【kawasaki】ER-6n/f/Versys 10個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
三兄弟で仲良くいこうぜ。
詳細は>>2-10あたり
前ｽﾚ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 9個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190128515
詳細は>>2-10あたり
前ｽﾚ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 9個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190128515
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過去スレ
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/l50
【ｵﾚﾝｼﾞ】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾌﾞﾗｯｸ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166591726/l50
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/l50
Kawasaki ER-6n/f 5個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154066996/l50
【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 Kawasaki ER-6n/f 3個目【おにぎり】 (実質4スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145285825/l50
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 2個目 【おむすび】 (実質3スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/l50
【新型】Kawasaki ER-6n/ER-6f【ツイン】 (2スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137204920/
Kawasaki ER-6nはどうですか？ (初代スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/
過去ログ倉庫
http://pita.paffy.ac/2chlog/
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/l50
【ｵﾚﾝｼﾞ】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾌﾞﾗｯｸ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166591726/l50
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/l50
Kawasaki ER-6n/f 5個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154066996/l50
【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 Kawasaki ER-6n/f 3個目【おにぎり】 (実質4スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145285825/l50
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 2個目 【おむすび】 (実質3スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/l50
【新型】Kawasaki ER-6n/ER-6f【ツイン】 (2スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137204920/
Kawasaki ER-6nはどうですか？ (初代スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/
過去ログ倉庫
http://pita.paffy.ac/2chlog/
■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Downloads/UK/Reprints_ER-6.pdf
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
■関連
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versys http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Downloads/UK/Reprints_ER-6.pdf
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
■関連
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versys http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
>>2
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 (実質９スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/l50
【乗り易い】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾂｲﾝ】 (実質８スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171021048/l50
見落としてた
次スレ立てる人よろしくｗ
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 (実質９スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/l50
【乗り易い】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾂｲﾝ】 (実質８スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171021048/l50
見落としてた
次スレ立てる人よろしくｗ
乙
スレ立て乙。
6nに乗り始めて、約1年8ヶ月・約17,000km。
リヤブレーキキャリパーのピストンから
フルード滲みが発生しました。
外観確認で見てもらった所、キャリパーOHして
ゴム類の交換になるそうです。
保障期間を理由に、無償で直りそうですが・・・。
チラ裏ネタでスマソ。
6nに乗り始めて、約1年8ヶ月・約17,000km。
リヤブレーキキャリパーのピストンから
フルード滲みが発生しました。
外観確認で見てもらった所、キャリパーOHして
ゴム類の交換になるそうです。
保障期間を理由に、無償で直りそうですが・・・。
チラ裏ネタでスマソ。
>>1
乙！
スレ番ズレはもうお約束と化しつつあるなw
次スレこそは12でよろ～
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 9個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】(実質10スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190128515/l50
乙！
スレ番ズレはもうお約束と化しつつあるなw
次スレこそは12でよろ～
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 9個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】(実質10スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190128515/l50
8 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 02:03:51 ID:5dN2JOla
>>8
踏んだじゃないか
踏んだじゃないか
先週ＥＲ－６ｎ新車で契約して、今年中の納車微妙だったがなんとか２３日に納車可になった
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>10
おめ
おめ
29日にv納車の俺がきましたよ
14 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 03:52:06 ID:30TaAE8m
23日と29日に雨が降ってしまえ＞＜
俺、納車来年になりそうですorz=3
俺、納車来年になりそうですorz=3
漏れ、１月上旬に赤ｆ納車予定
黒fホシー・・・ｼｺｼｺ
17 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 21:29:08 ID:CUdDFGVv
またうちの６ｎカウル付近からきしみ音しだした
ミシミシギシギシ
ミシミシギシギシ
nのカウルからミシミシギシギシ？
2年で2万キロ以上乗ってきたけど、そういう症状は無いよ
アイドリングの状態でも音するのかな？
2年で2万キロ以上乗ってきたけど、そういう症状は無いよ
アイドリングの状態でも音するのかな？
19 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 21:53:48 ID:CUdDFGVv
イヤ、ある回転数のときのみ
どこで音してんのか探し出すのが一苦労なんですよ
週末のんびりやります
どこで音してんのか探し出すのが一苦労なんですよ
週末のんびりやります
20 ：ｓ４tmaxksr1200s：2007/12/21(金) 22:03:31 ID:7Xfz38D9
はじめまして、早速ですがどなたかバイクで走行中、200km以上でのメーター写真を撮影された方いらっしゃいますか？
是非、参照させていただきたいのですが・・
どなたかご存知の方でもいらっしゃったらおしえていただきたいのですが・・宜しくお願い致します
是非、参照させていただきたいのですが・・
どなたかご存知の方でもいらっしゃったらおしえていただきたいのですが・・宜しくお願い致します
>>20
ここで探しても難しいと思うよ
ここで探しても難しいと思うよ
nが190ぐらい出してるのなら
ようつべにあったかもしらん
ようつべにあったかもしらん
たしかZ1000で270㌔位出してるのが
ようつべにあったよ。
写真って言ってるからどうでもいいだろうけど。
ようつべにあったよ。
写真って言ってるからどうでもいいだろうけど。
25 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 01:03:37 ID:GAEPowoe
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・）
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
明日の昼、０７黒F納車。ｗｋｔｋが止まらないｗ
しかしなぜ狙い済ましたように3連休だけ雨が降る？
サウジとかアフガン程度の年間降水量で十分なのに。
∧＿∧ +
（0゜・∀・）
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
明日の昼、０７黒F納車。ｗｋｔｋが止まらないｗ
しかしなぜ狙い済ましたように3連休だけ雨が降る？
サウジとかアフガン程度の年間降水量で十分なのに。
29に黒f納車の俺は勝ちだな
27 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 01:59:28 ID:GAEPowoe
28 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 02:03:02 ID:fTjlQIPP
３０日は真夏日になります。
なんとなく。
なんとなく。
>>28のざぶとん、持てって。
>25
０７黒ｆ納車おめでとう。
自分も同じものですが、まだ９００キロです。
そろそろ点検にだそうかと。
折角の週末、この天気では走りたくないね。
０７黒ｆ納車おめでとう。
自分も同じものですが、まだ９００キロです。
そろそろ点検にだそうかと。
折角の週末、この天気では走りたくないね。
いいないいないいないいないいないいないいないいな。
エフ納車おめでとー。
俺も来年には、きっと赤のエフに乗ってやるー。
エフ納車おめでとー。
俺も来年には、きっと赤のエフに乗ってやるー。
33 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 15:06:13 ID:o+YTBp8K
>>30
ありがとう。
まあ、来週は６連休だし、最低３日位は乗れると信じてまふ。
あと、今、バイク引き取って帰ってきた。
結構でかいよ、ママン・・・。
駐車スペースに考えていた凹みに入れるの大変・・・。
ありがとう。
まあ、来週は６連休だし、最低３日位は乗れると信じてまふ。
あと、今、バイク引き取って帰ってきた。
結構でかいよ、ママン・・・。
駐車スペースに考えていた凹みに入れるの大変・・・。
34 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 15:43:21 ID:DVlJOGCw
大学三年でお金貯めて6n買う予定の者です
近所のお店で買う話をしたら5万円引いてくれると言ってましたが、その位の値引きは普通ですか？
近所のお店で買う話をしたら5万円引いてくれると言ってましたが、その位の値引きは普通ですか？
逆輸入車は値切れないと思え
36 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 16:29:03 ID:iArOOq+t
良心的なお店だと思う。大切な付き合いをしなよ。
>>34
ﾊﾞｲｸの売れない年末なら値引きはやおまけはよくある
ｶﾜｻｷに限らず、正規代理店の看板出しているところは目標販売台数があるからねぇ
まぁ見積もりで5万値引きじゃなく、口約束はﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽと思っとけばいいと思う
ﾊﾞｲｸの売れない年末なら値引きはやおまけはよくある
ｶﾜｻｷに限らず、正規代理店の看板出しているところは目標販売台数があるからねぇ
まぁ見積もりで5万値引きじゃなく、口約束はﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽと思っとけばいいと思う
今日、久々に雨が降らなかったので３時間程乗り回して来た。
ホントにイイバイクだね。街乗りでも面白いし、高速でも困らない。
特に低速域のドンドコ節は、アイドリングだけでも楽しくなる。
渋滞が楽しい６００クラスなんてそうそうないよ。
非常に満ち足りた時間を過ごせました。
買って良かったと思います。
ホントにイイバイクだね。街乗りでも面白いし、高速でも困らない。
特に低速域のドンドコ節は、アイドリングだけでも楽しくなる。
渋滞が楽しい６００クラスなんてそうそうないよ。
非常に満ち足りた時間を過ごせました。
買って良かったと思います。
39 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 18:41:53 ID:vf7P5rhZ
ちょうちん記事のコメントみたいだね
40 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 18:56:05 ID:o+YTBp8K
しかし、慣らし距離長いよ。
どこか遠くに逝かんと終わらんね。
どこか遠くに逝かんと終わらんね。
GooBike.comの新着記事、ミドルクラスはER-6fだね。
持ち上げてる割には具体的な長所を書いてないけど…
持ち上げてる割には具体的な長所を書いてないけど…
０７黒ｆがようやく１０００キロに達しました。
連休中に初回点検に出します。
うちのは２０００回転でカウルからビビリ音がでます(>_<)
連休中に初回点検に出します。
うちのは２０００回転でカウルからビビリ音がでます(>_<)
ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝだから振動があるのは当たり前
特定回転数で振動が大きくなりﾋﾞﾋﾞﾘ音が出るﾊﾞｲｸは沢山ある
ﾋﾞﾋﾞﾘ音が気になるならﾏﾙﾁか250以下に乗るしかない
特定回転数で振動が大きくなりﾋﾞﾋﾞﾘ音が出るﾊﾞｲｸは沢山ある
ﾋﾞﾋﾞﾘ音が気になるならﾏﾙﾁか250以下に乗るしかない
45 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 11:05:55 ID:elLP4pU2
そうやって開き直るんじゃなくて
技術の更なる向上に努めて欲しい、カワサキには
技術の更なる向上に努めて欲しい、カワサキには
つ増締め
ERが初めての大型ﾂｲﾝだとﾋﾞﾋﾞﾘが気になる
今日ｎ納車予定だったけど雨降ってたから明日にしたぜ
wktk
wktk
納車組オメ！同じ07f増えて嬉しいよ！
クロス気味のミッションで、最初はギアチェンジの度に苦戦してたけど、
乗りなれるとどのギアでも幅広い速度域で走れていいですよ。
カウルのビビリか、前もカワサキのZZRだったからかもしれないけど、気にしたこと無いな…
クロス気味のミッションで、最初はギアチェンジの度に苦戦してたけど、
乗りなれるとどのギアでも幅広い速度域で走れていいですよ。
カウルのビビリか、前もカワサキのZZRだったからかもしれないけど、気にしたこと無いな…
50 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 18:50:26 ID:J/mNkQuV
>>44
つ スポンジテープ
つ スポンジテープ
>>45
パーツの固まりなんだからある程度の
振動音がしてもしょうがない。
極端にビビリ音がするとか、振動が多いのは
金属疲労や部品落下の原因になるから
原因を突き止める必要はあるけどね。
小さな振動音でも気になるなら、全てに
ゴムパッキンでも挟んでみたら？
パーツの固まりなんだからある程度の
振動音がしてもしょうがない。
極端にビビリ音がするとか、振動が多いのは
金属疲労や部品落下の原因になるから
原因を突き止める必要はあるけどね。
小さな振動音でも気になるなら、全てに
ゴムパッキンでも挟んでみたら？
53 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:07:49 ID:n+2OqTK1
納車後４００
冷却水がロウレベルまで…
やっぱ不良かな？
保証内だからいいが。
冷却水がロウレベルまで…
やっぱ不良かな？
保証内だからいいが。
常にバイクを置いてる所の下に染みは無いの？
染みがあるなら触って感触を確認。
不凍液なら本来、素手で触っちゃいけないものなんだけどね・・・。
染みがあるなら触って感触を確認。
不凍液なら本来、素手で触っちゃいけないものなんだけどね・・・。
55 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 11:34:35 ID:dwoKDs/W
来年ヴェル購入を企んでいます！
05KLE500下取り予定です！
08ライム実車展示してあるﾄｺどっかないかなぁ～
ttp://pc16.photo.mixi.jp/p/8a0aa1d83617f42a0a0cdb816d51b053fb189fb417/476f1800/album/7/50/8970750_4074160440.jpg
05KLE500下取り予定です！
08ライム実車展示してあるﾄｺどっかないかなぁ～
ttp://pc16.photo.mixi.jp/p/8a0aa1d83617f42a0a0cdb816d51b053fb189fb417/476f1800/album/7/50/8970750_4074160440.jpg
56 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 22:51:33 ID:PPJVt7BO
土曜に納車したFを慣らしがてら、ソロツーに。
乗りなれないバイクに膝と腰が痛くなり、一休み。
ヘルメットをはずし、腰と膝を伸ばす。
すると、耳に飛び込むジングルベルとカップルの嬌声、目に飛び込む華やかなイルミネーション。
一日が台無しになった気がした。畜生氏ね。
取り敢えず、３連休で４１７ｋｍ。４分の１はクリアした。
でもうれしさも４分の１。Orz
乗りなれないバイクに膝と腰が痛くなり、一休み。
ヘルメットをはずし、腰と膝を伸ばす。
すると、耳に飛び込むジングルベルとカップルの嬌声、目に飛び込む華やかなイルミネーション。
一日が台無しになった気がした。畜生氏ね。
取り敢えず、３連休で４１７ｋｍ。４分の１はクリアした。
でもうれしさも４分の１。Orz
>>56
俺はクリスマスのカップルよりおまいのほうが羨ましい
俺はクリスマスのカップルよりおまいのほうが羨ましい
58 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:02:40 ID:PPJVt7BO
59 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 15:44:15 ID:W8xMnO5y
kwsk
60 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 01:04:26 ID:Z0Vi1a+F
61 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 11:51:13 ID:6JqSetcL
購入してから1000キロ時点でオイル交換してから2000キロ走ったけど
なんかオイルがもうローレベルになってる。
このバイク、オイル食うの？
もれてるとこ無さそうだし、とりあえずついでにオイル交換もする予定。
さて、シェブロンのオイルが余ってるから入れようと思うけど
ここの人で使ってる人いる？
なんかオイルがもうローレベルになってる。
このバイク、オイル食うの？
もれてるとこ無さそうだし、とりあえずついでにオイル交換もする予定。
さて、シェブロンのオイルが余ってるから入れようと思うけど
ここの人で使ってる人いる？
62 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:41:26 ID:RKAi89c9
>>61
オイル食うってのはウチのじゃ当てはまらんので答えられんが
シェブロンはクラッチが滑ってるような感じつーかギヤが入りにくい感じがした
もう一台の４００にも入れたけど同じ感じだった。4輪では調子良し
オイル食うってのはウチのじゃ当てはまらんので答えられんが
シェブロンはクラッチが滑ってるような感じつーかギヤが入りにくい感じがした
もう一台の４００にも入れたけど同じ感じだった。4輪では調子良し
07ｆで純正オイル入れて1年ちょっとで2万走ってるけどそんなにオイル減った事ないぞ
ちゃんとまっすぐ立ててレベル見てる？サイドスタンドだといつでもローレベルだよ。
29日雨かよ・・・
マジで自重してくれ
マジで自重してくれ
ERにはオイルレベル警告灯すらないのか。
70 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 10:46:31 ID:CZXVQiUa
何それ？おいしいの？？
もしかして燃料計がないとガソリン残量分からないタイプ？
>>72
fも残り３L切ると「FUEL」って警告がでるぞ
fも残り３L切ると「FUEL」って警告がでるぞ
75 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 22:54:33 ID:Jc9lT+RB
結局みんな警告出るんじゃん
春先ぐらいにでも大型取ったら
ｆとかいいなーと思ってるんですが
お勧めですか？ｆのスマートなマスクに惚れたんですが
正直あまり情報が無いｗ
ちなみに今はELIMINATOR250Vに乗ってます
ｆとかいいなーと思ってるんですが
お勧めですか？ｆのスマートなマスクに惚れたんですが
正直あまり情報が無いｗ
ちなみに今はELIMINATOR250Vに乗ってます
オヌヌメですよ
>>77
出来れば他のミドルとかリッターと比べたセールスポイントなど
頂けるとありがたいです
>>78
おお、仲間ｗ
エリミでも割と満足してはいるんですが、来年いっぱいまで
教習所の料金が割引聞くので大型取ろうかと
んで折角なら大型乗ってみたいと思ってます
出来れば他のミドルとかリッターと比べたセールスポイントなど
頂けるとありがたいです
>>78
おお、仲間ｗ
エリミでも割と満足してはいるんですが、来年いっぱいまで
教習所の料金が割引聞くので大型取ろうかと
んで折角なら大型乗ってみたいと思ってます
>ERが初めての大型ﾂｲﾝだとﾋﾞﾋﾞﾘが気になる
ERの前にシングル乗っておけばいいんじゃね!?
ERの前にシングル乗っておけばいいんじゃね!?
81 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 01:01:55 ID:N3m62w8V
シングルはビビリどころじゃない
ナンバープレートが落ちる
ナンバープレートが落ちる
カブですらナンバープレートにヒビ入るしな。
>>72-74
なにが増えるのよ？
なにが増えるのよ？
愛と勇気と希望
だといいぬ
だといいぬ
先週ERの試乗をしたのだが、パラツインはなかなか良いな。
ﾀﾗﾗﾗﾗﾙﾙﾙﾙﾙｳｨｰｰｰｰｰｰってかんじ？
ﾀﾗﾗﾗﾗﾙﾙﾙﾙﾙｳｨｰｰｰｰｰｰってかんじ？
86 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 11:01:43 ID:V+Yj6v0H
アイドリング～低速 ＝ 単気筒のよう
中間 ＝ そこそこのパルス感
高速 ＝ マルチに近い音
と聞きました。
俺はレッドバロンで跨っただけだけど
来年の春に大型とったら、赤のエフを購入予定です。
クラブマン２５０に乗ってるから、運転姿勢は楽に感じたよ。
エフは、前傾してるほうなの？
中間 ＝ そこそこのパルス感
高速 ＝ マルチに近い音
と聞きました。
俺はレッドバロンで跨っただけだけど
来年の春に大型とったら、赤のエフを購入予定です。
クラブマン２５０に乗ってるから、運転姿勢は楽に感じたよ。
エフは、前傾してるほうなの？
>>76
俺は、エリミ125から6nに乗り換えた者だけど、
アメリカンポジションで慣れていると思うから
最初は怖いかもしれないね。自分がそうで
1回低速Uターンで納車日にコカしたから・・・。
リッター車→アイドリングでクラッチを離すと余裕で進む。
6n→アイドリングでクラッチを離すとちょっとキツいけど進む。
あと、650ccツインだから低速トルクがあると思っていたけど、
思った以上には無かった。走るには十分だけど、ドカーンと
来る事は無い。最低でも3,500rpmは回さないとドカーンって来ない。
>>86
意識的に前傾にした方が積極的なライディングができる。
でも、楽な姿勢でもちゃんとした操作はできる。
高速では腰を上げる姿勢、センターラインがあって広い所は
前傾姿勢にしている。
あと、ERシリーズ共通だと、整備が大変。部品間の間隔が少ないから
｢○○の整備するには、この部品を降ろさないとダメだなぁ・・・｣とかが
出てくると思う。
でも、俺はこのバイクが好きです。
俺は、エリミ125から6nに乗り換えた者だけど、
アメリカンポジションで慣れていると思うから
最初は怖いかもしれないね。自分がそうで
1回低速Uターンで納車日にコカしたから・・・。
リッター車→アイドリングでクラッチを離すと余裕で進む。
6n→アイドリングでクラッチを離すとちょっとキツいけど進む。
あと、650ccツインだから低速トルクがあると思っていたけど、
思った以上には無かった。走るには十分だけど、ドカーンと
来る事は無い。最低でも3,500rpmは回さないとドカーンって来ない。
>>86
意識的に前傾にした方が積極的なライディングができる。
でも、楽な姿勢でもちゃんとした操作はできる。
高速では腰を上げる姿勢、センターラインがあって広い所は
前傾姿勢にしている。
あと、ERシリーズ共通だと、整備が大変。部品間の間隔が少ないから
｢○○の整備するには、この部品を降ろさないとダメだなぁ・・・｣とかが
出てくると思う。
でも、俺はこのバイクが好きです。
88 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 12:23:19 ID:N3m62w8V
>>86俺も元クラブマン乗りだけど
維持費が全然違うので、クラブマン乗り続けて
美味しいもん食べたほうがいいと思うよ
ラジアルの最低のタイヤでもＧＢのバイアスと比べたら凄く高いからね
知り合いがＧＢ乗ってるんで時々乗らしてもらうんだけど
ER乗ってる今でもGBは名車だとつくづく思う
維持費が全然違うので、クラブマン乗り続けて
美味しいもん食べたほうがいいと思うよ
ラジアルの最低のタイヤでもＧＢのバイアスと比べたら凄く高いからね
知り合いがＧＢ乗ってるんで時々乗らしてもらうんだけど
ER乗ってる今でもGBは名車だとつくづく思う
89 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 12:43:29 ID:V+Yj6v0H
ＧＢは、バイクに乗り始めるのに一目ぼれして
免許取る前に買ったバイク。
ＥＲは、自分のバイクスタイルを考えて、考え抜いた上で
唯一乗りたいと思うバイク。
免許取る前に買ったバイク。
ＥＲは、自分のバイクスタイルを考えて、考え抜いた上で
唯一乗りたいと思うバイク。
シングルから6fに移った人間だが、満足している。
シングルに名車と呼ばれる車が多いのは、皆それなりに時を経ているからだろう。
6fは出てからまだ2年ちょい。シングル各車とは経験値が違う。評価が定まってないのも当然。
でも筋は悪くないと感じている。
シングルに名車と呼ばれる車が多いのは、皆それなりに時を経ているからだろう。
6fは出てからまだ2年ちょい。シングル各車とは経験値が違う。評価が定まってないのも当然。
でも筋は悪くないと感じている。
91 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 15:31:04 ID:tGmSrhhT
各パーツがしょぼいがな。
まぁ好みのパーツに替えればいんだが。
元の値段が安いわけだし。
まぁ好みのパーツに替えればいんだが。
元の値段が安いわけだし。
92 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 20:49:40 ID:w6NEN5xq
タイヤが高い、そんな貴方に
つミシュラン・マカダム
つミシュラン・マカダム
250シングルと比べたら維持費高いかもしれんが大型の中だと安い方だぞ
6f黒納車しますたっ
さー、年末年始で1000km走るぜ
さー、年末年始で1000km走るぜ
家のVTR乗ったけど、いいバイクだったよ。よくできている。
ERをよく「大型免許で乗るVTR」って言うけど、同じツインと言っても
ERとは結構ちがうのね。
VTRはよく回る125シングルと言う感じで低速は弱弱しい印象。
まあERもよく回る250～300シングルって感じだけど…低速では
地面を蹴る感覚がしっかり味わえる感じ。
極低速だとエンストしやすいのは共通かもしれない。
ERもVTRのようにロングセラーで熟成を重ねていって欲しいな。
ERをよく「大型免許で乗るVTR」って言うけど、同じツインと言っても
ERとは結構ちがうのね。
VTRはよく回る125シングルと言う感じで低速は弱弱しい印象。
まあERもよく回る250～300シングルって感じだけど…低速では
地面を蹴る感覚がしっかり味わえる感じ。
極低速だとエンストしやすいのは共通かもしれない。
ERもVTRのようにロングセラーで熟成を重ねていって欲しいな。
>>86
V乗りだけど、
<3000rpm：トトトト...って感じ、単気筒のような鼓動はない
3000--5000rpm：トゥルル...って感じ、パルス感なし
>5000rpm：グウィ～～ンって感じ、ほとんどマルチ
二気筒の鼓動感って皆言うけど、低回転域からかなり滑らかな回転をすると
個人的には思うよ。一度乗ったほうがいい。パルス感を感じたいなら特に。
V乗りだけど、
<3000rpm：トトトト...って感じ、単気筒のような鼓動はない
3000--5000rpm：トゥルル...って感じ、パルス感なし
>5000rpm：グウィ～～ンって感じ、ほとんどマルチ
二気筒の鼓動感って皆言うけど、低回転域からかなり滑らかな回転をすると
個人的には思うよ。一度乗ったほうがいい。パルス感を感じたいなら特に。
VとERは結構違うよ
某ERｵﾌで乗ったけどVのほうが低音が響く上、ﾄﾙｸもあるように感じた
ｴｷﾊﾟｲの形とｴﾝｼﾞﾝ特性が若干違うだけなのに、乗れば分る違いは驚いた
でもVのﾒｰﾀｰはいいね
値段の差もあるけどｎの作りの安っぽさと比較するとﾏｼﾞ裏山
>>86
初大型なら他の大型と比較しようがないから心配無用
250や400とは別次元で速いし、鼓動もあっていいぞ
購入予定なら買っても後悔しにくい
ただ遅い
ﾏﾙﾁ600やﾘｯﾀｰと比べると当たり前だが遅い
最高速や出力などのｽﾍﾟｯｸを少しでも気にするならﾏｼﾞやめたほうがいい
あとｾﾝｽﾀないからね
某ERｵﾌで乗ったけどVのほうが低音が響く上、ﾄﾙｸもあるように感じた
ｴｷﾊﾟｲの形とｴﾝｼﾞﾝ特性が若干違うだけなのに、乗れば分る違いは驚いた
でもVのﾒｰﾀｰはいいね
値段の差もあるけどｎの作りの安っぽさと比較するとﾏｼﾞ裏山
>>86
初大型なら他の大型と比較しようがないから心配無用
250や400とは別次元で速いし、鼓動もあっていいぞ
購入予定なら買っても後悔しにくい
ただ遅い
ﾏﾙﾁ600やﾘｯﾀｰと比べると当たり前だが遅い
最高速や出力などのｽﾍﾟｯｸを少しでも気にするならﾏｼﾞやめたほうがいい
あとｾﾝｽﾀないからね
よく立ちコケしたらステップとか、レバー折れるって聞くけどERでも一緒？
この前ぶったおしてしまったけど、一応セーフだった
チラ裏
この前ぶったおしてしまったけど、一応セーフだった
チラ裏
ｆで今日派手にすっこけたけど、
ブレーキペダルがちょっと内側に曲がってカウルに擦り傷ついただけだった
ブレーキペダルがちょっと内側に曲がってカウルに擦り傷ついただけだった
以前、6nで8の字の練習をしていてたらコケたけよ。
カウル、ウインカーレンズ、ブレーキレバー、ブレーキペダル
ステップに傷が入ったけど、パテ埋めや紙やすりで擦って
銀と黒の油性ペン(100円ショップ)で塗って直した。
カウル、ウインカーレンズ、ブレーキレバー、ブレーキペダル
ステップに傷が入ったけど、パテ埋めや紙やすりで擦って
銀と黒の油性ペン(100円ショップ)で塗って直した。
>>98
今まで２回コケたが、
１回目：
ブレーキレバーが曲がり、バンクセンサーが折れ（ステップの雌ねじ部が割れた）、
カウルと俺の心に傷が入った。
２回目：
スライダーにのみ傷が付いた＼(^o^)／
今まで２回コケたが、
１回目：
ブレーキレバーが曲がり、バンクセンサーが折れ（ステップの雌ねじ部が割れた）、
カウルと俺の心に傷が入った。
２回目：
スライダーにのみ傷が付いた＼(^o^)／
ｆの立ちゴケで、スライダー／グリップエンド／タンデムのステップ
が削れた。スライダーとグリップエンドはタッチアップした。
転けるときに、かなり頑張ったので、損傷は少なかった。
が削れた。スライダーとグリップエンドはタッチアップした。
転けるときに、かなり頑張ったので、損傷は少なかった。
104 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 00:37:49 ID:6zwYD/CM
強風に耐え切れず、F初立ちゴケOrz
必死に風が収まるのを待ったが、耐え切れずドテッ。
取り敢えず、契りを交わしたと、前向きに考えr事bにする。
下が砂地であんましダメージは無いが、
ミラーの縁の削れ、クラブバー横に小傷、足首に捻り、精神に打撃、等等。
必死に風が収まるのを待ったが、耐え切れずドテッ。
取り敢えず、契りを交わしたと、前向きに考えr事bにする。
下が砂地であんましダメージは無いが、
ミラーの縁の削れ、クラブバー横に小傷、足首に捻り、精神に打撃、等等。
砂地で強風ってことは砂丘にでも行ったのか
106 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 01:05:46 ID:6zwYD/CM
この前中免取ったので、１月中には大型取得予定の者でつ
ＡＢＳ付きのリッター未満のバランスのいいバイクで胴長嘆息の俺でも足が付くものを探し中
ＥＲ－６ｎが候補になったんでつが
ほとんどレポがないうえ最新goobikeでは兄弟機のｆが微妙な評価で思案中
ＥＲ－６ｎの長所と短所を載り手に教えてほしいでつ
ＡＢＳ付きのリッター未満のバランスのいいバイクで胴長嘆息の俺でも足が付くものを探し中
ＥＲ－６ｎが候補になったんでつが
ほとんどレポがないうえ最新goobikeでは兄弟機のｆが微妙な評価で思案中
ＥＲ－６ｎの長所と短所を載り手に教えてほしいでつ
>>107
あのGooBikeの記事は結構的を射ていると思うよ。
公道で使い切れない部分を切り捨てて、そのかわり公道の速度域で扱いやすいマシン
ってのがコンセプトだと思う。
その使い切れない部分を求める人には向かないけど。
長所：
中型並みの扱いやすさ（いわゆるヒラリ系）。
燃費も良い。
カタログ上の馬力は同排気量のマルチに比べて低いが中低回転のトルクは力強い。
短所：
サスのしなやかさは足りないなぁ。リンクサスにしてもうちょっとがんばって欲しかった。
あと積載性は皆無。ツアラーイメージで買うと違和感あるね（箱つければ解決するけど）。
ただ、ABS付きって輸入されてたっけ？
あのGooBikeの記事は結構的を射ていると思うよ。
公道で使い切れない部分を切り捨てて、そのかわり公道の速度域で扱いやすいマシン
ってのがコンセプトだと思う。
その使い切れない部分を求める人には向かないけど。
長所：
中型並みの扱いやすさ（いわゆるヒラリ系）。
燃費も良い。
カタログ上の馬力は同排気量のマルチに比べて低いが中低回転のトルクは力強い。
短所：
サスのしなやかさは足りないなぁ。リンクサスにしてもうちょっとがんばって欲しかった。
あと積載性は皆無。ツアラーイメージで買うと違和感あるね（箱つければ解決するけど）。
ただ、ABS付きって輸入されてたっけ？
＞ただ、ABS付きって輸入されてたっけ？
そかｗ
そかｗ
>>109
礼もなしに一言レスかよ
礼もなしに一言レスかよ
VFRでも買ってろ
結局自分で調べることすらしてない礼儀知らずの厨房だったってことね(´・ω・`)
114 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 18:38:58 ID:jCH/z49v
ま、冬休みだからな。
黒ｆで九州ツーリング中、今年は全然バイクいないな…
116 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 22:13:40 ID:6zwYD/CM
4人がかりで叩くほどのことか。大人気ない。
だいにんき じゃないぞ。
だいにんき じゃないぞ。
大人気に嫉妬。
早速走ってきたけど、帰宅してタイヤ触ってもあったかくねー。
早速走ってきたけど、帰宅してタイヤ触ってもあったかくねー。
寒すぎて全然ファンが回らんぜ
121 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 08:16:34 ID:z526LGC0
あべ
122 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 10:56:57 ID:RYXqAzJN
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
123 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 12:46:37 ID:z0pIBh5M
……ウホッwこっち見んなwww
124 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 17:58:55 ID:lIa3tc0e
