてないみたいだけど、ぱっと見いろいろ錆びてるといってた。
アニキのキーをなくして、2年以上動かしてない原付を直して使いたいんだけど
長い間動かしていない原付って直すのにどのくらい修理費かかりますかね？
ちなみに車庫の中に放置していて雨とかには濡れてないみたいだけど、ぱっと見いろいろ錆びてるといってた。
春厨の季節だな
すんません、ちょっと教えてください。
ノーマルカブカス９０の前スプロケって１５Ｔでしたかね？
ノーマルカブカス９０の前スプロケって１５Ｔでしたかね？
74前後だと思われるあんどん90を手に入れました。
箱を付けたいのですが、
クラシックな雰囲気のある箱、なにかお勧めはありませんか？
箱を付けたいのですが、
クラシックな雰囲気のある箱、なにかお勧めはありませんか？
>>116
ボテ箱
ボテ箱
>>112 おれがアニキのキーになってやるよ
ボテ箱は雨に濡れるとダメになりますか？
>>115
俺のカブ90の標準は15Tだったよ
俺のカブ90の標準は15Tだったよ
>>120俺のだって１５Ｔだよ
>>120-121
俺、何故か今までずっとノーマルは１６Ｔだと思い込んでたんだよ。
んで、今日なにげなくスプロケ見たら１５Ｔが付いてたので「あら？」と思ったんだ。
先月中古で買ったカブカスなもんで、ノーマル以外に交換されてるのはヤダなぁと不安になっちゃったんだ。
俺、どうして１６Ｔだなんて思い込んでたんだろ？ｗ
とりあえず一安心。
レスありがと。
俺、何故か今までずっとノーマルは１６Ｔだと思い込んでたんだよ。
んで、今日なにげなくスプロケ見たら１５Ｔが付いてたので「あら？」と思ったんだ。
先月中古で買ったカブカスなもんで、ノーマル以外に交換されてるのはヤダなぁと不安になっちゃったんだ。
俺、どうして１６Ｔだなんて思い込んでたんだろ？ｗ
とりあえず一安心。
レスありがと。
123 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 08:48:22 ID:+7McRT5Q
カブ飽田
飼って８ヶ月
巡航速度がもうちょっとでてほしかた
２５０か４００ほすい
載り返る
飼って８ヶ月
巡航速度がもうちょっとでてほしかた
２５０か４００ほすい
載り返る
そーかい、ばいばい
125 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 09:25:58 ID:2Y8QjQD0
え、メインマシン無しにカブ乗ってたの
カ ブ が メ イ ン な ｗ
大丈夫だ！
俺はカブがメインだ！
でも乗用車は3台持ってる。
俺はカブがメインだ！
でも乗用車は3台持ってる。
不味い餌に朝から大盛況ですな。
カブがメインだろ
オレみたいなCB1300デブバイク乗りにとって
オレみたいなCB1300デブバイク乗りにとって
もう一台セローがあるけどメインはカブです。
カブが何台かについては触れたくありません。
カブが何台かについては触れたくありません。
質問です。
キタコのカタログで、１７ＴのＦスプロケットはクランクカース、Ｄチェンの銘柄によっては
取り付けできない場合があります。って書いてあるんだけど、
「カブ９０で○○のチェーンとの組み合わせでは付かなかった。」
という情報ってありませんか？
キタコのカタログで、１７ＴのＦスプロケットはクランクカース、Ｄチェンの銘柄によっては
取り付けできない場合があります。って書いてあるんだけど、
「カブ９０で○○のチェーンとの組み合わせでは付かなかった。」
という情報ってありませんか？
近所の買い物から
峠、オフ、長距離ツーまで何でもこなすのがカブだろｗ
雨の日は車にするけど。
峠、オフ、長距離ツーまで何でもこなすのがカブだろｗ
雨の日は車にするけど。
ぐ
ぐ
れ
ぐ
れ
うん、余裕をもってエンジンうならないで
８０超キロぐらい
８０超キロぐらい
リアスプロケを１０丁くらいにすればおｋ
カブがメインでもやっぱ雨の日は車にするものなんだね。
カブを検索してたら、ＤＱＮカーを４台くらい、スクーターを２台くらい持ってるけど
メインはカブってホームページがあったりした。
カブを検索してたら、ＤＱＮカーを４台くらい、スクーターを２台くらい持ってるけど
メインはカブってホームページがあったりした。
カブオーナーのクルマなら
ルノー4やフィアットチンクやワーゲンタイプIIIバリアントであって欲しい
ルノー4やフィアットチンクやワーゲンタイプIIIバリアントであって欲しい
台風の中での郵便配達は死ねそうだ
で、その死んだ配達員と話しをしたわけか。
結構恐い話だな。
結構恐い話だな。
142 ：売国○半：2008/03/06(木) 18:12:25 ID:AlbYHdvX
パチンコスレで遠隔、ホルコン、サクラ、マネーロンダリングなどについて書き込むと渋谷マルハン社員やマルハンに依頼された
ネット工作会社がスレ荒らしをしてスレが機能停止します。
↓↓工作員の荒らしのやり方↓↓
2008/01/10(木)ID:iA54n BU50
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→87021165/783-784
【宮崎県都城市】パチ事情その②http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→87189246/658-659
【山と川】宮崎県児湯付近PART１【自然ｲﾊﾟｰｲ】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88235164/471-472
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88885488/401-410
2008/01/13(日)ID:1HLcWz UK0
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88885488/461-462
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→87021165/809-810
【香川】パーラーグランドのスレ２【徳島】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88315438/324
【延岡】宮崎県北情報PART3【日向】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→96865970/186
パチンコ産業は荒らすことでレスとレスの間を空けて読む気をなくさせたり
マネーロンダリング、さくら、ホルコン、遠隔、などの風評被害を最小限に抑えようとしてる。
新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/120←左右くっつけて→1304777/559
ネット工作員については→【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/118←左右くっつけて→9187503/65
【朝鮮玉入】パチンコ廃止すれば内需増加【20兆円】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1204597218/1-100
◎ハンの今後の目標は売り上げ５兆円、500店舗、上場すること。
ネット工作会社がスレ荒らしをしてスレが機能停止します。
↓↓工作員の荒らしのやり方↓↓
2008/01/10(木)ID:iA54n BU50
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→87021165/783-784
【宮崎県都城市】パチ事情その②http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→87189246/658-659
【山と川】宮崎県児湯付近PART１【自然ｲﾊﾟｰｲ】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88235164/471-472
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88885488/401-410
2008/01/13(日)ID:1HLcWz UK0
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88885488/461-462
■■■■マルハン総合スレッド ９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→87021165/809-810
【香川】パーラーグランドのスレ２【徳島】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→88315438/324
【延岡】宮崎県北情報PART3【日向】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/11←左右くっつけて→96865970/186
パチンコ産業は荒らすことでレスとレスの間を空けて読む気をなくさせたり
マネーロンダリング、さくら、ホルコン、遠隔、などの風評被害を最小限に抑えようとしてる。
新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/120←左右くっつけて→1304777/559
ネット工作員については→【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/118←左右くっつけて→9187503/65
【朝鮮玉入】パチンコ廃止すれば内需増加【20兆円】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1204597218/1-100
◎ハンの今後の目標は売り上げ５兆円、500店舗、上場すること。
>>139
自分もバイトしてたよ。おかげで雨とか雪とか平気になったんだけど、
そこにいたおじさんは１５年もやってるのに、雨降ったら濡れるのがヤダとか言ってどこにも外出しなかった。
まあ、ガスとか止められる位だから車なんて無かった。職業でやってても苦手な人は苦手なんだな。
雨雪の日は街中の市営駐輪場から料金未納のアホスクーターがいなくなって、
いい感じのカブと主のおっさんだらけになるのがウケる。
自分もバイトしてたよ。おかげで雨とか雪とか平気になったんだけど、
そこにいたおじさんは１５年もやってるのに、雨降ったら濡れるのがヤダとか言ってどこにも外出しなかった。
まあ、ガスとか止められる位だから車なんて無かった。職業でやってても苦手な人は苦手なんだな。
雨雪の日は街中の市営駐輪場から料金未納のアホスクーターがいなくなって、
いい感じのカブと主のおっさんだらけになるのがウケる。
144 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 18:55:48 ID:ksGo2y4O
バーハン化にともなってヘッドライト選びに悩んでます
乗っているカブのヘッドライトは12V30／30Wなのですが
12V35／35Wの物を付けても問題ないのでしょうか？
配線かバッテリーに負担がかかるのかな？
電球だけを12V30／30Wに変えるとかでは意味ないですか？
乗っているカブのヘッドライトは12V30／30Wなのですが
12V35／35Wの物を付けても問題ないのでしょうか？
配線かバッテリーに負担がかかるのかな？
電球だけを12V30／30Wに変えるとかでは意味ないですか？
どっちでも大丈夫ですよ。
ありがとうございます！
今調べてみたらキタコのキット付属のタイトも12V35／35Wでした。
今調べてみたらキタコのキット付属のタイトも12V35／35Wでした。
147 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:49:28 ID:Qx8cmZij
カブ70をエンジンOHして車体パーツも変えようか…と思い、本屋に行って
パーツ雑談はモトチャンプ位しか知らないから探して見たけどない…
あの本はもうないの？何年も買ってないから…
エンジンもそのままOHするか、ボアうpするか悩み中
パーツ雑談はモトチャンプ位しか知らないから探して見たけどない…
あの本はもうないの？何年も買ってないから…
エンジンもそのままOHするか、ボアうpするか悩み中
郵政カブは設計自体が凄く古いから
普通に市販されてるカブと比べると壊れやすいって
郵政カブを修理続けて20年以上のおっちゃんが言ってた
普通に市販されてるカブと比べると壊れやすいって
郵政カブを修理続けて20年以上のおっちゃんが言ってた
タンク容量を増やして4速化してやるだけでカブはあと50年戦える
そのままでも50年くらい戦ってそうだが
そのままでも50年くらい戦ってそうだが
>>149
車体よりもエンジンが専用なのが問題だと思う。CT110のエンジンなら同系だからMD90に載せられるかも。
車体よりもエンジンが専用なのが問題だと思う。CT110のエンジンなら同系だからMD90に載せられるかも。
CT110乗りだが車もセミオートマです
なんだかこの中途半端が好きらしい
なんだかこの中途半端が好きらしい
>>151
四速化はむしろ自殺行為
カブはあくまでもビジネスバイクでありビジネス用途のユーザーがメイン
ビジネス用途なら三速がベスト
ボアアップだのマフラー交換だのダブルシートやバーハンがどうだの
俺たちみたいなオタクはホンダにとってオマケみたいなもの
四速化はむしろ自殺行為
カブはあくまでもビジネスバイクでありビジネス用途のユーザーがメイン
ビジネス用途なら三速がベスト
ボアアップだのマフラー交換だのダブルシートやバーハンがどうだの
俺たちみたいなオタクはホンダにとってオマケみたいなもの
>149
それは違う。
自分のバイクじゃないから扱いが非常に雑なのと、実際急加速急制動高回転等過酷な使われ方
してるのと、その割にオイル交換頻度が国に決められててなかなか交換できずせいぜい
オイル追加しかさせて貰えないのが原因。
タフさで言えば現行モデルより丈夫。
それは違う。
自分のバイクじゃないから扱いが非常に雑なのと、実際急加速急制動高回転等過酷な使われ方
してるのと、その割にオイル交換頻度が国に決められててなかなか交換できずせいぜい
オイル追加しかさせて貰えないのが原因。
タフさで言えば現行モデルより丈夫。
頭にポイントがついてるのがどうにも気に入らん。
ストップ＆ゴーの頻度が高い配達だと２速固定で
走ることもある。
変速がわずらわしくなる。
走ることもある。
変速がわずらわしくなる。
新聞配達してたとき、自分の４速カブを使ったら最後の１軒から店に帰るとき以外
３速までしか使わなかった。
２速でいいってのはありえないけど、４速もいらないです。
…平地だとしても２速固定もちょっとキツいような。
３速までしか使わなかった。
２速でいいってのはありえないけど、４速もいらないです。
…平地だとしても２速固定もちょっとキツいような。
ギア数は賛否両論わかるんだけども、タンクの容量が何故減る一方なのかがわからん。
車体を軽くする為？既存の製造ラインを維持する為？燃費向上したから減ってもおｋ？
オプションで増槽タンクとか何かしらフォローが無いもんじゃろか。給油回数多くて面倒なんだ。
車体を軽くする為？既存の製造ラインを維持する為？燃費向上したから減ってもおｋ？
オプションで増槽タンクとか何かしらフォローが無いもんじゃろか。給油回数多くて面倒なんだ。
セルフのガスステーションが増えてるのでタンクが小さいのはあまり気にならない。
何でか人に入れてもらうと給油量が少ないことで気後れしてたんだけどね。
何でか人に入れてもらうと給油量が少ないことで気後れしてたんだけどね。
タンクは現行のフレーム使ってる限り、増えることは無いだろうね。
まあ、１００キロ毎に給油してるから個人的に無問題だが。
まあ、１００キロ毎に給油してるから個人的に無問題だが。
165 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 00:51:15 ID:iXlG9Wuy
社外のDAX５０?用のアップマフラーってカブ９０に取り付け可能でしょうか
エンジンの排気口とマフラーの取り付け口のサイズなど問題なく細工とかしないで
いけるんでしょうか
エンジンの排気口とマフラーの取り付け口のサイズなど問題なく細工とかしないで
いけるんでしょうか
見た目あんま変えず新フレームにならんかな
タンク容量うｐと錆びに強くなってくれたら言うことなしなんだが
タンク容量うｐと錆びに強くなってくれたら言うことなしなんだが
さびに弱いって、後ろのフェンダー周りかな？
かたぎには無関係な悩みだと思うが。
かたぎには無関係な悩みだと思うが。
タンク容量は、このままＥＦＩ化されたら少し減ると思うよ。
FIと書くと環境に優しく進化したように見えるが、
EFIと書くと何故か退化してるように見えるのは
わしだけじゃろうか？
EFIと書くと何故か退化してるように見えるのは
わしだけじゃろうか？
>>162
そうだね。タンクの容量は用途に関わらず問題かも。
通勤くらいならいいけど、毎日の新聞配達とかツーリングとかだと面倒。
まあ、それも排気量と同じでキリがないことだけど、減ってしまったのは残念。
>>167
新聞屋さんがそれ言ってた。何万キロ走ってもエンジンは元気なんだけど、
新聞積むとタイヤにフェンダーが乗っかって進まないって。
そうだね。タンクの容量は用途に関わらず問題かも。
通勤くらいならいいけど、毎日の新聞配達とかツーリングとかだと面倒。
まあ、それも排気量と同じでキリがないことだけど、減ってしまったのは残念。
>>167
新聞屋さんがそれ言ってた。何万キロ走ってもエンジンは元気なんだけど、
新聞積むとタイヤにフェンダーが乗っかって進まないって。
いくら燃費あがったと言っても新型で容量減らす理由にはならんよな
>>171
＞いくら燃費あがったと言っても
FI化の目的は、これも大義名分だが「環境配慮」。
燃費の向上はユーザー向けの売り文句なのだが・・・。
新しいモノ好きならFIもアリだろうけど、実は多くの人が
実質性能ダウンのバイクに乗らなきゃならんのだね。
＞いくら燃費あがったと言っても
FI化の目的は、これも大義名分だが「環境配慮」。
燃費の向上はユーザー向けの売り文句なのだが・・・。
新しいモノ好きならFIもアリだろうけど、実は多くの人が
実質性能ダウンのバイクに乗らなきゃならんのだね。
燃費ダウン、最高出力等の性能ダウン、そして価格アップと良い事無いからな。
欲しい奴は今のうちに90買っとけって事だろ
欲しい奴は今のうちに90買っとけって事だろ
FI化って排ガス規制対策だよな・・・
いつも思うんだけどこの「排ガス規制」ってのも変な法律だなぁと
単位排気ガスあたりの有毒物質を基準にして規制するから燃費が悪くなって
仕事量あたりの有毒物質が逆に増えてるんじゃないかと思ったりする
50のカタログ燃費なんか規制のたびに落ちてる訳だし（実燃費は知らんけど）
意外とホンダが排ガス規制を考えないで燃費をつきつめたカブを作ったら
カタログ値200ｋｍ/L、実燃費100ｋｍ/Lなんてカブが出来てたかも…なんて、思ってしまう
いつも思うんだけどこの「排ガス規制」ってのも変な法律だなぁと
単位排気ガスあたりの有毒物質を基準にして規制するから燃費が悪くなって
仕事量あたりの有毒物質が逆に増えてるんじゃないかと思ったりする
50のカタログ燃費なんか規制のたびに落ちてる訳だし（実燃費は知らんけど）
意外とホンダが排ガス規制を考えないで燃費をつきつめたカブを作ったら
カタログ値200ｋｍ/L、実燃費100ｋｍ/Lなんてカブが出来てたかも…なんて、思ってしまう
確かに昔は60km㍑以上て走ってたよな二種カブ。
最高速も上。
でも昔のガソリンて有鉛ガソリンだったし計器類の精度も、、、
でイチガイには言えないね。
但し中低速域では現在のものの方が圧倒的に扱い易いよ。
最高速も上。
でも昔のガソリンて有鉛ガソリンだったし計器類の精度も、、、
でイチガイには言えないね。
但し中低速域では現在のものの方が圧倒的に扱い易いよ。
4輪の排ガス規制のときは、結果的に性能部分もも取り戻したけど
それは莫大な開発費かけた結果だしな
日本国内の2輪市場は寒いから、国内向けの開発は進まんだろうな
市場がある海外モデルをベースに国内モデル出すのが主流になるんじゃなかろうか
それは莫大な開発費かけた結果だしな
日本国内の2輪市場は寒いから、国内向けの開発は進まんだろうな
市場がある海外モデルをベースに国内モデル出すのが主流になるんじゃなかろうか
東京中のディーゼルフィルターから集めた粉塵を石炭ストーブで燃やしたら燃料代いらずで暮らせるかな？
カブに関するお勧めの書籍ないっすか？
179 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 16:51:53 ID:NLyecUur
「サルでも分かるデイトレ」
ビーパルでシェルパ斉藤がカブで九州八十八カ所巡りの旅ていうの連載してる
実は四国に持ち込んでお遍路しようかと思ってたんだが、当たり前すぎ？
いいと思うよ
お遍路とカブってなんか似合ういうか悪くない組み合わせのような
そりゃ歩きが最もいいのだろうが
お遍路とカブってなんか似合ういうか悪くない組み合わせのような
そりゃ歩きが最もいいのだろうが
183 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 19:38:17 ID:ue4uA+b+
モトモトに出てた東京堂製作のディスクブレーキ装着車、
ええなぁ…
おそらく波が買えちゃうくらい費用が
かかりそうだけど。
バイパスで高速巡航で通勤してると、
ディスクブレーキってやっぱり欲しいね。
ええなぁ…
おそらく波が買えちゃうくらい費用が
かかりそうだけど。
バイパスで高速巡航で通勤してると、
ディスクブレーキってやっぱり欲しいね。
カブにフルフェって変かな？
185 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 20:11:35 ID:NLyecUur
はい
186 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 20:15:07 ID:VAwurcGQ
>>184
オレもフルフェだ。
オレもフルフェだ。
>>181
＞実は四国に持ち込んでお遍路しようかと思ってたんだが、当たり前すぎ？
お遍路はやっていないが、行きフェリーで持ち込み、帰りはしまなみ海道、関東某所からの発着で2000Km弱を約５日で走行したことはある。
＞実は四国に持ち込んでお遍路しようかと思ってたんだが、当たり前すぎ？
お遍路はやっていないが、行きフェリーで持ち込み、帰りはしまなみ海道、関東某所からの発着で2000Km弱を約５日で走行したことはある。
カブでお遍路逆に回って宗一郎たん蘇らせようぜ
自転車でサイクリング中、カブに当て逃げされたことはある。
>>181
参考にならんかも知れんけど12番から24番札所(室戸岬のあたり)まではやった
やっぱりパンクがこわかったから空気入れなど修理道具はもっていった
けっこう坂道があったり道幅がせまかったりしたけどいい修業にはなった
四国までは埼玉某所からフェリーで上陸した
参考にならんかも知れんけど12番から24番札所(室戸岬のあたり)まではやった
やっぱりパンクがこわかったから空気入れなど修理道具はもっていった
けっこう坂道があったり道幅がせまかったりしたけどいい修業にはなった
四国までは埼玉某所からフェリーで上陸した
フェリーが結構高いよね。徳島行きは50と90で差別するんだっけ？ さんふらわあ商船三井視ねだが。
むかし鈴鹿サーキットで初めて練習走行したとき当て逃げされたよ
カブでなくてTZ250だったが
カブでなくてTZ250だったが
漏れが利用したフェリーは神戸三宮から高松港までの香具師。
神戸に着いたフェリーからはカトキチのトラックが何台も出てきて、その後に乗り込む。
途中の片側３車線のバイパス道で、大型トラック群の中をすり抜けようとするお馬鹿な四輪車が、
側道に分岐する車線から本道の車線に戻るのが遅れ、分岐点の角にぶつかり跳ね返り
本道車線の大型トラックにひかれるのはみたお。
帰りは、静清バイパスを走行中、対向車線の白バイたんと目が合い、
すぐにバイパス道から降りて、しばらく身を隠したが、堅牢な中央分離帯もあるし
直接その白バイたんに追いかけられる心配は今思うとない罠。
神戸に着いたフェリーからはカトキチのトラックが何台も出てきて、その後に乗り込む。
途中の片側３車線のバイパス道で、大型トラック群の中をすり抜けようとするお馬鹿な四輪車が、
側道に分岐する車線から本道の車線に戻るのが遅れ、分岐点の角にぶつかり跳ね返り
本道車線の大型トラックにひかれるのはみたお。
帰りは、静清バイパスを走行中、対向車線の白バイたんと目が合い、
すぐにバイパス道から降りて、しばらく身を隠したが、堅牢な中央分離帯もあるし
直接その白バイたんに追いかけられる心配は今思うとない罠。
お遍路は歩いて。
それ以外は巡礼と言う。
それ以外は巡礼と言う。
>>184
スーツにジョギングシューズ位の変さだから無問題
スーツにジョギングシューズ位の変さだから無問題
クルマや大型バイクさんざん乗ってきてカブツーするのも面白いかもな
チョイ乗り用に買ったEX100だが今度伊豆半島行ってくるか
チョイ乗り用に買ったEX100だが今度伊豆半島行ってくるか
もう幾つ目の 遠回り道 行き止まり道
手にさげた鈴の音は
帰ろうと言う 急ごうと言う
うなずく私は 帰り道も
とうになくしたのを知っている
名曲だ…
手にさげた鈴の音は
帰ろうと言う 急ごうと言う
うなずく私は 帰り道も
とうになくしたのを知っている
名曲だ…
200 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:06:48 ID:ZdgZke2B
９０ｄｘノーマルでｽプロｹ交換しないで
乗ってる人っているんでしょうか
新車こうて乗ってみて
即効交換したんですが
乗ってる人っているんでしょうか
新車こうて乗ってみて
即効交換したんですが
プレス車体に９０エンジン乗せて、かなり長い間前１５ 後４２のまま乗ってた。
しんどかったけど、毎日乗ってれば慣れる。
しんどかったけど、毎日乗ってれば慣れる。
ｽﾌﾟﾛｹ交換すんのが常識にでもなってんのか？
交換したって一長一短だろうからノーマルで乗ってるが
交換したって一長一短だろうからノーマルで乗ってるが
上りでギリギリのとこがあるからこれ以上最高速側に振りたくない。
よってスプロケはノーマル。'92 HA02
よってスプロケはノーマル。'92 HA02
ノーマルならむしろ交換しないで乗ってるヤツの方が多いと思うが
ボアアップなしでスプロケ変えてもバランス崩れるだけ
ボアアップなしでスプロケ変えてもバランス崩れるだけ
上りの厳しい田舎ならいざ知らず、街中では1丁増やすだろ。
ノーマルでは2速が活かせない。
ノーマルでは2速が活かせない。
206 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:27:00 ID:Yj0CnXu5
くわしそうなかた
教えてください
こちら９０ｄｘノーマル
都市でスムースに走るｽプロｹのT数は
どうでしょうか
教えてください
こちら９０ｄｘノーマル
都市でスムースに走るｽプロｹのT数は
どうでしょうか
15-39
208 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 03:20:10 ID:LKMwO4SP
高速巡航16-36な
>>205
こっちのとある地方都市は、典型的な平野の市街と山の住宅地の融合だから、
最高速重視にしたら町からの帰り道に登んなくてノーマルに戻しました。
ってゆうか、バイク屋さんに車輪の方のスプロケットは硬いから取れないって言われて、
実際びくともしなかった。だから、やりたいけど微妙な比率はまだ試してないんです。
皆さんあれを外せる道具持ってるのか。なんか万力みたいのが必要だって言われたけど。
こっちのとある地方都市は、典型的な平野の市街と山の住宅地の融合だから、
最高速重視にしたら町からの帰り道に登んなくてノーマルに戻しました。
ってゆうか、バイク屋さんに車輪の方のスプロケットは硬いから取れないって言われて、
実際びくともしなかった。だから、やりたいけど微妙な比率はまだ試してないんです。
皆さんあれを外せる道具持ってるのか。なんか万力みたいのが必要だって言われたけど。
15-39 16-36
お手軽ギヤ比交換には、この二種類があるけど
数値的に割り切れてしまうのが問題なんじゃ？
お手軽ギヤ比交換には、この二種類があるけど
数値的に割り切れてしまうのが問題なんじゃ？
>バイク屋さんに車輪の方のスプロケットは硬いから取れないって
そのバイク屋大丈夫か？
>実際びくともしなかった。
どこが？万力使うところなんかないぞ？
それに必要だとしても万力無いバイク屋ってやっぱり大丈夫か？
そのバイク屋大丈夫か？
>実際びくともしなかった。
どこが？万力使うところなんかないぞ？
それに必要だとしても万力無いバイク屋ってやっぱり大丈夫か？
>実際びくともしなかった。
おそらくスプロケ固定ナッットの事だろうけど、
スプロケットハブを外してから手で固定してゆるめようとしているんじゃないか？
車体に付いているうちにチェーンケース外してＲブレーキ掛けて先にゆるめておくか、
ハブ外してからならホイールにはめてゆるめりゃいいでしょ？
やっぱそのバイク屋大丈夫？（知能が）
おそらくスプロケ固定ナッットの事だろうけど、
スプロケットハブを外してから手で固定してゆるめようとしているんじゃないか？
車体に付いているうちにチェーンケース外してＲブレーキ掛けて先にゆるめておくか、
ハブ外してからならホイールにはめてゆるめりゃいいでしょ？
やっぱそのバイク屋大丈夫？（知能が）
>>209
車輪の方のスプロケット（ドリブンスプロケット）を外せないなんてどんなバイク屋だｗ
そのバイク屋よりかは俺の方がバイク屋らしいかもしれんｗｗ
普通、メガネレンチでナット回るだろ・・・
最悪固着してたらナットクラッカー↓使え
http://www.rakuten.co.jp/msdirect/627862/649637/
ホームセンターだと手ごろな値段で売ってる
車輪の方のスプロケット（ドリブンスプロケット）を外せないなんてどんなバイク屋だｗ
そのバイク屋よりかは俺の方がバイク屋らしいかもしれんｗｗ
普通、メガネレンチでナット回るだろ・・・
最悪固着してたらナットクラッカー↓使え
http://www.rakuten.co.jp/msdirect/627862/649637/
ホームセンターだと手ごろな値段で売ってる
くるみ割り人形
カブのバッテリーが上がり気味なので(セル始動出来なくなった)
バッテリー換えてこよーっと。
補充液入れて充電しよーかと思ったけど
メンテフリーバッテリー(やれない訳ではないが)なので。
バッテリー換えてこよーっと。
補充液入れて充電しよーかと思ったけど
メンテフリーバッテリー(やれない訳ではないが)なので。
217 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 11:54:40 ID:JKOewuZ6
９０ＤＸ前だけ１６にしてるけど
やばいの???
やばいの???
>>217
わからずにやってるお前の知能はかなりヤバイな
わからずにやってるお前の知能はかなりヤバイな
ｽﾌﾟﾛｹ交換かぁ。
やってみたいけど知識無いからな。
一速はすぐ吹けあがってﾊﾟﾜｰを持て余してるっぽいから、交換すれば少しは延びるのかな？
周りにカブ糊がいないからよくわからんよ…。
やってみたいけど知識無いからな。
一速はすぐ吹けあがってﾊﾟﾜｰを持て余してるっぽいから、交換すれば少しは延びるのかな？
周りにカブ糊がいないからよくわからんよ…。
俺なんか17：34だぜ（マジ）
最強の漢らしさだろｗ
・・・たまに気にして数コマずらしたりしてます・・・ﾊｲ
最強の漢らしさだろｗ
・・・たまに気にして数コマずらしたりしてます・・・ﾊｲ
な？わかんないでやってるヤツいるだろ
210みたいなレスで死人出たらどーすんの
210みたいなレスで死人出たらどーすんの
あ、でもチェーンのコマ数が割り切れなければ問題ないのかな？
昔から良く聞く話だからあまり疑問に思わなかった
>>221
死人？
命にかかわる様な話ならばちゃんと説明して欲しいんだけど・・・
ホントわかんなくてやってる事だから
昔から良く聞く話だからあまり疑問に思わなかった
>>221
死人？
命にかかわる様な話ならばちゃんと説明して欲しいんだけど・・・
ホントわかんなくてやってる事だから
215の続き
と勇んでバイク屋さんに行って「バッテリー交換して下さい」と
言ったところイキなり渋い顔をされ「昨年より2.5倍の値段になってます」
と言われた。
約二万円、、、ショエ～！！
何でもオーストラリアの銅の輸出規制が原因らしい(ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝ)。
自動車のバッテリーみたく大型のモノは関係なくカブのよーな小型のモノ
だけ値上がりしたんだと(理解不能)orz
と勇んでバイク屋さんに行って「バッテリー交換して下さい」と
言ったところイキなり渋い顔をされ「昨年より2.5倍の値段になってます」
と言われた。
約二万円、、、ショエ～！！
何でもオーストラリアの銅の輸出規制が原因らしい(ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝ)。
自動車のバッテリーみたく大型のモノは関係なくカブのよーな小型のモノ
だけ値上がりしたんだと(理解不能)orz
バッテリーくらい自分でどうにかしろよ…
ヤフオクで1500円の買って自分でつけろ
走行中チェーンが外れる
突然後輪がロックする
桶屋が儲かる
ゆとりって怖いね
突然後輪がロックする
桶屋が儲かる
ゆとりって怖いね
229 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 16:30:04 ID:kEFFhZM8
今日は暖いので4ヶ月ぶりにカブ90乗ったけど、
やっぱりおもしろいな！
タイヤの空気圧が少なくなっていたので、F1.8、R2.5にして
少し乗り心地重視にしてみた。
よく分からんのでリアは3.0に戻すかも
やっぱりおもしろいな！
タイヤの空気圧が少なくなっていたので、F1.8、R2.5にして
少し乗り心地重視にしてみた。
よく分からんのでリアは3.0に戻すかも
>>230
別問題ではあるが無関係でもない
わからないでやってるような無知なヤツはトルク管理もできてないだろうし
整備不良になるリスクは確実にアップする
まあ、改造は自己責任で勝手にすればいいと思うが
別問題ではあるが無関係でもない
わからないでやってるような無知なヤツはトルク管理もできてないだろうし
整備不良になるリスクは確実にアップする
まあ、改造は自己責任で勝手にすればいいと思うが
232 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 17:35:57 ID:ieZ5cRCi
なんだか…こうゆう偉そうなのが出てくると冷めるよね
ＤＱＮか８９３みたいな人間がカブをいじくってると考えたくはないけど
ＤＱＮか８９３みたいな人間がカブをいじくってると考えたくはないけど
無知の者以外守っていると思うんだけど
前後のスプロケの歯枚数を足して偶数にならないようにするのが常識
前後のスプロケの歯枚数を足して偶数にならないようにするのが常識
じゃあ非ゆとり様になぜそうなのか分かりやすく解説していただこうか
為になる話だからみんなちゃんと聞くんだよ
為になる話だからみんなちゃんと聞くんだよ
>>228
チェーンケースにあたるほど伸びてるカブでも死なないから安心しろ
チェーンケースにあたるほど伸びてるカブでも死なないから安心しろ
そういう話は聞いたことがあるが実際のところはどうなんだろう？
wikiでは
「フロント（ドライブ）とリヤ（ドリブン）スプロケットの歯数が互いに素でない場合、
常に一定の間隔でチェーンのコマとスプロケットの歯が一致して接触する状態となる。
この状態が長期的に続くと同一の接触部分のみが先に磨耗し、
チェーン脱落の危険を早める可能性もあるとされている 」
とあるがソースはないし
カブはチェーンカバーがついててスプロケが偏磨耗しててもわかりにくいから
避けといた方が無難かもなぁ
wikiでは
「フロント（ドライブ）とリヤ（ドリブン）スプロケットの歯数が互いに素でない場合、
常に一定の間隔でチェーンのコマとスプロケットの歯が一致して接触する状態となる。
この状態が長期的に続くと同一の接触部分のみが先に磨耗し、
チェーン脱落の危険を早める可能性もあるとされている 」
とあるがソースはないし
カブはチェーンカバーがついててスプロケが偏磨耗しててもわかりにくいから
避けといた方が無難かもなぁ
238 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:46:38 ID:8ziMkUU+
１６－３６にしようとおもってるんですけど
危険じゃないよな?
