初心者のためのよろず質問スレッドvol.351

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

　　　　　　　　　　　　　　☆　回　答　者　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/

●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
　　AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
　　AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
　　技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
　　大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする

●「高速道路2人乗り」は20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
　　ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
　　高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
　　乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/

●【　重　要　】首都高の一部は2人乗りできません。
　　◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
　　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化して最悪ガム化したりしてる可能性もある。

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥ .7,205-
　400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料：
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥. 9,605-
　400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

参考：原動機付自転車(125cc以下) の自賠責保険料
　24ヶ月契約　10,140円
　12ヶ月契約　　7,580円

<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円

※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。

※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

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>>1-5 を理解できるまで読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
　　このスレにはエスパーもいません
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃないです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

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テンプレ以上。

前スレ：
初心者のためのよろず質問スレッドvol.349
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185798771/

取り敢えず立ててみた。
勢いで立てた。今は反省している。

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　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　車　　　名　　　言　　　え　　　よ

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　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　消　　　え　　　て　　　く　　　れ

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>>1
乙

スレ作成お疲れ様です。

前スレ：
初心者のためのよろず質問スレッドvol.350
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186655998/l50

>>1
乙

タイヤについての質問です
タイヤサイズにタイヤ幅や扁平率・リム径などがあるのは分かったのですが
タイヤ幅・リム径は同じだが扁平率のみメーカー推奨と異なるタイヤを履くことは出来るのでしょうか？

マフラー交換は どこのおみせでも してくれるのカナ?

>>13
可能か不可能かで言えば可能。だがその場合致命的なトラブルを引き起こす場合もある。

>>14
店による。持ち込みか発注込みかにもよるし、車種にもよる。直接聞くのが吉。

>>15
どーもありがと

メッキカバーなんだけど錆たりするのカナ?

>>13
物理的には扁平率数値が小さくなる方向なら可能。
（標準が70サイズ→60サイズに変更など）

ただしタイヤ外径が小さくなるのでバイクの姿勢が変わり、
ハンドリングがかなり変化します。
さらに前輪だとタイヤの厚みが薄くなるのでキャッツアイを踏んで
ホイールを破損させるトラブルもあります。

サイズ変更によるメリットとデメリットをキッチリ考えてからにしよう。

>>15　>>17
ありがとうございます

＞致命的なトラブルを引き起こす場合もある
自分で調べたときも、こういう言い回しが多く、メーカー側の保険なのか
実際にタイヤが外れることが頻出したりするのか分からず聞いた次第です
自分の場合90サイズ→100サイズに出来ればしたいと思っていたのですが無理なようですね

回答ありがとうございました

>>16
何が聞きたいか知らんが小出しにせずに
>>1->>5読んで出直せ。答えようがない。

カブをおしゃれな原付にできますか？パーツとかは豊富ですかね？
それで白か黒のカブをそのまま19才の少し幼い感じの人が乗っても違和感ないですかね？

「〜かね？」で質問する奴はみんな頭が悪そうですね

>>20
自意識過剰なお前のセンスしだい
だが、センスがあれば絶対に人に聞かない

はじめまして
ツインキャブをばらしてみたのですが、フロートを振るとカラカラ言ってましたので交換しました。
WEBでも何度か同じ話を目にしましたが、このカラカラの正体は何でしょうか？
外観は全く異常ないみたいですが、機能低下に繋がるものなのでしょうか。

>>23
真面目な話、
成型時のバリ（鋳型からはみ出した部分）が剥離したとか、
剥離した接着剤（真鍮製の物なら半田）とか、
継ぎ目から毛管現象等で流れ込んだガソリンの色素等が固化した物、
でしょう。
上記の推定原因から考えると、性能低下につながる事もあるでしょうね。
なにより、気分が悪い。

卒検が終わったので二輪免許を取りに行くのですが、警視庁のHP見ても費用がよく分かりません。
私は自動車免許持ってるので、その分も更新料が必要なんでしょうか？？
ちなみに今年の２月にしたばかりです。

>>25
更新じゃなくて取得
そして試験場に電話で確認するのが確実

>>25
普通は自動車学校が費用や試験場の行き方にバス代まで
教えてくれるんだが。
教習所の窓口できいてごらん

明日からさいあくなダルーイ学校生活だー

雑談は雑談スレで

前スレで質問させていただきました989です。
【車種】マジェスティ
【年式・走行距離】初期型（95年）、42000�`（メーターです）
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
バッテリーの電圧は正常値にありました。
セルはきちんと回っているのですが、中々エンジンがかかりません。
朝一など特にかかりません。かかってもアイドリングが不安定で安定するのに時間がかかったり、たまに
止まったりします。
一度走ってから、2度目以降はセルを押すとすぐにかかります。

プラグ、エンジンオイル新品です。何が原因でしょうか。重複質問すみません。
よろしくお願いします。

93年式のＴＺＲ50Ｒに94年式のメインハーネスは合いますか？

フロントスプロケを2丁下げたいのですが
その場合チェーンをカットする必要ありますか？
チェーンの張り調整する所はまだ余裕ありそうです

>>30
エアクリーナーの掃除は？
あとオートチョークの調子が悪いのかもしれないので、
点検してもらうといいかもしれません。
>>31
多分大丈夫。93年式と94年式の違いってほとんどないでしょう。
>>32
1丁だったら多分いけるが2丁となると厳しいかも。
まずは現物合わせてみたら？

湿式の純正エアフィルターに先ほど新品にかえました。そしたらエンジンがアイドリングしなくなったのでプラグ見たら濡れまくってたのですが、新品のエアフィルターに換えたからでしょうか？

>>34
普通純正の新品フィルターを、
正しい手順で取り付けしたなら調子は戻るはずです。
改造とかをしているのなら>>1のテンプレに沿って、
改造箇所などを書けばアドバイスがしやすくなります。

>>35
すべてノーマルです。

>>31
ば、馬鹿っ！ヤマハサイトのパーツ検索使って型番を見比べりゃいいじゃないのっ！

つーかイライラしてきた。
何処に住んでるか市だけでも晒せ。
近けりゃ見てやる。

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_list.jsp
ここみても93年のＴＺＲ50Ｒないんです・・・

ヒント：フレーム��

>>38
そりゃあそうだろう。
なぜなら93年式は型式は4EUでも、TZR50『R』ではないからな。

【車種】VTR
【年式・走行距離】07年 今月納車
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容(詳細に)】
ハンドル下の車体番号?の文字の所に、茶色いさびみたいなものが出来てしまいました。
これを取るにはどうしたら良いんでしょうか？
また、カウル部分にワックスをかけた方が良いかなと思っているんですが、
お奨めのやり方などを教えてもらえないでしょうか。

>>41
キニスルナ。
何十年前のバイクが錆びてても、普通に動く。
所詮、全天候で使う物ですから、鉄は錆びるし、アルミはボケる。　塗装はヤレるし、ステッカーは剥がれる。
「大事にしたい！」って気持ちは判りますが、マメな洗車と点検整備を心がけて下さい。

>カウル部分にワックスをかけた方が良いかなと思っているんですが、
ベターです。
が、バイクの場合はメッキ部分やアルミなど、磨けば綺麗になる所がおおいので、塗装部以外も磨け！
ただし、、、　シートの部分に「艶出し保護剤」（アーマオールなど）は避けた方が良い！　滑る！！！

なんでTZR君はテンプレ使わないの？ホント学習しないんだな

>>42
ありがとうございます
お奨めのワックスを教えてください。

【車種】RMX250
【年式・走行距離】98年式、１万キロくらい
【バイクの状態・カスタム内容】モタード化、足回り以外はノーマル、正立サス
【質問内容(詳細に)】フロントブレーキをかけると車体が右側に倒れようとします
これはフロントサスの右側が軟らかくなってしまってるせいでしょうか？
ちなみにキャリパーはBREAKINGの2ポッドで、ローターは大径のものに替えてます

みんなの洗車方法オセーテ

>>41
小さな錆なら、ホームセンターのカー用品コーナーとかで
錆取り剤とか色々見てくると役に立つケミカル品が有ると思うヨ。

>>45
正立サスって事はSJ14てことかな？
右側が軟らかいと思ったらダンピング調整を確認してみ。
不安ならしっかりフロント周りのOHした方が良いかも。
ブレーキ強化で本来のフレーム・フォークの剛性以上の
ブレーキングが出来てしまい、各所が歪んで起こる場合もあるからね。

蛇足：グース350にVガンマ用のフロント入れてWディスク化したら
ブレーキングのGに耐えられずフレームが　折　れ　た　そうですよ。

>>47
その通りSJ14です！
フォークが折れてしまうこともあるんですねorz
ブレーキを強化してるから大きな負荷がかかるんですね
とりあえずダンピング調整して様子見てみます
ありがとうございます！

【車種】6ｖ ゴリラ
【年式・走行距離】　１９８４年式　約１３０００キロ
【居住都道府県】 京都
【バイクの状態・カスタム内容】
　　　ハイスロットル　ショートマフラー　パワフィル
【質問内容(詳細に)】

はじめまして、知人から譲り受けたゴリラ(一応は問題なく動きます)をある程度メンテナンスして乗ろうと考えているものです。
それで今回、チェーン及びスプロケの交換を実施した際に、ついでだと思ってキャブのＯＨとバルブクリアランスの調整をし、
最後にエンジンオイルを交換しました。
その後、エンジンをかけてみようとしたのですが、何度キックしても「ボッボッボッボッ…」の繰り返しで一向にかかる気配がありません。
押しがけも試みたのですが、ギアを三速にいれ、猛ダッシュしてクラッチを離すと、エンジンはかかることはかかるのですが、
押している間のみ、仕方なしに「ボボボボ」っとなるだけでいくらアクセルをあおっても、足を止めるとストールします。

バルブクリアランスが狭すぎるのかと少し広めに対処しましたが、かわりませんでした。
また、一度だけチョークを開けてキックしたときにエンジンはかかったのですが、直ぐにとまってしまいました。

以上のような症状なのですが、私が触る前まではきちんとエンジンもかかって動いていた事が悔しくてたまりません。
ネットなどでも情報を探したのですが、どうしてもこれだという情報が見つからず自分のまいた種だということはわかっていますが、本当に困っております。
わかりづらい表現もあると思いますが、アドバイスがあればぜひお願い致します。

>>44
簡単に作業したいなら、フクピカ。
ちゃんとワックス掛けたいなら、拭き残しがあっても白くならない液体タイプのもの

親切回答者へ
TZR50の糞ガキには返信しなくて良いぞ。何を言っても学習せず、他スレにマルチして回答を得ては「〜って聞いたんですけど本当ですか？」みたいな疑いを持つ。
答えてくれた人に礼も言わずあろうことか疑ってかかるとか失礼とは思わないのか。

さらに何度言ってもバイク屋に持っていこうとしない。持っていけない事情でもあるのか？

【車種】スティードVLX
【年式・走行距離】？
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】 リアフェンダ、ウインカ社外。
ハンドル社外。マフラー社外。フォグランプ。テールランプ社外。
【質問内容(詳細に)】最近リアフェンダを社外に交換したのですが走行中に急にヒューズが飛ぶようになってしまいました。ウインカやライトは問題なく点火します。
交換前はそのようなことはなかったのでなにか自分が間違ったことをしたはずなのですがなにを確かめればよいかわかりません。どうかご教授をお願いします。

車のコインパーキングに原付で入って駐車してもよかですか？

>>53
2輪ダメって書いてなければOKだと思うがたいていダメだと思う
お金とりようがないからね

>>24さん
有難う御座います。
今回50000Kmで初めて確認し、左右ともに同じ症状が見られましたのでひょっとして
年月を経たものに確実に訪れる現象かとも思いましたが、そういうものでもないんですね。

・・・バラして正体見てみようかな。

>>52
フェンダーを交換したときにテールランプやウインカの配線がこすれて心線が露出、
それがフレームに接触してショートしているんじゃないかと妄想。

>>53
パーキングに看板があって、そこに管理者のTEL番号が書いてあるはず。
管理者次第なので自分で聞け。

>>56
わかりました。配線みてきます。
ご教授ありがとうございます

>>57
正直、「配線のショートを疑う」って事すら思いつかない人には修理は無理とおもふ。
明らかに配線が剥き出しになってたら判るけど、知識のない人の素人修理だと、どうせまたショートする。

>>49プラグの火花が問題ないならエアクリを外してエンジンをかけてみる
何の変化も無ければ燃料系統が、変化があれば吸気系統がおかしいとわかるでしょう
そこから更に追っていく。
>>52社外品交換で色々な配線系統をいじったでしょうから、配線を挟んでズル剥けでショート気味とか、
カプラーの接点接触不良を疑う。カプラーがきちんとハマっていても中の汚れで接触不良振動、
勝手にON,OFFなんてのもある。それがヒューズ飛びにに直接つながるかはわからないが

>>59

ありがとうございます。
早速確認したいと思います。

>>59
パワフィルをはずして試してみましたが、
特にこれといった変化はみられませんでした。
プラグは連続キックのせいか若干かぶっていますが、火花は飛んでいます。
燃料系統のチェックとはジェットの詰まりを確認すればよろしいのでしょうか？

余談ですが、キャブをＯＨした際に気になっていたのですがメインジェットが見当たらなかったんです。
古い年式のバイクなのでそういう仕様なのかと思っていたのですが…

>>61
メインジェットが見当たらないって…
外れて落ちてどっか行ってるのか？
そんなら燃料大杉（てか逆に吸い上げないか？）になってて、
まともにかかるはずがない。

お騒がせしました。原因は油面が低すぎたことのようです。
アドバイスを頂いた59氏には本当に感謝します。

いえ、譲り受けた状態から本当に無かったのですが、
やっぱり変ですよね？？
でも先ほど油面調整したら元気に走り回れるようになりました。

そのうちホンダに部品発注に行くつもりなのでそのときに聞いてみます。
本当に有難う御座いました。

>>51
今日バイク屋に持ってかなくても完璧に自分で治しました！！！毎日毎日実行して努力したおかげ。実行に移さないとか言う人は自分のことを言ってるだけでしょ？
回答してくれた方々には、本当に感謝しています。ありがとうございました。
しかも僕がそれを何回もやったかのように書いてあるし

>>64
はいはい、おめでとうさん。
あれだけやれば一通り自分で出来るようになりましたよね。
あとはココで聞かなくとも自力で直せるようにガンガッて下さいな。

>>65
そこまで言う必要はないような気が。
やれることはやってみて、駄目だということで質問してるんだし。
っていうかバルブクリアランス弄れる時点であまり初心者とは言えない気もするが。

>>66
TZR50にバルブクリアランス…！？

失礼。>>63氏と間違えてました。

>>64
私はいくつかマトモに回答してあげた稀有な人間の一人ですが。
…まあ、おめでとう。何だかんだ言っても直せたのは褒めてあげる。
だがな、「立つ鳥跡を濁さず」と言うように、批判の捨て台詞は余分だw。

まあ、サスとかブレーキとか走行テクとか、他にも関門があるのだろうが、
大口叩いたのだから、もうここには来ちゃダメよ。ｗ
(なに、謙虚な人には親切に回答するが、天狗になる奴は放置するだけの話。)

>>64
おれも先日ここでお世話になったもんだけどよ、
今まで散々人に聞きまくっておいて、「自分で完璧になおした｣は、ね〜だろう
みなさんのおかげで。だろう！
お前のやってきたことは人に聞いて、支持を受けて動いただけだ。大した事は何もやっちゃいねぇ

毎回質問して、回答が帰ってきた場合には返事をしろ！バカたれが。
てめぇ勝手に回答を選りすぐって聞き流してたんじゃ、見ているこっちもむかついてくるんだよ！
二度とくんじゃねぇぞ！ぼけが！！

おれも知ってることなら書いてやりたいけど、
てめえみたいに遅れてでも返事やお礼ができねぇやつにはゼッテー教えてやらねぇからな！

おくれてでも返信や礼はいいました。
あと回答してくれた人のおかげだってはもちろんおもってますよ！！！！！直接書いてないけど文章見れば大体把握できるとおもったんですが。

もういいだろ
はい、次の質問の人　ど〜ぞ

僕ももういいです

>>66
気にすんな、良く有ることだよｗ
>>70
気持ちは十分に分かるが、あまり荒れた言葉を使うなって。
そういう時こそ引きつった笑顔で生暖かく優しい言葉を使うんだｗ
>>71
掲示板は文章だけの交流ですから、ハッキリ書かないと相手に伝わりませんよ。
情報後出しなんかも同じ、自分は分かってるつもりで省略しちゃったら
それしか見てない他の人には意図や内容が伝わらない怪しい文章ですよね？
「書いてないけど伝わるだろう」は誤解の原因になります、今後は気をつけてね。

>>74
ありがとうございます。僕も勝手ながら頭にきてしまいました。

ｸﾏｰ(AA略

以下何事もなかったかのように次の質問ﾄﾞｿﾞｰ

>>23　フロートバルブが動いてる音でしょ。問題ないよ

ksr100を購入してすぐ駐車しておいたら、こけていました。リアブレーキが利かなくなっているのですが対処法を教えてください。

すいません。KSR110でした。

>>78
横倒しになったことによってブレーキラインにエアが入ってしまったと思われるので
ブレーキラインのエア抜き≒ブレーキフルード交換

>>78
ksr110はリアディスクブレーキのようですが、利かないというのは
ペダルが折れた、曲がったとかでなく、見た目まともなのに
踏んでも利かないということだと思います。
考えられるのは
フルーﾄﾞ液の容量不足（こぼれた？）、劣化ー＞補充、交換
ブレーキ系統にエアーが混入したー＞エア抜き
ブレーキディスクをぶつけて歪ませてしまったー＞ディスク交換
といったところでどうでしょうか

自転車のタイヤ交換もできない私でも、バイクや四輪バギーの整備は勉強して身に付ける事はできますか？
ちなみに、私の古い記憶を辿ると、何か自作ミニカーキットは高校の授業で使われたみたいです。値段は今思えば中華四輪バギーよりは高かったです。

>>82
ちゃんと勉強さえしたら、身に付かないものはこの世の中にありませんDeth。

まともな品質のミニカー（ミツオカのかな？）が、
ﾊﾟﾁﾓﾝより高額なのは当然の事。

>>82
知らん！

可能性は無限大。　おまいのやる気次第。
「ホンダ学園」でググレ！

セパハンの利点ってどんなところなんでしょうか？
（普通のネイキッドに付いているようなハンドルと比べて）

姿勢が低くできるってことでしょうか。低くするだけなら、カフェレーサースタイルのハンドルのほうが低くできますから
何か理由があるのではと思うんですが。

>>85
まず、
>カフェレーサースタイルのハンドル
の意味が判りません。
・・・コンドルハン逆さ付けとかの事かな？

て優香、
カフェに乗り付けるなんちゃってレーサーがカフェレーサーで、
なんちゃってとは言え、レーサーであるからにはセパレートタイプのハンドルとか付いてるの多いYO。

初心者なんだけど1400gtrてどんな感じ？長所とか短所とか
エラロイ人教えてください

コルサが台湾で生産して発売するスクーターの画像が乗ってるサイトしっている方おられませんか？

マルチ乙

314 ：７７４ＲＲ ：2007/08/21(火) 21:32:38 ID:9+t2MrnC
初心者なんだけど1400gtrてどんな感じ？長所とか短所とか
エラロイ人教えてください

>>89
ごめんね返事が早くほしかったんだよ

勝手に訂正！

×マルチ乙
○マルチ氏ね

>>85
レースにおいて

交換が楽
ポジションの調整がしやすい
転んだときサスや三つ又、フレームにストレスがかかりにくい（バーハンに比べればぐらいだが）

こんなもんかね？

>>85
一般的に考えると、セパハンの方が低く付けることは可能だと思うけど？
トップブリッジの下とかに付けられるんだから、トップブリッジ上に付ける
普通のバーハンドルなんかより格段に低くなるのは確かですね。

>>90
>>1読んで出直してきてね。

>>85
セパレートハンドルは取付高さと絞り角度を独立して調整が可能。
物によってはタレ角も調整可能。（バーハンでは独立調整できない）
さらに転倒しても片方だけで交換可能。

ハンドルを低くマウントする事が目的ではありません。
レースにおける最適なポジションを目指した結果があのハンドル位置です。

目からウンコが落ちた

初心者なんですけど…
バイクの免許っていくらぐらいでとれるんですか？

>>69
やる気がなければ、１００万円出しても無理。
また「バイクの免許」はありませんので、貴殿がどの免許が欲しいのか？　を決めてから免許センターで電話で聞いてネ！

【車種】バンディット250
【年式・走行距離】　1990年式　800キロ
【居住都道府県】 福岡
【バイクの状態・カスタム内容】
400エンジン換装　どこかのバイクのメーター類　30ｃｍ延長アップハン
タンクをウルフ125か250のタンクに換装　ゼッツータイプのテールカウルに
換装　サイレンサー部をカットし車のテールエンド部を溶接　Ｆ.Ｒフェンダーレス
フロントヘッドライトとウインカーをウルフ125？についていた物を使用

【質問内容(詳細に)】
正直何のバイクだったか判らなくなりました。
当方この度バイクを破棄して新しいバイクを購入したのでどうでもいいのですが
どうすれば元に戻りますか？　たまに乗ってお店の駐車場に止める再に
エビちゃんと見間違うようなお姉さんから熱い視線を感じるのですが
「何このバイク　超カッコイイ　乗せて☆」と思われているのでしょうか？
やたらと見られます。もしそうならこれからも大事にしようと思うのですが
主観でいいのでどう思われるか教えてください。。

原付二種を自賠責保険証と遺書に譲り受けたのですが、
ナンバープレートには自賠責のシールを貼る必要があったと思うのですが、
そのシールがありません。
この場合って、走行できないのでしたっけ？

