【あんまり】XR200【見かけないよな】

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1774RR
91、92年国内限定販売のME05、もちろん逆輸入もOK!
旧車ME04が気になる方もドゾ!
2774RR:2007/07/06(金) 03:22:20 ID:HbbFralE
250を新車で買ったし
3774RR:2007/07/06(金) 03:22:26 ID:3UQf0uwE
※実在しません
4774RR:2007/07/06(金) 03:30:05 ID:TOohreJj
>>3ナンバーない車ならコースで見かけたけど…
5774RR:2007/07/06(金) 06:47:18 ID:1mP8XQk1
KLX300のスレも頼む
6774RR:2007/07/06(金) 08:01:00 ID:TOohreJj
なぜかアク禁…

ここは偶然立てられた?
7774RR:2007/07/07(土) 01:23:50 ID:7mzkpqfA
>>3たしかに。絶滅種だと思ってた。
で今日ガルル帰ったら広告ページにいきなり載ってた。
それも公道仕様。
8774RR:2007/07/08(日) 02:25:51 ID:XYAA2dwr
ME02(XR185/初代XR200)は仲間ハズレですかそうですか
9774RR:2007/07/08(日) 09:19:52 ID:OwRNKfD5
>>8当然OKだろ?旧車ドゾとか書いてあるくらいだし…

つか乗ってる椰子いるのか?w
10774RR:2007/07/08(日) 23:06:24 ID:XYAA2dwr
いる。もうすぐホカイドーでデビュー。
11774RR:2007/07/09(月) 01:14:19 ID:ssFIQerE
落ちるだろと思ってこのスレ少しずつ伸びてる…
つか>>10デビューって何?レストア?

>>9古いXR全部、って感じでいいんでね?
350とか500含めて。
12774RR:2007/07/09(月) 01:20:46 ID:ssFIQerE
つか待てw…8=10なんだ?
2本サスのXRがまだ存在してるんだ?w
13774RR:2007/07/10(火) 00:36:45 ID:rAICnhWe
走ってるのを見た→
XL250s
ハスラー

おいてあるのを見た→
DT1

↑オサンが磨きまくってた。
14774RR:2007/07/10(火) 00:59:57 ID:MKM3cVr6
XLR125が欲しいんですけど
15774RR:2007/07/10(火) 02:18:06 ID:rAICnhWe
>>14セル月?
このスレ的には新し杉る気もするが…
168=10:2007/07/10(火) 15:33:33 ID:Rfy/DwMF
>>12

いるよ。今週末、北海道の某ラリーイベントに出てくる。
17774RR:2007/07/10(火) 20:01:39 ID:rAICnhWe
北貝道ってそんなのが普通にラリー走ってんだ?

機関車もまさか蒸気式…?
18774RR:2007/07/11(水) 00:29:03 ID:F3ap1VhO
おまいらヤフ奥みれ!
何台か出ちょるからw
19774RR:2007/07/11(水) 00:34:06 ID:XaAE3I16
大学でやたら綺麗なXLR125を見る。
もう全然錆とか無いし、距離も3000程度。デッドストックなのかなぁ・・・
20774RR:2007/07/11(水) 02:03:33 ID:F3ap1VhO
>>19フロントサスはかなり良いと思うぞ
21774RR:2007/07/12(木) 00:13:24 ID:ka21bJU8
フロントΦ37だっけか?
たしか200と共通だろ?
22774RR:2007/07/13(金) 02:08:56 ID:qsaraRhv
XLR200のフォークはディグリーや後期のSL230に差し替えできるんでなかったか?
あとCRF230とか。
23774RR:2007/07/13(金) 08:45:31 ID:DqaLsp6+
部番で追ってみたらSL230(99~)とXLR200/125は前サス共通
NX125にも三つ又ごとならぽん付け(ハンドルロックも使えるらしい)
24774RR:2007/07/13(金) 09:52:15 ID:qsaraRhv
意外な事にスレタイのXR200R(ME05国内限定)だけΦ38なんだな。
だからスッポリ差し替えはムリ。
25774RR:2007/07/13(金) 10:45:43 ID:9lTNJcMS
26774RR:2007/07/13(金) 14:46:26 ID:qsaraRhv
↑何?91モデルのことだろって?
…そうそう。白い椰子。

↑NJはどんなだって?
…え?キャブPDだっけ?よく知らねw PJは圧入だったと思うけど…
27774RR:2007/07/13(金) 14:51:16 ID:qsaraRhv
いや、漏れのIDも

(´Д`)クサ〜

なんだけどな…
28774RR:2007/07/14(土) 00:42:47 ID:MmI6GyZg
>>21-24
インナー1ミリ違えばボーリングだな。

ところでME05の輸出仕様(ドラム)もΦ38なんだ?
29774RR:2007/07/14(土) 01:30:19 ID:MmI6GyZg
つか↓この奥に写ってるのが幻の名車XR500Rだと思う漏れは妄想狂か?

つ ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e71786069&fpg=1&fsub=k&k=s6WXRgKoLhiHQGoe5uqY&subp=4&pp=1
30774RR:2007/07/14(土) 09:58:25 ID:m59dpqHC
>ME05の輸出仕様(ドラム)もΦ38なんだ?

違う。輸出モデルは36。俺持ってるから間違いない。


>>29

たぶんそう。しかしこの出品者は同年式XR350Rも持ってるので断定はできない。
31774RR:2007/07/14(土) 11:22:27 ID:MmI6GyZg
おぉ!XR350R!?
たしかツインキャブ?
このスレ漏れの妄想を刺激するカキコ多しw
32774RR:2007/07/14(土) 12:56:06 ID:m59dpqHC
>ツインキャブ?

そう。ワンキャブ車のほうが人気だが俺はツインキャブが好きだ。
33774RR:2007/07/14(土) 14:48:55 ID:MmI6GyZg
妄想スレだと思って読んでると結構実車オーナーが登場してくる…
あなどれないスレなの加茂…

>>32はME05もツインキャブ350も所有していると言うことなのか…?
3430=32:2007/07/14(土) 15:42:10 ID:m59dpqHC
>ME05もツインキャブ350も所有


>>29画像の出品者とは別人だがツインキャブ500も持ってるよ。
でも一番好きなのはツインショックME02。
35774RR:2007/07/14(土) 16:51:18 ID:MmI6GyZg
なんかいきなりネ申降臨の予感なこの週末…

もしや>>34>>10つうことなんだ?
36774RR:2007/07/14(土) 17:40:24 ID:m59dpqHC
そのとおり>>34=>>10です。

しかしホカイドーデビューするのは俺ではなく友人。友人のXR200(ツインショック)はまさにネ申。


>>26

XR200(ワンキャブモデル)のキャブはPD。スロージェットは初期型のみ圧入、現行品は単品で買えるよ。
品番は99103-427-×××0。427で品番なしの回答が来たら440で再オーダー。
37774RR:2007/07/14(土) 18:10:47 ID:MmI6GyZg
レスdX
意味深な書き方につい思い出すのは…
XR200Rにツインキャブモデルが存在した、と風の噂(ネタ元わからん位の伝言ゲーム)に聞いたことが…。
それ誠?
とネ申に聞いてしまう漏れ…

38774RR:2007/07/14(土) 19:22:38 ID:lZx73Ua8
>>29見た。
質問天然すぎW
39774RR:2007/07/14(土) 20:01:50 ID:E032fVpV
携帯からカキコ。
ツインキャブモデルは84と85。
RFVCでXR250のボアダウン車。
40774RR:2007/07/14(土) 21:15:24 ID:MmI6GyZg
ん?>>36氏?
別のネ申登場?

うーむ、200も1ポート1キャブなわけか…つか実在するんだ?

やっぱME05なんだろか…?
41774RR:2007/07/14(土) 22:21:07 ID:E032fVpV
>>10と同一人です。
台風で外出してるため携帯カキコ。
ツインキャブモデルもME05。
これの後期型(85)に2バルブを積んだのが86以降のME05。
前期型(84)はクランクケースが浅くフレーム寸法が違う。
42774RR:2007/07/14(土) 22:47:52 ID:MmI6GyZg
知らなかった情報がイッパイ…
この際ネ申に聞いてしまう漏れ…

1)後期型のフレームが250RFと同じ?ってことでしょうか?

2)4バルブのME05は日本にこの世に実在しているのでしょうか?



「あ、知り合いが乗ってます」なんてレスが返ってきたらもうスーパーネ申…
漏れは救急車で(ry
43774RR:2007/07/14(土) 23:03:17 ID:E032fVpV
250RFと200RF、250REと200REのフレームは同じ。
流石に仲間内で誰も持ってない。
44774RR:2007/07/14(土) 23:51:19 ID:GjR4I35w
250RF(国内レーサー)と250RE(逆輸入)なら持ってますが
45774RR:2007/07/15(日) 00:32:26 ID:aRmA38JS
>>44にネ申降臨。

RE専用のパーツまだ入る?
46774RR:2007/07/15(日) 01:17:32 ID:GlJ61LOj
ネ申多し…

耳年増でスマソ
500はRDとREでキャブのタイプが違うと聞いた…

250もREとRFはキャブが違うんだろうか?
47774RR:2007/07/15(日) 01:32:37 ID:GlJ61LOj
>>38質問1だろ?
回答もなにげに簡潔でかえって凄みがあるw
4844:2007/07/16(月) 08:52:54 ID:wNwDWFz0
外装はほぼ全滅。
3年くらい前に一通り買っといて正解だった
もっとも、ステッカー類はそのときでももう無かったけど

キャブは内部パーツの一部がちょっと違うだけ。基本は同じ。

49774RR:2007/07/16(月) 11:35:27 ID:jdSpns42
250に2連装って…
1個のベンチュリー径いくつなの?
50774RR:2007/07/16(月) 22:30:19 ID:60+ausoy
>>49

250ツインキャブ車は一個のベンチュリー径24mm。
ワンキャブだと34mm相当。
200ツインキャブ車は一個あたり20mm、ワンキャブの28mmに相当。
同様に350ツインキャブは26×2で37mm相当、500は28×2で40相当。

500RDと500REのキャブもセッティングがわずかに違うだけで同じもの。
形式は「PH」。
51774RR:2007/07/16(月) 22:48:46 ID:jdSpns42
ワンキャブに換算するとアリガチな口径なんだ…。

つまりはチョイ開けん時の流速を稼ぎたい、ってことなんかな?(^ω^)
52774RR:2007/07/16(月) 23:51:16 ID:60+ausoy
>アリガチな口径

いや当時(今でも)の同クラスよりは一回り以上大きい。


>チョイ開けん時の流速を稼ぎたい、ってことなんかな?

そゆこと。
53774RR:2007/07/17(火) 00:54:47 ID:nFEcqmdK
チョイ開けだ流速だと楽しげなスレだと思いきや、2キャブのネ申が降臨しておったのじゃな。

低回転域に焦点を当てているならガス弁も差動するわけじゃな?

1ポート1キャブという書き込みもあったが
1キャブに2ポートから負圧を掛ける仕組みもヘッドかマニにあるわけじゃな?

54774RR:2007/07/17(火) 11:29:25 ID:w8wTf/H9
ヘッド側に2ポートを繋ぐ通路あり。リードバルブが入っている。
55774RR:2007/07/17(火) 16:20:14 ID:JWrLhGpR
名車ME04のオーナーがいない件
56774RR:2007/07/17(火) 18:46:03 ID:Kqg9isJk
あれフレーム弱いもん。
57774RR:2007/07/17(火) 20:47:26 ID:nFEcqmdK
オイルパンにクラック、と言った話もあったようじゃな。
58774RR:2007/07/17(火) 21:59:41 ID:Kqg9isJk
フレームが弱いしわ寄せがクランクケースに来るからね。
世間一般ではME04のほうが人気だけど、そういう理由で俺はパス。
59774RR:2007/07/17(火) 22:58:25 ID:nFEcqmdK
リアのブレーキケーブルに萌える諸兄には根強い人気があるようじゃが…
60774RR:2007/07/17(火) 23:23:38 ID:Kqg9isJk
>ブレーキケーブルに萌える

なるほどねえ。
61774RR:2007/07/18(水) 00:36:51 ID:Lg3qZiLM
ME04か。。。
一頃みんな青いシートレザー張ってたな。。

最近見かける04は黒のレザーばっかりだ。。
62774RR:2007/07/18(水) 15:53:51 ID:cNOVPkIq
ME06乗ってたなぁ。
ヘッドが割れちゃうんだよね
63774RR:2007/07/18(水) 21:50:39 ID:OsS7SPac
04のシート元々黒い件
64774RR:2007/07/18(水) 23:33:21 ID:ztcX+/wo
>>63

マイナーだが83年式は青シートに黄ゼッケン
このレザーしか入荷しない時期があって、一時みんなそれで張り替えてた
今は黒レザーがリプロされたので黒シート復活
65774RR:2007/07/19(木) 00:21:31 ID:4gRn/VuA
>黒レザーがリプロ

これはやはり倍樽様の功績かな?
66774RR:2007/07/19(木) 01:24:08 ID:KQbFxETW
倍樽キライだけどそれは認めざるを得ない。
67774RR:2007/07/19(木) 02:12:49 ID:4gRn/VuA
>>どしてキライなんだ?

廃盤車の再生の広告が出た頃もあったし、
てっきりここの住人の
   ネ申
だと思ってたんだけど。
68774RR:2007/07/19(木) 10:44:00 ID:FQZi0jVZ
そのバイクが現役のときは自分とこのチューニングパーツを売りつける。
旧車になったらこんどは「ヒストリック車はオリジナルが一番!」と言って買い占めた外装パーツをメーカー出荷時の倍の価格で売りつける。

友人が200のエンジン単体をOH依頼したが予定の納期は2ヶ月だったのに半年かかり、戻ってきたら依頼してないことまでされて、しかも中身は不完全。
それでOH費用360000円(桁間違ってないぞ)ってどういうことだ。

とにかく嫌い。
69774RR:2007/07/19(木) 11:41:08 ID:WrLO0FBz
工期半年ならそんなものかと。

\6マソ/月、→\2K/日…。
漏れがいじるとそんな感じ。
70774RR:2007/07/19(木) 12:31:27 ID:KQbFxETW
勝手に工期を長引かせておいてその分の時間工賃をとったらマズいだろ。
71774RR:2007/07/19(木) 13:35:49 ID:4gRn/VuA
みんな先に見積りとらないんだ?
72774RR:2007/07/19(木) 15:14:40 ID:FQZi0jVZ
>68です。

友人のメール見直してみたら当初の納期予定2〜3週間、実際の納期は何度も催促して1年かかってた。
しかも頼んでないメニュー(クランク勝手に軽量化、勝手にFCCクラッチ組み込み、勝手にクランクケースカバー(不具合ないのに)新型に変更、点火時期勝手に進角等々)やってその分請求されてる。
それでちゃんと走るのかといえばガバナー固着(OHなら当然点検すべき箇所)で8000rpm以上回らない。

もう二度とあそこには頼まないだろう。
73774RR:2007/07/19(木) 19:34:02 ID:oPo97JgL
つーか完全に不当請求だろソレ。
オレなら金払わないぞw
74774RR:2007/07/19(木) 19:37:26 ID:KQbFxETW
36マソありゃME05とME04の中古が両方買えるな
75774RR:2007/07/19(木) 20:34:24 ID:4gRn/VuA
あの、フツー見積書に「クラッチいくら、ケースカバーいくら」って書いてあるもんじゃないの?

それで納得したら発注、しなかったら発注しない、とか。

みんなの発注の仕方ってもっと特殊なんだ?
7668:2007/07/19(木) 21:02:58 ID:FQZi0jVZ
というか樽の受注が口頭だけなんだろう。もうムチャクチャでんがな。
77774RR:2007/07/19(木) 21:19:01 ID:4gRn/VuA
見積書も注文書も無しなんだ?
で双方の思い描く仕様も価格もスレ違ってるってことなんだ…?

発注側にもなんか問題あるような…
納期守れないのは論外だけど…w

78774RR:2007/07/19(木) 22:26:16 ID:WrLO0FBz
客「ほんじゃ、テキトーにやっといてよ」

樽「了解ッス」

半年後…

客「ゴルァw!こんなこと頼んでねーだろがw!」

こんな感じでぉk?
7968:2007/07/19(木) 23:30:01 ID:FQZi0jVZ
頼んだ内容

カムチェーン/テンショナー新品に交換
純正オプションのハイコンプピストン組み込み
S&Wの強化spg&WBのハイカム組み込み
ポート研磨
バルブシート修正、擦り合わせ
クランク芯出し、ベアリング交換
クラッチ新品に交換

いじょ。


どう見てもボッタクリです、ありがとうございました。
80774RR:2007/07/20(金) 01:06:48 ID:gsmyfYGl
>>79の内容だけで見積額はいくらだったんだ?
81774RR:2007/07/20(金) 15:27:51 ID:Dcfl3/CG
頭カチ割った>>62はその後どうなった?
82774RR:2007/07/20(金) 19:18:35 ID:gsmyfYGl
82あげ 【Rc】
83774RR:2007/07/20(金) 22:09:04 ID:P8ZS566g
>>80

「パーツが入荷してみないとはっきりとは答えられないが工賃入れて20マソちょい」という曖昧な回答。
84774RR:2007/07/20(金) 22:55:42 ID:gsmyfYGl
受注者・発注者双方が曖昧なままバクチみたいなチューニングに踏み切って、後でモメるアナザーワールド…

第三者にはそんなふうに見えたりする…。
85774RR:2007/07/20(金) 22:59:59 ID:WtdlddqU
1ちょい、が樽の為替レートで16マソというわけか。
そりゃ最初にレート確認しないとw


それはともかくまともに整備しないのはひどいな。
態度はデカいが技術はある店だと思ってたのに。
86774RR:2007/07/20(金) 23:07:17 ID:crTRBr76
87774RR:2007/07/20(金) 23:45:54 ID:WtdlddqU
SL230ジャネ?
88774RR:2007/07/21(土) 00:16:55 ID:qXs/QCdc
まああれだ、「やってみないと分かりまへん」的モディファイつうのはだな、

@よほどの富裕層が注文するか
Aリストラ食らった暇人が自分やるもの

つうことだ罠。
89774RR:2007/07/21(土) 08:18:20 ID:RXKQLzPz
XR500のブレーキワイヤーにモエる椰子はいねが?>>59-60
90774RR:2007/07/21(土) 12:14:13 ID:ieswqFkh
XR500の手動デコンプワイヤーには萌える
91774RR:2007/07/21(土) 13:16:55 ID:qXs/QCdc
>>90すまぬ、あまり詳しくないのだがシングルキャブの500にもダブルキャブの500にも手動デコンプはあるのか?
92774RR:2007/07/21(土) 14:29:17 ID:ieswqFkh
どっちにもあるがダブルキャブ500のデコンプワイヤーは取り回しが普通なので萌えない
93774RR:2007/07/21(土) 16:04:32 ID:qXs/QCdc
すまぬ、ここに来るには10年早いわしに教えて下され。
シングルキャブ車のワイヤーはどうなっておるのじゃ?
94774RR:2007/07/22(日) 00:48:52 ID:18Bw2Si5
ヘッドカバーのデコンプアームについたワイヤーがキック連動デコンプのワイヤーと平行に10cmばかり後に走る。
程なくして両者は生き別れとなり、キック連動ワイヤーは下に曲がりクラッチカバー後部のオートデコンプカムへ。
手動ワイヤーはヘッドカバー後部でUターンしてヘッド左から前方に進み、ステアリングヘッド横から立ち上がって手動レバーへ。

この無理やりっぽく、しかも芸術的なアールに萌えるのじゃ。
95774RR:2007/07/22(日) 10:52:54 ID:RIR2Et2w
>>94かたじけない。
ところで250にも同じデコンプがあるのじゃろうか?
96774RR:2007/07/22(日) 12:02:37 ID:18Bw2Si5
83年以前の250には手動デコンプ付いていないっす。
97774RR:2007/07/22(日) 14:47:59 ID:276tvmVJ
ついにME01の話題に突入?!
01の ネ申 は登場するのか?

このスレ結構興味あってよくROMってる漏れ…。
98774RR:2007/07/23(月) 22:29:26 ID:nSDGuKSm
逆車ME05海苔のおいらが保守
99774RR:2007/07/23(月) 23:14:25 ID:Y8V6XvjO
保守乙
ME01ともなるとさすがに実動車は残ってないと思われ
100774RR:2007/07/24(火) 00:51:22 ID:HQ3iJFHQ
100レスを記念して
勝手にスマソだが当スレの【まとめ】を。


☆ 当スレには少なくとも2人の 示申 が降臨。

☆ 1人はツインキャブXR500&350、逆車ME05の示申。

☆ 1人はツインキャブXR250REの示申。(国内RFも)

☆ 他にもツインキャブXR500&350のオーナー、ツインショックXR200のオーナー、各1人が国内に現存すると判明。

☆ XR系チューニングショップへの不満噴出。

☆ しかし顧客側の杜撰な発注姿勢も明るみに。

☆ ついにシングルキャブXR500、&ME01の話題登場。←いまここ

☆ 示申 は降臨するか?
101774RR:2007/07/24(火) 02:48:56 ID:GFvbavd5
ME01をレストアしたのが売りに出てるよ
つhttpXR500://www.hh.iij4u.or.jp/~m-power/used.htm

ME04をレストアしてる人のブログ
http://blog.inmycab.com/?cid=34081

ちなみに私の愛機(XLだからスレ違いスマン)
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1185211727332.jpg
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1185212717817.jpg
102774RR:2007/07/24(火) 03:26:16 ID:GFvbavd5
まちがえた・・・こっち
http://www.hh.iij4u.or.jp/~m-power/used.htm

ヘッドからのオイルもれを直すのがちっと大変なんだよなぁ
103774RR:2007/07/24(火) 05:32:33 ID:zPWuE4qd
何で読んだか忘れてしまってゴメンだけど、XR500Rのセル付きスペシャルが存在するらしい…
EGはFT500とかそんなだったかと…
104774RR:2007/07/24(火) 07:58:39 ID:k+kH4NL3
それはしらなかった・・・
ME01はXL250Sとどうちがうんやろ?
タンクとマフラーかな
105774RR:2007/07/24(火) 12:46:36 ID:MowXAYWl
ME01(プロリンクのほう)のオーナーは大分に一人知ってる。
プロリンクタイプは結構生き残ってるんジャマイカ

>>104

ME01ツインショック車のタンクはXL500Sと共通。
XL250Sとの違いはシートの厚み、前後サス、マフラー、アンダーガード、ピストン、カム、クランク重量。
106774RR:2007/07/24(火) 13:52:46 ID:HQ3iJFHQ
早速ですが…



 示申 イパイ降臨の予感…

107774RR:2007/07/24(火) 15:13:28 ID:MowXAYWl
ホカイドーデビューしたME02の画像
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200707%2F19%2F26%2Fb0067226%5F0263052%2Ejpg
108774RR:2007/07/24(火) 15:14:17 ID:MowXAYWl
直リンダメポ・・

ttp://r100gs.exblog.jp/
109774RR:2007/07/24(火) 18:33:43 ID:k+kH4NL3
>>105
詳しくありがとうございました、、、ってひょっとして、、あなたは
110774RR:2007/07/24(火) 18:56:48 ID:HQ3iJFHQ


    示申


111774RR:2007/07/25(水) 00:19:58 ID:JUq/Q4RB
>>107タンクやフレームの色が鮮明なのに驚愕。>>ME02

>>103なるほどFTならクランクケースの外寸が同じか。
しかしパワーはいいのか?
まさかヘッドまわりも共通?
112774RR:2007/07/25(水) 00:53:28 ID:DmMC3aiz
>タンクやフレームの色が鮮明

フレームは全塗装、タンクはラリー用にクラークのビッグタンクを新品購入して積んでる。


FTとXL/XRはクランクケース下半分が違うよ。FTはオイルパンが深くなっているためXLに積むとアンダーガードが着かない。これ有名。
またFTのヘッドはエキパイ取り付けボルトのピッチとフランジ寸法が違う。使えるけどね。
あとXR500RB、Cのヘッドは吸気ポートが横長の長方形で2ストのようなリードバルブ入り。
あまりにマイルドすぎるので普通の丸型ポートヘッド(FTやXL用)に交換するほうがパワーが出る。
ヘッド交換する金がない人向けに無限からリードバルブ取っ払って代わりに入れるスペーサー「リードバルブリプレイサー」が出ていた。
113774RR:2007/07/25(水) 01:40:51 ID:Alw6DOsa
FT & 500Rbの神、降臨中の悪寒…
114774RR:2007/07/25(水) 02:02:39 ID:xX4Q2amd
FTのセルだめぽ
115774RR:2007/07/25(水) 02:38:43 ID:JUq/Q4RB
>>114kwsk
116774RR:2007/07/25(水) 04:20:43 ID:xX4Q2amd
>>115
シルクロードやら250RSやFTはセルのパーツが弱いというか欠陥でセルモーターが空回りしちゃうようになる
117774RR:2007/07/25(水) 11:22:28 ID:JUq/Q4RB
飛び出すギア?
118774RR:2007/07/26(木) 01:00:04 ID:FeyaecUW
>>112現車のオーナーにしか書けないくらいの生ナマしい情報だw
これを読むと>>103のカスタマイズはFTのセルモーターだけを流用したようにも思えてくるが…。
FT←→XRミッションも別物なんだろか?
119774RR:2007/07/26(木) 08:47:07 ID:drBvcnop
ビンテージハ キックデ ヨイ
120774RR:2007/07/26(木) 12:06:03 ID:wxhNxSmT
>FTのセルモーターだけを流用

クランクシャフト左側、ACGローター取り付け部のテーパーが違うから無理。
想像だが、FTのエンジンを入手して下側ケースだけXL/XR用と交換したんではないかと。
あるいはFTのオイルパン部分、ここは取り外せるのでアルミで平らな蓋を作ってしまったとか。
121774RR:2007/07/26(木) 15:01:34 ID:FeyaecUW
>>119いや、こう言うヴィンテージ同士のカスタムは憧れるのもわかる。