明日いじる予定
危険じゃないよな?
明日いじる予定
>>233
常識と言われてることが全て正しい訳じゃないですよね
常識がどうのこうのよりその論拠がなんなのか知りたいです
スプロケ交換するなとか言ってる数レスの流れ見てたら素人が自分で整備し始めたら
商売上がったりの人が暴れてるんじゃないかと思ってしまう。。。
>>237
NSR50なんかも14：42きっちり割り切れますねｗ(>>233さん純正で偶数ですけど？)
気にしてた俺が馬鹿みたいだorz
常識と言われてることが全て正しい訳じゃないですよね
常識がどうのこうのよりその論拠がなんなのか知りたいです
スプロケ交換するなとか言ってる数レスの流れ見てたら素人が自分で整備し始めたら
商売上がったりの人が暴れてるんじゃないかと思ってしまう。。。
>>237
NSR50なんかも14：42きっちり割り切れますねｗ(>>233さん純正で偶数ですけど？)
気にしてた俺が馬鹿みたいだorz
>>174
そういう風に各国で法整備されているのは、どう考えてもメジャーの思惑としか。
シビアな規制で１気圧換算でのパワーが減っても、またターボで過給するという黄金パターンが、
たとえばガソリン１リッターあたりの有害物質の量で制定した場合成立しなくなってしまう。
そして、ＮＡが基本のバイクにとってこの規制は不公平である事を大した反論もせずにああそうですかとスルーしたホンダ。
彼らが今後やる事を俺はあまり信用できずにいる。
せめてこれからも５万キロくらいは必ず走れる品質を保ってもらいたいものだ。トゥデイじゃないんだから。
そういう風に各国で法整備されているのは、どう考えてもメジャーの思惑としか。
シビアな規制で１気圧換算でのパワーが減っても、またターボで過給するという黄金パターンが、
たとえばガソリン１リッターあたりの有害物質の量で制定した場合成立しなくなってしまう。
そして、ＮＡが基本のバイクにとってこの規制は不公平である事を大した反論もせずにああそうですかとスルーしたホンダ。
彼らが今後やる事を俺はあまり信用できずにいる。
せめてこれからも５万キロくらいは必ず走れる品質を保ってもらいたいものだ。トゥデイじゃないんだから。
>>237
君ね
「早める可能性もあるとされている」という日本語の意味わかる？w
明らかに深刻な問題があるなら、こんな遠慮がちな表現にならないでしょ？
最悪でもスプロケの寿命が縮まるだけさ
普通にメンテして減り具合をチェックしてれば何も問題はないが
ちょっとでも気になるなら避けといた方が精神衛生上いいと俺は言っているだけ
君ね
「早める可能性もあるとされている」という日本語の意味わかる？w
明らかに深刻な問題があるなら、こんな遠慮がちな表現にならないでしょ？
最悪でもスプロケの寿命が縮まるだけさ
普通にメンテして減り具合をチェックしてれば何も問題はないが
ちょっとでも気になるなら避けといた方が精神衛生上いいと俺は言っているだけ
スプロヶの寿命より、チェーンの部分伸びのほうが問題
>>241
君ね
「避けといた方が無難」という日本語の意味わかる？w
殆ど問題が無いのなら、こんな遠慮がちな表現にならないでしょ？
更に言うと、精神衛生上いい組み合わせは純正以外なのですよね。
結局、純正の組み合わせもよく調べずに、能書きたれて格好悪いから後から弁解ですか？
君ね
「避けといた方が無難」という日本語の意味わかる？w
殆ど問題が無いのなら、こんな遠慮がちな表現にならないでしょ？
更に言うと、精神衛生上いい組み合わせは純正以外なのですよね。
結局、純正の組み合わせもよく調べずに、能書きたれて格好悪いから後から弁解ですか？
結局どっちなんだよ
246 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:04:49 ID:qqKukaAQ
90ってサラダ油1ℓで何キロ走るんだろ
経験者に聞きたいんだけど
知り合いに頼まれて純正流用85cc
つまりカブ50の腰下にカブ90のクランクと腰上を組んでるんだけど
オイルポンプピボットってどうやって処理した？
スピンドルが90用のになるから、これも入れとかないと軸がブレると思うのだが
ルーターで穴を削ればOKなのかな
知り合いに頼まれて純正流用85cc
つまりカブ50の腰下にカブ90のクランクと腰上を組んでるんだけど
オイルポンプピボットってどうやって処理した？
スピンドルが90用のになるから、これも入れとかないと軸がブレると思うのだが
ルーターで穴を削ればOKなのかな
>>244
君もしつこいね
俺はよくわかんないんだって
だから「実際のところはどうなんだろう？」って、こっちが聞いてるんだろ
何か勘違いしてるようだが俺はスプロケの組み合わせについて
うんちくたれてるヤツとは別人だぞ
君もしつこいね
俺はよくわかんないんだって
だから「実際のところはどうなんだろう？」って、こっちが聞いてるんだろ
何か勘違いしてるようだが俺はスプロケの組み合わせについて
うんちくたれてるヤツとは別人だぞ
カスタム50でスプロケ14-42でずっと乗っていて特に問題なかった。
チェーン、スプロケを新品にしたら特定の速度でチェーンガ共振して大きな音を出すようになった。
これはヤバイので15-42にした。一ヶ所だけすり減るというのは、なかったな。
チェーン、スプロケを新品にしたら特定の速度でチェーンガ共振して大きな音を出すようになった。
これはヤバイので15-42にした。一ヶ所だけすり減るというのは、なかったな。
>>248
君もしつこいね
俺もよくわかんないんだって
だから「問題ありなのですか？」って、こっちが聞いてるんだろ
何か勘違いしてるようだが俺もスプロケの組み合わせについて
うんちくたれてるヤツとは別人だぞ
君もしつこいね
俺もよくわかんないんだって
だから「問題ありなのですか？」って、こっちが聞いてるんだろ
何か勘違いしてるようだが俺もスプロケの組み合わせについて
うんちくたれてるヤツとは別人だぞ
251 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 22:19:00 ID:Nd2WqKvU
>>96
和田アキ子乙
和田アキ子乙
248って久し振りのキティ？
最高速→スプロケ議論ときたので、>>36の流れでいくと次は燃費議論か？ｗ
じゃあ、話題提供するっていうか、教えて欲しい。
安く全塗装してくれるお店ってないかな？
自衛隊ぽい色に塗りたいんだよね。
安く全塗装してくれるお店ってないかな？
自衛隊ぽい色に塗りたいんだよね。
その燃費の話。カブ100に乗ってて、発電機を電源とする灯火類は
・ヘッドライト30W
・ポジションライト6.8W
・尾灯5W
なんだけど、ヘッドライト以外をＬＥＤ化して7Ｗくらい節電したら燃費は向上するかな？
・ヘッドライト30W
・ポジションライト6.8W
・尾灯5W
なんだけど、ヘッドライト以外をＬＥＤ化して7Ｗくらい節電したら燃費は向上するかな？
257 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:24:22 ID:OF5miegZ
>>247のは85ccになってない件について
258 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:25:42 ID:OF5miegZ
>>247のは85ccになってない件について
あのですね、蒸し返すようですが、ちょっと良いですか？
スプロケ丁数とチェーンのリンク数の方が、
前後スプロケの丁数関係よりも影響あると思うのですよ。
フロント15丁でチェーンが96リンクという関係は、
96÷15=6 余り6、です。つまり、
チェーンが１周するには、スプロケが6回転して６丁ズレてます。
リンク数96とフロント15丁の公倍数は480ですから、
480リンク＝480丁分の噛み合いが済まないと
同じコマと同じ歯は再び噛み合うことができません。
同じコマと同じ歯は再び噛み合うまでに、
チェーンは5回転、スプロケは32回転するのです。
その間は違う歯、違うコマとそれぞれ噛み合います。
この関係はあくまでスプロケ丁数とチェーンのリンク数だけで、
フロントスプロケとリアスプロケの歯の比率は無関係です。
スプロケ丁数とチェーンのリンク数の方が、
前後スプロケの丁数関係よりも影響あると思うのですよ。
フロント15丁でチェーンが96リンクという関係は、
96÷15=6 余り6、です。つまり、
チェーンが１周するには、スプロケが6回転して６丁ズレてます。
リンク数96とフロント15丁の公倍数は480ですから、
480リンク＝480丁分の噛み合いが済まないと
同じコマと同じ歯は再び噛み合うことができません。
同じコマと同じ歯は再び噛み合うまでに、
チェーンは5回転、スプロケは32回転するのです。
その間は違う歯、違うコマとそれぞれ噛み合います。
この関係はあくまでスプロケ丁数とチェーンのリンク数だけで、
フロントスプロケとリアスプロケの歯の比率は無関係です。
260 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:06:33 ID:rOHAP37f
みんなあれカスタムとかしてんお
>>257
90の腰上に90のクランク組めば85ｃｃになると思うけど？
>>259
ドライブ、ドリブンのスプロケT数が割り切れるかどーかは関係ないことは解った
あとは、チェーンのコマ数とスプロケが割り切れるかどうかなんだけど・・・
知ってる範囲ではカブ50が13：40で98リンクチェーンでドリブンとチェーンが割り切れますね
どーなんだろ？そんなに気にする事でもないのだろうか？
90の腰上に90のクランク組めば85ｃｃになると思うけど？
>>259
ドライブ、ドリブンのスプロケT数が割り切れるかどーかは関係ないことは解った
あとは、チェーンのコマ数とスプロケが割り切れるかどうかなんだけど・・・
知ってる範囲ではカブ50が13：40で98リンクチェーンでドリブンとチェーンが割り切れますね
どーなんだろ？そんなに気にする事でもないのだろうか？
チャーンとスプロケの同じとこばっか当たるようになってると
変に磨耗する可能性があるよってことでしょ。
そうなる組み合わせは避けたほうがいいよって程度のもんじゃない？
変に磨耗する可能性があるよってことでしょ。
そうなる組み合わせは避けたほうがいいよって程度のもんじゃない？
1mmくらいの問題なのでエイヤーと削ってしまいました
カブのクランクを割るたびに思うけど
クランクの着脱にプーラーもインストーラーも必要ないから楽でいいね～
カブのクランクを割るたびに思うけど
クランクの着脱にプーラーもインストーラーも必要ないから楽でいいね～
264 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:35:19 ID:rOHAP37f
１６－３６は大丈夫なのか教えてエロｲ人
２５－２５とかだとカブ壊れてまうん？
Ｆ１丁Ｒ１丁でも走りますか？
>>174
> 単位排気ガスあたりの有毒物質を基準にして規制するから燃費が悪くなって
前提が間違ってます。
一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物の排出量は
単位排出ガスあたりの質量ではなく、
走行距離あたりの質量で規制されています。
> 単位排気ガスあたりの有毒物質を基準にして規制するから燃費が悪くなって
前提が間違ってます。
一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物の排出量は
単位排出ガスあたりの質量ではなく、
走行距離あたりの質量で規制されています。
なんだかツマラナイの湧いてきたな
50スレから追い出されてきた輩かな?
知識自慢スレでも作ればいいのに
50スレから追い出されてきた輩かな?
知識自慢スレでも作ればいいのに
270 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 17:24:53 ID:gn2KU63D
カブ９０のマフラーをガスケットの部分に付けるボルトが痩せて外せなくなったのですが
ナットクラッカーって使えますか？
ナットクラッカーって使えますか？
271 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 17:46:11 ID:zol5cPrV
はい
>>270 ナットの頭なめたんだろうがあ！！ 正直に言え。
レッグシールドってなんで割れるんだ？ぶつけてねーのに！
>>269
「知識自慢スレ」より「オカルト知識スレ」の方があってると思うｗ
>>270
ナットクラッカーったっていろんなサイズがあるからな
輪っかの部分の肉厚次第では使えるのもあるかも知れん
ホームセンターで現物確認するのが確実
「知識自慢スレ」より「オカルト知識スレ」の方があってると思うｗ
>>270
ナットクラッカーったっていろんなサイズがあるからな
輪っかの部分の肉厚次第では使えるのもあるかも知れん
ホームセンターで現物確認するのが確実
275 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 20:05:34 ID:YojR5/As
ゆーチューブをいろいろ見ていて見つけた動画
既出とか言う人もいるかもしれないけど
とりあえず貼っとく
http://www.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw
けっこう画期的だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=YvHP-oKMyyU
映画スーパーカブ予告編
既出とか言う人もいるかもしれないけど
とりあえず貼っとく
http://www.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw
けっこう画期的だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=YvHP-oKMyyU
映画スーパーカブ予告編
276 ：ｶﾌﾞｶｽ90ﾉﾘ：2008/03/09(日) 22:51:59 ID:6aKdRB0L
277 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 00:18:03 ID:2LBsd4gV
燃費は35くらい
耐久性はまだ3000キロくらいで壊れてないからわからん
耐久性はまだ3000キロくらいで壊れてないからわからん
ブンブン回して
ボアアップ前もこんなもんだったし
ボアアップ前もこんなもんだったし
キャブの掃除とかアイドリング調整したらあと10キロくらい伸びないか
リッター35kmで耐久性は不明
もはや「カブ」ではないなw
そこまでして「カブ」に(固執する)乗る意味あるのか？
もはや「カブ」ではないなw
そこまでして「カブ」に(固執する)乗る意味あるのか？
ボアアップなんてしてないけど、給油する時によって３５ｋｍ/L～５０ｋｍ/Lまで様々。
よその県に行った時には５９ｋｍ/Lだったりした。
たぶんバイトで使ったり上り坂のせいだけど、計算すると買ったばかりのとき
と変わらないから古くなったせいではない。
よその県に行った時には５９ｋｍ/Lだったりした。
たぶんバイトで使ったり上り坂のせいだけど、計算すると買ったばかりのとき
と変わらないから古くなったせいではない。
グリップヒーター全開でつけてるせいか
一気にバッテリーがへたってきて
交差点でウインカーが点きっぱなしに・・・。
オススメのバッテリーってありますか？
自分で交換するつもりなんですが。
一気にバッテリーがへたってきて
交差点でウインカーが点きっぱなしに・・・。
オススメのバッテリーってありますか？
自分で交換するつもりなんですが。
285 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 01:44:33 ID:vKRe9mvk
ｱｳｽﾀでシングルシートこうたんだが
あさってにはつくとおもうんですけど
シートの質感はどおなのよ
教えてエロエロの人おながいしますぅ
あさってにはつくとおもうんですけど
シートの質感はどおなのよ
教えてエロエロの人おながいしますぅ
純正グリップヒーターにすれば、
バッテリーがそんなにヘタることもないのだ。
バッテリーがそんなにヘタることもないのだ。
グリップヒーターは純正のつけてますよ。
バッテリーがへたったのはバッテリー自体の寿命な気が。
バッテリーがへたったのはバッテリー自体の寿命な気が。
バツ＆テリーを良いのにするとか、意味無いよ。
充電に回る電力が変わる訳じゃないから。せいぜいプレス用のジェネレータを流用して
グリップヒータへの電力だけ独立させるくらいしか解決法は無いような。
充電に回る電力が変わる訳じゃないから。せいぜいプレス用のジェネレータを流用して
グリップヒータへの電力だけ独立させるくらいしか解決法は無いような。
>>284
この間同じ質問した者だけど、なんだかバッテリーのせいではなく取り付け方のせいかもしれないらしいです。
自分のはグリップヒーターを使わなくなったらセルモーターが生き返ったし。
ウインカー点きっぱーって…ちょっとカッコ悪いんだよね。
>>288
それできたらいいな。
プレスカブの装備って、別売りで売ってないプレスカブだけの物多いから。
この間同じ質問した者だけど、なんだかバッテリーのせいではなく取り付け方のせいかもしれないらしいです。
自分のはグリップヒーターを使わなくなったらセルモーターが生き返ったし。
ウインカー点きっぱーって…ちょっとカッコ悪いんだよね。
>>288
それできたらいいな。
プレスカブの装備って、別売りで売ってないプレスカブだけの物多いから。
グリップヒーター使用などで発電量不足を感じるなら、
ヘッドライトを30Ｗより低いのに換える
という手もある。
もう春は近いけどな。
ヘッドライトを30Ｗより低いのに換える
という手もある。
もう春は近いけどな。
そこでソーラーパネルの出番ですよ
そしてチャリに付いてる発電機ですよ
>>285
一言で言うなら「値段相応」。
表面の質感は悪くないと思うよ。
ただ座り心地は・・・固い。それもギッチリあんこが詰まった感じじゃなく、
何かカサカサに固い。このスレか前スレにスポンジ以外の詰め物が入ってる
と書いてた人がいたよ。真意のほどは俺は知らないけどね。
まぁ買っちゃったんなら楽しく使おうよ。バリエーション豊富で楽しいじゃん。
一言で言うなら「値段相応」。
表面の質感は悪くないと思うよ。
ただ座り心地は・・・固い。それもギッチリあんこが詰まった感じじゃなく、
何かカサカサに固い。このスレか前スレにスポンジ以外の詰め物が入ってる
と書いてた人がいたよ。真意のほどは俺は知らないけどね。
まぁ買っちゃったんなら楽しく使おうよ。バリエーション豊富で楽しいじゃん。
結局、バイク専門店でバッテリー7000円くらいで買って
自分で交換したよ。説明書読みながらやれば簡単だね。
ヤフオクとか通販の激安バッテリーはだいじょうぶなものなのかなあ？
素人レベルの知識しかないもので怖くて手が出せなかった。
発電量押さえるためにテールランプLED化しようと思ってるんですが、
これって電球変えるみたいなレベルの話なんでしょうか。
まだまったくgoogleさん使ってないので今から調べてみようかな。
そろそろこのスレもテンプレ充実させていきたいですね。
パーツ通販のアドレスはずいぶん充実してますが。
自分で交換したよ。説明書読みながらやれば簡単だね。
ヤフオクとか通販の激安バッテリーはだいじょうぶなものなのかなあ？
素人レベルの知識しかないもので怖くて手が出せなかった。
発電量押さえるためにテールランプLED化しようと思ってるんですが、
これって電球変えるみたいなレベルの話なんでしょうか。
まだまったくgoogleさん使ってないので今から調べてみようかな。
そろそろこのスレもテンプレ充実させていきたいですね。
パーツ通販のアドレスはずいぶん充実してますが。
最初にフル充電してから車体に搭載するのが長持ちさせる秘訣だぜ。
>>295
サンクス。
最初にブクブクやった後、ついでに30分くらい
アイドリングして充電してやったよ。
バイク屋の店員曰く、「純正のグリップヒーターも
半分ぐらいの出力で使った方がいい」とのことですがほんとかなー。
サンクス。
最初にブクブクやった後、ついでに30分くらい
アイドリングして充電してやったよ。
バイク屋の店員曰く、「純正のグリップヒーターも
半分ぐらいの出力で使った方がいい」とのことですがほんとかなー。
>>296
アイドリングでは充電どころか放電する。
自動車みたいにベルトで回してる訳じゃなく、
クランク軸と同回転だから発電機の回転数は低い。
ここでいう「充電」ってのは充電器で充電することをいう。
ヒント
テール
ＬＥＤ
マツシマ
Ｌ７２３
アイドリングでは充電どころか放電する。
自動車みたいにベルトで回してる訳じゃなく、
クランク軸と同回転だから発電機の回転数は低い。
ここでいう「充電」ってのは充電器で充電することをいう。
ヒント
テール
ＬＥＤ
マツシマ
Ｌ７２３
スーパーカブ90デラックス購入記念カキコ。
納車はまだだけど。
納車はまだだけど。
>>296
純正のグリップヒータはバッテリーの充電電圧を監視して
いて、充電困難な電圧に下がると自動的にオフになる。
エンジン回転数が上がって電圧が上がると再びオンになる。
バッテリーが弱っているときにヒーター全開にしていると、
［すぐ電圧が下がる -> ヒーターオフになる -> 暖まらない］
となるから、半分ぐらいの出力の方が暖かいという結果に。
一ヶ月から二ヶ月に一度、充電器を使ってフル充電する
習慣をつけると、バッテリーの保ちが全然違う。
純正のグリップヒータはバッテリーの充電電圧を監視して
いて、充電困難な電圧に下がると自動的にオフになる。
エンジン回転数が上がって電圧が上がると再びオンになる。
バッテリーが弱っているときにヒーター全開にしていると、
［すぐ電圧が下がる -> ヒーターオフになる -> 暖まらない］
となるから、半分ぐらいの出力の方が暖かいという結果に。
一ヶ月から二ヶ月に一度、充電器を使ってフル充電する
習慣をつけると、バッテリーの保ちが全然違う。
最高速を目指す時期もありますが、最終形態は 風防＋BOX の
おっさん仕様になりますね。
風防はツーリング時、体力消耗を押えてくれる。
おっさん仕様になりますね。
風防はツーリング時、体力消耗を押えてくれる。
05年式の90DX、事故暦はないですが、後輪がかなり左にずれていて、
リアフェンダーの三角印とタイヤのセンターをくらべると、３ｃｍ位のズレています。
ピボットのボルトを緩めて、スイングアームを思いきり右に引っ張りながら
ボルトを締めなおしたら若干ましになりましたが、まだ１ｃｍ位はズレています。
（燃費も若干よくなりました）
駐輪場で同年式程度のカブを何台か見てみたら、同じようにずれている車体が
結構あったので、この頃のはそういう傾向があるのかな？
皆さんの車体はいかがでしょうか？
また、上手く調整できた方がいらっしゃれば、やり方を教えてください。
リアアクスルも緩めて修正しないといけないのかな？
リアフェンダーの三角印とタイヤのセンターをくらべると、３ｃｍ位のズレています。
ピボットのボルトを緩めて、スイングアームを思いきり右に引っ張りながら
ボルトを締めなおしたら若干ましになりましたが、まだ１ｃｍ位はズレています。
（燃費も若干よくなりました）
駐輪場で同年式程度のカブを何台か見てみたら、同じようにずれている車体が
結構あったので、この頃のはそういう傾向があるのかな？
皆さんの車体はいかがでしょうか？
また、上手く調整できた方がいらっしゃれば、やり方を教えてください。
リアアクスルも緩めて修正しないといけないのかな？
>>284
なぜ、レギュレーターに繋がないんだ
なぜ、レギュレーターに繋がないんだ
303 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:15:24 ID:iuau1d6b
カブ90で片道15ｋｍの起伏のある通勤ルートを毎日走破するのはしんどい？
304 ：303：2008/03/12(水) 00:28:56 ID:iuau1d6b
ちなみに体重は50kgです
SYMのカブ100モドキが気になる今日この頃。
今乗ってるカブ90が10年選手なんで、
次はタイホンダに走るつもりだったんだけど
SYMの代理店は有っても、
タイホンダ代理店が地元にないんだよね。
うーん、迷う。
今乗ってるカブ90が10年選手なんで、
次はタイホンダに走るつもりだったんだけど
SYMの代理店は有っても、
タイホンダ代理店が地元にないんだよね。
うーん、迷う。
>>301
そりゃースイングアームゆがみが最有力
タイヤ、マフラー、左右サス下側はずしてスイングアームピボットを素で組み付けて
サスをまっすぐおろしてみろ
サス下端とくらべてスイングアームが全体的に左にずれてない？
23mmの締め付けで位置決めしてるから、確実にスイングアーム左側は開いてるはずだ。
その場合、原因はタイヤ組みつけの際にリア周りをフリーにせず組んだとか
（じつは左サスのボルトを緩めてから組むようにマニュアルにある）
もしくはリア周りを強打したとかとか。
スペーサーやらでタイヤ位置はごまかせるけど、不良パーツ交換が最善手
スイングアーム新品が12000弱だったか？同時交換でピボットシャフトとかおすすめ
ついでにスプロケ側面が異常磨耗してたりもするから要チェックな
そりゃースイングアームゆがみが最有力
タイヤ、マフラー、左右サス下側はずしてスイングアームピボットを素で組み付けて
サスをまっすぐおろしてみろ
サス下端とくらべてスイングアームが全体的に左にずれてない？
23mmの締め付けで位置決めしてるから、確実にスイングアーム左側は開いてるはずだ。
その場合、原因はタイヤ組みつけの際にリア周りをフリーにせず組んだとか
（じつは左サスのボルトを緩めてから組むようにマニュアルにある）
もしくはリア周りを強打したとかとか。
スペーサーやらでタイヤ位置はごまかせるけど、不良パーツ交換が最善手
スイングアーム新品が12000弱だったか？同時交換でピボットシャフトとかおすすめ
ついでにスプロケ側面が異常磨耗してたりもするから要チェックな
307 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 01:03:10 ID:uxkGbiZv
シングルシートきますたよ
レスもろうたとおり表面ツルツルなのな
尻すべって前へずれるじゃないか
で、中身これ新聞紙かなんか入ってんじゃね
シャカシャカいうとるな
ヒンジ買い忘れたので
そこらにあるチョウバンに適当な部品つないで取り付けでけたｗ
レスもろうたとおり表面ツルツルなのな
尻すべって前へずれるじゃないか
で、中身これ新聞紙かなんか入ってんじゃね
シャカシャカいうとるな
ヒンジ買い忘れたので
そこらにあるチョウバンに適当な部品つないで取り付けでけたｗ
>>306
早々に詳細なレス頂きありがとうございました。
最後の３行はなるほどと思いました。
しかし私にはレベルが高くて、下の2行についてはよく分かりませんでした。
もしよろしければ、もう少し噛み砕いていただければうれしいです。
１）23mmの締め付けで位置決めしてるから、確実にスイングアーム左側は開いてるはずだ。
２）その場合、原因はタイヤ組みつけの際にリア周りをフリーにせず組んだとか
（じつは左サスのボルトを緩めてから組むようにマニュアルにある）
ポイントは以下の2点だということでしょうか？
・ピボットを緩めての調整時に、左サスのボルトも緩めておかないといけない
・スイングアームを右にずらしたい場合は、23mm(？)を締め上げる
サービスマニュアル買って出直さないとダメそうですね･･･
ありがとうございました。
早々に詳細なレス頂きありがとうございました。
最後の３行はなるほどと思いました。
しかし私にはレベルが高くて、下の2行についてはよく分かりませんでした。
もしよろしければ、もう少し噛み砕いていただければうれしいです。
１）23mmの締め付けで位置決めしてるから、確実にスイングアーム左側は開いてるはずだ。
２）その場合、原因はタイヤ組みつけの際にリア周りをフリーにせず組んだとか
（じつは左サスのボルトを緩めてから組むようにマニュアルにある）
ポイントは以下の2点だということでしょうか？
・ピボットを緩めての調整時に、左サスのボルトも緩めておかないといけない
・スイングアームを右にずらしたい場合は、23mm(？)を締め上げる
サービスマニュアル買って出直さないとダメそうですね･･･
ありがとうございました。
曲がったんなら逆に曲げて戻せばいいんじゃないの？
ビーンズさんとこにもそんな感じで書いてあったけど
ビーンズさんとこにもそんな感じで書いてあったけど
310 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 04:20:33 ID:IjjLWm53
これはAT限定免許でも乗れるのかな？
カブってそもそもギアチェンジとかどういうかんじでするんだろ
カブってそもそもギアチェンジとかどういうかんじでするんだろ
>>308
説明下手でごめんね
本来長方形のスイングアームが、後部が左に寄った平行四辺形に変形してしまっている①か
もしくはピボットのブッシュが死んでスイングアーム後部が左に向いてる②かだよね（フレームは正常として
>>306は、どっちかというと①を想定して書いてあるんだけど、②の場合もあるんだろう
②の場合、現行90のピボットブッシュは単品では出ないのでスイングアーム交換になるわけだけど
ちょっと前の50ではブッシュのみの品番がある。そして品番はまだ生きてる。けど少し前の時点では在庫はなかった。
さらに90のスイングアームにこれが使えるかどうかは不明。
人柱募集したいところ
> １）23mmの締め付けで位置決めしてるから、確実にスイングアーム左側は開いてるはずだ。
この文は無視してくれ
（23mmというのはアクセルシャフト上の23mmナットのことを指す）
> ２）その場合、原因はタイヤ組みつけの際にリア周りをフリーにせず組んだとか
> （じつは左サスのボルトを緩めてから組むようにマニュアルにある）
アクセルシャフトのナットを開けるとスイングアームはフリーになる(幅が広がる）し、締めるとスイングアーム幅は縮まるよね
で、左右サスを上下固定したままアクセルを締めると・・・定位置にセンターがこないとおもわれ。
実際やってみたところ、右アームが左によせられて固定された（うちのカブでは）。
マニュアルにも「左側のショック固定を緩めて、（右腕のみで左右の位置決めをさせて）アクセルシャフトを締める事」と書いてあって
ここいらあたりを気にせず組みつづけると、①的にゆがむんじゃないだろーかってハナシ
>>308のポイントについては、何でそういうハナシが出てきたかよくわからないので自分で試行錯誤してくれれ。
俺は新品を入れるぞぉぉぉぉジョジョォォォォォ！！！！！
説明下手でごめんね
本来長方形のスイングアームが、後部が左に寄った平行四辺形に変形してしまっている①か
もしくはピボットのブッシュが死んでスイングアーム後部が左に向いてる②かだよね（フレームは正常として
>>306は、どっちかというと①を想定して書いてあるんだけど、②の場合もあるんだろう
②の場合、現行90のピボットブッシュは単品では出ないのでスイングアーム交換になるわけだけど
ちょっと前の50ではブッシュのみの品番がある。そして品番はまだ生きてる。けど少し前の時点では在庫はなかった。
さらに90のスイングアームにこれが使えるかどうかは不明。
人柱募集したいところ
> １）23mmの締め付けで位置決めしてるから、確実にスイングアーム左側は開いてるはずだ。
この文は無視してくれ
（23mmというのはアクセルシャフト上の23mmナットのことを指す）
> ２）その場合、原因はタイヤ組みつけの際にリア周りをフリーにせず組んだとか
> （じつは左サスのボルトを緩めてから組むようにマニュアルにある）
アクセルシャフトのナットを開けるとスイングアームはフリーになる(幅が広がる）し、締めるとスイングアーム幅は縮まるよね
で、左右サスを上下固定したままアクセルを締めると・・・定位置にセンターがこないとおもわれ。
実際やってみたところ、右アームが左によせられて固定された（うちのカブでは）。
マニュアルにも「左側のショック固定を緩めて、（右腕のみで左右の位置決めをさせて）アクセルシャフトを締める事」と書いてあって
ここいらあたりを気にせず組みつづけると、①的にゆがむんじゃないだろーかってハナシ
>>308のポイントについては、何でそういうハナシが出てきたかよくわからないので自分で試行錯誤してくれれ。
俺は新品を入れるぞぉぉぉぉジョジョォォォォォ！！！！！
>>312
しゃぶらせてください
しゃぶらせてください
314 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 12:32:34 ID:BDcNyDav
脳車ｋｔｋｒ
315 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 13:10:19 ID:IjjLWm53
。
>>315
無言で催促か？厚かましい奴だな
小型２輪AT限定で乗れる
ギアチェンジは左足でチェンジペダルをガチャガチャ操作する
普通のMT車と違う所はギアチェンジの際のクラッチ操作が要らないのと
シフトのパターンが普通のMT車と逆な所
無言で催促か？厚かましい奴だな
小型２輪AT限定で乗れる
ギアチェンジは左足でチェンジペダルをガチャガチャ操作する
普通のMT車と違う所はギアチェンジの際のクラッチ操作が要らないのと
シフトのパターンが普通のMT車と逆な所
車台番号C70-832****なんですが鍵穴をｲﾀｽﾞﾗされてﾊﾞｲｸ屋さんに車台番号で注文したんです。
待ちに待って来たﾒｲﾝｷｰは
4Pのｺﾈｸﾀｰでした…ﾜﾀｽのは6Pの5本線…ﾊﾞｲｸ屋さんはHONDAの部品は返品できないし、ﾒｰｶｰに問い合わせたら4Pの4本線しか無いと言う事らしいです、中古で買ったからﾊｰﾈｽをかえてるんじゃない？ってﾜﾀｽが悪いように言われたんです…
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙで調べたら5本線の車両も確認あるんですけどねぇ…
まぁ、切った貼ったで付ける事は朝飯前なんですが、どぉーも府に落ちない…
待ちに待って来たﾒｲﾝｷｰは
4Pのｺﾈｸﾀｰでした…ﾜﾀｽのは6Pの5本線…ﾊﾞｲｸ屋さんはHONDAの部品は返品できないし、ﾒｰｶｰに問い合わせたら4Pの4本線しか無いと言う事らしいです、中古で買ったからﾊｰﾈｽをかえてるんじゃない？ってﾜﾀｽが悪いように言われたんです…
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙで調べたら5本線の車両も確認あるんですけどねぇ…
まぁ、切った貼ったで付ける事は朝飯前なんですが、どぉーも府に落ちない…
自分の車種のパーツリストも持ってない時点で負け
パーツ注文は部品番号でする
これが一番確実
パーツ注文は部品番号でする
これが一番確実
確かに正論、負けﾏｽﾀ…
>>317
C70-832****の車体番号ならＣ７０Ｃ（最後のＣは８２年式を表す）ですね。
細かく言うとＣ７０ＤＣ－２というヤツです。（最近のモデルだとシートしたに貼ってあるラベルの記号）
車体番号よりはこっちで注文した方が部品は正確です。
で、やはりメインスイッチは４Ｐの物で正しい様です。
たぶん統一されて変更されているけど元の部番は３５１００－１８０－００７
メインハーネスごと変えられているか、スイッチだけあり合わせの物で流用されているんでしょう。
４Ｐスイッチで流用は可能ですのでご安心下さい。
C70-832****の車体番号ならＣ７０Ｃ（最後のＣは８２年式を表す）ですね。
細かく言うとＣ７０ＤＣ－２というヤツです。（最近のモデルだとシートしたに貼ってあるラベルの記号）
車体番号よりはこっちで注文した方が部品は正確です。
で、やはりメインスイッチは４Ｐの物で正しい様です。
たぶん統一されて変更されているけど元の部番は３５１００－１８０－００７
メインハーネスごと変えられているか、スイッチだけあり合わせの物で流用されているんでしょう。
４Ｐスイッチで流用は可能ですのでご安心下さい。
>>311
ありがとう、アドレス125も検討してみるよ。
ありがとう、アドレス125も検討してみるよ。
323 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 19:30:41 ID:NENl2y8T
ガソリン高騰の為、今度新車でスーパーカブ90を購入予定です。DXとカスタムでは、どちらがおすすめですか？カスタムはセルもありますよね。後々カスタマイズ考えてます。DXがいじりやすいですか？
324 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 19:53:22 ID:AxhfL3ke
カブはいじらない、素が一番いいよ。
オヤジ仕様は別だが…
オヤジ仕様は別だが…
カブ９０俳ガス規制でキャブ仕様は在庫限りでは？
インジェクション仕様はスクターブームなにで出なくカタログ落ちになりそうな予感だよ。
形がＤＸで４速あればなぁと思うけど。カスタムは４速だけど形がカブでない？
ＤＸがお勧め。カスタムマイズは前かご付ける位でＯＫだ。
インジェクション仕様はスクターブームなにで出なくカタログ落ちになりそうな予感だよ。
形がＤＸで４速あればなぁと思うけど。カスタムは４速だけど形がカブでない？
ＤＸがお勧め。カスタムマイズは前かご付ける位でＯＫだ。
326 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 20:13:19 ID:jTpLbz7H
カブ９０EZ?ってんかカコイｲ!!
