Kawasaki Ninja 250R Part 3
1 ：前スレ950：
正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。
前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
歴代スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50
前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
歴代スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50
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kawasaki公式サイト(英語)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
画像
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-1.jpg
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-2.jpg
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-3.jpg
動画
http://jp.youtube.com/watch?v=Wejb8covyac
http://jp.youtube.com/watch?v=eqjlOUgHwic
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
画像
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-1.jpg
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-2.jpg
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-3.jpg
動画
http://jp.youtube.com/watch?v=Wejb8covyac
http://jp.youtube.com/watch?v=eqjlOUgHwic
2ﾝｼﾞｬ
4 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 01:27:32 ID:0dea5Dpf
SSではありません
∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
X （ ﾟ_／）dVﾚi
／ ＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿ 〔
j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
`vヽ( ﾞ-'´
∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
X （ ﾟ_／）dVﾚi
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j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
`vヽ( ﾞ-'´
スペイン語ニュースサイト
http://www.motociclismo.es/Noticias/kawasaki-ninja-250r-ninja-250r-paris-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3002
＜翻訳＞
カワサキがこのモデル発表した素早さには驚かされる。
Ninja 250 R は、スポーティな美しさをとコーナーを高速に曲がるのを
可能にする快適なポジションを両立している。
ダブルビームのフレーム（アルミ製に見える）、鉄のブリッジ
にモノショック（プログレッシブ）とコンベンショナルなフォーク
を組み合わせている。
二重スポーク3本からなるホイールを使用（現行のＮｉｎｊａでは
最も純粋なスタイルだ）、前後輪にディスクブレーキを備える。
このフレームに搭載されるのは、4ストローク2気筒、水冷DOHCの
ZZR250 から引き継いだエンジンであり（ZZR250 のエンジン自体は
GPZ 500 に遡る）←良く分からないがそういうことってあるんですか？
カワサキによれば、高回転域の味わいを消すことなしに、
低、中回転域を重視したものとなっており、山道やサーキット
だけでなく、町中でも使いやすいものとなっている。
Kawasaki Ninja 250 R はZZR250 の後継車であるとはいえ、
時代に合わせた改良はなされている。（特に、Euro 3 排ガス規制適合）
Honda CBF250, Hyosung Comet 250, Yamaha YBR250 のような
競争相手がひしめいている市場に投入されるのであるが、そのような
競争相手はNinja 250R より多面性は持ち合わせているが、
Ninja 250 R のようなスポーツ性を欠いている。
Ninja 250R の詳細情報は、パリ二輪車ショーの開催中にお届けできると思う。
http://www.motociclismo.es/Noticias/kawasaki-ninja-250r-ninja-250r-paris-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3002
＜翻訳＞
カワサキがこのモデル発表した素早さには驚かされる。
Ninja 250 R は、スポーティな美しさをとコーナーを高速に曲がるのを
可能にする快適なポジションを両立している。
ダブルビームのフレーム（アルミ製に見える）、鉄のブリッジ
にモノショック（プログレッシブ）とコンベンショナルなフォーク
を組み合わせている。
二重スポーク3本からなるホイールを使用（現行のＮｉｎｊａでは
最も純粋なスタイルだ）、前後輪にディスクブレーキを備える。
このフレームに搭載されるのは、4ストローク2気筒、水冷DOHCの
ZZR250 から引き継いだエンジンであり（ZZR250 のエンジン自体は
GPZ 500 に遡る）←良く分からないがそういうことってあるんですか？
カワサキによれば、高回転域の味わいを消すことなしに、
低、中回転域を重視したものとなっており、山道やサーキット
だけでなく、町中でも使いやすいものとなっている。
Kawasaki Ninja 250 R はZZR250 の後継車であるとはいえ、
時代に合わせた改良はなされている。（特に、Euro 3 排ガス規制適合）
Honda CBF250, Hyosung Comet 250, Yamaha YBR250 のような
競争相手がひしめいている市場に投入されるのであるが、そのような
競争相手はNinja 250R より多面性は持ち合わせているが、
Ninja 250 R のようなスポーツ性を欠いている。
Ninja 250R の詳細情報は、パリ二輪車ショーの開催中にお届けできると思う。
諸元
http://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf(PDFファイル)
ニュースサイト
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/?&R=EPI-94878
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5342&Page=1
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html
http://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf(PDFファイル)
ニュースサイト
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/?&R=EPI-94878
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5342&Page=1
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?R=EPI-94578
＜翻訳＞
写真は、ネットで噂されてる2008年、今のNinja250だ。
私達は、新250ccクラスの一部を突き止めた、4ストロークの並列2気筒のバイクだ。
スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。
来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。
来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。
＜翻訳＞
写真は、ネットで噂されてる2008年、今のNinja250だ。
私達は、新250ccクラスの一部を突き止めた、4ストロークの並列2気筒のバイクだ。
スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。
来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。
来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/k_ms-08model/k_ms-08model.html
（前スレ >>858 さんが発掘）
以上テンプレ終わりです。
よろしくお願いします。
もう常時age 推奨は要らないかな?
（前スレ >>858 さんが発掘）
以上テンプレ終わりです。
よろしくお願いします。
もう常時age 推奨は要らないかな?
>>1
乙です！
乙です！
>>1
乙
乙
前スレ>>975
にっにん にっにん にんにん ニンジャ
にっにん にっにん にんにん ニンジャ
にーはんが減るとやって来る
世界に向けてやっと出す
パリでひょっこり顔出して
スイッチョ スイッチョ 出かけます
ふと気がつけば スレが立ち
ふと気がつくと ３スレ目
排ガス 排ガス たっぷり 規制
馬力 馬力 げっそり
ニンジャが やって来る
カウル カウル 黄緑 カウル
カウル 兄貴と そっくり
ニンジャが やって来る
燃料 たっぷり たっぷり タンク
本気 たっぷり たっぷり 本気
にっにん にっにん にんにん ニンジャ
にっにん にっにん にんにん ニンジャ
にーはんが減るとやって来る
世界に向けてやっと出す
パリでひょっこり顔出して
スイッチョ スイッチョ 出かけます
ふと気がつけば スレが立ち
ふと気がつくと ３スレ目
排ガス 排ガス たっぷり 規制
馬力 馬力 げっそり
ニンジャが やって来る
カウル カウル 黄緑 カウル
カウル 兄貴と そっくり
ニンジャが やって来る
燃料 たっぷり たっぷり タンク
本気 たっぷり たっぷり 本気
12 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 08:18:47 ID:tPo9tbDs
シングルエンジンより低いパワー、原２並の細いタイヤ。
ＳＳに憧れるけど大型免許ない奴のための格好だけのバイクになりそう・・・
ＳＳに憧れるけど大型免許ない奴のための格好だけのバイクになりそう・・・
まさか、出すとは思わなかったな。
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 08:29:53 ID:q/yTFzLh
>>12
大免あるけどほしい、ってレスが前スレからいくつついたと思っとる
大免あるけどほしい、ってレスが前スレからいくつついたと思っとる
俺も今は600SS乗りだけど、ほとんど通勤にしか使ってないし
250/400クラスが復活しないかなあと思ってた。
国内で売るなら買うつもり。本音はGSXｰR400復活ｷﾎﾞﾝﾇだけど。
250/400クラスが復活しないかなあと思ってた。
国内で売るなら買うつもり。本音はGSXｰR400復活ｷﾎﾞﾝﾇだけど。
>>15
Ninjaが馬鹿売れすればきっと他メーカーも動く。
Ninjaが馬鹿売れすればきっと他メーカーも動く。
これしか知らないと、『オッ！割と良いかも！！買おうかな？』
昔を知ってると、『つらいなぁ！格好だけだろなぁ、、、、。』
出した勇気は○かもなぁ。
でも250のパラツインでまともに走った単車、今迄有るか？
昔を知ってると、『つらいなぁ！格好だけだろなぁ、、、、。』
出した勇気は○かもなぁ。
でも250のパラツインでまともに走った単車、今迄有るか？
スペックは欧州仕様とたぶん一緒だろうし、
後は公式発表と価格を待つのみか。
モーターショーが待ち遠しいのぉ。
後は公式発表と価格を待つのみか。
モーターショーが待ち遠しいのぉ。
なんでこのクラスでマルチにこだわる人がいるのかﾜｶﾝﾈ
ツインもシングルも面白いと思うんだけどな
ツインもシングルも面白いと思うんだけどな
アマガエル色であの格好良さなら
250TRベースで出たって俺は買う。
250TRベースで出たって俺は買う。
>>21だす。
カワサキ250の思い出。
Z250FT・・・・高回転多用でオイル漏れ激しい上に、最後にベアリング砕けた。
GPZ250改305・・・同じく砕けた。末期手前では歌いまくりのエンジンだった。
GPZ250R・・・がさつに五月蠅い。10000km越えてからやっぱりベアリング歌う。
以来、乗ってません。
シングルだけど、
Z250FS・・・シリンダースリーブが踊る。
CS250・・・ビッグエンド砕ける。
以来、カワサキ250は乗ってません。
250で楽しいのはスレ違いだがグース。中古購入後８年以上乗っても壊れません。
Ninja250にはD-Trackerのエンジンで出て欲しかった。
カワサキ250の思い出。
Z250FT・・・・高回転多用でオイル漏れ激しい上に、最後にベアリング砕けた。
GPZ250改305・・・同じく砕けた。末期手前では歌いまくりのエンジンだった。
GPZ250R・・・がさつに五月蠅い。10000km越えてからやっぱりベアリング歌う。
以来、乗ってません。
シングルだけど、
Z250FS・・・シリンダースリーブが踊る。
CS250・・・ビッグエンド砕ける。
以来、カワサキ250は乗ってません。
250で楽しいのはスレ違いだがグース。中古購入後８年以上乗っても壊れません。
Ninja250にはD-Trackerのエンジンで出て欲しかった。
26 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 10:01:08 ID:01SEQnS2
あまり期待をするな。日本で250クラスのカウルつきバイクは売れない。
日本市場ではスクーターかレトロネイキしか受け入れられないよ。
だから、一部のマニア向けにブライト扱いってところじゃないか?
海外ならいざ知らず、日本ではNinjaブランドなんて無いに等しいから。
日本市場ではスクーターかレトロネイキしか受け入れられないよ。
だから、一部のマニア向けにブライト扱いってところじゃないか?
海外ならいざ知らず、日本ではNinjaブランドなんて無いに等しいから。
GPXに乗ったことある人間とない人間で大きく意見が分かれるな。
30 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 11:37:03 ID:xnGADWNj
とりあえず、オートバイ誌では、他のコンセプトモデルとか(大型モデル含む)より、
倍を越えるページで取り上げてるし、バイク雑誌業界やユーザーの間には波紋を呼ぶ形だろうし、
カタチだけでもスポーツバイクの入門車種となれば、エントリークラスとしては充分ではないだろうか。
ZZR250の役割を引き継ぐ以上の成果を期待したいね。
倍を越えるページで取り上げてるし、バイク雑誌業界やユーザーの間には波紋を呼ぶ形だろうし、
カタチだけでもスポーツバイクの入門車種となれば、エントリークラスとしては充分ではないだろうか。
ZZR250の役割を引き継ぐ以上の成果を期待したいね。
＞GPZ250Rと同じ形式のEX250エンジンのGPX250Rは普通に20万km保つよ
これちょっと信じられない
車だってなかなか２０万まで行かないぞ
これちょっと信じられない
車だってなかなか２０万まで行かないぞ
>>29
うむ、GPXは一応当時のスーパースポーツだから何気に速いし
(常識外の速度レンジで無けりゃ十分)
エンジンは丈夫だしで良いバイクだったんだよな
だからこそ海外では今まで売られ続けてきたんだしね
Ninja250Rが排ガス規制で牙を抜かれるのは残念だが
それでもストリートでは十分な性能だと思う
何よりGPXとかZZRに比べて格段に静かで排ガスが綺麗になってるのは
深夜住宅地を走ったりする事が多い俺にとっては有り難い
しかしパリで発表されてるレース車ってワンメイクでもやる気なのかね？
かなり格好いいが、それにも増して物凄い補強が入ったリヤフォークといい
かなり本気度が高く見える、ただフロント周りはノーマルっぽいんだよなｗ
>>32
ちゃんまめにとオイルとフィルター交換をやっていれば保つ
実際俺の友達の便ライダーはそのくらい走ってる
うむ、GPXは一応当時のスーパースポーツだから何気に速いし
(常識外の速度レンジで無けりゃ十分)
エンジンは丈夫だしで良いバイクだったんだよな
だからこそ海外では今まで売られ続けてきたんだしね
Ninja250Rが排ガス規制で牙を抜かれるのは残念だが
それでもストリートでは十分な性能だと思う
何よりGPXとかZZRに比べて格段に静かで排ガスが綺麗になってるのは
深夜住宅地を走ったりする事が多い俺にとっては有り難い
しかしパリで発表されてるレース車ってワンメイクでもやる気なのかね？
かなり格好いいが、それにも増して物凄い補強が入ったリヤフォークといい
かなり本気度が高く見える、ただフロント周りはノーマルっぽいんだよなｗ
>>32
ちゃんまめにとオイルとフィルター交換をやっていれば保つ
実際俺の友達の便ライダーはそのくらい走ってる
Dトラのエンジンでなら、もうちっとコンパクトで軽い車体に低めのハンドルがいいね
カワサキもそこまではやってくれないだろうけど
せめてGP-MONOが流行れば･･･
カワサキもそこまではやってくれないだろうけど
せめてGP-MONOが流行れば･･･
35 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 11:58:16 ID:HnQ8THyV
>>34
それそれ！
それそれ！
ちょっと気の利いたコミューターなんだよ。
クルマで言えば1.5リッターのクーペみたいなもんだ。
安くてかっこよくて維持費もかからないんだから文句ないだろ。
クルマで言えば1.5リッターのクーペみたいなもんだ。
安くてかっこよくて維持費もかからないんだから文句ないだろ。
しかもアップハンで乗りやすいし、パーツも安物だから修理費も安いぞ。
38 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 12:03:30 ID:HnQ8THyV
>>36-37
そうだった！すまん
そうだった！すまん
中免餅で普段オフ車に乗ってる俺としては
長距離まったりツーに良さそうだなぁと思います。
オフ車だと高速道路で90km巡航でもしんどい
長距離まったりツーに良さそうだなぁと思います。
オフ車だと高速道路で90km巡航でもしんどい
安くてかっこよくて維持費もかからない、修理費も安いなら最高じゃね？
>>41なーにいざとなったら裸にしちまえばいい
しかも峠でチギられても常にバイクのせいにできるしな。
でもきついカーブの下りだったらリッターSSにも勝てると思うぜ
つかそういうところはNチビが抜群に速い
趣味性の高いバイクのさらに趣味な250カウル付きなんてものは隙間産業
なんだから確実に買うっていうヲタが満足するようにもっといいスペックに
しとけばよかったのに
テレビ番組だって流行だってどんなジャンルでも昔みたいにみんなが
楽しめてみんなで共有みたいなことはない、何もかもどんどん細分化される
細分化したジャンルで客を確実にゲットしてるのが最近の勝ち組
ヲタは買うことに対しては必要なものに妥協しないから「手抜き」「バランス｣
「コストカット」「とりあえず出した」みたいなメーカーの匂いが感じられると
とたんに興味がなくなる、30PSショック後のこのスレの速度がいい例だな
かといっていまどきフルカウルの250バイクなんて一般人は誰も買わない
中途半端なことをしたのでオタでも一般人でもない中途半端な層しか買わん
だから「値段が安いから」「ZZR250の続きだから」なんてのは話にならない
レプでなくツアラー的なら今ZZR250がどれだけ売れてるんだ？って話になるからな
これが売れなくて他のメーカーも
「ああ、日本市場のこのジャンルはそういうもんなんだな」
と思って250スポーツに引導が渡されると思うと発売前から暗い気分になる
なんだから確実に買うっていうヲタが満足するようにもっといいスペックに
しとけばよかったのに
テレビ番組だって流行だってどんなジャンルでも昔みたいにみんなが
楽しめてみんなで共有みたいなことはない、何もかもどんどん細分化される
細分化したジャンルで客を確実にゲットしてるのが最近の勝ち組
ヲタは買うことに対しては必要なものに妥協しないから「手抜き」「バランス｣
「コストカット」「とりあえず出した」みたいなメーカーの匂いが感じられると
とたんに興味がなくなる、30PSショック後のこのスレの速度がいい例だな
かといっていまどきフルカウルの250バイクなんて一般人は誰も買わない
中途半端なことをしたのでオタでも一般人でもない中途半端な層しか買わん
だから「値段が安いから」「ZZR250の続きだから」なんてのは話にならない
レプでなくツアラー的なら今ZZR250がどれだけ売れてるんだ？って話になるからな
これが売れなくて他のメーカーも
「ああ、日本市場のこのジャンルはそういうもんなんだな」
と思って250スポーツに引導が渡されると思うと発売前から暗い気分になる
2スト原二には確かに勝てんｗ
そういや最近全然見かけなくなったな
＞Nチビ
まぁ実際問題、Ninja250Rは街乗りとまったりツーリングで峠を流すくらいなら丁度良いバイクだな
そういや最近全然見かけなくなったな
＞Nチビ
まぁ実際問題、Ninja250Rは街乗りとまったりツーリングで峠を流すくらいなら丁度良いバイクだな
結局、これは何狙いなんだろか？
ツアラーZZRの代替え？まさかZX-Rの末弟？若しくはGAGみたいなミニチュアレプリカ？
ツアラーZZRの代替え？まさかZX-Rの末弟？若しくはGAGみたいなミニチュアレプリカ？
その三点全部の要素でしょ
テンプレ読めばだいたいのコンセプトは掴めるんでなかろうか
というか
基地外じみたフルパワーを
発揮できる場って
交刑覚悟で高速道路か
サーキットしか無いからね。
峠はセーブせんと危ないよ。
コーナーのポイントポイントを押さえて
楽しく80％くらいで走れば
良い休日を過ごせる。
基地外じみたフルパワーを
発揮できる場って
交刑覚悟で高速道路か
サーキットしか無いからね。
峠はセーブせんと危ないよ。
コーナーのポイントポイントを押さえて
楽しく80％くらいで走れば
良い休日を過ごせる。
>>46
んじゃヤマハのWRばりにガンバってこいつが80万円オーバーになってもヲタは飛びついて買うのか？
んじゃヤマハのWRばりにガンバってこいつが80万円オーバーになってもヲタは飛びついて買うのか？
これが2スト58馬力で乾燥重量が110kg台ならバカ売れ。
57 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 12:48:53 ID:suWmRN+8
スペックヲタが250cc限定で探すなら
中古でNSRでも買ってるよ。
まったり30psのスレで何言ってるんだ？
そうゆう奴に限って直線番長なのに。
中古でNSRでも買ってるよ。
まったり30psのスレで何言ってるんだ？
そうゆう奴に限って直線番長なのに。
>>57
もちろん値段は50万円以下でないとゆるさん。
もちろん値段は50万円以下でないとゆるさん。
SSではありません
∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
X （ ﾟ_／）dVﾚi
／ ＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿ 〔
j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
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∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
X （ ﾟ_／）dVﾚi
／ ＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿ 〔
j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
`vヽ( ﾞ-'´
「●●だったら買っても良い」
と言う人はそれが実現されたとしても
別の理由をつけて結局買わない。
と言う人はそれが実現されたとしても
別の理由をつけて結局買わない。
>>48 >>54
2st4st問わず中型レプ中古の高値安定をみるにそういう層は少なく無いよ
中古市場のCBR、RVF、NSR、TZR、VΓなんかがいい例だな
誰しも大型免許持ってるわけじゃないし、大型は普段取り回すのめんどくさい
維持費がウザイ、「ある程度」は手に負えるパワーがいいって思ってる層もいるから
じゃないとここまでレプが高値安定しないからね、そいつら発売時の定価
近くでも現実として買ってるんだからちゃんとしたスペックなら80万でも
IYHして買うだろうよ
逆にちゃんとしたスペックじゃなかったら値段の問題じゃないから40万でも
買わないよね、値段の問題じゃないから
それこそそういう層はCB223のほうに行くだろう
まったりとかいってるけどZZR250の売れ具合が現実を示している
2st4st問わず中型レプ中古の高値安定をみるにそういう層は少なく無いよ
中古市場のCBR、RVF、NSR、TZR、VΓなんかがいい例だな
誰しも大型免許持ってるわけじゃないし、大型は普段取り回すのめんどくさい
維持費がウザイ、「ある程度」は手に負えるパワーがいいって思ってる層もいるから
じゃないとここまでレプが高値安定しないからね、そいつら発売時の定価
近くでも現実として買ってるんだからちゃんとしたスペックなら80万でも
IYHして買うだろうよ
逆にちゃんとしたスペックじゃなかったら値段の問題じゃないから40万でも
買わないよね、値段の問題じゃないから
それこそそういう層はCB223のほうに行くだろう
まったりとかいってるけどZZR250の売れ具合が現実を示している
とにかくバイク屋で実物にまたがる日が
待ち遠しいな。
待ち遠しいな。
>>49
初心者用のモデル
ローパワーマターリ、でもそれなりに面白く走れますよ、なバイク
維持費も安いし燃費もいい
ZZR250はスポーツ走行苦手だったからそこを克服してきてると思われる
ZZR250の弱点が修正されてるならそれなりにいいバイクなんじゃないかな？
初心者用のモデル
ローパワーマターリ、でもそれなりに面白く走れますよ、なバイク
維持費も安いし燃費もいい
ZZR250はスポーツ走行苦手だったからそこを克服してきてると思われる
ZZR250の弱点が修正されてるならそれなりにいいバイクなんじゃないかな？
６０回なら８０００円だな
かあちゃん、預金印どこに隠してたかなあ？。
年寄りの冷や水。
かあちゃん、預金印どこに隠してたかなあ？。
年寄りの冷や水。
道具として狙ってるのか？オモチャとして狙っているのか？
どっちが受けるか？難しいですね。
まぁ、発表されれば全てが明らかになるでしょうし、市場が評価するんでしょう。
でも、やっぱりD-Trackerのエンジンで、、、、無い物ねだりはNGか。
どっちが受けるか？難しいですね。
まぁ、発表されれば全てが明らかになるでしょうし、市場が評価するんでしょう。
でも、やっぱりD-Trackerのエンジンで、、、、無い物ねだりはNGか。
>>65
まず離婚からだな
まず離婚からだな
>>66
カワサキが新KLXエンジンで
ヤマハがWR-RのエンジンでGP-MONO的バイクを作ってくれたら
そっちもいいかと俺も思う
世界GP125クラスがGP-MONO化されればKTM辺りが出してきそうだが
現状は厳しいだろうなぁ
スレチスマン
カワサキが新KLXエンジンで
ヤマハがWR-RのエンジンでGP-MONO的バイクを作ってくれたら
そっちもいいかと俺も思う
世界GP125クラスがGP-MONO化されればKTM辺りが出してきそうだが
現状は厳しいだろうなぁ
スレチスマン
KAWASAKI的にはNS-1くらいの原付感覚で
出すのかもしれんが、俺にはそれぐらいがちょうどいい。
出すのかもしれんが、俺にはそれぐらいがちょうどいい。
70 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 13:18:56 ID:kNj4F2sn
>>31
Dトラが新型出すってんだから、そっち買えよ。
Dトラが新型出すってんだから、そっち買えよ。
>>68
スレ違い承知で、同意。
MOTO-GPのGP250がツイン400、GP125がシングル250
って噂聞くけど、
そんな感じの400ツイン、250シングルの本気スポーツモデルが欲しい。
今はそんな単車が一通り持ってるけどどれも古い。新しいの欲しい。
スレ違い承知で、同意。
MOTO-GPのGP250がツイン400、GP125がシングル250
って噂聞くけど、
そんな感じの400ツイン、250シングルの本気スポーツモデルが欲しい。
今はそんな単車が一通り持ってるけどどれも古い。新しいの欲しい。
>>58
直線番長乙ｗ
おまえの考えにマッチしてないと「なに言ってんだか」かよ
心の狭いやつだなぁ
バイクってまったり乗るのもツーリング目的で楽しむのも足がわりで使うのも
峠やスポーツ走行を楽しむのも人それぞれの感性で楽しめればそれでいいんじゃねーの
珍や無謀運転でひとさまに迷惑をかけるのはＮＧだけどね
俺は10Ｒを考えていたけど250Ｒをみて
気楽に乗れてヒラヒラとコーナーが楽しめそうだなと
乗るのが楽しいバイクだと乗る機会が増えるもんなと
手軽だし格好もいいので久々に250cc購入を考えているんだが
発売前からいろいろと楽しみなバイクだよな
直線番長乙ｗ
おまえの考えにマッチしてないと「なに言ってんだか」かよ
心の狭いやつだなぁ
バイクってまったり乗るのもツーリング目的で楽しむのも足がわりで使うのも
峠やスポーツ走行を楽しむのも人それぞれの感性で楽しめればそれでいいんじゃねーの
珍や無謀運転でひとさまに迷惑をかけるのはＮＧだけどね
俺は10Ｒを考えていたけど250Ｒをみて
気楽に乗れてヒラヒラとコーナーが楽しめそうだなと
乗るのが楽しいバイクだと乗る機会が増えるもんなと
手軽だし格好もいいので久々に250cc購入を考えているんだが
発売前からいろいろと楽しみなバイクだよな
>>72
カワサキは、250ｃｃにはツインが最適と言ってるからな・・・
カワサキは、250ｃｃにはツインが最適と言ってるからな・・・
ぶっちゃけ壊れる前の話だが、カワサキ250で一番面白いバイクは、
何と言ってもCS250だったんだが、、、、。
パンチ力、軽快感、最高。
何と言ってもCS250だったんだが、、、、。
パンチ力、軽快感、最高。
>>72 競技車両でさえ竹筒エンジンが無くなるのも
仕方ないのか、、
仕方ないのか、、
まぁ、まだ全部わかってないからさ
言い争いは止めようぜ
でも、よく祭は準備してる時が楽しいって言うよな…
言い争いは止めようぜ
でも、よく祭は準備してる時が楽しいって言うよな…
>>76
