【JOG】ヤマハ/YAMAHA 一種スクーター 32【VINO】

ＹＡＭＡＨＡの原付一種スクーターの話題なら、新旧の車種を問わずにぜひ書き込みを！

春です！地域によっては昼間は気温が夏日になるところも！
でも、日が落ちるとまだまだ寒いので、薄い上着ぐらいメットインの中にでも入れときましょう。

セルでもキックでもエンジンがかかりにくい時はアクセルを少し開けてからやりましょう。
それでも駄目なら押して帰るか、置いて帰りましょう。（家に軽トラなどがなければ、バイク屋さんに連絡して引取りに来てもらいましょう）


ＹＡＭＡＨＡ・メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html


バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html

（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

Ｍ＆Ｈ（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#

単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

原付初心者のための購入相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html

原付改造
ttp://moto.sakoma.net/

スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/


＞YSP店での修理交換費用・目安
後輪のチューブレスタイヤ交換代（廃棄タイヤ引き取り代込み）：￥7000〜￥7500
セルモーター交換：部品代￥9400+工賃￥5000
メインライト球交換：部品代込み￥1050（ノーマル・ハロゲン球）
ギアオイル交換（100�t）￥800

＞部品代
Ｍ＆ＨのＢＪ用のＰＨ７の30W/30Wクリアーは￥2300円ほど
クリアー以外はさらに￥1000ほど価格が高い

＞ノーマルＢＪの燃費
平均/リッター/30キロ（+-5キロ）の人が多いようです。
走り方、適正空気圧、気温などによって、かなり差が生まれます。


※ＣＤＩとはエンジンの点火タイミングをとる装置です。（リミッターカット）
デイトナから出ているパワーアドバンスフルデジタルＣＤＩってのが評判よくてお勧め（９８００円〜）
※プーリー無段変速機ってのが付いていてこれを交換してギヤ比を上げます。プーリー3000円〜
※ウエイトローラー（プーリーの中に入ってて遠心力で変速させるおりウエイトローラーKNの送料込みで\750〜）軽いのにして加速アップ！
※ベルトノーマルでもちゃんと走るけどすり減って最高速が出ないようだったら要交換
※パワーフィルター　低回転は少し弱くなるが高回転の伸びが良くなる（ノーマルフィルターはゴミをとるためと消音のことしか考えてない）
※チャンバー（マフラー）交換　１０キロ以上アップかも？
値段は２００００円位い〜
ベリアルグランドスラム、ＷＪユーロチャンバーがお勧め！
※ハイギヤ　３キロぐらいアップ（１５０００円〜）
ﾊｲｷﾞｬは後輪ﾀｲﾔｾﾙﾌ交換が一番安上がりかも知れません。
馬力やﾄﾙｸに余力があればの話ですが…

ジョグ（CVシリーズ）/ジョグポシェYV50H / BJ YL50は2006年12月出荷分より、バックミラーとメーターパネルのデザインが変更になりました。

空冷2ストローク【JOG/リモコン付きJOG】 \147,000-/\157,500-
高い品質と機能を備えたスクーターの定番
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

空冷2ストローク【JOG ＺＲ】 \189,000-
JOGシリーズ随一のスポーツモデル
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)
空冷2ストローク【JOG ＺＩＩ】 \173,250-
スポーツ装備のスタンダードモデル
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

空冷2ストローク【BJ（ベーシック・ジョグ）】 \112,350-
走りの基本性能としっかりボディーを兼ね備えたベーシックスクーター
最高出力6.3PS/燃料タンク容量4.6L/オイルタンク容量1.1L/ライト：キセノンバルブ(30W/30W)

空冷2ストローク【JOG POCHE】 \168,000-
買い物での利便性の良さが人気のスクーター
最高出力6.3PS/燃料タンク容量7.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/36.5W)

水冷4ストローク【VINO・ビーノ】 \170,100-/\175,350-
4ストロークエンジンを搭載したレトロポップなスクーター
最高出力5.2PS/燃料タンク容量4.5L/オイルタンク容量0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

空冷2ストローク【GEAR（ギア）Ｃ】 \211,050-
タフネスなギアがクールなストリートモデルへ
最高出力5.0PS/燃料タンク容量9.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：キセノンバルブ(12V・30W/30W×1)

水冷4ストローク【VOX】 \210,000-
シンプルでユニークなスタイリングに、約34リットルの大容量スペース。
最高出力 5.2PS/燃料タンク容量 4.5L/オイルタンク容量 0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド3【2ｓｔ】
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【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート1
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【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート2
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【YAMAHA】原付スクーター総合スレ パート3
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【YAMAHA】JOG系＆ビーノ原付・総合スレ パート4
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【YAMAHA】JOG系ビーノギア原付スレ パート5
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【2ストの終焉】YAMAHA原付スレ 14【VINO JOG】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 19【ビーノ】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 20【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 22【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 24【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 25【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 26【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 27【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 28【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 29【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169936558/

【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 30【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172629640/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 31【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175396710/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 一種スクーター 32【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177804047/


YAMAHA BJ専用スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132933051/
【2ストから】VINOビーノYAMAHA【4ストへ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132552203/

【便器ｶﾅ?】ヤマハ原付 VOX　約4箱目【おまるﾀﾞﾛ!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177004321/

[レッツ] スズキ原付総合スレ 19台目 [アドレス]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174373018/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 25台目【50cc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173009444/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176196745/
SmartDio/DX/Z4(FI) Part13【KENDA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161953842/


国産旧型原付
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177266117/


急に原付で走りたい人が仲間を探すスレッド　その4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175089088/
【そろそろ】原付ツーリング西日本編【出発！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174544625/

原付免許取得スレ　part21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176688605/

50cc エンジンのある生活 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく46
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175560097/

初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175817412/

【ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ】洗車総合スレッド【ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ】Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174539238/

ヘルメット総合スレッド【part86】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177499205/

年間１万円以下の原付任意保険。

全労済
https://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/EasykakekinJidousya02.php

ファミマ
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html

>>1オツ

ヤマハのＹＺＦ−Ｒ1と言うバイクを所有している者ですが
バッテリーからバッテリー液が大量に吹き出しスイングアームや
カウル、チェーンなどが変質してしまいました。ヤマハのお客様相談室に
相談してもヤマハ発動機として国内販売している車種で無いので知りませんと
言う無責任な返答しかもらえませんでした。だめになったパーツを交換すると
２０万以上かかってしまうので納得いかずバッテリーの製造メーカーである
ＧＳバッテリーにしつこく詰問したらヤマハの要求する性能を満たすため
通常販売しているバッテリーに比べると希硫酸の量を多目にしてヤマハに
出荷していたのでバッテリー液が吹き出したそうです。ヤマハもその事は
当然把握しているのに知らぬ存ぜぬで押通すのは無責任だと思いますよ。

＞ノーマルＢＪの燃費
平均/リッター/30キロ（+-5キロ）の人が多いようです。
走り方、適正空気圧、気温などによって、かなり差が生まれます。

こんな低いのかよ
2000年のアプリオナチュラルで平均40km走ってる俺はリーズナブルだな

ウインカーがメゲました
玉のチェックしましたが
切れてませんでした
リレーが怪しいと思っているんですが
ジョグのリレーの場所が良く分かりません
（フロントは全部バラした）
スイマセンがウインカーリレーの在処を教えて下さい

>>14
メータ前面に差し込んである

age

>>1

乙！

ＺＲの羽、カッコイイよな？
ちょっと下品な位が丁度、ｲｲ！（・∀・）たまらんよ。うひひ

>>18
もちろん３ＹＫ−ＺＲだよな？
ＺＲエボなら断じて許さない。

>>19
エボに決まっとろうがっ！こぉの馬鹿チンがぁ〜！
ｳﾎﾎｩ〜ｯ！ｴﾎﾞ(・∀・)ｲｲ！

CDI交換したらエンジン切れなくなったのだがなぜ？
ちなみにZR96年式

Vino　2ストVerに関してですが、教えてください。
キャブまでガソリンが来ていて、且つジェット類に詰まりはないのですが
キック後、プラグを見ると、どうやらガソリンがエンジンまできていないようです。
バッテリーが上がっているのですが、キャブの上に付いてる制御機器？？
によって、ガスが来ないことはあるのでしょうか。

>>22
アイドルスクリューとエアスクリューの位置は適正？

走っていたら急に後輪付近から異様な音がし始め、これはまずいと思ってエンジンを切って押して帰ってきました。
エンジンを切った状態で後輪を手で回すと、カラカラなったりガリガリいったりします。
とりあえずクランクケースを開けてみたところ問題は無いようで、どうやらドラムの内部に問題がありそうです。

ブレーキが壊れたんでしょうか？

>>24
クラッチの軸〜後輪の軸の間のギヤがお亡くなりになったとか

ファイナルｷﾞｱ廻り3〜4万位いる

>>25
マジですか・・・・。壊れる直前に前触れのようなものはあるのでしょうか？
いつもどおり快適に走ってたのに急に逝ってしまうなんて・・・・。
確かめるには分解しかないですかね？　GWでバイク屋が閉まっててしばらくは何もできないですね・・・。

>>26
そんなにかかるものなんですか・・・！？　もう落ち込みまくりです・・・。

今日友達の2スト、ビ―ノ乗ったら加速かなりよかった。6秒でメ―タ振りきったてか、メ―タの動き大げさじゃない

>>27
前兆は特にないんでは
走行距離とか、ミッションオイルの交換状況とか、
気になるのはその辺り

破片が暴れていればギヤだけでなくベアリングも入れ替えたい所だから
オイルシールも含めると部品代で結構な額になりそう

>>29
走行距離は２０００ｋｍです。中古なのでもしかしたら一回りしているのかも・・・。
でもバイク屋は買ったとき(８００ｋｍ前後)は一回りしていないと断言していました。
ミッションオイルはまったく交換していないです・・・。

3回位回ってるかも

いつもよりよけいに回っております。

>>31
そんなに回ってたらショックで目が回る・・・。
ギアの状態を確認するには、マフラー側から分解しないといけませんか？

>>23
有難う御座います。
位置は適正なんです。
バッテリー上がってるとガスが出ないことなんてありますかね・・・
このころのバイクでそんな制御が付いてるなんて聞いたこと
ないんで、ご教授願えると助かります。

>>34
詳しくないのでなんともいえんが

規制後あたり？5BMとか？ってバッテリー点火方式じゃなかったっけ？
Vino 2stだけじゃよぅわからんけど
ガスが来ているかというより、まずプラグの火花が飛んでいるかの確認が
先じゃなかろーかと

5AUにCDIつけたいんですけどJOGのはつけれますか？

>>35
レスありです。
点火は確認してます。各ジェット類の詰まりもチェック済み。
ガスがフロートまではきてるんです・・・
でもエンジンまでいってない・・・・
キャブは全バラ、洗浄したんですが。。キャブの上に付いてる
電子制御部品っぽいのが電源供給されないとガスが出ない仕組み？
なのかと思いまして。
Helpたのみます・・

>>37
それはオートチョークじゃなかろうか

オートチョークっぽいすね。
そこが壊れてても、エンジンかかるでそ。

他の原因っぽい

>>38
オートチョーク？レス有難う御座います
んじゃガスがいかないのとは関係なさそうですね・・・
バッテリーが上がっててもエンジンは掛かるって都合でOKですかね。
なんでかからんのだろう・・

キャブは夏場になると冬よりも薄くしていいの？

>>27
逝ったらオイルがだーだー漏れるよ。漏れないこともあるけど、分解してみないとわからないからねー。

>>21
それＣＤＩが壊れてる
「そんなことあるか？」と思いたいだろうが、説明してやる。
キーシリンダーの配線に「黒」と「黒/白」が付いてるだろ。「黒/白」はＣＤＩに繋がってる。「黒」はアースね。
キーＯＦＦにしたら、この「黒」と「黒/白」が短絡してエンジンが止まるようになってる。
だから、ここが壊れてたらキーＯＦＦにしても止まらないわけ。ＣＤＩを戻すか別のものに交換するしか無い。新品で買ったんならメーカーに出せば？

