Kawasaki Ninja 250R Part 2

正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。

前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50

kawasaki公式サイト(英語)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263

画像
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-1.jpg
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-2.jpg
http://www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-3.jpg

動画
http://jp.youtube.com/watch?v=Wejb8covyac
http://jp.youtube.com/watch?v=eqjlOUgHwic

スペイン語ニュースサイト
http://www.motociclismo.es/Noticias/kawasaki-ninja-250r-ninja-250r-paris-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3002

＜翻訳＞
カワサキがこのモデル発表した素早さには驚かされる。
Ninja 250 R は、スポーティな美しさをとコーナーを高速に曲がるのを
可能にする快適なポジションを両立している。
ダブルビームのフレーム（アルミ製に見える）、鉄のブリッジ
にモノショック（プログレッシブ）とコンベンショナルなフォーク
を組み合わせている。
二重スポーク3本からなるホイールを使用（現行のＮｉｎｊａでは
最も純粋なスタイルだ）、前後輪にディスクブレーキを備える。

このフレームに搭載されるのは、4ストローク2気筒、水冷DOHCの
ZZR250 から引き継いだエンジンであり（ZZR250 のエンジン自体は
GPZ 500 に遡る）←良く分からないがそういうことってあるんですか？
カワサキによれば、高回転域の味わいを消すことなしに、
低、中回転域を重視したものとなっており、山道やサーキット
だけでなく、町中でも使いやすいものとなっている。

Kawasaki Ninja 250 R はZZR250 の後継車であるとはいえ、
時代に合わせた改良はなされている。（特に、Euro 3 排ガス規制適合）
Honda CBF250, Hyosung Comet 250, Yamaha YBR250 のような
競争相手がひしめいている市場に投入されるのであるが、そのような
競争相手はNinja 250R より多面性は持ち合わせているが、
Ninja 250 R のようなスポーツ性を欠いている。
Ninja 250R の詳細情報は、パリ二輪車ショーの開催中にお届けできると思う。

諸元
http://tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf(PDFファイル)

ニュースサイト
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/?&R=EPI-94878
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5342&Page=1
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?R=EPI-94578
＜翻訳＞
写真は、ネットで噂されてる2008年、今のNinja250だ。
私達は、新250ccクラスの一部を突き止めた、4ストロークの並列2気筒のバイクだ。

スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。

来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。
来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。

常時 age 推奨。

以上でテンプレ終わりです。（前スレ 922@テンプレ素案さん）のものを
採用しましたが、他に追加があればお願いします。

スレタイを含め、皆様のご意見に沿えなかった点についてはすみません。

それではよろしくお願いします。

次スレを建てました。

Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50

少し早すぎたかも・・・
それと、「常時 age 推奨」は >>6 に入ってしまってます。

>>1 乙

>>7 は無視してください。

>>1
スレ立て乙です。

では1スレ目に戻って雑談兼埋め立てしてきまふ ﾉｼ

MCN自重してくれ
45馬力とか、3バリエーション揃うとか、トバしすぎだろ
確定情報と差がありすぎる
ﾜｸﾃｶして寝れねんだよおお

650みたいに3兄弟！wktk

国内でもNinjaでいいよ
これ以上Ninjaな２５０はもうでないだろうから。

>>4
諸元のpdfファイルが404だよ

>>14
見れるぞ？

.pdf(PDFファイル)

次のテンプレ、スペース入れてクレよｗ

979 ７７４ＲＲ sage 2007/09/29(土) 15:30:31 ID:eZvRKHGp
バイク屋でNinja250Rについて聞いてきたよ。
メーカーに電話して聞いて貰ったりもしたよ。
まず、カワサキ社内ではNinjaでは無くてGPZという事で話が進んでるらしい。
あと、ZZRの後継機有りはコイツの事じゃ無いかもしれないらしい。
つまりFI化されたZZRもありえるらしい。
ZZRとバリオスの間を埋めるようなポジションを狙ってるらしい。
ツーリングよりタウンユースを重視しているらしい。
あくまでも国内ではショーモデルで反響が大きければ年内発売もあり得るらしい。
ただ、年明けてからちょっと経って発売が濃厚らしい。
ちょっとは秘密らしい。

このスレや出てきた記事とはかなり違った内容だったけど以上、バイク屋とカワサキ広報さんのお話でした。

ちょっと待て
じゃあアレか
ZZR250がこの先生キノコりつつﾆﾝｼﾞｬ(GPZ)250をリリース？
いやいやいくらなんでも
それはカワサキやる気満々過ぎるだろう、250クラス
無いって。それは



さて来年はどっち買うかな
新ZZRかGPz…

国産４メーカーのカウル有り250ccの歴史

ホンダ
　NS250 → NSR250 →あぼーん
　CBR250F → CBR250R → CBR250RR→あぼーん
　VT250F→あぼーん

ヤマハ
　TZR250（1KT） → TZR250（3MA）→TZR250R（3XV）→ あぼーん
　FZ250 → FZR250 →　FZR250R → あぼーん

スズキ
　RG250Γ →　RGV250Γ → あぼーん
　GSX-R250 → GSX-R250R

カワサキ
　ZXR250 → あぼーん
　GPZ250R → GPX250R → ZZR-250 → Ninja（GPZ？）250R → to be continue…

>>19
GSX-R250Rはあぼーん済み
アクロス→あぼーんが抜けてる

VTはカウルを脱ぎ捨てて今年お亡くなりになりました

>>20
ごめん、素で忘れ＆ミスってた orz

>>21
FEのカウル、好きだったんだけどなぁ…。

丁度買い替えようと思ってたところで、
どれこれも「最後の１台」とか言ってて絶望的になってたｗ

ちなみにカウルなしでも、
バリオスが「最後の１台」って言われて、
ホーネットもVTRも生産終了って聞いた。ﾎﾝﾄ？

そんなときにGPZ250（Ninja250R）じゃ〜
売れないわけないと思ったけど。。

sageるの忘れた、スマソ・・ｗ
前スレがまだ埋まってません。

にしても、みんなまだネイキッドﾏﾝｾｰとか言ってんの？

>>19
GPXは四発レプリカ勢にツインで対抗するSSという位置付けなので
後継はむしろZXR。

カワサキ
　GPZ250R → GPX250R → (スポーツ路線の本家) ZXR250 → あぼーん
　　　　　　　　 (GPXからの分家ツアラー) ZZR250 → あぼーん....か？
　　　　　　　　 (GPXからの復活二発スポーツ)Ninja250R

ではないかと。

>>23
バリオスも、ホーネットも、VTRも、現行ZZRもすでに生産終了して流通在庫のみ。
250ccロードスポーツはほぼ全滅。
合掌。

ninjaとCB223Sの2車種以外、正式な情報は全くなし。
少なくとも来年前半は、新車で250ccロードスポーツを買おうとすると、この2台しか選べないわけだ。

カワサキの２ストを忘れていた orz

KR250→KR-1

>>24
ﾈｲｷｯﾄﾞﾏﾝｾｰというより、
ワイルド７とか750ライダーとか、
あいつとララバイとかバリバリ伝説でバイクに興味を持ったので、
丸ライトのバイクが「バイクらしい」と思って好きだな、俺は。

ヨーロッパ向けのネイキッドのデザインて性能とは無関係過ぎるし

>>28
いつの時代の話だよ・・ｗ

997 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/29(土) 17:10:09 ID:KI1fkKWh
1000なら定価58万

1000 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/29(土) 17:11:55 ID:KI1fkKWh
1000は頂いた



定価58万決定！！

まあ何だ、250はおっさんホイホイなのだよ

カワサキの４００ｃｃとビッグネイキッドどうなるのかが心配

青が出るなら買う

>>34
アメリカの川崎公式見れ。青もラインアップされてる。
が、あの青はどうもねえ・・・

>>34
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263&content=photos

GPZ250よりもNinja250Rの方が
もはや定着していていいなぁ〜。

まぁ「Ninja」ってステッカー貼るだけじゃん。
看板屋の俺がみんなの分作ってやるよ。
儲け無しの送料込 ￥1,000でいいよ。

たぶんNinja250Rが売れたらホンダは骨にカウル付けて出すな。間違いない。

>>38
カワサキ正規店で一枚500円で売ってますが？

>>39
ＣＢ400SFとＣＢ1300SFにカウル付けてだした前科もあるしな。

>>40
そんなの売ってたのか...。
俺は自分の作ったのに。買ったほうが楽チンだな。

>>26
WR250Xも一応250ccロードスポーツって言えるんじゃない?
70万するけどｗ

3500ドルじゃ逆車として日本じゃ48万程度じゃね？
もちろん日本正規なら40万以下
コスト削減が随所にみられるってどういうこったろ

よく見りゃフロントブレーキディスクシングルだ
ま軽ければシングルでもいいんだろうけどさ

シートカウル見ると最初はアップマフラーだったのかなと思ったりして・・・

SV400Sもいいなぁと思ってたんだが
これも良さそうだ
ツーリング車として乗りてぇー

さっそくＮＨＫ教育のアニメに登場！！

ホンダCB223S？　カワサキNinja250R？

ttp://www.efeel.to/survey/774RR/

>>44
日本にくるのはFI仕様だからそこから5万くらいアップとみた

>>49
カワサキしか誰もいれてないじゃんｗ
オレも投票したけど。

Ninjyaのカラーリングどれもいいねぇ
黒＝ひきしまっててイイ
青＝カワサキの青は綺麗だから好き
赤＝シャア専用Ninjya
緑＝ケロケロ〜
そんなオレは迷いに迷った末、緑購入けって〜い。(青はバリオスがあるし)

>>49
圧倒的だな

このアンケート、ＦＴＲとかＴＲ250スレとかに貼らないと意味ないよね。

早速>>49のアンケートを各スレに貼っておいた

早速ＣＢ２２３に一票入ってるｗｗ

>>17
＞ZZRとバリオスの間を埋めるようなポジション

日本車名は　ＥＸ−２　だな

CB223S・・・20万円台
Ninja250R・・・70万円台
これなら票が並ぶと思うｗ

Ninjyaではないがカワサキまたやってくれました
http://www.motorcycle-usa.com/Photos/2009_KLX250S_R.jpg
Ｄトラの新型だそうです
はぁオン用にNinjya250　オフ用に新Ｄトラをオレの愛機に加えたい
ハァハァ

>>58
オフロードはＫＬＸと言うのだよ

>>57
無理だろ
APE50で２１万、１００で２６万だぜ

結果が出たら誰かメーカーに送れｗｗ

>>61
もちろんホンダとカワサキにだよな？
>>57
あのぼったくりのホンダがそんな良心的な価格で出すわけがない
多分３８〜４２万だろ

>>60
いやいや、あくまで票のハナシ。
価値に、それ位の差があるなあとｗ

俺が高校生の頃、バリオスはゼファーに乗れない奴のためのバイクという位置づけで、ヘリオスとか呼ばれて馬鹿にされてた。

新Ninja250RもEr-6fやZx-6Rに乗れない奴のためのバイクとか陰口叩かれそう。

高房ならそんなもんだろうな。

ZX-6R/10R
　峠　サーキット　馬力命
ER-6f
　オールラウンドに使いたいが、やや高速を重視
ninja250
　オールラウンドに使いたいが、街乗り重視

大型までは乗りたくないが峠にいもいきたい人は何に乗ればいいですか？
ninja250？

d-tracker

>>17
二本出しセンスタあり40馬力仕様GTRきぼん

>>19
細かいが to be continued な

>>67
峠に行って何するかによるでしょ？
上りでチンタラしたくなかったら、400のネイキッドスポーツ車種選ぶべし！
まったり峠走るなら、なんでもいいんじゃない？

>>69に同意！
ninja250かあ・・。
車格がもうちょいボリュームあるとカッコいいんだけどね。
それと折角なんだから、着脱式パニア仕様で車体とマッチさせればいいのに。
ツアラーなんだから値段が多少上がってもいいと思うんだけど。
なんで日本車ってパニア仕様をほとんど作らないのかなァ？
旅バイクとしての潜在的需要を満たすのに格好の機会だと思うんですけど。
GTRの中型版、ほんと皆さん欲しくないですか？
パニアは格好悪いと思う人がまだまだ多いのかな？

>>58
NINJAの綴り位覚えておけ

勢いの上位にこのスレがあってﾜﾗﾀw
お前らそんなに楽しみか

>>71
激しく同意。小さめでもいいから着脱式パニア仕様も平行して出してくれれば、
２万や３万高くても俺は買う。

>>73
現状、250のMTモデル唯一の非シングルだからねえ･･･

>２万や３万高くても俺は買う。
そういう要求に付き合ってるとキリがないからな
あっちからパニア、こっちからセンスタ、そっちからアルミフレーム、むこうからダブルディスク
あっという間に10万や15万はあがる
なんにもつけねーからあんたら勝手にいじれ、というのが今回のスタイルじゃないのか

>>53
250TRな

現在250TR乗りの俺は迷わずニンジャに投票だ
なぜならカワサキ車であること
来年乗り換え予定でニンジャ250が価格いくらになろうが買う気だからだ

>>72
はじめて指摘する人が現れた

よく見るとあくまでもシティコミューターって感じだよね。
カタチは単純にかっこ良さ重視で。
日本人がタイバイク買うような感覚で外国では売れるんじゃないのかな。
でZZR並の価格で後継出すならかなり弄れると思うんだけどね。

>>73
何を当たり前のことを

>>64
そりゃ言われるだろうさ
でもそんなことはどうでもいいんだよ
人に何か言われてイヤだなと思う奴は乗らなきゃいい
コンプレックス抱えてたら何乗ってもつまんないよきっと

>>79
売れないから消えるという現実
去年一年で320台しかでなかったバイクをどうしろと？

>>82
Ninja250を45万で出す。
それベースでZZR後継を57万で出す。
とかはダメなん？問題は台数そのものじゃなくて利益じゃない？
台数期待出来ないならそれを考慮すればいいだけなんじゃ。
海外でZZR売ってた地域でも出す事にしてさ。
あとカワサキはツーリングユースのバイクにこだわるメーカーだから
後継あるなら出して来るかもな〜とか思った訳。

50万くらいならそれなりに売れるんじゃないかね？
なんせシングル以外は現状全滅だからな

出たら青買う

でたら黒買う

出たら青買う

赤いぜ！！
ぱいーん、ぱいーん

出たら緑買う

973 名前：７７４ＲＲ sage New! 投稿日：2007/09/29(土) 14:57:14 ID:+FvBn7ok
>>969
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070929145509.jpg

(`･ω･´)ノこうですか？


これとってもカコヨス(｀･ω･´)

ホンダのしーびー２２３ｗｗ　はびびった。あれで50万くらいで出しそうだな、やまはの７０万円バイクに習ってｗ

出たら黒か青だなぁーー。　モーターショーに頼むから出展してくれorz　これで日本は無しよって言ったら悲しすぎる

>>90
目と目の間に仕切りがあるからやっぱ旧ザクに見えるｗ

仮にモーターショーに出展されたら、
どのくらい先に発売されるんだろうね？？

>>93
来年の1〜3月。
どっかのスレにあった根拠なし情報

09モデルって話だし、来年後半だろうな

09モデルなんですか。
じゃあ最低一年位、お預けかぁですね。

すぐにでも乗り換えたいんだけどなぁ〜

>>95
> 09モデルって

ソースは？
ﾓﾚは08ってバイク屋で聞いたけど

08モデルじゃないの？

>>95
H怨堕のスパイ

09モデルを発表してもしょうがないでしょ
コンセプトカーじゃあるまいし

国内仕様45ps
海外仕様72ps
だろうな
だいたいそうだったレプリカ全盛期

仮に09だったとしても問題は無い
なあに、あと一年今のに乗りつつのんびり貯金でもして待つさ

>>97
カワサキでテストライダーやってた人が経営する
超有名な店で聞いた話。
まだ国内仕様は完成してないとか何とか。

>>100
1400GTRなんかも去年、08モデルとして発表だけしてたけど？

>>103
神戸？

カワサキの小粒エンジンって、トヨタ並みに糞エンジンなんだろ！

>>105
日本語でおｋ

>>105
なんで小学生なのにここ居るの？

>>103
1400GTRはフラッグシップでカワサキモータースのベースコンセプトだろ

>>105は未来人、対消滅エンジンと比べている

雨降ってどこも行けないから色塗りしてみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1191071544619.jpg

>>45
250はどれもそう。ダブルにしても過剰装備なだけ。

2002年に買ったVTRに飽きたので
35PS　65万くらいまでなら買う
無理してでも買う
久々にテンション上がるな

>>110
氏ね、ﾀｺ

>>111
前身と思われるＺＸＲ250はフロントダブルだったぞ
つーかこのクラスＮＳＲ、ＣＢＲ、ガンマ、ＴＺＲ、ＦＺＲ全部
フロントダブルだったはず。GPZ400Sとかフロントシングル
だったけどｗ
ttp://www.geocities.jp/zxr250_owners/about_zxr.html

>色塗りしてみた
悪くない
ホワイトのところにステッカーを貼りたい感じだ

無性にwktkして新しいグローブを買ってしまった。Ninja250R用にw
これで火がついてヤマハがYZF-R250なんて出した日には･･･

>>114
GPX250Rとかも�T型はシングルだった
VTR250もシングル

これくらい径があればシングルでも十分でしょう
それに２気筒でしょ

バイク界のあまりの惨状に
バイク降りて自転車買おうかなと思ってたけどｗ
全くカワサキ憎いぜ

兵庫県民としては「いつかはカワサキ」という意識があったので
出たら買う

>>114
よく考えるのじゃ。
ばね下は軽くしたいよね。けど、それらの車種はなぜわざわざ重いダブルにするか。
それはフェードさせたくないからじゃよ。サーキットを全開で2週もすればタレるからな。
サーキットを１０周もすれば結果的に断然速い。あと当然制動力ね。つまり、NSRは
時速２００キロからのフルブレーキングに備えた装備なわけ。
このNinja250Rにはそんなブレーキは必要ではないだろ。

一方、４００ｃｃともなると車重が重いから街のりのみでもダブルディスクの恩恵があっ
たりする。こっちは単純に制動力の問題がメインかも。

>>118
バイクと自転車、両方買えばいいじゃないかｗ

メーター　マフラーのデザイン以外は好きだけど・・・KAWASAKIか・・・
鈴菌に感染したせいで乗り移れそうもないな

>>120
バイクとの決別の意味も含めてだ

あとエコロジー的に納得できるし

>>114
Kの最終レプリカがZXRなんだから、四発連中に対抗する事を
目指していたGPXは先代レプリカと言い張ることも不可能ではないんだな。
GPXの最終モデル、45PSのGPX250R-IIもダブルディスクだね。

