【アクセル】 W650 Part25 【全開】

最強の街乗りマシンW650について語りましょう。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175769514/

テンプレは、>>2-6あたりに好きな奴が貼れ

2Get!

「カブロク」はＮＧ登録するとスッキリ。
何の問題もありません。

>>1
乙。part25？

間違えるし
センスねぇし
偉そうな>>1乙

　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　.|（●）,　　　､（●）､.:|　＋　　　
　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　+ >>1乙
　　　.|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＿＿_
　　　　　/ヽ､--､ ｒ-/|ヽ　＼─／
　　　 ／　> ヽ▼●▼<＼ 　||ｰ､
　　 / ヽ､　＼ i　|｡|　|/　 ヽ(ニ､｀ヽ
　　.l　　　ヽ 　 l　|｡|　| ｒ-､y｀ﾆ　 ﾉ ＼
　　l　　　　 | 　|ー─ | ￣ l 　｀~ヽ＿ノ

ポッシュのツーリングバーをネットで買って
バロンに取り付けお願いしにいったら工賃が１万〜５千円って言われたんですけど
みなさんもそんなに高かったですか？？

自分で頑張ってつけたほうがいいのかな・・・・orz

今までカワサキ緑缶使ってたけど、ホンダG3に替えたらエンジン音が煩くなったよ。
みんなオイルは何使ってる？ちなみに05で走行距離12,000kmです。

メール欄だった・・・スマソ

W650
通称「カブロク」

まさにちょっと大きなスーパーカブｗ
脂ぎった中年オヤジ＆田舎のコヤジｗ御用達バイク
はっきり言って面白味も糞も無いバイク




カブロク涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7 初心者でも楽勝だから自分で代えたほうが良いよ。
俺がキミの友人だったら飲み代でやってあげるのにw

ケチくせえな。友人だったらタダでやってやれ。

7です。レスありがとうございます！
じゃあ火曜日あたりにやってみます！
もし解らなかったら友達になってください（++)

飲み代のほうが高くね？

>7どこのバロン？

もしワイヤー交換も入ってるとしたら妥当な金額じゃない？

バロンは千葉です！

ワイヤー代もふくまれてるのか？

■01年の変更
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)）
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製）
ＫＬＥＥＮシステム搭載
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm
全長：2175mm→2180mm

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０）
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５）
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５
最低地上高（ｍｍ）１２５
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ）
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ）
変速比　１速 ２．２９４
　　　　２速 １．５９０
　　　　３速 １．２４０
　　　　４速 １．０００
　　　　５速 ０．８５１
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15)
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８
■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15））

Q.なんて呼びますか?
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです.

♪前スレ・過去スレ♪
W650 Part25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178930995/
W650 Part24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175769514/
W650 Part23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172614351/
W650 Part22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169426740/

W650ってどうですか？part20http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161364846/
W650ってどうですか？part19http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157271587/
W650ってどうですか？part18http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153716881/
W650ってどうですか？part17http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149507696/
W650ってどうですか？part16http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145280317/
W650ってどうかな？ part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140080786/
W650ってどうかしら　14台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136268187/
W650の魅力を語ろう 13台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132597410/
W650ってどうかしら　12台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128696456/
W650ってどうかしら　11台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124267962/l50
W650ってどうかしら　10台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118674690/
W650ってどうでしょうか　９台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111757535/l50
W650ってどうでしょうか? ８台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106908660/l50
W650ってどうでしょうか? ７台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100516224/l50
W650ってどうでしょうか? ６台目 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
W650ってどうでしょうか? ５台目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか?　2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html

■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）に防振ゴムを貼ったり
　塗るとゴム状になる物(plastic dip)を塗ったりすると音が無くなります。

走る姿
http://www.youtube.com/watch?v=V6fbon11QdY

+++++++++++++++++++++++++++++++++
99　ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
　　ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
00　ﾙﾐﾅｽﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｯﾄﾞ×ﾊﾟｰﾙｱｲﾎﾞﾘｰ
　　ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰ×ﾙﾐﾅｽﾎﾟﾗﾘｽﾌﾞﾙｰ
　　ｴﾎﾞﾆｰ×ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
0102ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
　　ｴﾎﾞﾆｰ×ﾊﾟｰﾙﾗｽﾀｰﾍﾞｰｼﾞｭ
+++++++++++++++++++++++++++++++++
03　ｷｬﾝﾃﾞｨｶｰﾃﾞｨﾅﾙﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ
　　ﾒﾀﾘｯｸﾚﾓﾅｵﾘｰﾌﾞ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
　　ｴﾎﾞﾆｰ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
04　ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰ×ﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｼｱﾝﾌﾞﾙｰ
　　ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚｰｽﾄｰﾝ
　　ﾙﾐﾅｽｳｨﾝｻﾞｰｸﾞﾘｰﾝ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
05　ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ
　　ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
　　ﾒﾀﾘｯｸﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸﾚｯﾄﾞ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
06　ﾒﾀﾘｯｸﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝ×ｷﾞｬﾗｸｼｰｼﾙﾊﾞｰtype2
　　ｷｬﾝﾃﾞｨﾌｧｲｱﾚｯﾄﾞ×ﾒﾀﾘｯｸﾁﾀﾆｳﾑ
　　ﾒﾀﾘｯｸｵｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ×ｸﾛｰﾑ(限定)
+++++++++++++++++++++++++++++++++
07メタリックディアブロブラック×アトミックシルバー
　　キャンディファイアレッド×アトミックシルバー
　　キャンディバーントオレンジ
++++++++++++++++++++++++++++++++++
全部の色にＵＰとＬＯＷハンドル仕様が有り。

関連書籍

カワサキW400／650ファイル
出版社： スタジオタッククリエイティブ
ページ数： 174p
発行年月： 2007年06月

【目次】（「BOOK」データベースより）
タイムトリップオンザリアルモーターサイクル／
ＳＴＯＣＫ　ＭＯＤＥＬ―バイクの魅力を凝縮した“ジャパニーズスタンダード”／
カラーリングバリエーションライブラリー／
カタログライブラリー／ライディングインプレッション／
インサイドストーリー／バイヤーズガイド／
ＳＨＯＰ　ＡＤＶＩＣＥ―プロショップからのＷを楽しむ提案／
オーナーが語るＷの魅力／マン島にみるＷの起源／
こだわりのライディングギア＆ウエア／Ｗ１と同じ時代を走った名車達／
カスタムセレクション／カスタムワークス／カスタムパーツコレクション／
輝きを取り戻す洗車術／ベーシックメンテナンス

関連書籍�A

カワサキW650カスタム&メンテナンス
出版社： スタジオタッククリエイティブ
ページ数： 160p
発行年月： 2004年04月

【目次】（「BOOK」データベースより）

ＲＯＬＬ　ＯＶＥＲ　ＴＨＥ　ＤＵＬＬＴＩＭＥ／ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｗ６５０　ＦＵＬＬ　ＭＯＤＥＬ　ＬＩＮＥＵＰ／
ＣＵＳＴＯＭ　ＳＴＹＬＥ　ＣＨＥＣＫ／Ｗ６５０　ＣＵＳＴＯＭ　ＭＡＫＩＮＧ／
ＣＵＳＴＯＭ　ＢＵＩＬＤＥＲ　ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ／Ｗカスタムの車検を考える／
ＰＥＲＦＥＣＴ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ／快適で安心な足周りを得るために／
キャブレターセッティングの基礎／輝きを保つための洗車法／Ｗオーナーの肖像／
アフターパーツメーカーの今／ＭＵＦＦＬＥＲ　ＳＴＹＬＥ　ＣＨＥＣＫ／
ＳＰＥＣＩＡＬ　ＳＨＯＰ　ｆｏｒ　Ｗ６５０／ＣＵＳＴＯＭ　ＰＡＲＴＳ　ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ
端麗かつクラシックなフォルムは往年のWフリークから
ビギナーまでを魅了する。
W650のカスタムとメンテナンスを詳細に解説。

関連書籍�B

カワサキW650ファイル
出版社： スタジオタッククリエイティブ
ページ数： 197p
発行年月： 2000年02月

内容（「MARC」データベースより）
「サラブレッドを生み出そう」という言葉をきっかけに、
デザイン優先の開発手法を採用したカワサキW650の
優美な曲線で構成されたフォルムと、
バーチカルツインエンジンの魅力やメンテナンスを詳しく紹介。
〈ソフトカバー〉

>>7
POSHツーリングバーとか中間高さのハンドルにするなら
ローハン／アップハンどっちがいいんだろう？
　アップハン：アクセルワイヤとブレーキワイヤがたるむ
　ローハン　：ハンドル一杯に切ると配線が突っ張り気味になったと前スレにカキコ
　　>>ローハンからPOSHツーリングバーに変えたのですが
　　>>ハンドルを切ると配線が突っ張り気味です（特に右側）。
一応ポッシュのＨＰには
「ケーブル類は全て純正にて取り付け可能。アップハンドル車はケーブルが余るのでローハンドル車の
　ケーブルに交換することをオススメします。」　てかいてあるんだけども。。
ttp://www.posh-faith.co.jp/menu2.htm
前スレの426/429さんがどうなったか気になる。。

>>25-27
GJ!

関連書籍�C

カワサキ・W650のすべて
（タツミムック パーフェクトシリーズ
[カワサキ・W650]カワサキズム特別号）
出版社：�樺C巳出版
ページ数： 144p
発行年月： 1999年06月

内容
●134アングル各部徹底詳解 W650のすべて
純正パーツリスト / 試乗インプレッション
旅EXPRESS（●箱根〜伊豆半島ツーリング紀行）
歴代Wシリーズヒストリー（●カワサキメグロからW1・W3まで）
カスタムプラン（●スクランブラー、ブリティッシュ・・・etc.ドレスアップ指南）
バリェーション＆純正パーツカタログ（●ラインナップモデルと
メーカー純正ドレスアップアイテムを全紹介）
メンテナンス＆セットアップ（●乗車前後の基本整備講座）・・・等

W650の購入考えてるんだけど、中古ってやめたほうがいぃ？
ものによって違うってのはわかるんだけど、よくゼファーは族車があるからとか、アメリカンは
ほとんど整備されてないようなのが多いからとか聞くから、W650はどうなのかなぁと。

ちなみにバイク暦は２年ほどであまり詳しくはなぃかもしれなぃ・・・

>>28
前スレよく嫁
解決済みだ

>31

中古で十分。
バイク暦が短いならコケる可能性もあるから、なおさら中古でいいと思うけどね。
ただし、カワサキのショップとかで買うこと。
個人売買とかに手をださなければいいと思う。

>>32
すいません見落としてました。
>>タンクはずしてみたらカプラーのとこが妙な取り回し
>>（フレームを一回り）になってました。助かりました、サンクスです。

>>31
中古でも良い物は安くないんでその辺をどう考えるかだ
予算があるなら新車を薦める

ずっと前から欲しかったこのバイク、来年マイチェンでＦＩ化がすると
思ってずっと待ってるんだが前スレの終わりのほうでもパワーダウン
するとか書いてあって不安になった。
カワサキのＦＩってそんなしょぼいの？
今のキャブ仕様で始動性とかアイドリングの安定性とか
まったく問題ないならもう買っちゃおうか迷ってる・・・

01年式10000kmを去年の11月に中古で購入したけどアイドリングも始動性も全く問題ないですよ
マッタリと走るならホントにいいバイクだと思います

そんなW6もやっと16000km
まだまだ乗り続けますよ〜(^^)

>>31
キミの感じからするとまだ若くてバイク暦も短そうだから中古のほうが良いかもね。
理由は若いうちはいろいろと乗りたくなるのが普通だから、W6に一生乗るつもりで・・・と意気込んでも数年後には他のが欲しくなると思う。
絶対に目移りしないって自身があるなら新車がよい。中古だと前オーナーの使い方は分からないし、当然年式相応に各部が痛んでいるから。
いくら良くできたバイクといえども所詮は工業製品。年月とともに劣化するのは宿命。

因みに言うまでも無いけど、W6でも国産バイクの下取りはちょー低い。
今のうちにキャブモデルを買ってそのうちプレミアが…の可能性はまったく無い。

近々手放します。
新車で買って約3年。いくら位になりますか？
距離4200キロ アップハンです。
因みに大和のマフラー装着してるんですが、やっぱり外してノーマルとして売った方が高く買い取ってくれますよね？

カワサキらしくない完成度(オイル漏れ全く無し)が良いですよね！

レスさんくす！
任意保険が高いから新車で買うと結構いっぱいいっぱい・・・
なんで、中古でじっくり探して、よさげなの見つけるまで粘ってみようかな。

あと、またまた質問で申し訳ないのだけれど、2001年前と後で若干の変更があったようだけど、
どちらのほうがいいの？
スペックは前のタイプのほうがよさそうだけど、出来るだけ年式は新しいほうがいいのかな？

聞く前に調べようね。
少し調べれば分かるし。
ヒントはディメンション変更による高速安定性向上。

>>36
何故ＦＩ化するのか考えてみよう。
それは排ガス規制に適合するためであって、
決して走行性能を上げるためではないってことだ。

新エストの性能が駄目になってるのを見れば想像がつくでしょ？
もっともエストと違ってＷ６は排気量を上げてパワーダウンに対処する可能性はある。
パワーダウンという鞭に対してエストはタコメーター付ける等の飴も用意してたから
Ｗ６の場合もハザードや燃料計が付いたりするかもしれんね。

>>40
君が「このくらいで売りたい」と期待してる半分くらいでしか売れない

30歳腰痛・痔ありのオサーンでつが
今度新車で購入を決意
しかしこの体故ハンドルＵＰかローか悩んでる
車を手放したので使用頻度は多くなります。
同じ様な欠陥体の方
どちらが良いかアドキボン

まずはウォシュレットを買って痔を治せ。
話はそれからだ。

>>40
中古相場のマイナス２０万くらいだよ
ヤフオクに出した方がいい

>>40
大和はオクでしょ

この間南海部品で無性にクソしたくなってトイレ入ろうとしたら
万引き防止だかなんだかしらねーけど「ご使用の際は店員にお声をお掛けください」
とか書いてあんの。ウゼーとおもいつつキモイ眼鏡の女に
「すみません、トイレ使っていいですか？」って聞いたら
「は！？…あ、いいんじゃないですか…どうぞ。」とかキョドってキモイ対応
聞けって書いてあるくせに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。
むかつきながらクソ済ませてもう一度女をよく見たら店員じゃなかった。

>>50
warota
たまにお前店員かよって服装の客いる

>>46
どっちにしても結局ハンドル交換は必須となるからお好みでw
ローは猫背で腰が痛くなり、アップは上半身で体を支えなきゃならんから腰が痛くなる。
あえていうなら、外見さえ気にしなければアップを買ったほうがたいていケーブル類交換無しでいけるのでお得。

で、だいたいポッシュツーリングバーかEFFEXのEZ-アップハンに行き着く。
これらでも腰痛が辛いようならバイクは降りるべき。

腰痛にはローハンからツーリングバーのほうがいいよ
すげえ楽になるに思うから
いずれにせよアップだとケーブル長すぎ

決めた！
今のうちに新車を買うよ！
欲しい気持ちが昂ぶってる間に行動することにした。
夏のボーナスは頭金だな…
色々教えてくださいましてありがとうございました。

W650のためにバイク用ガレージというか倉庫？を借りるのはやりすぎ？
月１万ちょっとなんだけどさ。

ちょっとやりすぎですね。

好きにしろ

>>55
雨ざらしやバイクカバーだけだとすぐ錆びちゃうから、大切にしたいならいいと思う。

バイク用ウェアとかもそのガレージに置いておけば家に帰らなくてもそのままバイク乗れる
し便利だと思う。どの位の広さか判らないけど。

>>46
俺は腰痛もち痔なしうｐﾊﾝ乗りです
ﾛｰﾊﾝ乗ったことないけどうｐで満足してるよ
座り位置ずらしずらし乗ってるから腰が痛くなることは稀です
俺も車手放した口で半年で12000ｋｍ走ってます
長距離走るとハンドルポジションが微妙に高いと感じてきてるとこ
今ハンドル変えようと考えてる
>>52でも出てるけどＥＦＦＥＸのうｐにしようかなぁーと

あとゼファー対応のフロントスクリーンつけてから疲労度が減りました
腰痛対策には何気にいいのかもしれませんね
マッタリのるにはうｐはいいよ〜

だったら、バイクに乗るな

そんな早朝から、つまらない一行煽りレスを入れる神経というか、
人間性が理解できない。

なに考えて生きてんだろうね。
死ねばいいのに。

>>40
なんだか殆ど乗ってないね

>>42
ついでにガッ

まぁまぁまぁ。そんな煽り厨気にせずにﾏﾀｰﾘ行こうよ。

ほんとに梅雨入りしたのかと思うくらい晴天。＠関東
ちょっくら走ってくるﾉｼ

>>60
ありがとう
うｐハンに決めたよ
レスくれた方々�dクス

>>66
腰痛持ちはLoの方が楽だよ。Upは体重が腰に集中するから辛い。

>>66
腰痛持ちはローの方が良いよ
ローで辛くなったらツーリングバーだよ
アップは腰も風圧も辛いし、何より見た目が乗馬チックで
胴長に見えるぞい

うぷハン乗りだけど、ポジションの自由度と引き換えに
カチッと決まったフォームは取りづらく感じる。

外観は気に入ってるけど、
この点はローハンが羨ましく思えます。

うーむ
またしても悩んでしまった 試乗するしか手は無いか

擦り抜けしたいならローハン。

肩こりしたいならローハン

07年式の1ヶ月点検行ってきたんだけど
オイルとエレメント交換してもらったら
別途1万円！！そんなかかる？

自分でやればよかった

>>73
1ヶ月点検って無料じゃね？
ああ、オイルとかは取られたっけ

それにしても高杉だな

>>74
サービスなしを察せよ

リッター3000円の高級オイルだと思えば…いや、スマン。

純正オイルいれといたって言ってました。
オイルとエレメント交換だけお願いして交換後に値段言われたから
最初に聞かなかったのが悪いんだけど。
やっぱり相場以上の金額払ったみたいだな・・・