>>40
きゃぶ全バラって事はその電子部品(黒色？)もはずした？
なら、そのパーツ逆に着けてみ？
以上は3YKのキャブの話だから、
当てはまらんかったらｽﾏｿ。

VINOに１０年程乗っています。
最近、座席下の横のカバーが壊れて、
中のエンジンか何かが見えている状態になってしまいました。
さらに、鍵をなくしてしまい、合鍵もなく、
新しく鍵も作らなくてはいけない状態です…。

今、カバーの値段を調べたら、
部品がそれで合っているかどうかわからないけど、
どうやら1300円ぐらいでした。
合鍵も鍵のHPなどで調べたら、約7000円前後のようです。
なので、部品と鍵で約１万円ぐらいになりそうなんです。

が、新車で買って、通勤通学などでほぼ毎日10〜20分ほど乗り
１０年ほどになります。
そろそろ買い換え時なのでしょうか。
状態を見ないとわからないと思うけど、
平均してまだ数年は持ちますか？

>>44
うぬの整備能力しだいだ！
禿オクでハンドル一式12K前後で売れるよ

>>37
ヤマハの持病、インマニが裂けてるに一票

>>42
いい機会だからキーシリンダーもどうなってるか見てみます。
CDI自体はもらい物なのでノーマルに戻して新しいの買ってきます。
分かり易い説明ありがとうﾉｼ

今ドデイ海苔だが余りにも非力なんで乗換えを検討してまつ
そこで候補に２stのヤマハにＺ�Uを考えてまつがZ�Uってどおよ？
坂道でもパワフルなの？

>>47
誤解するなよ。
キーシリンダーの黒と黒/白が短絡できてないかどうかでなく
ノーマルＣＤＩを付けたら直るなら、ＣＤＩに問題ありってこと。
ＣＤＩが検知してストップするようになってるからキーシリンダーをいじくっても意味ない。
素直にＣＤＩを変えたらよろしい。

>>49
理解してます。
どんな風になってるのか見てみたかっただけなのです。
わざわざ忠告ありがと。
ノーマルに戻したら直ったのでやっぱCDIですね。
ちょっくら南海いってきます。

CDIは自作に限る…

とか書いてみるテスト

>>42
とりあえず、自分で元に戻せそうなところまで分解してみようと思ったのですが、ホイールのでかいボルトが
固く締まりすぎで、外すことができなくて断念しました・・・。　バイク屋が開くのが日曜なので、せめて今すぐ
原因だけでも知りたかったのですが残念です・・・。

オイル漏れのようなものは特に見られないようです。

>>52
つパイプ

ロングホイールベースにすると乗りやすいですか？ノーマルのショックとセンタースタンドはベースに付けられますか？

ノーマルが一番乗りやすい

>>52
わざわざホイールを外す必要ない。
カバーを外してクラッチの辺りを分解してみろよ。
まぁ、工具が要るから持ってなければどっちみち無理だけどねー。
泣きながらバイク屋が開くのを待ってなさい。

>>54
非常に乗りにくくなる。
ショックは長さが足らなくなる。センタースタンドは使えなくなります。
完全に「見た目」だけですな。

>>56
カバーというと、クランクケース側ですよね？
工具はメガネレンチやモンキー、ドライバーぐらいしかないです・・・・。
おとなしくバイク屋待ちます

>>159
すごくいい天気
明日は雨の模様

誤爆してしまった・・・・
すみません・・・

JOGリモコンなし　2000年式　3400km タイヤ・ブレーキパッドまだまだ残あり。
毎日問題なく乗ってます。

まだ売るかどうか分からないが、これいくらなら買う?

一万

ドルか元かウォンかﾄﾞﾝ　どれだ

>>60
友達からタダで貰った。
１マンは高杉

5000？なら買いたい

60ペソかな

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ中は、バイク屋は休業中かと思ったが、ナップスは営業していた。
そこで、ﾀｲﾔのﾋﾞｰﾄﾞ上げをしてもらいましたが、待ち時間数分、作業時間数分、工賃\0でした。

何ヶ月か前から、０スタート時に走り出してすぐ一瞬エンジンの回転数が落ちるようになった。
ＷＲのセッティングが悪いのかと、時間のある時に何度かやって解った。
センタースプリングがクラッチの内側に当たってた。
車両はアプリオ。
使っていたのはデイトナの３％ＵＰ。
キタコのページには外径が書いてあるが、デイトナは書いてない。
外した時に測るべきだった・・・
デイトナの外径が解る人はいますか？

もう一度外して測れよ。めんどくさがりはいけないぜ

３％と２０％持ってるけど、６８の言うとおり自分で測ることが大切なので頑張ってください。

クランクの付近から、どうもヤバそうな音がしています。
ベアリングがダメなんでしょうか？
今の所エンジンはかかります。車種はアプリオタイプ�Uです。

やばそうなおとがしてるっとことはやばいんでしょう

早急にばらしてベアリングを確認すべし。

異音放置してクランクシャフト逝ったら、事実上の廃車宣告です。

>>72
早急に調べてみます。ありがとうございます。

やっと慣らし終わった。
説明書に書いてあった100�`まで速度25�`まもったぜ。
少々30�`まで出てしまったことあったけどよく我慢しました。
って慣らしするの俺だけか。

>>74
単純計算で4時間かかるじゃん

>>74
ボアアップした時の慣らしに20km/hから始めて100km毎に最高速度を10km/hずつ上げてやってたぜ。

>>74
1週間くらいかけて500ｷﾛほど低速・低負荷で走り込んだよ。
以前、パーツ交換直後に最高速トライアルして、結局再交換するまで
ずっと調子悪かったんで。

純正シリンダ周辺は、最低300ｷﾛ位は慣らさないとバリ取りやアタリが出ないんじゃないかと‥
純正部品も殆どが台湾製となって、以前ほど加工精度が良くない気もするし。

vinoって盗まれる率高い？
4ストはそうでもないって聞いたんだけどほんとっすか。

割と人気なので盗まれやすいのは変わりませんね

>>78
普通に盗まれるよ。
割と目立つからね。

リモコンＪＯＧの新車ほすぃ〜。田舎のレッドバロンには、展示車おいてなかった↓スロット急にいっぱい開けてひっくり返ったことがあってそれいらいスクーター乗ってないけどロングホイールベースにすれば少しは解消されるかな？

たった今、ボアアップキットの組み付けが終わりました。

車両：JOG-Z
作業内容：ボアアップキット組み付け
　　　　　　　インマニ、リードバルブ交換
　　　　　　　エンジンハンガー交換（ZR用）
　　　　　　　キャブ清掃及びジェット交換
所要時間：約6．5時間（休憩含む）

1人で作業したせいか、エンジンハンガーの取り外しとエンジン取り付けにやたらと苦労しました。
お陰で腰が痛い･……orz

これからちょっくらナラシに行って来ます。

>>81
残念ながら今のスクーターはアクセルを急にひねるだけでひっくり返ったりしません。

>>82
お疲れ〜
エンジンハンガーは慣れたら簡単よ。コツがあるんだわ。
１０回もエンジンの脱着してたら嫌でも慣れるが・・・

>>83
それが原因で初日にフロントを損傷した俺は・・・orz

>>84
俺なんか、エンジン掛けて押して歩いてたらいつの間にアクセルON!
以下略

>>85
それはおまえが悪い

どんまい！ひっくり返った人もいるんだね。アクセルの開閉は馴れるまで慎重にするよ。某メーカーのロングホイールベースはセンタースタンド使えないみたいだし、やーめた♪慣らしの件とても参考になりました。

>>82

お疲れ〜

オレの3YK-2も昨日シリンダーとヘッド交換したんだよね

純正のシリンダーのをポート加工したシリンダー（純正品）に変えて、ヘッドも1ミリ面研したヘッドに変えました

ついでだからピストンリングも交換しときましたね

もちろんガスケット類も新品

ピストンの頭？も真っ黒になってたからペーパーかけてピカピカにしてと

慣らし運転する時間が無かったらからとりあえずエンジンがかかることだけを確認して作業終了

明日、つーか今日はプラグだなんだ買ってくる予定です

圧縮あげたらプラグの番数上げたほうがいいんですよね？

BPR9HSぐらい買ったほうがいいかな？

くわしいひと教えてください

無駄な改行をするな
プラグは別にそのままＢＰＲ７ＨＳでよい

>>82 88
乙であります。
ゆっくりならし運転して下され。

プラグは　1番手アップくらいでいいんじゃなかなぁ？どのくらい
ポート研磨して　高回転化したかにもよるけど・・・
ノーマル７HSでも慣らし運転くらいなら問題なく
走るだろうね

８HSつけてプラグの焼け具合を見て判断したらどうだろ？

ロンホイって結構金かかるっしょ？
自分じゃできそうにないし、やりたくてもできない

アクセルワイヤー、ブレーキワイヤーも長いのが要る

銭がなけりゃ働けばいいだけさぁー

バイトの掛け持ちくらいしなさいな

実家親父愛用の4サイクルビジネスモデル　タウンメイトのブレーキシューと
俺のアプリオリアブレーキシューに互換性があることが分かった。

ノーマルのシューは親父に取り付けて　俺は食いつきのいい
タイプに交換しようと思ってる。

スクーターと　カブ型4サイクル　って全然外観も足回りも違うのに
さすが　互換性のヤマハだねぇ。

中古のスクーターって、買い取った後売り出すまでに外装とエンジンがかかるかどうかぐらいしかチェックしないんですか？

その通り。
きっちり整備すると経費がかかるからね。
交換部品は新品でなく部品取りからの使い回しだったりね。
まともに整備してる店は少ないんじゃない。
どうしても気になるなら頑張って新車をかってください笑

>>96
あ、それが普通ならかまわないです

しかし保証期間が過ぎたくらいから…
原付程度は新車で乗れるように…
自分で修理するのは楽しいけどさ…

しかし保証期間が過ぎたくらいから… （徐々に壊れていく）
原付程度は新車で乗れるように… （働け！稼げ！この、ニートめ！）
自分で修理するのは楽しいけどさ… （金もないし、めんどくさい）

こうか？

>>99
自分で修理するのは楽しいけどさ… （金もないし、めんどくさい)
　　↑
これ以外はそのとおりｗｗｗｗｗ
新車を弄ったら勿体ない
ベースはポンコツで十分だからね

下駄は新車でノーマルが
賢い選択だと思ってる

>>95
俺が買った店だと　まったくノーチェック。
タイヤくらいしか交換されていなかった。

プラグは手で外れるほどゆるんでいたし　サスから
油漏れしたり。

中古は自分で整備した方が　安上がりでいいね。
新車だと躊躇するけど　バンバン改造できるし。

弄るのいやなら　新車買った方がお得だと思う。

BASICJOG買ったんだけど最近のスクーターらしくて早くするパーツがあるか不安です･･･orz

>>102
安心しろ。
ジョグなのにパーツはＣＤＩやクリアウインカー、レンズくらいしかない。
チャンバーや駆動系とかも無いことは無いが

最近ZRにフルフェイスで乗って28キロ位をぴたっとキープするのが楽しい。
後ろから来たハンヘルカブの女の子にしかめっ面をされながら追い抜かれると嬉しくてたまらなくなる。