6nで立ちゴケしたけど一人で起こせなかった。
アスファルトだけど足元に砂が散乱してあったので(これ結構やばい）
半分まで起こしたらまた倒れた。二次災害発生。
でも思ったほど傷がないのでビックリしたけど気分が凹んだ。
アスファルトだけど足元に砂が散乱してあったので(これ結構やばい）
半分まで起こしたらまた倒れた。二次災害発生。
でも思ったほど傷がないのでビックリしたけど気分が凹んだ。
125 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 19:21:30 ID:TUUUN4C+
俺も力には自身はあるけど、たちごけして起こすときは一苦労する
この間なんか知らない人が、痛々しい光景にたえかねて
おこすの手伝ってくれた。
この間なんか知らない人が、痛々しい光景にたえかねて
おこすの手伝ってくれた。
立ちこけよくする自分がレス…Orz
坂とかになってなければそこまできつくはなかったような気がする
砂あるときついかったかなぁ…一応体重約50kg
バイクの防犯用でバイクに入れれるor持ち運べるもの探してるんだけどいいのないかな？
U字ロックの入れるとこあるけどどれが入るのかわからん…
オススメのとかあったら教えてくださいな
坂とかになってなければそこまできつくはなかったような気がする
砂あるときついかったかなぁ…一応体重約50kg
バイクの防犯用でバイクに入れれるor持ち運べるもの探してるんだけどいいのないかな？
U字ロックの入れるとこあるけどどれが入るのかわからん…
オススメのとかあったら教えてくださいな
LUMAのダイヤル式ディスクロック
鍵増やしたくないのさ。
鍵増やしたくないのさ。
オフ乗りだからかダートでスタンドが外れてfを倒した時は、
起こしながら「うほ、軽っ」と思わずにやけてしまったくらい。
まあ全般的には気分凹んだけどさ。
起こしながら「うほ、軽っ」と思わずにやけてしまったくらい。
まあ全般的には気分凹んだけどさ。
130 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 18:38:57 ID:qjq5RccN
シュラウドほんとに安いよ、良かった。
ｽﾃｯｶｰが高いよね
あれ綺麗に剥れないから再利用出来ない
あれ綺麗に剥れないから再利用出来ない
>126
自分もディスクロックをおすすめします。
ベルトを通せる小さいバッグが付属しているのもあり、
携帯に便利です。
自分もディスクロックをおすすめします。
ベルトを通せる小さいバッグが付属しているのもあり、
携帯に便利です。
133 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 20:50:30 ID:qjq5RccN
シュラウンド5480円、マーク1928円、その他色々。
急いでたからカワサキ屋へ注文したよ。
4日で到着。
Kawasakiって逆車でも部品来るの早いから安心できる。
急いでたからカワサキ屋へ注文したよ。
4日で到着。
Kawasakiって逆車でも部品来るの早いから安心できる。
ディスクロックを買う時は大き過ぎの物は買わないように・・・。
大きすぎる=切断工具を入れられる
と言う事になるから。
ライディングジャケットみたいに丁度いい大きさの物で。
大きすぎる=切断工具を入れられる
と言う事になるから。
ライディングジャケットみたいに丁度いい大きさの物で。
団に狙われたら何しても無駄だから
ある程度の割り切りも必要
ある程度の割り切りも必要
ディスクロックに関しては大小あんまり関係ない気がする。小さくてもデカくてもブレーキディスクより大幅にはみ出すようなのは無い。
そしてやられるときは切らずに動かされるそうだ。心配ならその対策されてるキタコのディスクロックにすべし。いずれにせよ簡易なので割り切りで。
U字は大きいと隙間に工具入れられるので適当なサイズがいい。これまた割り切りで。
そしてやられるときは切らずに動かされるそうだ。心配ならその対策されてるキタコのディスクロックにすべし。いずれにせよ簡易なので割り切りで。
U字は大きいと隙間に工具入れられるので適当なサイズがいい。これまた割り切りで。
今日新車nのならし運転がてら南房総方面行ったら、青Versysと遭遇
すれ違ってからミラーでちら見したら向こうもミラーでこっちみてたｗｗ
すれ違ってからミラーでちら見したら向こうもミラーでこっちみてたｗｗ
138 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 18:17:41 ID:OOemMuPT
寒いのに凄いね
房総行きたいな
房総行きたいな
>>138俺千葉県ライダーだからｗｗ寒くて千葉県から出られないｗｗ
神奈川県民だけど、千葉は去年数回行ったからなぁ・・・。
対向含めて2車線で楽しく走れるワイディングロードってあるんですか？
あったら、再来週にでも6nで行ってみようかと思う次第です。
対向含めて2車線で楽しく走れるワイディングロードってあるんですか？
あったら、再来週にでも6nで行ってみようかと思う次第です。
もう、０８モデルの赤買った人いますかー？
いいの～～～～～。
俺は、高校卒業生の免許取得ラッシュが終わるまで
バイクの講習はやらない・・・・って自動車学校に言われて
待ってる状態。
免許とりに行くと同時に、赤エフを注文する予定。
いいの～
俺は、高校卒業生の免許取得ラッシュが終わるまで
バイクの講習はやらない・・・・って自動車学校に言われて
待ってる状態。
免許とりに行くと同時に、赤エフを注文する予定。
いいの～
そう言えば、昨日、初心者マークを貼った車を結構見かけたなぁ・・・。
俺の、2年前を思い出す・・・バイクで飛ばしていた道を
車で飛ばしていた記憶をね(；´∀｀)
>>144
( ´∀｀)＜試しに、試験場で走って来いｗ
俺の、2年前を思い出す・・・バイクで飛ばしていた道を
車で飛ばしていた記憶をね(；´∀｀)
>>144
( ´∀｀)＜試しに、試験場で走って来いｗ
>>141
08 ライムの人？。
08 ライムの人？。
さっき近所の某バイク用品店行ったら
駐車場に黒fを発見してちょっと驚きｗ
俺以外のfは初めて見た…
駐車場に黒fを発見してちょっと驚きｗ
俺以外のfは初めて見た…
ER系の小さいショートマフラー見てたら昔乗ってたSRX思い出した。
Versys格好ｲｲﾅぁ、お金貯めようかな。
Versys格好ｲｲﾅぁ、お金貯めようかな。
149 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 20:41:45 ID:G+EA8KJR
【発売決定】Kawasaki society6【ﾂｲﾝ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1196489284/
150 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 20:44:26 ID:8jWQi98x
testってhobbyの表示じゃないからバイク板じゃなくてどっかの板だね
つまらん死ね
つまらん死ね
151 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 20:44:43 ID:TNiDXsVf
何が楽しいんだよ
お前規制されるぞ
お前規制されるぞ
>>146
08ﾗｲﾑです
08ﾗｲﾑです
潮風王国付近の信号で見て、「エエなぁ」とオモタ。
超不人気ナナハンからの、乗り換え候補に三兄弟のどれにしようか悩んでる。
個人的には、ヴェルの車体に 08n のシェラウドとシートがくっつくとベスト
な感じでありチョイト気になったんで・・・。
あの日は、金谷のフェリー乗り場で黒fのオニャノコも発見した。
超不人気ナナハンからの、乗り換え候補に三兄弟のどれにしようか悩んでる。
個人的には、ヴェルの車体に 08n のシェラウドとシートがくっつくとベスト
な感じでありチョイト気になったんで・・・。
あの日は、金谷のフェリー乗り場で黒fのオニャノコも発見した。
ちょっとまて～～～～い。
０８ライムって、あるの？
０８エフは、レッド・ブラックでは？
発表の時はライムだったけど、販売は赤黒だったような・・・。
０８ライムって、あるの？
０８エフは、レッド・ブラックでは？
発表の時はライムだったけど、販売は赤黒だったような・・・。
>>154
ブライトが入れる正規モノは赤黒だけだが並行モノならライムも入るだろ？
ブライトが入れる正規モノは赤黒だけだが並行モノならライムも入るだろ？
なるほど、あのグリーンは
ショーモデルだけではなく、海外ではうられているのね。
んでもって、輸入してくれるショップもあるってことね。
いい情報を得ました。
ありがとう。
ショーモデルだけではなく、海外ではうられているのね。
んでもって、輸入してくれるショップもあるってことね。
いい情報を得ました。
ありがとう。
ライムグリーンいいなあ。フルパワーだし。
ブルーからの乗換えを狙っている…。
ブルーからの乗換えを狙っている…。
159 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 00:24:52 ID:RQ+vyF6Z
逆車は値引き期待するなってあったけど、今買っても決算期に買っても同じ？
今07モデル買うのがオヌヌメ
ライムグリーンは、ブライトの赤とちがって
カウルの下の方が、黒くなってるよね。
そのバランスがいいな～。
あのバランスで赤だといいのに。
あとフルパワーって、のった実感はたいした差はないでしょ。
車種にもよると思うけど
おおくのフルパワー化がパワー曲線の頂上が高回転側に寄って、その頂上まで
パワー曲線が延長される感じになるはず。
その回転数を多用するような人じゃなければ
そうそう恩恵もないし、実感もわかないのが現実。
場合によっては、低回転が弱って、普段の走りでのデメリットが目立つくらいだよ。
フルパワー化を批判するのじゃなくて
やるまえに、自分の走り方を考えるといいかも。
もちろん、高回転を使いまくるハードライディングが常である人は、
フルパワー化がいいだろうね。
俺みたいな、滅多に高回転を使わない旅行ライダーは
マレーシア使用がいいんじゃないかな。
このバイクじゃないけど
数値的にアップしてても、アイドリング状態で、クラッチをゆっくりつなげるって実験で
ノーマルとハイパワーを比べると
数値的に優れているはずの、ハイパワーの方が
エンストおこしやすくなるらしいしね。
理屈に詳しい人、理由をおしえて。
カウルの下の方が、黒くなってるよね。
そのバランスがいいな～。
あのバランスで赤だといいのに。
あとフルパワーって、のった実感はたいした差はないでしょ。
車種にもよると思うけど
おおくのフルパワー化がパワー曲線の頂上が高回転側に寄って、その頂上まで
パワー曲線が延長される感じになるはず。
その回転数を多用するような人じゃなければ
そうそう恩恵もないし、実感もわかないのが現実。
場合によっては、低回転が弱って、普段の走りでのデメリットが目立つくらいだよ。
フルパワー化を批判するのじゃなくて
やるまえに、自分の走り方を考えるといいかも。
もちろん、高回転を使いまくるハードライディングが常である人は、
フルパワー化がいいだろうね。
俺みたいな、滅多に高回転を使わない旅行ライダーは
マレーシア使用がいいんじゃないかな。
このバイクじゃないけど
数値的にアップしてても、アイドリング状態で、クラッチをゆっくりつなげるって実験で
ノーマルとハイパワーを比べると
数値的に優れているはずの、ハイパワーの方が
エンストおこしやすくなるらしいしね。
理屈に詳しい人、理由をおしえて。
マレーシア仕様で充分だろ・・・
フルパワー化したところで、日本国内じゃ
そのパワーを発揮できるところなんてないと思うよ。
マレーシア仕様でも、アクセルをひとひねりすりゃ
あっという間に１５０㌔㌍だからね。
あともう一息でやめとくところが
丁度いいんじゃないのかな。
フルパワー化したところで、日本国内じゃ
そのパワーを発揮できるところなんてないと思うよ。
マレーシア仕様でも、アクセルをひとひねりすりゃ
あっという間に１５０㌔㌍だからね。
あともう一息でやめとくところが
丁度いいんじゃないのかな。
ER-4fは出るのだろうか。
ｗ400の出来を見ると出さないで欲しいな
250Rが国内販売でしょ。
ZZR-400の後釜としては性格がちょい違うし、250R-4ｆで似たようなモデルを揃えてもねぇ・・・
ZZR-400の後釜としては性格がちょい違うし、250R-4ｆで似たようなモデルを揃えてもねぇ・・・
しかし、今までZZR250と400がラインナップに
168 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 01:03:22 ID:clI1xpc9
そこでEX-4の復活ですよ
169 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 15:32:12 ID:1K4zHAQd
むしろネイキッドモデルのＥＲ-２ｎとかＥＲ-４ｎが欲しい
>>169
ハイパワーしてくれるショップが出してるグラフや
ネットで見れるグラフみて語ってた。
ＥＲ６ｆは、トルクアップがきたいできるんだ・・・無知でした。
気になるのは、劇的なアップなのか、たいしたことないのかなのですが
経験者でしたら、教えてください。
低回転からの、ハッキリした感動トルクアップなら、俺もやりたいです。
一応、他のいろんな車種で平均的な変化は
低速トルク低下、中域で変化なしか、わずかにアップ、高回転マックス値アップに
さらに高回転化ってのが、定番に思うのですが
ＥＲみたいに、全域トルクアップするって話しは初めて聞いたので驚きました。
ハイパワーしてくれるショップが出してるグラフや
ネットで見れるグラフみて語ってた。
ＥＲ６ｆは、トルクアップがきたいできるんだ・・・無知でした。
気になるのは、劇的なアップなのか、たいしたことないのかなのですが
経験者でしたら、教えてください。
低回転からの、ハッキリした感動トルクアップなら、俺もやりたいです。
一応、他のいろんな車種で平均的な変化は
低速トルク低下、中域で変化なしか、わずかにアップ、高回転マックス値アップに
さらに高回転化ってのが、定番に思うのですが
ＥＲみたいに、全域トルクアップするって話しは初めて聞いたので驚きました。
>>171
フルパワー化で１０馬力もうぷする訳だからね、トルクもある程度は期待できるが、このスレ
では体験者の話が出て来ないんだよ
バイク屋で聞いたところ、マフラー交換とプログラムの変更で１０万掛かるってさ
フルパワー化で１０馬力もうぷする訳だからね、トルクもある程度は期待できるが、このスレ
では体験者の話が出て来ないんだよ
バイク屋で聞いたところ、マフラー交換とプログラムの変更で１０万掛かるってさ
173 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:46:57 ID:xtGqlxs0
>>172
次のボーナスでマフラー交換するときに、
一緒にやっちまおうと考えてるんだけど、
オレバロンで買っちゃったんだよな・・・。
どっか、別の店探さないといけないんだけど、
北米仕様を並行輸入してる所に相談すれば良いのかな？
新車買うわけじゃないんで、相談しにくいけど。
次のボーナスでマフラー交換するときに、
一緒にやっちまおうと考えてるんだけど、
オレバロンで買っちゃったんだよな・・・。
どっか、別の店探さないといけないんだけど、
北米仕様を並行輸入してる所に相談すれば良いのかな？
新車買うわけじゃないんで、相談しにくいけど。
MA⇒US仕様に変えましたよ。
低速トルクは明らかにアップ。ただし、感動レベルかどうかは個人差あるのでノーコメント。
少なくとも3000rpm以下もあまり気にせず使えるようになった。
もちろん全域アップ。
パワートルクグラフ見る限り一番トルクアップするのは、ふるぱわー用ECU＋アクラボビッチでは？
ノーマルスタイルが好きなので俺はしなかったけど。
低速トルクは明らかにアップ。ただし、感動レベルかどうかは個人差あるのでノーコメント。
少なくとも3000rpm以下もあまり気にせず使えるようになった。
もちろん全域アップ。
パワートルクグラフ見る限り一番トルクアップするのは、ふるぱわー用ECU＋アクラボビッチでは？
ノーマルスタイルが好きなので俺はしなかったけど。
175 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 23:23:36 ID:3ddk/4cN
スペックを語るバイクじゃないからフルパワー化にあまり魅力は感じないな、あくまでも個人的にだけど。
因みにアクラボビッチのスリップオンにはO2センサーの取り付け部分があるからその点ではおすすめ、値段も安いしね
因みにアクラボビッチのスリップオンにはO2センサーの取り付け部分があるからその点ではおすすめ、値段も安いしね
>>171
国内の馬力規制は単なるトップの馬力を規制されてるだけだから、
その馬力に抑えつつ低速トルクを増やすセッティングになってるから、
フルパワー可すると低速スカスカで馬力だけがアップするが、
ＥＲの場合、ＭＡ仕様は馬力もトルクも全域落ちてるからね。
国内の馬力規制は単なるトップの馬力を規制されてるだけだから、
その馬力に抑えつつ低速トルクを増やすセッティングになってるから、
フルパワー可すると低速スカスカで馬力だけがアップするが、
ＥＲの場合、ＭＡ仕様は馬力もトルクも全域落ちてるからね。
MA仕様が全域で抑えてる理由って
排ガスの問題？それとも騒音？
排ガスの問題？それとも騒音？
>>178
両方ジャマイカ？
両方ジャマイカ？
180 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 03:06:24 ID:GsodqfxV
そもそも貧乏なマレーシア人がこのバイクを買えるとは思えないんだが
ちなみにフルパワー化しても車検は通る？
排ガス検査が気になるのだが…
排ガス検査が気になるのだが…
>>180
じゃあ金持ちのマレーシア人が買うんじゃない？
じゃあ金持ちのマレーシア人が買うんじゃない？
まぁ１０万円かかるとしてフルパワー化する価値あるかどうかが気になるところ。
最終的には、その能力の差をどう感じるかなんて、個人差なんですけど
あっと驚くほどの差があるのかどうか、実際やった人に聞きたいです。
それとも、愛車に愛情と愛着をもって、カスタムすることを楽しむ人のみに
お勧め程度の差なんでしょうか？
正直、結婚前ですので、感動的な差などないなら
１０万円は、貯金に回したいんですよね。
彼女より、６Ｆのほうが好きなんですが、先のことを考えると
微妙な差に１０万円は出せません。
ハイパワー化したＥＲ６Ｆに乗れると話は早いのですが
こちら、九州の田舎では、ＥＲシリーズが走っているのすら見ません。
ミーティングもこんな田舎じゃないし・・・・。
２ちゃんで、活字で教えてもらうしかないのが悲しい。
最終的には、その能力の差をどう感じるかなんて、個人差なんですけど
あっと驚くほどの差があるのかどうか、実際やった人に聞きたいです。
それとも、愛車に愛情と愛着をもって、カスタムすることを楽しむ人のみに
お勧め程度の差なんでしょうか？
正直、結婚前ですので、感動的な差などないなら
１０万円は、貯金に回したいんですよね。
彼女より、６Ｆのほうが好きなんですが、先のことを考えると
微妙な差に１０万円は出せません。
ハイパワー化したＥＲ６Ｆに乗れると話は早いのですが
こちら、九州の田舎では、ＥＲシリーズが走っているのすら見ません。
ミーティングもこんな田舎じゃないし・・・・。
２ちゃんで、活字で教えてもらうしかないのが悲しい。
184 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 20:01:57 ID:/pop3gci
要するにセンズリ程度のことなんで
難しく考えることないよ
プラズマブースターにしろフルパワーにしろ
変えたばかりの時は気持ちいいかもしれないけど
半年もしないうちに変化が分からなくなっちゃうもんなんだし
難しく考えることないよ
プラズマブースターにしろフルパワーにしろ
変えたばかりの時は気持ちいいかもしれないけど
半年もしないうちに変化が分からなくなっちゃうもんなんだし
フルパワー化して6fと結婚すれば
6N/6F/Vに純正オプションで
インナーフェンダーってあるのでしょうか？
インナーフェンダーってあるのでしょうか？
測定値がどのくらい正しいのかわからんのでなんともいえんが
しかしこの谷っぷりはひどいな＞まれ
そして7000越えてからのトルク落ちっぷりも物凄いな。
先代パラツインのKLEはここまで豪快じゃなかったが（EX4は知らない）。
しかしこの谷っぷりはひどいな＞まれ
そして7000越えてからのトルク落ちっぷりも物凄いな。
先代パラツインのKLEはここまで豪快じゃなかったが（EX4は知らない）。
これ見るとフルパワー化したくなるんだよな
実際乗った感じからして５～６０００回転で谷なんて感じないけどなぁ
一番おいしいところな気がする。
ダイノジェットでの測定で誤差がでてるんじゃない？
どのみち同じ条件測定でないからあまり比較は出来ないと思う。
まあ多分６０００回転以上はフルパワーの方が確実に上なんだろうけど
一番おいしいところな気がする。
ダイノジェットでの測定で誤差がでてるんじゃない？
どのみち同じ条件測定でないからあまり比較は出来ないと思う。
まあ多分６０００回転以上はフルパワーの方が確実に上なんだろうけど
>>168
おまいはオレかw
おまいはオレかw
ヴェルシス購入候補なんだけどアクセル全開でどこまで延びる？
最高速でなく一気に何キロまで伸びるか知りたいです。
マレーシア・欧州かどうかも判ればお願いします。
最高速でなく一気に何キロまで伸びるか知りたいです。
マレーシア・欧州かどうかも判ればお願いします。
>>192
ｳﾞｪﾙのﾏﾚｰは60psもないんだぜ
大型でもﾏﾙﾁと比べれば伸びや加速はない
そもそもｱｸｾﾙ全開の意味不明
ﾘｯﾀｰﾏﾙﾁみたく1速でｱｸｾﾙあけた時の速度を期待するならあきらめろ
ｳﾞｪﾙもﾆﾝｼﾞｬ650もERも70ｷﾛ位だ
それ以上はｴﾝｼﾞﾝ音が猛烈にうるさくてｼﾌﾄｱｯﾌﾟする
初めての大型ﾊﾞｲｸなら不満はでにくいよ
ただし、ﾘｯﾀｰや600ﾏﾙﾁとのﾂｰだと加速で置いてかれるぞ
あと峠だとﾏﾙﾁと違い適切ｷﾞｱを選ばないと速く走れない
ﾏﾙﾁ以上に乗り手の技術の差がもろ出る
ｳﾞｪﾙのﾏﾚｰは60psもないんだぜ
大型でもﾏﾙﾁと比べれば伸びや加速はない
そもそもｱｸｾﾙ全開の意味不明
ﾘｯﾀｰﾏﾙﾁみたく1速でｱｸｾﾙあけた時の速度を期待するならあきらめろ
ｳﾞｪﾙもﾆﾝｼﾞｬ650もERも70ｷﾛ位だ
それ以上はｴﾝｼﾞﾝ音が猛烈にうるさくてｼﾌﾄｱｯﾌﾟする
初めての大型ﾊﾞｲｸなら不満はでにくいよ
ただし、ﾘｯﾀｰや600ﾏﾙﾁとのﾂｰだと加速で置いてかれるぞ
あと峠だとﾏﾙﾁと違い適切ｷﾞｱを選ばないと速く走れない
ﾏﾙﾁ以上に乗り手の技術の差がもろ出る
峠なんざ3速固定
峠とか、ダララッダララッって感じで流してるだけでも意外と速く走れる
攻めた走りしてもそこそこ速い>V
…と思う
攻めた走りしてもそこそこ速い>V
…と思う
150ｷﾛまでは余裕で出るんだから、高速走行や登板車線の追い越しなんて余裕だよ
むしろ低回転でﾄｺﾄｺ走れるからﾏﾙﾁからの乗り換えは変化があっていいかもよ
むしろ低回転でﾄｺﾄｺ走れるからﾏﾙﾁからの乗り換えは変化があっていいかもよ
・全開で0-100は下手糞でも4秒あればおｋ。
・中央道の登坂区間でも6速固定で追い越し車線に入れる。
自分が前に追いついてから前が加速しても、ギヤダウンせずに
余裕でついていけるくらい。パワーがある車は別にしてね。
・中央道の登坂区間でも6速固定で追い越し車線に入れる。
自分が前に追いついてから前が加速しても、ギヤダウンせずに
余裕でついていけるくらい。パワーがある車は別にしてね。
昨日ヴェルで東名走ったけど、ふわわkm/hまでは出たなぁ。
>>198の通り、
マッタリぬふわkmで流してるときから追い越しをかけても、
簡単にぬえわkmくらいまで出るから楽だ
でもぬやわkm以上からは風圧が気になる（純正スクリーン）
>>198の通り、
マッタリぬふわkmで流してるときから追い越しをかけても、
簡単にぬえわkmくらいまで出るから楽だ
でもぬやわkm以上からは風圧が気になる（純正スクリーン）
vでふわわならｆはふぬわくらい出るの？
俺はｎだけどぬえわでビビリミッターかかる
俺はｎだけどぬえわでビビリミッターかかる
ふぬわ+αぐらいが限界と聞いた気がする
フルパかマレーかは知らんけど
フルパかマレーかは知らんけど
6nの場合(後付スクリーン無しの場合)
・平地+微妙な傾斜(登り)：ふわゆkm/h
・微妙に傾斜(下り)：ふぬあkm/h
まで確認済み。新車購入時点から約1,300km走行時点。
今は、スプロケ、チェーンの磨耗等と思われる原因で
2～3km/hくらい落ちてる。
・平地+微妙な傾斜(登り)：ふわゆkm/h
・微妙に傾斜(下り)：ふぬあkm/h
まで確認済み。新車購入時点から約1,300km走行時点。
今は、スプロケ、チェーンの磨耗等と思われる原因で
2～3km/hくらい落ちてる。
fでふわわまで引っ張ったことあるがもうちょっと伸びそうな感じだった、北海道とはいえ下道だったんでそこでやめたけどね。
fとvでまようなぁ･･･
フルカウル好きだからスタイル的にはfなんだが
vのタンク容量もかなり魅力的。
vのほうがエンジンが滑らかだと聞きましたが実際fとvでは
エンジンの感触や排気音なんか結構ちがいますか？
フルカウル好きだからスタイル的にはfなんだが
vのタンク容量もかなり魅力的。
vのほうがエンジンが滑らかだと聞きましたが実際fとvでは
エンジンの感触や排気音なんか結構ちがいますか？
実際ﾘｯﾀｰから乗り換えたら加速はものすごく遅いけどね
大型ﾏﾙﾁとのﾏｽﾂｰだと、高速の合流や追い抜きの時だとERじゃ置いてきぼりは普通だよ
400のﾏｽﾂｰに原2で参加と同じと思ったら分りやすいかな
ﾘｯﾀｰや600SSだとちょっとあけるだけでもERだと必死にあけないと同加速にはならない
変わりに燃費がいいね
悪くてもﾘｯﾀｰ20はある
ﾘｯﾀｰ28いった時にはｼﾝｸﾞﾙなみだなとﾏｼﾞ思った
大型ﾏﾙﾁとのﾏｽﾂｰだと、高速の合流や追い抜きの時だとERじゃ置いてきぼりは普通だよ
400のﾏｽﾂｰに原2で参加と同じと思ったら分りやすいかな
ﾘｯﾀｰや600SSだとちょっとあけるだけでもERだと必死にあけないと同加速にはならない
変わりに燃費がいいね
悪くてもﾘｯﾀｰ20はある
ﾘｯﾀｰ28いった時にはｼﾝｸﾞﾙなみだなとﾏｼﾞ思った
CB1300初期型から乗り換えたけど
加速は不満はないなあ
比較対照が重過ぎというのもあるけど
加速は不満はないなあ
比較対照が重過ぎというのもあるけど
>>205
f乗りでvも何回か乗ったことあるけどエンジンの感触はそんなに変わらないと思う。
vの方が車体で大柄で重い分まったり走るには向いてる気がする、シート高いんでちびっこは足つきに不安あるけどね。
f乗りでvも何回か乗ったことあるけどエンジンの感触はそんなに変わらないと思う。
vの方が車体で大柄で重い分まったり走るには向いてる気がする、シート高いんでちびっこは足つきに不安あるけどね。
Ｖ実車見たけどタンデムしやすそうだＮＥ
シートが適度に柔らかく長距離に良さそう。
足付きはサス調整と乗ってる内にシートのへたれで多少は善くなる？
シートが適度に柔らかく長距離に良さそう。
足付きはサス調整と乗ってる内にシートのへたれで多少は善くなる？
>>207
性能の話はまったくその通りだが、
たとえチョイノリと一緒にツーリング行ったとしても、
チョイノリに乗ってる仲間が困るような走り方しないのが普通じゃね？
つかＥＲが置いていかれるマスツーなんて、
頭おかしい集団だから参加しない方がいいかと。
性能の話はまったくその通りだが、
たとえチョイノリと一緒にツーリング行ったとしても、
チョイノリに乗ってる仲間が困るような走り方しないのが普通じゃね？
つかＥＲが置いていかれるマスツーなんて、
頭おかしい集団だから参加しない方がいいかと。
>>213
俺も同意見なのよ。
２５０に乗ってる今でも、９００ホーネットの友人が
発進や高速の前がすいてる時とかに
時々ブーンと飛ばしていくけど
当然のようにそのあと、のんびり走って待ってくれるよね。
そんなの、ツーリングじゃ無言の約束だし
実際、どこまで引き離して行くようなアホはいないでしょ。
これは、加速や最高速を楽しみたい人が、そういったバイクに乗ればいいだけであって
高速道路メインのツーリングするわけじゃなかったら
100キロまでスムーズに走れれば、なんの問題もないはず。
スッ飛ばしたい個人的な趣向と、ツーリングを混ぜる人がおかしい。
ＥＲシリーズを欲しいって思ってる人は
わざわざ逆輸入車を調べて気に入って・・・・って面倒な流れをやる人だから。
当然、それなりに特性だって理解してるはず。
リッターバイクにない魅力を気に入って買うんだからね。
ちなみＳＳに乗ってた時なんて、腰痛いわ性能使い切れない感でじれったいわで
旅行中心になった今では、二度と必要のないカテゴリーとなっちゃったよ。
あと、ライセンスもって、どこでも早かった友人が
いつものなれた道のブラインドカーブで、路上駐車に衝突し
左腕が２度と上がらない状態になったのも、痛いしね。
俺も同意見なのよ。
２５０に乗ってる今でも、９００ホーネットの友人が
発進や高速の前がすいてる時とかに
時々ブーンと飛ばしていくけど
当然のようにそのあと、のんびり走って待ってくれるよね。
そんなの、ツーリングじゃ無言の約束だし
実際、どこまで引き離して行くようなアホはいないでしょ。
これは、加速や最高速を楽しみたい人が、そういったバイクに乗ればいいだけであって
高速道路メインのツーリングするわけじゃなかったら
100キロまでスムーズに走れれば、なんの問題もないはず。
スッ飛ばしたい個人的な趣向と、ツーリングを混ぜる人がおかしい。
ＥＲシリーズを欲しいって思ってる人は
わざわざ逆輸入車を調べて気に入って・・・・って面倒な流れをやる人だから。
当然、それなりに特性だって理解してるはず。
リッターバイクにない魅力を気に入って買うんだからね。
ちなみＳＳに乗ってた時なんて、腰痛いわ性能使い切れない感でじれったいわで
旅行中心になった今では、二度と必要のないカテゴリーとなっちゃったよ。
あと、ライセンスもって、どこでも早かった友人が
いつものなれた道のブラインドカーブで、路上駐車に衝突し
左腕が２度と上がらない状態になったのも、痛いしね。
>>213
なんか勘違いしているな
ﾏｽﾂｰだから遅いのにあわせて走るのは当たり前
ただ発進時や追い越し時にﾏｼﾝ性能で置いてかれる
高速の合流や追い越しだと顕著にでる
そのまま置いてきぼりにするﾏｽﾂｰはﾏｽﾂｰじゃないだろ
なんか初めての大型でERに過度な期待をしているﾔﾂが結構いるから特徴は書くべきだと思うよ
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸとｲﾝﾌﾟﾚで特性を理解したつもりでも、400以下しか乗ったことないと分らないものだろ
ふわわが出ると書くと簡単に出そうだが、実際は7500からは必死のぶん回しになる
ｽﾚを読む限りでは、初大型でERを候補に上げているﾔﾂの理由は
足つきとﾃﾞｻﾞｲﾝと値段
で加速や最高速度はどうよの質問だろ
初大型なら中古でもいいからﾘｯﾀｰ乗ったほうがいいぞ
ﾘｯﾀｰ乗ったあとERに乗ると軽い、速い、扱いさすい、実用レベルでは十二分とよく分る
なんか勘違いしているな
ﾏｽﾂｰだから遅いのにあわせて走るのは当たり前
ただ発進時や追い越し時にﾏｼﾝ性能で置いてかれる
高速の合流や追い越しだと顕著にでる
そのまま置いてきぼりにするﾏｽﾂｰはﾏｽﾂｰじゃないだろ
なんか初めての大型でERに過度な期待をしているﾔﾂが結構いるから特徴は書くべきだと思うよ
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸとｲﾝﾌﾟﾚで特性を理解したつもりでも、400以下しか乗ったことないと分らないものだろ
ふわわが出ると書くと簡単に出そうだが、実際は7500からは必死のぶん回しになる
ｽﾚを読む限りでは、初大型でERを候補に上げているﾔﾂの理由は
足つきとﾃﾞｻﾞｲﾝと値段
で加速や最高速度はどうよの質問だろ
初大型なら中古でもいいからﾘｯﾀｰ乗ったほうがいいぞ
ﾘｯﾀｰ乗ったあとERに乗ると軽い、速い、扱いさすい、実用レベルでは十二分とよく分る
とりあえずぬえわまでは簡単に出る
それ以上は必死
ぬふわ巡航ぐらいがちょうどいいと思う
あとあちこちで言われてるけど、fのカウルの防風性に過度な期待すんな
NKから乗り換えたけど差があまり感じられない
快適さを求めるなら社外品入れないとダメ
それ以上は必死
ぬふわ巡航ぐらいがちょうどいいと思う
あとあちこちで言われてるけど、fのカウルの防風性に過度な期待すんな
NKから乗り換えたけど差があまり感じられない
快適さを求めるなら社外品入れないとダメ
218 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 15:14:09 ID:rcFFNfay
250をやっと買って、1200や大型バイクの人たちと一緒に高速に乗って
ツーリングにいけるだけでも幸せなのに。
みんな金持ちだね
ツーリングにいけるだけでも幸せなのに。
みんな金持ちだね
カワサキは他と違ってメーカーが積極的に
試乗車用意してくれるから（店にもよるが）
乗ってみればいいさ
ただその試乗車フルパワーの可能性が高い、と今なっては思う
試乗車用意してくれるから（店にもよるが）
乗ってみればいいさ
ただその試乗車フルパワーの可能性が高い、と今なっては思う
>>216
8行目以降はおまいさんも勘違いだらけでは？
ERに過度な期待をしているやつが多いとは思えないし。
最高速度を聞くのは最高速度を出したいのではなくて、
ぬふわとかの常用域での余裕をイメージしたいからでしょ。
あとはオーナーの最高速チャレンジの話題でしかないし。
それから最初からERを狙ってる人がERのためにリッター買うのって
バカらしくないですか？
8行目以降はおまいさんも勘違いだらけでは？
ERに過度な期待をしているやつが多いとは思えないし。
最高速度を聞くのは最高速度を出したいのではなくて、
ぬふわとかの常用域での余裕をイメージしたいからでしょ。
あとはオーナーの最高速チャレンジの話題でしかないし。
それから最初からERを狙ってる人がERのためにリッター買うのって
バカらしくないですか？
>>216
発進時や追い越しでも、
遅いのに合わせるべきかと。
あとでチンタラ走って遅いの待つんなら最初から、
バカ発進やバカ追い越しなんてしなきゃよかろう。
まぁ頭がおかしい奴とおかしくない奴の感性の違いかな。
発進時や追い越しでも、
遅いのに合わせるべきかと。
あとでチンタラ走って遅いの待つんなら最初から、
バカ発進やバカ追い越しなんてしなきゃよかろう。
まぁ頭がおかしい奴とおかしくない奴の感性の違いかな。
セローでVFRに着いて行かざるを得なかった頃と比べたら、
ER-6nの加速はロケット噴射のようです。
これで「遅い」とか言ってる方々は、普段どんなスーパーマシンに
乗ってらっしゃるんでしょうか。
零百３秒台ってだけで、もうお腹一杯です。
ER-6nの加速はロケット噴射のようです。
これで「遅い」とか言ってる方々は、普段どんなスーパーマシンに
乗ってらっしゃるんでしょうか。
零百３秒台ってだけで、もうお腹一杯です。
ZZR1100から乗り換えたが出足は遅いよ。急発進しなくても。
この辺はﾘｯﾀｰを乗ってないと分からないし、加速ｶｰﾌﾞが違うからERが加速が遅いのは当たり前。
この辺はﾘｯﾀｰを乗ってないと分からないし、加速ｶｰﾌﾞが違うからERが加速が遅いのは当たり前。
W650に乗ってるとERに置いてかれるのは高速の追い越しとか交差点の
後の加速とか。サーキットでf乗ったけど上の伸びが全然違った。
リッターは重いから嫌だ。後渋滞で熱で死ぬ。んで燃費悪いから
すぐGSに寄ろうとしやがる。
ERはベストバランスバイク。
後の加速とか。サーキットでf乗ったけど上の伸びが全然違った。
リッターは重いから嫌だ。後渋滞で熱で死ぬ。んで燃費悪いから
すぐGSに寄ろうとしやがる。
ERはベストバランスバイク。
俺もすぐGS寄るわ
慣らし時でリッター20弱だったし・・・
ハズレ引いた気がしてきた
慣らし時でリッター20弱だったし・・・
ハズレ引いた気がしてきた
前回の満タンが不十分なだけとか
227 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 19:36:09 ID:rcFFNfay
マニュアルのこれ以上入れちゃだめって言うラインから
相当入るよな。
セルフとかだと自分で入れるから良いけど
店員によって入れるラインがまちまち。
相当入るよな。
セルフとかだと自分で入れるから良いけど
店員によって入れるラインがまちまち。
これ以上入れちゃダメ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
229 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 19:41:21 ID:rcFFNfay
絶対そういうレスがつくと思った
>>228
か、かっちゃおうかな。。。。
か、かっちゃおうかな。。。。
>>212
ヴェルのタンデムは楽だよ。
トップケース付けてるから、それが背もたれになって、加速も怖くないし。
ただこの時期もあってか、「ヒザ頭がとても冷える」とタンデマーは言う。
サスは調整しても、体感あまり変わらないかも。
初期からリアサスは２個落として、かつ3000km走ってたけど、足つきは「気持ち」くらい。
余談ですが、私はKLXから乗り換えたからヴェルのサスが硬く感じます。
路面のガタガタで体が跳ねちゃうから、それで少し疲れる
ヴェルのタンデムは楽だよ。
トップケース付けてるから、それが背もたれになって、加速も怖くないし。
ただこの時期もあってか、「ヒザ頭がとても冷える」とタンデマーは言う。
サスは調整しても、体感あまり変わらないかも。
初期からリアサスは２個落として、かつ3000km走ってたけど、足つきは「気持ち」くらい。
余談ですが、私はKLXから乗り換えたからヴェルのサスが硬く感じます。
路面のガタガタで体が跳ねちゃうから、それで少し疲れる
>>216
過度な期待・・・・それがどの程度かしらないけど
２５０とか４００から乗り換えるなら、十分すぎる運動性能。
ガックリするのは、ＳＳ好きやリッターからの乗り換えの人。
普通２輪からの乗り換えなら、大型のすごさを素直に感じられるさ。
なんたって、２５０からＷ６５０に試乗しただけでも
驚きのパワーだしな。笑
ＳＳで、逆にうんざりな人に、かえって良かったりもする。（これは俺）
刹那の快感欲しさに、ＳＳやリッターを求めるのも
バイクの醍醐味であり、それを楽しむ人がいてこそ、ハイパワーのバイクが売れるけど
楽しみ方の一つにすぎないよ。
なんか、ＥＲシリーズを、否定する材料にパワーを出してる発言多すぎ。
速さの話しになったら自慢話になるから控えめに言うけど
延々と蛇行するような峠道だと、当然のようにパワーより腕。（急な登り意外）
直線だけ早い人ほど、見てて哀れ。
ちなみに俺は、ＳＳに乗っとるときより、２５０の時のほうが早かった。
ＳＳ 新品
２５０ 中古
新品は、売るときの事考えて、絶対こけられなかったし・・・。
過度な期待・・・・それがどの程度かしらないけど
２５０とか４００から乗り換えるなら、十分すぎる運動性能。
ガックリするのは、ＳＳ好きやリッターからの乗り換えの人。
普通２輪からの乗り換えなら、大型のすごさを素直に感じられるさ。
なんたって、２５０からＷ６５０に試乗しただけでも
驚きのパワーだしな。笑
ＳＳで、逆にうんざりな人に、かえって良かったりもする。（これは俺）
刹那の快感欲しさに、ＳＳやリッターを求めるのも
バイクの醍醐味であり、それを楽しむ人がいてこそ、ハイパワーのバイクが売れるけど
楽しみ方の一つにすぎないよ。
なんか、ＥＲシリーズを、否定する材料にパワーを出してる発言多すぎ。
速さの話しになったら自慢話になるから控えめに言うけど
延々と蛇行するような峠道だと、当然のようにパワーより腕。（急な登り意外）
直線だけ早い人ほど、見てて哀れ。
ちなみに俺は、ＳＳに乗っとるときより、２５０の時のほうが早かった。
ＳＳ 新品
２５０ 中古
新品は、売るときの事考えて、絶対こけられなかったし・・・。
234 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 02:00:57 ID:4hYeMvIZ
講習会行っても結局速いのはセローだからなｗ
大型乗ってる奴が運転下手糞だ
↑
こんなのじゃなくて、同じ乗り手でも
小排気量
思い切って飛ばせる、攻められる。
大排気量
思い切って飛ばせない、攻められない。小排気量に乗ってた時のほうが、飛ばせてた。
だったりしない？
正直、直線や加速が、バイクの醍醐味と感じる人は大排気量に行き着くだろうし
バイクはコーナリングだ・・・って思ってる人は
ヒラヒラ曲がる小排気量で、大型を追い回すのが楽しかったりするだろう。
とにかく全てで早いのがいいひとはＳＳだろうしね。
ＥＲの魅力は燃費とデザインだって人も多いはず！
俺がそれだし。
↑
こんなのじゃなくて、同じ乗り手でも
小排気量