明細貰わなかったのか？

点検後の話とかカスタムした話とか雑談しててもらうの忘れました
カワサキ正規店はやっぱ高いのかな

工賃は入ってるだろうね。
俺も馴染みのバイク屋にタイヤ交換に持ってってついでに自前のブレーキパッド持ってたからついでに付けてって渡したら工賃4000円取られて仰天した事があるｗ
確認しなかった自分も悪いからなんも言わなかったけどな…

>>73
初回点検は工賃無料で請求は交換品実費のみだったと思う

正規店だから高いつーことはない。
丁度手元にオイル交換の請求書あったんで書いとくと、
純正オイル(R4)が2.5Lで4250円、オイル交換&その他の工賃が800円。
フィルター交換一緒でもトータル1万はいかないだろうな。俺が頼んだ店も正規店だ。
ただね、なにをして貰ったかも分からないのに高いだのボッタクリだの言うのは被害者意識強すぎだと思うぞ。
店を疑う前にやるべきことがあるだろう。

でもやはり、1ヶ月点検で金取るのはなぁ

おれも7000円くらいだったよ。一瞬びっくりしたが大型だからこんなもんかと納得した。

>>73
俺も自分の明細を見てみたが、純正S4を入れてエレメント換えて工賃込み8000円強。
だから工賃込みならそれほど高くないのでは？
因みに俺も正規店。

パーツショップに持ち込んだほうが安上がりで済むのは分かってるけど、買った店で細かくお金を落としておいた方が何かと面倒を見てくれるので結局お得。
ちょっとしたメンテやチェックならタダでやってくれるしね。
赤男爵などは何でもお金を取られるので要注意。

結局ﾀﾞﾌﾞﾛｸに相応しいﾏﾌﾗｰってなに？
やっぱりﾅｻﾄﾗ人気あるのかな？
みんな何付けてる？参考にしたいわ。

皆さん意見ありがとうございます
とりあえず、次回から明細もらうの忘れません。
車体が安く売られてる店だからアフターケアが高いのかもしれません

お前ら５０CCから
乗りなおせ。

>>88
オマエモナー

>>87車体が安く売られてる店だからアフターケアが高い＞

それを早く言え

>>90
それを早く言えってそんなことありえるのか！？

バイク屋は手数料と工賃で食ってる。
人様を使うにはそれなりの代償が必要。それが嫌なら自分ですれば良いだけの話。

>>91

つ アリエール

今の季節は部屋干しトップがガチ。

あ、買ってこなきゃ。

空梅雨なのに？ｗ

ロケットカウル付けてみたいと思ってる香具師いる？

ちんぽに付いてるからいらない

ツーリングで仲間内でバイク交換して初めて分かった事がある。

他のバイクは刺激的で面白い！！！



いや、いいんです。俺はダブ６で…

>>97
俺もつけたい
ロケットついたWってペイトンの車両しか見たことないけど、付けてる人いる？

>>98
皮先？

>>98
皮先２亀頭？

>>98
フルカウルなのかおまい・・・

旭風防のｗ650用たれ布つき
風防を頼んだおれがきました。

ペイトンプレイスのカウル、もう少し鋭角的だったらな･･･
GBクラブ万みたく。

仕様
この製品のための技術仕様は、下でリストされます。
エンジンタイプ 4-脳卒中垂直双子
置換 675cm
退屈なものx脳卒中 72.0×83.0mm
圧縮比 8.6：1
弁/Inductionシステム SOHC、8つの弁
最大出力 37kW（50のPS）/7,000rpm
最大のトルク 56N・m（5.7のkgf・m)/5,500rpm
燃料供給/Carburettor 京浜CVK34は、2 + ACCPに×印を付けます
点火 デジタルである
始まること 電気/キック
伝達 ５速、往復である
フレームタイプ ダブル揺りかご、高張力鋼
熊手/トレイル 27°/108mm
中止、正面 39mmの望遠鏡のフォーク
中止、後部 春のプレロード調整力による対のショック
車輪旅行、正面 130mm
車輪旅行、後部 105mm
タイヤ、正面 100/90-19 57H
タイヤ、後部 130/80-18 66H
ブレーキ、正面 一つの300mmのディスク、Twinピストンカリパス
ブレーキ、後部 ドラム
局面(L x W x H) 2,190×905×1,140mm
ホイールベース 1,455mm
席高さ 800mm
燃料積載量 15リットル
乾いた重さ 195kg
自動Headlights On(アホ) はい
EU放出制限に応じます ユーロ2

どんな翻訳ソフトだよ

http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=B6312FF773&S=4
を
http://honyaku.yahoo.co.jp/url
に入れます。

>>106
これはひどいw

>>101-103 YES,　但し単亀頭

純正リアキャリアの装着を考えてるんですけど付けてる人どうですか？
積載量が増えるのは当然として、何か不満なところありますか？

>>111
・もうちょっと前後長が長くてもいい
・すぐ錆びる
・高い

ttp://www.youtube.com/watch?v=K60L5zjw3xo

>>113
車検通るか？

通らないだろ。純正の芯抜きマフラーでも通らないらしいのに。
音質は悪くないがかなり煩いな〜これで音量がもうちょい小さけりゃな。

>>111
なにも付けないのが
いいに決まってる。
不満は大有りだ。ただ重いだけ

理由は述べず ただ吼えるのみ

>>116
SSは別としてこのクラスでの軽さで選びましたがｗ
重心低いから取り回しも楽だし
張りぼてみたいなメガスク乗ること考えたら・・・

400ccの方の重さはいただけないと思うけど。

誤爆なのか、単に読解力がないのか…

ガソリンが１４０円代に・・・？

アタマやられるほどの振動ではないから、
きっと生まれつきｵｶｼｲんだな、>>118は。

　118はワシが育てた
　　　　 　＿＿__
　　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.） 　　　
　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　 　
　　　.しi 　　r､_） | 　　 　
　　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　
　　　　ﾉ　`ｰ―i´ 　　　　

>>118
ナナハンクラスで200kg以下なら
SV650,ER-6,Versys,W650くらいしか無いけどその中ではWは重め。しかしその4台は用途がバラバラだが全て2気筒。200kg以上ならVFR800,CB750とか4気筒しかない。軽さ重視でSS以外ならツイン。因みにボンネビルは865ccだけど200kgを越える。

>>111
積載重量3kgというのがちょっと・・・

大型エンジンガード付けてるヤシいる？
今度新車での購入時に考えています
Ｗ6に関してはオサレに使えるパーツかと
転んだ時にもよろしいかと
付けてる人、スリヌケ時不便でつか？

>>124
安全係数が3倍位掛かってると思って使ってる。ジャンプから着地したり、悪路を全開で走っても壊れない重さが3kgなんだろうと。
自転車のハブステップっていう部品−2人乗りの人が踏ん張る金属棒をリヤハブのねじの代わりに締めるパーツなんだけど−は
自転車メーカーは公認してないパーツで、パーツメーカーも人が立って乗る重さまでは保証してないけど想定はしてると思う。
自転車メーカーも装着される事を視野に入れて強度設計してると思う。暗黙の了解として。でも事故が起きた時に訴訟起こされたらたまらないから公には知らないふりをする。
GIVIが防水じゃないと唄ってるのも似てる。そんな感じ。

>>125

つけてから２回転んだけどバイクも自分も無傷で凄くいい！
見た目も似合ってるし

ハンドルの幅位だからスリ抜けに影響ないかと

>>125
今はナニに乗ってるの？
そして、それでキチンとすり抜け出来てる？
話はそれから

>>127
そうですかレスサンクス
>>128
今はＸＬ250です
スリヌケはしやすいですね
前から欲しかったＷ6
やはり傷付けたくないので

すり抜けで傷が付くんだ（ｗ
バイク降りたら？

>>130
もうちょっと理解力高めたら？（ｗ

ここのスレタイは
【アクセル】 W650 Part25 【全開】のはずだよね？

関係のない方は、新たなスレを作るか他へ行ってください。

エンジンガードとかスラッシュガードの類が純正オプションで
設定されてるのってＷ６５０だけなの？

W650スレってなんで荒れるんだ
オトナのユーザーが多い反面、やっぱりガキも多いのか・・・

>>134
俺もそう思った。
ダブロクっておっさんライダーが多いと思っていたのだが
ガキっぽいような若いあんちゃんみてえなカキコがあるから
首を傾げてしまう・・・。

体はｵﾄﾅ頭脳はｺﾄﾞﾓ！

21なのにW650にあこがれて大型免許とろうとしてる俺はいったい・・・・。

>>131
朝鮮人を理解できるのは朝鮮人だけ（ｗ

>>73
遅レスだが
こういう内訳だとしたら高くはない。妥当。

kawasaki純正オイルR4　2310円×3(2.8)リットル＝6930円
kawasaki純正オイルフィルター(16097-0004)　1218円
工賃　2000円

合計10148円

>>82
相当安くやってもらったな。
ナップス(オートバイパーツショップ)でも
kawasaki純正オイルR4は1リットル2079円する。
ちなみにナップスのオイル交換工賃は500円〜だ。
オイルエレメント交換もするなら、さらに工賃1000円〜が追加してかかる。

>>84
7000円ぐらいなら妥当か安いぐらいだ。

>>85
そうだな。妥当だな。

kawasaki純正オイルS4　2100円×3(2.8)リットル＝6300円
kawasaki純正オイルフィルター(16097-0004)　1218円
工賃　1000円

合計8518円

ちなみに純正で一番安いT4をナップスで買って、自分で作業すると

kawasaki純正オイルT4　1417円×3(2.8)リットル＝4251円
Vesrah製オイルフィルター　1239円
廃オイルパック　451円

合計5941円

約6000円。自分でやって安く済むのは工賃の分1000〜2000円ぐらいだ。
オイル交換工賃1000〜2000円は妥当だと思うぞ。
バイク屋はそんなにぼったくったりしてはいない。

それ(工賃1000〜2000円)を払いたくない奴は自分でやれ。

ショップはドラム缶で仕入れてるのに４Ｌ缶の単価で計算するんだよなぁ。
２０Ｌのドラム缶で買えば節約できるんだろうけど面倒臭いから店まかせｏｒｚ

廃油処理とかもめんどくせーからオイル交換は店にまかせてますｗ

＞125大型エンジンガードつけてるけど不便は無い。
エンジンガードより自分の足のほうが外にはみ出るので
右足が邪魔。

なら切っちゃえばいいじゃない

仲間にカブロクと馬鹿にされた(ToT)

しかも陰口で…

俺、カブ嫌いじゃないから
カブロクはむしろ褒め言葉にとれる

カブってすげーいいバイクじゃないか

必死になって煽るものの空回りするばかりの>>138が憐れに思えてきた。

確かにオイルパックりを買ってきたり、オイルまみれの手を洗浄する工業用石鹸を買ってきたり、その他の手間を考えるとオイル交換工賃1500円程度は適価だな
人にやってもらうくせに高いだのグダグダ言うヤツは自分のメンテレベルを上げるべし。

…といっても、俺も高坊の時はそんな感じだったかもしれん


いよいよ本格的に梅雨入りか。
梅雨明け後のツー計画でも立てておこう。

あまり貧乏臭くないバイクだとは思うけどみんなの年収はいくら？
俺800弱

俺は月収８００弱

オレは日給800弱

オレは1日のこづかい800円弱

年800で良く生活出来てるな

本当バイクの素敵さの割に、煽ってばっかのクズが多いなぁ、ココｗ

まともな人はとっくに移動してるよ

でも、そんなW６ｽﾚが居心地良かったりして…

普通の奴は傍観して終わりだよ

08モデルっていつ発表？

W6を妬んでる書き込みが目立つ。冷やかしたがるのも判る。

年収1000以上あったらBMW買いたいな

W650という車種名、コレを…

だぶろく→10，20代
だぶる・だぶるろっぴゃくごじゅう→30代
だぶるろくはん・ろっぱん→40，50代

大雑把にこんな感じ

くだらない

>>158
例年と同じなら12月でないの？

相談させてください。
ハンドル換えた時は電装ケーブルをブラ下げるクランプを外しますよね
(ハンドルの小穴に突き刺すやつです　ノーマルだと計4つ？)。
劣化していたのかそういうものなのか、引き千切れました。
あれってカワサキに発注かけるしかないですかね？
取り合えずナップスには無かったし、島忠にも代用できる様な物はなかったのですが
一般に売られているものなのでしょうか？
タイラップで固定　は避けたいのですが。

あの黒いのでしょ。ハンドルバーの穴にカチッと差し込めるタイプのが欲しいなら
純正を買えば。高いものでも無いし、正規店なら２〜３日で届くよ。

これだっけ？
見出番号 部品番号　 　部品名 　　　　　　　　　メーカー希望小売価格（円） 員数 '05 C7
92037　　92037-1163 　クランプ,スピ-ド,L=58 　　　221　　　　　　　　　　　　　　 2

>>166さん
そうですそれです。
休みの日には何かと理由をつけて少々遠くてもバイクで色んなパーツショップなりに出向きたいんですよね。
だから取寄せってちょっと敬遠気味なんです。
ご助言有難う御座います。

本日納車されます！
記念パピコ

07オレンジ ローハンドル

楽しみ！晴れてよかった！

おめでとう！事故に気を付けて大切にしなよ♪(^o^)/

ｵﾒ

おめでとう！シンナーに気を付けて壁塗りなよ♪(^o^)/

>>168
おま！

ありがとう！

さきほど受け取って自宅に無事帰還しました。

すっごい乗りやすいね。しかも静か・・。
マフラーはすでに変えたくなった(笑)

大事にするぞー！！

納車おめー
俺は今日プロトのイージーフィットバーUP買ってきた。
この後呑みあって時間ないし着けられないがｗｋｔｋが止まらないっ！！！

>>168
納車オメ

>>167
今日、何処かで入手できたかな？

もし、まだなら
明日 : 遠くのパーツショップで注文を出す
で、入荷の連絡があり次第出向く、で2回もバイクに乗れるぞw

>>174
何色ですか？

久しぶりにW6でひとっ走りしてきたけど、低回転から引っ張った時のバタバタバタっていう鼓動感がいいね
物足りないって人も多いだろうけど、俺はこれくらいが適度で気持ちよい。

ハーレー→金髪ナイスバディ美女
ビューエルに対抗して出したMT-01→藤原紀香
W650→すべてが適度な井川遥　って感じか。

井川遥と例えられてサッパリな俺
例えは伊藤つかさ世代でお願いします

訂正
W650→すべてが適度な近藤春奈

>>179
W650→すべてが未完の対局

>>181
大局？
大器だろが

>>182
伊藤つかさ世代じゃないな

>>183
そういう事だったのね
大変ｺﾞﾐﾝ(*´д`*)

最新の金髪ナイスバディ美女 に乗ったが、随分しおらしくなったな
昔の彼女は俺の腰を激しくグラインドさせながらOH,,,COME ON　COME ONなんて雄叫びあげてたのにな〜

だから俺は吉永さゆりん

俺にとっては、上戸彩ちゃん

因みに漏れは、原節子ﾀﾝ

石野ま子で〜す？

>>50
GJ!