でも、こいつはそこまでパワーはないからシングルでいいんじゃないかな。

>>118の言ってる自転車はninja250Rより高かったりするやつを指してるんだろ
もしそうなら両方買えってお前ら鬼か

>>114
時代が違うよ
当時はバブル＋大型の取得が困難
で中型に付加価値つけて値段上げても売れた

仮にこのninjaが
ダブルディスクに対向4ポットｷｬﾘﾊﾟｰ、倒立フォーク、アルミフレーム、フルアジャスタブルサス
がついて＋20万だとしても今じゃほとんど売れないだろ

これって、ＧＰ１２５が　4st２５０ツインに
変わることを先取りしているのかな？

小排気量への参戦の布石か？

>>122
そんな大層なもんかねえ・・・決別って・・・

>>121
今は新種の皮菌の時代ですよ

>>128
新手の性病みたいに言うなｗｗｗｗ

>>128
ライムグリーンがかっこいいと思ってしまったら感染確定だな

昔はあんなだせー色ねーよｗｗｗ　って思ってたのに・・・

中身は中国製だけどな！

>>124
あ〜、なるほど。
ムチャクチャ高いチャリとか有るもんなあ・・・

コーク・バリントンのKR500ｽｸｴｱ4の頃から
ライム緑党なら　もう先天性と言ってもいいカワ菌キャリア

>>125
そうだね。
今だったら、小径ダブルディスク、対向2ポッドキャリパー、
フルアジャスタブルの軽量倒立フォークとリアサス、アルミフレーム
出力40ps以上、乾燥重量-10kgで、+20万だったら売れるかもな。


冗談です。自分の妄想でした。(；´Д`)

いいよいいよ皮菌でいいよ
ninjaも俺のチンコもフルカウル　お揃いだ

俺ビキニカウル

>>103
それプロショップKIY○っていってるようなもんだろ

>>136
どんな状態になってんだよwww

>>130
お前はオレかwww

>>130
白のKSR110を買うつもりがライムグリーンのKSR110になってますた。

俺ハーフカウル

カワサキ買うならライムグリーンでしょと思う俺も立派な感染者だな

>>138
おーしゃんぱしふぃっくぴーす

タイホンダのCBR150にしようか
こいつが出るならこっちにしようか迷ってる
ホンダの２輪に絶望した俺はこっちに来たほうが幸せになれる気がする

>>135
>>136
>>141

禿ﾜﾛﾀしてしもたやないですか

俺はハンドル下げて
ウィンカーを今の6Rみたいな奴を社外に変えるぜ！！

ノーマルはいまいちなんだぜ？

ox 01wは欲しいと思うけどまんまホンダ車はなぁ･･･
最近やる気ナッスィンな気がする

タイのＣＢＲは細すぎだけど、これは良さそうじゃないか。

>>144
こいつの国内仕様が50万以下なら買いだろ
タイバイクのアホみたいにいい燃費も侮れないけどな

>>146
このカウルじゃハンドルは下がらないんじゃね？

バイク板のスレにして半日で150レスを超えるｗ

250MTスポーツの世紀末救世主の予感だからな
俺はたぶん買うことはないだろうけどすげーｗｋｔｋしてる

このクラスを卒業してる世代も、今の状況に不安や不満持ってる人多いからなあ
よくまあ250ccで出したと思う

エンジンがバリオスの4発ベースで38PSくらいはあって
リヤタイヤが140なら迷わないんだけどな。。

カウル付きのバイクが欲しかったが、
小、中排気量では、ほぼ壊滅状況だった

リッタークラスならいっぱいあるけど
そこまでの性能はいらないんだ。

俺には重いし、そんな異常なほどのスピードも出さないしな

カウル付きが欲しい。でも小、中排気量クラスでは選択技がない。

しょうがないから大型免許取りに行くか、、、
と思っていた時に、この朗報。

この気持ちが分かってもらえるだろうか

カワサキさんには微力ながら　貢献させていただきます

>>154
それだと俺はいらない
ツインなのが良いのに
あとヘッド新造したのは馬力絞るの前提だからじゃないかな？
最高出力下げるならポート絞って下のトルク出した方がいいしリフト量取れない直打も納得

>>154
もう、四発の時代は終わったんだよ。
250以上がなくならない限り、四発は復活しないだろうね。

かつてはカワサキなんか…と思ってたけど
最近のカワサキの頑張りっぷり(暴走？)を見て俺の中の各メーカー株がこう
変わった
カワサキ　急上昇　現在神クラス認定　一生カワサキについて行きます
ヤマハ　　微上昇　ＹＺなんたらの２５０が出れば…神クラス
スズキ　　微下降　しっかりしろよ…変態スズキの名前が泣くぜ　
ホンダ　　暴落　　ＣＢ２２３ハァ？お客様を舐めてるのか？トップメーカー
　　　　　　　　　のクセになんだこの申し訳程度のレベルは？

超本気仕様のZX-R250とか作ったら、6Rと大して値段変わらんかもねｗ

>>158
4メーカーとも全くの同意見だｗ
ヤマハはYZF-R125のことだよな

就職したり結婚したり子供が生まれたりで、維持費のかかる大型を指を加えて見ているしかない層は確実にいる。
俺もその一人だ。
で、スクーターの安楽さ、荒れた路面での下からの突き上げに我慢ならない層も確実にいる。

そういう人たちが、MTロードスポーツで高速にも乗れる250ccを探すと、新車はほぼ絶滅。
そんなところに現れた福音。
これほど待ち望まれる新商品はめったに無い。

このスレ、俺がカワサキのリサーチだったら泣いて喜ぶところだが
どんだけ信用したらいいんだw

>>158
ヤマハ　　上昇　　WR250R/X良くやった YZF-R125に期待
カワサキ　微上昇　リソース使い回し＋タイ生産の割に頑張ってるが、期待はしていない
スズキ　　微下降　無くならないファイナルエディションごと何とかしろよw　
ホンダ　　暴落　　CB223Sなんて要らない子/'08CBR150R国内販売したらちょっとは見直す。

鈴木はＧＳＸ−Ｒターボだね

ｎｉｎｊａ125希望だけど、エンジンそのままで今の排ガス規制だと10馬力出ないんだって。

>>162
生の声だろ。
買う、買わないは別にしてだけどなｗ

>>161
これにGiviV35パニアが付けば収納も解決されて完璧

>>160
250ccでのYZF-R250かと。
でたらもう祭りですよ。250祭り。
やっぱり火をつけるのはカワサキだな。

>>162
盛り上がってるのなんてごく一部だけだろう
250ccロードスポーツなんて、売れないから今のラインナップになっちゃったのに

>>49のアンケートで
ＣＢ２２３ＳとNinja２５０ですが
Ninjaが圧勝でございます

>>168
言うなってｗ

ヤマハ　　上昇　　 テネレにWR　良いね
カワサキ　上昇　　 パワー不足が気になる
ホンダ　　 大暴落　カス　アフリカツインだせやヴォケ　氏ね

スズキ　　圏外圏

>>168
リッターブームも一巡して125〜400ccに戻ってくる層もいると思うんだ
あるいは2台目に
日本は山道多いしRきついし高速は100km制限だし250もありゃ十分なんだよな

スレチだけど、ホンダは本当に落ちたな。
参考出品のCB1100Rは本当に酷い。
フロント周りの部品は最新の構成なのに、
あそこまでやってて、リアがツインショックって可笑しいだろ。
スズキがGS1200SSで何故失敗したのか解かってないよ。
いつまで懐古デザインを引き摺ってるんだか。

他の3メーカー頑張れよ〜！

カワサキがまず火を付けて、ヤマハがその火に油を注ぐ。
スズキが別の場所に放火して、最後にホンダが消し去る。

往年の流れだな。

「コンセプトモデル」でアレだからな。
「相当やる気がありません！利益率の良いガワだけのバイク作りますこれからも！」
というコンセプトをアピールしてやがる。腐ってやがる。

>>174
>最後にホンダが消し去る。これヤメレｗマジで
　
皆の中では確実にホンダ株大暴落だなｗ

5万高くなってもいいからあと10�`減量してくれないかなぁ・・・
250で乾燥150�`超は重すぎる。

>>166
おれはヴェンチュラのベースが欲しいなあ。

>>177
OFF並みに軽いと楽しそうなのになｗ

おそらくマフラ発売されるだろうから
フルチタンで一気に５キロ位は軽量化できるんじゃない？

ZX-2R？

>>177
バリオスで151キロだから重すぎるってこともないんじゃないか？

それより国内騒音規制に適応したら27PSくらいになりそうな悪寒

>>182
国内騒音規制に適応したら27ps？(笑)

>>183
パワー上げると排気音は大きくなるんだよ

正確には回転数かな
とにかくマフラー内の空気の流れが速くなるとうるさくなる

>>184
いや、まずはその国内騒音規制ってののソースからはじめて欲しいけど。
27PSって具体的な数字がどこから出てきたのかもな

排気ガス規制のせいで吸排気が厳しくてパワーダウンっていうならまだしも
250ccでそこまでしぼらにゃならなかったら、ハーレーやSRなんて売れんわ

ホンダ
糞バイクをボッタクリ価格で売りさばく車はもっと糞

ヤマハ
YZR125に期待
できれば250希望

スズキ
何かしらやってくれるでしょう。
なんなら川崎の忍者もどきでもいい。

カワサキ
よくやった。
マジでカワサキ好きになったよ

>>186
専門家でもないのにソースなんてあるかｗ勘だよｗ

確かエリミネータ125は騒音規制で14ps→7.3psに落ちただろ
だから回転数だっていっただろ
SRやハーレーは10000もまわらんだろ

>>186
来年以降、比較的規制のゆるい逆輸入車にも順次規制が加えられていく。
600、1000といったクラスもこれから軒並みパワーダウンさせられるぞ。
ソースは赤男爵・夢・ARKなど複数の販売店。

>>188
平成13年度の法令で騒音規制は適応済だ
それ以降の250ccのオートバイで、そこまでパワーダウンさせられてる車種があるかよ？(笑)

>>189
それは排ガス規制だ
しかも、パワーを落としてどうこうなる問題じゃないわ(笑)

えーと、結局カネ掛ければ排ガスも騒音もパワー的には問題無し？

とりあえず参考にどぞー

排ガス・騒音規制販売停止報告　Part11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189437550/

>>169
>>49のアンケート、あまりにも差がつきすぎて、
あれじゃ嘘っぽいｗ
誰か何かやってんのかなー？

よくわからんが末尾Vbの子は何が言いたいんだ
Ninjaはそこまでパワー減らんから安心しろってこと？

今回の排ガス＆騒音規制がやばいから250が絶滅しかかってるんだろ

いちいち騒音規制の実施時期ググったじゃねーか
250ccも来年モデルから騒音規制対象じゃねーか

それに>>189がわざわざ逆車を出したのは
逆車は国内排ガス規制と同レベルの欧州の排ガス規制をクリアしてるのに、
国内では騒音規制対策でパワー落とさなきゃならんからだろ
そして騒音規制はパワー落とせばどうこうなる問題なんだよ

>>190
ね

>>194
今の段階でリリースされてるモデルは、当然先々の排ガス規制には対応しているし
騒音規制は継続審議にもならず廃案になってるはずだぜ？
要するに、根も葉もない嘘を根拠に、さらに嘘を重ねるなよといいたいだけだ

日本仕様は出来てもいないのによくそこまで力説できるモンだ

>要するに、根も葉もない嘘を根拠に、さらに嘘を重ねるなよといいたいだけだ
すまん、二行以上のレスはわからん
馬力もっと減るのか、もっと増えるのかで言ってくれ

それ以前に、何の必要があって日本仕様を作らなきゃならないんだ？
欧州仕様はそのまま日本の現行法令で難なく通る

要するにあんたはこう言いたいんだな？

30馬力でも　い　い　の　よ

>>195
今回の危惧されてた新騒音規制はお流れになったんじゃないのか
7月交付予定だった奴

>>197,202
騒音規制がお流れとはしらんかったわ
すまんかったな>>197

いや俺も廃案になってるまでは知らんかった
つうか審議継続じゃなかったか？
まずあのままじゃ可決無理らしいが

Ｒ７５０とか通せなかったんじゃなかったっけ？

色々推測できる今が一番楽しいかも

このご時勢だったら可決って見て間違いなくね？
バイクに厳しい世の中んなったぜ･･･

>>207
規制値のメチャクチャさもさることながら
現在、その騒音値測る施設が日本に一箇所しかなくて
前に出された法案のままじゃ絶対無理とかなんとか

>>208
そうだったのか、ちょっと安心した
最近珍走とDQNと白バイだけが
バイカーだと思ってるフシがあるから困る

>>208
じゃあユーロ通れば日本も通る訳だ

あとは馬力だ、国によって規制も違うからフルパワーモデルも作られるといいな

昨日、コイツの存在を知り、とりあえず、スレを読んでみた。
…サイコーじゃないか!!
街乗りメインでももったいなくないフルカウルを探してたんだ。
今のNSR150も楽しいが、煩くて朝の5,6時代に通勤で使う度に罪悪感を感じていたし。
次はコイツかR125かな。
どちらも国内仕様は未定らしいが、国内小排気量活性化のためにも是非投入して欲しいな。

>>211
業者っぺぇよｗｗｗ
でも、まぁ、そうか

しかし、これで少し小排気量スポーツに日がついて、それに触発されたホンダあたりも出してくれないかなあ。
スズキもそれで面白いの作ってくれるとうれしい。

…今のヤマハには正直あんまり期待してないけど。

つーか、クォーターマルチのエンジンで欲しいなあ。

ホンダが参入すると流行は終わり

ID:/3mDEgpbは、新車には超辛い平成19年規制を知らないアホの子

>>214
ハイエナのようにユーザーかっぱらうモデル投入するからしけるんだよな。
なぜ初めにそれをやらない？って感じで。

>>213
ヤマハなんで250ｃｃ出さないんだ？って意見が結構あるが、これはユーザーの意見反映の大健闘。
現在の4miniレースの車両選択の幅がＸＲかＫＳＲしかない今、ＹＺＲの投入はこのレース参戦を決意させる人も多いはず。
大排気量はたまに死人が出るし金もかかるし所帯持ちには厳しいが、125は趣味レベルで参戦可能。

ここでホンダがNS-1みたいなメットインMT出したら神。

>>216
今のホンダにはムリムリムリムリカタツムリ。

某研究所の連中とか、まるでやる気ねーもん。
なんだろ、田舎の公務員みたいなやる気のなさ。熱いものがまるで無い。
今ホンダに必要なのは、官僚みたいな社員じゃねえ。たたき上げの技術者だ。

乗車いんプレまだかよ

>>219
そもそもまだ売ってないだろ

しかし久々に軽二輪クラスが盛り上がってんな。
やっぱ新しい車種が投入されると違うね。
まじカワサキ、ヤマハ‥GJ。

ホンダ‥長い間お疲れさまでした。のんびり骨休みしてください。

>>193
投票者がほとんどねらーならあの状況になるのも分かる気がするぞｗ
スペックや流用元の車体を知らせずに写真だけ見せて一般人にも投票させたら
普通に逆転しちゃいそうな気がする。

>>222
一般人相手の投票結果と比べりゃ、
どんだけホンダがアコギな商売やってるか分かりそう
あと、それに騙され続ける一般人がどんだけ多いか、もなw

そんな一般人、どうせ買わないんだから問題ない。
漏れら逸般人が盛り上がっていればいいんだＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！！

>>222
投票やるならＹＺＲとＤＲＺの新型も入れて欲しかった。
どう考えても決定的な2つ並べただけじゃ、嫌味にしか見えない。

4社並べて初めてホンダの方針のまずさが出てくるのではないか？

今セローに乗ってるんだが、これが発売されたら、
乗り換えてもいいな。長距離でも財布に優しそう。
馬力はいいが、もう少し軽量だとなおさら良い。

>>226
軽いと軽いで文句が出るし、メーカーも大変だなｗ

パワーに関してWR(70万)の次が20psなんだから、30psから
更に数馬力減らされても吉としないと。とにかく国内販売しても
らわないと、シングルしか選択肢がなくなる。

先のトラッカーブームがこのタイミングで来てたら
ホントに終わってたかもしんないな・・・。

このスレに【250の未来がかかっている】という見解で宜しいですか？

Ninja250は、自分の中ではマツダ・デミオと被る。

エントリークラスで、イメージカラーが緑。

しかもこのクラスとしては久々にとんがったスタイル。

重いって人結構居るみたいだけど、あんま軽いと高速でめっちゃ怖いよ。
と、NSR150乗りが言ってみる。
フルカウルはただでさえ横風に弱いからね。

>>232
ＺＸ9ＲＣ乗りの俺もそう思う
ある程度重い方が高速巡航する時は楽

まぁ30PSのパラツインで150キロなら妥当なんじゃないかな
ツアラー的な使い方もする人には好評だろうな
街乗りオンリーなら少し重いかもしれないけど

年に数回乗るかどうかも分からん高速走行時の安定性より
街中や峠でのヒラヒラ感や切れ味を重視したい。
規制で馬力減るんなら尚更。

30馬力でも30kgならいいよ

タイヤ細いからヒラヒラ感あるだろうね。
リッターから戻ってくる人多いかな？

30ps越えで軽いマシンがいいならNSR150SPしかない
つか、実際乗ってて楽しいのは確か
>>232が言うように横風はちょっと弱いがCBR150Rよりはましだし

>>238
NSR１５０の楽しさは異常
燃費も意外といいと聞く

250で150kgは重い、VTFE乗りより。

街中、峠でいうと07RS125とYZF-R125とNinja250Rではどれが速いかな？

万能バイクなら軽すぎるのはデメリットだな。
峠を攻めるってのはもはや社会悪だし。

>>241
たぶんninja
馬力が倍近いってのはこのクラスじゃ大きい
RS125がフルパワー仕様なら相手にならんだろうけど

峠走りたければWR250X買えばいいよ
シングルで31PSだよ
まぁ値段も本気なんだけどなorz

Dﾄﾗからの乗り換えを考えて次の候補探してたんだけど
コレはいいかもわからんね

前スレ973
めっちゃ寄り目ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤマハがシングルで３１馬力なんだから、ツインなら４０馬力ぐらい行けるんだろうけどね。
ホンダも本気を出して頂きたい。

