【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その38

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/


＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

つ聖教新聞

過去スレ(1)
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/

過去スレ(2)
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

スレ立て乙

■よくある質問１

Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。


■よくある質問２

Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３

Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。


■よくある質問４

Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)


■よくある質問を装った煽り

Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/bin/bike?opt2=1&select=on

・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

スレ立てってコピペだけなのに結構めんどいな＾＾；

>>9
スレ立て乙であります

関連スレがないだけまだマシかもしれないぜｗ
あと地味に過去スレや前スレ、スレタイ番号の更新を忘れると痛いよなｗ

テンプレ追加

△マークは魔よけだと思ってつけておきましょう
あるだけで警察とのくだらないトラブルが事前に防げます。

フォルツァスレよりマシ

>>2
ｲﾗﾈ

>>13
創価学会と公明党も追加

原付二種を持っていると普通二輪の学科が免除されると言うのは本当でしょうか

>>15
ほんとです。
ついでにいうと車の免許取る時もほとんど免除される。

ちなみに原付2種免許じゃなくて、
普通自動二輪免許小型限定ね。

御意。
小型限定から400に上がるには、限定解除の審査を受ければおｋ。学科なしで乗るだけ。
四輪取る場合の学科は項目11の「危険予測ディスカッション」、26の「高速道路」の２つ。
県によって違うかも知んないけど。

>>8
指定された情報はすでに削除されているか、まだ提供を開始していません。

>>15
創価学会に入れば実技も免除されます

>>8現行のURL持ってきますた。

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1

>>19
そんな自校いややっ！

>>21
そうか？がっかり

>>22
【審議虫】

　 　 　<Y7
　　　　 | |　　　/i　 iヽ
　　　 ,-| |-、　（（＿_））
　 V.(　´・ω) (・ω・｀) ／⌒ヽ
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ノ(ω・｀　) _ 　_　 _　 _
｜　Ｕ(　　´・) (・｀_　_) とと　｀´)｀´)｀´)｀´)｀)
　u-ｕ'∈∋　) ( ヾ Yソ 　`ｕ-ｕ-ｕ-ｕ-ｕ-ｕ'´
　　　　(〓)u' 　｀ｕＶu
　　　 　Y´

【審議結果】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧
　(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)　　＜もう寝ます。おやすミ★
　｜　Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

誰がうまいことを言えと

保守

上の方の話の内容からすると、小型も車も取ろうと考えてる場合は、小型を先にとった方がお得？

>>27
昔だったら間違いなく車→二輪だったが、
今はどっちから取っても関係ない。
強いて言うなら、同じ教習所に行けば、
割引があるって程度か。

昔の制度で俺は原付→中型→普通車
と取ったから、車で学科がかぶりまくってウンザリしたよ…
しかも試験場に学科試験受けに行かないといけなかったしな。

飛び込みで普通二輪(小型限定含む)の学科＆技能受かれば、
車教習の際の学科をほとんど受けることが無くなるけど…

最初に二輪の免許取るのに教習所行くのなら、どっちから取っても一緒。

個人的には、一度は学科受けておいて損は無いと思うけどな。

>>29
禿胴。
俺みたいに2回も受けると流石にかったるいけど、
忘れてしまうけど学科教習を一度体に通しておくってのはいい経験だと思う。

小型二輪を先に取って、それから普通車にした方がいいよ
効果測定は１回で済むし、普通車の仮免の筆記が無くなるよ

二輪先行がお勧め！

メットインが一番でかいのはどれですか

RVかな

この2つ
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gdink125z.html
ttp://www.apriliatokyo.com/sym/symxrv125jp.html

教習所スレでも以前聞いたんですが小型ＡＴから普通二輪もしくは普通二輪ＡＴに限定解除したことある人いませんかね？
ビクスク乗りたいなと思いましてとりあえず小型限定は解除するつもりですが、ついでにＡＴも解除しようか迷ってます
今はミッションに乗る気はないけどいつか乗りたくなるかもしれないし、あと教習所はビクスクのほうが意外と難しいようですし
ただ８時限という短さでクラッチ操作をマスターできる自信がないのです（小型ＡＴでさえ1時間オーバー）
限定解除した方どんな感じだったか教えてほしいです

>>32
SCR110
フルフェ2個入ります

>>35
大丈夫だよ。運動神経が鈍い俺でもすぐに慣れたし。

>>35
まさに俺ｗ
最初は原付で２段階右折で切符もらったのが原因で小型ＡＴ取った。
しかしその後、ビッグスクーターに乗りたくなって普通ＡＴにした。
教習者はスカブ４００だった！かなり重い！
今では２５０ｃｃに乗ってるけど、
教習だと４００ｃｃになるから重量もあってＭＴより教習はむずかしい。
実際にバランス崩したときに車体を支えるのがつらかった。

自分は普通自動二輪MTで取ったけどAT教習でATに乗った時重くて大変だった。
まぁ重さもある程度乗ってれば慣れてくるだろうけど、クラッチもある程度乗ってれば慣れてくるよ。
結論どっちでも大丈夫じゃない？

>>38
> 教習だと４００ｃｃになるから重量もあってＭＴより教習はむずかしい。
> 実際にバランス崩したときに車体を支えるのがつらかった。
MTのバイクに乗ったことあるの？
CB400SFの方が重心が高い分、バランス崩すとキツイよ。

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

リードってやっぱり以前からチラっと噂にあった
SCR110の事なんかな。

>>35
小型ATでどうやったら1時間オーバーするんだ？
正直理解できないんだが・・・・。

>>40
教習所ｽﾚ等ではMTよりもAT限定のほうが難しいってのが
定説のようです。

ATは，
ニーグリップ出来ない→1本橋のバランス難しい
タイヤ小さいからバンク出来ない→クランク難しい

かな？

俺はスカブ650よりCB750のほうが楽だった
クラッチ＆ミッションを難しいと思うかどうかだね

>>38-40>>44>>45
御意見ありがとうございます
普通免許も持ってなくてクラッチの概念すらよくわかってないですが
普通二輪ＭＴでやってみることに決めました、ありがとうございました

>>42
ちゃりんこしか乗ったことない者が
125ｃｃスクを50分で乗り回してポイント抑えて３つコース覚えてハイ次見極めね
っていうのは地獄のスケジュールなんです（´・ω・｀）ﾑﾘﾎﾟ

別にオーバーして余計に金払って覚えれば良いんでね？
オーバーしたら免許取れないって訳じゃないし

チャリにしか乗ったことがない奴でも5分ほどでスクーターになれてしまう奴もいる
個人差があるんでお前さんには50分では無理だったってだけのこったろう

そんなに気にする事も無い

クラッチ握るのもギアチェンジも慣れればチャリのペダルをこぐくらいの感覚で、頭で考えずに
できるようになるんで、まあがんばれ

慣れではあるし、オレにとっては愉しみでさえあるけれど、
たとえば、バイクで海沿いを走ってみたいとか、どっか行ってみたいってひとにとっては
まったく余計なものだと思う

実はバイクに関してはそんな愉しみはわかんないんだけど、
ATのクルマでどっか行っても楽しいじゃん
自分のクルマはMTなんだけどさ

移動手段としての快適さや、ツーリングの楽しさなら、原付でもわかる。

好きな人とどっか行く楽しさは原2でわかる。
普通二輪ATならもっと遠くに行ける。

でも、有り余るパワーと、バイクという機械を操る楽しさは、
最低でも普通二輪MTじゃないと無理。

それらが、全ての人に必用ではないってだけの話。

あたま悪い？

そもそも必要を必用ってｗ

ぉ。

必要でない
必要だとは思わない

IME学習終了。

>49
ATのみでMT運転した事がなければ楽しいかもしれないが、MTの楽しさを知っている奴には
ATの運転そのものは楽しくないぞ。楽なだけだｗ

>>53
最初に乗るのがスクーターなヤツらが大半な現状では
致し方ないな、残念だが。

>>54
それはちょっと可哀相だな、と思うんだよな。
15年も前だったら色んな人が色んなバイク乗ってて、
オフやらトライアルやらにも興味が持てたんだけど、
今は周りを見渡せばスクーターばっかり。
18歳になったらとっとと車に乗り換えてしまうだろうな、
なんて思うよ。

まぁ15年前だろーが20年前だろーが、
車にさっさと乗り換えるヤツばっかりだったがｗ

向こうからすりゃ
バイクにしか興味もてないのも
可哀想なんじゃないのｗ

そんでオレから言わせりゃ
他人の価値観を可哀想とかいうヤツのが
可哀想だ

>>56
そーいうからみ方されるとは思わなかったが…
色々な事に興味持つって意味で、
色んなバイクに興味が持てた時代もあった、
って言いたかったんだが。

>39
自分は普通自動二輪MTで取ったけどAT教習でATに乗った時重くて大変だった。

ＭＴで取ってもＡＴ教習ってあるの？教習所によってなのかな？

自分が通った教習所は普通自動二輪MTの時も大型自動二輪MTの時も
それぞれ１時間ずつ乗らされましたね。
逆に教習所によっては乗らない所もあるんですかね？

そうですか＾＾；
自分の場合は10年前なので今と違うのかもｗｗ
関係ないが本日免許更新してきた。普通免許表示がなくなって
中型免許になったｗｗ（総重量８ｔまでの条件付）
表示が違うだけだがちょっと得した気分ｗｗ

AT免許が導入されたときに
AT教習1時間が義務になった
正直スカブなんかで教習所を走るのは苦痛
街乗りコミューターで一本橋とかスラロームとかさせないでくれ
CB400SFAT仕様車とか販売しないのかな
そしたら教官も楽できそうな予感

エアラの400cc版か。

AT教習開始半年前に普通二輪MTの教習受けちゃった俺涙目
そういう時くらいしかタダでこかし放題のデカスクに乗る機会なんて
ないのにもったいない事したorz

教習コースででっかいスクーター乗っても、なーんも楽しくないと思うw

>>62
ホーク２のトルコン＋２速ってのもありましたよ。

>>65
これだろ。
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/269.html

何気に2種盛り上がりの予感。
アドVのヒットに、モーターショーで新型リード、
国内シグナスFI、高速の値上げ（二種人は メインで大型や車に乗ってるのが
大半だからあまり良い事でもないか、、）

>>67
俺は２種２台と車（SUV）にのってるが完全にメインはバイクｗ
俺って少数派？

わかってるくせにいちいち聞くなよ、そんなこと。

>>68
漏れもそうだから安心汁（４輪は軽だがｗ）
４輪は新車で買って１０年モノだが４万�`走ってないｗ

さて
原二にまたがってラーメンでも食いに行くかな

原ニしか乗ったことないからよくわかんないんだけど
250超のバイクってそんなに立ちゴケしちゃうもんなの？

>>71
良いねえ、
たまに仲間内で原２で集まってラーメンツーリングしますヨ。
普段ハレやGSX-R、ドカ等の大型でツーリング、車でドライブの連中が
シグXやKSR、コマジェ等でまたーり下道。楽ではないが心地良い。

現実はアドV変態軍団の集結です＾＾

>>72
重くて重心の位置が高いほど立ちゴケしやすくなるみたい。
なので250超のバイクでも軽いか重心の位置が低ければ
それほど立ちゴケはしないんじゃない？

なんて言ってるが教習車以外原二以上の排気量に乗ったこともないのに
そんな事分かるわけないだろ俺、と突っ込んでやりたくなった。

漏れは最近小型限定取ったんだけど、免許の更新が少し妙な事になりました。
というのは、大型2種（バス）免許があるんで、本来の更新だと深視力検査がありますが、
http://www5.ctktv.ne.jp/~stone-i/src/drivinglisence/shinshiryoku/shinshiryoku.htm
これは、目が悪いとよく見えない（上手くできない）検査なんです。

本当は来年更新なのですが、小型限定取った為に両目で0.7ギリギリ見えて
眼鏡等にならず、そのままゴールド免許更新できてしまいました。
でも次は5年後に中免取らなくちゃ・・orz

19歳ですが、125ｃｃのろうとしてます
一番安い任意保険会社はどこらへんでしょうか？？
すれちがいか？
ちなみにファミリー特約つかえないっす！
おすすめあったらおしえてください

>>76
限定解除じゃダメなんじゃね？
とすると大型二輪か大型特殊かと。

自賠責

とセットでＪＡ

保険とか免許とかの事は自分で調べてから聞けと思うんだが
みんなやさしいのな

ペットボトルのキャップみたいな心だな

SYMのUMI100が気に入ったんですが
これどうですか？
なんか台湾系メーカーみたいだけど

そうですよ。

>>72
人によってはいきなり大型バイク乗っても殆ど立ちゴケしない人もいれば
原二でも立ちゴケしまくる人もいる。ようは人それぞれ。
ちなみに私は初めてのバイクの原二で数え切れない程の立ちゴケをorz

原付に限界を感じてコストパフォーマンスの良い原二に乗りかえるつもりで
ついでにと、普通自動二輪免許取りに教習所通ったんだが・・・・。
なんかな、車の時は教習なんてまるで楽しいだなんて思ったことなかったんだが、
これが楽しくて楽しくて仕方がないのよ。
CB400っておもしれーーーｗってﾆﾔﾆﾔしながら教習受けてやんの。
で教習終わった後、ふと気が付くとホンダドリームでSFを契約してた。

あれ？お財布が・・・・・。(´・ω・｀)

>>86
あるある

自分も車の教習はそれほど面白くなかったけどバイクの教習は楽しかった。

>>50
>でも、有り余るパワーと、バイクという機械を操る楽しさは、
>最低でも普通二輪MTじゃないと無理。

カブで十分楽しめる。

400程度ならバランスもまぁまぁかもしれないけれど、
リッタークラスになるとかえって不自由な部分が大きくなる。
メインのバイクは年に１回の北海道ツーリング専用で、
日頃は原２って人、自分の周りにもそこそこいるよ。

>>85
重くてコケるの？

125ccのスクーターでヴェスパとかビーノみたいな丸っこい奴他にありませんか？
街乗りで二人乗りはしないのでとにかく小さい方が良いんですが制限速度やらで50ccは嫌です。
アドレス125とか人気のは、見た目がシャープというかとげとげしくてあまり好みではないので・・・
ヴェスパかビーノ位しか無いですかね？

あ、ちなみにヴェスパ、ビーノが気に入らない訳ではないです。むしろヴェスパ大好きです。
選択肢は多いほうがありがたい、と言うだけですので見た目そっくりとかでも良いです。

見た目だけなら

ttp://www.cbc-japan.co.jp/lineup/salangane/salangane125.html
ttps://web10.primehs.net:8443/sitepreview/http/kozaru.us/ck/about_ck.html#vr

どこで買えるとか聞かないように

>>93
ありがとうございます
もちろん探すのは自分でやりますが、どっちも手に入りづらそうですね・・・
というか外国にはこういうデザインのは結構ありそうな感じなんですね
日本の中古ショップで手軽に手に入りそうなスクーターで他に無いですかね？

素直にベスパかビーノ125買っとけ。

手軽に買うとなると、リード100やカブとかしか無いw

このまえスーパーの前にSCR110が駐まってたのでジロジロ見てしまったが
意外と小太りで丸っこいデザインだったよ。
ビーノとかよりはホンダっぽいってゆうか
ちょっと地味目なデザインではあるんだけどね。

アドレスはぶっちゃけコゾー系だからね。
新リード(SCR)はメットイン容量もあるし、
おっさんに受けるだろうな。

おばはんの場合、足つきや取り回しがあるから何とも言えんが。

>>90
重くてこけましたね。
力が無いのと原付すら乗った事がなかったので120kgの原二でもとても重く感じました。
まぁ1年も乗れば慣れてきて段々こけなくなって今では滅多な事がない限りこけないんですけど…

素直にべスパLX125にしなせえ（GT125はでかい）
若干のトラブルとパーツ供給の遅さの問題はあるが所有の満足感
は得られるし大事に何年も乗れるんじゃない？

みなさんありがとうございます
SCR110写真見てみましたがシャープに見えますね
現物だとまた違うのかな？
若干のトラブルと言うのが気になりますがベスパLX125最有力で考えようと思います。

原�Aツーｽﾚ誰か建ててくれないか？

原付二でコマジェ以外のビッグスクーターってありますか？

アドＶに乗っているのですが、もしかしてこれDQN車なの？

おっさんは、安っぽくて尖ったデザインなのでイヤだけど、
安くて燃費いいので乗ってる。

おばはんは、荷物乗らないけど、カゴ付けりゃいいし、
125ccにしては小さくて取り回しがラクなので乗ってる。

50ccのボディに125ccエンジンというコンセプト自体が、
コゾーの発想なので、速い = 偉いと思ってる、
バカみたいな乗り方するやつもよくいる。

要は、それだけ売れてるってことだなw

>>102
アトランティック１２５とかグランドディンク１２５とかＲＶ１２５
他に何かあったかな？コマジェが圧倒的に１番かっこいいと思うが
基本設計が古いのと車体剛性イマイチ、台湾品質なので各所の締め付け
トルクがめちゃくちゃですｗ。他のスクは分からんが多分同じような
物だと思うｗ所詮海外物の原２ですからｗ

>>103
V125の事か？
だったら、そこそこﾊﾟﾜﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝに軽い車体で取り回しも楽だから
通勤とかに使ってる人も多いがその反面
ttp://www.geocities.jp/team_v125/index.htmみたいなDQN集団もいるw

マディソン

>>101
立てようとしたら規制でダメだったorz

コゾーはことバイクに関しては鼻が利くからな。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186362248/l50
↑これじゃないのか？

アドレスはノーマルで速いから煩いバカスクより運転マナーはいいよ
そういう俺はスペイシー100乗り(笑)

>76
視力に合ったメガネ等を作れ
ていうか公道に出てくるなよ

>>110
それだね。なんだ、生き残ってるじゃん。
落ちたみたいな話になってるからビックリしたよｗ

125のMT車を買おうと思っているんですが峠が好きな友人がRS125を買えとうるさいです
イヤホしてまで買う価値のあるバイクでしょうか？

私はGNかXRを買おうと思ってました

GN125やらXR125Lと比べたら遥かにパワーはあると思うけれども
軽量で燃費良く下駄向きという前２者の特徴は望むべくもないので
まあ、全く別のバイクですよと説得するしか。

125ccクラスの4stって先頭に出て、最初から流れを引っ張ることはできますか？
当方ホンダのCBやCBXと考えてるんですがどうでしょう？

>>115
説得ってwww
>>114は自分が欲しいﾊﾞｲｸを買えばいいんじゃね？
>>１１６
>125ccクラスの4stって先頭に出て、最初から流れを引っ張ることはできますか？
お前次第だ