>>179
www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20070301ai_01.htm

>>185

つ 明石家さんまのブンブン大放送のティナ

今日でちょうど納車一週間
いまだに色々な角度から眺め回してはニヤニヤしてる（中古だけど）
ただ、まだ一度しか（それも通勤時のみ）晴れ空の下を走ってない＠福岡、土日も雨だ

会社の連中（非バイク乗り）いわく「全然大きくないね〜」「大型免許取った意味無いじゃん？」だそうだ
バカヤロー、俺はただ「大型バイク」に乗りたかった訳じゃねー
「W６」に乗りたかったんだよ！！

○|￣|＿　○丁乙　OTL　orz　on ．．．

>>177
プロトのはメッキしかないはず
ポッシュがシルバーと黒かな？

>>192
まだましだよ。
俺なんて「え〜？これ大型？？何でこんなの買ったの？」だぜ！！
おまけに「ちょっと古臭くない？」だとよ。


orz

お友達環境悪いですね、キミら（ｗ

感性は人それぞれだし
大型＝リッター裸＆ハレじゃなきゃなんて視野狭いと思われ…

けど女の子には区別つかないから何気に好評だよね、W6
ｺﾃｺﾃｱﾒﾘｶﾝとかｽﾎﾟｰﾂは地雷だし、
んでﾋﾞｸｽｸみたくﾐｰﾊｰでないし




…けどやっぱりﾃﾞｰﾄでﾋﾞｸｽｸの快適さには勝てんな

「シブイじゃん」って言われ、少し、満足。

大型＝デカい・速いのと思ってる人はそれはそれでいいよ。
自分が好きで選んだバイクだと堂々と胸を張ってればいい。

W650のライバルはW650である

ハンドル変えようと思うんですが
グリップの穴のサイズがイマイチわかりません
22mmでいいのですか？インチバーだからなんかちがうのかなぁ

数年前までZEP750に3年ほど乗ってたんですが、また単車が欲しくなってしまい
W650を検討してますが、実物をみたことも触ったこともありません。
ZEP750は非常に乗りやすく扱いやすい単車でしたが、全くと言っていいほど味が
感じられず、無味無臭は乗り味でした。

W650はZEP750と比べて、どんな感じなんでしょうか？

>>203

ZEPとWを比べるのはどうかと思うんだが
オレもこの2台とも乗ってんので教えたると
クセの無さ、無味無臭ってところではWもまったく引けを取らない

てか、無味無臭っぷりではWのほうが上を行くかもマジで

>>204
>てか、無味無臭っぷりではWのほうが上を行くかもマジで
えっ？？？W6で味が感じられなかったら、何も取りえが無ような・・・。

なに釣りですか？
歪んでるねぇ

そろそろﾇﾙｰを覚えよう
マジで

>>203=>>204

↑荒らしヤローは消えさらせ

お前もな

4気筒は4気筒なりの独特の味があると思うが・・・

違いが判らないことを自慢でもしたいんじゃないですか？ｗ

こんな人は何に乗っても同じ。

>>208
長年ネットしてきたけど、んな事言われたの初めてだよ・・・。

>>212
ま、Wの板で感想を率直に書くとこうなるｗ
分かってたがな

こう書くとまた叩かれるんでオレはしばらく消えるぜヨｗ

過去ログ読まず、ネット検索もせずに質問するからこうなる

Wの「板」なんて随分壮大ですねｗ

>>198
「ちょっと古臭くない？」はバイトの女の子に言われました…
やっぱビグスクかスポーツ系が人気みたい

メカ好きの女の子は、W6の方が好きだって。

ｗ海苔って年齢層高そうだし、大人なレスが貰えるとばかり思ってたんですが
・・・。

ネット検索しても、オーナーサイトはマンセーレスばかりだからね・・・いや、
実は、昔マンセーレスを鵜呑みにして新車買っちゃって50kmしか乗ってないのに
売っぱらってしまった苦い経験があるんですよ。

sageてますから怒らないで下さいね。ではさようなら。

去年の秋に免許取得で初バイクがW6なんですが
鼓動、音ともになんだか『アレ？』って感じを受けましたがマフラーをPOSHフルエキに交換してからは満足してますよ

ただバイク興味ない人からしてみれば騒音以外のなにものでもないと思いますが・・・

趣味って自己満足の世界だと思うので人から古くさいと言われようが
自分がW6に満足していれば関係ないと思います
なんだか途中から良くわからなくなってしまいました、スンマセン

>>195
そうそう、そんなニュアンスのコメント多し
ただ「古臭くない？」どころか「古いバイクでしょ？」って
旧車じゃねーよｗ
>>198
同僚がYB５０で通ってるんだが、会社のおネェチャンいわく
並べて停めてない限り違いがあんましわからんそうな（ちと極端な例だが）
まったくバイクに興味ない人はそんなモンみたいね

あー明日は晴れなのか・・・って土日に晴れてくれよorz

旧車にしときゃいいじゃん、べつに。

>>203
俺もマジレスするとゼハ750が無味無臭と感じられるならW6はやめたほうが絶対に良いな
味の薄さは同じようなものだから。
逆にゼハ750もカワサキ空冷4発の独特なジュワーッという微振動が気持ち良いと感じられるのなら、W6も適度な鼓動感で楽しいとなる(俺もそのクチ)。
W6は例えるなら薄味の和食。繊細な味加減を理解できるかどうかは乗り手次第。
ジャンクフードのような分かりやすい大味が好きならやめておいたほうが良いよ。マジで。

因みに俺は、その薄味の和食にドバドバーッと醤油や塩コショウ(ポッシュフルエキやダイワ）を振りかけるようなのも嫌い。
それならはじめからジャンクフードに走ればいいのに、と思う。

あらそうですかとしか言いようがない。

ジャンクフードって言われてもなぁ

こないだ　友人のW650（℃ノーマル）借りて伊豆までツーリング行ってきたが、
確かにビッグカブの印象は拭いきれない。
燃費もよく、走りに全く不満はない＝優等生だねこれは。
スタイルは好きなんだけど、やっぱ昔乗っていたのがW3だったからどうしても
比べてしまう。
排気音や鼓動が全く違う。
もう一度　程度の良いW3（そんな上物もうないかも）を捜そうかな・・・

がんばって探してください

>排気音や鼓動が全く違う。

あたり前。30年も前のバイクと比較するほうがおかしいし、今、そんなバイクを売れるわけがない。
バランサーとって、直管マフラーでもつけたら?

>>222
ジャンクフードってたとえはどうかと思うがおおむね同意。
マフラーの音はたしかに薄っぺらくてしょぼいが鼓動というか振動についてはちょうどいいと思う。
ハッキリ言ってわかりやすい"売り"はデザイン以外にない。だがそれがいい。

このスレにゲイのスレを見ている奴が！

ﾋﾞｸｯ!

新車の見積もりを出してもらいに、何件か回ろうと思っているのですが
相場はいくらくらいになるのでしょうか?

安さ重視で見るのかアフター重視で見るのかでちがうんじゃない？
俺はアフター重視でほぼ定価
でも三年フルサポート付いてる
内容は2年（メーカー)+バイク屋の保障1年
オイル交換7回無料（グレード上げたければつど追加料金）
オイルフィルター交換4回無料
三年基本点検が無料（6.12.18.24.30.36ヶ月点検）
24ヶ月目にバッテリー交換の場合古いバッテリーを新品価格の50％で下取り
納車時満タン
納車時メンテで
スロットハウジングを分解点検　アクセルワイヤーに注油　クラッチワイヤーに注油
が付いてた
金額だと13万くらいって話だけど
俺は満足　長く乗りたいから店とも仲良くしたいしね

凄いサービスだな。それなら定価でも損はしないね。
俺も馴染みの店を大事にしたいけど、最近赤男爵が近くに移転してきて
正直潰れそうです('A`)　

>>218
だからさー
ぐぐれったり過去ログ読んだりすれば否定的な面からの意見も一杯あるって言ってるの。
今から聞いて2、3レス貰うより過去の大量なレス読んだ方が参考になるだろ？
テンプレ踏んでもdat落ちで読めないならピタハハのとこ行ってこい。
おまえと同じ質問したやつ、それに答えたやつが一杯いるから。

>>235
説教レスは部外者から見てても、心底うんざりです。
よそ行ってくれ。

>>226

あんた排気音なんてマフラー変えればバカでも音出るわけよ。
静かに乗ってるW6こそ大人で尊敬するよ

>>237
マフラー云々の話じゃないだろ

なんでドラッグスターのスレの方がいつも盛り上がってるの？

そりゃ、売れてる数がちがうから。こっちは、マイナーだもん。

W3でいった人っているんですか？

正直W3なんて古すぎてまったく意識しないや。（というか生まれてすらない）
年配の人にとっては昔の味が残ってないと寂しかったりするのかな

遅レスですが、ありがとうございます。
維持を考えたら、値引き少な目でも、サービス充実のほうがよさそうですね。
次の日曜辺りに見積もり行ってみます。

俺が最初に乗りたかったバイクがZ400FXだかんな。
W3なんて鼻も引っかけたことなかったぜ。

やっぱりこのバイクの年齢層って思っている以上に高そう。
Z400FXなんて話で聞いたことしかない。
俺が覚えているのはせいぜい最終モデルのNSRくらいから。
しかし今の十代にはNSRを見たことないやつもいっぱいいるんだろうな…orz

角ライトに空冷4気筒、角ばった大柄な車体。あの頃のカワサキが
一番川崎重工らしい。FXは銀色が似合った。

>>246
カワサキがすげかったのはせいぜい20年前のGPZ-Fか750ターボまでだ
あれ以降は他の3メーカーに迎合して個性は死んだ

いまだに「男カワサキ」とか「川崎重工製」とか言ってるヤツ

今のカワサキのどこが他の3社と比べてすげーと思ってんのか不思議だ


W6なんてむかし女が入門用に乗ってたVT250Fと大差ねーよマジで

>>247
オマエ、俺のうんこ舐めろ

カワサキって言や2stだろｳﾞｫｹ

ガードレールのリベットに川重のロゴが入っているのを見た時は笑った＾＾

>>247

つ 漢カワサキ

おまえは男カワハギ

C-1もOH-1もT-4も優秀な機体じゃん。

川崎重工製ってそのままじゃん。昔は特別な意味あったんかな？
むしろバイク知らない人にはカワサキじゃ通じないし。
川重でも通じない人には新幹線作ってる会社って説明する。

何にしてもKAWASAKIのエンジンは最高だよ

>>249
Ｍａｃｈ５００ＳＳと７５０ＳＳどっちが好き？もしやＫＲ−１？
>>247
○ンジャ乗り・バトルスーツ＝漢カワサキ！

>>244
それ両者の年代が全然違うだろ、中免じゃ650RSには乗れないぜ

なにこの噛み合ってない感じｗ

まぁ昔の川崎があって今があるんだから
10代20代のＷ乗りにＦＸやＳＳやＲＳ650、Ｚ�Uと言っても
ピントこないのも当然だよな
でもあと10年〜20年経つと今乗ってるＷが振り返れば「あれが良かったよな」って　なると思うよ。

そいえば叔父さんが昔Zって名前の付くバイクに乗ってた記憶がある。
カウルが付いてたから白バイに良く捕まったとか。
でもバイクに跨らしてあげたら大喜びして、
「誰にも言わないでくださいね」って見逃してくれたって言ってたな。
なんてバイク乗ってたのか、
今度実家帰ったら聞いてみようかな。

>>252
C-1，OH-1，T-4て何ですか？

輸送機、観測ヘリコプター、中等練習機。

>>260
クルーザー？新幹線？ジェット機？
それともトンネル掘る横穴掘削機？
おれも知りたい

C-1
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/C-1_(%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F)

OH-1、T-4
ttp://www.khi.co.jp/products/aerospace/airplane.html

>>261
サンクスです。

マフラー、POSHのフルエキに交換して乗ってるんですが
やっぱり騒音まき散らすDQNですかね？

ノーマルだと鼓動感もなんか薄くて。

始動時は近隣に気を遣ったり、街中走ってる時なんかも
無駄に大きい音出さないように気をつけているんですが。

自分でうるさいと思えば、
バイクに興味のない大半の住民は相当うるさいと感じてるだろうね。

どんなに気を遣ってようが、そうとは見られないと思うよ。

一般人からすればDQNだろうなぁ。
わかる人から見れば気をつけてるってわかるんだが。
でもそんな人はほとんどいないよね。

>>257
>>256は団塊のボケジジイなんだから仕方ないだろ（ｗ

でもさぁ、W6乗ってるヤシってさぁ

メガネでデブですげー昔のWに乗りたくても中免のせいで乗れなかった

４０代のオジイサンがほとんどなんでしょ？

そんなのオレらヤだぜｗｗｗｗ

>>269
お前ほんとは歳食ってるだろ？

>>270
なんだい？お爺さんｗｗｗｗｗｗ

前に誰か書いていた、ダイワが車検対応マフラーを出すって本当なのか？
ソースを知っている人いる?
ダイワなら音質と静粛性を兼ね備えたマフラーを出してくれるはず・・・なわけないか。

>>269
バカおまえそれはハーレー乗りが多いんだよ

Ｃ-1がそもそも日本航空機製造の設計である件

-=二二・二二=-　　　　　　-=二二・二二=-
-=二二・二二=-　　　　　　-=二二・二二=-
-=二二・二二=-　　　　　　-=二二・二二=-

総組立は川崎だから問題ない。

>>272

車検対応だとどうしても音質は犠牲になるだろうね。

ナサトラってちゃんと車検通るんかえ？
ちゃんと通るなら変えたいのだが，車検が近いため躊躇中
ノーマルは破棄するつもりなので
ちなみにナサトラ�W

POSHの車検対応マフラーどうよ？

>>278
車検通ってからノーマル捨てればイイんでね？

任意保険の更新に行ってきた。
海外だと４輪みたいに車種毎に金額に差があるらしいのに。
日本はバイクの台数が少ないから排気量だけで分けてる。
W650みたいに事故の少ない車種と、YZF-6Rとかみたいな走り系の車種で
任意保険が同じ額になるのはホント不公平だと思うよ。
ＳＳで峠を飛ばす人の事故の金額までW6でおとなしく走ってる人も負担してる
わけだから。もし車種毎に金額分けたらW650は事故率最低ランクだろうに。

別にいいよ大した額でもないし。
大体ハッキリ数字に表れるほど
事故率に差があるのかもわからんし。

どこの海外指してるのか知らんけど、欧州なんかでは車種ごとに値段も違うと同時にバイクの保険料そのものが高いとこが多い。
事故率や事故後の被害がクルマより高いからね。大型クラスだと10万超えるようなとこも珍しくないそうな。

つか、任意保険の更新に「行く」？

まともな保険に加入したら？

>>284
あえて銀行引き落としにしてないけど大手だよ。バイク屋さんが代理店をしてます。
>>283
そうですよね。欧州は全般が高いから日本が損とは言い切れないですよね。
30歳以上にすればまぁ安いから文句言っちゃいけないかも。

>>279　
適度な音量で心地よく俺は気に入っているが、ナサトラの方が音質が低くカッコいい
同じくらいの金額を出すならナサトラの方がいいと思う

リアのドラム何キロぐらいで交換？

>>287
1万�`で交換したら殆ど減ってなかった。銀色のシューの厚み5mm位有るんだけど
新品と殆ど同じだった。4万5万は持つんでないかと。鳴く時はモリブデンか何がを塗ればいいそうです。

ありがとうございます。

ダブロクの中古を全込み50万くらいで探そうとすると、あまりいいものって見つからないでしょうか？
当たりハズレがあるのはわかるのですが、目安程度で教えてください。

>>290
46万で01年の買ったよ9000キロの。それなりに中古だね

>>290
50万で99年式の5000km。
オフに行くといつも新車と間違われるよ。

kawasakiの正規取扱店で買った。
故障も特になく、非常に満足している。

坂を登れるカブ。

だがそれがいい

200Kgを越える車体に、タイヤが130ってのは、ヘタレライダーにとっては恐そうです。
しかもTT100ってバイアス？ですか？

>286
いやいや
POSHの低ﾄﾙｸも捨てがたいよ

>>295
幅が狭くても径が大きいので路面との接地面積は問題ありません。
TT100GPはバイアスですが、ハイグリップコンパウンドです。

>>278
ナサトラ�Wで車検通したばっかのおれがきたよ〜

たしか、車検の時ノーマルマフラーじゃないと何か書類を提出しないとダメなんだよね？ナサトラ�Wは購入時にその書類は付属してますか？

みなさん、車検通すのに苦労してませんか？
なんでも通してくれる車検場を教えましょう。
車検に通らない自動車を、パスさせてくれる車検場
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/115612/blog/5285352/&date=20070625230829

↓詳しくはこの人か
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/115612/blog/4013256/&date=20070625230931
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/115612/friend/&date=20070625231442
↑ここらへんの人達がよく知ってます。

結局Daiwaの大音とPOSHのﾌﾙｴｷはどちらが五月蠅いの？教えて！エロい人

>>301
大和

バカ殿いい加減にしろ！

ｗ650乗る時、どんな服装・装備で運転していますか？

おっさんライダーで見かけるのは、Araiのジェット（クリアシールド）、メッシュジャケットというお決まりの服装。

何にしてもダブロク乗りおっさんは良識のあるいい人ばかりだな。

》305
ありがとう

もうずっとカッコイイ革ｼﾞｬｹ欲しくて探してるんですが
革って高価ですよね〜（溜息

で、ﾘｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟとかチェックしてるんですが、
今日、ｼﾝｸﾞﾙのﾀﾞｰｸﾌﾞﾗｳﾝでｱﾝﾃｨｰｸ風の、
ビビっとくるのを見つけたんですよ。
おお！と早速手に取って見ると、

ハーレーダビットソン、韓国製、26,000円･･･

ちょっと悲しかった･･･（涙･･･

中国製よりは韓国製の方がマシだと思うよ。

>>303
ﾌﾌﾌ。一匹釣れたぉ

最近の中国製品って恐ろしいですよね…

最近じゃなくて昔から・・・
みやげに貰った即席ラーメン、薬の味しかしなかったぉ

味以前に、身体によくないよ、そりゃ･･･

よくない所か下手すりゃ即死ｗ

>>312
一代限りならまだ良い方

Ｗ６５０で暴走している暴走族なんているんですかね？

おらんがな

　 _,,..,,,,_
/ ,' 3　 `ヽーっ
l　　 ⊃　⌒_つ
`'ー---‐'''''"
寝る

>>314
空ぶかし音が好みに合わないんじゃないかと
フォンフォン　４気筒　○
ドリュドリュ　２気筒　×

>>314
ﾊﾞｶﾄﾉ>>301

暴走はしてないけど、爆音仕様でスッ飛ばしてるよ、俺。

06モデル中古57万って買いかな？

個人的にはタンク、ライト周りをノートン500みたいにしてセパハン、風切りフロントナンバー、うるさすぎず、静かすぎないマフラーを付けたい。
SR500をベースにノートン仕様にしていたがキックオンリーで古くて始動性が悪くなったし、街乗り多いし、単コロよりツインに惹かれ始めたから是非ともダブロクでつくりたい。チラシの裏スマソ

