【DASH】タイバイクスレPart17【NSR-SP】

前スレ
【DASH】タイバイクスレPart15【NSR-SP】（＃１６）
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復活　タイバイクスレッド
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1026/10264/1026488879.html
タイ車スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10159/1015933006.html
タイバイク関連　from Benly & Sea
http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/2ch/thai2ch.html

関連リンク
リバサイ
ttp://www.riverside-jp.com/
円
ttp://www.endurance.co.jp/
＠NSR150SPリバイバル販売中（※中古）
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

＠現地法人
A.P.Honda
ttp://www.aphonda.co.th/
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Suzuki Motor (Thailand)
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kawasaki.co.th
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＠他のショップ
PASSAGE
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/index.html
FADDY BIKE
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Travel x Story
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弐進数.net
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　　　∧波∧
　　ミ ´(▼)｀ミ　＜ さあ、ﾏﾀｰﾘ完走しましょう。
　　 （ つ日と　　
　 　 し＿_)__)

勝手に姉妹スレ

【軽くて】CBR125＆CBR150スレ part12【細い】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188723770/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191852221/

何度見ても
イタイバイクスレ
に見えてしまう

>>1
乙

>>1
乙ッス
>>6
ある意味あってるw
そのイタさを楽しむ粋人達のスレです

>>8
前スレの終わりのほうで、爆音チャンバーで楽しそうに
盛上がってたDASHの人たちは、騒音を撒き散らすイタさ
を楽しむ粋人達かもしれんが、他のタイバイクに乗って
いる人たちまでいっしょにしないでほしいね。

個人情報サイト

wave125i
http://plaza.rakuten.co.jp/wave125i/
http://www.geocities.jp/probe_tip/My_wave125i.html
http://wave125.blog27.fc2.com/

CBR150
http://travelxstory.fc2web.com/
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/

Sonic
http://www.h6.dion.ne.jp/~mj12/sonictop.htm

AirBlade
http://members.jcom.home.ne.jp/k2tec/

タイバイク日記
http://blog.goo.ne.jp/jun0one/c/51de3e88928e977fe37e365afa404350

>>9
チャンバーの件、実際にご迷惑をかけたという事であるならば
申し訳ない、代表しておわび致します

まあ、爆音で走るスクーターやバイクが社会問題になっているこの御時世に
、堂々と悪びれもせず書き込んでいるからだろう。
タイバイクはノーマルでも国内モデルより音量が大きいみたいだから、なおさら
気をつかったほうがいいかも。

リプレイスマフラーの規制も継続審議になったみたいだけど、現状変わらなければ、
何らかの規制ができて、ノーマルで乗っている人らに後々迷惑をかけるかもしれな
いだろうね。例えば、軽二輪も車検制度導入しろとかね。

http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/use/mf.html
開放型から変えることはしないで下さいだって。

ageなきゃ落ちるぜｗ

NSR150乗ってる人に聞きたいんだけどスプロケって専用品？

>>14
確認だけど、NSR150だとHRCの競技車両になる。
スプロケの話は150SPだろうと思うが、とりあえず150SPとして進めます。

リアは専用品で40T、41201-KW6-840 タイ製
フロントは14T、23801-KW6-900 日本製

フロントは4〜5年前にホンダ販売店で普通に注文できた。今は知らない。
因みにリバサイだと、フロント13Tとか15Tなんていう物もあった。

リアはHRCで38T、42Tのアルミと思われる物も。（4〜5年前の価格で、
HRCの40Tが\3800税抜きが、38T・42Tが\11500・￥12500だったのでアルミと
いうのはあくまで推測）

>>15の続き
因みにKW6というのは、NSR150(RR・SP、Rもかな)の開発コードで、それが
そのまま部品番号に組み込まれている。で、KW6のついた品番は専用品と
解るわけです。
販売店向けにそういった一覧が記載されている冊子があって、番号はわかるけど、
車種がわからんっていうとき調べる為にあるみたいです。実際見させてもらった
ことがあります。

またまた因みにHRCのNSR150レーサーだと、専用部品はNKNになっています。

YAMAHA Z125なるものが欲しくて溜まらんが
ｸﾞｸﾞっても国内は全滅
いやぁ〜これいいわ
http://www.youtube.com/watch?v=EN-aEcKT13Q

え？ギリシア

話ぶった切って悪いんだけど、Sonicのtype-Sというものが手に入りそうです。
一応エンデュランス代理店から購入するんですけど、何か注意点などありますか？

>>19
Sonic125 Motardとすれ違っても、「あっちにすれば・・・」とか思わない事。ｗ

>>20
そんなに違うんすか？
でもMotardは手に入らないって言ってたような。。。。

>>16
NSR150RってCBR250FOURみたいなカウルにスポークホイールのバイクか。
いちおうCBRと違ってフルカウルだけど。

そういや、もてぎのコレクションホールのテーマ展で、ホンダの海外生産の二輪・
四輪・汎用品の展示見に行ったんだっけ。150Rは89年生産だったし、その隣には
150RRがあったり、93年型のダッシュ、95年型のLSなんてのもあった。FSX150なんて
CBR1000FもどきのNSRの別バージョンもあったなあ。

http://www.aphonda.co.th/honda_club/airblade_club/Images/20071011015423Images.jpg
エアブレードってどうなの？