思い切って飛ばせる、攻められる。
大排気量
思い切って飛ばせない、攻められない。小排気量に乗ってた時のほうが、飛ばせてた。
だったりしない？
正直、直線や加速が、バイクの醍醐味と感じる人は大排気量に行き着くだろうし
バイクはコーナリングだ・・・って思ってる人は
ヒラヒラ曲がる小排気量で、大型を追い回すのが楽しかったりするだろう。
とにかく全てで早いのがいいひとはＳＳだろうしね。
ＥＲの魅力は燃費とデザインだって人も多いはず！
俺がそれだし。
常に気を張ってないといけないSSではなくERを選んだ
やっぱこれ軽いし(これが一番だな)、トルクもあるし、ポジション楽チンだし
オールマイティに使える＝どこでも結構速いんだよ
でも乗る機会も減ったし、もっと個性が強すぎるバイクでも良かったかな？
とたまに思ったりもする今日この頃
>216の言うとおり、バイク暦浅い人は他の激しいバイクもまず試してみるのも手だと思うよ
やっぱこれ軽いし(これが一番だな)、トルクもあるし、ポジション楽チンだし
オールマイティに使える＝どこでも結構速いんだよ
でも乗る機会も減ったし、もっと個性が強すぎるバイクでも良かったかな？
とたまに思ったりもする今日この頃
>216の言うとおり、バイク暦浅い人は他の激しいバイクもまず試してみるのも手だと思うよ
237 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 12:12:35 ID:daXknG0R
ERが欲しくて苦節1年半、やっと１００マソ円たまった。
ところが中華ＹＢＲ１２５が気になって仕方がない。
貧乏癖がついてしまったわい。
ところが中華ＹＢＲ１２５が気になって仕方がない。
貧乏癖がついてしまったわい。
先にYBR買ってセカンドマシンにしてしまう案
ERだったら軽いからセカンドマシンいらないなぁ
てかセカンドマシン買ったら逆にそっちばかり乗りそう…
てかセカンドマシン買ったら逆にそっちばかり乗りそう…
ジャメから乗り換えたせいか、
どーもポジションがしっくりこない…
どーもポジションがしっくりこない…
>>237
125ccと650ccで迷っているなら
・バイクで片道200ｋｍ以上のツーリングを日帰りでする事が多い。
・ブン回して乗る事が楽しいと感じない。
・峠などの山道に入ったら超ヒラヒラ走りたい。
を考えてみたら？その理由は、
①片道200ｋｍなら、目的の峠までは高速道路、往路は下道で復路は
高速道路と言う可能性が高くなる可能性があるから。
②ERと言っても回したらその辺の車よりも圧倒的に速いです。
③ERも軽いし曲がりやすい設定をしているのかヒラヒラ曲がれるけど
125ccにはかないません。
>>240
つ 俺もそうだったけど慣れた。
125ccと650ccで迷っているなら
・バイクで片道200ｋｍ以上のツーリングを日帰りでする事が多い。
・ブン回して乗る事が楽しいと感じない。
・峠などの山道に入ったら超ヒラヒラ走りたい。
を考えてみたら？その理由は、
①片道200ｋｍなら、目的の峠までは高速道路、往路は下道で復路は
高速道路と言う可能性が高くなる可能性があるから。
②ERと言っても回したらその辺の車よりも圧倒的に速いです。
③ERも軽いし曲がりやすい設定をしているのかヒラヒラ曲がれるけど
125ccにはかないません。
>>240
つ 俺もそうだったけど慣れた。
ジャメって何じゃめ？
243 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 18:45:20 ID:TPJ2j79t
どの方面にもしっかり楽しめるが
どこも飛びぬけたところがない。
そんなバイクが、ERかなーって思うなー。
で、そういうバイク探してる人にぴったりよ。
どこも飛びぬけたところがない。
そんなバイクが、ERかなーって思うなー。
で、そういうバイク探してる人にぴったりよ。
245 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 18:54:38 ID:4hYeMvIZ
241
東京横浜とか都会の渋滞気味の一般道で125と戦うと
速い奴には抜かれるけど、信号で最前列に並ぶと出だしで引き離すので
結局ついてくる奴居ないな、俺の場合。戦闘モードだとミラー畳んじゃうので
ERは渋滞でも最強になる。
東京横浜とか都会の渋滞気味の一般道で125と戦うと
速い奴には抜かれるけど、信号で最前列に並ぶと出だしで引き離すので
結局ついてくる奴居ないな、俺の場合。戦闘モードだとミラー畳んじゃうので
ERは渋滞でも最強になる。
VFR800のスレ見ると丁度タチゴケの話題が山盛り。やっぱり車重差は大きいんだなと
オモタ。
オモタ。
おれ、東京で救急外来勤務してたんだけど
>>245みたいに
戦闘モードだとか、イカレた運転した奴が
脳みそ出して死んだり、腕や足がなくなったり
半身不随になったりするのを何度もみたよ。
あと、すり抜け中の奴が
赤信号の先頭に抜け出してるときに、歩道までちょっとだけ突っ込んだのが
赤ちゃん抱えた人にぶつかって
赤ちゃんだけ死んだってケースもあった。
まぁすり抜けるなとは、言わないけど、すり抜けするな！
赤ちゃん殺した奴はスクーターだった。
救急外来の入り口で土下座したって、生き返らないんだな。
あかちゃんは。
>>245みたいに
戦闘モードだとか、イカレた運転した奴が
脳みそ出して死んだり、腕や足がなくなったり
半身不随になったりするのを何度もみたよ。
あと、すり抜け中の奴が
赤信号の先頭に抜け出してるときに、歩道までちょっとだけ突っ込んだのが
赤ちゃん抱えた人にぶつかって
赤ちゃんだけ死んだってケースもあった。
まぁすり抜けるなとは、言わないけど、すり抜けするな！
赤ちゃん殺した奴はスクーターだった。
救急外来の入り口で土下座したって、生き返らないんだな。
あかちゃんは。
重心の高さも
どのタイプの事故が多いとかそんな話ししてないのにね。
馬鹿はだれだろ。
まぁいいや、正直そんな人に迷惑かける人、自滅するのはまったくかまわないから。
ただ、他人を巻き込むのだけは困る。
馬鹿はだれだろ。
まぁいいや、正直そんな人に迷惑かける人、自滅するのはまったくかまわないから。
ただ、他人を巻き込むのだけは困る。
救急外来やってんなら
事故ったやつが運ばれたら
受け入れ拒否だけはやめてくれよ
そのうち病院関係者は刺されるぞ
事故ったやつが運ばれたら
受け入れ拒否だけはやめてくれよ
そのうち病院関係者は刺されるぞ
254 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 22:55:39 ID:pgPqipSV
>>247
そのスクーターのライダーは現場に残らず、救急車に一緒に乗って来たんか？
そのスクーターのライダーは現場に残らず、救急車に一緒に乗って来たんか？
256 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 23:03:04 ID:jrRBu1rH
ねえ、ER-6の話しようよ！
じゃあヴェルのカウルの効果の程を教えてよ!
正直期待出来なさそうだけどどんなもん？
正直期待出来なさそうだけどどんなもん？
思ったよりも防風効果はある。
でも期待しすぎないほうがいい。
そんな感じ。
でも期待しすぎないほうがいい。
そんな感じ。
259 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 23:30:46 ID:jrRBu1rH
ヴェルってハンドル幅狭めたら乗りにくいかな？
そういえばnのハンドル幅狭いな
以前ちょっと調べたらBariusと同じ位だった
以前ちょっと調べたらBariusと同じ位だった
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 結局ついてくる奴居ないな、俺の場合。
| |r┬-| | 戦闘モードだとミラー畳んじゃうので
＼ `ー'´ ／ ERは渋滞でも最強になる。
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒) 戦闘モード
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 結局ついてくる奴居ないな、俺の場合。
| |r┬-| | 戦闘モードだとミラー畳んじゃうので
＼ `ー'´ ／ ERは渋滞でも最強になる。
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒) 戦闘モード
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
263 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 00:39:50 ID:hd1wXvTG
長時間乗ってると、両膝と左足首がとても痛い。
PAで膝伸ばすと楽になるけど。
コレって乗車姿勢とか、体重のかけ方とかが変だから？
教えて、エロい人。
PAで膝伸ばすと楽になるけど。
コレって乗車姿勢とか、体重のかけ方とかが変だから？
教えて、エロい人。
264 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 00:43:19 ID:uPhyZLDJ
何に乗ってんだ？
>>261
258じゃないけど、答えてみる。自分の身長も170cmなもので。
スクリーンは純正で、フルフェイス(X-9)、通常着座位置での話。
30～40km/hぐらいからかなぁ？
胸にあたる風もほとんどなく、アゴ下から巻き上がってくる風もあまり感じないよ。
この時期、それがないのはすごく助かるね。アゴ・首筋が冷えてガチガチになることがない。
90～120km/h時が一番楽だと思う。
メットのごく上部をキレイに風が流れていく感じ。
胸に当たる風もないように感じるし、風圧で首も押されることなくリラックスして運転できる。
ただ170km/h以上になると辛い。
風圧でヘルメットがグイグイ押される。首筋で堪えてるｗ
でもタンクにアゴ付けて（伏せて）走るなら、どれも全然問題ないけど。
スクリーンも透明で立っているので、視認性も悪くないし。
ふつうに街乗りなら、風は純正でも気にならない。
ちなみに、社外品は２種類もう販売されていますよ。
258じゃないけど、答えてみる。自分の身長も170cmなもので。
スクリーンは純正で、フルフェイス(X-9)、通常着座位置での話。
30～40km/hぐらいからかなぁ？
胸にあたる風もほとんどなく、アゴ下から巻き上がってくる風もあまり感じないよ。
この時期、それがないのはすごく助かるね。アゴ・首筋が冷えてガチガチになることがない。
90～120km/h時が一番楽だと思う。
メットのごく上部をキレイに風が流れていく感じ。
胸に当たる風もないように感じるし、風圧で首も押されることなくリラックスして運転できる。
ただ170km/h以上になると辛い。
風圧でヘルメットがグイグイ押される。首筋で堪えてるｗ
でもタンクにアゴ付けて（伏せて）走るなら、どれも全然問題ないけど。
スクリーンも透明で立っているので、視認性も悪くないし。
ふつうに街乗りなら、風は純正でも気にならない。
ちなみに、社外品は２種類もう販売されていますよ。
>>254
くるよー。
即死で現場で死亡が確認される場合じゃない限り
たいてい加害者も病院にくるね。
救急車両に加害者がのることなんてないけど
自分で必死に追いかけてくるんだと思うよ。
そこで、土下座とかしてるんだけど
死んだ場合は、その場で逮捕ー。
もうね、みてて哀れ。
車ではねられた子供が、反対車線を越えて飛んでいって
家の壁に激突しても、たんこぶで済む場合もあったし
小さいバイクが、子供ズレの母にぶつかって
倒れた拍子にあかちゃんが死ぬこともあった。
まぁ、すり抜け自慢するまえに、安全運転しろってことだな。
くるよー。
即死で現場で死亡が確認される場合じゃない限り
たいてい加害者も病院にくるね。
救急車両に加害者がのることなんてないけど
自分で必死に追いかけてくるんだと思うよ。
そこで、土下座とかしてるんだけど
死んだ場合は、その場で逮捕ー。
もうね、みてて哀れ。
車ではねられた子供が、反対車線を越えて飛んでいって
家の壁に激突しても、たんこぶで済む場合もあったし
小さいバイクが、子供ズレの母にぶつかって
倒れた拍子にあかちゃんが死ぬこともあった。
まぁ、すり抜け自慢するまえに、安全運転しろってことだな。
267 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:12:05 ID:Nyk4yQWj
えぇ…と、スレ違い死ね
268 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:12:48 ID:Ld6F43AL
269 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:21:19 ID:hd1wXvTG
271 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 01:44:37 ID:Ld6F43AL
>90～120km/h時が一番楽だと思う。
>ただ170km/h以上になると辛い。
どんだけ首が強いんだ
俺は120越えるともう首が耐えられんわ。伏せる。
でもERはアップハンすぎて伏せるのがつらい。
なんていうの、伏せたモンガー？
リベロの武田みたいな姿勢になる。
ttp://image.blog.livedoor.jp/akirarabox/imgs/f/a/fa102a6d.jpg
>ただ170km/h以上になると辛い。
どんだけ首が強いんだ
俺は120越えるともう首が耐えられんわ。伏せる。
でもERはアップハンすぎて伏せるのがつらい。
なんていうの、伏せたモンガー？
リベロの武田みたいな姿勢になる。
ttp://image.blog.livedoor.jp/akirarabox/imgs/f/a/fa102a6d.jpg
>>272
ちょｗｗｗｗ
Ninja650だが、漏れはぬえわkm/hくらいまで伏せなくても平気
そっから先はめったに出さないけど、出す時は頭が押される感じで、伏せざるを得ない
足つきは両足かかとまで着くお（１７４ｃｍ）
ちょｗｗｗｗ
Ninja650だが、漏れはぬえわkm/hくらいまで伏せなくても平気
そっから先はめったに出さないけど、出す時は頭が押される感じで、伏せざるを得ない
足つきは両足かかとまで着くお（１７４ｃｍ）
ｆ海苔。１７２ｃｍ、股下不明（ズボン類は７５～７７ｃｍ）。
底の薄い靴だと両かかとがわずかに浮く。
左足首と両ひざは確かに痛くなる。
底の薄い靴だと両かかとがわずかに浮く。
左足首と両ひざは確かに痛くなる。
275 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 08:44:12 ID:BsgzJJlr
>241
その条件すべてあてはまるよ。
最近酷道にはまっているので、ガードレールのない崖でダンプとすれ違うような時、
ERでは怖そうなんです。
酷道ではめったに車とすれ違わないけど、走ってるくるまは物好き以外はほぼ
工事関係なので、ダンプ率高い。
その条件すべてあてはまるよ。
最近酷道にはまっているので、ガードレールのない崖でダンプとすれ違うような時、
ERでは怖そうなんです。
酷道ではめったに車とすれ違わないけど、走ってるくるまは物好き以外はほぼ
工事関係なので、ダンプ率高い。
276 ：戦闘モードだとミラー畳んじゃうので ：2008/01/14(月) 08:48:52 ID:RLT3gPxn
245 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 18:54:38 ID:4hYeMvIZ
241
東京横浜とか都会の渋滞気味の一般道で125と戦うと
速い奴には抜かれるけど、信号で最前列に並ぶと出だしで引き離すので
結局ついてくる奴居ないな、俺の場合。戦闘モードだとミラー畳んじゃうので
ERは渋滞でも最強になる。
だせ
241
東京横浜とか都会の渋滞気味の一般道で125と戦うと
速い奴には抜かれるけど、信号で最前列に並ぶと出だしで引き離すので
結局ついてくる奴居ないな、俺の場合。戦闘モードだとミラー畳んじゃうので
ERは渋滞でも最強になる。
だせ
誰と戦うのだろう？
社会の冷たい視線とか？
社会の冷たい視線とか？
>>271
自分も股下73～74くらい。けれども青ヴェル乗ってます。
足つきは、ふつうに足を下ろすと確かにつま先でヤジロベエ状態。
でも、頑張って両足つま先付けてます、というほどではない。
この状態で困った場面といえば、
・駐車場でのこと。【微妙な】下り坂で後退したいとき、足パタパタでできない（重過ぎる）
→しかし、降車して押し歩きすれば済むこと。
・赤信号で止まるとき。路面の凹凸の、凸の部分に止まらないように気を配らなければいけない。
あと傾斜地の場合も、足が着く方に片足を出す感じじゃないと。。。
この程度。都内3500km走ってるけど、まだ立ちゴケ未経験。
271も、片足で着こうと思えば、並のバイクほどの足つきは得られるはず。それで十分やっていけますよ。
ケツを少しずらせば、カカトまで着くので立ちゴケもそうないはず。車体もわずかに傾いて安定？するしね。
頑張れ大自二所持者
こんな足つき云々よりも、信号待ちのときに浴びる羨望の視線がタマランｗｗｗ
ズバリ、愛だよ。
自分も股下73～74くらい。けれども青ヴェル乗ってます。
足つきは、ふつうに足を下ろすと確かにつま先でヤジロベエ状態。
でも、頑張って両足つま先付けてます、というほどではない。
この状態で困った場面といえば、
・駐車場でのこと。【微妙な】下り坂で後退したいとき、足パタパタでできない（重過ぎる）
→しかし、降車して押し歩きすれば済むこと。
・赤信号で止まるとき。路面の凹凸の、凸の部分に止まらないように気を配らなければいけない。
あと傾斜地の場合も、足が着く方に片足を出す感じじゃないと。。。
この程度。都内3500km走ってるけど、まだ立ちゴケ未経験。
271も、片足で着こうと思えば、並のバイクほどの足つきは得られるはず。それで十分やっていけますよ。
ケツを少しずらせば、カカトまで着くので立ちゴケもそうないはず。車体もわずかに傾いて安定？するしね。
頑張れ大自二所持者
こんな足つき云々よりも、信号待ちのときに浴びる羨望の視線がタマランｗｗｗ
ズバリ、愛だよ。
俺の場合戦闘モードだと、
面と胴と小手を付けますがね。
面と胴と小手を付けますがね。
281 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 14:35:53 ID:hd1wXvTG
オレが戦闘モードになると、
部屋のドアに鍵をかけ、雨戸を閉め、留守電をセット。
食料を買い込み布団に頭まで潜り込む。
鬱（軽度）と戦う戦闘スタイルはコレ。
部屋のドアに鍵をかけ、雨戸を閉め、留守電をセット。
食料を買い込み布団に頭まで潜り込む。
鬱（軽度）と戦う戦闘スタイルはコレ。
それは逃避モード
283 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 14:43:15 ID:Ld6F43AL
カウル外して洗車しようとしたら
カウルの裏側が、汚れと緑っぽい液体でドロドロになってやがる
前スレ見た限りだと、ウォーターポンプのシールが逝ってるんかな？
面倒だが店に持ってくか('A`)
カウルの裏側が、汚れと緑っぽい液体でドロドロになってやがる
前スレ見た限りだと、ウォーターポンプのシールが逝ってるんかな？
面倒だが店に持ってくか('A`)
フレームが赤かった頃の黒fかっこいいなー どっかに新車残ってねーかな
つ赤テープ
>>285
確か08US仕様あたりにカウル黒・フレーム赤・ホイール赤の6fがあるハズ
確か08US仕様あたりにカウル黒・フレーム赤・ホイール赤の6fがあるハズ
>>287
まじで？写真どっかで見れるかな
まじで？写真どっかで見れるかな
今見て来たけどフレームは銀でてサスとホイールだけ赤だたよ
>>289
つ やっぱり赤テープ
つ やっぱり赤テープ
戦闘モードの人気にShit
空清め。
>>289
すまん、漏れの妄想だた。
すまん、漏れの妄想だた。
f乗りだがタンクバッグを付けると干渉するのと微妙にハンドルが近い感じがするので交換を考えている
ノーマルよりちょい遠め＆低めに換えた人いたら教えて？
ノーマルよりちょい遠め＆低めに換えた人いたら教えて？
295 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 00:26:21 ID:6lwCtg/u
nでハーディのローハンドルバー付けてる。
純正より前傾姿勢になり、高速走行が楽になった。
あとミラーが見やすくなったww
純正より前傾姿勢になり、高速走行が楽になった。
あとミラーが見やすくなったww
ミラーが見えやすくても、
戦闘モードなら畳むから関係なかとです。
えらい人にはわからんとです。
戦闘モードなら畳むから関係なかとです。
えらい人にはわからんとです。
297 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 07:06:32 ID:OG385iMU
しつこい
俺も銭湯モードで 息子立たんで泣いてくる
299 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:55:41 ID:JDj5RO1T
しつこい
じゃ 300
>>295
グリップ位置ノーマルとどれぐらい変わってます？
グリップ位置ノーマルとどれぐらい変わってます？
302 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 12:58:42 ID:O9d2H/io
>>302
情報感謝です、見た感じバー1本分低いぐらいですか？
情報感謝です、見た感じバー1本分低いぐらいですか？
チラ裏。
ヴェルの燃費があまり良くない。
今日も 280km÷17L＝16.5km/L
都内通学片道15kmほどだから、悪い条件だと思うが、良くない。
5000～7000回転を多用してるとかなり落ちるのね。
ヴェルの燃費があまり良くない。
今日も 280km÷17L＝16.5km/L
都内通学片道15kmほどだから、悪い条件だと思うが、良くない。
5000～7000回転を多用してるとかなり落ちるのね。
都内の通学で5000以上を多用って・・・
>>304
うちはfだけど、オートチョークの関係か（関係ある？）
短距離ばかりだと非常に燃費が悪い。
ツーリング行くとふつうに22km/lぐらいだけど、片道9kmの通学だと
うちも16～7km/lぐらい。
回転を変えて実験もしてみたけど4000回転縛りにしても燃費は変わ
らなかった。
うちはfだけど、オートチョークの関係か（関係ある？）
短距離ばかりだと非常に燃費が悪い。
ツーリング行くとふつうに22km/lぐらいだけど、片道9kmの通学だと
うちも16～7km/lぐらい。
回転を変えて実験もしてみたけど4000回転縛りにしても燃費は変わ
らなかった。
>>304
fで片道15kmの通学（ただし半分はバイパス）、大体18-20km/lってとこだな。
バイパスでぬあわくらいで走ってるけど、後は普通かな。
ツーリングは場所にもよるけど23km/l～最高で30km/l超えた（北海道）
関係ないけど今回無駄にハイオク入れた。高杉。燃費変わったら報告する。
fで片道15kmの通学（ただし半分はバイパス）、大体18-20km/lってとこだな。
バイパスでぬあわくらいで走ってるけど、後は普通かな。
ツーリングは場所にもよるけど23km/l～最高で30km/l超えた（北海道）
関係ないけど今回無駄にハイオク入れた。高杉。燃費変わったら報告する。
俺ならそんな回さずに3速あたりに入れちまうわ
ER-6ｆとZ750Sで悩んだ人はいたりしますか？
312 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 23:58:22 ID:LWmvv2bR
俺はnかアプリのマナかで迷ってる
>>311
ありがとうございます
ありがとうございます
Z750Sと悩んだけど、フルカウルがよかったんでfにした
俺は現在進行形で悩んでる
今のがツインだから次は直四に乗りたいと思うんだが、Zは絶版で新車じゃ買えないしそもそも値段が・・・
今のがツインだから次は直四に乗りたいと思うんだが、Zは絶版で新車じゃ買えないしそもそも値段が・・・
Z750Sと悩んだけど、フルカウルが良かったのと、ツインが良かったのと、
大学に乗りたい色のZ750Sがすでに１台あったからfにした
大学に乗りたい色のZ750Sがすでに１台あったからfにした
318 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 10:28:53 ID:F5GzZysx
チェーン清掃＆注油するときって、どこにジャッキかましてる？
マフラー。
うそだけど
うそだけど
ETCについて聞きたいのですが、本体やアンテナ・インジケータはどこにどの様に付けていますか。
やはり本体は車載工具入れの場所でしょうか？その場合、車載工具は何処かに移せるんでしょうか？
nにETCを取り付けてもらうのに参考にしたいのでお願いします。
やはり本体は車載工具入れの場所でしょうか？その場合、車載工具は何処かに移せるんでしょうか？
nにETCを取り付けてもらうのに参考にしたいのでお願いします。
>>320
fだがアンテナはスクリーンの中、インジケーターはスピードメーターの上、本体は本体はシート下のＵ字ロック収納スペースにきれいに収まるよ
fだがアンテナはスクリーンの中、インジケーターはスピードメーターの上、本体は本体はシート下のＵ字ロック収納スペースにきれいに収まるよ
ｆってシート下結構入りますか？
車載工具と書類ぐらいは
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 入るよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ぶっちゃけシート下は期待しない方がいい。
箱つけてからは洗車時ぐらいしか開けてないなぁ。
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 入るよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ぶっちゃけシート下は期待しない方がいい。
箱つけてからは洗車時ぐらいしか開けてないなぁ。
CB400SFかコレか 悩む・・・・・・・
fのデザインが好きなんだよなぁ
fのデザインが好きなんだよなぁ
>>323
シート下は車載工具と書類ぐらいのスペースしかなくてETC本体は321みたいな取り付け方しかない
と思ってたけど
工具の後ろのＵ字ロック収納スペースに入れて付属のゴムバンドで押さえれば丁度いい感じに入った。
書類は入れてないしこれ以上何も入らんけどね…
シート下は車載工具と書類ぐらいのスペースしかなくてETC本体は321みたいな取り付け方しかない
と思ってたけど
工具の後ろのＵ字ロック収納スペースに入れて付属のゴムバンドで押さえれば丁度いい感じに入った。
書類は入れてないしこれ以上何も入らんけどね…
Ｆの魅力はなんたって、あの中途半端なデザイン。
あのバランスに惚れた俺は
大型免許取得を決意。
乗車姿勢もまたがったら
かなり楽そう。
２００キロ出せるとか説明にかいてたけど
パワーが、もっと少なくてもなーんも問題ない。
燃費とデザイン。
これで、きまりだ！
あのバランスに惚れた俺は
大型免許取得を決意。
乗車姿勢もまたがったら
かなり楽そう。
２００キロ出せるとか説明にかいてたけど
パワーが、もっと少なくてもなーんも問題ない。
燃費とデザイン。
これで、きまりだ！
別物だったら・・・・・好きになったらダメなのか！！
CB400SBはFカウルの小物入れがｳﾗﾔﾏｼｽ。
fにもつけて欲しかったよ、と元ゼルビス乗りが言ってみる。
fにもつけて欲しかったよ、と元ゼルビス乗りが言ってみる。
小柄な人がツーリングのためのバイクを探すのだったら
ER6fとCB400SBで迷うのはアリでしょう。
ER6fと一緒にツーリングするのに相性が良いのって
SV650SとCB400SB・ZZR400だと思ってるおれ。
ER6fとCB400SBで迷うのはアリでしょう。
ER6fと一緒にツーリングするのに相性が良いのって
SV650SとCB400SB・ZZR400だと思ってるおれ。
ER6f・・・・いいけど
kawasakiだから不安。hondaな間違いなく買うんだけど・・・・
kawasakiだから不安。hondaな間違いなく買うんだけど・・・・
>>332
身も蓋もないってこういうことだよね
身も蓋もないってこういうことだよね
怒らせてしまったようだね。
すまんかった
すまんかった
ERはウォーターポンプあたりからクーラント漏れるぐらいだろ
BRIGHTでVの07モデル他限定で1.9％ローンはじめたが
まだオレンジの在庫いっぱいあるのかな？
まだオレンジの在庫いっぱいあるのかな？
338 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 21:06:40 ID:Uz9+nwGq
332
みんな大なり小なりカワサキの店主の
サービス精神の低さなどぶつけようの無い怒りを抱えているから
そこんところはいじらないで欲しい
みんな大なり小なりカワサキの店主の
サービス精神の低さなどぶつけようの無い怒りを抱えているから
そこんところはいじらないで欲しい
包茎のボキは皮裂きに乗る事で一つ上の男になりました。
怒りだなんてとんでもない。
怒りだなんてとんでもない。
フルカウル万歳！
ER乗ってるおれもホンダ党なんだが、ホンダはERのようなバイクがないからなあ。
逆車も割高だしね。
ってかホンダ党員が浮気するならカワサキって気がするんだよな。
逆車規制を前に、ER6fのままで行くかCBR600RRかNinja650Rに乗り換えるか悩み中…。
逆車も割高だしね。
ってかホンダ党員が浮気するならカワサキって気がするんだよな。
逆車規制を前に、ER6fのままで行くかCBR600RRかNinja650Rに乗り換えるか悩み中…。
Ninja650RとER-6fは変わらない罠。
パワー以外はね。
パワー以外はね。
343 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 22:46:21 ID:M0ZY6Els
逆車リッターSSのセカンドバイクでER-6f買おうと思っているんだが、そういう人いる？
・かっ飛ばしと近場のツーリングはSS
・楽チンポジションロンツーは6f
・・・・乗り分けできる、よなぁ
・かっ飛ばしと近場のツーリングはSS
・楽チンポジションロンツーは6f
・・・・乗り分けできる、よなぁ
344 ：343：2008/01/20(日) 22:49:54 ID:M0ZY6Els
2気筒だから急かされないことを願ってるんだが、パワー無くていらついたりしない？
多少飛ばすこともあるだろうけど、基本のんびり走ろうと思える？
多少飛ばすこともあるだろうけど、基本のんびり走ろうと思える？
346 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 23:59:02 ID:FUvwp2oa
東京都 港区 三田４丁目 御田小学校前
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F21.445&lon=139%2F44%2F32.687&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2
と
桜田通り沿いの歩道
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F28.894&lon=139%2F44%2F27.564&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2
365日、交互に移動させて歩道に路駐してしている
ducatiのムルティ（品川○○３５－５１）
すんげー邪魔だからいい加減にしろ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F21.445&lon=139%2F44%2F32.687&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2
と
桜田通り沿いの歩道
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F28.894&lon=139%2F44%2F27.564&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2
365日、交互に移動させて歩道に路駐してしている
ducatiのムルティ（品川○○３５－５１）
すんげー邪魔だからいい加減にしろ。
遅レスだがシートを外す鍵を入れるところを固定してるボルトが外れた俺が来ましたよ
プラグを抜くんだ
わらたｗ
352 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 07:11:34 ID:wsc9ylz3
>・かっ飛ばしと近場のツーリングはSS
>・楽チンポジションロンツーは6f
>2気筒だから急かされないことを願ってるんだが、パワー無くていらついたりしない？
>多少飛ばすこともあるだろうけど、基本のんびり走ろうと思える？
言いたいことはなんとなくわからんでもないが
君はむしろ大型スクーターをセカンドに買うべきだと思った
多分、6f買っても「なんだこのぬるいSS」と思うだけじゃないかな
そしてセパハン化とかする
>・楽チンポジションロンツーは6f
>2気筒だから急かされないことを願ってるんだが、パワー無くていらついたりしない？
>多少飛ばすこともあるだろうけど、基本のんびり走ろうと思える？
言いたいことはなんとなくわからんでもないが
君はむしろ大型スクーターをセカンドに買うべきだと思った
多分、6f買っても「なんだこのぬるいSS」と思うだけじゃないかな
そしてセパハン化とかする
>>351,354
あれ？俺、書き込んでたっけ？
あれ？俺、書き込んでたっけ？
後５年ぐらいたって
fが成熟してきたら買うわ。
fが成熟してきたら買うわ。
357 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 21:23:18 ID:9MsddHcf
>>356
カワサキのことだから10年しても色以外変わらず販売してそうだ
カワサキのことだから10年しても色以外変わらず販売してそうだ
カワサキだからなー
って言ったら信者が顔真っ赤にして怒ってくるから、やめとこ
って言ったら信者が顔真っ赤にして怒ってくるから、やめとこ
たまにはＺＲ-7のことも思い出してあげてください
シフトペダルの上下位置の調整が上手くきかないのがどうにも
あと燃料とFIの警告灯の所をLCDにしてODOと一緒に表示するようにしてほしいな
あと燃料とFIの警告灯の所をLCDにしてODOと一緒に表示するようにしてほしいな
ヴェルの情報パネルも少し改善して欲しいなぁ～。
シェルパみたいに、Ａ・Ｂメタと時計が同時に表示されるのがベスト
シェルパみたいに、Ａ・Ｂメタと時計が同時に表示されるのがベスト
Z750Sが復活したら浮気する
みなさんレスありがとです
>>345 違いを楽しみたいってのがあるから忙しいのもアリかも
>>348 ＿（＿＿）＿
>>352 ものの数分頭をよぎったが、デザインがしっくりこず
いいカラーがあったら、あと数分くらいは考えたかも
>>353 んースクーターだけはかんべんですわ
街乗り（都内在住）もリッターSSころがしてますｗ
もちょっとニヤニヤしながら考えます
春を迎えたら衝動買いしてしまいそうだが
>>345 違いを楽しみたいってのがあるから忙しいのもアリかも
>>348 ＿（＿＿）＿
>>352 ものの数分頭をよぎったが、デザインがしっくりこず
いいカラーがあったら、あと数分くらいは考えたかも
>>353 んースクーターだけはかんべんですわ
街乗り（都内在住）もリッターSSころがしてますｗ
もちょっとニヤニヤしながら考えます
春を迎えたら衝動買いしてしまいそうだが
※追記 ダブロクはおじさんナンシーとの遭遇率がダントツと思われる
以前エストレヤも所持してたことがあるんだが、信号待ちですら「これ何ｃｃ？」。。。。まぁいいんだけどさ
以前エストレヤも所持してたことがあるんだが、信号待ちですら「これ何ｃｃ？」。。。。まぁいいんだけどさ
>>361
f海苔も同意する
f海苔も同意する
>>361
f乗りだがヨシムラの油温計を付けて時計はそっちで見てる
f乗りだがヨシムラの油温計を付けて時計はそっちで見てる
ＦとＳＶ650Ｓと迷うぜ・・
SVはホントたまが少ない。400・1000以上に少ない。
エンジン性能で比較すると断然ＳＶ６５０Ｓなんだけど、如何せんあのデザインが・・・
>368
オヤジライダーな俺は、SV650Sの前傾っぽいポジションをみて、
対象から除外した。
オヤジライダーな俺は、SV650Sの前傾っぽいポジションをみて、
対象から除外した。
TRX850と似てると思う。売ってないけど。
SV650Sは最初のデザインが良かった。
いやつまり400Sのデザインってことですが。
いやつまり400Sのデザインってことですが。
同意！
ＭＣ後のＳＶ６５０Ｓは趣味が悪すぎる
どんなデザインでも暫らく見てれば慣れるもんだけどアレだけは無理だわ
ＭＣ後のＳＶ６５０Ｓは趣味が悪すぎる
どんなデザインでも暫らく見てれば慣れるもんだけどアレだけは無理だわ
今の650Sのデザインのほうが好きだという俺は異端児
svは400が好きだな
みんな感染しちゃったの？
>374はホントに慣れないかどうか、買って確かめるべきｗ
８５万も出して買ったバイクの顔が、デカイ深海魚みたいなのは嫌！
五年前だったら旧ＳＶ６５０Ｓが５０万で投売りされてたのに・・・
五年前だったら旧ＳＶ６５０Ｓが５０万で投売りされてたのに・・・
Vなんかまんまギョロ目の深海魚です・・・
だがそれがいい。
だがそれがいい。
Vはドクロ顔なのが残念。
382 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 18:56:27 ID:nMJ/Y+U6
ベルはサイクロプスだな。
08の10Rは虫
SSは知らん人から見るとみんな虫
ZZR１４００の王蟲の目みたいなのは良い
386 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 13:03:09 ID:M5oCTPgh
Vは使徒襲来だな。
ああ。三体目だな。
fにMRAのレーシングスクリーン付けた人いないかな？
389 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 12:51:58 ID:Slg72Z6z
F800Sが気になるのですが
08もう捌き切ったらしいね。実写見て色決めようと思ってたんだが遅かったか…
年末から動いて納車待ちの車両見せてもらえばよかったな～。
今度は4月に入荷だと。予定の変更を余儀なくされたぜ。
年末から動いて納車待ちの車両見せてもらえばよかったな～。
今度は4月に入荷だと。予定の変更を余儀なくされたぜ。
391 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 14:00:01 ID:txHoW6rK
140以上はいらない
低速での扱い易さ、常用回転数や
常用速度域での性能のが大切
つか速さ求めるならミドルクラス買わない
低速での扱い易さ、常用回転数や
常用速度域での性能のが大切
つか速さ求めるならミドルクラス買わない
ホンダウルトラG2オイルで燃費アップを狙うかな。マジよ。
ERは遅いのは前からｽﾚでさんざん出ている訳だし
2気筒62psのﾊﾞｲｸなんだから遅くて当然
2気筒62psのﾊﾞｲｸなんだから遅くて当然
>>391
なんかパワーの限界っていうよりリミッター効いてるような感じだな・・・
なんかパワーの限界っていうよりリミッター効いてるような感じだな・・・
>>391
まぁＦＺ６買うなら国内ＦＺ１買った方がましだな。
まぁＦＺ６買うなら国内ＦＺ１買った方がましだな。
FZ6の最高速は240km/h前後です。FZ1の逆輸入車は280km/h前後と聞きます。
日本にアウトバーンってあったっけ(´・ω・)
280km/h出るﾊﾞｲｸは車体剛性もあるから100㌔走行でも快適度が違う
ﾏｰｼﾞﾝが多いのはいいことだよ
ﾏｰｼﾞﾝが多いのはいいことだよ
402 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 16:46:40 ID:oHNhLuz1
速くても燃費がね
ERの一番の利点はコンパクト＆軽さだからどうでもいいよ。
ヴェル並みのタンクと燃料計とセンスタがついていれば申し分なかったがな・・・
ヴェル並みのタンクと燃料計とセンスタがついていれば申し分なかったがな・・・
>>401
1400GTRで100km/h巡航したらはっきり言って嫌になるよ。もっといえばジムカーナとかしたら地獄を見れる。
100km/hで快適だけど280km/hはキツすぎるバイクならどっちも楽々できる。
速度のマージンが多ければいいってもんでもないよ。出すなら別だけど...
