！！！モトクロス最高　Heat23！！！

男ならモトクロス
怪我してもモトクロス
金が無くてもモトクロス
この世で一番モトクロス

過去スレは省略。男は後ろを振り向かない。

だが一応前スレは貼らせていただこう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176856506/l50

若い衆も来ますように・・・

オサンが一番乗り〜

ホンダ０８モデル発表まだ〜？

08が144�tだったら腰ヌカすよな？

1乙

心はおっさん20代とかいますよ。

逆もいそうな件

生涯中二病のままかw

今日は暑かった・・・・ﾁｮﾄｱﾀﾏｲﾀｽ・・・

でも楽しかった〜ﾓﾄｸﾛｽ最高！

ＹＺ150Fは来週発表

まで読んだｗ

>>前スレ

まだだよ、むしろｶﾜ・・・・・おや？こんな夜更けに誰か来たようだ・・・・・

なるほど、あの4気筒600のシリンダーを一ついただいて…(ry


…おいおい、パワー出杉ｗ！

今日猿へ行った人いる？

最近どうかな？全然行ってないけど､なんか入り口らへんを工事してなかったっけ？

>>13
先週行ったけど、土日は普通に入れたよ。

>>13
今日の夕方に全然入れたよ。
雨が降ったあとなのに思ったより水溜まりが少なかった。ﾃｶ、前よりよくなってた。

あそこは誰かが整備したりしてるのかなぁ？

>>14>>15乙！

工事は問題なしなんだね。
あそこは誰かが何かやってるんだろうね。稀だがｼﾞｬﾝﾌﾟ台増えてたりするし｡w

俺は土日に行く事は殆ど無いけど､ｳｼﾞｬｳｼﾞｬのｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬのﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲじゃね?w

謎のコースってのはどこにでもあるわけなんだ…。

河川敷コースでこの時期は葦の成長が早くて困る。
刈っても刈っても…除草剤使いたいがけっこう高いし使う範囲が広すぎる

漏れは草刈り機持ってる。
2st混合の26�t。
パワーに不満はない。

漏れもマキタ製品持ってる
草刈歯だと消耗が激しいので
ナイロンコード式がお勧め

除草剤は先々大変になるよ。
まず今生えてる草をやっつけたら､次の草の競争相手が居なくなるだけで､かえってｸﾞﾝｸﾞﾝ育って来る場合が多い。
結局は除草剤を手放せなくなり､土壌汚染に行き着く…。

先にもｱﾙけど､ﾅｲﾛﾝ製の紐を使った刈払い機が有効だよ☆
作業範囲にもよるけど､かなり早い。

一番の理想は場所を使う人たち全員が､ｺｰｽの在る事に感謝ができ､なお進んで管理して行けたら素晴らしいよね。


あいにく猿には不法投棄が無くならない…。

近所の謎のコースを使わせてもらってます。
大掛かりなコース整備できないけど、スコップもってとんがり石の除去をしたよ。
どうも周囲でパンクが増えたのが気になって、自分がパンクする前にと思って
はじめたら、いつのまにか走ってた人も停まってコースにきて
手伝ってくれました。綺麗になった。

スコップ持って作業してると、意外と皆手伝ってくれるよね。

除草剤は色々出てるけど、近くに農地があると気を遣うのも確かだ。
葉っぱから吸わせて枯れさせる系の除草剤だと、地面に落ちた分は自然分解されるよ。
コレ系のは草刈りせずに伸びた状態で散布しないと効果が出ないらしい。
薬剤は安いんだけど、水で薄めるんでコースだと20Lポリタンク何個か使うかも。
しかも枯れるのは1週間後くらいだしね。

山菜もあるから撒きたくないなぁ

ホンダ４ｓｔ草刈機で刈払いしてる〜

4ｽﾄの草刈り機もあるんだ…
やっぱヒモ？
まさかセル？

セルと言う語に反応して「ついに」と思いながらよく読んだら、
草刈り機スレになってたのなｗ

いや、この時期大事だけどなｗ
この時期ほっとくとコースがエライことになるからな。

>>16
キッズの親やどっかのチームが行政の対応やコース整備をしてるよ。

キッズの親メチャうぜー
そんでジュニアの親はまだうぜー

始めたばっかのＦＭＸ厨もかなりうざいけどね、ジャンプばかりｸﾞﾙｸﾞﾙ・・・しかも危ない

みんな初めはヘタだったんだし我慢してやれば。
あまり排他的だとこの世界の未来は無いと思う。

>>28
昔行ってた某河原で、最初はライセンス持ちの人とか遊びに来てて
ヘタレなオレも含めて皆でスコップ持ってきてコース整備とかしてたが
場所聞きつけたキッズ連中が親同伴で平日の昼まっから走るようになっちゃってな。
奴らは自分でコース整備しねぇの多いし、平らだからって駐車スペースで
子供に練習走行させてアブネェし、段々と雰囲気悪くなったの思い出したわ。

ま、そんなだから増水でコース流されちゃっても再建はされんかったわな。

キッズのおやって自分が乗りもしないのに
子供にあーだのこーだのうるせい
聞いてるこっちがつらくなってくる

うんつらいな。こっちは楽しみで乗ってんだし…

子の餅ベーションを親が上回ったらいかんのだわ。
子のためにも。

>>29
そんなんいるの？

数々のﾄｯﾌﾟﾗｲﾀﾞｰがｷｯｽﾞだった頃に､どう育てられたかは知らないが､先に話されてるｷｯｽﾞﾊﾟﾊﾟ達の特訓でIA1が育つかは疑問。

外部な意見だがｼﾞｭﾆｱのﾄｯﾌﾟを勝ち取った子が､高校に入ってｻｰﾌｧｰなんて例もｱﾙかもな…。

>>32,33
そもそも親がモチベーション持っていなければ話にならんだろ、金も時間もかかるんだから。
練習に連れて行ってくれるは月に１度じゃぁ、IAはおろかジュニアのレースで上位にくることすらできんぞ。

近所から「モトクロスのバカ一家」といわれるぐらいじゃないと、才能あっても開花することはないよ。

キッズの親の話はもういいやろ
バカなやつもいるけどいいやつもいるしって話がループするだけ

「走りて〜っ！」ってのが餅ベーションだろからな。
親に「走らされてる」状態のガキが大成するハズもない。

子が「チャンプになりて〜っ！」と思った時、親が反対するんじゃなくてむしろ力になってくれた…。
それくらいの関わりぐわいがベストだろな…。

親の餅ベーションは大事だし必要。
で、子の餅ベーションがそれを上回ってないと子はツブれる。かグレる。

そりゃ中学や高校生になって物心ついてからだろ、
小さな子供でそんなのいないよ、みんなレースの休憩の間はゲームしてる。
けどジュニアからNAやIB上がってくると、練習も熱心だし顔付きも変わってくるもんだよ。

まあ、周りの素人衆に対しても配慮の行き届いた親ごさんも見かけるしな。
　
アマチュアあってのプロ、と言う意識が染み透ってるからなのか、かえって本格派な感じを受ける。

逆にバカ親と呼ばれる人は周りが見えてない人が多い気がする。

MXに限らず、子供の頃から何かしらやってて大成した人の中には
その頃は無理やりやらされて嫌だったってコメントしてる人結構いるよね
で、一旦離れたりした後で自発的にその世界に戻ってきて練習して才能を開花させる

子供の頃にはある程度むりやりやらせる事も必要だと思うよ
思春期に入ってくると自由意志に任せて良いと思うけどね

実例そこそこ見てるからな…。
かなり大成した例も、ツブれてグレた例も。

漏れ的にはバクチな気がして怖い>>星一徹式

>>35の高校生の気分、わからないでもないな…

俺らめっちゃ乗りたくなった時<よし行こか！>って乗りに行くだけだからある意味幸せかも。

乗りたくなる前に親に叩き起されて早くしろよとかわめかれたら俺でもグレるかもしれない。

この高校生がボード手に入れた時の解放感がなんか共感できる。
俺がボロバイク買って来た時のあの感じかな…

パパの中には、勝ちたいが為に、キャブの中を加工してもらっている香具師もいるみたいだよね。
自称元IAメカのオヤジって香具師が加工しているらしいよ。
エンジン側のボア径を広げてバクダンキット付けてドコゾに孔あけしてエアースクリュー
を固定するとか。。。詳しくはよくわからんが、当たると劇的に調子よくなるらしいけど、
当たらないと戻らない諸刃の刃。
しかもジャンプの飛び出しでいきなり失速するらしいよ(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
キッズレースのレギュレーション云々は良く知らないけど、勝ちたい・・・解らんでもないが、
よくそんな胡散臭いチューニングに手を染めるよな。
まー必死なんだろうけどw
猿に出没するするらしいけど、そのキャブ加工屋。なんでも自分から声を掛けるとかw
もしかして有料か？
加工工程、内容をkwsk知りたい。

何それ？ｗ
スロットル弁を何ミリもすぎてからまたジェットがあるってこと？
で同じ油面のフロートから燃料引っ張って来るってこと？
レスポンスが激しく気になる。ｗ
どなたかインプレ激しくきぼんｗ

つかまだ気になってる俺がイル…
エンジン側のボアを拡大して、ベンチュリーのボアはそのままだろ？
でリッチにするの？エアを増やすの？
俺の頭では理解できねーっす(泣)
どなたか詳しいえろい人、解説して

＞＞45
モトチャンプ以下の改悪だとおもいます

まだ気になる俺がいて、皆さんゴメン！
>>45とか関係なしにさ、2stの85でさ、現状でベンチュリーのボア拡げたらピークパワーはうpするもんなの？

ついでに市販レーサーのポートって削る余地あるもんなの？
ここのイジり歴ながいえろい人、だれか教えて！

う〜ん。
エンジン側のボアだけ拡げると、流速は落ちるんだよね。
ガソリンの霧化も悪くなるのはバクダンキットで補ってるのかな？
どこぞに穴あけしてエアスクリュー固定ってのも意味がよくわからんｗ
全開時のセッティングだけなら出るかも知れんが、過渡特性どうなるんだ？
スロットルはON-OFFスイッチじゃないんだが。
恐ろしくて乗れたもんじゃないと思うがな。

>>49
全開時のピークパワー「だけ」なら上がると思うよ。
その他がどれくらい犠牲になるかは、やってみないとわからないけど。
ポートも85とかでクラッチ使いまくってピークパワーだけで乗る！ってんなら
変更する余地もあるだろうけど、シリンダー何個パーにするやらｗ
バリ取ったり、クランクの芯出ししたり、足回りきちっと仕上げる方がいいと思う。

うーんやっぱりそうっすか。
全開固定の走りなんて10年たってもできないし、思い返してもしょっちゅうパーシャルかな？
パーシャルの伸びたとこが全開みたいな…

そんな俺はパワーよりセッティング見直す方が王道っぽいですね？

>>51
実際にはパーシャルがメロメロのキャブなんて乗れたもんじゃないからｗ

ID:xdIRkowl氏は85乗りなのかな？
2ｓｔ125か85なら、広い直線でローから全開で、チェンジはクラッチのみ切って
加速する練習するといいよ。
実際のコースでは
�@コーナー脱出時アクセル開けた後半クラで加速（半クラが全開のきっかけ）
　　　　　　　　　　↓
�Aクラッチ繋いで全開で引っ張る
　　　　　　　　　　↓
�B全開のままクラッチ切ってチェンジ
を練習するといい。
速い奴は、コーナーに入ってから�@の状態になるのが物凄く速い。

どんな乗り方でもきちんとセッティングするのは大切です。
足回り、ブレーキはエンジンパワーに比べ軽視されがちですが、実際に乗った
フィーリングには大きく影響しますので、常に良好な状態を保つべきでしょう。

それ、やってみます！
自分でも思いあたるふしがあって、なんか美味しいとこハズしてる気がするし…
つか不器用だから人差指の一本掛けやっとできるようになったところだったり…
助言ありがとです！

たまに話題のウェーブみたいなの来るな、ここ。
日頃気になってる話題がどかっと来たから丸１日粘着してしまった…。
皆さんおじゃましました。

ｳｴｽﾄ ﾎﾟｲﾝﾄへ大会＆練習以外で行こうと思ったんだけど､入場料必要なのかなぁ？

ただ見に行くだけなんだけど。

>>55
ロードサーキットと違って、モトクロスコースは走らないなら
無料だよ。見学でお金取るところは聞いたことがないな

名阪はクルマで行くと駐車料取られるお

>>56-57ｻﾝｸｽ!

駐車料金ぐらいは払うよ｡w

最近よくｳｴｽﾄ ﾎﾟｲﾝﾄは雑誌の取材なんかしてるみたいだけど､そんな時に入場制限されてない事を祈りつつ､いつかﾌﾞﾗﾘと行ってきますわ。

>>57
名阪は日曜だけ駐車料がいったはず。
土曜含む平日は無料。

でも平日に行かないか。基本誰も走ってないし。
（たまにワークスや有名チームが走ってることもある。）
昔平日に走りに行ったら、チームスズキ御一行様がきてた。
遠慮なくはしってくださいね　と言ってくれたものの、そんな中で
走る腕も根性もなく即撤退したわ。

漏れは飛んでいる最中に上空を抜かれたな…
それまとめて跳ぶとこだったんすか？みたいな…。
邪魔しちゃ悪い気がして早々に退散。

平日休みだと、ワークス練習とか雑誌社テストとか、未公開車にいち早く遭遇したり
思わぬ収穫？出来事あったりするよね
単に練習したかっただけなのがフイになるのがアレだけど

みんな気にしすぎ、IAでﾜｰｸｽ走っているような人はほとんど気にしてないよ、
一緒に走るのがどうしてもと言うなら、ﾃｽﾄの時などは仕様換え等あるし
そこの合間を縫って走るがよし

けど全日本前になるとﾜｰｸｽ以外のﾗｲﾀﾞｰが大挙して走りに来るので
そういう時は避けたいけどね

要するに、ﾏｼﾝの上の人はあまり気にしていないが、後ろから来るﾏｼﾝが殺気を帯びたような
音させながら迫ってくる。と言うことだろ。

無論、漏れは遠慮するがな。

心配しないでも一般ライダーがIAをブロックしてしまうことはない罠。

ピッタシ同じラインじゃないんだろうけどな、１台分横のラインなんだろうけどな、そん時は真上から抜かれた気がしたよ。

ＩＡが気にしなくてもこっちが気になる罠ｗ

けど、成田みたいな先が見えないコースだとリアルに危ない気がする。
ていうかMXコースでジャンプの先なんて見えないとこいっぱいあるし。

普段でも黄旗もって立ってて欲しいと思うところはある。
「着地したところにだれかこけてないよな？」って不安になる。

それなら練習中でも前走者が何処にいるか把握しなければﾀﾞﾒだろ。
いつもﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの先ばっか見ていると出来ないと思うが。

フロントの1m先に視線が固定、全身ガチガチで筋肉痛…。
懐かしいな…林道初心者だった遠い昔…

つかそれで跳ぶのは命知らず杉ｗ

ＣＲＦ１５０Ｒが１３日に納車されるよ。

>>71
オメ

>>71
羨ましくなんか無いんだからねっ！

>>71
FRIDAY13か｡

FMXやれっていうお告げだな。

08の150Rって値下げしたんだっけ？

>>76
いや、単に96dbﾏﾌﾗｰが無くなっただけ。
ﾏﾌﾗｰ単体の値段を考えると実質上の値上げかと

>>74
ウキウキしててまったく気がつかなかったヨ！
１４日に取りにいくよ。
ありがとさん。

>>77なるほど。
でさらにハンドル周りの出費もあると…

サスはダンパー絞るだけでどうにかなったっけ…？

新型ＫＸＦ来たけどヤッパりサイレンサー付いてこないのね

>>78
別にFRIDAY13が嫌なら別だけど…w


俺はﾖｯｼｰのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞが好きだからな｡w

13金より仏滅納車の方が嫌だな。
仏滅納車した弟のNSR50が、あっつー間に盗まれたから。

でも仏教的には仏滅って本当は縁起の良い日なんだけどねｗ

初心者なのですが
今まで買った時についてきたのと同じミディアムハードのタイヤしかつかったこと無いので
すが別のタイヤを試してみようと思うのです。

オフロードビレッジ、モトパーク勝沼　MXPark軽井沢
で主に走っているのですが各コースにはどのタイヤが合っているでしょうか
ドライの場合で

ヘタレな漏れはタイヤ替えてもタイム変わらん

金がないわけじゃないが
ﾚｰｽに出るわけでもないのに新品ﾀｲﾔを入れるのはためらってしまう・・・

もったいねえええ！のでﾚｰｽやってるﾔｼの中古をもらってしまう俺ｶﾞｲﾙ

ドライならミディアムハードで良いんじゃね？
泥ならソフト入れるくらいしか思いつかんｗ

朝にいきなり雨→泥
→晴れタイヤ空気圧下げまくりで出走

ソフト・マディと違いが体感できなかった漏れ…

北海道の結果速報ありませんか？

>>88
モタスポ板のMXスレ

05年型のRMってKXと同型でしたっけ？

RM-Z250とKX250Fは中身同じだけど、RMとKXは別物じゃないの？
フレーム刻印みてRMにKXナンタラて書いてあったら同じだろうけど。
RM-Z250のフレームにはKXナンバーの刻印入ってるよ。

ニーブレースを履くと、モトパンのうち膝が破れるそうだけど、どう？
強度があるのはどのメーカのモトパン？

秋葉のメイドさんに記念撮影頼んだ。かわいい方に声かけずらくて、
ほんの少しブサ目の方と写真撮った。

>>92
内ひざの部分が皮のやつは丈夫だよ。
一年くらいはもつ。　（俺はアルパインだが）

それ以上はまあ、あきらめて買いなおしなされ。

ニーブレイスにもガード（売ってるやつじゃなくてもいい
チューブを切ってつければおｋ）つけりゃ滅多にやぶれたりは
しない。

>>93なんか150R買えずにRM85の店頭処分買っちまったみたいな…

>>93
誤爆？モッサーにヲタがいるの？

ただのおっさんなんですがモトクロスしたいです。
85cc乗ってみましたが十分速かったです。でも微妙に小さいのと将来もっと速いの欲しくなるのかなと。

で質問です。大の大人の初心者が2st買うなら85で十分ですか、それとも気合いで125ですか？

それとも根本的に4stですか？（2stの方が安くてモトクロスって感じで憧れてます。）

一見変な取り合わせだけど、あるかも。

実は、2st85よりも2st125か4st250の方が車体が大きい分安定してて
アクセル開けやすいっつーのも有るんですがｗ
将来的に2st車はもうあと数年で消えて無くなるでしょうから
今買うなら2stを買っておくのが良いかと思うのですが。

>>93
ｱﾆｵﾀﾊｹｰﾝ、ﾅｰｶﾏ
おまいさんが↓コレ見てるんだろ？
【求ム!】らき☆すた萌えドリル総合vol.27【続編】

初心者には２ｓｔ１２５がお勧めだな、個人的には。
４ｓｔはツキが良すぎて初心者がとろとろ走るのに逆にギクシャクする。
（俺がそうだったorz）
比べて２ｓｔは低中回転が緩やかでむしろド初心者には扱いやすい。
慣れて開けられるようになれば十分なパワーもあるし。
すでにある程度慣れてるのなら４ｓｔの方が良いと思うけどね。

あと上でも言われてる通り８５クラスのミニは安定感がなくて
ゆっくり走る分には問題ないが慣れてきて速く走ろうとするとけっこう難しい。

強いて言うなら､85ﾗｰｼﾞだよね。
身長177の70Kgの俺にはﾌﾙｻｲｽﾞ以外にあり得んけど｡w

85乗ったらｶﾞﾁｬﾝｶﾞﾁｬﾝのｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝで体調壊す感じしたよ｡w

85とフルサイズの中間を作って欲しい。
ホイールベースで言うと
1290か1490だからな…

XLR200〜TS200くらいのが欲しい。1390くらい。

つ150

>>97
どの程度で活動するかによって決めればいい。
85ﾗｰｼﾞはﾏﾆｱｯｸな部類に入るから、それを楽しめるのならｵﾇﾇﾒ。
ﾌﾙｻﾞｲｽﾞは速い人達が多くて、ﾚｰｽでは殺されかねないけど、やる気があるならｿｯﾁでもどうぞ。

まずは買ってからだ。

はじめまして

初期制動や温度依存度とかの違いがあるかとは思いますが
オフロードに良く使われているフロントキャリパー用のブレーキパッドで
絶対効力の強いのってどのメーカーあたりになるかご存知の方いらっしゃいませんか？
(ＫＬＸやＣＲ250、ＷＲシリーズの最近のキャリパーと共通です)

アスファルトモタードとしてタイヤと、ローターはオンロード用のに交換しましたが
大きくないので効きがもう少し欲しく、パッドでなるべく効くものにしたいです。


・デイトナゴールデンパッド　　　・・初期がない
・ベスラシンタード(ストリート)　・・バランスはいい
・ゴールドフレン　　　　　　　　・・これもバランスはいい

は試しましたがもう少し効きがよければ言う事なくなるのですが・・・

>>106
スレ違い乙
半年ROMってこい

>>106
AMAは皆YAMASHIDA

なんでモトクロススレでモタ改造車のブレーキの相談するのさ？

てかどれでもガッツリ握ればロックするくらいは効くだろｗ
マスターのサイズでも変えてカッツンにでもすれば良いじゃん。

すみません、そうですよね、モトクロスで使うなら
ダートだしそんな制動力とかいらないしスレの趣旨と離れすぎでした

>>101
2ストと4ストじゃアクセルの開け方（開けるスピード？もしくはリズム？）が違うよ。
ギクシャクするのは慣れの問題も有るけど、
違う物だと考えて乗れば問題にならないともいえるし。
クラッチ使えば良い場合も有るし。
乗り換えて苦労する人もいれば、苦労しない人もいる。

言葉で難しくて説明できないや。
考えて練習するしかないかもね。

気になってたんだけどモタのライダーってダート区間のブレーキングどうやってんだろな？
一本指でめっちゃ根っこを握る？
そもそもフロント使ってんのかな？

こんな試みがあったかは知らないけど､ｽﾀｰﾄﾃﾞﾊﾞｲｽを積載時に使うなんて､ｱﾘ?w

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ縮めなきゃいけない俺のﾄﾗﾝﾎﾟは軽ﾊﾞﾝ☆w

見た目も良くね?ww

>>113
デバイスに負荷がかかったままになるから、
変形もしくは破損（特にボタン状のパーツ）
の公算大。
タイダウンの方がいいよ。

普通にタイダウンで引っ張っといた方が不意に外れる心配が無いんでない？www

>>114即ｻﾝｷｭ｡

ｺﾞﾒﾝ乗り込む時だけでさ｡
今はﾌﾛﾝﾄをDioのﾀｲﾔに履き替えて積んでてさ､面倒と言えば面倒なのさ｡w

乗り込む時だけﾄﾗﾝﾎﾟの天井にぶつからなければさ､ﾀｲﾀﾞｳﾝで固定するから勿論ﾃﾞﾊﾞｲｽは解除するつもり｡

ま､ｽﾀｰﾄ時と積み込み時の縮ませる量が違い過ぎて無理っぽ…かな?w

>>102
最初からラージの話をしていたんじゃなかったのか…勘違いしていたorz

>>111
そりゃ当然だけど、乗った事ないド初心者が乗る事前提で考えると、って話。
そこまでの初心者じゃアクセルのリズムとかスピードとか以前の問題だと思うし。
と言っても所詮は俺の主観でしかないが
少ししかアクセルひねれない中でのろのろ走る場合は２ｓｔの方が楽だったなーと。
結局慣れってのは言っちゃうとまぁそこまでなんだが。

>>117
乗った事ない初心者だと、CRF100（XR100)とかDR125Zなんかのプレイバイクが断然安心だと思うよ。（TT-R１２５のセル付がベストかな）
低速（低回転でのトルク）があって、あまり大きくないバイク・・・
なぜだか２ＳＴはないな〜このジャンルには。。。

アクセルを開けることが出来ないと、２ＳＴはカブって止まってしますから

ある程度乗れる初級の方でも、体格的に問題なければ、４ＳＴ−２５０
のモッサーを勧めるけどな〜おれなら。。。

皆さん、ご意見ありがとうございます。
2st125なんて難しくて初心者には乗れねーよ！　って言われるのかと思ってたらそうでもないみたいですね。
それなら2st、125ccでいってみます。アクセルは気合いで開けてみます。

で、またまた質問ですが何でカワサキだけ安いんですか？壊れやすいとか有るんですか。
たいして変わらないならメーカにこだわりないんで安い方がいいです。
モトクロッサーの中古も賛否両論なので、よければ皆さんのその辺の意見もお聞かせください。

