【ape】エイプ５０【カスタム】

1 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:07:59 ID:OO+LwC5b

なかったので建てた。
テンプレあったらたのむ>>2

2 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:08:35 ID:uEsUd4PM

　　＿
　 /～ヽ
　(｡･-･)　ﾌﾟﾘﾝ
　ﾟし-Ｊﾟ

3 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:22:18 ID:9YtQrZ1x

>>1乙。

4 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:26:33 ID:L/DWs7tq

まず質問する前にテンプレートを読むべし。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

カスタム地獄へようこそ。

5 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 23:48:14 ID:hwKCNaBX

つか50も100も一つに統一でいい希ガス

6 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:18:57 ID:9syeowW7

前は統一してたのになぜに新スレ？しかも50のスレも無くなったな…

7 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 00:47:59 ID:A5zx6QL0

50もカスタムスレも残った100スレ消化して合流って流れじゃなかったのか？
XRも終わりかけだから合流しても良いとおも

8 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 05:51:04 ID:94WyVv/p

スレありがとう！エイプ５０乗りとしては、エイプ５０単独スレがあると嬉しいです！

9 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 06:00:50 ID:L5BM7o/c

１００と統一するってことで話終わってたよ

10 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 08:39:36 ID:EhqElhl0

全く初心者で申し訳ありません
ヤフオクでスカチューン？されたエイプを手に入れました
当然サイドカバーがありません
同じようにサイドカバー外してる人にお訊ねしたいのですが
自賠責の書類はどこにどの様にして格納してますか？
参考に教えてください

11 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 09:26:58 ID:w+534vJg

>>10財布

12 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 09:47:03 ID:EhqElhl0

あぁ、アレは折ってもいいのか
そっかそっかw
ﾚｽﾄﾝ

13 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:53:26 ID:ddvj8ALa

エイプ50、100、XR50、100
４つで一つのスレでいい思うんだがどうだい？

14 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:54:20 ID:zjKuErHd

>>13
そらＡＰＥ１００だろ

15 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 03:26:52 ID:ze2aCzwB

＞＞10

コピーして財布だな・・・エイプに積載能力は無いに等しい

16 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 06:01:18 ID:GbuHO2XU

漏れはタンクに貼付けて、クリアー噴いて固定してるよ！

17 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 07:17:47 ID:WOgwLEp+

>>13のいうとおり縦型エンジン統一でいいよそれがイヤならエイプとXRでわけるとか

18 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:48:24 ID:iqTzI1WW

原付エイプ乗りの肩身がせまいよ…

19 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 08:48:39 ID:7QanM7cx

>16マジで？

20 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:07:40 ID:etUBlQ8s

縦型なかまとしてDream50も混ざっていいでつか？

21 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 12:48:32 ID:WOgwLEp+

>>18漏れも原付エイプ乗ってて、中免取って単車乗ってから、エイプ100で戻ってきたよ肩身せまいなんていうなよ >>20同じ縦型仲間どうぞどうぞ。というわけでひとつにまとめましょう

22 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:59:45 ID:1Z+NRjUs

エイプスレが４つもあった頃がなつかしい
てなわけで統合しなくていいに
1エイプ

23 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:49:35 ID:iqTzI1WW

じゃあ2エイプ

24 ：エイプ５０：2007/06/21(木) 00:32:54 ID:fmXsU/C1

エイプをディスク化しようと思っています！それでボトムをキタコ製にしたいと思っているのですがボトムに入れるオイルは何を使用したらいいですか？イチ押しを教えてください！あと値段も分かる範囲でお願いします！

25 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 01:01:35 ID:moOXyo1r

>>24
自分的に一番いいのは標準番数の10番でカヤバのオイル。
あとはNSR-miniのイニシャルアジャスターでスプリングレート上げてる。
これが一番底付きもしないし減衰効いてていい。
価格は確か600ミリで2000円くらい。

んでエイプのだが整備情報書いとくわ。
オイルレベル：131mm
オイル量：174±2.5cm
標準オイル：ホンダウルトラクッションオイル10号

26 ：エイプ５０：2007/06/21(木) 02:20:09 ID:fmXsU/C1

ありがとうございます！
イニシャルアジャスターでスプリングレート上げてる！
ってありましたがどういうことですか？言葉と意味が分からない初心者です！

27 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 22:36:19 ID:moOXyo1r

>>26
あーっとね。
簡単に言うとスプリングレートって言うのはバネの強さだべ？
エイプのフォークに入ってるフォークスプリングは乗ってて気づくと思うが随分と
グニャグニャしてるんだわ。だからスプリングレート上げて戻りを強くしてやると
挙動が素直になるっつうことです。具体的に言うと詰め物をしてやります。
俺は最初十円を10枚くらい入れてバネを押してたけど、少し前に
NSR-miniのイニシャルアジャスター付けました。
要はこれで簡単に上のボルトを締めればフォークの硬さ調製ができるって訳だ。
いちいちフォークキャップ外す必要がないのでね。
ちなみにイニシャルアジャスターはNSR-mini純正部品で
ホンダウイング店で注文できます。一個1700円です。

28 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:17:55 ID:3iwzEHzx

初めまして。
早速質問ですが、パワフィルとファンネルではどちらがオススメでしょうか。
また、ノーマルエアクリボックス内のフィルターを取ることで吸気効率が上がったりはしないでしょうか？

29 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:17:12 ID:TexlB9eI

SPL82ｃｃ　ボアアップを組んだ最後の最後にプラグ穴、なめってしまった。
もう死にたい・・・

30 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:53:56 ID:vBssk5kV

>>28
改造具合にもよるけど、どちらにしても期待しているほどはパワーアップしないよｗ
異物吸い込まないだけパワフィルがましだけど、雨でぬれるとセッティングが狂う。

どっちも吸気抵抗が減るのは確かなんだけど、それだけでもっこりパワーアップするほど世の中甘くないｗ

ノーマルエアクリのフィルターを外す方法は、セッティングがずれたから一応抵抗は変わる。
効果は上に書いたとおり。でも、簡単だから試してみるといいと思う。
整備の練習になるし。

>>29
ィ㌔

31 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:20:57 ID:ps4kAoAp

>>29

ガンバレ

それはチャンスなんだ

考えてみろ

ヘッドまで交換するきっかけを神様がくれたんだ(・∀・)

32 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:52:55 ID:6jOnKBmB

すいません、
カスタムという趣旨から外れてしまうのですが、
ＡＰＥにイモビライザーあるいは盗難防止アラーム等は
設置できるものでしょうか？
ググったりしたのですが、
バッテリーレスということでキタコのページャー位しか選択肢がないのですが、
カスタムされてる方でイモビ等盗難防止パーツをつけられてる方はいますか？

33 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 22:20:18 ID:hpzr/4zm

>>32
つい最近Ape100スレで似たような話題が出てたよ

34 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:16:00 ID:6jOnKBmB

>>33さん
すいません、それはワタシです
電池式のページャーはあまり使えないというアドバイスを頂いたのみで
他のＡＰＥオーナーの皆さんからのレスが頂けず
盗難防止アラーム等はつけてるのか不明でしたので
こちらで質問させて頂きました

35 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:20:56 ID:CQWXvtmX

>>29
SPLってヘッドもセットのやつだっけ？
仕方ないからネジ切り直すしかないな。
まあタップホムセンでタップ買って来てがんばれ。
俺もヘッドカバー止めるボルトを折っちまって仕方ないから
ドリルで折れたボルト掘り返してネジ切りなおしたな。
今だそれでいいけてるな。まあそんなに深く考えずに直すのが一番いい。

36 ：29：2007/06/22(金) 23:46:40 ID:YCopJOUl

>>31,32,35
励ましありがとう。おかげで戦う勇気がわいたよ。

とりあえず、リコイルについてググリながら、シミュしています。

37 ：29：2007/06/22(金) 23:48:12 ID:YCopJOUl

>>30
でした、ごめんなさい。
やっぱりだめだな俺は。

38 ：エイプ５０：2007/06/23(土) 06:26:23 ID:n0aVDSmu

>>27
ありがとうございます！フロントをいじるときは整備書があった方がいいですか？

39 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:18:46 ID:Uff6yPui

ある程度の知識や技術が無ければ整備書や説明書があったとしても厳しいと思うよ。全くの初心者みたいだし

40 ：７７４RR：2007/06/23(土) 21:02:36 ID:BGNaQzjF

エイプとエイプDXってなにが違うの？

41 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 22:34:04 ID:4PHgISZq

42 ：ape50乗り：2007/06/24(日) 01:56:28 ID:pWmWyHID

オリジナルの白(クラシカルホワイト)の色に近い塗装スプレーを教えてください。

43 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 05:00:59 ID:L6bWq6Fl

07年式50の黒が月曜日に納車！
ｗｋｔｋ

44 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 05:45:22 ID:bjZnadlW

>>43
漏れ昨日納車だったよ！
色も全く同じw

エンストしまくって大変だったけど、本当に楽しいよ

45 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 05:58:40 ID:hJzwy5Hc

>>43
>>4

46 ：45：2007/06/24(日) 06:02:13 ID:hJzwy5Hc

>>43
ごめん，なかった(´･ω･｀)

ホンダの4輪用で，チャンピオンシップホワイトが近いよ。
カー用品店で普通に売ってる。

47 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 07:14:19 ID:vSLbR+qF

>>41
なにそれ？質問してる人が判る答え方しろよ。バカにしてんの？

>>40
エイプDXはエイプに比べて
デラックスさが違ってよりデラックスだ。

48 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 09:32:23 ID:IESYDj8N

みんなはマフラー何入れてる？

49 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:15:10 ID:3kqycwEg

>>42
ﾃﾞｲﾄﾅから出てなかったっけ?

50 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 12:11:17 ID:hJzwy5Hc

>>48
グラスウール

51 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 12:18:09 ID:sK2VKO+s

>>48
何も入れて無い。
五月蝿いので入れる予定。

52 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:46:17 ID:63kI0g81

>>34
バッテリー積んで、普通のアラーム積めば？

電気に自信が無ければ、詳しくは店員に聞いたほうがいい。

電装は知識がないと車両火災おこすからね。

53 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 23:50:59 ID:diNMkmdS

ビームスのＳＳ３００か南海パワーコンプ３か悩んでるんだけど、どっちが良いかな？

他に安いの売ってないんだよ・・・

54 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 18:18:10 ID:VYO22fd0

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=REDZONE4MINI
こんなん見つけた

55 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:18:54 ID:uaQd3uCQ

エイプ全然直んねぇよ・・・。
ＭＪ変えてもボコボコいって２００ｍぐらいで止まっちまう・・・。
タンクが悪いのか？
キャブが悪いのか？
誰か教えてくれ・・・。

56 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:26:57 ID:HITqgntA

俺にくれ。
タンクのサビ確認とガソリンの量

キャブ掃除

プラグ交換

メインは純正

それで直らなかったらエンジンが(・ー・)オワッタナ・・・

57 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:05:21 ID:IEgHd8Gj

>>55
まず何があったか教えてくれ。
んで何をしたかも。エンジンはいじってないならそう簡単に終わらないから
安心しろ。逝ったとしても頑張れば直せるもんだ。
ただ発火はあるみたいだから大丈夫だと思う。

58 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:29:56 ID:uaQd3uCQ

>>57
親切にども

って事で詳しく書かせてもらいます。

まず、マフラーはスパトラでパワフィルを装着。
ＭＪはとりあえず70番。あ、ノーマルキャブね。
んで、エンジンの中はカムだけCB50の物に変えてある。

で、症状はエンジンは掛かるしアイドリングもする。
走るし、全然問題はないと油断した途端でエンスト。
ボコボコいいだしていきなり失速してしまう。
んでその後はエンジンは掛かるがもう当分１速にすると止まってしまう。

色んなサイトで調べたけどまったく原因不明。
今日、ＭＪを70番にしたが理由はガソリンが薄いと思ったから。
だけど何も変わらない。
前にキャブをバラしたときにキャブの中にちょっと鉄粉？みたいなのが入ってたのが気になり
タンクの中に錆があると思ったがまだ未確認。。。
キャブが悪いと思ってPC20に変えてみようかと思い検討中。

あ、あとアイドリングを高めにしたら走ったりしました。

よろしくお願いします。

59 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:09:36 ID:ANimVUKZ

純正キャブで走んないなら変わらんよ。
カム変えてあるけどバルブタイミング調整した？
俺はキャブセッティングで直ると思うよ。
エアースクリュ、アイドリング調整、メイン純正にパワフィルなんて要らないからエアクリ純正に戻して直ったら恥ずかしいぞ。
4stは社外マフラーでメイン純正でも全然走るから問題ないよ。
後ガソリンタンクだけどサビすぎるとガソリンの出が悪くなるので

60 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:22:23 ID:8HmbMS4l

>>52
ありがとうございます
調べてみたらタケガワとＰＯＳＨからバッテリーキットが
出てるみたいですね
容量が小さいようなので盗難防止アラームの消費電流が
長時間の防犯モードに耐え切れるか難しいところですが、
まずはバッテリーキットを購入の上試してみようと思います

61 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:25:21 ID:v86Bm1Dh

>>59
ども

ですがちょっと前までちゃんと動いてたのにいきなりなんです…
セッティングが同じで１ヶ月動かさなかっただけで調子が悪くなりました

カムのクリアランス調整はしていません
分からなかったもので…
１ヶ月放置していて、ガソリンもその時はちょっとしか入ってなかったので…

62 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 01:53:08 ID:YfDDQvM8

エイプにＣＢ50のタンクは流用可能でしょうか？

63 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 03:00:00 ID:YeFxBj5p

>>62
うん

64 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 14:09:59 ID:z3B/pPWD

>>62
最近どこかのスレCB50のタンク付けてるのupされてたはず
カスタムスレだったかな？

65 ：64：2007/06/26(火) 14:18:09 ID:z3B/pPWD

あった、Ape100スレだった

＞649 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/06/18(月) 20:27:35 ID:bwBJBuDX
＞カスタムスレから
＞ ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180599171082.jpg
＞＞ちなみに、タンクは766さんの言う通りCB50、シートはAPE100の純正を切って削ってあんこ盛り
＞＞風防はDAYTONAのエアロバイザーです
＞
＞いいよなーこれ

66 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:22:43 ID:mzetigfl

エイプにタコメーターつけたいのだがどれがオススメなのだろうか？
何やらデジタルよりアナログがいいとよく聞くのだが････

67 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:47:38 ID:nGMhAmB1

>>61
以外とサイドスタンドのスイッチが怪しいかもしれないですね。
しかしアイドリング高めで走ったということはプラグかキャブの詰まり、
燃料コックの詰まりが一番有力だと思います。
バルブタイミングですがカムを交換してからカチカチと音がするように
なってませんか？CB50のカムは確かIN,EXともに0.5mmだったと思います。

ひとまずプラグ交換、燃料コック解体・清掃、スローのセッティングをしたほうがいいと
思います。バルブクリアランス（タペット調製）はそののちに早めにあわせた方がいいです。

68 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 17:51:35 ID:nFWbc6Lf

>>67
サイドスタンドですか・・・。
でも毎回だとそれはどうでしょうか・・・。

キャブの詰まりはあるかもしれません・・・。
一度、タンクを掃除してみようかと思います。
あと、ガソリンフィルターってのを付けてみようかと検討してますが。。。

カムの交換後はカチカチとはしてないと思います。

ビックキャブの導入も考えていますが・・・。

69 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:04:47 ID:dGstZcCz

BEAMSのSSドラッグマフラー付けてる人いませんか？
通勤に使っているのですが、駐輪場が狭いため、純正マフラーは横の人の邪魔になってるんで、短いマフラーにしてやろうと思ったんですが‥
仕事場が閑静な住宅街にあるもんで、ゆっくり走って近所迷惑じゃない音量なら購入するつもりなんですが、
どうですかね？

70 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 01:50:35 ID:z4Zy2H2M

>>68
説明がたりねぇよ。放置してたならキャブの詰まり。以上だ。
カムのクリアランス調整はしとけよ

プラグ交換もな

71 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 17:52:40 ID:dV3rF/Wa

>>70
ｽﾏｿ

今日、ってかさっきキャブ全バラし、パーツクリーナーで掃除して
プラグをブラシで磨いたけどやっぱり止まってしもうた・・・。
あきらめてPC20買っとくわ。

とりあえずガソリンフィルターも付けとく
それでダメだったらカムのクリアランス調整してそれでもダメだったら・・・

72 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 18:04:32 ID:Z8ugYHqI

>>71
技術がねーなら素直にバイク屋にもってけ。

そのうちイジリ壊すぞ。

73 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 19:54:28 ID:z4Zy2H2M

まさかプラグの電極へこんでないか？
見てくれ+出来たらうpしれ
後バルブのクリアランス位じゃエンジンは止まらないよ

ガソリンフィルターなんてガソリンを綺麗にするだけだからゴミなどはタンクの中で止まるよ。だからフィルター付いてて損はないが故障の原因ではない

74 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 20:07:33 ID:dV3rF/Wa

>>73
プラグの電極ってプラグコードをさす方ですか？
携帯の画像でよければ今すぐにでも撮ってこれます。

>ガソリンフィルターなんてガソリンを綺麗にするだけだからゴミなどはタンクの中で止まるよ。だからフィルター付いてて損はないが故障の原因ではない
ふむ。
それを聞いただけで安心出来ます。

75 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:15:18 ID:BWPWKUJ/

>>71
ひとまずプラグ交換しろよ。>>73の言うとおりクリアランスが多少狂おうと
そうかんたんに止まらないしぶっ壊れないから安心しろ。

プラグはいくら掃除しようとギャップつめ直したり
電極削ったりしない限り無駄だ。
もう少し詳しい状態をｷﾎﾞﾝ

76 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 22:35:05 ID:dV3rF/Wa

>>75
詳しく・・・。
まず、キャブはノーマルでバラしてパーツクリーナーで掃除したが症状変わらず。
走っててマフラーからボコボコと排気できない感じになって止まる。
それ以降はエンジンを掛けてアイドリングはするが１速に入れるとエンスト。
スタンドのスイッチかと思い何度かスタンドを動かしたが変わらず。

プラグは週末に買ってきます。

77 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 23:51:59 ID:C/29s7fP

走って暫くしてからﾎﾞｺﾎﾞｺいったりｴﾝｽﾄするんでしょ？
全体に濃いんじゃないかと思うんだけど…
乗らなくなった時からかなり暖かくなってるよ。

78 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 00:09:11 ID:bfVXUJJm

単にプラグが被ってるだけだったりしてな。

79 ：７７４RR：2007/06/28(木) 01:10:54 ID:16JaQmEw

>>76
今、ヨシムラマフラー、パワフィル、パワーブースター、
キャブは純正でＰＣ２０装着予定ですが、メイン68でも濃い感じです（でもなぜかプラグが真っ白だけど…）
なのでたぶんそれは濃いんじゃないかと思います。
ただの素人ですがもし役に立てたらうれしいです。

80 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 01:29:49 ID:lZGsMuCN

4STはあまりにもセッティングがずれてなければ普通に走っちゃうからそんな事はないと思うが。

とりあえずもうプラグ交換して駄目だったら予想の範囲。

カム調整してないってことは排気と吸気がきちんと合ってないって事よ。
ってことはそれでずっと走ってるとどうなるか分からないが、エンジンを壊すのは確実。
俺が思うにバルブが曲がってる、ピストンに接触、カムが終わってるのどれかに間違いないと思うよ。ガソリンがちゃんとﾊｲｯﾃﾅｲ状態でね
アイドリングもダメならビックキャブも無駄かな

81 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 02:44:08 ID:Sp/yjvAY

ノーマルカムに戻して見ては？

82 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 06:07:49 ID:vPeUnbpu

６９さんへ
BEAMSSSﾄﾞﾗｯｸﾞﾏﾌﾗｰって1万位のやつですか？俺のBEAMSはｼｮｰﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾀｲﾌﾟで狭いとこも楽勝ですが、少しｳﾙｻｲです…

83 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 11:16:32 ID:lZGsMuCN

>>80
ガソリンが入ってる○

はいってない×

後異音等なければ普通にエンジン終わってるだけかもね

84 ：アペ：2007/06/28(木) 22:45:27 ID:3yEca8TB

>>74
フューエルストレーナーって知ってますか？

85 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 22:52:20 ID:alltnqW2

>>77
やはり濃いのでしょうか・・・。

>>78
プラグは明日買ってきます

>>79
ふむ。
メイン65でも止まってしまうのでダメもとで純正の60に戻してみます。

>>80
アイドリングはしっかりとしてます。

>>81
ノーマルですか・・・。
最終手段でやってみます・・・。

>>84
いえ、知りません・・・。

86 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 23:26:39 ID:VFRf1vQH

>>80
カムが終わってるはありえるな。
しかしバルブキッスなどはないと思う。
死ぬほど回してバブルジャンプが起こったりすれば話は別だが
今の状態では回して走るということが無理だべ。
しかもバルブクリアランスの調製をしてないようなので
通常の0.1mmで合わせられていると思うのでバルブが接触することはないと思われ。

87 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 07:57:03 ID:8jjoCDRH

携帯からですまないが教えてください。この前走ってる時に急に減速して一切吹けなくなってバイク屋に持っていったらキャブの掃除で治ったんですがまた今日症状がでました。またキャブが原因なんですか？あとキャブのどこを掃除すればいいのでしょうか？

88 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 07:59:44 ID:kslj8qOs

>>87
ジェット類を清掃で。
エアフィルターからゴミ吸ってるかタンクの錆びでも出てるんでないかい？

89 ：エイプ５０：2007/06/30(土) 08:41:48 ID:uyBoOyhX

先日からフロントディスク化の事で質問してます。キタコのボトムケースはドラムブレーキも取り付けできますか？

90 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 10:12:17 ID:WxsGYCEe

>>89
キタコに聞けよ

91 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 00:27:31 ID:LPq09CXj

今日ステップ擦ってこけた俺が来ましたよと。
もうね、このステップはバカなんじゃないかと小一時間
ンダの設計者に問い詰めたい。おかげさまでとうとうステムに
追い討ちがかかり振れるようになってきた。しゃあないから明日ばらしてバランス
とってみっかな・・・

92 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 01:05:35 ID:KY1wL81/

>>91
ステップ確かに余りにも低いような気がするね。何度か接地してコケかけたし。
ちょとした事で案外ステップ接地しちゃうね。お陰で左右ステップ下側削れるわ、
左側が、斜め後ろに反れてきたよ…可倒式バックステップでも入れようかな。

93 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:25:03 ID:9v5KnpYq

Fスプロケの固定ボルトがどうやっても外れません、何かいい方法ありませんか？

94 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:43:55 ID:vpERCz3P

>>93
バーナーで炙る
トンカチで殴る

95 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 17:52:27 ID:xgdEiwPf

>>93
ビリーのキャンプ等をして体力をつける

96 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 18:25:12 ID:IWGwS2CK

>>93
今までどうやったのかも書かないで
何かいい方法ありませんかはねーだろ。

97 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 20:52:34 ID:yN9qIMO1

>>93
今日Fｽﾌﾟﾛｹ交換したけど、1速に入れて
ｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙ使ったら楽に緩んだよ

98 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:20:03 ID:vpERCz3P

>>97
普通、チェーンを固定して緩めるのが当たり前ではないのか？

99 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 21:56:36 ID:PVwAw8g+

先ほど質問させていただいた者ですが、無事取れました有り難うございました。

>>96 確かに今までやった方法を書かないと解りませんよね、今後気を付けたいと思います。

100 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:07:30 ID:bYO+LIEX

すいません、質問です。

エイプ５０純正キャブのチョークレバーの上辺りから出ている黒いチューブですが、
それがどこにも繋がっておらず、片方の端が地面に向かってダランと下がっています。
このチューブは本来、どこへ接続されるべきなのでしょうか？

当方初心者なので分かりません・・・

101 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 21:24:13 ID:vvvck6P7

>>100
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

102 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 01:09:07 ID:MW3q6yXz

>>100
君に忠告しよう
自分で調べもしないで質問するような奴は初心者ですらない
「初心」があるのなら，まずテンプレくらい見ろ

103 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 21:56:19 ID:X+AIHFUF

教えて下さい

大雨の中一晩放置していたape…
翌朝キックしたら一瞬エンジンかかったのですが、
すぐにエンスト…

その後はパワーフィルター外していくらキックしても、
プラグ交換しても、
水が入ったことを疑ってキャブ内のガソリンを抜いても、
エンジンは動きません…

電気系がショートしたらエンジンかからないってことありますか？
キャブの清掃必要でしょうか？

よろしくお願いします

104 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:29:28 ID:z5zblhv9

落ち着いてフューエルコックを開くんだ

105 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 23:42:27 ID:9ifJc6tP

もちろんコックは大丈夫です(;^_^A

106 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 02:00:53 ID:CMW/IqQj

オイル交換してだめならそうかもしれんが・・・洗車して大丈夫なのに雨には耐えられ無い何て考えにくいのでは？ましてやAPEの骨装備バイクで電装系は考えにくい、もっと初歩的な原因かも。

107 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 03:27:51 ID:5SqvD7Z6

初めて投稿させていただきます。ＡＰＥ５０なのですがハイカムを店でいれてもらうと工賃はいくらぐらいでしょうか？

108 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 03:39:37 ID:+3foq5x/

店に聞いたほうが早いよ。値段lはどこも同じじゃない。

109 ：103：2007/07/04(水) 07:41:20 ID:V+zofdL1

キャブ（ヨシムラ）掃除が原因でしょうか…？
大雨に長時間さらしたのは今回が初めてです。

110 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 09:03:03 ID:6q9jLL1I

情報が少なすぎる。
俺たちに>>103のapeは見えないんだから
今ある情報だけでは雨が原因かすら判断できないよ

111 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:09:24 ID:YrTcNA8C

プラグに火花は飛んでるかい？
プラグ外してキャップつけたまま、ネジ部分をシリンダーとかアースに接触さしてキックしてみ。
それで火花飛んでるなら電装はいけてる。

エンジンは点火と吸気と圧縮が正常なら、とりあえず火は入るよ。

112 ：103：2007/07/04(水) 12:36:58 ID:RI3jzXcu

火花は飛んでます
　
５秒ほどエンジンかかってからエンストしたんですが…
　
やはり、濡れまくったエアーフィルターから水が、キャブやエンジンに入り込んだのが原因でしょうか？
　
保管しているPC20に付け替え＆エンジンオイル交換してみます

