【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その41

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.htmlｂ

過去スレ(1)
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/

過去スレ(2)
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１

Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。


■よくある質問２

Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３

Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。


■よくある質問４

Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)


■よくある質問を装った煽り

Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1

・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

それではどうぞ

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

>>968
今はそういうのは古い考えになりつつある。
軽自動車なんかもそうだけど。1人ずつ持ってたりな、昔じゃ考えられんよ。
って俺20代だけどw
>>982
株主優待乗車券をもらうよりも、他のカブで利益を上げた方が利益率が良い件について。
株主優待乗車券たいは金券屋やオークションで5万もしないで買えるしw

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

すまん

スレ立て乙。

>>90乙

YAMAHA Future125に乗っているのですが、どこのスレでも話題に上がりません。
どなたか乗ってる方いませんか?｡･ﾟ･(ﾉД`)

自動車専用道路を二種で走っていてつかまった場合、何の違反になる?

>15
可哀想だが、日本中で君一人だ。

>>16
通行禁止違反 ２点　反則金６千円

>>17 1人って事はないと思うのですが23区内で扱っている店が3軒位しかないんです。･ﾟ･(ﾉД`)

>>19
せっかくだからかるくレポしてくれよ。
加速や最高速スピードとかメットインの広さとか。

原付の改造申請が都内で統一化の動きがあるらしい
普通に考えて緩くなるとはおもえんからボアうｐしたい人は
早めに手を打った方が良いかも

>>20 とりあえず詳細はここで。
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/zy125t-3/index.html
去年の9月にシグナス125を買ったつもりが納車されたのが、これでした。w
新車で買って車両価格は17万円弱。
スクーターを買ったのは初めてなので良し悪しに関しては、よく判りません。
メットインは真ん中にでっぱりがあるので、あまり良いとは思えません。
でもLサイズのフルフェイスは何とか入ります。
フロント周りの収納は開けっ放しのポケットタイプですが、フックが付いているので買い物には便利です。
キャリアも標準装備なので積載性も高いです。
シグナス125じゃなくて反って良かったと思ってます。w
燃費はリッター32km位走る時もありましたが、最近の寒さでは28km位。
但し、寒さには弱いらしく、朝方は10km以上走っても、なかなかエンジンが温まらず、しょっちゅうエンストします。
後、電装系も弱くて、やはりエンジンが温まらないとクラクションが鳴らなかったりします。
最高速はギリギリ100キロですね。90キロまでの加速は悪くはないです。
満足度としては80点はあげられますね。まずはこんなトコで。。

サンクス。
10インチタイヤなこと以外はよさげだな。
メンテの部品はすぐに手に入ったり、他のスクの物を流用できたりするの？

>>23 ここで買ったんだけど、パーツ類はすぐに手に入るらしい。
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/index.htm
メンテ、その他に関しては私は詳しくないので答えられませんので、あしからず。

ジェネシス目白ｗｗｗｗｗｗｗ


http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196085850/

>>25　うん、話に聞いた事あったけど特にどうという事のないフツーの店って感じだったよ。
逆に、今後の付き合いもあるので、具体的にどんな噂があるのか教えて下さい。
一応リンク先は覗いてきました。

age

説明的な書き込みで不自然だよな。
>>22
＞>>20 とりあえず詳細はここで。
＞ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/zy125t-3/index.html
＞去年の9月にシグナス125を買ったつもりが納車されたのが、これでした。w
「シグナス125を買ったつもり」ーーー？　店が頓珍漢なのか、喪前も頓珍漢なのか。というかありえねーーー。
「買ったつもり」というより「仕入れたつもり」だろ実際のところは。
素人巻き込まずに身内、親類縁者に売りさばいてください。おながいします。

頓珍漢というより、おたんちん

とんちんかんちん、一休さん♪

僕達ワンパクトリオだぞ、イタズラするのも大好きさ、女の子なんていじめちゃえ〜♪

おやつあげないわよ

おっちゃんが涌いてきた

>>28 自分でも間抜けだとは思いますよ。ネットで調べてシグナス125って書いてあったんで、
それを鵜呑みにして、いざ納車されたら違ってたんで。w
でもネットの画像と全く同じ物が納車されたので騙されたとは思わなかったし、
店に実物も置いてあったのにちゃんと確認しなかった自分にも多少の非はあるし。
実際に乗ってみて使い心地も悪くなかったんで結果オーライって事で。
まぁ確かにそういう意味では、店としては良い対応とは言えないか。w
でもモノに関して言えばシグナスより10万も安くて、シグナス以上に使い勝手も良いんで
自分では良い買い物だったと思ってますよ。
ジェネシス目白が信頼出来ないというのであれば、首都圏ならYSP鷺ノ宮とかSOX等でも扱ってるから
自分の目で確かめればいいと思いますよ。

因みにジェネシス目白のHPで確認してみたらシグナス125が198000円だった。
という事は3万しか違わないのか。やっぱ俺って間抜けだわ。orz

>>35
所詮そういう商売してる店だってことだ。
噂どおりの商売してるって裏づけできたな。

そのシグナスも10インチタイヤのシグナスZだな。

小型２輪を半年前に取って、ついさっき安全運転義務違反を取られた。
まだ初心者期間だから残り１点なんだけど、限定解除したら初心者期間なくなるっけ？
大型取らないと無理？

�_

ん〜大型取って来ようかなぁ。
AT限定解除してから小型限定解除
小型限定解除してからAT限定解除
どっちにしようかな。

大型とっても、初心者期間ってあるよね？
まぁ、どうせアドレス乗るから関係ないけど・・・

今後、安全運転、法令順守しとけば良いだけの話だろ

安全運転義務違反ってどんな運転すればとられるの？

サンダル履きでクルマ乗っててとられたことあるな
バイクだと、目の前でクルマが事故ったのを避けて
トナリのクルマと接触したりするととられるらしいけど
他にはどんなのあるのかね

あと、サンダル履きで捕まったときに、コレは道交法違反じゃなくて
○○県公安委員会ナントカ違反だからって、
ウンコ色免許なくなんなかったけど、初心者講習はどーなんだろね

>サンダル履きでクルマ乗っててとられたことあるな
外からだと何履いてるかわからないのでは。
検問か他の違反したときに見られたの?

>>38が具体的に何をしたんだろう？

38だけど、すり抜けしてた時に、左折中のパンダに捕まった。

>>42
何らかの過失で、つまり故意ではなく、違反をしたと判断された場合に取られる。

【安全運転義務違反】
警察官が「捕まえたい気分なんだけど理由がない」時に適用される

と、俺は思ってたｗ

安全運転義務違反にも理由は必要だよ
でも、そんなの高卒柔道部、元ヤンの頭じゃ考えられないから
先達（＝都道府県公安委員会）が定めた遵守事項ってのがあって
それに該当するかどうかがヒトツの基準

該当してない場合も公安委員会で審査されることになるんだけど
公安委員会＝県警OBの天下り先だから、ね

取ってつけたようなな理由とかで違反にされたら、その警察官の名前と勤め先聞いてクレーム入れるといいよ
減給ぐらいにはなるらしいから、違反は取り消されないけどな

>>50
「具体的には言えないが、決定的証拠がある」で一蹴されるぞ

それいいね。

>>38
信号が赤で車が並んでいてその車列を左側or黄色のセンターラインからはみ出さずに
走っていた？
車が低速で走ってる横をすり抜けたら捕まるかもね

>>38が何をやったのか、>>46に書いてあるぞ

どんなすり抜けしてたか書いてないだろ

本来停車してる車の横しかすり抜けちゃいけないんだっけ？

街中でパトカーにつかまるなんてどんだけドン臭いんだよ。
白バイ相手じゃ原二だと逃げ切るのは困難だけど、すり抜け・追い越しできない
パトカーに街中で捕まるのは末代までの恥。

DQNDNA

これは酷い釣りだな。

125cc限定/予算は車体価格15万前後まででなにか良い車種無い？

条件は「MT」・「壊れにくい」・「3年は乗れる」です
自分の中ではCD/CB/CBX125なんだけど･･･
別にホンダにはこだわりません

ジェベル１２５だな

このへんからお好きなのどうぞ

【スズキ】GS、GN、GZ、EN125【マイナー】 Part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192521888/

【原二】YB125・YBR125/G/SP その８【ﾏﾀｰﾘJYM125】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196324350/

【125cc】　エリミネーター　【アメリカン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189953006/

原二のアメリカンはちょっとアレだよね

ガリガリ君がタンクトップでエリミ乗ってるの見てガソリン吹いた

まあアメリカンに憧れる気持ちは分かるけどね

15万円の時点で国内正規ラインナップ車の新車は無理だろ
メーター何回も替えられた中古車しか買えない

YBRもちょっと無理かもね。
新車だったらGNか妥協してバーディかな。

よくレギュラー車にハイオク入れても意味ないってきくけど。
２ストのスクーターに限っては、かなり高回転でエンジンの負荷が高いから
ハイオク入れたほうがいいのかな？

高級車やハイパワーなスポーツカーの多くがハイオク仕様のため「ハイオクガソリンだとパワーが出る」
と勘違いしてる人もいますけどあなたはそうではないように読み取れますので
入れたいなら入れればいいと思います。ちなみに私はレギュラー仕様の4スト車ですか某スタンドのハイオクオンリーです

>>67
ハイオクとエンジンの負荷には何の関係もないと思うんだが

目安は圧縮比10以上だっけ？
ヴィーゴやピューラなんかの洗浄剤目当てで入れてる人もいるけど。

>>70
その辺りでしょうね、武川のV125用156ccキットでギリかな？というレベルでしょうか
私は洗浄効果と対磨耗剤配合のためにエネオスヴィーゴ使用してます。
極端な圧縮比アップやOHせずほったらかしにでもしなけりゃレギュラーでイケるはずですよ

ほとんどのバイクはノッキングセンサないから、ノッキング対策としては有効でしょ
２ｓｔならデトネ対策にもなるから、紙一重のとこで焼きつき回避できるかも

>>60
125MTの時点で国産新車は絶望だな
CG，MCRも選択肢に入れても悪くないと思う

>>60
新車ならGN125の１択
車体価格１４万切るし

よっぽどのハイコンプのヘッドつけてない限りレギュラーで十分
デトネ対策はまずハイオクよりポートの見直しのほうが先な気がする
ちなみに僕は圧縮14の2stにレギュラーいれてますよ
2stはガソリンより2stオイルを拘りましょう

まあ好きなほういれればいいんでないか？

>75
圧縮14の2stって。ｗ

50ccエンジンから120エンジンに換装したんですけど、書類変更とナンバー変えるときってナンバーは色だけでなく番号も変わり
別物になってしまうのですか？気に入っている番号なので変えたくないんです。


それを市役所に聞けよといわれたら終わりですけど、いけそうなのが大分先だと思うので先に知っておきたいのです

当然変わる。

冗談抜きで市町村区役所次第
原付のナンバーってのは単なる標章だから
市町村区役所（というか、軽自動車税の税収部門）が権限を持ってる

ウチなんかで言えば、何番がいい？この中から選びな、って
残ってるナンバー全部見せてくれる
市町村合併直後のナンバー交換の時なんか選び放題だった

あと、１種→２種の変更ができるかどうかも、市町村区役所次第だから
マジで訊いとけ

>>70
１１だと思っていたけど…

>>76
外車ならザラでしょ

電話で聞けよ

２ストの実圧縮と見かけ圧縮を混同してる悪寒

ちなみに４ストは全車見かけ圧縮表示、国産２ストは実圧縮なのに外国製２ストは見かけ表示。

可変ポートあるのに実圧縮ｗ

2stは実圧縮つーかポートの上端までの容積で出してんだよね
だから７とか６とかいう表記になる

可変ポートつきは圧縮比も○○〜××って表示してるじゃん

実圧縮で14とかだとトルクありそうだけど全然回らなさそう。

YZF-R125を赤男爵が6月ぐらいから取り扱うという噂が出とるな。

超ホスィ…

５０万は下らないだろいな…

原二MTが充実してきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199780126178.jpg

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

>>91
やっぱりクルマの免許でそのまま乗れる欧州では需要があるんだなぁ

皮菌保菌者ですが125でMTでkawasakiだとKDX125SRしかないですか？

エリミもあった気が　輸入モデルやけど

>>91
右上にゴミがあるけど何？

>>96
呼ばれた気がしたﾆﾀﾞ

http://www.warringtonmotorcycles.co.uk/New/Hyosung/GT125R.htm

油冷V-twin8バルブかよ。すげ−ビックリした



乾燥重量166kgってとこに

http://snelleeddy.punt.nl/index.php?gr=782252
これいいね

これが原2ってまじか
買いだな

>60
前輪ブレーキの鳴きに耐えられるなら中華GN125でいいんじゃね？
新車で車体13万円台だし、枯れたバイクなのでトラブルも少なめ。

>>91
Quannonもあるでよ

30万以下なら買うんだがなぁ
早く発売しないかなキムコジャパン

>>100
これってムラセンのことか？
何を今更ｗｗｗｗ

>>99
derbiならこのF650GSの125が欲しいんだ。
http://www.narikawa.co.jp/derbi/terra125.html

>>104
それもカッコヨス

でけー
かっけえ！！
アプリリアのRXも好きだがこいつもいいな！

輸入車が買えるのは今年まで？

みんなが買いたい輸入原二って、たいていは中台韓のどれかだろ？
だったら昔みたいに植民地にしちゃえば日本扱いになるし、
一部の人が欲しがるイタリア車だって日独伊同盟すれば日本同等だろ。

そう考えれば輸入車が買えなくなる時代が来ても、そんなの関係ねぇ。

おまいものすごく頭いいな。ちょっと吹いたww

でも最後には米の植民地に・・・

規制って別に中古車とか関係ないよね？
今年中に原ニMT新車買っとこうかなぁ

>>91
右上の値段だけがありえない値段になってます
RSといっしょっていうのは舐めてるんじゃないでしょうか？

>>108
独逸も伊太利亜もＥＵ連合だぞ！

あ、ＥＵ連合と同盟組んで仏車も英車も･･･。

卒検を受けに行った会場で免許証を忘れていたことに気が付いた…

次は火曜日か
今日はこんなにも晴天なのに

俺も経験あるぜ。
やっとこ時間の都合付けたシミュレーターで免許証忘れ。
自分の馬鹿さ加減に呆れたもんだw

シミュレータ体験に免許証いるの？
利用したことないからﾜｶﾝﾈ

シミュレーターも技能あつかいだから必要。
ってか免許忘れたって電車で来ているのか?

新型リードはフェイスが二個入るそうですが、メットインの容量がほぼ同等の車種は他にどのようなものがあるのでしょうか？またオススメ等ありましたら教えていただきたいです。よろしくお願いします。

>>118
フルフェイスでした。すいません。

シグナスとか。
アドレス以外で大きめなスクーターなら大抵入るよ。

メットインに2個はこのクラスではないんじゃない？

ないだろうな
ＲＶとかＧＤなんかのプチビクスクがでかい方だけど
それでもフルフェ＋半ヘル＋α程度
シグナスもフルフェ＋半ヘル
オヌヌメと聞かれても何を重視するのか知らないが
容量と価格で言えば箱付けたアドレスが最強だろうよ

シグナスはジェットとハーフキャップなら入るよ
浅い形状だから深いリードの方が使いやすそうだけど

セカンドバイクとして原２MTを検討中。コーススラローム等の練習に使いたいほか近所へのちょい乗りにも使いたいと考えてます。
購入費用・維持費用ともなるべく安くあげたいのですが何にするのがいいでしょうか。ドヘタなのでこけてもダメージの少ない車種かぽん付けできるエンジンガードがある車種だといいです。

ＸＴＺ

QingqiSuperMoterd

安くあげるならGN125

今日もDQNトラック幅寄せされました＾＾

CD90でしょ。

早く小型AT取りたいけれど、S字クランク一本橋むずかしいよぉ〜
50cc気分で乗ったら、ハンドル重いしパワーあるしでビックリだよぉ〜
これ乗り回しているみんなすごいよぉ〜
尊敬するよぉ〜

>>124
YBR125も安くて燃費いいお
>>130
原付乗れるなら大丈夫だお

マルチくんがいるのかな？

スクーターはいっぽん橋のバランスがむずかしい。
ブレーキかけながらアクセルちょっとひねるとよいよ。

早く免許ほしい！けど〜技能講習が怖いのよぉ〜！！
屁たれな自分が嫌でっす！

技能講習で怖がっているようじゃ、公道は無理だな

でも技能教習の難しさと公道の難しさって別次元な気がする

左右ほんの数センチのクリアランスで渋滞列の間をミラーぶつけずに余裕でスリ抜けできるのに
30cm程も幅のある一本橋だとぶつけるリスクもゼロなのに何故か落ちまくる！ふしぎ！

>>136
ヒント　目の向ける方向（下を見てないかい？）

一本橋で落ちたことが無い…
クランクもスラロームも失敗したことが無く、
どこが難しいのか分からなかった。
でも記憶力がイマイチだから、検定コースを憶えるのには苦労した。
本番でも思いっきり間違えたしｗ

>>136
高所恐怖症

アドバイスしてくれた皆さんありがとうございました
これらの中から検討してみます

小型ATとるだけで苦労してる人もいるんだね。いろんな人がいるんだね。俺は小型MT楽々1発でとったけど。ちなみに50過ぎてとったんだよ。君達のような若者が小型ATとるだけでそんなに苦労してるなんて書いてるとなんかふざけて書き入れてるレスとしか思えない。

>>141
ホントいろんな人がいるよね
クルマ乗せると俺よりドリフトうまいくせにチャリンコに乗れないウチの嫁とか
ミニサーキットでちっとも勝てない・・・

>>138
一本橋落ちるし、Ｓ字はガクブルだし、クランクは足つきだし…オレはダメこちゃんだわぁぁぁ

>>141
あなたの場合、とりあえず改行を覚えた方がいいと思うよ。

>>141
楽々いかないヘタッピ30代のおっさんもいるんだよぉ！
情けないけど頑張るしかないんだよぉぉぉぉ〜

俺の知ってる人で自転車乗れないのにAT限定（四輪）持ってる人いるよ。女だけど。
だから四輪なんか特に四輪のAT限定なんて本当に誰でも乗れるんだよ。高齢者でも知的障害者でも。それとある時車乗ってたら知的障害者みたいな女性が車運転してたよ。
言っては悪いがどう見たってあの顔を知的障害者の顔だった。でもちゃんと運転してたもんな。