今後長く乗るつもりならアルミフレーム投入して
最後まで開発してたっぽいYZがおすすめかな？
まーどのメーカーでも性能差はないと思うよ
俺は安さに目がくらんでKX買った訳だけど
なんでKXだけ安いんだろね？俺も知らね

2stの頃のレースはCRとKXがほとんどだったから安いんじゃないかな、今は分からんが、色々乗った感じCRが１番癖がなく乗りやすかった・KXは剛性が強い感じで・RMは軽い感じで、ちょっとフロントがフワフワしてる・YZは乗って無いから分からんです。
自分、半月板摘出して、今はモトクロに乗ることが出来なくなってるので、みんなが羨ましいなぁ〜、とりあえず子供にやらせようかな〜

>>119
ｶﾜｻｷだから。


ﾏｼﾞﾚｽすると、ｶﾜｻｷの125はﾄｰﾀﾙで見て良いと思うよ。
飽きて自分の指向がはっきりしたら好みのを買えばおｋ
だが、ｱｸｾﾙは気合いで開けるものではない。

俺的各メーカー特性（2ｓｔに限る）
Ｈ
良くも悪くも優等生。パワーの出方もマイルドで扱い易い。中古のタマ数も多い。
Ｙ
直進安定性重視。シート高く硬い。数値ではそうでもないが何故か大きく感じる。
パワーはトルク出るところがはっきりしている感じ。
Ｓ
軽快感重視。パワー全体に出してます、って感じ。現行モデルはやや大柄になったが、
一世代前のモデルはコンパクト。
Ｋ
ツインスパーのフレームにより、剛性感高く重心低く感じる。車体やや幅広いフィーリング。
パワーは比較的低中速重視。

2ｓｔはスロットルあけてボーッと乗ってると、パワーバンドに入っていきなり加速するので疲れる。
クラッチでコントロール出来るようになると楽になるので慣れよう。
>>52に簡単に書いておいたので参考にしてくれ。オジサンは出来なくなりつつあるがｗ

4st250もクラッチ使いますけどねｗ
低回転域でトルク無いくせに過敏な所をスルーするのに。
ただ2stほど明確なパワーバンドが無いから
気ぃ抜いて走ってもそれなり走れちゃうのは楽だと思うデス。

腕上がりって筋肉付けば解消されるんですかね？
手は添えるだけ、と意識しててもやっぱり力が・・・・orz

>>125
筋肉付ければ…単純にそう言う訳ではないけど､ﾓﾔｼﾂ子なら少しは筋肉欲しいよね｡w

腕上がり防止には胴体と下半身の強化だよ。
あと､DS7月号にﾄﾚｰﾆﾝｸﾞﾒﾆｭｰ載ってたよ｡w

筋力もだろうけど持久力でしょうね。
乳酸が出にくくいっぱい貯蔵できるようにする方向。
意識して背筋と腹筋のみを使うようにして肩と腕に力いれないようにしたら現状でもラクになるはず。
といっても走行中は忘れますよねw
私はハンドルバーに力入れるなって張り紙して訓練しましたw

2st125と4st250では、どっちのほうがジャンプしやすい？？
私の考えだとトラクションが逃げずらくショックを沈め易い4stの気がするんですが。。。
ただいま友達とこのことで論争中・・・・

>>128
FMXには2stが多くね?w

FMXはまた別なんじゃないか？軽さも関係あるし

FMXは、2st250が主流ですよね。
軽さがいいみたいですよ。

うん2stでも250になればな…
トルクでぶわっって跳べるし、向いてそ。

125となるとハナシは変わってきそう。軽いのはいいとして。
難易度はUPしそ。

FMXなんかだと、空中で姿勢を変え易い（ジャイロ効果が低い）２ＳＴが主流・・・ってことだとすると、４ＳＴは安定して飛べるってことかな？

初心者がジャンプの練習するなら、軽い方がいいかもしれんけど、１２５−２ＳＴと２５０−４ＳＴでは、パワーバンドの広さやトルクが大きいことから、２５０−４ＳＴが断然有利だと思う・・・というか楽だった。
ＹＺ１２５からＹＺＦ２５０に乗り換えて、メリハリがなくなった気がしたけど、タイムで平均３秒速くなったし、ジャンプの飛距離が車体半分先に行けるのは体感したな。。。

最近モトクロス始めたのですがエアフィルターって何回洗ってもオイル分が残っている感じがするのですが
そういう物なのでしょうか？ちなみにオイル、リムーバー共twin airのbioを使っています。

腕上がりは筋肉の少ない人ほど上がりにくいんですよ。本当は！

>>134
どうせまたオイルしみ込ませるんだから問題なくね？

ていうかリムーバー高杉 おまいら何で洗ってるよ？

画素林

オレもガスで洗ってたけど捨て場所に困るから今はバイオ...高い...orz

>>137
ちょっと前のダースポに載ってたバスタオイルとかって洗剤。
怪しいけど安い割りによく落ちた。

>>139　
うちの近所のスタンドは「はい、廃油」って渡したら引き取ってくれる。
2�gのPETボトルごと渡しちまう。

バイオ系のオイルなら普通の洗濯洗剤でそれなりに綺麗になるぜ。ママレモンも使うとバッチリだぞ

良いこと聞いた＞ままれもん
てかバイオのクリーナ買っちゃったけど、まだ開けてもいないやｗ

ママレモンだけじゃダメだぞ。洗濯洗剤で洗った後にママレモンを使って綺麗にするんだ。解ったかな？

わかった、ありがとう。
新聞屋にもらった洗濯洗剤が残ってるから、
まずそれ使ってからにするよ。

>>144
それって実はコスト高くね？

手を洗う時にｼﾄﾗｽｸﾘｰﾝでｴﾚﾒﾝﾄも一緒に洗うってのはどうだ?w

おれもいつもバイク洗うのと同じ台所用洗剤だよ！

薄めるし1本100円チョイだから低コストと思うけど

ママレ○ンて蒸発するんかな？
オイル代わりにスポンジに塗るとどうなる？

クランクベアリングを侵すとかかな？

>149
水分は蒸発しても成分蒸発はしないだろ

>>140ジャンキーレポしてたやつだろ？あれ気になったんだけどレポよろ

>>150もしフィルターオイル代わりに使えるんならすげー大ハケンだと思うのだけど…


試してみる勇気がないorz

ママレモンでフィルターオイル洗うってんならともかく、
フィルターオイルの代わりに塗ったっていい事無いと思うが。
成分が霧化してキャブに入って、湿気と混合ガス中のオイルと
混ざって乳化したりとかな。

なるほど乳化か…
それは思いつかなかった。
やはり試す前にここで聞いてみるもんだな…

>>151落ち方は普通に純正クリーナーと変わらないし油汚れならマルチに使えるみたいだから
値段的にはかなりお徳かも。それよか手荒れの激しいオレにしたら天然っていうのが何よりウレシイ。

↑これ使用者の感想に書いてあったけど本当なら欲しい

RSタイチのRS1か何かのクリーナってもう売ってないの？
あれ良かったんだけど

>>149
ママレモン塗ったまま放置した台所のスポンジと同じ結果だろう。
水分が揮発して主成分は残ってかさかさ。
何も塗ってないただのスポンジと同じだと思う。

不揮発性のサラダ油ならマダましだと思う。

なるほど。ここで聞いてみるといろいろ為になる…。
サラダ油って1�gいくらくらいするんだっけ？

サラダ油は放置するとものすごい勢いで酸化するし・・・換気扇の汚れ状態になんない？

サラダ油はやめとけ・・・酸化するし、乾いてガビガビになる。

具体的な意見…
実際に試したヒト？

サラダ油＞酸化以前に粘度低過ぎだろ

サラダ油＞おまいら、その発想力とチャレンジ精神をライディングに向けてみろ！２秒は縮まるぞw

ちなみにマジレスするとフィルターオイルはすごく粘度の高いオイルを揮発性の液体で薄めて塗布しやすくして
いる訳で、もともと粘度の低い物じゃチリやほこりの補足力は期待できないのだよ。
だから百歩譲ってもケチるなら水飴とかでチャレンジしてくれ。

ソーユーおれは臆病者だからいつも純正で落ち着いてるw
でも高いからおすすめの安いの教えてちょ

うむ、サラダ油はダメだ。
せめてゴマ油にせよ、ほのかな香りが楽しめる。

オレは高くてもツインエアーのオイル使うけどさ。

俺はマヨネーズだなｗ

チェーンソーオイル試した椰子はいないか？
単価的にはかなりグーなんだが…。

>>166おまいってヤツはｗ
単価度外視で、それでもマヨネーズなんだな？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_aVASp9raMk
どうせお前らこんな感じだろ。

おれのフィルター、いつもテキトーな安い２ＳＴオイルだ...

俺は交換したギアオイルとか４ｓｔオイルを溜めて置いて
1週間くらい放置しておくと鉄粉とかがある程度沈むから
上澄みをすくって容器に移して使ってる。
フィルターオイルとしてだけじゃなくワイヤー類の注油とか
チェーンの注油にも使ってる。性能的にも問題なし。

…なのでケミカルはほぼオイル代しかかからない

>>169
な、なんでバレたんだ？！

洗剤の代用話をしているのに何故オイルの代用ママレモン話になってるんだ？

>>125
下半身を強化して世界一の強靭な下半身になったとしても、ハンドルをガッツリ握る癖を直さなければ
解消しません。
私も最初の一年くらいはそれに悩まされて腕立て伏せなどをしましたが、それは根本的解決ではありません。

遅くてもいいから、とにかく「腕に力を入れない」ということだけに集中して練習しました。意識しなくても
それができるようになってから、速く走る練習をしました。
ガッツリ握ってると腕上がりだけでなく体力も消耗します。続けて10分くらいしか走れなかったのが、30分
もつようになりました。

>>137
洗濯用の粉石けんでおｋ。bioのリムーバもそんなにおいするだろ？あれは詐欺だと
思うぞ。

それが商売と言うもの(ry

けど、bioとかNotoilとかのクリーナーって手につくと猛烈に痛い。
アレは普通の洗剤よりも強力そうだ。
・・・けど洗剤でも十分落ちるけどな

>>156一度買ったけど量が多いからなかなか減らない。
落ち方は純正と遜色無いと思われ。確かに油汚れは落ちる。
天然石鹸って書いてたから>>177とかにはいいんじゃない？

>>125
片手運転の練習とか定番だよ。
腕じゃなくて体全体で乗れる様になる。

俺このスレまともで好きだ。モトクロスは、やってる人間もいい奴が多い気がする。

うん、マヨネーズやサラダ油が出て来ても方向がまともなんだよな…

そこはそれ、ケツ滑らせてドリ走りしてもしっかりコース周回する遊びだしな。

WAKO'Sのリムーバーがいちばんなにでもよく落ちたぞ！
染み込ませて水で洗うんやけど、乳化してめちゃ落ちた
バス田？ってのは植物のんしか落ちないんだろ？
bio系フィルターオイルは地球に優しいかもしれんが粘りがないから明らかに埃吸うしマシンに悪いわな…
壊れるの嫌だから鉱物系使ってる。んでワコー図はどっちでも落ちるからおすすめ

質問

今度、ＥＤレース用にＭＸ車を買おうと思っていますが、YZ125で車体番号がCE01C-001で
始まる車体って、何年式でしょ？

バイク屋も「専門でないんで、分からない」と言われました｡

yamahaに聞いたほうが速いと思うんだが

>>184
なんで専門外だから分からん。と言うような店で買うの？
まともな店ならすぐに調べてくれるはず。
って言うか、レーサー買うなら新車にしとくのが無難、2stならそんなに高くないし。

>>184
ほれっ！
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_list.jsp
でもこの中にはないぞ。'92より前のﾀｲﾌﾟか？

ｽﾏｿ、こっちから入ってくれ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

85にしても　　55Y

86から　　　　1LX
　　　　　　　2HG
　　　　　　　2VN
89が　　　　　3JD
　　　　　　　3SR
　　　　　　　3XJ
92が　　　　　4DB
ってなるから、もっと新しいヤシかも。

>>185
近くにYAMAHAの店が無い（知らない）もので・・・

>>186
まもとな店ですが､オクション会場からの連絡でしたので、調べられないの
だと思います。ただ、レーサーは､扱っていない店なのは確かです。
新車は､ＥＤレース用ですので､考えておりません。

>>187
質問前にフレ−ムNO.で検索したのですが､該当機体が無かったです。
しかも、YAMAHAの場合、型番がわからないと調べにくい仕組みです。
写メを見る限り、98〜04年型で､フレーム番号から推測するに00年か
01年あたりかと思っております。

>>190
レーサー扱って無い店から買う気？勇者ですね〜。
サスのサグ出しなんかは一人ではできんよ。
買う時にしてもらうのが楽だし。メンテなんかの事を考えると、ノウハウ有る店が安心。
それと、EDだから新車を考慮しない、って理由がわからんのだが。
レースに本気で取り組む予定では無く、コストを掛けたく無いのが理由ならトレールの方がマッタリ楽しめると思う。

ＭＸスレなんで若干スレ違いな話題ではあるが、俺は中古MXマシンでＥＤって悪くないと思うぞ。
トレールは所詮公道走行前提だから重いしブレーキやクラッチのフィーリングもダルい。
どうせゲロで傷だらけになるなら、最初は中古でスタートするのもアリだろ。

>>183
俺もワコーズ愛用してるな。リムーバーもフィルターオイルもなかなか良い。
ただしエンジンオイルで高い方（2CRか2CRV-Rのどっちかだった）は、EDとかで使うとカブり易かったな。
安いV2Rはカブらないし性能も十分だ。

>>184
CE01Cは98モデルだと思うが。

>>192
やっぱり高いオイルって高いだけあって上級者の使用に耐えられるように
作ってるから使う回転域が低いとカブっちゃうんだろうか？
今まで高いの買っておけばＯＫみたいな感じで
腕によって使うオイルを変えるなんて考えなかった…
もう４ｓｔだから関係はないのかもしれないけど…

>>192
ワコーズの２ＣＲは俺も使ってた時よくかぶった。
でもカストロの７４７に替えたら３０：１で問題なく
使えた。
誰かがＭＸにはむいてない（２ＣＲ）って言ってたが
くえあしいことはよく分からんかった。
　　

>192
俺も２ＣＲとかＲＶＲとか使ってたが、メーカー推奨の混合比だとかなり濃いよね
俺は５０：１で使ってた（１２５／２５０とも）でも全然問題なし！
メーカー純正のオイルって、安いけどたぶん程度がいいことないんだよね。
だから３０：１とか濃いめにしてトラブルでないように設定しているらしい
オイル専門メーカーの上位クラスだと、４５：１とか５０：１でモトクロスやエンデューロで使っても、メーカー純正を推奨値で仕様しているよりシリンダーのへたりとか傷が少ないよ

KTMなんか標準で40：1だしね。
747使ってそれでも濃いかもって思ったわ。

やっぱ2CRカブりやすいんだなｗ
あんまりカブるんで、バイク屋でワコーズのサービスマンに聞いたら、
「メーカー推奨の混合比より薄くして使ってもらって大丈夫です」と言われたよ。
潤滑性能には自信があるけど若干カブり易いのは認める、って事だった。
俺はキャブセッティングやり直すのが面倒だったからグレード下げちゃったけど。

日本車のメーカーは多少キャブがズレてても焼き付かない混合比の設定だろうね。
実際に街乗りや林道トコトコツーリングなら、純正オイル50：1くらいで全く問題無い。
更に高性能なオイルにすれば混合比薄めてもいいんだろうが、キャブやり直すのがな。
まぁもう４ｓｔ時代だし関係無いっちゃ関係無いが。

ちとスレ違いになるけど、最近のエンデューロって凄いね。エクストリームエンデューロ
って言うらしいけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=2tc1qYR7Oyw&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=A5IQ0dN36mk&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wyAUcyPqKE&mode=related&search=
最後の動画のデブオヤジがやたら上手ぇｗｗｗｗ

エルズベルグか〜、これとか、あとなんだっけ...、スゴイ過酷なヤツ。
日本のコースでもでもナントカの坂とかあるやつ！思い出せないけどほんとスゴイよね。
日本じゃ考えられない。
最後のおじさんたちもかなりウマイ！

おまいらレーシングオイルなんて贅沢だ。純正でかまわん。

>>157
タイチのRST1はもう売ってません。
こないだ、タイチのバーゲンに行って確認しました。
しょうがないので、一番安いモトレックスのクリーナー買いました。
いいか悪いかはまだ使ってないので分かりません。

K&Nにしとけばランニングコストは安い。

>>192
>トレールは所詮公道走行前提だから重いしブレーキやクラッチのフィーリングもダルい。
>どうせゲロで傷だらけになるなら、最初は中古でスタートするのもアリだろ。

トレールなんかじゃお話にならないのは同意できるが、傷つけるから中古、つけないなら新車
という判断基準が間違ってる。傷なんかどうでもいいだろ。新車を買う意義はそんなところではない。
上級者だって傷はつける。

>>203

人の心理として
「どうせキズだらけになるから中古」
っていう判断基準をしてしまうのは仕方ないとは思う

新車を買う意義を教えてあげたら？

最初から新車投入ってのも思い切りがいるよな。正直。
続けるかどうかもわからんわけだし。

新車なら慣らしもきちんとしなきゃだし、丁寧に扱って愛着も出るわな。
中古は最初から全開でイケイケになれる。そりゃもうｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ。
そう言う意味では中古で色々覚えてから新車を上手く調教していくのがいいんｼﾞｬﾏｲｶと。


漏れは中古でも大事にするがな。
あれ？なんの話していたんだっけ？

フープスを！！跳べるようになる秘訣はなんですか！？
おれの！想像だと！！とりあえず跳んでみてコケたらいっててってえええ
飛べたらおっけえええｘｘっぇっぇみたいな？

コケない場所でまず飛んでみれ

ﾌｰﾌﾟｽを軽々と飛ぶ練習なら､まずｽﾄﾚｰﾄにあるｼﾝｸﾞﾙで飛距離をｺﾝﾄﾛｰﾙ出来るよう練習してから挑んでみたらいかが?

まあDCもDSにもﾌｰﾌﾟｽの練習は載ってたけど。

>>206
初心者には慣らし運転することが難しいとでも？それに1時間も乗れば慣らしOKなんですが。
新車だといろいろ覚えられないのか？

中古車は値段が安いこと以外にメリットなんかないと思う。

>>210
>中古車は値段が安いこと以外にメリットなんかないと思う。

一番魅力的なメリットでは？
毎年買い換えられるお金持ちなら別だけど。
新車新車いうヤツは、わずかな優越感を心の支えに
永遠借金生活していればいいじゃん。

>>211
>一番魅力的なメリットでは？

そうだよ。だから安いというメリットだけだって言ってんじゃん。否定から入ってるようだが、
それオレの言ったことなぞってるだけじゃないの？

↑
すごくつまんないレスだねｗ

４年落ちくらいが一番安く感じるな。
それ以上古いとすぐあちこち修理が始まるし、
それ以上新しいと別に安く思わないし・・・

ケンカすな。
新車買ってくれる奴がいなけりゃ、中古も出ないんだからさ。
レースで勝ち狙う組はメーカーが改良してくれた新型が良いだろうが、
遊びで乗るサンデーライダーなら中古でも十分だろ。
でもあんまり古すぎるとパーツ供給で不安があるから
安っすいのはレストアも覚悟でって事で良いんじゃねぇの？

>>207
とりあえず全開で進入して見れば飛べると思う。
ちゃんとｸﾘｱできるかどうかは知らないが。
違った意味で宙に舞えるようになるのは簡単だ。



でもｵﾇﾇﾒしない。

フープスやウォッシュボードで体が遅れて棹立ちになってアクセル全開！
マシンに振り落とされて見ると、大体マシンはそのまま物凄い勢いで
クリアしてるよなｗ
俺が乗ることでいかに遅くなっていたのかと・・・

4、5年オチの中古を直しながら騙し騙し維持するのも新車を2シーズンぐらいで乗り換えて行くのも年辺りのコストは大差無い罠。
イニシャルコストはそりゃ中古だけども。
モッサーぐらいで大借金生活、なんて言ってる生活レベルならそもそもモータースポーツは観るだけにしとけ www

>>218
モッサーだけじゃないもん。車のローンに住宅ローンに
子どもの塾の費用に、親の介護。

どうせオレにとっちゃ中古だって買うのが精一杯さ。

>>218
おまえも年取ってから後悔しないようにな。

>>219
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>207
進入より出口でスピードが落ちないように走ることから始めれ
最初はナメナメでも良いから、加速していくイメージでやれ

>>207

俺はまず他人がどう攻略してるか観察する
観察してわからないことは勇気を出して聞く
いきなりリスキーにいくのはやめれｗ無理と無茶は別物だぞ


この場合観察するのはＩＡや一部のＩＢ以外。参考にならんからｗ

アドバイスくださった皆さんありがとうございます。
ニコニコで跳んでる人を見つけて、ｶﾝｻﾂしてんみます！

ＩＡの人は二回しか地面にタイヤつかないで通過とか
頂点にしかタイヤつかないスダワート走法で・・・
たぶん香港ワイヤーアクションでないと僕にはむりです！！

>>224
まぁ、無理しないように
あと注意しなきゃいけないのは、
自分にあったﾌｰﾌﾟｽを探して練習する事、
ｺｰｽによってはIBでさえﾅﾒていくﾌｰﾌﾟｽもあるわけだから
いくらそんなﾌｰﾌﾟｽで練習してもしょうがないからね

超素人ですが、
スカパーでスーパークロス？を見てて思ったんだけど、
コブコブに入る前にチョコンとフロントを上げて進入しているようにみえたのだが・・
あれは意図的にできる技なのかい？
そして、どうすりゃできんの?