NSR150SPのフニャフニャしたステップ、どうにかしたいな〜。
位置や形状は気にならないんだけど、他車種のアルミステップ
流用は高いし加工しなきゃ付かないし・・・

じゃあ我慢しなさい。

>>24
VT250F用が使える。ステップバーがVTと同じ部品だから。

ラバー,メインステップ　50661-KE7-000
プレートCOMP,メインステップ　50619-MJ6-000

左右共通なので2個ずつ必要。取り付けは誰かに手伝ってもらうと楽。
一人じゃきつい。非力じゃないなら問題ないが。
部品代は2000円もあれば足りるだろう。

>>25
知らないなら黙ってろ。

>>26
補足
ステップラバーと、そのラバーをバーに固定するプレートを交換すれば
見た目ノーマル、フニャッとしないステップの完成。取り付けボルトも
バンクセンサーもそのまま再使用。安く、無加工でできる。

>>24
俺はガンマのタンデムステップを削って入れてるよ

>>28
俺も他のバイクのラバー着いてないギザギザのステップとかに
替えようと思ったけど、ステップホルダーの幅に合わせて削ら
ないと付かないし、タンデムステップも替えないと見た目のバ
ランスも悪い。計4個も削るの面倒だし、部品代も万単位になるし
で、結局かっこ悪いノーマルのまま。

あのラバーじゃないと高速のとき振動がさらに辛いんじゃないか？

>>30
ラバーなしは知らないが、俺もコケてステップ修理の時、安く直せたVT用に替えてるよｗ
高速でも振動で足が辛いなんてないけど。いちおうライディングシューズ履いての話ね。

お前等！上げなきゃ落ちるぞｗ

>>26-28
�dクス

sonicキャストホイールなのに
チューブレスじゃないのかyo!!

>>34
タイでは手軽に交換・修理の出来るチューブタイヤの方が受けます。

>>34
sonicに限らずホイールに付いているエアバルブを見れば、チューブタイヤかどうか
わかります。

NSR150RとNSR150SPの違いは何？

>>35
妙に納得してしまったw

>>37
ツインリンクもてぎ、コレクションホールでググれ。
コレクションリサーチで過去の展示の二輪をクリックすれば答えがわかる。

DASHの写真を見てたら、NSRと同じようなステップなんだね。フニャフニャ具合も
同じかな？

>>35-36
レスｻﾝｺｽ!!
それでもSonic面白そぅ！！
…だが原付時代にﾊﾟﾝｸで苦労した思い出が
脳裏をよぎります（´・ω・`）

>>41
サイズがあればタフアップチューブとか、バルブとタイヤ替えてチューブレスにするとか、
いろいろ方法はあるよ、age。

>>42
レスありが�d!!
これでﾊﾟﾝｸも無問題(`･ω･´)

age

俺のNSR、25000km突破。いつまで壊れずに乗れることやら…。

フロントフォークにポツポツとサビが・・・orz

>>45
ほほう、一度もグリスアップしてなければスピードメーターワイヤーが
切れる頃合いだな。
>>46
メッキのサビ取りはケミカル類で、その後シリコンスプレーで保護。

ついでにage。

エアブレードを最近見るようになった＠埼玉

こちらはまだＷＡＶＥ位しか見たことない＠大阪

都内タイバイク増えてきたな
CBR150Rは最近ホントよく見かける
WAVEとかも
バイク便でタイバイク使ってる奴も多くなった

age

http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html
この委託先のタイのタイヤ工場では、他のタイヤは作っていなかったのだろうか。

都内だと時々見かけますね。
CBRはバイク便が多いですね。
WAVEも時々見かけます。
たまにDASH、LEO、RAIDER、NICEなんかも見ます。
NSRは見かけなくなってきた気がします。
SONICは1回しか見たことないです。

今年で丸８年、まだまだ現役でっせえええええ！！！！！

>>54
8年というと、総走行距離もすごいですか？5万キロは越えてるのかな。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade_typer.htm
エアブレード　エンデュランスチューン登場。
クランクとか直ぐ壊れたりしてｗ

>>56
性能曲線(参考値)の参考値は、ADDRESSV100/125のどっちなんだ？
もしかしてV50とか。ｗ
差額五万ならいいね。保証も有るし。




タイマー発動もあり得るけど。ｗｗｗ

http://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade/dyno.jpg
そもそもノーマルエアブレードの曲線も怪しすぎるんだよねｗ
試乗してみて、たしかにスペイシー100より確実に速いしパワフルではあるが、具体的な数字を絶対に見せない辺り・・・

川沿いで、タイヤマハのスパーク１３５やＸ１Ｒ売るなら125ＣＣで販売して欲しい

DASH乗りでチャンバー交換してる方
キャブのMJ番数上げましたか？
ジェット交換しようにも整備性というかキャブに到達するまでに
相当面倒臭くて舌巻きました
通常のバイクの比では無いですね
行く末大口径キャブに換装しようにもあのスペースじゃ限られちゃう

川沿いのチャンバーならキャブのリセッティングは無用かな（これしか知りません）
町乗りだけなら大口径キャブにしなくても
チャンバー交換だけで十分満足行くと思いますよ

>>61
イタさを楽しむ粋人コテだね〜。

>>61
チャンバーは交換済みなんですが
フルスロットルで高回転がいまいちパワー感が無いんですよね
勿論頭打ちとは別で
プラグも結構白みがかったキツネ色で
下手に焼きつく前にもう1番上げても良いかなと・・・

