ZRX1100 ZRX1200 part11
HP
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/
カワサキ パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/
カワサキ パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 12:25:07 ID:020DnNl3
2
過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
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ZRX1100 ZRX1200 part7
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ZRX1100 ZRX1200 part6
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ZRX1100 ZRX1200 part5
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ZRX1100 ZRX1200 part4
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ZRX1100 ZRX1200 part3
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ZRX1100 ZRX1200
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お疲れ様です。
これからもヨロです☆ヽ(▽⌒*
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ゼラス
7 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 17:30:31 ID:7ja1Vs/V
>>6
いきなりかよインド人
いきなりかよインド人
400に間違えられてもこれからも乗り続けるぜ！
永久保存しよう
http://bear3715.myweb.hinet.net/movie/960102aZA-_o_eoYA1.avi
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（道路特別措置法違反、電子計算機使用詐欺罪及び教唆、見せしめ逮捕秒読み）
続・日々ノ雑記 ttp://rurouni.cocolog-nifty.com/zakki/2006/03/post_20cb.html
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コスプレゼラス大好き
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40才にもなって自主運用もるろうに剣心も無いだろ
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■警視庁匿名通報フォーム(通報は2chのように書き込むだけ)
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■検察庁 http://www.kensatsu.go.jp/kakuchou/index.htm
(告発・告訴は最寄りの検察庁に相談してください)
■関東管区警察局メールフォーム
ttps://secsvr.com/kanto.npa.go.jp/contents/08contents/goiken00.html
■国家公安委員会 http://www.npsc.go.jp/goiken/index.htm
■元国家公安委員会委員長 溝手顕正公式サイトメールフォーム http://mizote.info/10voice.html
mixiゼラス連合管理人w
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宇宙恐竜ゼットン
13 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 07:56:05 ID:2pY2HCO2
乙ＲＸ
乙１
皆様、ＺＲＸ以外に使ってる（所有してる）バイクってありますか？
僕は通勤でＫＳＲを使ってますが、そろそろ買い替えを検討中でして…
参考までに教えて下さいm(__)m
僕は通勤でＫＳＲを使ってますが、そろそろ買い替えを検討中でして…
参考までに教えて下さいm(__)m
16 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 18:13:01 ID:ZkTEN0Nl
>>15
まじぇ125所有しちょります
まじぇ125所有しちょります
18 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 18:54:28 ID:0aFn4YAW
KDX125SR KSR80欲しいな
20 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 20:26:18 ID:HDiTc1Fb
ここは原２スレですか
なんだ、理解ある職場じゃないとZRXで通勤なんて出来んぞ
因みに俺はアドレスV125
因みに俺はアドレスV125
23 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 21:07:48 ID:3E2GcY3J
NSR250SE持ってます。
KSR110に買い替え検討中。
KSR110に買い替え検討中。
アドレスV125GとKSR-2持っとります
しかし原2率高いなw
しかし原2率高いなw
>>22
俺、たまにZRXで通勤するよ！
マフラー、キャブやら外装ちょこちょこ弄ってるが(盆栽仕様)うちの会社、乗り物、モータースポーツ好き人多いから何も気にしないね♪ ただ事故は気を付けろって言われるが…
俺、たまにZRXで通勤するよ！
マフラー、キャブやら外装ちょこちょこ弄ってるが(盆栽仕様)うちの会社、乗り物、モータースポーツ好き人多いから何も気にしないね♪ ただ事故は気を付けろって言われるが…
皆様ありがとうございますm(__)m
なんとなくスクーターの股に挟まって無い感に違和感があり敬遠してたんですよ(笑)
アド１２５が有力かなぁ…
車の保険に特約で入れるから原二種で考えてました。
職場の理解力も少なくて、大きなバイクで乗り付けると皆引きますょ(笑)
本当にありがとうございました！！
なんとなくスクーターの股に挟まって無い感に違和感があり敬遠してたんですよ(笑)
アド１２５が有力かなぁ…
車の保険に特約で入れるから原二種で考えてました。
職場の理解力も少なくて、大きなバイクで乗り付けると皆引きますょ(笑)
本当にありがとうございました！！
27 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 07:49:42 ID:QmQ8tkin
うちの会社はパートのおばちゃんとか
原チャリで通勤してる人が多くて
狭い駐輪場はちょっとの空いたスペースにも
ガンガン原チャリをネジこんでくるから
ガンガン当てられて痛みがはげしい。
そんなわけで大事なバイクで通勤は正直きついす。
原チャリで通勤してる人が多くて
狭い駐輪場はちょっとの空いたスペースにも
ガンガン原チャリをネジこんでくるから
ガンガン当てられて痛みがはげしい。
そんなわけで大事なバイクで通勤は正直きついす。
やっぱカウルなどいらん。
丸目にしてやったぞ。
丸目にしてやったぞ。
ウチの会社はH系列だがカワサキ率が異常な駐輪場です
FCRとか付けてると乗って行ったらアクセルいじられるからダメだな
>>25の者だが。
因みにうちの会社の人達は、見たりはするが、触り、またがらせてくれ！なんて事は言わない！(理解がある人達で良かった )
それに私含め数人バイク通勤してるのだが、私ZRX1200R、他XJR1300、TW、ｶﾌﾞ、自転車、ﾎﾝﾀﾞの250(車種忘れた)スズキ以外勢揃い
因みにうちの会社の人達は、見たりはするが、触り、またがらせてくれ！なんて事は言わない！(理解がある人達で良かった )
それに私含め数人バイク通勤してるのだが、私ZRX1200R、他XJR1300、TW、ｶﾌﾞ、自転車、ﾎﾝﾀﾞの250(車種忘れた)スズキ以外勢揃い
隼とKLX250を持っているけど、バイク通勤出来る奴がうらやましすぎ。
仕事柄、お客様を乗せることが多いので車で通勤です。
仕事柄、お客様を乗せることが多いので車で通勤です。
私もアド125で通勤して、週末は1200ってな感じですよ。なんせ、㍑／35㌔も走るしね。
XR100モタードでツーリング&草レース楽しんでます。
街乗りはtoday
通勤は自宅から職場が50メートルくらいなんで徒歩。
ZRX乗る暇ねぇorz
街乗りはtoday
通勤は自宅から職場が50メートルくらいなんで徒歩。
ZRX乗る暇ねぇorz
35 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 21:31:56 ID:EM64t+Hs
ZRX新車で買ったって職場の人に言ったら
早く乗って来いって言われた
出すのに15分かかるから通勤では乗りたくない
早く乗って来いって言われた
出すのに15分かかるから通勤では乗りたくない
>>34
俺に売れ
俺に売れ
やっぱV100のってると、V125ほしくなるよね。いつも、全開ではしってて、125にぬかれる。いつか、1200でぶちぬいてやろうと思う今日この頃…
中古しか買えない俺なんだが
ZRX1100かCB1300(SC40)で悩んでZRXに軍配が上がりそうなんだが
試乗車が見つからず教えていただきたい。
CBは試乗済みで扱いやすかったが
ZRXはどうなんでしょう？
見た目重そうに感じるんだが…
ZRX1100かCB1300(SC40)で悩んでZRXに軍配が上がりそうなんだが
試乗車が見つからず教えていただきたい。
CBは試乗済みで扱いやすかったが
ZRXはどうなんでしょう？
見た目重そうに感じるんだが…
>>38
扱いやすさについては個人差があるけど、ZRXの方が軽い感じかな？
SC54とZRX1200との比較なら判るけど、
何故SC40とZRX1100？5年前と8年前の車両だよ？
安いのは判るけど・・・
そういうオレは未だに97年式のZRX1100なんだが。
扱いやすさについては個人差があるけど、ZRXの方が軽い感じかな？
SC54とZRX1200との比較なら判るけど、
何故SC40とZRX1100？5年前と8年前の車両だよ？
安いのは判るけど・・・
そういうオレは未だに97年式のZRX1100なんだが。
俺も1100、98年ライム。
中古で買ったんだけど、もう10年前のバイクなんだなぁ
比べたことはないから当てにはならんが、
ZRX1100は決して重いバイクじゃない。
良く曲がるし、良く走る。
これでブレーキがもうちょい利けばいいんだけど。
中古で買ったんだけど、もう10年前のバイクなんだなぁ
比べたことはないから当てにはならんが、
ZRX1100は決して重いバイクじゃない。
良く曲がるし、良く走る。
これでブレーキがもうちょい利けばいいんだけど。
まぁ、SC40の方が造りは良いが華の無さは異常
今のSC54スレでも存在が全否定される扱いの酷さ。
故に中古価格も割安感あるけわけだけど。
コンパクトさだとか、所有感だとか、カスタムとかを重視するなら
ZRX1100の方が良いかも
今のSC54スレでも存在が全否定される扱いの酷さ。
故に中古価格も割安感あるけわけだけど。
コンパクトさだとか、所有感だとか、カスタムとかを重視するなら
ZRX1100の方が良いかも
あ、SC40の中古に15～20万足せばSC54買えるじゃん
その方が良いし、確かに何も良さが無いわ。SC40。
その方が良いし、確かに何も良さが無いわ。SC40。
43 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 19:32:22 ID:YlymKGsA
1200のフルパワー仕様の人いる？
今Ｚ1000と悩んでるんだけど、エンジンキャラクター以外はZRXが好みなんだよね。
フルパワーにしたら1100のインプレにあるような回して走るエンジンになる？
今Ｚ1000と悩んでるんだけど、エンジンキャラクター以外はZRXが好みなんだよね。
フルパワーにしたら1100のインプレにあるような回して走るエンジンになる？
44 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 21:35:38 ID:bA9EsU51
俺の1100はヨシムラＴＭＲで128馬力です
45 ：43：2008/01/19(土) 23:15:13 ID:MhmY7KZz
47 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 10:08:43 ID:161GBueK
俺のは国内物の1200Rフルパワー改にKﾌｧｸのフルエキで130馬力超えてるよ、7000回転で220ｷﾛくらい出たよ～
便乗してしまうが…
1200国内物(純正260ﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰ)、ﾏﾌﾗｰﾌﾙｴｷ4-2-1、ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄST3、(間違いなくﾘﾐｯﾀは切り)で、こん位でﾒｰﾀｰ読み250はでたよ？
因みに06年物でOIL交換3000ﾍﾟｰｽで300V使用で
1200国内物(純正260ﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰ)、ﾏﾌﾗｰﾌﾙｴｷ4-2-1、ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄST3、(間違いなくﾘﾐｯﾀは切り)で、こん位でﾒｰﾀｰ読み250はでたよ？
因みに06年物でOIL交換3000ﾍﾟｰｽで300V使用で
49 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 13:36:07 ID:WpEC9shN
1100（98y）の国内仕様です。輸出メーターに換えたのですが、メーター振り切りません。230ちょいで頭打ちでした。エンジン終わってるのでしょうか…。
皆さんメーター振り切りますか？
皆さんメーター振り切りますか？
>>50
エンジンノーマル、マフラー交換くらいではそんなものじゃない？
エンジンノーマル、マフラー交換くらいではそんなものじゃない？
250キロ位だと風圧きつくないですか？
俺182センチですけど、瞬間ふふわ位で駄目。
俺182センチですけど、瞬間ふふわ位で駄目。
そんなに出して死ぬなよ！！
みんな生きろ
スヌナ
スヌナ
皆さんレスどもです。
ZRX買って純正キャブのまんまフルパワー仕様にしようと思います。
Z1000のデザインはどうも飽きが来て…ww
ありがとうございました！！
ZRX買って純正キャブのまんまフルパワー仕様にしようと思います。
Z1000のデザインはどうも飽きが来て…ww
ありがとうございました！！
さっきかみさんの許可が出た！
4月に新車OKだと。
どこまで本気か…
そのときになってXが出るのかな？
4月に新車OKだと。
どこまで本気か…
そのときになってXが出るのかな？
>57
オメ！
気が変わらない内に契約しとけ！(笑)
怪我するなよ～
オメ！
気が変わらない内に契約しとけ！(笑)
怪我するなよ～
60 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 17:42:24 ID:pykmutOX
相談に乗ってください。
ZRX1200R 07年モデルの新車同様の車両を見つけました。
その車両を見つけたお店はマフラーメーカーで、
その車両はマフラー開発のための車両だったようです。
走行も100ｋほどなんですけど、何度か上まで回してパワーチェックしたらしいです。
慣らし運転も終わってない状態で上まで回すのって明らかに車両に悪いですよね。
この車両、買って大丈夫でしょうか？
一応、エンジンかけてもらって、異音などはありませんでした。
ZRX1200R 07年モデルの新車同様の車両を見つけました。
その車両を見つけたお店はマフラーメーカーで、
その車両はマフラー開発のための車両だったようです。
走行も100ｋほどなんですけど、何度か上まで回してパワーチェックしたらしいです。
慣らし運転も終わってない状態で上まで回すのって明らかに車両に悪いですよね。
この車両、買って大丈夫でしょうか？
一応、エンジンかけてもらって、異音などはありませんでした。
そういうバイクって普通売り物にするかな？
中型ならまだしも大型で
後々の事考えて新車買った方が良いと思います
中型ならまだしも大型で
後々の事考えて新車買った方が良いと思います
新車でもオイル交換すると
金属粉以上の大きさの金屑が沈殿してることもある
また、メーカー出荷時のオイルはグレードが低い
どこのメーカーでも確立は低くなったが未だに当りハズレがあるのに
ハズレに限りなく近い買い物はどうかと思う
金属粉以上の大きさの金屑が沈殿してることもある
また、メーカー出荷時のオイルはグレードが低い
どこのメーカーでも確立は低くなったが未だに当りハズレがあるのに
ハズレに限りなく近い買い物はどうかと思う
65 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:31:26 ID:nX9/QhuG
>>60
バイクって、工場出荷前の点検かなんかでレブまで回してるって聞いたことあるな。
まぁ本当かどうかは知らないけど、キチンとしたメーカーならそれなりの扱いしてるんじゃないの？
業ｵｸから引っ張ってくる中古なんかより素性がしれてる分だけマシ。店にもっと詳しく聞いてみて
自分がエンジンのリスクと、新車との価格差に納得して買うならいーんじゃね？もし説明めんどくさがる様な店ならヤメタほうがいいよ。
バイクって、工場出荷前の点検かなんかでレブまで回してるって聞いたことあるな。
まぁ本当かどうかは知らないけど、キチンとしたメーカーならそれなりの扱いしてるんじゃないの？
業ｵｸから引っ張ってくる中古なんかより素性がしれてる分だけマシ。店にもっと詳しく聞いてみて
自分がエンジンのリスクと、新車との価格差に納得して買うならいーんじゃね？もし説明めんどくさがる様な店ならヤメタほうがいいよ。
>>64
ビームスってマフラーメーカーご存知ですか？
ビグスクのマフラーでは有名なメーカーです。
そうですね、お店の対応は普通でした。
良くもなく、悪くもなく、でした。
>>65
新車の状態で上まで回すことがどの位エンジンに悪いかってのが自分ではよくわからないので。。。
そうですね、もっとキチンと聞いてみようと思います。
ビームスってマフラーメーカーご存知ですか？
ビグスクのマフラーでは有名なメーカーです。
そうですね、お店の対応は普通でした。
良くもなく、悪くもなく、でした。
>>65
新車の状態で上まで回すことがどの位エンジンに悪いかってのが自分ではよくわからないので。。。
そうですね、もっとキチンと聞いてみようと思います。
なんだ、蓄積されたデーターと経験があってのことと思うが
100㌔ぐらいの走行でマフラーって開発できるのか･･･
100㌔ぐらいの走行でマフラーって開発できるのか･･･
ダイノマシンかけてノーマルより上がってれば桶にしちゃうんじゃない？
抜けが良くなればピークは多少上がるから。
本当はトルクの谷とかを煮詰めるかそうでないかでメーカーの良し悪し
となるのに。
抜けが良くなればピークは多少上がるから。
本当はトルクの谷とかを煮詰めるかそうでないかでメーカーの良し悪し
となるのに。
ビームスって4ミニﾏﾌﾗｰだと、安くて値段なりの性能って印象
安いから高校生とかに好まれる
安いから高校生とかに好まれる
70 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 08:13:33 ID:0kqm9EJJ
保守
馬鹿にするわけじゃねぇが
ちいせぇな、これ。
走ってるの見るとでかく感じるんだが
またがってみると小ぶりだな。
でも候補の１つなんだが。
ちいせぇな、これ。
走ってるの見るとでかく感じるんだが
またがってみると小ぶりだな。
でも候補の１つなんだが。
72 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 19:00:28 ID:W2Hw0zrX
ﾃﾞｶｲの欲しいならGSX1400でも買えば良いのに。
いやいや、B-なんとかだろ
74 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 00:52:22 ID:5hcdl9yP
B-KONGだっけ？
B-DASHだろたしか
ZRX1200Rの他にCB1000SFも所有してるが、同ｼﾞｬﾝﾙとは思えない位に見た目、ポジションの違いが楽しかったりする。
まぁBIG-1も見た目とは裏腹に軽快に走れるんだけど、ZRXばかり乗ってると、BIG-1は無駄にデカいと感じるし、BIG-1ばかり乗ってるとZRXがミドルクラス並に窮屈に感じる。
まぁBIG-1も見た目とは裏腹に軽快に走れるんだけど、ZRXばかり乗ってると、BIG-1は無駄にデカいと感じるし、BIG-1ばかり乗ってるとZRXがミドルクラス並に窮屈に感じる。
その小ぶりってのが取り柄なんですよ
ZRXのサイズで慣れてるとHMS行った時どうしても
CB1300でなくてCB750を選んでしまう
ZRXのサイズで慣れてるとHMS行った時どうしても
CB1300でなくてCB750を選んでしまう
78 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:06:34 ID:8DwOpNpT
ところで、高速走行時のミラーの残像拳を軽減する方法、
誰かご存じないですか。
誰かご存じないですか。
80 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 01:14:59 ID:0SPSOqkW
小物入れの容量が大きいZRXですが、みなさんは何を入れてますか？
自分は・・・
・軍手
・タオル
・救急用品
・予備W球
・ディスクロック
今度ETC車載器を付けようかと思うのですが
本体がリア側の小物入れに入るか心配。
自分は・・・
・軍手
・タオル
・救急用品
・予備W球
・ディスクロック
今度ETC車載器を付けようかと思うのですが
本体がリア側の小物入れに入るか心配。
>>50
チェーンを洗浄、オイル等塗布してるか？
俺の国内1100はメータをフルスケ、マフラー変えて、エァフィルタを変えただけでメータ読みで250Km/h付近でレブリミッタが掛かる。
だが実測は240Km/hらしい。
まぁ、なんつうか...
メンテ汁！
チェーンを洗浄、オイル等塗布してるか？
俺の国内1100はメータをフルスケ、マフラー変えて、エァフィルタを変えただけでメータ読みで250Km/h付近でレブリミッタが掛かる。
だが実測は240Km/hらしい。
まぁ、なんつうか...
メンテ汁！
このバイク小さくないか？
これを大きく見せるには、車高上げが必要？？
これを大きく見せるには、車高上げが必要？？
>>83
自分がちっちゃくなるべし！！
自分がちっちゃくなるべし！！
↑論外w
86 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 17:49:00 ID:j+XqVaRE
87 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 19:02:43 ID:stPKGjtm
製造されてもう10年経つバイクなので
ドコか代えなければとお思いの方は
タンク～キャブを繋ぐゴムチューブを変えると良い
ここは傷んでガスが漏れた例がある
ドコか代えなければとお思いの方は
タンク～キャブを繋ぐゴムチューブを変えると良い
ここは傷んでガスが漏れた例がある
あったあった。
とりあえず朽ちた部分切って引っ張って強引につけてる。
交換するの結構ややこしいみたい。
とりあえず朽ちた部分切って引っ張って強引につけてる。
交換するの結構ややこしいみたい。
90 ：sage：2008/01/28(月) 23:15:28 ID:1HdEXSZ6
ラジエターのコアガードをとめてるゴムに要注意
振動でラジエターに穴あくぞｗ
振動でラジエターに穴あくぞｗ
ゴメン
あげちゃった
あげちゃった
>>90
ゴム自体じゃなくて、間に詰まった砂とかが原因じゃね？
ゴム自体じゃなくて、間に詰まった砂とかが原因じゃね？
しばらくバイクを放置しがちなら、クラッチリレーズ内のシールが
微妙にヘタってクラッチフルードが漏れてクラッチが切れなくなる
新品と比べてもスグにはわからないぐらいの微妙さなので注意。
>交換するの結構ややこしい
隙間に手を入れても抜けず、キャブを横から抜き出さねば
ならない。
30分もかからないと思って3時間かかり泣きそうになった。
>>90
俺も見てみる
微妙にヘタってクラッチフルードが漏れてクラッチが切れなくなる
新品と比べてもスグにはわからないぐらいの微妙さなので注意。
>交換するの結構ややこしい
隙間に手を入れても抜けず、キャブを横から抜き出さねば
ならない。
30分もかからないと思って3時間かかり泣きそうになった。
>>90
俺も見てみる
砂は挟まっていなかったと思う
あるとき、なんかクーラントくさいなと思ったんだけど少したったら
臭わなくなったからほっといたんだけど、その後いきなり煙が出てき
たｗ
後から思ったけどクーラントが固まってにおわなくなってただけっぽいｗ
あるとき、なんかクーラントくさいなと思ったんだけど少したったら
臭わなくなったからほっといたんだけど、その後いきなり煙が出てき
たｗ
後から思ったけどクーラントが固まってにおわなくなってただけっぽいｗ
ZRXってラジエター弱いよね。
転倒もしたことないのにコアにクラック入ってクーラントが漏れた。
メーカーに言ってみたが年数経ってるからってクレーム対象外、、、
新車で買って普通にしか使ってないんだがなぁ。
転倒もしたことないのにコアにクラック入ってクーラントが漏れた。
メーカーに言ってみたが年数経ってるからってクレーム対象外、、、
新車で買って普通にしか使ってないんだがなぁ。
97 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 07:40:09 ID:ggdDnc8Y
定期交換部品かぁ～
ゴム類はやっばいよな～
質も落ちてるし・・・
ゴム類はやっばいよな～
質も落ちてるし・・・
隣のインド人ウザい
単発質問スレ立てまくる400工房が多いので抜けた
100 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 07:45:11 ID:xcjd1K50
またインド人たたきか
はたまた
mixi誘導か
なんにしても
現場の問題は現場で解決してくれ
はたまた
mixi誘導か
なんにしても
現場の問題は現場で解決してくれ
101 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 13:14:32 ID:QBoGWK7/
ZRX1200RをZRX1100みたいに、メーターカバーをメッキにしたいんだけど
ポン付けできますよね？
ポン付けできますよね？
102 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 13:29:03 ID:hpdYI0LK
103 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 07:40:01 ID:bZHn41Cv
>>101
ゼファーのメッキカバーが使えますよ。
ゼファーのメッキカバーが使えますよ。
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何で浜松？
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何で浜松？
そーゆー事か、浜松でＺＲＸオフでもあったのかとｵﾓﾀw
107 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 13:39:37 ID:R2jNsC6n
この前寒いのに三週ぶりに動かした。
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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カワ乗りはバイクのイメージ下げてるので消えてくださいねっと
110 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 19:36:13 ID:ZOAJe1EA
バイクのイメージ下げてるのはホンダ乗りです
111 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 20:20:46 ID:i0t0z9p8
と、変態が申しております。
同じ穴のムジナじゃん。
四輪しか乗らないヤツには、二輪乗りは皆変態に思われてる。
可哀想な四輪乗り。
四輪しか乗らないヤツには、二輪乗りは皆変態に思われてる。
可哀想な四輪乗り。
113 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 07:43:09 ID:lYmmoyuV
そういうおまえらは
変態と言われて喜ぶ変態だろ。
おれもだけど。
変態と言われて喜ぶ変態だろ。
おれもだけど。
いやいや、変態と言われて喜ぶのは鈴菌感染者ぐらいだろ
大体ヤマハ叩きって長続きしないな
1200にマグ鍛を装着予定なんだが、フォーク・スイングアームは純正のままで十分かい？ スタビでも一緒に付けよかと…
純正のままで充分すぎるくらい充分。
しかしパーツ屋さんとかで尋ねるとフォークもオーリンズに！とか
スイングアームもウイリーに！とか言われると思うw
しかしパーツ屋さんとかで尋ねるとフォークもオーリンズに！とか
スイングアームもウイリーに！とか言われると思うw
俺の０１年１２００Ｒのメーターの下の部分（名称わかりません。フロントフォークを支えてる部分）の
が塗装剥げて中の銀色の鉄が見えてるんですけど、上から塗装した方がいいですか？
それとも交換した方がいいですか？
２００４年のモデルチェンジで、塗装が剥げないようになってる気がするんですが・・・
が塗装剥げて中の銀色の鉄が見えてるんですけど、上から塗装した方がいいですか？
それとも交換した方がいいですか？
２００４年のモデルチェンジで、塗装が剥げないようになってる気がするんですが・・・
120 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:43:52 ID:NNv+JhgL
↑ググったら名称わかりました。トップブリッジです。
>>121 成る程。セッティングですか。純正フォークてセッティング出来るの？
>>122
俺は釣られないぞ(｀・ω・´)
俺は釣られないぞ(｀・ω・´)
>>123 そういわずに釣られてくれw
125 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:49:58 ID:UXujXv1R
いいなマグ鍛＾＾
うらやましいよ。
話は違うけど
ZRXの純正中空ホイル、結構好きなんだけど
も少しスリムでもいいな、なんておもっています。
みんなはどう？
うらやましいよ。
話は違うけど
ZRXの純正中空ホイル、結構好きなんだけど
も少しスリムでもいいな、なんておもっています。
みんなはどう？
実際に乗ってる皆様の体格は
いかほどなのかな？
俺はＨ１７８ Ｗ７５ 脚８１ぐらい。
このバイク乗りやすくていいんだが
ポジションがちょいきつくて買うの迷ってる。
いかほどなのかな？
俺はＨ１７８ Ｗ７５ 脚８１ぐらい。
このバイク乗りやすくていいんだが
ポジションがちょいきつくて買うの迷ってる。
128 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 20:54:46 ID:BdkYAz3V
>>126
同じく身長178cmだけどポジションがきついと思ったことが無い。
同じく身長178cmだけどポジションがきついと思ったことが無い。
>>125
マグ鍛みたいな社外ホイールはスリムでかっこいい！軽くて
ハンドリングが良い感じに変わるってのが良いところ
純正ホイールはマグ鍛のように腐食や曲がり易さの心配が少ないところ
あとはハブダンパーが大きいところだな
社外ホイールのハブダンパーは飴玉やマカロニのように非常に小さく
すぐヘタる。
ヘタればチェーンやスプロケに負担がかかり放置すれば、すぐそれらも
ヘタる。
どちらが良いかオーナーの使用用途と財布の具合とで検討だね
マグ鍛みたいな社外ホイールはスリムでかっこいい！軽くて
ハンドリングが良い感じに変わるってのが良いところ
純正ホイールはマグ鍛のように腐食や曲がり易さの心配が少ないところ
あとはハブダンパーが大きいところだな
社外ホイールのハブダンパーは飴玉やマカロニのように非常に小さく
すぐヘタる。
ヘタればチェーンやスプロケに負担がかかり放置すれば、すぐそれらも
ヘタる。
どちらが良いかオーナーの使用用途と財布の具合とで検討だね
>>127
意味ねーじゃんｗｗｗｗｗ
ホントそんなもんだよな。人のカスタムに文句もいう気はないし自己満で好きにやったら良いよな。
効果があろうか無かろうがパーツ換えた事に満足するのも愉しみの一つかもね。
盆栽だろうが持ち主が満足ならそれが一番だ。
意味ねーじゃんｗｗｗｗｗ
ホントそんなもんだよな。人のカスタムに文句もいう気はないし自己満で好きにやったら良いよな。
効果があろうか無かろうがパーツ換えた事に満足するのも愉しみの一つかもね。
盆栽だろうが持ち主が満足ならそれが一番だ。
132 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:43:09 ID:zex6prBy
>>131
＞>126
＞身長１８０ Ｗ７０ 股下８６
＞
＞下半身が窮屈…
＞って云うか、膝がエンジンのヘッドに当たる… 熱い！！
身長１８０ですが問題ないです
左コーナーで体をインに入れると
膝がエンジンのヘッドカバーに
当たるがそれがいい、膝を開かず
パッド入りの膝をエンジンで支えると
ものすごくコーナーが安定する
体が３点支持できるのでハンドルに変な力がかからない
まあ右コーナーではできないけどね
＞>126
＞身長１８０ Ｗ７０ 股下８６
＞
＞下半身が窮屈…
＞って云うか、膝がエンジンのヘッドに当たる… 熱い！！
身長１８０ですが問題ないです
左コーナーで体をインに入れると
膝がエンジンのヘッドカバーに
当たるがそれがいい、膝を開かず
パッド入りの膝をエンジンで支えると
ものすごくコーナーが安定する
体が３点支持できるのでハンドルに変な力がかからない
まあ右コーナーではできないけどね
133 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 07:12:13 ID:naAi2Vty
膝がエンジンにあたる？？
長いですね、足。
欧米人ですか？？
三角乗りです、私。
昭和体型です、かなぴーー。
長いですね、足。
欧米人ですか？？
三角乗りです、私。
昭和体型です、かなぴーー。
>>125
純正ホイールは重い！ってよく聞くがソースは？
純正ホイールは重い！ってよく聞くがソースは？
ソースは自分のZRX純正ホイール
話ぶった切るが…
BMWもだけど、KTMのRC8が気になりだした今日この頃…
BMWもだけど、KTMのRC8が気になりだした今日この頃…
ZRXのホイールは社外の倍位重いぞ
139 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 15:06:11 ID:jN6dMJSD
早くインジェクション化してくれないかな～。
インジェクションモデルになったら即買いなんだが。
インジェクションモデルになったら即買いなんだが。
140 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 18:29:21 ID:WuE5qEy5
ＺＥＲＡＳＵ１２００
141 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 19:15:28 ID:kRRv941O
ZEALOUS1300
142 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 19:20:00 ID:B1W0O1Iu
>>125
純正ホイルカッコイイと思うよ。
00年式1100のスウィングアームごと
ごっそりハーレーに入れようと加工中。
多少重くても元々付いてるキャストホイールより多分マシだし
ハブダンパーも付いてるから性能UPすると勝手に思ってる。
純正ホイルカッコイイと思うよ。
00年式1100のスウィングアームごと
ごっそりハーレーに入れようと加工中。
多少重くても元々付いてるキャストホイールより多分マシだし
ハブダンパーも付いてるから性能UPすると勝手に思ってる。
143 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:36:50 ID:zkPTZNzw
道路が凍結してて思いっきり滑ってこけちまった。
ビキニカウルが割れ、スクリーンは削れ、ハンドルバーは曲がり
一番痛いのはつけて間もないブレンボのブレーキマスターが逝っちまった
ヨー！幸い、エンジンガードをつけていたおかげでエンジンは無傷でした
後、皆様にお尋ねしたい事があるのですが倒した影響なのかギアの４・５速に
入れようとするとものすごく堅くて１cmぐらいしか上がらないのですが、
皆さんはそういう経験はございますか？ちなみに１・２・３速は普通に入ります
ビキニカウルが割れ、スクリーンは削れ、ハンドルバーは曲がり
一番痛いのはつけて間もないブレンボのブレーキマスターが逝っちまった
ヨー！幸い、エンジンガードをつけていたおかげでエンジンは無傷でした
後、皆様にお尋ねしたい事があるのですが倒した影響なのかギアの４・５速に
入れようとするとものすごく堅くて１cmぐらいしか上がらないのですが、
皆さんはそういう経験はございますか？ちなみに１・２・３速は普通に入ります
>>143 ご愁傷さまです。
145 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 19:18:15 ID:I+9m7B8D
チェンジペダルやリンクロッドが変形してない？
バックステップ付けてるならボールジョイントの動きや転倒の衝撃で
ボルトが緩んでペダルの遊びが大きくなってない？
バックステップ付けてるならボールジョイントの動きや転倒の衝撃で
ボルトが緩んでペダルの遊びが大きくなってない？
>>143
転倒の影響は薄いと思われだがクラッチが
切れてない印象がある
低いギアだと回転が高ければ適当に入るが低いギアだと
シビアになってくる
フルード量のをチェックして、減ってるようならホースの破損と
リレーズのパッキンを疑ってみれ
転倒の影響は薄いと思われだがクラッチが
切れてない印象がある
低いギアだと回転が高ければ適当に入るが低いギアだと
シビアになってくる
フルード量のをチェックして、減ってるようならホースの破損と
リレーズのパッキンを疑ってみれ
あ、高いギアだとシビアに･･･だ。
148 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 21:29:02 ID:Gn9peggg
話ぶった切ってすみません。
今日、バイク屋に行ったら、
評判最悪のブラック×イエローの１２００が置いてあった。
写真で見たときは、誰がこんなカラーにしろといったんだ、
って印象だったけど、実物は結構いい感じだったよ。
写真写りも大事だけど、やっぱり実車見ないと、と思った。
今日、バイク屋に行ったら、
評判最悪のブラック×イエローの１２００が置いてあった。
写真で見たときは、誰がこんなカラーにしろといったんだ、
って印象だったけど、実物は結構いい感じだったよ。
写真写りも大事だけど、やっぱり実車見ないと、と思った。
150 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 21:55:22 ID:Gn9peggg
すみません。 買ったわけではないんです。
ただ、今年のライムは、細かい部分のカラーが去年のと違うってんで、
見に行ったら、たまたまブラックの方があったんです。
店の人は、今まで無かった色だから仕入れたって言ってました。
皆さんも、メーカーＨ／Ｐや雑誌の写真だけでなく、
実車を見たら印象が変わるかもしれませんよ！
ただ、今年のライムは、細かい部分のカラーが去年のと違うってんで、
見に行ったら、たまたまブラックの方があったんです。
店の人は、今まで無かった色だから仕入れたって言ってました。
皆さんも、メーカーＨ／Ｐや雑誌の写真だけでなく、
実車を見たら印象が変わるかもしれませんよ！
151 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 22:36:22 ID:EiHRhFoA
俺も店で'08ブラック×イエロー見た
ＨＰの写真よりかは良さそうだったけどやはり抵抗があっので
'07ブルーの流通在庫を探して貰って今乗ってる
そろそろ初回点検
ＨＰの写真よりかは良さそうだったけどやはり抵抗があっので
'07ブルーの流通在庫を探して貰って今乗ってる
そろそろ初回点検
ゼラス(笑)というのは、この人のことを言ってるんだろう。
るー http://mixi.jp/show_friend.pl?id=505591
アニオタ2輪ETC不正犯罪者ブログリスト
（道路特別措置法違反、電子計算機使用詐欺罪及び教唆、見せしめ逮捕秒読み）
続・日々ノ雑記 ttp://rurouni.cocolog-nifty.com/zakki/2006/03/post_20cb.html
ttp://blog.ruro.net/?eid=368156
ttp://blog.ruro.net/images/20061224151722.jpg
コスプレゼラス大好き
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061012092127.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061012091400.jpg
ttp://www.ruro.net/profiel/prof.html
40才にもなって自主運用もるろうに剣心も無いだろ
るー http://mixi.jp/show_friend.pl?id=505591
アニオタ2輪ETC不正犯罪者ブログリスト
（道路特別措置法違反、電子計算機使用詐欺罪及び教唆、見せしめ逮捕秒読み）
続・日々ノ雑記 ttp://rurouni.cocolog-nifty.com/zakki/2006/03/post_20cb.html
ttp://blog.ruro.net/?eid=368156
ttp://blog.ruro.net/images/20061224151722.jpg
コスプレゼラス大好き
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061012092127.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061012091400.jpg
ttp://www.ruro.net/profiel/prof.html
40才にもなって自主運用もるろうに剣心も無いだろ
>>151
バッタにしとくのが吉
バッタにしとくのが吉
仕入れるバイク屋も実は悩んでるがな
最後に残されたキャブ車になっちまったな･･･
ここまでキャブで引っ張るのもスゴイと思うが。
158 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 00:17:30 ID:wpRPyu3c
１５４さん、去年出たミッドナイトだね。
あれもカッコよかったな。
確かあれが追加色として出たんだったね。
今年、また追加色が出て、それがいよいよファイナル・・・？
なんだろうか。
ＣＢ１３００はまず間違いなく規制対策するだろうし、
となるとリッターネイキッドではカワサキだけが先行き不透明。
ＺＲＸ１２００規制対策か、
それともＺ１０００国内投入か、
もしかして１４００ベースのネイキッドか？
あれもカッコよかったな。
確かあれが追加色として出たんだったね。
今年、また追加色が出て、それがいよいよファイナル・・・？
なんだろうか。
ＣＢ１３００はまず間違いなく規制対策するだろうし、
となるとリッターネイキッドではカワサキだけが先行き不透明。
ＺＲＸ１２００規制対策か、
それともＺ１０００国内投入か、
もしかして１４００ベースのネイキッドか？
ニンジャからの乗り換えで07買いました。低速トルクがあって乗りやすくワインディングでの
切り返しの軽快さに感動しているんだけど、回転上昇がもっさりしていて振動が多くて気持ちよくない。
キャブで無理矢理燃料薄くしている影響なのかな。
ひょっとして1100の方が良かったんじゃないかとたまに思う....