アクセル開けつつリヤ加重にすれば自然にフロント上がりますけど。
乗車位置てかライダーの姿勢見てみ、ケツを後ろに引いてるハズだけど。

でも実際それまでも走って（アクセル開けて）るワケだし、狙ってやるのはなかなか
上級ワザじゃない？
アレが出来れば、エンデューロでも結構強くなるんだけどな〜。

スーパークロスで走れるライダーなんて
地球上に数十人しか居ない超エキスパートだし。
正直言って、一般ライダーがまねできる
世界では無いと思うんだわw

日本のトップライダーですら
予選突破出来れば上出来だからなｗ

藤沢観に行こうか悩み中〜。
う〜迷う…。

迷ったらやる♪

やらなかった事はずっと後悔するからね。

関東モトクロスに出てみたいのですが
長野大会のコングランドって今はもう閉鎖されたところなんですよね？
ということは練習は出来ないのですか
初参加なのでそこら辺がよくわからないのですが　教えていただけませんか

次の藤沢で、982が2stに乗るって本当ですか？

>>231
釘村忠・小島庸平・安原さや・・・ここんとこ毎年初優勝が出てるぞw
とりあえずゴム長は持ってけ

藤沢スポーツランド
現在の天候、かなり曇り時折霧雨、気温１６度位

ババ、死んだの？

>>237
は？
ﾊﾞﾊﾞがどうしたんだよっ！

ババは打撲だけでなんともないし次のレース出てくる
しっかし今まであいつこけすぎだよなよく脊椎損傷ならずにすんでるもんだと
おまいらも人事じゃないぜ軽く前転しただけでも打ち所悪けりゃ・・・

脅かさないでくれ。
あ〜釣りで良かった。
そだな､打ち所は選びたいもんだ。
SUGOでのﾏｯｹﾝｼﾞｰみたいな時は良いんだけどね｡w

つーかｱﾚはﾆｭｰﾄﾗに入ってｺｹたと思うんだが…。

これは凄いというライダーが何人も脊椎や頚椎の損傷で選手生命を断っている事実…
最近ネックプレースの装着率は増えてるけどあれで完全ともいえないのが怖い
しかもあれ高いし…

ttp://www.vitalmx.com/news/news/Updated-Stewart-Crashes-at-Unadilla,1615
スチュワートは前転が多いからなー
首やらないかといつもひやひやする

○-○ってＭＦＪの「すっぽかされた的言い訳」許せない
ＭＦＪに出す特設BBSへのご意見を募集しておいて
ＭＦＪから誘いが無かったと逃げてるけど、眼鏡が自発的に募集してるんだから
７月の委員会なら７月の頭にＭＦＪに確認を取って、募集を打ち切り
ＭＦＪへ提出すべきじゃねーのか

>>243
何が言いたいのかさっぱりわからん

>>243
お詫び文出してるんだからいいんじゃね？
そもそも期待しすぎなんだよ。



と、ﾏｼﾞﾚｽｷﾓｲ。

>>240
ＳＵＧＯといえば、実際のコースをサンデーライダーが走れる企画？
あったけど、変なでかいオンロードバイクみたいなので走っていた
勘違い君がいてワロタｗ　最後、人に押してもらってたし。

>>226
フロント上げな
パワーが450より劣るライツ(250)だとはっきりわかると思うけどすんげーオーバーにアクション
してるだろー?
スピード上げた状態でフロントを軽くすることに慣れるには最初は自然に出来たうねり程度の
ところに合わせてやってみることだなー
フロントアップからウイリーから高速ウイリーも遊びじゃないぞー
まくれ上がった状態でもリアブレーキ踏めるようになっときたいしな

>>246
ジョバンニ・サラなら2daysでロードバイクみたいなでかいマシンでジャンプ決めてたがw

>>243
所詮、禿メガネの言うことだから。

髪だけでなくて脳の内容も寂しいレベルなんだろ。

０８　ＣＲＦ１５０Ｒを納車後初めて乗って、１０分でドブに捨てたくなった
俺はダメでしょうか？
すぐエンストするし、変なところで失速するし、
１５分後には売ることを考えた。
だからナラシはしないで、全開で乗った！

>>250
前は何に乗ってたんすか？

つぅか、慣らしなんてほとんどいらんでしょ

駄目だね。

>>251
06　KX250Fﾄﾞｽエ。
>>252
そだね。
あのクソエンジン、煽らないと止まっちゃうし。
マディなんかでナラシは無理かｗ

ところで、CRF150Rに初めて乗って思ったけど、上が全然まわらなかった、
それは94dbのせいなのか？
それとも、所詮150ってことなのか？
50万の価値・・・・nothing！
買おうと思ってる人は、試乗は必須だね。

07の時もフルパワーマフラー付けても回らないのが吊るしのセッティングだったような。
メインもスローも総やり直しでそ。

ただ、それをクリアしても設定体重内のライダーが乗ってもスイングアームすぐ曲がるって
話も有るし手は出せないなあ。

>>255
そなの？
うーん、試乗もせず、まわりに乗ってる人いなかったから、
外部評判のみで買っちゃったもんだからなー、失敗失敗。

深みにはまる前にとっとと売っちゃうほうがお互い(CRF)の為かな。

↑
何に乗っても駄目な人？

合う合わないは人それぞれ。
>257は何でそんな必死なの？

もうすぐXゲームですね
今年はスーパークロスもやるしカーマイケルも出るんだって

MOTOCROSS FREESTYLE★2007 �] GAMES 13★SUPERMOTO
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185016570/

08CRF250どうなるんだろ？

250/450発表、あとはホンダだけか？

>>237
ﾊﾞﾊﾞ･ｻﾞﾈﾃｨじゃないよね？

>>254
CRF150Rはそう言う仕様です。
お求めになる前にもう一度良く使用方法を考えた方がいいでしょう。
ちなみに85ｸﾗｽは基本的に大人が乗る場合色々やることがあります。
許容範囲が狭いので調整とかが苦手な人は避けた方が無難。

藤沢現地組なし？

藤沢町民ですが何か？

ヨーヘーちゃんIA1の１年目でやっちゃいました！

どうなん？？

反応ねえしw
んでIA2はクギチュ。
IA1IA2ふたり共スタート決めて逃げ切りですた

ｺｼﾞﾍｲすげー！
太久摩はどーなん？

>>268
良くわかんね、ゴメン、少なくとも表彰台は無し。
IA2ヒート2は平田がちぎって優勝、クギチュが続き3位はユーイが初ゲット。
IA1はヨッシーが中盤にトップに出て逃げちゃうあのパターン
2位に庸平3位ナリさん
んじゃ

あと平田がAMA ナショナルにスポット参戦するって表彰台でゆってた

あ、今ナショナルって言わないんだっけ
んじゃ

実況もマズいかと控えてますた


というか蒸し暑さで倒れてました('A`)

現地組乙！

都内な俺は先日迷ってた奴だけど結局観に行かなかった｡w

IA1はﾖｯｼｰが優勝?
ｱﾗｲちゃん最近ﾘｽﾞﾑ崩したのかな?

明後日発売のDSには藤沢も繁栄されんのかな?

モトクロス初めて一年半ですがまったく上達できません
どうしたら上達できるのでしょう
オフロードスクールとか行くべきかな

よくわかってるじゃん！
いい指導者とあとは練習。
チャンプ、ヨーヘイ君のスクール面白いし勉強なるよ♪

自己流で行き詰まったら、やっぱ上手い人に教わるべきだろ。
そこらに居る「速い人」じゃなくて、教えるのも「上手い人」にね。
やっぱ一度はスクールに行ってみると良いよ。

>>274
モトクロス始めて１０年になりますが
上手くはなりましたが速くはなれません。
ってゆーか、ラップタイム年々遅くなってるんですけど・・・

あの人昔は速かったよ。って言われてます・・・。

↑こういう人がMXじゃなくてEDに出ると速かったりするんだｗ
年の功っつーか、ありえねぇラインで走ったりするんだわ。

現地組はお疲れでした！
とうとう庸平やったな。
やっぱ違うゎ。
ﾘｻﾞﾙﾄみたら上位常連が下位だったりしてたけど

>>277
だから余生でエンデューロに流れていくってのはあるなー
日本は環境的にヘアスクランブルのが多いしモトクロスライダーが入りやすい
FIMタイプのだとまた難しいかもしれないが日本じゃ希少だしな

サンデーライダーは
無事これ名馬なりですよ
年々遅くなってもね

けだし名言だな。
速さだけを追うと、当然だがいずれ行き詰る。
そんな40過ぎの俺はトライアルも始めてみようと思ってる。
まぁ余生って言うにはまだ早いと思いたいがｗ

40過ぎたらｱｸｼｮﾝ系のﾄﾗｲｱﾙは辞めた方がいいよ、
ねっちょり系のｾｸｼｮﾝでまったりと味を出しながら乗るのが一番

THORのQUADRANTってブーツはどう?
履き心地とか乗っていて扱いやすいかとか。

ミニモトでスプリント、BAJA250で耐久出てるんだけど
A★のtech5がいよいよぶっ壊れてしまって。

安くていいのを探してるです。

40杉のベタ座りエンデューロライダーの漏れになにか？

トライアルは年を取ってもいや年を取ってからこそ楽しめるスポーツかもしらん。
草トライアルの話な。

>>284
買ってすぐ壊れるのはいやだろ？
ブーツはアルパインスターにしておきな。わかっているくせにｗ

＿＿＿／￣￣￣＼＿＿＿　　これは跳びきれるのに



＿＿＿／＼＿／＼＿＿＿　　なぜかこれになると首追って
　　　　　　　　　　　　　　死んだりするビジョンが浮かぶ

死ねる方がまだまし脊椎頚椎損傷なんかで生き残ったら一生終わり
レジャーでモトクロスしてる人は無茶しないほうがいいよ
おれあのマグーが今薄汚れた家でみすぼらしい姿になってることにショックを受けた
それでもモトクロスが好きで子供たちに教えたりしてんだよな…

>>288
わかるｗ

＿＿＿／|＿＿|＼＿＿＿

コース整備入ってない川原コースとかでこうなるともう無理

　　　　　↓にナミナミと水が溜まって深さ2mっつートラップを見たことがある　　　
＿＿＿／|＿＿|＼＿＿＿

ちょｗｗｗ２ｍってｗｗｗ

素でジャンプ台が2ｍ有るんじゃなくて、
前後を高くするのに中央を掘って深くしちゃったらしいのよ。
水の溜まってない状態を知ってる人が、あそこは入るなよ！
と忠告してくれなかったらマジで水没してたかもしれん。

安いオイル探してるんだけど、
wako's４CT　5W-40 ￥1250/L　ってどうよ？
前は、スカトロR4

>>291
相模川？

俺も猿かと思った｡w

>>287
ガエルネは？

ホムセンにリッター400円のオイルがある。
入れて1日コース走って開けたけど何の問題もなかった。

バルボリンブランドの平形プラスチックボトルの並行輸入品だった。
銘柄忘れた。

革質に関しては、ガエルネの方がいいって言う奴多いよ。
ただIAなんかは契約でアルパインスター履いてる奴多いからね。
そうすると一般ユーザーはそっち選ぶって寸法よ。
いや、アルパインスター確かにいいんだけどね。
エントリーユーザーには高いよね。

無職おやじアフィサイトダー○ポ最近ニュースは他サイトの二番煎じばっかり
遅いしろくな記事書かなくなったな
「Motor's WebはこのままDIRT COOL編集部に買収されて、小エロ＆オヤジギ
ャグテイストを加えて公式サイトになったらいいと真剣に思った。」
余計なお世話

流石に最近は独自性を見出だせ無くなってきたな。＜ﾇﾎﾟ
ポータルとしても死んでるリンクやモトクロス関係無いやんってブログにもリンク貼ってあったりとイマイチかも。
かといって現状は替わりに使える所無いねえ。
OFF1はさらに糞だしな。

off1はニュース書いてる担当がクソすぎてどうしようもないな

>>301
大勢に対して有効なｻｲﾄなんだから大目に見ろよ。
あれだけを運営してくれているだけでもありがたいと思え。
OFF1は漏れはﾇﾙーしてる。
まぁなんだ、少し大人になれよ。

浅い見識で下手な意見を述べると叩かれる可能性も有るってこった。
どっかの眼鏡のIAライダーのブログにケチ付けてる件もそーだが。
しかしまあこれだけライダーや観戦マニアな人のブログやサイトが溢れかえる現状だと淡々と業界ニュースを羅列するだけじゃポータルとして人気を維持するのは厳しいかもな。
紙媒体の雑誌はとうに終了宣告されてるに等しいが…

まともなのはもたずうえぶくらいか

しかし日本語の泥系ニュースに飢えてる自分にはありがたい。
昼休みに気楽に読めるし。

>>300
だいたいアルパとガエルネの２大巨頭って感じだな日本のオフブーツは。
ＭＸはアルパユーザーが多くてＥＤにガエルネが多い気がする。
漏れもTECH７かFASTBACKで悩んでいるがデザインのT7か軽さのFBか…

>>301
本業が忙しいんだろ
ガタガタ言うならおまえがやれ

>>309
おれもそう思う。
イヤなら見なければいいのに。

それより早く2008 CRF250発表しないかなー。
外装がカッコよくなってたら買う。
そのままならRMZかなー。

>>310
ってかHONDAっていつもこんなに発表遅かったっけ？
FMCでもするのかね。

速く発表しろー

ホンダは9月でしょ、いつも

>>312
いや、はやい時にゃあ盆休みには乗れてたよ。

この時期で販売店に情報入ってないのは珍しい。

>>312
それ発売でしょ。

>>313
ね。そろそろアメホン発表しないかなぁ

眼鏡ってだれ？

ババ来年アメホンだってよ、驚いた！

真偽はともかく、この先RCを越えるには４メーカーでタイトル穫る位しか無いかもな

アメホン自力でライダー育てろっての

>>301
Motor's Webに対するひねりを加えたリスペクト表明かと思うのだが。
DCの公式Webって価値ナッシングだし。
素直な見識も好感が持てるし、泥系ポータルというか泥版インテリマークな。

ホンダはＦＭＣの場合、欧米のクリスマス商戦に合わせて打ってくることが多いな
今年も１１月末〜頃かな？
しかしＦＭＣだからといって良い物とは限らない罠

>>319
インテリマークはオリジナルの記事のみを掲載してるが、だぬぽはただのリンク集にコメントがオマケで付いてるだけ。
その違いは大きいぞ。どちらも価値はあると思うがな。

〉本業が忙しいんだろ
無職って書いてんだろ

>>322
おまえは小学生かｗ

>>318
ソースキボンヌ！

やっぱり、カネでかたをつけるホンダだかｗ

ED系のやつらってムカつかね？
ＭＸの世界からＥＤに出るやつらは根性あるが、
初めから山系ＥＤの連中ってＭＸやんないで、山系ＥＤの
世界でオレらの方が早い早いとイバってるだけ

イバってねーよw

>>325
ムカつかねえ。
そんなに早いんなら、モトクロスでチャンピオンになれなかったワークスライダー鈴木健二をチギってからでかい口を叩け、と鼻で笑ってやれ。

カントクは走りが熱い好きだ。EDとしてはロスが多いのかもしれないが好きだ。

>>325
別のスポーツだし。
てか日本のEDライダーは元MXライダー多いよMXコース育ちが多いよ

>>325
たとえば誰が？

釣りだろ？
俺はどっちも楽しんでる。
狭いオフの世界。つまらん事で揉めるな。

IAで言えば
前述の鈴木健二
石井正美
藤原広喜

でも彼らはそれなりの努力があって今のポジションがあるから、新しいスキルを身につける努力に感銘を受ける。

ttp://blog.offroadparadise.main.jp/images/IMG_0596.jpg
雨の降りしきるSUGOMXコースでのファイナルクロス
健闘を称えあうジオとカントクカッコヨス

>>321
ダーヌポの記事をネタに利用するようなOFF1の終了度は笑える。
個人サイトより上のレベルの運営なんだろ?
パイクスピークネタもある土系でもう見たって

ＭＸからＥＤは有るが、ＥＤからＭＸは無い。
そういう意味でＥＤの連中はレベル低すぎｗ

せいぜい釣りに励んでくれ

>>335
私は15年以上EDやってましたが、去年からMXに挑戦中。
お遊びレベルとはいえ、EDでは人並みレベルに達したと自負してますが、
MXではまるっきりダメでした。
やはり、違うジャンルの競技だと思いました。

MXでそこそこ速くても、林道やウッズではまるでついてこれないMXライダー
もいますからね。
まあ、私はシロートですから、どちらも楽しく走れるよう地道に練習しますよ。

まさに短距離走とマラソンみたいなもんなんだからまったく別の競技と言える。
両方のレースに出てみれば嫌でも分かるよな。
そもそもちゃんとやろうとしたらマシンそのものが違ってくるし…
セッティングはもちろんガード類、冷却ファンが…主観だがＥＤの方が金かかる

両方に出ようとするやつらはまだいい。
ＥＤライダーの多くは、ジャンプがマトモに飛べないので
ＭＸを嫌っている。

こやつはそもそもエンデューロってものの本質とか成り立ちとか競技種別とか理解してないとおもわれ
思い込みと妄想の無免ヒキ
ここはモトクロススレなのでエンデューロスレでも自分で立ててそこでやってくれ

MXコースのサーキットEDは別として、マウンテン系のEDだと1周が長いし、
練習なしで初めて走る状況で競う事も多いと思います。
なので、その時その時の状況判断で走る事が多いので、ジャンプなどは
なるべく回避して安全策を取ります。
それでジャンプを飛ばない癖がついているのかな？
練習もしなかったし。
そもそも、ED用セッティングでは大きなジャンプは飛べません。

MXだって、何度も練習して、自分の飛べる距離を把握してからチャレンジ
しますよね。
それでも初めて挑戦する2連ジャンプは恐怖でガチガチでしたけど。

ＥＤの連中　特に山・ゲロ系はバイクを１日に何回放り投げたかが
ステイタスななんだろ？バイク壊して喜ぶなんて

まだまだ日本じゃＥＤは認識不足だよな〜。
選手も観客も。難しい。

酷いヤツもいるかもしれない。ただそれを総意とくくるのは人間として終了している。
別ジャンルをリスペクトしてよいと思えるものヒントになるものを取り入れる。そんな姿勢が
なければライダーとして人間として成長できんだろう

ライダーとして人間として？
プｗお前そんなに偉いタマだったのか？

なんでそんなに必死なん？

楽しくやろうぜ

無免ヒキの憂さ晴らしだろw
いいからエンデューロスレ作ってそっちで叩けよw

ＹＺ２５０Ｆ白あたたたったぜヒャッホウ！

>>344
確かに>>345みたいなやつは終わってるのかも、友達いないんだろうな。

EDライダーが偉そうだとか言い出す時点でどうかと思うがなぁ。
よっぽど変な奴に出会っちゃった可愛そうな人なのかとｗ
MXもEDもやらんでモッサーで遊んでるだけのオレには
どっちも尊敬できる偉い人達にしか思えんわ。

ほら前あったじゃないか
トライアルやってるやつが偉そうだとか
あれと同じ釣り

うむ。トライアルやってるやつは偉そう。EDやってるやつは偉そう。ジムカーナやってるやつは偉そう。
ロードレースやってるやつは偉そう。ダウンヒルやってるやつは偉そう。XCやってるやつは偉そう。等々
何でもおＫなカンタンな釣りだな。放っておきなよ

〜が偉そうといってるヤツのほうが偉そうというオチ

↑つまらんな。

ID:EmH9T4RGが人間としてつまらないという事実ｗ

EDはオフロード界の○種競技
そりゃそれぞれ特化した世界の選手にかなうわけがない。
陸上の十種とかもそうだろー
複数の要素を繰り返し長時間続けることで人間とバイクをテストするという精神なんだよ。
問題は日本でヨーロッパ式の本当のEDを開催できるところが少ない点。
ED=耐久モトクロスまたはマシンを放り投げるサバイバルレースと思われている件。

マシンを放り投げてよろこんでいるバカ共は・・・

単にEDは金掛かるし、始める年齢もかなり高めな傾向が有るから才能有る人は他ジャンルに流れるような。
あと極めても日本じゃ食えないのも有ますしね。
金というかリソースが有ればEDやTRも面白いのは知ってるからやってみたいけど、現状は…
山系つうか公道使うオープンなEDは参加する事自体が相当にハードル高いよ。

EDなてスポーツと呼べない低レベル競技
船にたとえたら、船の底にわざと穴を開けて水をあふれさせ
その間に誰が向こう岸に一番早く着くか競うようなものだ。

例えが微妙・・

MX=スプリントレース、ED=耐久障害レース
でいいんじゃね？

ＭＸとＥＤは成り立ちの差ですかねぇ、本質的に競技者層が違うとおもいます。
ＭＸはチーム体制や競技体制がプロ団体が主であることに対して、
ＥＤは手持ちのトレール車（昔のＤＴとかＫＤＸとか）を持ち寄って
競技者がオーガナイズするというあたりから始まっているから、
あくまでもアマチュア（またはレジャー）ですよね。
競技者のレベルが低いから、コースの難易度も安全性を重視するわけで、
そんなことから岩場とか泥沼のコース設定になるわけで。
レベルが低いという意見がありますが、まあＭＸとは本質的に違う競技かと
思います。
まあ、レジャーですからそんなに叩かないでください。
ＳＩＸＤＡＹＳとか出てる人たちも、本職は別にあるので、
やはり日本国内はトップレベルでもアマチュアと定義できると思います。

まあ国内じゃワークスの以内競技はなんでもマイナーだよね。
ジムカーナも同じような境遇。
ただシロートが出場してまぐれで優勝なんてことは絶対ない。

ＭＸ⇒スポーツ
ＥＤ⇒レジャー

妙に納得したｗ

俺の中では
ＭＸ⇒部活
ＥＤ⇒同好会
だなｗ
どちらが上ってわけじゃないが。

>>363
ＥＤがレジャーねえ・・・・・・
とんでもなく過酷なレジャーがあったもんだ。

確かにＭＸの方が競技性が強いと思うけど、たった20分程度のＭＸの方が
遥かに楽だと思うが。

部活から同好会には抵抗なくいけるが
同好会から部活にはいけないか。

これも妙に納得した。

↑ 本気で20分MXコース走ってみ

>>365
EDがレジャーじゃなかったら単なる度胸試し無謀大会だ。
少なくともあれはスポーツから外したいな。

>>365
時間だけで見ればな。
しかしＭＸはスタートしたらゴールまでほとんど休み無しだから。
ＩＢ以上だと１ヒート結構長いし。
ＥＤもセクションによっちゃ押し入ったりしてしんどいけど、ずっと
走り続けるためには力抜くポイントもあるじゃん。
まぁ俺はもうｵｻｰﾝだからＭＸでも抜いて走ってるけどｗ

ＥＤはコースやレベルによって差が大きいしな。

スポーツでもレジャーでも部活でも同好会でも
なんでもいいじゃねーか。
世の中には様々なスポーツがあって、個人個人が
どういう姿勢で取り組んでいるか、ということ。
ある一つの競技をとりあげてなんかしらの枠に組み込みたがるのも
如何なものかな？
まあ、誰しも自分のやってる事は価値が高い、と思いたいものだろうが。

耐久とスプリントの競技性の違いを無視して同列に語るのもなんか違うぞおまいらw

現場でＥＤの人になんか会う事が無い。
なのに何故言い争いになるのかね？

365です。
みなさんを挑発するような発言をして申し訳ありません。
本当は、20分のＭＸコース本気走行が、どれだけキツイか分かっているつもりです。
正直に言うと、私が本気でＭＸコースを走ると、実は10分も持ちません。
GEPFPHQjが、あんまり面白いコト言うので、つい釣られてしまいました。
度胸試しってのは、どんなＥＤのコトを言っているんだか？
ＥＤとゲロアタックを取り違えているのでは？

確かにＥＤは、途中でペースを落としたり息抜きしながら走りますね。
そうでなけりゃ、4時間も5時間も走り続けられませんからね。

369以下みなさんのお叱り、謹んでお受けいたします。

ってことで、ぼちぼちＭＸの話題に戻しませんか？

海外だとMXもEDもTRも仲がいいのに日本はすぐいがみ合うんだよな
お互いの競技のルールや特性や本質も理解せずに
人材交流も少ないし
日本のオフロードスポーツは民度が低いといわれても仕方ない

え？日本も全然いがみ合ってないよ。
２ちゃん脳？

MXのヒトが山系EDでは通用しない云々な事はﾋﾞｯｸﾞﾀｿｸﾏｶﾞｼｿの中の人もなんかのコラムで書いてたしなあ。
実際にはEDで活躍する人にも多くのMX経験者とかもいるわけで。
メディアの人でさえそんな認識なんだから中途半端な自称中級者なEDライダーにはそんなのも中には居るんじゃない？

ビッグタンクが指して言ってるのは2DAYSのFIMルールや世界選手権競技のトップレベルの視点かと

トップレベル云々を置いといてもそんな事を発言する辺りが逆にひがみ意識全開なんだなと。
逆は聞いた事無いんだけど w
MX専門誌のライターがEDやﾄﾗの連中は通用しないなんてわざわざ書くのを。

またまたオフワンがやってくれました
>忘れていた人と知らなかった人のために念のためのお知らせです（ウルサイすか？）。
>今度の29日（日）は『JスポーツESPN』で朝9時からAMAの4戦を放送です。バッズクリークは9月
>に開催されるモトクロス・オブ・ネイションズの会場でもあるから、別の興味も湧いたりして。
>見所はもちろんカーマイケル（スズキ）とスチュワート（カワサキ）の一騎打ち。熱田孝高
>（ホンダ）もスポット参戦。結果はともかく予選通過しただけでも凄いと思うぞ。
バッズモトクロスクラス放送は木曜今日だぞ
日曜はライツだろw

しかも過去の間違いも訂正する気ゼロなオフワンに惚れる

話を四輪のレースに例えて考えるとだなｗ
F1パイロットが、ルマンとかの耐久やってる奴らをバカにするか？
ラリーやってる奴をバカに出来るのか？
F1パイロットも本音は「オレの方が速いんだ」とか思ってるかも知れないが
そりゃ耐久やってるドライバーだって、ラリーだってそう思ってるはずだろ。
走る場所やマシンが違う、現にトップスピードはグループC時代の
ルマンの方が速かったんだし　←だからグループCは潰された、とのウワサもｗ
ラリーに至っちゃ、フォーミュラとは全然違う走り方を要求されるだろ。
違うカテゴリなんだから、速いとか遅いとか言っても意味無いんじゃないかな。

いや、山系の人がバイク投げたとか喜んで自慢してるのは確かに痛いと思うけどｗ

>>378
専門誌なんだから専門外のことには誌上では言及しないだけだろ。あたりまえのことだな。
だいたいビックリタンクマガジンなんて、趣味で作ってる同人誌だろｗ

ま、素人は何を言ってもいいんだよ。
どうせ狭い了見と浅い見識しか持ち合わせてないから影響力なんか全く無いわけだし、匿名の便所の落書きくらいしか発表の場がないからなｗ

山系ＥＤの人間どものいう”テクニック”とは
�@足のバタ付かせ方
�A倒れたバイクの起こし方＆引き上げ方
�Bバイクの安全な投げ方

素晴らしい　実にすばらしいｗ

>>383
いい加減ED系のやつを釣るにしては低級すぎるなw

オレは低級で結構　ＥＤのやつらの方がもっと低級だからなｗ

毎日ご苦労なこったな。でここをどうしたいんだ?EDライダー絶滅運動でもしたいわけか?
ここはモトクロススレなんだが?
エンデューロ排斥スレでも立ててここには来るなよ。