1400GTRで100km/h巡航したらはっきり言って嫌になるよ。もっといえばジムカーナとかしたら地獄を見れる。
100km/hで快適だけど280km/hはキツすぎるバイクならどっちも楽々できる。
速度のマージンが多ければいいってもんでもないよ。出すなら別だけど...
405 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 19:19:54 ID:RTycstaX
６Fにグリップヒーターつけた。
純正のグリップより少し長かったんで、
グリップの内側カッターで削ってたら銅線が顔をだして、
ほっそいのを何本かきっちまったいOrz
とりあえず見なかったことにして、そのまま糊付け。
グリップ裏側のプラスチックに銅線が直に当たるけど、
電気通らないし、問題ないよね？
純正のグリップより少し長かったんで、
グリップの内側カッターで削ってたら銅線が顔をだして、
ほっそいのを何本かきっちまったいOrz
とりあえず見なかったことにして、そのまま糊付け。
グリップ裏側のプラスチックに銅線が直に当たるけど、
電気通らないし、問題ないよね？
雨降れ雨降れ 濡れろ濡れろ
407 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 22:22:09 ID:1ttTsySL
>>401
その理屈だと車体剛性高いバイクは乗り心地がよいという解釈でよいかな？
高い速度に耐えうるサス＝硬いサスのバイクが乗り心地よいとは思えんのだが…
アルミトラスフレームより剛性の低い鉄のパイプフレームは乗り心地悪いかね？
過ぎたるは及ばざるが如しという言葉もあると思うのだぜ
その理屈だと車体剛性高いバイクは乗り心地がよいという解釈でよいかな？
高い速度に耐えうるサス＝硬いサスのバイクが乗り心地よいとは思えんのだが…
アルミトラスフレームより剛性の低い鉄のパイプフレームは乗り心地悪いかね？
過ぎたるは及ばざるが如しという言葉もあると思うのだぜ
杉田かおるは尾長猿がごとし・・・
>>390
08f赤がもうすぐ納車な漏れは勝ち組
08f赤がもうすぐ納車な漏れは勝ち組
411 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 23:21:54 ID:aHNpSLBx
414 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 14:55:03 ID:AitxX6KO
>>412
ほうほう。ドカよりは気持ち明るいって感じかな。
ほうほう。ドカよりは気持ち明るいって感じかな。
416 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 20:42:30 ID:rkewzy+Y
グリーンのｎはケバくない？
fだけど、3500～4000回転でスクリーン辺りから異常なビビり音するんだけど
他に同じような症状の人いないかな？
スクリーン換えるしかねーのかなコレ
他に同じような症状の人いないかな？
スクリーン換えるしかねーのかなコレ
418 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 09:57:30 ID:Gq8Aj7ne
お粗末なカワサキ車だからそういう程度が低いトラブルが出るから
カモになりたければどんどん交換すればいい
カモになりたければどんどん交換すればいい
カワサキ車って確かにお粗末だけど、世間で見かける古いバイクってカワサキ車が多いね。
小さな不具合はたくさんあるけど、それなりにメンテすれば長持ちする作りになってるのか。
小さな不具合はたくさんあるけど、それなりにメンテすれば長持ちする作りになってるのか。
420 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 12:02:37 ID:PXvfwHOA
ビビり音が異常とはﾔﾚﾔﾚ
>>419
車種にもよるし総てとは言えないけれど
わりとそういう設計になってるのが多い
詳しく言うと腰下（クランク系）を丈夫に作って相対的に腰上はヤワイみたいな
定期的に上周りをOHしたら長く使えますよ って感じ
ちなみにそれと正反対なのがホンダ
エンジンパーツ総てがよく計算されてバランスよく無駄なく強度を保ってる
ただし一箇所ガタくると腰下も寿命が来てる為再生し難い
車種にもよるし総てとは言えないけれど
わりとそういう設計になってるのが多い
詳しく言うと腰下（クランク系）を丈夫に作って相対的に腰上はヤワイみたいな
定期的に上周りをOHしたら長く使えますよ って感じ
ちなみにそれと正反対なのがホンダ
エンジンパーツ総てがよく計算されてバランスよく無駄なく強度を保ってる
ただし一箇所ガタくると腰下も寿命が来てる為再生し難い
422 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 15:33:03 ID:Gq8Aj7ne
ヒント：バイク便のカワサキ率
実際、ホンダが一番長持ちするだろ。
少なくとも、そういうイメージを持ってる人は多い。
何が言いたいかと言うと、そういうイメージを持たれてるカワサキは屑。
ああ？俺？カワサキ乗りですよ
少なくとも、そういうイメージを持ってる人は多い。
何が言いたいかと言うと、そういうイメージを持たれてるカワサキは屑。
ああ？俺？カワサキ乗りですよ
バイク便のVT系エンジン率は異常
だがそれを終了したホンダは莫迦
だがそれを終了したホンダは莫迦
新車で買って20～30年乗り続けるんじゃなければ
別にどうでもいいことじゃないか
どうせオマエラも数年後とに乗り換えるんだろ？
別にどうでもいいことじゃないか
どうせオマエラも数年後とに乗り換えるんだろ？
実際、故障の多さは カワサキ＞ホンダ
このイメージは定着してるな。
このイメージは企業にとっては、大きな問題。
まあ餓鬼にはわからんかもしれないけどな。
これが、どうでもいいことか？
売れ行きが悪かったら、バイクの開発、研究に投資する額が減るのはわかるだろ。
このイメージは定着してるな。
このイメージは企業にとっては、大きな問題。
まあ餓鬼にはわからんかもしれないけどな。
これが、どうでもいいことか？
売れ行きが悪かったら、バイクの開発、研究に投資する額が減るのはわかるだろ。
427 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:16:02 ID:gyiKzk0D
でも最近のカワサキはかなりマシになってるぜ。って言っても小さな故障はおおいけど、
426は深く考え過ぎ、言ってる事は正しいけど
426は深く考え過ぎ、言ってる事は正しいけど
428 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:24:41 ID:Gq8Aj7ne
カワサキは質が悪いと言う風評を取り払いたいと言う熱意が
営業とか技術者とか販売店など全てに無い。
「カワサキは質が悪い」で良いと思っているんじゃないか？とさえ
疑ってしまう。
営業とか技術者とか販売店など全てに無い。
「カワサキは質が悪い」で良いと思っているんじゃないか？とさえ
疑ってしまう。
429 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 21:34:29 ID:2qqqq6tI
>>417
ヘルメットじゃないの。
ヘルメットじゃないの。
イメージは確かにあるだろうが
カワサキが好きだからカワサキ車の中から選んでるのではなくて
好きな車種がほぼカワサキだったから仕方がないんだけどなｗ
それにどう考えても日本車と比べ格段に実状もイメージも性能も
日本車に劣り壊れやすくバカ高いハーレーが人気なのを見てもイメージありきだが
顧客の求める・売れる・買いたいと思うイメージは少なくても壊れにくさじゃない気がするな
カワサキが好きだからカワサキ車の中から選んでるのではなくて
好きな車種がほぼカワサキだったから仕方がないんだけどなｗ
それにどう考えても日本車と比べ格段に実状もイメージも性能も
日本車に劣り壊れやすくバカ高いハーレーが人気なのを見てもイメージありきだが
顧客の求める・売れる・買いたいと思うイメージは少なくても壊れにくさじゃない気がするな
一定の需要があるから、自分のペースで売りたいのでは？
432 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 22:25:02 ID:dc5SZBsc
「壊れにくい」ってのも重要な要素の一つだけど、
「性能」とか「乗り味」とか「デザイン」とかも全てひっくるめたのが
商品としての「品質」だと思う。
仕事の道具としてなら、確かにホンダが優れていると思うけど、
趣味の道具なら、まぁ好きで乗ってるんだから良いんじゃねぇの？、って事で。
ただ、カワサキの場合は
「ウチは実用車とか造ってませんからねぇ、ハハハ！」
みたいな感じで、半ば開き直っているフシもあるけど・・・
そんな俺は、スズキとカワサキの間を渡り歩く立派な感染者。
「性能」とか「乗り味」とか「デザイン」とかも全てひっくるめたのが
商品としての「品質」だと思う。
仕事の道具としてなら、確かにホンダが優れていると思うけど、
趣味の道具なら、まぁ好きで乗ってるんだから良いんじゃねぇの？、って事で。
ただ、カワサキの場合は
「ウチは実用車とか造ってませんからねぇ、ハハハ！」
みたいな感じで、半ば開き直っているフシもあるけど・・・
そんな俺は、スズキとカワサキの間を渡り歩く立派な感染者。
ヤマハはどうしたヤマハは！？
俺はＴＤＭが大好きだ！！
壊れやすさを比べたら外車は買えんよな。
ＢＭＷは車の丈夫なイメージがあるんだが。
俺はＴＤＭが大好きだ！！
壊れやすさを比べたら外車は買えんよな。
ＢＭＷは車の丈夫なイメージがあるんだが。
434 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 22:51:56 ID:Gq8Aj7ne
BMWのF800sが丈夫そうで良いかもしれないけど
ER-8ｎを買うみたいで芸が無い
ER-8ｎを買うみたいで芸が無い
乗り手や外野がkwsk車は壊れやすいというのはまだ許せるんだけど、
バイク屋のオヤジ（それもカワサキブランドショップとか名乗ってる）が
言うのはお客に対してもカワサキに対してもバカにした態度だと思う。
もしカワサキ自身が言ったら…そのときはカワサキのバイク二度と買わないわ。
バイク屋のオヤジ（それもカワサキブランドショップとか名乗ってる）が
言うのはお客に対してもカワサキに対してもバカにした態度だと思う。
もしカワサキ自身が言ったら…そのときはカワサキのバイク二度と買わないわ。
俺のｴﾘﾐ400LXは17年で9万ｷﾛ走っているけど今だ現役（ｶﾞﾚｰｼﾞ保管）
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｶﾑﾁｪｰﾝとｶﾑｼｬﾌﾄは交換したけど、その以外はｵｲﾙ交換とﾊﾞｯﾃﾘｰ交換と消耗部品交換のみ
ZZR1100も8年ｵｲﾙ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換、消耗部品交換のみで5万ｷﾛ問題なく走った（こいつはERの下取りで売った）
最近はERﾒｲﾝでｴﾘﾐはあまり乗っていないけど、整備していれば普通は壊れないよ
屋外保管は知らん
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｶﾑﾁｪｰﾝとｶﾑｼｬﾌﾄは交換したけど、その以外はｵｲﾙ交換とﾊﾞｯﾃﾘｰ交換と消耗部品交換のみ
ZZR1100も8年ｵｲﾙ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換、消耗部品交換のみで5万ｷﾛ問題なく走った（こいつはERの下取りで売った）
最近はERﾒｲﾝでｴﾘﾐはあまり乗っていないけど、整備していれば普通は壊れないよ
屋外保管は知らん
>>433
ＢＭＷを乗ったらカワサキがいかに壊れないかわかるぞ。
ＢＭＷを乗ったらカワサキがいかに壊れないかわかるぞ。
438 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:25:35 ID:DmFQjJR6
いまのBMとかドカって電装は日本製で昔みたいに
雨が降るとストップランプが水槽になるとかそういうお粗末なことは
なくなったんじゃないかな。メンテフリーみたいなのが売りなんでしょ？BM
とか。じっさいどうなんですか？
雨が降るとストップランプが水槽になるとかそういうお粗末なことは
なくなったんじゃないかな。メンテフリーみたいなのが売りなんでしょ？BM
とか。じっさいどうなんですか？
439 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:41:48 ID:QWbYBMIJ
ERって最高速はどの位出るの？
440 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:45:53 ID:21IPi3E3
デジタル表示だからどこまで出るか分からないけど、風圧と恐怖心の関係で140以上出した事ない
442 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 00:49:20 ID:QWbYBMIJ
>>440ひとまず高速は全然OKか…普段使いとたまにツーリングにも行きたいと思ってたからちょうどいいかもしれん
>>439
ふぬえ
ふぬえ
>>433
>ＢＭＷは車の丈夫なイメージがあるんだが。
ゑ？
2輪のBMWがホンダどころかカワサキとも比べものにならないように、
4輪も日本車と比べれば壊れまくりだと思うんだけど…。
>>438
>メンテフリーみたいなのが売りなんでしょ？BM
そんなことしたらディーラーが儲からなくなるからそんなことにならないよ。
というか、現時点ではそんな心配も無いぐらいトラブル頻発だけど。
ってか、些細な故障が多いとか、ユーザ使ってフィールドテストしてるとか
言われるぐらい細かいトラブルが頻発するぐらいは許容するとしても、
オイルラインに冷却水混入とか、ミッション死亡とか、日本車だとあり得ない
ような重要かつ高額な部分が普通に壊れるのが困る。
>ＢＭＷは車の丈夫なイメージがあるんだが。
ゑ？
2輪のBMWがホンダどころかカワサキとも比べものにならないように、
4輪も日本車と比べれば壊れまくりだと思うんだけど…。
>>438
>メンテフリーみたいなのが売りなんでしょ？BM
そんなことしたらディーラーが儲からなくなるからそんなことにならないよ。
というか、現時点ではそんな心配も無いぐらいトラブル頻発だけど。
ってか、些細な故障が多いとか、ユーザ使ってフィールドテストしてるとか
言われるぐらい細かいトラブルが頻発するぐらいは許容するとしても、
オイルラインに冷却水混入とか、ミッション死亡とか、日本車だとあり得ない
ような重要かつ高額な部分が普通に壊れるのが困る。
ホンダは2輪のトヨタだけど4輪は2輪のカワサキです。
確かに過走行車のエンジンノイズはホンダが目立つね。
走行20万km以上の現役車両でホンダ率は少ない気がするね。
走行20万km以上の現役車両でホンダ率は少ない気がするね。
448 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 04:07:15 ID:F2FP/JAy
ホンダは壊れない
ホンダに乗っていれば大丈夫
こんなところにも 『ホンダ神話』 が蔓延しているとは。
おまえら、洗脳されすぎだ。
ホンダに乗っていれば大丈夫
こんなところにも 『ホンダ神話』 が蔓延しているとは。
おまえら、洗脳されすぎだ。
確認しておきたいんだが、ビビリ音ってのは、トラブルのうちに入らないよな？
気になるなら、音する場所に、ゴムでも挟めばいいわけだし・・・・。
これトラブルとかいう奴、ネジも回せない人？
それ以外の定番トラブルとかのほうが気になるぞ。
気になるなら、音する場所に、ゴムでも挟めばいいわけだし・・・・。
これトラブルとかいう奴、ネジも回せない人？
それ以外の定番トラブルとかのほうが気になるぞ。
俺のは梨地になってる左のアッパーカウルのネジが右に比べて弱い感じがした
組みなおしたら3000rpm辺りで出てたビィィィーンベロベロベロってビビリ音がしなくなったよ
ビビリ音なんて増し締めしとけで済む話だが、自分で対処出来るかどうかは基準にならないと思うな
最初からしないほうが良い
組みなおしたら3000rpm辺りで出てたビィィィーンベロベロベロってビビリ音がしなくなったよ
ビビリ音なんて増し締めしとけで済む話だが、自分で対処出来るかどうかは基準にならないと思うな
最初からしないほうが良い
6fなんだけど凍結で転倒した後にホーンの配線が切れてるのに気づいた
ハンドルが右に切れた時にハンドルストッパーに挟まれたみたいで、転倒した時切れた可能性が高い
問題は元からストッパーに挟まれるような配線の取り回しだったのかどうかだけど
元がどうなってたのか分からない
店がメーカーに問い合わせたところ同様の現象は無いとのことだった
お前らのはどうですか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1201780878121.jpg
画像中央のオレンジになっている部分が断線、ハンドルを右に切るとちょうどそこが挟まれる。
ハンドルが右に切れた時にハンドルストッパーに挟まれたみたいで、転倒した時切れた可能性が高い
問題は元からストッパーに挟まれるような配線の取り回しだったのかどうかだけど
元がどうなってたのか分からない
店がメーカーに問い合わせたところ同様の現象は無いとのことだった
お前らのはどうですか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1201780878121.jpg
画像中央のオレンジになっている部分が断線、ハンドルを右に切るとちょうどそこが挟まれる。
スレ違いだがＭＩＮＩも「壊れる」「故障多い」のイメージが定着してる
ＭＩＮＩに乗ってるというと絶対「故障多いでしょ」って言われる
そんな私もカワサキ乗りなのだがｗ
ＭＩＮＩに乗ってるというと絶対「故障多いでしょ」って言われる
そんな私もカワサキ乗りなのだがｗ
455 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 16:10:19 ID:F4VNjpAm
現行のMINIはBMWが作ってるんでしょ
むかしのMINIは危険なのでイギリスでは保険に入れないと
評論家の誰かが言って
むかしのMINIは危険なのでイギリスでは保険に入れないと
評論家の誰かが言って
俺のfも4000前後でビビリ音するよ。
増し締めしても、ゴム挟んでもらっても直らず、
ショップの兄さんにも仕様ですって言われちゃった･･･
増し締めしても、ゴム挟んでもらっても直らず、
ショップの兄さんにも仕様ですって言われちゃった･･･
俺はビビリ音は諦めてる。
カワサキって事を理解して購入したし
カワサキって事を理解して購入したし
ビビリ音って言うけどさ
ヘルメット被った上に走行中だろ
ビビリ音なんてかき消されるんじゃないの？
ああ
風切り音がしない
高級なヘルメットなのか・・・orz
ヘルメット被った上に走行中だろ
ビビリ音なんてかき消されるんじゃないの？
ああ
風切り音がしない
高級なヘルメットなのか・・・orz
ヘルメットは上等なものを買っておいたほうが良いぞ
ビビリ音ってｼﾞｨｨｨｨｨって感じで周波数が高いと言うか、異質な音と言うか。
排気音や風きり音に紛れることなくはっきり聞こえるのよｗ
排気音や風きり音に紛れることなくはっきり聞こえるのよｗ
461 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:37:41 ID:d8FgnZag
俺の場合はヘルメットだったよ。
ついに明日Fの08黒納車だ！
やること無いから早く寝ようとしても寝付けねぇよ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
やること無いから早く寝ようとしても寝付けねぇよ
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
463 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:12:11 ID:/usjepH4
猿人オイルが漏れるのは、オイルが入っている証拠だ。
カウルからびびり音がするのは、カウルがまだ付いている証拠だ。
BY KAWASAKKI
カウルからびびり音がするのは、カウルがまだ付いている証拠だ。
BY KAWASAKKI
465 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 08:33:53 ID:FF7nSeFp
睡眠不足で今日>>462が事故るに１００ﾍﾟｶﾞｿ
先日、と言っても昨日の出来事。
国道１６号で、ゆったり流れる車列の中で、気づくと前の車の中(たぶんWISH)で
こちらに手を振る女の子と男の子。(５～６才ぐらい？)
すぐ後を走っていたオレは笑顔で手を振り返す。声が届くわけでもないのに、
やがて口パクで会話を始める。(笑)これだけで穏やかな時間だったのだが、
しばらくそんな時間が流れ、なにやら女の子が手招きをしながら手になにかを持って
一生懸命オレに何かを叫んでいる。”？？？？？？”と疑問に思っていると、
車の横に来て欲しいかのようなジェスチャー。次の信号待ちで横に行ってみることに。
そして車の横に停車すると、勢いよく女の子が車の窓を開ける。するとこう言った。
「カワサキか・・・」
国道１６号で、ゆったり流れる車列の中で、気づくと前の車の中(たぶんWISH)で
こちらに手を振る女の子と男の子。(５～６才ぐらい？)
すぐ後を走っていたオレは笑顔で手を振り返す。声が届くわけでもないのに、
やがて口パクで会話を始める。(笑)これだけで穏やかな時間だったのだが、
しばらくそんな時間が流れ、なにやら女の子が手招きをしながら手になにかを持って
一生懸命オレに何かを叫んでいる。”？？？？？？”と疑問に思っていると、
車の横に来て欲しいかのようなジェスチャー。次の信号待ちで横に行ってみることに。
そして車の横に停車すると、勢いよく女の子が車の窓を開ける。するとこう言った。
「カワサキか・・・」
ホンダのクラブマン乗りで
３月から大型取得、取得後Ｆの０８赤を買おうとしてる俺だが
ホンダであるクラブマンも、フロントのビビリ音は使用ですっていわれたぞ。
古いせいかもしれないけど・・・・。
今まで見たクラブマンのほとんどが３０００～４０００でビビル。
３月から大型取得、取得後Ｆの０８赤を買おうとしてる俺だが
ホンダであるクラブマンも、フロントのビビリ音は使用ですっていわれたぞ。
古いせいかもしれないけど・・・・。
今まで見たクラブマンのほとんどが３０００～４０００でビビル。
それは、レトロ感を出す為にわざとホンダが行った味付けでは・・・。
車両の核心部分はシッカリ、後の箇所は味付けを・・・と。
カワサキでは、それが核心部分もＳＳ系からＫＳＲまで漏れなく・・・。
ツーリング中ホンダ乗りが、コレって正常なエンジンだよね？って聞いてきた。
オレは「新車の時からこの音だ」と答えた。
車両の核心部分はシッカリ、後の箇所は味付けを・・・と。
カワサキでは、それが核心部分もＳＳ系からＫＳＲまで漏れなく・・・。
ツーリング中ホンダ乗りが、コレって正常なエンジンだよね？って聞いてきた。
オレは「新車の時からこの音だ」と答えた。
そろそろ、このスレッドで
ホンダの性能がいいとかいってカワサキ馬鹿にするのやめない？
わかってカワサキ好きな人がほとんどだろうから。
趣味なんだし。
俺、空手の試合出るとき、綺麗な胴着じゃなくて一番古い胴着を着るし
帯も黒帯なのに、白っぽいやつをわざわざ付けるよ。
仕事で患者に注射する時も、支給された新しい駆血帯（血を止めるベルト）より
昔から使ってる奴でやったほうが、成功率が高い気がする。
そんなもんだよ。
バイクも。
一番大切なのは気分。
ホンダの性能がいいとかいってカワサキ馬鹿にするのやめない？
わかってカワサキ好きな人がほとんどだろうから。
趣味なんだし。
俺、空手の試合出るとき、綺麗な胴着じゃなくて一番古い胴着を着るし
帯も黒帯なのに、白っぽいやつをわざわざ付けるよ。
仕事で患者に注射する時も、支給された新しい駆血帯（血を止めるベルト）より
昔から使ってる奴でやったほうが、成功率が高い気がする。
そんなもんだよ。
バイクも。
一番大切なのは気分。
472 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 12:41:05 ID:WGHtrtNy
>>468
GBはさ、ビビルっていうか、ナンバープレートが割れるんだぜ?
アイドリング中、当て方によってはオナニーできるくらい振動するんだぜ?
GB乗って真顔でビビルけどどうしてとか常識で考えて言わないだろ
>>470
ディーラーさん?耳がいたいのは分かるけどまだ続くよ
GBはさ、ビビルっていうか、ナンバープレートが割れるんだぜ?
アイドリング中、当て方によってはオナニーできるくらい振動するんだぜ?
GB乗って真顔でビビルけどどうしてとか常識で考えて言わないだろ
>>470
ディーラーさん?耳がいたいのは分かるけどまだ続くよ
大手術でもないのに、注射如きで成功率って言われると
カワサキなんて目じゃないぐらい怖い
カワサキなんて目じゃないぐらい怖い
>>473
一般人こわがらせてゴメン。
でも、注射って、血管によっては、盲腸（虫垂炎）の手術より難しいのよ。
虫垂なんて、スパ・ニュルニュル・ジョキッ・キュッキュ・・・で終わりだからね。
注射は入らないときはなんどやっても入らない。
これ、名医だろうと看護師だろうと同じ。
まぁ一般人にはこのことわかってもらえないんだろうけど。
>>472
俺、ディーラーじゃないし
今度Ｆ赤買うだけだし・・・。
なんでいちいち否定的かな。
一般人こわがらせてゴメン。
でも、注射って、血管によっては、盲腸（虫垂炎）の手術より難しいのよ。
虫垂なんて、スパ・ニュルニュル・ジョキッ・キュッキュ・・・で終わりだからね。
注射は入らないときはなんどやっても入らない。
これ、名医だろうと看護師だろうと同じ。
まぁ一般人にはこのことわかってもらえないんだろうけど。
>>472
俺、ディーラーじゃないし
今度Ｆ赤買うだけだし・・・。
なんでいちいち否定的かな。
476 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 14:12:25 ID:FF7nSeFp
最近テレビで見る脳外科医の人凄いな。
478 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 16:00:08 ID:WjkrIOV6
462です。
初大型で、いままでバリオス2でエンジンぶん回してたから
慣らし運転の4000回転しばりはキツイかなと思ってたけど
十分すぎるほどトルクあって乗ってて楽しかったです。
最初は07の青がほしかったけど、現物見ると黒ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!
明日も乗りたいのに都内は雪って…orz
>>465 >>466
愛のある忠告ありがとうw
無事故で100キロほど走ってきたぜ
初大型で、いままでバリオス2でエンジンぶん回してたから
慣らし運転の4000回転しばりはキツイかなと思ってたけど
十分すぎるほどトルクあって乗ってて楽しかったです。
最初は07の青がほしかったけど、現物見ると黒ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!
