【バイク】-総合オイルスレッド 29本目
1 ：７７４ＲＲ：
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
【バイク】-総合オイルスレッド 28本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193371745/
【バイク】-総合オイルスレッド 28本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193371745/
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２
アジップ #http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
スノコHPより
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
出光HPより
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
バイクオイル基礎知識
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
オイル使用報告等テンプレ
旧オイル銘柄：
旧オイル走行距離：
新オイル銘柄：
使用車種：
走行用途状況等：
交換後走行距離：
感想：
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
バイクオイル基礎知識
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
オイル使用報告等テンプレ
旧オイル銘柄：
旧オイル走行距離：
新オイル銘柄：
使用車種：
走行用途状況等：
交換後走行距離：
感想：
過去スレ
◆総合オイルスレッド（html化待ち） http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち） http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち） http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち） http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
◆総合オイルスレッド（html化待ち） http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち） http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち） http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち） http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち） http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
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◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
◆総合オイルスレッド 18本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145536567/
◆総合オイルスレッド 19本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148614731/
総合オイルスレッド 20本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/
総合オイルスレッド 21本目(実は23本目) http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/
総合オイルスレッド 24本目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171895658/
【バイク】-総合オイルスレッド 25本目？ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178794170/
【バイク】-総合オイルスレッド 26本目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184740584/
【バイク】-総合オイルスレッド 27本目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190134642/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち） http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
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◆総合オイルスレッド １６本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
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◆総合オイルスレッド 19本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148614731/
総合オイルスレッド 20本目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/
総合オイルスレッド 21本目(実は23本目) http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/
総合オイルスレッド 24本目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171895658/
【バイク】-総合オイルスレッド 25本目？ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178794170/
【バイク】-総合オイルスレッド 26本目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184740584/
【バイク】-総合オイルスレッド 27本目 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190134642/
>>1
乙
で、テンプレに「エフェロシリーズ」を入れて欲しいのさ。
YAMAHA（Y'S GEAR）：http://www.ysgear.co.jp/source/maintenance01.asp
エフェロプレミアムまんせーな俺様より
乙
で、テンプレに「エフェロシリーズ」を入れて欲しいのさ。
YAMAHA（Y'S GEAR）：http://www.ysgear.co.jp/source/maintenance01.asp
エフェロプレミアムまんせーな俺様より
シルコリン http://abeshokai.jp/f_silkolene.html
モトレックス http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
EPL http://www.epl-japan.co.jp/
ロイヤルパープル http://www.royalpurple.co.jp/
モトレックス http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
EPL http://www.epl-japan.co.jp/
ロイヤルパープル http://www.royalpurple.co.jp/
12 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 20:22:12 ID:LX5SwVEN
13 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 21:31:07 ID:r/qXo7eF
100%化学合成油で安いの探しているのですが
ワコーズ4CTSとカストロールのR4はどっちが評判いいですかね？
ワコーズ4CTSとカストロールのR4はどっちが評判いいですかね？
>>13
カストロール
カストロール
15 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:14:57 ID:ZRx7frkO
相手がワコースならカストロールだな
16 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:57:10 ID:kX/6mNJk
ワコーズはすぐへたる気がする。
17 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 23:08:19 ID:bS8H8qm9
533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/12/20(木) 16:53:28 ID:h+dUwWrp
>>531
関東とかなら平均だから、オイルの種類は何でもその人の好きに選べばいい
大体冬に好評なのはワコーズ0w-20
キックだけのＳＳやキックでエンジンをかけたいってセルつき乗りなら
オイル表記の
○○W－○○
↑この部分の数字を純正数値より低いものを選べば、朝の始動性なんかがあがるよ
>>531
関東とかなら平均だから、オイルの種類は何でもその人の好きに選べばいい
大体冬に好評なのはワコーズ0w-20
キックだけのＳＳやキックでエンジンをかけたいってセルつき乗りなら
オイル表記の
○○W－○○
↑この部分の数字を純正数値より低いものを選べば、朝の始動性なんかがあがるよ
スカトロR4逝ってみます。でも10年前のスカトロはギアの入りが悪かったけど
今のは大丈夫ですよね？
今のは大丈夫ですよね？
>>17
すげぇ…
3日エンジン持てば良いワークスなら兎も角、自分の愛車で潤滑油の低粘度テストなんて絶対したくないな。
しかも、車用省燃費オイルを大概単気筒のキック付に勧めてる…
単気筒はピストンスピードもトルク変動もシビアなのに…
すげぇ…
3日エンジン持てば良いワークスなら兎も角、自分の愛車で潤滑油の低粘度テストなんて絶対したくないな。
しかも、車用省燃費オイルを大概単気筒のキック付に勧めてる…
単気筒はピストンスピードもトルク変動もシビアなのに…
ワコーズはへたり早いがカスよりましだろ。
純正粘度番号より低い粘度のオイルは機関にダメージを与える可能性があるからお勧めできない。
0ｗ20なんて燃費命のコンパクトカーがエンジン寿命を削って使ってるもんだろ。
純正粘度番号より低い粘度のオイルは機関にダメージを与える可能性があるからお勧めできない。
0ｗ20なんて燃費命のコンパクトカーがエンジン寿命を削って使ってるもんだろ。
21 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 02:31:16 ID:Cwd2GOYD
PS250なんだけど、バイク屋に行ったらワコのプロステージ10w40ブチ込まれたよ。
これってイマイチなオイルですか？
これってイマイチなオイルですか？
ビクスクには必要充分なオイル
一般的な公道での使用なら
素晴らしい性能は無いが特に問題も起きない
バロンオイルみたいな物
一般的な公道での使用なら
素晴らしい性能は無いが特に問題も起きない
バロンオイルみたいな物
ワコーズのオイル、ホムセンで売ってないかな？
半額なら試してもいい。
半額なら試してもいい。
>>20
バカじゃねーの。
バカじゃねーの。
>>25
根拠よろ
根拠よろ
燃費命のコンパクトカーがエンジン寿命を削って使うオイルなんかあるのw
例えが疑問だね。実際バイクレーサーなんかシャバシャバオイル使ってるし、これも極端な例えかw
例えが疑問だね。実際バイクレーサーなんかシャバシャバオイル使ってるし、これも極端な例えかw
激安品並の価格で高級オイルが買える店。
個人にはありがたい価格。
ttp://item.rakuten.co.jp/nf/c/0000001001/
YAMAHA BP Castrol elf ホンダ Mobil REPSOL SUZUKI ZOIL ESSO SUMICO HKS NISSAN
SUNOCO SUBARU TOYOT ARESPO SM FK/MASSIMO MAZDA RG
MITSUBISHI REDLINE QMI ZEROスポーツ Buddy club
個人にはありがたい価格。
ttp://item.rakuten.co.jp/nf/c/0000001001/
YAMAHA BP Castrol elf ホンダ Mobil REPSOL SUZUKI ZOIL ESSO SUMICO HKS NISSAN
SUNOCO SUBARU TOYOT ARESPO SM FK/MASSIMO MAZDA RG
MITSUBISHI REDLINE QMI ZEROスポーツ Buddy club
レーサーなんて１時間走ればいいんだから
寿命なんて気にするかよ。
寿命なんて気にするかよ。
>>27
省燃費オイルの開発の過程はそれに尽きるでしょ
5W30辺りから始まって、メーカーの要求で5w20や25の商品が出て来て、ここ数年で漸く0w20のEGオイルが発売されてる。
実績見ながら少しずつ低粘度化を進めてるのよ。
現在のトヨタやホンダはコストカットの為、現実的な使用時間内に充分稼働すれば車の品質は充分と考えて、全ての範囲で製造品質を可能な限り落としている。
潤滑油の低粘度化の考え方もそれと同様の筈で、一定期間所定の性能が維持できて、磨耗が想定内なら由って事ですわ。
省燃費オイルの開発の過程はそれに尽きるでしょ
5W30辺りから始まって、メーカーの要求で5w20や25の商品が出て来て、ここ数年で漸く0w20のEGオイルが発売されてる。
実績見ながら少しずつ低粘度化を進めてるのよ。
現在のトヨタやホンダはコストカットの為、現実的な使用時間内に充分稼働すれば車の品質は充分と考えて、全ての範囲で製造品質を可能な限り落としている。
潤滑油の低粘度化の考え方もそれと同様の筈で、一定期間所定の性能が維持できて、磨耗が想定内なら由って事ですわ。
32 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 01:34:09 ID:PxKdJdUM
＞28
全然安くねぇｗｗｗ
全然安くねぇｗｗｗ
ヤマハ エフェロ プレミアム 4L 缶
オクなどでは常時3600～3800円 でお好み本数で発送する業者もある。
6缶 買えば 送料込みで 970円／1Lとなるので エフェロ信者には激安価格。
もっと安い時もあるが常時ではない。
オクなどでは常時3600～3800円 でお好み本数で発送する業者もある。
6缶 買えば 送料込みで 970円／1Lとなるので エフェロ信者には激安価格。
もっと安い時もあるが常時ではない。
エフェロは信者というのはあまりいないんじゃない？
値段が高くなく、質も必要十分とは思うが、決して至高のオイルとは思ってない、みたいな。
信者っぽいのが多いのはモチュールだと思う。お布施の額も高いしね。
値段が高くなく、質も必要十分とは思うが、決して至高のオイルとは思ってない、みたいな。
信者っぽいのが多いのはモチュールだと思う。お布施の額も高いしね。
モチュールの人気オイルはお布施額が高過ぎる。
Verity FS HRと同等なのに。
コストパフォーマンスの高いエフェロプレミアムが経済的と思われる。
ttp://www.ysphiro.com/oil/oil.htm
Verity FS HRと同等なのに。
コストパフォーマンスの高いエフェロプレミアムが経済的と思われる。
ttp://www.ysphiro.com/oil/oil.htm
とりあえず、
G1よりエフェロベーシック、G2より同スポーツ、G3より同プレミアムのが
具合がいいっちゅうか高品質な感じはある。値段も若干違うけどね。
G1よりエフェロベーシック、G2より同スポーツ、G3より同プレミアムのが
具合がいいっちゅうか高品質な感じはある。値段も若干違うけどね。
モチュールはね
5100が最高と思うな
300Vはダメダメよ
5100が最高と思うな
300Vはダメダメよ
エフェロって排気ガスの臭いって餅みたいな臭いはするの?
2stしか乗ったことないから全く分からんｏｒｚ
2stしか乗ったことないから全く分からんｏｒｚ
あんた オイルが燃えてるよ…
>>38
ちなみにどんなバイクに入れてる？
ちなみにどんなバイクに入れてる？
43 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 19:47:40 ID:qdWRCXCI
ずっと前にこのスレで5W以下のオイルを使うとピッチングが出るって結論出たような
そんなサイトもあったような・・・
そんなサイトもあったような・・・
煤けてるよ
>>24
価格拘束がかかっているので、買えても定価ですｗ
定価以外で売ってる店は、正規ルートなら一瞬で販売停止になります。
>>27
レーサーの皆さんが使ってるオイルは高エステルオイルで、安物の省燃費オイルとは全く別物。
>>43
乗り方による。
たいして回さない。回しても一瞬な奴なら、何入れても壊れないよ。
田舎のじいちゃんなんて、買ってから廃車になるまで、オイル交換を知らないままの人もいるｗ
それでも、とろとろ走ってるから、楽勝で数万キロ持つ。
価格拘束がかかっているので、買えても定価ですｗ
定価以外で売ってる店は、正規ルートなら一瞬で販売停止になります。
>>27
レーサーの皆さんが使ってるオイルは高エステルオイルで、安物の省燃費オイルとは全く別物。
>>43
乗り方による。
たいして回さない。回しても一瞬な奴なら、何入れても壊れないよ。
田舎のじいちゃんなんて、買ってから廃車になるまで、オイル交換を知らないままの人もいるｗ
それでも、とろとろ走ってるから、楽勝で数万キロ持つ。
47 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 03:45:02 ID:e4Lbpl5Z
300Vはどうか知らんがV300は良い車だと思うよ
>>46
レーサーの例えでシャバシャバオイルとは書いたが、そのオイルが低燃費オイルとは書いてない、よく読め！知ったか野郎。
レーサーの例えでシャバシャバオイルとは書いたが、そのオイルが低燃費オイルとは書いてない、よく読め！知ったか野郎。
知ったか野郎w
52 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 09:56:41 ID:cHmHEJ7u
>47
前スレに出てたかも知れんが
純正だって非ニュートン系だよ
それだけの理由なら選ぶ必要ないわな
前スレに出てたかも知れんが
純正だって非ニュートン系だよ
それだけの理由なら選ぶ必要ないわな
>>47
「米国政府」にNASAに通ずるものを感じるw
「米国政府」にNASAに通ずるものを感じるw
イエローハットも高いよね
どちらも種類はそれなりに置いてあるけど
どちらも種類はそれなりに置いてあるけど
誤爆スマソ
オイルは必ず激安で売るフライング野郎がいるもんだ。
時々、何でその価格で売れるんだと思うことがある。
時々、何でその価格で売れるんだと思うことがある。
ここに日本人はおらんのか
このところの先物取引が原因で大幅な原油値上がりによる部品製造コストが上がっている。
1日で世界石油需要の3倍を転売し巨額利益をむさぼっている
転売野郎達がゲームを止めれば原油価格は1/10にはなると言われている。
1日で世界石油需要の3倍を転売し巨額利益をむさぼっている
転売野郎達がゲームを止めれば原油価格は1/10にはなると言われている。
誰かアメリカのテキサス州に核ミサイルを撃ち込んでくれ、あそこが原因の源だ。
>>60
そいつらを通さないと原油を買えない日本政府がしょぼいんじゃね？
そいつらを通さないと原油を買えない日本政府がしょぼいんじゃね？
仕方が無い、原油はロシアから買おう。
CBR400RRです。
オイルが3000kmくらいでダメになると書いてありますが、どのように体感できるのでしょうか？
ギヤが抜ける、異音がする、温度が上がるということなのかも知れません。
7000kmくらい交換してないので先日バイク屋で交換しましたが少し滑らかになった気はしましたが
大差ないように感じます。
音も温度もギヤも変化が体感できるかと高回転まで回してみましたが変化無し、、、。
普段からレッドまで回すのでこれからは3000くらいで交換しようとは考えていますが
友人にも交換前後で乗ってもらいましたがギヤが入りやすくなったかもと言われたくらいでした。
普通は体感できるものでしょうか？
オイルが3000kmくらいでダメになると書いてありますが、どのように体感できるのでしょうか？
ギヤが抜ける、異音がする、温度が上がるということなのかも知れません。
7000kmくらい交換してないので先日バイク屋で交換しましたが少し滑らかになった気はしましたが
大差ないように感じます。
音も温度もギヤも変化が体感できるかと高回転まで回してみましたが変化無し、、、。
普段からレッドまで回すのでこれからは3000くらいで交換しようとは考えていますが
友人にも交換前後で乗ってもらいましたがギヤが入りやすくなったかもと言われたくらいでした。
普通は体感できるものでしょうか？
CB400SFでG3入れて今で3100kmくらいだけど窓から見たらまだ透明だった
色にかかわらずやっぱり3000kmで交換した方がいいの？
色にかかわらずやっぱり3000kmで交換した方がいいの？
>>66
同じエンジンだから、同じですな。
オイルの具合による。
汚れていなくても、分子構造がぶっ壊れて水になってるなら、換えなきゃならんし。
キンキンに暖めて交換するとき、オイルが水下痢ピーのように落ちてくるか、トロトロっと落ちてくるかで判断してくれ。
エステル系の低粘度オイルなら、また話が違ってくるのでもう知らん。
自分で考えろ。
同じエンジンだから、同じですな。
オイルの具合による。
汚れていなくても、分子構造がぶっ壊れて水になってるなら、換えなきゃならんし。
キンキンに暖めて交換するとき、オイルが水下痢ピーのように落ちてくるか、トロトロっと落ちてくるかで判断してくれ。
エステル系の低粘度オイルなら、また話が違ってくるのでもう知らん。
自分で考えろ。
>>64
体感的には非常に微妙な感触で、シフトアップする時のシフトの感触
ガチャンと入った後にスコッと入る２段階の感触があるんですが、２つ目のスコッが違ってきます。
あとニュートラルに入れるのが軽くなるのと、エンジン音が変わりますね。
基本的にオイルは終わる前、まだ性能が残ってるうちに交換するもので
寿命が終わってエンジンを傷付けだしてからオイル交換するのでは手遅れなのですよ。
体感的には非常に微妙な感触で、シフトアップする時のシフトの感触
ガチャンと入った後にスコッと入る２段階の感触があるんですが、２つ目のスコッが違ってきます。
あとニュートラルに入れるのが軽くなるのと、エンジン音が変わりますね。
基本的にオイルは終わる前、まだ性能が残ってるうちに交換するもので
寿命が終わってエンジンを傷付けだしてからオイル交換するのでは手遅れなのですよ。
69 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 12:31:33 ID:Z3PgbJQD
油温が高いと粘度も下がり保護力ダウン、ノイズ、摩擦熱上昇ってことですね。
夏じゃないとシフト向上もわかりずらいのかも。
高性能オイルは普通のより寿命が短いものも多いと見かけました。
スレにあったエフェロ10w40の普通のやつを今度は入れてみようと思います。
今入ってるのも普通の カストロールのパワー1 4T 10w40 ですが。
夏じゃないとシフト向上もわかりずらいのかも。
高性能オイルは普通のより寿命が短いものも多いと見かけました。
スレにあったエフェロ10w40の普通のやつを今度は入れてみようと思います。
今入ってるのも普通の カストロールのパワー1 4T 10w40 ですが。
運転状況もオイル容量も違うエンジンでも一律3000ｋｍ交換なのが納得できない。
納得しなけりゃイイじゃん
交換サイクルなんて自分で決めればヨロシ
壊れても不調になっても自己責任でな
交換サイクルなんて自分で決めればヨロシ
壊れても不調になっても自己責任でな
73 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 17:37:40 ID:67faUGky
チタンニックってどうよ？
74 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 17:43:45 ID:67faUGky
１０ｗ４０が一番無難か
75 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:34:34 ID:mz1qbUjS
76 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 18:37:23 ID:mz1qbUjS
>>75
自分の経験と正しい知識で述べているなら好きにすればいいが、でたらめで煽る暇があるなら、死ねや。
自分の経験と正しい知識で述べているなら好きにすればいいが、でたらめで煽る暇があるなら、死ねや。
オレのＮＣ３１は3000㎞ごとに餅入れてるけど廃油黒いよ
今月のオートメカニック オイル粘度 劣化 テストしてた。
必ずしも粘度の低いのが低燃費に良いとは限らないようだ、夏場の高速道路など。
>>70 カストロール.4Tのとエフェロ.プレのは定価は違うけど同性能と思われる。
必ずしも粘度の低いのが低燃費に良いとは限らないようだ、夏場の高速道路など。
>>70 カストロール.4Tのとエフェロ.プレのは定価は違うけど同性能と思われる。
>>78
あれ？400は黒いのか？
CBR250は8000kmでも半透明でワロタ。
>>79
低粘度かつ高潤滑でないと低燃費にはならない。
だから、ヒートカットなど粘度が上がるけど、発熱が下がって燃費も良くなる。
超低速でとろとろ走るなら、くそぼろの低粘度オイルで十分だが。
あれ？400は黒いのか？
CBR250は8000kmでも半透明でワロタ。
>>79
低粘度かつ高潤滑でないと低燃費にはならない。
だから、ヒートカットなど粘度が上がるけど、発熱が下がって燃費も良くなる。
超低速でとろとろ走るなら、くそぼろの低粘度オイルで十分だが。
82 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 23:01:34 ID:OVret4+j
ﾀｲﾀﾆｯｸの真中グレードを入れてますが、可も無く不可も無くです。
色がかなり赤味ががっており、汚れが目立たないです。6Kぐらい無交換で走りましたが
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞの悪化も目立たないでした。
5Wが気になりましたが、こちらも問題無さそうです。
色がかなり赤味ががっており、汚れが目立たないです。6Kぐらい無交換で走りましたが
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞの悪化も目立たないでした。
5Wが気になりましたが、こちらも問題無さそうです。
83 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:55:45 ID:hof1GZpy
しかし、モチュールとWakosは
あんな卸し方をしていて、公取委とかには
なんいも言われないのだろうか？
あんな卸し方をしていて、公取委とかには
なんいも言われないのだろうか？
僅か30ccで1000円をふんだくるプリンターインクに比べたらオイルの値段なんて可愛いもんだ。
フォークオイルもこのスレでいいのかな？
ヤマハ純正はホンダ純正より安いけど価格分の差があるのかな？
どうせオイル作ってる所は昭和や出光興産、新日本石油だろうし。
ヤマハ純正はホンダ純正より安いけど価格分の差があるのかな？
どうせオイル作ってる所は昭和や出光興産、新日本石油だろうし。
こんなんあったよ。
サスペンション総合スレッド
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196681212/
本田 川崎 と比べるとヤマハの方が良い傾向と店員が言ってた理由は知らない.
エンジンオイルも同じく。
ネットで探しまくると本田 ヤマハ のオイルの値引き率が高い、半額ってのもあったりするな。
バイク用品店ボリすぎと感じる。
サスペンション総合スレッド
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196681212/
本田 川崎 と比べるとヤマハの方が良い傾向と店員が言ってた理由は知らない.