>>116
何の流れを引っ張るのか、比較の対象がないと

>>118
市街地での車の流れなんですがどうでしょう？

余裕だと思うけど
流れの糞早い山ん中だと無理ｗ

>>119
ギリギリやね。最近の車は速いよ。

ちびT欲しいなぁ
半年前に違うの買ったばっかなんだけどな

マジレスすると四輪の大型や二種免があれば二輪免許申請時でも視力は0.8で検査するんだけどな

普段アトラン乗ってて久しぶりにDIO乗ったら怖過ぎ
車は50ccを邪魔者としか思ってないことが良く分かったわ

50=遅い=車の流れに乗れないってゆうイメージがあるから

帯に短したすきに流し。。。
アドレスは収納狭いよ。
シグナスはでかいし、高いよ。
スペイシーはださいよ。
メーカーに物申したいんだが、通勤がターゲットなんでしょうよ。
なら、雨具とヘルメットを別収納がいいんですが。
フロントにキー付き雨具収納スペース付けて、シート下は25L。
125ccでアドレスより若干大きめでも可。店頭22万なら、迷わず買う。

普段原二MT車乗ってるんだが色々あって台車の50ccに乗った。
煽られ方にそうそう大差ないな。

教習所で一種と二種の違い教えてやって欲しい

だね。
黄色、ピンクの二種の存在なんて知らない人が多いから、
小さいスクーターってだけですぐに煽られる。
特に俺が乗ってるグラアクは加速がうんこ（前に乗ってた3YKジョグZの
方が全然加速が良い）なので、すぐにつっつかれる。

>>126
前ポケットは無造作に放り込めるオープン型の方が使い勝手がいいって。

>>126
スペイシー100迷わず買っとけ
別収納だしキーつきだし
21万だし
ださいけど
22Ｌだけど
100ｃｃだけど

>>126
そこでグランドアクシス（5FA6に限る）ですよ、なんといっても安いわりによく走る。
２スト独特のパワーフィーリングが味わえる（それなりだけどね）
リアにボックスつければ積載性はばっちりだし通勤用途なら何ら問題ないよ。

>>119
ストップアンドゴーの街中なら余裕だと思う。文字通り余裕ある。
ただ、>>120の言うように、山道の幹線で流れの速いとこは無理。

>>119
街中はシフトチェンジが忙しい
CBやCBXのギヤ比じゃ引っ張っても速度は上がらない
スタートが遅いので無理な追い越しをされることもあるので注意

でも，あーいうヘンテコエンジンは今のうちしか乗れないから
興味があるならｵﾇﾇﾒしておく

流れ引っ張ってばっかいると点数減るよ

むしろ減らしてホスイ

流れ引っ張ってばっかいると点数もらっちゃうよ〜

むしろ貰ってホスイ

来年川崎から125の新モデル出るって既出？
レーサータイプだってさ。店員が言ってた。

>>137
本当にレーサー仕様で公道走れなかったりしたら泣ける。

実はそれはKX150Fでしたというオチ

２st１２５は　基本的にその性能差の分（＋α）
他の原２より高くつくんだよね
街乗り、遊びメインじゃないなら４stの方がいいかも

>>137
タイカワサキの輸入販売。

DT125Rが近所の店に出たんだが高すぎる。
欲しいんだけどねえ・・・・。

>115
ギア比とかはともかく、中華GN125ならリミッターなしじゃね？
スプロケは自分でなんとか汁。

通勤のため原付2種を探していますが
リード100　走行距離約7000km　乗りだし150,000円
スペイシー100　走行距離8000km　乗りだし140,000円
アドレスV125Ｇ 走行距離8000km　車輌150,000円　乗りだし　不明
の3つが候補にあります。
通勤距離は片道約27kmぐらいです

どのモデルがいいでしょう

アドでいいんじゃね
ぶっちゃけどれでもいい
何かこだわることがあるならあれだが

アド以外無いだろ

何でスクーターなんだ？

スーパーカブにしとけ

インジェクションだしな。

>>144
一日約60kmの通勤に原2使うんなら
軽4買った方が良いですよ。

私は往復15kmの通勤ですが、
雨の日の往復15kmの通勤は苦行のようです。

車体に十五万出して中古買うくらいなら新車にしたら？
グラアクとか乗り出しでも20万しないだろ
通勤に使うとあっと間に距離行くし信頼性も大事だよ

んだな、一日60kmなら新車か車だな

もうクルマは持ってて、今現在通勤に使ってるから
原２の中古、しかもスクを検討してるんだと思うが？

余計な想像はいらんよ

>>147
>>何でスクーターなんだ？

現在乗用車にて通勤中ですが
燃料代が結構ひびいていて
原二を考えています。

>>151
>>車体に十五万出して中古買うくらいなら新車にしたら？
>>グラアクとか乗り出しでも20万しないだろ
>>通勤に使うとあっと間に距離行くし信頼性も大事だよ

新車がいいのはわかりますが先立つものが無いので

>>153
その通りでございます。

もう少し考えてみます。

アドレス１２５の新スレです　ご利用下さい　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190710437/

お金が無ければ貯めればいいじゃない。

距離が長いことと燃費や維持費のことを考えるなら
カブ90で決まりだろ

ブラックのカブってカッコいいな

>>155
スルーとはいい度胸だな

＞144

転勤前にバイクと車を組み合わせて約55キロを通勤していた経験から試算。
（元がバイク好きなのであまりきついと感じなかった）

○前提
12.5km/Lの車と40km/Lの原二の組み合わせ
バイクで年間約60km×150日＝9000km走行
雨冬は車で　約60km×100日＝6000km走行

燃費はリッター150円で計算すると、18万円→10万5千円　新車アドレスでも
3年くらいあれば、元が取れる。
経済的な面だけでなく、愛着を持って長く乗れるバイク選びを優先すべきだよ。

保険税金自賠責ー、はともかく
リッター150円てｗ

>>8のテンプレのスズキの所にGSR125を入れて下さい。

>>162
何がおかしい？このカス

カブがおすすめ
タイヤも安いし、自分で交換できる
チェーンもほぼメンテフリー
荷物もたっぷり載る
ブレーキシューも簡単に交換できるし安い

これほど経済的な乗り物はない

そうだよな。
うちの近所のGSなんてレギュラーで164円だしな。

>>165
たっかｗｗｗｗ

家の近所135円よ

１６４円！？都心の一等地か？
まだレギュラーが近所で１１８円の時、新宿で入れたら１４７円だったよｗ
バイクだったからよかったけどね＾＾；
車で満タン６０L入りましたー！なんて事にならなくて良かったｗ

１３５円は安いね。家の近所は現在セルフで１３９円・
高いところで１４５円。

ハイオクだから149〜152円

うちの近所のセルフは134円だが、地域によってかなり違うもんなのか

リッター158円って･･嘘だろ?
俺の入れているところ（ジョイフル本田＠千葉）128円だよ。

石油は海からやってくるわけで、基本は精製所からの距離、給油基地からの距離コストで決まる
精製所は九州四国で、給油基地は各地の臨海工業地帯にあるから、南と海沿いが安くて、北と内陸が高い
それに地価、家賃、人件費が乗るから、都市部は高くなるんだけど、
でも、地域で競争があったりすると、値下げ競争で一時的に日本一安くなったりして、
実際、先月日本でいちばんガソリンが安かったのは群馬

競争が終われば生き残ったスタンドは取り返しに走るから日本一高くなるんだけどねｗ

160 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/25(火) 18:57:40 ID:mpAMNwqw
>>155
スルーとはいい度胸だな

千葉はかなり安いほうですｗ
会社での自車使用時のガソリン請求基準が千葉価格になってるため
俺は何時も赤字だ・・・安いところに合わせるなよ馬鹿って感じだよ。
社員の大部分がガソリンが高い地域に住んでるのに・・・

ガソリン高いのはメリケンの投資家のせいだ

>>173
いい度胸だろ？

>>176
まぁ悲しくはなるかもなｗ

133円でも涙目なのにお前らすげーな。
涙腺枯らすなよ。

>>165
離島かい？

教習所からよくハーレー試乗会のお知らせが来るんだけど
普通二輪免許でもおｋ！とかあるんだけど
コカしてもおｋ！ってあるんだけど

小型ＡＴ限定の俺でもいいのか？ｗ

125ccのハレってあるのか？

>>161
交通費も出さない会社なんか辞めちまえ

>>182
車通勤って距離によって一律じゃないの？
燃費が良いと得する,悪いと損する

>>180
>普通二輪免許でもおｋ！
ってことは小型ＡＴ限定じゃダメかも？
>>181
所内で、でかいの乗らせてくれるんじゃないかな？

小型ＡＴ限定じゃ、乗ってもいいよと言われても
乗れないんじゃない？ハレはデカイ上にクラッチ付
だからなｗ
普通免許の人に超大型トレーラ乗っていいよと言われてるような
もんだよ。大型トレーラーなんかだとブレーキが２つあったり
するような特殊な操作がいると事を聞いた事ある。

そこまで特殊じゃないと思うがｗ

>>171
おまいとはスタンドで会いそうだｗ　俺も近所だ。
油の所と交互に使ってるぜ(　・∀・)ｂ

>>184
慣性ブレーキは操作いらない。

>>179
いや、千代田区。
区内でも140円台はごろごろしてるし、隣の区に行けば130円台もあるので、
さすがにそこでは入れないけど。
通る度に「高いなー」と思ってみてる。

まあセンチュリーとかにガソリンを入れるような人たちには、リッター何円
であろうとあまり問題は無いのかも。

>>188

で、164円はどこ？千代田区？

右折車線で待ってたら後ろにいた四輪がいきなり真横並んできやがった…有り得ん
原チャリは二段階右折してろやひゃっはー的な意味だったのだろうか
並走する形で曲がったけど俺は横からうぃんうぃんして怒りを表すことしかできませんでした…
ドライバーのツラ見とくべきだったな

コンビニのレジとかでもさ、こっちがまだ金払い終わってねえってのに横から割り込んで買うつもりの商品をカウンターに乗せる奴いるよな。そうゆうのと似たような心理なんじゃねえ？
せっかちで早死にするタイプ

横に並ばれても、オレより速く先に行ってくれれば問題ないけど・・・

俺の住んでいる大阪＋和泉ナンバー＋南河内＋食肉部落じゃよくある光景だな

真ん中に居れば並ばないはずだろ？

>>191
むしろ俺がｼﾇ
>>192
心の広いお方だ…
>>193
ナンバーみてないけど枚方の1号線どす
先にいっておこう　ま　た　大　阪　か
>>194
対向車線見るために右に寄ってたのよ
僕が悪いすかそうすか

バイクだってすり抜けて前に行くんだから、自分でブロックしなきゃ
多くのドライバーは普通免許しか持ってないからバイクのことなんか考えてないｗ

ハーレー試乗会中免しかないけど行ってきた。
テストとして車校の大型で3週走ってOKもらってから。
免許無い人も小型や中型、大型と練習してから乗ってたよ。

キムコのアジリティー125に乗ってる人いる？
興味あるんだけど。

>>197
>免許無い人も小型や中型、大型と練習してから乗ってたよ。
おいおいｗ

免許無い人もおｋとか、そこまでハーレーも売れなくなってたのか・・・
こうまでして新規獲得しないと生き残れないのかな・・・バイク業界

>>199
バイク業界ってゆか、自動車学校業界じゃね？

ハレに乗るために免許とる人間がいるってことだろ
新車買えば大型教習代１０万くれるわけだし
教習所としてもそれ逃すてはない

団塊の世代がターゲットじゃね?
あの辺りは「ハーレー」とか「大型」に強い憧れがある世代だから

>>202
そう
行政の中型二輪強制で750乗りたかった世代です。
ジャンプ（マンガ）で万年高校生の光が賊っぽい750ライダーを
ブッチするストーリーがかっこいいと思っていた高校生時代

30年ぶりに大型とってハーレーの試乗会に行って涙したおやじです。
あの野太いトルクにあの頃の熱いものを思い出した。

教習所のハーレー試乗会は大自二持ってるとウザガラレルかな？
国産でもハーレーもどきが在るの知ってた。VULCANでもいいかなって
でも原２は手放せないね。

「７５０（ナナハン）ライダー」 石井いさみ氏作で
1976年から85年の週刊少年チャンピオンに連載していました。
マスターの乗るモンキーもよかったYO

教習所って免許持ってない人が運転する場所じゃなかったっけ

ペーパードライバー向けの教習とかもやってるぜ。
あと車やﾊﾞｲｸを使う事業者(宅配等)向けの
講習なんかもやってる教習所もあるよ。

事務だってやってる

つか、教習車じゃなく
自分のバイクならもっと上手く走れるのに
とは教習中、常々思ってた

>>190
夜、右折レーンで一人赤信号待ちしてたら、２ケツノーヘルＤＱＮが
何か叫びながら対向車線ショートカットして右折して行ったよ。
もちろん信号無視。
当然のように右から直進車が出てきてふっ飛ばされそうになって、
なんか吠えてた。
ああいうのは相手にしないに限る。

>>208
他人に迷惑を掛けない所で逝ってくれとしか言えませんね＾＾；

二種でかっこいいMT車といえば何でしょうか？
それぞれ好みは違うと思いますが挙げてください。

ハスクバーナ SM125
アプリリア RS125
デルビ GPR125nude

>>211の車種っていいと思うけど、田舎じゃ専門店ないね・・・
修理はどこで出したらいいの

ＧＰＲ１２５　１１ｋｗ
ＲＳ１２５　　２２ｋｗ
ＳＭ１２５　　不明

ガンマ１２５　国内２２ps 海外３３ps
TZR１２５RR　 ３３ps?
も忘れるな

EN125とYBR125とGN125の部品供給不安がなくなれば
楽しいクラスになると思うのに。
隣の県に行かなきゃ買えないし。

皆さんなんかすごいの沢山知ってますね。
正直全然知らずにエイプが一番かっこいいと思ってたのが恥ずかしいです。

YZF-R125

エイプとはチト違うが、ザックスのスパイダーもカコイイとおも
ttp://www.connrod.com/sachs/spider125.html

確かにな。
中国製じゃなきゃ買ってた。間違いなく。

スパイダー125の実物を見たが溶接がチャチかった。

http://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/spider125.htm
これ見ると1回の給油であまり走れないんじゃね？
カタログ通りの燃費だとしても125キロしか走れない。
つか、>>218のとはサイズ等の数字が微妙に違うなw

安いけど、なんか自転車みたいでいやだなｗｗ

HYOSUNGのRX125SMはどうだ？
装備は俺の好みなのだが、韓国製ってのが気にかかるな。

法則を気にしないならどうぞ。

ザックスだったらX-ROADの方がいいだろ
http://www.sachs-bikes.de/content/view/26/53/lang,en/

いやＸＴＣの方がいいだろ

新リードは発売まだ？

NP6はやっぱり出ないのかね
今回のモーターショーで展示されれば
発売確定だと思ってたのにorz

まあSCR110の方が実用性は高そうだし…

カッコよさに実用も糞もないよ
燃費が良くてカッコいい安い原2が出たらいいよ
荷物なんてリュックでもいける

カッコよさは飽きるから
実用性重視

35万くらいでもいいから国産ミドルスクーター出してくれ
海外には割とあるのに国産ひとつもないもんな

RVなんかが最高なんだが入手とメンテが問題だからなぁ

バーグマン125やX-MAXを出してくれれば嬉しいんだけど。

>>230
＞荷物なんてリュックでもいける

お前の価値観なんかどうでもいいよ。

このクラスのスクーターってアドVの一人勝ちだよな。
なんで他のメーカーは対抗機種出さないんだろ？

出したところで美味しくないから。ってリードが出ますよ。

リードいつ出るん？

グラアクが4st125ccになるだけでV125なんぞ圧倒できると思うんだけどなあ。、
ヤマハどうしちゃったのかなあ。

>>235
原１ほどマーケットがあるわけじゃないからなあ。
それにこのクラスはそれほど利益があるわけじゃないだろうし。
ホンダは新型のリードをモーターショーで発表するみたいだが。

リードとスペ125だけは古くさくても国産が売りだと思っていただけに残念だ
もうイラネ

国産の原2スクって　スペイシー125だけになるんですけど…

>>238
グラアクは制限3kgの見掛け倒しのキャリアと
効かないブレーキも直さないと・・・。
あと、V125はあの50と同等の車体サイズも受けている要因と思われる。
グラアクは一周りとはいえデカいからね。

スズキが発表した125モタードカッチョイイ！
例によって海外向けだが国内で売ってくれえええ！！

>>242
>はあの50と同等の車体サイズ
これって「売り」なの？

発売は欧州のみってもう聞き飽きたわ

>>244
売りでしょう。
50の延長で気軽に取り回せるというのに魅力を感じる人は多いと思うよ。
むしろこんな当たり前のことに疑問を抱く君が不思議だ。

一応いっとくと俺はデカい方が好きだけどね。
でもそれとこれとは話は別ってことで。

まあ大きさ小ささは常に長所と短所裏表だがな。

俺もデカイ方が好き。一度でかいの乗ると小さい車体じゃ
怖くてたまらん。

これって何者なん？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100526802

>>243
それについて詳しく教えてくれ

>>235
ホンダもヤマハもV125のようなコンセプトの車種は出さない。
50の車体に125のエンジン積んだ、まんま小僧コンセプト。
安全性を考えたら出さないよ。

>>251
スペ100やグラアクとアドV125の車体の安全性がどれほど違うというんだ？

か、加速が・・・

>>249
どう見ても中国のパクリバイクです。

>>250

ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/dr125sm/spec.html

>>255
これいいな
日本でも売ってくれないかな

20万円台なら、間違いなく売れる

>>249
バックミラーが付いてないが、これって整備不良で切符切られるんじゃなかったっけ？

>>256
国産１２５はﾌﾙｻｲｽﾞモタード不在だから欲しいな、コレ！！
>>256
確かに￥299,000位までなら買いたい。無理だろうけど

>>252
メーカーがそう判断しているんだよ。
かつてリードは原付一種・二種のラインナップがあったが、ディオには二種は無し。
このことからも容易にわかる。

>>255
青がかっこいいな

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0928/index.html
これをみるかぎりDRZ125SMは国内は絶望的だよ
東京モーターショーにすら姿がない予感

輸入代理店頼みか

>>263
欧州からもってきたら価格がすごいことになるからおそらくほとんど国内に入ってこないよ

安くてそれなりの性能というのが１２５ｃｃのメリットだからなぁ

いいなぁニュージーランド
ttp://www.suzuki.co.nz/motorcycles/bike.gallery/tf125.m.jpg

かっけえええ
こういうバイク、利益少なくてもどんどん出せば売れるのにな・・・
塵(利益)もつもれば山になるし

９０と１２５のナンバーの色と排気量以外で違いはありますか？
メリット＆デメリット教えて下さい

>>268 >>1を見よ

>>266
やばいこれ欲しい

>>266
これ超かっちょええな。
シングルシートなのがまたイイ！
タンマリキャンプ用品積んでロングに出かけたい。

ファームバイクなんて日本じゃ北海道でしかありえない車種だがなー。渋いな。

>>266
いいね！
それに比べて本当にこのクラスは国内は不遇だなあ・・・。
どうにかならんのか。


>>260
全く理由になってませんが。

>>266
ヤマハにもこういう牧場バイクがあったね確か。AG200だっけか。

出せばバカ売れだろ。たぶん年間100台くらい。

10inchの市場はアドＶに任せてサッサと↓だせや！>鱸
Sixteen
ttp://www.motorbox.com/9082.html?mm=84180&mmc=49