うん、ここはMXスレだ。
EDの話題はスレ建ててそっちへ行ってくれ。

リアットブレイス使ってる人いますか？
かおうかどうしようか・・・

１０００万かけても治らない怪我を１０万だかで
予防できるならそれはとても安いものだと思う反面、
ぶっちゃけやっぱたけーよな・・・とも思う。

>>381
キミの言ってる趣旨から逸れるが、
インディレーサーはF1をバカにしてたりする。ファンも含めて。
マリオアンドレッティですら暴言吐きまくりw

それはもうアメリカイズナンバーワンの精神からだろw
違う部分多すぎて別物
これぞアメリカンレーシングという野蛮さとか勝負とかレースのショーアップに貢献するシステムとか
そんなところ含めてエンターテイメントとして上だと言いたいんじゃないのかね
ドライバーやマシンのテクノロジーなんかどう考えてもF1のがレベルが高いのは分かりきってるさ

でもどっちが上とか下とか意識しないよ別のレースだし
F1もインディのシステムから見習っていいところを取り入れたりもしてるしなそういうことはいいことだ

>>388
使ってる人まだ見たこと無いよ。だいたいどこで売ってるんだ。

ｶｽﾞﾏｻﾏﾂﾘが使ってたよ。WWで取り扱い始めるらしいです。

あっ・・・そうか・・・WWで取り扱い始めるらしいってことは
まだ取り扱ってないから買った人もいないってことかーーー！
使ってる人いますか？って質問じたい池沼だった・・・・・

すまそ。

>>388
ふつうのネックじゃだめなの？スポンジので

今はEVSの使ってます。効果は・・・
効果発揮するような転倒しないと判らない・・・

効果発揮するような転倒はしたくないがなｗｗ

＞387
過去になんどかEDレーススレ立ったけど1000どころか半分も行かずにDATオチ。
まー、mixi辺りの閉鎖的な所が好きなんかと。

それでもいいからいなくなって欲しいよMXネタで楽しみたい
迷惑でしかない

evsの首ガード使ってる時に、他車にハンドル引っ掛けられて頭から壁に突っ込んだ。
二週間、むち打ちになりました。
後で、IBの知人から｢首ガードは走行中にメットのブレを抑制し疲労を抑えるモノで、転倒時にダメージを軽減する効果は無い｣と、言われました。

>399
確かに…ﾈｯｸｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰって名の商品が有るけど､この名からすると首を守るんじゃなく､安定させる支えだよね。

＋αで守ってくれ…か｡w

398にいなくなってほしい

だれか６６１のネッククーラー？使ったひといる?
正直どうよ？
いいのなら買いたい。

>>402
知人が買ったので巻かせて貰ったが、
宣伝ほどは冷たくないよ。ぬれたハンカチ首に巻いているみたいだったね。

リアットブレースはメーカーHPから直接購入できるよ。
先日、注文した。WWで買うより安い。

これか
http://www.leatt-brace.com/gpx_product.asp#gpx_pricelist

>>400
まぁ転倒時にメットの縁で鎖骨ﾌﾞﾁ折るｹｰｽは少なくなると思うのだが。
鞭打ちだってｼｮｯｸの大きさにも因るけど、多少は軽減される訳で。
無いよりあった方がよい。程度でいいんじゃね？
10ﾏｿ使ってもいいんだけど、主観によるﾜﾅ。
漏れはｽﾀﾋﾞ付けてて、全然関係のない所折ったけど････orz

そのうち車の世界のHANSみたいに全日本で義務付けになったりするのかな
まぁメリットデメリットまだまだなんともだが

実際に使ってる奴に聞くと、装着してても気にならないらしいんだが、
何となく暑苦しいんじゃねぇかとか気になってしまう。

チャイルドは装着率高いね。
俺も子供がいて乗らせるなら最初から付けさせるかも。

>>408
ｽﾀﾋﾞは装着していても全然気にならないよ。
暑苦しくもないし。
子供は特に頭の重量に首がｷﾂそうなんでｵﾇﾇﾒ。
お父さんが先に付けているのを見せれば、子供もすんなり付けてくれるもんだ。

ニーブレイスもネックスタビも、AMAや全日本で使う人が
多くなった1〜2年後に、地方選でも普通に見るようになった
ことない？
来年当たりFOXやらThorからやら出て流行るんじゃないかなー。
ネックスタビも最初は違和感(着け心地とかじゃなく外見)が
あったけど今は普通だもんね。

>>379
意見しようにもメール欄がないという。こんな業界サイトみたことねぇw

>>408
夏場用にアイスノンで作ってくんねーかな？スタビ。

>>４０３　さんｋｓ

ネックスタビ超気になるよ。首を曲げにくいからコーナーで先を見にくい。
８の字なんてやりづらくてしょうがない。

ﾈｽﾀ付けて八の字…｡w

まあいいじゃないかw

　　　　　　　　 　 -‐''''"""￣￣￣""''''''―- 、　　　よしっ･･････！
　 　 　 　 　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　 　 　.／〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　リーマンに派遣フリーターは
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l　　　　やはり愚民の集まり・・バカばかりだっ･･･！
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　/■■■■長妻同盟■■■■■■■■■　　　ククク･･･お前たち中小零細以下のクズどもに
　 ／,,, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, |　　年収900万以上も雇用の安定も死ぬまで関係あるか・・！
∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼
　　/　　　 ／レ'V＼　　　／／　＼l＼l､､__,| |　| |　| ￣　自民党の社会保険庁解体案を潰すために今回も
　/　 　.／ニニニニ''―''ニニニニニ~￣￣| |―､l　|　　　　適当にいいくるめてうまく誘導して利用してやればいい･･･
　|／l／| ||r===== ||　　| |r======= |　 　 ,| |⌒l.|　|
　　　　　| l|＼＿ﾟノ||＿_| |＼＿_ﾟ_／/ 　 ／| |⌒l.|　|　　嘘に気づいて騒ぎ出したら「コイジュミが悪い」に
　　　　　ヽヽ＿＿/|　　 ﾄヽ＿＿___/ .／ ／| |⌒||　|　　「努力が足りない」の念仏でだまらせてしまえ･･･！
　　　　 　 l`――‐'|　　 |`――――'' ／　 　　 .| |_)_ﾉ　|
.　　　 　 　| ┐　　|　 　 |.　　　　　 ／r‐　　| V / 　|　ククク･･･日本国民はアホばかり・・！この世は自治労の天国だ・・！
　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　 ∧_./　　|
　　　　　　|"　　"　　　　　　 ,,　'""| 　 　 /　|~|＼　|　オレたち社保庁職員はマッサージチェアでヌクヌク横領三昧･･･！
.　　　 　 　|,,",　　　　　　　　"　,,"',|　　 / 　| .|　 ＼!へ
　　　　　　 |,　"　　　　　"　,,,　　,,　|　 /　　| .|　 ／　下民どもは雀の涙の受給額のために過労死するまで働き続けろ・・！
.　　　　　 　|　,,　　　　　　""　,,　　 | / 　 / /／
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿___| 　 /.／ 　完璧だ・・・我がミンス党の小沢自治労ビジネスは完璧だ・・・！
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿_/　　／

>>402
けっこういいよ！
濡れたハンカチって感想も少しわかる気がするけど、、
でも、体温より低い温度で持続するから効果は、あるよ♪
結構売れてるみたいで、若干品薄みたいよ

>>417
レポありがと。

だまされたと思ってかってみるわ。

>>418

使い始めは、保冷剤のプツプツしたﾔｼが体にまとわり付いて、かなり不愉快かも。

多摩川で走れる所は無いっすかね?

>>420
多摩川の奥の奥の方へ行くんだ。
もしかするとあるかもしれん

エンジンOHしたら、キックが引っかかる感じになってしまった
エンジンはかかるのですが、どこが悪いのでしょうか？

>>422
マシンぐらい書かないと・・・

>>419
細かいツッコミのようだか、このような場合「不愉快」という
表現は日本語としておかしいのでは？「不快」が正解だと思う。

んだ、不快。

ん、腐海。

日本語は深い

>>422
OHして圧縮抜けがなくなって重くなったからそう感じるだけじゃない？

>>442
僕もそう思う。エンジンが普通にかかるんであれば。
4stモトクロッサーとかでバルブクリアランスが狂ってくると、
極端に言うと足をキックにのせるだけでキックが下りるもんね。
でOHするとまた元通り重たくなる。

あっ。↑間違えた。
>>442 間違い
>>422 正解

誰か、素人の俺にサスセッティングの概念を教授して。
サス交換したはいいが、どうしていいかサッパリわからん。
。てっぺんのツマミみたいのでソフトにしたらジャンプでフォークがフルボトムして、
ガキンっていうし、曲がる時にぽよんぽよんするし、
硬くしたら着地の衝撃で腕がもげそうだし、曲がるとき前がズルってしてコケそうになって焦るし・・
腕がヘタクソってのはヌキにして、解りやすく教えてホシイ。
詳しい人オネガイシマ。

>>431
お主が交換したのはフロントフォークであろうな。
しかしせめて現在乗っている車種と交換したフォークの付いていた車種
くらいは教えてくれないかね？
一般的にフォーク上部に付いている調整機構は伸び側ダンパーの
調整で、ボトムに付いているのが圧側ダンパーの調整である事が多いが、
中には逆のものもある。
もし伸び側なら「TEN」圧側なら｛COMP」と書いてあるはずだから見てくれ。
話はそれからだ。

書き込み見ると恐らく圧側だろうな。
とするとツインチャンバーの倒立という可能性が高そうに思うが・・・

>>432
おぉ、教授！
CRF150Rで、Ｆ，Ｒのスプリングを交換したんだ。
そんでＦフォークの上についてるネジみたいのをＳって方向に回したり戻したり・・
いじくりまわした上に初期値を見失い、自分も見失いかけた・・・
そんな筋肉痛な午後でした。

>>431
サスのセッティングを自分でいじって結果が出てるんでしょ？
だったらサスをいじった経験を生かして自分でいいところを探してみるのが一番いいんじゃないの？
バイクの動きを把握できてるんだったらそれは、いいことだよ。
俺は、鈍感だからあまりわからないけどｗｗ

ポイントは、いじる時は、つねに1箇所だけ。一気に何箇所も動かすとどれがどのような作用をしてるのかわからなくなる。
1箇所といってもフロントフォークだったら左右同じにだからねー
一番わかりやすいのが最弱から最強いっきに振ること。
そうするとバイクが激変するからそこで良い所・悪い所を自分で感じてそれを分析してそこからセッティングを詰める

それと常に同じような乗り方でセッティングするといいよ
人によっては、毎回乗り方が違ってセッティングうんぬんの人もいるからさー
がんばれ〜

>>434氏も言っているけど、試行錯誤が一番。
柔くするとジャンプ着地で底突きする
固くすると底突きは解消だけど、前に荷重が乗りづらくなって曲がりづらい。
そこまで分かってるなら、中間のちょうど良い所を探せばいいよ。
ジャンプメインにするなら、少し固いくらいにして
コーナーはガッツリ前座りで荷重意識して何とかならんだろうか？
最初は大きく変更して、徐々に絞っていくのが基本かな。

あとセッティング変えて試走したら、簡単でもメモ取ると良いよ。
変更点と印象を整理しとくと後で参考になる。

>>433
だからトップキャップに書いてある文字が「TEN」か「COMP」か見ろと言うに・・・
CRF150Rは書いてないのかな？
まぁいいわ。恐らく圧側だろうという事で話を進めよう。
（一応マニュアル等で確認しておくれ）

↑の人が基本的な事を書いているけど、更に基本的な話からするぞ。
ただしほとんどのバイクの基本の話だからマシンによって若干違うがな！

�@スプリング交換をしたらまずサグ出し。
フロントはスプリングのイニシャルを調整出来ないが、リヤはナットで調整出来るので
まず１Gの沈み込みをストロークの1/3にする。
１Gの沈み込みっつーのは、まず後輪を浮かせて、リヤアクスルシャフトからリヤフェンダー
取り付けボルト等（これはフレーム側の適当な位置で良い）までの距離を測定（A1とする）。
次に、お主が装備を全部付けてマシンにまたがり、自然に座る位置で数度リヤサスを
ストロークさせ、足を離した状態で上記アクスルシャフトからフレーム側測定箇所までの
距離を測るのじゃ。（A2）足を浮かす必要があるし測定してもらうのに他に一人いるといいの。
そして最初の距離（A1）から次の距離（A2）を引くとそれが１Gの沈み込みになるのじゃ。

なんかまとめられつつあるが、乗りかかった船なので続行じゃ！

�A素人は伸び側はいじらない
CRF150Rには伸び側と圧側のダンパーが装備されているようじゃな。
この時、伸び側というのはスプリング（フロントの場合は更に内圧）による
反力とのバランスが大事であり、サス全体の動きに大きく影響するので
素人はいじらない方が無難じゃな。またいじると迷路に入りやすい。
お主がいじったのは恐らく圧側だと思われるので、以下圧側の基本的な
セッティング方法を記す。

�B結局は試行錯誤
既に諸氏が述べられているように、結局は試行錯誤により決定するのだが、
おおまかに言って
「そのコースでオーナーが走って一番大きな入力でギリギリ底付きしない」
「そのコースでオーナーが走って作動性に不満がない」
を目標にすると良いじゃろう。
その際の順序じゃが、本当は面倒な順序があるんじゃが面倒なので端折るｗ
答えだけ言うと、ギリギリ底付きしない段数と、底付きしてしまう段数の中間の
どこかに最適な場所があるはずじゃ。
あと諸氏が言われるように、
・メモを取る事。
・変更箇所は一箇所だけ。
これ大事な。

あ〜、伸び側についてだけど恐らくハードスプリングに変更したと思うので、
その際は2ノッチくらいハードにするとちょうど良いと思うの。
でもまぁそのへんは普通マニュアルに書いてないかね？

まぁまたわからん事あったら書いておくとレスする「かも」知れんのぅｗ

ＣＲＦ１５０Ｒでのってるのは大人？ですか？


どんなジャンプで底つきするかとか、
体重はいくらとか、細かい情報が多いほど
より方向性のあるアドができｒｙのだが。

ＣＲＦ１５０Ｒは一応とゆう程度で大人も乗れますが
フルスケールと同じスピードで走るにはかなり無理が
あるぶぶんもあります。

最近は台数も増えてきてるので、同じ体重の上手い人や
速い人のセッティングを参考までに聞いてみるのもあり。

洗車してから車に積んだら、ガソリン臭がするときとしないときがあります。
においするときは、一ヵ月後に車に積んでもまだにおいます。ガスは当然キャブから
抜いています。
どこからにおってるんでしょうね。全くにおわない時と何が違うんでしょうか？

タンクの樹脂ぬけてガソリンしみでてるからじゃね？
たくさん余して帰ってきたときは臭い弱く
たっぷり残したときじゃ臭いも大目。マジで。

>>440
タンクキャップのブリ−ザーホースから匂いが出てくるよ。
今の時期、車の中は、かなり暑いからガソリンが気化してタンクが膨張するからそれを逃がすのにブリーザーから出るんだよ
ガソリンがたくさん入ってるとブリーザーからガソリンも出てくるから注意して。

後は、マフラーに栓しとくのもいいよ。そこからも匂いが出るから、、、、

CRFのFフォークは上が伸び。下が圧。
悩んでる人のレス見てると伸びだけいじってるっぽいな
というかそこまで初心者なのか…いやマニュアル見れば書いてあるけどね
マニュアルのセッティングの項目にちゃんと書いてあるから
まずマニュアルをちゃんと読めと小一時間（ｒｙ

ＣＲＦ150のリアフォークって簡単に曲がるのか・・？
ttp://www.geocities.jp/precious_factory/
↑↑ＢＢＳ見てみ。

曲がり対策で補強するなら、スイング上面ではなく下面に溶接した方が
補強材を伸び側で使えて良いのではなかろうか。
つーかどこで曲がってるかわからんと補強も出来んがなぁ。

というのは置いておいて、ホンダは早急に対策すべきだろうな。
これからも大人のオモチャとして売りたいなら。

リアフォークってなんだ？リアはスイングアームだろ
それともサスのインナーロッドのこといってるのか？

>>466
フューエルタンクとガソリンタンク位の差。

英語圏では｢リアフォーク｣の方が正式鴨？

その昔、ＣＲ125のスペアﾊﾟｰﾂにｽｲﾝｸﾞｱｰﾑがついてきていた。

日本じゃ　ハングオン　でも海外じゃ　ハングオフ　だしね。

>448
ちょｗｗｗｗいつの話だよｗｗｗｗ

少なくとも84以降はそんなもんついてなかったぞｗｗｗｗ

リアフォークは自転車なんかでは言うけど、バイクは英語でもスイングアーム

>>444
簡単には曲がらないけどある程度乗ってると症状が出る。
しかも体重・上手い下手関係なくある程度乗ってると曲がるらしい。
明らかな欠陥。
カムシャフト破損の時みたいに無償交換になればいいんだけどね…

CRF250とYZ250Fってシールチェーンなんですか？

>>441-442
ありがとう

>>453
すまん、その車種はどうだか知らないがKX250FとRM-Z250はノンシールだ。
多分、CRF250とYZ250Fもノンシールだろう。
フリクション低減とメンテサイクルの都合、ノンシールで十分って事だろね。
WR250FやCRFのXはシールチェーンじゃね？
KTMもEDモデルはシールチェーンだったよ。

>>455
トレール車での話で恐縮ですが、以前、フリクションの低減を狙って
ＥＤに使っているバイクにノンシールチェーンを入れたところ、4時間の
レース3回でチェーンは伸びて使えなくなりました。
もちろん、レース後は洗油で洗ってオイルに浸して保管していましたが。
やはり、無給油で走る時間が長い場合、ノンシールだとピンが油切れを
起こして磨耗が早くなるのではないかと。
ちなみに、シールチェーンにしたら3年使えました。（12レース）

ＭＸなら、20分とか30分ごとにチェーンへの給油ができるので、
ノンシールでもそんなことはないと思いますが。
やはりフリクションは少ない方がいいですよね。

>>456
ノンシールが低フリクションなのは過去の話

モッサーはバネ下軽くしたいからアルミのスプロケ。
シールチェーンにした所で先にスプロケが逝くのでミスマッチなんでしょ。

駆動時のフリクションはシールチェーンのがかえって低いそうだが、エンジンかけずに押す時なんかは明らかにノンシール付けてる時のが軽いんだよな。
オフロードの場合はどうなんだろ？

456は確かに15年前のＯリング時代の話でした。

じゃあなんだ、フリクションの問題ではないとすると、モトクロッサーに
ノンシールを使うのはチェーンの重量の問題か？

俺はもう引退しちゃったけど、125も250もXリング（今はもっとイイのがあるのかな？）使ってたよ。
チェーンが伸びないとスプロケットも減らないから、結局安くつくんだよね。
NA程度じゃチェーンの差なんぞ無いと思うし。
スプロケットも泥逃げ加工して鉄を使ってたがｗ
確か、シールチェーンは荷重がかかってもフリクションがあまり増えないのがウリだったような。
だから押して歩くような場合はノンシールの方が圧倒的に軽いんだが、乗ったらあまり変わらない
って事だったような記憶がある。
市販モトクロッサーがノンシールなのは単にコストの問題じゃなかろうか。

ﾓｯｻｰがﾉﾝｼｰﾙなのは



ﾏﾒにﾒﾝﾃしろ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
と言うことだろ

ノンシールでもDIDのERTチェーンなら余裕で1シーズン持ったな。
OEMのウンコチェーンとは段違い。
ただし値段はシールチェーンのXリング系より高い両刃の（ry

モトクロッサーはレース時間そのものが短いからノンシールでもメンテ済みなら油膜切れで問題出る前に走行終了。
コストで不利なシールをわざわざ使う必要が無いってことじゃね？

MXっさーのみんな。チェーンって1日走り終わった後、灯油やらで洗ってる？
俺は高圧洗車機で丹念にチェーン洗って、ウェスで拭いてオイル塗って
そのままなんだけど･･･。しっかり洗った方が寿命延びるのかなぁ。

普段は強力洗剤みたいの吹き付けて、水圧で流しちゃう程度だけど
この前、外して灯油に浸けてから1コマづつナイロンブラシでゴシゴシこすって
パーツクリーナーで脱脂してからルブをたっぷりと吹いてみた。
翌週走ってみたら、かえって伸びが加速したような気が・・・orz

もうチョイ伸びたらシールチェーンに変えるわ。
高めのシールチェーンならあんま神経質にメンテせんでも良さそうだし。

ノンシールチェーンを使っている俺様は、油汚れ用
マジックリンを吹きかけてタワシでこすって洗っている。

普段はホースの先っぽすぼめて水圧で流すだけ
酷い時は水かけながらブラシでこするだけ
注油は２０ｗのオイルぶっかけておしまい
そんな俺のノンシール生活

おまいらすごい掃除してんのな・・・尊敬した

07CRFはｽﾃﾀﾞﾝ付くそうだ

08のコトか？

モッサーだったら洗車機の水圧で大体チェーンの汚れは落ちるんじゃね？
シールチェーンじゃそんなこと恐ろしくてようせんけど。

そっかー。参考になった。みんなありがとう。

で確か俺はシールチェーン使ってた気がするんだが。。。
高圧はダメなのか・・・な？

何かシールチェーンはガソリンで洗っちゃいけないとか、
2stの混合ガソリンならOKだとか、チェーンソオイルでOKとか
廃油最高とか、色んな説があって迷うな。

>>468
俺のそのウワサ聞いた。08な。

>>471
色んな説を聞くよりも、
直接チェーンメーカーに問い合わせた方が、
キチンとした回答が得られるよ。

そして、それが現時点で一番正しい。

おまいらあと数時間でXgamesベストトリックだぜ
tp://expn.go.com/expn/summerx/2007/live/index

だれかすまんが成田ＭＸパークのＨＰあったら教えてﾎｽｲ

↑無いよ

そーか。無いのか。ありが�d

>>474
ワードのおっさん♪ワードのおっさん♪今年もスーパーモト♪

ステダンなんかイラネ
早くDOHCにしろよHRC

残念ながらエンジンは今年も変わらず。

2本出汁とか捨て段とか一般人にはメンテがめんどくさくなる
糞装備満載だな。＜赤い鶏

誰かダーヌポホッパーさんとこに広告出してやれ…
半ばボランティアでやってくれてる貴重なサイトだぞ

ホッパー営業乙

でも無くてもいい気もしないでもない。

今のブログ形式に移行する前はまだオフ系レースの情報発信サイトが乏しかった時代だけど
いまや速報系も小ネタ系も十分補完出来てますからねえ。
ボランティア云々よりも求心力があるかどうかだろ？　後は営業力か。
あのOFF1ですらもメーカーが広告出してるからな。
つーか、最近のOFF1の文体はますます劣化が進んでるようだが。

来年は赤いマシンにスチュワートが乗るんだぜ？
クソといっていられるのも今のうちだぜ、諸君ら。

しかし有力ライダーを買ってこないと勝てないのかね？
ロードもオフも。

>>484
OFF1は風間が社会的にも知られているから広告集まったんだろうケド
ニュース担当ライタークビにしないと沈没しそうだ
自分とこのお抱えのライターや関係者のニュースに絞ってコアに攻めればいいのにさ
それかもっと初心者へのガイド的なニュース増やすとかよ
ダーヌポは存在意義が薄くなってきてるのは同意。

>>482
ボランティアで十分な内容

off1には意見窓口っていうかメール送り先ってないのかい?

