【まだまだ】オールドXR総合【現役】

1 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:46:26 ID:o7Tu5RbD

リヤディスクになる前のXRがメイン。
ツインキャブやツインショックを熱く語るスレ。

他車に多少脱線も桶。

前スレはこちら
【あんまり】XR200【見かけないよな】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183659548/

2 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:56:05 ID:XIJVDYsT

>>1乙！

3 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 17:03:49 ID:ZhnfGpUX

乙！　祝新スレ！

4 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 17:17:46 ID:qSH+/Hiw

>>1ありがとう！

5 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 17:17:49 ID:i8ev6mM4

XLも入っていい？

6 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 17:35:50 ID:XIJVDYsT

ディグリーだと微妙だがSやRならいいんｼﾞｬﾈ？

7 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:27:21 ID:o7Tu5RbD

テンプレ代わりに。

不完全ですがXRラインナップ
http://www.justxr.com/models/

クラシックオフロード全般サイト
http://www.thumperpilot.com/

8 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 04:07:24 ID:oFIMuGTw

普通にXRのスレかと思って前スレ見てきた…

すごいよ。データの宝庫みたいに書いてあるけど全然大げさじゃない。

最初から読んでるところだけど、足回りの互換性とかチェーンラインの項なんてホントすごい。
他のサイト飛び回ってわからないことがここ見たらわかるわけだから。

僕もきっちり読みながら保存していきたいと思ってきた。

あそこのスレ埋めだけど保守兼ねた程度のスローペースでお願いしたい。

9 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 11:38:58 ID:XigZ0PX1

あっちはマニアの人の保存完了までそのままでいいか。

ＸＲシリーズの沿革。
試作車は除く。

1972　　ＸＲ７５　　　　ＸＥ７５をベースとしたリトルプレイバイク
1978　　ＸＲ８０　　　　ＸＬ８０をベースにＸＲ化
1979　　ＸＲ１８５　　　ＸＬ１２５Ｓ／１８５Ｓがベース　極初期は限定車でアルミタンク
　　　　　ＸＲ２５０　　　ＸＬ２５０Ｓがベース
　　　　　ＸＲ５００　　　ＸＬ５００Ｓがベース
1980　　ＸＲ２００　　　ＸＲ１８５のボアアップ
1981　　ＸＲ２００Ｒ　　プロリンク化で車体周り一新
　　　　　ＸＲ２５０Ｒ　　同上
　　　　　ＸＲ５００Ｒ　　同上　　ＸＬ４００Ｒ／５００Ｒ（輸出用）のベース車
1983　　ＸＲ３５０Ｒ　　ＲＦＶＣツインキャブエンジンとクロモリ・クレードルフレームのブランニュー
　　　　　ＸＲ５００Ｒ　　同上　　
1984　　ＸＲ２００Ｒ　　同上
　　　　　ＸＲ２５０Ｒ　　同上
1985　　ＸＲ３５０Ｒ　　シングルキャブ化　その後のＸＲの方向性を決定づける
　　　　　ＸＲ６００Ｒ　　ＸＲ５００ＲＤの外装チェンジ＆排気量アップ
1986　　ＸＲ２５０Ｒ　　ＸＲ３５０ＲＦのノウハウを元にシングルキャブ化＆ボア／スト変更　稀代のロングセラー
1988　　ＸＲ６００Ｒ　　ＸＲ３５０ＲＦのノウハウを元にシングルキャブ化

リヤドラムまでなのでこのへんで。

10 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 11:40:39 ID:XigZ0PX1

1983　　ＸＲ３５０Ｒ　　ＸＬＸ２５０ＲＤのベース
1986　　ＸＲ２５０Ｒ　　ＸＬＲ２５０ＲＨのベース

を忘れてた・・

11 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 12:28:17 ID:9evJHanL

XR400のEGてATVと互換性あったんだ？

12 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 17:32:28 ID:2IK3UJ+A

XRスレのネ申様に質問です

81,82のXR250とMD03ではカムやピストンが違うのでしょうか？

m(__)m御光臨お待ちしてます…

13 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 18:50:45 ID:SScCOsJ7

>>11
アメホンのサイトに行ってTRX400EXを探して見ればと互換性があるような気もする...レベルだと思う
当時も雑誌の企画だから無理矢理やった（やらされた）感があった
企画の最後で使った部品リストが出てたと思うがとてもユーザーレベルではできん物量だった

が、それを400モタ（CB-SS）でやってるんだから時代は変わったというか...
スレ違いすんまそん

14 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 19:10:48 ID:kKy+vwx/

で、RFVCのXR200はどのあたりなん？

15 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 20:46:27 ID:XigZ0PX1

>>11 >>13

ＸＲ４００Ｒと共通部品を持つＡＴＶは２０００年以降に発売されたＴＲＸ４００ＥＸ。
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/3/Type/All-Terrain_Vehicle_(ATV)/MakeID/1/Make/Honda/YearID/41/Year/2000/ModelID/7414/Model/TRX400EX

それ以前からあったＴＲＸ４００Ｆ系は２バルブなので全然使えない。

>>12

ＭＤ０３のカムは5/30/35/5、ＭＥ０１はツインショック、プロリンクとも10/40/40/10で別物っす。
ピストンもちがうけど圧縮比は少し高いだけなのでそんなに変わらない。
ＭＤ０３がたしか９．１：１、ＭＥ０１が９．５：１だったかな？
アメホンオプションの１０．５：１というのがあったけどほとんど市場に出てないので幻です。
同オプションの２ｍｍオーバーハイコンプは結構売れたんだけど。

>>14

８４年と８５年。
違いはクランクケースの底の高さとそれに合わせたフレームのクレードル部。
８５のケースはＸＬＲ２５０ＲＦ／ＲＨ～と同じ形、８４は２ｃｍ底が浅くその分地上高もある。

16 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 21:01:42 ID:2IK3UJ+A

>>15の神様ありがとうございました！しっかりメモしておきます！！

17 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 21:25:27 ID:oFIMuGTw

こっちにも来ました。
>>15つまり

1985　　ＸＲ２００Ｒ
ＸＬＲ２５０ＲＦのベース

の一行も>>10に加えておK?

18 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 23:11:36 ID:XigZ0PX1

1985　　ＸＲ２００Ｒ　　1984と一見そっくりだがクランクケース／フレーム寸法変更
1985　　ＸＲ２５０Ｒ　　同上
ともにＸＬＲ２５０ＲＦのベース

ですな。抜けてました。指摘㌧。

19 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 00:03:31 ID:nYz3aHvs

>1978　　ＸＲ８０　　　　ＸＬ８０をベースにＸＲ化

ＸＬ８０Ｓでした。ｽﾏｿ

20 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 23:34:28 ID:qI2q0SeZ

XR250R　ME06の購入検討してるんだけど、セローと比べてトルク感どんな感じ？
林道アタックするとかじゃなくて、ちょっと横道おもしろそうだったら行ってみる程度
オンロードで走って見た感じも下は結構スカスカなのかな

21 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:10:10 ID:BQyknz+a

ＭＥ０６・・・８６年以降のワンキャブ車だよね？常考

実際の低速トルクはセローと同じくらいある。
けどフラマスがやや小さいので粘りは負ける。
キャブは強制開閉だが加速ポンプがないので藪コギでも扱いやすいよ。

22 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 00:28:06 ID:Vhpq5vS+

XR200のスレ消えた？
検索しても引っ掛からない…

23 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 01:43:54 ID:Mpvh4VnF

まだ落ちてないよ。
>>1の
前スレはこちら
ってとこをポチっとすれば…

24 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 13:02:01 ID:Vhpq5vS+

名古屋はいいけど・・

25 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 13:14:21 ID:BQyknz+a

保存してるから必要な情報があれば引用して貼るよ。

26 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:56:30 ID:biWLj8+P

>>21
どうも。93年式のやつです。逆車ってことでパワーとかもあったりするのかなーと。
10万円で売ってくれるらしいので迷ってます

27 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 21:03:42 ID:BQyknz+a

９３年・・・リヤディスクかあ・・・
微妙にスレ違いだがその価格なら試しに買って乗ってみる、くらいの気持ちで損はしないんｼﾞｬﾈ？

28 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 21:46:06 ID:biWLj8+P

本当だ、スレ違い失礼しました。
XRは疎い上に種類が多くて把握してなかったです　ありがとう

29 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:08:52 ID:BQyknz+a

いや構わないと思うよ。基本的に８６年式とリヤブレーキしか変わってないし。

30 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 01:21:52 ID:wueaFTb+

>>29
え、そうなの？

31 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 01:25:19 ID:2j1WOlFS

>>28今のご時世だと純正マフラーでも捕まっちゃうよ多分。普段はスパトラで皿2枚とかの方が…

32 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 01:30:44 ID:k/RaPBKP

>>30

他車に多少脱線OKの解釈でいけるんｼﾞｬﾈ？

33 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 01:42:32 ID:yNgxi2Hq

>>22なくなってるね。面白いスレだったけど。

でＸＬＲもスレ違い？　

ＭＤ16ＥとＭＤ17Ｅの互換性聞きたかったんだけど。

マウント寸法とかチェーンラインとか。

34 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 02:15:14 ID:wOjz5h3g

>>29-30 >>32XRのかなり大きな流れがあるみたいでそれに沿ってればOKぽかったね。
XR200ってスレタイにファラオとか出てきたり。
GB500やFT500も登場したっけ？
SL90の名前も見たかも。

35 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 04:18:23 ID:SytLVM2t

スレタイを代えたせいか、前スレとはちょっと違った感じに
なってきちゃってるね。
まあ、これでも悪くはないんだけど、カルトっぽさが薄れつつあるような気が…。

36 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 12:11:40 ID:k/RaPBKP

>>33

ＭＤ１６ＥとＭＤ１７Ｅはクランクケース同じなのでそのまま積み替えおk
チェーンラインも全く同じ。
ただしドライブスプロケットのスプラインは異なるので注意。

37 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 13:24:32 ID:yNgxi2Hq

サンクス！
てか軸径同じでスプラインだけ違うの？

ってゆーかＭＥ０５のフレームにＭＤ17Ｅが積めるってこと？

38 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 18:46:08 ID:4uAG0NjQ

今更だけど

【185/200】マイナーXRｽﾚ2【350/500】
のほうが良かったのかも・・・ｽﾏｿ

39 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 20:52:57 ID:k/RaPBKP

>>37

ＭＤ１７ＥでもたしかＦＴＲのキック仕様はＭＤ１６Ｅとスプライン同じだった気が。
同様にＭＥ０６Ｅも途中からスプラインが変更されている。
軸の外径は同じで谷の幅がちょっと違ったはず。

ＭＥ０５フレームに２５０系エンジンは試してないのでわかんないです。

40 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 01:34:58 ID:aiJDF1Ih

完成しても似て異なる物とはわかってはいるけど、ホンダが一時期販売したＸＬ２３０をベースにＸＲ２００風に出来るのでしょうか？

このスレの住人さんよろしくお願いします

41 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 02:16:54 ID:N7mBwdsX

フレームから違うから無理

42 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 10:25:20 ID:G9ox/W1T

>>40

できるよ。
ＭＥ０４風にしたいのかそれともＭＥ０５風？

ただしＭＥ０５の赤を真似るにはパーツ入手が極めて困難。

43 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 10:26:14 ID:G9ox/W1T

ｽﾏｿ、見間違えた。

ＳＬ２３０じゃなくてＸＬ２３０だったのな・・無理ﾎﾟ

44 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 11:27:28 ID:8XcDBInP

中古のXL125SをベースにME02レプリカ作るのが現実的だとｵﾓ

45 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 16:21:08 ID:GOC7sJ9P

>>40 >>44
125Sベースだったら何とか出来るかな？
でもパーツも入手困難だしお金掛かるよ。
ベース車両＋100万掛けて良ければ新車に近いものは
作れます。

46 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 18:58:33 ID:G9ox/W1T

１００万かあ。
ＭＥ０２外装パーツ出ないから自分でリプロするとなるとそれくらいかかるかもね（レストア費用込み）。

47 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 19:36:45 ID:CTGM6aIA

そこまでやっても所詮パチモン
普段の足のふぃんき（なぜかｒｙ）にそこまでは出せんし
本当に欲しいなら本物を探すべし

48 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 20:12:15 ID:8XcDBInP

シナ製のXL125Sパチもんベースなんかどう？
レストア費用はいらないしセルもついてるよ。

49 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:48:38 ID:dUocPkCp

ＭＥ０２レプリカのリアサスには○○社のボールペンのバネがちょうど良い。
というのは本当ですか？そうですか？わかりません(>_<)

50 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 21:52:09 ID:G9ox/W1T

>>49

なんでそんな機密事項を知ってるw

51 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 00:31:31 ID:nx8xR69A

>>49-50漏れのボールペン無名の中国製品だが確かに両端の巻き止めの処理がそれっぽい。
径はどうなんだろな？

52 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 02:17:52 ID:e4mziVm+

久々に来たら２００のスレなくなってるし。マニアックでよかったんだが。
そのかわりＸＲスレが気持ちマニアックになって来てるしw

53 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 22:28:05 ID:psTeg73u

つうかここがＸＲ２００スレの続きｼﾞｬﾈ？

54 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 11:08:13 ID:9oLsOt1K

オクにME04でてるよ。

55 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 14:28:37 ID:luYIFNUC

サイドロゴは’８２？

56 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 17:17:20 ID:LjFoTFRM

>>54
200R好きだし希少性もわかるんだけど
この状態のものをレストアしていく気力が無い。

57 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 19:49:29 ID:qxgQNLQw

>>56わかる
一瞬チャレンジしようかと構想を練ったことがあるが
→せめて屋根と壁のあるスペースは欲しい
→100Vの電源は欲しい
→この時期最低暖房器具は欲しい
etc
と考えているうちに萎えた

58 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 14:12:43 ID:6tKwiqSq

８６～ＭＥ０６のチューニングにＣＢＸ２５０Ｓヘッドが転用できるの有名だが誰かやってる？

59 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 15:44:03 ID:uaH23WgS

タンクやフレームに干渉しない？
カムチェーンはＣＢＸが使えるわけ？

60 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 16:37:01 ID:6tKwiqSq

外寸は全く同じだからどこにも干渉しないよ。
カムチェーンも全く同じ。
色が違うのでブラストで落とさないと目立つけど。

ここの中段くらい
ttp://hpo-japan.com/xr250r06/me06page2.htm

61 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 17:10:30 ID:uaH23WgS

てっきりDOHCヘッドかと思ってたorz

フォークの下抜きオイル交換ってゆーのはステムに付けたまま？
スプリングは上から抜いてレベル測定？

62 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 17:44:57 ID:6tKwiqSq

ステムにつけたまま全屈させて油面測定ってのは逆に面倒なのできちんとバラしてる。
何のフォーク？ＭＥ０４？

63 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:56:16 ID:uaH23WgS

いや>>60のホムペのＭＥ０６
携帯からなんで見出ししか見れないんで(;^_^A

64 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 05:56:52 ID:b+UFB2CH

おおー

http://hpo-japan.com/xr250r06/20070520121812421.pdf

65 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:22:05 ID:hTONEuQT

２００のライトカウルがＭＥ０６風になってる…

これＲＥ？

66 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:42:06 ID:gNq5kMsh

ツインキャブＭＥ０５／ＭＥ０６だね。

アンダーガード形状から判断するとＲＥ。

67 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:36:09 ID:hTONEuQT

ＭＥ０５もオイルパン形状違うの？
ＲＥ←→ＲＧ

68 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:42:06 ID:Xea65gWk

シートロゴから判断してもREだな

69 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 22:31:52 ID:gNq5kMsh

>>67

この年式は２００／２５０ともクランクケースが浅く、アンダーガードの穴数が明らかに少ないのでわかる。

>>68

そういやそうだよね。ＲＦはタンクマークもトリコだったっけ。

70 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 00:17:10 ID:Y2GVynyb

>>68-69そう言われてみると字体にクセがあるな…
>>シートロゴ

‘Ｒ’の中ヌキが妙に薄くて横に広いとか…

一頃２００用にポピュラーだった青シートのロゴはＲＤ用？よく見る字体のやつ

71 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 18:26:19 ID:ZD5/FWi/

ガル○の装丁が変わったね？
知らん間に発行がバイクブ○スになってるし。
実業○～○社が外注してるってこと？

XLRﾋｽﾄﾘｰが載ってるから買ってしまったけど。

72 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 21:02:24 ID:qHeZbF32

買ったらまず間違い探しかな・・

73 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 13:14:09 ID:21djrAH/

>>70それ８３ですよ。いっとき２００はみんなそれに張り替えてましたね。
５００の８３等も同じ字体のシートだった気がします。

74 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 15:56:51 ID:Mk42sk54

>>71-72編集部はここや前スレ読んでるとしか考えられん。
XRのネームで水冷にするのはどうか？とか、いやバハで結果出してるからアピールできたとか。
次期トレールのネームもCRF250XRになってるしな。

75 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 23:52:36 ID:/CGLBPPQ

編集部が見てるんならここで情報操作してやるかw

「もうＣＲＦなんか流行らねえよ、次に期待されるのはＭＥ０２／ＭＥ０４レプリカだな」

・・・・という流れを作りたいのでみなさんおながいします

76 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:48:42 ID:92/DFH5L

完全復元されたライトマスクに12Ｖのハロゲンがセットされるわけだな。

始動はセル？
２２３㏄ユニットにキックスターターつけるのは容易なんだったか？詳しい人よろしく！

77 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:57:07 ID:S5MLwsUf

>２２３㏄ユニットにキックスターター

つくよ。
ただし２２３ユニットはカウンターシャフト右が短くそのままではキックアイドルギヤがつかない。
ＸＬ２００のミッション、あるいはＸＬ１２５ＳやＸＲ２００の６速ミッションを移植する必要あり。
またキックストッパーを入れるため右ケース背面の加工も必要。

この加工を施した場合チェーンラインが旧来の位置・・現行エンジンより数ｍｍ内側・・になるので現行車体には積めない。
あくまで旧式、ＭＥ０２／ＭＥ０４をセル・キック併用にしたい場合の改造。

78 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 12:07:06 ID:fR1qftPa

関係ないけどスパーダって何だよと。

Vﾂｲﾝなのかよ？と。

79 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 18:24:35 ID:92/DFH5L

早速詳しい人登場だった>>77
キックオンリー１９９㏄を12Ｖで復刻する方が話が早いのか？
バッテリースペースも問題になってくる？>>セル

>>78オープンの軽四に「ビート」と名付けるようなものか？
いや、誤爆？

80 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 18:27:51 ID:S5MLwsUf

>キックオンリー１９９㏄を12Ｖで復刻

６５．５／５７．８なので１９４ｃｃだね。
１２Ｖ化するのは簡単。流用するＡＣＧはいくらでもあるがとりあえずＴＬ１２５Ｄ以降やＸＬ１２５Ｒあたり。
セルつきも魅力あるけどバッテリー搭載位置がやっぱり問題かな。

81 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 19:57:01 ID:LKyYKRV9

>>80
バッテリー搭載+セル付きは確かに魅力的だが
ＸＲ本来の「ファンライド」を考慮すると、キックオンリーがいいのかなって思う40歳オヤジです

ってゆうか40になっちまった

82 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:10:57 ID:S5MLwsUf

↑なんとなく知り合いのような。

ファンライド云々もあるし、ＭＥ０２とそのレプリカはバッテリー積むとカッコ悪くなるからセルいらない。

83 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:36:02 ID:lAEFw6Yq

>>78-79二輪の板に迄スパーダ登場？と思いきやそう言うことか。

マジレスするとフルカウルのＶＴを想起させることを狙って四輪車に「インテグラ」の名を冠して以来のＨ社伝統の手法。

カウル付きスクーターの名を連想することを期待して軽四に「ビート」と名付け、ＮＳ５００・ＣＲシリーズを連想させる為にＮＳＸ・Ｃ‐ＲＶと命名する。

連想によるイメージの増幅と既視感による親近感を利用し、自社のネーミング資産を骨の髄をしゃぶるように運用し尽くす。

効率的かつ効果的な営業戦略の最たる例であり、この点を見る限りはＨ社のマーケティングが不味いという意見にも疑問を挟まざるを得ない。

勿論「ＸＲ」のブランドもまた然り。

84 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 01:52:48 ID:CklwrgYn

ほんじゃXR2000Rなんてのが出るのかよ？と小一時間(ry

85 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 08:50:21 ID:UXSq7C2S

Ｓ２０００のラリーレイド＆ＷＲＣ仕様じゃね？

86 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 09:08:32 ID:OURTD2Qq

>>83
単に商標登録済みからもってきた、コストダウン以外のなにものでもない
買うと高いんだよ

87 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 11:02:11 ID:zDkAVukc

ちゃんとマーケティングしてたらニダエラ倒立ＸＲなんて作らないよ。

88 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 13:30:39 ID:CklwrgYn

XR400ﾓﾀのEgでいいからXLX350Rだせよと小一時間(ry

89 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 17:14:45 ID:zDkAVukc

そうだね。
ＸＲ５０／１００／４００通して言えるけど、まずオフ仕様のＸＲ（あるいはＸＬ）ありきでそれをベースにしてモタード作るなら許せる。
最初からモタ一本ってのがユーザーをなめてる。

90 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 23:27:38 ID:lAEFw6Yq

若年層にオフモデルが受け入れられていない現状を前提として、まずはモタード人気にあやかって少しでも台数を稼ごうと言う戦略。
ロードバイクとしての需要も照準に。

モタード人気は流行でありいずれ人気は廃れる、と言う読みも背後にあり↓

いつでもオフモデルに衣替えできるオールターナティブな設計が密かになされている。

ＦＴＲの呼称がＭＣになってしまったのに反して、４００モタードがロードバイクでありながらＮＣではなくＮＤの呼称を持つのもそのしたたかな戦略の故。　　

91 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 00:34:50 ID:k1MwE+Pe

ＸＲ５０／１００モタ規制通す気あるならＣＲＭ８０の車体に積んで欲しい。
左のシュラウド要らないから。右サイドのデザインでいい。

92 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 00:57:52 ID:Qp2WkwPo

単純にモタは営業からの要望が強かったから
作ったんでしょ。

いまどき商品企画で一番発言力があるのは営業サイドだしね。
HMJの連中がｲｹると思えばなんでも作るのが今のホンダ。

93 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 02:06:47 ID:7J+7hgro

>>91タンクはME05風でいって欲しいよ。シートはそのままでいいから。
シートに合うように多少の改変はOKだから。
RﾌﾞﾚｰｷもﾄﾞﾗﾑでOKだから。
ただしフレーム色は赤で頼むよ。

それも指定色#R-119希望。

94 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 09:54:09 ID:MG/jSihD

>R-119

コアすぎw

95 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 10:59:48 ID:k1MwE+Pe

８１の色？
３５０の色？

96 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 21:45:26 ID:MG/jSihD

81かと。

97 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 22:58:05 ID:7J+7hgro

RbはR-23かと…

98 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 00:53:28 ID:E066by/W

>>91ミニモト風味のＸＲいいねー。

できたらラージホイールのサイズでやって欲しいけど…。

99 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 12:16:43 ID:IrQPhcch

スポークで対応できるじゃね？
新作部品がタンク・ハンガー・エキパイ程度ならコスト的にも期待してしまう。
ライトケースはHD11のままでいいよ。

100 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 21:52:01 ID:qfX3hpji

今の「チームXR」では無理かもな・・・

101 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 15:17:38 ID:kKXOJvH9

ﾆﾀﾞｴﾗ倒立の時点で「俺達のXR」は死んだんだよ・・

102 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 16:53:04 ID:ePmb0iuw

MD30の時点で終わりかと思った。
でもME08は買った。

悪くは無かった。
でも、何かが違ってた。
１年経たずに手放した。
おかげでRFが現役だ。
俺のXRは８５で止まってる。

103 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 17:25:16 ID:YHOqL/i1

ＭＤ３０もな…
ニューXLRでよかったよ。
【ＸＲ】をつけるなよ。と思ったよ…。

>>83あたり読むと商売としては正しい方向なんかもしらねーが…。

104 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 21:14:48 ID:CF00UAOO

前スレにあった気がするが、ＸＲを名乗ったことで得たもの（新規ユーザー）と失ったもの（今までのユーザー）、どっちが大きいんだろうね。

105 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 22:57:07 ID:RZvhDPCr

昔、モンキーベースでXLを作ろうとしたことがあったよ。CRF50と同じような性能になるのかな。
基本はノーマルモンキー、外装は全て赤、タンクに黒ストライプ、Zシート…までやって気がついた。
これ、Z50Rじゃん……………

馬鹿らしくなって売った。
後悔した。

106 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 23:55:18 ID:+ruiWyp+

>>104コアなユーザーの心は離れて行く。

ポピュラー志向のユーザーは歓迎する。

かな？

ＭＤ３０の【ＸＲ】襲名

107 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 23:58:38 ID:CF00UAOO

>ポピュラー志向のユーザーは歓迎する。

だろうけど、たぶんそういうユーザーは一過性で次もまたＸＲ買うとは思えないんだよ。

108 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 00:00:30 ID:CF00UAOO

>>105
>Ｚ５０Ｒもどき

売ったの？ﾓｯﾀｲﾅｽ

109 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 01:16:57 ID:rSX19bAp

>>107確かにな…

ヤマハの方がまだ良心的に感じる。
ＷＲを名付けるならこの程度にはしよう、みたいな。
ＤＴ200ＷＲの時よりは色褪せた気はしたが…

110 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 01:33:42 ID:ssND+4Nf

>>106
ポピュラー志向と言うより何かな？ディグリー～SL230のユーザー層とカブってる気がするよ。>>MD30のユーザー層。
XRと名付けなくても他に何かなかったのかな？と思う。

MD20のユーザーが<XR>と聞くと何かもっと別のイメージを思い浮かべたと思うし…

111 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 21:21:44 ID:O1H9Kn8V

すげー値段
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50484796

112 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 00:39:25 ID:M00wXfWj

>>110ＭＤ２０～２のユーザーはＸＲと言う名前に憧れを抱いていたと思う。
ＸＬＲより上のランクのマシンだと言う思いがあったと思う。
しかし自分の乗っているＸＬＲにＸＲのイメージを重ね合わせていたと思う。

113 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 10:40:04 ID:PpAndGk+

>>112に同意。
MD30ユーザーになるとXRは「ホンダのオフ車」というくらいの捉え方でしかないと思う。
倒立シュラウドからは尚更。

114 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 13:08:44 ID:BoqFA8i7

>>112に同意な小生は元MD20海苔。
後ドラム。
なわけで一応カキコ。

115 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:22:52 ID:SNzFTfx6

リヤドラムＭＤ２０が出たときは衝撃だったな。
完全なるバッテリーレス、ほぼＭＥ０６のフォルム、同じ径のフォーク。
あれ買ってＭＥ０６レプリカを目指したユーザーの多かったこと。