>>120クランクの外寸に違いはあるんだろうか?
オイルパンのどこかに干渉するとか…。
122774RR:2007/07/26(木) 21:13:53 ID:wxhNxSmT
いやオイルパンには干渉しない。

旧モトライダー誌でやっていた「ロードボンバー」プロジェクトを覚えているか?
初代はXT500エンジンから起こしたが、のちにXL500Sベースの「シマ498H」になった。
さらに4耐に出るためベースをFT400に変更したんだが、エキパイをエンジンの下通しにしたいのにオイルパンが干渉。
そこで取っ払って蓋をしたわけだ。もちろんクランクシャフトは無加工。
123774RR:2007/07/26(木) 22:18:18 ID:FeyaecUW
>>122それは知らなかった。
しかしFTで4耐とはロマンのある話だ…。
124774RR:2007/07/26(木) 22:48:19 ID:BA8ra/Xf
ホンダ版のSRだなぁ

ME04欲しいなぁ
カッコイイから
125774RR:2007/07/26(木) 23:42:35 ID:drBvcnop
>>124オヌシそう思う時点で神に1歩は近づいてゐる
あれをカコイイと思う椰子がかなり少数派と最近わかった
>>119キックはキックでかける、これマナー
126774RR:2007/07/27(金) 00:00:00 ID:MYvGHNr6
>>125
今は最終型のXL250S乗ってるけど
XRのフロントカウルつけてもXRにはならないし

どうせならME04かなぁとギリギリ維持できるし、軽いレースも大丈夫かなぁと
あの顔が好きになったんですよ

XLよりも年下な俺ですけど

ちなみに今スポーク張り替えてます
127774RR:2007/07/27(金) 00:24:55 ID:CRl2FZuz
ME04今のレースでも使えるみたい。
走ってるオサン見たことある。
128774RR:2007/07/27(金) 17:08:56 ID:EFWdHqbM
>>117>>125ケチンギザコワス
129774RR:2007/07/27(金) 22:15:10 ID:/COOu8ox
無限バハコマンダーでケッチン食らって桐の下駄が真っ二つに割れた俺。
ノーマルエンジンならケッチンは怖くない。

130774RR:2007/07/27(金) 22:40:49 ID:CRl2FZuz
500t〜のシングルなら怖いかも
131774RR:2007/07/28(土) 00:12:27 ID:dTy6Ckft
最近のビッグシングルはケッチン防止機構・・極低回転での点火カット・・が入ってるので心配ない。
オイルが暖まったXR600Rなんぞ手キックでもかかる。
132774RR:2007/07/28(土) 00:23:26 ID:Nb9EofE6
ケッ沈のメカニズムをイマイチよく知らない漏れ…

あれってイレギュラーな点火で起こるの?
133774RR:2007/07/28(土) 05:07:45 ID:Orr73GTo
>>132
よく説明できないけど
イレギュラーな点火じゃないと思う
134774RR:2007/07/28(土) 09:57:24 ID:dTy6Ckft
点火しなかったらケッチン起こらないよ。
中途半端なクランキング+点火で起こる。
近年のCDIは賢いのでおよそ毎分300回転以下では火が飛ばないようにしてケッチン防止。
135774RR:2007/07/28(土) 10:06:35 ID:JCJBFlBm
なるほど、単なる圧縮反力かと思っていたが。。
いくらBTDCで点火してもまさかクランク逆転はないよな。。。
136774RR:2007/07/28(土) 11:34:17 ID:dTy6Ckft
ちょい修正

×中途半端なクランキング+点火
○中途半端なクランキング+不適切なタイミングでの点火

電子進角CDIになってめっきりケッチンの話は聞かなくなったね。
137774RR:2007/07/28(土) 14:05:04 ID:Nb9EofE6
旧車手に入れたらCDIを交換すればケッチン食らわないのかな?
138774RR:2007/07/28(土) 18:20:42 ID:96uKx5iD
昔の2ストはよく逆回転してたな。
それを使ってバックするクルマもあったような……。
139774RR:2007/07/28(土) 22:32:37 ID:Nb9EofE6
でも粘着するつもりはないんだけど、どしてキックの時だけ点火タイミングが狂うの?
140774RR:2007/07/28(土) 23:04:39 ID:dTy6Ckft
狂うんじゃなくて中途半端な回転・・クランクのイナーシャが足りない状態で上死点付近で点火。
クランクの勢いが足りないので一瞬逆転してケッチン。
クランク回転数が高いと勢いで上死点を超え、普通に始動する。

だから電子進角や先述の点火カットだと起こらないわけ。
141774RR:2007/07/28(土) 23:31:33 ID:Nb9EofE6
なるほど!わかりやすい解説dクス!
142名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 01:24:25 ID:5GehIPhN
>>126ME04用のライトマスクつけたXL200Rがいつも停めてあった坂道。(ケーブルカーの駅に向かう道。)
かなり手入れも良さそうだった。

今年に入って見なくなった。
近くに大学もあるし学生さんの車だったんだろうか…。
143名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 05:19:16 ID:pKUphpH1
>>142
126ですが、、、私もXL250SにつけようとXRカウルを探したことがありますあとリヤフェンダーも

アメリカホンダには最近まで在庫があったみたい

友人の大学にはXRカウルをつけたXL250Rがいました。

ちなみにうちの大学にはGL500なんかがいます
大半はバカスクだけど
144名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 10:09:55 ID:5GehIPhN
わゎ!レスがあった…
ただのセピアなチラ裏だたのに…

あのスタイル意外と若い人に人気があるのか…
ちなみに学生さん、関西のかた?
145名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 10:47:50 ID:pKUphpH1
>>144
九州です、、、ちなみに愛車の写真が業さんのとこにうpしてあります。(実は今日一緒に走る)


若い人に人気があるのかはさだかではありませんが、、、私は上下逆さまみたいなカウルは好きです
なんかスパルタンな感じがする
たまに雑誌にスカチューンされたXLが載ってると悲しくなります
私はノーマルが好き
146名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 18:14:47 ID:5GehIPhN
逆に若い人には珍しいのかもしれないな…。
ノーマルに戻そうにも部品がなかったりするしな…
次の世代のためにも、なんて言うと大げさだけどさ、旧車もってる人にはホント大切にして欲しいなって思うよ。
147名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 18:42:08 ID:pKUphpH1
>>146
今日は大事にオフを走ってきました

たしかにプラパーツが劣化していくのとかはしょうがないですけど、純正パーツは大事にしたいですね
148774RR:2007/07/29(日) 21:37:05 ID:mopXuAZj
俺は旧車でも遠慮なくガンガン走らせたい。
それで転倒して貴重な外装パーツが壊れても。
なんとか外装パーツ(メーカー打ち止め分)を自前でリプロしたいもんだ。
149774RR:2007/07/29(日) 21:58:35 ID:pKUphpH1
フィンランドのショップがホンダを中心にふるいオフ車の中身も外見も純正そっくりなマフラーやCRモトクロッサーの外装をリプロしてて日本からも買えるようではあります・・・

カタログの写真みたいに豪快に走らせたいですねぇ
150774RR:2007/07/29(日) 22:14:19 ID:5GehIPhN
ME04の外装をFRPで再生したのヤフオクで見たことあるなぁ…。
未塗装って言うのと値段が気になったけど。
151774RR:2007/07/29(日) 22:57:11 ID:7gDGuP4+
FRPの型に使ったオリジナルパーツは再使用できるもんなのか?素朴な疑問。
152774RR:2007/07/30(月) 00:39:38 ID:fqhj2MTp
>>150
あーアレ
買った人知ってるけど モノはいいけど
高いよなぁ

>>151
使えるよ・・・たしか
153774RR:2007/07/30(月) 01:49:23 ID:Uly8PYyE
おまいら!ME01やらME04やらXR500Rの椰子!
バイクは工業製品に過ぎんがな、同時に文化財なんだわな!
時代々々のおまいらの妄想と憧れをだな、メーカーが敏感に察知して形にしてきただな、バイク文化の生証人だわ罠!

持ってる椰子は大切に汁!
おまいさんだけの所有物ではない罠!人類の宝だわ縄!

部品交換してもノーマルパーツは大事に保管汁!
元に戻せんような改造は止めれ!


154774RR:2007/07/30(月) 02:07:11 ID:fqhj2MTp
>>153
雑誌とかにも古いオフ車なんかは取り上げられないしマニアが細々と維持してるだけだから、、、大事にしたい
155774RR:2007/07/30(月) 02:42:38 ID:Uly8PYyE
おまいら!おまいらの旧車は人類共通の宝だわ罠!
法律上の所有者がおまいになっとるだけだ縄!
「焼こうが炊こうが漏れの勝手」とか、間違ってもぬかすでない罠縄!
156774RR:2007/07/30(月) 13:14:29 ID:wSHJt5z3
>>155まあ落ち着いた方がよいかと。
まあノーマル部品は棄てないで欲しいが。
157774RR:2007/07/30(月) 13:41:52 ID:DKNKM42C
写真集と一緒で、保存用と実走用の2台買うんだよ。
158774RR:2007/07/30(月) 21:54:14 ID:wSHJt5z3
>>157それ名案だな。

ただし室内保管がデフォなんだろ?この世界。
2台分のガレージの維持費、おまいらがんばれよ〜!
159774RR:2007/07/30(月) 21:56:24 ID:tF3jKks5
実走行用・レストア用・観賞用所有。
ME05長者が保守
160774RR:2007/07/30(月) 22:07:32 ID:fqhj2MTp
田舎で広いから余裕だw
一歩間違うとゴミ屋敷なくらい散らかし放題だけど
161774RR:2007/07/30(月) 23:02:18 ID:rSkWXp5b
>>159
たぶん知り合い乙。日焼けにちうい。
162774RR:2007/07/31(火) 00:21:02 ID:nl6k8vJ/
まあ>>153の親爺様には深呼吸でもしていただいて、落ち着いていただくとして、
ぽまいら、過疎ってる隙に>>159に長者が降臨してるでねーの!?
赤タンクのトリコロールのヤシとか1台くらい混じってないか、誰か聞けよwぽまいら!
163774RR:2007/07/31(火) 07:12:32 ID:UETZQqYw
トリコロールって'86?'87?
164774RR:2007/08/01(水) 00:27:57 ID:vNqmuR8H
トリコロールの200は4〜5年前に見たことがある。
観光客で賑わう京都の嵐山。
きっちり軽二輪のナンバーがついていた。
人ごみの中ちらっと見えただけだった。
165774RR:2007/08/01(水) 10:47:17 ID:B/e+FzX1
トリコより赤一色時代のほうがいいな。
もう外装パーツ出ないけど。
166774RR:2007/08/01(水) 22:33:03 ID:0W2grhjy
ME05で赤というあたりがマニアぽいな…
167774RR:2007/08/01(水) 22:38:47 ID:B/e+FzX1
>赤外装

83〜84頃の特異な形状の前フェンダーが好き。
近年のXRデザインはそっけなくてつまらん。
168774RR:2007/08/01(水) 23:49:00 ID:vNqmuR8H
色違いだとXL200のRFについてたヤシかな?
169エロマソガカ ◆eFXT225jpI :2007/08/02(木) 00:07:05 ID:6AaSZQD8
アニステスレの住人です。
友人の依頼でXR200Rをワンオフデカールカスタムしました。
http://user.wazamono.jp/hachiprodesign/pics/custom/xr200r/
'80年代当時のイメージに拘ってみました。(^^
170774RR:2007/08/02(木) 00:46:05 ID:RQKPxw3k
見れない…
見たい…
携帯で見るにはどうすれば…?
171774RR:2007/08/02(木) 05:41:48 ID:C2MeahoF
携帯からも見れるべ

設定ってとこをいじって
172774RR:2007/08/02(木) 14:32:22 ID:RQKPxw3k
「設定」ってとこを見つけられない漏れはアフォなんだろうか…?
誰か超やさしく説明きぼん
173エロマソガカ ◆eFXT225jpI :2007/08/02(木) 18:30:35 ID:6AaSZQD8
ほい。
全部ではないですが。
(何故か途中でうp不可能になった…)
ttp://mbup.net/d/28742.jpg
ttp://mbup.net/d/28743.jpg
ttp://mbup.net/d/28744.jpg
ttp://mbup.net/d/28745.jpg
ttp://mbup.net/d/28746.jpg

174774RR:2007/08/02(木) 21:32:21 ID:RQKPxw3k
見れてヨカタ!
サイドカバーの色分けカコヨス!
公道可?
175エロマソガカ ◆eFXT225jpI :2007/08/02(木) 22:40:51 ID:6AaSZQD8
逆車なので公道可のようです。(羨)
フォークがME06のカートリッジタイプに変わっててさらにウラヤマシス
小さくて軽くて壊れなくて、最高のプレイライドマシンですに
176774RR:2007/08/02(木) 23:26:38 ID:Jr3rvgHl
逆車つうことはΦ36ドラム→Φ41ディスクになたつうことだな。


ここで仕入れた知識だが。
177774RR:2007/08/03(金) 00:28:54 ID:SI2eoxXa
>>169
80年代に憧れる熱き血のおまいはフレーム全塗汁!

当然赤というか朱色!
色記号R-119だがな!
178774RR:2007/08/03(金) 13:01:05 ID:Q2t/NYC5
やっぱモンツァレッドかフラッシュレッドだよな、XRは。
179774RR:2007/08/03(金) 13:25:52 ID:SI2eoxXa
ついでにシートは青だがな!
ロゴは白だがな!

最強の黄金時代だがな!
180774RR:2007/08/03(金) 14:09:46 ID:Q2t/NYC5
でもってゼッケン部分はやっぱり黄色でしょ。
ISDEにかぶれてたもので。
181774RR:2007/08/03(金) 15:19:50 ID:1lobE/cG
ここの住人の8割はオサーンだとオモ…
182774RR:2007/08/03(金) 15:27:58 ID:Q2t/NYC5
いや9割以上かと。
183774RR:2007/08/03(金) 18:17:06 ID:SI2eoxXa
フラシュレッドの空冷にじんと来る若者もおるわけだな。
1人か2人は。
184774RR:2007/08/03(金) 19:59:46 ID:FVOLpRgs
185774RR:2007/08/03(金) 20:11:53 ID:pIIUOtN9
このころの200は金掛かっていたなぁw
お下がりパーツばかりで重いけど。
186エロマソガカ ◆eFXT225jpI :2007/08/03(金) 20:12:32 ID:ohROcAZh
赤はカッコイイですけどね〜
稀少なのでプレミアついててヤフオクとかでも高値ですね。
日焼けしてないタンクや樹脂外装なんか、どこ探しても無いんだろーなー(^^;
この写真の200Rは現役の林道遊び用マシンです。
古くても林道用としてなら全然問題なく使えますね。
ダートに出かける時はサイドカバーは割れてもいいヤツに交換していくことでしょう。

187774RR:2007/08/03(金) 20:23:17 ID:1lobE/cG
>>184わゎW
これ200RE?
188774RR:2007/08/03(金) 20:27:23 ID:FVOLpRgs
http://www.maier-mfg.com/shop.cfm?action=list&page=list.cfm&criteria=701&makeid=10&modelid=106
サイドカバーほか
「オレンジ」パーツあるみたいです
誰か英語堪能な方いませんか

189774RR:2007/08/03(金) 21:18:33 ID:373HXD0p
タヒチアンレッドは?
190774RR:2007/08/03(金) 22:14:37 ID:SI2eoxXa
それはもしやR-23か…
191774RR:2007/08/03(金) 22:20:36 ID:Q2t/NYC5
ツインショック時代の色だな>R−23
192774RR:2007/08/03(金) 23:35:00 ID:1lobE/cG
ME04もR-23なんでは?
193774RR:2007/08/04(土) 00:14:40 ID:TNlBkxg+
>>184がREだと見抜く通が集うスレはここかな?
まあシートロゴで判断したのだろうが…
まあ同様に>>29の500もREだと判断出来るな。
194774RR:2007/08/04(土) 00:45:10 ID:DhtI+goC
>>100のME02オーナーです。
>>188
今となっては海外じゃないとパーツを揃えるのは不可能、英語勉強知る。
>>182
オサーンだよ。
>>192
初期はタヒチアンレッド。随分前にR-23の純正スプレー缶は無くなってた。
タッチアップは未だ有るのかな?
195774RR:2007/08/04(土) 01:31:25 ID:TNlBkxg+
>>100を読んだ…
3人目の ネ申 降臨か…
実は凄いスレなのかもしれない。

と今思った。
196774RR:2007/08/04(土) 02:33:58 ID:QMRChiea
>>195凄いスレ、って言うのは禿堂なw
「XRならオレちょっと詳しいぜ」って思ってROMってたらなんか桁が違うのなw
てか次元が違うのな!w
もう参ったつかなんつか、世の中こんなオサンがイパイいるのな!w

いやまたROMりますよはいw
197774RR:2007/08/05(日) 00:15:46 ID:Rg0PbH5h
>>189-192
又聞きの又聞きで申訳ない、R-23と同じ色味の塗料がプラモ用で存在するらしい。
グンゼだったかユニチカだったか意外なメーカーだったと思う。
198774RR:2007/08/05(日) 08:01:27 ID:cGkZDZTp
>>197
あーあるなぁ
かなり近い色

タヒチアンレッドに近いのがみつからなくてこまる
199774RR:2007/08/05(日) 10:51:36 ID:Rg0PbH5h
ところでタヒチアンレッドとは色bナ言うと何?
モンツァレッドがXL200Rとかの濃い赤だっけか?
200774RR:2007/08/05(日) 21:59:00 ID:qvEjggo3
ほす
201774RR:2007/08/05(日) 22:50:49 ID:Rg0PbH5h
>>100みたく>>101-200のまとめ頼む。
202774RR:2007/08/06(月) 06:22:30 ID:2X1hdpBb
それじゃ一応>>101>>200のまとめ

☆ 突如XR500Rb←→FT500互換の 神 降臨。

☆ 両車のエンジンは細部が異る件。(吸気ポートの形状、エキマニ取り付け部、オイルパンの深さ等)

☆ ケッチン怖い件。(ケッチンの正体→上死点前に点火するもイナーシャ不足で反発)

☆ 赤いXR の外装が入手困難。→海外製品にあるらしい。

☆ XRの赤 とは?
→フラッシュレッド、モンツァレッド、タヒチアンレッド等の名が出る。→

☆ 「色番号」なるものも R-23、R-119等の名が挙がる。

しかし素人には???→>>201>>300で謎解きに期待。

☆ ME02の 神 ついに当スレに降臨。←いまここ

こんなところでいいっすか?
203774RR:2007/08/06(月) 11:52:34 ID:0s76wN02
探せばコピーだけど、PLがあったはず。
色名かいてあったんじゃないかなぁ?
204774RR:2007/08/06(月) 13:20:46 ID:eNGYO3SA
ここ、スレタイはXR200だがクラシックXR全般可ってことでおK?
205774RR:2007/08/06(月) 14:34:10 ID:LN80AL0b
流れから言ってOKでしょ

スレタイにXR250って入れるとMD30が迷いこむと思われ
まったく、ンダさん、ややこしいコトしてくれたぜ
206774RR:2007/08/06(月) 15:13:57 ID:IEqt3E/F
ネームバリューの安売りしすぎだにゃ
207774RR:2007/08/06(月) 16:05:24 ID:0s76wN02
確かに。
挙げ句の果てに、CRFへ移行だもんな。
まったく何考えてるんだか。

ところでさ、80年代まんなかくらいまでって、
200、250、350って同じ値段で売ってたよね。
いったいなんだったんだろ
208774RR:2007/08/06(月) 21:02:55 ID:2X1hdpBb
>>202に一項目忘れ。

☆ ME01…走行可能な車体は現存するのか?

→大分に一台存在する。


>>204まあ>>11みたいな方向でいいんじゃ?
209774RR:2007/08/06(月) 21:51:47 ID:IEqt3E/F
>>207
200の人気が凄かったような…
高くても売れたのかにゃ?
210774RR:2007/08/07(火) 08:02:43 ID:2CuTJ7Xx
>>208
ME01が売りにでてるののURL貼った椰子もいるべ
211774RR:2007/08/07(火) 08:55:12 ID:1SkXA3eF
>>208倍樽にもあるんでないか?
212774RR:2007/08/07(火) 12:28:32 ID:+C4jzARt
>>208四国の高知県だかに1台あるらしい。
バリバリレース出てこれる位の良コンディションとか。
213774RR:2007/08/08(水) 00:15:50 ID:+lT/t0wG
ガル○買ったけど…
レゴリータって何だよw
3ケ月連続の誤植が痛い>>p189

>>29写真変わったね。「XR500ホシスw」なんて椰子がイパイいたんだろうな…
214774RR:2007/08/08(水) 00:47:56 ID:IYTehSjs
オクで一度掲載した画像は変更できないよ。
215774RR:2007/08/08(水) 01:32:24 ID:t36di8BZ
>>211それは200では?
216774RR:2007/08/08(水) 06:08:04 ID:+lT/t0wG
>>213価格の誤植っつーのもアレだしなw
せっかくのKDX175なのに…>>p201
>>214別の車体だったのかな?↓
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=m46550517&fpg=1&fsub=k&k=5Nm4RjkZUrQhdfQx0Azh
217774RR:2007/08/08(水) 23:05:14 ID:IYTehSjs
なるほど、500ばっかり注目されるので一旦取り消して再出品か。
218774RR:2007/08/09(木) 08:08:43 ID:CJj/xCkH
>>216のURLに飛べないんだけど……
モバイル用なの?
219774RR:2007/08/09(木) 09:57:22 ID:RrIRsbjz
>>217XR500だとわかってない場合もアリ。
「おっ、シートにXRってあるし」
    ↓
「XLXみたいな色だしかなりボロかな?」
    ↓
「いいや、実動ならおらの足になるし、5マソくらいなら譲ってくれるかな?」
    ↓
「あの〜、奥のヤシくださ〜いw」
んな感じとか。

>>218CRF250Xで検索かな?
もう500写ってないけど。
220774RR:2007/08/09(木) 23:31:39 ID:v2lU/6cm
オレさ、XR200Rは好きだし乗ってたけどさ、正直「2ちゃんにそんなスレ建ててもどうよ??」って思ってたのよ。
ろくなことにはなんねだろうな?みたいな。
そしたら何?すげーまともな人多いじゃん?
どころかすげー真剣にXRにイレあげてる人結構いるし。
2ちゃんも捨てたもんじゃないな?って思った暑い夏の日でしたよ。
221774RR:2007/08/10(金) 00:06:30 ID:fFon0uq8
捨てたもんじゃないのはXRのブランド力。
この点は○ンダも過小評価し杉たな。隠れたXRファンをみくびったと言うか。→>>205-207
CRFと言うブランドをここまで育てるのにあと何十年かかると思っているのか…
222774RR:2007/08/10(金) 00:26:42 ID:fFon0uq8
>>221その点「XR」と言うブランドの底力を早くから見抜いていたのが倍樽かと。
このスレでは名前が出るたびに叩かれて気の毒な限りだが、それはそれとして
「XR」と言う響きが人々の心の底に掻き立てるあの胸騒ぎのような感情を最もよく理解していた、その点だけは評価したいと思う。
223774RR:2007/08/10(金) 11:57:29 ID:8hJDZlie
CRFはXRみたいなブランドには育たないよ。
勝ってナンボのバイクだから勝つためには仕様もコンセプトも変化してゆく。
XRは勝ち負けと無関係に楽しめる「プレイ&エンデューロ」だったからこれほどのブランドに成長した。
224774RR:2007/08/10(金) 14:13:52 ID:L3ZSNAsW
なんかそのうち街乗り車にCRF〜なんてつけそうな悪寒w
225774RR:2007/08/10(金) 15:46:18 ID:5DuXrSIV
まあ、間違いなくやるだろうね。

昔、内田さんのBAJA本で、「XRはホンダの財産」って言葉が
あったんだけど、今の開発連中はあんまりそういうの考えてな
いんだろうなぁ……。
226774RR:2007/08/10(金) 22:11:18 ID:L3ZSNAsW
市場調査が甘かったな、本田君。このスレ見てさぞ後悔してるんだろなw
まあMTXの後継車にCRMって名前つけた位だから「CRF」って名の公道車が出ても不思議ではない。
しかし「XR」は別格だったなw←消費者の方がよくわかってたような…。
227774RR:2007/08/10(金) 23:31:08 ID:fFon0uq8
なるほど、FI化がささやかれるXR230もモデルチェンジ後はさしずめ「CRF230X」といったところか…。
まあ「XR」の呼称をMD30で叩き売りし尽くした今となっては最善の策かも試練が…。
228774RR:2007/08/11(土) 00:23:53 ID:aK7PHBSX
天下のH○ンダのマーケティングがそんなに甘いのか?
『XR』のネーミングに格別の思いを持っている『ファン』が実は多い、のはデフォとしてだな、
その『ファン』がオサ〜ンばっかり、つー件はどうなんよ?おまいらw
229774RR:2007/08/11(土) 00:45:13 ID:1SCWk9DV
>>228
マジレスすると
天下のH○ンダのマーケティングの弱さは
四輪も含めて業界ではとても有名。良くも悪くも
技術屋集団なんだよね、ここ。

ここ数年二輪に関してはヤマハのあとを追うだけだもんね。
開発陣の人数や研究開発費を考えたら、情けないのひと言だわ。
商品企画、デザイン、販売、宣伝はとても業界一位の会社とは
思えないなぁ。
セローや、マジェを潰すのに、何台のモデルを費やしているんだか。
230774RR:2007/08/11(土) 07:19:44 ID:G1n1AT/q
>セローや、マジェを潰すのに、何台のモデルを費やしているんだか。

潰れてないし
231774RR:2007/08/11(土) 08:45:52 ID:9SGMJW7M
XRファンの抱くイメージの核心に【XR=空冷シングル】という要素はあったな、確実に。
それをリサーチできただけでもXR650Rを世に出した意義はあったかもしれない。
232774RR:2007/08/11(土) 08:55:25 ID:9SGMJW7M
>>231そして空冷エンジンが消えて行く世の趨勢を考えれば、
XRというネーム資産をMD30で食い潰しておいたのは営業面に限っては正解だったのかもしれないね。
233774RR:2007/08/12(日) 08:40:16 ID:yp/dFWSF
空冷消えるのか…
洩れは空冷が好きだが…
金があったら買いだめしておきたいぐらい
234774RR:2007/08/12(日) 11:45:43 ID:61TpWzcI
>>233
実際買いだめしてる人いるだろうね…。