切り返しの軽快さに感動しているんだけど、回転上昇がもっさりしていて振動が多くて気持ちよくない。
キャブで無理矢理燃料薄くしている影響なのかな。
ひょっとして1100の方が良かったんじゃないかとたまに思う....
上昇モッサリはマフラー替えれば改善されるだろうけど
1100乗りだが、ノジマみたいな高回転志向なマフラー付けると
低速薄いよ？
低速薄いとチェーンやスプロケの傷みが少ないので、悪い事ばかりでは
ないかなと。
今の1200オーナーはガス検なんかで車検の度にノーマル戻しなんだろう
から大変だよねぇ
1100乗りだが、ノジマみたいな高回転志向なマフラー付けると
低速薄いよ？
低速薄いとチェーンやスプロケの傷みが少ないので、悪い事ばかりでは
ないかなと。
今の1200オーナーはガス検なんかで車検の度にノーマル戻しなんだろう
から大変だよねぇ
>>160
実は、最近ノジマに変えちゃいました。
そしたら、アクセル大きめに開けると4000付近で息継ぎするようになっちゃいました...
やっぱりガス濃くしなくちゃいけないんでしょうね。
04以前と同じキャブ仕様にすれば少しは良くなって、車検もそのまま通るのかな。
実は、最近ノジマに変えちゃいました。
そしたら、アクセル大きめに開けると4000付近で息継ぎするようになっちゃいました...
やっぱりガス濃くしなくちゃいけないんでしょうね。
04以前と同じキャブ仕様にすれば少しは良くなって、車検もそのまま通るのかな。
162 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:43:53 ID:sngzhJpW
相談に乗ってください。
最近中古で８０００ｋｍのZRX1200Rの０３モデル買ったんですが、フロントブレーキが鳴きます。
少しくらいのキーキー音なら別に気にしないのですが、プァンプァンと共鳴するような音がします。
停車直前の、極低速時のみ鳴ります。
買ったお店に相談して、グリス塗ってパッドの角も削ってもらいましたが改善されませんでした。
どうすれば鳴きを止められるでしょうか・・・
最近中古で８０００ｋｍのZRX1200Rの０３モデル買ったんですが、フロントブレーキが鳴きます。
少しくらいのキーキー音なら別に気にしないのですが、プァンプァンと共鳴するような音がします。
停車直前の、極低速時のみ鳴ります。
買ったお店に相談して、グリス塗ってパッドの角も削ってもらいましたが改善されませんでした。
どうすれば鳴きを止められるでしょうか・・・
>>161
二次エアは塞いだよね？
塞がないとマトモな性能は出ない
>>162
そういう人は多いけど、自分にはおぼえが無い
マジックで何周か線を描いて、ブレーキかけて消えない箇所が
あればディスクが歪んでいる？とか？
二次エアは塞いだよね？
塞がないとマトモな性能は出ない
>>162
そういう人は多いけど、自分にはおぼえが無い
マジックで何周か線を描いて、ブレーキかけて消えない箇所が
あればディスクが歪んでいる？とか？
今日国道一号で走ってた奴いるか？メットにツノつけて。
バンクさせないハングオンやめれ！Kawasaki乗りとして恥ずかしい
バンクさせないハングオンやめれ！Kawasaki乗りとして恥ずかしい
166 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 00:49:43 ID:QY3ELGLc
03新車を買った俺のバイクも同じ症状だったぜ。
パッドの角削っても最初の頃は音はやんでもまたすぐに鳴くのな。
ちなみに98新車を買った奴も鳴ってた。たぶんパッドにメタル素材が
使われているからだと思う。
パッドの角削っても最初の頃は音はやんでもまたすぐに鳴くのな。
ちなみに98新車を買った奴も鳴ってた。たぶんパッドにメタル素材が
使われているからだと思う。
167 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 02:49:44 ID:OAME1O2F
168 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 03:28:38 ID:QY3ELGLc
俺はその後パッドごとキャリパーをブレンボに変えたもので症状は
無くなりました。
そして98逆輸入車、年式忘れたけど紫のZRX-Ⅱ、メーカー違うけど
98XJR1300といずれも鳴いていましたよ。鳴かないものも在りましたけど。
だからパッドを違うメーカーに変えてみるのはひとつの手だとおもいます。
無くなりました。
そして98逆輸入車、年式忘れたけど紫のZRX-Ⅱ、メーカー違うけど
98XJR1300といずれも鳴いていましたよ。鳴かないものも在りましたけど。
だからパッドを違うメーカーに変えてみるのはひとつの手だとおもいます。
169 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 03:35:37 ID:OAME1O2F
170 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 04:07:13 ID:QY3ELGLc
ディスクに錆はありませんか？
パッドの角も全体、表面も削って溝もふやしてみては？
やりすぎるとパッドがもったいないですけど。
パッドの角も全体、表面も削って溝もふやしてみては？
やりすぎるとパッドがもったいないですけど。
えらそにスマソ！
過去から何回も書いてるが、ブレーキが鳴くのは『ライニングが減らないで、ちゃんと効いている証拠』だ。
鳴きが止んだら、ライニングががんがん減り始めていくぞ。
そこまでやって鳴きが止まないなら、止まる時、フルブレーキングでライニングに焼きを入れてみな！
多分、運転の仕方が『半クラ』ならぬ『半ブレーキ』状態で運転してんだと思う。
過去から何回も書いてるが、ブレーキが鳴くのは『ライニングが減らないで、ちゃんと効いている証拠』だ。
鳴きが止んだら、ライニングががんがん減り始めていくぞ。
そこまでやって鳴きが止まないなら、止まる時、フルブレーキングでライニングに焼きを入れてみな！
多分、運転の仕方が『半クラ』ならぬ『半ブレーキ』状態で運転してんだと思う。
どう？このカスタム
ヤフー ウェブ検索→ブログ検索に切り替え、「さぁ 行くよ」で検索
ヤフー ウェブ検索→ブログ検索に切り替え、「さぁ 行くよ」で検索
どう？このカスタム
ヤフー ウェブ検索→ブログ検索に切り替え、「road_runner629」で検索してみ
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175 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 03:31:47 ID:37lKYFZy
176 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 04:54:27 ID:z3aZCh2J
俺、06年のｸﾞﾘｰﾝ乗りだが、この新色好きだな！
てか、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ交換したい！
てか、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ交換したい！
ホイールは黒のほうが良かったな
184 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 07:47:28 ID:+nqtMH8W
この手のカラーリングをメーカーが出すとは・・・
修理するバイク屋の身になれよーーーぉ
修理するバイク屋の身になれよーーーぉ
185 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 08:12:18 ID:LapUfLYr
>>162 外気温が１～２℃位のときは何をやっても非常にうるさかった。
外気温が上がってくると良くなったよ
外気温が上がってくると良くなったよ
よし、早速外装をお取り寄せだな
ホイール緑はダサすぎる
すると決まったわけじゃないんだけど純正外装一式でいくらぐらい？
ビキニカウルとタンクとテールカウルで。
ビキニカウルとタンクとテールカウルで。
190 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 14:22:46 ID:1sS+09Ak
どっかのサイトで見たけど、カワサキに持ち込みでオールペイントしてもらうのに
約１００ｋだと書いてあったよ。
約１００ｋだと書いてあったよ。
新色 どこかで見たことがあると 思ったのだが これっだわ
http://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=30_5019_W00009&shopFlg=1
http://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=30_5019_W00009&shopFlg=1
ZRX1400出ないかな。
折角、馬力規制取れたんだから、フルパワーで...
折角、馬力規制取れたんだから、フルパワーで...
黒×ライムちょっとやりすぎだけどセンスいいな。
この際FI化で1400か1300になってライバル車種に差をつけてほしい
フルモデルチェンジはいいけど虫系は勘弁な
この際FI化で1400か1300になってライバル車種に差をつけてほしい
フルモデルチェンジはいいけど虫系は勘弁な
196 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 07:51:12 ID:YvOzxFMF
カワサキの生命線、オーソドックスなネーキットが無くなったら･･･
198 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 09:42:59 ID:nvwqFl/0
今年の８月までに新車発表すればキャブ車でも法律上通るんだよ
でも他社、他車種はお先に～っとばかりにインジェクション化してるけど・・・あとZRXのインジェクション版のフレームはほぼ出来上がってるみたいだと某K専門店が言ってたよ
でも他社、他車種はお先に～っとばかりにインジェクション化してるけど・・・あとZRXのインジェクション版のフレームはほぼ出来上がってるみたいだと某K専門店が言ってたよ
199 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 20:36:36 ID:mXPfWSUQ
200
201 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 07:42:15 ID:MiFdOor8
>>197
オーソドックスか・・・
個人的にはヤマハ フェザーやスズキ バンテッドは
オーソドックス系にみえてきたが
カワサキ Ｚ1000とか 今度出るホンダＣＢ1000なんかは
ちと違う感じがする。
オーソドックスか・・・
個人的にはヤマハ フェザーやスズキ バンテッドは
オーソドックス系にみえてきたが
カワサキ Ｚ1000とか 今度出るホンダＣＢ1000なんかは
ちと違う感じがする。
キャブじゃなくなったらZRXじゃない気が・・・キャブがいい
まぁ後ローンが22回残ってるんだが
まぁ後ローンが22回残ってるんだが
203 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:19:10 ID:/h+eUFNj
ＺＲＸ、いいバイクですた。
峠の楽しみを教えてくれた良き相棒でしたが、高速走行時のフレームのよれが我慢できなくなり手放してＲ１０００に乗り換えます。
さよなら。。。
峠の楽しみを教えてくれた良き相棒でしたが、高速走行時のフレームのよれが我慢できなくなり手放してＲ１０００に乗り換えます。
さよなら。。。
フルエキに変えた途端に剛性が落ちたように感じたんだ。
ノーマルは一体式でガッチリとフレームにとめてあるんで
あれは剛性に結構貢献していたんだな。
ノーマルは一体式でガッチリとフレームにとめてあるんで
あれは剛性に結構貢献していたんだな。
一度全バラにするとしみじみと色んなことを感じるぞ
過度のカスタムを避け
スリップオンで乗るのが安全で懐にも平和だと･･･
過度のカスタムを避け
スリップオンで乗るのが安全で懐にも平和だと･･･
>>205
純正フルエキは重量あるし、それが社外のフルエキになってどっしり感みたい
なのがなくなり逆に軽くなった分ふわふわ感が出て幾分車体剛性が頼りない気
がするってのもあんじゃない？
ん～ねーかな・・・いやあるような・・・
純正フルエキは重量あるし、それが社外のフルエキになってどっしり感みたい
なのがなくなり逆に軽くなった分ふわふわ感が出て幾分車体剛性が頼りない気
がするってのもあんじゃない？
ん～ねーかな・・・いやあるような・・・
208 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 20:46:18 ID:QvxzlXz0
右のアンダーフレームがナゼに･･･
210 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 15:13:59 ID:BLWSDrR7
ノーマルのスイングアームはしなりでトラクション稼ぐと本に書いてあったがじゃ変えない方がいいのかね？
211 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 16:17:31 ID:1cpVqluS
右のアンダーフレームとノーマルのスイングアームを
変えると車体がシャキットする
お金もかかるが・・
変えると車体がシャキットする
お金もかかるが・・
俺なんかサーキット走行するけど車体の改造はしてない。
全く不満もない。
鈍感でよかった。
感覚が優れているとすぐ不満が出て改造したりして
お金がいくらあっても足りないねw
全く不満もない。
鈍感でよかった。
感覚が優れているとすぐ不満が出て改造したりして
お金がいくらあっても足りないねw
ZRX1100が出た当時、大型免許がとり易くなった事で
バイク界はビックバイク！ビックバイク！だったわけで。
ビックバイクなら大柄な車体、過剰なパワーのエンジンってのが
二大要素、CB1300やX4が大柄感満点で出してきてたので
ZRXはコンパクトで対抗。エンジンのパワフル感は普通に作れば
今ひとつなのでダウンチューブを弱くして車体に伝わる
エンジンパワー感を演出しました。
しかも、コンパクトで乗りやすいので剛性上げとくと急に増えた
ビックバイクオーナー（笑）に吹っ飛ぶ奴が続出するであろうみたいな
な気もする。
だって鉄よかアルミの方が高いじゃん、なんでわざわざアルミの
ダウンチューブにするのかそれなりな理由があると思うんだ。
バイク界はビックバイク！ビックバイク！だったわけで。
ビックバイクなら大柄な車体、過剰なパワーのエンジンってのが
二大要素、CB1300やX4が大柄感満点で出してきてたので
ZRXはコンパクトで対抗。エンジンのパワフル感は普通に作れば
今ひとつなのでダウンチューブを弱くして車体に伝わる
エンジンパワー感を演出しました。
しかも、コンパクトで乗りやすいので剛性上げとくと急に増えた
ビックバイクオーナー（笑）に吹っ飛ぶ奴が続出するであろうみたいな
な気もする。
だって鉄よかアルミの方が高いじゃん、なんでわざわざアルミの
ダウンチューブにするのかそれなりな理由があると思うんだ。
ネイキッドに乗るとSSに乗りたくなる。リッターのくせにネイキッド遅いから。
やっぱり速く走りたい。
SSに乗るとネイキッドに乗りたくなる。疲れるから。公道じゃ不要。
荷物沢山積んでまったり旅したくなる。
やっぱり速く走りたい。
SSに乗るとネイキッドに乗りたくなる。疲れるから。公道じゃ不要。
荷物沢山積んでまったり旅したくなる。
215 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:25:44 ID:klnG4Rhu
初めまして、ZRX１２００Rに乗ってます
ちょっと相談に乗ってください。
この前ストライカーのスリップオンに変えたんですが、アフターファイヤーがパンパン鳴ります。
調べてみると、抜けのいいマフラーに交換すると当然なので特に気にする必要なしって意見と、
アフターファイヤーが鳴るような薄い状態で乗るとエンジンが焼きつくって意見がありました。
どちらが正しいでしょう？
それと、純正と比べて低速トルクが薄くなったような気がするんですが、
セッティングするしか改善方法はないのでしょうか？
ちょっと相談に乗ってください。
この前ストライカーのスリップオンに変えたんですが、アフターファイヤーがパンパン鳴ります。
調べてみると、抜けのいいマフラーに交換すると当然なので特に気にする必要なしって意見と、
アフターファイヤーが鳴るような薄い状態で乗るとエンジンが焼きつくって意見がありました。
どちらが正しいでしょう？
それと、純正と比べて低速トルクが薄くなったような気がするんですが、
セッティングするしか改善方法はないのでしょうか？
>>213
軽量化じぇね？
軽量化じぇね？
218 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:56:04 ID:MIJedUm8
あんまり気にすんな、
ハゲるぞ。
ハゲるぞ。
エェェェエ
たいして軽くならんて、設計担当ー。
そんな事よりちゃんとクロモリで作れー
たいして効果無いのにコスト高いアルミで剛性落として
後付部品屋がクロモリ製のド高いダウンチューブを
売るってのはカワサキイズムか、理解できん。
たいして軽くならんて、設計担当ー。
そんな事よりちゃんとクロモリで作れー
たいして効果無いのにコスト高いアルミで剛性落として
後付部品屋がクロモリ製のド高いダウンチューブを
売るってのはカワサキイズムか、理解できん。
リプレイスフルエキゾースト対応じゃねぇの？ >>クロモリダウンチューブ。
文句あるなら乗り換えろ
文句ならたくさんあるぜ！
だがコイツ（ＺＲＸ）が好きだ…
だがコイツ（ＺＲＸ）が好きだ…
↑そんなオマエが好きだｗｗｗ
最近東京エリートを見かけなくなった
226 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 10:43:26 ID:3OCQ897t
エンジン降ろす時のことを考えろ。馬鹿ばっかりだな。
227 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 10:49:40 ID:Py+njhiu
バカはお前だろ。
材質の問題をいっているだけで、一体化しろとはいってないから
エンジン降ろす手間は大差ないだろ。
材質の問題をいっているだけで、一体化しろとはいってないから
エンジン降ろす手間は大差ないだろ。
エンジン降ろすのって、これで大丈夫なのかって思うぐらい楽なんだよな･･･
まあなんだ、ZRXに多くを求め過ぎるのは酷だと思う
まあなんだ、ZRXに多くを求め過ぎるのは酷だと思う
>>220
部品１個で大幅に軽量化できるわけないだろ。
各部グラム単位で軽量化して、トータルで何キロって世界。
他社の同クラスネイキッドよりフレーム単体で５キロ近く軽いぞ。
まぁ、乗る人間の軽量化が一番てっとり早いのだが。
部品１個で大幅に軽量化できるわけないだろ。
各部グラム単位で軽量化して、トータルで何キロって世界。
他社の同クラスネイキッドよりフレーム単体で５キロ近く軽いぞ。
まぁ、乗る人間の軽量化が一番てっとり早いのだが。
>>230
俺、身長167cm57kg軽量化に貢献してるだろーか？
俺、身長167cm57kg軽量化に貢献してるだろーか？
ブタギテｽﾏﾝ
今度ヘッドライトをシビエに換えようと思うんだが、つけてる人いる？
ノーマルバルブで純正より明るくなるのかな？
今度ヘッドライトをシビエに換えようと思うんだが、つけてる人いる？
ノーマルバルブで純正より明るくなるのかな？
なんだぁ、それ？
236 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 03:00:53 ID:AUTWAgPU
>>236
たっちぺいんと
たっちぺいんと
>>233
シビエはローの配光は良いけど、ハイの配光に難あり（スポットライト状）
レイブリックのマルチリフレクターは配光は広がるが、光にムラがある。
いろいろ組み合わせを試したけど、個人的にベストだったのはノーマルのライトボディにHID。
シビエはローの配光は良いけど、ハイの配光に難あり（スポットライト状）
レイブリックのマルチリフレクターは配光は広がるが、光にムラがある。
いろいろ組み合わせを試したけど、個人的にベストだったのはノーマルのライトボディにHID。
>>236
タンク交換
タンク交換
241 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 17:40:16 ID:B8v0b9sq
レイブリックマルチリフレクター＋ＨＩＤ＝配光悪すぎ
ノーマルライト＋ＨＩＤ＝配光良し
ノーマルライト＋ＨＩＤ＝配光良し
>>237
タッチペイントのライムグリーン品切れでした（泣
>>239
これくらいの小さなキズでタンク交換すんのもったいないお
>>240
サビるのがイヤなだけです。
上からステッカー貼ってもサビ防止になりますか？
タッチペイントのライムグリーン品切れでした（泣
>>239
これくらいの小さなキズでタンク交換すんのもったいないお
>>240
サビるのがイヤなだけです。
上からステッカー貼ってもサビ防止になりますか？
クリヤーのタッチアップでも塗っとけば？
そのまま鉄の肌をむき出しにしとくよりマシだろう。
他にも使えるし。
そのまま鉄の肌をむき出しにしとくよりマシだろう。
他にも使えるし。
6000円位で売られている安マルチリフレクターは
バルブを覆う部品が振動で折れる上に、チタン色は
車検にギリギリ通るぐらいって程度のモンだった
値段のワリにかっこいいが、あまりおすすめしない
バルブを覆う部品が振動で折れる上に、チタン色は
車検にギリギリ通るぐらいって程度のモンだった
値段のワリにかっこいいが、あまりおすすめしない
245 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 07:52:00 ID:kqf2yOM5
アルミダウンチューブの件だが
原料資材の納入業者を生かすため
そのほか、子受け孫受けの利益捻出、担当者との癒着など
設計を無視した部材を使用した例は沢山ある。
今月ノルマきついんでお願いしますよ～～
しかたない、ダウンチューブをアルミ製にしろよ。
なんて＾＾
原料資材の納入業者を生かすため
そのほか、子受け孫受けの利益捻出、担当者との癒着など
設計を無視した部材を使用した例は沢山ある。
今月ノルマきついんでお願いしますよ～～
しかたない、ダウンチューブをアルミ製にしろよ。
なんて＾＾
>>238>>241
全く同意見だ
マルチリフレクター+HIDは眩しいので周りに不評だった
が、マルチリフレクターはカッコイイ･･･
>>245
エンジンのカバー類、アルミ質的にバフに向かない
流石、川崎重工！鉄を知り尽くしたメーカーだな･･･
全く同意見だ
マルチリフレクター+HIDは眩しいので周りに不評だった
が、マルチリフレクターはカッコイイ･･･
>>245
エンジンのカバー類、アルミ質的にバフに向かない
流石、川崎重工！鉄を知り尽くしたメーカーだな･･･
>納入業者を生かすため
なんて系列に優しい会社なのかKawasaki !
HONDAとは大違いだ!!
そんなワケねーだろ。
Kawasakiは意外と系列に対する品質だとか納入価格設定が
厳しい。
品質保障面ではエンドユーザーに対してルーズな企業なのに驚き呆れた。
ウチが両方やってる会社だからわかる。
なんて系列に優しい会社なのかKawasaki !
HONDAとは大違いだ!!