116 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 01:31:09 ID:VWhemT2E

>>114氏はその後MD20からMD30に乗り換えていない。

と予想してみるﾃｽﾂ

117 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:00:08 ID:r6xT+jjg

>>91 >>98あながち的外れじゃないような>>ＣＲＭ80

シュラウドのないタンクにすげ替えるとなかなかいい形になる。
このサイズの他のどの車種よりＸＲらしくなる、といっても過言ではないな。

118 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:12:05 ID:zE4lj0eE

ユーザーレベルの改造車がは多く存在するんだからメーカーにも作って欲しいな。
NSF100みたいに。

119 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 14:59:58 ID:sw41hG0K

XR230が欲しいんだが
ヘタれっぽいのにゲロに強いあたりがいい

多分、XLR世代とは見方が違うんだろうな＠正立MD30世代

120 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 16:09:28 ID:l6MTH7DY

XL230はどして台数出なかったの？

121 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 18:40:04 ID:N3K8SNbD

今時ドラムのツインショックだからだろ

122 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:02:01 ID:Zj1+UQwR

君はXL230を欲しいと思うのかい？
つまりはそういうことだ

123 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:07:00 ID:sw41hG0K

割と街乗り～林道用なら欲しいな
個人的にはラインナップには残しておけばよかったのにと思う車種

124 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:33:54 ID:wA3OJ4CH

>>121

違う。あれがＸＬ１２５（Ｋ）系統の車体でなくＸＲ１８５・・ＭＥ０２レプリカだったら絶対売れていた。

・・・・・と、俺だけが思っている。

125 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:42:53 ID:VxoaOxs+

Ｆが19インチだから嫌だった。

あれで21インチなら買ってたかも？23インチなら有無を言わさず買ってたわ

126 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 21:00:34 ID:DZul7J3f

シャーシ・外装ＭＥ０２やＭＥ０４のフルレプリカにしたとしてだな、

実販売台数＝このスレの住人数

なんて悪い予感は的中しないだろうな？

127 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 21:16:34 ID:wA3OJ4CH

心配ない。俺は普段乗り用、チューニングベース、予備パーツ用と３台買う。

128 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 21:16:34 ID:VxoaOxs+

それなら排ガス規制食らった今こそ出して欲しいな。

乗ってるバイクが崩御なされたら乗りたいバイクが見当たらないんだよ…。

129 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:31:34 ID:l6MTH7DY

XR200のレプリカってこと？

このスレのマニアさんって20人くらいかな？
で国内向けで5～60台は売れるってことなのかな？

130 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 22:39:14 ID:wA3OJ4CH

ＭＥ０４レプリカなら３００台限定で一週間で完売って感じかな。

ＭＥ０２レプリカなら・・・売れ残ったら俺が責任とって腹切るw

131 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 00:18:56 ID:pq8hdEk+

今日はレスが進んでるな…

>>128フツーにＭＥ０４あたりを普段乗ってそうでツワモノぽいレスだし…

オレ的にはスモールホイールでいいからＨＤ11のプラットホームをベースにレプリカってくれる方が取っつき易いかな。

132 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 00:19:09 ID:gclhGsdQ

ンダは２０００台売れるなら作るともうしております。はい。

133 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 01:21:54 ID:xX2CvCOv

オレもミニmotoサイズに一票入れたいな。
マニア喜ぶ+初心者層も振り向く、で2000台も夢ではないかも。

134 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 07:12:45 ID:RyCq4VYY

>>131
ごめん、ヌルくパリダカなんだｗ

135 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 07:35:02 ID:pq8hdEk+

>>134じゅうぶんツワモノかと。
次のマシンに困るのも納得。
ＭＥ０４レプリカの発売を祈りたい。

136 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 15:02:18 ID:xX2CvCOv

いや>>115の衝撃すっごくわかるしね、その衝撃にあやかってやっぱり出たな、って。>>XLR80R

でXLR80Rもどこか物足りないところがあって。
でそれが何よ？ってなると突き詰めると足回りでそ？
でさ、当時と違って今ならCRMの図面があるじゃん。
あれ使ってXLR80R作ってくれたらまんまME06ミニだしさ、オレは飛び付くけどな。

137 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 18:23:04 ID:FQW+1Yau

CRM80にAPE100エンジン積むことも可能
（NSRに積むためのエンジンマウントキットがある）

１０年も前に切った張ったでやってたりしますが
特に感動もなにもないよ
XL50SにXR80フロントとCB50のリヤフォーク入れたマシンのほうがなぜか楽しい。

138 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:26:55 ID:FurhFtNq

>XL50SにXR80フロントとCB50のリヤフォーク入れたマシン

何故俺がいる？

139 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:47:04 ID:5Aj+FpjB

ちょうどＸＬ80フレームとＣＲ80（ﾄﾞﾗﾑ）前足とＣＢ50のスイングアームが余ってるんだが
造れと言う啓示か？

とすると、やはりＸＲ200Ａレプでしょ

140 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 22:08:39 ID:FurhFtNq

よーしパハ明日うpっちゃうぞ

141 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 22:09:16 ID:FurhFtNq

パパの打ち間違いですｽﾏｿm(_ _)m

142 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 00:28:53 ID:QKg5rEHU

>>134

ヌルいけどﾄﾞｿﾞｰ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206022741571.jpg

143 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 00:48:40 ID:8OT3lTEq

無知な質問ですまそ。
ＣＢ５０のスイングアームはどこが優れているのでつか？

144 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 01:01:08 ID:n6ruUVb4

ＸＬ５０／８０のスイングアームは短すぎて、車高を上げるための長いショックを使うことができない。
文章じゃ説明しにくいがスイングアーム・リヤショックとも角度が変になってしまい、まともに動かない。
ＣＢ５０／ＴＬ５０用はうまい具合に長いのでロングショックを入れたときにサスがスムーズに動く。

145 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 05:59:29 ID:/GSm55dp

>>142
朝からありがとう。光速で保存しますた。

146 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 08:39:41 ID:8OT3lTEq

>>144無知な漏れにご説明感謝でつ。
見た目カコヨクなる気がするでつ。

147 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 12:13:03 ID:3ABY0d4Y

FフォークもXL50Sの時代と今では
角度からまるっきり違うんで
フォークだけ換えても変だし

ホイルベースを伸ばして今風（ってもやったのが２０年近く前だ）にしたかった。
ベースのXL50Sはあちこちぐさぐさにさびてて
前後サスやらタンクは使えなかったから
転がってたXR80をばらしたんだっけ

148 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 18:24:01 ID:VEy23f/0

>>142フロント倒立?

149 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 00:53:34 ID:HrMtT74I

うん、倒立。
正立ドラムまでこだわったらいいんだけどなかなか・・

150 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 05:40:59 ID:VpLaXAeJ

時々ミニモト風の話が出るけどレース仕様でもないんだからラージホイールはいらないと思う。
スモールホイールの方が全体のバランスがいいし、両足着くし。
台数稼ぐのに初心者層の取り込みが必須なら足着きは見逃せないポイントだろうし。
自分的には６００のＲＦかＧの縮小版レプリカを作ってほしい。

151 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 04:02:37 ID:r5paXMLz

保守age

152 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 19:14:31 ID:78j/IWcy

立ち読みできないと買ってしまうオレは鴨かも>>だすぽ

153 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:29:53 ID:AZQEWXz+

それビニ本効果と言(ry

154 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 23:16:37 ID:IxOzvncw

出すﾎﾟに面白いネタあったの？

155 ：>>152：2008/03/26(水) 08:06:37 ID:uBflOUPh

なかったorz
立ち読みで十分だたorz

ＸＲ２３０は触媒つけて18psで規制通したみたいだけど…
ここの皆さんはこのエンジンでＸＲ２００Ｒ復刻でおK？

156 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 12:11:23 ID:pizF7gqn

そのエンジンしか選択肢ないのでガマンするよ。
のっぺらぼーのカムカバーは好きじゃないので旧式のスパークアドバンサーカバーをダミーでつける。

157 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:54:13 ID:wxmTK/92

>>156う、それオイラが欲しがってる30370-KA2-000のことぢゃ？

>>154揚げ足とりはいぱいできるね。p35→フォークオイルを外したら芯出しが必須？とか
p104→KTM450XC-Wって2スト？とか。

158 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 15:04:15 ID:w+aBA3n6

つか、現状このエンジンしか生き残っていないからなぁ。

個人的には
18PSでも軽い車体とデザインがいいならXRは作れると思うよ。
XRのファンな性能は馬力じゃないってわかっている人はわかっている
と思うし。

159 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 15:18:14 ID:pizF7gqn

>30370-KA2-000

そう。30370-437-000でもいいんだけどね。

160 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 16:59:33 ID:pizF7gqn

>>157

スパークアドバンサーカバー破損したの？

161 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 17:11:04 ID:wxmTK/92

>>159う、オイラが知らない30370-437-000って何？
とアルミのカムカバーを磨いてしまいそうなオイラが質問

162 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 17:18:55 ID:pizF7gqn

ＸＬ１２５Ｓのアドバンサーカバー。
ＸＲ２００のものと下の膨らみがわずかに違うが互換性あり。

163 ：>>152：2008/03/26(水) 17:34:03 ID:uBflOUPh

>>157８８０円損したと思ってたけどツッコミながらだと面白く読めるね。

フォークオイル→フォークかな？

デビット・ナイトのマシンは４５０ＸＣ‐Ｗじゃなくて
→４５０ＥＸＣ‐Ｆで４ストかorz

>>156ヘッドについてるあのカバーは確かにＸＲ２００Ｒのシンボルって感じだね。
ＸＬ系の印象が薄いのはオレだけ？

164 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:09:29 ID:wxmTK/92

>>162そうなんだ。一つ利口になったオイラ。
>>160単純に欲しいだけのオイラは単なるフェチ？
>>163XR200のシンボルか…無意識にあるよ、その感覚。

165 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:25:32 ID:HACWJzFO

>>157マジレスすると30370-KA2-000のアドバンサカバーの他にパルスジェネレータベース12332-KA2-000が必要。

また２２３㏄ユニットのカムカバーはボルト穴がおよそ２時と８時の方向にオフセットしてついている。
この穴とＭＥ０４のジェネレータベースの穴が一致するかどうかはこのスレの詳しい人の登場を待たねばならない。

166 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 00:28:40 ID:BidofQGQ

>この穴とＭＥ０４のジェネレータベースの穴が一致するかどうか

ドンピシャ合うよ。
ジェネレーターベースとセットでダミー装着してる友人がいるので間違いない。

167 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 01:36:58 ID:0bXyXOK5

>>165-166
詳しい人降臨はやすぎw

168 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:03:44 ID:BidofQGQ

てす

169 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:05:23 ID:BidofQGQ

書けない・・・

170 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:49:57 ID:QEeNAmDZ

何故かパソコンからこの文が書けないので携帯から。

オクにこんなの出てた。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45039263

出品者は気づいていないようだが超レアなＸＲ５００Ｚ／Ａ用無限バハ・コマンダーキットのマフラー。
知ってる人は知ってるようで結構な高値に。

171 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 19:51:49 ID:QEeNAmDZ

もし無限って書いて出品されてたらいくらになったんだろう。

画像も置いときますね。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206603615122.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206603633027.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1206603650934.jpg

172 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 01:08:32 ID:3rk9irSg

これ入札する人はＸＬ５００Ｓは持ってるんだろな。　

マシンはないけどマフラーは欲しいって純フェチな人もいそうだけど…

173 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 20:36:23 ID:gaZ1nJtk

このスレを見ていると、XL125Sを乗り潰した俺涙目…

174 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 21:01:56 ID:WcDlmnWc

ＸＬ１２５Ｓは安く買えるからまた乗ったら？
海外で現役なので維持には全く困らないし。

175 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:09:20 ID:NhF4C/mY

>>159 >>162
細かいなぁwwwww
空気抜きの穴を大きくした
結果の形状変更でつ。
このスレらしい細かさ。www

176 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 01:22:27 ID:iXnUpIqA

元設計担当者降臨？

177 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:21:11 ID:bu7U7pg+

意外に５００Ｓ海苔は登場しないね。

178 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:27:52 ID:vRQy/UJR

５００Ｓは持ってるけど乗ってない。
無限フルキット組んだエンジンを下ろして車体だけおねんねしてます。

179 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:45:51 ID:bu7U7pg+

わっ(笑)いきなり登場ですか。

前のスレ読んだ時も思ったけど、すっごい層の厚いスレかもしれないな…ここ。

プロリンクになってすぐの５００海苔は登場しないでしょ？いくらなんでも…

180 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 01:07:48 ID:c9SsTkLO

うん、前スレある意味凄かったね。2ｷｬﾌﾞの話題が出るとﾀﾁﾏﾁ2ｷｬﾌﾞ海苔が降臨。内容も実車オーナーでないと書けない内容。

逆車ME05海苔も84ME06海苔も話題が出ると速攻降臨だった記憶がある。

登場してないのはME01海苔とPE02海苔くらいじゃないかと。

181 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 09:51:06 ID:vRQy/UJR

ＰＥ０２はＣＲ４８０？だからこのスレ見てないんｼﾞｬﾈ？

182 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 01:46:59 ID:02/pDhmn

結構ボロいＭＥ０６(ＲＫ)に入札が集まってるのは赤いサイドカバーが希少種だから？>>やふ奥

183 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 11:58:04 ID:OQjR+7/l

ＲＫの赤外装はよかったね。ライトケースまで赤に換えてるオーナーも多かった。

184 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 13:49:57 ID:DiYAHx2j

赤のライトケースとはXLX250Rの部品ですか？

185 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 14:20:34 ID:OQjR+7/l

ＸＬＸ２５０ＲのライトケースはＸＲのベルギー仕様（常時点灯）と同じで大きい。
コンパクトなものが欲しい場合はＸＲ３５０ＲＤ（の機種コード）の北米仕様のものを使う。
ただしゴソウダンパーツなのでオクでも値上がり傾向。

186 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 15:14:30 ID:02/pDhmn

５００ＲＤのライトカウルと３５０ＲＤのライトカウルは別モノだっけ？

187 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 15:57:44 ID:OQjR+7/l

全く同じです。

188 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 16:03:34 ID:OQjR+7/l

追記

ＸＲ３５０ＲＤ／ＥとＸＲ５００ＲＤ／Ｅの外装で共用パーツはライトケース、前後フェンダー。
異なるものはタンク・シートと両サイドカバー。
シートベースは別物だがレザーは共通、タンクはそっくりだが裏面のモールドが違うため互換性なし。
クラーク製リプロタンクは裏面に工夫して３５０／５００共用にしている。

189 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 18:38:50 ID:DiYAHx2j

勉強になります。
85年頃の250のライトケースも350RDのライトケースと同じなのでしょうか？

190 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 18:56:30 ID:OQjR+7/l

２００ＲＥ／Ｆ
２５０ＲＥ／Ｆ
３５０ＲＤ／ＲＥ／ＲＦ／ＲＧ
５００ＲＤ／ＲＥ
６００ＲＦ／ＲＧ

以上のライトケースは

613A0-KF0-000ZA
で共通です。

「ゴソウダン」なのでこのスレのみんなが大量発注したら生産される可能性

191 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 23:25:07 ID:DiYAHx2j

感謝です。本当に勉強になるスレです。
またちょくちょくおじゃまするかも知れません。

192 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 10:18:32 ID:24KorIwY

>190
ずいぶん前に新品を２つ取り寄せた。残数３だった。
NSRのガラスレンズ用に穴あけるのがためらわれたのと
ゼッケンプレート部のステッカーが無かったから
車体に装着せず、倉庫にしまってそのまんま。

先日、タンク底に亀裂発見（未だ漏れてはいない）した。
あのときなぜ外装一揃え買っとかなかったんだ

193 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 11:23:26 ID:/0IFozSd

>タンク底に亀裂

どのＸＲ？

194 ：192：2008/04/01(火) 14:48:46 ID:qyjSdMS8

>>193
XR２５０RF

195 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 15:03:05 ID:FU+EB+Re

あー、こないだまでポリタン予備あったのに…
だいぶ色あせてはいたけど。

196 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 15:08:18 ID:HdbTD4VL

ＭＥ０５のポリタンって２５０ＲＦにつくのかな？

197 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 19:23:37 ID:/0IFozSd

>>194

おーデュアルキャブ！！

>>196

つきます。

198 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 22:21:20 ID:f+nMlKk2

>>196RFに白タンク？

と思いきや87あたりは赤タンクだったね＾＾
品番同じなの？

199 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 13:37:36 ID:2ud/1sPD

１９８４・１９８５のＭＥ０５とＭＥ０６（ともにデュアルキャブ）のタンクは共通。
その後ＭＥ０５が白タンクになったが、タンクキャップのネジが変更されてるのでキャップごと交換ならつく。

８６年以降のＭＥ０６（ワンキャブ）のタンクはまるで別物。

200 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 16:00:44 ID:Oc6+1+ax

おお、えらく詳細な情報が出てきてる…　

キャップのネジまで知ってるのは当時タンクを載せ替えてた人なのかな？

ちょっと新しいところでＭＥ０５にトリコロールの時期があったけど、あの赤タンクは新旧どちらのネジ山なんだろ？

201 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 16:10:40 ID:h0lZDyY6

あそこまで大きな変更をして同じME06なのはどしてなんだ？>>RF→RH
ME06→ME08の変更より大きい気がするのはオレだけ？

202 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 16:42:42 ID:2ud/1sPD

同じ赤タンクでも８９年からキャップネジが変更されてたような。

>>201
ＲＥ→ＲＦもクランクケースに互換性がないのでとんでもないマイナーチェンジ。
それに比べたらＲＦ→ＲＧはケースが共通なのでまだいいか・・
ＭＥ０６→ＭＥ０８はまたまたケース変更されてる。
ＭＤ２２→ＭＤ３０も同様にケース互換性がないのにどっちもＭＤ１７Ｅなのが謎。

203 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 17:24:51 ID:Oc6+1+ax

あ、２００番オレがゲットしてたw
２００ファンの皆様スマソ

>>202ＭＤ３０もＭＤ17Ｅだったんだ…
ホントにそれって巨大な謎としか…

204 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 23:53:36 ID:oF90/+Rh

お役人様に書類出すときに
エンジン型式を同じにしておくと
「継続モデルのマイナーチェンジ」になって
いろいろと楽なのよ。メーカーの中の小人さんが。

じえーたいのジープな。
昔々のスタイルの「ジープ」も
今、新車作ってる「パジェロ」ベースのも
「７３式小型トラック」なんだぜ

205 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 00:52:06 ID:vaaJDMj6

も、もしやあなた様が朝霞の小人様では？w

謎が謎のまま放置されないという、必ず謎解き師が現れるという、このスレ愛読者になってしまいそうだな～

206 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 07:33:32 ID:BOt5HZQx

いやじっさいね、このｽﾚのﾚｽの内容からしてどさくさに紛れて相当な人が降臨している可能性がある。
まさに「あのようなお方がこのような場所に！へへ～m(__)m」状態。

あ、おかげ様で私も定期的にﾘﾛってますよ。

207 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 05:54:21 ID:coA1TNkJ

落ちそうだから上げますね

208 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 12:53:55 ID:Q4miOde4

>あのようなお方

故アルベイカーを口寄せしたイタコの婆さんとか

209 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 18:25:35 ID:uGQ2kHvi

宗一郎様の御降臨とか？

210 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 18:32:41 ID:YmZ4td81

宗一郎さんはXRの詳細は知らないと思う。

211 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 21:18:23 ID:ojjXOHUb

ﾛｼﾞｬｰ=ﾃﾞｺｽﾀ光琳あげ

212 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 21:59:35 ID:YmZ4td81

そういやｲﾐﾌなカラーリングのデコスタスペシャルあったな。
あの時点でデコスタ知ってて買った奴どのくらいいるんだろう？

213 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 23:48:10 ID:coA1TNkJ

>>212
XL250Rの白タイプ？実はあれに通称が付いてるのを最近知った・・・

214 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 00:50:17 ID:jiKZg628

白は無限のイメージに関係ある？
ストライプはベルギー(？)国旗の色だって何かで読んだ。

215 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 03:21:44 ID:9m7UJ1Pf

単なる白とﾃﾞｺｽﾀｽﾍﾟｼｬﾙは別ぞ

216 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 03:48:35 ID:F8ktSdAm

>>215kwsk

217 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 04:11:53 ID:w9g+o4Rp

単なる白は１２５だけじゃなかった？
流石にもううろ覚えで自信が無いけどｗ

218 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 06:15:18 ID:27KLylO/

白に黒と黄色のストライプが入ったタンクがロジャーデコスタモデルって某オクに出品されていたんだよ…そういえばXL250Rに白バージョンがあったような気がするけど、あれがデコスタモデルだったのかと今まで思ってた。

219 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 11:02:50 ID:jiKZg628

デコスタ本人のサインも入ってるんよな？確か。サイドカバーかどこかに。

220 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 18:18:36 ID:DtNh2Tgz

シート…赤
フレーム…赤
エンジン…黒
フォークブーツ…黒
ライトカバー…白に黒ゼッケンベース
タンク…白にウィングマークと黒黄赤のベルギー国旗色ストライプ
サイドカバー…白に黒ゼッケンベース、黒黄赤のベルギー国旗色ストライプと
ロジャー・デ・コスタのサイン

221 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 19:23:52 ID:F8ktSdAm

上下あべこべのライトカバーって何だっけ？
いやME04じゃなくってさ。

222 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:06:30 ID:qd4hMm0H

↑丸目？

223 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 06:12:41 ID:QPrkcgwu

思い浮かばない…

224 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 06:31:21 ID:qd4hMm0H

輸出用のＸＬ５００だったか４００だったか、そんなんでなかったか？

225 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 07:05:00 ID:Ze5Et4+4

これ？
http://www.vintagehondas.com/thumbnails/images/79xr500_jpg.jpg

226 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 07:29:57 ID:qd4hMm0H

そのレンズの四角い部分が丸だったような…
いやホンダじゃなかったのかも。何かとごっちゃになってるのかも。

227 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:26:44 ID:jHW5w3Ie

>>226

たぶんそれＸＬ１８５Ｓのライト。
画像見つけたらうpるよ。

228 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:24:34 ID:Ze5Et4+4

おおこんな顔もあったのか

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r43708811

229 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:34:43 ID:qd4hMm0H

>>228非常に気になるので携帯で見れる画像あればよろしくっす。

230 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 17:36:46 ID:CV6gFf+Y

国内でも、SにR外装をぽんづけできたりする？

231 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 18:13:59 ID:ogRZZpmi

>>228の外装はRとそっくりだけど別物なのでポン着けできないよ。

232 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 18:41:21 ID:CV6gFf+Y

やっぱそうだよね。どうもありがとう。

233 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 21:17:31 ID:jNS601Ta

ＸＬＲ（ＭＤ２２）の話で恐縮なんですが、質問させて下さい。
キックスターターのリターンスプリングが絶版で、入手不能となっています。
他車種で流用可能なものや、現在も入手可能なものがあれば教えて下さい。

234 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 22:47:45 ID:GoiqAHXP

絶版？マジ？！？
重要機能部品なのに。

235 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 01:29:29 ID:LJiyx+Te

まさかキックスタートそのものが絶滅？

236 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:13:33 ID:hLtKucCD

あり得る。今年の9月過ぎた頃にゃ…(ry

237 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:54:58 ID:5RYWxPh9

原付は残るだろ？>>キック

238 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 11:26:53 ID:m6fOPYUb

原付もどうなるかわからんぞ。

239 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:41:29 ID:JFwfV9kA

ＭＥ０４Ｅ復刻でいいからさ、キック残して欲しいよ。
規制も通せるんだろ？触媒つけたら。

240 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 14:23:09 ID:lpAUNmkK

ＭＥ０２／ＭＥ０４、馬力落ちてもいいからあのスタイルのまんま再販して欲しいね。

241 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 14:24:29 ID:lpAUNmkK

あと、このスレにどのくらい支持者がいるかわからんがツインキャブ時代のＸＲも復刻して欲しい。
見た目があれのレプリカであればシングルキャブでもいいから。

242 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 14:56:37 ID:Srx20Xz2

リヤ１７インチでいいの？

243 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:23:34 ID:JFwfV9kA

いいよ。ＸＲ４００モタード流用。

244 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:44:00 ID:heW95bHo

あとシングルのロードスポーツきぼん。
キック始動、乾燥101㎏、XT200のEG使用。

その名もSRX200なんつって。

>>242のID見て思いついたんだけど。

245 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 16:56:13 ID:KyGDvo/v

>>241
あの格好で路面かっぽじらない、ガッツ感がない
XRなんて嫌だよーｗ

246 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:34:43 ID:lpAUNmkK

いいんだよ。あとでいじれば。

247 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:55:27 ID:JFwfV9kA

ＭＥ０４ならいいよ。
２０８㏄くらいで復刻してくれたら。
リアは５０Ｔのスプロケ標準で。

248 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:33:06 ID:6gcp3fbJ

レプリカでも街乗り仕様ともなれば13X43Tくらいのファイナルで出てくるんだろうね。
ME04って13X50Tがデフォなの？

249 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 23:01:42 ID:6d9ouueh

２００㏄に５１Ｔつけてますけどね、もう国道なんて走ろうと思わないですよ。
高速はもうはなから頭にないですし。
山の中は楽しいです。

250 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 02:53:57 ID:HgP/VzXL

>>248マジレスするとＭＥ０４のドリブンは41200-KA2-000の５０Ｔが標準装備かと。
街乗りする人はフロントの23801-446-770の13Ｔを14Ｔに上げていたくらいだからリアは５０Ｔ以外の選択が難しかったのでは？

ただし５穴のこのドリブン、アルミの外品が存在したと言う話もあり、これより詳しい話はこのスレのネ申の降臨を待たねばなるまい。

251 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 10:18:30 ID:vjDcRkXH

５穴のドリブンはＸＬ１２５Ｒ／２００Ｒ／ＮＸ１２５とピッチ同じなので社外品あり。
ＭＤ０６・・ＸＬ２００Ｒの４３Ｔをつけて街乗りしてる人も多いよ。

252 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 10:19:54 ID:vjDcRkXH

ちなみにドライブはＸＬＸ２５０Ｒ用の23801-KG0-000が使える。

253 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 14:14:28 ID:zYGV36By

スプロケで思い出した。
ME04にアルミつけてる人見たことがある。
金ぽいアルマイトでちゃんとチェーン受け(？)のリングもカシメでついてた。
あの当時ならメーカーはAFAMくらい？
当時はそれほど驚かなかったが…

254 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:21:39 ID:HgP/VzXL

ネ申降臨時のこのスレは勉強になる。
ところでＸＬ１２５Ｒも５２０を純正採用？
もしくは４２８スプロケとの互換？

255 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:39:22 ID:vjDcRkXH

ＸＬ１２５Ｒ／ＮＸ１２５は428だよん。

256 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 02:12:59 ID:p2bkfTps

>>253中のリング状の金具は私もずっと気になっていました。
詳しい方が降臨中のようですので教えていただきたいのですが
①リングのついていない他車種の五つ穴スプロケを流用すると何か不都合は出るのでしょうか？
②ＭＥ０４以外の、２５０や５００もこのリングがついているのでしょうか？
③公道用の同時代の車種で同じリングがついている車は他にあるでしょうか？

素朴な疑問ですが長い間気になっておりましたので、わかる範囲でよろしくお願いいたします。

257 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 02:26:12 ID:6rJHhcuR

普通に使っているぶんには不具合はなし。
チェーンが外れた場合、スイングアームとスプロケットの間にそれが噛み込んで外れにくくなるのを防ぐためにある。
同時代のバイクではＸＬ１２５Ｓにもあった。
ＸＲ２５０Ｒ／５００Ｒはスイングアームとスプロケのクリアランスが狭く、噛み込みの心配がないと判断してついていない。