知り合いは2ストがなくなるときに、
RMX、CRM-ARって合わせて6台も買ってたよ。
まじだから怖い。
235774RR:2007/08/12(日) 13:13:48 ID:yp/dFWSF
田舎で土地納屋ある人最強だな…
236774RR:2007/08/13(月) 11:09:12 ID:xO9kqGjq
ホス
237774RR:2007/08/13(月) 17:17:33 ID:PKuGznz8
いやマジで旧車は所有するだけでも結構根性いるよ。
238774RR:2007/08/14(火) 00:16:17 ID:hEI8l/Gd
RC30を祭りにした時のノリでだな、MD40も祭りにして欲しい。
ME04フルレプリカ、FI化230t、セル装備だけ相違点、みたいなw
239774RR:2007/08/14(火) 08:00:24 ID:dOBtFWn8
(ンダの中の人から聞いたお話)
XR230 「だけ」はFI化して売るって
レーサー系はどうなるか皆目見当が付かんらしい
オフ車は走行騒音で引っかかるんだとさ

240774RR:2007/08/14(火) 11:21:25 ID:hEI8l/Gd
>>239それ、ME04のタンク・シートだけでも載っけて発売してくんねかな?
30thアニバーサリーモデルつってさw
3年後でいいから。
241774RR:2007/08/14(火) 15:29:30 ID:Slu4jngM
俺もニダエラよりME04外装のほうが受けがいいと思う。
242774RR:2007/08/14(火) 19:32:21 ID:VtViPQaZ
XL250Sでモトクロスコース走ってきたよ
243774RR:2007/08/14(火) 21:39:08 ID:hEI8l/Gd
>>240-241当然ライトマスクもME04型なw
244774RR:2007/08/14(火) 21:49:40 ID:KvfdvzHm
>>242サスのメンテがかなり行き届いた車両と見た。
245774RR:2007/08/14(火) 21:52:42 ID:TUQ8KTD4
246774RR:2007/08/14(火) 22:40:04 ID:hEI8l/Gd
まだよく読んでないのにレスしてスマンソンだけど何?これ?XR185?あの伝説のw
二本サスだしw
247774RR:2007/08/14(火) 22:51:55 ID:jMm9Ol8y
それが>>107>>108で紹介したXR200B。
サイドカバーデカールはXR185Z用。
248774RR:2007/08/14(火) 23:23:53 ID:hEI8l/Gd
あの、脊髄反射でスマンソンだけどBって何さ?’81モデルなんだ?
あ、過去レスこれから読んできますけどw
249774RR:2007/08/14(火) 23:31:27 ID:jMm9Ol8y
Zが79年、Aが80年、Bが81年。
81年はプロリンクのME04/XR200RBが有名だがME02/XR200Bも併売していた。
ただし185Z&200Aからコストダウンされ、鉄リム・鉄三つ又・鉄アンダーガードになってる。
>>245画像の200BはそれらをA用パーツに、さらに各部をグレードうpした渾身のネ申マシン。
250774RR:2007/08/14(火) 23:39:49 ID:bq8WHbL+
いやあ、コンペで使うのがもったないって思うけど、
これが本来の使い方なんだよな。
オーナーはいろんな意味で懐の深い人だ
251774RR:2007/08/15(水) 00:24:40 ID:BNnMRZVH
>>244
サスにとどまらずトータルにメンテ行き届いてないとコース走るのはムリ。
旧車がレースに出てくる話もよく聞くが>>127>>212
よほど程度の良い車体+メンテ周到なレアケース。
252774RR:2007/08/16(木) 08:36:07 ID:0QIV2BWP
XLR200はいいバイクだよ
小柄な女の子が林道走るにはセローよりいいバイクだと思う
253774RR:2007/08/16(木) 09:56:55 ID:K96I71ir
いや誰もXLR200の話してないんだけど
254774RR:2007/08/16(木) 10:05:56 ID:nMIGaCh+
釣られてマジレス。
同年式程度を比較するして、、
小柄な女の子ならどう考えてもセローのほうがいいだろ。
車高下げキットもメーカーで用意しているし、排気量があるぶん、
極低トルクも出てる。そこからのチョイアケでも、
適度なガッツ感があっていい。
255774RR:2007/08/16(木) 13:44:23 ID:K96I71ir
セローは身長170cm程度を前提に設計してる。
ステップが後退してるため身長160cm以下だと前後に引っ張られるようなポジションになって体重移動困難。
たしかにシート高は低いけど小柄なライダーにはおすすめできない。

スレチスマソ
256774RR:2007/08/16(木) 17:32:04 ID:+c2CT6Il
オレもすれちすまんけどXR200Rはそれなりの整備がしてあれば今でもレースで通用するマシンだと思っている。
ただ部品がなかったりいろいろな要因で>>251みたいになるのはよくわかる。
257774RR:2007/08/16(木) 17:41:05 ID:nMIGaCh+
やっぱりリヤは17インチだな
258774RR:2007/08/16(木) 22:06:33 ID:QluV3JkN
VE-33は残100本切ったそうだ
259774RR:2007/08/17(金) 13:52:50 ID:09TpUbPM
200のREの写真がうpされてたけどあれも17inなんだ?
260774RR:2007/08/17(金) 14:10:49 ID:1iwp76j1
RDまで(ME04)はリヤ18インチだがRE以降(ME05)は全てリヤ17インチ。
261774RR:2007/08/17(金) 16:16:46 ID:09TpUbPM
500も17in?200が100/100なら500は110/100?
262774RR:2007/08/17(金) 17:12:37 ID:i87mXd3w
>>258
懐かしいなVE-33と35でいくつレースに出ただろう
8hパワーEDはいつもこのタイヤだった
263774RR:2007/08/17(金) 18:01:57 ID:2Eq+mLYt
>>262禿同!値段安い割に耐久性抜群。6プライだからか?
グリップもよかった。
264774RR:2007/08/17(金) 18:49:12 ID:1iwp76j1
XR500「R」は全てリヤ17インチ。
その後の600RHまでリヤホイールは同じ。
600RJ(ワンキャブ)から18インチ。
265774RR:2007/08/17(金) 20:14:58 ID:09TpUbPM
600RFとファラオのEG、セルと塗装色の違いだけであとは同じ、ってのは都市伝説?
漏れ的にはイメージ違い過ぎて信じがたいけど。
266774RR:2007/08/17(金) 21:02:46 ID:1iwp76j1
腰上は同じ。厳密にはピストンの違いで圧縮がわずかに違うのと、ファラオ初期型は機械式タコメーター取り出しがある。
シリンダーヘッド左サイドの蓋(わかる?)も共通。
この蓋の話をすると長くなるので省略。
俺のはサンドブラストかけて赤塗装落としたので地味だ。

キャブは同じように見えるがフロートチャンバーとメインジェットが違う。
XR500/600のキャブはフロートチャンバー下に大型ドレインがあり、これを外すだけでMJ交換できる。

多少のスレチはおkと思うが何故にファラオ?
267774RR:2007/08/17(金) 21:12:58 ID:i87mXd3w
>>265
スペックを見るだけでも圧縮比違うし、違うと思う。

つーか、RFはこれでいいんだよねw
http://imepita.jp/20070817/758650
268774RR:2007/08/17(金) 21:56:33 ID:09TpUbPM
>>266同じ'85なんで流用部品多い?って憶測かな?
600RFより2キャブ500の方が回るし加速も強烈?ってのも都市伝説??
何しろ実車乗り比べなんてしたことないもんで…
269774RR:2007/08/17(金) 22:09:19 ID:09TpUbPM
>>266>シリンダーヘッド左サイドの蓋
ボルト3本で止まってる一応フィンのついた椰子?
長くてもいいから参考までにkwsk
270774RR:2007/08/17(金) 22:44:29 ID:1iwp76j1
>600RFより2キャブ500の方が回るし加速も強烈

これは本当。HRCの628組んでもショートストロークの500には敵わない。


>ボルト3本で止まってる一応フィンのついた椰子

そう、それ。
500/600(ツインキャブ)のヘッドをバラしたらわかるが、実はあれデコンプ室の痕跡。
ごく初期のXL600RD(100×75のタイプ)だけにしか使われていない。
この中が副燃焼室になっており、第5のバルブを手動で開くと圧縮比が3.5まで下がるシステム。
XR500や97×80の600では第5バルブの位置に痕跡はあるが穴が空いていない。
271774RR:2007/08/18(土) 00:17:25 ID:FiOPGFMl
初めて知った不思議なデコンプ…
当然キック踏力軽減のため?
つか減圧室に逃げた生ガスはその後どうなるんだっけ?
272774RR:2007/08/18(土) 11:08:10 ID:fnjFFIg7
>>271主燃焼室に戻るんじゃね?脈動かなんかで。
で次の圧縮行程で点火(ry
273774RR:2007/08/18(土) 13:02:28 ID:FiOPGFMl
>>272おいっww
どんだけHARPなんだよww
274774RR:2007/08/18(土) 15:23:13 ID:l1OmBmVl
>>273
桶川??
ごめん、意味ワカンナイ。
275774RR:2007/08/18(土) 16:08:26 ID:gREbpkr0
>HARP

TLM50についている排気チャンバー脇の副チャンバー。
SX200についてたサイドブランチと似てる。
276774RR:2007/08/18(土) 16:40:27 ID:l1OmBmVl
あー、あの盲腸みたいなやつかぁ

教えてくれてありがとう。
277774RR:2007/08/18(土) 16:41:57 ID:l1OmBmVl
って、あれ、HERPじゃんw
278774RR:2007/08/18(土) 17:41:41 ID:FiOPGFMl
おおっwスマソ!間違ってたかw
つかYPVSもKIPSも最初のYとK以外配列に自信なかったりする…orz
279774RR:2007/08/18(土) 17:57:36 ID:l1OmBmVl
いえいえ、親切な方のおかげでボケどころがわかりました。

しかし、まあ、このスレじゃRFVCだけで十分だしね……。
280774RR:2007/08/18(土) 20:05:19 ID:FiOPGFMl
まあ「脈動」とか言った時点で>>272も違ったモノ思い浮かべてたんだろな。

で、生ガスどうなるんだ?
281774RR:2007/08/18(土) 21:40:17 ID:p7x3Nadi
次回の始動時まで密室に幽閉。
282774RR:2007/08/18(土) 23:37:40 ID:fnjFFIg7
密室の底にドレーンは?
ゴムホース接続でフロート(ry
283774RR:2007/08/18(土) 23:59:31 ID:FiOPGFMl
>>282ドレンないから密室なんじゃね?
つか>>281排気バルブ開くデコンプより環境保護性能は高いっつことかな?
284774RR:2007/08/19(日) 01:44:00 ID:f+4mQ1WS
リバイバルで売り出せばいいんじゃないか?
HELPとか適当な名前つけて。
今なら環境負荷の低減はセールスポイントになるとオモ
285774RR:2007/08/19(日) 02:37:44 ID:c0zQarFI
>HELP

Honda
Ecology
Life
Protector
286774RR:2007/08/19(日) 20:19:14 ID:vD/pUWYp
いいねいいね。
なんて建設的なスレなんだろう。
287774RR:2007/08/19(日) 20:54:35 ID:f+4mQ1WS
自分で言っといて何なんだがセルが主流になってくるとデコンプもアレだな…
288774RR:2007/08/19(日) 21:17:28 ID:9NU9zrBX
ん? セルでもデコンプはとても大事でしょ
最近はハイコンプだし。
289774RR:2007/08/19(日) 22:25:05 ID:c0zQarFI
>出昆布
バッテリー&スターターモーターの小型化可能
→環境負荷低(ry
290774RR:2007/08/19(日) 22:33:24 ID:tRDJZsRV
近年は遠心ガバナー式デコンプがカムシャフトに内蔵されてるので>>289のいうようにセル/バッテリーが小型化されたよね。

それとは別にヌルヌルの下りでエンブレをやわらげるために手動デコンプは必要だと思う。
これの威力を知ってしまうとオートデコンプには戻れない。マジで。
291774RR:2007/08/19(日) 23:28:25 ID:f+4mQ1WS
そのためだったのか…
半クラしながらとどく位置にデコンプレバーがついているのはw


って500か何かをヌルヌルの斜面で乗りまくってるワケ?w
292774RR:2007/08/20(月) 01:16:55 ID:SlyFY1BS
妄想でなければ>>290は極楽のような世界かも試練…。
それより>>291が500のレバー配置を知っているようにも受け取れる。
293774RR:2007/08/20(月) 12:20:30 ID:83TfmNuq
メーカー出荷状態ではデコンプレバーは下向き。
この状態でクラッチと同時にコントロールするのは至難。
アルベイカーマニュアルではクラッチレバーに対して45゜上に向けるようある。
デコンプを人差し指で握り、クラッチを中指以降で操作すると藪コギ(下り)に便利。

小○島の下りでこれがあるとないとで全然グリップが違うよ。
294774RR:2007/08/20(月) 13:32:10 ID:D3WHW+eP
今更のレスだけれども。
それぞれ林道で乗ってみた感触。

XLR200<セロー225<到底超えられない壁<XR200

…と感じたけど。
295774RR:2007/08/20(月) 14:24:03 ID:SlyFY1BS
XR200Rのレーサーとしての総合能力はとてつもなく高いらしい。
スペックの数字だけでは読みとれないらしい。
元乗ってた人は口を揃えて言う。
しかし漏れが手に入れた状態では普通にコースを回るのもムリだったorz
296774RR:2007/08/20(月) 15:18:55 ID:ge3eHy+f
XR200はコースでも速いよ。
見た目とスペックでなめてかかると2スト250でも返り討ちに遭う。というか遭った。
297774RR:2007/08/20(月) 19:12:30 ID:c1i1TgkX
マジレスすると、一言で言うと扱いやすい。
もう一歩言うならハイペースで飛ばしていても非常に扱いやすい。
結果的にラップタイムは相当短縮できる。
状態の良い車体がまだあればの話。>XR200R
298774RR:2007/08/20(月) 21:02:52 ID:SlyFY1BS
>状態の良い車体
何ぶん26年前のレーサー…
コース走るなら漏れの200Rは整備に3年はかかりそうだorz

>>296最近の話にも聞こえるが、200Rが普通に出てくるようなレース(イベント?)ってあるんだ?

299774RR:2007/08/20(月) 21:38:18 ID:83TfmNuq
ME05の最終ならまだまだ現役バリバリのような。
300774RR:2007/08/21(火) 01:07:18 ID:HgySuxOr
300げとかな?
ME05ならクレードルだしスレタイにも沿うしループにさえ気をつければ…
しかしフレームは赤に塗って欲しい。
んでシートはやっぱ青(ry
301774RR:2007/08/21(火) 06:19:42 ID:INlC+9lK
>>300
フレーム赤に塗るなら、シートは黒であってほしい今日この頃。
そういえば昔アオシマあたりからプラモ出ていましたな。
どっかにないかなぁ〜
302774RR:2007/08/21(火) 09:10:41 ID:HgySuxOr
おっwME04に振ってきましたな?
ループから救出感謝!
「未開封」なんてのが高額で出品されてそうだな…。
303774RR:2007/08/21(火) 09:31:56 ID:DhjQdi2B
アオシマじゃなくてバンダイだな。
さがせばまだ新品あるだろ?
304301:2007/08/21(火) 12:06:14 ID:1XWuR7Cn
>>303
バンダイでしたか。適当な事言ってスマソ。
まだ新品あるのか〜。
今度探してみよう。
305774RR:2007/08/21(火) 12:20:22 ID:HoplMVYs
>>301以下>>61-に戻る
306774RR:2007/08/21(火) 12:44:21 ID:HgySuxOr
タミヤにもミリタリー風の椰子なかった?
記憶違いだったらスマソ
307774RR:2007/08/21(火) 12:51:47 ID:sPzOFEKt
かつて4ストがまだ排気量ハンデ貰えなかった時代に、たった205ccで2スト250に混じってMXを闘っていたデルタオートのME04、今どこにあるんだろうか。
308774RR:2007/08/21(火) 14:11:57 ID:HoplMVYs
>>307
>>296が遭遇した200がそれでね?
309296:2007/08/21(火) 20:37:26 ID:DhjQdi2B
いやあれはME05だったから違う。ノーマルだったし。
310774RR:2007/08/22(水) 00:40:30 ID:6qfzToIO
>>306それXRじゃないから
311774RR:2007/08/22(水) 14:13:27 ID:24Fxwydw
ttp://picasaweb.google.co.jp/gakuniren/cvYHGJ/photo#5100638738762349458
ここから4コマ進む!

漢だな!

XRヽ(´ー`)ノマンセー
312774RR:2007/08/22(水) 14:22:48 ID:LJDbie1I
見れないよ。
313774RR:2007/08/22(水) 18:22:40 ID:LJDbie1I
見れた。サーバーが落ちてたようだ。
250でなく200ってとこがイイね!
314774RR:2007/08/22(水) 19:36:23 ID:Rm9qOrpX
間もなく小樽

23インチタイヤで北の大地を踏み締めてきます

出発する日に地元で本物ME04が売りにでてるのみつけたのが気になる、、、
315774RR:2007/08/22(水) 22:41:23 ID:6qfzToIO
本物=逆車?
316774RR:2007/08/22(水) 22:53:20 ID:LJDbie1I
>>314に直接話を聞いたんだが、逆車正規登録だそうだ。
こんくらいの値段なら逝っとけ、とアドバイスしといた。
外装程度がイマイチなので安いんじゃないかと期待しつつ。
317774RR:2007/08/22(水) 23:40:20 ID:QVQ1LWKw
乗りだすまでに整備何年と言う話もよく聞くが、ガレージさえあればそれも楽しみのひとつ。
318774RR:2007/08/23(木) 11:32:33 ID:O/H9yXym
319774RR:2007/08/23(木) 13:12:54 ID:CNqd64vd
携帯からだとEGのヘッドまでしか見れないorz
しかしタンクが350用に見える。
シートのロゴはオリジナル?
320774RR:2007/08/23(木) 13:48:36 ID:O/H9yXym
>>318はネットで拾った画像です。
オーナーは外人さん。ご指摘のように350かも。
321774RR:2007/08/23(木) 14:14:52 ID:2aW7dHcA
XR350REだな。
タンクは純正ではなくクラークのリプロ品。
スイングアームがアルミに変更されているが何の転用か不明。
ゼッケンシートの黄色も純正より薄いので貼り替えレストアと思われる。
よく手間かけてきれいにしてるがデコンプ撤去が惜しい。
322774RR:2007/08/23(木) 14:39:27 ID:Iy796H3R
350のキックアームってアルミだったっけ?
323774RR:2007/08/23(木) 15:15:10 ID:2aW7dHcA
350RF/RGはアルミキックアーム。
しかし画像ではRF/RGのものに比べて細く(鉄のように)見えるのでアルミか鉄か判断しかねる。
324774RR:2007/08/23(木) 15:16:01 ID:9iYIkn68
タンク外観だけでREとまで特定できるマニア度スゴス
判別のポイントよければkwsk!
325774RR:2007/08/23(木) 16:14:57 ID:2aW7dHcA
RDはフロントドラムなので簡単だよ。
それに350RDとME04型XR200Rだけ特徴的な湾曲サイドスタンド。

クラークのタンクはXR350/500のタンクそっくりに作られているが両肩と下面のエッジが弱いのでわかる。

それにしても美しい・・(*´Д`*)ハァハァ/lァ/lァ/ヽァ/ヽァ ノ \ア ノ \ア / \ ア
326774RR:2007/08/23(木) 16:16:38 ID:2aW7dHcA
あと、RF/RGはワンキャブなのでXLR250RH(MD20)とサイドカバーモールドが同じなのでもっと識別が簡単。
327774RR:2007/08/23(木) 21:10:08 ID:CNqd64vd
350RFっつのは600RFと同じタンクだったっけ?
328774RR:2007/08/23(木) 21:38:53 ID:2aW7dHcA
違う。350は実容量10.5リッター、600は12リッター。
横から見るとクリソツだが上から見ると600用は明らかに太い。
329774RR:2007/08/23(木) 22:40:25 ID:CNqd64vd
なるほど。写真でしか知らない喪れは区別がついていなかった。
83喪デルでFディスク化したオフ車は500だけだったんだろか?
モトクロッサーも他メーカーも含めてw
330774RR:2007/08/23(木) 22:45:41 ID:2aW7dHcA
いやカワサキKXが82年にいち早くFディスク化してるよ。
331774RR:2007/08/23(木) 23:08:49 ID:CNqd64vd
それは知らなかったw
ところで350RFのクランクケースは元をたどれば500RD?
332774RR:2007/08/23(木) 23:43:23 ID:2aW7dHcA
XR350RD/REのケースはXLX250RDと(部品番号も)同じ。
XR350RF/RGのそれはドライサンプ化のためオイル通路変更&外部オイルラインがあるが寸法はRD/REと同じ。
XR500RD/REとは後部マウント位置を合わせたときにチェーンラインが合致するのでおそらく設計初期には共用を考えていたんだろうが一回り小さく別物に出来上がった。
333774RR:2007/08/24(金) 08:43:21 ID:OTXXndcz
350のケースがMD08と共用とは知らなかった…。
ケースに互換性のあるのはGB250?CBX250?
334774RR:2007/08/24(金) 12:03:34 ID:oOu4qHRn
XR350RD/RE/XLX250RDとCBX250RS/GB250のケースは互換性なし。
シリンダーボルトのピッチとクランク・ミッションの軸配置が同じというだけの特異な兄弟エンジン。
マウントもXR系はソリッド、GB系はラバーマウントで位置すら合わない。
335774RR:2007/08/24(金) 14:11:58 ID:kc551cyl
エンジン積み換え経験者降臨?
336774RR:2007/08/24(金) 14:26:05 ID:4ICaV7FJ
今北海道にいるんだがファラオっぽいの見かけた
337774RR:2007/08/24(金) 14:29:19 ID:CLeo8gt3
>>335

IDがシリンダー
338774RR:2007/08/24(金) 18:13:10 ID:OTXXndcz
>>335
551がいかにもオーバーサイズぽい。
つうかチェーンラインからマウント寸法まですらすら書き込める→実は名うてのプロかよほどの暇人。
少なくとも各パターンの積み替えを一通り経験していると見た。
339774RR:2007/08/24(金) 18:26:37 ID:iH3OUmf0
たぶんだけど、朝霞の人じゃないかな?
XRマニアいっぱいいるし。
340774RR:2007/08/24(金) 20:15:20 ID:oOu4qHRn
>>334です。朝霞方面に知り合いはいるけど俺は只の暇人ですw
341774RR:2007/08/24(金) 22:44:19 ID:kc551cyl
>>338すべてのパーツの互換性を網羅した暇人はもはやネ申の領域かと。
342774RR:2007/08/25(土) 00:43:02 ID:UKxckjed
343774RR:2007/08/25(土) 07:11:46 ID:HJ28W+sf
これどこのメーカー?
344774RR:2007/08/25(土) 16:27:03 ID:UKxckjed
背後にあるバンダイのXL250パリダカをベースに改造した。
タンク形状がよく出来たと我ながら思う。
345774RR:2007/08/25(土) 21:12:50 ID:aUwX7KaB
なんと…
パリダカを削ったと言うことか…
346774RR:2007/08/26(日) 01:27:05 ID:7HFUvP5N
何と言ってもXR500RDのキモはやはり右側サイドカバーでは?
347774RR:2007/08/26(日) 13:44:40 ID:5wQliIJi
>>346なんで右側だけなんだよと小一時間(ry
348774RR:2007/08/26(日) 14:47:54 ID:2oyFHblM
あ〜るの鳥坂先輩もこのバイクだったよな
349774RR:2007/08/26(日) 15:45:00 ID:PDMtvJCO
>>347

左サイドカバーは何の変哲もない形、右だけ後端に独特のスリットがある。
このスリットは歴代XRを通して500RD/REだけのものだから。
350774RR:2007/08/26(日) 19:05:01 ID:7HFUvP5N
>>348それ誰だっけ?