遺書→一緒
です、すいません。

>>99
保険書があるから言えば再発行してくれるんじゃね？
シールは張らないといけなかったと思う。

>>99
自動車損害賠償補償法により、検査対象外車で保険標章を表示せずに
運行するのは検挙対象なので、走行できません。

>>98
アンケート禁止。
合法だったら良いけど、登録もキッチリしてんだろうな？？？

>>99
シールは必須。　　いちおー乗っちゃダメ！　
Ｋ察に止められてもｍ保険書があればおｋだと思うが。
シールは保険会社で再発行してもらえ。

回答ありがとうございます。
保険屋に再発行してもらうようにします。

>>103
レスありがとうございます、ついアンケートみたいなことを書き込んだ点には
深くお詫び申し上げます。。
一応ナンバーは付いていますが400エンジン未公認　消音機不備で合法とは
言えません。10年ほど乗っていたのですが（８年は放置）あまりのぼろさから
天に返そうと思います。俺の青春バイクよさようならＴＴ

アメリカンに長時間乗ったら腰が痛いっていうのは本当ですか？

>>106
アメリカンとかダサいから乗ったことないので判らない

>>106
本当です。
乗車姿勢の都合上、腰に負担がかかるのと、基本的に走行風を
まともに浴びるので長距離走行に適した車種ではありません。

ですが適時休憩を入れたり、速度を低めに抑えれば極端に
大きな問題にはなりません。

あくまで他のスタイルの車種と比較しての話です。

でも思ったんだけど、2ちゃんねるで初心者質問スレって矛盾してるよな
ここの住人は初心者とか厨房に鋭く反応して集るのに、まじめな答えを期待する初心者、
しかも２ちゃんの半分以上は胡散臭い情報なのに、見分けのつかない初心者がそれを見て実践する
本当は初心者養護のためのスレなのにこのスレで見た情報で損をする可能性もあるわけだ。
世の中の厳しさを知るにはちょうどいい教材になるだろうけどね・・・
高額なレッスンになるかなｗｗｗ

>>109
現実のコミュニケーションも同じようなものだろ

少なくとも、なんでもかんでも「最高級、信頼の品質」と
謳ってしまうようなメーカーの宣伝や
「大丈夫ｯｽよｗｗｗ壊れても保障で直せますからｗｗｻｰｾﾝｗｗｗ」
なんて言う店員よりは信用できる。

えらく下がってるけど、一つだけいえる。
2ちゃんで一番正しく、頼りがいのあるレス・・・それは
人の言うことは鵜呑みにするな！！！！！

こんにちわ。CM250Tというﾊﾞｲｸはそのままﾎｰｸ�Uなどのﾌﾚｰﾑに載せ換え可能でしょうか？ｴﾝｼﾞﾝは同じだと思います。どなたかご存知でしょうか？よろしくおねがいします。

乗せ換え可能かどうかではない、
のせるのだ。自分もバイクではないがシビックＥＧ６に
ロータリーのせたぞ。

と、基地外なおれがいってみる

>>113
可能かどうかなら「可能」です。ただし、それには時間と知識と莫大な予算が不可欠です。

それはすごいですね。ｴﾝｼﾞﾝはなにをつんだんですか？

>>115一応同じものから同じものなら単車も車もｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝ載せ換え程度なら普通にできます。なのでそのままいけるならやろうと思いまして。

>>105
天に返すんなら俺に寄付れ！

>>77さん
レス有難う御座います
フロートバルブは外してまして、確実にフロート内部で鳴っております。
スペアのキャブから摘出したものは鳴ってませんので、何かしらの経年変化の結果だと思うんです。
ちなみになんていうのかプラスチッキーな材質です。あの肌色っぽい。

>>113
外装などの組換えで、
安値流通のCM250Tから
“ なんちゃって ” ホークを作ろう、という事でしょうか？

正直、エンジンは同じ物Deth。
（トルク寄りにデチューンとかもしてない様で）
ただ、フレームの形や取り付け具合が違うかもしれないので、
外装の流用はきかないと思います。
ちなみに、
同じ時代の同じ様な出自であるGSX250T/LやZ250LTDは、
それぞれの元になったGSX250EやZ250FTとフレームの形が違ってました。

昨日初めてバイクを買って不安で速度を守って(40キロ)走ってたら原付にも抜かれてしまいました。
バイクは何キロオーバーしても許容範囲なんですか？

>>121
1�`オーバーでもつかまるときはつかまります

>>122
聞いたことないよｗ

>>123
１キロオーバーでも、捕まる時は捕まります。

これで二回目だね。

>>121
10〜15ｷﾛが許容範囲だと思うよ！不安なら先頭のバイクに付いて行けば捕まらないんじゃない？

いや、まいったね。シャリー70にのってるんですが
ずっとチョークを４分の３程ひいて走っていたようだ。
いつからかわからない。可能性としては冬から
なんか最近、燃費悪くなったような気がしてたんだがこれが原因か
なにかこれから問題でますかね。問題出る前の対策なんかあればご指導ください。

>>121
ねずみ取りで11km/hオーバーの記録は保持してるが
常識ってもんがあるだろうっと怒鳴り合って揉めてしまうね
そういう意味でも一般的には20km/h前後だろう
捕まった法も捕まえる方も気持ちよく処理できる青範囲で（ｗ

先頭を走らないというのが鉄則

>>126
特に問題ないと思いますよ。

>>120ありがとうございます。CM部品取り車とﾎｰｸﾌﾚｰﾑがあるので、そのまま全部載せ換えようと思ったのですが。ご親切にありがとうございました。

>>129
現物があるなら、聞く前に見ろよｗ
だいたい判るだろ！！！　ビミョーな部分があるならステー作れ！

書類関係の質問はここで良いのかな？

オークションにて車検切れのバイク(XJR400S)を購入した場合は名義変更はどのようにすればいいのでしょうか？
調べたところ必要書類に車検証があったのでどうすれば良いか悩んでます。

先に車検を済ませてから名義変更
車検証なしで名義変更可能

あたりだと思うのですが、よろしくお願いします。

原付用のヘルメットってあるじゃん。
あれって50ccにしか使っちゃいけないの？
400ccで使ってたらおまわりに捕まる？

>>131
車検と同時に名義変更

>>132
捕まらんことにはなっているが、中には良く解ってないオマワリもいるので
面倒が嫌ならやめておけ。

>>132
道交法のヘルメットの定義は１つ
だから原付でOKなものは1000ccでも6000ccでもOK

>>131
有効な車検残のない車両は名義変更出来ないので、車検を通してから名変です
只の車検切れなら期限の切れた車検証が、一時抹消をしてるなら抹消登録証があるはずです

携帯からで見にくいかもしれませんが
車種 ゼファー750
年式・走行距離 01年/25000キロ
バイクの状態　ノーマル
質問内容
フロントホイールを脱着したいんですが、アクスルナットが外れません。
工具はヘキサゴン×2を使っています。
まわりの邪魔になりそうなものは全部外してあるのですが、やり方がまずいのか、工具がまずいのか分かりません。
宜しくお願いします。

車種　ドラッグスター(2001年）
バイクの状態　ノーマル

マフラー交換時に新品のガスケットが必要になりますが
数種類か必要になるのでしょうか？
キタコのガスケットを購入しようと思っていたのですが数種類あった為
どれを選べばいいのかわかりませんでした。
ノーマルマフラーから社外の2in1マフラーです。

>>137
ナットが廻らないので外せない、という解釈でOK?
ヘキサゴンにパイプ噛ませて柄を延長するとか、ハンマーで叩いて衝撃与えてみるとか。

>>138
車種によって径や厚さが違うから数種類売ってるのよ。
パッケージに適合車種書いて無かった？
書いて無ければキタコにTELして適合する品番教えて貰えばおｋ。

>>138
「社外」って、マフラーメーカーは初めて聞いたのだが、「社外」に聞けば医院で内科医？？？

その「社外」ってメーカーがどんな特殊なマフラーを作ってるか知らんが、専用ガスケットかもしれんし、純正を使うのかも試練。
出来れば、「社外」のホームページがあれば晒してくれないか？？？　今後の参考にしたい。

質問です。2ストのオイルって缶に入ってるオイルとガソリンを混ぜて給油するんですか？

>>141
分離給油型：ガソリンタンクとオイルタンクが別々にあり、
　　　　　　　　バイクが自動的にオイルを混合してくれる。
　　　　　　　　オイルはオイルタンクに補給する。
　　　　　　　　ほとんどの市販車がこのタイプ。一部（べスパなど）例外もある。
混合給油型：ユーザーがガソリンとオイルを混ぜて使用する。
　　　　　　　　レーサーなどがこのタイプ。

＞＞142さん
ありがとうございました！
自分のはオイルタンクとガソリンタンクが別にあるので、混ぜる必要はないみたいですね！

アクセルあけてからエンジン止めると
何かいい事あるんですか？

>>144
昔の2stだったら効果があったらしいけど、
今時のバイクだとガソリンの無駄＆騒音で迷惑なだけです。

ホント釣りじゃないんだけど
SSって何の略ですか

>>146
特に意味はないがkawasakiの2st
排気量クラス最高峰に与えられた称号

SS

バイク板：スーパースポーツ
車板：スペシャルステージ
801板：ショートストーリー

好きなの選べ

バイク板なのでに二輪関係で言うとスーパースポーツの略の場合が多い
具体的にはCBR600RRとYZF-R6とGSX-R600とZX-6Rのことだとおもっていればok
広義ではCBR1000RRやYZF-R1などの1000ccのものも含む場合がある
（が本来は1000ccのほうはスーパーバイクと呼ぶほうがあってる）

ホンダのCB400SSは ストリートシングル か スタンダードシングル の略だろう

軍事板辺りで SS といったらナチスの武装親衛隊のことだ

>>149
いや、1000ccもSSだと思うが
隼やブラックバードとかは違うと思うけどね

>>149
一般的に
1000ccはリッターSS
その他の排気量はSS

隼やブラバはメガスポ（メガスポーツ）やスポーツツアラー

ちょいのりすれ限定。ＳＳ＝ちょいのりＳＳ

質問

バイクのカーナビメーカーを教えて下さい。
現在転職活動中ですが、前職の経験を活かし、また好きなバイクに関われたらと思い探しております。

>>153
GARMINは米国製、国内総代理店は株式会社いいよねっと、らしい。
Mioは詳細がイマイチつかめないが株式会社マイタックジャパンが販売。
迷WANはデイトナが代理店。

…いずれも販社だと思うがな(直接聞いてみなさい。)

ってかよ。
とりあえず店頭で販売しているものを確認しパンフレット持ってくるぐらいの準備はしないのか?
まず現物を知ることが営業の鉄則だが。

>>153
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLR,GGLR:2006-46,GGLR:ja&q=%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e3%80%80%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%8a%e3%83%93
バイク　カーナビ の検索結果 約 1,870,000 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

２ちゃんねるは使える環境だけど、グーグルが使えないとは、これいかに？？？

>>153
バイク　カーナビ
でググったら色々でてくるよ。
就職するくらいならその程度の努力はしようよ

>>155
>>156
Thx bro!!
出先から思い立ったんで。
戻り次第探しこみます。

>>157
専用スレもあるでよー。
バイクナビ総合スレ 衛星20号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184069626/

エストレヤってSR400やCB400SSと重さがかわらないですけど、
250で400と同じ重さということは軽快さは400よりないということですか？
ST250なんかはかなり軽いですが。

>>159
車重が同じであってもハンドリングが違うのはよくある話です。
キャスター角、ホイールベース、タイヤ形状、サス特性など
バイクの軽快さを決める要素が絶妙にバランスして決定します。

重量級リッターバイクが軽快に旋回できるのは
ちゃんと理由があります。

>>157
oh THX!!!!
勉強不足な僕には救いです。

>>159
同じ重量でも重心位置や加重点だけで全然違う

ガードレールの内側の歩道に停めてあるバイクはどうやって撤去してるんですか？

>>163
　・力持ち
　・ユニッククレーン
　・単に迂回
等

質問ですがコールが上手く出来ません　助けてください＞＜

最近バイクに乗り始めました。
クラッチやらブレーキやら、それとも振動なのか？　手がしびれます。
コレはそのうち慣れてくるモノでしょうか？
アドバイスよろしく。

>>165
氏ね

>>166
>>1読め

>>166
慣れてないから体が固くなって、過度の疲労がしびれとなって感じられるのかも知れません
ﾊﾞｲｸにも因るかも知れませんが、とりあえず慣れましょう

ちなみにＳＲＸに乗ってた頃は、高速を一時間以上走り続けてると振動で右手がしびれてきました
今のﾊﾞｲｸは全然そんなことはありません

>>166
慣れによって手のしびれが皆無になることもあるし、軽減されることもある。

まあ、車種(気筒数)にもよるのだが、
とりあえず腕の力を抜きなさい。

>>167-169
ありがとうございます。
リラックスして乗車するように心がけてみます。

>>160
>>162
どうもありがとうございました。

バイク乗ってると、右側の後頭部〜首の付け根、右肩が激しく痛いんだが、これってポジションが原因？

ちなみに当方、やや猫背の178cm、ZRX1200乗りでハンドルを少しアップさせてるんだが…
シートを変えようかな？

ヘルメットの大きさあってるか？
小さかったり、形状が合わずに圧迫されてると頭痛くなるぞ

>>172
SSに乗った事ないから、わからないんだけど、
骨盤？腰骨？が、ゆがんでたりするかも。

バイクは、またがって乗って、左右の体を同じくらい使うから
骨のゆがみのせいで痛みを感じるのかも。

仕事がデスクワークだったりしない？
接骨院とか言ってみるのも1つの手かも。

サーキットを走ってる時は、今までの話は全て無駄になるけどｗ

>>172
主な原因として
・気合の入れ過ぎ、体に力が入り過ぎ、アクセル気合い入れて回し過ぎ
・ハンドル他、車体のどこかが歪んでる(だから体に力が入る)
・持病
等が考えられます。
シートについては因果関係は私は知りません。

>>174
ZRX1200がSSだと？
更にハンドルをアップさせてるのに？ww

>>176
ZX10Rと、素で勘違いしてたｗ

>>172
右肩に力が入りすぎていると思われます。

一度、アクセルを指でつまんだ状態で操ってみよう。
これが出来れば下半身ホールドをしつつ、右腕の力が抜けています。

>>172
病院じゃ治らないよ…
だってお前一人で乗ってると思ってるけどタンデムしてるよ…

>>179
丑三つ時・・・。

つ「人を呪わば穴2つ掘れ」

>>179
それが見えるなんて・・・










ヤク厨？

バイク選びで質問したいのですが、適当なスレはありませんか？
こちらで何でもござれでよろしいのですか？

>>182
■初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.104■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187370457/

■初心者の為の購入車種相談スレ Vol.103■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185180972/

初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183724123/

この間、交差点で右折しようと思い右折レーンに入りましたが
黄色信号になり、後方確認で後続車（大型トラック）と距離があったし、
十分止まれる速度だったので停止線で止まりました。
すると後ろの大型トラックが止まるどころか、速度を上げ
僕を避けるように大回りして右折していきました。
エ？と思ったのですが、すぐに理由がわかりました
その交差点は右折用信号があって、黄色→赤と同時に右折青となるのでした
こう言った場合、僕は黄色でも交差点内に入って右折するべきだったのでしょうか？

右折用信号が点灯する前の青信号が普通のであれば、直進、右左折可なので交差点に入れるよ。
通常の青信号でなく直進、左折指定の信号であれば、停止線で待つね。

>>184
尊法運転として安全に止まれる状態なら黄色信号で止まって正解。
その後に「赤と同時に右折青」になったら右折すればOK。

大型トラックが交差点に来たときには「赤と同時に右折青」に
なってたのかも知れないし、トラックのドライバーはその信号を
知っていて黄色でも右折するのに加速してきたのかも知れない。
どっちにしろ、大型トラックは発進・加速が遅いので
止まりたがらない習性があるから要注意ですよ。

>>184
初めての場所で知らない交差点の信号なら黄色で一旦止まって正解でしょう。
但し、赤になって右折矢印が出たら速やかに発進するべきかと。
交差点から30メートル以内では追い越し禁止ですからあなたを追い越して右折したトラックが違法。
警察が見ていたら捕まったことでしょう。
バイクで交差点に入り、先頭で右折待ちをしていても、後ろについた車が無理やりショートカットして
右折していくようなことはよくありますから、あまり腹を立てずに「バカは市ね」と心の中で罵っておきましょう
どうせすぐに追いつけます

黄色で減速したところまでは正解で良いけど、右折矢印に気付かずにボーッとしてるのは
円滑な交通を阻害してるんだから｢氏ねやバカ｣だろ
ダンプがカワイソス

4st250海苔ですが、ミッションオイルって交換が必要でしょうか？
バイク屋でエンジンオイルは交換してもらいましたが、他にも
オイル類で定期的な交換が必要なものはありますか

>>189
まずは車種を明かせない宗教的な理由を(ry

一般的な4st250だったらエンジンオイルとミッションオイルは一緒なのだが、
ドライサンプ方式というヤツだったら別々のところに給油しないといけない。
まぁバイク屋で交換したならきちんとしてくれているだろうが。

オイル交換2回に一回ぐらい、
オイルエレメント（オイルフィルターとも言う）を交換するのが吉。

>>191
車種書けば良かったね。スクタじゃないよ。
GSX250Sだよん
教えてくれてありがと

アンカー間違い
>>190だった

>>183
ありがとうございました＾＾

【車種】ズーマー
【年式・走行距離】2007年・2000km

ブレーキディスク化を、定番のZX流用で行い、ローター(φ190BMF)・パッド・マスターシリンダー
・メッシュホースを交換したのですが、ブレーキングの際、チチチチ・・・という音がするようになりました。
この音が気になるのですが、原因は何なのか教えて下さい。

バリオス�U(’02か’03の筈)

バリオスのマフラー(フルエキ)�T型用と�U型用ってどう違うのか教えてエロイ人。
�T型用って�U型には絶対着けれない？加工しても駄目？

バッテリーレスって何ですか？
バッテリーレスキットってゆうのが売っているのですが
現在付いているバッテリーと関係がありますか？

バッテリーが無くなったら、ライト点きませんよね？

>>195
専用スレがあるからそっちで聞いた方が確実。

【BALIUS】バリオス＆GSX250FX Part27 【バリウス】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186270668/


>>196
http://www.google.co.jp/
バッテリーレス の検索結果 約 43,200 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)

まあ、アレだ。
ググレカス。

>>197
�dｸｽ〜。　ﾉｼ

二車線以上で二段階右折ですか？三車線以上で二段階右折ですか？

>>199
原付は、片側3車線以上（右折専用レーンを含む）の道路の交差点では
原則的に「二段階右折」方式による右折をしなければならないことになっています。
ただし、2車線以下の道路でも二段階右折の指示標識がある場合や、
3車線以上の道路でも二段階右折禁止の標識が出ている交差点では、
その指示に従う必要があります。

だそうだ。
まずはググってみてくれ。

携帯でググッたんだが二車線以上で二段階右折って書いてあったのでわからなくなって…すいません

>>201
「以上」がわからないゆとり全開乙

>>202
>>201を読んだ限り、むしろ「以上」が解っているからこそ混乱したように見えるのだが。

>>202
ゆとり厨乙

>>196
バッテリレスキットはバッテリの代わりに
コンデンサで一時的な蓄電を行う装置です。
エンジンが始動すれば発電するので
ライト点灯は問題ありませんが、
コンデンサにセルを動かす電力は有りませんので
キック始動か押しがけ専用になります。

★質問テンプレート
【車種】 HONDA FUSION
【質問内容(詳細に)】
先程、自分でハンドル交換したのですが、
前後ともブレーキの効きが甘くなってしまいました。
交換したのはハンドルバーのみです。
考えられる原因は何でしょうか？

>>203
だとしても読解力が無いゆとりだ

>>206
関連するパーツも含めて適切なモノを使って適切に組んでないから

>>207
っ【鏡】

>>206
多分ハンドル交換している時に、
ブレーキがエア噛みしてしまったと思われます。
エア抜きという作業をしないといけないのですが、
ブレーキは命に関わる重要部品なので、
バイク屋さんに依頼した方がよいと思われます。

>>210
ありがとうございます。
ブレーキフルードに空気が混入してしまったということですか
エア抜きをしないといけないんですね

03年のXR250です。初心者な質問なんだけど
AIとわどういう機能なんですか？
それとAIをカットするにはどのようにすればいいの？？

>>210
前ブレーキはともかく
フュージョンのリアブレーキはペダル式のドラム
ハンドル交換とはなんら関係ないので
リアの効きまで悪くなったとしたら気のせいか
もしくはハンドル交換するついでにと
なにかしらリア関係も弄ったんじゃないの？

>>212
AI　エア・インジェクションの略
排ガス規制に適合させる為のもの
（排気ガス再燃焼機構）

AIのカットはマフラーに繋がってるホースを外して塞ぐだけ
ただマフラーがノーマルである限り外してもあまりメリットはない

>>212
AI=エアー・インジェクション。
エンジン排気ポート直後〜マフラー接合部辺りから空気を注入して
排気ガスを再燃焼させ、未燃ガスなどの有害物質を減らす為の物。
排気ガスを空気で薄めて規制値以下にするなんて揶揄されたねｗ
カットしたからと言って、走行性能にはあまり影響がないみたい。

フレームにあるマフラー固定のボルトを舐めたんてアルミパテを長いナットにパテ塗ってボルトにさして山を整形し直したんですが
渇いたんではずそうとしたらナット側にパテがくっついて来ちゃいました
どうしたらフレーム側のボルトに落ち着いてくれるんでしょうか？
アドバイスお願いします

ボルトにオイル塗って、フレーム側には塗らずにパテ盛り。
又はパテ使わずに長いボルトに換えて、別のナットで締める。

オイルだったんですか
早速やってみます
ありがとう

バイクカバーは走り終えて何分くらい置いて、被せた方がいいのでしょうか？

>>218
気温や君のバイクの加熱具合が分かりませんので
具体的に「何分」などと言うことが出来ません。
でも真夏の日向でなければ30分くらい置けば大丈夫かと。

質問させて下さい。
チェーンがたるんでいるように見えてきたので調整方法を検索したところ、
「オンロード車は20〜30mmのたるみが適切」と書かれているのを見つけました。
定規でたるみを測ろうと思うのですがどこからどこまでを計測すればよいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>219
質問内容が不足だらけですみませんでした。
丁寧に解答していただきありがとうございました。

