初心者のためのよろず質問スレッドvol.350

自家製オールペンに興味があるのですが詳しいサイトとかありませぬか？
オールペンした後に模様をペイントしたりしてみる気で居ます。

バイク本体ではなく、免許証の住所変更についての質問です。

同じ県内の違う市に引っ越しました。
この場合、免許証に裏書きする形で住所変更すると思うのですが、
引っ越した先の所轄警察署でやってもらえるのでしょうか？
免許センターまで出向かなければならないのでしょうか？
必要な書類は新しい住民票と印鑑ぐらいでしょうか？

県警のサイトを見たのですが、
県外の人のケースしか記載していないため、
こちらにおすがりする次第です。
よろしくお願いします。

>>906
とりあえず必要な物は下記のとおりで、運転免許試験場もしくは
最寄の警察署で手続きは可能です。

以下、www.iris.dti.ne.jp/~n-cat/car/henkou.html より転載

免許証
新住所が書かれたハガキか保険証 ――住所変更の時
住民票（本籍記載） ――――――――本籍・氏名変更の時
写真（縦３cm×横2.4cm）――――――住所変更をして都道府県が変わる時

>>907
ありがとうございます。
念のため、住民票も持っていきます。
素早い回答、本当に有り難う御座いました。

>>703,>>739のセピアです。
やはりエアスクリューは無いようでしたので
1ランク上げのパイロットジェットを買ってきて、
ニードルも3段目に直してみました。
こもった（湿った）ような排気音も良くなりましたので、
これでいけそうです。

みなさん、どうもありがとう御座いました。

>>909
手遅れレスですまんが
当時のスズキ原スクはエアスクリュないのが多いよ

一般論として、キャブのセッティングをする際に「濃い」場合は、
メインジェットの番手を上げるのでしたっけ？下げるのでしたっけ？

また、プラグの色の具合からの状態の判別方法、プラグの適切な熱価の判断方法などを
扱っている参考ウェブサイトなどご存知でしたらどなたかご教示くださいませんか？

初心者ですが、これから詳しくなっていきたいです。宜しくお願いいたします。

どうでもいいのですが今しがた付き合いの長いカーショップに聞いたところ
「ビッグでそのくらいじゃプッシーは濡れない」と言われたので
車高ダウンとシート張替えも追加しました。
しかしこれでも駆け出しラしいので奥が深いです。正直スクーターとか
まともに乗る気がしないのでやりたい放題しようと思います。
ＧＴ380買った方がよかったキガス

>>911
一般論として、そんな事を２ちゃんねるで聞いてる時点で無理です。
サイトを探す前に、整備書籍を見て勉強しましょう。

初心者ではありませんが、適当に詳しい俺でも、キャブのセッチングは難しい。

>>911
まずアクセル開度によって調整箇所が異なるから、メインジェットだけをいじるわけじゃない

番手に関しては数字が大きいほど濃くなる。だから薄くしたいなら数字を『下げる』

>>912
自分で思ってるほど面白くない。氏ねば

914さん、ありがとうございました。
変更箇所がMJだけじゃないということすら知りませんでした。
書籍を買って勉強します。本当にありがとうございました。

>>912
GT380に乗ってもかまわない人↓はこんな人
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1185725661207.jpg

>>914
いや　面白いとか思ってたら書き込まないよ。しかも面白そうなフレーズ
一つも「ないし・・・
>>916
やはりコテだな　クオリティの高さは計り知れない物がある

少し遠いところでSRを新車で購入したのですが近所のYSPでも一ヶ月点検してもらえるんでしょうか？
やはりYSPで購入してないから無理？

>>918
購入店での初回点検が基本です。
購入の際、初回点検について説明を受けましたか？(工賃無料でやってくれるとかその他)

他店購入品を受けてくれるかどうか、まずそのYSPにお電話なりでお問い合わせください。
また、受けてくれても各種工賃・消耗品交換代は有料になるのが普通です。

>>919
初回点検は無料と言われましたよ
ただ遠くて時間がかかるのでできれば近くのYSPで診てもらったほうが楽なんで・・
やはり近くで買えばよかったorz

原付のタイヤ交換っていくらぐらいですか？大体でいいので教えてください。

>>912
世の中に「原付」という名前のバイクはありません。

>>1を読んで、理解出来たら今一度ご質問願います。

【車種】 XJR400
【年式・走行距離】 94年30000km
【居住都道府県】 埼玉
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】
冷間時、暖気後に関わらず、セルボタンを押してもセルモータが動かない時があります。
その時は警告ランプが点灯するだけなのですが、１ｍほどバイクを動かすと普通に始動出来ます。
静かに移動しても同じ状況なので配線の接触不良は考えにくいです。
この場合、セルモータに問題があるのでしょうか？(コンミテータの汚れ、カーボンブラシの磨耗とか)
クラッチを切った状態でバイクを移動した場合、セルモータの軸も同時に回転するものなのでしょうか？