戦略価格でおねがいします。

>>266
俺、こういう質実剛健なバイクを求めてたんだなあ、てシミジミ思た。
しかも、近ごろめずらしい２サイクル。
ＸＴＺ１２５に乗ってて、十分満足してるけど、あの今風な容姿よりも、
このＴＦ１２５の無骨なガタイに惹かれてしまうのは、なぜ？　アッー。

特に荷台。このカブ的で充実した荷台になら、かなりの物資が載せられそうだ。また、
ゴム紐も、こういう、まじめな長方形の荷台の方が、かけやすい。

小免しかないけど、ＭＴに乗りたいと思ってる俺みたいな者は、選択範囲が狭くて、
ていうか、ほとんどない状態だもんね。
限定解除？　面倒だから、いや。

>>274
現行はAG100
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=12&bike=1020005&stcbid=8700111B30070210005

日帰りで、往復３００キロ移動したいのだが、１２５では無謀ですか？
候補はアドレス

根性があれば自転車でも行けるだろ

>>279
125でその距離走るのは全然無謀じゃない。

>>280-281
レスサンキュウ
月に１〜２回だったので不安で…
候補があるのですが、アドレス１２５とジョーカー９０ならどちらが良いですか？
峠越えがたくさんあります

どう考えてもアドだろ。パワーないと疲れるよ。

その頻度だと、V125でもしんどいんじゃないかな…
車格のある新シグナスや新リードのほうが、トータルで見ると快適な気がする。

Jokerとか、スペックと実用面で見る限り、もう冗談としか思えませんw

ジョーカーなだけに

>>282です
ジョーカーは発売当時の憧れがありつい…

無知な俺に助言希望
３００キロ位の往復と多数の峠越えがある場合は、パワーがあり軽いアドレスと若干パワー不足で重いシグナス＆新リードならどちらが良いのですか？

>>286
どちらでも大差ないような。
300km走れるとは書いた俺だが、
まぁそれなりにシンドイからね。
ちなみに俺の場合カブ90とカブ100EXとエイプ100だったが…どれもシンドサは変わらんｗ

トコトコ走ったときに、50ccにしか見られないアドレスはウザイ場面が多いはず。
まぁ、50歩100歩ではあるけれど、やっぱり違うと思う。そういう意味ね。

なんかもうアドレスに決めてて
あとは背中を押して欲しいだけみたいだな

>パワーがあり軽いアドレス
>若干パワー不足で重いシグナス＆新リード

坂が少ないんだったら
シグやSCRでも十分なパワーだとは思うけど
坂が多いならアドでもパワー不足を感じる

長距離だとある程度大きく重い車体の方が安定するぶん楽
体（足）が窮屈なのも疲れの元

みなさんレスありがとうございます
参考に考えさせていただきます

ハイバックシートに変えると疲れは全然違うお
シグナス以外ハイバックシート売ってるとこあるのか知らないけど腰が楽になるお

>>236
どうせV125の一人勝ちな市場だから、圧倒的に乗り心地に振った特色ある仕様じゃ無いとなあ。
「中高年向けにﾏｲﾙﾄﾞな味付けｴﾝｼﾞﾝ」とかの、ﾛｰﾊﾟﾜｰ騙す広告宣伝だろうで、
7馬力とかのﾍﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ積んだ二種だろうなあ。＞新ﾘｰﾄﾞ。
16ｲﾝﾁくらい履かせて、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ凝った感じのｽｸ。それで30万以下。
市販車出てみないと、わからんが、まんま中華仕様のSCR110？なら、
値段以外V125と競える要素は少ないな。

V125乗っている人間は、色んなﾊﾞｲｸ乗ってきた中高年が多そうで、
結局、おっさん達が求めたのは、軽くて、ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るﾊﾞｲｸ。

まぁ見ときなよ。
新リードとアドが同価格帯で並んで、どちらが売れるかさ。

V125も安くなきゃ売れなかった。
やはり値段ありきでしょ

>>294を見てると、アドオーナーが新リード意識しまくってるのが丸わかりで笑えるｗ

>>297
＞新リード意識しまくってるのが丸わかりで笑えるｗ

意識ってか、ﾎﾝﾀﾞならって、少し期待感と、またｽﾍﾟ100みたいなﾊﾞｲｸ出すのかな？という失望感かなｗ

新型ﾘｰﾄﾞが良けりゃ、V125から乗り換えるよ。久々の二種枠の新型だ。

>>296
下から見ていくと、

グラアク　安いけど2stだと燃費がね…
スペ100　えっと、このデザインはちょっと…
アドレス　見た目はこんなもんか。速いの?BOXも付く?へぇ
シグナス　30万?それはちょっと無理だなぁ

現実には、消去法でV125乗ってるやつがほとんどだろ。
みんな新リード待ってるのに、必死なアドレス乗りだけ空気が違うのなw

そりゃ、自分が最高だと思って選んだ物に有力な対抗馬が現れそうだということになれば
ある種の精神性を持つ人は落ち着いていられまいｗ

少し前にはタイカブやら台湾スレでネガティブキャンペーンしてた連中が
今度はこことか新リードのスレで騒ぐんだろうな。

125ccMTのスレ無くなってるんか
外車しか変えない時代がくるー

>>292
結局は好みで選ぶのが一番後悔しないよ。
バイクや車を扱う上で“気分”の与える影響は意外なほど大きいから。

まぁアドの不満点をどう潰してくるか楽しみではあるな
死に掛けの原2市場がこれで盛り上がるならおｋ

>>276
灯油缶が置けそう。

アドはよいとわかっていても
あのスレの住人を見てると
乗りなくなくなる不思議

新型リードは速くないって噂だしアドV125とは真逆の位置に着きそうだな
スペ100のメットイン拡張版といった所か

>>276
いいなこれ
もし出たら即購入するわ

イメージとしてDQNの代名詞になりつつあるな

話は変わるんですが。小型限定免許を取ろうと思ってるんですけど、どんな感じか教えてもらえないでしょうか。
試験内容とか何でもいいので。

中型と比べると小型って感じ

・時間数少ないゆえに短時間で叩き込まれる
・ＡＴはさらに短いから補習率が高い
・試験内容事態は大差ない、微妙な違い
・小型だから簡単というわけではない

各社　東モで発表？

ホンダヤマハは出展車発表済

>>311
・時間数少ないゆえに短時間で叩き込まれる
これは同意。3回目でいきなりシミュレーション。

スズキも出ただろ？

>>313
YAMAHAはまだpart2がある
>>315
suzukiのプレスは色々はぶきすぎ
大型車っていったい何cc以上なんだよって感じ

新型車はもう規制対象なんだっけ？

>>311
親切にありがとうございます。

>>309
ほとんどの人は普通二輪を取るので、マニアックな感じ
乗ってるバイクがmito125やRS125だと、更にマニアック(W

>>319
ドラッグスター125とかいいなと思ってるんですがどうですかね？

>>320
おそらく任意保険が異常に高い年齢なんだろうが
普通自動二輪とDS250でいいと思うよ
DS125は数も少ないし車体価格がDS250とたいして変わらない走りも全然期待できないと思う
任意保険のぶんもがんばってDS250買えそのほうが後悔しない

排ガス規制でもう生産してないから店頭在庫探しをしないといけないけど

ドラスタ250は現行で売ってるんじゃねーか？
それ以外は同意

>>322
いやもう生産はしてない。たぶん後継機種もないだろう。
>>320
カワサキのエリミネーター125なら現行機種だしいいんじゃないでしょうか？

中免持ってたらDS250とは行かないまでもビラーゴとかレブル辺りのほうがよさげだな。
（マグナ系のカッコが好きならファントムでもいいが。）
ドラスタに限らず125ccアメはこのクラスと車重変らんのに出力は２／３以下。
やっぱ重さの割に非力だぞな。

>>314
小型から限定解除なんて5時間しかないんだぞ。
それに比べりゃマシ。

まず二輪免許所持と不所持じゃ土俵違いだろ常考…

>>320
乗ってる人少ないので、他の人とカブらなくていいんじゃない。
十分マニアックだと思うが、>>324が言うとおり非力だと思うよ。

俺ならDS125買える予算があるなら、
もう少し頑張ってmito125などの2st買いまつ。

俺ならDS125（XVS125っていうんだっけ？）買うなら、
Shadow125かVaradero125買います。

CB125T良いバイクだよ。

Shadow125もVaradero125もかっこいいよな。DS125より性能も上だし。
ただDS125はたまに中古で出るけどコイツらは見たことない
しかも新車も買えないっぽいから入手してるやつはすごい

あ、バラデロは買えるんだっけな

インポートの2気筒は，格好いいけど
どこで買えるんだか，さっぱりわからん

PASSAGEのページ見ても値段書いてないしね
現実的にはCD125TかCB125Tか・・・

http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/125cc/index.html
YAMAHAは原二にも力を入れる予定なのか？

でもスクーターしか視野に入ってないようだな

ＶＯＸの２種バージョン作って欲しいな

style125って新車が出るのかと思って期待したら……

>>332
あまり力を入れるとマジェ、マグザムに響くから微妙でしょうが、
まあシグナスFIの持ち上げ企画なんでしょう。
我がコマジェは永遠の鬼っ子ｗ

高速乗りたいから150にボアアップしたいんだけど。結構金かかるかな

150を買った方がいいんじゃね

>>320>>329
Virago125ならバイク屋や稀に道で見かけるけど、流石にDSは本やネットの写真位しか
見たことないなぁ・・・と思ったらつい最近見かけたよ！！スーパーの二輪駐車場で。
最初ピンクナンバーなのに何やらデカいバイクが停まってるなと思って傍に寄ったら
タンクエンブレムにdaystar...サイドカバーにYAMAHA？？？なんだDAELIM車にYAMAHAの
エンブレム貼ってるのか？だせぇと思ったら、自分の勘違いorz。
よーく見たらタンクエンブレムはちゃんとDragStarでＶツインエンジンでした。
いやぁ、乗ってる人いるんですね。しかも同市ナンバーだしｗ

チラ裏スマソ

>>339
いいね、実際に見れるなんて
レアすぎるから間違えても仕方ないよｗ
関西の方？関東じゃ見かけないし中古も見たことない

ふと思ったんだけど21超えてたらDS125より250買ったほうが
安上がりじゃね？ｗ

DS250よりビラの方が更に安そう・・・
ああいう短いアメリカン的バイクってもう需要ないんだろうか。
乗りやすくていいとおもうんだけどな。

>>324
ファントムってマグナ50でっかくしたみたいで笑えるｗ
Vツインマグナの後釜で、SL系の223cc積んで安く出せばそこそこ売れそう。

>>340
関東
違う目的でたまたまカメラを持っていたので激写ｗ
勝手にうｐしたら怒られるかな？
本人に色々聞きたかったので暫く待ってたり買い物してたら居なくなってたorz
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1191202745267.jpg

お、赤男爵の多関節ロックだｗ

>>342
後ろのTRの半分の排気量しかないとは思えないw

欧州で維持費用の割りに所有感があるから人気、って
理由がはじめてわかった

>>342
立派なバイクだ。原付とは思えん。

>>342
ああ、なんだかいいなこれ。のんびり走るのに向いてそう。
パワーの無さも「アメリカンだから」の一言で納得しそうな感じ。

ちなみにジャメリカンと田舎は意外と合う。
うちのおとんが半ズボンとランニングと麦わら帽という、裸の大将みたいな格好で
つりざおかついでJAZZに乗ってたときは、その違和感の無さに思わず噴いた。

>>332
今回の排ガス規制で、原付一種が、本当にグダグダ＆牙抜かれたから、
二種に来て貰いたいんだろうｗ

DS125!!!　実物見たら興奮しそうだ。

小型から限定解除したけど、かなり補習がついた。
詰め詰め教習だから、運動音痴だとかなり辛い。
でも、結局買ったバイクはビラーゴ125です。
CB125Tも好きでしたが、
バイク屋に状態のいいビラーゴがあったからこっちにしました。

>>348

シグナスＦＩ以外は、１９年度排ガス規制をパスしない。
この際、他の二種の在庫を来年の９月１日までに売り
切らないといけないため

バイク業界は本当にどうしようもないな〜。
車の世界はドンドン技術が進んで燃費・パワー・居住性・安全性
などで高いＬｖになってるのにバイクはやっとこさＦＩ化し始めた
所だからね。バイクメーカーがいかに技術開発に対して怠慢な体制
だったかが窺えるね。ここにきて色々規制がかかってるもんだから
対応出来なくて製造中止ｗ。or パワー落として取り合えず規制を
通す。恥ずかしいったらありゃしない。規制の先の先行くぐらいの
つもりでバイク作れってーの。本当に環境問題とか意識してるのかよ。

>>350
そうなんだよね・・・

京都議定書だかなんだか知らないけど
そもそも台数が少なく、馬力稼ぐのもギリギリでやってきたクラスなのに
ひどい仕打ちだよな。
麻生さんなら分かってくれたかもしれない。

小型限定って料金と時間はどれくらいかかります？

グランドアクシスを新車諸経費込みで
20万ジャストの予算いっぱいで買おうとしてるおれにみんなから一言

>>352
京都議定書はCO2削減なんだから、エネルギー効率の悪い四輪よりも
エネルギー効率の良い二輪を積極的に利用してもらった方がいいわけだが。

>>355
でもさ、エネルギー効率の悪い黒塗りのでかい四輪に乗っているのが見栄っぱりでなんぼの議員さん自身。
自分に都合が悪いことは先送りにして、本人の生活に関係のない分野を切り詰めるのが今の政治家。
悔しいけど、どうにもならないよね。

それ以前に政治家アテにする時点で
もう終わってるってーの。

思い出よりモノ。

>>351
まあでも、原二じゃ、ｼｸﾞﾅｽFiが試金石ぽかったかな。

大きなｽﾍﾟｯｸﾀﾞｳﾝ無しに、ｶﾀﾛｸﾞ上はｸﾘｱしてきた。
Fi化して燃費が落ちたのは気になるところだが、

今回の規制は、49ｃｃってﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだときつすぎた感があるが、
124ｃｃまでｵｹな原二は、排気量に余裕がある分、大きなｽﾍﾟｯｸﾀﾞｳﾝは無いだろう。

＞Fi化して燃費が落ちたのは気になるところだが

分析したわけではないので良くは分からないのですが
取り合えず規制に引っかかる項目だけを目標に改良したんだと
思います。ＦＩ化で燃費が落ちるなんてのは持っての外。
最適な燃焼効率の為のＦＩじゃないのか？ｗ
キャブで若干薄めのセッティングの方が燃費良さげｗ

こんばんは、バイクメーカーです。
うるせーな、燃料薄めにして焼きついたら文句垂れる奴いるだろ。
だから燃料濃い目に吹いてるんだよ。燃費？出力？知ったこっちゃねー。

キャブとFIじゃ実燃費が違いすぎるよ

国産のFIが燃費落ちるのは常識なんだが・・・

02年あたりから、ヨーロッパの規制クリアするのに６００とかリッタークラスが
FI化されてるけど、燃料消費の悪化が即座に指摘されてる
これは規制の対象だけをクリアしつつ、売るのに馬力稼いでるためってのは明白で
利反が指摘されつつも当然のことながらバカ売れ

オレもそれが良いとは思わないけど、欧州メーカーも追従してるし
02年だからここ5年間の常識であって、知らずにFI語るとバカみたいだよ？

コマジェ、燃料タンクあと５リットル欲しい。
燃費は車体の割りに悪くないのかな
あと車体に見合う馬力もあと少し欲しい。低速トルクはどんな感じなんだろう

コマジェはキャブ車で全開多くて３０ｋｍ/Ｌぐらい
ＦＩコマジェは３５km/Ｌぐらいだが台湾製だから？ｗ

>>359
＞ＦＩ化で燃費が落ちるなんてのは持っての外。

役人さんが望んだ数値と、ﾊﾟﾜｰ落さずﾒｰｶｰさんの売りたい妥協点が、Fi化かな。
燃費悪化でCO2の総排出量は増えるかなｗ

まあ、環境ﾋﾞｼﾞﾈｽも盛んだし、地球終了まで、経済活動は続くっしょｗ

鈴菌のcrosscageが解決してくれるのか一応原付(50cc同等)以上のクラスという事だが
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html

>>363
コマジェの低速トルク？？
間六誌入れれば出だしかなり早くなるよ。８０００rpmスタートだけどなｗ
ＫＯＳＯプーリー入れて８ｇ×６個のＷＲ入れればマロ無くても出だし
速いよ。スライダとか強化スプリングとか入れたりしてると何だか
訳分からなくなってくるからプーリーとＷＲぐらいにしとけよ〜。
ちなみにクラッチ外す時は４６ｍｍの薄いナット外すのが厄介だぞ〜。

YZFって日本で出たら教習者になっちゃったりするんだろうか

教習者にするにはもったいない。
というか導入コストかかりすぎじゃない？

>>365
環境なんたらって眉唾が多いんだよな。洗脳されている奴が、沢山居る。
ﾋﾞｼﾞﾈｽに繋がるから、大人は黙っているけどｗ

CO2削減は、人間減らすのが一番。
ﾊﾞｲｸ業界もﾆﾄﾛありとかで、50ｃｃで、2秒で100km/h出るﾊﾞｲｸをｶﾞﾝｶﾞﾝ市販して、
谷からﾋﾞｼﾊﾞｼ落ちて、人を減らせば、本物の環境対策ｗ

日本は少子化で、CO2削減に貢献しているんだから、京都議定書を破り捨て、鼻をかもう。

俺の住む町で最近１２５ｃｃのスクーターをよく見かけるように
なり町乗りと近郊のツーリングに使いたいので欲しくなったが
カタログを見て唖然、国産の選択肢が少ない２０年前なら
各社から結構あったし５０ｃｃも種類が少ない。
小排気量は人気がないのかな？逆に２５０ｃｃスクーターは
馬鹿見たく高いしデカすぎ。
今後昔のような感じで１２５ｃｃが増えてくれると良いと思う
国産はデザインは良くないし馬力も低い台湾などを見習って
欲しいと思います。

>>371
大型二輪免許が教習所で取れるようになったり、AT免許制度が開始されたので
今は大型と、若い人やリターンライダーにも人気のビッグスクーターが稼ぎ頭でふ。
原付は趣味性のあるものは徐々に少なくなり現在は廉価スクーターが主流です。

スクーターは利便性があってなんぼのもんだよなぁ
あんなでかくて高いのはもういいからヴェクスターをかっこよくして出してほしい
250クラスになったら言うこと無し

国産の2種がないとかいう奴は出たとしても高くて買わない気がするｗ

２種だったら３５万までが俺の許容範囲。
それ以上出すんだったら素直に２５０↑乗るよ。

アドレスV250でいい

俺はコマジェとかのミドル、VOXみたいなデザインの小型あったら35万でも買うよ
メットインは最低でもシグナスくらいはないと買わないけど
適度にデカイ、適度にモノ積めれば最高速90キロでも問題なし