そんなワケねーだろ。
Kawasakiは意外と系列に対する品質だとか納入価格設定が
厳しい。
品質保障面ではエンドユーザーに対してルーズな企業なのに驚き呆れた。
ウチが両方やってる会社だからわかる。
本当にあった怖い話を一つ
新車で購入したゼファーΧでの出来事
フレームにエンジンを取り付けてるボルトが慣らしで1本落ちた
新車で購入したゼファーΧでの出来事
フレームにエンジンを取り付けてるボルトが慣らしで1本落ちた
>>249
カワサキでは良くあることだが
カワサキでは良くあることだが
本当にあった怖い話を二つ目
知り合いのZR-7のEgヘッドカバーボルトの締め付けトルクが
デタラメだったため、納車２ヶ月でオイルが大噴出した
知り合いのZR-7のEgヘッドカバーボルトの締め付けトルクが
デタラメだったため、納車２ヶ月でオイルが大噴出した
本当にあった怖い話を三つ目
友達のKSR-2のフオークエンド圧入部が緩みフォークオイルが漏れて
ブレーキディスクにベッタリ。
危うく事故りそうになる。
友達のKSR-2のフオークエンド圧入部が緩みフォークオイルが漏れて
ブレーキディスクにベッタリ。
危うく事故りそうになる。
本当にあった怖い話を四つ目
友人のZRX1100、６年目にしてフューエルホース内側ヒビ割れが元で
ガソリンがダダ漏れ。
非喫煙者で良かった。
友人のZRX1100、６年目にしてフューエルホース内側ヒビ割れが元で
ガソリンがダダ漏れ。
非喫煙者で良かった。
俺が言うのもなんだが、自暴自棄になるなよｗ
レスﾄﾝｸｽ
とりあえずシビエの方向でいきますわﾉｼ
とりあえずシビエの方向でいきますわﾉｼ
ホース少し切って使えば８年も夢じゃなさそうだけどな。
258 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 04:02:50 ID:P9Rvi8zy
うちのZRX1100、今年で10年目だけどフューエルホースなんて一回も交換してないんだけど
259 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 04:53:52 ID:LKEAYD0S
ちゃんとしたガレージ使ってればゴムホースだって長持ちするよ。
雨ざらし＆直射日光（紫外線）だと駄目だね。
雨ざらし＆直射日光（紫外線）だと駄目だね。
260 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 06:14:37 ID:2ThCTkHp
なんとも的外れなw
261 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 07:37:07 ID:nIrgfHfa
川崎重工だぞ、重工！
戦車だって作ってんだ、
チマチマしたこと言ってラれるかよ。
繊細な工業製品の御望みなら
ピアノ作ってるメーカーに言ってくれ、らぁ～
戦車だって作ってんだ、
チマチマしたこと言ってラれるかよ。
繊細な工業製品の御望みなら
ピアノ作ってるメーカーに言ってくれ、らぁ～
カワサキらしいお茶目な話をまた一つ
昨年、新車でモデルチェンジしたばかりの07年型Z750を購入
メーカー2年保障の保証書に記載されてた期間が2005年～だった･･･
昨年、新車でモデルチェンジしたばかりの07年型Z750を購入
メーカー2年保障の保証書に記載されてた期間が2005年～だった･･･
>>256-258
友達のZRXはタンクの着脱なんて年に一回もしないし
カバー保管だっただけに何故？って感じ
外と中は二層構造になってて内側のヒビワレが致命傷なんですわ
>>261
防衛省は身内や納入業者にはチマチマ言う所だよ
マスコミや民間人には寡黙だけど
友達のZRXはタンクの着脱なんて年に一回もしないし
カバー保管だっただけに何故？って感じ
外と中は二層構造になってて内側のヒビワレが致命傷なんですわ
>>261
防衛省は身内や納入業者にはチマチマ言う所だよ
マスコミや民間人には寡黙だけど
266 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:19:04 ID:u8Zb3kWJ
267 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 17:26:24 ID:tR3bTjFS
頼みます！
リアブレーキが常につきっ放しです。
フットブレーキのスイッチの部品番号を、知ってる方教えてください
パーツカタログのイラストをみても、解りません。
リアブレーキが常につきっ放しです。
フットブレーキのスイッチの部品番号を、知ってる方教えてください
パーツカタログのイラストをみても、解りません。
268 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 17:28:38 ID:iRXdAAzu
おまいら、なんで強姦魔が辞められないか知ってる？
経験者から聞いた話なんだが、レイプしようとすると大抵の女は始めは嫌がるんだが、
暴れて疲れるとほとんど身動きも出来なくなる。もう好きにして状態になる。
そして驚く事に、女はレイプされるともの凄く感じる。
普通にセックスした時よりも、比べ物にならないほど激しくイクらしい。痙攣してイキまくる。
それは大量のアドレナリンとドーパミンが順番に分泌されるからである。
吊り橋効果と似ていて、レイプ魔に襲われて恐怖を感じた時に、
アドレナリンが大量に分泌され生理的に極度の興奮状態に陥る事により、自分が恋愛をしていると脳が錯覚して、
脳が快感を与えるドーパミンを分泌してしまう為、体が快感を覚えて反応し、挿入からしばらくすると、
膣が充血する事で、クリトリスや膣内の性感帯が過敏になり、
膣が刺激される度にピストン運動にあわせて脊髄反射で腰を振ってしまったり
痛みに対して悲鳴を上げるように、快感に対してよがり声をあげてしまうわけなのです。
女性というのは、そういう風に出来ているのだそうだ。
（動物学者の真面目な研究で霊長類・特にオランウータンとチンパンジーは
同意婚よりレイプ婚がむしろ多いってのと関係してるかもしれない。）
だから強姦はクセになって、しまうのだそうです。
ついでに言うと、強姦被害者がよく自殺なんて話があるが、あれは強姦されたことが嫌で死ぬわけではなく、
強姦されて激しく快感を覚えた自分の体に嫌悪して死ぬのだそうですよ。
ちなみにこれは知り合いの弁護士が連続強姦魔から聞いた話です。
強姦魔の話では、強姦をするときに女性が自分が感じてしまっている事への戸惑いと
快楽に身を任せる表情とが入り混じってたまらないと言います。
どんな美人でも最後には泣きながら自分から腰を振るそうです。
嫌だとは思いながらも体は感じすぎてしまい拒絶できない。むしろ自分から求めてしまうそうです。
強姦魔によると、美人が泣きながらも苦悶の表情で、「イク」と言うのがたまらないと言います。
一度知ったら誰であろうと絶対に辞められるわけないとも言っておりました。
※女がオナニーするとき８割がレイプを想像するという調査結果が出ています。
経験者から聞いた話なんだが、レイプしようとすると大抵の女は始めは嫌がるんだが、
暴れて疲れるとほとんど身動きも出来なくなる。もう好きにして状態になる。
そして驚く事に、女はレイプされるともの凄く感じる。
普通にセックスした時よりも、比べ物にならないほど激しくイクらしい。痙攣してイキまくる。
それは大量のアドレナリンとドーパミンが順番に分泌されるからである。
吊り橋効果と似ていて、レイプ魔に襲われて恐怖を感じた時に、
アドレナリンが大量に分泌され生理的に極度の興奮状態に陥る事により、自分が恋愛をしていると脳が錯覚して、
脳が快感を与えるドーパミンを分泌してしまう為、体が快感を覚えて反応し、挿入からしばらくすると、
膣が充血する事で、クリトリスや膣内の性感帯が過敏になり、
膣が刺激される度にピストン運動にあわせて脊髄反射で腰を振ってしまったり
痛みに対して悲鳴を上げるように、快感に対してよがり声をあげてしまうわけなのです。
女性というのは、そういう風に出来ているのだそうだ。
（動物学者の真面目な研究で霊長類・特にオランウータンとチンパンジーは
同意婚よりレイプ婚がむしろ多いってのと関係してるかもしれない。）
だから強姦はクセになって、しまうのだそうです。
ついでに言うと、強姦被害者がよく自殺なんて話があるが、あれは強姦されたことが嫌で死ぬわけではなく、
強姦されて激しく快感を覚えた自分の体に嫌悪して死ぬのだそうですよ。
ちなみにこれは知り合いの弁護士が連続強姦魔から聞いた話です。
強姦魔の話では、強姦をするときに女性が自分が感じてしまっている事への戸惑いと
快楽に身を任せる表情とが入り混じってたまらないと言います。
どんな美人でも最後には泣きながら自分から腰を振るそうです。
嫌だとは思いながらも体は感じすぎてしまい拒絶できない。むしろ自分から求めてしまうそうです。
強姦魔によると、美人が泣きながらも苦悶の表情で、「イク」と言うのがたまらないと言います。
一度知ったら誰であろうと絶対に辞められるわけないとも言っておりました。
※女がオナニーするとき８割がレイプを想像するという調査結果が出ています。
頼みます！
リアブレーキが常につきっ放しです。
フットブレーキのスイッチの部品番号を、知ってる方教えてください
パーツカタログのイラストをみても、解りません。
リアブレーキが常につきっ放しです。
フットブレーキのスイッチの部品番号を、知ってる方教えてください
パーツカタログのイラストをみても、解りません。
270 ：774RR：2008/02/24(日) 22:40:46 ID:uTpB5rGV
270 ありがと
全然、見つからなかった。
ちなみに、1100は27010-1152でした
全然、見つからなかった。
ちなみに、1100は27010-1152でした
今さ、メーター球切れたから交換してたんだけど…
今回気分転換でブルーにしてみたんだけど…因みにT10三つ交換ね。そしたら…タコの方は全域ブルー点灯になったのだが、スピードの方は0～50ｷﾛはｸﾞﾘｰﾝで、そこからグラデーションっぽくブルーに変わってるみたいな点灯になっちった。 まっ、いぃーや。
今回気分転換でブルーにしてみたんだけど…因みにT10三つ交換ね。そしたら…タコの方は全域ブルー点灯になったのだが、スピードの方は0～50ｷﾛはｸﾞﾘｰﾝで、そこからグラデーションっぽくブルーに変わってるみたいな点灯になっちった。 まっ、いぃーや。
どーでもいいぜそんな事柄
274 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:28:40 ID:yJLPwdMJ
今年の冬は四国も
マジ寒い。
乗りたいけど
乗れない、無理できない。
マジ寒い。
乗りたいけど
乗れない、無理できない。
>>273
ブランキー乙
ブランキー乙
277 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 18:03:11 ID:VmvasOz1
280 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 08:02:52 ID:EgofQ/fA
1100の純正ホイール（リア）に
タイヤサイズ１８０を装着するのはいかがなものでしょうか？
タイヤサイズ１８０を装着するのはいかがなものでしょうか？
>>280
曲がり味が鈍くなるとの話。
来年か再来年になるが、タダで貰った180のタイヤを
押入れに入れてあるので嵌めたらインプレするよ
乗り味で言えば、170のホイールに160のタイヤを嵌めると
面白くなるらしいが、わざわざ細いタイヤを選ぶのも
マニアック過ぎるような感じが
曲がり味が鈍くなるとの話。
来年か再来年になるが、タダで貰った180のタイヤを
押入れに入れてあるので嵌めたらインプレするよ
乗り味で言えば、170のホイールに160のタイヤを嵌めると
面白くなるらしいが、わざわざ細いタイヤを選ぶのも
マニアック過ぎるような感じが
283 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 15:47:48 ID:qUQeqCmE
メーター タコ ウインカー ニュートラ ハイビーム
全部変えたが３千円ぐらいだよ
昼間はよくわからんが、夜はＬＥＤキレイで納得
全部変えたが３千円ぐらいだよ
昼間はよくわからんが、夜はＬＥＤキレイで納得
285 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 04:36:57 ID:g8u9bRdl
ヤフオクでいつも出てる、ハンドルの振動を抑える
重たいバーエンドつけてる人いる？
片方100㌘ちょっとの増量で体感できる差はあるのかな？
重たいバーエンドつけてる人いる？
片方100㌘ちょっとの増量で体感できる差はあるのかな？
1200Sに重いの付けてたが
感覚が鈍いのか効果は体感できなかった
Rならミラーのぶれが減るとか実感できるのかも
感覚が鈍いのか効果は体感できなかった
Rならミラーのぶれが減るとか実感できるのかも
287 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 05:27:49 ID:TTN5yQ7O
>>２８０
中古で買ったうちの１１００
最初からリアタイヤ１８０なんですが・・・・
中古で買ったうちの１１００
最初からリアタイヤ１８０なんですが・・・・
>>285
ハンドルクランプをラバーからリジットタイプに交換なんかしたら必要
それと、ハンドルを軽いジュラルミンに交換なんかすると微振動対策で必要
クランプ･リジット＋ジュラルミンハンドルだとあの程度の重量では微振動は抑えられない
クランプ部リジット、トップブリッジ交換なんかの場合
ハンドルは鉄製、バーエンドもウエートの効いた物をお奨めする
直に体感できなくても、長距離走った場合に腕の疲労感が違う
ハンドルクランプをラバーからリジットタイプに交換なんかしたら必要
それと、ハンドルを軽いジュラルミンに交換なんかすると微振動対策で必要
クランプ･リジット＋ジュラルミンハンドルだとあの程度の重量では微振動は抑えられない
クランプ部リジット、トップブリッジ交換なんかの場合
ハンドルは鉄製、バーエンドもウエートの効いた物をお奨めする
直に体感できなくても、長距離走った場合に腕の疲労感が違う
ZRX OWNERS CLUBって活動してるんですか？
してたらどうなの？
292 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:47:55 ID:GTZ18WIt
>>291 やな奴
>>291
ちょｗ
ちょｗ
295 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 01:56:55 ID:xYF4uZk6
重量なんて微々たるもんじゃね？
ってか、カワサキ乗りが細い事気にすんな
ってか、カワサキ乗りが細い事気にすんな
この前、あるバイクショップに行ったら、ＺＲＸ１２００Ｒのブレーキキャリパーは早く社外品に変えた方がいいと言われました。
なんでも、純正の６ポットキャリパーを使ってたらそのうちブレーキディスクが歪んでくるらしいのです。
これはただ単に自分にキャリパーを買わせるための嘘だと思いますが、
そのショップはＺＲＸにすごい詳しいのでちょっと気になって・・・
この話は本当なのでしょうか？
なんでも、純正の６ポットキャリパーを使ってたらそのうちブレーキディスクが歪んでくるらしいのです。
これはただ単に自分にキャリパーを買わせるための嘘だと思いますが、
そのショップはＺＲＸにすごい詳しいのでちょっと気になって・・・
この話は本当なのでしょうか？
>>297
そんなわけないでしょ
そんなわけないでしょ
もし近くだったら遊びにいきたいなその店w
6POTのキャリパー装着車はみんな4POTのブレンボあたりに交換
しなくちゃいけないってわけかｗ
>>295
履けるのは履けるでしょ
つかそんな大した差もない重量云々考えるような細かい性格なら
やめといた方がよろし
見た目よくなりゃそれでおｋ！ってんなら細かいこと考えず履き替え
たたらいいよ
しなくちゃいけないってわけかｗ
>>295
履けるのは履けるでしょ
つかそんな大した差もない重量云々考えるような細かい性格なら
やめといた方がよろし
見た目よくなりゃそれでおｋ！ってんなら細かいこと考えず履き替え
たたらいいよ
>>298-301
レスサンクスです。
いきさつを説明しますと、そのショップにブレーキが鳴くのでなんとかしてほしいと頼むと
「ＺＲＸ１２００Ｒの純正６ポットキャリパーを使ってるせいでディスクが歪んでるから鳴く」
「早くキャリパー交換しないとディスクを交換しないといけなくなる」
などと言われブレンボの４ポットキャリパーを勧められたんです。
まあこれだけなら俺もこんな話信じないんですが、
その店は今までかなり多くのＺＲＸを整備してるみたいで、少し不安になって。
店名は晒せませんが、京都の国道沿いの小さな個人経営の整備専門店です。
レスサンクスです。
いきさつを説明しますと、そのショップにブレーキが鳴くのでなんとかしてほしいと頼むと
「ＺＲＸ１２００Ｒの純正６ポットキャリパーを使ってるせいでディスクが歪んでるから鳴く」
「早くキャリパー交換しないとディスクを交換しないといけなくなる」
などと言われブレンボの４ポットキャリパーを勧められたんです。
まあこれだけなら俺もこんな話信じないんですが、
その店は今までかなり多くのＺＲＸを整備してるみたいで、少し不安になって。
店名は晒せませんが、京都の国道沿いの小さな個人経営の整備専門店です。
キャリパ交換とロータ交換、どちらがお徳ですか？
>>302
国道何号線沿い？
国道何号線沿い？
>>297は店のオヤジに言われたことを勘違いしてるだけだと思われ。
俺のはブレーキの鳴きではないけど、ブレーキＯＮじゃない時にも
シャリシャリ音がするんだよな～
シャリシャリ音がするんだよな～
俺のも、シャリシャリ。
ブレーキｵﾝでキキキーｯ。
でも、
気にしない
気にしない
一休み
一休み
ブレーキｵﾝでキキキーｯ。
でも、
気にしない
気にしない
一休み
一休み
素人考えだけど、4ピストンキャリパーより6ピストンキャリパーの方がローターが歪みやすいのかも、と思った。
キャリパーのピストンというものは、マメにメンテナンスをしないと意外に早くピストンの動きが悪化するもの。
放置気味だとピストンが固着して動かない（かなりの圧力をかけないと動き出さない）ケースも珍しくない。
極端な話、対向ピストンキャリパーの向かい合う一対のピストンで、一方が固着、もう一方が正常だとする。
すると制動時には、正常なピストンが固着したピストンの側に向かってローターを押し付ける状態となる。
6ピストンの場合ピストンの組は三対あるわけで、もし動きの悪いピストンが右・左・右と交互だったりすると、
ローターはわずかに回転する間に右・左・右へと交互に向きの違う力を受けることになる。
実際にはブレーキパッドのバックプレートの剛性もあるし左右での差なんてごくわずかな量ではあるけれど、
高温・高圧・高速度の環境に繰り返し置かれる状況下では、そのほんのわずかなことが歪みを生むだろう。
（最初は弾性変形の範囲で済んでいるかもしれないが、繰り返しストレスを受けるうちに歪んでくるだろう）
極端な例を書いたけれど、複数のピストンのうち一つでも動き易さの違う物があれば起こりうる話だと思う。
各ピストンが全く同じように動きが悪くなるのであれば問題ないが、普通はそんなに都合がよくない。ｗ
そして、6ピストンキャリパーはピストン数の多さゆえに「協調性の無いピストン」の生まれる確率が高く、
構造上の特質としてローターを歪ませやすいキャリパーだと言えるのかもしれない。
しかし実際には、ピストンの数だけで協調性の無いピストンの生まれやすさが変わるわけではない。
ピストンの動きに影響を及ぼす要素としては、ピストンの材質や表面処理、シールの形状や材質、
シールとフルードの親和性、シールによる摩擦力とピストン径の相関…などが考えられる。
主にこれら構成要素の個体差や劣化の具合によってピストンの動き易さが変わってくるだろう。
もしかしたら純正のキャリパーは、比較的頻繁にメンテナンスを要求するキャリパーなのかもしれない。
キャリパーのピストンというものは、マメにメンテナンスをしないと意外に早くピストンの動きが悪化するもの。
放置気味だとピストンが固着して動かない（かなりの圧力をかけないと動き出さない）ケースも珍しくない。
極端な話、対向ピストンキャリパーの向かい合う一対のピストンで、一方が固着、もう一方が正常だとする。
すると制動時には、正常なピストンが固着したピストンの側に向かってローターを押し付ける状態となる。
6ピストンの場合ピストンの組は三対あるわけで、もし動きの悪いピストンが右・左・右と交互だったりすると、
ローターはわずかに回転する間に右・左・右へと交互に向きの違う力を受けることになる。
実際にはブレーキパッドのバックプレートの剛性もあるし左右での差なんてごくわずかな量ではあるけれど、
高温・高圧・高速度の環境に繰り返し置かれる状況下では、そのほんのわずかなことが歪みを生むだろう。
（最初は弾性変形の範囲で済んでいるかもしれないが、繰り返しストレスを受けるうちに歪んでくるだろう）
極端な例を書いたけれど、複数のピストンのうち一つでも動き易さの違う物があれば起こりうる話だと思う。
各ピストンが全く同じように動きが悪くなるのであれば問題ないが、普通はそんなに都合がよくない。ｗ
そして、6ピストンキャリパーはピストン数の多さゆえに「協調性の無いピストン」の生まれる確率が高く、
構造上の特質としてローターを歪ませやすいキャリパーだと言えるのかもしれない。
しかし実際には、ピストンの数だけで協調性の無いピストンの生まれやすさが変わるわけではない。
ピストンの動きに影響を及ぼす要素としては、ピストンの材質や表面処理、シールの形状や材質、
シールとフルードの親和性、シールによる摩擦力とピストン径の相関…などが考えられる。
主にこれら構成要素の個体差や劣化の具合によってピストンの動き易さが変わってくるだろう。
もしかしたら純正のキャリパーは、比較的頻繁にメンテナンスを要求するキャリパーなのかもしれない。
これらの仮説が正しければ、「ただでさえ構造的にローターの歪みを生じさせやすい6ピストンである上、
協調性の無いピストンが生まれやすい性質を持つ純正キャリパーなんてさっさと交換してしまえ！」
という結論に至ったとしてもやむを得ない側面もあるのではないだろうか。
ただしこれは、ZRXに何を求め、どんな風に使っているのかによっても変わってくる話ではある。
そして何よりも、おそらく「適正な頻度・適正な方法でメンテナンスを行えば済む話」だ。
本来ならキャリパー交換ではなくオーバーホールと定期的なメンテナンスをすすめるのが筋であろう。
しかしそれは、自分でやるかショップ任せかは別にして、メンテナンスに対する意識が高い客の場合だ。
もし297氏がショップからメンテナンスに対する意識が低い客として見られているのであれば、
「整備を薦めてもどうせうんと言わないからいっそキャリパー交換させちゃえ！こっちも後が楽だし」
と思われたとしても、これまたやむを得ない側面があるのではないだろうか。
以上の話をまとめると
・6ピストンキャリパーはマメにメンテしないとローターを歪ませやすいかも
・純正キャリパーは何らかの理由でピストンの動きが悪くなりやすいかも
・297氏はショップからメンテ意識の低い客と思われているかも
という3つの仮説が正しければ、キャリパー交換の推奨自体が的外れとも言えない…ということ。
>>297氏、心当たりはない？（特に3番目の仮説）
協調性の無いピストンが生まれやすい性質を持つ純正キャリパーなんてさっさと交換してしまえ！」
という結論に至ったとしてもやむを得ない側面もあるのではないだろうか。
ただしこれは、ZRXに何を求め、どんな風に使っているのかによっても変わってくる話ではある。
そして何よりも、おそらく「適正な頻度・適正な方法でメンテナンスを行えば済む話」だ。
本来ならキャリパー交換ではなくオーバーホールと定期的なメンテナンスをすすめるのが筋であろう。
しかしそれは、自分でやるかショップ任せかは別にして、メンテナンスに対する意識が高い客の場合だ。
もし297氏がショップからメンテナンスに対する意識が低い客として見られているのであれば、
「整備を薦めてもどうせうんと言わないからいっそキャリパー交換させちゃえ！こっちも後が楽だし」
と思われたとしても、これまたやむを得ない側面があるのではないだろうか。
以上の話をまとめると
・6ピストンキャリパーはマメにメンテしないとローターを歪ませやすいかも
・純正キャリパーは何らかの理由でピストンの動きが悪くなりやすいかも
・297氏はショップからメンテ意識の低い客と思われているかも
という3つの仮説が正しければ、キャリパー交換の推奨自体が的外れとも言えない…ということ。
>>297氏、心当たりはない？（特に3番目の仮説）
ところで、>>302に書いてある「ローターが歪んでるから鳴く→早くキャリパー交換しないと要ローター交換」
の論法はやっぱりちょっとおかしいよね。（少なくとも説明不足）
早めにキャリパーを交換すれば、すでに歪んでるローターがまっすぐに復活するわけでもあるまいに。ｗ
まあ、今のうちならローターの歪みが小さいから我慢できるレベルだし、上で書いた理由もあって
ピストンの動きが悪くなり難いキャリパーに交換すれば歪みが危険なレベルにまでは進行しないよ
という意味だと好意的に解釈してみる。
以前から、「熱容量・放熱性・材質の問題はあるかもしれないけど、ローターの歪みだからって
ローターだけの話じゃないんじゃないの？」と思ってたし、同じ6ピストンでもニッシンの奴は
タッチが良い（≒シール類の抵抗が少ない？）と聞いたことがあるので今回上のように考えてみました。
自分でもこれが正しいかどうかよくわからないので、この機会に異論・反論・同意があれば聞きたいです。
ちょっとスレ違いかもしれないけどZRXの純正キャリパーということでよろしくです。
連カキ＆長文失礼しました。
の論法はやっぱりちょっとおかしいよね。（少なくとも説明不足）
早めにキャリパーを交換すれば、すでに歪んでるローターがまっすぐに復活するわけでもあるまいに。ｗ
まあ、今のうちならローターの歪みが小さいから我慢できるレベルだし、上で書いた理由もあって
ピストンの動きが悪くなり難いキャリパーに交換すれば歪みが危険なレベルにまでは進行しないよ
という意味だと好意的に解釈してみる。
以前から、「熱容量・放熱性・材質の問題はあるかもしれないけど、ローターの歪みだからって
ローターだけの話じゃないんじゃないの？」と思ってたし、同じ6ピストンでもニッシンの奴は
タッチが良い（≒シール類の抵抗が少ない？）と聞いたことがあるので今回上のように考えてみました。
自分でもこれが正しいかどうかよくわからないので、この機会に異論・反論・同意があれば聞きたいです。
ちょっとスレ違いかもしれないけどZRXの純正キャリパーということでよろしくです。
連カキ＆長文失礼しました。
違ってたらごめんなさい、ＩＤg5vxQM3Kさんは俺が行ったショップの方ですか？
312 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 19:28:00 ID:ZlM1axD/
ＺＲＸの6ポットはピストン固着しやすいよ
5000キロでモミ出ししてるよ
5000キロでモミ出ししてるよ
>>311
いえいえ、ただの素人です。
ZRXに強いお店とのことだったので、「正しいことを言ってるとすれば…」と考えてみました。
自分の仮説が正しそうかどうか皆さんの意見を聞いてみたかったというのが本音です。
そう言えば以前、ローターをサンスター製のに換えたら鳴かなくなったという人もいましたよ。
キャリパーを交換する場合も、ニッシンの90mmピッチキャリパーであればブレンボ等と違って
キャリパーサポート無しで取り付けられるはずです。ヤフオクにもよく出てます。
GSX-R1100・CB1300SF・ZX-7RR用が90mmピッチですね。（6ピストンと4ピストンの両方あり）
ちなみに私のZRX1200R（01のヨーロッパ仕様）はフルノーマルですが鳴いてないです。
長くて半年、気が向けばもっと短いサイクルで、中性洗剤によるキャリパーの丸洗い洗浄と
CCIというメーカーのメタルラバーというケミカルを使ったピストンのもみ出しをしています。
まあ、ほんとにマメなメンテで鳴きが抑えられるのかはわかりませんけど。ｗ
いえいえ、ただの素人です。
ZRXに強いお店とのことだったので、「正しいことを言ってるとすれば…」と考えてみました。
自分の仮説が正しそうかどうか皆さんの意見を聞いてみたかったというのが本音です。