113 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 13:40:52 ID:kRwNpx/K

そこまでパーツあってなんでエンジン掛けられないん？
普通に、プラグ新品で火花飛ぶか確認してキャブまでガソリン来てるか確認。後ガソリンが入ってるかも確認して少ない感じだったらリザーブで。
後はキャブのエアー、アイドリング調整位それで駄目ならエンジンしかないと俺は思う。後は何らかで水がオイルまたはエンジン内に大量に入った位

114 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 14:21:18 ID:NyafpLmJ

>>85です。
あれから忙しくて今日久々に弄くりました。
プラグは明日買いに行くのですが買っておいたPC20を付けてみました。
デフォルトセッティングではアクセルを１/２空けるとボコつきました。
色々と弄くっていたのですが近所を一周したらやはり前と同じ症状が・・・。
そしてまたキックしても掛からなくなりました。

ちなみにガソリンをペットボトルの中にいれてゴミがないか調べたりしましたが
それはありませんでした。
やはりプラグが原因なんでしょうか・・・。

115 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 18:43:02 ID:kRwNpx/K

プラグ取れるか？
取って電極が水平か確認汁

116 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 21:41:50 ID:L0VxkLdL

プラグが逝ったんだろうよ。

117 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:15:06 ID:kRwNpx/K

sage

118 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:38:45 ID:00eks2hq

>>114
ひとまずプラグ削ってギャップ調製。
0.5mmくらいだな。

119 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 23:56:00 ID:MCP8ksfb

>>118
削る…
ちょっとどこをどうすればいいのか分かりません…
プラグを新品にしてもいいのでしょうか？

120 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 03:02:06 ID:kZmpdMC/

ボアをしない方向でカスタムを考えているんだがヨシムラのパワーアップキットはどんな感じでしょう？

121 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 08:57:24 ID:fa+1f/Ef

マフラーとエアクリ社外に変えた人メインジェット何番にしてる？

俺はキタコエアクリ&RPM管で65番。

122 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 09:01:39 ID:fa+1f/Ef

インシュ外し忘れてた…

連投スマソ

123 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 09:17:14 ID:WXrGnBRv

セッティングは自分で考えろ

124 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 10:35:19 ID:fa+1f/Ef

自分で考えた結果が65。
他の人のを参考にしようと思ってさ

125 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 11:11:32 ID:o/NKk4Zg

だから65で満足してるならそれでいいじゃないか。

126 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 12:35:11 ID:iKnFxc6J

まったく同じ仕様で同じ年式で同じ気候だとしても
参考程度にしかならないし。
高回転伸ばす人も居れば
低中速を重視する人も居る。

127 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 12:42:04 ID:fa+1f/Ef

>>125
満足っていうか…妥協してる

>>126
参考程度でいいんだ…

128 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 15:37:47 ID:WXrGnBRv

4STではないが、NS-1を乗ってた頃にあった事。

63ボアして純正メインジェットが前期は95番後期は100番でエンジン関係と排気関係の改造点は社外マフラー、ビックリード位でメイン102番、ファンネルでセッティングが合った。
キャブが逝かれたのかと思ってビックキャブ入れて最低メインジェットが110番しかなく110番じゃアイドリングもできなかったよ。
後、まだエンジン生きてるぜ

129 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 15:56:12 ID:iKnFxc6J

>>127
ああ、スマン誤解させたようだ
言い直すわ
全く参考にならん。

130 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 19:26:43 ID:b/zVWUQU

>>119ですが解決しますた。
最初の方でサイドスタンド警告装置が怪しいと言われてましたが
確認してませんでした・・・。
今日、警告装置の配線を半田で繋いでやったらエンストしなくなりました。
どうも接触不良だったようです・・・。
皆様にはご迷惑お掛けしました。
これからは各所を確認したいと思います。

あ、フロントタイヤがパンクしてるorz
って事で新たな不良箇所が見つかりました。
PC20を付けてセッティングも出てないのに・・・。

131 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 21:25:43 ID:9KNtv1MD

デイトナ80cc
キタコパワフィル
タケガワCDI
PC18メインジェット88番
社外マフラー
なんだが、上はそこそこ回るんだが(まだ回る感あり)、中間が吹けない(ぼこつく)んです。
これはなにが原因でしょうか？
メインを下げればいいんですかね？

132 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 21:35:37 ID:WXrGnBRv

普通にニードルいじればいいじゃん。
後はパワフィルかな。ぶっちゃけファンネル付けないなら要らない気がする。必ず詰まるし
自作でキャブに茶漉し位つけとけば大丈夫

133 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 21:38:01 ID:KNI7PnUh

どいつもこいつも思い当たる節があるならまずそれを全部試してから質問しろよ

そもそも自分である程度のセッティングや整備が出来ないなら改造車に乗るなよ

134 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 22:47:53 ID:OfolI8NJ

少し前に雨天走行中にスロットル多めに開いて走行中、
急にエンジンがゴボゴボいいはじめ、ものすごくボコつき始めた。
ひとまず家に着いたので、エアクリ、プラグを確認。
問題ないようなので電装系を疑い、ヘッドライト周りの水滴をエアーで拭いてみるも
だめだった。エンジンと電装系を接続しているカプラを外して確認すると
すばらしく水が入っていたのでエアーで吹きエンジン始動。
するとアイドリング安定し普通に走る。なぜここは防水カプラじゃないんだろうと
ンダの手抜きに絶句。RS125はここは防水カプラらしい。
他にこういう状況に陥ってるやつはいるのだろうか？
まあ1000円くらいらしいから買うとするか。

135 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:25:21 ID:KvM6VZk3

>>133
思い当たる節がないから質問してるんだよ。
ニードルクリップは上から５段目
上段にすると更にぼごつく。

136 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 01:07:03 ID:fY2Pd2XE

>>131
全部ノーマルに戻すと直るよ

137 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 02:33:09 ID:UrwEj3wv

>>135
俺が思うにメインコスギだ禿

138 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 06:11:01 ID:ctAoJbe8

>>135
真剣に考えて思い当たる節が無いなら
ノーマルに戻した方がバイクのためにもいいよ？

139 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 06:26:56 ID:YduQlso+

>>135
ニードルの両端（一段、五段目）を使用する時点でセッティング間違ってると思え。

つーか、レベル的に弄るの早くない？
ノーマルに戻したら？

140 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:06:18 ID:66rQYcGc

>>135
｢〇〇が原因でしょうか｣とか言いながら試す前に聞く人が最近多いでしょ
んで｢□□が原因でだったりして｣みたいな初歩的なミスの可能性の指摘があっても聞く耳を持たずにスルーしたり

141 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 07:14:09 ID:66rQYcGc

あ、>>135は>>131なのか

｢メインを下げればいいんですかね？｣ってのが思い当たる節ってやつでしょ
なんでそれをやってみないの？
しかも>>131ではクリップの事には触れてないし

142 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 10:34:56 ID:Wwl6mucZ

最近ロー→セカンドにギア入れた時セカンドに入った後ニュートラルに入る現象が起きるんだけど、クラッチが消耗してるのかな…
それともオイル？今ホンダ純正G2入れてます。

吸排気いじったぐらいで走行距離は4000km程度です。

143 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 11:08:42 ID:kxsil7QU

ところで、キタコの在庫照会に、ウルトラSE82ccがあるんですが、
どんなキット内容かご存じな方います？

腰上だけのキットだと手を出しやすいんだけど。

>>142
走行1000km未満でもたまにありましたよ。
ケーブルの調整で何とかなりましたが。

144 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 11:59:05 ID:Wwl6mucZ

>>143
ケーブルの調整ってクラッチワイヤーの遊びの調整の事でしょうか？
オイルは関係ないんですね。

145 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 12:03:19 ID:lPYS2Ybm

>>131
PC系のキャブはスロットル開度1／2位でもパイロット系が影響する
通常だとニードルで調整する範囲もエアスクリューの戻し回転で
セッティングが出たりするよ。
この場合予想だが
中間が吹けない(ぼこつく)--濃い感じなら　ニードルで薄くする
そうすると多分スロットル開け初めから3／4あたりで薄くなり
場合によっては、全くついてこないのでエアスクリューを締め
スローを濃くしてやる

146 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 12:06:03 ID:UrwEj3wv

エイプは純正クラッチは二枚目だったはずだからそんな簡単に滑らないはず。
クラッチが切れてないはずだから遊びを減らしてみ

147 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 12:09:07 ID:IvX6+ZcG

>>143
ｳﾙﾄﾗSEは最近出たばかりだよ。
VM26ｷｬﾌﾞで約12PSらしい。
ぬわわ㌔は余裕で出るね。

148 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 12:55:23 ID:DifC9zrf

みんな慣らしってした？
280㌔で我慢の限界を迎えた俺は負け組？
(･ω･`)

149 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 13:08:36 ID:Wwl6mucZ

>>146
遊びが多かったんですね。調整してみます。
ありがとうございました。

150 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 13:17:42 ID:gaGR1VO5

>>148
500kmは慣らしのつもりだった。
50だったら我慢の限界超えてぶん回したところで大してスピード出ないんだからマッタリ乗っとけ。

151 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 14:19:47 ID:DifC9zrf

>>150
まあ、たしかに。
結構回したって思っても40㌔ぐらいだったりするからね(´・ω・`)

まだノーマルですよ…ｏｒｚ

152 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 19:50:24 ID:h9rlcUbp

>>143
80CCｸﾗｽのｷｯﾄは腰上のみでしょ。
ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸの80CCｸﾗｽは高回転型になるので、回して楽しいですよね。
ﾊｲｶﾑ投入が必須だが。

153 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:09:28 ID:dlDCp6mI

ステップ切ったら、８の字でNSR50に余裕で勝てるね！
ヤッパ4stがイチバン！！

154 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:15:27 ID:KvM6VZk3

>>145
ありがとうございます！
さっそく明日試してみます

155 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 22:22:20 ID:VhowehnG

あ"ーん
エイプ乗りたいよー
おかねほしーよー

156 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 23:46:47 ID:swLCRFni

>>153
どうだかな。そのNSR乗りがまだ未熟なだけかと。
本気で走ったら性能の差で負けてしまうよ。
ちなみに俺はステップ半分以下に切ってもコーナー突っ込んでるときに
ステップすってそれ以上バンクできずに離されるよ。
エイプはバックステップでもいれないとつらいと思う。
つうかステップ切って右にバンクするときマフラー擦らないか？
まあ俺はこの前シフトペダル擦ってこけたよ。

157 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 01:03:28 ID:C9UtUtIM

ｽﾃｯﾌﾟ擦る前に靴を擦る自分の足は28cm

158 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 01:15:04 ID:k8OjMK5l

APEｽﾚでIDがCRF。

159 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 06:57:36 ID:INlb/MrS

CRFステップだとシフトペダルは擦るが曲がって困るだけでコケはしない。シフトペダルも可倒式にすれば問題ない。

160 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 11:33:42 ID:obUPm22N

何故かノーマルのヘッドライト盗られたぁぁぁぁぁぁぁ！！！
メーター、キーシリンダも一緒にorz

唯一配線切られてないのが救いだけど、パーツリストないから接続に困る・・・

ヘコんでても何も変わらないから、この際4.5インチ付ける予定なんですが
今までヘッドライトに入ってた配線の処理って、皆さんどうなさってるのでしょうか？？
野ざらしですか？

161 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 13:30:43 ID:cp1SAO56

直線→ﾛｯｼｰ＋ｺｰﾅｰ→徐行な俺はﾍﾀﾚ。でも、うちのｴｲﾌﾟは50改の145CC。
単にコケたく無いだけだが。勿体ねーし。

162 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 14:22:58 ID:/peZxpEt

>>160
タンク下に三角の隙間みたいなのがあるからそこに丸めて押し込んでる。

163 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 15:23:38 ID:X3xWyglk

タッパーにでも入れたら？

164 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 20:32:04 ID:7jILZVqC

親戚からエイプ50の中古（８，０００キロ）を売ってもらったんですが
このバイクは何キロくらいまでが寿命ですか？
バイクに詳しくないので細かいことはわかりません。

165 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 21:07:35 ID:bQkTHWU7

>>164
バイクに詳しく無くても他の工業製品、たとえば掃除機
なんかも使い方や個体差で寿命が違うだろ。

それと同じでエイプの寿命なんて誰もこたえられないよ。
ただ、修理を続ければ寿命は無くなるけどね。

166 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 21:14:36 ID:9ynEpOjl

>>164
ちゃんと整備すれば最低2～3万kmは走るんじゃない？
とりあえず、キタコの82ccSPLボア組んで1万2千km走行。合計走行距離1万7千km。

--チラ裏--
バイト先の後輩が82ccSEボア組んだけどトルクモリモリ。アイドル3千rpmぐらいじゃないと止まるけど…
ならし終わって全開にしたら楽しそうだけど、エンジンの負担が結構きそうな悪寒。

167 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:25:51 ID:puACGeHB

ところで、みんなのエイプはどんな仕様？

ちなみに俺はハンドルとマフラーだけ換えた通勤や駐輪に便利なマターリ仕様。

168 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:43:46 ID:TLtgqbXU

マフラーとヘッドライトやフェンダーとかの外装だけ変えてる、どうせ30キロ以上出したら捕まるんだしってことで。

169 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 17:48:06 ID:hdPEJVIO

ノーマルルックだけど一味違う仕様

170 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 18:52:00 ID:LPHupSt/

ノーマルマフラー、ノーマルエアクリの消音仕様。

ただしエンジンは高回転型です。

171 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 19:04:36 ID:dCUe1ol6

ライトが明るくなったり暗くなったりするのは仕様？
走り出したら気にならないけど。

172 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 20:50:47 ID:puACGeHB

>>171
ヒント【バッテリーレス】

ノーマルのフェンダーだめだね‥
地面が濡れてると前半分だけ濡れるｏｒｚ

173 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:14:34 ID:HgJsK7gz

路面が濡れてると、俺のけつまで濡れる仕様。

174 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:17:06 ID:a7cF/jij

80ccなのに、早くない仕様

175 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:18:08 ID:a7cF/jij

>>174
誤字ｋｔｋｒ

176 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:41:41 ID:dCUe1ol6

しばらく見ないうちにハンドルと
フロントフォークに錆が…(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>172
ﾄﾝ。愚問でしたな。

177 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 22:46:58 ID:puACGeHB

夜にウインカー出してブレーキ握りながら停まってるとライト暗すぎだよねｗ

ボアうｐしてるひとばかりじゃないんだね。
DQN仕様とか見ると頭痛が‥

178 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:41:10 ID:kndgpoMB

>>174
ハイカムとビックキャブ投入するべし。

179 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 23:41:16 ID:xp073/w3

テールランプだけでもLED化するとだいぶ違う。
ブレーキ踏んでも暗くならない。
ただ電流が交流だからそれをなんとかしないといけないけど。

180 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 10:01:26 ID:JYqghqpI

>>174
スプロケ変更も

181 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 13:03:03 ID:U7GM4t7F

どうでもいいが市販品のアナログＣＤＩはノーマルと同じタイミングで点火してるから全然パワーうｐしない。
ピックアップコイルの一番早い信号がノーマルのタイミングだからＣＤＩではそれより進角させることができない

182 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 13:06:22 ID:GLoRZbo+

80cc
PC20
なんですが、ハイカム組んだら低速～中速のトルクって結構落ちますか？

183 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 13:16:41 ID:9KNsAhVJ

>>181
ピックアップコイルの取付け位置を動かせばいいのさ

184 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 14:41:45 ID:+kH3dI1X

素人考えなんだけど…
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙより遅いﾀｲﾐﾝｸﾞのほうが上死点に近いから圧縮高くなってﾊﾟﾜｰ(ﾄﾙｸかな?)出そうな気がする。
早くしたら高回転型になるって感じるんだけど違うのかな？

185 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 19:14:01 ID:9KNsAhVJ

確かに素人考え、
>ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙより遅いﾀｲﾐﾝｸﾞのほうが上死点に近い
意味不明
判り易く言うと効率良くエンジンを回すにはピストンが
上死点から下がろうとするタイミングで爆発圧力が最大に
なるのが良い訳だ、プラグに火が飛んで着火してから
爆発圧力が最大になるまでには若干のタイムラグがあるので
その分早く火を飛ばすの必要がある

186 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 19:46:10 ID:aFhsW3Tf

>>182
多少は落ちるがあまり気にならないかと。
ハイカムの方が低速のガクガクというスナッチングが少なくなって返って乗りやすい。
まあバルブスプリングの強化はお忘れなく。

187 ：174：2007/07/10(火) 20:55:31 ID:m1PRmhQG

>>178
>>180
ハイカムは未投入だが、キャブはPC18、フロントスプロケは15丁
それでも遅い仕様
最高速68km/h

188 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 21:55:20 ID:+kH3dI1X

>>185
説明有難うございます。
そのﾀｲﾐﾝｸﾞがぴったりくるのは狭い回転幅しかないと感じますね。
なんか調整難しそう。

社外のCDIはﾉｰﾏﾙCDIよりｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙに出るﾀｲﾐﾝｸﾞを早めて対応してるんですかね?

189 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:02:47 ID:uGp2uIq4

>>187
スプロケが15-46だと
4速12000rpmで69ｋm/h
5速10000rpmで68km/h
だからそんなもんじゃない？

リアを35-38ぐらいにすればちょうどいいんじゃない？
最高速計算機でググッテ見て参考にしてみれば？

190 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:19:26 ID:3Zo0EFdf

このマフラー、何処のメーカーの何ていうマフラーか分かる人いましたら、お願いします。
http://www.imgup.org/iup415576.jpg
http://www.imgup.org/iup415578.jpg
http://www.imgup.org/iup415579.jpg

191 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:48:49 ID:4tv37BeS

>>190
うーん、GクラフトのFATマフラーっぽいけど‥

違ってたらごめん。

192 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 22:55:50 ID:GLoRZbo+

>>186
ありまと

193 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:48:27 ID:EsMzwyfB

>>187
まあフロントが15丁ならものすごく理論にかなってる。
それじゃあ燃費も悪いし伸びもないしひどいだろ。
俺の出さえ50で80キロ出るからスプロケ変えればもんだいないと思う。
35丁だとハイギアすぎるから38-40をおすすめするよ。40でいいかもね。

194 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 01:03:04 ID:TY/5ddza

このエンジンで４０丁だと、パワー不足で失速する

195 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 09:05:48 ID:N3PUbs2h

>>188
社外のアナログＣＤＩはノーマルのタイミングと同じ。火花だけ強化してあるくらい。ピックアップコイルを動かすか、フライホイールのキーを動かさないとタイミングは早くできない。

デジタルＣＤＩは回転数ごとに点火時期を変更するようになってる。が、理論上ノーマルよりタイミングを早くできない。

196 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:28:44 ID:jyk2AyqX

結果、高価なデジタルCDIは金出してまで投入する意味は無いと？
うーん。進角・遅角、俺にとっては未知の領域だな。

197 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 19:31:08 ID:icPlGcTz

ノーマルタイヤだとステップ半分以下に切ったら
ステップ擦る前にタイヤの限界が来るだろ！？
それとも、俺が未熟なだけか…

198 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 20:55:38 ID:UXbm7+Md

さぁ100スレも満スレになったことだし、50、100、エイプ、XRを統合しようか

199 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:14:18 ID:oWKwOhRS

久々にエイプ乗ろうとしたらタイヤがフニャフニャ・・・。
これパンクかな？
それとも空気抜けてるだけかな？
分かる人教えて・・・。

200 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 22:41:05 ID:UXbm7+Md

ヤフオクに出てるYSS別体タンク付リアサス使ってる人いる？
もしくは評判知ってる人いる？
値段も２万以下だし気になるんですが

201 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:03:46 ID:2HwYBFwh

>>199
空気入れても抜けるようならパンク

202 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:41:21 ID:mWJiGiyX

>>204
空気入れってガソスタにある車のやつでいいんですよね？
ガソスタに空気入れに行くのは気まずい…

203 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:42:39 ID:EsMzwyfB

>>197
んなことはない。まあミシュランタイヤでの話だが。
普通にステップ擦るよ。だいたい残り5mmくらいが使えてない。
なんでHRCとかからポジションキットとか出てないんだろうな・・・

204 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 19:13:49 ID:t67ZXpNb

改造はヨシキャブにヨシマフのみで、街乗りでちょっとうるさく感じたのでマフラーに
内径18φの汎用バッフルつけてみた。（ヨシマフのサイレンサー内径46φ）
ディップスティック型の油温計で普段70℃前後だったのが、
100℃弱ぐらいまで上がってしまったんだが、今の時期（気温25℃位)で
これってエンジンにあまりよくない状態かな？
あと、キャブのセッティングまだ行っていないんだけど、濃すぎると
油温あがったりしますか？

205 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 19:22:24 ID:3y6gMkIy

>>202
家にある手押しのやつでも出来る

206 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:04:35 ID:Tr7p2+eh

>>207
油温は120度を超えるとｴﾝｼﾞﾝが危険な状態になるって、聞いた事有るな。
100度自体は無問題だが、本当にﾊﾞｯﾌﾙのせいならｴﾝｼﾞﾝが相当に無理してるんじゃないかな。
自分の経験では、ｷｬﾌﾞｾｯﾃで30度も変化した事はないよ。因みに俺のﾊﾞｯﾌﾙは26ﾊﾟｲ。

207 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:35:16 ID:pE/dAAJt

漏れは80度位でつよ

208 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:50:01 ID:t67ZXpNb

>>206
レスどもです。
120℃でやばいとすると、気温25℃、小雨がぱらつく状況での油温100℃は
真夏の炎天下ではやばそうですね。
とりあえず、天気がよくなったらキャブセッティングしてもう少し様子を
見てみます。やっぱ18φは小さすぎたかな・・・

209 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 22:27:56 ID:tHWRvKn1

>>197
スピードを遅めに、ニーグリップだけは強烈にやりながら前傾姿勢を保つ。

そうすると遅いスピードにも関わらずバンク角だけは滅茶苦茶切り詰められる。
ゆえにタイヤも苛めやすくなる・・・あんまし意味は無い

210 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:58:10 ID:EayMeU1w

>>211
むしろバッフルの効果を知りたい。
音小さくなった？
ヨシマフ爆音すぎる。

211 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 08:59:58 ID:cY1MrTwS

早く通り過ぎればいいさー。

212 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 11:03:00 ID:BHFxK1LG

５０ｃｃでＰＣ２０キャブにキタコハイカムの組み合わせやった人います？
上に合わせると下がセッティング出ないよ…

213 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 11:44:59 ID:1e/fxJmm

ローダウンフロントフェンダ
ウィンカー交換
タケガワバッテリー
タケガワＣＤＩ
ＬＣＤスピード＆タコメーター
デイトナマフラー
アルミステップ
アルミシフトベダル
デイトナバーハンドル、グリップ
ナポレオンブルーミラー
リアフェンダーレス、マッドガード
ＬＥＤリアランプ、グラブバー

さて次は何つけようか？

214 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:10:54 ID:J3Nf01D5

質問なんですがき～てやってください！！
現在PC20キャブをヨシキャブ24に替えたいとおもってるんですけど
ハイスロはそのままでもいけるんでしょうか？
それだと予算てきにありがたいんですが・・

215 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 12:18:49 ID:J3Nf01D5

ごめんなさい214の者です。
ハイスロっていうかヨシムラのスロットルホルダーセットは必ず必要
なのでしょうか？　

216 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 13:11:04 ID:EayMeU1w

>>216
君も一緒にフルカウル

217 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 15:28:38 ID:J3Nf01D5

スロットルケーブルのことじゃない？
たぶんつかえないよ。

218 ：204：2007/07/13(金) 16:46:23 ID:qfMW3sVP

>>211
18φだとアイドリングのときは音はかなり静か（しょぼく）なったよ。
ただ音量自体は全体的に小さくなってるんだが、半音高い音になった感じで
5000回転以上回すと結局耳障りでうるさいね。
ちなみに俺の場合セッティング出てないってのもあるけど最高速10Km/hぐらいおつた（;´Д｀）

>>215
今使ってるのが使えるかは知らないが、ヨシムラの使わなくても大丈夫だよ。
俺はノーマルスロットを加工して使ってたが、さすがに手首疲れるんで
デイトナのハイスロに代えた。ノーマルのスロット一体式のブレーキレバーそのまま
使ってるからバランス悪くて見た目悪いけど・・・

油温高いのバッフルのせいもあるかもしれないが、どうやら中～全開時薄すぎる
のが原因ぽかった。MJやらASやらMJNで濃くしてみたらアイドリング安定しなくてエンストしまくるし
アイドリング安定させると、上が薄いし　もういやんになった

219 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 18:08:34 ID:J3Nf01D5

218さんありがとうございます。
それではスロットルケーブル自体はキャブによって交換する必要はないんですね。
ということはポン付けできそうですね！！
じゃなんでヨシムラはスロットルホルダーセットが必要としていたのでしょう？

220 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 23:04:34 ID:YU1OSkpF

>>203
ノーマルタイヤとミシュランタイヤじゃグリップの限界違いすぎでしょ！
そろそろハイグリップタイヤ履かそうかな～
TT91とかTT92とか…
ってか、どこの店行っても何でTT91よりTT92の方が安いんだろうなぁ
TT91を進化させてTT92が完成したんじゃないのか？

221 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 23:36:14 ID:TZCG+zvh

>>191
ありがとうございました。

222 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 08:09:46 ID:3D2JLLzJ

エイプ５０にＧＳ５０のタンクは流用可能でしょうか？

223 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:11:43 ID:a4nG7tHr

可能。
実際見た事ある。
かなりカッコイイね。あれ。
タンクが長いから加工が必要だそうだ。
詳しい加工方法は教えてくれなかった。

224 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 10:16:24 ID:a4nG7tHr

補足。
時間と金かければ何だって付くとは思う。

流用の意味がポン付けならGS50のタンクは無理。

225 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 21:53:21 ID:M6fb/Zxj

このたび、ＡＰＥを購入しようかと検討しているのですが、候補の玉の車体番号がAC16-1004～始まる車体番号です。
これは年式的には新しいのですかね？

226 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 22:27:26 ID:mjiepIvV

>>228
俺は来週の火曜日に納車するよ。
因みに車台番号はAC16-1101***。

227 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 00:15:23 ID:GRXFGiYI

最高速はあまり重視しないで加速を鋭くしたいんですが、ボアアップキット＆ハイカムはどこのがオヌヌメですか？

あと、低中速のトルクを太くするにはボアアップ、ビックキャブ以外にどこをいじれば良かですか？

228 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 00:19:43 ID:n+pGUMJH

鋭くしたいんですが

鋭い加速ってどんな感じ？

229 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 00:49:13 ID:sTqNq9dd

きっと3kjジョグぐらいじゃな‥

じゃ、ないか。

230 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 02:56:38 ID:GRXFGiYI

>>228
＞これをこう…
→ こんな感じに？

………

すいません。
加速を早くしたいです..