もう寝よ。

私の親は原付スクーターには乗れるのに、自転車に乗れない。何故

だんだん楽しくなるんだけど
小型じゃそんなヒマないか

検定コースなんて覚えなくてもいいんだけどな
コース間違えても減点されない、それよりコース周る事に必死になって凡ミスしないようにするべき

免許取得スレへ逝ってくださいです。一発スレでも教習所スレでもお好きなほうへ。

オフ車欲しいなぁ

>>146
他人のこと言う前に

改行と普通の日本語憶えたらどうよ

>>141
あ？しばくぞコラ

やめろ向こうは戦争体験者だぞ。

>>148
スクーターは重心が低いから安定性が高い。
速度が速い方が安定性が高い。

まあ速度出したほうが良いよな
速いと怖いかもしれないけど速いほうが安定するし
一本橋もクランクもS字も速度出してさっさと抜けたほうが転ばない
落ちたり転んで不合格になるよりは速度出して減点になったほうが良い

>>156
おバカ！
２輪車は重心が低いと安定性は低くなるんだぞ
速度はあってる

>>158
＞２輪車は重心が低いと安定性は低くなるんだぞ

そうなん？？　　ヤマハなんてエンジンを低くしてるが？？
根拠おしえてください

>>143
1本橋・・・
15mを5秒だろ、時速に直すと10.8km/h・・・なんだ、要はふらつかなきゃOKじゃん
というところに気が付いた俺は遠くも足元も見ず
1速のままひたすら速度計が10km以下になるように走ったらクリアできた
半クラいらんいらん、ふらつかない程度に速度出してだいじょぶ
Sとかクランクって楽しいじゃんハンドル思いっきり切れて
しかも対向車も後続車も、その辺から飛び出してくるガキんちょも皆無なんだぞ
絶対スーパーの駐車場抜けより楽

あんまビビらずにやればできるよ

>>158
重心の高い低いで安定性は一概には語れないとおもう
重心が低いと運動性が悪くなるってのなら解るが

>重心が低いと安定性は低くなる

本当らしい。
高速でオフロードを1000〜2000マイル走り続けるバハ1000用レーサーは意図的に重心上げてる。
最低地上高をきちんと確保した上でさらに重心も上げるって話。
朝霞の中の人から聞いた。

>>161
わかんないのでおしえてください
重心が低いと運動性が悪くなる？
ではなぜ、各メーカーはエンジンの位置を低くしているのですか？
前後輪の中心のなるべく低い位置に荷重を集中させているレーシングマシンはなぜ？
しつもんばかりですみません

重心高いと切り返しが重くなるんだよ
ひたすら真っ直ぐの道すっ飛ばすなら重心高い方がいいが
コーナーだらけのサーキット走るには都合がわるい

つ【マスの集中化】

重心が高いと安定性が悪くなるのなら、スタンディングスティルなど存在しない

あほだな
バイクの場合は立ち上がった方が重心低くなるんだぜ？
東大生の俺様が言うんだから間違い無い

>>165
ダウト
スタンディングスティル時の重心はステップ付近よって低重心
百歩譲ってもシートに座っている時よりは低い

>>163さん
えーと、この手の話に他人が横やり入れると話がややこしくなりそうだけど、いいですか？

＞「重心が低いと運動性が悪くなる？」
＞「なぜ、各メーカーはエンジンの位置を低くしているのですか？」
分かりやすくする為に極端な例を挙げます
車高の高い2階建てバス（高重心）と車高の低いスポーツカー（低重心）が同じ性能で同じ重量で同じ速度でコーナリングするとします
（かなりありえませんがｗ）お互いどんどん速度を上げていけば遠心力に負けて先に横転するのはバスの方です
そういう意味合いで『低重心＝高運動性能』と考えると間違えじゃありません。ホンダも『低重心ミニバン』なんてCMやってますし
>>156さんが「スクーターは重心が低いから安定性が高い。」と思われたのはそういう考えがあったのかな？と推測します

>>156さんの発言は>>148さんの疑問『私の親は原付スクーターには乗れるのに、自転車に乗れない。何故』に対しての発言です
ぶっちゃけてしまえばそれは>>148さんの親の技量の問題なんですけど、そんな事を聞きたいわけじゃないですよね？ｗ
すいません、前置きが長くなったので続きます。

>>169の続きです
ここでちょっと小学生に戻った気分で実験をしてみませんか？
あなたの近くにバットや傘はありますか？できるだけ細長くて重心が偏ってる物がいいです。
無ければ割り箸と粘土を買ってきて、割り箸に粘土を巻きつけて『Ф』←のような物を作ってください。（当然粘土はオフセットさせてくださいね）
それを手のひらの上に立たせた時、粘土（重心）が手のひらに近い方と遠い方を比べたら
どちらがより長くバランスを保てるか試してみてください。（倒れないようにするために手や体は動かしてもかまいません）
小学生の頃こんな遊びしませんでしたか？

どうでしょう、どちらが長くバランスを保てたでしょうか？
手を動かす範囲は大きくてもバランス保ちやすい（倒れにくい）のは重心が高い時になったかと思います。
2輪車のようなもともと不安定なもの場合、バランスの観点から見たときは必ずしも『低重心＝高運動性能』とは言い切れないのです
というよりタイヤ径が小さければ小さいほど転倒しやすくなります。（低速時は特に）

ちなみにあなたの発言中に『ヤマハなんてエンジンを低くしてるが？？』という言葉がありますが
私はヤマハのエンジニアではないので理由は分かりません。それはヤマハに聞いてください。

てかよく見たらココ原付二種のスレじゃんｗ
何このながれｗｗｗｗｗ

>>168
ダウトってｗｗｗｗｗ

>>171
このスレにはよくあること。

運動性とか安定性とか曖昧な表現してるうちは永遠に結論は出ない

長文うざいわ

>>163
ごめん。特に理論に裏打ちされたはなしじゃなくて
小耳に挟んだ話と自分の経験からのレスなんで

重心が高いとセルフステアリングの効果が大きくなると思うので直進は安定する気もする
でも、雪道などの極端にグリップが低い状態のコーナリング中に滑った場合は低重心の方が立て直しやすいんだよね

あと、各メーカーが極力、低重心化しようとしてると思ってる見たいだけど、そーでもないんじゃない？
もっと低重心にしたいのならエンジンの上に排気管を取り回すことによって可能だし
そこまでしないってのは二輪の場合低重心＝高運動性では無いからじゃないかと思ってる
じっさいホンダはNSR500でタンクがあるべき場所にチャンバー配置して低重心を図ったけど失敗してるし

>>148の親が自転車に乗れるようになるまで練習に付き合ってやればすべて解決

>>170
ちょっと長いけど　いい例えだね
GJ

>>170
小学校の理科の解説おもいだして吐きそうになった

>>161さんが簡潔に答えてくれたのに分かってないようだったので
身近な物で可能な限り分かりやすく書こうとしたらあんな文章に・・・
てか別スレだと思ってたyo

原付二種はあれこれ考えず「原二って便利なアシだね」で良いじゃないの

原付き買おうとしたら知人に、普通免許持ってるなら小型二輪安く取れるからそれから125乗った方がいいと言われました
教習所通った場合いくら位で何日くらいでしょうか？
宜しくお願いします

ピンキリだからなんともいえない

教習所によって違う
最寄りの教習所に問い合わせろ

>>180
屋根つき乗り乙

>>182-183に同意。
教習所なら10時間程度10万円位で卒業じゃね？

教習所だと小型取るなら普通二輪にしたら？って受付で言われそうだ。

そもそも原2は車種が悲惨なことになってるから
まず乗りたいものに目星つけとかないと、いざ免許とっても乗りたいのがないとかなるぞ

>>181
それは一発受けろって意味では？

やっぱスズキ様の原付二種だろ！
原付二種の中で圧倒的な売り上げを誇るアドレス、コンパクトで加速も燃費も使い勝手も良い！そして安い！
そしてバーディ、スズキのカブなんて言うやつもいるがとんでもない！
カブよりもサビに強く安い、普段の足に使うならサビないバーディのほうが安心して乗り回せる。燃費もいいし安いから原付二種のコンセプトにピッタリ！

やっぱりどのカテゴリーもスズキが最強だぜ!!

鈴木はバーグマン出してくれればなあ。

スズキと言えばＧＮ

バーグマンいいよね。
125買うか悩みに悩んだけど、ツーリングの事を考えてフォルツァを選んでしまった。
安くていいんだけど、あの大きさで高速乗れないのはちょっと無駄かな・・・と。

>>190
それ、小型限定取った時の教習車だった。ﾅﾂｶｼｽ

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ猿に乗る為とは言え、普通二輪取るべきだったとたまにふと思う。

で、誰もfuture125の話をしてくれないのかorz

>181
合宿も効率良さそうだよ。
普通免許あれば最短マニュアルで8日間、オートマで7日間。
学科がないので、観光もできるみたい。

社会人には無理なのが難点。

学生はヒマで良いよな。

二輪の合宿って全然安くないし何よりファンキーなおにーちゃんがいっぱいいそうでやだなぁ

>>176
84NSRはチャンバーの熱がライダーに悪影響ってのもあったみたい。
あと、ガソリン量の変化によって、マシンの挙動の変化が大きすぎるとか。
天才フレディでさえ、制御できなかったっぽいから、相当駄目だったんだろうね。

メットインを潰して、センタータンクかしたけど、いい感じで安定するようになったよ。
切り替えしとかは鈍くなったけど、バンク中も安定してるっていう感じ。

>>198
コムスターホイルも壊れちゃったしね

二種って１日で取れますか？

費用はいかほどですか？

二種っていうか小型でしょ？
小型とんだったら中型とっちゃったほうがいいよ。
一日ってことは一発試験って事だと思うけど、一回の試験にかかる費用は4400円。
んで無事合格できたら免許代1500円。
さらに一日技能講習受けなきゃいけないから1万円くらい。
だから最低で16000円くらいはかかるね。

予想外に安いｗ
二種と小型の違いわ…？

中型の免許って１０万以上するから厳しいです…

なんか勘違いしてないか？
調べて来い

二種を原付みたいにとれると勘違いしてるのかな？
さっきも言ったとおり小型も中免もほとんど試験は同じだからかかる費用も同じって事だ。
だからどっちにせよ試験場で走らなければ取れない。
金がないなら一発試験行けってこった。

きちんとゆとりの相手してやるお前らやさしいな

免許の話題は定期的にでるなｗ

2ちゃんのこんなスレは見つけられるのに、なんで教習所なり試験場なりのサイトは見つけられないんだろう

てか、2ちゃん見てるなら、免許のスレもあるだろうに、なぜこっちで訊くかな。

結局小型＝二種？

一発で取れる自身があるなら１万弱で取れて、自身がないなら、通い＋１０万以上って事？

この質問に答えてくれる人は、好きな女の子にアド聞かれるよ

嘘いうなチンポコ

高校生だけどガチで二種に乗りたい

二段階右折さえなければ、原チャリでいいのに…

がんばれよ〜！おっちゃんはげながら応援してるからな

誰がハゲやねん

ＭＴのりてええええええ
ガチャンガチャンしてええええええええ
ＹＢＲほしいいいいいい

おまいらおもろいな

たとえがおかしい
どこぞのバイクが直立したままカーブを曲がるんだよｗ

俺は20年位前に中免を試験場で取ったよ。
教習所じゃなくて30分1000円くらいの練習場に10回くらい通ったかな？
何回か落ちたけど、結局練習代含めて教習所に行く四分の一以下の金額で取れた覚えがある。
ヒマがあってカネが無い奴は、一発試験マジお勧め。
普通自動車免許だと、教習場に行かず試験場で取った友人が5人いるしね。
バイク屋の兄ちゃんの妹も、19才の時試験場で普通免許取ったし。

免許の話は免許スレでやってくれよ

バーグマン125がようやく納車されたんだが
スクリーンのおかげで体は快適
でも、手袋していても手が寒い・・・

ハンドルカバーかグリップヒーターを取り付けようと思うのですが
どちらの方が快適ですか？
グリップヒーターは手袋していても温かいぐらい熱くなるのでしょうか？

最強なのはハンカバ＋グリヒなのは間違いないけど、
どっちかひとつというなら費用対効果的にも相対的にも確実にハンカバ。
グリヒのみだと常に風を受ける手の甲側がどうしても冷える。
かといって甲側が寒くないようにとウインターグローブすると
グリヒの熱源が手の平側に伝わりづらくなる。
ちなみにハンカバ＋グリヒの最強コンビだと素手でもポッカポカ。

>>209
こいつどうしようもないゆとりだな。

通勤とかで原付二種に乗りたいってなら小型ATでもいい。
普通ATや将来的に限定解除するつもりなら最初から普通MTとれ。

ゆとりｸﾝ。。。。ｹﾞﾗ

つまり昔二種って言ってたものが最近小型に変わったわけですね！
なんとなくわかってきました！

>>219
納車おめでとうございます
ところで何処から仕入れられたんですか？
個人輸入ですか？
とてもほしかったんだけど扱っている店を
探しきれなくてコマジェを選びました。
私はハンカバだけ付けています。
週一で往復約３００ｋｍ走るけど問題ないです。
ちなみに東海地方です。

それ違

これ正
二種⊆小型

51cc〜125ccのバイクを小型自動２輪という。
これが税制上では原付２種と呼ばれる。
乗る為には普通２輪免許（小型以上）が必要。

ここ原二しか持っていない人居る？
大抵は他に車か普二以上のバイク持っていると思うので免許の話は基本的に無いはずなんだがね。

> 51cc〜125ccのバイクを小型自動２輪という。

言わないでしょ？

>>229 ﾌﾟｯ

エリミネーター１２５最高です。本日納車されました。乗りやすいし…。
大きいのはもういいです。

遅いっしょ

>>231
それとKSRとアドレスで迷ってKSR買いました。
今、組立中らしい。

>>228
原付から二種に代えてアドレス一台だが。
車は一年くらい乗ってやめた。

>>233
見事にジャンルが違うなｗ

>>217
神じゃね？

>>227
？？
あなたの知識はドコから仕入れたものなんですか？

数年前だけど、初心者向け二輪誌において、
読者からの質問に答えるページがあって、
そこでも道交法の原付と車両法の原付がごっちゃに
なっている編集部員がいたっけ。
原付通行禁止になってる陸橋やアンダーパスには
125cc以下は通れませんとか、堂々と言い切っていて
ひっくり返りそうになったｗ

>>227
あ、小型自動二輪って言葉は、道路運送車両法で
排気量は250cc以上（車検があるバイク）を指してますので。

車の場合と似てるね
661cc以上、2000cc以下の車を小型車、2000cc以上の車が普通車ってのを知らない人が多い

>>228
置く場所ないから原ニが精一杯だお

>>237-238
それを言うなら「小型二輪自動車(250ccを超えるオートバイ)」じゃね？
ま、どっちでもいいや。漏れの勘違いならｽﾏﾝｶｯﾀ。
漏れが言いたかったのは51cc〜125ccのバイクは自動２輪（小型）で
運転するには自動２輪免許が必要だという事と
このクラスが原２と呼ばれてるという事でし。

1500ccの3ナンバー車は普通車じゃなかったっけ？

おっと、必要なのは今は
自動２輪免許じゃなくて普通２輪免許だなｗ

用語を理解してないのに説明しようとするから意味不明になる
道交法じゃ50cc超はぜんぶ自動二輪
免許区分で普通二輪、大型二輪

車両法だと、原付一種、原付二種の次は二輪軽自動車、二輪小型自動車だ

旧免許制度における、今の小型限定に当たるものが小型自動二輪だっけ
小型二輪は>>244が書いてるように車両法での呼び名だな

125を買うか250を買うかで悩み中、基本的に125を希望

悩みの種は「遠出をする場合に高速道路には乗れないが
みんなは長距離だとどこを走っているのだろうか？
やはり普通道路なのだろうか？信号とか多くて辛いのではないだろうか？」

ちなみに自分が言う長距離とは「東京〜山梨、千葉、静岡、など関東甲信越内」
を走るくらいなんですけど、皆さんはどんな道路を走ってますか？

>>246
田舎行くと信号はそれほど気にならない。
信号に嵌ってものんびり行く。それが原２の醍醐味。

舗装路を走ってる。

tes

まぁね、早く目的地に着くのがツーリングの醍醐味ではないし
高速道路からじゃ見えない景色とかもあるし
求めるものは人それぞれでいいと思うが

やはり普通道路でしたか、ありがとうございます
あまり遠出しないので出来る限り125にしたいんですよね

>>251
オフ車を選べば行ける場所も増えて更にウハウハｗ

あまり遠出しないから125ねえ…
しょっちゅう遠出するから高速代かさんでギブアップしたよ。
かと言って50なんかやってられん。今は125で毎月数千
キロのペースで走ってるよ。燃費もいいしね。
走ってるのは普通の道だよ。当然ながら。

毎月数千kmって、すごいペースだな。

>252
オフ車よりもスクーターの方が積載能力があるんだよ。

しかしピンク付けて県外に行くのは少し気がひけるけど、皆様はその辺全く気にならないですか？

何で気が引けるのかわからん

ピンクナンバーは市町村のだから、税金払ってない隣町の道を
走るのは気が引けるって理屈ならわかってやってもいいが。

でも、俺はそうは思わん。

日本の制度に則っているんだ。堂々と全国走るぜ。

ガソリン税払ってるなら堂々と走ればいい。

軽自動車に「大人」の「男」が乗るのは恥ずかしい
みたいな発想か？

ピンクナンバーは加齢臭出だした男ばっかりだけどな

黄ナンバーの俺はフェロモンだしてるんだぜ

青ナンバーは何臭？(´ω｀　)　

乳臭い

青臭い

>>253
毎月数千キロか。
言葉的に、3000までは「数戦」という言い方は合わないと思うから、
少なくとも4000は乗ってるだろう。1日辺り133キロ。
本当か？

>>263
どう考えても異臭

自分は通勤で往復180km走ってるよ
といっても自動車で高速道路使ってだけど
流石に毎日この距離をバイクで・・・は無いな
わざわざ危険なバイクで通勤するのが許されるような仕事ではないし
もっとも、1年で約5万キロだから、バイクじゃすぐにダメになりそうだが

>>246
国道のﾊﾞｲﾊﾟｽ使えばそんなに信号にはまらないし、125cc以下で通れるところはけっこうある

>>246
>遠出をする場合に高速道路には乗れないが
>みんなは長距離だとどこを走っているのだろうか？
>やはり普通道路なのだろうか？

素朴な疑問だが、高速道路と普通道路以外、例えば何を想定していたんだ?