オレは出来るだけ小さくて
積載量多めが良いなぁ

先ほど１５年前の雑誌を見ていたら国産スクーター登場と
まるでコマジェそっくりの125ccバイクの発売があると書いてあった
ヤマハから値段は３５万　名前はまるで違う名前でした。
ちょっと名前は失念したのですみません。
基本設計は割と古かったのね

原付買いたいんですけど今人気のって何ですか？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190047150/116
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188956970/740
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/380

なんというマルチ…

>>378
積載量多いのって言い始めたらカブタイプのビジバイになっちゃうじゃないか…。

俺もでかい荷台欲しいけど90だからパスとか言ってたんだが
今はタイカブの125に荷台付きあるっていうし、悩む。

一般的に原付2種スクーターで日帰りしようと思えるのはどこまででしょうか？
（出発地は品川です。原2買っていこうと思っている場所なんですが、時間と費用と疲労を考慮してメリットある範囲を御意見頂きたく。）
武蔵小杉、調布、新横浜、浦和、大宮、蘇我、鹿島、甲府、清水、磐田、豊田、名古屋

名古屋は遠いぞ

125ccMTで積載量に期待できそうなのはこれだな
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/cg125/honda-cg125.html
ttp://www.qcql.com/temp/qcql453/20102.htm
ttp://www.qcql.com/temp/qcql453/10104.htm
ttp://www.qcql.com/temp/qcql453/10114.htm

まぁこれには劣るけどな
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125p.htm

>>384
分かる範囲で個人的な意見を言うと…
武蔵小杉、調布、新横浜…超余裕楽勝
甲府…尻が痛くはなるが十分射程距離
清水…ちょいキツいか？
名古屋…日帰りは無理！

>>386
キムコの必殺４本サスにはインパクトでだいぶ負けてるが
これにCDのシングルシートと荷台付けたら幾らでも載せられそうだなｗ

夢e、pは荷台面が高いからちょっと違和感あった。
しかし適当にメイトの荷台くっつけただけみたいなのに、意外に丈夫でびっくり。
大型荷台のやつは両脇に鞄吊るすとさらに積載力うｐ。ていうか最強。

名古屋なんかツアラーでもない限り大型でも無理じゃん
何考えてんだか・・・当然釣りだろうけどw

やっぱり清水、磐田あたりが限度ですかね。でも十分です。
ご意見頂いた皆様どうも有難うございました。

>>388
それいいかも

これシフトはロータリーだっけ？

>>391
夢は例の走ってるときは４からNに入らないパターンの4速ロータリー
カブ50カスタムと同じ
CGは知らにゃい（ボトムニュートラルだったっけ？）

一般道走るなら原2だろうが大型と大差ない
車よりは早いが

平均時速は40km/hほどになるので
京都日帰りくらいは可能
あるいは山口あたり（1000km）まで24時間で着く

現実的なのは片道120km（3時間）までくらいかなー
個人的にスクータータイプはケツが痛いから長距離きつい

CGは５段ロータリー

>>393
不眠不休かよｗ

>>384
練馬からだが、ﾂｰﾘﾝｸﾞの疲労度は個人差大きいが、甲府までは日帰り圏内かな。
品川からだと、＋30分って感じだから、往復＋1時間。
原二は概ね燃費は良いから、甲府往復でも2000円掛からないかな。
豊田、名古屋方面は、走りっぱなしのﾂｰﾘﾝｸﾞに成ると思うが、ﾊﾞｲｸがなんとも無くとも、体が逝かれる。
中には1000km/日走っても、なんとも無い人も居るが、俺は400kmくらいがﾘﾐｯﾄ。

125で性能重視のオフって何があります？

つXTZ

ＸＬ１２５Ｒパリダカ

関東から名古屋？
国一でか
通行不可のバイバスがあるから地理に詳しくないと迷うだけ

古いCGは4段だぞ

名古屋といえば、今日レトルトの「どてめし」なる物を買ってみた。
若干甘ったるいがそこそこ美味かったな。
名古屋は名物が結構美味いのが多いので行ってみたい土地ではある。
ただ、柏からじゃさすがに原ニで行く気にはなれない。
しかも俺のは78キロがMAXのグラアクだし。

>>402
名古屋飯って他に何がある？
名古屋暦46年だけど、思いつかない

マウンテン？

味噌煮込みときしめん位しか思いつかんな
俺大阪だから別にすぐ行ける距離だがわざわざ食いに行くのもなって程度のもんじゃね？
ふと思ったが味噌煮込みのきしめんverもあんのかな？

すがきや

他においしそうなのは、ひつまぶし、味噌カツ、手羽先、天むす、あんかけスパ、喫茶店のモーニング、名古屋巻き？！あたりですかね。
ってか、みなさんご意見ありがとうございました。
名古屋には"ぷらっとこだま"で行くことにします。

食って旨いものといえば、名古屋の龍かな。
東京神奈川兵庫広島あたりからそういう意見が出そうだ。

シグナスな見た目でアド並にキビキビ走ってSCR並みのメットインな原二スクマダー？

まあ、高速乗れない原二だから、関東から名古屋方面へ行く時は、泊ﾂｰが無難かな。

平均時速は40Kmとして計算すれば、大体一日の移動距離が読める。

積載量
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800208B30070414001+
意味違うって

>>393
ダー祝氏乙

今度のパリショーに出てた
鈴木のDR125SMがいいなーと思う。
欧州向け限定とからしいけど、日本でも売ってくれないかな・・・。

>>411
ＷＡＴＡＳＨＩ　ＷＡ　ＫＩＲＡ　ＤＥＳＵ

>>413
２年前位に発表された？ヤマハのXT125X/Rも入ってこないんだから望み薄

そのXTもわずかだが入荷したことがあるよ

バイクに初めて乗るので、TW225Eとか250TRとかグラストラッカーみたいな
原付2種を探しているんですが、ご存じないですか？

TW125(数があんまりない)か嫌韓でなければヒョースンのRT125
探せばあるかも

教習所や試験場で乗っただろうが…

ｸｲﾝｷｰｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ125ってどうなんだろうね。

>>417
ape100でいいんじゃない？
グラストラッカーなんかと値段変わらないんだけどな

>>417
KYMCOのKCR125とかもありんす。

>>417
TW125

>>423
>>418

>>417
>>422に加えてSYMのウルフクラシック、XS125K。

YBR125

http://www.connrod.com/sachs/spider125.html
目立ちたいならスパイダーとか・・・

>>427
これ春のモーターサイクルショーで出展されてたね
セカンドで(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ホンダ車の部品注文は該当車種のフレームNoが必要ですよね？

CBX125CにCD125Tのライト下に付いてるエンブレムを流用して
加工して装着したいんだけれども、何とか手に入れる方法ってないもんでしょうか？

>>429
部品�ｂｪわかればフレーム�ｂﾍ要らないよ
ＣＤスレで聞いてみれば？
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186896175/

>>430
ありがとうございます。
部品番号だけでいけたんですね。知らなかったや。

>>431
フレームナンバーが必要なものもありますがほとんどの部品はいらないようです。
先日私が注文したあるスクーターのOSピストンリングだけ今年の7月からフレームナンバーがいるようなってました。

>>417です。
皆さんありがとうございます。TW125かなりいいですね。
ところで実際買うとなったらどこに行けばいいんでしょうか？
レッドバロンくらいしかバイク屋って思いつかないんですが。

タウンページを見ると意外と沢山載ってたりするze

>>434
載ってはいるが、結局TW125なんてマニアックなバイク扱ってるのは、
レッドバロンぐらいしかなかったりするze

TW125がかなりいいのは値段だったり

TW125は過去にプレストで扱っていた

大阪市在住です。
今まで原付2種は黄ナンバーのみだったのですが、
今度ピンクナンバーが新設されるみたいです。
http://www.zaisei.city.osaka.jp/news/index.cfm/disp.6.8854.-.-.html

黄ナンバーのみは全国的にも珍しかったので、ちょっと残念かな。
10月8日までに登録したナンバーはそのまま使えるみたいだけど。

あと、登録・廃車手続きも区役所からこの市税事務所とやらに変わるみたいです。ローカルネタｽﾏｿ

Q　1番の標識が欲しいんだけど、並ばないとだめですか？

A　新標識は、各税率区分とも「・124」番から順番に交付しますので、
すべての市税事務所で「・・・1」番の交付は行いません。
なお、各市税事務所は一般のテナントビル内のため、
夜間・早朝の入館はできませんので並んでお待ちいただくことはできません。
何卒ご理解ください。

・124からってどういう理由なんだろうか？

二桁の若い番号と１２３の並び番号を意図的に避けたんじゃないかなぁ
よくわからんが

これって［あ…1］は出ないけど［い…1］は出るんでしょ？

そりゃ出るっしょ

要は初日の混乱回避かと

>>441
出ないよ
［い・124］〜
［う・124］〜
どう読めば［い…１］が出ると思ったんだ？

東京モーターショー出品車一覧のリード110FI
画像小さいけどそのまんまSCRっぽい。

やっぱりね
そうだよね

雑誌のヤングマシンとかオートバイとかには
｢リード｣としか書いてなかった

原付二種買おうと思って色々調べてるんだけど、種類が少ないし、中古も原付よりかなり割高だな。
DF125Eというのがかっこよかったから調べたら中古にもほとんど出てなかった。

>>447
20年ぐらい遅かったな。

レッドバロン
Webで在庫状況を確認

ご希望の排気量を選択してください
126cc〜250cc
251cc〜400cc
401cc〜750cc
751cc以上

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

リードってベンリィだな！

>>446
画像ちっこいけどホンダのモーターショーサイトに「LEAD110 FI」と載ってる。
CB223はやっぱりモノサスか…

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/index.html

モノサスだとエイプっぽくてカスタムが楽かもよ
マフラーを色々変えられる

ただのえふてーあーるじゃないの？

>>449
俺も見た、レッドバロンって126cc〜しかおいてないの？

KSR2とかリードはたまに見るけどな

>>454
原付二種も置いてあるよ
CBR125とかYBRとかも

>>456
ううむ、じゃあなんで検索に原二がないんだろ、不思議

回転が早いからだろ

アドレス125あたりはほぼ間違いなくおいてある

>>451
CB1100Rの125版出て欲しい

125ccはもっと宣伝されるべき
使い方によったら原付より遙かに快適

>使い方によったら原付より遙かに快適
どう使っても原１より快適だろ？

>>439
郵便配達用とかそれ系のナンバーに使われてるとか・・・

若い番号はまず関係者から

>>463
ポストにも課税する時代、JPを特別扱いすることはないと思う。

前回シミュレーターで酔ってしまって何とかその時間は持ちこたえたんだけど
次回２時間連続のシミュレーターらしくて非常に困ってます。
酔い止め買おうかと思うんだけど効果有るかな？

原因は車酔いと大差ないだろうし効くんじゃね

>>466
頭にヘッドマウントディスプレイかぶるタイプのシミュレータ？
あれは教官が「吐いた人がいるので目視確認はしなくていいですよ」と言うぐらい酔いやすいな。
俺はその言葉を無視してVR世界を堪能しまくったのでテキメンに気分が悪くなった。

俺免許取ったのが18年前のｵｻｰﾝだから、
シミュレータ体験してみたいんだけどな…
乗るタイプのゲームみたいなヤツやってみたい。

今度原二の免許とろうと思うんだけどお勧めのバイクってある？

エイプとかkv75とか小さいヤツ好きなんだが

APE100、XR100モタード、KSR110。

小型二輪で取っても，シミュレーターの設定は400cc・・・
だから，何だってこたぁないけど，音が4気筒

スロットル・ブレーキ感覚が実走行と違いすぎて笑えるよ

めっちゃ盗まれやすいけどね

APEとKSRは雨天で走るとフロントタイヤが水巻き上げて
ライダーにかかるから気をつけれ。

前から水が来るんだよなあ
しかもタイヤが自分にかかる水
跳ね上げてるの見えるのｗ

雨の日は前の車が巻き上げた泥水が嫌なので
車間距離を思いっきり開けるか、常に前に出るしか無いんだよね

それで解決しない車種があるって話だろ？

ジェベル125も路面が濡れてると膝から下が滴ります

オフ車はみんな膝下濡れる。諦めろ。
昔はオフ用ウェアに膝カップ入りスパッツなんてのも売ってた。
あれは、雨がやんだ後、道が乾くまで、カッパより快適だったよ。
水たまりだらけの林道も気にならないし。

Nチビは路面からの跳ねがカウルの中で止まるので濡れない。

NSR80とかYSRって、併走する車の撥ねが頭の上から掛りそうなポジションで怖そう

>>466
酔うのは指導員がみな知っているので無理に乗せたりはしない。
酔い止めは飲まないほうがええよ。普通の運転に邪魔になるから。

カブの白い風防は伊達じゃない！
雨でも濡れないぜ？ってことでカブ90おすすめ。

レスしてくれた人、ありがとう

参考にしますね

よくAT限定解除とか目にするんだけど原二でもあんの？

>>467
ありがとう、めちゃめちゃ効きました(ﾟ∀ﾟ)

>>468
へ〜、かぶるタイプも有るんですか？それの方が大変そう。
私の行ってる教習所は被らないタイプのです。

原二に乗ろうと思うんですけど、
免許は普通二輪とかで取ったほうがお得なんですか？

TOKU☆DAYO

あらかじめ中型の教習車にまたがせてもらって大丈夫そうなら、
YOU、中型からとっちゃいなYO！

小型→普通二輪の限定解除で取ったら、
8の字走行の練習が全くなかった。
中型の8の字走行を見ただけでビビってたからラッキーと思ったが、
小回りの際に技術が役に立つから、一度くらいやっとけばよかった。
小型二輪車を買ったが、ヘタ＆馬力がなくて、発進時に原付に追い抜かれる。

>>486

小型→限定解除した者の経験上、中型からとった方が間違いなく得。

教習時間は小型の方が早いが、裏を返せばすぐに卒検がやってくるのでのんびりコースを廻って覚える暇がない。
限定解除する時は6時間しかないから、ホント検定コースを覚えるのが大変。

なにより一般公道で変なクセをつけると、卒検時にクセが出て不合格になる危険もある諸刃の剣。

公安にしろ教習所にしろ、検定コースって間違ってもいいんだよ
間違っても違反なくもとのコースに復帰できれば減点０だし、
戻り方や、コースがわからなくなったら検定者に訊けばいい

コース覚えないとって、"無駄な"プレッシャーかかるより
素に間違えちゃったほうがいい

>>484
普通二輪小型限定AT限定->普通二輪小型限定はもちろんあります。

原二の△マークって貼ってなくても一種に間違われることなんかあり得ない。
△マークよりよっぽどピンクや黄色ナンバーのほうが目立つ。

何で白い3角形で区別するの?

ナンバーの色見てないの?

夜は色の識別がしにくい、ぼろくなればなるほど

検定コースなんてそんなに覚えるの大変なのか？
コース図を15分くらい見てれば覚えるとおもうんだけど・・

大阪民国のどこだっけ？かの市町村では50ccに黄色いナンバーを交付してるか、してた
から、そんなのが普通の日本に来たら△ついてないとわかんない罠

>>495
地図見てコース覚えるのに、地元とたまにしか行かない土地とどっちが楽？
まあ、その程度

コース図見て覚えるより何度も実際に走って体で覚える方がいい
いろんなタイミングとか図だけ見ててもわかんないしね

>>494
夜と、あと夕方かな。
黄ナンバーに西日が当たると白と区別がつかないときがある。

>>496
50ccに黄ナンバーはさすがにない。
大阪市が原２の甲種に黄ナンバー交付してたけど、昨日で廃止>>438

>>496

原付に桃色交付してた所は以前ありましたよ
和歌山と八尾だったかな？

八尾は全車種桃色、ナンバー下部に排気量表示
和歌山は50までが桃色、90までが白色、125までが黄色

八尾は知らないけど、和歌山は他市と同様に改められました

水色ナンバーの原一ＪＯＧを見たこともある。
三輪の小特（改）ではないのに変だなと思ったなあ。
地元ナンバーを持ってきてた学生だったが、地域は知らん。

緑色のナンバーもあったぞ
高知の室戸だったっけかな〜？

ナンバープレートのことはここへ
http://www.k5.dion.ne.jp/~nplate/list/gen/index.html
ここのデータはホント凄い。

>>503
漏れも投稿してますよ

さっきサイドバッグに女物のランドセル使ってるやつみたけど、ださいなありゃ。

>>499
＞50ccに黄ナンバーはさすがにない。

淡路島の一部は原付（５０ｃｃ）に黄色ナンバーです。

>>505
うちの学校にもいたなランドセルつけたやつ

>>481
今レスに気づきました、ごめんなさい、レスありがとう。
不安でたまらなかったので飲んで行ったら、凄く効いて無事に終える事が出来ました(^▽^)
ディスカッションで、他人の走行も見て意見を言わないといけなかったので、飲んで良かったです。
他人の走行画面を見るのも酔うので。

ゲームでも3D酔いとかあるからなぁ。
酔いやすいと言われるFPSでも平気な人は平気なんだけど。

そんなに乗り物酔いしやすかったら、自分で運転している時にも酔いそうだなｗ

>>510
漏れは4輪で峠とか走ると酔うよ。
どうもあの横Ｇが体に合わんみたいだｗ

乗り物酔いってのは、ニオイとかもあるけど、
基本的には視覚情報と、三半規管の揺れの不一致で起きる

たとえばバスの中で本読んでると、
本と人間は一緒に揺れるんで視覚は揺れないけど
実際は揺すられてるんでその相違で酔っちゃう

自分で運転してれば、基本的に外部情報は取得してるから、
視覚からも揺れは感知できるし、
そもそも自分の操作によるGってのは予測できるしね

バーチャルが酔うのは、自分が揺すられないから、
あるいは出来が悪くて、情報に相違があるから

大阪市のナンバープレートって10月からどうなったの？
区表示がなくなったとか？

>>513
大阪市じゃないんだが、先日、神戸市のプレートが区の名前がなくなり、
二桁の数字になっていたのを何台も見かけた。
ひらがなの次の数字も４桁から５桁になっていた。

http://mbup.net/d/32489.jpg

>>510
今のところ原付では大丈夫だけど、車で山道走ると酔います(^^;)
原付で山道走ったこと無いから分からないけど、酔いそうですｗ

>>511
仲間発見ｗ

バイクのインナーポケットについて質問なのですが、
雨水溜まりますか？

　バ　イ　ク　に　よ　る

>>514
某雲のナンバーは6桁ｗ

>513,514
名古屋市もピンクは区表示なしのナンバーになってた。
政令市共通かな？
てっきり二輪車人口減少がここまで来たのかと。

全部濃い緑にて頭の数が1,2,3区分け。
20年位前、新潟県某所。

>>514
すごい！すばらしい！
このサイトを制作した人、教えてくれた514さんに感謝です。

見た目はエイプデラックスみたいな感じで中型並みの大きさの二種ってないでしょうか？

CB125Tをカスタムとか？
CB125JXとか？
CB223Sのエンジンを125cc以下のものに載せかえるとか？
うーん思いつかない。

台湾韓国辺りのメーカーならありそうな気もするけど。

この辺なんかどうでしょう？
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125.html
ttp://www.sym-jp.com/source/models/wolf.html