ベイリー　ばんざい！！

今日12時間エンデューロだよな？誰が勝った？結果ｷﾎﾞﾝ

>>488
ニュー速VIP系に張り付いてコピペしてるだけノブログとそう大差ないからな　ｗ

折れにくいレバーって効果あるんですかね
今日走り始めたら即転倒してレバーが90度曲がってしまって
予備レバーも無かったので泣く泣く帰ってきました

今までに曲げたレバーの本数考えると
折れにくいやつを買ったほうが得かな？と思ったのですがどうでしょう？
あまり効果が無くて高価なレバー曲げたり折ったりしたら
かなりショック受けそうなんで効果のほどを教えていただきたいです

折れる方向にもよるでしょ。
車体の前側に折れてるなら、前側に倒れるレバーが効果有るし。

ホルダーのボルトを微妙に緩くしとくのも定番だし
レーバーを保護するためにもグリップエンドまで固定した
ハンドルガードはあるんだよ。
それだけで、よほどの転倒でなければレバーは折れないハズ。

漏れは両方のスペアレバー3セット持っていたけど、3年間で一度も折らなかったよ･･･orz
転び方にもよるし、折れるときは折れる。
アドバイスとしては、折れないレバーでもスペアは必要だというこった。

転けなきゃ、レバーは折れない。

ま、全然転けないことは無理だろうけど、
あまり転ぶようなら、根本的にライディングを
見直した方が良くないか？

見直してもたまにはこけてレバーを折ることもある。

グリップエンドまで固定したハンドルガードって禁止じゃないの？
まぁ練習時だけで試合では外すのかもしれんが。

ＺＥＴＡのピポッドレバー＆ローティングバークランプ装備で
ある程度は問題ないんじゃないか？
前後の衝撃はピポッドレバーが倒れる事で解決
上下の衝撃はローティングバークランプの回転で解決
それでもダメな時はダメだろうけど…

あとピポッドレバーはＺＥＴＡでなくＡＳＶのだと３年保証付き。

レバーホルダーの取り付け部のボルトを少し緩めておけば
転んだ時に動いて折れ難くなる

折れないレバーはレースの時の保険みたいなつもりで
使ってる。　　一度、アップダウンのきついコース（有漢）
のレース時スタートでぶっ飛んでブレーキレバー折って
そのまま走る根性なくてリタイヤしたから・・・

まあ、予備を用意したらなぜか使う事なくなるもんだが・・・
チューブやらステップやらラジエターやら･･･｡

>>498
MFJレースじゃ外さなきゃ駄目だね

モトクロスで転んだら終わりだろ！転ばない練習しろ

みんな気おつけれ！

交通死亡事故：モトクロスバイク転倒し男性が死亡−−我孫子　／千葉

５日午後５時１５分ごろ、我孫子市北新田の利根川河川敷で、モトクロスバイク（２５０ＣＣ）を運転していた埼玉県川口市安行藤八、会社員、木村智彦さん（５０）が転倒、病院に運ばれたが首の骨を折るなどして間もなく死亡した。我孫子署が事故原因などを詳しく調べている。
　調べでは、現場の河川敷の幅は約１００メートルで、起伏があるため数年前からモトクロスバイクの愛好者らが練習などで使っていたという。木村さんは同日午前、友人５人と河川敷を訪れ、周辺の草刈り後の午後４時ごろからバイクに乗っていたという

面白いのみつけた
MXライダーも出場してほしい
http://www.dirnupo.org/2007/06/2007_erzberg_rodeo_xiii.html#more

ヌポの更新された今日の動画再生するとトロイの木馬が出てくるのはどういう事だ

トライアルライダー絶対優位な低級糞レースだろ
有名人はKTMとレッドブル関係者しか来ない
レースをろくに知らない一般人には受けが取れそうなレース

ﾓｳﾀﾞﾇｰﾎﾟ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
>>506
ウイルスソフト誤反応だろ気にしすぎじゃね?
ﾇﾎﾟはつまらん動画貼りよりもっと業界関係者のイベントや商品宣伝に徹してたらいいんじゃね?

>>509
そうなると所詮は関東ローカル人脈情報しか発信出来ないっていうあれね

>>505
そのレースのシリーズにパストラーナ出てなかったか？

マジで上をめざしてMXやってるやつでmixiやってるやつっている？

>>511
オレ、オレオレｗ

>>504
昨日、オレはそこに行ってたんだが、そんな話はしらんぞ？

>>504
やはりネックガードが必要か・・・・

>>510
パストラーナもマクグラスも出てるよ。
本気で勝ちに行ってるとは思えんがｗ
トライアルの練習かなりやってるはずのガイ・クーパーあたりなら
結構いいかな？でもまぁ彼は基本的に全開男だけど。

まぁしかし、BMWやカジバのデカいマシンでよくあんな所走るな。

我孫子市北新田のコースというと、GS Racingのよしとも氏が管理しているコースだの〜。
あそこは、無料且つ誰がどう言うマシンで走っても文句を言われないコースなので、よく
顔を出すので、顔見知りじゃなきゃいいが・・・

誰かが嫌なら見なきゃいい、と言ってたﾇﾎﾟだが俺的にはソーシャルブックマークがわりにもならなくなって来たので完全に見てないな w
せめてバイクに無関係なリンクとか整理しろよと。
記事自体はモタウェブのが上だしなあ。

ダーヌポはなげやりやる気なしの脱力アニキ調芸風を見てニタニタするのが楽しみ
もたうえぶは速報性は無いがデータアクセスしやすくデータベースとして楽しめる好きだな

純正パーツってどこの店でオーダーしても値段って同じなの？

>>519
基本的にはメーカーの定めた価格通りなんだけど、
ショップによっては送料とか別に請求される可能性もあるらしい。

>>520
そうか。ありが�d

ホンダは08販売しないの？

>>522
ホンダはたいがい遅いし例年通り９月頃発表だろ
ワークスマシンの感じからしてFI化と小変更で留まると思われる
噂のあるステダン（たぶん４５０だけだろうけど）の可能性はあるのだろうか

FIになったらセッティングってどうやるのかな
「濃い←・→薄い」で10段階くらい目盛りがあって後はエアフローセンサ任せ？w

USBケーブルとPC用セッティングソフト付属とかじゃね？

まぁこんな感じになると思うよ。
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rtl260f/settingtool/index.html

セッティングツール対応ECUになるのかな?コストが怖いけど
一般ユースだと必要ないかもしれないし。
RTLみたいなモードスイッチあると便利だな。

やっぱ携帯でできてほしいな。
わざわざノートなんてもっていってらんねぇ。盗難も怖いし。
せめてNintendoDS

誇りまみれの場所にノートパソコン持参って嫌なもんだ
一般ライダーはノーマルのままで十分です。モードスイッチつけますで済ますんじゃないだろうか

>>505
BMWで無茶するからおもしろいんだろ

キャブ廃止してＦＩ実装って車体価格めっちゃ高くなりそうだな
で、騒音規制の絡みでパワーダウンになるのか
FTR08モデル50万とか

ヒント：250TRはＦＩ化で値上がりは2万円。

KXFのFI化は４メーカーで最後になる希ガス

おぉ…そうなのね
今年で絶番かと思ってたXR250なんかもあっさり08モデル出す可能性有るじゃん
ついでに質問。
実際FI化して有利になる面って具体的にはどんな所？
各種規制に沿ってという事なら燃費向上位はわかるんだけど

>>534
量産車におけるFI化で最も効果があるのは排ガス対策だが、ここは
ＭＸスレだしそんな事語っても意味無い罠。
ＭＸマシンで言えば、インジェクター等の性能が要求を満たすなら、
キャブで起こりがちな着地時のボコ付きに有効だし、いちいちバラ
さなくてもセッティングが変更出来るのも大きい。
ボコ付きは様々な原因があるのだが、キャブレター下部のフロート室
内部の燃料が急激なＧの変化で不安定になるのも一因。
燃料噴射の場合、フロート室そのものが存在しないので、これに
起因する問題からは開放される。
ただし、最初にかなり追い込んだセッティングを出していないと、
市場に出た後簡単には対策出来ないし、四輪に比べてインマニの
短い二輪、特にレーサーでは燃料の霧化にまだまだ課題がある
（かも知れない）。

XRは排ガスよりも加速時騒音が厳しいのと、今更FI化してもコスト的に合わないのが絶版理由でしょ。
製造コストの安い230は継続　w
頼みの北米でもCRF系に取って代わられてとっくに廃版だし。

モッサーのFIはシロートが乗る分にはプログラム変更は全くの不要かと。
今のFCRキャブもセッティングパラメーターは2ｽﾄ時代とさ比較にならないぐらい細かく出来るけど、現実的にはメインジェットすら換えない人のが多数派なんじゃないの？
マフラー換えた程度なら補正の範囲内で合わせてくれるだろうし。

>>535,536
なるほど。勉強になりますた
てことはXR250は今年決めとけばよかったかもですね。もう手遅れらしいですが。
ﾝﾀﾞの次のモッサーに期待しつつ今のマシンを大事にしますです

>>531
ＦＩなら騒音規制に対してより有利に出来るよ、
騒音取るﾎﾟｲﾝﾄ（回転数）で点火いじれば多少よくなる
ﾆｭｰﾄﾗ信号を検知してﾆｭｰﾄﾗ時のみ遅角させれば
ﾊﾟﾜｰそのままで騒音規制ｸﾘｱできると思う

ｷｬﾌﾞの時からだけど一部ﾜｰｸｽでは騒音規制対策で
同じ事やってたと思う

まぁ、ﾒｰｶｰのﾓﾗﾙ次第だと思うけど

騒音対策向けに点火時期換える手法は10年以上前からトレールでやってるから、FIとは関係ないとｵﾓ。

ランツァだったっけ？

ランツァはトラクションコントロールとか言ってなかった？
ホイルスピン時にパワー落として無駄な滑りを減らす機能だったと。

FIの写真見る限りものが小さいから
バラして整備する時に外し／取り付けしやすそうだと思った。
FCRキャブだとでかくて取り付ける時が特に面倒でな…

>>540、541
ランツァのトラコンとはまた別。ランツァもそうだけどCRMとか他にも結構ある。
騒音測定条件が4速50Kmだかに決まってるんで4速だけ点火マップを換えてある。

YZ250F、先週木曜に買ってきました。
音、すげー静かっす。新車時だと90db行ってない？って感じです。

５レースくらいはグラスウール替えなくてもいけそう。

騒音規制ないレースだと、自分のバイクの音が全然聞こえないかも・・・

>>544

おめ！

白いの当たったのか？

>>545
＞おめ！
あざーす！当たりました。抽選になったのか、
受注50台に満たなかったのか判りませんがｗ



ＣＲＦどうなるんでしょうね？
例年だと発表ないまま７月すぎたら
けっこう多目の変更で９月発表ですけど・・・

ＣＲＦはＦＩ化もいいけど２５０のエンジンなんとかして欲しいね
いつまでウニカムにこだわるんだろう・・・面白い機構ではあるけどさ
ワークスマスィンからして０８もウニだろうなぁ・・・

実は朝研＆高濱が極秘裏に・・・なんて

どのみち08には間に合わんわね・・・

最近までアルミCRに乗ってた者としては
CRのような頑丈さを復活してほしいなぁ　＞CRF

ダヌポはひょっとしてホールショットデバイスも知らないのか?
アメリカはフロントしか製品ないので珍しくがられてカワサキピットのそばにいたから
カワサキテストライダーって書かれたりな

ﾀﾞｰﾇﾎﾟ叩きはもういいよ。
ｦﾁ板でやってくれ。

知らないわけないじゃん。HRCの中の人だよ？

ハードロックカフェ

>>552
ついに書いちまったなｗ

ダーヌポ叩いてるのo-oか？人気に嫉妬？

HRCなの？

リヤのは漏れもしらんぞ

リアのデバイスって数年前にDCで見たくらいの記憶しか無い
しかも写真だけで詳細は分からなかったような

すげーな>>550

>>557
KYBだろ。
全日本じゃモトロマンが最初につけたな。
藤沢じゃフロントキャリパーがラジアルマウントになってたし。

最近ようやく萱場工業って脳内翻訳しなくてすむようになってきた・・・

>>560
その○場工業ってなに？
読めなかったし､意味も解らなかった｡orz

カヤバ

誰かリアサス自分でＯＨする香具師いる？
今度自分でやってみたいが、気をつけることとかあったら
おしえれ。

顔射に気ぃつけれ

強いてアドバイスするならばリアは自分でやらない方が良い。

>>555
目糞が鼻糞を叩いてどーするよ w
あんだけ質の劣化が激しければ叩かれてもしゃーないわな。
そうすると信者が「お前がやれ。」とか「ボランティアなんだから嫌なら見るな。」とか噛み付いてくるわけだが w
アフィリエイトの意味すらしらずにね。

>>566
>あんだけ質の劣化が激しければ叩かれてもしゃーないわな。
>そうすると信者が「お前がやれ。」とか「ボランティアなんだから嫌なら見るな。」とか噛み付いてくるわけだが w

それは正論だろ。
ｱﾌｨは買わなきゃ報酬は入らない訳だし。
炎上するほどの事も書いてないしな。
モトクロス普及の為の活動の一環として生暖かい目で見守ってやれよ。
文句は直接Mailすればいい。

モトクロスっぽい話してみよう
ひねり（エセウィップ）の着地は斜面にフロントから、ってのがセオリーだが
故意にしろミスにしろ着地が平地の場合でひねってしまってリアが戻りきらない時は
リアから着地すれば大丈夫なの？
仲間が平地着地でひねっていつか大転倒しそうで心配なんだ

素人の日記にアファリ貼りついてたら叩かれるのか
余裕ないというか・・・

ﾀﾞﾇﾎﾟがｱﾌｨで儲けてると思い込んでる566は相当幸せ

>>569
アファリってなんすか？ w
人に余裕無いとか言う前に用語は正確にな。 夏厨さんよ。

ダヌポは広告だろ?どっちもうざいが
ttp://www.dirnupo.org/2000/01/post_234.html

>>568
リアから行ければそれで試すしかない。
通常はフロントローになりがちな所で戻りきらないと判断したときにはお祈りするしか････
一番問題だと思うのは勝手に振れて、戻らないと分かったときだ････
まぁ技取得の為には失敗も仕方あるまい。

JdwMHwaHの余裕なさが秀逸

>>570
＞ ﾀﾞﾇﾎﾟがｱﾌｨで儲けてる
いやー、世の中じゃ「素人の日記」以下の労力のニュー速やら痛いニュース系のスレをコピペするだけのブログがアフィで一儲け出来る時代なんだから、逆にそこそこ頑張ってるﾀﾞﾇﾎﾟが多少なりとも利益つうか見返り入るようじゃないといよいよ業界もオシマイなんじゃね？
停滞しすぎで。

対象や業界のレンジが狭すぎてアフィも難しいだろまじめな話ボランティアと変わらない
認知度高いダヌポが最近ふぬけすぎるのが困るって話じゃないのか

別にアフィしようがいいじゃん
悔しかったら自分のとこでもやればいいんだよ
会員制で会費なんか取らずにさw

ﾀﾞｰﾇﾎﾟで十分な俺って・・・(´・ｪ・｀)

安直なニュー速ｺﾋﾟﾍﾟ系みたいにある程度儲かると計算できればフォロワーも続くだろうけど、
何年も続けてきたダヌポですらスポンサー付かず、糞みたいなOFF1でも知名度があればメーカー協賛付くような
アホらしい現実見せ付けられたら尚更だろうな。

>>５７７
別に悔しいと思うだけのものを見せ付けられてるわけじゃないし。
あの程度の内容で毎年モッサー新車帰る位の見返り有ればやる奴は居るんじゃない？

結局みなﾀﾞｰﾇﾎﾟが好きなんじゃ?

俺にはそう読めて仕方ない｡

頑張って欲しいものだ｡ね｡

>>568
他人の心配するならおまえが見本を示してやれ。
もちろん大転倒のな。

だぬぽはサラリーマンが趣味でやってるだけだろ。
叩いてるヤツはMTのインストールができなくて嫉妬してるのか？

>>580同意
>>581無職とかネタだから

off1なんて風間深二が全日本MXの民法全国ネット署名でメーカーやらから集めた金の使い道の方便でやってるだけだろ。
成り行きで始めたものにクオリチーを求める方がどうかしてる。

それにだぬぽのふぬけは今に始まったことじゃないだろ。
もともと他人ちのネタを紹介するだけで成り立ってんだからなｗ

ようするにガタガタ言うならおまえがやれってこった。

>>583
詳しいな。担当は誰

思いっきり流れを無視してｽﾏﾅｲがウエストポイントってバギー走れるっけか？
貰ったんだが乗る場所無さ杉

じゃあオレにくれ。

保安部品付けて、役所騙して小型特殊ナンバー付ければ？

つーかバギースレあっただろ。
ナンバー云々言い出すならあっち逝け。

>>584
担当なんかねえよハゲ。


＞５８５は流れを無視する前にスレタイよく嫁。
ATVたらクワドはどこの国でもモトクロスのカテゴリーには入っていない。

チャラッと検索して見つけてきたやったぞ。
日本ATV協会のホームページ。
http://www.atvjp.com/

ここにメールでもして走れるトコと聞いてみろや。

なんだかんだ言っても、ここの住人はみなやさしいね。

どーでもいいけど、こう暑くちゃバイクになんぞ乗る気になれない。
先週のレースでも、倒れるかと思うほど疲れたよ。

>>582
ネタがうざい

>>592
坊主憎けりゃネタまで憎いかｗ

走ってる間は走行風受けてるのもあって暑さ感じないんだけど、
すんごい汗かいてるんだよね、脱水症・熱中症には気をつけて。
塩分補給に梅干しも良いって聞いたよｗ

私はスポーツドリンクに塩飴を愛用

>>583
やれって言われても、正直今のﾇﾎﾟが集めてくる程度のネタなら自分のブックマークのサイトやブログ回ってれば
得られる程度の物しかない。

>>596
それは言えてる。でも情報求めてる初心にヌポが手っ取り早いから薦めるけどな。
それから自分なりに巡回先決めてもらえばいいし。

http://www.webike.net/cg/11591/

1本3万って・・・・ネタで使うにはちと高いなｗ

足の裏なめて塩分補給してる。

>>597

>情報求めてる初心者にヌポが手っ取り早いから薦める
自分で書いてて気が付かないのかねェ・・・莫迦???

>>596
その程度のサイトになんで文句たれてるの？
やはり嫉妬か、嫉妬してるのか、みっともないなぁｗww

おまえらMXINGの話題も出してやれよ、可哀想だろw

>>585
もし東京・神奈川なら猿に行ってみては？土日はアレだが平日ならバギーでもOKだと思う
先週、「昨日買った」とバギー乗ってる人もいたぞ。少し乗らせてもらったが猿のサンドコースなら遊べると思う
若いけど良い人だから見つけたら声かけてみ

あとウエストポイントはバギー禁止だったはず
遠いがはるのに行くといい

>>602
即紙クズになる物があんなに刷られてるのを見るとオトナは色々想像するわいな

＞MXing
割高になる100%リサイクルペーパーならまだマシだが、
それでも置きっぱなしで風にまき散らされてるのは如何なものか。
大量に余った分はどうしてるんだろ？
スターティングリストが載ってるだけでも、土曜の夜にシコシコ一人で作ってるZINさん新聞の方がはるかに有用だと思う。

でも、スタッフ雇ってクルマも新車になったみたいだし、結構儲かってるのかしらん？

webサイトの方はだぬぽ以下だから語るに及ばずｗ
評価できるのはBBSで素人意見を大募集中なところくらい、か？

>>601
嫉妬しか語彙が無いのか？
それこそ哀れだな。

　　　　　　　　　　　　Ｓ
　　　　　　　　　語　　ｈ
　　　　　　　　　彙　　ｉ
　　　　　　　　　が　　ｔ
　　　　　　一　 無　　し
　　　　　　寸 　 い　　か
　　　　　　マ 　 よ
　　　　　　シ 　 り
　　　圖　
　　　　　　

　 Λ＿Λ
　（　´∀｀）
　（　　　　）

オフロードビレッジの混み具合について質問です。
今頃は夏休みだから平日でもやっぱ混む傾向なのかな?毎年今頃はどうなんでしょう？

>>606
キミの薄汚れた感情は　嫉　妬　以外に表現のしようがないだろ。嫉妬だけで十分たりる。

そんなにうらやましくてしかたがないのか…

平日はさすがにすいてると思う、けどお盆に来るオッサンがたくさんいるから俺は彼女と伊豆へ行きます

>>610レスありがとうございます。
＞彼女と伊豆
嫉妬が流行ってるみたいなんでそんな事聞いてねぇ〜よボケ!!
ってとりあえず書いときますねｗ

しかしまあ紙媒体もネットでの情報サイトも○ｯｸｵｿでの放送も、そしてこのスレでの流れも総てが三流感が拭え無い＜日本のモトクロス界
アメリカじゃ立派なショービズでも日本じゃ貧相なDQNのやるスポーツの域を出ないな w

誰かﾊﾟｰﾂﾘｽﾄで一台分買っちゃった事がｱﾙ人居たりする?w

>>611
わからんぞ。ナリタ離婚って言葉もあるぐらいだ。
伊豆で血みどろの戦いになるかもｗ＞彼女

>>614
一瞬#982がどうかしたかとｵﾓﾀ

>>614
で、戦いの果てに井戸に突き落として呪いのビデオが完成〜

メット暑すぎ！！死ぬｗ

最初からメットの内装に水かけて
走行風+気化熱っつーのはどうだろう？
まぁ被る度にビチャッとして気持ち悪いかも知れんがｗ

ヘルメットに穴あけ加工すればいいじゃまいか

暑いから車で休憩してたら走ってる時間より休憩の方が長かった

倒れるよりいい罠

今日のオフビレはみんなやる気なかったね

>620
この時期10分走って50分休憩ですが何か？
無理したら死んじゃうおｗ

この時期そんなもんでしょ！

休憩中ダベってるのも楽しいし

BBQだけに参加して帰るお

わだちコーナーが苦手なんですけど、ガーッと行けるもんなんでしょうか？
カーマイケルとか死ぬほど攻めてますけど、崩れたり、外れたりしそうで…

ワダチの外側斜面をバンクに見立てて行けるなら平らなコーナーよりイケるけど
調子に乗って攻めすぎて飛び出しちゃったりすると凄いことになるからねぇｗ

凄いことになっても、やっぱり調子に乗るべきでしょうか？

前だけ抜けたら足払いみたいにこけたよ〜ｗｗｗ

コーナーとかストレートとかジャンプ台のレールって、
いけてるときはまったく気にならないのに、駄目な時って
突っ込んでいく気になれない。
趣味で続けていくなら、ときには臆病なくらいで・・・。
たとえ自分以外の奴が全部いってるとしても・・・。

勢いって時には必要かもしれないが、それもある程度
下準備ができてから。
轍のコーナーも技術的に特殊なことをしてるわけじゃない。
上の奴ほどスピードが上がるが、進入のブレーキングや
寝かしこみ、パワー（トラクション）調整を正確に精度をあげてる。
これは練習で築き上げるしか方法はないでしょう。

最後に、轍やバンクのコーナーにスピード上げて突っ込んで、
まずい！と思ったら思い切ってさらに寝かすつもりでいくと
いけるし、駄目でもダメージ少ない。（保障はしないが）
あかんと思ってバイクや体起こすと失速やコースアウトや
体だけはじかれたりする。

わかっててもできるもんじゃないが。

>>626
進入スピードは一旦落とす。で、なぜか「いける」と思える瞬間があって、それが
わだちの手前であってもアクセルを開けて無理なくわだちに突っ込める。NBのオレでも
そうだから、高度なテクニックではないと思う。
まずはゆっくりめに進入して確実にクリアできることからじゃね？無理に突っ込んだら
こけるよ。

進入速度が上がる分、倒しこまなくちゃならないから
少しづつ、少しづつスピードを上げてそれに対応した倒しこみの角度を
身体で覚え、慣れていくしかないんじゃないだろうか

逆に言えば轍があれば倒しこみさえすれば曲がれるし
倒しすぎて失敗してもバイクが内側に倒れた状態で滑ってパタンと倒れる
足引っかかると変な事になるけど・・・

倒し込みねぇ…｡

つうかﾚｰﾙにﾏｼﾝのGを任し､ｻｽを縮めて曲がるって感じだと思うよ。

わだちが崩れるというのは無いようですね。
硬い土が轍として残ってるということでしょうか？

逆だろ、皆が通るラインだけエグレちゃって轍が掘れてるの。
だから砂地の轍はスゲェ軟らかいし、乾いた土なら結構固い。
案ずるより産むが易し、何度も走って確かめておいで〜ｗ

>>634
脳内ライダーか？
地方選でいいから同じコーナーを一日中観察しておいで。

>>633
リアはまあレールから外れることがないとおもうから、
フロントをサスを縮めてレールから外さないようにするイメージだと思ってくれ。

上級者はたぶんふつーにフロントを旋回させることが出来るからピンとこないと思うが、
初級者はフロントを旋回させることがまだ出来てない。　　よくタンクの上に乗るように、
そしてそのタンクの外の角に座れって言われてるのが、手っ取り早くF加重で旋回性
あげるための乗り方。
これができないとまず進入で曲がっていかない。結果Fがレールから出ようとする。

進入は問題ないのなら旋回中。十分減速してから入る人も含め、
アクセルがパーシャルでFがレールから出ようとするのはF加重が抜けてます。
さらにバイクの前に乗るようにするとまわっていきます。　このときすでに中途半端なとこに座って
しまっていて、まえに座りなおせないときに前述の寝かしこむというのをするのだが、寝かしこみを
（前に座れてない状態で）リーンアウトでやると逆に外に逃げようとするので、リーンインでやる。っとこのことを指して寝かしこむです。