>>104
どうでもいいが今のおまえはとても気持ち悪い。

>>105
禿同

>>104
原付デビューした初日の頃の俺と一緒だw
俺はヤクルトのおばちゃんに嫌な顔されたっけ
ならし終わるころに飽きたけどな

視姦するには、やっぱミラーシールドかな･･･。

>>101
何故かサイドカバーとかはぼろいけど、ボディやフロントだけ新品になってた。
タイヤとかは交換されてなかった。　

ちょうどいじりたくて買ったからおｋ

リモJOGZRやZ�Uのマフラーのカバー？（シルバーのやつ）って取り外しても問題ある？
取り外してもいいなら、ネジはずすだけで簡単に取れます？

取り外してはいけません

なんでですか？

>>104
ワロタ

>>110
何の為にカバーがあるのか理解すれば解る。

>>114
ヤバいくらい熱くて危険だからですか？

ちなみに携帯からでID変わりました

>>115
そもそもなぜ外したいのかと

漏れ、リモジョグ乗りだがカバー外さなかったんだ。
派手にこけたときあってマフラーには一切傷入らなくてマフラーカバーに傷が付いただけだった。

>>116
好みの問題ってやつです

>>117
サンクス、そういうことっすか
ならば仕方ないですね、、、

>>118
そういうプレーがあるんだよ。

114の通り、カバーの理由を考えたらわかることなのに言われないとわからないとは…

丸３年のったJOG（1.8万キロ）ですがセル一発で不調を感じさせないぜ！

オチ無し

ヤマ無し

今度黄色ナンバーのアクシス５０を譲ってもらうんですが
やっぱ純正シリンダーピストンに戻したほうが燃費も耐久性も経済性も良いですよねぇ・・・・？

誰か交換してくれねぇかなぁ・・・

俺のリモコンジョグも黄ナンバーにしたいぜ…

ZRエボの純正マフラーを盗まれたんですが普通のJOGのマフラーなどでも代用可能でしょうか？

そうだ。代用できる。

>>126
ヒートガードが違うだけで同じマフリァーだ

オレのジョグこないだの連休にエンジンをオーバーホールしようと思ってピストンリングとかいろいろ消耗品を新品に変えたんだけど、ピストンリングを新品に変えたらしばらくはならし走行したほうがいいんですよね？
みなさんどのくらいならしてるんですか？
やっぱ時速30キロで100キロくらいの距離を走ったほうがいいんですか？

ZRの純正マフラーに不自然についてる、ネジをとると音がでかくなったwww

排気のチェックでもするためについてんのかな？

>>130
そういうこと。あなたは頭悪いですね(^_^;)

頭わりぃーのはしょうがねーじゃん…

所詮、明大よ…

明大ｗ

＜チ裏＞
南海へプーリーフェイス買いに行く途中、白馬の王子に
オマイの運転は2点だと言われて6千円取られたお

>>134
んじゃ、赤切符もらってください。
未成年なら罰金は払わなくて済むぜ？

バッテリーが駄目なんで新品に交換したら、加速が良くなったな。

SA16JのJOG-Cに禿オクに出てる3KJなどのチャンバーは互換性ありますかね？

↑ポンづけは無理
加工が必要だ。

>>138
�d
素直に対応品買っときますｗｗ

>>136
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞでしょ

>>140
つCDI

>>135
今は、未成年でも平気に金取ってくるぜ
それと、質問ですが、カメファクのボンネビルって言うマフラーは
性能いいですか？
今は、友達にもらった変なストレートチャンバーつけてます、
早いんですけど、音が最悪なんで…交換しようと思います。

>>142
音ぐらい我慢しろ　速ければいいじゃないか。
遅くて音だけ大きいよりはマシ。

で、ボンネビルだが・・・　９０用はめちゃくちゃ速い。５０用はシラネ。

bremboｷｬﾘﾊﾟｰなんだけど街乗りでベストなｶﾞｯﾂﾘ利くﾊﾟｯﾄﾞってどこのかな？
今の安物は4本掛けでｸｿ握りしないと効かない…orz

ボンネビルの方がもっと早くて静かであればと思ったんですが。
90用はやばいんですか…
音のほうはどうですか？

>>145
音はふつーにうるさいｗ
社外チャンバーなんてそんなもん。
静かさを求めるならノーマルじゃね？　マジで。

そうそう、５０に９０用を付けるって意味じゃないからね！
９０エンジンを積んでるんで〜。

普通にふるさいんですか…
ベリアルのグランドスラムぐらいなら静かでいいんですけど。
友達と被ってしまうんで、いやなんですよ。
90用でやばいなら50でもやばいんじゃないですかねぇ
今のストレートチャンバーなんて耳がおかしくなるぐらいうるさいんで。。

>>147
グランドスラムぐらいで静かだと感じるなら十分でしょ。
ボンネビルもそのぐらいですから〜。
じゃ、買うの決まりね。　ポーンと買っちゃってください笑

>>140
いや、かなり変わった。
フルノーマルJOG

まぁ、本来のパワーになった、という感じだろうね。
バッテリーが弱るとパワーも落ちるということで。

>>147
ベリアルかジャマーズのワンオフが初心者向け

五月蝿いって事はフルフェイスじゃないな
チビッコDQNか…

4ｽﾄVinoってやっぱ遅いんかね･･･
ZRとかは加速だけって言うけども実際どうなん？

規制後はそんなに速くないからあまり気にするな
どうしても速くしたければシグナスＸのエンジンでも載せたら
無論ポン付けは不可能

規制後はそんなに弱いんですか…
規制前のＺＸ乗ってる友達がいて、その友達は、95ぐらい出ます…
ウエイトローラーとベルト新品にしたら100出る！って言ってますけど。
やっぱ規制前は50でもそのぐらいが当たり前なんですかねぇ…
そのＺＸは下から上まで最高です。
規制後ではむりですかね…？

>>154
手段が無いことはない
stage6のセンターリブアルミシリンダー、ＷＪ管、ＰＷＫ２８、ハイギア、駆動系を入れたら規制後でも１２０は出るでしょう。
規制後がダメなのはキャブ、ギア比、腰上がダメだから。
素の状態で速くしようとするのは無理。
せめてキャブ変えてポート加工しないと話にならない。

>>152
出だしはモタモタだよ。
2stと比べちゃいかんけど。

キャブ変えようと思ったんですけど。
キタコのＶＭ１８でもオートチョウク付いてないし
メットイン加工しないとダメなんですよね…
だから規制後で駆動系とマフラーを完璧にして上から下まで快適にしようと思います。
まぁ80でて出だしとかもいい感じにして良しとします。

>>157
ま、色々試行錯誤して頑張ってください

原付をボアアップしただけなのに、原付免許だけじゃ無免許だろ！って怒りやがんの・・・おまわりさん。

今も、いいとこいってるんと思うんですけど
ぼろぼろマフラーで75ぐらいでるんですけど、
30キロぐらいでもたつくんですよね、それをかなり直したいです。
何か原因わかりますか？

>>159
はぁ？　闇ボアアップは違法だろそんなこともわからない貴様の方が悪い

>>160
俺らはエスパーじゃないから「原因わかりますか」と言われてもわからん。
自分で色々試行錯誤してください。これ以上は何もお答えできません。

ガキのたまり場だな

小金持ちオヤジと
乞食DQN実験教育世代の溜り場だから
しかたないちゃしかたないね♪

乞食DQN実験教育世代→釣り

小金持ちオヤジ→釣りにマジレス

という構図でおｋ？

>164
補足にならないかもだが。

ﾕﾄﾘ世代　→　釣り　というか天然ﾎﾞｹ

・・・って感じでは？

お前ら…視野が狭すぎるぜ…
携帯端末向け無料HPスペースのHPを見てこいよ
ここのDQNやガキんちょなんかまだまだ可愛らしいくらいなんだぜ？

アイドリングでエンジン付近からシャリシャリ音が少し聞こえるのですが、
これはクランクベアリングが駄目になったと考えて良いの？

車体はＪＯＧ（3ＫＪ）です

>>167
剥いてローター、プーリーを揺すって
ガタが無ければまだまだ頑張れるかも

>>167
クランクベアリングがいかれたらもっとひどい音がする。
グォングォンとかモォーーーーーとか。

ベアリングがいかれると、場合によってはエンジン不動になる。
そうなってからでは遅いので早急に点検する必要があるわけだ。

いっつもユトリが悪いってことに収束するね…

1970年代からユトリ教育は始まってたんだぞ。授業で習った。。
み〜んな被害者さ…

今日、ZRが納車されました。
タラタラと40Kmばかり走ってきましたが、原付がこんなにも
風でふらつくとは思ってませんでした。
4輪だとサーキット等で200キロ超で走れても、原付だとネェチャン
にもぶち抜かれる。けど、楽しいですね。この原付き。

走っていると速度が急激に落ちるというようなことが何度か起こりました。
マフラーの詰まりだと勝手に推測していますが、どのような原因が考えられますか？

ギア辺りから異音がして、修理に出していた車体が昨日直ったばかりというのも関係あるのでしょうか？

>>173
色々な要因がありすぎて答えられない
もう一度バイク屋に修理に出せばいいでしょう
買った店が信頼できなければ他の店へ。

どうしても自分で何とかしたいですか？

ジョグアプリオの車体番号ってフレームのどこに記載されてるの？

教えて！エロイ人！

>>175
バイク屋で聞け
お帰りなさって結構です

>>175
目的を言え!返答次第では(ry

3kj jog でエンジン始動直後にアクセルひねってもエンジンがとまっちゃうんですけど
なにが原因ですか？
エンジン始動後少しアイドリングしてたら普通に走ってくれるんですけど・・・

>>178
色々な要因がありすぎて答えられない
もう一度バイク屋に修理に出せばいいでしょう
買った店が信頼できなければ他の店へ。

どうしても自分で何とかしたいですか？



せめて自分でプラグチェック、キャブチェック（ＯＨ）してから質問してくれ

ｵｰﾄﾁｮｰｸが壊れた時の症状はどんなものですか？
簡単にｵｰﾄﾁｮｰｸのﾁｪｯｸの仕方を教えてください。

>>180
サービスマニュアルより抜粋

・スタータ通路に3.3mmパイプを取り付けて口で吹いてみる。
　吹ける→良好
　吹けない→オートチョークユニット交換
・オートチョークユニットリード線端子間に１２Ｖバッテリを５分間接続する。
　黄／赤端子→１２Ｖバッテリ＋
　黒端子→１２Ｖバッテリ−
　スタータ通路に3.3mmパイプを取り付けて口で吹いてみる。
　吹けない→良好
　吹ける→オートチョークユニット交換


この意味が分からなければとりあえず交換してみたら。
どうせ理解できると思えないけど一応載せてみたよ。

>>181
オートチョークの意味っつーか役割っつーか構造が分かってたらこれだけでも十分分かる。
よな

>>182
構造が解ってたら症状を聞いてこないってｗ
つまり無知ってことなんだよこいつはｗ

アドバイスありがとうございます。
駆動系を一度総点検してみます。

>>173
エアクリボックスのどこかに小さい穴があるはず（そこが空気が一番最初に入る所）
そこを探し出して異物やタール状のものがあればキャブクリーナーと爪楊枝を駆使して掃除。
するとアラ不思議、いくらあちこちいじってもどうにもならなかったボコつきが一気に解消。
という経験談

>>173
出足は普通、50超えると一気に遅くなって…みたいな？
キャブのフロート室がゴミだらけだったときになった事がある。

ビーノの4stにつぃて質問です。
平均寿命ってどれくらいなんでしょうか？

>>187
君が生きている限り　ﾋﾞｰﾉも生きてくれるさ

>>187
おまいの寿命の方が先だから心配無し

みんなに質問なんですが、ポート加工するにあたりリューターを買おうと思ってんだけど、オクに出てる3000円くらいの電動リューターだとダルイですか？
ほんとはエアーリューターが欲しいけどとてもコンプレッサーまでは買えないので。
だれか電動リューター使ってる人いたら感想聞かせてください。

>>190
電動リューターならストレート製かプロクソン製のものでないとだるい
値段は6000〜10000円　ビット（砥石など）も揃えないといけない。
合わせて15000円くらい。　あんまり安物だと時間がかなりかかる＆砥石がすぐダメになって削れなくなる。

「全然削れねーよ！」ってなる。そうなるのが嫌なら上等なものを買う必要がある。

>>190
3000円くらいのリュータ買ったことあるけど　質が悪い

ダメな点
・回転軸がぶれている
・モーターのパワーがない。金属なんてとても削れない。
・砥石や刃はおまけ程度

うむ、良い模範解答である。

これで>>190が絶望してあきらめるか、あきらめず頑張って買うか・・・
どっちかしかないよねｗ

>>191 >>192 >>193
ありがとうございます。
では>>191さんが言うようにストレート製のものを探してみます。
オクでさがすと安物ばっかなんでDIYショップか工場専門店にでも行ってみます。
ありがとうございました。