エンジンオイルも同じく。
ネットで探しまくると本田 ヤマハ のオイルの値引き率が高い、半額ってのもあったりするな。
バイク用品店ボリすぎと感じる。
ｵｲﾙって混ぜてもいけんのか？
91 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 08:05:50 ID:Bk5Sy/gO
某メーカー品最低卸値
（バイク屋さんへ）
全化学合成油
ペール缶 16000
ドラム缶 46000
部分合成油
ペール缶 8000
ドラム缶 24000
社員割引だと此処から更に40％OFF
正直、最終ユーザーには気の毒に思う。
（バイク屋さんへ）
全化学合成油
ペール缶 16000
ドラム缶 46000
部分合成油
ペール缶 8000
ドラム缶 24000
社員割引だと此処から更に40％OFF
正直、最終ユーザーには気の毒に思う。
社会勉強かぁ
ちょいと前、パートタイムラバーにロレックスやブルガリの宝飾時計に入ってる
ダイヤの原価訊いて愕然としたなぁ
物の値段なんて 在って無きが如し 悟ってしまった
ちょいと前、パートタイムラバーにロレックスやブルガリの宝飾時計に入ってる
ダイヤの原価訊いて愕然としたなぁ
物の値段なんて 在って無きが如し 悟ってしまった
ガソリンがリッター150円、うち税金50円
灯油もリッター100円くらいかな
オイルがなんでリッター3000円なんだよ、、と普通は思うわな
灯油もリッター100円くらいかな
オイルがなんでリッター3000円なんだよ、、と普通は思うわな
部分合成油だと24000円/200L＝120円/L≒150-160円/kgか
原油高っても原価近い金額はそんなもんだろうな
工場勤務なんでプロパンとかガソリンとか燃えるものいろいろ扱ってるが
原価知ってると家のプロパンガスの料金表見るたびに怒りがこみ上げる。
原油高っても原価近い金額はそんなもんだろうな
工場勤務なんでプロパンとかガソリンとか燃えるものいろいろ扱ってるが
原価知ってると家のプロパンガスの料金表見るたびに怒りがこみ上げる。
家庭用プロパンでも据え置き容器で運用すれば
かなりコスト下がる模様
通常は配管やメーター類をレンタルしてる形なので
さらにコスト増
あんな商売してたらオール電化に負けて当然だ罠
かなりコスト下がる模様
通常は配管やメーター類をレンタルしてる形なので
さらにコスト増
あんな商売してたらオール電化に負けて当然だ罠
>>93
嫁にかってやった80万円の婚約指輪。
知り合いの宝石卸に頼んで、買ってきたわけだが、領収書には10万円としか書いてないｗ
まあ、世の中こんなもんだ。
しかし、一つ言っておくが、バイク業界の小売りは死んでいる。
ほとんどは7掛けで普通。6掛けだと、安いと思ってしまう。
マフラーとか気を抜くと85とか90とかもある。
純正部品など、間挟んだら95掛けというあり得ない数字もｗｗ
儲かってるのはメーカーだけ。
嫁にかってやった80万円の婚約指輪。
知り合いの宝石卸に頼んで、買ってきたわけだが、領収書には10万円としか書いてないｗ
まあ、世の中こんなもんだ。
しかし、一つ言っておくが、バイク業界の小売りは死んでいる。
ほとんどは7掛けで普通。6掛けだと、安いと思ってしまう。
マフラーとか気を抜くと85とか90とかもある。
純正部品など、間挟んだら95掛けというあり得ない数字もｗｗ
儲かってるのはメーカーだけ。
電気もいつ大ナタを振ってくるか判らんけどね。
通常のプロパンボンベは毎度持ち帰って
点検後に詰めなおしだが
「バルク貯漕」という据え置き容器ならLPGローリーで充填可
ファミレスや個人病院等で設置例増えてる
ttp://www.aiweb.or.jp/kariyagasu/zyouhou.htm
ttp://www.numasan.com/propane.html
それでも都市ガスよりはるかに高コスト
インフラが無い地域だとどうしようもないが
点検後に詰めなおしだが
「バルク貯漕」という据え置き容器ならLPGローリーで充填可
ファミレスや個人病院等で設置例増えてる
ttp://www.aiweb.or.jp/kariyagasu/zyouhou.htm
ttp://www.numasan.com/propane.html
それでも都市ガスよりはるかに高コスト
インフラが無い地域だとどうしようもないが
都市ガス引いてる我が家は勝ち組だろうか
>>101
勝ち組もいいところ。
都市ガス1ヶ月で5,000円だったのが引越し後プロパンになると1ヶ月9,000円になった。
給湯式風呂とガスレンジで使用頻度もほぼ同じ。むしろプロパンのほうが節約気味。
プロパン大嫌い。
勝ち組もいいところ。
都市ガス1ヶ月で5,000円だったのが引越し後プロパンになると1ヶ月9,000円になった。
給湯式風呂とガスレンジで使用頻度もほぼ同じ。むしろプロパンのほうが節約気味。
プロパン大嫌い。
103 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 13:15:09 ID:I7SxGm8T
オイル漏れしてないのに やたら量が減っていくんですが何故なんですかね？
なんでどこのホムセンでもンダのエンジンオイルだけ
やたら安いの？
やたら安いの？
オイル漏れしてないのに減るのは
燃焼室に流れこんで燃えてる可能性大
オイル上がりか下がりか どっちか
空冷や古めのエンジンだとある程度は仕方ない
暖気後に空吹かしで白煙や黒煙吹くならビンゴ
排気ガスもオイル焦げる臭いする
燃焼室に流れこんで燃えてる可能性大
オイル上がりか下がりか どっちか
空冷や古めのエンジンだとある程度は仕方ない
暖気後に空吹かしで白煙や黒煙吹くならビンゴ
排気ガスもオイル焦げる臭いする
ホンダは消費者にやさしいからな。オイルの半分がやさしさでできてる。
ホンダのエンジンオイルはホムセン系に
強い流通経路持ってるんだろな
ホンダ本社の戦略なのか油屋の意向なのか知らんが
量が捌ければ当然コスト下がるし
強い流通経路持ってるんだろな
ホンダ本社の戦略なのか油屋の意向なのか知らんが
量が捌ければ当然コスト下がるし
ケイヨーD2で売ってた新日石トレーディングのSJ/MA 10w-40 1㍑ 498円の奴をXJR400Rで使い出して5000㌔目くらい
結構回して走ったりしてるけど全然問題ないなぁ・・・
特に劣化早いわけでもないし、ギアが渋くなったり音がうるさくなったりする訳でもない・・・
前にエフェロプレミアム入れてたのがバカらしくなって来たｗ
結構回して走ったりしてるけど全然問題ないなぁ・・・
特に劣化早いわけでもないし、ギアが渋くなったり音がうるさくなったりする訳でもない・・・
前にエフェロプレミアム入れてたのがバカらしくなって来たｗ
ホムセンにエフェロプレミアムと4RS入れて欲しいなぁ…
オイル交換中にジョッキの中に何か落ちてきた。
それがゴキブリであることは瞬時にわかったが、認識→理解まで体がフリーズ。
理解した頃にはジョッキが空に。
どうしよう？
それがゴキブリであることは瞬時にわかったが、認識→理解まで体がフリーズ。
理解した頃にはジョッキが空に。
どうしよう？
>>110
今夜は唐揚げだね
今夜は唐揚げだね
112 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 17:53:35 ID:xqMnuXgL
10w-40のS9入れて3000km。
オーバーヒートさせたわけじゃないけど何回か渋滞とかで熱ダレしてフィーリングが悪くなったことある。
いままで冷やせばフィーリングの悪さが戻ったけど戻らなくなった。
これってオイルの変え時って判断して良い？
オイルは見た感じまだ全然汚れてないけど。
オーバーヒートさせたわけじゃないけど何回か渋滞とかで熱ダレしてフィーリングが悪くなったことある。
いままで冷やせばフィーリングの悪さが戻ったけど戻らなくなった。
これってオイルの変え時って判断して良い？
オイルは見た感じまだ全然汚れてないけど。
113 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:17:42 ID:KzV9n7pn
>112
空冷でしょ、熱ダレさせると安モンは一発でダメですね。
S9だから何回かいけたのかな？
即交換要す、合成１００パーの高級オイルは熱ダレしにくいですよ
空冷でしょ、熱ダレさせると安モンは一発でダメですね。
S9だから何回かいけたのかな？
即交換要す、合成１００パーの高級オイルは熱ダレしにくいですよ
115 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 19:37:55 ID:VtEnXqrn
>>110 はどうしたんだろ？
116 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 20:04:53 ID:J5W9Eo1m
俺は
交換時のオイルの汚れ度はあまり最初の基準にしない全く無視出来る事でないが洗浄剤効果でかなり変化するし燃料にも左右されるからね。それよりも金属片等の異物や粘度の具合を注意している。
>>110バイク用のゴキブリホイホイは聞いた事ないから焼き付き起こさない事祈る？
交換時のオイルの汚れ度はあまり最初の基準にしない全く無視出来る事でないが洗浄剤効果でかなり変化するし燃料にも左右されるからね。それよりも金属片等の異物や粘度の具合を注意している。
>>110バイク用のゴキブリホイホイは聞いた事ないから焼き付き起こさない事祈る？
オイルが流れるパイプ入り口で張り付いたら最悪だな・・・。
でも、オイル入れ口に入るゴキブリって事は小さかったのか？
でも、オイル入れ口に入るゴキブリって事は小さかったのか？
でもそのままドレン開いて排出しても出て来なかったらどうしようか…
122 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 01:42:03 ID:5xreZNSX
>>110
何回かクランキングしてオイル換えまくったら砕けたゴッキー出てくんじゃね？
何回かクランキングしてオイル換えまくったら砕けたゴッキー出てくんじゃね？
ゴキブリみたいに、外骨格な連中は死ぬと、
けっこうすぐにポロポロと朽ち果てるから、たぶん大丈夫。
ウチの工具箱のなかで死んでたゴキも知らないうちに、消滅した。
エンジンの中に入り込んだのが、
ネズミじゃないくて良かったじゃないか。
けっこうすぐにポロポロと朽ち果てるから、たぶん大丈夫。
ウチの工具箱のなかで死んでたゴキも知らないうちに、消滅した。
エンジンの中に入り込んだのが、
ネズミじゃないくて良かったじゃないか。
127 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 13:19:54 ID:Fw95BqBI
別名「アブラムシ」だし・・・
最強の添加剤 『G』
130 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 13:43:19 ID:J/zQIEsr
ストレーナとかに引っ掛かるとやだな。
そこで添加剤「G」を供給し続ける仕組みかｗ
そこで添加剤「G」を供給し続ける仕組みかｗ
ＩＸＬとかスーパーゾイルより良いの？？
バイクが異形のバケモノに変形しそうだ。＞添加剤G
２５０オフ。今のオイルではフロントアップ、ウィリー、ターン等の練習を
かなりしたんですが、メーカーの３０００ｋｍ交換っていう目安はオフ車の
酷使した乗り方も考慮されてのことでしょうか？
早めがイイんだとすれば何キロを目安にすればいいですか？
かなりしたんですが、メーカーの３０００ｋｍ交換っていう目安はオフ車の
酷使した乗り方も考慮されてのことでしょうか？
早めがイイんだとすれば何キロを目安にすればいいですか？
メーカによっては
シビアコンデションの交換時期と
通常コンデションの交換時期の二通り設定があるから調べてみそ
どんな練習してどれ程オイルに負担がいってるのか
そして何キロ交換が適切かは
オマイ以外に誰にもワカランよ
心配なら指定交換時期の半分くらいにしとけば
シビアコンデションの交換時期と
通常コンデションの交換時期の二通り設定があるから調べてみそ
どんな練習してどれ程オイルに負担がいってるのか
そして何キロ交換が適切かは
オマイ以外に誰にもワカランよ
心配なら指定交換時期の半分くらいにしとけば
135 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 19:19:48 ID:uCnUHWso
ＣＢ７５０ですが、空冷にニューテックはもったいないっすかね？このまえＧ３入れたら調子よかったもんで、その上を入れればリッターなみの出力になるかと。（笑）
なにこのバカ
我慢の効かないのが約1名…
もう我慢ならねえ、言わせてもらうぜ、空冷にはＢＰのﾋﾞｽﾄﾗ4が最強だ
値段、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、耐久性の3点において一番ﾊﾞﾗﾝｽがいい
安物だと思って馬鹿にしてると人生損するぜ
値段、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、耐久性の3点において一番ﾊﾞﾗﾝｽがいい
安物だと思って馬鹿にしてると人生損するぜ
───アタシの名前はロッカアーム。スリッパーに傷を負ったエンジン部品。鍛造スリムで鋼鉄体質の愛されガール♪
アタシがつるんでる友達はチェーン駆動をやってるカムシャフト、オイルラインにナイショで
燃焼室で働いてるバルブ。訳あって動弁グループの一員になってるスプリング。
友達がいてもやっぱりシリンダヘッドはタイクツ。今日もカムとちょっとしたことで口喧嘩になった。
鋼鉄同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人でタペット調整をすることにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？冷間調整とも言うかな！
｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいミリテックを軽くあしらう。
｢強靭な化学的被膜｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
オイルの添加剤はカッコイイけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
｢すいません・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっと添加剤のラベルを見た。
「・・！！」
・・・チガウ・・・今までの添加剤とはなにかが決定的に違う。ミルスペックな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
添加剤はマイクロロンだった。連れていかれてレイプされた。「キャーやめて！」極薄の保護膜をきめた。
「ガッシ！ボカッ！」摩耗が低下した。半永久的（笑）
アタシがつるんでる友達はチェーン駆動をやってるカムシャフト、オイルラインにナイショで
燃焼室で働いてるバルブ。訳あって動弁グループの一員になってるスプリング。
友達がいてもやっぱりシリンダヘッドはタイクツ。今日もカムとちょっとしたことで口喧嘩になった。
鋼鉄同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人でタペット調整をすることにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？冷間調整とも言うかな！
｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいミリテックを軽くあしらう。
｢強靭な化学的被膜｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
オイルの添加剤はカッコイイけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
｢すいません・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっと添加剤のラベルを見た。
「・・！！」
・・・チガウ・・・今までの添加剤とはなにかが決定的に違う。ミルスペックな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
添加剤はマイクロロンだった。連れていかれてレイプされた。「キャーやめて！」極薄の保護膜をきめた。
「ガッシ！ボカッ！」摩耗が低下した。半永久的（笑）
悔しいけどちょっとワラタ。
こんなのν速以外で見るとは。油断してたわ。
こんなのν速以外で見るとは。油断してたわ。
オチがマイクロロンにワロタｗ
143 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 20:48:54 ID:nqbPwbCi
エンジンオイルなんてサラダ油でもいいんだよ とかたまに聞きますが
実際のところエンジンオイルってどれぐらい重要なんでしょうか？
確かにオイル交換が遅れたからブッ潰れたなんて話を聞きませんし、
量さえ適性なら１５０００ｋｍ交換ぐらいでいいのではとか思えてきてます
実際のところエンジンオイルってどれぐらい重要なんでしょうか？
確かにオイル交換が遅れたからブッ潰れたなんて話を聞きませんし、
量さえ適性なら１５０００ｋｍ交換ぐらいでいいのではとか思えてきてます
>>143
5000kmで乗り換えるなら、何入れても大丈夫だと思うよ。
5000kmで乗り換えるなら、何入れても大丈夫だと思うよ。
146 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 22:57:41 ID:CUM+cGtN
>>143
オイルは確かに大事だよ。
タイヤがなけりゃ走らないのと同じで、オイルがなきゃエンジンは動かない。
何が大事か総じて言えるのは、どれだけ愛車を気遣ってあげられるかじゃないかな？
その分寿命を延ばすことはできると思う。
あ～何言ってるかよくわかんなくなっちゃった=★
オイルは確かに大事だよ。
タイヤがなけりゃ走らないのと同じで、オイルがなきゃエンジンは動かない。
何が大事か総じて言えるのは、どれだけ愛車を気遣ってあげられるかじゃないかな？
その分寿命を延ばすことはできると思う。
あ～何言ってるかよくわかんなくなっちゃった=★
要するに、やりたくても彼女の身体の事を気遣って我慢してだっこして頭なでなでして寝かしつけるのも必要という事だな！
148 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 23:20:52 ID:0JZ4M3dl
オイル関係で、愛車を気遣わなかったから寿命が縮んだ！って話を聞かないな
と思いまして。オイル交換時期の失敗例を見かけないんですよ。
我々が想像する以上に実はオイルもエンジンもタフなんじゃないかと。
と思いまして。オイル交換時期の失敗例を見かけないんですよ。
我々が想像する以上に実はオイルもエンジンもタフなんじゃないかと。
壊れはしないけどパワー落ちたり寿命が縮んだりはするかも
>>148
じゃあずぅ～っとオイル交換もしないで乗ってみたら？
逆に考えて、必要ないはずのオイル交換を、バイク屋さんや、
バイク乗りさんたちが、なんでわざわざ言うんだろうね？
あとは気持ちの問題もあると思うな～
いつまでも大切に乗ってあげたいって思うなら、
汚いオイルのまま、何にも気にしないで走れ！なんて思えない。私はね。
いつも頑張ってくれてる愛車に、ある程度走ったら
キレイなオイルを入れてあげて、リフレッシュしてほしいなとか思う。
って感じたことを書いたけど、よくわからないかな（笑）
じゃあずぅ～っとオイル交換もしないで乗ってみたら？
逆に考えて、必要ないはずのオイル交換を、バイク屋さんや、
バイク乗りさんたちが、なんでわざわざ言うんだろうね？
あとは気持ちの問題もあると思うな～
いつまでも大切に乗ってあげたいって思うなら、
汚いオイルのまま、何にも気にしないで走れ！なんて思えない。私はね。
いつも頑張ってくれてる愛車に、ある程度走ったら
キレイなオイルを入れてあげて、リフレッシュしてほしいなとか思う。
って感じたことを書いたけど、よくわからないかな（笑）
別に必要ないとは書かれてない件について
>>150
取説には6000キロ交換とか書いてあるのにバイク屋さんが2000キロで交換時期とわざわざ言うんだろうね？
せいぜいエンジンの大切にしてくれやｗ
オマエらのおかげでバイク離れの時代でもバイク屋がつぶれないですむ。
取説には6000キロ交換とか書いてあるのにバイク屋さんが2000キロで交換時期とわざわざ言うんだろうね？
せいぜいエンジンの大切にしてくれやｗ
オマエらのおかげでバイク離れの時代でもバイク屋がつぶれないですむ。
154 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 00:00:07 ID:72IFTvlD
整備工場でバイトしてる。
ゲージにつかないほどオイル減ったまま高速道路爆走しまくってるクルマの客がいる。
クルマは８マンコえてもイオン無く好調。
クルマはホンダの高回転エンジンのっけたやつ。
オイルは一番安いやつをたまに交換(というか継ぎ足し)。エレメントはごくまれに交換。
確かにエンジンもオイルも想像以上に丈夫なのかもしれない。
電装やミッションが先に逝く事がほとんどだなあ。
例えばメーカー推奨が5000㌔交換だとする。
それは、エンジンが過酷な使い方(高回転の長時間維持とか)をされた場合にあわせて、
しかも安全係数的なものを掛けた距離なのかもしれない。
この距離で交換しとけばどんな使いかたしても故障しませんよ、と保証できる距離。
だとすれば、エンジンの使われ方によっては15000㌔とかで交換も大丈夫かもしれない。
それで壊れても、メーカーが保証してくれるかは知らんけどね。
ゲージにつかないほどオイル減ったまま高速道路爆走しまくってるクルマの客がいる。
クルマは８マンコえてもイオン無く好調。
クルマはホンダの高回転エンジンのっけたやつ。
オイルは一番安いやつをたまに交換(というか継ぎ足し)。エレメントはごくまれに交換。
確かにエンジンもオイルも想像以上に丈夫なのかもしれない。
電装やミッションが先に逝く事がほとんどだなあ。
例えばメーカー推奨が5000㌔交換だとする。
それは、エンジンが過酷な使い方(高回転の長時間維持とか)をされた場合にあわせて、
しかも安全係数的なものを掛けた距離なのかもしれない。
この距離で交換しとけばどんな使いかたしても故障しませんよ、と保証できる距離。
だとすれば、エンジンの使われ方によっては15000㌔とかで交換も大丈夫かもしれない。
それで壊れても、メーカーが保証してくれるかは知らんけどね。
155 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 00:17:04 ID:XBzk/uWW
じゃあなぜ短いサイクルで交換したり、高いオイルを入れるのか。
一つには、オイル業界やバイク屋の経営維持、リコール確認などの大人の事情が絡んでいると思われる。
あと、所有者の自己満足。まあ実際にいいオイルは良いフィーリングだったりするし。
でもやっぱり、長い目で見ると良いオイルは摩耗の仕方が穏やか。
極僅かな差も、オドが数万キロを刻む頃には大きな差になるだろう。
ピストンとピストンリング、シリンダーのクリアランスを考えれば、数ミクロンの摩耗は馬鹿に出来ない。
タペットやカム、ベアリングやメタル等も同様かと思われる。
これらがエンジンのヘタリにつながる。
エンジンヘタったら乗り換えるのか、マメにオイル交換してオイル代を積み重ねるのかは所有者の自由。
一応整備士で工学部な俺から言わせると、
クルマは1年で1万キロ乗るなら、ちょっと高いオイルを8000～10000キロ交換がｵﾇﾇﾒ。それよりもっとミッションを気に掛けるべき。
バイクはクラッチやミッションが浸かってる上に高回転ユニットが多いから、5000キロ交換。オイルはメーカー推奨を基準に好きなのをﾄﾞｿﾞｰ。
2stオイルの選択のほうがずっとシビアだと思う…
一つには、オイル業界やバイク屋の経営維持、リコール確認などの大人の事情が絡んでいると思われる。
あと、所有者の自己満足。まあ実際にいいオイルは良いフィーリングだったりするし。
でもやっぱり、長い目で見ると良いオイルは摩耗の仕方が穏やか。
極僅かな差も、オドが数万キロを刻む頃には大きな差になるだろう。
ピストンとピストンリング、シリンダーのクリアランスを考えれば、数ミクロンの摩耗は馬鹿に出来ない。
タペットやカム、ベアリングやメタル等も同様かと思われる。
これらがエンジンのヘタリにつながる。
エンジンヘタったら乗り換えるのか、マメにオイル交換してオイル代を積み重ねるのかは所有者の自由。
一応整備士で工学部な俺から言わせると、
クルマは1年で1万キロ乗るなら、ちょっと高いオイルを8000～10000キロ交換がｵﾇﾇﾒ。それよりもっとミッションを気に掛けるべき。
バイクはクラッチやミッションが浸かってる上に高回転ユニットが多いから、5000キロ交換。オイルはメーカー推奨を基準に好きなのをﾄﾞｿﾞｰ。
2stオイルの選択のほうがずっとシビアだと思う…
ああ、154＝155です。連書きｽﾏｿ
>>157
いや、寿命は長いと思いますよ。
ベースオイルの分子量がかなり高いレベルで揃えられていて
尚且つよりよい極圧剤や清浄剤や分散剤が入ってるし。
摩耗がマイルドなのは、大学図書館の文献で読んだやつに載ってた。
摩擦面のオイル膜って、確か十数オングストロームしかなくて、
そこでいかに膜が保持されるかが問題になる。
良いオイルはベースオイルの良さもさることながら、添加物の性能が良いので
膜の保持力が高く、せん断抵抗も強くて摩耗はよりしにくい。
いや、寿命は長いと思いますよ。
ベースオイルの分子量がかなり高いレベルで揃えられていて
尚且つよりよい極圧剤や清浄剤や分散剤が入ってるし。
摩耗がマイルドなのは、大学図書館の文献で読んだやつに載ってた。
摩擦面のオイル膜って、確か十数オングストロームしかなくて、
そこでいかに膜が保持されるかが問題になる。
良いオイルはベースオイルの良さもさることながら、添加物の性能が良いので
膜の保持力が高く、せん断抵抗も強くて摩耗はよりしにくい。
そうなんだ。。メーカーの純正オイルは無難ですか？
162 ：155：2007/12/31(月) 03:42:03 ID:XBzk/uWW
>>159
その2つはよく槍玉に挙げられますよねｗ
自分も偉そうに155からカキコしたけど、実際のところはかなり不透明ｗ
詳しい成分表示もしなければ、各社のオイルを徹底的に比較した例も公開されてない。
理論上や科学的見地からいけば自分の言ったことに間違いは無いんですが。
事実その２つ(特にワコーズｗ)は良いウワサと悪いウワサが飛び交ってますからねえ…
正直、｢これが最高!!｣ってのはない、と思う。
数万キロ走る頃には摩耗の度合いはどうあれ、パワーダウンするのは当たり前だし
そこでオイルの所為にする話は聞いたこと無い。
ネットで飛び交う情報も、異なる季節に異なるオイルを異なる値段で異なる人が異なるバイクに投入した記事ばかり。
しかも基本的にはフィーリングで評価。
レースでエンジンブローしたりしても、オイルの所為になることは無く、エンジン設計の所為になる。
エンジンに合ったオイルを選ぶのか、オイル性能に合わせてエンジン設計をするのか…
どちらにしろこの世はオイル(=原油牛耳り企業)優位であるに変わりは無いｗ
結論：メーカー純正、サーキット走るならそれをこまめに交換。
その2つはよく槍玉に挙げられますよねｗ
自分も偉そうに155からカキコしたけど、実際のところはかなり不透明ｗ
詳しい成分表示もしなければ、各社のオイルを徹底的に比較した例も公開されてない。
理論上や科学的見地からいけば自分の言ったことに間違いは無いんですが。
事実その２つ(特にワコーズｗ)は良いウワサと悪いウワサが飛び交ってますからねえ…
正直、｢これが最高!!｣ってのはない、と思う。
数万キロ走る頃には摩耗の度合いはどうあれ、パワーダウンするのは当たり前だし
そこでオイルの所為にする話は聞いたこと無い。
ネットで飛び交う情報も、異なる季節に異なるオイルを異なる値段で異なる人が異なるバイクに投入した記事ばかり。
しかも基本的にはフィーリングで評価。
レースでエンジンブローしたりしても、オイルの所為になることは無く、エンジン設計の所為になる。
エンジンに合ったオイルを選ぶのか、オイル性能に合わせてエンジン設計をするのか…
どちらにしろこの世はオイル(=原油牛耳り企業)優位であるに変わりは無いｗ
結論：メーカー純正、サーキット走るならそれをこまめに交換。
163 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 03:44:46 ID:XBzk/uWW
結論追加：純正以外が良いなら>>155も2ch発ｗの一意見として参考にしてもらえると嬉しいｗ
モチュール＞ ワコーズ＞カストロール
用品屋の陳列棚の占有率≒アンチ発言数
純正とレアで高価なオイルはマンセーしてるのが2ちゃん流
俺も最初の３つは嫌い
用品屋の陳列棚の占有率≒アンチ発言数
純正とレアで高価なオイルはマンセーしてるのが2ちゃん流
俺も最初の３つは嫌い
つまり、どこぞの賞味期限と同じってことか。
バカ高いオイルを入れてもフィーリングが良くなるだけで、エンジン保護という見地からだと
純正との差は不明。
短期で換えても、多少長期に引っ張っても大きな違いは無い。
自分の乗りかたに合わせて【適当】にやっとけと。
バカ高いオイルを入れてもフィーリングが良くなるだけで、エンジン保護という見地からだと
純正との差は不明。
短期で換えても、多少長期に引っ張っても大きな違いは無い。
自分の乗りかたに合わせて【適当】にやっとけと。
www.grove.gr.jp/akira/oil.htm
こんなの見つけた。
まあ数値なのでなんとも。参考にされたし。
こんなの見つけた。
まあ数値なのでなんとも。参考にされたし。
オレも今時のエンジンはヘタルヘタラナイは別としてそう簡単には壊れないと思う。
125のスクでだけど壊すつもりでギャンギャン回したりしたけどビクともしないし。
しかも4輪用の余りをつかってこれだからバイク用なら何も恐れなくてよいんじゃないかと。。。
125のスクでだけど壊すつもりでギャンギャン回したりしたけどビクともしないし。
しかも4輪用の余りをつかってこれだからバイク用なら何も恐れなくてよいんじゃないかと。。。
本当に壊すつもりなら全開３分ｘ３か全開５分で簡単に壊れる
近所迷惑と思うならアイドリング３時間でもいいぞ
コレに耐えるのはトヨタのAT車だけ
近所迷惑と思うならアイドリング３時間でもいいぞ
コレに耐えるのはトヨタのAT車だけ
全開3分×3か全開5分で壊れるって、ガラスのエンジンかよ…
んなこと言ったら小排気量車でパイパス走ったら全滅じゃん
んなこと言ったら小排気量車でパイパス走ったら全滅じゃん
ウチのApeも何回壊れてるかわからんなｗ
6速全開巡航なら中国道で極稀にやる＠水冷650Vツイン
>>168
そんなに時間要らない、３速全開で走って減速せずに瞬間的に１速に落としてクラッチ繋げば簡単に壊れる。
そんなに時間要らない、３速全開で走って減速せずに瞬間的に１速に落としてクラッチ繋げば簡単に壊れる。
175 ： 【豚】 【684円】 ：2008/01/01(火) 01:05:23 ID:SStQBqdT
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
176 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 15:38:02 ID:UCFl5WCC
まああましみしょんには
やさしくねー
んで、ハンクラ、スリッパー
やさしくねー
んで、ハンクラ、スリッパー
昔なんかの本で
国産普通四輪のエンジンは30秒の全開全負荷に
耐えられる程度にしか設計されてないと読んだ気がする
道路環境 法定速度 からして30秒以上踏み切るシチュエーションがないとシュミレートされたとかで
それ見てから小型バイクのエンジンは凄いと心底 思う
国産普通四輪のエンジンは30秒の全開全負荷に
耐えられる程度にしか設計されてないと読んだ気がする
道路環境 法定速度 からして30秒以上踏み切るシチュエーションがないとシュミレートされたとかで
それ見てから小型バイクのエンジンは凄いと心底 思う
>>178
急な山路なんかじゃ軽とかリッターカーなんてずっと全開だけど
急な山路なんかじゃ軽とかリッターカーなんてずっと全開だけど
たぶん無負荷のこと。しかも昔の国産車の話。
昔の欧州車なら、無負荷で全開くれて待てど暮らせど何ともないようなのがあった。
まぁここはバイク板だから完全に板違いだね。二輪となるとまた話は違う。
昔の欧州車なら、無負荷で全開くれて待てど暮らせど何ともないようなのがあった。
まぁここはバイク板だから完全に板違いだね。二輪となるとまた話は違う。
>>181
そんなに昔じゃないと思うよ。
確か数年ほど前にJAFメイトの中で、車内で仮眠中に間違ってアクセル踏みっぱなしにした、
っていう前提で無負荷全開テストしてた。
数分間の全開でエンジンルームから火が出てたと思う。
まあ、板違いは同意ですが。
そんなに昔じゃないと思うよ。
確か数年ほど前にJAFメイトの中で、車内で仮眠中に間違ってアクセル踏みっぱなしにした、
っていう前提で無負荷全開テストしてた。
数分間の全開でエンジンルームから火が出てたと思う。
まあ、板違いは同意ですが。
183 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 21:56:39 ID:q7gDYFfZ
まぁ欧州車に比べりゃ日本車はラジエーター容量が少ないし。
あとは設計思想が違うと思う。欧州は車買うのにかなり税金が
高かった希ガス。で、極力長持ちしてくれないと困るということ。
それに比べてバイクのエンジン頑丈だよね。端的に見れば
マージンが大きいだけなのかもしれんけど。
あとは設計思想が違うと思う。欧州は車買うのにかなり税金が
高かった希ガス。で、極力長持ちしてくれないと困るということ。
それに比べてバイクのエンジン頑丈だよね。端的に見れば
マージンが大きいだけなのかもしれんけど。
思い返してみると、かれこれ5～6年前に買ったはずのカストロール
シントロン４Ｌ缶が２つ（もちろん未開封）、物置から出てきた。
これ、まだ使っても大丈夫だと思う? 酸化してないかな？
シントロン４Ｌ缶が２つ（もちろん未開封）、物置から出てきた。
これ、まだ使っても大丈夫だと思う? 酸化してないかな？
つ 車に入れる。車は動けばいいって考えなら根。
二輪オイル→四輪に流用とかで触媒攻撃するリン成分が云々って話があるけど、
じゃあ触媒入ってるバイクはどうなるんでしょう?どうもその辺がよく分からない。
二輪用の触媒はその手の対策取ってるとかならいいんですけど...
じゃあ触媒入ってるバイクはどうなるんでしょう?どうもその辺がよく分からない。
二輪用の触媒はその手の対策取ってるとかならいいんですけど...