>>245
新ＫＬＸも出ます。
足回りだけＤから移植すれば、新型Ｄトラの完成。

カワサキ頑張りすぎ。

新KLXの決め手は値段だな
FI付いて53万円くらいだろうか？
安ければ客層しだいでWRに十分対抗できる

ちょっと待てばＤ虎も新型になるだろ

250クラスだったら高速走ろうとは思わないな･･･

100からの加速がだめだもんねｗ

初バイクとして選ぶ人には150kgが適だと思うよ。
街乗り〜ワインディング〜高速まで、オンなら場所を選ばない万能選手。
でもこのｽﾚにはセカンドとして持ちたい人や、大きい重いバイクを経験した上で
軽快さに魅力を感じて戻ってる人が多い気がするｗ

そう言う人にとっては、装備重量150くらいが理想なんじゃなかろうか？
※俺含む。

>>251
君は８０年代の連休に
高速道路がどんなバイクで埋めつくされていたか
知らないのだね。

>>254
知らなかった･･
けどなんか高速は400からじゃないと怖い気がする･･･
俺がまだまだ初心者なだけかもしれんが

250ccで高速きついって言ってるのはパワー不足で？

VTVTVTVTVT・・・だったようなｗ

VT250FEってスペックどんなんだっけなぁ…と思ってググった。

車名・型式 ホンダ・MC08
名称 VT250F(E)
エンジン 水冷４サイクルDOHC４バルブＶ型２気筒横置
総排気量 248cc
最高出力 40PS/12500rpm
最大トルク 2.3kg-m/11000rpm
ミッション ６段リターン
乾燥重量 152kg
シート高 765mm
燃料タンク容量 14L
カラー 黒／赤／白
価格 44.9万円

高速なんか100km/h出れば十分だろ

>>254
80年代と今では4輪の性能が違いすぎる。
加速、減速、コーナーリング、全てが段違い。
4st250ツインでその群れの中に混ざるのは正直怖い。

おいおい
高速道路で何キロ出すつもりだ！？

新車で買うなら ZZR400 or Ninja250 どっち？
ちなみに２５０オフ車から乗換え。

youtubeでNinja250Rの動画出回ってるね

最高速は変わっていない
８０年代は軽くてスポーティーな車がたくさんあったが今はミニバンばかり
超高性能車も確かに存在するがほんの１部
ＡＴ化が進みすぎて一番重要な乗り手もへぼ化が進んでいる
何も問題ない

そんなノールック車線変更しそうな奴ばかりのところで飛ばしたくもないな

なあ、Ninjaだってホーンはつくんだろ？

なら問題ない
高速でヤバそうな車には片っ端から鳴らしていくだけだ

実際、常時高速で出す速度というと１００キロプラス１０から２０くらい。
１３０越すあたりから少し気合が必要となってくるが
それほど常用する速度ではない。
少なくともツーリングでは巡航速度が１００から１３０ぐらい。
ぶっちゃけ、エストレヤでも１３０くらいは余裕で出るが
フレームかサスがついてこないので足回りが振れる感触があった。
エンジンはともかくかなり無理があるようで、
レプリカなら１３０以上１５０以内でもそんな事はない。
また、
出せないのと出せるのとでは安心感や安定感が全く違う。
良いもんだよレプリカは。

そういや二輪の高速での制限速度が８０から１００になったのっていつだっけ？

>>221
おれは

ホンダ‥長い間お疲れさまでした。骨蘇らせる気がないなら逝ってよし!

>>267
10年ちょい前じゃなかったかな。

エストで１３０は必死だろ
全開で１３０くらいなのを余裕とは思えない

>>268
そんなこと言ったらヤマハは既に逝っていなきゃいけないだろ。

>>263
そのミニバンですら80年代のスポーティー車以上の性能なんだぜ？
各種電子デバイスのお陰で限界内ならなーんも考えなくても刺さらずにすっ飛ばせるんだぜ？

平均速度の遅い一般道なら兎も角、高速でそんなのに引っ掛けられたら・・・

>>272
おまいは本気で
80年代スポーティー車に対して
今のﾐﾆﾊﾞﾝが
＞加速、減速、コーナーリング、全てが段違い
で速いと言っているのか？？？

>>272
たまーに高速でエスティマ、エルグランド、ステップワゴン等にＤＱＮが
アヒャヒャ的な運転していたら怖いぜアレは…。
オレは上記のミニバン、シーマ、セルシオ等ＤＱＮ御用達の車を見かけたら
なるべく近づかないようにしている。
命あってのモノだねよ

>>273
ミニバンが性能的にスポーツ車並とは言わんよ。
ただ乗ってるヤツにキチガイが多いから…怖いのよ

それは車の電子デバイスとは関係ないじゃん
確かにキチガイは増えたと思うけどね

アロンソクラッシュ！
ジ・エンド

そんなことよりNinja250Rと新ZZR250は別物って話はどうよ
出るって分かってたら買い控えしちゃうじゃん。
情報規制解除早すぎつーか自分で期待ストップ掛けてどうする川崎。
ZZRが装備的に先祖還りするとは考えにくいつーことはNinja捨て駒？

>278
中身ほぼ一緒で装備がツーリング向きかになってるだけだったりして

SS的なスタイルであのハンドルポディションはなぁ・・・

キャラかぶるようなの出しにくいと思うんだけど
今までそんな例はあるの？

骨もバリオスもVTRもない今の条件とは違うけど
ZZRが最後には年３４０台ぐらいしか売れてなかったんだから
ｎｉｎｊａ250RとZZRをわけてくる事はないんじゃないか？
のんびりツーリング派はエストにどうぞってかんじじゃないかな？

そいえばER-6シリーズみたいに3車種出るって話もあったっけ
まあがんばれカワサキ

おまえら雑誌見ろ

250特集してたけど
10Rの見た目に衝撃を受けたｗ

1000RR以上に10Rはのデザインはねぇわ

ninja250Rのネイキッドモデルってコレのことか？

ttp://tekekmeong.files.wordpress.com/2007/06/kawasaki-ninja-250-r.jpg

不自然すぐる

頑張ったな

>>284
なんて雑誌？

１０Ｒはさ、軸がぶれてるよ
下マフラー→上マフラー→下マフラーってフラフラしすぎ

>>290
た、確かに分り易いなwww

>>286
シートカラーとボディカラーを自分で選べると完璧だね

>>286
色々浮いてるように見えるｗｗｗ

>>286
かっけえええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

色々ショック受けるな。
ショートシールドなB-king顔とシャチホコテールは今的に有りなのか。

>>125
激しく同意！
250ｃｃクラスは手軽さ（車両価格、街乗りしやすさ）が無いと売れないクラスになったんだと思う。
コストかけて性能を大幅にアップさせても、今度はもっと排気量の大きい車種が候補に入ってくるからね。

ペータルディスクだったら騙されてたところだった。危ない危ない。

Ninja250Rをツーリング&街乗りバイクにするなら
ゼルビス位の収納力をオマケに欲しいなぁ

>>278
マジでか？Ninja２５０がZZR２５０の後継機じゃないですと？
ソースきぼんぬ。
Ninja２５０→新規
ＺＺＲ２５０→更なる新型が…
更にＫＬＸ２５０の新型も…
カワサキ単独で頑張りすぎだろｗ
でも…でも…今の時代にあってそこまで頑張るカワサキにドキドキが止まらない。
これってもしかして恋なの？

カワサキがスタートからスパートかける。

ヤマハはソレを射程圏内におく。

スズキは明後日の方へ走り出す。

ホンダは静かにショートカット。

WRだしてヤマハもちょっと期待されてるが、実際ホンダと今後は変わらんと思う
その点カワサキは今でも125があるし、期待できるな

>>298
そこはフックがあるんだから後ろにくくれよ、というのがカワサキイズム

>>299
>>17にソース

>>299
たぶんそれは恋ではなく皮菌ですね。

>>299
マジも何も、もともとNinja250RはGPX250Rの海外名だから。
そのNinja250Rのフルモデルチェンジが今回発表されたヤツ。

>>304
恋は一種の病気なのだよ・・・

ってマジな話すると、恋してる人と狂っている人の脳波って物凄く似てるらしい

>>306
皮菌はアッパー系の狂
鈴菌はダウナー系の狂
って漢字か？

ネーミングはGPZでもGPXでもいいよー

蘇る青春の80年代

ちょ　マジでカワサキLOVE

ＧＰＺ系に比べてＧＰＸ系はめちゃ虐げられてたけどね

逆襲のＧＰＸ〜蘇る2気筒〜

カワサキはよくも悪くもずれてるんだよなー

NSRがTZRを駆逐してしまって、ああやっぱりホンダおいしいところ持ってった
というファイナルアンサーが出たところに、ようやくKR-1っていうレプリカを出したり。

他がやれCBRだVFRだFZRだGSX-Rだといってる時に
一線を画すGPZ＆GPX路線を展開したり

でも今回このバイクが出たら、完全にホンダの鼻をあかすことが出来るなー
ヘンテコCBを出そうとするホンダの鼻をさー
今回はそのズレップリがいい方に展開しそう

でもどうせホンダは売れると分かったら同じジャンルのやつを出してくるに違いないｗ
RZにVT　TZRにNSR　マジェスティーにフォーサイト、フォルツア

DRZ400SMにXR400Mとかな！

さて、めでたく発売の暁には各雑誌にて提灯…いや試乗記事が紙面を飾るだろうが
今からどんな提…じゃなくレビューになるか予想してみないか

「スペックシートからは想像できないパワーフィールと軽快感」
この辺は鉄板だと思うのだがどうだろう

・シングルディスクが…
・アイドリング音が…
・レプリカみたいなデザインが…

「ビッグバイクだけがバイクじゃない！
エンジンを回し、パワーを使い切る楽しさ。
肩肘張らない、身近なスポーツライディングが帰ってきた」

とかなｗ

あげ

ホンダはこれを気にCBR復活ですね。

ハンドル下げれるだけのクリアランスがありますように（-人-）

他スレにて綺麗なＫＲー１Ｒが貼られてた　
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1191125613439.jpg　
オーナーは楽しいだろうな

それを痛単車にしてこそ味が出る。

バーハンにしたらER-6fっぽくなるかなあ

そういえばホンダって、ＶＴ以外で2気筒の水冷エンジンってあったっけ？

トランザルプ400V
OHCエンジンだけどなー

ホンダのやり方は嫌いだが今乗ってるCBR250は大好き
つーわけでCBR復活の為にもｋｗｓｋには頑張って貰わなければならない

>>321
現行？歴代？
現行ならシルバーウィングの並列ツインとか
シャドウ系のOHC３バルブのやつとか

歴代だと・・・？　ん？　CX500ターボとかのOHVのやつとか

中間排気量なら変態系のエンジンが揃ってる訳ね…
250ccに限ればVTのみか。今更CD250のエンジンを
水冷化するってことはｒｙ

>>321
2st含めればNS〜NSR

>>326
ごめん、４スト限定で…

お前ら盛り上がってみたいだけど
スレ違いだからそろそろやめとけよ

だめだ
この単色ライムグリーン・・・

カワサキ　スーパーバイクとか耐久レースの頃のカワサキを思い出す
でも実際乗るとなるとなあ　強烈だな

ホンダには期待してない（3年後にプロトタイプとかだろう）けど

スズキには初期型ガンマのツイン版みたいのまってまっせV

こいつでＣＢＲ１５０に勝てるかな？

>>331
どう考えても余裕だろう…

青ででないかなぁ

こいつでＮＳＲ１５０に勝てるかな？

>>329
KR乗りだった俺には
このライムグリーンの２５０�tというだけで
勃起してしまうぜ。
ううっ早く正式発表せい！

>>319
味を感じる前に腐ってるけどなｗｗｗ

フロントマスクが…

>>333
右から4番目
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263&content=photos

>>289
オートバイとモーターサイクリスト

>>334
ここ次第→腕

USカワのHP
ニンジャ250のお兄さん　
あんなほっそいタイヤでよくあんな寝かせられるわ

何か角度によってはスズキのアクロスに見えるときがあるｗ

入門用クラスのバイクだから出来る事の間口は広いけど
みんながwktkするようなカリカリなバイクじゃないと思うのだよなぁ
俺は町のりからツーリング・峠まで全部アベレージでこなすフルカウルのバイクが好きだから
大歓迎だけど

かつてのFZR250Rだってバイアスの130だったんだし充分って事では？
大体ZZRが太すぎるんだよ・・・。
寝かすだけなら90くらいでもいける。

>>338
国内で青でねーかーなーって話じゃね？
PDF見ると青は米国モデルのみだな今んとこ。
英国サイトの方はPDFと同じスペックが出てるね
http://www.kawasaki.co.uk/250r/default.asp?Sub=6549116

10年か15年前にこのバイクが出ても誰も振り向かなかっただろうが
2007年　2輪冬の時代に出るとなるだけで　全然リアクションが違うのだな

それだけ250クラスは死んでたってことだな

>>341
今の時代のバイクがタイヤ太すぎなだけ。
ていうか、太けりゃバンクするってもんでもねえよ

こういう下駄スポーツは太くない方が維持と性能の両面で有利だよね。

太ければいいってもんじゃないのは知ってるが
個人的にはリア140がよかったラジアルってこのサイズからだよね？

>>344
>>347

いやそうなんだけどね
昔のバイクの細さも知ってるんだけどね
いかに今の太さに目が慣れてるか　だよね
俺のVTRもリア140なんて本当はオーバーサイズだと思うんだよね

ラジアルにするとランニングコストが高くなるし
多分また足とか骨が負ける気がする。
SSとかレプじゃないんだし130バイアスで丁度いいよ。

>>341-344
タイヤと路面がそこそこのグリップだったらタイヤが細かろうが
あれくらい寝かしてステップくらいは擦るだろ普通
ましてや最近のバイアスタイヤはツーリング用でも
結構グリップするしな

ステップのバンクセンサーが尖ってしまってる
俺の'87ハリケーンも16万kmだし、ぼちぼち買い替え時期かな

　　　　　　 　　　Ｘ
　　　　　　∠￣＼∩
　　　　　　 　|/ﾟUﾟ|丿
　　　　　 〜（｀二⊃
　　　　　　　（　ヽ/
　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　UU

GPX250Rを今月で手放してW6買う予定だったけど
新たな選択肢が出てきた。

EX250Jってのがジャパン仕様
EX250Kってのが海外仕様
ってことで桶？>>345の仕様書は

バイクってバイクらしい値段と
付き合いやすさがあるからこそ
好きって言う人多いと思う

でも選択肢がないので仕方なく車両価格や
維持費の高いビックバイクに移行しているライダーも多いと思う

俺なんかバイクに100万だったら　もうクルマに乗っちゃう

もしかしてＤトラッカーよりも遅いのかな？

腕しだい

>>351
バイアス(BSのBT39SS等)は侮れないよ
楽しいタイヤだし
細いタイヤはがんがん倒せて楽しいよ

>EX250Jってのがジャパン仕様
>EX250Kってのが海外仕様
おまえ何読んでんだ
Jは北米、Kが欧州だ

>>356
規制前の現行型はともかく今度出る'08KLXよりはパワー出してるんじゃないかい？

>>354
J→北米
K→欧州
>>4のPDFに乗ってる

時勢に乗るってのは大事なことでしょ。
これで流れが少しでも変わるといいね、ｋｗｓｋには期待してるよ

現地ではいつ正式に発売されるのNinja？

シート高は780mmですか
う〜ん　私のジャストサイズ

>>343
バイク板の住民なら、カリカリなバイクじゃないのは足回りを
見ただけで分かるっしょ。間口が広くて、かつそれなりに走る
バイクが欲しい人は結構いるってことで。

>>341
つーか背が高いからバイクがちっこくみえるｗｗｗ

KSRですら不自然に見えない160センチ痩せ型のガリガリ君な漏れ。
多分すっげー似合うと思うｗ　まさに俺のためのオートバイかも知れんｗ

250マルチならよかったのに

シート高は７８０ｍｍか身長１７５ｃｍ以下にはムリそうだな。
だって日本人は胴長短足だから…。
そんなオレは身長１８３ｃｍ　ビバカモォ〜ん　ＮＩＮＪＡ

>>368
183もある人が乗ると熊の曲芸みたいな姿になるんじゃないかと予想

青モデル、
国内仕様で出なくても
カワサキ専門店行ったら多分予約で出る。

身長あっても細ければ大丈夫
俺なんか181でVTR乗ってるけど
細いからそんな違和感ない

>>369
熊の曲芸と言われようと乗るんだぁー
>>370
現にカワサキ専門店でＥＲ−６とか他の買えるもんな。
ただ国内販売と違って入荷に時間がかかるけどな

>>368
じゃあ身長170cm体重55kgで股下80cmの俺は勝ち組ですね
CB1300SFも余裕だからninja250Rなんて余裕杉だぜ

シート高780mmは低いと思うんだが
車体幅にもよるが、175以下は無理って事はないだろう
どんだけ脚短いんだと・・・

>>373
373=身長170cm体重55kgで股下80cm
オレ=身長183cm体重63kgで股下81cm
１３cmも違うのに差は股下１cm…orz

もう寝ますノシ。
今夜も夢の中でNinja250で走ってくるぜ。
辛抱たまら〜ん

ZZR400がシート高780mmだけど
あれ結構足つきいいらしいしな

でもZZR250の760mmに比べたら
ちょっと高いかもな

おまえらが下らないことでもめているうちに
164センチの俺が風のように乗り逃げ

この手のバイクってそんなにシート幅広いもん？
Dトラ865mmのれるてるけど
165ｃｍ47kgじゃ両足つま先立ち決定かな？

おまえら　もうNinja250に何度もまたがってるだろｗ

おまえら　もうNinja250のアクセル何度もひねってるだろｗ

おまえら　もうNinja250でどこツーリング行こうか　考えてるだろｗ




頭の中でｗ

>>375
心の友よ･･･俺も181cmで股下８０cm･･･orz

中身がコレで外装は現行ZZR250なイメージだったりして？
万事ーフックが付けばいいんだが。。

>>380
な、なぜわかったんだ？
オマイは超能力者ですか？
仕事中と寝てるときでもう数え切れん程乗ったぜ、アクセルもフルスロットル
で高速を爆走中ですとも、ツーリング先でNinjaの傍らでコーヒー飲んでますが
何か？