>>214
なるほど勉強になった
性能に関係あるのならカットしようかと考えていたけどあまり変わらんのなら温暖化対策に貢献します
どうもありがとう

>>220
例えば。
弛んでいる部分(まあ両スプロケの中間点だな)の、通常時とチェーンを持ち上げた時の幅。

>>223
どうも有難うございます。
検索すれども見つからなかったのでとてもありがたいです。
有難うございました。

>>215
排気系は排気脈の影響で振動多いし熱も伝わりやすいので
多分パテじゃマフラー固定ボルトの締め圧や振動に耐えられない
耐久性や精神的安心感を得たいのならリコイルを入れる事を勧める
ボルト穴をドリルで削ってタップを立てると言う方法もあるが
ボルトサイズが大きくなり、マフラー側も穴を大きくしなくちゃならないので勧められない

>>220
チェーン調整もそれなりに工具と技術が要ります。
本当に弛んでるなら要調整だが、張り過ぎは１００害あって一利無し。
まず、チェーンの清掃と給油をする程度で、調整はプロに任せましょう。
その時に、作業を見せてもらえ。

10年程で20個ほどヘルメットが溜まりました
全部ノーブランドなので売れそうにありません
被らなくなったヘルメットはどうしてますか？
普通ごみで出せますか？

>>227
自治体に聞け

東京大田区は燃えないごみだた

横浜在住でつ
ホムペで調べましたが分かりません
鬼嫁に処分しろと怒られてます
分かる方ご教授お願いします

>>230
役所に電話しろ

市役所に電話ででも問い合わせるって頭はないのか
そりゃ嫁さんも怒るわな

この時間はやってないんでここで聞きました

ここであげればいいんじゃね？
↓
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183643899/

10年ほど乗っているディオです。
この間キャブの掃除（全穴にキャブクリで貫通確認後、パーツクリで洗浄）を
してから空吹かしをしていたら、エンジン回転の戻りが遅くなってしまいました。
これは何が原因なのでしょうか？
よろしくおねがいします。

今までのメンテナンスはエアクリーナー、ウェイトローラー、ベルト、辺りは自分でやっています。

>>235
インシュレータやキャブの隙間から空気すってる

>>236
有難う御座います。

エンジン掛けて、パークリでも掛けて確認してみます。

中型の免許を取ったのですが
バイク屋の親父に最初は250以下が良い乗りこなせないと言われて125ccをススメられたんですが
どう思いますか？

>>233
明日仕事の合間にでも聞け
「今日中に処分しないと別れる」とか嫁さんに脅されてる？
>>235
ｼﾞｪｯﾄを傷つけたとか部品の再取り付けにﾐｽがあって云々とか、その辺だろうな

>>239
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。

って>>1に書いてあるのが読めない人には原付だって危険だと思うよ

>>239
有難う御座います。
そこら辺も確認してみます。

>>238
自分がどうしたいかによる
サーキットで良いタイムを出したいというのであれば、小さい排気量から練習していった方が良いとは思う
が、普通に乗るだけなら大型でも全然大丈夫
好きなバイクがあるならそれに乗るのが一番

>>242
やっぱ、好きなバイク乗るのが一番ですよね、ありがとうございました！！

昨日卒検今日書き換えで、初バイクがグラストラッカーです
フェンダーレス、テールランプ改、ウインカー砲弾型の中古車を友達から買いました。
んで今日バイク屋に任意保険に入りにグラトラで行ったら、はねあげは４５度までおＫだけど、テールに反射板がないと白バイに捕まるよと教えられ、びっくり仰天、即リフレクターをかいました
他にもこういうことってないですか？

>>244
詳細が無いとなんともいえない、とりあえずバイク屋で聞け

>>244
まあ他には排気音の音量制限他いくつかあるが、
貴方のバイクを見てみないとこちらも指摘できない。
たぶんバイク屋さんが反射板だけの指摘で終わったことを考えると、
他の部分はセーフだったんだろう。

>>244
お前さんが気付いてない事を、現物見られない我々が気づける訳がない。
それこそバイク屋で相談して点検してもらえ。
友達は大事に乗っていたのだろうけれど、ナンチャッテ整備だったかも知れないから
バイク屋で各部の状態も点検と調整してオイルくらい変えちゃった方が良いと思うよ。
友達を信じるなって事ではなく、自分の命を預ける機械だからっ意味でね。

自分はスクーターに乗ってます
疑問があるんですが
ボアアップするとハイオクにしないといけないって聞くんですがもともと100CCのバイクのガソリンはなにをいれんですか？

>>248
車種、車名を書かないのは何か理由があるんですか？
普通のスクーターはほとんどがレギュラーガソリン指定です。
100ccだからとか関係ないです。
ボアアップ、圧縮比が上がるなどの理由でハイオク仕様なんでしょう。
本当にハイオクが必要かどうかはボアアップキットのメーカーに問い合わせてね。

>>248
ボアアップしたんならハイオク。

>>248
エンジン次第なんでバイクを指定してもらわないとなんともいえない

>>248
いろいろ説明するのもめんどくさいので、一つの指標を。

圧縮比が１０：１を超える、高圧縮のボアアップ(ハイコンプとも言われる)になったときは
ハイオクを使いましょう。
それ以下の圧縮比でしたらレギュラーでOKです。
圧縮比については大抵ボアアップキットの説明書に書いてある。
(ついでに言えば、ハイオク指定の有無も書いてあると思われる)

初めまして、原付の調子が悪いので質問させてください。

【車種】スズキのレッツ２
【年式・走行距離】年式不明、走行距離８０００ｋｍぐらい
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】中古で買いましたが何も改造などはしてないようです
【質問内容(詳細に)】
最近、クラクションとウインカーの調子が悪いです。
クラクションはボタンを押しても「ブ・・・ブブ・・・」という感じで、本来の「ビーッ！」と
いう音が全く出ません。また、音も非常に小さいです。
ウインカーは左右にスイッチを入れると正しい方向のウインカーが
点灯するのですが、点滅ではなく点灯してしまいます。
また、その際のランプの光り方も非常に弱々しい光り方になっています。

２つの原因は同じものから来てる可能性があったりするのでしょうか？
また、修理するとしたら大体いくらぐらいかかりそうなのでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>253
バッテリーが弱ってねーか？　多分バッテリーを変えれ復活すると思う

>>254
ありがとうございます。バッテリーですか・・・
バッテリー交換てガソリンスタンドじゃダメですよね？
あと、大体いくらぐらいかかるのでしょうか？

レスサンクスコです

>>255
バッテリーだと思うが、他の原因の可能性もゼロじゃないから
バイク屋さんに診てもらう事をお勧めする。
バッテリーの値段はたぶん定価で１万円程度。多少前後すると思う。ヤマカンだ。

>>255
ガソリンスタンドじゃまず無理
車と違ってバイク/スクーターのバッテリーは
カバーに覆われてる事多いし、位置もまちまち
バッテリーカバーもトルクスねじで止めてあるものもあるしね
ガススタじゃ多分バッテリーの位置すら分からないと思う

>>255
スタンドでも出来るんじゃね？　ホムセンとか行けばユアサって言うバッテリー
メーカーあるからそれがいいかも。　値段は3000〜1万くらいと思う。
車用でも1万しないのも沢山あるからもっと安いかも名。

ところでさＣＢＸとかゼファーとかはバンブ　ババンブーみたいなハイキオンが
するのにＧＳやバブがバブバブ　いわゆる吸い込み音がするのはなんで？

>>259
随分アバウトなレスだな
バッテリーは車用より二輪用の方が値段高いよ
価格は原付用は3千円〜5千円ってとこ、1万もしない

>>260
そうなんか　以外に高いんだな。

>>255
アクセルを回しながらスイッチをオンにすれば、ちゃんと点滅もして、音も鳴る
でしょう。皆さんのいうようにバッテリーが弱ってると思われます。

問題はその程度をわからずに乗っていたあなたが心配です
まさかとは思いますがオイルの補給とかわかってますよね

劣津２のバッテリーは調べたらたぶん”○Ｔ４Ｂ−ＢＳ”
自分で交換できればオークションで2500〜5000円位
（型番は自分で確認してください）

ちなみにユアサのＹＴ４ＢーＢＳで定価12705円、オクで5000円位
バイクやで交換してもらったら、やっぱ一万弱くらい行きそうだなぁ
○Ｔ４Ｌ−ＢＳだったら安かったのに、残念！ｗ

一昔前のモーターショーに出品してあったスズキの
G-STRIDERってバイクは結局お蔵入りになったのでしょうか？
B-KINGはすぐに市販化したのに何か問題でもあったのでしょうか？
誰かレスお願いします

吸い込み音に関してはググリまくった結果謎がちょっとだけ解けました

>>263
３年程前？のヤングマシンにそれ乗ってたな　金田のバイクみたいで
かっこいいよなｗ

>>263
スズキ側も割りと乗り気っぽかったが最近は話を聞かないな
ただ、B-KINGもコンセプトモデルが出たのは2001年だ
もう数年待ったら出てくるかもな

>>257
>>258
>>259
>>260
>>262
ありがとうございます。
やはりバッテリーのようですね・・・
確かにウインカー出した状態でアクセルかけると
ちょっと点滅したりします。
自分で交換は出来ないのでバイク屋に
行くしかないようですね。

>>266
まちがっても定価売りなんかで買わされたらもったいないよー
バイクに詳しい先輩とかいないのー？
オークションで買ってつけてもらえば安いのになー

オークションで買うのはダメだろ
どんな品かわからないのに

>>267
ﾈﾀ厳禁

とｵｸの激安ﾊﾞｯﾃﾘｰが半年持たなくて涙目の折れが言っておく

ｵｸでなくても普通の半値くらいで売ってる業者はあるけどﾊﾞｸﾁだと思う

1ヶ月前にそのﾊﾞｯﾃﾘを買っていつ死亡するかwktk中の漏れがｒｙ

もちろん買うならＧＳかユアサか古川の新品っすよ、
怪しい中国製なんか見向きもしません
電解液を自分で注入してあとはメンテナンスフリーのタイプっす

>>267
>バイクに詳しい先輩
もしかしてｼﾞｮｰｸのつもりで言ってﾏｽｶｰ？

本当にどうでもいい質問なんですが、原２に貼ってある白いシールを
原付一種に貼ったらどうなるんですか

警察に怒られるのでしょうか

>>207
読解力が無いのはお前だｗｗｗｗｗｗ

>>273
貼ったところで何も起こらない。
勿論原2と勘違いして違反を見逃すなんて事も起こらない。

はじめましてm(_ _)m通勤用にと思いオークションでスズキの
ウルフ50を購入したのですが、想像以上に状態が悪く現在修理してます。
よろしくお願いします。
【車種】 スズキ　TV50P　ウルフ50(NA11A)
【居住都道府県】中国地方
【バイクの状態・カスタム内容】 不動車・電気系統、ホース類の接続が
　　　　　　　　　　　　　　　 でたらめになってました。
【質問内容(詳細に)】 オイルタンクから伸びるオイルホースはどこに
　　　　　　　　　　 つなげたらいいか分からないので教えていただけ
　　　　　　　　　　 ませんしょうか？

>276
サービスマニュアルとパーツリストを揃えなさい

>>276
自力で修理するならサービスマニュアルやパーツリストを調達することを強く強く推奨
それ見てわからない様なら致命的に知識不足なので四の五の言わずﾊﾞｲｸ屋に持ち込むべし
路上で『急に』壊れて他人を巻き込んだ事故でも起こされたら夢見が悪い

不動車は金に糸目をつけない覚悟で臨め
単純に安上がりだと思ってるなら大間違いだぞ

>>276
質問内容にだけ返答すると、シリンダーのインマニ（確か左側）に付いてるニップルに繋げる。

が、そんだけデタラメなら後々他にもワカラン部分が出て来る事必至なので
マニュアルは絶対に必要。
２ちゃんで聞くだけ（文字だけの回答）では手に負えなくなる。

>>276
あのね、前々スレと前スレに亘って貴方と同じようにオクでTZR50Rの鉄クズ買って
自力で直そうとしたができず「火花が飛ばない原因は何か？」「SM、PLは高いから買えない」
「俺一人で全部直した」とこのスレに粘着した貧乏バカ質問者がいたのね。
だから初心者スレで「オク」「状態が悪い」「自力で修理」はもはやそれだけで嫌悪の対象に
なりえるのよ。まあなにがいいたいかというと
「バイク屋逝け」

>>276
まず大前提として、そんな事を聞くレベルの人が、オクで粗大ゴミ飼うな！
って事なのね！
まして通勤用でしょ？？？　整備された中古車でも壊れる可能性があるのに、得体の知れないバイクを買って自分で修理して絶好調！　なんて絶対無理。
中途半端に修理して途中でトラブルで遅刻してもおまいの信用が下がろうが、そんなのカンケーねぇーけど、
万が一、ブレーキ不良で他人に怪我させたり、おまいが氏んで労災が下りると、労災に入ってる国民が迷惑なのね！

で、前向きな回答として、
１：バイク屋でお願いする。
２：そのゴミをオクで流して、バイク屋で違うバイクを購入
３：ＳＭとＰＬを飼い、趣味程度にコツコツ修理。　その間はチャリ通。　

費用対効果では絶対に２

久々に覗いたらココは初心者叩きスレになっとったのね、
ワロタｗｗｗ

叩いてくれるだけ優しかろう
他ならスルー

自賠責や任意保険はバイク自体にかけるものなんですかね？
二台目を買うとするとどのようなお金がかかりますか？

>>284
二台になると維持費も二倍になります。

>>284
自賠責は割引とかはとくにないが、
任意保険は、セカンドカー割引きというのがあって多少安くなる。（条件はあるが）

>>284
基本的には、１台目を買った時と同じだけかかると考えておけばいいよ

SRをトラッカーにして乗ろうとおもったんだけど
セルがないことを知った。セルは絶対欲しい。
セルつきで似たようなのないですか？
250TRとかみたけど
どうも迫力に欠ける。

原付で走ってて後輪のブレーキかけたらなんか堅いんです
さっきまではやわらかかったのに、しかもずっと後輪にブレーキがかかった状態になってるのか、後輪が回りません。
どうしたらいいでしょう？

>>288
回答が主観頼りになる質問はｱﾝｹｰﾄ
>>289
バイク屋ｒｙ
ここで細かく説明したってどうせ解決には向かわない

>>288
簡単便利が良いならスクーター買いなよ。
セルなんか無い方が、足とか脚とか心とかを鍛えられるよ。

>>291
いや、スクーターにのりたいわけじゃないし。
ボタンひとつでかかっちゃうっていうハイテクがすきなのよ。

普通注文してから納車までどれくらい？
1ヶ月くらいですか？在庫にもよるかな。

>>293
1時間から30日の間くらいだろうね

>>293
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>292
空冷シングルにハイテクもないだろうが、SRに似た感じでセルつきならCB400SS

>>293
ふつうは在庫として置いてない。それでも注文から1〜2週ってところじゃまいか
1月もかかるのはよほどの場合だろうね

293店にきけ

Bandit 250 後期型に乗ってます。
クラッチ焼き付かせて以来、恐怖心から発進時の半クラがうまくできません。
前回の失敗からエンジン低回転でクラッチを繋げてしまいエンストしそうだったり、したりします。
教習所の時は何も考えずスムーズに発進できたのに・・・。
またクラッチを焼き付かせるんじゃないかというトラウマができて、クラッチに優しい走り方を色々考えるようになって、改めて自分の下手さ加減にうんざりしてます。
具体的に平地だと何回転ぐらいエンジン回して、何秒間ぐらい半クラ持続すればいいんでしょうか？

>>298
エンストしない程度に回転数を上げて、
動きがギクシャクしない程度、まで半クラッチをする。

割りとみんな感覚的に操作しているので、
慣れるしかない。

あと、クラッチは消耗品なので、
そんなに恐れる事はないですよ。サイフにはやさしくないけどｗ

焼きつくってどんだけ半クラしたんだよ

>>289ですが解決しました
後輪の側にあるブレーキワイヤーの調整のボルト？みたいなのを回してゆるめたら直りました
なんで走ってる途中でボルトがきつくしまったのかわからないけど…振動でかな？

>>301
緩むことはあっても締まることはないので、
誰かが勝手に触ったのかも。
何にしても直ってよかったですね。

>>302
多分誰も触ってはいないです
乗り始めてから後輪ブレーキは柔らかかったんです。
１０�qくらい走って信号で止まった時になにげなくブレーキやったらガチガチに固くなってて、しかも少し焦げ臭かったです。
つまり途中からブレーキしたままずっと走っていたって事です。
摩訶不思議だ…

リッターネイキッドを買おうと思っています
でも１本だしマフラーが気に入りません。

純正と同じぐらい静かな２本出しの社外マフラーって
存在するんですか？

>>304
だから買おうとしてる車種を表記できない宗教的理由を(ry
基本的にリプレイスマフラーは純正より音が大きくなる傾向があります。

ヘルメットの質問ですが、サイズ選びは自分の頭に対してどのような基準で
購入を決めていますか。　　ジェットヘルを購入予定です。

>306
サイズ表記はアテにせず試着して決める
内装がヘタるのでちょっとキツめを選べばおｋ

>>303
たぶん今日乗る前にｲﾀｽﾞﾗされたの。
ヒント：熱膨張

SSってどういうタイプのバイクのことなのですか？
具体的な車種も教えてください

>>303
シューの剥離、噛み込みの可能性も。
取り合えずバイク屋に押して行け。

【車種】CD-50S
【年式・走行距離】10000
【居住都道府県】さいたま
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマルで三年目に突入
【質問内容】
アイドリングが低くアクセルを回さないとエンジンが止まります。
オイルとプラグは換えたばかりです。キャブレター等のセッティングが
必要でしょうか？教えてください。

>>311
セッティングか分解清掃した方がいいとは思う
取り敢えずアイドリングねじ1/8か1/4回転締めてみては？

>>312
ありがとうございまあす。試してみます。

分解は初めてなので怖いです。

>>309
SS、スーパースポーツの略。
軽量・ハイパワーで運動性能の高いスポーツバイク。
車種は
HONDA：CBR100RR、CBR600RR、CBR600F4i
YAMAHA：YZF-R1、YZF-R6
SUZUKI：GSX-R1000、GSX-R600
KAWASAKI：Ninja ZX-10R、Ninja ZX-6R
などがSSのラインナップ。
ほとんどが逆輸入で販売されている。

>>311
まず、エアクリ点検交換とアイドリング調整。
ヘタに分解するなよ。　壊すぞ！

276です。
みなさんどうもありがとうございましたm(_ _)m
自分が浅はかでした。
ひとまずできるかぎりのことはやってみたいと思います。
では失礼します。

>>304
欲しい車種すら明かせないのなら、抽象的な答えしか言えませんが、
市販で静かなリプレイスマフラーは無い。　ただし作る事は可能。
オンオフ作成してもらえ。　　俺のもオンオフだじぇ。（リッターネイキッド海苔）

>>316
とりあえず、サービスマニュアルとパーツリストだじぇ。
それと、エア抜き忘れるなw

>>314
質問に答えていただきありがとうございまーす！

>>317
オンオフて。
多分ワンオフの事を言いたいのでしょうか。

>>319
すまんCBR600F4iはSSとはチト違った。俺の勘違い。

>>319　GS1200SSが入っていないようだが、たぶん俺の見間違いだな。

軽く坂になってる料金所がたまにあるのですが
踏ん張るのがきついです。
バイクから降りて料金払ったらだめですか？

ゲートには車両と一緒に入らないといけないみたいだよ。
以前、一緒に走っていた友達が手前で車両を降りて歩いて支払いに行ったら
おじさんに注意されてたよ。

ゲートにＮシステムみたいなやつもあるし、そういう兼ね合いもあるのかなあ、と考えています。

>>324

その場で降りるのはありでつか？

さっき激坂上ってたんですが一速でも上りきれず、途中で止まってエンストしてしまいました。
その後、下りの方に向きを変えて、Nにしてエンジンかけて、クラッチ切って、一速に落として発進しようとしたのですが、
一速に落とした瞬間エンジンが止まってしまいました。
何回やってもギアを入れた瞬間、エンスト・・・。
この現象はどうゆうメカニズムで発生するんでしょうか？
結局、押しがけでエンジンかけて帰りました。
クラッチワイヤーの遊びが大きくてクラッチが切れてないのかな？と推測していたのですが、
家についた時にはちゃんと停止した状態でクラッチ切って一速でもエンストしませんでした。

リアブレーキ踏んでおくとか、ギア入れてキルスイッチでエンジン停めるとか
デカスクならパーキングブレーキ使うとか色々と方法はある

>>326
サイドスタンドが上がりきってなくてスイッチが作動したか
スイッチそのものの不良

>>326
バイクによっては、
サイドスタンド戻し忘れスイッチ（←サイドスタンドを出した状態でギアを入れる｛ニュートラル以外にする｝とエンジンを止めちゃう中の人
が付いている物があり（最近のバイクはほとんど全部か？）、
それの誤作動の可能性があるもす。

ゆえに、
つ【 車名 】

>>326
Bandit250で上れないってどんだけ急なん？ｗｗ
サイドスタンドじゃないとしたら、急な坂で燃調がくるって、エンストしたとか？

>>328
>>329
Bandit 250です。
スタンドが上がりきっているか確認してませんでした。
言われてみれば確かにそうだと思います。
ありがとうございます。

>>330
Bandit250って坂よくのぼる方なんですか？
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1187954398403.jpg
場所はこんな感じの渓谷脇の山道です。上りきれなかったのはこの先の急になったところ。
急な上り坂を上るテクニックなんかあったら教えてほしいです。

>>331
坂道について。
舗装路であり、公道であり、軽乗用車が普通に登れそうな道ならば登れる。
(まあ実際の道を見てみなければ何とも言えないが、転回出来るような斜面なら登れるはずだ。)

・クラッチに持病がある
　(ただしバイク屋さんできっちり整備してもらったならば可能性は一時除外)
・運転の仕方がヘタ
　坂道は一気に登り切るものです。途中で変速とかすると登坂力をロスします。

…ぐらいですかね。

以下はまさに我が家の家族構成なのですが、以下の兄弟うち、
父が加入している「ファミリーバイク特約」で保護されるのは誰までですか？

１）わたし　親元離れて一人暮らし＆社会人なので父の扶養家族ではない
２）妹　　　親元離れて一人暮らし＆大学生でなので父の扶養家族
３）弟　　　親と同居＆大学生なので父の扶養家族