05モデルの新車は59万でしたが

05限定新車62万

新車は3年車検だから、5万くらいの差ならば、
新車がイイかもね

因みにオレは5月に06モデルの新車を62万で買った。

>>314
半ヘルで暴走してるSRはいる

セルモーターを撤去してみたいんですが・・・どうでしょうか？
セルが付いてると、どうしてもセルに頼ってしまうし、やっぱキック始動の方が
雰囲気でると思うし・・・。

軽量化にも寄与しそうだし・・・。

キックなんて、付いてたの? という位、一度も使ってない。
うちのW6はキックでかかるかどうか、心配になってきた。

バッテリーいかれたときや不測の事態が起きない限り
キックなんて無用の長物。旧車テイストを髣髴とさせるだけのアクセサリーにすぎん。
ノートラブルだしわざわざキック始動するヤツなんていない。

情緒の無いやつだな。

俺は普段乗りにはセルだけど、ツーの出発はキック。
一発で掛かった時なんか愛おしさ倍増ｗ

誰かナビ付けてる人はいますか？

バイクステーのBZN-203って商品を買おうと思うんですが、
『取り付け可能サイズ：22〜26Φ 』
ってW650でもいけますか？

>>329
迷わんのバイクステーなら付く。ロングステーはぶれるて聞いた。ショートステー
の方がいい。
デイトナのバイクDE迷わんセットに入ってるのもショートステー。
BZN200のセットで定価7万位だった。BZN300出たね〜。200に比べてどこが良くなった
のか気になる。

>>330
レスありがとうございます。
これで安心して買えます。

迷わんについては詳しくないので自分は答えられないです、すいません。
ナビスレ見てますが、迷わんは評判があんまりよくないですね…買いますけど。

>>331
BZN200で自分が感じる不満点は
1)経由地設定がない
2)広範囲見たい時の倍率が不十分
3)検索が駅名検索メインになる
　（施設名検索がない）
4)飯屋がファミレス等のみ

ギャザズの15万位するガーミンのとかと
比べるとやっぱり見劣りするけどまぁ
値段相応かと（512MのSD付属）

300は確かSDも大容量になってます。

今日久しぶりに掃除しました。
（前回雨に降られたのですごいことに･･･）

07の赤を本日契約しました！
納車が待ちきれません。
今後ともよろしくお願いします。

わー！おめでとうございます！
納車楽しみですね♪

>>334
ｵﾒ

キャブレター、TMRに換装されてる方いらっしゃいます？
どんな感じか教えて頂けると、とても嬉しいです

明日ってか今日ハンドル交換自分でしようと思ってるんですがいかせん初めての経験なので少々不安です。
何か初心者が陥りやすいミスとか気を付ける箇所とかありませんか？

タンクを外すor毛布等緩衝材をかける
レバースイッチボックスミラーなどビス止めのパーツを外す
アクセルスロットを外す
アクセルスロットからグリップを外す
トップブリッジからハンドルを外す
逆手順で新しいハンドルをつけていく

上記手順で問題ないですか？
純正UPからイージーフィットバーのUPに交換です。
ワイヤーは純正のままで問題ないのは確認済みです。
アドバイスお願いしますm(_　_)m

>>334
オメ〜
>>338
ごめん。店任せだったからわかんないや。

W650用TMRキャブって発売されてないでしょ？
ってことは、左右のリンク方法や幅を自力で合わせるしかない（若しくは店任せかな？）。
セッティングにしても、デフォルト設定自体分からないから、手探りであたり付けてことになります。
「どんな感じか教えてくれ」って言っていることは、多分TMRの性質自体知らないんだろうね。そんな奴がラインナップに無いキャブ選択するのは無謀としか言い様がないね。
シロートが見た目だけで選ぶと痛い目に合うと思うよ（笑


某CRキャブ乗りより

名前欄sageで言われてもなあ。。。

>340
はい、ショップにお願いしようと思ってます
TMRを選んだ理由は
W650のデザイナーが最初TMRを考えていた
というところからです

で、W650のキャブ換装についていろいろ情報を探したところ、
CR/FCRの情報は散見されたのですがTMRの情報が見付けられず、
ここで質問した次第です

>>337
応援するぜ！漏れもそうしたいと思ってる。
それどころか漏れはPJ、PWKにしても良いかな、と考え中。
ﾜｲﾔｰは途中から2本引きにしてな。

>>388
まだ間に合うか分からないけど、ネジ類は固着してる事が多いので、ドライバーで緩める前にCCRを吹くこと。
無理に回すと簡単にナメちゃうよ
あとは書いてるけど、タンク保護の毛布などをひいておくこと。
ネジがタンクに落ちただけで塗装が剥げる。俺はやってしまった・・・orz

作業自体は初めてでも簡単だし、正味1時間も見ておけば十分。

>>344
Thnx！！！
たった今交換終わったー
曇ってたけど暑くて汗だくっす
思ってたより簡単な作業で何とか交換できました
タンクにトレーナー掛けてやって正解でした
ビス落とすし、工具当たるしｗｗｗ
ねじは少し固着してたけどCRCいらずで外せました
意外と手間取ったのが純正についてるタイラップ見たいの
ハンドルからどう外すの分らず悩みました
結局力技ですがｗ
初めてなんで正味二時間ほど掛かりましたが次からはもっと短縮できるかと

同時にグリップもキジマのたる型生ゴムのに変えました
ちょっちこれから試走してきます
跨った感じ想像以上に良さそうなんでｗｋｔｋです！

>>345

俺も今アップハンドルでケーブルかえてLOWにするかそれにするか迷ってるから
いんぷれっしょん頼みます

初心者が陥りやすいミス＝パーツ交換すれば良くなるだろう。と思うこと

汎用パーツつけて“カスタム”とは片腹痛いわ

そうだねプロテインだね

>>344
お疲れさまでした。
完成した時の達成感ｻｲｺｳですよね。
自分も買う時はｱｯﾌﾟorﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙか迷いました。
(でも店頭にあったのはｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙのみで選択の余地ナシｗ）

今日は日差しもそんなに強くなく、100km程走ってきました。
ハーレーとビクスクの団体さんとすれ違いました。
皆さん、ぼぼぼぼ←（音）迫力ありました。
衣装や装備にも自然に目がいくのですが、
個性的な方も多く（ほー、今はこんなのが流行ってるのか？）
色々と勉強になった一日でアリマス。

ごめん>>345（訂正）

>>348
そんだけ言い切るってことは
俺達にカスタムの手本を見せてくれるんだよな。
お前の愛車の画像をアップして見せてくれよ。
楽しみにしてるぜ。

ハンドルネタは今度『禁止！！』

>>348 汎用パーツつけて“カスタム”とは片腹痛いわ

汎用っていう意味しっとるのけ？コイツ　　　両腹痛いわ

ぼ、汎用パーツを馬鹿にするなー

汎人には汎用パーツがお似合い。

UPハンは自分にも極端過ぎたな。
イージーフィットバーバー付けたら激変した。

今新車慣らし中で4,000rpmまでしか回してないんだけど
4,000rpm以上も使い物になる？
4,000rpmまでの加速には満足してます。

>>358
その上が本領ですがね。
下道で是非使って欲しい。

>>352
画像をUPされても、>>348のバイクはワンオフパーツだらけで誰の参考にもならないだろ。

CBとWはSPEC的には似てますが、実際のところ全然違うのでしょうか？
出来れば低速、中速、高速域の乗りやすさを教えてください。
CB400SF　　53ps/11000　　3.9kg･m/9500
W650　　　　 48ps/6500　　　5.5kg･m/5000

いや全然似てないだろ。
ピークバワー発生時の回転数を良く見よう。
カタログ値を読み取って比較するのなら、
それくらいは考えよう。

バワーって何だよorz
訂正：ピークパワーねw

ピークバウアー

>>345
乙カレー！終わった時の爽快感ったらないよね。
>>348
俺もワンオフパーツだらけの348のバイクをマジで見てみたい。
まさかタンクを塗りなおした程度じゃないよね？

>>361
低中速　Ｗ＞CB
高速　　Ｗ＜CB

80km以上出すと足回りのプアさを感じるよ。（CBとの比較）
Ｗはカワサキのミドルアメリカンだから
シャドウ750とかの方が近いよ。

エンジン回してエキサイティングに走りたいならCBがオススメ。足回りもついてくる。

リバーマークとか大文字綴りで出してくれないかな。

>>367
リバーマークって何ですか？

　　　仮にワンオフパーツだらけだったとして

結局、金払って造ってもらってセッティングも業者任せなんだろうよ。

>>361
W650はアメリカンだと思え
CB400とは別物
さらにCB400はHONDAがマジで作ってるバイクだから、Wとは完成度が違うよ。
スペック、実際の"速さ"は確実にCB400が上。
スペックが気になるならCB400の方がオススメだよ。
目に見える事、スペック的に数字で表せる事でCB400にW650が勝てる部分は、
トルクと燃費だけだよ。

でも個人的にはW650が絶対的に素晴らしいんだけどね・・・

>>369
自分は金だけ出して、素晴らしいものを手に入れるという趣味も楽しいものだよ。
自分でなんでもやるってのもいいかもしれんけど。

学生の頃はいいけど、社会人になるとバイクいじる時間も無い人もたくさんいるよ。
いじってばかりだと走る時間が無くなるからなあ・・・

ちょっと試走のつもりが300ｋｍほど走ってしまった>>338.345です
ほんの少しの差でも結構疲労度違うんですね
自然に手を伸ばした位置にハンドルがあるというかなんと言うか
グリップもたる型にしたお陰で振動も少なくなった気がします。
握ってて楽ですね。
後はもうちょっとハンドルとレバーの取り付け角度を調整すればもっと楽になりそうな感じがしますです。
ん〜ハンドルひとつで結構変わってくるんですね。
もっと早く替えればよかった

>>360
なるって。
その画像が格好よいカスタムだったら
どこをどう弄ったのか、掛かった費用とかを聞いて参考にする。

例えば
仮に車種がW650として
それがキャストホイールを履いているとしたら・・

ホイールはどの車種用のものを流用したのか？
加工は自分でやったのか？だとしたらどう加工したのか？
店で加工、もしくはホイールごとフルオーダーしたなら
どこのショップでやってもらったのか？
費用はいくら掛かったのか？

またフレームをチョップしてネック角を変えていたら・・

車検はどう通した？
（フレーム形状を変更して車軸が変わった場合、継続車検・構造変更では通らない）
とかな。

カスタムに興味がある人間にとっては
むしろフルカスタム車両の方が
ボルトオンパーツの紹介より参考になる。

だってボルトオンパーツはポン付けで付くし
値段とかも定価があってすぐに分かるからな。

だから早く見せてくれよ>>348

なんで>>348が汎用パーツ付けるだけじゃなく、様々なカスタムをしていると思えるのかが不思議。
思ってないにしても問い詰める姿勢が理解できない。

そこまで問い詰めるなら>>373の車両もさぞかし・・・と思うんだけど

うん、カスタム厨キモい。

ttp://g002.garon.jp/gdb/G-/0C/zL/xX/0C/QN/3V/-D/1V/2C/fT/D1_P.jpg

>>348
×片腹痛い
○傍ら痛い

一つお利口になったかな？

釣られてたまるか。

>>361は違うかも知れんけど、W6と同じようにCBが気になるならCBを買った方がいいだろうね
W6はスペックとかシグナルダッシュとかそんなのどうでも良いと達観してから良さが分かるバイクだから。
CBと迷ってW6にしたら、間違いなくその遅さ・だるさに嫌気が差すと思う

俺はスポと迷ってW6にしたけど、こっちにして本当に良かった

>>377
正しくは「傍ら痛し」、これが語源で誤用から片腹痛いになったとされるが
オマエ未だに「傍ら痛い」なんて使うの？　古代人かよｗ

「新しい」も頑として「あらたしい」と言ってるんだろうなｗ

>>377
おじいちゃん乙

>>377
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ライト上にずらすのって何か意味あるの？
ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku78/img/24_l.jpg

お仲間
http://blog.olga.to/shinyani/Image/plus1_dk-img600x450-1127990778dscf0065.jpg

>>384
ﾜﾛﾀ

>384
ハンドルのグリップはもっと幅狭くなきゃ、目の前で捧げ持つ感じ。

>>383
そのバイク、お前らのノーマルはダサいね・・・なんて言うようなヤツが乗ってるような気がする。

いや・・・それに乗る位ならノーマルの方がいいよ・・・みたいな

>>383
それ348の愛車だわw

>>361
よほど技量が上の人じゃなければ、
Ｗの方が扱いやすい分だけ速いよ。
ハレに乗っていて空冷四発にはほとんど
負けなかった俺が言うんだから
間違いない。

ガリッ　ガリッ　ガガーッ
http://jp.youtube.com/watch?v=SLVkQD3UEN0

タンクだけ欲しいんだけどいくらで買える?

>>391
つhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99908-1127-02

Ｗで１気筒死んでも片肺（３３７．５ｃｃ）で走れますかね？

>>391
ありがとう。部品図からクリックだったのね・・・。
次からはよく見るようにするよ。

>>393
死んだ方のプラグ抜け

プラグ交換したときコードさすの忘れて片肺になった

コレって既出？
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200706290343.html

upハン　の高さは同程度で、グリップを遠くしたいんですが
なんかオススメ頂けるのあるかしら？
>>357さん
イージーフィットバー　ってどうでした？

>>389
このスレで皆が気にしてる速さとは、トップギア60キロからシフトダウンなしの加速のことだと思われる。

不満は無いぉ

>>399
その条件ならCB400よりＷの方がますます速いだろ。

エンジンが温もってもアイドリングが安定しないんですが何処に問題があるんでしょうか？

プラグ
キャブ
エアクリ
燃料通路の詰まり

>>401
データは？

>>389
最低883もあるハレで空冷4発400に勝ったって自慢されてもなぁ。自分で言ってて涙でてこない？

まさかXJR1300に勝ったって言うんじゃないよね。だとしたら相当下手なXJR乗りになるな

ここみんな勝った勝ったって話をしてるけどさぁ、
相手が本気かどうかもわかんないのによくそんな事言えるね
どーせ車がたくさんいる一般道での話でしょ？
もし勝負してたとしても何よりすり抜けに長けてる方が勝ちじゃんか
技術が同じなら大型のオフ車にはすり抜け、加速ともに絶対勝てんよ

そもそも勝負したがる人間がよくＷを買うよねｗ

勝つ勝たない以前にエンジン特性が全く勝負嫌ってる様な性格なのに笑えるよなｗ
そういう奴はダブ６の本質をなんも解ってないし楽しめてもいない筈だ。

ま、まず自分に負けてるのさ

勝ぁ〜った負っけたと〜ぉ騒ぐじゃない〜ぜ〜♪ byチータ

走り系の話題がでると毎回火消しが出てくるな

W6にはその後ろ姿にオーラがある。
そのオーラは経験を積んだライダーには見える。

そのオーラは語る・・・「お先にどうぞ。」




オーラが見えたライダーが高いエキゾーストを残して軽くパスして行く・・・

俺にとってはＷ６って十分速いと思うよ。
高回転まで回しての速さなら他の４００クラスのほうが勝ってる・・というか
そっちのほうが絶対的な速さがあると思う。
だが、Ｗ６の速さはマッタリと速い。決して回転を上げることなく実用的な速度に
持って行く力強さ。そんな感じです。
　オーナーにマッタリ感を与えつつ、実用速度以上へつれていくバイクって
今はあまりないと思う。
　安全運転、心のゆとり、マッタリ感、静寂性、安心感、信頼感、適度な動力性能等々
他のメーカーは作ってるか？

>>412

素晴らしい分析ですね！！
まさしくその通り！

だからこそYAMAHAは飛ばせるXS650を造るべきなんだぉ！！

っていうか
前のレスでW3も乗っていたこと書いたけど、
XSというか、個人的にはTX650！（昔、調子の良い奴をたった3万円！で買った）の復活を希望。
でも・・・やっぱW3が好きだよ〜ん。

と言いながら、W6も今乗っているんだけどね(~_~)。

パラレルツインとＶツインを比較してパラレルツインの方が良い面て何ですか？

ナサトラ�Wが届いて、装着、３日が経った。
他のマフラーと比べてマイルドだと聞いていたが、
装着直後、あまりの爆音に、ノーマルに戻そうかと思った程。
でも、３日経つと、耳が慣れたのか、マイルドになってきたｗ
否、実際にマイルドになってきたよ。