ここは3サイズ告白スレになりますた。

>>380
ごめん。
さっきパッキングし終えて出発するとこだわ。
宗谷岬に向けて。





夢の中で。

みんな、夢の中で満足しちゃ駄目だぞ！

ここまで夢想しておいて
ニンジャ出なかったら
また日々の生活セピア色だな

>>344
>>大体ZZRが太すぎるんだよ・・・。
>>寝かすだけなら90くらいでもいける。

前後のタイヤが同じサイズって中型以上だとホンダのFTR
ぐらいだけど、
ZZRとかで前も後ろも130ぐらいにしたらどんな感じの
操縦性になるんだろうか。

Z250FTのほうがｶｯｺｲｲ

>>380

　　も　ち　ろ　ん　だ　

>>387
それはマヂ絶望する。
多分、二度とカワサキには手を出さない。

自然光の元での写真
http://www.rideontwo.com/gallery/d/12221-2/n250rc_2.jpg
http://www.rideontwo.com/gallery/d/12218-2/n250rc_1.jpg
後ろにあるのは'08 ZX-14の新色２台。

国内販売が露と消えた場合に備えてオレの懐にはアメリカ支部転勤希望の
書類が入ってます。
アメリカの大地へ行ってでも乗るんjya

>>361
http://www.kawasaki.co.uk/250r/default.asp?Sub=6549116
これ見ると
両方あるみたい

これ知らない人が見たら
いかにも早いバイクって印象を受けるだろうな

げげー　燃料タンク容量
EX250Jは18L
Kの方は17.5となってる！
見た目より大きいねー
スペックシート中のFuel capacityはタンク容量で間違いないよね？

これは宗谷岬行き決定だわｗ

これが国内で出なかったらninja650Rに手を出すなぁ

ほっそｗｗ
って思ったの俺だけ？

おまいだけ

そりゃ2気筒ですから

>>393
是非個人輸入しよう。

タイヤ細いなー、ツアラーとしても使うなら心細くないか

ちょっと嫌な書き方になるけど現実的に考えて
１、Ninja250→国内仕様なし、カワサキ正規店からのみER-6の様に輸入
２、国内ではNinjaの変わりにフルチェンしたZZR250のみ
３、最悪の想定内で国内新型は新ＺＺＲ２５０と新Ｄトラのみ

全てアテが外れて全てが国内で買える様に切に願う

タイヤマジ細いよなー中身はオフ車じゃねんっち思ったしタイヤだけねｗ

ZZRよりは新Ninjaのほうが売れるだろ、常考

>>402>>404
お前らはリヤタイヤがNinja250Rと同じサイズのCBR250Rに乗っている俺を敵にまわしたｗ

>>218磁石乙

なんでクソ売れなかったZZR250の新型が出ると思ってるやつがいるんだ？

>>408
公式ＨＰに書いてあるから

クソ言うほど売れなかったわけでもないだろ
たまに見かけるし、今でも売ってる
ＨＹと比べなきゃカワサキではそこそこ売れた

うわ、かっけぇ…。
オンボロZZR250から乗り換えを検討するぜw
大型二輪免許取ったのは失敗だったかねorz

>>411
ちょ、おま、IDwww

Z2ｷﾀｰ（・∀・）ｰｰｰｰ!!!!!!!!!

ちげぇ
kLEだろw

おぅっ！Z2とKLEか…。カワサキ車二台w

>>410
(´Ａ｀)

俺も良いＩＤでないかカキコ

>>415
まさにカワサキに見込まれたIDｗｗｗ

>>408
ZZR後継がこれだろ、常考

俺たちの麻生

俺たちのカワサキ

すまん、>>409だった

>>392
陽の下だと感じが違うな。だがそれがいい

どんどんライムグリーンもアリだなぁと思てきた。

WRがシングルで31psなのに、
ツインスポーツでそれ以下はやめてくれよｗｗ

シングルスポーツ作ってくれねぇかなぁカワサキ

このレプリカスタイルでＴＲ２５０とかに負けたら悲しいよな？

>>423
感染

>>423
手遅れです

目立つ色だから車からも確認されやすいしいいよね

国内販売されれば才谷屋あたりがリプレイスカウルを作るだろうからそれを買って痛車仕様にする

やっぱ手遅れか。
昔はこれだけはありえねぇ、
カワサキはイメージカラーで損してるよなと思ってたんだけど。
自分の心境の変化に一番びっくりだ。

>>429
ニンジャだから当然ザ・ニンジャだね

おりならそうする

というか街糊・ﾂｰﾘﾝｸﾞはZZR任せにしてｶﾞﾁｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙにすりゃ良かったの、にまた半端なﾀｲﾊﾞｲｸ風味にしやがって…

>>430
やあ （´・ω・｀)

ようこそ、サナトリウムへ。

このelf kawasakiオイルはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。



うん、「また」なんだ。済まない。

仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。



でも、このライムグリーンを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない

「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。

殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい

そう思って、このninjaを作ったんだ。



じゃあ、注文を聞こうか。

ライムグリーンておかしいのか？
免許取ったばっかで初めてのバイクになりそうだがライムグリーンにしようと思ってるんだが・・・変なのか？

変ではないが、uniqueだな。

他の色で欲しいのがなかった
っていうか黄緑が新鮮だたんだよ・・・

ＲＣカーのニンジャ（マルイ）
http://vigor2000.hp.infoseek.co.jp/rc/rc-ages1b.htm

川崎海苔には常識だけどそれ以外の人には異質ってだけだよ

同じく初バイクにしたいんだが、
いったいいつになったら発売するんだよぉ。
はやくバイク乗りの仲間入りしたいです。

ハンドル低くするのは無理かな

カワサキのオレンジもかなり好きだな

>>440
まず買ってから考えろよｗ
もしかしたら、丁度いい高さかもしれないジャン？

>>436
いや、ほんとにいいんじゃないか？気に入ってるなら。

自転車でビアンキって有名なメーカーがあるじゃん。昔はバイクも作ってた。
で、あの自転車のフレッチャ・セレステ（セレステブルー）、バイクもあの色で塗られていたんだ。
最初見たときは何打このペンキベタ塗りは、と思っていたけど、その歴史や背景を知るにつけてどんどん魅力的に思えてきた。

＞ビアンキのロードバイク
ttp://www.cycleurope.co.jp/2007/y7b37.htm


kawasakiのライムグリーンだって、立派なコーポレートカラー。kawasakiのアイデンティティのひとつ。
臆する事は無い。立派に蛙色だのバッタ色だの言われて来い。
それを涼しい顔して受け流したとき、立派な皮菌発病者だ。

>>443
レースでも、スポンサーの意向に逆らってまでライムグリーンを貫いてるよなｗ
他メーカーはスポンサー色に染まっているというのに・・・

市販車で軟派kwskと言われようとも、motoGPではその意思を貫くのか…やはり漢kwsk

ビアンキはネイビーベースのブルー文字の方が好み

でも、それだとGIOSもそんな感じだし

未だかつてないこのスレの速さとageの勢いｗ
今思ったんだけどさ、BRIGHTの扱い無くて

ttp://www.rjen.jp/kawasaki-gyaku.htm

こことかで入手できるんじゃないの？ZZR600とかやってるしさ。
ま、あくまで推論だけど。

>>445
空気読めないとかぅわなにをするやめ亜ｑｗｓｒｆｔｇｙふじこｌ：＠「

>>446
漏れも漏れもー。最近のは、かっこいいけどイタリア老舗のバタ臭さが無いような気がする。
今のも嫌いじゃないんだが。

>>447
ジオスブルーもいい色だよなあ。あれでもうちょっとフレームのサイズ展開がいいと、欲しくなるんだけど。
つか、自転車自体に関しては自転車板でやろうぜｗ

カワサキもライムグリーン止めてみたらどうかな。
こだわるのも分かるけどグリーンで損する部分もあると思う。
試しに
売れてるスクーターをライムグリーンのみにして売って見れば分かると思う。
売れなくなるよ。
こだわりは分かるが購買欲を出させる色ではないと思う。

車のカラーだってライムグリーンとかグリーン系はあんまり
売れないでしょう？

>>450
ライムグリーンしか選べない車種なんてﾓｯｻｰ以外ないだろ
これが好きなやつは買う、嫌いなやつは違う色を買う
それだけのこと

ただW400の緑は買うやついんのか？

ライムグリーンの車体で、一時期のD虎みたいなチェッカーフラッグ調のグラフィックパターンのイプシロン250とか・・・・

いや、ちょっと乗ってみたい、っつーか、パドックの移動用とかコンパニオンのねーちゃんとかで普通に使ってそうｗ

>>450
要らんお世話じゃないの？

カワサキだからこそライムグリーン。
何で分からないのかなぁ。

>>451
ライトグリーンマイカとか、キウイグリーンとか、山ほど走ってるぞ
日本人は車に関しては、白と黒を選ぶ人が多いけど
それ以外の色なんてどれも売れ行きとしてはドングリだよ

オレが素人なせいかも知れんが



リアあんな細くて寝かせられんの？

FZR250Rという前例もあるしタイヤの技術も進歩した今となっては普通だと思う。
多少重量はあるがそんなに速度の出るバイクでもないし。

今の250、400が無駄に太いだけなんだよ。

この細い車体に太いタイヤも想像するとカッコいいかもね　

リヤ140くらいまでならリム的に許容範囲ではないんかな？
もしユーザーの判断でリヤに140入れたとしても多分バランス崩す事は無いと思う。
俺もZZRに130入れてみようかなｗ

250で太いタイヤって、ファッション以外に何か意味有るの？
大排気量ならともかく、250じゃパワーを食われるだけにしか見えないんだけど。

意味無いよ。

骨250海苔だけど、タイヤ能力に余裕があるのって安心感あって良いよ。

>>464
なるほど、そういうメリットが有るんだな。

このスレは24H営業でつね

期待膨らむな

イレブンで深夜バイトしてきた。バイク雑誌に早速載ってたよ！！ウェーブディスクｲｲ！！でもα１０履けないのか…

いやオートバイ待たなくても
ヤングマシンとかでも散々載ってたじゃん

みんなおはよう。
相変わらず流れ早いな。
でもこの流れの早さがいっそう期待を膨らませるｗ

スパーダと250ﾆﾝｼﾞｬはどっちが人気者ですか？

骨２５０が悪の元凶
なんでホンダはあんなの作ったのやら

８耐でライムすてた時あったじゃん。伊藤ハムカラー

>>472
それを限定で売ったときの悲惨な結果知ってるだろ？
それがカワサキユーザーの答えだ。

それ以来、ライムグリーン一辺倒

>>471
おやっさんが亡くなってようやくやりたい事やれるようになったから


なんてのはありえないか(´･ω･`)

>>474
その”やりたいこと”がミニバン専業とスクーター屋か・・・
おやっさんが草葉の陰で一升瓶ブン投げている姿が目に浮かぶ目に浮かぶ　(´Д⊂ヽﾎﾛﾘ

雑誌見てきたけど予想販売価格は57万だってよ

ん〜・・・$3,499にしてはボッタクリ価格
それはないだろ

現行が53.5万だから、妥当な線だな
あとはEU版のスペックで売れるかどうか

$3,499はキャブ仕様の価格だったっけ？

http://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3070927-1.htm

パリ行きたいな

太めの俺は前傾がキツくなってきたので
250TRのポジションが大好きなんだが、
こいつも高めでかなりいいじゃないか!!

>>477
US仕様を基準に考えても無駄じゃない？
EU仕様の値段が基準になるだろうに。
てか、EU仕様の値段って出てたっけ？

雑書予想価格はたまに外すよ
ルネッサは予想より10万近く安かったし

USからの逆車のが安いとなったらまずいだろうから、
そこそこの値段になってホシイナ

キャブ仕様の現地価格$3,499を目安にすると高くても498000円だな。
ズバリ458000円と予想！税込み480900。

>>485
ＦＩ仕様なら国内56ﾏｿくらいか？ZZRが新車53ﾏｿだったからそれを参考にしたんだが

ライムグリーンの子悪魔ことNinja250Rがついに発表されるんですね。
kwskの頑張りには拍手を送らずにはいられません。

黒ｶｯｺｲｲ！ZXR思い出しそう！！

中免持ってて良かった
さっさと出せ、就職してローンで買う

>>486
ZZRはアルミフレームだから・・・

トラブッた時、
250は軽いからね。
あくまで比較の問題だけど。
小さいし。
ローン組むか・・・・

ウィンカーはカウル貼り付けにしてー
くそーすげー乗りたい
夢に出てきそう

友達が真っ黒に乗ってて、夜に横から車に３回もぶっつけられたって。
黒もいいのだけど、、やっぱり黒以外だなー、ﾓﾚは。
ライムグリーンか赤。

価格は逆車の方が安くちゃしょーがないから、49万。
で、税込みでちょうどいいくらい。

>>492
社外品つければいいじゃん

カウル加工でライトを749Rみたいにして、ハンドル下げて、ウインカー埋めてマフラー替えて、、、
夢が広がる

>>494そそ社外品の貼るタイプの奴付けるつもり

夢が広がりまくりんぐ

ヨーグルトではありません
ケフィアです

ZZRではありません
ニンジャです

でも32psそこそこのパワーって、最初はいいけど
すぐ飽きるそう　ビギナーにはいいかもしれないけどな

30ps台後半あれば絶対買うけどな〜
まあ高速乗らなければ十分すぎるパワーだけど

まあタンクは18Lくらいあるそうだし
燃費がリッター30なら航続500km超えるな
またりツーには最高かも

アップハンで長距離ツーリングは疲れるからなぁ

500

>>493
赤は黒の次に暗闇に溶け込むカラーなんだぜ、
夜間の視認性はまだ青、シルバーの方がマシなんだ、以外だけどな
豆知識と言うほどの事じゃないが憶えといて損はないぞ

んなのグリーン買えばええねん。
青黒だと、細い車体が余計細く見えるぞ。

ヘルメットは緑か黒かなぁ〜。悩むぅ。

>>501
鯛が赤いのはそのためだと聞いた事がある

>>486
このninjaが56万とかだったらドン引きだよ
アメリカで40万のもんが日本で56万とかありえねぇ

ケロ色マジカッコヨク見えるんだけど

>>501
へぇ〜、一つ賢くなった気分w
今度実験してみる

>>503
緑っぽい柄のメットって、探したけどあんまりないのな。
やっぱりkwsk限定になるからだろうか。。

>>505まあね・・・。

でも、アメリカから輸入される商品の殆どは
アメリカ現地価格の2倍位だお♪

ちなみに昔（20年前〜）は3倍位が当たり前。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>497
あのＣＭの女の子、かなり不味そうな顔して食ってたよなｗ

>>508
工業製品はその範疇には入らないんとちゃう？

ハーレーが高級っていうイメージはそこからだよな。
向こうじゃ機種によってはバルカンのほうが高い。

>>507

俺はニンジャZX250Rのためにアライの中野モデル買ったぜぃ！今のバイクもカワサキだけど。

国内販売決定？
でるならFIだろうな

触媒マフラーになるのかな？

緑のバイクには
白のヘルメットが合うよ。

カワサキ公式HPのモーターショウスペシャルサイトで08モデルがわかるぽいよね？
10月15日までｗｋｔｋだ発表後もｗｋｔｋしたいよ

オートバイに載ってるね。正面から見るとベルセルクのキャラに見える。

パワーのフィーリングについては試乗しないとわからんけど、飽きないように色々と味付けされてる事を期待。
中回転まではﾏﾀｰﾘ・高回転でくぐっと伸びるなら、実際の早さはともかくとして楽しみはかなりあると思われ。

サーキット仕様ってどの程度なんだろう？
ワンメイクでもやる気？

>>457
素人乙
タイヤ太い方が曲がんないよ

たしかにちゃりとかあのタイヤでフルバンクできるもんなｗ

Z1000といい
正面から見るとタヌキに見える

>>521
チャリダーでヒザ擦りできるやつってスゲェと思う。

>>498
いや、馬力が無いといかに効率良く走れるようになるかを
探求してしまうから、なかなか飽きない

というか、
大抵、技量よりも大きなバイクに乗っている人が多い
理想より少し小さめのバイクに乗っている方が
面白いし、上手になるよ。マジ、速く走れる。
御しやすいんだよね。
昔、みんなで女の子を400から250に鞍替えさせたら
見違えるように早くなった。

国内での値段がわかったとたんに買わないという意見が続出の予感。

>>526
それは重要なファクターだもんな…
根拠はないけどどっかで出てた「55万8千円」ぐらいのラインでないと、
チト厳しいと思う。

定価518,000円
値引後468,000円くらいじゃない？

>526
女の子は単に車重の問題じゃないか？
峠はいいけどツーリングとかで巡行時回転高いと疲れるし不安になるんだよな。スーパーハイギヤーあればいいのに

カワサキはそんなに高いバイクは作らん！
と大見得切ってくれた専門店の店員がいたよ。
とは言うものの・・・・・
55万超えたらドン引き間違いないな。
45万から53万くらいまでが望ましいね。

>>529
VT250Z→RZ250R→XJR1200と乗り換えて、
「VTの時が一番速かったんじゃないか？」と言われる俺って…
まぁ、VTは思う存分全開にできていた、ってのはあるな。