ジェットスキー?みたいだな
国内ではないのな
ジェットスキー?みたいだな
国内ではないのな
>>325
なんか勘違いしているみたいだけど、現行スーパーカブ９０は、カスタムでも３速です。
９０カスタムが４速だったら、そっちを買っていたと思う。
現行スーパーカブで４速は、５０カスタムとリトルセル付きだけだと思います。
なんか勘違いしているみたいだけど、現行スーパーカブ９０は、カスタムでも３速です。
９０カスタムが４速だったら、そっちを買っていたと思う。
現行スーパーカブで４速は、５０カスタムとリトルセル付きだけだと思います。
またガソリン値あがってきたね
329 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 21:07:45 ID:NENl2y8T
323です。DXとカスタムは形の好みで選択する位の感じですか？ちなみにホンダ工場が熊本に移転する為、カスタムは在庫かぎりで再生産はまだ未定だそうです。
DXの方が丸目でかっこいい
>>329
自分はＣ９０カスタムです。通販のページ見ると、エンジン関係はＣ５０用のボアアップしたりする物が多くて、
それ以外の部分は、オヤジ仕様にするにもカッコ良くするにもＤＸ用の部品が多いです。
だから、Ｃ９０カスタムはカスタマイズには最も向かないと思います。ものスゴイ改造ができる人ならいいだろうけど。
例えば、前カゴを新聞配達用のデカいカゴにしようとしたら、カスタムには取り付け不可で、
それまでつけてた小さいカゴの部品を流用してバイク屋さんに無理やり付けてもらいました。
あと、後ろのキャリアの形が違うから、それは確実にカスタム用の物を探さなきゃならなかったり。
自分はＣ９０カスタムです。通販のページ見ると、エンジン関係はＣ５０用のボアアップしたりする物が多くて、
それ以外の部分は、オヤジ仕様にするにもカッコ良くするにもＤＸ用の部品が多いです。
だから、Ｃ９０カスタムはカスタマイズには最も向かないと思います。ものスゴイ改造ができる人ならいいだろうけど。
例えば、前カゴを新聞配達用のデカいカゴにしようとしたら、カスタムには取り付け不可で、
それまでつけてた小さいカゴの部品を流用してバイク屋さんに無理やり付けてもらいました。
あと、後ろのキャリアの形が違うから、それは確実にカスタム用の物を探さなきゃならなかったり。
カスタムなんか要らんから、DXにセル付けろっつーの
DXにカスタムのエンジン載せて、配線加工すればセル付きじゃないの？
セル付きDX出てくれれば言うことないけど・・・
セル付きDX出てくれれば言うことないけど・・・
今はキックで自分で力をかけた方が早くかかるからセルモーターはどうでもいいな。デザインは丸目の方がいい。
教習所で４００ｃｃのキックを習わなかったの自分だけかな？
キックなんて知らなかったから、ホントは丸目に憧れてたのにセルにしてしまった…。
突然エンジンが止まった時とか有った方がいいけど…。次はＤＸにする。
あと燃料計は、正確か、手元で見れるかでどっちが優れているか悩む。
教習所で４００ｃｃのキックを習わなかったの自分だけかな？
キックなんて知らなかったから、ホントは丸目に憧れてたのにセルにしてしまった…。
突然エンジンが止まった時とか有った方がいいけど…。次はＤＸにする。
あと燃料計は、正確か、手元で見れるかでどっちが優れているか悩む。
>>312
再度詳細なレスを頂きありがとうございます、お礼が遅くなり恐縮です。
分かりやすい説明に、なるほど、イメージが湧きました。
今回は良いアドバイスも頂き、自分でトライしてみることにします。
ピボット左右・アクスルシャフト左右・リアサス上下、すべてのナットを緩めてから
位置決めをやり直してみます。
重ねがさね、ありがとうございました。
再度詳細なレスを頂きありがとうございます、お礼が遅くなり恐縮です。
分かりやすい説明に、なるほど、イメージが湧きました。
今回は良いアドバイスも頂き、自分でトライしてみることにします。
ピボット左右・アクスルシャフト左右・リアサス上下、すべてのナットを緩めてから
位置決めをやり直してみます。
重ねがさね、ありがとうございました。
DXとカスタムは、リザーブコックの有無も重要な要素かと思います。
>>339の通りです。
説明書に「C90カスタムには予備タンクが付いてないよ～」って書かれてる。C50カスタムはどうなんだろ？
つまり燃料切れになったらガソリンスタンドまで押して行ってね！ってこと。
アバウトな電気式メーターを信じて走ってたらやってしまったことあります。
好みによるけど、その２つはカスタムの方の短所のひとつですね。
説明書に「C90カスタムには予備タンクが付いてないよ～」って書かれてる。C50カスタムはどうなんだろ？
つまり燃料切れになったらガソリンスタンドまで押して行ってね！ってこと。
アバウトな電気式メーターを信じて走ってたらやってしまったことあります。
好みによるけど、その２つはカスタムの方の短所のひとつですね。
341 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:51:09 ID:H2+XLOGa
ぶっちゃけカブって操作しやすい？
素人でも(それなりに）乗れるように設計してるはずだが
新人新聞配達から蕎麦屋の出前まで
新人新聞配達から蕎麦屋の出前まで
343 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 01:18:24 ID:1dkE46t3
クラッチレバー付き< カブ <スクーター
>>342
ボクがメイトを使ってる新聞屋でバイト始めるとき、スクーターにしか乗ったことない人に手を焼くから
「カブに乗ってます。」と言ったら安心されました。
逆にメイトが壊れてギアに乗れと言われたときはスゴイ慣れなかった。
今でもスクーターは苦手。
ボクがメイトを使ってる新聞屋でバイト始めるとき、スクーターにしか乗ったことない人に手を焼くから
「カブに乗ってます。」と言ったら安心されました。
逆にメイトが壊れてギアに乗れと言われたときはスゴイ慣れなかった。
今でもスクーターは苦手。
一瞬「ギア」がわかりにくかった・・・
しかしなぜに新聞屋はメイトなの
カブの方がよさげに思えるんだが
カブの方がよさげに思えるんだが
田舎だとちょっとしたバイク屋がヤマハ系だったりするとそんな場合があるな
ウチのとなり町のｼﾞｯﾁｬﾝ ﾊﾞｯﾁｬﾝはほとんどメイト乗り
ところでﾍﾞｰﾃﾞｨｰってまだ売ってるのかな
ウチのとなり町のｼﾞｯﾁｬﾝ ﾊﾞｯﾁｬﾝはほとんどメイト乗り
ところでﾍﾞｰﾃﾞｨｰってまだ売ってるのかな
>>344
まあ、いきなりクラッチレバーとかより馴染みやすいだろうし、
乗り降りもあれだから初心者でもいいだろう
でも、変速が分からないからカブはヤダとか言ってるのいたけど
それはマニュアルに乗れないだけだろ、このデブメガネ!と、思ったことある
まあ、いきなりクラッチレバーとかより馴染みやすいだろうし、
乗り降りもあれだから初心者でもいいだろう
でも、変速が分からないからカブはヤダとか言ってるのいたけど
それはマニュアルに乗れないだけだろ、このデブメガネ!と、思ったことある
何速に入ってるか分からなくなる時はあるだろ
リターンミッションに乗り慣れてると特にな
まあ、慣れればこんなに良いバイクも無いがな
でも、サスとブレーキはいい加減改良して欲しいよね
サスはやわらか過ぎだしブレーキは利かなさ過ぎだしね
リターンミッションに乗り慣れてると特にな
まあ、慣れればこんなに良いバイクも無いがな
でも、サスとブレーキはいい加減改良して欲しいよね
サスはやわらか過ぎだしブレーキは利かなさ過ぎだしね
カブにしか乗ったこと無いからブレーキの力不足は分からないけど、
試しにスクーターに乗らせてもらったらブレーキの強さに驚いた
速度を出してて何か飛び出してきたらブレーキの弱さを呪うかもね
自分の父親が、ハイエースは荷物を積んだ時が安定してると言うんだけど、
カブの後ろもそれを狙ってるのかなと思ってみたりしてる
試しにスクーターに乗らせてもらったらブレーキの強さに驚いた
速度を出してて何か飛び出してきたらブレーキの弱さを呪うかもね
自分の父親が、ハイエースは荷物を積んだ時が安定してると言うんだけど、
カブの後ろもそれを狙ってるのかなと思ってみたりしてる
>>349
俺、若い頃レーサーレプリカ乗ってたんだけど
その頃の走り屋仲間がカブで新聞配達してたのね
で、「カブっておもしれーぞ！シフトペダルで半クラ出来るんだぜ！」とか熱く語ってた
その頃は、そんな変なバイクｲﾗﾈ！って思ってたけど今は遠心クラッチ大好きだ
もし、でかいツアラーなんかで6速マニュアルと6速遠心クラッチを選べるんだったら
間違いなく6速遠心クラッチを選んじまうなｗ もちろんシフトはシーソーペダルでｗｗ
>>350
サスは硬さよりもストロークが足りないのが気になるなぁ
よくブレーキが利かないって言う人いるけど、どんだけ突っ込み重視なんだ？ｗ
リアブレーキを上手く使ってればそんなに止まらない訳ないと思うんだけど
俺、若い頃レーサーレプリカ乗ってたんだけど
その頃の走り屋仲間がカブで新聞配達してたのね
で、「カブっておもしれーぞ！シフトペダルで半クラ出来るんだぜ！」とか熱く語ってた
その頃は、そんな変なバイクｲﾗﾈ！って思ってたけど今は遠心クラッチ大好きだ
もし、でかいツアラーなんかで6速マニュアルと6速遠心クラッチを選べるんだったら
間違いなく6速遠心クラッチを選んじまうなｗ もちろんシフトはシーソーペダルでｗｗ
>>350
サスは硬さよりもストロークが足りないのが気になるなぁ
よくブレーキが利かないって言う人いるけど、どんだけ突っ込み重視なんだ？ｗ
リアブレーキを上手く使ってればそんなに止まらない訳ないと思うんだけど
自分はカブしか知らなくて、公道でクラッチレバーを操作したこと無いけど、
やろうと思ったら走れないことはないかなと思ってる
でも、これほどの遠心クラッチヲタクがいるとは思わなかったです
やろうと思ったら走れないことはないかなと思ってる
でも、これほどの遠心クラッチヲタクがいるとは思わなかったです
>>354の嫁に乗りたいです
原付程度のMT操作が出来ないヤツは公道走らない方がいい
大抵のヤツは出来ないんじゃなくてやらないだけだ
大抵のヤツは出来ないんじゃなくてやらないだけだ
>>355
ﾀﾝﾃﾞﾑは空いてません。
ﾀﾝﾃﾞﾑは空いてません。
アウスタで売ってる砲弾型？のウィンカーレンズは現行90に付かないのでしょうか？
明日DX新車で契約しに行くんだが、あのウィンカーが付けたい。
もし現行が付かないなら何年式に付くのか知りたいのですが
アウスタの社外ウィンカーレンズを付けてる方居ませんか？
明日DX新車で契約しに行くんだが、あのウィンカーが付けたい。
もし現行が付かないなら何年式に付くのか知りたいのですが
アウスタの社外ウィンカーレンズを付けてる方居ませんか？
>>352
自分が突っ込まなくても人や車が向こうから突っ込んでくる場合もあるわけで
制動距離は少しでも短い方がいいよ
あと比較の問題もあって
カブしか乗ってない人は慣れてしまって気にならないだろうけど
他にもバイクを持ってる人間にとっては殺人的だよ、カブのブレーキは
自分が突っ込まなくても人や車が向こうから突っ込んでくる場合もあるわけで
制動距離は少しでも短い方がいいよ
あと比較の問題もあって
カブしか乗ってない人は慣れてしまって気にならないだろうけど
他にもバイクを持ってる人間にとっては殺人的だよ、カブのブレーキは
とはいえ五体満足なのにスクーターに乗るってのも
>>346
２サイクルの方が１軒１軒の間を早く行き来できる。特に坂道が多かったから他の店もメイトばっかで、
２サイクルが手に入らなくなりそうだから、在庫のメイトやギアをみんな買占めてたそうです。
ただ、メイトの２サイクルのエンジンはかなりうるさいから、響くとこではエンジン切ってました。
それに、４０ｋｍくらいで走ってる時に突然２速に下がったりするんだな。
>>360
自分もカブしか知らんから気をつけないと…。
２サイクルの方が１軒１軒の間を早く行き来できる。特に坂道が多かったから他の店もメイトばっかで、
２サイクルが手に入らなくなりそうだから、在庫のメイトやギアをみんな買占めてたそうです。
ただ、メイトの２サイクルのエンジンはかなりうるさいから、響くとこではエンジン切ってました。
それに、４０ｋｍくらいで走ってる時に突然２速に下がったりするんだな。
>>360
自分もカブしか知らんから気をつけないと…。
カブのフロントは思い切り掛けてもガッツン来ないからな
それが安全と言えば安全だが、もうちょっと強くてもいいと思う
それが安全と言えば安全だが、もうちょっと強くてもいいと思う
そうかカブにはABSがついてるのか
でもリアは容易くロックするw
でもリアは容易くロックするw
フロントだってハードブレーキするとすぐロックして
縦に滑るというか跳ねるじゃないか（現行90大径ブレーキ＋純正シュー）
純正タイヤだろうとハイグリップだろうと起こるぞ
たやすくとは言わないが
縦に滑るというか跳ねるじゃないか（現行90大径ブレーキ＋純正シュー）
純正タイヤだろうとハイグリップだろうと起こるぞ
たやすくとは言わないが
月曜日に走行した時は問題なかったのだが、今日は、アクセル戻してもエンブレ弱く、
エンジンの回転が下がりにくく、逆に国道バイパスで前回は左程無理なく80Km/h近く出たのに
全開にしても70Km/hがええとこだった（風が強いので控えていた面もある）。
これから、SMも見ますが、アクセルのワイヤー、エアクリのフィルター、プラグ、
どこらへんが悪いか分かるか喪前ら。新車購入から約４年で、約45,000Km走行しますた。
エンジンの回転が下がりにくく、逆に国道バイパスで前回は左程無理なく80Km/h近く出たのに
全開にしても70Km/hがええとこだった（風が強いので控えていた面もある）。
これから、SMも見ますが、アクセルのワイヤー、エアクリのフィルター、プラグ、
どこらへんが悪いか分かるか喪前ら。新車購入から約４年で、約45,000Km走行しますた。
DXにポン付けできるLEDのウインカー球ってあるんでしょうか？
現行のDX用の社外ウィンカーはどこも発売していないのですか？
>>372
普通に手に入るものでは、キタコのクリアウインカーレンズしか無いかも知れないよ。
普通に手に入るものでは、キタコのクリアウインカーレンズしか無いかも知れないよ。
376 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 20:15:06 ID:AemXvzlu
今日DX90緑、契約して来た
仲間に入れろよなおまえら
仲間に入れろよなおまえら
>>376
だが断る
だが断る
>>376
ひとまず届いてから感想聞かせて
ひとまず届いてから感想聞かせて
現行まだ在庫あるのか
現行にするかﾌｨｶﾌﾞまで待つか、悩むなぁ
ﾌｨｶﾌﾞは５０みたいに燃料タンク削られるんだろうな
現行にするかﾌｨｶﾌﾞまで待つか、悩むなぁ
ﾌｨｶﾌﾞは５０みたいに燃料タンク削られるんだろうな
次９０が出ても４馬力台だろうな・・・
非化石燃料モデルでな。
つーかスーパーカブじゃなくなってる、、、
つーかスーパーカブじゃなくなってる、、、
ヘッドカバーからオイルにじみしてるオレの10年選手C90。
ずっと放置プレイだったけど、昨日、重い腰を上げて直した。
バイク用品店にガスケット買いに行ったら、
セットでしか売ってなかったので
元のガスケットを残したままパーツクリーナーで綺麗にして
シリコンシーラントを液ガス代わりに使って組み付け～
取りあえず直ったｗ
次は最近ガソリン臭くなってきたガソリンコックのO/Hだぁ
ずっと放置プレイだったけど、昨日、重い腰を上げて直した。
バイク用品店にガスケット買いに行ったら、
セットでしか売ってなかったので
元のガスケットを残したままパーツクリーナーで綺麗にして
シリコンシーラントを液ガス代わりに使って組み付け～
取りあえず直ったｗ
次は最近ガソリン臭くなってきたガソリンコックのO/Hだぁ
エネループで走るスーパーカブ
90DXを２年振りにエンジンを回そうとしてキャブのドレンを回したら、黄色い液体が出てきたｗ
これって、中が錆びてる？
アイドリングも安定しないしf^_^;
これって、中が錆びてる？
アイドリングも安定しないしf^_^;
386 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 18:43:42 ID:UFP17PSo
うん
フロート室に赤錆が沈殿してたりジェットが緑青ふいてるかもよ？
キャブばらしてキャブクリーナーをひたひたにぶっ掛けて数時間放置すれば
意外に綺麗になるからやってみれば？
キャブばらしてキャブクリーナーをひたひたにぶっ掛けて数時間放置すれば
意外に綺麗になるからやってみれば？
面倒くさがりな俺ちゃんはゴムブーツなど外して灯油漬け１週間コース
威力の低さは時間でカバー
でも油断してゴムパーツのとり忘れがあると汚れと一緒にキレイキレイｗ
威力の低さは時間でカバー
でも油断してゴムパーツのとり忘れがあると汚れと一緒にキレイキレイｗ
やあ、唐突なんだが
おまえらの中で革ジャン着て乗ってるヤシいるか？
セカンドバイクで着てるバンソンの革があるんだが
カブでダブルライダース着てたら変態だと思われるかな？
おまえらの中で革ジャン着て乗ってるヤシいるか？
セカンドバイクで着てるバンソンの革があるんだが
カブでダブルライダース着てたら変態だと思われるかな？
そういや１７号で黒塗りのカブが爆走してるな。爆音たててマフラーも買えな（ｒｙ
>390
可愛い缶バッヂやらワッペン、いやアップリケなんかを貼ればそれはそれで
とてもマッチするんじゃなかろうか。
可愛い缶バッヂやらワッペン、いやアップリケなんかを貼ればそれはそれで
とてもマッチするんじゃなかろうか。
393 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 15:32:23 ID:gOBUe1GO
毛皮よりましだろ
自意識過剰もいいとこだな。
396 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 15:57:00 ID:a555oVK5
自意識過剰だお＾＾
お前なんかみんな気にかけてねーよ＾＾
お前なんかみんな気にかけてねーよ＾＾
>>396
テラファイズ
テラファイズ
いやいや見てくれは大事だお
婦女子に人気がないモノは長続きしない
昔はカブ乗ってるだけで論外だったけど
今じゃ結構カワイイ！なんて言ってもらえるのは先達のおかげ
婦女子に人気がないモノは長続きしない
昔はカブ乗ってるだけで論外だったけど
今じゃ結構カワイイ！なんて言ってもらえるのは先達のおかげ
400 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 20:05:31 ID:r23oZ5Uz
オイル１ｋｷﾛで真っ黒
やっぱ１ｋｷﾛで交換がﾃﾞフォです?
やっぱ１ｋｷﾛで交換がﾃﾞフォです?
実際はもっと早くから真っ黒らしいですよ。
新品のオイルを初めて見た時ものすごくキレイで驚いた。
買ったばかりの最初の１ｋキロで交換して、その後は２ｋキロで交換してます。
で、今日交換してきたばかり。
新品のオイルを初めて見た時ものすごくキレイで驚いた。
買ったばかりの最初の１ｋキロで交換して、その後は２ｋキロで交換してます。
で、今日交換してきたばかり。
この時期はどこのスレに行っても厨房の質問だらけだなw
まぁ年末からカブだが
どんだけ便利やねーん
街乗り最強
どんだけ便利やねーん
街乗り最強
>>402
まあそんなレベルのとこしか見てないってことだな
まあそんなレベルのとこしか見てないってことだな
>>404
モバゲーに行ったら、アホな質問ばっかだぞｗ
モバゲーに行ったら、アホな質問ばっかだぞｗ
カブ90買って旅仕様にするのと、
支那製モンキーもどき(125cc)買って旅仕様にするのどっちが幸せになれるかなぁ
日本一周を想定した場合な
支那製モンキーもどき(125cc)買って旅仕様にするのどっちが幸せになれるかなぁ
日本一周を想定した場合な
すまん誤爆した
うちの前かごホムセン箱カブたんは女子大生にかわいいなんて言われません
カブがかわいいって言われるようになったのは
おまえらが毛嫌いするリトルカブの存在がおおきいわけで。
おまえらが毛嫌いするリトルカブの存在がおおきいわけで。
>>408
ホムセン箱カブたん、ボクは好きだけどね
あまり受け入れられないよな…
自分のオヤジスペシャルも、小型２輪に乗れる母親に、スーパーまで乗っていいよ
って言ってるんだけど、てんこもりだからイヤだと言われてます…。
前カゴだけでも外して、だと。
ホムセン箱カブたん、ボクは好きだけどね
あまり受け入れられないよな…
自分のオヤジスペシャルも、小型２輪に乗れる母親に、スーパーまで乗っていいよ
って言ってるんだけど、てんこもりだからイヤだと言われてます…。
前カゴだけでも外して、だと。
外からのウケを窺ってる香具師が居るとは意外な発見。
俺ってｶｯｺｲｲ、ｶﾜｲｲ か？
革で決めようが、小じゃれた仕様(のつもり)にしてようが誰も気にしてねーよ。
俺ってｶｯｺｲｲ、ｶﾜｲｲ か？
革で決めようが、小じゃれた仕様(のつもり)にしてようが誰も気にしてねーよ。
そうだね
街の人はカブ乗りなんて見てないし
カブ乗りですら大多数は他人のカブなんて見てないだろうしね
まぁ透明人間になれるのがカブの良いところだ
街の人はカブ乗りなんて見てないし
カブ乗りですら大多数は他人のカブなんて見てないだろうしね
まぁ透明人間になれるのがカブの良いところだ
革ジャン云々発言した張本人だが、なんでみんなそんな必死に見た目否定すんの？？
まったく同じ利便性なら他人に良く見られたい
同じ自己満足なら好きな物で着飾りたい
と思っただけなんだが
スーパーカブ90にそういう感情を持ち込んだっていいじゃないか
女ウケ狙ってるなら革なんか着ないし、今や古き良きデザインとなったカブ
そこでクラシックな革着てるオッサンいねーかなって聞いただけだったんだよ
スレ汚しスマンかったｏｒｚ
まったく同じ利便性なら他人に良く見られたい
同じ自己満足なら好きな物で着飾りたい
と思っただけなんだが
スーパーカブ90にそういう感情を持ち込んだっていいじゃないか
女ウケ狙ってるなら革なんか着ないし、今や古き良きデザインとなったカブ
そこでクラシックな革着てるオッサンいねーかなって聞いただけだったんだよ
スレ汚しスマンかったｏｒｚ
・自己満足ならわざわざスレで言う必要あるのか
・良く見られたいのは分かるが誰も見てない
・服装の話題は禁止じゃないがうまく誘導しろ
・良く見られたいのは分かるが誰も見てない
・服装の話題は禁止じゃないがうまく誘導しろ
つまりお前の気に入らない話はよそでやれってか
俺は>>414みたいに人間がちっさくないから好きにしていいと思うぞ
・自己満足ならわざわざスレで言う必要あるのか
そうだな、だが二種カブに何着て乗ってるのか気になって聞いてみたんだ、全然反省はしてない
・良く見られたいのは分かるが誰も見てない
おまえは誰にも見られないように行動してるかも知れないが
俺は友人などを訪ねる時もカブに乗るんでな
・服装の話題は禁止じゃないがうまく誘導しろ
なるほど、そんなことばかり言ってるからテンプレもまともに無くてスプロケとボアＵＰの話題しかないんだね
そうだな、だが二種カブに何着て乗ってるのか気になって聞いてみたんだ、全然反省はしてない
・良く見られたいのは分かるが誰も見てない
おまえは誰にも見られないように行動してるかも知れないが
俺は友人などを訪ねる時もカブに乗るんでな
・服装の話題は禁止じゃないがうまく誘導しろ
なるほど、そんなことばかり言ってるからテンプレもまともに無くてスプロケとボアＵＰの話題しかないんだね
昼間から必死だな
>>418
おうよ
おうよ
中山道でグレーのシングルを着ている90を見かけたらそれはたぶんオイラです。
いやいやそんなに卑下したもんでもないって
オンナ子供はそもそもバイクなんてよくわかってないんだから
３０年オチのカブ乗ったオレ様も彼女たちは同じ”バイク野郎”と呼ぶ
気恥ずかしいのはもちろんなんだが
オンナ子供はそもそもバイクなんてよくわかってないんだから
３０年オチのカブ乗ったオレ様も彼女たちは同じ”バイク野郎”と呼ぶ
気恥ずかしいのはもちろんなんだが
バイク野郎？
「カブのおっちゃん」だろｗｗｗｗ
「カブのおっちゃん」だろｗｗｗｗ
俺の周りの女性や、バイクに興味の無い人間は、
スクーターと、カブ（もちろんメイト、バーディ含む）、以外はバイクみたいな雰囲気だ。
脳内では3種類に分かれてるのかな？
スクーターと、カブ（もちろんメイト、バーディ含む）、以外はバイクみたいな雰囲気だ。
脳内では3種類に分かれてるのかな？
424 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:58:47 ID:2/ZxYuZk
>>423
意味が分からん。そして読みにくい文だな。
意味が分からん。そして読みにくい文だな。
425 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 23:06:40 ID:uKiiAgS9
>>424
日本人？
日本人？
>>424
意味はわかるだろｗ
・ビジネスバイク
・スクーター
・それら以外のバイク
この三種類にしか分類してないのかな？ってこった
他人にどう見られるじゃないけど
石油高騰の話題になってカブの燃費をおしえると軽く興味持ってくるよな
自動車税や任意保険含めた維持費とか驚かれるばかりだ
俺みたいな地方低所得者は車通勤からカブ通勤にしてだいぶ金貯まったな
さて、カブをもう一台買（ｒｙ
意味はわかるだろｗ
・ビジネスバイク
・スクーター
・それら以外のバイク
この三種類にしか分類してないのかな？ってこった
他人にどう見られるじゃないけど
石油高騰の話題になってカブの燃費をおしえると軽く興味持ってくるよな
自動車税や任意保険含めた維持費とか驚かれるばかりだ
俺みたいな地方低所得者は車通勤からカブ通勤にしてだいぶ金貯まったな
さて、カブをもう一台買（ｒｙ
過疎化で電車バスが赤字でピンチな自治体は
各個人のカブ購入に補助費をだして、
皆々パンク修理等々の軽整備を勉強の上、何ぞあったら近所の人が対応
対応しきれない場合は役所お抱えの整備員が急行するとかの
仕組みを作ってはいかがかと思う。
スクールバスは別途存続で
各個人のカブ購入に補助費をだして、
皆々パンク修理等々の軽整備を勉強の上、何ぞあったら近所の人が対応
対応しきれない場合は役所お抱えの整備員が急行するとかの
仕組みを作ってはいかがかと思う。
スクールバスは別途存続で
俺的には
・ビッグバイク(ハーレー等)
・ミドルバイク(250、400のネイキッド)
・オフロードバイク(50cc以外)
・ビッグスクーター(125ccを超える)
・スクーター(上記以外)
・カブ(バーディー、メイト、ベスパも)
・モペット
・その他の原付(エイプ、モンキー等)
・ビッグバイク(ハーレー等)
・ミドルバイク(250、400のネイキッド)
・オフロードバイク(50cc以外)
・ビッグスクーター(125ccを超える)
・スクーター(上記以外)
・カブ(バーディー、メイト、ベスパも)
・モペット
・その他の原付(エイプ、モンキー等)
世の男性の標準だな
女性はもうすこしおおざっぱだぞ
女性はもうすこしおおざっぱだぞ
女性はビックスクーターを「大きい原付」って呼ぶ
その呼び方は凄いな
と言う自分も、126ｃｃ以上に見えるでかいスクーターは全て大型スクーターって呼んでる
でかいわりにナンバーがピンクで、重いだけじゃないかってゆうのもあるけど
と言う自分も、126ｃｃ以上に見えるでかいスクーターは全て大型スクーターって呼んでる
でかいわりにナンバーがピンクで、重いだけじゃないかってゆうのもあるけど
432 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 09:58:13 ID:3+tyTPIY
見た目 気にするのはいいけど
２ちゃんに現れるバイク海苔ってカッコイイとはおもわんぞ・・・
２ちゃんに現れるバイク海苔ってカッコイイとはおもわんぞ・・・
スクーターとでっかいバイク、あとハーレー
こんなもんだろ
カブすらわざわざ説明しないと認識しない
こんなもんだろ
カブすらわざわざ説明しないと認識しない
行き着けのクリーニング店の孫(年長組)は俺の100カブ見ていつも
「このバイクかっこイイ！」と言ってくれる。
何気に嬉しったりするw
「このバイクかっこイイ！」と言ってくれる。
何気に嬉しったりするw
435 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 13:02:18 ID:qatlAFYg
二人乗りはどうですか？
カブとリッター車と２５０オフ車を所有してる。
職場へリッター車かオフ車で行くと
「今日はバイクですか」
「俺もバイク欲しいなぁ」「後ろに乗りたい」
など社交辞令とはいえ皆が様々に声をかけてくれるが、カブで行くと無視されるっつうか全く相手にされないｗ
職場へリッター車かオフ車で行くと
「今日はバイクですか」
「俺もバイク欲しいなぁ」「後ろに乗りたい」
など社交辞令とはいえ皆が様々に声をかけてくれるが、カブで行くと無視されるっつうか全く相手にされないｗ
今、エイプ100かカブ90で言って迷ってます。
気持ちはカブに傾いてるんですが…。
ひとつだけ気に入らないのが右手スイッチです。
スイッチを左にできるものでしょうか？
または、そうゆうキットとかあるんでしょうか？
あるならすぐハンコもってホンダ行きます！
気持ちはカブに傾いてるんですが…。
ひとつだけ気に入らないのが右手スイッチです。
スイッチを左にできるものでしょうか？
または、そうゆうキットとかあるんでしょうか？
あるならすぐハンコもってホンダ行きます！
>>436
それは有るな。
以前カブで一週間くらいのツーリングをした時どしゃ降りの雨の中予約してた京都のホテルに
ナンとか到着しチェックインした。
「雨の中バイクでたいへんだったでしょう」と労いの言葉。
「それでは駐車場にご案内致します」と言われたので玄関入り口に
取り合えず置いていたカブの所に同道。
目の前にあるのに「何処ですか？」などと言うのでカブを指差した。
「こんなﾁｯｺｲので富山から来たんですか！」と失礼な事を言われたよ。
それは有るな。
以前カブで一週間くらいのツーリングをした時どしゃ降りの雨の中予約してた京都のホテルに
ナンとか到着しチェックインした。
「雨の中バイクでたいへんだったでしょう」と労いの言葉。
「それでは駐車場にご案内致します」と言われたので玄関入り口に
取り合えず置いていたカブの所に同道。
目の前にあるのに「何処ですか？」などと言うのでカブを指差した。
「こんなﾁｯｺｲので富山から来たんですか！」と失礼な事を言われたよ。
俺も今、及川奈央か紋舞らんかで迷ってる
松本コンチータでいいだろ
441 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 16:26:45 ID:0R+w71Nf
逢坂あきらで決まりでしょ
>>443
カブスレで聞くことかよ
カブスレで聞くことかよ
国内版のハンターカブは左ウインカーで４速
踏み込んでシフトアップ
タマさえあればベストチョイス
踏み込んでシフトアップ
タマさえあればベストチョイス
400ネイキッドとカブの二台所有してるけど、ウインカーは大丈夫だよ。まず間違えない。
カブ買う前に思ってたよりも不都合ないと感じている。
カブ買う前に思ってたよりも不都合ないと感じている。
部品の流通とか、故障の事を考えなければカブ９０より魅力的です。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p.htm
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p.htm
>>436 >>438
なんだか、カブのホームページや本を読むと、山のてっぺんの道の駅とかに行くとそうらしいですね。
自分も山道を通って隣の県に行くけど、そこで人に会ったこと無いからどうゆう印象を与えるかは分からないな。
でも、東京のイベントで会ったおじさんに「カブで来ました。」って言ったら、
「そんだけ走らせてもらえるならカブも喜んでるよ。」って言われた。
次の日に会ったおじさんは小型２輪に乗ってる人だったから、「おっ、大変だったね。」って言ってくれた。
知ってる人と知らない人の差が有りすぎなんだと思います。
なんだか、カブのホームページや本を読むと、山のてっぺんの道の駅とかに行くとそうらしいですね。
自分も山道を通って隣の県に行くけど、そこで人に会ったこと無いからどうゆう印象を与えるかは分からないな。
でも、東京のイベントで会ったおじさんに「カブで来ました。」って言ったら、
「そんだけ走らせてもらえるならカブも喜んでるよ。」って言われた。
次の日に会ったおじさんは小型２輪に乗ってる人だったから、「おっ、大変だったね。」って言ってくれた。
知ってる人と知らない人の差が有りすぎなんだと思います。
そろそろタイヤ交換考えてるんですが
ミシュランＭ35おすすめですか？
ミシュランＭ35おすすめですか？
>>449
個人的な感想
カブで隣の県に行ったくらいなら(50～150km)
「カブでココまで走って来たんですか、凄いですね！」と感嘆されるが
カブで自宅から何百kmも離れた所走ってると呆れられる
「コイツ馬鹿じゃないのか！」って顔をされるがチョッと鬱だw
個人的な感想
カブで隣の県に行ったくらいなら(50～150km)
「カブでココまで走って来たんですか、凄いですね！」と感嘆されるが
カブで自宅から何百kmも離れた所走ってると呆れられる
「コイツ馬鹿じゃないのか！」って顔をされるがチョッと鬱だw
>>451
何を重視するのかでおすすめは違ってくる
何を重視するのかでおすすめは違ってくる
ブリジストンのG556だっけ
耐久度が飛び抜けてるやつ
耐久度が飛び抜けてるやつ
>>453
遠くから来た人にする反応じゃないよな～
おじさん２人の他にも、本に載ってたカブに詳しいバイク屋２軒とそこにいたお客さん
にも驚かれた。「気をつけてね～。」って言われました。
呆れられたこと無かったけど、東京のお巡りさんに駐輪場の場所聞いたときは、
結構こんなのいるのか反応薄かったりはしましたが。
遠くから来た人にする反応じゃないよな～
おじさん２人の他にも、本に載ってたカブに詳しいバイク屋２軒とそこにいたお客さん
にも驚かれた。「気をつけてね～。」って言われました。
呆れられたこと無かったけど、東京のお巡りさんに駐輪場の場所聞いたときは、
結構こんなのいるのか反応薄かったりはしましたが。
バトラックス一択
バトラックスはフロントに使っていい感じ。
でもリアには・・・・・寿命が短すぎる
消耗してきたとき剛性が足りなすぎて速攻換えたくなる
でもリアには・・・・・寿命が短すぎる
消耗してきたとき剛性が足りなすぎて速攻換えたくなる
重いぞ
カブのウインカースイッチってクリック感ないのがなぁ。
解除する時、よく行き過ぎて反対側が点く。ハンカバつけてるとなおさら。
適当に他のスイッチつけようかな。
解除する時、よく行き過ぎて反対側が点く。ハンカバつけてるとなおさら。
適当に他のスイッチつけようかな。
>>459
そうかあなたブラジル人ね
今どんなタイヤ使ってるか知らないけど
それなりにグリップが良く、それなりにライフが長い。
値段もそれなり…全部良い意味のそれなりな。
個人的にパターンもカブに似合ってると思うし、M35おすすめしとく。
そうかあなたブラジル人ね
今どんなタイヤ使ってるか知らないけど
それなりにグリップが良く、それなりにライフが長い。
値段もそれなり…全部良い意味のそれなりな。
個人的にパターンもカブに似合ってると思うし、M35おすすめしとく。
M35って今はもう普通に買えるの？
数ヶ月前、ここで「供給がストップされてる」と書き込みがあったような。
いや、自分で調べろって話なんだがね。俺のカブも夏までにはタイヤ交換しなきゃ。
数ヶ月前、ここで「供給がストップされてる」と書き込みがあったような。
いや、自分で調べろって話なんだがね。俺のカブも夏までにはタイヤ交換しなきゃ。
>>465
オクや通販なら売ってるの見かける。
ﾓﾄﾓﾄやﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟに広告出てるシナパーツ屋には
225～275まで毎月載ってるけどな…
製造がいつのか知らないが、オクでタイヤ屋が出してる場合もあるし
普通に安値で買えるだろうと思う。
オクや通販なら売ってるの見かける。
ﾓﾄﾓﾄやﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟに広告出てるシナパーツ屋には
225～275まで毎月載ってるけどな…
製造がいつのか知らないが、オクでタイヤ屋が出してる場合もあるし
普通に安値で買えるだろうと思う。
安いタイヤは製造が古いことばかりで
中には硬化してるものもある
タイヤだけは正規ルートで買えって妹が言ってた
中には硬化してるものもある
タイヤだけは正規ルートで買えって妹が言ってた
なにより妹さんは何者?
