【ape】エイプ５０【カスタム】

>>950
ええっとですね、145に125のカムを入れると、計算上の圧縮比は変わらなくても、実際のコンプレッションは、低くなるんすよ。

トップ0.2ミリと言ってもですね、トップが円形のオッパイみたいな、形じゃなくて、広い台形型のトップですから、圧縮圧には、相当影響すると思うっすよ。
でも、原因が、点火タイミングだったら意味ないですね・・・


>>351
一応、圧縮上死点後に持っていってからキックしてましたよ。

普通は重くなる所、上死点前に持っていくんじゃないのか？

>>952
ギヤの破損はちょくちょく耳にしますね。

わりとカスタム好きと見受けたので知ってるかもしれませんが、
金属ってのは焼き入れなどの加工で硬さを増すほど粘りが減少してもろくなり、
割れたり欠けたりします。
ミッションは普通、磨耗を防ぐために表面のみ硬さを上げます。
製造時の加工のばらつき具合によっては硬さを上げすぎて、衝撃に弱くなっている場合も
あるかもしれませんね。

また、キックギヤがそのような衝撃力を受ける事を想定していないのもあると思います。
ノーマルに比べて排気量も大きく、ハイコンプ。おまけに点火時期が早いとなると、
ケッチンの頻度や衝撃はノーマルの比ではなくなると考えられます。

１００のノーマルＣＤＩは始動時の点火タイミングが１５度と遅いので、多少の対策になると思います。
また、キックの仕方でもケッチン発生確率はかなり変わりますので、自分なりに色々試してみては？

気のきいたアドバイスありがとうございます。
実は今日、前の持ち主からノーマルCDIを頂いてきたんですよ。
エンジン復活が待ち遠しいです。
今度は壊れないように乗りたいなぁ〜
しかし、異常燃焼の問題が、CDIだったとは・・・
エンジンが壊れた後、ウルトラSEの設計者に聞いた話しだと、
点火時期が原因なんて一言も言ってなかったんですよ・・・
ちゃんとした施設のあるショップで燃調をきちんととれば壊れないと言ってましたから、それを信じてました。


自分はノーマル派で、改造好きとは違うのですが、前の持ち主は無類の改造好きでして、
新車を購入しては改造して、飽きては売ってまた新車を買うような意味不明な人なんですよ。

エイプ50って本格的なオフロード走行は出来る？

出来ません。

>>956
いじりかたによるかと。
12インチだしフレーム剛性は低いから無理はできない。
タイヤとステップ変えればそこそこいけるよ。

三段シートにしたらやたらバカにされるんだけど(´・ω・｀)


アリですよね!?

それはない…

まじか……変えよう(´・ω・｀)

三段とか頭悪すぎだろ
そのまま逝け

DAXとかでも3段シート見掛けるんだけど、あれはアリ？

どんなカスタムでも本人が良ければいいんじゃねーの

ただ爆音マフラーとかは周りに迷惑だからやめておくべき

基本的にネタ以外で三段シートはどの車種でも無しだろｗｗｗ
でもロー&ロングDAXに三段はありかもしれん

俺は乗りたく無いけど

三段シートは珍走好きをあぶりだすアイテムだ。

>>953
それする意味はなに？

ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/aisya/Ape100/APE_mini.jpg

これって何年式？

>>968
エスパーにでも頼めダボ

>>968
フレームナンバーも分からないのに分かるわけがない。

タンクのステッカーだけで判断すると一番古いタイプだよな。

>968
つか、コレは100だろ。100スレで聞け。

てか ５０と１００統合したんでしょ？

次スレは立てる必要ないと思うよ。
話題の内容は縦型スレと同様だし。

今日自分と同じ黄色ナンバーのエイプ見掛けて思わず声かけてしまった

ちょっとアドバイスください。
当方APE５０　０５年式、ヨシマフに変えると言ったら知人から使ってないAPE100キャブをいただきました。
エアクリボックスと繋ごうとしたら、パイプが長くて旨くはまりません。(´・ω・`)

ひょっとしてエアクリボックスも100用に交換しないとダメですかね？

あと、キャブのメインジェットは弄った方が良いのでしょうか？
貰った人からは10番位上げた方が良いかもと言われてますが、50は（100乗りだから）判らないから、
いろいろ弄りながら覚えなさいと言われました。
ググッテ調べましたら薄いと壊れるので、濃いほうから煮詰めろと有るのですが、
どのくらい大きいのから始めたら良いのか(´?ω?`)です。