多分知らんぷりか、大して影響ないかだな。
去年、規格改定があってリン分の含有量が決められた。
新しい規格は以前の MA，MB に加えて MA1，MA2 となる。
市場への対応はまだこれからってところでは。
新しい規格は以前の MA，MB に加えて MA1，MA2 となる。
市場への対応はまだこれからってところでは。
>>189そうならオイルの素性がわかりやすくなりそう。
191 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 21:06:27 ID:0EaNkI1p
ｻﾗｻﾗ
G3は環境性能を謳っているものね
倉庫に眠っているような2桁くらい古いような奴でも無い限り問題ないってことですな。ありがとうございます。
保守
オートバイに車用オイルフィルター使って何か不具合があった方おられますか？
だからといってフィルタのせいだとわかる神様はいない
ってか付くの？
いや、それ以前に付けるメリットってあるの？
いや、それ以前に付けるメリットってあるの？
俺はぜんぜん平気だったよ。ホンダ。
ネジ径とかが同じらしい。
しかし、中のリリーフバルブの圧力が違うときがある。
でも、最近は部品統一が一気に進んだから、通常使用には問題ないと思う。
東洋エレメント（だっけ？)とかに聞いたり、適合表をよく見たら共通使用可能なものがすぐ見つかるＹＯ
ネジ径とかが同じらしい。
しかし、中のリリーフバルブの圧力が違うときがある。
でも、最近は部品統一が一気に進んだから、通常使用には問題ないと思う。
東洋エレメント（だっけ？)とかに聞いたり、適合表をよく見たら共通使用可能なものがすぐ見つかるＹＯ
今まで数十回オイル交換してきてるけど、
ドレンワッシャを替えたことないや。
漏れたこともないし。
ドレンワッシャを替えたことないや。
漏れたこともないし。
漏れなきゃおｋ
>>199
リリーフバルブの圧力ってか、４輪用は既にリリーフバルブが外部、エンジン側に移ってて
リリーフバルブ持ってないのが多い（無知でオイル交換なんてしない人間もいる）。
当然のことながら、リリーフバルブが必要な状況、数万km無交換とか、
エンジン側のトラブルでフィルタが目詰まりする状況にならなきゃ、トラブルは起きないしね。
3千kmごとにオイル変えてました、エンジンもトラブルない状況でした、じゃ違いは把握できないはずで、
4輪用を使うってことは、その辺を自己責任でカバー、回避するということ。
じゃなきゃ只のバカ
リリーフバルブの圧力ってか、４輪用は既にリリーフバルブが外部、エンジン側に移ってて
リリーフバルブ持ってないのが多い（無知でオイル交換なんてしない人間もいる）。
当然のことながら、リリーフバルブが必要な状況、数万km無交換とか、
エンジン側のトラブルでフィルタが目詰まりする状況にならなきゃ、トラブルは起きないしね。
3千kmごとにオイル変えてました、エンジンもトラブルない状況でした、じゃ違いは把握できないはずで、
4輪用を使うってことは、その辺を自己責任でカバー、回避するということ。
じゃなきゃ只のバカ
オイルフィルターって大きなゴミは取ってくれるが、圧力を維持するためか微細な金属粉を完全には取ってくれないのな。
フライホイール開けたらマグネットにびっしりと細かい鉄粉が貼り付いていてビックリしたぞ。
マグネット付きのオイルフィルターが欲しくなった。
フライホイール開けたらマグネットにびっしりと細かい鉄粉が貼り付いていてビックリしたぞ。
マグネット付きのオイルフィルターが欲しくなった。
204 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:31:41 ID:YZyZYTfB
確かフィルターの外周に巻きつける奴があった希ガス。
俺はドレンがマグのやつ使ってるけど結構とれる！
俺はドレンがマグのやつ使ってるけど結構とれる！
キジマのマグネット付で十分だろ。
ちなみに、デイトナとDRCは分解経験済ｗ
キジマはまだ壊れたこと無い。
ちなみに、デイトナとDRCは分解経験済ｗ
キジマはまだ壊れたこと無い。
キジマのオイルフィルターって店頭在庫無いんだよなぁ…
208 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 18:49:24 ID:1ZbJr51C
通常ボルトに、強力な磁石張り付けとけば同じじゃね？
>>208
そこにビジネスのヒントがある。ダイソーで磁石を買ってきて500円で売れっ！
そこにビジネスのヒントがある。ダイソーで磁石を買ってきて500円で売れっ！
ボルトがドレンから取れなくなったんじゃなくて、ワッシャがボルトから取れなくなったんだろ？
つぶれたワッシャは普通にニッパで切り取ります。
ワッシャーを２枚重ねるとかは？
214 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 20:58:50 ID:P8jzuJ2H
昔スズキGSX250Eでオイル交換後、使い回しのワッシャを使っていて漏れるので、
ドレンボルトを締めすぎてオイルパンのねじを潰してしまった。
仕方ないからオイルパン交換したよ…orz
ドレンボルトを締めすぎてオイルパンのねじを潰してしまった。
仕方ないからオイルパン交換したよ…orz
ヘリサートじゃね？
手間だけ考えたらオイルパン交換のが楽
どうせオイルパンは外す事になる
部品が出るならバイク屋に持っていっても
新品オイルパンへの交換を勧められる
ヘリサート入れるにしても
ドレンボルトサイズのを一式買うと結構な値段になる
ドリル刃とドリルも必要、タップ回しも買わないとならん
どうせ座面も荒れてるから座面の修正も必要
次からは安く修理できるとは言え
そうそう何度も舐めるマヌケもやらんだろうし
同じオイルパンまた舐めたら同サイズの再ヘリサートは使えん
つまり一発芸
周辺機器一式持ってて
それなりのスキルがあるならヘリサートやリコイルで
ネジ山修正するのもアリだが
万人に勧められる方法じゃないス
どうせオイルパンは外す事になる
部品が出るならバイク屋に持っていっても
新品オイルパンへの交換を勧められる
ヘリサート入れるにしても
ドレンボルトサイズのを一式買うと結構な値段になる
ドリル刃とドリルも必要、タップ回しも買わないとならん
どうせ座面も荒れてるから座面の修正も必要
次からは安く修理できるとは言え
そうそう何度も舐めるマヌケもやらんだろうし
同じオイルパンまた舐めたら同サイズの再ヘリサートは使えん
つまり一発芸
周辺機器一式持ってて
それなりのスキルがあるならヘリサートやリコイルで
ネジ山修正するのもアリだが
万人に勧められる方法じゃないス
>>218
外してバイク屋に持って行けばいいんでないかい？？
外してバイク屋に持って行けばいいんでないかい？？
持って行くのは構わんが
店が加工や修正をやってくれるかどうか…
その場で修理してくれるようなショップならラッキー！
優良バイク店として末永くお付き合いしたい
バイク屋経由で加工屋に出す手もあるけど時間掛かるし
オイルパンを外したバイクを
安心して何日も置ける環境ってのも少ない稀ガス
店が加工や修正をやってくれるかどうか…
その場で修理してくれるようなショップならラッキー！
優良バイク店として末永くお付き合いしたい
バイク屋経由で加工屋に出す手もあるけど時間掛かるし
オイルパンを外したバイクを
安心して何日も置ける環境ってのも少ない稀ガス
222 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 14:07:12 ID:5YOmxyrS
ドレンボルトにワッシャが張り付いて取れない、ということだよね？
それ自体はオイルパンのねじ山には関係ない。
但しワッシャには、潰れることにより隙間がなくなりオイル漏れを防ぐ、という役割があり、
既にこの役割を果たさなくなっている分、規定トルクを大幅に上回るトルクをかけて締め込んで
いた場合には、ねじ山にダメージがある可能性がある。
現在特にオイル漏れがなく、ねじ山が潰れていなけりゃいいんじゃない？今後気をつければ。
オイルパン１枚分の金額でワッシャが100枚以上買えるよ。w
それ自体はオイルパンのねじ山には関係ない。
但しワッシャには、潰れることにより隙間がなくなりオイル漏れを防ぐ、という役割があり、
既にこの役割を果たさなくなっている分、規定トルクを大幅に上回るトルクをかけて締め込んで
いた場合には、ねじ山にダメージがある可能性がある。
現在特にオイル漏れがなく、ねじ山が潰れていなけりゃいいんじゃない？今後気をつければ。
オイルパン１枚分の金額でワッシャが100枚以上買えるよ。w
223 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 15:28:09 ID:I7u+ZR+l
オイルのことよく分かんないんだが…
カワサキ車にホンダ純正使っても問題は無いわけ？
カワサキ車にホンダ純正使っても問題は無いわけ？
指定の硬さ（10ｗ-40とか）が同じなら
まるで問題ないよ
まるで問題ないよ
すいません間違って途中で書き込んでしまいました
社外のドレンボルトが入ったので問題なしでしょうか？
締め付けトルク気をつけたいと思います(;_;)
社外のドレンボルトが入ったので問題なしでしょうか？
締め付けトルク気をつけたいと思います(;_;)
>>225
おいおい、怪しさ満点だなw
おいおい、怪しさ満点だなw
装着後の画像、オイルが無くなってるぞ！
>>230
心の目で見るんじゃね？
心の目で見るんじゃね？
みんな買うなら、おれも買う！
233 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 20:39:23 ID:oeI2dgyA
幸運の石のペンダントとどっちが効果ありますか？
>>225
これは左右を間違った誤植なんだろ？
これは左右を間違った誤植なんだろ？
238 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 00:20:59 ID:tT88wrzM
>>225の写真、右のほうが何か心配になる。
左：オイル抜いただけの写真
右：これでもかという位フラッシングしまくった写真
だったりなｗｗｗ
右：これでもかという位フラッシングしまくった写真
だったりなｗｗｗ
動画だけ見てるとテレフォンショッピングの乗りを感じるんだがｗ
県を上げて支援してるみたいだから本気な商品なんだろうけど、
写真を見ても普通にオイルが落ちてる時に撮っただけに思える。
県を上げて支援してるみたいだから本気な商品なんだろうけど、
写真を見ても普通にオイルが落ちてる時に撮っただけに思える。
>>240
なんといううそ臭い動画ｗｗｗ
なんといううそ臭い動画ｗｗｗ
これはカローカなんかに載ってるA型エンジンだな
ホンダの車はクランクが逆回転だから動画で言うと手前側にプーリー類が来るぜ！
ホンダの車はクランクが逆回転だから動画で言うと手前側にプーリー類が来るぜ！
新車時に慣らし用の専用オイルが入ってるって噂があるが、マジですか？
300kmくらいでさっさと交換しちゃいたいんだけど。
300kmくらいでさっさと交換しちゃいたいんだけど。
>>245
ホンダ四輪でそんな都市伝説を大昔に聞いた気がする
ホンダ四輪でそんな都市伝説を大昔に聞いた気がする
MVXや初代VTにはあったと聞いたことが・・・。
オイルはどうだかわからないけど前乗ってたCBR929は
新車→500ｋmで交換したらオイルがラメ入ってキラキラしてた
もっとはやく交換すればよかったと思った。
いずれにしても早めに交換がよろしいかと
今の07CBR600RRは500kmで交換したけどそんなにひどくなかった。
最近の奴はそんなでもないのかも
ちなみに取説は最初は1000ｋｍで交換してくれみたいなこと書いてある。
新車→500ｋmで交換したらオイルがラメ入ってキラキラしてた
もっとはやく交換すればよかったと思った。
いずれにしても早めに交換がよろしいかと
今の07CBR600RRは500kmで交換したけどそんなにひどくなかった。
最近の奴はそんなでもないのかも
ちなみに取説は最初は1000ｋｍで交換してくれみたいなこと書いてある。
>>248
それって単なるエンジン内のスラッジじゃないの？
それって単なるエンジン内のスラッジじゃないの？
>>248
そのラメが研磨剤になるって聞いた。
そのラメが研磨剤になるって聞いた。
>>245
組み付けペーストのモリブデンのことだと思われ。
新車に限らず、組み替えた場合はモリブデンがオイルにとけ込むことになる。
>>248
新車は全部です。
バリって知ってる？当たりはずれも大きい。
トヨタは慣らし不要とか言ってるなｗ
10年持ちゃいいやって考えなんだろうね。
組み付けペーストのモリブデンのことだと思われ。
新車に限らず、組み替えた場合はモリブデンがオイルにとけ込むことになる。
>>248
新車は全部です。
バリって知ってる？当たりはずれも大きい。
トヨタは慣らし不要とか言ってるなｗ
10年持ちゃいいやって考えなんだろうね。
> 10年持ちゃいいやって考えなんだろうね。
13年過ぎりゃ、税金も上がるしマーケット的には十分じゃねぇの？
13年過ぎりゃ、税金も上がるしマーケット的には十分じゃねぇの？
１０年以上持つ頑丈なバイクを作ると、新車が売れなくなって会社の経営が破綻すると思う。
なんで俺のＩＤが「ＢＳＥ」なんだよ…トホホ…
>>256
BSAなら神なのになｗ
BSAなら神なのになｗ
>>254-255
経済的なことは十分理解できるけど、周りのバイクみんな80年代～90年代前半ｗ
だって10年落ちでも98年式だよ。
90年代だけでも新しいってイメージあるのに、もうすぐ00で10年落ちと言われる時代が来るんだよ。
00って、あのGSX-R750やGSX-R1000だよ。
理解は出来るけど、感覚がついてこない。
趣味の乗り物である二輪はとくにだろうね。
経済的なことは十分理解できるけど、周りのバイクみんな80年代～90年代前半ｗ
だって10年落ちでも98年式だよ。
90年代だけでも新しいってイメージあるのに、もうすぐ00で10年落ちと言われる時代が来るんだよ。
00って、あのGSX-R750やGSX-R1000だよ。
理解は出来るけど、感覚がついてこない。
趣味の乗り物である二輪はとくにだろうね。
バイクじゃないが、初代プレリュードを新車で買って今まで維持してたら、いつの間にか旧車扱いされてたなぁ。
昔の車は長持ちして、今のは使い捨てって何かおかしいよな。
省エネとか資源不足とか言ってるのに矛盾してるし。
昔の車は長持ちして、今のは使い捨てって何かおかしいよな。
省エネとか資源不足とか言ってるのに矛盾してるし。
>>258
トヨタは、バイク作ってないからねぇ。
トヨタは、バイク作ってないからねぇ。
>>253
トヨタは最低５年持てばいいやって品質じゃないかな。奥田碩が社長時代にこんな発言してる。
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」
それにしても、うちのNSRも今年で20歳か・・・
トヨタは最低５年持てばいいやって品質じゃないかな。奥田碩が社長時代にこんな発言してる。
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」
それにしても、うちのNSRも今年で20歳か・・・
んなこたーない
クルマを所有してからモノを言おうな
クルマを所有してからモノを言おうな
> 昔の車は長持ちして、今のは使い捨てって何かおかしいよな。
それは所有者の問題でしょ。
俺が、昔、中古やで見たクイントはどれもボロボロだったぞ。
それは所有者の問題でしょ。
俺が、昔、中古やで見たクイントはどれもボロボロだったぞ。
>>261
ならば カブは60年の耐久性をもたせて欲しいのぉ ﾌｶﾞﾌｶﾞ
ならば カブは60年の耐久性をもたせて欲しいのぉ ﾌｶﾞﾌｶﾞ
266 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:38:40 ID:lUKtB2lW
ゾイル
マイクロロン
XADO
ワンショットチタン
どれがいいかなぁ
マイクロロン
XADO
ワンショットチタン
どれがいいかなぁ
267 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:51:56 ID:wPxKABbY
ゾイル
仕事で車の整備するけど、トヨタは重大な故障が少ないよ。
車検とかで入ってきて点検しても１０年落ちくらいじゃオイル漏れしてる個体すら少ない
車検とかで入ってきて点検しても１０年落ちくらいじゃオイル漏れしてる個体すら少ない
>>266
NNL690
NNL690
270 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 15:22:22 ID:5dXKoxSM
スクーターでもエナジーコンサービング取得オイルは推奨しないと書いてあるのですが、何故でしょうか？
ビッグスクーターは、スタータークラッチがオイルに浸っている物がるみたいですが、原付クラスは浸っている物は無いですが
それでもエナジーコンサービングは推奨しないとなっています。
ビッグスクーターは、スタータークラッチがオイルに浸っている物がるみたいですが、原付クラスは浸っている物は無いですが
それでもエナジーコンサービングは推奨しないとなっています。
リクルートあたりの調査で新卒に人気ある企業ってのは、その後10年ぐらい
経つと、ダメダメな製品を売り出すようになるね。トヨタもそれじゃないか。
経つと、ダメダメな製品を売り出すようになるね。トヨタもそれじゃないか。
トヨタが前にダメだったのは80年代の中頃じゃないか？
以降しばらくバブルに支えられたとも言えるけど、
バブル後90年代頭には住友に見限られたし、
それから結構耐え忍んでると思うけどね
個人的にはバブル期に特大Gの言を無視したのが
今の繁栄に繋がってると思うけど
以降しばらくバブルに支えられたとも言えるけど、
バブル後90年代頭には住友に見限られたし、
それから結構耐え忍んでると思うけどね
個人的にはバブル期に特大Gの言を無視したのが
今の繁栄に繋がってると思うけど
徳大寺の足が短くて単車に乗れない件について
特大Gの本出してた出版社だっけ？
つぶれたの
つぶれたの
特大痔です
一大事有曾根
278 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 20:35:03 ID:R77/482P
本気で１６ヴァルブとか本で書く外国かぶれのおっさんだからな。
無視して正解だな ＞トヨタ
でもあいつあんな恰好で英語しゃべれなさそう…
無視して正解だな ＞トヨタ
でもあいつあんな恰好で英語しゃべれなさそう…
>273
>バブル後90年代頭には住友に見限られたし、
いつの話してんだ？住友銀行が経営危機に陥ったトヨタと取引解消したのは１９５０年だぞ？
その後朝鮮特需で持ち直したトヨタは、以来住友銀行を出入り禁止にした。
再び取引開始したのは三井住友銀行になった１９９９年から。
>バブル後90年代頭には住友に見限られたし、
いつの話してんだ？住友銀行が経営危機に陥ったトヨタと取引解消したのは１９５０年だぞ？
その後朝鮮特需で持ち直したトヨタは、以来住友銀行を出入り禁止にした。
再び取引開始したのは三井住友銀行になった１９９９年から。
純正といっても各社で作ってるわけじゃないよね？
オイル製造メーカーのに名前を入れてるだけでしょ。
ヤマハのが良いとよく聞くがどこが作ってるの？
オイル製造メーカーのに名前を入れてるだけでしょ。
ヤマハのが良いとよく聞くがどこが作ってるの？
ヤマハ≒トヨタなら≒ESSOじゃん？
日本のバイクメーカーの国内向けオイルは
日本の石油元売に作らせてる
（日石、出光、モービル等）
で、どのオイルが、どの元売製かというのは一定してない
オイルのレシピやパッケージを指定すれば
どの元売でも製造可能なんで時々変わる
場合によっては複数元売が同一オイルを別々に作るなんて事もある
オイルの色やパッケージの色味がびみょーに変わって
偽物疑惑が起きるのはコレ
一定の水準クリアすれば瑣末な事はどーでもイイので
メーカーは品質検査に合格すればそのまま出荷する
日本の石油元売に作らせてる
（日石、出光、モービル等）
で、どのオイルが、どの元売製かというのは一定してない
オイルのレシピやパッケージを指定すれば
どの元売でも製造可能なんで時々変わる
場合によっては複数元売が同一オイルを別々に作るなんて事もある
オイルの色やパッケージの色味がびみょーに変わって
偽物疑惑が起きるのはコレ
一定の水準クリアすれば瑣末な事はどーでもイイので
メーカーは品質検査に合格すればそのまま出荷する
そうなのね。
同じレシピで複数社が同製品を作るのか。
同じレシピで複数社が同製品を作るのか。
そろそろ最強すぎるあのオイルの話題復活のﾖｶｿ
シェブロンのことだな！
赤いきつねじゃね？
http://donbei.jp/gundam/02/mv02a_l.html
http://donbei.jp/gundam/02/mv02a_l.html
赤きつね、一度入れてみたいんだけど、DSとかで売ってないんだよね。
前から盛り上がってたけどそんなにいいの？
前から盛り上がってたけどそんなにいいの？
うん いいよ
あの値段であれだけの質だったら
かなりいいオイルと言える。
あの値段であれだけの質だったら
かなりいいオイルと言える。
保護性能や耐久性について雑誌などでテストをしてるのをたまに見かけるけど
客観性に欠け信用できない、雑誌インプレほどいい加減な物はない。
客観性に欠け信用できない、雑誌インプレほどいい加減な物はない。
やっぱりメーカー純正のトップグレードに限る。
というか、オイルメーカー品の性能比較はたまに見るが、純正オイルの性能比較ってやらないよね？
純正オイルが記事になった事とかあるのかな？
小さい規模のオイルメーカーのオイルが記事になるのは良くあるんだが…
というか、オイルメーカー品の性能比較はたまに見るが、純正オイルの性能比較ってやらないよね？
純正オイルが記事になった事とかあるのかな？
小さい規模のオイルメーカーのオイルが記事になるのは良くあるんだが…
>>283
そして 皆で ヤマハ エフェロ最高とマンセーするんだ？
そして 皆で ヤマハ エフェロ最高とマンセーするんだ？
エフェロ 4RSのベースオイルはエステルなんだろうか…？
純正の100%化学合成とかでも、あんまり詳しい情報を出してくれないので困るよな。
さらに海外の純正指定オイルとも違ってたりするし、日本国内だけなのか？
純正の100%化学合成とかでも、あんまり詳しい情報を出してくれないので困るよな。
さらに海外の純正指定オイルとも違ってたりするし、日本国内だけなのか？
>>286赤いきつねは「東洋水産」
295 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 17:59:43 ID:BqXsyUO1
最近、原チャのオイルが漏れ出しているのが分かったんですが、駐車場にこぼれたオイルって何かの本で読んだことがあるのですがトイレ用洗剤の「サンポール」と「台所用洗剤」でエンジンオイルはキレイに落とせるんでしょうか？
エステルは加水分解します。チョイノリしかしない人には向きません。
YAMAHAのオイルは摩擦抵抗が少なく、且つクリアランスが大きめのバイクでもオイル減りが少ないです。
YAMAHAのオイルは摩擦抵抗が少なく、且つクリアランスが大きめのバイクでもオイル減りが少ないです。
なんかもうどうでもいい
ネットで探してみるとオイルを安く売っている業者がいます。
値引き率が異常にも思えます。
どのような仕組みになってるんですか？
値引き率が異常にも思えます。
どのような仕組みになってるんですか？
>>302
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
値引き販売が知れると、もう商品を卸してくれなくなると噂を聞いた。
＜原油高騰＞枯渇？無限？ 年々増える埋蔵量
埋蔵量は石油がどのように出来たかという説とも深く関係する。
石油はプランクトンなどの死がいが地中にたまり、数百万年から
数億年かけて地熱と圧力を受けて出来たという「有機説」が有力だ。
しかし、「無機説」を唱える学者もいる。地球深部には無尽蔵に
近い炭素があるとされ、これが高温高圧下で水素と結合したという。
この説が本当なら、石油はほぼ無尽蔵にあることになる。
北海道大の鈴木徳行教授（有機地球化学）は「深部に無機起源の
炭化水素がある可能性は否定できないが、現在ボーリングなどで
到達できる地下深度は約１１キロ。開発には常に経済的な問題が
つきまとう」と説明する。（毎日新聞）
埋蔵量は石油がどのように出来たかという説とも深く関係する。
石油はプランクトンなどの死がいが地中にたまり、数百万年から
数億年かけて地熱と圧力を受けて出来たという「有機説」が有力だ。
しかし、「無機説」を唱える学者もいる。地球深部には無尽蔵に
近い炭素があるとされ、これが高温高圧下で水素と結合したという。
この説が本当なら、石油はほぼ無尽蔵にあることになる。
北海道大の鈴木徳行教授（有機地球化学）は「深部に無機起源の
炭化水素がある可能性は否定できないが、現在ボーリングなどで
到達できる地下深度は約１１キロ。開発には常に経済的な問題が
つきまとう」と説明する。（毎日新聞）
会社なのに校則があるのか。
実際、餅や和光のオイルって価格を拘束するほどのいいもんなのか？
そしてやはり例のオイルが最強という結論に至るという
高くてもみんな買うから定価売りをやめないんだろう。
同じ価格帯ならどれも大して変わらないは間違いですか？
>>312
それは間違い
それは間違い
>>311
再販商品じゃないから、定価はないよ
再販商品じゃないから、定価はないよ
>>312
違う価格帯でも大して変わらないんだよ
違う価格帯でも大して変わらないんだよ
デパートとかのブランドアパレルとかも同じ。
>>310
しかし、なんで売ってる店が少ないんだぜ？
しかし、なんで売ってる店が少ないんだぜ？
流れをぶった切って申し訳ないのですが質問させて下さいm(_ _)m
２ストオイルのカストロールTTSで、現行の金色の缶のやつの一代前の銀色に青っぽい色のついた缶のやつなんですが
これって確か滅茶苦茶甘い匂いがしたやつですよね？
最近たまたま手に入れたんですがオイルから全然甘い匂いがしていないのです。エンジンで焼けないと匂いはしませんでしたっけ？
２ストオイルのカストロールTTSで、現行の金色の缶のやつの一代前の銀色に青っぽい色のついた缶のやつなんですが
これって確か滅茶苦茶甘い匂いがしたやつですよね？
最近たまたま手に入れたんですがオイルから全然甘い匂いがしていないのです。エンジンで焼けないと匂いはしませんでしたっけ？
スプーンにでも入れてガスコンロで炙ってみれば。
>>319
覚せい剤かよｗｗｗ
覚せい剤かよｗｗｗ
もったいないなぁ。ポンプで静注。
最強。
最強。
通報しますた
ペール缶でオイルをジョッキに移すとき、オイルが垂れて嫌なので
ペール缶を椅子の上に置いてチューブを入れて、チューブの先をシリンジで吸ってオイルを出し
そのチューブをジョッキに入れるようにした、汚れない、俺って天才！と少しだけ思った。
ペール缶を椅子の上に置いてチューブを入れて、チューブの先をシリンジで吸ってオイルを出し
そのチューブをジョッキに入れるようにした、汚れない、俺って天才！と少しだけ思った。
324 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:25:03 ID:jFs4Ln4y
サイフォン乙
325 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 16:33:38 ID:J5ZuRIMm
>>323
そのチューブをどこに仕舞ってるのか
そのチューブをどこに仕舞ってるのか
327 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 19:03:48 ID:kBf5kiaE
マジェスティーの250乗ってるんですけどどんなオイルがおすすめか教えて下さい！
軽油とかいいらしいよ。
ニトログリセリンもなかなか
>>326
安いチューブを買って一度使ったら廃棄。
安いチューブを買って一度使ったら廃棄。
和ニスはいろんな意味でガチ
>>332
一缶だけのやつってあるの？
一缶だけのやつってあるの？
>>327
カストロールでも突っ込んどけ
カストロールでも突っ込んどけ
ﾊﾞｶｽｸにはみんな冷たいなwww
>327
HondaS9の10w-40が値段の割に良いけど、
2000kmで取り替えろYo!
スクータは意外と負荷が大きいから。
HondaS9の10w-40が値段の割に良いけど、
2000kmで取り替えろYo!