弟は問題なくファミバイで守られると思っていますが、わたしや妹はどうなのでしょうか？
ご教示のほど、よろしくお願いいたします。

>>333
契約次第。
契約書を嫁。

XR250なんですが
フェンダーレスキット(DRC)を付けようと思ってるんだけど､反射板？っていうのかな？赤いレンズの光を反射するやつ
あれは付けとかないとダメなの？

>>335
いじわるな白バイだと切符切られるよ　

>>333
扶養家族かどうかは関係ない。（たとえばおまいが契約者の場合、パパン、ママンも対象とされるから）

基本的に同居の親族、別居の未婚の子供まで
よって、おまいも、妹も保証される

>>335
ダメすな

>>333
契約内容次第ですので、ご自身の加入されている保険証書をぜひご確認ください。
これから加入予定でしたら、しっかりと補償範囲をご確認ください。

一般的には、名義人同居している親族と、別居していても名義人の未婚の子供までは
適用範囲と言われています。つまり貴方のケースだと全員OK。
しかし保険会社により適用範囲が違う可能性があるのでやはり確認を。
もし適用範囲外だった時大変ですから。

>>355
反射板は保安部品です。適切に取り付けられていないと違法です。

>>335
ナンバーと共締めで反射板だけってパーツ（見た目もそんなに悪くならない）があるから
それ買ってつけとけ。保安基準満たさないバイク運行は違法ですぞ。

>>336
>>339

そうなのか……
必要ならメーカーも初めからﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄに反射板も含んでもらいたいもんだ…orz
いろいろ店まわって似合うやつを探してみようかな

ありがとう参考になりました

【車種】 XR250
【年式・走行距離】 新車で購入/25km
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
免許取ったばかりで、８の字の練習中に転倒。
エンジン（キャブレータ?）から出ている管からガソリン（あるいはオイル）が漏れていました。

どのような対処が必要ですか？
また、何のために排出されているのでしょうか。

よろしくお願いします。

>>340
>メーカーも初めからﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄに反射板も含んでもらいたい
単に『コストダウン』の為。
あと、『レース専用部品』ってさえ書いときゃ免罪符ｵｯｹｰの世界なんで、
消費者も賢くならんと・・・

すみません。ノーマルではありませんでした。
純正のキックスタータをつけてます。

>>341
キャブのドレンホースからガソリンが抜けただけなので心配なし。
クローズドコースなどではそのホースにキャッチタンクをつけて路面への漏れを
防ぐ。

>>341
車体が倒れた、キャブレターが横になりオーバーフロー。
キャブレターのフロート室の容量を超えた場合等に、過剰なガソリンが排出される仕組みです。

対処：
放置。漏れたガソリンに引火しないように注意。
車体側については、多分もう蒸発しているから問題ない。
万が一、転倒後しばらく放置してもエンジンが掛からない等トラブルが発生しているならば
とりあえず購入店へ相談。

>>341
>どのような対処
　まずはあなた自身に怪我がないか確認。

>何のために排出
液体が入った容器が倒れればこぼれるのは当然ｗ
変な方向にこぼれない様に、
あらかじめこぼれたものが通る道を作ってもす。

↑ガソリン？オイル？どっち？？？

>>341
初心者とはいえ質問者が何かわからんものを
文字だけ見ている回答者に答えさせるのはエスパーモードって
ヤツだよ。でもまぁ、たぶんキャブがオーバーフローしたんでしょう。

どうもしなくていい。しいて言うならスタンド立ててちょっと一息つく
こと。

＜フロート弁が閉まらないからガソリンが流れ続けた結果、溢れた。
　オフ海苔になるならコケたら慌てず、コックをoffにして記念写真
　でも撮ってから起こしなさい。＞

>>344,435,346
ありがとうございます。
たいしたコケ方ではなかったので、通常の挙動だろうとは思いましたが不安でした。

>>347
臭いはガソリンでしたが、土埃が多かったので色が透明であるかは確認できませんでした。

>>348
申し訳ありません。
車体各部の名称が把握出来ていないため、説明が曖昧になっているかと思います。
次は写真を撮ります。

>>342
コストダウンのためなのか… どこも買ってもらおうと必死なのか…な？
ちなみに止められた場合減点は何点ぐらい？

>>350
反射板は夜間の視認性を確保し、追突事故を防止するのが目的。
さらに万一走行中にテールライトが切れても後続車が認識できる。
点数以前の問題だ。何のための装備かよく考えるべし。

ナンバー共締の反射板ステー＋反射板がバイク用品店で入手可能。

SR400は走行距離どの位で買い換え時期ですか？

メンテナンスによると思いますがエンジンオイルは3000kmでちゃんとYAMAHA純正オイルを使ってます


一応新車で買って事故はないんですが、もう1万6000kmです

>>350
そもそも運転者および後続車への泥撥ね等を防止するのがフェンダー。
フェンダーレスとは、その機能を捨てることだとご理解ください。
つまり、モノによっては他人や自分に迷惑がかかります。ｗ

反射板不備は、おそらく整備不良(尾灯等)に該当し、
違反点数1点、反則金は6000円(原付は5000円)。

初心者が良く間違える点だが、点数は加点制。減点ではありません。
(よく、残りの持ち点何点とかいう人がいるが、間違えています。)

>>352
原チャリだって1万キロくらいは大きなトラブル無しで走るモンだよ。
メンテして、消耗部品交換してれば
5万キロだの10万キロは走れると思いますけど。

「もう1万6000km」ではなく「まだ1万6000km」だと思うよ。

状況によっては一気に３０点近く持ってるやつもいるからな、
15点からの減点だと思っている奴は説明がつかなくなる。

先日、左カーブを曲がりきれず対向車線にはみ出し、対向車と衝突する事故を
起こしました。幸い、相手が徐行に近い速度だった事もあり、バイクに乗れる
程には回復しましたが、左カーブが異常に苦手になってしまいました。

対向車がいると反射的にブレーキを握ってしまう状態からは脱しましたが、
どうしてもビクビクしてしまいます。

何か克服する良い方法はありますか？

>>350
250ccは直接関係ないが車検の規定だと
車軸の真上から前30度後50度は覆われてないといけない
反射板以前に何のためのﾌｪﾝﾀﾞｰか、よく考えれ
>352
情熱と金（と部品）の続く限り半永久的
乗り方しだいで維持費がかかったりかからなかったり
寿命なんて抽象的なもん一概には決められない。
>>356
気の毒だがｱﾝｹｰﾄ禁止

>>356
つ【 肩の力を抜く 】

『怖いならバイクに乗らない』という選択肢もありますがね・・・
いや、それでも！
とおっしゃるなら、
『恐怖突入』 ttp://www.mental-health.org/mh13-3-5.html
つまり、安全な状況で練習あるのみDeth。


>>357
アンケートちゃうんちゃう？

「ちゃうちゃうちゃう？」
「ちゃうちゃうちゃうんちゃう」
「ちゃうちゃうやで」

>>1読め
雑談禁止
「はい・・・」

>>351
>>353
>>357
なるほど…勉強になった
この計画は先送りにしてもっと自分が求めているようなフェンダー(全くｲﾒｰｼﾞはないが)を探してみようかな
まぁ純正もそれなりに気に入ってるのでボロボロか使用不可になるまで使うことにしよぅ
いろいろ忠告＆指摘ありがとぅ…焦って先を急ぐとろくなことがないのを再認識できました｡

やっぱり５０�tバイクでもみなさん任意保険入ってますか？

>>361
あたしゃ入ってます。

が、
正直加入率は低い。
だがしかし、
　「入っておけば良かった・・・」
の時は、人生終わってる。
　「入っておいて良かった」
と思った時、必要性が判る。


>>359
ｽﾏﾇｗ

>>361
明らかにアンケート形式、禁止されている質問形式です。
>>１をよく読みなさい。

私は入っている。
迷うくらいならば入りなさい。後悔せずに済む。
保険については「みんな入っていないから大丈夫」という理論は通用しない。

俺の盗賊250は自賠責も切れたけど・・・

（ﾟ∀ﾟ　)彡⊃　でもそんなの関係ねえ！
　　⊂彡

>>364
公道に出ないでください

>>354
ほんとですか！？


整備屋さんには3万km行く前に買いかえた方がいいみたいな事言われるんですが


3万km位から修理代がばかにならなくなるよみたいな事を言われるんです

俺のゼルビスは走行48800だけどピンピンしてるぜ

>>366
その整備屋は素人をなめてる気がする。

3万キロ以上走ってて、元気なSR400なんてザラだよ。
バイクのメンテをちゃんとやってるかどうかで、寿命は大きく変わる。
1万�`でポンコツになるものもあれば、10万�`走っても元気なのもある。

>>366
んなﾊﾞｶな事があるか
そんなに心配ならその整備屋とやらに3万km走行後の維持費を試算してもらえ

>>366
喪前があまりにも貧乏で知識が無さそうなので
サスのオーバーホールなどいちいち値段に驚かれるのが面倒臭いんだろw

まぁホントにメンテ無知な奴のバイクは３万キロはいい境目かもな。
市場の潤いにも繋がるし
お前はＳＲ乗ってながらピポッドシャフトにグリスニップルとか知らんだろ？

自分では整備らしい事はしませんね･･･



任せてみたいな事言ってくるので･･･



知り合いにもちょっと聞いてみたいと思います。参考になりました

>>372
2chなんかで聞く前に知り合いに聞け
そして掲示板の使い方も聞いてこい

原付のナンバープレート交付に関する質問です。

先日、祖父から、もう乗らないから…と、ホンダスーパーカブ100というバイクを譲り受けました。
自転車で20分かけて通勤していたので、バイクになったら楽だと思い喜んでいたのですが、
自分は普通自動車免許しか持っておらず…（ということは排気量50ccまでのバイクしか運転できませんよね？）
今まで、カブ＝50ｃｃ＝原付　とばかり思っていて、まさかカブに100ccがあるとは思いもしませんでした…orz

そこで質問なのですが、今そのバイクに付いているピンクのナンバープレートを、
名義変更を兼ねて白のナンバープレート（50cc用）に変更することは可能なのでしょうか？

よろしくお願いします！

無理です。そんな事最近のヤンキーでもしません
50エンジンを載せてめんどくさい手続きをすれば白は取れると思いますが。

>>374
犯罪に手を染めるなら可能だけど
そんなことで人生を棒に振るの？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【PS3】 交 通 違 反 取 り 締 ま り 【発売!?】

リアル指向な交通機動隊ゲーム。
パトカー/覆面/白バイで
危険運転者を検挙せよ！

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1187987516/
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>374
そんなことに、お金かけなくても、二輪の免許を取ればok。
自動車教習所で、たぶん10万円くらいで売ってもらえます。

>>374
100っつたらタイカブでそ？
んで、100ccでも原付な訳で。（原付二種

一番簡単なのは、
あなたが自動二輪運転免許・小型限定 以上の免許を取得する事。
面倒なエンジン乗せ換えや、犯罪の公正証書原本不実記載をやらかすより安く確実だぜｗ

みなさん、お答えありがとうございます！

やはり自分の考えが軽率だったと気付きました…。
そんな気はしていたのですが、確かに犯罪ですよね…orz


ただ、ずいぶん前ですが、50ccの原付を無改造のまま、
80ccの黄色いナンバープレートを取得できた人の話しを聞いたことがあったもので…。
ちなみにその人が言うには、相応の免許も持ってるし、
税金も50ccより多く払うんだから問題ないし、
このバイクは法的にはもう50ccじゃないんだから、
30km規制や二段階右折もしなくてもいいよ！…的なことを言っていたことを思い出し、
白→黄がおｋなら、ピンク→白ももしかしたら大丈夫かも？
と、あさはかな考えがよぎり、このような質問をしました…。
さらに言えば、100ccのバイクであっても、50ccのナンバープレートを取得して、
50ccの道路交通法を正しく守って乗れば、問題ないかな??
って感じで考えてました…orz


あと、自分にはエンジンの載せ換えなどの知識やスキルはありませんです…。
でも、みなさんがおっしゃる通り、相応の免許を取得するのが、
一番スマートな方法だということはわかりました！

お導き、ありがとうございました！

>>380
その50から80みないな事を書類チューンって言うんだ
ググッタらでるぜ。よく覚えていないけどそれをしたところで厳密に
言うと30キロ規制が取れるわけでもなく２段階も取れないし二人乗りも
出来ないけど、法律かなんかでは出来ないけどしたらいけないって
事でもなくスッゲーグレーゾーンらしい。警察や保険屋に問い合わせた
人が居るらしいけど、その地区では３０キロや２段階も取れてタンデム
ステップとタンデムベルトやバーを付ければ二人乗りも問題なしって
言ってたらしい。俺の知り合いもそれしている人居るけど止められたことは
ないっていってたな。ピンクから白は流石にヤバイだろーな。
大型から中型　中型から小型みたいな感じでアウトくさい。
上げる分には問題ないと思うけど。

＞このバイクは法的にはもう50ccじゃないんだから、
＞30km規制や二段階右折もしなくてもいいよ！

明らかな勘違い。
道交法上での二輪車の区分は、あくまでも排気量によって決まるので、
登録の状態がどうであろうと、実際の排気量によって扱いが決まる。
第一、そんな理屈が通るなら、登録してないバイクは二輪車ですらないから、
免許不要なんてことになってしまう。

>>382
そのバイクの排気量の根拠は登録書類になる。
ついでに所有者の根拠も登録書類になるので
登録していないバイクは所有権すら法的に主張できない。

登録していないバイクは公道走行できないので
無免許であっても公道でない場所を走る場合、何ら問題は無い。

実際の排気量を偽って登録するから犯罪になる。

>>382
登録してなかったら、別に私有地とかなら免許無くても乗っていいんじゃね？

>>374
解決したらしいけど、一応。。
可能かどうかなら可能　市役所か区役所にエンジン壊れたから50ｃｃの
エンジンに変えたって紙に書いて届ければ上手くいけばそれだけで
（現物など見ない）白ナンバーもらえると思う。
ただ公文書偽造と脱税と言うレッテルが貼られるが、普通に考えれば
まずバレナイだろう、事故った時が面倒くさいかもな。

でた公文書

犯罪指南するなよ…
法的にﾏｽﾞいのは「不可能」だろ

>>387
確かにいけなかったな・・・・
免許取得するか50ｃｃ買うのが安全かつ最適だな。
ただこういった方法もないけどないよって事で、しかもそういったことを
したらいけませんって例で片隅において貰うとしよう。

まーなんだ、ちゃんと免許取って乗るか、
祖父の形見として床の間にでも飾るかの問題だ罠。

原付がパンクしてしまったのですが修理に関する質問でも大丈夫ですか？

>>390
もちろんOK。>>1をよく読んでからどうぞ

>>391
ありがとうございます
父親が「原付はバイクじゃない、自転車だ」といつも言ってるのでスレ違いじゃないかと心配でした

テンプレ埋めてきますので後ほどお世話になると思いますがよろしくお願いします

チューブかチューブレスの話になる悪寒

>>392
そういう父親には
｢英語圏ではバイクは自転車の事だ、和製英語ならオートバイ、英語なら
モータ〜サイクルだ。原付が自転車だと言うならバイクで正しい｣
と言ってあげましょう

>>392
貴方のオヤジさんの認識が間違ってるとは思うけれどｗ
原付はバイクじゃないけれど自転車でもない、原動機付き自転車だよ。

チューブレスタイヤであれば、接地面でパンクの穴の開いた場所を探す。
普通は異物が刺さっているから抜かずにガソリンスタンドなどで修理依頼。
抜いちゃうと・・・ドコに穴が開いたのか分からなくなっちゃうからね。
接地面以外からの空気漏れなら、修理不能だからタイヤ交換です。

チューブタイヤなら、ガススタでは修理不能だからバイク屋さんで。
しかし街の自転車屋さんでも修理できる場合がある。
工具が有れば、基本的に自転車のパンク修理と同じだからねｗ
タイヤ外して中のチューブ取り出して、穴を捜してパッチ張る面倒な作業。
下手すると新しいチューブに交換しちゃった方が早い場合もあるよ。

>>394
なるほど、今度反撃してみようかと思います
>>395
若い頃バイクに乗っていたためか
原動機付き自転車＝自転車≠バイク　と言ってます

皆様のお陰で屁理屈を返せそうです
ありがとうございました

豆知識だが、交通事故とかの新聞記事の場合は｢バイク｣は原付
それを越えると｢オートバイ｣または｢オート｣と記述する事になってます

ミニバイク

【車種】 ホーネット250
【年式・走行距離】 04
【居住都道府県】 岩手
【バイクの状態・カスタム内容】 マフラーのみ交換
【質問内容(詳細に)】

エンジンオイル交換しようと、ドレインボルトを外そうとしたのですが、
空転？しているようで外れません
回してもはずれも締まりもしません
ワッシャーのとこに少しオイルが染み出しているのが見えます
よろしくお願いします

･･･('A`)

>>399
多分、ドレン＆オイルパンのネジがナメて内部でカラ回り…
迷わずバイク屋へGO。

オイルパン＆ドレン交換、またはネジ修理になるでしょう。

>>399
どう見てもバイク屋行きです
ドレンのねじ穴を。トルクのかけ過ぎでネジ切っちゃった状態ですので
オイルパンを交換するか、ヘリサート加工等でねじ山を再生するしかありません
最近のエンジンはアルミ合金を多用しているので過大トルクは禁物です
しかもオイルドレンは逆さに付いているので、つい逆方向にレンチを回す人が多く
割とよくある、しかも重症のトラブルになります

エンジンかけると、とりあえず引っかかっているボルトが内圧で吹っ飛ぶ可能性
があるので、できればバイク屋まで押していくか、引き上げに来て貰いましょう
ムリに自走して途中でボルト脱落→オイルぶちまけると洒落になりません
自分がそのオイルで滑ってコケるだけならともかく、他人が事故を起こしたら
路上落下物と同じく責任を追及されます

やはりバイク屋行きですか orz
ありがとうございました

ﾊﾁｬ〜…
よくある話だけどドンマイです

ふと思ったんだけど、バイク板には通販スレないのな？

店でプーリー付けて貰うときって工賃はどのくらい掛かりますか？

>>406
ナップスは2500円

>>407
そのくらいで済むんですね。ありがとうございました。

>>407はエスパーですか？
>>406の車種も分からないのに断言しちゃってｗ

親戚の人はオフロードバイク（アマチュア）の大会にも出ている人
なのですが、４００ｃｃ以上のバイクはスピードを出すと
人間では制御出来ないと聞かされました。
これから免許を取ろうという私への警告ともとれるのですが
経験豊かなライダーの皆さん、如何なものでしょうか？

自転車と異なり、自分の力以上のものが出るのでその点では
怖いと思うのですが・・・

自分で考えられないゆとり脳乙
アンケート氏ね

>>410
ごく普通の人が公道で扱う分には、
フルスロットル(つまりアクセル全開走行)で制御しきれないケースもあるでしょう。
まあ速度域とか道路状況とかいろいろな要素がありますが、
そうそう全開走行するものではない。

まあ、大型は大型で高速道路100km/ｈ走行でかなり余裕を持って巡航できる利点もあるが。

>>412
貴重なご意見ありがとうございます。

>410
運動エネルギ−は速度の二乗に比例して大きくなりますから・・・
つうか、限界付近ではどんな小さなバイクでも制御すんのは大変ですよ・・・
とりあえず「怖い」と感じる感覚を大事にしたほうがいいと思います

質問ですが、最近知り合いからＣＢ125ＴをもらえそうなんですがＣＢＲ400の
エンブレムを張ればＣＢＲ400になりますか？ご教授お願いします。。

なんか凄い質問だなｗ盛大に吹いたｗｗｗ

手書きでおｋ

取り合えずＣＢＲ400のエンブレムを探そうと思います。
ＣＢＲ乗りとして恥じないように心がけます。

アメリカンって見た目よりも運転姿勢が楽じゃないって聞いたんですが、
ライポジ的にXJRやCBみたいなネイキッドとどちらが長距離運転に向いていますか？

>>419
アメリカンとかダサイからどうでもいい　通勤やツーリングまでカスタムネイキッドで
移動するのが漢

>>419
アメリカンはシートにどっかり座って手足を投げ出すようなライディングポジションです。
体格など個人差があると思いますが、そのような乗車姿勢ゆえに腰に負担がかかるといわれています。
見た目ほど楽チンではない、って事で。

私はネイキッドの方が長距離は楽です。

>>419
アメリカンはニーグリップがうまく効かず、足を前に出す都合上
足で上半身を支えられません。
さらに上体が垂直になるので走行風がモロに当たり、
振動や体重のストレスが腰に集中してしまう…

よってネイキッドのような姿勢のほうが楽です。
長距離運転に特化したバイクは機能を優先した結果、
あのポジションになっています。　よく観察してみよう。

適切な防風効果のある状態ならGL1800みたいな姿勢が楽なような気がする。
なんて言ったっけ、殿様乗り？

>419
アメリカンやオフ車みたいに背中まっすぐで長時間乗ると
尾てい骨にビリビリくるお
ネイキッド・ツアラーの「わずかに前傾」が自然で疲れない。

すんません常識かもしれませんが質問させてください

原付乗るときってリュックサック背負っててもいいんでしょうか？

けっこう公道とか走る予定なんですが

>>425
日本で服装を制限する法律はありません（マッパはダメだけど）

好きなモン背負ってGo!。

>>426
そうっすよねー

いや、あんまリュック背負って運転してる人を街で見かけないような気がしたもので・・・

理想的な姿勢は、鉄棒使った腕立て伏せの姿勢だと思う。

基本、人間も動物だから、4本足で歩くような姿勢が、健康に良い。
ネイキッドの前傾姿勢で、さらに胴体をタンク部に密着させて胴体体重をかける。
んで、膝が後ろ向きになるようなシートを設ける。
タンク上部・膝上部ともに、衝撃を吸収できる機構に。