そう言えば以前、ローターをサンスター製のに換えたら鳴かなくなったという人もいましたよ。
キャリパーを交換する場合も、ニッシンの90mmピッチキャリパーであればブレンボ等と違って
キャリパーサポート無しで取り付けられるはずです。ヤフオクにもよく出てます。
GSX-R1100・CB1300SF・ZX-7RR用が90mmピッチですね。（6ピストンと4ピストンの両方あり）
ちなみに私のZRX1200R（01のヨーロッパ仕様）はフルノーマルですが鳴いてないです。
長くて半年、気が向けばもっと短いサイクルで、中性洗剤によるキャリパーの丸洗い洗浄と
CCIというメーカーのメタルラバーというケミカルを使ったピストンのもみ出しをしています。
まあ、ほんとにマメなメンテで鳴きが抑えられるのかはわかりませんけど。ｗ
なんのことはねぇ、強い店なんて定評もらって店の親父が調子コイてるから
ブレンボキャリパーの定価と工賃を言い値で頂きたいって
頭悪いセールスに走ってるだけだよ
構造がイマイチだからこういう後付屋がはびこりやすい
それがカワサキクオリティ
拡張性やスキがあるのも趣味性のウチだから悪いと
言い切れないけどな
ブレンボキャリパーの定価と工賃を言い値で頂きたいって
頭悪いセールスに走ってるだけだよ
構造がイマイチだからこういう後付屋がはびこりやすい
それがカワサキクオリティ
拡張性やスキがあるのも趣味性のウチだから悪いと
言い切れないけどな
だめになったら交換でいいだろ
いちいちそんなちっちぇ事気にしてられるか
いちいちそんなちっちぇ事気にしてられるか
盆栽の話ならあーだこーだ延々と話が続くのに
ちょっと突っ込んだ整備やメカの話になった途端
大人しくなるのはカワ車スレ共通の特徴だなｗ
ちょっと突っ込んだ整備やメカの話になった途端
大人しくなるのはカワ車スレ共通の特徴だなｗ
こないだの日曜、ETCつけた。
ちょっくら走ってくる。
ちなみに1100で、
本体は工具入れのあたり、アンテナはハンドルからステー取り付けです。
ちょっくら走ってくる。
ちなみに1100で、
本体は工具入れのあたり、アンテナはハンドルからステー取り付けです。
おいおい、整備やメカが解る奴はカワサキなんて買わないぞｗ
いや、だから、そういう子供っぽいというか
無邪気というか愛すべきバカっぽいとこが
らしくてほほえましいよなってこと
無邪気というか愛すべきバカっぽいとこが
らしくてほほえましいよなってこと
321 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 21:44:15 ID:tuGCSffj
>>318
本体工具入れのあたりって中？
本体工具入れのあたりって中？
322 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 04:30:20 ID:UN48iBAR
ホイールでバネ下を軽量化した為に起こる、高速域でのハンドルの振れを改善するには、どの程度のサスセッティングが無難だい？
即オーリンズに交換
>>323
オーリンズ装着してるんだ、これが。
オーリンズ装着してるんだ、これが。
325 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 16:35:06 ID:hAn1DHRJ
前後共に伸びを強めてみては？
目安としてはシフトチェンジ時のシフトショックがほとんど無くなるくらいかな。
目安としてはシフトチェンジ時のシフトショックがほとんど無くなるくらいかな。
ボールペンのバネをオーリンズにしたいんですが。
328 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 19:44:53 ID:kyOl6wH1
俺は90キロのデブなんだがフロントはスプリングが二線目で圧は伸縮共にまん中。リアはスプリングが二段目で圧は伸縮共にダイヤルが２だ。これでフルバンプガツンしたことがない。
流れ読まないカキコすまん
ポッシュのマッスルローブラケットを付けてみたが
5mmUPぐらいで変わるもんかと思ったが、ほどよく高くなって
イイ感じ
アンコ抜きしたシートと合わせるとルーズに殿様ポジションで
なかなか楽チン
腹の出たマッタリ親父な同志にはお勧め
ポッシュのマッスルローブラケットを付けてみたが
5mmUPぐらいで変わるもんかと思ったが、ほどよく高くなって
イイ感じ
アンコ抜きしたシートと合わせるとルーズに殿様ポジションで
なかなか楽チン
腹の出たマッタリ親父な同志にはお勧め
ブラケットを取り付ける際に、アクセルワイヤー（引き）の
プラ部品を折ってしまったのだが、その時は大して気にしてなかった
しかし、今日のツーリングで停車時アクセルを戻すとエンジンが吹け上がる
という恐ろしいトラブル発生。
プラ部品の破断面にワイヤーのアウターチューブ端面が引っかかり
ワイヤーの戻りに悪い影響を与えたようだった
ハンドル高さを上げた時はムリにワイヤーを突っ張らせないで
取り回しを変えて若干でも余裕を出さないとこんなトラブルに
見舞われるかもです
プラ部品を折ってしまったのだが、その時は大して気にしてなかった
しかし、今日のツーリングで停車時アクセルを戻すとエンジンが吹け上がる
という恐ろしいトラブル発生。
プラ部品の破断面にワイヤーのアウターチューブ端面が引っかかり
ワイヤーの戻りに悪い影響を与えたようだった
ハンドル高さを上げた時はムリにワイヤーを突っ張らせないで
取り回しを変えて若干でも余裕を出さないとこんなトラブルに
見舞われるかもです
ダラダラとチラ裏
スロットルを組む時はいつも激重・戻り激渋化して涙目になる
組んだ後に何度も上下ビスを緩めキコキコとON・OFFさせながら
閉めるを繰り返すと、そのうちツボに入ってスムーズに引き戻し
出来るようになる。
ハンドルを左右に切ってスムーズさに変化がなければそれでヨシと
しておるが、みんなはどう組んでいるんだろう？
それとハンドルバーにグリスを塗ってスロットルを組んではいかん
グリスが粘土のようになって余計に渋くなるだけだ
シリコンスプレー吹いてよく乾拭きして磨くのが一番軽い仕上がりに
なるようだ
スロットルを組む時はいつも激重・戻り激渋化して涙目になる
組んだ後に何度も上下ビスを緩めキコキコとON・OFFさせながら
閉めるを繰り返すと、そのうちツボに入ってスムーズに引き戻し
出来るようになる。
ハンドルを左右に切ってスムーズさに変化がなければそれでヨシと
しておるが、みんなはどう組んでいるんだろう？
それとハンドルバーにグリスを塗ってスロットルを組んではいかん
グリスが粘土のようになって余計に渋くなるだけだ
シリコンスプレー吹いてよく乾拭きして磨くのが一番軽い仕上がりに
なるようだ
332 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 00:47:35 ID:Ql9O6aC9
マンコってどんな味するの？
333 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 00:48:43 ID:Ql9O6aC9
ごめんなさい
ごばくすました
ごばくすました
>>ID:Ql9O6aC9
どんな…
どんな…
335 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 01:59:02 ID:vz/E0aBG
今日じーっとＺＲＸ見てたら
http://p.pita.st/?uwsq05xm
このゴムホース（何のゴムホース？）とエンジンが接触してて
エンジンの熱でゴムホースが少しだけ溶けてたんだけど、このままにしといて大丈夫かな？
皆のＺＲＸはどう？
http://p.pita.st/?uwsq05xm
このゴムホース（何のゴムホース？）とエンジンが接触してて
エンジンの熱でゴムホースが少しだけ溶けてたんだけど、このままにしといて大丈夫かな？
皆のＺＲＸはどう？
>>329-331
オマエ、そんな組み方してるといつか事故るぞ
オマエ、そんな組み方してるといつか事故るぞ
ハンドルを社外に変えようと思ってるのですが、スイッチの凸凹の処理はやっぱりハンドルに穴を開けないと駄目なんですかね。
変えた方、教えて下さい。
変えた方、教えて下さい。
338 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 09:19:14 ID:Mgb4V7gF
自分の経験上アップハンの方が長距離は腰にくる。ノーマルみたいな微前傾がなんやかんだいい。レバー角度調整は念入りにやる必要あり。
ハンドルに穴を開ける→位置がずれたら悲しい結果になる
スイッチの凸凹をニッパーで切る→スイッチが回る時がある
どちらを選択するかは、自己判断でどうぞ～
ちなみに、いつも穴開けてますよ
スイッチの凸凹をニッパーで切る→スイッチが回る時がある
どちらを選択するかは、自己判断でどうぞ～
ちなみに、いつも穴開けてますよ
早速のカキコ有難うございます。
>>338
Upハンドルって疲れるんですかぁ～。
色々試して見ます。
>>339
おぉー爪おること出来るんですね。
まぁ電ﾄﾞﾘで開けたい所ですが、持ち合わせがないんで、折る事にします。
役に立ちました。
有難うです。
>>338
Upハンドルって疲れるんですかぁ～。
色々試して見ます。
>>339
おぉー爪おること出来るんですね。
まぁ電ﾄﾞﾘで開けたい所ですが、持ち合わせがないんで、折る事にします。
役に立ちました。
有難うです。
つめ折って回りにビニールテープなんかやってみてよ
いやいや、皆さん有難うございます。
アフターまで気にしてもらって。
とりあえず、頑張ります。
同士はいいですな～。
アフターまで気にしてもらって。
とりあえず、頑張ります。
同士はいいですな～。
>>345
スイッチ取り付けの際、穴開ける場所にマスキングテープ巻いてスイッチ仮付け(まぁ手でち
ょっと押さえるだけだが)して大体の位置が見つかったらポッチのついてるスイッチカバー側
をギュッと押してみマスキングテープにポッチの跡付くからそのままドリルで跡の付いたとこ
を穴開けすればokマスキングテープ巻いたままドリルあてるとドリルの刃がズレにくいという
お得な特典もついてくる
スイッチ取り付けの際、穴開ける場所にマスキングテープ巻いてスイッチ仮付け(まぁ手でち
ょっと押さえるだけだが)して大体の位置が見つかったらポッチのついてるスイッチカバー側
をギュッと押してみマスキングテープにポッチの跡付くからそのままドリルで跡の付いたとこ
を穴開けすればokマスキングテープ巻いたままドリルあてるとドリルの刃がズレにくいという
お得な特典もついてくる
ゴメンなさい。
先にも書いたんですが、電ﾄﾞﾘがないんで開けれません。
なので、もう一つのやり方を選択します。
マスキングのやり方は、覚えておきます。役に立ちそう。
先にも書いたんですが、電ﾄﾞﾘがないんで開けれません。
なので、もう一つのやり方を選択します。
マスキングのやり方は、覚えておきます。役に立ちそう。
348 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 07:44:10 ID:MEMnOhUW
どうしたんだ、みんな！
実にさわやかな話しの流れに感動したぞ、俺。
実にさわやかな話しの流れに感動したぞ、俺。
電ドリは大手のホームセンターなんかで安く貸し出す所もあるよ
ドリルの刃を買いがてらさがしてみたら？
>>336
ええ、こんなんでいいのかしらと思いつつ何度かやってる事なんで
ベストな方法を紹介願いたいのです
スロットルの重い軽いは「戻りワイヤ」の調整による所が大きい気がします
組んでみて激重、自然に戻らないで焦った時に戻りワイヤー中間の調整ネジを
いっぱいまで閉めたら軽くなり、スロットルも自然に戻るようになりました。
それと「戻りワイヤー」はスロットルグリップの戻りを「補助」する為のモノでなく
引きワイヤーが渋くなった時でも「手で捻れば」スロットルが戻せて運転が出来る
ようにしておく「備え」であることを今更知りました
http://www.wideopen.co.jp/kowaza/kowaza_top.htm
そう思うと戻りワイヤーレスは軽く動くうちは
ちょっと試してみる気にはならんのです
ドリルの刃を買いがてらさがしてみたら？
>>336
ええ、こんなんでいいのかしらと思いつつ何度かやってる事なんで
ベストな方法を紹介願いたいのです
スロットルの重い軽いは「戻りワイヤ」の調整による所が大きい気がします
組んでみて激重、自然に戻らないで焦った時に戻りワイヤー中間の調整ネジを
いっぱいまで閉めたら軽くなり、スロットルも自然に戻るようになりました。
それと「戻りワイヤー」はスロットルグリップの戻りを「補助」する為のモノでなく
引きワイヤーが渋くなった時でも「手で捻れば」スロットルが戻せて運転が出来る
ようにしておく「備え」であることを今更知りました
http://www.wideopen.co.jp/kowaza/kowaza_top.htm
そう思うと戻りワイヤーレスは軽く動くうちは
ちょっと試してみる気にはならんのです
貸し出しがあるのかぁ～。
ドイト辺りいってみるかな。
いゃあ～何から何までスンマそん。
やっぱり、大人のバイクは返事は２ちゃんでも紳士でいいなぁ～。それに比べて2ndカーのアド125の板は、全く駄目。
まぁ、２ちゃんでまともな答えを求めるのもなんなんですがね。
ドイト辺りいってみるかな。
いゃあ～何から何までスンマそん。
やっぱり、大人のバイクは返事は２ちゃんでも紳士でいいなぁ～。それに比べて2ndカーのアド125の板は、全く駄目。
まぁ、２ちゃんでまともな答えを求めるのもなんなんですがね。
ドイトは1穴10円で穴開けてくれるコンパネも10円から50円で切ってくれる
あれっ！そうなんですか！
なら、ドイトに持ち込んでみます。
重ね重ね、すいません。
なら、ドイトに持ち込んでみます。
重ね重ね、すいません。
>アド125
双葉二輪板でアドレス125ネタで荒れてるのは関係あるのかね
スレ違いスマン
双葉二輪板でアドレス125ネタで荒れてるのは関係あるのかね
スレ違いスマン
354 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 07:41:14 ID:9ZppcNFb
「童貞を捨てられない大人達のバイク」 ならあまりカッコよくないからいいんじゃね？
過失ゼロの事故でバイク壊れたから
代車としてZRX1200を借りてるんだけど
このバイクいいねー
ツーリング用としても最適だし、峠を走ってもおもしろい。
カタログだと車重がけっこうあるわりに、実際はそんな重く感じないよね。
過失ゼロの事故でバイク壊れたから
代車としてZRX1200を借りてるんだけど
このバイクいいねー
ツーリング用としても最適だし、峠を走ってもおもしろい。
カタログだと車重がけっこうあるわりに、実際はそんな重く感じないよね。
これってなんで5速なん？
6速あると300km/h出ちゃうから
↑アホ発見
おれの話じゃないけど地元の先輩のZRX(ローソン仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
懐かしいなｗ
>>360
もうそれ飽きた
もうそれ飽きた
363 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 07:38:41 ID:SMheU7nj
364 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 02:03:46 ID:PpEgj3MN
ちょっとお邪魔します。
ZRX1100 2000年 CN仕様 走行8000km位
というものを中古屋で見つけました。一目ぼれです。
少々古いので購入をためらっています。
自分でバイクいじりはできません。
今後のメンテに関して不安があります。
やめといたほうがいいのでしょうか？
ZRX1100 2000年 CN仕様 走行8000km位
というものを中古屋で見つけました。一目ぼれです。
少々古いので購入をためらっています。
自分でバイクいじりはできません。
今後のメンテに関して不安があります。
やめといたほうがいいのでしょうか？
365 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 05:17:27 ID:al8LfN0P
>>364
☆前後のタイヤは溝があったとしても硬化してるから要交換（前後５万円）。
☆だいぶ古いので錆が心配。 見えない部分などにも錆が発生する（タンク交換９万円）。
☆ほとんどのベアリングが磨耗してるから交換費用が大きい（9万円）。
☆全てのゴムパッキンなどが劣化してるので大きな交換費用が必要（9万円）。
☆前後のブレーキパッドが減ってるので交換が必要（3万円）。
☆ブレーキキャリパーのオーバーホールが必要（3万円）。
☆実際に拝見したがチェーンのサビが酷いので固着箇所が多いのでスプロケとセットで交換（4万円）。
☆ライトのバルブが寿命（ＨＩＤ球2万円）
☆消音器が劣化してるのでマフラー交換しないと車検でＮＧ（車検対応ビートナサート官20万円）
☆シートがあんこ抜きされてるので交換（2万円）
☆クラッチが磨耗してるので交換（3万円）
☆リアサス交換（20万円）
☆フロントフォークのオイルが汚れてるので交換（2万円）
☆コンロッドに亀裂（30万円）
☆カムシャフトの傷（10万円）
☆キャブレターが駄目なのでオーバーホール＆同調＆エアクリ交換（6万円）
☆ホイールが曲がってるので前後ダイマグに交換（45万円）
☆マスターシリンダーも駄目なのでブレンボラジポンに交換（1万5千円）
☆フェンダーレスキットは必項なので（2万円）
その１１００
実は俺が乗ってたんだけど確実にメーター戻されてるよ。 ホントは2万キロ。
バルブクリアランス調整が面倒だったので売却したんだ。
☆前後のタイヤは溝があったとしても硬化してるから要交換（前後５万円）。
☆だいぶ古いので錆が心配。 見えない部分などにも錆が発生する（タンク交換９万円）。
☆ほとんどのベアリングが磨耗してるから交換費用が大きい（9万円）。
☆全てのゴムパッキンなどが劣化してるので大きな交換費用が必要（9万円）。
☆前後のブレーキパッドが減ってるので交換が必要（3万円）。
☆ブレーキキャリパーのオーバーホールが必要（3万円）。
☆実際に拝見したがチェーンのサビが酷いので固着箇所が多いのでスプロケとセットで交換（4万円）。
☆ライトのバルブが寿命（ＨＩＤ球2万円）
☆消音器が劣化してるのでマフラー交換しないと車検でＮＧ（車検対応ビートナサート官20万円）
☆シートがあんこ抜きされてるので交換（2万円）
☆クラッチが磨耗してるので交換（3万円）
☆リアサス交換（20万円）
☆フロントフォークのオイルが汚れてるので交換（2万円）
☆コンロッドに亀裂（30万円）
☆カムシャフトの傷（10万円）
☆キャブレターが駄目なのでオーバーホール＆同調＆エアクリ交換（6万円）
☆ホイールが曲がってるので前後ダイマグに交換（45万円）
☆マスターシリンダーも駄目なのでブレンボラジポンに交換（1万5千円）
☆フェンダーレスキットは必項なので（2万円）
その１１００
実は俺が乗ってたんだけど確実にメーター戻されてるよ。 ホントは2万キロ。
バルブクリアランス調整が面倒だったので売却したんだ。
366 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 05:29:25 ID:qWSEsp9g
>>360
ローソン仕様のZRXって何？ローソンレプリカのビキニカウルでもつけてんの？
ローソン仕様のZRXって何？ローソンレプリカのビキニカウルでもつけてんの？
367 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 07:45:02 ID:nbH3MEpz
今月号のバイカーズステーション ZRX1100の点検整備の記事を思い出した
>>364
2000年 8000km?何か証明する書類の有無を確認しないと
メーター戻してても･･･
購入は、そのバイク屋の信用しだいだな
>>364
2000年 8000km?何か証明する書類の有無を確認しないと
メーター戻してても･･･
購入は、そのバイク屋の信用しだいだな
371 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 16:19:24 ID:Vi5FtAea
マグホイールにオーリンズに変えたら
180ぐらいからヨレてこまっている
ノーマルではヨレなかったのに・・
180ぐらいからヨレてこまっている
ノーマルではヨレなかったのに・・
>>371
ヨレる？？
ヨレる？？
ふらつくじゃね？
>>364
自分でメンテしないし修理代にお金もない。でも不安なくいっぱい乗りたい。
という場合は新車にしておいたほうがいいと思います。
まあ、８千キロというのは条件的によいほうだと思いますが、上記のような条件に
当てはまる人にとってはギャンブルだと思いますよ。
メンテしないけどお金はあるんなら>>365をやっとけばパーフェクですが、
ソレ自体メンテ頼むバイク屋に賭けることになりますね。
以上、別にZRXに限った話ではないのでごめんなさい。
自分でメンテしないし修理代にお金もない。でも不安なくいっぱい乗りたい。
という場合は新車にしておいたほうがいいと思います。
まあ、８千キロというのは条件的によいほうだと思いますが、上記のような条件に
当てはまる人にとってはギャンブルだと思いますよ。
メンテしないけどお金はあるんなら>>365をやっとけばパーフェクですが、
ソレ自体メンテ頼むバイク屋に賭けることになりますね。
以上、別にZRXに限った話ではないのでごめんなさい。
>>364
他の人も書いてるけど中古車を自分の判断で買えないのなら新車の方が
トラブルは少ないからお勧めだと思いますよ。
中古で10年選手のバイクが8000kmってことは乗ってない時期の方が長い
わけだし、機械は動かさなきゃ劣化が進みますからね。
メーター戻してあったとしたら、戻してまで隠したい何かがあるわけで・・・
やはりある程度手間かお金（もしくは両方）をかけられないのであれば
新車の方がいいんじゃないかな・・・あとあとのメンテ代考えたら1200R
買えそうな相場だし。
他の人も書いてるけど中古車を自分の判断で買えないのなら新車の方が
トラブルは少ないからお勧めだと思いますよ。
中古で10年選手のバイクが8000kmってことは乗ってない時期の方が長い
わけだし、機械は動かさなきゃ劣化が進みますからね。
メーター戻してあったとしたら、戻してまで隠したい何かがあるわけで・・・
やはりある程度手間かお金（もしくは両方）をかけられないのであれば
新車の方がいいんじゃないかな・・・あとあとのメンテ代考えたら1200R
買えそうな相場だし。
1100C2乗ってるけど、中古で買ってから色々お金かかったよ
どの辺で満足するかはその人次第だけど
どの辺で満足するかはその人次第だけど
377 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 07:41:46 ID:Q371O7pH
俺なら10年おちのバイクのメーターを
8000ｋｍにもどして売ったりしないね。
あきらかにうそっぽいじゃん。
by レッド●ロン某店店長
8000ｋｍにもどして売ったりしないね。
あきらかにうそっぽいじゃん。
by レッド●ロン某店店長
10年落ちだと20000kmぐらいがだとうなのかな？
乗ってないバイクって目に見えない部分の劣化が激しいんだよな
ガソリンタンクと冷却経路の腐食が心配だし、ゴム部品なんかも硬化してるからね
後々の維持管理を考えたらオーナーが判ってる高年式の中古か新車が理想だよ
乗ってないバイクって目に見えない部分の劣化が激しいんだよな
ガソリンタンクと冷却経路の腐食が心配だし、ゴム部品なんかも硬化してるからね
後々の維持管理を考えたらオーナーが判ってる高年式の中古か新車が理想だよ
ところで、>>364は何処に行ってんだ？
聞くだけ聞いて放置か。
聞くだけ聞いて放置か。
某サイトで紹介されている
(ZRX1100 エアクリーナーボックスでググり、5番目）
｢1100のエアクリボックスのフタを1200の物に加工して換装」
をやってみて初のツーリングでのインプレ
開け始めの「グズッ」とした感触がなくなり非常にスムーズになった
マフラーを変えてからアイドリングで半クラで発進がやりにくくなって
いたが、教習所のCB750のようにスムーズに出来るようになった。
あと、よって、コーナーでの立ち上がりでの感じが良くなった。
高速での４速の伸びが気持ちよくなった。
満足満足。
(ZRX1100 エアクリーナーボックスでググり、5番目）
｢1100のエアクリボックスのフタを1200の物に加工して換装」
をやってみて初のツーリングでのインプレ
開け始めの「グズッ」とした感触がなくなり非常にスムーズになった
マフラーを変えてからアイドリングで半クラで発進がやりにくくなって
いたが、教習所のCB750のようにスムーズに出来るようになった。
あと、よって、コーナーでの立ち上がりでの感じが良くなった。
高速での４速の伸びが気持ちよくなった。
満足満足。
「よって」は余分だな
>>381
教習所にCB750ですか？教習所は知りませんが試験場のCB750は下がスカスカですた。
教習所にCB750ですか？教習所は知りませんが試験場のCB750は下がスカスカですた。
1200ノリなんですが
二次エアキャンセルしたときに
エアクリから出てる二次エアに行ってるエアホースはどうしてますか？
二次エアキャンセルしたときに
エアクリから出てる二次エアに行ってるエアホースはどうしてますか？
間に小さいﾊﾞﾙﾌﾞ割り込ませて、
閉めてキャンセル、車検時開みたいな。
閉めてキャンセル、車検時開みたいな。
386 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 18:16:06 ID:E3OqZ8cb
ハンドルをフルにきった時ウインカーとラジエーターカバーとの隙間がえらい少ないがこれって俺だけ？
387 ：384：2008/03/09(日) 18:34:03 ID:B7CXv29p
ID見て見て！
>>388
ｵﾒ！
ｵﾒ！
>>386
俺のは１ｃｍくらい空いてるかな、小指はとおらんな。
俺のは１ｃｍくらい空いてるかな、小指はとおらんな。
391 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 18:41:29 ID:KS+qOdVS
俺だけじゃないな。
しばらく前に純正キャリパーはヤバイとの話があったが
今、掃除してみたら確かにヤバい。
当然と言えば当然なんだが、キャリパピストンで一番動ける奴は
バンジョーに一番近い奴だけで、バンジョーがついている列の他2つは
シブシブな感じ、バンジョー反対列はマジで動かない、これでは実質片押し3ポッドだ
配置で説明すると
バンジョー
のろま エース
ヤル気無し レギュラー
ニート 補欠
という感じのチーム構成だ。
今、掃除してみたら確かにヤバい。
当然と言えば当然なんだが、キャリパピストンで一番動ける奴は
バンジョーに一番近い奴だけで、バンジョーがついている列の他2つは
シブシブな感じ、バンジョー反対列はマジで動かない、これでは実質片押し3ポッドだ
配置で説明すると
バンジョー
のろま エース
ヤル気無し レギュラー
ニート 補欠
という感じのチーム構成だ。
仕方が無いので、バンジョー反対側チームを特訓するべく
磨き・ピストンプライヤーでグリグリ・揉み出し、押し込みを
シリコンスプレーの励ましを与えながら何度も繰り返した。
ピストンプライヤーで回すには手袋をしてウエスを巻きつけ全力で
握らないと回らない、硬すぎる。
古いパッドやドライバーをかましてダメチームの一本一本をがんばれ！と
揉み出しシリコンスプレーを与えて「もう一丁！」押し込む、また出す事数回。
シゴいている俺も辛かった。
吸ってしまったエアをキコキコ抜いて、押し歩いてレバーを握ると
今までに無い噛み付くようなタッチが！やればできるじゃないか!!
さぁ、明日は左側キャリパーチームだ orz
磨き・ピストンプライヤーでグリグリ・揉み出し、押し込みを
シリコンスプレーの励ましを与えながら何度も繰り返した。
ピストンプライヤーで回すには手袋をしてウエスを巻きつけ全力で
握らないと回らない、硬すぎる。
古いパッドやドライバーをかましてダメチームの一本一本をがんばれ！と
揉み出しシリコンスプレーを与えて「もう一丁！」押し込む、また出す事数回。
シゴいている俺も辛かった。
吸ってしまったエアをキコキコ抜いて、押し歩いてレバーを握ると
今までに無い噛み付くようなタッチが！やればできるじゃないか!!