スクータは意外と負荷が大きいから。
俺もバイク海苔だが、彼をそんなにいじめるなよ～
彼だって好きで馬鹿になったわけじゃない！！
彼だって好きで馬鹿になったわけじゃない！！
代車で1ヶ月RV125JPに乗ってたけど
なかなか悪くなかった
なかなか悪くなかった
ＲＶ125は俺も乗ってるが、実用なら最高だよ
ビックスクーターに乗ってると馬鹿決定かよw
ビックスクーターならしかたない
ビッグ
すまん>>342に濁点が入ってなかった。
ビックのが言いやすい
ビックでbigに変換できるから目くじらたてんでもいいこと無い？
ビックでbigに変換できるから目くじらたてんでもいいこと無い？
「言う」と「ゆう」も同じ。
発音はビッグでもビックでも好きに言えばいいが、文字になると話は別。
発音はビッグでもビックでも好きに言えばいいが、文字になると話は別。
・ビ～～ッグ ビッグ ビッグ ビッグガメラ。
・ビ～～ック ビック ビック ビックカメラ。
>>347納得
つーか、ビックカメラは
ＢＩＣ ＣＡＭＥＲＡ が正しいから。
www.biccamera.com/
ＢＩＣ ＣＡＭＥＲＡ が正しいから。
www.biccamera.com/
Bicとはバリ語で外見だけではなく、中身も伴って大きい事を示す。
バックとバッグとか、ファストフードとファーストフードとか
もごっちゃになってる人おおいな
もごっちゃになってる人おおいな
通じりゃいいじゃん。
テストとか公文書で書いたらバカ呼ばわりしてもいいけどさ。
2ｃｈごときでわーわー言いなや。
テストとか公文書で書いたらバカ呼ばわりしてもいいけどさ。
2ｃｈごときでわーわー言いなや。
お前ら そんなに日本語表記が気になるなら
俺と疾風ってみるか
ｼﾞｬｷﾞｭﾜｧｰ
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ
俺と疾風ってみるか
ｼﾞｬｷﾞｭﾜｧｰ
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ
英 ジャグワァ
仏 ジャギュア
仏 ジャギュア
日本 シャズナ
どうせカタカナ表記なんて「可口可楽」と同じ当て字に過ぎんからな
読み間違い聞き間違いが正しい読み方になってる例多いしな。
些細な表記の揺らぎが気になり過ぎる奴はアスペルガー。
warning：警告
ワーニングと、マニュアルでは定着してるね
実はウォーニングｗ
全然OKもｷﾓｲなｗ
REDFOX入れたけど、（・∀・）ｲｲﾈｰ！
安いので、300ｖ消えたって感じだよｗ
ｵﾇﾇﾒ
ワーニングと、マニュアルでは定着してるね
実はウォーニングｗ
全然OKもｷﾓｲなｗ
REDFOX入れたけど、（・∀・）ｲｲﾈｰ！
安いので、300ｖ消えたって感じだよｗ
ｵﾇﾇﾒ
何でオイルって高いんだ？
ガソリンより高いっておかしいぞ！！
ガソリンより高いっておかしいぞ！！
>>361
馬？
馬？
>>362
プリンターのインクに比べたらお値打ち価格だ。
プリンターのインクに比べたらお値打ち価格だ。
誰もが月々数百Lとか消費するなら
ガソリン並み価格なるんだけどねぇ
大型タンクローリーでバルク買いすれば
大概のオイルがガソリン価格程度に収まると思う
ガソリン並み価格なるんだけどねぇ
大型タンクローリーでバルク買いすれば
大概のオイルがガソリン価格程度に収まると思う
>>361
300Vはﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝになってから、エンジンブローするｵﾜﾀｵｲﾙに
なってしまった。それまではさほど悪くはなかったらしい。
ま、ドカですらシェルアドバンスに逃げるくらいだもんね・・・。
300Vはﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝになってから、エンジンブローするｵﾜﾀｵｲﾙに
なってしまった。それまではさほど悪くはなかったらしい。
ま、ドカですらシェルアドバンスに逃げるくらいだもんね・・・。
ドカディーラー店員の上から物言う態度だけは許せん。
>>369
ドカ屋の上から目線は異常ｗ
まあ、技術職だから、わからんでもないわけだが。
四輪ディーラーなどでも、工場に直接行けば同じだしなｗ
普通は営業の人間としか、しゃべらんので知らないだけ。
規模が小さすぎるんだ。
ドカ屋の上から目線は異常ｗ
まあ、技術職だから、わからんでもないわけだが。
四輪ディーラーなどでも、工場に直接行けば同じだしなｗ
普通は営業の人間としか、しゃべらんので知らないだけ。
規模が小さすぎるんだ。
> 四輪ディーラーなどでも、工場に直接行けば同じだしなｗ
？？外注先のことかい？
余程、小さいディーラー以外、普通のサービスマンは営業と変わらないか位丁寧に話すぞ。
？？外注先のことかい？
余程、小さいディーラー以外、普通のサービスマンは営業と変わらないか位丁寧に話すぞ。
エンジンオイルのネット通販でいいとこ教えてください
昔は外車屋はそんなこともなかったけど、
最近はどこもガキの相手ばかりでおかしくなっちゃったのかね
最近はどこもガキの相手ばかりでおかしくなっちゃったのかね
書き方あーだこーだ言って
最後にそもそもカタカナ表記すること自体・・・ってのが流行ってんの？
この流れ２ｃｈのいたるところで見るんだけど
最後にそもそもカタカナ表記すること自体・・・ってのが流行ってんの？
この流れ２ｃｈのいたるところで見るんだけど
オイル高、株安、公的資金導入。売って買って売って買って、そんな奴らのため
に損した時は俺たちが補填して尻拭いをしている。
377 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 00:05:12 ID:OPwitAz+
age
2年交換してない車体を手に入れてフィルターとオイルを交換したが
交換したのにもう暖気で真っ黒。
しっかり抜いたつもりだったけど意外に抜けきれないもんなんだね。
交換したのにもう暖気で真っ黒。
しっかり抜いたつもりだったけど意外に抜けきれないもんなんだね。
379 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 01:09:18 ID:/YqqCfI/
MOTOREX使った方いらっしゃいますか？
評判いいみたいだけど実際どうですか？
評判いいみたいだけど実際どうですか？
漏れのバイクも交換時で、マニュアル3.5㍑で交換すると3㍑だ。
黒くはならんけど、500mlは残っている計算だ。
気にするなｗ
サイドスタンドのまま抜いて入れたとか？
黒くはならんけど、500mlは残っている計算だ。
気にするなｗ
サイドスタンドのまま抜いて入れたとか？
やっぱ最低でもメーカー純正入れるべきかな
バロンオイルだけど不安になってきた
バロンオイルだけど不安になってきた
383 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 01:46:42 ID:1wmvw5L+
漏れはオイル交換の時、いったんドレンボルトを外してオイルを抜いた後、ドレンボルトを再度付けてエンジンを回す。
油圧のワーニング点灯後30秒くらいでエンジンを止め、しばらく置いてから再度ドレンボルトを外してオイルを抜く。
この方法だと、完璧と言わないまでも結構抜けてくる。
油圧ワーニングを短時間とはいえ無視するわけだから保証はしないが。。。
油圧のワーニング点灯後30秒くらいでエンジンを止め、しばらく置いてから再度ドレンボルトを外してオイルを抜く。
この方法だと、完璧と言わないまでも結構抜けてくる。
油圧ワーニングを短時間とはいえ無視するわけだから保証はしないが。。。
ドレンあけてオイルパン置いて一晩そのまま。これが一番簡単。
>>378
残ってるとかそういう問題ではなく、こびりついてるんだと思われ。
以前5回連続で交換したことがあるｗ
こういうときこそ、洗浄剤入りのフラッシングオイルの出番だ。
ちゃんとフラッシングオイルを、普通のオイルでフラッシングしないと駄目だぞｗ
>>383
30秒はやり過ぎだろ。
車両によっては焼き付きが蓄積されていくぞ。
>>384
君のバイクは知らないけど、ドレンを開けただけできれいに勝手に流れていくような構造のバイクは少ない。
というか、知らん。
揺すったり、バンクさせてやらないと。
あと、オイルクーラー装備車両はラインから抜く。
それでも1.5Lくらい残る我が油冷エンジンｗ
残ってるとかそういう問題ではなく、こびりついてるんだと思われ。
以前5回連続で交換したことがあるｗ
こういうときこそ、洗浄剤入りのフラッシングオイルの出番だ。
ちゃんとフラッシングオイルを、普通のオイルでフラッシングしないと駄目だぞｗ
>>383
30秒はやり過ぎだろ。
車両によっては焼き付きが蓄積されていくぞ。
>>384
君のバイクは知らないけど、ドレンを開けただけできれいに勝手に流れていくような構造のバイクは少ない。
というか、知らん。
揺すったり、バンクさせてやらないと。
あと、オイルクーラー装備車両はラインから抜く。
それでも1.5Lくらい残る我が油冷エンジンｗ
油冷ですか。
化石ですな。ｗ
って、レスと思ったら、おれのCBR1000もオイル・オイルエレメント交換で3.1Lしか抜けないけど
オイルの全容量は4L以上だったんだよな～
化石ですな。ｗ
って、レスと思ったら、おれのCBR1000もオイル・オイルエレメント交換で3.1Lしか抜けないけど
オイルの全容量は4L以上だったんだよな～
4stはオイル量の3割程度残るのが普通
車はほとんど抜けるのにね～(ほとんどがオイルパンに落ちるんだから当然だが）
やっぱオイルクーラーがあるのと、クランクケースのミッション側に残るんだろうね
やっぱオイルクーラーがあるのと、クランクケースのミッション側に残るんだろうね
>>サイドスタンドのまま抜いて入れたとか？
その通り、抜くのも水平じゃないとダメなんだ！？
抜いて30分放置、数回セル回してさらに抜いた。
次回から3000KM毎で奇麗になるのかも。
その通り、抜くのも水平じゃないとダメなんだ！？
抜いて30分放置、数回セル回してさらに抜いた。
次回から3000KM毎で奇麗になるのかも。
俺左右に何度か傾けて抜くな
>383のように、極限までオイルを抜くのはエンジンに良い事とはとても思えない。
オイル交換後の始動が、必要な油膜が非常に少ない状態で行われてしまうと思う。
オイルをまっさらな綺麗な状態にしたい気持ちはわかる。
でもエンジンにとっては、古いオイルでも無いより有るほうがマシなはずだ。
オイル交換後の始動が、必要な油膜が非常に少ない状態で行われてしまうと思う。
オイルをまっさらな綺麗な状態にしたい気持ちはわかる。
でもエンジンにとっては、古いオイルでも無いより有るほうがマシなはずだ。
>>389
(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ
フラッシングも折角仕上がった油膜（実際は上手くへばりついているだけ？）を
質の悪いオイルで洗い流してしまう作業なので賛否はあるねぇ。
その悪いオイルが少なからず残る点も語られるけど、貧乏な漏れはやらないので良く解らん罠。
オイル交換してフィールが良くなっていればOKだろうｗ
(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ
フラッシングも折角仕上がった油膜（実際は上手くへばりついているだけ？）を
質の悪いオイルで洗い流してしまう作業なので賛否はあるねぇ。
その悪いオイルが少なからず残る点も語られるけど、貧乏な漏れはやらないので良く解らん罠。
オイル交換してフィールが良くなっていればOKだろうｗ
>>389
車両により異なる。
ちなみにサイドスタンド側に流れる形状だったとしても、ケース内の至る所に仕切りや突起があるので、結局揺らしたり、バンクさせないと出てこない事多数。
>>393
だから、フラッシングした後は、普通のオイルでフラッシングする必要がある。
クソオイル流し。
まあ、フラッシングするタイミングは>>378や>>385のように1回換えた位じゃ追いつかん時。
よほどの距離を走り続けないと、普通は不要。
普段きれいにしたいなら、早めに交換したり、キンキンにエンジン暖めてぶち抜く。
これで十分。
車両により異なる。
ちなみにサイドスタンド側に流れる形状だったとしても、ケース内の至る所に仕切りや突起があるので、結局揺らしたり、バンクさせないと出てこない事多数。
>>393
だから、フラッシングした後は、普通のオイルでフラッシングする必要がある。
クソオイル流し。
まあ、フラッシングするタイミングは>>378や>>385のように1回換えた位じゃ追いつかん時。
よほどの距離を走り続けないと、普通は不要。
普段きれいにしたいなら、早めに交換したり、キンキンにエンジン暖めてぶち抜く。
これで十分。
ドレンボルト開けっ放しで放置時間長いとオイルラインにエアかみしそうで、
完全に落ちてこなくなる前に（ほんの少し糸引いてる位）締めちゃうのは気
にし過ぎ？
おかげで3･1入るはずがいつも2.6～2.7位だけど。ついでにオイルは純正品
使ってる。安いからｗ
完全に落ちてこなくなる前に（ほんの少し糸引いてる位）締めちゃうのは気
にし過ぎ？
おかげで3･1入るはずがいつも2.6～2.7位だけど。ついでにオイルは純正品
使ってる。安いからｗ
エクスター04とG3が同じ価格なのでG3使ってる
鈴菌海苔だけど
鈴菌海苔だけど
>>396
ありがと！
ありがと！
コメリ行ったらemitの二輪4stオイルが売っていた。使ったことある奴いる？
ホムセンオイルって大抵G1と似たり寄ったりの価格だけどG1よりいいのかね。
ホムセンオイルって大抵G1と似たり寄ったりの価格だけどG1よりいいのかね。
エア噛みを気にするくらいなら、オイルフィルター交換の時に
新品のオイルフィルターの中にオイルを染み込ませてから装着するのを忘れずにやって頂くと助かる。
新品のオイルフィルターの中にオイルを染み込ませてから装着するのを忘れずにやって頂くと助かる。
てか走行中のオイルパンって、泡立て器でかき混ぜ中のタマゴのようになってると思うのだが。
いや、ま、その、
ﾎﾑｾﾝのG1が あれな訳で・・・
ﾎﾑｾﾝのG1が あれな訳で・・・
それ定番のように何回も聞くけど
本当に用品店で売ってるオイルとホムセンのオイルって質が違うのか？
本当に用品店で売ってるオイルとホムセンのオイルって質が違うのか？
同じだよ。
>>403
２ストのオイルポンプのエア抜きをやった事あるが、ホントにちょっとずつしか出ないのな。
２ストのオイルポンプのエア抜きをやった事あるが、ホントにちょっとずつしか出ないのな。
409 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 19:50:48 ID:Lt0COy3r
ﾔﾏﾊの純正ｵｲﾙ高い
ﾎﾝﾀﾞの純正ｵｲﾙ安い
うらやましい
ﾎﾝﾀﾞの純正ｵｲﾙ安い
うらやましい
>>400
スミックスにエミット、快適上手、UTCといろいろあって迷うぜ。
スミックスにエミット、快適上手、UTCといろいろあって迷うぜ。
>>408
それよりも利益ののっけかただろね
それよりも利益ののっけかただろね
>>409
ﾔﾏﾊの純正ｵｲﾙ高い
ﾎﾝﾀﾞの純正ｵｲﾙ安い
そんなことはない、もっと安い業者も複数ある。
ヤマハ エフェロプレミアム 4L缶なら 3500円ぐらい～
例 別に特価じゃないけど
★新品大特価★最高級純正 ヤマハ エフェロプレミアム 4L
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61787124
ﾔﾏﾊの純正ｵｲﾙ高い
ﾎﾝﾀﾞの純正ｵｲﾙ安い
そんなことはない、もっと安い業者も複数ある。
ヤマハ エフェロプレミアム 4L缶なら 3500円ぐらい～
例 別に特価じゃないけど
★新品大特価★最高級純正 ヤマハ エフェロプレミアム 4L
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61787124
ホンダのＧ3は海南とかの用品店なら1800円で近所のホムセンだと1150円
3㍑必要として10回交換すれば約18000円も浮く訳か
この差はでかいな
3㍑必要として10回交換すれば約18000円も浮く訳か
この差はでかいな
G3よりエフェロプレミアムって書き込みあったから
試しにプレミアム入れてみたけど特にかわらんなぁ
試しにプレミアム入れてみたけど特にかわらんなぁ
オイルでバイクの乗り味って変わるか？
極端な粘度変更ない限り、普通はありえないんじゃないの。
何年も使ったときの機械損失・磨耗はわからんけどさ。
それともみんなエスパーなのか？
あまりにオイルに依存するようなバイクなのか？
極端な粘度変更ない限り、普通はありえないんじゃないの。
何年も使ったときの機械損失・磨耗はわからんけどさ。
それともみんなエスパーなのか？
あまりにオイルに依存するようなバイクなのか？
プラセボを語るスレだと思えばいい。あまり固く考えるな。
みなさん敏感なんじゃないの？
俺もオイルごときで乗り味変わるなんて思ってない。
エンジンノイズの増減とかは感じるけど。
むしろオイル量の増減のほうが変化がわかるなぁ。
俺もオイルごときで乗り味変わるなんて思ってない。
エンジンノイズの増減とかは感じるけど。
むしろオイル量の増減のほうが変化がわかるなぁ。
乗り味が変わるってより、上まで軽く回るなあとか
なんかヘタるの早いなあ、とか俺はそういう感じ。
なんかヘタるの早いなあ、とか俺はそういう感じ。
そうだよな。
いいものはいいんだろうけど、高いもの入れてるってプラセボ効果のほうが大きい気がする。
そんな俺は300V使い ｗ
叩きたかったら叩けばいいさ
ヒロコー社員やワコーズ社員、信者なんて関係ねー
いいものはいいんだろうけど、高いもの入れてるってプラセボ効果のほうが大きい気がする。
そんな俺は300V使い ｗ
叩きたかったら叩けばいいさ
ヒロコー社員やワコーズ社員、信者なんて関係ねー
というか割に高いの入れてんじゃん。
>>420
361 ７７４ＲＲ sage 2008/01/22(火) 00:16:11 ID:yW4opciG
REDFOX入れたけど、（・∀・）ｲｲﾈｰ！
安いので、300ｖ消えたって感じだよｗ
ｵﾇﾇﾒ
366 ７７４ＲＲ sage 2008/01/22(火) 18:55:10 ID:B2Sj5tPM
>>361
300Vはﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝになってから、エンジンブローするｵﾜﾀｵｲﾙに
なってしまった。それまではさほど悪くはなかったらしい。
ま、ドカですらシェルアドバンスに逃げるくらいだもんね・・・
368 ７７４ＲＲ sage 2008/01/23(水) 02:23:20 ID:UkyD9RaD
>>366
つーか、モチュールってガソリン用もディーゼル用も
同じでOK。正立も倒立フォークも同じオイルでOKっていってた
時点で昔からブランドとして信用してない
361 ７７４ＲＲ sage 2008/01/22(火) 00:16:11 ID:yW4opciG
REDFOX入れたけど、（・∀・）ｲｲﾈｰ！
安いので、300ｖ消えたって感じだよｗ
ｵﾇﾇﾒ
366 ７７４ＲＲ sage 2008/01/22(火) 18:55:10 ID:B2Sj5tPM
>>361
300Vはﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝになってから、エンジンブローするｵﾜﾀｵｲﾙに
なってしまった。それまではさほど悪くはなかったらしい。
ま、ドカですらシェルアドバンスに逃げるくらいだもんね・・・
368 ７７４ＲＲ sage 2008/01/23(水) 02:23:20 ID:UkyD9RaD
>>366
つーか、モチュールってガソリン用もディーゼル用も
同じでOK。正立も倒立フォークも同じオイルでOKっていってた
時点で昔からブランドとして信用してない
エンジンコンディショナーとかラスペネとか、ケミカル類は
倭寇が優れてると思います。
オイルは赤狐ペール缶買ﾏﾝｾｰｗ
倭寇が優れてると思います。
オイルは赤狐ペール缶買ﾏﾝｾｰｗ
信者がｷﾓｲので氏んでも和光だけは使いません。
わこー、たしかに製品は優秀だけどさ、高すぎる。
いろいろ使ってみたけど、ホムセンのAZで十分だもんな。。。。
いろいろ使ってみたけど、ホムセンのAZで十分だもんな。。。。
ジェベル200の俺には新日石トレーディングの1㍑缶で十分 スーパービバホーム（ホムセン）で650円で安かった
しかし南海や2輪館辺りに行かないとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰがないのがきびしぃ
しかし南海や2輪館辺りに行かないとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰがないのがきびしぃ
>>426
AZいいよな
パークリとグリスはAZ以外考えられないｗｗｗ
エンジンオイルは常にG１かエフェロスポーツｗｗｗｗ
餅?和冦？はいはいプラシーボプラシーボ
ごめんなさい貧乏なだけです洗車にジョイ使ってますごめんなさいごめんなさい
ごめんなさい実家のカブに余ったトラクターのオイルいれてますごめんなさいごめんなさい
AZいいよな
パークリとグリスはAZ以外考えられないｗｗｗ
エンジンオイルは常にG１かエフェロスポーツｗｗｗｗ
餅?和冦？はいはいプラシーボプラシーボ
ごめんなさい貧乏なだけです洗車にジョイ使ってますごめんなさいごめんなさい
ごめんなさい実家のカブに余ったトラクターのオイルいれてますごめんなさいごめんなさい
>429
カードリッジ式なら車用が合うだろうけど、オフ車はたいがい埋め込み式だから、流用無理じゃね？
カードリッジ式なら車用が合うだろうけど、オフ車はたいがい埋め込み式だから、流用無理じゃね？
埋め込みこそ流用問題ないけど
カートリッジだと、リリーフバルブの有無、
エンジン側の逃げまで確認しないと
流用は危ない
カートリッジだと、リリーフバルブの有無、
エンジン側の逃げまで確認しないと
流用は危ない
磁石つきのカートリッジフィルターって効果あるよな、きっと。
>>432
プラシーボ効果抜群だよ！
プラシーボ効果抜群だよ！
>>433
ありがとう！、騙されてみるよ。
ありがとう！、騙されてみるよ。
>>432
カートリッジのオイルフィルターに百均の磁石くっつければいいじゃないの？
五百円玉ぐらいの大きさの。
振動で落ちないようにガムテープでもはっつけてさ。
交換後、フィルター分解してレポよろしく
カートリッジのオイルフィルターに百均の磁石くっつければいいじゃないの？
五百円玉ぐらいの大きさの。
振動で落ちないようにガムテープでもはっつけてさ。
交換後、フィルター分解してレポよろしく
>>427
ジェベルでまったり走るならおｋだけど、たいがいぶっ飛ばすくせに、オイルけちる奴大杉。
そのうえ、オイル減りは仕様なので、エンジン焼き付きまくり。
大事に乗れよ。
つか、200ccのバイクでオイル量1Ｌ切ってるんだから、無茶すんなよ。
ジェベルでまったり走るならおｋだけど、たいがいぶっ飛ばすくせに、オイルけちる奴大杉。
そのうえ、オイル減りは仕様なので、エンジン焼き付きまくり。
大事に乗れよ。
つか、200ccのバイクでオイル量1Ｌ切ってるんだから、無茶すんなよ。
あのエンジン、オイル減るよねえ。
バンバンとかカムかじり大杉
バンバンとかカムかじり大杉
高回転でエンブレした時の感覚がずば抜けて良い。
グゥオンバババからクゥオンボボボ音になった。
油温がなかなか上がらないので暖気してるあいだに到着する。
グゥオンバババからクゥオンボボボ音になった。
油温がなかなか上がらないので暖気してるあいだに到着する。
440 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 22:43:18 ID:t0HhwlE0
最近だいぶ名前が出だしたＡＭＺＯＩＬ１０Ｗ－４０使ってみました。
ずっとモチュールのファクトリーラインつかってたけど
粘度同じなのにこっちはちょっと硬い気がする。
データ上はあらゆるメーカーの上をいってるのにね。
メーカーが謳う宣伝は信じちゃいかんてことか。
ずっとモチュールのファクトリーラインつかってたけど
粘度同じなのにこっちはちょっと硬い気がする。
データ上はあらゆるメーカーの上をいってるのにね。
メーカーが謳う宣伝は信じちゃいかんてことか。
441 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 23:58:36 ID:lyTlXKo6
今日間違えてカストロ4stオイル小型車用のを買ってしまったorz当方、ZZR400なんだが20w-40
使っていいものかどうか……
使っていいものかどうか……
442 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 00:09:07 ID:O2Jc+DXp
ブラッシングとして使えばＷ
カストロールのPOWER1 R4 Racing と迷った挙句、ヤマハ エフェロ 4RSを買ってしまった。
同じようなグレードだと思うんだけど結構値段差あるんだよね。まあYZF-R1に入れるんで
純正の方がなんとなくいいのかなぁと。
でも性能差がないなら次から安い方にしよう…。
同じようなグレードだと思うんだけど結構値段差あるんだよね。まあYZF-R1に入れるんで
純正の方がなんとなくいいのかなぁと。
でも性能差がないなら次から安い方にしよう…。
**W-50 寒い時にはどうなんだろう リッターでも硬すぎる気がする
冷間粘度が伏字なのに硬いと判る>>445は超能力者か？
オイル添加剤ってどうなの？ フラセボ？
>>447
オイル添加剤がなければ、オイルはどれもただの油で、ゴミですｗ
オイル添加剤で調整した物が製品です。
ぼろいベールオイルに調整剤を入れまくって、無理矢理良くしているメーカーもあります。
後は自分で判断してください。
オイル添加剤がなければ、オイルはどれもただの油で、ゴミですｗ
オイル添加剤で調整した物が製品です。
ぼろいベールオイルに調整剤を入れまくって、無理矢理良くしているメーカーもあります。
後は自分で判断してください。
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa1121.html
> Q 潤滑油添加剤は多く添加すれば性能は向上するか
> エンジン油は車の走行により劣化し，配合されている添加剤も消耗します。
それを補うために市販添加剤をエンジン油に補給することは，低下した
エンジン油の性能を多少回復することに役立ちます。
ただし，車の走行で消耗しやすい添加剤が選択的に配合された市販添加剤を
使うことと，指定された量以上の添加をしないことが大切です
ついでに。
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa0902.html
> Q1 クラッチの圧着面にMoS2が付着することにより，
スリップ（馬力ロス）を生ずることはないでしょうか?
> Q 潤滑油添加剤は多く添加すれば性能は向上するか
> エンジン油は車の走行により劣化し，配合されている添加剤も消耗します。
それを補うために市販添加剤をエンジン油に補給することは，低下した
エンジン油の性能を多少回復することに役立ちます。
ただし，車の走行で消耗しやすい添加剤が選択的に配合された市販添加剤を
使うことと，指定された量以上の添加をしないことが大切です
ついでに。
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa0902.html
> Q1 クラッチの圧着面にMoS2が付着することにより，
スリップ（馬力ロス）を生ずることはないでしょうか?
ネットで流行ったシェブロン ヤフオクで買える 激安オイル SLグレード（グレード高い）
日本は、オイルの価格が高いらしい 米国ではこんなもん
価格が価格なんで スゲー良いぜ！なんて言いませんが、普通に使えます
http://www.geocities.jp/funski_funks/mj-oil.htm
日本は、オイルの価格が高いらしい 米国ではこんなもん
価格が価格なんで スゲー良いぜ！なんて言いませんが、普通に使えます
http://www.geocities.jp/funski_funks/mj-oil.htm
451 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 22:48:28 ID:1rMSKB0O
話題かわりますが、最近ニューテックって広告自粛してるんですか？何かあったのでしょうか？
四輪オイルスレ立たんな。
>>451
使えねー糞オイルって事がばれて、宣伝費回収出来なくなったんじゃない？
NC41は結構良いけど、NC5xは純正オイルの方がマシなぐらいにゴミオイル。
そしてNC41なら、同価格でもっと良いオイルがいくらでもある現実ｗ
使えねー糞オイルって事がばれて、宣伝費回収出来なくなったんじゃない？
NC41は結構良いけど、NC5xは純正オイルの方がマシなぐらいにゴミオイル。
そしてNC41なら、同価格でもっと良いオイルがいくらでもある現実ｗ
>>450
やっす！一回使ってみよかすら
やっす！一回使ってみよかすら
>>455
どんな怪しい店で買ってるか知らんけど、正規ルート品は価格拘束だよ。
定価以外は取引停止。
んで、NC5xがいいか？2500円も出すなら、他に良いオイルがごろごろしている。
つか、マジで純正オイルレベルだぞ。
値段倍にもなってｗ
どんな怪しい店で買ってるか知らんけど、正規ルート品は価格拘束だよ。
定価以外は取引停止。
んで、NC5xがいいか？2500円も出すなら、他に良いオイルがごろごろしている。
つか、マジで純正オイルレベルだぞ。
値段倍にもなってｗ
おいおい…
だから俺は実売価格の1000円台後半の中では良かったと言ってるだろう。
だから俺は実売価格の1000円台後半の中では良かったと言ってるだろう。
NC5xネタ中にIDがNC ！
定価の言葉の意味もわかってない人も多いくらいだしねぇ
Nc5xはパッケージが好かん。
ニューテックのオイルは買いたい人が買っていく商品。
こっちから積極的にセールスする必要ない。
老いる選びに迷ってる、金のある客に売ってる。
うちは車屋だが、価格拘束なんてないよ。
仕切りが少しだけ高いけど、値札（メーカー希望小売価格）でみんな買ってくれるから、そのままの価格で売ってる。
それに定価ってなくなったんじゃないの？
まぁ、言いやすいからつい｢定価｣って使っちゃうんだろうけどね
こっちから積極的にセールスする必要ない。
老いる選びに迷ってる、金のある客に売ってる。
うちは車屋だが、価格拘束なんてないよ。
仕切りが少しだけ高いけど、値札（メーカー希望小売価格）でみんな買ってくれるから、そのままの価格で売ってる。
それに定価ってなくなったんじゃないの？
まぁ、言いやすいからつい｢定価｣って使っちゃうんだろうけどね
>>463
あれ？価格拘束消えた？
卸ごとに違うのか？？？思いっきり入荷止めるぞと脅されてるんだが。
つか、仕切はむしろ安いぞｗ
車屋だから、高く感じるのかもね。
俺も最近四輪用オイル扱いだしたけど、仕切の安さにたまげている。
二輪用の高さは異常。
あれ？価格拘束消えた？
卸ごとに違うのか？？？思いっきり入荷止めるぞと脅されてるんだが。
つか、仕切はむしろ安いぞｗ
車屋だから、高く感じるのかもね。
俺も最近四輪用オイル扱いだしたけど、仕切の安さにたまげている。
二輪用の高さは異常。
465 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 23:07:29 ID:obX7eaKb
オレの行ってるバイク屋はニューテック2割引だな。
ワコーズしても普通にネットで少しは割引販売してるしな。
ワコーズしても普通にネットで少しは割引販売してるしな。
>>465
ちなみに、ネットでもほとんどは、当然のように希望小売価格だよ。
一部下がってるところがあるなら、よほどの販売量と引き替えに、そういう条件でやってるんだろうな。