つか>>349左は350と共用だっけ?
351774RR:2007/08/26(日) 21:02:40 ID:PDMtvJCO
いや左も350と違うパーツだが良く似てるだけ。

XR500RD/REと350RD/REの外装パーツで同じものは

ライトケース
前後フェンダー
ナックルガード

のみ。
352774RR:2007/08/26(日) 22:58:46 ID:7HFUvP5N
ライトケースはまさか600RFと共通?
見た目栗卒だが…
353774RR:2007/08/26(日) 23:53:31 ID:PDMtvJCO
もちろん共通。
354774RR:2007/08/27(月) 00:20:18 ID:nq8TIWvF
互換性のネ申に質問!
GB500のセル付EGは600RJあたりにはボルトON?
355774RR:2007/08/27(月) 00:22:30 ID:4gTQl5Og
軽くマニアなオサーンに聞いた鳥ビア
>>500REにあってRDにないもの


→ナックルガード
らしい
356774RR:2007/08/27(月) 00:39:21 ID:pjVKwM95
>>354

積むだけならボルトオン。
ただしそのままでは変速パターンが1アップ4ダウンになってしまう。
Z字リンクを介して1ダウン4アップに変更した前例あり。
あとはバッテリー置き場の解決ですな。

>>355

当たり。そのため>>342のミニチュアはREでなくRDなのだ。
357774RR:2007/08/27(月) 01:17:29 ID:nq8TIWvF
回答THX
ところで>>355の鳥は350RD←→REにもあてはまる?
358774RR:2007/08/27(月) 12:21:38 ID:pjVKwM95
350も同じ。
XRシリーズでナックルガードがついたのは全ての排気量を通して84年式・・REから。
359774RR:2007/08/28(火) 10:16:04 ID:yDHROigb
500RF・Eと600RF、スイングアーム・リアショック・Fフォークは共通?
360774RR:2007/08/28(火) 10:18:28 ID:yDHROigb
X → 500RF・E
○ → 500RD・E
361774RR:2007/08/28(火) 11:21:38 ID:oJLkapS2
>>359

500RD/REのスイングアームは鉄、600RF/RG/RH(それ以降も)はアルミ。
また500RD/REより600RF〜RHのスイングアームは1/2インチ長い。
350RF/RGのスイングアームは600RF〜RHより1/2インチ短いので長さだけは500RD/REと同じ。
また350RD/REのそれは500RD/RE、350RF/RGのものより更に1/2インチ短い。

リヤショックとフォークは互換性はあるが500と600は別物。
全般的に600用のほうが硬い。
362774RR:2007/08/28(火) 11:44:42 ID:yDHROigb
ピボットのシャフトとアクスルは共通と言うこと?
363774RR:2007/08/28(火) 13:01:07 ID:oJLkapS2
ピボットシャフトは互換性あり。
前アクスルシャフトは同一だが後アクスルシャフトはアルミスイングアーム用のほうが少し長い。
アルミスイングアームのほうがアクスル支持部の肉が厚い為。
364774RR:2007/08/28(火) 14:05:21 ID:Dz+DYXkc
互換の 示申 はンダの設計図面を持っているんだろうか?
あるいは今まで換装してきた実測データを大学ノートにびっしり(ry
365774RR:2007/08/28(火) 16:51:50 ID:oJLkapS2
いやメモは全然とってないので俺が死ぬか惚けたらデータは飛ぶw

そこでここに書きこんでログ残しておこうと思ってるんだ。
366774RR:2007/08/28(火) 19:42:58 ID:yDHROigb
支援!
ぜひ残して欲しい。
350RDのフォークもΦ43o?
RDとEは三つ又同じもの?
367774RR:2007/08/28(火) 21:32:47 ID:Dz+DYXkc
>>366に同じく>>365を支援!
ところで500はRDとREでトレールが違うと聞いたことがある。キャスターは忘れたorz
まさか三ツ又が(ry
368774RR:2007/08/28(火) 23:46:23 ID:oJLkapS2
スマソ、月食見に行ってた。

500RDとREはアウターチューブ・インナーチューブの品番が違うので、そのへんも変更されてるんジャマイカ。
両方持っていないので現物比較できないのが残念。
ちなみに上下三つ又とフォーク内部パーツは全て共通。

XR350RはドラムブレーキのRDから最終のRGまでフォーク径は41mm。
三つ又はRDとRE、RFとRGでそれぞれ同じ。

以上は暗記でなくパーツリストでカンニングしますた。
369774RR:2007/08/29(水) 00:21:22 ID:86Zz04Lp
パーツ互換のネ申が降臨中のスレはここですか?
本田のオフ車はスイングアームに互換性があって全車チェーンラインが揃う、って言うのは単なる都市伝説ですかそうですか?
370774RR:2007/08/29(水) 01:23:45 ID:HbwnkI9v
それ都市伝説。XRシリーズでも250と350ですでにチェーンライン違うし
ピボット幅は250のほうが広くて350以上とは全然合いません。
371774RR:2007/08/29(水) 10:35:48 ID:ys1+8bIa
>>367-368なるほど三又同じでもアクスルくわえる位置でトレール変わるもんね。
つか漏れも>>365紫煙!
ME04とMTXシリーズは車体の互換性が高いって聞いたことあるけど、スイングアームやチェーンラインはどうなんだろ?
372774RR:2007/08/29(水) 13:00:30 ID:HbwnkI9v
>ME04とMTXシリーズは車体の互換性が高いって

よく知ってるねえ。
MTX125/200とME04はスイングアームピボットが同寸。
MTX開発速度を上げるためME04/MD06のジオメトリーを元に2スト化したそうな。
チェーンラインも同一。
相違点はMTXのほうがスイングアームが1/2インチ長い。
それとリヤアクスルシャフト径はMTXのほうが2mm細いのでそのままでは流用できない。
昔、MD06(XL200R)のスイングアーム延長を依頼されてMTXのそれの後端をフライス加工して転用した。

またMTXとXR/XLはリヤスプロケット取り付けボルト本数が違う。
それと三つ又のベアリングもXR系はテーパー、MTXはボールです。

373774RR:2007/08/29(水) 15:42:36 ID:ys1+8bIa
やっぱり本当だったんだ…
つかディグリー眺めてたら開発コスト(略)でME04のジオメトリー流用してる気がしてきたw
17inホイル使え位だからME05かな?
374774RR:2007/08/29(水) 23:07:20 ID:HbwnkI9v
ディグリーはME06と基本的に同じ。
エンジンの前後マウント位置は同じだよ。
ただし後下マウントの幅だけ違うので小加工で載る。
375774RR:2007/08/30(木) 00:10:45 ID:a4YS3SFl
なにげな疑問。スイングアームの長さやホイールベースってスネイルカムの何クリック目を基準にしてるワケ?
ボルト式なら何目盛目とか。
376774RR:2007/08/30(木) 00:54:31 ID:R1S5tBA2
車体カバーかかっていてもXR500RDとREはスイングアームで見分けられると聞いたことがある。
これってやっぱりデカールの字体のことだろうか…?
377774RR:2007/08/30(木) 01:54:16 ID:p7pPyylz
>>375

アクスルシャフトを最大限前に進めた状態で比較。

>>376

スイングアームデカールの「500R」が黒ければRD、赤ければRE。


・・・だったと思ふ。眠いので逆だったらスマソ
378774RR:2007/08/30(木) 10:54:30 ID:a4YS3SFl
過去レスに200REの写真ハケン!>>184
このロゴの2を5に変えた感じだっけか?>>500RE
>>377
379774RR:2007/08/30(木) 16:30:37 ID:R1S5tBA2
>>378おまいさん>>184をREと言ってる時点でシートロゴの違いは判る旧車派だな?
380774RR:2007/08/31(金) 08:24:16 ID:kXp1v9IU
ほす
XLR200のリアスプロケってそういやディグリーとME05に使えるみたい
381774RR:2007/09/01(土) 00:45:27 ID:0xUryev6
保守しときます
382774RR:2007/09/01(土) 00:45:35 ID:jnF+IqZx
>>380

リヤドラムのXR全車共通ピッチだよ(除くME04)。
383774RR:2007/09/01(土) 01:01:13 ID:pl/QdG2t
ME04のあの円盤はチェーン掛け?
384774RR:2007/09/01(土) 01:31:38 ID:jnF+IqZx
>チェーン掛け

まあそんなもんだw
チェーンが外れたときスプロケットとスイングアームの間に噛み込まないように。
385774RR:2007/09/01(土) 08:51:48 ID:pl/QdG2t
他のXRについてないのはなんで?
386774RR:2007/09/01(土) 13:31:24 ID:jnF+IqZx
憶測だが、ME04だけスイングアームとスプロケットの間隔が広いんじゃないかな。
387774RR:2007/09/01(土) 14:32:02 ID:PuGL0OyT
>>382ME05の17インチホイルソクリスポッとME06に取り付け出来るのでありますか?
388774RR:2007/09/01(土) 15:49:12 ID:jnF+IqZx
ME05とME06ドラムのハブは共通なのでポン付けです。
389774RR:2007/09/02(日) 00:40:02 ID:yNwX3sBo
>>386新機軸プロリンクの為の新設計スイングアームだったろうからな…。
スイングアームの設計が終わった後チェーン噛み発覚、といった流れだろうか?
ところでプロリンクME01のスプロケはどんなタイプなんだ?
390774RR:2007/09/02(日) 09:43:52 ID:FCaUrgae
そう言えばプロリンク500はPE○○?
600がPE04なら500RD・EはPE03?
391774RR:2007/09/03(月) 12:58:44 ID:r/jkTPtJ
スレ違いですみません。
XL200RとXLR200では年代が一周りも違うと思いますが、スイングアームの互換性・チェーンライン・EGマウント・インマニ・エキマニのサイズはどんなものでしょうか?
392774RR:2007/09/03(月) 18:40:28 ID:YSLYqonN
>>390

初代プロリンクのXR500RB/RCはPE01(ツインショックXR500と同じ)、RD/REはPE03。

>>391

スイングアームは互換性なし。チェーンラインはXLRのほうが外に出ている。
エンジンマウントは腰下が同じ(ヘッドの高さがちょっと違う)。
インマニは互換性ありだがXLRのほうがわずかにポートが狭いので段つきができる。
排気側は前述のヘッドの高さの違いがあるが許容範囲で装着可能。

セルつきに積み替え計画ですか?
393774RR:2007/09/03(月) 18:41:53 ID:YSLYqonN
>>389
>プロリンクME01のスプロケ

XL250Sも含めて、リヤドラムME06まで同じピッチ、同じ形状です。
394774RR:2007/09/03(月) 21:53:45 ID:r/jkTPtJ
>>392回答ありがとうございます。
かなり欠品ありのXL200Rですが、乗れる状態まで部品集めをしようか検討中です。
足周りのプアさはやや気になっています。
他車の部品を集めるとすると、どのような可能性があるでしょうか?
395774RR:2007/09/03(月) 22:50:06 ID:YSLYqonN
XL200RのステムサイズはME06やMD20/22と同じなのでディスクブレーキ化は簡単。
ただしMD20/22はボールベアリングなのでテーパーに交換すればおk。
リヤサスはリンク比そのものが良くない(旧式)なのでねえ・・
近年の物だとディグリーのサスの下駄部分を長いものに交換するくらいしか思いつかない。
スイングアームを先述のようにMTX125/200用を加工流用すると若干延長されるので動きの改善にはなります。

せっかくだから外装を揃えてME04レプリカにしてみたら?

396774RR:2007/09/03(月) 23:58:10 ID:r/jkTPtJ
>ME04レプリカ
なかなか魅力的な提案かと。
メインチューブが角断面のプレスフレームですがME04タンクを積むには要加工ですか?
またME04タンクとMD06シートとの整合性は如何でしょうか?
397774RR:2007/09/04(火) 00:40:04 ID:db37BGFN
つ【整合性】
なにげに着眼点がイイ!
整合性のマズさゆえ微妙に不細工なレプリカはありがち。
事前に先人の意見聞くのは正解ナリ!
398r/jk:2007/09/04(火) 06:09:21 ID:Znaf5wGC
>微妙に不細工

控えめとも単刀直入とも取れる表現ですね。
意図する処のイメージは分かります。
399774RR:2007/09/04(火) 10:23:50 ID:/1xWKsv4
400774RR:2007/09/04(火) 11:58:38 ID:oCt7vh4x

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ザマーミロ
早くバイクなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの?幼いね
130キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの?まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの?
早く答えろよバイクに乗るバカ  早く謝れ馬鹿
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物=糞バイクか?
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの?  一体何考えて生きてるの?
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス  なんでそんなに低脳なの?
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち?
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの?なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの?
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの?
何で糞バイクなんて買っちゃったの?
何でモラルが無いの?  答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
401774RR:2007/09/04(火) 14:40:46 ID:db37BGFN
>>399メーカー製?手作り?
IDがbimotaな件
402399:2007/09/04(火) 17:56:14 ID:/1xWKsv4
手作りです。PE01レプリカ。

エンジンが横だとかフォークが倒立だとかいう突っ込みは無しでおながいします。
403774RR:2007/09/04(火) 20:53:35 ID:Znaf5wGC
>>399このタンクは打ち出しでしょうか?
404774RR:2007/09/04(火) 21:12:05 ID:Oqf1LGmk
>>402
ちょっwwwかわいいw

今は手放したんですか?
405774RR:2007/09/04(火) 21:52:06 ID:/1xWKsv4
タンクはXL125Rパリダカのもの(無加工)。250パリダカのものよりPE01パリダカに似てる。
っていうか大きさを無視すればそっくり。
これは友人の所有。パリダカタンクがまた手に入ったらもう一台作ってみたいです。
http://img.wazamono.jp/touring8/futaba.php?res=209

次のミニレプリカは別のを予定してます。
406774RR:2007/09/05(水) 12:22:45 ID:30a8Ny0d
>>394RサスはMD06→MD14でストローク30o程UPしたような…
ショックにサブタンク増えてたけどリンクは変わったかどうか知らないorz
>>405500REレプリカwktk!
407774RR:2007/09/06(木) 13:19:59 ID:RVREeWGJ
>>406フォークはMTX200R-Uのに変わったんじゃ?
で示申はまだ降臨中?
408774RR:2007/09/06(木) 22:28:33 ID:08QqzS+K
ちょっと下がりすぎホス
409774RR:2007/09/07(金) 15:03:11 ID:FXMems1p
ヤマハからブランニューのオフ車WRが出るよね。
これに対抗する気力、体力が今のホンダにあるとは思えない。
そこでXR230のFI化とME04ないし05外装へ着せ替えで出してくれないかな。
410774RR:2007/09/07(金) 19:43:01 ID:8UgbNELz
その案支援
411774RR:2007/09/08(土) 00:11:15 ID:FLBGkOF7
来春CRF250XR発表
FI+水冷ユニカム+チタンバルブで72マソ!

そして6月には↓
412774RR:2007/09/08(土) 00:15:31 ID:HLk0VDpY
生産中止
幻のバイクとなる
413774RR:2007/09/08(土) 00:37:58 ID:gBXQl4cF
一方CRF400MはツインFI+サブチャンバー式デコンプで(ry
414774RR:2007/09/08(土) 11:55:31 ID:FLBGkOF7
リコールの嵐w

そして翌年↓
415774RR:2007/09/08(土) 12:12:16 ID:AaxyYt3z
XL250Sの復刻で23インチのワークブーツブーム来たる。
416774RR:2007/09/08(土) 21:19:34 ID:gBXQl4cF
そしてIRCからついに↓
417774RR:2007/09/09(日) 00:14:07 ID:pRjM8vlT
VE35F 90/90-23
発売開始!


てか?
418774RR:2007/09/09(日) 00:54:54 ID:GTrDpfqc
IRCまで話に巻き込むなよw
419774RR:2007/09/09(日) 02:01:37 ID:TSrpVd5K
EXCELのブラックリム位でいいんじゃね?


23インチでw
420774RR:2007/09/09(日) 13:59:17 ID:GTrDpfqc
俺は当時から23インチでは乗っていない。購入してすぐ21インチに変更した。
今でも後悔していない。
421774RR:2007/09/09(日) 21:33:19 ID:TSrpVd5K
TS-Rの漏れが言うのもなんだが、GT-Rのおまいさんはタイヤの銘柄選び放題だからか?
422420:2007/09/10(月) 00:46:58 ID:YjlAq3+k
スカイラインではなくベレットGT−Rと思いたい。TS−R欲しい。

>タイヤの銘柄選び放題だからか?

うん。
423774RR:2007/09/10(月) 00:49:26 ID:zI92wi+U
モタード化しよう
424774RR:2007/09/10(月) 01:33:26 ID:zOIAo9W7
ME01やMD16はモタタイヤ選び放題っつわけか?
425774RR:2007/09/11(火) 00:54:21 ID:nS9o3HTf
つ【リム幅】
426774RR:2007/09/12(水) 12:57:15 ID:utQHPos1
いや、この年代のオフ車のモタ化は邪道。
どうしてもやるなら19/18とか19/19でスーパーバイカーズだ。
427774RR:2007/09/12(水) 22:25:28 ID:NiR+kgxc
>>179イケてたと言うより当時一番ナウいマシンだたワケだ。
428774RR:2007/09/12(水) 22:29:02 ID:NiR+kgxc
スマン、誤爆だW
429774RR:2007/09/12(水) 23:07:01 ID:utQHPos1
誤爆ついでにどこの誤爆か書いていってもらおうか
430774RR:2007/09/13(木) 00:23:25 ID:91WsFFX7
たぶんWRスレ
431774RR:2007/09/13(木) 00:48:21 ID:VbJpU4/+
なるほど。

もう少しでここの>>179の車両が何だったのか解析するところだった。
432774RR:2007/09/13(木) 01:18:28 ID:41nozgYB
>>179赤外装に青シートか…
ちょっとソソられる。
433774RR:2007/09/14(金) 11:57:01 ID:mRtmf5FT
やっぱり86年までのカラーがXRだよな。
いい加減ニダエラやめれ
434774RR:2007/09/14(金) 12:12:33 ID:w9JuXG0q
まにあは赤外装に青シート派と黒シートの2種類いるな…

つかここを見ている椰子がWRスレを見ているわけか…。
435774RR:2007/09/14(金) 12:49:42 ID:vS11gyRh
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
436774RR:2007/09/14(金) 13:00:48 ID:w9JuXG0q
もう遅いってw
漏れ入院中ww
437774RR:2007/09/14(金) 16:03:57 ID:bqhfRzV5
おまい、足、あるか?
438774RR:2007/09/14(金) 22:25:08 ID:w9JuXG0q
そう言えば一本…





多いw
439774RR:2007/09/15(土) 00:11:33 ID:rFb+g3TQ
◆質問です◆
古い書籍の疑問点ですみません。
ガルル2005年9月号のp25左下の2本サスのXR500ですが、
写真タイトルは'87XR500Rとなっています。
が、'78の間違いじゃないんでしょうか?
RFVCにもなっていないみたいです。
440774RR:2007/09/15(土) 10:57:00 ID:71foey2R
ツインショックXR500は79年80年。
ガルルに正しい記事は期待できないな。
441774RR:2007/09/15(土) 12:50:10 ID:rFb+g3TQ
そうでしたか。回答ありがとうございます。
写真の解説には「アメリカに入ってきた最初の10台のうちの1台」とありました。
442440:2007/09/15(土) 12:53:59 ID:zXhnxzi0
最初の10台、というのなら79年式です。
79年式が北米でプレス発表されるのは78年の9月なので78年式と勘違いして書くところをさらに誤植で87年式にした可能性。
443439:2007/09/15(土) 15:01:51 ID:rFb+g3TQ
なるほど、そうでしたか。回答ありがとうございます。
XL500Sのような外観を想像していましたので、タンク〜シートのデザインと予想以上に立ったRショックの取り付け角に驚きました。
444774RR:2007/09/15(土) 16:32:58 ID:zXhnxzi0
>XL500Sのような外観

XL500Sとフレーム・タンクは共通だよ。
俺が想像してるバイクと違う?
スキャナがあればうpキボン
445439:2007/09/16(日) 00:21:15 ID:+xY8LgtE
タンク:前端に左右から取り付けボルト(ワッシャも見える)。'79CR125と瓜二つ。塗装の剥げから金属製?
シート:薄く後部がフェンダーに沿ってはね上がる。
スイングアーム:ピボットとアクスルの中間、よりやや前に左右ショックの取り付けボルト。塗装は赤。
こんな感じでした。
446774RR:2007/09/16(日) 00:38:31 ID:RxBVBGyK
それはもしかしてこれと同じシルエットのバイクではありますまいか?
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1189870626463.jpg
447774RR:2007/09/16(日) 01:20:26 ID:+xY8LgtE
かなり似ている気がします。
ページを携帯で撮ってみました。
ttp://new.4chan.jp/login/detail.php?NO=3375
ところでその白いマシンは何なのでしょうか?
448439:2007/09/16(日) 07:39:16 ID:+xY8LgtE
449439:2007/09/16(日) 07:43:49 ID:+xY8LgtE
450774RR:2007/09/16(日) 12:01:37 ID:RxBVBGyK
メインフレームはXL/XR500を使ってシートレールを加工、
スイングアームもスペシャルでCRのアルミタンクを搭載したカスタムマシンだね。
とてもこれじゃ○○年式XRなんて言えないよ。ガルルの阿呆。

>ところでその白いマシン

無限バハ・コマンダーのオリジナル。ジョニー・オマラのマシン。
エンジンはXL/XR250のブロックをベースに500化した、XL/XR500のプロトタイプ。
フレームはクロモリのスペシャル、タンクはCR250用アルミ。
中央の人は今は亡きアル・ベイカー先生。
451439:2007/09/16(日) 21:04:01 ID:+xY8LgtE
なるほど、そうでしたか。
雑誌編集部の中の人が素人未満というのも十分ありそうな話ですね。
452774RR:2007/09/16(日) 22:55:48 ID:ColuY/1+
>>451
雑誌だからって信じられる情報が載っているって
視点は早めに改めた方がいいと思います。

バイク雑誌ってスタッフの入れ替わりが激しすぎて
素人いっぱいですから。
453774RR:2007/09/16(日) 22:56:26 ID:J25lLXDk
Johnny O' のしなやかなライディングフォーム、
カッコ良かったなぁ。
スレ違いスマソ。
454774RR:2007/09/16(日) 23:49:41 ID:nEAX8RT9
素人の作る専門誌ヤバスw

いやたしかにこのスレの方が専門的だとは思うけど。
455774RR:2007/09/17(月) 00:13:02 ID:3h4gYyxO
いや10月号は買ったけどね、WR載ってるから。けど183ページ何だよとw
レゴリータって何だよとw
ロリータかよとw
半年もこれでずっと訂正なしかよとw
>GARRR




456774RR:2007/09/17(月) 01:37:33 ID:renAU++C
森○進氏が編集長やってた頃が懐かしいね。
あの人が手がけるオフロード誌は長続きしないんだけど、森○色ってのがはっきり出ていて好きだった。

ラフロードワンズなんか3冊で終わりだよ3冊w
457774RR:2007/09/17(月) 02:03:51 ID:3h4gYyxO
XRにハングオンでドリフトする人?
458sage:2007/09/17(月) 02:25:14 ID:1FM0PIML
>>456
ジャパンスーパークロスの頃ね。
ラフロード1s’ 全部買ってたw。
459774RR:2007/09/17(月) 21:20:51 ID:renAU++C
スーパークロス誘致した功績は大きいね。
まだまだ活躍して欲しい人材だ。
460774RR:2007/09/18(火) 00:42:58 ID:ypngAEMp
>>448>>449写真見る限りでは乾燥で100s台に収まってそうな気がするが…
461774RR:2007/09/18(火) 12:00:13 ID:aFwn6heA
>>461
あの人が手掛けるって……、
ガルルもバックオフもゴーフォーもみんなあの人じゃん
462774RR:2007/09/18(火) 12:56:09 ID:NeqcwPqq
>>461

違うよ。あの人がやると潰れるから他人に代わった。本の特色もなくなった。
創刊時と現在、あきらかに紙面構成から何から違っててつまんねえ。
463774RR:2007/09/19(水) 12:57:07 ID:02TFN/Uk
>乾燥で100s台

どうかな。エンジン単体で43kgあるんだぜ。普通にエンデューロ車作ったら車重はエンジン単体の3倍になるっていうからな。
464774RR:2007/09/19(水) 13:10:15 ID:TUjD1w/n
それを思えばアプリのV2の31sは優秀なエンジンになるわけか…
ラジエターの目方は入ってないだろうけど。
465774RR:2007/09/20(木) 00:08:16 ID:Tq9kdzaF
空冷のフィン全部合わせたらラジエター単体より重い?
466774RR:2007/09/20(木) 10:04:19 ID:oxJt3uC8
>>464
冷却水の目方モナー
467774RR:2007/09/20(木) 14:30:40 ID:Tq9kdzaF
なるほど。水冷EGはラジエターと、冷却水と、ホースと、リザーブタンクを目方にひっくるめてから空冷と比べるべし!
ってとこかな?
468774RR:2007/09/21(金) 04:49:44 ID:TJUtujRb
23インチのオフタイヤってまだ売ってるの?
469774RR:2007/09/21(金) 10:38:40 ID:ag8c4Ihd
スポット生産してるみたいよ。
470774RR:2007/09/21(金) 18:26:23 ID:TJUtujRb
銘柄は何だろ?
471774RR:2007/09/22(土) 14:51:03 ID:gETZ4Cfq
>>468
ブリジストンのTW9以外にもあるの?
当時はヨコハマからも出てたような
472774RR:2007/09/23(日) 00:38:43 ID:ggsGB4lj
なにげにミシュランに出してほすい
473774RR:2007/09/24(月) 21:05:39 ID:sUWlDWZJ
素直に21インチ化しろよおまいら
474774RR:2007/09/24(月) 21:25:21 ID:c9DJPSA/
>>473
うるせー
俺に指図すんなw
475774RR:2007/09/24(月) 22:03:02 ID:SAXzYD+l
ピレリ・三度クロスの23淫チほすい…
476774RR:2007/09/25(火) 01:21:46 ID:T14kbbRW
■質問です■
Sの23インチホイールがポン付けできるフォークは他にあるんでしょうか?
XL250R、MTX125R、XLX250Rあたりで互換性のあるフォークはないでしょうか?
477774RR:2007/09/25(火) 09:31:59 ID:hI1sPkuZ
当時のXR400だか500だかのフォークとホイル使って21インチ化したっけな

478774RR:2007/09/25(火) 10:30:49 ID:N4hzO1TN
>>476

79、80年式CR125/250のフォークならSの23インチホイールと同じものなので互換性アリ。
ただしブレーキパネルにメーター取り出しがなく、Sのブレーキパネルを使うとCRのフォークにつかない。

479774RR:2007/09/25(火) 12:23:12 ID:T14kbbRW
回答どうもありがとうございます。
79〜80CRのフォークはSと同じインナーチューブ径なのでしょうか?
当時のCRのフォークのストローク量も気になります。
よろしくお願いします。
480774RR:2007/09/25(火) 14:53:41 ID:N4hzO1TN
いや、インナー37mmなのでフォーク単体での互換性はないんだ、残念ながら。
481774RR:2007/09/25(火) 16:14:33 ID:6DS5Pt/c
XL250RとXLX250Rのフロント回りはフォークからポン
三つ又はいらん
482774RR:2007/09/25(火) 23:19:15 ID:T14kbbRW
>>480そうでしたか。ありがとうございます。
>>481XLXの方がストロークが多いのでしょうか?
483774RR:2007/09/25(火) 23:52:34 ID:6DS5Pt/c
>>482
それは知らない
XLX自体がレアだし
部品欲しいが、、、手にはいらん
Rのでも十分だよ
484774RR:2007/09/26(水) 00:36:43 ID:Ej8MYFFZ
前サスストローク

XL250S  204mm
XL250R  215mm
XLX250R 220mm

ストロークの長さもさることながら内部構造の進化で下へ行くほど(新しいほど)作動がスムーズ。
三つ又はXL250Rまではステムシャフトをボルト締めだがXLXで温間圧入に変更されて剛性が桁違い。
金と暇があるならXLX用を改造流用するのがいい。
485774RR:2007/09/26(水) 01:01:37 ID:tboJ9wrM
たしかMD06はΦ33oでMTX125・200RはΦ35だったのは記憶しているのですが、
MD03やXLXは何Φなんでしょうか?
486774RR:2007/09/26(水) 01:45:24 ID:Ej8MYFFZ
MD03もMD08(XLX)も35mm。
487774RR:2007/09/26(水) 10:04:53 ID:OccftTJz
35ミリなら究極の選択!
ME04を使う手があるじゃまいか!
488774RR:2007/09/26(水) 19:55:17 ID:koDIEeF3
XL250SにME04のフロントいれたらリヤサスも長いの入れてスタンドも加工して、マフラーは三恵ので決まりだな
タイヤは、、、うーん
489774RR:2007/09/26(水) 21:56:23 ID:tboJ9wrM
長いリヤサス…現在手に入るものは何かあるでしょうか?
490774RR:2007/09/26(水) 22:46:15 ID:OccftTJz
>>488いやだから35ミリはSじゃなくてRだってw
491774RR:2007/09/26(水) 22:57:40 ID:Ej8MYFFZ
Sも35mmじゃん。
492774RR:2007/09/26(水) 23:27:08 ID:tboJ9wrM
素朴な疑問ですがΦ41を使うようになったのはMD20からでしょうか?
MD16もΦ41だったのでしょうか?
493774RR:2007/09/26(水) 23:49:29 ID:OccftTJz
orz


スレ汚しスマソ
494774RR:2007/09/26(水) 23:51:03 ID:koDIEeF3
>>489
ないね
昔のCRモトクロッサーのサス付けてる人なら知ってるが、、、
495774RR:2007/09/26(水) 23:54:47 ID:Ej8MYFFZ
>>492

MD16は37mm。
496774RR:2007/09/27(木) 01:58:09 ID:rmrc1NRT
37oと聞いて頭に浮かぶのはXLR200R
このスレには妙によく登場する車種だが…
まさかMD16もストローク250o?
アウターの塗装がゴールドなだけの違い?
497774RR:2007/09/27(木) 09:32:43 ID:WhDna2S7
2型以降のSL230とXLR200はフォーク共通だったな
498774RR:2007/09/27(木) 10:17:01 ID:LoL7MC0M
>MD16もストローク250o?