さぁ、明日は左側キャリパーチームだ orz
>>392 パスカルの原理って知ってるか？
>>395
ZRX1100、1200は異径だよ、27,27,24φ
ZRX1100、1200は異径だよ、27,27,24φ
>当然と言えば当然なんだが、キャリパピストンで一番動ける奴は
>バンジョーに一番近い奴だけで
↑これの意味を教えて欲しい。なぜ当然なんだ？
>バンジョーに一番近い奴だけで
↑これの意味を教えて欲しい。なぜ当然なんだ？
>>392
変に揉み出しする手間があるんなら、フルオーバーホールした方が効率よくないか
変に揉み出しする手間があるんなら、フルオーバーホールした方が効率よくないか
399 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 14:44:40 ID:j2YgugKC
ニッシンの６ポッドキャリパーてそんなんかね。心配になってきたから点検したいがトルクレンチないんだよな。ボルト締め付けは適当で平気かね？
割り符みたいにマジックで印つけておけばいいんだよ
改めて>>319の言ったことを実感
元整備士、元ZRX乗りとして言うと、
日本の工業製品としてZRXは失格だわ
日本の工業製品としてZRXは失格だわ
でもZRXは嫌いになれない
パスカルの原理では･･･個々のピストンにかかる圧力に差がないハズ
だと言いたいのだろうが、一番動きが良いのは
バンジョーの直近のピストンなんだよ。俺の経験だと。
なんでも理屈通りにいくもんばっかでもないだろ
フルオーバーホールは二年前に店でやってもらったからやる気にならん
掃除し終わって言える事は定期的なメンテナンスを要求する
奴ってのもロマンあるなぁって事だ。
だと言いたいのだろうが、一番動きが良いのは
バンジョーの直近のピストンなんだよ。俺の経験だと。
なんでも理屈通りにいくもんばっかでもないだろ
フルオーバーホールは二年前に店でやってもらったからやる気にならん
掃除し終わって言える事は定期的なメンテナンスを要求する
奴ってのもロマンあるなぁって事だ。
バンジョーの位置ってより回転方向の一番最初の部分故に
他のピストンより過酷な状態に晒されるからだろ
他のピストンより過酷な状態に晒されるからだろ
なんだ、ブレーキって重要保安部品なんだがな･･･
407 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:37:58 ID:j2YgugKC
あんまりしょっちゅうブレーキ点検する必要があるバイクだと疲れるからな。旧車かよ？みたいな。
どのメーカーのどんなバイクでもブレーキは常時点検するものだ
>>396
11 12の6POTって異径だったんだ…知らなかったorz
400乗ってたとき揉みだししたことあるんだけど、全部同じように見えたからね～
ところで純正6POTって不評を良く聞くんだけど、そんなにダメなの？
それともちゃんとメンテすれば素晴らしいブレーキなのかな？
11 12の6POTって異径だったんだ…知らなかったorz
400乗ってたとき揉みだししたことあるんだけど、全部同じように見えたからね～
ところで純正6POTって不評を良く聞くんだけど、そんなにダメなの？
それともちゃんとメンテすれば素晴らしいブレーキなのかな？
カワサキに乗ってると、個々の部品云々より最終的な煮詰めの甘さ
なんか足らないもどかしさを感じずにはいられない
ヤンキー娘に入れ込んだおっさんの心境なのだろうか･･･
なんか足らないもどかしさを感じずにはいられない
ヤンキー娘に入れ込んだおっさんの心境なのだろうか･･･
>>409
400は全部24φの同径、車重の違う400と1100,1200で油圧比の設定は異なる。
純正6POTはコストパフォーマンスを考えると悪いブレーキじゃない思う。
こまめにメンテしてないとスグに動きが渋くなる・・・
あとトキコの伝統でダストシールが緩い、メンテが悪いと外側にめくれる事すらある。
オレはニッシンの90mmピッチ4POTに交換した、メンテ楽だ。
400は全部24φの同径、車重の違う400と1100,1200で油圧比の設定は異なる。
純正6POTはコストパフォーマンスを考えると悪いブレーキじゃない思う。
こまめにメンテしてないとスグに動きが渋くなる・・・
あとトキコの伝統でダストシールが緩い、メンテが悪いと外側にめくれる事すらある。
オレはニッシンの90mmピッチ4POTに交換した、メンテ楽だ。
>>411
ﾄﾝｸｽ
中古で買ってから乗りっぱなしだからなぁ…
メッシュホースだけで制動力は今のところ不満はないけどもっと良くなりそうなんでやってみる。
そういや知り合いがヂスペケかなんかの純正4POTに換えてたな…ピッチ同じでポン付け
メンテ楽で良く効くんだそうで。
ﾄﾝｸｽ
中古で買ってから乗りっぱなしだからなぁ…
メッシュホースだけで制動力は今のところ不満はないけどもっと良くなりそうなんでやってみる。
そういや知り合いがヂスペケかなんかの純正4POTに換えてたな…ピッチ同じでポン付け
メンテ楽で良く効くんだそうで。
413 ：774RR：2008/03/12(水) 00:43:34 ID:W0QGjPKo
ｺｺﾍﾟﾘ
414 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 05:43:27 ID:pUlBx6uR
ZRX400から乗り換えたんだけど400に比べてハンドルの微振動がある。
200キロ以上乗ると手が痺れてくる
200キロ以上乗ると手が痺れてくる
クランプが社外に交換されてるのなら純正のラバーマウントに戻す
それでも微振動があるならバーエンドを真鍮の重いのに交換
それでも微振動があるならバーエンドを真鍮の重いのに交換
416 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 10:10:24 ID:4tBcG6Zp
ところでもみ出しって何？
土筆親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part178
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204890221/l50
初心者のためのよろず質問スレッドvol.365
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204423930/l50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204890221/l50
初心者のためのよろず質問スレッドvol.365
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204423930/l50
ブレーキピストンの掃除についての流れに刺激されて
今やってみたら鳴かなくなったよ
今やってみたら鳴かなくなったよ
ヤフオクで買ったイリプラ四本組みがキタのでついでに交換した
中古で買ったバイクだが、既にイリプラだった
しかし電極が産毛のよう消耗していた、あの小さな電極がさらに
小さくなっていてビックリ
中古で買ったバイクだが、既にイリプラだった
しかし電極が産毛のよう消耗していた、あの小さな電極がさらに
小さくなっていてビックリ
1100キャブ届いたアアアアアアアアアアアアアアアアアア
>>420
ちゃんとジェット・ニードル類が正規の物で基準設定になっている物か
確認した方がいいな
前オーナーがジェット調整・交換を中途半端にやって、それを知らない次の
オーナーが謎のキャブ不調に苦しむ話は結構ある
ちゃんとジェット・ニードル類が正規の物で基準設定になっている物か
確認した方がいいな
前オーナーがジェット調整・交換を中途半端にやって、それを知らない次の
オーナーが謎のキャブ不調に苦しむ話は結構ある
早く雪融けないかな・・・
426 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 12:27:46 ID:7AqqX6M4
>>410
そう、美形でいい匂いに騙されるも下着にｳﾝｺの筋がついてるとか。
そう、美形でいい匂いに騙されるも下着にｳﾝｺの筋がついてるとか。
文句言いつつも、具合がいいから妙にはまって離れられないってか
ここも静かになったな・・・
ハンドルウェイトのネジ緩ませる話程度で荒れてた時代もあったのにw
ハンドルウェイトのネジ緩ませる話程度で荒れてた時代もあったのにw
>>429
なんで荒れたのかそっちの方が興味があるぞ
なんで荒れたのかそっちの方が興味があるぞ
>>429
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
ｋａｗａｓａｋｉ
はっきり覚えてないけど、
工具うまく組合わせたら緩むじゃんという人
と
嘘つけ、どう頑張っても全然緩まねぇよ
ってかネジ山舐めるだろって人
が、言い争いw
経験の差だと思うけどね。
工具うまく組合わせたら緩むじゃんという人
と
嘘つけ、どう頑張っても全然緩まねぇよ
ってかネジ山舐めるだろって人
が、言い争いw
経験の差だと思うけどね。
434 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 20:50:44 ID:jhNWYoS8
( д)ﾎﾟｶｰﾝ
ガスバーナーで炙って、インパクトドライバーで一撃
で終了だったんだっけ？
で終了だったんだっけ？
・・・・・
みんながんばったんだね
確かにハンドルウエイトのネジは硬かった
みんながんばったんだね
確かにハンドルウエイトのネジは硬かった
技術は人それぞれだし言い張るのも押し付けるのもヨクナイ
純正スイングアームの補強したﾔｼいる？
高速走行や、コーナーでのインプレ詳細よろしくー
高速走行や、コーナーでのインプレ詳細よろしくー
皆のZRXは高速走行(直線)で、ウネウネ振られる？
その対処法はどうしてる？
その対処法はどうしてる？
441 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 19:18:51 ID:V431V2sY
443 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:38:47 ID:qYR3XIz8
飛燕は初の液冷（水冷）Egで素晴らしい性能と引き換えに
トラブル多発で現場では低い稼働率、生産も滞りがちだったという。
で、そのボディに空冷Egを乗せた三式戦の方が評判は良く･･･
なぁ、なんとなくゼファーとGPZ900忍者を思い浮かべる話だろ？
トラブル多発で現場では低い稼働率、生産も滞りがちだったという。
で、そのボディに空冷Egを乗せた三式戦の方が評判は良く･･･
なぁ、なんとなくゼファーとGPZ900忍者を思い浮かべる話だろ？
間違えた
三式＝飛燕 空冷エンジン仕様は五式戦だった
三式＝飛燕 空冷エンジン仕様は五式戦だった
>>442
スイングアームのピボット締めてみ。
スイングアームのピボット締めてみ。
449 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 16:11:56 ID:m1zNx5eg
１時間以上乗るとけつが痛くてしょうがないんだが
みんな大丈夫？
みんな大丈夫？
ケツよりも股間が痛くてシートをかえた。
COZYにしたんだが…見た目はノーマルのがいいなorz
COZYにしたんだが…見た目はノーマルのがいいなorz
451 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 18:13:02 ID:hbzWdXml
COZYのほうが格好いいじゃん
テールがよりシャープに見えるフォルムだし
テールがよりシャープに見えるフォルムだし
452 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 19:42:36 ID:m1zNx5eg
シート替えたら痛いのマシになりました？
俺の場合はマシになった。
夏はちょっと蒸れる感じがするけど。
夏はちょっと蒸れる感じがするけど。
>>451
それが、リアキャリアとの相性が悪いのよ。
シートからキャリアへフラットに繋がるのはノーマルだと思た。
とりあえず、ＧＷのツーリングまではリアキャリア外してます。
乗り心地は上々。足着きもますますよくなった。
それが、リアキャリアとの相性が悪いのよ。
シートからキャリアへフラットに繋がるのはノーマルだと思た。
とりあえず、ＧＷのツーリングまではリアキャリア外してます。
乗り心地は上々。足着きもますますよくなった。
COZYにしたら尻はマシになたが今度は膝が窮屈になった
ｺﾙﾋﾞﾝのシートはどうよ？
>>456
ノーマルに比べてケツは全然痛くなくなった。
足付きに関しては、コルビンはノーマルより低いはずなんだけど
幅広で固いせいかさほど変わらず。腰ずらしたら良くなるんだけど。
また固めのシートのせいか、蒸れたと感じた事は無い。
ツーリングユースの私としては買ってよかった。
ノーマルに比べてケツは全然痛くなくなった。
足付きに関しては、コルビンはノーマルより低いはずなんだけど
幅広で固いせいかさほど変わらず。腰ずらしたら良くなるんだけど。
また固めのシートのせいか、蒸れたと感じた事は無い。
ツーリングユースの私としては買ってよかった。
458 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 11:58:15 ID:WnL44Y6T
>>449
ﾋﾟｻﾞったらケツが痛むようになった……orz
ﾋﾟｻﾞったらケツが痛むようになった……orz
459 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:12:40 ID:nJHHl14d
ヤフオクの純正シート送ったら
張替えてくれるやつはどうかな？
張替えてくれるやつはどうかな？
本当に張り替えてくれるダケだぞ
アンコ抜きも抜いてくれるダケだからスポンジが減る分クッション性が落ちる
それと、タックロールとか裁縫箇所の多いタイプにすると
雨天走行時、防水処理をしてるらしいが縫い目からたっぷり水分を含んでお尻が冷たい･･･
アンコ抜きと同時に高反発ウレタンなど内部加工を施してくれる
高いけど名の知れたバイク専門のシート屋に頼むか
既存の社外ZRX用シートを購入した方が遠回りしないで幸せになれる
アンコ抜きも抜いてくれるダケだからスポンジが減る分クッション性が落ちる
それと、タックロールとか裁縫箇所の多いタイプにすると
雨天走行時、防水処理をしてるらしいが縫い目からたっぷり水分を含んでお尻が冷たい･･･
アンコ抜きと同時に高反発ウレタンなど内部加工を施してくれる
高いけど名の知れたバイク専門のシート屋に頼むか
既存の社外ZRX用シートを購入した方が遠回りしないで幸せになれる
97年式のZRX1100走行25000kmくらいを30万くらいでどう？って人がいるんだ。
ﾊﾞｲｸ詳しくないから・・とかいってるからｶｽﾀﾑはﾏﾌﾗｰだけって思ってる
みたいだけど写メ送って貰ったら、ｼｰﾄｱﾝｺ抜きにﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽは確認出来た
実際のところ30も出せないから23を提示するつもりなんだ。
程度は見てみないとわからないけど、4年ほど前にｼｮｯﾌﾟから中古で買った
みたい、週末見てくる。
あぁ・・・今週はｳｷｳｷだ
ﾊﾞｲｸ詳しくないから・・とかいってるからｶｽﾀﾑはﾏﾌﾗｰだけって思ってる
みたいだけど写メ送って貰ったら、ｼｰﾄｱﾝｺ抜きにﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽは確認出来た
実際のところ30も出せないから23を提示するつもりなんだ。
程度は見てみないとわからないけど、4年ほど前にｼｮｯﾌﾟから中古で買った
みたい、週末見てくる。
あぁ・・・今週はｳｷｳｷだ
462 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:56:33 ID:nLR1u3dA
俺はいろいろシートをためしたが
ヤフオク＜コージー・コルビン＜バイクシート張り替え専門店
専門店は九万弱で高いが市販品とはまったく別物
体重やポジション等細かい打ち合わせをして製作してくれる
遠方のツーリングに行くと違いがはっきりわかるよ
ヤフオク＜コージー・コルビン＜バイクシート張り替え専門店
専門店は九万弱で高いが市販品とはまったく別物
体重やポジション等細かい打ち合わせをして製作してくれる
遠方のツーリングに行くと違いがはっきりわかるよ
アンコ抜きはしない方が良いよ、余計に前滑りする形になり易い
前滑りになるのはニーグリップが足りてないと言われるが、ずっと
股締めてふんばるのも疲れる
前滑りになるのはニーグリップが足りてないと言われるが、ずっと
股締めてふんばるのも疲れる
気を付けろ、ZRXはシートだけでは物足りなくなるぞ
俺は、素直にZZR買えば良かったか？と思う今日このごろ。
俺は、素直にZZR買えば良かったか？と思う今日このごろ。
そのまま乗ってても良いバイクなのにねー
ZRXは好きなんだけど、カスタムに凝るオーナーに好感が持てない
F･Rサスは当然オーリンズ、社外ホイール当たり前、ブレーキはベルリンガー
に総とっかえじゃないと話相手にならないってどんなやねん
何度かオーナーズミーティングに行ってはみたが、ウンザリさせられるだけだった
ZRXは好きなんだけど、カスタムに凝るオーナーに好感が持てない
F･Rサスは当然オーリンズ、社外ホイール当たり前、ブレーキはベルリンガー
に総とっかえじゃないと話相手にならないってどんなやねん
何度かオーナーズミーティングに行ってはみたが、ウンザリさせられるだけだった
>>464,465
だな、ブレーキ、足回り、エンジン･･･
結局、フレームがアレだからトータルバランスがイマイチのバイクに仕上がる
カスタムZRXより高速安定性、コーナーリング性能がノーマルで上の車種がある現状
何台も所有できるダケ注ぎ込むのも趣味として結構だが
スリップオン、ブレーキラインをメッシュにした位がバランス的に一番の気がする
と、元盆栽ZRX乗りが申しております
だな、ブレーキ、足回り、エンジン･･･
結局、フレームがアレだからトータルバランスがイマイチのバイクに仕上がる
カスタムZRXより高速安定性、コーナーリング性能がノーマルで上の車種がある現状
何台も所有できるダケ注ぎ込むのも趣味として結構だが
スリップオン、ブレーキラインをメッシュにした位がバランス的に一番の気がする
と、元盆栽ZRX乗りが申しております
>>466
ヘラに始まりヘラで終わる…みたいなもんか。
最終的にそこに行き着く、みたいな。
気付けただけ幸せだよ、アンタ。
周りが引いてるのに、気付かない馬鹿はいくらでもいるからな
ミーティングはそーゆー馬鹿の集まり
ヘラに始まりヘラで終わる…みたいなもんか。
最終的にそこに行き着く、みたいな。
気付けただけ幸せだよ、アンタ。
周りが引いてるのに、気付かない馬鹿はいくらでもいるからな
ミーティングはそーゆー馬鹿の集まり
しかし、ノーマルで乗るともどかしく感じるのも事実･･･
↑同意。 でも乗り易いバイクなんだよな。
そして少し、また少し改良を加えたくなり…
そして少し、また少し改良を加えたくなり…
470 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 15:42:13 ID:nLR1u3dA
車もバイクも改造は自己満足の世界
但しZRXに関してはなぜかノーマルが許されないという不思議
キミ達にこの言葉を贈ろう
どつぼにはまる
どつぼにはまる
っていうか、マイケルジャクソン状態になってるんでね？
そんじゃ俺はバブルスくんな
1100ならシートを1200の物に換えてみるのもアリかもね
476 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:33:10 ID:vJxUzbQW
1200のほうがましですか？
内部のスポンジがヘタってるかどうかだと思うのだが･･･
>>465
なにそのAKIBAモータース
以前乗っていたマイナー車のOCだと、その車体の魅力を
共感してパーツが無い中苦労して流用や自分でワンオフしたり
する話が面白かったが、ZRXのOCやミーティングではノーマルの
状態を全否定し機能部品からカバー類に至るまですべて
高価な物をつけるのが偉いみたいな雰囲気がなんか鼻につくのね
自分で満足できてんのに「ホイールどうですか！ゲイル安いじゃないですか！」
って挨拶代わりにいいやがる
なにそのAKIBAモータース
以前乗っていたマイナー車のOCだと、その車体の魅力を
共感してパーツが無い中苦労して流用や自分でワンオフしたり
する話が面白かったが、ZRXのOCやミーティングではノーマルの
状態を全否定し機能部品からカバー類に至るまですべて
高価な物をつけるのが偉いみたいな雰囲気がなんか鼻につくのね
自分で満足できてんのに「ホイールどうですか！ゲイル安いじゃないですか！」
って挨拶代わりにいいやがる
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; >>478
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに考えていた時期が
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> 俺にもありました
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; >>478
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに考えていた時期が
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> 俺にもありました
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
>>478
いいんじゃね？盆栽同好会なんだから。
いいんじゃね？盆栽同好会なんだから。
みんな仲良くゲイルスピード
そんで、〆にウィリーの削り出しクラッチカバーで完成
最近、盆栽化されたZRXもどれも同じに見える不思議
個性を出そうとエグい塗装をやりだすと･･･
なんでも程々で満足しとく方が幸せと感じだした俺は凡人です
余談だが、今月号のロードライダーZ特集
数年前のカスタムブームの時はいざ知らず
Zの17インチ改も定番化してどこものも普通に感じる昨今
一番かっこよく見えるのがドレミコレクションZ1･･･
そんで、〆にウィリーの削り出しクラッチカバーで完成
最近、盆栽化されたZRXもどれも同じに見える不思議
個性を出そうとエグい塗装をやりだすと･･･
なんでも程々で満足しとく方が幸せと感じだした俺は凡人です
余談だが、今月号のロードライダーZ特集
数年前のカスタムブームの時はいざ知らず
Zの17インチ改も定番化してどこものも普通に感じる昨今
一番かっこよく見えるのがドレミコレクションZ1･･･
他人のカスタムにケチつける奴も他人がノーマルで乗ってるのをケチつける奴も
脳みそのレベルは至って同じじゃね。
自分のバイクだ好きなようにカスタムするも良し、フルノーマルで乗るも良し。
形や性能の好みは人それぞれ。
脳みそのレベルは至って同じじゃね。
自分のバイクだ好きなようにカスタムするも良し、フルノーマルで乗るも良し。
形や性能の好みは人それぞれ。
>>482
銅管
銅管
ただ盆栽ジャンキーは、自分の価値観を
人に押し付けてくるからウゼーんだよ
お前みたいな中立気取りは、もっとウゼーけどな
人に押し付けてくるからウゼーんだよ
お前みたいな中立気取りは、もっとウゼーけどな
>>484
オマエの価値観こそ矛盾している事に気付け
オマエの価値観こそ矛盾している事に気付け
>>484
これは酷い
これは酷い
飾り物じゃなく乗り物だから他人なんてどうでもいいや
まぁ盆栽男より自分が上手かったりすると嬉しいけどねw
まぁ盆栽男より自分が上手かったりすると嬉しいけどねw
盆栽・盆栽ってよく言われるがどのあたりまでイジれば盆栽になるのかが
イマイチはっきりしていないよなｗ
バイクの改造なんて好みの問題だけだから人にとやかくいわれる
筋合いはないってことだろうな
ましてや自分の価値観を人におしつけるヤツはほんとウザいな
イマイチはっきりしていないよなｗ
バイクの改造なんて好みの問題だけだから人にとやかくいわれる
筋合いはないってことだろうな
ましてや自分の価値観を人におしつけるヤツはほんとウザいな
改造派の諸君、オーリンズのFフォークってどうよ？
高い
>>482
他人のする事にケチを付ける気は無いが
他人より費用をかけている事で優位に立とうとするのが
腹立たしいのかも
試行錯誤や労力をかけているのは尊敬するね。
でもまぁ、バイクを作った人らが「何故この仕様としたか？」を
色々推察するとあまり替える部分は無いものだよ
コスト削減分や市販するための規制の枠を自分なりに取り払うってのは
そのバイクに拘るとやりたくなる所なんだけど。
他人のする事にケチを付ける気は無いが
他人より費用をかけている事で優位に立とうとするのが
腹立たしいのかも
試行錯誤や労力をかけているのは尊敬するね。
でもまぁ、バイクを作った人らが「何故この仕様としたか？」を
色々推察するとあまり替える部分は無いものだよ
コスト削減分や市販するための規制の枠を自分なりに取り払うってのは
そのバイクに拘るとやりたくなる所なんだけど。
ただ、車で言うとスポコン系なカスタムがZRXでも主流で
それらは派手だからどうしても目に付いて盆栽呼ばわり
されちゃうのかもね
で、>>490。あれは金色じゃん。キャリパーもいちいち削りだしの
ゴツいサポートが必要じゃん。それが良いんじゃないか？
それらは派手だからどうしても目に付いて盆栽呼ばわり
されちゃうのかもね
で、>>490。あれは金色じゃん。キャリパーもいちいち削りだしの
ゴツいサポートが必要じゃん。それが良いんじゃないか？
494 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 14:31:10 ID:KE6e8YSb
ｺﾂｺﾂと盆栽したあげく、400に間違われた俺涙目
>>494 ㌧ｸｽ
実は先月、ホイールをマルケにしたんだが、変えた途端、〇〇〇km以上出すと蛇行するようになってしまい困っておる…
そこから更に速度を上げて行くと、益々蛇行が激しくなり(涙)
何か解決策はないかと思い、悩める日々が続いておる…
実は先月、ホイールをマルケにしたんだが、変えた途端、〇〇〇km以上出すと蛇行するようになってしまい困っておる…
そこから更に速度を上げて行くと、益々蛇行が激しくなり(涙)
何か解決策はないかと思い、悩める日々が続いておる…
つかホイール交換後に振られるようになったのならそれに原因があるのでは・・・
まあ、マフラーすら変えてない俺が言ってもアレだが。
まあ、マフラーすら変えてない俺が言ってもアレだが。
>>498
>>496は、能率重視でフロントジャッキうｐしたまま取り付けて終わりって作業されたってことかな？
バネ下が軽くなってジャイロ効果が薄れて振れだして気がついたと
>>496
解決策は、取り付けたバイク屋以外の整備腕の確かな店に持ち込む
>>496は、能率重視でフロントジャッキうｐしたまま取り付けて終わりって作業されたってことかな？
バネ下が軽くなってジャイロ効果が薄れて振れだして気がついたと
>>496
解決策は、取り付けたバイク屋以外の整備腕の確かな店に持ち込む
500 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 18:42:17 ID:KE6e8YSb
意外とアクスルカラーを入れ忘れてるダケだったりしてな
502 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:50:14 ID:KE6e8YSb
アクスルカラーを入れ忘れていたら
走行できないよ
走行できないよ
なんだ、アクスル絡みでバイク屋のやっつけ仕事されたから人事で無いんだわ
オーリンズのフロントフォーク、左のアクスル取り付け部品が0.数ミリ外へオフセットしてたり
リアアクスルナットが指定トルクで締まってなかったり･･･当然、ネジロックなんてしてないよｗ
そんな楽しい経験を何度して走行安定性に不安を抱えだすと
先にバイク屋の整備を疑っちゃうんだよな
俺の場合、バイク好きの腕の良い四輪エンジニアに出会えたから助かったけど
オーリンズのフロントフォーク、左のアクスル取り付け部品が0.数ミリ外へオフセットしてたり
リアアクスルナットが指定トルクで締まってなかったり･･･当然、ネジロックなんてしてないよｗ
そんな楽しい経験を何度して走行安定性に不安を抱えだすと
先にバイク屋の整備を疑っちゃうんだよな
俺の場合、バイク好きの腕の良い四輪エンジニアに出会えたから助かったけど
504 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 21:24:36 ID:KE6e8YSb
オーリンズにノーマルのアクスル使うとナットが
数ミリ外へ出る ナットの加工が必要
アフターパーツは取り付け実績がある店でないとだめですよ
オレも腕の良いエンジニアに頼んでいる
数ミリ外へ出る ナットの加工が必要
アフターパーツは取り付け実績がある店でないとだめですよ
オレも腕の良いエンジニアに頼んでいる
>>496
サススレにマルチしてんじゃねーよ！ヴォケ！！
サススレにマルチしてんじゃねーよ！ヴォケ！！
↑マルチ？あっそ。
いちいち揚げ足とりにきてご苦労さん。
いちいち揚げ足とりにきてご苦労さん。
>>504
その専用品がまともに取り付けられてなかったんだよ
目の前でアクスル抜いたら、じわりとフロントフォークがしなったら引くぞ
結局、そのフォークは処分してエンジニアの人に新しいのに付替えてもらった
そしたら、安定感も増して今までと動きが違うんだよ
その店で装着したパーツはダメだってことでもう一度造り直したんだけどね
無茶苦茶に高い授業料だったぞ
その専用品がまともに取り付けられてなかったんだよ
目の前でアクスル抜いたら、じわりとフロントフォークがしなったら引くぞ
結局、そのフォークは処分してエンジニアの人に新しいのに付替えてもらった
そしたら、安定感も増して今までと動きが違うんだよ
その店で装着したパーツはダメだってことでもう一度造り直したんだけどね
無茶苦茶に高い授業料だったぞ
508 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:13:27 ID:KE6e8YSb
>>503アクスル抜いたら、じわりとフロントフォークがしなった
フォークがしなる？なんのパーツがダメになったの？
フォークがしなる？なんのパーツがダメになったの？
>>508
信じられないだろうが、フロントフォークが本当にしなったんだ
原因はパーツでなくてフロントフォーク事態の取り付けが無茶苦茶だったとしか考えられない
足回り以外の他のパーツの取り付けも総て失敗してたから、ある意味凄いぞ
信じられないだろうが、フロントフォークが本当にしなったんだ
原因はパーツでなくてフロントフォーク事態の取り付けが無茶苦茶だったとしか考えられない
足回り以外の他のパーツの取り付けも総て失敗してたから、ある意味凄いぞ
>>506
ゆとり乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゆとり乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぁ、君らはわざわざ悩みや人間不信を金で買っているのか
他者をゆとりと蔑んで「ｗｗｗ」で嘲笑を表すだけで
>>510の中では決着がつけられるようです
>>510の中では決着がつけられるようです
いや、普通にマルチは良くないと思うんだが・・・
>>511
雑誌とかショップに陳列されてるパーツに憧れ、カスタムされたバイクに刺激され
自分も同じか近い物が欲しいとやっちゃう訳だが
パーツ性能と精度が飛躍的に向上してるので取り付けの技術の差が顕著に現れる
ZRXのカスタム化を通じて、楽しくストレス発散・現実逃避の為の趣味でストレス溜めて現実に引き戻され
結果的に悩みや人間不信を金で買った格好になったのは否めない
雑誌とかショップに陳列されてるパーツに憧れ、カスタムされたバイクに刺激され
自分も同じか近い物が欲しいとやっちゃう訳だが
パーツ性能と精度が飛躍的に向上してるので取り付けの技術の差が顕著に現れる
ZRXのカスタム化を通じて、楽しくストレス発散・現実逃避の為の趣味でストレス溜めて現実に引き戻され
結果的に悩みや人間不信を金で買った格好になったのは否めない
フロントの接地感がなくて、フォークオイルだのスプリングだの
色々と変えてみたが、何の効果もなかった。
さすがにオーリンズには手が出なかったけど・・・
まぁアマリングな俺にオーリンズなんて100年早いけどな・・・
色々と変えてみたが、何の効果もなかった。
さすがにオーリンズには手が出なかったけど・・・
まぁアマリングな俺にオーリンズなんて100年早いけどな・・・
俺はフロントタイヤの消耗が激しい、みんなはどうなの？
赤信号で並んでる車の前に出るとき、路肩走ってたりしてる？
今日見てきた、改造点は
スタビライザー
クリアウィンカー
フェンダーレス
ヨシムラマフラー（チタン）
でセル一発始動、アイドリング安定、フロントOH済み
思ったよりも綺麗で車体の色が黒かと思ったら紫だった
消耗品もしばらく持ちそう
車検も21年9月まで
個人売買だけど、人柄も良かった
30万から値下げは出来なかったけど
これは買いですね、というか買いますね。
以上報告終わり。
スタビライザー
クリアウィンカー
フェンダーレス
ヨシムラマフラー（チタン）
でセル一発始動、アイドリング安定、フロントOH済み
思ったよりも綺麗で車体の色が黒かと思ったら紫だった
消耗品もしばらく持ちそう
車検も21年9月まで
個人売買だけど、人柄も良かった
30万から値下げは出来なかったけど
これは買いですね、というか買いますね。
以上報告終わり。
俺も買いだと思う。
それはそうと俺の1100ももう９年目かぁ…でも飽きないんんだよね（*´∀｀*）
それはそうと俺の1100ももう９年目かぁ…でも飽きないんんだよね（*´∀｀*）
526 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 04:23:48 ID:5ljF9K4l
俺のＺＲＸ１２００、バイク屋経由だけど前のオーナーがそのバイク屋の常連なので
前オーナーのことちょっと知ってる。
家庭持ちのお父さんだったようだ。
それから大学生の俺の元へやってきた。
前オーナーのことちょっと知ってる。
家庭持ちのお父さんだったようだ。
それから大学生の俺の元へやってきた。
事故車再生ってケースも往々にあるから
フレーム修理の有無などを提示して販売してる中古は信用の置ける店で
1人で走ってるはずなのに、バックミラー覗くと目が合ったなんて洒落にならんぞｗ
フレーム修理の有無などを提示して販売してる中古は信用の置ける店で
1人で走ってるはずなのに、バックミラー覗くと目が合ったなんて洒落にならんぞｗ
なんで目が合うの？
背後レイだからさ。綾波レイならうれしいんだがな
>>529
一堂零なら？
一堂零なら？
>>521
おめ！
おめ！
532 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 15:09:04 ID:RPr3VmSl
おめ
>>530
そのネタが解る時点でおっさんです
そのネタが解る時点でおっさんです
奇面フラッシュ懐かしいなぁ
壕君はカンナでヒゲ剃ってたなぁ…
もぅいいって？
もぅいいって？
>>535
オマエ、あんぽんたんだろ
オマエ、あんぽんたんだろ
違うよ>>535は、とんちんかんじゃね？
中須藤 臣也
多分ZRX乗ってるおっさんは、バリ伝より
首都高の青い鳥編で涙したあいつとララバイ派の様な気がする
俺は湘○・キリン・サムライダーが好きなんだが･･･
首都高の青い鳥編で涙したあいつとララバイ派の様な気がする
俺は湘○・キリン・サムライダーが好きなんだが･･･
何時しかここは80年代週刊少年ジャンプスレになりました
古い話に興味は茄子
つか私30代男性ですが当時マンガをあまり読まなかったので分かりません
だからって勉強ばかりしてたわけじゃないけど
つか私30代男性ですが当時マンガをあまり読まなかったので分かりません
だからって勉強ばかりしてたわけじゃないけど
543 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 14:16:47 ID:7IPlDAv8
イリジウムプラグかなり高いですね～。実際宣伝で言われてる様な効果あるかどうか教えて下さい。
>>543