それか、直取引ではなく、どこかの二次卸通してごまかしてるんだろ。
あと、バレなければおkだから、営業マンを言いくるめてるか、ばれるほど売ってないかだな。
店頭で、価格も書かずにオイル交換すれば、ばれるわけもない。
ちなみに、ネットでもほとんどは、当然のように希望小売価格だよ。
一部下がってるところがあるなら、よほどの販売量と引き替えに、そういう条件でやってるんだろうな。
それか、直取引ではなく、どこかの二次卸通してごまかしてるんだろ。
あと、バレなければおkだから、営業マンを言いくるめてるか、ばれるほど売ってないかだな。
店頭で、価格も書かずにオイル交換すれば、ばれるわけもない。
そこまで上から目線で売るほどのオイルじゃねえだろそれ、という率直な感想。
どのみち売れなきゃ意味ないか。
どのみち売れなきゃ意味ないか。
日本オイルサービスは別に価格拘束なんてしてこない。
仕入れ自体は一箇所はさんでるが（グループの関係上仕方ない)、セールスが来る。
来て、話して、商談。ＰＣに発注画面で発注。
仕入れ自体は一箇所はさんでるが（グループの関係上仕方ない)、セールスが来る。
来て、話して、商談。ＰＣに発注画面で発注。
>>467
全くその通り。
営業にはそういったけど、価格拘束ゆるめないから、全く力は入れてない。
>>468
会社名まで出してくれてありがとうｗ
つか東か。
うちは西の方だから、使えんわ。
ちなみにキョクトー。
全くその通り。
営業にはそういったけど、価格拘束ゆるめないから、全く力は入れてない。
>>468
会社名まで出してくれてありがとうｗ
つか東か。
うちは西の方だから、使えんわ。
ちなみにキョクトー。
470 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 14:54:16 ID:ny01ez08
よくワコーズのオイルは良いけど、すぐに劣化するって聞くけど
具体的にどれくらいでダメになるの？
普通は半年か、3000km位で交換て聞くけど・・・
具体的にどれくらいでダメになるの？
普通は半年か、3000km位で交換て聞くけど・・・
あくまで私個人の意見でしかないが・・・
４スト２５０空冷オフ車に使った場合、
４ＣＴＳの５００キロ経過後が、エフェロプレミアムの２０００キロ経過後にそっくりだった。
４スト２５０空冷オフ車に使った場合、
４ＣＴＳの５００キロ経過後が、エフェロプレミアムの２０００キロ経過後にそっくりだった。
バロンオイルの250km経過後な感じだな。
ワコーズの4CTは最初はいいが、2000ｋｍくらいでギアが渋くなってきた。
ZZR400でツーリング、町乗り使用。
ZZR400でツーリング、町乗り使用。
474 ：470：2008/01/31(木) 22:26:24 ID:gXn6BXgm
そういう話を聞くと自分もそんな気がしてくるもので・・・
3ヶ月で寒いこともあって1000km程しか乗ってないけど、ギアの入りが
いまいちになってきたような。
でも、寒いから単にシフト操作がしっかり出来てないだけのような気もｗ
3ヶ月で寒いこともあって1000km程しか乗ってないけど、ギアの入りが
いまいちになってきたような。
でも、寒いから単にシフト操作がしっかり出来てないだけのような気もｗ
どんなオイルでも交換後の1000キロが良くて、あとは劣化していくだけだと感じる。
完全に駄目になる前に交換、駄目になってからじゃ遅くてエンジンが傷んでる。
完全に駄目になる前に交換、駄目になってからじゃ遅くてエンジンが傷んでる。
476 ：470：2008/01/31(木) 23:40:29 ID:gXn6BXgm
ワコーズが出してるオイル添加剤の説明見るとオイルの寿命を延ばすとか。
同じメーカーで相性はいいだろうし、両方使って初めて高性能オイルになるとか？ｗ
同じメーカーで相性はいいだろうし、両方使って初めて高性能オイルになるとか？ｗ
商品として出してるオイルなら、そのグレードの範囲内でベストバランスに既になってると思うんだが…
部分的に性能を特化するのなら入れてもいいかもという感じ、他の性能は落ちるのを覚悟で。
部分的に性能を特化するのなら入れてもいいかもという感じ、他の性能は落ちるのを覚悟で。
劣化はどんなオイルでもするが2000てかで劣化を感じるとか言うヤツは大嘘つきか知ったか君だよ。
交換した後のスムーズ感やシャリシャリ音が無くなる
のが気持ち良い。
のが気持ち良い。
去年の夏は暑かったので東京・大阪間を走って、朝になって
気温が38度を越えた頃、エンジンが急に苦しそうになったなぁ…
性能的には問題ないんだが、アイドリングの音や回り方が急激に変化したのを感じた。
キャブの方の問題かもしれんが。
気温が38度を越えた頃、エンジンが急に苦しそうになったなぁ…
性能的には問題ないんだが、アイドリングの音や回り方が急激に変化したのを感じた。
キャブの方の問題かもしれんが。
>>478
んなこたーないｗ
んなこたーないｗ
>>478
そんな君にはぜひともワコーズをお勧めする。
楽勝で実感できるよ。
もし実感できないなら、水でも入れて走ってろｗ
何入れても同じだよ
>>480
それは単純にオーバーヒート。
その温度なら十分起こりうる。
熱だれに強いオイルを使うか、熱を発散しやすいオイルを使うか、グレードを上げるか、冷却パッケージ考え直すしかない。
そんな君にはぜひともワコーズをお勧めする。
楽勝で実感できるよ。
もし実感できないなら、水でも入れて走ってろｗ
何入れても同じだよ
>>480
それは単純にオーバーヒート。
その温度なら十分起こりうる。
熱だれに強いオイルを使うか、熱を発散しやすいオイルを使うか、グレードを上げるか、冷却パッケージ考え直すしかない。
483 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 14:32:38 ID:/uisKILs
>>470
4CTを入れてたバイクは、1,500kmあたりでシフトがしぶくなってきて、
2,500kmを越えたあたりからNが入りにくくなった。今はelfにして2,000kmぐらいだけど
これといった劣化は感じてない。
別のやつは4CRを入れてて、今のところ1,200kmぐらい。今のところ劣化は感じない。
もう1台は4CT入れてたミニバイクで、サーキット走ってたら1,000kmぐらいで終わった。
4CTを入れてたバイクは、1,500kmあたりでシフトがしぶくなってきて、
2,500kmを越えたあたりからNが入りにくくなった。今はelfにして2,000kmぐらいだけど
これといった劣化は感じてない。
別のやつは4CRを入れてて、今のところ1,200kmぐらい。今のところ劣化は感じない。
もう1台は4CT入れてたミニバイクで、サーキット走ってたら1,000kmぐらいで終わった。
>>480
むろん、整備不良がないという前提
むろん、整備不良がないという前提
エルフは、操作した時やエンジン音のフィーはリングはいいと感じる。
ギヤもスコスコ入るし(必要以上に力を入れなくても自ら入ってくれる感じ)、
エンジンの振動も低減されているようで、舗装がいい道で巡航していると
エンジンの上下運動しているのを感じられる(その時は単気等で尻から上の胴が上下に揺れる)。
ただ、値段も良くて1,500円/L以上する(半化学合成油)。
2L買うと3,000円・・・。
ギヤもスコスコ入るし(必要以上に力を入れなくても自ら入ってくれる感じ)、
エンジンの振動も低減されているようで、舗装がいい道で巡航していると
エンジンの上下運動しているのを感じられる(その時は単気等で尻から上の胴が上下に揺れる)。
ただ、値段も良くて1,500円/L以上する(半化学合成油)。
2L買うと3,000円・・・。
マリエんとこ入る前のｅｌｆは良かったけどなあ
なりふり構わず人の健康なんか気にしないでやってたから
ここ数年、特に新ロゴになってからはもうダメでしょ
なりふり構わず人の健康なんか気にしないでやってたから
ここ数年、特に新ロゴになってからはもうダメでしょ
2000で劣化を感じるなんて気のせい
久々にオイル交換してみたら
ゲージに白濁した液体が・・・
ゲージに白濁した液体が・・・
そんなもの尿道に挿したのか
オイル量が少ないと寿命も短いとばっちゃが言ってた。
492 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 20:17:09 ID:+VrgL4C+
今月のバイカーズステーション見た？
オイル添加剤（たしか硫黄？なんだかモリブデン）
がエンジン内にこびりついて焼きつき症状を
起こしてたって。エンジン内が黄色かったよ。
そのオイルは主にレース用で交換時期もエンジン
ＯＨ時期も長い公道用としては適してないの
では？とのこと。
だけどそんなオイルあるのかなー？添加剤が
多くて有名なオイルメーカーってことだけど
それがどこかすごく気になる。
オイル添加剤（たしか硫黄？なんだかモリブデン）
がエンジン内にこびりついて焼きつき症状を
起こしてたって。エンジン内が黄色かったよ。
そのオイルは主にレース用で交換時期もエンジン
ＯＨ時期も長い公道用としては適してないの
では？とのこと。
だけどそんなオイルあるのかなー？添加剤が
多くて有名なオイルメーカーってことだけど
それがどこかすごく気になる。
493 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:09:24 ID:RKcg8sj2
>>492
レース用のオイルを公道で長いスパン使うなってのはどこも言ってるよ
古くはカストロがガム化したし、最近じゃニューテックがそうだけど、
ニューテックはレースやってるところにしか卸してないオイルがある
レース用のオイルを公道で長いスパン使うなってのはどこも言ってるよ
古くはカストロがガム化したし、最近じゃニューテックがそうだけど、
ニューテックはレースやってるところにしか卸してないオイルがある
車の整備士だが、車はよほどこまめにオイル交換しないとエンジン内部は黄色ｏｒ茶色(カラメル)or黒になってる。
2～3万キロで汚くなるな。
よくフラッシングがどうこう言う話があるが、ばらしたときに灯油につけておいてブラッシングしても元の金属の色にならないのをフラッシングオイルできれいにししようなんて都合がよすぎる。
2～3万キロで汚くなるな。
よくフラッシングがどうこう言う話があるが、ばらしたときに灯油につけておいてブラッシングしても元の金属の色にならないのをフラッシングオイルできれいにししようなんて都合がよすぎる。
496 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:19:29 ID:HyAPj/D2
497 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:36:19 ID:4Hop+e3F
昔叔父貴のソアラのカムバラしたら周りがすんごいカラメルゼリーに
なってた。しかも落ちない。そのソアラ、その前にタービンブローも
したし叔父貴は次の車も平気で二万キロ無交換で走ってたからオイル
管理が悪かったんだろうと推察するのに難しくない。
タービン交換の部品代が通常の倍かかったと怒ってたがそらおっさん
そのソアラ…
ツインターボじゃねえか。
なってた。しかも落ちない。そのソアラ、その前にタービンブローも
したし叔父貴は次の車も平気で二万キロ無交換で走ってたからオイル
管理が悪かったんだろうと推察するのに難しくない。
タービン交換の部品代が通常の倍かかったと怒ってたがそらおっさん
そのソアラ…
ツインターボじゃねえか。
498 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:37:35 ID:4Hop+e3F
ありゃ、バイク板だったか。失礼しました。
>>499
ありえない。
超強力なフラッシングオイルとかあるけど、フラッシングでカムまできれいにならない。
エンジン外壁とかのコスケタオイルかす(スクレッパーとか＃400ペーパーでで取れそうな感じ）は少しづつ溶けるけど、写真のようにはならない。
何回やっても汚いフラッシングオイルが出てくる。3回以上(一回/二十分）でもきれいにならない。
そのうちメタルがやられる。オイルジェットが詰まる。等の合併症が発生。
ただし、ルノーに買収された大手自動車メーカーのフラッシングは、「すごい」きれいになる。
エンジンをかけながら、サージタンクに特殊溶液を専用機械で霧状に注入。ブローバイ系統を通してクランクケースなどの汚れを剥離。
その後すぐにオイル交換しないと、オイルパン(板金製）の内側の塗装がはがれてストレーナーを詰まらせてしまう。
ありえない。
超強力なフラッシングオイルとかあるけど、フラッシングでカムまできれいにならない。
エンジン外壁とかのコスケタオイルかす(スクレッパーとか＃400ペーパーでで取れそうな感じ）は少しづつ溶けるけど、写真のようにはならない。
何回やっても汚いフラッシングオイルが出てくる。3回以上(一回/二十分）でもきれいにならない。
そのうちメタルがやられる。オイルジェットが詰まる。等の合併症が発生。
ただし、ルノーに買収された大手自動車メーカーのフラッシングは、「すごい」きれいになる。
エンジンをかけながら、サージタンクに特殊溶液を専用機械で霧状に注入。ブローバイ系統を通してクランクケースなどの汚れを剥離。
その後すぐにオイル交換しないと、オイルパン(板金製）の内側の塗装がはがれてストレーナーを詰まらせてしまう。
ピストンもきれいになる。システムの構造上バイク不可。
エンジンコンディショナーの成分、特性も知らんのに
スゲーとか語られると困っちゃうんですが
OHとかしたことあります？
バラして洗油で洗ってパークリ吹いて組むだけですか？
スゲーとか語られると困っちゃうんですが
OHとかしたことあります？
バラして洗油で洗ってパークリ吹いて組むだけですか？
OH>>>越えられない壁>>>フラッシング
504 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 00:50:02 ID:aYzk+19i
単純に考えて…
塗装剥離剤か温熱かけた特殊洗浄剤に数時間つけて
スクレーパーでゴリゴリでなんとか？？てレベルの
カーボン等がフラッシング洗油を数分レベルで落ちるわけねえべ。
落ちても燃料系までだな。
塗装剥離剤か温熱かけた特殊洗浄剤に数時間つけて
スクレーパーでゴリゴリでなんとか？？てレベルの
カーボン等がフラッシング洗油を数分レベルで落ちるわけねえべ。
落ちても燃料系までだな。
5000㌔って数十分で走破できる距離なの？
ちゃんとリンク先見た？
ちゃんとリンク先見た？
>>499
あり得ますよ。それ写真が逆になっているだけですから。
あり得ますよ。それ写真が逆になっているだけですから。
> ID:UC9CJnYk
これを見てるんだと思うが
これを見てるんだと思うが
509 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 15:28:24 ID:FU/z65bV
ホンダ空冷にのってますが、ヤマハエフェロ４ＲＳはホンダＧ３よりいいですかいねえ？
空冷だったらＧ２でもいいのでは？
そんなに高回転まで回らないでしょ？
そんなに高回転まで回らないでしょ？
511 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 17:47:48 ID:PYaiONcz
すみません。初歩的なこと聞きたいのですが
自分のバイクオイル容量が1.2Ｌなんです。
で、いつも1Ｌ缶２本買って交換してるんだけど当たり前ですが0,8Ｌあまります。
残りの0.8Ｌはいつも泣く泣く捨てているんですが
一度キャップあけたオイル缶って中のオイルって時間たつと劣化しますよね？？
自分のバイクオイル容量が1.2Ｌなんです。
で、いつも1Ｌ缶２本買って交換してるんだけど当たり前ですが0,8Ｌあまります。
残りの0.8Ｌはいつも泣く泣く捨てているんですが
一度キャップあけたオイル缶って中のオイルって時間たつと劣化しますよね？？
513 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 17:59:02 ID:GAZLmGgS
勿体無いよ、また次の時に使いなよ。そんなに早く劣化しないよ
514 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 18:11:35 ID:PYaiONcz
>>512>>513さん。回答ありがとうございます。
てっきり一度開けて空気入ったらもうダメなんだと思ってました。。
勿体無いことしてましたね。次からはきちんと取っておくことにします。
ありがとうございました！！
てっきり一度開けて空気入ったらもうダメなんだと思ってました。。
勿体無いことしてましたね。次からはきちんと取っておくことにします。
ありがとうございました！！
>残りの0.8Ｌはいつも泣く泣く捨てているんですが
まさか下水に流したりしてないだろうな？
まさか下水に流したりしてないだろうな？
516 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 18:28:10 ID:PYaiONcz
517 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 18:30:08 ID:vO7GFyP4
俺、交換後のオイル5リットル程、毎回下水に流してるけど。
駄目なの？
元々、地球にあった物なんだから問題無いでしょ
駄目なの？
元々、地球にあった物なんだから問題無いでしょ
地球にあるものはみな大丈夫なんか。
元々地球に無かったものって何だ？物体Ｘか？
釣りだと思うがあえてマジレスすると普通にダメだよ。
その理屈なら、ビニールでも毒物でもプルトニウムでも元々地球にあったものだから、
その辺に適当に捨てといていい事になるぞｗ
釣りだと思うがあえてマジレスすると普通にダメだよ。
その理屈なら、ビニールでも毒物でもプルトニウムでも元々地球にあったものだから、
その辺に適当に捨てといていい事になるぞｗ
プルトニウムが元々地球にあった？
ゆとり乙
ゆとり乙
>>520
プルトニウムは自然元素だよ。
プルトニウムは自然元素だよ。
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
>プルトニウム(Plutonium)は原子番号94の元素である。
>元素記号はPu。アクチノイド元素の一つ。
>ウラン鉱石中にわずかに含まれていることが知られる以前は、
>完全な人工元素と考えられていた。
純粋な状態でザクザク採れるモンじゃーないが
一応天然の物質ね
>プルトニウム(Plutonium)は原子番号94の元素である。
>元素記号はPu。アクチノイド元素の一つ。
>ウラン鉱石中にわずかに含まれていることが知られる以前は、
>完全な人工元素と考えられていた。
純粋な状態でザクザク採れるモンじゃーないが
一応天然の物質ね
クリプトナイトあたりと勘違いしているのでは？
彼の辞書には精製が載ってない。
糞ﾜﾛﾀｗ
元素でしょ
ざくざく採れると言えば原油なんて自然から採れたものなのに普通にヤバいよね。
人間が飲めば大変な事になるだろうし自然に流すととんでもないことになる。
タンカーとか良い（悪い？）例
オイルだって原油の親戚っていうか精製物なんだから流すのは御法度だろ。
人間が飲めば大変な事になるだろうし自然に流すととんでもないことになる。
タンカーとか良い（悪い？）例
オイルだって原油の親戚っていうか精製物なんだから流すのは御法度だろ。
マジでこんな認識のやついそう。
面白いｽﾚと聞いてやってきますた
ま、オイル浄化した水をまた自分で飲めるかよって話だな。
ようつべあたりで飲んだ映像流して見せてから下水にオイル流しても大丈夫って堂々と言ってくれ。
ようつべあたりで飲んだ映像流して見せてから下水にオイル流しても大丈夫って堂々と言ってくれ。
てか、廃油処理の話になると必ず「下水に流してますが何か」で
釣ろうとするやつら、飽き飽き。
釣ろうとするやつら、飽き飽き。
ナントカの一つ覚えと言うくらいだから
533 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 23:48:07 ID:/dOuOq1a
ブイリンク125Sというスクーター糊です
ギアオイルがSAE90の指定なのですが入手に苦労します
オールシーズン前提でマルチグレードを1つ選ぶなら
75W80 75W90 80W90 85W90 80W140のどれが適しているでしょうか？
どちらかと言うと結構廻すタイプの乗り方だと思います
宜しくお願いします 押忍
ギアオイルがSAE90の指定なのですが入手に苦労します
オールシーズン前提でマルチグレードを1つ選ぶなら
75W80 75W90 80W90 85W90 80W140のどれが適しているでしょうか？
どちらかと言うと結構廻すタイプの乗り方だと思います
宜しくお願いします 押忍
逆に、原一・原二スクーターでぶん回さないやつってどんなやつだよ・・・
じいちゃん、ばあちゃんかな・・・
75W90 80W90 85W90
上が90ならどれでもイイよ 目に付いた物入れとけ
強いて言えば75W90か
上が90ならどれでもイイよ 目に付いた物入れとけ
強いて言えば75W90か
ちと設計が古目の欧州車にはシングル指定もよくあるよな。
自分の四輪のミッションもSAE90が指定で、そろそろ交換時期だし、
今回は冬場なので、マルチグレードを試そうと思っていたから計算してみた。
四輪なら100℃の動粘度が近ければいいと思うんだが、スクータのミッションオイル
だと、そこまで上がらんかも知れんから、80℃での粘度もついでに計算してみたぞ。
各諸元はラインナップの豊富なShellから選んだが、どこも似たようなもんだろう。
*******************************************40℃動粘度**100℃動粘度**粘度指数**80℃動粘度
Shell Helix LSD***********SAE90*****216.00*****18.60************96.00*******34.93
Shell Helix Synthetic**75W-90*****102.00*****15.10**********150.00*******24.54
Shell Spirax S***********75W-90*****126.00*****17.50**********151.00*******29.26
Shell Spirax S*********80W-140******271.00****30.50*********152.00*******54.52
Shell Spirax GX******** 80W-90*****160.00****16.10*********103.00********28.89
というわけで、>>536 の言う事は妥当だと思う。
自分の四輪のミッションもSAE90が指定で、そろそろ交換時期だし、
今回は冬場なので、マルチグレードを試そうと思っていたから計算してみた。
四輪なら100℃の動粘度が近ければいいと思うんだが、スクータのミッションオイル
だと、そこまで上がらんかも知れんから、80℃での粘度もついでに計算してみたぞ。
各諸元はラインナップの豊富なShellから選んだが、どこも似たようなもんだろう。
*******************************************40℃動粘度**100℃動粘度**粘度指数**80℃動粘度
Shell Helix LSD***********SAE90*****216.00*****18.60************96.00*******34.93
Shell Helix Synthetic**75W-90*****102.00*****15.10**********150.00*******24.54
Shell Spirax S***********75W-90*****126.00*****17.50**********151.00*******29.26
Shell Spirax S*********80W-140******271.00****30.50*********152.00*******54.52
Shell Spirax GX******** 80W-90*****160.00****16.10*********103.00********28.89
というわけで、>>536 の言う事は妥当だと思う。
スクーターって単語が出てくる所までは読んだ
検証乙
ホンダのサービスマンにG3のことについて聞いたら
VHVIってことがわかりますた
精製油なんだら鉱物油扱いじゃないの？って聞いたら
本田では部分合成油の位置付けになっています。だって
PAOもエステルも入ってない普通なオイルだから安いみたいだけど
あのホンダが化学合成油を使わないぐらいなんだから
オイルなんてまめに交換してれば何でもいいような気がしないでもない
チラ裏
VHVIってことがわかりますた
精製油なんだら鉱物油扱いじゃないの？って聞いたら
本田では部分合成油の位置付けになっています。だって
PAOもエステルも入ってない普通なオイルだから安いみたいだけど
あのホンダが化学合成油を使わないぐらいなんだから
オイルなんてまめに交換してれば何でもいいような気がしないでもない
チラ裏
ホンダさんは系列に製油屋さんも鉄鋼屋さんもいないので
昭和貝の御心のままにいごいてます
昭和貝の御心のままにいごいてます
定義は知らんがポリマーが入ってなくてエステルがいっぱい入ってるオイルがエステルオイルじゃね？
つーか、エステル○%以上添加で｢エステルオイル｣と表示できる
(又は、するべき)と言う基準がどっかの団体から示されているんじゃ？
(又は、するべき)と言う基準がどっかの団体から示されているんじゃ？
546 ：533：2008/02/04(月) 21:52:59 ID:aH4qyat9
エステルは加水分解するので頻繁に交換する人向け。
>>545
今のところ無い
今のところ無い
やわいオイルのときじゃね？
油温があがってさ
油温があがってさ
>>546
シフトタイミングが狂うのでは？
シフトタイミングが狂うのでは？
本人は過酷な使用と思ってるみたいですがｗ
なぜかスクーター乗りに限ってこうゆう奴おおいな…
前に、残りオイルの保管を気にしていたスクーター乗りの彼は、
オイルを保管して置くための業務用冷蔵庫を買ったのだろうか…
前に、残りオイルの保管を気にしていたスクーター乗りの彼は、
オイルを保管して置くための業務用冷蔵庫を買ったのだろうか…
スクーターなんてホムセンで売ってる4㍑980円の4輪用でエンジンもギアも十分だろｗ
非っっ情に馬鹿な話で恥ずかしいんですが、横着してエンジンオイルを注ぎ足ししようとしたら
案の定規定値よりもかなり多めに入ってしまいました…。サイドスタンドの状態だとロワーライン
の少し上くらいなんですけど、バイクを垂直にすると点検窓がオイルで埋まる程です…。
これはいかんとオイルを抜こうかと思ったのですが、ドレンボルトがすさまじく堅く、これ以上
力を加えたらナメてしまいそうで作業を中断しました。オイルの入れ過ぎは不足よりもエンジン
に悪いという話も聞いたのでバイク屋に持っていこうかと思うのですが、
バイク屋までの道のり約17キロを走っても大丈夫でしょうか？
それとももうエンジンは回さずに運送サービスでバイク屋まで運んだ方がいいでしょうか？
案の定規定値よりもかなり多めに入ってしまいました…。サイドスタンドの状態だとロワーライン
の少し上くらいなんですけど、バイクを垂直にすると点検窓がオイルで埋まる程です…。
これはいかんとオイルを抜こうかと思ったのですが、ドレンボルトがすさまじく堅く、これ以上
力を加えたらナメてしまいそうで作業を中断しました。オイルの入れ過ぎは不足よりもエンジン
に悪いという話も聞いたのでバイク屋に持っていこうかと思うのですが、
バイク屋までの道のり約17キロを走っても大丈夫でしょうか？
それとももうエンジンは回さずに運送サービスでバイク屋まで運んだ方がいいでしょうか？
>>556
エンジンが普通に掛かるのなら走っても大丈夫です。
エンジンが普通に掛かるのなら走っても大丈夫です。
てかスクイズボトルかなにかで吸えば。出先なの？
バイク逆さにしたら出てくるんじゃね？
ストローを入れて吸えばおｋ
まともなメガネレンチ買ってこい
>>556
まずボルトを緩める方向の確認。車体下から見て反時計回りだから気をつけて。
ジワジワ力を掛けるよりも、ガツンと瞬間的な力を掛けてやったほうが楽に緩む。
ハンマーや鉄拳でメガネを叩けばおｋ。
自分でやる自信がないならバイク屋まで走って行ってもいいと思う。
10キロちょいなら大丈夫じゃないかと。
まずボルトを緩める方向の確認。車体下から見て反時計回りだから気をつけて。
ジワジワ力を掛けるよりも、ガツンと瞬間的な力を掛けてやったほうが楽に緩む。
ハンマーや鉄拳でメガネを叩けばおｋ。
自分でやる自信がないならバイク屋まで走って行ってもいいと思う。
10キロちょいなら大丈夫じゃないかと。
注射器の先にビニールチューブをねじ込んで吸い出せばおｋ
近くにホームセンターぐらいあるだろ？
近くにホームセンターぐらいあるだろ？
「急いで口で吸え」
という奴も見なくなったな。俺も歳か
という奴も見なくなったな。俺も歳か
>>556
どの程度の傾斜のバイクか知らんけど、サイドスタンドでロワーの上って事は、エンジンかけたら、ブローバイからオイル吹くんじゃね？
どの程度の傾斜のバイクか知らんけど、サイドスタンドでロワーの上って事は、エンジンかけたら、ブローバイからオイル吹くんじゃね？
注射器の先にビニールチューブをねじ込んで吸い出せばおk
コンソールボックスの中に入ってるだろ
コンソールボックスの中に入ってるだろ
ここは警察じゃないよー
568 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 17:51:57 ID:bwBQPT5t
>>541
殿のオイル供給元は三○化学○業だよ
卸値考えれば純然たる合成油ではないのは明白
VHVIレベルのもの
普通に使う分には問題ない
しかしレーシングユースを考えられてるわけでもない
なんで俺がそんなこと知ってるんだって？
取引先なんだよ
低レベルな論争ばっかしやがって
お前らにはサラダ油で十分だ
殿のオイル供給元は三○化学○業だよ
卸値考えれば純然たる合成油ではないのは明白
VHVIレベルのもの
普通に使う分には問題ない
しかしレーシングユースを考えられてるわけでもない
なんで俺がそんなこと知ってるんだって？
取引先なんだよ
低レベルな論争ばっかしやがって
お前らにはサラダ油で十分だ
ライ？
カストロでもR4ならまあまあなの？
>>570
同じ金出すなら、純正をまめに換えた方がマシ
同じ金出すなら、純正をまめに換えた方がマシ
今シェブロンに手を出しちまおうか考え中
573 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 20:55:21 ID:hWPxIpEl
シェブロン普通に良いよ。
10W40ならエフェロの真ん中のグレード（部分合成のヤツ）と同じくらいの
性能だと思う。
10W40ならエフェロの真ん中のグレード（部分合成のヤツ）と同じくらいの
性能だと思う。
フィーリングが良い。熱ダレに強い。
シェブロン一時期使ってたけど、値段の割に使えたけど
ホンダ純正でいうとG1かG2ぐらいの感じだったね。
交換したすぐの感触は中々いいけど、美味しい期間が短かった。
値段を考えると、かなり使えると思うけど。
今は赤狐ｗ
でも2stのギヤオイルにはシェブロン使ってる。
一回買いに行くの面倒だったから、シェブロンいれたら
その特性が結構好みだったｗ
シェブロン一時期使ってたけど、値段の割に使えたけど
ホンダ純正でいうとG1かG2ぐらいの感じだったね。
交換したすぐの感触は中々いいけど、美味しい期間が短かった。
値段を考えると、かなり使えると思うけど。
今は赤狐ｗ
でも2stのギヤオイルにはシェブロン使ってる。
