【二輪車】米向け二輪車輸出急減：スズキの営業利益25億→1億円に・会長｢サブプライム余波｣…｢全滅に近かった｣ [08/02/02]

>>87

え？オレの知ってるハーレー正規ディーラー店はみんな超改造車でもＯＫですよ

車検時に車検対策までやってくれるｗ

>>88
車体自体はそれほど安いわけじゃないし、日本生産だから北米じゃ更に高くなりかねん。
あと、軽自動車制度があるわけじゃないから、普通にヴィッツクラスの中古買うんじゃないか？

>>72
庶民の娯楽って事では？
大手の偉い人がR1000で夜な夜なかっ飛ばしたりしないだろう。

>>90
とにかく値段の安い旧スイフトとかは？
あれなら韓国車より安いだろ

スズキのインポルーダーがお気に入りな私は絶滅危惧種ですか？(´･ω･)

>>92
旧スイフトは今乗ってるが正直お勧めできない車だよ。あれ北米だと
いろいろ問題になるんじゃないかと。安定性とか悪いし、あちこちちゃっちいし、
がた来るし。

>>88
低所得層のゴロツキ相手に商売してもろくなことはない
それはサムライの転倒訴訟で学んだ
今度はサブプラの焦付きから学ぶこととなった

>>95
アメリカの低所得者よりインドの富裕層の方がおいしいのね

三国さんは近著「黒字亡国」で、いまの日米関係が植民地時代のインドと英国の関係に酷似
していることを丹念に描き、対米黒字が日本にデフレを引き起こしている」と説いている。
楯民地インドと同様に、曰本は稼いだカネを米国に置いてきている。

米経済戦略研究所のクライド・プレスズトウィッツ所長はかって私に言った。
「レクサスはいいクルマだ。トヨタは米国人に売っていると思っているが、我々は日本のクルマ
を日本人のカネで買っている。米国にとってこんなうれしいことはないが、こんなことがいつまで
可能なのか」

こんな日米関係を、米政府内では「日本は米国のクライアントカントリー（保護領）」と呼ぶ人が
いる、という。

国際収支が黒字になっても「勝ち」ではない。資金を自国で使えないなら「貢いでいる」のと
同じである。

経済の血液が米国に流れれば、その分日本は消費や生産に回るマネーを失い、経済は停滞
する。
http://blog.goo.ne.jp/taraoaks624/e/e27411be492c997b9cbc5b1b6443bd72

>>95
でもスズキってトヨタに比べて北米への依存度が低いから影響は小さいのでは？

>>97
じゃー、トヨタが本社を米国へ移せばいいのでは？

>>88
10年位前にオーランドでＧＭマークの付いた
カルタスを見た事が有るからＯＥＭ位は
していたと思う。

>>99
トヨタの問題ではなく政治家・官僚が仕事を放棄してるってことだろ

>>101
単独講和した時点で日本はアメリカの属国になったということでしょ？

スズキの四輪は、全生産台数の1/20以下だな、米国の販売台数は。

そういや、スズキって給料低いのに離職率低いらしい。
会長の語録とか見るとブラック臭すら漂うのに、意外に社員の忠誠心がある。
なにか、労働者をまとめるうまいノウハウがあるのかな。

>>97
こういうことを書く奴は大抵はアホだよな。
国内に外国資本が入ることも否定するし。

アメリカでバイク買うのは低所得者層と言うより専門職持った中間層（年収１５００万レベル）だよ。
低所得者ってフードスタンプもらってるような人だから。
中間層ほど下手にカネあるから不動産投資してる人が多い。

でもスズキのオフロードってカワサキのOEMじゃないの？

>>105
アメリカに裏で金を貢いでいるってことで、外国資本の問題とは違うよ

雪国じゃなかったら是非バイクにしたいところなんだが・・・・

天領

>>106
>低所得者ってフードスタンプもらってるような人だから。
フードスタンプもらえるのって年収５００万以下とかだろ？
日本人の大半はフードスタンプもらえるレベルの年収しかないな

