【あんまり】XR200【見かけないよな】
91、92年国内限定販売のME05、もちろん逆輸入もOK！
旧車ME04が気になる方もドゾ！
旧車ME04が気になる方もドゾ！
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250を新車で買ったし
※実在しません
>>3ナンバーない車ならコースで見かけたけど…
KLX300のスレも頼む
なぜかアク禁…
ここは偶然立てられた？
ここは偶然立てられた？
7 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:23:50 ID:7mzkpqfA
ＭＥ０２（ＸＲ１８５／初代ＸＲ２００）は仲間ハズレですかそうですか
9 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 09:19:52 ID:OwRNKfD5
いる。もうすぐﾎｶｲﾄﾞｰでデビュー。
つか待てｗ…8=10なんだ？
2本サスのXRがまだ存在してるんだ？ｗ
2本サスのXRがまだ存在してるんだ？ｗ
13 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 00:36:45 ID:rAICnhWe
走ってるのを見た→
XL250s
ハスラー
おいてあるのを見た→
DT1
↑オサンが磨きまくってた。
XL250s
ハスラー
おいてあるのを見た→
DT1
↑オサンが磨きまくってた。
XLR125が欲しいんですけど
15 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 02:18:06 ID:rAICnhWe
>>14セル月？
このスレ的には新し杉る気もするが…
このスレ的には新し杉る気もするが…
17 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 20:01:39 ID:rAICnhWe
北貝道ってそんなのが普通にラリー走ってんだ？
機関車もまさか蒸気式…？
機関車もまさか蒸気式…？
18 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 00:29:03 ID:F3ap1VhO
おまいらヤフ奥みれ！
何台か出ちょるからｗ
何台か出ちょるからｗ
大学でやたら綺麗なXLR125を見る。
もう全然錆とか無いし、距離も3000程度。デッドストックなのかなぁ・・・
もう全然錆とか無いし、距離も3000程度。デッドストックなのかなぁ・・・
20 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 02:03:33 ID:F3ap1VhO
>>19フロントサスはかなり良いと思うぞ
21 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 00:13:24 ID:ka21bJU8
フロントΦ37だっけか？
たしか200と共通だろ？
たしか200と共通だろ？
22 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 02:08:56 ID:qsaraRhv
XLR200のフォークはディグリーや後期のSL230に差し替えできるんでなかったか？
あとCRF230とか。
あとCRF230とか。
部番で追ってみたらSL230(99~)とXLR200/125は前サス共通
NX125にも三つ又ごとならぽん付け（ハンドルロックも使えるらしい）
NX125にも三つ又ごとならぽん付け（ハンドルロックも使えるらしい）
24 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:52:15 ID:qsaraRhv
意外な事にスレタイのXR200R(ME05国内限定)だけΦ38なんだな。
だからスッポリ差し替えはムリ。
だからスッポリ差し替えはムリ。
26 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 14:46:26 ID:qsaraRhv
↑何？91モデルのことだろって？
…そうそう。白い椰子。
↑NJはどんなだって？
…え？キャブPDだっけ？よく知らねｗ PJは圧入だったと思うけど…
…そうそう。白い椰子。
↑NJはどんなだって？
…え？キャブPDだっけ？よく知らねｗ PJは圧入だったと思うけど…
27 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 14:51:16 ID:qsaraRhv
いや、漏れのIDも
(´Д｀)ｸｻ～
なんだけどな…
(´Д｀)ｸｻ～
なんだけどな…
29 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 01:30:19 ID:MmI6GyZg
つか↓この奥に写ってるのが幻の名車XR500Rだと思う漏れは妄想狂か？
↓
つ ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e71786069&fpg=1&fsub=k&k=s6WXRgKoLhiHQGoe5uqY&subp=4&pp=1
↓
つ ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e71786069&fpg=1&fsub=k&k=s6WXRgKoLhiHQGoe5uqY&subp=4&pp=1
31 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 11:22:27 ID:MmI6GyZg
おぉ！XR350R！？
たしかツインキャブ？
このスレ漏れの妄想を刺激するカキコ多しｗ
たしかツインキャブ？
このスレ漏れの妄想を刺激するカキコ多しｗ
>ツインキャブ？
そう。ワンキャブ車のほうが人気だが俺はツインキャブが好きだ。
そう。ワンキャブ車のほうが人気だが俺はツインキャブが好きだ。
33 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 14:48:55 ID:MmI6GyZg
35 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 16:51:18 ID:MmI6GyZg
そのとおり>>34=>>10です。
しかしﾎｶｲﾄﾞｰデビューするのは俺ではなく友人。友人のＸＲ２００（ツインショック）はまさにネ申。
>>26
ＸＲ２００（ワンキャブモデル）のキャブはＰＤ。スロージェットは初期型のみ圧入、現行品は単品で買えるよ。
品番は99103-427-×××0。427で品番なしの回答が来たら440で再オーダー。
しかしﾎｶｲﾄﾞｰデビューするのは俺ではなく友人。友人のＸＲ２００（ツインショック）はまさにネ申。
>>26
ＸＲ２００（ワンキャブモデル）のキャブはＰＤ。スロージェットは初期型のみ圧入、現行品は単品で買えるよ。
品番は99103-427-×××0。427で品番なしの回答が来たら440で再オーダー。
37 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 18:10:47 ID:MmI6GyZg
レス㌧X
意味深な書き方につい思い出すのは…
XR200Rにツインキャブモデルが存在した、と風の噂(ﾈﾀ元わからん位の伝言ｹﾞｰﾑ)に聞いたことが…。
それ誠？
とネ申に聞いてしまう漏れ…
意味深な書き方につい思い出すのは…
XR200Rにツインキャブモデルが存在した、と風の噂(ﾈﾀ元わからん位の伝言ｹﾞｰﾑ)に聞いたことが…。
それ誠？
とネ申に聞いてしまう漏れ…
38 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 19:22:38 ID:lZx73Ua8
>>29見た。
質問天然すぎW
質問天然すぎW
携帯からカキコ。
ツインキャブモデルは８４と８５。
ＲＦＶＣでＸＲ２５０のボアダウン車。
ツインキャブモデルは８４と８５。
ＲＦＶＣでＸＲ２５０のボアダウン車。
40 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 21:15:24 ID:MmI6GyZg
>>10と同一人です。
台風で外出してるため携帯カキコ。
ツインキャブモデルもＭＥ０５。
これの後期型（８５）に２バルブを積んだのが８６以降のＭＥ０５。
前期型（８４）はクランクケースが浅くフレーム寸法が違う。
台風で外出してるため携帯カキコ。
ツインキャブモデルもＭＥ０５。
これの後期型（８５）に２バルブを積んだのが８６以降のＭＥ０５。
前期型（８４）はクランクケースが浅くフレーム寸法が違う。
42 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 22:47:52 ID:MmI6GyZg
知らなかった情報がイッパイ…
この際ネ申に聞いてしまう漏れ…
1)後期型のフレームが250RFと同じ？ってことでしょうか？
2)4バルブのME05は日本にこの世に実在しているのでしょうか？
「あ、知り合いが乗ってます」なんてレスが返ってきたらもうスーパーネ申…
漏れは救急車で(ry
この際ネ申に聞いてしまう漏れ…
1)後期型のフレームが250RFと同じ？ってことでしょうか？
2)4バルブのME05は日本にこの世に実在しているのでしょうか？
「あ、知り合いが乗ってます」なんてレスが返ってきたらもうスーパーネ申…
漏れは救急車で(ry
43 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 23:03:17 ID:E032fVpV
２５０ＲＦと２００ＲＦ、２５０ＲＥと２００ＲＥのフレームは同じ。
流石に仲間内で誰も持ってない。
流石に仲間内で誰も持ってない。
２５０RF（国内レーサー）と２５０RE（逆輸入）なら持ってますが
45 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 00:32:26 ID:aRmA38JS
46 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 01:17:32 ID:GlJ61LOj
ネ申多し…
耳年増でスマソ
500はRDとREでキャブのタイプが違うと聞いた…
250もREとRFはキャブが違うんだろうか？
耳年増でスマソ
500はRDとREでキャブのタイプが違うと聞いた…
250もREとRFはキャブが違うんだろうか？
47 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 01:32:37 ID:GlJ61LOj
>>38質問1だろ？
回答もなにげに簡潔でかえって凄みがあるｗ
回答もなにげに簡潔でかえって凄みがあるｗ
外装はほぼ全滅。
３年くらい前に一通り買っといて正解だった
もっとも、ステッカー類はそのときでももう無かったけど
キャブは内部パーツの一部がちょっと違うだけ。基本は同じ。
３年くらい前に一通り買っといて正解だった
もっとも、ステッカー類はそのときでももう無かったけど
キャブは内部パーツの一部がちょっと違うだけ。基本は同じ。
49 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 11:35:27 ID:jdSpns42
250に2連装って…
1個のﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ径いくつなの？
1個のﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ径いくつなの？
>>49
２５０ツインキャブ車は一個のベンチュリー径２４ｍｍ。
ワンキャブだと３４ｍｍ相当。
２００ツインキャブ車は一個あたり２０ｍｍ、ワンキャブの２８ｍｍに相当。
同様に３５０ツインキャブは２６×２で３７ｍｍ相当、５００は２８×２で４０相当。
５００ＲＤと５００ＲＥのキャブもセッティングがわずかに違うだけで同じもの。
形式は「ＰＨ」。
２５０ツインキャブ車は一個のベンチュリー径２４ｍｍ。
ワンキャブだと３４ｍｍ相当。
２００ツインキャブ車は一個あたり２０ｍｍ、ワンキャブの２８ｍｍに相当。
同様に３５０ツインキャブは２６×２で３７ｍｍ相当、５００は２８×２で４０相当。
５００ＲＤと５００ＲＥのキャブもセッティングがわずかに違うだけで同じもの。
形式は「ＰＨ」。
51 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:48:46 ID:jdSpns42
ワンキャブに換算するとアリガチな口径なんだ…。
つまりはチョイ開けん時の流速を稼ぎたい、ってことなんかな？（＾ω＾）
つまりはチョイ開けん時の流速を稼ぎたい、ってことなんかな？（＾ω＾）
>アリガチな口径
いや当時（今でも）の同クラスよりは一回り以上大きい。
>チョイ開けん時の流速を稼ぎたい、ってことなんかな？
そゆこと。
いや当時（今でも）の同クラスよりは一回り以上大きい。
>チョイ開けん時の流速を稼ぎたい、ってことなんかな？
そゆこと。
ﾁｮｲ開けだ流速だと楽しげなｽﾚだと思いきや、2ｷｬﾌﾞのネ申が降臨しておったのじゃな。
低回転域に焦点を当てているならガス弁も差動するわけじゃな？
1ﾎﾟｰﾄ1ｷｬﾌﾞという書き込みもあったが
1ｷｬﾌﾞに2ﾎﾟｰﾄから負圧を掛ける仕組みもﾍｯﾄﾞかﾏﾆにあるわけじゃな？
低回転域に焦点を当てているならガス弁も差動するわけじゃな？
1ﾎﾟｰﾄ1ｷｬﾌﾞという書き込みもあったが
1ｷｬﾌﾞに2ﾎﾟｰﾄから負圧を掛ける仕組みもﾍｯﾄﾞかﾏﾆにあるわけじゃな？
54 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 11:29:25 ID:w8wTf/H9
ヘッド側に2ポートを繋ぐ通路あり。リードバルブが入っている。
55 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 16:20:14 ID:JWrLhGpR
名車ME04のｵｰﾅｰがいない件
56 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 18:46:03 ID:Kqg9isJk
あれフレーム弱いもん。
ｵｲﾙﾊﾟﾝにｸﾗｯｸ、と言った話もあったようじゃな。
フレームが弱いしわ寄せがクランクケースに来るからね。
世間一般ではＭＥ０４のほうが人気だけど、そういう理由で俺はパス。
世間一般ではＭＥ０４のほうが人気だけど、そういう理由で俺はパス。
ﾘｱのﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙに萌える諸兄には根強い人気があるようじゃが…
>ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙに萌える
なるほどねえ。
なるほどねえ。
61 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 00:36:51 ID:Lg3qZiLM
ＭＥ０４か。。。
一頃みんな青いシートレザー張ってたな。。
最近見かける０４は黒のレザーばっかりだ。。
一頃みんな青いシートレザー張ってたな。。
最近見かける０４は黒のレザーばっかりだ。。
ME06乗ってたなぁ。
ヘッドが割れちゃうんだよね
ヘッドが割れちゃうんだよね
63 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:50:39 ID:OsS7SPac
04のｼｰﾄ元々黒い件
65 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:21:31 ID:4gRn/VuA
>黒レザーがリプロ
これはやはり倍樽様の功績かな？
これはやはり倍樽様の功績かな？
66 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 01:24:08 ID:KQbFxETW
倍樽キライだけどそれは認めざるを得ない。
67 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 02:12:49 ID:4gRn/VuA
>>どしてキライなんだ？
廃盤車の再生の広告が出た頃もあったし、
てっきりここの住人の
ネ申
だと思ってたんだけど。
廃盤車の再生の広告が出た頃もあったし、
てっきりここの住人の
ネ申
だと思ってたんだけど。
そのバイクが現役のときは自分とこのチューニングパーツを売りつける。
旧車になったらこんどは「ヒストリック車はオリジナルが一番！」と言って買い占めた外装パーツをメーカー出荷時の倍の価格で売りつける。
友人が200のエンジン単体をOH依頼したが予定の納期は2ヶ月だったのに半年かかり、戻ってきたら依頼してないことまでされて、しかも中身は不完全。
それでOH費用360000円（桁間違ってないぞ）ってどういうことだ。
とにかく嫌い。
旧車になったらこんどは「ヒストリック車はオリジナルが一番！」と言って買い占めた外装パーツをメーカー出荷時の倍の価格で売りつける。
友人が200のエンジン単体をOH依頼したが予定の納期は2ヶ月だったのに半年かかり、戻ってきたら依頼してないことまでされて、しかも中身は不完全。
それでOH費用360000円（桁間違ってないぞ）ってどういうことだ。
とにかく嫌い。
69 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 11:41:08 ID:WrLO0FBz
工期半年ならそんなものかと。
\6ﾏｿ/月、→\2K/日…。
漏れがいじるとそんな感じ。
\6ﾏｿ/月、→\2K/日…。
漏れがいじるとそんな感じ。
勝手に工期を長引かせておいてその分の時間工賃をとったらマズいだろ。
71 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 13:35:49 ID:4gRn/VuA
みんな先に見積りとらないんだ？
>68です。
友人のメール見直してみたら当初の納期予定2～3週間、実際の納期は何度も催促して1年かかってた。
しかも頼んでないメニュー（クランク勝手に軽量化、勝手にFCCクラッチ組み込み、勝手にクランクケースカバー（不具合ないのに）新型に変更、点火時期勝手に進角等々）やってその分請求されてる。
それでちゃんと走るのかといえばガバナー固着（OHなら当然点検すべき箇所）で8000rpm以上回らない。
もう二度とあそこには頼まないだろう。
友人のメール見直してみたら当初の納期予定2～3週間、実際の納期は何度も催促して1年かかってた。
しかも頼んでないメニュー（クランク勝手に軽量化、勝手にFCCクラッチ組み込み、勝手にクランクケースカバー（不具合ないのに）新型に変更、点火時期勝手に進角等々）やってその分請求されてる。
それでちゃんと走るのかといえばガバナー固着（OHなら当然点検すべき箇所）で8000rpm以上回らない。
もう二度とあそこには頼まないだろう。
つーか完全に不当請求だろソレ。
オレなら金払わないぞｗ
オレなら金払わないぞｗ
36ﾏｿありゃME05とME04の中古が両方買えるな
75 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 20:34:24 ID:4gRn/VuA
あの、フツー見積書に「クラッチいくら、ケースカバーいくら」って書いてあるもんじゃないの？
それで納得したら発注、しなかったら発注しない、とか。
みんなの発注の仕方ってもっと特殊なんだ？
それで納得したら発注、しなかったら発注しない、とか。
みんなの発注の仕方ってもっと特殊なんだ？
というか樽の受注が口頭だけなんだろう。もうムチャクチャでんがな。
77 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:19:01 ID:4gRn/VuA
見積書も注文書も無しなんだ？
で双方の思い描く仕様も価格もスレ違ってるってことなんだ…？
発注側にもなんか問題あるような…
納期守れないのは論外だけど…ｗ
で双方の思い描く仕様も価格もスレ違ってるってことなんだ…？
発注側にもなんか問題あるような…
納期守れないのは論外だけど…ｗ
78 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:26:16 ID:WrLO0FBz
客「ほんじゃ、ﾃｷﾄｰにやっといてよ」
樽「了解ｯｽ」
半年後…
客「ｺﾞﾙｧｗ！こんなこと頼んでねーだろがｗ！」
こんな感じでぉk？
樽「了解ｯｽ」
半年後…
客「ｺﾞﾙｧｗ！こんなこと頼んでねーだろがｗ！」
こんな感じでぉk？
頼んだ内容
カムチェーン／テンショナー新品に交換
純正オプションのハイコンプピストン組み込み
S&Wの強化spg&WBのハイカム組み込み
ポート研磨
バルブシート修正、擦り合わせ
クランク芯出し、ベアリング交換
クラッチ新品に交換
いじょ。
どう見てもボッタクリです、ありがとうございました。
カムチェーン／テンショナー新品に交換
純正オプションのハイコンプピストン組み込み
S&Wの強化spg&WBのハイカム組み込み
ポート研磨
バルブシート修正、擦り合わせ
クランク芯出し、ベアリング交換
クラッチ新品に交換
いじょ。
どう見てもボッタクリです、ありがとうございました。
80 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 01:06:48 ID:gsmyfYGl
>>79の内容だけで見積額はいくらだったんだ？
81 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 15:27:51 ID:Dcfl3/CG
頭カチ割った>>62はその後どうなった？
82 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 19:18:35 ID:gsmyfYGl
82あげ 【Rc】
83 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 22:09:04 ID:P8ZS566g
84 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 22:55:42 ID:gsmyfYGl
受注者・発注者双方が曖昧なままバクチみたいなチューニングに踏み切って、後でモメるアナザーワールド…
第三者にはそんなふうに見えたりする…。
第三者にはそんなふうに見えたりする…。
1ちょい、が樽の為替レートで16ﾏｿというわけか。
そりゃ最初にレート確認しないとw
それはともかくまともに整備しないのはひどいな。
態度はデカいが技術はある店だと思ってたのに。
そりゃ最初にレート確認しないとw
それはともかくまともに整備しないのはひどいな。
態度はデカいが技術はある店だと思ってたのに。
SL230ｼﾞｬﾈ?
88 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 00:16:55 ID:qXs/QCdc
まああれだ、「やってみないと分かりまへん」的モディファイつうのはだな、
①よほどの富裕層が注文するか
②リストラ食らった暇人が自分やるもの
つうことだ罠。
①よほどの富裕層が注文するか
②リストラ食らった暇人が自分やるもの
つうことだ罠。
89 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 08:18:20 ID:RXKQLzPz
ＸＲ５００のブレーキワイヤーにモエる椰子はいねが？>>59-60
ＸＲ５００の手動デコンプワイヤーには萌える
91 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 13:16:55 ID:qXs/QCdc
>>90すまぬ、あまり詳しくないのだがシングルキャブの５００にもダブルキャブの５００にも手動デコンプはあるのか？
どっちにもあるがダブルキャブ５００のデコンプワイヤーは取り回しが普通なので萌えない
93 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 16:04:32 ID:qXs/QCdc
すまぬ、ここに来るには10年早いわしに教えて下され。
シングルキャブ車のワイヤーはどうなっておるのじゃ？
シングルキャブ車のワイヤーはどうなっておるのじゃ？
ヘッドカバーのデコンプアームについたワイヤーがキック連動デコンプのワイヤーと平行に１０ｃｍばかり後に走る。
程なくして両者は生き別れとなり、キック連動ワイヤーは下に曲がりクラッチカバー後部のオートデコンプカムへ。
手動ワイヤーはヘッドカバー後部でＵターンしてヘッド左から前方に進み、ステアリングヘッド横から立ち上がって手動レバーへ。
この無理やりっぽく、しかも芸術的なアールに萌えるのじゃ。
程なくして両者は生き別れとなり、キック連動ワイヤーは下に曲がりクラッチカバー後部のオートデコンプカムへ。
手動ワイヤーはヘッドカバー後部でＵターンしてヘッド左から前方に進み、ステアリングヘッド横から立ち上がって手動レバーへ。
この無理やりっぽく、しかも芸術的なアールに萌えるのじゃ。
95 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 10:52:54 ID:RIR2Et2w
>>94かたじけない。
ところで250にも同じデコンプがあるのじゃろうか？
ところで250にも同じデコンプがあるのじゃろうか？
８３年以前の２５０には手動デコンプ付いていないっす。
97 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 14:47:59 ID:276tvmVJ
ついにME01の話題に突入？！
01の ネ申 は登場するのか？
このスレ結構興味あってよくROMってる漏れ…。
01の ネ申 は登場するのか？
このスレ結構興味あってよくROMってる漏れ…。
98 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 22:29:26 ID:nSDGuKSm
逆車ＭＥ05海苔のおいらが保守
99 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:14:25 ID:Y8V6XvjO
保守乙
ME01ともなるとさすがに実動車は残ってないと思われ
ME01ともなるとさすがに実動車は残ってないと思われ
100 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 00:51:22 ID:HQ3iJFHQ
100レスを記念して
勝手にスマソだが当スレの【まとめ】を。
☆ 当スレには少なくとも２人の 示申 が降臨。
☆ １人はツインキャブＸＲ５００＆３５０、逆車ＭＥ０５の示申。
☆ １人はツインキャブＸＲ２５０ＲＥの示申。(国内ＲＦも)
☆ 他にもツインキャブＸＲ５００＆３５０のオーナー、ツインショックＸＲ２００のオーナー、各１人が国内に現存すると判明。
☆ ＸＲ系チューニングショップへの不満噴出。
☆ しかし顧客側の杜撰な発注姿勢も明るみに。
☆ ついにシングルキャブＸＲ５００、＆ＭＥ０１の話題登場。←いまここ
☆ 示申 は降臨するか？
勝手にスマソだが当スレの【まとめ】を。
☆ 当スレには少なくとも２人の 示申 が降臨。
☆ １人はツインキャブＸＲ５００＆３５０、逆車ＭＥ０５の示申。
☆ １人はツインキャブＸＲ２５０ＲＥの示申。(国内ＲＦも)
☆ 他にもツインキャブＸＲ５００＆３５０のオーナー、ツインショックＸＲ２００のオーナー、各１人が国内に現存すると判明。
☆ ＸＲ系チューニングショップへの不満噴出。
☆ しかし顧客側の杜撰な発注姿勢も明るみに。
☆ ついにシングルキャブＸＲ５００、＆ＭＥ０１の話題登場。←いまここ
☆ 示申 は降臨するか？
ME01をレストアしたのが売りに出てるよ
つhttpＸＲ５００://www.hh.iij4u.or.jp/~m-power/used.htm
ME04をレストアしてる人のブログ
つhttp://blog.inmycab.com/?cid=34081
ちなみに私の愛機（XLだからスレ違いスマン）
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1185211727332.jpg
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1185212717817.jpg
つhttpＸＲ５００://www.hh.iij4u.or.jp/~m-power/used.htm
ME04をレストアしてる人のブログ
つhttp://blog.inmycab.com/?cid=34081
ちなみに私の愛機（XLだからスレ違いスマン）
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1185211727332.jpg
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1185212717817.jpg
103 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 05:32:33 ID:zPWuE4qd
何で読んだか忘れてしまってゴメンだけど、XR500Rのセル付きスペシャルが存在するらしい…
EGはFT500とかそんなだったかと…
EGはFT500とかそんなだったかと…
それはしらなかった・・・
ＭＥ01はＸＬ250Ｓとどうちがうんやろ？
タンクとマフラーかな
ＭＥ01はＸＬ250Ｓとどうちがうんやろ？
タンクとマフラーかな
ＭＥ０１(プロリンクのほう）のオーナーは大分に一人知ってる。
プロリンクタイプは結構生き残ってるんｼﾞｬﾏｲｶ
>>104
ＭＥ０１ツインショック車のタンクはＸＬ５００Ｓと共通。
ＸＬ２５０Ｓとの違いはシートの厚み、前後サス、マフラー、アンダーガード、ピストン、カム、クランク重量。
プロリンクタイプは結構生き残ってるんｼﾞｬﾏｲｶ
>>104
ＭＥ０１ツインショック車のタンクはＸＬ５００Ｓと共通。
ＸＬ２５０Ｓとの違いはシートの厚み、前後サス、マフラー、アンダーガード、ピストン、カム、クランク重量。
106 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 13:52:46 ID:HQ3iJFHQ
早速ですが…
示申 ｲﾊﾟｲ降臨の予感…
示申 ｲﾊﾟｲ降臨の予感…
ﾎｶｲﾄﾞｰデビューしたＭＥ０２の画像
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200707%2F19%2F26%2Fb0067226%5F0263052%2Ejpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200707%2F19%2F26%2Fb0067226%5F0263052%2Ejpg