タイヤ卸売り業
質問です。
今日、スーパーカブっぽいスクーター？を見かけました。
基本構造、エンジンの配置とか？はスーパーカブかその他の競合車種のものっぽくて
スクーターほどまたぎやすい構造なわけではないんだけど
全体に流線型で近代的？なデザイン、前輪はディスクブレーキでした。
ナンバープレートは赤。遠目だったのでこれ以上の情報はないんですが
どんな車種か想像つく人いますか？
ホンダのサイトみても似たようなのなかった…
今日、スーパーカブっぽいスクーター？を見かけました。
基本構造、エンジンの配置とか？はスーパーカブかその他の競合車種のものっぽくて
スクーターほどまたぎやすい構造なわけではないんだけど
全体に流線型で近代的？なデザイン、前輪はディスクブレーキでした。
ナンバープレートは赤。遠目だったのでこれ以上の情報はないんですが
どんな車種か想像つく人いますか？
ホンダのサイトみても似たようなのなかった…
>>470
ビバンダム君
ビバンダム君
Waveならｽﾚ違いだからこっち
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200802740/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200802740/
Ｃ100とかヘッドライトがあんな感じの乗ってる奴に聞きたいんだが
壊れた時やっぱり純正部品はなかなか手に入りませんかね？
壊れた時やっぱり純正部品はなかなか手に入りませんかね？
C90D7でカラーがG142なんですけど、シート下（タンクの上）に貼ってある
コーションラベルの部品番号出せる方いますか
PLになぜか載っていなく、バイク屋でも「あれ～？？？？？」と言う感じでしたので
もしわかる方がいましたらよろしくお願いします。
コーションラベルの部品番号出せる方いますか
PLになぜか載っていなく、バイク屋でも「あれ～？？？？？」と言う感じでしたので
もしわかる方がいましたらよろしくお願いします。
479 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 00:51:03 ID:5oTpCv8P
>>437
遅レスですが、何という奇遇なレス！私もスーパーカブ90DXか
エイプ100にするかで待ってます。そこで、このスレの方達に質問なのですが、
カブのタイヤはチューブタイヤのようですが、結構パンクはしますか？
以前、自転車に乗っていた時に大分パンクに苦しめられた記憶があるので、
チューブレスタイヤのエイプの方が良いのかなと思ってしまうのですが…。
参考としましては、大体1ヶ月300㎞程度走ると思います。
長文スイマセン。どなたか宜しくお願いします。m(__)m
遅レスですが、何という奇遇なレス！私もスーパーカブ90DXか
エイプ100にするかで待ってます。そこで、このスレの方達に質問なのですが、
カブのタイヤはチューブタイヤのようですが、結構パンクはしますか？
以前、自転車に乗っていた時に大分パンクに苦しめられた記憶があるので、
チューブレスタイヤのエイプの方が良いのかなと思ってしまうのですが…。
参考としましては、大体1ヶ月300㎞程度走ると思います。
長文スイマセン。どなたか宜しくお願いします。m(__)m
>>479
チューブタイヤだからパンクするってのもおかしな話だがな。
俺はチューブ込みで１０００円の安物タイヤ使ってるけど、パンクはほとんどなし。
ま、俺のカブの場合だと１年に１回するかしないかだ。
つーか、パンクするかしないかなんて距離がどうこうじゃなく使用状況や整備しだいで違ってくるだろ。
たぶん君にはパンクの神が常時降臨してんだから、それをよく考えてから購入を決めるほうがいいな。
チューブタイヤだからパンクするってのもおかしな話だがな。
俺はチューブ込みで１０００円の安物タイヤ使ってるけど、パンクはほとんどなし。
ま、俺のカブの場合だと１年に１回するかしないかだ。
つーか、パンクするかしないかなんて距離がどうこうじゃなく使用状況や整備しだいで違ってくるだろ。
たぶん君にはパンクの神が常時降臨してんだから、それをよく考えてから購入を決めるほうがいいな。
481 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 01:38:58 ID:Q01Ftuoz
ウインカーを改造して
ハンドルのグリップの先端にとりつけて
べスパっぽい
これって無理???!
ハンドルのグリップの先端にとりつけて
べスパっぽい
これって無理???!
483 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 01:57:57 ID:MpShmMsa
>>479
2年で24000km走ってパンクはまだ一回もなし。
北海道も行った。東北も一周した。
通勤でほぼ毎日30km走っている。
基本は「路肩を走らない」に尽きると思う。
ドライの時は四輪車の左轍を走るべき。
ウェットの時は白線と左轍の間を走る。
90DXなら60km/h巡航は楽勝。
後続車のために路肩を走る必要なし。
ただし、煽ってくるバカ四輪には諦めるが吉。
先に行かせるか、信号待ちの車列をすり抜けて前に出る。
2年で24000km走ってパンクはまだ一回もなし。
北海道も行った。東北も一周した。
通勤でほぼ毎日30km走っている。
基本は「路肩を走らない」に尽きると思う。
ドライの時は四輪車の左轍を走るべき。
ウェットの時は白線と左轍の間を走る。
90DXなら60km/h巡航は楽勝。
後続車のために路肩を走る必要なし。
ただし、煽ってくるバカ四輪には諦めるが吉。
先に行かせるか、信号待ちの車列をすり抜けて前に出る。
>>478
ホントだ。オレのＰＬにも載ってない。ＰＬのミスかもね。
ホンダの場合結構パーツリストニュースで訂正や差し替え版出してるから
部品商経由で問い合わせれば教えてくれるかも？
あれの重要性分かってない奴多すぎだよね。
ホントだ。オレのＰＬにも載ってない。ＰＬのミスかもね。
ホンダの場合結構パーツリストニュースで訂正や差し替え版出してるから
部品商経由で問い合わせれば教えてくれるかも？
あれの重要性分かってない奴多すぎだよね。
今日、カブ90が納車でした。
店から自宅まで20kmほど走って帰ってきたけど、方向指示灯消し忘れ
しまくりーの、クラッチペダル空振りしまくりーの。
先が思いやられます。
店から自宅まで20kmほど走って帰ってきたけど、方向指示灯消し忘れ
しまくりーの、クラッチペダル空振りしまくりーの。
先が思いやられます。
>>485
俺、ステッカー屋なんだけど車の修理屋さんなんかから
エンジンルーム内に貼るいろんなラベルステッカーの製作を頼まれることがある
なんでも、新品部品にも付いてこないしパーツでも出ない物が多いらしいよ
俺、ステッカー屋なんだけど車の修理屋さんなんかから
エンジンルーム内に貼るいろんなラベルステッカーの製作を頼まれることがある
なんでも、新品部品にも付いてこないしパーツでも出ない物が多いらしいよ
タイヤ質問した者ですレス遅くなりました
みなさんありがとう
>>464
あんた優しいね 近くならビールでも奢るのにな
知り合いから譲り受けて大切に乗りたいだよ
オイル交換してバッテリー交換してキャブOHして
素人の俺でもやれるのが楽しくてね
タイヤは新車から交換してなくてサイドにひび割れがあるんで
自分で交換してみたくてね
Ｍ35にしてみる ついでにブレーキシューも交換しとくか
みなさんありがとう
>>464
あんた優しいね 近くならビールでも奢るのにな
知り合いから譲り受けて大切に乗りたいだよ
オイル交換してバッテリー交換してキャブOHして
素人の俺でもやれるのが楽しくてね
タイヤは新車から交換してなくてサイドにひび割れがあるんで
自分で交換してみたくてね
Ｍ35にしてみる ついでにブレーキシューも交換しとくか
>>487
要は「慣れ」だな。
ウィンカーは昔のタイプのモノだしシフトもチョッとクセがある。
俺がリード90から乗り変えた当時、車高が少し高くてコーナリングが
チョイ怖かった(250のオフロード車も乗ってるんだけどなw)
それとタイヤが細いためチョッとした段差に乗り上げた時タイヤがヨレる
感じがするのが気持ち悪かった(昔CB50に乗ってて分かってたハズなんだけどなw)
要は「慣れ」だな。
ウィンカーは昔のタイプのモノだしシフトもチョッとクセがある。
俺がリード90から乗り変えた当時、車高が少し高くてコーナリングが
チョイ怖かった(250のオフロード車も乗ってるんだけどなw)
それとタイヤが細いためチョッとした段差に乗り上げた時タイヤがヨレる
感じがするのが気持ち悪かった(昔CB50に乗ってて分かってたハズなんだけどなw)
491 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 15:18:47 ID:3a6gnt8P
クラッチペダルは無いから空振りするに決まってる
>>490
前はネイキッドタイプに乗ってたので、ニーグリップができないことでも
コーナリングが怖くなりますね。
自転車みたいにハンドル切って曲がってきました。
細道から国道に合流する時のタイミングが難しいです。
250ccに比べて取り回しが自転車並なのはまだ慣れてないけど、
好印象です。
前はネイキッドタイプに乗ってたので、ニーグリップができないことでも
コーナリングが怖くなりますね。
自転車みたいにハンドル切って曲がってきました。
細道から国道に合流する時のタイミングが難しいです。
250ccに比べて取り回しが自転車並なのはまだ慣れてないけど、
好印象です。
G-142M
08C30-FG142M
08C30-FG142M
失礼。探してる物が違うんだね。
>>495
チェンジペダルが内側すぎて、前のバイクの感覚でギアチェンしようとするとスカ
りますｗ
硬いし、かかとでシフトダウンするのが初めてだから難しいですね。
一週間くらい乗ったら遊びの調整とかチャレンジしてみます。
チェンジペダルが内側すぎて、前のバイクの感覚でギアチェンしようとするとスカ
りますｗ
硬いし、かかとでシフトダウンするのが初めてだから難しいですね。
一週間くらい乗ったら遊びの調整とかチャレンジしてみます。
>>496
足を浮かしてつま先でシフトダウンが個人的にはオススメ。
シート後ろ寄りに着座すればかかとでのチェンジがしやすくなりますよ。
街乗りなら信号待ちの時に3→N→1の踏み込みでかかとは使わない、とか。
足を浮かしてつま先でシフトダウンが個人的にはオススメ。
シート後ろ寄りに着座すればかかとでのチェンジがしやすくなりますよ。
街乗りなら信号待ちの時に3→N→1の踏み込みでかかとは使わない、とか。
>>478
まー古いパーツリストには、その時までの
シールのパーツ番号載ってるからねぇ
パーツリスト（または本田のネットシステム）の更新待つしか
ないんでね？
ということで結局ステムナットが外せなかったぜ
専用工具買うか！？
まー古いパーツリストには、その時までの
シールのパーツ番号載ってるからねぇ
パーツリスト（または本田のネットシステム）の更新待つしか
ないんでね？
ということで結局ステムナットが外せなかったぜ
専用工具買うか！？
>>497
つま先でシフトダウンは店の人にもおススメされたので、やってみます。
3速→N→1速は今日ちょこっとやってみましたけど、違和感ありますね。
前のバイクみたいに赤信号停止前に速度落としてシフトダウンしなくても、
3速で完全停止で→N→1速で問題ないですかね？
つま先でシフトダウンは店の人にもおススメされたので、やってみます。
3速→N→1速は今日ちょこっとやってみましたけど、違和感ありますね。
前のバイクみたいに赤信号停止前に速度落としてシフトダウンしなくても、
3速で完全停止で→N→1速で問題ないですかね？
>>499
完全停止後にしたほうがいいと思う。
普通のバイクの感覚で3→2にシフトダウンすると強いエンブレでギクシャクするよ～。
スピードをめいっぱい落とすか、アクセル大目にあおるかすれば大丈夫です。
いろいろやってみて感じつかむといいですよ。
踏み込んだ状態で足を固定すると、ギアチェンジ待機＆クラッチが切れます。（惰性で走行）
やや踏み込み状態でクラッチのみが切れます。（ギアそのまま）
下り坂の惰性走行は賛否あるけど、楽しいよ。
完全停止後にしたほうがいいと思う。
普通のバイクの感覚で3→2にシフトダウンすると強いエンブレでギクシャクするよ～。
スピードをめいっぱい落とすか、アクセル大目にあおるかすれば大丈夫です。
いろいろやってみて感じつかむといいですよ。
踏み込んだ状態で足を固定すると、ギアチェンジ待機＆クラッチが切れます。（惰性で走行）
やや踏み込み状態でクラッチのみが切れます。（ギアそのまま）
下り坂の惰性走行は賛否あるけど、楽しいよ。
>>500
いつも教習所の急制動の感じで3速で止まるようにします。
チェンジペダルの使い方に慣れれば面白そうですね。
全部が初体験で驚きよりも、不安のほうがいっぱいです。
昔乗ってたスクーターは左にキックがあったし。
今からまた乗って出かけてみます。
いつも教習所の急制動の感じで3速で止まるようにします。
チェンジペダルの使い方に慣れれば面白そうですね。
全部が初体験で驚きよりも、不安のほうがいっぱいです。
昔乗ってたスクーターは左にキックがあったし。
今からまた乗って出かけてみます。
3速で停まるのは追突の元だからやめたほうがいいと思うが。
ただでさえエンジンパワーの割にはブレーキやサスがへぼいから
余裕ある時にはシフトダウンしてエンブレかけながら
停まるのが良いと思うよ。３→２で十分なんで。
ただでさえエンジンパワーの割にはブレーキやサスがへぼいから
余裕ある時にはシフトダウンしてエンブレかけながら
停まるのが良いと思うよ。３→２で十分なんで。
ボクも３速のままブレーキだけで止まったことない
でも、最近ギアチェンジが重くなったから、よりによって危険な時にブレーキのみで止まらなくちゃいけない
でも、最近ギアチェンジが重くなったから、よりによって危険な時にブレーキのみで止まらなくちゃいけない
505 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:03:04 ID:G54XqsEm
クラッチペダルとかｗｗ
マニュアルミッションにハンドシフトかよって思った
ところでスポーツチェンジペダルはいまいちなのか？
かかとでシーソーに違和感あるなら良さそうだが
マニュアルミッションにハンドシフトかよって思った
ところでスポーツチェンジペダルはいまいちなのか？
かかとでシーソーに違和感あるなら良さそうだが
ペダルなんか位置調整するだけで十分
リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
>>507
> リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
リーディングリンクがフォーク本体を持ち上げる動きをし、
反力でリーディングアーム先端に付いている車軸が路面に
押し付けられ、その結果タイヤ接地面の面圧が上がり、
タイヤのグリップ力が増し、フロントロックし難くなる。
> リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
リーディングリンクがフォーク本体を持ち上げる動きをし、
反力でリーディングアーム先端に付いている車軸が路面に
押し付けられ、その結果タイヤ接地面の面圧が上がり、
タイヤのグリップ力が増し、フロントロックし難くなる。
>>507
> リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
リーディングリンクがフォーク本体を持ち上げる動きをし、
フロントタイヤへの荷重移動がテレスコサスなどに比較して少ない為、
フロントタイヤ接地面の面圧が上がらずフロントロックし易い。
> リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
リーディングリンクがフォーク本体を持ち上げる動きをし、
フロントタイヤへの荷重移動がテレスコサスなどに比較して少ない為、
フロントタイヤ接地面の面圧が上がらずフロントロックし易い。
納車されたばかりだから、屋外で物音が聞こえる度、窓からバイクを確認しては
安心してる。
安心してる。
511 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:47:11 ID:UGHjT9lf
あれはコスト面で有利なの？
それとも片手に岡持でフロント沈みすぎると怖いから？
それとも片手に岡持でフロント沈みすぎると怖いから？
512 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 22:50:47 ID:5taLXHST
フロントブレーキなんてただの飾りですよ！偉い人にはそれがわからんのです！！
514 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 23:07:46 ID:8xyQ4dai
>>511
路面からの衝撃吸収といった意味では、同じコストで考えればテレスコよりボトムリンクのほうが上質なサスが作れるんですよ。
ボトムリンクの動きは二次曲線のような動きですから、ギャップを通過するときテレスコみたいな突き上げはないんですよ。
路面からの衝撃吸収といった意味では、同じコストで考えればテレスコよりボトムリンクのほうが上質なサスが作れるんですよ。
ボトムリンクの動きは二次曲線のような動きですから、ギャップを通過するときテレスコみたいな突き上げはないんですよ。
>>511
低コスト、高メインテナンスフリー故の採用だと思う
郵政カブがテレスコなのはメンテナンスをバイク屋に委託する前提からか？
>それとも片手に岡持でフロント沈みすぎると怖いから？
実際、テレスコサス車でニーグリップしないでFブレーキかけるより
カブでFブレーキかけるほうが安定してる気がする。
郵政じゃ片手運転しないし理由としてソレも大きいと思う
低コスト、高メインテナンスフリー故の採用だと思う
郵政カブがテレスコなのはメンテナンスをバイク屋に委託する前提からか？
>それとも片手に岡持でフロント沈みすぎると怖いから？
実際、テレスコサス車でニーグリップしないでFブレーキかけるより
カブでFブレーキかけるほうが安定してる気がする。
郵政じゃ片手運転しないし理由としてソレも大きいと思う
昨日、数年降りにメーター照明用バルブが切れて
用事がてら、偶々通りがかった夢へ買いに行ったら
ウエッジ球なら有るんですが、カブ用のは在庫がありません
取り寄せですって言われちゃったよ。
まさか、夢で在庫がないって言われるとは・・・
結構大きな店舗だったんですが。
用事がてら、偶々通りがかった夢へ買いに行ったら
ウエッジ球なら有るんですが、カブ用のは在庫がありません
取り寄せですって言われちゃったよ。
まさか、夢で在庫がないって言われるとは・・・
結構大きな店舗だったんですが。
一口にDREAM店といったってピンキリだろ。
相模原店なんざ、部品取り寄せで最低でも５００円、
たくさん注文すると更に手数料うぷだったぜ。直営店じゃなさそだし。
相模原店なんざ、部品取り寄せで最低でも５００円、
たくさん注文すると更に手数料うぷだったぜ。直営店じゃなさそだし。
ボトムリンクはテレスコに較べて圧倒的にバネ下が軽い。
故に、細かい突上げがテレスコより少ない分だけ乗り心地が良い。
故に、細かい突上げがテレスコより少ない分だけ乗り心地が良い。
>>515
俺、MD仕事で使ってるがテレスコ部分が故障したなんて
きいたことないよ。事故って壊れたのはみたことあるけど。
乗り心地はテレスコもボトムリンクも大差ない。
たぶん、かなりの重量の郵便積むときあるから
ボトムリンクだと逆に壊れる可能性があるのかもね。
あと、自分のカブをテールをLEDにしてみたら
アイドリング時にもグリップヒーターの出力半分くらいにすれば
ONになるようになったよ。効果高い。
グリップヒーターつけてる人はLEDテールオススメかも。
俺、MD仕事で使ってるがテレスコ部分が故障したなんて
きいたことないよ。事故って壊れたのはみたことあるけど。
乗り心地はテレスコもボトムリンクも大差ない。
たぶん、かなりの重量の郵便積むときあるから
ボトムリンクだと逆に壊れる可能性があるのかもね。
あと、自分のカブをテールをLEDにしてみたら
アイドリング時にもグリップヒーターの出力半分くらいにすれば
ONになるようになったよ。効果高い。
グリップヒーターつけてる人はLEDテールオススメかも。
あと、ここにいる人たちは当然のようにしってるんだろうけど
ウインカーをLED化するのは簡単にポン付けできるような
ものじゃないみたいですね。
ウインカーが両方ついたりしちゃうみたい。
できればウインカーもLED化したかったけど。素人には無理かな～。
ウインカーをLED化するのは簡単にポン付けできるような
ものじゃないみたいですね。
ウインカーが両方ついたりしちゃうみたい。
できればウインカーもLED化したかったけど。素人には無理かな～。
普通のソケットの先にLEDとか付いてるのなかったっけ
いやいや、リレーの問題だから。
パイロットランプの問題もあるし
オーディブルパイロットの問題もあるし
カブはめんどくせーよ
オーディブルパイロットの問題もあるし
カブはめんどくせーよ
純正オイルの缶デザイン変わった？
昨日納車したんだけど
エンジンの慣らしって丁寧なアクセルワークを心がけて、半分くらいは開けていいの？
エンジンの慣らしって丁寧なアクセルワークを心がけて、半分くらいは開けていいの？
やるに越したことはないけど不要
いらない人には不要なだけだろう。
エンジンと車体を走行して慣らし済みで出荷しない限りは慣らしする。
新車の慣らしはエンジンだけの問題じゃないからな。
エンジンと車体を走行して慣らし済みで出荷しない限りは慣らしする。
新車の慣らしはエンジンだけの問題じゃないからな。
ちなみに工場では組み付け確認の為にエンジンを回しまくる
が・・・・
慣らしはした方が良い・・・に１０００００ペリカ
が・・・・
慣らしはした方が良い・・・に１０００００ペリカ
うちの愛車が届いた時には距離メーターが０．８キロになってた
…あのメーターってどこで計ってるんだろね
…あのメーターってどこで計ってるんだろね
常時点灯のヘッドライトとテールランプを消せるようにしてる人っていますか？
あとバッテリーレスにしてり人いますかね？
あとバッテリーレスにしてり人いますかね？
532 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 21:49:08 ID:UQbt0pPd
>>531
ヘッドライト消して公道走行できないからいない。
ヘッドライト消して公道走行できないからいない。
今はライト消せたら違法なのかｏｒｚ
クルマの整備士なのに古いバイクしか乗ったことなくてマジ知らなかったわ
「おいおいなんでライトも消せないんだよ」
とか思ってた
みんなありがとう、吊ってくるわ
クルマの整備士なのに古いバイクしか乗ったことなくてマジ知らなかったわ
「おいおいなんでライトも消せないんだよ」
とか思ってた
みんなありがとう、吊ってくるわ
でも実際バッテリー弱ってる車両でライト消したりすると、
バッテリーでも抑え切れなかった過剰な電力がレギュレターいじめたりするからね。カブまでそうなるかは知らないけど。
バッテリーでも抑え切れなかった過剰な電力がレギュレターいじめたりするからね。カブまでそうなるかは知らないけど。
>>535
お巡りさんでも知らない人がけっこういるらしいから気にするなw
お巡りさんでも知らない人がけっこういるらしいから気にするなw
なんという揚げ足取り・・・>>538はまちがいなく社会不適合者･･･
540 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:52:22 ID:MW2wcnAY
あ
541 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:53:41 ID:97D02naF
ホ
ラッゲージボックス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub90/raggage/index.html#rb03
の装着を考えてますが
やっぱコレ、デフォだと鍵ついてないです？
キーロックセット補修パーツというのを付ければ、鍵かけられる？
実物見てみたいなあ。フツーにナップスとかに置いてあります？
それとも、大きいドリームに行った方が？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub90/raggage/index.html#rb03
の装着を考えてますが
やっぱコレ、デフォだと鍵ついてないです？
キーロックセット補修パーツというのを付ければ、鍵かけられる？
実物見てみたいなあ。フツーにナップスとかに置いてあります？
それとも、大きいドリームに行った方が？
その画像見てわからない？
補修パーツってのはもともと付いてる部品が壊れたときに取り替えるためのもの
別売りの部品買ってきて機能を追加する場合はオプションパーツとかそういう類の名前になります
ちなみに近所のバイク、車用品店においてました
ちゃんと鍵付いてるから安心しる
補修パーツってのはもともと付いてる部品が壊れたときに取り替えるためのもの
別売りの部品買ってきて機能を追加する場合はオプションパーツとかそういう類の名前になります
ちなみに近所のバイク、車用品店においてました
ちゃんと鍵付いてるから安心しる
>>543
ありがとうございます
> その画像見てわからない？
正直、よく分からなかった…目が悪いのかも
補修の件も、ごもっともですよね。ただ、
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub90/business/index.html
の方と補修の表記が違ってたので、違うのかな？なんて思ってしまいました
> ちなみに近所のバイク、車用品店においてました
これから探してきますthx very much!
ありがとうございます
> その画像見てわからない？
正直、よく分からなかった…目が悪いのかも
補修の件も、ごもっともですよね。ただ、
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub90/business/index.html
の方と補修の表記が違ってたので、違うのかな？なんて思ってしまいました
> ちなみに近所のバイク、車用品店においてました
これから探してきますthx very much!