実際、言うのは簡単ですが、速度を上げようとすれば一連の動作は難しくなるし
コーナーのGも大きくなっていく。　誰もいきなりは上手くなったわけじゃないから。
コーナーを曲がる。というのじゃなくバイクはどうやったら曲がるかを体に覚えさしたら、
後は速度を上げていけばよい。　まずは、そこからはじめましょう。

04 RM-Z250のマスタシリンダのパイパイのサイズがいくら具具っても分かりません！

おせーて！エロイ人！

モトクロス未経験の友人をレンタルのCR85に乗せたのだが
おれが猛暑の中6週くらいでへばっているのに
友人は10週も走っていた　すごいショック

>>639
おまい全開で走ったんだろ？友人はダラダラ走ってんだよ。それならそんなもんだ。

今日は熱射病で死ぬかと思った…。
15分走って45分休憩。水分も水中毒になるんじゃないか　ってぐらい補給したのに熱射病になったさorz

>>638
フロントか、リアなのか、書いてないから答えられません。

>>637

633だけどさ､ん〜…俺的には寝かし込むってかﾊﾝﾄﾞﾙをねじ伏せるって感じでｸﾘｱしてってるよ。

進入は相応のｽﾋﾟｰﾄﾞでさ､ﾚｰﾙにﾊﾏｯたらﾏｼﾝは立ちたがるけどﾚｰﾙのまんま走り続けたがるじゃん？
その時すでに自分の身はｱｳﾄ側へ出しておくとさ､俺の重みとGがうまく行くとﾏｼﾝは起き上がらないんだよね。

まぁ､あんたも言ってるけど話すのは簡単だけど結局は地道に練習しとけって感じだよね。

でもﾚｰﾙはｽﾄﾚｰﾄでもｺｰﾅｰでもｽﾘﾘﾝｸﾞで無茶苦茶楽しい！w

04 RM-Z250持ってるけど、暑くて面倒くさくて見に行けませんｗ
面白い話してくれたらやる気になるカモよ。
つかサービスマニュアルにも書いてないから現物確認するしかないのね。

とりあえず前は「11」て刻印があるよ。
後ろはフレームの裏側なんで・・・・。

>>643
自身の重みとＧがうまく行くと･･･か。
やっぱり体重によっても変わってくるのかな？
俺軽いからちょっとオーバーに倒しこまないと良い感じに曲がれない･･･

わだちつっても色々でさ。
マディで掘れたあげく固まった、深くて堅いのもあれば、サンドでふかふかのもあって、
一概に「わだちはこう走れ」と言い切れるものでもないと思う。
カーマイケル達がナショナルで攻めまくってるようなわだちだと、いったん入れちゃえば
崩れる事は無いと思う。
着座位置はシートアウト側の角なんだけど、体はほぼリーンウィズで、場合によっては
リーンインになってたりするよね。
それだけ下方向に大きなＧをかけて旋回しているんだろうと思う。
あとあまり極端に前荷重しないみたいね。

なんか放置されちゃってるが>>644はええひとっぽい

ユニカムはＤＯＨＣより乗り辛いと聴いたのですが本当ですか
下が太すぎるくせに上が回らないと愚痴ってる人を見かけました

>>647
彼らや、IAの人らは変態さんです。
写真などの一瞬の姿で考えたらだめです。
ビデオとかでみたら入り口や出口、コーナーやバンクの種類等
でその時々に姿勢をかえてます。　　入り口〜旋回〜立ち上がりでする事は
それぞれちがうから。

あと、どう見ても後ろに座ってるのにフロントもしっかり沈んでたり、
思いっきりハンドルより前に上半身持ってきてリアフル加重とか
したりもします。

前に乗るのを特に意識して欲しいのは初級者で、体得できれば
そのオーバーアクション分を小さくして行きます。
旋回速度が遅いのでオーバー気味にしないとサスが入っていかないから。

Gを無視して考えると、レールコーナーは速度上げて入るほうが（限度はあるぞ）
かえって回りやすい。　

ＩＡレベルになるとコーナーでフロントを沈めるのにＦブレーキ多様するからな。
俺がやったら即Ｆコケするわｗ

その昔まだNBだった頃、できたばかりのコーナー曲がって
すぐのダブルを飛ぼうとして、某IAに「何速でどんな感じでいけますか？」
って聞いたら、「え、・・・・・2速と思うよ。普通にいけるよ。」っていわれ、
「それじゃあ、後ろにつかさせてもらいますから、引っ張ってください。」
と無謀なチャレンジしたことがある。

んで、落ちはわかると思うが、踏みきりの斜面まではそんなに鋭く加速しなかったので、
「これくらいでいけるんやん。」と一緒に飛ぼうとした最後の最後でぐぐいっとリア沈めこんで
とんでいった。
「話しちゃうやん！どこが普通にやね〜ん」と、飛び出した時にはすでに遅く、
2個目の斜面にはりついてしまいましたわ。

彼らからアドバイスをもらうことはいい事だが、彼らの普通を
普通とおもったらあかんよな。

>>651
レッドバッドモト2。ババがタイトなターンのイン側レール飛び込みで前転してたあれな
どんだけー

>>653
あれは、イン側のクラッシュバッドに、レバー引っかけたって説明してなかったか？

で、>>638はどうした？

>>654
言ってたね

今度、おもちゃに買おうと思うんだが85のラージホイールって125より全然小さい？

ごめ、よく見たらカタログにサイズ載ってた

>>657
そりゃ小さいよｗ
大人が乗るには少し窮屈、CRM50をほんのチョイ大きくした程度と思って良いのでは？
DR-Z125ですら現物見たら「うお、小ぃさ！」て思うんだからね。
CRF150だって、ハンドルくらい換えないとって誰か言ってなかった？

ぜんぜん小さいね。小さすぎて速く走らせるのが難しい。
１６５の俺でもハンドル変えないときつい。
足付きで言えば、８５ラージ・両足べったり、１２５・片足ギリギリつく

657
ちっちゃいけどおもちゃには85いいかも。
同じ考えで125選んだら全然乗りこなせない。

おもちゃ兼練習用に85ﾗｰｼﾞ買ったが、ホイールベースが短い分、挙動がシビア。
ちゃんと体を合わせてやらんとマトモに走らない。
知り合いに125を借りて乗り比べたら、ギャップの通過がフルサイズは楽と感じた。

お、たくさんのレスありがとう。
やっぱ小さいのか。サイズだと大差ない気がしたから危うく買うところだったぜ

>644 11パイですね！ありがとうございます！見れば分かるんですね・・・

>655 PCあぼんしてデータ復旧に時間掛かってましたorz

KX65を遊び用に使えないよな…
いや、あれならｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞｿに載るかと思って

>>665
CRF50Fなら載る！

50って面白いの？

＞＞６６５
だったらKLXの方が面白インじゃ？

CRF50って・・・・オフ車っぽくしただけのモンキーだろｗ
小さいのはミニモトスレの方でやってくれ。

>>665
KX65持ってるが、遊びでも大人には窮屈＆ﾋﾟｰｷｰ過ぎ。
ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼｰﾄ変えて金掛けても大人のﾐﾆﾓﾄﾚｰｽに65ｸﾗｽないし。
車載時にFﾀｲﾔを小径にすれば85でも載るぞ。

etg

いやぁ、2ｽﾄ好きだし、ﾐﾆﾓﾄは横型4ｽﾄだしな
>>670
　ｻﾝｸｽｺ。やっぱり85かぁ。レースは別に考えてませんですた。
CRM80も大きさでは同じものかぁ

みんなタイヤは何履いてんだ？

>673
今は新車についてる石橋のタイヤ
ブロックダメになったらミシュラソのスタクロMHに換える予定
以前１２５に履いたらあまりにも良かったので１５０に履かせてみるつもり

やっぱ遊びならCRF150欲しいが高すぎるよな。。。
各社から出る150も同価格帯になんのかなぁ。。。
車体をアルミで新規興しってんならわかるが、
ほとんど85のままであの値段はないよなぁ。
Yのとかもう情報でてんの？

ウチも石橋さんかなぁ。
バイク的にはダンロでも良いんだけどｗ
石橋さんのはMX-SACTなせいか持つような気がするし。

子供に買ってやったＹＺ85ラージで遊んでいるけど、結構楽しいよ。
ただパワーの出方が超ピーキーなので慣れるまで開けられなかった。
ボーイズレーサーというけどＭＡＸ29馬力だかんね。全開は恐ろしいよ。
そういう意味じゃＣＲＦ150のが楽チンだろうね。

足回りはホント良いから大人でもジャンプもギャップも普通にこなせるよ。
あっそう、スプリングはハードを入れての話ね。
楽するなら乗り換えるけど、今はも少し2スト85と格闘してみる今日この頃なり。

>>675
遊びだからこそ、でかいフルサイズよりミニって感じで俺は選んだ
でかいコースじゃ圧倒的に不利だけど河川敷の狭いコースなら
フルサイズなんて相手にならないよ。（相手が同じレベルの腕なら）

８５は遊びで気楽に乗れるサイズでありながら
本気で走れば結構いける足回り・パワーが売りだと思う。
悪く言えば大人が乗るには中途半端、でもだからこそ遊び向き。
１５０なら大人の体重でも下があるから低速からぐいぐい引っ張ってくれる
ＭＸ以外ならＥＤで８５は特性の関係できついけど１５０ならかなり良さそう

ある程度本気で走ってみたいならともかく遊びなら
１５０は買って損はないと思う。
俺も８５と比べて悩んでたが、１５０買って本当によかったよ。

ただ、１５０はマシン＋初期投資（ハンドルやサス）がかかるので
結局１２５フルサイズが買えてしまう値段になってしまう･･･
それでも損がないと思えた。俺は、ね･･･

あと曲がるスイングアーム代　ｗｗｗ

>>679
あれカムシャフトみたいに無償交換にならんのかな･･･俺はもう手遅れだがな！

>>674
>>676
ありがとうBSか！石橋の何ですか？
他はいないかな？

>>679
スイングアーム曲がるのってほんとだったの？

150はクソってことだけは確かだろう

15年ぶりくらいにMXをしたくなったんだけどもー

リックジョンソンはどこけ？
ジェフワードはどこけ？
ロンラシーンはどこけ？
デーモンブラッドショーはどこけ？
4ストってなんね？

( ﾟдﾟ)？？？？？

そのまま逝ってください。

>>685
あんた、なんねｗ
おら、まだ30前だに

昔のライダーは・・・とっくに引退してどっかのアドバイザーだのになってるのでは？
リターンで2stに馴染みがあるなら、2stモッサー買うラストチャンスかもね。
来年辺りから国内各社とも2stの開発止めるとか言ってたはずですから。
ロードレースですら2st車が消え去ってますんで、4st化は時代の流れ。
でも15年前の4stトレールと違って、今の4stモッサーは結構走りますよ。

無くなるから仕方なくって訳じゃないが、４ストに乗ってみたくて
ＣＲ１２５ＲからＹＺ２５０Ｆに乗り換えてみました。
エンジンの違いよりもハンドリングの激違いに戸惑ってます。
転びまくったよｗｗｗｗｗｗ

684>>
１５年前・・・フロントサスはもう倒立だった？

バイクが４スト主流になってて驚くのは分かるけど、
１５年間も第一線で現役のモトクロス選手はそんなに多くないんでは？

市販MXerの倒立採用は大体'90年前後。わざとらしい回顧ネタは食傷気味。

安かったのでおもちゃにＴＴ-Ｒ125買ってみた。

全然走らなねーーーーーー。ＥＤ用というのが良く分かった。
と言うことでＷＲ買ってくる

>>689
その時代に近いラロッコが昨年までSX走ってたと思う。35か6歳まで現役か。
今おじさんライダージョン・ダウドってやつが40こえてるのにAMAでポイント取ったり。

>リックジョンソンはどこけ？
引退後オフロードトラックレーサーしたりスクールしたり
>ジェフワードはどこけ？
最近はAMAスーパーモトの有力者として活躍中。
>ロンラシーンはどこけ？
最近復刻版のアイテムが発売された。本人はすんげーピザ化してて泣いた
>デーモンブラッドショーはどこけ？
不明

TT-RやDR-Zの4st125はレーサーっつうよりプレイライド用だしね。
子供と共用で親子のバイク遊びに丁度良いって感じでしょ。
ちゃんと走るのは4st250か、2st85 or 4st150からじゃないかな？

>>692
ついでにラムソンどうしてんの？
二の腕のFOXの刺青どうなったんだろ。。。

ラムソンは今年AMA第1戦にCR125にファクトリーサスやら組み込んだマシンで参戦してきたよ。
第1戦ライツで一台だけパィーン!!
でも次の仕事はMDK/KTMファクトリーチームの監督になるらしい。

というかMDKホンダの監督だったのがそのままMDK/KTMになるだけの話だが

ドヘタ素人が図解・数式・難解用語オンパレードでオナニー
脳内ライテク論を披露しているＨＰとかブログってウザイけど
やっている本人は楽しいんだろうな。
あと、やたら他人に「意識を変えろ」とかほざいているブログとか。

社会のゴミはイッテヨシ

>>688
それは2st・4stの違いというよりヤマハハンドリングにやられたのでは
なんでヤマハってあんなハンドリングが独特なんだろう

>>691
誰かが4st125プレイライド系は「遅く安定して走るためのバイク」って言ってたな

>>697
質問してきてやるからリストアップしろ

>>684

同じく久しぶりにMXしたくなった38歳です。
当時はCRだったけど車種は今のところ未決。
4st250も乗ってみたいけど、たぶん2stの125にすると思う。
何よりRタイヤが19インチなのにカルチャーショック。
バイルやキドラウスキー、懐かしい話ですわ。

>>699
しいて言えば、ベ○トテクスクール系の人間に何人か。
ヲタの仕返しは陰湿だし存在自体がキモチ悪い。
この前なんか陰湿な練習妨害もされたオレ。
自分の脳内理論が絶対らしい。

>>701
理屈はどうあれ、競技では結果が全てなんだから、ウザいならブチ抜けばおｋだお。
ここで陰湿に愚痴ってるお前も同類ｗｗ
教祖の理論自体はごもっともな部分多いんだがなぁ・・・

>>700
程度の良い2ｓｔ手に入れるなら、早いほうがいいかもね。
しかしRタイヤが19インチでカルチャーショックってｗ

ブラッドショーは何回か復活して鋭い走りを見せたんだが、ハングリー精神が無くなったのかな。
ナショナルでの開け開けの走りは、見てて気持ち良かったんだが・・・

>>701
>ヲタの仕返しは陰湿だし存在自体がキモチ悪い。
おまえじゃんｗ

冷やかしならやめてください。
こっちはけっこう迷惑しているんで。

>>701
自分専用コース作れば一人でゆっくり走れるよ。

そいつのHP教えてくれ面白いからw

>>697

このまーやとかいう女のブログか？？
自分の事は棚に上げて人のブログのライテクを自分の意見もないのに
批判して消させた女


http://blogs.yahoo.co.jp/maya3565/folder/575369.html?m=lc&p=4

http://blogs.yahoo.co.jp/maya3565/folder/575369.html?m=lc&p=9

おれはそこのブログわりと楽しみで見てたんだがな。

まぁさぁ。
特に理系の人でもないみたいだし、ほっとけば？
あれこれ考察してみるのが好きなんだろうよ。

とりあえず「sage」ないか？

707　自作自演乙。１２時間ＥＤ　２位おめでとう。君の
ライテク論は正しかったんだね。

>>709
まーや本人か関係者ですか？
まぁいいけど。

俺はどこのブログかは書いてないんだけど。
そんなにみんな見てると思えないし
現在特にライテクについても書いてないようなんで
関係者か本人じゃないと気がつかないよね！？

人を批判するる前にもっと練習しようよ
人のライテクは参考程度に聞いて実際試して判断すればそれだけでいいんじゃない？
それとウデがついてきてない状態なら
CR250じゃなくて自分に合ったバイク乗ったほうがいいと思います。

スレ荒れるのでこれにて失礼m(_ _)m

ライテク論もアレだけど間違った整備知識晒してる系もオモロイ。
今時、フォークのダストシールを走行毎に外してグリス詰め込むとか。
その癖、予備のエアクリすら持ってない。 w

＞スレ荒れるのでこれにて失礼m(_ _)m

自分が荒らしておいてよく言うよなｗ

>711
そんな事やってるとしたら逆に尊敬できるなｗ
面倒でやってられん。

俺はレーサーのオイルフィルタさえオイル交換４回に１回しか交換しないぜ…

>>710
相手は素人なんだから。
貴様には生暖かい目というものがないのか？

この程度じゃ全然痛くもねー
つか粘着してるのがきめぇぇ

>>715

＞ この程度じゃ全然痛くもねー

こ、これは… w
つ、釣りなんだよな？？

クソライテク満載のページ。
皆さん、参考にしましょう。
http://air.ap.teacup.com/keew/

http://www1.linkclub.or.jp/~keew/fiveruts/menu.html

こういうの待ってたぜ
自信ありげに人に教えてやるページ

>>717
こうゆうの結構好き
嫌なら読まなければいいんじゃね？

良いライテクのURLお願いします。

俺のブログ教えてあげてもいいんだぜ？

>>719
どうぞお好きなだけお読みくださいｗ

すいません、、、
おれ、Fフォークのダストシール走行ごとにはずして、チタンスプレー吹いているんだけど、
もしかして、やんないほうがイイんすか？

93´　94´と乗り続いて　00´　ＹＺ１２５を新車で買って１０回も乗らずにレース１回出て
子供が産まれて乗るのやめました。
雑誌を見るとまた乗りたくなるので、一切見ずに７年過ぎました。

ふと懐かしくなり、ＡＭＡの動画をようつべで見ました。
嫁さんが、「なんか音が違わない？？？」と。
時代は４ｓｔになってたんですね・・・・。
コース行って２ｓｔの弾ける音が聞こえてくるとワクワクしてた頃が懐かしいです。

必死に昔の自分がレースやってた頃のビデオを掘り出して嫁と見ました。画像は荒れ放題でしたが・・・。
やっぱスタートの時の音がたまりませんねｗｗ
６歳の子供に「お父さん、バイクに乗れたんだね」と言われました・・・。

今でも00´ＹＺ１２５は売らずに倉庫にしまってあります。
もうコースも少なくなって乗れないんだけど、思い出として
いつか家を新築したら飾ろうと思ってます。

チラ裏ｽﾏｿ。

>>684

あ、多分年代近いｗ
俺、メットがブラッドショーだった・・・。
俺はラロッコが好きだった。

ラリーワードは？
マクグラスは？
エミグは？
メッツェガーは？

４ｓｔなんて、どんくせぇ音出しやがってって感じだったのに・・・。
時代は変わるんですね。

>>723
「…」に転換したいのなら、ローマ字転換で「。」から候補を選ぶと良い。

チタンスプレーは…、
現在機能上の問題がなければ好きにしろ。

昔は4stつーとKLXかXRかDRだったから、後ろに迫ってくると「ﾏｼﾞで？」と思ったもんだ。
たいがい犯人は元IAのｵｯｻﾝだったりしたわけだが。

最近の4stは本気で速いな。もう戻れん。

ちなみに、デーモン・ハフマンは１２５で強かったけど
もう消えちゃったんですか？
辞めた当時ヤマハ？かなんかでケビン・ウインダムとかが出てきたけど
今も現役？

>>727
＞後ろに迫ってくると「ﾏｼﾞで？」と思ったもんだ。

そうそう！！！
元ＩＢとかＩＡのいぶし銀の走りでね。
速いかめちゃくちゃ遅いかのどっちかだったね。

>>727
＞最近の4stは本気で速いな。もう戻れん

4stってどうなんですか？やっぱエンブレ効くからなんか怖いイメージが。
ジャンプの時に何かの拍子に躊躇したりアクセル戻したら前転しそうな感じなんですが。
それと半クラって使うんですか？

一般ピーポーが乗ると4ｽﾄの方が速いだろうが
世界で１番速いのが乗ったらおそらく今でも2ｽﾄの方が若干
速いだろうと個人的には思う。

>>731
殿下自ら、４ｓｔの方が速いと認めていたが？

殿下はファクトリーライダーだ。
メーカーの方針に逆らうようなことを
わざわざ公衆の面前でいうほどバカじゃないだろ。
ＳＸの映像を見れば誰だってわかる。

>>733
発言時期は、HONDA時代
03シーズンのアウトドアで、ウィンダム結構襲われてた時期だな
当時は、2st殿下、4stウィンダム

ちなみに、05シーズンのババも2stしかカワサキに無いことを文句いってたな

まぁ釣りだとは思うが、SXも早々に2st消えていったな
正直、2stはもう少し残るかとは思ってたが

ババは初めて４ｓｔ乗った時に「皆こんなの乗ってたのか！ズルい！」って言ってたらしいね

>>709,717
まーやさんありがとう(^^)
おかげで続きを見ることが出来ました。
あー、すっきりした。

俺が一番好きなアスリートは
リック・ジョンソン

モトクロスというよりスーパークロス時代だがな

２番目は桑田です。

今年のAMA開幕戦にラムソンがCR125で出てきたんだが…
胸のすくような音と悲しくなるようなスピードの乗りの違いでフイタ
両ヒート30位くらいだったかな

>>717
ヘドが出るくらい楽しいページありがとう。
下手で糞遅いヤツほどバカ理論でネットで吼えたがるのが良く分かりました。
しかも押し付けるしぃ

70年代　ハンナ
80年代　リック
90年代　マグラ
2000年代 カーマイケル
の印象が強い。
日本で人気が根強いのはリックかな。ちなみに自分もRJファン。
映画「スーパークロス」にチョイ役で出演してたの見てリック熱が再燃。
その勢いでTroy Leeから発売されてるレプリカメット買った。

>>739
お前みたいのが一番糞遅いという事も分かってください。

>>741
いらっしゃいませ信者w

どうでいいけど特定のコテハン叩いているヤツって
ウザイからもうやめれば
707がそもそもウザ

>>730
4stでもそんな怖いほどのエンブレはない感じだよ。
逆にアクセル抜いた瞬間にクラッチ切ったみたいなトラクション抜け
しない程度のエンブレ感はあって、意外なほど違和感ないと思うけど。
トレール車なんて10年とか15年前に設計したエンジン使い回しでしょ。
数年前に設計されて毎年改良されてる今の4stモッサーはやっぱ違いますよ。

>>739
ひとりでヘド出してろカス

丸分かりすぎだろ本人あーんど関係者age厨w

>>818
チタンスプレーがどんなものかわかんないんだが、最初に倒立が
出た当初はメーカー系のチームでさえダストシール外してシリコン
グリス詰めてるところがあった。
でも結局、ゴミや砂を溜め込んでシールを傷めるだけとわかって、
今は誰もやっていない。
なので後は自分で決めてくれ。

>>820
ラリワ＞わがんね
マクグラス＞レッドブル絡みでエンデューロとか出てるようだが太ったな
　　　　　　　　その他モタードも出てる
エミグ＞シフトの社長になってたんじゃなかったかな
メッツガー＞相変わらずエクストリームジャンパー。モタードも。

>>823
ハフマンはカワサキに移ってからイマイチだったな。
何度か絶頂期のマクグラスをも食いかけてたんだが・・・
ウィンダムは4ｓｔと相性がいいのか現役バリバリだろ。
レプリカメットも新型が出たくらいだ。

相変わらずここはｵｻｰﾝ多いなｗ
あとリンクがむちゃくちゃになっとるような。

>>746
おまえも生暖かさが足りないなｗ

黙って楽しむ余裕を持ちたまえよ。
どうしても、というのなら直接コメントしてくるんだな。

>747
ﾚｽ番がﾑﾁｬｸﾁｬになっとるがや〜
ﾛｸﾞ再読み込みﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

>>739
中学生日記とかネット大喜利と思っとけ。
まあ、なんだなアレを素面の時に自分で読み返してみてよく恥ずかしくならないもんだなと感心はするけど w

>>730
おいら、先月まで２スト125のってて、今４スト250です。
ぶん回さなくてもアクセルに付いてくるのでフープスやジャンプが
すっごい楽になった気がします。ナラシの回転でも飛ぶ飛ぶ！

>>740
RJは華があったが、ブラッドショーの朝青龍っぷりも。
職人堅気なスタントンも( ・∀・)

風を抜け

>>740
マークバーネット
デビットベイリー
ジョニーオマラ
ロンラシーン
デーモンブラッドショー
ジャンミッシェルバイル

私は天才肌ガス器なんだ〜、カッコエエやん。

>>751
そうなんですか。
すごいな４ｓｔ。
１２５だと、でっかいジャンプの前のアプローチを
失敗するとスピード乗ってくれないし、何度も怖い思いしたけど。

昔、コースにオーストラリアかなんかから移住してきた人が
ＣＲの５００持ってきて「日本のコースは小さすぎ！！私の国には２キロ以上のストレートがある」
とか言って帰っていった。
２ｓｔの５００で、ぜんぜん回転上げられなくてエンジン音がモーモーいってたｗ