>>105
詳しくありがとうございました、、、ってひょっとして、、あなたは
詳しくありがとうございました、、、ってひょっとして、、あなたは
110 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 18:56:48 ID:HQ3iJFHQ
示申
111 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 00:19:58 ID:JUq/Q4RB
>タンクやフレームの色が鮮明
フレームは全塗装、タンクはラリー用にクラークのビッグタンクを新品購入して積んでる。
ＦＴとＸＬ／ＸＲはクランクケース下半分が違うよ。ＦＴはオイルパンが深くなっているためＸＬに積むとアンダーガードが着かない。これ有名。
またＦＴのヘッドはエキパイ取り付けボルトのピッチとフランジ寸法が違う。使えるけどね。
あとＸＲ５００ＲＢ、Ｃのヘッドは吸気ポートが横長の長方形で２ストのようなリードバルブ入り。
あまりにマイルドすぎるので普通の丸型ポートヘッド（ＦＴやＸＬ用）に交換するほうがパワーが出る。
ヘッド交換する金がない人向けに無限からリードバルブ取っ払って代わりに入れるスペーサー「リードバルブリプレイサー」が出ていた。
フレームは全塗装、タンクはラリー用にクラークのビッグタンクを新品購入して積んでる。
ＦＴとＸＬ／ＸＲはクランクケース下半分が違うよ。ＦＴはオイルパンが深くなっているためＸＬに積むとアンダーガードが着かない。これ有名。
またＦＴのヘッドはエキパイ取り付けボルトのピッチとフランジ寸法が違う。使えるけどね。
あとＸＲ５００ＲＢ、Ｃのヘッドは吸気ポートが横長の長方形で２ストのようなリードバルブ入り。
あまりにマイルドすぎるので普通の丸型ポートヘッド（ＦＴやＸＬ用）に交換するほうがパワーが出る。
ヘッド交換する金がない人向けに無限からリードバルブ取っ払って代わりに入れるスペーサー「リードバルブリプレイサー」が出ていた。
113 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 01:40:51 ID:Alw6DOsa
FT & 500Rbの神、降臨中の悪寒…
ＦＴのセルだめぽ
115 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 02:38:43 ID:JUq/Q4RB
>>114kwsk
>>115
シルクロードやら250RSやＦＴはセルのパーツが弱いというか欠陥でセルモーターが空回りしちゃうようになる
シルクロードやら250RSやＦＴはセルのパーツが弱いというか欠陥でセルモーターが空回りしちゃうようになる
117 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:22:28 ID:JUq/Q4RB
飛び出すギア？
118 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 01:00:04 ID:FeyaecUW
>>112現車のオーナーにしか書けないくらいの生ﾅﾏしい情報だｗ
これを読むと>>103のカスタマイズはFTのセルモーターだけを流用したようにも思えてくるが…。
FT←→XRミッションも別物なんだろか？
これを読むと>>103のカスタマイズはFTのセルモーターだけを流用したようにも思えてくるが…。
FT←→XRミッションも別物なんだろか？
119 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 08:47:07 ID:drBvcnop
ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾊ ｷｯｸﾃﾞ ﾖｲ
>FTのセルモーターだけを流用
クランクシャフト左側、ＡＣＧローター取り付け部のテーパーが違うから無理。
想像だが、ＦＴのエンジンを入手して下側ケースだけＸＬ／ＸＲ用と交換したんではないかと。
あるいはＦＴのオイルパン部分、ここは取り外せるのでアルミで平らな蓋を作ってしまったとか。
クランクシャフト左側、ＡＣＧローター取り付け部のテーパーが違うから無理。
想像だが、ＦＴのエンジンを入手して下側ケースだけＸＬ／ＸＲ用と交換したんではないかと。
あるいはＦＴのオイルパン部分、ここは取り外せるのでアルミで平らな蓋を作ってしまったとか。
121 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 15:01:34 ID:FeyaecUW
いやオイルパンには干渉しない。
旧モトライダー誌でやっていた「ロードボンバー」プロジェクトを覚えているか？
初代はＸＴ５００エンジンから起こしたが、のちにＸＬ５００Ｓベースの「シマ４９８Ｈ」になった。
さらに４耐に出るためベースをＦＴ４００に変更したんだが、エキパイをエンジンの下通しにしたいのにオイルパンが干渉。
そこで取っ払って蓋をしたわけだ。もちろんクランクシャフトは無加工。
旧モトライダー誌でやっていた「ロードボンバー」プロジェクトを覚えているか？
初代はＸＴ５００エンジンから起こしたが、のちにＸＬ５００Ｓベースの「シマ４９８Ｈ」になった。
さらに４耐に出るためベースをＦＴ４００に変更したんだが、エキパイをエンジンの下通しにしたいのにオイルパンが干渉。
そこで取っ払って蓋をしたわけだ。もちろんクランクシャフトは無加工。
123 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 22:18:18 ID:FeyaecUW
>>122それは知らなかった。
しかしFTで4耐とはロマンのある話だ…。
しかしFTで4耐とはロマンのある話だ…。
ホンダ版のＳＲだなぁ
ＭＥ04欲しいなぁ
カッコイイから
ＭＥ04欲しいなぁ
カッコイイから
125 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 23:42:35 ID:drBvcnop
>>125
今は最終型のＸＬ250Ｓ乗ってるけど
ＸＲのフロントカウルつけてもＸＲにはならないし
どうせならＭＥ04かなぁとギリギリ維持できるし、軽いレースも大丈夫かなぁと
あの顔が好きになったんですよ
ＸＬよりも年下な俺ですけど
ちなみに今スポーク張り替えてます
今は最終型のＸＬ250Ｓ乗ってるけど
ＸＲのフロントカウルつけてもＸＲにはならないし
どうせならＭＥ04かなぁとギリギリ維持できるし、軽いレースも大丈夫かなぁと
あの顔が好きになったんですよ
ＸＬよりも年下な俺ですけど
ちなみに今スポーク張り替えてます
127 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 00:24:55 ID:CRl2FZuz
ME04今のレースでも使えるみたい。
走ってるオサン見たことある。
走ってるオサン見たことある。
128 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 17:08:56 ID:EFWdHqbM
無限バハコマンダーでケッチン食らって桐の下駄が真っ二つに割れた俺。
ノーマルエンジンならケッチンは怖くない。
ノーマルエンジンならケッチンは怖くない。
130 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:40:49 ID:CRl2FZuz
500㏄～のシングルなら怖いかも
最近のビッグシングルはケッチン防止機構・・極低回転での点火カット・・が入ってるので心配ない。
オイルが暖まったＸＲ６００Ｒなんぞ手キックでもかかる。
オイルが暖まったＸＲ６００Ｒなんぞ手キックでもかかる。
132 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 00:23:26 ID:Nb9EofE6
ケッ沈のメカニズムをイマイチよく知らない漏れ…
あれってイレギュラーな点火で起こるの？
あれってイレギュラーな点火で起こるの？
点火しなかったらケッチン起こらないよ。
中途半端なクランキング＋点火で起こる。
近年のＣＤＩは賢いのでおよそ毎分３００回転以下では火が飛ばないようにしてケッチン防止。
中途半端なクランキング＋点火で起こる。
近年のＣＤＩは賢いのでおよそ毎分３００回転以下では火が飛ばないようにしてケッチン防止。
135 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 10:06:35 ID:JCJBFlBm
なるほど、単なる圧縮反力かと思っていたが。。
いくらＢＴＤＣで点火してもまさかクランク逆転はないよな。。。
いくらＢＴＤＣで点火してもまさかクランク逆転はないよな。。。
ちょい修正
×中途半端なクランキング＋点火
○中途半端なクランキング＋不適切なタイミングでの点火
電子進角ＣＤＩになってめっきりケッチンの話は聞かなくなったね。
×中途半端なクランキング＋点火
○中途半端なクランキング＋不適切なタイミングでの点火
電子進角ＣＤＩになってめっきりケッチンの話は聞かなくなったね。
137 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 14:05:04 ID:Nb9EofE6
旧車手に入れたらＣＤＩを交換すればケッチン食らわないのかな？
昔の2ストはよく逆回転してたな。
それを使ってバックするクルマもあったような……。
それを使ってバックするクルマもあったような……。
139 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:32:37 ID:Nb9EofE6
でも粘着するつもりはないんだけど、どしてキックの時だけ点火タイミングが狂うの？
狂うんじゃなくて中途半端な回転・・クランクのイナーシャが足りない状態で上死点付近で点火。
クランクの勢いが足りないので一瞬逆転してケッチン。
クランク回転数が高いと勢いで上死点を超え、普通に始動する。
だから電子進角や先述の点火カットだと起こらないわけ。
クランクの勢いが足りないので一瞬逆転してケッチン。
クランク回転数が高いと勢いで上死点を超え、普通に始動する。
だから電子進角や先述の点火カットだと起こらないわけ。
141 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:31:33 ID:Nb9EofE6
なるほど！わかりやすい解説㌧ｸｽ！
142 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:24:25 ID:5GehIPhN
>>126ME04用のライトマスクつけたXL200Rがいつも停めてあった坂道。(ケーブルカーの駅に向かう道。)
かなり手入れも良さそうだった。
今年に入って見なくなった。
近くに大学もあるし学生さんの車だったんだろうか…。
かなり手入れも良さそうだった。
今年に入って見なくなった。
近くに大学もあるし学生さんの車だったんだろうか…。
143 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 05:19:16 ID:pKUphpH1
>>142
126ですが、、、私もＸＬ250ＳにつけようとＸＲカウルを探したことがありますあとリヤフェンダーも
アメリカホンダには最近まで在庫があったみたい
友人の大学にはＸＲカウルをつけたＸＬ250Ｒがいました。
ちなみにうちの大学にはＧＬ500なんかがいます
大半はバカスクだけど
126ですが、、、私もＸＬ250ＳにつけようとＸＲカウルを探したことがありますあとリヤフェンダーも
アメリカホンダには最近まで在庫があったみたい
友人の大学にはＸＲカウルをつけたＸＬ250Ｒがいました。
ちなみにうちの大学にはＧＬ500なんかがいます
大半はバカスクだけど
144 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:09:55 ID:5GehIPhN
わゎ！レスがあった…
ただのセピアなﾁﾗ裏だたのに…
あのスタイル意外と若い人に人気があるのか…
ちなみに学生さん、関西のかた？
ただのセピアなﾁﾗ裏だたのに…
あのスタイル意外と若い人に人気があるのか…
ちなみに学生さん、関西のかた？
145 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:47:50 ID:pKUphpH1
>>144
九州です、、、ちなみに愛車の写真が業さんのとこにうｐしてあります。（実は今日一緒に走る）
若い人に人気があるのかはさだかではありませんが、、、私は上下逆さまみたいなカウルは好きです
なんかスパルタンな感じがする
たまに雑誌にスカチューンされたＸＬが載ってると悲しくなります
私はノーマルが好き
九州です、、、ちなみに愛車の写真が業さんのとこにうｐしてあります。（実は今日一緒に走る）
若い人に人気があるのかはさだかではありませんが、、、私は上下逆さまみたいなカウルは好きです
なんかスパルタンな感じがする
たまに雑誌にスカチューンされたＸＬが載ってると悲しくなります
私はノーマルが好き
146 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:14:47 ID:5GehIPhN
逆に若い人には珍しいのかもしれないな…。
ノーマルに戻そうにも部品がなかったりするしな…
次の世代のためにも、なんて言うと大げさだけどさ、旧車もってる人にはホント大切にして欲しいなって思うよ。
ノーマルに戻そうにも部品がなかったりするしな…
次の世代のためにも、なんて言うと大げさだけどさ、旧車もってる人にはホント大切にして欲しいなって思うよ。
147 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:42:08 ID:pKUphpH1
148 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 21:37:05 ID:mopXuAZj
俺は旧車でも遠慮なくガンガン走らせたい。
それで転倒して貴重な外装パーツが壊れても。
なんとか外装パーツ（メーカー打ち止め分）を自前でリプロしたいもんだ。
それで転倒して貴重な外装パーツが壊れても。
なんとか外装パーツ（メーカー打ち止め分）を自前でリプロしたいもんだ。
フィンランドのショップがホンダを中心にふるいオフ車の中身も外見も純正そっくりなマフラーやＣＲモトクロッサーの外装をリプロしてて日本からも買えるようではあります・・・
カタログの写真みたいに豪快に走らせたいですねぇ
カタログの写真みたいに豪快に走らせたいですねぇ
150 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:14:19 ID:5GehIPhN
ME04の外装をＦＲＰで再生したのヤフオクで見たことあるなぁ…。
未塗装って言うのと値段が気になったけど。
未塗装って言うのと値段が気になったけど。
151 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 22:57:11 ID:7gDGuP4+
FRPの型に使ったｵﾘｼﾞﾅﾙﾊﾟｰﾂは再使用できるもんなのか？素朴な疑問。
153 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 01:49:23 ID:Uly8PYyE
おまいら！ME01やらME04やらXR500Rの椰子！
バイクは工業製品に過ぎんがな、同時に文化財なんだわな！
時代々々のおまいらの妄想と憧れをだな、メーカーが敏感に察知して形にしてきただな、バイク文化の生証人だわ罠！
持ってる椰子は大切に汁！
おまいさんだけの所有物ではない罠！人類の宝だわ縄！
部品交換してもノーマルパーツは大事に保管汁！
元に戻せんような改造は止めれ！
バイクは工業製品に過ぎんがな、同時に文化財なんだわな！
時代々々のおまいらの妄想と憧れをだな、メーカーが敏感に察知して形にしてきただな、バイク文化の生証人だわ罠！
持ってる椰子は大切に汁！
おまいさんだけの所有物ではない罠！人類の宝だわ縄！
部品交換してもノーマルパーツは大事に保管汁！
元に戻せんような改造は止めれ！
>>153
雑誌とかにも古いオフ車なんかは取り上げられないしマニアが細々と維持してるだけだから、、、大事にしたい
雑誌とかにも古いオフ車なんかは取り上げられないしマニアが細々と維持してるだけだから、、、大事にしたい
155 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 02:42:38 ID:Uly8PYyE
おまいら！おまいらの旧車は人類共通の宝だわ罠！
法律上の所有者がおまいになっとるだけだ縄！
「焼こうが炊こうが漏れの勝手」とか、間違ってもぬかすでない罠縄！
法律上の所有者がおまいになっとるだけだ縄！
「焼こうが炊こうが漏れの勝手」とか、間違ってもぬかすでない罠縄！
156 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 13:14:29 ID:wSHJt5z3
>>155まあ落ち着いた方がよいかと。
まあノーマル部品は棄てないで欲しいが。
まあノーマル部品は棄てないで欲しいが。
157 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 13:41:52 ID:DKNKM42C
写真集と一緒で、保存用と実走用の２台買うんだよ。
158 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:54:14 ID:wSHJt5z3
159 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:56:24 ID:tF3jKks5
実走行用・レストア用・観賞用所有。
ME05長者が保守
ME05長者が保守
田舎で広いから余裕だw
一歩間違うとゴミ屋敷なくらい散らかし放題だけど
一歩間違うとゴミ屋敷なくらい散らかし放題だけど
>>159
たぶん知り合い乙。日焼けにちうい。
たぶん知り合い乙。日焼けにちうい。
162 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 00:21:02 ID:nl6k8vJ/
まあ>>153の親爺様には深呼吸でもしていただいて、落ち着いていただくとして、
ぽまいら、過疎ってる隙に>>159に長者が降臨してるでねーの！？
赤タンクのトリコロールのヤシとか１台くらい混じってないか、誰か聞けよｗぽまいら！
ぽまいら、過疎ってる隙に>>159に長者が降臨してるでねーの！？
赤タンクのトリコロールのヤシとか１台くらい混じってないか、誰か聞けよｗぽまいら！
163 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 07:12:32 ID:UETZQqYw
ﾄﾘｺﾛｰﾙって'86？'87？
164 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 00:27:57 ID:vNqmuR8H
トリコロールの２００は４～５年前に見たことがある。
観光客で賑わう京都の嵐山。
きっちり軽二輪のナンバーがついていた。
人ごみの中ちらっと見えただけだった。
観光客で賑わう京都の嵐山。
きっちり軽二輪のナンバーがついていた。
人ごみの中ちらっと見えただけだった。
165 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 10:47:17 ID:B/e+FzX1
トリコより赤一色時代のほうがいいな。
もう外装パーツ出ないけど。
もう外装パーツ出ないけど。
166 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:33:03 ID:0W2grhjy
ＭＥ０５で赤というあたりがマニアぽいな…
>赤外装
８３～８４頃の特異な形状の前フェンダーが好き。
近年のＸＲデザインはそっけなくてつまらん。
８３～８４頃の特異な形状の前フェンダーが好き。
近年のＸＲデザインはそっけなくてつまらん。
168 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 23:49:00 ID:vNqmuR8H
色違いだとXL200のRFについてたヤシかな？
169 ：ｴﾛﾏｿｶﾞｶ ◆eFXT225jpI ：2007/08/02(木) 00:07:05 ID:6AaSZQD8
アニステスレの住人です。
友人の依頼でXR200Rをワンオフデカールカスタムしました。
http://user.wazamono.jp/hachiprodesign/pics/custom/xr200r/
'80年代当時のイメージに拘ってみました。(^^
友人の依頼でXR200Rをワンオフデカールカスタムしました。
http://user.wazamono.jp/hachiprodesign/pics/custom/xr200r/
'80年代当時のイメージに拘ってみました。(^^
170 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 00:46:05 ID:RQKPxw3k
見れない…
見たい…
携帯で見るにはどうすれば…？
見たい…
携帯で見るにはどうすれば…？
携帯からも見れるべ
設定ってとこをいじって
設定ってとこをいじって
172 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 14:32:22 ID:RQKPxw3k
「設定」ってとこを見つけられない漏れはアフォなんだろうか…？
誰か超やさしく説明きぼん
誰か超やさしく説明きぼん
173 ：ｴﾛﾏｿｶﾞｶ ◆eFXT225jpI ：2007/08/02(木) 18:30:35 ID:6AaSZQD8
ほい。
全部ではないですが。
(何故か途中でうp不可能になった…)
ttp://mbup.net/d/28742.jpg
ttp://mbup.net/d/28743.jpg
ttp://mbup.net/d/28744.jpg
ttp://mbup.net/d/28745.jpg
ttp://mbup.net/d/28746.jpg
全部ではないですが。
(何故か途中でうp不可能になった…)
ttp://mbup.net/d/28742.jpg
ttp://mbup.net/d/28743.jpg
ttp://mbup.net/d/28744.jpg
ttp://mbup.net/d/28745.jpg
ttp://mbup.net/d/28746.jpg
174 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 21:32:21 ID:RQKPxw3k
見れてﾖｶﾀ！
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの色分けｶｺﾖｽ！
公道可？
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの色分けｶｺﾖｽ！
公道可？
175 ：ｴﾛﾏｿｶﾞｶ ◆eFXT225jpI ：2007/08/02(木) 22:40:51 ID:6AaSZQD8
逆車なので公道可のようです。(羨)
フォークがME06のカートリッジタイプに変わっててさらにｳﾗﾔﾏｼｽ
小さくて軽くて壊れなくて、最高のプレイライドマシンですに
フォークがME06のカートリッジタイプに変わっててさらにｳﾗﾔﾏｼｽ
小さくて軽くて壊れなくて、最高のプレイライドマシンですに
176 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 23:26:38 ID:Jr3rvgHl
逆車つうことはΦ36ﾄﾞﾗﾑ→Φ41ﾃﾞｨｽｸになたつうことだな。
ここで仕入れた知識だが。
ここで仕入れた知識だが。
177 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 00:28:54 ID:SI2eoxXa
やっぱモンツァレッドかフラッシュレッドだよな、ＸＲは。
179 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 13:25:52 ID:SI2eoxXa
ついでにシートは青だがな！
ロゴは白だがな！
最強の黄金時代だがな！
ロゴは白だがな！
最強の黄金時代だがな！
でもってゼッケン部分はやっぱり黄色でしょ。
ＩＳＤＥにかぶれてたもので。
ＩＳＤＥにかぶれてたもので。
181 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:19:50 ID:1lobE/cG
ここの住人の８割はオサーンだとｵﾓ…
いや９割以上かと。
183 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 18:17:06 ID:SI2eoxXa
フラシュレッドの空冷にじんと来る若者もおるわけだな。
1人か2人は。
1人か2人は。
このころの200は金掛かっていたなぁｗ
お下がりパーツばかりで重いけど。
お下がりパーツばかりで重いけど。
186 ：ｴﾛﾏｿｶﾞｶ ◆eFXT225jpI ：2007/08/03(金) 20:12:32 ID:ohROcAZh
赤はカッコイイですけどね～
稀少なのでプレミアついててヤフオクとかでも高値ですね。
日焼けしてないタンクや樹脂外装なんか、どこ探しても無いんだろーなー(^^；
この写真の200Rは現役の林道遊び用マシンです。
古くても林道用としてなら全然問題なく使えますね。
ダートに出かける時はサイドカバーは割れてもいいヤツに交換していくことでしょう。
稀少なのでプレミアついててヤフオクとかでも高値ですね。
日焼けしてないタンクや樹脂外装なんか、どこ探しても無いんだろーなー(^^；
この写真の200Rは現役の林道遊び用マシンです。
古くても林道用としてなら全然問題なく使えますね。
ダートに出かける時はサイドカバーは割れてもいいヤツに交換していくことでしょう。
187 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 20:23:17 ID:1lobE/cG
>>184わゎW
これ200RE？
これ200RE？
http://www.maier-mfg.com/shop.cfm?action=list&page=list.cfm&criteria=701&makeid=10&modelid=106
サイドカバーほか
「オレンジ」パーツあるみたいです
誰か英語堪能な方いませんか
サイドカバーほか
「オレンジ」パーツあるみたいです
誰か英語堪能な方いませんか
タヒチアンレッドは？
190 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 22:14:37 ID:SI2eoxXa
それはもしやＲ-２３か…
ツインショック時代の色だな＞Ｒ－２３
192 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:35:00 ID:1lobE/cG
ME04もR-23なんでは？
193 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 00:14:40 ID:TNlBkxg+
194 ：７７４RR：2007/08/04(土) 00:45:10 ID:DhtI+goC
>>100のME02オーナーです。
>>188
今となっては海外じゃないとパーツを揃えるのは不可能、英語勉強知る。
>>182
オサーンだよ。
>>192
初期はタヒチアンレッド。随分前にR-23の純正スプレー缶は無くなってた。
タッチアップは未だ有るのかな？
>>188
今となっては海外じゃないとパーツを揃えるのは不可能、英語勉強知る。
>>182
オサーンだよ。
>>192
初期はタヒチアンレッド。随分前にR-23の純正スプレー缶は無くなってた。
タッチアップは未だ有るのかな？
195 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 01:31:25 ID:TNlBkxg+
196 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 02:33:58 ID:QMRChiea
>>195凄いスレ、って言うのは禿堂なｗ
「ＸＲならオレちょっと詳しいぜ」って思ってＲＯＭってたらなんか桁が違うのなｗ
てか次元が違うのな！ｗ
もう参ったつかなんつか、世の中こんなオサンがイパイいるのな！ｗ
いやまたＲＯＭりますよはいｗ
「ＸＲならオレちょっと詳しいぜ」って思ってＲＯＭってたらなんか桁が違うのなｗ
てか次元が違うのな！ｗ
もう参ったつかなんつか、世の中こんなオサンがイパイいるのな！ｗ
いやまたＲＯＭりますよはいｗ
ところでタヒチアンレッドとは色№で言うと何？
モンツァレッドがXL200Rとかの濃い赤だっけか？
モンツァレッドがXL200Rとかの濃い赤だっけか？
200 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 21:59:00 ID:qvEjggo3
ほす
201 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:50:49 ID:Rg0PbH5h
それじゃ一応>>101～>>200のまとめ
☆ 突如ＸＲ５００Ｒｂ←→FT５００互換の 神 降臨。
☆ 両車のエンジンは細部が異る件。(吸気ﾎﾟｰﾄの形状、ｴｷﾏﾆ取り付け部、ｵｲﾙﾊﾟﾝの深さ等)
☆ ケッチン怖い件。(ケッチンの正体→上死点前に点火するもｲﾅｰｼｬ不足で反発)
☆ 赤いＸＲ の外装が入手困難。→海外製品にあるらしい。
☆ ＸＲの赤 とは？
→フラッシュレッド、モンツァレッド、タヒチアンレッド等の名が出る。→
☆ 「色番号」なるものも R-23、R-119等の名が挙がる。
しかし素人には？？？→>>201～>>300で謎解きに期待。
☆ ＭＥ０２の 神 ついに当スレに降臨。←いまここ
こんなところでいいっすか？
☆ 突如ＸＲ５００Ｒｂ←→FT５００互換の 神 降臨。
☆ 両車のエンジンは細部が異る件。(吸気ﾎﾟｰﾄの形状、ｴｷﾏﾆ取り付け部、ｵｲﾙﾊﾟﾝの深さ等)
☆ ケッチン怖い件。(ケッチンの正体→上死点前に点火するもｲﾅｰｼｬ不足で反発)
☆ 赤いＸＲ の外装が入手困難。→海外製品にあるらしい。
☆ ＸＲの赤 とは？
→フラッシュレッド、モンツァレッド、タヒチアンレッド等の名が出る。→
☆ 「色番号」なるものも R-23、R-119等の名が挙がる。
しかし素人には？？？→>>201～>>300で謎解きに期待。
☆ ＭＥ０２の 神 ついに当スレに降臨。←いまここ
こんなところでいいっすか？
探せばコピーだけど、PLがあったはず。
色名かいてあったんじゃないかなぁ？
色名かいてあったんじゃないかなぁ？
ここ、スレタイはＸＲ２００だがクラシックＸＲ全般可ってことでおK?