>>976
インマニが100純正だと角度が付いているので100のエアダクトチューブが必要だよ。
多分社外のPC20用マニホールド（50用）でエアクリ変えなくても付くと思うよ。
あと今まさに俺は100のキャブだけどノーマルマフラーのセッティング載せておくよ。
MJ85
SJ35（50純正が使用可能）
クリップ上から2段目（マフラー交換後真ん中に変更）
エアクリボックスのダクトはXR100Rのものに交換してありました。

PC20とか18よりものすごく安定してるから俺はおすすめ。
エンジンの回転も結構付いてくるよ。加速は結構よくなる。
PC20には性能は負けるかもしれないけどフィーリングの良さは100のキャブに一票。

>>976
昨日ヨシムラ付てたＡＰＥ50いたから後ろから見てたんだが
音質もイマイチで、音だけはしてるとうい感じだったな。

>>977,978
レスありがとうm(_ _)m

今日とりあえずマフラーだけ換えたです。明日電車で大きな町に行ってパーツ揃えるです。

ヨシマフは定番だと聞いてるので、深く考えずに選びました。正直カブまんまな音じゃなければ良いです。
前述のキャブをくれた人に壊れにくさと安定性で聞いたら、純正が一番で次点でヨシマフを薦めていただきました。

純正マフは錆が浮いて（´・ω・`)な感じでしたし、この際勉強のつもりでキャブ弄りもガンガリます。

時計板のルクルトスレで脅迫を繰り返していた粘着荒らしが具体的なテロを予告↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/watch/1176475198/85-86

今回その対象として名指しされた被害者↓
http://www.best-watch.com/shop_guide/shinjuku/index.html

参考
容疑者の常習性を表す多数ある証のうちの１つ。↓（公務員に対する殺人テロ予告）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/watch/1105884497/949

オレはモリワキのマフラーをさっき付けたんだけど
早く付けたくて、古いガスケット外すの忘れて
その上から新しいガスケット付けてマフラーはめてネジしめちゃったのよ
なんか変だなて気付いて古いのは取ったんだけど
新しいのが変になったのかネジ締めても最後まで締まらないんだよ
ガスケットまた買わなきゃだめかな？

>>981
ィ�`

ガスケットはつぶれたら交換すべし。
排気漏れの原因になる。

>>981
買うに越したことはないけど、
排気漏れしてなかったら大丈夫。

この度エイプ50の購入を考えております。
2005年のトリコカラーのエイプにホレましたが、走行距離2700kで18万円って買いですかね？状態は見た感じとてもきれいなノーマルです。

すいません初歩的な質問なんですが、
エアクリーナBOXを取り外そうとしたんですが、一本だけすっげぇ硬いボルトがあり、外せなくて困ってますorz
そのボルトは真ん中に変な記号（「Θ」←こんなんです）が書いてあるやつなんですが
どなたか外し方を教えていただけませんか＞＜

>>985
CRC浸透させ，量販店の安物じゃないちゃんとしたソケットレンチを使え
ば，力任せにしてもまず大丈夫。
安物使うとボルトのヘッドなめるからね。

あと，駆動系の固着ボルトはこの方法でも要注意。金属疲労が蓄積していて，
ボルトそのものが折れることがあるから。

>>984
使用目的が遊びの範疇で、惚れてるなら買いだろ
実用性？そんなもん(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>984
俺は新車をそれくらいの値段で買ったが・・。
まぁ5年も前の話だけど。

>>985
走行距離にウソ偽りがないなら妥当な価格。
中古屋のだよね？
個人売買なら高いな。

>>985
そりゃあハイテンションボルトっていってな。
強いトルクが掛かるところに使用してるボルトだよ。
だから固くて緩まない。
その部分に4とか8とか数字が書いてるのもあるけど、それが強度区分。

ｽﾌﾟﾛｹを自分で換えるにはどうすればいいですか？
あといくつにすれば？(＠_＠;)
よろしくお願いします

>>991
F12にすれば幸せ

>>992
F12だと最高速何�`？

>>993
F1だと、最高速はだいたい350km/h
F15だと、マッハ２くらいか？

だとすると、F12ならマッハ１くらいは出るんじゃね？

>>991
チェーン緩めてジェネレータカバー外して普通に交換するだけ。

エンジンがノーマルか、マフラーかフィルター交換程度なら
Ｆスプロケ１５Ｔくらいで十分。

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp069198.jpg

梅

産め

膿め

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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