アニメのコードギアス・ストラトスフォーの乗車姿勢みたいな感じ。

まー、コスト的に無理だけどな

スクーター乗りだったらメットイン使うもんな

リュックじゃないけどギターとか背負って走ってる奴もいるし

すみません、オートバイは運転するときは昼間でもライトを着けなければいけないのですか？

>>430 そうです。

義務ではないけど付けてたほうが視認されやすいからつけてたほうが安全。
ってか国内向けモデルはライトOFFにてきないし

>>430
ライトのON/OFFスイッチを付けることを禁じられているので、（'98年の生産車以降
実質的にそうなりもす。
それ以前の生産車に付いてはその限りではありませんが、
『昼間常時点灯』そのものを条例で定めている所もある様なので、
昼間常時点灯しておくに越した事は無いでしょう。

中古で買ったライトON、OFFに出来る筈の黒鳥が、ライト消せないように処置されてた。

これは質問というか、少し気になったので書かせてください。

みなさんの中でも中古車を買われた方はいらっしゃると思うんですが、自分の中で走行距離はここまでなら買えるという基準ってありますか？
走行距離だけで考えてみてください。

>>435
ここではアンケート禁止。そういう話は親切スレに書いた方がいい。

>>435
　〜買う人に来るまでのバイクの旅〜
バイクの持ち主→売った店→仲介業者→あなたが買う店

新品で売られたなら1週だけど、持ち主も中古で手に入れてたら、2週する。
この中のどこかでメーターがいじられてないとは限らない。

>>435
アンケート禁止ですが、あえて答えましょう。
>>437氏のご指摘通り、改竄されている可能性があるので、私の中での正解は
「走行距離はあてにしない。参考程度」で優先順位は低いです。

たとえ3万キロ超えていても状態最良ならば購入検討に値しますし、
5千キロ以下でも状態が悪ければ改竄云々以前に候補から外します。

>>436
すいませんでした。テンプレは目を通したつもりだったんですが…。
以後気をつけます。

>>437
そういう話はよく聞きますけど、メーター１周って事は10万km超ですよね？
前から思ってたんですが、エンジンってそんなに動くものなんですか？

>>438
やはり全体の状態を見て考えるのが良いんですね。
参考にさせていただきます。

>>439
メンテナンスをキッチリすれば10万キロ以上も走るよ
ただ、見ればわかるけどね

>>439
動くかどうかで言えば、

　　　動　　　く　　。
　
100,000km越えるかどうかは、
本来オーナーのメンテナンス次第。
そして、
あなたの様に、全体を見ず走行距離　だ　け　気にする人が多いから、
ついつい走行距離を巻き戻してしまう輩も出て来る、という悪循環。

二輪メーター改ざんなんて簡単ですからの

>>439は１周の意味を取り違えている

>>439
ベース車両は安物のタクシーで40万kmすら珍しくないが？

>>439
俺のメーター一周は２０ｃｍぐらいだよ。
１周１０万キロ超のメーターって、どんなけデカイんだよｗｗｗ

この前買い換えた4tトラックは180万キロでしたが何か？
引き取り業者に聞いたらアルゼンチンだかに行くんだそうな。
新車のトラックに換えて一ヶ月で1万キロ超えました。
XLR250は15万キロでSL230に乗換しましたが?
SLは既に12万キロ超えてますが。

車の場合エンジンなんて10万ｋmからが本調子だと思う
原付の場合ってどうなんだろう
初めて買った原付はウン十年前の車体だからわからん

初心者の質問ですみません。先日ホンダのモンキーを買ったのですが、ミッションバイクは初めてになります。
納車までにクラッチ操作を覚えたいので、知人に指導を受けるのですが、
基本だけ覚えようとネットで勉強してみたのですが、判らない点をいくつか教えて頂けないでしょうか。車の運転歴も無いので感覚も全く判らず申し訳ないのですが。

50ccモンキーの場合、通常走行でもギアは4速まで上げるものなのでしょうか？それとも30〜40kmならばそれより下のギアで構わないのでしょうか？
それと、停止する場合のギアの移行についてなのですが、例えば3速で走行中、
そのままブレーキをかけて停止してからニュートラルに戻す、という手順で合ってるでしょうか？
それとも停止直前からギアを3→2→…と原則していくのが普通の操作法なのでしょうか？

全くの無知な文章で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

スクーターのプーリーについて
WRを同じ重量入れるにしてもほぼ同等の重さを６個入れるのと
軽いWRと重いWRとの組み合わせではどのような影響が起きますか？
極端な例ですが平均10gの所、
10gx6とする場合と、5gx3＋15gx3とする場合の違いを教えてください。

>>450
レースなんかやってる人は重さ違いを3個づつとかやるよね。
君の例からすると、15ｇが先に動いて5ｇが後から動くから
総量は同じでも変速するタイミングが若干変わってくるのね。
これはエンジンの仕様と走る場所次第なんで色々試すしかないけど。
しかし同じ重さで6個入れた方が平均的に摩耗するから
耐久性では有利だよ。

>>450
私の経験から言えばウエイトローラーは全て重量を合わせた方が良い
理由は重量が違うと移動が始まる回転数の違いから
重いローラーが遠心力で外側に移動している場合でも
遠心力のかかりの悪い軽い方のローラーは中心へ残ろうとするので
その結果軽いローラー方とプーリーの間に隙間が生じ
最悪ローラーが横転し、プーリーがロック状態になる可能性があります
プーリーの変速が出来なくなるとクランク等への負担が大きくなるので
発進できないとか加速しないとか速度が出ないとかベルトの破断とかトラブル出ます

また、6個同時ではなくタイムラグで3個が先に動くセッティングでは
その先に動く方のローラーにばかり接触の負担がかかるので片減りの原因にもなります
片減りすればプーリーの作動量の減少やローラー転倒の原因にもなります

以上の理由からウエイトローラーの違う重量の組み合わせはレースか
こまめにプーリー開ける人以外お薦め出来ません

>>449

＞通常走行でもギアは4速まで上げるものなのでしょうか？

モンキーに限らずその速度/エンジン回転数に合った適正なギアを選ぶ、その為の変速機能
例えば同じ時速30km/hで走るとしても平地と坂道じゃエンジンにかかる負担は違いますよね
特に急な上り坂では小排気量車は下のギアでエンジン回転数を上げないと速度維持出来ないですよ

＞停止する場合のギアの移行についてなのですが、例えば3速で走行中、
＞そのままブレーキをかけて停止してからニュートラルに戻す、という手順で合ってるでしょうか？
＞それとも停止直前からギアを3→2→…と原則していくのが普通の操作法なのでしょうか？

停止の場合も速度/エンジン回転数に合わせてギアをダウンした方が良いが
慣れないとギア鳴らしたり、リアタイアを軽くロックさせたりするから気を付けてね
ただギア落とす余裕のない急ブレーキ時は止まってからNに入れる
クラッチを切ってのブレーキングはエンブレが使えず制動距離が伸びるから
急ブレーキ時はエンストギリギリでクラッチを切る心づもりで

もし原付を替える場合自賠責や任意保険は付け替えれるのでしょうか？
替えると言っても今持っている原付は残して新しく買うつもりです！
新しく買った原付は登録費などだけで乗れるのでしょうか？
また乗らなくなる今の原付は年間どのようなお金がかかってくるのでしょうか？
読みにくい文章ですいません。

フルサービスのＧＳに入った場合
フルフェイスヘルメットは取らなくても良いのですか？
コンビニとかは防犯上ヘルメット着用を拒否していますが
ＧＳも着用してたらそのままブーンって逃げられる可能性が無くは無いですよね？
ＧＳの店員の立場からすると、フルフェイスヘルメットは取った方が安心なのですか？

店員何人の意見を聞いたら納得するのかな？
レスで脱げ、脱がなくて良いって意見が出たらどうするのかな？
つまり、アンケートは雑談スレでどうぞ

>>455
オレはスタンドで給油中もヘルメットは取らないよ。
だって給油中はエンジン停止が原則だもん。
普通のバイクはエンジン止めて、キーを抜かないと
燃料キャップを開けられない構造になってるじゃんか。
給油終わり次第、金も払わずエンジンかけたら
「逃げるのか？」って疑われるだろうが
金払ってからエンジンかければ別に問題ないしな。

>>454
原付を　買い増し　して2台にするって事だよね？
自賠責や任意は付け替えできますが、前のバイクはナンバー返納になるかな。
書類上は廃車にして、残ってる自賠責etcを新しい方で使うって形になる。
もちろん役所で書類出したり、保険会社に連絡したりの手間はかかるよ。
廃車にした原付には税金などかかりませんが、当然道路を走ってはいけません。
個人売買やオークションで買うのでなければ、バイク屋でしょうから
商談の際にその旨伝えて相談すればヨロシイかと思います。

>>458
じゃあ新しい原付にかかるお金は登録費などだけなのでしょうか？

>>459
納車整備費が掛かることもあります。
私は納車整備費の掛からないバイク屋を見たことがありません。

>>459
>>458はおまいが買うバイク屋じゃ無い。
直接問い合わせるのが吉。
>>1より　●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

>>453
ご返答ありがとうございます、私が練習ですべき事は、スピードとギアのバランス？を感じて覚える事ですね。頑張ってみます。
ありがとうございました。

回転数と燃費の関係を教えて下さい
六速5000rpm時速80ｋｍ/時で走るのと五速6000rpm時速80ｋｍ/時で走るのとでは
一分間に消費する燃料の量は六速の方が少ないという事でいいでしょうか？
もし私の考えが正しいのならたいていの場合は回転数を上げ過ぎずにはやいとこファイナルギアにいれるほうが燃費がいいという事ですかね？

平坦な道で無風という状況でお願いします

なんかわかりにくい日本語ですいません

>>463
勝手に条件を付加。
平坦、無風。あと、一定速度で巡航、一般公道ではない。

以上の条件下なら、アナタの思考実験はほぼ100%正しくなると思います。

>>463
想定されている車種が何か判りませんが、貴方の推測をある程度エスパー的に解釈すると
「その通りです。」

エンジンは回転数によって燃料消費量が変わりますが、高回転ほど燃料消費が多い傾向があります。
しかし、逆に極低回転過ぎても燃費は落ちます。
つまり、燃費を考えたときに最適の回転数というものが存在します。
エンジン性能曲線(グラフ)に燃料消費曲線が書かれているカタログもあると思いますので、
ぜひ探してみてください(残念ながらwebで紹介できる最適サイトは私は発見できず)

>>465
>燃料消費曲線

あれは、その回転数において、1馬力あたり単位時間に消費する燃料を
示しているので、流しているようなときの単位時間あたりの消費を
考えた場合には、当てはまらないよ。

ぬ。それは失礼いたしました。

>>465
汎用エンジンならホンダやロビンのサイトには性能曲線がある
概念図としては似たようなものなので理解の助けになるかと思う

が、忘れてならないのは「当該回転数における馬力当り燃料消費」なので
低回転の場合は回転数当り馬力も低いため、図示されているような左上がりカーブにはならないということだね

>>465
エンジンの燃料消費量は、回転ではなくスロットル開度で
決まります。

ですので>>463殿の設問では適切に回答する事は出来ません。
排気量や減速比によって異なるとしか言えません。
トルクに余裕があれば高いギヤの方が燃費に有利ですが。

>>466、>>468殿に付記すると、燃料消費曲線は
あくまでWOT(スロットル全開)時の値ですから、
パーシャル(部分負荷)で運転する公道での燃料
消費に対しては全く指標になり得ませんね。

レスありがとうございます

>>465氏のおっしゃる低回転とはノッキングを起こすぐらいの回転という事でしょうか？
バイクによるかもしれませんが当方96年のCB400SFです

また、エンジンをよく回すとよく走るようになると聞いた事があるのですが本当なのでしょうか？
もしその話が本当だとすると燃費の良い走り方(エンジンに負荷をかけすぎない走り方)と
よく走るエンジン(よく走るエンジンの定義がよくわからないのですが)の走り方とは
まったく逆のものという事でしょうか？

改造点でチャンバー、リミッターカット、ノーマルプーリー加工(ﾅﾝﾁｬｯﾃハイスピードプーリー)、強化ベルト、パワフィル、ジェット９０番、プラグ８番、リヤサス
をしたら１００はいきますか？
また値段も教えて下さい

廃車にしたらその原付にはまったく乗れないんですかね？

>>473
公道以外では乗れます。
また新たに登録しなおしたら、公道でも乗れる様になります。

ただ登録しなおす為にはいくつか書類が必要なのでご注意ください。

>>472
100万円はかからないと思うよ
その前に>>1嫁
>>473
再度登録すれば乗れる。役所と相談しれ

>>471
>エンジンをよく回すとよく走るようになると聞いた事があるのですが

確かに本当の事なのですが、ベンチに掛けてしっかり回転/負荷を
与えてあげるレベルのことを行わないとさほど意味はありません。

燃費を重視なさるのなら低回転で丁寧な運転を、元気に走りたいなら
それなりに回転を上げて運転をなさってください。

文章考えてるうちにかなりの書込みがorz

燃料消費量はスロットル開度で決まるという事は私の最初の質問が根本的に間違っているのですね

つまりエンジンの回転数がどれだけ高かろうがスロットルをほとんど開けていないと燃料消費量は少なく
逆に回転数が低くてもスロットルをかなり開いていたら消費燃料量は上の時よりも多いという事ですね
という事は急な坂道を同じ速度で登る場合低速ギアで回転数を上げて登るよりも高速なギアで登るほうが
燃料消費量は多いという事ですか

ならエンジンブレーキを使っている時はエンジンの回転数がどれだけ上がろうがスロットルの開度は少ないので
燃料消費量は低くという事なのかな

長文駄文な上、私の理解力が低く申し訳ございません

バイクごときで燃費がどうこう考えながら走ってんじゃねーよ。
気の向くまま走るのがいいんだよ。

>>477
>エンジンブレーキを使っている時はエンジンの回転数がどれだけ上がろうが
>スロットルの開度は少ないので

はい、それで正解です。
ＥＦＩを採用している車種では、エンジンブレーキ時は燃料の噴射を完全に
カットしますし、キャブでもアイドリング時+α程度の燃料消費量になります。

また上り坂での燃料消費も貴方のご理解で間違いありません。

ともかくストレスを感じない適切なギヤを使って走行すれば、円滑に、
燃料消費も少なく快適に走行出来ると考えていただければ良いかと
思います。

>>477
アクセル開度や回転数など、実用燃費に関することについて、参考サイトをご紹介しておきます
http://www.nenpikoujyou.com/
四輪のサイトですが、同じ内燃機関として、参考になることは多いと思います。
(実測して検証してるのがポイント高い)

ただ四輪は燃料噴射がインジェクションなので、キャブ採用のバイクの場合は多少食い違いが出ます。
たとえば加速ポンプつきでないキャブ車に関しては「加速時増量噴射」は行われません。

お尋ねします。
約３年間バイク通勤をしてました。以前乗ってたバイクの調子がわるくやっとの思いで
アドレスＶ125Ｇに乗り換えた約２週間後いきなり会社からバイク通勤禁止の通達が・・
事故とかが多く公共の乗り物で通勤しなさいとのこと。
しょうがないのでバイクを売ろうと思うのですがバイク屋に売りにだしても安いだろうから
オークションに出したいと思います。
そこで書類とかはどのようにすればいいのでしょうか？
まず自分のバイクを廃車しなきゃいけないというのはわかってるんですが相手に渡す書類などをどのようにすればいいのか。
よろしかったらどなたか教えてください。
よろしくお願いします。
ちなみに購入したバイク屋は自分が買った２週間後につぶれちゃいました。

>>481普段の足代わりにすれば？

>>482
俺なら会社辞めるけど

会社に行くためにバイク乗ってるんじゃなくて、
バイクに乗るために会社行ってるから

チラ裏スマソ

>>481
まず市区町村区役所にいって廃車手続きをします。
登録証、ナンバー、印鑑を持っていきましょう。
すると廃車証がもらえるはずです。
相手に渡すのが必須なのは、この廃車証と、あとは譲渡証です。
譲渡証は自分で作ります。
自賠責保険の期間が残っているなら、その保険証もわたすといいでしょう。

参考までに：
ttp://www.interq.or.jp/silver/s883/kojinbaibai.html

>>483
英雄と言っても過言ではないな。社会的にはクズだが、男としては
かっこよすぎる。正直電撃が走った、是非ともその考えを貫いて欲しい。
あんたカッコいいぜ！！

まあ私もバイクに乗るために会社に行ってるというか就職してる感がありますが、通勤がバイクじゃなくてもいいかなー。

っとこっちは雑談禁止だった、すいません。

>>486
その考えもありだな。

会社に行くためにバイク乗ってるんじゃなくて、
バイクに乗るために会社行ってるから

このフレーズにはビンビンきた。ＣＭで使えばバイク馬鹿が発狂するのは
間違いないな。

レス感謝であります
疑問が解けてスッキリしました

>>478氏
走行中はあまりそういう事は考えていません
ただの素朴な疑問だったので
無益な質問すいませんでした

>>489
それは失礼した　バイクはエンジンの回りも車に比べてガンガン回るから、
ちょっと言い過ぎた。気の向くままにバイクをたのしもーぜ。

>>459
違う。
今の原付も持ったままなら、新車用に自賠責も任意も加入する必要がある。

初心者です。

家の近所の明らかに車も人も来ていない交差点でも、
一時停止があったら止まった方がいいですか？

実際問題・現実問題としてのお答をいただきたいです。よろしくお願いいたします。

>>492 はい、停止しましょう。

>>492
現実問題として止まった方がいいよ。弄ったバイク乗ってるならなおさら止まった方が
良い。つーか危ないんで止まれ。

>>492
>明らかに車も人も来ていない
ｿﾚが判るなんてキミはエスパーなんだねｗ、
キミの様なエスパーはこのｽﾚに必要だから常駐してくれたまいｗｗ

>>492
何故その交差点に一時停止の標識があるのか逆に考えてみて下さい
200ｋｍ/時以上の速度のでる乗り物も公道上を走っていますので明らかに車や人が来ていないと断定するのは危険です

ヘルメットを買いに行ったんですが、
１２５cc以下で使用して下さいというヘルメットが安いのに多かったんですが、
２５０ccのオートバイでだと安全でないという事でしょうか、
それとも、１２５cc以下のオートバイとそれ以上ではヘルメットの規格が違うのでしょうか？
制限スピードは変わらないのに不思議です。

>>495

単なる製造物責任法（PS法）逃れでしょう
「メーカーが１２５までを対象に作製しているので
それ以上のバイクで事故ってもこちらには責任はもてません」

＞制限スピードは変わらないのに不思議です。
５０〜１２４まで：一般道６０m/hが上限
１２５〜：高速道路での１００km/hが上限

↑
>>497　の間違い

>>497
125cc以下で使用してくださいというヘルメットは、そうでないヘルメットに比べて安全性が低いです
規格に関しては双方同じものを通っています
125cc以下より以上のほうが速度を出しやすいのでそういう表記が書かれているのだと思います

ただ、実際に安全性で考えるなら原付であろうが125cc以上のヘルメットを使用することをお勧めします
125cc以下は半ヘルが多く、使えはしますが安全とはいえません

>>498
>>500
有り難うございます、よくわかりました、
安くて軽くてかぶりやすかったんですが、
もうすこしお金を出して安全なのを選びます。

>>311
エアクリーナーってどれ？

バイク売りたいんだけど一番高く買い取ってくれる業者ってどこですかね？

>>502
エアクリ分からない人は触っちゃダメ！

>>503
欧米にありますが、輸送費を出してまで貴殿の糞バイクは高価に買い取ってくれないでしょう。
北海道の離島にもあるけど行く？

近所で適当に電話して決着つけたほうが良いと思わないかい？

一番高く買ってくれるのは一般人。オークションが最高値

>>504
車載工具が入ってる所でしょ？
バッテリー出して・・・バラバラにしてしまった。

>>506
普通エアクリのところに車載工具は入らないと思うぞ・・・

>>507

すいません、CD-50Sさん

8の字ってドコで練習したらいいですか？
駐車場とか？

はじめまして。
新品のタイヤを友人から貰い付け替えたいのですが、大阪市内で持ち込み可能な
バイクショップって無いでしょうか？
ご存知の方が居られましたらお教え下さい。

>>510
>大阪市内
っていっても、東淀川区から住吉区は結構遠いんじゃね？
あなたの済んでる近所に何軒かバイク屋さんあるでしょうから、
その何軒かに電話して聞けば良いのとちゃう？

>>509
定番ですが、自動車教習所です。（免許持っていても、練習としてコースを借りることはできますよ）
また、メーカーや警察が主催している練習会などもあります。

住宅街から充分に離れた、人がいない駐車場があり、あなたがその駐車場の所有者なのであればそこでできるかもしれません。
住宅街などでは騒音や、周囲の人がなんとなく脅威に感じてしまうことにより、警察などに通報されることがあります。（注意を受けます）
また、自分の土地ではないところに突然入っていって練習するのはよくないので、いい場所を見つけても、使う場合は権利者に確認してください。

>>505
・・・ｼｮﾎﾞﾝ

>>513
でも事実ですよ。
"業者"ならどこでもたいした差はないでしょう。
買い替えなら、新しいのを買う店で下取りが一番いいとは思いますが。

ただ、出張買取はおすすめしません。
経費を使って出張してくるので、来たからには、価格の折り合いがつかなくても脅迫めいた発言をして強引に買い取ろうとする場合もあるようです。(全部がそうじゃないでしょうが)
ご自身で、レッドバロンなどのチェーン店を含め、何件かバイク屋を回ってみるのが確実ですよ。

>>512
ありがとうございました

規制前と規制後って年式で変わるんですか？

>>516
排ガス規制とか
騒音規制とか
馬力自主規制とか
最高速自主規制とか
メーター表示規制とか

いろいろあるけど何のことが聞きたいの？
大抵は○年×月以降に製造・輸入された車体が対象とかだけど

【車種】ZZR-250
【年式・走行距離】96年式 35000km
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル

【質問内容】
ラジエーターコアの部分（薄い板のやつ）から
クーラント液が噴出してきました。
車様のラジエーター水漏れ防止剤を使っての水漏れの補修は問題ないのでしょうか？
交換となるとかなりの金額が張るのでDIYで出来るのなら試してみようかと。