260mmだったと思う。
499774RR:2007/09/27(木) 13:32:41 ID:rmrc1NRT
>>498中身も違ってたわけか…
>>497SLのフォークはストローク230_位だったんじゃね?
500774RR:2007/09/27(木) 18:31:52 ID:YuZZUTlo
今更だがXL250Sってサスがやたら長くて やたら寝てるよな

うちのは油漏れしはじめてきた、、どうしよ
501774RR:2007/09/27(木) 18:56:30 ID:LoL7MC0M
しまった500取られた
502774RR:2007/09/27(木) 21:39:10 ID:H3va2+cT
>>498t取っているからいいんでね?
正式な内径Xストローク知らないけど。
503774RR:2007/09/27(木) 22:40:07 ID:LoL7MC0M
>>502

俺の500、79年式は89×80なので497.7cc、
83年式のほうは92×75なので498.6cc。


善しとしておくかw
504774RR:2007/09/28(金) 01:44:24 ID:89N26Fhf
505774RR:2007/09/28(金) 09:52:38 ID:JVyAmo2v
つまりエルシノアのサスを使えと

?(^ω^)?
506774RR:2007/09/28(金) 10:11:16 ID:dA2bpfi6
No500 だが、、、
ヘイゴンからXL250Sでてるのはしってたが、、、
どーなんやろ?
やたら固いとかないかな?問い合わせてみる
507774RR:2007/09/28(金) 21:00:16 ID:gwiIH2z1
BO誌立ち読みしてきた。
北海道ラリーの写真にXR400って説明があって、ME04風のライトマスクがついていた。
508774RR:2007/09/28(金) 23:26:01 ID:JVyAmo2v
フレームが400とか?
エンジンは500とか。
509774RR:2007/09/30(日) 00:26:52 ID:BKdiRrMc
200だろ?なにげに
510774RR:2007/09/30(日) 22:27:23 ID:AEfkQz7D
例のME02のことか?
511774RR:2007/09/30(日) 23:09:01 ID:9ui4FotH
B-OFF売ってなかたorz
気になるから誰かうpしてけろ
512774RR:2007/10/02(火) 15:47:48 ID:gh7Z3egq
みんな立ち読みだからうpとか無理かと
513774RR:2007/10/02(火) 17:59:07 ID:GMUuSepH
514774RR:2007/10/02(火) 22:34:05 ID:xV63bG5Q
やっぱりXR200B(ME02)だったぜ。
バックオフの嘘つき。
515774RR:2007/10/02(火) 22:57:46 ID:Zihzc5/6
「バイク誌は素人が作っている」
を裏付けたわけか…
516774RR:2007/10/02(火) 23:41:53 ID:I1BWcfTT
スレ違い?こんなの見つけた。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/takesisan53/lst?.view=t&.dir=/e0ba
517774RR:2007/10/03(水) 00:31:08 ID:Wy6K5jT+
ME04だからこのスレでおk。
なかなか上手いがタンクマークの傾きすぎが気になる。
518774RR:2007/10/03(水) 00:47:29 ID:mVf//NbD
シートとサイドカバーのデカールは紛失かな?
519774RR:2007/10/03(水) 10:55:15 ID:TqUyomqV
見れないお
520774RR:2007/10/03(水) 19:27:04 ID:mVf//NbD
お友達のIDを
takesisan53
にすると見れるとオモ
521774RR:2007/10/05(金) 01:41:08 ID:VmUmJzkb
XR600RF・GのRハブは何か国内車と互換ありますか?
ファラオとか…
522774RR:2007/10/05(金) 03:28:18 ID:3SLf/Ilc
ファラオのリヤハブはダンパーが入ってるので幅が広くて合わないよ。

XR600RF〜Hとリヤハブ互換性があるのはXR350R/500Rだけ。400g重たいが強度は上がる。
18インチに組替えるにはXR250RGのスポークを使えばおk。

ただしブレーキパネルごと移植する必要があり、その際スイングアームのブレーキパネルストッパーを少し削る必要がある。
523774RR:2007/10/05(金) 14:10:17 ID:VmUmJzkb
謝謝。
スイングアーム側削る→250RGのブレーキパネルの方がミゾの幅が狭い
でおKですか?
524774RR:2007/10/06(土) 00:01:17 ID:z+2ggCJd
削ったのずいぶん昔なので記憶が曖昧だが、そうだったと思う。
525774RR:2007/10/06(土) 09:13:10 ID:lUscDKLI
ファラオ600と言えばWキャブか…
キャブ自体互換性あるんだろうか?
マニホのピッチとか、エアクリ迄の長さとか…
526774RR:2007/10/08(月) 11:33:17 ID:+gmcAczX
保守
527774RR:2007/10/08(月) 23:32:29 ID:CxGbDOXK
ほす乙
ここは良スレ
結構よく読みに来る
528sage:2007/10/09(火) 22:12:04 ID:FivNXN5+
ME04のディスクブレーキ化とかしてる椰子いてはりますか?
529774RR:2007/10/10(水) 00:43:38 ID:/rfRk/fT
あれはワイヤー式のドラムがええんじゃ!


なんて偏屈オヤジは何人かいるとオモ…
530774RR:2007/10/10(水) 03:27:10 ID:Bx4P00U9
>>525

ファラオのキャブはXR500/600とほとんど同じ。
メインジェット形状とフロートチャンバー、ワイヤー引きチョークが異なるだけ。


>>529

ノシ
俺は意地でも前後ドラムのまま乗りつづける。
531774RR:2007/10/10(水) 05:34:22 ID:/zwXbbwv
>>528漏れが見かけたおさんはディスクのついたフォークに換えてた。
リヤはやっぱあのケーブルタイプでキメるのがデフォなのかな。
532774RR:2007/10/11(木) 00:39:59 ID:ehchDwoq
結構昔からME04乗ってる人がいて、
「ドラム最強のフォーク」みたいなこと言ってた気がする。
なんでも路面が荒れてもペース落さず通過できるとか。
533774RR:2007/10/11(木) 08:06:57 ID:kcwr6P+7
もう20年も前の話、、、
534774RR:2007/10/11(木) 13:45:54 ID:httGE8Vp
>ドラム最強のフォーク

んなわけない。
83年のXR350Rとか82年のRMのフォークのほうが上だろ。
535774RR:2007/10/11(木) 14:29:43 ID:mU9IEmEi
>533本人降臨?

>534そうだな、ホンダに限っても350RDがあるわけで。
あの当時にインナー41oあったんだっけ?
ストローク値どれくらいあったんだ?
536774RR:2007/10/11(木) 15:55:16 ID:httGE8Vp
インナー41mm、ストローク280mm。
537774RR:2007/10/11(木) 17:00:06 ID:mU9IEmEi
>536もしや互換性のネ申降臨?

降臨中ならついでに250Rbと500Rbのインナー&ストローク値を教えてほすい。
538774RR:2007/10/11(木) 18:39:40 ID:httGE8Vp
250RB/500RBともにインナー37mm、ストローク254mm。
539774RR:2007/10/11(木) 23:22:14 ID:ehchDwoq
ん?>>530>>538が有名な互換神?
でME04も乗ってるって事?
このスレに神は3人だっけ?最近誰もまとめ作ってくれないから…
540538:2007/10/12(金) 02:22:12 ID:Rv1sjGiQ
いや、ME04はフレーム逝っちゃってやめた。やっぱ弱いよ。カッコいいんだけどな。
これからはME02(ツインショックXR185/200)の時代だよ!
541774RR:2007/10/12(金) 03:32:00 ID:gMel9zob
>>530-532
ME04にならFディスクはアリかと。スタイル的に言ってだけど。

ツインショックには言わずもがな、かと。
ディスクは見た目にもおかしいし。
542774RR:2007/10/12(金) 22:21:04 ID:Rv1sjGiQ
>ツインショックにFディスク

こんなの。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200505%2F24%2F59%2Fc0040359%5F0181192%2Ejpg
543774RR:2007/10/13(土) 02:21:27 ID:u6biFuHD
>>542
ちょっwww26番さんはXL250S?に倒立とディスクですかwww

いいなぁ〜こういうノリ
544774RR:2007/10/13(土) 02:28:23 ID:gTJ5Dn3W
アプリリアクライマーとか
トラ車っぽい倒立だね
545774RR:2007/10/13(土) 02:32:21 ID:u6biFuHD
あー
よく見たら250ではなくて125っぽいね
546774RR:2007/10/13(土) 14:10:25 ID:g2rLDyCd
これって旧車のイベント?
547774RR:2007/10/13(土) 14:50:49 ID:aHX0V9hG
548774RR:2007/10/13(土) 22:41:47 ID:T2+crsXV
オクに出てるME04、もうすぐ終わるね。
書類なしなのにあの値段で買う椰子がいるとは。
549774RR:2007/10/13(土) 23:27:07 ID:aHX0V9hG
361,000円。ムチャクチャやがな。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13629376
550774RR:2007/10/14(日) 01:42:45 ID:CHW9uspN
この年代の車は10万台で流通して欲しい。

入手後に数千hかかるだろう整備手間を考えたら。
551774RR:2007/10/14(日) 03:31:19 ID:NvRTLKx8
goobikeさXL500Sの国内仕様未登録未走行新車が115マソででてるよ
552774RR:2007/10/14(日) 11:53:58 ID:TbJwXRRT
>>551買える椰子は少ない だろうな〜。
金回りは悪いがムダな時間はタップリある、なんつー椰子は>>550のパターンになるだろうし…
553774RR:2007/10/14(日) 16:29:58 ID:iycZsGRl
>>551
すごいなあ
なんでも新車ってのは取っておくもんだ
554774RR:2007/10/14(日) 18:18:08 ID:tAOqGmaO
>>549
書無しでこの値段か〜
書付き逆車だったらいくらになる事やら、、、
555555:2007/10/14(日) 23:37:30 ID:CHW9uspN
「コレの新車が出てきたら漏れはチビる!」
って車種の第一候補は何よ?おまいら
556774RR:2007/10/14(日) 23:42:18 ID:3iDNJTTg
TLM50
557774RR:2007/10/15(月) 02:15:13 ID:oB2Ihbw9
XR500Rb
558774RR:2007/10/15(月) 04:27:59 ID:yUH+UQie
ホンダA型
559774RR:2007/10/15(月) 05:26:00 ID:Cr+renyM
アルミタンクのXR185最初期型。
560774RR:2007/10/15(月) 09:41:50 ID:bINjEh+o
スマソ、ホンダA型って何?
561774RR:2007/10/15(月) 10:35:06 ID:yUH+UQie
ネタだったんで聞かれても困るなぁ
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-7.html
562774RR:2007/10/15(月) 11:07:42 ID:oB2Ihbw9
几帳面なのかと思ったよ
563774RR:2007/10/15(月) 13:09:02 ID:bINjEh+o
>>561なるほど。

けど確かに「はい、新車ドゾ」って言われたらチビるかもしれない。

そんな漏れはXR600Rの85に一票。
564774RR:2007/10/15(月) 20:45:58 ID:RCRmgzL7
数年前に

85年にショップで新車を下ろして
主催イベントで数回乗っただけで
そのまま倉庫にしまったまま

というME06が出てきたらしい。
フレームのブーツが擦れるトコもきれいだったとか
565774RR:2007/10/15(月) 21:01:27 ID:p2YL/48x
>>555
ロードだけどCR93
裏切って悪いがこれの新車が出たらちびる

オフならツインキャブ500Rだな
どっちも当時のクオリティーでなら最高なんだが、今のホンダでは・・・
566774RR:2007/10/15(月) 21:16:28 ID:oB2Ihbw9
>>56485年てことは2キャブ250?それならちびる。
>>5652キャブ500出てきたらもっとちびる。

TLM50でちびる人は意外と善人かもしれん。
567774RR:2007/10/16(火) 00:32:27 ID:4BUyB193
>>565
まあ、何かの間違いでCR93の新車が出て来ちゃったら
億単位まで行くかもしれないなw
568774RR:2007/10/16(火) 01:21:17 ID:HoCasI2Y
すんません、CR93て何?

TLMは今ちょうど探してるところかもしれないよ。
569774RR:2007/10/16(火) 12:00:34 ID:I8Uh0Hai
>CR93

ホンダの元祖ナンバーつきレーサー。
詳しくはCR110とセットでググれ。
570556:2007/10/16(火) 14:43:16 ID:yT4BOUWi
>>566
>>568
頻尿なのです。
571774RR:2007/10/16(火) 14:59:58 ID:4BUyB193
>>569
といいつつ、お金出した人は皆無だったらしいけどね
572774RR:2007/10/16(火) 15:47:05 ID:V7pxuxiT
ボロなTLM50なら転がってる
573774RR:2007/10/16(火) 18:05:03 ID:c4asLpiG
>>556一応エールを送る↓

「程度の良い車両が見つかるといいね!
けど万が一新車でも別にチビらなくてもいいから。」
574774RR:2007/10/16(火) 19:49:59 ID:h7d3KQK4
走行2000程度のぴかぴか怒ノーマルTLR200なら
575774RR:2007/10/17(水) 12:20:57 ID:hmPSkBgC
TLR200はものすごく売れたから新車が発見されてもあまり感動がなさそう。
576774RR:2007/10/17(水) 12:42:43 ID:N2F/mRDP
ME04欲しい
577774RR:2007/10/17(水) 19:09:53 ID:hmPSkBgC
ME01がオクに出てるぞ
578ヤジ モンツァレッド:2007/10/17(水) 22:57:10 ID:rAG7tHg4
うむ

ライトマスクもキレイな状態ぢゃ
579774RR:2007/10/18(木) 10:23:46 ID:8sXpkVMs
今でもXR500欲しい、とツブやくオサンがいる。
その人の話では2キャブ500はWR250Rなんて目じゃないらしい。

乾燥はWR250Rより2sくらい軽い。
軸距はWR250Rと同じ。
XLR250くらいの取り回し性らしいよ。

どこかに新車が出てきたらわしは失神すると言っていた。
580774RR:2007/10/18(木) 11:13:11 ID:o/oui5PO
2キャブはどの排気量もガッツ感だけはムダにあったエンジンだから
今でもパワー優先の人は欲しがるね。対2ストエンジンだし。

XRの歴史のなかでは失敗作ってことで片付けられてるけど。
581774RR:2007/10/18(木) 18:06:01 ID:A+NhhX5r
WR250Rのスペックをよく知らないのだが

XR500RD/REの乾燥重量  121kg
最高出力   43ps
最大トルク  4.7kgm
ホイールベース  1425mm
最低地上高   338mm
シート高   950mm

こんなカンジ

俺のはアルミキックアーム/アルミスイングアームに変えてるので少し軽い。
582774RR:2007/10/18(木) 20:54:44 ID:8sXpkVMs
ちょWWW
>>581XR500持ってるの?!
583774RR:2007/10/18(木) 21:38:08 ID:A+NhhX5r
持ってる。けどナンバー取得せず放置プレー。
そろそろ公道デビューさせてもいいかなと思う今日この頃。
584774RR:2007/10/18(木) 23:49:06 ID:8sXpkVMs
ちょWWW
公道って…
スピードメーターやウインカーもついてる仕様?!
585774RR:2007/10/19(金) 00:00:27 ID:tsF4aOiF
>>581アルミのスイングアームとは?
まさか600RG?
2キャブ500は日本に2台あると聞いたことがある。
まさかそのうちの1台のオーナーと互換性のネ申が同一人物?
586774RR:2007/10/19(金) 00:09:02 ID:RqCPfvSb
ネ申降臨と聞いてWR250F乗りの俺が来ましたよ!

01式なんでエンストするとキック地獄です。はい。
真っ直ぐ走るのは楽でいいが。

二キャブってセッティングとか始動性とかってどうなんでしょうか?
587774RR:2007/10/19(金) 00:59:55 ID:mE/gnpzo
>>585
XR500RD/REは日本に3台あると聞いたことがある。
一番最近動いた物としては、数年前倍樽のHPで購入者募集中と紹介されていた。
588774RR:2007/10/19(金) 01:11:10 ID:1PEY0sBJ
浅賀兄弟の弟さんのバイク屋で見た事あるなあ>XR500
カリフォルニアかなんかのナンバーが付いてたような気が。
589774RR:2007/10/19(金) 01:24:13 ID:1PEY0sBJ
ごめんなさい、もしかしたらXL500Sだったかも、記憶が曖昧だ。
590774RR:2007/10/19(金) 09:04:05 ID:+qRsOQbj
浅賀さんとこならツインショックXR500=PE01ジャネ?

XR500RD/REはたぶん国内に5台くらいあると思うよ。
俺の一台と、知人が一台。
それからちょっと前にヤフオク出品のCRF250(取り引きのある人だ)の背後に写ってたのがある。
さらに樽で紹介してた一台。
これで少なくとも4台あるわけだから。
591774RR:2007/10/19(金) 10:23:45 ID:40+fEFMM
ところでPE02にあたるのは500Rb?
それとも2st?
592774RR:2007/10/19(金) 18:34:44 ID:+qRsOQbj
XR500RB/RCはXR500Z/Aと同じくPE01なので、PE02はCR480Rあたりと思われ。
593774RR:2007/10/19(金) 18:47:23 ID:mE/gnpzo
ME03がいきなり2ストだったりするのとどこか似てるな、空気と言うか。
594774RR:2007/10/19(金) 19:11:22 ID:+qRsOQbj
同じカテゴリー(オフロードコンペティション)で順番につけて行くから仕方ないな。

それよりは全然違う車種・・
・・XR500ZとXR500RBとかXR250RDとXR250RHとか・・
・・で同じシリアルを使うのやめて欲しい。紛らわし杉。
595774RR:2007/10/19(金) 19:40:30 ID:RRsel0fF
なんかホンダの型式の分類法と
年式記号を根本的に勘違いしてる人いない?
596774RR:2007/10/19(金) 19:47:47 ID:40+fEFMM
XR250RD…と聞いてパッと姿が思い浮かばなかったりする…
ME01ソクリの形?
350RDソクリの外観?
250RFソクリの2キャブ?
597774RR:2007/10/19(金) 19:58:37 ID:mE/gnpzo
>>595を読んでふと思ったのは、MとPの間にNしか空いてないが、
350も400と同じNE○○という呼称でOK?


関係ないがE/gというIDが恐れ多い…。
598774RR:2007/10/19(金) 20:05:50 ID:+qRsOQbj
>>595

問題はコードナンバーではなくフレームのシリアルが同じってこと。

>>596

XR250RDは間違い、REだったスマソ
REとRFの外観上の違いはフレームとクランクケース。
XR250RDはME01、RB/RCの色違いバージョン。

>>597

350も400もNE〜だよ。
599774RR:2007/10/19(金) 20:51:12 ID:mE/gnpzo
>>598クランクケースまで違うとは…>REとRF

MD08E、MD16Eとの共通部品があれば教えて欲しい。
600774RR:2007/10/19(金) 20:55:25 ID:+qRsOQbj
XR250RFとXLR250RF(MD16)はクランクケース同じ。
XR250REのケースは底が2cm近く浅く、オイル容量も少ない。
その分フレームも下が高くなり、地上高を稼いでいる。

XLX250RD(MD08)と共通パーツはオイルフィルターくらいかな?
601774RR:2007/10/19(金) 21:16:18 ID:40+fEFMM
今やっとわかったが…
2キャブのXR250もME06なわけか…
602774RR:2007/10/19(金) 22:32:47 ID:+qRsOQbj
そゆこと。
機種コードはツインキャブ・・KK1、ワンキャブ・・KT1で別物なのにフレ番の頭が同じ。
603774RR:2007/10/19(金) 22:56:12 ID:mE/gnpzo
>>600THX
MD08Eは350ベースだっけ?

>>601なるほど、ME06と聞いて思い浮かべるのはいいとこトリコロールの87くらいだよな…。
RFとかは「ツインキャブのニーゴ」とか読んでたりして。
自分の中でだが…
604774RR:2007/10/20(土) 00:21:11 ID:o8CyGGJI
>>600読んで素朴なギモン。
ME05のフレームにMD16のEgボルトONで載るのかな?
605774RR:2007/10/20(土) 00:35:01 ID:TM3N1Pcr
>>603
オーナー同士で話するときは
ME06の「ハチヨン」「ハチゴー」
て言ってる
606774RR:2007/10/20(土) 00:59:17 ID:6AnRQqRA
>>604自分ハケン
そのフレームは赤く塗って…とか考えてないか?
>>605なにげに読み過ごして2分後にオドロイタ…
2キャブが2台かそれ以上?凄い環境だ…
607774RR:2007/10/20(土) 15:35:53 ID:BgtpfEhI
>2キャブが2台

スゴス
ME06のツインキャブ車見たことない。

ツインキャブXRだけのミーティングやってみたいな。
608774RR:2007/10/20(土) 19:09:51 ID:o8CyGGJI
たしかに。オーナーが2人いる時点で。
その2人が会話してる時点で。

>>606赤とゆうか朱色
とゆうかそれの前に寸法的互換性。

つかチョトまてW
>>607 2キャブ持ってんの?W
609774RR:2007/10/20(土) 21:18:29 ID:rBR5YcY0
昔2キャブ250の前周りごっそり盗まれたことがあった……
610774RR:2007/10/21(日) 00:55:34 ID:26/5mWwf
転んでも只では起きない>>609は倒立CRのフロント回りで復活させた…とかそんなオチ?
611774RR:2007/10/21(日) 03:05:26 ID:UqQgvtwy
612774RR:2007/10/21(日) 05:01:51 ID:BsxuY6JP
SUZUKIさんなのにHONDAなのね。
613774RR:2007/10/21(日) 11:43:34 ID:ecLqLS8/
キレイだなぁ

リヤブレーキペダルのうしろにある、
ブリーザーホースのステーってすぐフレームから
離れちゃうのに、それもちゃんとしてるし。
614774RR:2007/10/21(日) 13:41:29 ID:Y7Grc15t
見れナカタ(T_T)
小さいサイズの画像きぼん
615774RR:2007/10/21(日) 14:27:17 ID:UqQgvtwy
616774RR:2007/10/22(月) 11:54:23 ID:ueHskfLr
デュアルキャブネ申が増殖してるのか!
617774RR:2007/10/22(月) 16:51:14 ID:FsqdnO3r
ダレダ、人のブログ写真転載してんのわ
by持ち主
618774RR:2007/10/22(月) 17:02:05 ID:ciRlPZRX
無断転載ワロタw
でもちゃんとオーナーがこのスレに居るわけだ。
で250、350のどっち?
619774RR:2007/10/22(月) 17:27:41 ID:UT+Mwur4
関係ないが、今日高速道路でFT500を見た
渋いのに乗ってるねぇ
620774RR:2007/10/22(月) 20:30:25 ID:VbZTBWfs
FT500と言えばXR500のセル化に使えるとか微妙に使えないとか、そんな記事を読んだことがある。
ここのスレの過去レスだったかもしれない。
621774RR:2007/10/23(火) 00:43:36 ID:1oRhZvAy
>>620それたぶん当スレ。
互換性のネ申登場の頃とオモ
622774RR:2007/10/23(火) 01:35:24 ID:KQnKgIAL
>>619
私かも、、、
>>620
FTのセルは糞だから、、
623774RR:2007/10/23(火) 02:23:35 ID:fiXLXulV
流れ豚切ってスマソ。
一瞬で消えたXL230ってXL125Sのレプリカ?
ME02のレプリカ?
624774RR:2007/10/23(火) 07:28:26 ID:lwnFPnMg
ブラジルホンダのXL200にSL230のエンジンをのっけて
多分XL250Sあたりのカラーリングを模したんじゃなかったっけ。
625774RR:2007/10/23(火) 08:48:05 ID:KuF9YEkn
>>623
Sの前のXL125じゃね?
’78年頃の。
626XLX623:2007/10/23(火) 09:18:29 ID:fiXLXulV
なるほど。
規制クリアした新エンジンでXLX223Rを出して欲しいと思うのは漏れだけか?
IDこんなだしW
627774RR:2007/10/23(火) 09:28:23 ID:XE21R7e+
>617
ME06です
友人に感化されましてん
(85年に逆輸入新車で買って未だに乗ってる)

350は某海外レース出た人のを譲ってもらう話があったんですが
「やっぱり譲れないや」と言われて実現せず
後日、誰ぞに譲ってしまったらしい。ああ悔しい。
628774RR:2007/10/23(火) 10:33:23 ID:1oRhZvAy
新たなネ申登場してる…
629774RR:2007/10/23(火) 14:07:20 ID:4ocSL5xK
>XL230

オーストラリア/ニュージーランド向け農業バイクのCT200だったかな。
それのエンジンを積み替えたモデル。
遡ると>>625の言うように77年以前のXL125(K)。

それにしても>>623のIDがXLX、>>627がXEとは・・・w


>350は某海外レース出た人のを譲ってもらう話があったんですが

まさかI氏がバハ出た車両じゃないよね?
それだったら俺が譲り受けた・・

630774RR:2007/10/23(火) 15:00:33 ID:kKkZgbtU
>>627
わー、俺もそのころ買ったわ
値段いくらだった?