258 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 02:56:24 ID:p2bkfTps

超速の返答、恐縮です。
気になっていたリングが１２５Ｓにもついていたと知り驚きました。
いろいろと長年の胸のつかえがとれた思いです。

259 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 02:47:23 ID:L5EBJEhi

保守

260 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:23:45 ID:EjLTbxUA

このスレのかっぽじるマシン乗ってる人はタイヤどうしてるんだろな？

ＶＥの３３だかはまだ17インチがあるって聞いたことはあるけど・・

261 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:57:35 ID:Zz1GgK4K

代理店とかで普通に頼んでも出ない事が多い
カタログ落ちしてるから
メーカーに直に電話すると「在庫がある」

262 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:02:44 ID:Ab5/KODW

３５０はすでにリヤ１８インチ化した。
５００もインチアップ予定。

263 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 20:35:48 ID:EjLTbxUA

ハブだけ流用？

264 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:10:04 ID:Ab5/KODW

うん。ハブはノーマルでスポークはＸＲ２５０ＲＨの流用。

265 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:29:30 ID:3BAdzRSu

俺は
オリジナル１７インチと
流用１８インチの二本立て

１７は常にVE３３
１８はツーリング用

266 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:47:17 ID:r/kDcWbb

ﾐｼｭﾗﾝは17ｲﾝﾁ作ってるって聞いたことあるな。

267 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:08:25 ID:EjLTbxUA

スペアのハブってまだ入手できる？

268 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 00:59:31 ID:0WSvtOXX

フツーにゴソウダンパーツかな？常考。

意外な互換パーツがあるかも知れないが。

ってことで天の声待ちage

269 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 02:01:38 ID:V1qQC++k

XLR200のホイルがぽん付け

270 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 10:34:35 ID:Wd+E3724

ＸＬＲ１２５Ｒ／２００Ｒのハブは84～ＸＲ２００Ｒ／84～89（リヤドラム）ＸＲ２５０Ｒと共通。
ＸＲ３５０Ｒ／５００Ｒに使うとチェーンラインが狂うよ。
スプロケットスペーサー入れて対処汁。

271 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:42:48 ID:1lcCf6QR

ハブ共通ってことはMD29セル付EGをME05フレームに積める！ってことでおK？

272 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:57:12 ID:Wd+E3724

ヘッドマウントの高さと幅がどうだったかなあ・・・
腰下の位置関係は一致するんだけど。

273 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 00:27:31 ID:ZEv0cwFM

あ、>>271はチェーンライン合うじゃん？って意味だたのか…
てかじゃあＲＦの赤エンジンもＭＥ０５に積めるわけ？

てか>>272はヘッドがタンクに当たるじゃん？って意味だたのか…？

てかＲＦのタンク使えばＭＥ０５に赤エンジン積めるってこと？

いや通りがかりですが必死に会話について行こうとしてみました。

274 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 13:40:21 ID:aKQbqjqy

こんにちは。ここの詳しい皆さんに鑑定をお願いしたいのですが、
タンクの形がME04かMTXのように見えます。
シートのロゴは84年の字体のように見えます。
ヘッド左にアドバンサーカバーのようなものが見え、RFVCには見えません。

ttp://4chan.jp/login/detail.php?B=L&D=0&CATE=3&NO=130839
雑誌の説明では84年のXR200だと言うのですが。

275 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 14:51:48 ID:InHjlNk5

その説明であってる。これはＸＲ２００Ｄ。

プロリンクがデビューしたあともツインショックＸＲ２００（ＭＥ０２）は外装のみ変更で生産されてたの。
これ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1208324959330.jpg

276 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 19:26:03 ID:InHjlNk5

すまん、間違えた。ＸＲ２００Ｅですだ。

俺も焼きが回った・・・orz

277 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 19:40:45 ID:InHjlNk5

貼りなおし
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1208342383142.jpg

278 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 21:08:32 ID:aKQbqjqy

二本サスでしたか…。
84年モデルが存在するとは知りませんでした。
カラーは350R等同じオレンジですね？

279 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 23:00:15 ID:InHjlNk5

これ欲しい。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80028377

280 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 00:03:11 ID:f0wmyQNU

>>279
あれぇ、これって…

281 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 00:09:20 ID:mQsJ1CJ5

知り合い？
ＦＣＲになってるのが残念なんだよねえ。

282 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 01:59:43 ID:O9PmfaB9

ＦＣＲ２連装れすか？

283 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 20:30:00 ID:empyLTTq

>>274MTXはないだろw
って思いながらながめてたらそう見えてきたw

目を細めて水冷シュラウドを無視した形を想像すると…

どっちかと言うとMTX80/50のタンクに似てない？

284 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 00:50:22 ID:BJCdsPuE

言わんとすることわかりますよ。
タンク全体のシェイプね、’８１あたりのＣＲにも似てる気もする。
ＥタイプもＺの頃と同じ金型のタンク？
Ｚって鉄タンクですよね？

285 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 01:01:49 ID:8orc4zw/

ツインショックＸＲのタンクは初期の１８５（アルミらしい）を除いて全てのモデルで鉄。
Ｅ型のタンクはＸＬ１２５Ｒと同じらしいよ。

286 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 23:51:04 ID:EFVqZ+Tn

XR500のチェーンテンショナーは500Ｓや250Ｓに付けれる？

287 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 23:55:40 ID:SA+OLvLd

ＸＲ５００ＲＢ／ＲＣのオートテンショナーのことだね？
Ａ以前のＸＲ／ＸＬ５００にそのままつくよ。俺も付け替えた。

288 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:47:47 ID:tKH/Yr3K

>>286
>>287
あ、かむチェーンの話だたのか・・
てっきり５００って言うからツインショック５００のスプロケ手前のチェーンガイドかと思った＾＾

ところでオートチェーンテンショナー移設のメリットって大きい？

289 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:44:07 ID:huJt2jWR

え？ドライブチェーンのことだったの？俺の早とちりかorz

そっちは調べてないです。

>オートチェーンテンショナー移設のメリット

ドライブチェーンのテンショナーは低速走行時のツキがよくなった実感あり（他車での経験）。
カムチェーンテンショナーは破損したときに新型に交換しただけの話でメリットはわかんないです。

290 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 23:30:07 ID:42vC5ZHn

ちょっとピンと来ない
>スプロケ手前のチェーンガイド

2サス500のチェーンガイドってスイングアームにボルトオンじゃなかった気はするけど…
どんな取り付け方してあったっけ？

291 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:00:25 ID:pZZZLeKd

こんにちは　ＸＲ持ってませんが　大昔あこがれてました
７０年代終わり頃だったと思いますが　うちの田舎ＭＸで
ＸＲが出走しておりました　当然ダントツビリでしたが
音に感動しました
たしかまだ国内販売してなかったと思います
丸っこいタンクだったと思います
たしか昔は保安部品なしの　純レーサーだったんですよね？

292 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:48:41 ID:xMiBs/6p

>>291逆車あったんちゃうかいな？
>>290チエンガイド？たいそうな付き方やった気はするがはっきり覚えてないな…。

293 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 10:23:57 ID:bsNwuROQ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87002569

エンジン積み替えなのが残念。

294 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:20:05 ID:ePBMNiSD

このタンクって500純正？

295 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:32:53 ID:bsNwuROQ

ＸＲ２５０ＲＢ／Ｃ、ＸＲ５００ＲＢ／Ｃのタンクは共通だよ。

296 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 21:50:14 ID:ePBMNiSD

エラ部のｶｸﾊﾞﾘ具合が500RD風に見えたけどRBのタンクだったんだ？
青シートのマジックかな？

297 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 22:06:23 ID:bsNwuROQ

５００ＲＤのタンクのエラはもっとすごいよ。
比較画像が撮れたらうpします。

298 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 07:52:23 ID:V1HHQMfK

オールドＸＲって　スレタイに　丸っこいタンクの初期の型　期待してたんだけど
＞１　見たら　リヤディスクになる前の型がどうとか　買い取った
と　言うことは　フロントはディスクかいや！
残念！　わしは初期のＸＲの話がききたかった
オールドかや？

299 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 12:16:11 ID:PKLAE7No

ツインショックのＸＲ１８５あたりからはじまって、４ストオフ車として確固たる地位を築いたＭＥ０６（リヤドラム）までの進化を語るスレだからね。
だから前ディスクまではＯＫ。

>わしは初期のＸＲの話がききたかった

ＭＥ０２ユーザーならこのスレ見てるよ。
ttp://green.ap.teacup.com/nature-beat/img/1176119976.jpg

300 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:26:18 ID:4MVgZn9O

「初期のＸＲのみのスレ」だと存続できない。298さんの目に触れる前にあの世行き。どっちにしろ。

301 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:29:53 ID:S9Rzuub3

ＸＲじゃなくてＸＬだけどガルルで特集あるお

今取材ちぅ

302 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 19:17:43 ID:V1HHQMfK

>298ですが　最初の型は　ＭＥ０２って言うんですか？
年寄りなんで　オフロードはドラムブレーキの時代しか
覚えて　無いんですよ　失礼しましたネ

スレ違いですが　エルシノアの１２５　ポンコツあります
程度最悪　勿論不動　一万円也　　
誰か　いりませんか？

303 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 19:28:48 ID:PKLAE7No

ＸＲ１８５／２００がＭＥ０２、
ＸＲ２５０がＭＥ０１、
ＸＲ５００がＰＥ０１です。

形式から見るとＭＥ０１型ＸＲ２５０のほうが先に出たように見えるが実際はＭＥ０２型ＸＲ１８５が先。
最初はカタログモデルではなくＸＬ１８５Ｓのサスやエンジンを強化し軽量化した限定のスペシャルモデル。
この限定モデルのみアルミタンク。

それが思いの他売れたため追加販売したのは鉄タンクモデル。
この時点ですでにＸＲ２５０／５００も完成しておりラインナップに追加。
ＸＲ１８５はすぐに２００に排気量アップされる。

こんな流れだったはず。
中の人いたら補足ｷﾎﾞﾝﾇ

304 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 19:53:39 ID:V1HHQMfK

ありがとうございます
勉強になりますわ

305 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:53:48 ID:FxActb8j

200になってからのME02鉄タンクはXL系の街乗り車と共通？

306 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:21:51 ID:ZDJKBN0A

ＭＥ０３＆ＰＥ０２が２ストだったかな？

307 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:40:07 ID:PKLAE7No

>>305

いや、ＸＬ１２５Ｓ／１８５ＳのタンクキャップはＦＴＲ２２３／２５０と同じ寸法の小さいもの。
ＸＲ１８５／２００のはＸＬ５００Ｓと同じ大径キャップ。
タンクキャップ開口部以外は同じモールド。

308 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:40:30 ID:PKLAE7No

モールドじゃなくプレスですた

ｽﾏｿ

309 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:46:12 ID:FxActb8j

そんな違いがあったんだ…

310 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:01:43 ID:PKLAE7No

追記

ＸＲ２５０Ｚ／Ａ、ＸＲ５００Ｚ／ＡのタンクはＸＬ５００Ｓ、ＸＬ４００Ｓ（仏仕様）と全く同じ。
ＸＬ２５０Ｓのタンクだけ何故かＸＲシリーズと別物。

311 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 07:43:20 ID:THDdJjUK

教えて貰ってて　悪いんだけど
なんか　カタログモデルとか　販売とか　書いてもらったけど
どうも　国内の話じゃないの？
僕の記憶では　最初は輸出だけだで　保安部品なしの　レーサーだったと
思うんだけど？　少なくとも　ウインカは付いてなかったハズ
僕が　昔　田舎ＭＸで　ＸＲの出走に感動したのは　初めて見たからだよ
いくら昔でも　市販されてるＸＲなら　感動しないでしょ
それなら　ただの　アホだわね
ＲＣ（ＣＲじゃないよ）見たときより　ＸＲの雄姿に感動したで

でた頃は　４サイクル版ＣＲだと思ってたんだけど
年取って　ボケてるんかね？

312 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 10:15:10 ID:9gJbb3MN

ごめん、説明不足だったか。

>どうも　国内の話じゃないの？

すべて北米での話。
日本国内でツインショックＸＲはミニしか販売されなかった。
ＸＬＲ１２５Ｒ／２００Ｒ発売時にカタログに挟まってたＸＲヒストリーとかいうリーフレットに
「（ツインショック）ＸＲ２００はＸＲ２００Ｒ発売後も人気で国内でも限定販売された」ようなことが書いてあったが間違い。

ただしＸＲ１８５／２００をベースにしたトライアルコンペ車両ＲＳ２００ＴＳはＲＳＣから販売された。

>いくら昔でも　市販されてるＸＲなら　感動しないでしょ

そこなんだよね。
ＭＤ３０にＸＲの名前をつけたのは、コンペモデル人気にあやかりたかったんだろうけど嬉しくなかった。

>４サイクル版ＣＲだと思ってたんだけど

いやそこまでとんがった性格じゃなかった。

313 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 11:06:47 ID:S5RLFD9f

>>303フレームはもしやＸＬ１２５と共通？
つかこのスレ中の人まで降臨してるんだ？・・
えらく突っ込んだ内容のスレだとは思ってたけど・・

314 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 11:34:46 ID:9gJbb3MN

ＸＬ１２５ＳとＸＲ１８５／２００のフレームはほとんど同じ。
違いはステップマウント。
ＸＬはラバーを介しているがＸＲはソリッド。
あとＸＲにはテールバッグマウント用の爪とナットがある。

315 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 14:23:30 ID:S5RLFD9f

突っ込んだ内容だ・・

316 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 17:14:48 ID:KMBpfEZr

ME04のステム外したらヘッドにテーパーローラーが入ってて驚いた覚えがあるな…。

317 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:02:27 ID:THDdJjUK

ＸＬＲが出た時のことは　覚えてますよ
Ｌが付いてたから　よけいにＸＲが特別な物に思えたわ

318 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:38:53 ID:9gJbb3MN

そうだよね。それで良かった＞ＭＤ２０／２２時代

ＭＤ３０になってＸＲ２５０なんて名乗るものだからツインショックかと思ってしまったじゃないか。
そんなのは俺だけかw

319 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:50:50 ID:S5RLFD9f

>>316'81で？
たしかにＭＤ２０でもボールベアリングだったもんな・・

320 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:54:47 ID:9gJbb3MN

プロリンク化以降のＸＲ（コンペ）は全車テーパーローラーベアリング。
ＭＤ２０のベースになったＭＥ０６もテーパーだし、古いＸＬ１２５Ｒ～４００Ｒも全部テーパー。
ＸＬＸもテーパーだしＸＬＲ２５０ＲＦもテーパー。
ＸＬＲ２５０ＲＨ（ＭＤ２０）を作るときリテーナーつきボールベアリングにしちゃった。
理由はわからん。

321 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:35:25 ID:KMBpfEZr

ME04とMD06でフレーム大違いなのに驚いた覚えもあるな…。

322 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:42:32 ID:9gJbb3MN

大違いどころか全く別物だよね。

ＸＬ２５０ＲとＭＥ０１型ＸＲ２５０Ｒ（プロリンク）も全く別物。
しかしＸＬ４００ＲのフレームはＰＥ０１型ＸＲ５００Ｒをベースにシートレール後端だけモディファイしてる。
なんでこんな面倒なことしたのか教えて＞中の人

323 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:21:53 ID:brpOrzOm

>>313前のXR200ってスレも読んでたが、「詳しい人」「互換性のネ申」「中の人」の３人くらいは余裕で降臨してる悪寒。
いずれも内容の掘り下げ具合が一般人を超越してる。

>>322の人も超越してそうなのでこの機会に質問w
XL400Rのフレームって500SやFT500のEG積めるの？

324 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:29:42 ID:UAoX37M3

ＸＬ４００ＲのフレームはＸＬ５００Ｒと同一で、ＸＲ５００ＲＢとシートレール以外同一。
したがってＸＬ５００Ｓのエンジンはポン付け。
ただしエンジンの高さが２０ｍｍ変わるのでアッパーハンガーとエアクリーナーチューブはＸＬ５００Ｒ用に要交換。
ＦＴ５００のエンジンも載るけどオイルパンが下に出っ張っているのでアンダーガードがつかないよ。
それとエキゾーストフランジのボルトピッチがＸＬ／ＸＲ系より広いのでここの工夫も必要。

325 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 01:21:23 ID:YA40bx+E

>>322-323中の人の製品に関する知識が深いのは当然ちゃー当然なんだけど【深く】ても【広い】とは限らないだな、これが。

シングルキャブに戻した頃のプロリンクの各パーツの設計寸法を諳じている人にツインショック時代のフレーム構成を聞いてもね、「さあ？その頃は４気筒やってたし」とかね。
「その頃二輪やってないですよ」なんて答が帰ってくる可能性は十二分にある。　

まあその新陳代謝の早さが開発力の源っちゃー源なんだけどね。

326 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 01:35:39 ID:YA40bx+E

これがユーザーさんとなると話が変わる。
異動がないからね。

３０年間一貫してＸＲファンしてくれてるユーザーさんともなると知識の【広さ】は中の人を超えかねない。

全車種集めてはパーツ互換を試したりしてるマニアの人に至っては「設計図面が流出してるのでは？」と思う程の知識の深さもある。

いや有難い事だけどね、これだけ入れ込んでもらえるって言うのも。

327 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 01:50:52 ID:PolwOU+e

そんなあなたはもしや中の人では？

328 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 04:38:47 ID:brpOrzOm

>>326で30年間XRにｲﾚ込んでる消費者を見捨てるのは何故かと？
MD30にXRの名前を払い下げたのは何故かと？
小一時間問い詰めたいが。

「MD30のネーミング担当したのは別の部署から来た人達で…」
なんてgdgdになる悪寒はする罠。

329 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 09:57:42 ID:PolwOU+e

営業の人がつけたんｼﾞｬﾈ？

330 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 13:11:48 ID:fGjotCOl

さらに倒立は採用しない、と言っていたのに付けてるんだもん。
営業が主導権握ってんじゃないの？

最終的には滅茶苦茶になって、250はカタログ落ち……
モタまで出るとは思わなかった。

331 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:32:22 ID:Wj02QCYQ

>>330
ホンダは2000年くらいから営業サイドの発言権が
大きくなってるらしいよ。

332 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:35:25 ID:brpOrzOm

XRファンが持ってるイメージは最低でも「空冷」「正立」でないか？

過去レスにこんなんがあったが↓これが普通のXRファンの姿だった気がする。

112:７７４ＲＲ :2008/03/16(日) 00:39:25 ID:M00wXfWj
>>110ＭＤ２０～２のユーザーはＸＲと言う名前に憧れを抱いていたと思う。
ＸＬＲより上のランクのマシンだと言う思いがあったと思う。
しかし自分の乗っているＸＬＲにＸＲのイメージを重ね合わせていたと思う。

113:７７４ＲＲ :2008/03/16(日) 10:40:04 ID:PpAndGk+
>>112に同意。
MD30ユーザーになるとXRは「

333 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:37:58 ID:Wj02QCYQ

たまにトップページにこれ出てくるけど、
格好いいね
http://www.honda.co.jp/Bow/gallery24/index.html

334 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:39:37 ID:brpOrzOm

長文失礼

113:７７４ＲＲ :2008/03/16(日) 10:40:04 ID:PpAndGk+
>>112に同意。
MD30ユーザーになるとXRは「ホンダのオフ車」というくらいの捉え方でしかないと思う。
倒立シュラウドからは尚更。

114:７７４ＲＲ :2008/03/16(日) 13:08:44 ID:BoqFA8i7
>>112に同意な小生は元MD20海苔。
後ドラム。
なわけで一応カキコ。

335 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:40:51 ID:a4Lage08

まあ
数年「XR」の名前を寝かしておいて
鮮やかに復活

しておくれでないか

336 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 14:52:09 ID:brpOrzOm

>>331わかるんだけどな。単車作って売る商売だから全然正しいんだろけどな。
けど一言だけXRファンに言わせると「わしらの夢を返せ！」
なんだろな。

337 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 15:05:45 ID:UAoX37M3

夢は色あせないまま心の中にしまっておくんだ・・・

俺はそう決めた。

ところで
>>333
いいね。
でもキャプションが間違ってる。これはＸＲ５００ＲＤなので８３年式だ。

338 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 16:22:07 ID:Wj02QCYQ

>>328
ＭＤ30はネーミングもそうだけど、
中身がめざせCRみたいなノリ味になっていたのが、
最悪だったと思う。

デジメーターやハイブリットフォークとか見た目は
いい線行ってたと思うんだけどね。

>>337
そだね。
ただ個人的には見た目85の250と600が混ざっちゃった
感じに見えた

339 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 23:44:11 ID:UAoX37M3

ＭＤ３０も最初は良かったんだよ。
ＸＲネーミングだって輸出用公道モデルはちょっと前からＸＲ○○Ｌだったし。
倒立とシュラウドはガッカリした。

>見た目85の250と600が混ざっちゃった

シティの向こうにあって小さく見えるのが難点かな。

340 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 00:01:13 ID:gdK8ImcU

ここ、ＭＥ０６の長所短所ともよく把握してる。
ttp://hpo-japan.com/xr250r06/me06page2.htm

愛情が感じられるね。

341 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 03:23:57 ID:2dIhHgxD

>>332このスレの>>112だな。洩れもだいたいそんな感じ。
ただＸＲと聞くとＭＥ０６よりＭＥ０４を思い浮かべる。　

342 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 15:25:12 ID:gdK8ImcU

俺は古い人間なのでＸＲと言えばツインショックだな。

343 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 15:33:44 ID:fd1FH2j9

ME04いいね。
オイルパンクラック行くとか伝説あるけどそこまで攻めるバイクでもないだろ？
規制通した230㏄にXLR200R～XLR250RFくらいのサス付けてリバイバルしてくれねかな？

あ、230使うとクレードルフレームかw

このスレ読んで思うのはXRに詳しい人多いんだなって。
>>340の人とかもこっそり光臨してそう。

344 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 22:39:11 ID:gdK8ImcU

リバイバルするなら見た目を極力変えずにクレードルフレームにして欲しいな。

今更言っても仕方ないけどＸＬＲ１２５Ｒ／２００ＲがＭＥ０４風外装で出てたらもっと売れたと思う。
俺なら買ってたけどおまいらどうよ？

345 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:06:30 ID:wWpfLc4E

今でも買う！＞ＭＥ０４レプ
思うんだがフロントはディスクでもそんなに文句は出ないんでねか？
そこそこ濃いＸＲファンでも。

346 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:42:25 ID:k+/l27Qe

丸目ＸＲよだれかけカウルあるお
たしかフランス仕様のとかと同じやつ

347 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 00:47:58 ID:YYTnK25H

丸目涎掛けでもいいね。あれ意外と似合うんだよ＞ＭＥ０４

348 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 02:08:42 ID:19HjE5Wp

>>221-224あたりにチラッと話題に出たﾔﾂ？

349 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 01:22:03 ID:GgSsa/JC

>>343-345
何週間かのサイクルで定期的にループするＭＥ０４レプリカ待望論だが細部が煮詰まってきたようだな。

ざっとまとめてみると
①エンジンは２３０㏄セル付(ダミーのアドバンサーカバー？付加)
②マフラーには触媒で規制適合
③フレームはＸＬＲ２００Ｒのクレードルフレーム
④外装はＭＥ０４を完全復刻
⑤ＦフォークはΦ３７の正立(ディスクでも可)
⑥ＲサスもＸＬＲ２００Ｒ～ＭＤ１６レベルで
⑦Ｒブレーキはドラム

とこんなあたりが現実的なセン？

350 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 01:27:52 ID:y6GHJuMY

それくらいで満足。
⑧ライトも３５／３６．５Ｗあればいい。

次は値段だな。
⑨現行ＸＲ２３０が４６９０００円なので同価格ならヨシとしたい。

⑩ネーミングは？これ難しいよ。
「ＸＲ２００Ｒ」「ＭＥ０４」を連想できる秀逸な名前誰か考えてくれ。

351 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 01:54:57 ID:3QfOxVBI

☆実現可能☆
を前提にかなり真剣に考え中のレスと見た。
俺的には前ディスクはOKだけど後ドラムはロッド式で妥協できるの？
特にマニアな人とか。
まコスト的には一番現実的だと思うけど…

352 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 02:06:52 ID:GgSsa/JC

>>350>>⑩ＭＤ４０

ついでながら祝３５０レスゲット。

353 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 02:15:14 ID:y6GHJuMY

ＸＲ３５０の排気量は３５３ｃｃだからここがキリ番なのさっ！

354 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 02:16:03 ID:y6GHJuMY

８４年以前は３３９ｃｃだったなあと振り返ってみると>>339も俺かw

355 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 02:22:27 ID:y6GHJuMY

ＭＤ４０か・・現行ＸＲ２３０がＭＤ３６なのであり得るな。

でもそれは形式番号なのでマスコットネームを何にするかな。
モロにＸＲを冠するのは飽きられてるし今更ＸＬでもないし。
当然ＣＲＦなんて考えられないし。

356 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 03:04:15 ID:3QfOxVBI

☆ XR230Ｒ ☆

後のＲは赤く塗るw

357 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 10:56:43 ID:XK3IzCXd

ME223とか。
マルチパーパス＆エンデューロの略というこじつけでw

358 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 12:08:25 ID:x6HRX9hm

わしは年寄りなんで　ＸＲはレーサーのイメージしか無い
３０年位前のＸＲしか　知らん
君らが　乗ってるのは　ほんとのＸＲじゃ無い
ＸＲが　大量に公道を走ってるなんて　信じられん　

359 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 12:32:57 ID:y6GHJuMY

ここのスレの住民はＸＲのなんたるかはわかってるよ。
公道モデルにＸＲ名をつけるのが変なのも当然わかってる。
でもＭＥ０４レプリカ公道モデルだからどっかにＸＲを連想するキーワードが欲しいんだ。

360 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 12:35:47 ID:y6GHJuMY

>君らが　乗ってるのは　ほんとのＸＲじゃ無い

ＭＥ０６は円高の恩恵もあってかなり普及してる。
でもそれが売れたおかげでＸＲの面白さが知れ渡ったんだからいいｼﾞｬﾏｲｶ

361 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 14:27:26 ID:x6HRX9hm

解ってるのね　失礼しました
ＸＬＲと言うのが出た頃までは　少し覚えてるんだけど
ＸＲが出たのは　知らないんですよ
乗ったことも　無いので　昔のイメージだけで　勝手に書いてますたが
間違いでもない訳ですね
乗った中でＸＲに一番近い？奴が　ＳＬ９０です　すみません

２５年前　ホンダの営業マン研修で　ＸＬ１２５で　一時間耐久レースしました
鈴鹿の　素人用？コースでしたが　本気になってるのが沢山いました
四輪の営業研修なのに　ＣＢＸ４００乗らせるし　ＸＬでレースまでさせる
単車乗った事無い奴も　何人かいたが　強制的にカブから練習させられ
ＸＬレースには　全員参加してました
ホンダスピリッツを感じました
きっと今は　こんなのやらないんだろな　
四輪も二輪も　最近の奴には　ホンダスピリッツが感じられん

関係ない話で　ごめんね

362 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 19:22:39 ID:y6GHJuMY

>>357

ＭＥ１２５／ＭＥ２５０（無限エルシノア）を髣髴とさせるネーミング。

>>361
>ＳＬ９０

持ってるよ。いずれレストアして走らせたい。

>最近の奴には　ホンダスピリッツが感じられん

この１０年、全然魅力ないね。

363 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:41:30 ID:A82f4dfP

カヤッカーの内田さんが書いた本で、
「XRはホンダの財産」って言葉があったけど、
まったくもって作ってる側はそう思ってなかったのが悲しいね

364 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:40:56 ID:3QfOxVBI

2008年現在XRと聞いて街乗り車を思い浮かべる若人が100人いるとしたらさ、
XRって言う響きに特別な思いを持ってる人も100人いると思うんだな。
ちゃんとバイク乗れる年齢でね。