>>618
漏れ「防止剤」ってのがありますが、要するに防錆材ですし、漏れ止めってのも
にじみくらいなら対処可能な場合もありますが、噴出になったらお手上げです
技術持ったバイク屋さんなら蝋付け等で補修可能な場合もあります
何もしてないのに噴出してきたのであれば、中は錆で酷いことになっていて
他の場所も漏れる寸前かもしれません
その場合は高くても交換してしまった方が良いでしょう

>>517
いろいろあるんですね

友人からJOG ZRを売ってもらう話がでて
規制前だから速いって言われたんです
規制前っていうと古いのかと思って年式で変わっているのかどうか質問しました

>>518
>車様のラジエーター水漏れ防止剤を使っての水漏れの補修は問題ないのでしょうか？
ノーともイエスとも言えない。　
可能と言えば可能だが、車で「漏れが止まった」って話は聞いた事無いｗ
所詮応急処置。　１週間だけ誤魔化すのならどうぞ。
ただし、炎天下でオーバーヒートでレッカー＆エンジンαβοοηのアキレス腱を持ったままのツーリングはしたくない。
すなおに交換！

ID変わったからもう一回書いておこう

×：反対

ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

ｽﾏｿ

>>520
話からすると排ガス規制による2stから4stへのエンジンの変更だと思いますが
JOG ZRは2stのままなので現行でも特筆するほど遅くなってないです

ちなみに、年式の意味を勘違いしているのかもしれませんが年式が変わっても中身が変わるとは限りません
仕様変更で変わるのは型式です

>>520
近年実施された、原付が関わる規制は二つ
平成11年度排ガス規制
ttp://jmca.gr.jp/maffler_qa.htm
平成10年騒音規制
ttp://jmca.gr.jp/maffler_qa.htm

規制後の車両は若干去勢されていたりしますが。磐田の中の人も
頑張って規制前と変わらない性能を出せるようにしています
また、中古車はいくら素材が良くても、オーナーの扱い次第ですぐ屑鉄になります

>>519,521
どうもです。
大人しくバイク屋に持ち込んできます・・・・

バッテリーについて質問です。

やはりバッテリーは安かろう悪かろうなんでしょうか？
値段的には
GS　YUASA＞FBバッテリー＞AC Delco
と一般的になりますが、
性能、耐久性、信頼性も上記のようになるのでしょうか？

いや？その３社なら横並びだと思いますが・・・
ただACデルコは日本では偽物が多いのでオク等では注意です

【車種】 CRM250R
【年式・走行距離】94年式　14000k
【居住都道府県】 埼玉県
【バイクの状態・カスタム内容】 普通
【質問内容】

フロントホイールのアクスルシャフトを止めている4本の12ミリボルトのうち、1本をねじ切ってしまいました。
締めすぎが原因のようで真ん中辺りから折れています。
下から覗くとボルトの先端が見えてますが、飛び出してはいないのでつまむこともできませんでした。

どのような対処法があるのでしょうか？ご教授宜しくお願いします。

>>529
バイク屋さんに相談して取り外してもらうのが一番間違いなく、
安全で、安価な対処方法です。

潤滑剤とポンチを使ったり、ドリルで穴をあけてエキストラクタを
使ったりして外しますが、素人が見よう見真似で状況を悪化させると
外せるボルトも外せなくなる場合があります。

レスありがとうございます。

上記3社とも性能、耐久性、信頼性が横並びということでしょうか？
価格が横並びということでしょうか？

>527
俺オクで買った格安の中華バッテリー使って3年だけど全く問題なく使えてるよ
ただ安い奴はやはりアタリハズレが大きいらしいがね。

>>530
わかりました、早速持ってってみることにします。
ありがとうございました！

エストレアのエンジンからカチカチと音がするのは正常でしょうか？

>>534
正常かもしれませんし異常かも知れません。

異音については実際にその音を聞かない限り判断の
しようが無いので、気になるならバイク屋さんに持ち込んで
その音を聞いて判断してもらって下さい。

加熱したエンジンを止めて、少しの間は『カチカチ』って音がする。

>>531
信頼性（耐久性含む）は大差ないと思って良いでしょう
元々バッテリーは要求性能が規格化されてますし
価格は古河が流通の関係からか若干安いようです
デルコも本来の流通に乗る正規品は、国産品より若干安い程度です

因みに私はオクの中華バッテリーで今年ハズレを引きました( ﾟ∀ﾟ)

返答ありがとう御座います。
音は回転数が上がればカチカチも早くなるんで、停止した時のカチカチでは無いと思います。
薄いプラスチックの板を回転するホイールに当てたような音です。

>>538
ここでそのように説明されても、ここにいる誰も貴方のバイクの
音を聞くことは出来ません。

繰り返しますが気になるならバイク屋さんにもちこんで
確認してもらって下さい。

>>538
エンジンに異常があるかも。
以前、ジェベル200を運転中、ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ…って激しい異音が聞こえて、しばらくするとエンジン停止。
後にバイク屋でバラしてもらうと、ピストン真っ二つ。過剰加熱によるエンジンブロー…

>>538

　　　　だ　　か　　ら　　、

異音関係は実際に聴いてみないと判りません。
そのエストレヤ（？エストレア？どっちだ？スペイン語だとエストレリャ）
そのエストレアを買ったバイク屋さんに点検してもらってくだちぃ。
　
※NGワード：「オークションで買ったので・・・」

場違いかもしれませんが質問します。
先週の日曜日の深夜3時頃に静岡県浜松付近でオービスが光りました。
当方1号線、おそらく60キロ制限の道を130キロほどで走っていました。
バイクなんで大丈夫だろうと思っていましたが、調べてみるとこの場所のオービス
は双方向撮影型でバイクでもナンバーが写るらしい。
オービスが光ったのは初めてなんですがやはり覚悟を決めた方がいいでしょうか？
当方大阪からのツーリングの為「なにわ」ナンバーです。
ノンスモークのフルフェイスなんで顔は割れていると思われます。
もし通知がくるとしたら一月前後でしょうか？？
違反をしてしまった自分が悪いんですが金の問題などもありますので、もし
詳しい方がいらっしゃいましたらご指導お願いいたします。

>>542
ご指導も何も本当に光ったのなら確定でしょう。
1〜2ヶ月くらいで通知が来るでしょうからそれを粛々と
お待ちなさい。

とりあえず双方向ならアウト
覚悟を決めましょう

ちなみに、70キロオーバーなので
免許の点数は12点マイナス
違反暦無しで90日免停、違反暦ありなら免取です
罰則は6月以下の懲役（過失の場合は3月以下の禁錮）又は10万円以下の罰金で前科がつきます
ま、多分10万円の罰金です

通達までは食らったことがないので知りません

タンク内の錆とりなんですが、ホームセンターとかで買えていいのないですか？
サンポールも錆とりできると聞いたんですが、試した人いますか？

>>544
箱隅ですが12点の加点、ですね。

当方SBB海苔なのですが
タイヤに太さ2mm長さ7-8mm程度の針金の切れ端のような
金属片が刺さっていました
そのときパンクしたかなと思いながらも金属片を抜き取りました
それから４日ほど経ったのですが空気圧を測ったわけではないのですが
いまのところエアが抜けているようには感じてはいません

とりあえず金属片がタイヤを貫通まではしなかったとして
それでこのタイヤを使い続けるのが少々不安なのですが
高速走行時のバーストの危険などいかがなものでしょうか？
ちなみにタイヤはまだ7-8割りほど山が残っています

>>546
（；´д｀）ｽﾏﾝﾃﾞｽ

ピストン真っ二つは怖いんで早急に点検してもらいたいと思いますす(-_-;
皆様、ありがとう御座いました。

>>547
抜いちゃったなら仕方ないけど、できればタイヤ交換のできるところで抜いたほうがいいよ
四輪と違ってパンクしたまま低速走行で移動ってわけには行かないからね

今まで金属片が刺さったことないし、バーストについてはわからん

>>547
日本の公道を交通規則に沿って走るのであれば「多分」大丈夫でしょうが
もし貴方がそれ以上の速度域を使う環境なら不安があります。

サーキットを全力で走る機会が有るなら交換を推奨しますし、オーナーの
貴方ご自身が不安を感じてらっしゃるなら交換した方が良いでしょう。

>>542
>詳しい方
hahaha、別に詳しくはなりたくなかったが知ってるZe！orz

いつ頃通知が来るかは、K刹の中の人の仕事の具合にもよるから判らない、
だいたい1〜3ヶ月で通知が来る。
（わたしん時は2ヶ月後に来た）
罰金の支払いは分割でもおｋ、
（明文化されてないが相談には乗ってくれる/1日五千円｛端数切捨て｝で狭い所に座りに行くも良し）
罰金金額や免停期間でお目こぼしが欲しい時は、
↓の時に『嘆願書』みたいなのを書いて出すと効く場合　も　ある。
ttp://rockz.dip.jp/mentei/mentei03.html


>>545
サンポール最強いや最狂。
ただし、
サンポールだけなら再度錆びるので、
花咲かGなどで後処理が必要。
だったら、
最初から花咲かG使おうぜ、簡単だしｗ
つまり、
サンポールは錆びがものっそい酷い場合にのみ使う手だと言う事。

>>547
まずね、パンクしたかな？と思ったら抜かない方が良いｗ
ドコに刺さってたか分からなくなって、本当にパンクしてたら修理できないからね。
抜かずに石けん水(台所用洗剤を水道水で薄めた物でOK)でもぶっかけて
プクプク泡が出て空気抜けてなければとりあえず問題なしかと。
後はちゃんとエアゲージ買ってきて空気圧管理して様子見かな。
本当にビミョーっに抜けてる場合もあるからね。
無病息災ならぬ一病息災、これを機に空気圧管理をしてみてはいかが？

パンクしない程度の穴ならバーストしたって話は聞きませんが
本当に不安なら、前日換えた新品タイヤでも交換しちゃった方が
精神衛生上ヨロシイかと思いますよ。

ブレーキオイルの交換って４万ｋｍぐらいまでしなくても大丈夫ですか？
もし交換するなら工賃はどれぐらいですか？

>>554
>>1

すみません、盗難保険についてお伺いします。

盗難保険なのですが、
新車を購入して一年以内に盗難された場合、
盗難保険を使って、１０％を支払い、
同型の新車のバイクが入手できると聞きますが、
後に、盗難されたバイクが無傷で戻ってきた場合、
そのバイクは保険屋所有となると思います。

そのバイクを何とかして自分所有のものにしたいのですが、
フレームを丸ごと交換するしか、手は無いのでしょうか？

乞食は死んだ方がいいよ

>>554
ブレーキフルードの交換条件
１：２年経過
２：過負荷によるベーパーロックが起こった場合
３：水分が混入した場合
４：ブレーキ分解整備により、内部のフルードが抜けた時

工賃は車種とバイク屋でマチマチ。

>>556
犯罪行為を尋ねてくるな。

>>556
>盗難保険を使って、１０％を支払い、 同型の新車のバイクが入手できると聞きますが、
私は初耳です。　聞いた先で確認して下さい！

>そのバイクを何とかして自分所有のものにしたいのですが、
βακαですか？？？　　買い取ればよいだけの話。
フレーム？　そんなのかんけーねー！

>>556
保険詐欺乙。
もしくは
保険屋所有になるのなら、買い取ればいいのではないか？

【車種】 アドレス V100
【年式・走行距離】 おそらく95年式くらい 　走行25000キロ
【バイクの状態・カスタム内容】 エアクリ改造・キャブ再セッティング、エンジンO/H等のメンテのみで無改造
【質問内容(詳細に)】
バッテリーがおそらく寿命です。中古で買って6年間無交換です。
半年前からセル回らず、キックで頑張り、最近まではウインカー等走ってれば問題なかったんですが、
数日前から本格的にバッテリーが逝ったのか、ブレーキかけるとウインカーリレーの駆動もままならなくなりました。
チョイ乗りでしか使ってないので、とりあえずバッテリーレスキットをコンデンサで自作して、
またウインカーは問題なく動いてますけど（バッテリーは残したまま）
レギュレーターとかのことを考えると、やっぱ早めにバッテリー変えたほうがいいですかね？
あんま影響なければこのまましばらく乗ってるつもりですが、いかんせん金がなく、バッテリーがなかなか買えません…

最近の携帯電話にはＧＰＳがついてますよね。それをバイクにつけられないんですか？
盗まれたときのために。
もしくはそういう部品て売ってないのでしょうか？

>>561
当然早めにバッテリーを交換した方がいいです。

お金が無いのは辛いですが、修理をケチると早晩貴方に
そのツケがより悪い形で帰ってくるだけの話です。

>>562ココセコム

>>562
もちろん付けられます。
また、そのような監視サービスをしている会社も有ります。

セコムで検索してみて下さい。

すみません、家財保険についてお伺いします。

マンソンの敷地内に原付を停めていた場合、
家財保険でカバーされることもあると知りました。
大型バイクもカバーしちゃうような家財保険ってありますか？

>>566
家財保険における家財とは保険の対象となる方が所有する家財（生活用動産）で、家財を収容する住宅内にあるものを言います。
この際、自動車（自動二輪車、自動三輪車を含み原動機付自転車（総排気量１２５CC以下のもの）を除く）は保障対象に含まれません。
また、補償額にも上限があります。

>>564 565
えっあるんだ;´∀｀

ありがとん

フルフェイスヘルメットの内側のクリーニングについて質問です。
内装（スポンジ部分？）を取り払って洗えると思っていたのですが
実際は取り払えないみたいです、どうやってクリーニングしたらよいのですか？
防臭、防菌スプレーみたいのを吹くくらいしかできないのでしょうか？

>>569
スポンジ部分は取りはずして洗えるタイプのフルフェイスと、そうでないものがあります。
取り外せるものは、スポンジ部分は下着ネットに入れて洗濯機に掛けたり、手間をかけれるなら手で洗いましょう。
シールドなどを外して、ヘルメット内部は水洗い/中性洗剤洗いします。

取り外せないものは、中性洗剤の水溶液を作り、シールドなど邪魔なものを外し、作った水溶液をヘルメット内部に注いで、手でスポンジ部分などを押し洗いします。
そして、押し洗いしたあと、水溶液を出し、水を入れてまた押し洗いしてすすぎます。
十分にすすいだ後、陰干ししてください。
結構大仕事になります(特にすすぎ)。

質問します
ステップバーが可倒式で力を加えないかぎり倒れたままになるのですが、
これを意図的に倒したり、しまったりするにはどうしたらいいですか？

タンデムステップみたいにしまいたいのです

>>571
バンクして擦ったときに引っ掛けないための仕組みなので倒したままには出来ません
しまった状態のままにしたいならそうなるように改造してください
ただ、それを行うことで事故を起こしても知りません

改造しないとムリですか、
ではステップバーの外し方を教えていただきいのですが、よろしいですか？

>>573
バイクによりけりなのでサービスマニュアルでも見てください
そもそも、何のために倒せるようにしたいんですか？

>>573
バネで力を加えてるだけだからピンのとこ折ってやれ

>>573
いくら何でも教えてクン過ぎる
バックステップに交換する訳じゃないんだから
ステップバーなんぞ別に教えてもらわなくても外せるだろう
つーか、外せるスキルが無いのなら触らない方が吉

最初っからカパカパできるようになってるバイクもあるけどね

アメリカンにはよくあるね

キルスイッチでのエンジン停止ってどうなの？
ググッてみたらメインスイッチでエンジン停止しようが、
キルスイッチでエンジン停止しようが問題はなさそうだけど、キルスイッチは使わない人が多い雰囲気。
教習所ではキルスイッチでエンジン停止するように教わったけど、何の意図があったのでしょう？

>>579
ハンドルから手を離さずにすぐにスイッチを切れる、というのがキルスイッチのメリットです。
転倒時や、何らかの事態でエンジンをすぐに切りたいとき、メインスイッチを使うにはハンドルから片手を離さないといけません。
普段からキルスイッチで切っておけば、習慣化してとっさのときにもキルスイッチを使えるので、教習所ではそのように教えたのでしょう。

では、みなさんはメインスイッチとキルスイッチどっちでエンジン停止してますか？
またその理由も教えていただけるとありがたいのですが。

>>581
アンケート禁止な。

最近、ブレーキレバーを握った感触が渋いのですが、考えられうる原因は何でしょうか？
レバーを握っても滑らかに力が伝わらず、ｸﾞｯ、ｸﾞｯ、ｸﾞｯと段階的にレバーが動くような感じです。
言葉に表しにくくて恐縮ですが。

アンケート禁止な

>>583
テンプレ使えよ。
ブレーキは油圧？ワイヤー？

>>582
>>1を見て、せめて車種(車名)と年式くらいは明らかにしましょう。
ブレーキはディスクですかドラムですか？

>>586
すいませんアンカーミス 583氏へです。

バイク屋行け　アンケート禁止な

みのもんたは「みのさん」と呼ばれる事はあっても
「もんたさん」と呼ばれないのは何故ですか？

>>589
ここはネタ禁止。

>>589
板違いです。芸能板などへどうぞ。
http://tv11.2ch.net/geino/

>>589
言葉にすれば嘘に染まるから

>>592
よしのり乙

>>592
噴いたｗｗｗ

ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
おっさん乙

ヘアピンコーナーの走り方を教えて下さい。

【車種】 　　　KDX220SR-B1
【居住】 　　　愛知県
【状態・カスタム内容】 　　中古で購入、RSVﾏﾌﾗｰ、混合仕様
【質問内容】 　　購入して1年のKDX220SR、ちょっとづつですが
整備をおぼえようと基本的な部分から手を付けていっております。

で、昨日エアクリ（湿式）洗おうと思い、外してみたら、スポンジの
裏がボロボロで、エアクリ用洗剤につけたら更にボロボロに
なってしまい再使用が不可能になりました。
急遽ツインエアーの物を購入し、現状それをつけておりますが、
スポンジがそのようにボロボロになっていた場合、キャブレター側に
スポンジの破片が入ってしまっているのでしょうか。キャブの分解も
必要になってきますでしょうか。
ご教授おねがいいたします。

車種・TW２００
走行・不明
改造・パワフィル　メーカー不明マフラー

先日パワーフィルターが汚れていたので
新しいフィルターに交換したのですが
低速走行では問題無く　中高速になると
少しかぶる感じで　アクセルをもどすとパンパンと鳴るようになってしまいました
フィルターを交換するまでは　調子良く走ってました
プラグも前より白っぽくなっています
対処方をお願いします

>>597
キャブに吸い込んだと考えてまず間違いないが
破片がキャブに残ってるか、それともエンジンまで行ったかは不明
出来ればキャブ開けて確認した方が良いが
下手に掃除するとキャブがバランス崩して
不調の原因にも成りかねないので
自信がなければバイク屋に持って行く方がベター

でも中古で買ったモノのエアクリを一年間も見なかったのは×


>>598

明らかに燃調が薄い
新しいエアクリをそのまま使いたいのなら
メインジェットやパイロットジェットの番手を上げる
それが面倒ならエアクリノーマルに戻すか
今のエアクリを布テープ等で塞いで空気吸入量を押さえる

アンケート禁止な　バイク屋行け

去年新車でバイクを買って、ディーラーから１２ヶ月点検の案内が、
着たんだが、これって義務なの？中古しかのったことないからわからん

>>597
エアクリボックスから入ってきたゴミがフロート室にはいることなんて
まず無いんだからキャブ開ける必要ない。
ほとんどエンジンに直行して燃え尽きてるはず。気にする必要ない。

>>601
法定点検？
受けないとメーカー保証の対象外になるぞ

>>601
中古だろうが新車だろうが12ヶ月点検は法定の義務
もちろん自身でやっても良いが、認定店での点検が
メーカー保証の条件になっている場合もあるので、保証書を良く読んだ上で
購入店に
相談してみな腫れ

>>599
>>602
ご教授ありがとうございます。
仰るとうり、中古で購入したもののｴｱｸﾘを
1年放置していたのは、いかんかったです。
まだまだ手入れしなければならない所が多々ありますので
しっかり見ていこうとおもいます。

>>597
吸気経路をよく見ようね、フィルター吸い込んでも
キャブ内よりリードバルブやクランク内に一気に入りますよ。
現状で問題ないなら、もう燃え尽きちゃってるだろうけど、
綺麗にするなら腰下割らないと出来ないからついでにOHして
クランクベアリング交換とかしてリフレッシュしてみたら？

>>598
それ、明らかに薄くなってると思う。
中高でカブッてるんじゃなくて、薄くてパワー出てないの。
メインジェットを大きくしたらトルク感が増すと思うよ。
アクセル戻してパンパンも薄いのが原因だから
パイロット系の調整でいくらか改善すると思う。

>>602
フロート室には行かないが別の所には行くよ
わしが中古で買ったマジェ250はエアクリが崩れて無くなってたから
キャブ開けてみたらバキュームピストンの裏側にカスがピッチリ詰まってたよ
まぁ、KDXのキャブは負圧ピストンじゃないから詰まってはないとは思うけど
かと言って全くキャブに影響無いかとはちょっと言い切れない

信号待ちで前に出るのって警察の人に止められないの？
あと渋滞してる二車線の真ん中、点線の上って走っていいの？
また、そのときウインカーはどうしたらいい？

>>599
>>606
さっそくメインジェットを購入します
ありがとう御座いました

>>608
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sight/log/tumaari0581.jpg
によると『路上は戦場』らしいDeth。
あらゆる信号待ちと、
あらゆるすり抜けは、
全く同じシチュエーションでは有り得ません。
危険度も何もかもその時々によって違うと言う事になります。

ちなみに、
左側すり抜けは許してもらえる事も多いのDethが、
走行車線/追いぬき車線行ったり来たりは、
ウインカーの有無に関わらず謙虚の対象になりもす。

アンケート禁止な　バイク屋行け

プラグって本当はBR8ESが合うのにBR7ESつけてたらだめなんですか？エンジンはちゃんとつきます。

>>612
その数字は「熱価」を示します。
スパークプラグの自己浄化作用で重要な温度管理のため、
放熱特性を数値で示したものです。
数値が大きくなるほど法熱効果を高めてあります。