流れから言ってOKでしょ
スレタイにXR250って入れるとMD30が迷いこむと思われ
まったく、ンダさん、ややこしいコトしてくれたぜ
スレタイにXR250って入れるとMD30が迷いこむと思われ
まったく、ンダさん、ややこしいコトしてくれたぜ
206 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 15:13:57 ID:IEqt3E/F
ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰの安売りしすぎだにゃ
確かに。
挙げ句の果てに、CRFへ移行だもんな。
まったく何考えてるんだか。
ところでさ、80年代まんなかくらいまでって、
200、250、350って同じ値段で売ってたよね。
いったいなんだったんだろ
挙げ句の果てに、CRFへ移行だもんな。
まったく何考えてるんだか。
ところでさ、80年代まんなかくらいまでって、
200、250、350って同じ値段で売ってたよね。
いったいなんだったんだろ
209 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:51:47 ID:IEqt3E/F
>>208
ＭＥ01が売りにでてるののURL貼った椰子もいるべ
ＭＥ01が売りにでてるののURL貼った椰子もいるべ
211 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 08:55:12 ID:1SkXA3eF
>>208倍樽にもあるんでないか？
>>208四国の高知県だかに1台あるらしい。
バリバリレース出てこれる位の良コンディションとか。
バリバリレース出てこれる位の良コンディションとか。
オクで一度掲載した画像は変更できないよ。
215 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 01:32:24 ID:t36di8BZ
>>211それは200では？
>>213価格の誤植っつーのもｱﾚだしなｗ
せっかくのKDX175なのに…>>p201
>>214別の車体だったのかな？↓
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=m46550517&fpg=1&fsub=k&k=5Nm4RjkZUrQhdfQx0Azh
せっかくのKDX175なのに…>>p201
>>214別の車体だったのかな？↓
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=m46550517&fpg=1&fsub=k&k=5Nm4RjkZUrQhdfQx0Azh
217 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:05:14 ID:IYTehSjs
なるほど、500ばっかり注目されるので一旦取り消して再出品か。
>>216のURLに飛べないんだけど……
モバイル用なの？
モバイル用なの？
219 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 09:57:22 ID:RrIRsbjz
>>217XR500だとわかってない場合もアリ。
「おっ、シートにXRってあるし」
↓
「XLXみたいな色だしかなりボロかな？」
↓
「いいや、実動ならおらの足になるし、5ﾏｿくらいなら譲ってくれるかな？」
↓
「あの～、奥のヤシくださ～いｗ」
んな感じとか。
>>218CRF250Xで検索かな？
もう500写ってないけど。
「おっ、シートにXRってあるし」
↓
「XLXみたいな色だしかなりボロかな？」
↓
「いいや、実動ならおらの足になるし、5ﾏｿくらいなら譲ってくれるかな？」
↓
「あの～、奥のヤシくださ～いｗ」
んな感じとか。
>>218CRF250Xで検索かな？
もう500写ってないけど。
オレさ、XR200Rは好きだし乗ってたけどさ、正直「２ちゃんにそんなスレ建ててもどうよ？？」って思ってたのよ。
ろくなことにはなんねだろうな？みたいな。
そしたら何？すげーまともな人多いじゃん？
どころかすげー真剣にXRにイレあげてる人結構いるし。
２ちゃんも捨てたもんじゃないな？って思った暑い夏の日でしたよ。
ろくなことにはなんねだろうな？みたいな。
そしたら何？すげーまともな人多いじゃん？
どころかすげー真剣にXRにイレあげてる人結構いるし。
２ちゃんも捨てたもんじゃないな？って思った暑い夏の日でしたよ。
221 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:06:30 ID:fFon0uq8
捨てたもんじゃないのはＸＲのブランド力。
この点は○ンダも過小評価し杉たな。隠れたＸＲファンをみくびったと言うか。→>>205-207
CRFと言うブランドをここまで育てるのにあと何十年かかると思っているのか…
この点は○ンダも過小評価し杉たな。隠れたＸＲファンをみくびったと言うか。→>>205-207
CRFと言うブランドをここまで育てるのにあと何十年かかると思っているのか…
222 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 00:26:42 ID:fFon0uq8
>>221その点「ＸＲ」と言うブランドの底力を早くから見抜いていたのが倍樽かと。
このスレでは名前が出るたびに叩かれて気の毒な限りだが、それはそれとして
「ＸＲ」と言う響きが人々の心の底に掻き立てるあの胸騒ぎのような感情を最もよく理解していた、その点だけは評価したいと思う。
このスレでは名前が出るたびに叩かれて気の毒な限りだが、それはそれとして
「ＸＲ」と言う響きが人々の心の底に掻き立てるあの胸騒ぎのような感情を最もよく理解していた、その点だけは評価したいと思う。
223 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 11:57:29 ID:8hJDZlie
CRFはXRみたいなブランドには育たないよ。
勝ってナンボのバイクだから勝つためには仕様もコンセプトも変化してゆく。
XRは勝ち負けと無関係に楽しめる「プレイ＆エンデューロ」だったからこれほどのブランドに成長した。
勝ってナンボのバイクだから勝つためには仕様もコンセプトも変化してゆく。
XRは勝ち負けと無関係に楽しめる「プレイ＆エンデューロ」だったからこれほどのブランドに成長した。
224 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 14:13:52 ID:L3ZSNAsW
なんかそのうち街乗り車にCRF～なんてつけそうな悪寒ｗ
まあ、間違いなくやるだろうね。
昔、内田さんのBAJA本で、「XRはホンダの財産」って言葉が
あったんだけど、今の開発連中はあんまりそういうの考えてな
いんだろうなぁ……。
昔、内田さんのBAJA本で、「XRはホンダの財産」って言葉が
あったんだけど、今の開発連中はあんまりそういうの考えてな
いんだろうなぁ……。
226 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:11:18 ID:L3ZSNAsW
市場調査が甘かったな、本田君。このスレ見てさぞ後悔してるんだろなｗ
まあMTXの後継車にCRMって名前つけた位だから「CRF」って名の公道車が出ても不思議ではない。
しかし「XR」は別格だったなｗ←消費者の方がよくわかってたような…。
まあMTXの後継車にCRMって名前つけた位だから「CRF」って名の公道車が出ても不思議ではない。
しかし「XR」は別格だったなｗ←消費者の方がよくわかってたような…。
なるほど、FI化がささやかれるXR230もモデルチェンジ後はさしずめ「CRF230Ｘ」といったところか…。
まあ「ＸＲ」の呼称をMD30で叩き売りし尽くした今となっては最善の策かも試練が…。
まあ「ＸＲ」の呼称をMD30で叩き売りし尽くした今となっては最善の策かも試練が…。
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 00:23:53 ID:aK7PHBSX
天下のH○ンダのマーケティングがそんなに甘いのか？
『ＸＲ』のネーミングに格別の思いを持っている『ファン』が実は多い、のはデフォとしてだな、
その『ファン』がオサ～ンばっかり、つー件はどうなんよ？おまいらｗ
『ＸＲ』のネーミングに格別の思いを持っている『ファン』が実は多い、のはデフォとしてだな、
その『ファン』がオサ～ンばっかり、つー件はどうなんよ？おまいらｗ
>>228
マジレスすると
天下のＨ○ンダのマーケティングの弱さは
四輪も含めて業界ではとても有名。良くも悪くも
技術屋集団なんだよね、ここ。
ここ数年二輪に関してはヤマハのあとを追うだけだもんね。
開発陣の人数や研究開発費を考えたら、情けないのひと言だわ。
商品企画、デザイン、販売、宣伝はとても業界一位の会社とは
思えないなぁ。
セローや、マジェを潰すのに、何台のモデルを費やしているんだか。
マジレスすると
天下のＨ○ンダのマーケティングの弱さは
四輪も含めて業界ではとても有名。良くも悪くも
技術屋集団なんだよね、ここ。
ここ数年二輪に関してはヤマハのあとを追うだけだもんね。
開発陣の人数や研究開発費を考えたら、情けないのひと言だわ。
商品企画、デザイン、販売、宣伝はとても業界一位の会社とは
思えないなぁ。
セローや、マジェを潰すのに、何台のモデルを費やしているんだか。
>セローや、マジェを潰すのに、何台のモデルを費やしているんだか。
潰れてないし
潰れてないし
ＸＲファンの抱くイメージの核心に【ＸＲ＝空冷シングル】という要素はあったな、確実に。
それをリサーチできただけでもＸＲ６５０Ｒを世に出した意義はあったかもしれない。
それをリサーチできただけでもＸＲ６５０Ｒを世に出した意義はあったかもしれない。
>>231そして空冷エンジンが消えて行く世の趨勢を考えれば、
ＸＲというネーム資産をMD30で食い潰しておいたのは営業面に限っては正解だったのかもしれないね。
ＸＲというネーム資産をMD30で食い潰しておいたのは営業面に限っては正解だったのかもしれないね。
233 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 08:40:16 ID:yp/dFWSF
空冷消えるのか…
洩れは空冷が好きだが…
金があったら買いだめしておきたいぐらい
洩れは空冷が好きだが…
金があったら買いだめしておきたいぐらい
235 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 13:13:48 ID:yp/dFWSF
田舎で土地納屋ある人最強だな…
ﾎｽ
237 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 17:17:33 ID:PKuGznz8
いやマジで旧車は所有するだけでも結構根性いるよ。
238 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:16:17 ID:hEI8l/Gd
RC30を祭りにした時のノリでだな、MD40も祭りにして欲しい。
ME04フルレプリカ、FI化230㏄、セル装備だけ相違点、みたいなｗ
ME04フルレプリカ、FI化230㏄、セル装備だけ相違点、みたいなｗ
（ンダの中の人から聞いたお話）
XR230 「だけ」はFI化して売るって
レーサー系はどうなるか皆目見当が付かんらしい
オフ車は走行騒音で引っかかるんだとさ
XR230 「だけ」はFI化して売るって
レーサー系はどうなるか皆目見当が付かんらしい
オフ車は走行騒音で引っかかるんだとさ
240 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 11:21:25 ID:hEI8l/Gd
241 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 15:29:30 ID:Slu4jngM
俺もﾆﾀﾞｴﾗよりME04外装のほうが受けがいいと思う。
ＸＬ250Ｓでモトクロスコース走ってきたよ
243 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 21:39:08 ID:hEI8l/Gd
>>240-241当然ライトマスクもME04型なｗ
244 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 21:49:40 ID:KvfdvzHm
>>242サスのメンテがかなり行き届いた車両と見た。
246 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 22:40:04 ID:hEI8l/Gd
まだよく読んでないのにレスしてスマンソンだけど何？これ？XR185？あの伝説のｗ
二本サスだしｗ
二本サスだしｗ
248 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 23:23:53 ID:hEI8l/Gd
あの、脊髄反射でスマンソンだけどＢって何さ？’81モデルなんだ？
あ、過去レスこれから読んできますけどｗ
あ、過去レスこれから読んできますけどｗ
Ｚが７９年、Ａが８０年、Ｂが８１年。
８１年はプロリンクのＭＥ０４／ＸＲ２００ＲＢが有名だがＭＥ０２／ＸＲ２００Ｂも併売していた。
ただし１８５Ｚ＆２００Ａからコストダウンされ、鉄リム・鉄三つ又・鉄アンダーガードになってる。
>>245画像の２００ＢはそれらをＡ用パーツに、さらに各部をグレードうpした渾身のネ申マシン。
８１年はプロリンクのＭＥ０４／ＸＲ２００ＲＢが有名だがＭＥ０２／ＸＲ２００Ｂも併売していた。
ただし１８５Ｚ＆２００Ａからコストダウンされ、鉄リム・鉄三つ又・鉄アンダーガードになってる。
>>245画像の２００ＢはそれらをＡ用パーツに、さらに各部をグレードうpした渾身のネ申マシン。
いやあ、コンペで使うのがもったないって思うけど、
これが本来の使い方なんだよな。
オーナーはいろんな意味で懐の深い人だ
これが本来の使い方なんだよな。
オーナーはいろんな意味で懐の深い人だ
251 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:24:40 ID:BNnMRZVH
252 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 08:36:07 ID:0QIV2BWP
ＸＬＲ２００はいいバイクだよ
小柄な女の子が林道走るにはセローよりいいバイクだと思う
小柄な女の子が林道走るにはセローよりいいバイクだと思う
いや誰もXLR200の話してないんだけど
釣られてマジレス。
同年式程度を比較するして、、
小柄な女の子ならどう考えてもセローのほうがいいだろ。
車高下げキットもメーカーで用意しているし、排気量があるぶん、
極低トルクも出てる。そこからのチョイアケでも、
適度なガッツ感があっていい。
同年式程度を比較するして、、
小柄な女の子ならどう考えてもセローのほうがいいだろ。
車高下げキットもメーカーで用意しているし、排気量があるぶん、
極低トルクも出てる。そこからのチョイアケでも、
適度なガッツ感があっていい。
セローは身長170cm程度を前提に設計してる。
ステップが後退してるため身長160cm以下だと前後に引っ張られるようなポジションになって体重移動困難。
たしかにシート高は低いけど小柄なライダーにはおすすめできない。
スレチｽﾏｿ
ステップが後退してるため身長160cm以下だと前後に引っ張られるようなポジションになって体重移動困難。
たしかにシート高は低いけど小柄なライダーにはおすすめできない。
スレチｽﾏｿ
256 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 17:32:04 ID:+c2CT6Il
オレもすれちすまんけどＸＲ２００Ｒはそれなりの整備がしてあれば今でもレースで通用するマシンだと思っている。
ただ部品がなかったりいろいろな要因で>>251みたいになるのはよくわかる。
ただ部品がなかったりいろいろな要因で>>251みたいになるのはよくわかる。
やっぱりリヤは17インチだな
VE-33は残１００本切ったそうだ
259 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 13:52:50 ID:09TpUbPM
200のREの写真がうpされてたけどあれも17inなんだ？
260 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 14:10:49 ID:1iwp76j1
ＲＤまで（ＭＥ０４）はリヤ１８インチだがＲＥ以降（ＭＥ０５）は全てリヤ１７インチ。
261 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 16:16:46 ID:09TpUbPM
５００も17in？２００が100/100なら５００は110/100？
263 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 18:01:57 ID:2Eq+mLYt
>>262禿同！値段安い割に耐久性抜群。6ﾌﾟﾗｲだからか？
ｸﾞﾘｯﾌﾟもよかった。
ｸﾞﾘｯﾌﾟもよかった。
ＸＲ５００「Ｒ」は全てリヤ１７インチ。
その後の６００ＲＨまでリヤホイールは同じ。
６００ＲＪ（ワンキャブ）から１８インチ。
その後の６００ＲＨまでリヤホイールは同じ。
６００ＲＪ（ワンキャブ）から１８インチ。
265 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 20:14:58 ID:09TpUbPM
600RFとファラオのEG、セルと塗装色の違いだけであとは同じ、ってのは都市伝説？
漏れ的にはイメージ違い過ぎて信じがたいけど。
漏れ的にはイメージ違い過ぎて信じがたいけど。
腰上は同じ。厳密にはピストンの違いで圧縮がわずかに違うのと、ファラオ初期型は機械式タコメーター取り出しがある。
シリンダーヘッド左サイドの蓋（わかる？）も共通。
この蓋の話をすると長くなるので省略。
俺のはサンドブラストかけて赤塗装落としたので地味だ。
キャブは同じように見えるがフロートチャンバーとメインジェットが違う。
ＸＲ５００／６００のキャブはフロートチャンバー下に大型ドレインがあり、これを外すだけでＭＪ交換できる。
多少のスレチはおkと思うが何故にファラオ？
シリンダーヘッド左サイドの蓋（わかる？）も共通。
この蓋の話をすると長くなるので省略。
俺のはサンドブラストかけて赤塗装落としたので地味だ。
キャブは同じように見えるがフロートチャンバーとメインジェットが違う。
ＸＲ５００／６００のキャブはフロートチャンバー下に大型ドレインがあり、これを外すだけでＭＪ交換できる。
多少のスレチはおkと思うが何故にファラオ？
268 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 21:56:33 ID:09TpUbPM
269 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:09:19 ID:09TpUbPM
>600RFより2ｷｬﾌﾞ500の方が回るし加速も強烈
これは本当。ＨＲＣの６２８組んでもショートストロークの５００には敵わない。
>ボルト３本で止まってる一応フィンのついた椰子
そう、それ。
５００／６００（ツインキャブ）のヘッドをバラしたらわかるが、実はあれデコンプ室の痕跡。
ごく初期のＸＬ６００ＲＤ（１００×７５のタイプ）だけにしか使われていない。
この中が副燃焼室になっており、第５のバルブを手動で開くと圧縮比が３.５まで下がるシステム。
ＸＲ５００や９７×８０の６００では第５バルブの位置に痕跡はあるが穴が空いていない。
これは本当。ＨＲＣの６２８組んでもショートストロークの５００には敵わない。
>ボルト３本で止まってる一応フィンのついた椰子
そう、それ。
５００／６００（ツインキャブ）のヘッドをバラしたらわかるが、実はあれデコンプ室の痕跡。
ごく初期のＸＬ６００ＲＤ（１００×７５のタイプ）だけにしか使われていない。
この中が副燃焼室になっており、第５のバルブを手動で開くと圧縮比が３.５まで下がるシステム。
ＸＲ５００や９７×８０の６００では第５バルブの位置に痕跡はあるが穴が空いていない。
初めて知った不思議なデコンプ…
当然キック踏力軽減のため？
つか減圧室に逃げた生ガスはその後どうなるんだっけ？
当然キック踏力軽減のため？
つか減圧室に逃げた生ガスはその後どうなるんだっけ？
272 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 11:08:10 ID:fnjFFIg7
>>271主燃焼室に戻るんじゃね？脈動かなんかで。
で次の圧縮行程で点火(ry
で次の圧縮行程で点火(ry
>>272おいっｗｗ
どんだけＨＡＲＰなんだよｗｗ
どんだけＨＡＲＰなんだよｗｗ
>ＨＡＲＰ
ＴＬＭ５０についている排気チャンバー脇の副チャンバー。
ＳＸ２００についてたサイドブランチと似てる。
ＴＬＭ５０についている排気チャンバー脇の副チャンバー。
ＳＸ２００についてたサイドブランチと似てる。
あー、あの盲腸みたいなやつかぁ
教えてくれてありがとう。
教えてくれてありがとう。
って、あれ、ＨＥＲＰじゃんｗ
おおっｗスマソ！間違ってたかｗ
つかYPVSもKIPSも最初のYとK以外配列に自信なかったりする…orz
つかYPVSもKIPSも最初のYとK以外配列に自信なかったりする…orz
いえいえ、親切な方のおかげでボケどころがわかりました。
しかし、まあ、このスレじゃRFVCだけで十分だしね……。
しかし、まあ、このスレじゃRFVCだけで十分だしね……。
次回の始動時まで密室に幽閉。
282 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 23:37:40 ID:fnjFFIg7
密室の底にドレーンは？
ゴムホース接続でフロート(ry
ゴムホース接続でフロート(ry
リバイバルで売り出せばいいんじゃないか？
ＨＥＬＰとか適当な名前つけて。
今なら環境負荷の低減はセールスポイントになるとｵﾓ
ＨＥＬＰとか適当な名前つけて。
今なら環境負荷の低減はセールスポイントになるとｵﾓ
285 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 02:37:44 ID:c0zQarFI
＞ＨＥＬＰ
Ｈonda
Ｅcology
Ｌife
Ｐrotector
Ｈonda
Ｅcology
Ｌife
Ｐrotector
いいねいいね。
なんて建設的なｽﾚなんだろう。
なんて建設的なｽﾚなんだろう。
287 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 20:54:35 ID:f+4mQ1WS
自分で言っといて何なんだがセルが主流になってくるとデコンプもアレだな…
ん？ セルでもデコンプはとても大事でしょ
最近はハイコンプだし。
最近はハイコンプだし。
289 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 22:25:05 ID:c0zQarFI
＞出昆布
バッテリー＆スターターモーターの小型化可能
→環境負荷低(ry
バッテリー＆スターターモーターの小型化可能
→環境負荷低(ry
近年は遠心ガバナー式デコンプがカムシャフトに内蔵されてるので>>289のいうようにセル／バッテリーが小型化されたよね。
それとは別にヌルヌルの下りでエンブレをやわらげるために手動デコンプは必要だと思う。
これの威力を知ってしまうとオートデコンプには戻れない。マジで。
それとは別にヌルヌルの下りでエンブレをやわらげるために手動デコンプは必要だと思う。
これの威力を知ってしまうとオートデコンプには戻れない。マジで。
291 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 23:28:25 ID:f+4mQ1WS
そのためだったのか…
半クラしながらとどく位置にデコンプレバーがついているのはｗ
って５００か何かをﾇﾙﾇﾙの斜面で乗りまくってるワケ？ｗ
半クラしながらとどく位置にデコンプレバーがついているのはｗ
って５００か何かをﾇﾙﾇﾙの斜面で乗りまくってるワケ？ｗ
292 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 01:16:55 ID:SlyFY1BS
メーカー出荷状態ではデコンプレバーは下向き。
この状態でクラッチと同時にコントロールするのは至難。
アルベイカーマニュアルではクラッチレバーに対して４５゜上に向けるようある。
デコンプを人差し指で握り、クラッチを中指以降で操作すると藪コギ（下り）に便利。
小○島の下りでこれがあるとないとで全然グリップが違うよ。
この状態でクラッチと同時にコントロールするのは至難。
アルベイカーマニュアルではクラッチレバーに対して４５゜上に向けるようある。
デコンプを人差し指で握り、クラッチを中指以降で操作すると藪コギ（下り）に便利。
小○島の下りでこれがあるとないとで全然グリップが違うよ。
今更のレスだけれども。
それぞれ林道で乗ってみた感触。
XLR200<セロー225<到底超えられない壁<XR200
…と感じたけど。
それぞれ林道で乗ってみた感触。
XLR200<セロー225<到底超えられない壁<XR200
…と感じたけど。
295 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 14:24:03 ID:SlyFY1BS
XR200Rのレーサーとしての総合能力はとてつもなく高いらしい。
スペックの数字だけでは読みとれないらしい。
元乗ってた人は口を揃えて言う。
しかし漏れが手に入れた状態では普通にコースを回るのもムリだったorz
スペックの数字だけでは読みとれないらしい。
元乗ってた人は口を揃えて言う。
しかし漏れが手に入れた状態では普通にコースを回るのもムリだったorz
296 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 15:18:55 ID:ge3eHy+f
XR200はコースでも速いよ。
見た目とスペックでなめてかかると2スト250でも返り討ちに遭う。というか遭った。
見た目とスペックでなめてかかると2スト250でも返り討ちに遭う。というか遭った。
マジレスすると、一言で言うと扱いやすい。
もう一歩言うならハイペースで飛ばしていても非常に扱いやすい。
結果的にラップタイムは相当短縮できる。
状態の良い車体がまだあればの話。＞ＸＲ２００Ｒ
もう一歩言うならハイペースで飛ばしていても非常に扱いやすい。
結果的にラップタイムは相当短縮できる。
状態の良い車体がまだあればの話。＞ＸＲ２００Ｒ
＞状態の良い車体
何ぶん26年前のレーサー…
コース走るなら漏れの200Rは整備に3年はかかりそうだorz
>>296最近の話にも聞こえるが、200Rが普通に出てくるようなレース(ｲﾍﾞﾝﾄ?)ってあるんだ？
何ぶん26年前のレーサー…
コース走るなら漏れの200Rは整備に3年はかかりそうだorz
>>296最近の話にも聞こえるが、200Rが普通に出てくるようなレース(ｲﾍﾞﾝﾄ?)ってあるんだ？
ＭＥ０５の最終ならまだまだ現役バリバリのような。
300げとかな？
ＭＥ０５ならクレードルだしスレタイにも沿うしループにさえ気をつければ…
しかしフレームは赤に塗って欲しい。
んでシートはやっぱ青(ry
ＭＥ０５ならクレードルだしスレタイにも沿うしループにさえ気をつければ…
しかしフレームは赤に塗って欲しい。
んでシートはやっぱ青(ry
おっｗＭＥ04に振ってきましたな？
ループから救出感謝！
「未開封」なんてのが高額で出品されてそうだな…。
ループから救出感謝！
「未開封」なんてのが高額で出品されてそうだな…。
アオシマじゃなくてバンダイだな。
さがせばまだ新品あるだろ？
さがせばまだ新品あるだろ？
305 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 12:20:22 ID:HoplMVYs
>>301以下>>61-に戻る
タミヤにもミリタリー風の椰子なかった？
記憶違いだったらスマソ
記憶違いだったらスマソ
かつて4ストがまだ排気量ハンデ貰えなかった時代に、たった205ccで2スト250に混じってMXを闘っていたデルタオートのME04、今どこにあるんだろうか。
308 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 14:11:57 ID:HoplMVYs
いやあれはＭＥ０５だったから違う。ノーマルだったし。
>>306それXRじゃないから
311 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 14:13:27 ID:24Fxwydw
ttp://picasaweb.google.co.jp/gakuniren/cvYHGJ/photo#5100638738762349458
ここから4コマ進む！
漢だな！
XRヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
ここから4コマ進む！
漢だな！
XRヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
見れないよ。
見れた。サーバーが落ちてたようだ。
250でなく200ってとこがｲｲね！
250でなく200ってとこがｲｲね！
間もなく小樽
23インチタイヤで北の大地を踏み締めてきます
出発する日に地元で本物ＭＥ04が売りにでてるのみつけたのが気になる、、、
23インチタイヤで北の大地を踏み締めてきます
出発する日に地元で本物ＭＥ04が売りにでてるのみつけたのが気になる、、、
本物＝逆車？
317 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 23:40:20 ID:QVQ1LWKw