231 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 02:57:36 ID:GRXFGiYI

早×
速〇

232 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 02:59:40 ID:F0Z+HuxQ

スプロケは換えたの？

233 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 10:49:04 ID:99GAsXKx

>>212
>>145　嫁

234 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 10:50:31 ID:zfqfnQEI

キックがもどらねぇぇぇぇぇぇぇ！！！！
スプリング逝ったか・・・・（ＴＴ）

235 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 11:05:21 ID:FVuiV4ys

>>231
短時間で速度あげたいんだろ
あってるよ

236 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 12:30:27 ID:AhiAUelg

125ccにボアアップするのに
クランクケースも変えた方がいいというけど
なんのため？　ケースが割れてくるの？

237 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 14:33:35 ID:gkdcu6oQ

エンジン点火→暖気→走る→マフラーボコボコで加速しない。んでひとまず路肩に止めて再び点火すると復活するんだけど…
なんじゃこりゃ？

238 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:30:12 ID:FVuiV4ys

>>237
濃いだけでは？
まずはそうなった過程を書くこと

239 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 16:43:59 ID:cy5Aan5m

>>236
そんな事は言われていない

240 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 18:54:08 ID:gkdcu6oQ

>>238ガソリンが濃いのか…。どうも

241 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 21:55:28 ID:mntUiGlf

>>236
横型ならそうだけど、縦は聞いたことないが。
っていうか、縦型の社外の強化ケースでてる？

242 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:21:39 ID:GRXFGiYI

>>232
スプロケはボアアップしたら変えます。
とりあえず今はPC20付けて、フロント15丁です。

>>235
どもっすゞ

243 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:04:12 ID:flrwAozb

>>234
スプリングが外れただけじゃね？

244 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 23:11:34 ID:91vfrbo8

>>243
エンジンはかかるの？ひとまず押しがけしてみてくれ。
んで多分エンジンかかるとキック踏んでる状態になると思うからカラカラなると
思うからすぐにエンジン切るべし。
かかるようなオイル抜いて右のクランクケースカバー開けて
キックのところのスプリングを点検。サービスマニュアルは欲しいところだな。
あとガスケット用意するのもお忘れなく。
もし直らなくてあきらめるようなら濡れにくれ。いや、ホントに。

245 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 01:11:42 ID:M9/UK8Ph

243ｻﾇのいうとおりスプリング外れてたダケですた；；；；
やっぱ焦って猿人組みしちゃいけないねorz

246 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 04:22:08 ID:rUwyUvQS

キタコのマスコットカウルと似たようなカウル他に無い？
オークションでは見かけるんだけど、普通に通販で買いたいんだよな

247 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 09:49:26 ID:1n6g9F9G

マフラーを純正のを使ってるんだが
純正キャブをビックキャブに変えたらまずい？

248 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 09:54:39 ID:YZ8zRhjj

売ってもらったエイプ５０にＰＣ２０のキャブを付けてメーカー不明マフラー（ＭＲ管とか言ってたような・・・）
が付いてるのですが、ダウン形状のマフラーに変えようと思ってます

一応80ｃｃ位のボアアップを視野に入れてるのですが、おすすめのダウン系マフラーを教えて頂けませんか？
Ｗｉｒｕｓ　ＷｉｎやＳＰＥＣ－Ａというメーカーはどうなんでしょうか？
よろしくお願いします

249 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 10:06:54 ID:nYkagJ0P

>>247
まずい

250 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 10:07:33 ID:nYkagJ0P

>>248
ヨシムラ
Ｗｉｒｕｓ　ＷｉｎやＳＰＥＣ－Ａはやめとけ

251 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 12:12:27 ID:cjk3TPfb

>>246
他のはわからないけど、モトモト８月号79ページの緑ヶ丘エイプ氏の自作スクリーンはカッコエエ！

252 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 12:34:38 ID:RvmabzlD

>>248
ヒートマジック

253 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 12:49:37 ID:5YsOjmwW

も　な　か

254 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 14:37:01 ID:DX+KRXfM

ﾏﾌﾗｰに関する質問です。

100用ｴﾝｼﾞﾝ乗せ変えのQ&A（ﾃﾝﾌﾟﾚ）に、ﾏﾌﾗｰの『取付位置が違うので要交換』と載っていますが、
この場合の位置とは、ｴﾝｼﾞﾝへのｴｷﾊﾟｲ取付位置もしくは車体へ固定する為のｽﾃｰの位置のどちらの事でしょうか？

当方R&Pｴﾝｼﾞﾝなのですが、50用ﾏﾌﾗｰが取り付け可能なのに対し、
100用は不可能なのか知りたく質問させて頂きました。

宜しくお願いします。

255 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 14:54:09 ID:nYkagJ0P

>>254
不可能

256 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 15:04:12 ID:DX+KRXfM

>255 ご回答ありがとうございました。

助かりましたm(__)m

257 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 17:49:41 ID:1n6g9F9G

キャブレターのセッティングやって戻そうと思ったら
チューブをさすとこがわからなくなった＞＜
誰かキャブレターのとこがみやすい画像が載ってるサイト知らない？

258 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 18:51:19 ID:qCLTcyN3

>>257
燃料以外のホースは実際つながなくても大丈夫よ。

259 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 19:48:54 ID:szBUBXvr

>>257
ほらよ。ナナメってんのは気にすんな。

http://vista.jeez.jp/img/vi8458284731.jpg

260 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 20:49:02 ID:IA3O4s2d

作業前に写真撮っとけよ┐(ﾟ～ﾟ)┌

261 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 21:12:11 ID:9chDGzmJ

久しぶりに覗いてみたんだが１００スレは落ちたの？

262 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 21:26:31 ID:5q2PPpHs

>>261
縦型スレができた

263 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:24:16 ID:1n6g9F9G

>>258
ｻﾝｸｽ！

264 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:24:54 ID:1n6g9F9G

>>259
ありがと～

265 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:58:08 ID:3/EWG5FX

[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

266 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 02:02:11 ID:J7juQOAV

>>247
５０ｃｃノーマルマフラーでＰＣ２０キャブならセッティング出せる。
キットに付属してるＭＪよりだいぶ薄くしないとだめだけど、きれいに回るよん。

マフラーだけ交換するよりはパワーが上がる。
４ストは２ストみたいに排気系だけでポンと数馬力上がるようなことはない。

リッタークラスのマルチだと、性能のいいフルエキ入れるとかなり変わるけどね。

267 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 06:45:45 ID:UtQ3hgLW

>>247
266に騙されるな
エンジンの排気量に比べ大きすぎるキャブレターはセッティングが出ても結局中間加速が悪くなる
上が回るので体感的に性能が向上したと官違いするが実はダメダメな組み合わせ
50なら16か18くらいのキャブレターでベスト

268 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 10:15:38 ID:t8lT/tNN

だな。５０のノーマルマフラーでｐｃ２０だと明らかにデカすぎるな。
付けてるっていう自己満足だけ。
ｐｃ２０付けるんだったらせめて給排気変えなきゃな。

269 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 16:23:51 ID:+/1bTYeQ

武川
デイトナ
キタコ
ＢＭＦ　etc...

各ブランドのボアアップキット、ハイカムの特性の違いを教えて下さいませんか？

270 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 17:42:26 ID:JLmXybOM

>>269
ボアキット
武川・・・オイルラインが通ってる。取り説が丁寧。
デイトナ・・・圧縮比があまり高くないのでレギュラーでもある程度いける。
キタコ・・・82ccで圧縮比が高め。性能的には一番？
ぶっちゃけどれも変わらない。まあ性能いいのはキタコかな？

カムの特性はスレのトップに書いてある。

271 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 17:43:18 ID:JLmXybOM

>>270
すまん。こっちのスレに書いてある。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

272 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 19:43:47 ID:TvIAjdIP

エイプに似合うリアボックス無いかなぁ
ttp://item.rakuten.co.jp/aps-j/ag-11/
これなんか良いと思ったんだけど、ギリでフルフェイスが入らないのがな
フルフェイス入るタイプは、デザインがイマイチだし
難しいな

273 ：266：2007/07/17(火) 20:26:37 ID:J7juQOAV

>>257
そんなに噛みつかんでもｗ
ＰＣ２０は５０ｃｃだとオーバースペックなのは間違いない。
ハイカムとか組むとかなりセッティングが難しくなってくる。

ただ、つくかつかないかの話だと全然余裕って話よ。
大は小を兼ねないというのはわかるが、これからいじるならコスト的に２０は良い選択。
頻繁にキャブ買い換えると、セッティングパーツ揃える手間もあるしね。

フルノーマルに２０の組み合わせは試したが、実用上全く問題ない。
そこからまったくいじらないなら１６の方がいいがね。

274 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 20:33:54 ID:QJ+wPLqV

>>272
っRVBOX

275 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 21:41:19 ID:+/1bTYeQ

>>271
紳士なレスありがと！

276 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:09:56 ID:dZ9D7cxc

クラッチワイヤー切れたぜ・・・・ふっ

277 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:38:48 ID:JLmXybOM

>>276
切れるって・・・ちゃんと注油とかしてたの？

278 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:14:10 ID:M6bulkqV

ブルーのApeが欲しいのですが、もう
赤と赤白しか無いのでしょうか？（新車）

279 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:32:50 ID:0Gg+zv1W

>>278
バイクブロスで島根・愛知に１台、千葉に２台
各色との記載は多数あり。いくらでもありそうだぞ

280 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 08:08:25 ID:IyubWVb6

バッテリー化の事で質問なのですが、現在バッテリー積んでレギュレターとキーシリンダの配線まで終わってます。
キーシリンダーからの直流出力を各電装品に繋ぐのがめんどいです。
そこでレギュレーター右上の交流出力の線をカットして、この線の車体側に繋いでも問題ありませんか？

分かり難い文章だと思いますが、よろしくお願いします

281 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 11:30:13 ID:66VFT2XF

>>280
つまり電装系を全部直流化するってことね。考え方は悪くない。

が、エイプのレギュの直流出力はオシロスコープで観察すると、半波整流になってる。
つまり交流波形の＋側と－側の波形のうち、片方しか利用してないんだわ。

もっとわかりやすく言うと、直流出力はジェネレーターで発電した電力の半分ってわけ。
だからヘッドライトやテールランプが常時点灯してるとバッテリー上がる可能性大。

このレギュは元々他の原チャリでも使われてる物だが、直流側で使用する電力は、
ウィンカーやブレーキランプ程度しか想定してない。

あと、知ってると思うけどウィンカーリレーやホーンも直流対応にしないとな。

282 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 16:56:47 ID:IyubWVb6

>>281
とりあえずヘッドライトは交流
その他の電装品直流
テールとウインカーＬＥＤ
ホーン直流対応の物に交換
ウインカーリレーはＩＣリレー
にしてみます。

わかりやすいレス本当にありがとうございます！

283 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 23:18:19 ID:k6Dw4LfK

>>282
ウィンカーは一回バッ直で光らせたことあるが特に問題なく光ったな。

284 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 14:34:40 ID:UB+Ih85f

50の純正タイヤをレーシングタイヤにしようかと思うんだが･･･
体感的にはどんな感じになるのかね？

285 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 15:33:27 ID:FaH52OTZ

最近、オクでエイプ買ったんだけどフレームの錆が酷くて参ってます。
フレームをサンドブラストして塗装した人居る？

286 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 15:37:08 ID:oKdD/gSD

いっぱいいるんじゃないだろうか

287 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 18:37:37 ID:hAL+NHB/

>>285
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184293573/

288 ：285：2007/07/20(金) 02:11:39 ID:YE8PAMfq

>>286
いっぱい居るなら少しは気が楽になった。

>>287
ご親切にどうも。
一通り読んだけど参考になった。
早速、応急処置的にやってみるよ。

289 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 10:36:29 ID:6yejyCMo

モンキーフレームをブラストしたことあるけど、箱に入らないから野外（わざわざ田舎の友達の家でやった）で、
やったよ。砂はガラスビーズとかアルミは高いから、安い石みたいな奴ｗ

ブラストはきれいにできるのが利点だけど、環境が限られてるならホルツとかの錆を変化させて
進行を止める奴を塗るのがいいかもしれん。
上から塗装できるし。

がんがれ。

290 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 10:56:39 ID:2Dg9KMN6

業者に出すとしたら

ダイヤモンドコート（ブラスト込）
7万円

粉黛塗装

291 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 10:58:05 ID:2Dg9KMN6

途中で書き込んでしまった・・・

粉黛塗装（ブラスト込）
5万

ウレタン塗装（ブラスト込）
3万

こんな感じかねー。値段でウレタン塗装にしたら少しこするとすぐ
?げるのなｗｗｗ
ケチった俺涙目ｗｗｗ

292 ：７７４RR：2007/07/20(金) 16:14:15 ID:ffp7++NO

初心者ですが，回答お願いします。
エイプにダンロップ社TT91GPを予定なんですが、
皆さんのエイプはタイヤサイズどれぐらいですか？

293 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 19:55:56 ID:yvAlqvYi

>>292
ｗｗｗ

294 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 21:19:20 ID:1/mnu2Sy

>>292
F100/90-12R120/80-12
こっちのスレのトップに書いてある。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

295 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 21:39:56 ID:YE8PAMfq

>>289
野外だと砂の使用は１回こっきりですね。
上手くいきました？ホルツのやつググってみます。

>>290
>>291
少しこすって剥げるのは泣けますね～
粉何とか塗装(読み方判らないッス)とダイヤモンドコートの金額だと何気に中古のフレーム買えますね。
純正とは塗装のクオリティ違うとは思いますが。
差し支えなければ店の名前と場所教えて下さい。

296 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 23:49:21 ID:A0i4y5gR

モリワキ　エイプ50　FULL EX　ZERO TD ANO
これ使ってる人います？買おうと思うんですが

297 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:41:43 ID:/Di7f8g1

エイプ50で武川のPC18キャブに変えたのですが
極端に始動までの時間がかかるようになってしまいました。

エンジンかけてアクセル回すのですが
三分の一くらい回すとエンストしてしまいます
ちなみにエンジン暖まってからだとなんの問題もありません。
こんなもんなんでしょうか？

298 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 02:40:18 ID:oxHm8/Z2

純正部品を新品で買うんですが
量販店とホンダドリーム等のホンダ系列の店ならどちらが安いですか？

299 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 03:56:03 ID:rHGcsdYR

どなたかキタコの軽量ロッカーアームを装着している方、感想を聞かせてもらえませんか？体感できる程変わるものなんでしょうか？

300 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 06:34:10 ID:IguzkrWz

>>297
スローの設定をしろ

301 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 06:35:30 ID:IguzkrWz

>>298
型番言って両店でいくらか聞けばわかるだろ
ネットばっかりやってないで少しは行動しろよ

302 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 11:18:48 ID:SnSbts9n

>>298
こまったもんだ、
ホンダ系で買えば定価、量販店の場合も定価が多いが
店によっては若干安いかも知れん。
そんな事は自分の行く量販店で聞かなきゃ判らんだろ？
実際に聞くより2chの書き込みを信用するのか？

303 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:18:28 ID:pH7zofjG

>>296 エイプでは少なくとも自分は見たことない!自分のエイプに装着していますがドコドコと低音で気に入っています(^O^)色は綺麗だが傷付いたら剥げます(^_^;)俺は気に入ってます♪音は全域でうるさいかもですが改造するなら仕方ないf^_^;バッフル等は付けてません

304 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:20:34 ID:pH7zofjG

↑付け加えです
ウインカーが煤で黒くなります!

305 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:30:09 ID:pH7zofjG

>>251
激しく同感!欲しくて身悶えする…

306 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 00:00:13 ID:MXouog7J

こんばんは。エイプ50なのですが、
セッティングがだせなかったのでアドバイスお願いします。
症状は、アクセル半分以上(MJ?)開いたところ、ゴボゴボなり少し減速、
全開で完全に失火しているようです。
車種はエイプ50で、仕様は、キタコPC20(MJ90、NJ5段目)
ノーマルボックスのエアインテークダクト外し、
K&Nエアクリ、ヨシムラ管です。
エイプ50にMJ90は大きいと思い、MJ85にしてみたとこと、
症状が悪化(アクセル2/5くらいでゴボゴボいうようになった)しました。
これは、MJ90でもまだ薄いということでしょうか?
よろしくお願いします。

307 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 01:36:35 ID:C4njWfCf

>>306
その状況でｴﾝｼﾞﾝ切ってﾌﾟﾗｸﾞ見れば分かる。

308 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 02:16:32 ID:ZFIOB18a

>>306
NJ5段目……

309 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 02:24:56 ID:COCuK37Y

85にして悪化したんなら95とか100入れてみりゃ良いじゃんか。
あと5段目ってどっちだか分からん

90だから50ccにしては大きいとか考えてる時点でダメ
圧力差で吸い上げられるんだから、キャブ-吸入口間で抵抗の少ない仕様にしてりゃ、
当然ながら大気圧との差が小さくなるわけで、ジェットも大きいのを付けなければならん。
とにかくジェット買って来い

310 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 10:00:50 ID:Xteqot9h

>>306

>症状が悪化(アクセル2/5くらいでゴボゴボいうようになった)しました。
>これは、MJ90でもまだ薄いということでしょうか?
MJの調整域ではないと思われ

後、NJのクリップ位置で、１、５段を使うことはまず無いと思う。

１-尖った方下向きで上から４段目に変えて全閉から半開までをASで調整。(SJは35か38だよな？)
２-半開から全開の調整をMJで。（エアクリボックス付いてるから85～92くらいの範囲だと思うが）
３-全閉～半開がおかしくなったらASで微調整。

の順番で調整してみたら？（雨の日にはやるなよｗ）

ぶっ壊れても責任は取れないから、参考までにしといてくれ。

311 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 10:21:38 ID:COCuK37Y

とりあえず半開までで走るんならMJ濃くしておわり。
全開一定速度でストールしない、かつ加速が一番良いMJを選ぶ。
したら、1/4～3/4で一定速度を保ち、どの開度でもストールしない程度にニードルで薄くする。
寒い日でもストールしないように余裕を持たせないと使いにくいし危険。
以上が終わったらアクセルのツキを確かめながらエアスクリューを調整。
2.5回転以上緩めるようならスローをホンの少し薄く、1回転以下なら濃くする。
回転数だけ見てやると絶対に薄くなるので止めた方が良い。アイドル付近で発進して、
力のある辺りかそれよりホンの少し薄い程度が良い。

312 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 16:42:22 ID:dKrBawuG

濃いと排気ガスの臭いでわかる。

ちょっといい香りとか思ってしまう漏れはキティガイ。

313 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 18:17:18 ID:I5MqRm5P

モチュールはいい香り

314 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:01:58 ID:3s0SP515

檻のは80CCのﾊｲｶﾑでﾎﾟｰﾄ研磨だったが、PC20ﾊﾞﾜﾌｨﾙじゃ#85～90だったな。
単純に濃いと思うんだけどなぁ。

315 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:22:54 ID:731Ivtgj

俺のは
82cc
XR80ｶﾑ
PC20
武川エアクリ
50ノーマルマフラー(笑
でMJ105だ。

316 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:29:18 ID:COCuK37Y

>>314
同じキャブってだけで単純にジェット径で比較出来るわけねーだろ

317 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:39:21 ID:MXouog7J

>>307-316 皆さん、ありがとうございました。
まだ、薄いかもしれないのですか…。
とりあえず、MJ105くらいまで買ってみます。

半開状態で暫く走って、即エンジン止めてプラグを見ると、
電極の周りは黒くて、上の┏ ←みたいなやつは、白かったです。

318 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 09:45:21 ID:Zm89QZ/8

ちょっと薄いかもな。
プラグ番数は1番下げた方が良い。かぶるぞ。

319 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 10:35:18 ID:ZPS88H/3

>>317
５年くらい前に貴方と同じような仕様でした
参考になるかわかりませんが
ＭＪ８０＃
ニードル上から２番目
ＳＪ３５＃
エアスクリューは１回転半戻しくらいでした
ちなみにＰＣ２０はキタコから発売されている物でした
出荷時のセッティングは８０ｃｃノーマルヘッド用にセッティングされていたみたいで当然の如く濃かったです

320 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 10:35:19 ID:zZCpKT5r

MJが高くしないと、セッティングがでない場合は
２次エアーを吸い込んでる可能性もあるかも。

321 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 13:55:48 ID:hIJ/GRWl

Fスプロケ、パワーブースター、プラグ、MJ買ってきた
カスタム地獄の入り口か＼(^0^)／

322 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 17:41:22 ID:Zm89QZ/8

K&Nエアクリにノーマルボックスダクトレス仕様の人居んの？
油面が狂ってるかもしれんし
番号だけじゃなんも分からんっつの

323 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 21:02:57 ID:paAi8f0G

いるよなー。
自分からは何も提案出来ないくせに人の案にはケチ付ける奴。

324 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 21:26:11 ID:N3jUKU13

同感・・・。
いちいち噛み付く奴もいるみたいＷ。
やんわり行こうぜ。

325 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:34:54 ID:Zm89QZ/8

お前らみたいなのがお菓子作ると失敗するんだわ
何で？分量通り入れたのに！ムキー！

326 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 22:56:03 ID:Fi7xs8+G

エイプの鍵をいたずらされて交換している所ですが、
ヘルメットホルダーの所はどう取ればよいのですか。
最後に来てつまずいています、教えて下さい。

327 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 23:01:56 ID:fY2VtaDR

>>326
ドリルで揉んで外す

328 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 00:18:55 ID:2GVautMh

>>327
何とか外れました。
ありがとうございます。

329 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 00:32:35 ID:8qTykB5F

エイプのアイドリング調節のねじがどれだか解らないのですが…
誰か教えて下さいm(__)m

330 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 03:46:40 ID:5AiMd99M

>>329
車体左側から見て、スロットルワイヤーが頭に付いてる所から
下に辿って行った所にプラスマイナスどちらのドライバー
でも回せるネジがあります
頭の後ろにスプリングが入っています
それがアイドリング調節用のネジです
スロットルストップスクリュと呼びます

331 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 21:54:37 ID:RBzRahQg

(=・д・)ﾉ　質問させてください。

エイプ５０で1万㌔突破したのですが、バイク乗りの知人からチェーンが錆びてるし延び過ぎだから、
交換汁！と勧められました。
その知人いわく、エイプのはクリップ式？だから、初心者でも交換できるよと軽く言われたのですが、
そいつの言う簡単はアメリカ人のノープロブレム並みなので、自分が出来る物なのか怪しんで居るのです。

説明書読みながらやれば出来る物なのか？プロの技がいる物なのか？
交換してる人が居ましたら、貴方の主観でかまいませんので教えてください。

332 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:04:47 ID:0bGwMlRm

>>331
君には不可能

333 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:06:40 ID:pQufDhFG

ラジオペンチとスパナあれば猿でも出来るレベル
ただしチェーンカッター（もしくは自力で無理やり切断できる技術）
が無いなら純正の107コマのを買わないと困るかもしれん。

334 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:38:12 ID:0bGwMlRm

>>333
107コマってことはないでしょ
奇数はありえない・・・・

335 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:43:25 ID:RBzRahQg

>>332
壁|）　ｼｸｼｸ･･･

>>333
切断については前述の人が工具でやってくれるそうです。（ハンドグラインダーで削るとか言ってました）
猿でも出来るレベルなら、猿よりはマシでありたいのでガンガッテみます。

336 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 22:50:02 ID:pQufDhFG

>>334
あ、すまん104コマだった

337 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 23:20:11 ID:GQP48tAp

奇数でも偶数でも繋げるコマが自転車用であったような気がする。
リンクプレートがクランク型のヤツ。

338 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:45:43 ID:OdHy1T4i

俺なんかスプロケ変えてるからグラインダーで頭飛ばしてマイナスでコジってつめたけどな～。
まあ普通に大丈夫だと思う。

339 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 06:41:38 ID:ev4hMcs6

>>337
それがどうした？
エイプのチェーンの話をしているのだが

340 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 08:09:57 ID:ePsiWf31

ﾉｰﾏﾙｴｲﾌﾟ50は110だった気がｽ

341 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 14:23:59 ID:p/aCQU5y

初めての原付でエイプ購入するんですが、ヘルメットは何ヘルが似合いますか？教えてエロい人

342 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 15:00:54 ID:8/XZFki1

安全性で言うならフルフェがいいとしか言えないな
半ヘルにするならコルクならいいと思うが･･･

どっかにヘルメット専用スレがあるからそっちで聞いた方がいいとおも

343 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 15:04:35 ID:8/XZFki1

似合うだったかすまん
車体の色に合わせればなんでもいんじゃないか？

そんな俺は青の車体に青のコルク

344 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 15:30:20 ID:ALS1vSjW

こるく(笑)

345 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 15:47:50 ID:giPgRNrw

コルクって…

やっぱ50にはヴァカガキしかおらんな。
俺もガキだけど。

346 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 16:27:15 ID:n5xxpCgJ

半ﾍﾙより安全なｼﾞｪｯﾍﾟﾙが無難でいいね。
値段もお手頃だよ

347 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 16:34:44 ID:THnBoS54

漏れはしょーえいのフルフェイス。

色んなバイク乗ってきたけどずっとフルフェイス。

対向車が突っ込んできて空を飛んだ時は、顔面から地面に落下したがフルフェイスで助かった！

半ヘルは目にゴミが入るから嫌。

348 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 16:36:19 ID:ETY7uJMj

男ならジェッペルにカッツアーマーだろ

349 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 16:36:22 ID:p/aCQU5y

みんなありがと～ぉ
参考にしまつ

350 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 17:11:02 ID:Wdb4Ew1k

盗難といえば、窓がフルスモークのハイエースとかのバンがバイク泥棒の必需品。
アレがバイクの横に付いたら横のドアから押し込んでモノの1分で跡形も無く消え去る。

フルスモークのハイエースにYAMAHAだのHONDAだのステッカー貼ってりゃ、
あーバイク好きの野郎なんだなって思っちゃって、泥棒を見す見す見逃す可能性大。
深夜早朝問わずバイク泥棒のほとんどがこの車種。
モンキーやNSR50なんかは片手で積めちゃう。