２キロのストレート、マジワロタ

ロードでもありえんでしょ。テストコースじゃんｗ

>>756
そうなんですよ、そんでむちゃくちゃスピード乗るから
ちょっとしたギャップで２０ｍぐらい飛ぶって言ってたｗ

ダストトゥグローリーみたいですね・・・

>>757
>ちょっとしたギャップで２０ｍぐらい飛ぶって言ってたｗ
今はどうか知らないが、昔パリダカのメカニックした人が同じような話をしてたな。
ほんの少しのギャップが大ジャンプになるって言ってたよ。

まー時速100マイルも出てりゃそうなるわなｗ
日本人が海外にオフ乗りに行くと迷子になるらしいね。
エリアが広すぎて目標見失ったら帰る場所が分からなくなるとか。

日本のコースなら４ｓｔ２５０がベストかもなぁ。
もちろん操る楽しさで言えば２ｓｔ１２５も良いけど。

4st450を400にしたら2st250とどっちが速く走れるかな？

どう思う？エロい人達

>>762
自分で2台用意して実験しろ。
それが一番納得いく答えだろう。

>>762
日本のコースでの話で海外の広いコースは知らないけど
４５０と２５０でタイム差はそんなにないらしい。
単に４５０という重くてパワーのある難しいマシンで競うから
上位クラスになっているだけだとか。

まぁ結局コースによるって話になっちゃうんだけどさ…

4st450／250の話かと思いっきり勘違いしてた。
4stと2stの話ね。

400にしても爆裂トルクは大差ないと思うし
その分上まで回せるから4stの方が速いんじゃないかな。
コ　ー　ス　に　よ　る　が

450クラスだと分からないが　2st125/4st200　だとしたら俺は4stの方が速いと思う。
あくまで下手な俺の場合だが

2st125→4st250に乗り換えた時、同じコースなのにタイムが15％ぐらい縮んだのには驚いた。

>同じコースなのにタイムが15％ぐらい縮んだのには驚いた。
俺もＣＲＦ１５０Ｒに乗り換えたら2st１２５よりだいぶ縮んだよ…orz

４ｓｔに乗ったら走りにサボリが出てきたのでＹＺ８５を買いました。

>>766
4ｽﾄの優位性ばかりを全面にだすな。
要は2ｽﾄを乗りこなせなかったという部分も認めろ。
細いピークパワーで常に走れる技術がなかったということをな。

>>769
＞要は2ｽﾄを乗りこなせなかったという部分も認めろ


＞下手な俺の場合だが
と書いたわけだが？

>>770
>2st125→4st250に乗り換えた時、同じコースなのにタイムが15％ぐらい縮んだのには驚いた

オレはこの部分に対してレスをつけただけだ。

だって、乗り手が同じでラップあっさり短縮できるんだもん。

リスクも労力も少なく速くなれるなら、楽なほうがいいもん。

どのレベルをもって乗りこなすというのかしらんが、
大概の２ｓｔ乗りこなしてた連中が４ｓｔになってさらにタイム
縮めてるんだよ。


２ｓｔから４ｓｔに乗り換えて3年、また２ｓｔに戻したら
４ｓｔがいかに安定してコーナーが速いかがわかる。

趣味で乗る分の楽しさは今も２ｓｔのがすき。
でもレース出る以上は好きだけではどうにも
ならない部分が確かにある。

>>733,743,763,769,771
よく文章を読まないくせにえらそうな奴だな。
まるで謝ることを知らない在日みたいだ

>>772
禿胴、やっぱ楽しさは２stだな。軽いし、開けてる感があるし。
でもやっぱ勝ちに行くならもう４stしか選択肢ないもんな。
轍からギャップまでみんな４st独特の出来方だからそこを２st
じゃあ攻める限界が出るんだよなぁ．．．。

スレ違いかも知れませんが

８８年？のジャパンスーパークロス　ＩＮ西宮
トップのデーモンを追い上げた、リックの走りが忘れられません
結局２位でしたけどね

神宮とかで、スーパークロスやったりした時に
よく来てた殿様衣装とメイクしてた人は今も元気なのかな。

>>772
＞どのレベルをもって乗りこなすというのかしらんが、
＞大概の２ｓｔ乗りこなしてた連中が４ｓｔになってさらにタイム
＞縮めてるんだよ。

どのレベルをもって「大概の２ｓｔ乗りこなしてた連中」を定義するのか
772の考えを言ってもらいたいと思う。オレのいう２ストを乗りこなす
レベルは2ストの良さも悪さも体にしみこんでいるレベルのこと
だと思っている。

>>773
不精はわびる

>>777
ラッキーセブンだな

良さも悪さも体に染み込んでいるレベルというと…
ジュニアから乗り続けてるＩＢ以上ってとこか？

オグ死亡？

ハイエース　マルチロールトランスポーター
http://toyota.jp/customize/hiace/mrt/
http://www.modellista.co.jp/mrt/

まあ、なんて言うかここまでの結論は
俺はエスパーじゃない、だな
つーわけでこの話は終わりにしようぜ
男は過去を振り返らない

>>752
んだ。スタントンも渋みがあってよかった。
>>754
ベイリーはオールドファンからの支持率が高いよね。ベイリー仕様CRF外装とレプリカメットがホスィ…。
バイルはチャンプ獲ってとっととSXから足を洗っていったんだよね。
ヨーロピアンてこともあって記憶に残る代表的なライダーだよ。
他にもワーディ、ガイクーパー、チキン…、80年代はいい意味で魅力的なライダーが多かったなぁ。

>>775
スレチかもしれないけどMX好きに意外とオールドライダーマニアは多いと思う。
かといって別スレたてるほどでもない気もする。
86〜88年のFOX契約時のRJはマジかっこよかった。

>>779
ベース車両のぼったくり度を考えると、価格競争力では持ち込み後付ができるオグの方が上だな。

品質は…、どっちもどっちか…。

いずれにしろ今のロングスーパーGLだと、セカンドシート畳まないと
フルサイズは積めないんじゃないの？（200系は持ってないから想像だけど）。
100系の最後みたいに、スーパーロングに内装スーパーGLでこの仕様出して
くれればいいんだが、どうも今のトヨタは外してる気がするんだが。

そろそろ「やっぱデコスタだろ？」とか言い出す奴が出そうだなｗ

200系に普通に250F積んでるけど。（シートは前に出した状態で）
100系の時はｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄを10�aくらい前にズラしてたが
そのときとあまり荷室の広さ・長さは変わらんと思う。

ﾊﾝﾄﾞﾙ切ってほぼまっすぐ積めるから2台積めると思うぞ。

まだ積んだこと無いけど＜2台積み

トヨタ世界で儲かってんだから、もうちょっと安くならないかな。

100系ならシートずらさなくてもハンドル切って、リアを振ればフルサイズ載せられるが。

しかしマイチェン後のディーゼルの値上げぶりは半端じゃねーな w
ガソリンのGLパッケージぐらいかな？
買えそうなの。

トランポに使えそうなワンボックスとなると
ハイエースの独り勝ちだから、強気の価格設定なのかな・・・

>787
100系で前に出してたのは125と250の2台積みしてたからだよ。
200系でも1台しか積まないなら前側にしなくてもいけるはず。

ただ、ナナメ積みすると後から荷物が入れにくいのと、天井にグリップが当たりやすいので
俺は1台でもできるだけまっすぐ積みたい派

ﾊﾞﾝの2駆（S-GL）で300越ってすげーなｗ
ｶﾞｿﾘﾝも便乗値上げするかと思ったらさすがにｿﾚはないのねｗ

本来はキャラバンが対抗してくれて、お互いにグレード充実、価格も
勉強しまっせ！ってなるといいんだがなぁ。
フルモデルやった後は巷にキャラバンがあふれた時期もあったが、
結局皆ハイエースに乗り換えたっぽいね。
残るはボンゴだがこれはもう惰性で作ってるとしか思えん・・・

俺はもう昔のように選手権追うわけではなく、練習も毎週ってわけじゃ
ないので、今は軽トラだけどいずれレンタカーも考えようと思ってるよ。

スレがずれっててるぞぉ
ここはモトクロス(^^;)

ﾄﾗﾝﾎﾟはﾓﾄｸﾛｽに不可欠なんだし､ｽﾚ違いだとすれば､このｽﾚは使いづらい｡

ﾏｼﾝ､観戦､ｳｪｱ…etc.

どうなんだ?>>1

俺がモトクロスやってた頃は、オ○ム真理教やら密航者の全盛期の時代で
レース帰りで夜遅くなって、オンボロハイエースに乗ってると、よく検問で止められた。
オンボロハイエースやらボンゴ数台でコンビニ寄ると、ジロジロ見られたさ・・・。

マクグラスが全盛期で、なんであのスピードと体勢で、インベタで曲がれるのか
不思議だった。奴だけ慣性関係無いのかなとか思っちゃったよ。

>>774
俺がモトクロスやめるちょっと前に、ＹＺの４００Ｆかなんかが出て
仲間が買って乗らせてもらったら、重いしデコンプ使ったりとエンジンかけにくいし、
腰に来るし・・・。いいイメージ無かったんだが、今はどんなになってるの？
エンジンかけやすい？車体は軽い？

フロントフォークOHしてるんだけど
Oilの量ってメスシリンダー買ってきたけどけっこうシビア？多少の前後はおｋ？

>>792
トランポを語るスレ/復活4台目へどうぞ

>>796
安いのでもいいからメジャーを使って測定した方がいいよ。

きちんとやっておけば、セッティングが出たあとにＯＨしても、元の状態に戻せるじゃんね。
そういうの気にしないなら、大体でもおｋだけどさ。

>>794
かのマクグラスから見れば他のヤツらがどうして
上手く曲がれないのか不思議そうにしていたな。
ビデオでは。

>>795
450は別物と考えた方がいいと思う。
エンジンはかけやすくなったし、車体の軽量化も進んでるけど、
250のように扱い易くは感じない。
2ｓｔ250の方がまだ乗り易かったように思う。
まだ重さも感じるし、パワーあり過ぎて開けられないｗ
俺の個人的な印象としては、450はIB以上じゃないとまともには
乗れないんじゃないかな、と。
250はプレイバイクとして乗っても十分楽しめる。

連投になるが・・・

>>796
現代のフロントフォークオイルは油面で管理しています。
メスシリンダーで量を測っても正確な内圧は出ないので、
レベルゲージで測るべき。
手元に無くてどうしても組みたい場合は、>>798が言うように
メジャーで測って組む方がまだいいよ。

どこから油面までかが分からない（汗）

>>802
もしかしてマニュアル見ずに作業してんの？

倒立ならアウターチューブ、正立ならインナーチューブ上端から、
油面までの距離を測るんだよ。
その距離をいくつにするかは、マニュアルに指示してあるはず。
あと、本当はカートリッジ内部のオイルも全部交換しないと本来の
性能には戻らないわけだが・・・
まぁシール漏れのみのオーバーホールならオイル交換だけでも
良いには良いですが。

>>799
俺んち町にあった（とっくに閉鎖）されたコースで、関東選手権とかやったり
してたから、レースが近くなると、緑ゼッケンやら青ゼッケンが来てた。
青ゼッケンの荒々しい走りと、緑ゼッケンの無駄の無い一見大人しく見えるけど
むちゃくちゃ速い走りを間近で見られた。
（今のゼッケンの色分けはわからないけど）

ど素人なりに、「コナーのはるか手前で、直ドリ状態にしてるね、ああやって走るのか！真似してみるか！」と
仲間と意気込んで、ぶっ飛んでみたり・・・・。
楽しかったなぁ。

>>800
＞450はIB以上じゃないとまともには 乗れないんじゃないかな、と。

そうなんですか〜。
さすがにセル付きは無いですよねｗ
今の時代は、モトクロッサーでも当然セル付ですけどなんてレス来てたらもっとカルチャーショック受けたなｗ

レースでコケた時に、エンジン止めたくないから必死にハンドル放さずに肘でふんばって
クラッチ握る手を放さずにアクセルもふかして・・・結局肘ばかり怪我してｗ
なつかしいな〜。

>>805
4ｓｔのYZをワイドレシオにして、エンデューロ仕様にしたWRシリーズなら
セル付いてますよ〜。現行のヤマハのラインナップにはありませんが。
セル付けるとバッテリーが必要で、そうするとどうしてもエアクリーナーに
しわ寄せが行く事が多いので、今後もセルは装備されないでしょうねぇ。

794氏も一度4ｓｔ250乗って見られるといいですよ。
2ｓｔ125と違って、回さなくても乗れるのが魅力です。
あの軽さはありませんけどね。
450はちょっとね。パワーがあるのはいいんだけど、ツキも物凄いので
体が遅れるとスロットルが戻せなくって。
俺の腕だと恐怖感との戦いになっちゃいますｗ

>>801
モッサーのツインチャンバータイプはオイル量で
管理です。

>>806
＞2ｓｔ125と違って、回さなくても乗れるのが魅力です。

あっそっかー。
ところで、もう一つ教えて。
俺、オンロードでも２ｓｔしか乗ったことが無いからわからないんだけど
４ｓｔでも半クラ使うんですか・・・？

いきつけのお店の客さんで、CRF450Rに重いﾌﾗｲﾎｲｰﾙつけて
パワー鈍らせたものに乗ってる人がいまして、
乗りやすくて壊れないので、ファンライドマシンとして良いみたいです。
回さない(回せない？）で走れるので、バルブやヘッドもYZ250F並みに
長持ちするそうな。

YZ250Fでいいじゃん！とか思ったけどYZF乗ってみて
ホンダの車体に慣れちゃってると難しいなと知った。

>>807
マジっすか！？
最近のはバラしたりしてないけど、以前のRMはツインチャンバーだったけど
油面管理だったよ。つーか油糧で正確な内圧出ないと思うんだが・・・
もし俺が間違ってたら申し訳ないっす。

>>808
速い奴は使ってます＞半クラ
民間人は使わなくても十分走りますｗ
でも使った方がよりアクティブに走れますね。ジャンプとか。
450は・・・いらないんじゃないかなｗ

ツインチャンバーもインナー側は油面だお、あふれたら捨てなきゃないけど・・・

４ＳＴ４５０は完全に玄人とモタードの人用みたいな扱いだよな
４ＳＴ２５０は軽いし始動性悪くないし程よくパワーあるし一番オールマイティ

２ＳＴも捨てがたいけどＳとＫが０８で生産終了だし
Ｙが果たしていつまで造るのか・・・

うん、4st250はトレール車の速い版みたいで全然乗りやすい。
このまんま街乗り出来そうだもん。
こんなんで2st125より速いのかと思うんだけど
実際速かったりするんだから侮れネェ。

>>805
KTMの450モトクロッサーはセル付きだよ
スブリントだからこその、リカバリ対策らしい

世界選手権に登場したときは、少し話題になったな

>>812
>>813
>>814

色々と時代に取り残されてた俺にレスどうもです。
エンデューロなんか出た時に、たまにボロボロのＸＲのあんまり排気量でかく無いやつで
とんでもなくアグレッシブに走る奴がいたのを思い出した。
俺みたいな素人は４ｓｔのほうが楽なのかもね。（もうやらないけどｗ）

でも２ｓｔの音がｗｗｗ
スタートの時の何十台も入り混じった時の音の中に自分も紛れてるのが好きだった。
始まった！！！みたいな感じで。

マクグラスは２ストがやっぱり大好きなんだな。
http://www.supercross.com/feature.php?id=690

>ホンダの車体に慣れちゃってると難しいなと知った。
そんなに違うのかー
俺が言われたのはホンダは車体のバランスがニュートラルで
他社よりも過剰なボディアクションを必要としない感じと言われた。
他はＹは曲がらない、Ｓはしっかりボディアクション、Ｋは知らん
ってな感じを言われた。

俺の腕じゃ大して関係ないかもしれないけど。

>>816
そのマグラさえも、近年のスポット参戦のさいに、
シーズン途中で、
　「２ｓｔもうダメ、4st乗る」
って感じで乗り換えてたけどな

>>818
マクグラスも歳をとったということじゃないかな？
若い頃からトレーニングもあまりせず、このごろ妙に太り始めて
２ストの強い瞬発力に、黄金時代のような走りができなくなったのだと
思うね。それに自分が気付かないので２ストは
ダメだとバイクのせいにしただけの話し。
マクグラスほどの人物がお話にならないよ。

それで去年だかＳＸの途中にマクグラスは４ｽﾄに乗り換えた。
だけど、結局エンジンの種類を変えたところで、
自分の満足いくように乗れなかったんだとおもうよ。
それでイベントなどのＳＸっぽいコースシーンでは
慣れた2ストをまた乗るようになったんじゃないのかな？

2st125はKTMだけになっちゃうのかなぁ。
国産欲しいなら早めに｣決断しないと手遅れかも･･･。

>>820
釣られてやる。

去年のマクグラスが2ストで出たのは単なるお遊び。
フル参戦の予定はなく、まともにトレーニングもしてない。
そんな状態にもかかわらす、意外にもいい結果が出たもんで、
より戦闘力のある4ストに乗ったらどうなるの？ってノリで乗り換えた
だけでしょう。

X GAMESのステップアップでは、短い助走距離から高く飛ぶ必要があるので
4ストに比べてツキがよく車重の軽い2ストを選ぶのは普通かと。

>若い頃からトレーニングもあまりせず
ってそれであれだけ勝ち続けられるかよｗｗ
マグラ親父見ればわかるが太る家系なのにあの体系保ってたんだから、
結構ハードトレーニングしてるはず。
まぁ練習しなくても速いのはロン・ラシーンくらいだろ。
あいつの最近の太りっぷりには落胆したがな。

と、おじさんも釣られてみました。

カーマイケルの引き締め方にはちょっと負けた鴨

トレーニングにチャリを考えてるんですが
MTBとBTRどっちがいいですか？

スタミナ鍛えるならMTB
バランス鍛えるならBTRが良さそうな気がしてます。

ついでにBMXでトリックの練習

引き締めっぷりで言ったらタウンリーにはびびったぞ
ピザwwwww

トライアル方面の例でいうと
BTRが日本に入ってきてこぞって日本の当時のトップライダーがこぞって練習にとりいれたが
大してプラスにならなかった歴史が。おもちゃにはなるが。
BTRはまだギア付きに乗れない10歳前後までのバランス感覚と2輪感覚の訓練に使うといいという
10歳以降はエンジンとギア付きのマシンの比率を多くしていかないといけない
転向が遅れるとエンジンパワーの引き出し方が下手になってしまう
というのが今の藤波黒山
成年モトクロスライダーは普通にMTBを漕いだほうがええよ。トリックの真似事はある程度できる。

そう言えば、ちょっと前にGARRRか何かに
バイクのフレームだけ、みたいなバランストレグッズが載ってましたね。
あれでバランス鍛えられるなら、MTBでも十分バランス鍛えられる気がしてきました。

リアリジッドのMTB買って、毎朝30分ほど近所の堤防と河川敷を走ってみます。

参考に見たページ
MTB
http://www.giant.co.jp/2007/mtb/perform/
BTR
http://www.giant.co.jp/2007/mtb/competr/

>>829
トラッパーの事かな？
今ちょうどトライアルスレでその話題が出てたな。

個人的な意見だが、BTRはトライアルに特化し過ぎていて、本当に自転車トライアルを
するつもりじゃなかったらやめた方が良いと思う。
MTBでもウィリーやスタンディングの練習は出来るから、普通にＭＴＢがお勧め。
スタンディングの方法は自転車とバイクだと若干違うけどね。

スタミナ鍛える為に漕ぎ重視なら、君の選ぶであろうハードテール（リヤリジット）がいいね。
リヤサス付きは高額なものにしないと、フワフワ動いて漕ぎの邪魔になってしまう。

まぁもっと安く済ませるなら、以前からＴＶで話題のビリー隊に入隊するのも良いかもなｗ

>>828
２００４ワールドチャンピオンに向かってそんなこと言うあなたはラガさんか？

>>823
>マグラ親父見ればわかるが太る家系なのにあの体系保ってたんだから、
>結構ハードトレーニングしてるはず。

だとしたならばもっとやらなくてはいけなかったはず。
マグラの若い頃、乳首のピアス見せてニヤ〜って笑っている写真を
みたけどあれはプロのスポーツ選手の体じゃないよ。
他の選手よりはるかセンスの才能があったからこそ
カーマイケルが250に上がるまでの間、黄金期つくれたということ。

>>832
あなたも妙な事をおっしゃる。
マクグラスがどれだけタイトル獲ったか知ってるの？
カーマイケルが２５０フルシーズン一年目でタイトル獲れたかな？

ボディビルディングじゃあるまいし、体が締まってれば速く走れるわけじゃないでしょ。
ライディングに必要なフィジカルタフネスを十分持ってたから“SHOWTIME”だったんですよ。

マグラは125の頃のチーム・プロサーキットでの走りが好きだったなぁ。
荒削りでアグレッシブでギラギラしてた。
体型は確かに後期のハリウッド・ホーリーにも負けてなかったね。

>>830
ありがとう、それの事です。
http://www.power-craft.co.jp/trial/trapper/trapper.htm

MTBでスタンディングスティル練習するだけでも効果ありそうですね。
オフロードでチャリこぐのは初めてなので、どれぐらい抵抗があるか楽しみです。
オフロードでバイク押すと、異様に重く感じますからねー｡

>>835
抵抗いうよりトラクションがかからんという感じ

スタンディングスティルなら、
車庫でバイクつかって毎晩やってる。
今時期は汗がバイクにぼったぼた落ちていく。

スタンディングスティル、どんなに調子がよくても30秒ぐらいしか出来ないんだがやっぱ出来ると走りも変わるのかな？

スタンディングだけじゃな静態バランスは初期基本レベルでしか役に立たないと思うけどな
漫画の読みすぎじゃない?
モッサーでスタンディング低速ターンを踏み換え意識してするなりコースをスタンディングだけで
走ってタイムを縮めてみたらどう?