鯛カワサキで製造するなら、アメリカと日本で販売価格が10万円も違ったら
アホらしくて買う気なくなるな。

ヤマハに馬鹿みたいに高いのがあるのに
５５万超えたらドン引きって・・・

だって、フレームは鉄だろこれ？
鉄だから安いっつーのは偏見とは思うが
アルミなら納得するだろ？

エンジンの味付けがわからないのでとりあえずパワー出してみました、ってスズキだっけ

俺の変態車歴（35のオサンです）

●スズキ・シュート
（知らんだろ？ｗ　スクーター初のディスクブレーキ装着車。姉のお下がり）

●スズキ・TS50ハスラー
（中古。フルサイズボディーで快適。エンジンもよく回ったぞ）

●スズキ・SX200R
（１３リッタータンク装備。北海道でリッター37kmを記録）

●VTR250
（初めてのホンダ車。クソ丈夫さとさびにくさにびっくり）

●ニンジャ250Rになるのかｗ
いい加減大型鳥に池と

オレ心に決めてるんだ、ニンジャに乗ったら会社辞めて旅に出るんだ…。そして…

へし折ってやんよｗｗｗ

オートバイみたが、完全な新設計エンジン、欧州はFI、北米はキャブ。とあるんだけど本当なの？

オートバイには価格は54万ぐらいって載ってたぞ。

ZX-2R

>>528
自分もそれぐらいの価格と予想。
実売45万〜ぐらいならUS価格から考えても妥当かな。

NanNinjaって昔文房具のキャラクターにあったよね

その辺から値引きで４〜５万落ちれば十分射程内じゃろ？

なんじゃ忍者もんじゃくん

250ccクラス久々のグリーンヒット
いやクリーンヒットとなるのか

欲張りなのは認めるけどね、何かもう一つ性能的な売りがあると一気に心が動きそうだ

このバイクって給排気変更して燃調あわせれば
フルパワー化されて40近くまで馬力出るよな？？

このスレの予定ではそのとおり。

別に太くなくてもスポーツ志向のタイヤ履けばいいだけじゃん？

>>548
爆音マフラーはみんなの迷惑だよ

>>551
45馬力時代、別に爆音マフラーじゃなかったろう。
だから大丈夫だよ！

>>551
誰も爆音マフラーにするなんて一言も言ってない

今は爆音じゃないと馬力でないんじゃね

>>548
吸排気って、FIなのに吸気どうやって変更するんだ。
まさか燃調だけ？

はやく実物が見たい。
試乗会やってくれえええ。

>>539
基本はＺＺＲのエンジンだが、カム周りが新しくなってる。
長年作ったエンジンの改良ってだけあって完成度は高いと思うが、完全新設計とは言えないな。

値段がハッキリしてるのはＵＳのキャブ仕様であって、日本に入るであろうインジェクションモデルの値段は不明。

>>555
アドレスだって燃調キット売ってるじゃん
何とかなるだろ

初代ＲＺが35馬力だったからな。
35くらいでオーケーなのでは。

>>558
・・・？

Ninjaのオープニング曲　　http://jp.youtube.com/watch?v=rwmqKcLnCds　
　　　　　　　　 ,,,l!ﾞ°;;,d'″::::::::::::::::::::::ﾞ: lq、　　　　　　　　
　　　　　　 .,,!'"lﾞ;;;;;;;;;;ll,:::::::: :,,,r‐''"ﾞﾞﾞﾞﾞ'''ｰiﾞlＬ　　　　　　　　
　　　　　　,l″:,ﾞl,,_;;;;;;;ﾞﾞ!l,,,ﾞr'゛::::::::::::::::::::::::::::ﾞ!i､　　　　　　　
　　　　　 ,｢: :::::ﾞﾞl,ﾞ"'''''''lﾞﾞ'°::::::::__,,,,,,、:::::::::::: |,　　　　　　　
　　　　　.|: ::::::::::::‘'･r,ん,,,,,,,,*''ﾟ,,,,,,,,r,,ﾞ┓::::::,,,;ﾞl、　　　　　
　　　　　|,r'''',,,ﾆ,,,l*ﾆ,,,,,r'ﾞﾟ,,lllllllllllllllllllil::l|:::::::ll',,ll　　　　　　
　　　　　ll::;lllllllllllll!llllii::::::::lllll|,lllllllllllllﾞll!:,ll,、:::llll;l"　　　発射！！　　　
　　　　　.ﾞl,:!illlllllllll,llllﾞ,ｫ･''tiﾞllll!!!!llll!!lﾞﾟ,,lﾞ;ll,ｭ::ﾞlllil　　　　　　
　　　　　 ､ﾞl,,ﾞll!!ﾞﾞﾞレlﾞll:::::::::::ﾞﾟﾞ'━--''~::,,/lll,,,ﾞllll: 　　　　　　
　　　　　 .'l,,: ”ﾟ''''ﾞ゜,l″:::::::::::::::::::::::::::rlﾞ’:,.:;ﾞ!liil!　　　 .,,ier-
　　　　　　.ﾞll,: ::::::::::'llllllｬ:::::::::::::::::::::::::::::,l°::｀ﾞﾞll!::lll!;,√: : 　
　　　　　　 : lii､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r",,l!:::::*::::;;: ::,,ﾞ: : 　　
　 　 　 　 　 ﾞ!,,、::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,,l″:,ll::::,ll:::::;°　 :
　　　　　　　　ﾞll,: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;ｹ::::::l″,,lﾞ:::;;:::::: : : ::
　　　　　　: .,lllｆ;ﾞﾞle: :::::::::::::::::::::::::::::::┛::::::::::::ilﾞ°:::::: : ::::::::
　　　 _,,ノ"|'′1:::::ﾟ'li､:::::::::::::::::,,,,ｧ:::,,,ｖ‐::::::::::::::::::::: : ::::::::::::
"　..r'": : :::'y:::::ﾞl::::::::巛xa,,,,,lllllllllllﾞ“゜::::,,;;;;:::::::::::::: : :::::::::::::
: : ': : :::::::::::::ﾞl,,: :ﾞl、:::::::ﾞ'x,,:″:::::::::::::::::::｀:::::::::::::: : ::::::::::::::::::
.": : ::::::::::::::::::ﾞﾞlq::ﾞ'i､::::::::::‘'ヽ、::::::::::::::::::::::::::::: : :::::::::::::::::::::

>>560
アドV125や125マジェなんかのＦＩコントローラーは回転数毎に濃くしたり薄くしたりできるし
ボアアップにすら対応できる。

そんぐらいなんだから排ガス対策で薄くなったのを濃くするくらい簡単じゃね？てこと。
濃くすれば即パワーアップ、かどうかはわからんが。

来年の三月ぐらいに…
でるわけないか

>>560
べつにFIだからとかじゃなくて
エア栗ボックスの加工とかまだ考えられることあんだろ
SSだって国内仕様をフルパワー化させる時、
燃調リセッティングだけじゃフルパーワー化されないんだから

そーリー
フルパーワーじゃなくてフルパワーでした

>>564
とりあえずマフラー交換からだな

キャブじゃないと嘆くよりもＦＩであるメリットを享受しましょう
コントローラが出ればガソリン臭い思いをせずにセッティング出来るかもよ？
燃ポンやインジェクターに余裕が有ればだけど

>>562
いや・・・別に>>555で燃調変えられるかどうかの話をしたつもりはなかったんだけど・・・。
俺としてはFI仕様の吸気径がキャブ仕様より小さいのがスペック表出たときから気になっててさ、
スロットルボディは汎用品有ったかもしれないけどかなり高かった気がするし。
何が言いたいかというと、弄って極端には変わらないんじゃないかと思ったんよ。

>>564
なんでそんなに食ってかかるん？

>>567
完全に自分でセッティングできる人にとって、ＦＩのメリットって何？

>>568
勘違いされるよな日本語使うから悪い
後付けで568の文を追加するんだったら最初からそう説明すればいい話

>>570
それなら勘違いした方も悪くないか？
ろくに聞きもしないで勝手に決めつけられても困るなぁ。

＞完全に自分でセッティングできる人にとって、ＦＩのメリットって何？
手間に尽きると思う
プロだって完全にセッティング出すには何度もキャブばらさないといけない
キャブばらすにはタンクどけたりカウル外したり面倒
シングルならまだしもツインやマルチなんてやってられない
極端な話だけどＦＩならボタンだけ
うちらはセッティングデータの出てるキャブを付けるだけだからあんまりありがたみないかもしれない
けど最初にデータ取る人はありがたいと思うよ

>>568
なるほど。
他のＦＩモデルでも「ＦＩだけいじってインシュパイプ拡大とかスロットルボディ拡大はなし」が一般的
な改造の範囲だね。
径細いままで、「エアクリ加功・マフラー交換・ＦＩいじる」に加えて「圧縮比あげてカム交換」あたりで
一般的なフルチューンかな。どうなるかやってみないとなあ。
俺個人的にはＦＩであそこの径かえても大差無いと思うけど。ピークパワー重視ならグイっとやらん
といかんかもしれんが。

これ年内発売はムリっぽい？
今とある事情でバイクが無いんで、次買うならニンジャと決めたんだが
>>563のレス見て心配になった、来年の夏頃位になるのかな？
もしそうならニンジャ出るまで、中古の２５０ＴＲでも購入して我慢しようか
なと考えてるんだけど…

ER-6nの時は10月のモーターショーに出展された後11月末にはもう売ってたから、
Ninja250Rも年内に買えるようになる事を期待。

春夏のツーリング先では緑虫が大繁殖しているだろうよｗ

>>573
うん、インシュレーターで絞るような径じゃない感じだし、
キャブ仕様のほうが同じバタフライ＋ニードルの分があるとはいえ、
社外品もあるし有利かなと思ったんだ、だいたい話に出るのはピークパワーの事なもんで。

レース仕様もあるみたいなのでやっぱり出るまでは分からないけど、
個人的には>>564・>>573ｻｿの言っているような感じで良い予感。

ＣＢ２２３とタイヤの太さが前後とも同じなんだな　

>>575
ありがとう
もうちょい様子見して見る。
それにしても今乗るバイクが手元にないのは辛い。
例えるなら彼女がいない気分だ

薄い薄い燃調でノーマルでマージンほぼ無いのにマフラーだけ換えて不調出たって文句言う奴がいっぱいいそうだな。
価格帯からしてちょろっと買ってみただけの奴とか多そうだし。

>>579俺も同じ
まぁ免許ないのだがｗｗ
免許とってＫＳＲライムグリーンで過ごそう

毎度思うんだが免許ない人がなんでこの板にいるの？
取ったあと買うバイクの品定めってこと？めんとり？

この板を見て
少しでもライダーが増えたらいいじゃないか
もっと広い心を

>>582
ただでさえ少ない人口を、これ以上減らしてどうする。

>>582
品定めなんじゃない？生の声って事で。
本当は背中押して欲しいだけな気もするけどw

sageんなよ

たとえば、フルパワー化して45馬力超えで出してくる可能性は無いの?
カワは1番が好きで無いの?

>>580
それなんてバカスk(ry

>>587
メタルスピードがＥＸエンジン用のターボキット出してる。
それつければ？

発売前だからなんともいえないけど、初めて乗るバイクにはちょうど良さそうだな
まず初めにこういうバイクを2、3年乗ると運転がスムーズに上達しそうだ

>>586
はい
>>587
革命的な触媒でも開発されればあるかもね。
でもパワー50%増だと開発やり直しなんじゃ。

業界も談合状態で次のブームを造ってるんだろ。キムタクコピーＴＷ
トラッカーブーム→デカスク→それを捨てさせてミニスポーツかレプリ
カブーム再来とかさ。トラッカーとデカスクは業界が仕掛けたんじゃ
ないけど。誰かジャニがドラマで乗ったら簡単に火付くよ

>>592
バイクユーザーの殆どは男。　そうはいかねえ。

ただ、男はスペックに弱い。
豪華装備ならそれだけで買うヤツがいる。

>>592
特急田中三号で田中がビグスク乗ってたな
すぐ事故ってたがｗｗ

>>593
ブランドに弱い女よりはマシ、と、思いたい。

話し飛ぶけど、これにZXRの前後足回り移植とキャブ化が簡単にできたら…

>>579
免許なんかすぐに取れるぞ。
自慢やないが超どんくさ男のわしでも取れた。
バイクはええぞお、特に醍醐味はツーリングや。
美しい景色と美味い飯、綺麗な娘と美味い酒が待っとるぞ。
やる気は出たか？

殆どどうにもならんだろう。タイヤ太くなってダブルディスクになってばね下が重くなるかまたは
最初とあんまり変わらないかどっちかじゃないかね。
サーキットオンリーなら足回りの高剛性の恩恵があるかも。でも今度はフレームがめげるかも。
単純に盆栽としてはgoodだろう。

キャブ化は・・・わからん。ＦＩでコントロールするほうがいいと個人的には思ってるが。

>>596
そこまでするなら素直にＺＸＲの中古をレストアした方がマシ

>>547
俺的には
「ツンとあがったテールシート下に、意外な程の収納スペース」
もしこれがあったら、これだけでも買いだ

アドレスV125スレに情報が出てきた時の
ワクワク感に似てる…

>>597
ツーリングで酒は止めとけ。たとえもうその日は乗らないとしても。

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5354&Page=1

ここの2008Kawasaki Dealer Showの動画に出てくるレース仕様のNinja250Rがかっこよかった。
こんな250ccのバイクに乗りたいよﾏﾏﾝ

>>602
某ﾌﾞｻ部隊みたいなことになるからな…

>>600
あれ、元々アップマフラーにしようとしていたような痕跡があるよな。
どっかのメーカーが出しそう。

>>602
あいすまぬ。
夜な夜なユースで女の子ひっかけようとして
大酒くらってたから。
未成年には酷じゃったかの。
もちろん、日帰りツーリングでは厳禁じゃ。
良い子は真似しちゃ駄目ぞ。

>>606
おっさんはここ出入り禁止な

ともかく、
バイクを捨てて７年。
平凡でしょぼいサラリーマンとして妻子を養ってきたが
今回のNinja 250R は久々に心ときめく。
KR250以来じゃ、こんな気持ちは。
カタログを手に入れ、試乗会にも行くぞ。

もうちょい足回りに色気だしてくれたら良かったのに…
残りはNSRとかのｾﾊﾟﾊﾝ移植したり社外のﾏﾌﾗｰに換えたりできるから我慢するけどさぁ……

>>609
まだ分かってないヤツがいるようだな。
ＳＳじゃないぞ？

メーカーとしても様子見って事では？
これで流れというか勢いが出てきたら、
分からんよ。

Σ(-∀-；)ﾃﾞｲﾘｷﾝｼ

ユースホステルて女の子いてんの？？

>>609
SSではありません

　　　　　　　　　　 ∠_＿人　）
　　　＼　／　　　　 j(a　（ﾟ)V
　　　　 X 　　　　　（　 ﾟ_／）dVﾚi
　　　／　＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
　　　　　）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿　 〔
　　　　　j　ｶﾞ (　　　丿　,､｀`´ヽ,
　　　　　 ） ｳ l´ 　 _>,､/　 `-､ノっ
　　　　　 `vヽ(　　ﾞ-'´

知りたかったらNinja 250R を手に入れてツーリングに行ったらええ。
見て知ったものだけが真実じゃ。
では失礼する。じじいは嫌われるだけじゃの。

ここまで反応されるとはｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも正直期待はしている、どこまでやってくれるのか…

>>592
めでたくブーム造りが成功した暁には例の如くまたDQNも群がってくるんだろうなぁ(´･ω･`)

>>602
6時間は空けようぜ。
朝方で抜けたと思っても、検問でアげられる事はある

このｽﾚは250ｸﾗｽとは思えないほどの加速だな。
ER250の情報も入り次第即うｐしてくれ・・・おまえらだけが頼りだ。

>>617
昔は珍走といったら4発集合直管しかいなかったのになぁ
最近は単発がメインだったりするんだよな

あー音が静かなままでパワーアップする魔法のマフラー無いかしら？

川崎だから、すぐにカチカチ言い出す悪寒

このバイク見てると
昔乗ってたFZR250やGFSX-R250（両方初期型）を思い出す
エンジンは全然違うだろうけど、ハンドルの高さとかかタイヤサイズとか似てそうだ
早そうに見えるけど実はツーリング向きだろそれ、みたいな

パワーが下がろうがとっくに減価償却終わってるエンジン使おうが40万の海外価格だろうが
国内では競合車がない一人勝ち状態なんだぜ。
ましてやWRなんぞ単コロで70万。
シェアより利益第一の企業体質の川重はそんなに甘くないよ。
今のところZZRの後継車という位置づけを考えれば当然ZZRを下回ることはないね。
値引きも期待できない。

50前後なら男気を見せたと思って評価するけどまあ甘い夢に終わるだろうな。

>>616
俺もSS的な見た目が好きだからハンドル・マフラーは換えたいな

風俗が一軒もない街で店出すならフツーのヘルスだろ。
食糞専門SMクラブ出すバカいないだろ。

>>625
一見分かりにくいようで非常に的確なﾚｽだｗ

このスレは間違いなく川崎に見られてるぞ。

川崎さん！値引を含めて乗り出し45万円でよろしくだよ。

そしたらほんとにバイクブームがくるぞ。

いつ日本で販売するの？

↑明日発売だよ。

という日が待ち遠しいな。

体力的にリッターツアラーの重さもしんどくなって来たし
軽いヤツに乗り換えようかと思案中。

ER-6ｆを考えてたんだが、コレもいいな。
下道まったりツーリングなら250が最適だし。
行き付けのカワ店でZZR250の乗り出しが52万だったから
乗り出し60万以下で出たら買うかも。

ザ予想
Ninja250 １今年の１１月後半〜１２月末にかけて注文可能になる。
　　　　 　ボーナスの時期を睨んでくる可能性。
　　　　 ２国内規制の為、キャブ車ではなくFI車になる
　　　　 ３気になる価格はＺＺＲ２５０が５３万と言う事を鑑みて…
　　　　　 ズバリ５６万か？値引きで３〜６万で乗り出し５５万か？

YZF-R125
みたいに
あやふやじゃなく間違いなく日本でデビューされるんですね？！
ﾊｧﾊｧ

ところがまだ確定はしていないんだよな
ここまで盛り上がってて、国内販売無しになったら暴動が起きそうだけどなｗ

海外のと価格差があんまりあるようなら海外の規制に対応させて乗るわ
kwskもぼったくる気なら考え直した方が良い

なんか四輪でホンダのシビックと流れが似てる…。
欧州版　http://blog.excite.co.jp/i-individualcar/1585883/
国内版　http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/style/index.html
コレは当時かなりブーイングが出たものだ…
オレもブーイングだったが

これは酷いな

欧州デザインは日本じゃ無理ということなのかねぇ

メーターパネルかっこよいね。
夜も見やすそうだし、バイクにもこういうパネルを導入して欲しい･･･。

初めて買ったバイクがZXR-250　ガチャピン緑のキスアームバージョンな
俺が来ましたよ・・・涙が・・・涙が止まりません隊長・・・
ついにkawasakiがやってくれたのですね・・・気筒数なんてもうどうでもいいよ