盗品丸見えのユニック付きトラック？？
まずクレーンの騒音が凄い。深夜の住宅地じゃ何事かって感じになる。
本格的な窃盗団のトラックは目立たないところにて待機している。
集配車はフルスモークのハイエースタイプ。ガソリン車だとほんとに静かでわからない。

しかし目隠しハイエースは星の数ほどいるから、
どれとどれが泥棒のハイエースなのかが選別しづらいな。
逆にいうと、多勢の中に埋もれて解らないようにするのが泥棒の目論見でもあるってことか。
まあ>775の言う通り、軽トラックなどで盗品見せびらかしながら
住宅街を徘徊しているとは考えにくいかもね。

351 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 17:13:41 ID:Wdb4Ew1k

↑すまん誤爆ったm(_ _)m

352 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 17:30:55 ID:THnBoS54

>>351
最後まで読んじまっただろうがｗ

353 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 17:37:58 ID:Wdb4Ew1k

いやすまん。

まあ、「お天道様」に見られちゃ不味い物が積んであるんだな、と思って100％間違い無い。
雑音が消える雨風の日などは特に気を付けましょう。

354 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 20:20:19 ID:pBeHUltp

ﾎﾞｱｳﾌﾟ80と素の100ではどっちが速いですか？

355 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 20:41:26 ID:z6gw9MNp

100

356 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:17:16 ID:Xih30nZd

>>354
ボア８０の方がやや圧縮高くて突き詰めすれば馬力微妙に上回るかもしれないけど、
耐久性とかトータル的に考えれば100だと思う。

357 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 23:00:14 ID:1gbYWwod

>>345
俺、三十路でエイプ50で二輪テビューしたよ。
バイクも面白いね。
>>350
参考になった。
盗まれないように気を付けるわ。

358 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 23:03:22 ID:Mu5kT7lh

チラ裏

武川のコンパクトクールキットが売ってねええ
メーカー在庫なしで8月終わりごろまで入荷予定なしってなんだよ
今の時期だからこそ欲しいのに

359 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 23:30:45 ID:5AsytG8s

>>354
フルチューン80とノーマル100なら80。
だけど返って100の方が安くなる。クランクの構造も50より画期的。

360 ：>>306：2007/07/27(金) 13:11:41 ID:M2b0D4/b

>>306ですが、MJを108まで買ってきてセッティングをだしてみました。
まだ、薄いのか? と皆さんのレスを疑いつつMJを上げていると、
結局 MJ102、NJ4段目でスムーズに回るようになりました。
このスレのおかげです。皆さん、ありがとうございました。

361 ：３２歳：2007/07/27(金) 17:23:32 ID:igkk0uXC

三十路デビューはんぱに金があるもんでカスタム地獄

362 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 18:32:07 ID:AnUBdfag

エイプ50は4速リターン式。
踏み込んでローへ入れ、あとは上へ蹴るとギアが上がる。逆に下へ踏み込むとギアが下がる。
ロータリーギアのように踏み込んでギアを上げ、蹴ってギアを下げる逆シフト式でもよかったな。
逆シフトはレーサーでないと分からんか？

363 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 19:06:03 ID:TrcRnwGv

4速リターンって言うんだ。
今まで5速リターンだと思ってた。

364 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 20:31:10 ID:JaZr9QqE

>>362
誰への解説？
しかも間違ってるし。

とりあえず晒しageときますね。

365 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:27:09 ID:lIDyY+Lr

ボアアップ80ccには、BEAMSのSS300 100用マフラーでは抜けが良すぎですか？

366 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:10:13 ID:FAgunbci

>>360
良かったな。
2chを闇雲に信用するのもダメってことも分かったしな。

367 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:22:28 ID:yPW+UVvz

>>365
メーカーに聞いてみたほうがよさそう。
使ってないからよく分からないけど抜けはそれぞれ違うから電話してみたら？

368 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:51:21 ID:lIDyY+Lr

>>367
ありがとございます
そうですよね！
明日あたり電話してみます

369 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 12:08:43 ID:9yECT32h

夏だなぁ

370 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 16:31:07 ID:D4PJ6iZw

そろそろ俺のエイプのカラーを変えようと思う今日このごろ
ｷﾀｺタンクにホンダウィングのマークいれる予定
しかし予定は未定

以上チラウラでした

371 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 16:51:52 ID:SvKSCer/

今日シフトダウンした時、回転数合ってなくて「キッ」ってシフトロックしました。
エンジン、ミッション大丈夫ですかね？

372 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 18:31:54 ID:3+3J6ZVc

>>371
かなり損傷している
ミッションのギア欠けは必須と思われ

373 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:06:15 ID:SvKSCer/

>>372
マジっすか？
憂鬱になってきましたよ…
エイプのミッションて繊細なんすね。
ハチロクでなった時は平気だったけどなぁ。

374 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:28:06 ID:cdgmAk3w

>>373
本当にミッションが欠けてロックしたなら重症だが、単に回転数あってなくてリアタイヤが滑っただけでしょ？
それくらい全然平気。

375 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:35:04 ID:W80V6dSR

エイプ/XRでリアが滑るのはデフォだと思うが

376 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:32:57 ID:xfAM8iii

クラッチ使え・・・

377 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:29:08 ID:8kE/NlTX

>>373
俺のミッションは一回直したがだめだな。
かなりのギア抜け、ギアが上がらないor下がらないことがある。
そのくらいなら何も問題ない。

378 ：373：2007/07/29(日) 02:06:13 ID:8yF+Hibh

>>374
リヤタイヤ滑っただけですけど何気に>>377氏の症状が出てます。
特に１→２の時Ｎに入ることが多いです…
気になるので、今日も乗ってみます。

379 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:34:13 ID:hKkkiFA4

まぁ早い話

運転が下手なだけ。

380 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:31:42 ID:UuTKOmBo

ギア抜けは１～２速間以外のギアでハーフニュートラルが出る症状じゃね～か？

381 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:13:26 ID:9fGAPeFc

IDにエイプ記念ﾏｷｺ

382 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:07:06 ID:AaGW4pNX

純正マフラーに傷が入り、排気音が若干うるさくなってしまったので、
マフラーを交換しようと思います。爆音系は苦手なので、静かな
社外マフラーがあれば是非紹介していただきたいです。無ければ
諦めて純正マフラーに交換しようと思います。宜しくお願いします。

383 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 20:42:49 ID:LHfLizpB

>>380
バリバリ出るぞｗ

384 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:20:34 ID:IQJ2SVI7

>>378
二輪のミッションは車と違ってシンクロメッシュがない構造なんよ。
だから停車時はギアが入りにくいのが当たり前。
走っててもカウンタシャフト（駆動輪側）とメインシャフト（クラッチ側）の回転数があってないとギアが入りにくい。

１速から２速のシフトチェンジは発進直後で比較的忙しいタイミングだし、シフトペダルをかきあげるのが不確実になりがち。
慣れたらほとんど抜けなくなる。

二輪のミッションはシフトフォークを動かすドラムを爪でひっかけて回す構造だから、操作が不確実だと爪がスカする。

このあたりは原付だろうがリッターバイクだろうが同じ。

385 ：378：2007/07/30(月) 01:51:15 ID:2HZJn6pU

>>380
３、４、５は大丈夫です。

>>384
詳しい説明ありがとうございます。
昨日、バイクヲタの友人にも同じこと言われました。
ガッツリ操作とワイヤー調整とオイル交換で様子見てみます。

386 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 12:42:26 ID:S+6zNYI7

エイプに流用できるヘッドで効果的なのって
やっぱりCB50なのだろうか？

387 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 12:53:37 ID:wNrX9BCq

今高一で原付免許持っているのですが
APE買いたいのですが
さすがに50ccで30kmでは物足りないので中型免許を取って原付の縛りから解放されたいです

ここで質問なんですが
中型取るまでAPEには乗らず取ったら100か50を買うか

もう50を買って中型取ったら改造するかで
悩んでます

変な質問してすみませんが
返信いただけますか

388 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 12:57:12 ID:JKgbiOxt

そんなに時間かからずに中免とる予定なら
免許取ってから100買った方が良い
金かかんないからな

APE50＋改造費＋登録変更等の手間＞APE100＋ライトチューン

389 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 14:47:49 ID:DJk0Ni3q

水溜まりで顔が泥だらけ
リコールしろ

ホンダ技術力低下が激しいぞ

390 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 15:23:55 ID:c35S+8UQ

>>389
モタードっぽく泥だらけになれるようにしたホンダの遊び心なんだよ
川辺で走れば水浴びもできるぞ

391 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 20:37:12 ID:ckHXu8PT

>>386
XE75だよ
CB50よりAPEヘッドを加工したもの方が良

392 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:09:26 ID:czzHuGUs

>>387
中型免許所得→エイプ50OR100購入＋ｶｽﾀﾑ〓結構金かかる。
結果→中古の250が、買えるかもね。
よほどの４ﾐﾆ好きでないと、後悔するかもね。
よ～く考えよぅ！

393 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:13:30 ID:JKgbiOxt

セカンドバイクとして50購入したはずが
気づいたら車体価格×2位の改造費になっている俺のような奴は結構いるはず

394 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:20:25 ID:pR8sU9Lb

ぶお～ん

395 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:49:24 ID:USDP5Kxk

>>392
ｴｲﾌﾟ500Rかとｵﾓﾀ

396 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:02:35 ID:Y9YwpDFR

>>387
今考えても無駄だから、その時乗りたい物に乗れ。

得をしようが損をしようが、乗りたい物に乗ってれば後悔はしない。

397 ：387：2007/07/31(火) 01:04:04 ID:n7PcBkm7

396
いい名言ですね

398 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 02:50:13 ID:kk8R80i4

どうもはじめまして
僕は今ボアアップしようとしていますが、自分で組むのが怖いと思ってます
そこでやってくれる店を探そうと思っているのですがだれかボアアップをやってくれる店を知っている人がいれば是非教えてください

399 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 08:16:48 ID:rgQW3dFu

>>398
石垣島在住の俺が紹介しようか？

400 ：気合いれていくぜ！：2007/07/31(火) 09:22:49 ID:Xtd1ses0

大阪市内の俺、ふと思いつきで今からエイプで潮岬までツーリングいってきます(・ω・)/

401 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 10:30:32 ID:r+WTiL0I

>>391
XE75ヘッドって
エイプ50にポン付できるの？

402 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 10:34:01 ID:4XIUYSY9

XE７５って排気量違うから燃焼室の大きさ違うから
圧縮落ちてスカスカになるような････

と知ったかしてみる

403 ：気合いれていくぜ！：2007/07/31(火) 11:35:01 ID:Xtd1ses0

高野山に着いた(*゜▽゜ノノ゛☆
Tシャツで出てきたんだが山道楽しいけどちと寒いな(´・ω・｀)

404 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 16:33:26 ID:BcMBxT/f

>>403
気をつけてな。

405 ：気合い抜けてきたぜ。：2007/07/31(火) 17:22:46 ID:Xtd1ses0

果てしなく遠すぎた。白浜で断念(´・ω・｀)
でも

ビキニなねちゃーんがいぱーいいたヽ(゜▽、゜)ノ
今から引き返しまつ。只今の走行距離224km給油しまつた

406 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 18:24:16 ID:cL4PhdB/

だれか俺の白エイプ買いませんか。三重県です。
売買スレでネタ扱いされてもた

407 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:09:32 ID:cTegGyAb

キャブのメインジェットのなかにある棒のようなものが中に入らなくなりました。
どうすればいいんでしょう…

408 ：391：2007/07/31(火) 22:13:28 ID:+3zcNgRr

>>401
悪い
50のピストンならXE75のヘッドじゃあかんわ
75～82のピストンなら激変だけどな

409 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 23:21:36 ID:eP865c9F

>>408
キタコボアアップのピストン等を使っているなら、
そのままつけていいのかい？

410 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 23:58:58 ID:TXYz50R8

>>398
ボアアップ事態は難しいもんじゃないけど、店でやってもらうなら
当然の如くだけど免許提示は必須。
免許無くてやってくれるところはまずない。
誰か詳しい人に任せてもいいが、事故ったりばれたら公文書偽造と無免許運転だよ？
そのくらいのリスクを背負える？
しかもボアアップしただけじゃあそんなに速くはならない。
いいとこ80出るかでないかくらい。
まずはキャブとマフラー変えて、ハイカムにも変えてみな。
そうしないと加速はいいけどろくに伸びないだろうし、セッティングも出たもんじゃないよ。

411 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:21:11 ID:XtMhHnGs

いやいやｗ
なんで原1オンリーって決め付けてるんだｗｗ
まあっぽいけどな

412 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:24:37 ID:XtMhHnGs

あ、あと最高速伸ばす時はスプロケ変えないと伸びないだろ

つかエンジン弄るのに自分で触れないなら手を出さない方がいいとは思うが

413 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 02:04:06 ID:z1ie8gZu

オートボーイ製ハイパーヘッドとハイカム組んだ…(´・ω・｀)

慣らしは必要？

414 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 06:14:32 ID:2g+/VIHm

>>409
キタコの旧ボアアップヘッドはXE75ヘッドそのもの

415 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 07:18:00 ID:vBxAfMgs

ＴＴ９１の規定空気圧っていくら？

416 ：409,401：2007/08/01(水) 09:41:55 ID:Rsdj9S5A

>>414
貴重な情報ありがとう、機会があれば試してみたいと思います。

旧SPLキットもピストン付いていたけど、ノーマルヘッド用ピストンを
つかうか、新SPLピストンのどちらを使おうか・・・

417 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 21:38:26 ID:+7VVIJOy

始めまして、現在APE100に乗っています。
今のところ何も改造などしていませんが、
そろそろ改造しようと思います。
そこでまず、フロントフェンダーの移動を検討しています。
できるだけ安く、見栄え良く仕上がる改造方法がありましたら、
是非教えていただきたいです。
既にフロントフェンダーを改造(移動)済みの方は、意見や注意点なども...

お願いします。

418 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:11:05 ID:SN6+sJJ+

フロントフェンダーキットが各社出てるから値段とか好きなの買えばいいのでは？
オレはデイトナのつけてるよ
パーツがギチギチだから取り付けの際にフォークに傷つけないように注意かな

419 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:58:19 ID:d74cgRVx

俺のデイトナのステーはギチギチどころか力込めても入らないよ…せっかくオクで安く落としたのにガッカリだよ。
フォーク変わってんのかな？

420 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 23:14:31 ID:TtI8kO20

ボルト緩めてゴムハンマーで叩き込め
それかヤスリで削れ

421 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 23:30:45 ID:nixbXncl

>>419 新品で買ってもかなり固かった

422 ：418：2007/08/01(水) 23:56:58 ID:SN6+sJJ+

オレもゴムハンマーで叩いたよ
フォーク傷着いた、、、、orz
ホームセンターで売ってるルミナス用のゴムハンマーが使い勝手がいい

423 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 00:36:04 ID:KtQq4yrB

ナップスでボアアップはやってくれますかね？

424 ：419：2007/08/02(木) 00:37:06 ID:hDRl3a4a

固いのデフォなんだ。
本気で不良品かと思った…
あんなに固いとクレームの嵐だな。
ルミナスのハンマー探してみるわ。

425 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 00:45:58 ID:7+tK6shA

そこまで硬いならムリに叩き込まずに削ればいいじゃん
プラモデルじゃないんだから何でもポン付け出来ると思わない方がいいぞ

426 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 01:58:01 ID:oKu9U7qa

俺も先週デイトナのダウンフェンダーステーを取り付けたんだ。

そのときあんまりにもギチギチなんで、清掃・錆び取りももかねて
フロントフォークとホイール外して、きれいにしてから仮止めして、
フォーク回しながら無理やりぶち込んだ。作業は素人手ルクレンチ
で勝負。週末はツーリングを楽しんだ。

今日、走行中異音がして、フェンダーがズレてタイヤに接触した
のかな？　と思って確認したらフロントアクスルナットが緩んで
カラーが左右にスコスコ動く状態だった。素人が無理して変な
ものを外すのはイクないね　（・x・）

バイクで脱輪・・・、俺は自分が今まで見聞きしたことも無いぐらいの
お馬鹿なんだと、ようやく理解できました。

427 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 02:35:02 ID:RsXZoY8z

100エンジンなんだけど、カムスプロケとジェネレーター外せば
ヘッド外さなくてもカムチェーン落として交換できるだろうか？
耐久レースのとき、決勝前にサッと交換できれば助かるんだけど。

428 ：７７４RR：2007/08/02(木) 11:21:18 ID:7m+ovbGn

今５０にケイヒンPC20キャブ、ヨシマフ、パワフィルで、
スプロケ15-46なんですが、５速にするとあんま延びなくて回転も上がらないのはどうすればちゃんと延びて回転もまわるようになりますか？
スプロケ変えれば大丈夫でしょうか･･･？

429 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 12:35:09 ID:7+tK6shA

パワー不足なんだろうな
手っ取り早いのはボアUP

430 ：７７４RR：2007/08/02(木) 13:14:26 ID:7m+ovbGn

ボアアップか･･･排気は５０がいいんですよ。ハイカムとかじゃだめですかね？
平地で５０で８０出したとかけっこう聞くんですけどどうやったらそんなに・・・

431 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 13:29:40 ID:zBsC0iCE

>>428
ハイカム＋キャブセッティング
ハイカムに変えたら、あえてスプロケを加速方向にもっていくとか。（5速を使い切るため)

432 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 14:38:14 ID:DZtX6hRT

ハイカム入れたら燃費はかなり落ちますか?

433 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 16:29:35 ID:I0ia6vBP

５０のまま最大馬力を上げようとすると、どうしても低回転が犠牲になる。

ハイカムは結構ボアアップ前提の物が多いので、５０だとかなりカリカリになる。
エイプ１００の純正カムは５０に取り付けるとハイカムになるが、これがベストだと思う。
アレ以上激しいカム入れると、一旦回転下がるとまともに立ち上がれない。

燃費はやや下がると思うが、そんなに気にならないレベルだよ～。

あとできるのはオートボーイでノーマルヘッドを加工してくれる奴くらいじゃないかな。

434 ：７７４RR：2007/08/02(木) 19:45:17 ID:7m+ovbGn

いろんな意見ありがとうございます！
ボアアップをどうするか･･･ノーマルのシリンダーを８０ccくらいのピストンに合わせて加工してくれるとこがあるとバイク屋の人から聞いたんですが、
それがオートボーイのやつですか？

435 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 20:23:36 ID:2f+Z9y6k

>>428
50なら絶対ノーマルスプロケが最高速が出る
離れすぎの５速を回すだけのトルクはどんなカスタムしても50ccじゃ無理

436 ：７７４RR：2007/08/02(木) 20:56:34 ID:7m+ovbGn

んー…ボアアップしてしまおうか…でも原付しか免許がない。。
こないだバイク屋で「ボアアップってバレないもんですか？」と聞いたら
「まぁ…大丈夫なんじゃない？もしどうしても心配ならノーマルシリンダーを加工してボアアップすればエンジン開けなきゃわかんないしね」
と言われたんですよね。どうしよう・・・

437 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 20:57:13 ID:+rb/x7Q0

免許取れ

438 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 21:04:48 ID:XFCRmmNM

>>436
あまり甘く見ない方がいい。
事故で保険屋が検分にきたら簡単に見抜かれる。
素直に免許とれ。

439 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 21:26:39 ID:VvYxpYun

その前に法を守らなくてもバレなきゃおkという思想を直せ

440 ：７７４RR：2007/08/02(木) 21:30:08 ID:7m+ovbGn

そうですよね。変なこといってすいませんでした。

441 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 21:46:56 ID:I0ia6vBP

学割きくあいだに免許取っといたほうがいいよ～。
社会人になったら時間がなくて絶対取れなくなる。

442 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 23:07:41 ID:1yr+bgqC

免許とればカスタムもっと楽しくなるよ！80でもキタコからSEヘッド出たしね

443 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 04:23:31 ID:UXuj8Xpm

>>435
15-46でふけ切ってしまう俺のAPEは異端だな

444 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 06:26:01 ID:0zzUnuI5

>>443
ふけ切るって何回点なの？
ＡＰＥのエンジンはカムさえ換えれば１４０００以上回るよ
９０００程度でふけ切るって言われてもなｗ

445 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 06:55:17 ID:KjWVd0Bg

フレームなんですけどサイドカバーが付く辺りの斜めの部分て左右非対象ですか？

446 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 10:19:40 ID:dMQPBRcJ

>>433
圧縮を上げるという発想は無いの？

447 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 11:55:41 ID:FKm8NLyg

４９ｃｃでハイコンプピストンあったっけ？

面研は想像以上にバルタイ狂うからやめたほうがいい。

448 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 16:25:34 ID:xqQ1W+86

>>446
お前は2st野郎かｗ

449 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 17:22:16 ID:6HU81nF/

デブゴンで埋めて彫りなおすんだろう。

450 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 19:03:01 ID:UXuj8Xpm

>>444
バルブスプリング強化しないとサージング起こして回らね

451 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:00:08 ID:sQC5nODM

街乗りでどんだけ回すのさ。

452 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:02:11 ID:0zzUnuI5

>>450
そんなの常識

453 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:06:45 ID:BRdFPSPJ

80cc＋ハイカムでスプロケ14－35だと加速で引っ張るとすぐ11000位回るよ

454 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:33:05 ID:dMQPBRcJ

オーバーラップ増やして、燃費を悪くしたいだけか。
もっと時代の流れを読んだ方が良いぞ。

455 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:04:51 ID:HG/xgynZ

>>436
大人しく免許取れ。
まず任意保険（相手が車の場合の相手の保険）が効かなくなる。
保険屋は高い金払うわけだから査定のためと言い車両を持って行ってばらします。
人身事故なら（骨折とかバイクが正常に走らないとかなら必ず）ほぼ確実。
そしたらその瞬間あなたは公文書偽造及び無免許運転の容疑で御用です。
それくらいのリスクを犯してまでボアアップしたいと言うならどうぞ。
ちなにみノーマルシリンダーは52φまでしかボーリングできないからいいとこ75cc
にしかならんよ。75と80だと差は結構ある。75はハイカムとPC20入れても90キロ
程度だが80は100キロくらい出る。加速はそれなりに違う。
あと排気量上げてスプロケ変えただけじゃあエンジンの出力はまともに上がらん。
マフラーは前提（見た目重視のスラッシュカットとかショート菅とかは使い物にならん）
ちなみに俺は50で自作ヘッドチューニング、PC18、ハイカム、強化クラッチ、
クロスミッション（ドリーム50の1,2速とオートボーイの5速）で90近くは出ますが何か？
まあ元々50ccレースで使う予定だったからこんなんになったが50ccでもこのくらい出るってこと。

456 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:09:37 ID:HG/xgynZ

>>447
オークションで出てたな。俺の友人は確かオートボーイに製作依頼したら加工してもらえたとか。

457 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 02:26:30 ID:O/llGBxh

みんなバンバン回してるみたいだけどカムチェーンぶっちぎれた人いないの？

458 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 06:17:29 ID:W7s5WYdK

カムチェーンはエイプの場合ノーマルが結構使える。横型から見たら強化品だし。
ノーマルは優秀。伸びにくい。
切ってる奴は大概調整ミスってる。
ちなみにバルブスプリングもノーマルで充分だな。
よくポンと強化入れてカム山削りまくりの奴がいるが、バランスを考えると難しいパーツなんだよな。

レース用で毎回エンジン開けるなら話は別

459 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:18:19 ID:wAJFh6yM

>>458
カムチェーンの調整ってヘッドカバーあけて覗いた時
多少テンショナーから浮いてる感じでいいのかな？？
張りすぎてチェーンとテンショナーがぴっちりくっ付いてる状態は
まずいんですよね？
ジャラジャラ音がしたらいけないとかアイドルしないようではダメとか
何かでみたけど、音での区別は難しいなあ。

460 ：７７４RR：2007/08/04(土) 21:28:48 ID:rRV1IP5o

>>455
詳しくありがとうございます。

話は変わるんですが、リアスプロケがノーマルはちょっと見た目がいまいちなので金とかのスプロケにしたいのですが、
スプロケは減速比がだいたい同じなら前後の組み合わせは特に気にしなくても大丈夫ですか？

461 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:57:09 ID:fQz6pyBG

50ccだと一つ違うだけで全然違うぞｗ
きちんと計算して買わないとNA

今のままでおｋなら同じの買えばおｋ
アルミは耐久性低いからすぐに減るお！

462 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:21:50 ID:1v7s3vQw

減速比がだいたい同じなら、だろ？
大体同じならだいたい同じ感じだろうよ

つか個人的には金のスプロケ＆チェーンはだせえと思うんだが
あと赤＆青のアルマイト

463 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:35:06 ID:tTrygpXS

赤と青のアルマイトは100%同意だな。
社外オイルクーラーとか100%それを使ってるんじゃないか？
銀とか黒とかで大人しく仕上げたい人には困ったもんだ。

464 ：７７４RR：2007/08/04(土) 22:36:58 ID:rRV1IP5o

だいたい減速比はどれくらいまでの差（？）ならそこまで変化はないですか？

そういわれてみるとださいような気も…
でもノーマルのあの変な灰色（？）みたいなあの色がどうしても変えたくて。

465 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:56:02 ID:1v7s3vQw

>>463
なー？
世の中にはシルバーアルマイト、ブラックアルマイトと言う物もあるのに
何故か社外チューンパーツは赤青アルマイトばかり
もうあれが付いてるだけでコテコテしていかにもな感じになってしまう。

466 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:37:13 ID:wAJFh6yM

赤青アルマイトの色あせて剥げた状態がなんともいや

467 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 08:21:40 ID:z1+gKPlc

ストレート排気のマフラーの音量を下げるのに
バッフル以外で何か方法はありますかな？
バッフルつけるとブリブリ排気音で嫌なんだ。
今考えているのは、サイレンサー内部に市販のスチールウールを詰め込む。
いかがなものか？