乗りだすまでに整備何年と言う話もよく聞くが、ガレージさえあればそれも楽しみのひとつ。
319 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:12:54 ID:CNqd64vd
携帯からだとEGのヘッドまでしか見れないorz
しかしタンクが350用に見える。
シートのロゴはオリジナル？
しかしタンクが350用に見える。
シートのロゴはオリジナル？
>>318はネットで拾った画像です。
オーナーは外人さん。ご指摘のように350かも。
オーナーは外人さん。ご指摘のように350かも。
ＸＲ３５０ＲＥだな。
タンクは純正ではなくクラークのリプロ品。
スイングアームがアルミに変更されているが何の転用か不明。
ゼッケンシートの黄色も純正より薄いので貼り替えレストアと思われる。
よく手間かけてきれいにしてるがデコンプ撤去が惜しい。
タンクは純正ではなくクラークのリプロ品。
スイングアームがアルミに変更されているが何の転用か不明。
ゼッケンシートの黄色も純正より薄いので貼り替えレストアと思われる。
よく手間かけてきれいにしてるがデコンプ撤去が惜しい。
350のキックアームってアルミだったっけ？
３５０ＲＦ／ＲＧはアルミキックアーム。
しかし画像ではＲＦ／ＲＧのものに比べて細く（鉄のように）見えるのでアルミか鉄か判断しかねる。
しかし画像ではＲＦ／ＲＧのものに比べて細く（鉄のように）見えるのでアルミか鉄か判断しかねる。
324 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 15:16:01 ID:9iYIkn68
タンク外観だけでＲＥとまで特定できるマニア度ｽｺﾞｽ
判別のポイントよければkwsk！
判別のポイントよければkwsk！
ＲＤはフロントドラムなので簡単だよ。
それに３５０ＲＤとＭＥ０４型ＸＲ２００Ｒだけ特徴的な湾曲サイドスタンド。
クラークのタンクはＸＲ３５０／５００のタンクそっくりに作られているが両肩と下面のエッジが弱いのでわかる。
それにしても美しい・・(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼ア ／ ＼ ア
それに３５０ＲＤとＭＥ０４型ＸＲ２００Ｒだけ特徴的な湾曲サイドスタンド。
クラークのタンクはＸＲ３５０／５００のタンクそっくりに作られているが両肩と下面のエッジが弱いのでわかる。
それにしても美しい・・(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼ア ／ ＼ ア
あと、ＲＦ／ＲＧはワンキャブなのでＸＬＲ２５０ＲＨ（ＭＤ２０）とサイドカバーモールドが同じなのでもっと識別が簡単。
350RFっつのは600RFと同じタンクだったっけ？
違う。３５０は実容量１０.５リッター、６００は１２リッター。
横から見るとクリソツだが上から見ると６００用は明らかに太い。
横から見るとクリソツだが上から見ると６００用は明らかに太い。
なるほど。写真でしか知らない喪れは区別がついていなかった。
83喪デルでFﾃﾞｨｽｸ化したオフ車は500だけだったんだろか？
ﾓﾄｸﾛｯｻｰも他メーカーも含めてｗ
83喪デルでFﾃﾞｨｽｸ化したオフ車は500だけだったんだろか？
ﾓﾄｸﾛｯｻｰも他メーカーも含めてｗ
330 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 22:45:41 ID:2aW7dHcA
いやカワサキＫＸが８２年にいち早くＦディスク化してるよ。
それは知らなかったｗ
ところで350RFのｸﾗﾝｸｹｰｽは元をたどれば500RD？
ところで350RFのｸﾗﾝｸｹｰｽは元をたどれば500RD？
ＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥのケースはＸＬＸ２５０ＲＤと（部品番号も）同じ。
ＸＲ３５０ＲＦ／ＲＧのそれはドライサンプ化のためオイル通路変更＆外部オイルラインがあるが寸法はＲＤ／ＲＥと同じ。
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥとは後部マウント位置を合わせたときにチェーンラインが合致するのでおそらく設計初期には共用を考えていたんだろうが一回り小さく別物に出来上がった。
ＸＲ３５０ＲＦ／ＲＧのそれはドライサンプ化のためオイル通路変更＆外部オイルラインがあるが寸法はＲＤ／ＲＥと同じ。
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥとは後部マウント位置を合わせたときにチェーンラインが合致するのでおそらく設計初期には共用を考えていたんだろうが一回り小さく別物に出来上がった。
350のケースがMD08と共用とは知らなかった…。
ケースに互換性のあるのはGB250？CBX250？
ケースに互換性のあるのはGB250？CBX250？
ＸＲ３５０ＲＤ／ＲＥ／ＸＬＸ２５０ＲＤとＣＢＸ２５０ＲＳ／ＧＢ２５０のケースは互換性なし。
シリンダーボルトのピッチとクランク・ミッションの軸配置が同じというだけの特異な兄弟エンジン。
マウントもＸＲ系はソリッド、ＧＢ系はラバーマウントで位置すら合わない。
シリンダーボルトのピッチとクランク・ミッションの軸配置が同じというだけの特異な兄弟エンジン。
マウントもＸＲ系はソリッド、ＧＢ系はラバーマウントで位置すら合わない。
335 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 14:11:58 ID:kc551cyl
エンジン積み換え経験者降臨？
今北海道にいるんだがファラオっぽいの見かけた
337 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 14:29:19 ID:CLeo8gt3
>>335
551がいかにもｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞぽい。
つうかチェーンラインからマウント寸法まですらすら書き込める→実は名うてのプロかよほどの暇人。
少なくとも各パターンの積み替えを一通り経験していると見た。
551がいかにもｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞぽい。
つうかチェーンラインからマウント寸法まですらすら書き込める→実は名うてのプロかよほどの暇人。
少なくとも各パターンの積み替えを一通り経験していると見た。
たぶんだけど、朝霞の人じゃないかな？
XRマニアいっぱいいるし。
XRマニアいっぱいいるし。
>>334です。朝霞方面に知り合いはいるけど俺は只の暇人ですw
341 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:44:19 ID:kc551cyl
>>338すべてのパーツの互換性を網羅した暇人はもはやネ申の領域かと。
XR500RD
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1187970046022.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1187970113741.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1187970046022.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1187970113741.jpg
343 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 07:11:46 ID:HJ28W+sf
これどこのﾒｰｶｰ？
背後にあるバンダイのＸＬ２５０パリダカをベースに改造した。
タンク形状がよく出来たと我ながら思う。
タンク形状がよく出来たと我ながら思う。
なんと…
パリダカを削ったと言うことか…
パリダカを削ったと言うことか…
何と言ってもＸＲ５００ＲＤのキモはやはり右側サイドカバーでは？
347 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 13:44:40 ID:5wQliIJi
>>346なんで右側だけなんだよと小一時間(ry
348 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 14:47:54 ID:2oyFHblM
あ～るの鳥坂先輩もこのバイクだったよな
いや左も３５０と違うパーツだが良く似てるだけ。
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥと３５０ＲＤ／ＲＥの外装パーツで同じものは
ライトケース
前後フェンダー
ナックルガード
のみ。
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥと３５０ＲＤ／ＲＥの外装パーツで同じものは
ライトケース
前後フェンダー
ナックルガード
のみ。
ライトケースはまさか６００ＲＦと共通？
見た目栗卒だが…
見た目栗卒だが…
もちろん共通。
互換性のネ申に質問！
GB500のセル付EGは600RJあたりにはボルトON？
GB500のセル付EGは600RJあたりにはボルトON？
355 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 00:22:30 ID:4gTQl5Og
軽くマニアなオサーンに聞いた鳥ビア
>>５００ＲＥにあってＲＤにないもの
→ナックルガード
らしい
>>５００ＲＥにあってＲＤにないもの
→ナックルガード
らしい
>>354
積むだけならボルトオン。
ただしそのままでは変速パターンが１アップ４ダウンになってしまう。
Ｚ字リンクを介して１ダウン４アップに変更した前例あり。
あとはバッテリー置き場の解決ですな。
>>355
当たり。そのため>>342のミニチュアはＲＥでなくＲＤなのだ。
積むだけならボルトオン。
ただしそのままでは変速パターンが１アップ４ダウンになってしまう。
Ｚ字リンクを介して１ダウン４アップに変更した前例あり。
あとはバッテリー置き場の解決ですな。
>>355
当たり。そのため>>342のミニチュアはＲＥでなくＲＤなのだ。
回答THX
ところで>>355の鳥は350RD←→REにもあてはまる？
ところで>>355の鳥は350RD←→REにもあてはまる？
３５０も同じ。
ＸＲシリーズでナックルガードがついたのは全ての排気量を通して８４年式・・ＲＥから。
ＸＲシリーズでナックルガードがついたのは全ての排気量を通して８４年式・・ＲＥから。
359 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 10:16:04 ID:yDHROigb
５００ＲＦ・Ｅと６００ＲＦ、スイングアーム・リアショック・Ｆフォークは共通？
Ｘ → ５００ＲＦ・Ｅ
○ → ５００ＲＤ・Ｅ
○ → ５００ＲＤ・Ｅ
>>359
５００ＲＤ／ＲＥのスイングアームは鉄、６００ＲＦ／ＲＧ／ＲＨ（それ以降も）はアルミ。
また５００ＲＤ／ＲＥより６００ＲＦ～ＲＨのスイングアームは１/２インチ長い。
３５０ＲＦ／ＲＧのスイングアームは６００ＲＦ～ＲＨより１/２インチ短いので長さだけは５００ＲＤ／ＲＥと同じ。
また３５０ＲＤ／ＲＥのそれは５００ＲＤ／ＲＥ、３５０ＲＦ／ＲＧのものより更に１/２インチ短い。
リヤショックとフォークは互換性はあるが５００と６００は別物。
全般的に６００用のほうが硬い。
５００ＲＤ／ＲＥのスイングアームは鉄、６００ＲＦ／ＲＧ／ＲＨ（それ以降も）はアルミ。
また５００ＲＤ／ＲＥより６００ＲＦ～ＲＨのスイングアームは１/２インチ長い。
３５０ＲＦ／ＲＧのスイングアームは６００ＲＦ～ＲＨより１/２インチ短いので長さだけは５００ＲＤ／ＲＥと同じ。
また３５０ＲＤ／ＲＥのそれは５００ＲＤ／ＲＥ、３５０ＲＦ／ＲＧのものより更に１/２インチ短い。
リヤショックとフォークは互換性はあるが５００と６００は別物。
全般的に６００用のほうが硬い。
ピボットのシャフトとアクスルは共通と言うこと？
ピボットシャフトは互換性あり。
前アクスルシャフトは同一だが後アクスルシャフトはアルミスイングアーム用のほうが少し長い。
アルミスイングアームのほうがアクスル支持部の肉が厚い為。
前アクスルシャフトは同一だが後アクスルシャフトはアルミスイングアーム用のほうが少し長い。
アルミスイングアームのほうがアクスル支持部の肉が厚い為。
364 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 14:05:21 ID:Dz+DYXkc
互換の 示申 はンダの設計図面を持っているんだろうか？
あるいは今まで換装してきた実測データを大学ノートにびっしり(ry
あるいは今まで換装してきた実測データを大学ノートにびっしり(ry
いやメモは全然とってないので俺が死ぬか惚けたらデータは飛ぶw
そこでここに書きこんでログ残しておこうと思ってるんだ。
そこでここに書きこんでログ残しておこうと思ってるんだ。
支援！
ぜひ残して欲しい。
３５０ＲＤのフォークもΦ43㎜？
ＲＤとＥは三つ又同じもの？
ぜひ残して欲しい。
３５０ＲＤのフォークもΦ43㎜？
ＲＤとＥは三つ又同じもの？
367 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 21:32:47 ID:Dz+DYXkc
ｽﾏｿ、月食見に行ってた。
５００ＲＤとＲＥはアウターチューブ・インナーチューブの品番が違うので、そのへんも変更されてるんｼﾞｬﾏｲｶ。
両方持っていないので現物比較できないのが残念。
ちなみに上下三つ又とフォーク内部パーツは全て共通。
ＸＲ３５０ＲはドラムブレーキのＲＤから最終のＲＧまでフォーク径は４１ｍｍ。
三つ又はＲＤとＲＥ、ＲＦとＲＧでそれぞれ同じ。
以上は暗記でなくパーツリストでカンニングしますた。
５００ＲＤとＲＥはアウターチューブ・インナーチューブの品番が違うので、そのへんも変更されてるんｼﾞｬﾏｲｶ。
両方持っていないので現物比較できないのが残念。
ちなみに上下三つ又とフォーク内部パーツは全て共通。
ＸＲ３５０ＲはドラムブレーキのＲＤから最終のＲＧまでフォーク径は４１ｍｍ。
三つ又はＲＤとＲＥ、ＲＦとＲＧでそれぞれ同じ。
以上は暗記でなくパーツリストでカンニングしますた。
369 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:21:22 ID:86Zz04Lp
パーツ互換のネ申が降臨中のスレはここですか？
本田のオフ車はスイングアームに互換性があって全車チェーンラインが揃う、って言うのは単なる都市伝説ですかそうですか？
本田のオフ車はスイングアームに互換性があって全車チェーンラインが揃う、って言うのは単なる都市伝説ですかそうですか？
それ都市伝説。ＸＲシリーズでも２５０と３５０ですでにチェーンライン違うし
ピボット幅は２５０のほうが広くて３５０以上とは全然合いません。
ピボット幅は２５０のほうが広くて３５０以上とは全然合いません。
>>367-368なるほど三又同じでもアクスルくわえる位置でトレール変わるもんね。
つか漏れも>>365紫煙！
ＭＥ04とMTXシリーズは車体の互換性が高いって聞いたことあるけど、スイングアームやチェーンラインはどうなんだろ？
つか漏れも>>365紫煙！
ＭＥ04とMTXシリーズは車体の互換性が高いって聞いたことあるけど、スイングアームやチェーンラインはどうなんだろ？
>ＭＥ04とMTXシリーズは車体の互換性が高いって
よく知ってるねえ。
ＭＴＸ１２５／２００とＭＥ０４はスイングアームピボットが同寸。
ＭＴＸ開発速度を上げるためＭＥ０４／ＭＤ０６のジオメトリーを元に２スト化したそうな。
チェーンラインも同一。
相違点はＭＴＸのほうがスイングアームが１/２インチ長い。
それとリヤアクスルシャフト径はＭＴＸのほうが２ｍｍ細いのでそのままでは流用できない。
昔、ＭＤ０６（ＸＬ２００Ｒ）のスイングアーム延長を依頼されてＭＴＸのそれの後端をフライス加工して転用した。
またＭＴＸとＸＲ／ＸＬはリヤスプロケット取り付けボルト本数が違う。
それと三つ又のベアリングもＸＲ系はテーパー、ＭＴＸはボールです。
よく知ってるねえ。
ＭＴＸ１２５／２００とＭＥ０４はスイングアームピボットが同寸。
ＭＴＸ開発速度を上げるためＭＥ０４／ＭＤ０６のジオメトリーを元に２スト化したそうな。
チェーンラインも同一。
相違点はＭＴＸのほうがスイングアームが１/２インチ長い。
それとリヤアクスルシャフト径はＭＴＸのほうが２ｍｍ細いのでそのままでは流用できない。
昔、ＭＤ０６（ＸＬ２００Ｒ）のスイングアーム延長を依頼されてＭＴＸのそれの後端をフライス加工して転用した。
またＭＴＸとＸＲ／ＸＬはリヤスプロケット取り付けボルト本数が違う。
それと三つ又のベアリングもＸＲ系はテーパー、ＭＴＸはボールです。
373 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 15:42:36 ID:ys1+8bIa
やっぱり本当だったんだ…
つかディグリー眺めてたら開発コスト(略)でME04のジオメトリー流用してる気がしてきたｗ
17inホイル使え位だからME05かな？
つかディグリー眺めてたら開発コスト(略)でME04のジオメトリー流用してる気がしてきたｗ
17inホイル使え位だからME05かな？
ディグリーはＭＥ０６と基本的に同じ。
エンジンの前後マウント位置は同じだよ。
ただし後下マウントの幅だけ違うので小加工で載る。
エンジンの前後マウント位置は同じだよ。
ただし後下マウントの幅だけ違うので小加工で載る。
なにげな疑問。スイングアームの長さやホイールベースってスネイルカムの何クリック目を基準にしてるワケ？
ボルト式なら何目盛目とか。
ボルト式なら何目盛目とか。
376 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:54:31 ID:R1S5tBA2
車体カバーかかっていてもXR500RDとREはスイングアームで見分けられると聞いたことがある。
これってやっぱりデカールの字体のことだろうか…？
これってやっぱりデカールの字体のことだろうか…？
379 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 16:30:37 ID:R1S5tBA2
ほす
XLR200のリアスプロケってそういやディグリーとＭＥ０５に使えるみたい
XLR200のリアスプロケってそういやディグリーとＭＥ０５に使えるみたい
保守しときます
ＭＥ04のあの円盤はチェーン掛け？
>チェーン掛け
まあそんなもんだw
チェーンが外れたときスプロケットとスイングアームの間に噛み込まないように。
まあそんなもんだw
チェーンが外れたときスプロケットとスイングアームの間に噛み込まないように。
他のＸＲについてないのはなんで？
憶測だが、ＭＥ０４だけスイングアームとスプロケットの間隔が広いんじゃないかな。
387 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 14:32:02 ID:PuGL0OyT
>>382ME05の17ｲﾝﾁﾎｲﾙｿｸﾘスポッとME06に取り付け出来るのでありますか？
ＭＥ０５とＭＥ０６ドラムのハブは共通なのでポン付けです。
389 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 00:40:02 ID:yNwX3sBo
>>386新機軸ﾌﾟﾛﾘﾝｸの為の新設計ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだったろうからな…。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの設計が終わった後ﾁｪｰﾝ噛み発覚、といった流れだろうか？
ところでﾌﾟﾛﾘﾝｸME01のｽﾌﾟﾛｹはどんなﾀｲﾌﾟなんだ？
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの設計が終わった後ﾁｪｰﾝ噛み発覚、といった流れだろうか？
ところでﾌﾟﾛﾘﾝｸME01のｽﾌﾟﾛｹはどんなﾀｲﾌﾟなんだ？
そう言えばプロリンク５００はＰＥ○○？
６００がＰＥ０４なら５００ＲＤ・ＥはＰＥ０３？
６００がＰＥ０４なら５００ＲＤ・ＥはＰＥ０３？
スレ違いですみません。
XL200RとXLR200では年代が一周りも違うと思いますが、スイングアームの互換性・チェーンライン・EGマウント・インマニ・エキマニのサイズはどんなものでしょうか？
XL200RとXLR200では年代が一周りも違うと思いますが、スイングアームの互換性・チェーンライン・EGマウント・インマニ・エキマニのサイズはどんなものでしょうか？
>>390
初代プロリンクのＸＲ５００ＲＢ／ＲＣはＰＥ０１（ツインショックＸＲ５００と同じ）、ＲＤ／ＲＥはＰＥ０３。
>>391
スイングアームは互換性なし。チェーンラインはＸＬＲのほうが外に出ている。
エンジンマウントは腰下が同じ（ヘッドの高さがちょっと違う）。
インマニは互換性ありだがＸＬＲのほうがわずかにポートが狭いので段つきができる。
排気側は前述のヘッドの高さの違いがあるが許容範囲で装着可能。
セルつきに積み替え計画ですか？
初代プロリンクのＸＲ５００ＲＢ／ＲＣはＰＥ０１（ツインショックＸＲ５００と同じ）、ＲＤ／ＲＥはＰＥ０３。
>>391
スイングアームは互換性なし。チェーンラインはＸＬＲのほうが外に出ている。
エンジンマウントは腰下が同じ（ヘッドの高さがちょっと違う）。
インマニは互換性ありだがＸＬＲのほうがわずかにポートが狭いので段つきができる。
排気側は前述のヘッドの高さの違いがあるが許容範囲で装着可能。
セルつきに積み替え計画ですか？
>>392回答ありがとうございます。
かなり欠品ありのXL200Rですが、乗れる状態まで部品集めをしようか検討中です。
足周りのプアさはやや気になっています。
他車の部品を集めるとすると、どのような可能性があるでしょうか？
かなり欠品ありのXL200Rですが、乗れる状態まで部品集めをしようか検討中です。
足周りのプアさはやや気になっています。
他車の部品を集めるとすると、どのような可能性があるでしょうか？
ＸＬ２００ＲのステムサイズはＭＥ０６やＭＤ２０／２２と同じなのでディスクブレーキ化は簡単。
ただしＭＤ２０／２２はボールベアリングなのでテーパーに交換すればおk。
リヤサスはリンク比そのものが良くない（旧式）なのでねえ・・
近年の物だとディグリーのサスの下駄部分を長いものに交換するくらいしか思いつかない。
スイングアームを先述のようにＭＴＸ１２５／２００用を加工流用すると若干延長されるので動きの改善にはなります。
せっかくだから外装を揃えてＭＥ０４レプリカにしてみたら？
ただしＭＤ２０／２２はボールベアリングなのでテーパーに交換すればおk。
リヤサスはリンク比そのものが良くない（旧式）なのでねえ・・
近年の物だとディグリーのサスの下駄部分を長いものに交換するくらいしか思いつかない。
スイングアームを先述のようにＭＴＸ１２５／２００用を加工流用すると若干延長されるので動きの改善にはなります。
せっかくだから外装を揃えてＭＥ０４レプリカにしてみたら？
＞ＭＥ０４レプリカ
なかなか魅力的な提案かと。
メインチューブが角断面のプレスフレームですがＭＥ０４タンクを積むには要加工ですか？
またＭＥ０４タンクとＭＤ０６シートとの整合性は如何でしょうか？
なかなか魅力的な提案かと。
メインチューブが角断面のプレスフレームですがＭＥ０４タンクを積むには要加工ですか？
またＭＥ０４タンクとＭＤ０６シートとの整合性は如何でしょうか？
397 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 00:40:04 ID:db37BGFN
つ【整合性】
なにげに着眼点がｲｲ！
整合性のﾏｽﾞさゆえ微妙に不細工なﾚﾌﾟﾘｶはありがち。
事前に先人の意見聞くのは正解ﾅﾘ！
なにげに着眼点がｲｲ！
整合性のﾏｽﾞさゆえ微妙に不細工なﾚﾌﾟﾘｶはありがち。
事前に先人の意見聞くのは正解ﾅﾘ！
＞微妙に不細工
控えめとも単刀直入とも取れる表現ですね。
意図する処のイメージは分かります。
控えめとも単刀直入とも取れる表現ですね。
意図する処のイメージは分かります。
400 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:58:38 ID:oCt7vh4x
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ 早く謝れ馬鹿
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
401 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 14:40:46 ID:db37BGFN
>>399ﾒｰｶｰ製？手作り？
IDがbimotaな件
IDがbimotaな件
手作りです。ＰＥ０１レプリカ。
エンジンが横だとかフォークが倒立だとかいう突っ込みは無しでおながいします。
エンジンが横だとかフォークが倒立だとかいう突っ込みは無しでおながいします。
>>399このタンクは打ち出しでしょうか？
タンクはＸＬ１２５Ｒパリダカのもの（無加工）。２５０パリダカのものよりＰＥ０１パリダカに似てる。
っていうか大きさを無視すればそっくり。
これは友人の所有。パリダカタンクがまた手に入ったらもう一台作ってみたいです。
http://img.wazamono.jp/touring8/futaba.php?res=209
次のミニレプリカは別のを予定してます。
っていうか大きさを無視すればそっくり。
これは友人の所有。パリダカタンクがまた手に入ったらもう一台作ってみたいです。
http://img.wazamono.jp/touring8/futaba.php?res=209
次のミニレプリカは別のを予定してます。
>>406フォークはMTX200R-Ⅱのに変わったんじゃ？
で示申はまだ降臨中？
で示申はまだ降臨中？
ちょっと下がりすぎﾎｽ
ヤマハからブランニューのオフ車ＷＲが出るよね。
これに対抗する気力、体力が今のホンダにあるとは思えない。
そこでＸＲ２３０のＦＩ化とＭＥ０４ないし０５外装へ着せ替えで出してくれないかな。
これに対抗する気力、体力が今のホンダにあるとは思えない。
そこでＸＲ２３０のＦＩ化とＭＥ０４ないし０５外装へ着せ替えで出してくれないかな。
410 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:43:01 ID:8UgbNELz
その案支援
411 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 00:11:15 ID:FLBGkOF7
来春CRF250XR発表
FI＋水冷ﾕﾆｶﾑ＋ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞで72ﾏｿ！
そして6月には↓
FI＋水冷ﾕﾆｶﾑ＋ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞで72ﾏｿ！
そして6月には↓
生産中止
幻のバイクとなる
幻のバイクとなる
413 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 00:37:58 ID:gBXQl4cF
一方ＣＲＦ４００ＭはツインＦＩ＋サブチャンバー式デコンプで(ry
414 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 11:55:31 ID:FLBGkOF7
リコールの嵐w
そして翌年↓
そして翌年↓
ＸＬ２５０Ｓの復刻で２３インチのワークブーツブーム来たる。
そしてＩＲＣからついに↓
417 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:14:07 ID:pRjM8vlT
VE35F 90/90-２３
発売開始！
てか？
発売開始！
てか？
ＩＲＣまで話に巻き込むなよw
ＥＸＣＥＬのブラックリム位でいいんじゃね？
２３インチでｗ
２３インチでｗ
俺は当時から２３インチでは乗っていない。購入してすぐ２１インチに変更した。
今でも後悔していない。
今でも後悔していない。
TS-Rの漏れが言うのもなんだが、GT-Rのおまいさんはタイヤの銘柄選び放題だからか？
スカイラインではなくベレットＧＴ－Ｒと思いたい。ＴＳ－Ｒ欲しい。
>タイヤの銘柄選び放題だからか？
うん。
>タイヤの銘柄選び放題だからか？
うん。
モタード化しよう
ＭＥ01やMD16はモタタイヤ選び放題っつわけか？
つ【リム幅】
いや、この年代のオフ車のモタ化は邪道。
どうしてもやるなら19/18とか19/19でスーパーバイカーズだ。
どうしてもやるなら19/18とか19/19でスーパーバイカーズだ。
427 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 22:25:28 ID:NiR+kgxc
>>179イケてたと言うより当時一番ナウいマシンだたワケだ。
428 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 22:29:02 ID:NiR+kgxc
ｽﾏﾝ､誤爆だW
誤爆ついでにどこの誤爆か書いていってもらおうか
たぶんＷＲスレ
432 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 01:18:28 ID:41nozgYB
>>179赤外装に青ｼｰﾄか…
ちょっとソソられる。
ちょっとソソられる。
やっぱり86年までのカラーがXRだよな。
いい加減ﾆﾀﾞｴﾗやめれ
いい加減ﾆﾀﾞｴﾗやめれ
まにあは赤外装に青シート派と黒シートの２種類いるな…
つかここを見ている椰子がＷＲスレを見ているわけか…。
つかここを見ている椰子がＷＲスレを見ているわけか…。
435 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 12:49:42 ID:vS11gyRh