で両方の年齢層が納得する仕様にしないとリバイバルってか製品化つうのは実現しないと思うんだけどどうよ？

365 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 23:38:50 ID:GgSsa/JC

ＳＬ９０のファンがいきなり２人も現れるくらいだから２３０㏄エンジンを使ったリバイバル系の検討をする価値はあると見た。

>>364まさにそうかと。
>>350の⑨が非常にいいセンを突いている。

ＸＬ２３０があれだっただけにリバイバル系の新車種にＧＯサインが下りるには非常に高いハードルが予想される。
外装の新作(復刻)に予算を取られるだけにシャシーは可能な限り他車種流用で構築して行くしかないだろうな。

366 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 00:57:24 ID:pUowsm30

ここは一番ＸＲユーザーの本心がわかるスレだと思うんよ。
雑誌もショップもここ読んでると思う。
前のスレだったかもしれないけどＭＥ０４のＲブレーキワイヤーのクイックレリーズの話題が出た後、
某雑誌のウラ技の記事に「〇〇(確かＭＤ２０か２９)のリアをクイックレリーズ化」「ある部品を使えばこの通り」みたいなのが出てキッチリＭＥ０４のワイヤー受け用のパーツが写真に写ってたよ。

結構影響力あるスレだと思うし、住民がＭＥ０４レプリカを語りだしたって言うのは面白いことになるかも？って思ってる。

367 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 08:40:32 ID:6LUMsHI9

こんなとこが影響力あるなら、
もうメーカー終わりだなｗ

368 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 09:01:49 ID:M5vHEnUs

未串のXRトピにまた国内市販XRがまぎれこんどる、、、

369 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 10:00:08 ID:DWa+QKiT

老人質問　お願いします
最初の頃のＸＲは　ＳＬ２５０とかＸＬ２５０とは
全く　違いますか？

370 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 11:14:45 ID:YFSaufm9

>>367市場リサーチにはアンケートなみには有効かも。
妙に本音だしw

>>369すべての疑問と回答が載った百科事典みたいなスレがあったんだけど…
今年に入って1000ﾚｽ行って消えたな…
残念。おｽｽﾒしたかった。

371 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 12:22:41 ID:6LUMsHI9

>>370
ヤマハのGMみたいのはホンダはやってるのかな？

372 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 12:30:45 ID:YFSaufm9

あ、IDがYFSかw

373 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:32:41 ID:mk/9/CuW

>>369

ＸＲ２５０（ＭＥ０１）はボア／ストこそＳＬ２５０／ＸＬ２５０（Ｋ）と同じだが共通部品は全くというほどない。
しかし７４年と７５年に、ＳＬ２５０とＸＬ２５０の輸出仕様、ＸＬ３５０をベースに４５０まで拡大したエンジンを使ってアル・ベイカーがバハで優勝した。
当時不利とされた４ストロークでのアル・ベイカーの成功を見たホンダが彼にアプローチしてアメリカ無限の一角を任せた。
それがＸＲ開発の発端となったのはたぶん間違いないと思う。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/al-history.htm

374 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 19:35:24 ID:DWa+QKiT

>373 ありがとございます
７８か７９年だったと思いますが　田舎ＭＸで僕が見たＸＲは
その　ＭＥ０１　と言う型なんでしょうね
大差でビリだったけど（当たり前ですよね？）忘れられませんわ

375 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 00:15:40 ID:j3lHobn9

>>351実現化と言うならXLR125Rのリアブレーキだな。
コスト優先で。
オレはあのブレーキで構わない派。

フロントもディスクでいいけどフォークブーツは黒な。
これは譲れない。

376 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 12:31:53 ID:yGnI0R8U

>フォークブーツは黒

そこも含めてカラーリングは８１か８２を忠実に復刻して欲しいね。

377 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 13:21:13 ID:aVDyolvq

ttp://www.ceres.dti.ne.jp/~t-kazu/images/XR200R12.JPG

コスト削減で安くなるなら自分は２００ｃｃでもいいです
ホンダ純正のパリダカタンクとキャリアが装着可能にぜひ

378 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 13:24:28 ID:aVDyolvq

改めて写真を見て思う
なんてカッコ良いんだろう。。売れますよコレ

379 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 13:48:28 ID:j3lHobn9

RCかな？
シートにも230よりは200って入れて欲しいからなー。
200エンジンも魅力。
12Ｖで出してって意見もあったな。

正直どっちがコスト安くつくの？ 200 VS 230

380 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:53:27 ID:yGnI0R8U

メーカーの広報担当風に回答すると
「振動が多くなる分２３０のほうが各部の防振に気を使いますからコスト高になります」

ただしＭＥ０４と同じ仕様のエンジンを作るパーツはすでに払底（シリンダー等）。
カムチェーンテンショナーがシリンダー内蔵型しかない。
それと排気量が少しでも大きいほうが排ガス規制で落ちたパワーをカバーするには有利。
そうなると２３０かな。

排気量が２２３でもネーミングは○○２００Ｒでいいじゃん。
○○の部分はＭＥでもＸＬでもいいよ。シートロゴが２００Ｒなら。

381 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 00:54:34 ID:vMkmBtLT

あのシートが復活するのか・・
そう考えるとワクワクしてくるな。

でバッテリーどうするんだ？
左のサイドカバー膨らます？ＭＥ０４親衛隊な皆さんそのデザイン許容範囲かな？

382 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 01:33:17 ID:X+h8woSo

>>377
＞パリダカタンクとキャリア

タンクとキャリアが痛んできて泣いている俺がニヤリと笑いますた。

383 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 01:36:46 ID:WNQkymj/

>バッテリーどうするんだ？

エアクリボックス容量を犠牲にするか、リヤサスのリザボアタンクを引越してその場所（キャブ左）に。

384 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 02:59:48 ID:vMkmBtLT

リアサスときたらやはりサブタンクはホース式だな。
フレームがＭＤ２９としたらサス～リンクはＭＥ０６を使える？

タンクのフィンはどうよ？
ＭＥ０４親衛隊な皆さんはＲＢのフィンタイプにこだわる？ＲＣ風で手を打つ？　

385 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 09:31:21 ID:IVRgdc+P

サスのタンク風にフィンつけたバッテリーカバーとか。

386 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:14:32 ID:9LyZJiMy

わしは親衛隊とまでは行かんが200Rは今見てもいいと感じるぞ。
>>381膨らみと言ってもXLR200R程度なら目をつむるぞ。
>>384XLR200Rのフレームにｾﾙ式223㏄でいくならショックのﾎﾞﾝﾍﾞもホースを長めにとらんとME05みたいな付き方になってしまわないかの？

387 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:23:41 ID:sK+Y9XpR

>>369
過去ログ発見しましたのでどうぞ
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1183659548/

388 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:56:03 ID:/mt+cRC1

ありがとさん　行ってみます。

389 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:42:10 ID:vMkmBtLT

>>386ＭＥ０５・・つまりフレームとクロスする形の取り付け方か。
フレームに沿ってバンド締めされるあのタンクにこだわる人も多いのかな・・

390 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:17:51 ID:0njaHctA

>>385カバーって言うのがちょっとヒント。
外品でリザーバータンクカバーってのが出てくれりゃ円満解決でねーか？
薄いアルミ製で二つ割り。
放熱フィンを正確に再現してバンドとセットで二千六百円とか。

391 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:19:14 ID:hiUOAaol

>>389フレームと平行に取り付けられたリザボアタンクはME04の魅力の一つですよ。
MD14のショックユニット流用はどうですか？
当時の仕様書そのままサスメーカーに送れば新規開発程コストはかさまないのでは？

392 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 01:12:32 ID:WGwzv2mB

>>366その記事見た。立ち読みだがw
このスレ風にマジレスすると、
そのクイックリリース化パーツは43453-MA0-000及び 43454-MA0-000かと。
但しネジ径が共通な車種がどれだけあるか筆者には不明。
それより先は詳しい人の降臨を待たねばならない。

こうですか？そうですか？わかりません(>_<)

393 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 01:28:25 ID:rmRJbPNa

>43453-MA0-000及び 43454-MA0-000

ネジは切ってない。
６ｍｍ径のブレーキロッド（あるいはケーブルエンド）が通る穴と溝があるだけなのでリヤブレーキカムレバーが上向きの全てのオフ車に共通で使えるよ。

394 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 07:10:16 ID:3Pg5xWPn

いつも乍ら絶妙の間合いで詳しい人や中の人が降臨するな。
これもこのスレの魅力の一つ。
愛読者は多いんじゃないかな？

395 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 14:18:26 ID:3Pg5xWPn

そう言えば２キャブ５００のブレーキロッドにも写真で見る限り、
バネを縮める金具みたいなのが見える。
これもクイックリリースを採用なのかな？
それより細部は写真からは判断しようがないし、あとは詳しい人の降臨を待たねば(ry

396 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 18:51:24 ID:rmRJbPNa

プロリンク化以降、ミニを除く全てのリヤドラムＸＲに同じパーツが使われてクイックリリースになってるよ。
もちろんデュアルキャブシリーズも。

397 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 14:27:37 ID:34Dwta+6

やまはが5ﾊﾞﾙﾌﾞを捨てたように、ほんだもRFVCを使い捨てるのか？
単なるセールスポイントのつもりでいたんだろうが、
ファンにとってはXRのイメージと不可分に一体化しているんだが…。

398 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 14:55:50 ID:G0qEQ8lt

オーソドックスなペントルーフ４バルブでいいから空冷の存続ｷﾎﾞﾝ

399 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 16:17:12 ID:lG2zi3HO

キックで良いよね？
電装は12Ｖで…浮上

400 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 00:06:07 ID:jtDMNrLb

200の復活案がだいぶ具体化しているな…。
XR400ﾓﾀのE/G、個人的にはもっと使い回して欲しい。
あの目ん玉がヘッドについてるだけでXRを名乗る資格はある。

401 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 09:04:01 ID:1rIfZz2j

↑４００おめ！

やっとわかったw
ロッカーの軸端だね。>>目ん玉

402 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 09:55:00 ID:BKg0i9mJ

>>397
空冷エンジンでしかRFVCは意味がないし、
空冷は規制に通すの難しいしね。
つかXR230インジェクションつけてよ

403 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 11:56:27 ID:R8lJnwsd

水冷ＲＦＶＣはアプリリアだったかが先にやってるね。
四輪でアルファロメオも。
後者は試作品だったかな。

404 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:50:53 ID:gyxTB2P5

最近オクにＭＥ０４の出品多くない？

405 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 22:03:31 ID:EBbByY3W

>>403
アルファのやつって、べベルの４カム+ダンドラのキャブかインジェクターがヘッド上部にある奴だよね
あれはかっこいいい。なんせ直打だし。

ただ、ＸＲのＲＦＶＣはは８ロッカーなんであまり好きじゃない

406 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 22:09:20 ID:gyxTB2P5

そうそう。直打にするためテーパー断面カムのＤＯＨＣにしちゃってるのがすごい。
ホンダのＲＦＶＣはラッジ・ホイットワースの部材の改良レベルだからねえ。

407 ：405：2008/05/04(日) 22:17:55 ID:EBbByY3W

>>406
すまん、自分はなんか勘違いしてるかも
ちょっと調べてくる

まあいずれにしてもＲＦＶＣ車は今後も所有しないと思うんだけど
ﾂｲﾝｷｬﾌﾞ350・500なら転ぶかも

408 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 00:17:41 ID:OwG6gIl3

>>404気のせいかも試練がＭＥ０５か０６ＲＦのリアフェンダーのような…

409 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 23:52:40 ID:BzOAr0xV

うん、間違いなくＭＥ０５のフェンダー。

410 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 22:57:42 ID:/ZQ7OJCE

17インチ保守

411 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 01:09:41 ID:7TfaFk1/

◆質問です◆
ＭＥ０５のリアフェンダーとＸＲ２５０ＲＦのリアフェンダーはどこで見分けたら良いのでしょうか？
どなたか詳しい方おられましたらお願いします。

412 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 10:38:57 ID:YyEVPFbV

ＸＲ２５０ＲＦ（ＭＥ０６）とＸＲ２００ＲＦ（ＭＥ０５）の外装パーツは共用。
ＭＥ０５型はその後２バルブに先祖がえりして長くつくられた。
外装パーツ変遷は前フェンダーの形状変更とタンクキャップのねじピッチ変更、色変更だけ。

413 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:07:26 ID:GD2rQ+sl

>>411です。ありがとうございます。
テールランプの配線を通す溝があるタイプとないタイプがあるようですが、
ＭＥ０５・０６ともに２タイプあったのでしょうか？

414 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:42:19 ID:53F69Rko

元々は溝があったはずだけどいつの間にかなくなってるね。
何年式から無くなったのかまでは不勉強でわからない。ｽﾏｿ

415 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:40:32 ID:2GYBOzD9

そう言えば
テールライトの取り付け穴自体もないﾂﾙﾂﾙのフェンダーを見たことがあるな…
ME05だったな…

416 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 08:11:10 ID:MfuLophY

'90以降のモデルのリアフェンダーはＭＸ調のデザインになっているね。
ヴァイタルスピリットのＨＰに歴代の写真があるので、確認してみて。

417 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 10:38:27 ID:GD2rQ+sl

>>416貴重な資料ですね。
私もＲＦの車体色でテールランプ無しのリアフェンダーを見たことがあり、気にかかっています。>>415

418 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:14:13 ID:4g5KNhOA

>>416いろいろ読んでみたが、古いものを含めてXRに関しては、
Vitalは数あるチューニングショップの中でも最も造詣が深い部類かと思える。
しかし>>387を読んでみるとXRファンの中にアンチ派も少なからず存在するのもわかる。
何より>>387を読んで思うのは個人ユーザーにもXRに対する造詣の半端なく深い人が何人かいる、と言うこと。
世間は広い。と再確認させられることである。

419 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:18:20 ID:vJo7UmYs

少なくとも樽はＸＲ２００（２バルブ）に関してはかなりのシロウト。
これは断言できる。
俺の周囲に「ものすごい」レベルの人がいっぱいいるのでわかる。

420 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:02:01 ID:nRmSfz/f

>>418賛否両論あるだろうが倍樽の人は本人が相当のＸＲファンなんだろうな。
ＸＲが好き、と言う所から始まっているのは同じだと見えた。

商売がえぐいと言う指摘もあったようだが、商売とは本来えぐいもの。
甘いと首を吊るハメになる。
「いつまでもあると思うな親と倍樽」と言うコピーもなにげなく読んでいたが、
改めて読み返してみると
心のどこかにアマチュアのいちＸＲファンに戻りたい気持ちがあったのでは？
と深読みしてしまう。

実現可能か否かは別として商売をたたんで店を個人的な趣味のガレージとして、自分のマシンだけをいじる。
そんな夢を描いているような気がしてならない。

421 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:08:55 ID:4g5KNhOA

>>419Vitalの社長はツインショック時代より一世代若いようだから、
それはある意味無理からぬことかもしれない。

それより退職金を手にした団塊世代のXRマニアがガレージにこもってマシンいじりを始めだすと、
それこそものすごいことになりそうな気がする。

422 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 15:41:40 ID:8AWLCNnm

そうして綺麗になったマシンに乗ろうとするけど、ヘルニア系腰痛とかメタボ系内臓あぼーんでマシンを手放すと。

5年くらい待てば再生新車並みのマシンが手に入るかもｗ

423 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:55:44 ID:Psy7eU9Z

そんなもん、仲間内で消費されるわ

424 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:04:15 ID:4g5KNhOA

>>422団塊ダメじゃんw
>>423ﾅｲｽツッコミw
各年代に何人かずついそうだなw>>アツ～いﾏﾆｱw

425 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:38:05 ID:ao+yZZ5O

>>420
＞店を個人的な趣味のガレージとして、自分のマシンだけをいじる。

ある意味では究極の極楽でしょ？夢だけなら誰もが思ってることでは？

426 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 12:11:57 ID:U2Ao39d+

実際にいじってきた分のノウハウはある、って意見はよく聞く。
多少ｺﾞｰﾏﾝﾁｯｸな所がアンチを作ってしまう原因とも…

427 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 13:00:52 ID:i3gxfHyc

あそこは行ったこと無いがホンダ社内の人が行くくらい深いと聞いた
けどアーシングを売り出したので話半分だと思ったよ

428 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 00:20:46 ID:56m7/IEh

某Ｗ氏と雑談したけど「樽のバイクはそれなりによく出来てるけどＸＲ本来の良さは台無し」が共通の意見。

429 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 01:01:05 ID:7UHpGwod

>>426
＞多少ｺﾞｰﾏﾝﾁｯｸな所がアンチを作ってしまう原因とも…

事業として看板挙げてしまうとある程度ツッパらねばならない部分は出てくる。
外食で「日本一の味」とか看板に書くようなもの。　
アンチも作り易い代わりに一定数のシンパも獲得できる。
趣味のアマチュアがそれをやると傲慢になる訳だが、
事業の一環とみるなら謙虚にすぎて敵も同調者も作らない方向よりは相当前向きな経営姿勢とも取れる。

430 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 01:02:23 ID:7UHpGwod

このスレで言われるアンチ派は同業者とは考え難く、
おそらく業界人と同等以上の知識とノウハウを持った趣味人(どの分野にも何人かは存在する)だろうと予想される。

そうした水準のアマチュアが自信に満ちた高説を鼻持ちならず感じるのも理解できる一方、
Ｖ社が知識とノウハウを渇望する客層に満足を与え、ギブアンドテイクが成立しているのも事実であろう。

431 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 02:01:25 ID:gc4pw3sH

>>428
2方向で攻めてる気もする。
ﾆﾀﾞｴﾗ先行採用～CRFに先駆けて空冷4ｽﾄﾚｰｻｰ路線
&
ME04他、旧車復元路線

432 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 07:53:10 ID:hrVA92A7

ガルルに連載してた「チューニングの詩」はそれなりに勉強になった

433 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 00:24:50 ID:GCP480+d

>>431その旧車レストアもツッコミ入れられてたな。
画像だけでｴﾝｼﾞｿの種類が判る人が出てきて
「これME04じゃなくてTLR200でないの？」みたいな感じで。

434 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 00:30:35 ID:CpzXbWzW

>>426文章かくと攻撃的って言うか尊大になるんだよね。
その実会って話すと意外に謙虚な人らしい。
　
又聞きなんだけど店に行った人が旧車の話題になった時「僕なんかよりずっと詳しい人がいるもんだよ」
ってさらっと言ってたとか。

それより
>>429＝>>430＝某誌のヒト？
語り口に覚えが・・

435 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 00:42:27 ID:CpzXbWzW

ところで>>433ＭＥ０４ＥとＴＬＲのエンジンって外観だけだとどこで見分けるの？

436 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 09:40:46 ID:Zn/g/hxr

クランクケースカバー形状違うっしょ

437 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 10:10:40 ID:u7K1XzW3

中も違うよ。
ＴＬＲ２００のケースは何故かミッション受け入れ部寸法が他ＣＢ９０系エンジンと違う。
兄弟車のＴＬ１２５（Ｄ以降）とさえ全く別物なので分割したケースを見れば詳しい人にはわかる。

438 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 11:53:16 ID:gWWkunQx

「外観で」そこまで見えるのか
という突っ込みはok?

439 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 13:42:30 ID:CpzXbWzW

けどハンパなく詳しい人達がいるんだな、ってのは解った。
>>421あたりが納得できる。

440 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 14:04:22 ID:GCP480+d

ﾎﾞｱｽﾄが違うとも聞いたことがあるな…

441 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 16:26:46 ID:u7K1XzW3

ボアストは６５.５／５７.８で同じだよ。

442 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 19:47:40 ID:owOqdNjx

>>433
その突っ込みについてkwsk
どこにあるんですか？

443 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:42:42 ID:GCP480+d

>>442漏れの記憶が正しければ数年前の煤樽のBBS。

ヘンなのが湧いてきて荒れ出してBBS廃止になったような。

444 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:45:04 ID:aqcYfL19

age

445 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 00:15:10 ID:mG+5qBRu

>BBS廃止

ああ憶えてる。
レースのレギュレーションで禁止されてるのにいじったエンジンで入賞したとかなんとか書いてるのを突っ込んだのがいた。
それに対する樽の回答が不明瞭で軽く祭になったんだ。
あのとき樽の不誠実さを感じたな。

446 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 00:23:38 ID:6mGr92e1

それ、まさか排気量？

447 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:04:15 ID:4anhYOt6

しかし良くも悪くも偉大な人なんだな>>樽ちゃん

一人の話題でこんだけスレ埋めれる人って他にいないんじゃ？
XRスレに限らず、バイク板全体で見てもさ。

448 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:59:41 ID:mG+5qBRu

>>446

いやポート。ＮＡ、ＮＢまではポート加工すら禁じられてる。
樽のＣＲＦ２５０はＮＡに参戦してたが、「ポート研磨がよかったので勝てた」みたいに書いて炎上。

449 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 09:33:28 ID:6mGr92e1

>>448うーんＭＦＪか。レギュの理解不足は残念だな…

>>487確かにＶ樽スレになってるね(笑)。
時代を作る人ってのは個性にもアクが強いもんだとは思うけど。
方向性だけで言うなら和製ベルティマティのイメージがあったからね。一頃は作るマシンを注視したもんだけどな。

450 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 11:31:33 ID:6mGr92e1

まあ全く別のマシンを目指すなら>>428って意見もその通りだしそれでもいいとは思うんだけどね。

>>431旧車オリジナル路線はあるにしても弱すぎかな。
まあレーサー路線がメインと言うことなんだろうけれど。

451 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 12:46:45 ID:4anhYOt6

>>450㏄おめw
まあたしかにｳﾞｪﾙﾃﾏｰﾃｨの初期のマシンはベースのフサベルと見分けつかない外観だったしね。
差別化を図る意味ではｴﾗｳﾄﾞwもｱﾘかな。Hﾝﾀﾞがやると許せないけど。

しかしﾚｰｻｰ路線で270㏄はどうなんだ？ｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽ？に入ってしまわないかな？
大きなお世話だけどさ。

452 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 13:44:00 ID:KrjMEoM4

そういえば前スレででてたＭＥ04のフロント移植したＸＬ250Ｓが掲載されてるね

453 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:40:10 ID:DqfndL7h

>>451
＞ベースのフサベルと

は？？？

＞270㏄はどうなんだ？

一番使い道ない訳か。
この際ツインキャブで挑戦汁！
３７５㏄くらいにボアアウトして４５０に挑戦汁！

454 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:57:29 ID:DqfndL7h

>>453まあ
危うくＩＤが

ＤＱＮな訳だが。

しかし>>452
限りなくＩＤが
ＭＥ０４に近い件。

455 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 01:59:26 ID:cz4Enotl

>>452
ガルルのやつ？

456 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 08:09:40 ID:W2/wjy1Q

>>453
>>この際ツインキャブで挑戦汁！

「ツインキャブ化セット」なんてのをキット化することを思えば、
CR用のフラットキャブを使うははるかに現実的だし独自性を出しているとは思う。

457 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 00:22:53 ID:zj7fKU5G

>>456どんだけ大層なキットやねん
エアクリからヘッドまで一式のセットかいな

458 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 22:12:34 ID:LaQIdXl/

>「ツインキャブ化セット」

マジレスするとキャブメーカーから樹脂加工メーカーまで巻き込んでの大プロジェクトになる。
武○クラスの事業規模でも実現は困難かと。

459 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 01:17:10 ID:8r+o2Qx4

ＫＹ失礼。２バレルってこと？

460 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 01:37:36 ID:b5y5ESlU

例えば折れの４００を２キャブ化するならＰＤ２８を２個でいいんだろうか…？

461 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 08:43:28 ID:J7p02C7B

ツインキャブか…キャブレター外すついでにスペースがあるか見てみるか…話しのネタ的に

そう思ってキャブを外そうとしたら、インシュレーターが

分　離　し　て　も　げ　た　

462 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:31:04 ID:eiUB+S/x

けどさ、ｲﾝﾏﾆつける穴が2つないと(r

463 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:54:21 ID:HERdz2Gw

ツインキャブでも穴は一つでいけるよ

464 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 19:50:16 ID:ezHfYEa7

放射クワトロポルテじゃないと萌えない

465 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:13:11 ID:J7p02C7B

インシュレーター(とＯリング)在庫あった！
16211-KB7-000保守

466 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:15:29 ID:b5y5ESlU

>>463が気になった。
二股みたいなマニホがどこかから出てる？
何かの流用？

467 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:22:24 ID:ezHfYEa7

そんなパーツ出ていないので自作。
そもそも２キャブ⇒集合してシングルポート⇒分岐して吸気２バルブに供給
の流れはあまりに不自然。
エンジン単体での性能追求なら以前の４ポートヘッドに戻すしかない。

468 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:25:52 ID:ezHfYEa7

>>460

２８×２だと４０ｍｍ相当なので妥当かちょっと大きいくらいかな。
ＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥについていた２６×２でもいいくらい。
ヘッドもＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥのスタッドボルト穴を一箇所加工して使用。

・・・しかしキャブがリヤサスに干渉して断念

まで妄想した。

469 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 00:00:09 ID:eiUB+S/x

>>460
>>468PD28の弁ﾁｭﾘ26Φな件。

前スレで得た豆知識ｽﾏｿ

470 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 00:07:50 ID:mv0lu9oz

>>468
おお！その妄想イケる！
スタッド一箇所共用でヘッドとシリンダー何㍉オフセットするかｋｗｓｋ！

471 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 00:20:52 ID:8LxKye9W

>>469

>>460が言ってるのはＸＲ２００用のＰＤ２８ではなくＰＤ２８（ｍｍ）のことと思われ。

>>470

一箇所共用でなく三箇所共用で一箇所だけズラしてたはず。
今度実測してみる。

472 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 01:39:36 ID:mv0lu9oz

実測ｋｔｋｒ！
つまり現物が手元にある・・

ネ申スレｹﾃｲ？ここ

473 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 09:51:48 ID:tvyKH7HR

>>461
それ、すぐに中身の芯みたいのとゴムが割れるよね。
ＯＨのたびに交換してた

俺はRFだけど、まだパーツ出るのかな？

474 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 11:10:37 ID:DELkGWoW

おおっ、ｽｯｷﾘ2ｷｬﾌﾞスレになってるw
先週までｶﾞｯﾂﾘ買樽スレだたからな…

475 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:24:45 ID:dH7c6cWe

>>468
＞・・・しかしキャブがリヤサスに干渉して断念

超放射状配置は胴ですか？挟角90°くらいで。
サスの両側にキャブ。
サイドカバーからシート下にエアクリだめですか。そうですか。

476 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 07:40:15 ID:/cxfeIVM

だめって言うかBMWのキャブみたいな見た目になるよ。

実物はどうなってるの？
>ショックユニットとエアクリBOXの関係

477 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:57:09 ID:fdxcppKM

>ショックユニットとエアクリBOXの関係

ツインキャブ車はリヤサスが車体中心にあり、それを避けるようにエアクリーナーチューブがある。
シングルキャブ化されたときにリヤサスが左に６ｍｍオフセットされた。
よって後者の車体にツインキャブだと左側エアクリーナーチューブとキャブがうまくつかない。
ツインキャブ車の車体でシングルキャブ化すると太くなったエアクリーナーチューブがセンターリヤサスに少し当たる。
そのまま走れないことはないが何かのショックでクリーナーチューブが外れる恐れあり。