俺の言ってた店は350と同じ値段で売ってたよ
631774RR:2007/10/23(火) 18:42:28 ID:CS4J4M6u
先日、部屋を片付けていたら、いろんなパーツリストがあることに気づいた。
XR350R、XL400R、XR600R、XL200R、XLX250R、MTX200R、TLM200R、CR-RB(エルシノア)
ほかにXR250RとかCR250RとかXR650RとかCRF450Xとか....

嫁はゴミだというが、オレにとっては宝物だぁ

632XLX:2007/10/23(火) 20:53:38 ID:fiXLXulV
>>631普段使い用にコピーに走るわけだな。
枚数多いから一枚5円の店探して、百均のクリアファイルに順番に入れて…
あ、それは漏れかW
633774RR:2007/10/23(火) 21:23:09 ID:4ocSL5xK
原本より高くつきそうw
634774RR:2007/10/23(火) 21:52:31 ID:4ocSL5xK
今気づいたけど俺のIDもSLだ・・
635774RR:2007/10/23(火) 21:58:55 ID:1oRhZvAy
PLは横長が多いからコピイ高くつく。
SMは2ページまとめてA3コピイできるのが多いから後で2ツ折りにしてホルダに入れればOK
636774RR:2007/10/23(火) 22:04:34 ID:fiXLXulV
>>634230じゃなくてSL350なんだろうな…
637774RR:2007/10/23(火) 23:31:25 ID:4ocSL5xK
SL90なら持ってる。350も欲しいけどね。
638XLX:2007/10/23(火) 23:53:59 ID:fiXLXulV
すでに持ってるところ何とゆうか…

そんな漏れは幻の試作機
XLX500R
なんつーのが出てきたらちびると思う。
639774RR:2007/10/24(水) 11:29:41 ID:C/mkoOhU
>638それなんてXR500RD?
640774RR:2007/10/24(水) 22:39:13 ID:UnBNbtN0
関係ないけどXL200RFは音がチョト違ったね。
XR200RBの公道版、みたいなテイストを期待したんだけど。
641774RR:2007/10/24(水) 22:54:44 ID:bI+CbaeW
XL200RC(Dだっけ?)はXR200RB同様に点火タイミングがカムから。
XL200RFはフライホイールからに変更され、進角も機械式から電気式へ。
そのためヘッドからの独特のメカノイズが消えてるのでそのへんもあるんだろう。
進角特性も変更されてるみたいだし。
642774RR:2007/10/24(水) 23:51:50 ID:UnBNbtN0
そっか…
そういえばヘッドのパルスジェネ?のカバーもなくなってたし…
あのアルミのカバーが意味もなく好きだった。
643774RR:2007/10/25(木) 00:07:41 ID:mx09y01p
機械進角なので点火時期を自分で変えられて便利だったのにね。
カチャカチャと五月蝿いけど。
644774RR:2007/10/25(木) 00:23:51 ID:NV9eAKmA
横からスマソだがセル月200になってボアもクランクも変わった??
645627:2007/10/25(木) 01:11:37 ID:f5nxZQKI
>629
Tさんです。Fラリーだったと思う。

>630
一緒に発注した600がほぼ同じ値段だった、、、
600と250を同時に買ったヤツもいたと聞いてる。
646774RR:2007/10/25(木) 01:15:47 ID:iIZUmUVF
>>645
昔って250、350、600が同じ値段で売ってたね
S&Sとか。
647774RR:2007/10/25(木) 12:45:54 ID:mx09y01p
>>644

ホンダ2バルブ200のボア/スト

TL200R   64.0/61.5
ATC200   65.0/57.8
         66.0/57.8 (2種類あり)
XR200    65.5/57.8
XLR200R  63.5/62.2
648774RR:2007/10/25(木) 15:31:57 ID:oW1XicHz
>>647
それぞれのエンジンを同一車両に載せて乗り比べてみたい。
やっぱ、ショートストロークのものが自分にとってはベスト、
って思うのかな?
649774RR:2007/10/25(木) 18:16:50 ID:mx09y01p
乗り慣れてるせいだと思うけど俺には57.8ストロークが合うみたい。
友人は70.0/64.9まで広げてるが、そこまで行くとトルクで押し出す感じになって全く別物。
650774RR:2007/10/25(木) 19:45:28 ID:NV9eAKmA
うはっW
70.0Φって何?もしや250RF?

というかMXの09モデルなIDが…!
651774RR:2007/10/25(木) 19:49:38 ID:NV9eAKmA
というかあっしも狭角V型に…。
個人的には単気筒が好きなんすが…。
652774RR:2007/10/25(木) 22:44:09 ID:mx09y01p
違う違う、250RFはボア75.0mm。
使ったピストン/クランクはホンダ純正輸出用。もう廃番だけどTLR250(Rじゃなくツインショック)。


>NV9

それHRCの機種コードww
653774RR:2007/10/25(木) 23:55:38 ID:NV9eAKmA
うはっW
何マシン?>>NV9
654774RR:2007/10/25(木) 23:58:49 ID:vlE3lfHF
250RFってたしか一番ボアでっかかったよな。
655774RR:2007/10/26(金) 01:25:09 ID:srHktCsy
>>652TLR250のシリンダーはすんなり収まりましたか?
あとキャブは何を使用されました?
656774RR:2007/10/26(金) 07:22:16 ID:66+3Fyge
ボーリングぢゃまいか
657774RR:2007/10/26(金) 10:37:19 ID:0qYxymUk
>>655

ケースの穴拡大しますた。
キャブは純正PD26。中低速型だけど結構いい感じ。
658774RR:2007/10/26(金) 16:26:04 ID:imfCHoHn
XR200Rといえば友人が82を当時125ナンバーで乗ってたな・・・(時効

ツーリング先で成仏したけど。
659774RR:2007/10/26(金) 19:11:05 ID:OrDDw7lK
XR200Rが登録禁止になったのは都市伝説だと思ってた
660774RR:2007/10/26(金) 20:28:53 ID:rQh+hYYz
全くスレ違いだが、TT225に桃色ナンバーで乗っている人もいたなぁ。
661774RR:2007/10/26(金) 20:47:07 ID:srHktCsy
PD26といえば200でPD28がデフォでついた年式なかったですか?
662774RR:2007/10/26(金) 21:51:16 ID:66+3Fyge
伝説のキャブだね>PD28
たしかピストンバルブがマグネシウム製でMD06用のそれの半分以下の重量だって聞いたことがあるよ
663774RR:2007/10/27(土) 01:01:16 ID:nMwE8/AX
XR200RbのPLには普通にPD28Aと書いてありますが。
664774RR:2007/10/27(土) 11:50:40 ID:39GeOB3v
キャブのセッティングナンバーはPD28だけど口径は26だよ。

それとマグネシウム製ピストンバルブはXL250SのPD28(mm)には標準でついていた。
665774RR:2007/10/27(土) 12:53:25 ID:Xhelo6p/
チョト混乱してる漏れ様が通りますよ。

○ PD28がついた200とPD26がついた200がある。

○ PD26もPD28も便チュリ径は26ミリ。

てことでおk?
666774RR:2007/10/27(土) 13:48:00 ID:39GeOB3v
いやXR200のキャブは全部26mmだと思うよ。
セッティングナンバーがPD28なので誤解されてるだけだと思ってたが?
667774RR:2007/10/27(土) 15:40:04 ID:nMwE8/AX
たしかに。
2バルブの200tに28oってどんだけパワー出すんだよwと思ってしまいますが。
668774RR:2007/10/27(土) 16:39:09 ID:39GeOB3v
ちなみにXR/XL250系のPD28mmキャブのセッティングナンバーもOD08とかPD52とか口径と無関係の数字。

>2バルブの200tに28o

モンキーの108町乗りチューンで24mmくらいは普通なので、200なら28〜30mmでも使えないことはないでしょう。
XR200の性格にあってるかどうかは別だけど。
669774RR:2007/10/27(土) 16:48:32 ID:tirMny33
XR200にPWK28を付けてるヤシっている?
ちょっと興味あるんだけど。
670774RR:2007/10/27(土) 17:44:04 ID:Xhelo6p/
チョト混乱のおさまった漏れ様が通りますよ。
XR200にPWK28だFCR30だ考えるヤシはやはり一瞬でも4バルブ化が頭をかすめるのかな?
>幻のRFVC
671774RR:2007/10/28(日) 02:14:27 ID:vkC/itYa
>>658-660役場にME04て書いた販売証明出したら簡単にナンバーくれたよな…
672774RR:2007/10/28(日) 17:23:47 ID:qgM0923N
>>671
役場て、、、125登録?
実際いい加減だしね役場の連中
673774RR:2007/10/28(日) 23:34:19 ID:/qcUwfDy
「税金払います」って自分から申告しにきた人を追い返す理由なんてないし…
みたいな感じだったんだろうね。
80年代はイッパイいたと思う>PINKナンバー
674774RR:2007/10/29(月) 16:37:26 ID:LM/tGxeb
昔、宮崎に林道ツーリングに行ったらシートに堂々と「200」表記のままピンクナンバー登録したME04がつるんで走ってて驚いた。
675774RR:2007/10/29(月) 17:46:38 ID:c+YqOHZi
不正登録はともかく、、公道仕様では保安部品はどうしてたんだろ?

おらはXL200RをME04風にして乗ってた、、、本物欲しかったなぁ
676774RR:2007/10/29(月) 22:52:44 ID:RcqfTpzQ
折れも昔200の大群に出くわしたことがあるが、原付ナンバーまで混じっててタマげた。
正確には試乗車ナンバーなんだが、あの形の白いナンバーがついたの見るとさすがにギョッとなる。
677774RR:2007/10/30(火) 22:26:15 ID:r9HrEQBk
>保安部品

あの当時は今みたいに完成されたバッテリーレスはなかったからたいてい小さなバッテリー積んでたな。
俺が見た限りではみんな6Vだった。
678774RR:2007/10/31(水) 12:46:17 ID:MH/K2C9A
モーターショーの出品見てると、もうXR名の新車は出てこなさそうだな(--;
679774RR:2007/10/31(水) 21:28:00 ID:dH9JGBdU
XR230が排ガス規制で無くなったと思ったら、
アメリカでCRF230Lって名前になってるし…。
なんだかナァ?
680774RR:2007/10/31(水) 22:21:38 ID:w7cDLVu0
「XR」って聞いてあのトキメキみたいなのがなくなったのはMD30のせいだね!
誰か書いてたけど、あれでネームバリュー消費しつくしたって…
681774RR:2007/10/31(水) 22:37:41 ID:MH/K2C9A
たしかにMD30・・特に倒立モデルでXRネーミングの価値を一気に下げたね。
682774RR:2007/10/31(水) 22:52:00 ID:w7cDLVu0
どっかの雑誌記事じゃなきゃこのスレかもしれない。
「CRF」って名前をXR程のブランドに育てるのに何(十?)年かかるんだよ!
って…
かなり同意した。
683774RR:2007/10/31(水) 23:19:51 ID:MH/K2C9A
それこのスレ。
それにCRFは純コンペだからMXの方向性が変化したら車両の方向性も変える必要性があり、XRみたいな一貫したコンセプトは望めない。
従ってブランドとしては育たない。
と続いたのもこのスレ。
684774RR:2007/10/31(水) 23:33:38 ID:WhdJ/j7+
>>683
XRも純コンペだったんだけどなぁw
一貫したコンセプトも後半はグダグダだったね
685774RR:2007/10/31(水) 23:42:15 ID:w7cDLVu0
で、ホンダだめぢゃんW
って続いたんだっけ?
少し思い出してきたけど…
686774RR:2007/10/31(水) 23:57:17 ID:gWf3+qje
ふと思うがMD30を<セル付XLR250>として販売してXRって名称をもうちょい大事にしたらだな、
今頃はどうなっていたんだろうと…
687774RR:2007/10/31(水) 23:58:12 ID:MH/K2C9A
>XRも純コンペ

微妙に違うよ。「プレイ&エンデューロ」だ。
でなきゃレギュレーション上メリットのない排気量・・200とか350とかで出したりしない。
688774RR:2007/11/01(木) 00:01:07 ID:RHB4nQZT
過去の栄光を食い潰しているよね。今のホンダ。
次はCBもネームバリューも地に落ちるのかな?
ルノーに買収される直前のニッサンみたいだな。
689774RR:2007/11/01(木) 00:10:33 ID:GM/T4GjR
>>686MD30の売上が今より低迷していただろうことは想像できる。
しかしトータルで、包括的に考えた状況というのがちょっと想像がつかん。
大事なものを忘れて来てないか?という気はするが。
690774RR:2007/11/01(木) 00:22:35 ID:mgoT/6tC
いや、だからね、>>680みたく「トキメキ」なんて言葉が消費者の口から出る自体、成功していたんだよ。本当の意味の商売として。

目先の売上じゃないだろ?ホレたユーザーは30年40年愛用してくれる種類の商品なんだからさ。
691774RR:2007/11/01(木) 10:09:41 ID:UPq8AQHq
30年40年愛用されたら新車が売れない訳だが。





でも使いたいんだよ。
パーツ出してくれよぅ。(特に樹脂パーツ)
692774RR:2007/11/01(木) 10:27:58 ID:bqjcJ/yq
「XR」はヲヤジさんと共に死にました(寂
693774RR:2007/11/01(木) 11:55:36 ID:7zMZqlB+
CRFはXRの後継機だと思っていた時期が僕にもありました。
694774RR:2007/11/01(木) 12:35:03 ID:3a7E60OU
XRの後継か……
モデルが消滅しちゃうのはまあ仕方ないけど、
コンセプトがなくなっちゃうのは救いようがないな、ホンダ。


お金に余裕があるわけじゃないけど、
オフロード乗りは外車に移行していくしかないんだろね
695774RR:2007/11/01(木) 14:37:11 ID:7zMZqlB+
バイクの進歩はすごいよなぁ
XL250SがプロリンクRになりXLXがXLRになって終着点のXR

いよいよキャブ車は消滅するみたいだし

こういった進化の中の大きな変化を体験できて嬉しいかも
696774RR:2007/11/01(木) 18:46:12 ID:GM/T4GjR
>>689自分で言い出しておいて何だが当面の売上より大事なものって何だ?
と考え込んでしまった。

例えばだが「XRという名前に抱くユーザーの夢」だとしてみたらどうだろう?
そのイメージを壊さない努力を重ねていけば、
次に買い替えるバイク→XR
の連鎖を呼び込むことが出来、消費者の贔屓も>>691の言う30年40年のオーダーで獲得できることにはなりはすまいか?
697774RR:2007/11/01(木) 21:38:13 ID:GhsjfAxX
>>696
ハーレやBMWはそういうスタンスですよね。
698774RR:2007/11/01(木) 22:04:07 ID:mgoT/6tC
つまりさ、ブランドを大切にするスタンスだろ?
国内のオフ車だとむしろ最近はYAMAHAにそれを感じるわけな。スレ違いだろうけど。
WRの発表に「ワクワクするぜ」なんて書き込みが多数目につくが、これって数年単位の根回しあっての成果だろう?
699774RR:2007/11/02(金) 00:06:19 ID:04ZNwK4y
>>698
数年単位と言うか十数年かと>WRのブランド作り

YZ490をWR500に仕立て替えた頃からコツコツやって今の人気があるのかと

スレチだが
700774RR:2007/11/02(金) 01:57:29 ID:LRYlyEkp
ITシリーズは無視ですか、そうですか....
701774RR:2007/11/02(金) 05:40:14 ID:TUFDiS+/
ハゲドウ!
YZ490 → IT490
って変えるとカンペキぽい!
702774RR:2007/11/02(金) 08:04:49 ID:DS7Z6OGv
ヤマハ派だけどXR(逆車)はコンセプトに参って常に一台は持ってる。
でも次に買い換えるモノがない。ME06の発展系と考えろとWRRだな。
703774RR:2007/11/02(金) 09:21:24 ID:LSUX0ErL
ITは一旦途切れてその後に出てきたYZ**WRが後継じゃない?
704774RR:2007/11/02(金) 10:14:30 ID:V52Rm01l
水冷+インジェクションでもXRだったら
受け入れる?

俺はドライサンプ以前のノリ味だったら
いいかなぁって思う。
705774RR:2007/11/02(金) 12:11:47 ID:T7UV9Dku
>>704
乗り味がちゃんとXRしてたら桶。
706774RR:2007/11/02(金) 14:54:17 ID:04ZNwK4y
>>704コアなファンはXR=空冷
という先入観を持った人が意外に多いのではないかな?
HDAもそのへんを確かめたくて水冷650Rを出してみたのでは?
と妙に勘ぐってしまう。
707774RR:2007/11/02(金) 16:04:05 ID:V52Rm01l
それはないんじゃないかな?
当時は対KLX対策でしかないマシンだし。
708774RR:2007/11/02(金) 16:18:32 ID:mIQhC8tk
死んだXRの歳を数えるスレはここですか?

>>707
対KX500ですね。
709774RR:2007/11/02(金) 16:31:05 ID:MYGmTPHt
>>704
やるとすればAX-1のエンジンをチョコって弄って乗せるだけじゃないのかな。
それは構わないけど、もう全体的に経済設計だから質は悪いと思う。
例えば、FTR250とFTR223を見比べると乗り味以前の問題だしねぇ。

安いチューインガムみたいにすぐに味がなくなると。
チープな作りじゃないのかな。
710774RR:2007/11/02(金) 17:14:26 ID:mIQhC8tk
それっていわゆるトルネドー?
711774RR:2007/11/02(金) 19:21:55 ID:TUFDiS+/
>>708ある意味的を射た一言かと
>>706コアなファン」なんて言葉使ってしまうとね、フロントは23インチだろがとかRブレーキはワイヤー式に限るぜとかそんなヤシがワンサカ居るわけでしょ?どうせ?
そんな連中がね、シリンダーに放熱フィンのないエンジン見てすんなり認めると思います?
時代の流れを眺めたらもう滅びるしかないバイクじゃないですか?
712774RR:2007/11/03(土) 08:18:52 ID:rjhiKj8u
そんな>>711も実はコアッーなファンでした
に30000ケチン
713774RR:2007/11/03(土) 13:58:31 ID:vEys2Cx6
あなたのXR度チェーック!

1・曲がったペダルはモンキーで修正する
2・水は人間が飲むものでエンジンに入ってるのは邪道だと思う
3・好きな色はオレンジ>赤>白
4・最後にプラグ換えたのは何時か思い出せない
5・窓際にサボテンを置いている
6・実は水色も好き
7・底無し沼は案外嫌いではない(むしろ好み)
8・仕事中に乾いた砂の匂いが鼻をよぎることがある
9・タイヤは大きい方が良いと思っていた時期が僕にもありました
10・デコンプを引いて坂を下ったことがある
11・将来は牧場で暮らしたい
12・車検が嫌い
714774RR:2007/11/03(土) 15:40:58 ID:ycpFrrvG
7つだなw
715774RR:2007/11/03(土) 20:31:39 ID:t04cWvE2
>>713
○→1.2.3.6.7.8.10.12
×→4.5.9.11
で8個がマル。WWW
XR度は高いの??
716774RR:2007/11/03(土) 21:26:33 ID:X4zSurST
>>712がRJのファンでしたに2000ラシーンW

>>713わ、漏れ3だけだW
どうしよう…
717774RR:2007/11/03(土) 21:48:07 ID:HQKAsZyp
>>716はブーツにカバーしてたことがある、に628ドモコス
718774RR:2007/11/03(土) 21:58:21 ID:rjhiKj8u
>>716なるほどIDか…
そんな>>717もハスクバーナ…
719774RR:2007/11/04(日) 00:22:37 ID:FW67uQVk
>>717それスパッツ
とすぐに名前出てくる椰子はもう…
720774RR:2007/11/04(日) 12:41:30 ID:zGSMvXnQ
>>713

乗ってるのはツインショックだがフロント23インチは嫌いな俺は
○3、6、10だ。
あとは×。

721774RR:2007/11/04(日) 23:25:56 ID:gTTHpvVq
>>720でたっWコアなマニアW
XRマニア変わりモン多そうだしW
ケーブル式RドラムイラネWそのかわりR17インチ必須なW
とか
23インチ嫌いがいるくらいだから17インチ嫌いもいたり…
意外とコア者程○が少ないような気もするW
722774RR:2007/11/05(月) 09:28:02 ID:GmiDN8Np
それを言いだすとツインキャブが良いとか75こそ元祖XRだwとか。
723774RR:2007/11/05(月) 17:49:36 ID:Nd85n1MQ
モトピット50も思いだしてやってくだせえ
724774RR:2007/11/06(火) 00:18:12 ID:J9m5FvN0
おまいら!
【FIになってもいいから当時の外装で再販して欲しいバイク】
書けやカス!
725774RR:2007/11/06(火) 02:40:16 ID:IlHCVC2F
XL250Rぱりダカ
EGはドライサンプ、セル付、FIでおk
タンクと塗装は正確に復元しれ
726774RR:2007/11/06(火) 07:54:03 ID:er5m7Nqp
>>725
ブロンコ、XL230に続く、
「なんちゃってレトロバイク」第三弾?
727774RR:2007/11/06(火) 08:50:08 ID:foxOEgru
オレンジカラーのツインインジェクション XR350R

ドライサンプはどっちでもええ
728774RR:2007/11/06(火) 11:25:11 ID:haLp9u9g
>ツインインジェクション

ちょっと待て、それ出すなら500とセットだ。
729774RR:2007/11/06(火) 11:53:26 ID:IlHCVC2F
それXR400モタのEG流用〜セル付なりそな悪寒
730774RR:2007/11/06(火) 17:29:45 ID:Qotep5z+
>729
そんな屑はいらん









って言いそう
731774RR:2007/11/06(火) 18:21:36 ID:haLp9u9g
現実に引き戻すなよ・・もう少し妄想に浸っていたいのに・・
732774RR:2007/11/06(火) 19:09:29 ID:5KOQ7D6x
モーターショーでもやる気ないね。

ンダはもう良いよ・・・。
今乗ってる650Rも乗り潰したら二度とンダ車買うことは無い。
733774RR:2007/11/06(火) 20:18:28 ID:J9m5FvN0
>>724っすW
ここのえろい人達に聞きたいんだけど、
XR400モターとXR500のエンジンってどのくらいの共通性があるの?
734774RR:2007/11/06(火) 20:22:23 ID:haLp9u9g
オイルフィルターが共通。
あとはぜーんぜん同じパーツなし。


例の人、XR350REらしきものをチラ見せ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79283069
735774RR:2007/11/06(火) 21:57:05 ID:IlHCVC2F
その横の軽二輪もキニナルW
これだけで識別出来る人イルカナ?
736774RR:2007/11/06(火) 22:01:45 ID:haLp9u9g
たぶんXR250RFだろうけどREかも知れぬ。
737774RR:2007/11/07(水) 00:10:14 ID:KuOFxY/b
>>732まあロードじゃCB1100Rとかボルドールとか懐古路線を探ってるからな…
オフでもセピアやって欲しいよ。
っつわけで>>724に一票、ME04レプリカ!
別に223tでもいいよ。
738774RR:2007/11/07(水) 00:19:52 ID:Ys8Yb3zE
やっぱり入った「売り物ですか?」質問w
739774RR:2007/11/07(水) 00:58:15 ID:/sJQ0hW3
>>733むしろXR400モタとXR400Rの共通度を聞いたほうが…
まだエロい人降臨中だったらだが…
740774RR:2007/11/07(水) 01:07:06 ID:KuOFxY/b
>>738やっぱりw
天然というのか身の程知らずというのか…
741774RR:2007/11/07(水) 08:02:04 ID:PRHVc2R8
>>739
以前、RとモタのPLを見比べたことがあるけど、
ねじとオイルエレメント位しか、
共通部品が見当たらなかった覚えがある。
ただし、スワップが不可能という意味ではない。
742774RR:2007/11/07(水) 10:43:40 ID:/sJQ0hW3
意外とマウント幅やスプロケのラインが同じだったり…?
>>737ほう、223か…パット見は違和感なさそうな…
オプションで青のシートレザーも出して欲しい。
743774RR:2007/11/07(水) 16:20:19 ID:DM6PZOx+
日曜日にXL250Sでエンデューローさ出るからなんかアドバイスきぼんぬ