>246
よそスレに貼ってあったんだけれど、こんな人も。
ttp://japantg.com/gn125/tohoku_1.html

>>242
1500ccの３ナンバー車なんてありません。
1500cc＋モーターでエンジンで言う2000cc以上の動力性能を備えた３ナンバー車は存在しますが。
プリウスがそうですね。

エンジンの排気量が2000cc未満でも、車体サイズで3ナンバーになるが…
古くはルノーの5(サンク)ターボとか、オーバーフェンダーのせいで1400ccなのに3ナンバーだし

http://www.kimobile.com/new/archives/2007_1_27_1905.html

>>272
ist

トヨタのオーリスは3ナンバーじゃない？
全幅1760mm有るからね　1496ccだ〜なんて突っ込みはなしでｗ

>>272
アクセラ

>>272
つ イスト

>>239
> 車の場合と似てるね
> 661cc以上、2000cc以下の車を小型車、2000cc以上の車が普通車ってのを知らない人が多い

2000ccは小型車であり、普通車でもあるんだ。
ふーん。勉強になったよ。

>>272
インプレッサ、オーリス、他多数。

片道40kmの通勤で、帰りに本屋とか寄ったりしてると、
なんだかんだで毎日100km以上は走ってるなあ。
休みの日にツーリングいくと、もっと距離は伸びるし。
俺もけっこう乗ってる方だなあ。

>>272
ムルティプラ

>>272
マツダ　アクセラ
知ったか乙

>>281
おまいもおまいで既にあげられてる名前を得意気に書かなくてもよかろう。

＞＞２７２
基地街あつかいされとんがなWWW

>>279
片道40kmの通勤だと1時間30分くらい?
走る道にもよるだろうけど疲れないか。

>>270
フェリーじゃね？

オレは片道30kmくらいだけど確実に座れるから
満員電車に揺られる1時間よりはるかに楽。

東京から山梨まで高速使って通勤してる
普通とは逆コースだから空いてて楽チン
都内に家があるから仕方なく・・・だけど
高速代金・ガソリン代で結構な額になるけど
住宅手当が必要無いからって事で全額支給してもらってる

>東京から山梨まで高速使って通勤してる
志村ー！！原二スレ！原二スレ！

>>287
通勤時間何時間？

>>287
静岡から東京まで新幹線通勤とかは聞いたことがあるけど凄いね。

>>289
1時間20分ぐらい
今使ってるCR-Vは燃費が悪いので買い替え検討中

あ、当然ながらバイクも持っていますので
リード100・パッソルL・CB1000の3台
普段愛用してるのはリード100

>>222
小型ATを所有してから大型MTとりに行った方が安い。

>>284
1時間くらいかな。速いときで50分は切れないくらい。
田舎の下道の目安は1時間40kmだよ。
雨だと車乗っちゃうから、やっぱり月3000も走ってないな。
年間3万キロが良いとこか。でも車の4分の1、大型バイク
の3分の1くらいのガス代、しかもエンジン始動してすぐに
走り出しても気にならないから、天気が良い限りはバ
イクで行きたいな。気持ちもいいしね。毎日の通勤だから
楽しみを作らないと飽きてしまいそうだよ。

片道40kmの通勤は俺的には原２を使うかどうか微妙な距離だな。

二種かどうかよりバイクかそれ以外の手段かだな。

その距離だと原２にもよるな。
リード１００クラスよりはコマジェ、ＲＶ１２５あたりをチョイスしたい。

片道30キロをリード100で通勤してるが、先日知り合いが廃車にするという車をもらった
原２なら45分で行けるが車だとかなり時間かかるし、どっち使うか迷うな

天気が悪くてもバイク、という覚悟があるならいいんだが、
俺の場合、天気が悪い時はバスとかってやってたら、
結局起きる時間はバスに合わせて早起きになるので、
めんどくさくなってバス通勤になった…

事故の可能性もあるしな

早起きが苦にならない人はいいな

苦は苦だが、よっぽど天気が安定してない限り、安心して寝坊できんし
バイクで出るつもりで寝坊したら雨だった時の失望感よりはまだね
イタ車なので、ツーリングの途中で降られるのは仕方ないが、
予測できる範囲なら濡らしたくないのだ

>>299
公共機関使うパターンだとそうなるね。
雨の日や寒いときは車って人は結構いるんじゃない?
俺は雨の日でも気にならないので駐車場代とかアホらしくなって
車を売ってアドレス一台にした。

朝故障で動かないことが二回あったけど。

痛車？

どうせ雨が降ってもバイク通勤だから雨ざらし保管。
毎日乗っていれば、意外と劣化しないもんです。
毎日乗らない方のバイクは屋根ありのスペースに置いているけど
何故かこっちの方が汚れるのが早い。

３０ｋｍとか４０ｋｍって１県横断するような距離だよね
そんな距離を毎朝バイクで通勤とは恐れ入る
自分は４駅以上離れているなら電車だな

オレは片道２０ｋｍでリード１００使ってるけど、平均すると３５分くらい。
公共交通機関を使うと９０分はかかる。

馬鹿馬鹿しくて使ってられない。

>>306　関西人？　駅やバスの停留所が近くにあったとしても、
使えねー、高けー、という地域の方が日本には多いというか、世界的に多いと思うが。

関西きたらバス賃安すぎて驚いた
原ニ持つより安上がりかもしれん

いくらなん？

>>305
古いイタ車だから電装系が不安でね
NSR80で通勤してた時は少々の雨でも強行したけど

>>307
90分あれば本読んだりiPodでビデオ観たり寝たりできていいなと思うのが今のおいら
バイクは休日に朝から晩までみっちり乗ることにしてる

>>309
\100バスの事言ってるのかな？
安くはないと思うけど。

＞３０ｋｍとか４０ｋｍって１県横断するような距離だよね

田舎なめんな･･･うちは横断するのに200kmかかるぞ

福島県いわき市なんかだと、市内を横断するのに40km以上あったりするぞｗ

>>314
ローカルネタ乙
ついでにお隣茨城もそのくらいザラかと

>>306がおかしいんだよ。
都内移動のするのだって普通に40〜50km位はあるぞ。
因みに保谷から成増の外れまで行くのにキッチリ20kmはある。

正直、どうでもいい

どうでもいい、フイタｗｗ

ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091105958732.html
こんな市も有るし

スクーターの事故映像
近くで見たら超グロなんだろうけど、かなりロングで撮影されてるから大丈夫

ttp://share.youthwant.com.tw/sh.php?do=D&id=23003335

みんな気をつけような〜
後ろから突っ込まれるのは回避はおろか、気が付くの自体難しい
車と違って安全性皆無な乗り物だから慎重に

>>320
朝っぱらからなんて鬱になる物貼り付けるんだ('A`)

>>320 その動画は数日前に見たのでここではコメントしない。
＞後ろから突っ込まれるのは回避はおろか、気が付くの自体難しい
単車で、しかも原二のってりゃ、ミラー越しに始終後ろ見るだろ。
警察も単車を軽く見て四輪車では放置するような整備不良(単車の場合自分が危ない度合いが高いが)でも切符売りつけられるし、
対警察の意味でも後ろ見てなきゃ話にならんよ。

そーゆーやつにかぎってｒｙ

対警察ってｗ程度が知れるな
後方確認はするけど、常に警察を意識してなんかいないよ
バカみたいに飛ばしたりしないし
10年以上運転していて、取り締まられたのは自動車で駐禁1回だけ

>>320
スクーターが画面→に移動してんのに皇族のトラックが追いかけてきてるんだね。

中国って右側通行だっけ？
右端を走ってたうすのろスクーターをかわすために左に出たつもりが
何をトチ狂ったかスクーターが車線変更しやがって目の前に出てきやがったみたいな感じだけど

これってスクーターと車の速度差があるから避けようがないっつの。

交差点で追い越しかけようとするやつと、ノーウインカーの確認無しで車線変更するやつが組み合わさるとこうなるんだな〜

皇族はトラック乗らないと思うぞｗ

『俺のほしいﾊﾞｲｸ遍歴』　マグザム→ゴリラ→ST250→KSR110→XR100→KSR110→シグナスX（FI）　　　　　　 ↑今ここ

一切のこだわりを感じないラインナップだなw

俺の欲しいバイク
CBX125F→CBR125R
↑今ここ

俺の欲しいバイク
CB125T→CBR125R→CBR600RR
↑今ここ

俺の欲しいバイク
ベスパLX12→エイプ100→カブ90→CD125



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→今ここ

アドレスがほしいなぁ

「欲しいバイク」なんて言葉はねえ
「このバイク欲しい」と心の中で思ったなら！！
すでにイヤッッホォォォオオォオウ！して契約は終わっているんだ！

アドレス貯金は十分貯まってるんだけど、免許がまだなのよ…

俺の欲しい旧車はタマが少ないです

リード、来たね。

原付二種のアメリカン最高です！

確かにKYMCOのアメリカンは重さはともかくカコイイ。
エリミ子はパワーはともかくかわいい。
ぼあうｐ若しくは載せ換えしたマグナはむちゃくちゃ小さいが面白そうだ。
DS125やShadow125もナンチャッテアメリカンとして楽しそうだ。


しかし大林と暁星のは手を出さない方が良さそうだ。

同じ動画をあちこちで貼り付けてうざいなあ。
自分で見つけてきたわけでもないくせに

>>334
プロシュート乙

明日、見積もりとってくる
余裕があればパーツも買いたい

リード＝SCR110でOK?

>>343
おｋ

おー、新型リードよさげだなぁ

まぁ昨日アドレス契約しちゃったんだけどNE（´ω｀）

>>343
ほぼ同じだけど、ちと違う
前カゴ付いたり、付かなかったり
排気量が1cc違うし

俺の欲しいバイク歴
リード90(４年で盗まれた)→ｽﾍﾟｲｼｰ125(９年乗った)→シグナスＸ(現在所有)→
→新型リード(キック無いので諦めた)→アドV125G
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ここ

リード110は114Kgでもカタログ燃費がV125と同じ50Km/Lなんだね。
V125は軽くても燃費が良い訳じゃないし、軽い分フラフラ安定感なく、更に前後１０インチホイール。千鳥足のようなもんか、相対的に。
安普請で見てくれも安っぽいし安くなければ何も魅力ないね、V125。

>>348
クラス最小クラス最速この二つがあるのにこのクラスで二番目に安い
新型リードのサイズじゃ駐輪場にひっそりと駐車できないじゃないか
小さくて軽快な走りが20万以下ってかなり魅力的だろ？
アドシグナスリードそれぞれいい感じにキャラが違うと思うよ
どれもメーカーの個性が出てて素晴らしい

>>348
V125のカタログ燃費は56.0km/Lだぞ。
どうせすぐばれるんだから、嘘を書いても無駄だよ。

>>348
ﾝﾀﾞ社員の販促活動乙

アドレスが二番目に安い？
国産でもっと安いのがあるのか？

新型リードには電波時計を内蔵して欲しかったな
主に通勤用なんだろうし

>>325
つ グランドアクシス

アンカーミスったｽﾏｿ
×>>325
○>>352

Gアクなら新車で15万ってのがｲﾊﾟｰｲあるんだよね。

国産の原付二種スクーターってあるのか？
スペイシー125は国産かな

>>350　うろ覚えでええ加減な事書いて中傷してた。スマソ。
V125も50Km/Lのような気がしてたんだよね。（ｗ
ところで、V125のメーカー保証って１年間？

>>357
>ところで、V125のメーカー保証って１年間？

お前はカキコム前に少しは検索しようとか思わんのか？２年だ２年！

高速、首都高を走れない事を除けば、原付2種が走行性と手回しの軽さを備えた一番いい排気量だね

>>359
取りまわしのことか？

いいえ、ケ

ツの穴です。

キムコにアメリカンなんてあったっけ？

ないこともない
ttp://www.kymco.com/showroom/showroom_main.asp?MotorCTID={A5BA65E5-E5BD-4F5C-9B52-2861BD4769BB}

みなさんすみませんすこし教えて頂きたいのてすがビーノ90って台湾ヤマハ
製だと思うてすが消耗部品の交換とか修理(ちょっとした分)とか普通のバイク屋さんでやってくれるの
でしょうか？ 購入考えているのですがよくわからないので教えてもらったら助かります　m(__)m

購入した店でやってくれると思われ。

る

ち将軍はIQ　1300。

俺の原付27500km走ってるんだけど
二種登録時の言い訳を考えた。
シリンダーの磨耗がどれくらいあるのか計算して、計算して
排気量が50以上になればおk

ちなみに新車時39.0×41.4ボアを計るから39.0mmな

2.7km走った原付のボアの磨耗度の計算はもまえらに任せる。
じゃよろ、バイクのプロたち

誰か通訳して

2.7km走っただけなら0.1mmも減らないだろ

リングが磨耗してシリンダーは磨耗しない計算になる

たしかに、シリンダーがまったく減らないはずはないけど、
リングの減りに比べたら誤差の範囲だな

>>364
zingってやつか。これはかっこいい。
エリミ125でもいいけど

>>366
>>367
レスありがとです。個人から譲り受けてた場合なのです
近くにそのバイク屋さんがない場合を想定した場合の質問なのですが･･･

誰か通訳して

ああ、台湾から個人売買するってことだろ。

友人から譲り受けるから、購入店でバイクを受けれないってことか？
友人に買ったバイクショップ聞いとくといいよ。
そのショップが遠くにあるならどんなとこで部品取り寄せできるか聞いておけ、部品の交換くらいならどんなショップでも出来るから。
あとお節介だがもうちょっと分かり易い文を書かないと誰も助けてくれんぞ。

>>377
>>378
わかりにくい文章ですみません･･･
レスありがとうごさいました。友人のバイクショップに聞いてみます。
ありがとでした。

>>369
みんなよくレス出来るなｗ

リード110買う人いる？

>>379
ほとんどのバイク屋はその店で買ってなくても修理してくれるよ。
変に改造してあれば拒否されることもあるが。

リード欲しいな。
メットインがデカい原二か、貧乏学生には有り難いから是非欲しいな。
買い出しに大活躍だ。

公式サイトの画像だと給油口がどこだかわかんない

エスパーな方が多いｽﾚですね

>>383
もちろんリード90の事だよな？

うわごとだ、気にすんな

>>369
調子が悪く、ノッキング防止のためにピストンヘッドを削って圧縮比下げたら結果的に
排気量５０超えてしまった。ではだめなのか？

>>388
バカ？

ピストンでかいやつ組み込むかボアアップキット組めよ。
書類チューンとかやめてくれよ。正規の手段で二種にした人間にまで迷惑がかかるから。

>>388
ワロタ

>>390
残念ながら手遅れだ
東京では近々登録が厳しくなるっぽい

厳しくなったとしても
正規に登録する人は困らないよな。

東京はもともとボアアップキットの領収書出せとか、
区によっては厳しいところもあるからな
整備士の書面必要なとこもある

もまえら、エスパー回答さんきゅ

正規に原付を二種登録するには
改造しかないのか…
60ccボアうpでも50の海苔味と変わらんのかね

昔は80とかあったのにな

>>395
バイクバカっぽくてｲｲﾈｗ

>>395
そこまでして、原付を2種登録したいって意味が判らん
正規な原付2種を買うって言う選択は無いのか？

中型免許を取得したばかりの頃
学生の俺は金が無かったから書類上だけボアアップ（４９→６４ｃｃ）したことにして
２種登録したことがあった。

いい加減な役所だったせいか、税収が増えるから気にしなかっただけなのか
現車を見せる事もなく手続き完了。

お金かけずに２段階右折や高架・３０ｋｍ／ｈ制限から開放された。

そんな人が多いから(ry

第１５７条（公正証書原本不実記載等）
公務員に対し虚偽の申立てをして、登記簿、戸籍簿その他の権利若しくは義務に関する公正証書の
原本に不実の記載をさせ、又は権利若しくは義務に関する公正証書の原本として用いられる
電磁的記録に不実の記録をさせた者は、５年以下の懲役又は５０万円以下の罰金に処する。

>>397
いや、ただのバカだろ。

>>399
車検の必要がないバイクは現車確認はしないよ。

まあ、「ばれなきゃＯＫ・やったもん勝ち」のような考え方してるやつは
リアルで氏ねばいいのにって思うよ。

>>395
焼きついたのをボーリングして50→55にして乗ってるけど
この程度だと給排気そのままだとパワーには変化ない
その割に全開で薄くなっちゃうという寂しさ
でも60ccキット使えばシリンダーも付いてくるから
特に2stの原スクだったらトルク上がってるのが体感できるかも知れない

スーパーディオなら2サイクルバーディーの純正ピストンに合うようにボーリングすると50cc超える
この程度がクランクに負担少なくていいと思う

実質、損害が発生しないから大目に見られていたんだろう。

そーやってルール違反するアホが多いから、
市町村区役所じゃなくて運輸支局とか、別の機関で登録受ける様に検討されてんだろ
一部のアホのせいで、それが税金やら諸費用でハネかえってくんだよ

今頃出世の目のなくなった国交省の課長あたりが
管理団体作って天下りしようとして画策してっぞ

少なくとも免無しでボアアップする関君よりは虚偽申告の方がマシではないかい？

安いポン付けボアアップキット出回ってるんだし
ボーリングでも加工賃＋送料＋ピストンキット経費で\1.3万くらいなんだから
現実にボアアップして登録したほうが遥かに良いと思うんだけど…