478 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:49:59 ID:dH7c6cWe

さりげなくダブルキャブ車をシングルキャブに改造した経験者が降臨中ですが。
おまいら。

479 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 00:27:46 ID:kxecjnwI

のちのＸＲ４００Ｒである

480 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 00:47:22 ID:6GecrICA

オールドXR党の仲間には入れてもらえず、トレールXRスレでは
レーサーだからと仲間に入れてもらえず、レーサー糊には
終わったバイクと仲間にいれてもらえず、ビッグオフ糊には
「普通２輪ｗ」と仲間に入れてもらえず、頼みのXR掲示板は
最近閑散状態で仲間が見つからず。

そんなXR400糊のオレ様光臨中、、、orz　ｻｲｷﾝﾉｯﾃﾙﾋﾄﾐﾅｲﾖ

481 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 00:57:22 ID:gBUjDDHl

いいよ、抱いてやるからこっちこいよ。

482 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 01:27:19 ID:ZC54yLYC

ﾜﾝｷｬﾌﾞでいいよ。350RF風にリメイクして出して栗よ。
外装とフレームの塗装だけでもいいからさw

483 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 02:20:03 ID:6AppGZoQ

>478
すげえなおい
6人乗りのダイナかなんかをぶった切って
キャビン半分にしたのか

484 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 05:44:40 ID:VbPy2dMP

>>483
ハイラックスかダットラじゃね？

485 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 09:57:44 ID:dCoKHpsd

単にキャブ2個じゃちっとも萌えないな

スロットルちょい開けはプライマリーだけで
中開度からセカンダリーもリニアに開かないと

486 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 00:50:49 ID:JP/6LSk0

>>485おらがいいこと考えたw
ＰＤ26Φてっぺんにワイヤーついてるだろ？
２つ共短かく切ってクラッチワイヤーの太鼓みたいのつけるのさ。ｾｶﾝﾀﾞﾘのは５㍉程長めにして遊びつけて。
んでもって長いスロットルワイヤーの先に輪ッパつけてそれを(ry

487 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 09:52:21 ID:CUd92ji3

それなんてＣＢＸ１２５？

488 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 11:47:30 ID:aRMe+ueP

開弁タイミングの微調整はﾄﾞｳすんだべ？

489 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 15:30:05 ID:/X/bso0O

>>485
YDISみたいのがいいの？

490 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 20:22:49 ID:JP/6LSk0

片方負圧じゃだめだろ？
やっぱ両方ともてっぺんにワイヤーが出ててプライマリーが５㍉開いた後にセカンダリーが(ry

491 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 21:13:16 ID:CUd92ji3

漢は黙って両方同時にガバ開けですよ

492 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 00:29:35 ID:GKFLHFpL

>>483おいｗ
どこの保線区だよｗ

493 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 07:19:16 ID:UG71Yu9X

いっそ左グリップもスロットルにして、右でプライマリー
左でセカンダリーとかいうのはどうか。

494 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 09:44:32 ID:MUfJJvel

出昆布レバーを右にもつけてｾｶﾝﾀﾞﾘのワイヤーを連結汁

495 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 10:17:15 ID:zfXOywbB

ツインキャブに興味が湧いてきたのですが
ＸＬＸってツインキャブの醍醐味を味わうにはどうですかね？

496 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 10:57:32 ID:fP2r1Faf

ＸＬＸｲｲﾖｰ

マグカバーとかクロモリフレームとかマニアックな部材多用してるし。
当時のＸＲ外装パーツ組んでレプリカすればなお善しなんだが入手難しいだろうな。

497 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 11:02:48 ID:GKFLHFpL

>>494漏れは生レバー食う時は軽く塩を振った昆布出汁をかける。

>>495そもそも手に入るのか？＞実動車

498 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 12:30:23 ID:MEpRwaqL

>>496
赤エンジンだっけ？

499 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 13:02:58 ID:GKFLHFpL

漏れは釣られないぞ

500 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 13:24:41 ID:GKFLHFpL

しかし５００はいただくｗ

501 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 13:37:22 ID:fP2r1Faf

しまった500取られた・・・orz

>>498

赤エンジンはＸＬＲ２５０ＲＦなのでワンキャブだよ。ＸＬＸは黒エンジン。

502 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 13:52:31 ID:OXKascuB

しかも外装はFフェンダー以外全く違ったりする
と
XR250RF（国内レーサー）とXLX250（ツーリング用）を同時に持ってたおいらが通りますよ

503 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 14:00:35 ID:RQX78igN

>>498
XLV750R好きだったな…

504 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 17:12:49 ID:MUfJJvel

>>503おおｼｬﾌﾄか…
つか>>498ﾌｧﾗｵもだw

505 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:33:40 ID:fP2r1Faf

ファラオ持ってるけど赤エンジンは苦手だな。
タンクも壽カラーだしシートも赤なので赤面積が多杉。
ボアうpついでにサンドブラストで地肌色にしてしまった。

506 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 00:53:05 ID:s8Dp7BDY

>>505なにげにツインキャブ６００㏄だもんな。

しかし両車乗り比べた人の体験談で
ファラオ→マイルド
５００ＲＤ→強烈
って聞いたことがある。
キャブ径は変わらないとか。
やっぱ圧縮比の差？

507 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 07:12:56 ID:C1V0xMum

意外と軽いらしいよ>XR500RD＆RE
ｲﾏﾄﾞｷのWR250Rより軽いとか同じとか…
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽまで同じとか、MD20と同じとか…
ソースは忘れたｽﾏｿorz
すごい操縦性ぽいね。乗ってみたくなる。

508 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 12:40:45 ID:ddwNHQ4p

>ファラオ→マイルド
>５００ＲＤ→強烈

両方持ってる俺が極めて明快な回答。

車重が圧倒的に違う。

509 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:26:44 ID:s8Dp7BDY

明快すぐる・・・

510 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:24:04 ID:ddwNHQ4p

あまりにシンプルすぎるのでエンジン単体の違いも書いておこう。

ヘッドは色以外バルブ径もポート形状も全く同じ。
カムも品番は違う（タコメーター駆動ギヤの有無）けどタイミングもリフト量も同じ。
抜けを押さえたマフラーとスタータクラッチへのキックバックを防ぐための重たいフライホイールでピックアップの差が出ている。

511 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:29:09 ID:9lG/fBBr

>>510に補足しておくと、PD04Eの圧縮比8.8:1に対しPE03Eの圧縮比は9.2:1と高めな設計。
PD04Eの最大進角は不明だがPE03Eは最大ﾄｯﾌﾟ前31ﾟまで進角する。
PD04Eのﾄﾙｸﾋﾟｰｸ/ﾊﾟﾜｰﾋﾟｰｸが各6000/6500rpmであるのに対し、
PE03Eの各発生回転数がｶﾀﾛｸﾞ上5500/6000rpmと低めに表示されていることに対しても、
底知れぬ不気味さを感じる向きがかねてからあった。

512 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:31:20 ID:9lG/fBBr

「実は恐ろしく回る」「ﾌﾞﾝ回すと600より速い」と言った都市伝説もこうしたｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀに対する疑問から生まれものとも取れるが、
何より実車に乗った人々の体感がそのﾍﾞｰｽにあるのは言うまでもなかろう。

513 ：508：2008/05/25(日) 00:39:31 ID:gyWs/Der

補足㌧

追記しておくと俺のファラオは６２８ｃｃ圧縮比１０．８：１にアップしてある。
それでも車重の差はいかんともしがたい。
またピストンストロークの違い（５００：７５ｍｍ／ファラオ：８０ｍｍ）もあってか前者のほうが軽く回る。

514 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:55:48 ID:h6mTEC1K

誰か２行にまとめてけろ。

５００はぢつは
カタログのスペックよりパワー出ている。

でおｋ？

515 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 01:07:26 ID:gyWs/Der

うん・・後輪出力じゃないかと思うこともある。

ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥ　　　　　　　　　　　　４３ｐｓ、４．６２ｋｇｍ
ＸＲ５００Ａ無限バハ・コマンダー　　　４７ｐｓ、４．７ｋｇｍ

車重は大差ないが、誰に乗らせても前者のほうがパワフルって言うもんな。

516 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:00:56 ID:e7ybJy8J

オク覗いたらツインキャブが出てた。
あれ欲しがるのはココの住人しかいないじゃん
なんとなくワロタ

517 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:50:59 ID:gyWs/Der

>ツインキャブが出てた。

探したけど見つからない。どれ？

518 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 21:08:44 ID:e7ybJy8J

MD08か(何故か？)XL250Rでヒットすると思う。

XL250Rのキャブ２つ出品じゃ無い…筈？

519 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:18:01 ID:9lG/fBBr

>>507ﾏｼﾞﾚｽするとPE03は乾燥121㎏となっている。
これに速度計とウインカーリレーを加えた逆車でも乾燥123㎏のWR250Rとは互角の車重と言える筈。

そして軸距はまさに1425㎜。
WR250RおよびRG以降のME06と同じ数値。
この種の高出力車としては異例のｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ。
この怪物を日本の林道に持ち込めばどんな走りを見られるのか？と当時のｴﾝｽｰｼﾞｬｽﾄは心を躍らせた。

520 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:56:47 ID:ONLC5rt1

でどんな走りが見られたのでつか？

521 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 01:39:22 ID:PrurQg15

いや、国内で走らせた人が殆んどいなかったと。w

522 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 10:10:40 ID:cRotiA8Q

>>520

まっすぐ走らないよﾏﾏﾝ・・・

523 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 13:54:29 ID:F4D+7u5e

>>514
そんなことはないｗ
ただピーキーだったせいじゃない？

524 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:09:03 ID:3TRR5dNj

釣針太杉w

525 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 00:52:49 ID:BePqxWuI

>>519
マジレスすると５００のＲＥはＲＤよりフォークのオフセットを十数ミリ減らしてるね。
結果ＲＤよりトレールが14ミリ増えて直進安定性は増すことになったね。　

526 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 23:33:04 ID:3TRR5dNj

まてまてあなたは2台とも持っているのか？2台とも作った側か？てすとらいどした側か。

527 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 09:36:38 ID:X29PPwFF

中の人のﾖｶｰﾝ

528 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 19:47:50 ID:eb34LJtu

あまり詳しくないのですが８３型と８４型では三股の部品番号が違う？ということでしょうか？

529 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 22:32:42 ID:bnJrjoTw

フォークのアウターチューブもね。

530 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 23:18:27 ID:KyHTKiNV

なるほどｱｳﾀｰのｱｸｽﾙのつかみ部を削って後退させると、三又が同じでもトレールは増えるわけだ…

十何㍉も後退させれるかどうかはわからんが…

531 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 01:31:19 ID:AfktKpYH

なんだか気になってきたｗ
ＤとＥで蜜股が違うのか同じなのか。
これはもう詳しい人の降臨を股ねばならない・・

532 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 02:06:15 ID:2M0kZlx0

ＤとＥの三つ又は上下とも同じだよ。

533 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 12:32:16 ID:AfktKpYH

つまりあれか、
>>525
×→フォークのオフセット
○→アクスルのオフセット
つことだたのか・・

534 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 15:21:18 ID:wQgcQ+Ow

ステム角度わぁ？

535 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 16:07:03 ID:SY5I9YKc

ｷｬｽﾀｰはRD･REともに25ﾟ30'ですが何か？

ｷｬｽﾀｰとは別にｸﾗｳﾝ変えるとフォークの取り付け角度は変わりますが。
それによってｷｬｽﾀｰ同じでもトレールが変わりますが。

しかし三ﾂ股上下同じならフォークの取り付け角度すら変わりませんが何か？

536 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 00:59:07 ID:/OAVmffi

>>535おいおい、２５度半てどんだけクイックなんだよｗ
ＭＥ０６が２６度だろ？
そのトレールも何㍉から何㍉に変更？数値よろ

537 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 10:11:52 ID:5RncOYZl

ここの詳しい皆さんに質問です。
ｷｬｽﾀｰ角変えずにﾄﾚｰﾙ値増やすと(14㎜でしたっけ？)ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽがその分縮まりますよね？
83ﾀｲﾌﾟと84ﾀｲﾌﾟでﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが違うのですか？
あるいは84ﾀｲﾌﾟのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを14㎜長くする等してﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを同じにしているのですか？

538 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 21:55:36 ID:XZrclTCm

また過疎化のﾖｶﾝ…

539 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 01:27:28 ID:2TEbD2g4

皆さんこんばんわ。
>>537いろいろ調べてみましたが、トレールは
５００ＲＤ・・１００㎜
５００ＲＥ・・１１４㎜

みたいですね。
ただ軸間距離は1425㎜で共通のようです。

こうなるとフレームに変更がなければ、おっしゃるようにスイングアームが変わっているような気がするのですが、どうでしょう？
どなたかスイングアームに詳しい方の降臨を待ちたいのですが・・・。

540 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 13:33:45 ID:3I8OZP4C

初心者の質問ですまそ。
ヘッドﾊﾟｲﾌﾟの延長線から車軸がいくらﾊﾞｯｸしてるか、でOK？
>>ﾄﾚｰﾙ

541 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:15:49 ID:2TEbD2g4

車軸と言うかその真下の接地点じゃないですか？確信はないですが。

542 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 21:41:42 ID:GIvD3b1J

ちょっと気になって過去レス(前スレ)読んできた。
で５００ＲＤ？乗ってる人がスイングアームを６００ＲＦのにコンバートしてたんだけど
１／２インチ長くなったって記事があった。
これってそのトレールの話と関係あるのかな？

543 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 08:25:29 ID:6UfCVw3/

age

544 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 08:59:12 ID:bX0ISLxp

何？この流れ…
つか1/2ｲﾝﾁって12.7㍉だろ？

545 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 17:24:20 ID:Wcbil9K0

そうだよ。

546 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 19:14:51 ID:HcAjfpgx

前スレよく嫁

って読んでみると『約』1/2インチとなっている。
　
ホントは14ミリで５００ＲＥと６００ＲＦのディメンションは同じだたｗ

とエスパーしてみるテスツ

547 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:23:18 ID:1B/SXYro

５００Ｒの84とＸＬＸ２５０とＸＲ２５０Ｒの85はフロントフェンダーそっくりな気がするんだけど、部品番号は全部同じ？
あ、流れ豚切りかもしれないけど

548 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:28:51 ID:97Qf5YVJ

ＸＲ５００ＲＤ／ＥとＸＲ３５０ＲＤ／Ｅ
ＸＬＸ２５０ＲＤとＸＬ３５０ＲＤ／ＥとＸＬ６００ＲＤ／ＥとＸＬＲ２５０ＲＦ（海外仕様ＸＬ２５０ＲＦも同じ）
ＸＲ２５０ＲＥ／ＦとＸＲ２００ＲＥ／Ｆ

以上の三種類のモールドが存在し、それぞれ別物。

549 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:55:02 ID:GFCXm6+K

あ～、詳しい人来てるじゃんw
MD14のフェンダーってどれに当てはまるのれすか？

550 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:30:11 ID:1B/SXYro

>>548ＴＨＸ
>>549色が違うんじゃ？

型の話かな？

551 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 00:14:07 ID:yRGmmHNd

>>549色、白と黒しかなかったんじゃないかな？

552 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 10:50:18 ID:HwXX4dIi

輸出用に赤があったような。

553 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:51:58 ID:JB/sdjS2

つまりＸＬＸ２５０ＲＤと同じもの？

554 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 03:15:27 ID:uqVwpjcQ

一つ前の型だしXRじゃないからスレ違いかな？
でも詳しい神様是非とも教えてください。

XL250SかXL500Sで白と青もあったとおもうんですけど
(青XL-SがCIBIEの広告に使われてた)あの青は何ブルーになるんでしょうか？
とても綺麗な青だから塗り替え時の候補にしたい色なんです。
神様是非ともお教えくださいませ。

555 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 06:14:45 ID:+C0CqROc

そう言えば最近降臨してない気がするが・・・

556 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 09:37:37 ID:98F4Dikr

青いＸＬなんてないよ。

557 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 14:47:13 ID:HjUaJ39J

SLの青いヤシのことじゃね？

558 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 19:22:07 ID:uqVwpjcQ

う～ん、第２回パリダカールラリーのレポートが載ってた別冊モーターサイクリストかサイクルサウンズのCIBIEの広告だったけど、今手元に無いorz

XLの青なんて見た事無いし、詳しい人に聞いてみたかったんです。

色はMB50の青に似ていた気がします。

559 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 02:34:09 ID:qhUomHeW

ＷＨＩＴＥのカスタム車ｼﾞｬﾈ？

560 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 08:49:29 ID:nLnTPo6I

15日に部屋に戻るから、探してみて見つけたら画像うｐしてみます。

561 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:32:48 ID:nR9YGTAB

遅れすｽﾏｿ>>542
自分も前スレＲ○Ｍってた。あのスレにいた５００に６００のアルミリアフォーク付けたネ申はこのスレ見てないのかな？
あのスレの興奮をまた味わいたい。　
いちぉあげ↑

562 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 21:50:49 ID:85AoLlAp

見てるよ～

>あのスレの興奮

そんなおおげさなw

563 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 13:52:44 ID:EU0vAJNy

デュアルキャブXRの加速を妄想してはなぢが出るほど興奮

564 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 16:26:34 ID:koreRlus

ダートじゃかっぽじって前に進まないんですね
わかります

565 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 19:27:48 ID:WJjHXOqX

３５０レプリカ出してほすい。
ベースは４００モタでおk

566 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 05:04:37 ID:ndXZkZxm

ＸＲ４００モタベースでＸＲ３５０ＲＥレプリカ、ＸＲ２３０ベースでＸＲ２００ＲＢレプリカ。
あとは現行輸出用ＸＬ１８５Ｓ／２００Ｓの外装を８０年当時に戻してＸＲ１８５Ｚ／２００Ａレプリカ出して欲しい。

567 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 10:03:53 ID:eYcdYyVq

ＸＬ１８５って現行車だったのか。
レプリ化に一番話が早いような気がする。

568 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:38:20 ID:cNol0+kQ

350＆500レプリカも外装の変更だけでいいなら話早いとｵﾓ
ｴﾝﾁﾞﾝはXR400ﾓﾀのままで全然OKな漏れ

569 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:43:52 ID:ndXZkZxm

つうことで中の人ここ見てたらよろしく。

570 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 08:02:50 ID:qByOi//+

つまり
ンダアクセスから外装レプリカキットが出ればおｋ？

571 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 10:28:20 ID:JG/rihor

無限デュアルキャブキットもたのむ。

572 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:18:03 ID:08cthXzg

過去レスにあったよ。
ヘッドからエア栗BOXまで含めたキットになるってw

573 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 11:25:01 ID:yYWlHONT

定期的にループが回ってくるな。この話題。

しかし４００モのエンジンは個人的にいいと思っている。
性能じゃなくて見た目、フンイキだが。

黒塗装にＲＦＶＣの外観、これだけでレプリカを作って欲しいと思えてくる。

574 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 11:29:15 ID:liOt+tTq

今のエンジンはヘッドカバー横にＲＦＶＣロゴが無い。
あれ追加してくれないと真っ黒じゃ色気がないよ。

575 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:38:41 ID:2j3lg9Yq

400MのEGは他のXRと全くと言っていい程共通部品がないと聞いたけど、
やっぱり>>573に同意なんだな。
そこへRFVCロゴが入ると>>574に全く同意でもう激しくXRの雰囲気が出るんだよな。
ほんとレプリカお願いしたいよ。

576 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 10:49:57 ID:tFs5UaKQ

>400MのEGは他のXRと全くと言っていい程共通部品がない

ない。見事にない。
まずベースになったＸＲ３５０Ｒのエンジンの後ろマウントをスイングアーム同軸にした時点で搭載の互換性なし。
将来的にボアアップできるようにスタッドボルトを一箇所位置変更したため腰上も互換性なし。
３５０Ｒの６速ミッションは転用可能かも知れんが試していないのでわからん。

ＲＦＶＣのロゴは同意。
過去の遺物とはわかっているが８５年前後はあの文字に憧れたものだ。

577 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 13:50:26 ID:Shxygfut

ボアうpの可能性は魅力的だな。
ＸＲ５００Ｒセル付モデルの登場を期待できるわけだ？
何ミリボアアウトで５００になるんだっけ？

578 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 15:18:34 ID:tFs5UaKQ

いや５００までは無理。４４０ほどまで。

> ＸＲ５００Ｒセル付モデル

ＧＢ５００エンジンを積むほうが早いかと。

579 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:16:07 ID:Shxygfut

なるほど、その手が・・。ＧＢ５００のステップ位置からするとリンクを介したシフトペダル？

580 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:34:42 ID:tFs5UaKQ

ＸＲ４００Ｒがデビューする以前、ＸＲ６００ＲにＧＢ４００エンジンを搭載して４００登録、中免で乗れる仕様にした車両がいくつかのショップから販売されていた。
>>579の言うようにＧＢ４００／５００のエンジンをそのまま積むと１アップ４ダウンになってしまうのでリンクを介していたね。

581 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 01:32:10 ID:x0VLXC8/

詳しい方々の会話に割り込むのは恐縮なのですが、
教えていただきたいことがあります。

XR400Rのエンジンと80年代のエンジンはマウントサイズの互換性のあるものがあるのでしょうか？

582 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 07:49:23 ID:vc7mvx2w

ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６とＭＥ０８）のエンジンの場合、
ヘッドを小加工すれば、流用可能というのは良く知られていますが、
その他の部品（ＥＧ内部）についてはどうなんでしょうか？

583 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 08:56:57 ID:VVDZf/ud

>>581

ＸＲ４００ＲとＭＥ０８型ＸＲ２５０Ｒからはエンジン後部マウントがスイングアーム同軸になっているためそれ以前のエンジンとは互換性なし。

>>582

ＭＥ０６用ピストンは使用可能なので、８４／８５のものを使って純正ピストンボアアップは簡単。
カムシャフトはチェーンサイズ変更等の理由でポン付けは無理。

584 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 23:10:46 ID:XB2aQOEk

>>578既出かもしれないけどファラ尾ってセル付なんじゃ？

585 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 09:26:51 ID:mjcvhwbh

セル始動。
ツインキャブ。　

586 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 11:15:18 ID:ZT30iG7M

ファラオはセル／キック併用でデコンプもキック連動／手動の併用となんでもついてるエンジン。

587 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 14:28:36 ID:j4DP8MaU

ドミネーターのEGはファラオの進化型と考えていいのでしょうか？

588 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 15:14:13 ID:ZT30iG7M

ドミネーターエンジンはシングルキャブなのでファラオと腰上がずいぶん違う。
腰下は基本的に同じでストロークが２ｍｍ違う。

589 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:19:10 ID:mjcvhwbh

ＮＸの進化系→ＸＲ６５０Ｌ

590 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:02:28 ID:A0NiXB8w

進化というか同じでは？

591 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 10:02:36 ID:yrOrx6wO

NX650って空冷じゃない？

592 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 10:54:17 ID:5ArzXkq6

ＸＲ６５０Ｌも空冷だよ。ＸＲ６５０Ｒは新設計の水冷。

593 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 14:39:50 ID:A0NiXB8w

エンジンは同じ？

594 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:56:21 ID:PGjl5uwN

>>583
もう少し詳しくお願いします。
腰下（クラッチ、ミッション）の流用に関する情報お願いします。

先日、ＸＬＲ（ＭＤ２２）とＸＲ（ＭＤ３０）のエキパイが無加工で
流用可能なのは、現物合わせで確認しました。

595 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 00:47:32 ID:JNwStg95

>>594手持ちのパーツを書き出してみた方が回答者も答えやすいのでは？

例：ＭＤ08のオイルパンとＭＥ０６ＲＦのクラッチハウジングと
ＭＤ16のクランクケース右とＭＤ20のミッションと
ＭＤ22のクランクとＭＤ30のクランクケースカバーを持っています。
これを一台の(ry

596 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 08:53:46 ID:La7pF463

XLXのケースも縦割りだろ？

597 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 09:02:21 ID:e07gMYJS

ＸＬＸ３５０とＸＲ３５０Ｒの共通部品書き出して。　

って言ったらページの字数制限を超えちまうのかな？　
　

598 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:52:53 ID:Md1rNtcy

共通のみなら大した量じゃな、、、ゲフンゲフン

599 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:04:21 ID:n5J44pSr

ＸＬＸ３５０なら共通部品は少ないがＸＬＸ２５０だと逆に相違部品のほうが少ないよ。

600 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 14:45:21 ID:1/W/T92g

600げとですみません。
XLX250と350ではそんなに違うのですか？
どのへんが違ってどのへんが共通なんでしょうか？

601 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:53:17 ID:hSwNGfS2

最近XR200R（ME04）を手に入れたのですが、
ヘッドとシリンダーってまだパーツは手にはいるのでしょうか？
素人なもんでスミマセン
詳しい方おしえてください

602 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:52:19 ID:e07gMYJS

>>601少しだけ質問。
ＭＥ０４のどこにホレたんすか？

603 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:05:51 ID:n5J44pSr

>>600

ＸＬＸ２５０ＲはＸＲ３５０Ｒ（Ｄ／Ｅ）とクランクシャフト、ヘッド周り、ピストン・シリンダー以外ほぼ同じ。
一方ＸＬＸ３５０Ｒはキック／セル併用のためクランクケースが異なる。
またヘッドも遠心デコンプカム内蔵のためＸＲ３５０Ｒと異なる。共通点のほうが少ないよ。

>>601

残念ですがもうシリンダーは出ません。
シリンダーはＳＬ２３０のベースをフライスで落としてカムチェーンテンショナーごと入れ替えれば流用可能。
ヘッドは未確認だがもし製造中止でも同様に他車の流用でなんとかなる。
どうしても純正パーツで再生したいなら相談してください。
当方にシリンダーなら数個ストックあり。