8番→7番ならアイドリング〜通常負荷なら問題ないですが
高負荷状態になると放熱能力が下がっているので
プラグが想定以上の温度になり、溶解する可能性があります。

>>613
ありがとうございます
てことは一様大丈夫ということですね？

プラグの焼け具合によって標準プラグから±１位は番手を上げたり下げたりするようです
から現在のプラグの焼け具合を見て判断するようです

http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/select/index.html

>>614
「わたしのおっぱいはBカップ、でも見栄と希望でCカップの買ったわ！ｗ」
いちよう大丈夫着れるけれども、
一周回ってチチ帰るやでぇｗｗ

純正指定されてるからには、それなりの理由があります。
あなた、
わたしの様に、街乗り用にプラグ番手下げてたのを忘れて、
常磐道でRG400Γで全開かまして、
守谷SAまで危険な高速路肩をバイク押して歩いてみたいDethか？

>>615
>>616
ありがとうございます。私のバイクは2ストなんですが、マフラーの付け根のフランジ？からドロっとした液体が走ると漏れてくるんですがこれはプラグのせいなのでしょうか？このまま液体が漏れたまま走っていても大丈夫しょうか？

アンケート禁止な　バイク屋行け

>>617
アンタ、
「このままウ○コが漏れたまま走って（歩いて）いても大丈夫しょうか？」
とは、口が裂けても言わんだろｗ

は
置いておいて、
おそらくその液体は燃え残りの廃オイルで、
それがマフラーの付け根のフランジから垂れるのは、
そこの密閉が悪くなって漏れている、
つまり、排気も漏れて性能が下がっている可能性があります。
ただ、
それも推理の一つでしかありません。
不具合がある事が判っていれば、
その原因を調べ、正しく対処する必要があります。

250ccの購入を考えてるんですが、公共の駐車場で駐輪できる場所がないみたいです
住んでいるマンションでも停められないので四輪用の駐車場を使うしかないんでしょうか？

>>620
先ずは貴方が駐輪を考えられている駐車場の管理者に、
二輪を停められるかご確認下さい。

管理者がダメ、といえばそこは諦めるしかありません。

>>617
社外チャンバーなら排オイルが漏れる
純正ならちゃんと組んどけば漏れないけどね

フランジのとこには、ガスケットはないですよね？

>>623
>>8を音読しろ

>>621
�dです

>社外チャンバーなら排オイルが漏れる

その根拠は？

バイクでオービスを光らせても捕まらないって本当ですか？

バイクでオービスを光らせても捕まらないって本当ですか？

バイクでオービスを光らせても捕まらないって本当ですか？

>>627-629
捕まる人も居ます。
捕まらないとたかをくくって突っ切ってたら
白バイに待ち伏せされた人も居ます。

連投してしまってごめんなさい

うーん、つまり光らせただけならナンバーも判らないから捕まらない、と

その後潜んでた白バイに捕まった事例がある、と

>>631
別に待ち伏せなどしなくても、
　・ピースサインかましながら写るなどナメた態度
　・「どうせ捕まらないｗ」と何度も何度も写る
等で、
ちゃんと捜査されて後日検挙された例も聞いた事があります。

ちなみに「後ろから前から」のオービスもあります

んじゃ、一回目＆ピースしてない＆前からのみのオービスなのでセーフということでよろしいでしょうか

ほとんどセーフだろうが、捜査されないという保証は誰にもできない

つーか光らせたんなら最初から言えやボケ

ごめんなさい

ほとぼりがさめるまでその道は通らないようにします

通報しますた

油圧式ディスクブレーキのパッドの減りの見方を教えてください。
車種はホンダ　現行型ＦＯＲＺＡです

>>638
一番直接的なのは、キャリパー/パッドとディスクの隙間からパッド量を目視するということです。|
のぞきこめばわかると思いますが…。
ディスクの内側、あるいは周回回転方向などから覗き込んでください。
キャリパーの背側(ディスクの外周から)だと、ダスト除けの板などがあったりしてよく見えません。

あと簡単なのは、リザーバータンクのオイル量を確認することです。
パッドがすり減るに従って、リザーバータンクのオイルはマスターシリンダーやキャリパーに分配されます。
ですから、リザーバータンクのオイル量が減ってきていたら、それだけパッドが減っているということです。
(ただこれは、新品パッドのときにどのくらいの量だったのか知っておく必要があります)
(とはいえ、Lレベルに近くまで減っているなら、きっとパッドもそろそろ替え時でしょう)

>>638
取り説に書かれているはず
持ってなければホンダの公式へGo

>>638
見て判らんものは、聞いても判らんｗ
その程度のスキルの人が見て、「減ってる」っと確認出来ても、自分で交換出来ないだろ？？？
だったらバイク屋行って、ちゃんと診てもらえ。　減ってたら交換してくれる。
何となく「ブレーキの効きが甘い」っと思って質問してるなら、その旨をバイク屋に言えば宵。　総合的に診断してくれる。

ブレーキキャリパーの真後ろや真下から覗く
カバーのあるタイプは外すと見える
使用限界は、パッドに切られた溝の有無や、パッドベースにある出っ張り部分がディスクに
接触しそうなら交換するなどがあります。
まあパッドの残り厚さを見れば自分で判断できるでしょう

レッツ４に乗っています。
昨日走行中にエンジンからおかしな音がしたため停止したところ、
そのままセルもかからなく、キックも降りなくなってしまいました。
キックは完全に動かない状態です。

どんなことが原因と考えられますか？

普通に考えるとエンジン焼き付きかな？

レッツ4のエンジンは中国製か・・・
焼き付きだろうな

>>643
焼きつき。

回答ありがとうございます。
自分なりにも調べてみたんですが、焼きつきみたいですね。

４ストで焼きつく原因は何なのでしょうか？
オイルはちゃんと入っています。

>>647
長時間高負荷運転を続けた
オイルが　少なかった･劣化していた･安物だった
何かの理由で燃調が薄かった
冷却がうまく行ってなかった
等

>>647
開けてみないと事実はわからないよ
ヘッド廻りかもしれないしピストン廻りか
クランク廻りかも
場合によっては駆動系の故障で噛みついてるかも知れない

後輪動くけどキックが降りないなら、駆動系はねーな

>>650
ベルトでも切れてCVTのエンジン側がものすごい有り様なら
後輪は動くけどキックは降りないこともあるよ

【車種】 シャドウ（RC44）
【年式・走行距離】1997年？
【バイクの状態・カスタム内容】スラッシュカットマフラー
【質問内容(詳細に)】
キャブの調整をしようと思い、サービスマニュアルの5-21頁「パイロットスクリュの調整」を見てるんだけど、

1、タコメーターをつける
2、パイロットを締め込み、標準戻し
　　標準回転戻し：　2-2/1　回転戻し
3、アイドル調整
4、リア側キャブを最も回転が上がる位置にする
5、フロント側も同様
6、アイドル調整
7、リアキャブを少し締めて基準アイドルより50rpm低くする
8、パイロットスクリュを「7」の開度からアイドルドロップ後の標準戻し回転数まで開ける
　　アイドルドロップ後の標準戻し：　2-2/1　回転戻し
9、フロントキャブも同様に「7、8」を行う
10、アイドル調整

とあるんだけど、「8」の所の「アイドルドロップ後の標準戻し」は、
書いてある通り「7」の開度から更に2-2/1回転開けるのでおｋ？

って事は全閉からだと、大体で5回転開けるって事になるの？

>>652
サービスマニュアルはノーマル状態での調整方法です。
マフラー交換の為のキャブの調整だったら、中のジェット類を変える必要性があります。
意味が判らないなら、下手に触らずバイク屋で相談。

なお、ジェット変えなければ最悪の場合はエンジン壊れますので、そこんところヨロシクｗ

＞653
レスサンクス
ではノーマルなら約5回転？

ネイキット乗りです
雨の日に走った後のメンテナンスを教えてください

出来るだけ早く洗車する

>>655
洗車したあとよくふき取り、必要に応じて各可動部に注油しましょう。
チェーンも汚れていたりグリスが流れたりしている場合は、洗浄してチェーン用オイルをつけましょう。

>652
パイロットスクリューと、アイドル調整スクリューは別物でしょ？
パイロットを触るのは（２）（７）（８）（９）だけだと思うよ。

だから、（７）の時は2.5回転より少ないんだと思う。
で、（８）の時に2.5回転に戻すんだと思うよ。

>>658
説明が抜けてて分かりにくかったですね
4､5もパイロットを回しての調整です
アイドルスクリュを使うのはアイドル調整の時だけです

>>659

＞8、パイロットスクリュを「7」の開度からアイドルドロップ後の標準戻し回転数まで開ける

これがちょっと日本語おかしいんだけど、そこまでの調整を2-2/1戻しでやってきて
ここからの作業を合計５回転戻しにしたらセッティングがパーになると思うよ
８で、そこまで細かく弄ってたのを、一旦（手順２と同じ）2-2/1戻しの状態に戻すってことでよいかと。
あと、７はアイドルストップスクリュでアイドリング回転数を微調整してるんだと思うよー

フロントフォークがヘタってるのですが、オイル漏れが原因ですよね？
オイル入れ作業は難しいですか？未経験…。
シール交換もですが。
すみません、教えて下さい！

>>661
どう考えてもお前には無理
とっととバイク屋に持っていけ。

>>661
正立・倒立によっても変わるが
あんまり簡単じゃないな
全くの素人が出来るようなモンじゃない
スタンドや専用工具も要るし
バイク屋に持っていくのが良いだろ

>>661
まず<<１を読めと小１時間．．．

その上で
オイル以外にもヘタリの原因はあるので症状などを特に詳しく書け

それから、
携帯から書き込んでんだろうけど、もう少しまともな文章で頼むわ

ツーリングにいったのですが、信号待ちでエンジンが止まってしまいました。
しばらくは気にせず乗っていたのですが、停車するとすぐとまるようになって、最後にはブレーキかけて回転数下げるだけでとまってしまうようになっちゃいました（悲）
エンジンのかかりも徐々に悪くなっていくし。。。我慢できないくらいエンジンが熱くなっちゃって、（常にアクセル回しっぱなしじゃないと止まっちゃうから回し続けてたせいなのかもしれませんが。。）
まだバイク乗って２年。。何がナンやらさっぱりわかりません。
バイク壊れちゃったのでしょうか？バイク屋に持っていったほうがいいですか？
初心者のおれに教えてください。
２年前に買った新車のゼファー４００です。総走行距離は８０００キロ。今日は３００キロ走りました。
調子が悪くなったのは１００キロすぎ位だったように思います。。

違う板でこの質問をしたところ、答えはキャブOHかな？ってことでした。。
キャブOHってなんですか？

たった二年でバイクって壊れちゃうの？

>>665
違う板ってVIPだろ？
あそこのバイクスレは原付厨しかいないからダメだぞ。

チョークはもどしたか？オイルが抜けてないか？

>>665
ＯＨ＝オーバーホール（分解して整備ＯＲ修理）

それまでの点検や整備の程度によりますが２年では壊れません

どんな機械でも
何もしてないのに２年持ったのならたいしたものですが

>>665
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188097364/233-237

>>665
2年で壊れるかどうかは日頃のメンテ次第。
どうせ2年間まともな整備したこと無いんだろ。
だったら2年で壊れてもおかしくはない。

>我慢できないくらいエンジンが熱くなっちゃって
油膜切れ起こしてる可能性有り。この場合、異音と共に高回転での
吹けが悪くなってくればエンジンｵﾀﾜの可能性大

とりあえずお前に出来そうなことは
とっととバイク屋(出来れば購入店)に持っていくかバイクを降りること。

…ところで、チョーク引きっぱなしとかそんなオチはないよな？

>>666
回答ありがとうございます。
バイクのことはバイク屋に任せようとおもってまして。。（初心者なのでまったくわからず、プロにまかせようと。。）
チョークは戻してます。オイルなんですが、１年位前に漏れを治してもらいました。バイク屋です。

ほんとに何もわからないんです（泣）少しは自分で勉強しとけばよかったのですが。。昨日、今日と自分なりに調べてはいるのですがさっぱりわかりません。。
７月に車検通ったばかりだし。。さすがに壊れるとは思ってもみなかったので。。

誰かにアイドリング調整タブを弄られたとかなら
笑い話で済むんだろうがなあ

>>670
1年で直さなきゃいけないようなオイル漏れ？
新車なんだよな？

>>667 669
回答ありがとうございます。
自分では整備はできません。ただ、半年に一度オイル交換でバイク屋に持っていってますし。そのついでに整備はしてくれているみたいです。
定期的にバイク屋にもっていっていれば大丈夫だと思っていました。。

>>672
はい・新車で購入しました。
２回目のオイル交換のときだったと思いますので。。買って一年ちょっと。。二年はたってないときに「オイル漏れてます。」と言われました。
新車保障がついてたので治すのは無料でした。

>>673
そのついでの整備がどれほどのものなのか聞いたことはあるかい？
たぶん整備というほどのことはしてくれてないと思う。だってその分のお金払ってないのでしょ？
半年に一度（普通は期間ではなくて走行距離で管理するんだけどね）のオイル交換だけが
愛車に対するメンテだとするならばこの連日の猛暑の中壊れても仕方ない。
まあもはやここで解決する何ものもないのでおとなしく余計なお金を払って愛車を直してあげてください。

>>670
バイク屋にＴＥＬして店まで運んでもらうか自走できるなら早く持っていきな

それから買った店の親父かお兄さんに基本的なこと、
バイクに限らず機械全般について教えてもらいなさい

恥ずかしがってちゃだめだぞ
（書いてるこっちが恥ずかしい）

>>674
あと、これから愛車のメンテを思っているのなら洗車くらいからはじめて下さい。
洗車でバイクの細部を磨いていけば、どこにどんな部品があるのか、役割は何なのか
壊れていないか、劣化していないか。可笑しな音や異臭やオイル染みがないかも
少しづつ理解できてきます。整備の技術はそれから身に付けても決して遅くないのですから

>>675
説明を右から左に受け流してました。。新車だしそんなに気にすることもないかと思ってましたので。。。

オイルって半年に一度じゃないんですか？そのくらいの割合で来てください位のこと言われたんですが。。。

皆さん親切にありがとうございます。
今日にでもバイク屋にもっていこうと思います。

>>678
オイル交換はバイクとオイルによるけども3000km〜5000km
3000km過ぎる毎に交換してれば間違いないです

で、半年で3000kmも走らないので、距離でなく期間で変える場合は水分が混入してるかどうかが問題
水分が入って白く濁ってるようなら6ヶ月たっていなくても変えないといけない
そうでないなら半年毎に変える必要は無い

それと、オイル交換2回に１回のサイクルでオイルフィルターの交換もしてください

まぁ、あなたの走行距離からいくと半年に一度の割合というバイク屋の勧めで問題は無いです
ただ、オイル交換とは別に半年か１年か適当な期間を決めてお金を払ってちゃんとした定期検査は受けてください
バイクにはエンジンオイル以外にも様々な消耗品がありますし、メンテナンスもせずに長くもつようには作られていません

チェーンでピンリンク部分のピン２本のふたの部分が取れてました。
わかりにくい表現かと思いますが、円柱部分で片方のふたがない感じです。

走行中にプレートが外れてチェーンがばらける、とかがあるのか心配です。

一応２万２千ほど走っているのでチェーンの交換も考えたのですが、
その他の部分はまだ使えるかと思うので大丈夫そうならしばらくこのままでいこうかと思うのですが…

>>680
死にたいならおk
死にたくないならとっとと交換汁。

イマイチ解らないけど
もしチェーンが走行中はずれたら
その外れたチェーンが自分の足に凄まじく食い込んだり
エンジンブロックを叩き割ったり絡んでリアがロックしたり
飛んでいって後続車や人にぶち当たる危険性がありまくりなので
さっさと変えるのが良いだろうね

人に迷惑かけたり死にたければそのままどうぞ、誰も止めません
常識人なら整備に出しましょう

このスレを頭から読んできたんですが
知らない用語がたくさんあって頭が痛くなりました
用語が解説されているサイトはありませんか？

>>684
ググって一番に出てきた奴
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/

どうもありがとうございます！
勉強してきます

>>673
その半年ごととやらに払った金が
・5000円くらい：オイル交換しているだけでそれ以外は何もしていない
・20000円〜40000円くらい：オイル交換の他、ひととおりの定期点検メニューもおこなっている
とおもってよし

まあ壊れるべくして壊れたとしか言いようがないな
どうせ車検の時もけちりまくって消耗品交換してねえだろ

中古で購入したバイクのマフラーがうるさいんですけど、グラスウールというもの巻けば静かになると聞いたんですが結構消音されるものですか？

>>688
まずは車種とマフラーのメーカーを書け。
たいがいはグラスウール交換できるが
出来ないマフラーやリベット止めしてあって
手間のかかるマフラーもある。

>>660
マニュアルの通り書くとちょっと長いと思い簡単に書いてしまいましたが、
1〜3までは問題ないと思いますので、4以降を正確に書くと

4、No1キャブレター（リア）のパイロットスクリュを2/1回転程度回し（開ける、または締める）アイドリング回転数が最も高くなる開度を見つける
5、No2キャブレター（フロント）に対して4の作業を行う
6、数回スナップを行った後、スロットルストップコントロールノブを回してアイドリング回転数を基準値に合わせる
7、No1キャブレター（リア）のパイロットスクリュをゆっくり締めこんで、基準アイドリング回転数より50rpm低くなる位置に合わせる
8、パイロットスクリュを「7」の開度からアイドルドロップ後の標準戻し回転数まで開ける
　　アイドルドロップ後の標準戻し回転数：　2-2/1　回転戻し
9、No2キャブレター（フロント）についても7,8の作業を行う
10、アイドリング回転数をスロットルストップコントロールノブで基準値に合わせる

と言う事なので
＞あと、７はアイドルストップスクリュでアイドリング回転数を微調整してるんだと思うよー
では無いみたいです

＞８で、そこまで細かく弄ってたのを、一旦（手順２と同じ）2-2/1戻しの状態に戻すってことでよいかと。
658さんも同じく8の時に2.5回転に戻すと書いてましたが、
それだと、7までにどれだけパイロットを回して調整しても、8で結局2.5回転にしてしまう事になり、おかしくないですか？

普通自動二輪小型限定免許を取得後、限定解除して今は普通自動二輪免許なんですが、
この場合、初心運転者期間は普通自動二輪小型限定免許の交付日から一年ということなのでしょうか？

HEROの再放送をテレビで見ていて、
江上検事（勝村政信）が乗っているバイクすごいかっこいいなって思って
あこがれています。

あのバイクは何でしょうか？
W650かトライアンフ、もしくはSRかなって考えているのですがどうでしょうか？

あのバイクがほしいです！

参照　HERO　第７話
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm716335

自分が今何速で走っているか判る？
良くあるけど、６速で走ってるのにさらにシフトアップしようとして
あ、、、6速だったんだ。って気がついたりする。

>>691
それでＯＫです。
>>693
速度と回転数で大体わかる。
まぁ頭の中で「今○速」って考えながら走ってもいるけど。

5速5000回転50km/hだから一発で解る。

>>691
小型限定から1年もしくは上位免許（大型二輪）を取るまで

普通二輪である以上は如何なる限定条件があっても
同じモノなので限定を外そうが新しく限定を付けようが
同じモノ

>>692
SR。あとトライアンフってのはメーカー名な。

質問があります。

中型免許を2年前にとって最初の方は少し乗ってたのですが
色々とあり、すぐに乗れなくなりもう2年乗ってないと言っていい状態です

最近、大型免許をとろうと思っているのですが
2年も乗ってないと無謀ですかね？

教習所で大型を取りにきてる方は普段から中型を乗っていて
時が来たから取りに来たみたいな人が多いですか？

んなこたぁない

>>698
おかえりなさい。何も心配せずにどうぞ。
自転車に10年乗らなかった人が自転車乗れないなんてことがありますか？
勘はすぐに取り戻せますし、大型といえども案ずることはないかと

>>698
大丈夫さ。原付を乗ったことの無い人でも、教習所へ中型を取りに行ってスムーズに合格できるくらいだ。
気持ちに不安があるなら少し勘を取り戻してから臨めば良い。

>>698
オレは特殊かもしれんがこういう例もあるということで。

オレは31歳で中免取った（教習所）。で、約一ヶ月放置。
（中型バイク持ってなかったのと、金なかったので）
ですぐに大型の練習所へ。約一ヶ月半練習して試験場へ。
その後7回目で限定解除したよ。一週間後大型バイク買って
乗ってます。
つまり、事実上公道で初めて乗ったのが大型なんす。

中型の経験は、そりゃないよりあったほうがいいんだろうけど、
絶対に必要というものじゃないよ。

時間とお金が許すなら是非チャレンジしてみて。

質問なんですが
段差でマフラーの下を擦ってしまってへこんでしまったんですが
乗車に問題はありますでしょうか？

黒く焦げたみたいになってへこんでます
穴は空いてないと思いますが

>>699ｰ702

みなさんのおかげで勇気がでました！ありがとうございます


9月までは夏休みなので大型にチャレンジしてみたいと思います！

>>703
現物を見てみないとなんとも言えないが、多少凹んでても何も漏れてない、何も臭わないのなら大丈夫だろう。
ちなみにエキパイが熱で変色するのはデフォ。

klx
ショップでエアフィルターの掃除をやってもらったんですが（湿式）
フィルターにほんの少ししかオイルが塗られてません。指で触って
微かにオイリーかな？ぐらいです。これでいいのでしょうか？普通こんなものでしょうか？

カウルのスクリーンにステッカーとか貼っても検挙されませんか？

>>706
そんなモン
べったべったに付ける方がおかしい

>706
そんなもんだお

>>703
質問なんですが
>>1を詠まずに車種を隠して質問するのは何故ですか？？？
２サイクルエンジンなら問題ある場合もある。
４サイクルエンジンでも大きな凹みなら問題。
見ないと何とも胃炎。

原付の話ですが、後ろにどんなに渋滞が出来ようと、どんなに文句を言われようと、左端を３０キロ以下で走り続けて問題無いですよね？

>>711
問題ないです
車道を走る自転車と同等ですから

>>711
しかしながら「円滑な交通の妨げ」と判断された場合は、その限りではありません
「追い越される車の義務」も調べておきましょう
また、道路交通法規上は問題無いかも知れませんが、実社会では色々な人が
いますから、無用なトラブルを避けるためにDQNが近づいてきたら路肩に寄せて
とっとと行かせる等の対応をした方が、結果的に不幸から遠ざかることが出来ます