パンチ力とか加速力とかじゃなくて、低い次元でもそれぞれがバランスしてれば
面白いと思うのだけどなぁ。
あんま加速ばっかりとか下スカスカとかだと初心者は乗らないだろうし。
鉄だけどフレームは新しくなってるから、その辺のバランスは変わってるのじゃないかなぁと
元ZZR250糊としては思うのですよ
ZZR250は兎に角曲がらん
峠行くと流すくらいで楽しみたいレベルの下手糞なオレとかでも曲がらんと思うくらい曲がらん。
町糊では問題ないのだけどね。
パンチ力とか加速力とかじゃなくて、低い次元でもそれぞれがバランスしてれば
面白いと思うのだけどなぁ。
あんま加速ばっかりとか下スカスカとかだと初心者は乗らないだろうし。
鉄だけどフレームは新しくなってるから、その辺のバランスは変わってるのじゃないかなぁと
元ZZR250糊としては思うのですよ
ZZR250は兎に角曲がらん
峠行くと流すくらいで楽しみたいレベルの下手糞なオレとかでも曲がらんと思うくらい曲がらん。
町糊では問題ないのだけどね。
>>62
2ストはともかく、じゃあなんでCBRやRVFはとっくに生産終了しちゃったんだろうね。
今の高値安定は少ないタマを少ない客で奪い合ってる「コップの中の台風」なんじゃない？
メーカー動かすほどの数は動いてないというのが実態だろうね。
まあそれを言うなら旧車會御用達の車種のほうがよっぽど相場が上がってるんだけども。
2ストはともかく、じゃあなんでCBRやRVFはとっくに生産終了しちゃったんだろうね。
今の高値安定は少ないタマを少ない客で奪い合ってる「コップの中の台風」なんじゃない？
メーカー動かすほどの数は動いてないというのが実態だろうね。
まあそれを言うなら旧車會御用達の車種のほうがよっぽど相場が上がってるんだけども。
81 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 13:46:25 ID:NCYIJwM8
これカワサキがZZR250の耕運機エンジン使ってやるから微妙だけど
ホンダがCBR250RRのエンジン使って出すってんなら大反響だな
ホンダがCBR250RRのエンジン使って出すってんなら大反響だな
>>80
あと逆に「じゃあ何でそんなに売れてないZZR250だとかZZR400をカワサキは作り続けたの？」
って話にもなるわけで。
で、それはエントリーモデル、初心者の最初の1台としての価値があるからなのだと俺は思ってる。
初心者がmotoGPとか見てバイク欲しくなりました。
カウル付き欲しいけどいきなり10Rや6Rは勘弁、という場合にこそ
こういうバイクが生きてくるんでないかな？
それである程度バイク楽しいと思えるようになったらZなり10RなりERなりを選べばいい。
そういうモデルでしょ、これ。
これに対抗して「バーカヌルイの出してんじゃねーよ」とグースもどきとかガンマもどきとか出して来そうなのは
スズキだけ
だからもっとスポーツなのに乗りたい人はスズキに電波送るといいとｵﾓ
あと逆に「じゃあ何でそんなに売れてないZZR250だとかZZR400をカワサキは作り続けたの？」
って話にもなるわけで。
で、それはエントリーモデル、初心者の最初の1台としての価値があるからなのだと俺は思ってる。
初心者がmotoGPとか見てバイク欲しくなりました。
カウル付き欲しいけどいきなり10Rや6Rは勘弁、という場合にこそ
こういうバイクが生きてくるんでないかな？
それである程度バイク楽しいと思えるようになったらZなり10RなりERなりを選べばいい。
そういうモデルでしょ、これ。
これに対抗して「バーカヌルイの出してんじゃねーよ」とグースもどきとかガンマもどきとか出して来そうなのは
スズキだけ
だからもっとスポーツなのに乗りたい人はスズキに電波送るといいとｵﾓ
カムギアではそもそも騒音規制を通らんだろ
だからホーネットも消える訳だし
だからホーネットも消える訳だし
>>81
あのエンジンの不満点を上げよ
あのエンジンの不満点を上げよ
85 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 13:54:21 ID:KAu/ryT5
日本での販売は絶対ありえないよ。暗黙協定ってのがあって国内では販売しないことになっている。
250クラスで販売すると上のクラスの購入者が流れてしまって収益性が悪くなって自分の首を絞めることを知っているから。
250クラスで販売すると上のクラスの購入者が流れてしまって収益性が悪くなって自分の首を絞めることを知っているから。
>>85
ギャグで言ってるのか
ギャグで言ってるのか
ヌルくないの開発したらそれこそとんでもない価格になっちゃうだろ。
それでも欲しいならとっとと600SS買えばいい。
免許なんて1週間で取れるしユーザー車検なら3万以下だ。
だってオレ様のテクニックじゃヌルいバイクはイヤなんだろ？
それでも欲しいならとっとと600SS買えばいい。
免許なんて1週間で取れるしユーザー車検なら3万以下だ。
だってオレ様のテクニックじゃヌルいバイクはイヤなんだろ？
車にしてもバイクにしても、スペックしか判断基準に出来ない奴は損してるな。
つか、それでしかプロダクトを語れないのは、経験値が貧しい。
つか、それでしかプロダクトを語れないのは、経験値が貧しい。
90 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 14:03:15 ID:KAu/ryT5
KAWASAKIの本業は重工業なので...。
カワサキって、そもそも軍需・重工業のイメージアップのために民生用作ってるからなあ。
そもそも採算性低いのは昔からだがｗ
そもそも採算性低いのは昔からだがｗ
大型クラスからの買い足し需要を満たせばよい
気軽に遊べる2ndが欲しい層向けに
気軽に遊べる2ndが欲しい層向けに
４００でSS出してくれ
女性の初心者を狙ってるんだろうけど
ＴＲ２５０とかの方が女性受けが良いと思う。
ＴＲ２５０とかの方が女性受けが良いと思う。
パワーがないとか言ってる人は素直に大型にいけばいいじゃん。
30程度あればこの狭い日本では十分ですよ。
30程度あればこの狭い日本では十分ですよ。
なんでも良いけど、楽しいかどうかが問題。取り敢えず出るのは楽しみ。
ただ、構成的に微妙に不安。
しつこいけど、D-Trackerのエンジンが、、、、。
ただ、構成的に微妙に不安。
しつこいけど、D-Trackerのエンジンが、、、、。
女性の初心者にカウル付きが売れたのは
FGぐらいのモンだろ
FGぐらいのモンだろ
パワー無くても楽しいものは楽しい。
大昔、CB125JXってパワーも何もないけど、異様に楽しいバイクあったけど、
そんなの欲しい。
大昔、CB125JXってパワーも何もないけど、異様に楽しいバイクあったけど、
そんなの欲しい。
KSRも楽しかったな。
あんな感じで楽しめたらいいんだけど。
あんな感じで楽しめたらいいんだけど。
103 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 14:51:35 ID:Y4NoUwdj
ﾛｰﾀﾘｰでﾉｰｸﾗ６速かもよ
小馬力は楽しい
それはわかる
しかし絞り出した小馬力と抑えた小馬力はまた少し違うと思うんだ
それはわかる
しかし絞り出した小馬力と抑えた小馬力はまた少し違うと思うんだ
スペックはどこで見れるの？
このテのバイクは、カネとウデと体力が「十分に」ある人は買わないわけで・・・
逆に言えば、免許持ってないヤツやリターン組に「これなら乗れる」と売れるんでは？
エントリーモデルの価値はバイク人口の拡大にアリ。
逆に言えば、免許持ってないヤツやリターン組に「これなら乗れる」と売れるんでは？
エントリーモデルの価値はバイク人口の拡大にアリ。
パワー特性っていうか、味付け次第では？
このバイクについては、>>107の言うとおりかもしれないけど、
カネもウデも経験も或る奴が案外、渋い選択するってのが
所謂シブ系の選択。
AR80/KSR80/CB125JX/GOOSE系/SV･･･って中間排気量に代表される
カネもウデも経験も或る奴が案外、渋い選択するってのが
所謂シブ系の選択。
AR80/KSR80/CB125JX/GOOSE系/SV･･･って中間排気量に代表される
あと黄色い三角木馬とか持ってて長距離用に１台オンロード買い足したい人とかはいいんじゃない？
250だから車検ないし
250だから車検ないし
113 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 15:56:30 ID:kNj4F2sn
114 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 15:59:27 ID:KAu/ryT5
こんなの玩具じゃん。初心者が買うバイクじゃない。リッタ車持っている奴がお遊びで乗るバイク。
カブと同じような感じだよ。
カブと同じような感じだよ。
>>114
でも気になるからスレ見に来てるお前に萌
でも気になるからスレ見に来てるお前に萌
見捨てられたホンダ関係者が、なんとか水をさそうとしてる感じがするぜｗ
>>112
高回転まで回した音が嫌だったのかもよ
高回転まで回した音が嫌だったのかもよ
ホンダが嫌がらせに250ccはりぼてフルカウル車を
東モに参考出展しない事を祈る。
東モに参考出展しない事を祈る。
とにかく何か出してくれ250で
リッター乗りがお遊びでカブ買ってるなんて聞いた事ﾅｲ
どこの国の人だろ？
どこの国の人だろ？
需要予想してみるお
１）初めてのバイク
いきなりSSは厳しいけどカウル付きのバイク欲しいYO！
→バイクの楽しみの基礎を学んで大きなバイクに旅立っていく
２）リターンライダー
久しぶりにバイク乗りたいけど大きなバイクは高いし怖いYO！
→ガカーリorパワー無いけど怖くないし高速も乗れる。おかんの許可が出たら大きいの乗ってみたいなぁ
３）オフ車がある現状での買い足し
→高速にオフは辛いから助かったナリ
４）小さいSSにワクテカな人
→あーあーガカーリ、カワサキオワットル
でも(4)はその後にカワサキが「こんな事もあろうかと！」と
「よりSS的な性格になるパーツ～(ドラえもん風)」とか出してきたり
後からレースベースの250RRとか出してくるかもしれないし、鈴菌が暴れだして対抗馬出してきたりするかもしれんし
あんまりガカーリしなくてもいいんじゃねーかな？
KSR110みたいに色々な面白改造パーツが色々出るかもしれんしさ
１）初めてのバイク
いきなりSSは厳しいけどカウル付きのバイク欲しいYO！
→バイクの楽しみの基礎を学んで大きなバイクに旅立っていく
２）リターンライダー
久しぶりにバイク乗りたいけど大きなバイクは高いし怖いYO！
→ガカーリorパワー無いけど怖くないし高速も乗れる。おかんの許可が出たら大きいの乗ってみたいなぁ
３）オフ車がある現状での買い足し
→高速にオフは辛いから助かったナリ
４）小さいSSにワクテカな人
→あーあーガカーリ、カワサキオワットル
でも(4)はその後にカワサキが「こんな事もあろうかと！」と
「よりSS的な性格になるパーツ～(ドラえもん風)」とか出してきたり
後からレースベースの250RRとか出してくるかもしれないし、鈴菌が暴れだして対抗馬出してきたりするかもしれんし
あんまりガカーリしなくてもいいんじゃねーかな？
KSR110みたいに色々な面白改造パーツが色々出るかもしれんしさ
で、パワーにがっかりな人は最低何馬力無いとダメなのだ？
そんなにパワー欲しいならターボ付けろ。
ターボキット出てるから。
５０ＨＰ/BOOST0.6 ￥４１７，９００税込
ターボキット出てるから。
５０ＨＰ/BOOST0.6 ￥４１７，９００税込
リヤフォークはパリで展示されたレース仕様が凄いことになってる
ただフロントフォークがノーマルのままに見えるので
フレーム含めたバランス的にはどうなんだろう？
タイヤはあのサイズで十分だろ
ただフロントフォークがノーマルのままに見えるので
フレーム含めたバランス的にはどうなんだろう？
タイヤはあのサイズで十分だろ
>>125
その40っつーのはなんか根拠のある数字なのか？
その40っつーのはなんか根拠のある数字なのか？
128 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 16:56:33 ID:xnGADWNj
>>122
２５０ＲＲか。
ないとは言えないな。
『６００』クラスでも６３６と６００で、一般向けと競技向けを売るくらいだからね。
ＺＸＲ４００やザンザスなんかは、イグナイターを交換するだけで、あっさりパワーアップできる仕様だったし。
タイカワサキの１５０の奴がメーカー的に予想以上に売れて、２５０に着手したのかもね。
とりあえず期待ageですよ。
２５０ＲＲか。
ないとは言えないな。
『６００』クラスでも６３６と６００で、一般向けと競技向けを売るくらいだからね。
ＺＸＲ４００やザンザスなんかは、イグナイターを交換するだけで、あっさりパワーアップできる仕様だったし。
タイカワサキの１５０の奴がメーカー的に予想以上に売れて、２５０に着手したのかもね。
とりあえず期待ageですよ。
馬力を望んでる奴はNSRとかと比べてるんだろうなとか妄想してるけど、
最低限の落とし所の現行ZZR250（35PS)やVTR250（32PS）よりショボイ
からがっかりしてるわけ
ぶっちゃけ本音なら40やら45馬力がでりゃ万々歳だけどそんなのは無理なわけだ
Goose250はシングルで139kg/30ps、パラツインでそれより重くてあの外見ねぇ・・・
最低限の落とし所の現行ZZR250（35PS)やVTR250（32PS）よりショボイ
からがっかりしてるわけ
ぶっちゃけ本音なら40やら45馬力がでりゃ万々歳だけどそんなのは無理なわけだ
Goose250はシングルで139kg/30ps、パラツインでそれより重くてあの外見ねぇ・・・
↑IDがLTDカコイイな。
それはともかく規制があるんだからしゃーないべ。
それはともかく規制があるんだからしゃーないべ。
132 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:03:04 ID:KAu/ryT5
だからエンジンで大事なのは最高出力じゃなく過渡特性だと何度言ったら…
2psや5psの差が解る奴なんてそんなにいないだろｗ
2psや5psの差が解る奴なんてそんなにいないだろｗ
>>112
高回転まで回してもウンコ
高回転まで回してもウンコ
実はスロットルにストッパーがついてるだけでそれを削ると45馬力ぐらいでるとか
イイジャン、別に。ウンコでも、五月蠅くっても、賑やかでも、
過渡的にも抑揚がなくっても、壊れそうでも、、、、
もしかしたら、新しいのは違うかも知れないよ。
過渡的にも抑揚がなくっても、壊れそうでも、、、、
もしかしたら、新しいのは違うかも知れないよ。
140 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:37:23 ID:TRyNclQi
いや俺はバリオスのエンジンで何とか排ガス問題をクリアして出してほしかったんだよ…
142 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:44:27 ID:zBsri2+Y
>>139
インシュレーターじゃないの？
インシュレーターじゃないの？
143 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:47:50 ID:zBsri2+Y
>>91
同じコンマクリットなＦＩＡＴとどっちがデカイ？
同じコンマクリットなＦＩＡＴとどっちがデカイ？
とりあえずスズキが今頃潜在的になにかしら開発してそw
ホンダは駄目だが
スズキなら許せる
スズキなら許せる
昔はホンダｖｓヤマハ戦争だったけど、今は隼ｖｓＺＺＲを始め鈴菌ｖｓ皮戦争だな
, ヽ,
/ u .l あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
| ⌒ ⌒ |
| | 『おれは 鈴菌ならやってくれる
／'| ○ /＼ これから鈴菌 ﾊｼﾞﾏﾀと思ったら
/' ヽ、 ' ヽ、 いつのまにか鈴菌だけ が ｵﾜﾃいた』
,゛ ／ ) u ｀ヽ
|／_／ ＼ な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/／ ,二二二7_ ヽ 感染者のおれは何が起こったかわからなかった…
/'´ r -─一ｧ-' }
/ 广¨´ ｲ 高いとか使い回しとか そんなチャチなもんじゃあねえ
ﾉ ノ | もっと恐ろしい 鈴菌＼(^o^)／ｵﾜﾀ! を味わったぜ…
_／ /
150 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:11:28 ID:HKg33U68
Ninja ZX-2R
>>150
2.5じゃダメ？
2.5じゃダメ？
ちがうな。
Ninja ZX-0.25R
>>152
25ccエンヂンかゆうま
25ccエンヂンかゆうま
ｚｘｒがＺＸ-2Ｒって名前だったよな。
ていうか、何故にお前らはわざわざ言いにくい名前にしたがる・・・
ていうか、何故にお前らはわざわざ言いにくい名前にしたがる・・・
エンジン性能曲線が見てみたいところだな
カタログサイトの表紙がへっぴり腰の姉ちゃんなんで、
きっと緩いフラットなトルクカーブで頭打ち早そうな感じかなぁ？
きっと緩いフラットなトルクカーブで頭打ち早そうな感じかなぁ？
でも最高出力発生が11000でレッドが13000だから
オーバーレブ特性は意外と良さそうじゃない？
オーバーレブ特性は意外と良さそうじゃない？
ヘッド変われば別物でしょ
ＺＺＲ以前の特性は失われたと見るのが妥当
ＺＺＲ以前の特性は失われたと見るのが妥当
今バリオス乗ってるけど発売されたら２台並べて飾る予定です
15000まで回るだけだろｗｗｗ
12000以上はパワー落ちてる感じだしｗｗ
ってかパラツインだってのに外見に釣られてるやつ多すぎだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
12000以上はパワー落ちてる感じだしｗｗ
ってかパラツインだってのに外見に釣られてるやつ多すぎだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
>っうぇ
これ久しぶりに見た気がする。
これ久しぶりに見た気がする。
初心者向けを謳っているから下から上までトルクの起伏が殆ど無く、
気が付いたらレッドみたいな特性を予想
盛り上がる特性が好きな人にはツマンネと酷評されるが
こういうエンジンが意外と速かったりする
気が付いたらレッドみたいな特性を予想
盛り上がる特性が好きな人にはツマンネと酷評されるが
こういうエンジンが意外と速かったりする
166 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:04:39 ID:UFuP9hOy
オートバイみたが５４万前後か。
まぁそんくらいか・・・。
まぁそんくらいか・・・。
雑誌の予想なんて所詮予想だ。
ただの編集部の人間が「ZZRがこのくらいだし、このくらいじゃね？」とか決めてんだろ？
んな、雑誌の一言に左右されんなって。
ただの編集部の人間が「ZZRがこのくらいだし、このくらいじゃね？」とか決めてんだろ？
んな、雑誌の一言に左右されんなって。
でもここよりは質が高い情報なんじゃなかろか。
498000円天、でﾀﾉﾑ。
40PSの初期型ZZR250でさえ発進加速ダルダルな上、最高速も思ったほど出ず
今回流用されてる前後サスも柔らかすぎて峠でフニャフニャ。
フラットなエンジン特性にしてあったとしてもスポーティーなバイクとして楽しめそうな要素が見つからないから。
規制の嵐でいろいろあるとは思うが、45PS出てたあの時代とか知ってるとヤッパリね・・・。
ここでメーカーには踏ん張ってもらわないと中型バイクがスクーターばかりになっちゃうぞ！
今回流用されてる前後サスも柔らかすぎて峠でフニャフニャ。
フラットなエンジン特性にしてあったとしてもスポーティーなバイクとして楽しめそうな要素が見つからないから。
規制の嵐でいろいろあるとは思うが、45PS出てたあの時代とか知ってるとヤッパリね・・・。
ここでメーカーには踏ん張ってもらわないと中型バイクがスクーターばかりになっちゃうぞ！
>>170
お前今日休みか？
お前今日休みか？
>>170
ツインのフルパワーはおいしい帯域が狭くてかえって使いにくかったよ
とくに中速から下はスカスカ＋ギクシャクの印象が強くてだめ
ZXR250のほうがまだまだ使える回転数が広く回せば一気に吹けた…
ツインは姉エロみたいに万能なセッティングの方がおいしい
ツインのフルパワーはおいしい帯域が狭くてかえって使いにくかったよ
とくに中速から下はスカスカ＋ギクシャクの印象が強くてだめ
ZXR250のほうがまだまだ使える回転数が広く回せば一気に吹けた…
ツインは姉エロみたいに万能なセッティングの方がおいしい
>>157
最近のｋｗｓｋはW400やエストなんかに、女性向けのイメージ出してたからなぁ
Ninja250も女性＆エントリーユーザーに向けた、スポーツ系バイクとして出すのかもな
まぁW400がそういう層にどんだけ売れたのかは知らんが…
最近のｋｗｓｋはW400やエストなんかに、女性向けのイメージ出してたからなぁ
Ninja250も女性＆エントリーユーザーに向けた、スポーツ系バイクとして出すのかもな
まぁW400がそういう層にどんだけ売れたのかは知らんが…
４５馬力の８８ＧＰＸ２５０ＲⅡを４７万円で購入してた当時の高校生って幸福だよな
８８ＮＳＲ２５０Ｒが人気ナンバーワンだったけど死人ばかりが出てＧＰＸ乗りは死ななかったもんな。
８８ＮＳＲ２５０Ｒが人気ナンバーワンだったけど死人ばかりが出てＧＰＸ乗りは死ななかったもんな。
175 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:14:31 ID:lhLJloMV
チケットボックスも忘れないで欲しいなぁ、、、。
ホンダも後出しでフルカウルのVTR出さないかな～
>>176
コレが売れたら出しそうな気がするｗ
コレが売れたら出しそうな気がするｗ
しかしＶＴ系エンジンもいい加減古いような
VTRのフルカウル
↓
'08 CBR1000RRの縮小版カウルをのせる
↓
なんちゃってDUCATI 1098完成
と勝手に妄想をめぐらせて一人でアヒャりまくり。
スレ違スマソ。
↓
'08 CBR1000RRの縮小版カウルをのせる
↓
なんちゃってDUCATI 1098完成
と勝手に妄想をめぐらせて一人でアヒャりまくり。
スレ違スマソ。
ninjaは事務屋も使うVTRに小回りでも負け、パラツインとVツイン比較して
最高出力とトルクでも負け、車重もninjaのほうがあるからパワーウェイトレシオでも負け
いくらVTRが走りと関係ない細部がコストカットのチープなつくりだといってもさらにそれに負けるであろう
フルカウルのバイクって・・・
悲しくて人気なんかでないよ、前スレで妄想していたときは楽しかったのにね
これがkwskが雰囲気読んで売れるようなバイク作ったらホンダも後追いしただろうにつくづく残念
ホンダは後出ししかしないからkwskがコケて貰ったら困るんだけどこれじゃあね
本当はスズキに期待していたけど>>149だし
最高出力とトルクでも負け、車重もninjaのほうがあるからパワーウェイトレシオでも負け
いくらVTRが走りと関係ない細部がコストカットのチープなつくりだといってもさらにそれに負けるであろう
フルカウルのバイクって・・・
悲しくて人気なんかでないよ、前スレで妄想していたときは楽しかったのにね
これがkwskが雰囲気読んで売れるようなバイク作ったらホンダも後追いしただろうにつくづく残念
ホンダは後出ししかしないからkwskがコケて貰ったら困るんだけどこれじゃあね
本当はスズキに期待していたけど>>149だし
>>180
CB223S
エストレア/250TR
KLX/Dトラ
WR250R/X
以上全てシングル
こんな状況で出してくれるだけありがたく思うべし。
あと、日本のユーザーと欧米のユーザーの趣向は違うから。
主要ターゲットは日本じゃない。現実を見ろ現実を。
CB223S
エストレア/250TR
KLX/Dトラ
WR250R/X
以上全てシングル
こんな状況で出してくれるだけありがたく思うべし。
あと、日本のユーザーと欧米のユーザーの趣向は違うから。
主要ターゲットは日本じゃない。現実を見ろ現実を。
何ですぐ勝ち負けなのよ？
最強厨だから・・・
ハーフカウルつけたバリオス出したほうが売れたんじゃね
スペックでしか物事語れないんだろ
186 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:09:53 ID:+b2xpAzw
＞もし2万まで回して40馬力出たとしても意味あるのか？
バリオスのことかー！！
バリオスのことかー！！
だから規制前のバイクとスペックだけで比較するのは無意味だと…
出してくれるだけでありがたいなんてmixiやオーナーズクラブのBBSじゃあるまいし、マンセーだけって
ちーちゃんとか言ってるキモイZZR250スレや宗教くさい中免で乗れる最高のツーリングマシンスレで
やってくれよ
それにその中のWR250R/Xと比べるなんておこがましい、この時期に250オンロードスポーツよりさらに
買う人数少なそうなジャンルでのヤマハの頑張りに対して失礼だな
仮にもninjaって名前がついてるのに街乗り実用バイク以下って悲しい
VTRをけなしてるわけじゃないよ、いいバイクだと思う、壊れないし狭いワインディング楽しいし
スペックだけって言うけど上の状況だとカッコだけだよね、「なにあのレプリカもどき」っていう
スペックだけって言うからにはそれ以上になんか魅力あるの？
ZZR250って名前だったらろくすっぽマイナーチェンジもしないうちに「結果として」唯一になったから
残ってまだ売っていたツアラーだし期待もしなかったけど
ちーちゃんとか言ってるキモイZZR250スレや宗教くさい中免で乗れる最高のツーリングマシンスレで
やってくれよ
それにその中のWR250R/Xと比べるなんておこがましい、この時期に250オンロードスポーツよりさらに
買う人数少なそうなジャンルでのヤマハの頑張りに対して失礼だな
仮にもninjaって名前がついてるのに街乗り実用バイク以下って悲しい
VTRをけなしてるわけじゃないよ、いいバイクだと思う、壊れないし狭いワインディング楽しいし
スペックだけって言うけど上の状況だとカッコだけだよね、「なにあのレプリカもどき」っていう
スペックだけって言うからにはそれ以上になんか魅力あるの？
ZZR250って名前だったらろくすっぽマイナーチェンジもしないうちに「結果として」唯一になったから
残ってまだ売っていたツアラーだし期待もしなかったけど
190 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:26:43 ID:rolpXg1g
これだけ話題性振りまければそれだけでも大したモノ
カワサキ250だと空冷GPZ250と姉エロのエンジンが良かった
特にGPZ250のエンジン特性はVTに負けない良い乗り味だった
乗り比べてみれば45PSのツインより30PSのほうがおいしいと予測する
ただしトップスピードは140km出れば上等か…
特にGPZ250のエンジン特性はVTに負けない良い乗り味だった
乗り比べてみれば45PSのツインより30PSのほうがおいしいと予測する
ただしトップスピードは140km出れば上等か…
>>189
とりあえず、句読点使えるようになってから書き込もうか。
とりあえず、句読点使えるようになってから書き込もうか。
193 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:27:26 ID:Zc641aa9
早くも世界最高のＺＺＲ２５０の最高さを受け継ぐ絶対的究極のマシンと評判が高いね。おそらく大型を含むすべてのマシンの中で一番最高だと思う。本当にびっくりだよ。
句読点が少ない
本当にびっくりだよ
196 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:33:19 ID:suWmRN+8
>>189
んじゃがんばったNinja250が80マンで出たらおまえ買うか？
んじゃがんばったNinja250が80マンで出たらおまえ買うか？
かうかもー
でも400だったら70マンでもいらねー
でも400だったら70マンでもいらねー
>>197
いい加減なものを買うくらいだったら買うかな、頑張ってたら
なんかそんなに高くて買うのかよ？みたいなことばかりこのスレ書いてあるけど
値段の問題じゃないんだよね、バイクって趣味の乗り物だし
そんなバイクでカローラみたいに特長ないもの買うくらいだったら最初から車だけでいいし
お値段的にも2stレプリカもそんなもんだったし（しかも20年前に！）
いまでも中古もかなり高いしね
2stは維持費もかかるからそれも考えたら4stでいいのでたら買うだろう
90年代のレプも欠品部品も気になるような時期だ
マルチ信仰もないからVツイン、パラツイン、シングルでも軽くていいのだったら買うよ
400しかないっていうなら600買うだろうけど
いい加減なものを買うくらいだったら買うかな、頑張ってたら
なんかそんなに高くて買うのかよ？みたいなことばかりこのスレ書いてあるけど
値段の問題じゃないんだよね、バイクって趣味の乗り物だし
そんなバイクでカローラみたいに特長ないもの買うくらいだったら最初から車だけでいいし
お値段的にも2stレプリカもそんなもんだったし（しかも20年前に！）
いまでも中古もかなり高いしね
2stは維持費もかかるからそれも考えたら4stでいいのでたら買うだろう
90年代のレプも欠品部品も気になるような時期だ
マルチ信仰もないからVツイン、パラツイン、シングルでも軽くていいのだったら買うよ
400しかないっていうなら600買うだろうけど
>>184
元々トルクの薄い四気筒だと糞詰まりマフラーの影響は二気筒より
さらに大きいと思うぞ。EX250の低下率から換算するに、
33馬力出れば恩の字なんじゃないか。
で、カウルやらカウルのステーやらでNinja250と変わらない車重になるわな。
・・・確実に「Ninja250と大差無い速度でNinja250より高価なマシン」が
できあがるわけだが。
元々トルクの薄い四気筒だと糞詰まりマフラーの影響は二気筒より
さらに大きいと思うぞ。EX250の低下率から換算するに、
33馬力出れば恩の字なんじゃないか。
で、カウルやらカウルのステーやらでNinja250と変わらない車重になるわな。
・・・確実に「Ninja250と大差無い速度でNinja250より高価なマシン」が
できあがるわけだが。
句読点以前に読み難い
速く走ることが目的じゃないので全然OK
ただ250クラスのカウル付に乗りたいだけなんだ・・・
ただ250クラスのカウル付に乗りたいだけなんだ・・・
あんなフォルムなのにZZR250と大差ないとか…
それだったら、もう多少高くなってもいいから走りに振ってほしかった。
これでも良いとか、出してくれるだけで御の字とか言ってる香具師はﾏｿﾞﾋｽﾄ。
って言いたいんじゃね？俺も同じ意見だが
それだったら、もう多少高くなってもいいから走りに振ってほしかった。
これでも良いとか、出してくれるだけで御の字とか言ってる香具師はﾏｿﾞﾋｽﾄ。
って言いたいんじゃね？俺も同じ意見だが
204 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:52:21 ID:jOEohmt5
ID:aeNWmRyYの言うことがみんなにはよくわからないだろうから、あとで添削するよ。
こういう意見は貴重だから、きちんと日本語に直してみんなに伝えないとな。
こういう意見は貴重だから、きちんと日本語に直してみんなに伝えないとな。
>>203
そう、そのとおり
ホンダ「ｻｰｾﾝｗ国内もう以後こんなん（CB223）ですんでｗｗｗ」
スズキ「250捨てましたｗｗｗ」
ヤマハ「WR250とバカスク買ってくださいｗｗｗ」