604 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:28:17 ID:1/W/T92g

>>603ありがとうございます。
シリンダー「数個」と言うのが凄いのですが…。

605 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:43:38 ID:n5J44pSr

ヘッドも程度の良い中古なら数個あるのでまだ当分はコンディション維持可能です。

606 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:51:05 ID:CcwjpBcp

>604
普通だろ？
うちもエンジン三基分ストックしてる

607 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 23:02:17 ID:e07gMYJS

ガスケットは他車流用可ですか？とまた質問(r

608 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 23:03:37 ID:n5J44pSr

ガスケットは大丈夫。無問題。

609 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 04:55:02 ID:TZyp/rck

あ、スレ復活してる！

結構ファンだったんで＾＾ここ。。

610 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:44:29 ID:fSV/hmCo

リアサスのダンパーが赤いのはXL175Sだったかな…？

611 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:05:08 ID:p+ObL5CS

ＸＲ１８５／２００／２５０／５００のダンパーケースは赤いよ。
それと、ＸＬ１７５Ｓというバイクはないので注意。

612 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:58:11 ID:fSV/hmCo

XL185S？
ダンパーは黒？

613 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:09:09 ID:DI/3DjoO

ＸＬ１８５Ｓのダンパーケースはメッキ。仕様によってスプリングの色が黒と赤がある。

614 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:54:46 ID:WblazqcF

サスの全長やストローク長は当然違うよね？>>ＸＲ１８５←→ＸＬ１８５Ｓ

615 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 13:33:51 ID:0EyRzfqA

>>613そうそう、250もウイングマークになってスプリングが赤になったよね。
スイングアームもだったかな？

>>614ストロークは見るからに違いそうだね。

616 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 13:37:20 ID:DI/3DjoO

ホイールトラベル量は

ＸＬ１８５Ｓ　　前２００ｍｍ　後１６５ｍｍ
ＸＲ１８５　　　前２１５ｍｍ　後１９０ｍｍ

なのでサス全長もそれぞれ違うよ。

617 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 14:04:00 ID:WblazqcF

>>616㌧X。フロントも違うだね。
もしやΦ３１→Φ３５とか？

>>615フレームも赤になったかも。

618 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 15:30:10 ID:DI/3DjoO

いやフォーク径は３１ｍｍで同じ。
ただしロアーブラケットがＸＬ１２５Ｓ／１８５Ｓは鉄だがＸＲ１８５Ｚ／２００Ａはジュラルミン。
ＸＲ２００Ｂ以降は再び鉄。

619 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:28:04 ID:WblazqcF

なんだか７９あたりが一番高品質な気が・・
アルミタンクの時期もあったっけ？

620 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:47:52 ID:DI/3DjoO

アルミタンクはＸＲ１８５Ｚのごく初期（限定だったそうな）だけ、ほとんど出回っていない超レア物。
見つけたら教えて。買いに行くから。

621 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:49:21 ID:y50LDlXr

ＸＬ２３０って言うのもどこかポイントを外してしまったんだろうな…。
あのエンジン使えばいいモノが作れそうな気がするのに…。

622 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:53:31 ID:y50LDlXr

まあIDの末尾ＸＲ記念パピコだな。

623 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 01:43:47 ID:jL8p6gL9

0をOと読み替えればオールドXRがIDに出てる！

624 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 09:28:54 ID:U9VFtS0H

そもそも>>1がRc

625 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 10:53:02 ID:U9VFtS0H

>違ったorz
>>1が Rb

626 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 12:47:26 ID:3My5nytg

601です、みなさんありがとうございます

見た目乗り味古さ、すべてに惚れてます
できれば純正で直したいです

あまりダメージは大きくないみたいなのでボーリング＋オーバーサイズで直してみますが
オリジナルのエンジンなんてなかなか出てこないですかね？

627 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 13:07:31 ID:aXaIKHTr

オリジナルのＭＥ０４Ｅユニット、先日オクに２基出てた。
３万くらいになったかな？

それと最初からこのエンジンにはオーバーサイズの設定がない。
社外・・ワイセコ等のを買うべし。

628 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 22:26:11 ID:aXaIKHTr

ＸＬＲ１２５Ｒ／２００Ｒデビュー時にカタログに挟み込まれたチラシ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214313672316.jpg

ホンダが出してたはずなのに大きな間違いがふたつ。

629 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 22:31:41 ID:y50LDlXr

>>623-625それを言うなら>>628もアキシャルか…

てか小さくてチラシ読めないのでＫＷＳＫ

630 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 22:56:33 ID:aXaIKHTr

810*1158なんだけど読めない？

では原文を。

<ＸＬ１７５>　ＸＲ２００シリーズのルーツを探してゆくと、この輸出専用モデルにたどり着く。
ベースとなったのはＸＬ１２５で、ボア、ストロークの拡大により排気量を１７３ｃｃまでアップしている。
２段構造のミドルアップマフラーにより、スリムさとロードクリアランスを両立させた車体構成が特長。
最高出力は１５．５ｐｓ／８，５００ｒｐｍと控え目だったが、１１０ｋｇたらずの軽さを生かした走りで幅広い人気を呼んだ。

<ＸＲ１８５>　“ＰＬＡＹ＆ＥＮＤＵＲＯ”というＸＲのスピリットを世間に知らしめた記念碑的モデル。
１８０ｃｃの空冷４サイクル単気筒が発揮する粘り強いエンジン特性や、９８ｋｇという車重の軽さに加え、
ギャップをしなやかに吸収するフレームなどがビギナーにとっても実に扱いやすいもので、
さらにはエンデューロでの活躍がＸＲの評判を揺るぎないものにしていった。

<ＸＲ２００>　‘８０年になると、ボアアップにより排気量を１９５ｃｃに拡大したモデルが登場する。
これにより最高出力は１９ｐｓ／９，５００ｒｐｍに向上。
しかも重量は０．５ｋｇ増の９８．５ｋｇに抑えられたため、オフロードでの走りにはさらに磨きがかけられている。
２本サスペンションの最終モデルだが、プロリンクのＸＲ２００Ｒ登場後も高い評価を保ち続け、ファンの要望に応える形で‘８２年には日本国内にもリリースされた。

631 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:00:47 ID:aXaIKHTr

<ＸＲ２００Ｒ>　ＸＲ２５０Ｒ／５００Ｒのモデルチェンジと同様に、新しい２００もモトクロッサーで評価の高かったプロリンクサスペンションを採用してデビュー。
ネーミングも最後にＲが加えられ、圧倒的な人気モデルとなった。
プロリンク化にともなってサスペンショントラベルは前２１６ｍｍ／後１９１ｍｍから２４９ｍｍ／２４７ｍｍへと大きく伸び、走破性を格段に向上させた。

‘８６と‘９２はめんどいので略。

632 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:29:32 ID:y50LDlXr

申し訳ない、どの部分が正しくてどの部分が間違いなのかＫＷＳＫ

633 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:57:44 ID:aXaIKHTr

正解は明日書きます。今日は腹痛でつかれたー

634 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 02:29:53 ID:Td8NuqPm

ここ読んでるとＸＲ１８５が欲しくなってくる。
もう入手不可能な宝なんかな・・・。

635 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 11:00:00 ID:8890Cisd

XL125Sベースのレプリカでいいんｼﾞｬﾏｲｶ

636 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:50:02 ID:f9tteKrM

誤記は以下の２点です。

その１、ＸＬ１７５
『ベースとなったのはＸＬ１２５で、ボア、ストロークの拡大により排気量を１７３ｃｃまでアップしている。』

車体は確かにＸＬ１２５（Ｋ）をベースにしているがエンジンは全く別物。
クランクケースがＸＬ１２５とは異なり上下分割。スタッドボルトピッチもずっと広い。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214358536518.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214358571816.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214358511017.jpg

その２、ＸＲ２００
『ファンの要望に応える形で‘８２年には日本国内にもリリースされた。』

ツインショックＸＲ２００は結局国内販売はされなかった。

この誤記、ホンダ社内で編纂してたら無かったと思う。
たぶん外注なんだろう。で、受注した代理店が、かの悪名高い「日本モーター○イクル史」を見て書いたと。
これの元となった記述をあれで読んだような記憶がある。
誰か持ってたら確かめてみて。

637 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:39:56 ID:KrwXFuIM

倍樽には完璧なコンディションのXR185が保存してあると何かで読んだことがある。

638 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:45:46 ID:f9tteKrM

ＸＲは保存するもんじゃねえ、乗るもんだ。

639 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 00:22:57 ID:OVmwV9gs

>>636うほ、超美エンジンｗ
これ１７５？

640 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:07:01 ID:x/d6pPP8

>>638
激しく同意

てか樽にあるの!?

641 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 15:56:05 ID:klcyTES2

>これ１７５？

うん。見ての通りケースが上下分割でクランク／ミッションの軸位置関係がＸＬ１２５系と全く違う。

>樽にあるの!?

以前サイトに出てたような。

樽のじゃなく実戦使用してる人の。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214463281815.jpg

ＸＲはガンガン使ってこそ美しい・・・

642 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 15:58:59 ID:klcyTES2

貼り直しｽﾏｿ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214463487582.jpg

643 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 16:20:36 ID:rBCy/fsF

>>641洩れが聞いた話じゃ不動状態…。
レストアにかかるとか言う話だったかな。

いや何年も前に聞いた話だから>>637が正しいかな？

644 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 16:42:29 ID:rBCy/fsF

間違いorz>>643は>>640に

てか>>642凄いキレイ…
これもレストア品？

645 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:37:24 ID:OVmwV9gs

>>641作業台も整備環境も超美かと・・・
ベースはＣＢ系？新設計？

646 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:50:13 ID:klcyTES2

ホンダの他のエンジンと一切互換性／共通性なし。一代限りの不幸なユニット。
あえて探すならＳＬ２５０／ＸＬ２５０Ｋ系エンジンを少し小さく作り直した感じ。

647 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 08:10:05 ID:VzzvwMy1

>>642スイングアームが赤い。。。
しかしスプリングが黒。
タンクにウイングマークがない。
正確には何年モデルですか？

648 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 12:19:01 ID:Yyr7W0so

モデルＺ・・・・７９年式はウイングマークでなくHONDAロゴだよ。
この車両はＢ（８１年式）だけど各部パーツをＺ／Ａのものと交換してグレードアップしている。

649 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 18:06:45 ID:TFckswlT

>>647スイングアームだけじゃなくフレームも赤いよ。
'81のフレームに'79のタンク、ってことでFA､ｼﾞｬﾈ?

650 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:08:21 ID:CDruulhe

アルミタンクの可能性もあるよね。

651 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 12:16:33 ID:iyXauIEd

こんにちは、たまに読んでます。
ところでXR185とXL175はEGが全く別物、と言う認識でいいのですか？

652 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 17:46:41 ID:kgCcs8Vn

うん、ボルト一本に至るまで全然違う。

653 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 22:36:08 ID:oX7KSb7e

>>637
以前に中古で手に入れたものをレストアして箱に入れてしまってある。
って直接聞いたよ。200(ツインショック）は持ってないって。
>>649
ほぼ正解！　スイングアーム、フレームの色はZ,A,B共にタヒチアンレッドです。
タンクは185Zの鉄タンクです。

654 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 22:43:05 ID:CDruulhe

Ｚタイプに鉄タンクもアルミタンクもあるんだっけかな？

655 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:05:57 ID:kgCcs8Vn

朝霞方面から聞いた話では限定の初期ロットだけアルミで、あとはＺでも鉄だってさ。

656 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:08:58 ID:iyXauIEd

>>652ありがとうございます。初めて知りました。
このスレは勉強になります。
>>653Zﾓﾃﾞﾙから赤フレームだったんですね。
XL250Sが81ﾓﾃﾞﾙから赤フレームになったように記憶しておりまして、
私も勘違いしておりました。

657 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:09:34 ID:kgCcs8Vn

>>653

あ、神降臨！

658 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:15:21 ID:oX7KSb7e

>>656
XL125Sは黒フレームだったので全然イメージが違うんですよね。

659 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:17:58 ID:kgCcs8Vn

ツインショックＭＥ０１／ＰＥ０１は結局黒フレームのままだったのにね。
なぜかＸＲとＸＬでカラーリング逆転。

660 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:23:36 ID:CDruulhe

>>655>初期ロットだけアルミ
うーん、ホントに希少品＆貴重品なんだ・・・。

661 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:23:55 ID:oX7KSb7e

250/500のえぐれたタンクがたまりませんでした。
でもフレームの色はタヒチアンレッドが好きでした。
>>657,659
お知り合いの方？とお見受けしました。www

662 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:38:40 ID:kgCcs8Vn

はい、たぶん知り合いかとw
来年、是非某オフロードイベントでお会いしましょう。

>フレームの色はタヒチアンレッドが好きでした。

もう一人の446仲間は純正タヒチアンレッドフレーム／スイングアームに交換しましたよ。

663 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:57:27 ID:gGgypZW+

>>642なんと綺麗な状態の車両があったもんだ…

これ見て思い出したのが前スレに出てきたXR185?
確かこれも79～81のハイブリッドでポリタンまでついた美車両。
オーナー同士知り合いだったりするんだろうか…？

664 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:16:23 ID:scmtKRU0

>79～81のハイブリッドでポリタンまでついた美車両。

同一車両です。

665 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 02:08:44 ID:8nPb32TI

うん前スレのマシンは記憶に新しいな。
てか前スレのマシンのタンクをＺのタンクに載せ替えたそのものズバリ？、でおＫ？

666 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 16:03:25 ID:OUnNiEgt

>665
”逆”と言った方がより正確カモ。
>>642の車両をラリー仕様（ビッグタンク、ナビゲーション周りetc.)
にしてある。
>>662
>もう一人の446仲間は純正タヒチアンレッドフレーム／スイングアームに交換しましたよ。
446のチェーンテンショナー付きのスイングアームですか？
それとも現行車両でR-23のカラーが有るのですか？

667 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:16:45 ID:scmtKRU0

>446のチェーンテンショナー付きのスイングアームですか？

そうです、と言いたいところだけど派生モデルＲＳ２００ＴＳのスイングアームです。
サイドスタンドステーがついてる以外全く同じと思われ。

668 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:57:47 ID:OUnNiEgt

よくそんなパーツを入手されましたね。
欲しくても手に入るものじゃないと思いますが....。

チェーンアジャスターは125S,185Zの引っ張るタイプでしょうか。
それとも200A以降の押すタイプでしょうか？

669 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 21:19:08 ID:gGgypZW+

>>664イメージが違って同一車両とは思わなかった…。

>>666R-23か…。てっきり'81カラーだと思い込んでいたけど実際何年モデルから採用されていたんだろう…？

670 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:39:20 ID:scmtKRU0

>チェーンアジャスター

「押し」です。アクスルシャフトも２００Ａと同一みたいです。
相違点はもうひとつ、ブレーキパネル側カラーがクイックリリースになっていない点。

671 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:06:41 ID:OUnNiEgt

>クイックリリース

別パーツですからね。
現実的にこのパーツがタイヤを外す際の補助になっているか
と思うと？？？
過渡期の産物と考えた方が良いカモ。

672 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:19:14 ID:j11TmJXc

>>662 >>666どうも無知ですみません、
４４６とは排気量でしょうか？
特定の車種の型番でしょうか？

673 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:33:39 ID:VAi9MpiN

>>671

ホイールを外すことなく右側からチューブを抜いてパンク修理に役立ったことがあります。
ホイール交換よりはそっちのことを考えて作ったんじゃないかと。
当時からエンデューロの盛んだった北米には「Time Saver Tube」という名のＣ型チューブが存在しましたし。

>>672

４４６はＸＲ１８５／２００の共通機種コードです。
兄弟車とはいえ排気量の異なる車種で機種コードを共有しているのは後にも先にもこれだけ。
ＸＲ１８５が暫定的なバイク・・市販されたといえプロトタイプだったことがよくわかります。

674 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:55:03 ID:j11TmJXc

>>673そうでしたか。ありがとうございます。
機種コードと言うことはＫＡ４とかＫＡ２と言った類の番号のことでしょうか？

675 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 11:56:52 ID:RuIZ0/wW

“ME06"とか“MD20"とかゆーコードは何と呼ぶのかと独り言&ﾃｽﾂ

676 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 13:33:45 ID:VAi9MpiN

>>674

そうです。その機種専用の番号。

>>675

それは車体番号。これは全く違うバイクでも同じ番号ではじまるものがあるので注意。
ＭＥ０６の機種コードは８４、８５がＫＫ１で８６からＫＴ１、リヤディスクになってからはＫＺ１。
ＭＤ２０の機種コードはＫＶ６。

677 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:16:43 ID:WwxDVb9O

時々ここを覗かせてもらっていますXR初心者です。
現在ME04のレストアを行っているのですが、
車体の塗料の選択に困っています。

純正色はタヒチアンレッドなのですが、
これに近い車用の色番号など、ご存知の方はおられませんでしょうか？

678 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:50:18 ID:RuIZ0/wW

>>676独り言にレスもらえて感激ｽ
ついでにKV6もわかって感激ｽ
>>674KA2はさすがにわかるけどKA4て何ｽか？

679 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:40:15 ID:w58PRuW3

>>677塗料やさん(問屋とか代理店)に見本のプラパーツ持参して調色してもらうが吉。
プラパーツが退色してたら諦めるよろし。

経験者談では既製品と値段あまり変わらんとか。

680 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 07:35:22 ID:9PuZqP4T

>>678
KA4 CR250Rの事、’81～'82頃かな？
年式は違うカモ？

681 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 09:35:27 ID:A9SxcnKP

ＫＡ４か・・・。
ＫＡ２のＰＬでは馴染みの番号だがＣＲだったとは・・。
ＫＡ４と４４６の他にも
３６５
３８３
４２７
４３７
ＭＡ０
フェンダーでは４６６の機種番が見られたりするな・・。
気になりついでにご存知の方おられたら解説よろ。

682 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 13:38:50 ID:hZQwpBdN

４６６はリヤ２本ショック時代のＣＲ１２５

683 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 13:42:05 ID:hZQwpBdN

>プラパーツが退色してたら

紫外線で劣化した表面を耐水ペーパーで丹念に研ぐ。
ある程度落ちたら工業用粉石けんで研ぐと結構きれいになる。
バーナーで軽くあぶると艶が出るんだけど加減が難しいので、捨ててもいいパーツで練習してからやるといいです。

684 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 20:14:08 ID:YNi7zldK

>>681

つ　ttp://bike.ons.ne.jp/library/kisyucodo_H.html

685 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 20:41:49 ID:hZQwpBdN

>>684

そのコード表、誤記だらけで修正が必要ですな。

686 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 22:49:51 ID:A9SxcnKP

ゴキ部分と修正ぜひよろ。

687 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:02:10 ID:hZQwpBdN

ＸＲ関連だけでいいよね？

まず446はＸＲ１８５だけでなくＸＲ２００共有。
KA2・・・ＸＲ２００ＲＢ／Ｃ／Ｄ
KB8・・・ＸＬ４００ＲＣ
KB9・・・ＸＬ１２５ＲＣ
KCN・・・ＸＬＲ２００Ｒ
KF0・・・ＸＲ３５０ＲＤ／Ｅ
KG0・・・ＸＬＸ２５０ＲＤ
KN5・・・ＸＲ３５０ＲＦ／Ｇ

まだまだある・・多すぎて書ききれん・・

688 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:37:36 ID:LKEuzy2S

>>687乙！

９３年発売のＭＤ２９がえらく番号若い件。。

689 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:10:36 ID:WLyjeLtD

XLX250のエンジンのかかり辛さはガチ

690 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 04:44:32 ID:38UEHZZj

カブるわけ？

691 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 12:36:23 ID:pjRPtQfb

>>689

毎分３００回転以下のクランキングでの点火カットが入っているにも関わらずのケッチン
ボコッという音とともにクリーナーボックスへの吹き戻し
急減速でもほとんどパンパン言わない
温間時に特に始動性悪化

やはり濃いんでしょうね。
うちのは手動デコンプにして、きちんと生ガス抜くようにしたらすぐかかるようになりました。

692 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:24:39 ID:cEnPtULw

260 名前：７７４ＲＲ投稿日：2008/07/02(水) 20:08:52 ID:WLyjeLtD

リード(107cc)と鉢合わせ（↓な感じ）

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
リード→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　リード→　　　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これでリード(107cc)は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　リード俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　↑　馬鹿かこいつは。

693 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:40:10 ID:38UEHZZj

かの有名なﾘｰﾄﾞはんか。

694 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:34:59 ID:FlE3mSrz

>>688年代的にＭＤ０６の間違いかもしれんじゃまいか

695 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 08:07:41 ID:MePHFzqG

>>693ｵﾇｼもしや関西人？

一時は真剣に心配したもんだが…↓
↓

ttp://bbs.cgiboy.com/Custom/BBS/0060355/

696 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 06:10:35 ID:4Xy4h85S

なにげに２００Ｚ用のポリタンクって存在するんだ？

697 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 12:41:03 ID:yDj34d3l

国産ビンテージオフのスレ落ちたね・・・

>>696

２００はＺでなくＡ以降だよ。Ｚは１８５。
ポリタンはクラーク社から今でも新品が入手可能。
ttp://www.clarkemfg.com/cgi-bin/miva?Merchant2/merchant.mv+Screen=PROD&Store_Code=CM&Product_Code=11365&Category_Code=honda+xr%2Fxl

698 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 15:52:14 ID:4Xy4h85S

あー、そうなんだ。
てかＸＬ２００Ｒと共用なんだ？
マウント位置も？

699 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:42:59 ID:XrD/4WTt

ﾎｶｲﾄﾞｰにビッグタンクのXLｲﾊﾟｲいるんでね？

700 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 05:49:47 ID:t0rW2GBT

↑示申ＩＤ出てるよ。

701 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 23:44:12 ID:whKtg9yj

↑おまいさんはクラブマンスレに行けばネ申

702 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:11:55 ID:GCz3Jz+v

出遅れましたが446のスイングアーム持ってますよ。
長さと太さはXL125Sと一緒ですが、
ガゼットの入り方が異なっていて剛性は高くなっているようです。

703 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:42:29 ID:/B2kgJjX

446オーナー意外といるんだな

704 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 08:29:21 ID:PNxSNe+r

ＫＡ２のスイングアームもなんだかゴツイ気がするんですが。

705 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 13:32:21 ID:vi4C+Zks

GARﾙ立ち読みしてきたお。
媒樽の広告にXL175やXR185の話が載ってたお。

706 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 17:31:17 ID:CiUdJGa/

ME06アゲ

707 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 18:52:34 ID:8e4/raiU

>>705

見た。まんまホンダのチラシの書き写しじゃん。
田□のおっさん、ＸＬ１７５見たことないんだろうな。
ま、車体はＸＬ１２５をベースにしてるのは間違いないけど。
それに「スクープアップ」って何だよw

708 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:13:24 ID:PNxSNe+r

当方も実物は見たことがないんですが、
ＥＧ以外の共用性は８割くらいなんでしょうか？

709 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 23:56:50 ID:8e4/raiU

>>704

ＫＡ２のスイングアームはゴツイね。
角パイプ部分もさることながらエンド部分の板の幅の広いこと！

>>708

パーツリストを比較していないので見た目で

フレーム：似てるけどマウント位置から全然別物
スイングアーム：似てるけど別物っぽい
タンク：横から見ると似てるけど上から見ると別物
サイドカバー：全然違う
三つ又：同じかも
前後サス：少なくともセッティングは違う
ホイール：全然違う
シート：たぶんベースは同じで表皮とクッション別物

ＸＬ１２５（Ｋ）との共用パーツは２割以下かなあ。

710 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:44:07 ID:MV1B7XLr

>>704
>>709
>ＫＡ２のスイングアームはゴツイね。

激しく同意。
６㎜の鋼板切ってきていきなり溶接した感じだわ。
ワイルドつーか。

ＫＡ２好きだけど。

711 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 09:19:28 ID:TPztNW2c

>>710また神ID出してる人がいるな…

それより業界人みんなこのスレ読んでいるな？
樽さんの反応は早かったが雑誌の記事は2ヶ月遅れくらいでこのスレのネタが出てくる。

712 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 11:31:38 ID:NquTtsS1

>業界人みんなこのスレ読んでいる

みんなでＭＥ０２／ＭＥ０４復刻の流れ作っちまおうぜ。

713 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:33:22 ID:MV1B7XLr

>>711ホントダｗ
アグスタスレでもネ申かもｗ
>>712どこのスレで読んだか忘れたけどＸＬ２３０のＥＧ・フレーム使ってバイアルス復刻する案があったらしいよ。
＞中の人談

714 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:24:15 ID:NquTtsS1

ここのＱ＆Ａ面白い。
俺は読むのがせいいっぱいなので語学力のある人誰か回答してやって。
ttp://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/f-67-p-42.html

715 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:37:45 ID:NquTtsS1

バイアルス復刻はＸＬ２３０の着せ替えで済むから簡単。
でも同様にＭＥ０２レプリカも輸出用ファームバイクＸＬ２００の着せ替えですぐ出来るんだから出して欲しいもんです。

716 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:33:17 ID:4CYO4l+Q

>>707なんだかんだで樽のおさん人気者なんだな・・
このスレだけでもどんだけ登場するか・・

>>715ＸＬ２３０ってフレーム共通なんだ？

717 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:40:51 ID:+2HAUg39

いや別物だけどクレードル部分の取り回しが酷似してるのでシートレール後端のモディファイくらいで桶
スーパーファーマーＸＬ２００とＭＥ０２フレームはステップマウント以外全く同じ。

718 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:54:14 ID:Ki8JuCp2

>>711-712このスレだけでもマニアな人は推定十数人はいる。
前スレ含めると神級なマニアは数人はいる。

雑誌の中の人は只のｼﾛｰﾄなので当然このスレを参照する。
ショップの中の人はマニアでも相手にする客の99％はｼﾛｰﾄなので、
当然このスレを情報源にする。
メーカーの中の人はｼﾛｰﾄではないが、購買層の嗜好を把握したいので当然このスレを読む。

719 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:11:42 ID:4CYO4l+Q

>>717うーん、いますぐリリースされても不思議じゃないのに。
ＸＬ２３０の敗因はホイールサイズだったのか？

720 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 23:01:21 ID:MDCQnAtZ

今月号のミスターバイクに樽でイジッタXR650が載ってた。

721 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 23:16:41 ID:wpxqi462

650Rはおれも乗ってるが、あれはXRじゃないと思う

CRFほどポテンシャルが高いわけじゃないし
かといって、空冷XRのようにPLAY&ENDUROでもない

つまり中途半端

722 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 01:15:02 ID:LprJHLd/

>>721そうそう、その結論を市場から引き出すために設計～量産までしたようなもんだな。
土手っ腹に空冷フィンを抱いた正立フォークのダートマシン。
これが【ＸＲ】だろ、って結論だよな。

723 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 01:21:30 ID:XbxfRPDH

>土手っ腹に空冷フィンを抱いた

えっ、どこ？

724 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 01:42:11 ID:LprJHLd/

いやいや、ＸＲファンの抱いてるイメージ、の話。

○　ＸＲってのは空冷シングルに決まってるだろ！(一部「ＲＦＶＣにry」)

○　ＸＲってのは正立フォークに決まってるだろ！(リアはドラムでも別にry)

○　ＸＲってのは赤いタンクで(ry

大概のＸＲファンってこんなじゃないか？

オレもだが。

725 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 06:19:11 ID:VmFVPx+P

ﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸに載ってたのはXR650Lだったｷｶﾞｽ…

726 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 06:53:53 ID:euksw3VA

>>719まあ出荷台数の確保が復刻実現への第一歩だろうからね…。
低いシート高はビギナー層をも取り込むポイントだったと思うけどね…。

727 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 00:57:55 ID:Qpy5Q93+

>>713 >>715バイアルススレと聞いて飛んできましたよ。

>>726Rに18inchのユニバーサル履かせてくれりゃいいよ。
ﾂｰﾄﾗ&入門用にTL125探してる人多いんだから。

728 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 09:39:19 ID:HAIGFxS5

>>724あー、そのへんだな。ここにくるヤシのＸＲ像、てかその最大公約数だな。

それ以上突っ込むと収拾つかなくなる。
黒シート厨・青シート厨はもとより
２キャブ厨・十七インチ厨、
Ｒブレーキワイヤー厨・よだれ型カウル厨、２ショック厨、
Ｒ２３厨、Ｒ１１７厨、・・・・・

メーカーさんがそのへんの好みをうまく汲み取ってくれれば復刻・量産も実現しそうに思うんだが・・・。

729 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 00:49:12 ID:lm82jw+Y

>>728キックスタート厨を忘れてますよ。
かく言う私はセルスタートの223㏄でいいんですが。
18-21ｲﾝﾁを守ってもらえるなら後は>>724あたりの仕様で。
復刻してもらえるなら贅沢言わないですから。