貧乏な俺は型落ち6Rでも買います。

このスレの盛り上がりで
出ないとなったら　もう・・・
250は終わり

責任者には罰としてCB223に強制乗車してもらう

>>638
SSやレプジャないけどいいの？
マルチユースなロードスポーツだよ？

こういう風に海外で先に発表、発売されたバイクが
後から正式に国内販売されたことって今までにあるの？
国内でも販売するなら最初からそう発表するんじゃないかという気が

>>641
まったくかまわないよ＾
あの頃と違って今はちゃんとライダーとして乗れるだろうからね
新型の250フルカウル・・・あの時代を生きた人間にはこれはたまらないよ＾＾

>>642
ZZRの継続モデルがほぼ確定ってのがあるから、盛り上がってるのもあるかと。
現行ZZRがFIでそのまま登場したらガックリだけど。

>>644
それだとかな〜りガックシ来るけど、それでも多分オレは買う。
だって今バイクねーもんｗ(免許は持ってる)
ツーリングというか旅が好きなオレにはバイクが無いのが一番辛い。
速く正式発表してくれぇぇぇぇぇ。
ところでモーターショーは今月の末にやるんだったっけ？

>642
結構いっぱいあるんだけどね
最近だとスカブ650とかTmax、後は銀翼600が海外先行発表だったはず

ところでカワサキHPのどこにZZR250の後継機販売アナウンスあるの？

さあ俺もワカラン。ただココには書いてあるんだよね一応
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm

>>646
ＩＤいいな〜

失礼！

もしコレで何も出なかったら、名西カワサキの店長に非難が集中しそうな悪寒

しかし国内で出るかどうかはともかく、実際にKLX250とNinja250の新しいのは発表されたし、
ゼファーやエリミ250Vの後継なんて噂すら聞いたことないから信憑性あるかも・・・

この間合コンに言ったら白ワンピに黒いブーツのめちゃめちゃかわいい子がいて、その子とバイクの話したo(^-^)o
親父さんがバイク好きらしい。ﾆﾝｼﾞｬ持ってるんだって(´･ω･｀)
その子が選んだらしい！ﾆﾝｼﾞｬカッコイイってずっと興奮して話てた(;´Д`)ﾊｧﾊｧ この250のﾆﾝｼﾞｬの話したら見てみたいって('A`)
おれ買おうかなって

これZZRの後継機はやっぱNinja 250Rのことなんじゃないかな〜
2気筒だし・・・ってあああああ俺のシェルパが終わってる〜ぅ！！！
これは・・・大切に乗らねばなるまい・・・

このスレ＆前スレでショップからの情報も数件あったし、出ないことは無いんじゃない？

現行ZZRを規制通しても売れないのはkwskが一番分かってるだろうし、
となるともうこれしかありえない。

>>652
俺・・・ﾆﾝｼﾞｬ買ったら、告白するんだ・・・

>>652
お前ではなく、バイクを見てるんだ。気がつけよ･･･

日本の市場規模考えれば現行ZZRをFI化しただけのやつでお茶濁すのが企業としては妥当な選択かも。

>647
つまり、販売店のトバシか…
エリミ250Vが終わるとか現実味があるけどね
実際、Ninja250RがZZRの後継で正解だと思うよ

>657
そうやって価格上げてどうするのよ
いい加減デザイン古臭い上に、
ZZRとNinjaの二つのライン作ったらかえってコスト高だよ

これまでのEX250系を見直して
安価でグローバル的に売れそうなものを模索した結果がアレなんだろう
細いタイヤはタイでも売るつもりなんだろうか？　（今のタイって250cc販売可能だったかな？）
かつ、本格的にタイ生産になるからできるだけシンプルな奴を目指したんじゃないかと
なんとなくCBR125に似た安っぽさがあるしね

なんか連日一生懸命、価格50万円超をアピールしてる人がいるけど
こんなの50万超えたら一気に買手マインド冷めるぜ？
いいとこ、45万円が限度だわ

っつてもZZR250が509000円だぜ？
カウルが付くと高くなるのよどうしても

>>652
親父さんのバイクがninja zx14だったらどうしよもないな

>>652
お前なんかが買っても無駄な努力で終わるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勘違い乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

45万切ればヤマハ党（100歩譲ってもスズキまで）の俺でも問答無用で買うのは確か

55万なら影響されてスズキが出すまで待つ

「100歩譲ってもスズキまで」というフレーズに感心した。

おまえら不毛だな
どっかのHPで40万くらいって予想だか噂だかがあったんだろ？
イチ一般人のお前らよりそいつらが言う40万の方がよっぽど信頼できる
もしそれが本当なら日本に入ってきても50万より上にはならないだろ
海外で40万の値札が付く乗り物に「俺はもっと出す」ってんならいくらでも高く買えば？って感じ
こんなこと書くと高く買いたい人に叩かれるんだろうけどね。

アメリカで3500ドルで出すんだろ？1ドル115円30銭でかけ算してみろ

>>662>>663
一回タンデム出来ればそれでいい（涙）

250ネイキッドの車両価格（定価）

HONET DELUXE　58万2750円
HONET　　　　　　　56万7000円
BALIUS-�U　　　　 54万4950円

ZZR250　　　　　 　53万4450円
VTR　　　　　　　 　48万3000円

おまいは世の中とゆーもんが全然わかっとらんなあ

物の値段は原価や質じゃないだろーに。
需要と供給のバランスでしょが。
一人勝ち＝独占市場が予想できるのに安売りするアホがどこの世界におるのよ？
川重みたいな量より一台あたりの利益で稼ぐ会社に何を期待してんだあ？？？

3500*115.3=403550
>>667は誰へのレスだろう

最近の相場から考えると40万って破格の安さだよね

あんまり安価に行き渡るとパーツ盗難が活発になりそうで逆に心配になる
ユーザー層的に表面化しにくいけどFTR/TW/マジェスティのパーツ盗難
って無視できないほど多いはずなんだな。
それほどまでは売れないだろって反論もあるだろうけど過剰な敷居の降下
で浮き上がるのは原付の例を出さずともメリットだけじゃなさそうだなというか。

高価で凝ったメガスポは換金率が高いので全盗難こそ多いが所有者がマニア
という意味で意識や年齢が高い分他人のマシンから部品を抜くってのは意外と少ない
ぶっちゃけホネやVTRより手頃ってのは怖いぞ。世の中清貧だけじゃないから。

>>673
おもしろい思考回路だね
不人気車を中古で買ったらいいと思うよ

つかどのパーツ盗んでいくのよ、Ninja250Rから
あの小さいペータルディスクくらいか？

つかUS価格はキャブ仕様だから国内FI仕様の値段の参考にならんだろ

>>674
それだけ辛辣に言い捨てる人が居るのなら、同じ位の気軽さで
他人の損害に全く興味を持てない人も居るだろうなと思ったんさ。

>>670
カワサキのブライト輸入販売価格は、ほぼアメリカの売値を円に換算した金額に近似する
>>676
国内仕様って何？どこかにそんなモンの発表があったのか？

平気な顔で、妄想を事実のように語る奴がいて困る

>>676
オレも、アメリカのキャブ仕様で規制クリア出来るとは思えないんだがな。
欧州のFI仕様が日本での販売になるんじゃないの？

>>678
こいつらは何が何でも高く買いたくて仕方ないんだよ

ああ、ここはユメを語るスレだったのか。

07ZZR買って嫉妬してるのかしら？

皆そこまで言ってるならもっと「**万円で出る！」って断言しようよ。
そんで販売価格発表でwktkしようよ。

いやだから58万だって

やばい
超欲しいんですけど

おととし、中古でNSR150SP買ったけど、
KRR150ZXと最後まで悩んだっけ。
回して楽しいカワサキ求めてるなら、
KRR150ZXの中古探すのもいいかもね。
但しタイカワサキのマシンだからタイ車に明るい店で買うべき。

価格からしてZZR250と同じタイ製だと思う

>>660
オートバイには予想価格54万て載ってたよ。

=^..^=
=^..^=
=^..^=

ZZR250は安くなってるの？

ZZR250は安くなってるの？

やはりここは企業努力で498000円

>>688
この出来でその値段だったら、ぼったくりもいいところだな
まあ、モーターショウあたりではっきりするだろうから、それまでの話題だが

キャブ車に比べてやたら高い予想をしてる人ってなんなの？

>>694
高目で予想しといて、予想より低かったらうれしいだろ？
タイトに予想して高かったらちょっとショックじゃないか
高め予想でいいんだよ

60マン

>>694
たぶん、FI化が日本独自の設計で、部品調達もカスタムだと思いこんでるんだよ
日本で売るとして、排ガス規制にキャブ版が通らないと仮定したら
入れてくるのは欧州仕様だろうけど、それでも、二気筒のFI化で3-4万程度しかあがらないはずなんだが
カワサキよりに立って考えて、利幅の乗った適正な価格の限度が45万円だな
それ以上乗せてくるようだったら、もう少しがんばって別のバイク買った方がいいって事になる

んじゃ、実際は43万だなやっぱり
×消費税＋保険＋αで・・・ﾁｰﾝ

キャブ車の値段は税抜き価格でいいのかな？

>>698
たぶん税抜き価格なんじゃない？＞US発表
米は州によって税のかかり方が異なるし、場所によっては驚くほど高いよ

ヘルメットが壊れたので買い替えなきゃいけないんだけど
今のバイクにはジェットが似合うんだよ。

んで250R出たら買う気なんだけど
こうゆうのにジェットヘルって似合う？

やっぱり今フルフェイス買うべきかな。

>>700
ジェットは今ひとつ似合わないような希ガス。
んでもジェットって色々と楽なんだよな、眼鏡かけていると。

>>694
逆に聞きたいんだけど、
GPXを売り続けることが出来たUS市場と、
250ロードスポーツが壊滅状態の日本市場とで、
同じ値段で出せると本気で考えてるの？

50万までだったら30psでも許す
55万だったら35psは欲しい
60万だったら40ps欲しい

>>701
前面開閉式フルフェイスだと会うんでないか？
メガネでも余裕だし。重いけど

>>702
超不人気車のＥＸ−４は400ccでSR以外では一番安かったわけだが・・・

んだな。US向けが戦略的なバーゲンプライスかもしれんし。
日本でZZR以下の値段で出すのは不自然だろ。

>>705
そして売れない格安ツインは売らなくなったと・・・

悲しいねぇ…。世界に誇る四大メーカーのある日本が何故こんなお粗末なラインナップで

最近さ、初バイクが隼だのCBR1000RRとかいう人いるじゃない？

エントリークラスに良いスポーツバイクがないから必然的に大型スポーツを選ぶんだよね。そんで結局扱いきれなくて売却する。これじゃバイクの試乗は活性化しないよな。

クォーターが人気になればバイク市場の未来も明るいと思う。

いや、初心者ほど高性能車を欲しがるからでしょ
自分も身に覚えがある
ただそれでも最初は車検のないクラスで一番速いの探したけど

>>709
まったくだ。
せっかくのバイクなのに、経験浅いライダーが直線番長するだけでは浮かばれない。
が、あの大きさを初心者がいきなりベタベタに倒しこむのはまず無理。
250や400クラスで、もっと積極的にコントロールする事を覚えてほしいと思う。

>>709
そのための戦略価格としてなら、40万円台もあり得るかな？
只、それで250ロードスポーツ市場が活性化しても、
ホンダが出て来て、育てた市場をかっさらって行くのが目に見えてるから、
カワサキとしては、思い切れないだろうな。

ホンダをはじめとする業界全体で
話をつめておく必要があるよね。

それなんて談合？

ホンダはカブと原付とだけ作ってればいいのに。

火が消えちまうよりはましだろ？

ホンダは四輪と二輪事業から撤退してエンジンだけ供給すればよろしい。これならみんなハッピー

企画力が低く
後から参入してきて意地汚く食いまくるから。

これってエンジンはGPX〜ZZR250の改良版なのかそれとも新造？
ｴﾘﾐ250のってたけど、低速でﾄﾞｺｯﾄﾞｺｯ(←止まりそうで止まらない）高速ﾊﾞﾗﾗﾗと実にご機嫌なエンジンだった。
ほしいなあ

概に出ていると思うけど
キャブというか燃料噴射系の違いで
2馬力も違うんだな。
35馬力は欲しい。

>>719
騒音規制のためヘッド部分の改良みたいだね

250クラスはデカスクだけのメーカーもあるわけだが？

自分で出しといて何だけど、ホンダの話は荒れそうなんで止めよう。

>>720
キャブかFIかの違いで出力差が出た訳じゃないよ。

>>713
公正取引委員会

FI仕様の馬力に関してはECUいじるしかないんだろうな
端子ちょん切って一発フルパワーとかならいいんだけど

>>702
で、聞きたいんだけど、
逆車の方が安かったりしたら
国内版を買う人がいると本気で考えてるの？

>>724
価格まできめちゃうと談合になるが、バイク業界の行く末を広げるための協議なら大いに歓迎じゃないか

>>726
国内版でたらブライトが輸入しないだろ・・・＝逆車ははいってこない

まぁもう少し発表があるまでまったーり待とうじゃないの

エストレアはFIになって定価は変わったんだろうか。

http://www.hobidas.com/news/article/72665.html

まぁ東モで公開って言ってるんだから
出ない事はないでしょ。

定価50万　値引後45万くらいなら即決だな。

>>709
死ぬほど同意
あるいは整備も出来ないねにRZとか買って腐らせたりな

せめて選択肢として１メーカーくらいは手を出してもいいんじゃないかと思ってた

>>726
国内で正規販売した場合、逆車は簡単には手に入らないから、
比べる意味が無いと思うが？
たとえ手に入る環境が有っても、
正規代理店はメンテから部品の注文まで、全て拒否する可能性が高いし、
他の店でも、持ち込みだと並行輸入物は、大抵拒否られるよ。

>>725
>端子ちょん切って一発フルパワーとかならいいんだけど
何その80年代のバイク？

>>732
ＺＸ-6Ｒの謎のカプラ知んないのか？

CBRはなんで国内と逆車があるんだろうね

>>729
の会場図見たら、どう見てもメイン扱いでしょ！
ニューモデルゾーンの中心でターンテーブルに乗ってるっぽい。
こりゃどうあっても国内販売してもらわないと。

>>735
いや、わざわざジャパンプレミアって書いてあるし。
Ｄトラみたいにワールドプレミアじゃなくて。

これは確定だろ。

>>734
ホンダが、良いよと言ったからじゃないの？
ホンダの戦略は分からんから、理由は不明。


>>735ｰ736
ホントだ。
国内販売は、ほぼ確定だな。
後は値段か。
モーターショーで発表するかな。

>>732
あったねえ、あの頃のホンダは挑戦的だった
>>737
CBRは買った人の８割が国内版だって
そこからそのまま乗ったりフルパワーにしたりする
やっぱり保証や部品供給からみて国内版は安心だよ

よく見たら、10Rもジャパンプレミアになってるな。
って事は、10Rも国内正規販売開始するのか？


>>738
国内仕様の方が売れてるからこそ、逆車を売る意味が不明何だけどね。

>>728
税込み48.3万から51.8万に値上がりしたよ

>>739
それだったら「07年からﾌﾙﾊﾟ仕様に出来ません！」なんてﾄﾝﾁｷみたいなことしなくていいのにな

ターンテーブルの上ってことは
さわれないのか

>>740
250シングルで3万5千円の値上げか。
ニンジャ250はツインだからコストかかるとしてもせいぜい5万の値上げ・・・と妄想

エストとTRはFI化でエンスト続出らしいね。
リコールだとかなんとか。

ttp://www.hobidas.com/news/article/72665_1.html

カマキリがｲﾊﾟｰｲって感じだw
ステージの上ってこと？
跨ぐこともできなければ、触ることも許されんのかい

>>678,696
書き方が悪かったかな、国内は独自仕様ではなく欧州と同じFI仕様に
なるだろうという予測の上で書いたんだが
つまり>>679氏と同じ意見

あと2気筒のFI化で差額3-4万は低すぎないか？
>>740のように、シングルの場合でそのくらいだし

なんかワールドプレミアとジャパンプレミアの意味を知らずに使ってるやつがいないか？
ワールドプレミア=世界初公開
ジャパンプレミア=日本初公開だぞ
ジャパンプレミアだから日本で販売って意味じゃないし
ワールドプレミアだから世界展開って意味じゃない

>>747
そんなのみんな分かってるでしょ。
日本で売らないなら、東モのメインの場所で
展示するわけないじゃん。

>>748
>>736こいつは確実に勘違いしてそうなんだよ

まぁ俺も東京モーターショーに出てきたからかなり期待してるんだけどな

俺はしっかりと勘違いしてたぞ。

東モ、行く気は無かったけど、
ヤッパリ行こうかな。

>>749
同意でした。

あ〜乗出50万で納まれば即買なんだけどな。
東モで（予価）みたいなの出ないかな？

おまえら　もう何度もニンジャに跨っただろ？

おまえら　もう何度もニンジャで峠攻めただろ？

おまえら　もうカワサキお得意のサービスキャンペーンで
　　　　　2度はニンジャを店に持っていっただろ？




脳内でｗ

一般的に流行りそうなカスタム
ラジアル化
ＨＩＤ化
ハンドル交換
バックステップ化
ボックス搭載
センターマフラー化

キテる連中に流行りそうなカスタム
キャブ化
倒立化
ダブルディスク化
ＫＩＳＳアーム化

>>753
KISSアームってのは
軽くていい感じの社外製スイングアーム？

>>754
ZXRとかについてた菱形？スイングアームだね

彼は知っててボケてるんだよ
突っ込んであげないと・・・

バイクのコンセプト的には素のままでほげーっと走るのがよさそう

コンパクトな街乗りバイクだけどフルカウルなので駐輪場で傷だらけにされそうだな・・・

>>755
ＺＺＲやＧＰＸでやってる人いるから、これも出来るんかなと思った

k arukute
i ikannjino
s yagaisei
s uinng

アームでしたか、失礼しますた

そんなスラングあったのか
はじめてみたよ

>>705
空冷ツインのGS400Eが399,000円だった事もたまには思い出してあげてください

乗ってみたいがシート高780mmって高くないか･･･股下72cmじゃ乗れないよな

>>755
>>756
>>760
�d。そしてすまん、俺はただの無知だったんだわ（´･ω･｀）
KISSの頭文字に合わせたのはただの語呂合わせです。

軽くググっただけじゃ出てこなかったもので。

さて小さい川崎正規店で買うか、大きい川崎正規店で買うか、近くの新車専門の店行くか赤男爵で買うか
どこで買うかな

>>765
近い店ってのが一番いいかと

>>766だな、歩いて五分かかんない近場の店にする

>>727
別に、輸入代理業務はブライトにしかできない訳じゃない
価格差が10万以上あれば、充分逆ざやで儲けられるわ

>>763
乗れる。
さすがに足裏べったりとはいかないかもしれんが、足指までは確実に着くだろ。

体重増やせば無問題

足伸ばせば無問題

730 それは俺のことか

>>772
自意識過剰だ。

俺のことに決まってるだろ。

いやいや俺のことだ
ＫＤＸ250が今にも腐海にやられそうだ

>>763
ZZR250よりは20mm高いが、もしかしたら車体が僅かに細いとかで、
極端な足つきの悪さには繋がらないような希ガス。

ターンテーブルだー
デベソだー
花道だー
カブリツキだー
生板ショーだー
ﾜｰｲﾜｰｲ

あの形なら780は十分低いだろ
165でド短足の俺でも同じシート高のバイクに乗れてんだ

股下71cmしかないｵｲﾗ(ﾁﾋﾞ)でも乗れるんだろうか・・（汗。

またがってから考えろよ糞
片足つま先付けば十分じゃねぇかよ

付かなくても買うよ、俺は

足が地に着かなくても、停まらずに永遠に走り続ければＯＫさ。
それが…バイク人

【祝】読売巨人軍優勝【清水】

アイラビュ　アイラビュ　フォエバモー
http://www.youtube.com/watch?v=NGHoIa224zo
ハリケーンミキサー食らったみたい（笑）