てか中古のグランドアクシスやカブ90やアドレス買えばいいじゃん。
安いんだし。ボアアップする手間惜しむなら金出して二種乗れよ。

>>406
ちゃんと新品買って金を回すのが一番です。

原二AT限定の一発試験を受けようと思ってググったら、地元の免許センターで
やってない。中免〜大型だた。

越県して一発受けるか中免を取りに教習所に通うか悩み中・・・

なぜ小型二輪MTの一発が選択肢にないのだ
MTの原付で練習しとけば問題なく数回でいけるだろ

今時の若い子はMT原付に乗ってないんじゃないすかね（´・ω・）

原付のMTなんかに乗るのは物好きだけだろ

遅いし荷物載らないしね

>>411
小型(MT&AT両方)自体の一発試験が無いです。
それに今はJOGZRに乗ってるので、ギアチェンジとか出来まん。
おとなしく教習所に通おうと思います。

>>412
大学の駐輪場見ると結構いるお

燃費の問題でしょ。
学生ってそんなに荷物ないせ

間違えた
そんなに荷物ないだろうし

学生なら燃費も気にしてないだろ

してるよ。だから今俺は原付二種乗ってるよ。
GN125とボアアップしたジョグの二代体制でとても充実してる。

>>410
小型ATは選択肢にないけど、小型で○つけてATって・・・ああ、小型がないのか。
普通に○つけて小型ATって追加で書いておけばいいんじゃね？

小型AT教習中です。
まだ１回しか乗っていませんが、教習車のスペーシー125を
上手く乗りこなせない有様です。先行きとても不安…。
乗るのが怖くて技能講習はとんとご無沙汰。
はぁ…情けないなぁ。

上手く乗りこなせないから教習を受けるんジャマイカ

乗りこなすとか考えるからいけないんだよ。
こけないようにするにはどうすればいいかと考えるんだよ。

乗りこなすには何年もかかるんだから。

教習所で中免くらい取ったほうが色々勉強になると思うがなあ

NSR125を探したけど、タマが無さすぎで吹いた

>>425
スレ的にもそれ推奨じゃないの？費用面でもさほど変わらないし

いや400のATだとでかすぎる。
多分125スクーター乗るつもりでしょ。

よって小型ATもありかと。
普通MTはMT乗るつもりないなら必要ないし。

MT小型限定と普通MTじゃたいして差ないけど
AT小型限定とだとどうなんかね。＜費用面

>>426
漏れも一時期探してたことあったが、タマ少なすぎorz

小型ATは費用面より取るの簡単なのが最大の利点じゃね?
四輪もってるなら技能8時間でOKだし原付のってるならすぐやることがなくなる。

俺も原二スクーターに乗るつもりで普通MT取ったけど
時期的に混んでたってのもあるが1月半かかったし卒検落ちる人もそこそこいる。
どうせ通勤用で中型に乗るつもりがないなら小型ATでいいと思う。

>>429
俺が学生の頃は２万ぐらい違っていたけど、
学生にとっては大した差だよ。
社会人になってからは４万でも大した差ではないけどね。

社会人になってからは僅かでも時間が短いのがデカい。
俺は社会人になってから通勤用に原付に乗り始めて、
一日でも早く原付一種からステップアップしたくなって小型限定とった。
今ならAT限定にしてたかもしれん。

>>426
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/10/yzf-r15.html
これいっちゃお

原付二種じゃないじゃん

>>426
NSR75で我慢汁

レッツを卒業してアドレス125に乗りたいのです。
ＭＴや250以上のバイクには興味ないのです。
だから、小型ＡＴ免許なのです…。
小型ＡＴの教習生って全然見かけません。
数人はいるみたいなのですけど…。
来週から技能講習頑張ります。
転ばないようにしないと…。

転んでもいい経験になると思うよ。
スピード出すわけじゃないし、
きちんとプロテクターもつけるはずだから大丈夫。
公道出てこけるより、教習所で転んで
どうやったら転ぶか知ったほうがましだよ。

スキーみたいだな

というか原付き乗ってれば小型のＡＴなんて余裕じゃないの？
っと去年夏に小型ＭＴとった俺が言ってみる

>>436
転ぶのも教習のうちだ！！
てかまぁ、レッツ乗ってるなら大丈夫だと思うけど

スクーターでどう転ぶんだ？
バーディやKSRなら分からなくもないが・・・

>>436
小型ＡＴは試験場で取る人か多いからとか。

436です。
皆さん、レスありがとうございました。
早くアドレス乗りになれるように頑張ります！

>>441
レッツで転んだことあります…
少しスピードを出しすぎてしまってカーブを曲がりきれず…
お恥ずかしい。

俺は明日から普通二輪ATの教習開始です。
アドレスに乗りたい・・・

俺はアドレス乗りたいから一週間くらいで
サクッと免許買ってきた
いいよーアドレス　原付なんかと全く違って乗る楽しみがある
発進もちから強いし、音もいいしね

>>443
それはすまんかった。
免許取得＆購入後60km/hが巡航速度になるから気をつけてなー。

俺もバイクに全く興味なくて足として小型ＡＴとって原ニ買った口だけど
普通のバイクに乗りたい乗ってみたいって思うようになって半年くらいして普通二輪に限定解除した
小型ＡＴはおっさんおばはんを2人見かけるくらいだったかなぁ

小型ＡＴ→普通MT　は、ある意味王道とも言えるｗ

俺は中型AT→大型MT　は、ある意味王道とも言える。

>>445
いいなあ、余計ほしくなったｗ
早く仲間入りしたいです

見た目に惚れたバイクはシグナスが最初で最後だろうな
選択肢がなかったせいもあるかもしれないけど大学の駐輪場で見かけたとき一目ぼれした
他のどのクラスのどの車種見てもときめかない

>>450
V125は見た目50ccの原付と同じだけどな。

俺もV125乗りたいのが二輪免許取ったきっかけだったな。
せっかくだからと中免取って結局別のバイク買ったが。

俺はカブ50じゃ非力すぎて使い物にならんと感じたので小型AT取った。
荷台付ボルティがまだあれば普通二輪にしたかもしんない。
CDとかSR125Bが生きてれば小型MTにしたかも。
いまんとこ原二MTをレストアする機会もないからこのままでいいや。

俺はなんとなく受けた一発試験で小型受かったから原付をボアアップして乗ってたけど非力さに嫌気がさしてグランドアクシス買った。
燃費が悪いからすぐGN125に乗り換えたが。

>>447
普通MTに限定解除すると技能5時間だよね。
スクーターしか乗ったことない奴がそれだけで合格できるの?

>451
俺も君と同じで他のバイクにはときめかなかったがシグナス見たとたん、これだと思った。しかしあのバイクは若者に似合うバイクであって、私は君と違って50過ぎのオジサンなんだ。
残念ながらそのバイクに不似合いな人が乗っても結局バイクの魅力も乗ってる人もあまりカッコいいとは思われない。むしろ似合わね〜と思われて馬鹿にされるのが落ち。それが現実。悲しいです。
もちろん似合うジイさんもいるだろうけど。最近はそのバイクそのものよりも自分に似合ってるバイクに乗った方が結果カッコいいと思われる可能性が高い。
しかしここまで考えてる奴もいないだろうな。

メットすりゃわかんねよ

まったくだ。
あと若者は原付二種あんま乗ってないから大丈夫。

>>456
小型AT→普通二輪は確か8時間、小型MTとか普通二輪ATからだと5時間だったような
バイク自体は2、3時間でそれなりに乗れるようになったよ、1時間目は1本橋に乗ることすらままならなかったけどｗ
だから小型ATのときよりかなりゆとりのある教習だった
怖かったのはクランクと試験に関係ない小回りUターンだったなぁ
原ニの感覚で回ろうとするとハンドルロックして必ずコケるもので…
>>457
シグやコマジェは単体ではカッコイイけど人が乗ったらなんだか滑稽になるものです
周りなんて気にせず自分の好きなバイクに乗ればいいのですお

若い人は原付からステップアップするとビクスクとかでかいの行っちゃうから
原二乗ってるのは八割がた30〜40代のおっちゃんばかりですよ

シグナスは若者が乗ってるイメージ
アドはおっちゃんが乗ってるイメージ

今日普通ＡＴの教習２時間受けてきたけど意外と難しかった。
車体重いしクランクで２回こけたしｗ
1本橋はなんとか落ちなかったけど

>>462
アドレス限定版の
すごい
おっさんくささ

>>457の凄いネガティブ思考に
ヲジんくさい原2に乗った20代が応援しますw

>>457
漏れも四捨五入すれば50のｵｻｰﾝだがシグＸ乗ってまつ。
マフラー換えるとかはさすがに小恥ずかしいからやってないけど
駆動系だけ、ちょっと弄って楽しんでまつ。

俺はもうちょい歳いってれば今の中古買う金でGN125を新車で買ってたろうなぁ
単なる足だと分ってるのに、他人の評価気にしちまうチキンさよ

大自二を教習所で取った時、一本橋がどうしても制限時間内だと落ちてしまい悩んでいました。
教官から「落ちたら検定失格。超過は1秒5点減点」とささやかれました。
ヽ(^。^)ノ乙、その手があったかーと、時間なんか気にせず挑戦。
結果は、はたから見ても早すぎで渡って合格しました。
教官のストップウォッチで計測なので、何秒超過だったかは知りません。
スラロームも波状路もタイムトライアルが全部だめだったと言われました。
良くないことですが、教習所って完走すれば合格だと思ってます。
>>463　クランクは足付いてもOKと聞いたことがあります。



スレ違いすみません。教習所ネタがはやってるのでつ(ry
今はXLR125R海苔です。小型MTで里山県道のんびりツー楽しいです。

>>468
レスありがとうございます。
確かに失格よりは減点の方がいいですよね。
ビグスクの取り回しをやってみてあらためて原付二種がいいなと思った今日この頃

AT限定をやめれば(ry

ビッグのほうがスラロームとかクランクは難しいよな

試験場や教習所は中型以上はＡＴのほうが難しいよな。
普段乗るのはＡＴのほうが楽だが。

ホイルベース長いし、重いし、ニーグリップできないしで、
ビグスクはちまちまが不得意だと思う。

でも出来れば還暦過ぎてもシグナスXのようなヤンチャなスタイルのバイクに乗っていたいです。派手なマフラー付けたり思いっきりカスタムしまくったバイクに乗っても、それに似合うようなジジィになりたいです。
年寄りだからそれに見合ったバイクに乗るより、むしろ逆の発想で乗る人と対称的なタイプのバイクに乗る事も意外とカッコいいかもしれません。

ビクスクとかアメリカンが似合うじーさんは確かにかっこいい。

俺は最近寒くて自転車しか乗ってないけど

還暦過ぎても2cher

一本橋もまともに渡れなかった私は40才過ぎてオフロードに目覚めました。
毎回、怪我します。

>>476
たむけん乙

大型の一本橋は
MTなら、アクセル吹かしながら半クラで行けばジャイロ効果でノロノロ進めるし、
グラっと倒れそうになっても、アクセルの一吹かしで立ち直れる

ATだと、そのワザが出来ないから難しそうだな

ttp://www.easyriders.jp/generalstore/complete/nm/osm2/osm2.htm
これほしいわー

中華パーツ満載だな、こりゃ
もっとちんまりしたヤツなら可愛いかもしれんがツルシのチョッパー風味なんて
乗れませんね、私は小心者なんで

これなら中古のジャズかマグナに中華エンジン乗せたほうがいい

こんなん背中に泥はね食らいませんか？

背中に泥はね所じゃないよ。
フロントもフェンダーないから前（足部分）もドロドロだよ。
晴れた日に短距離しか乗れない。実用性０だな。
霧雨程度の雨でもファンネルから雨吸い込んで調子悪くなる予感。

少ないとは思うが大型のAT取れた人ってある意味凄いね。

ホンダ系の教習所は銀翼600だし、スズキ系のはあのスカイウェイブ650か
スゴイネｗ
中型ATの銀翼400でさえ、慣れない人はセンスタがけすらなかなかできなかったよ
一本橋は「全然見えないから感覚で」とか言ってたし

スペイシー125は楽だった…

二輪のMTは簡単だと思うけどねぇ・・・
イメージだけで難しそうと敬遠してる人が多そう
一番難しいであろう微妙なクラッチ操作が、車と違って手だから楽だと思うけど

移動とか旅が目的で、ハナっから必要ないと思ってるひともいるだろうからね

MT原付に乗るのが当たり前の時代だったので、教習所でも特に困らなかった。
しいて言えば大型二輪はクラッチが重たかったぐらいか。

原２MTってちょっとした登りでもシフトダウンが必要で、
幹線道路で流れに乗るのにもガチャガチャガチャガチャで、



楽しい。

>>485
俺俺！
ってか凄くもないと思ってるがw

MT小型を試験場で取得した後、ずーっと２種スク乗ってたので
普通2輪AT限定にMT小型限定2輪から限定解除した＠試験場（ややこしいww）
その後、放棄運転、コース記憶してる内に大型まで取っちまおうと思い
大型2輪AT限定を取得した＠試験場w

そういう場合でも普通二輪のMTは乗れないんだよね？
なんか変な感じがするが…

まあ普通二輪のMTなんて乗れなくても全く困らないけどね。
俺も教習所以外では乗ったこと無いし、これからも乗らないだろうし。

そりゃスクでどっか行ったりするのも楽しいんだけどさ
個人的にはクルマも含めてシフトできないと楽しみ半分で
行程やら時間やらガソリンやら損した様な気分になっちゃう

>>494
でも箱付スクでのロンツーを経験したら快適でMTには戻れなくなったよ
峠を走るのはMTのほうが遥かに楽しいけど．．．

旅好きはATで良いんじゃないの？
俺は
ツーリングは好きだが旅が好きと言うわけではない、
別に名物とか興味ない
キャンプが好きなわけでもない
旨い物に対する執着もそれほどない
ただ知らない峠道をバイクで走るのが好き
だな

>>491
2輪ATってビッグスクーターとか限定の免許か、時代は変わったんだな〜俺中型、、、特にMTとかATとかは言われなかったッス

ATはジジイになってからにするよ。

ジジイになったらMTは乗れなくなるかもしれんし。

ガキがビクスクに乗ってるとなんつーかあれだが
おっさんやじいさんがビクスク乗ってると和む

マニュアル車は減っていくだろうな
自動車と違って実用性＜趣味性の乗り物だから
ある程度のシェアはマニュアル車が占めるだろうけど
メーカーもネイキッドのようなAT車を試作してるし
今売ってるのはFJR1300ASぐらいか

むう・・峠登るのはチャリが一番だな・・
20ＭＴだし。

３×７で２１ＭＴじゃね？
それとも４×５？そんなんあるのかな？

前2段、後10段

27まであったような…
男ならシングルピストのブレーキなしで峠越え

３×１０もあるでよ

最後の1段はぎりぎりまで残しておきたいんだろう

125ccスクーターの魅力 | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/125cc/index.html

シグナス以外も国内で展開してほしい…
あとかつてのストマジとかダッシュとか個性的な原付二種も国内で出てきてほしいな。
ドリーム50を125にしたら面白そう。

アレの意義は１１０レプであってそれ以上のものじゃない

ならばRC143レプとしてw

RCじゃダメでしょ
CR93あたりにしとかんと、あこがれてた人間が少ない

>>507
そんなコーナー作るならもう少し車種増やしてからにしてくれよ〜と思う。
グラアクももう少ししたら消えちゃうだろうし・・・。
シグナスがぞろぞろと並んでいるが、あれは車でいえばグレードが
違うだけの話で、それぞれを一つのラインナップとしてカウントするのは違うような・・・？

ホントそうだよな。
YBRシリーズくらい日本で販売してもいいだろうに、VINO125もデザインがいいだけにシグナスとはまた違う、アドレスの有力な対抗馬になり得ると思う。
ついでに4stのJOG90も欲しい。

そこでGTR125

もう国内の市場には見切りをつけたのかもしれない

>>509
4stなら二種の排気量くらいないと
レトロチックな124ccなら、そこそこ欲しい人もいるだろうさ
50ccじゃ、法規的な面で厳しい
公道にGP50みたいなレギュレーションがある訳じゃないんだから、
便利に走れる方が公道ユーザーには受けるんじゃない？

誰か、

・道路交通法
・道路運送車両法

における51〜124ccの二輪の簡潔な総評を述べよ。




いや、仰って頂けませんでしょうか。

Ｖ１２５をホイールベースを延長して、12インチタイヤにして
床下タンクにしてメットインを稼ぐ。
リアサスは1本で良い。豪華なメーターなんぞ要らん。
これで税込みで257800円くらいで。絶対買います。

>>507
能書きはいいからヨーロッパのモデルを正規輸入してくれ

>>518
ブロード90をオススメする。

バーグマン125はいいよな〜
1台展示してあったのを見て悩んでいたら
いつの間にか売れていた・・・

バーグマン俺も憧れあるけどどこで売ってるんだ？
中古車か？

JOG90乗ってめずらしく都内へいったら俺の田舎ではありえんくらい2種スクータがたくさん走ってる。

そこで気ずいたのだが俺のJOG90、加速が他の車種に比べて圧倒的に悪い・・・
アド100やカブ90にも加速で置いていかれてる

なにが悪いんだかわからない・・・

俺の田舎じゃ二段階右折導入と同時に「二段階右折禁止」の標識が立ちまくったから、
二段階右折が嫌で原付から上に乗り換えた奴はほとんどいなかった。
都内じゃなかなか見ないから、そのへんが大きいのかも知れん。

>>499
その気持ち判るなぁ・・・ノーマルでジェッペル、車体が凄く綺麗でマナーも良い！
年輩のビグスク乗りはこういう方が多い気がするよ。
自分はkh125乗ってるんだけど、快適そうでちと羨ましく感じる。

>>523
おいらのJOG９０はめっぽう早かったが・・・
エアクリとかプラグとかメンテしてあげよう
おいらはそれだけはかかさなかったヨ

二種って一番速いのでも最高100キロくらいですよね？

>>527
そうでもない
上には上があるぞw

うちのＲＳは２００くらいでるよ

>>527
DERBI GPR125
CAGIVA MITO
aprilia RS125
この３車はちょっと弄れば（規制解除すれば）
軽く150km↑なのは間違いない。ま、値段もアレだが・・・

>>527
2st連中はそうでもないぞ、10年選手ばっかりだけど…

俺のmadassもアクセルを2/3くらい開けた状態で100kmは出るよ。

ニーグリップが無いから凄く怖いけど

>>522
アトランティックでいいじゃない

125ccのビクスクは輸入車じゃないとムリだろうな
Burgman125を試乗させてもらったけど
海外仕様なのにシグナスぐらいの加速感だから
日本の規制に適応させたら物凄い乗りづらいモノになりそう