乗ってて、体感できるほど、車体が軽くなったし、
エンジンはとても軽く吹け上がる。
低速トルクも犠牲になっていない。満足。

>>412
わかりやすくていい事言った
それが｢トルクが太い｣っつー事だよね
個人的に登り坂道でのタレない走りが一番好きさねぇ

ほほぅ。ところで私は
upハン　の高さは同程度で、グリップを遠くしたいんですが
なんかオススメ頂けるのあるかしら？
>>357さん
イージーフィットバー　ってどうでした？

UPハンだと体が垂直になるし幅も広いしで
オフ車に乗ってるような感覚に陥ってたけど、
イージーフィットバーにすると
姿勢が楽になって乗るのがさらに楽しくなったよ。
買ってすぐに取り替えてよかった。

>>420さん
有難う御座います。
私はアカラサマな猫背でして、upハンで首をすくめて肩張って乗る感じ好きなんですが、
ちょっと腕長いんです。もうちょっと遠ければなぁ　と。

>>417
ナサトラ�Wって数あるマフラーの中では大人しい音のマフラーなのかと思ってました。
自分はノジマのFASARM Sという変態マフラーに興味があるんだけど、サイレンサー
がカチ上げでパニアブラケットと干渉すると判明して頓挫中。
力技でグニャーとマフラーを水平まで曲げ戻して強引に付けようかな。
音よりパワーを求める！という場合マフラーの選択はノジマ以外にありますかね〜。
うー寝れないよ。

プラケット残すならキャプトンのどれかにするしか無いなぁ。やっぱり定番ならナサトラだろうなぁ。

プラケットって、ﾀｲのリゾートビーチだっけ？

>>424
プーケットｋｔｋｒ

>>416
軽量、省スペース、クランク位相で性格の違うエンジンが作れる

>>426
ありがとうございます。Vツインは重く、大きくなってしまうんですね。
クランクをずらしたW650面白そう

>>426
じゃあパラレルツインとＶツインを比較してＶツインの方が良い面て何ですか？

車幅がコンパクトにできる

主観になるけどVツインの方がｶｺｲｲな
鼓動感も良いエンジンが多い気がする。

あとはバンク角でこれまた性格の違うエンジンが作れたり

>428
少なくとも、Vは左右のステップが、ずれたりはしないで済む。

>>430
鼓動感は爆発感覚だからVだからとかパラレルだからって問題じゃないダゼ
ちなみにW6はワンツー同爆だからシングルの鼓動感ダゼｗ

>>432
ひどい釣りだ


Lツイン(90度Vツイン)は理論上振動をなくすことが出来る、とかなんとかあったな。

ヒント：位相クランク

>>432
同爆とか言っちゃってる奴は説得力ねーなｗｗ

>>435
ライクラの同爆プロジェクトのさり気ない宣伝とかw

>>432
こうゆうデタラメを書くヤシは大変乙だよなｗ

恥晒しw

360度=同爆ってな勘違いは過去にも何人もいた

実際はどういうサイクル？

>>429
なるほどですね。だから1500ccとか1300ccのパラレルツインは無いんですね。
幅が広くなりすぎてしまうから縦に並べざるを得ないという。
空冷だと後ろのシリンダーが冷えないから縦Ｖツインは水冷が多いそうです。
>>431
ステップ左右位置が違うのはベベルタワーによる左右重量差の補正の為という
カキコをどこかで見たけどやっぱりエンジン幅が理由なんですね。
エンジン幅が一杯でキックスタータの根元が邪魔してしまったという。。
>>436
同時爆発にしたツインて675ccのシングルと同じ感じになってしまう様な気が。。

自己解決した。
同時に上下するけど爆発は左右交代でやってんのね。

ノーマルで一年乗ったんですけどそろそろカスタムしようと思ってます。
購入当初はより英国車的な方向へカスタムへする予定だったのですが、最近チョッパースタイルも気になってきました。
トラでチョッパーカスタムするみたいにW6でもバランスよくカスタムできますかね？

バランスよく仕上がるかは君のセンス次第。
チョッパーWの画像を集めて、自分でかっこいいと思うカスタムといまいちなカスタムを見比べながら
どこがポイントなのかを掴んでいくといいよ。

>>405
ん？
俺がハレに乗っていた頃はFJ1200が空冷じゃ最速だったね。
まぁ、だいぶ昔の話さ。
俺のはEVダイナ＋FireBallカム＆SS-Eキャブで240km。
「高速で200オーバーで長距離を巡航」以外じゃ負けなかったね。

>>406
相手を本気にさせるのは簡単だよ。
後ろから煽って、無理めに前に出て、
それからトロトロ走る。
勝った負けたの勝負はそれからだ（ｗ

>>407
オマイはカタワだね（ｗ

>>410
そうでもしないと自尊心の保てないんだろな。
可哀想だと思うよ。

1000ｷﾛ程度、05年式、茶色のW650、ついに購入しました！
積年の夢が叶ってうれしいです
バイクをピカピカに磨くのが好きな私にピッタリのバイク

もうずっと眺めて痛いぐらいです！！！！！！！

>>>444
ありがとうございます。
やっぱりセンスですか。

雑誌とかサイト見たんですけどWベースのチョッパーってシート位置が高いのばっかりなんですよね。
SRとかXS650ベースのやつは結構低いのあるんですけどね。
フレームの構造的にベースとしてはやっぱりムズカシイでしょうかね？
質問ばかりですいません。

そんな言葉を使うなんて
お里が知れるな。

チョッパーってくらいだから切った貼ったはあたりまえでシートフレームなんかちょちょいのちょいだろ。
ポン付けだけでチョッパーにはならない。

>>>451
そうなんですか。
そっち系のカスタムには今まで全く興味がなかったので。
ありがとうございます。

ちなみにこれが1番理想に近いカスタムですね。
ハンドルとタンクが変わればほぼ理想通りです。

ttp://www.boat-rap.com/contents/bike.php?b_id=167#

>>451
バランスよくカスタムどころかエンジンとスイングアームとFホイール以外総とっかえじゃねーかよｗ

シート高はリアサスを撤去してフェンダーとタイヤ間を詰めることで落としてるね。
タイヤを縁取るようなフェンダーはかっこいいと思うんだけど、普通に走れなくなるからなぁ。
この仕様でも気合いで長距離乗っちゃう人はいるけど、痔になる覚悟はしとく方がいい。

>>447
必死オーラ出過ぎですよ？ｗ

スルーってなんレベになったら覚えれるんですが？

ですが？
ですが？
ですが？
ｗ

>452

普通には走れまい…
完全なＳＨＯＷﾊﾞｲｸですな

>>456
ルーラを覚えたら

>>457
ですが？がそんな面白かったの　よかったね

>>458
カフェは分かるけどボートラップは意味不明

ageですが？

バカですね（ｗ

このチョッパー　店のスタッフのやつだな
ここまでしたいんならﾊｰﾚｰ乗れよって話になるな

バイクに乗るくらいなら車乗れってのと同じ

どうせ死ぬんだから生きるなよと。
そうですかそうですか。

ハーレー以外のチョッパーは認めないのかい？

名前に入れちゃった・・

ﾅｻﾄﾗIV注文してきた。
受注生産なのね、届くの結構先になりそう。

なんだこの厨房臭い流れは・・・
オトナのW650乗りぶりを見せてくれよ。

ども〜ヽ(＾ω＾)ですが？です
よろろ〜ん

これ欲しい・・・大金積んでも買ってみたい・・・

そういうW650を見た事が無い。
なんか、とってつけたようなパーツが付いてるだけってのが多い。
ノーマルがバランス良すぎなのか？？？

>>467
値段は定価\119,700ですか？
>>452
これはカスタム代合計いくらなんだろ。

ライダーズブティックのｗ１タイプハンドル付けてる方
いらっしゃったらインプレ頂けませんか。

ttp://www.motorstage.co.jp/forsale/bike-02.html
こんなんどうよ？

>>473
443です。
それいいっすね。
僕が画像貼り付けたやつよりそっちの方が自分好みです。
コンパクトなチョッパーに憧れているので、理想はトラのチョッパーなんですが故障が怖くて…
W6なら同じような雰囲気で作れるかなと思ったんですがなかなか大変みたいですね。

>>473
オートレースみたい

いや　ありんこだな

だめだ　本田レブルを連想してしまう。。

スカチューンは好かん。

うーん、さっぱり良さがわからん。

確かにレブルが浮かんだｗ

Ｗのジャマーもどきってかんじ。
ハレなら金かける価値はあるかもしれないけど、
Ｗでこれは・・・？だな。

スカチューン、トラッカーって知能指数が低そうなヤツが乗ってるよね。
チョッパーハンドルとかロボハンもかなりバカっぽいよね。

>>471
そうです、その値段でした。

てかwでチョッパーにしてるやつってさ
ステップはどうなってんの？
前に出してんのかな。かなり無図層だけど。
ノーマルのステップ位置でエイプとかバランス悪く根？

むしろフォアコンにエイプの方が乗りにくい気がする

>>473
これはこれでアリじゃないですか？
カフェ、トラッカー、レーサー、チョッパーなど、
それぞれにそれぞれのスタイルがあり、
そのスタイルの中で、イケテルのか！？という問題であり、
「その車種でそのスタイルはナシでしょ」ってのは
ナンセンスではないでしょうか。
現に70年代のアメリカのカスタムシーンでは
CB750・XS・Z2などをベースとしたチョッパーも
数多く製作されており、ハーレーよりも人気があったとか。
そして、それをヤバイと思ったアメリカ側の
日本車潰しがはじまったワケで。

今ヤフオクにＷ６５０のﾁｮｯﾊﾟｰ出てるね。
格好良いなぁー

>>487
ホワイトリボンタイヤって売ってるのか、自分で塗ったのかどっちなんだろ。

ホワイトﾘﾎﾞﾝのシールだろ。

やっぱ旧トラかっけーよな…
現行トラより遥かにカッコいいけど旧トラには遠く及ばないのがW6だな。

そゆヤシはリボンシトロンの応募シールでも集めとけ

本日オイル交換終了
モトレックス？の１５−４０で鉱物なやつ入れたが、ちょいとシフトがザラついた
感触に・・・ホンダＧ１（カブ用）の方が好感触なような・・

チラシの裏スマン

>>486
好みの問題だろうから、アリと思えばありなんだろう。
でも、それをアリという人は、W650を買わない気がする。
そのカスタム車は買う人はいるだろうが、ノーマルW650は買わないと思う。

もちろん趣味の問題だけど、ノーマルの延長線上に最高のカスタム車が
あるんじゃないかなと俺は思うんだよね。
ソノ画像のカスタムは、ノーマルの延長線上ではなく、全く別のラインにあるカスタム。

アメリカで日本産のバイクのチョッパーが人気だった事があるのは、そのスタイルが
好きな人達がアメリカにたくさんいたからだと思う。
日本では、アメリカン系のバイクが好きな人は、一定数いるが主流ではないと思う。

>>490
反論したい所だが、確かにこのスマートな車体には憧れる。
ttp://sizuo71.exblog.jp/i12

その時代の最速を目指した旧トラやW1が味わい系として飼い馴らされるのはなんだか物悲しいな。
年式を考えると仕方ないのだろうが。

>>494
こういうの見せたらダメじゃないか
　　ウゥッ・・・やっぱ旧トラ無理してでも買っときゃよかった

W650オーナーのカスタムベスト5

1.ウィンドシールド(風圧がひどくなるほど飛ばさねーだろｗ)
2.エンジンガード(教習車かよｗ下手糞ｗ)
3.パニアケースorリヤキャリア(だからカブロクなんて茶化されるｗ)
4.EZフィットバー（より実用車に見えるｗ）
5.大和キャブトンタイプorBEETナサートトラッド（みんな同じｗワンパターンｗ）

W650のオーナー像

・ガリかデブ
・ダサ中年親父かキモオタ
・ノーマル大好き、保守的

結論
だからカスタムのセンス＆見る目なんて無いｗ

維持費・故障の心配がないクラッシックバイクがW650。凡人の自分は本物のクラッシックは手が届きません。

おや？またレス番が飛んでる

ずばりその通りだよ、よく観察してるなｗ


で　おまえのカスタムセンスってなんだ？
まさかスカチョッパーなんて云うんじゃないよなｗ

W650のオーナーはいがみ合いが激しいな。
バイク板の中でも上位に入るんじゃないかな。
スポスタのラバーvs非ラバーを彷彿とさせる

いがみ合いっていうか、煽ﾚﾝｼﾞｬｰはW650乗りじゃないだろ。
やっかみからの粘着嫌がらせじゃね？

>>497
1.マフラー
2.ハンドル
3.シールド
4.キャリア&パニア
5.エンジンガード

じゃないかな？
ここで話題に出る率と実装着率はちょっと違うと思う。
すれ違うダブロクとかミーティングとか見てもエンジンガード率はけっこう低い。
マフラーも意外とノーマルは多い。これから変える予定なのかもしれないけど。

>>501-502
煽りの大半はWらしくまったり走ろうな人がその他の趣味の人に攻撃的なレスをつけることが多い。
ここにはカフェやチョッパーが好きな人もいるけど、Wらしく走ろうを責めるようなレスは殆どないし。
大半の人はスルーしてるんだろうけど、一部熱くなる人がいるみたいね。

たくさんあったよん
ttp://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/124023/17

ダブロクは好きだけど、あのニーパッドが許せない。
そんな俺はどんなバイクを買えばいいですか？

>>503みたいに、
勝手に「Wらしくまったり」とか言うのが気にくわない。
トロイだけだろ？オマエが。

ニーグリップラバーとかのパーツなんかもこれから出てきてもいいと思うんだがなぁ

>>505
エストレヤのタンクを載せてください。

>>505
ダブロク買ってパッド外してブラケット削る

ttp://img403.imageshack.us/img403/7052/marksutcliffe1jpgdb3.jpg
ttp://img254.imageshack.us/img254/1613/z2jpgmj7.jpg
ttp://img115.imageshack.us/img115/6649/cj8jpgab9.jpg
ttp://img251.imageshack.us/img251/8499/cj3jpgpj2.jpg
ttp://img100.imageshack.us/img100/9333/rickman002lp1.jpg
ttp://img402.imageshack.us/img402/6846/duanestuckey1ze4.jpg
ttp://img100.imageshack.us/img100/6985/erwinangala1jt6.jpg
ttp://img246.imageshack.us/img246/1043/hansholland01ir4.jpg
ttp://img247.imageshack.us/img247/3918/hansprost100am4.jpg
ttp://img413.imageshack.us/img413/8176/kimw03pm5.jpg
ttp://img413.imageshack.us/img413/4364/kimw04nt9.jpg
ttp://img263.imageshack.us/img263/6968/tonyscotland2pc5.jpg
ttp://img177.imageshack.us/img177/1418/w650bp7.jpg
ttp://img104.imageshack.us/img104/5029/ay1xn3.jpg
ttp://img167.imageshack.us/my.php?image=ay2rt1.jpg
ttp://img206.imageshack.us/img206/8900/cimg06809su.jpg

6枚目のXSがお気に入りです

>>497
・エンジンガード
・パニア
・大和
・デブ
・中年
・ノーマル大好き

俺、半分以上、当てはまるｗｗｗ
俺はカブロクという愛称？は好きだけどね〜

モーターサイクル・ダイアリーズ
W650みたいなバイクが走ってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=ir62R4mSvNQ

これはたしかノートン500。
前にＢＳフジか何かでやってたのを見た。
出てくるのは前半だけで、途中でぶっ壊れてからバイクは全然出てこない。
チェ・ゲバラの若き日の物語だとか。

>>514
ありがとうございます。

>>506
W650でどんなにがんばっても400NKにコテンパだって事に気づけ複数台買えない貧乏人ｗ
W650をちゃんと試乗して買った奴ならこれで走りを楽しめるなんて微塵も思わねーよバーカ！
大方試乗もしないで無い金払っちゃったから後に引けないだけだろーがｗｗｗｗｗ
カブロク涙目ｗｗｗ

朝からヒートアップしてるな

ダブロクって、他カワサキ車と同じように錆びやすかったり、
塗装弱かったりする？

>>510
乙です。
大変参考になりますた

>>508さん
エストレアのタンク、何の加工も無しに素人のオレがやっても載せれますか？

なんだ？この粘着具合。。。
東京エリートを彷彿とさせるぜｗ
元気かい？えりっと

乗ってる人間は地域によってもちがうんかな〜
東京だと、確かにエンジンガードつけたおっさんも若干いるけど、
見かけるほとんどが品良いオシャレ30歳みたいのが多いけどな
ちょいカスタムかノーマルで、カフェぽい格好か流行りのドメブラの服を着たオシャレカップル、みたいな

>>516
400NKにどんなシーンで負けるの？オマイ。

>>523
相手されてないの気づいてないんだ。幸せだね・・・

憐れ

>>518

他と比べてどうかはなんともいえないけど、錆びやすいのは確か。

>>524
ふふふ。
日本を相手にしない北朝鮮みたいだよ、キミ（ｗ

>>497
・エンジンガード
・パニア
・ビキニカウル
・ガリ
・中年
・ETC
・ノーマル大好き

497のセンスを公開して欲しいところだけど
俺、半分以上、当てはまるｗｗｗ
オヤジ☆カワサキ

>>520
無理。ステーをなんとかしなきゃダメ。
↓このショップに聞いてみれ。
http://www.tamashop.co.jp/w650_61.htm

カフェっぽいのも良いけれど、最近は
ttp://www.hi-ho.ne.jp/noboo/bike/my_w650_images/w650_01L.jpg
こういう方向がのんびり走れて良いかなぁと思うのであった。