とりあえずフロントにもビードスットパー追加してみた・・本気な方々の邪魔にならないように走るお
744774RR:2007/11/07(水) 20:46:31 ID:gDgC+4XH
>>724
XR223RB
乾燥103kg以下なら買っても良い
745774RR:2007/11/07(水) 20:51:02 ID:KuOFxY/b
本人が満足できたらそれでいいんだろうな。
ある意味サンデーレースの究極のカタチ。
746774RR:2007/11/07(水) 22:03:22 ID:/sJQ0hW3
>>737
>>744外装完全に復元してもセルとバッテリーが増えるわけかな?
スイングアームで4s軽量化できるとしても107sくらいになるのでは?
747774RR:2007/11/08(木) 12:20:33 ID:H1haPlAB
アルミスイングアームに変えてもせいぜい2kgしか減量できないと思う。
最近のステムシャフトはジュラルミンになってるからこれで400gくらい減るかな。
748774RR:2007/11/08(木) 12:24:44 ID:C4encK9L
諸元の数値のなかで重さが一番信用できないんだけど、
なんでだろね? あれ。
749774RR:2007/11/08(木) 13:52:08 ID:xjRg7nJb
つ 積算の手違い

部品単体の重量を表簿から拾って合算するだけ
一回もハカリにのせたことがないという説あり
750774RR:2007/11/08(木) 14:17:50 ID:gBzxf9er
乾燥重量なんていう役に立たない数字はいい加減やめれ。
せめてサス・エンジンオイル、冷却水入れて表示して欲しい。
751774RR:2007/11/08(木) 14:29:55 ID:AROhCGM5
あのさ、XLR200Rよりさ、1sでも軽かったら買うよ、オレ。
>ME04レプリカ
752774RR:2007/11/08(木) 15:29:28 ID:ndRn5qHl
ME04そのまま再販されても買う
753774RR:2007/11/08(木) 18:34:41 ID:xjRg7nJb
そのまま出たらプレミアがつく
しかし120マソでも買う椰子はいる筈
754774RR:2007/11/08(木) 18:44:01 ID:H1haPlAB
いや本当に出たらプレミアは付かないだろ。カタナが前例。
755774RR:2007/11/08(木) 21:31:56 ID:slv3ZphL
XLR200Rの悲劇は、250と同じタンク形状で作ったことだと思う。
あれが、XR200(ME 05)のタンク形状だったら買っていた。
756774RR:2007/11/08(木) 21:42:58 ID:xjRg7nJb
タンクの互換性は?
>マウント&コック位置
>MD22←→MD29
757774RR:2007/11/08(木) 22:14:14 ID:H1haPlAB
裏打ちは違うと思う。
しかし外側が250と同じって時点で負けが確定したようなもん。
ME06/MD20/22がヒットしたのであやかりたいのはわかる。
しかし名車XR200のイメージが欲しい人間が相当数いることをンダ営業は理解していなかった。
758774RR:2007/11/08(木) 23:09:33 ID:AROhCGM5
フレーム構成でME05の勝ちかな?
イメージでME04の勝ちかな?
けどレプリカのデザインをその中間イメージにしたりすると大失敗すると思う。
759774RR:2007/11/09(金) 00:31:48 ID:MCvnBgjz
ポイントを押さえたMCを施し続ければ長寿モデルとしての条件は十二分に備えていたからな…>MD22
ただ93年当時の脅威はY社のセル付モデル(4GY)の台頭だ(モチロンK社の新機種も)。
MD29がヒットすればセル付のMD17E搭載で継続販売、低迷すれば新機種開発にGOサイン、といういわば250の今後を占う任務を背負っての市場投入であった訳だが…。

まあその意味で外観を限りなくMD22に似せる必要があった訳だが…その点を察してデザインの件は大目に見て頂きたい。以上チラシの裏替わりだが。
760774RR:2007/11/09(金) 02:33:48 ID:/5QBvMV3
>>759タンクの形状変更にコストがかさむのはまあ判るが。
けどXLR200がヒットしてたら何?XLR250もFTRのセルつけただけで生産続行?
サイドカバーだけXLR200の形に変えて?
00モデルあたりでカラーリングだけ赤系に変えて?
いやチラ裏にマジレスもアレだけどな、それで20年持たす?マイチェンだけで?
もうどんだけ安上がりなんだよとw
何かのコピペ?これ。
そんでもマジレスしたいけどw
そこまで利益優先なんかってw



761774RR:2007/11/09(金) 11:12:28 ID:A87dRmvm
カッコ良い度
XR200Rb>>>> (霞)  >>>CRF230
762774RR:2007/11/09(金) 14:17:50 ID:/5QBvMV3
ME04ファンもME05ファンも知ってるがどちらもオリジナルに忠実派。
両方のファンを取り込もうとして両方のスタイルをMIXしたようなの作ると、両方のファンにソッポをむかれるな。きっと。
その点は>>758に同意。
763774RR:2007/11/10(土) 00:40:47 ID:mtO1W0yO
>>759が中の人かコピペか知らんがXLR200はいいバイクだと思うよ。
93年だっけ?TT250Rに客が流れるのも解るし、俺は実はRMX250を買った。
けど今になってXLR200を手に入れたよ。200のエンジンは結局永く乗ることになると思う。
764774RR:2007/11/10(土) 09:06:58 ID:hn1yLEsG
そら歳ですよ。

と言う自分も2バルブ200欲しくなる年代。
765774RR:2007/11/10(土) 12:14:59 ID:c13V8gdP
わしもその年代。
mt01氏がRMXにした気持ちもよくわかる。あの時代4ST200はなぜか霞んだ。
他に目が行った。いまは4ST200がいい。
766774RR:2007/11/10(土) 12:20:53 ID:HbZ1+whX
自分はヤマ派なんでTTR200Rキボム。
767774RR:2007/11/10(土) 12:23:54 ID:lFxaPLQl
XT200軽くてよかったな。
セローも最初期はコンセプトがはっきり出ていてよかったが代を重ねるごとに日和ってしまって・・
768774RR:2007/11/10(土) 18:10:54 ID:lFxaPLQl
某バイク屋のブログで発見
ttp://green.ap.teacup.com/seibi-nituki/img/1140968502.jpg
769774RR:2007/11/10(土) 20:12:46 ID:mtO1W0yO
私がMT01か(笑)
正直タンクの形ではSL230にも引かれたが、価格面でXLR200になった。
セローに流れなかったのはやはりME04の存在が頭のどこかにあったからか。

XT200当時は引かれたな…100s切ったかな?車重?あとホイールベースの短かさ。
770774RR:2007/11/11(日) 00:03:56 ID:ItEK7tjN
>>766そろそろ出る希ガス。
225エンジンを引っ込めた時点でそろそろかな?と思ったよ。
150〜175tで出るな。ベースは125tの水冷15ps。
F19-R16インチのホイールはトリッカーで償却してるしね。材料は揃ってるよ。
771774RR:2007/11/11(日) 08:57:26 ID:5A+fCFM/
>>770
期待したいが元ネタはこれか?
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=techspecs

でも225はTTR225としてあるのよね・・・。
772774RR:2007/11/11(日) 18:33:49 ID:SEuoHssF
規制が厳し過ぎて水冷化必至なら125〜150tでいいと思っている。ただしデザインはWR250-Fソクリにして欲しい。
773774RR:2007/11/12(月) 10:33:11 ID:J+6A+FsW
俺はIT200風にして欲しいぜ
ラジエータ周りのデザイン処理が肝だが
774774RR:2007/11/12(月) 11:27:41 ID:cqpMfTSH
ここはヲッサンが200を語るスレですか?

AU/US向けWR200Rと国内向けWR125Rをストローク共通で出して欲しい。
そのココロは(r
775774RR:2007/11/12(月) 12:36:31 ID:9D88fpXj
200という言葉につられてオサーンが集まってきてるなw
WR200Rは当然4ストだよな?当然ミニのラージホイールだよな?な?
776774RR:2007/11/12(月) 12:42:29 ID:CLsQPfMD
>200という言葉につられて

175とか185に釣られるオサーンもいます。
777774RR:2007/11/12(月) 15:37:35 ID:cBEJthxE
YAMAHAを語るXRスレはここですか?
当然16-19インチは出ますから。
トリッカーのプラットフォームは水冷EGにも対応できますから。
>>770はいいセンついてますから。
778774RR:2007/11/12(月) 16:51:21 ID:RU5U/9Jo
newトリッカーなんて重いもん要らんよ。

そんなことよりYZ150F早く出せ。
779774RR:2007/11/12(月) 17:46:13 ID:cBEJthxE
WR250Rのダウンサイジングバージョンですから。
かなりお安くできますから。
コストダウンのカギがトリッカーの部品流用ですから。
780774RR:2007/11/12(月) 21:24:22 ID:9D88fpXj
>>776WR175R→WR200Rつー流れもいいな。
IT175→IT200みたいで。
781774RR:2007/11/13(火) 00:10:05 ID:KDZQ36dX
今オモタんだが

 CRF185R

って何か耳ざわりが良い

ンダさん出す気ないかね?
782774RR:2007/11/13(火) 09:05:25 ID:EyCzA6VL
ミニモトサイズに175〜200ccの公道オフ車て良いかも。
783774RR:2007/11/13(火) 11:00:21 ID:k9GCHOnB
ラージホイールいいな。CRF185ってのもいいな。
けどXR230&SL230のスレ落ちてたんだな。200はつながってるのに。
784774RR:2007/11/13(火) 19:18:48 ID:6SGKa5jM
>>783
185〜200=オサーン
230=若者
ジャマイカ?
785774RR:2007/11/14(水) 01:02:10 ID:IebG8hI8
200クラスはオサンが一番執着強い。でFA?
786774RR:2007/11/14(水) 10:50:09 ID:yz41uVjT
やっぱりME04世代には200って響きは特別なんだ。
787774RR:2007/11/14(水) 12:35:58 ID:IebG8hI8
>>786がYZな件。
便チュリーもでかい件。
788774RR:2007/11/14(水) 16:54:43 ID:yz41uVjT
俺ヤマハ車一台も持ってないぞw
789774RR:2007/11/14(水) 16:58:07 ID:IebG8hI8
つ ID
790774RR:2007/11/14(水) 17:50:15 ID:bvJUVFus
200はまだひよっ子。
真のヲッサンは135とか60。
791774RR:2007/11/14(水) 18:02:46 ID:7fnmfyQR
>>790
「おっさん」ではなく「爺」
792774RR:2007/11/14(水) 18:13:38 ID:TUj1WDR8
スーパーカブC105(OHV54cc)持ちの俺はヲッサンですか爺ですか?
793774RR:2007/11/15(木) 14:24:03 ID:LTExVaHp
稀にワカゾーが持っていたりする
794774RR:2007/11/15(木) 15:49:28 ID:qbZgBOAK
キャメルのポスターで少し知名度上がったからな。
795774RR:2007/11/16(金) 23:57:57 ID:87gBCSU+
喪らのHP400もホンダOHVエンヂンですが何か?
796774RR:2007/11/17(土) 00:05:16 ID:GwkFCMRY
オクに出てるME04のドンガラ、あれ買ってレストアしようという猛者はいないのか?
797774RR:2007/11/17(土) 01:07:37 ID:c7Y5igx4
230の猿人はポン酢けできるのでつか?
798774RR:2007/11/17(土) 10:42:55 ID:hyc+cg90
EGマウントは一緒って読んだ気がする。このスレかもしれない。
エキマニの高さはどうだったかな?2〜3ミリの差なら付くかな?
バッテリーはテールバッグに積むしかないんだろうね。
799774RR:2007/11/17(土) 14:19:53 ID:GwkFCMRY
チェーンラインが合わないよ。
800774RR:2007/11/17(土) 21:45:47 ID:c7Y5igx4
どの猿人とどの猿人がチェンライン同じなんでつか?
801774RR:2007/11/18(日) 02:05:25 ID:lkNZQ/eF
MD06EとME04Eはチェーンラインぴったりだったのは覚えてるけど、
他は知らないなぁ・・
802774RR:2007/11/18(日) 23:10:52 ID:6NujfSkW
MD20、MD22、MD24、ME06はチェーンラインが一致することは確認した。
803774RR:2007/11/18(日) 23:22:59 ID:0FOs+HUp
>>801

XL125S、TLR200、TL125(D以降)、CB125JX(G)もME04型XR200Rと合う。
古いCB125JXやTL125(SB以前)も合うがヘッドマウントがかなり違う。

セルつきエンジン・・XLR125R、XLR200R、FTR223、SL230、XL230はチェーンラインが外に出てる。
ME05とNX125は未確認。
804774RR:2007/11/19(月) 09:40:50 ID:S3VEPBbC
Nx125の発展型がXLR125Rだよ

一応CB90を始祖とするエンジンは250まで出ていた。
が、耐久性やらなんやらで市販車は230まで。
805774RR:2007/11/19(月) 11:52:48 ID:CFuIS2PD
>>802ちょw…MD24も?
>>803つまりセル付きXRのってる人はRスプロケにワッシャとかかませたんだろか?
ちなみに何ミリくらいオフセットしてるんですか?
806774RR:2007/11/19(月) 12:21:37 ID:nesiCF5d
>>803たしかに。MD14はMD06Eだけど、ME05はME04EじゃなくてME05Eになってる。
変更点が気になるところ。
807774RR:2007/11/19(月) 17:02:11 ID:DMS2JAw2
>805
チェーンラインがフレームと当る位ずれてるから
小手先では何ともならないよ
808774RR:2007/11/20(火) 00:49:01 ID:C23hP+Qs
MD29のスプロケがME06(〜87)と共通みたい。
で、ここの過去レスにME05の後ハブがMD20と共通って報告があった。
で、これに>>802のデータを重ねると
ME05EとMD29Eは互換がきくような気がしてきた。

あとはスイングアームの互換性のデータがあれば完璧かも。
809774RR:2007/11/20(火) 10:23:41 ID:W4HavV13
ME05とハブが共通なのはME06(リヤドラム)。
MD20はハブダンパー入りなので合わないよ。
810774RR:2007/11/20(火) 22:50:11 ID:C23hP+Qs
スマソorz漏れの記憶違いか…
MD29とME05のハブってどう?寸法の共通性とか…
811774RR:2007/11/21(水) 01:27:09 ID:avRkM4Ec
>>805
ME06のハブでMD24用のモタードホイルを作った時はそのまま使えた。
MD24のホイル一式をMD22(BAJA)に流用(チェーンを520化)
した時は、左側のホイルカラーの作成で対応した。
MD20をリアディスク化した際は、MD22のホイルはそのまま使えた。
逆向きの流用が可能かどうかは不明。
812774RR:2007/11/21(水) 02:28:26 ID:yrnmEE0M
ますますワケわからなくなってきた漏れガイル…
そろそろネ申登場汁…w
813774RR:2007/11/21(水) 23:38:13 ID:OXO11Fgt
MD24のハブはPE04・・XR600Rと同じでME06等とは別物。
チェーンラインもよくよく見ると5mm狂うぞ。
814774RR:2007/11/22(木) 21:41:48 ID:a57rGcZn
ほす
815774RR:2007/11/23(金) 12:53:06 ID:n2U4973p
>>808そこまで回りくどくなくてもだな、ME05とMD29のハブが一緒→ME05EとMD29Eのチェーンライン一緒
みたいに簡単に言い切ったらダメなんだ?
816774RR:2007/11/23(金) 12:53:18 ID:/wsyOOtg
クールなバイクはもう飽きた。
デュアルキャブXRやXLXみたいなホットなバイクが欲しい。
817774RR:2007/11/23(金) 15:01:17 ID:e28dTtsh
>>816
>クールなバイクはもう飽きた。
いや、
デュアルキャブXR is cool ぞ
818774RR:2007/11/23(金) 15:49:32 ID:7uptAvq7
デュアルキャブXRはすぐヒートするからHOTだろw
819774RR:2007/11/24(土) 00:17:36 ID:UE5e9xvm
おじゃまします。

「ツインインジェクター」と言った響きには魅力を感じますが、マジレス、スロットルボディを2連装することでメリットはあるのでしょうか?
820774RR:2007/11/24(土) 13:50:00 ID:bt9dqbu4
同口径に相当するシングルキャブと比較すると1個あたりのベンチュリー前後長が短く、ポートも狭いのでツキがいい。
しかもそれぞれ丸キャブなのでフラットのような張り付きが起こりにくい。
821774RR:2007/11/24(土) 15:57:07 ID:HzQurAE9
>>820
あ、そういう質問だったんだ
誤爆かと思ってた

全然関係ないけど、ヤマハとホンダのデュアルキャブ
の方式を勘違いしている人が昔周りにいて、
250RFが2個ともワイヤーで引っ張っているのに
感動してる人がいたw
822774RR:2007/11/24(土) 21:47:40 ID:UE5e9xvm
回答ありがとうございます。
FIになるとスロットルボディもベンチュリー管ではないような気がするわけですが、この場合2連装の効果はあるのでしょうか?
823774RR:2007/11/24(土) 21:50:33 ID:UE5e9xvm
>>821もしやヤマハは片側が負圧キャブということなのでしょうか?
824774RR:2007/11/24(土) 22:21:42 ID:55/VDE19
Yam XT250Tに付いてたデュアルキャブ(YDIS)は
プライマリーがVM
セカンダリーがCV
だったと思うよ
825774RR:2007/11/26(月) 08:53:17 ID:MzTOEFeM
CVってケイヒンの名称だった希ガス
ミクニの負圧キャブは何だっけ?
826774RR:2007/11/26(月) 10:12:00 ID:RNddFv02
>>825
SU? BSってのもあったけど……
827774RR:2007/11/26(月) 17:53:56 ID:TRR7oQx0
>>826であってる。
XT250Tのキャブは厳密にはミクニではなく子会社のテイケイ製。
キャブにもそう刻印されている。
828774RR:2007/11/27(火) 20:50:27 ID:06fuZgYP
あれ、右に転倒すると再始動厳しいんだよね。ボケナス設計。
829774RR:2007/11/28(水) 09:33:35 ID:Gna04ULi
右になんかあるの?
830774RR:2007/11/28(水) 12:07:06 ID:dw6zTODO
>>828
ん? 右が強制開閉だっけ?
831774RR:2007/11/28(水) 12:35:37 ID:IYc6QZVa
左が強制開閉、右は負圧でフロートチャンバーがない。
832774RR:2007/11/28(水) 15:03:25 ID:Gna04ULi
てことは…?
左のフロート室からホースかなんかでガスをいただいてる?
833774RR:2007/11/28(水) 17:25:35 ID:HuM4ihwd

転倒→フロートバルブ半開き→上のフロートチャンバーからガソリンバコバコ流入… と?
834774RR:2007/11/30(金) 20:42:22 ID:+VuMn+Vt
で、負圧側のマニホールドはいくらスロットル開けてキックしても乾かないと・・・
835774RR:2007/12/01(土) 13:32:48 ID:8lTnuJhD
ンダのWキャブはどうだっけ?
ワイヤーは@にだけつながって、@→Aはリンクで連動?あ、ちょっと差動入るんだっけ?
836774RR:2007/12/01(土) 14:46:54 ID:GV9UkDjO
>ちょっと差動入るんだっけ

プライマリー側が1/4くらい開いたところでセカンダリーが開き始める。
プライマリーとセカンダリーは同時に全開になる設定。
837774RR:2007/12/03(月) 00:18:14 ID:mq5SVHeI
プライマリーとセカンダリーの間にバイパスがあってそこにリードバルブ
興味があってこれ外してみたけど変わった気がしない
838774RR:2007/12/03(月) 01:10:12 ID:3d708rul
セカンダリーが開く前も?
「片ポートだけで吸気の場合も、500t分の負圧が1キャブに集中する」でOK?
839774RR:2007/12/04(火) 10:38:55 ID:1wIqkZ1m
いやそれより手もとに現物があるってのがすごいだろ。
なにげに。
840774RR:2007/12/06(木) 17:08:18 ID:gCOMjzhf
>>838
それであってる。

でもそんな低開度でマターリ使うバイクじゃないと思うんだ>XR500RD/E
最初から2個が同時にがばっと開いてもいいじゃん。




と思うんだが怖くて試せない俺ガイル
841774RR:2007/12/07(金) 02:45:34 ID:zwJZGkxh
>低開度

昔のことで記憶が不確かなんだが、Wキャブ乗ったことあるってオサンが、「低開度から強烈な加速が始まる」みたいなこと言っていた。
そのあたりの加速感はもっとはるかに排気量デカいバイクと比べてもタメじゃないか?みたいな感じで。


842774RR:2007/12/07(金) 12:13:43 ID:ebqs8di9
いや、低開度はトルクはあるけど扱いやすいよ。
セカンダリーが開いた途端に気違いじみた加速が始まる。
843774RR:2007/12/08(土) 15:46:45 ID:4lEZEi/r
500は600より加速はやいってホント?
844774RR:2007/12/08(土) 15:56:03 ID:sZWQqGnY
ワンキャブ600よりは速い。ただし平地でドライ路面という条件。
悪条件になるとかっぽじってしまって前に進まんw
845774RR:2007/12/08(土) 23:53:47 ID:RehEM33M
250もそうなんだけど、
固い路面じゃないと全然ダメなんだよねぇ…
846774RR:2007/12/09(日) 21:42:09 ID:Zsdzsgrx
350はほどほどのトルクのせいかデュアルキャブ車でも乗りやすいよ。
847774RR:2007/12/11(火) 22:25:49 ID:c7NOf8/W
シングルキャブ350は一度乗ってみたことがある。
XLR250をぶっとくした感じ?またーり力強い、って感じだった。
ツインキャブ350はそれと比べてどんな感じなんだろ?
848774RR:2007/12/12(水) 09:50:09 ID:gTiSY49P
>>847
乗り味っていうか、激しいクロスミッションのせいで、
忙しいって感じ
849774RR:2007/12/13(木) 00:37:53 ID:Axu/hzYu
350tの排気量でクロスミッションというのも凄いコンセプトだな…

スプロケを高速に振ることも織り込み済みの設計なのかな?
850774RR:2007/12/13(木) 10:50:45 ID:t7qp0aCq
デビュー当時のレポートでいわた・げんだったか服部キヨテルだったかが書いてたが

[XR500Rは化け物。ミッションは2速あれば済む]
[XR350Rは500と比べるとすこぶる乗りやすい。しかしこのフラットトルクにこのクロスミッションはいかがなものか?]
851774RR:2007/12/13(木) 21:20:52 ID:RJoJOHsS
>>849
スプロケを上側に振っても、結局はクロスミッションだしねぇ。
忙しいのにかわりない。

250RF買って、リヤ53Tとかで、そのまんまだと
100km/hも出ないレシオなのはシビレタ
852774RR:2007/12/13(木) 22:16:16 ID:7gqFvkl4
俺は某スキー場をコースにした大会で
延々続く登りであのクロスミッションの気持ち良い加速(テンポよく掻き上げていくあの快感)にシビレタがな
トレールのワイドミッションでは味わえんぞ、あれは。
853774RR:2007/12/14(金) 00:39:27 ID:AWgt5rBT
素朴な疑問だが350海苔って何人くらいいるんだろう?意外と大勢いるのかな?

2キャブ500海苔は多くて日本に4〜5人だろうって話だったが。

あ、ソースはここのレスなw
854774RR:2007/12/14(金) 14:14:48 ID:Umsvadbn
350にしろ500にしろ何人かオーナー知ってるがここは出入りしてない。
皆が2chしてるなんて思わんほうがいいぞ
855774RR:2007/12/14(金) 22:32:07 ID:AWgt5rBT
まあそうなんだろうが、不思議なのは脳内オーナーのねらー達が350や500に詳しすぎること。
実際に乗ってるとしか思えない位微細な情報がてんこ盛り。とくにこのスレ。

ったくどこからそんな情報集めてくるんだよと思ってしまう。
856774RR:2007/12/14(金) 23:14:31 ID:i9ghzGTs
だって実際に持ってるんだもん(350/500)

857774RR:2007/12/14(金) 23:41:12 ID:BaKhp9CX
>>856
およそ、誰だか見当がついてます。
香港、ひばり食堂(笑
毎度のことながら、リアルでもお世話になってます。
来年の春は原付で遊びに行くのでよろしくです。

858774RR:2007/12/15(土) 00:10:10 ID:BkSlNGep
げ、バレテーラ

>>857は誰なんだろう・・心当たりありすぎ。
859774RR:2007/12/15(土) 00:44:00 ID:WhqziBBv
>>856ちょっw ネ申 ?
350も500ももってる?って…
860857:2007/12/15(土) 13:19:18 ID:mX7cIuAc
>>858
その昔、ある青年が地元のショップでXR350の購入を決意。
しかしその日を境に旧約聖書のヨブ記よろしくあらゆる災いに遭い散財。
泣く泣く、買うことを断念。
後年かなり離れたショップで念願だったフルレストアの350を購入。
フレームの塗装が極一部剥がれかかり、めっくたら青のフレームで
地元のショップが輸入した350だった・・・しかも値段は総額で倍以上。
その彼の350とは別のものですか?