一回買いに行くの面倒だったから、シェブロンいれたら
その特性が結構好みだったｗ
じゃあ 車のエンジンなんかにシェブロンは勿体無くて使えないな(￣ω￣)
MOTOREX GEAR OIL UNISYNT
を間違って買ったんだが、コレをRS50に使うと不味いだろうか？
を間違って買ったんだが、コレをRS50に使うと不味いだろうか？
578 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 19:32:18 ID:8ZGAwykj
>>568
僕のホンダのレーサーバイクは純正オイルが
指定されてるんですけどサーキット走行では
純正使わない方がいいですか？
ＭＯＴＵＬなんかの高いの入れた方がエンジンの
消耗を抑えられるのかなぁ．．．？
僕のホンダのレーサーバイクは純正オイルが
指定されてるんですけどサーキット走行では
純正使わない方がいいですか？
ＭＯＴＵＬなんかの高いの入れた方がエンジンの
消耗を抑えられるのかなぁ．．．？
サキト１日走ったら、異常磨耗を見る意味でも全体を目視点検する意味でもオイル必ず交換だろ？
ならば比較的安いG3辺りをｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝとっかえれ。
餅なんか毎回交換したらタイヤ代まで無くなっちまう。
ならば比較的安いG3辺りをｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝとっかえれ。
餅なんか毎回交換したらタイヤ代まで無くなっちまう。
モチュ入れるなら赤狐のほうがいいんじゃね？
モチュ入れたバイクは壊れるからエンジンベンチお断りって書き込み見たし。
モチュ入れたバイクは壊れるからエンジンベンチお断りって書き込み見たし。
赤狐ペール缶は最強すぎてスレが止まるので当分の間スルーでお願いします。
赤狐をペールで買う→しばらくこれしか使えないからほかのオイルに興味が沸かない
↓
値段は勿論、性能的にも満足なので使いきってもまた買う←このスレを見なくなる。
↓
たまに思い出したかのようにスレを見る→特に新しい情報もない。
今の俺
↓
値段は勿論、性能的にも満足なので使いきってもまた買う←このスレを見なくなる。
↓
たまに思い出したかのようにスレを見る→特に新しい情報もない。
今の俺
584 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 21:43:04 ID:kuCycV6W
>>583
俺かと思った･･･WWW
俺かと思った･･･WWW
レース用（ＨＲＣ推奨ｗ）はエルフじゃなかったか？
ホンダ8耐オイルを使いたいんですがどこかに売れ残ってないでしょうか？
>>583
QC手法に則った連関図でヨロシク
QC手法に則った連関図でヨロシク
>>586
今のG3が８耐オイルと同じ物だよ
今のG3が８耐オイルと同じ物だよ
590 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 05:25:22 ID:gnKAsQEI
え？．．．ＭＯＴＵＬって良くないんですか？
ちょっと前まではここでは評判良かったような。
他にも色々と良いオイルが出てきたのはわかる
けどＭＯＴＵＬって普通に良いですよね？
ちょっと前まではここでは評判良かったような。
他にも色々と良いオイルが出てきたのはわかる
けどＭＯＴＵＬって普通に良いですよね？
良い値段するね。
俺は餅嫌い
値段ばっかりで全然品質が追いついてこない。
値段ばっかりで全然品質が追いついてこない。
モチって単に高いだけで大して良くも無いオイルなのに何故に狂信者がいるのか理解できない。
なんで一番安心な、エンジンの開発や耐久試験に使われる純正指定オイルを使わないのだろう…
なんとなく高そうで難しいｳﾝﾁｸ書かれた社外ＯＩＬの方が、
なんとなく拘ってる感があってｶｯｺｲｲからじゃん。
なんとなく拘ってる感があってｶｯｺｲｲからじゃん。
餅が良いってのは、大昔にゴミオイルばかりだった頃、たぶん、ちょっと良い時期があったんだろう。
そしてそれが神話化して語り継がれると。
俺はバイク屋が勝手に入れてて、「300V入れといたから」と言われて、300Vか、すげーなと思いつつ、2度と入れることはなかったよｗ
金があった頃は4CRをガンガン換えてた。
金がなくなって長持ちするHirokoに逝き、経済性重視でSUMIXに落ち着いたｗ
そしてそれが神話化して語り継がれると。
俺はバイク屋が勝手に入れてて、「300V入れといたから」と言われて、300Vか、すげーなと思いつつ、2度と入れることはなかったよｗ
金があった頃は4CRをガンガン換えてた。
金がなくなって長持ちするHirokoに逝き、経済性重視でSUMIXに落ち着いたｗ
餅もelfも昔は良かったよ
改版毎に悪くなってったんだけど、2000年だか2001年だかで一気に悪くなった
ちっちゃいチームのスポンサーやらホムセンにも置きだしたし
売り方も変わったんだろうなと思った
並行モンはそれ以前から品質悪かったし
プレミアだったんだろうと思うけど
改版毎に悪くなってったんだけど、2000年だか2001年だかで一気に悪くなった
ちっちゃいチームのスポンサーやらホムセンにも置きだしたし
売り方も変わったんだろうなと思った
並行モンはそれ以前から品質悪かったし
プレミアだったんだろうと思うけど
>>596
>大昔にゴミオイルばかりだった頃、たぶん、ちょっと良い時期があったんだろう
たぶんそれ正解。1970年代末の記憶だが、特に合成油だと
あまり選択肢は無かった。
今、欧米での価格表を見ると、300V はMobil 1 と同じくらいの価格帯の
ようだから，その程度だと思えばC/P的には可もなく不可もないかなw
>大昔にゴミオイルばかりだった頃、たぶん、ちょっと良い時期があったんだろう
たぶんそれ正解。1970年代末の記憶だが、特に合成油だと
あまり選択肢は無かった。
今、欧米での価格表を見ると、300V はMobil 1 と同じくらいの価格帯の
ようだから，その程度だと思えばC/P的には可もなく不可もないかなw
MOTULが入ってきたのは80年代初めｗ
なわきゃぁない。もっと前から輸入はされてた。
餅入れたいなら5100だね
可もなく不可もない
餅臭が好きな人向け
可もなく不可もない
餅臭が好きな人向け
602 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 17:44:55 ID:gnKAsQEI
え～３００Ｖかなりいいですよ～。そりゃあ
今は昔より良いオイルがたくさんあるから
目立たなくはなってきてるけど悪いってことは
ないでしょ．．．？私はレースで使ってます。
悪いと思ったりたいしたことないって感じる
人は例えばどんな部分でそう思ったんですか？
．．．定価が￥２５００なら全く問題なし？ｗ
今は昔より良いオイルがたくさんあるから
目立たなくはなってきてるけど悪いってことは
ないでしょ．．．？私はレースで使ってます。
悪いと思ったりたいしたことないって感じる
人は例えばどんな部分でそう思ったんですか？
．．．定価が￥２５００なら全く問題なし？ｗ
300Vは1㍑/1000円未満なら入れてやっても良いかなって感じ
1500円以上出すならエフェロやG3入れた方が良い
1500円以上出すならエフェロやG3入れた方が良い
値段考えなければいいオイルだろ。(モデルチェンジする前は
タイチに置いてるマキシムオイルはどんな感じ？
607 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 18:50:30 ID:gnKAsQEI
アメリカはなんでも安いんじゃないんですかぁ～？
そうですかやっぱり値段不相応ですか。でも
Ｇ３のがいいって．．．間違った使い方しちゃって
ませんか？化学合成油は美味しい所が終わったら
、または終わる前にとっとと早めに交換しなきゃ
いけないと思います。レース車両のようにね。
今後技術が向上すればわかりませんが．．．
Ｇ３が良く感じる方は５１００ならすごく
良く感じるんじゃないんですか？
なんだか生意気言ってすみません。餅の３００Ｖは
サーキットで使ってる人が周りにたくさんいる
んですよ。チューナーさんも悪く言わないし。
そうですかやっぱり値段不相応ですか。でも
Ｇ３のがいいって．．．間違った使い方しちゃって
ませんか？化学合成油は美味しい所が終わったら
、または終わる前にとっとと早めに交換しなきゃ
いけないと思います。レース車両のようにね。
今後技術が向上すればわかりませんが．．．
Ｇ３が良く感じる方は５１００ならすごく
良く感じるんじゃないんですか？
なんだか生意気言ってすみません。餅の３００Ｖは
サーキットで使ってる人が周りにたくさんいる
んですよ。チューナーさんも悪く言わないし。
（ここまでのあらすじ）
ID:gnKAsQEI 「モチュールっていいですよね？」
スレ住人「高いし大したことないオイルだよ」
ID:gnKAsQEI 「いや、でもモチュールはいいオイルじゃないですか？」
スレ住人「だから大したことないっちゅーの」
ID:gnKAsQEI 「そんなことない！いいオイルなはずですよ！そう言ってくださいよ！（涙目）」
スレ住人「だから（略）」
以下繰り返し
ID:gnKAsQEI 「モチュールっていいですよね？」
スレ住人「高いし大したことないオイルだよ」
ID:gnKAsQEI 「いや、でもモチュールはいいオイルじゃないですか？」
スレ住人「だから大したことないっちゅーの」
ID:gnKAsQEI 「そんなことない！いいオイルなはずですよ！そう言ってくださいよ！（涙目）」
スレ住人「だから（略）」
以下繰り返し
ほんとモチってあっという間に終わるよな
300Vも5100もさ・・・
それでいて直後のフィーリングもそれ程良いかと言うとそう言う訳でもない
明らかに値段不相応な感触しかない
ちょっと高級なカストロって感じのオイルだよね
値段安い分カストロの方が良心的なんだがｗ
300Vも5100もさ・・・
それでいて直後のフィーリングもそれ程良いかと言うとそう言う訳でもない
明らかに値段不相応な感触しかない
ちょっと高級なカストロって感じのオイルだよね
値段安い分カストロの方が良心的なんだがｗ
611 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 19:03:49 ID:PNjswEFF
taskはどうなんだい？
なんだかすみませんねぇ。餅の信者ってほどじゃ
ないんですよ。ただ餅の販売店がスポンサーに
ついてるんで餅しか使えないっていうのはあり
ますし、色んな製品をテストしたときにずば抜
けて最高ってわけじゃなかったにしろライダー
全員がかなり良い感触だったので。
レースの世界だけで言えばそれが原因で結果が
出ないだとかエンジンの消耗が激しいってわけ
じゃなさそうですよ。
値段相応かどうか言われると．．．定価は
たしかにちょっと高いかもｗ
ないんですよ。ただ餅の販売店がスポンサーに
ついてるんで餅しか使えないっていうのはあり
ますし、色んな製品をテストしたときにずば抜
けて最高ってわけじゃなかったにしろライダー
全員がかなり良い感触だったので。
レースの世界だけで言えばそれが原因で結果が
出ないだとかエンジンの消耗が激しいってわけ
じゃなさそうですよ。
値段相応かどうか言われると．．．定価は
たしかにちょっと高いかもｗ
ID:gnKAsQEIみたいなのが居るから餅が嫌われる。
品質も特に良いわけじゃないのに・・・
品質も特に良いわけじゃないのに・・・
レースで使うならデータ採取の上でも変数要素は排除した方がいいし、
ロングドレイン性も問われないから，一定以上の品質のオイルで
ありさえすれば、あれこれ銘柄を変える必要も無いし，すべきでもない。
ってことなんじゃないのかねぇ。
要はロードでのヘヴィユースとは求めるものが違うという。
ロングドレイン性も問われないから，一定以上の品質のオイルで
ありさえすれば、あれこれ銘柄を変える必要も無いし，すべきでもない。
ってことなんじゃないのかねぇ。
要はロードでのヘヴィユースとは求めるものが違うという。
>>612
スポンサー付いてるのなら贅沢言うなよ、餅でも何でも提供してくれるなら文句ないじゃん。
スポンサーつくレベルなら、エンジンだって1シーズン持てば良いんでしょ？
だったらHRCが指定したオイル以上のクォリティー以上なら何でもいいじゃん
スポンサー付いてるのなら贅沢言うなよ、餅でも何でも提供してくれるなら文句ないじゃん。
スポンサーつくレベルなら、エンジンだって1シーズン持てば良いんでしょ？
だったらHRCが指定したオイル以上のクォリティー以上なら何でもいいじゃん
餅5100とG3は違いがわからなかったからG3使ってる
617 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:26:46 ID:gnKAsQEI
いやはや皆様の言う通りです。ただ久々に
このスレを覗いてみたら餅のことをズタボロ
に言っていたので驚いたんですよ。
品質が特に良いわけじゃないとかダメな理由を
具体的に知りたかっただけです。
ま、私も餅以上に良いオイルがあるんじゃ
ないかと思ってここを覗いたのですけど。
私達はサポートのことはもちろんありますが、３００Ｖの滑らかさとシフトの入り、伸びと加速性、熱ダレへの強さに満足しています。
これ以上のオイルといったらエルフのレース
用とかシェル、ニューテックのスペシャル
ぐらいしか思いつきません。が、これらは
どれも高価ですしそれを考えると３００Ｖは
ここで言われるほど悪くはないと私は感じて
います。同等なオイルなら今の時代たくさん
ありますがどれも３００Ｖと同じ価格帯です。
ちなみにエンジンは多くの部品が今年で
３シーズン目ですよｗマシンのサポート話が
まとまらなくて．．．。
メーカーサポートではなくあくまでショップ
のサポートですから。
すみませんもう来ません(><)
このスレを覗いてみたら餅のことをズタボロ
に言っていたので驚いたんですよ。
品質が特に良いわけじゃないとかダメな理由を
具体的に知りたかっただけです。
ま、私も餅以上に良いオイルがあるんじゃ
ないかと思ってここを覗いたのですけど。
私達はサポートのことはもちろんありますが、３００Ｖの滑らかさとシフトの入り、伸びと加速性、熱ダレへの強さに満足しています。
これ以上のオイルといったらエルフのレース
用とかシェル、ニューテックのスペシャル
ぐらいしか思いつきません。が、これらは
どれも高価ですしそれを考えると３００Ｖは
ここで言われるほど悪くはないと私は感じて
います。同等なオイルなら今の時代たくさん
ありますがどれも３００Ｖと同じ価格帯です。
ちなみにエンジンは多くの部品が今年で
３シーズン目ですよｗマシンのサポート話が
まとまらなくて．．．。
メーカーサポートではなくあくまでショップ
のサポートですから。
すみませんもう来ません(><)
ところでVerityってどんなもんかね？
たまに変わったの入れて見ようかなと思ってるんだが
たまに変わったの入れて見ようかなと思ってるんだが
間隔を置いて叩かれるね＞300V
それだけ信者が多いという事か・・・
それだけ信者が多いという事か・・・
621 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 21:15:44 ID:lNvsnAK9
バスクリン風呂みたいな色の300V入れてる私ですよ。別に純正でもブランドでも自分の好きなの入れれば幸せになれますよ
motogpにシェブロン入れて1レース走り切っちゃうのって絶対にやっちゃいけないのかな。
業界的に。
業界的に。
モービルのSuperT4入れたら燃費が上がった。探せばイロイロあるものだと感心。
しかしサイトに二輪用オイルを見つけられず多少不安。
鈍器やオリムピックでいろいろ出回らないかな。
あ、一年前には私的に絶賛のUTCをメインで使う事は二度とないでしょう。足りない時のチョイ足しには重宝しております。
しかしサイトに二輪用オイルを見つけられず多少不安。
鈍器やオリムピックでいろいろ出回らないかな。
あ、一年前には私的に絶賛のUTCをメインで使う事は二度とないでしょう。足りない時のチョイ足しには重宝しております。
624 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 00:50:57 ID:1lD9CYIq
ＦＴＲなんだが、今日オイル交換したんだけど・・・
エンジンの腰から上の音が少しうるさくなった気がする＿|￣|○
こんな事ってあります？
エンジンの腰から上の音が少しうるさくなった気がする＿|￣|○
こんな事ってあります？
ある。
>>624
タペットクリアランスは適正か？
タペットクリアランスは適正か？
>>617
俺も応援してるよ
俺も応援してるよ
ところでバイクで使えるできるだけ安い全化学合成油ってどんなのがあるの？
>>629
スミックス オイル
スミックス オイル
>>630
二輪用は半化学合成だ。
まあ、担当者に言わせると、半化学合成でもまともなベース使えば100％化学合成と数値見ただけでは区別できんらしいけどなｗ
それ以上の性能出してるとしたら、単に添加剤の問題だって。
二輪用は半化学合成だ。
まあ、担当者に言わせると、半化学合成でもまともなベース使えば100％化学合成と数値見ただけでは区別できんらしいけどなｗ
それ以上の性能出してるとしたら、単に添加剤の問題だって。
>>629
エステルなら例の赤いの
エステルなら例の赤いの
RSは一度入れたけど燃費が悪くなった以外は普通だった
省燃費がはやりの車用RSでもOK？
>>635
新しいＲＳ（EDGE RS）はサポートセンターでバイクにも使用できますか？
と聞くと、４輪車専用オイルだから使用できない。って言われるよ。
よく見るとＡＣＥＣ規格も消えてるから
中身が変わったんじゃない？
昔のＲＳはＳＭ規格になってもオートバイに使用しても問題ない
とか言ってたくせにな
新しいＲＳ（EDGE RS）はサポートセンターでバイクにも使用できますか？
と聞くと、４輪車専用オイルだから使用できない。って言われるよ。
よく見るとＡＣＥＣ規格も消えてるから
中身が変わったんじゃない？
昔のＲＳはＳＭ規格になってもオートバイに使用しても問題ない
とか言ってたくせにな
638 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 23:03:23 ID:uyKVAAjJ
誰かヤッコ使ってる方いませんか？
どうなん？
燃費重視だったらホンダのG1がいいじゃないかな。
640 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 23:34:36 ID:YIhHEdVj
そういや、ホンダE1ってどうなんだろ?
指定以外のスクーターに入れた奴おらん?
指定以外のスクーターに入れた奴おらん?
>>624
とりあえず硬いオイル入れて、暖気前と暖気後の音質変化・レベルの変化のレポを
とりあえず硬いオイル入れて、暖気前と暖気後の音質変化・レベルの変化のレポを
>>624 >>641
「カストロール4ＴＣ」ってオイルは見つからんな
Castrol 4T 10W-30 と Castrol 4T 20W-40 ならあった
で、どっちだ？
前に使ってたオイルは何とゆー銘柄で粘度は幾つだ？
ソレを何キロ、何ヶ月くらい使って交換した？
添加剤は入れてたか？入れてたとしたら何？
オイル交換は誰がやった？
オイル交換時に他にやった作業は？
「カストロール4ＴＣ」ってオイルは見つからんな
Castrol 4T 10W-30 と Castrol 4T 20W-40 ならあった
で、どっちだ？
前に使ってたオイルは何とゆー銘柄で粘度は幾つだ？
ソレを何キロ、何ヶ月くらい使って交換した？
添加剤は入れてたか？入れてたとしたら何？
オイル交換は誰がやった？
オイル交換時に他にやった作業は？
地球が何回（ｒｙ
645 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 12:22:58 ID:SUMFUH69
>>641
オイル換えてうるさくなることあるよ。
そういうオイルはそのバイクには合わないオイルだからすぐ換えたほうがいい。
放っておくとカム齧りとか酷いことになりかねない。
悪いことは言わないからとりあえずホンダのオイルに換えてみな。
オイル換えてうるさくなることあるよ。
そういうオイルはそのバイクには合わないオイルだからすぐ換えたほうがいい。
放っておくとカム齧りとか酷いことになりかねない。
悪いことは言わないからとりあえずホンダのオイルに換えてみな。
>>641
ホンダ車なら迷わずホンダオイルでしょう。
FTRなら変に高性能なオイルに頼ることもないだろうし。
気になるなら今のオイル抜いてホンダオイル入れよう。
それでも異音がするなら最初から気のせいだったか
他の部分に問題ありだ。
ホンダ車なら迷わずホンダオイルでしょう。
FTRなら変に高性能なオイルに頼ることもないだろうし。
気になるなら今のオイル抜いてホンダオイル入れよう。
それでも異音がするなら最初から気のせいだったか
他の部分に問題ありだ。
粘度下げるとハンドルに微妙な振動が感じられるようになったり、エンジンノイズが前
より大きく感じたりってのはよくあることだよ。すぐ慣れてわからなくなるけど。
より大きく感じたりってのはよくあることだよ。すぐ慣れてわからなくなるけど。
ＡＭＳoil使っている人いますかね？
スクーターなんて車用で十分。そう思っていたが、HONDA純正のS9が安かったので入れ替えてみたら、アイドリングから静かになってビックリした。
走っていても滑らか。オイルだけでこんなに違うのか・・・
走っていても滑らか。オイルだけでこんなに違うのか・・・
ふっ…、Ｓ９…、最高っ！！
SUMIXはさらに安いよｗ
>640
E1はなくなったんじゃないのかな？
小型スクーター用で湿式クラッチじゃないから潤滑優先でOKみたいな感じだけれど
車用の安いのとかわらんような気がする。
まあ２５０のスクーターに入れてるが、スクーターなんてオイル変えても違いわからんからなあ。
E1はなくなったんじゃないのかな？
小型スクーター用で湿式クラッチじゃないから潤滑優先でOKみたいな感じだけれど
車用の安いのとかわらんような気がする。
まあ２５０のスクーターに入れてるが、スクーターなんてオイル変えても違いわからんからなあ。
・・・・。
四輪オイル専用スレッドってなくなった？
しかしスクーターならスタータークラッチが湿式の場合がありますが、基本的に4輪用オイルでいいはず。
でもHONDAのスクーターの説明書には、エナジーコンサービングは摩擦係数が低いものがあるので推奨しません。
と書かれています。
スタータークラッチすら滑らせてしまうからなのかと思ったら、プーリーの外周に取り付けられた歯車を回すタイプのスクーターでも
エナジーコンサービングは摩擦係数が低いから駄目となっています。
何故でしょうか？
でもHONDAのスクーターの説明書には、エナジーコンサービングは摩擦係数が低いものがあるので推奨しません。
と書かれています。
スタータークラッチすら滑らせてしまうからなのかと思ったら、プーリーの外周に取り付けられた歯車を回すタイプのスクーターでも
エナジーコンサービングは摩擦係数が低いから駄目となっています。
何故でしょうか？
657 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 07:30:49 ID:THWDZpCz
カブにS9入れたら幸せになれまふか？ それ以前に入れても大丈夫なのでしょうか
>656
省燃費オイルでは高回転時に油膜が切れる恐れがある、ってことじゃないかなあ。
省燃費オイルでは高回転時に油膜が切れる恐れがある、ってことじゃないかなあ。
スマートDio Z4 FIに乗ってます。
ホンダドリームでオイル交換してもらったらE1が入るかと思ったけどG2だったよ。
確かに調子いい。
ホンダドリームでオイル交換してもらったらE1が入るかと思ったけどG2だったよ。
確かに調子いい。
単に、店の仕入れ等の都合じゃね？
E1は調子が悪くなるので有名。
さらに最近のDioはオイルの上がり下がりが激しくて、オイルけちるとすぐ焼き付く。
さらに最近のDioはオイルの上がり下がりが激しくて、オイルけちるとすぐ焼き付く。
アウトバーンを毎日走らない限りオーバーリッターの方が
オイルは何でも良いと思う今日この頃
オイルは何でも良いと思う今日この頃
カブ、セロー、SR、HONDA縦型（XL80）のエンジンは経験上農耕機オイルで普通に動く。
農家で余った農耕機オイルおいしいです（＾q＾）
いやマジで農耕機のオイルは最強なんじゃないかと思う今日オノゴロ
三年くらい放置されたドラム缶半分位のオイルを５０００円で貰って、以来ずっと（五年くらい？）使ってる。
農家で余った農耕機オイルおいしいです（＾q＾）
いやマジで農耕機のオイルは最強なんじゃないかと思う今日オノゴロ
三年くらい放置されたドラム缶半分位のオイルを５０００円で貰って、以来ずっと（五年くらい？）使ってる。
665 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 13:01:57 ID:pWaefYws
農機は環境がきついからな
低速でかぜもあたりにくくて全負荷 １時間２時間とか
低速でかぜもあたりにくくて全負荷 １時間２時間とか
>>664
挙げた4機種とも農機っぽい音のバイクなところが味わい深いな
挙げた4機種とも農機っぽい音のバイクなところが味わい深いな
667 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 13:58:54 ID:qmSf6ojk
>>664
種厨ｗｗｗ
種厨ｗｗｗ
>656
ピストンやリングなんかはまだ良いが、ギヤの歯と歯の間やベアリングの
ボール接触点など極圧のかかるところでキズがつくおそれがあるということ。
遠心クラッチの爪なんかもそう。みなさんご承知のとおり、そういう部分は、
ある範囲以上キズがつくと、そのキズは使っているうちに増大していくもの。
ピストンやリングなんかはまだ良いが、ギヤの歯と歯の間やベアリングの
ボール接触点など極圧のかかるところでキズがつくおそれがあるということ。
遠心クラッチの爪なんかもそう。みなさんご承知のとおり、そういう部分は、
ある範囲以上キズがつくと、そのキズは使っているうちに増大していくもの。
670 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 19:15:26 ID:CmkjRTjN
>>669 レスサンクス
>>664
おお同志
うちは実家が農家だから分けてもらってる。
>>671
そうなの？
ボルティで100km/h巡航４時間とかしてるが、今まで全く問題ない。
１万キロあたりから農耕機オイル使いだして、先月７万キロ迎えたが特に問題なく走ってるぜ？
電装系は去年ぶっ壊れて全換装したけど。
回すってレースとかでレヴリミットまで回すってこと？
ちょっと不安になってきた。どういう異常かｋｗｓｋ
おお同志
うちは実家が農家だから分けてもらってる。
>>671
そうなの？
ボルティで100km/h巡航４時間とかしてるが、今まで全く問題ない。
１万キロあたりから農耕機オイル使いだして、先月７万キロ迎えたが特に問題なく走ってるぜ？
電装系は去年ぶっ壊れて全換装したけど。
回すってレースとかでレヴリミットまで回すってこと？
ちょっと不安になってきた。どういう異常かｋｗｓｋ
ttp://nagohonda.ti-da.net/c85147.html
プロが語るオイル交換
プロが語るオイル交換
実家が農家だがディーゼルオイルやギヤオイルしかないから困る。
>>674
うーん。
本当、ホンダ終わったな。
オイル交換してないのはわかるが、15000kmごときでオイルがすっからかんってｗ
もう、神話は神話になってしまったと言うことだね。
ホンダだから大丈夫とは言えなくなった。
普通になったと言えばそれまでか。
うーん。
本当、ホンダ終わったな。
オイル交換してないのはわかるが、15000kmごときでオイルがすっからかんってｗ
もう、神話は神話になってしまったと言うことだね。
ホンダだから大丈夫とは言えなくなった。
普通になったと言えばそれまでか。
ホンダは終わってはいるが
それはそれとして、小排気量はオイルの消費が激しいから。
本来小排気量こそオイルに気を使うべきなんだが。（量だけでなく）
バイク趣味じゃない人も多いし。実際は逆だね。
それはそれとして、小排気量はオイルの消費が激しいから。
本来小排気量こそオイルに気を使うべきなんだが。（量だけでなく）
バイク趣味じゃない人も多いし。実際は逆だね。
レスくださった皆さんありがとうございました。
素直にバイク屋へ行ってきますｗｗｗ
素直にバイク屋へ行ってきますｗｗｗ
679 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:17:55 ID:dI2FYkQG
ほしゅ
リッタークラスは発熱が大きいからいいオイル入れないと壊れるってのは店のセールストーク？
安いオイル入れても
ぶっこわれるまで回せません…
死んでまうわ
ぶっこわれるまで回せません…
死んでまうわ
リッタークラスは低回転で十分走れるしオイル容量も多いし、たいがい水冷だから、
そんなにシビアではなさそうな気がする。
むしろ２５０クラスで高回転維持しないと走れない空冷エンジンのほうが、オイルにはシビアなんじゃないの？
リッターは発熱が大きいと言っても、排気量が大きい分熱量が大きいのは当然のことだと思う。
排気量に対する発熱で言うと、２５０クラスのほうがきついのではなかろうか。
車でも大排気量車より軽自動車のほうがオイルにはシビアだし。
尤も、大排気量のスポーティなマシンの乗り手のほうが、軽や２５０クラスの乗り手よりオイルにこだわりが
強い傾向はあるだろうね。趣味で乗ってる度合いがより強いから、金に糸目をつけない人も多いだろう。
そんなにシビアではなさそうな気がする。
むしろ２５０クラスで高回転維持しないと走れない空冷エンジンのほうが、オイルにはシビアなんじゃないの？
リッターは発熱が大きいと言っても、排気量が大きい分熱量が大きいのは当然のことだと思う。
排気量に対する発熱で言うと、２５０クラスのほうがきついのではなかろうか。
車でも大排気量車より軽自動車のほうがオイルにはシビアだし。
尤も、大排気量のスポーティなマシンの乗り手のほうが、軽や２５０クラスの乗り手よりオイルにこだわりが
強い傾向はあるだろうね。趣味で乗ってる度合いがより強いから、金に糸目をつけない人も多いだろう。
684 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 21:30:13 ID:2uYvxNTD
age
意外と原付の方がオイルに気をつけた方がいいとかって話も聞く
HONDAはFORZAやリード110のような水冷エンジンは交換サイクル6000km推奨。
スペイシーやDio等の空冷原付は3000kmで交換推奨となっている。
メーカー指定で3000km毎というのは、凄く早いサイクルだと思う。
絶対に爺婆が乗ってるDioとかTodayはオイル交換されないだろうな・・・
スペイシーやDio等の空冷原付は3000kmで交換推奨となっている。
メーカー指定で3000km毎というのは、凄く早いサイクルだと思う。
絶対に爺婆が乗ってるDioとかTodayはオイル交換されないだろうな・・・
バイク屋で話した結果、原付は1000kmで換えろと言うことで結論になった。
あと、空冷単気筒250系も。
ジェベル200も1L位だもんな。
あと、空冷単気筒250系も。
ジェベル200も1L位だもんな。
１０００Ｋは早すぎだろ
いや、大排気量水冷が3000ｋｍ程度で交換するのと同じくらいの負担
と考えると、あながち間違ってもいないかもよ。
原付だと普通に使えばストップ＆ゴーで全開、しかもちょい乗りばかりだから過酷にも程がある。
でも元々の車体の単価が安いからそこまでやるか？ってのはあるだろうね。