まさに>>186さんの言う症状です。

>>185さんのとともにチェックしてみます。

ZRエボに乗っているがブレーキをかけたり発進したりするとメーターの表示が消えていったんＯＮにしたように戻る。
電圧は８Ｖだったので充電中ですが、これはなぜですかね？

電圧が８Ｖだから

>>197
アホ現る

ｶﾒﾌｧｸのﾌﾟｰﾘｰて？どう何ですか？
自分は？ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが、イマイチ？使用が会った無いのかな？

日本語でおｋ

>>199
これは酷いｗ

>>196
定格電圧に足りない電圧が負荷に印加されたらどうなるかってことですよ

>>187エンジンは3万kmまでもつよ30kmで走ればね 3万越えたらピストンリングガスケットかえな

>>196
バッテリーだな。
現行ジョグは電圧足りないとメーター照明とデジタル表示が落ちる。

3KJ（ZR）にSA16J（ZR）のﾎｲｰﾙって付きませんかね

>>205
ポンで付く
フロント側はワッシャーが必要

>>206
ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ
ﾒｰﾀｰ関係がﾈｯｸかと思ったけどﾎﾟﾝでおｋなんだぁ
ｵｸで調達して試行錯誤してみます

そう、メーター関係がネック。だからワッシャーで調節する必要がある

黒ホイールはスペーサーだけじゃ無理だがな
クックックー

3YKからエボに乗り換え
ライトが明るくてびっくり！　これで暗いとか言ってるやつはどんだけ目悪いの？
CDIノーマルだから最高速はきっちり60で止まる
遅いのは遅いけどアプリオよりは速い

>>210
40�hあるからね。
暗いって言うやつは社外とかに変えて青くしてるやつだよ。

全開走行してたんですが急にリアタイヤがロックしたような感じになって止まりました。

仕様はすべてノーマル（ＣＤＫも純正）です
フルノーマルなのに焼き付き（？）ってどういうことなんですかね！？

全開走行ということなんです

>>213
君のバイクは全開走行してても壊れないのかい？
60kmでリミッターがかかっている状態でずっと走行してみてごらん。
それで壊れなかったらほめてあげよう。

オクで部品取り車で買ったオレのジョグ3YK
なんか見た目がおかしいと思ったらフロントぶっついてたみたいでステムとフォークがかなり曲がってやがった
ステムとフォークが家に転がってたからそれと付け替えたぜ
ついでにフロントホイールのベアリングがガラガラ逝ってやがるから新品のベアリングと入れ換えたよね
ベアリング交換は初めてだったけどなんとかなるもんだな
ちなみにオレ流のやり方は片側からベアリングを少し叩いてからベアリングとベアリングの間にあるカラーにドライバーあてて叩きだしたんだけど、みんなどうやってベアリング外してるの？
教えてエロい人！

ベアリングプーラーを使ってするする抜いてますよ
ギア周りのベアリング交換するのに便利だから持っといて損はしない

２stビーノの泥よけ止めてるネジの径と長さとか分る方いませんか…

大体M6かM8、長さ20mm程度でことたりる。

部品取りなのにわざわざ整備してあげる>>215に萌えた

ちと教えてくれいぃ

今　ノーマルエンジン　圧縮比アップくらいのライトチューンで
ノーマルCDIなんだが　これを古デジタルCDIに変えると
エンジン高回転時のパワーって上がる？もしくは　パワーバンドが
広がる？上がる？

>>216 やはりプーラーは便利ですか。オクでいろいろ見てみます。
>>219 時間かけてコツコツ直して足にしますよ。数千円で買ったのにボアアップシリンダー買ったりプーリー買ったりでけっこう金かかっちまった

06リモジョグなんだが純正メーター色ＬＥＤオレンジ色なんだが、青にしたのを緑にした…
エボ、リモジョグ、無印のおまいら色変えてる?

あれはチップLEDを半田づけしないといけないのが難儀だ
キタコ120メータは白LEDのはず
しかしメータ安くならんものかな

>>220
全然変わらない
しかし圧縮比をアップしてるようだとデトネチリチリになると思うよ

エアクリを取り外して掃除したら解決しました。
でも直ったはずの後輪部分からかすかに音がします・・・。
３０km/hを越えた辺りからシューーーーンとF１カーのような
おとがごく少量ですが鳴り始めます。また故障なのでしょうか・・・？

>>225
レーサー気分を堪能出来るじゃないさ！
得したと想いねぇ！！

>>226
音としては好きなのでマシンに悪影響がなければかまわないのですが、不安で・・・。

ちょい前にマフラーのネジの話し合ったが、とって走ってても別に問題はないよな？
純正マフなのに結構低い音が出て好きなんだが…

>>223チップ、だがアレ外して５ミリのメーター針用照明用、メーター液晶に３ミリの照明用付けてます。
チップじゃなくても砲弾タイプ?のが付きます…

>>229
それだと光が拡散しないんじゃまいか？
元は130ﾟはあるはず
＠千葉県西北部

>>229
砲弾型の出す光は一点集中。カバーなり広角タイプ使うなりして拡散させてもかなり暗くなる

あとCRDや抵抗をちゃんと使わず20mA以上流すと爆発

青色三個直列なら70〜80Ωで十分安定して光る。
LEDの定格には気をつけないとな。

こんちわ、質問です。
JOGアプリオに乗ってるのですが、ウィンカーを右に出す時だけ右側のランプが点きっぱなしになってしまいます。前にも何回かこんなことが起こっていましたが、自然と直っていたので余り気にしませんでした。
しかし今回は直りが遅くて困ってます。直し方など知ってる方いましたら教えてください

>>233
点かないｳｨﾝｶｰに斜め４５°からﾁｮｯﾌﾟする。

チョップ、もしくはパンチでおk
これで直ればただの接触不良

もしくは球切れ。右後ろのウィンカーが点灯してるか確認してみれ

白い拡散キャップなるものを被せてます。
確か３.２ＶのＬＥＤですがポン付けで…
純正がＬＥＤなんで抵抗とか既に付いてますし。

画像あるので後で貼ります。
色が違うのはスルーしてください…
いずれどちらも緑にします

つ http://i.pic.to/e9w0t

お、綺麗で良いね。

わかりました
試してみます

リモジョグの安定性が気に入った。
足回りが頼りないけど03エボのフォークに替えたら良くなる？もちろんステムも込みで。
ヤフオクみてるけど黒いフォークって03エボと同等ですか？

2stビーノ5AU(2,000km程度)を中古で購入して１年程度過ぎたのだが
メーカー推奨のメンテナンススケジュールが分からないので教えてください。

2st車だとこれ位らしいのだが…
プラグ　1,000〜2,000kmで掃除　5,000〜10,000kmで交換
フィルター　4,000で掃除　30,000kmで交換
ｷﾞｱｵｲﾙ　5,000〜10,000kmで交換
ベルト・ウェイトローラ　10,000〜15,000kmで交換
タイヤ・ブレーキシュー　目盛りが無くなったら10,000〜20,000km

>>241
現行は現時点で良い出来らしいが何故スペックダウンを?

>>242
プラグは１万キロは持つよ?
掃除はノーマルなら３千キロくらいでパークリ吹く程度で良いかと。

その他はそんなもんだね。

走行距離７００キロのエボを今日洗車した俺は神？

>>243
説明不足だった
当方のマシンが02エボだからだ。

>>243
サンクス

ｴｱｸﾘ付ける時にﾈｼﾞで巻き込んで大穴空けちゃったよorz

ZR evoなんだけどインマニが裂けてます。
ヤフオクに出てるようなJOG用なら何でも合うんですかね？

>>247
規制前と規制後では違うから気をつけろ。
間違うとボルトが全然合わない。

原付初心者のJOG乗りです。昼は必ずセルのボタンでエンジンかかるのですが、夜になるとほとんどかかりません。キックでもかかりません。考えられる原因は何ですか？ただ寒いからかかりにくいだけなのですかね？

寒いからバッテリの電圧が下がってセルが回らなくなるに一票。

>>249
１．ジョグの型式もしくは年式は？
２．走行距離、使用年数は？
３．あなたのお住まいの地域は昼と夜の寒暖差は大きいほうですか？
４．バッテリーの状態は？
５．夜はセルは回りますか？
６．夜は最終的にエンジンはかかるのですか？
７．昼間に同じような症状が出ることはありますか？

>>251
初心者なんでわかりません。　バカにしないでください


とレスがくる予感

初心者ですみませんm(__)m
やはり夜に動かないって事はエネルギー不足で、太陽電池？のバッテリーが足りないのでしょうか？
夜は、まくらを使ったオナニーが好きです。

>>253
残念ながら文体に「ゆとり」が無いお

>>233です
昨日チョップやパンチをしてみましたが直りませんでした
しかも気付けば右後ろのウィンカーのランプがまったく点いてないことがわかりました…今日修理行ってみますorz
いくらくらいかかりますかね…

20万ぐらい

>>256
新車買えんじゃねーかカス

10円くらい

>>258
超お手ごろ価格じゃねーかカス

そろそろ誰か教えてやれや

つまり10円〜20万ぐらいということでいいんでかす？

おまいオモロイ

>>249です。
>>251さん、
1、1993年式
2、7000キロ
3、夜は今の時期でも5度とかです
4、バッテリーは整備の時変えたとバイク屋に言われました(整備に出したのは2週間前くらい)
5、エンジンかからない時はセル回しても回転数上がりません
6、夜はエンジンは全くかかりません
7、昼は一発でエンジンかかります

お願いします。

俺と逆だね。
俺の場合は寒ければ寒いほど一発始動。チョークが効いてる。
春になるとセル２，３発かな。それでもかからないときはアクセル少し開けてセルだけど。

ヒーター付きのキャブと交換汁！

>>263
1993年式か。じゃああちこちやつれてるね。

キャブのＯＨ（ワコーズのキャブクリーナを使う）
ピストン、リング交換、ヘッドの燃焼室の洗浄（カーボン落とし）
セルモータ交換

これだけやれば確実。
最低限キャブのＯＨとリング交換は行ってもらいたい。

>>263
2週間前に整備に出してその状態なら、バイク屋に再度状況を伝えれば何とかしてくれるんじゃね？
ジェット類のセッティングやチョークの不具合とか自分では見れそうも無いふいんき(何故かryだし。

>>242
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを買って読めば解決。

>>263
とりあえず、整備スキルがなさそうなので
整備に出したバイク屋にGO！
それか、昼間専用車ということで。

昔の戦闘機じゃないんだから

質問です。

ビーノの5AUに乗ってるのですが、昨日カギをメットインのなかにそのままいれてしまい、そのまま閉めてしまいました。

マスターキーもないので、開けれない状態です。

何とか後ろのキーシリンダーはこじあけられないでしょうか？

わかる方、教えて頂けますでしょうか？

↑出張鍵屋さんを呼んでその場で合鍵を作ってもらいなさい
どうしても何とかしたいなら、ノコギリでシートをぶった切ればよい。あとでシートを交換すれば良いんだから。

合鍵作らなくても開けるだけってのやってくれる。
やっぱり合鍵は作っておいたほうがいいけど。

>>271
ﾊﾞｲｸ逆さにして振れば出てくるよ、きっと。

>>271
ダンプに乗って80kmほど出して後ろからぶつけたらシートがぽーんと開きますよ

質問death

3YKのリアスポイラーを4LVにつけたいんですがつけかたが分かりません＞＜

エロい人教えてくだしあ＞＜

ＺＲならステーの幅や長さが全く違うのでステー溶接しかない

>>277
Sunkus

ググったのですが発見出来なかったので教えてください。
07JOG ZRですが、07用のCDIが見あたりません。
もしかして06JOG ZRのCDIがそのまま使えるのでしょうか？