詳しい情報が無いので何とも言えないんですが・・・
自分の知っているＤＡＳＨのチャンバーは殆どがノーマル（キャブ）セッティングが前提だと思います
どの辺の回転数でパワー感が無いのかな？
自分ならエアクリのフィルターが腐ってるとか余計なところで空気吸ってるか疑うけど、どうですかね？
後はオイルの量が適量かとか・・・、疑うとキリが無いですｗ
ちなみにプラグの焼け方は普通だと思いますよ
水冷なので水温に気を付けていれば最悪は免れるので注意して見ていてください

>>61>>63はどこのメーカーのチャンバーに交換したのかぐらい、答えてくれる
爆音DASHさんにどうして教えないのかな。

いや別に教えないってわけじゃないけど
言葉足らずで忝い

>>64
確かに色んな要素もありますね
ちなみに川沿いです
DASHのチャンバーは国内で買えるのは川沿いと
ヤフオクのタイ発送のやつしか知らんです
純正キャブは覗いたとこPE24ですかね
チャンバー交換後にキャブリセッティングした人がもし居たら
乗り味とか感想がてら参考にしたかったもんで

NSRのチャンバーのさび取り＆耐熱ブラック塗装・・・さびが強固で結局ディスク
グラインダー＆リューターで削りまくった。ケミカル類では歯が立たなかった。

チラ裏age。

>>23
ウセロカス

NSR150SPなんだけど、なぜか右でも左でもハンドル切ってロックできるんだけど、
普通ハンドルロックってハンドルを左に切ってロックだよね。取説のイラストも左
で間違いないんだけど・・・

150SPユーザーで同じ人いますか？

落ちそうなんでage

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>69
正常だよ
ハンドルロックが片側ででしかできない車種の方が稀だと思う

>>72
ありがとう。

先月だったかな、高速を走ってたら車に乗ってる奴が携帯をこっちに向けて写真撮ってた
こっちが速度を下げても、上げても並走したり付いてくる感じ
ドゥーハンのファンか何かだったんだろうか

どっかのブログに俺の画像上がってないかな

NSR150かCBR150
どっち買うか迷っております
(´・ω・`)

>>75
用途は？通勤？街乗り？それともサーキット？

>>75
NSR150は３９，５馬力ー＼(＾o＾)／

CBR150なんか買うならRAIDER150を勧める

>>77
エンジン単体での数値だよ。後輪出力は31馬力だったかな。

NSR250R(MC28)で40PS
9PSの差は大きかった　○|￣|＿

NSRの方が走るとは思うけど中古は中古だし細かい設計も古いからその辺りの選択だと思う

しかし、古い設計とは言っても国内モデルとの共通部品が多かったり、ホンダ二輪車用汎用部品
が使われている部品なら、容易にホンダ販売店で注文できたりする。カウルとかホイールとかの専
用部品でもまだ手に入るけど。

速くないけど燃費が良いCBRか、速いけど設計の古いNSRか。使う用途で決めればいいんじゃない
かな。

>>79-80
？
バイクに乗ったことなくて、ネットでスペック見て妄想してるだけ奴？
免許を取ったら（自称）バイクに詳しい先輩の中途半端な知識を受け売りして
恥かくんだろうなあ

＞バイクに詳しい先輩の中途半端な知識

バイク歴２〜３年くらいの奴によくいるタイプｗｗｗ

いや、実際MC28に4年乗ってたから書いたんだけど？

ちなみにバイク暦8年。

>>83
いや、実際150SPに今年で6年乗ってるし、買った当時からそう言われていた。
大体、タイカワのKRR150ZXで30馬力だから別にNSRの後輪出力が31馬力でもお
かしくない。
あと、別にバイクに詳しい先輩なんかいない。

>>80のNSR250R/SE/SP(MC28)はプロアーム車で、94年からメーカーの自主馬
力規制で45馬力→40馬力になりフルモデルチェンジされて発売されたから間
違いではない。因みにモデルチェンジ前はガルアームのNSRでMC21だよ。

>>86の続き
しかし、>>83って笑わしてくれるよな〜。釣りでこんな事書くとも思えんし、
もしかして本当に素で書いてるのかな。

みんなやめて！私のために争わないで！＞＜

川沿いで売ってるNSR150SP用RTSチャンバーって爆音？
入れたいけど静音だったら嫌だな・・・

あ！勘違いしてた、いけねーですむものを
根っからのビクつき体質さらして一生懸命書き込むとは…
ひとり羞恥プレイ？

>>82
パーツが手に入らないとかじゃ無くて、消耗品や故障で案外出費や手間がかかるよって事。(いくら丈夫なバイクと言ってもね。)
特に車検すらないこのクラスは前の乗り手によってどんな乗り方されてるか分からないし。
後はまあNSRはSPがあるくらいだし根本的な部分で走るバイクってのはあると思うけど、
CBRの方がフレーム等の技術は上の筈だし、見える部分で言えばセルスタータみたいな快適装備も付いてるよね。

>>91
NSRだろうとCBRだろうと、消耗品や故障はあるし出費も手間もかかるのはどっちも
同じ。中古のCBRを買うなら条件はあまり変わらないだろう、新車ならCBRだが。
あと、日本でフレームを造っているわけじゃないので、技術的にたいして変わらな
いと思う。