>>513

大阪市２　あ　・ＸＸＸ

>>457
うんうん、不思議だよね。
店舗で購入の相談した時はアドレスやスペイシーとかのパンフレットくれたけど、
ネット検索では載ってなくてガッカリ。

片側2車線のそれなりに広い1号線（歩道と分離されてる）で普通に流れに乗って走ってたら
赤信号手前で邪魔だどけと言わんばかりに後ろの業務車みたいなのが無理矢理車線横に押し出す感じで割り込んできやがった
なんとなく煽ってきてる空気は感じてたからあぁまたＤＱＮ四輪かと思ったけど
余儀なくすり抜けをしざる得ない状況にされてこれはちょっと納得できなかった、俺すり抜けしないタイプだし
まぁそいつの左前についてチョロチョロしてやろうかとも思ったけど何かあって死ぬのはこっちだし
こういうのって原付はすみっこ走ってろやって意味なのか？ほんとに四輪の意図がわからない
シグナスでケツでかいしタンデムバー＋バックレストついてるし後ろからは原付には見えないと思うんだが

>>526
＞俺すり抜けしないタイプだし

四輪視点だと、それがNGかな。
さっさと視界から消えて欲しいと思っている。
何時転ぶか解らんからｗ

ｻｲｽﾞや排気量で煽り煽られ語る人が居るが、ﾘｯﾀｰだろうと、ｹﾞﾝﾁｬﾘだろうと、同じだよｗ

>>526
この前、全く同じことされたわ。
有限会社の営業車に。

ま、営業者は客のところにいそいでるヤシ多いわな。
あまり近寄らないのがよいよ。

>>528
会社に文句いえば？
「お宅の営業車に嫌がらせされた」ってね。

そのうち当て逃げされそうだから当て逃げでぐぐってみた
ｋ札は死人が出なきゃやっぱ動かねえんだな、ひき逃げじゃもう遅いっての
ナンバーの断片覚えただけでも動かないんだな
日々ナンバー完全に覚える癖をつけようと思う

＞何時転ぶか解らんからｗ
この発想がわかんないよね
転ばそうとしてんのはおまえらだろと
安全に転ぶ練習して今度同じ目にあったら当たって派手に転倒してやろうか
普通に逃げられそうだなｗ

世間にはバイクを敵視している教習所教官とか、
二輪がウザくてウザくて仕方がないヤツとかいろいろいるからな。
はいはいDQN乙。って抜かせとくのが正解。

ていうか、4輪乗るのなら、雨の日とかは警戒するだろ。
けっこうコケてる原付とか多いし。

大人だな、はいはいＤＱＮＤＱＮって思える域になりたい
まだ普通二輪取って1年ちょいの初心者なんだけど、もしデカイバイクだったら
そういう目に合いにくいってんなら乗り換えようかなと思ってたんだけど、そうでもないみたいね
ゲタとして原ニスクだけ乗ってるけど俺みたいなのは大人しく四輪でトコトコ走ってるべきなんだろうな、すり抜けしないんだしｗ
所詮原ニスクとはいえバイクは好きなんだけどなんか疲れたわ
そのうち軽買って環境破壊に貢献してやんよ

デカいバイクでも変わらないように、
軽でも変わらんってばw

キチガイDQNが免許持って走ってる限り、
逃れる術はありまへん。

まぁ黒塗りベンツだけは避けてくれるけどw

俺はすり抜けはあんまりしないな
田舎で交通量が少ないからあまり意味ないってのもあるけど
すり抜けしてると事故に遭う確率は間違いなく上がるだろうから
40km/hくらいで流れてる車列を左から抜く原付とか見てるこっちが怖いよ

たとえどんな走り方しててもしても嫌な車には出会うけどな

>>533
まあ、要は慣れだよ。煽られ慣れって感じかな。ﾘｯﾀｰも原付も車から見れば、小さくて不安定。
ｹﾞﾝﾁｬは実際速度の縛りがあるから、車とのﾄﾗﾌﾞﾙも多いかな。

流れに乗って走っていると、自分の後続車が、妙に車間距離開けて走っているのに気付かないか？
後続車は、突然ﾊﾞｲｸが転倒した時、回避対処できるようにと、心理的安全ﾏｰｼﾞﾝが車間距離に現れる。
それすら面倒臭くなった気の短いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、「面倒だから抜いちまえ！」って発想になるかな。
触らぬﾊﾞｶに祟り無しだから、先へ逝かせた方が良いかな。
二輪も、四輪も乗る人間には、ﾊﾞｲｸはそんなに簡単に転ばないって頭じゃ理解はしているが、
四輪のﾊﾝﾄﾞﾙ握る時は、安全ﾏｰｼﾞﾝを無意識的にとっているかな。

走り方としちゃ、流れに乗る→渋滞や信号で詰まる→徐行ですり抜け→先頭へ
→流れを引っ張って法定速度＋5km/hくらいで巡航→詰まる→繰り返す。

ﾊﾞｲｸの運転は、こんなｺﾂ。車よりほんの少し流れを速くして、
視界から消えるってのが、ﾍﾞﾃﾗﾝﾗｲﾀﾞｰの乗り方。
慣れれば、無意識にこんな動作繰り返す。事故に遭う機会も減るし、自衛にも繋がる。

そんな安全ﾗｲﾃｸ。

一発試験って一日でとれるんですか？

とれないよ

>>538
一発試験についてｋｗｓｋ教えて下さい

>>536　同意。
俺も車の運転中にバイクがずっと前にいるとあまり良い気分がしない
それがツーリングの大集団とかだったら、もー最悪ｗ

自分がされて嫌な事はしない主義だから
バイクに乗る時は一台の車の前で長時間走らないように心がけてる
信号待ちでのすりぬけとコツコツ追い越しで少しづつ前へ前へと･･･

>>539
http://www.google.co.jp/

ジジイのチャリ程後ろ走ってて恐いものはないな。

信号待ちの時にすりぬけしないと追突された時が怖いよな

信号待ちで後ろにトラックが来た場合は
トラックが止まるまでミラーで見ていつでも逃げれるようにしてるオレは追突された経験あり

車間あけるクルマは元か今かのバイク乗りだろ
クルマはハンドル切れば絶対曲がるしブレーキ踏めば絶対止まると思ってる
オバハン連中はバイクが転倒するなんて思わない
きっとコケたヤツ轢いてから、まさか転ぶとは思わなかった、って言うさ

>>544
まだ被害には遭った事ないけど、そういうケースが怖くて自分も同じ様にしてます。
まぁ気休め程度にでもなればいいかなぁ、と。

>>547

こないだ車で走ってたら、ジジィがチャリで走ってるなー、と
のんびりみていた。

・・・そしたら、真横に倒れやがったよ。すげぃﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

すり抜けの方法も地域によって違うんですね!

田舎は左側をすり抜けていく。
都会は右側(センターライン側)をすり抜けていからね。

原付バイクが、邪魔に思われるのは、走り方に原因があるのでは？
堂々と道路の真ん中を走り、車と同じ流れ(速度)で、走っていますか？

車から見て、左側をゆっくり走っている原付バイクが一番うざい！

>>548
都会は第一通行帯と第二通行帯の間だろ？（つまり車と車の間のことね）
右側(センターライン側)からすり抜けしてるやつはＤＱＮ

>>522
ちょっとイメージとは違うような気がします…。もっとスポーティな感じですかね。

>>523
カッコいいですね。ちょっと欲しくなりました。

>>549
そうです！車線と車線の間のセンターラインのことです。
都会は、白バイもすり抜けするの
田舎は道幅が狭いので、すり抜けはきついです。

>>526
普通の人はピンクも黄色も意味は知らないし、ビグスクくらい
大きくないと、「あのバイクは原チャじゃないな」と思ってもらうのは無理。
基本的に「スクーター＝50CC」だと思ってるからね。
シグナス程度じゃとてもとても・・。
あと、タンデムバーなんて見てないし知ったこっちゃないってw
それほどバイクには無知無関心。

>>527
原チャ（だと思われている車体）はやっぱ煽られる頻度が高いって。
まあ、ネチネチと煽られるというよりも「強引に抜きにかかられる」という感じか。

>>533
軽だろうが2000ccだろうが煽られる
キチガイってのは前が詰まってようが煽ってくるしどうしようもない

バイクなら「前にいかせる」「前車を抜いて逃げる」ことができるが
車で煽られると逃げ場はないよ
個人的には原二含めバイクの方がストレスは少ない

煽られないように一般道で90km/:hオーバーで飛ばせばスピード違反で捕まる

安全！安全！安全！安全！安全！安全！安全！安全！安全！安全！安全！
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧　 　 (⌒)(⌒)
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）　　（　　・∀）　　　 （∀・　　） 彡│　||　｜
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ　 （　○　　つ　　 ⊂　○　）　　 （∧＿∧⊃
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|　　　＼＼　＼　　 ／　／／　　　 （　・∀・）
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）　　　（＿（＿_） 　（＿（＿）　　　　　∪
すみませんでした！安全！安全！すみませんでした！安全！安全！
　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　　 （　・∀・） 　　　　（,　・∀・）∩　（・∀・∩） （,,　・∀・） 　 　（ ・∀・ )っ
　　　（( （ つ 　~つ )）　（( （つ 　 　~ノ 　（つ　　丿　（つ　　つ　)）　( つ　　/
　　　　　乂　　((⌒) )）　+　ヽ　(⌒ﾉ 　　,（　ヽノ 　 　 ）　）　）　　　　|　 （⌒）
　　　　　（＿_）￣　　　　　 （＿）Ｕ　　　し（＿）　 　 （＿）＿）　　 　 し'⌒＾ミ
安全！安全！安全！安全！すみませんでした！安全！安全！安全！安全！
　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　l |　　| ｌ
　　 ◯（ ・∀・ ）◯　　　　∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　 ＼　　　 ／　　　　 （ ・∀・ ）　　　　　　∩ ・∀・）　 ○（ ・∀・ ）○
　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　　 　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　 ／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）
すみませんでした！安全！安全！安全！安全！
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

要するにお前ら全員詩ねと

現在、普通免許を持っているのですが小型免許を取るには
いくらくらいかかるのでしょうか？

それは能力と努力次第だからなんとも言えん。

>>557
金額的なことなのですが

>>558
一番安く済ませたいなら一発試験で２万以下で取れる

>>559
教習所だと5万円くらいでしょうか

テンプレ嫁
バカスク市ね

CMの最後に「検索」ポチッ！

ってのが増えてきたのはいい事かもなぁ、と思った。
とりあえず検索ってのを覚えて貰えばダラダラ続く連続質問や
どうでもいい単発質問、それに対するｸﾞｸﾞﾚｶｽのレスが減るだろうし。

>>562
あれは企業サイトに誘導することでCMで伝えきれない情報を伝えるためなんだけどな。

>>560
場所にもよるから一番確実なのは近くの教習所のＨＰをググれ。ただ５万はないと思う。安くて７。
小型は練習出来る回数少ないから相当センスないと再試験は必至。
多少金無理しても普自二をお勧めする。

>>563
�d
良くない意味で2ch脳みたい、自分(;´Д｀)

>>564
ありがとう

>>560
それは教習所に聞けば済む話
いまどきサイト持ってる教習所はたくさんある
自分の行ける範囲の教習所をググってみるがよい

しまった
テレビ見ながら書いてたら随分間抜けになった

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader491761.jpg

>>548
車が止まってる時に道路の左側（路肩）をすり抜けると
助手席のドアがいきなり開く可能性があるんで結構危ないですよ…

死ぬ覚悟でガンガン行くか
徐行で安全に前に出るか
二つに一つだな

普通に流れに乗ったままって選択はないのかよｗｗｗ

アホが出てきたからちょうどいいや
すり抜けって２種類の意味で使うよね
走行中の２車線を縫い抜きする時と、
渋滞、信号待ちの車列の隙間を縫っていくとき

念のためにいっとけば
信号待ちの車列の間を徐行するの以外は違法だし、
徐行だから、急にドア開いても止まれなきゃいけない速度
運転者にはいきなりドア開けない様に監督する責任あるけど
開けられて当たっても痛み分けになっちゃうかもしれないから
気をつけよう

>>573
＞開けられて当たっても痛み分けになっちゃうかもしれないから

沢田研二はその昔、すり抜け中のバイクを確認せずにドアを開けて
怪我させて書類送検されてるよ。

すり抜けしない派だったけど、すり抜けしたほうが安全な気がしてきた
すり抜けっつーか、左端をこそこそ走る
原ニでもやっぱ道の真ん中走られたら後ろの車はイライラしちゃうよね
安全運転で合法なんだけど

>>574
たとえ10:0でクルマ側の責任でもドアに激突して大怪我して痛い思いするのはこっちだしな

>>575
イライラされないようにちょっと速めのペースで走る。
そしてそれができるV125が大人気、というわけさ。

>>573
＞信号待ちの車列の間を徐行するの以外は違法だし、

つーか、車が流れている時にすり抜けなんてするﾗｲﾀﾞ居るかい？
特に原二じゃ、流れに乗るのが一杯一杯で、車が流れている時に、
中央、右から、左からと抜くﾗｲﾀﾞは居ないｗ

もう哀れになってきたから、みんなV125買ってあげたほうがいいよ、ほんとw

>>578
どんな原2乗ってるのか知らんが、V125とシグナスxなら、
100km/hまで実用域ですけど…

深夜ならともかく、60や70、下手すりゃ80の流れをぶち抜いていく原2、
腐るほど見かけますが。

>>580
黄色ナンバーのビジバイじゃまいか

と勝手に予想

ついにYAMAHAから、YZF-R125が出るね、輸出仕様だけど。
値段と登場時期が気になる。
KAWASAKIは、今後登場するNinja-250Rの125cc版、
Ninja-125Rなんかを国内用に作ってくれないかな？

ここに来る人はあんまり他のスレ見ないのかな?
YZF-R125スレは、EUの値段出た瞬間にオワタw

R125が安ければ原付からのステップアップに購入しようって思ってたけど
あれだけ高いとね・・・Ninja250が50万弱といわれてる中125ccに60万は出せない。

わざわざ125のＭＴを選ぶ理由って何

クラッチ操作は楽しみたい。
ふぁみばい特約で保険は安くすませたい。
税金も安い。
高速なんて乗らない。
てとこじゃなぃすか？？

>>585
原1に間違われにくい。

YZF-R125は輸出仕様とゆうより現地生産の実質欧州専用車なんだな。
ユーロ高も値段の高くなった理由のひとつだから
アジアでも生産してもらわんかぎり日本では
とても価値にみあうプライスにはならんだろうよ。

YB90とかキャストホイル仕様のメイト９０出してくれるほうが嬉しい。

抗議はＴＢＳの問合せフォーム 　　　ヌル山の時のような！奇跡をみんなで！！！
https://cgi.tbs.co.jp/ppshw/contact/0030/enquete.do


　亀批判してる奴は、心の底からボクシングを愛してるんだよな！　なぁッ！みんな！！！

正直、TZR50のED仕様ともども、値段見たら萎えるレベルの代物だと思う＞YZF-R125

CBR125Rなどには今更正面から対抗できないから
ガワだけ立派にして若年層(125cc免許しか取れない年齢)で金持ち、というニッチな需要を狙ったモノだし

V100だと、17万キロ、16万、13万と3人の猛者がいたな
5〜6万キロだとたいして珍しくない

>>585
安価な維持費でタンブリーニデザインを堪能できる(MITO)

>>585
気軽に「パワーバンドをキープする走り」が楽しめる
排気量でかいやつでやると死ぬか捕まる

>>585
免許が小型限定。だがMTに乗りたい

限定解除しに行って、250買ったほうが安い罠

>>594
頻繁にギアチェンジしないといけないから疲れる
スパーダ乗ってるから特にそれは感じる　スパーダだとトルクフルでドコでギア変えても
変わらないし
毎朝の通勤通学に使う気にはなれないな・・・原2はスクーターの方がいいよ
ギア変えるのが好きな人にはいいかもね

ガワを立派にしても、それが車重に響くのは×

税金とか保険とかの料金って普通二輪と結局どのくらい違うんでしょうか？

松浪文科省副大臣が大毅に「期待しない」
http://www.nikkansports.com/battle/kameda/p-bt-tp1-20071013-269150.html

　文部科学省の松浪健四郎副大臣も大毅を酷評した。
１１日の試合を会場で観戦した同副大臣は１２日、
大相撲秋巡業成田場所を視察後「彼にはもっと勉強してほしい。
世界一の技術を見せる場が世界戦なのに、論評にも値せず
ショックだった」と話した。大毅は一夜明けてコメントで
再出発を表明したが、「人を人とも思わない言動はダメ。
今後も期待しません」と突き放した。

>>585
うちの地域だと、原２以下は、駅駐輪場に停められるから、街乗りは原２が必要。
他にバイクが停められる駐車場はない。
ＭＴなのはスクーターが嫌いだから。

普通二輪ってなんだｗ

え？

なんだｗ・・・といわれても

オモロイｗ

↓亀田親子に厳重処罰を！！　歴代王者「なめるな！！」怒り心頭

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/sports/n_daiki_kameda__20071013_25/

ヤマハのビーノに似てたが、ビーノだったのかな。。
125cc以下のナンバーだった。
YAMAHAと書いてたけど、そんなのある？

ビーノ125
外車だが

小型二輪AT限定って飛び込み難しいかな…
今自分エイプ50に乗ってて、上司が車買ったからアドレスV100を一万で譲ってくれるって言ってんだけど。
普通免許しか持ってないのよねorz
仕事も夜9時は確実に回るし車校は…

こんなとこでぶつぶつ言ってる人には難しいと思いますよ？

休日に教習所通えばいいじゃない。

>>609
小型二輪なんて、土日だけ通っても１ヵ月で取れる

ちゃんと勉強して行けば簡単

近くの自動車学校土日やってないんですよ。九州の田舎なんで。
譲ってもらってから有給とって教習所取にいっときます。

趣味の世界なんだから教習所なんかに頼らないで
一発試験で中免を取ろうぜ！　
永久に自慢ネタになるよ。

エイプしか乗った経験ないのに受かる気がしないw
とりあえず小型の飛び込みをやってみます。

>>616
俺は元エイプ乗りで小型限定→限定解除→大型と試験場で取ったぞw
試験場は府中だったんで、コース開放で練習できたのが大きいけどな

エイプ乗りならAT限定よりMTのほうが慣れてる分楽かも？
・・・エイプってMTだよね？

小型AT限定の試験車は
ちょいと重くて出足が良くないがパワフルな原付スクだと思えば間違いないでう

はいMTです。
でもATのほうが簡単なイメージな上に、乗る予定のがアドレスなので。
まぁAT限定でいいかな、と。

本当に苦情が２４Ｈ体制で殺到だな。あんなリアルインチキ放送許せない。

でもでもでもでもでもでもでもでも
まだ、糞放送局に抗議は続いている模様。
さあ、みんなも抗議しよう。
抗議はＴＢＳの問合せフォーム
https://cgi.tbs.co.jp/ppshw/contact/0030/enquete.do
からＧＯ！