>>110
ちがうよ。

>>111
年収どれくらいだとフードスタンプもらえるの？

300キロ以上出るようなバイクは不要

仮面ライダーの映画化権をハリウッドに売って
CM代わりにしてはどうか

世帯預貯金が２０００＄以下とかだっけ？

アメリカ人はハーレーだけ乗ってればおｋ
鈴木は日本とアジアに目を・・向けてるな
メーカーの中では

ここでインド製造の激安バイクの登場とか
さすがにアメリカでチョイノリは無理だけどｗ

ホンダは途上国相手に１０００万台単位で売れてるから影響ないんじゃね？

>>104
地域では比較的高給な企業だから。
地域だと同業他社にしか転職できないけど
同業他社への転職は他社のほうが格上のため難しいので
また同業他社のうちホンダは地域でのパイが比較的少なめ
そのせいもあって
・地域の中では比較的高給
・転職のリスクがかなり高い
ので、生かさず死なずの生活ができる

って話は聞いたことがある

従業員は皆スズキハウスで家立てるのか？

>>119
あのあたりは田舎の割に家賃も高めだったと記憶してるし、地元民で家から通勤ならいいだろうけど
大卒／院卒で就職して歳食って結婚とかで退寮した後は大変じゃなかろうか。

>>119
そういや、スズキは浜松出身者の割合が結構多いらしいね。
ヤマハやホンダが全国区になってるのに対して、スズキは静岡ローカルの色がけっこう濃いそうな。

>>120
そこはマズ「ムネオハウス」とボケを打ってからだろ
出直しだな

>>121
まあ田舎って何を指すかは個人の主観に大きくゆだねられるだろうけど
浜松は他地域の住人が出張で行っても何も困らないくらいに発展しているいい地方都市だよ

浜松地元民の生活環境はわからないけど、地元出身者や車通勤による比較的安い家賃層があるんじゃないか

>>107
書いてあることが投資と為替をごちゃまぜにしてるからなあ。
裏で貢いでるのが為替介入のことを言ってるなら
中国は日本以上に貢いでるわけで。
なぜ、中国はアメリカに日本以上に貢いでるのかって考えた方がいい。

>>121
浜松は同規模の都市と比較すれば家賃は安い方です
あと冬の空っ風を除けば温暖で雪も降らないから
家族で住むにはもってこいの場所だったりする

意味不明の変態バイクばかり出して、素人目に見ても流行りに乗り遅れてばかり、国内じゃいつもカワサキと四メーカーの最下位争いのスズキ…。

頼みの北米でも販売成績ヤバいんじゃどうしようもないね。

>>127
欧州だと、ブランドイメージは本田・山羽より上なのが鈴木

サブプライムの第2波がきたか。
後は製造業、つまり新興国頼みのギャンブル経済になったわけだw

鱸さん
ここでGストライダーを

レースやる予算が更に・・・

修ちゃんがいつまでも頑張っている会社には、未来はない。
修ちゃんに頭が上がらない市長がいる浜松には、未来がない。

日本の自動車メーカーに於いて

１．平均賃金総額が最も少ない
２．年間労働時間が最も多い
３．有給取得日数が最も少ない

そんな、凄い会社です。

知ってますよ
知ってますとも・・・

サブプラで出た世界中の損は、アメリカで儲けた住宅屋とローン会社の懐に入ったわけだから、
そいつらが金使えばアメリカの景気は冷え込まないはずなんだけどな。

乗用車の一人乗りを禁止にすればいい。あれほど無駄なものはない。

スズキは隼かRのエンジンでカタナを作ってくれ
くれぐれも基本デザインは往年のカタナそのままで
150万くらいなら絶対に買う
某ショップの油冷GSX1400ベースのカタナは高過ぎ＆納期長過ぎ

カタナはスズキ二輪の宝様々なカタチで作り続けるべき

某企業の35歳前後の年収が1500万って言ってたから10人分も無いのか

>>136
神戸ユニコーンだったっけ？
神戸という社名なのに、横浜に引っ越したとか・・・
イマイチよくわからんバイク屋だが・・・
そんなバイク出ても売れないって（採算取れるくらいには）
ユニコーンで買う（作ってもらう）方がいいのでは？