この状況でカワサキに期待したら漢カワサキじゃなくてオカマだったんだよ
FIと30PSのデチューンでいくら「馬力じゃなくてレスポンス、過渡特性」だって言っても
絶対もっさりさんだよね
やるせないよな、前スレで俺もはしゃいでいたけど今はただ悲しいね
そう、そのとおり
ホンダ「ｻｰｾﾝｗ国内もう以後こんなん（CB223）ですんでｗｗｗ」
スズキ「250捨てましたｗｗｗ」
ヤマハ「WR250とバカスク買ってくださいｗｗｗ」
この状況でカワサキに期待したら漢カワサキじゃなくてオカマだったんだよ
FIと30PSのデチューンでいくら「馬力じゃなくてレスポンス、過渡特性」だって言っても
絶対もっさりさんだよね
やるせないよな、前スレで俺もはしゃいでいたけど今はただ悲しいね
>>203
ZZR250と大差無い、んじゃない。
ZZR250より確実に非力だがヒラヒラ舞えそう、なんだ。
もう多少高くなってもいいから走りに振って、じゃない。
この規制ではこれ以上走りに振れない、んだ。
文句有るなら現行のZZR250買いやがれこのカス
って言いたいんじゃね？俺も同じ意見だが。
ZZR250と大差無い、んじゃない。
ZZR250より確実に非力だがヒラヒラ舞えそう、なんだ。
もう多少高くなってもいいから走りに振って、じゃない。
この規制ではこれ以上走りに振れない、んだ。
文句有るなら現行のZZR250買いやがれこのカス
って言いたいんじゃね？俺も同じ意見だが。
>>205
鱸ならやってくれると信じたいが、この手抜きZX-2Rが売れてくれないと何とも言えないのが悲しい…
鱸ならやってくれると信じたいが、この手抜きZX-2Rが売れてくれないと何とも言えないのが悲しい…
走りの性能を求めるんだったら普通にZX-6Rか10R買えば良い気がする
ｽﾄｲｯｸさが敬遠されるﾓﾃﾞﾙなんですね＾＾
211 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:58:22 ID:+b2xpAzw
女性初心者向け中型ツーリングマシンとして唯一最強じゃないかと思う。
単気筒20psマシンやネイキッドマルチで高速巡航するのは辛いよ。他に250ツアラーはないし。
CB400SBだと燃費も落ちるし、パワーと重量がありすぎると感じる人もいるはず。
単気筒20psマシンやネイキッドマルチで高速巡航するのは辛いよ。他に250ツアラーはないし。
CB400SBだと燃費も落ちるし、パワーと重量がありすぎると感じる人もいるはず。
213 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:01:25 ID:xnGADWNj
まぁ、何と言うか、
社会の仕組みをわかってない ゆとり が多いのは良くわかった。
性能云々垂れてカワサキ駄目じゃんとか言ってる奴らは、
エンジンや車体の設計、生産、その他コストや流通から、供給、
いろいろな耐久性試験、発表・発売後の展望とか全てを計画して、カワサキなり他社なりの採用窓口を訪ねてみてくれ。
そして心ゆくまで満足のいくバイクを作ってくれ。
おれには無理だから、今のＮＩＮＪＡ２５０Ｒが発売されれば、十分に
『カワサキ頑張ったな』
って言える。
ちなみにおれはカワサキ党ではない。
社会の仕組みをわかってない ゆとり が多いのは良くわかった。
性能云々垂れてカワサキ駄目じゃんとか言ってる奴らは、
エンジンや車体の設計、生産、その他コストや流通から、供給、
いろいろな耐久性試験、発表・発売後の展望とか全てを計画して、カワサキなり他社なりの採用窓口を訪ねてみてくれ。
そして心ゆくまで満足のいくバイクを作ってくれ。
おれには無理だから、今のＮＩＮＪＡ２５０Ｒが発売されれば、十分に
『カワサキ頑張ったな』
って言える。
ちなみにおれはカワサキ党ではない。
>>210
先月から仕事が忙しくて祭りに乗り遅れたんだ
まとめて流し読みした前スレの↓コレで
858 ７７４ＲＲ sage 2007/10/02(火) 23:45:58 ID:Vbk/LjvL
http://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/k_ms-08model/k_ms-08model.html
ガイシュツ？
863 ７７４ＲＲ sage 2007/10/02(火) 23:54:44 ID:FsJC4Y7+
しかも最高出力１０５００回転
こりゃ実際は９５００回転ぐらいしか回らないね
ほんとに単気筒並
864 ７７４ＲＲ sage 2007/10/02(火) 23:55:43 ID:eB6TN0MN
乾燥重量 118kg
最高出力 22kW〔30PS〕/8,500rpm
最大トルク 27N・m〔2.8kg・m〕/7,000rpm
↑DJEBEL250XC
Ninja250R↓
乾燥重量:152kg
最高出力：30ps/10500rpm
最大トルク：2.14kgm/8500rpm
先月から仕事が忙しくて祭りに乗り遅れたんだ
まとめて流し読みした前スレの↓コレで
858 ７７４ＲＲ sage 2007/10/02(火) 23:45:58 ID:Vbk/LjvL
http://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/k_ms-08model/k_ms-08model.html
ガイシュツ？
863 ７７４ＲＲ sage 2007/10/02(火) 23:54:44 ID:FsJC4Y7+
しかも最高出力１０５００回転
こりゃ実際は９５００回転ぐらいしか回らないね
ほんとに単気筒並
864 ７７４ＲＲ sage 2007/10/02(火) 23:55:43 ID:eB6TN0MN
乾燥重量 118kg
最高出力 22kW〔30PS〕/8,500rpm
最大トルク 27N・m〔2.8kg・m〕/7,000rpm
↑DJEBEL250XC
Ninja250R↓
乾燥重量:152kg
最高出力：30ps/10500rpm
最大トルク：2.14kgm/8500rpm
以上、信者が裏切られてアンチへ変貌する過程をお届けしました。
何よりがっかりしたのはﾊﾝﾄﾞﾙ、アレどうにかしろよ…1400のほうに付いてるべきなんじゃないのか？
カワサキはやる気が無いんじゃない！
単純に無理なんだよ。
規制クリアして高馬力だと80万になっちゃうんだよ！
８０万だと全然買う人いないよ！
８０万で売ると「ビッグバイク買った方がマシ」とかゴミみたいなコメント垂れ流されるよ！
単純に無理なんだよ。
規制クリアして高馬力だと80万になっちゃうんだよ！
８０万だと全然買う人いないよ！
８０万で売ると「ビッグバイク買った方がマシ」とかゴミみたいなコメント垂れ流されるよ！
やる気あったらとっくにZZRモデルチェンジさせてたんじゃね？
世界一厳しい規制と規制前のバイクをまじで比較する人って
あたまわるいと思いませんか？
あたまわるいと思いませんか？
>>219
思う。
思う。
>>219
たいした能力もないくせに、他人がバカに見えて仕方ない人って、いるよね
たいした能力もないくせに、他人がバカに見えて仕方ない人って、いるよね
走りをましにするための新規設計のフレームだろうに
アルミにしなかったのはエントリーモデルにしたいのに高すぎたら意味ないからだし
やる気満々の250cc80万円を買うなんていう奴はそもそも射程外。
昔そういうことばっかりやっていって結局誰もついていけなくなったのに、何でまた同じ事を要求するのかね？
あれか？俺が楽しけりゃどうでもいい。初心者はびびりながらいきなりR1乗れとかそういうことか？
あとパワーで文句言う奴はこれからもっと規制きつくなれば原付なんぞ走れなくなるかもしれんし
そういう時代に生きてるってのをきちんと自覚すべき。
アルミにしなかったのはエントリーモデルにしたいのに高すぎたら意味ないからだし
やる気満々の250cc80万円を買うなんていう奴はそもそも射程外。
昔そういうことばっかりやっていって結局誰もついていけなくなったのに、何でまた同じ事を要求するのかね？
あれか？俺が楽しけりゃどうでもいい。初心者はびびりながらいきなりR1乗れとかそういうことか？
あとパワーで文句言う奴はこれからもっと規制きつくなれば原付なんぞ走れなくなるかもしれんし
そういう時代に生きてるってのをきちんと自覚すべき。
>>171
お前のようなニートじゃないから安心して職探しにいけよ。
お前のようなニートじゃないから安心して職探しにいけよ。
盛り上がってまいりました
YAMAHAの規制後初のフルパワーWR250R/X
シングルで31PSだしてるがハイオク仕様で車体70万
これを考えるとツイン30PSで
50万以下なら十分だよ
走り求めるならWR250X買え
峠のくだりならリッター並に走れる性能だと思うよ
シングルで31PSだしてるがハイオク仕様で車体70万
これを考えるとツイン30PSで
50万以下なら十分だよ
走り求めるならWR250X買え
峠のくだりならリッター並に走れる性能だと思うよ
あれ？ここで走りがどうこう言うより自分で弄って走りに振ったらｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
>>212
よく分からんな
実際俺は6R借りて乗ったが本気で峠走るには最高なバイクだったぞ？
確かに全開という訳にはいかないが、それでもきっちり荷重をタイヤにかければ
恐ろしいくらいの速度で曲がれる
ただそういう走りをするには目を三角にして気合を入れなきゃいけないので疲れる
今俺が乗ってる'92ZZR1100(C3)だったらかなり楽に走れるが
どっちにしてもパワーを使いきるという訳にはいかないよな
(東名の箱根近辺でフルバンクさせるようなときは別だがｗ)
VTRも随分借りて乗ったが、まったりツーリングでも高速では風圧で疲れる
あとリンクのないリヤサスは一寸攻めると底づきするし…
なので俺の場合はまったりツーリング+峠で使いきれる性能で
街中では静かで排気も綺麗なこれを買う！
よく分からんな
実際俺は6R借りて乗ったが本気で峠走るには最高なバイクだったぞ？
確かに全開という訳にはいかないが、それでもきっちり荷重をタイヤにかければ
恐ろしいくらいの速度で曲がれる
ただそういう走りをするには目を三角にして気合を入れなきゃいけないので疲れる
今俺が乗ってる'92ZZR1100(C3)だったらかなり楽に走れるが
どっちにしてもパワーを使いきるという訳にはいかないよな
(東名の箱根近辺でフルバンクさせるようなときは別だがｗ)
VTRも随分借りて乗ったが、まったりツーリングでも高速では風圧で疲れる
あとリンクのないリヤサスは一寸攻めると底づきするし…
なので俺の場合はまったりツーリング+峠で使いきれる性能で
街中では静かで排気も綺麗なこれを買う！
これって雑誌じゃ54万って予想なんでしょ？
バリオスII54万、VTR50万、骨56万、ジェベル250XC52万
カウルとFIついたら普通70やら80とかなってもそんなもんでしょ
逆に54万のほうが胡散臭い・・・どんだけ手抜きだよ、と
>>218
それもそうだ、ZZR250も1990年からモデルチェンジしてないもんね
期待したほうがバカだったな
>>219
ヤマハはシングルでもやる気ですよ？やる気があれば何でも出来るね
DOHC・4バルブ単気筒31PS
4輪だって規制ごとに復活してきたのに2輪乗りだけ「これからの時代は～」
みたいな賢しいいい子ちゃんなわけがわからない
まあ過渡期だから復活することを期待してるけど
バリオスII54万、VTR50万、骨56万、ジェベル250XC52万
カウルとFIついたら普通70やら80とかなってもそんなもんでしょ
逆に54万のほうが胡散臭い・・・どんだけ手抜きだよ、と
>>218
それもそうだ、ZZR250も1990年からモデルチェンジしてないもんね
期待したほうがバカだったな
>>219
ヤマハはシングルでもやる気ですよ？やる気があれば何でも出来るね
DOHC・4バルブ単気筒31PS
4輪だって規制ごとに復活してきたのに2輪乗りだけ「これからの時代は～」
みたいな賢しいいい子ちゃんなわけがわからない
まあ過渡期だから復活することを期待してるけど
元気があれば何でもできる
232 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:20:47 ID:suWmRN+8
>>215
まだ、正式に発売がアナウンスされてないのに、アンチが付いたか。
かなりの人気になりそうだｗ
ところで、どうして馬力が落ちることを理解できない人が居るんだろ？
これを機に、これから出るバイクは、パワーダウンが当たり前になると、
認識しといた方が良いよ。
それが嫌なら、手に入るうちに、規制前モデルをgetしよう。
まだ、正式に発売がアナウンスされてないのに、アンチが付いたか。
かなりの人気になりそうだｗ
ところで、どうして馬力が落ちることを理解できない人が居るんだろ？
これを機に、これから出るバイクは、パワーダウンが当たり前になると、
認識しといた方が良いよ。
それが嫌なら、手に入るうちに、規制前モデルをgetしよう。
>>232
2stﾚﾌﾟだって金積めば手に入るしね
2stﾚﾌﾟだって金積めば手に入るしね
単気筒やる気あるモデルのＷＲＲが７０万
二気筒やる気あるモデルだと８０万？？
７０万はまだしも８０万はやる気があっても大赤字だろう。
ＥＲ-6Nと同じ値段だぜ！
二気筒やる気あるモデルだと８０万？？
７０万はまだしも８０万はやる気があっても大赤字だろう。
ＥＲ-6Nと同じ値段だぜ！
>>229
でかいエンジンに新機構を無尽蔵に詰めるスペースを保有してる車をバイクと比べるとかって
どうなのよ？と俺は思うのだがな。
あとな
＞カウルとFIついたら普通70やら80とかなってもそんなもんでしょ
そうやって初心者はじゃあバイクいらねーやってなるんだよ。
入門用のバイクあったらいかんのか？
それにカウルついてたらいかんのか？
あまりに狭量すぎやしないか？
でかいエンジンに新機構を無尽蔵に詰めるスペースを保有してる車をバイクと比べるとかって
どうなのよ？と俺は思うのだがな。
あとな
＞カウルとFIついたら普通70やら80とかなってもそんなもんでしょ
そうやって初心者はじゃあバイクいらねーやってなるんだよ。
入門用のバイクあったらいかんのか？
それにカウルついてたらいかんのか？
あまりに狭量すぎやしないか？
もっと走りに振った250が欲しい。80万円でもいい。でも600は勘弁。
↑いったいこんなやつが日本に何人いるんだろうか？
↑いったいこんなやつが日本に何人いるんだろうか？
まったり九州１周とか北海道ツーリングとかしてぇ
夢が広がる
夢が広がる
ちゅーかー250は250なりに立派なバイクに乗りたいっつーおこちゃま思考だろうがな。
>>237
100台程度なら売れるんじゃないか？ｗ
100台程度なら売れるんじゃないか？ｗ
走り寄りならSV400Sがいいんじゃない
走りに振った250は自分でつくるもの
排気量なんて関係なくみすぼらしいよりは立派な方がいいだろ？
ＭＩＴＯなんて１２５だけどすげー所有感あったよ
ＭＩＴＯなんて１２５だけどすげー所有感あったよ
こういうの待ってたんだよねー。
ツー用に考えてるから30馬力あれば十分だしタンク容量が何よりうれしい
ロンツー専用モデルって感じだよね
ツー用に考えてるから30馬力あれば十分だしタンク容量が何よりうれしい
ロンツー専用モデルって感じだよね
このスレにいる何人かが、80年代後半から90年代前半の
「頑張った4スト250ccバイク」の新車値段を知らないみたいだな。
安くても60万円後半。高いと80万円に達してた記憶がある。
当時、高校生の俺が1年間一所懸命にバイトして、
車両本体、自賠と任意保険を合計して、
100万円でお釣りが来るぐらいだった気がする。
あの頃は今思えばレーサーレプリカは異常なスペックだったよな。
新車が発表されるとスペックにワクワクしてたりしたよ。
でも、あの時代のレーサーレプリカは良い時代だったけど、
当時需要が有ったとしても、やっぱり異常な時代だったんだよ。
1年型落ちの新車が半額だったし、
2年も経った中古車は20万円台だった様な・・・。
「頑張った4スト250ccバイク」の新車値段を知らないみたいだな。
安くても60万円後半。高いと80万円に達してた記憶がある。
当時、高校生の俺が1年間一所懸命にバイトして、
車両本体、自賠と任意保険を合計して、
100万円でお釣りが来るぐらいだった気がする。
あの頃は今思えばレーサーレプリカは異常なスペックだったよな。
新車が発表されるとスペックにワクワクしてたりしたよ。
でも、あの時代のレーサーレプリカは良い時代だったけど、
当時需要が有ったとしても、やっぱり異常な時代だったんだよ。
1年型落ちの新車が半額だったし、
2年も経った中古車は20万円台だった様な・・・。
40万円の価値しかないバイクを53万円で売ったら
発売後の評判が目に浮かぶな
発売後の評判が目に浮かぶな
249 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:34:19 ID:jasFXLhu
発売前に盛り上がるバイクって発売されるとアレだよね(´･ω･`)
というか
この類のバイクってこの１０年くらい
全くと言うほど出てなかったもんな新型。
２５０が好きな人や
いろいろ乗って２５０が一番と思ってるような人は
禁断症状だったわけで。
だってさー、ビグスクやレトロやスクランブラー系とか
ばかりだったじゃんかあ。
喉を鳴らして喜んでるわけよ
俺も含めて。
この類のバイクってこの１０年くらい
全くと言うほど出てなかったもんな新型。
２５０が好きな人や
いろいろ乗って２５０が一番と思ってるような人は
禁断症状だったわけで。
だってさー、ビグスクやレトロやスクランブラー系とか
ばかりだったじゃんかあ。
喉を鳴らして喜んでるわけよ
俺も含めて。
>>239
大人が皆大型とって大型乗ると思ったら大間違いさ
実際どうよ、いわゆる「中免世代」の大人たちの大型普及率
若い頃に免許取りました、当時は限定解除がきつかったから中型しかありません
今も乗ってる、もしくはまた乗り始めるけど大型は取りません…
この層って思っている以上に多いと思うぜ？
そんな層へピンポイント直撃なんですよNinja250が
大人が皆大型とって大型乗ると思ったら大間違いさ
実際どうよ、いわゆる「中免世代」の大人たちの大型普及率
若い頃に免許取りました、当時は限定解除がきつかったから中型しかありません
今も乗ってる、もしくはまた乗り始めるけど大型は取りません…
この層って思っている以上に多いと思うぜ？
そんな層へピンポイント直撃なんですよNinja250が
>>248
40万円の価値、ってなにを根拠に出すの？
40万円の価値、ってなにを根拠に出すの？
どのモデルにしろ不満は出るよな…
でもその問題点を許容してしまうか、自分好みにｱﾚﾝｼﾞしてしまうか、こういうところでｸﾞﾁｸﾞﾁ言うかは人それぞれだな
NﾁﾋﾞにNSRのｴﾝｼﾞﾝつめるんだしやってやれない事は無い、
ﾒｰｶｰがやる気出さないならばこっちがやる気出せばいい。
今乗ってるNSRが終了したらｽｲﾝｸﾞｱｰﾑやら何やら移植してみるか…
でもその問題点を許容してしまうか、自分好みにｱﾚﾝｼﾞしてしまうか、こういうところでｸﾞﾁｸﾞﾁ言うかは人それぞれだな
NﾁﾋﾞにNSRのｴﾝｼﾞﾝつめるんだしやってやれない事は無い、
ﾒｰｶｰがやる気出さないならばこっちがやる気出せばいい。
今乗ってるNSRが終了したらｽｲﾝｸﾞｱｰﾑやら何やら移植してみるか…
>>251
俺の事じゃないか。
俺の事じゃないか。
少なくとも4輪はFIのドンツキとか燃費といった点ではうまく復活しているし
スペースがある車だってトゥデイやらCRXみたいに衝突したらエンジンごと
俺様あぼーんなんて車今じゃ出せないシバリはあるでしょ？
バイクは車体自体の衝突安全とかパッシブセーフティーな重量増方面は関係ないんだから
>>239
排気量にこだわるほうがお子様だと思いますよ＾＾
安かろう悪かろうです、いいものは金を出して買えと育てられました
それに大型なんて渋滞で内腿熱いし、気軽にコンビニって時にめんどくさいしね
>>252
アメちゃんで3500ドルってことからじゃないですか？
スペースがある車だってトゥデイやらCRXみたいに衝突したらエンジンごと
俺様あぼーんなんて車今じゃ出せないシバリはあるでしょ？
バイクは車体自体の衝突安全とかパッシブセーフティーな重量増方面は関係ないんだから
>>239
排気量にこだわるほうがお子様だと思いますよ＾＾
安かろう悪かろうです、いいものは金を出して買えと育てられました
それに大型なんて渋滞で内腿熱いし、気軽にコンビニって時にめんどくさいしね
>>252
アメちゃんで3500ドルってことからじゃないですか？
やっぱ現行の規制に合わせちゃうと、このくらいのパワーしか
出せないんだ…(´･ω･`)
いままでVTRの非力さに嘆いて買わなかった口だけど、これなら
VTR250とどっち買うか迷っちゃうな…
中古のGPXってまともなのってまだ売ってるかな…
出せないんだ…(´･ω･`)
いままでVTRの非力さに嘆いて買わなかった口だけど、これなら
VTR250とどっち買うか迷っちゃうな…
中古のGPXってまともなのってまだ売ってるかな…
258 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:39:59 ID:+b2xpAzw
>>247
中免限定はなくなったし、馬力は排気量を上げて稼ぐ時代に変わった。
昔の250レプリカに相当するのは600SS。
このバイクは、フルカウルだけどアップハンだし、サーキット最速とかとは
何の関係のない快適ツーリングバイク。
>>229
＞逆に54万のほうが胡散臭い・・・どんだけ手抜きだよ、と
海外生産だし、海外では相当売れてるバイクだから量産効果が効くんだろ。
中免限定はなくなったし、馬力は排気量を上げて稼ぐ時代に変わった。
昔の250レプリカに相当するのは600SS。
このバイクは、フルカウルだけどアップハンだし、サーキット最速とかとは
何の関係のない快適ツーリングバイク。
>>229
＞逆に54万のほうが胡散臭い・・・どんだけ手抜きだよ、と
海外生産だし、海外では相当売れてるバイクだから量産効果が効くんだろ。
>>232
クォータークラスで市場独占されそうな、同業他社の関係者が湧いてるんだろうさ。
考えても見ろ。
骨、VTRの二車種だけでも、年間８～９０００台売れてる。
他社を入れれば、当然1万を越える。
全員でないにせよ、飢餓感にとらわれた市場に人参を放り込めば、どれほどの人間がカワサキのショップを訪れるようになるか。
ヘタレてチャレンジをやめたヘボメーカー関係者が、客を取られると涙目で書き込んでいるのさ･･･
クォータークラスで市場独占されそうな、同業他社の関係者が湧いてるんだろうさ。
考えても見ろ。
骨、VTRの二車種だけでも、年間８～９０００台売れてる。
他社を入れれば、当然1万を越える。
全員でないにせよ、飢餓感にとらわれた市場に人参を放り込めば、どれほどの人間がカワサキのショップを訪れるようになるか。
ヘタレてチャレンジをやめたヘボメーカー関係者が、客を取られると涙目で書き込んでいるのさ･･･
ところでﾌﾙﾊﾟﾜｰKITって本当に出るのかどうかが不安材料なﾜｹですが
これは俺の憶測っつーか妄想なんだけどな
カワサキは今後むしろ大型市場よりも小排気量クラスに注力していくような気がする
ZR-7Sを早々に販売停止にして、ゼファーも切って
ZRXの小さいほうも大きい方も終わるって話じゃないか
エントリークラスで勝負かける気マンマンじゃね？
カワサキは今後むしろ大型市場よりも小排気量クラスに注力していくような気がする
ZR-7Sを早々に販売停止にして、ゼファーも切って
ZRXの小さいほうも大きい方も終わるって話じゃないか
エントリークラスで勝負かける気マンマンじゃね？
だからモデルチェンジなんじゃないの。
個人的にはZZR250ベースのバイクに何期待してるんだと思うんだけど。
個人的にはZZR250ベースのバイクに何期待してるんだと思うんだけど。
>>260
223ccでも売れるかどうかチャレンジしてるぞｗｗ
223ccでも売れるかどうかチャレンジしてるぞｗｗ
これで国内販売なしとかだったらこのスレどうなるんだろねw
でもぱっと見カッコイイってのは大事だよね。
あと世界中見渡してもこれのライバルっている？
速さについてはさ、アメリカでも欧州でも売るんでしょ？
当たり前の話しでマーケットでかいとパーツもいっぱい出るからね。
おまいらが心配してるあらゆる事を解決してくれるパーツを出してくれる。
だからカッコイイってのは大事なのよ。
でもぱっと見カッコイイってのは大事だよね。
あと世界中見渡してもこれのライバルっている？
速さについてはさ、アメリカでも欧州でも売るんでしょ？
当たり前の話しでマーケットでかいとパーツもいっぱい出るからね。
おまいらが心配してるあらゆる事を解決してくれるパーツを出してくれる。
だからカッコイイってのは大事なのよ。
スレ番と一日のレス数がみんなの期待を表してるよ
カワサキ頑張って良い車体に仕上げてね
カワサキ頑張って良い車体に仕上げてね
スクーター無い以上ここで頑張らないと先細りするのは解り切った事だからね
>>270
まったくだ。「バイクはバランス」だぜ。実は意味がようわからんが間違い無いと思うぜ。
まったくだ。「バイクはバランス」だぜ。実は意味がようわからんが間違い無いと思うぜ。
>>270
パワー足りないバイクは、その時点でその「バランス」が悪いんだがな
だいいち、パワーがあるバイクでバランスが悪いって言うのは
パワーがないバイクとは次元が違う世界での話だから、前提が全然違う
パワー足りないバイクは、その時点でその「バランス」が悪いんだがな
だいいち、パワーがあるバイクでバランスが悪いって言うのは
パワーがないバイクとは次元が違う世界での話だから、前提が全然違う
>>275
どゆこと？
どゆこと？
何をどうやっても入門用モデルがSS風な見た目なのが許せん奴がいるな
>>275
パワーがなければ無いなりに「低いレベルでバランスが取れる」という事もあるぞ
現行のZZR250がまさにそんな感じじゃないか？
ただ、そういう「低いレベルのバランス」でいうと
150kg台の車重てのはちょっと重いかも知れんが
やはりこのあたりは乗ってみんと分からんだろうな
軽ければいいってもんでもないし
パワーがなければ無いなりに「低いレベルでバランスが取れる」という事もあるぞ
現行のZZR250がまさにそんな感じじゃないか？
ただ、そういう「低いレベルのバランス」でいうと
150kg台の車重てのはちょっと重いかも知れんが
やはりこのあたりは乗ってみんと分からんだろうな
軽ければいいってもんでもないし
>>275
30PSは必要充分だよ。
30PSは必要充分だよ。
>>278
レスアンカー先が間違ってるとは思うが、変だとは思わない
レスアンカー先が間違ってるとは思うが、変だとは思わない
速く走りたいなら600でも1000でも好きなの乗れ
250にはこれぐらいで十分なんだよ
フルパワー250が欲しかったら2stレプでも買え
新車がよければWR250買え
それ以外がいいなら黙って待ってろよここに来るな
250にはこれぐらいで十分なんだよ
フルパワー250が欲しかったら2stレプでも買え
新車がよければWR250買え
それ以外がいいなら黙って待ってろよここに来るな
約一名どうしてもニンジャが嫌いで仕方ない人がいるみたいだね
書いてる事も何かおかしいよ
書いてる事も何かおかしいよ
市場独占ｗｗｗあまり陰謀論で笑わせないでください
そういう層はそれこそCB223とかにだまされるんじゃないですかね
それかスクーターかそれこそ600SSでしょう
海外40万のバイクを54万で売るバランスですか、普通に考えれば40万の値打ちしかないんですが
スペック以外でなんかこのスレで主張してくれれば説得力もあるんですがね
具体的なこと無しにゆとりとかスペック厨みたいな個人攻撃しか出来ないみたいですし＾＾
>>266
そうだといいな、それは期待したい
外見がいいだけにZZRみたいな放置バイク以下じゃ悲しいもんね
そういう層はそれこそCB223とかにだまされるんじゃないですかね
それかスクーターかそれこそ600SSでしょう
海外40万のバイクを54万で売るバランスですか、普通に考えれば40万の値打ちしかないんですが
スペック以外でなんかこのスレで主張してくれれば説得力もあるんですがね
具体的なこと無しにゆとりとかスペック厨みたいな個人攻撃しか出来ないみたいですし＾＾
>>266
そうだといいな、それは期待したい
外見がいいだけにZZRみたいな放置バイク以下じゃ悲しいもんね
文句言ってるやつは他のメーカーを見てるのか？
今回の規制でどんだけの車種が消えたか知ってるのか？
金かけて完全新開発エンジンを作ったら新規制でも40馬力を超えられるほど
甘い規制だと思ってるのか？
少しの馬力は上がったとしても5～6馬力の為に定価が20～30万上がるんだぞ
それで喜ぶ人間が多数いると思ってるのか？
無い物ねだりの糞ガキは自転車でもこいでろ
今回の規制でどんだけの車種が消えたか知ってるのか？
金かけて完全新開発エンジンを作ったら新規制でも40馬力を超えられるほど
甘い規制だと思ってるのか？
少しの馬力は上がったとしても5～6馬力の為に定価が20～30万上がるんだぞ
それで喜ぶ人間が多数いると思ってるのか？
無い物ねだりの糞ガキは自転車でもこいでろ
速く走りたいけど600は勘弁、ってのはどういう理屈なのさ？
291 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:52:48 ID:jasFXLhu
このスレって実は5,6人で盛り上がってるんじゃないかと思えてきた
>>279
同じ価格帯でチャレンジして欲しいねｗ
同じ価格帯でチャレンジして欲しいねｗ
>>281
それが真実な気がする…
それが真実な気がする…
やばい、pdfﾌｧｲﾙ眺めてたら欲しくなってきた…
295 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:54:15 ID:rolpXg1g
最高速や絶対的なパワーで語るバイクじゃないよな
そういう点ではバランス重視ってのも分かる話だ
そういう点ではバランス重視ってのも分かる話だ
297 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:54:36 ID:jasFXLhu
>>293
Ninjaって名前だとやっぱり期待されちゃうかもな
Ninjaって名前だとやっぱり期待されちゃうかもな
1人目
スペック厨はそろそろ現実見ろよ
量産が効くと海外と国内が同じ値段になるってのがどうしても理解できない俺は馬鹿ですかそうですか
>>297
ですよねー
ですよねー
>>290
こかした時洒落にならないからじゃね？
こかした時洒落にならないからじゃね？
まー、アメではER-6fもNinja650Rだし。フルカウルは全部Ninjaだ。そゆ戦略っつーかアメはそゆの好きなんじゃね？
>>296
ほんともう、見た目の印象だけだがバネ下は軽そうだよな
ほんともう、見た目の印象だけだがバネ下は軽そうだよな
>>263
もともと、宗一郎さん在りしころのホンダと同様、カワサキはエントリーユーザーや初心者開拓に熱心な会社。
いまだにジムカーナの上級グループにカワサキユーザーが多いのは、ジムカーナイベントを積極的に開き運営してきたのがカワサキだというのが原因。
宗一郎さんがなくなり、ホンダが遺産を食い潰すだけの会社に成り果てた今、エントリーユーザーを育て、モータースポーツ文化を育んでいくのはカワサキだと思っている。
もともと、宗一郎さん在りしころのホンダと同様、カワサキはエントリーユーザーや初心者開拓に熱心な会社。
いまだにジムカーナの上級グループにカワサキユーザーが多いのは、ジムカーナイベントを積極的に開き運営してきたのがカワサキだというのが原因。
宗一郎さんがなくなり、ホンダが遺産を食い潰すだけの会社に成り果てた今、エントリーユーザーを育て、モータースポーツ文化を育んでいくのはカワサキだと思っている。
>>302
だってやたらにコカさないくらいの立派なテクニックをお持ちだから立派なバイクが欲しいんだろ？
だってやたらにコカさないくらいの立派なテクニックをお持ちだから立派なバイクが欲しいんだろ？