免許センターだって土日やってないだろうに

>>620
小型の試験は知らないけど、急制動、スラローム、一本橋etc
クラッチ操作が無意識に出来るくらいなら、スクーターより
ニーグリップ出来るバイクのほうが簡単かな・・・とｗ

相変わらず免許ネタが尽きないなｗこのスレ。

すんません。

「原付側道」表示のトンネルなんだけど原二は通行可なの？

イマイチわからんくて。
この前ピンクナンバーが入っていって「違反じゃねぇのか！？」と自問自答。


いつも側道に逃げてるんですが…ＯＫなの？

>>625
おまいの持ってるのは自動二輪の免許。
原付二種は税法上の名称で道交法には、そんな呼び名は存在しない。




ってか、釣られたのか？

いつか一方通行出口につき進入禁止（原付は除く）なのに突入して違反切符切られそうだな

原付除外一通ってあるん？
二輪は見たことあるんだけど

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%95%E6%A9%9F%E4%BB%98%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A

イヤマジで！
なんせガキの頃、中型乗ってて全然気にしなかった事でさ…


それ以来かれこれ10数年振りに乗り始めたんで
「ん？これ原付…２種？」みたいな。

なんにせよさんきゅーです。

つうかやっぱ二輪はイイ！！

もう、出ているかもしれないけど、
来年から、排ガス規制が厳しくなって
原付二種は新車では売らなくなるって聞いたけど本当ですか？

>>631
一年以上前から既出です

>>628
浦和駅周辺にはある

>>632
すみません、
じゃあ、本当なのですか？

ググレカス

>>628
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20071014005142.jpg
こんなのは有る

>>634
2ｓｔは全滅、4ｓｔも現行のままだとほぼ無理
なら、規制クリアする車両を出せばよい

規制クリアする車両って簡単に言うけど、
WR250R/Xみたいに、FI搭載、排ガス規制＆騒音規制対応の為に給排気系が厳しくなってパワーダウン必至。
なるべくパワーダウンしないように、水冷DOHCショートストローク高圧縮の超高回転型エンジンを搭載することで馬力はそこそこ出るけど、
低速トルクスカスカ、燃費が悪化、ハイオク指定。価格も大幅アップ。


っていう原付2種が発売されても、カワネーヨ。

早く国産125スクでコマジェみたいなのだせよ
フォルツァとかスカブとか

コマジェはほんとデザインがいいだけに色んな意味でもったいないよな
国産なんてあり得ないけど

>>639
排ガス規制によるパワーダウンのため可能性はほぼ０！
おとなしく軽二輪買え

もう昔みたいな、上の車格で小型のエンジン、みたいのは無理ね
50ccの車体に無理矢理乗せました、見たいなのしか出ないだろう

新シグは出力変わっとらんぞ

>>628

一方通行出口につき進入禁止（自動車）
というのをひばりヶ丘の近くで見た

排ガス規制ではパワーは落ちない（2輪より厳しい排ガス規制の4輪が証明している）
騒音規制では落ちる（国内販売シグナスと台湾シグナスの差はこの所為：輸入車は実質規制なし）
新カプも数字は落ちてるけど実際には速くなってるとのこと
（ピークパワーが落ちてるが全体的なパワーは増えてる）

>>639
コスカブは存在するよ。バーグマンって名前だけど。
日本では売ってないが欧州で200/125が売ってる。
ちなみにお隣の韓国でも売ってる。

韓国くらいの距離ならどっかの並行輸入業者が頑張ってくれないかな？

バーグマン125は欲しいなあ。
何で出してくれんのか・・・。
あとX-MAXも。

>>642 じゃあ50ccの車体に80ccや110ccのエンジンを載せたKSRは安泰ですね。

>>648
ただ、従来の50cc程度、もしくはそれ未満の性能になるだろうがな。

>>649
日本語でおｋ

>>650
小学校に行きなおせば？

>>650
これが理解できないならおまいのほうが日本語を勉強しなおしたほうがいい

日本語の問題はないが、新規制対応モデルを川が出すかどうかという問題はあるかもな。

>>650
m9（＾Д＾）プギャー

>>653
まぁな…
>>645 みたいな意見もあるが、小排気量だと使えるデバイスも制限があるし、
コストと売れる数を秤にかけて、「作れるけど(売れそうもないから)出さない」
なんて嫌な選択をされそうだ。
そうならないことを望むが。

こんな日本に誰がした！

消費者

↓亀処分の日、ジム会長出席せず。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/sports/n_boxing__20071015_7/

本当に苦情が２４Ｈ体制で殺到だな。あんなリアルインチキ放送許せない。

でもでもでもでもでもでもでもでも
まだ、糞放送局に抗議は続いている模様。
さあ、みんなも抗議しよう。

抗議はＴＢＳの問合せフォーム
https://cgi.tbs.co.jp/ppshw/contact/0030/enquete.do からＧＯ！

みんなでボクシングの未来をッ！！！！！！！！

↓亀処分の日、ジム会長出席せず。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/sports/n_boxing__20071015_7/

本当に苦情が２４Ｈ体制で殺到だな。あんなリアルインチキ放送許せない。

でもでもでもでもでもでもでもでも
まだ、糞放送局に抗議は続いている模様。
さあ、みんなも抗議しよう。

抗議はＴＢＳの問合せフォーム
https://cgi.tbs.co.jp/ppshw/contact/0030/enquete.do からＧＯ！

みんなでボクシングの未来をッ！！！！！！！！

うぜえ拳キチ

君の気持ちは良く分かる。
しかし大分糧違いではないかい？

>>616
大丈夫だ。NS-1と普通二輪の試験車のCB400SFにしか乗ってないが
大型二輪のCB750Fで合格できた。

俺も君の気持ちは良ぉ〜く分かる！！ 

しかしやっぱり糧違いではないかい？

日本語でｏｋ

原ニスク飽きたから原ニＭＴ買おうかな〜と国内見たら
エリミちゃんぐらいしかないじゃん…ネイキッドないのか
全然知らんかった

>>665
YBR125とかどうよ

>>665
国内あきらめれ

>>665
タイHONDAのDASH125SRはいかが？
原二で22ps

エイポ

ピンクのナンバープレートカバーで二種気取りしてますが何か？

>>670
　　　 y'､"ｯ;_｀,''�j　　　　　 　 ,イﾐ彡;ﾖ ＼＿／ |　　､ﾋ._;ﾆ'､_ ｿ/
　　 _ゞ､`;_,_;;_;'_,_=え 　 　 　 /:ｆ‐ﾞ;;;'‐iヾ　　　　　ヽ,　 >个‐''´ｆｿ
　　 ｀5 _｢,､ y ,、i Y｀　　　　 ｆｲ,ﾆ､';,...｣　｜ ア　 ｆ´r‐ﾍ|三;ｦ丿冫
　 _＿_>ｲ‐ﾞｬk'‐`D'ｰ-､,__　　i:i|`ﾟ1!`ﾟ"! 　|　　 　 ｢　ヽ.仁ン´ /／
_ノ ‐-､｀'ﾄ､ｬ=ｧ,〃　 i　,　｀'ｰ||ﾊ.ｆ＝ｯ | 　|　ウ　 ﾄ、　 ￣Ｒ'"ｰ'
〉,. r-､ i　ヽﾞﾆ"ノ　　ﾚ∠､,＿`ド`〒イ 　 l　　　　ｌ ヽ. 　 ,ﾑﾚ'' )
ﾚｆTｯ'､ヾ.　}　、　|　 |　　 ,､_,､｀_ゝ_ブ　　! !　ト　　〉、!　,.ﾞﾆづ〈,/
.`＾ヾｲ＾''ﾞ ﾉ　 ヽ_ヽ､ | ∠ｒｫ.ぃ`ｰ､ 〉＿　　　　　 〈　 八!`''¬、Ｖ
　　 ,ｲ　　￣こ＞‐　,ゝ c:ｼ┴}‐'"ムイ＾Y´￣｀ブ`' /　└Ｌi_バ'ｰ

>>670
カバーだけじゃダメです。前と後ろに白いのを貼って下さい。

>>670
メリットがわからない

ティモテでも使ってろ

>>670
阿呆乙！
誰でも見ればすぐバレるのにやってんのなら既知外！
警察につかまった時も言い訳がめんどくさくなりそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おめえは原付１種がお似合いなんだよｗｗｗ

そんなことされたら正規ピンクナンバーまで捕まえられちゃうじゃん…
「以前ピンクのカバーつけた原付がいましてねぇすみませんねぇ」

止められたところで、ピンクナンバーだから無罪放免だろw

それでも白馬に止められるのはいやだな

そこからアラ探しを始めて何が何でも切符を切ろうとするのがポリスクオリティ。

>679
だな。
停められて無実であってもあんま調子こいたりしないほうがいい。
4ミニ系なんかは特に社外のライトoffスイッチ付いてたり排気音大きかったりとかを
突っ込まれる事もあるし。

石井氏は、公明党には国会議員が党本部を通じて創価学会に納める「上納金」と、
国会議員から学会の池田大作名誉会長への「P（プレジデント）献金」があると追及。

亀田親子を作ったのは、ＴＢＳ！！
それに乗せられて、暴挙に出た亀田も悪いが、一番の元凶は、ＴＢＳです。
視聴率を稼ぐ為には、何でもありって言うのが見え見えです。
今のこの様にワイワイ騒いでるけど、ＴＢＳの中では、視聴率を稼げたと喜んでいるのです。

直接、ＴＢＳへ苦情の電話をかけられた方、
亀田の事務所に抗議の電話しても繋がらないので、ＴＢＳに電話をかけられた方が、
たくさんおいででしょうが、、、
この苦情の電話を受ける為に、ＴＢＳでは、専属の女学生をやとって、マニュアルにのっとって
受け答えをしてるのです。
その電話の後ろでは、ＴＢＳの社員が高い視聴率を取ったと祝杯をあげているのです。

抗議をするなら、この番組のスポンサーに抗議をするべきです。
それが、視聴率を稼ぐ為に何でもあり！！っていうテレビ業界をなくす為には、、、

--------TBSってどんな放送局？--------
●オウムに放送前のテープを見せ、坂本弁護士一家が殺される原因を作った局
http://www.mars.dti.ne.jp/~takizawa/

●亀田を散々演出して、不祥事を起し世界戦を怪我した途端第三者的立場に転向した局

亀レスでスレ違いだけど、
さっき原付(50cc)で「・・・1」ってナンバー見かけた。
>>439で「・124」からしかないって書いてあるけど、あるもんじゃないか。

>>684
そりゃ、その辺は自治体によりけりだからな
普通は・・１か・・・１から始めるでしょ
つか初めて見たよ、・124からなんて付け方はｗ

>>684
うちの二種はXX市　あ　・・・7　だよ。

何年か前に、市の合併初日に登録しに行ったんだが
ＡＭ８：３０前後に書類を出したのに　・・２　だった

モーターショーの二種情報ってないの。

ヒント:インサイダー取得

役所の担当者のバイクが・・・１って所だな。

なんか…

話ぶり返すようだが、ピンクのカバーなんかどこにでも売ってるし違法でもないだろ。

売り買いはOKだが使ったら違法な物って、この世にはいくらでもある。

そういえばブルーのカバーをイエローやピンクのナンバーに付けたり、ピンクのカバーをイエローのナンバーに付けたらどんな色になるんだろｗ
誰かやってみてｗ

>>694
そういうのは珍走団スレでお願いしないと

>>692
今朝のめざましテレビでやってたが違法になるらしい

じゃあピンクナンバーにピンクのカバーは？

俺はチキンだから出来ないけど・・・

カバー自体アウトだっけ？色つきだけだっけ？
もうすぐ施行されるそうで。

>>696
めざましは見てないが、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071006-00000005-maip-soci
時期的にこのへんの話だろう。

だが、これは全国統一の「法律」の話で、
都道府県単位の「条例」ではすでにあちこちで禁止されてる。
http://response.jp/issue/2002/0520/article16986_1.html
これは5年も前の話だが、この時でも20弱の都道府県が施行してる。

ありゃもともとオービス逃れの赤外線カットカバーをつるし上げるための条例だよ
実際にオービス逃れするには、もうナンバー見えないぐらい真っ黒のカバーが必要だったんだけど、
それを取り締まれなかったから、カバー全部NGにした
当時の東京だと、カバーつけてるクルマ走ってると、パトカーが西部警察並にスピンターンして追っかけてくとか
刺激的な風景あったし、逆に横浜から国交省まで抗議パレードして全員捕まるとか愉快なのもあった

オービスのは色じゃなくて赤外線反射じゃなかったっけ？
当時はスプレーとかで売ってたような記憶があるが。

俺のナンバー、カバーじゃなくてプレートを付けてるんだけど、それも違法(禁止)になるのかな？

>>7012
表じゃなくて裏につけるやつはいいんじゃね？

　
　亀も悪いが「捏造ＴＢＳ」にピエロとして利用された。

--------TBSってどんな放送局？--------
●オウムに放送前のテープを見せ、坂本弁護士一家が殺される原因を作った局
http://www.mars.dti.ne.jp/~takizawa/

●亀田を散々演出して、不祥事を起し世界戦を汚した途端第三者的立場に転向した局

●「白いんげん豆ダイエット法」で健康被害158人出した局
http://ja.wikinews.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%92%E3%82%93%E8%B1%86%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88%E6%B3%95%E3%80%8D%E3%81%A7%E5%81%A5%E5%BA%B7%E8%A2%AB%E5%AE%B3158%E4%BA%BA

●捏造で不二家の信頼を貶め、定例記者会見で社長自ら逆ギレした局
http://www.j-cast.com/2007/04/27007266.html
●サクvs秋山戦の不祥事を隱す為、2ちゃんを装った捏造サク批判レスを放映
http://www.j-cast.com/2007/03/13006145.html

実際カバーつけてると色に関係なく夜ライトの反射でナンバーの識別が困難になるからアウトだろ

まぁ、カバーなんてDQNしかつけてないわな、実際。

やましい運転してるんだろう。
俺は2種でもポリスは何も気にしないぞ。普通に法律守ってるし。

ナンバープレートを上げてるバイクが放置されてるのが不思議。どう見ても珍走宣言にしか思えんのに。

ttp://www.yamaha-motor.com.br/cmi/Pagina.aspx?3366
XTZ125にモタード仕様登場
日本導入は不明。

そんなんばっかしだな…
日本でもミッションの125ccを出しておくれよぅ(/_;)
デカいは嫁さんが駄目って言うんだよ。

100〜125ccの4ストスクーターは燃費どのくらいが普通なの？

街中25〜30ツーリング40

>>712
２ストはどう？

>>712の数値をそれぞれ5km差し引いたくらいかな

なるほど。

>>713
リード100後期　街中24〜27　ツーリング35〜38
TZR125(3TY)　　街中20〜25　ツーリング30〜38

TZRは4st250マルチについて行ける程の加速力がある。
しかし3000回転程度でクラッチ繋ぐとオバチャンスクにすら
発進で置いていかれる（ｗ

ツーリングと町中ってそんなに変わる？
ウチの台湾スク（Charge125）は町中でもツーリングでも38〜40くらいだ。
アイドリングストップは結構まめにする方だけど。

乗り方も大きく左右するけど、ゴーストップの多い街乗りは燃費悪い。
特に小排気量2stは低回転でトルク皆無だから常にぶん回す羽目になるので。
(>>716も言ってるがホントにスクーターに負ける)

俺の場合、NSR80は街乗り25、ツーリング40だった。
NSR125Fも乗ってたけど、こいつは街乗りで使ったことないので、
ツーリングで35ってとこ。

うちの学校にピンクナンバーカバー＋フロントフェンダ先に白ライン風デザイン入れた前期N1が居るけど
正直痛いわ。

>>717
変わる。
ウチのシグの場合
街乗り通勤　25〜30
遠出したら　37〜42

燃費は走り方で全然かわってくる。
カブ90だと街乗りで60km/lくらいだが75巡航のツーリングで65km/lくらい。
全開で85〜90巡航すると38km/lまで一気に落ちる。
ちびエリミだと街乗り35km/lくらいで85巡航で42km/l程度。
新4号を100km/hで連続走行しても40km/l程度であまり変わらなかった。

カブ90で90巡航ってスロットル全開でわ？
ていうかノーマルギヤ比で平地じゃ無理だよねそれ(10000回転近く回ってますぜ)

僕らの七日間戦争がさっき終わった。
すごいくだらなさだったｗこんな低級映画よく作ったもんだな。
さすが２０年前だ。

なんのこっちゃ

クインキーBTL125という4ストのスクーターに乗ってるけど
街乗り30、郊外33くらいかな。

V100最終型な俺は街乗り（都内）で30km/l
ツーリングだと37km/lくらい。
ガバ開けしてると1割くらい燃費が落ちる。
ちょっとカブに乗り換えたい今日この頃・・・

全開って書いてるんだからフルスロットルって事だろ

株９０って９０ｋ出ないの？

>>721

　　ヌル山、亀一家、内藤、　次は誰で稼ごうかな♪


捏造捏造捏造捏造　　捏造捏造捏造捏　　　 　　捏造捏造捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　捏造　　　　捏造　　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　　捏造　 　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　　 　　捏造　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　捏造　　　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造捏造捏造捏　　　　　　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　捏造　　　　　　　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　　捏造　　　　　　　　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　　捏造　　　　　　　　 　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造　　　 　　捏造　　 　捏造　　　　　捏造
　　　　　.捏造　　　　　 　捏造捏造捏造捏　　　　 　捏造造捏造捏

亀田がボクシングの品格を下げたのに、ボクシング関係者ときたら、
「彼はいいもの持ってる」
「鍛えて、出直して欲しい」
とか言ってる。彼らの器のでかさに脱帽ｗ

自分のカブ９０は無風平地で85km前後ってとこだが
さすが伸びのある４サイクルでちょっとの下り坂や追い風で90km台へ突入するが
エンジンがかわいそうなのでアクセルを少し戻して
90km以上出さないようにしている。
でもリミッターも付いてないしやろうと思えば95km以上までまわりそうだな。
燃費は80km以上で巡航してもアクセルを少し余してやれば50km/Lにのる。
エンジンにもわるいし５分以上フルスロットルなんてやったことないや。