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
もう遅いってｗ
漏れ入院中ｗｗ
漏れ入院中ｗｗ
おまい、足、あるか？
そう言えば一本…
多いｗ
多いｗ
◆質問です◆
古い書籍の疑問点ですみません。
ガルル2005年9月号のp25左下の２本サスのＸＲ５００ですが、
写真タイトルは'87ＸＲ５００Rとなっています。
が、'78の間違いじゃないんでしょうか？
ＲＦＶＣにもなっていないみたいです。
古い書籍の疑問点ですみません。
ガルル2005年9月号のp25左下の２本サスのＸＲ５００ですが、
写真タイトルは'87ＸＲ５００Rとなっています。
が、'78の間違いじゃないんでしょうか？
ＲＦＶＣにもなっていないみたいです。
ツインショックＸＲ５００は７９年８０年。
ガルルに正しい記事は期待できないな。
ガルルに正しい記事は期待できないな。
そうでしたか。回答ありがとうございます。
写真の解説には「アメリカに入ってきた最初の10台のうちの1台」とありました。
写真の解説には「アメリカに入ってきた最初の10台のうちの1台」とありました。
最初の１０台、というのなら７９年式です。
７９年式が北米でプレス発表されるのは７８年の９月なので７８年式と勘違いして書くところをさらに誤植で８７年式にした可能性。
７９年式が北米でプレス発表されるのは７８年の９月なので７８年式と勘違いして書くところをさらに誤植で８７年式にした可能性。
なるほど、そうでしたか。回答ありがとうございます。
XL５００Ｓのような外観を想像していましたので、タンク～シートのデザインと予想以上に立ったＲショックの取り付け角に驚きました。
XL５００Ｓのような外観を想像していましたので、タンク～シートのデザインと予想以上に立ったＲショックの取り付け角に驚きました。
>XL５００Ｓのような外観
ＸＬ５００Ｓとフレーム・タンクは共通だよ。
俺が想像してるバイクと違う？
スキャナがあればうpｷﾎﾞﾝ
ＸＬ５００Ｓとフレーム・タンクは共通だよ。
俺が想像してるバイクと違う？
スキャナがあればうpｷﾎﾞﾝ
タンク：前端に左右から取り付けボルト(ワッシャも見える)。'79CR125と瓜二つ。塗装の剥げから金属製？
シート：薄く後部がフェンダーに沿ってはね上がる。
スイングアーム：ピボットとアクスルの中間、よりやや前に左右ショックの取り付けボルト。塗装は赤。
こんな感じでした。
シート：薄く後部がフェンダーに沿ってはね上がる。
スイングアーム：ピボットとアクスルの中間、よりやや前に左右ショックの取り付けボルト。塗装は赤。
こんな感じでした。
それはもしかしてこれと同じシルエットのバイクではありますまいか？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1189870626463.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1189870626463.jpg
メインフレームはＸＬ／ＸＲ５００を使ってシートレールを加工、
スイングアームもスペシャルでＣＲのアルミタンクを搭載したカスタムマシンだね。
とてもこれじゃ○○年式ＸＲなんて言えないよ。ガルルの阿呆。
>ところでその白いマシン
無限バハ・コマンダーのオリジナル。ジョニー・オマラのマシン。
エンジンはＸＬ／ＸＲ２５０のブロックをベースに５００化した、ＸＬ／ＸＲ５００のプロトタイプ。
フレームはクロモリのスペシャル、タンクはＣＲ２５０用アルミ。
中央の人は今は亡きアル・ベイカー先生。
スイングアームもスペシャルでＣＲのアルミタンクを搭載したカスタムマシンだね。
とてもこれじゃ○○年式ＸＲなんて言えないよ。ガルルの阿呆。
>ところでその白いマシン
無限バハ・コマンダーのオリジナル。ジョニー・オマラのマシン。
エンジンはＸＬ／ＸＲ２５０のブロックをベースに５００化した、ＸＬ／ＸＲ５００のプロトタイプ。
フレームはクロモリのスペシャル、タンクはＣＲ２５０用アルミ。
中央の人は今は亡きアル・ベイカー先生。
なるほど、そうでしたか。
雑誌編集部の中の人が素人未満というのも十分ありそうな話ですね。
雑誌編集部の中の人が素人未満というのも十分ありそうな話ですね。
453 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 22:56:26 ID:J25lLXDk
Johnny O' のしなやかなライディングフォーム、
カッコ良かったなぁ。
スレ違いスマソ。
カッコ良かったなぁ。
スレ違いスマソ。
454 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 23:49:41 ID:nEAX8RT9
素人の作る専門誌ﾔﾊﾞｽw
いやたしかにこのスレの方が専門的だとは思うけど。
いやたしかにこのスレの方が専門的だとは思うけど。
455 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 00:13:02 ID:3h4gYyxO
いや10月号は買ったけどね、ＷＲ載ってるから。けど183ページ何だよとｗ
レゴリータって何だよとｗ
ロリータかよとｗ
半年もこれでずっと訂正なしかよとｗ
＞ＧARRR
レゴリータって何だよとｗ
ロリータかよとｗ
半年もこれでずっと訂正なしかよとｗ
＞ＧARRR
森○進氏が編集長やってた頃が懐かしいね。
あの人が手がけるオフロード誌は長続きしないんだけど、森○色ってのがはっきり出ていて好きだった。
ラフロードワンズなんか３冊で終わりだよ３冊w
あの人が手がけるオフロード誌は長続きしないんだけど、森○色ってのがはっきり出ていて好きだった。
ラフロードワンズなんか３冊で終わりだよ３冊w
ＸＲにハングオンでドリフトする人？
458 ：sage：2007/09/17(月) 02:25:14 ID:1FM0PIML
スーパークロス誘致した功績は大きいね。
まだまだ活躍して欲しい人材だ。
まだまだ活躍して欲しい人材だ。
>乾燥で100㎏台
どうかな。エンジン単体で４３ｋｇあるんだぜ。普通にエンデューロ車作ったら車重はエンジン単体の３倍になるっていうからな。
どうかな。エンジン単体で４３ｋｇあるんだぜ。普通にエンデューロ車作ったら車重はエンジン単体の３倍になるっていうからな。
それを思えばアプリのV2の31㎏は優秀なエンジンになるわけか…
ラジエターの目方は入ってないだろうけど。
ラジエターの目方は入ってないだろうけど。
空冷のフィン全部合わせたらラジエター単体より重い？
>>464
冷却水の目方モナー
冷却水の目方モナー
なるほど。水冷ＥＧはラジエターと、冷却水と、ホースと、リザーブタンクを目方にひっくるめてから空冷と比べるべし！
ってとこかな？
ってとこかな？
468 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 04:49:44 ID:TJUtujRb
２３インチのオフタイヤってまだ売ってるの？
スポット生産してるみたいよ。
銘柄は何だろ？
なにげにミシュランに出してほすい
素直に21インチ化しろよおまいら
ピレリ・三度クロスの23淫チほすい…
■質問です■
Ｓの23インチホイールがポン付けできるフォークは他にあるんでしょうか？
XL250R、MTX125R、XLX250Rあたりで互換性のあるフォークはないでしょうか？
Ｓの23インチホイールがポン付けできるフォークは他にあるんでしょうか？
XL250R、MTX125R、XLX250Rあたりで互換性のあるフォークはないでしょうか？
当時のXR400だか500だかのフォークとホイル使って２１インチ化したっけな
>>476
７９、８０年式ＣＲ１２５／２５０のフォークならＳの２３インチホイールと同じものなので互換性アリ。
ただしブレーキパネルにメーター取り出しがなく、Ｓのブレーキパネルを使うとＣＲのフォークにつかない。
７９、８０年式ＣＲ１２５／２５０のフォークならＳの２３インチホイールと同じものなので互換性アリ。
ただしブレーキパネルにメーター取り出しがなく、Ｓのブレーキパネルを使うとＣＲのフォークにつかない。
回答どうもありがとうございます。
79～80ＣＲのフォークはＳと同じインナーチューブ径なのでしょうか？
当時のＣＲのフォークのストローク量も気になります。
よろしくお願いします。
79～80ＣＲのフォークはＳと同じインナーチューブ径なのでしょうか？
当時のＣＲのフォークのストローク量も気になります。
よろしくお願いします。
いや、インナー３７ｍｍなのでフォーク単体での互換性はないんだ、残念ながら。
ＸＬ250ＲとＸＬＸ250Ｒのフロント回りはフォークからポン
三つ又はいらん
三つ又はいらん
前サスストローク
ＸＬ２５０Ｓ ２０４ｍｍ
ＸＬ２５０Ｒ ２１５ｍｍ
ＸＬＸ２５０Ｒ ２２０ｍｍ
ストロークの長さもさることながら内部構造の進化で下へ行くほど（新しいほど）作動がスムーズ。
三つ又はＸＬ２５０Ｒまではステムシャフトをボルト締めだがＸＬＸで温間圧入に変更されて剛性が桁違い。
金と暇があるならＸＬＸ用を改造流用するのがいい。
ＸＬ２５０Ｓ ２０４ｍｍ
ＸＬ２５０Ｒ ２１５ｍｍ
ＸＬＸ２５０Ｒ ２２０ｍｍ
ストロークの長さもさることながら内部構造の進化で下へ行くほど（新しいほど）作動がスムーズ。
三つ又はＸＬ２５０Ｒまではステムシャフトをボルト締めだがＸＬＸで温間圧入に変更されて剛性が桁違い。
金と暇があるならＸＬＸ用を改造流用するのがいい。
たしかＭＤ06はΦ33㎜でMTX125・200RはΦ35だったのは記憶しているのですが、
ＭＤ03やＸＬＸは何Φなんでしょうか？
ＭＤ03やＸＬＸは何Φなんでしょうか？
ＭＤ０３もＭＤ０８（ＸＬＸ）も３５ｍｍ。
487 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 10:04:53 ID:OccftTJz
35ﾐﾘなら究極の選択！
ME04を使う手があるじゃまいか！
ME04を使う手があるじゃまいか！
ＸＬ250ＳにＭＥ04のフロントいれたらリヤサスも長いの入れてスタンドも加工して、マフラーは三恵ので決まりだな
タイヤは、、、うーん
タイヤは、、、うーん
長いリヤサス…現在手に入るものは何かあるでしょうか？
490 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 22:46:15 ID:OccftTJz
>>488いやだから35ﾐﾘはSじゃなくてRだってｗ
Ｓも３５ｍｍじゃん。
素朴な疑問ですがΦ41を使うようになったのはＭＤ20からでしょうか？
ＭＤ16もΦ41だったのでしょうか？
ＭＤ16もΦ41だったのでしょうか？
493 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 23:49:29 ID:OccftTJz
orz
スレ汚しｽﾏｿ
スレ汚しｽﾏｿ
３７㎜と聞いて頭に浮かぶのはＸＬＲ200R
このスレには妙によく登場する車種だが…
まさかＭＤ16もストローク250㎜？
アウターの塗装がゴールドなだけの違い？
このスレには妙によく登場する車種だが…
まさかＭＤ16もストローク250㎜？
アウターの塗装がゴールドなだけの違い？
２型以降のSL230とXLR200はフォーク共通だったな
>ＭＤ16もストローク250㎜？
２６０ｍｍだったと思う。
２６０ｍｍだったと思う。
今更だがＸＬ250Ｓってサスがやたら長くて やたら寝てるよな
うちのは油漏れしはじめてきた、、どうしよ
うちのは油漏れしはじめてきた、、どうしよ
しまった500取られた
502 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 21:39:10 ID:H3va2+cT
ま>>498㏄取っているからいいんでね？
正式な内径Xｽﾄﾛｰｸ知らないけど。
正式な内径Xｽﾄﾛｰｸ知らないけど。
つまりエルシノアのサスを使えと
？（＾ω＾）？
？（＾ω＾）？
Ｎｏ500 だが、、、
ヘイゴンからＸＬ250Ｓでてるのはしってたが、、、
どーなんやろ？
やたら固いとかないかな？問い合わせてみる
ヘイゴンからＸＬ250Ｓでてるのはしってたが、、、
どーなんやろ？
やたら固いとかないかな？問い合わせてみる
507 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:00:16 ID:gwiIH2z1
BO誌立ち読みしてきた。
北海道ﾗﾘｰの写真にXR400って説明があって、ME04風のﾗｲﾄﾏｽｸがついていた。
北海道ﾗﾘｰの写真にXR400って説明があって、ME04風のﾗｲﾄﾏｽｸがついていた。
フレームが４００とか？
エンジンは５００とか。
エンジンは５００とか。
２００だろ？なにげに
例のＭＥ０２のことか？
511 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 23:09:01 ID:9ui4FotH
B-OFF売ってなかたorz
気になるから誰かうpしてけろ
気になるから誰かうpしてけろ
512 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 15:47:48 ID:gh7Z3egq
みんな立ち読みだからうｐとか無理かと
笑
やっぱりＸＲ２００Ｂ（ＭＥ０２）だったぜ。
バックオフの嘘つき。
バックオフの嘘つき。
515 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 22:57:46 ID:Zihzc5/6
「ﾊﾞｲｸ誌は素人が作っている」
を裏付けたわけか…
を裏付けたわけか…
ＭＥ０４だからこのスレでおk。
なかなか上手いがタンクマークの傾きすぎが気になる。
なかなか上手いがタンクマークの傾きすぎが気になる。
シートとサイドカバーのデカールは紛失かな？
見れないお
お友達のIDを
takesisan53
にすると見れるとｵﾓ
takesisan53
にすると見れるとｵﾓ
ＸＲ６００ＲＦ・ＧのＲハブは何か国内車と互換ありますか？
ファラオとか…
ファラオとか…
ファラオのリヤハブはダンパーが入ってるので幅が広くて合わないよ。
ＸＲ６００ＲＦ～Ｈとリヤハブ互換性があるのはＸＲ３５０Ｒ／５００Ｒだけ。４００ｇ重たいが強度は上がる。
１８インチに組替えるにはＸＲ２５０ＲＧのスポークを使えばおk。
ただしブレーキパネルごと移植する必要があり、その際スイングアームのブレーキパネルストッパーを少し削る必要がある。
ＸＲ６００ＲＦ～Ｈとリヤハブ互換性があるのはＸＲ３５０Ｒ／５００Ｒだけ。４００ｇ重たいが強度は上がる。
１８インチに組替えるにはＸＲ２５０ＲＧのスポークを使えばおk。
ただしブレーキパネルごと移植する必要があり、その際スイングアームのブレーキパネルストッパーを少し削る必要がある。
謝謝。
スイングアーム側削る→２５０ＲＧのブレーキパネルの方がミゾの幅が狭い
でおKですか？
スイングアーム側削る→２５０ＲＧのブレーキパネルの方がミゾの幅が狭い
でおKですか？
削ったのずいぶん昔なので記憶が曖昧だが、そうだったと思う。
ファラオ６００と言えばＷキャブか…
キャブ自体互換性あるんだろうか？
マニホのピッチとか、エアクリ迄の長さとか…
キャブ自体互換性あるんだろうか？
マニホのピッチとか、エアクリ迄の長さとか…
保守
527 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 23:32:29 ID:CxGbDOXK
ほす乙
ここは良スレ
結構よく読みに来る
ここは良スレ
結構よく読みに来る
528 ：sage：2007/10/09(火) 22:12:04 ID:FivNXN5+
ME04のディスクブレーキ化とかしてる椰子いてはりますか？
あれはワイヤー式のドラムがええんじゃ！
なんて偏屈オヤジは何人かいるとｵﾓ…
なんて偏屈オヤジは何人かいるとｵﾓ…
>>525
ファラオのキャブはＸＲ５００／６００とほとんど同じ。
メインジェット形状とフロートチャンバー、ワイヤー引きチョークが異なるだけ。
>>529
ﾉｼ
俺は意地でも前後ドラムのまま乗りつづける。
ファラオのキャブはＸＲ５００／６００とほとんど同じ。
メインジェット形状とフロートチャンバー、ワイヤー引きチョークが異なるだけ。
>>529
ﾉｼ
俺は意地でも前後ドラムのまま乗りつづける。
531 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 05:34:22 ID:/zwXbbwv
>>528漏れが見かけたおさんはﾃﾞｨｽｸのついたﾌｫｰｸに換えてた。
ﾘﾔはやっぱあのｹｰﾌﾞﾙﾀｲﾌﾟでｷﾒるのがﾃﾞﾌｫなのかな。
ﾘﾔはやっぱあのｹｰﾌﾞﾙﾀｲﾌﾟでｷﾒるのがﾃﾞﾌｫなのかな。
結構昔からME04乗ってる人がいて、
「ドラム最強のフォーク」みたいなこと言ってた気がする。
なんでも路面が荒れてもペース落さず通過できるとか。
「ドラム最強のフォーク」みたいなこと言ってた気がする。
なんでも路面が荒れてもペース落さず通過できるとか。
もう２０年も前の話、、、
>ドラム最強のフォーク
んなわけない。
８３年のＸＲ３５０Ｒとか８２年のＲＭのフォークのほうが上だろ。
んなわけない。
８３年のＸＲ３５０Ｒとか８２年のＲＭのフォークのほうが上だろ。
535 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 14:29:43 ID:mU9IEmEi
>533本人降臨？
>534そうだな、ﾎﾝﾀﾞに限っても350RDがあるわけで。
あの当時にｲﾝﾅｰ41㎜あったんだっけ？
ｽﾄﾛｰｸ値どれくらいあったんだ？
>534そうだな、ﾎﾝﾀﾞに限っても350RDがあるわけで。
あの当時にｲﾝﾅｰ41㎜あったんだっけ？
ｽﾄﾛｰｸ値どれくらいあったんだ？
インナー４１ｍｍ、ストローク２８０ｍｍ。
537 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 17:00:06 ID:mU9IEmEi
>536もしや互換性のネ申降臨？
降臨中ならついでに250Rbと500Rbのｲﾝﾅｰ&ｽﾄﾛｰｸ値を教えてほすい。
降臨中ならついでに250Rbと500Rbのｲﾝﾅｰ&ｽﾄﾛｰｸ値を教えてほすい。
２５０ＲＢ／５００ＲＢともにインナー３７ｍｍ、ストローク２５４ｍｍ。
いや、ＭＥ０４はフレーム逝っちゃってやめた。やっぱ弱いよ。カッコいいんだけどな。
これからはＭＥ０２（ツインショックＸＲ１８５／２００）の時代だよ！
これからはＭＥ０２（ツインショックＸＲ１８５／２００）の時代だよ！
アプリリアクライマーとか
トラ車っぽい倒立だね
トラ車っぽい倒立だね
あー
よく見たら250ではなくて125っぽいね
よく見たら250ではなくて125っぽいね
これって旧車のイベント？
オクに出てるME04、もうすぐ終わるね。
書類なしなのにあの値段で買う椰子がいるとは。
書類なしなのにあの値段で買う椰子がいるとは。
３６１，０００円。ムチャクチャやがな。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13629376
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13629376
この年代の車は10万台で流通して欲しい。
入手後に数千ｈかかるだろう整備手間を考えたら。
入手後に数千ｈかかるだろう整備手間を考えたら。
goobikeさＸＬ500Ｓの国内仕様未登録未走行新車が115マソででてるよ
552 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 11:53:58 ID:TbJwXRRT
「コレの新車が出てきたら漏れはチビる！」
って車種の第一候補は何よ？おまいら
って車種の第一候補は何よ？おまいら
TLM50
ＸＲ５００Ｒｂ
ホンダＡ型
アルミタンクのＸＲ１８５最初期型。
560 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 09:41:50 ID:bINjEh+o
スマソ、ﾎﾝﾀﾞA型って何？
ネタだったんで聞かれても困るなぁ
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-7.html
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-7.html
几帳面なのかと思ったよ
563 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 13:09:02 ID:bINjEh+o
数年前に
８５年にショップで新車を下ろして
主催イベントで数回乗っただけで
そのまま倉庫にしまったまま
というME06が出てきたらしい。
フレームのブーツが擦れるトコもきれいだったとか
８５年にショップで新車を下ろして
主催イベントで数回乗っただけで
そのまま倉庫にしまったまま
というME06が出てきたらしい。
フレームのブーツが擦れるトコもきれいだったとか
すんません、CR93て何？
ＴＬＭは今ちょうど探してるところかもしれないよ。
ＴＬＭは今ちょうど探してるところかもしれないよ。
>CR93
ホンダの元祖ナンバーつきレーサー。
詳しくはＣＲ１１０とセットでググれ。
ホンダの元祖ナンバーつきレーサー。
詳しくはＣＲ１１０とセットでググれ。
>>569
といいつつ、お金出した人は皆無だったらしいけどね
といいつつ、お金出した人は皆無だったらしいけどね
ボロなTLM50なら転がってる
573 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:05:03 ID:c4asLpiG
走行２０００程度のぴかぴか怒ノーマルTLR200なら
ＴＬＲ２００はものすごく売れたから新車が発見されてもあまり感動がなさそう。
ＭＥ04欲しい
ＭＥ０１がオクに出てるぞ
578 ：ﾔｼﾞ ﾓﾝﾂｧﾚｯﾄﾞ：2007/10/17(水) 22:57:10 ID:rAG7tHg4
うむ
ライトマスクもキレイな状態ぢゃ
ライトマスクもキレイな状態ぢゃ
今でもＸＲ５００欲しい、とツブやくオサンがいる。
その人の話では２キャブ５００はＷＲ250Rなんて目じゃないらしい。
乾燥はＷＲ250Rより２㎏くらい軽い。
軸距はＷＲ250Rと同じ。
XLR250くらいの取り回し性らしいよ。
どこかに新車が出てきたらわしは失神すると言っていた。
その人の話では２キャブ５００はＷＲ250Rなんて目じゃないらしい。
乾燥はＷＲ250Rより２㎏くらい軽い。
軸距はＷＲ250Rと同じ。
XLR250くらいの取り回し性らしいよ。
どこかに新車が出てきたらわしは失神すると言っていた。
2キャブはどの排気量もガッツ感だけはムダにあったエンジンだから
今でもパワー優先の人は欲しがるね。対２ストエンジンだし。
XRの歴史のなかでは失敗作ってことで片付けられてるけど。
今でもパワー優先の人は欲しがるね。対２ストエンジンだし。
XRの歴史のなかでは失敗作ってことで片付けられてるけど。
ＷＲ２５０Ｒのスペックをよく知らないのだが
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥの乾燥重量 １２１ｋｇ
最高出力 ４３ｐｓ
最大トルク ４．７ｋｇｍ
ホイールベース １４２５ｍｍ
最低地上高 ３３８ｍｍ
シート高 ９５０ｍｍ
こんなカンジ
俺のはアルミキックアーム／アルミスイングアームに変えてるので少し軽い。
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥの乾燥重量 １２１ｋｇ
最高出力 ４３ｐｓ
最大トルク ４．７ｋｇｍ
ホイールベース １４２５ｍｍ
最低地上高 ３３８ｍｍ
シート高 ９５０ｍｍ
こんなカンジ
俺のはアルミキックアーム／アルミスイングアームに変えてるので少し軽い。
ちょWWW
>>581ＸＲ５００持ってるの？！
>>581ＸＲ５００持ってるの？！
持ってる。けどナンバー取得せず放置プレー。
そろそろ公道デビューさせてもいいかなと思う今日この頃。
そろそろ公道デビューさせてもいいかなと思う今日この頃。
ちょWWW
公道って…
スピードメーターやウインカーもついてる仕様？！
公道って…
スピードメーターやウインカーもついてる仕様？！
585 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 00:00:27 ID:tsF4aOiF
ネ申降臨と聞いてWR250F乗りの俺が来ましたよ！
01式なんでエンストするとキック地獄です。はい。
真っ直ぐ走るのは楽でいいが。
二キャブってセッティングとか始動性とかってどうなんでしょうか？
01式なんでエンストするとキック地獄です。はい。
真っ直ぐ走るのは楽でいいが。
二キャブってセッティングとか始動性とかってどうなんでしょうか？
浅賀兄弟の弟さんのバイク屋で見た事あるなあ＞XR500
カリフォルニアかなんかのナンバーが付いてたような気が。
カリフォルニアかなんかのナンバーが付いてたような気が。
ごめんなさい、もしかしたらXL500Sだったかも、記憶が曖昧だ。
浅賀さんとこならツインショックＸＲ５００＝ＰＥ０１ｼﾞｬﾈ？
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥはたぶん国内に５台くらいあると思うよ。
俺の一台と、知人が一台。
それからちょっと前にヤフオク出品のＣＲＦ２５０（取り引きのある人だ）の背後に写ってたのがある。
さらに樽で紹介してた一台。
これで少なくとも４台あるわけだから。
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥはたぶん国内に５台くらいあると思うよ。
俺の一台と、知人が一台。
それからちょっと前にヤフオク出品のＣＲＦ２５０（取り引きのある人だ）の背後に写ってたのがある。
さらに樽で紹介してた一台。
これで少なくとも４台あるわけだから。
591 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 10:23:45 ID:40+fEFMM
ところでPE02にあたるのは５００Rb？
それとも２st？
それとも２st？
ＸＲ５００ＲＢ／ＲＣはＸＲ５００Ｚ／Ａと同じくＰＥ０１なので、ＰＥ０２はＣＲ４８０Ｒあたりと思われ。
ＭＥ０３がいきなり２ストだったりするのとどこか似てるな、空気と言うか。
同じカテゴリー（オフロードコンペティション）で順番につけて行くから仕方ないな。
それよりは全然違う車種・・
・・ＸＲ５００ＺとＸＲ５００ＲＢとかＸＲ２５０ＲＤとＸＲ２５０ＲＨとか・・
・・で同じシリアルを使うのやめて欲しい。紛らわし杉。
それよりは全然違う車種・・
・・ＸＲ５００ＺとＸＲ５００ＲＢとかＸＲ２５０ＲＤとＸＲ２５０ＲＨとか・・
・・で同じシリアルを使うのやめて欲しい。紛らわし杉。
なんかホンダの型式の分類法と
年式記号を根本的に勘違いしてる人いない？
年式記号を根本的に勘違いしてる人いない？
596 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 19:47:47 ID:40+fEFMM
XR250RD…と聞いてパッと姿が思い浮かばなかったりする…
ME01ｿｸﾘの形？
350RDｿｸﾘの外観？
250RFｿｸﾘの2ｷｬﾌﾞ？
ME01ｿｸﾘの形？
350RDｿｸﾘの外観？
250RFｿｸﾘの2ｷｬﾌﾞ？
>>595
問題はコードナンバーではなくフレームのシリアルが同じってこと。
>>596
ＸＲ２５０ＲＤは間違い、ＲＥだったｽﾏｿ
ＲＥとＲＦの外観上の違いはフレームとクランクケース。
ＸＲ２５０ＲＤはＭＥ０１、ＲＢ／ＲＣの色違いバージョン。
>>597
３５０も４００もＮＥ～だよ。
問題はコードナンバーではなくフレームのシリアルが同じってこと。
>>596
ＸＲ２５０ＲＤは間違い、ＲＥだったｽﾏｿ
ＲＥとＲＦの外観上の違いはフレームとクランクケース。
ＸＲ２５０ＲＤはＭＥ０１、ＲＢ／ＲＣの色違いバージョン。
>>597
３５０も４００もＮＥ～だよ。
ＸＲ２５０ＲＦとＸＬＲ２５０ＲＦ（ＭＤ１６）はクランクケース同じ。
ＸＲ２５０ＲＥのケースは底が２ｃｍ近く浅く、オイル容量も少ない。
その分フレームも下が高くなり、地上高を稼いでいる。
ＸＬＸ２５０ＲＤ（ＭＤ０８）と共通パーツはオイルフィルターくらいかな？
ＸＲ２５０ＲＥのケースは底が２ｃｍ近く浅く、オイル容量も少ない。
その分フレームも下が高くなり、地上高を稼いでいる。
ＸＬＸ２５０ＲＤ（ＭＤ０８）と共通パーツはオイルフィルターくらいかな？
601 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 21:16:18 ID:40+fEFMM
今やっとわかったが…
2ｷｬﾌﾞのXR250もME06なわけか…
2ｷｬﾌﾞのXR250もME06なわけか…
そゆこと。
機種コードはツインキャブ・・ＫＫ１、ワンキャブ・・ＫＴ１で別物なのにフレ番の頭が同じ。
機種コードはツインキャブ・・ＫＫ１、ワンキャブ・・ＫＴ１で別物なのにフレ番の頭が同じ。
>>600THX
ＭＤ０８Ｅは３５０ベースだっけ？
>>601なるほど、ＭＥ０６と聞いて思い浮かべるのはいいとこトリコロールの87くらいだよな…。
ＲＦとかは「ツインキャブのニーゴ」とか読んでたりして。
自分の中でだが…
ＭＤ０８Ｅは３５０ベースだっけ？
>>601なるほど、ＭＥ０６と聞いて思い浮かべるのはいいとこトリコロールの87くらいだよな…。
ＲＦとかは「ツインキャブのニーゴ」とか読んでたりして。
自分の中でだが…
604 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 00:21:11 ID:o8CyGGJI
>>600読んで素朴なｷﾞﾓﾝ。
ME05のフレームにMD16のEgボルトONで載るのかな？
ME05のフレームにMD16のEgボルトONで載るのかな？
>２キャブが２台
ｽｺﾞｽ
ＭＥ０６のツインキャブ車見たことない。
ツインキャブＸＲだけのミーティングやってみたいな。
ｽｺﾞｽ
ＭＥ０６のツインキャブ車見たことない。
ツインキャブＸＲだけのミーティングやってみたいな。
608 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 19:09:51 ID:o8CyGGJI