と考えると、あながち間違ってもいないかもよ。
原付だと普通に使えばストップ＆ゴーで全開、しかもちょい乗りばかりだから過酷にも程がある。
でも元々の車体の単価が安いからそこまでやるか？ってのはあるだろうね。
確かに、普段から激しくエンジン回す原付きは
1000km程でオイル・ゲージの下くらいまでは消耗はするのでｗ、
バイク屋はすぐに『交換』と言いたくなるのだろーケド…
劣化するまで一年は持つのに、3000ｋｍも走らずに換えるのは勿体無いよな。
オイルが劣化してなければ、継ぎ足せば良い話だろ？ 頻繁に捨てると環境に悪いし。
新車の時は1000～2000km程度で換えるけど、
最近は、2年目もしくは一万km越えしたら
基本的に俺の場合は、オイル点検がてら月一回（0.1～0.2Ｌ）程度の継ぎ足しだけで、
オイル交換は年に一度（冬の空気の綺麗な日）だけだよ。
＃今は、そのお陰か原付きのオイル代がメーカー純正品でも１年間で2千円しないｗ
1000km程でオイル・ゲージの下くらいまでは消耗はするのでｗ、
バイク屋はすぐに『交換』と言いたくなるのだろーケド…
劣化するまで一年は持つのに、3000ｋｍも走らずに換えるのは勿体無いよな。
オイルが劣化してなければ、継ぎ足せば良い話だろ？ 頻繁に捨てると環境に悪いし。
新車の時は1000～2000km程度で換えるけど、
最近は、2年目もしくは一万km越えしたら
基本的に俺の場合は、オイル点検がてら月一回（0.1～0.2Ｌ）程度の継ぎ足しだけで、
オイル交換は年に一度（冬の空気の綺麗な日）だけだよ。
＃今は、そのお陰か原付きのオイル代がメーカー純正品でも１年間で2千円しないｗ
>691
冬は結露が多いので、一年に一回なら春になってから交換したほうがいいと思う。
冬は結露が多いので、一年に一回なら春になってから交換したほうがいいと思う。
オイル交換するなら春と秋だよな。
冬に結露で混入した水分を抜くのが春の交換で
夏に熱で劣化したオイルを交換するのが秋。
冬に結露で混入した水分を抜くのが春の交換で
夏に熱で劣化したオイルを交換するのが秋。
船を出すのなら9月
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
>>694
みゆき姐さん乙
みゆき姐さん乙
来週のオールナイトニッポン４８時間に
中島みゆきがラインナップ
されていない件について・・・
中島みゆきがラインナップ
されていない件について・・・
みゆき姉さんが出ると、本性はお笑いの人だって事がバレてショックを受けるからだろう。
G3とS9を１：１でブレンド→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
701 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 15:00:51 ID:PbTeNfe3
アドレスV125はフィルター未交換で0.95㍑
フィルター交換で1.05㍑
俺は、フィルター交えても交えなくても1㍑入れてる。
フィルター交換で1.05㍑
俺は、フィルター交えても交えなくても1㍑入れてる。
フィルター換えない時に０．０５リッター残して、換えるときにそれ使えばいいのに。
・常温保存ならそんなに劣化しない。容器に移し替える必要ない。
・劣化したとしても、わずか０．０５リッターなので問題ない。
・いずれにせよ規定量より多かったり少なかったりするよりマシ。
・劣化したとしても、わずか０．０５リッターなので問題ない。
・いずれにせよ規定量より多かったり少なかったりするよりマシ。
あのね 分かんないやつも いるさって
オイルが少ないとエンジンの中を削りやすくなるのは勿論だけど、
多すぎてもオイルが撹拌された時に熱を発生するし、エンジンの
負荷も大きくなって、油温が無駄に上昇する。
ところで、原付で1000kmって話しだけど、結局オイルの劣化は
燃やした燃料の量と油温が直結するので、各自オイルを抜いた時に
判断するのがいいと思うます。そんな漏れは、カブで2000km交換が
丁度よい汚れ具合ですた。
多すぎてもオイルが撹拌された時に熱を発生するし、エンジンの
負荷も大きくなって、油温が無駄に上昇する。
ところで、原付で1000kmって話しだけど、結局オイルの劣化は
燃やした燃料の量と油温が直結するので、各自オイルを抜いた時に
判断するのがいいと思うます。そんな漏れは、カブで2000km交換が
丁度よい汚れ具合ですた。
オイルの劣化とヨゴレ具合をみて、で
どーやって判断するんだ
基準を教えてくれ
全然、科学的根拠がわからん
どーやって判断するんだ
基準を教えてくれ
全然、科学的根拠がわからん
>>707
釣り乙
釣り乙
郵政カブのメンテ周期はメーカー規定なのでコンディションが
良いとは言えなかったな
良いとは言えなかったな
慣らしは鉱物油を使ったほうがいいって聞いたけど何で？
>>711
聞いたこと無いけどドコで？
聞いたこと無いけどドコで？
当たりをつける為潤滑性が高過ぎはだめらしい。慣らしの初期は高すぎない純正とかがいいそうな。
新車の出荷段階でに入ってるオイルにはモリブデンが多く添加されてて、最初から色が黒いって俺は聞いたけどな。
組み付けに使われたモリブデンペーストが溶けただけじゃないのか？
>>715
どんだけ使ってるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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って位使えば、色が黒くなるかな。
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って位使えば、色が黒くなるかな。
誰か芝刈り機もってこい
ふぅ～、お宮の草刈ヲワタ。
ビッグツインとか、クリアランスの大きなバイクは、最初は鉱物油の方がイイって聞いてるよ。
油の分子の大きさが、構造がなんたら・・・とか。
ビッグツインとか、クリアランスの大きなバイクは、最初は鉱物油の方がイイって聞いてるよ。
油の分子の大きさが、構造がなんたら・・・とか。
>>716
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,.'.;´," :´,´' . ﾞ .｀ . 自動芝刈り機
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,.'.;´," :´,´' . ﾞ .｀ . 自動芝刈り機
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.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,,,.,.,◎ ◎wwwWWWwwwWWWwwwWW
モリブはカジらずに滑らかに削ってくれるからな。優秀。
いたずらで抜かれそうだから絶対に使わないし、うっかり自分でもやっちまいそうだ。
ちょｗなにこれｗｗｗ
しかし、オイル代を考えると高杉だろう常考。
しかし、オイル代を考えると高杉だろう常考。
てかここはバイク板だけどな。使えるの？
何日に１回オイル交換するんだよw
大型のトラックや営業車なんかだと1～2ヶ月毎で交換するから
コック式のドレンはかなり普及してる
バイクは下腹ヒットした時にもげたりオイルパン破壊するのでパス
集合管だとスペース無かったりサイズが合わないドレンもあるが
コック式のドレンはかなり普及してる
バイクは下腹ヒットした時にもげたりオイルパン破壊するのでパス
集合管だとスペース無かったりサイズが合わないドレンもあるが
四輪用スレが落ちてる・・
>>709
最近は、メーカー規定より長く使ってるらしい。
もう、まともに走らんそうだｗ
>>711
安いから（すぐ交換するから）
>>716
黒くなるかどうか知らんけど、適当に塗ってるだけなので、かなり含まれているのはガチ。
最近は、メーカー規定より長く使ってるらしい。
もう、まともに走らんそうだｗ
>>711
安いから（すぐ交換するから）
>>716
黒くなるかどうか知らんけど、適当に塗ってるだけなので、かなり含まれているのはガチ。
>>726
そうか、これだけの頻度で交換となると、結構省力化出来るな。
そうか、これだけの頻度で交換となると、結構省力化出来るな。
当社がモリブデングリスや添加剤を嫌う理由
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html
マイクロロンもラインふさぐ可能性あるとか聞いたことある。
つか、コーティング系と、微粒子系だけの話だろ。
そりゃ誰でも嫌だよｗ
化学変化、混合物系（油膜強化）は問題ないべ。
これが問題になると、ベースオイル以外全滅＝市販オイル全滅ｗ
そりゃ誰でも嫌だよｗ
化学変化、混合物系（油膜強化）は問題ないべ。
これが問題になると、ベースオイル以外全滅＝市販オイル全滅ｗ
近所のﾎﾑｾﾝでG1が￥600だったのでﾌﾗｯｼﾝｸﾞ用に買ってきました (^ε^)
735 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 11:09:45 ID:pEeamXES
俺は、G2が650円なのでフラッシング用にしてる。
メインオイルにはスズキ純正900円w
メインオイルにはスズキ純正900円w
736 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 11:17:43 ID:kAjo/cCQ
G2俺の愛用オイルなのに
永年S9とG3の御世話になってきましたが、この度赤狐ペールに乗り換えますた。
皆さんしばしのお別れです(^-^)ノ~~
皆さんしばしのお別れです(^-^)ノ~~
738 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 12:14:41 ID:q9YutXUQ
自動後退の最兼価、vantage スクープⅢってどうよ？
四輪用スレ落ちてるからここでｽﾏｿ・・
四輪用スレ落ちてるからここでｽﾏｿ・・
赤狐、四輪のターボエンジンに使って平気だろうか？
ペールでほしいんだが二輪のみで20Ｌは1年で使いきれないから、できれば四輪共用で消費したい。
ペールでほしいんだが二輪のみで20Ｌは1年で使いきれないから、できれば四輪共用で消費したい。
>>739
問題ありません。
問題ありません。
742 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 22:07:21 ID:FMaO21rI
空冷単気筒カワ車、下のどっちがエンジンに優しいだろう？
・純正（半化学合成）/6ヶ月交換
・HONDA G2（鉱物油）/4ヶ月交換
街乗りとツーリング半々、基本マッタリ、年に7000km走行。
今はカワ純正の中グレードのS4使ってるけど高くて…。
・純正（半化学合成）/6ヶ月交換
・HONDA G2（鉱物油）/4ヶ月交換
街乗りとツーリング半々、基本マッタリ、年に7000km走行。
今はカワ純正の中グレードのS4使ってるけど高くて…。
>>742
マニュアルの推奨オイルや交換時期に、近いものを選んでください。
マニュアルの推奨オイルや交換時期に、近いものを選んでください。
G2って大排気量空冷向きオイルだったはず、シビアコンディションじゃなければ安いG2でも行けるんじゃない？
つ「エンジンにやさしい走り」
それは燃費も地球にもやさしいです
それは燃費も地球にもやさしいです
全部SLでG2S9が部分合成でG3G4が全合成になるよ
>>746
4/1は、まだ先だぞ。
4/1は、まだ先だぞ。
むしろそうなって欲しい（価格据置で）。
今はSJだっけ。SLやSMにグレード上がると、エンジンに有効なリンとかの成分の制限があるらしいからバイクには良いのかなあ。
有効な添加剤で補えてたら良いんだけど。
SGやSJがバイクには良いとかはどうなんだろ？
有効な添加剤で補えてたら良いんだけど。
SGやSJがバイクには良いとかはどうなんだろ？
車用のSMは確か燃費を良くするために柔らかいオイルで抵抗を少なくしてるから
バイクに使うと油膜が途切れて焼き付いたりするんじゃなかったか？
バイクに使うと油膜が途切れて焼き付いたりするんじゃなかったか？
バイク用なら問題無し？
基本的なこと聞きたいのだが
オイル選ぶ目安として粘度指数だけじゃ不足なの？
例えば ○Ｗ－×× のオイルなら
○が始動などに関係する寒い時の硬さで、
××が走行時等の高温高負荷時のオイルの硬さ
で良いんだよね？
だから柔らかい（何を持って柔らかいと言うのか？）オイルでも
××の数字が高ければ油膜が切れるってことないのでは？
オイル選ぶ目安として粘度指数だけじゃ不足なの？
例えば ○Ｗ－×× のオイルなら
○が始動などに関係する寒い時の硬さで、
××が走行時等の高温高負荷時のオイルの硬さ
で良いんだよね？
だから柔らかい（何を持って柔らかいと言うのか？）オイルでも
××の数字が高ければ油膜が切れるってことないのでは？
たとえば、そこそこの性能のオイルなら、規格が後からついてくる場合が多い。
物は変わっていないのに、規格ができたから、勝手に規格が上がるという現象。
昨今は環境性能が多いため、特に不具合はないけど。
物は変わっていないのに、規格ができたから、勝手に規格が上がるという現象。
昨今は環境性能が多いため、特に不具合はないけど。
746だが
たしか・・・G2が10W-30と10W-40
G3が10W-30
G4が0W-30
S9が10W-30と10W-40
値段は少しｱｯﾌﾟかな
たしか・・・G2が10W-30と10W-40
G3が10W-30
G4が0W-30
S9が10W-30と10W-40
値段は少しｱｯﾌﾟかな
>756
中身としては旧G3が新G2になって、新G3,G4は新規ってこと？
中身としては旧G3が新G2になって、新G3,G4は新規ってこと？
もしG3が10w-30になったら暖かくなってきたら使い物にならんだろうな。
空冷には冬でも危なくて使えんだろ。
空冷には冬でも危なくて使えんだろ。
G4が省燃費オイルなん？
しかし10w-30はｲﾔだな
G3愛用中だが赤狐に乗り換えるか…＠鈴菌Vツイン
しかし10w-30はｲﾔだな
G3愛用中だが赤狐に乗り換えるか…＠鈴菌Vツイン
G4は少し遅れて4月予定。値段は高そう。
燃費重視で全体的に10W-30を中心にﾗｲﾝﾅｯﾌﾟだとさ
燃費重視で全体的に10W-30を中心にﾗｲﾝﾅｯﾌﾟだとさ
低粘度化が著しいね、90年代以降水冷なら良いかも知らんが、変態や男気の空冷は乗り換え先の考え刻かもな…
にしても、0wはちょっとおっかないな、MOの5wの100%化学合成で磨耗粉出まくった事あるし俺的には使うことは無さそう。
にしても、0wはちょっとおっかないな、MOの5wの100%化学合成で磨耗粉出まくった事あるし俺的には使うことは無さそう。
4輪用オイルすれ立てようとおもったが奇声で立てれず・・・
だれかお願い
だれかお願い
タイトルとかテンプレがあればたてるよ
ホンダなんか潰れちまえばいいのに
10W-40のS9、買い貯めておかないとな…
四輪用オイル14缶目
これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。
批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、
あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。
下手な啓蒙活動は要りません。
二輪専用以外という意味で汎用オイルや農機用オイルの話題もありです。
落とさないように保守する事。
こんな漢字化？
漏れも規制でたてられんかった。
これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。
批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、
あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。
下手な啓蒙活動は要りません。
二輪専用以外という意味で汎用オイルや農機用オイルの話題もありです。
落とさないように保守する事。
こんな漢字化？
漏れも規制でたてられんかった。
上のリンク先、閉鎖されとる。
たてたよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203665714/l50
>最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。
このくだりは書かなかったのでどなたか、同じ様なサイトを
見つけて貼って下さいませ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203665714/l50
>最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。
このくだりは書かなかったのでどなたか、同じ様なサイトを
見つけて貼って下さいませ
>767
な、なんで？なくなるの？
な、なんで？なくなるの？
>774
あ、そうなのか。サンクス。あせっちゃった。
ペール缶で買えたら安いんだろうけどカブ系エンジンばっかりだから減るのに
どのくらい掛かるか・・・・多少の値段の差なら今までどおりコーナンで買おうっと。
あ、そうなのか。サンクス。あせっちゃった。
ペール缶で買えたら安いんだろうけどカブ系エンジンばっかりだから減るのに
どのくらい掛かるか・・・・多少の値段の差なら今までどおりコーナンで買おうっと。
ネットショップではもう出てきてるね。
定価G1が1208円、G2が1523円。
G2とS9は10W-40があるみたい。
定価G1が1208円、G2が1523円。
G2とS9は10W-40があるみたい。
・低燃費を推進する為、粘度を「10W-30」を中心にラインナップ
・APIグレードは二輪用では最上級の「SL」
・部分化学合成油をウルトラG2とG9に採用。
・100％化学合成油をウルトラG3に採用。
Weｂ!keより
なんで、本家WEBが更新されていないんだろ。
・APIグレードは二輪用では最上級の「SL」
・部分化学合成油をウルトラG2とG9に採用。
・100％化学合成油をウルトラG3に採用。
Weｂ!keより
なんで、本家WEBが更新されていないんだろ。
ホンダの馬鹿ヤロー
何でG3は40にしなかったんだよう（；；）
旧G3が推奨オイルの俺はどうしたらいいんだ
何でG3は40にしなかったんだよう（；；）
旧G3が推奨オイルの俺はどうしたらいいんだ
買い換えればいーじゃん
ああ、40のが減るのか。それは困った。
基準が変わって表記上30になるだけで中身は従来の40のままって事はないよね？
完全に30に変わるって事かな？
40のS9が残ってるならとりあえずはいいけど・・・
基準が変わって表記上30になるだけで中身は従来の40のままって事はないよね？
完全に30に変わるって事かな？
40のS9が残ってるならとりあえずはいいけど・・・
781 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 20:29:05 ID:z5JqIv0l
他の人が書いてるように、ホンダのオイル仕様変わったようなのでwebikeで確認した。
ほとんどが10W-30になるのか。
そろそろオイルも値上がりするだろうし、S9か赤狐あたりのペール缶買っておくかな。
使い切るのに2年ぐらいかかりそうだがｗ
ほとんどが10W-30になるのか。
そろそろオイルも値上がりするだろうし、S9か赤狐あたりのペール缶買っておくかな。
使い切るのに2年ぐらいかかりそうだがｗ
G4は缶の文字色が金色だよ
今G3使ってるけど、G2が10-40で半合成だからこれで同等かな？
10w-30と10w-40の2本立てって何の意味があるんだろうね
あきらかに10w-30が大量に売れ残るだろうに
10w-30の叩き売り確実だなｗ
あきらかに10w-30が大量に売れ残るだろうに
10w-30の叩き売り確実だなｗ
786 ：初心者：2008/02/22(金) 22:57:09 ID:k/GfAjHx
はじめまして。
二輪車のＣＢ２５０Ｔホークを乗っている者ですが、エンジンの腰上をオーバーホールし、
全て抜いたオイルを新しく買ってきたオイルを入れたいのですが、どこから入れれば正確な計量ができるでしょうか？
現在はシリンダーヘッドに３０cc浸してある状態です。
普通にオイルを入れるみたいに専用のオイル注ぎ口から入れたら良いのでしょうか？
それともシリンダーヘッドから入れた方が良いのでしょうか？
オイルゲージの見方もいまいち分からないです。
どなたか詳しい方アドバイスよろしくお願い致します。
二輪車のＣＢ２５０Ｔホークを乗っている者ですが、エンジンの腰上をオーバーホールし、
全て抜いたオイルを新しく買ってきたオイルを入れたいのですが、どこから入れれば正確な計量ができるでしょうか？
現在はシリンダーヘッドに３０cc浸してある状態です。
普通にオイルを入れるみたいに専用のオイル注ぎ口から入れたら良いのでしょうか？
それともシリンダーヘッドから入れた方が良いのでしょうか？
オイルゲージの見方もいまいち分からないです。
どなたか詳しい方アドバイスよろしくお願い致します。
今まで、近くのケーヨーD2で1,000円/L以下のS9を使っていましたが
おNewのS9が1,000円/L越の確立が高そうなので、過去ログを見ながら
オイル探しの旅に出ます。
おNewのS9が1,000円/L越の確立が高そうなので、過去ログを見ながら
オイル探しの旅に出ます。
釣り、ですかお？
とりあえずS9を３本確保しといた俺最高。
790 ：初心者：2008/02/23(土) 00:07:31 ID:5iM85E4d
>>786
どなたかアドバイスお願いします。大変困っています＞＜
どなたかアドバイスお願いします。大変困っています＞＜
791 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 00:11:51 ID:+CnAu4vJ
トライアルってディスカウントストアではS9が680円だったww
G2も同じだったかな。
G2も同じだったかな。
>>790
車体搭載状態にして、普通にオイルを規定量入れて、クランクカバーの小窓を開いてクランク回してオイルを回してオイル量調整でいいと思うんだが。
とりあえず正しく組みあがっていればクランク回すだけでオイルが巡っていくと思う。
車体搭載状態にして、普通にオイルを規定量入れて、クランクカバーの小窓を開いてクランク回してオイルを回してオイル量調整でいいと思うんだが。
とりあえず正しく組みあがっていればクランク回すだけでオイルが巡っていくと思う。
>>790
OH組み付け時に、
各部にエンジンオイルなどを塗りながら組んだのなら、
それほど神経質にならくてもいい。
後は>>792の言うとおり。
どうしても心配なら、
最初ガソリンを少量にしておいて、
2stオイル混ぜておけば、
とりあえずシリンダー・ピストンリングは焼きつかない
OH組み付け時に、
各部にエンジンオイルなどを塗りながら組んだのなら、
それほど神経質にならくてもいい。
後は>>792の言うとおり。
どうしても心配なら、
最初ガソリンを少量にしておいて、
2stオイル混ぜておけば、
とりあえずシリンダー・ピストンリングは焼きつかない
794 ：初心者：2008/02/23(土) 02:15:51 ID:5iM85E4d
名前が初心で
腰上をオーバーホールし、
オイルゲージの見方もいまいち分からない
ってワケワカンナイ
腰上をオーバーホールし、
オイルゲージの見方もいまいち分からない
ってワケワカンナイ
796 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 08:13:07 ID:0ISF3IwR
最近の初心者は腰上のOHができると・・・
誰でも最初は初心者
雑誌片手にチャレンジしたんじゃね？
雑誌片手にチャレンジしたんじゃね？
>>781
知り合いの店でレプソル扱い始めたんで使ってみたよ。リッターSSにRacing4T（10w-50)
吹け上がりは実感で良くなった。でも回転数落ちるのが凄く急になってﾍﾀﾚなオイラには
少し乗りにくくなった。そんだけレスポンス上がったといえばそうなんだけどね。
あと気のせいかもしれないけどメカノイズ増えたような・・・今回はお試し的に使ってみたけ
どまたG3に戻すかもしれん。新しいG3がどうなるのか気になる。
知り合いの店でレプソル扱い始めたんで使ってみたよ。リッターSSにRacing4T（10w-50)
吹け上がりは実感で良くなった。でも回転数落ちるのが凄く急になってﾍﾀﾚなオイラには
少し乗りにくくなった。そんだけレスポンス上がったといえばそうなんだけどね。
あと気のせいかもしれないけどメカノイズ増えたような・・・今回はお試し的に使ってみたけ
どまたG3に戻すかもしれん。新しいG3がどうなるのか気になる。
800 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 11:05:02 ID:ahfrcM2L
じゃ原価はいくらなんだ？
>798
・回転数落ちるのが凄く急になって
・メカノイズ増えたような・・・
単に硬いオイル入れたときそうなるだけのような気がする。
最初１０ｗ５０使ってて、１０ｗ４０にしたら、回転数落ちるのが緩やかになって、メカノイズは減ったよ。
・回転数落ちるのが凄く急になって
・メカノイズ増えたような・・・
単に硬いオイル入れたときそうなるだけのような気がする。
最初１０ｗ５０使ってて、１０ｗ４０にしたら、回転数落ちるのが緩やかになって、メカノイズは減ったよ。
古いバイクは硬いオイル入れるとメカノイズが減ると
聞いたことがあるけど、ケースによっては
その逆も有り？
聞いたことがあるけど、ケースによっては
その逆も有り？
>803
感覚的なものなんで、自信は無いけど。
自分のバイクと走り方にはオイルがやや硬かったんだと思う。
（１０ｗ４０ 純正指定品）
→アイドリング時静か。低回転から軽く高回転まで吹け上がる。高回転時はキーの高い音。エンブレ少な目。
（１０ｗ５０ 社外品）
→アイドリング時重低音でメカノイズ感じる。低回転では回り悪いが、高回転になると純正よりスムーズ。エンブレ大目。
高回転になるとドカンと加速が良くなったように感じるが、低回転が回らなくなった分そう感じるだけかも。
車種と走り方にあったオイルが最適ってことなんだろうと思う。
スムーズに回る状態が一番ノイズが少ないのではないか。
硬いオイルが向いてるバイクに柔らかいの入れても、金属同士こすれて高い音が出そうだし。
柔らかいのが向いてるエンジンに硬いの入れると、回りが悪くて低いノイズが出るんじゃないかな。
感覚的なものなんで、自信は無いけど。
自分のバイクと走り方にはオイルがやや硬かったんだと思う。
（１０ｗ４０ 純正指定品）
→アイドリング時静か。低回転から軽く高回転まで吹け上がる。高回転時はキーの高い音。エンブレ少な目。
（１０ｗ５０ 社外品）
→アイドリング時重低音でメカノイズ感じる。低回転では回り悪いが、高回転になると純正よりスムーズ。エンブレ大目。
高回転になるとドカンと加速が良くなったように感じるが、低回転が回らなくなった分そう感じるだけかも。
車種と走り方にあったオイルが最適ってことなんだろうと思う。
スムーズに回る状態が一番ノイズが少ないのではないか。
硬いオイルが向いてるバイクに柔らかいの入れても、金属同士こすれて高い音が出そうだし。
柔らかいのが向いてるエンジンに硬いの入れると、回りが悪くて低いノイズが出るんじゃないかな。
ライコ埼玉へ行ってみたら、ホンダ純正オイルがごっそりと無くなっていた。
残っていたのはS9の20W-50だけだった。
残っていたのはS9の20W-50だけだった。
アッシュのＦＳＥってどうなの？フィーリング的に。
もちろん俺は赤い狐だからコストの話はなしな。
油温に少しは効くかね？
車種はｇｓｘｒ１０００です。
もちろん俺は赤い狐だからコストの話はなしな。
油温に少しは効くかね？
車種はｇｓｘｒ１０００です。
>>785
んなこたあねえよ。
俺のＶＴだったら３０にするぜ。
確実にパワーアップするもん。
俺は元々車用の安売り30使ってたけどホンダが
「これでじゅうぶんです壊れません」って公式に認めた意義はおおきいんじゃねえの？
もともとパワーの無いバイクのはモリブデンバリバリの低燃費オイルでもクラッチすべらねーんだよ。
んなこたあねえよ。
俺のＶＴだったら３０にするぜ。
確実にパワーアップするもん。
俺は元々車用の安売り30使ってたけどホンダが
「これでじゅうぶんです壊れません」って公式に認めた意義はおおきいんじゃねえの？
もともとパワーの無いバイクのはモリブデンバリバリの低燃費オイルでもクラッチすべらねーんだよ。
単純に生産量の多い４輪向けオイルが低粘度化して来た為に
生産量がそれほどでもない２輪向けオイルをコストダウンの為に低粘度化しただけのような気がする。
生産量がそれほどでもない２輪向けオイルをコストダウンの為に低粘度化しただけのような気がする。
>>808
鋭いなｗコストも性能だしな。
ただ、皮膜に問題さえなければしゃぶいに越した事ないわけじゃん？
大排気量車が熱ダレするから50入れたはいいがそれ自体が
発熱の要因の一つなんてマヌケな事もあるからな。
そもそもＷ－という実態とかけ離れたいい加減な表記が問題なんじゃな逸すかね
鋭いなｗコストも性能だしな。
ただ、皮膜に問題さえなければしゃぶいに越した事ないわけじゃん？
大排気量車が熱ダレするから50入れたはいいがそれ自体が
発熱の要因の一つなんてマヌケな事もあるからな。
そもそもＷ－という実態とかけ離れたいい加減な表記が問題なんじゃな逸すかね
流石に10w-30じゃなぁ
ホンダのオイルの存在意義はバイク用でホムセンの安売りってのしか無かったからな
高いわ軟わいわで顧客離れが進むのは確実だろ
今はまだ良いが夏に10w-30なんて入れる気しねぇｗ
ホンダのオイルの存在意義はバイク用でホムセンの安売りってのしか無かったからな
高いわ軟わいわで顧客離れが進むのは確実だろ
今はまだ良いが夏に10w-30なんて入れる気しねぇｗ
去年の８月だけはマジで20W-50が欲しかったからねぇ…
高速の事故渋滞でバイクのエンジンがいつもと違う音を出した時はヤバイかなと思った、なんともなかったけどね。
高速の事故渋滞でバイクのエンジンがいつもと違う音を出した時はヤバイかなと思った、なんともなかったけどね。
フリクションの少ない軟いオイルでバンバン回してドンドン壊して新しいバイク買ってくださいって事なんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ
814 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:04:14 ID:0ISF3IwR
さすがホンダだ
HONDA車バンバン壊す
↓
２５０ccにホンダ無い
↓
他メーカー「ｳﾏｰ」
↓
２５０ccにホンダ無い
↓
他メーカー「ｳﾏｰ」
やはりホンダの量産傑作エンジンは
横型と最小縦型ツインカムとVT系かな
スパーダをディスコンしたと思ったら
４輪で復活かよ w
横型と最小縦型ツインカムとVT系かな
スパーダをディスコンしたと思ったら
４輪で復活かよ w
現行S9の1ﾘｯﾀｰ缶 うちは500円弱だよ
680円なら原価割れしないはず
680円なら原価割れしないはず
>>816
xl50とかの縦型も忘れないで下さい
xl50とかの縦型も忘れないで下さい
819 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 00:39:27 ID:PN6wifWB
X4乗りです この前オイル交換したら、アイドリングでエンストしたり、走っている時は、吹けが悪く、マフラーからはパンパン音するし ちなみにオイルはカストロールで確か5Wの30か40だったような、 とりあえず安いオイルでした なにが原因でしょう？
それ、オイルっていうより燃調かと
125の古いスクーターなんだけどどんなオイルがオススメ?