セルは良いけど、トリップメーターが付いてないのが個人的には不便。バッテリーもMFで
高くつくし、プラグ交換はラジエーターをずらさないとできないと聞いたことがある。整
備性はNSRより悪いかもね。

まあ、あとはCBRスレに訊いてみてくださいな、>>75さん。

>>89
サイレンサーのウール焼いちゃえばええやん

>>78
ぶっちゃけRAIDER150ってどうなのよ?乗り心地や航続距離とか。
アンダーボーンで150は面白そうだけど。
メンテナンス関係考えると東京圏内しか買えんよね。

>>90
自己紹介乙＼（＾О＾）／

>>94
乗り心地は分からんが参考程度に
ようつべにraider150で検索すると結構動画上がってるよ
油冷は92'GSX-R1100Nしか乗った事ないけど
下から元気モリモリの湧き出るようなトルクフィールは共通かも

NSR150SPオーナーに質問なんだが、ライポジはCBR250RRと比べてどうか分かる人いるかな
同じ感じ？もっと楽なのだろうか

ＮＳＲ１５０は
ハンドル高い
ステップ低い

>>97
少しだけ楽。

>>97-99
俺も今まさにその二機種で迷ってるとこだから参考になったよ

参考ついでに、NSRってやっぱ街中だとしんどい？
ｴﾝｼﾞﾝ特性的に考えて

意外なほど低速トルクあるから、ポジションも合わせて街乗り向きだと思う
難点は一年中オーバークール対策が必要な事
日本の気温だとノーマルタイヤでは硬い事
寒いと始動に手間取る事（個体差あり）
個人的にはタンク容量がもう少し欲しい（全10�g・内RES2.5�g）

何かNSR150SP専用スレだけでやって行けそうな流れだな

>>101
150ccで40馬力って低速は酷いことになってるかと思ったけどそうでもないのね
ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙはﾏｽｷﾝｸﾞすりゃいいしﾀｲﾔは換えれば問題なさそうだね

このｽﾚ的にはNSRがｵﾇﾇﾒなんだろうけどCBRと迷うなぁ…

>>98,99
ｻﾝｸｽ
参考になった、円の代理店で中古探してもらおうかな

>>100
自分も答えます。
街乗りでもツーリングでも低中速トルクはあるので問題ないです。
エンジン回しても回さなくても神経を使う事もなく普通に走ります。

ノーマルタイヤはタイのお国柄のせいか耐久性重視で減らないけど、グリッ
プ力は低いです。

タンク容量は10.5�g、RESは2.7�gです。あらためて取説で確認しました。

走りに徹した方だとオーバークール対策するんでしょうけど、自分は関東
の平野部で夏場は対策しませんでした、というより下手にすると逆に都市部
ではオーバーヒートしかねません。ツーとか街乗りレベルなら10月ぐらいから
対策してもいいかも。

>>105の続き。

円取り扱いじゃない並行輸入のNSRを新車で購入して、最初の冬前にラジエーター
液の交換をしました。南国タイのバイクなので濃度が薄いと思ったからです。案の定
ホンダ二輪車国内モデル冷却液濃度50％の着色した緑色より薄かったです。濃度が低い
とよく冷えますから。以降夏場はオーバークール対策してないというか、した事ないです。

sonic買おうかな？
タンク小さい以外の弱点無さそうな感じだし

>>105
このバイクでは冷却系に異常が無い限り、オーバーヒートなんかするわけない。

異常も何も「下手に対策したら」と言ってるんだが

>>109
「下手に対策した」仕様のまま年中OKでしたが？

>>108

>>105の都市部っていうのはたぶん、渋滞とかに巻き込まれた時とかじゃない？
今年の夏の関東平野って40℃越えた地域もあったし、何より路面の照り返しは
結構きついものがある。

>>105にはオーバーヒートしかねないと書いてあっただけで、オーバーヒートし
たとは書いてないけど。ちゃんと読もうぜ、せっかくレスしてくれたんだからさ。
>>108もNSR乗ってるなら>>100にインプレでも書いてあげればいいんだよ。他人に
ケチつけないでさ。

流れ切って申し訳ない
NSR150SPの燃費ってどれくらいですか？２stだから悪いとかあります？

>>110
それは「上手く」とは言わないのか
日本語って難しいな
それとも冷却部完全遮断しても異常さえ無ければオーバーヒート無縁なのか

>>97
勿論私感だけど、CBR250RRの方が楽
と言いつつあたしゃNSR150SP乗ってますけどﾈ

>>100
エンジン的には街中でもしんどくない、
ライポジで考えるなら高速がシンドイ。。。

いずれも感じ方に個人差はあるかもしれません。
乗りたい！　と思う方を乗るのが一番かも。

NSR150SPユーザーが増える事を願ってやまない。

連投ゴメ
>>103
CBR150も乗ったﾖ
ポジションは楽だよー
１発の速さはないかも
言われる通りCBRの良さ探すなら他スレ見た方が材料多いかも

>>112
走行条件等厳しい事を抜きにしてくれるなら、
だいたい約２５km/ℓプラスマイナス10というところ。
ほぼその中に入ってきます。
２ｓｔだから…の件は　あるかないか　と言われれば
「ある」というしかない、、、

NSR150SPの馬力と排気量だけ見てピーキーなエンジンを想像する奴がいるかもしれないけど
5千、6千回転あたりで街乗りもできるバイク
４千回転あたりを使っていると非常に燃費が良いという報告あり
あたり前だけど2st250に比べて燃費はいい、18〜20km/lといったところ