730 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 00:24:45 ID:y6VcV8Tr

あげておきますよ

731 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 00:36:30 ID:y6VcV8Tr

あげそこなったようだ orz

732 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 10:16:12 ID:JYbc1YL7

>>729キックのままME04Eを12Ｖで出してくれてもいいんだけどね。

733 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 10:21:47 ID:j6kRWfiJ

ME04レプリカのXL125Rだけど需要ある？

734 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 10:37:47 ID:JYbc1YL7

ME02レプリカのXL125Sならば需要ある鴨

とりあえずうpよろ

735 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 23:18:09 ID:j6kRWfiJ

ME02レプリカ作ってみるか～

736 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 00:20:37 ID:47w7xrex

>>732 >>735
ＭＥ０４Ｅを復刻したら
ＭＥ０２レプリカにも流用できるってこと？

737 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 00:59:04 ID:hJ1Rh0lf

ME02レプとME04レプの間には何の関連もないです。
リクエストがあるなら両方作ってみようかと。

738 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 10:46:25 ID:P+legcMC

>>729
>キックスタート厨を忘れてますよ。
　
そう言えばV樽もキック派かな？セル付のエンジンをキックに変えるみたいだし…。

739 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 11:28:06 ID:62wlosPy

キックとセルはそれぞれ長所短所あるので用途次第だな。
２５０超で藪コギに使うならセルのほうがいいように思う。
２００以下ならキックでいい。

ただしセル／キックを問わずデコンプは手動のほうがいい。

740 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 12:29:22 ID:47w7xrex

>>737○ンダさん？
ぜひおながいします。
両方と言わず３５０レプもおながいします。
価格も現行の新車レベルでおながいします。

741 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 12:44:23 ID:hJ1Rh0lf

中の人じゃないです。いちマニア。
XR350レプもいいなと思う。
ワンキャブ、ツーキャブのどっち？

742 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 13:04:13 ID:47w7xrex

ワンキャブ妙に好き。
それもトリコのウイングがタンクについた・・・

743 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:35:40 ID:P+legcMC

RFあたりかな？スタイリッシュになったね。
フォークまで500の43Φつけてきたか！と思わせといて実は41Φだったっけ？

744 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 00:09:47 ID:JJSFTFfr

俺はＲＥまでの無骨さが好き。

745 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 01:05:33 ID:cx4phRaf

おーなんとピッタリくるスレじゃ。
ＲＥ＝武骨
ＲＦ＝スタイリッシュ
わしはこの一言が言いたかった。
思いつかんかったが。

746 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 00:18:49 ID:ZYsdeRPf

ＸＲ３５０ＲＦが出たときにデザインに一目ぼれして２台買った友人がいる。
今になってＲＥのデザインのカッコよさに気づいて欲しくなったそうな。
デザートジャンキースあたりに頼めばとれるかな？

747 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 09:24:59 ID:sTXvKpLU

デザート・・・
聞いたことがある・・遠い過去の記憶・・

雑誌で見たのかも知れないが・・・

で、何だっけ？　

748 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 16:35:21 ID:Jx9Kryos

>>746
ジャンキーズはもうXRお断りじゃないのかな？

>>747
http://www.rjimports.com/
ここのお兄さん

749 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:42:17 ID:anSGY+dr

>>732たまに復刻系の話題が回ってくるとわくわくするのですが、
実現性が高いのはＭＤ２９ベース？と言った方向になってましたでしょうか？

750 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 09:58:34 ID:LGmWIYCv

ME04EとME05Eはチェーンラインが違うって聞いたことがあるよ。
クレードルフレームでいくならME05E+ジェネレータなのかな？
前スレで見たチェーンラインの神にまた降臨して欲しいよ。

751 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 01:53:06 ID:R7hV37RT

横レススマソ
初耳なんだけど
どちらもＸＲ２００Ｒなんでないの？

752 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 10:20:29 ID:irSvRweE

そりゃどっちもＸＲ２００ＲだけどＭＥ０５はＭＥ０６（ツインキャブ）のフレームとリヤホイール使ってる関係でチェーンラインが外に出てる。
あと、ヘッドマウントも幅が狭く加工されてるしクランクケースの鋳型も変更されてるよ。

753 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 18:48:55 ID:R7hV37RT

そうだったのか・・。
知らなかった・・・。

754 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 00:25:33 ID:hbhZFi9s

自分も長年、ついさっきまで’８１ＸＲ２００Ｒと’９１ＸＲ２００Ｒのエンジンは同じだと思い込んでいた。
諸元表の数字はボアスト圧縮比・ミッションの減速比まで同じだった記憶があり、
単に塗装の有無だけの違いだと思い込んでいた。

自分の回りのＸＲ海苔もみんなそう思い込んでいると思う。

目から鱗が落ちるここは良スレ。

755 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 01:54:21 ID:6qGqvpcJ

ミッションのカウンターシャフト以外の内部パーツはほぼ同じ。
クランクケースの鋳型変更といっても、昔の名残・・ステップ取り付け穴が台座ごと消滅したくらい。

ＸＬＲ１２５／２００、ＳＬ２３０あたりをセル／キック併用にするにはＭＥ０５Ｅのミッションが使えるなんて独り言を言ってみるテス(ry

756 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 02:27:10 ID:Zvef8yzb

昨日あたりからレスの密度が濃い…
もしかしてﾁｪﾝﾗｲﾝのネ申が降臨してるんじゃまいか？

で便乗するとXLR125/200や230ユニットとME05Eはﾁｪﾝﾗｲﾝ同じ？でおk？

757 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 02:34:04 ID:6qGqvpcJ

>XLR125/200や230ユニットとME05Eはﾁｪﾝﾗｲﾝ同じ

うん。

758 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 02:37:31 ID:6qGqvpcJ

ついでに書くが、現行のセル始動エンジンにキックスタータを追加するのは容易ではない。

右ケース背面にキックストッパーの雌ネジ加工する必要あり。
面倒なので誰もやってないと思われ。

759 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 02:40:04 ID:6qGqvpcJ

連書きｽﾏｿ

昨夜（少し前だが）終了したオークション

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53848932
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87495362

高騰するもんだ・・・
出品者は何度か話題になった人。落札者はここの人？

760 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 08:37:48 ID:hbhZFi9s

金額をみて飛び上がった。
よほどタマ数の少ないパーツなのか？それとも？

761 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 23:15:10 ID:tA6BJjfp

ME04の公道化を目指している者です。
とりあえず発電量を上げたいと、ジェネレーター関連の流用情報を求めています。

XLR125/200、SL230、FTRあたりのジェネレーターを流用して、１２V 化したいのですが、
このあたりの流用情報をお持ちの方はおられませんか？

762 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 23:30:23 ID:6qGqvpcJ

>>761

>XLR125/200、SL230、FTRあたりのジェネレーターを流用して

クランクのテーパーが違うので無理。
一番いいのはＸＬ１２５Ｒ／２００Ｒ。
左ケースカバーの外観も変わらず出力アップできる。
ステータだけ買ってきても取り付けボルト本数が２本⇒３本なので無理だぞ、カバーごと買え。

次におすすめはＴＬ１２５（Ｄ以降）。カバー外観はＭＥ０５と同じで少し角ばってしまう。
スプロケットカバーもセットで交換（要加工）しないとラインが合わないのが欠点。
しかし発電量はＸＬ１２５Ｒ／２００Ｒより大きい。
同じ外観だがＴＬＲ２００はテーパーが違うので使えない。

763 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 23:37:55 ID:6qGqvpcJ

>>760

>よほどタマ数の少ないパーツなのか？

レアだと思う。ものすごく。
でも需要もほとんどないのでここまで上がるとは思わなかった。

764 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:39:31 ID:gdnoyPqG

>>760マヂレスすると特にマフラー側。
２１世紀に入った頃にメーカー在庫がゼロに。
フラットな左側はまだその頃には数個の在庫があったはず。　
外装が手に入らないから肝心のフレームやＥＧを手放した人もいたはず。

765 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 04:36:55 ID:yPI8HJSP

丸目が欲しい方、どうぞ。
4/28だからもう無いかな？

http://bbs15.aimix-z.com/topic.cgi?room=union07

766 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:58:10 ID:kEb6i+2Y

185丸目よだれ掛けカウルか!
現行機種のだから新品入るしなぁ
なにげに取り付け片が特殊だから専用ステーないとうまく付けられんかった

767 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 00:24:10 ID:8VX7N+hX

>>761→>>762ｻｸｯと小気味良い回答…。
もしかして凄い人降臨中？

>>766よだれタイプの新品丸目ヘッドが某梅樽の店内に陳列されていると
聞いたことがあるな…。

768 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 03:12:57 ID:V2EepDgR

>よだれタイプの新品丸目ヘッド

>>766が書いてるように白なら現行品なので入荷するよ。

769 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 03:28:46 ID:yG0SFOvP

赤とかも在庫あったお

770 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 03:33:48 ID:V2EepDgR

>>769
㌧。赤もまだあったか。今のうちに買っとくかな。

771 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 03:55:35 ID:KSNPZNPs

赤と言うのはＭＥ０４系の赤でありますか？

772 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 13:01:24 ID:V2EepDgR

色番号Ｒ－１１９なので８３年ＭＥ０４と同じだね。それ以前とはちょっと違う。

773 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:08:09 ID:KSNPZNPs

と言うことは２キャブ５００の色でありますか？！
大変ひかれるであります！

774 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 14:42:32 ID:V2EepDgR

買ってみる？部品番号置いときますね。

61301-437-940ZC　　　　Ｒ１１９　　　フラッシュレッド
61301-437-940ZD　　　　ＮＨ１３８　　シャスタホワイト

775 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 18:16:38 ID:KSNPZNPs

かたじけないであります！
ところで４３７とは？
ちょと気になるであります！

776 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 18:23:31 ID:V2EepDgR

４３７とはＸＬ１２５Ｓの機種コードであります！

息の長いバイクだなー。

777 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 19:20:05 ID:KSNPZNPs

おー！ホントに息が長いであります！
このスレの詳しい方、感謝であります！

余談でありますが
７７７番いただきであります！

778 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 01:47:13 ID:DHa9SZWs

>>774
丸目カウルは一時期在庫ゼロになったりしてたけどまた在庫ができてたりしたよ
いつもお世話になっております

779 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 07:29:08 ID:3XMnABo2

連休らしいスレ進行だったな…。
しかしRFカラーの赤も思えば懐かしい。

ところで初期のデイグリーの赤もR119だったんだろうか？

780 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 12:47:28 ID:Mt5zEzqU

>>762おぉ～!詳しい情報が載っている・・・

と感激した
昔ウッドラフキイをへし折った俺様が通りますよ・・・

781 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 18:34:27 ID:biT5M/6y

>次におすすめはＴＬ１２５（Ｄ以降）。

ならTL125Jにしれ
１２ｖバッテリレス用にコイルが星型になってて発電量が大きい。
TL125DやTL125Hは単一コイルで6Vバッテリー仕様（十分１２ｖでも使えるが）

782 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:02:19 ID:CoDmqQrs

>TL125DやTL125Hは単一コイルで

星型だよ

783 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:20:48 ID:Bwm9vcjv

星型コイルを巻き直したのが最強じゃないかな？
（金掛かるけど）
エンジンの回転上げてれば７０Ｗ位までなんとかなる。

784 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 22:03:51 ID:Mt5zEzqU

おぉ～、良い話題の良いスレ・・・
ともう一度通りますよ・・・

785 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:23:06 ID:ofIWLiFt

なにげにME04のクランクってテーパーの側は446なのな…

786 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:43:04 ID:Sl9Jf9Jt

>782
いんや　発電用コイルが一本、CDI用が一本だ。
おまけに発電用コイルは真中でバッテリーラインとヘッドライトラインに分かれてる

787 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 02:08:58 ID:F6ZtQJrq

関係ないけどＴＬ１２５Ｓの７６は６Ｖでポイントだったよな。

788 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:38:44 ID:KbZ3ZPee

先祖のSL90は６ｖﾊﾞｯﾃﾘｰ点化だったな

789 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:43:39 ID:6+4j1Zck

電装関係に関しては最新技術の方がいいなぁ。
見た目は古いのが好きだが。

790 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:09:52 ID:Sl9Jf9Jt

俺はポイント好きだぜ
CDIじゃあのカンジは出ない

791 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:02:28 ID:bsVeVSo3

ＩＤがＳＬ９０神降臨ｗ

792 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:21:56 ID:bsVeVSo3

つうかポイントのカンジってどんなのですかと小一時間(ry

793 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:23:35 ID:5HPIDie5

>>787TL125Sの76年とわバイアルスでおk？
つかこいつのEGだけ122㏄なんだっけ？

794 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:10:51 ID:M23uIOTO

>>785日本語でおk！

とか書き込んでしまうと大恥をかくスレなのですね？ここは。わかります。

どなたか解説おながいします。

795 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:21:05 ID:WjV8wCfq

クランクウェブ右と左が別々の番号で管理されてて、右側が４２７（ＸＬ１８５）、左側が４４６（ＸＲ１８５）というわけ。
不思議なのはコンロッドで、ＸＲ１８５／２００系のそれは４２７なのにＸＬ１８５Ｓのそれは４４６と、なぜか逆転している。

>>786

ＴＬ１２５Ｄのステータは星型４コアだよ。
４基持ってるが全部そう。

>>793

バイアルス初期の、一体型ヘッドカバーのモデルに１２２のものがある。
ピンストライプの太さとウイングマーク下のホンダロゴが違うらしい。通称ウルトラマンタンク。
「バイアルス　桃太郎」でググるととんでもないコレクターが出てくるよ。

796 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 10:51:18 ID:TLQeQz/5

良スレハケン！
>>712復刻の機運、ここの住人の間では強いの？
各機種クランクやミッション回り微妙に違うみたいだけど、
ＭＥ０５Ｅの電装強化が一番有力？

797 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 23:39:58 ID:0WCkQPFK

>ＭＥ０５Ｅの電装強化

それに近いのがＸＬＲ２００Ｒ／ＸＲ２３０。
しかし見た目をおろそかにしたため旧来のＸＲファンにそっぽを向かれた。

ＭＥ０４あるいはＭＥ０５そのまんまの外観だったら少なくともこのスレの住人は買うだろ？

798 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 01:15:48 ID:Z5TKgcwR

＞ＭＥ０４あるいはＭＥ０５そのまんまの外観だったら

買う。

鉄タンクでも買う。　

799 ：405：2008/07/28(月) 21:00:35 ID:zbVb3piU

＞ＭＥ０４あるいはＭＥ０５そのまんまの外観だったら
１２ボルトでヘッドライトが55ワットＨ4ガラスレンズなら即買う

もちろんＭＥ05レプリカ前提ですよね

800 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 21:02:37 ID:g66pDI/+

作る気になりゃホントに簡単なのになんでやらないかな、ホンダさん。

801 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 21:56:02 ID:aZyjcaZ5

ME05レプ作るなら色はコルチナホワイトとフラッシュレッドの二種類でﾖﾛ

802 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 22:11:23 ID:CDDx26jL

バイク好きと噂の親戚の家に行ったらME01置いてあったよ～
実物は初めて見た。
思ってたよりカッコ良かった！

803 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 22:47:24 ID:g66pDI/+

うp汁。

804 ：802：2008/07/29(火) 16:22:20 ID:mD8YcXZt

写真撮ってなかった・・・
普段ME04に見慣れてると、かなりデカく見えたよ。

805 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 07:01:30 ID:1f5OwDDG

前ヤフオクに出てたやつ

http://img137.auctions.yahoo.co.jp/users/0/6/4/3/nibandashi-img600x450-1192346915dsc01461.jpg
http://img137.auctions.yahoo.co.jp/users/0/6/4/3/nibandashi-img600x450-1192346930dsc01463.jpg
http://img137.auctions.yahoo.co.jp/users/0/6/4/3/nibandashi-img600x450-1192346942dsc01465.jpg

806 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 12:41:10 ID:B1e6Ye3/

かっこいいなあ。

>>802
そのＭＥ０１はツインショック？プロリンク？

807 ：802：2008/07/31(木) 01:12:56 ID:zXInLM1X

お～これこれ！
全く同じじゃないだろうけど、この雰囲気でしたよ～。
足回りが長い？せいか、隣にあったXL500よりデカく感じました。

>806
ツインショックで逆輸入車との事でした。

808 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 17:09:19 ID:fHDxqvAS

いいなー。
そのＭＥ０１、普段乗ってるのかな。

オクでちょっと珍しいもの発見。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88104686
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/114621043

経済難から出品ってことでかなり高いね。
前者は無限ではなくＨＲＣのＸＬ６００パリダカ用ＰＪ３９キャブ。
後者は紛れも無く無限バハコマンダーのカム＆オーバーサイズピストンセット。

さて売れるかな？

809 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 16:51:25 ID:Qo0+gglO

高杉

810 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 23:54:14 ID:mFGc/ly2

まぁ、キャブに関しては今のFCRとかTMRの方が遥かに性能良さそうだね。

811 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 12:54:45 ID:KCWUG5yE

耐張りつき性能を考えたらＦＣＲかＴＭＲだろうね。

812 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 14:40:09 ID:4Cz0FtlJ

>>808
高いけど、マニアの出せる価格を狙った
いい設定だと思う。

>>810
性能云々じゃないのはXR乗りなら知ってるでしょ

813 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 14:51:36 ID:KCWUG5yE

>マニアの出せる価格を狙ったいい設定

もしこれが売れるなら俺も出そうかな・・・

814 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 23:23:15 ID:KCWUG5yE

業ﾀｿのとこ見たら、誰が貼ったか海外で軍用現役のＸＬ１８５Ｓ画像が。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1217677479799.jpg

815 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 14:21:14 ID:P8d915BU

>>808

結局キャブは売れなかったな。
マイナーすぎて需要がなかったか。

さてピストンセットの運命や如何に？

816 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 22:37:11 ID:tTnEFEAK

売れなかったね。
せめて半額スタートなら良かったのに。

817 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 16:37:21 ID:R2G/P7/i

俺の考える落札相場

キャブ・・４５０００円

カム・・１５０００円
ピストン・・３００００円

こんなもんｼﾞｬﾈ？

818 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 07:27:29 ID:dhneVsCZ

樽がXR250REの中古車出してる。38万。
金は無いけどﾁｮﾄ欲しい。

819 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 21:46:03 ID:OrVoJbWt

ハチヨンか、、、もう一台はきついけど
完調エンジンは魅力だな

820 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 22:35:26 ID:dhneVsCZ

完調エンジンもいいけど赤外装がいいな。
もう廃盤だからなー。

821 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 20:00:57 ID:LqgqFSnA

でもクランクケースガスケットも廃番なんだよな。

822 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:16:13 ID:aPM3xeBH

>>820
Maierからタンク以外の外装一式がまだ販売されいるけど、
あれじゃだめなのか？

823 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:30:52 ID:gLrQqTnl

【再開？】阿蘇キャンプオフ【再会？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215188784/
みなさん　いかがですか？

824 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 23:14:54 ID:ZUvKxKzh

>>819
サラッと書いてるけどまさかﾊﾁﾖﾝ持ってる？

825 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 11:28:24 ID:5VaUv5jm

>>822

ＸＲ２００／２５０ＲＥ／ＲＦ用はあるけど３５０／５００用はないんだな。残念。
あとライトケースがカッコ悪い。

826 ：819：2008/08/08(金) 13:47:32 ID:IRnM+a8i

>>824
>サラッと書いてるけどまさかﾊﾁﾖﾝ持ってる？

持ってるよ

827 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:04:14 ID:5VaUv5jm

やるなあ。

ケースガスケットは買い置きしてる？

828 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 00:06:26 ID:VvOt8HoN

ホ

829 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 00:50:20 ID:EqAu0bW8

朱

といえばR134

830 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 09:41:53 ID:Ktgm7Inv

R-119も忘れないで

831 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 00:15:01 ID:SWX1Ptee

スレ的に白系は不人気か

832 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 16:46:36 ID:AtBHU2BW

まあ赤くないとねぇ…

ダートバイクで白いと無限を連想するのは俺だけですか？

833 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:29:16 ID:SWX1Ptee

初代バハコマンダーのレプリカだったらエンジンがＸＲ４００モタ用であっても許す。

というか出してくださいホンダ様

834 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 00:21:15 ID:ELN5sBQx

お盆、静かだね。誰もいないの？

835 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 13:04:28 ID:z9/wgs/6

暑くて　解けてる

836 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:39:51 ID:kWxB74gW

あづい

837 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 00:02:46 ID:a5wNjvAW

>>819ﾊﾁﾖﾝのｸﾗﾝｸｹｰｽが砂型だってのは都市伝説？

838 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 01:04:56 ID:hTNnfW3f

過疎ってるのかなと思って開いたらいきなりネタ投下ｗ

いやＲＥの現物見たことないから何も言えないけど・・

けど北米にそれなりの台数出荷してた訳だから・・・

いや、ネタ投下感謝です。

839 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 11:00:35 ID:rlB1BYZP

REとRFあるけど見に来る？

840 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 11:47:55 ID:mCVmK0w0

>>839

見たい！どこ？

841 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 12:50:48 ID:hTNnfW3f

お盆にネ申が降臨してる・・
２台並べて比べられると・・？

842 ：405：2008/08/15(金) 21:23:10 ID:C/n7r+4X

>>839
自分も見たいです
どこら辺ですか？

843 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:22:24 ID:pKWD9+zz

去年だったか偶然見つけた「ＸＲ２００」って単発スレを思い出した。
スレ立ってすぐ見つけたんだが思った通り過疎状態。
しかし２日くらいしたら５００持ってるよ？って人が現れて、
びっくりしてると２５０のＲＥもＲＦも持ってるよ？って人が現れた。
そうこうしてる内にマニアだらけのスレになった。

844 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 02:08:27 ID:/evNlFhF

>>843それ、ここの前スレかと

845 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 08:15:22 ID:pKWD9+zz

>>844そうなんだ？

Ａ誌が次期モデル予想してたが
さすがに「ＸＲ」のネーミングはもう無い気がする。

あのシュラウドなら水冷の方がしっくりくる気はするが。

846 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 21:12:18 ID:7yLO24f6

伝説化した前スレ

【あんまり】XR200【見かけないよな】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183659548/

847 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 13:23:59 ID:XLwI9lFa

あー伝説だな。
漏れが見た時はツインキャブ海苔やツインショック海苔がゾロゾロ出て来たな。
ＸＲのファン層の厚さを感じたよ。

848 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 13:54:15 ID:XLwI9lFa

あーしかしＩＤ記念ぱぴこだな、こりは。

849 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 20:50:51 ID:AVb3PSG/

>>845＜XR＞のネーミングに何かスペシャルなものを感じてたのはすごいｵｻｰﾝ。
10年後にはバイク降りてる年代。
これからバイクを買う年齢層は＜XR＞と聞いても
フツーのオフバイクだと思うだけ。
だからXRのネーミングもありうる。

850 ：839：2008/08/17(日) 23:03:31 ID:fX+U0JLf

あんまり暑いんで避暑に出かけて
飲んだくれてました。
「さつきとメイの家」の近所だよ

851 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 00:33:42 ID:5atLQucE

うーむ残念。ちと遠い。

852 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 07:48:48 ID:3WPUfpPh

>>849スレチだけど【これからのＸＲ】を語るなら水冷・倒立・ＦＩのＸＲもありなのかな。
しかしそれにはまずイメージリーダーが必要だよね？

ンダさん、そろそろ水冷・倒立・ＦＩのＸＲ５００Ｒ９出してくれるかな？

853 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 07:50:58 ID:CXF1HtbI

アメリカであんなに金と手間かけてCRFのイメージを
作って、空冷だろうが、水冷だろうが
ホンダのダートバイクはCRFってのを定着させたんだから、
いまさらXRはねーだろうなぁ…

854 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 11:55:57 ID:5atLQucE

ＣＲＦ２３０とＣＲＦ５０は（金があれば）買ってもいいなと思うが他はｲﾗﾈ

855 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 12:44:29 ID:sCeUWtP1

XR200R（ME04）のヘッドライトのバルブが切れます。
レギュレーターの故障だと思うのですが、これって純正まだありますか？
詳しい方、教えてください。。。

856 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 12:51:05 ID:5atLQucE

コンペ仕様？それとも公道？公道仕様ならハーネスは何使ってる？
それ書いてくれたら調べる。

857 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 14:55:31 ID:sCeUWtP1

早速ありがとうございます！公道仕様にしています。
現在出先でわからないのですが、XLのものを流用しているとか前オーナーから聞いた気がします。
帰って実車を調べてからまたカキコします～

858 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 16:04:19 ID:dViR7BiO

>>854CRF230ベースでME04ﾚﾌﾟ作ってほすい。

859 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:40:34 ID:5atLQucE

>>857

まずバッテリーレスかどうか、それとウインカー点滅は前後同時か前後交互か、そのへんもﾖﾛ。

>>858

見た目は大幅に変わっちゃったけどＣＲＦ２３０Ｆ・・ＭＥ０９はＭＥ０５直系の子孫だから乗り味も同じと期待してる。

860 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 03:43:53 ID:XQJ5pyWU

>>857ＭＥ０４を公道で転がすのは気分良さそう。
>>859ＭＥ０５にセルがついたの想像するとこれも引かれる。

861 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 06:18:58 ID:AEMZKYoH

わしのRbもMD06電装

862 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 10:45:28 ID:EV5BLp1W

XL250SでツインショックME01レプリカ製作ちぅ
ハーネスはエイプで12ボルトバテリレスだお^^

863 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 19:15:15 ID:XQJ5pyWU

>>862リアサス何の流用？

864 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 20:44:14 ID:EV5BLp1W

とりあえずヘイゴンのXL250S用

865 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 22:33:37 ID:lstCDjMI

うp

866 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:32:23 ID:EV5BLp1W

完成したらね

867 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 08:18:26 ID:7g7G8xBh

>>833ＸＲ４００モのエンジンと２３０エンジンはホント使えると思う。
こんだけ使い道豊富なエンジン持ってながら
なんであのメーカーはボーっとしてるのか？と思う。

868 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 08:49:52 ID:mdDgNyaD

営業と開発の仲が悪いからな

869 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 09:34:11 ID:Ewbdn7Cu

>>867
223EGは規制に対応してるわけだしね。
400EGもゆる～い特性で規制通すならわけないだろうし。
だいたい400㏄ならゆる～い特性でレプリカ作ってくれても全然受け入れられるし。
外観はバッチリ決めてもらわないと困るけどね。

870 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 14:57:53 ID:Ss5deF3N

ME04レプリカより02レプリカきぼんぬ

871 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 17:03:37 ID:hukYod1e

>>869
一応規制には通っているけど、ホンダがあんなことしていいのか？
って本当に心配になる。
あのマフラー半年もたないぜ。

872 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 17:33:43 ID:7g7G8xBh

交換が前提？＞マフラー

873 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 18:04:00 ID:2JT9ficm

>>871
メーカー保障期間だけもてばいいのさ。ホンダタイマー！

874 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 18:20:04 ID:Ewbdn7Cu

>>870ME02ファンって04ファンよりこだわりが強そうな気がするんだけど
223セル付でもOKなんだろうか？

875 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 22:10:13 ID:EnLuKLOI

>>874
ME02ファンだが古いものであれば何でも良いという訳ではない。（自分の場合）
実際にコンペティブなものは新しいものの方が有利であろう。
タイヤがほぼ埋まってしまう位の轍の中でエンストしたらキック自体出来ないし、
セルで助かったって事が有った。
後は趣味かな？

876 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 22:55:11 ID:UO+I2tp2

コンペティティブなME02か。
漢だな！

877 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 23:38:04 ID:7g7G8xBh

>>875セル付２３０でいいと思うが、それを言い出したらフォークはＭＥ０４にとかリアサスは～にとか。
オリジナルがわからなくなる気もする。

878 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:21:26 ID:me2qywgV

>>875なんだかハードな使い方…
旧車マニアな人は二種類見かける。
1)極力消耗を避ける。コンディション維持の為にエンジンはかけるがレースやハードな走行はもったいなくてできない。
2)オフバイクは乗ってナンボ。ガンガン乗ってガンガン整備する。
自分の寿命と同じ程度に消耗し切ればよい。

