【国産】ドカティはインチキで(ry 2社目【外車】

上の奴にまちがいがある
古くさい916系とカッコイイ999系。

916系も流石に古くさい。
やっと999がかっこよく見える。

>>950
俺は信者はおろかドカファンでもないけど あのカバーは
安っぽ過ぎ、も少しどうにかならんかと思う
せっかくの空冷エンジンが全くの艶消しじゃん
スポクラがどんなにいいデザインだったとしても、あのカバーを
見せつけてる時点でダメダメ〜

あのさっ、全然違う話なんだけど。
(ry　って何の意味？

＞（略＞（ryaku＞(ry

オレにはボケ様が無い。

>>924

亀レス
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~hey2/atk-kazari.htm
スイングアーム上下動でチェーン弛み変化なしとか
ドライブシャフトにブレーキつけたりとか
エアインテークがチャンバーみたいな形してたり

まるでダブルサス黎明期のMTBを見てるようだ

・・・今はフツーのバイクなのね
ttp://www.atkusa.com/

>>955THX

しかし、なんだかんだでこのスレも２スレカンストか〜感慨深いモンがあるな

今の時代は電子制御が入ってるけど、機構的にはシンプルなものばかりだね。

昔の、機械的ギミックのみで何とかしようとしていた時代が懐かしい。
アンチノーズダイブフォークとか…

>>949
愉しいバイクにお乗りですね〜。裏山Ｃです。

船頭さん付きの短い短い試乗でしたが、
仰るように｢すごく楽しい｣バイクじゃないかと感じました。
跨った時はオフ車をそのままﾛｰﾄﾞバイクにしたようなﾎﾟｼﾞｼｮﾝなんで
｢こかしたらお買上げ！？｣になるかとチョイッとドキドキしちゃいました。
走り出して一番の好印象はﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが軽くてナチュラルな事！
中低速のﾄﾙｸがあってもプッシュアンダーが多分出無いだろうと感じれました。
また乗せて貰ったのがＳヴァージョンなのか前後オーリンズが入っていたので
殊更良かったのかも。
また鼓動と云うか振動が適当で非常に好印象でした。
日頃が大排単発モタか４発SSなのでツインに少しばかり憧れもありまして。
あれこれ処分せん事には金子が用意出来ませんが、
真剣に検討しても良いかと思わせるバイクでした。

自分の場合はオーリンズの有り難味が体感できず、
ノーマルサスで乗っています。（多分ショーワ）金ぴかに抵抗を感じたこともあるし。
多分サーキットに持ち込んだらタイム差は大きくなるんでしょう。
峠では下りのコーナーで多少勇気を持ってつっこめるということはあると思います。
私のレベルでは、ノーマルサスで最適にセッティングすればどこでも楽しく乗れています。

あと国産4発に乗る時はほぼ何も考えずにそこそこのコーナリングができてしまいますが、
ドカに乗って楽しいのは、何か考えずにはうまく曲がれない。
考えるということと、自分の動作を一致させようとする行為そのものに
楽しみを感じているのではないかと思っています。
アンダーが出ないというよりも、開ければ余計曲がるのが面白いところです。
ツツいっぱいのコーナリング中に、ラインを自在に変化させることも出来てしまいます。

空冷国産四発乗ってるんだけどさ、乗れてるときは
アケアケでぐいぐい曲がるしラインの変更も自在に
できる。でもダラーと乗ってるときはそうはいかない。

ダラーとした乗り方をさせてくれずキッチリ乗らざる
を得ないというのをありがたがって、ドカ＝コーナリング
って感じですか？ドカ乗った事ないけど

比較して乗ってみると体感できるんじゃなかろうか。
うちには4発もあってたまにそっちも乗っている。
しかし体感には個人差があるだろうし4発もいろいろあるからな。
個人的な感想と思ってくれればいいさ。

イヤミっぽいカキコにオトナの対応どうも。

2stモトクロッサーってさ、馴れてない人には
ものすごく乗りにくいというか、まともに乗れないだろう
とすら思う。
だけど、うまく決まるとチャリかと思うほど軽い車体と
弾けるパワーで比類ないキモチヨサがある。
そして、よほどトレーニングしてないと十数分と体力が持たない。