>>527
そろそろ２ストエンジンなんか、過去の遺物なんだろな…

原付購入
↓
遅い
↓
二種買おうかな
↓
それなら250の方がいいか
↓
保険年間３〜４万は高い・・・
↓
どうしよう←いまここ

└　2．アドレスV125を買う

　　　　　　[せいかい]

>>536
100キロ以上の最高速を求めるのなら、素直に250にしとけ
流れの早い幹線道路を走る場合、全開走行を強いられる場面が多い

>>538
2車線の国道3号線なら最高時速６０＋アルファの５０ｃｃでもついていけるよ。
なにしろ大型車の後ろならスリップストリームで＋１０キロ近く出せるから。

あ、今の４ｓｔだと２ｓｔ５０ｃｃと同レベルなんだっけ？

>>538
でも年間の保険料結構・・・。

あとマニュアル車がいいんですけど、なんの整備も出来ない初心者はエイプ以外の選択肢ないですよね？

>エイプ以外の選択肢

逆輸入のXTZ125なんかどう？
知人が乗ってるが国内モデルと信頼性も整備性も変わらんようだ。

YBRとかもあるでよ
国産にこだわなければ結構ある

改造するならエイプがいい

今日国道3号線で右折したら警官に止められた
二種シール剥がした俺が悪いんだが最後まで自分が正しい見たいな態度だったし
交番まで来てとかいわれてわざわざ行ったのに椅子も茶もなかった
俺の車種と同じアドV125白バイ仕様が交番の駐車場に停まってて
このジジイの頭が弱いんだなと思って少し和んだからいいが次同じやつに止められたら切れるかもしれん

XTZやらYBRやら全然聞いたことないバイクを知ってて皆さんホントに詳しいですね(^^;)
しかもYBR凄いカッコいいです！
250ならホーネットにしようと思ってた僕にピッタリです！
でもこういうバイクってどうやって買うんですか？

赤男爵で取り扱ってなかったっけ・・オーナーの降臨を待つ。

> 次同じやつに止められたら切れるかもしれん
切られるかもねwwwwwwwwww

＞赤男爵で取り扱ってなかったっけ・・
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
↑あるみたいだよYBR125

金を出して買う。
YBRでググれ、カス。

XTZとYBRの値段、相当違うんだな。

>>544
で、結局どうなったの？

はがした罪で検挙？

原付二種の白いステッカーは義務じゃないよ
貼ってなくとも何ら問題無い

>>544
椅子も茶って
お前こそ大丈夫

というかナンバー見せれば即開放だろ
相当酷い態度とったんだな

ナンバーの色が白だったというオチだったりして

俺のEN125なんか最初からそんなもん付いてない。

>>556
ナンバー位付けな。

>>556
無茶しやがって

逆に原付に三角シールって良いの？
よくピンクのナンバープロテクターに三角シールはってるGS50がいるんだけど・・・

俺のGNも最初からはってない。
そして一回も止められたことはない。
料金所でも軽二輪と間違えられる始末。

>>544
カツ丼出前だろ普通

愛車のデカスクを手放し、代わりの足に安い50ccでもと思いバイク屋を
回ってたら、距離は多いが新車のレッツ4Gが買えるくらいの値段で
アドレスV125があったので堪らず買ってｼﾏﾀ
20年前は新車でNS50Fを買った後でよく考えてみたら中古の原二が買える
ことに気付きちょっと後悔したが、今回のこの判断は吉と出るか凶と出るか…

挙動不振な>>544が居るスレはここですか？

>>562
大凶以外の何物でもないだろ、そこそこ走るし維持費も安い
ハンカバ＆風防つけておっさん路線まっしぐらだ

そうなった俺が言うのだから間違いない

業ﾀｿんとこにYBR画像あった。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1196082591202.jpg

YBRは微妙に小さくて嫌

>>564
ああ…やっぱりそうなっちまうのかw
原付二種はこれが4台目で、もう小さいのには戻るまいと思ってたのに
結局このクラスに帰ってきてしまった。今後はもう抜け出せない悪寒

タイヤが細いのはちょっと…

YBRは日本ヤマハのパーツ取り扱い積極的だしサイトでもアピールしてるが
あれかな、YBR国内販売したい役員居るが会社の意向的に無理なのかね
それとも今度の排ガス規制でのモデル入れ替えの時にラインアップされたりして

YBRよりもXTZを販売して欲しいな。
125cc4stオフは手軽でいいと思う

XTZは欲しいな。
セカンドに買う人や入門用にうってつけじゃん。

こっちのマジェ125は日本には来ないん？
台湾のよりｶｺｲｲけど
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/majesty125.jsp?view=overview

>>572
ユーロマジェは2回ほど東京（港区付近）で見た事があります。

>>572
台湾のほうが全然カッコいい

台湾のやつは日本の規制通るよね？
販売要求の手紙とか皆で出したら販売してくれるんじゃなかろうか。
YBRもう一台買うからお願いしますヤマハさん。

>>575
いや、たぶん通らないと思う

>>576
いや、ヤは意地でも通さない。

ダメかな？

ダメだよ♪

ありがとう。ベッキー。

ユーロマジェなら見たことある。
ちょっとあれは…

ユーロコマジェ普通にカッコイイやん。
こないだナップス横浜店の近くで見かけたよ。
マラグーティのファントムマックスに似てる気がする。

台湾コマジェがいいっていう人は250のスクーターにあこがれてるけど
買えないから125で我慢してる人、ユーロコマジェがいいって人は125のスクーターとして
ちゃんとコマジェを評価してる人。

それは偏見

台湾コマジェってでかくてメットイン小さいから、中途半端だなと思う
アドレスあたりか250のマジェでいいじゃん

ユーロコマジェもなかなかいいけど、ユーロヤマハならX-MAXがいいなあ。

台湾ﾏｼﾞｪに乗ってますが、別に２５０スクはほしくありません。あのサイズが使い勝手がいいのです

海外ので日本の規制通るバイクなんてあんの？

リード買った人こないかな。

加速騒音規制開始以来まともに通った125MTはない

リードいいな
メーターがシンプルでいい
フロントに鍵ついてるのもいい
メットが２つ入るのもいい
デザインさえ目を瞑れば文句ない原ニだわ
メーターが100までしかないのが気になるけど
今乗ってるシグナス乗り潰したら次はリード買いそう

原付2種で一番0発進がいいスクーターはどれなのでしょうか？
50ccに近い感じでスタートできて最高速は70kmぐらいでれば十分なのですが・・・
そんなのないですか？

>>592
ＣＺ１２５

>>592
トレーシー125だな
間違いない

>>593
>>594

さっそくのレスありがとうございます。
はじめて聞いた名前だったのでちょっとググってきましたが
ウィリーしちゃうんですか？これは・・・ちょっとやり過ぎかなと。
しかも相当古いし、デザインもちょっと個性あり過ぎでごめんなさいという感じでした。
といいいますかこれかなりレアモノですか？？

ここまですごくなくていいので原2ではこれがいくらかマシだよっていうのを
お願いしますorz今現在比較的出回ってるものでお願いしますorz

国内メーカーの国内発売モデルでゼロ発進が良いスクーターならアドレスV125じゃないかな。
バイク詳しくないみたいだし国産買っておいたほうが無難じゃない？
値段もかなり手頃だしオススメ。
あとリードやシグナスでも50よりはだいぶ発進早いから好みでどうぞ。

たぶん2stの50ccのこと言ってるんだろうけど
スタートの感じなんてセッティングで全く違うぞ
昔は不用意にアクセル開けたらひっくり返るようなスクーター
平然と売ってたけど後に安全なセッティングに変更されてるし
今の50はほぼ4stだから出だしなんてどれも遅いし

昔、お姉さんがいきなり原スクを（なんと）立てて、お兄さんの背中にアタックするのを見た。

>>596
>>597

そうなんですか、全然知りませんでした。アドレスV100には乗ったことがあるのですが
遅かった記憶があるのでそういうものだと思いこんでいました。
とりあえず無難そうなアドレスV125を購入してみようと思います。
ありがとうございました。

>>598
俺も昔、どこぞのねーちゃんがスクーターのエンジンかけたまま押して歩いてる途中、
ブオンっという音と共にショーウィンドウに突っ込んでったの見た。

>>599
俺も昔はV100にも乗っていたことがあるが今はV125。
V100は俺も遅いと思ったけどV125は本当に速い。
この軽さでこの速さは怖いくらいだw

V125乗ってたから俺もその軽さは思い知ってるけど
個人的には今乗ってるRV125の方が気に入ってるな。
ちょっと足が軽すぎて安心感が無いんだよなぁ。
RVは乗っててほんと楽。この前東京から広島までツーリングしてしまった

ノーマルじゃV100っつーか、二種の2stスクーターは押さえられてるからなぁ
いじってくと、相当な速さになったりする

零発進の速さならグラ悪買ってパワフィル付けてWR変えれば？
あと2st原付ボアアップするとか

ノーマルならアドレスv125が最速。
まあそんなに急加速なんてしないほうがいいと思うけど。

グラ悪は原付二種とは思えないほど燃費悪いよなw
オイルも漏れてるのかって思うほど消費早いし。
まぁアクセル開けなければそんなことにはならんが。

ttp://www.supercub-movie.com/

グラアクはオイルを燃焼させた熱で気化させたガソリンを
後ろに吹き出した反動で走るらしい

原付二種って何日ぐらいで免許とれるんですか？
費用もしりたいのですが

>>609
免許は小型二輪とれば原付二種乗れる。
費用はググれ

免許の話は免許スレで訊け
せめて>>4くらい読め

アホは無限にかかる。

>>610>>611すいませんでした

次からは免許スレに書き込みます

ｸﾞﾗｱｸのりだけどWRかえたぐらいでも23ｋｍ/�g

>>613
気を落とすな
間違いは誰にでもある
次から間違えるなよ

ごめんね。
↓で誘導して来た人だと思うから。

【調査】「ガソリン高いなら、車持ちたくない」　ガソリン高騰で自動車所有意欲が減退？…このまま値上げ続けば、所有者減少は必至
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201269204/

燃費はともかくクルマ手放しちゃうとファミバイ特約のメリットが…

中型バイクのればいいじゃん。
もしくは普通車よりは維持費の安い軽自動車。
150とか200ちょっとの排気量のバイクは保険料高いくらいで税金はほぼ変わらない。25過ぎてるなら保険料も激安だし、車持ってない人やある程度の歳のいった人は原付二種に拘る必要ないんだよね。








俺は原付と二種だけで四台あるからファミバイ使える原付二種に拘るけどな。

>>617
つ『原付スーパーガード保険』

1台だけだと、任意に入ったほうが条件次第でファミバイより保障的なところも含めて安くなるときがあるよ

例えば50の俺の父親の中型場合保険料は原付二種と変わらないよ。
でもカブに乗りたいらしくタイカブを130ccにして乗ってる。
たまにツーリングで高速乗るんだぜ。カミカゼだよな。

ごめんageちゃったみたい。

やっぱり何台もカバーできるのが大きいなファミバイは
旧い125が好きで今は1台だけだけど
レストアしながら何台か所有したいから税金と自賠責だけですむのは大きい

>>618
中型っても車検が要らない250以下は下手すると原二よりひどい有様な訳で
各メーカーの現行モデルを見るとオフ車以外は惨憺たるありさま
ビクスクですら主力は400以上へ移行しつつあるように思える
(ホンダはフォルツァ以外生産終了マーク付きだ)

排ガス規制のせいだね。
二輪市場が縮小している中で開発費も出ないだろうし。

市場がってのは国内市場の話であって
去年の各地ショーには軽２輪クラスてんこもりだな
アジア地域の規制緩和と欧州の税制強化の結果

結果、シワ寄せは原2クラスに来てる

原一はエンジンまわりが流用だらけだから広く対応しやすいけど、
パワーダウンが過ぎて実用性が無くなりつつあり、
上の車種は流用に限度があるせいか、本当に売れてる車種しか対応しないようだな…
結果、意外なことに原二の甲クラスが増えてたりする
スクーターばかりだけど無いよりいいか

400以上のビクスクは重いよ。
でもばかすｋ（ｒｙ

車も持ってるのにファミバイ特約に入らないで単独でかけている
20等級を手放すのはなんかもったいないし料金もファミバイより安い

原付（jog乗り）からレベルアップしたいのだが

・jogを売って中古のボロいカブを買ってクラッチの練習
・学科を勉強する
・飛び込み試験を受ける
・カブを売って新車を買う

これが一番安上がりかな？

JOGで京都まで行く
京都の自動車学校で格安で免許を取得

[せいかい]

>>630
教習所行け。これ一番近道。
だから631の言ってることはあながち間違いじゃない。

あとカブでクラッチの練習はできません。
jogを売っても多分二束三文にしかならんぞ。

カブにはクラッチ着いてないよ。
クラッチ付きで安い原付てなんだろ、中古のKSRかな？

なんで京都？安いの？ 仕事で自由な時間は深夜だけなんだよね

>>627
チョイノリの開発動機じゃないが、原一の利用者の大半は
1回のお出かけで3キロも乗るかどうかってとこだろ。
今の50でも実用性は十分だよ。

>>634
少しはぐぐれ。
月月火水木金金で働いてるわけじゃないんだろ。
週一でも良いから近くの教習所いけよ。

>>634
>安いの？
安いよ。
学生のうちにしておくべきことは？と聞かれたら
京都の自動車学校で大型二輪免許を取得してくることだと思う、今日この頃。

>>634
京都の忙しくない会社に転職する
免許も時間もゲットできて言うことなし

京都は客（観光客等）には優しいが
そこで生活をはじめる余所者には厳しい町だっｔりするw

滞在費やらなにやら考えたらそんなにいいもんじゃないだろ
まあ金も仕事もない宿泊に当てがあるならいいんだろうけど

>>639
ほうほう、参考になるな
与太も書いてみるもんだ

つか小型ATでも受けにいけば？
JOGで充分でしょ。

>629
単独の原二任意保険に車任意を別にしてかけたってこと？

車任意の等級が原二特約追加で消えるのなら
原二の必要経費考え直さないといかん

明日原二注文しに行こうと思ってたが・・・

>>643
彼はバイク保険が２０等級なんでしょ。
俺もだけど。

京都は外から来た人には住み辛い所と良く聞くね〜

京都に住んでた友達が京都人は腹黒いから嫌いだといってた

>>643
>>644
そうバイクの保険が20等級なだけ

そうだ京都へ行こう

>>646
「クレタ人は嘘つきである」とクレタ人が言った。

「ツァラトゥストラはこう言った」とツァラトゥストラは言った。

「武力による戦争の根絶」を掲げる私設武装組織
　　　　　　ソレスタルビーイング

京都人だけど、バイクをのってる身なら、
京都より滋賀や奈良の方が過ごしやすいよ。
道も広いしね。どうせ京都の中心部じゃ徒歩なんだし。

京都二厘通行禁止のとこあるよね、しかも迂回路にある交差点事故率高いとか>>1のサイトで見た

京都はぶぶ漬たべて行きなはれと言われて本当に待ってたら
空気よめない奴となる。おまけにタクシーは天敵。大阪よりひどい。

エリミネーター　１２５を購入よです。
排気ガス規制でパワーダウンされた7.3psを11.8psに戻す方法を誰か教えてくれ

マフラーとキャブで解決よです。

>>655
規制後のエリミはパワーダウンしたかわりに3000回転で
最大トルクが出る変態バイクになってる。
そのせいか発進加速は規制後の方がいいとか。
あとパワーダウンの理由は騒音規制対策だったみたい。


以下エリミ125スレのﾃﾝﾌﾟﾚから抜粋。

Q4　国内A6を復活させる呪文を教えて
A4　a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
　　　b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
　　　　（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。

国産だと原付も原付二種もMTフルサイズはエリミだけなのか…

京都のデ◎タってとこクソ安いですね
うちの地元の半分くらいで免許とれてしまう
この差はなんだろう

また戻ってくるからだろ

こういうの利用すると東京の人でも暇ならすごくいいんじゃないかな！
http://www.shintokyo-ds.com/kyosyu/nirinsiteizen.htm

２０年前のデルタは

・京阪神最安値なので神戸から通うやつもいる
・卒業生の事故死亡率全国１位
・警察に止められたとき免許証を照会した後で
　「デルタか・・・」と言われたらしい

おそらく今でも同じなんじゃね？

>>633
＞カブにはクラッチ着いてないよ。

ﾜﾛﾀw

>>662
デルタは特別事故率が高い訳ではないよ
ただ卒業者数が多いから事故る奴も多いだけ

京都府指定教習所別事故者率より抜粋
　　　　　　H16年　H17年　H18年　３年平均（事故人数/取得者数）
デルタ　　1.61%　　1.54%　　1.20%　　1.45% (274人/18,906人)
伏見T　　1.45%　　1.68%　　1.36%　　1.50% (161人/10,767人)
福知山　 1.32%　　1.92%　　2.68%　　1.91% (　7人/　367人)
網　野　　2.86%　　1.12%　　3.13%　　2.41% (　7人/　290人)

>>663
普通の読解力があるなら話の流れで「クラッチ」が何を指すか特定できる
もう少し日本語の勉強するか揚げ足取りの癖をなおせ

>>665
普通の読解力がないので何を示すかわかんねえ
もったいぶってないでおしえろ

>>663 のやってることがまさにクラッチだったりするので
>>665 は4月に中学あがったら英語の勉強もしよう

くだらね

>>661
うぉおおお、すげええやすいいい
学生で暇だし、小型二輪限定とるよりやすいじゃん
小型限定とるのやめて、ここ通います
ありがとう！！

>>661
これ・・・いいな・・・
会社がなければ俺も行きたい・・・

>>661
大型はやってないのかな。大型始まればぜひ行きたい。

>>661
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::一昨日教習所に15万払っちゃった…
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>661
＞入所金　　50,000円(予定)
＞合格お祝い金として、試験場にて一発合格された方はお祝いとして50,000円差し上げます。