>>279
ヒントだけ
今年で2ST絶版になるのにヤマハが
金使って変更すると思っているのかしら？
泥もやっと赤箱だしたし良かったな

ちょっと待て >>267

雰囲気って感じで書いてみろ

ふいんき（何故かｒｙ

>>282
まぁ慌てるな。
まず嫁ｗ
『雰囲気』←
そして書け。
ふ(ry・・・と。

雰囲気ね、ふんいんきふいんきふうんいんきふいんアフンアフン

267じゃないけど、ふんいきって分かってて書いてるんだよ〜
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%81%B5%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%8D%EF%BC%88%E4%BD%95%E6%95%85%E3%81%8B&num=50

半年ほどROMってた方がいい人が紛れ込んでる予感

2ch初心者には、ＨＵＩＮＫＩと書いて、
この独特の間違い言葉での遊びの「雰囲気」を楽しめないわけだな。

たぶん、「kwsk」も読めないな。

「kwsk」
なんて読むの？

叩きｋｔｋｒｗｗｗ

知ってて弄くってても駄目なんか？
それぐらい嫁るわｗ

wktk

ｇｇｒｋｓ

VIPでやれ

>>292
おまえ良い事言った

⊂〓(＾ω＾)〓⊃ﾌﾞｰﾝ

ＪＯＧのカバーを空けたいんだけど、ネジが特殊であきません。
何というネジであくのですか？

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
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　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

3KJの燃費が32.5km/Lになった(45km/h走行で)。

>>295
どんなんか知らんけど星型のやつで真ん中に出っ張りがあるならトルクスネジってやつ
マイナスドライバー３つ重ねたみたいな形のやつ

ホムセン逝け

おまえら相手にするなよ！

2スト今年で絶版て言うけど
具体的に何月ごろなの？

規制が厳しくなる夏頃か　年末なのか

>>297
それはいいのかな？
俺のも計ってみよう

>>301
バイク屋のオヤジが夏頃で終わるんじゃないかな…と。

4stのジョグか…

ああ、ついにジョグも２ストなくなるのか

2stが終わるならジョグの名前も終わらせるべきじゃね…。

台湾で売ってる4ｓｔのFancy Jogを日本に持ってくるだけだから、
いつ切り替わってもおかしくないな。

>>303
やっぱり夏ごろかなあ・・・
それならここ数ヶ月で最終在庫を検討しないといかんなあ

非力な原付はもう少し2スト残してほしいよな

4VPを買い占めておけば転売成金になれる

おまいら余裕があるなら買っといて損はないぞ

06年ZRですが、デイトナ赤CDIとポッシュのプロCDIどっちがオススメでしょ？
現在はポッシュのアナログ使ってます
仕様は
3WFマフラー
デイトナ71cc
デロルトキャブ
カメファクリードバルブ
ゼロプーリー&フェイス
程度です
去年の今頃はCDIがポッシュのアナログしかなかったんで買いましたが、そろそろデジタル試したいです

>>309
残念だけど、悪化する可能性が高い
試したいだけなら買って試してみれば？
アナログに比べて性能が格段にアップするなんてことはありませんから、まぁ好みでどうぞ。

>>309
赤デジはチャンバーなどで高回転までぶん回して性能を発揮するタイプでしょ。
仕様的に進角調整が効くほうが合わせやすいと思うが。

バイクヤの親父が言ってたけど、夏頃に車体価格も値上がりすると言ってた！

>>310>>311レスサンクス
期待しないでポッシュを購入し、色々試してみるのがベストっぽいですね

　　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
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　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
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　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ハントシロムッテロのAAも貼ってくだしあ＞＜

JOG X�Uのプラグを変えたいのですがどのカウルを外せばいいのか
わかりません。順番教えてください。

JOG-X？

上上下下左右左右BA

>>306
JOG Fancyを日本に持ってくるだけって誰の情報？？？

>>205
無加工でつくんじゃない。

>>316
全バラ

JOG Z�Uでした。

>>322
うんこ臭すぎて哀れだから教えてやろう
旧・新、左のサイドモールとエアクリ外す
今晩から私に脚を向けて眠れないな
感謝しろカス

バイクヤの親父が言ってたけど、>>323が一番ウンコ臭いと言ってた！

教えて下さい。新車から約2年近くﾊｲｵｸ入れていたんですがバイク屋でカーボンでﾏﾌﾗｰが詰まってると言われました。洗浄剤が入っているのに詰まるものでしょうか？宜しくお願いします

>>325
今度は下痢便臭いから教えてやろう
詰まるよノーマルは排気がチンカス以下の
細さだから基本的にAAクラスの消耗品
今日から夕飯食べる前に私に感謝のお祈りしろ
白ブタ

バイク屋の親父が言ってたけど、ID:9i+9r5hHが一番下痢臭いと言ってた！

こんなの発見しました。
この板ではよくあることなのかなｗ


697 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/05/17(木) 18:34:45 ID:9i+9r5hH
>>689
互換性があるのは銀じゃなくて
金の前期用だけだお

【ホンダ】HONDA原付総合スレ 25台目【50cc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173009444/

バイク屋の親父＝神かよｗ

>>329
ホンダの親父さんかｗ
なんだかんだ言っても、ちゃんと質問には答えてる。
えらいぞ、ID:9i+9r5h

>>318

ダメだよ、ここゆとりしかいないもの。
それがわかるのは僕とキミだけだ・・・

このスレ臭うよ〜

古いジョグを譲って貰ったんですが、何かメンテしておいた方が良いですか？

メンテの本を買って勉強しなさい

せめて来年春頃までジョグ作り続けてくれまいか
規制はクリアしてるんだろうから

>>335
＞ 規制はクリアしてるんだろうから

してないよ、ヤマハは便器箱だけ
この泥棒猫がっ！！

ウチの縦ジョグそろそろ綺麗にするかな
部品があるうちに

縦ＪＯＧはもうほとんど部品が無いと聞いてるが

>>338
外装は輸入物が安く出るし
エンジンやら駆動系も社外でまかなえる

初代じゃなくて２代目だからまだ平気

5月いっぱいで終わるって、ヤマハのおっちゃんが言ってたような気がする

部品取りの中古、社外パーツは豊富だから
純正はある意味必要無し
あと十年は大丈夫だよ

エボの純正マフラーはSJOGZRと互換性ありますか？

>>342
適合するよ
sageないし車種からするとゆとり君だね♪

>>343
確かにゆとり世代です。このスレがsage推奨とは初耳です。

あ、大事なこと忘れてました。　回答ありがとうございました。

リモジョグエンジンが28000円かありえねぇなぁｗ

原チャリの中古エンジンなんていいとこ2000〜3000円だろ

>>343
これはひどい

車種はJOGです。オイルが無くなってしまったんですが、オイルが無いとエンジンかからないんですか？

>>349
オイルは無くても大丈夫です
そのまま走り続けて下さい

>>349
そのまま頑張ってかけろ

>>350
釣られませんよ
>>351
オイル無くてもエンジンはかかることにはかかるんですか？

いや、オイル切れたら止まるだろ。

>>352
ちゅうかオイルを買いに行ってこい。そのバイクで。

>>263なのですが、オイル切れがエンジンかからない原因なのかなと思いまして…。教えて厨ですみません。

>>355
オイル切れはエンジンかかる、かからないには関係ないよ。
昼かかるならオートチョークの不具合、プラグがくさいけどね。

とりあえずエアクリーナーの穴を塞いで夜かけてごらんよ。
それでかかったら教えておくれ。

まさか空っぽじゃないよな…
そうだったら＼(^O^)／

>>343

どうせあんたもゆとり世代。
ゆとり計画開始世代の産んだ子が今の若者よ
つまりバカがバカを産んだわけだ

>>356さん、ありがとうございます。エアクリーナーの穴ってどこですか？本当に初心者ですみません。PC無いのでググレません…

>>357さん、空っぽだったらどうなるんですか＼(^O^)／

>>359
ローションも何も付けないでムスコを高速シゴキしてみれ
さすれば嫌でも答えが見つかるであろう。

>>359
エアクリーナーに空気を入れる穴。それを塞いで空気を止めるんだよ。
そうすると濃いガスが流れるからオートチョークのかかった状態になる。
それでかかれば壊れてるのはオートチョーク。

まぁその前にプラグを見たいところだが。
オイルが不安ならガソリンタンクに牛乳瓶３分の１くらいオイル入れて
ごらん。

ピストンのサークリップを外すところまできて
突然の雨ｗ

>>362
朝っぱらからおつかれちゃんｗｗｗ
それが青空ガレージの醍醐味

車どかして、一応屋根のある所に移動して続行中
風が吹くと雨が吹き込む orz
雨はざんざか降ってるし、雷まで鳴っているよ

サークリップはめ込み苦戦中
泥のピストン、溝が奥まってないか・・・？

>>362
ご苦労さんｗ
俺は屋根つきガレージで作業してるよ。雨でも関係ないね。

>>360
・・・気持ちがいいです。

>>365
雨でも関係なくって、おまけにライトがあったりして夜も作業できちゃうんだろー
ｸｰ

とりあえずキック十数回でガソリンを満たしたらｻｸっとエンジン掛かりました
実は初ぼあうｐで、MJ、PJは想像力で弾き出した番数入れたんですが
これから濃いか薄いか見てみる

>>367
そうｗ　夜でも作業できるよｗ
で、車両は何？　リモジョグ系はキャブバラすのめんどくさくない？

>>366
IDが厨車だなんてステキやん♪

>>368
ｳﾗﾔﾏｼｶｰ
うちは夕方になったら撤収だｗ
作業が難航して時間が延びるのは恐い

車両は'95アプリオ2
とりあえずさっきの状態からクリップ2つ下げてナラシ用の濃いーのにしてみた
重めWRが届いてないので試走＆ナラシは後日

エンジン不動の2stVinoについて質問です。

状態は
半年程放置
バッテリー上がり(辛うじてウィンカーがつく)
キックは下りる
キャブ清掃済み
インマニ破れあり

なんですが、うんともすんとも言ってくれません。
他人の物でバイク屋に行けば早い話なのですが、やはり不動の原因としては
インマニの破れとバッテリー上がりでしょうか？

また友人のストマジ君はバッテリーを変えたらエンジンが生き返ったという話を聞いたのですが
いまどきのスクーターはバッテリーがなくなるとキックでもエンジンがかからなくなるのでしょうか？

ご教授お願いします

バッテリー上がってもキックでかかるよ
プラグに火は飛んでるの？

>>371
まず、ガソリンと火花と圧縮を確認してみれ

>>371
アクセルは絶対あおっちゃ駄目。
んで、１００回キックしろ。

だれか俺のZRボアアップしておくれ

ありがとうございます。


火花は飛んでいて、ガソリンもドレンから出ているのが確認できました。
やはりインマニの破けによる二次エアが原因でしょうか？

ガムテとか液ガスでインマニの裂け目塞いでみ？
まぁインマニ割れてるくらいならエンジンかかると思うが

あと排気はちゃんとしてる？

排気は一応しています。
マフラーから手に風が当たる程度ですが

>>371
キャブ清掃は何使った？
灯油やパーツクリーナー程度じゃダメだよ
ガソリンが変質したものは専用のキャブクリーナーじゃないと溶けない。

ってことで、キャブをきっちりＯＨする（自信が無ければ新品を購入してもよい）
インマニを新品に変える
ガソリンを新しいのに入れ替える
プラグも交換

これで大概治るはずだよ。

オイルって大体どの位の距離でなくなるのですか。

ＢＪの社外パーツはざっとどんな物がありますか？
なかなかみつからないんで…

>>381
改造したければリモジョグにでも乗りかえろ

>>381
エンジンは規制後モデルは全部一緒(大雑把に纏めると)