そんな目に見えて効果があるなら４大メーカが全車に純正採用している
そんな目に見えて効果があるなら４大メーカが全車に純正採用している
545 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 14:23:39 ID:7IPlDAv8
なるほど。
546 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:01:46 ID:80wqw4Wo
イリジウムよりプラチナのほうが・・・ イリジウムはかぶったら即OUTと聞いたが･･
イリジウムはバイクでも純正採用してる車種があったような気が…？無かったかな？
イリプラは電極が細いので消耗すると
とてもかわいそうなぐらい電極が痩せる
始動時からエンジンが温まるまで１気筒死んでいる
ような事があれば交換しなければならん
値段的にはヲクでのセット値段はノーマルのセット
＋1000円チョイじゃないか？
とてもかわいそうなぐらい電極が痩せる
始動時からエンジンが温まるまで１気筒死んでいる
ような事があれば交換しなければならん
値段的にはヲクでのセット値段はノーマルのセット
＋1000円チョイじゃないか？
まあ、プラグなんて消耗品だから試してみたらいいんじゃね？
純正定価840円に対し、イリプラはヤフオクとかで4本3600円で
入手できるからそんなに高いとも思わんなあ。
俺の印象では、狭い路地の見通しの悪い交差点で低速走行している
ときでもノーマルプラグに比べてエンジンがぎくしゃくしない。
あと、低回転からラフにがばっと開けてもイリプラの方がスムーズに
加速する。
どっちも技術でカバーできる話だろうけど。
それ以外の普通の場面では私には分かりませんw
>>548
ZZR1400とか。
入手できるからそんなに高いとも思わんなあ。
俺の印象では、狭い路地の見通しの悪い交差点で低速走行している
ときでもノーマルプラグに比べてエンジンがぎくしゃくしない。
あと、低回転からラフにがばっと開けてもイリプラの方がスムーズに
加速する。
どっちも技術でカバーできる話だろうけど。
それ以外の普通の場面では私には分かりませんw
>>548
ZZR1400とか。
552 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 21:32:22 ID:7IPlDAv8
いつかは試しにイリジウム。
>4本3600円で
ぇえー
俺IU27Aをセットで4200円で買ってた！ どこで出してるの？
ぇえー
俺IU27Aをセットで4200円で買ってた！ どこで出してるの？
>>551
ZZR1400でしたかサンクス！
ZZR1400でしたかサンクス！
プラシーボがそんなにいいのかｗ
557 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 12:14:49 ID:nnTtuKj7
ハイレベルな深読みですね
工工ｴｴｴｴ(ﾟдﾟ)ｴｴｴｴ工工
この一言で食って掛かるだなんて、、、よく2chなんて見られるなｗ
この一言で食って掛かるだなんて、、、よく2chなんて見られるなｗ
で、イリプラ。
確かに普通のプラグよか良いかもしれんが保守を怠ると
電極が消滅するのでメンテが苦手でバイク屋にいきたがらない人は
普通のプラグが良いと思う
確かに普通のプラグよか良いかもしれんが保守を怠ると
電極が消滅するのでメンテが苦手でバイク屋にいきたがらない人は
普通のプラグが良いと思う
FIにダイレクトイグニッション、白金プラグが普通に採用されてる昨今の話題じゃない気がするが･･･
>>561
スレタイ・・・
スレタイ・・・
>>562
スレ違いスマン、今新車で買える旧車テーストのバイクだたな
スレ違いスマン、今新車で買える旧車テーストのバイクだたな
何事も無知は強い
フォークオイルは何㌔ごとに交換すればいいんだ？
>>566
一般的な目安で10000km～15000kmぐらい
ついでにステムのOHもすると効果的
ZRXに文句言ってる連中はカワサキに乗るな
色々と解って乗ってるから
ちょっとした改良が改造になって･･･色んな意味で後戻り出来ないんだ
一般的な目安で10000km～15000kmぐらい
ついでにステムのOHもすると効果的
ZRXに文句言ってる連中はカワサキに乗るな
色々と解って乗ってるから
ちょっとした改良が改造になって･･･色んな意味で後戻り出来ないんだ
ZRXはかなりカワサキ車の中でも優秀と評判だが
それでもリピーターになりたいと思う品質ではないわな
それでもバイク人生で一度は体験しておくと良いのがカワサキだとも
思う
>>567 ｻﾝｷｭ！
いやさ、俺のZRXも高速走行で振られるんだわ。
Fｵｲﾙ以外で考えるなら、サスセッティングか？
元々フレームがヨレやすいっつー話しも聞いた事あるしな…
て具合で、まんまと改良を繰り越す
いやさ、俺のZRXも高速走行で振られるんだわ。
Fｵｲﾙ以外で考えるなら、サスセッティングか？
元々フレームがヨレやすいっつー話しも聞いた事あるしな…
て具合で、まんまと改良を繰り越す
570 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 20:00:44 ID:4lvVNZLl
背中を押してもらいたいんだけど。
二年ぶりにバイク乗りに復帰しようと思うんだ。
前はZRX1100に乗ってたんだけど、現行ZRXにするか、Z1000にするか迷ってるのですよ。
ハッキリ言ってやってくれ。
二年ぶりにバイク乗りに復帰しようと思うんだ。
前はZRX1100に乗ってたんだけど、現行ZRXにするか、Z1000にするか迷ってるのですよ。
ハッキリ言ってやってくれ。
どっちも後悔するから
CB1300SBかBMWの極端なデザインで無い奴にしとけばいいよ
ZRX1200は環境規制縛りが利いた旧世代なバイクだから
今更新車で買うのはどうかなぁ
Z1000は残りそうに無いじゃん、そんなのもあったね。みたいな。
CB1300SBかBMWの極端なデザインで無い奴にしとけばいいよ
ZRX1200は環境規制縛りが利いた旧世代なバイクだから
今更新車で買うのはどうかなぁ
Z1000は残りそうに無いじゃん、そんなのもあったね。みたいな。
ああ、今ググったらBMWはチョコチョコとマイナートラブルがあるみたいだ
内容を見るにまだZRXの方がいいな
隙のある造りでオーナーの適当整備で適当に治るのがいいね。
内容を見るにまだZRXの方がいいな
隙のある造りでオーナーの適当整備で適当に治るのがいいね。
ついに家にやって来たZRX・・・
原付ライダーな自分には取り回しが非常に大変です、重すぎです
引渡しで帰る途中に煽られる煽られる、遅いから仕方ないんですが・・・
メンテ本みたいなのも貰ったんで、休日にでも本を片手に点検ぐらいしてみます
これからもこのスレにお世話になります、よろしくお願いします。
原付ライダーな自分には取り回しが非常に大変です、重すぎです
引渡しで帰る途中に煽られる煽られる、遅いから仕方ないんですが・・・
メンテ本みたいなのも貰ったんで、休日にでも本を片手に点検ぐらいしてみます
これからもこのスレにお世話になります、よろしくお願いします。
>>573 おめ！
こう言うのもなんだが・・・
重さはね、軽くできますよ。少しは取り回しも
楽になりますよ。
とりあえず、
マフラーかえてみましょ。
それから、ホイールもマグ鍛に。
ちょっとは軽く感じるはず。
他にも言いたいことはあるんだけど、
地獄行きになるから・・・。
こう言うのもなんだが・・・
重さはね、軽くできますよ。少しは取り回しも
楽になりますよ。
とりあえず、
マフラーかえてみましょ。
それから、ホイールもマグ鍛に。
ちょっとは軽く感じるはず。
他にも言いたいことはあるんだけど、
地獄行きになるから・・・。
うん、ノーマル厨とか言われそうだが
6千回転以上を常用しない人間は純正マフラーが
一番良いマフラーだと感じられると思うんだ
6千回転以上を常用しない人間は純正マフラーが
一番良いマフラーだと感じられると思うんだ
>>578
おめでとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おめでとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ホイール軽量化すると高速走行で真っ直ぐ走れなくなったぞ
俺だけじゃあるまい？
俺だけじゃあるまい？
右側から車に小突かれマフラー弁償してもらった時に、フルエキに交換したがメッチャ軽くなったよ。
またがった感じとか全然ちがくて目からウロコでした。
またがった感じとか全然ちがくて目からウロコでした。
>>580ありがとうおおおおおおおおおおおおおおおおおです
ZRXのタンクって妙にニーグリップし辛い感じがしたので
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080403230029.jpg
をニーグリップラバー代わりに張ってみた
効果はまたレポする
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080403230029.jpg
をニーグリップラバー代わりに張ってみた
効果はまたレポする
ブレーキホース社外に変えようと思うんだけど
ヤフオクに出てるF＆Rで7500円のと8100円のどちらかにしようと思うんだけど
購入された方いますか？つけた感じよかったですか？
当方ZRX1200Rです。
ヤフオクに出てるF＆Rで7500円のと8100円のどちらかにしようと思うんだけど
購入された方いますか？つけた感じよかったですか？
当方ZRX1200Rです。
>>585に同意
保安部品とかはマジで一流メーカーを選んで損はしないとおもうぞ
俺の主観だがバイクパーツは値段＝安心感みないものがある、
下手にけちって痛い目に遭うよりいいとおもうぞ
それでも良いっていうならナンもいわんけど
保安部品とかはマジで一流メーカーを選んで損はしないとおもうぞ
俺の主観だがバイクパーツは値段＝安心感みないものがある、
下手にけちって痛い目に遭うよりいいとおもうぞ
それでも良いっていうならナンもいわんけど
588 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 23:47:12 ID:C5nXmug9
形的には悪くないけど、ツインサスと丸見えの水冷エンジンがダサイよね。
589 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 20:03:23 ID:lPUCwpoK
水冷のネイキッドって糞ださい
ニンジャの部品取り車
591 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 01:14:35 ID:sv0BV+bu
クレクレニンジャコジキ
592 ：585：2008/04/06(日) 17:35:42 ID:n0W4nA3V
594 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 18:38:19 ID:GuzRrs0p
そんなのいちいち確認しなくても車種別でラインナップされてんじゃん
ハンドルが高くなってるならその分延長すればええ
スウェッジラインのことしか知らないけど何㎝までか忘れたが決まった長さまで延長無料
ハンドルが高くなってるならその分延長すればええ
スウェッジラインのことしか知らないけど何㎝までか忘れたが決まった長さまで延長無料
長く乗ってるとアルミの赤と青のアルマイトは日焼けでピンクと水色になるし
ホースのコーティングもクリアーは黄色く変色するぞ
それと、一例を上げるとアールズとグッドリッジでバンジョーの規格が違うから
メーカーを統一して組まないとダメだぞ
グッドリッジのバンジョーにアールスのボルト漏れ出したからワッシャーを二重に･･･
そんな取り付け見たことがあるｗ
ホースのコーティングもクリアーは黄色く変色するぞ
それと、一例を上げるとアールズとグッドリッジでバンジョーの規格が違うから
メーカーを統一して組まないとダメだぞ
グッドリッジのバンジョーにアールスのボルト漏れ出したからワッシャーを二重に･･･
そんな取り付け見たことがあるｗ
今週、納車予定。
楽しみなんだが、天気悪そう。
まずは、マフリャーか？
BEETのスリップオンくらいで考えてます。
楽しみなんだが、天気悪そう。
まずは、マフリャーか？
BEETのスリップオンくらいで考えてます。
>>596
２５年以上バイクに乗っていて、乗ったバイク全てアルミフティングの
メッシュにしたが一度も割れたことないよ。
ちゃんとトルクレンチ使ってるかい。
初期型１１００を今日も点検したけど１０年目も問題ない。
（１０年くらい前のプロトは品質に問題が多かった。）
２５年以上バイクに乗っていて、乗ったバイク全てアルミフティングの
メッシュにしたが一度も割れたことないよ。
ちゃんとトルクレンチ使ってるかい。
初期型１１００を今日も点検したけど１０年目も問題ない。
（１０年くらい前のプロトは品質に問題が多かった。）
600 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 01:24:04 ID:iCAHxVTQ
今日なんとなく社外品、流用品に替えてみたところを数えたら
22箇所あった。
しかし見栄えはノーマルと大して変わらず･･･
ZRXってカスタムで大きく印象が変わるバイクではないみたい
22箇所あった。
しかし見栄えはノーマルと大して変わらず･･･
ZRXってカスタムで大きく印象が変わるバイクではないみたい
結局はオナヌーなんだよねｗ
二次エアキャンセルきっとキットを付けたが、高回転まで全然吹けあがらないし、かぶってる感じがしたから、もとにもどしたんだけど、あれってどうやってセッティングすんの？
排気ノーマルで、2次エアキャンセル。ってオチじゃないよね？
騒音も環境の一部だと突っ込まれそうなので訂正
×：環境面
○：排気ガス浄化の点
×：環境面
○：排気ガス浄化の点
>>600
>>601
アドバイスありがとうございます。
やっぱそうですか。
新車なんで、この夏はノーマルで楽しんで、フルパやマフラーは順番に考えます。
それにしてもwktk止まらない........。
あぁ、でも天気がぁ.......。
>>601
アドバイスありがとうございます。
やっぱそうですか。
新車なんで、この夏はノーマルで楽しんで、フルパやマフラーは順番に考えます。
それにしてもwktk止まらない........。
あぁ、でも天気がぁ.......。
610 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 07:52:20 ID:LrdnlXD3
三年経過したんですがノーマルエキパイのエンジン側付け根がサビてきました。これっていずれ穴開くんですかね？ 他のノーマルオーナーさんはどんな具合ですかね？
604だけど、マフラーはかえてあれけど効果がないのよぉ～ ふけあがらないし、パンパン音は消えないじ。
612 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 11:45:09 ID:F5fiR+Lq
>>611
ショップいって全部話してセッティングしてもらいなよ
ショップいって全部話してセッティングしてもらいなよ
プラグ見た？
>>611
誤字をなくせ
誤字をなくせ
エアクリ見た？
歯磨いた？
宿題やった？
お風呂入れよ！
611だけど、風呂もはいったし、歯も磨いたし、宿題はやってないけど、なんだかなぁ～ きかいがあったら店にみてもらうよ。
国内仕様？
2次エアキャンセルしたとき
エアクリボックスから出てるホースの穴はどうすればいいのですか？
当方カムカバーに1100の蓋をして塞いだのですが・・・
エアクリボックスから出てるホースの穴はどうすればいいのですか？
当方カムカバーに1100の蓋をして塞いだのですが・・・
622 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:36:50 ID:Ik+rotEx
>>621
取り合えず必要なくなった経路は栓しとけ
取り合えず必要なくなった経路は栓しとけ
今、新車の見積りを貰ったんだが、07の青90万で08の新色100万でした。
この値段は普通ですか？気持ちは07の青が欲しいのですが、
違う店も見て回ったほうがいいですか？教えて下さい
因みにレッドバロンです
この値段は普通ですか？気持ちは07の青が欲しいのですが、
違う店も見て回ったほうがいいですか？教えて下さい
因みにレッドバロンです
諸費用別？
車両のみなら高いと思う
車両のみなら高いと思う
赤男爵は諸費用が別途必要だと思うが･･･
627 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 20:25:27 ID:H9p5umsZ
見積もりなんだから普通に考えれば乗り出し価格だろう
乗り出しなら普通かな～ と思う。
フロントブレーキのシール一式を頼んだら
諭吉が飛んでった・・・
フロントブレーキのシール一式を頼んだら
諭吉が飛んでった・・・
>>624です。
90万と100万は乗り出し価格です。
そうですか、この値段は平均なんですね。
たぶん最初で最後の新車になると思いますので、買う店にも
安心したいのですが、レッドは一応３年保証ですが
それても正規店で買った方がいいのかな
90万と100万は乗り出し価格です。
そうですか、この値段は平均なんですね。
たぶん最初で最後の新車になると思いますので、買う店にも
安心したいのですが、レッドは一応３年保証ですが
それても正規店で買った方がいいのかな
自宅に一番近いカワサキ正規代理店がバロンの僕が、ちょっとここを通りますよっと
バロンは店舗により様々な言われようだが
ロードサービスがありがたいからな
当たり外れ激しい中古でなく新車なら問題ないじゃないか
ロードサービスがありがたいからな
当たり外れ激しい中古でなく新車なら問題ないじゃないか
まあなんだかんだで赤男爵
細かい突込み所は多々あるけど新車のクレーム対応が良いのは認めるよ
細かい突込み所は多々あるけど新車のクレーム対応が良いのは認めるよ
ｓｓ
バロンは店舗によって技術力の差が大きいので、
いい整備士のいる店にあたるまで、バロン行脚をするのも吉。
基本的にバロン購入車輌は、どの店舗でも同じサービス受けられるんでしょ？
いい整備士のいる店にあたるまで、バロン行脚をするのも吉。
基本的にバロン購入車輌は、どの店舗でも同じサービス受けられるんでしょ？
うん
>633
４輪車は持ってないの？ 例えばＪＡＦに加盟すれば、２輪もロードサービスが受けられるじゃん。
ＫＡＺＥや一部の任意保険でも、ロードサービスはあるよね。
ロードサービスのために、わざわざ赤男爵で買う意味はないと思うんだが。
４輪車は持ってないの？ 例えばＪＡＦに加盟すれば、２輪もロードサービスが受けられるじゃん。
ＫＡＺＥや一部の任意保険でも、ロードサービスはあるよね。
ロードサービスのために、わざわざ赤男爵で買う意味はないと思うんだが。
赤男爵には、あのオイルリザーブがあるじゃないか
因みに、使ったことは無いがｗ
因みに、使ったことは無いがｗ
>>629
バロンの三年保障はYとHだけ KとSは二年保障だよ
バロンの三年保障はYとHだけ KとSは二年保障だよ
カワサキ「だから」か･･･
カワサキ「だから」か･･･
カワサキ「だから」か･･･
もう５年乗ってるが、まったく故障知らずだぞ。
バッテリーも変えたことがない。
ガシャガシャ音とハンドル周りのﾋﾞﾋﾞﾘ音は新車時からデフォだが・・・
ローギアに入れるときのガッコンもデフォだが・・・
4000回転以上回すと振動がすごいのもデフォだが・・・
ブレーキかけると色っぽく呻くのもデフォだが・・・
バッテリーも変えたことがない。
ガシャガシャ音とハンドル周りのﾋﾞﾋﾞﾘ音は新車時からデフォだが・・・
ローギアに入れるときのガッコンもデフォだが・・・
4000回転以上回すと振動がすごいのもデフォだが・・・
ブレーキかけると色っぽく呻くのもデフォだが・・・
>>643
切れてないが心のリミッターはきれた。
切れてないが心のリミッターはきれた。
俺も98年式1100を中古で乗っていままでイオン無く絶好調(笑)
シートとスクリーンとバックステップ以外はノーマルだ。
そろそろサスかﾏﾌﾘｬｰかえるかな
シートとスクリーンとバックステップ以外はノーマルだ。
そろそろサスかﾏﾌﾘｬｰかえるかな
いぇーい300キロツーリング行ってきたぞー
車種は省いて２５０，４００の4発5台と２５０単気筒1台、そして僕のＺＲＸ
うん、峠で一人僕だけこけた
フロントウィンカー右 球切れ
ﾌﾞﾚｰｷレバー 端から3ｃｍほどどこかに飛んだ
ビキニカウル 擦れて割れて削れてる
エンジンカバー 割れてはないけど見事な擦り傷
僕の心 プライスレス（お金で直せないものもある）
うわーん
納車して10日くらいなのにー
原付からステップアップしすぎたのかな・・・orz
車種は省いて２５０，４００の4発5台と２５０単気筒1台、そして僕のＺＲＸ
うん、峠で一人僕だけこけた
フロントウィンカー右 球切れ
ﾌﾞﾚｰｷレバー 端から3ｃｍほどどこかに飛んだ
ビキニカウル 擦れて割れて削れてる
エンジンカバー 割れてはないけど見事な擦り傷
僕の心 プライスレス（お金で直せないものもある）
うわーん
納車して10日くらいなのにー
原付からステップアップしすぎたのかな・・・orz
>>647
ご心配をお掛けしております>>573です
えっと、ご説明をしますと
緩やかな下り坂から勢いがついたまま右にこれまた緩やかなカーブ
そのまま中央寄りを走ってたらそのカーブ進めば進むほど切れこんでまして
最終的にはヘアピン並になってて中央から入ったんでアウトに流れてしまい
そのまま流されてるとちょうどトンネルが始まりそのままだと壁とキッスを
してしまうんで当たるくらいならとﾌﾞﾚｰｷを踏んだら、足元の砂で滑りました。
体制を直そうとしても直せなかった僕は芋ライダーですね。
体はバイクを倒してその上に乗ってたんでほぼ無傷です
皆さん！気をつけましょうね！とか性能を把握せずワインディングなんて
する僕がいけないんですよね
やっぱりツーリングライダー多くなってますね、それで挨拶を返されたらうれしいですね
一人身悶えてました。
ご心配をお掛けしております>>573です
えっと、ご説明をしますと
緩やかな下り坂から勢いがついたまま右にこれまた緩やかなカーブ
そのまま中央寄りを走ってたらそのカーブ進めば進むほど切れこんでまして
最終的にはヘアピン並になってて中央から入ったんでアウトに流れてしまい
そのまま流されてるとちょうどトンネルが始まりそのままだと壁とキッスを
してしまうんで当たるくらいならとﾌﾞﾚｰｷを踏んだら、足元の砂で滑りました。
体制を直そうとしても直せなかった僕は芋ライダーですね。
体はバイクを倒してその上に乗ってたんでほぼ無傷です
皆さん！気をつけましょうね！とか性能を把握せずワインディングなんて
する僕がいけないんですよね
やっぱりツーリングライダー多くなってますね、それで挨拶を返されたらうれしいですね
一人身悶えてました。
こけたのは残念だけど、バイクは直して乗れるから…ﾄﾞﾝﾏｲ！
俺のZRX1100も1500キロくらい走った頃に単独で事故った過去があるよ。
直すのにはお金が掛かったけど、でもそれ以来一度もこかしていない。
事故が良い教訓になったおかげだと思う。
俺のZRX1100も1500キロくらい走った頃に単独で事故った過去があるよ。
直すのにはお金が掛かったけど、でもそれ以来一度もこかしていない。
事故が良い教訓になったおかげだと思う。
650 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 14:47:52 ID:xLPYQPkv
エンジンスライダーてポン付けかと思いきや違うらしい。やや大変な作業だそうな。自分でやった方教えて下さい。
651 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 17:07:46 ID:g9YfF/TU
傷ついた心……ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ
怪我が無いだけでもツイてますよ
怪我して救急車乗っちゃうと､後片付けは仲間に頼るしかないからね
それだけで仲間の休日も終わっちゃうし･･･今年は２回片付けてるからわかる。
ZRXってハンドル周り（鉄ハンドル・ゴムブッシュ入りトップブリッジ）と
Eg側面のカバー類がノーマルのままならコケてもタンクやEgにダメージが
出にくいのな。
カバーの張り出し量が多いとかゴムブッシュのせいでハンドリングにダイレクト感
が無いとか言われるけど転倒マージンも考えられた造りなのだろう。
これがアルミハンドル、削りだしカバー類だと折れたハンドルがモロにタンクに
メリ込んで低速コケでも自走不可能に･･･
怪我して救急車乗っちゃうと､後片付けは仲間に頼るしかないからね
それだけで仲間の休日も終わっちゃうし･･･今年は２回片付けてるからわかる。
ZRXってハンドル周り（鉄ハンドル・ゴムブッシュ入りトップブリッジ）と
Eg側面のカバー類がノーマルのままならコケてもタンクやEgにダメージが
出にくいのな。
カバーの張り出し量が多いとかゴムブッシュのせいでハンドリングにダイレクト感
が無いとか言われるけど転倒マージンも考えられた造りなのだろう。
これがアルミハンドル、削りだしカバー類だと折れたハンドルがモロにタンクに
メリ込んで低速コケでも自走不可能に･･･
>>646
峠でもふつうに走ってりゃコケないだろうがヘタクソ。
ちゃんと止まる・曲がるができるようになってから
オーバーリッターの加速を楽しめよな。
あとブラインドコーナーはアウト寄りを走って、
コーナー出口を確認してからインにつくのが安全な走りかただ。
その程度のことは原チャリ時代に経験しとけよ。
とりあえずケガなくてよかったな。
峠でもふつうに走ってりゃコケないだろうがヘタクソ。
ちゃんと止まる・曲がるができるようになってから
オーバーリッターの加速を楽しめよな。
あとブラインドコーナーはアウト寄りを走って、
コーナー出口を確認してからインにつくのが安全な走りかただ。
その程度のことは原チャリ時代に経験しとけよ。
とりあえずケガなくてよかったな。
みなさんご心配お掛けしてすいません。お優しいお言葉ありがとうございます
確かに自走不可能になったらせっかくのツーリングが台無しになりますよね
そうゆう意味でもＺＲＸに乗ってた事心底良かったと思います。
あと>>655最初に罵りから入って後にアドバイス
これっていわゆる、なんだっけ・・・
とにかく!!みなさんありがとうございます
確かに自走不可能になったらせっかくのツーリングが台無しになりますよね
そうゆう意味でもＺＲＸに乗ってた事心底良かったと思います。
あと>>655最初に罵りから入って後にアドバイス
これっていわゆる、なんだっけ・・・
とにかく!!みなさんありがとうございます
ツンデレ
658 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 09:34:25 ID:JOeel1TN
なんで右カーブのヘアピンでセンター走ってんの？
原付ライダーって、ひょっとして中型も乗った事も無く
原付からいきなり大型乗ったのか？
原付ライダーって、ひょっとして中型も乗った事も無く
原付からいきなり大型乗ったのか？
659 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 09:36:00 ID:JOeel1TN
フロントブレーキかけて突っ込んで死ねば良かったのに。
661 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 14:54:02 ID:mdKMzoIb
>>657それだ！
>>658-659正解です、５０ｃｃから１１００ｃｃにステップアップです
>>660原チャリ所有で車を購入、やはり大きいのに乗りたいと思う気持ちは衰えず
中型を取ってすぐ大型を取り、周りからもリッターを一度は経験して
それから自分にあった排気量まで下げるというアドバイスを参考にしております
>>661たぶんなにかリアルで腹立たしい事があったんでしょうかね？
死ねといわれ気分は良くないですけど、こうゆうところではﾃﾞﾌｫと思ってます。
>>658-659正解です、５０ｃｃから１１００ｃｃにステップアップです
>>660原チャリ所有で車を購入、やはり大きいのに乗りたいと思う気持ちは衰えず
中型を取ってすぐ大型を取り、周りからもリッターを一度は経験して
それから自分にあった排気量まで下げるというアドバイスを参考にしております
>>661たぶんなにかリアルで腹立たしい事があったんでしょうかね？
死ねといわれ気分は良くないですけど、こうゆうところではﾃﾞﾌｫと思ってます。
>>659
自分を抑えられない可哀そうな奴
自分を抑えられない可哀そうな奴
664 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 03:55:02 ID:hybWK8Cw
チープなスリルに身を任せても 明日に怯えていたよ
GetWild TM Network
666 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 07:39:32 ID:jcQINP6+
このところ＜人大杉＞で入れなかったんで
久しぶりだったんだ、このスレ。
いやー、おちつくねー、この雰囲気。
久しぶりだったんだ、このスレ。
いやー、おちつくねー、この雰囲気。
>>中型を取ってすぐ大型を取り、周りからもリッターを一度は経験して
>>それから自分にあった排気量まで下げるというアドバイスを参考にしております
このアドバイスの意図が良く理解出来ないな～。
>>それから自分にあった排気量まで下げるというアドバイスを参考にしております
このアドバイスの意図が良く理解出来ないな～。
>>667
これは中型取って単気筒の軽いバイク買って、四気筒のロードバイク買って
大型取って600クラスのバイク買ってリッター買って･･･とご丁寧な段階を
踏んでしまい、買い替え費用を合計して後悔した俺だとそういうアドバイスも
したくなる。
99年に中型取ったときにオフ車で止めて大型取ってZRX買っておけばよかった。
これは中型取って単気筒の軽いバイク買って、四気筒のロードバイク買って
大型取って600クラスのバイク買ってリッター買って･･･とご丁寧な段階を
踏んでしまい、買い替え費用を合計して後悔した俺だとそういうアドバイスも
したくなる。
99年に中型取ったときにオフ車で止めて大型取ってZRX買っておけばよかった。
670 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 10:11:12 ID:THHg7CY4
チタンマフラーて穴開きますかね？
コケて削れたらチタンでも穴は開く
一目惚れしたのがこの子（ZRX1200R）だった
>>673
擬人化キモイ
擬人化キモイ
擬人化したら田舎のヤンキーねえちゃんじゃね？
>>676
違う 骨太な漢だ！
違う 骨太な漢だ！
女子柔道63㎏級、ってところだな
そんじゃ、女子プロレスラーってことで
>>668
まさにその通りです、十台くらい乗り継いでる方たちからのアドバイスなんで
その他よく為になる話をしてもらっています。今のところ250オフ車がｲｲ感じらしいですが
600クラスに買い替えを早くも検討してるようです＾＾：
>>672
ですよね～
僕もそれが自然だと思います
まさにその通りです、十台くらい乗り継いでる方たちからのアドバイスなんで
その他よく為になる話をしてもらっています。今のところ250オフ車がｲｲ感じらしいですが
600クラスに買い替えを早くも検討してるようです＾＾：
>>672
ですよね～
僕もそれが自然だと思います
>>680
俺も10台以上、大きいのから小さいのまで乗り継いでる口だが
何台も乗り継いでる人間は、経済的に行き詰まらない限り乗換えを繰り返す
目的のバイクを購入したら次のバイクに目移りする病気になってるから
アドバイスは話半分、程々に聞いとけよ
俺も10台以上、大きいのから小さいのまで乗り継いでる口だが
何台も乗り継いでる人間は、経済的に行き詰まらない限り乗換えを繰り返す
目的のバイクを購入したら次のバイクに目移りする病気になってるから
アドバイスは話半分、程々に聞いとけよ
バイクの購入を趣味とするタイプだな
色んなのに乗りたいんだろ
>>683
そういう人がいなければ上程度の中古も存在しないのでな。
>>684
小さいのと大きいの二つあると小さいのばかり乗るようになるので
現状ＺＲＸ一台でいいや
オフもいいなと思えど日本の殆どの道は舗装されちゃってんだよね
そういう人がいなければ上程度の中古も存在しないのでな。
>>684
小さいのと大きいの二つあると小さいのばかり乗るようになるので
現状ＺＲＸ一台でいいや
オフもいいなと思えど日本の殆どの道は舗装されちゃってんだよね
686 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 07:39:41 ID:57eteFdD
何台も乗り継ぐ・・・
羨ましくもあり、悲しくもあり。
気に入った1台を何年にもわたって所有しつつ、
その時々で気になる車種に浮気する、てのはどう？
個人的には
気に入った1台を手放した時点で
次ぎからは乗り継ぎの連鎖、
何を買ってもしっくり来ない、他が気になる、の繰り返しさ。
羨ましくもあり、悲しくもあり。
気に入った1台を何年にもわたって所有しつつ、
その時々で気になる車種に浮気する、てのはどう？
個人的には
気に入った1台を手放した時点で
次ぎからは乗り継ぎの連鎖、
何を買ってもしっくり来ない、他が気になる、の繰り返しさ。
687 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:34:06 ID:/w7jmhdM
リッター+原付持ってるとリッターは盆栽って人多いんじゃない？
普段動かさないので乗る度トラブル発生とかさ。
普段動かさないので乗る度トラブル発生とかさ。
回せないリッターより小さいの･･･
某V125スクばかり乗ってる俺のことかｗ
某V125スクばかり乗ってる俺のことかｗ
689 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 11:57:45 ID:k2Z9hHUU
ゼラスで終わり。
俺も何台も乗ってみたい気持ちはあるけど、まずは金銭的に無理。
そして悲しいかな、このバイクが気に入ってるんだよね～
どんなステージでも万能な走りが出来るし、何より俺はシート下
のスペースが気に入っている。
もう一台買い足せるのならば、２５０のオフ車かな～
そして悲しいかな、このバイクが気に入ってるんだよね～
どんなステージでも万能な走りが出来るし、何より俺はシート下
のスペースが気に入っている。
もう一台買い足せるのならば、２５０のオフ車かな～
俺もセカンドバイクが買えるとしたら250のオフ車が欲しい
がしかしツーリングは多くても週一回しか行けないしその時はやはりZRX乗りたいから
ほとんどセカンドバイクは乗らず終いになるな普段は車で移動してるし
まぁその前にバイク買い足すマネーがねーや
がしかしツーリングは多くても週一回しか行けないしその時はやはりZRX乗りたいから
ほとんどセカンドバイクは乗らず終いになるな普段は車で移動してるし
まぁその前にバイク買い足すマネーがねーや
250オフ乗ってて、ZRX買い足した俺が通りますよとｗ
イナカモノなんでバイク2台ぐらいは置場所に困らないし、キャラクターの全然違うバイクなんで、両方とも乗り分けて楽しんでるよ。
もともと250オフは維持費安いし。
気軽に乗りたいときは250オフ、がっつり走りたいときはZRXって感じ。
イナカモノなんでバイク2台ぐらいは置場所に困らないし、キャラクターの全然違うバイクなんで、両方とも乗り分けて楽しんでるよ。
もともと250オフは維持費安いし。
気軽に乗りたいときは250オフ、がっつり走りたいときはZRXって感じ。
KSR-2も持ってる私が通りますよ
２台体制がイイネ
２台体制がイイネ
ほぅほぅ、なぜか２５０オフが多いですね
そうゆう僕も２５０オフかなり気になります、ただモタードのほうですが
あれですよね、ＺＲＸリッターですけどコンパクトだから大きさ的に
２５０の4発と同じくらいなんでネイキッドとかレプリカとかの方面にはいかないんでしょうね
同クラスとか・・・リッター排気量2台持っててもなんか、あれですよね
アメリカンとか・・・はＺＲＸ乗ってる時点で眼中になさそうですし
ビクスク系・・・バイクはＭＴ!!!って人が多いんでしょうね
やっぱり小排気量とオフ車ですよね
そんな僕は弟に中免取らして２５０オフ車を強く薦めようと思ってます。