468 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 08:49:58 ID:crbbE0Yk

>>467
サイレンサー別なサイレンサーをつけたほうが･････

469 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:23:12 ID:nHJUFdzK

ただ詰め込んだだけだと走行中にモコモコ出て来るぞｗ
サイレンサーの中にパンチングメッシュの筒を差し込んだらどうだろうか
やった事ないから効果有るかわかんないけど。
試そうにもヨシムラサイクロンだとサイレンサー出口で曲がってて入れられん。

470 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:46:23 ID:z1+gKPlc

>>469
確かに出てきそうなので
出口は付属のバッフルつけちゃうつもりです。

471 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:52:10 ID:z1+gKPlc

>>469
ごめん、書き忘れ！
件のマフラーも出口が曲がっているから
筒は入らなそうなんだ。ちなみに
マフラーは、ヤフオクで手に入れた
￥13000のやつ。わかるかな？違う社名でいくつか出てるけど同一のマフラー。

472 ：sage：2007/08/05(日) 15:45:39 ID:EgeWMC5s

あ

473 ：467：2007/08/05(日) 22:38:54 ID:z1+gKPlc

台所用品のステンレスウール(フライパン等を洗うやつ)を
2個サイレンサーに詰めたら見事に消音してくれました。
不快な高音が消えた感じです。連投失礼しましたー。

474 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:52:34 ID:nHJUFdzK

ほほう
やってみよかな

やっぱバッフルで蓋した？

475 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 23:45:07 ID:z1+gKPlc

バッフルは付けたよ。排圧が強いから、やっぱりウールが飛んでしまう。
ステンレスウールも一個￥１００～２００だしね。
パーツ屋に売っているバッフル装着よりも安上がり。

476 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:05:28 ID:QXQ957O5

俺もコーヒー缶でも加工して作ろうかしら

477 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:08:20 ID:mDhfH7Qf

30才でエイプカスタムに乗ろうとおもてる
おさんは変ですか？

478 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:28:33 ID:09KF9voI

>>477
変ではない。
仮に変だとしてもギャップを演出するのも楽しい。

身長１８０ｃｍ、ひげづらのオサーンですが、厨くさい感じのエイプを足に使ってます。
ＤＶＤとか返しに行くとき、入れる場所がないからいつもお腹の所にはさんでます。

こないだツタヤに返しにいったらＤＶＤの袋にチンチロ毛がついてた。

479 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 09:24:00 ID:4EPwuQuk

１００のスレが検索にかからないんだけどいつの間にか統合したのかな？
上のほうで１００の話題も出てるみたいだけど。もし統合したなら次からは
スレタイに５０と１００両方入れたほうが良いね

480 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 09:45:42 ID:sG5uL49V

>>479
縦型で統合されました
[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

481 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 10:08:01 ID:zSzQLBXj

勝手に統合すんな

でもそんなのかんけいねー

482 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 10:17:10 ID:RN7Gfgt4

最近の流れではこっちは初心者向き、統合スレはマニア向きｗｗ

483 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 23:46:04 ID:+iuNqo14

どうでもいいけどｴｲﾌﾟ糊のおまいら。
テール・ウインカーの視認性だけはしっかり上げとけよ。
カッコ悪くても目立つようにしてくれ。
今日ｴｲﾌﾟ糊を一人後ろから轢き殺しそうになった('Д`;)

484 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:04:07 ID:yM9y7Wkg

>>483
ホンダに言ってくれ。
バッテリー搭載しやがれと。、

485 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:18:54 ID:sFeNCSNH

>>483
オマエに一言。
「焦らずに回避できるくらいの車間距離をとれ！」

486 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 08:21:33 ID:vHvvVLFv

>>485
視認出来なかったから車間距離とれなかったんだと思うぞ

487 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 10:07:37 ID:BBCQcs+y

目立つ目立たないの問題でなくね
光ってんだからさ…

なんで視認できないんだよ

488 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 10:37:29 ID:J+fnlI34

夏ですね

489 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 11:48:09 ID:vHvvVLFv

>>487
その光が…な…。

490 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 13:21:27 ID:yk/f2m0V

>>489
免許返納してこいよ

491 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 13:46:51 ID:7QoOrVs0

結構スピードの乗る道路でピンクナンバーのｴｲﾌﾟが80kmくらいで走ってたんだ。
一応車間は空いてたけど、もう薄暗くて自分はヘッドライトも付けてた。
長い直線からS字になるとこで、右側にあった自販機に寄ろうとしてたのか
道路の真ん中付近によってたけど、いつの間にか減速しててﾏｼﾞ追突しかけた。
そこら辺まで寄ってようやくテールがぼんやり光ってるのと豆粒みたいに
ﾁｶﾁｶしてるウインカーが見えた。
ちょうどこちらのヘッドライトの光で見にくくなってたのかもしれん。
おれもｻｰｷﾄでNSF乗ってるから仲間を轢き殺したくは無いよ('Д`;)

492 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:05:04 ID:BBCQcs+y

ウィンカーついてたなら電圧低下で光が弱くなるってのはわかる…
…がウィンカーついてたならチカチカして遠くからでもわかるとおもうぞ

それが見えなきゃ取り敢えずメガネ買ってこい

493 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 16:39:54 ID:r3JITZ2k

ぼーっとしてたら皆同じ。

494 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 17:16:01 ID:GhRDn+uf

今日エイプ納車されたのですが、ノーマルのフロントフェンダーは泥よけの機能を果たすくらいさげられませんか？
やっぱオプションを買って塗装しなきゃダメですか？

495 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 17:43:09 ID:oXP8Gmay

ホームセンターで売ってるホースバンドとステーを駆使すればできる
どうやるかは自分で物見て考えろよ

496 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 18:30:11 ID:vHvvVLFv

>>490
それぐらいでおこんなよ
生理か？

497 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 18:34:19 ID:yk/f2m0V

>>496
怒ってるように見えるの？どこが？
どこが怒ってるの？
あと生理って何？君エスパー？
あ、間違ってるからただの妄想か。
全く夏だな、しかし。

498 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 19:39:21 ID:Dhym8hc1

流れ切ってスマソ。セルフスタンドで給油するコツってある？
今まで有人スタンドでしか給油したことないもんで…

499 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:23:28 ID:jb3XKF6q

特別なコツってないと重。
タンクの注ぎ口に1～2㌢「ぐらい」を突っ込んでそのままジョンジョロとやってりゃいいんじゃね？

500 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:34:56 ID:fX8XRdwG

>>498 取り合えず、家でタンクの蓋を開ける練習しとけば大丈夫。

501 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:37:53 ID:+mxQQItB

あまりギリギリまで入れないのと

入れようとして下げると垂れるときあるから気をつけれ

502 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:28:31 ID:pzniURmv

逆にセルフばっかで有人がちょっと申し訳ないとおもう俺もいるぜ！

503 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:41:35 ID:odkTH32W

有人のところで入れて観察すればいいんじゃね

504 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:02:30 ID:1eS50arh

エイプの純正タンクで有人スタンドいくの申し訳ないよな
せいぜい3ﾘｯﾀｰ位しか入んないし

505 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 04:05:02 ID:EOtLX5nV

エイプにＬＥＤのネオンつけたいのだがどうやってつけたらいいかな？

506 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 06:10:08 ID:Mmzi7RLE

>>505
接着剤

507 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 07:24:42 ID:sGoyJMsb

>>505
両面テープ

508 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 09:59:09 ID:lAV7E17V

納車して無事に帰宅。何回エンストしたか数えるのも怖い。
ギアが何速かわからなくなって焦るわ、ウインカーは戻し忘れるわ…
まぁ、頑張ります。

509 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 10:20:15 ID:bbkcvcy4

>>508

それは、夏休みの日誌に書け。

510 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 10:35:01 ID:wTZDDQ4y

何の”日誌”だよｗ

511 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 15:56:07 ID:++ZZk3Ln

>>510
ヤマハの回し者めｗ

512 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 17:27:44 ID:GgDFedhk

>>495
ありがとう
キットは約9000円だから助かるよ

513 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 17:57:51 ID:3gnqFPHC

ひさしぶりに　裏エイプみたらスゴイことになってるな～

514 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:23:54 ID:4aTyEvQj

どうなってんの？
3行にまとめてくれ。

515 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:41:13 ID:vFGjQt1s

ググレ
カ
ス

516 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:45:40 ID:AOEwsvvm

>>508
乙華麗！
俺は納車当日は右折避けたりしてた。
慣れれば何とかなるよ。
因みに納車してから３週間で900㎞走った。

517 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:25:51 ID:agAna+Gf

流れぶったぎって申し訳ません。
キジマからＮＳＦスタイルのカウルキットが出たのですが、
これのフロントカウルはノーマルハンドル・ノーマルミラーのままではカウルと干渉してしまうのでしょうか。
実物を見た方、お願いします。

518 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:38:29 ID:dgD9vldL

身長180あるんですがエイプが自分に似合うかどうか
気になってなかなか購入に踏み切れません...
長身のイケテル　エイプ糊の皆様感想をお聞かせください
あと、エイプを大きく見せる方法があれば教えてくださいまし。

519 ：774RR：2007/08/08(水) 23:44:15 ID:N2LfnbGr

>>518
オレも身長180ちょいあるけど、自分に似合うかは気にしたことないな･･・
カスタムが進めば自然と自分色に染まるから似合ってくと思うよ。
大きく見せるには･･･タイヤ大きいのに変えて、エンジンゴッツクする？ｗ

520 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 00:34:27 ID:ZyOG6uet

>>518-519
まだあるぞ
長～いロケットカウルと三段シート

521 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 02:19:16 ID:40Beu4pp

珍じゃないか…

522 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 17:52:55 ID:Hz/Qsj9o

>>513
どこが？
また荒れてるのかと思った。

523 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:33:50 ID:HT5VbSCu

>>５２２
馬鹿が宣伝してんだから
スルーしとけよ馬鹿小僧

524 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 01:50:50 ID:xiElzgZw

ところでおまいらエイプにいくら使った？
ちなみに俺はそろそろ40ﾏｿ近いんだがw

525 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 01:53:19 ID:0ex8hj/E

車体抜きで60万位になってしまった

526 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 08:23:57 ID:JMj3kk2T

>>524
期間も重要ｼﾞｬﾏｲｶ
4ヵ月で7万

527 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 08:30:23 ID:CIzlB/yv

>>525
もちろん125cc化でツインカムかだよな？ｗ

528 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 08:50:16 ID:oIJF+snn

100万使った

529 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 09:37:43 ID:NTU+tpfw

125ccDOHC組んでミッションクラッチその他もろもろ100万かかった・・・

俺バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

530 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 11:31:44 ID:UmxAsUdi

小改造で止めとかないときりがないような。100車体含め全て中古で18万で収まっているうちに見切りをつけようと思っています

531 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 14:02:49 ID:wwHuRWv+

デイトナのマフラーとタケガワのＣＤＩ入れてから
キックしてからすぐ切れちゃうようになりました
何か対処法はないでしょうか？

532 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 18:02:36 ID:JP2OGXBY

ヤフオクに出品されてる新品１００のフレーム買った人いるか？
あれの品質悪そう。

533 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 19:31:52 ID:th1SMvq/

ポン付けのパーツつけるだけなら高校生でもできる。
金でパーツ買うだけならヒラ社員でもできる。

それがエイプのいい所。

残念なのはいじればいじるほど価値が下がるｗ

534 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:05:13 ID:gUEN4dXq

やっぱレース用のオイル使うとオイルポンプ換えないとつらいかな?
ちなみに俺は買って４ヵ月目なのでまだかけたそんな金かけてないや
８万くらい

535 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:07:58 ID:gUEN4dXq

>>529
１２５ＤＯＨＣキットって自分で付けました?

536 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:12:09 ID:0ex8hj/E

レース用のオイルだとオイルポンプ変えないといけないもんなのか

537 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:32:29 ID:5XtyqR9Q

いつのまにか50が完全に100になっていた。
最初は80ボアうｐだったが100のフレームになり100のエンジンになり、
ディスク化しPE24、ハイカム、115キット、4バルブヘッド、フライホイール軽量、
純正部品流用クロスミッション、クラッチ強化、オイルポンプ強化etc...
少し前にNSRのフレームなど一式買ってしまったので公道仕様のNSF100ができました。
残っていた80エンジンとエイプ車体でなぜかいつのまにか2台になっていた・・・
いい加減貯金が無いな・・・今思うと毎月給料の半分くらい使っている気がｗ

538 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 00:07:07 ID:hRiFSkjp

ポアアップするとどれぐらいはやくなる？

539 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 00:23:48 ID:wbiaV5XA

>>538
15ccアップだから凄まじい加速とは行かないが60キロでも少しギア比変えると余裕が違うね。
キャブとカム変えたほうが伸び方はいい。最初はキャブとカムがオススメ。

540 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 07:38:06 ID:l0b/rh2/

結局　改造自慢かよ！！
そんなに自己アピールしたいなら
ＨＰたちあげてオナってろ。
でも、ブログはやめとけよ、読むのがうざいからな、写真だけ、写真だけ。

541 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 08:24:35 ID:WlJaO/LP

でっていう

542 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 09:39:30 ID:/Csfu8f4

エイプをツアラーにしてやるお（`・ω・´）

543 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 11:05:05 ID:hhaaP4VE

改造自慢するための原付だもの

544 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 11:23:29 ID:Osc+Ne6+

みつを

545 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 11:43:38 ID:vI5aVV3/

エイプのエンジンをラバーマウントにする方法はないだろうか…。
振動で頭のボルトまで緩みそうだ。

546 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 04:15:58 ID:OfsIeCqD

お前等の原付何㌔でる？

547 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 04:32:36 ID:OfsIeCqD

原付＝apeね

548 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 06:24:52 ID:mYwU8QdC

>>545
ゴム紐でエンジン留める。

549 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 07:05:56 ID:AtXp/zg1

>>546
78km/H

550 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 07:57:40 ID:9NKiPcR9

60km/S

551 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 11:07:04 ID:G1zaJB73

50純正キャブのチョークの上辺りからでてるホースはどこに繋ぐもんなんですかぃ？

掃除してたらびろーんってなってて気付いたんだが・・・

おせーてエロい人＞＜

552 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 12:08:30 ID:EhanALyI

>>550
すげ～早え～な

553 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 13:32:56 ID:Id6GXWDF

>>551
テンプレ嫁

554 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 15:38:13 ID:G1zaJB73

>>553
オーバーフロー管ではないんだが(-ω- )

キャブの下からじゃなくてちょうどチョークの上辺りからなんだ･･･

バイト終わったらうpできたらするぉ

555 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 15:43:55 ID:OY15VtUE

>>550
秒速60キロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

556 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 17:13:37 ID:Id6GXWDF

>>554
それがオーバーフロー管だってば。

557 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 17:26:14 ID:G1zaJB73

>>556
mjk

オーバーフロー管は一本なんだと思ってたよ(´ω｀)
さきっちょが縦に割れてるから弄られて切られたのか心配だったがよかった

㌧クス

558 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 17:52:31 ID:MfWA10ys

エイプ50のリアをディスクブレーキにする予定なのですが、ホイールをNSR50にするとスプロケはNSR50用でよろしいのでしょうか？

また現在社外マフラーとPC20のキャブを付けてるのですが、スプロケはどれくらいが良いのでしょうか？

よろしくお願いします。

559 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 18:09:36 ID:Id6GXWDF

>>557
一本だｗ
下側のチューブはフロート室のガソリンを排出する物。
ドレンボルトを緩めるとここからガソリンが出てくる。

２，３ヶ月バイク放置して、キャブ内の古くなったガソリンを捨てる時なんかに便利。

560 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 18:35:57 ID:OfsIeCqD

ポアアップ　マフラー　キャブ
こんだけで９０ｋでないの？

561 ：551：2007/08/12(日) 18:56:35 ID:AWNaHdCK

>>559
ＰＣにチェンジ
丁寧な説明㌧クス
そうだったのか・・・テンプレ見た感じだと下側のチューブがオーバーフロー管ってなってたんだ(´Ａ｀)

ついでみたいですまないんだが
エンジンが暖まってくるとニュートラに入りにくくなるんだ。
信号とかで止まってからニュートラに入れようとすると硬くてぜんぜん入らんの
クラッチの調整の仕方がわからなくて放置してたらクラッチの遊びが半分ぐらいにまでなってしまったんだ。

ハンドルを変える時に一緒に店の人に見てもらおうかと思ってるんだが金が(´Ａ｀　)
やっぱり調整しないと危ないかね？

長文ｽﾏｿ

562 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 19:13:27 ID:Id6GXWDF

>>561
クラッチの切れが悪いせいだぬ。

クラッチケーブルのエンジン側（ちょうどキックに近い所）に調節する部分がある。
ケーブルにボルトがついてるからそれで調節。ダブルナットになってるから調節したら
しっかり元通り締めておくこと。

ハンドルによってはクラッチケーブルが届かなくなるから店員に確認すべし。

563 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 20:02:30 ID:AWNaHdCK

>>562
なるほろ

明日朝一で調整してみるぉ

>>562に心よりの感謝を

564 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 20:14:23 ID:ePG2RsPe

ホイールを14インチ化しようと考えているんだけど、どれくらい費用掛かる？

565 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 20:18:36 ID:D4ABGMWP

>>564
お前しだい。

566 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 04:33:45 ID:RsHJqrVm

電気系統についての質問です。
今日の帰宅中に灯火類がつかなくなるというトラブルがおこりました。家に着いてから配線類の接点に注油をしてみたり、どこか外れてないかなどをチェックしてみましたが改善されません。
ウインカー・ヘッドライト・メーターの照明灯etc.全てつきません。エンジンは普通にかかります。
エンジンを高回転に保ったり吹かしたりするとつきますが､それでもちらつきが見られます。またアイドリング状態でもたまについたりするので原因の特定に困っています。
ハーネス一式を取り替えた方が早いでしょうか？
わかりにくい文章ではありますが以上の説明でわかる範囲で結構ですので、アドバイスをよろしくお願いします。

567 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 04:36:55 ID:8wLJwhOh

バッテリーあがったんじゃね

568 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 08:08:18 ID:kdlQq3fZ

まず注油すること自体が間違い。
それが5-56だったらメンテ止めた方が良いｗ
エンジンを高回転にすると付くってのは、たぶん電圧が上がることで接触不良の
ところが導通状態になるからだろう。電磁リレーの点検とかしたか？
エイプは診た事が無いから分からんが、配線図とにらめっこして頑張れ。

569 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 08:37:19 ID:6y1Re5WF

プラグ変えたら超ハイフラになってしまった
APE用と書いてあったのに、一本1400円もしたのに

570 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 10:35:50 ID:M3fjlfJH

apeの専門書ならどれがおすすめですか？

571 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 12:05:07 ID:aiEpTBlg

>>566
点火系統と電装系統はエイプは別のコイルで発電しているので、電装系のハーネスの問題かと。

考えられる原因はやはり接触不良。
振動によって電流が流れたり流れなかったりしている可能性あり。

場所は灯火類が全滅するということだから、かなり大元の方かも。
エンジン左側から出ている３Ｐのカプラとかは、発電した電力を取り出している部分だから
チェックしてみては。

他に考えられるのはレギュレーターの故障とか、アース不良とか。
ノーマルは電磁リレーはない。

572 ：sage：2007/08/13(月) 13:38:09 ID:RsHJqrVm

沢山のレスありがとうございます。

>>567
エイプにはバッテリーないですよね？

>>568
注油したのはシリコンです。接触不良をもう一度確認してみます。

>>571
具体的にありがとう。アースも調べてみます。今ちょっと見てみたところエンジンそばのカプラの線の手前で線が妙に柔らかくなっていました。内部断線しかけてるのかも...

573 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 13:39:51 ID:SATe1rsg

エイプにスポークホイールつけれないのかな～

574 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 14:28:26 ID:ut/wGZzg

>>562
ナットがまわらね＼(^0^)／
５－５６も試してみたけど効果ナス
これはｵﾜﾀ

575 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 14:42:49 ID:Og03cidT

>>574
クラッチケーブルなんざ2000円で買えるんだ、
ぶった切っちまえ。

576 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 16:33:46 ID:aiEpTBlg

>>574
んなあほな。
スパナ２本使ってそれぞれのナットの距離を離す方向に回すんよ？

諦め早すぎｗ

577 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 16:37:35 ID:ut/wGZzg

>>576
上を右回し下を左回しでやってるがそろそろヤヴァイ
山が削れてきちまったぜ＼(^0^)／

578 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 17:35:40 ID:c+p4Jxbo

>>577
スパナのサイズ間違ってない？

579 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 18:17:12 ID:+mrS1a0B

>>578
上が12で下が14でやってるが･･･
スパナのセット買ってあわせてみたからこれであってるかと
小3時間ほどやってるが手がもうｲﾀｽ

580 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 18:24:06 ID:l72jpwpR

>>579
上側が反時計回り、下が時計回りで回してるんだよね？
反対回してたりしてｗ

581 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 18:34:56 ID:l72jpwpR

ナットクラッカー買ってきてナット割ったほうが早いんじゃない？

582 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 18:53:05 ID:+mrS1a0B

>>580
その回し方だぬぇ

別の場所をねじきった経験のある俺はまたやりそうでビビってる＼(＾0＾)／

なんたるチキン('A`)

もういっそのこといつかハンドル変えるんだからクラッチだけ先に長めにしちまおうかとか考えちまったぜ･･･

583 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:08:36 ID:LxQsdH6U

ギューっと力入れるよりガツンと瞬間的にやってみれ。
電動インパクトになった気分で。

584 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:31:49 ID:U/ABnxsF

>>566
普通に走る？ジェネレータは生きているようだからレギュレータじゃないかな？
シート外してエンジンかけて5分くらい待ってレギュレータが熱を持たないようならレギュ
レータ交換です。伝送系全てなら元から疑うのが一番早いと思う。

585 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:33:37 ID:kdlQq3fZ

上とか下とか分からんが、上側から見て上は左回転、下は右回転だぞ。

586 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:00:58 ID:HzuHwD9d

>>573
NSR50とXR50のホイール流用出来るよ！

587 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:18:03 ID:/xF7yq/p

最近新車で買っていじりたい盛りなんだけど、パーツ見ててマフラーかキタコのスピードとタコメーターのキットどっちをやろうか悩んでるんだけど、遅いのにタコメーターつけるか、マフラーつけてはやくなった気になるか悩む(笑)
走っててレッドに入ったらやばいと思うけど、取説にある○速のときは何キロまでってやつを守れば大抵レッドに入っちゃうことはないかな？

588 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:47:39 ID:VZmThHpC

>>586がXR50モタードのホイールが流用できるって事が
分かったから>>573にオススメするホイールはGクラのXRモタ用のスポークホイールだな。

589 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 21:50:35 ID:ebTh0PD9

13インチのワイヤースポークってお蔵入りじゃないの？

590 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:53:23 ID:SATe1rsg

>>586
㌧クス！
>>588
Gクラのサイトにはのってなかったような・・・
多分俺の見落としｗ

エイプをカフェ仕様にしようと思ってるんだけど
ワイヤースポーク使ってるのを見たことないから
質問してみますた。

タンクをCB50にしてセパハンにしてスポークホイールって所まではいいんだけど
リアのサスが一本しかないから変になりそう・・・(´・ω・｀)

591 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 03:26:51 ID:GdEianbY

>>572ですが､おかげさまで治りました。
ありがとうございました。

592 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:50:30 ID:65TX4uzS

>>590
ナイトロヘッズからツインショックマウントキットみたいのが出てるよ

593 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 16:32:51 ID:jQ2fJcjA

>>592
　ﾍ⌒ヽﾌ
（　・ω・）　㌧㌧
/ ~つと）

金ためよ・・・

594 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:47:08 ID:Sb04OSqf

エイプって100も50も6V？

595 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 20:21:22 ID:WUHaEblV

>>594
両方とも12V

596 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 20:29:36 ID:Sb04OSqf

>>594
あざあす

597 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 20:35:35 ID:/doWd5aD

ただし交流だけどね

598 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 20:48:07 ID:Sb04OSqf

直流の玉やホーンは使えないのですか？

599 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:00:20 ID:res/OLAo

今日いたずらされたorzキジマのじゃんけんミラー恥ずかしがらずに堂々と使ってたのに…みなさんはミラーどんなの使ってますか？

600 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 06:55:46 ID:Hb3jAP0+

ノーマル

601 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 11:45:51 ID:IlR310WP

左右に調節できるやつ

602 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 14:29:11 ID:+ZVQh/PP

流れ切って申し訳ない。
タンデム可能にして街乗り使用にしようとしてるんだが
シートは100の純正をポン付けするとして
タンデムステップをどうするか考え中・・・
50にタンデム可能の乗車装置つけた人いる？

603 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 14:59:50 ID:JTBpeJLT

>>602
50フレームベースでの2名乗車はお勧めしません。
強度的問題もあるし、そもそもまずかったような。

604 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 15:12:49 ID:Hb3jAP0+

もともと50なら登録されてる定員は1人だ。これを2人にするには、変更の申請が必要。
申請が通るには、正規の方法で二種登録が必要だし、ちゃんと乗車できる設備も必要。
フレームやサスの耐荷重の問題もあるから、最初から100に乗り換えるか、100のフレームを移植しなきゃダメ。

605 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 13:53:56 ID:TLVTcLia

50フレームで二人乗りは定期的にでますね。テンプレに入れてはどうでしょうか

例えば
Ｑ．ape、XR50ﾓﾀをボアアップしたのですがタンデムステップを付ければ二人乗り出来ますか？

Ａ．不可能ではないですが現実的ではないです。二人乗りしたいのであれば素直に100に乗り換えましょう。

以下、チラ裏メモ
ape50と100ではフレームが違う100は二人乗りの為に補強されてる。リアホイールもその為に違う。
乗車座席が必要。座る所、足を置く所、手で掴む所の3点。
乗車人員を増やす為には登録変更が必要？その為には強度計算書が必要？全然解らん。サイドカーと似たような感じかも？