静態バランスは外乱を受けないからちょっとやれば結構だれでもできる
動態バランスはなかなか身に付かない
バランスを取るための入力や修正する要領。基本がスタンディングでわかるかもしれないが
それ以上はあまり意味が無いと思うよ

できた方が何か応用や、何かきっかけにはなるかもしれないが
上手い素人レベルくらいを目指すならできてもできなくてもあんまり、って感じかも。
ウィリー（フロントアップじゃなく）やジャックナイフできないＩＡだっているくらいだ。

趣味ならメリット云々じゃなくてそれやってて楽しければ良いと思うけどね。
つまりやりたきゃやる、って事で。

おれは平日一回も乗らなかったりする日、
夜に風呂はいる前にちょこっとやってるだけだよ。
早寝してアサレンいくほうが効果あるとおもうけど
仕事が早くて辛いのYo

トレーニングの話し中でなんなんですけど、

みんな、走った後の整備ってどの程度してる？
毎回やった方がいいこと、何回に一回はやったほうがいいこと、こうなったらこうしておいた方がいいなど、
何でもいいからこれからの参考にさせてもらいたいので教えてください。

正直、オイル交換とか以外は壊れるまで（ｒｙ
気が向いたら全バラしてみるけど3ヶ月に一回もないな

減衰力は、毎回フルオープン後伸び側のみ揺り返しの来ない
トコにしといてる。
圧側はコース見るまでは最弱のまま。

空気圧はコース見るまでは１K。（たぶん見ても１K）

サグは殆どイジらないけど、アップダウンの多いコースは
下りのブレーキに合わせてリア多目に。
フロントは（私の場合）1/4固定。

フロントフォークのダストシールの中は毎回覗いて見てる。
ホイールの振れ、スポークも毎回。
ステムのガタ確認は月１ぐらい。

外装パーツは未だにママレモンと刷毛。
細かいトコは歯ブラシ。
高圧洗浄の場合は遠目からパパッとにしとく。

→2st
プラグは洗わず交換。あたりまえか…
リード弁は吹いて確認。古い？
排気ポートからライト当ててリングの直下の摩耗痕確認。
（有ったらリング交換）

→4st
プラグは年に２回くらいは見よう。
オイル確認は毎回。

スプロケのボルトみといて損はない。
漏れは緩んだままジャンプのアプローチでハブあぼーんした・・・
飛び出したとたんリアロックでジャックナイフジャンプ！！！！

>>843
俺みたいな、もう引退しちまったオッサンはこういう質問には食い付きいいぞｗ

まずは>>845参考にしてくれ。
まぁ減衰調整は必要以上に弄らない方が俺はいいと思うが。

それでは個人的に走った後の整備についてだが
・毎回やった方がいい事
　・洗車（でもまぁ汚れが少なくて次の日も乗る、ってんなら不要かと）
　・フロントフォークインナージューブに泥が付いてたら必ず取る
　・同様に、リヤサスのロッド・バンプラバー周辺の泥も取る
　・フロートチャンバーのガスを抜く（トランポが臭くなるから）
これだけやったらさっさと積んで帰り、じっくり整備した方が良いと思う。
実際は次に走るまでの整備が重要なわけで。

・エアクリーナーエレメント清掃
・チェーン遊びチェック
・空気圧チェック（俺は多目に入れておいて現地で抜く派）
・コントロール系（グリップやレバー）の状態・遊びチェック

走る前にこれくらいやってから走るようにしたい。

あと、定期的に交換すべき油脂類や、ステアリングステム等のメンテは
自分で必要だと思ったらやればよろしい。
最後になるが、参考までにトライアルで有名な「黒山レーシング」の
レーサー整備部ＢＢＳを一読されるのをお勧めする。
非常にためになるウンチクが山盛りなのでお勧めです。

>>846
おぉ、スプロケのボルトもたまに緩んでるよなぁ。うんうん。

>>847訂正
○インナーチューブ
×インナージューブ

○レーサー整備部Ｑ＆Ａ
×レーサー整備部ＢＢＳ

orz

時々、スタンドでリヤタイヤを浮かせた状態で、リヤホイルを持って上下に
動かしてみるといい。どこかのベアリングかピロボールにガタがあれば、
大抵これで発見出来ます。
ステアリングシャフトは締め過ぎると切れ込むハンドリングになるので、
必ず前輪を浮かせて中立から少し切ったら、後は勝手にロックまで自重で
切れるようにしましょう。それでガタが出るようならベアリングが逝ってます。

泥はしったらリンク全バラだな。

こんばんわ(´・ω・｀)
バイク板初ｶｷｺです。
今年から旦那と四歳の息子がモトクロス始めました。
旦那がはじめるまでは
｢だっせぇ服!!バイクもバッタみたい…｣などとバカにしていましたが、いざ大会を見に行ってみると…

カッコいい!!!!
カッコいいですみなさん!!
なんだかスタートの時のエンジン音に気持ちが高ぶり涙が出そうになりました(*´Д｀)=з

結局旦那は足を骨折、靭帯を切る怪我をしてしまいましたが、満足しきったあの時の表情が忘れられません。
趣味があるってステキな事ですね!!
来月頭に福島の大会に行くと言うので嬉しくなり書き込んでみました。

モトクロスといっても競技には何種類かあるみたいなのでもしかしたらｽﾚﾁかもしれませんが、みなさんこれからも頑張ってください(^^)

俺もステアリングステムは自重でスーーーコトン、と切れる程度が好きだ。
サービスマニュアルどおりのトルクで締めると重杉な気がする。

ﾊﾞｯﾀって…ｶﾜｻｷか｡w

みんなｵﾊﾞｻﾝからｴｰﾙ貰っちゃったね｡

ﾜｰｲ♪

来月頭に福島でやりそうな大会って
モトクロスじゃなくてエンデューロかも…。

詳しくない人から見ればオフロードバイク全部モトクロスバイクだからな…
トライアルでさえモトクロスと呼ばれる事もしばしば。

お前ら素直じゃねぇなぁｗ
せっかく応援してもらってんだから喜ぼうぜ！

つーか俺もjam行きたかったぁ…orz

ツジケンのＪＡＭはとても良い企画だよね。本当に底辺を広げようと考えてやった。と思えるよ！

ベストテクも意外といい企画だしな

>>858
そーか？
ベターテク位にしといた方が相応なんじゃ…

おっさん初心者向きのボロい商売のことだろ
誇大広告

ベストテクのさぶいところは、
ごくまれに林道で出会ったオッサンが、
ぼくべすとてく○きゅうなんですよ〜
とか棒読みで話しかけてくるところ。
そいつのバイクには間違いなくベストテクバーが付いていたりな。
もう新興エセ宗教と同レベル。

そこでモアベターテクですよ

バイク屋でだべって、ウンチク語るのが好きな中年がはまりがちな宗教ですね。

ガキや若い頃なら適応性があるから形が流れの中で自然とできてくるんだがおっさんだとそうはいかない
だからベストテクみてーな形から入るのが商売になる
出来上がるのは薀蓄だけの中身の無い口だけライダーばっかりという

ベストテクバーはテーパーバーは出さないの？
いまどきSTDバーなんてつけらんないっしょ

どうもはじめまして2chに初めてかきこんだと思われます。
僕もモトクロスしてます

>>866
ｲｪｰｲ｡

俺はツアラー派だった。
しかし、最近モトクロスの大会？みたいなのを見てはまった。
俺も川を飛び越えたい！70度の崖登りたい！ドラム缶からドラム缶に飛び移りたい！　んでもって公道も乗りたい。
おすすめマシン教えてくらはい

見た目でFTRというのを借りてきた。
パワーが無ぇCRFとかCRMとか考えた

>>868
貴方が見たのはモトクロスじゃないな。
普通のモトクロスにドラム缶跳びなんてセクションは存在しない。
多分EDかトライアル、又は海外のサバイバルレース。
今からCRM探してもとっくに絶版だから程度の良いのは難しいよ。
公道も走りたいならEDレーサーのWR-Fを逆車で買って保安部品付ける方向で。
でなきゃKTMやGASGASのEDレーサーが良いと思う。
CRFだのYZ-Fだののモトクロッサーでも逆車で公道登録は可能だけれど、
ギヤレシオが5〜6速まで全部クロスレシオで公道移動は苦痛以外の何でもないよ。
トップに入れてもロード車ならずっと3速のまま走ってるような減速比だからね。
後はまぁ・・・やってみれば？

レッドブルの基地外ＥＤかスタジアムのエンデュクロスじゃないかな
モトクロスではないね

いきなりあんな事できるわきゃないし、868がオフ初心者ならいきなりレーサーより
まず乗りやすいオフロードファンライド系マシンで練習するといい
ＣＲＦ２３０ＦとかＴＴＲ２３０の逆車ナンバー付なんか良いと思う
公道重視なら国内ＸＲやＫＬＸで十分だと思うけど
それらでさんざん乗って自信ついてからＥＤレーサー乗ってもいいんじゃないかな

というかスレ違いだからエンデューロスレで詳しく聴くべし

>>868
まーFTRがパワー無いなんて舐めてる人がレーサー乗っても以下ｒｙｗ
パワーが有れば良いってモンじゃないって事に気付かないとアッという間に大ケガするよ。
ほい、後はエンデューロスレ行ってね。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187930948/l50

なんか世間の意識は「オフロード車の競技＝ぜんぶもとくろす」なのか？

868は、上の853、854のコメントをネタにしてるんじゃねーの？
CRFとかCRMとか知ってるみたいだしｗ

868、他の掲示板でもまったく同じ文章でスレ立ててたな
相手にしない方がいい

>>872
実際そんなもんだよ。
XR乗っててもモトクロスって言われるから。
若い奴や女性だとモトクロスって言葉自体知ってるのも稀になってきてる…
「オフロードバイクのレース」と説明した時に
「オフロードバイクって？」と聴かれた時は衝撃的だったな。

少子化やゲーム機の普及でバイク人口自体が減ってるとは思うが、
メーカーももう少し普及に力入れて欲しいと思う今日この頃。
まぁ国内の販売台数なんて微々たる物ではあるが・・・

>>861
いるいる　俺も言われたこと有る　ｗ　
最近ネットで痛いな〜と思うのは、スクール通って１０年になりましたと
とかいって嬉しそうに自慢しているやつｗ　俺からしてみたら学校卒業できなくて
１０年留年しているのに近い
あと、ライテク自慢。「ボクより速い人は読んではいけませんｗ」とか
書いて似非ライテク披露しているヤツ。ほとんどベストテク受け売り
そのままやん。「こんなトップライダーの写真見たことありませんか？」
とか書いてあってそいつの写真が載っけてあるＷＷＷ
ちっとは自分の言葉で書けって思たよー

>>876
おまえはもっと痛いけどなｗ

おまえら釣られすぎｗ

20代の暮らしぶり地味、貯蓄意欲は高め・日経調査
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070821AT1C2100D21082007.html

車を買わず、酒もあまり飲まない。休日は自宅で過ごす。無駄な支出を嫌い、貯蓄意欲は高い――。
日本経済新聞社が首都圏に住む20代の若者を対象に実施したアンケート調査の結果、予想以上に堅実でつましい暮らしぶりが浮き彫りになった。消費を喚起するにはかなり手ごわい相手といえそうだ。

調査は6月下旬から7月上旬、ＪＲ東京駅から30キロ圏内に住む20代、30代の男女（日経リサーチの消費者モニター）を対象にインターネットで実施。20代1207人、30代530人から回答を得た。
意識の大きな変化がみられたのは車への関心。乗用車を「持っている」人は20代で13.0％。2000年に質問紙に記入してもらう方法で実施した同様の調査では20代の所有率が23.6％だったのに比べ、10ポイント以上低下した。

しょっちゅう怪我するようなドヘタクソなのにやたらマメにリアサスOHと称してオイルだけ交換してる奴が居るけど、あれで意味有るんかな？
自分で作業出来るってのがジマンのつもりなんだろうが、ヘタッたブラダを換えたり、バルブばらしてシムの洗浄とかまでやらないと本質的にはオイルと手間の無駄だろ。 w

>>863
バイク屋で、「XR250とXLR250では走破性がぜんぜん違うんだ！」
と常連耐久オヤジに熱弁攻撃の的になった。
俺がガキの頃からレースやっている事は教えてあげてない。
（訊かれてもいないし…）
コースで教えるのも趣味じゃないし、どしたらイイのかな？
ハッキリ言います「同じです！」。
って言うと答えが何倍になって返ってくるやら…

その手のオサーン
バイク屋店主のウンチク教にベストテク並に入信してる事があるから困る

店主はセールストークでウンチク語って影で（プッ）
でも純情オサーンは完全信仰
店に客が来るたびに聞かれてもいない店主の受け売りウンチクを熱血トークwww

まぁそれで客が増える事もあるだろうから、店と客次第だろ。
つーかそういう話はそれ向きのスレがあるはずだが。

>>880
別にOHする事自体は悪くないだろ。
プラダがヘタってようがシムにヘドロが付いてようが換えないよりはマシ。
ただ個人でやっても出来る範囲は限られてるってだけ。
つーかそう思ってるなら面と向かって言ってやれよｗ

トーシロ作業ならまだ替えない方がマシだな w
かえってダンピング性能落とすだけ。
まあ、自己マンの為なんだから本人はそれで満足なんだろう。

YZ125よりYZ85のがかっこよくて好きなんだが、
125と85で性能とか大分違ってくるの?
コースでまったり走るだけなんだけど

>>885
知り合いがいれば、一度乗せてもらうといいよ。
YZである必要は無い。125と85はどう違うかわかればいいからね。
大雑把に言うと
125
大人が乗る大きさなので前後のピッチングがゆるやか。
レーサーではあるが、85ほどパワーバンド狭くない。
以上の理由である程度ズボラにも乗れる。
逆に
足付き性悪く、85に比べると大きく重いのでアクションし辛い。
トランポにある程度以上の大きさが求められる。
といった点もある。
85
ラージは大人向けだか、フレームが共通なのでややコンパクトなポジション。
車体が小さくエンジンもピーキーなので、ピッチング激しく棹立ちになりやすい。
エンジンが小さいためどうしてもピーキーで、半クラッチ使えないと遅い。
でもレーサーなのでサスの設定はハード寄りのため、速く走った方が決まる。
よってまったり走るには向かないという考えも出来る。
逆に
コンパクトなので気軽に乗れる。
トランポは軽ワンボックスやファンカーゴくらいからいける。
実はこっちで修行した方が後々速くなれる（かも）。
といった面もある。

まぁ最後は好きにしなされ、なんだがな。

>>881
ME06とMD22の比較なら全く別物だが。
MD30とMD22の比較ならどっちもどっちだが。
MD22末期のならむしろMD22のが上だったりするがw
以上はオフ走る場合な。

>>887
モッサー基準で見ればどっちも糞以下 ｗ

オレ、XRなんてプレイバイクだと思ってたけど違うの？

そりゃﾓｯｻｰに比べたらXRもなんもかんも「その他」で括れると思うぜ。

そういや、けっこう前だが某IBにオンロード向けタイヤ履かせた
トリッカーのさせて、ちょっとコース走ってるあのXR250を
抜いてきてYoって言ったらあっという間だった。
すげぇな！とか言ったら

「いや、べつにここ全コーナーバンクがあるしいけるっすよ」と・・・
そうなの？？？；＾＾

>>890
バンクがあればオンロードタイヤでも十分曲がれるよ
モタードが良い例じゃないか
Ｘ-ＧＡＭＥのＳＸコース使ったモタードレース動画とか見てみー

バンク・コーナー轍のない平地だとフロントが信用できなくなるけど。

>あのXR250抜いてきて

素人相手に…ガキ丸出し

>>884
ガス室のメンブレンにイボイボコン○ームを採用してみました！
なんちって…　あ、ごめん。

886 やっぱ一度乗ってから決めるわ
サンクス!

>>886 やっぱ一度乗ってから決めるわ
サンクス!

ミスった
すまんorz

（神の領域）殿下・ブッパ
（神の入り口）エバーツ
＞＞＞＞＞
ミカアオラ（すごい人間だが走りが神に比べたらまだまだ雑）
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞全日本チャンプ（ただの人　特筆したものなし）

まだ夏休みなんだな・・・

そろそろ宿題せんでいいんか？　＞８９７

ミカアオラかよ（ﾜﾗ
これだからエンヅーロ屋は・・・

エンデューロは別競技もってこないでください
求められるものが違うのに比べるのナンセンス
荒れるし

>>897
あのヒキヲタ脳内オフ系ブログのヤツか?

>>901
スレ立てても過疎って堕ちるだけだから、まったり進行のスレがうらやましくてしかたがないんだろうなｗ

ジオや鈴木健二みたいなトップライダーは人間的にも素晴らしいが、
エンデューロに”参加”してるだけで自分も彼らと同じラインに立っていると勘違いしてるヤツらが一番イタイ。

そのへんはモトクロスも一緒だけどなｗ

>>897
がバイクにすら乗ってない脳内ヒキヲタってのはよくわかった。

オークションネタだが、これはちょっと悪どくね？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h53129083

どう見たって車体ごと売りに出しているようにしか見えないのに
最後の最後に「エンジンのみの出品」と書いてあって
希望価格で落札してくれた人には、車体ごと売り渡すと書いてある。

程度から言えば高い買い物。

00か01だろこれ･･･希望27万は夢見すぎ。

>>905
オークションのスレでやるべきネタとは思うが、こりゃ酷いな。
確かに「エンジンのみ」とは書いてあるが・・・
しかし車体込みでも、この値段じゃ入札しないだろｗ
その意味では良心的かもな。

>>905
車体込み19マンぐらいに見えるのは錯覚かな？
チャンバーは出入り口にフタしてアセチレン（プロパン可）で
赤くなるまで熱するとペコンと戻る。
それでも20マンかな…　あ、ちなみにオレ職人。

足回りとかワイヤー類がｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞそう･･･

フォークカバー歪んでない？
それにこの黄変色。。。
年式書かないのは二個一三個一なんじゃね？
初代カペタ号みたいにゴミ捨て場からパーツ拾ってきて。。。

車両手渡し希望と書いておきながら下にエンジンのみ出品って
書くあたり、明らかに作為的。最初からエンジンだけを売る気などないくせに。
１５万ぐらいで落札して、出品者に会ってみたらエンジンだけ渡されて
それじゃ困るから、希望価格で売りつけられる落札者・・。＿|￣|○ il||li

ヤフオクに通告しておいた。

挙句、Ｆ・Ｒのインナーチューブに錆が出てたりするんだろ？ｗ
フレームにもクラックが…

例えそれがなく、フレーム程度良好・ＦＲ共にフルオーバーホール済みでも
この価格はぼったくり以外の何モノでもないな。

俺が乗ってた01CRは、５月にサスをテクニクスでOH、
ベアリング全打ち変えで３ヶ月後知人に下取り位の13万で売った。

店頭だと現状渡しで20万くらいかな。
フォークとか再メッキ無しで済んでも
リンク周りやサスのメンテで5万〜7万かかるだろう。

>>905
これなんと出品2回目。しかも1回目は見事に引っかかってる。可哀想に

CR★実動　快調　（yz rm kx　kdx dトラ　klx crm250 cr)
(終了日時：2007年 7月 7日 22時 59分)

コメント ： まぎらわしい写真の使い方最後に書いてある。
注意事項等、出品の仕方に問題があるように思われます。
自分の都合で落札者の評価を下げるのは如何なものかと思
われます。入札件数が少ないのもうなずけます。
(評価日時 ：2007年 7月 9日 23時 53分)

返答 ： お写真は型を特定して頂く為「希望落札した際の
お譲り」と記載しております。評価落ちの件掲示板にて同意
処理しております。説明を理解し慎重な入札をお願い出来
ましたらこの評価にはならなかったと思われます。現在も
責任を持ち再出品しております。とても残念です（通終）
(評価日時 ：2007年 7月 10日 13時 56分)

上からの写真、
左のシュラウド押されてガラリがひでぶー、ラジエターあべしっ！
秘湯がコンニチワ？

>>915
オレもそのコメント読んだんで、悪でーと思って
ヤフオクにちくったんだ。「責任を持ち再出品」って出品者は
いうけどさ、２番目にひっかかる獲物狙っているだけだろ。

3枚目の写真の六角の穴、
なめてるようにみえるがきのせいか？

取り付けて間もないって書いてあるが、
こんな工具の使い方するヤシの整備は
信用おけんぞ。
クラッチワイヤーのアジャストナットも錆びてる。

ある意味で実車見たいな。
どんな風に説明してくれるか・・・。

ただ、ノークレーム／ノーリターンとは言っていない。

落札して死ぬほどクレームつけるとかｗ

漏れもﾔﾌｰに通報しますた。

違反の申告だけはしといた。

違反申告の数字上がってるだろうね。悪どいヤツはオクから消えるべし。

悪どくないやつなんていないだろw

>>923
ヤフオクなんておまえみたいなカスばかりだからなｗ

待て。自殺教のヤツらの罠だ！

>>918　公式プロフィールでは女性となっている。本当だろうか。
>>922 さっきみたら違反申告７件になってた！

>>926
そのうちの一つは俺だｗ
今までの取引見るとそう変な出品者じゃないようだが・・・
IDは彼女のもの、とかだろうな。
普通の女の子はバイクのパーツやガスガン持って無いだろｗ

ヤフオクはこわい

でも、カテゴリーはエンジン、冷却装置になってるし
解りづらいが希望落札価格で車体付きって一応書いてあるから入札する方にも問題あると思う。

オークションなんて確認ありきだろ

まぁ、車体売るんならこのカテゴリーじゃまずいだろうけど・・・

問題は出品者本人がどこまで落札者と円満な取引を望んで
いるかだろうね。いくら、カテゴリーを正しいものに選択した
からといって、利用者は検索掛けたりしてそのページをみること
ぐらい出品者だって知っているだろうに。
本当にエンジン単体だけ売りたいのなら、一番上の写真にエンジンの写真
を掲載するだろうよ。どう考えてもあれは、相手の間違えを誘おうと
しているようだよ。

>>929は出品者なのか？

これって出品手数料も違ってくるような
車体の出品は手数料高かった希ガス
ヤフオク的にも手数料誤魔化しでアウトじゃないのか

評価の高いお客様からの申告状況 合計 10件

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 7件
・ 十分な商品説明をしない行為 1件
・ 特定商品に関する特別ルールを順守していないもの 2件

こんだけ言われてもまだ出品し直しとか考えないのか・・・・

バイクを希望価格になった時、取引するとありますが
いつもこのように出品しているのですか?
クリック詐欺みたいです
もう一度良く考えてから出品することをお勧めします
特に違反するつもりはなくても
ろ
この後考えて

カーマイケル最後のデナシオンと言うことで、
今年のデナシオン、見に行こうと計画中。
ワシントンは遠いよ…
空港からバッズクリークまでレンタカーで行く予定なんですが、
外国での運転は初めてでちょっと不安です。
行った経験がある人、注意点とかあったら教えてください。
宿泊はモーテル考えてるのですけど、DCの記事を見ると
キャンプ施設とか整ってるらしいので、土曜はキャンプして
おもっいきりアメリカンMXの雰囲気を味わいたい!

ストライボス怪我で不参加表明らしい、
エバーツ出てくれないかな

08CRF250
ttp://img206.imageshack.us/img206/2628/dscn0517jn3ev9.jpg
ttp://img530.imageshack.us/img530/8638/dscn0515rr7qc5.jpg
tp://img206.imageshack.us/img206/2756/dscn0516pl8oi2.jpg

ホントにステダンついたんだ…

しかし他の構成が分からないな。
ＦＩだとタンクを金蔵にしないとダメとか聞いた気がするから
だとすればＦＩ化はまだって事かな。
そして未だ標準バー…純正でテーパーはいつになるんだホンダ

>>935
マッカッサーによろしく言っておいてくれ

>>935
土日にグアムにいって左ハンドルの練習して度胸つけるべし。
日本から３時間。一応アメリカなので交通ルールも同じ。島だから道も単純。

ステダンねえ…
基本の操安性が出来てれば無用の長物だろ。
ツインサイレンサーみたいなもんか。
本田信者のｵｻｰﾝが喜んで買うんだろうが。

>基本の操安性が出来てれば無用の長物だろ。

良い方に考えよう
外国の広くて長くて荒れてるコースなんかでＩＡレベルが飛ばす時に
安定感が増してレースでの大きなアドバンテージになるかもしれない！！
とよく分からないけど言ってみる

つまり俺たちヘタレにはかなり関係ない　と思う

でもそのレベル（ＩＡ）の人達の事を考えるなら
まずＤＯＨＣ化をした方が良いのではと思ったりもする

アメリカのぷれーらいどーなお客さん向け・・にしてはメンテサイクルみじけーよな
XRみたいに放置してて使えるマシンじゃない

ﾓﾄｸﾛｯｻｰなんだぜ？

>>935
レンタカーでNYとLAの街の中を走った事がある。
左ハンドル・右側通行背さえ気をつければ、道も路肩も歩道も広くて
意外とアメリカの道路は整理されてて都内ほどは迷わないかな。
街中なんか格子状に道路できてるから東西南北を間違わなければ
意外と平気、地図が有れば通りの名前見ながら場所が把握できる。
しかも地図見てると地元民がフランクに話しかけてくるし。
NYは通り一本ごとに逆方向の1方通行だったり、信号の間隔が
もの凄く短くて信号待ちで地図見てる余裕がなかったりするよ。
横断歩道の信号なんて走って渡らないと間に合わないくらい短い。
あと距離感が日本と違うから、特に郊外は余裕見て運転してねｗ

>>983
マッカッサー?
アイシャルリターンの方ですか?

>>939　
>>944
ありがとうございます。
ダラス空港からバッズクリークまで地図上では直線距離100km程度でした
3時間ほどかな
今年のメンバーは熱田・成田・増田とジャパンドリームチームなんで少し期待。

増田は宝くじみたいなとこがあるけどね・・・

>>946
みんな田が付いてんな！

>>945
観戦に行けるとは羨ましいねぇ。
補足だけど向こうの交差点は、右折は信号関係なく自分で安全確認して
曲がればいいからね。
あと100ｋｍくらいの移動だと出会わないかもしれないけど、踏み切りで
貨物列車が来るとめっちゃ長くてずっと待つハメにｗ
昼間の都会は安全だけど、夜裏通りに入ると怖いところもあるから、
気をつけて行ってらっしゃい〜。

ステダンは年取ると欲しくなるよなｗ

>>941
でもモトクロスでは無用の長物でワークスとかは外してきたりして。
ステダンは下手糞用の優しさ装備だと思う。
AMAの超絶クレージーなハイスピードは信じられないスピードだけど150km/hとか200km/hとかじゃない。
今年前半のRCとババのバトルは全部永久保存版。
すごいよね、ありえないよ、あれは。

>>949
HRCがつけてるんだけど

>>948
そうそう、アメリカの貨物列車は機関車だけで6〜7両連結で牽引してるね。
貨車なんて後端が霞んで見えないほど長ーく連なってる。
アメリカでの踏切は、列車が来なければ加速して突っ切れ！です。
日本式に一旦停止すると追突されるそうですのでご注意を。