高速ツーリングに使えるが、ビッグバイクに比べればそれほど楽じゃない
峠、サーキットでは入門にはいいバイクか？といったところ
街乗りはこなせる、レーサーレプリカに乗るような辛さはない
ツーリング先で林道に入っても軽い車体と高い位置のセパハンで怖さがない
というか面白い

NSR150SPは特に人に薦めない
2st絶版車、本気で走るには足回りがプア
でも、ちょっとガマンすれば大体のことには使えるバイクだと言えなくもない

>>116
�d
思ったより燃費いい!!参考になりますた

>>116
そっか〜、4000回転あたりを使うと燃費いいのか〜。5〜6000回転で24〜25km/l
だったから良い事聞いた。ありが�d。

4000回転で走っていられるなんて、かなりののんびり屋さんだな
俺はダメだ
4000回転（4500？）あたりって、トルクの谷みたいなレスポンスの悪いとこだろ

あんまり低回転ばかり使ってると、マフラーにオイルやらカーボン溜まるぞ

>>120
ときどきエンジン回すんじゃないか？俺も5〜6千回転でたまに1万ぐらい回して
いるけど。そんな感じで1万km走ってもサイレンサー内に案外溜まんないよ、カーボン。
オイルでベタベタにもならないし。ただし、GR2使用で。

・・・あっ、4000回転で走ったらの話かゴメソ。

このスレって点呼とったことありましたっけ？

>>107
知り合いの人がソニックに乗ってるけど、一緒に走ったら結構速かった、
こっちは150SPだけど。
燃費も40〜50km/lぐらいだったかな。数字はうろ覚え。

連スマ
ソニックは旧型だった。。。

>>123
うーん‥


と悩んでもう買っちゃいましたYO!　（´∀｀イヤッッホォォォオオォオウ！(AAほぼ略
レスTHX!

>>125
オメ！ 納車はいつですか？
当方も先月Sonic買って現在ならし中。
今まで感じた欠点はというと
ニュートラルランプが点いているのにクラッチ離すと実は１速ってのがある。
ライト暗い。（但し点き方は安定してます）
判っちゃいたけどタンク容量小さい。
出だしは遅い。
こんな感じかな。
ちなみに円のType-Sで燃費は35〜40km/lくらい。（マフラー付き）
100kmごとにGS行ってますけど支払いは５００円未満。

何故か初代CR-Xのワンマイルシート思い出した＞100km

>>126
?ｫ！実はもう今日納車済み！
友人所有の走行1500kmの上物でし
当人は更にWAVE-iも持っているのでほとんど乗らないと言う事で里子に

こちらのSONICはニュートラルから1速が渋いときがあります。
タンクはやはり小ちゃい（´･ω･｀100kmタンク‥
出だしはこんな物かな。。。でも遅くはないような‥むしろ早い方と感じてまつ
きっとならし中だから。。。

こっちは川のワイドホイール装着(同じくマフラー付き）
燃費も同じ位で35〜40km/l　但し飛ばすと30切ります。冬だからかな？
代理店は違えど‥楽しいですなタイバイク！


4st.125もおつなものでつ

>>126>>128
納車オメ！
というわけでSonicあげ

sonicの話題出て嬉しい。
ライトが暗いけど乗ってて楽しいｗ

だね
いつもNSR150かDASH125の話題ばかりだからｗ
最近はスレの過疎化に反して街でタイバイク海苔を見かける率が高くなった
でもやっぱホンダ車が多いかな
ZX130なんか川沿いで売れてるらしいけど走ってんの見たこと無い

>>131
ごめんね〜、NSRに乗ってるもんでw
タイバイクはホンダ車多いね
タイカワなんて川沿いに行ったときに初めて見たよ
以前はNSRとかDASHは見た事あるけど、最近はウェーブとかCBR150Rとかの4スト
ソニックは現行のヤツは走ってるのを見た事ないや・・・

>>131
NSRやDASHの話題ばかりだからつまらんってか？
人の書き込みばかり待ってないで、
SONICについて自分から話を振るぐらいじゃないとダメだよ
ただでさえ過疎ってるスレなんだから

まあ、そのなんですが。じゃ新入りのsonic報告。
川のマフラーは直感タイプなので大中小バッフル替えても大して変わらない音量だと思うんですが
何となくトルクが欲しくて小付けてます
大中2つは置物‥

川の扱ってるマフラーって2st.も4st.も比較的音量大きめなんですかね？
ノーマルは錆びやすいとの事なので静かなリプレイスマフラーが欲しい‥

一通り遊んでみたので、現在は省燃費を心掛けて走行中。50km/L行くかな？
箱は大きめのGIVIの33L着けてみたｗ
アンダーボーンはタンク容量は小さめですがこういう時に使い勝手が良いでつ

ageます。
Sonicのヘッドライトが暗いので、悪名高きサンテカのHIDを付けてみました。
インバーター取り付け位置など不格好ですが、点灯は出来ましたよ。
ノーマルよりはかなり明るくなりましたが、これでも通常のH４ハロゲンと
同等になったくらいではないかと。
あとはどのくらいサンテカさんが持ってくれるか。。。

クリックにFTRのナンバー付けて高速に乗ったら、警察に止められた。
どうやら、原付が高速を走ってると通報があったそうだ。
っでしっかりと書類チェックされバレますたｗｗｗｗｗｗ