つーか二人乗り向きなバイクをもう一台買え。

606 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 16:44:47 ID:X11NpSiG

>>605
構造変更の届けかな？
装備品はもちろん、フレームの強度証明が必要になるんじゃなかって？

607 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 17:11:22 ID:b5GLk/mU

エイプでタンデムしてるの考えたら笑えるなｗ

608 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 17:33:14 ID:LSBmC9jl

17ｲｿﾁ化してるのいないの？

609 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:40:04 ID:2omylTt0

APE乗りに質問
レッツ4からAPEに乗り換えようと思ってるんだけど遅くなりますか？
普通の道路で車の流れにのれれば問題はないんですが。

610 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:44:59 ID:ovugxdjn

乗りたいなら乗れ。
アドバイス出来るのはそれだけだ。

611 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:57:29 ID:fl9A5BrG

>>609
５０と１００どっち？

612 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 22:03:35 ID:2omylTt0

>>611
50であります

613 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 22:20:17 ID:fl9A5BrG

>>612
スペック比べれば分かると思うけど遅くなるんでない？
まぁ、流れには乗れると思う。

てか、昨日ドノーマルのズーマーと勝負したんだけど余裕でちぎられた。
キャブのセッティング決まってればなぁ…。

614 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 23:16:22 ID:B55h7Si4

そこらへん走ってるカブと同じくらい
速度気にする人はあまり乗らない方がいい

615 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 00:11:48 ID:JCKa+tHU

５０はパーツ代５万くらい見とけば、実用上困らない程度の加速になると思う。

616 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 04:14:39 ID:CLDnUS3E

５万でなにするの？

617 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 07:08:04 ID:Nc8pPHi1

>>616
ソープへ行く

618 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 08:39:41 ID:hghF0//3

なるほど、ピストンの動きが早くなって速度が上がるということか。
しかも、少しだが軽量化にもなる。

こんなにわかりやすくて的確な回答は見たことないよ。

619 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 09:17:19 ID:bf9mYjAI

インシュレ開放、マフラー交換、スプロケ交換＋ﾀﾞｳｿフェンダーｲﾋ
これくらいかな、5万円でするとしたら。

620 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 09:59:45 ID:uG+jAbo2

ビックキャブにもできそうだな。

621 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 11:06:12 ID:dASnlch2

>>620
ビックってスロッターかｗ

イリジウムプラグもいいよな

622 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 11:42:47 ID:Awi4tssv

キャブ交換、ハイカム、マフラー交換、スプロケ交換じゃね？
5万で収まるかは知らんが。

623 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:12:14 ID:tY4uVxHJ

なんか俺のエイプ５キロくらい走ったあたりから信号待ちの時にエンストするｗｗｗ
俺のエイプオワタ＼(＾o＾)／

624 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:14:49 ID:bf9mYjAI

>>623
新車?別に新車でなくてもApe君はよくアイドリングが止まるｗ
対策としてはアイドリングを高めるかアクセル微開を保つか、ですな。

625 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:36:44 ID:JCKa+tHU

オークションでクリピのボア・カム・キャブのセットで３万弱。
あとはＦスプロケと適当に安いマフラーでも入れとけば５万でそれなりに速くなるかな。

626 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 13:19:33 ID:Nc8pPHi1

>>623
おわたＡＰＥをおれが１万円で買ってやる

627 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 14:03:18 ID:SfcAbBhK

上でタンデムの話が出てたけど原付二種は乗車装備があれば乗車定員の変更申請等は不要だったような
んで125ccを超えると乗車定員を変更しないとタンデム出来なくなると

628 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 16:21:27 ID:JiJIl7sT

>>598
白熱電球は直流でも交流でも使えます。
ホーンは使えないと思ったほうが良いでしょう。

629 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 18:10:27 ID:tY4uVxHJ

>>624
いやもう２０００kmは走ってるから新車じゃないよｗ
みんなもなるのかｗ俺のエイプハジマタ＼(＾o＾)／
>>626
１万円？なにそれ、おいしいの？

630 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 18:28:01 ID:JCKa+tHU

>>629
どっかで二次エア吸ってない？
こないだゴムパーツに亀裂入ったらオートアイドリングストップなったよｗ

631 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:43:27 ID:CLDnUS3E

プロスケ交換でトップを早くするには丁を下げればいいんだっけ？

632 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:52:19 ID:D/eoLnJQ

マフラー変えたらほかにもいじらなければいけない所はありますか？

633 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 23:13:33 ID:uG+jAbo2

>>629
別に終わってないです。一万円ではおいしくもないです。
多分プラグがダメか、エアスクリュー、アイドリング調整で改善します。
5キロ程度走ってからとのことなので燃料濃い目なのかと。
買ったバイク屋で症状説明してキャブの調製してもらったほうが一番です。

634 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 23:32:06 ID:JCKa+tHU

>>631
Ｆならａｇｅ
Ｒならｓａｇｅ

>>632
必要だと感じたらキャブのセッティング。

635 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 03:22:14 ID:uH25I4O/

>>634
ありがとう、やっぱいじりやすいのはリアだよね

636 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 03:58:13 ID:iwc9J/QC

Σ (ﾟДﾟ;）

637 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 08:05:38 ID:jX66rCBm

この前、リヤスプロケ33Tを100円でゲットした。
33Tはやり過ぎかね？

638 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 09:07:12 ID:YAaf86rO

俺はフロント17Tでリア32T

639 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 10:38:12 ID:2QXpd6HB

>>637
ついでにボアうｐしとけば問題ない。

640 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:17:39 ID:ygykFxVV

06デラックスと07スタンダードを同じ走行距離で
二年後以降に売る場合どちらが高いでしょう？

641 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:22:50 ID:vtYDoQ2C

どっちも安いでFA

642 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:48:53 ID:jX66rCBm

>>639
中免取って100のエンジンに載せ換えるかもしれんス！
>>640
Ｙヲクだと7～13万が相場だよ。

643 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:56:32 ID:e8Rd/IME

インシュレを解放し、マフラーをチタンサイクロンに変え、トルクが出てきたから調子コいてリアスプロケを46→44に変えたら出足と5速がｳｿｺになった●ＴＬ

644 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 23:48:45 ID:+r9SkAyL

エイプにＣＢ５０のタンクは流用可能でしょうか？
またＣＢ５０のタンクを流用出来た場合、バックステップにしないと運転しずらいでしょうか？

645 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:00:27 ID:ZOG2HoTw

>>644
>>65の画像は切れてたが可能みたいよ
バックステップ？後から考えりゃいいじゃん

646 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 15:48:32 ID:dne3Rk28

みんな、ＭＪセッティングするときキャブ外してやってる？
純正キャブ、エンジン側を固定しているナットを外しても四角いﾔﾂが動かないから仕方なく付け変え式ドライバーの先端をモンキーレンチで挟んで開けてるんだけど、正規のやり方とは違うよね・・・

647 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 09:47:06 ID:cDGWaQOC

50㏄でDOHC出ないかな？

648 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 10:10:31 ID:+7zrEdF2

デイトナ80cc、PC18、社外マフラー、パワフィル、フロント15丁、メイン82番、クリップ上から２段目、タケガワCDI
なのですが、62、3キロしかでません。
そんなもんですかね？

649 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 10:52:53 ID:UKrCKrUw

ハイカム入れてスプロケ見直せば80km/hは楽に出るようになるはず

650 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 12:02:55 ID:AH9tRrJn

ボアアップする時期が早いんじゃね？
レベル的に。

651 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 13:10:32 ID:eLNX6/zA

８０ｃｃにボア・カム・キャブでセッティングちゃんと出てたら９０はいけるぞ。
っていうか５０ｃｃのままでも７５くらい出るし！

652 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 15:47:46 ID:hiZ+cu4l

いまは夏休みな訳だが仕事で外を回っていると珍走ではないがかなりDQNぽい高校生のグループをよくみる。
その中にかならず居るのが珍走風エイプ50。
DQNに人気があるということで盗難に合いやすそうで少し心配です。

653 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 15:54:29 ID:Ds04l8TA

前にロケットカウルついてるエイプが走ってましたwww
笑い死ぬかと思いましたwwよくあんな私は馬鹿ですって仕様のバイクに堂々と乗れますねww

654 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 16:05:55 ID:aVac/vJK

>>653
カフェレーサーとか6～70年代レーサー風じゃねえの？カウル以外がどうかだけど。

655 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 16:34:04 ID:hiZ+cu4l

本当にエイプずきです。
DQNは

656 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 16:48:28 ID:x0s/Hd+G

昨日、コンビニでDQN高校生スクーター軍団の中にエイプが混じってた。
で、これから出発の場面みたいだったんだけど、エイプのりが
一生懸命キックしてエンジンを掛けようとして苦戦しているのが微笑ましかった。
なかなかかかんなくて、心の中で応援してた。

657 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 17:24:38 ID:KmlZmC5e

私も高校生なんですが、ノーマル主義です。この前、珍走臭いエイプが
バーバー爆音を立てて走っていましたが、幻滅しましたね。
ライダーも高校生と思しき若い方でしたが、安全意識に欠けているようで
見ていて悲しくなりました。せめてJIS規格の通ったヘルメットを被って、
長袖・長ズボンで運転してもらいたいものです。

658 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 17:30:29 ID:tIuPTjLs

すまん、オッサンのくせに近所まで半キャップ半袖半パンで乗ってしまった

659 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 18:39:32 ID:UKrCKrUw

すまん俺もおっさんだが
エアクリ無しヨシマフにジェットヘル短パンでコンビニ行ったりしてる

660 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 19:03:58 ID:yUeloILb

俺もおっさんだがそこら辺は短パン、Tシャツ、サンダルで行ってる。
しかしなぜかフルフェイスでグローブはしている。

661 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:39:52 ID:ly5XPK6E

俺もおっさんだがパンツと靴下でのってる

662 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:39:44 ID:eLNX6/zA

俺もおっさんだが全裸でｎ（ｒｙ

663 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:42:55 ID:UKrCKrUw

>>658-662
オッサンは調子にも乗るようです

664 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 21:44:24 ID:1EunPH7w

∧＿∧
( ･ω･)　　　　　;，
(っ⊂〓二二二⊃
/　　) ﾁｭｲｨｨｨﾝ・,'
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665 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 22:43:26 ID:+7zrEdF2

>>649
>>651
ありがとうございます。
とりあえずハイカムいれてみて、また報告します。

>>650
だって譲ってもらったときすでにその仕様だったんだもん。
メインは92番だったけど…

エンジンが逝っちゃってるとかじゃないかなー？

666 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 22:45:40 ID:yUeloILb

>>665
普通に走ればそれはないです。

667 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:08:48 ID:+7zrEdF2

>>666
普通には走るんだよね。
でもそれにしても遅いからさぁ…
段々メイン下げていって、下げるに連れて回るようになってきて、80番にしたら明らかに遅くなったから82番でとめたんだ。
４速で60キロでるのに５速でも60キロちょいしかでないんだわ。
まるでわからない…
知識不足だ…

668 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:47:03 ID:dLiPMjH/

おさんのエイプはどんな仕様？

669 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 01:10:16 ID:6oX8CSpF

>>667
エンジン以外のどこかを疑った方がいいかな。
たとえばブレーキ引きずってるとか。前後輪を浮かせて手で回してみて。
たぶんセッティングはそんなもんであってると思う。ノーマルカムでも80は出るしなぁ。

670 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 01:48:07 ID:orsfwzcM

とりあえずマフラーとエアフィルター買った
明日取り付けようかと思うんだけど
注意する点とかある？

671 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 02:01:30 ID:cPJw+lQF

>>670
ｶﾞｽｹｯﾄの入れ忘れとﾏﾌﾗｰの取付後にﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで脱脂することですね。

ﾖｼﾑﾗのｶﾑを入れようと思ってるのですが、加工しないと付けられないようです。
どこを加工するのでしょうか？
教えてください。

672 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 02:47:11 ID:i3axSeu/

>>671
ヨシムラのホームページに書いてないのか？

673 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 03:41:27 ID:cPJw+lQF

>>672
ｶﾑがどこかに干渉するような表現はありますが詳しくは書いてないんですよね。

674 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 04:34:09 ID:Ar/P+vv+

最近、APEの調子が悪いので質問させて頂きます。
以前は最高速６０kmほどだったのが、現在では５５kmに落ちています。

また、必ずチョークを引かなければかからず、かかった後もスロットルを開けていないと落ちてしまいます。
アイドリング回転数が低いのかと思い、あげてみると落ちないのですがエンジンが暖まった状態だと明らかにアイドリング回転数が高いです。

原因を探ってみようとキャブを見てみると画像の部分の金色の金具（？）がなくなっていました。
これがないのが原因なのでしょうか？

ttp://up.img5.net/src/up9054.jpg

ちなみに改造店はインシュレーター外しのみで、残りはノーマルです。

675 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 06:23:25 ID:c2Pie/e7

>>674
外したインジュレーターの代わりの断熱パーツは何を入れている？

676 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 08:06:28 ID:SxRHlPMq

>>670
マフラーのナットの締め過ぎに注意。
俺は締め過ぎてフランジ曲げてしまったorz

677 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 09:47:20 ID:R1Sp8OiL

>>667
1)とりあえず、プラグ焼けをチェック　
2)速さに対して回転数は？
3)たとえば4速60km/hにかかる時間は？
4)加速中のエンジン・マフラー音は？（低回転からの）

ちなみに別縦型スレの検証ではCDIは50ノーマルがいいらしいが

678 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 11:01:33 ID:tdgW09JZ

>>669
引きずってはなかったです。
>>677
プラグはまっくろでした。
先っぽ(1mm)だけ焦げても焼けてもいない感じです
回転数はタコがないのでわかりません
４速で60キロにかかる時間…
とりあえず引っ張って60て感じです
マフラーの音はとりあえず中間で多少ボコつきます

679 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 11:24:05 ID:EbJ53I9E

>>678
まず、下から上までスムースに回るようにキャブセッティングをやり直せ
話はそれからだ

680 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 13:30:35 ID:R1Sp8OiL

>>678
とりあえず、キャブセッティングでググれ。
原付系のキャブセッティングのページが見つかる。

回転数については、速度に対してエンジンが頑張ってるなぁとか悲鳴を
上げている程度の感覚で判断つける。

あとは最高速計算機でググって、速度と回転数を参考にしる。

681 ：674：2007/08/21(火) 16:50:34 ID:rGgwQ5A/

>>675
なにもかませてないです。
インシュレーター外したあともしばらくは普通だったんですよね。

キャブの部品は大丈夫でしょうか？

682 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 17:28:54 ID:tdgW09JZ

>>679
>>680
わかりました。
でもメイン82番って低すぎませんかね？
こんぐらいの改造だともっと濃いところでセッティングだせるもんじゃないんですかね？

683 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 17:40:41 ID:R1Sp8OiL

>>682
譲ってもらった時は92番だったんだよね？
本当はそれでセッティングが出てったんではないのか？

それともセッティングがうまく出せなくなって譲られたのか・・・

684 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 17:58:27 ID:WEPo19fF

>>674
>>675で気付け。そのまんま答えだ。テンプレ読め。

685 ：674：2007/08/21(火) 18:05:00 ID:rGgwQ5A/

>>684
やっぱ何も入れないのはマズいんですね……

心配なのはキャブのほうなんですが、これは無くても問題ないのでしょうか？

686 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 18:05:06 ID:tdgW09JZ

>>683
そうなんです。
ビッグキャブとボアアップキットを組んだはいいけどセッティングでなくて走らないからと言って譲ってもらったんです。

687 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 18:19:34 ID:MEFdMvP6

>>686

実は、ビックキャブもボアアップキットもついていない。

という噂。

688 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 19:05:10 ID:orsfwzcM

マフラー取り付ける為の工具もってね＞＜
買うしかないのか・・・

689 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 19:24:51 ID:gywzDlDI

>>688
レンチすらないのか　よく弄ろうと思ったな

690 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 19:45:26 ID:tdgW09JZ

>>687
そこまで疎くねーよｗｗｗｗ

691 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:41:52 ID:6oX8CSpF

>>686
プラグは何番入ってるの？ただ単に焼けすぎでプラグがおかしくなってるとか。

692 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:43:33 ID:6oX8CSpF

>>674
断熱パーツ入れようとエアスクリューあわせないとそうなるよ。
ただ最高速はキャブが詰まってるかMJがあってないだけだと思う。

693 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:49:21 ID:tdgW09JZ

>>691
イリジウムでたしか７番だった気がします

694 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 22:05:49 ID:GImtsqvi

セッティング出ないから譲る。か・・・
なんだかなあ。
大切にしてやれよ。

MJ何番持ってんの？

695 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 22:58:00 ID:tdgW09JZ

>>694
80、82、85、88、92です。

696 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:44:51 ID:uogq0r8I

>>674
キャブの車体右側の穴は元から何もないはず。

マニホールド周辺から二次エア吸い込んでない？
キャブからエンジン側にかけてがあやしい。ここらの気密が悪いと必ず不調になる。

チョーク引かないとエンジンかからないのは負圧が小さくなって混合気が薄くなってる証拠。
かかってもアイドリングしないのも同様。スロットル開けると回るのは、
スロットルバルブが開くと相対的に二次エア混入部分の影響が小さくなるから。

エンジンが温まるとアイドリングがやけに上がるのは、
無理にアイドリングスクリューで大きめにスロットルを開けてるのと、
エンジンが温まってない状態だと混合気が薄すぎたのが、温まるにつれて多少改善されるから。

推測だけど確認してみて。

697 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 02:24:58 ID:FuGY/SjO

ちなみにチョークをひいてエンジンかかるのが正常

698 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 13:03:23 ID:WUs/8AX1

マフラーのﾈｼﾞとってたらﾈｼﾞが折れた
病院に持ってくしかないのか・・・

699 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 13:45:42 ID:DuVBWyva

>>674
テンプレ読んだか？

最高速60km/hって書いてたって事は排気量は50ccだろ？
インシュレータ外すとエンジンの熱がキャブに伝わって
まぁいいや、テンプレ読め。

社外インシュレータ1500円だぞ、入れれない理由なんてないだろ。
50ccのままだったらインシュ変えてMJ上げるだけでもう戻せないと体感できる程トルクアップするぞ？

原因が絶対他にあるのならまずはインシュレータ含めて全てノーマルに戻してみろ。

700 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 15:11:53 ID:/rwm7pQC

現行型モンキーのインシュレーターって流用出来たよね？

701 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 11:54:48 ID:ZSZVkQ5u

APEをいじる上でサービスマニュアルあったほうがいいかな？あれ高いよな

702 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:07:27 ID:7WPD5OQO

N1の足周り入ったｴｲﾌﾟならよくみるが

MBXの足周り入ったｴｲﾌﾟは初めて見た

703 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:23:28 ID:oDdagsoL

駐車スペースの都合でマフラーだけ交換しました
それからアイドリングが悪くなったんですが、
何が原因でどう対処するといいでしょうか？
バイク乗り始めでマフラー交換も始めてやったので
詳しい事わかりません、お願いします

704 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 15:51:30 ID:Uu8lFRfM

>>701
分解組立手順が写真入で書いてあるから、初心者で自分でバイク触りたい人には役に立つ。
上級者でも配線図と整備データだけは役に立つが、逆に言うとそれ以外は用はない。

>>703
抜けが良くなった分、キャブセッティングがズレてるぽい。
ノーマルキャブのエアスクリューは専用工具がないと調整できないようになってるから、
わからなければバイク屋に相談するのがいいかと。

アイドリングを上げてごまかすだけなら、車体左側からキャブレターをのぞいて、
マイナスドライバーで調節できるが。

705 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:35:58 ID:OwzhuJge

>>701
結構エンジンばらすけどやっぱりあると何かと便利だと思う。
特にミッションのギアが分からなくなる心配がない。
高いことは高いけどその分の価値はあると思うよ。

706 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:37:34 ID:oDdagsoL

>>704
ありがとうございます
アイドリングのネジ？は回してみたんですが
変化なかったです
エンジン掛かったところで暖気なしで無理やり走って
しばらく走ると安定します
バイク屋で見てもらった方がよさそうですね

707 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 00:01:20 ID:ssbx5ev+

自分で弄るつもりならサービスマニュアル＆パーツリストは必須。
つか下らんパーツ買う金有るなら先に揃えとけ
マニュアル見れば判るような事を質問してる奴結構多いぞ

708 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 01:46:42 ID:ezSOkOgF

マニュアルより先にはじめてのエイプカスタムかっちゃったんだけどサービスマニュアル必要かな？

タコメーターつけたいんだけどはじめてのに乗ってるデイトナのやつ（型番39300）は廃盤でデイトナに聞いたら普通のデンタコに型番47316のハーネスでとりつくって言われたんだけど、はじめてのを見ながらその二つを買えばつけられるかな？

709 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 17:17:02 ID:cbUPqUAy

どなたか黒のサイドカバー譲ってもらえませんかね。
近隣のバイク屋はカムイ八王子や、ナップス相模原店です

710 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 17:31:31 ID:+3xbuzwm

>>709
もしかして、ご近所だな。
俺は黄色なのでご希望には添えないが。

711 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 18:11:40 ID:cbUPqUAy

>>710
町田です

712 ：710：2007/08/24(金) 19:16:32 ID:Zo4g2zGh

やっぱり。
同じですｗ

713 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 19:33:19 ID:cbUPqUAy

>>712
マジですかｗ
町田市内で黄色エイプ見たことないっすね。
私は青エイプです

714 ：710：2007/08/24(金) 20:41:58 ID:Zo4g2zGh

私も行動範囲内では青を見たこと無いです。
白と黒だけですね。

715 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 20:54:55 ID:Ocy0DFXN

一緒にツーリング行ってこいw

716 ：町田青エイプ：2007/08/25(土) 00:20:27 ID:vvUJOmkH

ツーリング行きたいですね。
ですが私のエイプじゃ遅すぎで恥ずかしい限りです。

717 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 01:47:32 ID:h0P0JzU/

↑俺も町田だけど黄色エイプたまに見掛けるぞwww 駅前通りとか

718 ：町田青エイプ：2007/08/25(土) 12:21:02 ID:vvUJOmkH

駅前通り私もよく通りますよ。

719 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 12:38:50 ID:h0P0JzU/

さっきも青エイプ見ましたよwww
すれちがったかも

720 ：町田青エイプ：2007/08/25(土) 13:04:07 ID:vvUJOmkH

>>719
私じゃありませんｗ
>>719さんは何色ですか？

721 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 13:09:27 ID:RmOxg7pf

町BBSとかでやれ

722 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 17:30:31 ID:h0P0JzU/

>>720
黄色DXだよ

>>721
すいませんwww

723 ：あぺ：2007/08/25(土) 18:53:20 ID:5ffHndQ/

すいません　質問です　

と言うか困ってます

724 ：あぺ：2007/08/25(土) 18:55:09 ID:5ffHndQ/

マフラーのガスケットのところのビスが折れてしまいました

どうしよう　マフラーつけれない

２CH初心者です

725 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 18:55:38 ID:TMidbU7R

>>723
勝手に困ってろ

726 ：あぺ：2007/08/25(土) 18:58:05 ID:5ffHndQ/

助けて‥‥

727 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 19:04:48 ID:TgKGUcpH

>>722
もしかしてゲイル履いてます？

728 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 19:11:46 ID:9+uB4r6t

ビスなんか付いてないよ

729 ：あぺ：2007/08/25(土) 19:18:30 ID:5ffHndQ/

いや　すいません　マフラーつけるとこの二本でてるやつです

730 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 19:20:18 ID:TxM8ZC0k

>>724
> マフラーのガスケットのところのビスが折れてしまいました
ビス？エキゾーストスタッドボルトの事か？　折れ方にもよるが
マイナス溝を刻んで抜くか、エキストラクターか、どちらにしても
ビスとボルトの区別も付かないようでは、バイク屋へ持ってった方が早い
> ２CH初心者です
バイクも初心者？　ボルトをねじ切った経験を積んで、トルクレンチ無しでも
ある程度適正な締め付けが出来るようになる

731 ：あぺ：2007/08/25(土) 19:22:17 ID:5ffHndQ/

>>730
助言ありがとうございます

732 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 21:57:13 ID:jla6cXes

てかお前ら最低限sageしてから質問回答しろよ

733 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 23:13:28 ID:jtVOX+mr

>>724
どんな風に折れたんだ？
溝がまだ残っているか？
そこのスタットボルトはホンダウイング店で純正部品として一本65円で取れたと思う。
二本で200円いかないからまず頼んでこい。2日もあれば来るだろうから。
それで溝がまだあるようならそこにナット二個入れて中央あたりにきたらダブルナットって
言ってそれぞれのナットを反対方向に締め付けてそしてそのナットを二本とも左回し（半時計回し）
に回せば取れます。
スタットボルトの取りつけ要領はその逆です。頑張ってくれ。

734 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 01:23:04 ID:FiwHgPoN

あそこのスタッドボルトは硬いと思うよ。

無理だと思ったら素直にバイク屋に頼んだらいい。
ヘッドの方に損傷いったらだるいから。

735 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 09:00:16 ID:kBL0fjxv

>>724
ヘッド交換すればいいやろ
簡単なことや

736 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 09:44:47 ID:NX/ExbsF

>>735
キ、キンタロス！？

737 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 17:27:39 ID:qMYHOUE8

>>735
俺の強さにおまえが泣いた

738 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 17:38:13 ID:JN2M5rZJ

>>735
涙はこれで拭いとき

739 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 21:46:21 ID:h1P8ZJbr

みんな17インチ化しないの？

740 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 22:55:39 ID:YFiBh5tQ

NSRのフロントフォークはポン付け可能でしょうか？

741 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:00:37 ID:qMYHOUE8

>>740
ポン付け出来るんならわざわざNS-1のボトム購入するかよ…
ちょっとはググれ
エイプディスク化でググったら速攻見つかる

742 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:04:11 ID:64mZ8Ney

>>739
勝手にやれ

743 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:21:32 ID:uFwx2CK/

エイプ100でマフラーポン付けではまずいですか？

744 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:27:29 ID:UcZm+NNW

NGワード：ポン付け

745 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:34:32 ID:h1P8ZJbr

>>742
やってますよｗ

あんた
ひねくれ者ですねｗ

746 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:35:39 ID:64mZ8Ney

>>745
じゃ聞くな，この池沼。ゆとり教育の弊害が。

747 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:36:08 ID:UAT5Qp+i

>>743
キャブのセッティングした方が良いよ。てか、ここは50のスレだよ？

748 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:44:32 ID:h1P8ZJbr

>>746
別に聞いてもかまわないだろｗ
なぜ聞いちゃいけないんだい？
あんたゆとりって言えばいいと思ってるの？

749 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:45:19 ID:4oF/whW1

>>746
言葉は悪いが同意せざるを得ない

750 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:45:23 ID:64mZ8Ney

>>748
質問厨，うざい。

751 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:47:50 ID:ZxQkKWtV

ゆとり教育の産物は社会のお荷物。

752 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 00:06:28 ID:ZxQkKWtV

ゆとり教育の弊害はこの世から消してしまえ！(・∀・)