>>731

　違うんだよ・・・・正直言うと・・ボクシング業界がやばいんだよ・・・・

違う。どちらもやばい。

興業自体ヤクz

原二はボクシングでいうとフライ級くらいか？

大橋秀行クラスだな。

亀問題で引退後の大橋を初めて見たんだけど、凄いピザになってて驚いた。

引退して速攻あんな体型になってたわ。
しかし彼はカコイイボクサーだったよね。

彦磨呂だって刑事貴族出てた頃はスマートだったのに。

>>731
相撲の次はボクシングかもしれないから

　
　ヌル山☆亀田一家☆内藤☆　次は誰で稼がしてもらおうかなぁ〜♪♪♪

--------TBSってどんな放送局？--------
●オウムに放送前のテープを見せ、坂本弁護士一家が殺される原因を作った局
http://www.mars.dti.ne.jp/~takizawa/

●亀田を散々演出して、不祥事を起し世界戦を汚した途端第三者的立場に転向した局

●「白いんげん豆ダイエット法」で健康被害158人出した局
http://ja.wikinews.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%92%E3%82%93%E8%B1%86%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88%E6%B3%95%E3%80%8D%E3%81%A7%E5%81%A5%E5%BA%B7%E8%A2%AB%E5%AE%B3158%E4%BA%BA

●捏造で不二家の信頼を貶め、定例記者会見で社長自ら逆ギレした局
http://www.j-cast.com/2007/04/27007266.html
●サクvs秋山戦の不祥事を隱す為、2ちゃんを装った捏造サク批判レスを放映 　そしてハンカチ王子過剰取材
http://www.j-cast.com/2007/03/13006145.html

おまえらスレタイよく読め

【90乙】格闘技△ボクシング限定【125甲】その38

どうにか2〜3cc増やして二種登録する方法ってないんですか？

つボアうｐ

それがダメなら補修部品でオーバーサイズピストンがあれば、それを組むしか思いつかん

>>744
安いグレードでいいから、ボアアップキットを組みなされ。

アルカイダに亀田がメンチきったら、亀田を応援する。

タンデム向きの出してくんねーかなー
低速で安定して、坂よう登って、メットが２つ入る←これ重要

コマジェのスレって落ちちゃった？

>>748
あるよ。

【コマジェ】マジェスティ125 ��24【たかがピンク】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189088635/

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189088635/l50
おまえの目はふしあなさんか

>738>739
運動量の激しいスポーツやってた人は、辞めた後に食事量制限しないとすぐ太るよ。
特にカロリー摂取する水泳選手とか

そろそろスレタイと空気読んでね

他にいくらでもやることあんべえよ
だいだい誰のせいで原ニがこんなになったか
分かり切ったもんだろーが

>>747の重要としているメット２つ入りがコマジェだとできないじゃんｗｗ
国内販売だとシグナスＸかリード１１０。
台湾製でＲＶ１２５。
イタリア製でベスパＧＴ１２５Ｌ。
坂もよく登るとなればベスパが一番いいかな。高いけど。
正直ＧＴ１２５Ｌ買うんなら国産ビクスク買ったほうが何かと安心だがねｗ

原二にタンデムして坂を登らないでください！ ＞＜

オリエント娘。とタンデムするんだろｗ

>>749
亀ですみません。ありがとう。

原付二種が一般的になったら、
ファミバイ特約が50ccに限られるだろうから
今のままで良いです。

ファミバイ特約出来なくなるとしたら痛いな。
任意保険は全年齢しか入れないし…。

普通免許取ったら原２に乗れるようにすればいいのに
原１と２に分ける意味があんまり無いよ

逆に普免で原付乗れなくして欲しい
原付にも実地試験導入してよ

普免の原付はいいだろ
それより、原付免許の学科のみを
どうにかしたほうがいい

>>760
＞原１と２に分ける意味があんまり無いよ

原１＝自転車
原２＝自動車

この違いが分からんのなら百回自動車学校からやり直せ。

原付免許のみの免許に実技も入れる。
原付免許にATとMTを分けて

認定自校に原付実技免除
試験場に原付免許一発受験ありにして

MTはCB50　ATは50のスクータで
スラローム、一本橋、8の字、坂道発進、急制動入れて

>>761
普通自動車免許の原付講習って義務なのかな。

>>765
自分のときは任意だったな
予約したら俺だけで
受ける人めずらしいんだよねとか言われて
涙目だった記憶ある

知人が雨だったから原付講習中止になったって言ってたな

最近ネット上で売られてる中国製スクーターはどうかな？
FALCON125とかBTL125というのがヤフオクに出てて興味あるんだけど。

ファルコンはけっこう車体デカイよね。


時間つくって小型二輪ATを取りにいきたい。
バイクも安いの探さないと

中国製スクーターは新品もよく出品されてるけど、
妙な故障をしてる部品取車もそれなりに出品されてるのが気になる。。。

だって中国製だもん

>>769
普通二輪にしなさい。

台湾は中国じゃないよ

>>772
回りからもそう言われるんだけど、このさき中型以上に乗る気はないし、車も持ってるから小型で十分なんだよね。

一発で取れるか心配だけど

一般道を速度45〜55kmで走ってると迷惑なのか？
初めて公道走るから怖くて怖くて((((；ﾟДﾟ))))

>>774取得時講習を先に受けてから一発行けば、小型なら受かると思うよ
講習はマンツーマンで課題ヤラセテモラエル。

>>775

誰もいないか、みんながそのペースに付き合ってくれるのならおk。
先に行きたがってるやつがいたら素直に譲れ。

つまり、バックミラー見て、後ろと距離が変わらないのならそのままでよし。
明らか近づいてきてる→お前より速いから譲っとけ。

>>775
４５〜５０km/hで走ってくれれば迷惑は掛からないんだが
性能いっぱいいっぱいでの速度域なため、僅かの上り坂でも失速する
それが迷惑なんだよ

>>768
俺も興味ある。ただ安いという理由で。
だいたい10〜12万くらいで落札されてるみたいだね。

FALCON125、BTL125の他にSKY125というのが出品されてるけど
この3つは中身が同じような気がする。似てるところが沢山あるんだよね。
どこか1社が製造してOEM供給してるのかな？

>>776
取得時講習って先に受けられるんだ。サンクス

AT限定だし、普段けっこうバイク乗るから大丈夫だと信じたい。

アドレスＶ１２５Ｇでフルフェイスの俺ワロスｗ

>>781
俺もフルフェだよ
万が一の時に顎無し人間になりたくないし

シグナスXでフルフェの俺ぬるぽ

>>783 ガッ

リード100でX-11の俺。

俺もフルフェイス。

以前、ジェット型かぶってて雨の日に転んでアスファルトへ顔面スライディング。
前歯折りました。

それ以来バイクは原付でもフルフェイスじゃないと怖い。半帽なんてありえない。

>>785
う〜むやっぱジェットでも怖いな、
と思いつつ以前はAraiのラパイド被ってたんだけど、
俺頬骨が張ってるので、スレて痛くなってくるんだよな…フルだと。
あと以前は眼鏡かけてたからﾏﾝﾄﾞｸｾってので、
ついついジェット被っちゃうんだよな。

中国製には手を出さないのが吉

知り合いが同僚からシグナスただで貰ったっていうんで見せてもらったけど、あんないいバイクをただでくれる人もいるんだね。
フォルツァ持ってるんだからシグナスくれよって感じ

>>>777
「距離が変わらない」ってのは、
峠屋さんのウサギと亀ルールによれば、
後ろの勝ち。よって、譲るべし。
でないと、幅寄せ追い越しを受ける確率が上がる。

小型二輪の中でどの車体にしようか悩んでいます。
下記の条件を基にお薦めの車種があったらどなたかご教授ください。

トラックが走りまくっている幹線道路を走るから
流れについていけるようにそこそこの加速を備え、
渋滞することも多いのであまり大きくない（特に車幅）車体。

通勤で使う予定なので特に遠出はしません。
毎日片道20kmを往復する程度。
単純に移動手段として考えているから、デザインは特にこだわりなし。
ただし収納がほしいのでスクータータイプ。
あとお財布事情で燃費と車両が低価格。

わがままな条件ですが、これを満たしそうなお薦めがあったら
教えてくださいお願いします

アドレスV125

積載と見た目以外ではV125には何も勝てない

>>791
ありがとうございます、スズキの奴ですね？

まったく初心者なもので教えていただきたいのですけど
V100が2ストでV125が4ストのようですが
2ストと4ストのそれぞれの特徴がってどういうものですか？

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2007 〜 没年不明 ）

>>794
失礼、つい親切に甘えてしまいました。
一応確認なのですが

２スト→加速力はある、燃費悪い、構造簡単でメンテ楽だが壊れやすい
４スト→高速域での伸びを発揮、燃費良い、構造やや難しいが壊れにくい

といった感じでしょうか？
間違ってたら指摘願います。

>>795
高速域での伸びはわからんが大体あってる
てか２stでもV100は論外
値段以外何もかもV125の方が上
俺はV125乗りだと思われてそうだが110乗り

加速いいゆうても初心者ならどっちでも気ならないと思うよ。
V100を17万キロまで乗った強者がいるみたいだから大事に乗ればどのバイクもそんなに壊れるもんじゃないよ

しかし２ｓｔのＶ１００のほうが遅い
燃費悪いし買うならおそらく中古しかないし
４ｓｔのオイル交換なんてバイク屋に任せちまえばおｋ

　 　∧_∧　 よっておまえはアドレス125を買えば幸せになれる
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

みんなどうもありがとう。
決心つきました♪
これからメーカーサイトに行って詳しくお勉強してきます。

V125びいきの自作自演じゃねえだろうな？
HONDAがリードの新型(?)出すみたいだから、そっちの方がええんじゃね、少し間があると思うが。
V125なんて、10インチホーイルで、49cc原チャと区別つかないじゃん。漏れは絶対買わね。

>>800
今HONDAを少し見ました。
リードとスペーシーは姉妹機みたいなものですか？
リードは2スト、スペーシーは4ストなのですね。
他の違いがよくわかりませんで・・・

4stで新作リードが出るんですよ

いや、今も大陸で生産しているSCR110という４スト車をブランド名リードで販売するんだと思うよ。

>>803
HONDAのホームページにはまだリードの新作の情報はないみたいですけど
発売はまだ先なのですね？

私事なのですが引越しの都合で11月中にはバイクを手に入れたいと考えているので
残念ながら間に合わなさそうですね。

せっかくの情報、活かせず申し訳ない。

ホイールは前１２インチ、後１０インチのようだがV125よりはましだな。
収納はフルフェイスヘルが２個入るらしい。
もっとも、漏れはスクーター買うつもりはないのだが。

23万ぐらいみたいだけど。価格コム見ると

　 　∧_∧　 だからアド買えっつってんだろ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

アクシスも安いよね。個人的にはけっこう好き

漏れは、どちらにも乗らない買わない立場だし、好きにすればええと思うよ。
SCR110（新型リードの母体）は、今あるのは輸入車だから薦められないし。
漏れとしてはV125は有り得ないという思いがあるだけだ罠。

　 　∧_∧　 おまえの主観なんてどうでもええねん
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

どう見てもV125Gの一択だろ。

V125Gに恨みはないけど
V125Gスレの人たちが嫌いです＾＾

誰かアドレス125譲ってくれないかな〜

>>807
そうそう、俺はアドレスV125を買うって決めたんだ！

・・・なのに誘惑が多いよ・・・次はYAMAHAですか・・・
今夜は情報収集で眠れない夜になりそうだｗ

なんせ今までの生涯数えるほどしかない10万超えのお買い物。
ここで悩まずいつ悩むだよ。

国産大手メーカー「スズキ」「ホンダ」「ヤマハ」の
廉価車種三種がみなさんの意見から出たってことでしょうか？

みなさんお付き合いいただいて本当にありがとう、とても参考になってます！
あとはどこかにこれらの車種の比較表があればいいんだけど、
メーカーを越えての比較はそうそう都合よく転がってませんかね？

Ｖ１２５スレは最高だぜ？　どんな悩みも解決するぜ？　素晴らしい良スレだぜ？

>>800
シグナスもグラアクもスペイシーも今度出るリードも
バイクに疎い世間一般からは「50の原チャリ」にしか見えないから。
最低でもマジェスティ125くらいの大きさにならないと。
世間の皆さんはびっくりするくらいバイクに無関心なんだよ。
おばさんなんて大きさに関係なく「スクーター＝50cc」って感じだろうな。

>>790
トラックがバンバン通る幹線道路を走るとのことなのでV125でいいと思うよ。
格好も気にしないならGIVIボックスも付けてもらえば収納も心配はないだろうし。
ちなみに俺が乗ってるグラアクはノーマルだと加速に難有りすぎだし、
外れひくと80キロ出ないしで、幹線道路走るなら止めた方がいい。

金使いたくないんなら、鈴菌のV125でええんじゃね。
もっとも、その後の維持費で他社製より安いかどうか分からないけど。

>>814
　 　∧_∧　 アドで間違いねえっつってんだろ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

あと燃費も気にするなら、85ccのカブ、C90に箱付けるのでもええんじゃね。
ただ制動力が弱いから、万人向けじゃない罠。
あまりブレーキに頼らず、車間距離等、運転に注意を要する。

みなさん長々とお付き合いありがとうございました。
明日スズキに行ってきます。
あとは125か125Gかの検討です。
サイドスタンドに2万出す価値があるか否か。そこが問題だ。

とりあえずみなさんから頂いた情報を基に店員さんにぶつかってきます。
本当にどうもありがとう！！

アドレスV125なんて70キロくらいから強めにブレーキかけると楽しいくらいにタイヤが鳴く
ロックするわけではないから楽しい

10インチタイヤで片道20kmを毎日走らせるなんて、おまいら鬼だな。

いつから自作自演スレになったんだｗｗｗ

両方乗った俺に言わせると、10インチも１２インチも大して変わらんよ。
それよりガンガンすり抜けする原２は加速が重要だ。
先頭に出てノロノロ走ったら、他車の反感を買うからね。
ってことで加速がいいアドレスV125Gを強くお奨めする。

そうか？俺は全然違うと感じたが。
12インチで十分とは思わないが、できるだけ大きい方がいい。
加速こそ同排気量クラスであればなんでも十分だと思うよ。

　 　∧_∧　 おまえの主観なんてどうでもええねん
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

新型リードいつ、でるんスカー！

こりゃまた寒い自演が続いたもんだな…

>>827
モーターショーでお披露目だから来春じゃないかと

アクシスも当たりハズレあるのか。
やっぱりアドレスかな。あんまお金ないから中古で買うしかないけど

空気が乾燥してきたし鈴菌には気をつけような。今年のは、たち悪いぞ。

どどどじょべる250XCが
昨日から欲しくてたまらなくなったのですが
どうしたのでしょうか？
耐性はあるはずです。

鈴菌は忘れた頃に・・・・・

>>825
いや、グラアクの加速だけはやばいよ。
特に再加速。

>>831
だがｽﾚﾁ

>>833
ショボすぎるの？

１２インチのアドレスでないかな

１２５ｃｃで１０インチはきついよ

加速落ちてもいいのか！

むしろ１２５で１０インチだからＶ１２５を選んだよ。

俺の通勤経路(往復25km、途中有料の橋を通り原付20円、普通自動車200円)で
車(デミオ燃費12km/l)と愛車のカブ100EX(50km/L)で年間250往復の通勤費を計算してみた。
ガソリンはリッター140円で計算。

●カブ
　ガソリン　17,500円
　道路料金　10,000円　　合計27,500円

●デミオ
　ガソリン　72,900円
　道路料金　100,000円　 合計172,900円

差額年間145,400円。

原付二種神！！！！！

金額の差は6倍程度だが、事故った時のリスクは6倍で収まるかな?
有料橋通らなければ、差額は5万5千で収まるし。

空いてる道で交通費全額支給なら四輪選ぶな。
混んでる道を自腹なら原２で通うと思う。

事故リスクまで考えると悩むとこだよね。事故→入院→収入無は洒落にならないもんなぁ。

追記。
事故リスクあっても、陽気がよくて時間に余裕があれば2輪で会社いくな。
バイク乗りのプチ幸せ♪

まだ小型取る決心ついてなくてビーノ50乗ってるけど燃費リッター30ぐらいしかいかない。

原チャはもういやだ

確かに事故を考えるとね...。
装備はちゃんとして乗ってるけどさすがに無傷では済まないからなあ。
できるだけ交差点とか、脇から車の出てこない道を選んで走ってるが無理な
追い越しやら幅寄せやら食らうのもしょっちゅうあるし、危険ではあるだろうね。
どちらが結果的に良いかは人によるだろうね。やっぱバイク楽しいし。

>>843
スピード違反と二段階右折で免停でもくらえば、
免許とる踏ん切りがつくさ。

もっとも罰金のせいで免許取得資金＆購入資金が不足するかもしれんが。

やっぱり危険が危ないよなあ。

俺も通勤で原2使ってるんだが
徒歩で会社まで通うと

家　　　　→バス停が徒歩10分
バス停　→駅　約20分
駅　　　　→会社　　約30分

と、約1時間かかるところを
原2だと家から会社まで30分。

交通費はバス、電車使うと往復で\1000
原2は2週間に一回の給油（約800円）で済む。

確かに事故のリスクは計り知れないが
それでも毎日この差がでかいのよ。

>>845
すでに標識無視で捕まった。
春まで無違反じゃないと免停です。

小型取るって言ってもAT限定なんだけどね

>>846
ま、危険のリスクが危ないが、
費用対効果とか時間短縮って事を考えると、
バイク通勤ﾔﾒﾗﾝﾈだよな。
俺も前の会社バス通勤だと1時間半かかっていたが、
幹線道路が対向2車線しかなくて鬼渋滞。
一度バイクで言ったら20分で行けたもんな。

>820
後ろに箱をつけるなら125Gな

>831
このスレ的には125にしなさい

>>849
箱付けるならサイドスタンドのほうがいいの？

Ｇはリアキャリア標準装備

>>845
次にスピードでやられたら、普通免許取ろう。
と思ってたら、いつのまにかおっさんになってた俺が通りますよw

覆面にやられてから、後ろばっか見て走ってたので、
追撃態勢に入った白バイをﾊｯｹﾝ→減速でお咎め無し。が何回もあった。

今日は帰りに白バイ二台遭遇
初めて通る道だと自信ないからｶﾞｸﾌﾞﾙだな

中古で買うときは何か気をつけることありますか？

中古は、中身を見ないと信用できない
転んでも泣かない

以上です

リード、スペイシー、アドレス、アクシスで迷ってる。

車幅が狭くて、収納性が高いやつがいいんだけど、やっぱりリードかな。

箱着ければどれでもOK

>>856
箱付けると挙動が変わったりする？

>>857
重たいものを入れると変わる。
箱にもの入れると重心高いから顕著に挙動にあらわれる。
灯油缶なんか入れるとてきめん。（そんなもん入れんな＞俺）

欧州に見習って普通免許で125ccいわゆる原付二種まで乗れるようにすれば
わざわざ免許取る必要もなかったんだよなあ。

大体現在買える二種の新車なんて数えるぐらいしかないんだから
区分けする必要が無いような気がする。

グーグルで「原付二種」で検索したら、関連ワードに「原付二種　中途半端」というものがあって
ﾜﾛﾀ

>>859
モータリゼーションが進んでる欧州と一緒にしてはいけない。

>>858
そうだよね〜。箱無しでもいいんだけどね。

免許はむしろ原付を普通と一緒にしないか、教習をセットにしてほしい

自転車法の存在のせいだろ・・・
他国では、自転車等なんていう区分けじゃなくて
はじめから、50〜125ccは全部自動二輪になってるんじゃないか？

東京都立川市では原付２種まで停められる駐輪場に力入れるらしい
本格的に４輪の運行を削減したいみたい
駅まで２種でそこから電車
クレバーだよね
たぶん地球にも優しい
クソでかいミニバンにひとりしか乗ってないのに
意味もなくその辺うろうろしてるのに
星五つで税金割引ってそんなバカな話無いよな
燃費が良いってのは合目的的でないと意味無いよな