明日も乗りたいのに都内は雪って…orz
>>465 >>466
愛のある忠告ありがとうw
無事故で100キロほど走ってきたぜ
オフ車ならメーカー問わずナンバー割れるよ
ビビリ音くらいいいじゃないか、走行中部品が取れない分マシ
ビビリ音くらいいいじゃないか、走行中部品が取れない分マシ
483 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 01:51:11 ID:RuUyTafo
セローは4万乗ったが割れなかった
484 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 20:32:18 ID:Qj3cf691
ばべ
そんでERはナンバー割れるの？
4気筒しか乗ったことないから振動とかわからん
4気筒しか乗ったことないから振動とかわからん
完全に真っ二つになったナンバープレートを、セロテープとタイラップでとめてたのはいい思い出。
GB250クラブマン
GB250クラブマン
488 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 21:19:04 ID:QE9ir4VF
BMW買う金ないのでKTM 690 DUKEを買おうかと思うんだが
こちらは２気筒スレだからスレ違いかな？
こちらは２気筒スレだからスレ違いかな？
オフ車乗り何人か知ってるけどこけた時以外でナンバー割れたのは２人しか知らないな。
どちらもジェベル250だったが。ｗ
どちらもジェベル250だったが。ｗ
>>485
07fで2万4千ｋｍ走ってるがなんともない、ちなみにもう1台6万8千ｋｍ走ってるシェルパ（オフ車）でもなんともなってないぞ。
07fで2万4千ｋｍ走ってるがなんともない、ちなみにもう1台6万8千ｋｍ走ってるシェルパ（オフ車）でもなんともなってないぞ。
492 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 23:24:03 ID:Qj3cf691
08nヘッドライトのコネクタが振動で外れる事はある。
494 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 00:34:41 ID:JZRdRQXI
上の方でｎのシュラウドが安ってのは解ったんだけど、
ｆだとカウルのサイド部分って幾らなのかな？
ハンドガードの辺りからアンダーまでだよね？
高いんだろ～なぁ～。
ｆが好きだけど、カウル購入を迫られたときの事考えると
ｎを購入しそう・・・
ｆだとカウルのサイド部分って幾らなのかな？
ハンドガードの辺りからアンダーまでだよね？
高いんだろ～なぁ～。
ｆが好きだけど、カウル購入を迫られたときの事考えると
ｎを購入しそう・・・
496 ：494：2008/02/04(月) 07:05:24 ID:JZRdRQXI
↑
ありがと♪
微妙な値段ですね。スライダーGET検討しまっす。
ありがと♪
微妙な値段ですね。スライダーGET検討しまっす。
fの下半分のカウルって防風効果どの位ですか？ひざに風が当たらなくなりますか？
ZZR1100とかみたいに足の幅の厚さがありますか？
ZZR1100とかみたいに足の幅の厚さがありますか？
膝を冷やすと痛むので６ｆにした。無いよりはずっといいが、完璧ではない。
>>498
有難うございます。
有難うございます。
就職決まった。
ヴェルシスたのんだけどコレ波動砲撃てそうなマスクですね。イイ。
ヴェルシスたのんだけどコレ波動砲撃てそうなマスクですね。イイ。
>>497
ツインの利点の一つにエンジンをコンパクトにできるってのがあったはず。
そのせいか知らないけどZZR250もER-6fも幅細くて足には風当たる。
ネイキッドと比べた事ないから分からないけど、上記２車種の足元防風性はほぼ同程度。
ZZR1100乗った事ないから分からないけど多分比較したら無いに等しいと思う。
ツインの利点の一つにエンジンをコンパクトにできるってのがあったはず。
そのせいか知らないけどZZR250もER-6fも幅細くて足には風当たる。
ネイキッドと比べた事ないから分からないけど、上記２車種の足元防風性はほぼ同程度。
ZZR1100乗った事ないから分からないけど多分比較したら無いに等しいと思う。
>>497
前車の250ccVツインハーフカウル（アンダーカウルあり）と比べると
ひざの防風性能は上がってる。
あっちはもっとスリムだもんなぁ。
ただ足首から下は結構冷えるかな。
ひざは歩いてる時の方が寒いぐらい。
寒くなってから遠出してないから毎日２０分ぐらいの感想だけど
前車の250ccVツインハーフカウル（アンダーカウルあり）と比べると
ひざの防風性能は上がってる。
あっちはもっとスリムだもんなぁ。
ただ足首から下は結構冷えるかな。
ひざは歩いてる時の方が寒いぐらい。
寒くなってから遠出してないから毎日２０分ぐらいの感想だけど
503 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 09:14:44 ID:jGrGEiLg
今月のオートバイだったか、世界のバイク雑誌が選んだベストバイク、みたいな
記事があったが、そこで総合６位にヴェルシスが入っててちょいとうれしかった
チラウラすまぬ
記事があったが、そこで総合６位にヴェルシスが入っててちょいとうれしかった
チラウラすまぬ
504 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 10:30:23 ID:+bu5HHWO
日本も道が広くて交通にゆとりがあったら幅のあるベル買うんだけどな・・・
>>501-502
丁寧な回答を戴きまして大変有難うございます。ツインはマルチには無い
スリムさが魅力ですよね。カウルの幅はエンジンの幅が嫌でも広くなる
マルチだからからこそなんですね。無駄に幅が広いマルチは嫌いなので
ツインにしようと思います。
丁寧な回答を戴きまして大変有難うございます。ツインはマルチには無い
スリムさが魅力ですよね。カウルの幅はエンジンの幅が嫌でも広くなる
マルチだからからこそなんですね。無駄に幅が広いマルチは嫌いなので
ツインにしようと思います。
>>504
北海道はいいぞ。
北海道はいいぞ。
田舎北海道なんでUターンできたら
大型とってヴェルシス買おうと思っている。
慢性渋滞の都会は250でお腹一杯・・・・
大型とってヴェルシス買おうと思っている。
慢性渋滞の都会は250でお腹一杯・・・・
２気筒で、デザインが俺ごのみってバイクは
６Ｆしかない！
うれしいような悲しいようなｗ
ホンダがこんなデザイン出してくれるといいんだけどね。
でも、俺は実家が修理工場！
トラブルなんて、怖くないです。
どちらかというと、イジって自分が壊す確率のほうが高いです。
ごめんよ、後始末させて・・・・父。
６Ｆしかない！
うれしいような悲しいようなｗ
ホンダがこんなデザイン出してくれるといいんだけどね。
でも、俺は実家が修理工場！
トラブルなんて、怖くないです。
どちらかというと、イジって自分が壊す確率のほうが高いです。
ごめんよ、後始末させて・・・・父。
径百余歩（１５０メートル）とされる卑弥呼の墓に匹敵する規模の墓
これが、九州にはないって言いますが、
普通の体系の俺でも、一歩の歩幅は一メートルなんてないですよ。
昔の人の体格はもっと小さかったんですよね？
どう考えても１５０ｍなんて、大げさなような気がします。
そもそも１００歩余りが、１０３歩の可能性もありますよね？
そうすると、歩幅から考えても
５０～１００ｍって考えるのが、妥当なように思うのですが
そのあたりは、どうおもいますか？
これが、九州にはないって言いますが、
普通の体系の俺でも、一歩の歩幅は一メートルなんてないですよ。
昔の人の体格はもっと小さかったんですよね？
どう考えても１５０ｍなんて、大げさなような気がします。
そもそも１００歩余りが、１０３歩の可能性もありますよね？
そうすると、歩幅から考えても
５０～１００ｍって考えるのが、妥当なように思うのですが
そのあたりは、どうおもいますか？
一歩ってのが単歩とは限らんのじゃないかと言ってみるが
一体何の誤爆やら。
一体何の誤爆やら。
512 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 21:41:03 ID:z3OcJ+8W
VFR800から６ｎに乗換えを考えてます。
VFRの重さと非力なので取り回しが辛いのでオンロードで軽い大型バイクを消去方
で探したらER－6ｎに行き着きました
そこでER-6ｎの装備重量っていくら位なのでしょうか？
乾燥重量は170キロですが、実際の重さがどれくらいなのか気になってまして
VFRの重さと非力なので取り回しが辛いのでオンロードで軽い大型バイクを消去方
で探したらER－6ｎに行き着きました
そこでER-6ｎの装備重量っていくら位なのでしょうか？
乾燥重量は170キロですが、実際の重さがどれくらいなのか気になってまして
便乗だけどfとVの装備重量も知りたいです。
514 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 21:51:24 ID:XQ8dlLfN
GSX-R600と6nを所有してますが、6n楽だね。
自転車感覚。
自転車感覚。
515 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 22:24:04 ID:hcGGUt82
>>512
装備重量はなんだかんだで２００行くのでは？
オイルは少ないけどタンク結構入るからねー
でも、アンダーマフラーが効いているのか体感重量はそれ以下だとおもふ
VFRも良く考えて作ってあると思うけど、なんだかんだで２００６年の思想
で設計されたバイクだから、エコノミークラスといえど低重心は磨きがかか
ってるでしょ。
Vは背高いけどそれほど重さ感じない。
あの背の高さがネガになると思ったけど、兄弟たちと変わらぬ重心で出して
きたのには感心すた
ERはハンドルがアップだからそれも感覚重量軽減に貢献してるな
装備重量はなんだかんだで２００行くのでは？
オイルは少ないけどタンク結構入るからねー
でも、アンダーマフラーが効いているのか体感重量はそれ以下だとおもふ
VFRも良く考えて作ってあると思うけど、なんだかんだで２００６年の思想
で設計されたバイクだから、エコノミークラスといえど低重心は磨きがかか
ってるでしょ。
Vは背高いけどそれほど重さ感じない。
あの背の高さがネガになると思ったけど、兄弟たちと変わらぬ重心で出して
きたのには感心すた
ERはハンドルがアップだからそれも感覚重量軽減に貢献してるな
立ちゴケして起こすときは6fすげーラクだったorz
6fはホーネット250より軽い感じがするって言ってる人もいるぞ。
やっぱハンドルの高さが影響してそうだね。
やっぱハンドルの高さが影響してそうだね。
518 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 23:21:33 ID:+tx+0XEF
>>516
うれしいような、かなしいような出来事ですね。
おさっしします。
積載どうしてますか？
所有者の先輩たち！
外国製の両サイドにパニアつけるためのステーとか
取り付けた人います？
ラフ&ロードの大きいサイドバックとか、ウインカーに干渉しないかなー？
買ってつかなかったじゃ、サイフが泣く。
うれしいような、かなしいような出来事ですね。
おさっしします。
積載どうしてますか？
所有者の先輩たち！
外国製の両サイドにパニアつけるためのステーとか
取り付けた人います？
ラフ&ロードの大きいサイドバックとか、ウインカーに干渉しないかなー？
買ってつかなかったじゃ、サイフが泣く。
>>509
考古学板おそらく邪馬台国比定地についての誤爆だなw
考古学板おそらく邪馬台国比定地についての誤爆だなw
>>520
誤爆乙w
誤爆乙w
>>521
誤爆乙
誤爆乙
すんません
６F 考古学好きな俺が誤爆しました。
バイクで史跡めぐり・・・が趣味なもので・・・。
６F 考古学好きな俺が誤爆しました。
バイクで史跡めぐり・・・が趣味なもので・・・。
>>519
6fにこんなパニアケースの付け方したら、フロント浮きまくってどうしようもないんじゃないかｗｗ
6fにこんなパニアケースの付け方したら、フロント浮きまくってどうしようもないんじゃないかｗｗ
>>525
劣化ウランかタングステンカーバイトの塊でも積むのか？
劣化ウランかタングステンカーバイトの塊でも積むのか？
527 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 02:07:22 ID:LByJmbdY
ER-6Fって高速道路の強い横風ってどうですか？
フルカウルって横風に弱いイメージがあるんですが、
ユーザーの方の声を聞かせてください。
一般、高速共にタンデムでの快適性なども教えていただけると嬉しいです。
フルカウルって横風に弱いイメージがあるんですが、
ユーザーの方の声を聞かせてください。
一般、高速共にタンデムでの快適性なども教えていただけると嬉しいです。
529 ：520：2008/02/07(木) 11:25:08 ID:qEUq8pFj
ｽﾏｿ >>523へのアンカーミス orz
何だここ。
俺もバイクで歴史を感じに行くのが好きだー！
俺もバイクで歴史を感じに行くのが好きだー！
古墳巡りいいよね
532 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 15:37:14 ID:NlRze6ca
>>527
湾岸道路で横風にあおられて涙目になった事はある
湾岸道路で横風にあおられて涙目になった事はある
>>527
横浜新道とか横横、西湘BPなんかを１２０とかで走ってる事はあるけど、あんあり感じないな。
あぁ、そういえば東名の多摩川橋で一回半車線くらい流されて焦った事はある。
風すげー強かったんで6fだからって事ではないと思うけどね。
横浜新道とか横横、西湘BPなんかを１２０とかで走ってる事はあるけど、あんあり感じないな。
あぁ、そういえば東名の多摩川橋で一回半車線くらい流されて焦った事はある。
風すげー強かったんで6fだからって事ではないと思うけどね。
こちらは、九州。
日本書記や古事記ゆかりの地を、バイクで訪問してます。
縄文や弥生時代の地も、邪馬台国を連想させてくれて、楽しいです。
城や古戦場なども好きで、先日は島原の原城や、田原坂など行ってみました。
日本書記や古事記ゆかりの地を、バイクで訪問してます。
縄文や弥生時代の地も、邪馬台国を連想させてくれて、楽しいです。
城や古戦場なども好きで、先日は島原の原城や、田原坂など行ってみました。
>>527
軽くてフルカウルなんで横風には弱いしタンデムシートも小さいので快適ではないな
軽くてフルカウルなんで横風には弱いしタンデムシートも小さいので快適ではないな
536 ：527：2008/02/07(木) 20:57:14 ID:iowfP0e5
>>536
試乗会で乗った経験だけど…
バイクの性能としてはWよりER系のほうが格段に上。
エンジン、足回り、剛性感、ハンドリング等
何を見てもERのほうが上だった。
何よりも決定的に違うのがブレーキ性能。
Wはアメリカンのようにカタチの雰囲気を重視するバイクです。
私も次に狙っているバイク第一候補がヴェルシスだったりする。
試乗会で乗った経験だけど…
バイクの性能としてはWよりER系のほうが格段に上。
エンジン、足回り、剛性感、ハンドリング等
何を見てもERのほうが上だった。
何よりも決定的に違うのがブレーキ性能。
Wはアメリカンのようにカタチの雰囲気を重視するバイクです。
私も次に狙っているバイク第一候補がヴェルシスだったりする。
>>536
W650は激しくパワーが無いから絶対にやめなさい。
W650は激しくパワーが無いから絶対にやめなさい。
W650はいいよ～北海道が、よく似合う
http://video.1st-game.net/youtube/v_K60L5zjw3xo.html
http://video.1st-game.net/youtube/v_K60L5zjw3xo.html
>>536
黙ってSV650Sにしとくがよろし
黙ってSV650Sにしとくがよろし
541 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 01:34:59 ID:L2O8DXlG
>>540
この変態！ド変態！Da変態！
この変態！ド変態！Da変態！
>>536ラプトール６５０マジオススメ
544 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 09:20:39 ID:gSMpRX2G
545 ：536：2008/02/08(金) 19:54:19 ID:nXSyF7X0
RAPTOR650ってSVエンジン？
なんか・・・タンク容量とか妙に惹かれてきた・・・
見た目微妙だけど
なんか・・・タンク容量とか妙に惹かれてきた・・・
見た目微妙だけど
546 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 19:59:19 ID:D8SmbER5
そうＳＶエンジンですね。
無印ならシンプルでいんじゃない？
Ｖラプトールはあれだけど。
買ってからの楽しみはパーツの豊富さから言ってダブロクマジオススメwwww6
無印ならシンプルでいんじゃない？
Ｖラプトールはあれだけど。
買ってからの楽しみはパーツの豊富さから言ってダブロクマジオススメwwww6
547 ：536：2008/02/08(金) 20:07:21 ID:nXSyF7X0
Vストの650も気になってたので・・・惹かれますね・・・
ER系薦めてくれた方、W650薦めてくれた方もレスどもです。
足つきとタンデムとサイドパニア装備可能が希望で、
高速も楽なツインのバイクって意外とこれってのが無いもんですねぇ。
ERが一歩リードしてますが、伏兵ですね・・・RAPTOR650
ER系薦めてくれた方、W650薦めてくれた方もレスどもです。
足つきとタンデムとサイドパニア装備可能が希望で、
高速も楽なツインのバイクって意外とこれってのが無いもんですねぇ。
ERが一歩リードしてますが、伏兵ですね・・・RAPTOR650
548 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:16:28 ID:MgvY5Es4
それ以前にカワサキ車は避けたほうが･･･といいたいけど
他社は選択し少なすぎるしな、特にホンダはラインナップのほとんどが
生産中止だし
他社は選択し少なすぎるしな、特にホンダはラインナップのほとんどが
生産中止だし
549 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 20:24:28 ID:D8SmbER5
>>547
その条件ならハーレーがいんでないかい？
ミドルクラスがいいなら、
シャドウナナハンやバルカン９００。
パニアもスクリーンもシーシーバーも付けちゃえyo
まぁ６Ｆにパニア＆トップでも構わんが…
その条件ならハーレーがいんでないかい？
ミドルクラスがいいなら、
シャドウナナハンやバルカン９００。
パニアもスクリーンもシーシーバーも付けちゃえyo
まぁ６Ｆにパニア＆トップでも構わんが…
ラプトールはエンジンがスズキ製とはいえ外車だから日本では色々不便もあるのでは？
551 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 22:39:16 ID:qQ+XH1Yx
>>547
金に糸目つかないならＢＭＷのＦ８００やＦ８００ＧＳなぞでも良いのでは？
ＧＳはともかく、Ｆ８００は日本人向けのローシートだし、純正のパニアはある
から取り外したときの見た目のすっきり差加減も他のバイクを凌駕してるし
ただ、ランコス考えたらやっぱりＥＲシリーズに軍配があがるだろうな
ＳＶはレプリカよりのポジションだからＥＲと比べるのはいかがなものだろう？
ホンダはドゥービルがあるじゃないか、国内でタマがあるかしらんが…
金に糸目つかないならＢＭＷのＦ８００やＦ８００ＧＳなぞでも良いのでは？
ＧＳはともかく、Ｆ８００は日本人向けのローシートだし、純正のパニアはある
から取り外したときの見た目のすっきり差加減も他のバイクを凌駕してるし
ただ、ランコス考えたらやっぱりＥＲシリーズに軍配があがるだろうな
ＳＶはレプリカよりのポジションだからＥＲと比べるのはいかがなものだろう？
ホンダはドゥービルがあるじゃないか、国内でタマがあるかしらんが…
552 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 22:48:06 ID:MgvY5Es4
F800は悪く言ったら、ERのひらひら感をより強めて
バカでもババアでも楽に曲がれるバイクなんですよね？
個性の有無で要ったらCB1300とどっちが個性があるんですか?
両方とも無個性のつまらないバイクだと思いますが、
一体、我々は何を求めていくんでしょうか.....
バカでもババアでも楽に曲がれるバイクなんですよね？
個性の有無で要ったらCB1300とどっちが個性があるんですか?
両方とも無個性のつまらないバイクだと思いますが、
一体、我々は何を求めていくんでしょうか.....
F800は乗ってもツマラン
と、kwsk屋のおっちゃんが言ってた
と、kwsk屋のおっちゃんが言ってた
ｋｗｓｋ
ダブロクをボアアップすれば万事解決。
ERって重心がかなり低くてひらひら感は少ないような気がするんだが…。
F800は普通にでかいんだよなぁ。
で、おれはデュービルがいいと思う。ｗ
F800は普通にでかいんだよなぁ。
で、おれはデュービルがいいと思う。ｗ
ドービルは高杉る…
558 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 09:10:06 ID:77Wk1VQV
ビューエルなら
559 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 09:37:28 ID:gbyPlWRZ
やっぱり新生ﾄﾗﾝｻﾞﾙﾌﾟだろ
毎日、富士山越えだなｗ
今日、赤ｆを見に行った
思ったより鮮やかな赤だね。フレームあたりもマットの濃いガンメタでシルバーよりいいかも
で、気がつくと見積もり貰ってました。
思ったより鮮やかな赤だね。フレームあたりもマットの濃いガンメタでシルバーよりいいかも
で、気がつくと見積もり貰ってました。
>>536
Ｗ６５０からｎに乗り換えた俺は、Ｗ系よりＥＲ系勧める
Ｗ６とＥＲは燃費もたいしてかわらないし、まったりのんびり走るのもＷもＥＲもわずかな鼓動があるだけで大差ない
ＥＲの方が車体コンパクトで軽いから取り回し楽。たまにかっ飛ばすくらいなら断然ＥＲが速いし面白い。ＳＳほどの速さは無いけど、中型よりはよっぽど速い微妙な感じだろうがね。
Ｗは見た目カスタムが面白い盆栽だと思います
まぁバイクて短所長所あて、好みもそれぞれだからね
Ｗ６５０からｎに乗り換えた俺は、Ｗ系よりＥＲ系勧める
Ｗ６とＥＲは燃費もたいしてかわらないし、まったりのんびり走るのもＷもＥＲもわずかな鼓動があるだけで大差ない
ＥＲの方が車体コンパクトで軽いから取り回し楽。たまにかっ飛ばすくらいなら断然ＥＲが速いし面白い。ＳＳほどの速さは無いけど、中型よりはよっぽど速い微妙な感じだろうがね。
Ｗは見た目カスタムが面白い盆栽だと思います
まぁバイクて短所長所あて、好みもそれぞれだからね
>>561
まじ？どこで現車見れたの？
まじ？どこで現車見れたの？
>>564
561ではないがうちの近所のバイク屋にもあるしカワサキ系のバイク屋探せば結構あるんじゃないか？
561ではないがうちの近所のバイク屋にもあるしカワサキ系のバイク屋探せば結構あるんじゃないか？
慣らし終了したんでロケットスタートしたらチビリそうになった
何この狂った加速力
加速スレの3.27ってのが嘘じゃない気がしてきた
何この狂った加速力
加速スレの3.27ってのが嘘じゃない気がしてきた
リッターから２５０オフにかえようとおもってたんだが
このバイク気になりだした やばい
またがったら軽くて楽そうだったんだよなー やばい ライム色のがやばい
このバイク気になりだした やばい
またがったら軽くて楽そうだったんだよなー やばい ライム色のがやばい
570 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 18:47:26 ID:fcou+fNm
150まで速ければ必要十分
その前にｎだと伏せないと150以上出す気にならない
>>567
赤は先週輪生館でみたよ
たぶん整備中のﾔﾂ
納車までの間あっただけだから、今はもうないだろう
在庫を持つ店はないかもしれないけど、納車待ちでたまたま置いてあることもあるから
こまめにﾊﾞｲｸ屋を除くのも手
その前にｎだと伏せないと150以上出す気にならない
>>567
赤は先週輪生館でみたよ
たぶん整備中のﾔﾂ
納車までの間あっただけだから、今はもうないだろう
在庫を持つ店はないかもしれないけど、納車待ちでたまたま置いてあることもあるから
こまめにﾊﾞｲｸ屋を除くのも手
572 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 20:13:49 ID:z+Y5u6AU
150なんか一年に一回すら出さん
Z1顔やたらかっこいい・・・
元からZ1顔にしてくれたらいいのに
改造したら中古ドカも買えそうで非常に迷う
元からZ1顔にしてくれたらいいのに
改造したら中古ドカも買えそうで非常に迷う
>568
参考までに、ERの前は何に乗っていたのか、教えてください。
参考までに、ERの前は何に乗っていたのか、教えてください。
577 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 00:03:33 ID:bKp6/8xl
>>564
近所の男爵で見せてほしいっていったら引っ張ってくれた
通関証も見せてくれて10数台中の1台だそうです。
入荷はこの2月の次は5月だそうです。（男爵の取り分ってことかな？
ちなみに見積総額90万でした（盗難保険等含
近所の男爵で見せてほしいっていったら引っ張ってくれた
通関証も見せてくれて10数台中の1台だそうです。
入荷はこの2月の次は5月だそうです。（男爵の取り分ってことかな？
ちなみに見積総額90万でした（盗難保険等含
スレチだけど
ER6試乗してとにかく欲しいけど趣味にそこまで出費許されないんで
ER5にしようと思ってます。
どなたか両方乗った方にインプレお願いします。
ER6試乗してとにかく欲しいけど趣味にそこまで出費許されないんで
ER5にしようと思ってます。
どなたか両方乗った方にインプレお願いします。
土曜に逆車600SS試乗して興奮してしまったが、
昨晩ERで流したらERの良さを改めて実感。
一般道においては程よいパワーを必要な時に出してくれる。
600SSはラフな運転が許されないんだよな。あ゛～悩む。ｗ
昨晩ERで流したらERの良さを改めて実感。
一般道においては程よいパワーを必要な時に出してくれる。
600SSはラフな運転が許されないんだよな。あ゛～悩む。ｗ
580 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 11:48:16 ID:ZqXS9bzj
ERは常用範囲の速度なら加速めちゃ早。
600SSは回してなんぼだな。
600SSは回してなんぼだな。
581 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 11:57:59 ID:ZqXS9bzj
ERは常用範囲の速度なら加速めちゃ早。
600SSは回してなんぼだな。
600SSは回してなんぼだな。
XT660Xかヴェルシスか迷うけど、
足つきがいいヴェルの方が扱いきれそうだな。
足つきがいいヴェルの方が扱いきれそうだな。
>576
650ccだと、400ccと大差ないと聞いてきましたが、やはり段違いなんですね。
ますます欲しくなりました。
650ccだと、400ccと大差ないと聞いてきましたが、やはり段違いなんですね。
ますます欲しくなりました。
っていっても、町乗り程度なら大した差はでない。
加速が違う？
４００ｃｃの加速で物足りないって、どんだけ危ない乗り方してんだよ
加速が違う？
４００ｃｃの加速で物足りないって、どんだけ危ない乗り方してんだよ
加速と危なさはぜんぜん関係ない
町乗りでも差はあるよ
原2と250、400の違いを考えれば分かるだろ
町乗りでも差はあるよ
原2と250、400の違いを考えれば分かるだろ
587 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 22:26:44 ID:8XWYd587
街中での加速だったら、４００で十分だろ。４００でもパワーは有り余るぐらい。
お前は街中でどんな加速するんだよ。
お前は街中でどんな加速するんだよ。
無理な車線変更。シグナルダッシュでマジ加速。
する奴なら400でも物足りないかもな（笑）
少なくとも俺は流れに乗ってマナー良く走ってるから４００ｃｃで十分足りてるわ。
死ぬときは単独事故で死んでくれよな。ちなみに一般的に公道は60な。
する奴なら400でも物足りないかもな（笑）
少なくとも俺は流れに乗ってマナー良く走ってるから４００ｃｃで十分足りてるわ。
死ぬときは単独事故で死んでくれよな。ちなみに一般的に公道は60な。
加速や最高速しか観てない人
弘道６０キロだから、パワーいらないって言う人
どっちもウザ。
弘道６０キロだから、パワーいらないって言う人
どっちもウザ。
590 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 23:08:14 ID:b8aAQ9Ym
591 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 23:13:07 ID:+ex0US+/
別に飛ばすタイプじゃないんだけど、
低回転域からでもシフトダウン無しに即座に加速出来る、ってのは助かる。
マッタリ流しているような時に急に幅寄せされたような場合、
400に乗ってた頃は加速の為にシフトダウンしているヒマがないから
ブレーキで回避ってケースが多かったけど、
大排気量車に乗るようになってからは、加速して回避って選択も可能になった。
排気量如きで格がどうこうってのはナンセンスだけど、
ある程度排気量が大きいほうが、いろんな意味で余裕があるってのは確かだと思う。
低回転域からでもシフトダウン無しに即座に加速出来る、ってのは助かる。
マッタリ流しているような時に急に幅寄せされたような場合、
400に乗ってた頃は加速の為にシフトダウンしているヒマがないから
ブレーキで回避ってケースが多かったけど、
大排気量車に乗るようになってからは、加速して回避って選択も可能になった。
排気量如きで格がどうこうってのはナンセンスだけど、
ある程度排気量が大きいほうが、いろんな意味で余裕があるってのは確かだと思う。
3速とか4速とかの中間加速の話しだろうに。
>>591
被った。解説おつですw
被った。解説おつですw
400厨うぜーよｗｗｗ
俺もZZR400海苔だけどな orz
俺もZZR400海苔だけどな orz
排気量やバイク特性に合わせて乗れば何でもいいんだよ。
以上
以上
650のﾊﾞｲｸのｽﾚで400で十分と言われても
山道なんかでちんたら走る車をサッと追い抜くのは400だとちと不安だもんな。
リッターは重いしSSは姿勢が辛い。
リッターは重いしSSは姿勢が辛い。
いつまで、ひきずってんだよ。
これだからゆとりは
これだからゆとりは
599 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 01:43:59 ID:e5YWysOM
ＥＲのオプションパーツって皆さんどうやって購入してます？
通販ではなかなか見つかりませんが、やはり国外通販なのかな？
お勧めショップなどあったら教えてください。
通販ではなかなか見つかりませんが、やはり国外通販なのかな？
お勧めショップなどあったら教えてください。
600 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 06:27:52 ID:cM1OagBZ
601 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 18:49:46 ID:rpu2EBKG
>>600
文章を読み直す癖をつければおｋ
文章を読み直す癖をつければおｋ
リアフェンダーが気になるけどログ見たら効果微妙ってあったな
雨の日走った後は水でもかければいいんだろうけどうちのホースアオコが出てくる
雨の日走った後は水でもかければいいんだろうけどうちのホースアオコが出てくる
ｵﾌｾｯﾄｻｽだからﾘｱ周りの掃除は非常にやりやすい
純正スライダー
ナイトロンのサス
MRAのスクリーン
オダックスのLEDテール
ピラミッドのリアインナーフェンダー
あとはHIDとフルパ化ぐらいかね・・・
ナイトロンのサス
MRAのスクリーン
オダックスのLEDテール
ピラミッドのリアインナーフェンダー
あとはHIDとフルパ化ぐらいかね・・・
マフリャーは？
あんまり換えたくはないけども
やるならフルパ化と同時に交換かな
やるならフルパ化と同時に交換かな
>>602
R&Gスライダー仲間(ﾟ∀ﾟ)
他はpuigのインナーフェンダーとGIVI箱ぐらいです。
マフラーは他人のうるさいバイクに普段むかついてるのでノーマルを貫きます。
車検時にだけノーマルに戻すとか信じられない。
軽くて静かで車検対応のアンダーマフラーがあったら考えるけど。
R&Gスライダー仲間(ﾟ∀ﾟ)
他はpuigのインナーフェンダーとGIVI箱ぐらいです。
マフラーは他人のうるさいバイクに普段むかついてるのでノーマルを貫きます。
車検時にだけノーマルに戻すとか信じられない。
軽くて静かで車検対応のアンダーマフラーがあったら考えるけど。
609 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 23:42:51 ID:e5YWysOM
611 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 04:00:52 ID:zcbTJW4d
>>オダックスのLEDテール
え、元からLEDでなかったっけ？？
え、元からLEDでなかったっけ？？
ｎ/ｆ海苔なんじゃね？VersysのみLEDのはず
だよね？
だよね？
613 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 09:57:59 ID:AX/4ZsCI
ER-6ｎの配色は何とかならんの。
芋虫緑とハレーブルー。（ｗｗ
芋虫緑とハレーブルー。（ｗｗ
614 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 11:56:24 ID:MYXrZefL
07が買えず08で妥協した俺に謝れw
615 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 12:18:06 ID:AX/4ZsCI
＞＞６１４
ドッチ買ったさ。（ｗｗ
ドッチ買ったさ。（ｗｗ
616 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 12:24:14 ID:MYXrZefL
ど、ど、どっちだっていいだろ！！
ＰＴＺ
ＰＴＺ
617 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 13:53:48 ID:4PMsQ3tL
バッタ色に一票
08黒EUを仕入れればいいのにな。
602です。
>>608
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
自分もGIVI箱トリプルで着けてます。
幅が広くなりすぎて、左側の箱にガードレールの傷跡を残してしまいました。。。
>>609
自分はV○SAのカードで買いましたっ。
>>608
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
自分もGIVI箱トリプルで着けてます。
幅が広くなりすぎて、左側の箱にガードレールの傷跡を残してしまいました。。。
>>609
自分はV○SAのカードで買いましたっ。
620 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 21:53:56 ID:43et/GsN
お前ら、乗り出しいくらだった？
622 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 08:39:32 ID:mIWGTWvc
この色赤伯爵に行かないとないか。
ttp://www.kawasaki.co.uk/Objects/w600h450_0000034044901331.jpg
ttp://www.kawasaki.co.uk/Objects/w600h450_0000034044901331.jpg
>>622
いつから爵位が上がったんだよｗ
いつから爵位が上がったんだよｗ
侯公伯子男だっけ？順番。多分適当
625 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 08:58:30 ID:mIWGTWvc
赤公爵 侯爵 伯爵 子爵 男爵
公爵Duke 侯爵Marquess 伯爵Earl 子爵Viscount 男爵Baron 騎士Knight
勝手に公爵を名乗る デューク更家 （ｗｗ
勝手に公爵を名乗る デューク更家 （ｗｗ
627 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 11:14:14 ID:7cYmfSGY
皿家家だからいんじゃね？
本日赤ｆを契約してきました。
とりあえず月末か3月初めに納車予定
キャリアを頼んだらサービスで付けてくれるそうです。
あと、開梱マニュアル（？）もくれましたｗ
とりあえず月末か3月初めに納車予定
キャリアを頼んだらサービスで付けてくれるそうです。
あと、開梱マニュアル（？）もくれましたｗ
カウルのネジは定期的に締め増しするんだぞ
2本無くなってた(´・ω・｀)
2本無くなってた(´・ω・｀)
さすがカワサキ
セカンドバイクとして、KDX250SRに11年乗っていたけど
2STオイルを入れるカバーのネジは、すぐに緩くなっていた
あまり強く締めると、オイル入れる時に開けるの困りそうだし
ナンバープレートは割れることはなかったけど、黒くはなってたｗ
2STオイルを入れるカバーのネジは、すぐに緩くなっていた
あまり強く締めると、オイル入れる時に開けるの困りそうだし
ナンバープレートは割れることはなかったけど、黒くはなってたｗ
ネジ締めて直ったと思ってたビビリ音が復活したよ
スクリーン納期未定とか氏ねｗｗｗｗっうぇ
うちのfでいつもビビリ音がするのは左内側のカウルなわけだけど、
音源に一番近い前側のネジを増し締めしようとしたらいつまでも締まらなかったよ。
多分舐めてるんだろうなあ…。ネジロック剤でも使ってみるか。
音源に一番近い前側のネジを増し締めしようとしたらいつまでも締まらなかったよ。
多分舐めてるんだろうなあ…。ネジロック剤でも使ってみるか。
(´・ω・｀）ぁぁ～
ちょっと赤男爵に行って中古見てただけだったんだ。
完全に冷かしのつもだったんだ。
そしたら店で扱ってた3000Km 1OwnerのVERSYSがあったんだ。
とりあえず商談中にしちゃた。
07’で本体75なんだけど買い？
とりあえず車体をぐるっとチェックしたらフロントのフォークオイルが
漏れてたよ。
これって持病なの？
現オーナーさん御教示おながいします。
ちょっと赤男爵に行って中古見てただけだったんだ。
完全に冷かしのつもだったんだ。
そしたら店で扱ってた3000Km 1OwnerのVERSYSがあったんだ。
とりあえず商談中にしちゃた。
07’で本体75なんだけど買い？
とりあえず車体をぐるっとチェックしたらフロントのフォークオイルが
漏れてたよ。
これって持病なの？
現オーナーさん御教示おながいします。
７５万！高っ
637 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 09:37:21 ID:Fviirl+W
振動多そうなんでer-6やめた。（ＷＷ
>>635
７５は高いなぁ、新車で８７でしょ？
あと１２がんばってみるほうがいいと思うが・・・
それじゃなきゃ駄目っつーならフォークの漏れに突っ込みいれて治させたほうがいいね
>637
自分はむしろ振動が多いので買ったんですがｗ
７５は高いなぁ、新車で８７でしょ？
あと１２がんばってみるほうがいいと思うが・・・
それじゃなきゃ駄目っつーならフォークの漏れに突っ込みいれて治させたほうがいいね
>637
自分はむしろ振動が多いので買ったんですがｗ
そいでおまいさんに合った単車が見つかればそれはそれで桶。
３気筒とか４気筒とか６気筒とかジプシーした結果
ぐるっと回ってer-6に戻ってくるならそれもそれで桶。
>>635
いくら倒立つーても今時フォークオイル漏れが持病ってのはなくないか。
聞いたことがないのは確か。
新古同然で車検もあってガス検費用とかいらないのなら
そんなもんかと思う値段だけど、漏れならオイルシール交換（当然両方）は
込みで交渉かな。せっかくなのでメタルも換えてその分の費用は出す、とか。
３気筒とか４気筒とか６気筒とかジプシーした結果
ぐるっと回ってer-6に戻ってくるならそれもそれで桶。
>>635
いくら倒立つーても今時フォークオイル漏れが持病ってのはなくないか。
聞いたことがないのは確か。
新古同然で車検もあってガス検費用とかいらないのなら
そんなもんかと思う値段だけど、漏れならオイルシール交換（当然両方）は
込みで交渉かな。せっかくなのでメタルも換えてその分の費用は出す、とか。
>635
赤男の中古はやめた方がいいと思う。
シール交換なんて、費用のほとんどが工賃。
せいぜい1万円くらいでは?