一発合格狙ってるんならここ行って確実にやったほうがいいね。
合格すれば教習料無料ってことだし。

数年に一度の大チャンスですなぁ

すごいな。結果タダになっちゃうのかよｗ

何十人に一人ぐらいの確率なんだろかねー

>>673
>>675
教習料は掛かるでしょ

預かり金みたいな感じで一発受かれば戻ってくるのか？
それはいいな。でも東京か・・・

>>676
＞試験場での試験受験料・試験場での練習料等50,000円に含まれます。

教習料だけは別？
えっと、試験場での練習ってもしかして５０ｍくらい一周するだけの練習のこと？

>>678
でしょ

昔一発試験の研究してた時に読んだこれだと思う。
教習料はないと考えてよいと思う。

http://www.bktaka.net/licensebig3.html
>ここで「教習所の指定生」という制度を知ることとなり、今後非常に重要なファクターとなりました。
>「教習所の指定生」とは、大型２輪免許の公安委員会指定校（教習所を卒業すれば免許がもらえる）
>になっていない教習所が、公安委員会指定校になる為に教習生を１０人連続で合格させる為、
>丹精こめて育て上げられた、生徒です。
>
>１０人連続合格はなかなか難しいようで、試験を受けれる様になるまでは
>最低でも１００時間は、練習が必要だそうです。
>期間にして、早くて１.５ヶ月、ほぼ毎日２時間〜３時間練習だそうです。
>・・・その代わりほぼ無料・・・

>>680
なるほど
ま、問い合わせて見るのが一番確実なんだよね。

新東京を、昨年の４月に卒業したんだが、その頃二輪教習の準備をはじめていた。
二輪普免持ちなので、「大型はやらんのか？」と聞いたら、まずは公認を取るために
>>680のように一発合格者を何人も(人数は聞き忘れた）出さなきゃいけないと教官は
言っていた。
あの教習所は、かなり狭いのが難点だが、教官は親切だったよ。
そろそろ一年ちかく経つが、まだ公認とれてなかったのか･･･

県によって違うかもしれんが
大型公認のためには合格率95%以上出す必要があるらしい。

この県は21人以上95%以上
ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/04_sat/02_hada_sat/2006_3/08_10thu/hada_thu_top1.html

>１０人連続合格はなかなか難しいようで、試験を受けれる様になるまでは
>最低でも１００時間は、練習が必要だそうです。
>期間にして、早くて１.５ヶ月、ほぼ毎日２時間〜３時間練習だそうです。
>・・・その代わりほぼ無料・・・

毎日通って100時間もうけないといけないなら
普通の公認学校いったほうが楽なんじゃないか?
時間がある学生さんはいいだろうけど。

毎日みっちり仕込んでもらえて最大でも出費50000円!と喜ぶか
そんな暇ネーヨと肩を竦めるかはその人の状況によるからなぁ

100時間は北広島の話だろ。
今回のは30〜50時限ってでてるし、その人の上達次第でしょ。
むこうもヘタに落ちる学生を受けさせられないわけだし。
学生なら行く価値あると思うよ。
こんな機会めったにない。

>>684
せっかく免許とってバイク購入しても、とっさの対応が出来ずにこけて傷入れたり
事故を起こして怪我したり金取られたりするよりは、みっちりやったほうがいいよ。

どうせ免許取った後も自分で練習しないと公道走るのは危なすぎだろ。

○毎日のように教習所へ通える方
○最後までしっかり教習に耐える自信がある方
○絶対に中途解約をしない方

なんとなく恐ろしいな。

戸塚ヨットみたいに・・・

AT小型限定免許のコツ程度は試験場組なら教えれれるんじゃ内科？

俺はMT小型→AT普通→MT普通と試験場で取得したんだが
次はAT大型受けるつもりなので
府中試験場のコース開放で練習する際に
(自らの練習もかねて）教えても良いんだが。

もちろん原付車両は自分で持ち込み、コース開放料金も自腹でお願いしたいがw

>>690
金銭のやり取りがないボランティアならいいんで内科

誰か九州でタイカブ買えるとこ知らないかい？
GooBIKEにゃ九州には無かった…

原付二種があれば､50kmは出せる
30kmで走っては煽られての日々は終わる・・・

所で今人気のない二種はありますか？

50km？

ずっと前からKSR110欲しくて免許取って買ったけど、自賠責切れる3年後には
アドレスV125とかリードに乗り換えてそうです・・・やっぱりスクーターの方が便利です。

>>692
http://www.endurance.co.jp/thai_shops.html?a%5B%5D=a8&p=0&m=0&s=0

>>693
osanotu

>>695
交換ｽﾚとかアドレスｽﾚで訊いてみたら？
誰かすぐにでも交換してくれんじゃね？

今の愛車がとうとうダメになった

さてグラアクとアドレスどっち買おうか？

そこでリードですよ

グラアクの4st版出ないかな〜？
新型リードってグラアクと同じくらいの大きさかね？

>>695
自賠責はそのまま引き継げるぞ。

サークルＫに行って自賠責保険に入ってくるよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　 　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　 　 ＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　　>,-l`―-イ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
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　　　　　　　　　　　　　　/.| ＼二｀ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　｀l、
　　　　　　　　　　　　　　|_,-ﾍ、　｀ヽ、　￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,--|、 　 `ー-_　l　　　　l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　 ,-'　　　＼_,-一´　＼　　 .ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/:::/
　　　　　　　　 ,-'´　　~ﾞヽ　　＼::::::::,＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／　　　･　　　, イ´ ｀)::　 :::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　／ ‖ 　 ＿, イ´ 　　　./　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　　/ / / cメ／　　　　　　.,/　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　　|/＼　　　 ＿,一フ　　/: ／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　 　／　　｀ー‐:、 ／　　 /'　　　　　>、,-'＿　 　::::∧:::::::::....`l
　　／　　 ／ 　　.,∨|::::::::,/`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／｀ー、＿,‐一´::.l」　 :/:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-／ ::::|　 　l＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　 　 | 　　
:::::::／`i'.／／`l:::::.::|　　 |::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／:::::::::::|　　 (＿,一─'￣──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣リード110　￣￣
`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

>>701
同じくらいだけどグラアクの実勢価格から10万円高いよ。

グラアクとスペイシーは安いよね

>>693
昭和からタイムスリップしてきたのかい？

バイクブロスで新型リード125売ってるぞ
これは買いだろ

125だと？

>>693
ＤＪ−１Ｌ

ランディ55

>>663
笑いの沸点が低いんだな。

CBRホシイな。

最近、ガソリン代が高騰しているので、これを機に通勤で原付二種に載りたいと思っている。　だが小型限定を持ってないので時期をみて教習を受けたいと思っている。因みに大型一種まで所持しているけど小型限定って難しいのかな？
できればMTを取りたいと思っているけど、二輪は原チャのスクーターくらいしか乗った
事が無いのでクラッチの感覚が想像出来ない・・・
なんか4輪よりも半クラが甘いって聴いたけどどうなんだろうか？
因みに喪前らは戸惑わなかった？

とりあえずしっかり改行しよう。

まぁ原チャすら乗ったことない人間が教習所でMT400ｃｃころがして普通に受かってるんだから気楽に行けばいいさ
小型限定なら重量も130kg程度で大したことないし、重さが苦になることがない
どうせなら普通二輪を取ることを勧めるけど

>>713
原付のハンドクラッチ車に乗ればいいじゃんか。
そして免許を取ったら、ボアUP。

レスどうもですｗ。
それを聴いて安心しますタ。

きっかけなんですけど
以前、原付で通勤したんだけど2段階右折じゃなかったので進路変更して
右折ポケットへ行こうとしたら捕まっちゃってね
それいらい二輪に載らなくなったんだよ。
やっぱ制限速度30�`じゃ街中を走れないよね。
どうせなら原付二種に載りたいって思ったのよ。
最近、免許切り替えてやっとゴールドになったのを機にふと思い立った
とこでしたｗ。
あと、中免も考えたんだけど今載りたいって思ってる
Kawasakiのエリミネーターで30万超えるし250CCとかだったら
それ以上に高いし維持費も馬鹿にならないので小型限定にしようかと
思ってます。それにもう年だから原付二種でちょうど良いかと思ってます。

MTがいいんだったら普通二輪取ったほうがいいと思う。
金額的にはあまりかわらんし。

時間が無いっていうのであればAT小型とかにしちゃうほうがいいかも？
原二MTは壊滅的状況ですから・・・orz

まぁ、エリミ125が乗りたいって決まってるならMT小型限定でもいいと思うが
課題は普通2輪とほぼ同じなのに、技能教習は12時間しかないから
時間数オーバーで結局、普通2輪取得するのと同等な金額が掛かる悪寒w

原２スレなのに普通(中型)二輪免許を奨める奴が多いって、どういうこと？

ただ車両の維持費で考えると、若者でないなら250ccクラスでも
それほど高くないから、MTに乗りたいなら250ccがいいと思う。

>>719
そうなんですか？
漏れは大型一種を所持してるのでてっきり技能10時間かと思ってますたが？
あと、教習超過はMT初心者なのでやむおえないと思ってます。
それとATにしようか迷ったのが一本橋が遣りにくいよきいたのでMTで行こうかと
思いました。なんか遠い昔に普通一種の原付講習で一本橋やった時に難なく
走り抜けたのを思い出しました。でもあの時はチャリが足でしたから、あの頃の
様には旨く行かないかもと思ってます。あとスラロームが検定で無いって聴いたんですけどどんなんでしょうか？　それと小型限定にする理由がもうひとつあります。
それは漏れは通勤する時にフェリーを利用しますその運賃が125までは同一料金なのでそれで決めましたｗ。

>>721
4輪免許持ってるなら10時間ですな。

普通二輪と小型限定の差は
スラロームの有り無し、一本橋の秒数、短制動の速度（小型30km、普通40km）
これだけだから、結局普通二輪とそれほど教習に違いは無いはず
（スマン、漏れは試験場取得なので教習所での詳しい教習内容は詳しくは不明）
にもかかわらず普通と小型限定で7時間の教習数があるって事は
小型限定のカリキュラムはかなり圧縮してるんだとｵﾓﾜﾚ

>>721
あと、小型限定の一本橋は5秒なんだから
時間なんて気にせず渡りきってしまうのが吉
（下手に粘って落下したらそれで試験中止だからね）

てかAT限定だとエリミ125には乗れませんよww

>>722 >>723
連投レスどうもですｗ。
そうすか急制動は30�`なんですね、あれ心臓に悪いんでなんだかホットしますたｗ
それと一本橋は気合で勝負ってとこでしょうか・・・

＞てかAT限定だとエリミ125には乗れませんよww

そうですねエリミネーター載るんならMT出なきゃ駄目ですよねｗｗｗｗｗｗ。
それにスクーターは原チャで充分載りましたからもう良いかなって思ってます。
因みにセピアとアクシスに載ってましたアクシスはタンクがでかくて10ℓ軽く入るので便利ですた。
なかなか満タンにならないので、GSの兄ちゃんが驚いてたのを思い出しますたｗｗｗｗ。

大人気のアドレスＶ１２５Ｇが新発売のリード１１０よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
アドは日本国内だけでも１２万台も売れてる人気車種だ。
車体だけで比較するとリード１１０に勝ち目はない。
アドはライトも明るいしキックも標準装備！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもデジタルメーターなどのカスタムパーツも豊富だ。
つまり、失敗作のリード１１０を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来リード１１０は生産中止になる運命にある。
　　　Ｖ１２５のイケメン　　　　　 　　リード１１０のキモデブ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　リード買ったら吉野屋に行くよ
最高のアドレスＶ１２５を　　　　　　　　　遅いから転んでも怪我しないかも　　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 　　俺達リードに乗りはネットカフェに泊まってるよ　　
もちろんリッターマシンや四輪車も所有　　　　

さて、話題が変わりますがリード１１０が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからスレッドも荒れてるのですね。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　745
乗車ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　35L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(L)　　　　　55W　　　　　　35W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
アラーム　　　 　　無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　　　ンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

新発売のリード１１０いいねえ

けどなんで１２５CCの低圧ミラーエンジンで燃費をあげようとしなかったんだろ。

>>726
>>725
おつかれさまです

>>726
でもライトが３５Wはないよな。
大通り走ったら死んでしまう。
それはアドレスV25も同じだ。

>>726
せめて訂正版を貼れよ

最近流行を見せてる原付二種スクーターの比較レポートです
爆発超絶大人気の原付二種スクーターが乗りやすくて最高な理由をツインリンクもてぎでテストしました。

コマジェ
最初に乗ったのが渋谷区や足立区の若者に支持されてるマジェステイ１２５（通称コマジェ）
コイツはヤマハ車の特徴であるオシャレなマシーン。
基本設計が古く足回りやエンジンが良くない。重いので最高速までの到達が遅い。
ただし駅前ロータリーで女子高生をナンパしてタンデムするなら原付二種で最強のスクーターだ。

アドレスＶ１２５Ｇリミテッド（冬季限定）
軽量ハイパワーなので軽快に感じる。　小さいのに足元が広いので灯油タンクも足元に置ける。　
１１０キロ巡航しててもブッシュガードとグリップヒーターが標準なので寒くない。
この限定モデルは青色が選べないのが残念だが買って損はないだろう。

リード１１０
コイツは乗ったとたん信頼性に欠けていた。
重くデカイからキビキビ走れない。　ライトも暗くキックスターターも無いのでツーリングには使えない。
がさつな水冷エンジンはギクシャクしやすい。挙動が不安定で忙しく疲れるから乗らない方が良い。オーナーはデブのおっさんばかり。　

シグナス
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。新車でもオイルが漏れる
キャブやＦＩなど台湾仕様や国内仕様など４種類の選択幅が購入者を悩ませる不可解なラインナップが不評だ。

スペイシー
これは遅くて重くて不安定だった。　　一周して嫌になった。
　
ま、ＴＯＴＡＬで見ると、やっぱアドレスＶ１２５が一番無難だな。
ついでに言っとくが、皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら大人気のアドレスＶに乗ろう。　
明るい未来が君達を待ってるぞ。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｋ１６　

２６歳主婦。

結婚して４歳の娘がいます。
独身時代にビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。

だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。

欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家にほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
本当に後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。

どうしたらいいですか？

訂正板

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　745
乗車ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ　　　狭　　　　　　極狭 　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 88　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
加速　 　　　　　遅い　　　　　遅い?　　　　　速い　　　　 ふつう
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　35L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(L)　　　　　55W　　　　　　35W　　　　　　40W　　　　　55W
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　 　あり　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
アラーム　　　 　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり　　　　　　無
DCソケット　　 　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり　　　　　　無
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　229950　　　　346500

>>732
もらってあげるよ

>>719
最近都内の教習所だと、技能補習は無料○時間とか、無制限になっているとこが多いよ。

>732のオリジナル見てみたい

ヘルメットの２個収納のリードは魅力的なんだけどねぇ……

>>734
娘をか？

>>738
いや、娘の処女だけを

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード　　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1275　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　108　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　100/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ190ﾃﾞｨｽｸ　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　35L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
イモビライザー　　無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　　　ンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

ってかさぁ、原付二種免許って…
原付で雲助するんですかそうですか。と、釣られてみた

東南アジア方面に実在しそうだな原付タクシー

ダッシュ系の125使ったバイクタクシーはタイやインドネシアにあるぞ

しかも3人乗りなんだよな

原付の二種免許か
二種免許所持で原付に二人乗り可能な諸設備が完備されていれば二人乗りOKとかいう法律ができるまで我慢だなｗ

>>724
おいらにとって急制動は強敵でした。
原付すら現在所有して無いので練習してないのもありますが、
３０ちょいで突入しているつもりが、どーしても３０に満たなくて・・・

急制動は名前で萎縮しちゃうんだと思うなあ
アレは初心者が雨でも止まれる距離なんだよ
それにいきなり横倒しになるんじゃなきゃ、最後で転んでも怪我なんかしない
そう考えれば硬くならないでできると思うんだけど

バイクによって個体差ありすぎて怖かった

小型MTはバイク1台しかなかったorz

>>746-747
急制動は「短制動」って名前変えてほしいよな。
じわーっとブレーキかければ停まれるんだから。
でも難しいのは出だしだよな。
加速力もブレーキもプアな小型では結構怖いかな。
大型のほうがかえって楽かも。

>732
女になりすますなよ。このお釜野郎！回りはごまかせても俺はごまかせないよ。女になりすまして遠まわしな事言ってないでストレートにリード110はダメバイクと言えばいいだろう。
ホンダというメーカーとリードと言う名前に騙されたお前が馬鹿なだけだ。俺はスペックを見てこれはダメなバイクだと最初から感じてた。

>>732ってコピペじゃないの？

>751コピペでしょ？

訂正
>７５１もコピペでしょ？

>>692
エンデュランスの代理店では駄目なのかい？

早く小型ＡＴ免許とりたいけど、１段階の終了間際で停滞中。
その理由は…技能に乗るのがガクブルだから。
愛車のレッツ４Ｇにのるのはガクブルじゃないんだけど、
教習所のスペイシー１２５はちょいとアクセルひねるだけでグィーンと加速するし、
Ｓ字やクランク曲がるときにぶっ倒れそうになるし、一本橋もガクブルガクブルで
３回に１回は脱輪しちゃうんだよなぁ。
ヘタレな俺でもアドレス１２５に乗るという野望はあるんだ。
なんとか教習期限の１０月までには免許ゲットしたいな。
そのまえに俺うつ病だから教習続けられるか心配。
すぐに弱気になっちまう。
このスレのみんなは輝いて見えるよ。俺には。
ほんじゃ、グンナーイ！

CB125Tがほしくなてきた(´ω｀　)　
アクシス90を知り合いに売り払って買っちゃおうかしら(´ω｀　)　

俺もCB欲しいな、でも今新車で買えるのは中華のCB125Fしかないね。

>>756
スペ125の加速なんて知れたもん
君が乗ろうとしてるアドV125はもっと加速がキツイよ
そのスペ125を乗り潰すくらいの勢いで教習しちゃえよ
えー？125の加速ってこんなもんかーって思えるようになれば
もう楽勝よ