外装なんてどうでもいいのさ
スクは加速が命なんですから

07ジョグなんだが、セルフでガソリン入れるときどこまでいれりゃいいのかよくわからん
どうすりゃいいの？

店員に聞け

>>384
取説に給油限度が書いてあるはず

ジョグの50を90ccに載せかえしたいのですが、
エンジンマウント加工が必要になるのでしょうか？
教えて下さい。

>>387
まず、ググれ。かなりの情報を得られる。
それと、ジョグにも縦から規制後までピンキリだ。
その情報量で回答がほしいならエスパー降臨を待て

>>387
載せ替えする気があるなら加工する手を惜しむなよ。
その気と道具さえあればなんだって出来る・・・ﾊｽﾞ。
まずはやってみろ、話はそれからだ。

>>387
バイク屋に頭下げろ

初代JOG最強という話は本当ですか？

「当時」ならね。　当時最強だったのは本当です。

ノーマルにいきなりパワーフィルターというは効果的なのですか？

家のジョグっちのエンジンがかからなくなってしまった…
かけようとすると電子メータが消えてしまう

キックだとかかるのだけど原因はなんでしょうか？

むしろ逆効果

>>394
バッテリー上がり

>>394
セルスイッチを押すとメーターが消えるんだろ？
それバッテリーが弱くなってるからバッテリーを交換すれば直る

>>396-397
まじありがとうです。

バッテリーっていくらくらいしますか？

12705円

うん、そのくらいですね。
頑張って直してくださいね！

こっち
11550円

�d

いってきまつ

>>387 やる気があれば出来る しかしJOG90にしろAXIS90にしろノーマルだとかなりもっさりした感じでがっくしするよ で弄り始めるとあれやこれやでドツボに嵌まる

>>386
書いてあるけど、実際に給油口から覗くのと違うんだよね

まいった。 フロントのディスクブレーキのオイル入れ換えたんだけど、いくらシコシコにぎにぎしてもぜんぜん硬くならないよ。みんなエアー抜きするとき注射器みたいの使ってる？あんなもん使わなくても前はにぎにぎしてたら硬くなってきたんだけどな

非効率なので専用工具を使ってエア抜きしてますよ
作業時間が１／１０以上も変わってくるから

>>405
パッドの組み付けミスは無いよね？
斜めったりしてふにょふにょしてると握った分の圧が
排出に行かずに・・・と経験者は語る orz

>>395
わけも教えてもらえるとテンションMAXです

親父がシートの横を持ってセンスタ立てたけど壊れないよね？


ちなみに車種はエボなんだけど…

>>408
>>395ではないが
神様が教えてみせよう
パワフィルに変えて吸気効率あげても
MJがそのままならガソリンが・・・

原付はある程度走るとバッテリーは充電されるんですか？バッテリーあがってるのか充電ささってないのか知らんが、2キロ程ドライブしたらセルでかからなかったエンジンがかかりました。

走行充電されなかったらあっという間にバッテリー無くなるよね

どつぼにはまってまつ…かぁ…

>>409
シートを持ってスタンド立てるとフレームがよじれて曲がり、振動でエンジンがバラバラになる
君のエボは60ｷﾛで転倒した並のダメージを受けてる
いますぐ親父に新車を弁償してもった方が良い
もうすぐ2stジョグが買えなくなるぞ

フロントブレーキをかけてもブレーキランプは点灯しない仕様ですか？
新車で買ったＢＪがそうなんだが

>>415
(ﾟДﾟ)ﾊｧ…?!
ちゃんと奥まで握った?
スイッチの遊びが多いか、不良か何かだな。
通常は前後半分くらい握れば点く仕様だから。
買ったバイク屋行ってこい。

半年放置してた３KJのJOGですが、始動しません。
そこで、ちょこっとばらしてみました。

キャブを掃除して、ガソリンが来ることを確認。
プラグの火花が飛ぶことを確認。
オイルやバッテリーも不足なし。

これで延々、キックしたり、
バッテリーを交換しセルを回しましたが、
うんともすんともいいません。

キャブの詰まりが一番、怪しいと思って、
ジェット類を掃除しました。

それでもかかりません。

他に考えられる原因、箇所がありますか？
アドバイスちょうだいです。

↑エアクリやマふラーといった給排気系の詰まりは？

点火、燃料、排気がちゃんと確認できてるなら
エアクリ外してキャブを手で塞いでセル回してみ？
ガソリンドバドバ溢れてくるけど、強力なチョークになるから
大抵かかりそうな気配があるはず

それでも全く気配すら無いなら大変かもね

>>418-419
レスどうもです。

マフラーやエアクリも見てみましたが、
詰まっている様子ではありませんでした。

>>410
あ、MJの設定はするとみなしてください

>>417
スロットルワイヤーはスムーズに動くか？

マフラーが怪しいけどな。

ジェットだけ掃除？
キャブ内部の通路が重要なのヨ
プラグは交換したの？

灯油やパーツクリーナーじゃ内部の汚れは落とせない
倍以上するがキャブクリーナーを買いなさい

YAMAHAのキャブクリーナーを勧めるぞっと

>>425
どこに売ってるんだよ
ＲＳタイチすら置いてねーよ

>>417
まさかガソリンは、半年間熟成させた物じゃないよな？ｗｗ
圧縮はあるの？
良い混合気、良い圧縮、良い火花があればかかるはずなのにね

>>426
ぐぐれ

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
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>>429
優しいんだね

>>426
俺はnapsで買ったかなぁ


土曜にぼあうｐしたｱﾌﾟﾘｵ2、重めWR届くの待ちきれず
25km/h前後で20kmほど走ってみた
ピストンリングが上手く入っているのか？とか不安だらけで
歩いて帰れる距離を廻ってたんだが、とりあえず平気そう
今さっき重めWRと、低速ナラシついでにベルトも新品にしてみた
100km超えて今度の土日に晴れていれば腰上バラして
ピストンのアタリの強いところを削ってやる予定

>>436
いや、ヤマハに・・・

>>436に期待

>>417
延々とキックした後のプラグはどうよ？
ヌレヌレ？

>>431 わたしも日曜日に3YKのシリンダーをポート加工したもの交換したんですが、あけるついでだったんでピストンリングも新品に変えたんですよ。
まだ慣らしもしてないんですが100キロくらいは慣らす予定です。
慣らしたあとにアタリの強いところを削るものなんですか？
削るとはどこを削るんでしょうか？
アタリのつよいとこ、削る場所、よかったら教えてください。

俺のJOGの純正パーツ、問い合わせしたのにないとかふざけんなHONDA!
どこに聞けばいいんだ・・・・・・。

>>436
低クオリティ�I点中�@点だな
コスモスに君とおやすみ
デカマラ＠千葉県北西部

>>436

ありがとう。

>>435
アタリの強いところ教えてあげたいけど、
残念ながらそれは開けたあなたにしかわからない。

>>421
MJ交換してもやめたほうがいいぞ
やかましくなるし周りからジロジロ見られるぞッッ
速さもほとんどかわりなし

>>428
おまえは生徒に質問されてわからないから「辞書をみなさい」と苦し紛れに答えてる先生並にみっともないぞ。

ちょっと前に'07年のJOG ZRに'06年の社外CDIが付くかを聞いた者ですが
同様の質問をデイトナに確認したところ適合するようだが社内で確認した
わけでは無いので申し訳無いが公表は差し控えさせていただくとの回答がありました。
※ヤマハの純正品番も若干違うし･･･。
と言うことで、皆さんの中で'06年用の社外CDIを'07年モデルに換装された方
いらっしゃいますか？

曖昧な回答をしなかったデイトナには好印象を持ちましたが、「ここだけの話
ちゃんと付くよ･･･」と言って欲しかった（笑

答え出てるじゃん
付くには付くけど責任は取れないよって

>>442
そっかぁ･･･。やはりこれが答えなんですね。
コネクタ・電気信号レベルでは適合しそうですけど何でメーカー（ヤマハ）が
わざわざ'06と'07年の純正CDIの品番を変えているのかが謎です。
CDIのベルトは同じ品番でしたが･･･(笑
念のため、ハーネスの品番も見ておこうかな。。←弱気

>>441
そのままポンづけで使えるよ

>>444
ホントですか〜！
ありがとうございます。マジで感謝します。

>>445
ごめん、嘘やったわｗ
おまえが試してみればいいじゃん。
443でも書いてるけどさ、ＣＤＩの品番が違うのが気になるみたいだけど
そんなに神経質なくらい気になるんだったら電装まるまる０６年式に変えるか車体を０６に乗り換えたらいいんじゃね？笑
あ〜嘘書いて悪かったな、すまんの〜
おまえが目をきらきら輝かせて喜んでるとこを想像してみて笑えてきたわｗ

くっくっく、、、、　あ〜笑える。
ま、買ってみーや。　ダメだったら返品すればいーぢゃんｗ

>>447
はぁ〜･･･｡
インターネットって難しいなぁ（苦笑
でも、素直に嘘って言ってくれてサンキューです。
本当に性格が悪かったら、嘘付いたままだと思うし。
ちょっくら人柱になってみます。
※モノがモノだけに付けば良いってモンじゃないのである程度は調べるし
　神経も使いますよ。

＞インターネットって難しいなぁ（苦笑

だろ？　アテにせず自分で調べて金使えばいいだけの話。
失敗したら勉強だと思っときや。

失敗は勉強っスか？
じゃあ俺はガリ勉スか？
これからも勉強スか？
疲れたﾎﾟ・・・もう・・いいっスよ・・

みなさん、レスありです。

>>422
ワイヤーはスムーズに動きます。
マフリャーは詰まっていませんでした。

>>423
プラグは新品に交換しました。
メインジェット以外のスロー?とかの、
目詰まりも確認しました。

>>427
ガソリンも新しいのを入れました。

>>434
キック後のプラグはまだ確認してません。
週末に開けてみます。

ちなみにぬれぬれだとどうなのでしょうか？


もう一度、ばらして、再度、挑戦してみます。
そのときに、また相談させてください。
ありがとうでした。

>>451
タンクに水は入っていないよな。

エアクリ外してキャブを手でふさいで強制的にガソリンを吸わせてみれば？

ミッションオイルを入れるところに、間違ってエンジンオイルを入れてしまいました。ぼくは死ぬのですか？

>>453
氏ぬ前に、車種、型式、あるいは4st.2stの別
間違えて入れたエンジンオイルの種類（4st用か2stか）等を書け。
と、全力で釣られてみる

5SUのフロントフォークってば5EMのステムには入らないのね
まさか太さが違うとは思わなかった

>451
もう現物無しでコメントするには、
細かい所の確認が必要なのだが、
「キャブを掃除して、ガソリンが来ることを確認。 」
というのは、
負圧コックからの負圧を働かせるホースもちゃんと繋いで機能している
でok？

>>455
つ切断して溶接！コレ基本

>>453
ドレンから抜いてＯＨして正しいギアオイルを入れるのが望ましい

>>455
ステム打ち換えをしろ

ジョグ（一切改造なし）が焼き付いた。
規制後の触媒が悪さしてると思うんだが‥

まさかとは思うが、ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが煌煌と点いてるなんてことはないよな？

>>460
プラグを八番にして
2000年排ガス規制の16パイキャブにしてみな
乗りやすくなるよ

>>461
そんな初歩的ミスはない。満タンだし
オイルが吐き出されてるのを目視で確認してる
プラグはきつね色
ヘッドを開けてみたら若干濃い感じだったんだが‥
ピストンは排気側と呼気側の両方に傷が入っていた