753 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 00:48:37 ID:NL4Kx9F2

ID:ZxQkKWtVが馬鹿だということはよくわかった

754 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 01:33:30 ID:9jExOz1V

ゆとり云々は関係ないと思うが
「みんな17インチ化しないの？」って聞かれてどう答えりゃ良いんだよ
これは質問じゃなくてただのアンケート
しかも全く意味の無い類のものだ。

書き込む前に自分の書いた内容が、読む人間にとって
意味があるものかどうかを考えられない奴が増えている。
これはやはりゆとりの産物なのかもしれん。

755 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 06:31:51 ID:mmc2jO3s

【結論】
ゆとり教育の産物は深刻な社会問題である

756 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 09:45:06 ID:xS/W6XtZ

寄ってたかって苛めるのもカッコ悪いと思うよ…

757 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 10:05:05 ID:mgZ2gqxB

くだらねえ質問なんてスルーすればいいだろ

アホか

758 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 11:53:05 ID:ps9XKBIU

ここにもまた一人…

759 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 12:09:48 ID:HbxrhNAf

右前ウインカーの球切れが頻発してます。
教えてエロい人！

改造点
・ウルトラＳＥ８２
・キタコＣＤＩ
・武川140メーター(照明LED)

760 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 12:26:23 ID:YhgnWq0Y

>>754
なかなかうまい

761 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:13:13 ID:meYPLqRn

ZZRの40ps車とGPXで迷っているんですが、やはりGPXの方が
エンジン性能は高いのでしょうか？

762 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:22:22 ID:meYPLqRn

スレ違いｽﾏｿ

763 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:33:16 ID:9jExOz1V

APEに乗せるつもりかと真剣に考えてしまいました

764 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 06:34:08 ID:YL8Q4uU5

>759
振動だと思う、特定のエンジン回転数で右前のウインカーが壷に
はまってしまうのかと。

765 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 14:14:08 ID:k3yxpv7u

この前マフラー変えて今日バッフルはずしてみたら音でかくてわろた
なんかはずかしいな、APEで音でかいとはずかしい、ちなみにマフラーはビームス
チラ裏

766 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 15:21:23 ID:b4tSDZMg

>>759
配線がゆるんでいるか、錆びているんじゃないかな。

>>764
もしかして、レーシングナンとかっていう細いマフラー？
個人的に気になってたんだけど、性能的にはどうなの？

767 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 18:45:34 ID:nzLsVkZs

エイプって故障しにくい？

768 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 19:01:29 ID:Li6a7VeV

無茶できるようなバイクでもないし、ノーマルならまぁ壊れないわ
それでも故障が気になるならカブをお薦めする

769 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 20:47:41 ID:k3yxpv7u

聞きたいんだけど
マフラー変えて次にインシュレータ交換しようと思うけど、そうなるとメインジェットあげるよね？

店でみたら「APE用（～01'）」てのがあったんだけど、これは2001年までに製造されたAPE用ってこと？俺のは07年式なんだけどつかえないのかな？

770 ：759：2007/08/28(火) 21:49:09 ID:8+9ksE2+

>>764 >>766
サンクス！
明日が仕事休みだからその辺注意して見てみます。

771 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 11:57:54 ID:G7NT9YBh

>>769

772 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 11:58:33 ID:G7NT9YBh

>>769 つかえる

773 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 12:55:35 ID:uiA+upAK

>>772
そうなんだ！ありがとう

774 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:32:01 ID:uiA+upAK

かってきてセッティングしてみました！！
キャブのセッティングて楽しいね

775 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 21:25:03 ID:uiA+upAK

セッティングついでに連投すまん

俺のエイプ50キロだすのがやっとなんだがあがらないのはなんでだろ
改造は
マフラー
ＭＪ６５
インシュレータ穴拡大

776 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 21:53:12 ID:1qIu2Y8j

>>775
二次エアかジェットのつまりでは？

777 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:37:12 ID:uiA+upAK

>>776
れすとん
２次エアはマフラーつながってるとことインシュレータのとこを確認だよね？エンジン掛けて耳でチェックでいいのかな？

ジェットはメインジェット？今日買ったんだけどどうなんだろか…

APE友達に50はないって笑われたwww

778 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:39:47 ID:uiA+upAK

ちなみに加速具合は各ギアに対して10キロって感じ

1速…10キロ
2速…20キロ
：
5速…50キロって感じ

779 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:49:10 ID:qi+hUvSG

ほぼノーマル50ならそんなもんだ
4miniの目安として排気量=最高速度

780 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:58:26 ID:wTZo9hJR

>>778
基本的に二次エアっつうのはキャブの吸気口以外から空気を吸うこと。
具体的にインマニとキャブの接合部、フロートチャンバー部分など。
マフラーは関係ない。それは排気漏れ。

二次エアの確認法だけど、石鹸水などを空気吸ってそうな（エアークリーナ以外）
ところに霧吹きなどで吹きつけて確かめます。
ひとまずメインジェットが詰ってないか確認してみてください。
またはセッティングが合っていないかです。プラグの状態を確認してみてください。

781 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:59:34 ID:Hv6Raral

テンプレだと70㌔弱出るって書いてあるよ。
実際、俺のもマフラー、エアクリ程度でそれ位出てるし。

782 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 23:06:57 ID:uxYk+dkb

>>780
なぜ石鹸水？

783 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 23:07:25 ID:rkluzaXt

たしかに５０ｋは遅いな。

空気圧抜けてるとか、チェーンメンテ怠ってない？
状態が悪いと１ｐｓはロスする。

784 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:15:00 ID:8viYUTsJ

バカな質問かもしれんが

体重何キロ？

785 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:23:21 ID:8gwaQevz

シフトチェンジって、クラッチレバー握らなくてもできたっけ?
クラッチケーブル交換して、乗ってみたら気付いたんですが。

786 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:29:25 ID:Z8jWEZSR

回転数さえ合ってればクラッチ切らなくても出来るよ
でも普通にスコスコ入るならクラッチケーブル調整しろ

787 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:30:21 ID:jkndRxrg

>>780
明日やってみます
でも今日買ったジェットもつまりとかあるの？

>>781
ﾃﾝﾌﾟﾚみて自分のエイプに疑問をもった
友達もマフラーで70でるっていうし…個体差？

>>783
まだ買ってまもないからその辺はないと決めつけてたけどだめかなぁ？

>>784
70です

788 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:32:06 ID:qHQlvjyB

>>785
できる。
というか、れっきとしたテクニックだ。

789 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:36:57 ID:8gwaQevz

てっきりクラッチの何かが壊れたと思ったよ
ありがと

790 ：781：2007/08/30(木) 12:29:33 ID:V9LkaLy4

>>787
個体差というより、何処かに不具合があると思うよ。
自分のは昔、フロントタイヤの回転が渋いのとチェーンのたるみでスピード出なかった。
スプロケの丁数、チェーンのたるみ、プラグは見た？

791 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 13:50:29 ID:1GjSIwze

燃調だと思うな。
その症状だと濃いんじゃないかと思う。
ｲﾝｼｭだけでﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘとﾀﾞｸﾄも外して無い仕様じゃないかな？

792 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 16:28:36 ID:K2d0SrDV

エイプにバッテリー搭載って意味あるの？

793 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 16:33:57 ID:TfkmkMXT

あるぜ、まずキーＯＮでＮランプが点灯する
これだけでも入れた価値ありだ
オレはホーンとイモビつけたよ

794 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 16:54:26 ID:K2d0SrDV

>>793
なるほど!納得～

795 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 17:07:10 ID:jkndRxrg

>>790
チェーンのたるみは取説みてゆるかったら直します。今日は出来ないから明日になるけど…
スプロケはノーマルです

>>791
エアクリを社外にかえてボックス外せば多少よくなるかな？

796 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 17:46:37 ID:xafqaHsV

さっき納車された俺のエイプ

盗難されないかとても心配です。

797 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 18:15:41 ID:1GjSIwze

>>795
その前にﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを元に戻してみたらどうなるか試してみなよ。
薄い可能性があるから慎重にね。

798 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 19:16:42 ID:jkndRxrg

>>797
マフラー変えたらアフターファイヤーでまくりだったから#5あげたんだけどだめだったかな？あげたらおさまったし

799 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 23:14:00 ID:1GjSIwze

>>798
ｱﾌﾀｰの対処を間違ってない？
ｱｸｾﾙｵﾌでなるならｴｱｽｸﾘｭｰを弄るのが一般的なんだが…

800 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 23:22:12 ID:7RyHd/Qd

>>792
俺はウィンカーリレーをキーシリンダー経由で繋いでエンジンかかってないときでも
ウィンカー付くようにした。あとハザード付けたよ。なかなかいい。

801 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 01:58:36 ID:SmBitMe/

>>799
まぢ！？どっかのHPでＭＪあげろ書いてあったからあけたのにwww
質問するのも恥ずかしいけどアイドリングとパイロットエアスクリューの調整はどこになるの？モトモトで仕組みは分かったけど実際いじるのが理解できなくて

ちなみにエアクリかってみる。カバー？あるほうがいいかな

802 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 07:18:21 ID:PgAOGosU

直キャブでい～やん

803 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 16:53:47 ID:kiyG/m5/

誰かいろんなエイプカスタム画像あるサイト知らない？
カスタムの参考にしたいんだが。
ちなみに携帯で見れる方がいいかな…orz

804 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:51:15 ID:SmBitMe/

今日ノーマルエアクリをポッシュのやつに変えたら

吸気音でけぇ！！こんなもんなの？

805 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 21:41:20 ID:OiQhMdcw

うん

806 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 23:47:58 ID:SmBitMe/

まじか…マフラーにバッフルつけるとマフラーよりでかいきがすwww

807 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 00:43:20 ID:ZMZwpK40

吸気行程のたびに負圧が発生して、気圧が低い部分ができ、それが音波となる。

排気にはサイレンサーがあるが、吸気はノーマルエアクリボックスがその役目をしている。
箱の中の空気を吸い込ませる事によって、急激な負圧の変化を抑えてるわけ。
それをいじったり外したりすると当然音は大きくなるぞ。

808 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 05:12:42 ID:FpvbqV4i

なるほどね
解説分かりやすくて感謝！！

809 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 09:52:49 ID:Jg21dP3x

エンジンを止めた状態でギヤを一速に入れ、クラッチレバーを握ったままで
押してみるとニュートラルに比べてかなり抵抗があって引きずっている
ような感じです。
バイクは全くの初心者なんですがこれが正常な状態なんでしょうか？

810 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 10:38:10 ID:rO6k179m

>>809
正常です。

811 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 10:38:53 ID:fCfBtkOg

引きずってないか？　クラッチの調整ちゃんとした？

812 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 10:41:19 ID:fCfBtkOg

追加、ギアを入れて押せば、クラッチ以降の駆動系をを回すのだからそれなりの手応えはあるよ

813 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 00:33:29 ID:wOO3DxS4

ヒント：湿式クラッチ

814 ：みみかき：2007/09/02(日) 01:09:21 ID:b5fLPsxd

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

815 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 08:12:30 ID:eAlqjnUs

エイプ50の純正以外で静かなマフラーを探してるんすけど、何かないすかね？

816 ：809：2007/09/02(日) 08:39:48 ID:hymJDweb

湿式クラッチというものを初めて知りました。
オイルの攪拌抵抗？によって重く感じるんですね。
ありがとうございました。

817 ：sage：2007/09/02(日) 11:15:07 ID:n84LUY1s

押しガケはオイルの攪拌抵抗でエンジンを回す。
これ豆知識な

818 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 11:21:48 ID:n84LUY1s

オッチョコチョイのド素人が調子に乗ると恥をかく。
これ実体験な

819 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:20:53 ID:xq2VK2Ro

エイプ５０でオイル切れで焼きついたエンジンはドお直せばいいでしょう？

ばいく屋にもってくとかエンジン交換いがいでお願いします

オイル切らすからいけないとかの　説教もやめてください

自分はオイル切らしたつもり

エイプ５０でオイル切れで焼きついたエンジンはドお直せばいいでしょう？

ばいく屋にもってくとかエンジン交換いがいでお願いします

オイル切らすからいけないとかの　説教もやめてください

自分はオイル切らしたつもりはありませんから

では質問の回答　よろしくお願いします

820 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:30:22 ID:RwGtFmCA

>>819
日本語でおｋ

821 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:36:38 ID:xq2VK2Ro

８２０さんすいません　こっちでも質問しますんでお願いします

エイプ５０でオイル切れで焼きついたエンジンはドお直せばいいでしょう？

ばいく屋にもってくとかエンジン交換いがいでお願いします

オイル切らすからいけないとかの　説教もやめてください

自分はオイル切らしたつもりはありませんから

では質問の回答　よろしくお願いします

822 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:43:46 ID:XR6Bjc6+

>>821
日本語でおｋ

823 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:54:01 ID:AjyQYd/V

>>821
全部ばらして使えない部品を使えるものに代えればおk

824 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:58:07 ID:MQmuHono

シリンダーとピストンのせかえだろ

825 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:15:12 ID:RwGtFmCA

>>824

そこでボアうｐでつよ！ｗ

826 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:45:42 ID:/TX0gVZt

>>821
シリンダーASSY交換
つうか君は無理だと思うよ。
エンジンばらした事あるならまだしも焼きつくってことはオイル管理が悪いか
エンジン回しすぎなわけで。レースでもやってない限りは後者はあまりないと思うし。

>>825
免許あるか確認しろよ。しかも50スレだし。

827 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:46:27 ID:XqikNb9x

シリンダーとピストンだけで済めば良いけどな
一応クランク周りも見た方が良い
走れば良いってんならクランクのガタ、動きに引っ掛かりが無ければOK
簡単に書くとすればこうだ

　バ　イ　ク　屋　に　行　け

828 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:49:04 ID:/TX0gVZt

焼きついたってことはリングか噛みこんでるかもしれないからなぁ。
コンロッドのクリアランスがどうなってるかだな。
腰下ばらして一応点検した方がいいな。まあ一日あれば終わるしやってみてもいいな。
つうかそのエンジン俺が1000円で買いますｗスペアにｗ

829 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 00:40:38 ID:6++XAlr/

釣りだろ

>>821
廃車にして新しいの買うのが一番早いよ

830 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 01:34:58 ID:mgq4IlkK

>>821

ざまーみろバーカ(・∀・)

831 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 01:57:34 ID:Ef8eWoGA

>>821
オイル切れで焼きついたなら、
冷たいオイルでもかけて冷やせばいいんじゃねぇ

832 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 10:08:09 ID:Yr6IZnJQ

>>821
正直一番てっとり早いのがエンジン換装。
ヤフオクでも1万－3万で買えるし。

シリンダーのみで行けばいいけど、クランク割って念のため
洗浄した方がいいかもしれないし。
その手間を考えるとエンジンを買ってのっけ変えた方が手間が少ない。

833 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 00:02:08 ID:9zXxqVuY

>>821
10万で買ってやるからおれの住んでる徳之島までもってこい

834 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:02:35 ID:QatrdUFN

捕手

835 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 16:11:29 ID:r8ztW1AM

今超雨の中走ったんだけど
エアクリをカバーがないやつつけてるんだけど、急にエンジンがぼこついて20キロしかでなくなって焦った。
エアクリが湿っちゃうとこうなるの？
カバー？ついてるやつかったほうがいいかな？

836 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 17:05:20 ID:XVSZybaM

>>835
そのとうり
カバーついてるやつもあるけど気休めって感じだよ

837 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 19:13:08 ID:CVq5nlUu

パワフィル使ってる人って、騙されやすい人だと思う。

838 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 23:45:58 ID:TIZVHBbC

カバーなんて飾りです，偉い人にはそれがわからんのです。

839 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 10:42:05 ID:tY2MCQCr

純正のエアクリをパワフィルに替えただけで、吸気量が増える
ひいてはパワーアップすると思っている時点でおめでたい

840 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 12:26:48 ID:y/5xd7Qx

>835
「速く走りたくて傘を捨てたら濡れてしまいました」ってことだろ？
雨ん中走りたいならノーマル付けときゃいいじゃないか。

841 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 13:10:19 ID:6BNtrUKw

パワーアップはするはずだけどね
ポンピングロスが減るわけだし
でも安物フィルタは表面積が大きくない…
抵抗は少ないがゴミは増える

842 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 14:19:03 ID:rTgx9vF0

因みに>>841はフィルター何入れてるの？
オススメとかある？

843 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 14:21:04 ID:NTNInCeF

>>841
装着に伴い、適切な燃料が送られるならね。

エンジンの寿命が恐ろしく短くなるから
俺は絶対につけないけど。

844 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 15:25:25 ID:6BNtrUKw

つけただけじゃ負圧が減るから（純正キャブの仕様によるが）
燃料は薄くなる。マトモなフィルターならゴミは普通に取れる。

>>842
純正

845 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 19:53:55 ID:5shBGDrO

ノーマルエアクリボックスにダクト交換で１００ｃｃオーバーのチューンでも十分使える。
ダクトがノーマルだとさすがにセッティング出にくいけどね。

静かだし天候に左右されないしオヌヌメ。
音がでかいほうがいい人は、ダクトなしにすると爆音になる。

846 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 21:01:41 ID:gptbQxby

エアクリボックスは雨の中でも使えるし、防音になるからいいよね。
俺はK&NリプレイスメントフィルターとXR100Rのエアダクト、横の板加工で
エンジン音程度の吸気音でまあパワーフィルターよりは静かな仕様だな。
雨の日も走れるし一番いい。

847 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:08:41 ID:E91kPSqb

NS1が売れればエイプ100に乗れる…

848 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:33:08 ID:gptbQxby

>>847
売れ！売るんだ！4stはいいぞ！燃費いいしトルクあるし、いじれば100は速い。

849 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:43:07 ID:YB2QSxTx

キャブ付きのエイプってもう生産中止になるの？というかもうなってる？

850 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 01:02:36 ID:bLwv4ijF

>>848
ダウト

851 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 02:17:41 ID:yeGIykCi

ステップをノーマルからアルミステップに替えようと思っているのですが、
その時はゴム部分だけをはずして交換になるのですか？
それともゴムに付いている金属棒ごと交換になるのですか？

852 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 09:16:57 ID:kppd0ngN

付けたオレ参上
タケガワのだよね？
ゴムだけ外して付けます、ネジ止め剤が要るので一緒に買うべし

853 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 16:31:06 ID:EXWf7zTq

エイプ50純正スプロケの前後の歯数を教えてください

854 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 16:33:21 ID:Elnxeeaw

前42　後12　クランク長175mm

855 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:15:51 ID:N8CzQls1

>>854
なにそれ？

856 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 18:50:10 ID:PSoFThqD

前14 後ろ46
じゃないの？

857 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 19:45:13 ID:lBinJYFC

エイプってハンドルロックできないのですか？

858 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 20:25:46 ID:FTlS1cIS

>>857
できる

859 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 23:23:50 ID:xloKIkfG

つかハンドルロックって保安基準で義務付けじゃなかったか？

860 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 23:49:42 ID:/BDV0jrr

つか>>857はエイプ持ってないのか？

861 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 02:29:24 ID:Ty90Kau6

ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞつけたのはいいが
なんかダサイんだが…

862 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 12:49:44 ID:iyoiwSZb

ガードが付いてるほうがカッコイイ！と思い込めば大丈夫です。

863 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:30:42 ID:ECDeOV45

ID:lBinJYFCだけど取説みてなかったからわからなかった

ついでにもうひとつ質問

防犯用に20mmのワイヤーを使っていますがホイール

通せないので使いづらいです　みんなどこにかけてるの？

864 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:51:20 ID:b4gqiLLI

>>863
俺は22㎜の使ってるけど、フレームと駐車場の柵で地球ロックしてる。
フォークにもかけられるけどホイールやら外されたら持ってかれるからフレームが良いよ。

865 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 03:52:56 ID:1p1abqqk

今月のモトモトの表紙近くにキタコのカタログがあるけど
APE100ようのダブルシートがあるね、タンデムがしたい訳じゃなくて50を大きく見せたいからつかってみたい（プラスＺ２カウル）んだけど100用って着かないかな？

866 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 13:21:19 ID:XNc6McsP

たぶん付くよ。裏の邪魔な物削れば

個人的にはカウルとかだけデカくなってもバランス悪くてカッコいいとは思えんが

867 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 14:11:03 ID:R0xqn5sq

質問いいでしょうか？

昨日久し振りにエイプ50に乗りました。
ずっとほったらかしだったので何回もキックしてやっとかかりました。
そして次の日また乗ろうとエンジンをかけ、スロットルを開けたのですが戻りません。
回転数上げて戻すのですがそのまま一定で開きっぱなしなります。
どこか故障してしまったのでしょうか？

868 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 14:19:23 ID:rcrdlf4u

よく弄って濡らしてやらないと。
それでも枯れてるならローション使え。

って事だ。

869 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 18:05:38 ID:XNc6McsP

>>867
スロットルケーブルが渋くなってるだけだと思われます
ケーブルに556でも突っ込め

870 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 20:28:30 ID:1p1abqqk

>>866
バランスは考えてなかったな…
考えなおしてみる。ありがとう

871 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:22:55 ID:UtVaWyeB

話ぶった斬ってｽﾏｿが、50エイプで、ノーマルのエアクリボックス使用でパワフィル＋ＰＣ２０程度のキャブ＋ヨシマフだとやっぱり吸気不足だろうか？

872 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:31:12 ID:XNc6McsP

問題ないんでね？
PC20は50じゃデカイと思うけど

873 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 22:22:32 ID:7yEWiJGe

ノーマルエアクリボックスはダクトさえ変えれば100cc以上でも使えマッスル

874 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:16:20 ID:tInyeYSb

自分でオイル交換しているうちに、ボルトが馬鹿になってきたんですけど
ボルトって普通に売ってありますか？　大きさなども教えてください。

875 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:24:42 ID:HsP8+HtM

>売ってありますか？

これは新しい

876 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:41:23 ID:6/+djGyl

>>874
売ってる
大きさ云々ではなくAPE系エンジン用のオイルドレンボルトを買いなさい

つかその様子だとトルク管理すらせずに力一杯閉めてそうだな
ボルト潰れただけなら良いけど、相手側の山飛ばしてたら最悪だな
自分でやるのは良い事だが最低限の知識は入れた方が良いぞ？

877 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:48:26 ID:OoKJMLE0

>>876
たぶんケースのほうがイカレテルっぽい。

878 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 06:56:34 ID:h32beCZx

ワイヤーには５５６よりもオイルが良いですよ

879 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 07:36:22 ID:ky/pBiC4

いやいや，ワイヤーには海水が一番

880 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 09:37:55 ID:h/JW1nSs

>>874
バカだなオイルドレンなめるか、俺なんか点火プラグしかねじ切ったこと
しかないぞ

881 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 09:56:23 ID:LoJpxk/S

>>880
アンタ…

882 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 11:23:46 ID:ky/pBiC4

>>880
なんだヒドイな。
自慢じゃないがボアうp作業でシリンダー固定するボルトねじ切ったことしかない。

883 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 12:54:48 ID:by6CVZIU

みんな…
辛い過去を背負ってるのね…

884 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 14:40:16 ID:8lEkpV7c

おれなんかツーリング先でマフラーのマシ締め
→スタッドボルトねじ切り
→爆音のまま帰宅
くらいしか経験してない。

885 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 16:35:34 ID:ZKrgN5mG

俺はヘッドカバーのボルト折ったな。
仕方ないからドリルで残ったブツをほっくリ返してタップで溝切りなおしたよ。
まあ問題なく使えてるな。

>>874
どう馬鹿になってきたんだ？ボルト締めてもしっかり締まらなかったらあきらめろ。
本当はタップで切り直せばいいんだけどちょっくらばかりでかいからな。
ドレンボルトはホンダウイング店などで純正部品で200円くらいだったと思う。
基本的にボドレンルトは手で締めたらメガネなどでグ～っと締めて行って
ガスケットが潰れてくるから少し潰れてきたらクッ、クッと締めるくらいでいい。
思いっきり締めるのはやめましょう。ボルトは騙しだまし締めていくものですから。

886 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 16:36:57 ID:ZKrgN5mG

すまん。
誤：ボドレンルト
訂正：ドレンボルト

887 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 17:52:44 ID:zUoXkxR7

プラグねじ切った
カムとカムスプロケを止めるネジをねじ切った

おかげでカムは一つ死にました

888 ：874：2007/09/09(日) 18:52:08 ID:tInyeYSb

たくさんの回答ありがとうござます。
バイクに関しては全く知識ないです。　ボルトは外れてはいけないと思い思いっきり締めていました。

>>876
APE用のボルトってあるんですね！今度探してみます。トルク管理とはなんですか？

>>885
ボルトの山が少し削れて、まわし辛くなった程度です。あと一回ねじ締めすると完全に回らなくなってしまうと
思います。

889 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:12:09 ID:ftpqm4FL

>>871です。
>>872-873ﾚｽton
やっぱり50ccでＰＣ２０はでかいですか。密かにＭＪＮ２４でも入れてみようかと企んじょったのですが、やりすぎですかねｗ

890 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:35:33 ID:7bZzUH70

キャブレターエアべントチューブは、キャブの他にどこかにつなぐのですか?