ゴテゴテし過ぎじゃね？

更にパトライト追加

>>530
532の言うように、アメリカンポリスを気取ってるハレ乗りの痛いオッサンが気に入りそうなバイクだな

俺もライトステートかいじってみたけど、結局ノーマルが一番バランスが良くてカッコいいと最近気づいた
外装に金かけるならF＆Rサスを換えれば良かった・・・orz

写真の所有者に悪いことしちゃったな、反省。

ちなみに晴れも雨ポリ風も趣味じゃないです。
アプハンで大型ガード付けた時のバランス何だよなぁ。
今まで見た中でも特に綺麗にまとまっているから好き。
バックはもうちょい細身が良いかなぁとは思うけれど。

趣味の合わない人にはごめんなさいでした。
ちなみにあたいは所有を検討している段階ね。

俺はパトライトがあいそうだって思っただけでオーナーを貶めるような気は全くないから。
ただ、何を貼っても批判的なレスがつく雰囲気だから、他人のバイク貼るのは控えた方がよさげ。

クランクケース内圧バルブはいいぞ！。
エンブレなくなった感ある

>>530
こんなピカピカをキープしているという点で尊敬します。
カスタムもシートとか独特のものを使ってるし、ライト下のパーツバッグとか初めて見ました。
ｕｐしてくれてありがとうございます。

ゴテゴテし過ぎじゃねってのは俺の主観ですよ。
俺はあんまり好きじゃないが、
ｶﾍやﾁｮｯﾊﾟが好きなんで…

>>530
ダセェ（ｗ
メッキもうざいし、後付のパーツやらバッグやらセンス皆無。

どんなキモジジイなんだろか？
オーナーの顔みてぇ（ｗ

よくそこまで書けるな。。。

>>539
とりあえずお前のスクーターと顔晒せよ（半ヘルOK）

>>530ｗならどんなカスタムでもかっくいい

W650はカスタムしてもしなくてもオッサン臭さは消えないな

やっぱ俺の趣味じゃねぇわｗ

ちょっと前、レッグシールドをつけているW650をみかけた。
巨大なCD125状態だった。

まあ、本人が気に入ってたら何でもアリでしょ。

>>529さん
ムリっすか、詳しい情報をアザっす。

日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている
「自主規制」を廃止することで合意した。二輪車による交通事故死傷者数が漸減
傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の
双方に不利益が大きいと判断した。２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０
馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟
したことをを示すものだが、半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増や
さない取り組みが求められてくる。自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方
針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。国交省は
届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局など
に５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。自主規制は、上限値である１００
馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、
排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。

>>541
オーナーさん？
ゴメンね、ﾎﾝﾄの事いっちゃって（ｗｗｗ

>>547
安全な場所から人を貶めることで
惨めな自分の人生が少しは救われる気がするのかい？（ｗｗｗ

スルーしろと何度言わ(ry

ダサいカッコいい。それは乗ってる人の価値観や趣向。

俺の経験からして遭遇するダブロク乗りおっさんは
皆紳士的だし優良ライダーが多い。これはガチだな。

前に、矢沢永吉がテレビで乗ってなかった？

>>546
これマジ？
もしそうならW650の次は250ccにする。

>>550
ほんとだよね
なんで最近のここの人たちはみんな貶し合いが好きなんだろう

>>551
乗ってたよ
福山も乗ってるしＡＩＲの車谷も前乗ってた
見た目が渋いし乗りやすいから人気あるよ

バロンで中古買った人、程度はどうですか？

>>548
ああ、なるほど。
>>530が「貶められる存在」であることは分かっているんだね。
そんならｏｋ
どんなに甘く見つもってもアレはねーよな（ｗ

馬力規制撤廃は本当の話。
でも今更って感じはあるね。２ストがなくなり、排ガス規制が強化された今、２５０はどれくらいの
馬力がだせるんだろうね。

>>556
馬力規制は実質リッタークラスの100ps 解除だけが恩恵を受けるでしょ
まぁW6乗りには関係のない話だな

いっそのこと税金額を馬力に比例させてくれればW6乗りとしては助かるんだけどなw

VVTとか可変吸気がついたりして

ドイツなんかな馬力に税金だね。
同じ車種でも低馬力と高馬力の仕様が用意されてるのもあったり。

自分のバイクがカタログで何馬力って書いているか分かる？
俺はしらん。
そこのところがナウイヤングに理解できないのだろう。

これでＷ６も400cc車に、簡単にちぎられてしまう。
もしかしたらＷ４にも・・・？

ネットサーフィン(私語？)しておもろいページを見つけた

ttp://www.kawasakiw650.co.uk/Design/pages/w650-turbo_jpg.htm
↑これならCB400SFにも勝てそうw

ttp://www.whouse.jp/topics_html/w650_handle_web/pages/w650_handle1.html
↑ちょっと族っぽいけど面白そうだな。残り4本か。。。

>>560
ナウイヤングじゃなくてナウなヤング

>>560
ていうかKW

>>562

ﾊﾝﾄﾞﾙ１本￥36750は高すぎるね
面白いけど値段が有り得ない！

ハーレーなんかクラッチレバー（純正）１本￥１２０００に比べたら安いだろ

純粋な興味なんだけど733ccボアアップキットつけてる人いる？
変化はどう？

>566
W650にﾊﾝﾄﾞﾙで36750円も出す奴がいるのかって事じゃね？
いちいち晴を引き合いに出すな！このｶｽ！

ttp://www.webike.net/sm/121117/434/

このステーで、ノーマルウインカーが取り付けられるようになるパーツってありませんか？

>>569
ノーマルウィンカーと汎用ウィンカーはステーの径が違うから無理では？
通常の汎用ウィンカーステーならステー穴を広げれば使えるけどね。

W6でゼファー用ウィンカーに変えている人って多いけど、そのままポン付けできるのかな？
Ampだったりは同じなのだろうか？
知っている方教えてくらさい

ワロス６５０のうｐハン購入予定ですが、エイプバーつけてる人いますか？
あとダウンサスって出てますか？

でてるよう。
どこからでてるかはおしえないよう。

アップハンは分かるけどエイプバーとか
もうその考え方がバイキチとかのDQNｸｽﾞｶｽﾀﾑ

ｶｽﾀﾑなんて所詮自己満足の世界なんだから、お前の主観を押し付けんなﾊﾞｶ。

そうだぞクズ！いい加減にせいや。
>>572そこをなんとか教えていただきたい。。

ダウンサスは大林酢にあるべや。
他にはNitroHeadsとか。

>>576ありがとうございます。見てみます。。
純正のサスペンションは調整可能ですか？？分かる方おりましたら教えて下さいな(^3^)/

>>577
リヤのみバネの押し込み量を5段階位に車載工具で変えれるぉ。
サスペンションてローダウンするとサイドスタンドの長さみじかくしないといけない
かも。W400の奴って短いだろうから使えるんじゃないかと想像。センスタは掛けるのが重くなるらすぃお。

ｹﾝｿｰのﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄ組んでる人いますか？
取り付けは簡単？

>>578ありがとうございます。詳しいっすねー。あこがれちゃうなー。

>>579そんなん初めて聞きますよ(^3^)/

フルカバータイプのサスを探してます。
SR用のは見つけれますがW650のは見つけれません。
現行で販売しているモノがあれば教えて頂きたいんですが。
お願います。

>>581
ヘイゴンから出てなかったっけ？

億に出てるんじゃね？

>>581
　　×見つけれる　
　　〇見つけられる
(^3^)/

>>584
ゆとり教育なんだから、いちいち指摘してたらキリがない

今や爺でもら抜き言葉使ってるぞな
終　わ　っ　て　る　よ

W650はFI化するかなぁ
キャブレターの形をしたFIをつけるぐらいやってほしい

馬力規制撤廃なんかされたら、250マルチに置いてかれんじゃないか！？

必死にブン回すクウォーターに抜き去られたところで、
別にそんなもんどうでもいいや。

それがイヤならZZR1400でもﾌﾞｻでも何でも
そーいうの買えば？

>>588
今時、250マルチなんて見かけるのはバイク便。
抜かれても仕方ないな。向こうは仕事だしw

抜かれるとか抜かれないで勝負するなら、W650買うなよｗ

>>370
やっぱ無理かー。ありがとうございます。


ノーマルウインカーが付けられるステーでみなさんのおすすめのものってありますか？

中古02 走行2万 険なし コギズ少々
車体51万って高いよね？

コギズかぁ…

珍しいから買っとけ！

01、1万キロ　車検込　傷錆少々46万
これ基準に考えたらいいよ

>>592
基本的に純正ウィンカーを取り付けられるステーって売ってないよ。
前にも言ったけど径が汎用ウィンカーと違うからね。
で、汎用のウィンカーステーを加工して取り付けるよりも、ワンオフで作ってもらう方が結局安いしカッコいい。
SRカスタムで有名なお店に行って相談すれば大体作ってくれると思う。
値段によってそのお店の良心度が分かるから、複数の店で相談してみるのが良いw

マフラーなのですが、ＰＯＳＨと大和で迷っています。大和が低速トルク減少とは本当というかどうでしょう？
レスポンスがいい方が好みです。教えて下さい。

低速トルクは、適度に排圧がかかるマフラーの方が良い。
大和は抜けがよいので高回転時は良いが、低速がスカスカになる。

大和はトルク細るのはもちろんとして
アフターサービス良くないぞよ。

クランクケース内圧バルブって付けるといいんですか？

バイクパーツに多くある自己満足ジャンル

ナサトラは大型エンジンガードと干渉しますでしょうか？もし干渉する場合、他に取付可能なマフラーはありますか？
よく転倒するのでガードは外せません。

>>590
バイク便の250マルチに抜かれてんの？
ちょっと問題アリじゃね？

>>602
ノーマル

>595れすとん
やっぱり高いよね
っていうか中古ぼっくり価格多いな

>603
バイク便は生活掛かってんだから、競争の相手にしたり、邪魔なんかしないこと。
遊びで乗ってるのと世界が違う。バイク便が来たら、よけてあげる位の心遣いがあっても、バチは当らん。

>>605
車体だけで51万なら乗り出しで60近く行きそうだね。
俺は一年保障期間あったから中古買ったけど
新車でもいいんじゃない？
次は俺も新車欲しいな。

ノーマルのままにします

>>598様>>599様ありがとうございます。
ＰＯＳＨはどうでしょう？あとナサトラ？って知らないですがＰＯＳＨとナサトラではどちらに軍配が？
お金は関係なしで…

ﾖｰｲﾄﾞﾝで、どうしても負けたくなかったら
W650なんか買うなよ。

いい加減馬鹿らしくないか？
学習能力も情報収集能力も
判断力さえもありませんか？

>>606
生活かけて仕事してるヤツなんて腐るほどいるだろ。
ってか、主旨違わね？

Ｗでフツーに走っていたら250マルチには負けないよ？
ローで発進して、そのまま５速にシフトアップとかしなきゃ（ｗ

>>610
オマイみたいなつまんないヤツはバイク降りた方がイイんじゃね？

ふふ　俺のバイクは大型だよ　そんじゃそこらのバイクには負けないの

って思ってるやつ多いのか？

>>611
何ていうか、、、

生活が苦しいと心まで貧しくなるものなんでつね。

もうエンジン２個積んじゃえ。
1350ccで96psだ。

>>613
多いようだね。

>>612みたいなのがｗ

うるせ〜と思って横みたらＷ６５０だった。
半キャップで車体がスカスカしてたね。
ナ　ウ　な　ヤ　ン　グ　にはついていけない。　

ほらID:lRDb8hnAが必死だよｗ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182848572

>>618
糞わろたｗｗ
やっぱり本物のアホですたｗｗｗ

ttp://picture.goobike.com/820/8200003/J/8200003B3007052000100.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8500204/J/8500204B3007031000100.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8500184/J/8500184B3006080902400.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8501514/J/8501514B2006120400200.jpg
ttp://picture.goobike.com/820/8200375/J/8200375B2006120900400.jpg
ttp://picture.goobike.com/820/8200375/J/8200375B2005051000300.jpg

HAGONのフルカバータイプのリアサス買おう思うんだけど使ってる人いないかな
けっこう固めセッティングらしいんだけど街乗りメインだときついんだろうか
よかったらインプレお願いします

街乗りならそんなに気にすることないんじゃない

>>618
ふーん。
ところでオマイさん、トロいだろ（ｗ

>>623
ID変えてまで必死なことですｗ

へイゴンのフルカバーサスはへイゴンのロゴが無ければなぁ

うっせ〜！
ID変えてなにがわりーんだよお！
どうせおれは自作自演野郎だよこの野郎！
おれはいつでも必死なんだよ！
ぷりん∩( ・ω・)∩ぷりん

>>625
そう？俺はけっこう気に入ってるｗ

>>602
ナサトラ4つけてるけど干渉してないすよ。

てかID:lRDb8hnAってノンケじゃないって言ってるからには
間違いなくホモ野郎決定！
うゎｷﾓｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182848572/316
316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/10(火) 22:10:48 ID:k+HEOoet
Er-6n無敵


ID:lRDb8hnA＝ID:k+HEOoet
今度はｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ海苔を騙ってるのか・・・
馬鹿じゃね？ｗ

特徴：
・オマイ
・（ｗ
・ｶﾞﾁﾎﾓ

ちょっと煽られただけで顔真っ赤にしてんなよ
レス書いてる時の自分の顔を鏡で見てみろ

ご自分の事を仰っていらっしゃるのですね？
随分自己内省的なんですね。



っつーかまたID違うじゃんw

マジでハーレーダイナとＷ６５０で悩んでる。。。

>>628
ありがとー！

>>624
ん？
一日中ヒキコモリなの？ｗ
俺は職場と自宅だけどね。

>>630
大変だねー、キミもｗ

俺はボンネビル、シャドウ750、イントルーダーCL800と迷ったよ。

結果、W650に大満足です。
スタイリングも乗り味も気に入ってます。
トラブルも皆無です。

>>602
干渉するのはセンスタ。
対応パーツが漏れなく付いてるから無問題

>>638
とんくすでつ　m(ﾟvﾟ)m

>630
特定ﾜﾛﾀ

ダイナも良いよね！
俺もW650とダイナは比べたけど￥の問題でW650にしますた。
だって３台買えるんだもん。

高速を使ったキャンプツーリングを考えています。
現在ＳＲなのですが、Ｗ６５０に乗り換えてもあまり変わらないでしょうか？
乗り換え組様の意見をお待ちしています

>>641
乗り換え組みじゃないが、全然違う。
SRで高速は辛すぎる。エンジンが死にそうになってるし。
W6はウィンドシールドなどで風圧対策さえすれば、エンジン自体は180�`まで余裕(だと思う←そんなに出した事無い)
でも120�`も出すと車体ヨレヨレ・サスふわふわで怖くてしょうがないけど。
よって下道60�`・高速100�`を守る優良ドライバーにとっては楽しくて最適なバイク。俺もかなり気に入ってる。

>641
SRの振動感は無いけど、セル付き、安定感、トルクは俄然上。慣れれば、乗り心地良し。
乗った直後は、倒れこみ気配、ステップの位置とか、変に感じるところはある。

>>641
荷物をガッチリ積むとそれに寄りかかれるから、
高速が多少楽になる。
俺は高速130/下道80くらいで巡航する。

>>642様>>643様>>644様
ご意見ありがとうございました。ＳＲを上回るトルクを体験したいです。ＳＲは手放さず、増車の方向で検討いたします。失礼します。

中古買った人、どうやって良玉探しましたか？
オークション？それともバロン？

ぶっちゃけ買って乗ってみないと良玉かわからん。

>646
近県のネットオークションで探して、実車検分と試乗やった。それから値切りも。ネットオークションは興味のある売り車を探すだけ。
中古バイクをインターネットオークションだけを見て買う人がいたら、人の良さに呆れる。世の中、そんなに善良な人ばかりじゃ無いって。

>>647
だな
ある意味博打

仕事中にも2ch三昧の40過ぎｦﾔｼﾞ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070711/Zk1QdDNDWms.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070710/aytIRU9vZXQ.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070710/bFJEYjhobkE.html

発言内容はDQN厨房並w
こんなのと同じバイクって嫌だなぁ…orz

高速道路初の二輪車ショールームがオープンします
ハーレー・ダビッドソンなど憧れの大型二輪車を展示！

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h19/0706/

ｳﾙｾｰﾖ

>>650
じゃあ、降りれば。
誰も止めないよ（ｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=bVeBcJIOWyM&NR=1

怖い・・・

うっせ〜！
なんで俺が降りるんだよ！
くそおやじが降りれ！っつ〜の！
おれを誰だと思ってんだ？おらおら〜

>>651
保土ヶ谷にハーレーの客来るかね。
08規制対応やる気らしいけど静かなハーレー売れるのかね？

慣らし中です。
みんな慣らし中に心がけたことってある？今は900kmくらいで、4000rpm以下で走ってる。

ハーレーの名前があれば売れるさ。

低回転で引っ張らないように

>>659
検索して調べるとそのあたり意見分かれるんだけど
じわじわゆっくりと回転を上げてやるのと限られた回転数の中で闊達に走るのとどっちがいいのさ

XS650 TX650のスレが立ってた！
スゲー。上の方の写真見たけどXSてカスタムすると大分変わる。

慣らしならしならいうちに終わるしならしい

>>650
どう見てもリア厨だろコレｗｗｗ

どう見てもW６乗りとは思えない低脳なガキがこの住人にはいる

W6が速いとか一人で騒いでたのコイツかｗ
キチガイ過ぎる

盆に帰省するためのフェリー予約取れんかった…
まーた1200km自走だよorz

なんか他にいい方法ないのけ？

時期をずらして帰省。
もしくは帰省しない。

飛行機で帰る。

なんかいろんなフェリーが無くなっていくよね・・・

W6にサイドカー付けた人見かけない?