昔２キャブ250の前周りごっそり盗まれたことがあった……
転んでも只では起きない>>609は倒立CRのフロント回りで復活させた…とかそんなオチ？
SUZUKIさんなのにHONDAなのね。
キレイだなぁ
リヤブレーキペダルのうしろにある、
ブリーザーホースのステーってすぐフレームから
離れちゃうのに、それもちゃんとしてるし。
リヤブレーキペダルのうしろにある、
ブリーザーホースのステーってすぐフレームから
離れちゃうのに、それもちゃんとしてるし。
614 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 13:41:29 ID:Y7Grc15t
見れﾅｶﾀ(T_T)
小さいｻｲｽﾞの画像きぼん
小さいｻｲｽﾞの画像きぼん
デュアルキャブネ申が増殖してるのか！
ダレダ、人のブログ写真転載してんのわ
by持ち主
by持ち主
618 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:02:05 ID:ciRlPZRX
無断転載ﾜﾛﾀw
でもちゃんとオーナーがこのスレに居るわけだ。
で250、350のどっち？
でもちゃんとオーナーがこのスレに居るわけだ。
で250、350のどっち？
関係ないが、今日高速道路でFT500を見た
渋いのに乗ってるねぇ
渋いのに乗ってるねぇ
ＦＴ５００と言えばＸＲ５００のセル化に使えるとか微妙に使えないとか、そんな記事を読んだことがある。
ここのスレの過去レスだったかもしれない。
ここのスレの過去レスだったかもしれない。
621 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 00:43:36 ID:1oRhZvAy
>>620それたぶん当スレ。
互換性のネ申登場の頃とｵﾓ
互換性のネ申登場の頃とｵﾓ
622 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 01:35:24 ID:KQnKgIAL
流れ豚切ってスマソ。
一瞬で消えたXL２３０ってXL125Sのレプリカ？
ＭＥ０２のレプリカ？
一瞬で消えたXL２３０ってXL125Sのレプリカ？
ＭＥ０２のレプリカ？
ブラジルホンダのXL200にSL230のエンジンをのっけて
多分XL250Sあたりのカラーリングを模したんじゃなかったっけ。
多分XL250Sあたりのカラーリングを模したんじゃなかったっけ。
625 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 08:48:05 ID:KuF9YEkn
なるほど。
規制クリアした新エンジンでＸＬＸ２２３Ｒを出して欲しいと思うのは漏れだけか？
IDこんなだしW
規制クリアした新エンジンでＸＬＸ２２３Ｒを出して欲しいと思うのは漏れだけか？
IDこんなだしW
>617
ME06です
友人に感化されましてん
（８５年に逆輸入新車で買って未だに乗ってる）
３５０は某海外レース出た人のを譲ってもらう話があったんですが
「やっぱり譲れないや」と言われて実現せず
後日、誰ぞに譲ってしまったらしい。ああ悔しい。
ME06です
友人に感化されましてん
（８５年に逆輸入新車で買って未だに乗ってる）
３５０は某海外レース出た人のを譲ってもらう話があったんですが
「やっぱり譲れないや」と言われて実現せず
後日、誰ぞに譲ってしまったらしい。ああ悔しい。
628 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 10:33:23 ID:1oRhZvAy
新たなネ申登場してる…
>XL２３０
オーストラリア／ニュージーランド向け農業バイクのＣＴ２００だったかな。
それのエンジンを積み替えたモデル。
遡ると>>625の言うように７７年以前のＸＬ１２５（Ｋ）。
それにしても>>623のＩＤがＸＬＸ、>>627がＸＥとは・・・w
>３５０は某海外レース出た人のを譲ってもらう話があったんですが
まさかＩ氏がバハ出た車両じゃないよね？
それだったら俺が譲り受けた・・
オーストラリア／ニュージーランド向け農業バイクのＣＴ２００だったかな。
それのエンジンを積み替えたモデル。
遡ると>>625の言うように７７年以前のＸＬ１２５（Ｋ）。
それにしても>>623のＩＤがＸＬＸ、>>627がＸＥとは・・・w
>３５０は某海外レース出た人のを譲ってもらう話があったんですが
まさかＩ氏がバハ出た車両じゃないよね？
それだったら俺が譲り受けた・・
先日、部屋を片付けていたら、いろんなパーツリストがあることに気づいた。
XR350R、XL400R、XR600R、XL200R、XLX250R、MTX200R、TLM200R、CR-RB（エルシノア）
ほかにXR250RとかCR250RとかXR650RとかCRF450Xとか．．．．
嫁はゴミだというが、オレにとっては宝物だぁ
XR350R、XL400R、XR600R、XL200R、XLX250R、MTX200R、TLM200R、CR-RB（エルシノア）
ほかにXR250RとかCR250RとかXR650RとかCRF450Xとか．．．．
嫁はゴミだというが、オレにとっては宝物だぁ
原本より高くつきそうw
今気づいたけど俺のＩＤもＳＬだ・・
635 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 21:58:55 ID:1oRhZvAy
PLは横長が多いからｺﾋﾟｲ高くつく。
SMは2ﾍﾟｰｼﾞまとめてA3ｺﾋﾟｲできるのが多いから後で2ﾂ折りにしてﾎﾙﾀﾞに入れればOK
SMは2ﾍﾟｰｼﾞまとめてA3ｺﾋﾟｲできるのが多いから後で2ﾂ折りにしてﾎﾙﾀﾞに入れればOK
>>634２３０じゃなくてＳＬ３５０なんだろうな…
ＳＬ９０なら持ってる。３５０も欲しいけどね。
すでに持ってるところ何とゆうか…
そんな漏れは幻の試作機
ＸＬＸ５００Ｒ
なんつーのが出てきたらちびると思う。
そんな漏れは幻の試作機
ＸＬＸ５００Ｒ
なんつーのが出てきたらちびると思う。
639 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 11:29:41 ID:C/mkoOhU
>638それなんてXR500RD？
関係ないけどＸＬ２００RFは音がﾁｮﾄ違ったね。
ＸＲ２００RBの公道版、みたいなテイストを期待したんだけど。
ＸＲ２００RBの公道版、みたいなテイストを期待したんだけど。
ＸＬ２００ＲＣ（Ｄだっけ？）はＸＲ２００ＲＢ同様に点火タイミングがカムから。
ＸＬ２００ＲＦはフライホイールからに変更され、進角も機械式から電気式へ。
そのためヘッドからの独特のメカノイズが消えてるのでそのへんもあるんだろう。
進角特性も変更されてるみたいだし。
ＸＬ２００ＲＦはフライホイールからに変更され、進角も機械式から電気式へ。
そのためヘッドからの独特のメカノイズが消えてるのでそのへんもあるんだろう。
進角特性も変更されてるみたいだし。
そっか…
そういえばヘッドのパルスジェネ？のカバーもなくなってたし…
あのアルミのカバーが意味もなく好きだった。
そういえばヘッドのパルスジェネ？のカバーもなくなってたし…
あのアルミのカバーが意味もなく好きだった。
機械進角なので点火時期を自分で変えられて便利だったのにね。
カチャカチャと五月蝿いけど。
カチャカチャと五月蝿いけど。
横からスマソだがセル月２００になってボアもクランクも変わった？？
>629
Ｔさんです。Ｆラリーだったと思う。
>630
一緒に発注した600がほぼ同じ値段だった、、、
600と250を同時に買ったヤツもいたと聞いてる。
Ｔさんです。Ｆラリーだったと思う。
>630
一緒に発注した600がほぼ同じ値段だった、、、
600と250を同時に買ったヤツもいたと聞いてる。
>>644
ホンダ２バルブ２００のボア／スト
ＴＬ２００Ｒ ６４．０／６１．５
ＡＴＣ２００ ６５．０／５７．８
６６．０／５７．８ （２種類あり）
ＸＲ２００ ６５．５／５７．８
ＸＬＲ２００Ｒ ６３．５／６２．２
ホンダ２バルブ２００のボア／スト
ＴＬ２００Ｒ ６４．０／６１．５
ＡＴＣ２００ ６５．０／５７．８
６６．０／５７．８ （２種類あり）
ＸＲ２００ ６５．５／５７．８
ＸＬＲ２００Ｒ ６３．５／６２．２
乗り慣れてるせいだと思うけど俺には５７．８ストロークが合うみたい。
友人は７０．０／６４．９まで広げてるが、そこまで行くとトルクで押し出す感じになって全く別物。
友人は７０．０／６４．９まで広げてるが、そこまで行くとトルクで押し出す感じになって全く別物。
うはっW
70.0Φって何？もしや250RF？
というかＭＸの０９モデルなIDが…！
70.0Φって何？もしや250RF？
というかＭＸの０９モデルなIDが…！
というかあっしも狭角Ｖ型に…。
個人的には単気筒が好きなんすが…。
個人的には単気筒が好きなんすが…。
違う違う、２５０ＲＦはボア７５．０ｍｍ。
使ったピストン／クランクはホンダ純正輸出用。もう廃番だけどＴＬＲ２５０（Ｒじゃなくツインショック）。
>NV9
それＨＲＣの機種コードww
使ったピストン／クランクはホンダ純正輸出用。もう廃番だけどＴＬＲ２５０（Ｒじゃなくツインショック）。
>NV9
それＨＲＣの機種コードww
うはっW
何マシン？>>NV９
何マシン？>>NV９
654 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 23:58:49 ID:vlE3lfHF
250RFってたしか一番ﾎﾞｱでっかかったよな。
>>652ＴＬＲ２５０のシリンダーはすんなり収まりましたか？
あとキャブは何を使用されました？
あとキャブは何を使用されました？
656 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 07:22:16 ID:66+3Fyge
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞぢゃまいか
658 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 16:26:04 ID:imfCHoHn
XR200Rといえば友人が82を当時125ナンバーで乗ってたな・・・（時効
ツーリング先で成仏したけど。
ツーリング先で成仏したけど。
ＸＲ200Ｒが登録禁止になったのは都市伝説だと思ってた
全くスレ違いだが、TT225に桃色ナンバーで乗っている人もいたなぁ。
ＰＤ２６といえば２００でＰＤ２８がデフォでついた年式なかったですか？
662 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 21:51:16 ID:66+3Fyge
伝説のｷｬﾌﾞだね＞PD28
たしかﾋﾟｽﾄﾝﾊﾞﾙﾌﾞがﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製でMD06用のそれの半分以下の重量だって聞いたことがあるよ
たしかﾋﾟｽﾄﾝﾊﾞﾙﾌﾞがﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製でMD06用のそれの半分以下の重量だって聞いたことがあるよ
ＸＲ200ＲbのＰＬには普通にＰＤ２８Ａと書いてありますが。
キャブのセッティングナンバーはＰＤ２８だけど口径は２６だよ。
それとマグネシウム製ピストンバルブはＸＬ２５０ＳのＰＤ２８（ｍｍ）には標準でついていた。
それとマグネシウム製ピストンバルブはＸＬ２５０ＳのＰＤ２８（ｍｍ）には標準でついていた。
665 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 12:53:25 ID:Xhelo6p/
ﾁｮﾄ混乱してる漏れ様が通りますよ。
○ PD28がついた200とPD26がついた200がある。
○ PD26もPD28も便ﾁｭﾘ径は26ﾐﾘ。
てことでおk？
○ PD28がついた200とPD26がついた200がある。
○ PD26もPD28も便ﾁｭﾘ径は26ﾐﾘ。
てことでおk？
いやＸＲ２００のキャブは全部２６ｍｍだと思うよ。
セッティングナンバーがＰＤ２８なので誤解されてるだけだと思ってたが？
セッティングナンバーがＰＤ２８なので誤解されてるだけだと思ってたが？
たしかに。
２バルブの２００㏄に２８㎜ってどんだけパワー出すんだよｗと思ってしまいますが。
２バルブの２００㏄に２８㎜ってどんだけパワー出すんだよｗと思ってしまいますが。
ちなみにＸＲ／ＸＬ２５０系のＰＤ２８ｍｍキャブのセッティングナンバーもＯＤ０８とかＰＤ５２とか口径と無関係の数字。
>２バルブの２００㏄に２８㎜
モンキーの１０８町乗りチューンで２４ｍｍくらいは普通なので、２００なら２８～３０ｍｍでも使えないことはないでしょう。
ＸＲ２００の性格にあってるかどうかは別だけど。
>２バルブの２００㏄に２８㎜
モンキーの１０８町乗りチューンで２４ｍｍくらいは普通なので、２００なら２８～３０ｍｍでも使えないことはないでしょう。
ＸＲ２００の性格にあってるかどうかは別だけど。
XR200にPWK28を付けてるヤシっている？
ちょっと興味あるんだけど。
ちょっと興味あるんだけど。
670 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 17:44:04 ID:Xhelo6p/
ﾁｮﾄ混乱のおさまった漏れ様が通りますよ。
XR200にPWK28だFCR30だ考えるﾔｼはやはり一瞬でも4ﾊﾞﾙﾌﾞ化が頭をかすめるのかな？
＞幻のRFVC
XR200にPWK28だFCR30だ考えるﾔｼはやはり一瞬でも4ﾊﾞﾙﾌﾞ化が頭をかすめるのかな？
＞幻のRFVC
>>658-660役場にＭＥ０４て書いた販売証明出したら簡単にナンバーくれたよな…
673 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 23:34:19 ID:/qcUwfDy
「税金払います」って自分から申告しにきた人を追い返す理由なんてないし…
みたいな感じだったんだろうね。
80年代はｲｯﾊﾟｲいたと思う>PINKﾅﾝﾊﾞｰ
みたいな感じだったんだろうね。
80年代はｲｯﾊﾟｲいたと思う>PINKﾅﾝﾊﾞｰ
昔、宮崎に林道ツーリングに行ったらシートに堂々と「200」表記のままピンクナンバー登録したME04がつるんで走ってて驚いた。
不正登録はともかく、、公道仕様では保安部品はどうしてたんだろ？
おらはＸＬ200ＲをＭＥ04風にして乗ってた、、、本物欲しかったなぁ
おらはＸＬ200ＲをＭＥ04風にして乗ってた、、、本物欲しかったなぁ
折れも昔200の大群に出くわしたことがあるが、原付ナンバーまで混じっててタマげた。
正確には試乗車ナンバーなんだが、あの形の白いナンバーがついたの見るとさすがにギョッとなる。
正確には試乗車ナンバーなんだが、あの形の白いナンバーがついたの見るとさすがにギョッとなる。
>保安部品
あの当時は今みたいに完成されたバッテリーレスはなかったからたいてい小さなバッテリー積んでたな。
俺が見た限りではみんな６Ｖだった。
あの当時は今みたいに完成されたバッテリーレスはなかったからたいてい小さなバッテリー積んでたな。
俺が見た限りではみんな６Ｖだった。
モーターショーの出品見てると、もうＸＲ名の新車は出てこなさそうだな（--;
XR230が排ガス規制で無くなったと思ったら、
アメリカでCRF230Lって名前になってるし…。
なんだかナァ？
アメリカでCRF230Lって名前になってるし…。
なんだかナァ？
「ＸＲ」って聞いてあのトキメキみたいなのがなくなったのはＭＤ30のせいだね！
誰か書いてたけど、あれでネームバリュー消費しつくしたって…
誰か書いてたけど、あれでネームバリュー消費しつくしたって…
たしかにＭＤ３０・・特に倒立モデルでＸＲネーミングの価値を一気に下げたね。
どっかの雑誌記事じゃなきゃこのスレかもしれない。
「ＣＲＦ」って名前をＸＲ程のブランドに育てるのに何(十？)年かかるんだよ！
って…
かなり同意した。
「ＣＲＦ」って名前をＸＲ程のブランドに育てるのに何(十？)年かかるんだよ！
って…
かなり同意した。
それこのスレ。
それにＣＲＦは純コンペだからＭＸの方向性が変化したら車両の方向性も変える必要性があり、ＸＲみたいな一貫したコンセプトは望めない。
従ってブランドとしては育たない。
と続いたのもこのスレ。
それにＣＲＦは純コンペだからＭＸの方向性が変化したら車両の方向性も変える必要性があり、ＸＲみたいな一貫したコンセプトは望めない。
従ってブランドとしては育たない。
と続いたのもこのスレ。
で、ホンダだめぢゃんW
って続いたんだっけ？
少し思い出してきたけど…
って続いたんだっけ？
少し思い出してきたけど…
686 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 23:57:17 ID:gWf3+qje
ふと思うがMD30を<ｾﾙ付XLR250>として販売してXRって名称をもうちょい大事にしたらだな、
今頃はどうなっていたんだろうと…
今頃はどうなっていたんだろうと…
>XRも純コンペ
微妙に違うよ。「プレイ＆エンデューロ」だ。
でなきゃレギュレーション上メリットのない排気量・・２００とか３５０とかで出したりしない。
微妙に違うよ。「プレイ＆エンデューロ」だ。
でなきゃレギュレーション上メリットのない排気量・・２００とか３５０とかで出したりしない。
過去の栄光を食い潰しているよね。今のホンダ。
次はＣＢもネームバリューも地に落ちるのかな？
ルノーに買収される直前のニッサンみたいだな。
次はＣＢもネームバリューも地に落ちるのかな？
ルノーに買収される直前のニッサンみたいだな。
690 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 00:22:35 ID:mgoT/6tC
いや、だからね、>>680みたく「ﾄｷﾒｷ」なんて言葉が消費者の口から出る自体、成功していたんだよ。本当の意味の商売として。
目先の売上じゃないだろ？ﾎﾚたﾕｰｻﾞｰは30年40年愛用してくれる種類の商品なんだからさ。
目先の売上じゃないだろ？ﾎﾚたﾕｰｻﾞｰは30年40年愛用してくれる種類の商品なんだからさ。
691 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 10:09:41 ID:UPq8AQHq
30年40年愛用されたら新車が売れない訳だが。
でも使いたいんだよ。
パーツ出してくれよぅ。（特に樹脂パーツ）
でも使いたいんだよ。
パーツ出してくれよぅ。（特に樹脂パーツ）
692 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 10:27:58 ID:bqjcJ/yq
「ＸＲ」はヲヤジさんと共に死にました（寂
ＣＲＦはＸＲの後継機だと思っていた時期が僕にもありました。
XRの後継か……
モデルが消滅しちゃうのはまあ仕方ないけど、
コンセプトがなくなっちゃうのは救いようがないな、ホンダ。
お金に余裕があるわけじゃないけど、
オフロード乗りは外車に移行していくしかないんだろね
モデルが消滅しちゃうのはまあ仕方ないけど、
コンセプトがなくなっちゃうのは救いようがないな、ホンダ。
お金に余裕があるわけじゃないけど、
オフロード乗りは外車に移行していくしかないんだろね
バイクの進歩はすごいよなぁ
ＸＬ250ＳがプロリンクＲになりＸＬＸがＸＬＲになって終着点のＸＲ
いよいよキャブ車は消滅するみたいだし
こういった進化の中の大きな変化を体験できて嬉しいかも
ＸＬ250ＳがプロリンクＲになりＸＬＸがＸＬＲになって終着点のＸＲ
いよいよキャブ車は消滅するみたいだし
こういった進化の中の大きな変化を体験できて嬉しいかも
>>689自分で言い出しておいて何だが当面の売上より大事なものって何だ？
と考え込んでしまった。
例えばだが「ＸＲという名前に抱くユーザーの夢」だとしてみたらどうだろう？
そのイメージを壊さない努力を重ねていけば、
次に買い替えるバイク→ＸＲ
の連鎖を呼び込むことが出来、消費者の贔屓も>>691の言う30年40年のオーダーで獲得できることにはなりはすまいか？
と考え込んでしまった。
例えばだが「ＸＲという名前に抱くユーザーの夢」だとしてみたらどうだろう？
そのイメージを壊さない努力を重ねていけば、
次に買い替えるバイク→ＸＲ
の連鎖を呼び込むことが出来、消費者の贔屓も>>691の言う30年40年のオーダーで獲得できることにはなりはすまいか？
>>696
ハーレやＢＭＷはそういうスタンスですよね。
ハーレやＢＭＷはそういうスタンスですよね。
698 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:04:07 ID:mgoT/6tC
つまりさ、ブランドを大切にするｽﾀﾝｽだろ？
国内のｵﾌ車だとむしろ最近はYAMAHAにそれを感じるわけな。ｽﾚ違いだろうけど。
WRの発表に「ﾜｸﾜｸするぜ」なんて書き込みが多数目につくが、これって数年単位の根回しあっての成果だろう？
国内のｵﾌ車だとむしろ最近はYAMAHAにそれを感じるわけな。ｽﾚ違いだろうけど。
WRの発表に「ﾜｸﾜｸするぜ」なんて書き込みが多数目につくが、これって数年単位の根回しあっての成果だろう？
ITシリーズは無視ですか、そうですか．．．．
701 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 05:40:14 ID:TUFDiS+/
ﾊｹﾞﾄﾞｳ!
YZ490 → IT490
って変えるとｶﾝﾍﾟｷぽい！
YZ490 → IT490
って変えるとｶﾝﾍﾟｷぽい！
702 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 08:04:49 ID:DS7Z6OGv
ヤマハ派だけどＸＲ（逆車）はコンセプトに参って常に一台は持ってる。
でも次に買い換えるモノがない。ME06の発展系と考えろとＷＲＲだな。
でも次に買い換えるモノがない。ME06の発展系と考えろとＷＲＲだな。
703 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 09:21:24 ID:LSUX0ErL
ITは一旦途切れてその後に出てきたYZ**WRが後継じゃない？
水冷＋インジェクションでもXRだったら
受け入れる？
俺はドライサンプ以前のノリ味だったら
いいかなぁって思う。
受け入れる？
俺はドライサンプ以前のノリ味だったら
いいかなぁって思う。
705 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 12:11:47 ID:T7UV9Dku
>>704
乗り味がちゃんとＸＲしてたら桶。
乗り味がちゃんとＸＲしてたら桶。
それはないんじゃないかな？
当時は対KLX対策でしかないマシンだし。
当時は対KLX対策でしかないマシンだし。
708 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:18:32 ID:mIQhC8tk
>>704
やるとすればAX-1のエンジンをチョコって弄って乗せるだけじゃないのかな。
それは構わないけど、もう全体的に経済設計だから質は悪いと思う。
例えば、FTR250とFTR223を見比べると乗り味以前の問題だしねぇ。
安いチューインガムみたいにすぐに味がなくなると。
チープな作りじゃないのかな。
やるとすればAX-1のエンジンをチョコって弄って乗せるだけじゃないのかな。
それは構わないけど、もう全体的に経済設計だから質は悪いと思う。
例えば、FTR250とFTR223を見比べると乗り味以前の問題だしねぇ。
安いチューインガムみたいにすぐに味がなくなると。
チープな作りじゃないのかな。
それっていわゆるトルネドー？
711 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 19:21:55 ID:TUFDiS+/
>>708ある意味的を射た一言かと
>>706ｺｱなﾌｧﾝ｣なんて言葉使ってしまうとね、ﾌﾛﾝﾄは23ｲﾝﾁだろがとかRﾌﾞﾚｰｷはﾜｲﾔｰ式に限るぜとかそんなﾔｼがﾜﾝｻｶ居るわけでしょ？どうせ？
そんな連中がね、ｼﾘﾝﾀﾞｰに放熱ﾌｨﾝのないｴﾝｼﾞﾝ見てすんなり認めると思います？
時代の流れを眺めたらもう滅びるしかないﾊﾞｲｸじゃないですか？
>>706ｺｱなﾌｧﾝ｣なんて言葉使ってしまうとね、ﾌﾛﾝﾄは23ｲﾝﾁだろがとかRﾌﾞﾚｰｷはﾜｲﾔｰ式に限るぜとかそんなﾔｼがﾜﾝｻｶ居るわけでしょ？どうせ？
そんな連中がね、ｼﾘﾝﾀﾞｰに放熱ﾌｨﾝのないｴﾝｼﾞﾝ見てすんなり認めると思います？
時代の流れを眺めたらもう滅びるしかないﾊﾞｲｸじゃないですか？
そんな>>711も実はコアｯーなファンでした
に30000ｹﾁﾝ
に30000ｹﾁﾝ
713 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 13:58:31 ID:vEys2Cx6
あなたのＸＲ度チェーック！
１・曲がったペダルはモンキーで修正する
２・水は人間が飲むものでエンジンに入ってるのは邪道だと思う
３・好きな色はオレンジ＞赤＞白
４・最後にプラグ換えたのは何時か思い出せない
５・窓際にサボテンを置いている
６・実は水色も好き
７・底無し沼は案外嫌いではない（むしろ好み）
８・仕事中に乾いた砂の匂いが鼻をよぎることがある
９・タイヤは大きい方が良いと思っていた時期が僕にもありました
１０・デコンプを引いて坂を下ったことがある
１１・将来は牧場で暮らしたい
１２・車検が嫌い
１・曲がったペダルはモンキーで修正する
２・水は人間が飲むものでエンジンに入ってるのは邪道だと思う
３・好きな色はオレンジ＞赤＞白
４・最後にプラグ換えたのは何時か思い出せない
５・窓際にサボテンを置いている
６・実は水色も好き
７・底無し沼は案外嫌いではない（むしろ好み）
８・仕事中に乾いた砂の匂いが鼻をよぎることがある
９・タイヤは大きい方が良いと思っていた時期が僕にもありました
１０・デコンプを引いて坂を下ったことがある
１１・将来は牧場で暮らしたい
１２・車検が嫌い
7つだなｗ
716 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 21:26:33 ID:X4zSurST
717 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 21:48:07 ID:HQKAsZyp
>>716はブーツにカバーしてたことがある、に628ﾄﾞﾓｺｽ
>>717それスパッツ
とすぐに名前出てくる椰子はもう…
とすぐに名前出てくる椰子はもう…
721 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 23:25:56 ID:gTTHpvVq
>>720でたっWｺｱなﾏﾆｱW
XRﾏﾆｱ変わりﾓﾝ多そうだしW
ｹｰﾌﾞﾙ式RﾄﾞﾗﾑｲﾗﾈWそのかわりR17ｲﾝﾁ必須なW
とか
23ｲﾝﾁ嫌いがいるくらいだから17ｲﾝﾁ嫌いもいたり…
意外とｺｱ者程○が少ないような気もするW
XRﾏﾆｱ変わりﾓﾝ多そうだしW
ｹｰﾌﾞﾙ式RﾄﾞﾗﾑｲﾗﾈWそのかわりR17ｲﾝﾁ必須なW
とか
23ｲﾝﾁ嫌いがいるくらいだから17ｲﾝﾁ嫌いもいたり…
意外とｺｱ者程○が少ないような気もするW
722 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 09:28:02 ID:GmiDN8Np
それを言いだすとツインキャブが良いとか７５こそ元祖ＸＲだｗとか。
ﾓﾄﾋﾟｯﾄ50も思いだしてやってくだせえ
おまいら！
【ＦＩになってもいいから当時の外装で再販して欲しいバイク】
書けやカス！
【ＦＩになってもいいから当時の外装で再販して欲しいバイク】
書けやカス！
725 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 02:40:16 ID:IlHCVC2F
XL250Rぱりﾀﾞｶ
EGはﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ､ｾﾙ付､FIでおk
ﾀﾝｸと塗装は正確に復元しれ
EGはﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ､ｾﾙ付､FIでおk
ﾀﾝｸと塗装は正確に復元しれ
オレンジカラーのツインインジェクション XR350R
ドライサンプはどっちでもええ
ドライサンプはどっちでもええ
>ツインインジェクション
ちょっと待て、それ出すなら５００とセットだ。
ちょっと待て、それ出すなら５００とセットだ。
729 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 11:53:26 ID:IlHCVC2F
それXR400ﾓﾀのEG流用～ｾﾙ付なりそな悪寒
>729
そんな屑はいらん
って言いそう
そんな屑はいらん
って言いそう
現実に引き戻すなよ・・もう少し妄想に浸っていたいのに・・
732 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 19:09:29 ID:5KOQ7D6x
モーターショーでもやる気ないね。
ンダはもう良いよ・・・。
今乗ってる６５０Ｒも乗り潰したら二度とンダ車買うことは無い。
ンダはもう良いよ・・・。
今乗ってる６５０Ｒも乗り潰したら二度とンダ車買うことは無い。
オイルフィルターが共通。
あとはぜーんぜん同じパーツなし。
例の人、ＸＲ３５０ＲＥらしきものをチラ見せ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79283069
あとはぜーんぜん同じパーツなし。
例の人、ＸＲ３５０ＲＥらしきものをチラ見せ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79283069
735 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 21:57:05 ID:IlHCVC2F
その横の軽二輪もｷﾆﾅﾙW
これだけで識別出来る人ｲﾙｶﾅ?
これだけで識別出来る人ｲﾙｶﾅ?