それを条件にするというのもどうかと。
新車乗り出し価格知らないけど、10万円の違いなら新車にした方が良いのでは?
俺的には、バイク屋は近所で、競技も少しやっているようなところがいいと思う。
赤男の中古はやめた方がいいと思う。
シール交換なんて、費用のほとんどが工賃。
せいぜい1万円くらいでは?
それを条件にするというのもどうかと。
新車乗り出し価格知らないけど、10万円の違いなら新車にした方が良いのでは?
俺的には、バイク屋は近所で、競技も少しやっているようなところがいいと思う。
642 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 12:08:55 ID:Ja+XQtUF
>>641
まあ、そんな好条件のお店なんてそうはないのが現状なのだが…
４０ｋｍ圏内にそういうバイク屋があればそういうところで買って関係作っておいたほうが
幸せにはなれるんだけどねー
で、赤男爵の中古はオレもオヌヌメしない
コンロッドがひん曲がって３気筒になってた忍者を平気で売るようなグループだぜ…
ついでに、ベルにそんな持病はないとオナが言ってみる
まあ、そんな好条件のお店なんてそうはないのが現状なのだが…
４０ｋｍ圏内にそういうバイク屋があればそういうところで買って関係作っておいたほうが
幸せにはなれるんだけどねー
で、赤男爵の中古はオレもオヌヌメしない
コンロッドがひん曲がって３気筒になってた忍者を平気で売るようなグループだぜ…
ついでに、ベルにそんな持病はないとオナが言ってみる
>>635
やめとけ
うちの近くの店は08の新車を本体価格76万で売ってるぞ
輪生館でも79万
07カラーがいいとしても、他の店探せばもっといい条件のが絶対ある
>>637
この程度で振動多いとか言ってたら、マルチしか乗れない
やめとけ
うちの近くの店は08の新車を本体価格76万で売ってるぞ
輪生館でも79万
07カラーがいいとしても、他の店探せばもっといい条件のが絶対ある
>>637
この程度で振動多いとか言ってたら、マルチしか乗れない
>>635
中古3000kmで、ダメージあって75万って正気の値段設定とは思えん。
小さなショップでvを新車で買った俺ですら、本体価格が80万だぞ。
今後の考えたら、あと10万上積みしても新車購入すべき。
中古3000kmで、ダメージあって75万って正気の値段設定とは思えん。
小さなショップでvを新車で買った俺ですら、本体価格が80万だぞ。
今後の考えたら、あと10万上積みしても新車購入すべき。
645 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 15:18:14 ID:DoiNl3wv
バロンにはバロンのいいとこがあんだよ。
俺の１０万キロ走った２５０が９万円と端数で下取りだったしな。
ただバロンの中古はオススメしませんw
バロンは新車と５０円ジュースを買うとこだ。
俺の１０万キロ走った２５０が９万円と端数で下取りだったしな。
ただバロンの中古はオススメしませんw
バロンは新車と５０円ジュースを買うとこだ。
646 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 16:58:10 ID:aty0ccMS
あらら・・・俺、男爵で07ｎの中古買って来週納車だよん。
1200㌔の極上だったし新車の色嫌だし、ｶﾞｽ検代とか払い
たくないし。
どこで買っても当たり外れはあるもんだし不人気車同士
仲良くしまひょ♪
1200㌔の極上だったし新車の色嫌だし、ｶﾞｽ検代とか払い
たくないし。
どこで買っても当たり外れはあるもんだし不人気車同士
仲良くしまひょ♪
人の価値観はそれぞれだけど、バイク板のERスレで
｢買ったお｣や｢買いたいお｣って書き込みをしている人は
オートバイが好きな人なんだと思うんだよ。
だったら、｢新車販売が終了していて中古しか手段が無い｣や
｢余りにも高すぎて新車は無理｣等の特別な理由が無い限り
新車を買うのを勧めるよ。
ガス検など、逆輸入車だからの費用がかかってしまうけど
極端に高いわけではないし長い目で見ればあんまり気にならないと思うよ。
※ガス検の法定費用や代行手数料がバカみたいに高額だとは俺も思うけどね。
｢買ったお｣や｢買いたいお｣って書き込みをしている人は
オートバイが好きな人なんだと思うんだよ。
だったら、｢新車販売が終了していて中古しか手段が無い｣や
｢余りにも高すぎて新車は無理｣等の特別な理由が無い限り
新車を買うのを勧めるよ。
ガス検など、逆輸入車だからの費用がかかってしまうけど
極端に高いわけではないし長い目で見ればあんまり気にならないと思うよ。
※ガス検の法定費用や代行手数料がバカみたいに高額だとは俺も思うけどね。
648 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 17:43:50 ID:Ja+XQtUF
まあ、中古車は一期一会
いい出物ってのは出会ったときに決めないと次がないからなぁ
でも、バロンで買うなら普通の店より覚悟を決めないといけないってことさ
整備のレベルとか中古車の扱い等の噂を聞くとね
火のない所には煙はでないものなのだぜ。
まあ、これ以上はスレチかな、自重しよう。
>>646
ようこそ、こちら側へ
これから購入する人で安く手に入れたいと思ってる人は試乗車を狙ってみるのも
いいと思う。
状態としてはいろんな人が乗るからよくはないが、悪いという状態でもない。
いい出物ってのは出会ったときに決めないと次がないからなぁ
でも、バロンで買うなら普通の店より覚悟を決めないといけないってことさ
整備のレベルとか中古車の扱い等の噂を聞くとね
火のない所には煙はでないものなのだぜ。
まあ、これ以上はスレチかな、自重しよう。
>>646
ようこそ、こちら側へ
これから購入する人で安く手に入れたいと思ってる人は試乗車を狙ってみるのも
いいと思う。
状態としてはいろんな人が乗るからよくはないが、悪いという状態でもない。
ERカッコいいですね。コンパクトですし。
おむすびみたいなメーターをカウルと一体化したら
もっとカッコいいのに。
おむすびみたいなメーターをカウルと一体化したら
もっとカッコいいのに。
男爵のERってどこの国の仕様？
651 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 21:28:34 ID:yKQfqaxS
>>635 中古で７５万円は高いなー。通りすがりの店で新車で７５万円って言ってたよ。
因みに、展示車両は転かして傷ついたから６０万円で売ってたよ。乗り出し７５万円位だって。０７年のオレンジ。
先週、競馬で７０万円位勝ったから見に行ったらもう無かった。
７０万円も、もう無い…。
因みに、展示車両は転かして傷ついたから６０万円で売ってたよ。乗り出し７５万円位だって。０７年のオレンジ。
先週、競馬で７０万円位勝ったから見に行ったらもう無かった。
７０万円も、もう無い…。
Ninija650RってODOとトリップのメーターが参るらしいので、
ER-6fのメーターと交換しよう（してもらおう）と思うのだけど、
メーター交換っていくらぐらいかかると思う？
調べたんだけど、メーターのアッシーで46000円って事なのかな？
ER-6fのメーターと交換しよう（してもらおう）と思うのだけど、
メーター交換っていくらぐらいかかると思う？
調べたんだけど、メーターのアッシーで46000円って事なのかな？
653 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 14:49:54 ID:9MiFYEBb
６０馬力でもパワーリフトするんだな。
ちょいびびったぞw
ちょいびびったぞw
ホンマっすか！乗りたい～
655 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 15:13:54 ID:W9VjLpag
振動が気になるER-6シリーズ。
程よい振動と願いたい。
程よい振動と願いたい。
>653
KSR-Ⅱでもすると思うが。
KSR-Ⅱでもすると思うが。
2008 Kawasaki 春の試乗会
03/20 大阪 舞洲スポーツアイランド
03/23 東京 晴海
04/06 三重 鈴鹿ツインサーキット
04/13 新潟 スピードパーク新潟
04/20 東京 味の素スタジアム
04/27 大分 SPA直入
04/27 群馬 前橋自動車教習所
05/05 埼玉 いわつき自動車学校
05/18 宮城 スポーツランドSUGO
05/18 栃木 栃木県中部自動車学校
ERに乗れるのかどうかは不明。
出かける前に、カワサキのWEBサイトにて要確認。
03/20 大阪 舞洲スポーツアイランド
03/23 東京 晴海
04/06 三重 鈴鹿ツインサーキット
04/13 新潟 スピードパーク新潟
04/20 東京 味の素スタジアム
04/27 大分 SPA直入
04/27 群馬 前橋自動車教習所
05/05 埼玉 いわつき自動車学校
05/18 宮城 スポーツランドSUGO
05/18 栃木 栃木県中部自動車学校
ERに乗れるのかどうかは不明。
出かける前に、カワサキのWEBサイトにて要確認。
旧態依然のカタログ請求 >>KAWASAKI
試乗会は大型免許が必要です
免許がまだの人は早く取るようにｶﾞﾝﾊﾞﾚ
免許がまだの人は早く取るようにｶﾞﾝﾊﾞﾚ
661 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 22:20:26 ID:UHvCqn2k
662 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 22:28:16 ID:W9VjLpag
05/05 埼玉 いわつき自動車学校 いくかな。
免許なしＯＫかな
免許なしＯＫかな
試乗会って無料？
665 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:18:54 ID:JAL3ykm6
でも目玉はニンジャ２５０な件
>>661>>666
ありがとうございます。卒検がんばります。
>>663
リンク先みたら申し込み書にカワサキ正規代理店のハンコ貰えば
無料だって。そうじゃない場合は500円みたい。（共に２機種まで）
試乗って行った事無いけどパイロンで作ったコースとか走るのかな？
あまり難しいとコカしそうで怖いなぁ
ありがとうございます。卒検がんばります。
>>663
リンク先みたら申し込み書にカワサキ正規代理店のハンコ貰えば
無料だって。そうじゃない場合は500円みたい。（共に２機種まで）
試乗って行った事無いけどパイロンで作ったコースとか走るのかな？
あまり難しいとコカしそうで怖いなぁ
あんな短い試乗会じゃ何もわからないよ。レンタルバイクで借りるのが一番だよ。
669 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 14:06:30 ID:JImtxs1K
レンタルバイクじゃなにもわからんよ。
一度所有してみるのが一番だよ。
一度所有してみるのが一番だよ。
去年6n買おうと思ったら07が売り切れでエイプ100買ったんだけど
ここ見てたらまた欲しくなったな
今からならまだ間に合うかな
ここ見てたらまた欲しくなったな
今からならまだ間に合うかな
>>669
それじゃ意味ないじゃんｗ。
それじゃ意味ないじゃんｗ。
結局わかんねぇんだから、とっとと買っちまえよ。
674 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 21:16:10 ID:kUyjkxtj
ER-6にショートサスとローシートがある事を知った。
ﾄﾞ短足な漏れ感激。
けど、ローシートはともかく、ショートサスは個人輸入した場合
自分で付けなきゃならないだろうし、少し悩む。
何とかなりそうな気もするけど、さて・・・。
ﾄﾞ短足な漏れ感激。
けど、ローシートはともかく、ショートサスは個人輸入した場合
自分で付けなきゃならないだろうし、少し悩む。
何とかなりそうな気もするけど、さて・・・。
>>674
関東？こんなのがあるから参考にどうぞ。
とりあえずどんな変更をするのかと値段、fでもおｋか問い合わせてみた。
返事が来るまで待ってみる。
ttp://www.msl-japan.com/ladis/ladies.html
関東？こんなのがあるから参考にどうぞ。
とりあえずどんな変更をするのかと値段、fでもおｋか問い合わせてみた。
返事が来るまで待ってみる。
ttp://www.msl-japan.com/ladis/ladies.html
676 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 23:10:19 ID:kUyjkxtj
>>675
サンクスです。
去年逝ったんですけどね・・・。
６Fが売り切れてて、０８がホントに入荷するかどうかも良く解らなかったんで、
男爵で売れ残りのFを買っちゃったんですよ。
バイク屋って、自店購入の客以外も相手にしてるもんですかね。
イマイチ解らない上、私、根っからのチキン故に聞く事も出来ずにウダウダと。
サンクスです。
去年逝ったんですけどね・・・。
６Fが売り切れてて、０８がホントに入荷するかどうかも良く解らなかったんで、
男爵で売れ残りのFを買っちゃったんですよ。
バイク屋って、自店購入の客以外も相手にしてるもんですかね。
イマイチ解らない上、私、根っからのチキン故に聞く事も出来ずにウダウダと。
>>676
おれもそこで買ったわけじゃないから条件は一緒だね。
メールでの問い合わせは時間を必要とする場合がある、みたいなこと書いてたから、
数日後、まあ来週頭にはわかりそうだね。
他に聞きたいことあれば言ってくれ。ついでに聞いといちゃる。
おれもそこで買ったわけじゃないから条件は一緒だね。
メールでの問い合わせは時間を必要とする場合がある、みたいなこと書いてたから、
数日後、まあ来週頭にはわかりそうだね。
他に聞きたいことあれば言ってくれ。ついでに聞いといちゃる。
もうちょい膝の曲がりを減らしたいからハイシートが欲しい
679 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 00:08:14 ID:Em5cXCyB
>>677
重ねて、サンクスです。
３ｃｍローダウンする場合の、やり口が知りたいです。
サスの交換だけ？それとも、サス交換とローシート併用？
・・・という点を是非、お願いします。
>>678
ハイシートなら。
つttp://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type&type=Seats
２．５ｃｍ増量
重ねて、サンクスです。
３ｃｍローダウンする場合の、やり口が知りたいです。
サスの交換だけ？それとも、サス交換とローシート併用？
・・・という点を是非、お願いします。
>>678
ハイシートなら。
つttp://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type&type=Seats
２．５ｃｍ増量
681 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 21:00:44 ID:HmjJcKzO
タッチアップペイントが欲しいのですが、
６ｎのシルバーって、どの車のシルバーと近いですか？
６ｎのシルバーって、どの車のシルバーと近いですか？
今日、ﾊﾞｲｸ屋に行ったら6nの緑が展示してあった
現物の緑はいまいちに見えたよ
試乗は無理だけど跨いで足つき確認は出来るｂｙ神奈川
現物の緑はいまいちに見えたよ
試乗は無理だけど跨いで足つき確認は出来るｂｙ神奈川
683 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:40:21 ID:gBgv59pn
ソフト99で作ってもらったって人いなかったっけ？
最近値段下がり気味？
便乗して質問だが色番号ってどうやって調べるんだ？
どこか分かるとこない？
どこか分かるとこない？
687 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 07:33:53 ID:BVreMS/H
カウルなら買っても安いよ。
688 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 08:57:12 ID:HRyG/h04
>>686
つ心眼
つ心眼
カウル色(シルバー)はカワサキ純正タッチアップあるよ
ローダウン情報回答来た。結論から言うと
サス交換 10万～15万 3cmダウン
アンコ抜き 2万～ 1cmダウン
サスに関しては要するにナイトロンの車高調整機能付スポーツサスに換えるとのこと。
詳しくはttp://www.nitron.jp/pruduct.phpを参照のこと。
アンコ抜きはもともと薄いシートのためお勧めしないと。
角を落とすくらいならやってみてもいいかもね。
しかし>>674のサスとローシートの情報も気になるな。
サス交換 10万～15万 3cmダウン
アンコ抜き 2万～ 1cmダウン
サスに関しては要するにナイトロンの車高調整機能付スポーツサスに換えるとのこと。
詳しくはttp://www.nitron.jp/pruduct.phpを参照のこと。
アンコ抜きはもともと薄いシートのためお勧めしないと。
角を落とすくらいならやってみてもいいかもね。
しかし>>674のサスとローシートの情報も気になるな。
おれはシート高より角を落とすのやって欲しいなぁ。
俺は恰好いいパニアが欲しいな。
695 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 06:23:06 ID:ox+v8i3T
違う
696 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 07:40:59 ID:GyY3bGaB
LSLのn用クラッシュパッド、ベルにポン着けだった！
697 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:44:29 ID:qTrVayUc
>>691
サンクス。
最高１５万・・・！！
しばらく手が出せない。無理。ローンで死ねる。
ローシートは生命保険解約したら戻り金で近々購入するけどね。
こちらで掴んでる情報は以下。
ローシートは679のアドレスと一緒で、
ttp://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type&type=Seats
ショートサスは、
ttp://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type1&type=Suspension&type1=Shocks
サンクス。
最高１５万・・・！！
しばらく手が出せない。無理。ローンで死ねる。
ローシートは生命保険解約したら戻り金で近々購入するけどね。
こちらで掴んでる情報は以下。
ローシートは679のアドレスと一緒で、
ttp://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type&type=Seats
ショートサスは、
ttp://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type1&type=Suspension&type1=Shocks
本日頭金払ってきました。残り５０満ローン
もう、登録も済んでいるのでお持ち帰りもできたんですが
とりあえず来週末納車です。
晴れるといいなー
もう、登録も済んでいるのでお持ち帰りもできたんですが
とりあえず来週末納車です。
晴れるといいなー
おめっとさん。
nfv？
エンジンスライダーつけてなければお早めに。ｗ
nfv？
エンジンスライダーつけてなければお早めに。ｗ
700
701 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 22:03:12 ID:0QZ3KbT4
今日はカウルが砂まみれになったよ('A`)
MRAのレーシングスクリーン注文した
届いたらうｐるわ
在庫0だから納期いつになるか分からんけども
届いたらうｐるわ
在庫0だから納期いつになるか分からんけども
ｎ…？
706 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 15:08:53 ID:AsHjIpfd
Ｍ？
ERのメリットを、スタイリングとかパラツインとか言う人が最近多いが
軽さはメリットにならないかい？
最初にERに触れた時、この軽さに
衝撃を受けたタチなんだが・・・
軽さはメリットにならないかい？
最初にERに触れた時、この軽さに
衝撃を受けたタチなんだが・・・
軽さとパワーなら08の600SS（ｒｙ
俺も軽いとは思ったけど、普段乗ってるのがZZR400だからだと思う。
乾燥重量で比較すると400ﾏﾙﾁのネイキッドと変わらん程度だし。
俺も軽いとは思ったけど、普段乗ってるのがZZR400だからだと思う。
乾燥重量で比較すると400ﾏﾙﾁのネイキッドと変わらん程度だし。
エンジンの幅が狭い、でかいサイレンサーが張り出していないのも
かなり軽く感じる要因だと思われる
マスの集中ってやつかな
かなり軽く感じる要因だと思われる
マスの集中ってやつかな
やっぱ細さだなぁ魅力は
712 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 11:44:59 ID:Rd6SR0KB
軽さだとやっぱりスーパースポーツ達のあの軽さで感じた衝撃ほどではないんだよね。
６５０なら当然かなって気がして…
軽さ、パワー、機体の大きさ、ハンドリング、すべてがベストバランスなので
それらを総合して他のオートバイを凌ぐ魅力をＥＲ系に感じると言おうか…
６５０なら当然かなって気がして…
軽さ、パワー、機体の大きさ、ハンドリング、すべてがベストバランスなので
それらを総合して他のオートバイを凌ぐ魅力をＥＲ系に感じると言おうか…
713 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 11:58:45 ID:jNSKu5zx
SV650のが…いやなんでもない
SV650Sportsなら欲しいかもしれん
ER-6f欲しくて探してるけど田舎では実車にはお目にかかれないorz
ということで取り寄せて注文してしまう前に跨った感じを体感したいんですが、
比較的見かける車種で似たような跨り感のある車種とか教えて頂けませんでしょうか。
ちなみにシート高が同じGPZ900は跨ってみました。
これと同じくらいなら足もそれなりに着くしいいなあという感じでした。
よろしくお願いします。
ということで取り寄せて注文してしまう前に跨った感じを体感したいんですが、
比較的見かける車種で似たような跨り感のある車種とか教えて頂けませんでしょうか。
ちなみにシート高が同じGPZ900は跨ってみました。
これと同じくらいなら足もそれなりに着くしいいなあという感じでした。
よろしくお願いします。
こないだ職場に乗ってったら
上司さんに
「そのバイク、カタログ以外で初めて見たよ・・・」
っていわれたけど
(ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
上司さんに
「そのバイク、カタログ以外で初めて見たよ・・・」
っていわれたけど
(ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
むしろ存在だけでも知っていてくれたのだから
有難く思わなければならない
有難く思わなければならない
718 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 22:59:09 ID:YAHJKkVP
片足しかつかない人とか、爪しか付かない人とか、
坂道で渋滞になったらどうしてるの？
コケると思うんだが・・・・・・
坂道で渋滞になったらどうしてるの？
コケると思うんだが・・・・・・
>>715
vを一度もまたがる事なく注文したおいらが通りますよ。
ERは細身だから、同じシート高の他車種に乗れるなら大丈夫。
さぁ、早く契約書にサインするんだｗ
>>719
片足しかつかないライダーが知り合いにいるけど、
尻をずらしたりしてうまくやりくりしてるよ。
vを一度もまたがる事なく注文したおいらが通りますよ。
ERは細身だから、同じシート高の他車種に乗れるなら大丈夫。
さぁ、早く契約書にサインするんだｗ
>>719
片足しかつかないライダーが知り合いにいるけど、
尻をずらしたりしてうまくやりくりしてるよ。
足が全然つかないバイクに乗ったことがない。
乗ってるロードバイクは足つかないけどあれと同じ感覚かな？
立ちゴケ3回くらいしてるし・・・
6fにするかNinja250Rか迷うぜ。
早く発表しやがれ。
乗ってるロードバイクは足つかないけどあれと同じ感覚かな？
立ちゴケ3回くらいしてるし・・・
6fにするかNinja250Rか迷うぜ。
早く発表しやがれ。
722 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:58:24 ID:YAHJKkVP
600SSで片足しかつかないけど、たまに二人乗りしております。
後ろのやつの体重80キロ。
後ろのやつの体重80キロ。
>>715です
ちびっこなんですが234kgのｇｐｚ900ｒが軽く感じたので50kg軽いERはもっとよさそうですね。
とりあえず見積もり出してもらいに逝ってきます。
皆さんありがとうございます。
>>721
赤男爵にＮｉｎｊａ250Ｒは3月入荷で４９万８千円の広告が掛かってました。
ちびっこなんですが234kgのｇｐｚ900ｒが軽く感じたので50kg軽いERはもっとよさそうですね。
とりあえず見積もり出してもらいに逝ってきます。
皆さんありがとうございます。
>>721
赤男爵にＮｉｎｊａ250Ｒは3月入荷で４９万８千円の広告が掛かってました。
>ちびっこなんですが234kgのｇｐｚ900ｒが軽く感じた
ああもう余裕
全然余裕
ていうか俺よりはるかに余裕
ああもう余裕
全然余裕
ていうか俺よりはるかに余裕
GPZ900Rの重さは異常。死ねるｗ
ニンジャが軽く感じたなら大抵のバイクは大丈夫だな
Versysにオフタイヤって履かせれないよね？
162cm､49kgですが、233kgのZZR1100が重いとは思いません。
多分、論外の重さのアメリカン（ゴールドウイング等）を除けば、
殆どのバイクの重さには耐えられると思います。
但し、シート高は800mmが限度です。
多分、論外の重さのアメリカン（ゴールドウイング等）を除けば、
殆どのバイクの重さには耐えられると思います。
但し、シート高は800mmが限度です。
>>727
オフタイヤの定義によるんじゃないか。
ダートラ用とか、リア用をフロントに履いちゃうとか、
そういうタイヤを履くってのを他に優先するなら
手の打ちようはあるし。
例えばTKC80は130/80-17と150/70-17があるから
無理矢理はまらんことはない。多分とんでもないことになるけど。
# リアをフロントに履くのはTDR250の人たちが良くやってる希ガス。
オフタイヤの定義によるんじゃないか。
ダートラ用とか、リア用をフロントに履いちゃうとか、
そういうタイヤを履くってのを他に優先するなら
手の打ちようはあるし。
例えばTKC80は130/80-17と150/70-17があるから
無理矢理はまらんことはない。多分とんでもないことになるけど。
# リアをフロントに履くのはTDR250の人たちが良くやってる希ガス。
あ、ディスタンジアをオフタイヤと認めるなら
前後ともぴたりのサイズがあるな。日本の林道に
合うかどうかは疑問だけど、一応。
前後ともぴたりのサイズがあるな。日本の林道に
合うかどうかは疑問だけど、一応。
ピレリのMT60RS CORSAとかScorpion Syncで我慢するというのも手じゃない？
どっちもたぶんジャストサイズだったと思う。
どっちもたぶんジャストサイズだったと思う。
教習仕様のskywave650より重いバイクさわったこと無いな。
あれはマジでやばかった・・・
あれはマジでやばかった・・・
教習所のビクスクはヤバイな
あんなの普段乗ってる奴って逆に凄いよ…
あんなの普段乗ってる奴って逆に凄いよ…
普段250オフに乗ってる自分から見たら
重くてパワーのある車両に見えるんだろうな。
昨日環七のカワサキショップで試乗用のハンコ貰った序でに
NとV見てきた。250クラスに乗りなれた自分から見たら
やはり出かかった。
重くてパワーのある車両に見えるんだろうな。
昨日環七のカワサキショップで試乗用のハンコ貰った序でに
NとV見てきた。250クラスに乗りなれた自分から見たら
やはり出かかった。
735 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 12:44:12 ID:m6wWRSt3
ＧＰZ1100はまじ重い。
軽量化の概念がないね
軽量化の概念がないね
>>735
ある程度速度が出る領域では重い方が乗り心地が良くて疲れないというツアラーの法則
ある程度速度が出る領域では重い方が乗り心地が良くて疲れないというツアラーの法則
何故かMTよりATのほうがスラローム早かった俺
ＡＴで思い出した・・・・
ＡＴの体験時間でスラロムーやってたんだけど・・・・・
コーンが４つぐらいあるでしょ？あれ全部倒したわ。
まじﾜﾛﾀ
ＡＴの体験時間でスラロムーやってたんだけど・・・・・
コーンが４つぐらいあるでしょ？あれ全部倒したわ。
まじﾜﾛﾀ
>>738
実は俺も・・・・
実は俺も・・・・
今07ER-6fのカタログの様なもの（バロンでもらった）見てて気がついた。
ER-6ｆの上に一言宣伝文句が書いてあるんだけど、
「日本の峠には、これが一番･･･。こう考えた理由がある。」 ER-6ｆ
これ逆車ですけどｶﾜｻｷさん？
もう買うことにします。
ER-6ｆの上に一言宣伝文句が書いてあるんだけど、
「日本の峠には、これが一番･･･。こう考えた理由がある。」 ER-6ｆ
これ逆車ですけどｶﾜｻｷさん？
もう買うことにします。
>>738
あれ？俺いつのまに書き込んだっけっか？ｗ
あれ？俺いつのまに書き込んだっけっか？ｗ
>>741
鋭いなｗｗｗｗｗｗ俺も宣伝文句知ってたけどスルーしてたｗｗｗｗｗｗ
峠最速とかそういうのではないけど、乗れば「なるほど」ってなるだと思うよ。
パラツインで若干クセはあるけど、すぐ慣れるし慣れるととても扱いやすいから。
鋭いなｗｗｗｗｗｗ俺も宣伝文句知ってたけどスルーしてたｗｗｗｗｗｗ
峠最速とかそういうのではないけど、乗れば「なるほど」ってなるだと思うよ。
パラツインで若干クセはあるけど、すぐ慣れるし慣れるととても扱いやすいから。
Ninja650Shopでリアフェンダー注文してみた
http://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type&type=Rear%20Huggers
赤か黒か悩んだがとりあえず赤を注文、ついでにリアスライダーも
出荷完了メールが来たので大体２週間くらいかなー？
それにしても国外ショップはパーツが豊富だな
http://www.motospecialties.com/store.asp?store=ninja650shop&level=type&type=Rear%20Huggers
赤か黒か悩んだがとりあえず赤を注文、ついでにリアスライダーも
出荷完了メールが来たので大体２週間くらいかなー？
それにしても国外ショップはパーツが豊富だな
最近の大型教習はビクスク使うのか・・・
つかAT免許なんてできたのか!?
限定解除なんてクソな制度が葬り去られたのは当然だと思うけど
さすがにAT免許にゃ抵抗感じるなぁ。
つかAT免許なんてできたのか!?