>>306
更にそこから変態を選び抜き、精鋭へと昇華させるのがｓｕｚｕｋｉである
更にそこから変態を選び抜き、精鋭へと昇華させるのがｓｕｚｕｋｉである
309 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:59:12 ID:jasFXLhu
>>307
憧れと見栄で大きいの買う人もいるよ
憧れと見栄で大きいの買う人もいるよ
>>288
じゃあその放置さえ出来なかったホンダやヤマハは何だよ？って話なのだがな
>>293
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263&content=introduction
最初からこんな風にフルカウルなバイク乗りたい奴だっているしさ
そういう奴にいきなり6R乗れとかR1乗れとか俺は言えない
そんなのは傲慢すぎる
じゃあその放置さえ出来なかったホンダやヤマハは何だよ？って話なのだがな
>>293
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263&content=introduction
最初からこんな風にフルカウルなバイク乗りたい奴だっているしさ
そういう奴にいきなり6R乗れとかR1乗れとか俺は言えない
そんなのは傲慢すぎる
>>299
パラツインなのに単気筒以下
運動性能も耐久性能もおそらくバイク便VTR以下
Ninjaという名前で15年以上モデルチェンジ無しのツアラーのZZR250以下
なんか勝手にエントリーモデルにされてマンセー以外許されない雰囲気
とても厳しい現実です、ただいまこのスレで現実をかみ締めております
パラツインなのに単気筒以下
運動性能も耐久性能もおそらくバイク便VTR以下
Ninjaという名前で15年以上モデルチェンジ無しのツアラーのZZR250以下
なんか勝手にエントリーモデルにされてマンセー以外許されない雰囲気
とても厳しい現実です、ただいまこのスレで現実をかみ締めております
>>309
ふむ。なんか納得。
ふむ。なんか納得。
>>309
あー…それなら変な妄想は抱かないな、ｽﾙｰしてたかも試練
あー…それなら変な妄想は抱かないな、ｽﾙｰしてたかも試練
>>301
勝手に勘違いして勝手に文句付けてるだけか・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
勝手に勘違いして勝手に文句付けてるだけか・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
80年代の4st250もトンチキなバイク多かったけどな
ていうかさ、欧州仕様と米国仕様って
キャブとFIの違い、車重の1kgの違いの他に
タンク容量が違ってたりホイールベースが10mm違うんだが、
フレームが新設計になって「似て非なる物になっている」可能性を
示しているんではないのかなぁ。そうだとすると米国価格を元に
日本価格をあれこれ非難するのってそれこそフェアじゃないんじゃないかなぁ
とか言ってみるテスト
キャブとFIの違い、車重の1kgの違いの他に
タンク容量が違ってたりホイールベースが10mm違うんだが、
フレームが新設計になって「似て非なる物になっている」可能性を
示しているんではないのかなぁ。そうだとすると米国価格を元に
日本価格をあれこれ非難するのってそれこそフェアじゃないんじゃないかなぁ
とか言ってみるテスト
>>312
はい、
>運動性能も耐久性能もおそらくバイク便VTR以下
ここでダウト
そんなの、まだ分からんじゃないか
発売もされてないのに
とはいえ、カワサキである
初年度モノではある
最近のカワサキはめっきり壊れないというか
オイル滲みすら新車だと稀ではあるのだが
不安は無いわけではないなｗ
はい、
>運動性能も耐久性能もおそらくバイク便VTR以下
ここでダウト
そんなの、まだ分からんじゃないか
発売もされてないのに
とはいえ、カワサキである
初年度モノではある
最近のカワサキはめっきり壊れないというか
オイル滲みすら新車だと稀ではあるのだが
不安は無いわけではないなｗ
>>305
なんかあそこだけなんで？って違和感てゆーか変な感じだった。
カワサキのエントリーモデルっつーと頑丈って感じだから。
取り合えずカタチ気に入って買ったのにおせーよって人は
ようこそ盆栽の世界へって事だね。弄るの楽しいよ！カモーンw
なんかあそこだけなんで？って違和感てゆーか変な感じだった。
カワサキのエントリーモデルっつーと頑丈って感じだから。
取り合えずカタチ気に入って買ったのにおせーよって人は
ようこそ盆栽の世界へって事だね。弄るの楽しいよ！カモーンw
つうか、何よりPart1からの不思議の一つは
「アメリカで3500ドル」で売ることが発表されてるこのバイクが
「日本で54万円」で売られることを必死で肯定し
批判的な意見が出ると
「仕方ない」だの「販売数が違う」だの「仕様が違う」だの
メーカーの営業顔負けのセールストークで反論する奴がいることだ
雑誌の一つが予想価格として打ち出してる金額を既定のように語ってるのも不思議だが
本当にこの金額で国内で出たら、もう中の人乙としか言いようがない
イギリスあたりの掲示板見りゃわかるけど、EUの予価が出てないことに怒ってるし
何より「大西洋渡っただけで1000ドル高くなるなら買わない」
って書き込みが大多数だぜ
「アメリカで3500ドル」で売ることが発表されてるこのバイクが
「日本で54万円」で売られることを必死で肯定し
批判的な意見が出ると
「仕方ない」だの「販売数が違う」だの「仕様が違う」だの
メーカーの営業顔負けのセールストークで反論する奴がいることだ
雑誌の一つが予想価格として打ち出してる金額を既定のように語ってるのも不思議だが
本当にこの金額で国内で出たら、もう中の人乙としか言いようがない
イギリスあたりの掲示板見りゃわかるけど、EUの予価が出てないことに怒ってるし
何より「大西洋渡っただけで1000ドル高くなるなら買わない」
って書き込みが大多数だぜ
>>320
滲むのは、オイルが入ってる証拠だぞｗ
滲むのは、オイルが入ってる証拠だぞｗ
わかった30psでいいよ
そのかわり40万円で買えるようにしてくれ
そのかわり40万円で買えるようにしてくれ
まあ夢のバイクを夢見る権利は誰にでもある。夢と現実の区別がつかないとバカにされるけど。
何か戦闘機みたいにどんどん値段が上がっていくな
それはそれで仕方がないと思うが
それはそれで仕方がないと思うが
ここで文句たれてるひとは買わなければいい。
わざわざ愚痴りにここに来る事もあるまいて。
わざわざ愚痴りにここに来る事もあるまいて。
>>322
そらイギリス人がおこちゃまなんだよ。
そらイギリス人がおこちゃまなんだよ。
>>330
世の中に怒ってるんだよ、きっと。
世の中に怒ってるんだよ、きっと。
>>312
＞なんか勝手にエントリーモデルにされてマンセー以外許されない雰囲気
ttp://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3070927-1.htm
＞街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。
＞扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの組み合わせは、
＞“２５０ｃｃモダンスポーツ”という、欧州のライダーへのカワサキからの新しい提案
これでもまだエントリーモデルに見えないなら、眼科をお勧めする
＞なんか勝手にエントリーモデルにされてマンセー以外許されない雰囲気
ttp://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3070927-1.htm
＞街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン。
＞扱いやすさとスーパースポーツ譲りのスタイリッシュなフルカウルデザインの組み合わせは、
＞“２５０ｃｃモダンスポーツ”という、欧州のライダーへのカワサキからの新しい提案
これでもまだエントリーモデルに見えないなら、眼科をお勧めする
２５０は車検無いけど６００はあるだろ
車検のないクラスでも少しパワーをという気持ちはわからんでもない
車検のないクラスでも少しパワーをという気持ちはわからんでもない
>>333
カワサキか立法府に抗議文送ればいいのにねー。
カワサキか立法府に抗議文送ればいいのにねー。
338 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:09:38 ID:suWmRN+8
>>323
その壮大さに涙が出そうになってきた…
その壮大さに涙が出そうになってきた…
340 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:09:51 ID:jasFXLhu
みんなこのバイクに興味を持って来ているんだから、
批判的なレスがあったっていいと思う
批判と荒らしは別物だと思うんだが
批判的なレスがあったっていいと思う
批判と荒らしは別物だと思うんだが
このスレの流れぐらい速いといいね＞ninja250R
>>341
カワサキに意見すればいいじゃん
カワサキに意見すればいいじゃん
>>331
ｗｗ
ｗｗ
お前ら本当に口喧嘩好きだな。
>>336
車検通すほどの小銭を惜しむくらいみみっちいやつが80万円の250買うとは思えない。
車検通すほどの小銭を惜しむくらいみみっちいやつが80万円の250買うとは思えない。
ＮＳＲは新車で買えないけど忍者はこれからなんだぜ？
値段は安けりゃ安いにこしたことは無い
俺はこのバイクなら乗り出し60万までなら出す
最大の問題は、ここまで盛り上がってて国内販売されなかった場合だがなｗ
俺はこのバイクなら乗り出し60万までなら出す
最大の問題は、ここまで盛り上がってて国内販売されなかった場合だがなｗ
>>331
ZZR250だってそんな簡単に漏れてこなかったですぜ？w
>>340
価格批判はいいと思うけどね
でも意図してない使い方を勝手に妄想した挙句
俺が楽しいモデルを出せ、初心者は何があってもフルカウルバイク乗るな
みたいな奴は正直脳を洗浄して欲しい。
生理食塩水か何かで
ZZR250だってそんな簡単に漏れてこなかったですぜ？w
>>340
価格批判はいいと思うけどね
でも意図してない使い方を勝手に妄想した挙句
俺が楽しいモデルを出せ、初心者は何があってもフルカウルバイク乗るな
みたいな奴は正直脳を洗浄して欲しい。
生理食塩水か何かで
>>322
これだけ250ccのラインナップが減り、選択肢がなくなった状況は無視ですか、そうですか。
俺だって安いにこしたことはないと思うが。
これが50万円でも、それでカワサキが250ccのロードスポーツを作り続けてくれるなら、将来のクォーターロードスポーツ市場のためにお布施してもいい。
それが”贔屓にする” ”ユーザーが企業を育てる”という事だろう。
これだけ250ccのラインナップが減り、選択肢がなくなった状況は無視ですか、そうですか。
俺だって安いにこしたことはないと思うが。
これが50万円でも、それでカワサキが250ccのロードスポーツを作り続けてくれるなら、将来のクォーターロードスポーツ市場のためにお布施してもいい。
それが”贔屓にする” ”ユーザーが企業を育てる”という事だろう。
ID赤い奴が多すぎる
エントリーモデルなのに
少数が無駄に熱く語っている現状
このスレだけ見てるとあんまり売れそうじゃないな
エントリーモデルなのに
少数が無駄に熱く語っている現状
このスレだけ見てるとあんまり売れそうじゃないな
>>347
80万もあれば新車同然、または過剰盆栽ﾊﾟｰﾂてんこ盛りのMC28買えるよ…
80万もあれば新車同然、または過剰盆栽ﾊﾟｰﾂてんこ盛りのMC28買えるよ…
352さん都合の悪いレスは無視ですか？
お前ら興奮し過ぎですよ
現行バリオスⅡのスペックと定価調べてきたら、正直のこの値段と
スペックは妥当どころか当然な気がしてきた。
スペックは妥当どころか当然な気がしてきた。
364 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:16:54 ID:suWmRN+8
>>352
じゃあこれからは、VTRの話は無しって事で
じゃあこれからは、VTRの話は無しって事で
>>352
54万は適正価格だよ。
54万は適正価格だよ。
>>359
なんか、「オートバイ」誌のライターの「予想価格」らしいよ。根拠
なんか、「オートバイ」誌のライターの「予想価格」らしいよ。根拠
盛り上がりすぎｗｗｗｗ
>>333
生活に不満があると、世の中のことに妙に噛み付きたくなる奴っているんだよなー。
生活に不満があると、世の中のことに妙に噛み付きたくなる奴っているんだよなー。
ｶﾜｻｷの社員さん！モニタリングして俺たちのこと嗤ってるんだろ！？
お願いですから国内43ﾏｿで手を打ちませんか？
お願いですから国内43ﾏｿで手を打ちませんか？
でも輸入物は高くなるでしょ、これから
バイク以外も
燃料が高くなるから、輸送費も生産費も跳ね上がるらしいから
バイク以外も
燃料が高くなるから、輸送費も生産費も跳ね上がるらしいから
おれは今、ゴン蔵以来の心のときめきを覚えている！
たった1馬力の為に70万のオフ車にハイオク入れて長距離ツーリングする気にはなれない
>>352
70万超え＋ハイオクのバイクなんぞ欲しくないけどなｗ
70万超え＋ハイオクのバイクなんぞ欲しくないけどなｗ
>>374
ZZRの後継として出すんなら値段が下がるのはおかしいだろ。
ZZRの後継として出すんなら値段が下がるのはおかしいだろ。
やまはｗのぼったくりたんころかｗ
７０ﾏｿってｗｗm9(^Д^)
７０ﾏｿってｗｗm9(^Д^)
なんか一頃のらき☆すたスレ並の速さだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大型と一緒で
ZZR→ﾂｰﾘﾝｸﾞ
Ninja250R→ｽﾎﾟｰﾂ
みたいな感じに分化していくんじゃないかな？
ZZR→ﾂｰﾘﾝｸﾞ
Ninja250R→ｽﾎﾟｰﾂ
みたいな感じに分化していくんじゃないかな？
正直、値段のことをどうこう言うのは正式発表されてからで良いんでは？
安く作りゃーもっと本気のを出せ、本気のを作りゃー高くて買えねえ、かあ。。。。
へたにNinjaなんて名前が付いてるから期待し過ぎちゃう。
ZZR250ⅡとかER-250ｆとかだったら30psでも許せそう。
北米はカウルあればなんでもNinjaだし、国内販売の場合名前が変わる可能性もある。
それにYZF-R125が15馬力なんだし、ちょうど倍と考えれば30psでも妥当な感じ。
ZZR250ⅡとかER-250ｆとかだったら30psでも許せそう。
北米はカウルあればなんでもNinjaだし、国内販売の場合名前が変わる可能性もある。
それにYZF-R125が15馬力なんだし、ちょうど倍と考えれば30psでも妥当な感じ。
>>374
そこはあれだ
売れる場所では多く仕入れて安く
売れない場所では少なく仕入れて高く
日本はバイク売れない場所だしorz
>>376
何か生活雑貨とかも含めて全部値上げになるのはそういう理由だと聞いたからさ
まぁ価格は売られるまで分からんよね
値下げの王スズキって先輩もいるし
そこはあれだ
売れる場所では多く仕入れて安く
売れない場所では少なく仕入れて高く
日本はバイク売れない場所だしorz
>>376
何か生活雑貨とかも含めて全部値上げになるのはそういう理由だと聞いたからさ
まぁ価格は売られるまで分からんよね
値下げの王スズキって先輩もいるし
>>379
あれ競技用ﾓﾃﾞﾙだよな…
あれ競技用ﾓﾃﾞﾙだよな…
ってか国内では名前違ったりしてな
ニンジャでも良いけど
ニンジャでも良いけど
>>385
本気の造れば食いつく馬鹿もいますよ、俺とか。
本気の造れば食いつく馬鹿もいますよ、俺とか。
実際出て乗ってみたら引く人結構いると思うよ。
でも新しい層のユーザーも開拓もするだろうね。
売れて欲しいね。あとはカワサキがどんな値付けするか。
50万切って欲しいな～
でも新しい層のユーザーも開拓もするだろうね。
売れて欲しいね。あとはカワサキがどんな値付けするか。
50万切って欲しいな～
>>382
資本主義社会ではいくら儲けを吹っかけようが自由なんだよ。
資本主義社会ではいくら儲けを吹っかけようが自由なんだよ。
393 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:26:39 ID:suWmRN+8
>>374
それに関しては、前スレでなんか書いて有ったけど。
数が出るUS市場と、売れない日本市場とで、
同じに成る方が変。
PS3だったか、シェア命のゲーム機でさえ、
数が出ないEUでは他の倍の値段なんだよな。
市場原理ってこんなもん。
それに関しては、前スレでなんか書いて有ったけど。
数が出るUS市場と、売れない日本市場とで、
同じに成る方が変。
PS3だったか、シェア命のゲーム機でさえ、
数が出ないEUでは他の倍の値段なんだよな。
市場原理ってこんなもん。
394 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:26:48 ID:K0o4DMdq
>>324
ホイールベースの違いは最終減速比の違いだと思うが
ホイールベースの違いは最終減速比の違いだと思うが
>>392
このモデルがZZRの後継とか思いこんでる無知っぷりは反省しないの？
このモデルがZZRの後継とか思いこんでる無知っぷりは反省しないの？
鯛皮だろ？
40万 40万！！
40万 40万！！
まさか54万なんて値段するとは思えないが日本で40万ってのも不安
日本で40万だったら価格破壊も良いとこだな
まぁ楽しみにしてよっと
日本で40万だったら価格破壊も良いとこだな
まぁ楽しみにしてよっと
>>395
日本には日本の事情がある。ユーザーが怒っても他に選択肢がないうちは大丈夫。
日本には日本の事情がある。ユーザーが怒っても他に選択肢がないうちは大丈夫。
400 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:29:09 ID:+b2xpAzw
>>383
日本名はZZR250になる予感
>>385
価格と馬力に文句付けてスペックに拘る様な奴は、どっちにしろ新車は買えないよ。
ただ要求するだけ。タダにしろ、100馬力出せ、てとこまで要求はとまらない。
日本名はZZR250になる予感
>>385
価格と馬力に文句付けてスペックに拘る様な奴は、どっちにしろ新車は買えないよ。
ただ要求するだけ。タダにしろ、100馬力出せ、てとこまで要求はとまらない。
403 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:30:40 ID:K0o4DMdq
>>395
アメリカだと高いと売れないが日本だと高くても売れるから
アメリカだと高いと売れないが日本だと高くても売れるから
>>401
都合が悪い時は「それは特別」で片付けるのがあなたの悪い癖よ。
都合が悪い時は「それは特別」で片付けるのがあなたの悪い癖よ。
ここで流れをぶった切ってフランスでの大型販売
８月の実績
http://www.moto-net.com/images/marche_2007/200708_plus125pdmmois.gif
１～８月の実績と売れ筋
http://www.moto-net.com/images/marche_2007/200708_plus125pdmcumul.gif
http://www.moto-net.com/images/marche_2007/200708_plus125modcumul.gif
ああホンダよどこへ逝く。
８月の実績
http://www.moto-net.com/images/marche_2007/200708_plus125pdmmois.gif
１～８月の実績と売れ筋
http://www.moto-net.com/images/marche_2007/200708_plus125pdmcumul.gif
http://www.moto-net.com/images/marche_2007/200708_plus125modcumul.gif
ああホンダよどこへ逝く。
何か本質的なことを皆忘れちゃいないか？
WR-Rなんかは昔DT200Rがキャッチコピーで
「林道RZ！」などといわれたように、「オフロードのR-1を目指す」
訳だから70万ハイオク仕様でも良いんだと思う
対してNinja250Rは
「街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン」
なんだからそれなりの値段でそれなりの走りで良いんだと思う
それ以上を求めるなら自分で弄るなり、600SSにに乗るなりすりゃいいさ
WR-Rなんかは昔DT200Rがキャッチコピーで
「林道RZ！」などといわれたように、「オフロードのR-1を目指す」
訳だから70万ハイオク仕様でも良いんだと思う
対してNinja250Rは
「街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン」
なんだからそれなりの値段でそれなりの走りで良いんだと思う
それ以上を求めるなら自分で弄るなり、600SSにに乗るなりすりゃいいさ
409 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:34:51 ID:suWmRN+8
410 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:36:15 ID:gqx1470O
このバイクいくらなら買いますか？
いま現在バイクに乗っている人に聞いても意味がない。
なぜなら、ターゲットはあなたたちでは無いから。
いま現在バイクに乗っている人に聞いても意味がない。
なぜなら、ターゲットはあなたたちでは無いから。
>>407
> 対してNinja250Rは
> 「街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン」
なんの後継車種かというとZZRじゃなく
ほんともうVTRの後継としか言いようが無いバイクだと思う
問題はそれをホンダではなくカワサキが出しそうだって事なんだよな…
ホンダ頑張れ
まじで
> 対してNinja250Rは
> 「街乗りからスポーツ走行までこなすオールラウンドなスポーツマシン」
なんの後継車種かというとZZRじゃなく
ほんともうVTRの後継としか言いようが無いバイクだと思う
問題はそれをホンダではなくカワサキが出しそうだって事なんだよな…
ホンダ頑張れ
まじで
412 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:37:58 ID:ziT+Aosj
250でツインを規制に合わせて出してくれたんだからそれだけでもいい気がする
立派な仕事したと思うけどなkwsk
責められ過ぎだろｗｗｗ
立派な仕事したと思うけどなkwsk
責められ過ぎだろｗｗｗ
>>395
川崎が日本の企業なんだから多少の事は目をつぶれよ
輸出して頑張ってるんじゃないか、同じ日本人として身内意識があってもいいだろ
企業もユーザーも人間なんだよ、企業がユーザーを思いユーザーが企業を思う
そうゆう関係じゃないとイイ物なんて作れないんじゃないかな
それでも乗りだし55万ぐらいでおながいします、川崎さん
川崎が日本の企業なんだから多少の事は目をつぶれよ
輸出して頑張ってるんじゃないか、同じ日本人として身内意識があってもいいだろ
企業もユーザーも人間なんだよ、企業がユーザーを思いユーザーが企業を思う
そうゆう関係じゃないとイイ物なんて作れないんじゃないかな
それでも乗りだし55万ぐらいでおながいします、川崎さん
414 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:39:18 ID:+b2xpAzw
>>402 >>407
変わるのかな。
確かに ZZR250ぽい er-6fの地味さに比べると、カウルデザインは派手になってるが。
エンジンとかZZR250そのものだけど。
>>7
>スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。
ベルシス250も気になる。これは初心者という寄りマニア向けぽい。
変わるのかな。
確かに ZZR250ぽい er-6fの地味さに比べると、カウルデザインは派手になってるが。
エンジンとかZZR250そのものだけど。
>>7
>スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。
ベルシス250も気になる。これは初心者という寄りマニア向けぽい。
>>409
USの値付けで十分な利益が確保できるバイクを売るのに
シェアの問題はないだろ
これだけの利ざやが出れば、ブライトが出さなくても、向こうの現地販売店と組んで
国内の大手輸入業者がショップに卸したって儲け確保できるぞ
EU仕様はEURO3通ってるだろうから、輸入手続きも書類提出をイニシャルで1回するだけで終わるしな
まあ、値段についてはモーターショウで出るだろうから、その結果待ちでかまわないが
14万もつり上げられて「しょうがない」と笑ってあげる気にはならない
USの値付けで十分な利益が確保できるバイクを売るのに
シェアの問題はないだろ
これだけの利ざやが出れば、ブライトが出さなくても、向こうの現地販売店と組んで
国内の大手輸入業者がショップに卸したって儲け確保できるぞ
EU仕様はEURO3通ってるだろうから、輸入手続きも書類提出をイニシャルで1回するだけで終わるしな
まあ、値段についてはモーターショウで出るだろうから、その結果待ちでかまわないが
14万もつり上げられて「しょうがない」と笑ってあげる気にはならない
>>412
弄る気無いけど本気のﾚﾌﾟ乗りたい人が叩いてるだけだよ…
弄る気無いけど本気のﾚﾌﾟ乗りたい人が叩いてるだけだよ…
418 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:42:08 ID:9JTAZgmG
ノ ￣ `ー-､ 苦しいバイク業界を救済するため
/⌒ ＼ この新モデルを開発した
/ `ヽ 我々が 悪党のわけがない
. | l~~＼ ヽ
| ﾊﾉ ヽハﾊ､ | 我々は皆様に
. | ノ ー―― ＼ .| 250エントリーモデルという
| / ＿＿__―― ＿＿ヽ､ | 未曾有のチャンスを与えているのです
r-l､ ＿＿_` '´＿＿_ |Yヽ
. に| | `―ﾟ‐'| |`ーﾟ―' |.|っ| 54万円など
|O|.| ――'| |`――' ||б! その未曾有のチャンスを考えれば
ヽ_|| ＿.ノL＿_」ヽ＿ |l_ソ 安いもの
, -‐'''￣| / 下三三三三ヲヽ .|￣'''‐-
::::::::::::::::|l＼ ￣￣￣￣ ／|::::::::::::::: 54万は非常にリーズナブル
:::::::::::::::|.＼＼ ≡ ／／|:::::::::::::::::: 良心的価格でございます
::::::::::::::::| ＼ ￣￣￣ ／ |::::::::::::::::::::
/⌒ ＼ この新モデルを開発した
/ `ヽ 我々が 悪党のわけがない
. | l~~＼ ヽ
| ﾊﾉ ヽハﾊ､ | 我々は皆様に
. | ノ ー―― ＼ .| 250エントリーモデルという
| / ＿＿__―― ＿＿ヽ､ | 未曾有のチャンスを与えているのです
r-l､ ＿＿_` '´＿＿_ |Yヽ
. に| | `―ﾟ‐'| |`ーﾟ―' |.|っ| 54万円など
|O|.| ――'| |`――' ||б! その未曾有のチャンスを考えれば
ヽ_|| ＿.ノL＿_」ヽ＿ |l_ソ 安いもの
, -‐'''￣| / 下三三三三ヲヽ .|￣'''‐-
::::::::::::::::|l＼ ￣￣￣￣ ／|::::::::::::::: 54万は非常にリーズナブル
:::::::::::::::|.＼＼ ≡ ／／|:::::::::::::::::: 良心的価格でございます
::::::::::::::::| ＼ ￣￣￣ ／ |::::::::::::::::::::
軽さとパワーは絶対必要なんだよ！！！
と言うのであればKTMの690SuperMotoでも買えば？
Ninja250とほぼ同じ重量で70馬力あるよ。100万円く
らいするけどガチモデルなら高くても買うんだろ？
と言うのであればKTMの690SuperMotoでも買えば？
Ninja250とほぼ同じ重量で70馬力あるよ。100万円く
らいするけどガチモデルなら高くても買うんだろ？
前スレでも書いたけど、
アメリカで40万の値札がつくバイクに「俺はもっと出す」ってんならいくらでも高く買えば良いと思うよ
アメリカで40万の値札がつくバイクに「俺はもっと出す」ってんならいくらでも高く買えば良いと思うよ
>>418
面と向かってその文句言われたら納得しちゃいそうなのが怖い
面と向かってその文句言われたら納得しちゃいそうなのが怖い
>>419
100ﾏｿだったら国内600RRにするわ
100ﾏｿだったら国内600RRにするわ
ＫＬＸでも５０ﾏｿこえてるのに、それ以下ってことはまずないっしょあんだけカウルついてんだし
>>420
個人的に川崎重工にバイク開発に役立ててくださいと献金でもしたらいいだけなのにな
個人的に川崎重工にバイク開発に役立ててくださいと献金でもしたらいいだけなのにな
スレ延びるの早すぎ・・ﾓﾏｴﾗ乙ｗ
426 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:47:07 ID:suWmRN+8
>>416
本気のレプに乗りたいんじゃなくて、批判のための批判をしてる奴がいるよな･･･
本気のレプに乗りたいんじゃなくて、批判のための批判をしてる奴がいるよな･･･
>>426
kwsk
kwsk
>>423
装備はチープかもだけど、それなりにおカネ掛かってそうだよね。
装備はチープかもだけど、それなりにおカネ掛かってそうだよね。
スレが落ち着いたところで
アナコッポラは俺の嫁ってことで
アナコッポラは俺の嫁ってことで
アメリカで安くする分、日本では高く売ります。
>>432
沈黙したぞｗｗｗ
沈黙したぞｗｗｗ
435 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:59:42 ID:ziT+Aosj
本気でレスがとまってびっくりした＾＾；
０時だから寝たんだろ
437 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:04:41 ID:ziT+Aosj
一斉にパジャマ姿で消灯するところをイメージして笑いがこみ上げてきたｗｗｗ
ﾃﾞｼﾞﾓﾝかよｗｗｗ
439 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:06:02 ID:OTMl1cVl
>>429
まず、確実に正規代理店は取り扱いを拒否するよ。
販売だけじゃなくて、メンテや部品注文なんかもね。
理由は簡単で、メーカーが圧力をかけるから。
部品の注文はネットでやればとか考えても、日本からの発注には、間違い無く応じない。
購入店なら出来るだろうが、部品が直ぐに手に入らないのは当たり前で、
故障時に何時までもたっても部品が来なくて直らないなんて事がざらにある。
一番辛いのが、ツーリング先でのトラブル。
代理店以外でも、いい顔されないんだよな。
まず、確実に正規代理店は取り扱いを拒否するよ。
販売だけじゃなくて、メンテや部品注文なんかもね。
理由は簡単で、メーカーが圧力をかけるから。
部品の注文はネットでやればとか考えても、日本からの発注には、間違い無く応じない。
購入店なら出来るだろうが、部品が直ぐに手に入らないのは当たり前で、
故障時に何時までもたっても部品が来なくて直らないなんて事がざらにある。
一番辛いのが、ツーリング先でのトラブル。