【祝】読売巨人軍優勝【清水】

アイラビュ　アイラビュ　フォエバモー
http://www.youtube.com/watch?v=NGHoIa224zo
ハリケーンミキサー食らったみたい（笑）

それなりに沈むからなあ。
ドチビでなければ良いのではないかい？

2〜3cmは沈んでんのかな？

250TRだって775ミリだぜ。ツインだし細身だから余裕だろ。
むかーし乗ってたNSR250は770ミリだったが、両足がかかとまでべったり着いて
なおかつ若干膝に余裕があるくらいだった（身長174vcm)。

小柄な人のほうが
小さめのバイクでもかっこよく見える

俺の場合無駄に身長高くて顔もでかいため
どれに乗ってもダサい
ま、たとえ「サーカス〜」呼ばわりされても乗るけど

>>786
俺も両足ぺったり（１６８ｃｍ）
膝の余裕は…微妙だな、あんまり無い

ボリショイは嫌だ。

>>768
スケールメリットないから10万じゃ微妙かもね。
零細ショップで買うんじゃ維持するのも不安だし、そこまでして買うほどのバイクでもないだろ。

12Rとかにチビが乗ってるの見るとこっちが恥ずかしい

部品さえあれば自分で出来る俺は勝ち組だな

おまいらスゴイ盛り上がりっぷりだな。
これはツインの時代来るかな。時代は巡る。

250ccの二気筒ってことはZZRのエンジンなのかなと思ったけども、
バイク雑誌には完全新規設計とか書いてあるのね。
今時そんなことってあるの？

ない

「半分新設計」なら納得

>>749
>>>748
>>>736こいつは確実に勘違いしてそうなんだよ
>
>>まぁ俺も東京モーターショーに出てきたからかなり期待してるんだけどな

>750
全員で勘違いして、会場をぐるぐる回りながら、戻ってきては担当者に
「いつ発売ですか？」をひとり20セット以上行うってのはどうよ！

地元にカワサキ正規店が２つもあるオレは勝ち組。
ちなみにヤマハのワイズギアもあるし、ホンダドリームもありまっせ。
ついでにレッドバロンも
カワサキ正規店１　家から１０分
カワサキ正規店２　家から１５分
ホンダ夢　　　　　家から１５分
ワイズギア　　　　家から２０分
赤男爵　　　　　　家から３分
スズキはないので未だに鈴菌には感染してない

　　　　　　　　　　　　　　　　　担当者
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ni　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ni ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 n　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 n 　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 ja 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ja 　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

ついでにオレはもう既に行きつけのカワサキ正規店１の店長さんに、Ninja250
が買える様になったら緑をストックしてもらう様に言っておいた。

１６５センチ５０キロですが買います

>>798
油断している時が一番危ない。
すでに男爵は保菌者で全国に鈴菌をばらまいているぞ。
家から三分のところに保菌店があるんだぞ！
注意。

　 　 　 　 ,ヘ,_/:.:.`´`''`ｰヽ
　　　　　 ,r‐':.:.:,.､/ヽ:'ﾄ､:'､:.ヽヾ;､.
　　　　 _/:.:./!:,'´　,　',:!､,'.,!-'､'ヾ､ヽ
　　 　 ,':.:.i:.,',,l,-‐‐' ､-',　　　　 ',:.',　　　　　Ninja出してぇぇぇカワサキ
　　 /`''i:.:.i,' 　 　 　 !　'､.,＿_,.. ﾉ,_:'､.
　　 !　 |:.:.,'､　 　 _ノ　　　 _ '.　`. ',ヽ､
　　.| 　 !_:ﾞi ''ｰ; '´;　r '''ﾞ´ヾ', '.　 '. ',l:.':,　　 　 　 　 　 　 ,.､
　　 !　　',-､　 ;　 ;　ｌ　　　　',. '.　 '..!::::.:':.,　　　　　 　 ／ヽ'';
　　 ',.　　', ;､　;　 ;　|　　　　 ',　'. ,.':':,:::.:.:.ﾞ::.,　　　 ,.: '´　 ,. '
　　　'.,　　' ､.._;　 ;　l　　　　　',.／':,:::':,:::__,.:.:.';､　'´　　／
　 　 　'.,　 .:,' l !‐- .,|.,＿_,.. ィ;´‐‐,'７;‐''l. i｀!´　　　,. '´
　　　　　';.:/ /,l ;＼＼ ヽ,.‐-,! 　 // ;　 ! l .!　 ,. ベ,
　　　　　|/ /./:.:.;:　＼_､_'､　l ､='"　 '､.:.! | |-'´:.:.:,:.:':,
　　　　　ヽ /,:.:.:.;:　　　ヾ ':.,|//　　　　',l_l_.!::::':,:::.:.',ヽ':,
　 　 　 　 ',::::ヽ,:.,'　 　 ... `'ロ､.,　 .:.:....　'; :::::;､::';:::.:.', ',:',
　　　 　 　 ',::::::`{:.　.:.:.:.:.:.:..　;＼`':.‐-:.:､,'､::::::',',::',:::.:.;　',;
　　 　 　 　 ',::::::::',:.:.:.:.:.:.:.:.:.:...;...:.ヽ、:.:.:: ',:',､:::::',',::',::.:l　 '!
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　　 　 　 　 　 '!:::::}:　　　　　:.:.:.:.:.. ,. -_,.'''ﾆ! i:,'　 !/
　 　 　 　 　 　 ',:::;':_ ,,. ..,,, __ ,..:-:';r ''´　|::/　' 　 l'
　　　　　　　　　;:::l´_,.-‐‐‐--- '´　￣｀`l'

AA邪魔。
要らないんですけど。

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/10/02/034/index.html
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/10/02/034/images/001l.jpg

250バカ売れ伝説

RZ　VT　TZR　NSR　

そして21世紀　ニンジャが伝説を作る

日本向けはZZR250となるってことないか？

なったってよくね？

形が一緒なら文句ない

めちゃくちゃ速そうな外観なのに実はマッタリって新しいかもしれん。
失望する人もいるだろーなと思うけど新しいユーザーも掴みそうだね。
まぁ実車が実際どうなのかまだ分らないんだけどさ。
少こし弄ればパワー出るエンジンなら嬉しいね。

試乗いんぷれはまだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＺＺＲのエンジン流用だろうからそれはないと思う

>>812
でも元々は4発レプリカに対抗しようとしたGPXエンジンだよね。
ホントは14000まで回るけど11000に押えちゃってるとかさw

>>808
いや>>806がニンジャが〜って言ってるから言っただけ

>>813
ごめんＶＴ乗ってるけどツインはそんなに回らない
１１０００ぐらいが限界でしょ

>>814
おｋ

>>815
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f60735355

>>816
だから
回らないってのｗ
変な期待はやめておｋ

>>807
ZX-25Rだったら良いなあ・・・。

もしかして6速でレッドまで吹け切らないとか
そういう意味で言ってるんだろうか

>>817
なははは。そうか。了解。
ちょっと妄想しただけだよ。

ＧＰＸ２５０は４５馬力を１３０００で絞り出すよ

http://www.hobidas.com/news/article/72665.html
これニンジャの所でジャパンプレミアって書いてるけど、これで確定？

ホントだ、メーターは15,000までしか付いてない・・

>>819
いや、多分スイッチ切り替えるみたいに高回転に変身なんて
非現実的って事でしょ。

ＧＰＸ２５０Ｒ�UにＢＥＥＴのマフラー付けた時はキャブをいじらなくても６０馬力だったぞ　

速度計が１８０ｋｍ/h刻んであっても１４０しか出ないバイクはザラにあるし
回転計が何回転刻んであっても回らないものは回らない

新規制適応の新車がそこまで回ったら俺は３台買う

>>825
ありえねー！！！夢見すぎｗ

>>822
>>747読め
俺が書き込んだんだけどな

D虎Xってのも気になるな
これだけ画像が出てないみたいだし

オートバイ誌見てきた。
期待できそうだね。

今はＴＺＲ乗ってるけど、部品終わってきてるし、買い替え候補が出て来て良かったよ。

ＺＺＲの後継ならスポーツではなくツアラーとしての味付けなのかな。
見た目は今風スポーツバイクかもだけどね。
カウル装備の２５０復活の立役者になるといいなー。

>>826
言ったな、絶対だぞ
血判状書けよ

よっしゃ！！！

つ＠

とりあえず国内販売はほぼｹﾃｰｲということで、
あと気になるのはカラーバリエーションかな。

それと値段といつ発売なのかと、いつ試乗できんのか。

・・・実はこの人めちゃくちゃ気に入ってるのでは？

早く出ないかなぁ〜ｗｋｔｋが止まらない

>>806
これが後のニンジャ革命である。


今後の予測
タイで生産したら、タイのGDPがうなぎのぼりでGDPTOP10入り
カンボジア・ラオス・ミャンマー等周辺の貧しい国からの出稼ぎ者でごった返し
一旗あげた出稼ぎ者たちはninjaに乗って故郷へ帰還するのがステータスに！

隣国の高度成長による富裕化に刺激された出稼ぎ者を中心とした民衆蜂起により
ミャンマー軍事政権画崩壊。

アウンサンスーチーさんが解放される
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ｡oO（Ninjabanzai）

>>833
マターリエンジンでも狼の皮を被った羊でもなんでもいい
格好いい２５０待ってましたｗ

カワサキ最高！！

>>828
ありがと、意味が理解出来たよ。
でもメインテーブルの上に置くって事は…期待してイイですよね。
>>831
毎度ありがとございます
Ninja250を３台でしめて１５０万円になります。

そうだな、そうだな
待ってましただな

カワサキ最高！！

い、、１４０００回転なんて絶対回らないんだからねっ！！

カラバリは、個人的には単色ではなく、
９０年代のカウル付きみたいにトリコロール系(ＺＸＲとかみたいな)を希望したいなぁ。
無理っぽいけどｗｗｗ

俺も欲しいなあ。最近大型に疲れてきたよ。

カラバリはホンダのトゥデイみたいに
黒白抹茶小豆コーヒー柚子桜のウイロー状態でお願いします。

>>822
>>747

まあわざわざ250作っておいて日本で売らないなんてこたねぇと思うけどな。

山葉からFZS250とかYZF-R250出ないかなぁ〜
鈴木はGSX-R250とかSV250出ないかなぁ

これでお通夜状態の二輪業界復活したらいいな

>>842
俺も国内投入は期待してるけど
まだ確定って情報はないし
400と違って250は世界で売れるみたいだし
楽観したらダメだよって意味で書いた

>>797を本気で皆でやってみるか？

>>818
> >>807
> ZX-25Rだったら良いなあ・・・。

2500cc？？（＠＠

Ninja250国内発売の際には地方独特の色、名前で販売致します。
近畿地方、伊賀　　Momoti Ninja　カラー　紺色
甲賀　　Hattori Ninja カラー　青色
関東地方　風魔　　kotaro Ninja カラー　小豆色
甲信地方　透波　　sutupa Ninja カラー　火の玉カラー
北陸地方　軒猿　　saru Ninja カラー　茶色
東北地方　黒幅狭　habaki Ninja カラー 黒色

>>843
OEMでGSX-R250出したりしてｗ

ＧＳＸ−Ｒ２５０のカラーは黄色ね

>>805
Dトラも来るのかー！！！！！！

>>846
小豆色は恥ずかしすぎるだろ。

東モにてNinja250R国内販売決定。ZZRが売れなくなっているのでイメージ払拭、位置的にはZZRの後継。
サプライズとして08ER-6ｆが国内販売。ライムグリーン兄弟車として国内デビュー+初の馬力規制解除モデル。
250Rレース仕様はフルパワー45馬力。フルパワー化可能なのをアピール。
来年には、同車体を使用したネイキッドモデル(ｎ)、ツーリング重視のハーフカウルモデル(ｖ)発売







だったら最高(*´д`*)

SV250出たらそっちにするだろな
ハーフカウルV型エンジンがかっこいいお

スズキの出品予定がコンセプトばかりでちょっと不気味…
マジでサボってるのかな？

最大のライバルマシンはこれだな　
http://ca.c.yimg.jp/autos/200702082334/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/nubike/850/8501178/J/640x480_8501178B3006091400500.jpg

>>851
全部ありそうに見えてきたw
追加で次期ZZRは派生モデルとして現在開発中とかだとパーフェクトだろね。

>>854
それカリズマｗｗｗ

>>853
大型がいったい何ccからなのかは知らないが
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html
その他参考出品車
大型車5台/原付車1台/レース参戦車3台/海外生産車4台
市販車
大型車10台/キッズ用オフロード車1台
これ+参考出品が2台
だから十分がんばってるだろ

http://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/k_ms-08model/k_ms-08model.html
ガイシュツ？

30psて・・・マジか

30ps･･･
単気筒と変わんないじゃん

>>855

ZZRカウル(もちろんフック付)を装着したスペシャルバージョンNinja250Z
さらに攻撃的なセンターアップマフラー+セパハン仕様のNinja250Sとかどうですか(*´д`*)

だから言ったでしょ
新排ガス規制ってそいうものなのよ
メーカーも２５０ロードスポーツ出したくても恥ずかしくて出せない状況なの

俺は別にかまわないけどね

しかも最高出力１０５００回転
こりゃ実際は９５００回転ぐらいしか回らないね
ほんとに単気筒並

乾燥重量 118kg
最高出力 22kW〔30PS〕/8,500rpm
最大トルク 27N・m〔2.8kg・m〕/7,000rpm
↑DJEBEL250XC

　　　　　　　　Ninja250R↓
乾燥重量:152kg
最高出力：30ps/10500rpm
最大トルク：2.14kgm/8500rpm

しかし、これだけの情報を漁ってくるとは･･･、
おまえら毎日『Ninja250R』でググってるだろｗｗｗ

30psしか出せないのなら軽量ﾈｲｷｯﾄﾞに期待するしかないのか・・・

回転数よりトルクが悲しい
昔は２．５とか２．６だったのに・・・


まあなんとでもなるけどね

30psか…、これなら向こうで４０万円台というのもうなずけるわ。
まぁそれでもエストレヤとかよりはマシだがｗ(エストは１９ps）
このスペックでもいいから出してくださいカワサキさん
(但し値段は４０〜５０万の間でお願いします)

>>861
これが軌道に乗れば何かしら違うバージョン出しそうな気はするよね。ERみたいに。

ER250ﾏﾀﾞｰ？

川崎跨らせてくれないのかな。
ヤマハ以外は結構跨らせてくれてたのに。
そういえば今年のモーターサイクルショーでも
スズキとホンダは結構跨れたけどカワサキはいまいちだった記憶がある。

>>853>>857
鈴菌終わりだな
新ブサとかB-KINGやGSXR750に600はちゃっかり出してるけど
中型クラスは終了
DR125SMにいたっては猿真似空冷シュラウドー笑えない

30ps程度なら免許取立て組にはちょうどいいだろ？
カワサキはそういった層の為にコレを出すのかも知れんが…。
まったりツーリングならコレで十分。
だがスペックに反してNinjaの名前が負けてるな…
それでも俺は買うが。

>>846
甲賀の服部って、またどマイナーなものを。

エリミネーターでさえ35馬あるのに

欧州仕様が30psってのは前から情報としてあがってなかった？

大分前にあがってたが最近スレに参加した人も多いんだろう。
ＦＩ仕様とキャブ仕様の違いとか興味ある人はスレを遡ってみ。

　　　　　　ZZR250　　NINJA250
馬力　　　　　35ps　　　　　30ps
トルク　　　　2.2kgｆ・m　　　2.14kgｆ・m
乾燥重量　　148kg　　　　　152kg

「欧州仕様」って書いてあるじゃん
国内仕様じゃないんでしょ
ま、近いだろうけど・・ｗ

それでも俺は買うけど

排ガス規制考えたらまぁまぁの線だと思う、30psは
規制の緩い頃ならもっと行ってただろうし・・

初期装備でタイヤなに履いてるんだろ

>>878
マジですか…ZZR250にすら負けるとは
昔ZZR250に乗ってたからなんとなくNinjaの乗り心地がおおむね理解出来た。
だから安く販売できるんだな…コレで５０万超えたらボッタクリじゃ？
世の中そううまくはいかないのね…

VTR250RR出ないかなぁ

>>875
エリミは頑張ったエンジンだから。

何かしらのパワーアップ策は残してあるだろ
新設計といえど、どこまで変わってるのか分からんし流用が出来るかも知れん。

>>881

355 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/09/27(木) 13:37:18 ID:q1WMWBSE
装着タイヤはIRCみたいだ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html


…しかしこのｽﾚの人は想像以上に、みんな大人だな。
ちょっとびっくりｗ

>>865
当然じゃねーか

>>866
なにを今更。
排ガス・騒音規制で、今後は大型も締め付けられていくんだぜ。
乗り味やハンドリングの演出で付加価値付けられ、スペックは二の次三の次になっていくんだ。
これも時代の流れだ。諦めろ。