たぶんＸＲ２５０ＲＦだろうけどＲＥかも知れぬ。
やっぱり入った「売り物ですか？」質問w
739 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 00:58:15 ID:/sJQ0hW3
>>733むしろXR400ﾓﾀとXR400Rの共通度を聞いたほうが…
まだｴﾛい人降臨中だったらだが…
まだｴﾛい人降臨中だったらだが…
>>738やっぱりw
天然というのか身の程知らずというのか…
天然というのか身の程知らずというのか…
742 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 10:43:40 ID:/sJQ0hW3
日曜日にＸＬ250Ｓでエンデューローさ出るからなんかアドバイスきぼんぬ
とりあえずフロントにもビードスットパー追加してみた・・本気な方々の邪魔にならないように走るお
とりあえずフロントにもビードスットパー追加してみた・・本気な方々の邪魔にならないように走るお
744 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 20:46:31 ID:gDgC+4XH
本人が満足できたらそれでいいんだろうな。
ある意味サンデーレースの究極のカタチ。
ある意味サンデーレースの究極のカタチ。
746 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 22:03:22 ID:/sJQ0hW3
アルミスイングアームに変えてもせいぜい２ｋｇしか減量できないと思う。
最近のステムシャフトはジュラルミンになってるからこれで４００ｇくらい減るかな。
最近のステムシャフトはジュラルミンになってるからこれで４００ｇくらい減るかな。
諸元の数値のなかで重さが一番信用できないんだけど、
なんでだろね？ あれ。
なんでだろね？ あれ。
つ 積算の手違い
部品単体の重量を表簿から拾って合算するだけ
一回もハカリにのせたことがないという説あり
部品単体の重量を表簿から拾って合算するだけ
一回もハカリにのせたことがないという説あり
750 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 14:17:50 ID:gBzxf9er
乾燥重量なんていう役に立たない数字はいい加減やめれ。
せめてサス・エンジンオイル、冷却水入れて表示して欲しい。
せめてサス・エンジンオイル、冷却水入れて表示して欲しい。
751 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 14:29:55 ID:AROhCGM5
あのさ、XLR200Rよりさ、1㎏でも軽かったら買うよ、オレ。
>ME04ﾚﾌﾟﾘｶ
>ME04ﾚﾌﾟﾘｶ
752 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 15:29:28 ID:ndRn5qHl
ME04そのまま再販されても買う
そのまま出たらプレミアがつく
しかし１２０マソでも買う椰子はいる筈
しかし１２０マソでも買う椰子はいる筈
いや本当に出たらプレミアは付かないだろ。カタナが前例。
XLR200Rの悲劇は、250と同じタンク形状で作ったことだと思う。
あれが、XR200（ME 05）のタンク形状だったら買っていた。
あれが、XR200（ME 05）のタンク形状だったら買っていた。
タンクの互換性は？
＞マウント＆コック位置
＞ＭＤ２２←→ＭＤ２９
＞マウント＆コック位置
＞ＭＤ２２←→ＭＤ２９
裏打ちは違うと思う。
しかし外側が２５０と同じって時点で負けが確定したようなもん。
ＭＥ０６／ＭＤ２０／２２がヒットしたのであやかりたいのはわかる。
しかし名車ＸＲ２００のイメージが欲しい人間が相当数いることをンダ営業は理解していなかった。
しかし外側が２５０と同じって時点で負けが確定したようなもん。
ＭＥ０６／ＭＤ２０／２２がヒットしたのであやかりたいのはわかる。
しかし名車ＸＲ２００のイメージが欲しい人間が相当数いることをンダ営業は理解していなかった。
758 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:09:33 ID:AROhCGM5
ﾌﾚｰﾑ構成でME05の勝ちかな？
ｲﾒｰｼﾞでME04の勝ちかな？
けどﾚﾌﾟﾘｶのﾃﾞｻﾞｲﾝをその中間ｲﾒｰｼﾞにしたりすると大失敗すると思う。
ｲﾒｰｼﾞでME04の勝ちかな？
けどﾚﾌﾟﾘｶのﾃﾞｻﾞｲﾝをその中間ｲﾒｰｼﾞにしたりすると大失敗すると思う。
ﾎﾟｲﾝﾄを押さえたMCを施し続ければ長寿ﾓﾃﾞﾙとしての条件は十二分に備えていたからな…>MD22
ただ93年当時の脅威はY社のｾﾙ付ﾓﾃﾞﾙ(4GY)の台頭だ(ﾓﾁﾛﾝK社の新機種も)。
MD29がﾋｯﾄすればｾﾙ付のMD17E搭載で継続販売、低迷すれば新機種開発にGOｻｲﾝ、といういわば250の今後を占う任務を背負っての市場投入であった訳だが…。
まあその意味で外観を限りなくMD22に似せる必要があった訳だが…その点を察してﾃﾞｻﾞｲﾝの件は大目に見て頂きたい。以上ﾁﾗｼの裏替わりだが。
ただ93年当時の脅威はY社のｾﾙ付ﾓﾃﾞﾙ(4GY)の台頭だ(ﾓﾁﾛﾝK社の新機種も)。
MD29がﾋｯﾄすればｾﾙ付のMD17E搭載で継続販売、低迷すれば新機種開発にGOｻｲﾝ、といういわば250の今後を占う任務を背負っての市場投入であった訳だが…。
まあその意味で外観を限りなくMD22に似せる必要があった訳だが…その点を察してﾃﾞｻﾞｲﾝの件は大目に見て頂きたい。以上ﾁﾗｼの裏替わりだが。
>>759タンクの形状変更にコストがかさむのはまあ判るが。
けどXLR200がヒットしてたら何？XLR250もＦＴＲのセルつけただけで生産続行？
サイドカバーだけXLR200の形に変えて？
００モデルあたりでカラーリングだけ赤系に変えて？
いやチラ裏にマジレスもアレだけどな、それで20年持たす？マイチェンだけで？
もうどんだけ安上がりなんだよとw
何かのコピペ？これ。
そんでもマジレスしたいけどw
そこまで利益優先なんかってw
けどXLR200がヒットしてたら何？XLR250もＦＴＲのセルつけただけで生産続行？
サイドカバーだけXLR200の形に変えて？
００モデルあたりでカラーリングだけ赤系に変えて？
いやチラ裏にマジレスもアレだけどな、それで20年持たす？マイチェンだけで？
もうどんだけ安上がりなんだよとw
何かのコピペ？これ。
そんでもマジレスしたいけどw
そこまで利益優先なんかってw
761 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 11:12:28 ID:A87dRmvm
カッコ良い度
XR200Rb＞＞＞＞ （霞） ＞＞＞CRF230
XR200Rb＞＞＞＞ （霞） ＞＞＞CRF230
ＭＥ04ファンもＭＥ05ファンも知ってるがどちらもオリジナルに忠実派。
両方のファンを取り込もうとして両方のスタイルをＭＩＸしたようなの作ると、両方のファンにソッポをむかれるな。きっと。
その点は>>758に同意。
両方のファンを取り込もうとして両方のスタイルをＭＩＸしたようなの作ると、両方のファンにソッポをむかれるな。きっと。
その点は>>758に同意。
>>759が中の人かコピペか知らんがXLR200はいいバイクだと思うよ。
93年だっけ？TT250Rに客が流れるのも解るし、俺は実はRMX250を買った。
けど今になってXLR200を手に入れたよ。200のエンジンは結局永く乗ることになると思う。
93年だっけ？TT250Rに客が流れるのも解るし、俺は実はRMX250を買った。
けど今になってXLR200を手に入れたよ。200のエンジンは結局永く乗ることになると思う。
764 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 09:06:58 ID:hn1yLEsG
そら歳ですよ。
と言う自分も２バルブ２００欲しくなる年代。
と言う自分も２バルブ２００欲しくなる年代。
765 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:14:59 ID:c13V8gdP
わしもその年代。
mt01氏がRMXにした気持ちもよくわかる。あの時代4ST200はなぜか霞んだ。
他に目が行った。いまは4ST200がいい。
mt01氏がRMXにした気持ちもよくわかる。あの時代4ST200はなぜか霞んだ。
他に目が行った。いまは4ST200がいい。
766 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:20:53 ID:HbZ1+whX
自分はヤマ派なんでTTR200Rキボム。
ＸＴ２００軽くてよかったな。
セローも最初期はコンセプトがはっきり出ていてよかったが代を重ねるごとに日和ってしまって・・
セローも最初期はコンセプトがはっきり出ていてよかったが代を重ねるごとに日和ってしまって・・
私がMT01か(笑)
正直タンクの形ではSL２３０にも引かれたが、価格面でXLR200になった。
セローに流れなかったのはやはりＭＥ０４の存在が頭のどこかにあったからか。
XT２００当時は引かれたな…１００㎏切ったかな？車重？あとホイールベースの短かさ。
正直タンクの形ではSL２３０にも引かれたが、価格面でXLR200になった。
セローに流れなかったのはやはりＭＥ０４の存在が頭のどこかにあったからか。
XT２００当時は引かれたな…１００㎏切ったかな？車重？あとホイールベースの短かさ。
>>766そろそろ出る希ガス。
２２５エンジンを引っ込めた時点でそろそろかな？と思ったよ。
150～175㏄で出るな。ベースは125㏄の水冷15ps。
Ｆ19-Ｒ16ｲﾝﾁのホイールはトリッカーで償却してるしね。材料は揃ってるよ。
２２５エンジンを引っ込めた時点でそろそろかな？と思ったよ。
150～175㏄で出るな。ベースは125㏄の水冷15ps。
Ｆ19-Ｒ16ｲﾝﾁのホイールはトリッカーで償却してるしね。材料は揃ってるよ。
771 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 08:57:26 ID:5A+fCFM/
>>770
期待したいが元ネタはこれか？
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=techspecs
でも225はTTR225としてあるのよね・・・。
期待したいが元ネタはこれか？
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp?view=techspecs
でも225はTTR225としてあるのよね・・・。
772 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:33:49 ID:SEuoHssF
規制が厳し過ぎて水冷化必至なら125～150㏄でいいと思っている。ただしﾃﾞｻﾞｲﾝはWR250-Fｿｸﾘにして欲しい。
773 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 10:33:11 ID:J+6A+FsW
俺はIT200風にして欲しいぜ
ラジエータ周りのデザイン処理が肝だが
ラジエータ周りのデザイン処理が肝だが
774 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 11:27:41 ID:cqpMfTSH
ここはヲッサンが200を語るスレですか？
AU/US向けWR200Rと国内向けWR125Rをストローク共通で出して欲しい。
そのココロは（ｒ
AU/US向けWR200Rと国内向けWR125Rをストローク共通で出して欲しい。
そのココロは（ｒ
２００という言葉につられてオサーンが集まってきてるなw
ＷＲ２００Ｒは当然４ストだよな？当然ミニのラージホイールだよな？な？
ＷＲ２００Ｒは当然４ストだよな？当然ミニのラージホイールだよな？な？
>２００という言葉につられて
１７５とか１８５に釣られるｵｻｰﾝもいます。
１７５とか１８５に釣られるｵｻｰﾝもいます。
777 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 15:37:35 ID:cBEJthxE
778 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 16:51:21 ID:RU5U/9Jo
newトリッカーなんて重いもん要らんよ。
そんなことよりYZ150F早く出せ。
そんなことよりYZ150F早く出せ。
779 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 17:46:13 ID:cBEJthxE
WR250Rのﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝですから。
かなりお安くできますから。
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝのｶｷﾞがﾄﾘｯｶｰの部品流用ですから。
かなりお安くできますから。
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝのｶｷﾞがﾄﾘｯｶｰの部品流用ですから。
>>776ＷＲ１７５Ｒ→ＷＲ２００Ｒつー流れもいいな。
ＩＴ１７５→ＩＴ２００みたいで。
ＩＴ１７５→ＩＴ２００みたいで。
今ｵﾓﾀんだが
ＣＲＦ１８５Ｒ
って何か耳ざわりが良い
ンダさん出す気ないかね？
ＣＲＦ１８５Ｒ
って何か耳ざわりが良い
ンダさん出す気ないかね？
782 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 09:05:25 ID:EyCzA6VL
ミニモトサイズに175～200ccの公道オフ車て良いかも。
783 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 11:00:21 ID:k9GCHOnB
ﾗｰｼﾞﾎｲｰﾙいいな。CRF185ってのもいいな。
けどXR230＆SL230のｽﾚ落ちてたんだな。200はつながってるのに。
けどXR230＆SL230のｽﾚ落ちてたんだな。200はつながってるのに。
２００クラスはオサンが一番執着強い。でＦＡ？
786 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:50:09 ID:yz41uVjT
やっぱりME04世代には200って響きは特別なんだ。
>>786がＹＺな件。
便チュリーもでかい件。
便チュリーもでかい件。
788 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:54:43 ID:yz41uVjT
俺ヤマハ車一台も持ってないぞw
つ ＩＤ
790 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 17:50:15 ID:bvJUVFus
200はまだひよっ子。
真のヲッサンは135とか60。
真のヲッサンは135とか60。
>>790
「おっさん」ではなく「爺」
「おっさん」ではなく「爺」
スーパーカブＣ１０５（ＯＨＶ５４ｃｃ）持ちの俺はヲッサンですか爺ですか？
稀にﾜｶｿﾞｰが持っていたりする
キャメルのポスターで少し知名度上がったからな。
795 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:57:57 ID:87gBCSU+
喪らのＨＰ４００もホンダＯＨＶエンヂンですが何か？
オクに出てるＭＥ０４のドンガラ、あれ買ってレストアしようという猛者はいないのか？
２３０の猿人はポン酢けできるのでつか？
798 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 10:42:55 ID:hyc+cg90
EGﾏｳﾝﾄは一緒って読んだ気がする。このｽﾚかもしれない。
ｴｷﾏﾆの高さはどうだったかな？2～3ﾐﾘの差なら付くかな？
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾃｰﾙﾊﾞｯｸﾞに積むしかないんだろうね。
ｴｷﾏﾆの高さはどうだったかな？2～3ﾐﾘの差なら付くかな？
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾃｰﾙﾊﾞｯｸﾞに積むしかないんだろうね。
チェーンラインが合わないよ。
どの猿人とどの猿人がチェンライン同じなんでつか？
ＭＤ０６ＥとＭＥ０４Ｅはチェーンラインぴったりだったのは覚えてるけど、
他は知らないなぁ・・
他は知らないなぁ・・
MD20、MD22、MD24、ME06はチェーンラインが一致することは確認した。
>>801
ＸＬ１２５Ｓ、ＴＬＲ２００、ＴＬ１２５（Ｄ以降）、ＣＢ１２５ＪＸ（Ｇ）もＭＥ０４型ＸＲ２００Ｒと合う。
古いＣＢ１２５ＪＸやTL１２５（ＳＢ以前）も合うがヘッドマウントがかなり違う。
セルつきエンジン・・ＸＬＲ１２５Ｒ、ＸＬＲ２００Ｒ、ＦＴＲ２２３、ＳＬ２３０、ＸＬ２３０はチェーンラインが外に出てる。
ＭＥ０５とＮＸ１２５は未確認。
ＸＬ１２５Ｓ、ＴＬＲ２００、ＴＬ１２５（Ｄ以降）、ＣＢ１２５ＪＸ（Ｇ）もＭＥ０４型ＸＲ２００Ｒと合う。
古いＣＢ１２５ＪＸやTL１２５（ＳＢ以前）も合うがヘッドマウントがかなり違う。
セルつきエンジン・・ＸＬＲ１２５Ｒ、ＸＬＲ２００Ｒ、ＦＴＲ２２３、ＳＬ２３０、ＸＬ２３０はチェーンラインが外に出てる。
ＭＥ０５とＮＸ１２５は未確認。
Nx125の発展型がXLR125Rだよ
一応CB90を始祖とするエンジンは２５０まで出ていた。
が、耐久性やらなんやらで市販車は２３０まで。
一応CB90を始祖とするエンジンは２５０まで出ていた。
が、耐久性やらなんやらで市販車は２３０まで。
806 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 12:21:37 ID:nesiCF5d
>>803たしかに。MD14はMD06Eだけど、ME05はME04EじゃなくてME05Eになってる。
変更点が気になるところ。
変更点が気になるところ。
>805
チェーンラインがフレームと当る位ずれてるから
小手先では何ともならないよ
チェーンラインがフレームと当る位ずれてるから
小手先では何ともならないよ
ＭＤ29のスプロケがＭＥ06(～87)と共通みたい。
で、ここの過去レスにＭＥ05の後ハブがＭＤ20と共通って報告があった。
で、これに>>802のデータを重ねると
ＭＥ05EとＭＤ29Eは互換がきくような気がしてきた。
あとはスイングアームの互換性のデータがあれば完璧かも。
で、ここの過去レスにＭＥ05の後ハブがＭＤ20と共通って報告があった。
で、これに>>802のデータを重ねると
ＭＥ05EとＭＤ29Eは互換がきくような気がしてきた。
あとはスイングアームの互換性のデータがあれば完璧かも。
ＭＥ０５とハブが共通なのはＭＥ０６（リヤドラム）。
ＭＤ２０はハブダンパー入りなので合わないよ。
ＭＤ２０はハブダンパー入りなので合わないよ。
スマソorz漏れの記憶違いか…
ＭＤ29とＭＥ05のハブってどう？寸法の共通性とか…
ＭＤ29とＭＥ05のハブってどう？寸法の共通性とか…
>>805
ＭＥ０６のハブでＭＤ２４用のモタードホイルを作った時はそのまま使えた。
ＭＤ２４のホイル一式をＭＤ２２（ＢＡＪＡ）に流用（チェーンを520化）
した時は、左側のホイルカラーの作成で対応した。
ＭＤ２０をリアディスク化した際は、ＭＤ２２のホイルはそのまま使えた。
逆向きの流用が可能かどうかは不明。
ＭＥ０６のハブでＭＤ２４用のモタードホイルを作った時はそのまま使えた。
ＭＤ２４のホイル一式をＭＤ２２（ＢＡＪＡ）に流用（チェーンを520化）
した時は、左側のホイルカラーの作成で対応した。
ＭＤ２０をリアディスク化した際は、ＭＤ２２のホイルはそのまま使えた。
逆向きの流用が可能かどうかは不明。
ますますワケわからなくなってきた漏れｶﾞｲﾙ…
そろそろネ申登場汁…w
そろそろネ申登場汁…w
ＭＤ２４のハブはＰＥ０４・・ＸＲ６００Ｒと同じでＭＥ０６等とは別物。
チェーンラインもよくよく見ると５ｍｍ狂うぞ。
チェーンラインもよくよく見ると５ｍｍ狂うぞ。
814 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:41:48 ID:a57rGcZn
ほす
>>808そこまで回りくどくなくてもだな、ＭＥ０５とＭＤ29のハブが一緒→ＭＥ０５ＥとＭＤ29Ｅのチェーンライン一緒
みたいに簡単に言い切ったらダメなんだ？
みたいに簡単に言い切ったらダメなんだ？
816 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 12:53:18 ID:/wsyOOtg
クールなバイクはもう飽きた。
デュアルキャブXRやXLXみたいなホットなバイクが欲しい。
デュアルキャブXRやXLXみたいなホットなバイクが欲しい。
デュアルキャブＸＲはすぐヒートするからＨＯＴだろw
おじゃまします。
「ツインインジェクター」と言った響きには魅力を感じますが、マジレス、スロットルボディを２連装することでメリットはあるのでしょうか？
「ツインインジェクター」と言った響きには魅力を感じますが、マジレス、スロットルボディを２連装することでメリットはあるのでしょうか？
同口径に相当するシングルキャブと比較すると１個あたりのベンチュリー前後長が短く、ポートも狭いのでツキがいい。
しかもそれぞれ丸キャブなのでフラットのような張り付きが起こりにくい。
しかもそれぞれ丸キャブなのでフラットのような張り付きが起こりにくい。
>>820
あ、そういう質問だったんだ
誤爆かと思ってた
全然関係ないけど、ヤマハとホンダのデュアルキャブ
の方式を勘違いしている人が昔周りにいて、
250RFが２個ともワイヤーで引っ張っているのに
感動してる人がいたｗ
あ、そういう質問だったんだ
誤爆かと思ってた
全然関係ないけど、ヤマハとホンダのデュアルキャブ
の方式を勘違いしている人が昔周りにいて、
250RFが２個ともワイヤーで引っ張っているのに
感動してる人がいたｗ
回答ありがとうございます。
ＦＩになるとスロットルボディもベンチュリー管ではないような気がするわけですが、この場合２連装の効果はあるのでしょうか？
ＦＩになるとスロットルボディもベンチュリー管ではないような気がするわけですが、この場合２連装の効果はあるのでしょうか？
>>821もしやヤマハは片側が負圧キャブということなのでしょうか？
Yam XT250Tに付いてたデュアルキャブ（YDIS）は
プライマリーがVM
セカンダリーがCV
だったと思うよ
プライマリーがVM
セカンダリーがCV
だったと思うよ
825 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 08:53:17 ID:MzTOEFeM
CVってケイヒンの名称だった希ｶﾞｽ
ミクニの負圧キャブは何だっけ？
ミクニの負圧キャブは何だっけ？
>>825
SU？ BSってのもあったけど……
SU？ BSってのもあったけど……
あれ、右に転倒すると再始動厳しいんだよね。ボケナス設計。
829 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 09:33:35 ID:Gna04ULi
右になんかあるの？
>>828
ん？ 右が強制開閉だっけ？
ん？ 右が強制開閉だっけ？
左が強制開閉、右は負圧でフロートチャンバーがない。
てことは…？
左のフロート室からホースかなんかでガスをいただいてる？
左のフロート室からホースかなんかでガスをいただいてる？
833 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 17:25:35 ID:HuM4ihwd
で
転倒→フロートバルブ半開き→上のﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰからｶﾞｿﾘﾝﾊﾞｺﾊﾞｺ流入… と？
転倒→フロートバルブ半開き→上のﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰからｶﾞｿﾘﾝﾊﾞｺﾊﾞｺ流入… と？
で、負圧側のマニホールドはいくらスロットル開けてキックしても乾かないと・・・
ンダのＷキャブはどうだっけ？
ワイヤーは①にだけつながって、①→②はリンクで連動？あ、ちょっと差動入るんだっけ？
ワイヤーは①にだけつながって、①→②はリンクで連動？あ、ちょっと差動入るんだっけ？
>ちょっと差動入るんだっけ
プライマリー側が1/4くらい開いたところでセカンダリーが開き始める。
プライマリーとセカンダリーは同時に全開になる設定。
プライマリー側が1/4くらい開いたところでセカンダリーが開き始める。
プライマリーとセカンダリーは同時に全開になる設定。
837 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 00:18:14 ID:mq5SVHeI
プライマリーとセカンダリーの間にバイパスがあってそこにリードバルブ
興味があってこれ外してみたけど変わった気がしない
興味があってこれ外してみたけど変わった気がしない
838 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 01:10:12 ID:3d708rul
ｾｶﾝﾀﾞﾘｰが開く前も？
「片ﾎﾟｰﾄだけで吸気の場合も、500㏄分の負圧が1ｷｬﾌﾞに集中する」でOK？
「片ﾎﾟｰﾄだけで吸気の場合も、500㏄分の負圧が1ｷｬﾌﾞに集中する」でOK？
いやそれより手もとに現物があるってのがすごいだろ。
なにげに。
なにげに。
＞低開度
昔のことで記憶が不確かなんだが、Ｗキャブ乗ったことあるってオサンが、「低開度から強烈な加速が始まる」みたいなこと言っていた。
そのあたりの加速感はもっとはるかに排気量デカいバイクと比べてもタメじゃないか？みたいな感じで。
昔のことで記憶が不確かなんだが、Ｗキャブ乗ったことあるってオサンが、「低開度から強烈な加速が始まる」みたいなこと言っていた。
そのあたりの加速感はもっとはるかに排気量デカいバイクと比べてもタメじゃないか？みたいな感じで。
842 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 12:13:43 ID:ebqs8di9
いや、低開度はトルクはあるけど扱いやすいよ。
セカンダリーが開いた途端に気違いじみた加速が始まる。
セカンダリーが開いた途端に気違いじみた加速が始まる。
５００は６００より加速はやいってホント？
ワンキャブ600よりは速い。ただし平地でドライ路面という条件。
悪条件になるとかっぽじってしまって前に進まんw
悪条件になるとかっぽじってしまって前に進まんw
250もそうなんだけど、
固い路面じゃないと全然ダメなんだよねぇ…
固い路面じゃないと全然ダメなんだよねぇ…
846 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 21:42:09 ID:Zsdzsgrx
350はほどほどのトルクのせいかデュアルキャブ車でも乗りやすいよ。
シングルキャブ３５０は一度乗ってみたことがある。
ＸＬＲ２５０をぶっとくした感じ？またーり力強い、って感じだった。
ツインキャブ３５０はそれと比べてどんな感じなんだろ？
ＸＬＲ２５０をぶっとくした感じ？またーり力強い、って感じだった。
ツインキャブ３５０はそれと比べてどんな感じなんだろ？
849 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 00:37:53 ID:Axu/hzYu
３５０㏄の排気量でクロスミッションというのも凄いコンセプトだな…
スプロケを高速に振ることも織り込み済みの設計なのかな？
スプロケを高速に振ることも織り込み済みの設計なのかな？
デビュー当時のレポートでいわた・げんだったか服部キヨテルだったかが書いてたが
［ＸＲ５００Ｒは化け物。ミッションは２速あれば済む］
［ＸＲ３５０Ｒは５００と比べるとすこぶる乗りやすい。しかしこのフラットトルクにこのクロスミッションはいかがなものか？］
［ＸＲ５００Ｒは化け物。ミッションは２速あれば済む］
［ＸＲ３５０Ｒは５００と比べるとすこぶる乗りやすい。しかしこのフラットトルクにこのクロスミッションはいかがなものか？］
俺は某スキー場をコースにした大会で
延々続く登りであのクロスミッションの気持ち良い加速（テンポよく掻き上げていくあの快感）にシビレタがな
トレールのワイドミッションでは味わえんぞ、あれは。
延々続く登りであのクロスミッションの気持ち良い加速（テンポよく掻き上げていくあの快感）にシビレタがな
トレールのワイドミッションでは味わえんぞ、あれは。
853 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 00:39:27 ID:AWgt5rBT
素朴な疑問だが３５０海苔って何人くらいいるんだろう？意外と大勢いるのかな？
２キャブ５００海苔は多くて日本に4～5人だろうって話だったが。
あ、ソースはここのレスなw
２キャブ５００海苔は多くて日本に4～5人だろうって話だったが。
あ、ソースはここのレスなw
３５０にしろ５００にしろ何人かオーナー知ってるがここは出入りしてない。
皆が2chしてるなんて思わんほうがいいぞ
皆が2chしてるなんて思わんほうがいいぞ
855 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 22:32:07 ID:AWgt5rBT
まあそうなんだろうが、不思議なのは脳内オーナーのねらー達が３５０や５００に詳しすぎること。
実際に乗ってるとしか思えない位微細な情報がてんこ盛り。とくにこのスレ。
ったくどこからそんな情報集めてくるんだよと思ってしまう。
実際に乗ってるとしか思えない位微細な情報がてんこ盛り。とくにこのスレ。
ったくどこからそんな情報集めてくるんだよと思ってしまう。
だって実際に持ってるんだもん(３５０／５００)
859 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 00:44:00 ID:WhqziBBv
>>856ちょっw ネ申 ？
３５０も５００ももってる？って…
３５０も５００ももってる？って…
>>858
その昔、ある青年が地元のショップでXR350の購入を決意。
しかしその日を境に旧約聖書のヨブ記よろしくあらゆる災いに遭い散財。
泣く泣く、買うことを断念。
後年かなり離れたショップで念願だったフルレストアの350を購入。
フレームの塗装が極一部剥がれかかり、めっくたら青のフレームで
地元のショップが輸入した350だった・・・しかも値段は総額で倍以上。
その彼の350とは別のものですか？
イエスは言うてはりましたな。
「あたなたちは奇蹟を見ないと信じないんですか」
この場合、画像なんだろうなぁ。
>>859
わたしはXRフリークじゃないけど、初めてお伺いしたときには色んなバイクが
転がってて狂喜乱舞しましたよ（笑
わたしのバイクも今じゃ、半分土に返っているころでしょう。
その昔、ある青年が地元のショップでXR350の購入を決意。
しかしその日を境に旧約聖書のヨブ記よろしくあらゆる災いに遭い散財。
泣く泣く、買うことを断念。
後年かなり離れたショップで念願だったフルレストアの350を購入。
フレームの塗装が極一部剥がれかかり、めっくたら青のフレームで
地元のショップが輸入した350だった・・・しかも値段は総額で倍以上。
その彼の350とは別のものですか？
イエスは言うてはりましたな。
「あたなたちは奇蹟を見ないと信じないんですか」
この場合、画像なんだろうなぁ。
>>859
わたしはXRフリークじゃないけど、初めてお伺いしたときには色んなバイクが
転がってて狂喜乱舞しましたよ（笑