代理店以外でも、いい顔されないんだよな。
∧∧
（ ･ω･） バカどもが･･･
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
（ ･ω･） バカどもが･･･
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
>>432
じゃあ俺はレイｒ（ｒｙ
ところでここ最近の流れは価格談義のようだけど
USで旧250ninjaが3000$ってのも初めて知った。
日本では考えられない低価格ｗ
深く追求するつもりはないけど、何かのカラクリがあるんだろうね。
さらに日本に入れるであろう、FI仕様ならコストも上乗せされるし
いくら原価が抑えられようとも、ZZR250より遥かに安い価格ってのは常考ありえんだろ…
安く見たって車両で50。
保険の意味で高めに予想すれば60以下って所じゃなかろうか
じゃあ俺はレイｒ（ｒｙ
ところでここ最近の流れは価格談義のようだけど
USで旧250ninjaが3000$ってのも初めて知った。
日本では考えられない低価格ｗ
深く追求するつもりはないけど、何かのカラクリがあるんだろうね。
さらに日本に入れるであろう、FI仕様ならコストも上乗せされるし
いくら原価が抑えられようとも、ZZR250より遥かに安い価格ってのは常考ありえんだろ…
安く見たって車両で50。
保険の意味で高めに予想すれば60以下って所じゃなかろうか
たとえ40万の価値しかなくても、それにどんな値札を付けるかはカワサキの自由だわな。
それでも買いたいやつは買うだろうし、そもそも日本市場なんて全体の1割にしかならないおまけみたいなもんだ。
それでも買いたいやつは買うだろうし、そもそも日本市場なんて全体の1割にしかならないおまけみたいなもんだ。
値段に関してはまだ発表されていない
熱くなるのは発表されてからに汁
熱くなるのは発表されてからに汁
>>415他のID:LzPrlXMF
だからさ、せめてFI仕様のEU価格が発表されてから議論しろってば
このマシンに「40万の価値しか無い」って、今の国内市場の相場で考えて、
どんだけ評価低いんだよ
それにUS価格とそれ以外の地域での価格差は昔から有るんだから、
今回それが解消されるっていう話題が有るんなら別だけど、
そうでないなら従来通りの価格差前提で予想するのが当然だろ
本来全く内容の違う二つの事をごっちゃにしてこのスレで議論するのは
筋違いだよ
だからさ、せめてFI仕様のEU価格が発表されてから議論しろってば
このマシンに「40万の価値しか無い」って、今の国内市場の相場で考えて、
どんだけ評価低いんだよ
それにUS価格とそれ以外の地域での価格差は昔から有るんだから、
今回それが解消されるっていう話題が有るんなら別だけど、
そうでないなら従来通りの価格差前提で予想するのが当然だろ
本来全く内容の違う二つの事をごっちゃにしてこのスレで議論するのは
筋違いだよ
446 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:18:36 ID:OTMl1cVl
>>441
流石に60近くは行かないだろ？
GPXのカウルを新調して、規制対応しただけみたいな、
流用部品の寄せ集め的な物なんだし。
高くても、バリオスの値段は超えないでしょ。
カワサキが本気でエントリーモデルのシェアを取る気なら、
戦略価格として、40万円台もあり得ると思が。
流石に60近くは行かないだろ？
GPXのカウルを新調して、規制対応しただけみたいな、
流用部品の寄せ集め的な物なんだし。
高くても、バリオスの値段は超えないでしょ。
カワサキが本気でエントリーモデルのシェアを取る気なら、
戦略価格として、40万円台もあり得ると思が。
447 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:20:59 ID:ZF6S6iaE
漢Kawasaki
ここで50psなんか出してくれねえかな
ここで50psなんか出してくれねえかな
なんかやたらにレプリカとかSSとか言ってるけど
個人的にはNinjaの名前にレプリカとかSSとかのイメージを感じないから何の違和感も感じないけどなぁ
初代NinjaGPZ900R～ZX12RくらいまでSSというよりも高速スポーツツアラーでワインディングもこなせますっていうキャラだったじゃん
7R/RR、最近の6R/RR、10Rくらいじゃない？SSって感じなのは
個人的にはNinjaの名前にレプリカとかSSとかのイメージを感じないから何の違和感も感じないけどなぁ
初代NinjaGPZ900R～ZX12RくらいまでSSというよりも高速スポーツツアラーでワインディングもこなせますっていうキャラだったじゃん
7R/RR、最近の6R/RR、10Rくらいじゃない？SSって感じなのは
449 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:23:22 ID:OTMl1cVl
ＦＩと触媒の技術が進めば50psも楽勝なんだと思うけどけど
あと５年はかかるかなぁ？
あと５年はかかるかなぁ？
>>322
本気モデルならともかくタイカワでアメリカ3500＄40なものが
より輸送コストがかからない日本で54万だったらどれだけ
日本の消費者がなめられてるかって話だな。
しかも日本人だから日本の企業助けるのは当然だろ！みたいな事を
いってる奴はかなりのマゾか中の人か。
寄せ集めのエントリーモデルなら元気やる気スズキの値段を見習って
お布施したい人は勝手に川重に個人的に献金していただきたい。
本気モデルならともかくタイカワでアメリカ3500＄40なものが
より輸送コストがかからない日本で54万だったらどれだけ
日本の消費者がなめられてるかって話だな。
しかも日本人だから日本の企業助けるのは当然だろ！みたいな事を
いってる奴はかなりのマゾか中の人か。
寄せ集めのエントリーモデルなら元気やる気スズキの値段を見習って
お布施したい人は勝手に川重に個人的に献金していただきたい。
>>450
今度は騒音に引っかかるんじゃね
今度は騒音に引っかかるんじゃね
>>449
一般論ってかホンダ特有じゃね？最近じゃアプリリアでもちゃんと注文出来るようだぞ
一般論ってかホンダ特有じゃね？最近じゃアプリリアでもちゃんと注文出来るようだぞ
455 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:28:27 ID:OTMl1cVl
457 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:30:09 ID:45BBrb5w
不思議に思うんだけど、どうしてUSだけあんなに安いんだ？
純粋に事情が知りたい
純粋に事情が知りたい
458 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:32:05 ID:mSJ/KYoL
なんか前のスレよりスペック厨増えた？？
このバイクは まったりツーリングしたり、
気楽に町乗りしたり、ゆっくり景色をみながら走ったり、
バイクの基本を学べるバイクだと俺は思ってるんだけど違うのかな？？
スペックが…いうなら400ならＳＶ、
600～なら各メーカーからたくさんのssがでてるじゃん。
なんでコンセプトが違うバイクに 自分なりの意見を押し付けるの？
理解できん
このバイクは まったりツーリングしたり、
気楽に町乗りしたり、ゆっくり景色をみながら走ったり、
バイクの基本を学べるバイクだと俺は思ってるんだけど違うのかな？？
スペックが…いうなら400ならＳＶ、
600～なら各メーカーからたくさんのssがでてるじゃん。
なんでコンセプトが違うバイクに 自分なりの意見を押し付けるの？
理解できん
>>454
ID:8kEuTeLT は、句読点の不自由なあほの子だから、相手しちゃ駄目。
ID:8kEuTeLT は、句読点の不自由なあほの子だから、相手しちゃ駄目。
>>458
バイク板でも珍しい激流スレなので、思いのほか人気が出ていることに驚いた他社の関係者が、涙目で工作しかけております。
バイク板でも珍しい激流スレなので、思いのほか人気が出ていることに驚いた他社の関係者が、涙目で工作しかけております。
>>462
ホントにそれっぽくて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてしまう・・・ｗ
ホントにそれっぽくて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてしまう・・・ｗ
465 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:45:01 ID:1a3mWwY9
仕事から帰ってきて見て見れば…お前らスレ進行ハヤスギｗ
Ninjaはカワサキがイージーライダーの為に出したのであって
スペック厨の為に出したワケではないだろう…。
２５０ccで高スペックにしたらそれこそ皆が言う様に大型が買えてしまう。
大型しか選択支が少ない今の状況ではバイクに興味を持ってもあまりの大きさ
重さ、扱えないパワーに辟易してやめてしまう人も少なからずいるだろ？
その為の初心者向けのモデルと私は解釈してます。
国内で出すなら多分、ＺＺＲ２５０の名前で出ると思う。
>>410
エントリー車として４５～５０万を希望
Ninjaはカワサキがイージーライダーの為に出したのであって
スペック厨の為に出したワケではないだろう…。
２５０ccで高スペックにしたらそれこそ皆が言う様に大型が買えてしまう。
大型しか選択支が少ない今の状況ではバイクに興味を持ってもあまりの大きさ
重さ、扱えないパワーに辟易してやめてしまう人も少なからずいるだろ？
その為の初心者向けのモデルと私は解釈してます。
国内で出すなら多分、ＺＺＲ２５０の名前で出ると思う。
>>410
エントリー車として４５～５０万を希望
スレの勢いあるねぇ。
よくわかんねぇロード向けシングルか
マニア向け高価OFF車か
今流行りSS風ロードツインか
つったらこれになるんじゃないかとは思うよ。
4発で出せば初心者の食いつきがちがうんだろうけど
無理ってな世の中は嫌だねぇ。
よくわかんねぇロード向けシングルか
マニア向け高価OFF車か
今流行りSS風ロードツインか
つったらこれになるんじゃないかとは思うよ。
4発で出せば初心者の食いつきがちがうんだろうけど
無理ってな世の中は嫌だねぇ。
ﾂｲﾝが一番小排気量にあってると思うけどなぁ…
ざっとスレ読んでみたけど、コンセプトを理解しないで
スペックシートだけ見てあーだこーだ言ってる人が多いような
スペックシートだけ見てあーだこーだ言ってる人が多いような
アメリカでは安くて日本では高くなるのがどうしても納得できないﾔｼがいるが、
モノの値段が輸送コストだけで決定されるとでも？
上の方でPS3の例が出ていたが、あれこそ中身はほぼ同じなのに世界中で販売価格が異なるのは何故か？
その地域での規制を通すのに必要なコストや、どれだけの顧客がいてどれだけ売れるかを考慮したからだ。
例えば1万人にしか売れないと分かっているような市場で日本やアメリカと同等の値付けをするわけがない。
たとえ原価は同じだとしても、価格は現地の物価や需給関係に合わせて決めるのが当然。
バイクも同じ事で、日本とアメリカの市場規模は同じか？
向こうの方が規模は大きいし、同クラスのライバル車も多い。
となれば、当然価格を抑えて競争力を持たせるのが筋ってもんだろう。
その理屈が日本でも当てはまるかどうか、よく考えた方がいい。
モノの値段が輸送コストだけで決定されるとでも？
上の方でPS3の例が出ていたが、あれこそ中身はほぼ同じなのに世界中で販売価格が異なるのは何故か？
その地域での規制を通すのに必要なコストや、どれだけの顧客がいてどれだけ売れるかを考慮したからだ。
例えば1万人にしか売れないと分かっているような市場で日本やアメリカと同等の値付けをするわけがない。
たとえ原価は同じだとしても、価格は現地の物価や需給関係に合わせて決めるのが当然。
バイクも同じ事で、日本とアメリカの市場規模は同じか？
向こうの方が規模は大きいし、同クラスのライバル車も多い。
となれば、当然価格を抑えて競争力を持たせるのが筋ってもんだろう。
その理屈が日本でも当てはまるかどうか、よく考えた方がいい。
>>464
Katana
Ninja
Shadow
この辺は海外じゃ排気量ジャンル問わず使われるペットネーム
なのにね┐(´ｰ｀)┌
本気の250マルチが欲しいとかいってる人って、15年くらい寝て
いたのだろうか。
Katana
Ninja
Shadow
この辺は海外じゃ排気量ジャンル問わず使われるペットネーム
なのにね┐(´ｰ｀)┌
本気の250マルチが欲しいとかいってる人って、15年くらい寝て
いたのだろうか。
そんなもんかねぇ
とりあえずテンプレのリンク先くらい読んで欲しいと思った
とりあえずテンプレのリンク先くらい読んで欲しいと思った
>>470
それならブライトの価格がUS価格とほぼ近似なのはどうして？
それならブライトの価格がUS価格とほぼ近似なのはどうして？
>>467
それが分からないから初心者とかスペック房とか言うのですよ。
それが分からないから初心者とかスペック房とか言うのですよ。
>>ｶﾜｻｷの社員さん！モニタリングして俺たちのこと嗤ってるんだろ！？
バイク業界ではないが、某メーカー開発の俺に言わせると
こんだけスレが伸びてる時点でもう歓喜
それと同時に困惑
開発の一存では、すでに出来てる機械の、仕様だの価格だのは変えられねーのよ
バイク業界ではないが、某メーカー開発の俺に言わせると
こんだけスレが伸びてる時点でもう歓喜
それと同時に困惑
開発の一存では、すでに出来てる機械の、仕様だの価格だのは変えられねーのよ
>>471
そーゆーもん、で片付けて、変なマニア以外お断りの空気を作ったお陰で、雰囲気勝負の大型外国車に客取られちまったんだと思うが･･･。
ある程度の大排気量車は、スペック厨が湧いてこないしな。
雰囲気やキャラクター、車体全体のバランスのほうが重要と判っている大人の世代には、スペック厨はただの雑音にしか思えん。
何の参考にもならない。
そーゆーもん、で片付けて、変なマニア以外お断りの空気を作ったお陰で、雰囲気勝負の大型外国車に客取られちまったんだと思うが･･･。
ある程度の大排気量車は、スペック厨が湧いてこないしな。
雰囲気やキャラクター、車体全体のバランスのほうが重要と判っている大人の世代には、スペック厨はただの雑音にしか思えん。
何の参考にもならない。
社員、社員、社員、シャリバン、社員～
>>480
要するに、カワサキとの間に一社噛ませた方が結果的に安くなるって事かｗ
トンネル会社バンザイだな
忘れちゃ困るが、アメリカでも$3499で売るのなんて、発売直後くらいで
すぐに$200程度の値引きになるぞ
そもそも、輸入にかかるコスト含めたって利益が出るから
輸入業者があるわけだし、向こうと同じ値付けで売れるわけだよ？
要するに、カワサキとの間に一社噛ませた方が結果的に安くなるって事かｗ
トンネル会社バンザイだな
忘れちゃ困るが、アメリカでも$3499で売るのなんて、発売直後くらいで
すぐに$200程度の値引きになるぞ
そもそも、輸入にかかるコスト含めたって利益が出るから
輸入業者があるわけだし、向こうと同じ値付けで売れるわけだよ？
>4発で出せば初心者の食いつきがちがうんだろうけど
十年ぐらい前の常識でしゃべってるな
今の初心者はかなりリテラシー下がってるのよ
単発と四発の違いもわからん人間が多い。ビグスク売れてるだろ？
スタイルに8割の重みを置くってのは、それはそれで正解
十年ぐらい前の常識でしゃべってるな
今の初心者はかなりリテラシー下がってるのよ
単発と四発の違いもわからん人間が多い。ビグスク売れてるだろ？
スタイルに8割の重みを置くってのは、それはそれで正解
486 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 01:11:45 ID:45BBrb5w
>>477
どの部署に要望を伝えれば、もちっとユーザーの意見を伝えられるの？
どの部署に要望を伝えれば、もちっとユーザーの意見を伝えられるの？
東モってまだ？そこでｋｗｓｋの人に色々聞いてみるとか…
489 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 01:16:09 ID:hOGegfsB
490 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 01:21:18 ID:mSJ/KYoL
で、このバイクが出たらホントに買うヤツいるの？
買う買う！俺、乗り出し60万以下だったら即決！
ただもしヴェルシス250が出るとなったらそれ待ちになるが
ただもしヴェルシス250が出るとなったらそれ待ちになるが
まぁ出るまでにヤマハかスズキが250スポーツを発表しなかったら買う
まず無理だろうけど
ホントに40万円台なら即買うわｗ
現実的には１、２年ほど様子見になるかな。
今乗ってるバイクもあるし、新規制で各メーカーのラインナップも大幅に変わるだろうし。
ホントに40万円台なら即買うわｗ
現実的には１、２年ほど様子見になるかな。
今乗ってるバイクもあるし、新規制で各メーカーのラインナップも大幅に変わるだろうし。
>>492
お金の都合ついたら弄る前提で買う
お金の都合ついたら弄る前提で買う
俺も1～2年は様子見。
他のメーカーの動向を見てから動く。
今乗ってるのもあるし。
他のメーカーの動向を見てから動く。
今乗ってるのもあるし。
今欲しいリッター買って飽きたり持て余したりしたら買う
あるいは資金に余裕ができれば買う
あるいは資金に余裕ができれば買う
すぐ買わなきゃSもYも動いてくれないんだぜ！！
と言ってみる
と言ってみる
速すぎて４時間空けると読むのが大変ｗ
確かに他メーカーがどう出るかはすげー気になるけど、それでもkawasaki党な俺は出たら買う。
って言いたいとこだけど6f買っちゃったからパス。
軽くて扱いやすくてスタイルが好きって理由で6f買ったけど、
2年前にER-6n/fじゃ無くてこっちが発表されてれば、
俺含む現在の6fユーザーのかなりの部分がこのNinja250Rに流れてたと思う。
確かに他メーカーがどう出るかはすげー気になるけど、それでもkawasaki党な俺は出たら買う。
って言いたいとこだけど6f買っちゃったからパス。
軽くて扱いやすくてスタイルが好きって理由で6f買ったけど、
2年前にER-6n/fじゃ無くてこっちが発表されてれば、
俺含む現在の6fユーザーのかなりの部分がこのNinja250Rに流れてたと思う。
高く買いたくて妄言吐いてる馬鹿は置いといて、
こういうモデルの新型って新鮮だよな
モータ―ショーについてのカワサキからの公式情報は15日発表だからそれまでスペック厨と初心者いじって遊ぶわ
こういうモデルの新型って新鮮だよな
モータ―ショーについてのカワサキからの公式情報は15日発表だからそれまでスペック厨と初心者いじって遊ぶわ
カワサキフランスのEiko Kirino女史のお話を適当翻訳
ttp://www.moto-net.com/actualites-motos-1742-Mondial-du-deux-roues-TCHATS-EN-DIRECT-Eiko-Kirino-(Kawasaki)-:-jamais-un-scooter-ne-sortira-des-usines-d'Akashi-!.html
「なんで250ccなのかって？
今までスクーターも含めてこの排気量の市場ってすんごい弱かったんですよねー。
でもワールドワイドなレベルでこのクラスのマーケットを見てみたら、
主に日本とアメリカから「なんか出せよｺﾞﾙｱ」って言われちゃってたんです。
モノとしてヒジョーにナイスな代物なんで、もちろんヨーロッパでも売りますよん。
フランスだと来年の春から販売予定なんですけど、
みんなにこのマシンのパフォーマンスを気に入ってもらえたら良いな～（願望
保険代も安いし世界中からポジティブな声が上がってて嬉しいっす♪」
Google先生に手伝ってもらったが主語が分からんところが多々有り。
誰か完訳よろ～。
ttp://www.moto-net.com/actualites-motos-1742-Mondial-du-deux-roues-TCHATS-EN-DIRECT-Eiko-Kirino-(Kawasaki)-:-jamais-un-scooter-ne-sortira-des-usines-d'Akashi-!.html
「なんで250ccなのかって？
今までスクーターも含めてこの排気量の市場ってすんごい弱かったんですよねー。
でもワールドワイドなレベルでこのクラスのマーケットを見てみたら、
主に日本とアメリカから「なんか出せよｺﾞﾙｱ」って言われちゃってたんです。
モノとしてヒジョーにナイスな代物なんで、もちろんヨーロッパでも売りますよん。
フランスだと来年の春から販売予定なんですけど、
みんなにこのマシンのパフォーマンスを気に入ってもらえたら良いな～（願望
保険代も安いし世界中からポジティブな声が上がってて嬉しいっす♪」
Google先生に手伝ってもらったが主語が分からんところが多々有り。
誰か完訳よろ～。
乗り出しで５０万切ってるならめちゃ嬉しいわな
USで$3500で売れるなら是非40万円前後で！ってお願いしたいけど、楽観的にはなれないなぁ。
日本で売る為には
・仕様変更、通関、車両の在庫管理、日本での補修部品管理（部品の在庫を持つ）
等にかかるコストが必要なるから、日本で売れる台数が少ないと
これらのコストがずっしり一台あたりの販売価格に乗ってしまうわけで。
並行業者が安いのは、特に後者の２つのコストがかからないからではないかな？
国内の車体/部品在庫は持たない（もしくは最小限）にしておいて、発注されてから
必要数を輸入すれば管理コストは限りなくゼロに近づくから。
この場合だと注文してから手に入るまでドエライ時間がかかってしまうはず。
正規輸入モデルだったらそんなこと許されないからね。
ちなみに、俺は50万円以上なら見送りです。
日本で売る為には
・仕様変更、通関、車両の在庫管理、日本での補修部品管理（部品の在庫を持つ）
等にかかるコストが必要なるから、日本で売れる台数が少ないと
これらのコストがずっしり一台あたりの販売価格に乗ってしまうわけで。
並行業者が安いのは、特に後者の２つのコストがかからないからではないかな？
国内の車体/部品在庫は持たない（もしくは最小限）にしておいて、発注されてから
必要数を輸入すれば管理コストは限りなくゼロに近づくから。
この場合だと注文してから手に入るまでドエライ時間がかかってしまうはず。
正規輸入モデルだったらそんなこと許されないからね。
ちなみに、俺は50万円以上なら見送りです。
>>504
現実見ない楽観者は帰りな
現実見ない楽観者は帰りな
スペック厨とかって煽ってる奴いるけど、あの形でニンジャって名前で15PSしか出なくても50万以上で買う気あんの？
ニンジャという名前とスポーティーな形から、それなりのパワーが欲しいと思うのは普通だと思うけど。
エンジンが改良されてるとは言え、あの耕運機ベースみたいだし足回りもZZR250の流用みたいだしなぁ。
55万限度かな、俺的には。
>>491
レトロシングルと違うジャンルだから参考にならないだろ。
ニンジャという名前とスポーティーな形から、それなりのパワーが欲しいと思うのは普通だと思うけど。
エンジンが改良されてるとは言え、あの耕運機ベースみたいだし足回りもZZR250の流用みたいだしなぁ。
55万限度かな、俺的には。
>>491
レトロシングルと違うジャンルだから参考にならないだろ。
508 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 09:12:19 ID:OnSGAiGh
アメリカと日本じゃ市場規模が違うという意見があるが、
GPX250がアメリカでどれくらいうれたのかな？
完全車社会のアメリカじゃ、通勤や下駄代わりにバイクを乗る人はほとんどいないから
以外と売れてないようなきがするのですが。
GPX250がアメリカでどれくらいうれたのかな？
完全車社会のアメリカじゃ、通勤や下駄代わりにバイクを乗る人はほとんどいないから
以外と売れてないようなきがするのですが。
>>508
アメリカとは関係ないが、ヨーロッパじゃ盛んなクラス。
免許制度上、取得後2年以内は45ｐｓ以上のバイクに乗ってはいけない。
このバイクも、それを見越して30馬力にしたという話。
てか、日本もそうしてくれ。
下手なヤツに大パワーは凶器だ。
アメリカとは関係ないが、ヨーロッパじゃ盛んなクラス。
免許制度上、取得後2年以内は45ｐｓ以上のバイクに乗ってはいけない。
このバイクも、それを見越して30馬力にしたという話。
てか、日本もそうしてくれ。
下手なヤツに大パワーは凶器だ。
250で15psって某223の事かと思ったぜ
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化KITは夢…というか誰かの妄言だったのか……
>>509
と、いうことは45psにできちゃうって話も全く可能性が無いわけではない・・・？
免許取得して２年以上の人向けにフルパワーキットが出たりして・・・
んで日本仕様は最初からそのキットが付いてたりして・・・ｗ
そりゃ無いか(´A｀)
と、いうことは45psにできちゃうって話も全く可能性が無いわけではない・・・？
免許取得して２年以上の人向けにフルパワーキットが出たりして・・・
んで日本仕様は最初からそのキットが付いてたりして・・・ｗ
そりゃ無いか(´A｀)
使いこなせっこないから
30馬力で良いよ。
32でも良いけどね。
30馬力で良いよ。
32でも良いけどね。
そんなカリカリなら、Ninja 250RじゃなくてZX-250Rとして出ると思うお(^ω^)
夢のようなスペックを要求しておいて、価格はバーゲンプライスを要求。
「いや！高くても買う」と言いつつ実際に高かったら、それなら600ccを買
うよとほざく。
自分の要求が、市場の要求であると混同して真剣に語ったりするものだ
からメーカーの人も苦笑い。
「いや！高くても買う」と言いつつ実際に高かったら、それなら600ccを買
うよとほざく。
自分の要求が、市場の要求であると混同して真剣に語ったりするものだ
からメーカーの人も苦笑い。
そんなことより聞いてくれよ。
発売になって直ぐにNinja250R買ったんです。Ninja250R。
もう毎日wktkしながら乗り回してたんです。
そしたら三ヶ月ぐらい経ったある日、雑誌広告でNinja250RR限定発売の記事が載ったんです。
RRですよRR。
なんかワークスカラーだし、スイングアームにサブフレーム付。
もう悔しくて見てらんない。
あのな、そういうことは最初に発表しとけと。
今出だすんだから昨今の環境性能とか考慮するのはいい、
だが見た目SSなんだしそこそこ相応の装備ってもんが有るじゃねーか。単コロ・オフは引っ込んでろ。
で、せっかく買ったと思ったら、三ヶ月でRR限定発売とか言ってるんです。
そこでぶち切れですよ、
わずか三ヶ月で「RR限定発売」じゃねーんだよ。ボケが。
何が「ご好評につき」だ。
ご好評の元になった初期購入者をなめてるのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
だったら最初からRとRR同時発売しろと。
小排気量通の俺から言わせてもらえば今、小排気量通の間での最新流行はやっぱり、
発売即買い、これだね。
即買いブレーキラインだけステンメッシュ化。これ。
で、イヤッホウ。これ最強。
しかし初期不良に当たるかもしれない危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
発売になって直ぐにNinja250R買ったんです。Ninja250R。
もう毎日wktkしながら乗り回してたんです。
そしたら三ヶ月ぐらい経ったある日、雑誌広告でNinja250RR限定発売の記事が載ったんです。
RRですよRR。
なんかワークスカラーだし、スイングアームにサブフレーム付。
もう悔しくて見てらんない。
あのな、そういうことは最初に発表しとけと。
今出だすんだから昨今の環境性能とか考慮するのはいい、
だが見た目SSなんだしそこそこ相応の装備ってもんが有るじゃねーか。単コロ・オフは引っ込んでろ。
で、せっかく買ったと思ったら、三ヶ月でRR限定発売とか言ってるんです。
そこでぶち切れですよ、
わずか三ヶ月で「RR限定発売」じゃねーんだよ。ボケが。
何が「ご好評につき」だ。
ご好評の元になった初期購入者をなめてるのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
だったら最初からRとRR同時発売しろと。
小排気量通の俺から言わせてもらえば今、小排気量通の間での最新流行はやっぱり、
発売即買い、これだね。
即買いブレーキラインだけステンメッシュ化。これ。
で、イヤッホウ。これ最強。
しかし初期不良に当たるかもしれない危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
バクスクか単気筒以外は絶滅状態の中で
皮先がスポーティな新型（？）を出したのは嬉しいけど
信者頼みの￥568,000とかだったら買わないな。
FI化と￥為替で多少余裕をみても40後半
値引後乗出で50弱じゃなければ、せっかく氷河期に
出す意味は？って感じになってしまうよ。
期待してます皮先さん。
皮先がスポーティな新型（？）を出したのは嬉しいけど
信者頼みの￥568,000とかだったら買わないな。
FI化と￥為替で多少余裕をみても40後半
値引後乗出で50弱じゃなければ、せっかく氷河期に
出す意味は？って感じになってしまうよ。
期待してます皮先さん。
現在オフ車乗りで次は大型オンロードバイクだなって決めてたけど
こいつでまだ練習するのもありかな。。
こいつでまだ練習するのもありかな。。
520 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 10:49:49 ID:OTMl1cVl
＞しかし初期不良に当たるかもしれない危険も伴う、諸刃の剣。
カワの初期不良は時々洒落にならんからなあ
カワの初期不良は時々洒落にならんからなあ
値段上がる代わりにスズキのGSX-Rについてたモードスイッチみたいなのついてきたらどうするよ？
523 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 10:56:12 ID:QzmSVFLa
排ガス規制でパワーダウンするのだから、
その装置（FIとエアクリーナ＆マフラー）を改造すれば
パワーアップは簡単だと思う。
多分FIはROMの書き換えで桶。（業者発注なので2ﾏｿ～4ﾏｿ？）
エアクリーナ＆マフラーは想像の通りで。（マフラーは10ﾏｿ～20ﾏｿ位？）
その装置（FIとエアクリーナ＆マフラー）を改造すれば
パワーアップは簡単だと思う。
多分FIはROMの書き換えで桶。（業者発注なので2ﾏｿ～4ﾏｿ？）
エアクリーナ＆マフラーは想像の通りで。（マフラーは10ﾏｿ～20ﾏｿ位？）
エストレヤでも５０万以上するのに
ニンジャで５０万以下って事は無いでしょ
ニンジャで５０万以下って事は無いでしょ
しかしあれだな
Dトラが50万以上してるのに、それ以下で売れとは…
価値感に格差社会を痛感する
Dトラが50万以上してるのに、それ以下で売れとは…
価値感に格差社会を痛感する
527 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 11:17:58 ID:QzmSVFLa
定価598,000円（税込）と予想してみる。
528 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 11:25:20 ID:fqPm3npR
リア工にとって50万以上はちょっと…
ただ見た感じ足周り自体は凄くよさそう。
パワーなかったら無理矢理2STエンジンぶっこめばいいしwwwwwwwww
ただ見た感じ足周り自体は凄くよさそう。