>>923
セルが動かないとき、シート下辺りでカチカチリレーの音は
していませんか？

もし音がしていないなら、セルモーターに電圧がかかっていない
状態と思われます。
この場合貴方が心配してらっしゃるセルモーター自身の異常は
無いことになります。

またセルモーターは電圧がかかった時だけクランクを回すので
押して歩いているときは回転しません。
これはクラッチを切っていてもつないでいても同じです。

一番考えやすいのはスタータスイッチの接触不良、ついで
クラッチスイッチの接触不良です。
一度スイッチ周りを掃除して、接点復活剤を試してみては
いかがかと思います。

ギヤ入ってる
スタンド出てる
クラッチ握ってない

>>924-925
御返答ありがとうございます。
＞セルが動かないとき、シート下辺りでカチカチリレーの音は
＞していませんか？

カチカチ音はしています。

ニュートラランプ点灯を確認して、クラッチは握って、スタンドはたたんでます。

クラッチスイッチは殺してあります。(サイドスタンドも)
スタータスイッチを押して警告ランプが点くので、
スイッチの接触不良は考えにくいと思うのですが違うのですか？

>>926
その状況で、バッテリーがちゃんと充電されているなら
後はリレー本体かセルモーター、という事になりそうですね。

一つ一つ要因をつぶして行って下さい。

>>927
やはりそうですか。
大変参考になりました。ありがとうございます。

バイク屋行け

二時間ほど前に事故ってしまって、車体少々とメットが壊れてしまいました。
相手(車)の保険でバイクの修理代は払ってもらえると思うんですが、
メットの代金も相手の保険からおりるんでしょうか？

>>930
警察届けたか？人身とか物損とか、その辺り曖昧にしないように気をつけてな。

ヘルメットも物損で保障してもらえるものです。
ただし過失割合により総額が変化しますので、とりあえず0：10の状況でないのなら
自分の加入している任意保険の会社にも事故があったことを連絡してください。

>>930
身体の装飾品も賠償の対象になります。
ブーツ、ツナギ、グローブ、眼鏡、バッグ、携帯荷物なども対象。

レインウェアと通常着の上から着る物？
ジャケットの上から着る物？

>>933
ジャケットを濡らしていいならジャケットの下に羽織るという選択肢も
あるでしょう。

ですが私なら、雨具は全ての装備の一番上に着込みます。

>>933
少々日本語が不足しているようですが

レインウェアは、すべての服装(普段着・ジャケット等)の上、一番外側で着るものです。
レインウェアの種類にもよるでしょうが、
バイク用の物は、ジャケットの上でも着れるくらいの余裕がある商品が多いはずです。

>>931
>>932
ありがとうございます。

交番が近かったので相手と一緒にその場で届けて、さっき保険会社にも電話しました。
相手の人はちゃんと対応してくれたんですが、
事故った経験がないので正しかったかはわからないです・・・

現場は中央分離帯がある十字路、自分が直進で相手が分離帯側から右折してきました(信号は青)
直前まで見えてなくてお互い気づいてブレーキを踏んだんですが、
自分がよけようとして接触せずに転倒したんです。

この場合、自損事故になるから人身になると点数が引かれるよ、って相手の人に言われたんですが本当ですか？
今のところは軽めの擦り傷と打撲ぐらいで、明日起きて異常があったら病院にいく気なんですけど
自損で人身にしたら点数が引かれるってところが気になってます・・・

>>936
交通事故相談スレッド part40
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182609063/l50

こちらのスレで、テンプレに沿って質問なさるのが一番かと
思います。

それと点数に関しては説明がよく判りません。
もう少し詳しく上のスレで状況を説明なさった方が良いでしょう。

>>937
ありがとうございます。
そっちで質問してみます。

>>936
続きは事故スレに行ったほうがいいのかもしれない。

「双方、青信号。右直事故」なら、その時点で自損事故にはならない。
自損事故の人身（テメエですっ転んでテメエがケガをした）で点数など引かれない。

「一般公道の右直事故であなただけがケガをした場合」に人身扱いにされると困るのは
先方（点数云々もこいつの免許の話になる）なので、んなこと言われちゃったんでしょう。
要は言いくるめようとしてくれてる　大　変　親　切　な　人　なだけです。

警察官に「告訴しますか？しませんか？」と尋ねられたら「告訴します」でいいかも。そいつ。

>>936
たとえ自損事故でも、自分の怪我に対して行政処分が下りる事はほとんどない。
ありゃ他人を傷つけたときに関わってくるものだ。

第一相手が右折してきたのが原因なのだから、直接接触が無くても
人身扱いにすれば行政処分対象は相手になる。(因果関係の証明が大切だが)
(また、実際処分が下されるか否かはわからんが)

とりあえず自分の保険会社に相談に乗ってもらいなさい。詳しいから。
あと、2chで相談に乗るのならば専用スレがあるので案内します。
テンプレートなどしっかり使用して相談してください。