なんかシフトペダル硬いんだが
こんなもんかね？
走行56km
こんなもんかね？
走行56km
もうアホかと
シフトペダルは金属でできているので硬くて当たり前だろ
柔らかいゴムでできてたらペダルいくら踏んでも
シフトチェンジできないだろ…常識的に考えて
シフトペダルは金属でできているので硬くて当たり前だろ
柔らかいゴムでできてたらペダルいくら踏んでも
シフトチェンジできないだろ…常識的に考えて
545>
400と比べて当初は俺もそう思ったよ。
踏み込むって感じで重いんだよな
400と比べて当初は俺もそう思ったよ。
踏み込むって感じで重いんだよな
カブは慣らしに時間がかかった
3000km位までギア堅かったし
精度が高いからすり合わせがなかなか進まないのかなと勝手に思って喜んでる
3000km位までギア堅かったし
精度が高いからすり合わせがなかなか進まないのかなと勝手に思って喜んでる
カムフォークは新しい方がいいけど、シフトドラムとかトランスミッション本体はある程度こなれてる方が良いそうな。
ちなみにバキバキ鳴らさない程度に丁寧に扱えば、途中腰下は開ける訳だけど上記のパーツは３０万キロくらいはいけるってさ。
ちなみにバキバキ鳴らさない程度に丁寧に扱えば、途中腰下は開ける訳だけど上記のパーツは３０万キロくらいはいけるってさ。
>>545
硬いって言えば硬いですね。
左手が必要ないからしょうがないと思ったっけ、メイトはクラッチ付きのバイクで
左手をおもいっきり握った時と同じくらい軽い。
まあホンダ、ヤマハ、スズキみんな仕組みが違うってバイク屋さんが言ってたけど。
>>547
ボクみたいに新車で買うと、自分も慣れてないからそうゆうとこが分からなかった。
新品はやっぱそうなのかな。
硬いって言えば硬いですね。
左手が必要ないからしょうがないと思ったっけ、メイトはクラッチ付きのバイクで
左手をおもいっきり握った時と同じくらい軽い。
まあホンダ、ヤマハ、スズキみんな仕組みが違うってバイク屋さんが言ってたけど。
>>547
ボクみたいに新車で買うと、自分も慣れてないからそうゆうとこが分からなかった。
新品はやっぱそうなのかな。
中古か、よそのカブに乗らせてもらえば、今のカブとの違いがわかるかもね
しばらく乗らないとかも
しばらく乗らないとかも
>>555
二行目の意味がわからない
二行目の意味がわからない
上の方 数レスはかなり日本語が不自由な件
言いたい事は伝わるんだけど…
言いたい事は伝わるんだけど…
>>552
精度が低いから、慣らしで研磨するのです。
精度が低いから、慣らしで研磨するのです。
つか、シフトチェンジに一番関係あるのは、シフトドラムとシフトフォークだから、
この辺のアラが取れてないと当然渋くなる。
んで逆に偏磨耗おこすとＮ＞１以外の通常あり得ない箇所でギヤ抜けするようになる。
カブはシフトチェンジの時に必ずクラッチリリースがあるので、これらの負担は少ないけどね。
この辺のアラが取れてないと当然渋くなる。
んで逆に偏磨耗おこすとＮ＞１以外の通常あり得ない箇所でギヤ抜けするようになる。
カブはシフトチェンジの時に必ずクラッチリリースがあるので、これらの負担は少ないけどね。
560 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:10:20 ID:8NgF0fks
<チラ裏>
タイヤ・スプロケ・チェーンの交換時期が近いので、思い切って新車を注文した。
５０ＦＩカブより安くてﾜﾛﾀ！
もう、ギャブカブがなくなるので、ベーシックに戻って、カスタムからデラックスにしたよ。
週末納車なので、１日目伊豆半島一周（３００～４００Ｋｍ？）で慣らし半分して初オイル交換の予定。
</チラ裏>
タイヤ・スプロケ・チェーンの交換時期が近いので、思い切って新車を注文した。
５０ＦＩカブより安くてﾜﾛﾀ！
もう、ギャブカブがなくなるので、ベーシックに戻って、カスタムからデラックスにしたよ。
週末納車なので、１日目伊豆半島一周（３００～４００Ｋｍ？）で慣らし半分して初オイル交換の予定。
</チラ裏>
>>498
いまさらだけど、ステムのナット、ホームセンターなんかで売ってる工具で外せるよ。
サイズが小さいから1000円もしなかった気がする。
フックレンチね。
知ってたらごめん。
SMに載ってる専用品欲しいけれど、いくらするやら。
いまさらだけど、ステムのナット、ホームセンターなんかで売ってる工具で外せるよ。
サイズが小さいから1000円もしなかった気がする。
フックレンチね。
知ってたらごめん。
SMに載ってる専用品欲しいけれど、いくらするやら。
ステムナットって運任せの例のヤツ？
よくマイナス貫通でドカドカたたくやつか？
だとしたらホンダ４００ｃｃクラスのクラッチはずす工具と共通だから
よく５０ｃｃ（モンキーエンジン）と４００ｃｃクラスがセパレートになった工具
あればカブならクラッチはずしとステムナットがはずせる
フックレンチ使うあそこは・・・・あんま苦労しないかと・・・
よくマイナス貫通でドカドカたたくやつか？
だとしたらホンダ４００ｃｃクラスのクラッチはずす工具と共通だから
よく５０ｃｃ（モンキーエンジン）と４００ｃｃクラスがセパレートになった工具
あればカブならクラッチはずしとステムナットがはずせる
フックレンチ使うあそこは・・・・あんま苦労しないかと・・・
>>560
タイヤスプロケﾁｬｰﾝ全部合わせても１万しないのに思い切り過ぎだろｗ
タイヤスプロケﾁｬｰﾝ全部合わせても１万しないのに思い切り過ぎだろｗ
チャーンｗ
イクラちゃ～ん
567 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 13:09:25 ID:vXs7wpjV
6Vあんどんカブって止めたほうがいいんでしょうか？
程度よさそうなのがオクにあるので迷ってます
なんか調べるとライト暗いとかコックひねらないとガソリン垂れてくるらしくて
めんどくさそうとは思うんですけど買うと12Vにしとけばよかったと後悔しそうで
カブ一日しか乗ったことない素人ですがこんな私にご助言の程よろしくお願いします
程度よさそうなのがオクにあるので迷ってます
なんか調べるとライト暗いとかコックひねらないとガソリン垂れてくるらしくて
めんどくさそうとは思うんですけど買うと12Vにしとけばよかったと後悔しそうで
カブ一日しか乗ったことない素人ですがこんな私にご助言の程よろしくお願いします
パーツが欲しいときに出ない
でてこないかもしれない
出てきても高いかもしれない
この意味を理解でき、それに納得できるか？
できないだろ。なら助言は『やめとけ』
理解し、納得できる人間はそもそも助言とか聞かない。
でてこないかもしれない
出てきても高いかもしれない
この意味を理解でき、それに納得できるか？
できないだろ。なら助言は『やめとけ』
理解し、納得できる人間はそもそも助言とか聞かない。
569 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 14:23:49 ID:CkaPTZoD
今度カブ90を購入予定なんですが…。
いろいろ見てると、とにかくブレーキが効かないとゆう意見をよく目にします
カブ90ならノーマルでも80ｷﾛくらい出ますよね？
それでブレーキが効かないと思うと…不安です。
実際はどうなんでしょうか？当方FTRからの乗り換え予定です。
あと、振動の話もよく出ますが、FTRで平気なら無問題ですよね？
いろいろ見てると、とにかくブレーキが効かないとゆう意見をよく目にします
カブ90ならノーマルでも80ｷﾛくらい出ますよね？
それでブレーキが効かないと思うと…不安です。
実際はどうなんでしょうか？当方FTRからの乗り換え予定です。
あと、振動の話もよく出ますが、FTRで平気なら無問題ですよね？
FTRの方がブレーキも振動も80㌔以上も出るのに
乗り換える理由は何？
乗り換える理由は何？
なんて不自由な日本語なんでしょ
572 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 16:30:31 ID:CkaPTZoD
>>570
彼女に結婚を機にバイクは危ないから降りてと言われたもので…。
でもそんなことできるわけもなく、カブに乗り換えるからと…。
で、さすがカブ！バイクを知らない彼女にもスピードの出ない安心なバイクみたいなイメージがあるらしくて、交渉成立。
俺自身もそんなスピード狂でもないみたいで、中免取得以来…
NSR250R→XJR400R→SR400→FTR223…と、どんどんグレードダウンしてますので。
彼女に結婚を機にバイクは危ないから降りてと言われたもので…。
でもそんなことできるわけもなく、カブに乗り換えるからと…。
で、さすがカブ！バイクを知らない彼女にもスピードの出ない安心なバイクみたいなイメージがあるらしくて、交渉成立。
俺自身もそんなスピード狂でもないみたいで、中免取得以来…
NSR250R→XJR400R→SR400→FTR223…と、どんどんグレードダウンしてますので。
あんどんカブは面白いよ。
カカト側を踏んで1速、2速に入れるときはつま先で2回踏まないと入らない。
面倒くさいけど実に楽しい。
ライトは行灯というより、電池の消耗した懐中電灯並み。
夜間走行はスリリング！
現行カブとあんどんカブの2台持っているけど、
土日はあんどんカブをまったりと転がしています。
カカト側を踏んで1速、2速に入れるときはつま先で2回踏まないと入らない。
面倒くさいけど実に楽しい。
ライトは行灯というより、電池の消耗した懐中電灯並み。
夜間走行はスリリング！
現行カブとあんどんカブの2台持っているけど、
土日はあんどんカブをまったりと転がしています。
>>569
答えてやるから、もう馬鹿な質問するなよ…
FTRのフロント周りに交換すれば問題ない。
灯火類、メーター、ハンドル、も忘れず交換しろ。
そうすればブレーキも振動もFTRで平気なら無問題だよ。
答えてやるから、もう馬鹿な質問するなよ…
FTRのフロント周りに交換すれば問題ない。
灯火類、メーター、ハンドル、も忘れず交換しろ。
そうすればブレーキも振動もFTRで平気なら無問題だよ。
>>569
＞ブレーキが効かない
普通に乗るなら十分
緊急時に止まれないというならそれはそもそも運転が悪い
＞カブ90ならノーマルでも80ｷﾛくらい出ますよね？
もしもの急制動を要するような道で80km/h出さなければ良い
振動云々はＳＲ乗ってたんだろ？
なら単気筒の振動はわかるよな？
85ccだしアレぶん回した時に比べたら全然快適だよ
ＳＲ>>>>越えられない壁>>>ＦＴＲ>カブ>>>四発
＞ブレーキが効かない
普通に乗るなら十分
緊急時に止まれないというならそれはそもそも運転が悪い
＞カブ90ならノーマルでも80ｷﾛくらい出ますよね？
もしもの急制動を要するような道で80km/h出さなければ良い
振動云々はＳＲ乗ってたんだろ？
なら単気筒の振動はわかるよな？
85ccだしアレぶん回した時に比べたら全然快適だよ
ＳＲ>>>>越えられない壁>>>ＦＴＲ>カブ>>>四発
>>569
＞とにかくブレーキが効かない
これは構造上の問題もある。
改造、部品のアップグレードをしないなら、
ブレーキのかけ方の工夫で幾分効きがマシになる。
コーナー進入時にも同じ事が言えるが、リヤブレーキを主に使う事。
通常のブレーキングもリヤを先にかけ、やや遅れ目にフロントをかけると
ノーズの「浮き」を押さえられる。
＞とにかくブレーキが効かない
これは構造上の問題もある。
改造、部品のアップグレードをしないなら、
ブレーキのかけ方の工夫で幾分効きがマシになる。
コーナー進入時にも同じ事が言えるが、リヤブレーキを主に使う事。
通常のブレーキングもリヤを先にかけ、やや遅れ目にフロントをかけると
ノーズの「浮き」を押さえられる。
ブレーキが効かないと言ってる連中は
運転が下手糞か危険予測が下手糞なんだと思うよ
上記に当てはまらなくてもブレーキが効かなくて怖い思いを頻繁にしてるのだったら
よほど運が悪い人なんじゃね？
運転が下手糞か危険予測が下手糞なんだと思うよ
上記に当てはまらなくてもブレーキが効かなくて怖い思いを頻繁にしてるのだったら
よほど運が悪い人なんじゃね？
効かないのは事実だろ。現実逃避すんなｗｗｗ
まあ安全運転が一番だろうが、馬鹿な奴が運転する車が急に飛び出したり
こちらがいくら気をつけてても向こうから突っ込んできたり、そんなこといくらでもあるわけで。
まあ安全運転が一番だろうが、馬鹿な奴が運転する車が急に飛び出したり
こちらがいくら気をつけてても向こうから突っ込んできたり、そんなこといくらでもあるわけで。
ライニングのブレーキカムに当たる面を少し削ると良いよ。中古品なら段付き磨耗起こしてる事が良くあるけど、
あれを削り落とすくらい。
ただし引きずりやすくなるけどその時は諦めて新品買ってね。ドラムブレーキは難しいね
あれを削り落とすくらい。
ただし引きずりやすくなるけどその時は諦めて新品買ってね。ドラムブレーキは難しいね
おお！マジレスさんくす
めっちゃ参考になります。
GW前までに必ずカブ買ってここに帰ってくるぜ。
めっちゃ参考になります。
GW前までに必ずカブ買ってここに帰ってくるぜ。
>>572
やっぱ悲しいけどバイク＝危ないが世間一般の認識なんだろうね。
まあ実際そうなんだけど。会社によってはバイク通勤禁止のところもあるし。
これ程乗ってて面白い乗り物はないと思うんだけどなあ～。
自分もいつか同じような立場になって泣く泣くバイク降りることになったらマジどうしよう。
休みの日何もすることがなくなるぜ。抜け殻になりそうだ
やっぱ悲しいけどバイク＝危ないが世間一般の認識なんだろうね。
まあ実際そうなんだけど。会社によってはバイク通勤禁止のところもあるし。
これ程乗ってて面白い乗り物はないと思うんだけどなあ～。
自分もいつか同じような立場になって泣く泣くバイク降りることになったらマジどうしよう。
休みの日何もすることがなくなるぜ。抜け殻になりそうだ
なんだかんだ言ったって街中を走る普通車は未だにリッター５～７kmが主流でそ
ディーゼルEgのバスやトラックなんかもっと大喰いだし
ディーゼルEgのバスやトラックなんかもっと大喰いだし
誤爆スマソ
付き合ってくれといって付き合い始めると後々立場が弱いよね・・・
女性は大事にしないとダメだが、長期的な視点も必要だ。
で、カブのブレーキが効かないと言う事は断じて無い！！
道路状況の予測とエンジンブレーキと前後ブレーキをフルに使う。
最悪はリアをロックさせて逃げろ！
女性は大事にしないとダメだが、長期的な視点も必要だ。
で、カブのブレーキが効かないと言う事は断じて無い！！
道路状況の予測とエンジンブレーキと前後ブレーキをフルに使う。
最悪はリアをロックさせて逃げろ！
なんか、ガソリン価格が安くなるのはうれしいが、車が増えそうで嫌だな。
燃費を考えないからスピード出してくるだろうし。DQNドライバーも増えそう。
この国は京都議定書とか考えてるんだろうか？なんか複雑な気分。
カブだと2種でリッター45ぐらいだから、リッター200円でも自分は良いと思っていた。
安くなるとまた大きいバイクか乗用車に乗りたくなるなぁ。
燃費を考えないからスピード出してくるだろうし。DQNドライバーも増えそう。
この国は京都議定書とか考えてるんだろうか？なんか複雑な気分。
カブだと2種でリッター45ぐらいだから、リッター200円でも自分は良いと思っていた。
安くなるとまた大きいバイクか乗用車に乗りたくなるなぁ。
正直カブ系エンジンだとガソリン価格下がろうが上がろうがどうだっていいわ。
車はめったに乗らないし。
むしろ下げなくていいからちゃんと税金を使うべきところに使ってくれれば。
車はめったに乗らないし。
むしろ下げなくていいからちゃんと税金を使うべきところに使ってくれれば。
テールランプ、メーターランプ、ポジションランプをLED化してAC電源周りをだいたい12Wくらい
省エネ化してみたんだけど、この分を純正ヘッドライト30W→40Wとしても大丈夫だと思いますか？
車種はカブ100EX。
省エネ化してみたんだけど、この分を純正ヘッドライト30W→40Wとしても大丈夫だと思いますか？
車種はカブ100EX。
多少のＵＰにはなるかも。回転数による明暗の差は大きそうだね。
でもそんなワット数のバルブあったっけ。普通に30ｗか35ｗの高効率バルブのほうが
明るかったりして。
でもそんなワット数のバルブあったっけ。普通に30ｗか35ｗの高効率バルブのほうが
明るかったりして。
W数を上げるってことはそんだけ発熱量も増えるってことを忘れるなよ
電球ってのはエネルギーの8割以上が熱に変換されるからな
電球ってのはエネルギーの8割以上が熱に変換されるからな
>>590
だからW数上げるより高効率の（ｒｙ
だからW数上げるより高効率の（ｒｙ
>>585-586
ガソリン価格の高騰は個人が直接払う金額ではそれほど負担増は大きくない
月に100L使う人が10円上がったってたかだか月1000円の負担増
そんなことより企業が消費するガソリンが小売価格に反映したり
経費負担増が人件費にしわよせが来ることの方がはるかに問題が大きいでしょ
ガソリン価格の高騰は個人が直接払う金額ではそれほど負担増は大きくない
月に100L使う人が10円上がったってたかだか月1000円の負担増
そんなことより企業が消費するガソリンが小売価格に反映したり
経費負担増が人件費にしわよせが来ることの方がはるかに問題が大きいでしょ
自分も、普通に前を見ていればカブのブレーキで十分だと思う。
ただ>>578のとおりだし、もっと強くてもいいかもしれない。
>>585
自分はカブにしか乗らないから石油の値段とか疎いけど、車に変な改造をするＤＱＮドライバーが
燃費なんて気にしてないと思うよ。むしろ計算ができないかも。
ガソリンスタンドでバイトしてる人いたら危なそうな車に軽油をお勧めしてよ。
そうすればブレーキとか関係無しに、自分が注意していれば安心してカブに乗ってられる。
ただ>>578のとおりだし、もっと強くてもいいかもしれない。
>>585
自分はカブにしか乗らないから石油の値段とか疎いけど、車に変な改造をするＤＱＮドライバーが
燃費なんて気にしてないと思うよ。むしろ計算ができないかも。
ガソリンスタンドでバイトしてる人いたら危なそうな車に軽油をお勧めしてよ。
そうすればブレーキとか関係無しに、自分が注意していれば安心してカブに乗ってられる。
年寄りも乗るバイクであることから、握って即ロックしない
あの前輪のブレーキは良いと思うけどね。
危険予測を普通にして決められた速度ないで走る分に何ら問題はないし。
あの前輪のブレーキは良いと思うけどね。
危険予測を普通にして決められた速度ないで走る分に何ら問題はないし。
確に爺婆バイクと言えばその通りだよな
つうきん通学の足に使うには物足りないけど
つうきん通学の足に使うには物足りないけど
>>588-591
Ｍ＆Ｈマツシマの高効率バルブで40/41.5Wがあるようです。
ずっと60km/h巡航する感じだし、アイドリング時は電圧が下がるのでたぶん
レンズが溶けることは無いと信じて人柱になってきます。
Ｍ＆Ｈマツシマの高効率バルブで40/41.5Wがあるようです。
ずっと60km/h巡航する感じだし、アイドリング時は電圧が下がるのでたぶん
レンズが溶けることは無いと信じて人柱になってきます。
ん？なんでカブのブレーキの効きの悪さを否定する人がたくさん居るの？
「安全運転すれば良い」ってのは話のすり替えではないか。
ブレーキシステムとしてカブのが優れているか劣っているか
なら、間違いなく劣っているでしょう？
>>594
＞危険予測を普通にして決められた速度ないで走る分に何ら問題はないし。
抽象的すぎるのと、机上の論理すぎてバカバカしい。
「危険予測を普通にして」って具体的に書いてくれよ。
「安全運転すれば良い」ってのは話のすり替えではないか。
ブレーキシステムとしてカブのが優れているか劣っているか
なら、間違いなく劣っているでしょう？
>>594
＞危険予測を普通にして決められた速度ないで走る分に何ら問題はないし。
抽象的すぎるのと、机上の論理すぎてバカバカしい。
「危険予測を普通にして」って具体的に書いてくれよ。
そんなことでガタガタ言うほうがバカバカしい
絶対値：運用上必要水準を満たすか否か
相対値：ほかの機種と比べての性能比較
混ぜるな危険
絶対値：運用上必要水準を満たすか否か
相対値：ほかの機種と比べての性能比較
混ぜるな危険
＞運用上必要水準を満たすか否か
また・・・
いや、もう分かったよ。
また・・・
いや、もう分かったよ。
>>595
そう？地域によると思う。
カブでダメだったら他のピンクナンバークラス以下でもダメな気がする。
カブじゃダメな通勤通学…。電車とかあるなら安全、楽チンだけど。
>>581のバイク通勤禁止って、けがされて休まれるのが困るってことかな？
そう？地域によると思う。
カブでダメだったら他のピンクナンバークラス以下でもダメな気がする。
カブじゃダメな通勤通学…。電車とかあるなら安全、楽チンだけど。
>>581のバイク通勤禁止って、けがされて休まれるのが困るってことかな？
>>569
俺はディスクブレーキのバイクしか乗ったことがなくて
初めてカブに乗った時、ブレーキがあまりに効かないので壊れてるのかと思ったw
FTRから乗り換えるなら間違いなく糞ブレーキと感じることだろう
俺はディスクブレーキのバイクしか乗ったことがなくて
初めてカブに乗った時、ブレーキがあまりに効かないので壊れてるのかと思ったw
FTRから乗り換えるなら間違いなく糞ブレーキと感じることだろう
>596
レンズは溶けないと思う。
100ＥＸはリフレクタはプラ？鉄？
武川のマルチリフレクタは35ｗで口金周辺から溶けるという報告が多かった。
現行はプラを厚くしてなんとか大丈夫だけど。
あとはライトあたりの配線が溶けないか心配。
レンズは溶けないと思う。
100ＥＸはリフレクタはプラ？鉄？
武川のマルチリフレクタは35ｗで口金周辺から溶けるという報告が多かった。
現行はプラを厚くしてなんとか大丈夫だけど。
あとはライトあたりの配線が溶けないか心配。
605 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 17:45:30 ID:MRtp0BbY
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
ID:VdFhbS1W
カブのフロントブレーキは飾りです 偉い人にはそれがわからんのです
現行90の大径と、それ以前のタイプの効きの違いと
タイヤによる食いつきの違いも考慮に入れる必要はある。
むろん、ディスクブレーキとは比較にならないレベルでの話
タイヤによる食いつきの違いも考慮に入れる必要はある。
むろん、ディスクブレーキとは比較にならないレベルでの話
確かにカブやメイト、つかリーディングボトムのフロントブレーキは妙に利かない。
ただ、もうちょい利いてる方がいいなー、とかいってライニング材やドラムの当たり面を下手に研磨するのは、正直いって逆効果になる事が多い。
特にあの”クンッ”て感触がちゃんと出ているモノは下手にいじらず、各当たり面の脱脂と可動部の注油だけにとどめておくべきだと思う。
ただ、もうちょい利いてる方がいいなー、とかいってライニング材やドラムの当たり面を下手に研磨するのは、正直いって逆効果になる事が多い。
特にあの”クンッ”て感触がちゃんと出ているモノは下手にいじらず、各当たり面の脱脂と可動部の注油だけにとどめておくべきだと思う。
なんに乗っても１～２回ヒヤッとしたら、クセ掴むだろ。
対応できないのはヘタ杉。 比べてとうこういうのは、オカドチガイ。
対応できないのはヘタ杉。 比べてとうこういうのは、オカドチガイ。
ひとつ確実に言えることは
ディスクブレーキに慣れた奴がカブでチキンレースをやったら死ぬ ということかな
ディスクブレーキに慣れた奴がカブでチキンレースをやったら死ぬ ということかな
バイクってジャンルの中では相対的にブレーキの効きが悪いのは事実
しかし、実用使用速度やタイヤの性能などを考えれば
カブのブレーキ性能は必要にして十分
ブレーキが効かないと騒いでるヤツは貨物車とスポーツカーを同じ土俵で語るようなヤツなんじゃねーの？ｗ
しかし、実用使用速度やタイヤの性能などを考えれば
カブのブレーキ性能は必要にして十分
ブレーキが効かないと騒いでるヤツは貨物車とスポーツカーを同じ土俵で語るようなヤツなんじゃねーの？ｗ
613 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 21:51:53 ID:R8wAd61r
カブのギアチェンジの仕方って文章だけだとよくわかんない
普通の５速のミッション車みたくつま先使うんじゃなくてシフトアップ・ダウンできるの？
どこかにイラストか写真で解説してるサイトあると助かるんだけどな
普通の５速のミッション車みたくつま先使うんじゃなくてシフトアップ・ダウンできるの？
どこかにイラストか写真で解説してるサイトあると助かるんだけどな
614 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 21:53:51 ID:R8wAd61r
つま先ってよりシフトアップしたときつま先の上の部分使うかどうかってのが気になる
普通のバイクって靴選びしなきゃ乗れないから
それがいやだ
普通のバイクって靴選びしなきゃ乗れないから
それがいやだ
カブだぞ。
Nでキックスタート
つま先でペダルを踏み込み1速へ
アクセルを開け走り出す
つま先でペダルを踏み込み2速へ
アクセルを開け加速
つま先でペダルを踏み込み3速へ
アクセルを開け加速
アクセルを戻し減速
ブレーキペダルを軽く踏み込み、ブレーキレバーも握る
3速でのエンブレが効かなくなってきた辺りで
シフトペダルの後ろ側をかかとで踏み2速へ
停止位置の目安を決め、停止する2メーターくらい手前で再びかかとで1速へ
信号待ちや一時停止ではこのようにすることが多いです
裸足でも操縦できますね
つま先でペダルを踏み込み1速へ
アクセルを開け走り出す
つま先でペダルを踏み込み2速へ
アクセルを開け加速
つま先でペダルを踏み込み3速へ
アクセルを開け加速
アクセルを戻し減速
ブレーキペダルを軽く踏み込み、ブレーキレバーも握る
3速でのエンブレが効かなくなってきた辺りで
シフトペダルの後ろ側をかかとで踏み2速へ
停止位置の目安を決め、停止する2メーターくらい手前で再びかかとで1速へ
信号待ちや一時停止ではこのようにすることが多いです
裸足でも操縦できますね
明日モーサイショーの帰りに東京堂かモトメビウス寄ろうと思うんだけど、どっちがオススメ？
>>604
プラスチックです。やっぱ溶けちゃうかなあ。今日自転車こいで20キロ先の
バイク用品店に行ったが40Wは売ってませんでした。帰りにどしゃぶり、さらには
小さな雹まで降ってきてもういやになってしまった。とりあえずホムセンの
小糸製作所の35Wハロゲンをつけてみます。
プラスチックです。やっぱ溶けちゃうかなあ。今日自転車こいで20キロ先の
バイク用品店に行ったが40Wは売ってませんでした。帰りにどしゃぶり、さらには
小さな雹まで降ってきてもういやになってしまった。とりあえずホムセンの
小糸製作所の35Wハロゲンをつけてみます。
>>597
>ブレーキシステムとしてカブのが優れているか劣っているか
>なら、間違いなく劣っているでしょう？
優れているでしょうね。握力の微妙なコントロールができない
お年寄りでも乗れるバイクなんだから。机上ってどこですか？
物理法則に基づいた基準をクリアしているから市販されています。
>ブレーキシステムとしてカブのが優れているか劣っているか
>なら、間違いなく劣っているでしょう？
優れているでしょうね。握力の微妙なコントロールができない
お年寄りでも乗れるバイクなんだから。机上ってどこですか？
物理法則に基づいた基準をクリアしているから市販されています。
622 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 23:55:52 ID:0jGs9tNd
ブレーキって必要十分とか最低限とかのレベルで効けばいいわけ？
それで満足できるヤツは勝手に満足してればいいが
満足できないヤツが多数いるという事実は曲げられない
それで満足できるヤツは勝手に満足してればいいが
満足できないヤツが多数いるという事実は曲げられない
ここには満足できない奴が多数いるかもしれんが、全体のユーザー数から
見たらごく一部だろうね。
俺は中古で買って以来メンテしてなかったのだが、掃除とシュー交換したら
ほどほど効くのでまぁ文句は無いな。
見たらごく一部だろうね。
俺は中古で買って以来メンテしてなかったのだが、掃除とシュー交換したら
ほどほど効くのでまぁ文句は無いな。
いいかげんブレーキネタしつこいわ。
そんなに効かなくて危険だと思ってるのなら、もうブレーキ効きまくる他のバイクにでも乗り換えろや。
そんなに効かなくて危険だと思ってるのなら、もうブレーキ効きまくる他のバイクにでも乗り換えろや。
あほらし
ここでグダグダ言い合いしてブレーキがより効くようになる訳でもあるまいし
効きに不満があるならこんな所でぐだって無いで
自分が満足できるようになるよう行動すれば良いだろ
ここでグダグダ言い合いしてブレーキがより効くようになる訳でもあるまいし
効きに不満があるならこんな所でぐだって無いで
自分が満足できるようになるよう行動すれば良いだろ
627 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 01:17:25 ID:940gsbBu
結論としては
ブレーキに不満があるやつはゴチャゴチャ言ってないで
乗り換えろってことで終わりね。
ブレーキに不満があるやつはゴチャゴチャ言ってないで
乗り換えろってことで終わりね。
ディスクでも移植してろ
今のドラムサイズのままでも多少は制動力上げられますから、不満のある人は実践したらいいんでない？
あまり高望みするものでもないけど、そこそこ良くできればエンブレなんか使わなくても
６０ｋｍｈから１５ｍ以内で完全停止できますよ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/braking_distance.html
での計算結果よりは短いので、まぁ良いのではないかと。
ミソはリヤの利かせ方。ロクに使わなかったり、
逆にロックさせたりすると恐ろしく制動距離が伸びるけど、ロックするかしないかのギリギリでかければ確実に短い距離で止まれるようになる。
あまり高望みするものでもないけど、そこそこ良くできればエンブレなんか使わなくても
６０ｋｍｈから１５ｍ以内で完全停止できますよ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/braking_distance.html
での計算結果よりは短いので、まぁ良いのではないかと。
ミソはリヤの利かせ方。ロクに使わなかったり、
逆にロックさせたりすると恐ろしく制動距離が伸びるけど、ロックするかしないかのギリギリでかければ確実に短い距離で止まれるようになる。
そんなに危険ならメーカーがどうにかするかと…
まあ確かにカブの前ブレーキはよわい。
でも路面が濡れていてちょっと舗装の悪い道路で前ブレーキ全力でかけるとロックする。
けっこう絶妙な制動力だと思う。
でも路面が濡れていてちょっと舗装の悪い道路で前ブレーキ全力でかけるとロックする。
けっこう絶妙な制動力だと思う。
エンブレは効きまくる感触あるよね。
前方の信号が赤信号に変わったからってエンブレで速度落とそうとすると
かなり手前で止まっちゃう。
後方の車に注意を促すため後輪ブレーキかけたままアクセルで停止線目指すこと
しょっちゅうある。
みんなはチェンジペダルで惰性走行とかするのかな。
前方の信号が赤信号に変わったからってエンブレで速度落とそうとすると
かなり手前で止まっちゃう。
後方の車に注意を促すため後輪ブレーキかけたままアクセルで停止線目指すこと
しょっちゅうある。
みんなはチェンジペダルで惰性走行とかするのかな。
92年？式以前の小径ドラムと以降の大径ドラム、
効き具合の差は、如何ほどですか？
効き具合の差は、如何ほどですか？
635 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 14:46:40 ID:fEwEoZGm
90今のうちに買っとこうかな？
前輪のドラムブレーキが大口径になったのは９８年だよ。
漏れの９７年カブ９０は小口径。
もう一台０５年カブカス９０持ってるが、確かに大口径
の方が効きはいいよ。
ただ、小口径でも不満は特に感じない。
漏れの９７年カブ９０は小口径。
もう一台０５年カブカス９０持ってるが、確かに大口径
の方が効きはいいよ。
ただ、小口径でも不満は特に感じない。
>>633
うちの近くは坂ばっかでエンジンブレーキ頻発だけど、知り合いのおんちゃんは、どうせ交換できるなら
エンジンに負担かけずに普通のブレーキを使うべきだと言ってる。
考えてみれば自分は、エンジンブレーキとブレーキ、半々くらいになるようにチェンジしてる。
坂から平地に入る時とか操作しやすかったりするから。
注意を促すなら、それこそ弱い前輪ブレーキを使うことあったけど、ハンドルが不安定になるかもしれないから
やめた方がいいね。それ以前にブレーキとアクセルを同時なんて器用なことはしないし…。
うちの近くは坂ばっかでエンジンブレーキ頻発だけど、知り合いのおんちゃんは、どうせ交換できるなら
エンジンに負担かけずに普通のブレーキを使うべきだと言ってる。
考えてみれば自分は、エンジンブレーキとブレーキ、半々くらいになるようにチェンジしてる。
坂から平地に入る時とか操作しやすかったりするから。
注意を促すなら、それこそ弱い前輪ブレーキを使うことあったけど、ハンドルが不安定になるかもしれないから
やめた方がいいね。それ以前にブレーキとアクセルを同時なんて器用なことはしないし…。
>>636
どうもありがとう お茶ドーゾ ( ・∀・)っ 旦~
ちゅうぶるで買うときは98年式以降にしよ。
デラかカスか迷うし、スペ100も気になる。
まっ、セカンドだし迷うのも楽しみのうちだ(・ω・)y-~~
どうもありがとう お茶ドーゾ ( ・∀・)っ 旦~
ちゅうぶるで買うときは98年式以降にしよ。
デラかカスか迷うし、スペ100も気になる。
まっ、セカンドだし迷うのも楽しみのうちだ(・ω・)y-~~
639 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 16:16:16 ID:nQXCPh8G
>>638
カブをセカンドと言えるのは持ってない今のうちだけ
カブをセカンドと言えるのは持ってない今のうちだけ
で
ブレーキの次は何のネタ？
ブレーキの次は何のネタ？
とりあえず>>637みたいな日本語が不自由なヤツは書き込まんでくれよ
脳みそが疲れるわ
脳みそが疲れるわ
サスとかエアクリとかお願いします。
パワフィル付けてるけど、前向きだからあんまｲｸﾅｲ。
やっぱ純正最強かね？
パワフィル付けてるけど、前向きだからあんまｲｸﾅｲ。
やっぱ純正最強かね？
とりあえず>>641みたいな同じ書き込みしかできないヤツは書き込まんでくれよ
読み飛ばすこともできない時点で頭が空だな
読み飛ばすこともできない時点で頭が空だな
>>カブをセカンドと言えるのは持ってない今のうちだけ
>>カブがファーストバイクになる。
その可能性大だわ。メインはオフ車(SL230,通勤＆ツーリング)なんだが積載能力が…。
気になってたパンクも上の方読むと大丈夫そうだし、ツクータは、つまらなそうだし。
デラかカスか迷って楽しもー( ﾟ∀ﾟ)旦~
>>カブがファーストバイクになる。
その可能性大だわ。メインはオフ車(SL230,通勤＆ツーリング)なんだが積載能力が…。
気になってたパンクも上の方読むと大丈夫そうだし、ツクータは、つまらなそうだし。
デラかカスか迷って楽しもー( ﾟ∀ﾟ)旦~
カスタムはリザーブコックがないから怖いな
カスタム派の反論カマン(ﾟДﾟ)
つかデラとカスのいいところと悪いところをたまには議論しようぜ
カスタム派の反論カマン(ﾟДﾟ)
つかデラとカスのいいところと悪いところをたまには議論しようぜ
50だったらカスタムマンセーなんだけどな（マンセーって久しぶりに使ったｗ）
90だったらDXが良いな
90だったらDXが良いな
ないない・・・そんなのが影響するのはもっと大きなエンジンだよ。
ラムエアフィルターいっちゃえよ。