パワーなかったら無理矢理2STエンジンぶっこめばいいしwwwwwwwww
日本国外で250㏄ のメリットって何？
欧州の免許制度がどうとかあるのか？
欧州の免許制度がどうとかあるのか？
>>516
わざと混同してレッテル貼りたいんだろうか。
１、SSな外見なんだから性能上げて出せ、70、80万くらい高くていいから
２、米で3500ドル（40万）なのに日本で50万台はおかしい。
エントリーモデルなら安く出せ。
３、このジャンルに頑張ってもらいたいからとりあえず買うよ、50万くらいでも。
４、こんな性能低いの買うくらいなら600SSか2stレプ買うわバーカ。
って分かれてるだろ。
流石にレプリカ並の性能で40万で出せっていう奴はいなかったぞ。
わざと混同してレッテル貼りたいんだろうか。
１、SSな外見なんだから性能上げて出せ、70、80万くらい高くていいから
２、米で3500ドル（40万）なのに日本で50万台はおかしい。
エントリーモデルなら安く出せ。
３、このジャンルに頑張ってもらいたいからとりあえず買うよ、50万くらいでも。
４、こんな性能低いの買うくらいなら600SSか2stレプ買うわバーカ。
って分かれてるだろ。
流石にレプリカ並の性能で40万で出せっていう奴はいなかったぞ。
>>529
免許とって暫くは大きな馬力のバイクに乗れないらしい
あと大きなバイクは保険が高い。凄く高い。洒落にならないくらい高い
それに免許取立ての人が低パワーだけど軽くて使いやすいバイク欲しいと思うのは
どこの国でも同じだろうし
免許とって暫くは大きな馬力のバイクに乗れないらしい
あと大きなバイクは保険が高い。凄く高い。洒落にならないくらい高い
それに免許取立ての人が低パワーだけど軽くて使いやすいバイク欲しいと思うのは
どこの国でも同じだろうし
Ninjaという名前のﾌﾙｶｳﾙﾊﾞｲｸで30psしか出ないから不満なのだろう。
じゃあ馬力を40psまで上げるか？しかし規制もあり難しい。
では思い切って乗り出し価格を40万円にするか？しかしこれで利益が出るのだろうか。
逆に考えるんだ。
Ninjaという名前だから速くないと許されない。だから名前を変えればいい。
【Genin 250R】
下忍。これならNinjaのｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙとしても受け入れられる。おまえらも納得。みんな幸せ。
じゃあ馬力を40psまで上げるか？しかし規制もあり難しい。
では思い切って乗り出し価格を40万円にするか？しかしこれで利益が出るのだろうか。
逆に考えるんだ。
Ninjaという名前だから速くないと許されない。だから名前を変えればいい。
【Genin 250R】
下忍。これならNinjaのｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙとしても受け入れられる。おまえらも納得。みんな幸せ。
>>532
Nintama250Rでいいよ
Nintama250Rでいいよ
>>529
その発想はなかったわ（笑）
その発想はなかったわ（笑）
予想としては40万円前半かな。カワサキは時々やる子だよ。
いずれにせよいくら安くてもこの性能じゃダメだ!と言う奴は、
すでに決定していることに対して何をわめいても無駄だか
らどこか遠くへ行って欲しいな。
いずれにせよいくら安くてもこの性能じゃダメだ!と言う奴は、
すでに決定していることに対して何をわめいても無駄だか
らどこか遠くへ行って欲しいな。
アメリカ価格で買いたいやつはアメリカに移住するといいよ。
ハンドル下げるはいいけど、ネイキッドなポジションじゃない。
やっぱバックステップをつけるとしても、250のマイナーなモデル用の
バックステップキッドをちゃんと発売してくれるのかな？
やっぱバックステップをつけるとしても、250のマイナーなモデル用の
バックステップキッドをちゃんと発売してくれるのかな？
なんでこうどっちも攻撃的な奴が多いんだ
素材が出ると思えばいいのに
そのまま乗るも良し、いじるも良し
そのまま乗るも良し、いじるも良し
ﾆﾝｼﾞｬを40万円台で出せるなら
FIになった250TRなんかは20万円台で出せたよなw
FIになった250TRなんかは20万円台で出せたよなw
>>526
Dトラは03からタイ生産
Dトラは03からタイ生産
格差社会の痛みが浸透してるな…
エストでエンジン新造したんだから、まだコストの回収が
すんでないと思われ
すんでないと思われ
TRエンジン新造したっけ
同じエンジンを黒く塗って
キャブセッティングでエストよりさらに低速寄りにしただけかと思ってた
フレームは後ろ半分だけ新規だったよね
同じエンジンを黒く塗って
キャブセッティングでエストよりさらに低速寄りにしただけかと思ってた
フレームは後ろ半分だけ新規だったよね
>>544
おまえが一番実感してるんだろ
おまえが一番実感してるんだろ
値段で勝負なバイクじゃないでしょ。それに競争相手もいないのに勝負する事ないでしょ。
250TRはエストの流用エンジンだけど
エストを出す時に、レトロ系としては
えらく気合い入れてエンジン新造をした
と記憶している。
普通はオフ車の流用で安直に済ますんだけどね。
エストを出す時に、レトロ系としては
えらく気合い入れてエンジン新造をした
と記憶している。
普通はオフ車の流用で安直に済ますんだけどね。
普通に殿様ポジションのマターリツアラーだと思うんだけど
勘違いしてるやつ多すぎじゃねｗ
勘違いしてるやつ多すぎじゃねｗ
554 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 12:58:53 ID:g1LJTIND
エストのエンジンって外国でも売ってるのかな。みたことない。
国内だけで回収するのは大変な気がする。
ninja250Rのレース仕様ってのは、中身もレース仕様になってるのかな。
それなら、後でいじるのもあり何じゃないか。
国内だけで回収するのは大変な気がする。
ninja250Rのレース仕様ってのは、中身もレース仕様になってるのかな。
それなら、後でいじるのもあり何じゃないか。
えらい人 「今回はバーゲンプライスを実現するために世界共通仕様で行くぞ!」
したっぱ 「でもZZR-250にするならやっぱりラインは別にしないと・・・」
えらい人 「んじゃぁ世界共通でNinjaにしておこう」
したっぱ 「でもZZR-250にするならやっぱりラインは別にしないと・・・」
えらい人 「んじゃぁ世界共通でNinjaにしておこう」
125版も出るってマジ？
ただ名称はともかく、ぱっと見がZX-6Rや10Rにそっくりなので
250クラスのSSを期待しちゃったというのも分からんでもないよ
これがZZR1400みたいなデザインならそんな勘違いも無いのだろうけど
でもそれじゃ世界市場では売れないだろうしね
仕方のないところだな
250クラスのSSを期待しちゃったというのも分からんでもないよ
これがZZR1400みたいなデザインならそんな勘違いも無いのだろうけど
でもそれじゃ世界市場では売れないだろうしね
仕方のないところだな
エストレヤのタンコロエンジン、Z200からの発展型だったような。
ZZR250も遡ればZ250FTじゃないの？
ZZR250も遡ればZ250FTじゃないの？
562 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:23:12 ID:1/1bl20f
パラツインだろうがツアラーだろうが、
どうせクォータなら車検無いんだから、性能に不満があれば好きなように弄ればいいんだよ。
むしろそういう意味では、規制満たすために弄る余裕の無い「どノーマル優等生」な設計をしてもらっても困る。
こんなオイラは少数派？
どうせクォータなら車検無いんだから、性能に不満があれば好きなように弄ればいいんだよ。
むしろそういう意味では、規制満たすために弄る余裕の無い「どノーマル優等生」な設計をしてもらっても困る。
こんなオイラは少数派？
なんにせよ、モーターショウが楽しみで仕方がない。
今調べてみたらGoose250も30馬力らしいという件について
20キロほど軽いけどその分落ち着いた挙動になってるなら
いいんでないかい？
Goose乗った事ないけど
20キロほど軽いけどその分落ち着いた挙動になってるなら
いいんでないかい？
Goose乗った事ないけど
つか250にR付けたのが悪いんじゃね？
普通にNinja250のがよかったような…
Rに違和感を感じるのは俺だけか？
普通にNinja250のがよかったような…
Rに違和感を感じるのは俺だけか？
＞モーターショー
今までの通例で行くとカワサキは市販予定車だったら
Fr、Rrタイヤは床に固定されてても触ったり跨ったり出来るディスプレイだったから期待している
今までの通例で行くとカワサキは市販予定車だったら
Fr、Rrタイヤは床に固定されてても触ったり跨ったり出来るディスプレイだったから期待している
567 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:30:30 ID:2PwGBXa0
中古の９０年代レプリカ買った方がええやん！
>>567
んじゃそうすればいい。
割高中古価格が最近更に上がりつつあるし、いつ部品の供給が止まるか判らない不安で緊張感を維持できる。
そういうエンスージァストな楽しみもありだとは思うが、わざわざこのスレで言うべき事でもない。
んじゃそうすればいい。
割高中古価格が最近更に上がりつつあるし、いつ部品の供給が止まるか判らない不安で緊張感を維持できる。
そういうエンスージァストな楽しみもありだとは思うが、わざわざこのスレで言うべき事でもない。
>>567
工作員だから、かまっちゃ...。
工作員だから、かまっちゃ...。
ｚｚr250があの価格なのに大幅に１０万以上ひいてでると思ってるのは楽観すぎだろ・・・現実をみろよ(´Д⊂ヽ
何を期待してるのかな？
要は新世代のGPZ-R/GPX/ZZRって事だろ。これは。
今から20年くらい作るんだろ。
でも、国内で売るならFIになるかもな。
要は新世代のGPZ-R/GPX/ZZRって事だろ。これは。
今から20年くらい作るんだろ。
でも、国内で売るならFIになるかもな。
アルミフレームで高くなって売れないから
スチールで安く売るんじゃない？
スチールで安く売るんじゃない？
574 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 14:17:09 ID:45BBrb5w
ER250-ｆ で盛り上がっているスレがあると聞いてやって来ましたよ
鉄フレームは電気溶接出来るので気が楽と言ってみる。俺、半自動溶接機もってないし。
578 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:05:16 ID:OnSGAiGh
さらなぬコストカットのため、中国生産で竹フレームにしてみますた。
取り敢えず、この形が市場で受けることを期待しよう。
でないと次は無いな。
でないと次は無いな。
最初だけ欲しいやつがバーっと買って後はサッパリ、、、、となる予感
中古で30万ぐらいになったら買おう。
582 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:36:51 ID:OAFMwjih
>>568
＞ なぁ、確実にコンセプトがZZR250と被るよな
ZZR250の後継になるのは、当然とは考えられないかい？
アップハンドルにそこそこ？入る燃料タンク、カウル装備で高速巡行時の快適性もある。
控え目な出力は燃費向上に貢献して、
『より速いバイク(２５０の範疇だが)』
ではなく
『より遠くへ行けるバイク』
を目指していると捉らえるべきなのかと。
これの影響で鈴菌のアクロスが復活したらいいなぁ。
＞ なぁ、確実にコンセプトがZZR250と被るよな
ZZR250の後継になるのは、当然とは考えられないかい？
アップハンドルにそこそこ？入る燃料タンク、カウル装備で高速巡行時の快適性もある。
控え目な出力は燃費向上に貢献して、
『より速いバイク(２５０の範疇だが)』
ではなく
『より遠くへ行けるバイク』
を目指していると捉らえるべきなのかと。
これの影響で鈴菌のアクロスが復活したらいいなぁ。
583 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:48:16 ID:Z/pckyIx
中型以下にかっこいいフルカウルないからいいんじゃないか？
子供受けしそうだ
子供受けしそうだ
まぁどこぞのがっかりクラシック風味のアレよりは
大人受けもするだろうさ
大人受けもするだろうさ
俺31だけど、かなり欲しいぞ。
カウルの下三分の二切り離して文字通り三分の一ニンジャ
工作員フルボッコだなｗ
>>592
んなこた～ない
んなこた～ない
なら何で小排気量系は残らずアルミフレームじゃないんでしょうね？
ぶっといアルミフレームと細い鉄フレームならアルミの方が剛性高いけど
MOTOGPのドゥカティなんて鉄のパイプフレームなので一概には言えないよね
MOTOGPのドゥカティなんて鉄のパイプフレームなので一概には言えないよね
どうでも良いけど、売れるとイイナ。
世の中、スクーターとレトロ、アメリカンだけになるのは嫌だ。
世の中、スクーターとレトロ、アメリカンだけになるのは嫌だ。
設計次第でしょ
本当に安くなるなら構造から変えるのが企業
本当に安くなるなら構造から変えるのが企業
安くて早くて耐久性あればバイク便用のバイクになるよｗ
>>598
構造変えることによる事で生産ラインの改革も必要。
総合的な出資も考えなくてはな。
世界的に出ているＧＰＸのラインに統一にするととで単価を下げたのだろう。
ただ、ＺＺＲ用のアルミフレームラインが死んだのは確か。
考えられる可能性は3つ
生産ラインを縮小せねばならないほど企業状況がマズイのか。
ＺＺＲラインを250Ｒ用に使い、増産した分だけの売れ行きを見込んでいるのか。
ＺＺＲラインを使って何か新型のラインに変えるつもりか。
構造変えることによる事で生産ラインの改革も必要。
総合的な出資も考えなくてはな。
世界的に出ているＧＰＸのラインに統一にするととで単価を下げたのだろう。
ただ、ＺＺＲ用のアルミフレームラインが死んだのは確か。
考えられる可能性は3つ
生産ラインを縮小せねばならないほど企業状況がマズイのか。
ＺＺＲラインを250Ｒ用に使い、増産した分だけの売れ行きを見込んでいるのか。
ＺＺＲラインを使って何か新型のラインに変えるつもりか。
601 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 17:02:21 ID:45BBrb5w
流用するのかまわないから、メーターも現行のZZRから流用してー。
あのメーターの方が、Ninja250のよりカッコいい。
あのメーターの方が、Ninja250のよりカッコいい。
メーカーの都合なんて
買うほうには関係ないぜ
銭出すのは俺だからな
買うほうには関係ないぜ
銭出すのは俺だからな
>>生産ラインを縮小せねばならないほど企業状況がマズイのか。
新規ラインがまったく無いかのよう表現だな・・・
新規ラインがまったく無いかのよう表現だな・・・
ZZR250ってアルミフレームだったのか！
センスタ付きだしなんか欲しくなってきた。
センスタ付きだしなんか欲しくなってきた。
>>602
損してまでおまえ様に買っていただこうとは思ってないよ。
損してまでおまえ様に買っていただこうとは思ってないよ。
>>605
PS3に謝れ
PS3に謝れ
しかしここ2日のアンチの暴れ振りには必死さが伺えるな
250Rが売れると困ることでもあるのか？
250Rが売れると困ることでもあるのか？
特別なオレ様にはもっと特別なマシンが必要だ！とか思ってんじゃないの？
Ｙ２Ｋとかって乗ってみたいよな
日本で乗ってる馬鹿はいないのか・・・
日本で乗ってる馬鹿はいないのか・・・
気合いの入ったレプリカ以外認めない、っていう絶滅危惧種の厨房だったりしてｗ
>>609
誤爆？
誤爆？
良いじゃないか、兎に角、このクラスにビクスク、トラッカー以外のモデルが
登場しようとしている事自体が嬉しい。
多分、皆そう思っているのでは？
いきなりハードなのを期待する気持ちは判らないでは無いが、
大事なのは最初の一歩。小さな一歩でも大きくなるかもしれん。
これで転けたら、何処のメーカーも出さんかもしれん。
成功を祈る。
登場しようとしている事自体が嬉しい。
多分、皆そう思っているのでは？
いきなりハードなのを期待する気持ちは判らないでは無いが、
大事なのは最初の一歩。小さな一歩でも大きくなるかもしれん。
これで転けたら、何処のメーカーも出さんかもしれん。
成功を祈る。
614 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 18:11:45 ID:+MCMmheo
>>610は自分の意見に賛同しない相手を厨房呼ばわりしたいだけの馬鹿
連投になるけど、そうだなぁ、1979年だったと思うけどZ250FTが登場した時を
思い出す。Z750FX、Z400FXの弟分のZ250FT。目立たないけど、あの成功が
後のRZ、VT、レプリカに続いたんだと思う。
そうなることを願うオヤジである。
思い出す。Z750FX、Z400FXの弟分のZ250FT。目立たないけど、あの成功が
後のRZ、VT、レプリカに続いたんだと思う。
そうなることを願うオヤジである。
欲しいんだがなんか来年みたいだし、50万以上しそうだし
これならER-6f買おうかと迷っています
これならER-6f買おうかと迷っています
>>613
だね。文句いってるヤツは他に
CB223S
KLX/Dトラ
エストレヤ/250TR
WR250R/X
しかない現実を見るべきだ。
まずは欧米に250のスポーツモデルを根付かせようっていう時期
にいきなり本気モデルなんてありえない。いずれにせよ日本専用
の高額なスポーツモデルなんてもう永遠に出んわ。
だね。文句いってるヤツは他に
CB223S
KLX/Dトラ
エストレヤ/250TR
WR250R/X
しかない現実を見るべきだ。
まずは欧米に250のスポーツモデルを根付かせようっていう時期
にいきなり本気モデルなんてありえない。いずれにせよ日本専用
の高額なスポーツモデルなんてもう永遠に出んわ。
だから強烈なのは80万円コースなんだって。。。。
そしたらここのおぼっちゃまはどうせ買わないんだろ？
そしたらここのおぼっちゃまはどうせ買わないんだろ？
たった1馬力の為に70万のオフ車にハイオク入れて長距離ツー行く気にはなれんわな
アンチも大概だが、こんな煽りたいだけの厨房達がNinja250R乗りになるんだと思うと
今から発売後が思いやられるな。
馬糞50スレやNS-1スレみたいになるんだろうなぁ。
今から発売後が思いやられるな。
馬糞50スレやNS-1スレみたいになるんだろうなぁ。
どの車種もそういう奴は同じ位の割合でいると思うよ
みんなが「Ninja」というﾊﾞｲｸに求めているものはわかりやすいところで馬力なんだろうな。
みんな緑は買うなよ!
俺が買うんだから。
俺が買うんだから。
>>622
アンチってNinja250のヌルさに文句いってるやつ？それともその意見を否定してるやつ？
アンチってNinja250のヌルさに文句いってるやつ？それともその意見を否定してるやつ？
627 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 19:30:07 ID:fWUDV/pH
628 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 19:32:04 ID:RwZXUglS
>>515
出刃包丁持った猫が、俺に包丁突きつけてきた
「おかねちょうだい」
「お金？いくら？」
「さんぜんえん」
「いいよ。はいどうぞ」
「固いのもほしい」
「小銭のこと？全部持てるかな」
「何買うの？」
「カリカリ。いっぱい買う」
「そっか。でもお店遠いよ？一緒に行く？」
「…いく」
「包丁は重いから置いておきなよ。後で取りに来ればいいから」
「うん」
「カリカリいっぱい買えてよかったね」
「…うん」
「重いでしょ？それずっと持って歩くの？」
「…重いの」
「家においておく？好きなときとりくればいいじゃん」
「…うん」
「外寒いよ？帰るの？」
「・・・」
「泊まる？」
「・・・そうする」
出刃包丁持った猫が、俺に包丁突きつけてきた
「おかねちょうだい」
「お金？いくら？」
「さんぜんえん」
「いいよ。はいどうぞ」
「固いのもほしい」
「小銭のこと？全部持てるかな」
「何買うの？」
「カリカリ。いっぱい買う」
「そっか。でもお店遠いよ？一緒に行く？」
「…いく」
「包丁は重いから置いておきなよ。後で取りに来ればいいから」
「うん」
「カリカリいっぱい買えてよかったね」
「…うん」
「重いでしょ？それずっと持って歩くの？」
「…重いの」
「家においておく？好きなときとりくればいいじゃん」
「…うん」
「外寒いよ？帰るの？」
「・・・」
「泊まる？」
「・・・そうする」
630 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 19:39:56 ID:4RkE71or
>>628
固いのも欲しいまで読んで勃起した
固いのも欲しいまで読んで勃起した
631 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 19:50:53 ID:oBL0RWjR
>>626
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ うちのネコが言いそう
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ うちのネコが言いそう
ライバルはオヤジ的にはアプリリアの125じゃないの？
RS125は36psだっけ
150のリアタイヤ、倒立フォーク、フレームもスイングアームもアルミ
Ninja250はマターリツアラー
これをライバルって言えるのかどうか
150のリアタイヤ、倒立フォーク、フレームもスイングアームもアルミ
Ninja250はマターリツアラー
これをライバルって言えるのかどうか
高速走れないバイクと車検は論外。
RS125は超ピーキーな2stで、全然「オールラウンド」じゃない
そこでタイホンダのNSR150SPですよw
ライバルはどう考えてもゼルビスだろうが
http://2sin.net/zx150/
これだろ常考
これだろ常考
絶版車を挙げてどうするよ・・・
>>638
ヤマハのバイク？
ヤマハのバイク？
641 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 20:53:28 ID:fWUDV/pH
50マンで新車で買えるかっこいいロードスポーツとしては唯一無二。
>>640
ヤマハが緑のバイク出したらあっちからもこっちからも総すかんだろ
ヤマハが緑のバイク出したらあっちからもこっちからも総すかんだろ
>>634
貧乏人が何かほざいてるw。
貧乏人が何かほざいてるw。
645 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 21:19:31 ID:R8DGHqG+
ヨーグルトではありません
ケフィアです
スーパースポーツモデルではありません
スポーティーモデルです
ケフィアです
スーパースポーツモデルではありません
スポーティーモデルです
今日は落ちついてんな
カリカリなｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙが欲しい人はｱﾌﾟのRS125か2stﾚﾌﾟ買うと幸せになれるな
カリカリなｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙが欲しい人はｱﾌﾟのRS125か2stﾚﾌﾟ買うと幸せになれるな
でもこのバイク盆栽ベースに持ってこいな感じだよね
649 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 21:38:02 ID:oZ12od4g
昨日が異常すぎたんだよ
あーだから原付いらない
652 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 21:39:54 ID:R8DGHqG+
今日オートバイ誌の記事見て
やっぱり欲しくなった・・・
やっぱり欲しくなった・・・
Ninja250Rの売れ行きもこんなかんじだと、、、、ヤバイな。
ニューモデルのスレではかなり伸びてる方だと思うんだけど
GPX250の時と同じになるかもね。
そこいらじゅうGPXだらけだったよ。
そこいらじゅうGPXだらけだったよ。
ああそういう意味か
すまん こ
すまん こ
657 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 21:46:00 ID:R8DGHqG+
アプリリアのRS125は今年で終了らしいが。
ZXRにこの外装着けた方がマシだな
中身イラネ(´Д｀)
中身イラネ(´Д｀)
KSRにZRXに似たカウルつけるキットあるみたいだから
そういうのもありかもな
ZRXならGPZ風にしたほうがいいと思うけど
そういうのもありかもな
ZRXならGPZ風にしたほうがいいと思うけど
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ
663 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 22:12:53 ID:7sPaG4lr
ﾏﾌﾗｰは何買っても変えるからいいとしてﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとﾊﾝﾄﾞﾙまで
変えると結構な出費になるな
変えると結構な出費になるな
♪骨まで消えるような 厳しい規制をくぐり抜け
突然現れた Ninjaのスペック判るまで
私 甘い夢は持たなかった
最初にずっと 写真を見て 舐め尽くすように
あららら そっと消えているわ 役立つセンタースタンド
ギャラリーは舞い上がり フルパワー可能と煽られる
続々スレッドが進んで 次スレ立てられて
アンチの影 あなただけの妄想
触媒かなり多め多め 排気がつまるほど
さよなら キャブと35馬力 チューンで化けて見せて
薄い燃調 回せぬ新エンジン
旧エンジンゲット そっと乗せ替えちゃって カッコに負けぬように
レッドまで もっと回れ回れ 旧車の馬力サイコー
突然現れた Ninjaのスペック判るまで
私 甘い夢は持たなかった
最初にずっと 写真を見て 舐め尽くすように
あららら そっと消えているわ 役立つセンタースタンド
ギャラリーは舞い上がり フルパワー可能と煽られる
続々スレッドが進んで 次スレ立てられて
アンチの影 あなただけの妄想
触媒かなり多め多め 排気がつまるほど
さよなら キャブと35馬力 チューンで化けて見せて
薄い燃調 回せぬ新エンジン
旧エンジンゲット そっと乗せ替えちゃって カッコに負けぬように
レッドまで もっと回れ回れ 旧車の馬力サイコー
仮面ﾗｲﾀﾞｰｶﾗｰだろ
ホンダは赤で
669 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 22:27:26 ID:Z/pckyIx
>>668
トリコロールだな
トリコロールだな
>>661
('A`)ｺﾞﾒﾝ
('A`)ｺﾞﾒﾝ
今日は流れ遅すぎだな。
こんな調子じゃ落ちるぜ。age
こんな調子じゃ落ちるぜ。age
国内正規販売はあるのかないのか
もしあるなら価格は
このあたりまで話が進んでくれないダメだな
もう燃料がない予感
もしあるなら価格は
このあたりまで話が進んでくれないダメだな
もう燃料がない予感
ガス欠気味になっちまったな……
ま、まったり語ろうぜ諸君
ま、まったり語ろうぜ諸君
>>672
そうだな～
でも面白い燃料は結構出たね。
SSなのにハンドル高いよｗって人
ツインはレッド14000rpmだと、実際9000程度しか回らないって人
45ps出てないから嫌って人
40万じゃないと嫌だって人
次は何が出るかな？
10/15までは、まだまだありますよん
そうだな～
でも面白い燃料は結構出たね。
SSなのにハンドル高いよｗって人
ツインはレッド14000rpmだと、実際9000程度しか回らないって人
45ps出てないから嫌って人
40万じゃないと嫌だって人
次は何が出るかな？
10/15までは、まだまだありますよん
676 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 22:47:02 ID:2PwGBXa0
カワサキの小粒エンジンは何故ダメなんだろうね。
GPX知らない人やSS風の形に騙されてくる人が突然質問とか定期的に燃料投下してくれるでしょ
678 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 22:54:10 ID:U2JCUo4C
45ps出てるなら50万以上でも全然いいぞ俺は
ハンドルは下げるけど
ハンドルは下げるけど
GPZの時もこんな風に「ハンドル高いよ」とか言われてたんだろうか、、、
750刀の耕運機ﾊﾝﾄﾞﾙの時も文句言われてたんだろうな
681 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:02:14 ID:V8tWcD/i
見た目かっこいいからスペックなんてどうでもいいや
682 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:02:53 ID:R8DGHqG+
GPZの時もGPXの時も
時代に逆行したアプハン振りに世間はビックリしたもんさな
当時タンク上面より高いハンドル装備したバイクは
SRかアメリカンかオフくらいでしょ
時代に逆行したアプハン振りに世間はビックリしたもんさな
当時タンク上面より高いハンドル装備したバイクは
SRかアメリカンかオフくらいでしょ
45ps時代のパラツインは上で元気いっぱいだけど
下と中はスカスカガクブルプスンプスンて感じで良い印象が無い
同じ馬力ならZXR250の方がレンジも広くて使いやすいし速かった
パラツインは中速に重点を置いた方が楽しいよ
下と中はスカスカガクブルプスンプスンて感じで良い印象が無い
同じ馬力ならZXR250の方がレンジも広くて使いやすいし速かった
パラツインは中速に重点を置いた方が楽しいよ
684 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:11:25 ID:R8DGHqG+
国内販売されたとしても
当初は緑と黒の2色体制のような気がする
売れ具合により青赤を順次投入みたいな
緑と黒なら・・・ 黒は何か地味だしな～
やはり緑か
当初は緑と黒の2色体制のような気がする
売れ具合により青赤を順次投入みたいな
緑と黒なら・・・ 黒は何か地味だしな～
やはり緑か
ライムグリーン出してくれんかったら買わない
改めてみるとナンシーの好きそうなデザインだなあ
つまり川崎への要望は次の通りだと言うことだね。
●最低でも45PS以上を実現すること。
●セパハンにすること。
●最高回転数を14000回転まで上げること。
●価格は40万円を切ること。
●流用品は一切無く、全てを新設計すること。
●重量は130kgを切ること。
●とにかくアンリミテッドな俺様の満足するバイクを作れ。
以上の一つでも欠けるとバイク業界は滅亡する。
●最低でも45PS以上を実現すること。
●セパハンにすること。
●最高回転数を14000回転まで上げること。
●価格は40万円を切ること。
●流用品は一切無く、全てを新設計すること。
●重量は130kgを切ること。
●とにかくアンリミテッドな俺様の満足するバイクを作れ。
以上の一つでも欠けるとバイク業界は滅亡する。
もうパワー欲しいやつはそのGPXだかのエンジン積めばいいやん。
同じエンジンなんだろ?ほぼポン付け出来るんじゃね～の?
同じエンジンなんだろ?ほぼポン付け出来るんじゃね～の?