>>463
YOU！嘘ブッこいてないか？
規制後はガスで走るのではなくオイルで走ってる

ノーマルならプラグは真っ白なはずだ

オイルが吐き出されてるのを目視

>>463
俺は信じてるぞ！

ハズレエンジンということで片付けてくれ。

自動車のエンジンだと　保証とかあるよなぁ

原付のエンジンって　○年保証とかあるんんかいな？

おまえらが無能だということにして片付けておこう

>>468
いやだなぁYOUこそ無能じゃないか

>>467
新車から１年保証だな。

>>469
ＹＯＵ！　ワロタよ

どうでもいいけど、どっちも惜しいな。
ID:EORHVoVW
ID:Sxe9MoM9



二文字目と三文字目がくぁｓｗｆｔｒｈｙじゅきぉ；ｐ：＠

やっぱみんなベアリングプーラーとかスライディングハンマーとか持ってたりすんの？
オレ、いま買おうかどうしようか検討してんだよね

普通に持ってるけど？
ギア周りのベアリングを外すのに便利で重宝してる

俺　会社が作ってるから充電インパクトドライバ持ってる。

プーリーのネジをはずすには（・∀・）ｲｲ!!
駆動カバーはずすのにも（・∀・）ｲｲ!!
しかし外装ネジは　パワーありすぎて締め付けには使えない

まだ工具はそろえているところだけど　先月プーリーはずし工具と
ヤマハクラッチ用レンチを買った。

次はタイヤ交換用の金属レバーだな

>>473
ベアリング交換するなら必需品。

SA04Jを手に入れました
速度警告ランプがつかないのですが、
これはオイルの警告ランプもつかないと言うことでしょうか？

>>473
プーラーもスラハンも１個持ってると作業の幅が広がるぞ
腰下割るような作業はしないって感じでも、持ってて損は無い

>>477球切れじゃね。

３月に納車したZRに乗ってんだけど、ネジというネジが固くしめられてて緩まない…

外装とメットインについてるのはとれた。あとは無理。。
インパクトドライバーですらダメ…どうすりゃいんだよ〜

インパクトドライバーで大概のものは緩められるが？

精度のいいメガネかけて蹴れ

リモジョグにポンで付く規制前純正マフラーは無いのかな？

>>414

�dクス

そうなんだ…親父に交渉してみます！

>>483
マフラーステーを削ればおｋ
一本留めになるが問題なし

ポンで付くか聞いてるのにそれはないなｗ
規制前エンジンに載せかえたらポンだよポンｗ

>>485
レスサンクス

やっぱ加工必要かｗ　3WFとか気になってたんだが…
社外はうるさいし

3WFマフラーも状態の良いものから悪いものまでピンキリみたいよ
オレも２コ持ってるけど状態の良いほうと悪いほうだと最高速で5キロ違う

さっき走っていたら急に発進時のパワーが激落ちしました・・・。
昨日まではスロットルを一気に回すとウイリーするぐらいだったのに、何故か
一気にまわしても回転数が上がりません。原因わかりませんか？
車種はSJOGZR００年式で、CDI改造のみ、他すべてノーマルです。

>>489
住所晒して近かったら
特別価格10ﾏｿで修理してあげるよ
それか整備書入手するか捨てちゃえYO！

へ〜　CDI交換だけでウィリーするぐらいになるんだぁ。

>>480　CRC付けたり　軽く叩いたりした？
いきなりインパクトドライバー使うより出来る事してから使った方がいいと思うが

やることはやったよ。
ヤマハの人ですら、２人がかりで苦労してたぐらいだし…

>>491
いえ、つける前からウイリーする状態でした。中古なので本当にすべてノーマルかはわかりませんが・・・。

昔、3KJジョグ初めて乗せてもらった時
加減知らなくてガバ開けしたらジョグとﾙﾝﾀｯﾀしたっけ…

bjの社外cdiはなんしゅるいくらいあるんですか？

スクーターに初めて乗るやつは、ウイリー見してくれるよね。
こんなのよゆーだよとか言いながら、ウイリーwww

現行は浮いてくれないのヨ
そういや昔チャンプで弟がお散歩したのも
いい思ひ出(´;ω;｀)

>>498
スレ違いだけど、DJ1も酷かったねw

>>499
酷いのは、Hiじゃないか？ｗ

>>473だけど内径12ミリのベアリングプーラーじゃギヤ回りのベアリング交換には役不足？
内径8ミリぐらいないとダメかな？

役不足ですね
削らないと入りませんから…
8mmはケースカバー内側のミニチュアベアリング（608ZZ）を外すのに使う。
JOGであれば最低10mm。

やくぶそく【役不足】
［1］ 俳優などが与えられた役に満足しないこと。
［2］ 能力に対して、役目が軽すぎること。

>>499>>500
オッサン乙

>>502即レスありがとう。危なくオクに出てる安物買うとこでした。
>>503サンクス！また一つ賢くなったぜ！

お昼の定期浮上

>>504
ｵｯｻﾝ言うな〜w

原付イジりは金ない若造と金あるオッサンのライフワーク！

99年式 型式5AU7のビーノを買ったのですが、
フルスロットル状態の55km/h辺りで一瞬速度ダウンするのですが、
コレはセッティングが濃いのでしょうか？
一応65km/hまでは出ます。

後、この車種は規制前のモデルなのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>509
つレブリミッターとヤマハ部品情報検索

これでノーマルじゃなかったり
前の持ち主が何かしているかも？とかほざいたら










氏ねじゃなくて死ね

ＺＲエボの空冷ファンは白？

>>511
＞ ＺＲエボの空冷ファンは白？

答えはＹＥＳ

サンクス
もらったエボなんだが赤い（色褪せてピンクになってた）ファンがついてた。

ノーマルメーターで針を振り切ると、メーターが壊れたり、スピードに誤差が出てくる場合はあるんでしょうか？

それは無い
大体、メーター自体誤差ありまくりだからあくまで「目安」に思ってもらえれば・・・

ないあるよ

>>510
レブリミッター調べろって事ですか？
モロにノーマルですが

リモコンJOGだけど速度リミッターが当たった時ってマイルドに
失速する感じなの？
４輪みたく思わず前のめりしそうなリミッターのわけは無いか。。

>>518
マイルドに、じゃないけどノーマルの場合は
知らん間に速度が全然伸びなくなってる。
アクセル全開なのに速度が付いてこないというか
失速感はしない

>>519
失速っていうか、確かに速度が伸びない感じする。当たり前か｡｡w
リミッターに当たったままでも、特に原付的には問題なし？
燃料カットじゃなく点火カット方式みたいだから。

スピードメーターを変えたいんですけど、素人じゃ難しいですか？

>>517
リミッターを調べるのではなくて
規制前か規制後かを検索してみろって事じゃない？
もしかして半島か大陸の人なのかな？

>>521
出来る素人もいるし
出来ない素人もいる

>>522
Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリの品番は5AU-85540-00なのだが、
ヤマハ部品情報検索で規制前か後か解らないと思うんだが

>>520
リミッターがついてて何を問題に思うのだ？エンジンが壊れるとでも？
そんなの純正に採用するわけないだろ、アホか。
回転数が一定以上回らないように抑制してる。この意味わかるよな？7000以上回らないということはギアレシオを変えないかぎり速度が伸びない。これを解除すれば8000〜9000回るようになって結果的に速度が伸びるわけだ。
そして、高回転になるとリスクが増す。それはエンジンが壊れるリスクだ。
ちっとは頭を使って考えろ。

>>524
オイルポンプを調べたらいい。

>>524
頭悪いのがまた一人…
CDIを調べてどうするの？とことん不憫なおつむテンテンですね♪

フレームやエンジンナンバーで調べられるだろ…
それとメットインかそこいらに貼ってるステッカー

↑でも教えてくれてるが
規制前のオイルポンプはワイヤー引きで
規制後はソレノイドだよ

柔軟な思考を持ち合わせていないみたいだし
やっぱり馬鹿だろ

>規制前のオイルポンプはワイヤー引きで

50ccにオイルポンプのワイヤーはありませんから〜　残念！
バカが・・・・・・

>>527
規制前は二本引きだ馬鹿が

>>525-526
ありがとう。

でも、最初に不憫なおつむテンテンの奴が変な教え方するからだお
最初から年式と型式書いたのに＠＠

５０ｃｃに２本引きあったなんて初めてしったよ、
Ｇアクの１型なんかは２本引きなのはしってたけどさ。

>>528

いやいや師匠！９９年式までは１本引きですぜ！
５ＥＭ系は２本だけど、それはキャブの開閉１本づつ。
オイルポンプには行ってまへん。
規制後も同じ構造ね。
もぉ〜〜〜師匠ったら　　お　　ちゃ　　め　！

リモコンジョグなんですけどエンジンはキックで普通にかかりますが
残りのガソリンの量とか走行距離、時速何キロ出してるかが表示されなくなりました。
ウィンカーも点滅しないで付きっぱなしッて状態で。

これは自分でやるにはどうやれば直るんですかね？

>>532
おれはバッテリー充電したらなおった

>>532
>>533が言うようにバッテリーだと思うがヒューズも見てみ。
足元にあるＴ25トルクスネジある場所

乗り換えれば直る

06 リモコンJOG 先週、いつもどうりフルスロで通勤の途中信号停止後、５０ｋ
になろうかという所で車体ガロックしたような衝撃。すぐ左に停車しセンタースタンド
を立てて外見を眺める。異常は、ないようだ。恐る恐るセルを回してみるエンジンは、
OKだが後輪が回っていない。仕方がないので会社の人に車で取りに来てもらう。
翌日おそらくベルトが逝ってしまったかと思いクランクカバーを開ける。
なんとベルトが原型をとどめないほど引き裂けていて、一部が後輪のシャフトに噛み込んでいて
外れない。仕方くハンマーとドライバーで少しずつはずす。換えのベルトがないので
とりあえず近所の金物屋で８００円のベルトを購入今に至る。
　教訓　ノーマルベルトは、切れやすい。
　因みにCDIは、社外品です。あとは、ノーマル 3200k/mで逝きました。ショボ〜ン。

>536
寿命は、個体差のレベル。
運が悪かったかと。
ノーマルベルトは、伸びやすいとは思うが切れにくい。

読みにくいのは、わざとですか？。
８００円ベルトの件は、ネタですか？。

長さと幅が近かったらなんとかなるんでない？
試したことないが…

修理にわけわからんベルト使うなら純正買えばいいのに

純正だと納入したりするのに時間かかるからだろ

うちのリモジョグは8500キロオーバーだがベルトは無事…
クランクケース空けたらベルトのカスが大量に付いてたけどねwwww

社外ﾍﾞﾙﾄの方が１０倍切れやすいと思ふ。

>540 そうです。今日純正に交換しました。ローラーも一部、かた減りあり交換。
しかし公称で６．３ＰＳだがＣＤＩ交換だけで、７ＰＳ以上ある気がする。

>>543

sageさん、こんにちは。
（略）
・・ところでsageて頂ければ幸いです。

>>536
経験ありだけど、あれは泣くよね・・・
センタースプリングに噛み込んだベルトを取るのに小一時間。
ノーマルは切れる予兆があるよね？小さく「パシッ」という。切れるときはバラバラになる。
社外品はいきなり切れるが、バラバラになりにくい。寿命は大して変わらんなあ。
1本予備に持っとくといいよ。
次も寿命が短い場合はトルクカム疑ってみてくれい。
ピンが引っ掛かってベルトにテンション掛かり過ぎだったりする。

ちゃんとメンテしてる駆動系ならベルトは10000kmでも十分持つんだけど。

駆動系のメンテって例えば？

ローラー交換、脱脂、グリスアップ、磨耗の確認だろ常識的に

ローラー片減りしてるとローラーの段差超えた瞬間の負荷の掛かり方がデカいよな。

新車からフルスロットルで走ってる車両のベルトは
いつ切れてもおかしくないよ。
ベルトも慣らしすると殆ど減らない。
おばちゃんのスクーターのベルトが証拠。

ヒント：ずっとナラシみたいなもん

昨日ビーノを中古で購入したんですがエンジンをかけると
、エンストしてしまいます。アクセルをまわしているときは問題ないんですが
停止するとエンストです。回転数が低いせいでしょうか？