限定解除なんてクソな制度が葬り去られたのは当然だと思うけど
さすがにAT免許にゃ抵抗感じるなぁ。
ATは650ccまでの限定免許だよ。
たしかに教習所のビグスクは糞だった…。
低速系の時は「ちょｗおまいどこへ行く！？」って感じで
コーン倒しながらフラーっと勝手な方向に進まれてしまった。ｗ
まあ普通に走る分にはらくちんとは思ったけどね。
>>741
おれもその資料持ってるけど。
カワサキというよりブライトの資料だからそう書いてあるんじゃないの？
>>744
パーツとその取り付けインプレきぼん！
低速系の時は「ちょｗおまいどこへ行く！？」って感じで
コーン倒しながらフラーっと勝手な方向に進まれてしまった。ｗ
まあ普通に走る分にはらくちんとは思ったけどね。
>>741
おれもその資料持ってるけど。
カワサキというよりブライトの資料だからそう書いてあるんじゃないの？
>>744
パーツとその取り付けインプレきぼん！
748 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:03:06 ID:7mZcRg0x
ろく☆えぬ
>>750
ジェトロの表だとなさそうだけど実際は来てみないとわからないらしい
バイク関連だとブーツやグラブは確実に取られそう
以前ヘルメット買ったときは必要経費が５，６千円くらいだったかな
ちなみに今回の運賃は１１３ドルでした。
でかいものだとチト高いな
ジェトロの表だとなさそうだけど実際は来てみないとわからないらしい
バイク関連だとブーツやグラブは確実に取られそう
以前ヘルメット買ったときは必要経費が５，６千円くらいだったかな
ちなみに今回の運賃は１１３ドルでした。
でかいものだとチト高いな
フェンダー届きました
結局納車前に届いちゃったよｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204286932035.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204286969191.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204287162597.jpg
取説は英文が数行のみ
写真無しなのでＨＰの写真を参考にするしかなさそう。
結局関税かかりませんでした。消費税は後納５００円のみ
結局納車前に届いちゃったよｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204286932035.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204286969191.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204287162597.jpg
取説は英文が数行のみ
写真無しなのでＨＰの写真を参考にするしかなさそう。
結局関税かかりませんでした。消費税は後納５００円のみ
753 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 21:33:00 ID:mDGdn+LM
フレームと固定する部品があると思うけど
それのうｐもおねがいします
それのうｐもおねがいします
2つ目の写真のは地雷だぞ
トリプルはダメ絶対 やっぱツインじゃねーと
オイル交換しようとアンダーカウル取ったら、クーラントがお漏らししてやがった
1ヶ月前に修理してもらったのにまたかよ('A`)
トリプルはダメ絶対 やっぱツインじゃねーと
オイル交換しようとアンダーカウル取ったら、クーラントがお漏らししてやがった
1ヶ月前に修理してもらったのにまたかよ('A`)
取付想像図うまいなぁ
>>752
２番目の写真で吹いたww
２番目の写真で吹いたww
>>752
2枚目はなんなんだよwww
2枚目はなんなんだよwww
多分ninja250rスレの住人結構居ると思うけど、一応転載
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
国内投入決定、４月５日発売、49.8万円だとさ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
国内投入決定、４月５日発売、49.8万円だとさ
Ninja250Rいいね。250のオンロードは今どこもないし、
見た目と値段の安さで結構見かけるようになるかもね。
そこでNinja650Rですよ。
…ですかね？
見た目と値段の安さで結構見かけるようになるかもね。
そこでNinja650Rですよ。
…ですかね？
しっかし08ｎのカラーはひどいな。
ザクとグフかよ。
ザクとグフかよ。
最近のカワサキは国内外問わずいろいろ冒険してるなぁ。600cc各社ファイター系の中でER出たときもオッって思ったけど。
海外モデルって、これまで買ったことないだけど、
車両価格からどれくらい上乗せされるのかな？
車両価格からどれくらい上乗せされるのかな？
765 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 14:29:11 ID:91QwQhvp
＋１５万ぐらい。
ネットで聞かず見積もりぐらい貰ってこい。
あ、印鑑は持っていくなよ。
欲しくなるから。
ネットで聞かず見積もりぐらい貰ってこい。
あ、印鑑は持っていくなよ。
欲しくなるから。
今ちょうど男爵で見積だけ貰ってきたのですよ。
参考までに男爵諸経費
登録手数料：40,000円
納車・点検整備量：48,000円
排ガス検査料：20,000円
転送（引っ張ってきた時）：20,000円
計：128,000円
これと本体価格を足して消費財5％に自賠責と重量税7500円（この２つは非課税）
任意保険などはそれぞれの状況に合わせて。
参考までに男爵諸経費
登録手数料：40,000円
納車・点検整備量：48,000円
排ガス検査料：20,000円
転送（引っ張ってきた時）：20,000円
計：128,000円
これと本体価格を足して消費財5％に自賠責と重量税7500円（この２つは非課税）
任意保険などはそれぞれの状況に合わせて。
767 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 18:15:07 ID:da9GJFo6
ヘッドライトのバルブ交換しようと思って
車用で充分と思いバックス行ったんだけど
どれか解んなかった・・・。
ｎのバルブってなんてやつかなぁ～
どなたか教えて下さいな。
車用で充分と思いバックス行ったんだけど
どれか解んなかった・・・。
ｎのバルブってなんてやつかなぁ～
どなたか教えて下さいな。
レスくれた方ありがとう。
自分でも聞いてきた。
男爵は+15万
地元のバイク屋は車両含めて100万ぐらいだってさ。
男爵にあった08モデルに跨ったんだが、
意外や意外、CB600RRよりも足つきはきつかった。
自分でも聞いてきた。
男爵は+15万
地元のバイク屋は車両含めて100万ぐらいだってさ。
男爵にあった08モデルに跨ったんだが、
意外や意外、CB600RRよりも足つきはきつかった。
769 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 19:10:03 ID:oXnsqqTP
H 7
ホムセンに行って買って来い。
771 ：767：2008/03/01(土) 21:25:13 ID:da9GJFo6
↑見ず知らずに命令すんな！
H7なんだぁ～ありがと。
感謝です。
H7なんだぁ～ありがと。
感謝です。
>>767はネタだろ。
バルブの型なんて納車時に説明される項目だし、
説明がなかったなら、バイクからバルブ取り外して店員に見せれば済む話。
電化製品に疎い主婦ですら、球切れした蛍光灯や電球持って行く位の知恵はあるぞｗ
バルブの型なんて納車時に説明される項目だし、
説明がなかったなら、バイクからバルブ取り外して店員に見せれば済む話。
電化製品に疎い主婦ですら、球切れした蛍光灯や電球持って行く位の知恵はあるぞｗ
>>768
乗り出し100万もするんだ、欲しいけどやっぱり考えちゃうな
乗り出し100万もするんだ、欲しいけどやっぱり考えちゃうな
納車されました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204382157542.jpg
とりあえず１００キロほど走行
まだまだ慣らし中なのがもどかしいですが、いい感じです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204382157542.jpg
とりあえず１００キロほど走行
まだまだ慣らし中なのがもどかしいですが、いい感じです。
ヴェルに試乗してきた。
・・・ホスィが金がない・・・orz
・・・ホスィが金がない・・・orz
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！13年目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217002/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217002/
でも赤って退色しやすいし、したら格好悪いしなぁ
780 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 09:52:43 ID:YOUFEKgg
カッコイイわぁ。
BOX乗っけてる姿も撮ってほしい。
BOX乗っけてる姿も撮ってほしい。
783 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 11:57:50 ID:C0omqHXM
6ｎ、言いなりだと待ちもバイク屋とか、乗り出し100万は珍しくないよ
思いっきりぼったくるからね
思いっきりぼったくるからね
>>783
国内販売したら乗り出し80万くらいに収まりそうなんだがな・・・
100万超えるんなら、少しがんばってハーレー883とかBMWF800あたりねらえるし
外車は低金利長期ローンとかも可能なのとリセールバリューが全然高い
国内販売したら乗り出し80万くらいに収まりそうなんだがな・・・
100万超えるんなら、少しがんばってハーレー883とかBMWF800あたりねらえるし
外車は低金利長期ローンとかも可能なのとリセールバリューが全然高い
785 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 13:25:29 ID:+qoy4HkG
久しぶりにこういう使い方の全然を見た
ハーレーとかBMWが欲しいならそっち買えばいい
妥協して買うもんじゃない
妥協して買うもんじゃない
787 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 13:28:10 ID:rW7OvjYF
883とかf800は俺にとっては比較対照に全くならなかったな。
z750かxb9sxとかは比較したけどなあ、乗り比べて結局6fになった。
xb9sx試乗して感動したが、如何せん夏の試乗、おまたが熱くなりすぎた…
z750かxb9sxとかは比較したけどなあ、乗り比べて結局6fになった。
xb9sx試乗して感動したが、如何せん夏の試乗、おまたが熱くなりすぎた…
788 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 13:42:50 ID:MWdBeixr
ごめん 気を悪くさせたみたいだな
ER-6シリーズは好きだし、ここ２０年位はずーっとカワサキ車乗り継いできたから
出来ればカワサキに乗りたい
でもいざ大金（自分にとっては）出すとなると真剣に色々検討するんだわ
>>787
883とER-6は同じツインというだけで コンセプトは全く別物だよね
まあERより遥か昔から気になる車種だっただけ
F800はある程度ER-6とコンセプトが重なるけど あのBMW特有の優等生づらが気に入らない
ごたごた書き込んですまなかった また半年ほどROMることにするわ
ER-6シリーズは好きだし、ここ２０年位はずーっとカワサキ車乗り継いできたから
出来ればカワサキに乗りたい
でもいざ大金（自分にとっては）出すとなると真剣に色々検討するんだわ
>>787
883とER-6は同じツインというだけで コンセプトは全く別物だよね
まあERより遥か昔から気になる車種だっただけ
F800はある程度ER-6とコンセプトが重なるけど あのBMW特有の優等生づらが気に入らない
ごたごた書き込んですまなかった また半年ほどROMることにするわ
そろそろﾀｲﾔ交換する予定なんだけど、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞってどう？
ﾂｰﾒｲﾝだとよさげそうだけど、他にお勧めとかある？
ﾂｰﾒｲﾝだとよさげそうだけど、他にお勧めとかある？
790 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 14:21:01 ID:YOUFEKgg
>>781
男爵で購入？
だったら貴方様のをさんざん見させて頂きました。
でも今までカウル付き乗った事無かったし、
ｎ購入前のバイクで失敗してるもんで無難にｎ購入です。
でも満足してますよ。
しか～し！赤ｆ見たときは心揺らぎました。
>>788
実際、ある程度の金額払うつもりになると、
いろんなバイクが目にはいるもんね。
俺はハーレーとかも過去に乗って来たけど、店も客も嫌だったよ。
ノーマル883だったけど、部品高いし盆栽野郎の自慢ばかりで･･･
ノーマルが好きなのに店も客も小馬鹿にする雰囲気あるんだよね～。
男爵で購入？
だったら貴方様のをさんざん見させて頂きました。
でも今までカウル付き乗った事無かったし、
ｎ購入前のバイクで失敗してるもんで無難にｎ購入です。
でも満足してますよ。
しか～し！赤ｆ見たときは心揺らぎました。
>>788
実際、ある程度の金額払うつもりになると、
いろんなバイクが目にはいるもんね。
俺はハーレーとかも過去に乗って来たけど、店も客も嫌だったよ。
ノーマル883だったけど、部品高いし盆栽野郎の自慢ばかりで･･･
ノーマルが好きなのに店も客も小馬鹿にする雰囲気あるんだよね～。
883は店で跨らせてもらって意外な幅の狭さに驚いた。
で、さっき2007ER-6fの黒を契約してきました。
実車見てないけどね！
で、さっき2007ER-6fの黒を契約してきました。
実車見てないけどね！
去年、試乗した。
同排気量帯マルチと比べると、なんかゆるーい感じがグッドだった。
足つきもよかったし。
DUCATIのSTシリーズなき今、Fを買ってツーリング仕様にしようかと思ったり。
お勧めの箱ありませんか？
同排気量帯マルチと比べると、なんかゆるーい感じがグッドだった。
足つきもよかったし。
DUCATIのSTシリーズなき今、Fを買ってツーリング仕様にしようかと思ったり。
お勧めの箱ありませんか？
793 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 14:55:59 ID:C0omqHXM
ふれあいにいるハーレーの奴ら見てると
欲しくても買おうという気がうせる
欲しくても買おうという気がうせる
>>793
ﾜﾛﾀｗ
今日は、スイスポ(車)で宮ヶ瀬(触れ合いには行ってない)～山中湖へ
行ったけど、腫れが多く走ってたよ。不思議なくらい多いね。
腫れvsホンダで数を数えても腫れが多いと感じる・・・。
・・・今日はER兄弟は見なかったけどねroz
ﾜﾛﾀｗ
今日は、スイスポ(車)で宮ヶ瀬(触れ合いには行ってない)～山中湖へ
行ったけど、腫れが多く走ってたよ。不思議なくらい多いね。
腫れvsホンダで数を数えても腫れが多いと感じる・・・。
・・・今日はER兄弟は見なかったけどねroz
今さっき黒fでふれあい行ってだらだらしてた
>>794
ファミリアとか、その辺りに近いかもしらんね
ファミリアとか、その辺りに近いかもしらんね
フェンダー装着完了
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204450014014.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204450071199.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204450293546.jpg
とりあえず右側はマジックテープ留めで処理
はがれそうならゴム＋タイラップで固定しようかと
>790
いやはや、世間は狭いね
まあ、私も納車前のｎちらっと見ましたが
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204450014014.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204450071199.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1204450293546.jpg
とりあえず右側はマジックテープ留めで処理
はがれそうならゴム＋タイラップで固定しようかと
>790
いやはや、世間は狭いね
まあ、私も納車前のｎちらっと見ましたが
>>800
箱のベース周りがスマートでいいね
箱のベース周りがスマートでいいね
>>789
ツーリングメインでPR2を使ってるけどグリップはツーリングタイヤのレベルを超えてるのに普通のツーリングタイヤと変わらんぐらいライフが長くて最高だぜ。
ツーリングメインでPR2を使ってるけどグリップはツーリングタイヤのレベルを超えてるのに普通のツーリングタイヤと変わらんぐらいライフが長くて最高だぜ。
>>801
箱はＧＩＶＩのＥ３３Ｎを使用、ＫＳＲにもＥ２３０を使ってるので
入れ替えて使ったりする可能性あり
クリアランスは５ミリあるかってところですかね
これでも一番前よりにしてるんですがねー
砂利道は怖いかも
箱はＧＩＶＩのＥ３３Ｎを使用、ＫＳＲにもＥ２３０を使ってるので
入れ替えて使ったりする可能性あり
クリアランスは５ミリあるかってところですかね
これでも一番前よりにしてるんですがねー
砂利道は怖いかも
806 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 23:40:59 ID:LHBZGOlm
今日、乗りこなせなかった12R売って
Fの赤注文してきちゃいました。
入荷まで1ヶ月ぐらい掛かりそうですけど
4月頭には入ってほしーなー。。。。なんて思っております。
今後よろしく。
Fの赤注文してきちゃいました。
入荷まで1ヶ月ぐらい掛かりそうですけど
4月頭には入ってほしーなー。。。。なんて思っております。
今後よろしく。
俺も赤f買っちゃうか・・・。
ｎ乗りだけどｆの写真みたら欲しくなってきたな
08は赤f人気だねぇ
赤fの人気に嫉妬
nfばかりでｖ乗りが少なそうだな・・・
813 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 10:36:56 ID:9tfVjE2a
Vが欲しいが、足が届かん。
足は届くが金が届きません
いーあーりゅごなめんな
816 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 12:37:31 ID:BYjKBVPm
中古のVでIYHしようか迷ってます。
fも捨てがたいんだよな～。
fも捨てがたいんだよな～。
817 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 13:46:05 ID:m3CUf7MT
試乗車で使われてた奴走行2000くらいでチラホラ中古で見かけるがどうなんだろう？
試乗で全開まで開けるような使い方されてるのかな？
試乗で全開まで開けるような使い方されてるのかな？
nの光軸を調整したいのですが、
ご自分で調整された方はいらっしゃいませんか？
よろしければ、調整法をご教授ください。
ご自分で調整された方はいらっしゃいませんか？
よろしければ、調整法をご教授ください。
Vはエエよー、マジで。
試乗車はやめた方が良い。
そもそも第一段階の慣らしで4000rpmだからな。
絶対に発進時で回されてると思ふ。
試乗車はやめた方が良い。
そもそも第一段階の慣らしで4000rpmだからな。
絶対に発進時で回されてると思ふ。
逆車では値段も安いんだから新車で買っちゃえ
盗難補償とETC付けて96万だったよ
金に余裕がないなら
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！13年目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217002/
ところでおまいらｽﾗｲﾀﾞｰつけている？
今ｎ用の純正ｽﾗｲﾀﾞｰか社外かどっち付けるか検討中
純正って、たしか37500円するんだよな
取付け工数1,8（0,8だったかも）だったからﾊﾞｲｸ屋依頼で45000円くらいだった
新車購入時なら取り付け工賃はｻｰﾋﾞｽしてもらえるから後で付けると高く付くぜ
安い旧ｽﾗｰﾀﾞｰを新車時付けておけばと後悔中
盗難補償とETC付けて96万だったよ
金に余裕がないなら
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！13年目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217002/
ところでおまいらｽﾗｲﾀﾞｰつけている？
今ｎ用の純正ｽﾗｲﾀﾞｰか社外かどっち付けるか検討中
純正って、たしか37500円するんだよな
取付け工数1,8（0,8だったかも）だったからﾊﾞｲｸ屋依頼で45000円くらいだった
新車購入時なら取り付け工賃はｻｰﾋﾞｽしてもらえるから後で付けると高く付くぜ
安い旧ｽﾗｰﾀﾞｰを新車時付けておけばと後悔中
>>821
心配する気持ちはわかるけど、試乗車以外の中古車だって、
慣らしがきちんと行われている保証も、定期的にメンテが行わ
れていた保証も無いわけで…。
むしろ、試乗車だからショップの手である程度まともにメンテ
されていたと考えることも出来るのではないかと。
心配する気持ちはわかるけど、試乗車以外の中古車だって、
慣らしがきちんと行われている保証も、定期的にメンテが行わ
れていた保証も無いわけで…。
むしろ、試乗車だからショップの手である程度まともにメンテ
されていたと考えることも出来るのではないかと。
>>823
IYHする覚悟ならあるんですが
都内のアパートなんで物理的に駐車スペースがない・・・
今乗ってるオフ車は林道用に手放せないし
盗難も怖い。田舎に転職できないか真剣に検討中
できたらIYHする予定。
IYHする覚悟ならあるんですが
都内のアパートなんで物理的に駐車スペースがない・・・
今乗ってるオフ車は林道用に手放せないし
盗難も怖い。田舎に転職できないか真剣に検討中
できたらIYHする予定。
>823
nの社外スライダなら15kぐらいから買えるじゃん。
つかnならシュラウド交換しても3kぐらいじゃなかったっけ？
つけなくても構わないんじゃない？
nの社外スライダなら15kぐらいから買えるじゃん。
つかnならシュラウド交換しても3kぐらいじゃなかったっけ？
つけなくても構わないんじゃない？
827 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 19:38:34 ID:7UMtrSLk
スライダーあってもこけ方しだいではシュラウドもタンクもきずだらけで
レバーやステップは折れるし。
あのスライダーって何を保護している物なの?
レバーやステップは折れるし。
あのスライダーって何を保護している物なの?
828 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:14:22 ID:BYjKBVPm
こちらは試乗車V購入検討中。
まだ1000も走って無いやつなんだよな。
試乗させてもらったとき、余りに走行距離が無いから一応回転数上限聞いたよ。
一応4000迄で瞬間なら6000ｵｹｰ貰ったんで試したけど、下道市街地じゃ環境リミットで
言われた上限で限界。
下道ツーに使ったと言ってたんで取り敢えず試乗暦みたいなもんを聞くつもり。
つーか今年の青のがいいんだよな～
色合いがキレイ
まだ1000も走って無いやつなんだよな。
試乗させてもらったとき、余りに走行距離が無いから一応回転数上限聞いたよ。
一応4000迄で瞬間なら6000ｵｹｰ貰ったんで試したけど、下道市街地じゃ環境リミットで
言われた上限で限界。
下道ツーに使ったと言ってたんで取り敢えず試乗暦みたいなもんを聞くつもり。
つーか今年の青のがいいんだよな～
色合いがキレイ
試乗車もっとまわされてるわな・・・絶対に
川崎の慣らしは、相変わらず強烈な事書いてあるんだな
831 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 22:03:55 ID:08it4wKj
>827
エンジンじゃねえの？クランクケースとか出っ張ってるし。
４発NKとかスゲー出てるよな。足置けるっつーの。
ERはそうでもないが。あのスリムさがｲｲﾈ！
エンジンじゃねえの？クランクケースとか出っ張ってるし。
４発NKとかスゲー出てるよな。足置けるっつーの。
ERはそうでもないが。あのスリムさがｲｲﾈ！
スライダーって言うくらいだから転倒時にコース外に滑り出させるためだと思っていたんだけど違うのかな？
ｽﾗｲﾀﾞｰは>>831にもあるようにｸﾗﾝｸｹｰｽ保護
走行中に転倒してｸﾗﾝｸｹｰｽにﾋﾋﾞが入ってｵｲﾙ漏れしたらｴﾝｼﾞﾝ焼き付でｱﾎﾞｰﾝ確定
立ち後家程度なら不要だけどｼﾞﾑや講習会、ﾀｲﾔの端まで使う走り方をするなら付けたほうがいいと思う
走行中に転倒してｸﾗﾝｸｹｰｽにﾋﾋﾞが入ってｵｲﾙ漏れしたらｴﾝｼﾞﾝ焼き付でｱﾎﾞｰﾝ確定
立ち後家程度なら不要だけどｼﾞﾑや講習会、ﾀｲﾔの端まで使う走り方をするなら付けたほうがいいと思う
834 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 23:11:41 ID:RWf9TBNg
耐久とかでクラッシュしたときに、最悪でもピットに戻ってこれる様に、
クランクケースが割れて自走不能になるのを防ぐためだって
その昔、森脇社員に聞いた事がある。
クランクケースが割れて自走不能になるのを防ぐためだって
その昔、森脇社員に聞いた事がある。
versysはｱﾈｰﾛの後継。
>>836
それは違う。
足回りはともかくとして、悪路を走るには排気系の取り回しが致命的だ。
社外品で出ていればともかく、交換は容易じゃないだろう。
ついでに、そのせいでセンタースタンドが付けられないのも痛い。
…というオレも、Versysは嫌いじゃないけど、本当は姉ｴﾛの真の後継が欲しい Orz
それは違う。
足回りはともかくとして、悪路を走るには排気系の取り回しが致命的だ。
社外品で出ていればともかく、交換は容易じゃないだろう。
ついでに、そのせいでセンタースタンドが付けられないのも痛い。
…というオレも、Versysは嫌いじゃないけど、本当は姉ｴﾛの真の後継が欲しい Orz
次のバイクは3兄弟のどれかに決めてる
まずは免許とらなあかんけど
まずは免許とらなあかんけど
839 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 12:47:03 ID:vMFgyGiH
ｱﾈｰﾛ後続はNinjya 250R のｴﾝｼﾞﾝで出るんじゃねーの？
Ninjya 250Rが売れて勘違いしたkwskが出してくるのに期待。
V中古購入を考えてるが正統後継のKLE希望。
確かに型番はKLEだけど完全オン車なVはちょっと違うんだよね。
再来年当たりに出してきたら泣けてくる・・・
Ninjya 250Rが売れて勘違いしたkwskが出してくるのに期待。
V中古購入を考えてるが正統後継のKLE希望。
確かに型番はKLEだけど完全オン車なVはちょっと違うんだよね。
再来年当たりに出してきたら泣けてくる・・・
841 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 14:10:47 ID:a70ofDNB
そもそも２気筒でダートというのがナンセンスだろう
とりあえず走れるのでオフタイヤって中途半端するよりモタードっぽくオンタイヤ
履かせてオンロードにおける快適性を上げたほうが欧州では受けがいいのかもしれん
KLRもあるしの
PVといえばBMWのF800GSもダート走ってたが、つらそうだった。
とりあえず走れるのでオフタイヤって中途半端するよりモタードっぽくオンタイヤ
履かせてオンロードにおける快適性を上げたほうが欧州では受けがいいのかもしれん
KLRもあるしの
PVといえばBMWのF800GSもダート走ってたが、つらそうだった。
今月のモーサイのツーリングマシン特集でVの紹介枠がでかかった
が、N.Fは21km/ℓなのにVは、リッター17.5ておかしくないか?
が、N.Fは21km/ℓなのにVは、リッター17.5ておかしくないか?
そこまで燃費いいわけじゃないぞコレ
>841
ワシV乗りだが、今までにATやらKTMだの乗ってたので聞くが
そもそもダートをどのくらいまでのレベルで話してる？
まぁなんだ、Vでもフラットダートは十分走れると思う。
（ただしその辺を考慮に入れた設計はしてないだろうけどね）
正直KLE400にしろアネーロにしろサスストロークの割りに地上高低いし、
底打ちするとエキパイ凹むからな、アンダーガード越しに（ｗ
>841の言うようにダートをもっと楽しみたいと思うならKLRだろうね。
ワシV乗りだが、今までにATやらKTMだの乗ってたので聞くが
そもそもダートをどのくらいまでのレベルで話してる？
まぁなんだ、Vでもフラットダートは十分走れると思う。
（ただしその辺を考慮に入れた設計はしてないだろうけどね）
正直KLE400にしろアネーロにしろサスストロークの割りに地上高低いし、
底打ちするとエキパイ凹むからな、アンダーガード越しに（ｗ
>841の言うようにダートをもっと楽しみたいと思うならKLRだろうね。
>>844
ダートの程度はフラットダート
ＶＦＲみたく完全にオンしか考えてないツアラーじゃなくって
様々なシチュエーションで使えるツアラーって事でデザインが好みなのはムルティとヴェルシスなんだ
ムルティはアルプスローダーのエッセンスを含んだツアラーらしいが
ヴェルシスはどんな設定なんだろうか
スレ読む限りアルプスローダーではないのかな？
ダートの程度はフラットダート
ＶＦＲみたく完全にオンしか考えてないツアラーじゃなくって
様々なシチュエーションで使えるツアラーって事でデザインが好みなのはムルティとヴェルシスなんだ
ムルティはアルプスローダーのエッセンスを含んだツアラーらしいが
ヴェルシスはどんな設定なんだろうか
スレ読む限りアルプスローダーではないのかな？
ZZR1100でダート走る人もいるからなぁ
乗り手次第だ
乗り手次第だ
ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄならＶでも余裕なはず
去年の夏にｎで中津川林道突破したよ
ﾜﾀﾞﾁと野球ﾎﾞｰﾙｻｲｽﾞの石にﾋﾞﾋﾞﾘながらだけど、ﾏﾌﾗｰ下も摺らずに大弛峠まで行けた
ｵﾌ車で作業林道やｹﾓなど走った経験があるならﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄは余裕でいける
去年の夏にｎで中津川林道突破したよ
ﾜﾀﾞﾁと野球ﾎﾞｰﾙｻｲｽﾞの石にﾋﾞﾋﾞﾘながらだけど、ﾏﾌﾗｰ下も摺らずに大弛峠まで行けた
ｵﾌ車で作業林道やｹﾓなど走った経験があるならﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄは余裕でいける
ZZR1100で土煙あげてカウンターステア。
カッコよすぎるｗ
カッコよすぎるｗ
>>845
ムルティもVersys(タイガーとかペガソストラーダとかTDM)もまったく同じジャンルだと思いますよ。
違いが出てくるとしたら、V-Stromとかバラデロとかみたいなオフタイヤ履けるキャストホイールのオンロード(はっきり言って僅差レベル)か、
トランザルプとかフリーウィンドとかドミネータみたいなスポークホイールでオフタイヤしかないようなやつ(ごっそり差がある)になると思う。
フラットダートくらいなら雨の日よりちょっと用心するくらいの走り方すりゃ全然走れるよ。
ムルティもVersys(タイガーとかペガソストラーダとかTDM)もまったく同じジャンルだと思いますよ。
違いが出てくるとしたら、V-Stromとかバラデロとかみたいなオフタイヤ履けるキャストホイールのオンロード(はっきり言って僅差レベル)か、
トランザルプとかフリーウィンドとかドミネータみたいなスポークホイールでオフタイヤしかないようなやつ(ごっそり差がある)になると思う。
フラットダートくらいなら雨の日よりちょっと用心するくらいの走り方すりゃ全然走れるよ。
>845
なるほど。
まぁｖもムルティとかとかわらんよ。
ダートは走れる。
>846の言うようにZZRやCB1300で普通に走るやつ知ってるし（ｗ
問題はタイヤに選択肢が無いに等しいって事ぐらいかな。
まぁワシはわざわざｖでダートに入ろうとは思わんけどね。
なるほど。
まぁｖもムルティとかとかわらんよ。
ダートは走れる。
>846の言うようにZZRやCB1300で普通に走るやつ知ってるし（ｗ
問題はタイヤに選択肢が無いに等しいって事ぐらいかな。
まぁワシはわざわざｖでダートに入ろうとは思わんけどね。
アネーロ＝高速で快適なオフのイメージだから、そこそこ軽くてパワーアップした
Vは正常進化してると思うよ。2気筒のオフ車はみんなオン寄りだと思う。
ドカのハイパーモタードも排気管とりまわしはオンしか考えてないし。
パリダカ用のバイクみたいになっちゃう。
Vは正常進化してると思うよ。2気筒のオフ車はみんなオン寄りだと思う。
ドカのハイパーモタードも排気管とりまわしはオンしか考えてないし。
パリダカ用のバイクみたいになっちゃう。
850です。
言うの忘れたけど、Vは今まで乗ったバイクの中でも1,2位争うくらいの
良いバイクだと思ってる。
乗っていて楽しいし、楽だし。
重量も軽い部類なので足つき悪くても何とかなると思うよ。
パワー云々言う人は他をあたってくださいｗ
って事でVはオススメ。
言うの忘れたけど、Vは今まで乗ったバイクの中でも1,2位争うくらいの
良いバイクだと思ってる。
乗っていて楽しいし、楽だし。
重量も軽い部類なので足つき悪くても何とかなると思うよ。
パワー云々言う人は他をあたってくださいｗ
って事でVはオススメ。
興味がある車種でも、こういう言い方されると買う気失せるのは何故だろう。
Vはオススメではない
ええ足が短かかったからｎにしましたよ
ﾒｰﾀｰ周りも足回りも作りがしっかりしていて、たしかにいい
ただ170cm短足にはつま先だちで厳しいかった
体格を選ぶ
ええ足が短かかったからｎにしましたよ
ﾒｰﾀｰ周りも足回りも作りがしっかりしていて、たしかにいい
ただ170cm短足にはつま先だちで厳しいかった
体格を選ぶ
855 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 20:47:00 ID:vMFgyGiH
黒試乗車中古走行300kmに悩んでましたが、さっきハンコ突いて住民票置いてきた。
乗り出し約78ﾏｿでした。
バイクカバーサービスの代わりにサービスマニュアルとオイル＋エレメント交換
サービスして戴きました。
でも高かったような（′・ω・｀）
まぁでも早速週末納車です。
ERユーザの皆様、よろしくどうぞ。
つか年甲斐もなくwktkで遠足前状態だぜ。（｀・ω・′）
乗り出し約78ﾏｿでした。
バイクカバーサービスの代わりにサービスマニュアルとオイル＋エレメント交換
サービスして戴きました。
でも高かったような（′・ω・｀）
まぁでも早速週末納車です。
ERユーザの皆様、よろしくどうぞ。
つか年甲斐もなくwktkで遠足前状態だぜ。（｀・ω・′）
856 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 20:55:24 ID:n+rm+/R4
バイク屋オーナーが試乗で使っていましたみたいなのよくでるよね
3年保証受けられないんだからもっと安くすればいいのに
3年保証受けられないんだからもっと安くすればいいのに
言い忘れたが私も身長170cm
両足指先だけど片足だとベッタリな不思議。
一時期シート高92cmに乗ってたからか、反射的に尻が動いてたのかも知れないなあ。
タンクが満タンじゃなければ重心低めな気がする。
まぁ頑張ります（｀・ω・′）
でも倒すんだろうな・・・orz
両足指先だけど片足だとベッタリな不思議。
一時期シート高92cmに乗ってたからか、反射的に尻が動いてたのかも知れないなあ。
タンクが満タンじゃなければ重心低めな気がする。
まぁ頑張ります（｀・ω・′）
でも倒すんだろうな・・・orz
2年保証は継続で受けられますよ。
重心すごい低いと思う。
スライダーはおぬぬめ。
スライダーはおぬぬめ。
860 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 02:41:38 ID:4k9qo5q4
>>844
私が想像したダートというのはそれこそ、こぶし大の石がごろごろしてるような
所を攻めるのかとおもてたよ
フラットダートならネイキッド程度の地上高があれば普通に走れるくらいは常識
かと思ってるもんで…
当然、その程度ならヴェルシスにとっては朝飯前である
攻めるとなるとそれなりのタイヤはいるだろうけど、流す程度なら問題ない
私が想像したダートというのはそれこそ、こぶし大の石がごろごろしてるような
所を攻めるのかとおもてたよ
フラットダートならネイキッド程度の地上高があれば普通に走れるくらいは常識
かと思ってるもんで…
当然、その程度ならヴェルシスにとっては朝飯前である
攻めるとなるとそれなりのタイヤはいるだろうけど、流す程度なら問題ない
まあ、オフ車でダートを走った経験があるかどうかが大きい気がする。
ラリーバイクはダートを「楽しむ」めるバイク。
ホイールはスポークでオフ向けタイヤサイズ。オフ向けのサス、
エキパイやマフラーの取り回しもダートに対応している。
アルプスローダーはダートも気兼ねなく「通過」できるバイク。
オフ向けのタイヤサイズで、サスもまだオフ向け。
激しくダートを走るわけではないのでタイヤやサスもスパルタンでないし、
エキパイなんかも車体の下を通っている場合もある。
最近はキャストホイールのものもある。
オフロード風味？なばいく。（ヴェルシスなど）
完全にオンロードのタイヤを装着し、ダートは基本的に想定されていない。
サスストロークが若干あるので荒れたアスファルトに対応している。
ドカティのモタードは…スタンディングしてサスの感触を確かめようとしたら
ガッチガチですげーガッカリした。ありゃオフ車的な意味合いは皆無だね。
ラリーバイクはダートを「楽しむ」めるバイク。
ホイールはスポークでオフ向けタイヤサイズ。オフ向けのサス、
エキパイやマフラーの取り回しもダートに対応している。
アルプスローダーはダートも気兼ねなく「通過」できるバイク。
オフ向けのタイヤサイズで、サスもまだオフ向け。
激しくダートを走るわけではないのでタイヤやサスもスパルタンでないし、
エキパイなんかも車体の下を通っている場合もある。
最近はキャストホイールのものもある。
オフロード風味？なばいく。（ヴェルシスなど）
完全にオンロードのタイヤを装着し、ダートは基本的に想定されていない。
サスストロークが若干あるので荒れたアスファルトに対応している。
ドカティのモタードは…スタンディングしてサスの感触を確かめようとしたら
ガッチガチですげーガッカリした。ありゃオフ車的な意味合いは皆無だね。
863 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 12:20:54 ID:gEaAoju6