>>136
おお〜、運が悪かったね〜

っていうか、お前みたいなヤツはバイクに乗らないでくれ、頼むから

NSRでも高速の料金所で排気量訊ねられた事がある
初めは見かけないバイクだから珍しいのかな？と思ったけれど、ナリが小さいから１２５あたりと間違われたんだと気付いた

Sonic直管にしてみましたｗ
アイドリングはさほどという感じですが、回すともう最高です。
トンネルやガード潜る時は、ついついアクセルをワイドオープンにしてしまいますｗ

このスレも終わったな
いくら過疎ってるスレだからって、ナンバー偽装や直管珍走団が自慢気に書き込んで
くるなんてな

釣られるなよ

>>140
乙

終わると言えば来年の規制でタイバイクも終わりだ
欲しけりゃ買っとけよ
比較的おとなしめな意匠の台湾勢と違って相当エキセントリックなタイバイク。台数捌けないのに規制を通そうと思う所なんてきっと無いからｗ

華麗にスルー
そして、age

●小型二輪（251cc〜）および原付二種（51cc〜125cc）
新型車：平成19年10月1日〜
継続生産車・輸入車：平成20年9月1日〜

！！！アボーン！！！

軽二輪はもう始まってますよね？

>>141
活気のないスレで釣りしたって無意味

>>143
円も売る物がなくなったらまた、本業一本で商売するのかな？

>>145-146
疎いおいらに何のことか説明して

>>146
●軽二輪（126cc〜250cc）および原付一種（〜50cc）
新型車：平成18年10月1日〜
継続生産車・輸入車：平成19年9月1日〜

へー

ほー

最初はタイカブ欲しくて色々調べたら
色々な候補が出来ました
ＣＢＲ１２５ＲかＳＯＮＩＣ１２５ＲＳかＷＡＶＥ１２５ｉで迷ってます
乗ってる人なら分かるそれぞれの良い点悪い点ってなんですかね？
自分の選ばなかったバイクの羨ましいって所も訊きたいです

どれ選んだら良いか分かんなくなってます

>>152
あみだくじでもして決めろ。

>>152
05年CBR125R乗ってる
いい所　
1 ノーマルでそれなりに走る（最高120km/hぐらい
2 乗ってる人が皆無なので目立つ（これは短所？
3 街乗りでリッター30は軽く超える燃費（遠出でリッター45以上
悪い所
1 他のタイバイクと違いアフターパーツがちょい厳しい（円や川沿では取り扱いがない
2 遅い（俺はこれで十分すぎる速さだけど
3 細い（俺はこの細さが好き
3 モンキー他4miniによく煽られる

消耗品以外の部品がちゃんとくるのか微妙すぎるけど
楽しいバイクだよ
次は同じエンジンらしいSonic乗ろうかな

DASHに流用可能な強化クラッチスプリングってある？

>>152
Sonic乗ってるよ。
ほとんど>>154さんのCBRと被りますが、その他悪いというか気になる点。
１満タンでの航続距離が約100kmです。
２あと、これはwaveも一緒ですが形状からしてニーグリップが出来ません。
こんなとこですかね。
同じバイクに出会ったことが無いけど、これも楽しいバイクだす。

X1R、早くインジェクション仕様にならないかな〜

NSR150SPのクラッチ板がへたってきてるんだが・・・
なんか流用可能な車種とかあればお聞きしたい
誰がなんかしらね？

>>156
俺もエアブレード乗ってるけれど、120km走ったら給油だね・・・
150km走ったときはハラハラして、携帯でガススタ検索しちゃったよ。
ちなみにクリック110はガソリンタンク3.7Lしか無いんだよね。

ツーリングに行きたくないバイクだｗ

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/87/china_photo_diary/folder/1584300/img_1584300_27626374_6?1197795770

タイホンダがフュージョン作るとこうなるのか。

作るも何もそもそもフュージョンはホンダ製じゃないのか?

フュージョン50というのが前々回のモーターショーで展示されていてだな

>>158
シラネ

クラッチ部全体の部品は、専用部品とホンダ汎用部品が半々ぐらいの構成（クラッチOHの場合）
プレートだけの交換ならたしかフリクションプレートが汎用品

3年前にクラッチOHしたけど細かい部分は忘れちゃった

俺のエアブレードはリッター４０ｋｍ行くけどなぁ。
あのメーターは一割ほど怪しいけどね。
初スクーターだけど楽チンだね。
バイクの方が楽しいけどスクーターはスクーターなりに楽しい。
タイプＲ買った人居るかな。

>>154
>>156
選定の参考にさせてもらいます
ありがとうございます。

エアブレードも楽しそうですね
でも、とりあえず今回はギア付きでいきます

真紅のWAVE X欲しいなぁ・・・・
前後ディスクでかっこいい
でも4速ロータリーつーのがアレだな
街中でV125には負けたくないし

あああああ真紅と言われて5番目が先に思い浮かんだorz

>>166
あんな亀には負けねーよ。
V125って遅くは無いが、全然速くもない。

>>167
安心しろオレもだ、不人気orz

>>164
俺は田舎なのとチンタラ走ってると即煽られる地域なのでｗ
アクセル全開が多いけれど、リッター30前後だね。
最悪は26km/lだった。都内でも多分同じくらいの燃費になりそうです。