ラムエアフィルターいっちゃえよ。
サンクス。とりあえず箱とキャブ繋ぐジョイント発注してくるw
ラムエアなんか入れたらキャブがなあ…純正の口径広げるか。
ラムエアなんか入れたらキャブがなあ…純正の口径広げるか。
654 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 23:16:47 ID:eRlkkp4w
インマニアダプタてキャブを左後ろに降ってファンネル仕様です。
吹けあがりも最高だし、雨の中でもパワフィルなんかよりよっぽど調子いいです。エンジン寿命？しょっちゅうバラシしてるんで別に気にならないです。また組めばいいし
吹けあがりも最高だし、雨の中でもパワフィルなんかよりよっぽど調子いいです。エンジン寿命？しょっちゅうバラシしてるんで別に気にならないです。また組めばいいし
>>646
ＤＸとカスタム所有してる漏れとしては
ＤＸの方がよい点
メインキー位置がハンドル下なので、キーホルダーが雨でも濡れにくい。
大型のプレスカブ用リアキャリアがポン付けできる。
カスタムがよい点
純正オプションの大型ウインドシールドがカスタムにしか装着できない。
燃料計は便利
セルはあまり使わないがやはり便利
ＤＸとカスタム所有してる漏れとしては
ＤＸの方がよい点
メインキー位置がハンドル下なので、キーホルダーが雨でも濡れにくい。
大型のプレスカブ用リアキャリアがポン付けできる。
カスタムがよい点
純正オプションの大型ウインドシールドがカスタムにしか装着できない。
燃料計は便利
セルはあまり使わないがやはり便利
ぶっちゃけ、スタイル以外は些細な違いでしかない
カスタムを避けてるやつは角目が嫌だというのがほとんど
カスタムを避けてるやつは角目が嫌だというのがほとんど
もうひとつ
まったく不要なセルがあるせいで高い
まったく不要なセルがあるせいで高い
658 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:49:29 ID:xeGTaQ6A
ブレーキが効かないとの書き込みがあったが、俺のはフロントリアとも
ロックするほど効くけどな。
フロントがロックするほど効かないのは、ブレーキワイヤーが錆付いてんじゃ
ないかな。ブレーキ握っても戻りが悪かったりしたら交換してみろ。
ロックするほど効くけどな。
フロントがロックするほど効かないのは、ブレーキワイヤーが錆付いてんじゃ
ないかな。ブレーキ握っても戻りが悪かったりしたら交換してみろ。
弄り始めると４速と３速の差はでかいぞ
でも四角目はきらいだしリトルも嫌だし・・・・
でも四角目はきらいだしリトルも嫌だし・・・・
660 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 01:10:00 ID:1RfOdYVZ
テレスコ化ですべて解決
>>660
ﾅ､ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ（ﾟДﾟ）
ﾅ､ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ（ﾟДﾟ）
>640以降ブレーキネタをみんな自重してるのに
>658がまぁた始めやがった
それにレス付けるクソ>660も同類
ああ空気読めてないのは俺だなそれでいいわ
リアで整備士やってる俺でもテレスコ化がブレーキネタだとはまったく気づかなかったよ、参りました
さあブレーキネタでも始めてくれ↓
>658がまぁた始めやがった
それにレス付けるクソ>660も同類
ああ空気読めてないのは俺だなそれでいいわ
リアで整備士やってる俺でもテレスコ化がブレーキネタだとはまったく気づかなかったよ、参りました
さあブレーキネタでも始めてくれ↓
じゃー次スレのテンプレにブレーキネタを禁止事項として書いておけばいいんじゃね
スザンヌとマリエ
どっちにしようか迷ってる
どっちにしようか迷ってる
俺はセシウムたんにしとくよ！
もうカブの話禁止しようぜ
カブの90乗ってます。
カブで40km制限の道を50kmで走ってたら車が煽りたおして来て無理矢理抜いて行きました。
多分100km位出てたと思います。
その先で取り締まりやってて停められてました。
ポジョンランプ紫で、日の丸ステッカー、フルスモーク仕様のナンバープレートカバー付のワゴン車でした。
運転手は金髪ジャージーの大学生風でした。
皆さん安全運転しましょう。
カブで40km制限の道を50kmで走ってたら車が煽りたおして来て無理矢理抜いて行きました。
多分100km位出てたと思います。
その先で取り締まりやってて停められてました。
ポジョンランプ紫で、日の丸ステッカー、フルスモーク仕様のナンバープレートカバー付のワゴン車でした。
運転手は金髪ジャージーの大学生風でした。
皆さん安全運転しましょう。
672 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 12:39:06 ID:xeGTaQ6A
× 運転手は金髪ジャージーの大学生風でした。
○ 運転手は金髪ジャージーの現業職風でした。
○ 運転手は金髪ジャージーの現業職風でした。
どっちでもええがなW
「セル付き」「4速」のカブ100は最高！
ブレーキ弱いから買うなって言ってるわけじゃないだろ
ただ止まるだけなら必要十分かもしれんが
急制動が必要な場面も出てくるかもしれんわけだから
ブレーキが弱いという認識は持ってないより持ってたほうがいいだろう
>>658
ロックするのはタイヤが地面を捉えきれずに滑ってるわけだから
ブレーキ以上にタイヤが悪いか消耗しきってる可能性がある
カブのブレーキでフロントがロックするのはよっぽどだと思う
ただ止まるだけなら必要十分かもしれんが
急制動が必要な場面も出てくるかもしれんわけだから
ブレーキが弱いという認識は持ってないより持ってたほうがいいだろう
>>658
ロックするのはタイヤが地面を捉えきれずに滑ってるわけだから
ブレーキ以上にタイヤが悪いか消耗しきってる可能性がある
カブのブレーキでフロントがロックするのはよっぽどだと思う
ブレーキの時ハンドルを押し出すように体重を預ければ普通の路面ならどんなにタイヤが悪くてもロックせんぞな。
大体カブのタイヤは末期まで硬化した時は同時に内部のカーカスが透けて見える程ビキビキに割れる。
そんな状態で走ろうなんて普通は思わないよ
大体カブのタイヤは末期まで硬化した時は同時に内部のカーカスが透けて見える程ビキビキに割れる。
そんな状態で走ろうなんて普通は思わないよ
677 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 17:01:11 ID:xeGTaQ6A
お前ら力なさ杉
ぐっと握れば、新車の５０の小さいフロントブレーキでもロックする。
ぐっと握れば、新車の５０の小さいフロントブレーキでもロックする。
90大径ブレーキだが、BT390（現在1000キロ）でも縦溝タイヤでも
よゆーでロック（というかホップ）する。
現在のところ
ブレーキワイヤー・シュー(純正)20000キロ
ドラム・ブレーキカムは50000キロ（ただし整備しまくり）
ある程度スピード乗ってて、前加重状態でブレーキがっつりかけると発生
乗り方と整備状況だと思う。
よゆーでロック（というかホップ）する。
現在のところ
ブレーキワイヤー・シュー(純正)20000キロ
ドラム・ブレーキカムは50000キロ（ただし整備しまくり）
ある程度スピード乗ってて、前加重状態でブレーキがっつりかけると発生
乗り方と整備状況だと思う。
そりゃーチカラ入れて握れば前輪もロックするけど、、、
ロックさせないように微調整(緩めたり)するのがテクニック。
その点ディスクは余り気を使わなくてもイイから楽と言えば楽。
ディスクの方が空走距離も短く精神的にもナチュラルな効き方する。
が、カブのは「あれ、止まらない！」って焦ってたらググッて
いきなりロックするからな、、、
馴れとコツさえ掴めば制動距離はそんなには違わないハズ！
と思うw
ロックさせないように微調整(緩めたり)するのがテクニック。
その点ディスクは余り気を使わなくてもイイから楽と言えば楽。
ディスクの方が空走距離も短く精神的にもナチュラルな効き方する。
が、カブのは「あれ、止まらない！」って焦ってたらググッて
いきなりロックするからな、、、
馴れとコツさえ掴めば制動距離はそんなには違わないハズ！
と思うw
>>675
よっぽどってのは「余程の下手」って解釈でOK？
ノーマルだとロックしたけど、BT390にしてからはないな。
そこまでパニクる状況に陥ってないからな。
でも、パニクる状況でロックさせると、
却って命取りだよな。
よっぽどってのは「余程の下手」って解釈でOK？
ノーマルだとロックしたけど、BT390にしてからはないな。
そこまでパニクる状況に陥ってないからな。
でも、パニクる状況でロックさせると、
却って命取りだよな。
カブのブレーキが弱い事実を認められない奴はカブ信者か他のバイクに乗ったこと無い奴？
信教するのは勝手だけど、カブの弱点も認めてこそ真のカブ乗りだと思うのだが？
信教するのは勝手だけど、カブの弱点も認めてこそ真のカブ乗りだと思うのだが？
いい加減しつこい
いやー、メイトも似たようなもんですよ？
686 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 21:53:23 ID:xeGTaQ6A
判決を述べる
カブのブレーキが弱いと思う者は、カブに乗るな。
カブに乗りたければ、カブのすべてを受け入れること。
自らの頭の弱さを、カブのブレーキの弱さと混同しないこと。
以上
カブのブレーキが弱いと思う者は、カブに乗るな。
カブに乗りたければ、カブのすべてを受け入れること。
自らの頭の弱さを、カブのブレーキの弱さと混同しないこと。
以上
>>671
キム髪ってなに？
>>682
>事実を認められない
事実に認めるも糞もないんじゃない？
周りに認知されていないor自分が他人と共通認識できない
からそうやって必死になって宣伝してるんだろ。
キム髪ってなに？
>>682
>事実を認められない
事実に認めるも糞もないんじゃない？
周りに認知されていないor自分が他人と共通認識できない
からそうやって必死になって宣伝してるんだろ。
ブレーキアシストとABS付けようぜ
俺のカブカス、フルブレーキするとフロントまわりから「ペキッ」だか「パキッ」だか「カンッ」だかプラスティックが割れるような感じの変な異音が鳴るんだよね。
新車で購入した頃からずっと鳴ってるんだけど、考えられる異音の原因って何かありますかね？
一度フロントまわりバラして組み直したこともあるんだけど、それでもやっぱり鳴る。
なんとなくメーターからフロントフェンダーまでの間で聞こえるような気も。
まぁ、音が鳴るだけで何も不具合がないので、とりあえず無視して乗り続けてるのだが・・・。
新車で購入した頃からずっと鳴ってるんだけど、考えられる異音の原因って何かありますかね？
一度フロントまわりバラして組み直したこともあるんだけど、それでもやっぱり鳴る。
なんとなくメーターからフロントフェンダーまでの間で聞こえるような気も。
まぁ、音が鳴るだけで何も不具合がないので、とりあえず無視して乗り続けてるのだが・・・。
漏れのカブ９０の追加装備は
純正メッシュ前かご
純正ウインドシールド
純正グリップヒーター
西川強化サイドスタンド
武川カブ用リアサス
ＭＲＤフリーボックス
真冬は膝カバーとハンドルカバー追加
とりあえずこれで満足してます。
純正メッシュ前かご
純正ウインドシールド
純正グリップヒーター
西川強化サイドスタンド
武川カブ用リアサス
ＭＲＤフリーボックス
真冬は膝カバーとハンドルカバー追加
とりあえずこれで満足してます。
>>509
> >>507
> > リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
リーディングリンクがフォーク本体を持ち上げる動きをする。
しかし重心高に対してホイールベースが短いため、
フロントタイヤへの荷重移動は十二分に行われ、
リーディングアーム回転による路面への押し付け効果と相まって
フロントタイヤ接地面の面圧が上がりフロントロックし難く、
制動力も十分に得られる。
> >>507
> > リーディングリンクサスでフルブレーキングすると・・・
リーディングリンクがフォーク本体を持ち上げる動きをする。
しかし重心高に対してホイールベースが短いため、
フロントタイヤへの荷重移動は十二分に行われ、
リーディングアーム回転による路面への押し付け効果と相まって
フロントタイヤ接地面の面圧が上がりフロントロックし難く、
制動力も十分に得られる。
>>691
一時期レッグ外して乗ってたこともあるのですが、その時も鳴ってました。
やっぱ音からしてプラパーツ系ですかねぇ。
ワイヤーまでは確認してなかったので今度またバラしてみます。
レスありがとっす。
一時期レッグ外して乗ってたこともあるのですが、その時も鳴ってました。
やっぱ音からしてプラパーツ系ですかねぇ。
ワイヤーまでは確認してなかったので今度またバラしてみます。
レスありがとっす。
メーターワイヤ周辺じゃないかね
>>689
俺のもなる。
俺のもなる。
>>689
その音はブレーキパネルの中からだね。
その音はブレーキパネルの中からだね。
他スレでフロントフォークの芯出しをすると治ると聞いた
バイク屋に行ったら２、３日預かることになりますと言われたのでまだ試していない
バイク屋に行ったら２、３日預かることになりますと言われたのでまだ試していない
>>690 >>696
ウインドシールドは風にハンドルが取られそうだから付けてない。
ハンドルカバーは転倒したとき抜けなくなるって聞いて、ソフトプロテクターって方を年中付けてる。
前カゴはカスタムには付けられない新聞配達用を無理矢理つけて、サイドスタンドは純正のデカイやつ。
ボックスも純正だけど、ＭＲＤのフリーボックスうらやましいな。早く販売再開してくれないかな～
グリップヒーターとインナーラックもあるよ。(ﾟ∀ﾟ)
ウインドシールドは風にハンドルが取られそうだから付けてない。
ハンドルカバーは転倒したとき抜けなくなるって聞いて、ソフトプロテクターって方を年中付けてる。
前カゴはカスタムには付けられない新聞配達用を無理矢理つけて、サイドスタンドは純正のデカイやつ。
ボックスも純正だけど、ＭＲＤのフリーボックスうらやましいな。早く販売再開してくれないかな～
グリップヒーターとインナーラックもあるよ。(ﾟ∀ﾟ)
カブのジッポが出たよ
>>689
俺のも鳴るぜベイベー。
つーか新車でも鳴るやつあるんだな。
俺のカブは中古で買ったやつだから多少のガタピシ音も仕方なしかと思いつつ、俺には異音なんぞ何も聞こえないぜと自分に言い聞かせながら放置して早５年。
修理すっかな。
俺のも鳴るぜベイベー。
つーか新車でも鳴るやつあるんだな。
俺のカブは中古で買ったやつだから多少のガタピシ音も仕方なしかと思いつつ、俺には異音なんぞ何も聞こえないぜと自分に言い聞かせながら放置して早５年。
修理すっかな。
あ～、アレな、、、
フロントの荷カゴ回りのネジを増し締めしたら鳴らなくなったよ。
フロントの荷カゴ回りのネジを増し締めしたら鳴らなくなったよ。
>>696
インナーラックは膝が当たりそうなんで、コンビニフックを付けてます。
>>699
ウインドシールドは雨天走行や長距離走行した時に体の疲れ方が違います。
ウインドシールド付ける前はソフトプロテクト付けてたんですが
同時装着はできないんではずしました。
ＭＲＤフリーボックス注文できなくなりましたか・・・
ＭＲＤフリーボックスが梱包状態で届いたときにあまりの大きさに
驚きましたが、使い始めると手放せなくなります。
インナーラックは膝が当たりそうなんで、コンビニフックを付けてます。
>>699
ウインドシールドは雨天走行や長距離走行した時に体の疲れ方が違います。
ウインドシールド付ける前はソフトプロテクト付けてたんですが
同時装着はできないんではずしました。
ＭＲＤフリーボックス注文できなくなりましたか・・・
ＭＲＤフリーボックスが梱包状態で届いたときにあまりの大きさに
驚きましたが、使い始めると手放せなくなります。
６８９っす。
>>694
ワイヤーがどこかに接触して鳴ってるのかもしれませんね。
>>697
素人判断ですけど、そのあたりからではない様な気も・・・。
>>698
フロントフォークの芯だしですか？
芯だしの意味がイマイチよくわからないのですが・・・。
>>695
>>701
>>702
放置仲間～♪ｗ
不具合もないので放置しててもいいんだけど、異音がするってことはどこかにストレスがかかってるのかもしれないし、それ考えたら直したほうがいいのかなぁと思いまして。
>>694
ワイヤーがどこかに接触して鳴ってるのかもしれませんね。
>>697
素人判断ですけど、そのあたりからではない様な気も・・・。
>>698
フロントフォークの芯だしですか？
芯だしの意味がイマイチよくわからないのですが・・・。
>>695
>>701
>>702
放置仲間～♪ｗ
不具合もないので放置しててもいいんだけど、異音がするってことはどこかにストレスがかかってるのかもしれないし、それ考えたら直したほうがいいのかなぁと思いまして。
>>689
俺のも、4000Kmくらいまで鳴ってたと思う。
いつの間にか鳴らなくなったよ。
すごく心配だったので、駐輪場で他人のカブ10台くらい試してみたが、2割くらいの車両で鳴った。
比較的新しい車両で鳴るように思えたよ。
俺のも、4000Kmくらいまで鳴ってたと思う。
いつの間にか鳴らなくなったよ。
すごく心配だったので、駐輪場で他人のカブ10台くらい試してみたが、2割くらいの車両で鳴った。
比較的新しい車両で鳴るように思えたよ。
↑
そういえば、前キャリアにカゴつけて、荷物をのっけるようになってから鳴らなくなったような気がする。
そういえば、前キャリアにカゴつけて、荷物をのっけるようになってから鳴らなくなったような気がする。
>>706
他人のカブで勝手に実験したの？
他人のカブで勝手に実験したの？
思い余ってつい・・・ 反省してます。
ハンドルに体重かけて、前ブレーキ強く握って、思い切り前後に車体を揺らして試しました。
⇒私のは、そうやると鳴ってたので。
ハンドルに体重かけて、前ブレーキ強く握って、思い切り前後に車体を揺らして試しました。
⇒私のは、そうやると鳴ってたので。
しかしこのスレもレベル落ちたよなぁ。
ブレーキ云々で「じゃあカブ乗るなとか」必死になっちゃって。
「hahaha、ブレーキが弱いからこそ安全運転が学べるんだよ坊主」と言うぐらいの余裕を持って欲しいものだ。
ブレーキ云々で「じゃあカブ乗るなとか」必死になっちゃって。
「hahaha、ブレーキが弱いからこそ安全運転が学べるんだよ坊主」と言うぐらいの余裕を持って欲しいものだ。
すでに終わった話を再び語りだす高レベルな男>>710がやってきた。
ブレーキがきかないのなら足ブレーキすればいいじゃない。
足ターボ、足ターン、そして最後のコレ。３つあればどんな状況にも対応できるお！
足ターボ、足ターン、そして最後のコレ。３つあればどんな状況にも対応できるお！
Dioみたいに簡単にディスク化できるバイクならここまでもめないんだろうけど
カブ足は特殊だからねえ
カブ足は特殊だからねえ
715 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 06:38:15 ID:z3Fhb+Mf
>>710 釣り男Ｗｗｗｗ
>>710
あんた、レベル高くてかっこいいぞ
あんた、レベル高くてかっこいいぞ
717 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 10:56:55 ID:PIbhjwLl
あー、デラックスかカスタムかで迷うぅ。
セルやメーター内燃料計は便利でほしい。
…でも丸ライトのほうが好きだし。
マジで気持ちは半分半分で決められないよー。
セルやメーター内燃料計は便利でほしい。
…でも丸ライトのほうが好きだし。
マジで気持ちは半分半分で決められないよー。
ど根性ｶﾞｴﾙに出てくる梅さんの出前用ﾊﾞｲｸはｶﾌﾞだねＷ
カスが4速なら俺も迷うが・・・。
燃料計は停車中にケツ上げれば確認できるし、
セル使わにゃならんほど始動が困難でもないので、
俺なら迷わずデラ。
大抵の人は○or□の好みで決めるんじゃね？
燃料計は停車中にケツ上げれば確認できるし、
セル使わにゃならんほど始動が困難でもないので、
俺なら迷わずデラ。
大抵の人は○or□の好みで決めるんじゃね？
>>717
丸目カブが好きだったのに何故かカスタムに乗ってる俺から言わせてもらうと・・・。
燃料確認は丸目でもシート上げればすぐ見れるっつっても、メーター見るだけで確認できるのはマジ便利。
指先一つでエンジン始動できるのも楽でよし。
どこまで面倒くさがりやねんと思われるかもしれないが、長年使ってるとこういう小さなことができるできないってのは大きいよ。
デザインも見慣れてくるとなかなか捨てがたいものがあるし、今の俺は角目こそがカブだと思えるほどのカスタム好きだ。
だが、もし丸目にカスタムと同じ装備があればやっぱそっち買うかもしれないけどｗ
丸目カブが好きだったのに何故かカスタムに乗ってる俺から言わせてもらうと・・・。
燃料確認は丸目でもシート上げればすぐ見れるっつっても、メーター見るだけで確認できるのはマジ便利。
指先一つでエンジン始動できるのも楽でよし。
どこまで面倒くさがりやねんと思われるかもしれないが、長年使ってるとこういう小さなことができるできないってのは大きいよ。
デザインも見慣れてくるとなかなか捨てがたいものがあるし、今の俺は角目こそがカブだと思えるほどのカスタム好きだ。
だが、もし丸目にカスタムと同じ装備があればやっぱそっち買うかもしれないけどｗ
カスタムからデラックスに乗り換えたが
最大の不満点 方向指示器の ピッピッピの音がなつかしい。
最大の不満点 方向指示器の ピッピッピの音がなつかしい。
パーツを交換するだけで解決する問題が最大の不満点とはw
暇人だった頃、母親に「免許でも取ってこい。」と言われる。 → 原付あればバイトでも始められる。 → スクーターはヤダからカブ →
カタログでｃ９０を知る！！ → 今のとこ必要無いけど普通２輪まで取る → 機能でカスタムを選ぶ → やっぱ丸目の方がカブらしいかな～
セルは要らないけど手元で燃料を見たい。最近、針が正確じゃないけど。
満タンにしてもＭＡＸにならない。燃料０を指しても３．５Ｌしか入らない。
カタログでｃ９０を知る！！ → 今のとこ必要無いけど普通２輪まで取る → 機能でカスタムを選ぶ → やっぱ丸目の方がカブらしいかな～
セルは要らないけど手元で燃料を見たい。最近、針が正確じゃないけど。
満タンにしてもＭＡＸにならない。燃料０を指しても３．５Ｌしか入らない。
俺のはユニットの抵抗が増えて、Fまで振れない症状だった。
メーター側の不具合かも試練から、手動でフロート動かして様子みたり
ユニットの抵抗値計ってからフロート調整した方が良いよ。
メーター側の不具合かも試練から、手動でフロート動かして様子みたり
ユニットの抵抗値計ってからフロート調整した方が良いよ。
計れって・・正常な数値を教えなきゃ意味ないじゃんw
とりあえずフロートを調整してみて改善されなきゃユニット交換でいいと思うが
針金なんか自由自在に曲がるわけだし
とりあえずフロートを調整してみて改善されなきゃユニット交換でいいと思うが
針金なんか自由自在に曲がるわけだし
ホンダは基本は510Ωだよね
俺はジョグのセンサーを使ってるから100Ωだけどw
別にDioやリードでもいいんだけどジョグの方が加工しやすそうだからジョグにした
ジョグのメーターの燃料計部分だけ切り取って使ってる貧乏仕様orz
俺はジョグのセンサーを使ってるから100Ωだけどw
別にDioやリードでもいいんだけどジョグの方が加工しやすそうだからジョグにした
ジョグのメーターの燃料計部分だけ切り取って使ってる貧乏仕様orz
丸カブの機械式燃料計なら壊れ知らず。ウフフ。
沈するのはあるよ。
たしかに機械式は丈夫でいいけど電子式の確認のしやすさに慣れたらめんどくさくて戻せない
俺はここを参考にして電子式にかえた
http://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage6.htm
http://truthtoy.s7.xrea.com/bike/nicky.cgi?DT=20070518A#20070518A
連投しすぎたのでこれにて消えます
ｽﾚ汚し失礼しますた
俺はここを参考にして電子式にかえた
http://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage6.htm
http://truthtoy.s7.xrea.com/bike/nicky.cgi?DT=20070518A#20070518A
連投しすぎたのでこれにて消えます
ｽﾚ汚し失礼しますた
>>724
サイトも参考にさせてもらいます。フロートとか抵抗とか、これまた難しそうな…。
まあ、だいたいの残量は分かるし、今更調整して予想外の時にガス欠になるのも危ないからやる必要ないんだけど。
新聞配達やってたカスタム乗りの人が座席の下のメーターをあなどって走ってたら、０になってすぐにエンジン止まって
驚いたって言ってた。
しかも予備タンクを知らずに他のカブを呼んでガソリン分けてもらったらしい。
サイトも参考にさせてもらいます。フロートとか抵抗とか、これまた難しそうな…。
まあ、だいたいの残量は分かるし、今更調整して予想外の時にガス欠になるのも危ないからやる必要ないんだけど。
新聞配達やってたカスタム乗りの人が座席の下のメーターをあなどって走ってたら、０になってすぐにエンジン止まって
驚いたって言ってた。
しかも予備タンクを知らずに他のカブを呼んでガソリン分けてもらったらしい。
>>727
6Vのカブは100Ω式
6Vのカブは100Ω式
丸目のレッグの取り付けボルト(コンビニフックつける位置）に燃料計を付けているのを見た。
最初はタコメーターかと思ったけど、燃料計だった。
タンクにカスタムのセンサーをつけて社外品？他車流用？の燃料計を付けているんだろうな。
最初はタコメーターかと思ったけど、燃料計だった。
タンクにカスタムのセンサーをつけて社外品？他車流用？の燃料計を付けているんだろうな。
C90DXを新車で購入しました。
C70のドリブンスプロケット（もしくは同等品）に交換しようと思っています。
ネットで入手するにはどうしたらよいでしょうか？
C70のドリブンスプロケット（もしくは同等品）に交換しようと思っています。
ネットで入手するにはどうしたらよいでしょうか？
純正品を通販できるサイト（例：Webikeとか）でオーダーすれば？
パーツ番号と送料が必要
もしくは社外同等品を探して（以下同じ
近所のバイク屋で頼んだほうが早くて安いと思うがな
パーツ番号と送料が必要
もしくは社外同等品を探して（以下同じ
近所のバイク屋で頼んだほうが早くて安いと思うがな
いつも近所のバイクやサンで、数百円とかのパーツ取り寄せてもらってるんだけど
儲けも無いのにいつもわるいなぁ・・・・と恐縮
儲けも無いのにいつもわるいなぁ・・・・と恐縮
同じく
でも、オイル交換やタイヤ交換等々…なんでも任せてるから、バイク屋さんが僕の事を
「～さんみたいな常連がいてくれないとやってけないんだよね」って、言ってたらしい
もちろん通販で手に入れたチェーンくらいなら自分で取り付けてるけどね
でも、オイル交換やタイヤ交換等々…なんでも任せてるから、バイク屋さんが僕の事を
「～さんみたいな常連がいてくれないとやってけないんだよね」って、言ってたらしい
もちろん通販で手に入れたチェーンくらいなら自分で取り付けてるけどね
自分でオイル交換する人って、
あの紙のパックみたいのに古いオイル入れて捨てるの?
あの紙のパックみたいのに古いオイル入れて捨てるの?
739 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 15:10:07 ID:f8VwvIAm
廃油ストーブ
たった今オイル交換してきた俺様からの一言
オイルパックリ：６Ｌ用で300円（＠ホムセン）
カブなら結構使いである
オイルパックリ：６Ｌ用で300円（＠ホムセン）
カブなら結構使いである
>>737
俺も同じくw
一応自分でパンク修理やチェーン調整、バルブ、オイル交換、、、
大概できるけど、いつもホンダウィング店任せだ。
何故か？、、、って「お金」あるしw面倒だから(プロにお任せ)。
自分でヤルのはツーリング行った時のトラブル(故障)くらいかな。
工具セット、プラグ、パンク修理キットetcは車載(常備)しているし。
俺も同じくw
一応自分でパンク修理やチェーン調整、バルブ、オイル交換、、、
大概できるけど、いつもホンダウィング店任せだ。
何故か？、、、って「お金」あるしw面倒だから(プロにお任せ)。
自分でヤルのはツーリング行った時のトラブル(故障)くらいかな。
工具セット、プラグ、パンク修理キットetcは車載(常備)しているし。
工場で洗油に混ぜたりしてる。
でも廃油はある程度ストックしておいた方が整備に便利だけどね。
スプロケごしにチェーンに注油したり、
ハンドル側のワイヤーに注入したり、
またはペットボトルにワイヤーの末端突っ込んでおもむろにシャコシャコ、ワイヤー固着？ﾅﾝﾃﾞｨｽｶｿﾘﾜｗｗｗｗ
でも廃油はある程度ストックしておいた方が整備に便利だけどね。
スプロケごしにチェーンに注油したり、
ハンドル側のワイヤーに注入したり、
またはペットボトルにワイヤーの末端突っ込んでおもむろにシャコシャコ、ワイヤー固着？ﾅﾝﾃﾞｨｽｶｿﾘﾜｗｗｗｗ
元５０ｃｃから８０ｃｃにボアアップしたカブカスタムですけど
フロント１６丁リア３８丁で６０キロ以上出ません
もう少し楽に速度６０キロで走れるセッティングを教えてください
フロント１６丁リア３８丁で６０キロ以上出ません
もう少し楽に速度６０キロで走れるセッティングを教えてください
カムシャフト
747 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 02:02:48 ID:krZn3BS7
>>743
カムチェーンが1コマずれてないか？
カムチェーンが1コマずれてないか？
最近DXに乗り始めましたが
給油のコツってあります？
説明書みると中の脇に押し付けるとあり、やってみたけど
全然満たされない水位で止まっちゃいます
給油のコツってあります？
説明書みると中の脇に押し付けるとあり、やってみたけど
全然満たされない水位で止まっちゃいます
セルフに行くな。
>>741
すごいな～
やれることはやるけど、パンクとかバッテリー上がりとかプラグがおかしくなったとか
無いから、まずどうゆう症状がでるか分からないんだ
自分も長距離走ることあるのに、それはだいぶヤバイ
常備してるのは旅先で使いそうに無いチェーン調整の道具のみ…
すごいな～
やれることはやるけど、パンクとかバッテリー上がりとかプラグがおかしくなったとか
無いから、まずどうゆう症状がでるか分からないんだ
自分も長距離走ることあるのに、それはだいぶヤバイ
常備してるのは旅先で使いそうに無いチェーン調整の道具のみ…
>>744-747
総点検とカムシャフト点検＋ダイエットを実行してみます
総点検とカムシャフト点検＋ダイエットを実行してみます
>>743
ボアアップで確実にトルクは出るようになるけど、
実は最高速は思ったほど延びないんですよね。(^_^;
エアクリーナーＢＯＸ、キャブ、マニホールド、ヘッド（ポートとバルブ径）がノーマル５０ｃｃ用のままだと
吸入混合気量が排気量に追いつかないんですよ。
かえって流速上がりすぎて今度はアイシング起こしたりするし、、、
どこか１つ変えても今度は他がネックになって次はそこを換えて～の繰り返し。
どこのメーカーでもシリンダー、ピストンだけ換えるお手軽キットとは別に
ポート径の大きいヘッドやマニホールドも出してるでしょ？
で、結局「なんだよ、９０の程度のいい中古エンジン買った方がよっぽど安かったじゃねーか！」
という金額をつぎ込む事になるんですが、みんなが通る道です。(^_^)
最初から結論に行っちゃえば安く上がるんだけど、そこに行き着くまでの試行錯誤の経験が
たいへんな財産になるのでガンガレ
ボアアップで確実にトルクは出るようになるけど、
実は最高速は思ったほど延びないんですよね。(^_^;
エアクリーナーＢＯＸ、キャブ、マニホールド、ヘッド（ポートとバルブ径）がノーマル５０ｃｃ用のままだと
吸入混合気量が排気量に追いつかないんですよ。
かえって流速上がりすぎて今度はアイシング起こしたりするし、、、
どこか１つ変えても今度は他がネックになって次はそこを換えて～の繰り返し。
どこのメーカーでもシリンダー、ピストンだけ換えるお手軽キットとは別に
ポート径の大きいヘッドやマニホールドも出してるでしょ？
で、結局「なんだよ、９０の程度のいい中古エンジン買った方がよっぽど安かったじゃねーか！」
という金額をつぎ込む事になるんですが、みんなが通る道です。(^_^)
最初から結論に行っちゃえば安く上がるんだけど、そこに行き着くまでの試行錯誤の経験が
たいへんな財産になるのでガンガレ
プライベーターとワークスの差ってやっぱ凄いのね。
ワークス・・・・・・・・・・・けっ！
755 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 19:14:43 ID:vqfjBXVW
カブのブレーキって全然効かないんですか？
２ストの場合ボアアップキット自体殆どポートチューンも兼ねているけど、
４ストの場合ヘッドも買い換えになるからタルいよな。
４ストの場合ヘッドも買い換えになるからタルいよな。
>755
レーサーレプリカからカブに乗り換えた時、WEBの情報をみて
自分もブレーキが心配だったんだけど、いざ乗ってみれば
心配のしすぎだった。
レーサーレプリカからカブに乗り換えた時、WEBの情報をみて
自分もブレーキが心配だったんだけど、いざ乗ってみれば
心配のしすぎだった。
>>755
普通に止まる分には問題ない
普通に止まる分には問題ない
759 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 20:18:29 ID:bTpmsmTS
今年のカフェカブはまだかね。
関西在住
関西在住
760 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 22:30:44 ID:j2WduYli
またブレーキの話かよ。
質問する奴もまず過去レスぐらい読んでから書き込めよな。
質問する奴もまず過去レスぐらい読んでから書き込めよな。
>>761
＞質問する奴もまず過去レスぐらい読んでから書き込めよな。
過去レス読んだうえで書き込んでんだよきっと。
しかしもっと不思議なのは「ブレーキが効かない」って話になると
即座に「そんな事はない」というレスが付く事。
＞質問する奴もまず過去レスぐらい読んでから書き込めよな。
過去レス読んだうえで書き込んでんだよきっと。
しかしもっと不思議なのは「ブレーキが効かない」って話になると
即座に「そんな事はない」というレスが付く事。
オーバー80km巡行からの急ブレーキは確かに怖いな。
そ、それ…((((ﾟДﾟ；))))
時速６０ｋｍでなら止まったことあるけど、急ブレーキって言うほどじゃなかったしな～
ヘッドライトを飾りにして、前かごにライト付けてからは右直事故が怖くなった。夜間、だいぶちっちゃく見えそうだし。
特にオバハン、おじいちゃんが乗ってそうな車がいるときはスロットル戻して直進してる。
真っ昼間でもカブを知らない車がよく飛び出してくるよね。カブは全て３０ｋｍで走ってると思ってるから。
時速６０ｋｍでなら止まったことあるけど、急ブレーキって言うほどじゃなかったしな～
ヘッドライトを飾りにして、前かごにライト付けてからは右直事故が怖くなった。夜間、だいぶちっちゃく見えそうだし。
特にオバハン、おじいちゃんが乗ってそうな車がいるときはスロットル戻して直進してる。
真っ昼間でもカブを知らない車がよく飛び出してくるよね。カブは全て３０ｋｍで走ってると思ってるから。
テレスコ化ですべて解決
次
次
夏頃の予定で カブの５０周年の記念モデルが発売される話がありますが
発売日及び、排気量や詳細はまだ未定だそうで...