822 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 01:42:18 ID:PN6wifWB
819です 燃調ですか？ オイル交換するまでは何ともなかったんですよぉ ちなみにしばらく走っていると直ります
バッテリーか発電系の不調でないか？
オイル入れすぎとか？
オイルスレなのに親身になって考えるお前らの優しさに萌え
>826
ピストンが油面叩いて抵抗でエンスト、吹け悪いとか。
アフターファイヤはわからんけど、吹け悪いと未燃焼ガスが増えたり？
もしそうだったら、早めにオイル適正量にしないとエンジン壊すよ。
ピストンが油面叩いて抵抗でエンスト、吹け悪いとか。
アフターファイヤはわからんけど、吹け悪いと未燃焼ガスが増えたり？
もしそうだったら、早めにオイル適正量にしないとエンジン壊すよ。
ピストンが油面叩く
ピストンが油面叩く
ピストンが油面叩く ピストンがﾊｹﾞｼｸ油面叩く
ピストンが油面叩く
ピストンが油面叩く ピストンがﾊｹﾞｼｸ油面叩く
俺はカブ系ばっかりだけどオイル上限まで入れるとなんか最高速が落ちる気がする。
多すぎるオイルが抵抗になってるのかな？
今までシャバシャバにオイルに触れてた動部品がどっぷりオイルに浸かってるとか。
普通に歩くのとヒザまで水に浸かって歩くのの差？
多すぎるオイルが抵抗になってるのかな？
今までシャバシャバにオイルに触れてた動部品がどっぷりオイルに浸かってるとか。
普通に歩くのとヒザまで水に浸かって歩くのの差？
>>830
なかなか良い所に気づいた。
なかなか良い所に気づいた。
鋭い膣圧力だ。
オイ！w
カブは一番オイルに寛容であり同時にオイルに敏感だからなぁ。
基本的にどんなオイルでも動くけど、オイルの銘柄変えると如実に差が出てくる。
そんなおいらはトラクターのオイルｗｗｗ
1500～2000kmおきに変えたら永遠の命になる。
基本的にどんなオイルでも動くけど、オイルの銘柄変えると如実に差が出てくる。
そんなおいらはトラクターのオイルｗｗｗ
1500～2000kmおきに変えたら永遠の命になる。
墓穴を掘るホンダはアホ
ホンダ凋落ｗ
ホンダ凋落ｗ
ホンダ社員全員首吊りｗ
837 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 23:07:36 ID:nUimJVBP
昨日オイル交換した。
餅の300Ｖから、ＹＡＣＣＯのＭＶＸコンペ４Ｔに変えた。
やっぱりＹＡＣＣＯいいわ！あまり売ってるところ少ないけどね
餅の300Ｖから、ＹＡＣＣＯのＭＶＸコンペ４Ｔに変えた。
やっぱりＹＡＣＣＯいいわ！あまり売ってるところ少ないけどね
奴
それどんなとぅふ
それどんなとぅふ
なんでワイズギアがモービル１売ってんだけど？
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
>>839
大昔から売ってるよ
大昔から売ってるよ
さすがホンダだ １０ｗ－３０のオイルを入れてもなんともないぜ
842 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 00:40:07 ID:iCvzbjMS
＞841
それゴックだよ。。。
それゴックだよ。。。
アマリー入れてるヤツいる？
余り
俺のゴリラはいつも
大型の余りｵﾍﾞﾛﾝだ
ちょうど使い切れる
幸せなゴリラだ
大型の余りｵﾍﾞﾛﾝだ
ちょうど使い切れる
幸せなゴリラだ
ウホッウホッ
地味にわろたよw
849 ：初心者：2008/02/25(月) 19:26:19 ID:cJlefmDA
お久しぶりです。前に質問させていただいた初心者です。
またご質問なのですが、エンジン腰上までバラシ、ＯＨし、組み上げたのですが、
今乗ろうとするとクラッチを握らなくても重いですが少し前に進んだりします。
ニュートラル状態ですと問題なく軽く押せば前に進みますが、1速にするとクラッチを握っても握らなくても
重たく押せない状態になったのですが、どうすれば直るでしょうか？？
スレ違いになるかもしれませんが、どなたか詳しい方アドバイスお願い致します。
またご質問なのですが、エンジン腰上までバラシ、ＯＨし、組み上げたのですが、
今乗ろうとするとクラッチを握らなくても重いですが少し前に進んだりします。
ニュートラル状態ですと問題なく軽く押せば前に進みますが、1速にするとクラッチを握っても握らなくても
重たく押せない状態になったのですが、どうすれば直るでしょうか？？
スレ違いになるかもしれませんが、どなたか詳しい方アドバイスお願い致します。
851 ：初心者：2008/02/25(月) 19:35:19 ID:cJlefmDA
>>850
ありがとうございます！
ありがとうございます！
852 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:00:52 ID:QIcYnt46
結論
SUNOCO REDFOXが無敵
SUNOCO REDFOXが無敵
赤狐高くて使えない
フルシンセだとオイル漏れるし
1㍑1k円未満のじゃないと
フルシンセだとオイル漏れるし
1㍑1k円未満のじゃないと
>>853
http://item.rakuten.co.jp/powerweb/10000296/ 1000円/lit
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59639595 835/lit
http://item.rakuten.co.jp/powerweb/10000296/ 1000円/lit
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59639595 835/lit
>>854
ペールなんて買ったら使い切るのに３年くらいかかるんで却下
ペールなんて買ったら使い切るのに３年くらいかかるんで却下
>>855
つSUMIX
つSUMIX
3年の間に
原油高騰続伸 オイル価格2倍
原油高騰続伸 オイル価格2倍
ホンダＧ３が10W-30になるんだったら、これからは、REDFOX使うかな。
Ｇ３も20㍑ペール缶で買ってるし、こいつは3年くらいで使い切るけど、それくらいの期間は寝かせたって大丈夫だよ。
Ｇ３も20㍑ペール缶で買ってるし、こいつは3年くらいで使い切るけど、それくらいの期間は寝かせたって大丈夫だよ。
メーカー推奨使用期限 開封後5年
開封して3年も経ったオイルなんて使いたくない
それに全合成オイルだと漏れるから二度と使いたくない
やっぱシェブロン使い続けるよ
それに全合成オイルだと漏れるから二度と使いたくない
やっぱシェブロン使い続けるよ
漏れるのはオイルの性能のせいでもなく、バイクの問題だろ
>>862
ﾌﾙｼﾝｾのOILだと車種によっては浸透圧の関係でOILが染み出る場合があるよ。
ﾌﾙｼﾝｾのOILだと車種によっては浸透圧の関係でOILが染み出る場合があるよ。
おれもSUNOCO買ったよ
3000km毎か3ヶ月に1回は3.LIT～3.5LIT交換するから計算上は1年半で使い切る
3000km毎か3ヶ月に1回は3.LIT～3.5LIT交換するから計算上は1年半で使い切る
俺のセローだとOIL容量1リッター、年間走行5000キロくらい。
年3回交換したとして・・・使い切るのに6年半ｗ
やはり赤いキツネのペール缶買うのは止めてエフェロでいいやｗ
年3回交換したとして・・・使い切るのに6年半ｗ
やはり赤いキツネのペール缶買うのは止めてエフェロでいいやｗ
SUMIX の銘柄は何？？合成油？クラッチ痛まない？
赤狐１㍑×10ポチッた折れはヘタレ
そ こ で RED FOX の 量 り 売 り で す よ
Castrol(カストロール) オイルPOWER1 4T 10W-40 20L(20リットル)
価格 17,000円 (税込) 送料別
あぁ、REDFOXにするかメチャクチャなやむ。。。
価格 17,000円 (税込) 送料別
あぁ、REDFOXにするかメチャクチャなやむ。。。
漏れ癖のついたエンジンは
シンセだろうがミネラルだろうが漏れまっせ
漏れのきっかけをつくるるのがシンセであろう事は想像にかたくない
シンセだろうがミネラルだろうが漏れまっせ
漏れのきっかけをつくるるのがシンセであろう事は想像にかたくない
>>872
やっぱりシンセオイルはShellのXHVIに限る。
やっぱりシンセオイルはShellのXHVIに限る。
漏れ癖ってガスケットか？
オイルシールか？
オイルシールか？
IDがG2だからG2買ってくる
G2あれは良いオイルだぁ！！！！ どかーん
バイク推奨のグレードのオイルを入れれば良し 俺はシェブ まぁ色々試したけど、
体感出来る程のオイルって無かった でっ シェブ使ってる。
車、 大排気量の４発、カブ等、問題なし、 シェブはSLグレードで安い
http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html
体感出来る程のオイルって無かった でっ シェブ使ってる。
車、 大排気量の４発、カブ等、問題なし、 シェブはSLグレードで安い
http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html
旧G3が新G2になっただけだろ。
疾風がB29をガンガン撃墜した迎撃戦闘機 の件で怪しさ満開
>>878
上の方のレスにも、新G2は、現行G3と同じと書かれてるけど、本当だろうか。
だといいんだが。
REDFOXでオイル漏れした俺のヘタレのVF750は、現行G3でオイル洩れ解消したし、エンジンの軽さとシフトフィーリングが、現行のG3で満足できる。
まー、オイル漏れはヘッドからだったので、ガスケット交換すれば直るんだろうけど。
上の方のレスにも、新G2は、現行G3と同じと書かれてるけど、本当だろうか。
だといいんだが。
REDFOXでオイル漏れした俺のヘタレのVF750は、現行G3でオイル洩れ解消したし、エンジンの軽さとシフトフィーリングが、現行のG3で満足できる。
まー、オイル漏れはヘッドからだったので、ガスケット交換すれば直るんだろうけど。
>>880
悪意を持った予想として、たぶんコストダウンされてると思われｗ
悪意を持った予想として、たぶんコストダウンされてると思われｗ
ジール使ったことある奴いる？
コストダウンが裏目にでて涙目社員の姿が目に浮かぶ
ホンダ凋落ｗｗｗ
おいホンダ社員くやしかったらなんか言いかえしてみろよ
ホンダ凋落ｗｗｗ
おいホンダ社員くやしかったらなんか言いかえしてみろよ
2ｻｲｸﾙオイルなんてパッケージが変わっただけで値上げされるしまつ
>>883
悪いがホンダの人間はお前より優秀だ。
悪いがホンダの人間はお前より優秀だ。
そうだ！
シロウトより若干優秀な程度だ！
シロウトより若干優秀な程度だ！
カストロールPOWER1 4T 10W-40ってどんな感じですか？
距離もちます？
距離もちます？
↑ 水にはならない なるわけないだろ カス
でた
子供のつっこみ
子供のつっこみ
>>889
絶対だな？命かけるか？
絶対だな？命かけるか？
『命』
はい！書けたーっ！
はい！書けたーっ！
893 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 04:22:59 ID:e4+wnNSx
↑AAで書けよ
コストダウンが裏目に出てホンダ社員全員涙目ｗｗｗ
>>894
ヤマハ社員さん乙です！
ヤマハ社員さん乙です！
そういやエフェロやG1/2/3は良く聞くがカワサキとかスズキ純正はあんまり話題になんないね。
ホムセンでエクスター04とG3が同価格だからG3選んでた
赤狐に乗り換えたけど
赤狐に乗り換えたけど
赤狐はモチュよりいい？
それはいえないよ
品切れになると困るしね
品切れになると困るしね
900 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:39:43 ID:Z7ly1hw/
真面目な話、ＡＭＳオイル最強じゃないでしょうか。
真面目な話、新日石UTC安くて最強
いやいやエフェロ最強伝説。
>>903
腹切り注意
腹切り注意
小栗から誕生日おめでとうってメール来た時は泣きそうだった。
モービル１のバイク用オイルは、どんなん？ホンダ純正のオイルにするか悩んでます。バイクは、VFR400です。93年式です
今週買ったＳ９なんだが、全く手ごたえが無い感じでキャップが開いた。
しかもキャップを空けたら、キャップとその下のリングに分かれるはずなのに分かれなかった。
買ったＳ９全部そんな感じで開いた、中身抜いて元に戻せば気付かないかもしれないくらいユルユルだった。
型遅れになるからって手を抜いて作ってるんじゃないだろうな？
しかもキャップを空けたら、キャップとその下のリングに分かれるはずなのに分かれなかった。
買ったＳ９全部そんな感じで開いた、中身抜いて元に戻せば気付かないかもしれないくらいユルユルだった。
型遅れになるからって手を抜いて作ってるんじゃないだろうな？
祭り囃子が聞こえる…
始まるのか(｀ε´)
始まるのか(｀ε´)
909 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 12:48:54 ID:7mLt+qE/
クレクレ君ですいませんが、
どなたか都内２３区 文京、墨田、江東、江戸川区（通勤経路）で、
ﾋﾞｸｽｸのオイル交換をやってくれるガソリンスタンド知りませんかぁ？
最近、セルフの店増えて やっと見つけた店員に聞いても、
”バイク用のオイル置いてないんですｳー” って別に４サイクルなんでクルマ用でいいんだが.... って店ばっかで....。
バイク屋で5000円ぐらいだったが、ＧＳでは３０００円ぐらいで、割安だった気がするんで。
都内でＧＳでオイル交換してもらってるﾋﾄ、情報教えてくださーい。
どなたか都内２３区 文京、墨田、江東、江戸川区（通勤経路）で、
ﾋﾞｸｽｸのオイル交換をやってくれるガソリンスタンド知りませんかぁ？
最近、セルフの店増えて やっと見つけた店員に聞いても、
”バイク用のオイル置いてないんですｳー” って別に４サイクルなんでクルマ用でいいんだが.... って店ばっかで....。
バイク屋で5000円ぐらいだったが、ＧＳでは３０００円ぐらいで、割安だった気がするんで。
都内でＧＳでオイル交換してもらってるﾋﾄ、情報教えてくださーい。
都内だったら用品店行けよ。
オイル交換しなきゃなぁー。でも面倒だなぁー。月曜でいいや
知人の話なんだけど
シェブロン20W50を入れてる
しかし、一昨年に体壊して復帰したものの
まだ余りバイクに乗れない状態
仕方なく月1くらいで30～50㌔くらい走るそうなんだけど
この1年くらいは乗ってなかった
で、その1年間オイルそのままらしい
とりあえずエンジンは掛かるみたいだけど大丈夫なんかな？
因みにその前が一昨年の4月に交換したんだと…
シェブロン20W50を入れてる
しかし、一昨年に体壊して復帰したものの
まだ余りバイクに乗れない状態
仕方なく月1くらいで30～50㌔くらい走るそうなんだけど
この1年くらいは乗ってなかった
で、その1年間オイルそのままらしい
とりあえずエンジンは掛かるみたいだけど大丈夫なんかな？
因みにその前が一昨年の4月に交換したんだと…
>>909
自分でやれば？オイル交換なんて簡単だよ ネットで自分の乗ってる車種で
「マジェスティ オイル交換」とか打って検索すれば幾らでも出てくる。
２サイクルのオイルは継ぎ足しでオバサンでも補充してるけど、４サイクルもそう難しくないよ
店でやっても一々トルク管理する訳じゃないので、自分でやれば良い
車種にもよるけど、ビクスクはオイルフィルターが付いてない車種も沢山あるかね
そんなんだと正に蓋あけて出して蓋して適正量入れるだけだよ
自分でやれば？オイル交換なんて簡単だよ ネットで自分の乗ってる車種で
「マジェスティ オイル交換」とか打って検索すれば幾らでも出てくる。
２サイクルのオイルは継ぎ足しでオバサンでも補充してるけど、４サイクルもそう難しくないよ
店でやっても一々トルク管理する訳じゃないので、自分でやれば良い
車種にもよるけど、ビクスクはオイルフィルターが付いてない車種も沢山あるかね
そんなんだと正に蓋あけて出して蓋して適正量入れるだけだよ
>909
オイル交換で5000円なんてありえない。ビグスクなんて１．５リットルくらいしか入らないでしょ？
その値段は何か他の代金も含まれてるか、余程高い不相応なオイルを売りつけられたかどっちか。
普通のバイク屋なら工賃込みで２０００円ちょいくらいじゃないの？用品店ならもっと安いかも。
車のオイルでいいなら、ホムセンで４Ｌ１０００円の買って来て１回５００円以下。
ガソリンスタンドでバイクのオイル交換やってるとこなんて殆ど無いし、あっても上記いずれよりも高い。
オイル交換で5000円なんてありえない。ビグスクなんて１．５リットルくらいしか入らないでしょ？
その値段は何か他の代金も含まれてるか、余程高い不相応なオイルを売りつけられたかどっちか。
普通のバイク屋なら工賃込みで２０００円ちょいくらいじゃないの？用品店ならもっと安いかも。
車のオイルでいいなら、ホムセンで４Ｌ１０００円の買って来て１回５００円以下。
ガソリンスタンドでバイクのオイル交換やってるとこなんて殆ど無いし、あっても上記いずれよりも高い。
>>909
マジェならエフェロベーシックでも良いだろうから工賃含めても2～３０００円が妥当じゃねえの？
俺なら迷わず自分で交換する。ビグスクとかは車高が低いから大変とか言う人いるけど、
コンクリブロックで道作って、その上に乗っけた後、余分なブロックどけたら簡単な作業台になって便利だよ。
ホムセンの適当な四輪用オイル入れちゃえ
マジェならエフェロベーシックでも良いだろうから工賃含めても2～３０００円が妥当じゃねえの？
俺なら迷わず自分で交換する。ビグスクとかは車高が低いから大変とか言う人いるけど、
コンクリブロックで道作って、その上に乗っけた後、余分なブロックどけたら簡単な作業台になって便利だよ。
ホムセンの適当な四輪用オイル入れちゃえ
オイル量が少ないみたいだが安オイルで平気か？
たいして高回転型のエンジンでもないだろうし、
高出力でもないし、特に問題無かろう。
高出力でもないし、特に問題無かろう。
今更ながら、愛用していたS9のペール缶が空になったので
試しに赤狐にしたらエンジン音がかなり静かになって驚いた。
スムーズな加速ができ、若干エンブレが緩くなったかも。
燃費は半年ほどかけて計測する。
エンジン音に関しては予想以上に効果があったので悪くない買い物だったかな？
値段も100%化学合成の割りに安いし、好評なのもわかる気がする。
もし燃費、オイルの劣化具合も問題なければ20Lのペール缶に突撃決定！
試しに赤狐にしたらエンジン音がかなり静かになって驚いた。
スムーズな加速ができ、若干エンブレが緩くなったかも。
燃費は半年ほどかけて計測する。
エンジン音に関しては予想以上に効果があったので悪くない買い物だったかな？
値段も100%化学合成の割りに安いし、好評なのもわかる気がする。
もし燃費、オイルの劣化具合も問題なければ20Lのペール缶に突撃決定！
>>920
20L缶？
20L缶？
赤狐で15w-50使ってる人いる?? 俺は600SSに10w-40使ってるけどちょっと柔らかいような気がするんで、
15w-50に変えようと思ってるんだけど硬すぎるかな? どの粘度も混ぜて平気なら今度2缶買って調合して
みようかと思ってるw
15w-50に変えようと思ってるんだけど硬すぎるかな? どの粘度も混ぜて平気なら今度2缶買って調合して
みようかと思ってるw
色々なオイルを入れて楽しむのはなんら良い事なんだけど、街中やたまにツーリングなどの
到って普通な使い方なら、高いオイルは要らないじゃないかな？
体感が良くなるのも粘度とかにもよるし、「よっしゃ～このオイル燃費もよくなって軽く回る気が
するぜ～！」とか言っても、単に柔らかい粘度だったり・・・・
そもそもオイルの等級も昔より上がってきたし、２０年前はバイクブームで小排気量で多気筒な
バイクを昔のオイルでガンガン回してもなんら問題も無かったんだし
到って普通な使い方なら、高いオイルは要らないじゃないかな？
体感が良くなるのも粘度とかにもよるし、「よっしゃ～このオイル燃費もよくなって軽く回る気が
するぜ～！」とか言っても、単に柔らかい粘度だったり・・・・
そもそもオイルの等級も昔より上がってきたし、２０年前はバイクブームで小排気量で多気筒な
バイクを昔のオイルでガンガン回してもなんら問題も無かったんだし
なんら良い事
CBR250なんてウルトラGPで２万回転回してたし、現役もまだまだ居る
抵抗無くスコスコとシフトできるだけでも
個人的には大満足です。
個人的には大満足です。
>>920
赤狐のペール缶(20リットル)のことね。
>>923
純正でも十分文句ないよ。
たまには変えてみようってことで話題になってるのを試しただけ。
それを言い出すとレースで使わない車種の大半のパーツが純正FAで終わりそうだ。
俺もツーリングや山道を流して楽しむぐらいだからなｗ
赤狐のペール缶(20リットル)のことね。
>>923
純正でも十分文句ないよ。
たまには変えてみようってことで話題になってるのを試しただけ。
それを言い出すとレースで使わない車種の大半のパーツが純正FAで終わりそうだ。
俺もツーリングや山道を流して楽しむぐらいだからなｗ
結論
SUNOCO REDFOXが無敵
SUNOCO REDFOXが無敵
ニューテックは如何ですか？
なかなか良さ気な感じですが
なかなか良さ気な感じですが
高いよ。
931 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 23:13:16 ID:ApuYSLqZ
２００ｃｃのモタードバイク
通勤用に買ったんですが
安くて手ごろなお勧めのオイルってあります？
とりあえず、近くのホームセンターで安売りしてた
ＵＴＣのオイル買ってみたのですが・・・
通勤用に買ったんですが
安くて手ごろなお勧めのオイルってあります？
とりあえず、近くのホームセンターで安売りしてた
ＵＴＣのオイル買ってみたのですが・・・
ホームセンターで買えるホンダ純正オイルで良いんじゃね？
大量に消費できるならスノコのレッドフォックスのペール缶もお勧め。
大量に消費できるならスノコのレッドフォックスのペール缶もお勧め。
UTCも過去ログでは評判良かったよ
G3から赤狐にオイル交換してくる
どしたんだ？
なんかホソダ涙目な流れになってるw
なんかホソダ涙目な流れになってるw
仕様変更、全てのシリーズが10w-40から10w-30になった。
10w-40も並行して売るのもあるみたいだが・・・
ホンダのOHPまだ昔のままか？
webikeのページでラインナップ確認できるぞ。
10w-40も並行して売るのもあるみたいだが・・・
ホンダのOHPまだ昔のままか？
webikeのページでラインナップ確認できるぞ。
10w-30にしとけば車オイルのついでに造れるからじゃん？
ホンダもうﾀﾞﾒﾎﾟ(´・ω・｀)
ホンダもうﾀﾞﾒﾎﾟ(´・ω・｀)
いや、燃費UPの為に粘度を下げたんだろ。
でそれを補う為に性能を上げて合成とかにしたんじゃない？
でそれを補う為に性能を上げて合成とかにしたんじゃない？
公道用と、クローズドコース用に分けたとか。
通勤、ツーリングなら10w-30で問題ないからな。
・・・法定速度を守ればね。
通勤、ツーリングなら10w-30で問題ないからな。
・・・法定速度を守ればね。
空冷単気筒バイクの俺には10ｗ-30は厳し～今はいいけど夏には入れたくないね
Ｖｅｒｉｔｙの10ｗ-40 MAが￥1050で安かったのでさっき買ってきた
Verity入れてる人いない？
Ｖｅｒｉｔｙの10ｗ-40 MAが￥1050で安かったのでさっき買ってきた
Verity入れてる人いない？
皆さんお薦めのオイル添加剤は何ですか
>>942
あながち間違ってはいないんだよね。
あながち間違ってはいないんだよね。
>>938
合成にすれば性能が上がるという思いこみが恐ろしい。
>>942
ちゃんとそうやってれば良いんだけど、単にコストダウンしただけ＆壊す目的の可能性が捨て切れないっつーか、ほぼ確実にそっちと類推できる＝信用0
過去に、わざと壊れる設計変更を多々行ってる実績があるからなｗ
合成にすれば性能が上がるという思いこみが恐ろしい。
>>942
ちゃんとそうやってれば良いんだけど、単にコストダウンしただけ＆壊す目的の可能性が捨て切れないっつーか、ほぼ確実にそっちと類推できる＝信用0
過去に、わざと壊れる設計変更を多々行ってる実績があるからなｗ
>>944
>>合成にすれば性能が上がるという思いこみ
いや必ずしもそうではないだろうが、メーカーとしては、性能を上げるという目的のために
合成するんだから結果的には間違ってないでしょ。
--
砂糖を入れたとしても甘くなるとは限らない。
でも甘く“したい”ときは砂糖を入れる、甘くなるまで。
>>合成にすれば性能が上がるという思いこみ
いや必ずしもそうではないだろうが、メーカーとしては、性能を上げるという目的のために
合成するんだから結果的には間違ってないでしょ。
--
砂糖を入れたとしても甘くなるとは限らない。
でも甘く“したい”ときは砂糖を入れる、甘くなるまで。
947 ：931：2008/03/01(土) 20:36:49 ID:9a5oqhsv
>>932
ホンダ車じゃないですが、ホンダ純正オイルで問題ないんでしょうね。
オイルレッドフォックス、ちらっと調べてみたら、耐久性も良さそうで
いいみたいですね！
ベール缶を消費するとなると５年持ってしまいそう^^;
>>933
とりあえず粘度を示す数値だけクリアーしてればいいかなって思って
５００円台で購入したＵＴＣですが評判がよかったのなら一安心です。
３００円切ってるオイルも売っていたのですが、それだけ安いと
大丈夫なんだろうか？っと敬遠してしまいました^^;
慣らし運転の為に買ってみようかな。
ホンダ車じゃないですが、ホンダ純正オイルで問題ないんでしょうね。
オイルレッドフォックス、ちらっと調べてみたら、耐久性も良さそうで
いいみたいですね！
ベール缶を消費するとなると５年持ってしまいそう^^;
>>933
とりあえず粘度を示す数値だけクリアーしてればいいかなって思って
５００円台で購入したＵＴＣですが評判がよかったのなら一安心です。
３００円切ってるオイルも売っていたのですが、それだけ安いと
大丈夫なんだろうか？っと敬遠してしまいました^^;
慣らし運転の為に買ってみようかな。
948 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 20:58:14 ID:rZBAyhi8
ｚｒｘ1200、シェブロンで問題なしです。
品質の良い鉱物油で問題ない、そもそも化学合成なんて後発なんだから
特殊な環境でなければ色々合わせたり必要以上に添加しなくてもいいんじゃないかな
ブレーキパッドを例にすると レース用と書いてあれば、良く止まりそうに思うかもしれないが、
公道より過酷な環境からの減速使用に耐える品質と言う事で使っても効きは悪い。
オイルも高性能な物は価格も高いし、低粘度でも油膜が切れない様にしてあるでいしょう
明らかに普段の使用ではオーバースペックだと思う 価格商品的に最強を決めるなら
それなりのオイルもあるでしょう しかし安いオイルを使っても、現代では問題が出る程
の品はなかなか無いと思います。
|-`).｡oO（私もシェブ厨・・・）
特殊な環境でなければ色々合わせたり必要以上に添加しなくてもいいんじゃないかな
ブレーキパッドを例にすると レース用と書いてあれば、良く止まりそうに思うかもしれないが、
公道より過酷な環境からの減速使用に耐える品質と言う事で使っても効きは悪い。
オイルも高性能な物は価格も高いし、低粘度でも油膜が切れない様にしてあるでいしょう
明らかに普段の使用ではオーバースペックだと思う 価格商品的に最強を決めるなら
それなりのオイルもあるでしょう しかし安いオイルを使っても、現代では問題が出る程
の品はなかなか無いと思います。
|-`).｡oO（私もシェブ厨・・・）
四輪に推奨粘度以下の合成油を入れたら推奨粘度以上の鉱物油よりノイズが大きくなったぞ。
具体的にはシェブ10ｗ40からアジップ5ｗ40。
>>947
純正で耐久試験やってるだろうから、変なもの入れるよりは精神衛生上良い。
上の人も挙げてるが、300円/Ｌではシェブロンが良いみたい。
エンジンやギアの相性もあるから鉄板ってわけではない。
俺のバイクはエンジンのふけが良くなったけどギアが入りにくくなった。
バイクに使えないと思ったら車にでも入れてみれ。
具体的にはシェブ10ｗ40からアジップ5ｗ40。
>>947
純正で耐久試験やってるだろうから、変なもの入れるよりは精神衛生上良い。
上の人も挙げてるが、300円/Ｌではシェブロンが良いみたい。
エンジンやギアの相性もあるから鉄板ってわけではない。
俺のバイクはエンジンのふけが良くなったけどギアが入りにくくなった。
バイクに使えないと思ったら車にでも入れてみれ。
951 ：931：2008/03/01(土) 22:34:30 ID:9a5oqhsv
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ? 300円/Ｌ？
検索したら、シェブロンって安いだけじゃ無くて評判も良いんですね！
自分のバイク、２００ｃｃ空冷単機筒で
１０Ｗ－４０以上推奨と言う事だったんです。
あまり低粘度のものはＮＧらしいです。
ＵＴＣはＭＡって表示があたんです。
詳しくは知らないんですが、バイク用の厳しい規格をクリアーしている
表示のようで、まあ大丈夫なんだろうなっと買ってみたんです。
ガソリン高いので、通勤を車からバイクに乗り換えようと思ったものでして。
通勤メインしかも非力なバイクなので、そんなに高性能なオイルは
必要ないと思い、安くて手ごろで評判のいいもの探してました。
ちょっと試してみますよシェブロン。
検索したら、シェブロンって安いだけじゃ無くて評判も良いんですね！
自分のバイク、２００ｃｃ空冷単機筒で
１０Ｗ－４０以上推奨と言う事だったんです。
あまり低粘度のものはＮＧらしいです。
ＵＴＣはＭＡって表示があたんです。
詳しくは知らないんですが、バイク用の厳しい規格をクリアーしている
表示のようで、まあ大丈夫なんだろうなっと買ってみたんです。
ガソリン高いので、通勤を車からバイクに乗り換えようと思ったものでして。
通勤メインしかも非力なバイクなので、そんなに高性能なオイルは
必要ないと思い、安くて手ごろで評判のいいもの探してました。
ちょっと試してみますよシェブロン。
>>951 俺も200㏄空冷単機筒
夕方にVerityに交換したけどその前は3回連続UTCの10W-40入れてましたが特に問題なしです
ﾎﾝﾀﾞの１０Ｗ-３０入れた時はニュートラルに入りずらかったです
夕方にVerityに交換したけどその前は3回連続UTCの10W-40入れてましたが特に問題なしです
ﾎﾝﾀﾞの１０Ｗ-３０入れた時はニュートラルに入りずらかったです
953 ：931：2008/03/01(土) 23:16:38 ID:9a5oqhsv
ホンダ凋落ｗ
つか 日本凋落ｗ
昨今の 情勢みてると 日本終了の日も近いかｗ
つか 日本凋落ｗ
昨今の 情勢みてると 日本終了の日も近いかｗ
結論
SUNOCO REDFOXが無敵
SUNOCO REDFOXが無敵
有名ブランドM社は、300ｖのメーカーか？
漏れもREDFOXユーザーだと言うのは秘密だがｗ
漏れもREDFOXユーザーだと言うのは秘密だがｗ
>>956
固形物をエンジンに放り込む物との併用を謳っている時点で個人的に信用度0
固形物をエンジンに放り込む物との併用を謳っている時点で個人的に信用度0
添加剤は多少のメリットはあるだろうけど
オイル漏れ等のデメリットの可能性が頭をちらついて購入できないな。
チキンかもしれんが愛車がもうすぐ13年なので無茶をしたくないｗ
オイル漏れ等のデメリットの可能性が頭をちらついて購入できないな。
チキンかもしれんが愛車がもうすぐ13年なので無茶をしたくないｗ
添加剤ヲタは健康食品マニアやヤク中と同じ
G3から赤狐10w-40に交換して走ってきたが
赤狐を褒める理由がわかったよ…
吹けが格段に良いね ミッションもスコスコだし
後は耐久性がどんなもんかだけだなぁ
＠鈴菌水冷Vツイン650
赤狐を褒める理由がわかったよ…
吹けが格段に良いね ミッションもスコスコだし
後は耐久性がどんなもんかだけだなぁ
＠鈴菌水冷Vツイン650
そうなのか、赤狐はＧ３より良いのか。ちなみに昨日Ｇ３からスカトロＧＰＳ
（押入れ一年物）を入れてみて走ってきた。Ｇ３の方がマシ、ノイズが増えた。
（押入れ一年物）を入れてみて走ってきた。Ｇ３の方がマシ、ノイズが増えた。
現状、最強すぎて話題が無くなるので程ほどでおながいします
あー エンジンからのメカノイズはG3も赤狐もあんまり
変わらないかなぁ 元々鈴菌の賑やかなエンジンだからｗ
変わらないかなぁ 元々鈴菌の賑やかなエンジンだからｗ
赤狐の性能がどれよりも最高って訳ではなくて、
ヤフオクペール缶だと、価格の割にはオーバークオリティな性能なだけで
安いんだからマメに交換して下さいよ、って事だと思ってる。
ヤフオクペール缶だと、価格の割にはオーバークオリティな性能なだけで
安いんだからマメに交換して下さいよ、って事だと思ってる。
そりゃそうだ。
コスト無視すりゃ4CR最高だよ。
500kmで換え続ければ、本当、快感で脱糞もんだよ。
コスト無視すりゃ4CR最高だよ。
500kmで換え続ければ、本当、快感で脱糞もんだよ。
>>969
こらこら、1500kmは使えるだろwww
こらこら、1500kmは使えるだろwww
赤狐が最高(費用対効果が最高)
4stモトクロッサーとかオイルが少量の車種だったら
4CRでも300Vでもなんでもいいけど。
600SSの場合、ワインディング中心でも
4CRも300Vも赤狐も800kmぐらいで体感できるほど劣化を感じるよ
オイル量少ないしそれだけ負担も大きいんだろうな。
中型レプより少ないからな・・・。
4stモトクロッサーとかオイルが少量の車種だったら
4CRでも300Vでもなんでもいいけど。
600SSの場合、ワインディング中心でも
4CRも300Vも赤狐も800kmぐらいで体感できるほど劣化を感じるよ
オイル量少ないしそれだけ負担も大きいんだろうな。
中型レプより少ないからな・・・。
973 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 19:44:59 ID:q88sBGkU
4stモトクロッサーは2回乗ったらオイル交換って知ってるか？
しっかりやってるヤツは毎回交換してるぞ。
しっかりやってるヤツは毎回交換してるぞ。
赤狐をペールで買って、じゃばじゃば交換するのが最高っぽいな。
赤狐に興味あるんだけど店舗だと基本的に値引きしないもん？
埼玉県内で安いところあったら教えてつかぁさいm(_ _)m
埼玉県内で安いところあったら教えてつかぁさいm(_ _)m
セロー２５０に4CR入れた時は１０００kmくらいでエフェロの３０００kmと同じようなフィーリングになって絶望した。
真夏の長距離走行が効いたかな。入れた直後は笑っちゃうくらい良いオイルなんだがね。
真夏の長距離走行が効いたかな。入れた直後は笑っちゃうくらい良いオイルなんだがね。
タクマインの匠って使ってる人いる？
100%化学合成だけど妙に安い。
100%化学合成だけど妙に安い。
∧_∧ 赤狐撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
/ . |
（ノ￣∪
>>978が撒いているのはエキノコックスの菌であった。
おまいらと共有して開けた缶一挙に使い切れればいいのになぁ…
>>980
菌・・・？
菌・・・？
>>941
そんなものに使う金があったら、その分オイルを交換しようぜ
そんなものに使う金があったら、その分オイルを交換しようぜ
今からシェブ2０W50入れてくるお
2年前に買ったものだけど…
日陰の涼しい所に保管してたから大丈夫だよね？
うん、きっと大丈夫
2年前に買ったものだけど…
日陰の涼しい所に保管してたから大丈夫だよね？
うん、きっと大丈夫
>>984
普通に全く問題無い。
普通に全く問題無い。
>>984
おｋだよ
おｋだよ
ふたが開いてたらアウト
２年くらいならふた空いてても特に問題ないだろ。
保管場所も問題なさそうだし。
保管場所も問題なさそうだし。
フタが開いてると埃とか虫とか入ってそう
ガソリンは虫が寄ってくる
991 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 19:18:34 ID:+5tWGX2Y
ドンキでＳ９が980円
カストロールのR4が仕切り4000円で買えるんだが使い続けて問題ないかなー
上の方にガム化とか書いてあって不安だ
上の方にガム化とか書いてあって不安だ
手元にハンパのG3があったので、消える前にホムセン行って追加購入してきた。
これで一回分になったけど、それを最後にG3ともお別れかぁ
これで一回分になったけど、それを最後にG3ともお別れかぁ
結論
SUNOCO REDFOXが無敵
SUNOCO REDFOXが無敵
ゲシュタルト崩壊してSUNSUCOに見えた
赤狐愛用してる者だが、あくまでコストの割りになかなか良いというだけ。
全てにおいて他よりも優れているエンジンオイルなんてないしな。
コストとパフォーマンスをそれぞれ追及してる人の意見なども聞きたいし
赤狐一色だとつまらんスレになってしまう。
全てにおいて他よりも優れているエンジンオイルなんてないしな。
コストとパフォーマンスをそれぞれ追及してる人の意見なども聞きたいし
赤狐一色だとつまらんスレになってしまう。
さっきヤフオクでﾚｯﾄﾞﾌｫｯｸｽのペール缶をﾎﾟﾁｯとしてきた。
ﾘｯﾀｰ860円か････高いか安いか微妙な値段だな。でも、いまどき上が50番手の
オイルは少なくなってきているからなぁ。指定が20W-50のバイクを複数台
もっているとオイル選びに苦労する時代だ。ホンダ純正はもう飽きたし。
シェブロン20W-50は四輪のローバーミニに継続して入れているけど、
べつに不具合なく長年使い続けている。値段も安くて重宝するオイルですよ。
バイクに入れたらどうなるかは分からんが。
ﾘｯﾀｰ860円か････高いか安いか微妙な値段だな。でも、いまどき上が50番手の
オイルは少なくなってきているからなぁ。指定が20W-50のバイクを複数台
もっているとオイル選びに苦労する時代だ。ホンダ純正はもう飽きたし。
シェブロン20W-50は四輪のローバーミニに継続して入れているけど、
べつに不具合なく長年使い続けている。値段も安くて重宝するオイルですよ。
バイクに入れたらどうなるかは分からんが。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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