しかしハイブリッドだと下手なバイクより燃費良いよな

すみません
郵便局の配達用カブについている
でかいＢＯＸって一般に売っていますか

売ってます

ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/

昨日免許更新してきたんだが

初回と違反者は3年で変わらないようだが
優良と一般は5年になったんだな
オレはアドV125ですっ飛ばして走ってるけど、運が良いからか
10年以上ゴールドだぜ（その前はマイクロバスで駐車違反したことあるｗ）

自動車作る
自動車処分する
自動車停める
自動車維持する


etc
燃費だけじゃないのよ
諸々は
合目的的でない４輪車が無くなれば
相当に風通しの良い社会になるはず

アドレス125Gとスペイシー100で検討中。

タイヤのサイズが10インチと12インチで
安定性に目に見えてわかるほどの変化ありますか？

パワーと機敏さ、燃費ではアドレスの方に分がありそうだけど
毎日50Kmほど乗ることになると思うから運転に疲れるのも考え物なのです。

>>870
スペイシーならリードの方がいいってばっちゃが言ってた。

>>871
リードって2ストですよね？
詳しくは知らないけど4ストの方が
燃費よさそうだし静かそうだから(実際乗ったことありませんけどねｗ)
選択肢から切ってました。
ばっちゃの知恵ぶくろに感謝ｗ

車も低燃費省エネ化するのはいいんだが、
3Lクラスの燃費で6Lクラスの走行が可能というのはどうかと思うんだ。スレ違いだけど。

原付二種はホント優れた乗り物だけど、
アジア諸国のようなバイクの群れってのは、どうも景観が悪い。

同意
しかれども
しかれども
そこをなんとか

>>872
リード100で片道30キロ通勤してるけど（飛ばせる田舎道10�`・すいてる幹線道路10�`・混んでる住宅街10�`）
スペ100では加速が悪いからストレスたまる場面が多いと思う

>>875
リードも加速悪い？

>>876
加速はそれなりにいい
幹線道路で一気に後続の車を引き離して、次の信号まで逃げ切ることはできる
V125にはあっさり抜かれるけどｗ

スペ１００に乗っていたことあるが、
前輪１２インチといってもタイヤの太さは原付１０インチと同じだから
安定性っていう意味ではさほど変わらないと思う。
それよりもタイヤの幅があるほうが安定性は上。
もちろん直径があればその分直進安定性はあるんだろうけど、
古いアスファルトのヒビ割れとかは太さのあるタイヤだと
ほとんどショックを感じなくなる。

と、以前スペ１００乗り、現在ビックスクーター乗り(前後１２インチ)
の漏れが言ってみる

で、V125海苔の○ツ○はどこか抜けてる。んな風に世の中バランスとれていると思われ。

>>878　メッ！　間違って鈴菌にエサを与えないように気をつけて下さい。

安定感、乗り心地を求めるならコマジェとかRVとかしかないのかな。
今のところアドレスかリードだな。

778 ： ７７４ＲＲ ： 2007/10/23(火) 21:41:01 ID:HTA9jn+J
フェリーで北海道までいって北の大地をゆうゆう走ってみたいな〜
無料キャンプ場で野宿もしたい
東横インで一泊もいいな
V125ならいけるぜ

V125って万能だよな。

>>883
別にV125以外でも出来るだろ・・

>>881
リードは新車がないのがネックだけどね
乗り心地、安定感ならスペ125は素晴らしいぞ

>>885
リードは今度新型出るよね。
バイク屋が言うにはスペイシーよりリードの方がいいらしいけど、あのサイズで国産で一番乗り心地いいのはスペイシー？

>>886
スペ100のシートは堅いので、俺は嫌い。
サスは他の原二と同じでショボい。

昔アヴェニス125ってのがあったけど長距離の通勤ならいいんじゃないだろうか。
やたら高価だったから中古も高いみたいだけど。

スペイシー125は確かにとても良さそうだけど
価格帯が10万ほど上のクラスになっちゃうのね。

予算気にしないでいいならこれで決まりなんだけど高嶺の花ッス。

アヴェニスもスペイシー125も高いね。
やっぱりリード黒かな〜

リードって100kmは出ない？他のところで見ても100弱は出るって言ってるけど

昔のフロントが角ばったスペイシーを原二で復活してほしいのう
もちろんフロントトランクで

>870
10インチ車は大体ブレーキが負けてるから気をつけろ

ブレーキ『に』負けてる
かな？

「に」ではないな

>>892-894
エンジンに対してブレーキが弱いということですか？

ブレーキは元々個体差があるから気にする事ないだろ。すぐに慣れるべ。

つまり、アドレス最高！

でもリードはシート下が広いよね。

一発で受かったらアドレス新車で買おうかな

アドは良くも悪くも小さいんだよな。

この前、アドレス買ったけど
新車乗り比べて足元が少しでも広く感じるスタンダードにした。

Gのインナーポケットはいらんわ。
身長180の俺だとインナーに膝がぶつかる。

５０ｃｃだと通れないけど原二はおｋな道路やバイパスって具体的にどこがあります？
姫路バイパス乗れないのがなー

>>901
本州〜九州を結ぶ「関門トンネル」
50cc以下の原付は入り口が違う「人道」というところを、
押して歩いていかないといけない。

K100も分解しなきゃ通れなかったしな

>>900
インナーポケットって
とりはずせるんじゃなかったっけ？
バイク屋のおっちゃんに聞いてみたら？

アドレス厨ｳｻﾞ

アド乗りの厨っぷりは走りにも出てるよな。
落ち着けって思う。

やっぱりアドレスかな〜
新車で17万で買えるならこれしかない。シグナスも安いやつあるけど

20万ゾーンの国内メーカーだと、グラアク/スペ100/アド　あたり。
この中でならアドが優勢だろうけど、30万出せる人ならシグも選べるし、
新リードも20万+αゾーンに来るだろうし。

小型AT限定免許しかなくて早さを追求したいならアド。
少しくらい遅くてもいいけどうるさいとの、苦情が心配ならスペ１００。
原１的な乗り味が嫌なら中古でもスペ１２５。

>>890
ノーマルのリード100では、最高速は90�`強
80までは一気に加速し、そこからは徐々に伸びていき90で頭打ち

流れが速い主要国道では、流れには着いて行けるが全開走行を余儀なくされることが多いよ

>>910
そっかぁ。やっぱりアドレスか。
まあ90だすシチュもあんまりないけどね。

アドレスって燃費どんなもん？
漏れのCD９０（ベンリィ９０）だと、大体50ｋｍ/L
８０ｋｍ/ｈで頭打ちなんでストレスたまりまくり
アドレスは１１０ｋｍ/ｈ位出るって聞いたんだけど

APE100とYBR125で迷ってるんだがどちらがいいと思う？
長距離ツーリングとかしたいんだが

スズキがモーターショーに3台も125出しやがるとは・・・
国内で売ってくれるモン出してくれぇぇぇぇぇぇ

そんなこと言ったら山葉は…orz

リード100はポートやら吸排気をやると凄く化ける
アクセル半開でもフロントアップしてくのはビビった

>>916
でもそのへんいじると耐久性落ちない？

名古屋らへんって原付で走り難いよな。
1号線行ってたらバイパスに入ったり・・・・・表示が不親切すぎるぜ。

>>913
Ape利点
改造パーツが一杯
純正部品供給は今後最低十年間は確実。

欠点
フロントがドラムブレーキ
車体が小さくあおられる
燃料タンクがYBRに比べて小さい

YBR利点
車体が大きく煽られず疲れない
フロントブレーキがディスクブレーキでそこそこ効く
燃料タンクが12Lと原付二種にしては大容量(航続400kmオーバー)
標準装備でキャリアつき

欠点
ゴム部品が弱く劣化が早い
YBR専用カスタムパーツはでていない。(XTZ125 TYS125 TT-R125のエンジンパーツは使えると思われる)
純正タイヤはローグリップのウンコタイヤ(TT100GP)
現時点で純正部品の供給は国内ヤマハから行われているがいつ部品供給が切られても平行輸入車であるため文句が言えない
平行輸入車であるため保証が無いかあっても弱い。

いまのところYBRの部品は日本全国区津々浦々のバイク屋、用品店で部品注文が出来、
三営業日以内で殆どの部品は到着するけれど、
並行輸入であるため製造終了後十年間の部品供給をする義務は日本のヤマハに無く
いつ打ち切られても文句は言えないことも注意するべき。

長距離ツーリングならYBRのほうが航続距離、車体の大きさの面でいいとは思うが
部品供給の面では不安がある、といったところか。

編集中に送信ボタンを押してしまった・・・
>純正タイヤはローグリップのウンコタイヤ(TT100GP)
じゃなくて
従性タイヤはローグリップのウンコタイヤ(後でTT100GPとかに履き換えればいいけれど・・・)
だった。

従性タイヤってなんだよOTL
純正だよOTL


吊って来る

>>901
「原付通行禁止」なら大阪の新御堂筋本線とか中環との陸橋に何箇所か。
姫路BPって70km/h制限の変な道路やったな。原２ではあの流れはきついだろう。

>>913
普通に考えればYBRだな
YBRは
荷物乗る，航続距離長い，07ならチューブレス，静か

APEは
ノーマルでは荷物乗らない，ライト暗い，タンク小さい

原２って、
自動車進入不可
原付除く
って、入って良かったっけ？

【シグナスＸ新旧比較】
シグ・ダークグレー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/2006/color/img/pic_002zoom.jpg
シグＦＩ・黒
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/color/img/pic_006zoom.jpg
シグ・白
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/2006/color/img/pic_003zoom.jpg
シグＦＩ・白
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/color/img/pic_001zoom.jpg
------------------
【国内ＦＩ新型　= ＥＵ仕様 】
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp?view=video
-----------------------
【ＣＭ】
http://www.youtube.com/watch?v=QySIMsaVUKQ
台湾バージョンＦＩ
http://www.youtube.com/watch?v=WC4j8IwI8t8
国内ＦＩ＝ＥＵ（Ｕ．Ｋ・イタリアなど）バージョンＦＩ
-----------------------
【ピンクナンバー(笑)】
昨今の路駐取り締まりを考えると、ピンクで良かったよ。
逆にねｗ
一時で停めるにしても、場所はある方だし安いし・・・。
駅の駐輪場にも、ピンクってことで置かせてもらえるから、
通勤にも使ってるしね。
乗ってナンボでしょ、バイクは。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191912000/l50

ダメでしょ

>>916
2STだとパワーアップが4STよりも簡単で効果が出るよね。

ヒント:道交法では小型｢自動二輪」

だがしかし「自動車専用道路」は走れない罠

ヤマハだけは売国企業だから買いたくないな。

>>903
それは新型の100cc車か!?・・・・・と、わざとらしいツッコミ。

>>922
姫路バイパスは原２は走れないよ

都内はけっこうあるよね

スズキ何125クラスはりきってんだ

アドレス売れたからイケると思ってるんでしょ。
実際けっこうイケるだろうね

>>903
お〜、Ｋという名の従業員じゃなくて
走れＫ１００ね！

>930
ｋｗｓｋ！

>>937
無人ヘリの不正輸出のことでしょ？

>>937
二輪免許取れる年齢の日本人なら知ってて当然だろ。
社会に関心示せよ。ガキじゃないんだから。

　　　　|┃
　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　ID:D5/5Wxpqは！どこのメーカー
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿乗ってるのだ？＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

　＞９３９

　ガキじゃないなら、そんな言い方はよせ！

>>939
ばぶ〜おしえてくだちゃ〜い

>>939お前のような自己完結型人間は自己って顔面陥没して死ね！！！！

簡単に死ねとか書くなよ。
ガキじゃないんだから。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは70枚の5円玉を受け取ろうとしたが、
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　いつのまにか7枚の5円玉になっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…

http://www.asahi.com/national/update/1025/OSK200710250101.html
銀行手数料に逆上し逮捕　３５０円の両替に３１５円

市街地通勤、数泊ツーリング、どっちももいけるのでｵｽｽﾒは？
アド125が良いかなと思ってるんだけど、唯一タイヤ小さいのだけが気になってます

通勤だけならアドだけど
ツーリングとか長距離走るとなるとシグかコマジェになるんじゃないの？
タイヤサイズ的にも

たった2インチで何が変わるんだ？

走りが変わる

V125がマイナーチェンジで１２インチタイヤになってくれんかなぁ〜

それよりもミッション車が欲しい。

>951
ミッションじゃなくて、マニュアル車な！

すまん。素で間違えた
とにかくエイプやKSRじゃ満足できんのだよな。小さくて。
逆輸入車や外車は不安だし。

ＭＴのことミッションって言うだろ
ＡＴもミッションだろ！ってツッコムやつがいるが

関西ではミッションっていうね

当たり前田のクラッカー

まにゅあるとらんすみっしょん
おーとまちっくとらんすみっしょん

>>948
16インチのバイクと18インチのバイク乗り比べたら、
たった2インチなんて言葉は絶対出てこなくなるな。
小径のスクならもっと顕著。

V125が売れてるからって調子にのって12インチホイール版とか出すと、
アドレス110の二の舞になる可能性が…

それはスズキも重々承知。
だからキープコンセプトから中々変われない。

>>947
�d、やっぱそうなりますか
どっちもは無理ってことで割り切るしかなさそですね〜

>>958
具体的にどういうふうに乗り味が変わるんスか？

段差とかでも跳ねたりしない安定性？
加速性が上がったり？
ブレーキの効きが良くなったり？

やっぱりタイヤサイズは大きい方がいいの？

どこへ行ってもV125を見かけるようになったな

>>962
段差などの外乱などに、良くも悪くも「鈍く」なる。
あと、タイヤの直径がかわるから、
コーナーリングの感覚がまるで変わる。
（ここいらへんはディメンションである程度は調整できるが）
加速性能にはあまり関係がない
（タイヤ大径化したらギアレシオ変更するから）
ブレーキに関しては、「同じ」ブレーキを付けたら、
効きは悪くなる。
てこの原理で力点がタイヤの外周になり、
作用点がブレーキなので、
支点から力点の距離が大径化により長くなるので、効きは悪くなる。

安定性　　　　大径＞小径
旋回性　　　　大径＜小径

いちおう小径のほうが加速はいいとされてるけど、
これは駆動系の設定にもよるから一概にはいえないな。
安心感は大径、小径はキビキビって感じと思えばおｋ。

そんなわたしはアド１１０海苔。

>>964
一概に大きくなればいいって感じでもないんスね？
このスレで結構>>946>>950みたいな意見を見かけたもので気になって。

>>966
結局バランスをどちらに振るか、
メーカーの方針によるからね。

>>966
10インチは軽量低コスト化に役立つ
ブレーキを含め諸部品の軽量小型化ができるから
でもタイヤ外寸が小さいとどうしても路面のギャップや凹凸を拾いやすくなる
凹凸に弱くなるとまでは言わないが

その辺考えると大径タイヤにするか12〜13インチくらいのホイールが欲しいのだが
それをやっちゃうとコストが上がるし重くなる
やりすぎた大径タイヤはそれはそれで曲がりにくくなる
どっちにしても全長を長くしないとスペースの制約も出てくる

スズキは思い切ってというか、80ccスクーターの延長線でアドレスV100を作った
それを4st化の代償に排気量上げて馬力確保したのがV125

アドレス110とアドレス50でコケた経験が生きてると考えるのは読みすぎか

110とまったく同じ形の50もあるな。レアだけど

チョイノリを開発する動機になった市場調査ほど極端ではないだろうけど、
世間的には原ニも『近距離移動「専用」の下駄車』の用途から抜け出てないからね。
駐輪も含めて、街中できびきび活動できるように性能を振った方が
売れ行きは良くなると思うな。

だな。原2で一日300kmも400kmも走ってツーリングするのは、
こんなスレに来てる濃いユーザーぐらいだろうし、
そんな極少数は存在は確認していても、
メーカーからしたら「いないもの」として考えられているだろうｗ

原2はズバリ原付の欠点を補う程度ものという捉え方が適切だと思ってる。

150以上のバイクと比べて高速が・・とか加速感が・・とか言い出すと
中途半端の欠点だらけのクラスだしキリが無い。
あくまでも50ｃｃよりマシな走りが出来る程度の街乗り・下駄。

そしてそんな下駄でスキップしてまわるような、
北海道1周ツーリングしたりするヤツがいたりするから面白い。

大型バイク乗ってても、否、大型バイク乗ってるからこそ、
原2の魅力に取り付かれたやつってのも多いと思うな。

話はシグとアドの比較でやってくれ
まあ新シグのレポが少ないから厳しいだろうけど

いやいやここはカブメイトバーディの比較で

やっぱりＫＳＲとＴＤＲ８０の比較でしょ

ていうかこの中にバイク乗ってるふりしてる兵庫の引きこもりがいるだろ

１２インチがいいということよりも
タイヤの幅があるほうがいい。
極端に言えば、普通の５０ｃｃスクーターとズーマーのタイヤ
仕様だと同じ１０インチなのにｗ

アドのタイヤも普通の50原付のタイヤよりデカいしな

アド125のエンジンオイルは何がいいかな？

>>980
純正

>>980
100%化学合成油

スカトロール

次スレ

ヨロ

アド1１０は平床じゃないから売れなかったと思ってたんだけど、違うの？

>>986
正解。
125クラスのコミューターとして、
フラットフロアじゃないのは違和感が大きすぎた。

>>986
そう

次
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
不備があったら補足ヨロ

シグナス最高！

シグナスＸＦｉ年間生産台数100000000000突破希望！

それではいきますよ〜〜〜〜

せーーの！

おいっち！

にい！

さんま！

のしっぽ！！

原付�A種は一番で〜〜〜〜〜す！！！

きゅ！きゅ・きゅ！きゅきゅきゅきゅきゅ！！！！！

1000なら今付き合ってる彼女とうまくいく！
そして、結婚することになる！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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