そうゆう僕も２５０オフかなり気になります、ただモタードのほうですが
あれですよね、ＺＲＸリッターですけどコンパクトだから大きさ的に
２５０の4発と同じくらいなんでネイキッドとかレプリカとかの方面にはいかないんでしょうね
同クラスとか・・・リッター排気量2台持っててもなんか、あれですよね
アメリカンとか・・・はＺＲＸ乗ってる時点で眼中になさそうですし
ビクスク系・・・バイクはＭＴ!!!って人が多いんでしょうね
やっぱり小排気量とオフ車ですよね
そんな僕は弟に中免取らして２５０オフ車を強く薦めようと思ってます。
>>691
お前は俺かｗ
お前は俺かｗ
250のオフ車ならやはりkawasakiのDトラかKLXだろう！
友達がDトラのっててかなり面白いって言っていたの
思い出したので書いてみた
友達がDトラのっててかなり面白いって言っていたの
思い出したので書いてみた
マイナーなままひっそりと生産中止になったが
KLEはおもしろかった。250アネーロの方。
本気の林道はしんどいが、ちょっとダートくらいなら余裕。
KLEはおもしろかった。250アネーロの方。
本気の林道はしんどいが、ちょっとダートくらいなら余裕。
698 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 17:35:05 ID:/ELYRyG9
>>689
ゼラスってなんだ？
ゼラスってなんだ？
>>698
新型のZRXだよ
新型のZRXだよ
700 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 18:39:22 ID:/ELYRyG9
インジェクション
マルチリフレクターヘッドランプ
リヤLEDテールランプ
メーターは一部デジタル化
マルチリフレクターヘッドランプ
リヤLEDテールランプ
メーターは一部デジタル化
>>698
ウルトラマンじゃね？
ウルトラマンじゃね？
今は中免小僧だけど大型とっていつかZRXに乗りたい
リッターSSとどっちが楽しい？
速ければ楽しければSSなんだろうけど。
速ければ楽しければSSなんだろうけど。
>>706
オレはZRX1100・1200R(共にフルエキ交換のみ)に5年間乗ってた→今10R
結論から言うとどちらも楽しいです。
峠は圧倒的に10Rが速く、楽しいですが、ツーリングはZRXが良かったですね。
自分は峠しか走らないのでSSに乗ってますが、オールラウンドに走るのであればZRXがお薦めです。
オレはZRX1100・1200R(共にフルエキ交換のみ)に5年間乗ってた→今10R
結論から言うとどちらも楽しいです。
峠は圧倒的に10Rが速く、楽しいですが、ツーリングはZRXが良かったですね。
自分は峠しか走らないのでSSに乗ってますが、オールラウンドに走るのであればZRXがお薦めです。
708 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 07:41:45 ID:2ZTPv34A
俺は通勤用のアドレスとＺＲＸ1200を所有しているが
仕事が忙しくＺＲＸに乗る機会がめっきり減っている。
先週の日曜も夜になって思いだし
タンクの錆予防とゴム類の劣化予防のため
軒先で跨って車体を揺らした。
タンクの中でチャプンチャプンと泣くんです・・・
仕事が忙しくＺＲＸに乗る機会がめっきり減っている。
先週の日曜も夜になって思いだし
タンクの錆予防とゴム類の劣化予防のため
軒先で跨って車体を揺らした。
タンクの中でチャプンチャプンと泣くんです・・・
709 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 11:37:58 ID:+a9wtO6n
走らせるのが一番。放置は最低でも二週間とショップの人が言ってましたがね。
710 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 15:22:25 ID:RtrMMzmL
711 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 15:30:44 ID:+a9wtO6n
そうです間違い。
半年ぐらい放置しても何の問題もない。
713 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 17:21:40 ID:fZH5gUXt
俺も５ヶ月放置プレイだったけど無問題。
２週間ってなんだよｗ
２週間ってなんだよｗ
そのバイク屋の展示してあるバイクは、２週間以内に全てを乗っているのだろうか・・・
ほとんどの中古車が売り物にならんなバイク屋も大変だなこりゃ
新車買えばいい事じゃないか？
オイルが下がることも考えろよ。カス共。
ガソリンも腐るしな。ニードルジェットの穴が詰まるぜ。
タイヤも変形しちゃうぞ
test
>>716 新車だって２週間くらい（ｒｙ
723 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 07:36:00 ID:NWYbAvh7
ガソリンて腐るんですか？？？
腐るとどうなるんですか？
ガソリンて買い置きできないし見た事ないです、腐ったの。
腐るとどうなるんですか？
ガソリンて買い置きできないし見た事ないです、腐ったの。
724 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 08:37:02 ID:dUYxnjdM
>>721
Z1000が有るじゃないか。
>>723
ガソリンの長期放置プレイをしたフロートチャンバーを開けると「あら、不思議。」
液体だった物が固形に変わってたりする。
揮発油だしな。新車でも中古車でも展示中はガソリンをほとんど入れていない店が多いわな。
Z1000が有るじゃないか。
>>723
ガソリンの長期放置プレイをしたフロートチャンバーを開けると「あら、不思議。」
液体だった物が固形に変わってたりする。
揮発油だしな。新車でも中古車でも展示中はガソリンをほとんど入れていない店が多いわな。
725 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 09:03:45 ID:wRozGtYI
日本製ゴム製品の品質は良いがゴムの宿命で分子分解が長期放置でホースやタイヤに起き末期はひび割れとなる。使用しても経年劣化するが数年は持つ。
>>722
スマン。話の流れを読めてなかった。
スマン。話の流れを読めてなかった。
漏れのＺＲＸカーブを曲がってるとフロントが振れるんだ
他のリッター乗りに乗ってもらったりしたけど
どうやらフォークが曲がってるかも？らすいぉ
こまっちゃぅぜぃ
あと質問ですが、ＺＲＸ倒そうとしたら簡単に倒れてくれますよね？
素直に倒れてくれない気がするんですよね・・・
ヘタクソなだけか
他のリッター乗りに乗ってもらったりしたけど
どうやらフォークが曲がってるかも？らすいぉ
こまっちゃぅぜぃ
あと質問ですが、ＺＲＸ倒そうとしたら簡単に倒れてくれますよね？
素直に倒れてくれない気がするんですよね・・・
ヘタクソなだけか
>>728
Ｆフォーク調整してみ。
Ｆフォーク調整してみ。
>>728
まずはタイヤの空気圧から
まずはタイヤの空気圧から
731 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:09:45 ID:srMw6ca+
ステムの締め付けも見とけよ。
なんかみんな優しいのな。
倒そうと思ったらスタンド出さずにバイクから離れろ、とレスしそうになった
自分が恥ずかしい・・・
倒そうと思ったらスタンド出さずにバイクから離れろ、とレスしそうになった
自分が恥ずかしい・・・
733 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:38:15 ID:jhiUbwNv
余りにも脱線しますがダニカちゃん勝っちゃった。
736 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 20:58:28 ID:QBAmrzvG
今日、ＺＲＸ１２００を試乗したんだけど、
ブレーキ踏むときにエンジンにつま先が当たって邪魔じゃない？
ブレーキ踏むときにエンジンにつま先が当たって邪魔じゃない？
737 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 21:15:41 ID:jhiUbwNv
俺は足のサイズ26､5だが当たらんよ。でもシフトダウンで何かに当たる。
バックステップにするとサイドスタンドの突起物にあたる
739 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 16:08:03 ID:d2qt/DOV
ＺＥＰ７５０から中古の’０５ＺＲＸ１２００Ｒに乗り換えました。
ＺＥＰもよかったけどＺＲＸは安定感があって長距離でも疲れなくて満足してます。
しかし１点だけなんとかならないかと、先輩方に相談なんですが。
スクリーンがＭＲＡのツーリングが付いていたんですが、
ツーリングスピード（８０キロくらい）で風が顔面に集中して
ヘルメットの風きり音がうるさくて・・
ステップに立って直接、風が当たったほうがまだマシなくらいなんです。
ＭＲＡのスポイラーが見た目で候補なんですが、やはり顔面に集中するんですかね？
ちなみにヘルメットはアライ アストロＴＲ です。
ＲＸ－７ ＲＲ４ とかだと風切り音も変わってくるんですかね？
ＺＥＰもよかったけどＺＲＸは安定感があって長距離でも疲れなくて満足してます。
しかし１点だけなんとかならないかと、先輩方に相談なんですが。
スクリーンがＭＲＡのツーリングが付いていたんですが、
ツーリングスピード（８０キロくらい）で風が顔面に集中して
ヘルメットの風きり音がうるさくて・・
ステップに立って直接、風が当たったほうがまだマシなくらいなんです。
ＭＲＡのスポイラーが見た目で候補なんですが、やはり顔面に集中するんですかね？
ちなみにヘルメットはアライ アストロＴＲ です。
ＲＸ－７ ＲＲ４ とかだと風切り音も変わってくるんですかね？
みんなが着けてるのにはそれなりの訳がある
スクリーンは丈夫な MRA スポイラータイプ がお奨め
風防効果は伏せ易くなるからツーリングよりマシ
他のスクリーンはネジ部を強く締め過ぎるとクラックが入り
高速巡航をするとそこから割れます
チタンコートの商品は日増しに色褪せて･･･まあ、エグイ
ショウエイ ヘイ！ワイバンよりイイと思うぞｗ
スクリーンは丈夫な MRA スポイラータイプ がお奨め
風防効果は伏せ易くなるからツーリングよりマシ
他のスクリーンはネジ部を強く締め過ぎるとクラックが入り
高速巡航をするとそこから割れます
チタンコートの商品は日増しに色褪せて･･･まあ、エグイ
ショウエイ ヘイ！ワイバンよりイイと思うぞｗ
>>739
防風性ならMRAのVARIOツーリングが最強、見た目がアレだが。
防風性ならMRAのVARIOツーリングが最強、見た目がアレだが。
742 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 22:02:29 ID:d2qt/DOV
>>740,741
先輩方、アドバイス感謝します。
スポイラーにしようと思います。 やっぱりVARIOは見た目がですね。
あと、調子乗って聞いていいですか？
マフラーが今、包茎手術（ストライカーS/O）のみなんですが、
ノーマルよりはパワーが出ているんでしょうか？
’０４からマフラーでパワーダウンしているようですが、
包茎手術のみでは、’０３以前のノーマルのパワーにまだ追いつかないでしょうか？
先輩方、アドバイス感謝します。
スポイラーにしようと思います。 やっぱりVARIOは見た目がですね。
あと、調子乗って聞いていいですか？
マフラーが今、包茎手術（ストライカーS/O）のみなんですが、
ノーマルよりはパワーが出ているんでしょうか？
’０４からマフラーでパワーダウンしているようですが、
包茎手術のみでは、’０３以前のノーマルのパワーにまだ追いつかないでしょうか？
744 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 00:52:28 ID:r4WZ/NGx
745 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 00:53:26 ID:r4WZ/NGx
>>743の間違いな。
ほぅほぅ、マフラーでパワー抑えてるんだ
包茎ってのは、サイレンサー部の事でいいんだよね
フルエキなら問題ないだろうけど・・・サイレンサーだけはどうか・・・
どうかな、エキパイの穴？っていうか排気が通るとこが小さいとかあるんじゃないかな
こればっかりは包茎手術した人じゃないとわかんないようなキガス
包茎ってのは、サイレンサー部の事でいいんだよね
フルエキなら問題ないだろうけど・・・サイレンサーだけはどうか・・・
どうかな、エキパイの穴？っていうか排気が通るとこが小さいとかあるんじゃないかな
こればっかりは包茎手術した人じゃないとわかんないようなキガス
747 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 05:02:24 ID:PX39YGFz
ブレーキ鳴きで困ってる方、
パッドをRKのメガロアイに換えてみてください。
以前、「12Rの純正パッドに換えたら鳴かなくなった」というレスがありましたが、
形状がその純正パッドにそっくりなのです。
俺の場合、キキー音が激減し、止まる直前のフロント周りからの共鳴音が消えた。
どうもシンタード云々の磨材では無く、パッド裏のザラザラ加工がキモっつぽい。
パッドをRKのメガロアイに換えてみてください。
以前、「12Rの純正パッドに換えたら鳴かなくなった」というレスがありましたが、
形状がその純正パッドにそっくりなのです。
俺の場合、キキー音が激減し、止まる直前のフロント周りからの共鳴音が消えた。
どうもシンタード云々の磨材では無く、パッド裏のザラザラ加工がキモっつぽい。
ジェットが違うよ。
サブフレームつけようかダウンチューブ変えようか
迷ってるんだけど、つけている人おる？
結構違うもんなの？感想を聞かせてください
特にダウンチューブのほうを
迷ってるんだけど、つけている人おる？
結構違うもんなの？感想を聞かせてください
特にダウンチューブのほうを
高速2時間ぐらいで手痺れてくるのは仕様ですか？
>>750
２時間も高速を走り続けられる体力に乾杯。
２時間も高速を走り続けられる体力に乾杯。
752 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 02:11:22 ID:DYucQWTp
俺も２時間くらい乗ったら手痺れてくる
なぜか右手だけ
なぜか右手だけ
>>752
普段からオナニーのしすぎだと思う。
普段からオナニーのしすぎだと思う。
>>751
ハイ、仕様です
ハイ、仕様です
ノーマルのハンドルって外人用っぽく開いてるよね
少し閉じたハンドルにすると疲れにくい
少し閉じたハンドルにすると疲れにくい
高速道路走行中はスロットル緩める訳にはいかんから
ある程度の握力で長時間握り続けることになり、
結果しびれるんだろう。
と考えてラフロのスロットルアシスト付けたら
すっかり痺れはなくなりました。
ツーリング仕様の人にはおすすめですよ。
ある程度の握力で長時間握り続けることになり、
結果しびれるんだろう。
と考えてラフロのスロットルアシスト付けたら
すっかり痺れはなくなりました。
ツーリング仕様の人にはおすすめですよ。
758 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 03:37:00 ID:FuMMp18U
俺の01ZRX1200R、ハンドルの微振動がすごい…
ハンドル周りは全部ノーマルだけど3000回転あたりからすごい微振動が…
上のレスでバーエンドを重量のあるものに交換しろと書いてあるがノーマルハンドル用の社外バーエンドが探してもない
グリップを振動吸収するやつに変えようと思ってるが効果あるのかなこれ
ハンドル周りは全部ノーマルだけど3000回転あたりからすごい微振動が…
上のレスでバーエンドを重量のあるものに交換しろと書いてあるがノーマルハンドル用の社外バーエンドが探してもない
グリップを振動吸収するやつに変えようと思ってるが効果あるのかなこれ
>>758
おいおい、すごい微振動･･･それは振動だぞｗ
おいおい、すごい微振動･･･それは振動だぞｗ
あのゴロゴロ回るエンジンは振動多いよ
それをあのフレームにリジットマウントしてるんだから
カワサキってそんなものって割切って付き合わないとダメだぞ
それをあのフレームにリジットマウントしてるんだから
カワサキってそんなものって割切って付き合わないとダメだぞ
エンジンってリジットマウントしてるんだっけ？
キャリパーのシール交換した。
働いてないピストンが６つほど・・・・
これからはマメに清掃＆確認しよう と誓った。
働いてないピストンが６つほど・・・・
これからはマメに清掃＆確認しよう と誓った。
765 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 15:12:32 ID:SoMfJl6y
サービスを総合的に判断する必要があるのは判るのですが、
ZRX1200Rの車両本体の値引きはどの位が一般的ですか？
ZRX1200Rの車両本体の値引きはどの位が一般的ですか？
さあ
>>758
ハンドルポストも替えた？
ノーマルのハンドルポストはゴムブッシュにしか接触していず
トップブリッジには接触しない構造で振動を殺しているんだ
社外のハンドルポストはネジを締めこめばトップブリッジにも
接触しているので振動が伝わるのでその接触面にゴム板を小さく切って
挟めば緩和するかも。
ハンドルポストも替えた？
ノーマルのハンドルポストはゴムブッシュにしか接触していず
トップブリッジには接触しない構造で振動を殺しているんだ
社外のハンドルポストはネジを締めこめばトップブリッジにも
接触しているので振動が伝わるのでその接触面にゴム板を小さく切って
挟めば緩和するかも。
769 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 19:25:24 ID:CXeEaqle
>>758
エンジンバランサーのアジャスターを調整すればOK
エンジンバランサーのアジャスターを調整すればOK
770 ：754：2008/04/24(木) 19:47:48 ID:ojaxG4gZ
このレスの多さ・・・皆優しいなあ
>>760
ハンドルクランプ下のゴムブッシュってどこ？
>>761
サンクス
>>762
いや、でも手が痺れまくるんだ・・・
>>768
いえ、全部ノーマルです。
マフラー以外全てノーマルです。
>>769
ググってみたけどイマイチよくわからん
http://www.wideopen.co.jp/aishanokennkousinndann.htmlこれであってる？
>>760
ハンドルクランプ下のゴムブッシュってどこ？
>>761
サンクス
>>762
いや、でも手が痺れまくるんだ・・・
>>768
いえ、全部ノーマルです。
マフラー以外全てノーマルです。
>>769
ググってみたけどイマイチよくわからん
http://www.wideopen.co.jp/aishanokennkousinndann.htmlこれであってる？
ふーん要因はハンドル周りだけじゃないのね
>>769でバランサは調整できるもんだと初めて知った
で、サビマで調べてみたら調整方法があった。
画像は
http://www.wideopen.co.jp/aishanokennkousinndann.html
のCBR？と同じような個所で同じようなものがついてるので
自分のバイクで確認してほしい。
>>769でバランサは調整できるもんだと初めて知った
で、サビマで調べてみたら調整方法があった。
画像は
http://www.wideopen.co.jp/aishanokennkousinndann.html
のCBR？と同じような個所で同じようなものがついてるので
自分のバイクで確認してほしい。
以下サビマのコピー
● エンジンをアイドリングで回し、次の手順でバランサギアのバック
ラッシュの調整を行う。
・充分に暖機運転する。
・バランサクランプボルト（写真中でシャフトを締め付けてるボルト）をゆるめる。
・バランシャシャフト（クランプで締め付けられてるシャフト端）をセリ音が発生するまで
反時計方向に回す。
・バランサシャフトを時計方向に回し、セリ音が最も小さくなる位置でクランプボルトを
締め付ける。
トルク-バランサシャフトクランプボルト: 9.8Nm（1.0kgf･m）
・
● エンジンをアイドリングで回し、次の手順でバランサギアのバック
ラッシュの調整を行う。
・充分に暖機運転する。
・バランサクランプボルト（写真中でシャフトを締め付けてるボルト）をゆるめる。
・バランシャシャフト（クランプで締め付けられてるシャフト端）をセリ音が発生するまで
反時計方向に回す。
・バランサシャフトを時計方向に回し、セリ音が最も小さくなる位置でクランプボルトを
締め付ける。
トルク-バランサシャフトクランプボルト: 9.8Nm（1.0kgf･m）
・
774 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:17:12 ID:CXeEaqle
振動は元から直していく
エンジン→エンジンマウント→ステム周り→クランプブッシュ
エンジン→エンジンマウント→ステム周り→クランプブッシュ
ハンドルクランプ下はラバーブッシュだと振動少ないけど、グニグニ感が嫌。
リジットマウントにしたら微振動は増える・・・
そこで
エンジンマウントをラバーマウントにしたツワモノはいらっしゃいませんか？
リジットマウントにしたら微振動は増える・・・
そこで
エンジンマウントをラバーマウントにしたツワモノはいらっしゃいませんか？
長距離ツーリングメインなら素直にＺＺＲ買った方が幸せな気がしてきた
そんなことは最初から解ってることだ。
778 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 18:07:49 ID:jOijnDTR
ミラーをちまたで呼ばれてるZ2タイプ（黒い丸いやつ）に変えた。ただそれだけ。
>>779
ソレ使ってみたけど、アントライオンとかデイトナ（廃盤）のリジットマウントと変わらないね。
ソレ使ってみたけど、アントライオンとかデイトナ（廃盤）のリジットマウントと変わらないね。
ご指摘された通りにバイク屋に持っていきました、空気圧が異常に低かったようです。
バイク屋出た後
うはｗｗなにこれｗｗちょｗｗすげぇｗｗｗまｗがｗるｗｗｗ
てな具合に少し遠回りをして帰りました。
ありがとうございました。
あとエアクリのエレメントを見てみたら、真っ黒すぎでコーヒー吹いた
明日イワサキ行って来ます。
バイク屋出た後
うはｗｗなにこれｗｗちょｗｗすげぇｗｗｗまｗがｗるｗｗｗ
てな具合に少し遠回りをして帰りました。
ありがとうございました。
あとエアクリのエレメントを見てみたら、真っ黒すぎでコーヒー吹いた
明日イワサキ行って来ます。
四国の方ですか？
784 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:44:38 ID:eDY7xpft
786 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 12:55:40 ID:OpBctgg/
イワサキが四国にしかないのを知らないとは
川﨑重工が兵庫県にあることをしらなかった私より
つわものだな
川﨑重工が兵庫県にあることをしらなかった私より
つわものだな
川崎重工は坂出番の州にあるんじゃね？
四国はバイクスポットのＺＲＸ率が以上に高い気がする･･･
四国はバイクスポットのＺＲＸ率が以上に高い気がする･･･
>>787
確かにZRXは多いな。俺も四国の1100乗り。
乗りやすいし、色々いじれるし。そこそこコーナリングも良いからな。
ただ、限界は低いわな。ウォブリングすごいもんな。
人間の限界より、遙に下なのがZRX。CF掛けて行くとフレームのしなりごっつう感じるし。
確かにZRXは多いな。俺も四国の1100乗り。
乗りやすいし、色々いじれるし。そこそこコーナリングも良いからな。
ただ、限界は低いわな。ウォブリングすごいもんな。
人間の限界より、遙に下なのがZRX。CF掛けて行くとフレームのしなりごっつう感じるし。
>>784
あくまで推測だが
完成品検査時に「セリ音」の有無だけだと思う
それしか調整基準が無いし
ちなみに調整してみたが、元からマイナスネジ溝が「一」の字
のように合わせてあったのから調整後は反時計方向に30度程戻した位置で
セリ音が消えたので、そこで固定。
効果は･･･あまり変わらなかった、バランサーギアのズレは生じてなかった模様。
あくまで推測だが
完成品検査時に「セリ音」の有無だけだと思う
それしか調整基準が無いし
ちなみに調整してみたが、元からマイナスネジ溝が「一」の字
のように合わせてあったのから調整後は反時計方向に30度程戻した位置で
セリ音が消えたので、そこで固定。
効果は･･･あまり変わらなかった、バランサーギアのズレは生じてなかった模様。
ちなみに「セリ音」とは
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ と特徴のある音なので調整中にすぐ気がつく
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ と特徴のある音なので調整中にすぐ気がつく
>>788
買ったらサーキットはしろうと思ってたんだが無謀？
買ったらサーキットはしろうと思ってたんだが無謀？
赤いZRXのグラサンにバイザー付のジェッペルのナイスガイを見た
>>793
おれじゃない
おれじゃない
795 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:58:50 ID:26dKWQgC
>>787
俺も香川の1100乗り！近所にも1200乗りの人いるしｗ
俺も香川の1100乗り！近所にも1200乗りの人いるしｗ
そういや今日ローソンカラーのＺＲＸ1200を見たぞ
僕が信号待ちをしてたら後ろから来てなんとなく恥ずかしかったから距離を取って走ってて
僕が右折するために右折専用レーンに入ったら第１車線走ってたのに第２車線に進路変えて
ミラー越しにアイコンタクト
僕のフロントカウル外したＺＲＸをそんな目でみないでっ！！！(///)
僕が信号待ちをしてたら後ろから来てなんとなく恥ずかしかったから距離を取って走ってて
僕が右折するために右折専用レーンに入ったら第１車線走ってたのに第２車線に進路変えて
ミラー越しにアイコンタクト
僕のフロントカウル外したＺＲＸをそんな目でみないでっ！！！(///)
hp
最近は忙しい日が続き、乗れない。皆様はどの位のペースで乗ってる？
800 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 07:42:53 ID:TDrdqRjo
おれも昨日ひさしぶりに乗った。
ガゾリンを入れに、近所のＧＳまで。＾＾；
ロングツーリングは行けないし通勤には使ってないし
それでも年間5000ｋｍは走りたいな。
ガゾリンを入れに、近所のＧＳまで。＾＾；
ロングツーリングは行けないし通勤には使ってないし
それでも年間5000ｋｍは走りたいな。
週一回、往復平均300㌔くらいのﾂｰﾘﾝｸﾞ
>>81
亀レスすんません
こないだメータ読み255出ますたｗ
マフリャー以外はノーマル、チャーンメンテは普通に（ローラーが光り出したら注油）してます
結構長く巡航してたらギャップで跳ねて死ぬかと思いました。
どうやらビビリミッター解除されたようです
ただパイロットパワーが見事に台形になりましたorz
亀レスすんません
こないだメータ読み255出ますたｗ
マフリャー以外はノーマル、チャーンメンテは普通に（ローラーが光り出したら注油）してます
結構長く巡航してたらギャップで跳ねて死ぬかと思いました。
どうやらビビリミッター解除されたようです
ただパイロットパワーが見事に台形になりましたorz
チュートの福田が1100乗ってのか
804 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 07:41:56 ID:LrF9hl4F
連休晴天の予報
突然ですが
ソロで走りに行って
集団にからむのって苦手です。
しらないまに大集団の先頭になったりして
それがハーレー乗りだったりした日にゃ
お互いバツがわるい
突然ですが
ソロで走りに行って
集団にからむのって苦手です。
しらないまに大集団の先頭になったりして
それがハーレー乗りだったりした日にゃ
お互いバツがわるい
相手はまったく気にしてねーから、んなもん一々気にするこたぁねぇ
旧車會に遭遇した時は素直に離れよう
ゲスト参加した伝説の先輩と思われるからなｗ
ゲスト参加した伝説の先輩と思われるからなｗ
相手は全く気にしてないからダイジョブだよ
相手より周りの視線が気になるだろｗ
他人の事なんてあんまり関心ないもんだよ
それか自意識過剰なのかな？生意気だったらスイマセン
それか自意識過剰なのかな？生意気だったらスイマセン
810 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:17:40 ID:Lccp+clP
ハンドルの防震ゴム６７０円した。交換したがミラーのブレが減ったな。あれならバーエンドウエイト軽くしてもいいかなと。ノーマルウエイトはちとデカ過ぎ。
811 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 02:16:41 ID:APEH++Hh
812 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 02:23:13 ID:ryw0oxlg
クラッチを切り直すんだ
そのうちカッコーンってギアが入るよｗ
まあ、カワサキだから･･･
そのうちカッコーンってギアが入るよｗ
まあ、カワサキだから･･･
816 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 07:42:00 ID:jeVGuzJC
トラブルなのか？
仕様だと思ってたｗ
クラッチ握りなおせば済む事だから気にしてなかったよｗｗ
仕様だと思ってたｗ
クラッチ握りなおせば済む事だから気にしてなかったよｗｗ
818 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:45:31 ID:p4UwJFyF
810＜ハンドルトップブリッジのフォーク内側2カ所にボルト付ハンドル固定用ブラケットが上から装着されてる。それを外しブリッジ穴上下から台形輪状防震ゴムを計4個入れ変える。因みにハンドルをブラケットから外さないと交換不可。
MTの車でもなるよ。対処法も同じ。
昔の四輪ＭＴ車はこれやら無いとギアの入りが悪くて使ってたテクだったと思う。
確かダブルクラッチ？ って言うんじゃなかったけ？
四輪の場合は、クラッチ切る、アクセル煽る、クラッチ一瞬繋ぐ、クラッチ切ったらギアをチェンジ、
クラッチ繋いでアクセル踏み込む
を一連の動作でするはず。バイクも同じ流れでできるんじゃね。
違ったらスマソ
確かダブルクラッチ？ って言うんじゃなかったけ？
四輪の場合は、クラッチ切る、アクセル煽る、クラッチ一瞬繋ぐ、クラッチ切ったらギアをチェンジ、
クラッチ繋いでアクセル踏み込む
を一連の動作でするはず。バイクも同じ流れでできるんじゃね。
違ったらスマソ
全然違うんですけど・・・
>>822
完璧すぎて泣けてきた
完璧すぎて泣けてきた
825 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:09:15 ID:og1jqFZ/
昔のバスはみんなダブルクラッチ踏まないとギヤが入らなかった
三角窓付コラムシフトのトラックが存在する我が家では当たり前のテクです
俺と同い年オヤジのコレクション、今でも現役で車検も毎年取ってるぞ
俺と同い年オヤジのコレクション、今でも現役で車検も毎年取ってるぞ
827 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:37:19 ID:SmHaAOw9
バイクは常噛だから、車と比較してもどうかと思う。
はっきり言って、当たり前では無く、ただ出来が悪いんだよ。
はっきり言って、当たり前では無く、ただ出来が悪いんだよ。
>>827 なんて読むの？＞常噛
829 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 00:06:58 ID:bsKTUA1k
>>811
教習所のCB750でもなった、というか教官が半クラにしろと教えてくれた
大型ではﾃﾞﾌｫだと思ってた
さぁて、譲ってもらったZRXいろいろ部品交換したんでなんとなーく書いてきますね
スルーも寂しいので「で？」と一応構ってあげてくだしゃあ
値段 工賃
Fタイヤ（ミシュラン）￥15855 ￥500（クーポン価格）
Rタイヤ（ミシュラン）￥22575 ￥500（クーポン価格）
ハイタイヤ ￥315×2
エアバルブ ￥525×2
クラッチレバー修理￥1050 込み
エアエレメント ￥3329 ）
シール ￥179 ）￥2625
シール・エアフィルタ￥410 ）
プラグ ￥3200 クーポン
タンク脱着 ￥525
オイル交換 ￥5700 クーポン
オイルエレメント交換￥1050 ￥525
マフラー脱着 ￥1050
うん、もしかしたらものすごく見づらいかもしれない。。。
バイク屋任せな僕乙！というか先生ウィンカーがつきません！
バルブ切れではないんだけど点滅したりしなかったり・・・ウィンカーリレーかな？
また逝ってきます。
教習所のCB750でもなった、というか教官が半クラにしろと教えてくれた
大型ではﾃﾞﾌｫだと思ってた
さぁて、譲ってもらったZRXいろいろ部品交換したんでなんとなーく書いてきますね
スルーも寂しいので「で？」と一応構ってあげてくだしゃあ
値段 工賃
Fタイヤ（ミシュラン）￥15855 ￥500（クーポン価格）
Rタイヤ（ミシュラン）￥22575 ￥500（クーポン価格）
ハイタイヤ ￥315×2
エアバルブ ￥525×2
クラッチレバー修理￥1050 込み
エアエレメント ￥3329 ）
シール ￥179 ）￥2625
シール・エアフィルタ￥410 ）
プラグ ￥3200 クーポン
タンク脱着 ￥525
オイル交換 ￥5700 クーポン
オイルエレメント交換￥1050 ￥525
マフラー脱着 ￥1050
うん、もしかしたらものすごく見づらいかもしれない。。。
バイク屋任せな僕乙！というか先生ウィンカーがつきません！
バルブ切れではないんだけど点滅したりしなかったり・・・ウィンカーリレーかな？
また逝ってきます。
831 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 07:42:57 ID:A+kMSOUf
GWですね、世間ではＧＷの後半と言うらしいですが
私の会社は前半がなかったのでこれからが本番です。
どこか行きませんか？中国地区です。
広島から中国山脈を抜けて鳥取へ行きませんか？
私の会社は前半がなかったのでこれからが本番です。
どこか行きませんか？中国地区です。
広島から中国山脈を抜けて鳥取へ行きませんか？
GWはどこも混むんだろうな･･･
フロントフォークのダストシールを外してみたら
オイルシールを止めてるリングが凄い錆び方をして粉を撒いていた
清掃、サビ落とししてグリスアップしておいたが放置していれば
オイルシールを傷めていただろうな
オイルシールを止めてるリングが凄い錆び方をして粉を撒いていた
清掃、サビ落とししてグリスアップしておいたが放置していれば
オイルシールを傷めていただろうな
アッパーカウル外してみたら束になってる配線の青いのが抜かれてるんですが
この配線なんのやつでしょう、左右とも抜かれてます
中古で買って動作に問題はないけど気になる・・・
この配線なんのやつでしょう、左右とも抜かれてます
中古で買って動作に問題はないけど気になる・・・
新車購入報告見なくなったな・・・
誰か買ったらよろしく
誰か買ったらよろしく
>>835はただのポジションランプですた
>>835
ウインカーのポジションではないのかな？この前ウインカーを変えた際
ポジション（スモールとも言うかな）は青だったな、それに左右にあって
動作に問題ないならたぶんそうだと思う、ウインカー純正じゃないんじゃ
ない？
ウインカーのポジションではないのかな？この前ウインカーを変えた際