>>756
うつ持ちなの？なら産業医に言って休んじまえよ。
俺なんか休業保証貰いながらそれで中免取りに行ったよ
会社にバレても気分転換のひとつですって言い張れ

>>756
小型ＡＴ免許の教習程度でその調子では
この先の人生は困難を極めそうだな。

ちょっくらV125蹴散らしてくるよ
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　-、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `l' li　＼..::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　 　　┌-、　 .｀丶. ￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　　_.,ノ 、,ﾑ,__　　 ヽ、　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　　.,-´／|＿＼＿,ゝ＿＞`-、ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　　　 ／　 (E垂ヲ二ﾌ　〈_ ＿,-へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 　 　／　　　　~´￣　　／　 ):::::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　 　 ／　　　 　　,,-_,==-‐ﾗ:::／ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　　／（　　　　, -´,／。°／／ 、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 (:::::::｀ニ二´:::∠, -ニ二／、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　　＼＿,二-――´＿,--|　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 　／::::::::｀ー-~￣´|::::::::::::|　／_,-'￣:::::`l＿,-' ｀l、::　　 `l、
　　／:::::::::;-、::V`l　:::::::|:::::::::::|::::''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l
...,ｲ::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| :::::　 |::::::::::|:::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .|
.´:::::::／`i'.／／`l」 ::::::::::|::::::::::＼ l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::::::／＝:<_／／　　＼_丿:::::::::::::::`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
::::l、＿／::／　　　　　　｀ー───'￣￣￣V-Link125 S￣´
　`ー─'''''''''''''

>>761
すでにうつ病もちで仕事は今月末で退職勧告。
この先も何も人生困難真っ只中なのであります。

原付２種（ＡＴ）をもっと流行らすには、
普通４輪免許持ちに、数時間のプラス講習を受けたら乗れるってのを作れば良い。

>>763
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
漏れも鬱で今月末退職だ。

こんな漏れでも普通二輪取れるんだからがんばれ！
ちなみに小型MT→普通MTへの限定解除と取りますた。
限定解除は2時間オーバーの検定3回というダメっぷり（ノ∀｀）

鬱病はクスリで治らないのかね。

>>758
＞中華のCB125Fしかないね
そんな名前のバイクなんてねーよｗ
だからｽﾚたて>>1はアホ。ソッ糞が勝手にそう呼んでるだけだろ

俺1じゃないけど？

>>764
流行らす意味が判らない
>>756が言ってるように、原付とは比べ物にならない加速らしいから
数時間のプラス講習位で免許を与えたら、他の人に迷惑が掛かるので無理

原付二種(AT)は一度乗ると便利過ぎて止められない！
ｱﾄﾞﾚｽV100→スペイシー100と乗って次はｱﾄﾞﾚｽV125Gが欲しい。

流行ったりなんかしたら税額Up、ファミバイ特約から除外だろうな
見逃されてる様なスキマなんだよ

そうそう、流行る必要ない。このままおいしいポジでいいよ

>>764
普通４輪持ってるなら一発受ければ良い。
おいらはＡＴだけどそれで取ったし。

>>769
そんなに凄い加速か？
俺も50cc（91〜2年くらいに売ってたジョグZ）しか経験がなくて、
小型ATの教習車がV125だったんだけど、ぶっちゃけ全然インパクト感じなかったけどなあ。

>>769
そんなに凄い加速か？
俺も50cc（91〜2年くらいに売ってたジョグZ）しか経験がなくて、
小型ATの教習車がV125だったんだけど、ぶっちゃけ全然インパクト感じなかったけどなあ。

20km/hぐらいまでは15年オチの50ccのが速く感じるよ

>>774-775
ふかわ乙

流行りで乗ってると思われるよりも
金がないからと思われるほうがマシじゃわい！

金がないと思われる　×
金がない　○

ピンクのナンバーが可愛いから原ニに乗ってんだよ！
単車本体しか見てないノンセンス野郎は黙っとけ！！

>>774-775
俺は凄い加速とは思わないが
>>756がそう言ってるんだから、凄い加速なんだろう
俺にそんなに凄い加速か？なんて聞かれても、いや、普通の加速だな
としか答えられない
ちゃんとレス嫁

50→125で同規格のなら排気量分のパワー差は感じると思うけどなぁ
50ccと比べてつって2st50ccとかと比較してんじゃないの
または教習で乗った400ccから見ると・・・みたいな

>>780
阿倍首相！

>>775
その年代だと2スト原付でしょ。
今は排ガス規制で4ストになって加速がかなり遅くなってる。
2スト50ccから今のアドレス125なら体感的にそれほど変らない。

>ちなみに小型MT→普通MTへの限定解除と取りますた。

それいくらするの？
僕は明日、小型MTの一段階みきわめ

2st50cc→フルサイズ原2の乗り換えだと手に余る加速ってのは期待できない？
具体的にはキムコのｽｰﾅｰ50所有中で、グランドディンクかバーグマンあたりを検討中

一発の時に乗ったV125は全開加速できんかったが(試験だしね)有り余るパワーを体感できたのだが。

WR変えたりすれば前輪が持ち上がるくらい加速凄くなるよ。

クチバシJOG→規制前JogZR→グラアク
こんな履歴の俺は発進加速についてだけはがっかりし通しだ

じゃあアドレス以外の4st二種に乗ったらさらにガッカリできるな。

グラアク購入で価格をバイクやとしたが。意外と値引きが渋かった。バイクやはグラアク一台売っていくらマージンもらってるのかな？とおもた。定価の45パーくらいもらえるのかね？

原二でそんなに儲けが出るわけないだろ

じゃあどれくらい儲けでるの？

7.2馬力のJOG-Zが初バイクで、次に排ガス規制された2ｓｔVINOに乗り換え
ある日VINOが故障したので近くのスズキ系ショップに持ち込み
修理が終わるまで代車でレッツ4を借りて数日の間乗ってたけど
あれに普段乗ってるとスペの加速が怖くなるのもわかるわ
あまりの加速しなさすぎに交通量の多い道を走るのが怖かった
同じ原付でも最近の4ｓｔはここまで非力なのかと

排ガス規制＋騒音規制が厳しいからねぇ
ラッタッタよりマシだから良いと思ってるけど。

2stジョグZは当時でも原付スクーター中で最速クラスだからね。
今の4st原付乗ると信じられないくらい遅く感じる。
4st原付しか乗ったことない奴がアドレスにのると加速の早さに驚くわけ。

こんなんだから環境問題とはいえバイクが売れなくなるわけだ。

さいきんの4st50ccは、天然リミッターみたいなものだから。

昭和末期の2st50ccで「30km/h以上はおおっぴらに出せないイライラ」と、
いまどきの4st50ccで「全開でもそれほどスピード出ないイライラ」と、
どっちがマシなんだろうね。

俺は4ST50ccに乗って原付できちんとした速度（40キロ）
で走ることを覚えたけどな

ついこの間までチョイノリに乗ってた俺なら
どんなバイクでも満足できる自信があるんだぜ

07'2stJOG乗ってて取得時講習でスペ125乗った

「アドV125じゃないのかー」と軽く思ってたけど乗ってみたらエンジン音とか振動とかにビックリした

加速についてはよく分からなかったｗ

今では台湾シグFiに乗ってます

ジョグアプリオからトゥデイに乗り換えた時のあの悲しみが蘇った。
リード100からアドV125に変えた時は何とも思わなかったけど。0

このスレでずいぶん持ち上げられてるアドレス乗ってきた
なんだよあれ
ただの原付じゃないかよ
いいかげんにしろよ

どれも原付だよ馬鹿

>>775
教習車はデチューンされてるし、そもそも教習所内では40�q/h程度しか出せないでしょ。
でも２st50から乗り換えると、出足の一瞬の鈍さから加速感の無さを感じる事もある。

今、大型取りに教習所いってるけど
四輪のときにやる原付はチョイノリでやってたよ。

>>800
アドレスはメーカー公認ボアアップみたいなもんだから。

アドレスというバイクがどんなものか理解せず
過渡な期待を持つとがっかりするよ

原１スクから乗り換えの人間
通勤通学にと用途がはっきりしてる人間
大型のサブにって人間
いろんな立場あるからね

高評価を否定するつもりはまったくないし
評価高いからどんなバイクだろうと思ったことはあるけど
オレ自身は欲しいと思ったことはない

原チャの大人版

多くを求めなければ原２らしくていいのにな、アドレスは。

>>775
教習用のデチューンなんて聞いたことないな
低回転での使用が多いからマフラーが詰まり気味になり
低速トルク型になるって話ならわからんでもないが。

俺の教習所のCB400は市販だと45psのところを教習用に40psにしてるって最初説明された

普段マグナ50乗ってるんだけど小型二輪取れるかな？車の免許はある。

>>809
取れる。
早急に取るべき。
そして、早くそのバイクから降りるんだ･･･

>>807
幕張の試験場のアドの話っすけど、慣らし運転終了→センタースタンドで駐輪（勝手にエンスト）
本試験終了（完走というか合格）→センタースタンドで駐輪（勝手にエンスト）
ある意味便利っちゃ便利だとは思った。

マグナ50か…

人が跨ってなきゃいいバイクだと思うんだけどな…

しかし原付き2種のMT車のバリエーションの少なさよ・・・

>>811
真理だw

つーかね、ﾁﾋﾞｴﾘﾐ並のサイズにして125載せたらそこそこ売れると思うんだがなぁ

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700038B30070720011+
こんなのどうよ

タイ製だな。
エンジンは使ったことがあるので優秀なのを知ってるけど他はどうなんだろ。

ｽﾏｿ、今更だが訂正

>>804
×過渡
○過度

アドレスV125は、いろんなバイクを乗り継いできて
最後に辿り着いたのがこれという人のほうが
受け入れ易いのかもしれない

妹がMTのミニバイクに乗りたいと行ってるのだが何を薦めるべきだろうか。
中型の教習は受けにいくらしい。無難にエイプか？

>>818
KSRも運転しやすいよ。クラッチもどき、だけど。

KSRもいいですね。可愛くてスポーティーなカワサキのカブって感じで。
小さくて可愛いバイクに乗りたいらしいのでピッタリかも。
ちなみに今の妹の愛車はチョイノリです。50ccはもうイヤだと言ってまつ。

乗りたい理由によるんじゃね
ファッションとして乗りたいならカタログ見せて選ばせればいい
純粋にマニュアル車と楽しみた、メカ弄りもしてみたいならモンゴリエイプじゃね

ファッションとあとオモチャとして所有したいみたいで。以前私の所有するGN125を駐車場で乗せてあげたら操作が楽しかったらしく、MT車がいいみたいです。
妹は機械いじりは苦手です。カタログ見てもイマイチ決め手に欠くみたいっす。
教習行ってみたらバイクに求めるものも定まると思うのでもう少し考えてみます。

>>785
原二の出足が５０に比べて今一に感じるのはクルージング速度を意識したギア比によるのだな。
５０は３０ｋｍ／ｈに合わせて有るけど原二は６０ｋｍ／ｈに合わせて
ギア比高いから出足自体はもっさり。

でも一旦動き出したらトルク感は５０とは全然違うけどね。

>>808
教習車用の特別仕様があったと思ったけど。

>>823
じゃあ原付2種スクーターのほうが発進ウィリーしにくいって事？

>>822
Madass125がおすすめ
おもちゃとしてもファッションとしても使えるMT

ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5234_W00002&bikeFlg=1

>>825
設定を変えれば早くなる。
加速が早くなった分、最高速や燃費が悪くなるけどね。

>822
ﾌｧｯｼｮﾝ、玩具感覚なら
ザックスのスパイダー125はどうだ？
価格も安いし、輸入車で困りがちなパーツもﾅﾌﾟｰｽで揃う
（ﾅﾌﾟｰｽも代理店の一つだからな）
問題は足着きが女性には厳しいかもしれんが
・・・まぁ馴れるかとｵﾓﾜﾚ

ザックスのは個性的なデザインで良いのですが女の子的に可愛いかどうか…
それにナップスとか無い田舎なので厳しいですね。
自分用に欲しくなりましたw

小型AT限定で教習所通ってるんだけど見極め二回も落ちた・・・
んで、なんとか見極めは突破できたんだけど卒検コースがなかなか覚えられねぇ（汗

さらに言うと普通AT免許が欲しくなってきたｗ
だけど通ってる教習所での限定解除教習代は35ｋからなんだよなあ。
いっそ二俣川で一発狙うべきか？

>>756
一本橋は下手な小細工考えずに加速付けて乗れば大丈夫でしょ。
S字クランクは原付スクーター乗ってれば余裕でしょ。

俺はほとんどＭＴ乗ったこと無かったけど卒検一発100点で
5日くらいで卒業したけどなぁ
緊張しすぎなんじゃないの？

>>824
2バルブの教習車仕様があるという話も聞いた

>>822
ＧＮで操作が楽しかったんだとすると
クラッチ操作も含めて操作が楽しいって事じゃね？
だったらマニュアルクラッチ車を選ばないといけない希ガス

無難に
GS125
エイプ100
エリミネーター125


穴狙いで
CBR125R
RS125
XTZ125
XR125L
KSR110＋マニュアルクラッチキット
Shadow125


大穴で
Varadero125
TERRA125
KCR125








GT125

>>808
どーゆー方法で馬力落としてるんだろうね？
もし、ピークパワーだけ落としてるんだったら意味が無い気がス
教習でパワーバンドまでなんて回さないだろうからｗ

VTECなくして常時2ﾊﾞﾙﾌﾞとか聞いたような

たぶん二種だとおもうんだけど…

雪深い温泉地の交番で
寒冷地仕様のメイトかバーディーかカブか知らんが
ごついサスとタイヤのバイクがあった
カッコよかったんだけど
あのサス付のって買えるのかな？

>>835
教習所向けの仕様があるみたいよ。
カタログには載っていない郵政カブみたいなもんかな？

>>834
XS125Kとウルフクラシックも入れてあげてください…

VTECなしの旧型エンジンなのは間違いないけど
それ以上に落としてるかどうかはわからんね

教習車のパーツリストを閲覧した事がある。
カムが専用品だった。
たぶん点火タイミングも違うだろう。
おそらく、一般市販車と比べて低回転重視になっていると思う。

低回転型…
燃費が良くなりそう、取り寄せで購入できるかな？

今日、吹田教習所で無事、一段階みきわめ終わりました。

初めて、一本橋で脱輪しちゃったよ。やっぱ、出だしは勢いつけていかなきゃだめだね。

ああ
アドレス乗れば乗るほどわかるよ
これ
ラクチンで上手くなったような気になるんだな
これならオバサンだって気楽に乗れる
お買い物バイクじゃん

>>837
おかしな話だよね、雪の時は細いタイヤの方が滑りにくい＋スパイクタイヤもあるのにね

http://storage.irofla.com/?name=gentukitomo&type=swf

本番では減点覚悟でさっさと渡ってしまえ

一本橋を失敗する原因の７９％が過度の緊張によるものです。


たぶん。

>>845
スタットレスの場合は太いタイヤの方が滑りにくいんだよ〜
わだちや深雪にも太いタイヤの方が強い

雪国では細いタイヤの方が良いって状況の方が少ない

ちびTの教習車はキャブが違うらしい
バイク屋の話だと始動性は良くなるが
高回転までフケなくなるとか

原付免許を取った時も、講習車両は飛び出さないようパワーを押さえてあるって言ってたなあ。

CB400は2ﾊﾞﾙﾌﾞ化されてるお

>>849
ラリーのスノーステージだと、タイヤを細くして、接地面にかかる圧力を強くしてる
太いと分散するから

アドバイスください


今はバンディット400Vに乗っており、原付二種に乗り換える予定です。

主に通学と通勤、ミニーツーリング。
180cm/90kgなので、居住性の高い車が良いです。

夏に東日本制覇ツーリングをするので、タフなバイクがいいです。


予算は25万です。

おすすめがあったら教えてください。

>>854
カブ

>>854
選択肢には中華バイクしか残っていない
YAMAHA YBR125
HONDA CBR125
SUZUKI EN125系

どれでも好きなの選べ
支那バイクでも故障は少ないぞ。タフかどうかは知らんが

25万ならスクーターはアドレス以外新車買えないね。
MT車だ。

>>854
Wave125i

中古で良いじゃん
大概なんでも買える

バンディットとオレのグランドアクシスを交換。

>>854
今買うならカブ90しかないな
あとはｓｉａｍ又はRiversideでタイカブ買うか、中華系

>>856
CBR125はタイホンダ
ホンダで探すと中華CG125とかMCR125くらいジャマイカ
ところでS○Xで売ってるインテグラちゃんは他に扱ってる店ないのかね？

>>837
ハンターカブかプレスカブにスノータイヤ履かしたモノじゃね？と予想。

しかし原付二種は車種が少なくなったね。
やっぱり、年寄り時代のオマケ自動二輪が無くなったからかな？

１．小型二輪の自賠責が安くなったから
２．バイク乗り（除原1）の平均年齢が上がって、
　足に使わなくなって、しかも任意が安いから

任意が安いってどのくらい？
ファミバイの事を言ってるのかな？
ファミバイを契約するって事は車持ってるんだよね？
車に払ってる税金のほうがよっぽど無駄じゃない？
車売り払ったほうがよほど節約になると思う。

頭悪そうだな
任意のことだけ教えといてやると９等級で１万ぐらいだよ
保険の内容はバイク屋保険屋のお勧めそのまんま

ﾍｴｰ、それって250ccだと料金かわるの？

最近近所の国道で原付１種の２段階右折で捕まってるのをみかける。
自分は原２なんでいいんだが、ついてくる原１がかわいそす。
そこは交番があり、右折で待っているとおまわりさんが出てきて手でおまねきをする。
一緒に止められ前輪の白テープで行け行け手招き
原１の人はなにが悪いのか？？マーク
俺、なにも悪いことしてないよな