愛知で見た

Ｗ６でトライクにしている人います？

アイドリングが低くて、ｴﾝｼﾞﾝ始動した直後にｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟするんですが、どこさわればいいの？アイドリング高くしたいんだけど。

ところでＦＩ化はガチですか？

>>673
説明書を読もう。
とても分かりやすい位置に調整ダイヤルがあるよ。

チョークは引いてる？
始動時には夏場でもチョークは引いておくように。

>>670
いっかいＧＰ700ぽい側車付けたW650の人に名阪で抜かされた。
http://www.ysgear.co.jp/sidecar/dsc11/spec.html　←　これ。
抜く時に横に並んでこっち見てた。グループの人か確認してたみたい。
DS11の車両重量比べてみたら390-275=115kgも増えてる。
W650だと195+115=310kg。側車付けるとかなり動力性能は落ちそうだなー。

今年もクローム本革仕様って出ますかね？
もう待つのつらくて契約したいん

>>670
でもいっぺんでいいから側車側に座ってみたい。乗せてもらう機会なんかそうそう無いけどね。
乗り心地は固いのかな。サスペンションが付いてる様には見えないが。
ところで側車付けると最高速度が80kmになるんだったっけ。
>>677
例年の出る時期（４月）をとうに過ぎてるし、黒×銀・赤×銀が限定のかわりなんでは？
自分は限定気になったけど、革のシートの手入れが大変なんじゃないかと思ってやめた。
靴みたいにクリーム塗ったり、防雨スプレーかけたりするんじゃないかと。
>>674
今月号の雑誌はいくつか規制関係載ってたけどW650はFI予想率高かった。先月のメスター
バイクだったかも。バイク屋のおじさんにきいたら無くなりはしないらしい。無くならないなら
キャブはありえないと思うよ。規制スレ見たら色々書いてあった。
>>669
サンフラワー号はよく利用したなー。大分→大阪をカブで行ったりした。750ccを境に料金が
変わる船が多いからW650は得だな。1000円位しか違わないけど。北海道行きのとかが無く
なってるかも。夜行バスで帰るという手もありますよ。バス・バス路線板に結構色んな情報が

中古買うのFI化過ぎてからにしよっと

微妙に高騰すんじゃね？

>>675
すいません、中古で購入したため説明書が付属していませんでした…
普通は付いてるもんなんでしょうけど…
調整ダイヤルどこすか？マジデ…

馬鹿でも探せば判る位置にある。
よく見もしないで書き込むな馬鹿たれ。

>>681
わからないなら素直にバイク屋に行ってやって貰いな！

>>681
バイク屋行って聞いたほうがいい。
アイドル調整なんて大抵のバイク乗りは説明書なんてなくても分かる。
それがわからないってことは、他にもバイク乗りとしての常識がまだまだ足りないはず。
これを機会に色々相談できるバイク屋見つけるといいよ。

>>677
でないと思う。
既に特別仕様のオレンジが出たし、
スタンダードの黒銀、赤銀がクローム仕様的なデザインだから。

ほんと、くだらん奴ばっかりだな。
それくらい教えてやれよ。

>>686
681 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 09:25:06 ID:PJSWV/F1

自演乙。

おまいらの最高速と燃費教えれ！
あとロングツーリングんときとかやっぱオーバーヒート気になる？

>>688
最高速ぬゆわ位、燃費２５〜３０位（ノーマル）
オーバーヒートは気にならない

実用速度は１４０までで　そこから先はアクセル全開にして速度が付いてくるのを
待っている感じ。向かい風かどうかで伸びるかどうかも変わってくる。

カフェにいじった人達は何ｷﾛくらいでる？

時速178光年

まぁ１８０キロ位は出るとして、リアドラム、フロントシングルディスクなんて人命軽視もいいとこだよ、カワサキめ！

カフェ仕様とか関係なくリミ解してるかどうかの問題

えっ、w6にリ三田付いとるの? 知らんかった。

>>693
憶測で申し訳ないが、オマエは相当の馬鹿だろ？

まぁディスク径は40cm位あっても良かったかもしれない。でもダブルは重くなるから
嫌だな。リヤのドラミには満足してる。

はーい( ・ω・)/ドラミでーす

>>696
いちいち突っ込んでたらこのスレでは気がもたんよ

W6でエイプバーてナシなんかなぁ
POSHのに替えようと考えてるんだけど、もしかして笑い者にされちゃうかな

好きなの着ければヨロシ

>>682
>>683
>>684
底意地が悪い奴ばかりだなｗ
さすがW650のスレ。
キモオタ愛用のバイクだけのことはあるｗ

>>681
調整ダイヤルは車体左側、キャブに黒いダイヤルネジがついている。

w6で速いよね、高速道路以外。

グーバイク見ると０５年式のＷ６が新車で売られとるけどＦＩ化しても０６,０７年式を新車で売るかな？

ふと思ったんだけど、２年間まともに火を入れなかったバイクって
品質的に大丈夫なんだろうか。外装はともかく時々動かしてた方が
内燃機関的にはいいような気がするんだ

>>700
俺昔つけてたよ。
運転しづらすぎてとったけど。

ハリケーンの300UPﾊﾝもﾖﾛｼ。

バロンで中古買った人ﾚﾎﾟよろしくね

買おうとしてるな？

バロンは新車を安く買う所

確かにバロンの中古は良い話聞かないな。

kawasakiの直販店が近くにあるならまだそっちのがいいじゃまいか？

アップハンなんだけど、もうちょっとすり抜けしやすくしたい。
オススメあるかな？

セパハン

俺も乗ってる０５限定車って今でも新車で売ってるんだ。
人気なかったのかなぁ。黒ホイールだからかな。

>>714
どこの在庫ですか

>712直営店なら安心なのかな？30キロ離れてるけど、信頼できるなら足運ぶつもり

カワサキ正規取扱店のご案内
http://www.kawasaki-motors.com/ark/shop.jsp

男爵も入っているわけだが

Ｗ６５０ってださくね？あんなんのってるやつなんてキモオタばっかだし！時代はインパルスっきゃね！

カワサキＷ６５０のメッキってどうすか？
いまのヤマハ車は自分のに限っては良くはないので…

インパルスのフルメッキはかっこいいよ！

屋根付き保管、雨中使用でこれといって問題はない

錆びてもハナサカジイでみがけばモウマンタイ！

今どき笠車使ってるの何かメリットがあるんですかね？
コケたときにシャフト？が歪みませんかね？

メリット？
わざわざ笠歯車使ってるのには、深ーい意味があるんだよ

男爵ってヤマハが作ったチェーンなんだよ

>>701>>706>>707レスありがとうございます
悩んだ結果ポッシュのエイプバー注文してきました

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　 ＿＿_＼（＼・∀・）　＜　すり抜けしないから〜あ？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　ｵｿｲｵｿｲ
　　　　　　　|　　 みかん 　 |／　　　　　　ﾍﾀﾚﾍﾀﾚ

>>726
元ヤマハ社員が勝手にヤマハの名前使って商売始めて訴えられてヤマハの名前を外した。
ヤマハ発動機とはなんの関係もない会社。

ドラミ・ブレーキ (*ﾟーﾟ)/くらさい

>720
メッキはそれほど厚くない。リヤのシート下なんか錆びが早い。

>>729
そうなんですか。

Ｗ６５０とゼファー７５０でマジで悩む

>>733
価格も似たようなもんだしね。
購入時は俺もそれ考えてた。

ﾊﾞﾘもん新車のゼファー買うなら今しかない。
（ﾀﾏ数はかなり少なくなったけど）
W650はまだ生き残るらしい。（FI化？）
あんまり長い間悩んでるとゼファー無くなるよｗ

あと、ちょっとでも速いのがいいならW650はやめとくが吉。
俺は全然後悔してないけどｗ

ＺＲ−７ＳとＷ６５０は　どっちがいい旅バイクですか？

このスレにはバロンで買った人いてないようだね

>>735
高速使うのが多いならZR-7Sがいいかも

下道メインのツーリングならW650は最高だと自分は思っています。

メッキの厚さについてレスくれた方たち。ありがとうございました。
すいません。お礼忘れて。花咲かジジイ高いス

>>716
自分の場合、バロンとkawasakiの専門店で中古のW650を見比べたけど、
バロンはなんというか、お世辞にも綺麗な状態とは言えなかった。

結局kawasakiの店で買ったんだけど、店の人がしっかりメンテしてくれてたお陰で、
99年式だけど凄く調子がいいよ。
時間があるなら色んな店に行ったほうがいいと思う。
安くない買い物なんだし。

俺はバロンで買ったよ。
06年２４００ｋｍで車体のみ50万円
非常にきれいな状態で、購入後かれこれ
5ヶ月だが特に不具合なし。

>>737
ありがとうございます。

W6にサイドカー付けたらビンテージ風で良さそうだけど、見かけないねー

>>50
バカだこいつ

コピペにマジ且つ遅レスとは（ｗ

あ〜なっつやすみぃ〜
(*ﾟーﾟ)どらみぶれーき

>>740地域どこですか？安いですね
知り合いでもいたん？

W650＆W400の本Ｐ124のペイトンにて改造してる車両がかっこよいなとおもた。

ｶﾗｰでみたかったな

Ｒスプロケ変えたけど、加速が出ておもしろくなった。
Ｔ４３にしたけど・・・

>>746
安くないだろ妥当だよ。
それ以上だと言うのならボッタクリだろそれ。

確かに。
新車でもコミコミ70万くらいだから、車体だけで言えば60万ちょっと。
たった10万の差で新車が買えるなら、俺だったら新車にするけどな。

ノーマルて何丁ですか？

はいはい。
分かったから、皆のところへかえりましょうね〜w

>>733

W650とゼファーって悩むもんかね。
ネイキッドという意味では同じジャンルだけど、マルチとツインだからねえ・・
でも、ゼファーを候補に上げてるなら、ゼファーのほうがいいかもね。
ある程度、パワーも欲しいのだろうし。

Ｖロッシが転倒！
ホンダが今季初優勝！！
波乱のドイツＧＰ。
ドカ・K.ストーナがおおきくポイントを広げ、チャンピオンへ近づく。

ゼファーは低速トルクがめっちゃ太かった。6速が欲しくなる。2バルブらしいトルク感でW650よりは上も回る感じ。
発進もWより速いのは意外だった。さすがはナナハンだけの事はあると。
ただ定速で流してる時はWの方が退屈しないなーとおもた。

>>749そうなんだ〜それ位が相場なんや
知らなかった
99から03がその位の値段と思ってた(T_T)

調べた上で発言をすると恥かかなくて済むよ

>>753同感
ここのレス見てるとｾﾞﾌｧｰと悩む様な人が多いみたいですね
度々｢速さ｣が議論されるし
ﾌﾂｰはSRだのSSだのﾄﾗと悩む、っていう会話になりそうだけどもね

なんでこんなオッサンバイクに速さ求めるんだろ？
見りゃどん亀なのわかるだろ。

10RやZZR1400の方が速いの分かってるのに6RやZRX1200に速さを求める奴は馬鹿

言っておくが6Rも1200Rもクソ速いぞ？
1200Rはある意味ZZR1100より判りやすい速さを持ってるし。
W6と並べるのは失礼にも程があり過ぎる。

このバイクで追求すべきは速さより見た目
いかにかっこいいスタイルでのりこなすかでしょ

盗難の心配が少ないという後ろ向きの利点も無視できないとおも

>>763
なんで盗難の心配が少ないん？

>>758
俺もゼファーと「ちょっとだけ」悩んだ。
車格と使用目的が近いからな。
カワサキ好きで、ミドルサイズのを探したら、
Ｗとゼファー750とは競合するんだよ。

お、俺はBMWのR100と迷ったぞ！
スポーツスターも候補に入れてたんだからな！
変な勘違いするなよ！

ノーマルが格好良いバイクだよね。
トライアンフなエンブレムとかデジオドはいただけないけど。

>>757れすとん
車体53あればかなりの良玉見つけれるって事でOK？

我が家にはｗ６５０とゼファ−７５０があって夫婦で交換しながら乗ってるけど
どちらも楽しみ方が全然違うので飽きない。

高速で走行が楽なのは断然ゼファー。ライポジもｗに比べると戦闘態勢だし。

Ｕターン、カーブが曲がりやすいのもゼファー。

ｗに乗った後に乗ると、急にライディングが上手くなったように思える。

取廻しは重心が低いｗが楽。

下道走ってて楽しいのは断然ｗ。

トコトコトコトコって・・・なんとも言えない乗り味。

どっちもオススメです。

俺もゼファーとW650で悩んだクチだな。CB750も候補に入ってた。
原付は乗ってたし、友人のバイクに乗ったこともあるけど、まともなバイクは所有した事が無かった。
教習所で免許を取って、さあ、何を買おうとなった時、非常に悩むのよ。
いろいろ考えた末、W650にしたんだけど、正解だと思った。
でも、ゼファーでも正解だと思ったかもしれない。

しばらくしてから、W650が最初に乗るバイクだとあまりよくないかもしれないと思った。
最初から、"正解"に乗っちゃうと試行錯誤の楽しみが無くなっちゃうから。

自分はCBSS、SRと悩んだよ。
ｗを選んで良かったと思ってる。

今年は北海道の実家に帰って、
オヤジのSR500と初ツーリング。楽しみだ〜。

乗り味やスタイルで選んだ人はスポスタや現行トラで迷う
そこそこ走るベーシックなツーリングバイクで選んだ人はゼファー750やCB750で迷う

別に普通のことだと思うけどな。

そんな俺はMT-01にちょっと浮気気味w

>>768
レッドバロンは総じて割高だと思う。
ネットや雑誌、最寄のショップで「予算は○○万程度なんだけど」と相談するなりすれば
気に入ったのが見つかるんじゃないかな。

ネットのインプレ見てるとミラーの振動は少ないと書いてあるが
正直振動多すぎて後ろ見えないぜ・・・
まだ走行距離が1000kmだから？

アップハンだからじゃねーか？

>>773地域性あるのか近辺高いんだよね

ローハンなんだよね〜
振動が出ると

【後続に車が】
いる　いない　なんかいるっぽい

【車間距離は】
遠い　ほどほど　近い

【車種は】
クルマか　バイクか

…みたいな大雑把な情報しか読み取れんorz

>>764
ゼファー:珍に狙われる
ハレBMW :窃盗団に狙われる
W650　　:ok

ミラーがブレるなんて、インプレ見りゃわかるだろうにｗ

加速で400マルチに勝てないとか言い出すだろうｗ

>>777
おれも最近ローハンを新車で買った者だが、
ミラーぜんぜん見えん。
あとブレーキ効かない…こんなもん？

目視しろ

>>780
初回点検でオイル換えたら振動減ると妄想してるんだけどどうかな・・・

俺はローハンでミラーの写りに何の不満もないけどな？
今はハンドル変えてるけど相変わらずまったく問題ないぞ
俺のは04だけど最近のはなんか変わって防振が甘くなったのかな？そういや07からミラー変わってるし。

ダブロクを軍用車っぽくいじれないかな？

ミラーなんて白バイが写ればされでイイんじゃあるまいか？
つか、見えても逃げられないから意味無いけどな（ｗ

>>782
妄想過ぎ（ｗ

>>780
ブレーキは慣れ。
握らないともっと速く走れるぞ（ｗ

カワサキ純正のT4は、S4やR4に比べて振動が大きく感じるよ。
気のせい程度の本当に小さい違いけど、俺は感じたわ。

グロい緑色の純正オイルはどう？

40過ぎのｷﾓｦﾀ毒男は黙ってろょw
(w←なにこのカッコw

>784

ペイントが良いと思われ

>>780
鼓動と呼ばれている振動が売りのバイクを買った時点で仕方がない。
てか、車歴9台で走行中にミラーがはっきり見えるバイクはそんなに無かった。
なんかいる、でいいんじゃね？

SRとどちらにするか大変悩んでいます。
SRで若者に戻れるかもという期待と安価でラフに扱えそうな点と
W650のマッタリできてやるときはそこそこやれそうな万能の間で揺れます。