ドカのインプレで誉めてるとこってさ、なんかそういう
競技用車両に近い特性をありがたがってるようにしか見えない
ことが多いんで、、、

ありがたいとは思ってないよ。別にベストラップとか最高速を求めてないし。操る楽しさと、
操りきった時の爽快感が自分なりに感じられれば、普段が苦しくてもそれでいいのさ

オレは直線ガキ大将だが、十分面白いぞ。

ブヒョ〜ン　ブヒョ〜ン　って

たまに休日ハスク乗るより通学で毎日バンディットに乗ってた頃の方が楽しかったと思えるがな
かといって毎日ハスクはツラいし、だからってバンディットを買いなおすかって話でもないが

まぁ何が言いたいのかとゆーとだな　他人が喜んでるところに水を差しにいく暇があるならウダウダ言う前に走りに
行けとゆーことかな？

ドカ乗りお姉ちゃん　ヤリマン

テクニシャン　ヌレヌレで気持ちいい〜！

オートバイに乗る行為は、カール・グスタフ・ユングが考察した、
『すべての本能のエネルギーの本体』であるリビドーの発露であると考えられる。

本能には、競争の本能、スピードの本能、操縦の本能、所有の本能、性的本能など、
利己的なＤＮＡから発せられる、多岐にわたる分類が存在すると考えられる。

しかしそれらの本能の欲求は決して満足を得ることはなく、
自己の本能の在り処が何であるかも捕らえられない理性もある。
自己抑制や環境や自己の能力にも左右されて、
ああでもないこうでもないと、遺伝子間の競争は延々と続くことになる。

よくわかんないけど
ドカ買えば、国産の良さが気になる。
そして逆もあるのかな。
無い物ねだりって事だなあ
自分はドカと国産オフ一台づつでバイクライフ十分満足。
でもたまにドカ売って国産リッターネイキッド欲しくなる。。

そして国産4発を買うと、リバウンドでまた外車ツインをｒｙ

まあアレだな。男の子としてはノコギリクワガタをいっぱい捕まえたら今度は
ミヤマやヒラタを捕まえたくなるわけで、当然のことではアルマイカ。

ふーんだ！ヘラクレスオオカブトなんかうらやましくないやい！
おいらのノコギリクワガタがいちばんなんだい！
という厄介な感情もあるな。

おれのコーカサスが最強

このスレでムルティちょくちょく出てくるけど悪い評判でてこないね
あえて挙げるとしたら何が悪いんだ？

ミヤマやヒラタﾜﾛﾀw

>>977
見た目女子高生　クリンクリン回るヘッドもイマイチ　カジバのグランドキャニオンのがまだ良かったんじゃないだろうか？

ヌルポはデザインがチグハグじゃない？

カウル取っ払いますた！的なモンスタに、違うの付けてみますた！って感じで。

ウーパールーパーSTも忘れないであげてくだちい。

出始めのムルティは色々問題あったな。
スクリーンの防風性がイマイチ、
サイドスタンドが弱くて停止中にバイクが自殺する、
バックミラーが見にくい、
ハンドルに伝わる振動が結構激しい、
シートが薄く傾斜が強くてすぐにケツが痛くなる、など。
しかし、年ごとの改良でこれらは全部解消したようだが。

自分の場合は1点だけ不満がある。
夏の渋滞につかまったとき、上のシリンダーのエキゾーストがシート下にあるので、
又火鉢を抱えているような状態になる。
後付のカーボン製カバーが出ているようだが。
まあ、あばたもえくぼの範疇だ。