滅亡ケテーイ！
カワサキといえばあの緑なんだろうけど
どうも自分が緑色のバイクに乗る気にならない。
しかもこれって女が乗ってる広告写真があるけど妙に身体が垂直に立ってる。
ハンドルが近いのか高いのか？すげぇかっこ悪いよ・・・
車体もさすがにちっちゃすぎだな。
どうも自分が緑色のバイクに乗る気にならない。
しかもこれって女が乗ってる広告写真があるけど妙に身体が垂直に立ってる。
ハンドルが近いのか高いのか？すげぇかっこ悪いよ・・・
車体もさすがにちっちゃすぎだな。
青が欲しい。欲しい欲しい。
いやアップハンだけどセパハンだろ？コレ
俺はバーハンでなんちゃってER-6f化したいな
色は青
色は青
>>697
WRは馬力など全然最強じゃないから話にならないでしょ？
WRは馬力など全然最強じゃないから話にならないでしょ？
699 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:51:32 ID:BQKpUgzg
これ日本でちゃんと発売されたら、俺は嬉しいな。カウル付きが好きだから。スペック云々ではなくて、クォータークラスの選択肢を増やしてくれた川崎万歳だな。
ちょっと前に車は規制を乗り越えて～ってレスがあったけど、車とバイクじゃ全然違いすぎて話にならん。
片や老若男女上手いのから下手なのまで荷物も積めて雨でも使える車。
バイクは所詮は趣味のもの。企業が個人の趣味にあわせて物作りするわけないわな。
夢語るのは自由だけど、度が過ぎると不愉快に思う人も出てくるわな。
ちょっと前に車は規制を乗り越えて～ってレスがあったけど、車とバイクじゃ全然違いすぎて話にならん。
片や老若男女上手いのから下手なのまで荷物も積めて雨でも使える車。
バイクは所詮は趣味のもの。企業が個人の趣味にあわせて物作りするわけないわな。
夢語るのは自由だけど、度が過ぎると不愉快に思う人も出てくるわな。
ツアラーならツアラーでいいんだけど
積載性とETCぐらい確保して欲しい
積載性とETCぐらい確保して欲しい
シート下にＵ字ロックが入るんだからETCはおｋでしょ
703 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:59:45 ID:KOdbZYSn
活性化age
704 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:01:22 ID:fqPm3npR
>>流用品(ry
流用品あったほうがいいだろ…
流用品あったほうがいいだろ…
>>698
ここ数年のバイクだともっとも峠のカリスマに近いと思うんだがダメかな？
ここ数年のバイクだともっとも峠のカリスマに近いと思うんだがダメかな？
むしろ手放しマンセー厨の方がよっぽどウザイ
正式アナウンスが出た訳でも無いのに
正式アナウンスが出た訳でも無いのに
>>690
USカワサキの写真のことだろうけど、あの人身長175くらいあるんじゃない？
それに輪をかけて女の子乗りだから…
実物はZZR250より結構大きく見えるんじゃないのかな？
主要諸元をみるとシートが2cm高い以外はほぼ一緒みたいだが
USカワサキの写真のことだろうけど、あの人身長175くらいあるんじゃない？
それに輪をかけて女の子乗りだから…
実物はZZR250より結構大きく見えるんじゃないのかな？
主要諸元をみるとシートが2cm高い以外はほぼ一緒みたいだが
既出だが、まずは不毛の大地と化しつつある250ccクラスにフルカウルモデルを投入してくれる事に感謝すべきだろ。
これがカンフル剤になって再びフルカウル天国になってくれればしめた物だと思うが。
これがカンフル剤になって再びフルカウル天国になってくれればしめた物だと思うが。
いっぺん販売を中止して、もう一度考え直した方が良いんじゃない？
710 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:07:39 ID:5r0Hallt
と、本田さんが涙目で仰っております。
今夜は進行速度遅いな
フルカウル車が欲しいなら今のうちにZZRの在庫探したほうが幸せになれると思うんだが、、、
なんちゃってSSのわりにポシション高い忍者はショーウィンドウに写る自分の姿にがっかりしそう。
このカウル形状じゃハンドルもほとんど下げられなさそうだし。
なんちゃってSSのわりにポシション高い忍者はショーウィンドウに写る自分の姿にがっかりしそう。
このカウル形状じゃハンドルもほとんど下げられなさそうだし。
いや、素直に隼買えよ
性能って言えば、見落とされがちだけど
環境規制対応もこのバイクの誇るべき立派な性能の一つでしょ、
「環境性能の向上」として。
でも規制は自分たちが望んだ訳じゃなくて上から押し付けられただけ、
って感じる人が圧倒的に多いだろうから、スペックに関する談義からは
ほぼ完全に無視されてるけど、性能面では下がった要素だけじゃなくて
上がった部分も確実に有るってこと。
環境性能の向上にどの位意義を認められるかで、走行性能の低下、
またコストとのトレードオフに対する各自の許容度も変わってくると思われ。
環境規制対応もこのバイクの誇るべき立派な性能の一つでしょ、
「環境性能の向上」として。
でも規制は自分たちが望んだ訳じゃなくて上から押し付けられただけ、
って感じる人が圧倒的に多いだろうから、スペックに関する談義からは
ほぼ完全に無視されてるけど、性能面では下がった要素だけじゃなくて
上がった部分も確実に有るってこと。
環境性能の向上にどの位意義を認められるかで、走行性能の低下、
またコストとのトレードオフに対する各自の許容度も変わってくると思われ。
うむ、前も言ったが俺は深夜の住宅街とかも
走らなけりゃいけない時もあるので静かになるのは歓迎だ
あと、今乗っている'87ハリケーンの排ガスが乗っている自分でも分かるくらい臭い
Ninja250Rの排ガスがどれくらい綺麗になっているかも期待している
走らなけりゃいけない時もあるので静かになるのは歓迎だ
あと、今乗っている'87ハリケーンの排ガスが乗っている自分でも分かるくらい臭い
Ninja250Rの排ガスがどれくらい綺麗になっているかも期待している
>>715
てめーさえ楽しきゃいいガキにはそのへんは理解できないんだろうな。
てめーさえ楽しきゃいいガキにはそのへんは理解できないんだろうな。
はやく国内発表してほしいなぁ
カラーがマジで気になる・・・
カラーがマジで気になる・・・
でも、買ったらソッコーでマフラー変えるだろ？
車検関係ないからとにかくパワーの出るマフラーがいくつも出てくるだろうし。
車検関係ないからとにかくパワーの出るマフラーがいくつも出てくるだろうし。
まぁ正直どうでもいい
俺は変えない
流石に近所の目が気になるからなｗ
流石に近所の目が気になるからなｗ
クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
30馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームＮ！
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品！
フン詰まり？馬力稼げない？だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームＮ！
30馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。
>>586
あほだ・・・
2000年に入ってからも、鉄フレームでmotoGPに出てるチームはあったし。
タンブリーニデザインのMVアグスタや一部ドカティは、スイングアームこそアルミだが、フレームは鉄だ。
で、2003年のドカティは、motoGPでホンダとトップ争いまでしてる。
もちろん、アルミフレームのスズキ・ヤマハを差し置いてな。
アルミだからレーシーなのではない。
鉄でもアルミでも、デザインと剛性や乗り味のバランスがきっちり取れていれば十分スポーティなのだ。
鉄だからどうこう、などと言っている奴こそ、情報に踊らされてバイクそのものを見ていない奴だ。
カタログ眺めて悦に入るだけでなく、多くのオートバイに乗って見ろ。
あほだ・・・
2000年に入ってからも、鉄フレームでmotoGPに出てるチームはあったし。
タンブリーニデザインのMVアグスタや一部ドカティは、スイングアームこそアルミだが、フレームは鉄だ。
で、2003年のドカティは、motoGPでホンダとトップ争いまでしてる。
もちろん、アルミフレームのスズキ・ヤマハを差し置いてな。
アルミだからレーシーなのではない。
鉄でもアルミでも、デザインと剛性や乗り味のバランスがきっちり取れていれば十分スポーティなのだ。
鉄だからどうこう、などと言っている奴こそ、情報に踊らされてバイクそのものを見ていない奴だ。
カタログ眺めて悦に入るだけでなく、多くのオートバイに乗って見ろ。
しかしえらいスレの速さだな・・・
カワサキの人は予期せぬ事態にガクブルしていそうだ
カワサキの人は予期せぬ事態にガクブルしていそうだ
726 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:54:56 ID:fI51Dhe2
これのエンジン、下からむっちりトルクが
出てると良いなぁ。
前の方のレスで、GPXは下がスカスカだった、
という話が出てたが、もしこれのエンジンも
そうなら悲しい。
出てると良いなぁ。
前の方のレスで、GPXは下がスカスカだった、
という話が出てたが、もしこれのエンジンも
そうなら悲しい。
727 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:55:20 ID:9f16ImoY
>>725
今年のニュース見逃してた･･･
ストーナー勝ったんだ･･･。ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*
750万円、1000cc200馬力オーバーの市販デスモセディチも、スイングアーム以外は「鉄」なんだよなあ。
ZZR1400よりもハイパワーなバイクでも鉄を使うビルダーがいるというのに、スポーティじゃないとか言う奴はなに考えてるんだか。
今年のニュース見逃してた･･･
ストーナー勝ったんだ･･･。ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*
750万円、1000cc200馬力オーバーの市販デスモセディチも、スイングアーム以外は「鉄」なんだよなあ。
ZZR1400よりもハイパワーなバイクでも鉄を使うビルダーがいるというのに、スポーティじゃないとか言う奴はなに考えてるんだか。
どーせリプレイスカウルとか出るんだろうから10Rとかのオレンジに塗って自分なりに楽しむぜ
せっかく車体安い(らしい)んだから金かけてもおっけーね
せっかく車体安い(らしい)んだから金かけてもおっけーね
鉄と一括りにするからいけないんじゃないのか、
デスモRRとかのはクロモリ鋼に近い物みたいだし忍者にはまず使われないと思う。
デスモRRとかのはクロモリ鋼に近い物みたいだし忍者にはまず使われないと思う。
731 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 01:09:43 ID:pYdIyaRy
3500ドルか
国内仕様いくらだろう
欲しいな
国内仕様いくらだろう
欲しいな
来るぞ来るぞ
733 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 01:14:05 ID:YlCctxcw
新たな情報期待age
カワサキの250の伝統の流儀に則った構成。
Z250FT/GPZ250/GPZ250R/GPX250R/ZZR250と同じ流れのバイクでしょ？
時代毎のZ系ラインナップの末弟で、何れの時代でも上級から較べると
一歩引いた構成。共通するのは並列二気筒という事。
過去のラインナップは名前こそ上級車種と繋がってるけど、実際は
コミューター的で実用性をかなり重視したもの。エンジン型式から、
スポーティなフィーリングは薄いモノが多かったけど、現実、実際の
動力性能はクラス内で十分以上のものだったと記憶する。
恐らく、新型も歴史に則っているような気がする。それ故に息が長そう。
フレームマテリアルも出力も論ずるのに意味は無いように思う。
取り敢えず、時代が変わる？切っ掛けになって欲しいと思う。
Z250FT/GPZ250/GPZ250R/GPX250R/ZZR250と同じ流れのバイクでしょ？
時代毎のZ系ラインナップの末弟で、何れの時代でも上級から較べると
一歩引いた構成。共通するのは並列二気筒という事。
過去のラインナップは名前こそ上級車種と繋がってるけど、実際は
コミューター的で実用性をかなり重視したもの。エンジン型式から、
スポーティなフィーリングは薄いモノが多かったけど、現実、実際の
動力性能はクラス内で十分以上のものだったと記憶する。
恐らく、新型も歴史に則っているような気がする。それ故に息が長そう。
フレームマテリアルも出力も論ずるのに意味は無いように思う。
取り敢えず、時代が変わる？切っ掛けになって欲しいと思う。
モーターショー注目のもう1台、ヤマハYZF-R125のスレにあった。
＞569 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/05(金) 00:44:37 ID:7kgDpJet
＞連続ですまない。こんなもの見つけてしまったわ。
＞ttp://img465.imageshack.us/img465/8691/imgp3620bk2.jpg
125ccで日本円換算65万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ orz
趣味でサーキットでミニレースやるような奴にしか売れないんじゃなかろうか･･･
今回はカワサキさんのお世話になります。
＞569 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/05(金) 00:44:37 ID:7kgDpJet
＞連続ですまない。こんなもの見つけてしまったわ。
＞ttp://img465.imageshack.us/img465/8691/imgp3620bk2.jpg
125ccで日本円換算65万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ orz
趣味でサーキットでミニレースやるような奴にしか売れないんじゃなかろうか･･･
今回はカワサキさんのお世話になります。
250cc程度のバイクだと、フレームの剛性が逆に邪魔になったりするよな
それに、レースベース車じゃあるまいし、コストかけて軽量化する必然性がない
そもそも、150kg台なんて充分軽量だ
それに、レースベース車じゃあるまいし、コストかけて軽量化する必然性がない
そもそも、150kg台なんて充分軽量だ
>>707
身長175だったら俺と同じ。
それでバイクがあんなにちっちゃく見えるんじゃやっぱかっこ悪いね。
だいいちZZR250よりシートが2cm高い以外はほぼ一緒みたいってことは
やっぱ小さ過ぎだゎ；
おそらくZXｰ10Rや12Rからもコケにされることでしょう。
250刀の「カッターナイフ」のように。
買う奴はそういうところも考えて覚悟した方がいいかもね。
身長175だったら俺と同じ。
それでバイクがあんなにちっちゃく見えるんじゃやっぱかっこ悪いね。
だいいちZZR250よりシートが2cm高い以外はほぼ一緒みたいってことは
やっぱ小さ過ぎだゎ；
おそらくZXｰ10Rや12Rからもコケにされることでしょう。
250刀の「カッターナイフ」のように。
買う奴はそういうところも考えて覚悟した方がいいかもね。
ホントに出たら買っちゃうよ！愛車のグース250もくたびれてきたし！
740 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 01:25:22 ID:jbVPffR1
前レスにもでてたが、250は車検不要を逆手にとっていじれるんだから、
安価かつ改造の余地がある良い雛形であってくれれば十分だと思うんだけどな。
250乗りの要望の最小公倍数って具合に。
あまり販売段階で仕様を絞って先鋭化させると価格は上がるし、客の受けも狭くなる。
そりゃコアな客は根付くだろうけどさ。
今の業界で考えると、コアな少数派掴むより、潜在ニーズ掴んで市場を開拓する方が大事だろ。
マツダのロードスターみたいに巧く火つけ役になれれば、
後追いとの競争のなかでマジ仕様の250だって出てくるかもわからんからな。
あえて今はスペック面の要求を控え目にしておいたらどうかと個人的には思う。
安価かつ改造の余地がある良い雛形であってくれれば十分だと思うんだけどな。
250乗りの要望の最小公倍数って具合に。
あまり販売段階で仕様を絞って先鋭化させると価格は上がるし、客の受けも狭くなる。
そりゃコアな客は根付くだろうけどさ。
今の業界で考えると、コアな少数派掴むより、潜在ニーズ掴んで市場を開拓する方が大事だろ。
マツダのロードスターみたいに巧く火つけ役になれれば、
後追いとの競争のなかでマジ仕様の250だって出てくるかもわからんからな。
あえて今はスペック面の要求を控え目にしておいたらどうかと個人的には思う。
改造の余地か
サブコンが出ないと話にならんな
逆にサブコンさえ出てくれればかなり楽しいだろうな
サブコンが出ないと話にならんな
逆にサブコンさえ出てくれればかなり楽しいだろうな
125なんて注目してない、どうでもいいよ！
>>726
確かにGPXのエンジンは下が余り無く上は回るががさつという印象があるが
Ninja250Rのエンジンのバルタイはは中低速を重視したと書いてあるから
VTR250並かそれ以上を期待してもいいのかも
>>728
もてぎで決めたんだよ、しかも勝ったのは去年に続いてカピロッシ
それに比べて中野の抜けたカワサキはぱっとしなかったな
>>737
その通りだな、どんなバイクでも言えるが重要なのは全体の剛性バランス
あの細いFrRrのフォークからしてメインフレームの剛性もそこそこで良さそうに見える
実際乗ってみなけりゃはっきりしたことは分からないが
>>738
250であれ以上でかくしたらそれこそハリボテになっちゃうよ
大きい車格が良けりゃ6Rか10Rを買えばいい
確かにGPXのエンジンは下が余り無く上は回るががさつという印象があるが
Ninja250Rのエンジンのバルタイはは中低速を重視したと書いてあるから
VTR250並かそれ以上を期待してもいいのかも
>>728
もてぎで決めたんだよ、しかも勝ったのは去年に続いてカピロッシ
それに比べて中野の抜けたカワサキはぱっとしなかったな
>>737
その通りだな、どんなバイクでも言えるが重要なのは全体の剛性バランス
あの細いFrRrのフォークからしてメインフレームの剛性もそこそこで良さそうに見える
実際乗ってみなけりゃはっきりしたことは分からないが
>>738
250であれ以上でかくしたらそれこそハリボテになっちゃうよ
大きい車格が良けりゃ6Rか10Rを買えばいい
>おそらくZXｰ10Rや12Rからもコケにされることでしょう。
こういうレスって不思議だよな
自分がバイク買うことと、他人との間に、何の関係があるんだ
案外バイク乗りって、人の目の気になるナイーブな子が多いのか
こういうレスって不思議だよな
自分がバイク買うことと、他人との間に、何の関係があるんだ
案外バイク乗りって、人の目の気になるナイーブな子が多いのか
>>742
加工の精度やメーカーによって値付けが違うので、一概に値段だけとは言えない。
フレームというのは、原価がわかりやすい部品の集合体ではなく、職人の技術やデザインの部分で勝負が決まるものだから。
高いからいいというわけでもない。安くてもやたら乗りやすいフレームを作るメーカーやビルダーも多い。
あくまでもバランスが取れているかどうかだ。
そういうカタログには出しづらいところは、日本メーカーが不得意なところ。そういう地味だが重要なところを詰めてきたとしたらと思うと、ちょっと尋常ではない興味を覚える。
加工の精度やメーカーによって値付けが違うので、一概に値段だけとは言えない。
フレームというのは、原価がわかりやすい部品の集合体ではなく、職人の技術やデザインの部分で勝負が決まるものだから。
高いからいいというわけでもない。安くてもやたら乗りやすいフレームを作るメーカーやビルダーも多い。
あくまでもバランスが取れているかどうかだ。
そういうカタログには出しづらいところは、日本メーカーが不得意なところ。そういう地味だが重要なところを詰めてきたとしたらと思うと、ちょっと尋常ではない興味を覚える。
748 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 01:42:37 ID:iS5zn8Za
今日も12時過ぎると減速か
ここは健康なスレですね
ここは健康なスレですね
>>745
＞250であれ以上でかくしたらそれこそハリボテになっちゃうよ
＞大きい車格が良けりゃ6Rか10Rを買えばいい
そう。まさにその通り。
だから俺はこんなちっちゃなのはいらない。
みんなも気をつけたほうがいいぞー。
車体だけ見てかっこいいと思っても乗ってる姿見たらかっこ悪いってあるから。
あの広告写真のライポジと大きさのアンバランス見てかっこいいと思うならいいけど。
＞250であれ以上でかくしたらそれこそハリボテになっちゃうよ
＞大きい車格が良けりゃ6Rか10Rを買えばいい
そう。まさにその通り。
だから俺はこんなちっちゃなのはいらない。
みんなも気をつけたほうがいいぞー。
車体だけ見てかっこいいと思っても乗ってる姿見たらかっこ悪いってあるから。
あの広告写真のライポジと大きさのアンバランス見てかっこいいと思うならいいけど。
>>747
それはﾁｬﾘの話なのかそれともバイクの話なのか。
どっちにしてもﾁｬﾘはさっぱり分からないし、バイクもそんなに乗り比べた事無いからﾜｶﾝﾈw
生産タイだしそこら辺ふまえた上で期待はしておく。
それはﾁｬﾘの話なのかそれともバイクの話なのか。
どっちにしてもﾁｬﾘはさっぱり分からないし、バイクもそんなに乗り比べた事無いからﾜｶﾝﾈw
生産タイだしそこら辺ふまえた上で期待はしておく。
>>746
>>案外バイク乗りって、人の目の気になるナイーブな子が多いのか
うん、そうだよー。
みんなそうだよ。
そうじゃないと思っててもこの250Rはそうなると思うよ。
俺400刀だけどやっぱ1100と比べられて散々ボロクソ言われてるうちに気にするようになったから。
それでも「俺は何を言われても気にならない。」っていうんなら大丈夫だろうけど。
まじでそういうとこも考えてから決めた方がいいと思うよ。
>>案外バイク乗りって、人の目の気になるナイーブな子が多いのか
うん、そうだよー。
みんなそうだよ。
そうじゃないと思っててもこの250Rはそうなると思うよ。
俺400刀だけどやっぱ1100と比べられて散々ボロクソ言われてるうちに気にするようになったから。
それでも「俺は何を言われても気にならない。」っていうんなら大丈夫だろうけど。
まじでそういうとこも考えてから決めた方がいいと思うよ。
さっきから安い釣り針垂らしてるようだが、ninja250R欲しいのか？
かわいそうに…鈴菌に頭までやられて…
釣りなのか
おせっかい焼きなのか
ボロクソに言われるのは哀れだな
おせっかい焼きなのか
ボロクソに言われるのは哀れだな
755 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 02:03:59 ID:DQOxx8p9
>>751
あのさー、自分が好きな物をけなされて、気分を害さない人いないでしょ？
やめてくんない？
考え方が矛盾してるし。
そもそも、バイクとのバランスだの人の目だの気にするのなら、素直に
車でも電車でも乗ってろよ。
バイク乗ってれば、服装や髪型、色々と制限が出てくんだろうが。
バイク乗るのが楽しいから、そういった事は割り切るしかないんだし。
あのさー、自分が好きな物をけなされて、気分を害さない人いないでしょ？
やめてくんない？
考え方が矛盾してるし。
そもそも、バイクとのバランスだの人の目だの気にするのなら、素直に
車でも電車でも乗ってろよ。
バイク乗ってれば、服装や髪型、色々と制限が出てくんだろうが。
バイク乗るのが楽しいから、そういった事は割り切るしかないんだし。
・アメリカでの価格：3500ドル
・アメリカの平均消費税率：8%に設定（4～11%。州ごとにバラバラ）
・円 /ドルのレート：116円～120円
このデータから単純計算するとおよそ\438480～\453600。
アメ仕様はキャブだけど日本に来るのはほぼ確実にFI版なので、
エストやらTRの時を考えるとここから更に\3～5万を上乗せ。
あとは諸費用を追加して、最終的には\55万前後くらいになるんじゃないかと予想してみる。
これなら値段的にもZZRの後継としてラインナップにちょうど収まるしね。
ただし、しばらくはこのセグメントでワンアンドオンリーなモデルだと思われるので、
カワサキがちょっと強気に出て\57万～59万くらいの値付けをしてもおかしくはないよ。
とはいえホンダやヤマハが対抗機種を出せば即座に下げるんじゃないかな。
いや、商売ってそんなもんだしねー。
・アメリカの平均消費税率：8%に設定（4～11%。州ごとにバラバラ）
・円 /ドルのレート：116円～120円
このデータから単純計算するとおよそ\438480～\453600。
アメ仕様はキャブだけど日本に来るのはほぼ確実にFI版なので、
エストやらTRの時を考えるとここから更に\3～5万を上乗せ。
あとは諸費用を追加して、最終的には\55万前後くらいになるんじゃないかと予想してみる。
これなら値段的にもZZRの後継としてラインナップにちょうど収まるしね。
ただし、しばらくはこのセグメントでワンアンドオンリーなモデルだと思われるので、
カワサキがちょっと強気に出て\57万～59万くらいの値付けをしてもおかしくはないよ。
とはいえホンダやヤマハが対抗機種を出せば即座に下げるんじゃないかな。
いや、商売ってそんなもんだしねー。
>>752-755
いらないって言ってるからいらないんじゃないの？
俺は>>739みたいにもう好い加減古くてボロになってしまったハリケーンの替わりに買う
もうパーツが欠品でどうしようもないものが大半になってきたので…
でかいバイクも持ってはいるが、街中チョイ乗りには流石に重い
小さいバイクは小さいバイクなりに、大きいバイクは大きいバイクなりの
それぞれ短所長所があるから、それを踏まえた上で使えば良いだけだな
いらないって言ってるからいらないんじゃないの？
俺は>>739みたいにもう好い加減古くてボロになってしまったハリケーンの替わりに買う
もうパーツが欠品でどうしようもないものが大半になってきたので…
でかいバイクも持ってはいるが、街中チョイ乗りには流石に重い
小さいバイクは小さいバイクなりに、大きいバイクは大きいバイクなりの
それぞれ短所長所があるから、それを踏まえた上で使えば良いだけだな
600や1000に引け目感じるっつーのは正直あるかもね。
まあお値段半分なんだからそんくらいしょうがないよ。
なに言っても屁理屈に聞こえるし。
まあお値段半分なんだからそんくらいしょうがないよ。
なに言っても屁理屈に聞こえるし。
>>utgelhJo
どうも精神的に幼い奴がいるようだな。
買う気がないならなぜこのスレにいる？
え、自分みたいなコンプレックス抱え込む奴を見たくない？
あっそう。そんなこと今の厨房だって知ってる。当時のお前と違ってな。
お前はこのスレにいらない。カッターナイフが刀にコンプレックスを抱くスレ
でも作ってろ。
後学のために教えてやるが、同じ残念な可能性を示唆する意見でも、
>>756みたいにしっかり考え提起してくれれば有益になる。
粘着基地外にレスするとは、俺も親父になったな……。
どうも精神的に幼い奴がいるようだな。
買う気がないならなぜこのスレにいる？
え、自分みたいなコンプレックス抱え込む奴を見たくない？
あっそう。そんなこと今の厨房だって知ってる。当時のお前と違ってな。
お前はこのスレにいらない。カッターナイフが刀にコンプレックスを抱くスレ
でも作ってろ。
後学のために教えてやるが、同じ残念な可能性を示唆する意見でも、
>>756みたいにしっかり考え提起してくれれば有益になる。
粘着基地外にレスするとは、俺も親父になったな……。
760 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 03:01:15 ID:YlCctxcw
15日になって
・国内販売の有無と発売日
・国内販売の仕様
・価格
・レース仕様のスペック
が解ればうれしい
・国内販売の有無と発売日
・国内販売の仕様
・価格
・レース仕様のスペック
が解ればうれしい
>>756
なぜアメリカの消費税を入れるの？
なぜアメリカの消費税を入れるの？
アメリカ価格は税抜きのはず
3500ドルは$1=\120計算で42万円、税込み44.1万円か
ちなみにアメリカではここ最近までGPX250Rを3000ドルで売ってたけど、
2000年以前は確か3200ドルくらいだったと記憶している
GPX250Rデビュー当時のレートは$1=\150位だったので
当時日本で売っていた価格とほぼ同じ
やっぱり日本仕様は税込み50万以内に収まりそうなんだけどなぁ
3500ドルは$1=\120計算で42万円、税込み44.1万円か
ちなみにアメリカではここ最近までGPX250Rを3000ドルで売ってたけど、
2000年以前は確か3200ドルくらいだったと記憶している
GPX250Rデビュー当時のレートは$1=\150位だったので
当時日本で売っていた価格とほぼ同じ
やっぱり日本仕様は税込み50万以内に収まりそうなんだけどなぁ
763 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 03:23:59 ID:uVLOuj8w
楽しみだなぁ・・・久々にwktkがとまらねぇよ
250フルカウルの一本化ということなんだろうね
つまりkawasakiはこれからも250フルカウル売り続けますよってこった
単気筒で風圧に疲れた250ライダーには涙ものだし
これからバイク乗ろうって人にはちょうどいい入門モデル
他のメーカー見てみてもこんなのねぇもん
よく頑張ったkawasaki
250フルカウルの一本化ということなんだろうね
つまりkawasakiはこれからも250フルカウル売り続けますよってこった
単気筒で風圧に疲れた250ライダーには涙ものだし
これからバイク乗ろうって人にはちょうどいい入門モデル
他のメーカー見てみてもこんなのねぇもん
よく頑張ったkawasaki
＞当時日本で売っていた価格とほぼ同じ
当時と今の国内事情は考慮しないのかい？
当時と今の国内事情は考慮しないのかい？
>764
どんな国内事情？
どんな国内事情？
766 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 03:39:11 ID:uVLOuj8w
そういやこれさ・・・フレームはアルミで、リアのスイングアームが鉄なんだよな？
ｐｄｆにはそう書いてあったような気が・
ｐｄｆにはそう書いてあったような気が・
>766
フレームはスチール製チューブダイヤモンドって書いてあっただろ
…というよりも
あのPDFにはスイングアームが何製なのか明記されてなかったと思うが？
フレームはスチール製チューブダイヤモンドって書いてあっただろ
…というよりも
あのPDFにはスイングアームが何製なのか明記されてなかったと思うが？
768 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 03:47:50 ID:uVLOuj8w
>768
ひょっとしてさっきからアンタはZZR250の写真でも見てるの？
あれならアルミフレーム＋鉄スイングだな
ひょっとしてさっきからアンタはZZR250の写真でも見てるの？
あれならアルミフレーム＋鉄スイングだな
770 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 04:17:32 ID:uVLOuj8w
771 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 07:00:09 ID:bksptyaQ
止まってる・・・
もうフレームが鉄だろうがアルミだろうがガンダニュウム合金だろうとしっかり走って曲がって止まってくれたらいいよ
スピード出すのも楽しみ方のひとつだろうけど気に入ったバイクは乗るだけで楽しめるから
もうフレームが鉄だろうがアルミだろうがガンダニュウム合金だろうとしっかり走って曲がって止まってくれたらいいよ
スピード出すのも楽しみ方のひとつだろうけど気に入ったバイクは乗るだけで楽しめるから
とりあえず250Rにはロードスター的な乗り味を希望したいな。
セカンドバイクとして小排気量らしく思いっきり振り回して遊べるような
セカンドバイクとして小排気量らしく思いっきり振り回して遊べるような
773 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 08:33:10 ID:jRDmV9d0
格好だけのバイクを楽しめる奴相手の商売は楽でいいな
775 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 08:45:18 ID:zvMnx93H
過激すぎるバイクばかり要求して誰もついていけなくなってライダーもバイクも激減したのに、その当事者は未だに過去から何も学んでないのが笑える
だからってCB223はねーよ
まったくだな。
>>774
なんの中身がGPX？
なんの中身がGPX？
不自由を、常と思えば不足なし
心に望みおこらば、困窮したる時を思い出すべし
怒りは敵と思え
及ばざるは過ぎたるより勝れり
心に望みおこらば、困窮したる時を思い出すべし
怒りは敵と思え
及ばざるは過ぎたるより勝れり
これならZXRのがいいんじゃね？
四発じゃ出来ないのかねえ
カワは昔から小排気量苦手だからなあ
ガワだけの新型はイラネ
四発じゃ出来ないのかねえ
カワは昔から小排気量苦手だからなあ
ガワだけの新型はイラネ
しょぼい走りのバイクしか中型で作れないから、それらの層は
600SS、リッターSSの逆車か中古2stレプに逃げられたのに。
わざわざしょぼい新車作ってどうするんだろう。
素直にツアラーNew ZZR250ってしとけばよかったのに。
600SS、リッターSSの逆車か中古2stレプに逃げられたのに。
わざわざしょぼい新車作ってどうするんだろう。
素直にツアラーNew ZZR250ってしとけばよかったのに。
>>781
おまえみたいなヘタクソにはしょぼい新車がお似合いだよ。
おまえみたいなヘタクソにはしょぼい新車がお似合いだよ。
お前みたいにしょぼいバイク買うわけ無いだろ。
日本で売るとしたらいつ頃発売だろうか？来春あたりかな。
>>781
初心者でもカウル付きのバイク乗りたいと思う奴らいるけど
今はいきなり10Rとか乗らないといけないだろ
で、上手く乗れないから楽しくない
そういう奴らの為の入門用だろ
想定している層がそもそも違う
そういう層はカウル付きバイク自体乗るなという輩がここでは多いみたいだがな
初心者でもカウル付きのバイク乗りたいと思う奴らいるけど
今はいきなり10Rとか乗らないといけないだろ
で、上手く乗れないから楽しくない
そういう奴らの為の入門用だろ
想定している層がそもそも違う
そういう層はカウル付きバイク自体乗るなという輩がここでは多いみたいだがな
間口を広くしてDQNが増えるのはお断りだ。
こんなの買うくらいなら正直なところ中古レプ買うだろ？
こんなの買うくらいなら正直なところ中古レプ買うだろ？
中古レプでまともに整備された足まわりのやつ買うぐらいなら新車買うだろ
足の動きのわからんやつは何乗ってもいいけどな
足の動きのわからんやつは何乗ってもいいけどな
最初からER-250ｆとかZZR250って名前にしとけばよかったのにな。
NinjaはいいとしてNinja250「R」って大げさな話だわ。
NinjaはいいとしてNinja250「R」って大げさな話だわ。
あくまで世界市場での現行型 Ninja250=GPX250R の新型で Ninja250R だから…
日本での正式名称はまだ発表されてない
日本での正式名称はまだ発表されてない
過去ログも読めないのが湧いてきたなｗ
立てるなよ！絶対立てるんじゃないぞ！
と、ゆーことわあ～、、、、、
テンプレに
「テンプレを読んでください」
って一言付け加えておいたほうがいいと思う。
「テンプレを読んでください」
って一言付け加えておいたほうがいいと思う。
>>794
お前天才。
お前天才。
大型免許が取りやすくなって大型車も比較的買いやすくなったよな昔に比べて
それでも過去の様なバイクブームは起きなかったよな
メーカーもバカじゃないから気付いてる筈だよ
切り捨てるべきクラスは小型中型じゃなく大型じゃないかって
カワサキはその先駆けだな
なぜゼファーを切ってﾆﾝｼﾞｬ250なのか
もう答えは出てる
それでも過去の様なバイクブームは起きなかったよな
メーカーもバカじゃないから気付いてる筈だよ
切り捨てるべきクラスは小型中型じゃなく大型じゃないかって
カワサキはその先駆けだな
なぜゼファーを切ってﾆﾝｼﾞｬ250なのか
もう答えは出てる
儲かるのは大型。
面白いのは小型中型。
面白いのは小型中型。
バイク市場を盛り上げる考えに来たな。
そして十分にヒートアップしたところでホンダが利益を掻っ攫います。
そして十分にヒートアップしたところでホンダが利益を掻っ攫います。
799 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 13:45:29 ID:GJtfOqEO
ぶっちゃけ俺はビクスク(スカブ)乗ってるが、カウルつきほしくても、中古のレプリカってタンクで手を挟みそうでいやなんだよ
こういう乗りやすそうなレプリカを待ってた
こういう乗りやすそうなレプリカを待ってた
800 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 13:46:37 ID:srJS2tvU
800ゲット
面白くてかっこいい大型
後はロマンのないクソ
面白くてかっこいい大型
後はロマンのないクソ
レプリカではありません
∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
X （ ﾟ_／）dVﾚi
／ ＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿ 〔
j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
`vヽ( ﾞ-'´
∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
X （ ﾟ_／）dVﾚi
／ ＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿ 〔