891 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:28:08 ID:poEfhobc

>>889
無駄にでかいキャブつけちゃうと、アクセル半開くらいで必要な面積が満たされてるので、
それ以上アクセル開けても変わらなくなってくる。
というか、むしろ負圧が下がって綺麗にセッティングが出なくなってくる。

将来的に８０ｃｃくらいにするならＰＣ２０使ってもいいと思う。
ちょっと大きすぎるけど、激しいカム入れない限りはセッティングも出せた。

キャブの選定もキャブセッティングの一つです。

>>888
ねじ山じゃなくて、ボルトの頭の六角形をつぶしたのなら、まだ軽症。
工具の正しい使い方を覚えましょう。

トルク管理とは、ボルトの締め付ける力を規定値に管理する事。
一般的にはトルクレンチという工具を使います。

892 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:45:08 ID:NUSFlQVT

>>891
PC20より下ってあるんすか？

893 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:49:01 ID:DzjyIIW0

今日PC２０をつけたんだが、1速で10kmも出ず、高回転も吹きあがらない。
セッティング云々言う前の話なんだが、これはどうすればいい？

894 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:56:59 ID:poEfhobc

>>892
武川からＰＣ１８とかあった希ガス

895 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 01:03:30 ID:A4p/OvJV

>>892
100ノーマルなら16相当

896 ：893：2007/09/10(月) 03:40:07 ID:DzjyIIW0

893だが、急いでいて書き方が乱雑になってしまった。詳細を書く。

今日、キタコのPC２０を購入、ノーマルのエアクリを使うにはマグナ用のジョイントファンネルが
必要とのことだったがネットでのインプレを見る限りバンドで固定でおｋのようなのでバンドで固定。

ポン付けで始動させてみると、異様にアイドリングが高い、エアスクリュー・アイドル共に全閉してみるも落ちず。
？？？と思いつつも、走ってみると893で書いたように主に高回転がまったく吹きあがらない。

自分で判断するに「濃い」状態だと思うんだが、ポン付けでこんなに濃いものなのだろうか？

ちなみに、改造点はエアクリーナーのパワーフィルターのみ。

誰かエロい人いたら助けてくれ。

897 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 04:06:43 ID:UpKcKKal

>>896
ｵﾂｶﾚｻｰｯｽ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

898 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 04:45:31 ID:NIyCTabP

>>896
ツッコミどころ満載だから困る

899 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 06:25:44 ID:NxDTco6n

>>836
丸っこい筒状のやつを反対につけた90％
アクセルワイやがいちゃもんつけた8％
ばちが当たった2％

900 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 08:22:27 ID:poEfhobc

>>896
もちついてスロットルバルブちゃんと閉じてるか見てみ～。
どっかから空気とガソリン吸ってないと、回転は上がらないんだから。

あと、キタコＰＣ２０ポン付けはフルノーマルエンジンには濃い。

901 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:13:52 ID:L9PAhLFT

>>867
あと気が付きにくいが、アクセルグリップが外に寄りすぎて
バーエンドと接触して戻りが悪くなることもある。
そこ接触してないか見てみ？

902 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:24:04 ID:JtWIC8ya

エイプノーマルマフラーのエキパイがうっすや焼けて色が変わってきた・・・
別に問題はない？

903 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 14:32:44 ID:5JLHIyLm

>>902
それは大変だ！
シリンダーの中でガソリンが爆発してるのかもしれんぞ。

904 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 15:06:51 ID:Or5vPyHI

みんなのAPEって燃費どれくらいですか？？

905 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 17:40:09 ID:5OJOpPx2

>>902
それってもしかして錆びてるんじゃ？
僕も以前、エキパイの付け根が茶色く錆びたことがあった。タイヤが巻き上げた砂とか石で少しずつ塗装が剥がれ、さらにエンジンからの高温に晒されて。
酷な場所だからねぇ。

906 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 19:33:26 ID:NUSFlQVT

>>894-895
アザース！

907 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 19:40:14 ID:L7KSJkMa

だいぶ？前にパワフィルつけても50しか出ないって書いたものだけど
なんとなくジェットと共にノーマルにもどしたら70でたwww 俺のジェットのセッティングがうんこでしたありがとうございまし

908 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 20:32:21 ID:poEfhobc

>>905
そのうちポツポツ錆びてくるよね。
うちも同じ状態になってた。

グラインダーの１２０番くらいで磨いて、ホームセンターで耐熱のつや消しブラック
を買ってきて塗ったら、新品みたいになったｙｏ

>>907
おめｗ
喜んで走って、赤紙もらわないようにｗ

909 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 20:34:43 ID:+z9SDpW+

>>904
80ccﾎﾞｱup、ﾏﾀｰﾘで50km/L位

910 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:37:34 ID:69MY0+MS

キタコウルトラＳＥ８２を組んでます。
推奨キャブがＶＭ２６ですがヨシムラＭＪＮ２６をつけました。
口径一緒だから良いかなと思ったんですけど、乗った感じがキャブが大き過ぎる感じがします。
何故でしょう…。

911 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:58:31 ID:PEASHNRr

セッティングではなく乗っただけで判るのか。凄いな

912 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 13:30:46 ID:wka3gLmS

排気量に対してキャブが大きいからねぇ。
たとえセッティング出してもシビアなのは仕方ない。

パワーの代償。

913 ：910：2007/09/11(火) 15:01:17 ID:69MY0+MS

>>912
回答ありがとう。説明不足でごめんなさい。セッティングは出しました！
５速でスロットル開けても上でついて来ないんですよね-_-;
ギヤ比の問題ですかね…。

914 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 16:03:46 ID:9gMBoDoS

スプロケの設定どうしてる？

高回転型エンジンは最高回転数あがってる分、減速比大きくして駆動力うｐできるのが
うまみなわけです。
５速で吹けきるくらいの設定にして、最高速度は回転数で稼ぐ方がいいと思われ。

915 ：910：2007/09/11(火) 17:16:50 ID:69MY0+MS

スプロケはフロント15丁でリヤ42丁。
最高速は平地90ちょい位

916 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 17:58:05 ID:9gMBoDoS

>>915
計算すると９０ｋｍ／ｈで大体１１０００ｒｐｍ程度かな。
仮にリアをノーマルの４６に戻したら１３０００ｒｐｍで大体９５くらい。

エンジンのトルクが同じなら９．５％程駆動力が上がる。

917 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 17:59:30 ID:RnTENLRQ

このマフラーどう思います？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11854492

限定といってるわりに過去の取引みたらいっぱいあったので・・・。
もしつけてる人がいればヨシムラのマフラーとどっちがいいと思いますか？

918 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 18:02:59 ID:PEASHNRr

減速比的にはそんなもんじゃね？
一定以上にキャブの口径デカくしても
セッティング出し難くなるだけで最高速が上がるわけでもないし

919 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 19:20:59 ID:O8leCx1l

>>917 YOSHIKAWAマフラーは着けたことありませんが、
YOSHIMURAマフラーをおすすめします。

920 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 20:03:42 ID:US/6uy0j

>>915
武川SｽﾃｰｼﾞF14R35で90近く出るよ。
SEのほうが倍近くﾊﾟﾜｰあるし、ﾄﾙｸもあるみたいだから
もっと減速比下げてもいいんじゃないかな？

921 ：910：2007/09/11(火) 21:35:15 ID:69MY0+MS

>>920
確かにそうっすね！キタコのＳＰＬとかでも、100超えとかの話しを聞きます。
初めはＦ16Ｒ40で乗ったんですけど、アクセルワークはシビアだし、５速で回りきらなかったので今のセッティングになりました。

922 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 21:56:06 ID:HBmRa3pH

すみませんが誰かエイプ50のピストンリングとシリンダーヘッドのガスケットの品番
を知っている方がいれば教えて欲しいのですが・・・。
誰かお願いします・・・。

923 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 23:24:34 ID:69MY0+MS

ピストンリング
13011-GEY-000

ヘッドガスケット
12251-GEY-003

924 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 23:36:35 ID:748Bxn0b

>>923
ありがとう御座います
あと名前がわからないのですが
腰下とシリンダーとの間のガスケットとシリンダーとシリンダーヘッドの間のガスケットの
名前と品番も知りたいのですが…
色々と教えてもらってばっかりですがお願いします

925 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 23:51:07 ID:69MY0+MS

クランクケース・シリンダー間→シリンダーガスケット:12191-GN1-730

シリンダー・ヘッド間→ヘッドガスケット:上記

ヘッド・ヘッドカバー間→ヘッドカバーガスケット(ゴム製):12391-149-003

926 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 00:02:51 ID:0WCen8tv

>>925
早々ありがとう御座います
分かりやすくとても参考になりました
ありがとう御座います
これでヘッドのオーバーホールが出来ます

927 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 00:36:46 ID:cAWjrls0

取り合えずパーツリスト買おうや

928 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 12:10:54 ID:B4tpFxU8

エイプって押掛け簡単ですか？

929 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 12:35:18 ID:zylaXJrh

簡単です。

930 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 21:28:22 ID:B4tpFxU8

>>929
ありがとうございました
ご主人様

931 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:07:33 ID:9xkg3Qwy

80ccのエンジンに100ccのヘッドって普通につきますか？

932 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:30:25 ID:UPwGIll6

ちょっと前に知り合いから譲ってもらった、北子の145を組んだXRを、エンジンを始動しようと、
気合いを入れてキックしたら、瞬殺でクラッチの奥にあるギアが壊れました。
自分のキャブセッティング不足もあると思うが、あのキットって圧縮が高すぎと思いませんか？
もう少し圧縮を下げててくれてたら異常燃焼もなく、ギアも壊れなかったはずなのに・・・・
みなさんは、こんな経験がないですか？

933 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:41:20 ID:8NbupFHt

馬鹿か・・・。

934 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:59:37 ID:PQdsQ9as

>>931
付くらしいけど100ヘッド付けると圧縮が下がるようです。
まあ面研して微調整するしかないね。1ミリくらい削って、あとは削りすぎたらメタルガスケットで
対応できると思うよ。ちなみにキタコSPLとバルブ径が同じだとかｗ

>>932
俺はないな。というか圧縮比が知りたいな。異常燃焼ってことは自然着火してる？
燃料で対応できてないんじゃないか？ラジコン用のニトロ入れると超オクタン燃料に
なるらしいが。

935 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:03:01 ID:oQfKAMhq

>>932
エイプ、ＸＲ系は改造すると病気のようにそこのギアがよく壊れるらしいとバイク屋で聞いた事があるな。
壊れた時ってハイオク使ってた？

936 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:28:33 ID:UPwGIll6

>>934
多分、プラグが火を打つ前に爆発してたと思います。
キックを蹴ってたら、クランクが途中で強烈な勢いで逆転し、キックが逆に戻ってきて足の裏が骨折しそうな程の衝撃がきてましたから・・・
ガソリンはハイオクだったんですけど、多分、今から思えば、スローが薄かったんだろうなーと思います。
圧縮比は、多分、北子の145キット素組みの状態に145よりオーバーラップの広い125用のカムが入った状態だから、コンプレッションは少し低くなっていると思います。
この状況に、かなり参りましたんで、修理するついでに、今、ピストンの頭を0.2ミリほど削っている状況ですよ・・・
多分中間パンチが消えるだろうなぁ・・・

>>935
マジですか・・・ﾄﾎﾎ

937 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:32:32 ID:PQdsQ9as

>>936
ヘッドのメタルガスケットを一枚重ねてみては？
圧縮比自体はは下がると思いますよ。
昔レースに2stを一時期使っていたのですが、よくヘッドチューニングの際そこを研磨して
圧縮比を上げていたことがあります。要はその逆ですよね？

938 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:49:00 ID:UPwGIll6

>>937
それをやっちゃうと、バルブタイミングの関係で調整式のカムスプロケと
分度器の購入が必要になるから、避けているんですよ・・・
自分、小遣いが少ないっすから、パッキン類とギアを買うのでイッパイイッパイっすよ。
今あるものでやってみます。
しかも、もうピストンの頭を、オイルストーンでシコシコやっちゃいました・・・
もう後戻りできないっす

939 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:51:40 ID:Lsw/OPrh

>>936
メタルガスケットも単なる平板ならいいが、組んだとき密着するように
段の付いたものだと重ねると吹き抜けが起こるかも。
点火時期は見た？

940 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:56:42 ID:Lsw/OPrh

でもギヤの破損と圧縮比はあまり関係ないような。
自分もミニモトオープン用にキタコ124を組んでるけど
もんのすごい勢いでケッチンくらいそうになる。

941 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:12:37 ID:UPwGIll6

点火時期は、まだ見てないですけど、まず問題ないと思います。
一度、エンジンがかかれば普通なんですよ。
で、なぜ、そのギアが壊れたかと言うと、コレはあくまで推測ですが、上始点前で勝手に混合気が爆発して、クランクが逆転しくるのに、人間はキックを正回転方向に押し込もうとするから、間に挟まれた、そのギアに力がかかって壊れたものと思われます。
実際は、高圧縮による疲労の積み重ねかもしれませんが・・・
強烈なケッチンの後に壊れたから、やっぱり異常燃焼が原因ぽいですね。

942 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:15:12 ID:UPwGIll6

追記

で、ギアの歯が2枚折れてました。

943 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:18:29 ID:8NbupFHt

圧縮と言うより点火時期何では？
点火時期に対してピストンスピードが遅いのでそれ以前に着火するとか何とか
こっちじゃなかったかもしれんがCDIﾈ申の人がそんな事言っていたし、
確か弄りようがないはずだけど。
後、同じ排気量にしていた人が、
上死点出しをしっかりすればギヤ壊れないとも言っていた。

944 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:27:41 ID:Lsw/OPrh

社外のCDIとかで点火時期が高回転域固定になってると
始動性がやたら悪くてケッチン出やすくなると思う。
またローターをアウターやインナーに換えてるとかは?
キタコインナーの始動性の悪さときたら・・・
速攻換えました。

945 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:31:19 ID:UPwGIll6

そうですね。
そう言われると不安になってきました。
しかし、肝心のエンジンがバラバラだから、直した後じゃないと、タイミングは見れないっすよ。
エンジンを直した後に、タイミングも見てみますね。
もし原因が点火タイミングだったら、無意味なデチューンになってしまうなぁ・・・OTL

946 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:35:44 ID:UPwGIll6

CDIは北子製デジタルが付いてました。

947 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:36:24 ID:Lsw/OPrh

まあでもそこそこの圧縮比になって逆に
乗りやすいエンジンになるんでわ？？
バラついでに燃焼室容積量って圧縮比確認できるね。
124だとかなり高圧縮にしてるのも見受けられるけど、
145だとトルクも大きいから11～12：1当たりなら丁度良くないかなあ、と思う。

948 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:39:08 ID:Lsw/OPrh

決め付けられないけど、CDIでの影響が大きいと思う。
自分もノーマルからキタコ・ポッシュに変えたら
固定になってるのかえらく始動性が悪くなったので。

949 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:48:05 ID:UPwGIll6

そうですか。
直した後に、一番遅いタイミング設定でやってみます。
ちょっと今、ピストンを削ったのを後悔してきたっす・・・
ピストン買い替える予算なんかないしOTL

950 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 02:59:41 ID:Lsw/OPrh

あとカムを124用に変えてても圧縮比自体は変わらない。
オーバーラップが広ければ生ガスも一杯入るから始動性も悪くなるし
アイドルも結構高めにしないと落ち着かない。
トップ0.2mm研磨なら影響はなくはないだろうけどそれほど変わらないような気が・・
そこでヘッドガスケットを薄くして・・なんてやるとバルブとピストンが当たったり
バルタイも変わるしカムチェーンも調整できないところまでタルタルに
なってしまうこともありうるので、素直にピストン換えた方が良いね。
がんがれ！(ﾟДﾟ)

951 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 07:32:12 ID:1KVBUT89

エンジンに詳しそうだから、
きちんとやっていたけど思うけど、
キックのときは、ちゃんと空キックして
重いところは避けていたよね？

952 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 08:50:03 ID:UPwGIll6

>>950
ええっとですね、145に125のカムを入れると、計算上の圧縮比は変わらなくても、実際のコンプレッションは、低くなるんすよ。

トップ0.2ミリと言ってもですね、トップが円形のオッパイみたいな、形じゃなくて、広い台形型のトップですから、圧縮圧には、相当影響すると思うっすよ。
でも、原因が、点火タイミングだったら意味ないですね・・・

>>351
一応、圧縮上死点後に持っていってからキックしてましたよ。

953 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 12:47:43 ID:J+jhHtO7

普通は重くなる所、上死点前に持っていくんじゃないのか？

954 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 17:31:24 ID:32yiFUqT

>>952
ギヤの破損はちょくちょく耳にしますね。

わりとカスタム好きと見受けたので知ってるかもしれませんが、
金属ってのは焼き入れなどの加工で硬さを増すほど粘りが減少してもろくなり、
割れたり欠けたりします。
ミッションは普通、磨耗を防ぐために表面のみ硬さを上げます。
製造時の加工のばらつき具合によっては硬さを上げすぎて、衝撃に弱くなっている場合も
あるかもしれませんね。

また、キックギヤがそのような衝撃力を受ける事を想定していないのもあると思います。
ノーマルに比べて排気量も大きく、ハイコンプ。おまけに点火時期が早いとなると、
ケッチンの頻度や衝撃はノーマルの比ではなくなると考えられます。

１００のノーマルＣＤＩは始動時の点火タイミングが１５度と遅いので、多少の対策になると思います。
また、キックの仕方でもケッチン発生確率はかなり変わりますので、自分なりに色々試してみては？

955 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 18:18:48 ID:UPwGIll6

気のきいたアドバイスありがとうございます。
実は今日、前の持ち主からノーマルCDIを頂いてきたんですよ。
エンジン復活が待ち遠しいです。
今度は壊れないように乗りたいなぁ～
しかし、異常燃焼の問題が、CDIだったとは・・・
エンジンが壊れた後、ウルトラSEの設計者に聞いた話しだと、
点火時期が原因なんて一言も言ってなかったんですよ・・・
ちゃんとした施設のあるショップで燃調をきちんととれば壊れないと言ってましたから、それを信じてました。

自分はノーマル派で、改造好きとは違うのですが、前の持ち主は無類の改造好きでして、
新車を購入しては改造して、飽きては売ってまた新車を買うような意味不明な人なんですよ。

956 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:38:36 ID:fkhDGMrG

エイプ50って本格的なオフロード走行は出来る？

957 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:55:09 ID:5EI2p2MX

出来ません。

958 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 00:22:04 ID:r+jQY1eE

>>956
いじりかたによるかと。
12インチだしフレーム剛性は低いから無理はできない。
タイヤとステップ変えればそこそこいけるよ。

959 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 03:53:48 ID:K5d92wXC

三段シートにしたらやたらバカにされるんだけど(´・ω・｀)

アリですよね!?

960 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 05:44:07 ID:MoLzg/36

それはない…

961 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 06:03:24 ID:K5d92wXC

まじか……変えよう(´・ω・｀)

962 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 10:16:27 ID:aYfKRQKb

三段とか頭悪すぎだろ
そのまま逝け

963 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 10:42:41 ID:j3JooG0B

DAXとかでも3段シート見掛けるんだけど、あれはアリ？

964 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 10:46:13 ID:mqoaWA5u

どんなカスタムでも本人が良ければいいんじゃねーの

ただ爆音マフラーとかは周りに迷惑だからやめておくべき

965 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 10:48:37 ID:K5UHqlRf

基本的にネタ以外で三段シートはどの車種でも無しだろｗｗｗ
でもロー&ロングDAXに三段はありかもしれん

俺は乗りたく無いけど

966 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 13:40:13 ID:FteCgcaM

三段シートは珍走好きをあぶりだすアイテムだ。

967 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 17:32:38 ID:eD/cuKSc

>>953
それする意味はなに？

968 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 20:19:28 ID:VgwakhGf

ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/aisya/Ape100/APE_mini.jpg

これって何年式？

969 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 20:45:24 ID:R2EAMuoj

>>968
エスパーにでも頼めダボ

970 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:04:13 ID:r+jQY1eE

>>968
フレームナンバーも分からないのに分かるわけがない。

971 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 22:09:03 ID:siOLyCIQ

タンクのステッカーだけで判断すると一番古いタイプだよな。

972 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 09:51:21 ID:VFxzha3M

>968
つか、コレは100だろ。100スレで聞け。

973 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 12:52:38 ID:C6WsKgxB

てか５０と１００統合したんでしょ？

974 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 13:51:53 ID:aIL/IMW5

次スレは立てる必要ないと思うよ。
話題の内容は縦型スレと同様だし。

975 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 17:32:09 ID:reHN1nPk

今日自分と同じ黄色ナンバーのエイプ見掛けて思わず声かけてしまった

976 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:35:29 ID:X7U/m1aw

ちょっとアドバイスください。
当方APE５０　０５年式、ヨシマフに変えると言ったら知人から使ってないAPE100キャブをいただきました。
エアクリボックスと繋ごうとしたら、パイプが長くて旨くはまりません。(´・ω・`)

ひょっとしてエアクリボックスも100用に交換しないとダメですかね？

あと、キャブのメインジェットは弄った方が良いのでしょうか？
貰った人からは10番位上げた方が良いかもと言われてますが、50は（100乗りだから）判らないから、
いろいろ弄りながら覚えなさいと言われました。
ググッテ調べましたら薄いと壊れるので、濃いほうから煮詰めろと有るのですが、
どのくらい大きいのから始めたら良いのか(´?ω?`)です。

977 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 00:37:35 ID:5N1M/jok

>>976
インマニが100純正だと角度が付いているので100のエアダクトチューブが必要だよ。
多分社外のPC20用マニホールド（50用）でエアクリ変えなくても付くと思うよ。
あと今まさに俺は100のキャブだけどノーマルマフラーのセッティング載せておくよ。
MJ85
SJ35（50純正が使用可能）
クリップ上から2段目（マフラー交換後真ん中に変更）
エアクリボックスのダクトはXR100Rのものに交換してありました。

PC20とか18よりものすごく安定してるから俺はおすすめ。
エンジンの回転も結構付いてくるよ。加速は結構よくなる。
PC20には性能は負けるかもしれないけどフィーリングの良さは100のキャブに一票。

978 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 01:31:59 ID:JuSYgq2g

>>976
昨日ヨシムラ付てたＡＰＥ50いたから後ろから見てたんだが
音質もイマイチで、音だけはしてるとうい感じだったな。

979 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 03:38:52 ID:r0VWiusf

>>977,978
レスありがとうm(_ _)m

今日とりあえずマフラーだけ換えたです。明日電車で大きな町に行ってパーツ揃えるです。

ヨシマフは定番だと聞いてるので、深く考えずに選びました。正直カブまんまな音じゃなければ良いです。
前述のキャブをくれた人に壊れにくさと安定性で聞いたら、純正が一番で次点でヨシマフを薦めていただきました。

純正マフは錆が浮いて（´・ω・`)な感じでしたし、この際勉強のつもりでキャブ弄りもガンガリます。

980 ：天誅を！：2007/09/16(日) 09:57:47 ID:yB/wa8c+

時計板のルクルトスレで脅迫を繰り返していた粘着荒らしが具体的なテロを予告↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/watch/1176475198/85-86

今回その対象として名指しされた被害者↓
http://www.best-watch.com/shop_guide/shinjuku/index.html

参考
容疑者の常習性を表す多数ある証のうちの１つ。↓（公務員に対する殺人テロ予告）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/watch/1105884497/949

981 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 15:56:16 ID:s9EP0T9f

オレはモリワキのマフラーをさっき付けたんだけど
早く付けたくて、古いガスケット外すの忘れて
その上から新しいガスケット付けてマフラーはめてネジしめちゃったのよ
なんか変だなて気付いて古いのは取ったんだけど
新しいのが変になったのかネジ締めても最後まで締まらないんだよ
ガスケットまた買わなきゃだめかな？

982 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 16:45:27 ID:KJU2n92c

>>981
ィ㌔

ガスケットはつぶれたら交換すべし。
排気漏れの原因になる。

983 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 16:52:57 ID:QD1OB4wX

>>981
買うに越したことはないけど、
排気漏れしてなかったら大丈夫。

984 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 18:22:19 ID:WGKObnYi

この度エイプ50の購入を考えております。
2005年のトリコカラーのエイプにホレましたが、走行距離2700kで18万円って買いですかね？状態は見た感じとてもきれいなノーマルです。

985 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 18:30:00 ID:wxm55XdG

すいません初歩的な質問なんですが、
エアクリーナBOXを取り外そうとしたんですが、一本だけすっげぇ硬いボルトがあり、外せなくて困ってますorz
そのボルトは真ん中に変な記号（「Θ」←こんなんです）が書いてあるやつなんですが
どなたか外し方を教えていただけませんか＞＜

986 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 19:16:48 ID:gQGK58ER

>>985
CRC浸透させ，量販店の安物じゃないちゃんとしたソケットレンチを使え
ば，力任せにしてもまず大丈夫。
安物使うとボルトのヘッドなめるからね。

あと，駆動系の固着ボルトはこの方法でも要注意。金属疲労が蓄積していて，
ボルトそのものが折れることがあるから。

987 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 19:21:06 ID:ipsbv9Y0

>>984
使用目的が遊びの範疇で、惚れてるなら買いだろ
実用性？そんなもん(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ

988 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 19:41:39 ID:KU2kCBmQ

>>984
俺は新車をそれくらいの値段で買ったが・・。
まぁ5年も前の話だけど。

989 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 20:17:05 ID:zO415rns

>>985
走行距離にウソ偽りがないなら妥当な価格。
中古屋のだよね？
個人売買なら高いな。

990 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 01:20:55 ID:kfsm1Pms

>>985
そりゃあハイテンションボルトっていってな。
強いトルクが掛かるところに使用してるボルトだよ。
だから固くて緩まない。
その部分に4とか8とか数字が書いてるのもあるけど、それが強度区分。

991 ：yaya：2007/09/17(月) 03:37:00 ID:2NhaKeFp

ｽﾌﾟﾛｹを自分で換えるにはどうすればいいですか？
あといくつにすれば？(＠_＠;)
よろしくお願いします

992 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 05:19:48 ID:+A+qMaRc

>>991
F12にすれば幸せ

993 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 08:40:56 ID:mnkXoSjS

>>992
F12だと最高速何㌔？

994 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 09:34:03 ID:q9eiDTf/

>>993
F1だと、最高速はだいたい350km/h
F15だと、マッハ２くらいか？

だとすると、F12ならマッハ１くらいは出るんじゃね？

995 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 09:38:00 ID:o1KEZvHv

>>991
チェーン緩めてジェネレータカバー外して普通に交換するだけ。

エンジンがノーマルか、マフラーかフィルター交換程度なら
Ｆスプロケ１５Ｔくらいで十分。

996 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:12:34 ID:6z+riotn

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp069198.jpg

997 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:48:42 ID:o1KEZvHv

梅

998 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:49:42 ID:o1KEZvHv

産め

999 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:50:18 ID:o1KEZvHv

膿め

1000 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:50:54 ID:o1KEZvHv

縦型スレへどうぞ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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