AT限定普通自動二輪を今年の3月にとりました。
今年の8月にAT限定解除をしました。
そうしたら高速以外でタンデムができるのがATだったら来年の3月でMTならば8月ということであっていますよね？

>>714
>>691-696にも似たような質問があるけど、
MT、AT関係なく来年の3月からタンデムする事ができる。

車種は変態RF400です。

冷却水が少なかったので入れたいのですが、前回は半年前にバイク屋でいれていてあまり経って居ないです。
で、継ぎ足しで違うメーカーのとか入れたらやっぱり危ないですかね？

>>716
継ぎ足しだけなら、水道水だけでOK!
ただし、半年前にバイク屋で入れてるのに減ってる状態なら、一度点検した方が良さ気。
そのバイク屋に逝ってよし！　　継ぎ足しだけなら安い（タダ？）でしょう。
下手に触らない方が良い。

>>717
即レスさんくすです〜。そういやたしかに水道水で薄めるものでしたね。それに継ぎ足しだけならただ入れるだけだから安いハズですよね。バイク屋に問い合わせてみます！

【車種】
ジョルノ
【年式・走行距離】
１５０００K
【居住都道府県】
埼玉
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】3年前に中古で購入
後輪ブレーキに異常があり、テールランプが光りっぱなしです。
ブレーキが堅くなっており、完全に戻りません。
走行中に転倒するのが怖い
直す方法を教えて下さい

>>719
多分、リターンスプリングが折れて落ちてる。
場合によりワイヤー交換。　
点検してシューが減ってるならシューも交換。
カムが固着してるかもしれないので、清掃＆グリスうｐ。

つまり、診ないと何とも言えないですね。　多分、上２個がアウト！
おまいには無理！　部品も注文！　　つまりバイク屋逝け！！！

>719
その状態で手付かずじゃ
タイヤもツルツル、ワイヤのグリスも切れてるんじゃない
店に持ってくのが一番

マルチとかツインとかよく聞くんですけどどういう意味ですか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

明日中古250バイクが納車なので任意保険を考えてます。
無駄に？会社が多いので決め手がない状態なんですが、“安さ”で言うとアクサでFAなんでしょうか？
(全労災は等級とかないし除外。JAは気になる)

>>724
全労災も等級制度ある。再考されたし

>>724
安さで行くならアクサがトップクラスだが
正直ここで聞くなら保険スレで聞いた方が詳しい話が聞ける

>>722
マルチ＝４気筒エンジン
ツイン＝２気筒エンジン

>>727
マルチ＝3気筒以上
ただし3気筒はトリプルと呼ばれる事が多い

>>728
そういう区分だと単気筒以外はマルチだよ
マルチはmulti-cylinder enginで多気筒エンジンって意味なんだし

>>724
悪いこと言わないから全労済と農協はやめておけ

まとめ
・定義では…
1発　シングル
2発以上　マルチ

・一般的な呼称
1発　シングル
2発　ツイン
3発　トリプル
4発以上　マルチ

でＦＡ

>>730
ぐぐってたらそんな書き込みを見た。対応が、みたいな。(今は昔ほど悪くないとも)
ぐぐって分かったことは安さでは全労災やJA、しかし不安な声も。
あとはアクサになるのかやっぱり。

>>725
保険会社乗り換えで等級引き継ぎは無いとか書き込みみたんだけど。全労災の中での等級はもちろんあるけど。
まぁ乗り換えとかそんな必要ないのかな普通

>>732
そもそも、対応を気にするなら安いところを選ぶのをやめた方がいいぞ
安いには理由があるんだから

>652、>690
うむぅ、確かにおかしいですなぁ。
私も以前、VFR400初期型でそこで悩んだ記憶があるんですが、
ホンダは「アイドルドロップ後の標準戻し回転数」と言うのがあるんですよね･･･

でも他の車種でもドロップ後さらに2.5回転戻しと言うのはあまり見たことがありませんね。
まあ、水冷エンジンですがVTR1000FやNC30等がググれましたが「5/8」やら「1/4」位です。
一度実際に５回転近く回してみるか（スクリュー飛ばさないようにｗ）、
ディーラーに確認してみるのをお勧めします。

>>734
安いには理由ありますよね確かに・・・。
まぁ任意入らないままにバイク乗るのは非常識だから、一応ちゃんと入るべ
という感じだからまぁ安さ重視してみました

>>736
まぁ、迷うならアクサでいいんじゃないかと思う
あそこが安いのは外資系のおかげで資本が馬鹿でかいってのも一因なんだし
そこまでヤバイって話は聞かないしね
あとはチューリッヒも同じような感じで安いっていう評判だね

で、1年無事故でいけたら三井住友がかなり安い

オイラは保険会社どこがって気にしたこと無いよ。
どうせ事故れば買ったバイク屋に持って行って修理するんだし
納車時にその場で入れるバイク屋と提携？してる保険屋で入っちゃうな。

>>737
三井住友か。三井住友銀行のVISAもってるなぁ。唯一持ってるクレカ。関係ないかｗ
参考になりました、質問して良かったです
アクサか三井住友かですね

ある程度カスタムされたＹ32シーマ　タイプ2リミテッド4.1Ｌか
多少手が加えてあるＧＴ380を買うかで迷っています、値段もさほど変わらず
修理費も乗り続けるなら同じくらい多額な費用が掛かると思います。
20後期のセルシオを持っているので、そちらをメインに使おうと思っているので
どちらを買っても週末にしか乗らない予定です。
月給は手取りで37マソですが家賃とローンで25マンは飛びます。
どちらがオススメでしょうか？

>>740
両方買えば医院で内科医？　　ぉ毎の主観なんて知らんから、アンケート取る意味なしｗ

>>740
どちらも買わないのがお勧めです

>>740
>>1より
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

>>741-743
レスありがとうございます。今あるセルシオをカスタムしてインパルスのＳを
買おうと思います、ありがとうございました

アドバイスどうもでした。バイク屋持って行きます

バイク屋で初めて原付買うんですけど諸経費ってどんくらいかかりますかね？
自賠責はうちのばっちゃが乗らなくなったスクーターのを移せるのでいいんですが
ほかがさっぱりわからなくてナンバーの登録とかは自分でするつもりです

そのままお持ち帰りなら本体価格だけっしょ？？

アンケート禁止な　バイク屋で聞け

>>746
1万。とみとけばOK。

【車種】ドラッグスター
【年式・走行距離】 96年式・13000km

【バイクの状態・カスタム内容】
マフラー（ドラッグパイプ）

【質問内容】
急加速をして60kmぐらいまでスピードを出した後、アクセルを戻すとアフターファイヤーが発生します。

ゆっくりと加速すると発生しません。

マフラーを変えたら仕方がない事でしょうか？ よろしくお願いします。

>>750
マフラーを交換し、そのマフラー用にちゃんと空燃比を調整しなかった
のであれば仕方ないことです。

>>751
レスありがとうございます。
このまま走行していて大丈夫ですか？
修理が必要ならバイク屋に持って行くのですが。

>>752
ここに書き込んでるってことは、自分でも不安を感じてるってことだろ？
混合気が薄すぎるときの典型的パターン
バイク屋でキャブの調整をしてもらえば済むことだと思うよ

>>452
その程度の認識でマフラーなぞ変えようと思うな。

ってのは厳しすぎるから、空燃費の見直しを。
バイク屋に行って質問をそのまま伝えればやってもらえるよ。
これから整備を覚えるつもりなら自分でMJを交換してみたら？
結構簡単よ。キャブどうなってるか知らんけど。

安価ミスった
×>>452
○>>752

無駄レススマソ

>735
おかしいですよね・・

ドロップ後の2-2/1が間違ってるのかと思いマニュアル見直しましたが、やはり2-2/1でした。

昨日スクリュー外した所、10回転ぐらいまではイケそうでしたｗ

ちょっと車種スレ行って聞いてみます。
ありがとうございました。

愛知から新潟へのバイクの輸送を考えているのですが、
この業者はダメ、あの業者がお勧め。みたいなのはあるでしょうか？
また比較サイトなどあればおしえてください。

>>757
>>1嫁。
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

>>3に書いてある。
後は自分で検索して呉。

タイヤの質問です。
ダンロップのTT100GPが一番安い、通販可能なお店を教えてください。
お願いいたします。

>>759
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187237643/l50
タイヤスレへどうぞ

>>760
ありがとうございます。
タイヤスレで聞いてみます

雑談ななっちゃうかな？
安く買ったタイヤを自分で交換して
しかも古いタイやを適正に処分できるなら
良いんだけど、バイク屋にタイヤ持ち込んで
交換作業だけ依頼したら断られる場合も
有るって事は忘れないで下さい。

スズキ(のバイク)が変態と言われているのは何故でしょうか？

>>763
GAG（50CC4ストレプリカ）
隼（世界最速）
チョイノリ（最安）

質問です。

よく、ステッカーなどを貼る場合、「貼る面を脱脂すること」
と聞きますが「脱脂」とは具体的に、どういうものでどうすればよいのでしょうか？

お好きなものでどうぞ
但し表面が溶けたりしますので使う方法はよく考えましょう
https://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/chromium_free/4-096_A-A1-5-2-2.htm

>>765
ホームセンターや用品屋で売ってるシリコンオフでオイルやワックスを取る

>>765
アルコールで拭くとか
強力な洗剤で拭くとか
シンナーで拭くとか
ガソリンで拭くとか

この辺が定番の脱脂

>>764
バイクあまり詳しくないがこれがすごい事はわかる
しかし何故変態？

>>769
特にコレといって確たる理由は無い
変わったバイクを作るメーカーだったのがいつの間にか変態扱いされてた

スズキの優秀さを認めたくないﾝﾀﾞｵﾀが発狂してるだけｗ

バイク屋でJOG ZR50をかおうと思うんですが
年式不明なんです

年式がわかる方法とかないですか？

>>758
レスｔｈｘ
テンプレは一通りみました、ただ宅急便などでいろいろと商品の取り扱いが悪いと
耳にしたことがあるので、数ある輸送業者の中からオススメの業者があるかと思い質問しました。

>>772
基本的にはカラーリングとか、車体番号を調べて、
パーツリストを見たら年式が大体わかる。
もしくは外見の写真撮って車体番号調べて、
車種別スレで聞いたらわかるかもしれない。

>>764>>771
レスサンクス
つまり話題性に富んだ会社って訳ね

納得しました

>>774
ありがとうございます

'02のホンダXR250海苔です。
キャブレターのOHができるようになりたく同型のキャブレターを購入しました。
今後、キャブに関しての知識を得るにあたりどのようにすればいいでしょうか？
サービスマニュアルを読めば判るものでしょうか？

>>777
１、とりあえずサービスマニュアルを購入する
２，見て判らなければ市販のメンテ本も購入する
３，バラしてみる

誰もが通ってきた道です

>>77７
貴方のXR２５０専用サービスマニュアルが
最も的確に貴方のキャブを説明してくれます。
また、取り付け部品すべての図、部品名、配置図はパーツリストに載っています。
今後いろいろ覚えていくつもりがあるならば、両方とも入手してください。

>>777
あえて回りくどい道を紹介してみたり

カブ系のエンジン搭載車かヤマハ、スズキあたりの不人気な空冷単気筒の原付を１台仕入れて
サービスマニュアル片手にばらしたり組んだりしていればいろいろわかってきます
いきなりXRをいじらないのは気楽にやれるからです（あと軽くて単純な構造だから）
XRも重くて複雑とはいえOHCの空冷単気筒単キャブで基本は同じです

ディオAF27を譲り受けました。
ハイスピードプーリーが入れてあるそうです。
パワフィルで乗っていたそうですが、パワフィルが取れ落ちてしまっています。

今回通勤目的に全天候パワフィルを装着しようと思うのですが、
パワフィルの取り付け角度や、首下から吸入するタイプか
頭の上から吸入するタイプかで考えております。

キャブは左側から後方を向いておりますので、
雨天時にはストレートで後方から吸入するほうが良いのか
もしくは、後輪の水巻き上げを考えてスペースが確保できれば直角のエルボーで
上向きで首下から吸入でいいのか分かりません。

スキルは最近は２スト２５０の整備はしていますが、原付スクーターは初めてです。
どなたかよろしくお願いします。

>>781
以前、雨天OKカバー付きパワフィル付けたスクーターで
やっぱり雨の中を走ると水吸ってるみたいで調子悪くなるって相談あたね。
結局は水吸うと思うのでどう付けても良いと思うよｗ

チューンして遊ぶなら自己責任で。
足用として実用性を求めるならノーマルに戻すのも選択肢かと。

原付にパワフィルなんて付けても意味無いだろ
通勤に使うならノーマル戻しが一番だろうな

単に純正部品手に入れるのめんどいからパワフィルで済ませようって話に見えるのは俺だけ？

>782-783
有難う御座います。

確かに現在の直キャブだとセッティングは出ていませんが、
低、中速はけっこうガンッ！！ときていい感じなので、
原付も侮れないなと思いパワフィル仕様に決定したんですよ。

ただ、全天フィルの造りの意味がまだ理解できなくてここで質問いたしました。

>784
更新してなくて気づきませんでした。済みません。
>めんどいからパワフィルで済ませようって話に見える
そう見えます？
理由は上に書いたことなんですよ。

>純正部品
オクで千円であります。
フィルター入れても二千円なのでそっちのほうが安いんですよｗ

>>786
>>782で答えは出てるわけだが

>>786
それじゃ両方試して一番ガツンと加速する方法にすればいい。
どっちみち雨の日は吸い込むと思う。

カウル内でハネがこない位置から吸入できればそれに越したことはないような気もする。
そんな位置に取り付け可能かどうかは実物を見てないからなんとも。

ダートトラックって競技じゃなく気分を楽しむような感じで、素人が嗜むことはできるんでしょうか？
FTRや250TRなんかでダートのトラックとか走れたら面白そう…と思うんですけど、
そういうコースって身近にあるんでしょうか

ぼくの身近にはあるけど、君の身近にあるかどうか知らんなぁ

というか、トラッカースタイルのバイクは町乗り用であって、

ダートを走りたいならオフ車にしろとかいう事はありませんよね？

>>789
グラトラとか何故入ってない？

置いておいて、
とりあえず首都圏に近い所なら、もてぎ↓で練習走行会とかあります。
ttp://www.mobilityland.co.jp/dts_m/about/index1.html
もっと鄙なところでは、
個人が山削ってつくってたりしてますが・・・

>トラッカースタイルのバイクは町乗り用
FTR250ならそうじゃない。

自分の不注意で、道路を横切る溝の金網が外れた部分に突っ込んでしまいました。
転倒はせず、ちょっとした路肩に上がる程度の衝撃は伝わって来ました。
タイヤは確実に傷んだと思いますが、サス周りも点検する必要はあるでしょうか。

>>793

　・点検せず放って置いたら、実は不具合がありさらに酷くなった
　・点検したら、不具合が見付かって手早く修理できた
　・点検したら、特に悪い所がなくホッとした

どれを選びます？

>>793
「点検」だけなら数分で出来ると思うが、なぜそれを躊躇する？

答・自分で見ても分からないから

中古バイク買いたいのですが
大体契約から納車までの期間ってどれくらいですか

>>797
125cc以下か126cc以上で随分変わるぞ。

店に既に有る車両なら125cc以下なら1〜2日、126cc以上なら１週間程。
だが、店によってどのくらいの頻度で登録や整備を行っているかで随分変わるので、あくまで目安な。

速ければ次の日

かも。

>793
切ったり削ったりつないだりする訳じゃない、ただ見るだけだろ
気になったら調べる、それでいいじゃまいか
>797
契約するとき店に聞け
整備済み原付なら即日納車ってこともありうる

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

ライテクについて、どちらが正しいんでしょう?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187358663/591n-592

CB50を12Vにしたいんですが、CB50にエイプのエンジンボルトオンで付きますか？
また腰上だけCB50で腰下エイプにする場合も加工なしで付きますか？
誰か回答お願いします

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【PS3】 交 通 違 反 取 り 締 ま り 【発売!?】

リアル指向な交通機動隊ゲーム。
パトカー/覆面/白バイで
危険運転者を検挙せよ！

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1187987516/
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>803
つ　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182175679/l50

>>803
改造は自己責任で！
ボルトオンかどうか知らんけど、世の中、金さえだせば大抵の事は出来るよ。
加工は業者がしてくれるだろう。
自分でするなら、そんな事を聞いてる時点で無理！！！
エンジン載っても電装系総入れ替えだろうし、そもそも１２Vにしたいだけならもっと簡単に出来るじゃん。

つか「ボルトオンで」とか「加工無しで」って書いてある時点で答えは簡単だ

つ 見ての通り無理

そろそろ慣らし運転終わる(1500�`)のだが、
オイル交換すべきか否か…
ちなみに、700�`でいちど交換済。
バイクはリッタークラス。

次は2000ｷﾛ位でいいんじゃね？

>>789
埼玉の桶川のオーバルが聖地？だ。FTRの参加者も多いぞ

>>802
慣れてないうちは意識してニーグリップしたほうが良いだろうな
初心者は無意識にニーグリップを甘くするから
んで慣れたら自然とニーグリップするようになると思われ
どちらにせよ腕に力を入れないのは基本

>>802
「基本的なライディング」という意味ではニーグリップを意識するのが
正しいと思うよ。
バイクはセルフステアと言って、傾くと自分でハンドルを切ってくれる。
（自転車で実験してごらん。後ろから支えて傾ける。するとハンドルは
自分でカクンと曲がっていくはず。）
これを妨げてはいけないわけ。ハンドルに体重がかかっているとダメなのは
このため。
・・・でもそうなると、どこにもつかまることが出来ないよね。なので、ニーグリップ
をして、ふとももでバイクにつかまるという形になるわけ。
コーナーなどで車体が傾いている時。左手を緩めたりパーにしてハンドルに乗せて
いるだけにできるかな？。もしそれが出来ない、怖いという場合、ニーグリップが
足りないわけ。
慣れないウチはコーナーでも直線でも、常にガチガチにニーグリップを意識した
ほうがいいと思うよ。慣れてくれば自然に適度に力を抜いていい時がわかってくる
から。

【車種】リモコンビーノ50cc
【年式・走行距離】2005/4月購入 10,000kmくらい
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル（ここ半年で数回しか乗ってません、それ以前はほぼ毎日）
【質問内容(詳細に)】バッテリーが弱ってしまいエンジンかかりません
昨日はキックで何とか始動したんですけど、今日はキックすら通用しませんでした orz
（昨日→セル動くも始動までは至らず。今日→セルすら動かず、ONで警告灯類の豆電球が弱々しく点く程度）
バイク屋に行く前に最後の悪あがきとして、何か試せる方法は無いでしょうか？
1つ思いついた方法として、（下り坂を利用した）押し掛けは出来るんでしょうか？
ガソリンは満タンにしたので1回動いてくれれば走り回ってこようと思うのですが・・・

>>813
昨日キック始動して走り回ったのに今日まただめだったのであれば、バッテリーがダメだと思うのでどのみちバイク屋へ…。
スクーターは押しがけはできないと思います。

>>813
スクーターは構造的に押しがけ出来ないんだ

>>814-815
ありがとうございます、押し掛けはダメでしたか・・・
昨日はほとんど走らなかったんですよ、かかったときに充電回復を図るべきでしたね・・・

これからバイク屋まで押して行きます

ビーノならバッテリー死にかけててもキックでかかるはず
かからないのはバッテリー以外に原因があるとオモ

雨降ってきた、やっぱ明日にしよ

>>817
ありがとうございます、そうかも知れませんね
蹴りすぎたせいかキックペダルがギシギシ鳴る&戻りも悪くなってきました

キックでかかる状態で走ったのに、翌日キックでもかからなくなったって事は
プラグに飛ばす電力もないって事だからバッテリーの寿命かダイナモ不良だろ

最初からセルキック併用で設計されているの原付って、
キックがチャチな造りだから、恒常的にキック始動したり、
連発するには不安だよな。
メーカーもセル始動をデフォとしているし。
昔、セル無し仕様も用意されていたスズキジェンマの
キックなんかしっかり作り込まれていたよ。

JOGとハヤブサではどっちの方が0〜60km/hの加速いいですか？カスタムなしで

>>821
いっぺんでいいから頭を使ってみると分かるはず

>>809
�d！
ついでに悪いが、2000�`まで変えない方がいいって事なのか、
2000�`までもつって事なのかわかる？

>>823
用はおまいがどれだけ金に余裕があるかってことだ。
金が有り余っていれば100�`ごとに交換すりゃいいし、
勿体無いと思えば、とりあえず次は2000�`位で交換しときゃ
良いんじゃないってくらいってなもんよ。

>>823
変えないほうがいいって事は絶対にない。
2000�`までもつかどうかは個体差によるので断言できない。
まぁもつもたないってレベルの話じゃないんだけどさ。

【車種】 リモコンＪＯＧ
【年式・走行距離】 ７月に購入、700km
【居住都道府県】 大阪府
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマルです
【質問内容(詳細に)】　７月に免許をとったばかりです、先日オイルを補充したのですが
　　　　　　　　　　　　　　マフラーからやたらと白い煙がでます。
　　　　　　　　　　　　　　オイルはヤマハ純正オイルを入れたのですが故障でしょうか？

油種を間違えてそうな

文面からは判断つきかねる所もあるけどどっちみち普通の状況ではないので
入れたｵｲﾙの缶を持って最寄のお店に行ってくだちい
お店までの道のり、エンジンはできるだけかけないほうがいい鴨

お店の人に確認して２サイクルオイルを買ったんですが間違ってたんでしょうか・・・

今からヤマハのお店に行ってきます、ありがとうございました。

>>828
オイル入れる場所間違えたりしてない?

>829
ありそうで怖い

スカトロを入れろとあれほど…

燃料タンクにオイルを入れたのかねぇ？

それはさすがに無いだろ

>>811-812
ありがとうございました

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車庫証明って大型二輪から要るんですか？

>>836
二輪は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

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