交通事故相談スレッド part40
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182609063/

急遽質問です。
信号待ちで青になったので進もうと思い、アクセルをひねって少し進んだらプスンッといってエンジンが止まってしまいました。
ガソリンもオイルもありますが、エンジンが止まった時はガス欠に似た感じで止まりました。
バイクはアドレスＶ100で、一時間ぐらい高回転で走っていました。
現状ではタイヤも動きますし、セルもかかります。
申し訳ありませんが、分かる方がいましたら原因を教えて頂きたいです。宜しくお願いします。

毎度。
自分はシフトが下手糞なんですが、どうもバイクを傷めかねないのでアドバイスください
自分のシフト手順　車種　骨250ノーマル
�@6000回転ぐらいまで引っ張る
�Aアクセルをスナップのように戻す
�B同時(のつもり？)にクラッチを半クラよりちょっと切ってるぐらいまで引く
�C同時(のつもり？)にペダルにつけておいた足をかき上げる
�Dその後アクセルをひねりながらややゆっくりとクラッチを繋ぐ
の順番でやってるんですが、どうもギクシャクしたりペダルが重かったりします
ペダルが重いのは上手くシフトワークが決まったときは重くないので
車体が原因ではないと思います。
小排気量はシフトが難しいと聞きますが、上手い人は何乗らせても
ヴーンガシャヴーンガシャと綺麗ですよね
自分のは、ヴーンガシャヴーーンヴーンガシャヴーーンヴーンガシャ
と音的にも変なふけがあったりしてかっこ悪いし精神衛生上悪いです・・・
小排気量のバイクのシフトのコツなどあったらアドバイスください・・

>>941
原付は少しながら弄っていたので乏しい知識から・・
軽い抱きつきの症状に似ています。アドＶ100は空冷２ストなので
この猛暑の中高回転多用だと少し放熱に問題が出てくるのでは？
夏の暑い日は高回転はなるべく避けたほうがいいと思います。

943様ありがとうございます。
抱きつきということは暫く放置していればエンジンがかかるということですか？

>>942
タイミングがバッチリあってればクラッチは握らずに
アクセルオフ
シフト上げ
アクセルオンできっちりミッション上げられるよ
スコって入るﾀｲﾐﾝｸﾞがあるのよ
そのタイミングがベスト、体で覚えるしかない
タイミングさえあえばクラッチ握らなくてもミッションに負担かけないし

>>945
え〜　クラッチ握らないってクラッチ切らずにギアチェンジってこと？それってよろしいのかいな？？？(´･ω･`)

>>944
軽い抱きつきならしばらく放置すればかかるかもしれないけど
走るかどうかは別

本当に抱きつきなら要修理


>>942
なんかよくわからないシフトチェンジだなｗ
シフトアップならクラッチなしでも行けるけど

アクセル戻すと同時にスパッとクラッチ全部切ってギアチェンジして
そしたらすぐクラッチつなげてアクセル全壊でおｋ

↑
これを一瞬でやればおｋ

>>942
6000回転位でアクセルはなして
軽くチェンジペダルを上に押し上げて続けてみ（シフトチェンジの時の6割くらいの力で）。
回転が落ちてゆく時にスコっとギアが入る瞬間がある。

個人売買でバイクを売却しました。
名義変更とバイクの輸送を行ってくれる所を探しているのですが、なかなか見つかりません。
どなたか教えてください。宜しくお願い致します。

>>944
エンジンがかからない状況であれば中程度の抱き着きであるかもしれません。
ほとぼりが冷めればエンジンは取り合えずかかるかもしれませんが
すぐに腰上のオーバーホールをオススメします
セルは回るようなので焼き付きではないでしょう
どうしてもかからないときは無理にかけようとするとどうしようもなくなることがあるのでオススメしません
>>945>>948
ありがとうございます
俗に言われるノークラシフトってやつですね
多少シフトが下手くそでもギア鳴りさせてなければミッションに対するダメージは気にしなくてもいいもんですか？

>>941
1にあるテンプレ使って味噌、今までの走行距離とかも原因に含まれるかもしれないから。

>>942
たぶんクラッチミートが早いんだと思う、もう少し余裕を持って操作すれば改善されるはず
変速が上手い人ってあまり回転数見ないで其のときの状況であわせてるはずだから
身体で覚えるしかないと思う、あとは街中でも6000まで回してるならちょっと回しすぎかもしれない。

皆様本当にありがとうございます。暫く様子を見てみます。

>>951
ありがとうございます
クラッチの繋ぐタイミングがなかなかマスターできないんですよねぇ…
骨250は高回転エンジンで低速トルクが蝿並なんですｗ
だからついつい回してしまうんですね
最大トルクが11000から始まるなんて街乗り仕様じゃないですね絶対
でもこのピーキーさに憧れて買ったのにこれほど扱いにくいとはｗ

よくフルードタンクにリストバンドのようなものをはめてる人がいますが
あれはなんなんでしょうか？