90ccで出るんだろうか？
今現行モデル買おうかどうしようか迷ってるんだが誰かここら辺の
情報持ってる人いないかな？
発売日及び、排気量や詳細はまだ未定だそうで...
90ccで出るんだろうか？
今現行モデル買おうかどうしようか迷ってるんだが誰かここら辺の
情報持ってる人いないかな？
767 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 11:20:09 ID:2bZIqFKh
タフチューブのパンクうまく貼るコツってあります？ 難しか～！
768 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 11:37:27 ID:pba4MXFG
>>767
きちんとサンドペーパで表面を削る、圧着はしっかりと､ハンマーなんかで叩くといいよ
きちんとサンドペーパで表面を削る、圧着はしっかりと､ハンマーなんかで叩くといいよ
769 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 11:56:28 ID:u8xJbck7
次のカブに何求めるって言ったら125だなぁ
110でも良いけど
110でも良いけど
まぁ現実は90のFI化して対外的には「環境に優しい」「燃費が良い」って言うだけだろ。
実質的にユーザーが受ける恩恵は無いけどね。改良してほしい所は何も変わらんでしょう。
実質的にユーザーが受ける恩恵は無いけどね。改良してほしい所は何も変わらんでしょう。
125の4速FIで、外観がC100だったら即予約するんだがなｗ
いちいち煽るなよ
自分が荒れる原因だと気づかない可哀想な人いるよね
せっかくマタ～リやってるのに、気に食わないネタだと「過去レス読め」
ROMってるとゆう選択肢は無いのかな
せっかくマタ～リやってるのに、気に食わないネタだと「過去レス読め」
ROMってるとゆう選択肢は無いのかな
クソみたいな質問ならまだしもとりあえず煽るのはいただけない
>>777ｹﾞﾄおめでとう！
70カスタムのカムは12ｖの50と共通ですか？
だれか教えて下さい
99年の70カスタムです
だれか教えて下さい
99年の70カスタムです
セルフしか行かないんです。むしろ。
やっぱり脇に固定してちゅーって出して
カチっと止まった後も
ちょろちょろって出して、満杯まで入れてますか皆さん？
やっぱり脇に固定してちゅーって出して
カチっと止まった後も
ちょろちょろって出して、満杯まで入れてますか皆さん？
十円くらいの差で店の人がやってくれるから、有人スタンドでやってる。
毎回同じところだから満タン計測してもいつも一緒なのが良い。
毎回同じところだから満タン計測してもいつも一緒なのが良い。
キー曲げられたりタンクにガソリンぶちまけられたりでセルフ以外は考えられんわ。
行き着けのGSは店員がババァのせいなのかすぐ溢れさせる。
でもナンバー見せたら経費扱いなので文句なｓんｇ
でもナンバー見せたら経費扱いなので文句なｓんｇ
>783
じゃぱにーず？
じゃぱにーず？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701246B30071204010+
これ買おうと思ってるんですけど安いですか？
これ買おうと思ってるんですけど安いですか？
そんなに気合入れてギリギリまで入れない方が良いと思うが
>>789
燃費をできる限り正確にしたいなら、
1000km毎とか、一ヶ月毎にまとめて計算しないと
誤差が大きすぎやしないかな？
ちなみに俺の90DX、3月の燃費は1380.2km/23.49L=58.75km/L
3月の給油毎の燃費は最低49.55km/L、最高は63.47km/L
給油の仕方で燃費が1割上下しても気にする必要ないんじゃないか？
燃費をできる限り正確にしたいなら、
1000km毎とか、一ヶ月毎にまとめて計算しないと
誤差が大きすぎやしないかな？
ちなみに俺の90DX、3月の燃費は1380.2km/23.49L=58.75km/L
3月の給油毎の燃費は最低49.55km/L、最高は63.47km/L
給油の仕方で燃費が1割上下しても気にする必要ないんじゃないか？
>>790
給油４回とか５回で移動平均するとだいぶ安定する。
給油４回とか５回で移動平均するとだいぶ安定する。
>>790
６３km/Lとか、カタログ性能を超えることあるのか。
３５０ｋｍを走り続けた時の５９ｋｍ/LがMAX。
>>791
燃費の計算、毎回走った距離と給油した距離をエクセルに入れて計算してました…。
いつもと同じ道を走ってるのに４０ｋｍ/L～５５ｋｍ/Lまでバラバラ。
６３km/Lとか、カタログ性能を超えることあるのか。
３５０ｋｍを走り続けた時の５９ｋｍ/LがMAX。
>>791
燃費の計算、毎回走った距離と給油した距離をエクセルに入れて計算してました…。
いつもと同じ道を走ってるのに４０ｋｍ/L～５５ｋｍ/Lまでバラバラ。
流れに乗れてカブ90より燃費いいバイクってなんですかね？
>>792
６０Km/h 走行は、かなりエンジンぶん回し状態。
C90DX 慣らしで、３０～４０Km/ｈ走行で、５００ｋｍ走ったときの
合計㌔／合計㍑ ＝ 燃費７６．８Km/L だったわ。 そんなもん。
６０Km/h 走行は、かなりエンジンぶん回し状態。
C90DX 慣らしで、３０～４０Km/ｈ走行で、５００ｋｍ走ったときの
合計㌔／合計㍑ ＝ 燃費７６．８Km/L だったわ。 そんなもん。
燃費の話からは外れてすんませんが
最近オクで出てる中国製の125CCエンジンってどうなんでしょ？ 通勤快足のC90 HA2型に乗せ替えてみたいんですが…。
誰か載せてる方居ます？
最近オクで出てる中国製の125CCエンジンってどうなんでしょ？ 通勤快足のC90 HA2型に乗せ替えてみたいんですが…。
誰か載せてる方居ます？
797 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 14:05:37 ID:L+IXx0UD
壊れたら捨てる覚悟があるならおｋ
信頼性0の中国製は、やっぱり焼付きが怖いですよね
80キロ位で走行中に突然逝った事を想像しただけでガクブル…。
80キロ位で走行中に突然逝った事を想像しただけでガクブル…。
カブ90はたまにカタログ燃費超えるねぇ
スプロケ替えて長距離は知ったりすると特に
カブ90は絶対に超えないんだけど、30km以下で走り続けることなんてないからかもしれんが
スプロケ替えて長距離は知ったりすると特に
カブ90は絶対に超えないんだけど、30km以下で走り続けることなんてないからかもしれんが
>>794-795
そっか～
国道を走り続けた時より、東京都内をのんびり走ってた時の方が燃費が良かった理由が理解できた。
１番いい速度がカタログ性能の時速６０ｋｍだと思ってたけど。
時速６０ｋｍでも振動とかすごいし燃費悪いのか。
そっか～
国道を走り続けた時より、東京都内をのんびり走ってた時の方が燃費が良かった理由が理解できた。
１番いい速度がカタログ性能の時速６０ｋｍだと思ってたけど。
時速６０ｋｍでも振動とかすごいし燃費悪いのか。
６０ｋｍ/hだとけっこうエンジン回すもんね
4速があればまた別なんだろうけど
4速があればまた別なんだろうけど
802 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 19:22:02 ID:ibXR4WwC
チョンジン、シネンジンはスーパーゾイルとかミリテックとかIXLとか、本当に効果出そうだなｗ
カブレベルが低い者です。
カブの遠心クラッチも極めれば、シフトチェンジを
衝撃無しにウルトラスムーズに走れるようになるんですか？
燃費は、60～70キロで走れば、まず50km/Lは下回りませんね。
カブの遠心クラッチも極めれば、シフトチェンジを
衝撃無しにウルトラスムーズに走れるようになるんですか？
燃費は、60～70キロで走れば、まず50km/Lは下回りませんね。
うちのは45km/Lくらいだorz
パワフィル&MJ交換のせいかな？積んでる箱だけで12キロあるのも問題か…ライダーは50キロ無いんだが。
パワフィル&MJ交換のせいかな？積んでる箱だけで12キロあるのも問題か…ライダーは50キロ無いんだが。
>カブの遠心クラッチも極めれば、シフトチェンジを
>衝撃無しにウルトラスムーズに走れるようになるんですか？
可能
>衝撃無しにウルトラスムーズに走れるようになるんですか？
可能
中身無しでハコだけで？配達用のでかいやつ？
809 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 01:12:56 ID:MZmIGz8i
へーかっこよさそう！
写真アップしてよ！
写真アップしてよ！
>>793
タイカブは１２５CCで同じぐらいの燃費ですね。
詳しい事はこちらへこちらへどうぞ。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200802740/l50
タイカブは１２５CCで同じぐらいの燃費ですね。
詳しい事はこちらへこちらへどうぞ。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200802740/l50
>>801
４速で楽なこともあるけど、燃費とかは変わらないし、結局６０ｋｍ超えたらいっしょな気がしました。
４速ギアの４速と３速ギアの３速は、数値の微妙な違いだけで体で感じるほどの違いが無かった。
ｃ５０でもいいから、３速と４速を両方持ってて比べられるマニアな人がいたらもっと分かるんだけど。
>>808
写真うｐ！うｐ！あと容量は？
ライダーのスタイルに比べてすっからかんの箱はどんだけカブの性能をそいでいるんだ。
４速で楽なこともあるけど、燃費とかは変わらないし、結局６０ｋｍ超えたらいっしょな気がしました。
４速ギアの４速と３速ギアの３速は、数値の微妙な違いだけで体で感じるほどの違いが無かった。
ｃ５０でもいいから、３速と４速を両方持ってて比べられるマニアな人がいたらもっと分かるんだけど。
>>808
写真うｐ！うｐ！あと容量は？
ライダーのスタイルに比べてすっからかんの箱はどんだけカブの性能をそいでいるんだ。
814 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 15:15:11 ID:MZmIGz8i
雨が弱くなった隙に写真撮ってくるぜ！
でもおかんがPC使ってるからうpできないorz
でもおかんがPC使ってるからうpできないorz
読んでると4速目を単純にオーバートップのように捉えてる人がいるんじゃないかな？
確かに3速車で登坂すると2速～3速の離れかたが気になるな。特にドライブスプロケ
のみを1T上げてたりすると登坂時は結構大変。
確かに3速車で登坂すると2速～3速の離れかたが気になるな。特にドライブスプロケ
のみを1T上げてたりすると登坂時は結構大変。
スレ削除されて居場所の無くなった４速厨がまた帰ってきたのかよ。
たのむからカブ５０のスレでやってくれよ・・・
＞４速厨
も何も、、、
カブ70と90は３速だがカブ100は４速だからw
も何も、、、
カブ70と90は３速だがカブ100は４速だからw
ボックス厨、グリップヒーター厨、レッグシールドはいらない厨、サス交換厨、前カゴ厨…
マフラーを変えるDQNはいないからいいよね
>>818-819は自分の知らないネタになるのがイヤなんだろ
今度はボックスの話をするならスレ立てろとか言い始めるよ
４速にする人とかだって使い勝手や安全性とか考えてるわけだし
マフラーを変えるDQNはいないからいいよね
>>818-819は自分の知らないネタになるのがイヤなんだろ
今度はボックスの話をするならスレ立てろとか言い始めるよ
４速にする人とかだって使い勝手や安全性とか考えてるわけだし
90DXを検討してるんだが、身長180cm、体重70kgが乗れば見た目かなり無理があるかね？
同じ身長体重でも見た目とかあるからね
c90はだいぶ余裕あるけど、180センチ80キロメタボの父親が乗った時は
熊の曲芸になりました
実物の置いてあるバイク屋とかあればいいけど
c90はだいぶ余裕あるけど、180センチ80キロメタボの父親が乗った時は
熊の曲芸になりました
実物の置いてあるバイク屋とかあればいいけど
同じ位の身長の友達からすると、かなり窮屈らしいよ
825-826 有難う
熊の曲芸にはなりたくなくなったよ
熊の曲芸にはなりたくなくなったよ
828 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 14:36:58 ID:3ShU5fR/
177cm123kgです。
スクーターに乗るよりは全く違和感無いらしいです。（知人談）
現在カブ９０にキャプトンマフラー着けて走ってるのだがノーマルに戻せば
振動が少なくなって快適性が↑するかな～？音はもうどうでもいいので長距離のっても
楽なようにしたい。
スクーターに乗るよりは全く違和感無いらしいです。（知人談）
現在カブ９０にキャプトンマフラー着けて走ってるのだがノーマルに戻せば
振動が少なくなって快適性が↑するかな～？音はもうどうでもいいので長距離のっても
楽なようにしたい。
>>825
熊の曲芸・・・貴様、１８２－８０の俺様に喧嘩売ってんのかｗ
ちなみにメタボではないぞよ。
まぁそれはさておき、体格だけじゃなく手足の長さとかにもよるんだろうけど、俺の場合だとポジション的に少し窮屈かなぁ。
もう少しだけシートが後ろまであって尻がずらせれば楽な気もするけど、これはシート交換か改造でもすればいい話だろうしね。
ただ、見栄えに関してはどうにもならん！
やっぱ熊の曲芸なのか！？ｗ
でもやっぱ体格がデカイと燃費とか損してる部分は多いだろうな。
熊の曲芸・・・貴様、１８２－８０の俺様に喧嘩売ってんのかｗ
ちなみにメタボではないぞよ。
まぁそれはさておき、体格だけじゃなく手足の長さとかにもよるんだろうけど、俺の場合だとポジション的に少し窮屈かなぁ。
もう少しだけシートが後ろまであって尻がずらせれば楽な気もするけど、これはシート交換か改造でもすればいい話だろうしね。
ただ、見栄えに関してはどうにもならん！
やっぱ熊の曲芸なのか！？ｗ
でもやっぱ体格がデカイと燃費とか損してる部分は多いだろうな。
今の若い人はあれだな、見栄を気にしててもカブには乗ろうと思うんだな。
おじさんの若い頃のようにレーサーレプリカ全盛の頃なんて、バイトの
新聞配達でカブを運転している姿だけは誰にも見られたくなかったものだが。
まぁ見栄だけの話ならカブなんかやめておけば？
おじさんの若い頃のようにレーサーレプリカ全盛の頃なんて、バイトの
新聞配達でカブを運転している姿だけは誰にも見られたくなかったものだが。
まぁ見栄だけの話ならカブなんかやめておけば？
ボルティって言う250のバイクをもってるが、大柄だし、車重が重いので
乗ってて疲れるなぁ。（250ccの中でも小型の部類らしいが）
長距離ならいいんだけど、40キロ圏内を走るんだったら、2種の株かCD90あたりが
ちょうど良いな。
俺は180ｃｍの身長だから、よく大きいのに乗ったらと人からアドバイスを受けるんだけど
気楽さやコストパフォーマンスを考えると、このクラスがちょうどいいや。
乗ってて疲れるなぁ。（250ccの中でも小型の部類らしいが）
長距離ならいいんだけど、40キロ圏内を走るんだったら、2種の株かCD90あたりが
ちょうど良いな。
俺は180ｃｍの身長だから、よく大きいのに乗ったらと人からアドバイスを受けるんだけど
気楽さやコストパフォーマンスを考えると、このクラスがちょうどいいや。
友達で １８０ｃｍでゴリラ乗ってるやついるが、「馴れ」だそうだ。
乗りたいもの乗ってんだから、かんけーネー だそうだ。
もっともだ。
乗りたいもの乗ってんだから、かんけーネー だそうだ。
もっともだ。
友達で １８０ｃｍでゴリラ乗ってるやついるが、「馴れ」だそうだ。
乗りたいもの乗ってんだから、かんけーネー だそうだ。
もっともだ。
乗りたいもの乗ってんだから、かんけーネー だそうだ。
もっともだ。
写真うｐしました。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=35943
箱のサイズは60*34*20。深さがないのであまり実用的ではない。
センスタ立てて箱の上で飯を食うのにはちょうどよいｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=35943
箱のサイズは60*34*20。深さがないのであまり実用的ではない。
センスタ立てて箱の上で飯を食うのにはちょうどよいｗ
>>834 かっけぇ～！ 特にフロントのアンモ缶。
836 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 21:50:24 ID:exhebtVw
>>834
思った以上にノーマルなカブに箱ついてるだけでワラタ。
しかし立派なボックスだね。箱自体はかなりかっこいいが。
カブラぽくして、箱付きならかなりいいかも。
あと、ハンドル幅以上にボックスはみ出してそうだが大丈夫なの？
縦位置に付け替えた方が見栄えとか良さそうだなと思った。
思った以上にノーマルなカブに箱ついてるだけでワラタ。
しかし立派なボックスだね。箱自体はかなりかっこいいが。
カブラぽくして、箱付きならかなりいいかも。
あと、ハンドル幅以上にボックスはみ出してそうだが大丈夫なの？
縦位置に付け替えた方が見栄えとか良さそうだなと思った。
幅はミラーよりは狭いから大丈夫。
縦も考えたんだけど、どう考えても灯火類が見えなくなりそうなんでパス。
カブラカバーって付くのかな。
縦も考えたんだけど、どう考えても灯火類が見えなくなりそうなんでパス。
カブラカバーって付くのかな。
鉄箱、結構良い感じ。
特にフロント側。
特にフロント側。
186cmのやせ型は乗ってもオーケー？
>>840的には
許可貰わないと乗っちゃいけないのかな？
許可貰わないと乗っちゃいけないのかな？
いや、窮屈だとかそんな話があったもんで
許可っていうよりそれくらいの身長でものれるもんなのかと
ちなみに、いままでカブにはまたがったこともないっす
でもほしい
許可っていうよりそれくらいの身長でものれるもんなのかと
ちなみに、いままでカブにはまたがったこともないっす
でもほしい
>>838
なかなかの希少車なのに被るとはwwww
なかなかの希少車なのに被るとはwwww
せめて似たような体型の人はどうか聞くくらいにしとけよ
それでもお前が窮屈に感じるか感じないかなんてお前にしかわからんがな
それでもお前が窮屈に感じるか感じないかなんてお前にしかわからんがな
鉄箱かっこいい！
けどこの厚みだとメットが入らない…俺はプラの安物BOXだがｗ
けどこの厚みだとメットが入らない…俺はプラの安物BOXだがｗ
いいねぇ、キャンプに行くときフォルディングチェアだけ持って行けばハコが机になるね
上で料理しもプラ箱と違って溶けないし
上で料理しもプラ箱と違って溶けないし
配送センターで使うような折りたたみの箱なんかどうかと思うんだが。
普段はキャリアに畳んでおける。
新宿でのオフの時、通りがかりの店でタダで配ってたけど、数枚もらっとけば良かった・・・
普段はキャリアに畳んでおける。
新宿でのオフの時、通りがかりの店でタダで配ってたけど、数枚もらっとけば良かった・・・
最近、プラ箱が多くなってきたけど、やはり鉄は味が会って良いな。
フロントについている小さい弾薬箱？を4個ならべて荷台にのせたら
ちょうどいい感じになりそうだ。
あと、木箱やら角型の大きい竹篭とかも、良いかもしれないな。
フロントについている小さい弾薬箱？を4個ならべて荷台にのせたら
ちょうどいい感じになりそうだ。
あと、木箱やら角型の大きい竹篭とかも、良いかもしれないな。
どこかでコーラの箱のせてるの見たな。
似合ってた。
似合ってた。
元バイク便で箱があるからカブに載せてみたけど
60センチの箱はでか過ぎてだめだった。
ウインカーとテールランプを箱に付けないと危ないね。
60センチの箱はでか過ぎてだめだった。
ウインカーとテールランプを箱に付けないと危ないね。
http://jituyou2000.web.fc2.com/cd90/bakkuwaku/wakuwaku.html
俺は、こういう風にしてるけどな。CD９０だけど、後姿は同じなんで。
かなりでかい箱だが、トラックのランプを使って後方から見やすいようにしておいた。
俺は、こういう風にしてるけどな。CD９０だけど、後姿は同じなんで。
かなりでかい箱だが、トラックのランプを使って後方から見やすいようにしておいた。
オイラはノーマルのテールライトをブラケットごと削除して郵政カブのテールにしてる。
ラバーマウントだし、ブラケットごと交換できるし、Ｒウインカーの視認性もヨシで
気に入ってます。
ラバーマウントだし、ブラケットごと交換できるし、Ｒウインカーの視認性もヨシで
気に入ってます。
というか、なんでこんなに設計にかんして強気一点張りなのに官用車までそれを押し通せないのか
もし郵政カブまで同じ仕様だったら俺はむしろ敬意を持ったと思うよ。
もし郵政カブまで同じ仕様だったら俺はむしろ敬意を持ったと思うよ。
856 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 23:19:21 ID:QC9/Fk/f
今週からｶﾌﾞ90に乗り始めました。よろしくお願いします。
858 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 23:59:22 ID:QC9/Fk/f
>>857 ありがとうございます。因みにｶﾌﾞは9年落ちの車両です…職場の先輩からの貰い物ですが(汗)これからｶﾌﾞﾗｲﾌを楽しもうと思います。
859 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 00:53:58 ID:DtIYjIf4
質問なんですが…
ホンダって純正部品を間違えて送って来る事ってよくあるんですか？
70ccカブなんですが、チェーンとスプロケを純正新品に変えました。
2速で坂道前後加速しないんで、2速で平地をブン回してみると
以前より5kmは速度がのびるんで…スプロケの歯数が違うんでないかと…
タンクを注目した時も赤色が届いてたしw
車体番号や色は注目する時にちゃんとバイク屋にメモして貰ってます。
明日バイク屋に電話しよ…
ホンダって純正部品を間違えて送って来る事ってよくあるんですか？
70ccカブなんですが、チェーンとスプロケを純正新品に変えました。
2速で坂道前後加速しないんで、2速で平地をブン回してみると
以前より5kmは速度がのびるんで…スプロケの歯数が違うんでないかと…
タンクを注目した時も赤色が届いてたしw
車体番号や色は注目する時にちゃんとバイク屋にメモして貰ってます。
明日バイク屋に電話しよ…
は？スレタイ百遍読み直してみｗ
え？
わかんない
ホンダはカブ70は売ってない
ホンダはカブ70は売ってない
ホンダはカブ70は売ってない
ホンダはカブ70は売ってない
ホンダはカブ70は売ってない
70って、何で販売してたのかいまだに疑問。
やはり、50の部品が使えて、安上がりだからか？
郵便カブも最近めっきり数が減ってしまい、ノーマル50で配達が多いみたい。
あんなんで大丈夫なんだろうかな。
やはり、50の部品が使えて、安上がりだからか？
郵便カブも最近めっきり数が減ってしまい、ノーマル50で配達が多いみたい。
あんなんで大丈夫なんだろうかな。
>>865
DJ1-L見たいなもんなんじゃない？
DJ1-L見たいなもんなんじゃない？
>>865
燃費(ホボ50並)とバワーのバランスが一番イイのが70だと言われている。
今でも50のを敢えて改造申請(便宜上51cc)してるヒトもいる。
時速30km制限はキツ過ぎるから。
50のカスタムならセル付き４速だしね。
燃費(ホボ50並)とバワーのバランスが一番イイのが70だと言われている。
今でも50のを敢えて改造申請(便宜上51cc)してるヒトもいる。
時速30km制限はキツ過ぎるから。
50のカスタムならセル付き４速だしね。
868 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 09:08:27 ID:brodW6ES
>>865
たまに100EXとジャイロで郵便配達してるのは見るけどカブ50で配達してるの見たことない
たまに100EXとジャイロで郵便配達してるのは見るけどカブ50で配達してるの見たことない
まぁ、大昔は５５ccも６５ccもあったけどなw
871 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 12:54:25 ID:DtIYjIf4
>>870
なるほど、有り難う御座います。
ちなみに俺のカブは死んだ祖父さんからの貰い物なんで、
記憶をたどると、確か15位前には家にあった気がしますw
シート下のラベル確認してバイク屋に電話してみます。
なるほど、有り難う御座います。
ちなみに俺のカブは死んだ祖父さんからの貰い物なんで、
記憶をたどると、確か15位前には家にあった気がしますw
シート下のラベル確認してバイク屋に電話してみます。
タマは少ないが中古で原2カブを買おうって人には70は良いと思うけどな。
実際乗ってみれば分かるけど走りは90と遜色ないし、価格も安い目だし。
レアな100は別として、事実上最高位の90に人気があるのも分かるが、
細かい話、排気量は70→72、90→85と実際は大差ないしね。
あと70のエンジンは回転感がシャープで俺は好きだけどね。
実際乗ってみれば分かるけど走りは90と遜色ないし、価格も安い目だし。
レアな100は別として、事実上最高位の90に人気があるのも分かるが、
細かい話、排気量は70→72、90→85と実際は大差ないしね。
あと70のエンジンは回転感がシャープで俺は好きだけどね。
874 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 14:54:51 ID:DtIYjIf4
>>872
ご丁寧にレス有り難う御座います。
シート下のシールらしきものは発見しましたが、ボロボロで字も消えていました…w
バイク屋に確認した所、注文も間違えはなく、取付け前にスプロケの歯数も確認してある様です…。
チェーンの初期伸び？とも言われましたが、まだ交換して50kmも走ってませんし
自分でチェーンのハリも確認しましたが、問題無かったです。
俺が貰った二年前は、走行距離が300kmもいってなかったので
初の消耗品交換になりますから、社外パーツは付けて無いです。
明日、バイク屋で見て貰います。長文スミマセン…
ご丁寧に有り難う御座いましたm(_ _)m
ご丁寧にレス有り難う御座います。
シート下のシールらしきものは発見しましたが、ボロボロで字も消えていました…w
バイク屋に確認した所、注文も間違えはなく、取付け前にスプロケの歯数も確認してある様です…。
チェーンの初期伸び？とも言われましたが、まだ交換して50kmも走ってませんし
自分でチェーンのハリも確認しましたが、問題無かったです。
俺が貰った二年前は、走行距離が300kmもいってなかったので
初の消耗品交換になりますから、社外パーツは付けて無いです。
明日、バイク屋で見て貰います。長文スミマセン…
ご丁寧に有り難う御座いましたm(_ _)m
>>873
平坦な道では遜色無いが、上り坂ならトルクの差が明らかに違う。
平坦な道では遜色無いが、上り坂ならトルクの差が明らかに違う。
876 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 15:08:48 ID:EMvXBpXH
タンデムステップがじゃま
なんでステップ違うんだろね。
70乗りですが、スプーを15にして快調デス。
去年横浜から八幡平まで行きました。
60ー70くらい出して走れたよ。燃費５０くらい。
割り込み失礼。
去年横浜から八幡平まで行きました。
60ー70くらい出して走れたよ。燃費５０くらい。
割り込み失礼。
70乗りですが、スプーを15にして快調デス。
去年横浜から八幡平まで行きました。
60ー70くらい出して走れたよ。燃費５０くらい。
割り込み失礼。
去年横浜から八幡平まで行きました。
60ー70くらい出して走れたよ。燃費５０くらい。
割り込み失礼。
連投すいません。
>>875
ま、70があってあとで90が出たからには理由がある訳で。
これだけの小排気量なら13ccは貴重だわね。
>>878
うん、2～3速の離れが若干気になるかな？とも思うけど、
15が標準で良いんじゃないかと思うくらい。俺も15。
ま、70があってあとで90が出たからには理由がある訳で。
これだけの小排気量なら13ccは貴重だわね。
>>878
うん、2～3速の離れが若干気になるかな？とも思うけど、
15が標準で良いんじゃないかと思うくらい。俺も15。
オレも70でスプロケ15。
平地の通勤ではベストチョイスだと自負している。
平地の通勤ではベストチョイスだと自負している。
883 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:27:02 ID:e+GNwmB0
＊＊＊カブのキャブレターからガソリン漏れについて＊＊＊
当方、１４～１５年使用 約３万キロ走行車 Ｃ９０所有ですが、キャブレターからガソリン漏れが起きましたので報告しときます。
症状
キャブレターのフロート室は、下側よりビス２本で留まってますが、エンジンの振動で緩んでくる、さらに下に抜け落ちる
パッキンよりガソリンが滲む、もう片方も緩んでくるとガソリンがダダ漏れになり熱くなったエンジンの上に落ちる
（最悪の場合は引火、焼損の事例もあるようです。）
当方のみの症状かと思いましたが” カブ キャブ ガソリン 漏れ ” でクグルといくつかヒットしましたので
ありがちな症状の様です、長距離走ってる方は特にキャブレターからガソリン滲みは無いか、ビスは緩んでないか点検をお勧めします。
そんだけ乗ってりゃな～。
日頃の点検とメンテ、パッキンなども定期的に交換しているから25年前のC90でも無問題
消耗品とは別に定期的に変えるべき部品を変えてりゃ大丈夫じゃないか
消耗品とは別に定期的に変えるべき部品を変えてりゃ大丈夫じゃないか
基本的にバネワッシャ使われてるような箇所は、トルク過多厳禁なんだよね。
なのでもし不安ならネジロック剤を面倒でもつけた方が良いと思う。一番弱いタイプで十分。
なのでもし不安ならネジロック剤を面倒でもつけた方が良いと思う。一番弱いタイプで十分。
去年の秋から汚れとか錆を取ってないんだけど、
うちみたいに吹きさらしの所に置いてる人はどうしてますか?
チェーンのたるみとかは見れば分かるけど、長期的に錆みたいなものが
恐いと思い始めた。
フレームが錆びて陥没してキャリアに物を載せられなくなったカブもあったし。
うちみたいに吹きさらしの所に置いてる人はどうしてますか?