879 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:36:29 ID:m0aA1qg7

昔レースに出てきたＭＥ０４があったのでじっくり観察したことがあるな。。
フロントフォークは古いＣＲ系だったと思うけどリアフォークはノーマルだったな。。。
リアショックは覚えてない。
順位だけを重視するならもっと新しいマシンで出るだろうし、
あれでわざわざ出るあたりに何か別の楽しみ方があるんだろうね。
ヴィンテージ感にひたるとか。。。

880 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 19:22:10 ID:m0aA1qg7

限りなくＭＥ０２なＩＤが。。。
>>878

881 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 20:37:17 ID:6pPBMXuR

そういうおまいもＭＡ０＝ＸＲ５００ＲＢにニアピン

882 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:18:35 ID:me2qywgV

me02が出たか…
取っつきやすさで商業ベースに乗る気もするが>>復刻

883 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:33:10 ID:r2lwsDPo

本来ＸＲは取っつきやすいエンデューロ車だったんだからそれでいいよ。
出してくれたら楽しみ方はユーザーが見つける。

884 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 00:13:49 ID:rlPEmm02

>>882-883ＸＬ２３０で失敗してるだけに上層部が消極的になってそう。
ＸＬ２３０の議案が通った時に一挙にフルレプリカにしちまえばよかったのに。

885 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 01:22:02 ID:i3gRmwU/

>>884今度はPE02が出てますよ？車種は忘れましたがw
>>881MA0と言えばKA2のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ、あれもMA0じゃなかったですか？

886 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 12:04:27 ID:rlPEmm02

スマソ
解説よろ

887 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 13:52:03 ID:yfPoaDrr

ＰＥ０２はＣＲ４８０Ｒ～ＣＲ５００Ｒｼﾞｬﾏｲｶ

888 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 15:00:02 ID:rlPEmm02

空冷？
後半も解説よろ

889 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 17:05:44 ID:yfPoaDrr

ＭＡ０はＸＲ５００ＲＢ／ＲＣ、ＫＡ２はこのスレ一番人気？のＭＥ０４型ＸＲ２００ＲＢ／ＲＣ／ＲＤ。
デザインが同じながら車格が大きく違う。独特のヘッドライトケース周りは共通。

890 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 17:58:14 ID:rlPEmm02

あ、速度計共通ってことか。理解。

891 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 21:46:53 ID:i3gRmwU/

>>887なるほど、CRでしたか。
>>889ﾏｲﾙ表示のﾒｰﾀｰも見たことがありますが、これがMA0専用品なんでしょうかね？

892 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 10:16:05 ID:DwDb8nLy

マイルと㎞が逆になってるってこと？
見たことあるよ。200で。

893 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 15:06:56 ID:Ur9yqu2i

逆？
漏れも解説ヨロ。

894 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 15:12:11 ID:FNHubazr

マイル表示とキロ表示のどっちがメインになってるかってこと。
トリップメーターを見ればどっちがメインかすぐわかるよ。

895 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 15:44:17 ID:hksq45/W

>>855です。
遅くなりました。
ハーネスは見てみたんですが、手作りみたいです。。。
バッテリーレス、ウインカーは前後同時です。

どうしたものか、、、何かヒントをいただけると助かります。

896 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:20:53 ID:1B7I6u6b

ライトの配線にテスターかませて一回電圧測ればいいのような？
ある程度の回転で電圧上昇が止まらないと玉切れになったはず。

ウインカー同時点灯はリレーが壊れたか短絡してる気もするけど。

MD20の電装系を使えばMD16以前の車体でもバッテリーレスになる云々を聞いたかサイトで見た覚えアリ。

あやふやでごめんなさい。

897 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:25:37 ID:1B7I6u6b

って書いてから気付いたけどひょっとして6V？
テスターで測って14V位まで電圧が上がるなら、
球を12Vにしてバッテリーレス用のコンデンサ噛ましたら安定するのかも？

898 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 23:29:58 ID:zSCbQTfB

>>894書いた自分がわからなくなってきたんだけど
㎞表示のメーターって
・外周の数字が㎞/hで
・内側の数字がマイル/h
でよかったっけ？

899 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 09:50:45 ID:SBLun9gR

初めてオフ車を譲ってもらい乗る事になりました

XLX250R MD08 の事で質問です

この車種と同系列の車両はありますか？
流用が利くバイクを教えて欲しいのですが‥
今分かっているのがCDIなのですが見つからなく
他にも交換部品が出そうな感じです

どなたか分かる方居ませんでしょうか？

900 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 10:31:44 ID:KxumYsho

>>899
実生活でも話が理解してもらえないことが多くない？

901 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 10:49:00 ID:ot3zHIDt

>>899
ブックオフで85年前後のバイク全車種カタログが載ってるオートバイを捜して、他車種の写真を見て自分で検討つけてみたら？

902 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 10:58:11 ID:SBLun9gR

>900
いえ全く

>901
ありがと。色んなサイト等で形が似てるのは幾つか分かったのですが
この車種のエンジンがRVF‥何とかで
CDI等、電装品はその系統じゃないとマズイのかなと

903 ：855：2008/08/24(日) 11:29:29 ID:QQiAKDMM

>>896さん、ありがとうございます
ノーマルとは違う場所にレギュレータみたいなやつがついてます

前オーナーは公道デビューの発電量アップで
ダイナモをXLRのやつに変えたとか言ってたのを思い出しましたが
関係あるんでしょうか？

904 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 11:49:32 ID:HkwEaKsi

>>899ＭＤ０８か。懐かしいな。お願いだから大切に乗って欲しい。
間違ってもトラッカーとかヘンな改造はしないでね。
パーツ交換した時も取り外したノーマル部品は車体番号を書いたメモを添えて、
最低ポリ袋で保管して欲しい。　

いや別に所有者の自由だけど。
俺の心の中の願いを書いてみたチラシの裏スマソ。

905 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 12:03:44 ID:HkwEaKsi

>>898ああ、懐かしいな。
だんだん思い出してきたよ。内外忘れたけど確かに２種類の数字記載があったな。
確かどちらかが白でどちらかが緑の数字だったよ。
俺も乗ってたんだよ。楽しい思い出しかないよ。

ああ詳しいことはこのスレの詳しい人が答えてくれると思うよ。
俺の記憶はあやふやスマソ。

906 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 14:10:27 ID:G2RRWm+v

ＭＥ０４のメーター
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1219554247582.jpg

>>899

ＸＬＸ２５０Ｒの兄弟車はＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥと、全然似てないけどＣＢＸ２５０ＲＳ／ＧＢ２５０クラブマン。
ＸＲ３５０Ｒのパーツはほとんどそのまま使える。
電装はハーネス全とっかえならＭＤ１６型やＭＤ２０型ＸＬＲのもので桶。ＭＤ２２以降は不可。

>>855

やっぱりレギュレータだと思うよ。
ＭＤ０３／０６／０８のレギュレータがそのまま使えるはず。

907 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 14:26:47 ID:SBLun9gR

>904
勿論大事に乗りますよ‥
数台所有してますが、一番新しいバイクがビート50なんで‥
ノーマル部品をメモと一緒に保管する方法は必要ですよね

>906
丁寧にありがとう。
ハーネスをソックリ変えたくない場合は
兄弟車のXR350Rからと言う事になりますね‥
クラブマンもCDIだけでも流用出来るって事？

908 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 21:52:50 ID:HkwEaKsi

>>906おお、さんくす。懐かしいライトケースも写っている・・・。俺も持っておきたかった。
何故か手放してしまったんだな。
>>907何故か安心する。関係ないのにね。

ところでＣＢＸのセル付ケースはＭＤ０８に使える？
ここの常駐の皆さんに聞きたかった。

909 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 22:56:54 ID:G2RRWm+v

ところでこのＸＲライトケースのことだが、黒モールドに赤縁取りのテープが貼られている。
このテープは剥がれたりしたときのために別売りされてるんだが、注文するとこういう形で来る。
何台分貼れるんだかw
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1219581550432.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1219581579770.jpg

>ＣＢＸのセル付ケースはＭＤ０８に

使えるといえば使えるし駄目ともいえる。
スタッドボルトのピッチは全く同じなので腰上交換は可能。
ただしＣＢＸ／ＧＢのケースはラバーマウントなので、ヘッドマウント位置を基準にして腰下マウントを加工する必要がある。
それとＣＢＸの腰下にはブリーザーがないためＸＬＸのヘッドカバーに加工して圧力を抜かないといけない。

どうしてもやりたいなら協力するよ。

910 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:26:25 ID:HkwEaKsi

れすさんくす。ＭＥ０４手放した上にＭＤ０８もＣＢＸも持ってない。
いわば脳内整備。
気持は大変ありがたい。
夢がかなって車両を手に入れた暁にはここに相談にくる所存。

911 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:29:26 ID:G2RRWm+v

俺、両方持ってるから作ってみてもいいが。

912 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:45:43 ID:qqWam4uu

>>909
画像ありがﾄﾝ
もう出ないのかな?
おらのよだれ掛けに貼りたいお

913 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:47:47 ID:HkwEaKsi

>>911是非、是非、ひと目見せていただきたい所存。

914 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:52:05 ID:G2RRWm+v

>>912

では一台分切り取って送ります。

>>913

上手く出来たらうpします。

915 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:55:14 ID:TRjD8SD3

いきなりネ申登場してるかと
>>911

916 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:56:26 ID:G2RRWm+v

ただ単にいっぱい持ってるだけだよ。

917 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:02:32 ID:HkwEaKsi

>>915ここの住人はそれがデフォみたいだね。
前から読んでるけどかなりの希少車の話題になっても誰かが「あ、俺持ってるよ、それ」ってなる。　

918 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:09:24 ID:4Sfphz8d

XLXってフォークΦ35？
XR350って何Φだったっけ？

919 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:21:32 ID:4Sfphz8d

それを言い出したらリアショック&ﾘﾝｸ移植可能？
とかいっぱい聞いてみたくなる。

920 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:29:34 ID:eQYQW/bw

ＸＬＸのフォークは３５ｍｍ、ＸＲ３５０ＲはＤ～Ｇまでずっと４１ｍｍ。

>>919

ＸＬＸにＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥの前後サス・スイングアーム・リンクはポン付けだよ。

921 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 07:56:27 ID:Am4N9uZF

ふらりと覗くと大変な情報が書き込まれているのがこのスレだな。
なるほど、ＭＤ２０のフォークを探せば３５０ＲＥに一歩近づくのか…。
リアシャシーを探すのは至難の業だろうが…。

まてよ？
まさかパーツのデッドストックがあるとか？

922 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 10:59:34 ID:eQYQW/bw

ＭＤ２０／２２のスイングアームを移植する手もある。
ただしスイングアームピボットが３５０～６００系（ＸＬＸ含む）と比較して右側に２０ｍｍ長い。
短縮してベアリングを追い込む加工が必要。
またＸＬＸはセンターショック、ＭＥ０６系は左オフセットなので辻褄合わせのためにはＸＲ６００ＲＦ～Ｈ用リンクが必要。

それとチェーンラインが異なる。
ＭＤ２０／２２ホイールを使用する場合はＸＬＸ用ドリブンフランジを使用すれば桶。

923 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 12:18:44 ID:jzqULUMc

なんかMDの話が増えてきたな…
しょうがないか…

924 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 12:54:56 ID:eQYQW/bw

ＭＤオーナーはできるならＭＥ／ＮＥレプリカを目指して欲しい。

925 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 13:58:06 ID:RNVGtO2E

先日XLX250R MD08 の件で質問した者です

本日エンジンを掛けて乗ったところ
暫く乗るとガス欠みたいにストールしてしまい
確認したところ、CDIがパンパンに膨らんでいました

先日お聞きしたようにクラブマンのCDIはポンで交換出来るのでしょうか？

926 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 16:10:32 ID:4Sfphz8d

>>925CDIの材質ってまさか…
>>923MDつってもレプリカ製作系の話だからね…
このスレが伸びる時ってのは復刻系の話か樽の話題の時って決まってる。
それ以外は基本過疎ってる。

927 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 17:52:15 ID:eQYQW/bw

クラブマン初期のはポン付けだが中期以降はどうだったかな・・カプラー形状が変更されてなければいける。
もしくは車体側カプラー／ＣＤＩごとＭＥ０６系のものに変更する手もある。
ＸＬＸ時代までのカプラーとそれ以降で角の形状が違うんだよね。

>復刻系の話

メーカーがやってくれないなら自分でやってしまおうという漢の集まりなわけだ。

928 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 22:53:30 ID:4Sfphz8d

>>922MD22のスイングアームだと大手術になりそう。
フレームにマスターシリンダーのステイ溶接から始まって(ry

929 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:11:39 ID:Am4N9uZF

>>923にしてもリアドラム車限定のスレが落ちずに九百レスを超えている。
愛好家は予想以上に多い？ということか？

930 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:30:40 ID:4Sfphz8d

>>929それも2スレ目。

931 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 03:36:48 ID:squTzN1D

ありがとうございます。
　
みんな親切で詳しいし‥
ホント初心者にはありがたいです

カプラーを確認したら丸型で一つでした
調べてみると確かにクラブマンも丸型がありました
角型で二つのタイプもありましたから
やはり２タイプあるという事みたいです

丸型を手に入れてやってみます

932 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 09:37:55 ID:ocoLiNjl

夜中の３時にガレージでカプラーひっこ抜いてる初心者は数年後のマニアだよ。

ところで次スレのタイトルが気になってきた小生は気が早い？

933 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 10:20:08 ID:3DIQEj5N

950過ぎたくらいでいいんｼﾞｬﾈ？

934 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 12:47:07 ID:WqfoJXsd

>>928リアディスクは特に欲しいと思わない。
ME04のリアは扱いやすかったと思うし、よく効いたと思う。

935 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:42:37 ID:tGZkJPc+

次スレタイ候補

【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ3【350/500】

こんな感じ？

>>934

俺もリヤディスクはいらない派。
ドラムのクイックリリースのほうが着脱が楽だし。

936 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:39:02 ID:I3Xxi4nS

>>935
ディスクのタイプでも、オープンエンドのスイングアームを
装備したものは後輪の脱着は楽だよ。

937 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:52:49 ID:tGZkJPc+

>>936

もちろんそれは知ってるがドラムと比べると着脱が遅いよ。

938 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 19:53:38 ID:ocoLiNjl

>>935マニアックな雰囲気がしていいかも。

＞ドラム
計ってみるとドラムの方がバネ下が軽かったな。効果はわからなかった。　
効きも不満はないんだな。ディスクのメリットが自分レベルではわからない。
フロントはさすがにクセの違いがあるけどね。　

939 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:43:06 ID:MVYTet6G

横から失礼します
xl125sに乗ってるんですが、xr200Ａ？のサイドカバーは付きますか？
右側の形が違うみたいに見えるのですが、詳しい方お願いします
あと出来れば入手方法も教えてください
よろしくお願いします

940 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:48:58 ID:tGZkJPc+

>>938

ＭＥ０６がリヤディスクになったとき、その部分での重量増加を削るためフォークインナーチューブの肉が薄くなったんだよな。

>>939

おお嬉しい質問！

つきます。ただしバッテリーケースと干渉するのでバッテリーレスにする必要あり。
新品はオーダーしてももう来ないのでebayで探して個人輸入するかファイバーで自作するか。
オーダーが１０個あれば自分の手持ちを型採りにして作ろうかと思ってます。

941 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:52:36 ID:WqfoJXsd

フロントはワイヤーが張ってから効くまでの間合いがある。
急に油圧に乗るとつんのめる。
リアはドラムで良い。

942 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:55:28 ID:FbzNcaF7

＞リアドラム
27年前のドラム車、現行のリアディスク車、両方持ってるが効きに関しては
＞＞938と同じく、不満は無い。微妙なコントロールのし易さは勿論ディスクが良し。

フロントは…、やっぱディスクかな。

943 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:00:47 ID:MVYTet6G

>>940
早速のレスありがとうございます
純正ってもう無いんですか・・・残念です
バッテリーレスキット？が付いているようなので、ばってりーはありません
ファイバー製を検討してみたいのですが、価格はいくらくらいになりますか？
10個購入しなければいけないとなると厳しいのですが・・

944 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:01:27 ID:FbzNcaF7

>>939 >>940
右サイドカバーの新品は世界中探してもほぼ出て来ないでしょう。
>>940 さんの言う通りebayをマメにチェックして中古を探すのが
現実的かな。

945 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:06:54 ID:tGZkJPc+

>>943

仲間内でＭＥ０２レプリカ欲しいってんのが何人か居るわけよ。
で、作るんならスペアで何個か持っていてもいいかなって。
１０個作ると一個（一枚）６０００～８０００円になるのでどうかなと思って。
もちろん一枚だけ負担してくれればいいですが、たくさんオーダーが入ればそれだけ安くなるので助かる。

946 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:16:27 ID:MVYTet6G

>>944
そうですか、そんな貴重なものとは知りませんでした

>>945
是非参加したいのですが、今は何人くらいいるのでしょうか
ところで945さんはオリジナルを持ってるって事ですか？

947 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:16:29 ID:FbzNcaF7

>>945
今となっては国内で作った方が逆に安くつくカモ？
協力しますよ、２個お願いします。

948 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:21:28 ID:tGZkJPc+

えーと、>>947さんは知ってる人のような。
スペアパーツ確保にご協力いただけると幸いです。

>２個お願いします。

ありがとうございます。
全部で１５個に増量しようかな。

>>946

現在、>>947さんを含めて賛同メンバーは６人です。
ＭＥ０２純正サイドカバーは持ってます。
２２年前に買って装着してたけど、型採りのために先日外して保管中。

949 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:23:21 ID:FbzNcaF7

>>909
これももう何処にもないね、2～3個持ってるけど商品本体より
梱包材の方が明らかにコストが掛かってる。

950 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:25:08 ID:ocoLiNjl

白ゲルのファイバー製を赤に塗装？

951 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:27:49 ID:FbzNcaF7

>>948
えーと、>>947さんは知ってる人のような。

ですね。（笑）

952 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:33:58 ID:MVYTet6G

>>948
賛同者が6人ってすごいですな
と言いながら、正直多いのか少ないのかよく判りませんがw
それでもできれば是非お仲間に入れてください

告知はこのスレか次スレでしょうか
間違いなくロムってますのでよろしくお願いします

953 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:40:09 ID:MVYTet6G

×すごいですな
○すごいですね

偉そうで失礼しました

954 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:41:32 ID:tGZkJPc+

>>949

テープの梱包の無駄さ加減に、景気のよかった時代が見えますね。

やっぱり知ってる人でしたか。
来年は是非、ＭＥ０２＆偽物ミーティングやりましょうw

>>950

ＸＬ１２５ＳやＸＲ１８５／２００のサイドカバーは元々ＰＰ樹脂成形色じゃなく塗装なので復刻は簡単かと。

>>952

発注時点で再見積もりして、ここ（たぶん次スレ）で告知します。
その節はよろしく。

955 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 02:41:15 ID:ZD+IjU0T

あのぅ･･･ME02サイドカバー欲しいです。
　いやー当時スカチューンが流行ってて外して紛失しちゃってさぁ～なーんて

ME02やME02仕様も欲しいけどRS200TSの公道仕様とかも欲しいなぅ

956 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 02:59:52 ID:4mSthkA3

しかしここで来年あたりにポンダがＭＥ０２を完全復刻したらみんな涙目だな・・・

957 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 07:49:23 ID:Iqg68k1G

>>956
過去の栄光に縋ることをした、企業姿勢に涙目だね。

958 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 12:50:42 ID:VktjKzc2

完全復刻してくれれば今まで俺のやってきたことが無駄ではなかったということになるので歓迎。
パーツ供給も安定するし。

959 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 13:37:13 ID:N21qJLPx

金型処分しちゃってるしなぁ…

960 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 14:56:00 ID:a//R9f3L

金型のそのまたﾏｻﾞｰって何？
木型？石膏？三面図？
なんか保管してないかな？

2000台の生産計画が確立したら金型製作にかかれるﾃﾞｰﾀは持ってそうな気がする。

961 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 16:46:17 ID:VktjKzc2

復刻するならセルつきになるだろうからＭＥ０２のパーツは使えず新設計になりそうな。
それでもいいよ、あの骨格、あのイメージで出してくれるなら。

・・・・・間違ってもＸＬ２３０に涎掛けだけつけて「はい一丁上がり！」はやめて欲しい。

962 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 21:33:47 ID:4mSthkA3

もう０２レプリカ出ることになってるね？、このスレ・・・

963 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 22:16:08 ID:VktjKzc2

出るのを待つんじゃなく、出すんだよ。仲間内限定でもいいさ。

>>955
>RS200TSの公道仕様

あれもＭＥ０２のバリエーションだね。外装全く違うけど。
トレッキングレベルなら今でも楽しめそう。

964 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 00:56:36 ID:n2qDxc84

はいＲＳ２００ＴＳ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1219852537502.jpg

965 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 00:56:57 ID:1K7aUYSq

>>960課税回避の為、社員が現物を自宅保管。
当然金型は廃棄。
たまに「未使用品」と謳ってオクに流す不届き者アリ。　　
特に樹脂外装部品。
図面では立体の微妙なニュアンスを表現することが困難。

966 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 12:59:42 ID:MBuw/Hbk

確かにｷﾞｱやｼｬﾌﾄは図面1枚あれば復元できるが…

それより漏れの手に回ってきた83600-KA2-000ZAって書いた袋ってもしや…

967 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 16:02:01 ID:n2qDxc84

袋だけ？
サイドカバー入ってないの？

968 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 22:57:17 ID:MBuw/Hbk

>>967そこまで怪談めいてはない。
跨がって右側に見える。

969 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 23:49:28 ID:n2qDxc84

なるほど装着済みですか。

670ZAでなく000ZAなのがちょっと気になるが。

970 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 00:00:04 ID:MBuw/Hbk

そのちがいは？

971 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 00:39:19 ID:z6QVvwdm

色。

972 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 01:07:04 ID:2nf+WCHk

ここの詳しい皆さんに質問です。
ME04の輸出仕様(RD)専用のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ(R-119？XLXの色)はどんな部品番号がついているのでしょうか。
また手に入れる方法はあるでしょうか。
RD用のブルーのシートレザーを持っているので気になっています。

973 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 12:38:19 ID:Qi0PnTRl

ＸＬＸと２キャブ５００は同じ色
シートはある頃全部青になた

974 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 23:36:51 ID:z6QVvwdm

>>972

８３６００－ＫＡ２－７７０ＺＡ

新品在庫はないと思うよ。調べてないけど。
海外オクで探すしかないでしょう。

975 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 01:06:05 ID:ZOhjY12w

まいったな・・ツインキャブと同じカラーのＭＥ０４があるのか・・・

976 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:26:20 ID:LFC/n4Sm

はいﾄﾞｿﾞｰ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1220030728937.jpg

977 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:31:19 ID:LFC/n4Sm

新スレ立てて来ました。

【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ3【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220031032/

978 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 11:08:25 ID:TLTcyarU

>>976
今更ながらいいなぁ、溜息しか出てこない。

979 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:43:37 ID:rI29kr54

そろそろ埋めてもいい？

980 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:51:33 ID:gagWTP5y

このスレも携帯に保存しようとしてるおいらが通りますよ…。

てか追いつかないorz
いまやっとクイックレリーズの話が出てきたんよね…
１日１レスくらいでおながいします。

981 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 04:54:44 ID:RkTsIP4n

スレちがい失礼します。

ＸＲ３５０の腰下って、ＧＢ２５０と共通でしょうか？

詰まる所、ＧＢ２５０のボアアップにＸＲ３５０のピストンは使えますか？
ヘッドもＸＲにしないといけないって噂がありましたが、ＸＲピストン自体
入手出来ないので、知識として知りたいのですが。

982 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 13:03:47 ID:rI29kr54

>>909にあるようにスタッドピッチだけ同じの別物です。
ＧＢ２５０のピストンピン径は１９ｍｍ、ＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥは２１ｍｍで違います。
ＸＲ３５０ＲＦ／ＲＧ、ＸＬ３５０Ｒは１９ｍｍでピン上も同じなので使えますがＧＢのヘッドでは圧縮比１３：１になって回らない。
奈良の某バカショップはそのスペックで堂々と売ってましたがw

ピストン頭頂部に厚みがあるので１ｍｍ切削すれば圧縮比１１：１くらいになって使用可能。
中古でよければピストン持ってますよ。

983 ：981 ：2008/08/31(日) 20:27:28 ID:RkTsIP4n

おおお、全部読んだつもりが909にありましたね。

すでに部品入手不可と言う事で、良ければお譲り願いたいのですが、
もし宜しければ、ご相談願います。
後で、メアド取って参ります。

時に、シリンダーはボーリングだけではダメですよね？
スリーブ入替も必要ですよね？
ボーリングだけなら、近くの鉄工所でできるのですけれど。

984 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:47:02 ID:rI29kr54

スリーブ打ち換えないとだめ。
ＸＬＸ／ＧＢのスリーブ外径はたしか７９ｍｍくらい。
それに対してＸＲ３５０（改）ピストンの外径は８４ｍｍだから。
スリーブ打ち換え済みシリンダーもどこかに埋まってたはずなので必要なら探します。

985 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:51:49 ID:H/F41Ivs

GBもいいけどXRの話しようぜ

986 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 17:35:59 ID:CI7kNzhR

ﾎ

987 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:09:00 ID:+8RA8xMJ

ﾝ

988 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:13:37 ID:VgP6MTLx

ﾀﾞ

989 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:36:40 ID:Rvf+B4Ze

990 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 06:34:46 ID:ZKUiAgIH

991 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 07:31:09 ID:5JgY3F49

992 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 07:50:42 ID:sF03ILav

993 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 13:07:15 ID:boK4cVwB

994 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 23:14:09 ID:IfkRFDD8

995 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:48:59 ID:Oktjk6Bn

996 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 21:06:01 ID:Fshs0Ekl

997 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:10:18 ID:rVZtPGq1

欲

998 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:44:23 ID:TW3wZp7p

しいが↓

999 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:52:13 ID:ukzswEWH

（>>1の続き）
女性器はイヤラシイ形をしているが、個人的にはもっともっとイヤラシイ形をしてい
てほしかったと思う。一例を挙げると性的に興奮したら女性器から最長３ｍぐらいま
で伸びるような触手を出して男性器に絡み付き、膣内に引き込むといった機能が備
わっていてもよかったのではなかろうか。
もし実際に女性器にそうした機能があったとしたら、私は小学６年生ぐらいの色白で
髪が長くて大人しい、赤いリボンとフリフリフリルの可愛い服がトレードマークの学
校一の人気者の美少女小学生に生まれ変わりたい。
そして学校で授業中エッチなことを考えたために、自分の意に反して膣内から触手が
うねうね出てきて、最初はスカートの上から膣口を手で押さえ込もうとするが、押さ
えつけようとしている手の脇から触手がはみ出してきて、ついにはスカートの裾まで
進出し恥ずかしい粘液まみれの触手が生々しい臭気を周囲に漂わせながら斜め前
の席に座っている好きな男子の股間に伸びてゆく場面をクラスメイト全員に見られて
しまい、赤面した顔を両手で押さえて泣きじゃくったあげく、遠い街の学校に転校したい。

1000 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 02:04:55 ID:TW3wZp7p

物もなければ
金もない・・・

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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