>>160
デコチャリみたいで笑ってしまった。

ＳＯＮＩＣにカーボン調(藁)なライトカウル付けてみたらビミョーになったよﾏﾏﾝ

>>172
うp汁

http://www.aphonda.co.th/honda2006/customize.asp

タイホンダのページって意味不明だよな・・・
ぐちゃぐちゃしてて、一貫性もないし。

もう少しまともに作って欲しい。
カスタマイズページも他のメニュー全然見れないジャン。

http://www.aphonda.co.th/honda_club/airblade_club/Images/20071011015423Images.jpg
こんな写真載せるくらいなら、もう少しまともに作れ！

タイヤ交換でタフアップチューブに替えたけれれど、全然空気減らない。
ってか純正装着品、空気抜けすぎだろ・・・
色々ゴムチューブの色が変色してきてるのが多いし、ゴムの質が悪いのかな？

最近は半月に１回、ラバープロテクタントスプレー噴霧してる・・・

http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents3.html#rp

チューブタイヤの空気抜けは、波や夢のスレでは有名
国産チューブに換えるのはタイホンダに乗ってるなら真っ先にやっておきたい
項目

円は連続で在庫パーツ処分してるね。
一昨年はソニックのカストロールカラー欲しかったなぁ。
十分安いと思うんだが不人気っぽいね。

初投稿です。
先日ＮＳＲ１５０を買うことを決意しました。
まぁ１万�`走っていたのですが安かったので即決しました。
一応改造車ベースってことで買うので走行が多くてもＯＫしました。
やるからにはとことんやろうと今からわくわくしています。
納車は店の関係上１月中旬になりましたが買ったら僕も話に混ぜてください。
失礼しました〜

NSR150SPでキノコエアクリ着けてる人います？
やってみようかと思うんだが、オススメなのあれば知りたいと思って。
（店行くとK&NかDNA、あとは4stMiniコーナーのタケガワくらいなので）

あとクランクケースから出てるブリーザーホース×２の処理はどうしてます？
塞ぐのはNGとして、そのまま放置か、何かフィルターつけてます？


>>179
やろうとしてもパーツ探しに苦労するよーｗ

>179
購入オメ
改造や走行インプレ等、期待してます

>>180
>やろうとしてもパーツ探しに苦労するよーｗ
よけいな事言うね〜、ホンダの他車種からの部品流用や汎用品、なければ創意工夫するのも楽しい
けどね個人的には
それより、セッティングだせるならエアクリカスタムもアリだけど、だせないとエンジン壊すかもね

俺のNSRよ！
今年も一年ありがとう！
よく頑張って走ってくれた！
来年も頼むぜ相棒♪

俺のNSRも来年で９年目か
今まで色々乗ったけど、何だかんだで一番長く手許にある

>>183
9年はすげぇなｗ
俺はNSR250R SE(MC28)で4年かな。

150はまだ2年目だけど、大事に乗っていきたい。

私のNSR150SPは今年で5年目になります。

自分的には
�@見た目がカッコいい
�A有り過ぎず無さ過ぎずなパワーがいい
�B部品無さ過ぎで手間かかった分愛着ある

てな感じでまだまだ長いお付き合いになりそうですm(__)m

今年は、腰上＆足周りのO/Hを計画してます。部品を調達せねば…。

あけおめ！
ところでココの住人はＮＳＲとＳＯＮＩＣとＡＩＲＢＬＡＤＥが殆どなのかな？
タイスズキとかタイカワサキとかタイヤマハは居ないみたいだが

>>186
あけおめ(^o^)

ほとんどタイホンダじゃないかなぁ？
どうしてもタイホンダオーナーの絶対数が多いから仕方ないのかも…。

あ、たま〜にKRR150ZXの人がいるカモ。

186さんは何にお乗りですか？

あけおめ
今年で7年目の150SP乗ってます

>>185
部品無さ過ぎってカスタムパーツ？
純正部品はまだ入手できるから手間かかった事ないや
専用品だと10〜14日ぐらいかかるけど

>>186
タイスズキとかタイヤマハは一部の店舗とリバサイぐらいしか販売してない
年間合わせてもたいした数売れてないのかもね

>>187
ＳＯＮＩＣ1年目です
前に乗ってたのがＳＲＶ２５０なのでタイバイクの元気さが嬉しい誤算でした
スレ的にホンダ一選なのが何となく気になったもので他のメーカーは居ないのかな？と。

あけおめ。
アンダーボーンでも、攻められるバイクでもなくて
入れる話題が無いKH125オーナーもいるよ。

>>190
全米が泣いた

>>190
でもスタイルは好き
俺の中でバイクらしいスタイルと言えばこういう感じ
軽二輪版があったら買っていただろう

「ＫＨもう一人ここにいるよ」って、出席確認じゃあなかったか
しかし、七割実用車なので、基本的に丈夫だし、確かに話題がない……

６速ミッションで、フロントだけでもディスクブレーキだったらなぁ…＞ＫＨ
燃費は異様に良いけど、排気音と振動が物凄くてシビレる。

あけおめことよろ。

　　　∧波∧
　　ミ ´(▼)｀ミ　＜ 保守。
　　 （ つ日と　　
　 　 し＿_)__)

KH良いな〜嫁が2ストキライじゃなかったら買ってたよ
鱸K90よりトルクありそうだから興味はあったんだが‥
排気ガス規制前に駆け込みで4スト(SONIC)を買ったばかりだから
もう2ストに乗ることは無いんだろうな(´・ω・｀)