チェーンのたるみとかは見れば分かるけど、長期的に錆みたいなものが
恐いと思い始めた。
フレームが錆びて陥没してキャリアに物を載せられなくなったカブもあったし。
888 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 10:50:12 ID:rrm1qgGq
871です。いまバイク屋で確認した所、注文を間違えて90用のフロント15丁のスプロケが入ってましたw
確認したというバイク屋を疑いますよ(-_-;)
キャブからもガソリン滲みが出てるのでフロート一式を自分でOHします。
確認したというバイク屋を疑いますよ(-_-;)
キャブからもガソリン滲みが出てるのでフロート一式を自分でOHします。
889 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 14:43:12 ID:DPup3cuY
すいません。
ちょっと教えてください。
カブ90の最大積載量はいくらでしょか？
というのも70キロの巨体の人をピニオンシートに乗せてあるところまでいかなければなりませんが
壊れたりしないでしょうか？
当方は50キロです。
装備はカブ90DXにカブ100EX用（二人乗り切り替えレバー付）のリアサスペンションをつけています。
ちょっと教えてください。
カブ90の最大積載量はいくらでしょか？
というのも70キロの巨体の人をピニオンシートに乗せてあるところまでいかなければなりませんが
壊れたりしないでしょうか？
当方は50キロです。
装備はカブ90DXにカブ100EX用（二人乗り切り替えレバー付）のリアサスペンションをつけています。
70kgなんて巨体でもなんでんもないさ。
サイゴン辺りの過積載カブ見りゃ大丈夫だって事がわかるじゃないか。
サイゴン辺りの過積載カブ見りゃ大丈夫だって事がわかるじゃないか。
やっぱりカブ！ 3人乗っても大丈夫！
>>889
積載量は知らんけど積載量とはまた別の話だと思う。
初めから二人乗り出来るように強度設計されてるから大丈夫。
フェンダーが錆びて腐ってない限り常識的な体重の範囲なら車体は問題無いと思う。
それほどの荷は積んだこと無いんだろうから
タイヤの空気圧とブレーキの点検と運転に気を付けて下さい。
積載量は知らんけど積載量とはまた別の話だと思う。
初めから二人乗り出来るように強度設計されてるから大丈夫。
フェンダーが錆びて腐ってない限り常識的な体重の範囲なら車体は問題無いと思う。
それほどの荷は積んだこと無いんだろうから
タイヤの空気圧とブレーキの点検と運転に気を付けて下さい。
ありがとうございます。
894 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 15:50:41 ID:TXFwq08j
スイングアームにステップが付いてるから立たしとけ
895 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 15:58:34 ID:dAeGsyIy
今気付いたんだが、スイングアームにステップあるってことは…
リアサスと一緒に足が動くわけか。
リアサスと一緒に足が動くわけか。
>>887
他の椰子がスルーしすぎなので俺が答えよう。
最強クラスはジンクリッチペイント。
全溶融亜鉛めっきトラス橋の補修にも使われるくらい性能は高い。
でも塗ったところは当然、ハンパなく銀色だ（グレーもあるけど、俺は銀色しか買わないので知らない）
非常に浸透力が強い製品が多いので、サビた箇所を見かけたら兎に角吹いて、細かい箇所にはハケや筆塗りを駆使する事で錆びを封殺する。
・・・しかし、銀色がなぁ。
なので、比較的目に付く箇所は、サビ転換剤で黒くしたらグリススプレーなどで落ち着かせるのが良いのではないかと。
他の椰子がスルーしすぎなので俺が答えよう。
最強クラスはジンクリッチペイント。
全溶融亜鉛めっきトラス橋の補修にも使われるくらい性能は高い。
でも塗ったところは当然、ハンパなく銀色だ（グレーもあるけど、俺は銀色しか買わないので知らない）
非常に浸透力が強い製品が多いので、サビた箇所を見かけたら兎に角吹いて、細かい箇所にはハケや筆塗りを駆使する事で錆びを封殺する。
・・・しかし、銀色がなぁ。
なので、比較的目に付く箇所は、サビ転換剤で黒くしたらグリススプレーなどで落ち着かせるのが良いのではないかと。
70DX 2001年式 走行6千㌔ 結構美車 11万円て安い？
898 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 18:24:24 ID:tF/13jBx
>>897
まあまあ。10万まで値切れないのか？
まあまあ。10万まで値切れないのか？
バイク屋ならそんなもんかな・・・
安くはない。
安くはない。
11万円てのは自賠責３年と諸費用合わせた額で
車体だけなら9万5千円位だったと思う。
買うか悩み中です。
車体だけなら9万5千円位だったと思う。
買うか悩み中です。
>>900
込みなら、安いんじゃね？
込みなら、安いんじゃね？
程度見てみなきゃ核心得られないけど
本当に美車が込みこみなら買い
本当に美車が込みこみなら買い
今の時期迷ってたらすぐ売れてしまいそうな条件の車両だな
カブに乗りたいと思ってるなら買いじゃないかな？
自分なら見て不満なければ、その値段で買うな。
スイングアームを90用に換えて70に乗りたい。
カブに乗りたいと思ってるなら買いじゃないかな？
自分なら見て不満なければ、その値段で買うな。
スイングアームを90用に換えて70に乗りたい。
904 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 20:00:44 ID:7tteKgCY
>>903７０と９０じゃスイングアーム違うの？
905 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 20:04:27 ID:TXFwq08j
違う
>スイングアーム交換したい
70はタンデムステップが固定で出たまんまだから
90の加倒式ステップにしたいのよ
スイングアーム換えたい理由はそれだけ
70はタンデムステップが固定で出たまんまだから
90の加倒式ステップにしたいのよ
スイングアーム換えたい理由はそれだけ
えー、パーツ番号関係毎度書いたり云々している者だけれど
手持ちのPL（01年度版）によると、
スウイングアームASSYは90と70でパーツ番号共通です。
52100-GT0-750**（**は色指定）
ちなみに現在11445円（税込み）
手持ちのPL（01年度版）によると、
スウイングアームASSYは90と70でパーツ番号共通です。
52100-GT0-750**（**は色指定）
ちなみに現在11445円（税込み）
タンデムステップが後ろ過ぎて疲れると言われた方いますか？
なんとか前にずらせないものか
なんとか前にずらせないものか
また、同パーツリストに載ってるカブ70（年式記号Ｘ）の写真を見ると
タンデムステップは折りたたみ式になっている。
一般に70は固定式と聞くけど
年式によって異なるということではなかろうか。
タンデムステップは折りたたみ式になっている。
一般に70は固定式と聞くけど
年式によって異なるということではなかろうか。
そうなんだ古いのしか見たことなかったから
ずっとステップ固定だと思ってた。
2001年なら自分の中ではかなり新しいな…
ずっとステップ固定だと思ってた。
2001年なら自分の中ではかなり新しいな…
俺の12Vの70DXは可倒式のステップだよ。
爺さんの6Vの70CMは固定式のステップだわ。
爺さんの6Vの70CMは固定式のステップだわ。
皆さん貴重な意見有難うございます。
自分が見た70はタンデムステップは格納式でした。
前向きに考え様と思います。
オーナーになった時は宜しくお願いします。
自分が見た70はタンデムステップは格納式でした。
前向きに考え様と思います。
オーナーになった時は宜しくお願いします。
カブが好きなら買えばいいんじゃないの？
ドー考えても「買い」だろ？
6000kmだぞ。
カブで6000kmって新車も同然じゃないか。
メーター巻き戻してなきゃーな、、、
6000kmだぞ。
カブで6000kmって新車も同然じゃないか。
メーター巻き戻してなきゃーな、、、
俺が買ったカブ90カスタムは2000kmで12万円だったからな･･･
たまに有るみたいだね。
そういう車両ってずっと放置だったんだろうか･･･
たまに有るみたいだね。
そういう車両ってずっと放置だったんだろうか･･･
巻き戻しなんてしないでしょ、ｊｋ
一周じゃね
一周じゃね
巻き戻しなんかしないだろ
メーター移植だろふつー
ってゆーか、フロントブレーキが大径なら欲しいな
メーター移植だろふつー
ってゆーか、フロントブレーキが大径なら欲しいな
見た目と、エンジンかけて問題なさそうで、カブが欲しいなら買いでいいだろう。
7年前の年式で、メータ6000キロか。
長期放置車両は嫌いなので、俺なら買わないな。
オレは2005年式・2006年登録で、3500キロ走行の車両を12万5千円で買った。
ステップラバーやスイッチのヤレ具合、バッテリーボックス内部やシート裏側/
ヒンジ部分のホコリのたまり具合、各ネジのサビ具合、リアブレーキスプリングを
くるんでいる透明チューブや各種ドレンホースの汚れ具合、ブレーキワイヤ被服の
中やタイヤの銘柄などから、オドメータの妥当性を十分確認したつもり。
なので、その車両が9万5千円が特別安いとも思わない。
長期放置車両は嫌いなので、俺なら買わないな。
オレは2005年式・2006年登録で、3500キロ走行の車両を12万5千円で買った。
ステップラバーやスイッチのヤレ具合、バッテリーボックス内部やシート裏側/
ヒンジ部分のホコリのたまり具合、各ネジのサビ具合、リアブレーキスプリングを
くるんでいる透明チューブや各種ドレンホースの汚れ具合、ブレーキワイヤ被服の
中やタイヤの銘柄などから、オドメータの妥当性を十分確認したつもり。
なので、その車両が9万5千円が特別安いとも思わない。
920 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 00:22:13 ID:0oYIq5RK
今日、カブ７０で３００キロ少しのツーリングに行ってきた。
ガソリン６リッター程度の消費。
単気党の心地よい振動とエンジン音サイコー。
９０にも乗ってみたいナー
ガソリン６リッター程度の消費。
単気党の心地よい振動とエンジン音サイコー。
９０にも乗ってみたいナー
>>921
1）「別次元の評価」とは、いったいなんだ？
2)「なるだろ？」とはどういう意味だ？ 自信が無く、同意を求めているのか？
3)「放置車両でも大丈夫」とは、何がどの様に大丈夫なのか？
これらの問いに合理的に答えろ。
オマエの思い込みではダメだぞ、根拠を伴った、一般的に納得できる答えだ。
答えられないなら、「じゃねーのか？」とか生意気な口をきくなよ小僧。
1）「別次元の評価」とは、いったいなんだ？
2)「なるだろ？」とはどういう意味だ？ 自信が無く、同意を求めているのか？
3)「放置車両でも大丈夫」とは、何がどの様に大丈夫なのか？
これらの問いに合理的に答えろ。
オマエの思い込みではダメだぞ、根拠を伴った、一般的に納得できる答えだ。
答えられないなら、「じゃねーのか？」とか生意気な口をきくなよ小僧。
何ムキになってんの？
アンタが買ったのは「中古の90」で
俺なら90買うなら中古ではなく新車で買う。
と言ってるんだよ。
アンタが買ったのは「中古の90」で
俺なら90買うなら中古ではなく新車で買う。
と言ってるんだよ。
>>922
人の事をとやかく言う前に、おまいのカブは70なのか90なのかはっきりしろよ。
人の事をとやかく言う前に、おまいのカブは70なのか90なのかはっきりしろよ。
>>923
＞「俺なら90買うなら中古ではなく新車で買う。 と言ってるんだよ。」
オマエの書込み>>921の、どこにそんな事が書いてあるの？
で、>>921に対する私の質問には答える事が出来ないのかね？
特に、「放置車両でも大丈夫」のくだりには興味があるので、詳細に頼む。
>>924
すまん書いてなかった、90だよ。
>>925
おいおい、>>897からの話の流れ解ってんのか？
lXpFa8uT が、車体価格が9万5千円の70を買うかどうかで迷っているんだよ。
それに対して、去年春の90中古の購入事例を挙げただけなんだが･･･
「オレが90中古買って天狗になっている」とする根拠はなんだい？
根拠なしに、他人を馬鹿とかゴミカスなどと言ってるんじゃないだろうねぇ。
＞「俺なら90買うなら中古ではなく新車で買う。 と言ってるんだよ。」
オマエの書込み>>921の、どこにそんな事が書いてあるの？
で、>>921に対する私の質問には答える事が出来ないのかね？
特に、「放置車両でも大丈夫」のくだりには興味があるので、詳細に頼む。
>>924
すまん書いてなかった、90だよ。
>>925
おいおい、>>897からの話の流れ解ってんのか？
lXpFa8uT が、車体価格が9万5千円の70を買うかどうかで迷っているんだよ。
それに対して、去年春の90中古の購入事例を挙げただけなんだが･･･
「オレが90中古買って天狗になっている」とする根拠はなんだい？
根拠なしに、他人を馬鹿とかゴミカスなどと言ってるんじゃないだろうねぇ。
なんかここ最近っつうか、いつのまにか荒れやすいスレになってるねぇ。
>>926
あなたの言いたいこともわかるけど、そこまで必死にならんでもいいんじゃね？
まぁそれは置いといて、長期放置車両は嫌いって気持ちには俺も同意。
ただ>>897の車両が長期放置車両なのかどうかはわからんけど。
７年間毎日動かしてはいたが、１日に走る距離が少なかっただけって場合もあるしね。
>>926
あなたの言いたいこともわかるけど、そこまで必死にならんでもいいんじゃね？
まぁそれは置いといて、長期放置車両は嫌いって気持ちには俺も同意。
ただ>>897の車両が長期放置車両なのかどうかはわからんけど。
７年間毎日動かしてはいたが、１日に走る距離が少なかっただけって場合もあるしね。
長期放置くらいなら勝率高いと思うよ。
でもそれなら１０万近く出してまで欲しくはないわな。
それに鉄の割合の大きいカブにとって、どこにたたずませていたかも重要だしね。
でもそれでも７年そこらなら朽ち落ちてる可能性は低い。
でもそれも値段との兼ね合いになるが。
でもそれなら１０万近く出してまで欲しくはないわな。
それに鉄の割合の大きいカブにとって、どこにたたずませていたかも重要だしね。
でもそれでも７年そこらなら朽ち落ちてる可能性は低い。
でもそれも値段との兼ね合いになるが。
長期放置でも、ま、整備してくれれば動いちゃうし
毎日適度に使われてても、それはそれで動きが良いし
つまり、主要部分さえチェックすれば問題ないということ。
カブだもの。
毎日適度に使われてても、それはそれで動きが良いし
つまり、主要部分さえチェックすれば問題ないということ。
カブだもの。
930 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 06:37:51 ID:KiMxvceV
カブのマフラー、８年振りにノーマルに戻しました。静かで振動も少なく手も疲れません。もうずっとノーマルでいきます。
この外したキャプトンマフラー、ヤフオクで金になるかな？(RC甲子園製)
この外したキャプトンマフラー、ヤフオクで金になるかな？(RC甲子園製)
基本的には>>921は過違ってないと思う
９０なら新車で買えば良い
あえて中古買う理由はひとつしかなかろう
新車で買えない７０や１００を選択する場合は多少のことには目を瞑らざるを得ない
過走行や魔改造よりは長期放置の方がまだしもだろうよ
中古のカブ９０買うのに隅から隅まで必死になって調べてるヤツは想像するだけでウンザリだな
９０なら新車で買えば良い
あえて中古買う理由はひとつしかなかろう
新車で買えない７０や１００を選択する場合は多少のことには目を瞑らざるを得ない
過走行や魔改造よりは長期放置の方がまだしもだろうよ
中古のカブ９０買うのに隅から隅まで必死になって調べてるヤツは想像するだけでウンザリだな
>>931
その辺は人それぞれの価値観じゃな？
件の中古９０と新車じゃ倍の価格差、金額にして10万の差がある訳だしね。
そりゃ～中古より新車の方が良いのは当たり前
でも、予算が10万しかなかったら選択肢は中古しかないでしょ
中古でも出来るだけ程度が良いのが欲しいのは人情な訳で・・・
車両の状態を把握する目が無いのなら黙って新車買えって言いたいのも解るけどね
その辺は人それぞれの価値観じゃな？
件の中古９０と新車じゃ倍の価格差、金額にして10万の差がある訳だしね。
そりゃ～中古より新車の方が良いのは当たり前
でも、予算が10万しかなかったら選択肢は中古しかないでしょ
中古でも出来るだけ程度が良いのが欲しいのは人情な訳で・・・
車両の状態を把握する目が無いのなら黙って新車買えって言いたいのも解るけどね
熱くなりますがカブ同士仲良くしましょう。
俺は安くて良いのが在れば中古、大したのがなければ新車で来てます。
70の話出てたけど今の90より以前乗ってた70のが凄くバランスが良かったです。
速度も加速も比べてもそれ程遜色なかったですから。
回る気持ちの良さは70が軽くてホンダ！って感じでした。
90はこの辺りが実用一点張りで真面目過ぎで昔の香りがしない気がしてますよ。
そろそろ買い換え時期なので物色中ですが知り合いの7万円のピカピカ90と6万円の調子良い70で悩んでますww
俺は安くて良いのが在れば中古、大したのがなければ新車で来てます。
70の話出てたけど今の90より以前乗ってた70のが凄くバランスが良かったです。
速度も加速も比べてもそれ程遜色なかったですから。
回る気持ちの良さは70が軽くてホンダ！って感じでした。
90はこの辺りが実用一点張りで真面目過ぎで昔の香りがしない気がしてますよ。
そろそろ買い換え時期なので物色中ですが知り合いの7万円のピカピカ90と6万円の調子良い70で悩んでますww
>>933が買わなかった方を俺が買いたいｗ
>>931
「基本的に」なんて前置きつけなくても、
オレにとって、他人の意見が間違っているかどうかは大した問題じゃないんだよね。
そもそもその「基本的に」すら、何かに対してオマエが定義した基本であって、
何に関する基本なのか、一般に通用するものかどうかも、オレにはよく分からんわ。
他人だから意見が違うのは当然、だから理解したい。
議論をふっかけるなら、その根拠くらいは書いて欲しいだけ。
根拠もない非合理的な、タダの意見や感情のぶちまけで絡んでくる奴は嫌いなんだよね。
結局、そういう奴等とは新しい価値とか共有できないから。
君の書き込みも、君の意見や価値観がストレートに書かれているだけでしょ。
メタ認知って知ってる？ 書き込み前に、自身が書いた文章を一度位は見直してみなよ。
「基本的に」なんて前置きつけなくても、
オレにとって、他人の意見が間違っているかどうかは大した問題じゃないんだよね。
そもそもその「基本的に」すら、何かに対してオマエが定義した基本であって、
何に関する基本なのか、一般に通用するものかどうかも、オレにはよく分からんわ。
他人だから意見が違うのは当然、だから理解したい。
議論をふっかけるなら、その根拠くらいは書いて欲しいだけ。
根拠もない非合理的な、タダの意見や感情のぶちまけで絡んでくる奴は嫌いなんだよね。
結局、そういう奴等とは新しい価値とか共有できないから。
君の書き込みも、君の意見や価値観がストレートに書かれているだけでしょ。
メタ認知って知ってる？ 書き込み前に、自身が書いた文章を一度位は見直してみなよ。
必死だな（藁
カブラ90を買いました＞＜
これからはよろしくお願いします。
これからはよろしくお願いします。
金がないのは恥ずかしいことではないが
金がないことを正当化するのは恥ずかしいことなんだなとわかった
金がないことを正当化するのは恥ずかしいことなんだなとわかった
まあみんなもちつけ。楽しく乗ろうじゃないかカブなんだし。
『現行型の中古を買うのは貧乏人だ』という理屈がどんなケースにもあてはまる、と主張する人も居るんやね。
すごい演繹で実に興味深い。
すごい演繹で実に興味深い。
俺はこんぐらいで荒れてるとは思わない、おまえらどんどんやれｗ
ところで90DXを新車で買って１ヶ月くらいだが慣らし運転はみんな時速何キロまで出してた？
なるべく負荷をかけない、ブン回さないってのはわかるんだが
50km/hは出しすぎかな？
誰かおしえてください
ところで90DXを新車で買って１ヶ月くらいだが慣らし運転はみんな時速何キロまで出してた？
なるべく負荷をかけない、ブン回さないってのはわかるんだが
50km/hは出しすぎかな？
誰かおしえてください
まぁ、パソコンや家具・各種家電に比べると車やバイクというのは新車買いのメリットの方が大きいかな。
それでも、どちらかといえば悪徳業者が多いせいで中古車の旨味が損なわれているといった方が正しいかも。
それでも、どちらかといえば悪徳業者が多いせいで中古車の旨味が損なわれているといった方が正しいかも。
『現行型の中古を買うのは貧乏人だ』なんて誰も言ってないし
貧乏が悪いことだとも言ってない
現行型の中古を選択することと非現行型を選択する際の価値基準は違うぞって
書き込みに噛みついたヤツがいただけ
貧乏が悪いことだとも言ってない
現行型の中古を選択することと非現行型を選択する際の価値基準は違うぞって
書き込みに噛みついたヤツがいただけ
貧乏人でも別にかまわん
中古で十分
中古で十分
>>944
オレは、以下のキミの主張から、キミは『90の中古を買うのは金がない奴である』と
考えているとしか思えないなぁ。
>>931でのキミの主張
・９０なら新車で買えば良い
・あえて中古買う理由はひとつしかなかろう
・中古買うのに必死になって調べてるヤツは想像するだけでウンザリ
>>939 でのキミの主張
・金がないのは恥ずかしいことではない
・金がないことを正当化するのは恥ずかしいこと
オレが裕福ではないのは事実だけど、オレが金持ちか貧乏かなんて、
話の流れ上どうだっていいんじゃない？
9万5千円の70中古を買おうかどうか迷ってる奴に、中古相場や
程度の見極め方などを教えてあげればいいのに。
『現行型の中古を選択することと非現行型を選択する際の価値基準は
違うぞ』って主張であれば、オレも全面的に同意するんだけど･･･
まあ、おれは噛み付いた野郎ってことなんだろうから、いまさら何書いても
「必死だな」とか捨て台詞みないな書き込みされるだけなんだろうね。
オレも文章が下手だし、こんな状況にしたのは悪かった。もう落ちるよ。
オレは、以下のキミの主張から、キミは『90の中古を買うのは金がない奴である』と
考えているとしか思えないなぁ。
>>931でのキミの主張
・９０なら新車で買えば良い
・あえて中古買う理由はひとつしかなかろう
・中古買うのに必死になって調べてるヤツは想像するだけでウンザリ
>>939 でのキミの主張
・金がないのは恥ずかしいことではない
・金がないことを正当化するのは恥ずかしいこと
オレが裕福ではないのは事実だけど、オレが金持ちか貧乏かなんて、
話の流れ上どうだっていいんじゃない？
9万5千円の70中古を買おうかどうか迷ってる奴に、中古相場や
程度の見極め方などを教えてあげればいいのに。
『現行型の中古を選択することと非現行型を選択する際の価値基準は
違うぞ』って主張であれば、オレも全面的に同意するんだけど･･･
まあ、おれは噛み付いた野郎ってことなんだろうから、いまさら何書いても
「必死だな」とか捨て台詞みないな書き込みされるだけなんだろうね。
オレも文章が下手だし、こんな状況にしたのは悪かった。もう落ちるよ。
948 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 14:49:45 ID:o9M36Pps
カブ90カスタムって新車で乗り出しいくらくらい？
20万でいける？
いま10万しかないが、夏ボまで待って一括で買うか、10万頭金で今すぐIYHか迷ってる…。
20万でいける？
いま10万しかないが、夏ボまで待って一括で買うか、10万頭金で今すぐIYHか迷ってる…。
949 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 16:34:41 ID:hjYqSI6A
おお、人大杉から復活！！！！！！！
みんな、久しぶりだな
元気にしてた？
みんな、久しぶりだな
元気にしてた？
90DXですけど、プラグなにがお勧めですか？
そもそもカブに乗ろうって時点で金持ちとか貧乏とか言う議論も変だね。
中古のカブは10マソの月々2マソで5回払いのローンで買ったよ。
消耗品交換くらいであとはほったらかしてても、チャンと走るし
もしぶっ壊れても修理代なんてたかが知れている。
中古のカブは10マソの月々2マソで5回払いのローンで買ったよ。
消耗品交換くらいであとはほったらかしてても、チャンと走るし
もしぶっ壊れても修理代なんてたかが知れている。
953 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 21:41:16 ID:IMg0oaEX
なんでタイカブに乗らないのかが理解できん。全部あっちの方がいいじゃん。
もう6年もマイナーチェンジもないのか
FI後どうなるか楽しみだな
FI後どうなるか楽しみだな
カブに乗ると射精する
異常でつか？
異常でつか？
異常つーか それ 早漏だろ
先走りでパンツを濡らすが射精に至らないが普通
先走りでパンツを濡らすが射精に至らないが普通
>>951
C6HA
C6HA
>>954
またスレタイの７０と９０の間の「・」は半角なんだな。
またスレタイの７０と９０の間の「・」は半角なんだな。
な、慣らし運転は何キロまで出していいのですか？
>>961
坊主、おまえの思うがままに走ればいいんだよ。
坊主、おまえの思うがままに走ればいいんだよ。
マジレスするとぶっ飛ばさない程度に適当に走れ
>>18
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc90.html
このサイトは間違いだらけ。恐らく素人か不器用だろう。
> 最新のスクーターに比べると、あらゆる意味で快適性が低い
スクーターとは求めるものが違うから比べようがないが、そうだとしても実に快適。
スクーターでは実現できないタイヤサイズが大径で悪路もスクーターより快適。
プレス用オプションのワイドタイヤを前後輪に付ければバンクできてコーナーも快適。
スクーターから乗り換えた際に不便と思ったのはメットインが無い事くらいしかない。
> 右手上下操作のウインカースイッチは慣れても使いにくい
> カブの運転は疲れる。
慣れるとそれほどでもない。アクセル操作とウインカー操作を同時にやるのは慣れが必要だが
特に不満はない。まず左手が常に自由になるというのが素晴らしい。
> アクセルオンでのシフトダウンは百発百中で綺麗にというわけにはいかない。
> 登坂中の再加速が非常に辛いバイクだ
百発百中で綺麗にいける。登坂中の再加速でも全く苦にならない。
> 積載性はかなり高い
かなり高いどころではなく非常に高い。プレス用オプションをフル装備すれば車両重量当たりの
最大積載量は最強と言っても過言ではない。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc90.html
このサイトは間違いだらけ。恐らく素人か不器用だろう。
> 最新のスクーターに比べると、あらゆる意味で快適性が低い
スクーターとは求めるものが違うから比べようがないが、そうだとしても実に快適。
スクーターでは実現できないタイヤサイズが大径で悪路もスクーターより快適。
プレス用オプションのワイドタイヤを前後輪に付ければバンクできてコーナーも快適。
スクーターから乗り換えた際に不便と思ったのはメットインが無い事くらいしかない。
> 右手上下操作のウインカースイッチは慣れても使いにくい
> カブの運転は疲れる。
慣れるとそれほどでもない。アクセル操作とウインカー操作を同時にやるのは慣れが必要だが
特に不満はない。まず左手が常に自由になるというのが素晴らしい。
> アクセルオンでのシフトダウンは百発百中で綺麗にというわけにはいかない。
> 登坂中の再加速が非常に辛いバイクだ
百発百中で綺麗にいける。登坂中の再加速でも全く苦にならない。
> 積載性はかなり高い
かなり高いどころではなく非常に高い。プレス用オプションをフル装備すれば車両重量当たりの
最大積載量は最強と言っても過言ではない。
> カブは短所と長所が表裏一体のバイクだが、長所になり得ないような細かな欠点もある
> ① オプションでもいいから左にもウインカースイッチを。
欠点でもなんでもない。右にあっても十分使えるからオプションの必要性は感じない。
> ③ スタンドはセンター、サイド、共に安定感に乏しい。
それほどの安定性が必要ならプレス用オプションの強化サイドスタンドを付ければ非常に安定する。
90ccの車体しかやった事はないがタップ加工で、更に強いプレス標準装備の物も付ける事ができる。
> ④ フロントキャリアは飾り物。
それほどの積載性が必要ならプレス用オプションで強化できる。
他にもありすぐるが以下ｒｙ
> ① オプションでもいいから左にもウインカースイッチを。
欠点でもなんでもない。右にあっても十分使えるからオプションの必要性は感じない。
> ③ スタンドはセンター、サイド、共に安定感に乏しい。
それほどの安定性が必要ならプレス用オプションの強化サイドスタンドを付ければ非常に安定する。
90ccの車体しかやった事はないがタップ加工で、更に強いプレス標準装備の物も付ける事ができる。
> ④ フロントキャリアは飾り物。
それほどの積載性が必要ならプレス用オプションで強化できる。
他にもありすぐるが以下ｒｙ
> カブは短所と長所が表裏一体のバイクだが、長所になり得ないような細かな欠点もある
> ① オプションでもいいから左にもウインカースイッチを。
欠点でもなんでもない。右にあっても十分使えるからオプションの必要性は感じない。
蕎麦屋が困るので、右で良いとおもうな。
あと、長い棒とか、鍬とか持って、近所を走るのに便利。
確かに、右スイッチは、なれないと嫌だけどな。
あと、右左が上下のスイッチだから、自動車に乗ったことが無い人は、最初だけ
右左が上下どっちかわからないので、困ることはあるけど。
> ① オプションでもいいから左にもウインカースイッチを。
欠点でもなんでもない。右にあっても十分使えるからオプションの必要性は感じない。
蕎麦屋が困るので、右で良いとおもうな。
あと、長い棒とか、鍬とか持って、近所を走るのに便利。
確かに、右スイッチは、なれないと嫌だけどな。
あと、右左が上下のスイッチだから、自動車に乗ったことが無い人は、最初だけ
右左が上下どっちかわからないので、困ることはあるけど。
ウインカーは自動車と逆だから自動車に乗ってる人の方が最初とまどうんじゃない？
選択肢はあってもいいと思うけどな＞左ウィンカー
車はベンツ乗ってるから無問題。
戸惑うって最初の１日目だけだろ
それ以降使いにくいとか言うならバイク自体向いてない
それ以降使いにくいとか言うならバイク自体向いてない
972 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 09:18:07 ID:uukmeq9Q
>>965
プレスは最強ということがよくわかった
プレスは最強ということがよくわかった
っていうか、
カブのウインカーは、車とおなじじゃん。 なにわかりにくいかなぁ？
カブのウインカーは、車とおなじじゃん。 なにわかりにくいかなぁ？
976 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 16:58:30 ID:WdLQA3fd
クルマとは逆だろ
まったくもってカブは非人間工学的な設計だから
カブが初めてならともかく、一般二輪車からの乗換えだと
かなり危険
まったくもってカブは非人間工学的な設計だから
カブが初めてならともかく、一般二輪車からの乗換えだと
かなり危険
> 一般二輪車からの乗換えだと
> かなり危険
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
> かなり危険
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
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| У.. |
タモさんがいうなら間違いない
980 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 21:24:19 ID:scU4qsIr
856です。帰りに給油しました…燃費はリッター当り約47キロでした。
カブのウインカーはね、ラジコンかーのスティックプロポの経験者なら違和感無いのよｗ
俺、全然カブのウインカーに違和感感じないからなんでかなと考えた結果、結論はこれだったｗｗ
俺、全然カブのウインカーに違和感感じないからなんでかなと考えた結果、結論はこれだったｗｗ
カブばっか乗ってて、今日久々に普通のバイク乗った。
ウインカー出そうとしてキルスイッチ押したw
ウインカー出そうとしてキルスイッチ押したw
スキル低ス
キルスイッチ…
ソー言やー普通のバイク(250ccとか)にはそんな機能のスイッチ有ったな。
カブばかり乗ってて完全に忘れてたワw
ソー言やー普通のバイク(250ccとか)にはそんな機能のスイッチ有ったな。
カブばかり乗ってて完全に忘れてたワw
986 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:35:16 ID:bLUZ8N0E
カブのアクセルグリップの中が壊れて
アクセルが戻らなくなって、死にそうになったことあるよ。
必死にフルブレーキ→必死にニュートラル→キーオフ
でどうにか回避。カブにもキルスイッチ欲しい。
アクセルが戻らなくなって、死にそうになったことあるよ。
必死にフルブレーキ→必死にニュートラル→キーオフ
でどうにか回避。カブにもキルスイッチ欲しい。
俺のカブは低回転で一気にスロットル全開するとエンストするよ
そういや朝、金Ｏ窪の交差点でダベってるカブ海苔
奴は一体なにしてんだ
奴は一体なにしてんだ
989 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:14:34 ID:PKL/4E1q
ダベってるんだろ。
>>986
Nにせずともペダルでクラッチ切って、キーオフすればよかったのでは？
Nにせずともペダルでクラッチ切って、キーオフすればよかったのでは？
90DXの純正タイヤが寿命なので、持ちがよいと評判の
G556にしようかと思っていたんだが、恥ずかしながら
プライという数値が存在することを初めて知った。
普段の積載は少なく、たまに数キロ２人乗り（計１２０kgくらい）
するくらいなんですが、やはり６PRないとまずいっすか？
G556にしようかと思っていたんだが、恥ずかしながら
プライという数値が存在することを初めて知った。
普段の積載は少なく、たまに数キロ２人乗り（計１２０kgくらい）
するくらいなんですが、やはり６PRないとまずいっすか？
994 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 16:48:19 ID:MmleVsi+
はい
お年玉で模型屋にラジコン買いに行った世代だよね
初めて自分で選んだ大きい買い物＝ラジコン みたいな
ラジコンの組み立てたりパーツ換えて遊んだ延長で
今カブや原チャリでそれやってる…俺成長してないわ
初めて自分で選んだ大きい買い物＝ラジコン みたいな
ラジコンの組み立てたりパーツ換えて遊んだ延長で
今カブや原チャリでそれやってる…俺成長してないわ
(((((((っ･ω･)っｶﾌﾞｰﾝ
c(・ω・c))))))ｶﾌﾞｰﾝ
=(´･ω･)=
=(´･ω|･∀･)|･)）= 1000
ｶｼｬ
=(´･ω|･)=
=(´･ω|･∀･)|･)）= 1000
ｶｼｬ
=(´･ω|･)=
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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