これなら30km/lいくかなあ

>>858のレス以来、熱狂的だったスレが冷めてきたな
でもこの一言で済む
「CB223Sよりマシ」
この重みのある言葉が如何にホンダが手抜きしてるかを象徴するな…

>>853
スズキがコンセプトで暴走して変態アピールするのは昔からだろ

マジで鶯でも梟でも雲雀でもいいからﾆﾝｼﾞｬに影響うけて新GSX250出してほしいわ

今のZZRが規制前97式40psだから-10psか…体感的にはどうなんだろ？
どうせ車検ないんだし、購入後にちょいちょいとフルパワー化できないかな〜
だからこそ排ガスとか騒音規制が厳しくなるのかもしれんが…

リアタイヤがYZF-R125と同じ130/70-17・・・細すぎじゃないか？
ZZR250よりも細くなってるし。

GSX-R 250 雀

>>822
サーキット走行仕様ｗｋｔｋ

>>889
中身のない格好だけのスポーツ車　ニンジャ２５０

中身しかない味も素っ気もないレトロバイク　ＣＢ２２３Ｓ

未来は暗いよ・・・

幕張通の俺から言わせてもらえば今、幕張通の間での最新流行はやっぱり、

カワサキ、これだね。

カワサキNINJA250ライムグリーン。これが通の頼み方。

NINJA250ってのは鉄が多めに入ってる。そん代わり馬力が少なめ。これ。

で、それにフューエルインジェクション。これ最強。

しかしこれを頼むと次からタペット音カチカチという危険も伴う、諸刃の剣。

素人にはお薦め出来ない。

まあお前らド素人は、CB223Sでも乗ってなさいってこった。

>>892

YZF125はﾗｼﾞｱﾙですらない･･･ORZ

俺はバリオス�Tに乗ってて、これに乗換えを検討していたけど、
30psか〜…。
ノーマル状態で今のマシンから−15psだから、体感的にも相当変わるだろうな…。
どうしたもんか…

よーし、もういっちょう

　　　　　　GPX250R2　ZZR250　　NINJA250
馬力　　　　　45ps　　　　35ps　　　　　30ps
トルク　　　　2.5kgｆ・m　 2.2kgｆ・m　　　2.14kgｆ・m
乾燥重量　　140kg　　　148kg 　　　　152kg

>>892
ちっとも細くねーよ！
昔40psあったスパーダでレースをやってた人は
140のタイヤにパワーが喰われるのを嫌って
わざわざ120にしてたくらいだ
Ninja250Rの30psなら必要十分以上だよ

>>897
Ninja250もIRCのバイアスだぞ？

>>892
フロントは１００→１１０で太ったね
パワーがないから１３０でギリギリなんでわ？

>>868
エストレアは20ps,TRが19psだ、まぁ大差ないが

エストレアとTRは規制後で出力据え置き、最高出力発生回転数は上がってたが
あれはあのエンジンだから出来た事だったんだな・・・
ロングストロークで高回転型じゃなかったのがよかったのか・・・
今後４発は期待できんな

>>898
乗り換える意味無しｗ

>>892
GSX-250RもCBR-250RRも130/70-17。
カリカリレプリカ全盛期でもそんなもんだ。
今の250や、おまいの言うYZF-R125とかは、ホーネットから始まった分不相応な”デザインのためだけの太タイヤ”を履く流れに迎合しているだけ。

　　　　　　ZZR250　　　NINJA250　　　WR250X
馬力　　　　35ps　　　　　30ps　　　　　　31ps
トルク　　　2.2kgｆ・m　　　2.14kgｆ・m　　2.4kgf・m
乾燥重量　148kg　　　　152kg　　　　　132kg

FZR初期型は120だった記憶が

マスコットネーム「下忍」

＞ホーネットから始まった分不相応な”デザインのためだけの太タイヤ”を履く流れに迎合しているだけ。
うん、ホーネットが悪の元凶
アレを基準にすると何でも細く見えてしまう罠

>>900
２５０に１４０のタイヤは
レースやってる人とか峠攻めてる人には、ずっと太すぎるって言われてたね
２ｓｔ乗りでさえもっと細い方が切り返しが速いのにって言われてた

性能に見合ったサイズに戻ってきたんじゃないかな

結論
Ninja250はこんな方にオススメ
１　免許取って最初の一台目にドーゾ
２　まったりツーリングしたいならドーゾ
３　ＣＢ２２３Ｓがイヤという人にドーゾ
４　３０ｐｓ以下のバイクに乗ってる人
５　スタイルに惚れた人
逆にオススメしない人
１　Ninjaより高性能なバイクを既に所持している
２　峠で走りたい
３　スピード命

ホーネットの登場時期ってＴＷが流行ってた頃だったっけ？
なんか
ＴＷ路線をオンロードにしてみました。って感じた記憶が

俺は２、３、４、５が当てはまるゆえ買う。
もう社会人だしそんな無茶もせんしな

SSではありません

　　　　　　　　　　 ∠_＿人　）
　　　＼　／　　　　 j(a　（ﾟ)V
　　　　 X 　　　　　（　 ﾟ_／）dVﾚi
　　　／　＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
　　　　　）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿　 〔
　　　　　j　ｶﾞ (　　　丿　,､｀`´ヽ,
　　　　　 ） ｳ l´ 　 _>,､/　 `-､ノっ
　　　　　 `vヽ(　　ﾞ-'´
ﾃﾝﾌﾟﾚにせん？

　　　　　SINOBI250
馬力　　 10ps/3000rpm
トルク　 2.4kg･m/2800rpm
乾燥重量 135kg

>>914
何その原2

VTR250から乗り換えるか悩むな・・・
パワーを少し犠牲にして、外見とカウルの防風を取るか・・・

ｵｽｽﾒしない１に当てはまるけどﾎｽｨ
ちょっとだけすぽーてぃなセカンドバイク、良いじゃない。
スクタやトラッカーは好みでない。

>>910
オススメの６に
『新車が欲しい人』と入れてくれ。
姪っ子が免許取るんだが、新車で買える中型オートバイ自体が無いんだ。

>>911
ほら、どうせホンダだから・・・。
流行ったら真似る。
おやっさんが、草葉の陰で一升瓶振り回してる事だろうさ・・・

KUNOITI250
馬力　　　25ps/10000rpm
トルク　　2.00kgｆ・m
乾燥重量　100kg

>>916
少しだったらいいね

>>918
ニンジャが流行ったらホンダはナニを出すんだろうね

SINOBI250を出すよ

>>915
いやいや、Ｒ１２５に負けてるぜ

>>919
それでツインなら正直欲しい(;´Д`)
乾燥100kgは素敵すぐるｗｗｗ

>>906>>909
まさしくその通りだよな
それに30psと言ったって
低中速からのふけ上がりがVTRやZZR、エリミ250Vより良ければ
実用加速は速い場合だって有り得る
大体最大馬力と最大トルクって全開時の数字だぜ？
皆いつもいつも全開で走るわけじゃないだろう？

新型のDトラとどっちが速いかな？

Dトラはたぶん25psみたいだぞ

>>892
細くておｋ
旋回性良くなるし

後姿が細いから原付と間違われそう

カワサキがつきしモチをヤマハがこねそれをホンダが食う。
スズキはお茶を飲んでる

>>928
NSR150SPとCBR150R/125R/125RR糊に謝れｗ

現行より下がるのか。。。ちくしょいう

>>931
逆にこう考えるんだ
「ＣＢ２２３Ｓよりマシ」

タイヤのサイズはNinja500RやDトラと同一なのか。
無駄にラジアルじゃなくて良かった。

燃費が気になるところだわ
欧仕様の17.5?タンクでどれ位走れるものなのか

これの方がいいんじゃないの？
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1019999&stcbid=8501972B30070208020&cc=3

>>929
お茶なんていいからなんかだせよ

>>930
ﾔｰｲ ｹﾞﾝﾂｷ ｹﾞﾝﾂｷ 30ｷﾛ

30PSで夢の世界から現実へ帰って来れた

燃費は良いんじゃないか？
FIエストはどう走っても30切らないらしい

>>934
VTRが実用で30km/lくらい走るから、仮にリザーブまでで30×15と考えると
実に450kmも走れることになる！！！

>>938
狂おしいほど同意！！

社外マフラーでノーマル同等の音量と性能でなおかつちょっと軽いのが出ればあるいは…

まだフルパワー化という希望が残ってるぞ

ううむ。これが排ガス規制の怖さか。

今思うと45ps を夢見ていたときは夢があったな。

求ム　次スレ

でも３０ｐｓでも３９．８万円なら迷うものが無いか？
値引き込みで４０万〜４５万なら？
>>935
メイド　イン　チャイナ　はいい、昔痛い目に遭った

我が愛車ジェベル２５０ＸＣ1997
116 kg
31 ps ／ 8500 rpm
2.8 kg・m ／ 7000 rpm
17 L
うーむ


（・∀・）ﾃﾞﾓｲｲ!!
18Lタンクを持つＮｉｎｊａは夢の彼方へわれらをいざなうのじゃ〜！

>>947
買い換えないほうがいい気がス

30psって、俺が昔乗ってたGB250と同じだよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ ﾏﾏﾝ

ツインだから海苔心地は医院だろうけど

別に出力がすべてではないとは思うけど、何だかスレッドの伸びが落ちた?

>>945
ちょうど見に来たらもう次スレの時期ですね。
こんなので良ければ、立てときます。

>>933
しかしこのクラスのバイアスって、ほとんど選択肢ないよ。
いつのまにZZRを12年乗ってるけど、溝が無くなるたびにまたBSもDも同じか、
ああ進化がないなぁと。

>>939　450キロ余裕で超えるのか！！
ついでに今Dトラにのってんだけどさ
街乗り+週末ツーリングに使うんだけど
カウルや風防あとポジションとか
疲れにくかったり+になるかな？

>>950
格好だけが全てでもないし

次スレよろ

正直、新排ガス規制前のバイクと比べてもな
ましてや未規制のバイクと比べるのは愚か

>>948
つ当然追加購入あるのみ

林道有りの長距離ツーリング→ジェべ
ちょっとだけ高速ありのツーリング→Ｎｉｎｊａ
コンビニ＆ちょこっと細道ツーリング→GS50


超変態トリオの誕生

互いに保菌し合ってるな

>>955
航続距離が超変態級てことですよ。

まぁいいや３０ps程度でも
これで５０万以内で買えるのならばよろこんで買いましょう。
ガソリンタンクの容量といい、重量(ちと？重いが)といい、タイヤサイズから
して維持費も安そうだし、攻めるバイクとしてでなく、プチツアラーとして
捉えれば満足出来るだろうし。
正直２５０ＴＲ、エストでは高速がNinjaよりも不安だしな

1.オタク顧客は、毎日ファストフードやコンビニの弁当を食べても、欲しい“もの”を
　買い続ける。つまり、必要なモノを買わなくても、自分にとって絶対なくてはならない“もの”を買う。
2.オタク顧客の“もの”の選択は、彼らの生きる目的とつながっている。大事な自己表現である。
3.オタク顧客は、企業にとって、厳格でかつ温かい親父のようなものである。元々持っている
　欠点は許してくれるが、中核的な期待を薄めたり裏切るような行為をした場合はすぐに勘当される。
4.オタク顧客は、企業が得意としている一芸を磨くことから手を抜いたことを知ると、すぐに叱る。
　絶対に許してくれない厳しさを持つ。
5.オタク顧客は、オタク顧客同士で情報を交換し、協力しあう。何かあったら結束して助けてもくれる。
6.オタク顧客は、製品を生み出す企業とその社員に対し、オタクであり続けることを望む。
　バランスがよい安定を望む社員は大嫌いである。

>>950
宜しくお願いします

>>951
あるよ！BSならBT45かBT39
ダンロップならGT501かTT900
ピレリならスポーツデーモン
ミシュランならパイロットスポーティ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~
ほら、選び放題ｗ

US仕様は32psってどこかで見たような
それとトルクが低いな

>>958
賛成ﾉｼ
ボアアップした125ccツアラーと考えれば無敵ジャンか！

めでたしめでたし
軽量化は各自努力すべし。

次スレは未だですかいの〜

外見だけのミーハーが買うバイクか。

たとえ外見だけでもいい。
こんなバイクを出してくれる川崎に敬意を払って喜んで買うよ。

>>951
>>960があげたの以外だと
IRCのRX01(純正？)
MichelinのPilot Activ
METZELERのLASERTEC
BSの前G549、後G550

手に入りにくいのだと
AVONのRoadrider
ContinentalのAvenue
MAXXISのPromaxx
なんかもある

>962
つまり片肺潰して原2登録すれば維持費激減！

>>965
それ、なんてハーフNinja？

次スレ建てました。

Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50

よろしくお願いします。

>>949
GB250と一緒と言われると
なんか俄然やる気出てきたぜｗ

★来年の今頃を予想

空前のNinjaブーム到来
バイク誌はもちろん
男性ライフスタイル誌からビジネストレンド誌まで一斉に取り上げる

流行語大賞はNinja　2008年のベストプロダクツもNinja

女性誌などでも「彼氏にはNinjaくらい乗っといて欲しいよね」とか
「オンナのOFFはNinjaでキメる　今バイクがマスト」などと取り上げられる

Ninja現象が日本中を駆け巡る
政治家も「日本のこれからもNinjaを見習って舵取りしたい」とコメント
ライムグリーン

★来年の今頃を予想

空前のNinjaブーム到来
バイク誌はもちろん
男性ライフスタイル誌からビジネストレンド誌まで一斉に取り上げる

流行語大賞はNinja　2008年のベストプロダクツもNinja

女性誌などでも「彼氏にはNinjaくらい乗っといて欲しいよね」とか
「オンナのOFFはNinjaでキメる　今バイクがマスト」などと取り上げられる

Ninja現象が日本中を駆け巡る
政治家も「日本のこれからもNinjaを見習って舵取りしたい」とコメント

>>966
それを言うならクォーターNinjaだろｗ


・・・あれ


ところで
つhttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/001.html

軽二輪市場はここ数年、世界でも例を見ないクォーター市場を築き上げてきました。
そして昨年20万台の大台を突破し、スポーツバイクの主流として多くの人達に支持されてきました。
また、他の排気量には見られない程、多様で生き生きとしたカテゴリーのバイク達が
人々の生活に思い思いの楽しさをもたらしています。

（ ´；д；）.｡oO(こんな時代もあったんだなぁ…ｸｽﾝ)

>>970
佐藤藍子「Ｎｉｎｊａの時代が来ると思ってました。」「むかしからNinjaのファンでした」

麻生太郎「漫画もいいけどこれからは、あのなんてったっけ、そうNinjaだよ」
　　　　　　「基地外水を飲んで乗ったらいかんよ」

等の有名人のコメント続々発表。

福田総理「まあ　私は　昔から政界のニンジャみたいなもんでしたから　ﾌﾌﾝ」
在職していればの話だが

そしてニンジャタートルズがリバイバル

俺は今夜勤だけどﾆﾝｼﾞｬのことばかり考えてるぜ。

もう完全に惚れたぜ。

誰か250ﾆﾝｼﾞｬの歌作ってよ。

ZZR250よりパワー下がってもフレームは違うしエンジンの味付けも変わってると思うぞ
Ninjaとつけるくらいだから、ZZR250＋アルファくらいは期待していいと思うなぁ
楽しさについては
パワーについては無理だけど

>>967
乙乙！

>>975
夜勤乙

Ninjaに夢中になりすぎてプレス機に頭挟んだりしたらだめだよ


「俺、夜勤で貯金してＮｉｎｊａ買うんだw」
「私Ｎｉｎｊａに二人乗りしたいなぁ」
「え？wktk」

数日後。
グモ、チュィーン

>>978
雨で増水した川を見に行ってくる。・・・なぁに、東京モーターショーまでには帰ってくるさ。

>>979
らめぇぇぇしんじゃうー

978様

俺は介護職なのさ！

安月給の介護だからこそバイクという翼が必要なんだぜ！

>>979
幕張までちゃんと浮いて来いよ。
俺が成仏させてやるから。

人生初バイクはこれにする
ﾜｸﾃｶ

おお、馬力確定ですか

…30ps？
まぁ昨今の規制を鑑みればこんなもんですかねぇ

つか、フルパワー願望の人、結構いるもんですなｗ

666で止めるな不吉な

>>975

にっにん にっにん にんにん　ニンジャ
にっにん にっにん にんにん　ニンジャ

にーはんが減るとやって来る
世界に向けてやっと出す
パリでひょっこり顔出して
スイッチョ スイッチョ 出かけます

ふと気がつけば スレが立ち
ふと気がつくと ３スレ目

排ガス 排ガス たっぷり 規制
馬力 馬力 げっそり
ニンジャが やって来る
カウル カウル 黄緑 カウル
カウル 兄貴と そっくり
ニンジャが やって来る
燃料 たっぷり たっぷり タンク
本気 たっぷり たっぷり 本気

>>975
カクレンジャーのやつとか

早く磨いてやりてぇ
４００から降りて一年…腐っていく一方の中型自動二輪免許…早くカムバックしたいゼ

>>975
赤い仮面は〜謎の人〜。
どんな顔だか知らないが〜。

キラリと光る涼しい目〜。
仮面の忍者だ。赤影だ〜。

手裏剣シュッ、シュッ、シュシュシュシュッ〜
赤影が行く〜〜。

あげ

３０馬力でも十分だと思うよ、と規制前ZZR250のってた俺が言ってみる。
タイヤは細くなったけど、その分足回り軽くなってるんじゃない？峠入門車としてもいい感じ
だとは思うけどなぁ。

まあ、乗ってみないとわかんねえわな。
…でもやっぱ物足りないんじゃないかなあ。

馬力規制はなくなったんだから45psがフルパワーというのは間違い。

オフよりもパワー出てないロードスポーツってどんだけ〜
あっ、これはモドキだったね
ま、正直な話これならカウルをZZR1400に揃えるくらいのが良かったと思う

つーか新車でこーゆーバイクが欲しいならこれしかないんだから迷う必要なし。

けっこうテンプレ読んでない人多いんだね
欧州仕様が30psなのはテンプレにちゃんとあるよ
他にもいろいろ書いてあるから興味ある人は読んどけばいいと思うよ

>>4の諸元のとこね

てゆーか排ガス規制をわかってないスペック厨大杉

998

1000ならNinja 125Rがでる

ほげー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