とりあえず現在の出席は
NSRとソニックとエアブレとKHと…

嫁がストライキ　と読んでしまいますた

KH125いいバイクですな。もう買って8年くらい、22000キロになるね。
最近燃費がリッター24くらいになってきたんでもう駄目になってきたんだなぁ
と思っていたんだが、キャブのスロージェットオーバーホールしたら突然35キロ
になってワロタ。最初のころの燃費が31-32キロくらいだったんだが余計よくなったｗ
訳わからん。壊れるまで乗ってくれってことかな？

>>198
レアなタイバイクですから、修理修繕して廃車までお付き合いしたらどうでしょう。
８年乗ってると愛着もあって手放せないのでは（＾＾）

自分もNSR廃車までお付き合いすべく消耗品を少しずつ買い揃えてる状況です。

>>199
しかしKH125でもなんだかんだで、川崎の昔のバイクから部品が合うんですが
NSR150みたいな変な(笑)バイクだと大変だなあ。部品確保が大変でしょうね。
2ストの火を消さないようにしましょうやｗｗ
今日もリッター37になって怖すぎて笑いますｗｗ

>>200

確かにNSR150SPは変なバイクかもw

部品に関しては川沿いや円などの代理店があるのと、数年前までHRCがNSR150を販売していた関係か
国内のホンダも若干部品持ってたりするので、今の所は致命的に困る状況にはなってないですよ。
（そんな私はNSRのフレーム交換経験ありです、頼んだらフレームきましたw）

にしてもKH125のリッター37ってのはすごいですねぇ、2ストなのに頑張ってますね。
NSR150SPは普通に乗ったらリッター20前後でしょうか、そこそこ回して乗ってもそれくらいなんで
こちらもそこまで悪くは無いかな、という感じです。
（一回ほぼ全部高速使って6速で流してたらリッター40近くいってビビッタことありましたが・・・・。）

お互い貴重なレア2ストですから、今後も大事にしていきましょうね。

ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキのどれかのメーカーがいつか2スト復活させてくれると良いんですけどね。
最近の電子制御と触媒技術をもってすれば環境基準に適合させることは不可能ではないとも聞きますし・・・。
（ただ現在のディーゼルのように、一度定着してしまったイメージ「排ガス汚い」「燃費悪い」などを覆すのが
　けっこう大変そうな感じもしますね）

KHは6000回転くらいまでじゃないと振動で手がしびれて感覚なくなるよ(笑)
うちのはリッター30kぐらいしか走らない。体重が105kあるから仕方ないか

KHのチャンバーって現在入手出来るのってリバサイのレトロレーシングチャンバーだけ？
あれはどうも見た目がよろしくないｗ
しかも音量も控えめという話を聞いたことがある
月木のはさすが？のエライ爆音らしいのでかなり惹かれるものがあるｗ

ワンオフで作られてる方もおられる様で・・カコイイ
http://www.geocities.jp/precious_factory/02product/08_kh_01.jpg

>>200-201
変なバイクのユーザーです

部品確保で大変な事って経験ないです
昔の国内モデルからの部品流用とか汎用部品を使う前提で設計してあるらしく、
フォークシール、オイルキャップＯリング、２ストオイルキャップダイヤフラム
とかのゴム類、カウルネジ、タンデムステップ（VT用）、フロント・リヤブレー
キスイッチなど他にもありますが、流用や汎用部品なら部品番号が解れば普通にホン
ダ販売店から発注できます

あとタコやスピードメーターワイヤーはNSR50/80用が使えるし、流用の効かない専用
部品だけ予備を確保すればいいだけですからね

普通が人によって違うけど普通に乗ってリッター24前後です、夏季と冬季で違うけど
大体21.5〜27.5です、年間で

コストを無視すれば環境にやさしい2ストはできますが、100万(もっと高いな)以上も
する公道車のNSRだったら利益が出るほど売れないだろうな

昨日NSR150SPをみた
車だから追っかけられんかった
CBR125R乗ってたら追っかけようと思ったのに

>>205
直線では加速差に絶望するだろう。

KH125ってもう新車じゃ買えるところないですよね？

>>205
俺、毎日乗ってるよ♪

大阪のNSR乗り。

一ヶ月半ぶりにエンジンかけた
キック20回
順調だ

今はそんなことないけど、純正バッテリー時代はバッテリー切れが辛かったなあ

車や他のバイク乗ってる時に限ってDASHとか他のタイバイクとか見かけますね。
タイバイク乗りの知り合い欲しいです。

【所有タイバイク】
【住んでる場所】
【出没地域】
【一言】

↑こんな感じで自己紹介しませんか？

>>210
ハア？！なんでお前に教えなきゃならんのだ？！

どっか別で作った方が良いとオモ
掲示板とかSNSとか

すみません…。
自重します。
ついでになんとなく昔の名残でつけてたコテもやめます。

>>203
十分爆音だぞ。
幹線道路までの押し歩きが必要で、通勤用に４スト増車した。

>>207
昨年の年末までは買えた。
中古だと、最終型でもえらく安く買えるな。

久しぶりにWiki見たら、NSR150についてのとこに

「フレーム強度不足によるクラックが指摘された」

ってばっちり書かれちゃったね（＾＾；
これまでも何人かクラック入った人登場してるもんね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR

いつの時代から来たタイムトラベラーですか

age