864 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 12:31:42 ID:raa1dbqB
この前n試乗してきたけど試乗車ってとりあえずみんな回して乗るよね。
オービスなんて関係ねーの如く。
慣らしもすんでないのに…
オービスなんて関係ねーの如く。
慣らしもすんでないのに…
Vは試乗会で跨れるの置いてあったけど怖くて跨れなかった。
普通に乗車できる自信がないw
172cmだけど、やはり怖い。
普通に乗車できる自信がないw
172cmだけど、やはり怖い。
fで軽く走ってきた
今日は風つえー
リアフェンダがないせいか
サスのアームの内側とか、ジェリ缶風マフラに路面の汚れが跳ね飛ぶ
これ洗剤ぶっ掛けて水洗いしていいんかな
今日は風つえー
リアフェンダがないせいか
サスのアームの内側とか、ジェリ缶風マフラに路面の汚れが跳ね飛ぶ
これ洗剤ぶっ掛けて水洗いしていいんかな
Versysで先ほど東京～名古屋の往復から帰って来た者です。（東名）
やっぱりVは乗ってて疲れにくいと感じたよ！ (総距離700km＝８時間ほど)
やっぱり肉厚シートのおかげ？ 普段の足つきは難があるけど、高速では幅広シートで快適に走れる。
サスも、凹凸で跳ね返ることもないし、ちょうどイイ！
風防的には、120～130km/hの間が一番いいかもね。さらに190km/hで首筋鍛えながら走れるから悪くない！
だけど、燃費が極端に悪かった。最低13.5km/Lにはビックリ････。
スタンド間を平均時速140kmで駆け抜けたからだけど。
暇でしたら、みなさんも高速ループをやってみていかがでしょうか？
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】まとめwiki
http://2chwiki.com/350/index.php?%A1%DA%B9%E2%C2%AE%C6%BB%CF%A9%A1%DB%A3%B3%A3%B5%A3%B0%B1%DF%A4%CE%CE%B9%A1%DA%A5%BF%A5%C0%A4%CB%B6%E1%A4%A4%A1%DB%A4%DE%A4%C8%A4%E1
やっぱりVは乗ってて疲れにくいと感じたよ！ (総距離700km＝８時間ほど)
やっぱり肉厚シートのおかげ？ 普段の足つきは難があるけど、高速では幅広シートで快適に走れる。
サスも、凹凸で跳ね返ることもないし、ちょうどイイ！
風防的には、120～130km/hの間が一番いいかもね。さらに190km/hで首筋鍛えながら走れるから悪くない！
だけど、燃費が極端に悪かった。最低13.5km/Lにはビックリ････。
スタンド間を平均時速140kmで駆け抜けたからだけど。
暇でしたら、みなさんも高速ループをやってみていかがでしょうか？
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】まとめwiki
http://2chwiki.com/350/index.php?%A1%DA%B9%E2%C2%AE%C6%BB%CF%A9%A1%DB%A3%B3%A3%B5%A3%B0%B1%DF%A4%CE%CE%B9%A1%DA%A5%BF%A5%C0%A4%CB%B6%E1%A4%A4%A1%DB%A4%DE%A4%C8%A4%E1
>>867
荒れそうな話題を持ってくるな
荒れそうな話題を持ってくるな
・車載工具
・書類と日本語説明書
・スタンド沈み防止板
・灯火類全ての電球を各1球
・ディスクロック
・パンク修理セット
・手袋
・ウェスとポケットティッシュ各1個
・分離型ETC
その他、インシュロックとガムテと筆記用具
を積んでいるけどもう一杯。煙草を収めるにも
考えなくちゃならないほど・・・。
・書類と日本語説明書
・スタンド沈み防止板
・灯火類全ての電球を各1球
・ディスクロック
・パンク修理セット
・手袋
・ウェスとポケットティッシュ各1個
・分離型ETC
その他、インシュロックとガムテと筆記用具
を積んでいるけどもう一杯。煙草を収めるにも
考えなくちゃならないほど・・・。
870 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:06:33 ID:nL88S7sE
誤爆？
ベルってそんなに積めるの？
ベルってそんなに積めるの？
871 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:51:38 ID:MSBMaiAm
純正でインナーフェンダーだしてくれよ川崎さん
個人輸入ﾏﾝﾄﾞｸｾ
個人輸入ﾏﾝﾄﾞｸｾ
マフラーだしてくださいよBEETさん
ノジマのみたいに横に出るやつじゃなく、もとの位置で
ノジマのみたいに横に出るやつじゃなく、もとの位置で
>>870
ｆ乗りだけど
サイドカウルの隙間も利用してうまく詰めれば入るんじゃないかな？
自分もディスクロック以外は入りそうだ
つか、フロントカウルに小物入れでも付けてくれればいいんですがねー
>871
例のｎｉｎｊａショップはいままで使った国外ショップの中で一番楽だった
カートにぽちっと入れて必要事項をフォームに入れておしまい
まあ、純正だとどういうものができるのか興味があるけどね
ｆ乗りだけど
サイドカウルの隙間も利用してうまく詰めれば入るんじゃないかな？
自分もディスクロック以外は入りそうだ
つか、フロントカウルに小物入れでも付けてくれればいいんですがねー
>871
例のｎｉｎｊａショップはいままで使った国外ショップの中で一番楽だった
カートにぽちっと入れて必要事項をフォームに入れておしまい
まあ、純正だとどういうものができるのか興味があるけどね
f と v だと、vの方がポジション高いんですかね？
ロングツーリングをメインとすると、どちらがお勧めですか？
当方、ZZ-R1100乗りですが、歳も歳だし。キャンプ場へ入るときのダートが不安なので、
f か v に乗り換えようかと思っています。
ロングツーリングをメインとすると、どちらがお勧めですか？
当方、ZZ-R1100乗りですが、歳も歳だし。キャンプ場へ入るときのダートが不安なので、
f か v に乗り換えようかと思っています。
>>874
ヴェルシスのほうが格段にシート高もあって腰高。
ポジションはネイキッドというよりオフ車に近い。
そのかわりハンドリングがとても軽快。
ER-6ｆはカウル付の質実剛健型。
ポジションはアップハン姿勢、かつシートもさほど高くない。
不安な感じは皆無だが強烈な個性も薄い。（デカいZZR250的）
実車を跨いで足つきに不安感が無ければヴェルシス、
実用性、足つき性優先ならER-6ｆでしょう。
ヴェルシスのほうが格段にシート高もあって腰高。
ポジションはネイキッドというよりオフ車に近い。
そのかわりハンドリングがとても軽快。
ER-6ｆはカウル付の質実剛健型。
ポジションはアップハン姿勢、かつシートもさほど高くない。
不安な感じは皆無だが強烈な個性も薄い。（デカいZZR250的）
実車を跨いで足つきに不安感が無ければヴェルシス、
実用性、足つき性優先ならER-6ｆでしょう。
パラレルツインのＶツインに対するアドバンテージって何ですかね？
振動面とパワー面はＶツインの方が優れてると思うんですが。。
コンパクトさだけですかね？
振動面とパワー面はＶツインの方が優れてると思うんですが。。
コンパクトさだけですかね？
俺の知識だと
振動面とパワー面に優れ、小型軽量にできるのがパラツインなんだけどなぁ
90度Vツインは1次振動が理論上ゼロって話だけど
その恩恵を体感できるのは高回転まで回した時くらいかな。
むしろ低回転域での適度な鼓動感がVツインの利点。
あと幅を単気筒並に細くできること。
振動面とパワー面に優れ、小型軽量にできるのがパラツインなんだけどなぁ
90度Vツインは1次振動が理論上ゼロって話だけど
その恩恵を体感できるのは高回転まで回した時くらいかな。
むしろ低回転域での適度な鼓動感がVツインの利点。
あと幅を単気筒並に細くできること。
>>876
・給排気の取り回しはパラツインの方が楽な気がする。
・ライダーへの熱影響が小さい。
SV650乗りの友人は「股が熱くてたまらん」と言ってました。
・前後方向のコンパクトさは結構大きな利点だと思う。
まぁ、乗って面白ければパラとＶのどちらでも良いのだが。
・給排気の取り回しはパラツインの方が楽な気がする。
・ライダーへの熱影響が小さい。
SV650乗りの友人は「股が熱くてたまらん」と言ってました。
・前後方向のコンパクトさは結構大きな利点だと思う。
まぁ、乗って面白ければパラとＶのどちらでも良いのだが。
879 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 03:12:09 ID:d4lEc4JK
>>874
当然のことながら、乗車時の膝の角度はVのほうがゆるい。
これって意外に快適性として差が出ますよ。
ｆはエアロフォルムであるがスクリーンが立ってないため、さほど高い防風性とはいえず、
Vはエアロ云々以前なフロント周りだがスクリーンが立っているため意外に防風性は高い。
防風に関してはおそらく微差かと
背が高くなく、ｆのスクリーンにすっぽり入れるくらいならｆが最強
背が高く足も長いならｆだと窮屈でしょうからｖという選択がよろしいかと
当然のことながら、乗車時の膝の角度はVのほうがゆるい。
これって意外に快適性として差が出ますよ。
ｆはエアロフォルムであるがスクリーンが立ってないため、さほど高い防風性とはいえず、
Vはエアロ云々以前なフロント周りだがスクリーンが立っているため意外に防風性は高い。
防風に関してはおそらく微差かと
背が高くなく、ｆのスクリーンにすっぽり入れるくらいならｆが最強
背が高く足も長いならｆだと窮屈でしょうからｖという選択がよろしいかと
>サイドカウルの隙間も利用してうまく詰めれば入るんじゃないかな？
ハンドル直下の黒い部分、ヘキサ一本で簡単に外れるよね。振動対策したときに分かった。
ちょっと加工すれば小銭の入るポケットぐらい作れそうな気がする。
今度時間ができたらやってみる。
ハンドル直下の黒い部分、ヘキサ一本で簡単に外れるよね。振動対策したときに分かった。
ちょっと加工すれば小銭の入るポケットぐらい作れそうな気がする。
今度時間ができたらやってみる。
882 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 12:23:46 ID:9alRbN4k
883 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 14:09:16 ID:Lw2gv1Lu
Ninjaだろ
過去スレにもたびたび出てたが
www.ninja650shop.com
www.ninja650shop.com
ER-6は180度クランクですか？
360怒クランク
>>881
穴あけて裏から適当な箱つけてＺＺＲ２５０の小物入れ蓋をつけるってのはどうだろ？
パーツ頼んでやってみようかな
>>882
884が書いたとおり
戸惑うのは住所入力の部分くらいかな
その辺りは個人輸入関連で調べればおっけ
なんか良いもの頼んだら印プレよろ
穴あけて裏から適当な箱つけてＺＺＲ２５０の小物入れ蓋をつけるってのはどうだろ？
パーツ頼んでやってみようかな
>>882
884が書いたとおり
戸惑うのは住所入力の部分くらいかな
その辺りは個人輸入関連で調べればおっけ
なんか良いもの頼んだら印プレよろ
>875
>879
どうもです。
Vの方が長距離は楽そうですね。足が届けば。
Vは以前、ショーで跨がったんですが、足つきを気にした記憶が無い。。。
タンクがデカイなぁとは思ったんですけど。
私、股下は80cm無く、体重は80kgありますw
じっくり悩みます。
>879
どうもです。
Vの方が長距離は楽そうですね。足が届けば。
Vは以前、ショーで跨がったんですが、足つきを気にした記憶が無い。。。
タンクがデカイなぁとは思ったんですけど。
私、股下は80cm無く、体重は80kgありますw
じっくり悩みます。
>>884 ｻﾝｽｺ
ちょっと英語勉強してくる。
ところで皆さん、センスタ無いERでメンテはどうしてる？
やはりメンテナンススタンド買うのが通例なのだろうか。
バイク屋にはフレーム下に４輪ジャッキでサイドスタンド
支点で上げちまえと教わったが（汗）
（フロントブレーキ、タイラップ固定忘れずに）
ちょっと英語勉強してくる。
ところで皆さん、センスタ無いERでメンテはどうしてる？
やはりメンテナンススタンド買うのが通例なのだろうか。
バイク屋にはフレーム下に４輪ジャッキでサイドスタンド
支点で上げちまえと教わったが（汗）
（フロントブレーキ、タイラップ固定忘れずに）
メンテスタンドくらい買っちまえよ。乗り換えても使えるし。
1万ちょいくらいだしさ
1万ちょいくらいだしさ
６ｎ乗りですが、初の車検を終えてきました。
走行距離は約39,000km。
今までのところ、特に故障等はありませんでした。
まだまだ一緒に旅をしようぜ、ガチャピン。
走行距離は約39,000km。
今までのところ、特に故障等はありませんでした。
まだまだ一緒に旅をしようぜ、ガチャピン。
本日V納車です。
なんかマジ快晴。
ご先祖、家族、身内には申し訳ない。
こんなバイクバカでごめんなさい。
納車後、先ずVで墓参り報告行ってきます。
なんかマジ快晴。
ご先祖、家族、身内には申し訳ない。
こんなバイクバカでごめんなさい。
納車後、先ずVで墓参り報告行ってきます。
納車後にまず墓参りって……
いい奴だな。
いい奴だな。
なんでそこで先祖にw
高いもん買ったから罪悪感あるのかな
高いもん買ったから罪悪感あるのかな
覚えて～いますか～♪心～のやすらぎ～♪
墓参りにかこつけたツーリングでは。
昔からちょくちょく通ってきた道を、自分のバイクで走るって言うのも感慨深い。
昔からちょくちょく通ってきた道を、自分のバイクで走るって言うのも感慨深い。
900 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 13:12:42 ID:wP0EKvkW
最後は墓の下にツーリングだな。
>>900
上手い事言ったつもりかも試練が空気嫁
上手い事言ったつもりかも試練が空気嫁
902 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 13:23:54 ID:wP0EKvkW
・ω・
顔がドクロだしｗ
904 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 18:52:47 ID:m2Nvs3II
・ω・
・ω・
(・∀・)
・ω・
(・∀・)
f見積とってきた
めちゃ色々くっつけて約125万
下取り考えると、ダンシング・オン・ザ・イヤッホウライン
お前ら背中押せ
めちゃ色々くっつけて約125万
下取り考えると、ダンシング・オン・ザ・イヤッホウライン
お前ら背中押せ
908 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:35:18 ID:lzW9WhQx
すごくいいやつなんだよ、たぶん
ETC
サス交換
リアインナー
サス交換
リアインナー
>>907
新車で乗り出し80万ちょいってどこの店
激安の輪生館でもｆの乗り出しは約89万
ちょいがいくらか分からないけど安いな
つうか大型店以外は、逆車は定価販売、値引きは消費税分だけの店は結構あるからいろいろつけて125万は珍しくない
新車で乗り出し80万ちょいってどこの店
激安の輪生館でもｆの乗り出しは約89万
ちょいがいくらか分からないけど安いな
つうか大型店以外は、逆車は定価販売、値引きは消費税分だけの店は結構あるからいろいろつけて125万は珍しくない
途中で書き込んでしまった('A`)
ETC
リアサス
フロントサス
リアインナーフェンダー
スクリーン
これぐらいやらないと125万とかいかなくね？
ETC
リアサス
フロントサス
リアインナーフェンダー
スクリーン
これぐらいやらないと125万とかいかなくね？
>>911
値引きなしでﾊﾟﾆｱとｽﾗｲﾀﾞｰ、ETC、ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞや純正ｱｸｾｻﾘｰを付ければ工賃込みで125万くらいになるんじゃないの
世の中逆車も値引き当たり前の安い店はそんなに多くないですぜ
値引きなしでﾊﾟﾆｱとｽﾗｲﾀﾞｰ、ETC、ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞや純正ｱｸｾｻﾘｰを付ければ工賃込みで125万くらいになるんじゃないの
世の中逆車も値引き当たり前の安い店はそんなに多くないですぜ
07黒6ｆ本体75万に諸経費+バロンロックとオイルリザーブなどで95万ほど
取り寄せ現物確認と引き換えにお支払いしてきた。
まだ整備して云々あるけど跨ったりしてﾜｸﾃｶしてきた。
すごく軽い。 身長158ｃｍしかないけれど楽チンだ。すごいぞ。
取り寄せ現物確認と引き換えにお支払いしてきた。
まだ整備して云々あるけど跨ったりしてﾜｸﾃｶしてきた。
すごく軽い。 身長158ｃｍしかないけれど楽チンだ。すごいぞ。
茨城県民なんだけど、安いお店は乗り出しで
井原商会：858,000円(6f,v), 818,000円(6n)
木村輪業：842,000円(6f), 800,000円(6n)
プロショップサイトウ：810,000円(6n)
井原は普通の店だが、後の2つは売りっぱなしで
サポートは期待できない
他県はしらない
井原商会：858,000円(6f,v), 818,000円(6n)
木村輪業：842,000円(6f), 800,000円(6n)
プロショップサイトウ：810,000円(6n)
井原は普通の店だが、後の2つは売りっぱなしで
サポートは期待できない
他県はしらない
＞910
輪生館って有名なのか。。
あそこの店ってどうなん？
店長が個性豊かな人っぽいんだけど。
輪生館って有名なのか。。
あそこの店ってどうなん？
店長が個性豊かな人っぽいんだけど。
>905がつけたのは45万のエンジンブレーキ
919 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 23:56:47 ID:1d373Urn
921 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:38:11 ID:wJxiJjg6
>>899
すまん、先祖の墓は5Km圏内だ。
とにかく墓参り完了。
その後ナラシツーへ。
本日210Km走行、どうにかｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ無しで帰れますた。
身長170cmなので一応納車時に前後ともプリロードしっかり
下げてもらったよ。
オフ車に乗ってた経験上、比べてVは全然低重心なので、
ちょっと気をつけてれば良いだけで先憂後楽だった。
腰が痛くなったんで折り返し付近で温泉つかって回復(笑)
ゆっくりしすぎて結局暗くなって帰路に着きました。
すまん、先祖の墓は5Km圏内だ。
とにかく墓参り完了。
その後ナラシツーへ。
本日210Km走行、どうにかｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ無しで帰れますた。
身長170cmなので一応納車時に前後ともプリロードしっかり
下げてもらったよ。
オフ車に乗ってた経験上、比べてVは全然低重心なので、
ちょっと気をつけてれば良いだけで先憂後楽だった。
腰が痛くなったんで折り返し付近で温泉つかって回復(笑)
ゆっくりしすぎて結局暗くなって帰路に着きました。
散々既出だろうがついでに印プレ
・シートは快適で痛くならないしポジションが自由で楽。
それよか尻より前にR30な俺の腰が痛くなった・・・orz
・4000rpmで6th 90Km/h、下道（したみち）だと延々とナラシモード。
調子こいて一瞬6000rpm近くまで回したがスルスル加速。
・トルクは想像より薄い感じ、あまり期待しない方がいい。（必要十分）
・６速固定でダラ流しは出来ないからシフトチェンジをしっかりやらないと
ダメなんでちょっと面倒？逆に乗ってる感は増すけど・・・。
・足回りは完全にオン車。
60km/hまでのレンジだとサスのプリロードや減衰を弱めても
ギャップでやや突き返し感がある。
80Km/h～がどうも想定レンジの様でその位で流れてるバイパスだと
乗り心地が良かった。（バイパスだと路面も安定してるけどね；）
・ライトはしっかり明るくてGood!。購入前はHID考えてましたがどうでも良くなった。
さらにどうでもいい事だけどVのライトってnのライトに両サイドの ポジションランプ
追加した様なもんなのね。そのポジションランプが思いの他明るくて好印象。
・メータパネルは夜中とても見やすい（自分好み）
タコは白地に赤針でハッキリしてるし、ディジタルメータもバックパネルがオレンジ
なので文字がハッキリ見える。
周囲の明るさを感知してメータのバックライトが点灯するのもニクい。
・スクリーンは大きさ相応。アゴから上は風が当たります。
120Km/hとかの効果はナラシ終了後に・・・。
・積載性はあんまり無いんでハコが欲しくなった。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=キャンピングシートバッグ%202&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag
↑これ付けて走ってました。
トラス状になってるシートレールは運転者直下にあるので荷掛け用としては
あんまり意味を成さない。
連投＆なんか長くなってスマソ('・ω・`)
・シートは快適で痛くならないしポジションが自由で楽。
それよか尻より前にR30な俺の腰が痛くなった・・・orz
・4000rpmで6th 90Km/h、下道（したみち）だと延々とナラシモード。
調子こいて一瞬6000rpm近くまで回したがスルスル加速。
・トルクは想像より薄い感じ、あまり期待しない方がいい。（必要十分）
・６速固定でダラ流しは出来ないからシフトチェンジをしっかりやらないと
ダメなんでちょっと面倒？逆に乗ってる感は増すけど・・・。
・足回りは完全にオン車。
60km/hまでのレンジだとサスのプリロードや減衰を弱めても
ギャップでやや突き返し感がある。
80Km/h～がどうも想定レンジの様でその位で流れてるバイパスだと
乗り心地が良かった。（バイパスだと路面も安定してるけどね；）
・ライトはしっかり明るくてGood!。購入前はHID考えてましたがどうでも良くなった。
さらにどうでもいい事だけどVのライトってnのライトに両サイドの ポジションランプ
追加した様なもんなのね。そのポジションランプが思いの他明るくて好印象。
・メータパネルは夜中とても見やすい（自分好み）
タコは白地に赤針でハッキリしてるし、ディジタルメータもバックパネルがオレンジ
なので文字がハッキリ見える。
周囲の明るさを感知してメータのバックライトが点灯するのもニクい。
・スクリーンは大きさ相応。アゴから上は風が当たります。
120Km/hとかの効果はナラシ終了後に・・・。
・積載性はあんまり無いんでハコが欲しくなった。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=キャンピングシートバッグ%202&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag
↑これ付けて走ってました。
トラス状になってるシートレールは運転者直下にあるので荷掛け用としては
あんまり意味を成さない。
連投＆なんか長くなってスマソ('・ω・`)
n/fで、長期ロンツー用のでかいシートバッグでお勧めなのないですかね？
924 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 01:08:32 ID:9mSFOXcW
>>920
うふふ
そうなんだ。
２万５千と２万６千では、大差が無い。
じゃあ、２万６千と２万７千は、やっぱり大差無い。
じゃあ、２万７千と（ｒｙ
いつの間にか、アレな事に。
ご利用は計画的に。マジで。
うふふ
そうなんだ。
２万５千と２万６千では、大差が無い。
じゃあ、２万６千と２万７千は、やっぱり大差無い。
じゃあ、２万７千と（ｒｙ
いつの間にか、アレな事に。
ご利用は計画的に。マジで。
926 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 02:06:15 ID:vSGwOJ6n
現金一括払いができない奴が１０万も２０万も変わらないとわ。
ジジババになった時、布団とか健康器具とか買わされるんだろうなぁ。
ジジババになった時、布団とか健康器具とか買わされるんだろうなぁ。
>>922
インプレ乙！
足回りはやっぱりオン車なのね。
この手の感覚ってオフ車にちゃんと乗ったことがないとわからんものだし。
トルク感が少ないってのは意外。トルク感って低速での粘りとはまた違うものだよね。
インプレ乙！
足回りはやっぱりオン車なのね。
この手の感覚ってオフ車にちゃんと乗ったことがないとわからんものだし。
トルク感が少ないってのは意外。トルク感って低速での粘りとはまた違うものだよね。
トルク感って結構曖昧な言葉なんだよな・・・・
自分は「低速度、高ギアでもスムーズに加速していく＝トルク感がある」
と認識してるけど・・・・
自分は「低速度、高ギアでもスムーズに加速していく＝トルク感がある」
と認識してるけど・・・・
>>922
同じく背が170位でvを考えているのでとても参考になりました。
まーおれの方が足短いかも知れんけど。
6速でだらだら走るって出来ないのかー。
握力あんまり無いからクラッチ重いと辛いかも？（現在素株６５０）。そのあたりももし教えてもらえれば。
同じく背が170位でvを考えているのでとても参考になりました。
まーおれの方が足短いかも知れんけど。
6速でだらだら走るって出来ないのかー。
握力あんまり無いからクラッチ重いと辛いかも？（現在素株６５０）。そのあたりももし教えてもらえれば。
931 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 11:57:19 ID:GTd2EE6U
>927
そうだよなあ。
先祖の中には、飢饉で子供だけには何とか食べさせて、飢え死した親とか、
金に困って遊廓に売られた娘とか、
戦火で生きながら焼き殺された子供とか、
いっぱいいるんだよなぁ。
そうだよなあ。
先祖の中には、飢饉で子供だけには何とか食べさせて、飢え死した親とか、
金に困って遊廓に売られた娘とか、
戦火で生きながら焼き殺された子供とか、
いっぱいいるんだよなぁ。
このバイクはウィリーできますか？
やり易い部類では。
>>934
ありがと。
今日実車みてきた。足付きがやっぱりちょっと心配。それもありVよりもfにかなり心が傾きました。
どちらも「案外軽い、コンパクト」と感じたんだけど、スカブがが大きい、重い、だけかも。
ちなみにもう話出たかもしれないけどvの黒07モデルが安くなってるみたいよー。
ありがと。
今日実車みてきた。足付きがやっぱりちょっと心配。それもありVよりもfにかなり心が傾きました。
どちらも「案外軽い、コンパクト」と感じたんだけど、スカブがが大きい、重い、だけかも。
ちなみにもう話出たかもしれないけどvの黒07モデルが安くなってるみたいよー。
納車で舞い上がってる俺自重（汗）
メーターパネルは常時点灯です。
周囲の明るさなんて見てません。
ちなみに6速固定でダラ流し出来るのは下限50km/h位まで。
2500rpm位からようやくマトモな軸トルクがあるみたいで、
それ以下だとガクガク加速です。
3000rpmからならば、ヌルヌル加速しますよ。
取り敢えず昨日走ったら雨に降られてスイングアームがザリザリに。(ToT)
サスが右にオフセットされてて直撃無いけど精神衛生上よろしくない。
購入前にインナーフェンダー注文するべきだね。
前輪はトップブリッジの下あたりまで雨水跳ね上がってんのには閉口したよ・・・orz
メーターパネルは常時点灯です。
周囲の明るさなんて見てません。
ちなみに6速固定でダラ流し出来るのは下限50km/h位まで。
2500rpm位からようやくマトモな軸トルクがあるみたいで、
それ以下だとガクガク加速です。
3000rpmからならば、ヌルヌル加速しますよ。
取り敢えず昨日走ったら雨に降られてスイングアームがザリザリに。(ToT)
サスが右にオフセットされてて直撃無いけど精神衛生上よろしくない。
購入前にインナーフェンダー注文するべきだね。
前輪はトップブリッジの下あたりまで雨水跳ね上がってんのには閉口したよ・・・orz
>07黒モデルが安くなってるみたいよ～
ちょw なんてタイミングで新古買っちゃたんだ俺(笑)
ちなみにクラッチは大丈夫じゃない？
４年空けたリターンライダーが１日乗って少々渋滞にも填まったけど
左手は痛くなりませんでした。
ちょw なんてタイミングで新古買っちゃたんだ俺(笑)
ちなみにクラッチは大丈夫じゃない？
４年空けたリターンライダーが１日乗って少々渋滞にも填まったけど
左手は痛くなりませんでした。
１万キロ乗ったけどクラッチって気にしたこと無いなぁ
むしろ250よりクラッチ触る回数減ったから楽だったりして？わからんけど。
むしろ250よりクラッチ触る回数減ったから楽だったりして？わからんけど。
08カラーのガチャピンとブルーはいまいちだなぁ
イエローの新車はもう無理か
イエローの新車はもう無理か
無ければ作ればいい
外装全交換
オールペン
お好きな方をどうぞ
外装全交換
オールペン
お好きな方をどうぞ
出先でのディスクロックの購入を考えているのですが
今はVTR250乗ってるけどER-6fに乗り換えたときでも
使えるようにしたいので、ER-6fのピン径わかる方いませんでしょうか？
今はVTR250乗ってるけどER-6fに乗り換えたときでも
使えるようにしたいので、ER-6fのピン径わかる方いませんでしょうか？
>>941
よっぽど変な形してなけりゃ何でもおｋ。
よっぽど変な形してなけりゃ何でもおｋ。
逆車は値引きが期待できないから、つらいね。
日本の規制に合わせるために、お金かかるし。
バロンで見積もりもらったら、100万だったよ、08f
日本の規制に合わせるために、お金かかるし。
バロンで見積もりもらったら、100万だったよ、08f
店を信じてデモ車を買うんだ。
そうすれば20万は安上がり。
まぁ、ならし期間に何されてるか分からんがな。
よっぽど限界まで回しきる使い方しないなら
中古で良い気が。
そうすれば20万は安上がり。
まぁ、ならし期間に何されてるか分からんがな。
よっぽど限界まで回しきる使い方しないなら
中古で良い気が。
6nちょっと借りて乗ってみたんだけど、2千回転以下が全く使い物にならないのは仕様？
ブレーキペダルの高さ調整も工具入らない感じでどーしたらいいかわからない(全部外すのか？)。
ブレーキペダルの高さ調整も工具入らない感じでどーしたらいいかわからない(全部外すのか？)。
947 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 15:43:01 ID:gaVZpG1C
fかnで最高速チャレンジしたクレイジーガイ居たら記録教えて
クローズドコースで、って事でおｋ
クローズドコースで、って事でおｋ
リッターマルチじゃあるまいし、2000以下なんか使わんだろ
怠けないでギア下げれ
怠けないでギア下げれ
フルノーマルで215ぐらい＠f
ｎは２００いかないんじゃなかったか？
バイクばっか乗ってると感覚狂うけど、四輪のエンジンなんかだと
アイドリングが700、2000でシフトアップとか普通だもんな。
四輪に乗らなくなった今、思い出してみるとすごい違和感。
アイドリングが700、2000でシフトアップとか普通だもんな。
四輪に乗らなくなった今、思い出してみるとすごい違和感。
リミッターとかないのかな？
外車だから（たとえマレーシア製でも）ないのか。
外車だから（たとえマレーシア製でも）ないのか。
俺の6nは富士スピードウェイの体験走行で
サーキットを走った時に208km/hだった。
制動した時に、普段とは違うブレーキタッチで
こんなにも違うのかとびっくりした記憶がある。
サーキットを走った時に208km/hだった。
制動した時に、普段とは違うブレーキタッチで
こんなにも違うのかとびっくりした記憶がある。
>>955
全然効かない感じですか？
全然効かない感じですか？
ERやNinja250Rなんかは、価格を押さえた設定になっているのかと思うんだけど、
ERでブレーキペダルの調整以外に、コストダウンし過ぎ感のある部分って、あるんですか？
ERでブレーキペダルの調整以外に、コストダウンし過ぎ感のある部分って、あるんですか？
>>957
メーターとかは？
メーターとかは？
テールがLEDじゃない
しかもウインカーはクリアなのに、何故か赤
メーターが微妙
ZZR1400あたりの流用してほしい
しかもウインカーはクリアなのに、何故か赤
メーターが微妙
ZZR1400あたりの流用してほしい
おまいら、兄弟車が発売されますよ！
http://lalabitmarket.channel.or.jp/site/feature/ga-chari.html
http://lalabitmarket.channel.or.jp/site/feature/ga-chari.html
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u23502497
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63332800
これってｎにもつけられるかな？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63332800
これってｎにもつけられるかな？
サンクス
走行中のインターバル撮影とか面白そうだね
購入決定
走行中のインターバル撮影とか面白そうだね
購入決定
ID記念ｶｷｺｗ
967 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 07:47:03 ID:RLWliv8+
>>957
サスがビジバイ
サスがビジバイ
968 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 14:09:53 ID:HZTvprff
ここまででかいと不便な事が多いよ。おれもでかいから膝の角度見れば察する。
足つきなんてコケない程度あれば十分だし・・・
足つきなんてコケない程度あれば十分だし・・・
膝キツそうだなこれ
これだけあれば、ＫＴＭにもハスクにも乗れる
ドゥカティのハイパーモタードにも乗れるし
ＷＲ２５０Ｒにだって余裕で乗れる
交差点でケツをずらす必要がない
立ちゴケとは無縁の人生が送れるのだ
やっぱり羨ましい
ドゥカティのハイパーモタードにも乗れるし
ＷＲ２５０Ｒにだって余裕で乗れる
交差点でケツをずらす必要がない
立ちゴケとは無縁の人生が送れるのだ
やっぱり羨ましい
10ｃｍでいいから分けて欲しいな
6n/fに乗ったらどんだけ窮屈になるんだろうなｗ
俺ですら窮屈感はあるのに。
俺ですら窮屈感はあるのに。
あぁ～・・・Verさんの乗り方イマイチ掴めない；
無駄にアクセルに力が入って手首痛いし
ぼちぼち倒しこめたと思ったらタイヤ端２cmも
残ってやがる・・・。
やっぱ俺のバンクセンサー（ビビリセンサー)が
過敏すぎるんだろうな・・・orz
無駄にアクセルに力が入って手首痛いし
ぼちぼち倒しこめたと思ったらタイヤ端２cmも
残ってやがる・・・。
やっぱ俺のバンクセンサー（ビビリセンサー)が
過敏すぎるんだろうな・・・orz
アマリングだっていいじゃない
こわいんだもの
こわいんだもの
>>978
砂じゃないけど、若かりし頃、落ち葉でさよならしたなぁ
タイヤの端まで使うってのはなぁ、
四輪で言えば軽くスキール音なってるくらいのギリギリっぷりって事だぜ
公道でそんなんやってるのDQNしかおらんだろ？
砂じゃないけど、若かりし頃、落ち葉でさよならしたなぁ
タイヤの端まで使うってのはなぁ、
四輪で言えば軽くスキール音なってるくらいのギリギリっぷりって事だぜ
公道でそんなんやってるのDQNしかおらんだろ？
そういや円が高くなってきてるね
海外パーツ購入の好機かも？
ああ、私は１１８円の時に買ったよ（涙
オフ車に乗ってる頃友人を乗せてみたが
一人は長身（１８０オーバー）で両足ペタリ
もう一人は重量（１１５オーバー）で両足ペタリｗ
974>>
モタード乗りとかはどうでしょ？
背が高い車両は寝かそうとすると怖いしね
海外パーツ購入の好機かも？
ああ、私は１１８円の時に買ったよ（涙
オフ車に乗ってる頃友人を乗せてみたが
一人は長身（１８０オーバー）で両足ペタリ
もう一人は重量（１１５オーバー）で両足ペタリｗ
974>>
モタード乗りとかはどうでしょ？
背が高い車両は寝かそうとすると怖いしね
サーキット以外でモタ乗りするメリットってなんですか？
でも靴減りません？
それと、バイクは寝てて、スライドそのものはしやすい気がしますが、そうじゃないのかな？
それと、バイクは寝てて、スライドそのものはしやすい気がしますが、そうじゃないのかな？
むちゃくちゃなブラインドカーブ(20km/hも出せないようなとこ)でより先が見える。
バンク角が普通より高いのでUターンの小回りが効く。
ってのもあるけど、逆にいえば、バンク角高い分何かあったらすっ飛んでいくしかない。
滑った時の対処しやすいが、公道でスリップしてる時点で半分負けたようなもの。
ただしダートとかなんかで滑った場合に対処できるようにモタ乗り練習はやったほうがいい。出来ないより出来る方がなおいい。
リーンインの状態からリーンアウトに変えるみたいな練習もやっとくと滑ったときだけリーンアウトできるようになる。
公道だと普段は白バイみたいなバンク角浅い乗り方のほうが、何かあったときブレーキかけれるから安全。
人が一切居ないようなところでも、猪や鹿が出ないとも限らない。行楽客が居る時だってある。
そんなときモタ乗りでバンク角深かったら...ドリフトが出来てそれで避けるにしても対向車が来てたら？
町中でも交差点でイカれたチャリが突っ込んでくるなんて日常茶飯事だし、滑った時の対処より止まることが優先。
白バイ乗りならバイク起きてるから普段と同じようにブレーキできる。普段からブレーキ練習してたら不意付かれてもロックすらしないレベルになれる。
もちろん飛ばしてたら結局一緒だけど、それはもうなんというか知らん。
バンク角が普通より高いのでUターンの小回りが効く。
ってのもあるけど、逆にいえば、バンク角高い分何かあったらすっ飛んでいくしかない。
滑った時の対処しやすいが、公道でスリップしてる時点で半分負けたようなもの。
ただしダートとかなんかで滑った場合に対処できるようにモタ乗り練習はやったほうがいい。出来ないより出来る方がなおいい。
リーンインの状態からリーンアウトに変えるみたいな練習もやっとくと滑ったときだけリーンアウトできるようになる。
公道だと普段は白バイみたいなバンク角浅い乗り方のほうが、何かあったときブレーキかけれるから安全。
人が一切居ないようなところでも、猪や鹿が出ないとも限らない。行楽客が居る時だってある。
そんなときモタ乗りでバンク角深かったら...ドリフトが出来てそれで避けるにしても対向車が来てたら？
町中でも交差点でイカれたチャリが突っ込んでくるなんて日常茶飯事だし、滑った時の対処より止まることが優先。
白バイ乗りならバイク起きてるから普段と同じようにブレーキできる。普段からブレーキ練習してたら不意付かれてもロックすらしないレベルになれる。
もちろん飛ばしてたら結局一緒だけど、それはもうなんというか知らん。
ヴェルさんの乗り方解らねぇと書いたものです。
常時タイヤの端使いきりたい訳じゃなく、意図したときに
出るようにと近場で走ってたんだけど俺のヘタレっぷりに
泣いてました。
いざって時にできるんかいな？と。
モタ乗り試してみま。
イン側の足出せば良いのよね？
常時タイヤの端使いきりたい訳じゃなく、意図したときに
出るようにと近場で走ってたんだけど俺のヘタレっぷりに
泣いてました。
いざって時にできるんかいな？と。
モタ乗り試してみま。
イン側の足出せば良いのよね？
986 ：７７４ＲＲ：
モタ男か…懐かしいな。