>>791
悩むのも楽しみの一つだと思う

あいだとってW400でどうでしょう？
ってわけにはいかんだろーな

>>788
ｗを覚え使い始めたｵｯｻﾝなんだから大目に見てやれ

>>784
ペイントいいよ
ヘッドライトやフェンダー、サイドカバー
全部緑は？

>>795
とりあえずそれでやってみます。

スレタイださいなぁ･･･

>>797
それは俺も思った。
なんでアクセル全開とかつけたヤツ卑屈になりすぎ。

次は【最高の】W６５０ Ｐａｒｔ２６【オートバイ】
とかにしてくれ

ネタだよな？

【ドコドコ】W650 part26【ブーン】

>796仕上がったら画像UPしてほすぃ。

>800賛成

【トコトコ】W650 part26【ジェントル】

【だけど】W650 part26【好き】

【ジェノサイド】W650 part26【ガス室】

【そこのけそこのけ】W650【が通る】 part26

【ツインの】W650 part26【鼓動】

【ｱﾅﾙ】W650 part26【締まる】

【バーチカル】W650 part26【ツイン】

スレタイいらないって話になっただろうが。あと次part27だろ

細かいこと気にすると精管癒着するよ

小柄なんでW400用シートにしようかと思ってます。
使ってみた人いますか？尻痛くないですか？

>>783
07でミラーのどのへんが変更になったんですか？

CBと、どっちが中古の相場安いのかな？

>>811
前W4乗りの人とシートについて話したことあるけど、
足付きはいいんだけど、尻痛が悩みって言ってたよ。
まあ、尻痛なんて個人差はあるだろうけどね。

>>812
なんか法改正？で歩行者とミラーがぶつかっても怪我をさせないことってなったらしい(うろ覚え)
よってW6もミラーのフチがラバーコートとなり、また衝撃があった時に後ろにクルッと簡単に回転するようになったはず。
これにより防振性も低下したと推察。

>>811
W4シート＝ローシートは単純にW6純正シートのあんこ抜きバージョンなのでそれだけケツ痛は早くなります。

ちなみにうちのは05モデルなのでミラーゆるゆる化とは関係ないはず。
個体差かな。

>>810みたいな、
40過ぎても仕事中の2chを日課にしてるような毒男は
死んだほうがいいな。
このスレだけでなく、何処でも嫌われてるって
自覚もないのか…

書き込み方に特徴があるから、すぐに特定できるが
言ってる内容が煽りばっかりで不愉快。
それか「俺はお前らと違って〜」みたいなつまらん自慢。
（特にすり抜け云々）何の有用性も無い。

不要だからﾏｼﾞ死ね！ﾊｹﾞｦﾔｼﾞ。
すり抜け中に単独事故起こすか、
一人ぼっちのキャンプ中に
ｸﾏの餌にでもなってろw

とりあえず、>>785の馬鹿みたいな発言で、
ブレーキ使えないヘタクソ直線番長なのはよく分かった。

っつーか本当に40越えてんのか、この厨房…

>>815
そいえばホンダだかヤマハだかのバイクは、
どっちのミラーも後ろ向き方向に緩むようになってたような。

ヤマハは逆ネジで回るようになってる

>>818
オマイ、俺のこと好きなの？
きもいんですけど、、、（ｗ

そう反応すると　また痛い

(W（笑）

>>822
（ｗ、、

たった３人か。
モテモテってほどでもねーな（ｗ

このバイクは時計とツイントリップ付いてますか？？
あと夜間のメーターは何色ですか？ちなみにぼくのＳＲは赤っす

>>826
抱かれてーよ（ｗ

>>827
ツインじゃないけどトリップとオドが付いてて色は白でし。

>>811
おれも通勤でつかうためには足つきよくしようと思って、
中古でローシート買ってつけたけど
着座位置が傾斜しているため下半身が前のめりでタンクにﾁﾝｺが当たる。
欠も痛い。ツーリングの時にはノーマルシートに換装しようとおもってる。

つーかステップが邪魔だ。足下ろしたらちょうど当たる

バイク全体が同じ比率で9/10の大きさになれば乗り易くなるのにと思う。
重量：195*(9/10)3=142kg
排気量：675*(9/10)3=492cc
馬力：48*(9/10)3=35ps

日本人の平均に合わせてほすい。

>>832
どんだけチビなんだ？

ところでリアサス変えてるﾔｼいる？

デリケートな部分に食い込んで痛いッス　＞＜

ttp://bangedup.com/archives/FullVersionInstincts.mpeg

01 走行4000 車体53 検なしって買いかな？

>>836
無駄遣い。
年式落ちなら58万くらいで新車があるうえに、今年から初回登録後は車検が3年後。

>>828
俺、面食いなんだよね。
期待に応えられなくてわりーな（ｗ

>>834
下着変えてみたらどーよ？
ボクサーだと確かに玉袋に食い込んで痛いな

今日大型二輪検定受かったあと
速効免許書き換えてW650契約してきました！
07年式Redうｐハンです。
来週水曜納車予定。
大事に乗っていかなきゃ。

>>839
あの赤いのいいよねーｗ

「紅の豚」の名前のわからない主人公の愛機のような真紅でさ

オレも欲しいがお金ないぜ＞＜

>>838
自分パンティーっす　＞＜

何のアピールだ

何このキショイ流れ＞＜

>>837れすアリ
ならば中古は車体47万までだね
新車かぁ〜みんな車体いくらでしたか？

新車６２

ばかばっか

これ欲しい。どこに売ってる？
http://www.watch.impress.co.jp/akiba/hotline/20070714/etc_engineusbhub.html

07はW1カラーで良いよね。

>>844
新車かぁ〜
じゃなくてバイクは新車買った方が良いと思うぞ

ハズレ掴んじまう可能性が四輪より高いと思うよ

バイク新車、四輪中古がいいんじゃね？

>>847
warota（１）　キックペダルがアクセルになってるｗ
warota（２）　チェンジペダル踏み込みなのに音がシフトアップｗ

今SW-1とダブロクで迷ってます

>>828

ホモ　キモッ！

>>851
SW-1が400cc以上のツインだったら俺も買ってたよ。
なにせ250であの巨体、しかも空冷なのにフルカバードでオーバーヒートしやすいらしい。
最初はV型エンジンを載せる設計だったらしいから水冷Vツイン500ccくらいならめちゃくちゃ欲しい。

>>853
確かにあの巨体で250はきつそうですよね。
やたらプレミアついて高いし。
あのバイクはテールがめっちゃかっこいい。
ダブロクはエンジンが綺麗
うーん悩む

ダブロクとSW1の共通点 袈裟が似合う
SW1に乗った坊主を見たときは完璧なまでの一体化に感動した

身長186だけど、しっくりくるｱｯﾌﾟﾊﾝってどこのがいい？

誰か教えて欲しいッス。エキパイ部分にビニール袋がべっとり。
どーやってきれいに落とせばいいっすか？

>>857
俺はカリカリになるまで走って（焼いて）、冷めてからスクレイパーとスコッチブライト、ピカールで磨き落とした。
スジキズは残っている。
メッキは確実に薄くなってるはず。
二年以上、雨中走行有りの室内保管で今のところサビはない。

私は黒いゴミ袋がエキパイに着いたときは、熱いうちにぞうきんで、ある程度こそげ取ってから、
冷えてからパーツクリーナーかけてスチールウールで磨いた。曇りも傷も残らない。

スチールウールで磨いたらキズつくんじゃね？

一応断っておくけどスチールウールって、本当に毛みたいなヤツでできてる物のね。百均とかでも売ってる。
ちからの入れ具合ににもよるだろうが、そんなに力を入れなくてもとれるので、問題なし。
ちなみに、バイクカバーくっついたときとかに、何度もやっているが、肉眼でわかる傷はないと思う。

身長186でアップハンだと熊の玉乗りみたいになんない？
普通のローハンが無難で良いんでないかい？

857です。
>>858,>>859　早急なレス、どーもありがと。
早速、やってみるよ。

>>856座高90以上はアップだと様になりにくいで

身長１９６のハイタワーな俺がW乗ってますが何か？

>>861
それはもしかしてスチールウールじゃなくて金属磨き用不織布のことじゃないか？

かえって誤解を与えたみたいだがスチールウール。
商品名で言えばボンスターです。

動画みるとﾛｰﾊﾝのライポジのがイマイチだな
乗り手がデカイのかな？

>>865
ハンドルどんな？

一番見掛けない色はグレー×シルバー？マルーン？

>>870
ほう
俺のW650のことか

>>868
設計段階でアプハン重視だったんだと思う。たぶん。
低めのハンドルだと、ステップの位置が前すぎると思うんだ。

>872そっかぁ
だからか、格好いい奴が乗っててもイマイチにみえるはずや

ユーザー車検通してきた。
マフラーPOSH、ローダウン、フロントフォーク延長、ハンドル交換でもすんなりパス。
ウィンカーとかブレーキとか抑えるところをしっかり抑えておけば、改造してても全然ダイジョウブだね。

ローダウンするとセンタースタンドが使えないって聞いたんですが、使える
ようにはできないんですか？あるいは対応のスタンドをだしている所はありますか？

ここに粘着している人って会社が嫌で嫌でたまらないけど
転職するような能力や度胸がない人達ですか？

>>876
誤爆スマン

誤爆じゃないよ

>>878
激ﾜﾛｽｗｗｗ

ちょうどそんなのが粘着してるしｗ

（ｗ←コレがｗ

俺も触媒ないマフラーでKLEENカットを元に戻しただけで
ユーザー車検通ったよ（2001モデル）。
排ガス規制対象モデルはJMCAの書類を要求される事例とかあるみたいだけど
それってある種の癒着だよなー。極端に言えば規制値をクリアしてれば
自作のマフラーでもいいはず。

>>840ワロス６５０で紅の豚を語るんじゃないよクズ！人糞野郎が。
紅の豚といったらドゥカティだよ。間違いなく。
てかワロスの赤買った奴もアホアホだな。他にあるだろｗｗ

↑でも乗ってんのカブ６でしょ？ｗ

>>875

ローダウンによる。
オレのは3cmのダウンだから余裕で使える。
7cmぐらいになると厳しいかもね。
でも、対応のスタンドなんてないよ。センスタとるしかないね。
その前にサイドスタンドが使えなくなるけどね。

W650欲し過ぎる；
たまにツーリングしてると見かけるが
よだれを垂らしながら見ています。
スピードも１８０キロでるし燃費も良いし
取り回しも良いし乗り心地も良い。
良い事ずくめじゃないか。
いいないいな〜。

ちなみに大型免許って難しかったですか？
Ｗ６５０の為に取りたいんですが・・・
不安で踏み切れません。

>>885
免許は教習所なら普通とたいしたかわらないんじゃない？
ダブ6いいよ買いなよ

>>885
俺もｗ650乗りたくて大型とった口
教習所でね
中免と対して変わらんかったかな
最初ナナハンのでかさ、スロットの反応のよさに戸惑ったけどそれだけかね

>>885
おれもＷ６欲しいから大型とった！まだ金ないから買えないけど…
それなりに乗れるなら試験場一発のほうがめちゃくちゃ安くすむよ！

>スピードも１８０キロでるし燃費も良いし

がんばって180だからね。リッターバイクなら余裕ででる。それに400ccでも、180ぐらいでる。

>取り回しも良いし乗り心地も良い。

大型クラスと比較するなら取り回しは良い。乗り心地はいいといえない。

大型といっても千差万別だしな。
乗り心地と排気量はあんまり関係ない。

ダブロクは初心者や中年に大人気だから大丈夫だよ！
スピードも出ないしノンビリ流すなら最高なバイクだと思う。
原付とダブロクしか乗った事ないけどｗｗｗ

だから誰か私の06年式買ってくださいよ。
メーカー保証もまだ８ヶ月残ってるんだから。

>>872

ローハンドルが先で後からアップハンドルができた。

アップハンドルって、日本だけだよね？

>>893
え？そうだっけ？
発売当初から両方あったような・・・

>>895
開発秘話だよ

というかアップハンは不自然
そこがおもしろいんだけどね

個人的にはツーリングバーが一番馴染んでると思う
見た目も良し

イージフィットバーとツーリングバーって
ポジションどれだけ変わるのかな。
いまフィットバー使ってて
もうちょっとだけ下げたいなって思ってるんだけど。

ひとそれぞれ感覚が違うから
ハンドルは実際につけて
しばらく乗ってみんとわからんのぅ。

リアサスって取り付け簡単にできる？

誰かﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞのリアサス付けてる人いない？

言っとくが１８０とか出したいバイクじゃないからな
そんなヤツはレプリカでも乗っとけよ

売値は高いのかな？

>>884はいま何に乗ってるんだ？
なんか乗ってればWは180�q出るからいいよね、なんて思わないだろ。
リミッターカットしたTZR50で120�q、とかいうのと変わらんぞ。

おまえらちょっと神経質すぎ
どのバイクで何キロ出るかってのは許容範囲を表すためのよくある表現じゃん
180出る＝180出すじゃないことくらい知ってるだろ

W6は、何キロ位からあの振動は消えるの? いつもあの振動が嫌いで、それ以下で走るんだけど。

振動なんか気にならんな

なんかさ、ＴＲＸ８５０みたいなバイクでないかね。
パワー的にはその位あれば文句ないんだ。
別に空冷とかこだわりないし。

140で巡航がＷの高速での実力。
ノンカウルなら皆同じ

>>906
空冷に興味の無い人はＷに乗りません。

1999or2000年式で走行5000キロ程度の物探しているのですが
乗り出し50万ちょい…！
グーバイクとか見ると03年くらいの7000〜10000Kmくらいでこのくらいなんですよねぇ…
新しい方がイイんだろうけど、タンクと規制がなぁ…
初期型はリコールがあるし…う〜む…

初期型オーナーさんいらっしゃいますか？

買うなら05以降って聞いたで！

>906
なんかホンダが新しい７５０ｃｃの空冷エンジン（FIで新規制に対応）をつんだクラシックスタイルのバイクを出すみたいだね。
意外に売れてるボンネやW650の市場に参入するらしい。

でもHONDAのことだからどうせしょうもないデザインでしょ。
CBSSしかり平成フォアしかりなんかダサいんだよ･･･

>>911
ソースきぼん

まだ実物見てないからわかんないけど…期待しすぎない方が良いのは確かだろうねｗ
CBSSをそのまま大きくして新空冷ﾅﾅﾊﾝ積んだだけだったりしてwww

>>911
ツインですか？　雑誌にも載ってないネタだけど詳しいなぁ。業界の人ですか？
７５０ｃｃか。もう少し大きければボンネに対抗できるのに

>915
4発だと思う。　
ソースは無いが３年位前のモーターショーでコンセプトモデルだけどボンネっぽいの作ってる。
それが来年のラインナップ刷新で登場してくるらしいって話。
バイク屋でも聞いたし、ネット上でも似たような話をどこかで見た。
まぁ、時期がくればわかるさ〜　w

>>916
たのしみにしてます。このクラスは話題が少ないですから。

四発ってことは
７０年代のＣＢ750Kシリーズのリメイク・・・ってな悪寒もするwww。

> コンセプトモデルだけどボンネっぽいの作ってる

CB750のモックアップをボンネっぽいって言っちゃう業界人乙ｗ

しかも６〜７年前だったはず

ヨシムラボンネビル?

確かCB-fourと言う名前だった。発売されてたら
間違いなく買ってたね。しかし重そうだ。

俺も出れば買うな！

それよりYAMAHAにXS650を復活してほすぃ

あのコンセプトモデルって
CB750の初期型みたいな車体でたしか900ccくらいだった気がする。
ああいうのもいいかもね。

ホンダは無駄にでかく作る癖があるからなぁ。
大型＝デカイ＝かっこいいな世代の人にはその方がウケるんだろうけど。

W650買ったばかりだけど、ホンダがそんなの出したら２年以内に乗り換える。

俺は４発って時点で却下だな。バイクはやっぱりツインが面白いと感じてるから。
しかしホンダが本当に出したとしてもおそらくデザインはボッテリとしたものだろうな。
俺としてはそれにカワサキが刺激を受けて、W650の改善が進む事を期待。
FIモデルのスクープはまだだろうか？

これだったね、いいね。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html

>>928
あーこれは出たら絶対買うわ
ていうかW650乗りだけじゃなくて皆これに乗りたがるだろ

>>928
サンクス
これは紛れもなくかつてのCBドリームの復刻版だね。
いずれ市販されそう。

これって並列だろ？

>928
乙です。かっこよいね！
買い足ししたいね。乗換えじゃなく。

ごめんなさいこれ出たら買い換えます

俺も四発だったら却下だな。
ホンダってのも減点ポイント

マジ俺も飼うぞヨ

スズキあたりが2気筒で750出せば売れるのにな
オールドセンスいいんだから

これも追加。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd07.html
むっひょ！かっちょええ

ホンダは…今さら空冷四気筒エンジンなんか新作で作らないと思う。
仮に製品化しても水冷のガワにフィンがつく程度ではないかと。

でも何年か前に出たヨンフォアもどきも、
なんかとてもじゃないが買いたいと思える代物じゃなかったかんな
あんな感じで出なけりゃいいんだけど・・・

>>938
この際水冷でもよか

水冷は認めないぞ

車重が170位ならおK

一番いいのはW750

>>909
00モデルに乗ってるよ
たいした整備してないし屋外置きだけど特に不良がでた事ないなぁ
ﾅｻｰﾄ入れてるだけであとはﾉｰﾏﾙ
車検も自分だし
詳しくないんで全然知らないんだが、後期になるにつれ何が改良されてんだろか

雨ざらし保管してる人、サビの出具合はどう？
うちはリアフェンダーが駐輪場からはみ出てるからサビ対策も必死だ。