わたしのバイクも今じゃ、半分土に返っているころでしょう。
>その彼の350
あれはよく売れた・・たぶん国内に５０台はある・・シングルキャブです。
うちのはツインキャブ。オクで東北から買いました。
あれはよく売れた・・たぶん国内に５０台はある・・シングルキャブです。
うちのはツインキャブ。オクで東北から買いました。
パーツの入手性ってどうなんでしょう？？？
863 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 21:31:01 ID:WhqziBBv
たぶん旋盤で…
パーツ持ってる人はノギスで測ってはメモりまくってるんじゃ？
パーツ持ってる人はノギスで測ってはメモりまくってるんじゃ？
865 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 01:23:06 ID:385CGHQS
１キャブ３５０のタンクは６００と同じものだったっけ？
違う。互換性はあるが６００用のほうが幅が広い。
風間さんがキリマンジャロに登った時のがＭＥ04だったけ？
いやＭＥ０２だったと思う。
869 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 16:14:14 ID:DO1LppM1
>>866ソクリなのにね…
シートは共通？
シートは共通？
８６年のシートは排気量ロゴが入っているので別物だが８５年は共通。
タンクは実測で３５０が１０．５リッター、６００が１２リッターくらい入ったよ。
タンクは実測で３５０が１０．５リッター、６００が１２リッターくらい入ったよ。
871 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 00:06:07 ID:51Hmj9w5
「実測」ってトコがいいな。
３５０と５００や６００を比べる…
ある年代にとっては夢のような生活だな。
３５０と５００や６００を比べる…
ある年代にとっては夢のような生活だな。
友人Ｓは増量のため３５０に６００のタンクを積んだ。
友人Ｔは６００をアタック系に使うためスリムな３５０タンクを積みたがってる。
俺は以前３５０の車高を上げて乗ってたが足つき改善のためシートはＸＬＲ用にしてた。
この当時のＸＲシリーズの、こういう互換性はいいな。
友人Ｔは６００をアタック系に使うためスリムな３５０タンクを積みたがってる。
俺は以前３５０の車高を上げて乗ってたが足つき改善のためシートはＸＬＲ用にしてた。
この当時のＸＲシリーズの、こういう互換性はいいな。
873 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 21:55:32 ID:DqzIVGG9
874 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 22:31:52 ID:HzG3fveS
ﾎ
875 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 23:24:31 ID:qrypokUq
おまいらメリクリ☆
ところでエアクリのエレメントってどうしてる？
ところでエアクリのエレメントってどうしてる？
877 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 12:28:47 ID:spW7FaG3
>エアクリ
そういえばＭＥ04のフィルターって輪っかになってたな…
似た幅のスポンジは探せても縫い合わせる所で困った記憶が。
そういえばＭＥ04のフィルターって輪っかになってたな…
似た幅のスポンジは探せても縫い合わせる所で困った記憶が。
ステープラーで留めるか、上から古いタイヤチューブの輪切りをかければおk
ナニのかは言わんが
純正他車流用（サイズぴったりぞ）してる。
純正他車流用（サイズぴったりぞ）してる。
880 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 11:37:33 ID:QnjWVe+H
ｾﾞﾋ教えて欲しいﾋﾞﾝﾎﾞ200海苔が約1名、ｺｿﾘ通りますよ…
882 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 02:36:59 ID:nJ/K0/Z1
放置するくらいなら売れ！
俺が買う。
俺が買う。
883 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 01:16:19 ID:TxU8Qrbs
あけおめｱｹﾞ
884 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 10:23:59 ID:YzY2uxwy
741 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 08:37:42 ID:KM/Ezkkt
xr230 赤です。
ダート走行中に、斜面を落ちてバイクを引き上げられなくなってしまいました。
斜面の高さは1m位です。
地図を落としてしまい、道名がわからないのですが、銚子 犬吠埼より、長崎を過ぎて、一番海沿いの道です。
周囲に風力発電がたくさんたっています。
道路からは見えないので、見える位置にたっています。緑のジャンパーに白赤のジェットヘルです。
どうか近くのかた、救助して頂けたら幸いです。
ちなみに、携帯電池は残り2です。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196713198/l50
xr230 赤です。
ダート走行中に、斜面を落ちてバイクを引き上げられなくなってしまいました。
斜面の高さは1m位です。
地図を落としてしまい、道名がわからないのですが、銚子 犬吠埼より、長崎を過ぎて、一番海沿いの道です。
周囲に風力発電がたくさんたっています。
道路からは見えないので、見える位置にたっています。緑のジャンパーに白赤のジェットヘルです。
どうか近くのかた、救助して頂けたら幸いです。
ちなみに、携帯電池は残り2です。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196713198/l50
遠くて助けにいけずｽﾏｿ
落ちた1m地点のその下はどうなってる？
状況によってはさらに下に引きずり下ろして道に戻る手もある。
ダメならその場で外装等の突起物を外して少しずついざらせて上げる。
俺は1m落ちた時にそうやって帰還した。
落ちた1m地点のその下はどうなってる？
状況によってはさらに下に引きずり下ろして道に戻る手もある。
ダメならその場で外装等の突起物を外して少しずついざらせて上げる。
俺は1m落ちた時にそうやって帰還した。
887 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 15:53:15 ID:mlWCqztp
お前らも落ちるなよ。
888 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 16:07:27 ID:hXsX0vfo
おんなじこと どこかにも書いていたな！
こんなマイナー車両のスレが無事に年を越して900近く行ってることに感謝。
今年も頑張っていこうな。
今年も頑張っていこうな。
維持
891 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 03:02:29 ID:57pjnt5/
遅レスだけどＭＥ０４のエアエレメントって三角おにぎり断面の筒じゃなかったかな？
892 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 00:24:34 ID:6jTs2HXb
その筒に輪になったスポンジがかぶさってるんだわ
あれ、初期頃のモンキーと一緒だろ
手元にXLXのキャブとインマニがあるんだけど
これってFTR250とかMD30とかのRFVCにも使えるのかな？
これってFTR250とかMD30とかのRFVCにも使えるのかな？
ＸＬＸはツインキャブ、ＭＤ１７（ＦＴＲ２５０）やＭＤ３０はシングルキャブなので無理
以前ネット画像でヘッド周辺を見かけたときはインマニさえ付けばいけそうかなと思ったんだけど･･･
ﾔﾊﾟｰﾘそう簡単にはいかないか ありがとう
ﾔﾊﾟｰﾘそう簡単にはいかないか ありがとう
897 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 15:02:52 ID:VJ0fW7EW
初期のモンキーやＭＥ０４と同じクリーナーエレメントを使っている現行車種ってあるんだ？
「同じ」じゃなくて「流用可能な」だろ
899 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 01:37:27 ID:tdQ4qyv/
三角？筒状？ だいたいの感じはわかるけど、その奥の穴のｻｲｽﾞが合わないとダメでない？
あと筒の長さとか…
あと筒の長さとか…
900 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 20:45:08 ID:rQrbAl5h
900!
901 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 22:58:34 ID:zlxdWgb+
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902 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 20:44:44 ID:fechHnYm
このスレ読んでて面白いんよな…
次スレも建ててほすい。
350と500も一緒でいいから。
次スレも建ててほすい。
350と500も一緒でいいから。
気が早いけど次のスレタイの話でもする？
【まだまだ】オールドXR総合【現役】
リヤディスクになる以前のXR全般がメイン、他メーカーに多少脱線おkって感じで。
【まだまだ】オールドXR総合【現役】
リヤディスクになる以前のXR全般がメイン、他メーカーに多少脱線おkって感じで。
ホント、荒らしも居ないし内容もレベルの高い
椰子がイパーイ。 いいスレだ。
椰子がイパーイ。 いいスレだ。
906 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 15:56:12 ID:GIXKWK9+
908 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 21:31:35 ID:eP4+Y7HN
>>907禿同。
過去レス読んでみたが、ここの住人からして十分に入れ込んでいるかと。
過去レス読んでみたが、ここの住人からして十分に入れ込んでいるかと。
XLR200Rってここの住民的にはどうですか？
同年式同程度のセローと迷ってるんですが、、
同年式同程度のセローと迷ってるんですが、、
セローはXLRと用途が違う・・アタック系・・から使い方による
912 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 14:16:19 ID:tcilT8/r
ＭＤ29はXLR250RFをベースにしてるって聞いたことあるぞ？
開発費ほとんどナシで市場に出さなきゃならなかったとか…
開発費ほとんどナシで市場に出さなきゃならなかったとか…
>>912
どこをどうベースにしたんだろ？
どこをどうベースにしたんだろ？
914 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 02:57:38 ID:rNTze97D
前足はほとんど同じ、フレームもほぼ同じ。
リヤサスはどうだったっけなあ・・
リヤサスはどうだったっけなあ・・
MD16の話？たしか過去レスにあったよ。
80年代にすごい詳しそうな人が出てきてRﾊﾌﾞとｼｬﾌﾄもいけるよ、みたいな感じだった。
全部は覚えてないけど。
80年代にすごい詳しそうな人が出てきてRﾊﾌﾞとｼｬﾌﾄもいけるよ、みたいな感じだった。
全部は覚えてないけど。
ＭＤ14と言えばＭＤ06のタンクシートサイドカバーソクリボルトオンでくっ付けたことがあったな。
エンジンの音で違うだろってバレたっけ…
チラシの裏スマソ
エンジンの音で違うだろってバレたっけ…
チラシの裏スマソ
919 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:58:43 ID:Wzz4i9Z7
ｴﾝﾁﾞﾝ違うんだ？
920 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 07:40:19 ID:X48LXIzw
進角が機械式と電子式の違いでメカノイズが明らかに違うよ。
921 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 01:25:49 ID:FJYG+9SZ
確かに…
200はRFになって音が変わったよな…
と通り掛かりの折れ様が遠い目でつぶやくテスツ
200はRFになって音が変わったよな…
と通り掛かりの折れ様が遠い目でつぶやくテスツ
922 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 01:41:40 ID:EGnVEFj2
元オーナー？
当時のネタ投下ｷﾎﾞﾝﾇ
当時のネタ投下ｷﾎﾞﾝﾇ
923 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 12:59:05 ID:CASE50JW
>>918その前にフロントディスクやライトまわりでバレないんだ？
924 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 13:16:55 ID:CASE50JW
>>918その前にフロントディスクやライトまわりでバレないんだ？
ライトは全然別物に交換してたんｼﾞｬﾈ？エルバとか。
保守
>>905にあった旧オフ車スレ落ちたな。
928 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 00:16:54 ID:1B5JD2rr
ここは不思議に保守される。
XRの根強い人気を物語るエピソードである。
XRの根強い人気を物語るエピソードである。
スターズ＆ストライプスって、いつぐらいまであったんですか？
名前変えたんだあ。
以前の名前はアメリカかぶれみたいでカッコ悪かったからね。
以前の名前はアメリカかぶれみたいでカッコ悪かったからね。
932 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 21:44:37 ID:yrESTqH/
XXR
933 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 02:06:57 ID:x0kCgG+t
MONOﾁﾘﾝﾄﾞﾛっていつ頃まであったんですか？
まだあると思うよ。
ハンターカブ専門店みたいな感じ？
ハンターカブ専門店みたいな感じ？
>>935
なんか相変わらず宗教くさいwebサイトだねぇ
なんか相変わらず宗教くさいwebサイトだねぇ
937 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 02:16:05 ID:WtqPBbUH
その昔は逆車XR専門店みたいなイメージあったんだが…
実家に置いといたXR200のプラモ(未組み立て)を親父に捨てられた…
>XR200のプラモ
そういやツインショックＭＥ０２に改造しかけて放置してらあ・・・
そういやツインショックＭＥ０２に改造しかけて放置してらあ・・・
940 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 21:26:48 ID:lVsUXnhD
リアサスは何を流用？
リヤサスは市販のコイルスプリングで自作。
外装のほとんどは旧イマイのＸＬ１２５Ｓから流用。
難しいのはリヤフェンダーと右サイドカバーです。
外装のほとんどは旧イマイのＸＬ１２５Ｓから流用。
難しいのはリヤフェンダーと右サイドカバーです。
右サイドカバーってどうなってたっけ？
Ｒスプリング逃がすのに膨らんでるとか？
Ｒスプリング逃がすのに膨らんでるとか？
左サイドカバーはＸＬ１２５Ｓと共通なんだけど、右が違う。
ＸＲ１８５Ｚ／ＸＲ２００Ａの右はリヤショックの膨らみだけだがＸＲ２００ＢとＸＬ１２５Ｓはバッテリーケースの膨らみがある。
ＸＬ１２５Ｓ改ＸＲ２００Ｂ風。なかなかよく出来てる。ちょっと欲しい。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200600B20070905004+
ＸＲ１８５Ｚ／ＸＲ２００Ａの右はリヤショックの膨らみだけだがＸＲ２００ＢとＸＬ１２５Ｓはバッテリーケースの膨らみがある。
ＸＬ１２５Ｓ改ＸＲ２００Ｂ風。なかなかよく出来てる。ちょっと欲しい。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200600B20070905004+
>>944
うん 確かにちょっとそそられるｗ
うん 確かにちょっとそそられるｗ
ライト周りが素敵なXR200保守
スイングアームのエンドがイカツ杉のＭＥ０４保守
948 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 00:44:08 ID:9OoexX/o
たしかにな…
6㎜くらいの鉄板いきなり溶接して周りをグラインダーで形ととのえただけ…
そんなイメージ…→魅力だ。
6㎜くらいの鉄板いきなり溶接して周りをグラインダーで形ととのえただけ…
そんなイメージ…→魅力だ。
949 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 05:05:40 ID:CwXHi4mF
まあプロリンクの草分けだからな。
最初の試みってことで強度面でオーバークオリティだったと言うのは何かで読んだ。
最初の試みってことで強度面でオーバークオリティだったと言うのは何かで読んだ。
一方で、ＣＲからリンク比設定をそのまま持ってきたので４スト用サス特性としては失敗だったとも。
リンク比はＸＲ３５０ＲＤ／５００ＲＤで完成されたみたいでその後のモデルはずっと同じだね。
リンク比はＸＲ３５０ＲＤ／５００ＲＤで完成されたみたいでその後のモデルはずっと同じだね。
このスレの識者に聞きたいのですが、ME05はリンク、ショックユニット等ME04から進化はあったのでしょうか？
ショックユニットは知らんがリンク比は全く別物になった。
回答THXです。リンクは500RDに近づいたと言うことでしょうか？
954 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 07:44:59 ID:sdzhvPzG
６００ＲＦのサスは５００と部品番号一緒だって聞いたことあるな。。。
955 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 08:32:47 ID:Nvy/lDH3
ME05のリンクは鉄製のためME06等と形状は違うがリンク比は同じ。
新スレって落ちちゃったのかな？どうせなら【結構みんな】XR200【好きだよな】とかにして欲しかった…保守
957 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 22:49:18 ID:xGL6FU0p
たしかにこのスレは落ちないな…
このスレがここまで続いている理由はよくわからないがすごいな。
早くに落ちたこのスレ↓
ちょっと古めのオフ車オーナー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197872551/
間口を広げたので長続きするかと思ったが逆だった。
「こんなバイクあったね」で一度書き込んで終わり。
新スレもそうならないことを祈る。
早くに落ちたこのスレ↓
ちょっと古めのオフ車オーナー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197872551/
間口を広げたので長続きするかと思ったが逆だった。
「こんなバイクあったね」で一度書き込んで終わり。
新スレもそうならないことを祈る。
959 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 23:53:46 ID:8wf5RJUS
いやね、やっぱXRファンはディープな気がするよ。
オレもやっぱり思い出したようにここ見てしまうしな。
ただし「空冷に限るぜ」とかへんなこだわりのあるﾔｼは多いかも。
オレもやっぱり思い出したようにここ見てしまうしな。
ただし「空冷に限るぜ」とかへんなこだわりのあるﾔｼは多いかも。
ここで語るならやはり空冷、リヤドラムブレーキまでｼﾞｬﾏｲｶ。
それ以降も含めたら他のＸＲスレと住み分けの意味が無いような。
それ以降も含めたら他のＸＲスレと住み分けの意味が無いような。
うん、範囲きめないとね。
あんまり絞りすぎてもそれこそ【２ｷｬﾌﾞに限る】とか【ワイヤー式リアドラムに限る】とか、コアなことになりそう。
いや実際コアな人多いと思うし。
あんまり絞りすぎてもそれこそ【２ｷｬﾌﾞに限る】とか【ワイヤー式リアドラムに限る】とか、コアなことになりそう。
いや実際コアな人多いと思うし。
暖かくなって来たから軽く点検整備を…と、シートを外したらカマキリの卵があってびっくりした保守
963 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 01:03:31 ID:05cz1u0U
このスレで話題のワイヤー式後輪ドラム(笑)晴れてオーナーの仲間入りしました。
ところでワイヤーを留めるΦ９㎜位の太鼓(Ｕ字形の溝アリ)ですが、溝の開放を上に向けてワイヤーを通したらいけないのでしょうか？
後輪の取り外しに便利な気がしたのですが・・・
ところでワイヤーを留めるΦ９㎜位の太鼓(Ｕ字形の溝アリ)ですが、溝の開放を上に向けてワイヤーを通したらいけないのでしょうか？
後輪の取り外しに便利な気がしたのですが・・・
>溝の開放を上に向けて
本来そうだよ。クイックリリース構造。
そうなってなかったなら以前のオーナーの無知。
本来そうだよ。クイックリリース構造。
そうなってなかったなら以前のオーナーの無知。
965 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 08:24:49 ID:05cz1u0U
やはりそうでしたか。開放が下を向いていました。
締め付けが蝶ネジなあたりも効き味の微調整かな？と眺めてワクワクしています。
締め付けが蝶ネジなあたりも効き味の微調整かな？と眺めてワクワクしています。
966 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 08:33:18 ID:Uj8m5nc7
ＸＲ２５０スレ消えたね。
>締め付けが蝶ネジ
現場で工具なしで調整できるようにっていう配慮かな。
リヤホイールのクイックリリースはぜひとも慣れてほしい。
アクスルナット緩めからホイール外しまで１５秒、組み付けまで３０秒あれば出来るようになる。
現場で工具なしで調整できるようにっていう配慮かな。
リヤホイールのクイックリリースはぜひとも慣れてほしい。
アクスルナット緩めからホイール外しまで１５秒、組み付けまで３０秒あれば出来るようになる。
969 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 22:24:20 ID:05cz1u0U
>>967なるほど、シャフトの共回り止めまでついていましたね。
じっくり慣れていきたいと思います。
じっくり慣れていきたいと思います。
970 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 00:51:22 ID:7UCuKZyQ
スレが加速してる…
謎の火曜日あげ
謎の火曜日あげ
某オクにニュー○ラルがXL250Rの新品ライトケース出品してる。
なんと22000えん。もうバカかと。アホかと。
なんと22000えん。もうバカかと。アホかと。
972 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 05:53:23 ID:HYzD6ekj
自分のも前の持ち主が転んだせいか経年変化か知らんけど、ボルト穴からのヒビでバッキバキ
でもそんな貴重品かな～？あれってXL125R/XL250R/XL400RやＭＴＸ５０Ｒ(空冷)と一緒でしょ？
でもそんな貴重品かな～？あれってXL125R/XL250R/XL400RやＭＴＸ５０Ｒ(空冷)と一緒でしょ？
ＸＬ１２５Ｒ～４００Ｒまで共通。
あのライトケースはカッコ悪いと思ってるので俺は全部捨てた。
ＭＴＸのはゼッケン部が丸いので別物ですよ。
あのライトケースはカッコ悪いと思ってるので俺は全部捨てた。
ＭＴＸのはゼッケン部が丸いので別物ですよ。
一緒だと思ってた
教えてくれた>>973さんありがとう
教えてくれた>>973さんありがとう
975 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 15:35:20 ID:FmrM6dZy
ＭＥ０６のライトケースも赤(オレンジ)は貴重品ってホント？
何故か持ってるｗ
どうせMD03にすんなりとつかないし、ひっくり返してつけてもXR200風にはならないし…で、部屋に放置してる
どうせMD03にすんなりとつかないし、ひっくり返してつけてもXR200風にはならないし…で、部屋に放置してる
ライトカウル用のステッカー（黄色い部分）は１０年前に欠品だった
ライトカウル自体は５年前には買えた
USのレンズ小さい奴。仏仕様のでかいライトのは未確認
ライトカウル自体は５年前には買えた
USのレンズ小さい奴。仏仕様のでかいライトのは未確認
978 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 14:07:55 ID:vopJUxwF
５００ＲＤのライトマスクはみため一回り大きいよね？
いや他排気量と全く同じだよ。
613A0-KF0-000ZA
もう出ないと思う。
>>975
ＭＥ０６にはフラッシュレッドのライトケースのモデルは無し。
８９年式はライトケースを除いてフラッシュレッド。
色統一したい場合は上記のパーツを使用してた。
613A0-KF0-000ZA
もう出ないと思う。
>>975
ＭＥ０６にはフラッシュレッドのライトケースのモデルは無し。
８９年式はライトケースを除いてフラッシュレッド。
色統一したい場合は上記のパーツを使用してた。
980 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 18:22:34 ID:vopJUxwF
おお、勘違いだったのか…。
２５０のＲＦのライトやＭＥ０４をＲＥ風の外装にキメてた椰子のライトも同じ物？
２５０のＲＦのライトやＭＥ０４をＲＥ風の外装にキメてた椰子のライトも同じ物？
すまん、ＭＥ０６といってもデュアルキャブ車は全体がフラッシュレッドだった・・・
982 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 19:11:19 ID:w/6POzom
部品番号がすらっと出てくるあたり>>979ここの住人はハンパなくコアなのな
つか漏れ的あやふや豆知識↓
500RD･Eと600RFのライトカウルは共通で見分けるコツは2本のリベット。
本体がカウルに鋲止めされていてゼッケンスペースのしたに目玉のようにリベット頭が見える。
らしい。
実物知らないのなorz
耳年増ｽﾏｿorz
つか漏れ的あやふや豆知識↓
500RD･Eと600RFのライトカウルは共通で見分けるコツは2本のリベット。
本体がカウルに鋲止めされていてゼッケンスペースのしたに目玉のようにリベット頭が見える。
らしい。
実物知らないのなorz
耳年増ｽﾏｿorz
いや５００ＲＤ／ＲＥと６００ＲＦ／ＲＧのライトケースは同じだよ。
その２本の「リベット」は‘８８ＮＳＲ２５０のライトユニット（Ｈ４）転用する際のネジ留めの痕跡。
その２本の「リベット」は‘８８ＮＳＲ２５０のライトユニット（Ｈ４）転用する際のネジ留めの痕跡。
984 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 19:47:03 ID:vopJUxwF
伝聞の人までコアだよ(笑)
って言うかその目玉じゃなくってリベット？見たことあるよ。
２キャブ６００の人だったかな？
当時２キャブ海苔はＮＳＲライト転用がデフォだったの？
って言うかその目玉じゃなくってリベット？見たことあるよ。
２キャブ６００の人だったかな？
当時２キャブ海苔はＮＳＲライト転用がデフォだったの？
ツインキャブ乗りっていうか大目玉（ＢＡＪＡ）にせず明るくしたい連中はほとんどこれ使ってたな。
気になってウィキペディアの「ホンダ ＸＲ」の項目見てきたら間違いだらけ。
なんといってもＸＲ５００（ツインショック～デュアルキャブまで）がすっぽり抜け落ちてたのが気に入らない。
ちょっとだけ修正してきた。
おまいらも気がついたら修正してくれ。
なんといってもＸＲ５００（ツインショック～デュアルキャブまで）がすっぽり抜け落ちてたのが気に入らない。
ちょっとだけ修正してきた。
おまいらも気がついたら修正してくれ。
987 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:21:07 ID:ZhnfGpUX
たまに思い出したように加速するな、ここ。
てかマイナー車のスレが落ちずに1000ﾚｽ近く続く自体驚異かと。
でスレ違い覚悟の話題投下。
何年も前だがXR400Rのセル付車を見たことがある。
当時XR400ﾓﾀｰも発売されてなかったし、あれは何だったのか…。。
てかマイナー車のスレが落ちずに1000ﾚｽ近く続く自体驚異かと。
でスレ違い覚悟の話題投下。
何年も前だがXR400Rのセル付車を見たことがある。
当時XR400ﾓﾀｰも発売されてなかったし、あれは何だったのか…。。
988 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:28:15 ID:Vja+7c1Y
府中の某ショップとか栃木の某ショップで作ってたな＞セル付き400R
ｶﾞﾙﾙの編集長だったU氏が、CL400だかのパーツを
流用してこしらえた、って記事は以前目にしたことがある。
ただ、あまりに手間がかかるのでオススメしないと結んであった。
流用してこしらえた、って記事は以前目にしたことがある。
ただ、あまりに手間がかかるのでオススメしないと結んであった。
乙！
うめー。
うめー。
これといってテンプレを思いつかないのですが、何もなくてもいいですよね？
テンプレみたいなの追加しました。
ついでに埋め
ついでに埋め
994 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:25:36 ID:ySV0WXa2
おいおい、すごいスレ発見だよ、最初から読んでんだけど。すごいスペシャルデータの宝庫だよ。
みんなスレ梅ちょっと待ってくれよ。オレSDカードに保存してんだ、いま。携帯だからさ、時間かかんの。
中身濃いってここ。最初から保存してんだよ。ちょっと時間ほしいさ、頼むよ。
みんなスレ梅ちょっと待ってくれよ。オレSDカードに保存してんだ、いま。携帯だからさ、時間かかんの。
中身濃いってここ。最初から保存してんだよ。ちょっと時間ほしいさ、頼むよ。
セル付き400Rのセルはクワッド系のを大騒ぎしてつけてた記憶があるうめ
に
し
こ
り
にしこり …
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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