ポジション（スモールとも言うかな）は青だったな、それに左右にあって
動作に問題ないならたぶんそうだと思う、ウインカー純正じゃないんじゃ
ない？
>>838
まったくもってそのとおりでございます、ウィンカー社外にかわってましたので前オーナーが
替えた時にそのままだったのでしょう抜いたままで絶縁処理すらされてなかったのでよくヒューズが飛ぶと思ってました
レスありがとうございます
まったくもってそのとおりでございます、ウィンカー社外にかわってましたので前オーナーが
替えた時にそのままだったのでしょう抜いたままで絶縁処理すらされてなかったのでよくヒューズが飛ぶと思ってました
レスありがとうございます
840 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 04:29:55 ID:C9fCt+cd
ライムグリーンから０７の黒金にオールペイントしたいんだけど業者に頼むとどれくらいするだろう
>>840
もったいねー
もったいねー
07黒金乗りな自分としてはナカーマがふえてうれすぃ
ただ、黒金はカウル類はほかのと比べて値段が高いぜｗ
割ちゃって交換とかも含めてその辺も考慮しておいたほうが
いいぞ
ただ、黒金はカウル類はほかのと比べて値段が高いぜｗ
割ちゃって交換とかも含めてその辺も考慮しておいたほうが
いいぞ
845 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 07:26:47 ID:Yq2LnYrk
昨日、やっと休みになって07年式の1200取りにいけた！
今日は走りまくり！！！
今日は走りまくり！！！
846 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 09:50:54 ID:dUYgT9hc
>>840
外装だけ新品とればいいよ
外装だけ新品とればいいよ
ツーリング先で黒金みつけて、オーナーがバイク離れた隙に外装交換汁
>>840
俺の黒金外装と交換しないか？
俺の黒金外装と交換しないか？
849 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 16:39:58 ID:Sy1B6iJ6
851 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:59:41 ID:Sy1B6iJ6
>>850
０２年のライムなんだけどいいかな？
０２年のライムなんだけどいいかな？
852 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 21:45:23 ID:N++UKtsT
>>851
大丈夫ですが傷が多少ついていますけど・・・
大丈夫ですが傷が多少ついていますけど・・・
1200Rの中古探してるけど３本ラインのは何か微妙・・・
程度の良い青かｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾑの２本ライン求む（´・ω・`）
程度の良い青かｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾑの２本ライン求む（´・ω・`）
この前初めて高速乗ったんだけど、５０００～６０００回転でタンクが微振動して
内股がくすぐったくてニーグリップできなかったんだけどこんなもんですか？
＠ＺＲＸ１２００Ｒ
内股がくすぐったくてニーグリップできなかったんだけどこんなもんですか？
＠ＺＲＸ１２００Ｒ
いんや
857 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 07:42:49 ID:q3J5Ci4l
859 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:42:47 ID:etVhL9Zt
860 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:50:36 ID:C3fqEJDi
俺は青が好き
オレは赤が好き
紫が一番
863 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 02:32:16 ID:Jz5cRfay
Fブレーキの鳴り、
パッド面取りしてもキャリパー清掃してもやまない。
特に、速度が10㌔ぐらいまで落ちるとプアアーンとうるさい。
気温は関係なく、1年中鳴いてるよ。
社外ローターに換えるしかないのかな？
逆に換えても鳴るって人います？
パッド面取りしてもキャリパー清掃してもやまない。
特に、速度が10㌔ぐらいまで落ちるとプアアーンとうるさい。
気温は関係なく、1年中鳴いてるよ。
社外ローターに換えるしかないのかな？
逆に換えても鳴るって人います？
865 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 07:38:25 ID:gTIlZudw
クーラントがもれる。
パイプバンドを益す締めしてから
しばらくおさまっていたんだけど駄目だ。
パイプ交換だな・・。
パイプバンドを益す締めしてから
しばらくおさまっていたんだけど駄目だ。
パイプ交換だな・・。
普通に使う回転域での振動って5～6000回転の間が一番出るな
高速を巡航しててこの間の回転数だとハンドルがピリピリする
とはいえ速度は120位なので丁度常用する所、難儀なもんだ。
>>865
予兆のような優しい漏れ方でよかったのかもね
いきなり裂けられると号泣できる。
高速を巡航しててこの間の回転数だとハンドルがピリピリする
とはいえ速度は120位なので丁度常用する所、難儀なもんだ。
>>865
予兆のような優しい漏れ方でよかったのかもね
いきなり裂けられると号泣できる。
867 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 10:00:46 ID:Py/3J34i
それブレーキ鳴きじゃないよ、汽笛だよ
鉄道ファンへ向けたカワサキの粋な計らいさ
鉄道ファンへ向けたカワサキの粋な計らいさ
870 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:19:34 ID:vHLhaJLI
ZRXって盆栽率高いよね
872 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:39:35 ID:ul9r8aOv
まあなんだ、盆栽を楽しむ為のバイクだから仕方がない
>>865
パイプ結合部に白錆出てるかもね。錆びてたら錆落として磨くといいよ。錆びたままだとまた洩れるから。
パイプ結合部に白錆出てるかもね。錆びてたら錆落として磨くといいよ。錆びたままだとまた洩れるから。
874 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 23:28:15 ID:XDkVgzHG
サンスタースリット＋ブレンボ＝鳴きなし
876 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 07:40:14 ID:3JIwJHWe
定期的に現れる
盆栽批判
で、
その盆栽批判を批判する
盆栽批判批判
盆栽批判
で、
その盆栽批判を批判する
盆栽批判批判
人それを反論と云う
フロントなら純正から安くｦｸで落としたフェロードに替えたら治ったけどな
で、フェロードはダスト半端無い、しかし減らない不思議。
で、フェロードはダスト半端無い、しかし減らない不思議。
879 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 07:34:00 ID:ZssAGGj3
停車からの発信時にガラガラいう。
チェーンののび、ハブダンパーの劣化を疑っていたが
それほどひどくもない。
エンジンの回転数ではなく車速に比例して音が大きくなるので
エンジン内部ではなく駆動系ではないかと思っているのだが
よく分からない。
スキルの高い人に試乗してもらえば一発で分かるのでしょうが
タイミングを逸しています。
思い当たる原因、なにかありませんか？
チェーンののび、ハブダンパーの劣化を疑っていたが
それほどひどくもない。
エンジンの回転数ではなく車速に比例して音が大きくなるので
エンジン内部ではなく駆動系ではないかと思っているのだが
よく分からない。
スキルの高い人に試乗してもらえば一発で分かるのでしょうが
タイミングを逸しています。
思い当たる原因、なにかありませんか？
フェンダー割れてない？
フロントフォークの陰のあたり。
フロントフォークの陰のあたり。
>>360
ZRX1200Rのファイナルの色は1100最初期の紫らしいよ。
ZRX1200Rのファイナルの色は1100最初期の紫らしいよ。
排ガス規制適用時期は継続生産車及び輸入車が平成２０年９月１日でしょう？
それまでにファイナル仕様を出せるのかね。
にしても紫は無いと思うが・・・
それまでにファイナル仕様を出せるのかね。
にしても紫は無いと思うが・・・
2001マレーシア？のキャンディライム／白・紫ストライプの色が欲しい
ちょっと聞きたいんだけと、05の逆車も120馬力？
新型買うと、なんで今更キャブ車なのよ？って言われそうだな･･･
カワサキは、悲しいかなFIよりキャブの方が乗り味が自然なのよね･･･
887 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:47:57 ID:3v8q3sOg
低速域からのトルクが太るマフラーはどれがいいですかね？
>>887
そらあんたカッコを気にしないんなら忠男だろ
そらあんたカッコを気にしないんなら忠男だろ
889 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:56:38 ID:3v8q3sOg
それ車検対応？
心配ならメーカーに直接問い合わせてね
つttp://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/zrx1200/index.html
つttp://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/zrx1200/index.html
>>887
かっこも悪いし音もださいけど性能は抜群なんだわ
かっこも悪いし音もださいけど性能は抜群なんだわ
892 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:18:50 ID:3v8q3sOg
それいいな
4-2-1でバイパス有りかな
ヨシムラも忠男に近い味付けぽい
ヤマハのイメージと変態な形が好まれてないけど
いいマフラーなのは確か
ヨシムラも忠男に近い味付けぽい
ヤマハのイメージと変態な形が好まれてないけど
いいマフラーなのは確か
凄いres番の後にID記念パピコ
>>894
おめ！
おめ！
896 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 19:44:04 ID:XzLpFcNj
ブレーキキャリパーのモミだしやったんだがリアキャリパーの外すボルトがわからん。フロントは完了したんだが確かに鳴きは消滅した。
897 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:34:48 ID:qv+rEIeL
>>887
低速域なら SP BEET k-facがいいんじゃね？
低速域なら SP BEET k-facがいいんじゃね？
898 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 10:32:29 ID:FW7EidVA
約20万円なんとかしないと。
低速に拘らないならノジマを進めるが、中低速重視で見た目もそこそこだとBeetかな。
使ったことないけど。
使ったことないけど。
900！
そうかな？
オイラ、ノジマ付けてるけど低速は気にならないよ。
そうかな？
オイラ、ノジマ付けてるけど低速は気にならないよ。
BMSのマフラー付けている人います？
感想あれば聞かせてください。
スタイル的に、サイレンサーとシートカウルが平行に近くて好みなので、次期購入候補。
感想あれば聞かせてください。
スタイル的に、サイレンサーとシートカウルが平行に近くて好みなので、次期購入候補。
ノジマはモノはいいらしいが対応が悪いらしい
プロトを通してじゃないとダメで直接は受付ないと
バイク屋がいっていた。
実際知り合いがノジマ注文したときに1ヶ月かかると言われたが
実際３ヶ月かかって届いた。バイク屋も途中何回も苦情の電話を
したらしいが、取り合ってくれなくて最後にブチギレたらやっと
対応したらしい。それ以来、ノジマは扱いたくないと話していた。
ちなみに、オイラはテックサーフをつけている。質もいいし、
値段が手曲げの中では20万でお手ごろだったので決めた
プロトを通してじゃないとダメで直接は受付ないと
バイク屋がいっていた。
実際知り合いがノジマ注文したときに1ヶ月かかると言われたが
実際３ヶ月かかって届いた。バイク屋も途中何回も苦情の電話を
したらしいが、取り合ってくれなくて最後にブチギレたらやっと
対応したらしい。それ以来、ノジマは扱いたくないと話していた。
ちなみに、オイラはテックサーフをつけている。質もいいし、
値段が手曲げの中では20万でお手ごろだったので決めた
ウインカーが焼けるカチ上がり具合が素敵なオオニシヒートなんかどう？
904 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:41:55 ID:w3T0yT6O
アクラいいよ
905 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 23:02:44 ID:JIOM6Um1
2000年 ZRX1100 ライム 15.000km
テックサーフ フェンダーレス 検査2年付き
腰上とキャブOHもコミコミで
本日購入しました。知り合い特価で乗り出し50万でした。
これからお世話になります。
ほかに何か整備しておくところありますか？
Egマウントなどは交換したほうがいいのでしょうか？
サイレンサーのグラスウールがへたってると思うから
爆音ならOHしないとダメだぞ
爆音ならOHしないとダメだぞ
>>907
ZRX購入おめこ！
ZRX購入おめこ！
私事で申し訳ない。
前、０７の金黒と外装交換してくれるって言ってくれた方もういませんか？
まだメールきてません。
あと、この前駐輪場でホーネットに社外メーターが付いててかっこよかったんだけど、いくら検索しても出てこない。
ＦＺ－１みたいなやつで、右にタコメーターがあって左にデジタル表示で時速が表示されるようでした。
誰か知りませんか？
ＺＲＸに付けたいんだけど・・・
前、０７の金黒と外装交換してくれるって言ってくれた方もういませんか？
まだメールきてません。
あと、この前駐輪場でホーネットに社外メーターが付いててかっこよかったんだけど、いくら検索しても出てこない。
ＦＺ－１みたいなやつで、右にタコメーターがあって左にデジタル表示で時速が表示されるようでした。
誰か知りませんか？
ＺＲＸに付けたいんだけど・・・
>>911
２～３年前に原付２種に付けようとしていた武川のデジタルメーターが
右にタコ、左にデジタル表示になっていたよ。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t74073561
こんな感じの奴じゃ内科医。
２～３年前に原付２種に付けようとしていた武川のデジタルメーターが
右にタコ、左にデジタル表示になっていたよ。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t74073561
こんな感じの奴じゃ内科医。
913 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:32:24 ID:Iwwaseua
なぜ５速なの？ZRX。
ＺＺＲのエンジンなのに
６速が付いてないんですね・・・
信じられません ﾅﾑ～
６速が付いてないんですね・・・
信じられません ﾅﾑ～
915 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:53:00 ID:IyuaH90f
6速があると300km出ちゃうからだって、バイクに詳しい先輩が言ってた
916 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:56:43 ID:DfTXt+Dv
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
917 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 22:25:29 ID:IyuaH90f
スゲー、ゼファーって400だろ
だったらZRXって1200だからその3倍速いってことだろ
サイレンサー外して直管にしたら1速で180キロ出ちゃうじゃん
１速で180キロだから5速で900キロ
そんなに出るんなら6速要らないのも納得だよな
だったらZRXって1200だからその3倍速いってことだろ
サイレンサー外して直管にしたら1速で180キロ出ちゃうじゃん
１速で180キロだから5速で900キロ
そんなに出るんなら6速要らないのも納得だよな
918 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:35:28 ID:0WP5nSrs
ZRXの5速はZZRの6速と同じギア比なんですけど…
ファイナルも1100同士は全く同じで
1200同士の比較ではむしろZRXの方がロング
ファイナルも1100同士は全く同じで
1200同士の比較ではむしろZRXの方がロング
919は>>913-914へのレスね
921 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 01:24:07 ID:8GRXomPX
ＺＺＲのミッション突っ込めばファイナルレシオが同一で
クロス化できる。
クロス化できる。
922 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 02:40:33 ID:/v/VYdgZ
しかし、「5速しかないから高速がきつい」と真顔で言う人
結構いるよな。
結構いるよな。
高速がキツイっていうか、6速が欲しい理由は
燃費を伸ばしたいだけだったりする
燃費を伸ばしたいだけだったりする
>>916
それ400の話だろ？
ZRX1100はノーマル状態で、ローギャで1000rpm当り10Km/hでる。
レブまでの10,500rpm時には１速で105Km/h出ている。
トップギャの5速レブリミットでのメータ読みで250Km/hチョイ出ているが、サーキットでの光電管計測で239Km/hしか出ない。
>>922
富士のストレートで同クラスの連中は、280Km/h以上で走る。
その為、240Km/h位の“低速車”が居ると、相当危険なんだ。
それ故に最高速性能をあげる為に、選択肢が三つある。
１：レブリミットをカットして、レッドゾーンまで回る様にする。
※バルブクラッシュに注意。
２：ZZR用６速を入れ、リャスプロケットを１～５丁落として、最高速を稼ぐ。
この場合の６速は『オーバードライブ』的なギヤになってしまうので、キャブとマフラーは要交換。
理想はカムも替える。
３：上記１と２を施す。
これらを施すと、フォークオイルを固めにして、リヤサスをオーリンズ等に交換するか、前後サスをオーリンズに交換しないとコーナ立ち上がりにギッタンバッコンして恐い。
更に、前輪ブレーキも改造しないと、260Km/hからのフルブレーキ時に余りの効か無さにチビる。本当に絶対チビる！
で、最後にステダンとサブフレームを付ければ完璧。フルブレーキでコーナに突っ込む時と、路面の“波や段差”を拾った時にステダンとサブフレームの効能を体感できる。
ここまでで、車体別で工賃入れて￥120万を越えてしまい、結果、高額な盆栽が出来あがる。
orz
それ400の話だろ？
ZRX1100はノーマル状態で、ローギャで1000rpm当り10Km/hでる。
レブまでの10,500rpm時には１速で105Km/h出ている。
トップギャの5速レブリミットでのメータ読みで250Km/hチョイ出ているが、サーキットでの光電管計測で239Km/hしか出ない。
>>922
富士のストレートで同クラスの連中は、280Km/h以上で走る。
その為、240Km/h位の“低速車”が居ると、相当危険なんだ。
それ故に最高速性能をあげる為に、選択肢が三つある。
１：レブリミットをカットして、レッドゾーンまで回る様にする。
※バルブクラッシュに注意。
２：ZZR用６速を入れ、リャスプロケットを１～５丁落として、最高速を稼ぐ。
この場合の６速は『オーバードライブ』的なギヤになってしまうので、キャブとマフラーは要交換。
理想はカムも替える。
３：上記１と２を施す。
これらを施すと、フォークオイルを固めにして、リヤサスをオーリンズ等に交換するか、前後サスをオーリンズに交換しないとコーナ立ち上がりにギッタンバッコンして恐い。
更に、前輪ブレーキも改造しないと、260Km/hからのフルブレーキ時に余りの効か無さにチビる。本当に絶対チビる！
で、最後にステダンとサブフレームを付ければ完璧。フルブレーキでコーナに突っ込む時と、路面の“波や段差”を拾った時にステダンとサブフレームの効能を体感できる。
ここまでで、車体別で工賃入れて￥120万を越えてしまい、結果、高額な盆栽が出来あがる。
orz
そこまでZRX好きになれんわ
素直に10RかCBRを買い足す
素直に10RかCBRを買い足す
926 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 06:15:33 ID:GDgd3HcI
いや、ファイナル（最高速）の話じゃなくて
クロスしてないのはなぜ？って話です。
やはり、トルクに物を言わせた
イージードライブがねらい？
同系列エンジンが６速なのに
ZRXだけわざわざ５速に作り直した意図がわからない。
クロスしてないのはなぜ？って話です。
やはり、トルクに物を言わせた
イージードライブがねらい？
同系列エンジンが６速なのに
ZRXだけわざわざ５速に作り直した意図がわからない。
他社の同年式で同クラスのネイキッドも５速
CBも同じ事してなかったっけ？
ところで1100と1200で外見の違い教えて
CBも同じ事してなかったっけ？
ところで1100と1200で外見の違い教えて
カワサキってギアとギアの間にNが存在するじゃん
５速にしたらNを造り足さないでいいから経費削減になるんだよ
1100と1200の外見は単色かローソンレプリカのレプリカのレプリカカラーかの違い
５速にしたらNを造り足さないでいいから経費削減になるんだよ
1100と1200の外見は単色かローソンレプリカのレプリカのレプリカカラーかの違い
929 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 07:46:04 ID:Ovvv7O8g
日本語でおｋ
>>925
俺も1200乗りだが、そこ迄するなら買い足すか、買い替えるね
俺も1200乗りだが、そこ迄するなら買い足すか、買い替えるね
932 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 01:07:40 ID:7rEx5UcD
ＺＲＸって今年で無くなるんだろ。
じゃあさ、モデルチェンジすんのかな。
１、ＺＲＸフルモデルチェンジ。排ガス規制に対応すべくインジェクション使用。
２、ＺＲＸは生産中止にして全く新しい国産リッターネイキッドが登場する
３、もう国産リッターネイキッドは生産しない。
４、Ｚ１０００を国内仕様で無理やりもってくる。
どれなの？
販売台数からみてゼファーよりもＺＲＸと取るだろう。
じゃあさ、モデルチェンジすんのかな。
１、ＺＲＸフルモデルチェンジ。排ガス規制に対応すべくインジェクション使用。
２、ＺＲＸは生産中止にして全く新しい国産リッターネイキッドが登場する
３、もう国産リッターネイキッドは生産しない。
４、Ｚ１０００を国内仕様で無理やりもってくる。
どれなの？
販売台数からみてゼファーよりもＺＲＸと取るだろう。
どのメーカーも車種を絞るみたいだから
＞４、Ｚ１０００を国内仕様で無理やりもってくる。
ユーザー心理はともかくメーカーとしてはこれが自然だろうな･･･
＞４、Ｚ１０００を国内仕様で無理やりもってくる。
ユーザー心理はともかくメーカーとしてはこれが自然だろうな･･･
935 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 09:46:44 ID:qqvDQpm6
04年式に乗ってるんですが二次エアて装着されてるんですかね？ 近所のバイク屋も分からないと言うんですが。
付いてるが、その前にそんなバイク屋行くの辞めなさい
ググって外したとしてもセッティング崩れてまともに走れなくなるのがオチ
ノーマルが一番
こうですかわかりません
ノーマルが一番
こうですかわかりません
>>937
解らないならメーカーに問い合わせるなりするのが、まともなバイク屋さんです
その上で取り外した場合のセッティングの話になると思います
面倒だからって客対応で「解りません」って突き放す姿勢が根本的にダメです
誰でも解らないことや知らないことはあります
もう少しまともに対応してくれる店を先に探した方が幸せになれます
因みに二次エアーを取り外してもパワーは上がりません
解らないならメーカーに問い合わせるなりするのが、まともなバイク屋さんです
その上で取り外した場合のセッティングの話になると思います
面倒だからって客対応で「解りません」って突き放す姿勢が根本的にダメです
誰でも解らないことや知らないことはあります
もう少しまともに対応してくれる店を先に探した方が幸せになれます
因みに二次エアーを取り外してもパワーは上がりません
K＆Nのパワーフィルター仕様にしたいんですが
メインジェットの番数が全くわかりません
おおまかなな数教えてください
わかる方いらしゃいますか？
マフラーは社外入れてます
当方07年の1200Rです
メインジェットの番数が全くわかりません
おおまかなな数教えてください
わかる方いらしゃいますか？
マフラーは社外入れてます
当方07年の1200Rです
02年1200Rのりですが、他車種の純正部品を流用したオススメ改を教えてください
そろそろ乗って2年になるんだけどタイヤの端まで使えません
別に乗りたいように乗ればいいんだよね？
別に乗りたいように乗ればいいんだよね？
943 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:33:46 ID:7qnBC+DH
ミクソ化してきてるな
全員がタイヤの端まで使うような走り方をする必要がないですよね?
安心させてください
安心させてください
逆に端まで使うのは倒しすぎ
そこまでしなくてもコーナー曲がれる
倒す時間を少なく、早く立てて抜ける方が重要
そこまでしなくてもコーナー曲がれる
倒す時間を少なく、早く立てて抜ける方が重要
>>932
チェーン・スプロケ前後チェックしてみては？
チェーン・スプロケ前後チェックしてみては？
949 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:31:52 ID:ekcqYDCS
あまり寝かせたらアクセル開けられないじゃん
二輪はスローインファーストアウトの方が早いべ？
二輪はスローインファーストアウトの方が早いべ？
土曜の夜はバリバリだべ？
おしおきだべ～？
952 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:52:29 ID:ziE8ssE6
つまらんギャグを晒しあげ
イケイケやねん
ただ端っこを全て使った上でそういう運転したいよな
てことで>>942ｶﾞﾝｶﾞﾚ
てことで>>942ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ZRX1200最高
どうしたんだ急に？
マフリャー改記念かきこ
マフリャー改記念かきこ
957 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 03:26:23 ID:+dbLrp1Z
買おうと思って新車を見たら、
リヤカウルの継ぎ目に塗装がバリの様にあって、
ＫＡＷＡＳＡＫＩとは言え、雑な感じがした。
分割パーツを組んでから塗装しているのかな？
年式問わず全車が同じなのか気になる。
リヤカウルの継ぎ目に塗装がバリの様にあって、
ＫＡＷＡＳＡＫＩとは言え、雑な感じがした。
分割パーツを組んでから塗装しているのかな？
年式問わず全車が同じなのか気になる。
958 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 10:08:53 ID:xSnNweZo
Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。
959 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 15:49:43 ID:yxhC7fBI
ＣＢ１３００ＳＦ納車キャンセルしたオイラが来ましたよ
訳あって３月に０３ＺＲＸ１２００Ｒ売ったんだけど来年０８ＺＲＸ１２００Ｒど派手ライムグリーン購入予定です
訳あって３月に０３ＺＲＸ１２００Ｒ売ったんだけど来年０８ＺＲＸ１２００Ｒど派手ライムグリーン購入予定です
>>959
あほちゃうかｗ
あほちゃうかｗ
>>957 1100だけど
カウルの裏を見ると組んでから塗装してる
カウルの裏を見ると組んでから塗装してる
963 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 07:35:16 ID:d6EfBJZX
カワサキって巨大メーカーなんだぜ、しってるか？
コゾーにボロいだクサいだ言われたくないわい。
コゾーにボロいだクサいだ言われたくないわい。
964 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 11:24:55 ID:yxcYxfLu
965 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:21:22 ID:ZoyPxtZv
細かいことぁ～気にしない。丈夫が何より、と言っても特別丈夫でもないか。
鋳造エンジンカバー類をバフ掛けしたら直曇る
>>963
飛行機とか船も大抵は組み立ててから塗装してるからなw
飛行機とか船も大抵は組み立ててから塗装してるからなw
968 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:46:49 ID:yxcYxfLu
まぁ、たかが塗装だ。気にするな
カウルの裏に塗り残しステッカーのラインのズレがあるのは仕様だ、気にするな
971 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 07:38:53 ID:w17c1SAu
製品のクオリティーを無駄に上げてもだな
盆栽野郎はやる気を失って車体の売上が下がるし
走り屋小僧はすぐにコケるから塗装のズレにこだわる意味ないし
メーカーにとってメリットないわけ、わかる？
盆栽野郎はやる気を失って車体の売上が下がるし
走り屋小僧はすぐにコケるから塗装のズレにこだわる意味ないし
メーカーにとってメリットないわけ、わかる？
まあ、何だかんだ言っても結局カワサキだからｗ
973 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 09:48:51 ID:ZNxg4vRG
ノーマルミラーでいつの間にか鏡が剥がれて来た。まあカワサキ製か知らんが気にしない気にしない。
974 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 10:18:07 ID:DZkprxpt
毎年、6千億円以上何に使ってるんだ？
>>974
誤爆したがな
誤爆したがな
バイク以外に･･･バイクの開発費なんて微々たるものさ
今月のＢＩＧＭＡＣＨＩＮＥ
ＮＫ特集でＺＲＸとＺ１０００はべた褒めだったな
ちょっと嬉しいぞ
ＮＫ特集でＺＲＸとＺ１０００はべた褒めだったな
ちょっと嬉しいぞ
ブライト様々だな
え～っと．．．質問があります。
GMのスラッシュガードって1200と1100は別物？
1200用は1100につかないし、1100用は1200につかない？
GMのスラッシュガードって1200と1100は別物？
1200用は1100につかないし、1100用は1200につかない？
1100用を持っててサブフレーム付に替えたため
1200に乗る友人に売ったら普通についたという。
モノ自体は一緒だが付属ボルトやカラーが違うらしい
それでもついたという。
1200に乗る友人に売ったら普通についたという。
モノ自体は一緒だが付属ボルトやカラーが違うらしい
それでもついたという。
今俺の０１年ＺＲＸ１２００Ｒが１万２０００キロなんだが、６万キロくらいならＯＨなしでも乗れるかな？
町乗りとツーリングオンリーで。
ＺＲＸって耐久性どうなの？
町乗りとツーリングオンリーで。
ＺＲＸって耐久性どうなの？
質問
1100の９９年式ですがシートがかなりヘタレているので交換を考えています。
定番のデイトナＣＯＺＹかアメリカンドリームのＰＲＩＤＥ
ttp://www.americandream.jp/pride-seat.html
のどちらかで悩んでいるのですがこの二つを比較してみると
ＣＯＺＹが20ｍｍダウンに対してＰＲＩＤＥが40ｍｍダウンです。
個人的にはＰＲＩＤＥの格好が好きなのですが色々な雑誌を読むと
下げすぎは軽快感が無くなるとか聞きますが実際にはどうでしょうか？
当方身長165ｃｍで主にツーリング、ワインディングメインです。
1100の９９年式ですがシートがかなりヘタレているので交換を考えています。
定番のデイトナＣＯＺＹかアメリカンドリームのＰＲＩＤＥ
ttp://www.americandream.jp/pride-seat.html
のどちらかで悩んでいるのですがこの二つを比較してみると
ＣＯＺＹが20ｍｍダウンに対してＰＲＩＤＥが40ｍｍダウンです。
個人的にはＰＲＩＤＥの格好が好きなのですが色々な雑誌を読むと
下げすぎは軽快感が無くなるとか聞きますが実際にはどうでしょうか？
当方身長165ｃｍで主にツーリング、ワインディングメインです。
984 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 07:38:57 ID:ps9ediFz
オーバーホールって、あなた・・
走行距離で行わなきゃならないって概念を捨てなよ。
走行距離で行わなきゃならないって概念を捨てなよ。
NK特集のBIGMACHINEでゼラスは08年で終わりと書いてあったけど
ほんとうけ?
ほんとうけ?
09モデルはゼラスMarkⅡで発売予定
少なくともキャブ仕様の現行モデルは確実に終了ですと
Kwskと親しいバイク屋が言ってたよ
Kwskと親しいバイク屋が言ってたよ
ところで最近
東京エリートの大魔神のXJRのえびすサーキットの書き込みがないですね
なければないでさみしいものです
東京エリートの大魔神のXJRのえびすサーキットの書き込みがないですね
なければないでさみしいものです
わたくしのは06年ライムで小魚みたいのがうっすら入っているカラーです
(ワークスカラーがモチーフのあれね)
あの小魚は06年だけだったの?(06年青は普通だった)
黒白黒の3本ストライプで他と違ってて結構気に入っております
(ワークスカラーがモチーフのあれね)
あの小魚は06年だけだったの?(06年青は普通だった)
黒白黒の3本ストライプで他と違ってて結構気に入っております
>>990
俺も06のライム乗り何だけど、小魚仕様は06のライムだけだから気に入ってるんだよね。
俺も06のライム乗り何だけど、小魚仕様は06のライムだけだから気に入ってるんだよね。
そろそろ埋め
Z
ぜったん
XJR
997 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:41:59 ID:TIHZqWxC
なんでXJR・・・・
ぜっとあ～るえっくす！！
いけー
どりゃー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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