イエスは言うてはりましたな。
「あたなたちは奇蹟を見ないと信じないんですか」
この場合、画像なんだろうなぁ。

>>859
わたしはXRフリークじゃないけど、初めてお伺いしたときには色んなバイクが
転がってて狂喜乱舞しましたよ(笑
わたしのバイクも今じゃ、半分土に返っているころでしょう。
861774RR:2007/12/15(土) 17:34:10 ID:BkSlNGep
>その彼の350

あれはよく売れた・・たぶん国内に50台はある・・シングルキャブです。
うちのはツインキャブ。オクで東北から買いました。
862774RR:2007/12/15(土) 18:42:57 ID:5uYe24+/
パーツの入手性ってどうなんでしょう???
863774RR:2007/12/15(土) 21:31:01 ID:WhqziBBv
たぶん旋盤で…


パーツ持ってる人はノギスで測ってはメモりまくってるんじゃ?
864774RR:2007/12/15(土) 21:50:28 ID:mX7cIuAc
>>861
そうだったんですか。
やはりそれでもタマ数は少ないのですね。
それでは、語るに落ちそうなんで再びROMになります(笑
865774RR:2007/12/18(火) 01:23:06 ID:385CGHQS
1キャブ350のタンクは600と同じものだったっけ?
866774RR:2007/12/18(火) 09:40:58 ID:eCCjiFOe
違う。互換性はあるが600用のほうが幅が広い。
867774RR:2007/12/18(火) 18:05:54 ID:1AkSD3tU
風間さんがキリマンジャロに登った時のがME04だったけ?
868774RR:2007/12/18(火) 18:12:06 ID:eCCjiFOe
いやME02だったと思う。
869774RR:2007/12/19(水) 16:14:14 ID:DO1LppM1
>>866ソクリなのにね…
シートは共通?
870774RR:2007/12/19(水) 16:59:42 ID:CjVI3ieJ
86年のシートは排気量ロゴが入っているので別物だが85年は共通。
タンクは実測で350が10.5リッター、600が12リッターくらい入ったよ。
871774RR:2007/12/20(木) 00:06:07 ID:51Hmj9w5
「実測」ってトコがいいな。
350と500や600を比べる…
ある年代にとっては夢のような生活だな。
872774RR:2007/12/21(金) 23:47:28 ID:h0Auupat
友人Sは増量のため350に600のタンクを積んだ。
友人Tは600をアタック系に使うためスリムな350タンクを積みたがってる。
俺は以前350の車高を上げて乗ってたが足つき改善のためシートはXLR用にしてた。
この当時のXRシリーズの、こういう互換性はいいな。
873774RR:2007/12/23(日) 21:55:32 ID:DqzIVGG9
874774RR:2007/12/25(火) 22:31:52 ID:HzG3fveS
875774RR:2007/12/25(火) 23:24:31 ID:qrypokUq
おまいらメリクリ☆

ところでエアクリのエレメントってどうしてる?
876774RR:2007/12/26(水) 14:14:49 ID:zWRE+1Sh
>>875

>ところでエアクリのエレメントってどうしてる?

時々掃除してる
877774RR:2007/12/27(木) 12:28:47 ID:spW7FaG3
>エアクリ

そういえばME04のフィルターって輪っかになってたな…
似た幅のスポンジは探せても縫い合わせる所で困った記憶が。
878774RR:2007/12/27(木) 21:17:00 ID:ItdNpEfZ
ステープラーで留めるか、上から古いタイヤチューブの輪切りをかければおk
879774RR:2007/12/28(金) 07:53:50 ID:1rFmnr42
ナニのかは言わんが
純正他車流用(サイズぴったりぞ)してる。
880774RR:2007/12/28(金) 11:37:33 ID:QnjWVe+H
ゼヒ教えて欲しいビンボ200海苔が約1名、コソリ通りますよ…
881774RR:2007/12/28(金) 19:42:57 ID:PF3jo5Y1
>>879おお!救いのネ申降臨?
ぜひ御教示を。
これで○年振りにME04Eに火が入るかと。
882774RR:2007/12/30(日) 02:36:59 ID:nJ/K0/Z1
放置するくらいなら売れ!
俺が買う。
883774RR:2008/01/01(火) 01:16:19 ID:TxU8Qrbs
あけおめアゲ
884774RR:2008/01/01(火) 10:23:59 ID:YzY2uxwy
741 :774RR:2008/01/01(火) 08:37:42 ID:KM/Ezkkt
xr230 赤です。

ダート走行中に、斜面を落ちてバイクを引き上げられなくなってしまいました。
斜面の高さは1m位です。


地図を落としてしまい、道名がわからないのですが、銚子 犬吠埼より、長崎を過ぎて、一番海沿いの道です。
周囲に風力発電がたくさんたっています。

道路からは見えないので、見える位置にたっています。緑のジャンパーに白赤のジェットヘルです。

どうか近くのかた、救助して頂けたら幸いです。


ちなみに、携帯電池は残り2です。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196713198/l50
885あけおめ!:2008/01/01(火) 15:04:25 ID:i920urP4
xr200 赤

なら今すぐ助けにいく

ちなみに銚子まで400q

>>884YZな人なのな
886774RR:2008/01/01(火) 15:11:53 ID:TxU8Qrbs
遠くて助けにいけずスマソ

落ちた1m地点のその下はどうなってる?
状況によってはさらに下に引きずり下ろして道に戻る手もある。
ダメならその場で外装等の突起物を外して少しずついざらせて上げる。
俺は1m落ちた時にそうやって帰還した。
887774RR:2008/01/03(木) 15:53:15 ID:mlWCqztp
お前らも落ちるなよ。
888774RR:2008/01/03(木) 16:07:27 ID:hXsX0vfo
おんなじこと どこかにも書いていたな!
889774RR:2008/01/03(木) 21:35:00 ID:vbD0V4yA
こんなマイナー車両のスレが無事に年を越して900近く行ってることに感謝。

今年も頑張っていこうな。
890774RR:2008/01/05(土) 23:17:51 ID:y0Vb4YFZ
維持
891774RR:2008/01/07(月) 03:02:29 ID:57pjnt5/
遅レスだけどME04のエアエレメントって三角おにぎり断面の筒じゃなかったかな?
892774RR:2008/01/09(水) 00:24:34 ID:6jTs2HXb
その筒に輪になったスポンジがかぶさってるんだわ
893774RR:2008/01/09(水) 08:01:23 ID:VkTPjIdF
あれ、初期頃のモンキーと一緒だろ
894774RR:2008/01/10(木) 11:32:15 ID:jK9pRcwe
手元にXLXのキャブとインマニがあるんだけど
これってFTR250とかMD30とかのRFVCにも使えるのかな?
895774RR:2008/01/10(木) 11:34:24 ID:0swq57fz
XLXはツインキャブ、MD17(FTR250)やMD30はシングルキャブなので無理
896774RR:2008/01/10(木) 13:00:03 ID:jK9pRcwe
以前ネット画像でヘッド周辺を見かけたときはインマニさえ付けばいけそうかなと思ったんだけど・・・
ヤパーリそう簡単にはいかないか  ありがとう
897774RR:2008/01/12(土) 15:02:52 ID:VJ0fW7EW
初期のモンキーやME04と同じクリーナーエレメントを使っている現行車種ってあるんだ?
898774RR:2008/01/13(日) 19:02:17 ID:vVJSfThU
「同じ」じゃなくて「流用可能な」だろ
899774RR:2008/01/15(火) 01:37:27 ID:tdQ4qyv/
三角?筒状? だいたいの感じはわかるけど、その奥の穴のサイズが合わないとダメでない?
あと筒の長さとか…
900774RR:2008/01/16(水) 20:45:08 ID:rQrbAl5h
900!
901774RR:2008/01/16(水) 22:58:34 ID:zlxdWgb+
    ┏┓    ┏━━┓                          ......┏━┓┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃                          ......┃  ┃┃  ┃
┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃  ┃┃  ┃
┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃  ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━   .┃┃  ┃┃  ┃
┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛┗━┛┗━┛
    ┃┃        ┃┃                           . ┏━┓┏━┓
    ┗┛        ┗┛                           . ┗━┛┗━┛


902774RR:2008/01/17(木) 20:44:44 ID:fechHnYm
このスレ読んでて面白いんよな…
次スレも建ててほすい。
350と500も一緒でいいから。
903774RR:2008/01/17(木) 20:54:26 ID:7cw7qvZp
気が早いけど次のスレタイの話でもする?


【まだまだ】オールドXR総合【現役】

リヤディスクになる以前のXR全般がメイン、他メーカーに多少脱線おkって感じで。
904774RR:2008/01/17(木) 22:42:25 ID:tSo4lWZ2
ホント、荒らしも居ないし内容もレベルの高い
椰子がイパーイ。 いいスレだ。
905774RR:2008/01/18(金) 17:07:09 ID:+kHdTZkj
他メーカーオフ車の話は別スレが出来てるみたい。

ちょっと古めのオフ車オーナー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197872551/
906774RR:2008/01/19(土) 15:56:12 ID:GIXKWK9+
>>905そんなスレもあったんだ…
ここは漏れもちょくちょく見に来ているがしかし古いXRの話題だけで1スレ消化できるんだからな…

なんつうかXRファンの層の厚さみたいなのを見たよ。
907774RR:2008/01/19(土) 19:32:13 ID:AfdsAjg3
>>906
層も厚いけど、当時入れ込んでいたやつが多かったからだろね。
XRって神格化されてたとこもあったし、
実際、価格的にはいまのハスクとか手を出す感覚に近かったし。
908774RR:2008/01/20(日) 21:31:35 ID:eP4+Y7HN
>>907禿同。
過去レス読んでみたが、ここの住人からして十分に入れ込んでいるかと。
909774RR:2008/01/20(日) 22:07:12 ID:hhOwS9r6
XLR200Rってここの住民的にはどうですか?
同年式同程度のセローと迷ってるんですが、、
910774RR:2008/01/20(日) 22:59:04 ID:+GVlSwEE
>>909
スレタイを勘違いしてるんだろな……

セローのほうがいいよ。
911774RR:2008/01/21(月) 10:56:24 ID:KUQzXiWJ
セローはXLRと用途が違う・・アタック系・・から使い方による
912774RR:2008/01/21(月) 14:16:19 ID:tcilT8/r
MD29はXLR250RFをベースにしてるって聞いたことあるぞ?
開発費ほとんどナシで市場に出さなきゃならなかったとか…
913774RR:2008/01/21(月) 15:59:06 ID:1BXypNYn
>>912
どこをどうベースにしたんだろ?
914774RR:2008/01/22(火) 02:57:38 ID:rNTze97D
>>912>>913細かい事は忘れたけど足まわりは結構使える部品あったような気がするよ
915774RR:2008/01/22(火) 23:12:15 ID:vJzjRknj
前足はほとんど同じ、フレームもほぼ同じ。
リヤサスはどうだったっけなあ・・
916774RR:2008/01/23(水) 15:11:12 ID:FeHFgcJq
MD16の話?たしか過去レスにあったよ。
80年代にすごい詳しそうな人が出てきてRハブとシャフトもいけるよ、みたいな感じだった。
全部は覚えてないけど。
917774RR:2008/01/24(木) 12:28:09 ID:oCV1fwAP
>>916
ん? MD16とMD14の関係じゃない? それは。

>>909はセローと比較してるし、MD29を言ってる気がする。
918774RR:2008/01/25(金) 01:28:00 ID:Qv/Kk/Sv
MD14と言えばMD06のタンクシートサイドカバーソクリボルトオンでくっ付けたことがあったな。
エンジンの音で違うだろってバレたっけ…

チラシの裏スマソ
919774RR:2008/01/27(日) 00:58:43 ID:Wzz4i9Z7
エンヂン違うんだ?
920774RR:2008/01/27(日) 07:40:19 ID:X48LXIzw
進角が機械式と電子式の違いでメカノイズが明らかに違うよ。
921774RR:2008/01/28(月) 01:25:49 ID:FJYG+9SZ
確かに…
200はRFになって音が変わったよな…

と通り掛かりの折れ様が遠い目でつぶやくテスツ
922774RR:2008/01/28(月) 01:41:40 ID:EGnVEFj2
元オーナー?
当時のネタ投下キボンヌ
923774RR:2008/01/29(火) 12:59:05 ID:CASE50JW
>>918その前にフロントディスクやライトまわりでバレないんだ?
924774RR:2008/01/29(火) 13:16:55 ID:CASE50JW
>>918その前にフロントディスクやライトまわりでバレないんだ?
925774RR:2008/01/30(水) 15:48:54 ID:yLnhLzgY
ライトは全然別物に交換してたんジャネ?エルバとか。
926774RR:2008/01/31(木) 03:27:05 ID:QLvxODYy
保守
927774RR:2008/01/31(木) 22:30:36 ID:Evls7q+l
>>905にあった旧オフ車スレ落ちたな。
928774RR:2008/02/01(金) 00:16:54 ID:1B5JD2rr
ここは不思議に保守される。
XRの根強い人気を物語るエピソードである。
929774RR:2008/02/01(金) 02:48:14 ID:pweLfXs1
スターズ&ストライプスって、いつぐらいまであったんですか?
930774RR:2008/02/01(金) 03:57:00 ID:x9RNsRFN
931774RR:2008/02/01(金) 11:54:10 ID:bpny98rH
名前変えたんだあ。
以前の名前はアメリカかぶれみたいでカッコ悪かったからね。
932774RR:2008/02/01(金) 21:44:37 ID:yrESTqH/
XXR
933774RR:2008/02/02(土) 02:06:57 ID:x0kCgG+t
MONOチリンドロっていつ頃まであったんですか?
934774RR:2008/02/02(土) 15:34:57 ID:lQ+NvdSp
まだあると思うよ。
ハンターカブ専門店みたいな感じ?
935774RR:2008/02/02(土) 22:50:48 ID:eBWU4Nmp
固有名詞知ってるんならまずそれでググってみようや
ttp://homepage3.nifty.com/cilindro/

ついモノチンドリロといいたくなるのは秘密だ
936774RR:2008/02/03(日) 01:51:11 ID:WwFChddv
>>935
なんか相変わらず宗教くさいwebサイトだねぇ
937774RR:2008/02/03(日) 02:16:05 ID:WtqPBbUH
その昔は逆車XR専門店みたいなイメージあったんだが…
938774RR:2008/02/04(月) 12:25:55 ID:04UzIiEn
実家に置いといたXR200のプラモ(未組み立て)を親父に捨てられた…
939774RR:2008/02/04(月) 16:11:19 ID:o1ZePo1d
>XR200のプラモ

そういやツインショックME02に改造しかけて放置してらあ・・・
940774RR:2008/02/04(月) 21:26:48 ID:lVsUXnhD
リアサスは何を流用?
941774RR:2008/02/04(月) 21:37:42 ID:o1ZePo1d
リヤサスは市販のコイルスプリングで自作。
外装のほとんどは旧イマイのXL125Sから流用。
難しいのはリヤフェンダーと右サイドカバーです。
942774RR:2008/02/05(火) 00:55:48 ID:bnGwFCZU
右サイドカバーってどうなってたっけ?
Rスプリング逃がすのに膨らんでるとか?
943774RR:2008/02/05(火) 12:40:02 ID:j6Fc91oH
944774RR:2008/02/05(火) 15:47:40 ID:sMLubcwV
左サイドカバーはXL125Sと共通なんだけど、右が違う。
XR185Z/XR200Aの右はリヤショックの膨らみだけだがXR200BとXL125Sはバッテリーケースの膨らみがある。


XL125S改XR200B風。なかなかよく出来てる。ちょっと欲しい。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200600B20070905004+
945774RR:2008/02/05(火) 19:22:42 ID:Wlsamykw
>>944
うん 確かにちょっとそそられるw
946774RR:2008/02/07(木) 06:56:33 ID:CtnJDx88
ライト周りが素敵なXR200保守
947774RR:2008/02/08(金) 13:53:55 ID:IxQ2lMZx
スイングアームのエンドがイカツ杉のME04保守
948774RR:2008/02/09(土) 00:44:08 ID:9OoexX/o
たしかにな…
6oくらいの鉄板いきなり溶接して周りをグラインダーで形ととのえただけ…
そんなイメージ…→魅力だ。
949774RR:2008/02/10(日) 05:05:40 ID:CwXHi4mF
まあプロリンクの草分けだからな。

最初の試みってことで強度面でオーバークオリティだったと言うのは何かで読んだ。

950774RR:2008/02/10(日) 11:03:21 ID:+Asx8nxg
一方で、CRからリンク比設定をそのまま持ってきたので4スト用サス特性としては失敗だったとも。
リンク比はXR350RD/500RDで完成されたみたいでその後のモデルはずっと同じだね。
951774RR:2008/02/11(月) 00:25:59 ID:Ok/7g0IG
このスレの識者に聞きたいのですが、ME05はリンク、ショックユニット等ME04から進化はあったのでしょうか?
952774RR:2008/02/11(月) 00:33:22 ID:PPlrdzbK
ショックユニットは知らんがリンク比は全く別物になった。
953774RR:2008/02/11(月) 16:14:07 ID:Ok/7g0IG
回答THXです。リンクは500RDに近づいたと言うことでしょうか?
954774RR:2008/02/13(水) 07:44:59 ID:sdzhvPzG
600RFのサスは500と部品番号一緒だって聞いたことあるな。。。
955774RR:2008/02/14(木) 08:32:47 ID:Nvy/lDH3
ME05のリンクは鉄製のためME06等と形状は違うがリンク比は同じ。
956774RR:2008/02/14(木) 15:40:31 ID:4+9Wafv+
新スレって落ちちゃったのかな?どうせなら【結構みんな】XR200【好きだよな】とかにして欲しかった…保守
957774RR:2008/02/15(金) 22:49:18 ID:xGL6FU0p
たしかにこのスレは落ちないな…
958774RR:2008/02/16(土) 23:17:35 ID:LT/nfDea
このスレがここまで続いている理由はよくわからないがすごいな。



早くに落ちたこのスレ↓

ちょっと古めのオフ車オーナー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197872551/

間口を広げたので長続きするかと思ったが逆だった。
「こんなバイクあったね」で一度書き込んで終わり。
新スレもそうならないことを祈る。
959774RR:2008/02/16(土) 23:53:46 ID:8wf5RJUS
いやね、やっぱXRファンはディープな気がするよ。

オレもやっぱり思い出したようにここ見てしまうしな。

ただし「空冷に限るぜ」とかへんなこだわりのあるヤシは多いかも。
960774RR:2008/02/16(土) 23:59:52 ID:LT/nfDea
ここで語るならやはり空冷、リヤドラムブレーキまでジャマイカ。
それ以降も含めたら他のXRスレと住み分けの意味が無いような。
961774RR:2008/02/17(日) 10:03:49 ID:bAO4BRJ+
うん、範囲きめないとね。
あんまり絞りすぎてもそれこそ【2キャブに限る】とか【ワイヤー式リアドラムに限る】とか、コアなことになりそう。

いや実際コアな人多いと思うし。
962774RR:2008/02/18(月) 12:29:42 ID:7F38Ex7a
暖かくなって来たから軽く点検整備を…と、シートを外したらカマキリの卵があってびっくりした保守
963774RR:2008/02/19(火) 01:03:31 ID:05cz1u0U
このスレで話題のワイヤー式後輪ドラム(笑)晴れてオーナーの仲間入りしました。

ところでワイヤーを留めるΦ9o位の太鼓(U字形の溝アリ)ですが、溝の開放を上に向けてワイヤーを通したらいけないのでしょうか?

後輪の取り外しに便利な気がしたのですが・・・
964774RR:2008/02/19(火) 01:11:38 ID:BrhJpwR4
>溝の開放を上に向けて

本来そうだよ。クイックリリース構造。
そうなってなかったなら以前のオーナーの無知。
965774RR:2008/02/19(火) 08:24:49 ID:05cz1u0U
やはりそうでしたか。開放が下を向いていました。

締め付けが蝶ネジなあたりも効き味の微調整かな?と眺めてワクワクしています。 
966774RR:2008/02/19(火) 08:33:18 ID:Uj8m5nc7
XR250スレ消えたね。
967774RR:2008/02/19(火) 10:00:01 ID:BrhJpwR4
>締め付けが蝶ネジ

現場で工具なしで調整できるようにっていう配慮かな。
リヤホイールのクイックリリースはぜひとも慣れてほしい。
アクスルナット緩めからホイール外しまで15秒、組み付けまで30秒あれば出来るようになる。
968774RR:2008/02/19(火) 17:20:51 ID:xqHxHSSh
>>966
はい、行き場をなくしてココに迷い込んでます。
969774RR:2008/02/19(火) 22:24:20 ID:05cz1u0U
>>967なるほど、シャフトの共回り止めまでついていましたね。
じっくり慣れていきたいと思います。
970774RR:2008/02/20(水) 00:51:22 ID:7UCuKZyQ
スレが加速してる…

謎の火曜日あげ
971774RR:2008/02/21(木) 00:36:52 ID:tgShbOBx
某オクにニュー○ラルがXL250Rの新品ライトケース出品してる。
なんと22000えん。もうバカかと。アホかと。
972774RR:2008/02/21(木) 05:53:23 ID:HYzD6ekj
自分のも前の持ち主が転んだせいか経年変化か知らんけど、ボルト穴からのヒビでバッキバキ

でもそんな貴重品かな〜?あれってXL125R/XL250R/XL400RやMTX50R(空冷)と一緒でしょ?
973774RR:2008/02/21(木) 10:24:23 ID:tgShbOBx
XL125R〜400Rまで共通。
あのライトケースはカッコ悪いと思ってるので俺は全部捨てた。
MTXのはゼッケン部が丸いので別物ですよ。
974774RR:2008/02/21(木) 12:17:40 ID:HYzD6ekj
一緒だと思ってた
教えてくれた>>973さんありがとう
975774RR:2008/02/21(木) 15:35:20 ID:FmrM6dZy
ME06のライトケースも赤(オレンジ)は貴重品ってホント?
976774RR:2008/02/21(木) 18:42:24 ID:HYzD6ekj
何故か持ってるw
どうせMD03にすんなりとつかないし、ひっくり返してつけてもXR200風にはならないし…で、部屋に放置してる
977774RR:2008/02/21(木) 21:06:41 ID:V++9dfoA
ライトカウル用のステッカー(黄色い部分)は10年前に欠品だった
ライトカウル自体は5年前には買えた
USのレンズ小さい奴。仏仕様のでかいライトのは未確認
978774RR:2008/02/22(金) 14:07:55 ID:vopJUxwF
500RDのライトマスクはみため一回り大きいよね?
979774RR:2008/02/22(金) 14:40:06 ID:l5ZsRSf7
いや他排気量と全く同じだよ。

613A0-KF0-000ZA

もう出ないと思う。


>>975
ME06にはフラッシュレッドのライトケースのモデルは無し。
89年式はライトケースを除いてフラッシュレッド。
色統一したい場合は上記のパーツを使用してた。
980774RR:2008/02/22(金) 18:22:34 ID:vopJUxwF
おお、勘違いだったのか…。
250のRFのライトやME04をRE風の外装にキメてた椰子のライトも同じ物?
981774RR:2008/02/22(金) 18:44:29 ID:l5ZsRSf7
すまん、ME06といってもデュアルキャブ車は全体がフラッシュレッドだった・・・
982774RR:2008/02/22(金) 19:11:19 ID:w/6POzom
部品番号がすらっと出てくるあたり>>979ここの住人はハンパなくコアなのなォ

つか漏れ的あやふや豆知識↓
500RD・Eと600RFのライトカウルは共通で見分けるコツは2本のリベット。
本体がカウルに鋲止めされていてゼッケンスペースのしたに目玉のようにリベット頭が見える。
らしい。
実物知らないのなorz
耳年増スマソorz
983774RR:2008/02/22(金) 19:14:00 ID:l5ZsRSf7
いや500RD/REと600RF/RGのライトケースは同じだよ。

その2本の「リベット」は‘88NSR250のライトユニット(H4)転用する際のネジ留めの痕跡。
984774RR:2008/02/22(金) 19:47:03 ID:vopJUxwF
伝聞の人までコアだよ(笑)
って言うかその目玉じゃなくってリベット?見たことあるよ。
2キャブ600の人だったかな?
当時2キャブ海苔はNSRライト転用がデフォだったの?
985774RR:2008/02/22(金) 19:57:15 ID:l5ZsRSf7
ツインキャブ乗りっていうか大目玉(BAJA)にせず明るくしたい連中はほとんどこれ使ってたな。
986774RR:2008/02/22(金) 21:01:46 ID:l5ZsRSf7
気になってウィキペディアの「ホンダ XR」の項目見てきたら間違いだらけ。
なんといってもXR500(ツインショック〜デュアルキャブまで)がすっぽり抜け落ちてたのが気に入らない。
ちょっとだけ修正してきた。

おまいらも気がついたら修正してくれ。
987774RR:2008/02/23(土) 12:21:07 ID:ZhnfGpUX
たまに思い出したように加速するな、ここ。
てかマイナー車のスレが落ちずに1000レス近く続く自体驚異かと。

でスレ違い覚悟の話題投下。
何年も前だがXR400Rのセル付車を見たことがある。

当時XR400モターも発売されてなかったし、あれは何だったのか…。。
988774RR:2008/02/23(土) 12:28:15 ID:Vja+7c1Y
府中の某ショップとか栃木の某ショップで作ってたな>セル付き400R
989774RR:2008/02/23(土) 12:29:32 ID:RU1VblGM
ガルルの編集長だったU氏が、CL400だかのパーツを
流用してこしらえた、って記事は以前目にしたことがある。
ただ、あまりに手間がかかるのでオススメしないと結んであった。
990774RR:2008/02/23(土) 12:47:15 ID:o7Tu5RbD
新スレ立てマスタ

【まだまだ】オールドXR総合【現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203738386/
991774RR:2008/02/23(土) 12:57:14 ID:XIJVDYsT
乙!
うめー。
992774RR:2008/02/23(土) 16:05:14 ID:o7Tu5RbD
これといってテンプレを思いつかないのですが、何もなくてもいいですよね?
993774RR:2008/02/23(土) 18:32:30 ID:o7Tu5RbD
テンプレみたいなの追加しました。

ついでに埋め
994774RR:2008/02/23(土) 21:25:36 ID:ySV0WXa2
おいおい、すごいスレ発見だよ、最初から読んでんだけど。すごいスペシャルデータの宝庫だよ。
みんなスレ梅ちょっと待ってくれよ。オレSDカードに保存してんだ、いま。携帯だからさ、時間かかんの。
中身濃いってここ。最初から保存してんだよ。ちょっと時間ほしいさ、頼むよ。
995774RR:2008/02/23(土) 23:01:52 ID:2pzTNRWA
セル付き400Rのセルはクワッド系のを大騒ぎしてつけてた記憶があるうめ
996774RR:2008/02/24(日) 17:04:23 ID:LCGEieg/
997774RR:2008/02/24(日) 17:04:53 ID:LCGEieg/
998774RR:2008/02/24(日) 17:05:31 ID:LCGEieg/
999774RR:2008/02/24(日) 17:06:01 ID:LCGEieg/
1000774RR:2008/02/24(日) 17:06:31 ID:LCGEieg/

   にしこり …
10011001
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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