j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
`vヽ( ﾞ-'´
>>780
2気筒4気筒両方やってたから、4気筒は無駄とわかったんでしょ。
2気筒4気筒両方やってたから、4気筒は無駄とわかったんでしょ。
>>799
どう考えても今乗ってるバイクの方がカウル立高いですよ？
どう考えても今乗ってるバイクの方がカウル立高いですよ？
805 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 14:03:39 ID:UA+5hLDZ
そりゃ慣れたやつは挟まんのだろうが、
初心者は挟むこともあるだろ
初心者は挟むこともあるだろ
CBR250RRは普通に挟むぞ？
取り回しのときはハンドルの持ち方をちょっと変えなければならない。
取り回しのときはハンドルの持ち方をちょっと変えなければならない。
>タンクに手を挟む
ははあ、タンクとハンドルの間に挟んでしまうんだな。
切れ角一杯まで切って。
・・・・・
普通、バイクってそこまでハンドル切る時って
押す時くらいだが。
まさか、ハンドル切って直立したまま
旋回しているのでは？
ちがうよね？！
ははあ、タンクとハンドルの間に挟んでしまうんだな。
切れ角一杯まで切って。
・・・・・
普通、バイクってそこまでハンドル切る時って
押す時くらいだが。
まさか、ハンドル切って直立したまま
旋回しているのでは？
ちがうよね？！
809 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 14:25:33 ID:UA+5hLDZ
スカブ乗りだが
>>808
してねーよ
バイク屋でまたがった感じで言ってるのよ
あと、レプリカってレース車両を真似たバイクのことなのな
こっちではカウルつきでまたがるやつのことをそういうから
すまんかった
>>808
してねーよ
バイク屋でまたがった感じで言ってるのよ
あと、レプリカってレース車両を真似たバイクのことなのな
こっちではカウルつきでまたがるやつのことをそういうから
すまんかった
>>808
おっさん。 いい年してガキ挑発してんじゃねーよ
おっさん。 いい年してガキ挑発してんじゃねーよ
フルロックさせてＵターンってやらないの？
まぁでもハンドル切れ角大きい方が安心して使える罠
ハンドルの高さも同じ
レプじゃないけどCBR400RR借りて乗ったときは普段がZZR400だから
視点低いわ曲げられないわ前傾だわで怖かった
面白かったけどね
そして>>809に対して余りにも>>808が大人気ない件について
ハンドルの高さも同じ
レプじゃないけどCBR400RR借りて乗ったときは普段がZZR400だから
視点低いわ曲げられないわ前傾だわで怖かった
面白かったけどね
そして>>809に対して余りにも>>808が大人気ない件について
>>809
いや、全くすまん。
信じられなかったもんで。
でも、レプリカ全盛時代って
遥か昔の事になっちまったんだな。
年寄りは嫌味でいかんな。
気を悪くしたようなら許してくれ。
一過性ブームじゃなくてジャンルとして
定着してほしいよ。
いや、全くすまん。
信じられなかったもんで。
でも、レプリカ全盛時代って
遥か昔の事になっちまったんだな。
年寄りは嫌味でいかんな。
気を悪くしたようなら許してくれ。
一過性ブームじゃなくてジャンルとして
定着してほしいよ。
CBR400RRでZZR400より曲げられない？
どんだけ下手なの、ていうか脳内？
前傾っていわれてもな、CBR250RRも400RRもあの手のバイクにしたら
セパハンの位置も高い。
適当言わないでくれ。
どんだけ下手なの、ていうか脳内？
前傾っていわれてもな、CBR250RRも400RRもあの手のバイクにしたら
セパハンの位置も高い。
適当言わないでくれ。
>>811
別にフルロックさせたって手なんか挟まないだろ。
別にフルロックさせたって手なんか挟まないだろ。
>>815
まぁ下手なのは認める。
事実だし。
学生の時に体力測定クラス最下位なのは伊達じゃ無いんだぜ？www
あとZZR250→ZZR400と乗ってきたからCBRでも普段よりはだいぶハンドル低いし
加えて借りたCBRがバックステップ(+ハイスロ)だったから普段と全く操作感が違っていて
普通に乗ってるときも最初はかなりギクシャクしてた。
最初は「ステップねーよ」とかなってたしw
3回目くらいで大分慣れたけど。
今ならもうちょっとマシに運転できそうだけども、やっぱり免許とってすぐに
「カウル付き乗りたい」となった時に、あれかアレより更にストイックなポジション要求されるバイクしかないってのは
ヤッパリ不幸だと思うので、こういうエントリーモデルが出てくるのはいいことだと思う。
逆に「すぐにストイックなの乗れ！乗れないウンコはもう乗るな」とか言う奴は狭量すぎでしょ。
皆が皆上手いわけじゃないし、成長速度だってそれぞれ違うんだからさ。
まぁ下手なのは認める。
事実だし。
学生の時に体力測定クラス最下位なのは伊達じゃ無いんだぜ？www
あとZZR250→ZZR400と乗ってきたからCBRでも普段よりはだいぶハンドル低いし
加えて借りたCBRがバックステップ(+ハイスロ)だったから普段と全く操作感が違っていて
普通に乗ってるときも最初はかなりギクシャクしてた。
最初は「ステップねーよ」とかなってたしw
3回目くらいで大分慣れたけど。
今ならもうちょっとマシに運転できそうだけども、やっぱり免許とってすぐに
「カウル付き乗りたい」となった時に、あれかアレより更にストイックなポジション要求されるバイクしかないってのは
ヤッパリ不幸だと思うので、こういうエントリーモデルが出てくるのはいいことだと思う。
逆に「すぐにストイックなの乗れ！乗れないウンコはもう乗るな」とか言う奴は狭量すぎでしょ。
皆が皆上手いわけじゃないし、成長速度だってそれぞれ違うんだからさ。
819 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 15:18:11 ID:CUvhjLhO
おまえらウインカースイッチの頭を砕いてから家
820 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 15:28:40 ID:S4+uzX/O
>>818
まあここでエラソーな事言ってるやつは自己申告の上級者ばかりだからな。
まあここでエラソーな事言ってるやつは自己申告の上級者ばかりだからな。
EX-4がボロボロになってきたんで早く出してくれ。
あれだ
スカブきもい
スカブきもい
824 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 16:38:42 ID:OZtWGMe5
825 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 16:57:49 ID:auKaKb9w
リアタイヤの幅が細くなったことに関しては、
誰も言及しないのか？
俺は太い方が好みだったが、
開発者の狙いとしては、軽快なハンドリングか？
誰も言及しないのか？
俺は太い方が好みだったが、
開発者の狙いとしては、軽快なハンドリングか？
ハンドル切れ角左右25度の俺は怖くてUターン出来ない
いやいやリアタイヤの話なんかもう出尽くしただろ
骨が太すぎるだけだし
骨が太すぎるだけだし
排ガス規制でパワーが落ちてるので、抵抗を減らすためじゃない？
正直抵抗減らしてスピード上げるよりはタイヤ太くして安定性をあげてほしいのだが。
少なくても早く走る車じゃぁ無い。
少なくても早く走る車じゃぁ無い。
830 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 17:11:12 ID:auKaKb9w
リム幅が同じだから140ｍｍを使っても問題なさそうだな！
まぁ人それぞれだからね。
俺なんか細くなって格好いい気がするもん。
俺なんか細くなって格好いい気がするもん。
タイヤ太くして路面形状の影響受けやすくしたほうが嫌やな。
833 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 17:28:07 ID:OZtWGMe5
このクラスの場合、タイヤの太さは味付けの問題でしょ。
太いと寝かさないと曲がらなくなる。
寝かすのが楽しい人はいいけど、初心者は怖いよね。
太いと寝かさないと曲がらなくなる。
寝かすのが楽しい人はいいけど、初心者は怖いよね。
段々話がループしてきましたな。
835 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 17:31:18 ID:Wghow9yy
タイヤの幅は骨なみを希望する、ツアラーとしてならこっちのほうが(・∀・)イイ、燃費は悪くなるだろうけどな
836 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 17:33:06 ID:++oZUfed
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
Aprilia RS125: ￥518,000
カジバ MITO125：\ 640,500
デルビ DERBI GPR125 RACING モデル ： 658,000 円
>>736
普通じゃない？
むしろ安いかも？
カジバ MITO125：\ 640,500
デルビ DERBI GPR125 RACING モデル ： 658,000 円
>>736
普通じゃない？
むしろ安いかも？
838 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 17:48:02 ID:WTI2Kopx
骨の180なんて必要無いがZZRの140のままで良かった気がする
パワーというよりトルクが落ちてるから140はつらいんじゃない？
140つけて前より走らないって言われちゃうのも嫌なんだろうし
キビキビ感がでればZZRとは違うバイクというキャラも立てられるし
140つけて前より走らないって言われちゃうのも嫌なんだろうし
キビキビ感がでればZZRとは違うバイクというキャラも立てられるし
>>838
試作段階では140だったんだけど・・・・
テストライダー「なんかモッチャリする・・・」
開発のひと「130ﾄﾞｿﾞｰ」
テストライダー「ﾌｫｫｫｫ!ｷﾀｺﾚｪｪｪ!」
開発のひと「じゃあ130にﾏﾙっと」
などと妄想。
試作段階では140だったんだけど・・・・
テストライダー「なんかモッチャリする・・・」
開発のひと「130ﾄﾞｿﾞｰ」
テストライダー「ﾌｫｫｫｫ!ｷﾀｺﾚｪｪｪ!」
開発のひと「じゃあ130にﾏﾙっと」
などと妄想。
このｽﾚ含めて２～３ｽﾚ消費したところでﾓｰﾀｰｼｮｰの情報が入ってきてさらに微妙な空気になるから
鱸が何出してくるか考えようぜ
鱸が何出してくるか考えようぜ
ホーネット、バリウスは１８０キロでたもんな
ＶＴＲも１５０～１６０ぐらい
ＺＺＲはもっさり
ＶＴＲも１５０～１６０ぐらい
ＺＺＲはもっさり
ZZRは規制前規制後も170くらい。
GPXも平均170くらいだが180出たという話も聞いたことある。
GPXも平均170くらいだが180出たという話も聞いたことある。
リアタイヤ130は燃費とか騒音対策じゃね？ｗ
ちょっと高くなっても良いから140で前後ラジアルの方がよさそうな。
車体周りは多分ZXRとかのパーツが流用できるんじゃない？カワサキだしｗ
ちょっと高くなっても良いから140で前後ラジアルの方がよさそうな。
車体周りは多分ZXRとかのパーツが流用できるんじゃない？カワサキだしｗ
たぶん120でも足りちゃうんだろうけど
タイヤ選択肢も減るし見た目も寂しいから130になったと思われ
140だと思いっきりパワーが食われると思う
元々ZZRが車格大きく見せたくてちょい太めにしたんだから
まぁホーネット250まで見た目重視だった訳じゃないけどｗ
タイヤ選択肢も減るし見た目も寂しいから130になったと思われ
140だと思いっきりパワーが食われると思う
元々ZZRが車格大きく見せたくてちょい太めにしたんだから
まぁホーネット250まで見た目重視だった訳じゃないけどｗ
２５０Ｒって確かにカタログスペックじゃ大したこと無い数値だよな。
でも、２５０で３０ＰＳしか出してないってことは燃費や耐久性に優れているかもしれないって事だよな。
無理に馬力を絞り出してないから、フレーム等に掛かるストレスもかなり軽減されてるだろうし、
長く乗れるバイクに大化けしたりして。
でも、２５０で３０ＰＳしか出してないってことは燃費や耐久性に優れているかもしれないって事だよな。
無理に馬力を絞り出してないから、フレーム等に掛かるストレスもかなり軽減されてるだろうし、
長く乗れるバイクに大化けしたりして。
847 ：介護ライダー：2007/10/05(金) 19:16:39 ID:HYOXo2sx
250Rは伝説になるぜ！
レーサーレプリカのモニュメント。みんな記念に買うといい。
レーサーレプリカのレプリカだなｗ
ｗなだカリプレのカリプレーサーレ
851 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 20:11:13 ID:HYOXo2sx
ぽまいら
wとか古くね？
wとか古くね？
いまどきｗとか使ってるやつ古いよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今回はかなり入念にテストライド繰り返したそうだ。
ただ、タイヤサイズ変えるとは思わない。
皆が納得する乗り味になってる筈だ。
太い派の人も、とりあえず乗ってから批判しようよ。
ただ、タイヤサイズ変えるとは思わない。
皆が納得する乗り味になってる筈だ。
太い派の人も、とりあえず乗ってから批判しようよ。
仕事で使ってたVTECなしのSFで
110/70-17と140/70-17。
十分だった。
110/70-17と140/70-17。
十分だった。
857 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 20:38:11 ID:tmVYBaBV
>>855
待ち遠しすぎて胃が痛くなりそうです＞＜；
待ち遠しすぎて胃が痛くなりそうです＞＜；
859 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 20:42:32 ID:8gFnngbr
リア110で十分だろ、ハリボテバイクには。
>>859
TT100か！
TT100か！
861 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:23:29 ID:P6a/mZP3
Kawasakiバイクマガジンには250Rの話がないのはなぜなんだぜ？
妙に引っかかるぜ
妙に引っかかるぜ
いやほんま
言い尽くした気がするな。
次は現物を見んとあかんわ。
言い尽くした気がするな。
次は現物を見んとあかんわ。
>>861
正式発表を控えて、皆に噂してもらう算段だぜｗ
正式発表を控えて、皆に噂してもらう算段だぜｗ
ハンドル部分やタイヤを隠して情報を小出しにするべきだったなKawasaki
865 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:30:20 ID:P6a/mZP3
>>863
なんという鬼畜w
ちなみにこれを買う予定の人ってやっぱりファーストバイクとしてなのかな？セカンド、サードなどの人はなにもってるかしりたい。
ちなみに俺はﾊﾞﾘｵｽⅡ餅でレプリカ練習に買うよ
なんという鬼畜w
ちなみにこれを買う予定の人ってやっぱりファーストバイクとしてなのかな？セカンド、サードなどの人はなにもってるかしりたい。
ちなみに俺はﾊﾞﾘｵｽⅡ餅でレプリカ練習に買うよ
866 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:31:26 ID:9f16ImoY
>>822
既に出てる
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=265
アメリカのNinjaってツアラーシリーズ？
Ninja650R(er-6f)
Ninja500R(EX-5)
Ninja250R(ZZR250)
ZZR600
Z1000
Versys
http://www.kawasaki.com/Products/SubCategory.aspx?id=6
既に出てる
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=265
アメリカのNinjaってツアラーシリーズ？
Ninja650R(er-6f)
Ninja500R(EX-5)
Ninja250R(ZZR250)
ZZR600
Z1000
Versys
http://www.kawasaki.com/Products/SubCategory.aspx?id=6
867 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:35:06 ID:sqLRiqQe
兵庫県民のライダーは
みんなNinja250Rを買うように
国道2号線の風強し！
明石海峡の波高し！
みんなNinja250Rを買うように
国道2号線の風強し！
明石海峡の波高し！
Ninja650R(er-6f) 上忍
Ninja500R(EX-5) 中忍
Ninja250R(ZZR250) 下忍
って感じか
早く現物が見てみたいなー
Ninja500R(EX-5) 中忍
Ninja250R(ZZR250) 下忍
って感じか
早く現物が見てみたいなー
869 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:42:01 ID:sqLRiqQe
このバイクってド初心者か
オッサンリターンライダーに分化しそうだな
あとは大型取ってまで乗りたいバイクもない
中免どまりでウロウロしてた中堅層とか
オッサンリターンライダーに分化しそうだな
あとは大型取ってまで乗りたいバイクもない
中免どまりでウロウロしてた中堅層とか
>>866
国内で買えるようにしてくれってこと。
国内で買えるようにしてくれってこと。
>>868
刀と小刀みたいだなｗ
刀と小刀みたいだなｗ
これ生産地どこ？タイ？
874 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:52:00 ID:9f16ImoY
日本向けに出さないのは
大型の売れ行きを気にしてるからかな
日本でも、初心者をカワサキ党にする強力兵器だと思うが。
W400より力を入れて売り込むべき
大型の売れ行きを気にしてるからかな
日本でも、初心者をカワサキ党にする強力兵器だと思うが。
W400より力を入れて売り込むべき
Ninja650R(er-6f) 上忍
Ninja500R(EX-5) 中忍
Ninja250R(ZZR250) 下忍
ZZR600 抜け忍
ベルシスとか先進的すぎて思いつかね
Ninja500R(EX-5) 中忍
Ninja250R(ZZR250) 下忍
ZZR600 抜け忍
ベルシスとか先進的すぎて思いつかね
くノ一いないのがさびしい
皮の戦士ダン
>>859
タイヤに関しちゃレーサーの125でさえこんなもんだ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/11/15/tz250-125.html
Ninja250Rでこれ以上太くすると、特にスペック君が一番気にする
コーナーの立ち上がりでパワーが喰われると思う
ていうか、4st250のトルクでは太いタイヤだとパワーバンド全開でも
余りタイヤが潰れないからコーナー後半のリヤステアで曲げづらい
結果入り口で頑張るしかなくなるんだよな
本当はレーサーみたいに120～130の太さのラジアルがあれば理想的なんだが…
タイヤに関しちゃレーサーの125でさえこんなもんだ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/11/15/tz250-125.html
Ninja250Rでこれ以上太くすると、特にスペック君が一番気にする
コーナーの立ち上がりでパワーが喰われると思う
ていうか、4st250のトルクでは太いタイヤだとパワーバンド全開でも
余りタイヤが潰れないからコーナー後半のリヤステアで曲げづらい
結果入り口で頑張るしかなくなるんだよな
本当はレーサーみたいに120～130の太さのラジアルがあれば理想的なんだが…
Kawasakiさん、是非Ninjaの名前で出してください。
WRスレから、FIエンジンについて参考になるかも
>http://www.off1.jp/entry/off1_news/news2007/001303.php
>エンジンパワーとレスポンス、サスペンション、
>どれを取ってもこれまでの市販オフと比較すると「ギョッ!」とする新次元でした。
>インジェクションとEXUPも採用され、低速から粘りに粘るし、
>思い切り高回転まで引っ張っても急激なトルクの落ち込みも感じない。
>キャブの方が良いなんて思える場面は一個もありませんでしたね。
>http://www.off1.jp/entry/off1_news/news2007/001303.php
>エンジンパワーとレスポンス、サスペンション、
>どれを取ってもこれまでの市販オフと比較すると「ギョッ!」とする新次元でした。
>インジェクションとEXUPも採用され、低速から粘りに粘るし、
>思い切り高回転まで引っ張っても急激なトルクの落ち込みも感じない。
>キャブの方が良いなんて思える場面は一個もありませんでしたね。
>キャブの方が良いなんて思える場面は一個もありませんでしたね。
ｶﾞ━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━━ﾝ !!
ｶﾞ━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━━ﾝ !!
後はスポーツゼロハンが復活すれば
何も文句は無い。
何も文句は無い。
>>877
ありゃ、超忍じゃんｗ
ありゃ、超忍じゃんｗ
ＦＩってさ、アクセル早く開ければ加速補正するじゃん
いわゆるＦＣＲの加速ポンプみたいな物で負圧キャブよりはずっとレスポンス良いんだよね
今月のバイカーズステーションにＦＩカブのインプレ乗ってたけどカタログスペックで劣っていても加速は新型の方がいいと書かれてた
いわゆるＦＣＲの加速ポンプみたいな物で負圧キャブよりはずっとレスポンス良いんだよね
今月のバイカーズステーションにＦＩカブのインプレ乗ってたけどカタログスペックで劣っていても加速は新型の方がいいと書かれてた
>>880
70万するシングルエンジン搭載バイクのFIと
50万ほど(？)のパラツインエンジン搭載バイクのFIを比較するのは無謀じゃないだろうか
ガス規制と性能両方を満たして70万するバイクと
ガス規制だけを満たしスタイル重視の50万ほど(？)のバイクを比べたらダメだろ
70万するシングルエンジン搭載バイクのFIと
50万ほど(？)のパラツインエンジン搭載バイクのFIを比較するのは無謀じゃないだろうか
ガス規制と性能両方を満たして70万するバイクと
ガス規制だけを満たしスタイル重視の50万ほど(？)のバイクを比べたらダメだろ
>>875
抜け忍かｗ
抜け忍かｗ
887 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 23:03:59 ID:CIIxcM1L
まぁ、何にせよNSR150の買い替え候補ができたのは嬉しいな。
…国内販売されればだが…。
…国内販売されればだが…。
>>880
WRの場合はFIだけじゃなくてシングルとしては異例の高圧縮比設定で
トルク特性と出力を向上させるべくEG自体を新設計してるから、
その影響の大きさを考えるとFI化の比較対象としては
あんまり参考にならない希ガス
WRの場合はFIだけじゃなくてシングルとしては異例の高圧縮比設定で
トルク特性と出力を向上させるべくEG自体を新設計してるから、
その影響の大きさを考えるとFI化の比較対象としては
あんまり参考にならない希ガス
乗っても居ないのに断言して決めつけてるのがいるけど
工作員の方ということでおｋ？
工作員の方ということでおｋ？
規制前のバイクとスペックだけで比較するのは工作員でおｋ
ninjaの名前にこだわり過ぎるのも工作員でおｋ
ninjaの名前にこだわり過ぎるのも工作員でおｋ
>>889
脳内では乗りまくっているみたいです
脳内では乗りまくっているみたいです
>>875
ベルシスは未来忍者
ベルシスは未来忍者
>>892
ｻｲﾎﾞｰｸﾞ忍者？
ｻｲﾎﾞｰｸﾞ忍者？
あーだめだ、だめ。やばいやばい。
こんな車体がちっこくて、しかも身体が垂直になってしまうようなライポジの
確実にZX-10Rや6R乗りにバカにされるようなオモチャでも
だんだん欲しくなってしまう！！
こんな車体がちっこくて、しかも身体が垂直になってしまうようなライポジの
確実にZX-10Rや6R乗りにバカにされるようなオモチャでも
だんだん欲しくなってしまう！！
感染おめでとうございます
250はレッドゾーンまでガンガン回せるからなあー
900 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 23:58:23 ID:FarXz3hI
モーターショーまでにどのくらいスレ数が伸びるんだろうかｗ
ダメだ！我慢できない！早く！速く出してくれ！！
欲しい！もう、もう、もう！！！！１１１１１
欲しい！もう、もう、もう！！！！１１１１１
お願いです国内でも北米仕様の青を出してください
緑、黒だけじゃさびしいよぅ・・・
緑、黒だけじゃさびしいよぅ・・・
えーとNinja250ってEX2.5の通称ですか？
アンダーカウルぶった切ってミラーはハンドルマウントにしたい。
ゼルビス乗りなもんで。
ゼルビス乗りなもんで。
ミニ忍ほしい。パワー無くても、タイヤ細くても、鉄フレームでも。
ミニ忍は新たなバイクの価値観を教えてくれそうだ。
こいつが売れたらホンダからCBR250出るね。間違い無く。
ミニ忍は新たなバイクの価値観を教えてくれそうだ。
こいつが売れたらホンダからCBR250出るね。間違い無く。
>>903
ER2fで良いんじゃない？
ER2fで良いんじゃない？
リアタイヤが130なのはGPXの後継機だからじゃね？
インチアップしてるけど
インチアップしてるけど
後出しジャンケンでもいいから、ホンダにVツイン復活させて
欲しいねー
欲しいねー
>>875
ベルシス＝ガルフォード
ベルシス＝ガルフォード
ニンジャの癖に全然忍んでない子ね
F/Iマンセー記事は単なる提灯記事。これからキャブが出せないからそう書いてるだけ。
煮詰めたキャブにはどうやっても太刀打ちできないのが現在のF/Iです。
わかっていても正直に書けない商業ライターのつらいところです；；
煮詰めたキャブにはどうやっても太刀打ちできないのが現在のF/Iです。
わかっていても正直に書けない商業ライターのつらいところです；；
そうなのか
ところで内燃機関の最高峰Ｆ１はキャブなのだろうか
ところで内燃機関の最高峰Ｆ１はキャブなのだろうか
916 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 01:22:46 ID:htv3Prp+
VTR250が、(1000みたいな)カウル付きなら間違いなく買ったかもしれない。
名前にも違和感無いし。
しかし、今はNinja250の緑が気になってしょうがない…。
名前にも違和感無いし。
しかし、今はNinja250の緑が気になってしょうがない…。
欧州仕様ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ仕様
22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI仕様
Fuel capacity 18 litres (EX250J)
17.5 litres (EX250K)
IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロード出来るよ。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm
Ninja 250R - your perfect First Bike
どう見てもエントリーバイクです。本当にあり
http://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ仕様
22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI仕様
Fuel capacity 18 litres (EX250J)
17.5 litres (EX250K)
IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロード出来るよ。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm
Ninja 250R - your perfect First Bike
どう見てもエントリーバイクです。本当にあり
初代スレでその事実はもうでてたよ。
もともとエントリーバイクとは言われてただろｗ
大型海苔やパワー馬鹿が騒ぎ立ててただけだし。
大型海苔やパワー馬鹿が騒ぎ立ててただけだし。
むしろ東京モーターショーのスレにそのPDFのurlを貼るべきだ。
>>914
おいおい、本当にそう思ってるなら重傷だぞ
おいおい、本当にそう思ってるなら重傷だぞ
エントリーバイクってゲタ代わりに乗りやすくていいじゃん。
頼むから日本で青を・・・・
つーか250って普段の足に使うバイクだろ？
フツーはちょいちょいエンジンかけると思うが。
フツーはちょいちょいエンジンかけると思うが。
ER-6のようなアンダーマフラーだったら良かったな
キャブはガソリンがいつも空気に触れているのが問題
だからガスが腐ってジェットの流路を塞ぐ
車はバッテリーあがりで走れなくなるがカブはそれさえ克服
キックするだけで掛かる
パッケージングかも進んでいて重さはそれほど変わらなくなってきた
燃ポンでタンク容量が減るのとコストが増すのが欠点といえば欠点
ただいじりやすさではやっぱりキャブ
だからガスが腐ってジェットの流路を塞ぐ
車はバッテリーあがりで走れなくなるがカブはそれさえ克服
キックするだけで掛かる
パッケージングかも進んでいて重さはそれほど変わらなくなってきた
燃ポンでタンク容量が減るのとコストが増すのが欠点といえば欠点
ただいじりやすさではやっぱりキャブ
つかなんで並列二気筒？
ZZRからの流用？
ZZRからの流用？
そもそもインジェクションは高出力化のために生まれた技術
ガソリンを筒内で気化させて空気の重点効率を高める
今では空燃比を正確に再現できるから環境対策で主に使われている
ガソリンを筒内で気化させて空気の重点効率を高める
今では空燃比を正確に再現できるから環境対策で主に使われている
このﾓﾃﾞﾙに反応した鱸が
250ｃｃﾌﾙｶｳﾙｼﾝｸﾞﾙ出してくれたら買うな
ﾌｫｰｸくらいは倒立にしてくれるかもしれんし
250ｃｃﾌﾙｶｳﾙｼﾝｸﾞﾙ出してくれたら買うな
ﾌｫｰｸくらいは倒立にしてくれるかもしれんし
それぜんぜん無理
いい加減キャブレターの弱点くらい把握してくれよ
あれは大気中の酸素密度の変化に対応できないのが問題なんだろ？
あれは大気中の酸素密度の変化に対応できないのが問題なんだろ？
エンジンがZZR250じゃあ見かけ倒しだなｗｗｗ
DR-Zのエンジンそのままポンで良いから快速オンロード出して欲しい
>>937
ﾊｯﾀﾘっすよｗｗｗｗｗｗｗｗZ750?から流用したﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもとんがったｼｰﾄもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊｯﾀﾘっすよｗｗｗｗｗｗｗｗZ750?から流用したﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもとんがったｼｰﾄもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
940 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 02:16:14 ID:WsY5xomt
>>938
ナンセンスw
ナンセンスw
スズキはST250のエンジンFI化でMT車全部に使いまわしてきそうな気がする
グラトラのフレームモノサスにしてST250エンジンで45万くらいの新ジェベルとか
そんな気がしてならない
グラトラのフレームモノサスにしてST250エンジンで45万くらいの新ジェベルとか
そんな気がしてならない
それはありえーる
943 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 02:33:12 ID:UI1JjyMa
フルカウルでフロント倒立サスｗディスク
Ｖ型250エンジンのヒョースンGT250R
日本で何台くらい売れたんだろう…？
Ｖ型250エンジンのヒョースンGT250R
日本で何台くらい売れたんだろう…？
>>943
「ヒョースン」という名前を何とかしない限り売れません。
ところで、3日でもうスレが終わりかけ・・・ 早いな。
実は >>1 なんだけど、もう少ししたら次スレ立てときましょうか。
テンプレは >>917 さんのぐらいで良いかと思いますが。
「ヒョースン」という名前を何とかしない限り売れません。
ところで、3日でもうスレが終わりかけ・・・ 早いな。
実は >>1 なんだけど、もう少ししたら次スレ立てときましょうか。
テンプレは >>917 さんのぐらいで良いかと思いますが。
エンジンとフレームは別だからモノサス云々は関係ないよ。
グラトラもSTもダイヤモンドフレームだし。
・・・ジェベル250STDとかいうのはジェベ200フレームで出てきそうで怖いがｗ
グラトラもSTもダイヤモンドフレームだし。
・・・ジェベル250STDとかいうのはジェベ200フレームで出てきそうで怖いがｗ
ＧＰＸ２５０Ｒのエンジンの実力
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191603671/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191603671/
真性ﾄﾞMか罰ゲームだろ。
横っ腹にあんなでっかく社名入ってるバイク。
しかも機構は逆コナンならぬ逆レトロだよ。
横っ腹にあんなでっかく社名入ってるバイク。
しかも機構は逆コナンならぬ逆レトロだよ。
いや、真性ﾄﾞMは車体に「S」のマークが入った三角木馬に乗ってる人たちだと思う
同じエンジンでもこっちは４５馬力
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071006025801.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071006025801.jpg
なんというくのいち・・・！
951 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 03:38:21 ID:VLvkZlRW
GPX250は最強なんだぜ？
エリカ様もビビるカスタムスクーター
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070914034326.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070914034326.jpg
マルチ氏ね
ワロタ
これも>>4
大きな身体に！
小さなランドセル！！
ごめんごめん。
960 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 04:50:11 ID:WwSJqPeI
日本中で試乗会したら少しは購入層広がるんじゃね
ビキナー向けのバイクなんだからあれ？って思うやつはもっと上のバイク買えばいいだけの話でしょ。
上、の、バ、イ、ク・・・か。
ID:ELCzy/r8
今日の自動車新聞にニンジャ250の写真出てたわ
966 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 05:57:30 ID:2SnGyRnF
こちら名古屋のタクシーｳﾃｼ。
3時間程前に1号線有松方面より空港線高辻方面へ移動する不明のバイクを目撃。
フルカウルでパタパタと妙に軽い排気音。
ライダーは不自然な防寒着でパツンパツン。
なお、カウルの色は黄緑。
繰り返す カウルの色は黄緑。
3時間程前に1号線有松方面より空港線高辻方面へ移動する不明のバイクを目撃。
フルカウルでパタパタと妙に軽い排気音。
ライダーは不自然な防寒着でパツンパツン。
なお、カウルの色は黄緑。
繰り返す カウルの色は黄緑。
これが出たらホンダからもでるとか…
ホンダ信者ってすごいなあ
ホンダ信者ってすごいなあ
>>966
KRRもしくはＫＲ－１と推測
KRRもしくはＫＲ－１と推測
970 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 06:32:26 ID:2SnGyRnF
うーん、KR 1よりはシャープなフォルムだったんだがKRRは見たこと無いから何とも言えん。4ストなのは間違いなかった。
>>934
ヒョースンでも買っとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒョースンでも買っとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｳﾃｼ、見比べてみてくれ！
http://2sin.net/zx150/
http://2sin.net/zx150/
日本では是非赤を出してください。
カワサキは緑黒青があれば十分
赤、青、緑、黄、桃
976 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 08:32:16 ID:8OZlR2cz
あのSS風カウルスタイリングに、あのマフラーの位置、とても違和感がある。
忍者ハッタリ君ただ今参上！！
空を飛～びぃ陸を越え～
僕らの街へ～やって来る～ハッタリ君が～やって来るぅ～
とんがりテールで背筋伸び～狼のような覆面姿～
だ～けど中身はヌルヌルで～弄って湯加減調整だぁ～
ごさーるござるのハッタリ君は～愉快なオモチャッ
忍者でござる～ぅっ忍者でござるぅ。
空を飛～びぃ陸を越え～
僕らの街へ～やって来る～ハッタリ君が～やって来るぅ～
とんがりテールで背筋伸び～狼のような覆面姿～
だ～けど中身はヌルヌルで～弄って湯加減調整だぁ～
ごさーるござるのハッタリ君は～愉快なオモチャッ
忍者でござる～ぅっ忍者でござるぅ。
978 ：７７４ＲＲ：
愉快なオモチャッwktk!!!!!!