まあヤマハTDMのパクリですから・・・

ヤマハＴＲＸの事も忘れないで下さい・・・結局パフォーマンスの誘惑に負けてＴＬ１０００Ｒ買ったが、ＴＲＸ買って
ネイキッド化をマジしたかった

そういえばクラキンがＴＲＸフレームを反転させてトラッカーを作るって企画があったよな

11日にドカ西東京？の試乗会に行った。

S4R、1098、ハイパーモタードに乗ったけど、どれも心撃たれた・・。
けど、低所得者（手取り年収300万。。）にはとても無理だと感じたよ・・。

車体だけのローンは無理して組めるが、買った後のメンテ代で首回らなくなりそう。
ちなみに、S4Rが値段と性能で買いたいと思いました。頑張ってS4RSってところか・・。
1098Sがほんとは欲しいけど、夢のまた夢。
1098Sとか乗れる人はさぞ年収がお高い人ばかりなんでしょう・・。はぁ、羨ましい・・。

収入の差じゃなくて執念の差だろうね。
少なくとも僕もとても高収入とは言えないけど
生活の中心にバイク据える事で対処してる。

>>984
君＋αだが車とハスクを維持してるよ　奇跡的にアコムの世話にならずに済んでる
実家暮らし(相続済み)じゃなかったら無理だったろうけど

最近増えてるオヤジのリターンライダーの人たちも、
途中色々事情があって乗れなかったんだろうな。
時を経て乗るバイクの味わいもまたヒトシオだろう。
昔憧れだったバイクを手に入れて乗る喜びもまた察するに余りある。
長期のローンなど昔は組めなかったしな。
今の若いヒトはそういう面では恵まれていると思うがな。
ましてやこの国じゃ世界のどんなバイクでもその気になれば手に入るし。

さて、そろそろ次スレの事を考えなければだな
【ﾄﾞｶﾃｨは】変態巣窟３社目【ｲﾝﾁｷ(ry】こんな感じか？

「ドカ」だけでも全角にしないと検索に引っかからないだろ

>>981
サイドスタンド、スクリーンは新しい年度の物に交換でおｋ？
ミラー、ハンドルは…どうしようもないか。
シートはアンコ盛りでもするかな
実はムルティの中古の購入を考えてるんだがドゥカティスレはなんだか殺伐してて聞きにくいんだ

>>990
サイドスタンドはディーラーならばクレーム対応で換えてくれるんじゃないか？
これは右側通行対応で、右端に停車する場合に道路の傾斜に合わせた仕様らしいな。
スクリーンはドゥカティパフォーマンスのスポイラースクリーンがオススメだ。
中速から高速までしっかりプロテクトしてくれる。
ミラーはステーの長いものがアフターパーツで出てるハズ。
ハンドルの振動は慣れれば気にならないが、テーパー形状のアフターパーツもあったはず。
シートのアンコ盛りは足つき性とトレードオフだ。
自分の場合、ロングツーの時だけゲルザブで対応してる。
これもどうしてもというのなら、ドカパフォのアフターパーツがある。

中古を買うなら、クラッチの状態とカムベルトの状態は確認しておいたほうがいい。
いざというとき出費の多いパーツだ。
自分の場合は新車から2年、20,000ＫＭほど乗っているがこれまでノートラブル。
実は思っているほどヤワなバイクじゃないぞ。

今度発売されるフィアットのNEWチンク、本国では水冷ツインの900ccを積んだ
バージョンも発売されるんだってな。まさかそのエンジンって…

>>992が実際にそうなったと仮定して
車に２輪のエンジン積むってどうなの？
単純に小さくて軽くてメリット多そう
（軽自動車クラスの車体に150PSオーバーが簡単に可能）
だけど今まであんまり見たことない。
やっぱ耐久性(走行距離の限界)とか問題なのかな？
エロい人、その辺どうなの？
いずれにせよ個人的には500ccじゃなきゃチンクエって呼べないゾ。

>軽自動車クラスの車体に150PSオーバー

その特性ではまるで車重のちがう四輪の車体を引っ張るのは�_

横槍ですまんが可能だよｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c
ttp://jp.youtube.com/watch?v=wi_CgGGDglY&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=prL9Jvr5rpQ&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ZMqnGkqyfa8&feature=related

面白そうだよ・・・レーシングカーみたいだな

次スレ立てましたので。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203064461/

996ｹﾞﾄ

998ｹﾞﾄ
996・・・orz

999

うん毛(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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