>>865
4輪(つーか主契約の保険）が無くても
ファミバイと同等の任意保険があるから注意だ

つ 原付スーパーガード保険
ttp://www.family.co.jp/company/news_releases/2007/070320_1.html

今まで原付で職場まで45分かかってました。原付2種買って今日初めて出勤したら40分かかりました。
60キロ出せても全然変わりません・・・

>>870
　でも車の流れに乗って30km/h以上出しても捕まらないという安心感はあるだろう。

　30km/hも流れていない渋滞路だったらバスか電車がよくね。
　渋滞を引き起こしているという自覚を持って。

>868
今日からおまえのことはハーメルンとよぶ

>>870
時間は変わらんよなー
でも精神的・体力的に楽でしょ。
無理しなくていいから安全だし

>>870
それだったら30分ちょいにまとめられそうだけど
まあ追々短縮されるんじゃと思う

>>870
そりゃ原付１種で全開運転してたんだから、原付２種で６０km/h走行したところで
同じだと思うぞ

>>870
燃費計ってみろ。
全開走行よりは半開走行のほうが燃費はいいはずだ。

原付免許で乗れないんだから、原付二種って名称を小型二輪に統一せい！

標識がややこしいよ・・・。
一方通行だが、「原付は除く」の表示あり　・　自動車専用道路で、原付は通れませんの看板。

この場合行っていいのか？

>>877
自分で判ってるじゃねーか
原付2種は原付にあらず、よって原付は除くに該当しない
自動車専用道路走れない
自分に都合よく、その都度解釈を変えて判断するってか？ｗ

>>872
はい、ハーメルンです。
わいのピンクナンバーに白三角マークは見えるでしょ
自宅に帰るとハーメルンになりました。

右折するのに右側に斜線変更すると付いてくる人はハメラレルーンに命名します。
右折ラインで”お前つかまるぞ！”と教えても４輪の音で聞こえないと思うよ。

道路交通法と道路運送車両法でややこしい、縦割り行政の悪いところ
俺も原付2種って原付でタクシーでもやるのかとおもた。

なんも知らん人に「原付なのにいつも飛ばしてますね」とか言われると面倒
説明しても理解できてないみたいだし

>>669
まだ申し込んでないなら、昨年の12/27に規定数に達して
公認がとれたとのことなので、遅かったみたい。
３月の公認教習開始に向けて、書類の段階とのこと。
卒業生宛てのお友達紹介してね手紙に書いてあったわ。

>>845　>>849　>>862
�d
昔バイトで新聞配達やってた頃のスパイクは知ってるけど
なんかオフタイヤみたいなゴツイのでした。スノータイヤか。
外装は角ばった感じで、フロントのフォークブーツが上の方についてたです。
まーとにかく結構そそらる佇まいでした。

俺の任意保険は年3100円

>>870
自分の場合と全く同じだな。
通学していた頃だが、片道20kmを50ccで４５分。（電車利用だと６５分）
すぐに50ccの危なさが嫌になり、免許を取って９０ccに乗り換え。
それでも所要時間は４０分にしかならなかったが、快適度は
全然違ったな。

連日連夜徹夜みたいな仕事でほぼ寝る間もないとき
ぶちきれて一度第三京浜で全開で帰ってきました
料金所で咎められることなく出られましたが
今は反省しています

>>886
車種は？

＞料金所で咎められることなく出られましたが
料金所にポリが居なくてお金払ってれば問題無い

>>887
アドレス125
研修か夜中というのに２人いたけど、
１人は眠たそうで意識もうろう状態wもう１人は
バイク一瞥するも普通に料金言ってきた

俺の知りあいには第三京浜にデカイ箱付きのヤマハギアで乗り込んだ奴がいる
普通に50円払って出てきたらしい。

50円の区間ってあったっけ？

玉川〜溝口だって言ってたよ

１区間か。なるほど

高速自動車国道である近畿道長原〜阪和道美原北間を
走ったことのある猛者はいないのか・・・・

原ニって、どれぐらい売れてるんだろうね？
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
↑ここの統計だけじゃ良くわからんし･･･

メーカーの目標販売台数とか見ると50ccのが多いんだよね。
趣味性の高そうなやつは少ないけど。
原付の30％ぐらいが原二なのかな？

車に乗ったときにワープで使うが出口で渋滞していてかえって時間がかかる。

>>895
30％はないだろ…

駅前の駐輪場だと
原1:原2＝9.5：0.5 くらいだけどなｗ

19年前にDT125Rで名阪道の料金所がない
天理〜針間を往復したことならあるぜ

>>897
30％は無いのか･･･そうか、駅パ見ると傾向が分かる･･･けど、
5％って事も無いかと。10％ぐらいかな。
特にここ数年でV125がかなり売れてるらしいし。
ちょっと明日バイク雑誌見まくって記事あるか探してみる
2007年の統計とか出てるかもしれん

アドが売れてる＝2種の購入者数が増えてる、とは限らんぞ

俺のすんでる田舎なんかそもそもバイクの黄色やピンクナンバーは郵政カブしか見ない。
大学の女友達に「その原付のピンクのナンバー可愛い〜、塗ったの〜？」
とか聞かれる始末。

東京都心では一種より二種の方が多いように見える

>>897
アドレスを原１にカウントしてるだろ
ああ見えても原２なんだぜ！

しかも俺の乗ってるFTRより速い。

アドレスをボアうpした場合、フロントとリアのマークを取るわけですよね。（ナンバーも白地に）

そうすると50ccと間違えられて止められやすくなるのでしょうか。

>>905
止められやすくと言うより原付と同じ頻度で止められます。

>>903
俺も原2乗りだからちゃんとカウントしてるよｗｗｗ

俺の駐輪場はアド125がそんなに多くなくて、原２はだいたい俺のシグナス、Gアク、アドV125が1、2台、アドV100が2〜3台、スペ100、スペ125、リード90、XR100がとまってる

やっぱ20％くらいいるかもｗｗ

原2所有者が住んでる地域に原2所有者が固まってる可能性もある（交通・駐車事情的に）
うちは積雪する田舎だからそもそも2輪が少ない
原1と原2の割合は20：1くらい（郵政等除く）
アド125よりカブ90やメイト90の方が多いな

少し離れた山の中に行くとK90やらCD90を大事に乗ってるじいさまが結構いたりする
いい加減草臥れたSR125Bが止まってるのも見たことがあるが、じいさまなのかマニアのおっさんかは分からなかった

とりあえず、最低1000台カウントしてから報告してくれ

TZR50をボアアップして88ccにしたのですが、
原付二種登録は市役所で手続きをするんですよね。
それは書類に記述するだけの手続きですか？

>>911
最低でもナンバーの返納と再交付が必要になるんで、ナンバーは外して持ってく必要がある。
必要な書類やら品物については自治体によって違うから、市役所に電話かけて直接聞くしかない。

あと自賠責の変更も忘れるなよ

原付の自賠責が2年間残っててそれを引き継げると聞いたのですが
無理なんですね。
調べてみます。
ありがとうございました。

>>914
125までは自賠責全部一緒
ちゃんと届け出ろよってこと

>>914
可能です。
保険代理店やバイク店でどうぞ。

ふるーい昔の2スト125cc乗ってるけどじゃじゃ馬とかピーキーとかいう言葉がぴったりだね
昔の人はよくこんなのにのってたもんだ

まぁ昔の乗り物なんて皆そんなもんだよね。

>>908
田舎ではめったに見なかったが
県庁所在地に引っ越したら毎日見るようになった。
そんな俺もこれまで不満がなかった一種から二種に乗り換えたけど。

東京都心では一種より二種の方が明らかに多いよな

それはない

いやーでもそんなもんだよ。

こことか見ると
ttp://www.jama.or.jp/stats/m_report/index.html
国内原一出荷台数　　　 原二　　　　 　軽二輪　　　小型二輪
2005　470904　　　　　　 88812　　　　　 99734　　　　 47560
2006　478196　　　　　 　82212　　　　　 91509　　　　 49069
2007　457111(▲4.4％) 100721(△22.5) 86121(▲5.9) 40448(▲17.6)

原付全体での原二の比率は、
2005　15.9％
2006　14.7％
2007　18.1％

他の排気量は衰退する一方、原二が街に増えつつあるのではないか。

>>923
VOL41No.10 自動車統計月報2008年1月号PDF19ページ
2.会社別-2.車種別の「原付第一種」の川崎1台って何だ？

メーカー比率も出ましたよｗ

会社 ２００７年　（前年）　　　対前年
　　　　合計 　　　比率(%)
ホンダ　　77,477 67,665 114.5
ヤマハ　　43,877 43,360 101.2
スズキ　　25,334 21,880 115.8
川崎　　　32,139 16,963 189.5
計 178,827　　　149,868 119.3

え！？カワサキの原二部門って？？？

KSR　エリミ　あるじゃん

すまん、表からコピペするとＡＡのスペースがおかしくなるんだな('A`)　

会社　　　２００７年　（前年）　　　対前年
　　　　　　　合計　　　　　　　　　　比率(%)
ホンダ.　　77,477　　　　67,665　　　114.5
ヤマハ　　43,877　　　　43,360　　　101.2
スズキ.　　25,334　　　　21,880　　　115.8
川崎　　 　32,139　　　　16,963　　　189.5
計　　　　178,827　　　 149,868　　　119.3

>>926
でもさ、KSRとエリミ足してV125より売れてるとは思わなかったｗ

カワサキすごいなｗ

これって、輸出分も含まれているのかも。
例えばヤマハの原２　シグナスとグラ悪で国内だけで４万台も
売れているのか疑問。

生産実績と販売実績てのは似ているようで違うのよね…

>>927は生産台数かな？
国内出荷台数が分かればいいんだけどね。

リードとスペイシーだけで7.7千台!?

リードとスペイシーだけで7.7万台!?

郵政の�鰍ｪあるだろ

なんか多すぎる気がする
輸出用とか海外工場生産車種とかいろいろごっちゃにして水増ししてそう

原２の60%は海外向け、30%は法人向け、10%は国内向け。

これって、レーサー用も含まれてるんじゃないの？
だから、川崎は原２の生産台数が多いのでは？
レーサー用だけで、５種類もラインナップあるし。
公道用は２種類だけなのにね。

>>923の出荷台数には海外輸出分も入ってます。
二輪車・原付第一種の「その他」はおおむねフキプランニングとカワサキかと。

８ページの「生産台数」から19ページの「輸出台数」を単純に引き算すると
ホンダ　77477　−　41812　＝　35665
ヤマハ　43877　−　41216　＝　2661
スズキ　25334　−　20643　＝　4691
カワサキ　32139　−　30899　＝　1240

在庫状況が大きく関わってくるから目安にしかならんけど、海外生産分除けばこんなもんかなーという気はしますな。
スズキは2005年に65556台生産して25622台輸出・・・ほぼ40000台国内に流せたのはV125効果でしょうな。
（現在は台湾に移管）
どこのメーカーも中国生産やら台湾生産の二輪は当然カウントしてないので
原１・２とも限られた車種だけの話ですけどね。

ホンダ　リード
ヤマハ　シグナス
スズキ　アドレス
カワサキ　エリミ

充実したラインナップですね＾＾

前年比で凄いことになってるのは原油高で乗り換えかな?

ガソリン高の乗り換え需要でメーカーが力入れてくれるようになったら嬉しいが
その分事故が増えたりして取り締まり厳しくなったらイヤだな。
今は原二というだけで取り締まり対象から外れてるのに。

>今は原二というだけで取り締まり対象から外れてるのに。
ん？（　＾ω＾）？？？

>>927は国内工場での生産台数

販売はかなり少ないよ(そんな作っても在庫あふれるだけだろｗ)
といっても250と大型しかわかんないけど
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

皆、ホンダの原付二種にはエイプ100とXR100とカブ90があるのを思い出して下さい…

その３択ならカブしかありえないな

>>944
国産ホンダなど、どうでも良い。

いやスペイシーとリードだけで4.4万台、なんていうレスがあったからエイプもXRもカブもあるよって…
ｽﾏｿ、エイプ乗っててｽﾏｿ。

【二輪車】米向け二輪車輸出急減：スズキの営業利益25億→1億円に・会長｢サブプライム余波｣…｢全滅に近かった｣ [08/02/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201962950/l50

>>947
煽りにマジレス有り難うね。
エイプは好きだよ。
手軽でいいバイクだね。




乗ってる奴は大嫌いだが。

>>947
謝ったんだったらいいよ
そのままエイプ乗ってなよ

ｽﾏｿ。
セカンドで弄り倒すのが目的だから…
エイプ乗りがドキュンだけではないことを理解しておくれ。
メインと通勤用はまた別に持ってるから…

ホンダの内訳

　　　　　目標販売台数
スペ100.　　14000
スペ125　　　3000
エイプ100　　3000
XR100　　　　2500
カブ90　　　 14000
合計　　　　 36500

新型リードは目標18000台。
これは大きく出たね。

V125は目標28000台。

街中で良く見るのもうなずける。

V125は、欲しい人には大体行き渡ったんじゃないかな。
新規、乗り換えでそんなにいくかな。

>>955
俺の周りの話だけど、アドレスはお客が奨めるってケースをよく見るな
で、奨められた客がまた別の客をってパターン

>>956
リベートは幾らですか？孫会員には幾ら入りますか？

>>944
その中でXRが欲しいと言ったら変態ですか？

アドレス乗ってたら、この便利さがうらやましいってよく言われる。

小型ＡＴをすでに３人に取らせて、アドレス買わしたｗ

俺は小型AT取った奴に二種はいいぞいいぞと吹き込まれて小型ATを取った

んでアドレスを買ってしまった

ただしアドレス110だけど

さっき埼玉のFM局で
「100CCのスクーターで通勤してます。今日は3回も転んでしまいました。」
なんて投稿が紹介されてたな。
こんな日まで原ニ通勤とは、なんか哀れだな。

三回も転んでよく無事だな

運動神経鈍すぎだろ3回は
俺も走ってたけど何とかなったぞ
ただ乗りたくねー怖すぎ

凍結した路面は運動神経でどうにかなる相手じゃないよ。

だな。コースによる気がする。
日が当ってない下り坂でカーブになっているところなんかは怖すぎ。

>>965
そこにマンホールが有れば完璧

こける可能性大

>>961
年に一度か二度の楽しみなんだからケチつけんな

>>964
バイクの上に乗る、ってどーゆーことかわかる？
ただ単に乗っかるってことじゃないよ？

雪が降ったので、部屋に保管していたバッテリーをバイクに繋いで
意気揚々とXTZで走りまわりました。

子供のころ長靴はいてわざと水たまりに入ったりした経験があるやつは思い出してほしい。

新聞配達でカブ乗ってたけど
この時期は配り終わったら凍ってる水溜りアタックであそんだな

>>967
「仕事」に行くんだぞ？
無事に到着することを最優先に考えるべきだと思うけどな。
それに、事故ったら他の車輌にも迷惑かかるしね。
急ブレーキなんてかけようもんならツルツルいっちゃうし、
回避する側も普段より何かと条件厳しいんだからさ。

別に田んぼ通る人だっているしw
仕事が余暇の人もいるしw

スカラベオの125欲しいなぁ

今朝、急に割り込んできた車がいて急ブレーキかけたら
車体がスーッと横滑りした

「うわっ、やべっ！」と思った瞬間、体がとっさに反応して
片足をついて体勢を立て直し、そのまま何事も無かったように走ることができた

凍結路面での急ブレーキは即転倒につながるな・・・危ない危ない

今朝バイク見たら積もった雪が固まっててメーターもミラーも全く見えず
シートの氷も落としきれないのでタオル轢いて走り出したけど
道路は凍っててケツ振りまくりだしシールドは雲って前みえねーし
横浜は滅多に雪降らないから余裕こいて怖い目みましたよ。コケはしなかったけどね

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

>>976
もう飽きたよ。キチガイ。

バイクがかわいそう

>>980
次スレよろ

無意味に煽っきたり強引な追い越しかけてくる行為自体憤りを感じるが
なにより「原付で道の真ん中走ってんじゃねぇ」と思われてるのが一番納得できない

市町村ナンバー=原付=遅い
という認識だろうね
二輪免許持ってる人でも知らない人いるし

オレはそう思ってる奴が危険な抜かし方(ウィンカー出さないとか)したら絶対抜かし返す
さすがに無理はしないけど、信号待ちで抜かすじゃなくて、走ってる時に抜かす。

車の奴ら、バイクを舐めるなよ。
速い原２は沢山あるんだぜ？
身体剥き出しだからこそ、車より色々過敏に反応するのが自分の悪い癖だが…

原付云々の前にとにかく4輪が偉い、2輪なんて乗ってるほうが悪い。と思ってるの多いからな
田舎だと特に
物知らない馬鹿に腹立てるなんて馬鹿らしいが事故ってからじゃ遅いしなぁ

>>980
次スレよろ

ちゃんと車線変更して抜かさないから困る。

あーいるね、ぎりぎりで抜かしていくの。
あれは危ない。

今朝（月曜）は凍結が溶けてから悠々とバイク出勤。
フレックスタイム勤務をありがたいと思った朝のひととき。

なにか飛び出し式の仕掛けで、
右側にピョコーンっと錐みたいなのが出てくるのとか、付けたくなるな。
ドキュソな四輪に追い越されざまに飛び出しスイッチON。

蹴ればいいじゃない。
俺はホーン＋ちょっと加速する。だいたい制することが出来るよ。

そういうのって大抵あほそうなのが乗ってるミニバンなんだよな。

張り合って怪我したら馬鹿みたいだから先に行かせちゃってるよ。
信号待ちでも止まるのはそいつのすぐ後ろ

このスレって、いつも1000まで逝った後にならないと
次スレが立たないよなｗ

つーか、原付とまちがえて抜かされると腹立つ！
とか言ってる奴はなんか勘違いしてる気がする。
単に相手は自分より遅いなと思ってるから抜かすんだろうよ。
まだ車を運転したことがないからわからんのかもしれんが
４輪で制限速度プラスαで走っていても
車やバイクに抜かされることなんてざらにあることだ。
ただし図体がでかくなるに従って物理的に抜かし難くなるわけで
相対的に原ちゃりなみの原二が抜かされる機会が多くなるのは
当然のことと言える。
俺は相手が自分より速度が遅けりゃ250cc以上のバイクだろうが
ＧＴ−Ｒだろうが遠慮なく抜かすが相手の方が速けりゃ
軽トラだろうが何だろうがどんどん抜かさせて先に行かせるやる。
公道はレース場じゃないんだから自分のペースで走ればいいのだ。

抜かされてキレてるような奴がよく免許取れたな。適性検査を厳しくしないから事故が減らないんだよ

さて、今朝も凍結してる中を出勤するか・・・

バスと原１は遅いから、ちょと無理してでも抜けるところで抜いておこう
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

それを見越して追い越す車が対向車とぶつかるように微妙に針路変更。

そして巻き込まれて肉塊