>>552
アイドル回転数が低いようですので、
まず、アイドリングの回転数を調整してみてはいかが？
距離を走ってる様ならキャブOH

かるい抱きつきなら、腰上確認

>>553
ありがとうございます。
その調整の仕方がわからないんですよ＾＾；

なぜ購入した所へ行けないのですか

通販なので＾＾；

調べればいいじゃない

スロットルストップスクリューを回す

通販で中古なんてよく買う気になるな・・・
原付だったら中古自体あんま意味無いのに

自分で何も出来ないのなら通販なんかで買うなよｗ
安かろう悪かろうを掴まされても文句言えないぞｗ
よく言うだろ、安物買いｎ(ry　って。

相も変わらず香ばしいスレでつね…

今すぐキャブの一番下のネジを左に回しまくるんだ！

>>554
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ読め

50ｷﾛ弱で走ってるときに、スロットルを少し戻してみる。すると、エンジンからカラカラと音がする…

なんだろう？！

>>564
ヒント：駆動系

このスレで二種登録した人いますか？

>>566
免許取り次第する

552はどんな回答を期待して質問したんだ？

慰めて欲しかっただけ？

SJOGZRですが、加速が悪くなる原因には何が挙げられますか？

>>569
ウエイトローラー交換

>>569
つ寿命とピザ

>>566
'94JOG-Z改70で黄色ナンバーだけど、何が聞きたい？

>>569
体重増

>>572
みんなボアアップして二種化したのか書類チェーンして二種化したのか？

'07のJOGZRだが激しく黄色ナンバーにしたいんだけんど
バイクいじったことありません

体験談や参考事例、ボアうｐ以外にやったほうが良い事
(強化ベルト、プラグ交換、キャブ設定)等語ってくれませんか？？

バイク屋にやってもらいなさい
おまえがやるとまず失敗するから…

丁度の流れ・・・
>>574
書類チューンをnヶ月、その後ボアうｐして1週間ちょい


100kmナラシを終えて昨日ピストン削ってZOIL混合オイルに入れ替え
ナラシ用重めWRを軽くして濃いめキャブセッティングを適度にしたら、
やっとボアうｐっぽくなったです
泥のキットにいきなりポート加工もしてるのでちょい高回転寄りっぽく
50km/hあたりから更にノってきたー！という感覚あり
もうちょいWR軽くして少しクラッチミート回転数を上げた方が楽しいかも
ただ、現状でも駆動系がやたら熱くなっているので冷却穴を検討中

今日はエンジン冷却強化として規制前ファン赤を規制後ファン白に
取っ替えてみました
ファンの厚みが2倍近く違うので期待大です

>>577
ピストンを削るってアタリの強い部分をペーパーがけ？

>>577
ファンはJOG90用が良い

カバーも変えないと当たって付かないんだが…

走行1.8万キロだけど何処をメンテナンスすればいい？
ちなみにベルト、ＷＲは1.5万キロくらいのときに変えた。
タイヤはミシュランに変えて絶好調

>>574
2種にするためにちゃんとボアアップしたよ。

ちなみに>>82参照のこと
あと原付改造のインプレ＆レヴューに「ボアアップキット（７０cc）　10ポートシリンダー 」でインプレ書いてるから。

>>575
JOGが大事なら576氏の言う通りバイク屋でやってもらいなさい。
いや、むしろGアクとか原付2種に乗り換えた方がいいんじゃないかい？

>>578
です
泥のピストン、元が初期焼き付き防止のために
側面全体モリブデンコーティング？されてるので
それの剥げたところをクロスハッチ状に軽〜く
とりあえず状態の把握とおまじない程度に

>>579
あー
むかーしｵｸで規制後ファン＋ファンカバーが
送料いれて\590だったので、つい

>>580
50cc規制後ファンカバーでもそのままだと当たってしまうので
ネジ部にスペーサー、PPシートと溝ゴムを使って隙間埋めてます
ttp://a-draw.com/uploader/src/up23775.jpg

いじったことない人はまず工具からそろえないと話にならない
ドライバー、レンチはもちろん
セッティングのためにプーリーホルダーなどが必要になる
そのことすら知らない人に経験談やコツを語っても意味が無い

今日、ストレート製のベアリングプーラー（9980円）買っちまったよ
別売りのスライディングハンマー買うかどうしようか悩んだんだけど、、、
オレのジョグ90クラッチのガタが大きくなってきたからギヤまわりのベアリング全て交換しようと思ってます。
ギヤまわりのベアリング交換にはやはりスライディングハンマーも必要ですか？教えてくださいエロい人！

勢いでスライティングハンマーも買っちゃいなＹＯ

なるほど・・・・

１．WRなど駆動系の磨耗
２．pizza

さっき体重計に乗ったら体重が５キロ増えてた・・・

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36848475
これはヒドイｗ

なんか日本語おかしいなｗ
通報しといた

536で書き込みをした者だが、ベルトを換えての感想だが加速もスピードも全然
違う。545の指摘である切れる予兆だが、加速もそれほどでもなく特に60km位
からブレーキを掛けて20〜30kmに落ちた後の再加速が全然だめであった。
おそらく切れる数日前から皮一枚の状態であったと思われる。再加速が、もたつく
様だったら交換の時期かも？

>>576
>>582
助言ありがとー
自分でも失敗しそうな気がします、工作下手なのでｗ

買い替えを検討します、ちなみにGアクよりアド125の方が小柄で良いです

購入して一ヶ月ほどたつんだけどメンテナンスとかどうすればいいの？
引っ越しちゃったから買った店までいけないし、困ってる。
自分でいろいろなサイトみたけどいまいち要点つかめないし、工具もないし
バラシ方もわからん。だれか助けてください

>>592
近所のバイク屋に行って頭を下げた方が早い

頭下げるとかｗｗ

>>593
やっぱり自分のとこで売ったバイクでないと持ち込まれると気分わるのかな
なんだかすごい憂鬱になってきた

ウチのJOGが世話になった所は愛想良く引き受けてくれた。
ここで買った車両じゃなくて悪いけど…位の勢いで良いんじゃなかろうか。
そして乗り換えるときはそこで買うとか。

>>592
近所にysp
ttp://www.ysp-members.com/official/shop.html
は無いのかい？
yspなら別の店で買っていても普通に見てくれるよ

原付スクーターでは無いが以前、別の店で1年落ちの新車を
購入し、それから1年未満でタンクの底に錆が発生
それをyspに相談したら他店購入でも保証で処理できるというので
新品タンク交換で工賃含めて無料
その交換後1週間以内にキャブのフロート近辺に何か咬んだのか
オーバーフローで走行中にガソリンだだ漏れを起こしたけど、
それも「タンクの錆がキャブに詰まった」という理由付けをyspがして
クレーム処理として無料でキャブ清掃やってもらった
次にバイク買うときはそのyspで、と思っていたのだが結局購入したのは
ホンダ車だったりしてｗ
jogは自分で面倒見るようになったので世話になってないし

サンクスみなさん

やっぱＹＳＰは遠いなぁ、道も分からないし
でも嫌な気持ち味わうくらいならそっちいったほうがいいかな

想像の範囲だけど
原付スクーターって値引きを入れると販売利益率悪そうだから、
その後のメンテで稼ぐ感じだと思うので、メンテを嫌がられる事は
あまり無いんじゃないかと

問題があるとすれば、例えばｵｸとかで入手した程度の
悪い車体を近所のバイク屋に持ち込んで修理、その後に
修理箇所に近いか又は関連した箇所が不具合を起こして
また修理って時にモメたりするんで、販売時からのメンテなど
経過を知っている＝売った客を相手したい、ってのは有りそう

俺なら、その店がOKそうかどうか探りを入れるのに
6ヶ月点検か12ヶ月点検を依頼してみる
その時の対応をみて判断
正直に引っ越してきたんで見てもらえますか？でも
いいんじゃないかなぁ

>>595
お願いするのは常識でしょ・・・
知らない客がバイクを持ってきて「これ直してくれ」と大柄に言われたら気分を害するでしょ。
だから頭を下げてお願いするべき。常識で言ってるだけなんだが、知らんのか。これだからゆとりは（ｒｙ

>>595
バイク屋の親父は無口で偏屈が多いのは事実。
でも悪い奴はあまりいない。
顔で判断しなさい。
腕ではない。バイク屋とは相性だけ。

気分を害するの予想して憂鬱だって言ってるんだよ
なんでゆとり扱いされるのかわからん
ということで今から行ってくる、ついでにサイドスタンドもつけてもらって
金落とせば少しは印象よくなるかな

おまえみたいなＤＱＮは来られるだけで気分を害するだろうなｗ
「ここはガキのくるとこじゃないんだ失せろ」
ってな
そんなときは頭を下げて謙虚よくすればいいだろう、これが社会の常識というもの
常識知らずはゆとり扱いされても仕方あるまい。

>>602

多分、>>600は>>594に向けて言いたかったんじゃマイカ？
レスアンカー違うけど。

今日も香ばしい一日でつね

>>604
ちげーよｗ
>>595に向けて言ったんだ。

ID:wcyojunu君はきっちり頭下げて頼んでこいよ。

帰ってきた
親切な人でいろいろアドバイスもしてくれたよ
オイル交換のやり方とかも実際みせてくれたし次からは自分で出来そうだな


頭下げるっていうか、「ここで買った奴じゃなくて申し訳ないんですけど（ｒｙ」
っていうの前提で俺が書き込んでるのになんで池沼が沸いてるんだ？

ウチ､ヤマハJOG ４ＪＰを乗っていますが､バイクのエンジンをかけて止まっている時に
前に進む不具合が出たので
バイク屋さんにみてもらったら
クラッチを交換するから
部品を注文しときますから１週間後に来て下さいと言われました!
修理代､いくら位かかるのかと
修理前､６０km/hのスビードが出てたのが
そのまま維持出来るか？えらい人､教えて下さい｡
お願いしますm(__)m

常々疑問に思っていたのですがこのm(__)m頭を下げてるのか上から見た図なのかよく判らない顔文字は何でしょう？
手を前に出して頭を下げてる？そんな奇妙なポーズで何が伝わるのでしょうか？
どなたかこの下らない疑問に答えて下さると幸いです。

スピードは維持できるだろうけど
なんでバイク屋に値段聞いてから修理依頼しなかったの？

そんな質問じゃ雑魚しか釣れないお( ＾ω＾)

値段聞くのを忘れてたんです
初めてのバイク屋さんだから
ボッタクられないか不安で不安で…

>>612
クラッチシューのスプリングを交換するだけで済むのでは？

>>608
２万円位

みなさん､早速のアドバイス､ご返事有り難うございます!

リモコンJOGZR　2006年モデルで
オイルポンプの調節ってできますか？
焼きつくといやなのでちょっと多めにオイルを出したいんですけど。

>>616
混合

しかないんですか？
マフラーと駆動系しか変えていないですけど。
焼きついたことがありまして…
バイクやはキャブを変えるとセッティングしやすくなるし、早くなるって
言ってるんですけど本当ですか？
リモンコンジョグに付けれるキャブがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>608
クラッチシュー交換？
自分でやれば部品代（KN企画あたりで補修部品買えば2000円ぐらいか？）のみだ。
もちろん、工具を所有している前提だけどな。

4PJ乗りじゃないけど交換までの工程を書いておくと

キック外す→ケースカバー外す→エアクリBOX外す→ミッションケース外す→プーリーフェイス外す

ベルト外す→クラッチAssy外す→Assyバラす→クラッチシュー交換→逆手順で組み付け

まあ、部品代コミコミで1万5千円前後ジャネ？
よく修理出してボッタクられたとか言うヤツがいるけど、自分で工具揃えて作業したら工賃の価値がわかるさ。

>>613
部品代の差額と工賃の増加でチャラジャネ？

>>618
変更したマフラーは？
メインジェットはノーマルだろ？

>>607
はぁ？
＞「ここで買った奴じゃなくて申し訳ないんですけど（ｒｙ」っていうの前提で俺が書き込んでるのに
だって？

>>592の自分の書き込みをみてみろ、どこにそんな前提が書いてある。
だからおまはＤＱＮ扱いされるんだよ。自重しろ。

>>618
ボーイ！キャブってのは汎用なのヨ
おっちいキャブセットが売ってるからそれにしたら？

2005以降のBJキーシャッター付きメインスイッチのことでお聞きしたいのですが
一番右側の・はオイルランプ警告灯チェック位置という認識でよろしいのでしょうか？

>>623
なんでわざわざ・・・
自分でその位置に回してみればわかるだろ・・・　もしかして色盲で赤色が見えないとか？ｗ　あ、それだと信号が見えなくて突っ込むことになりますねｗ

>>624
君ギャグセンスあるねｗ
まじおもしれー

>>625
だろ？

ま、623はバカってことでおｋ

なんで携帯って馬鹿が多いのかわかったよｗ

はぁ？　携帯じゃないんだけど。

627も馬鹿なんじゃない？

俺のレスみて馬鹿だと思わない奴がいたらそいつは天才か馬鹿だろ

意味不明

つ此処で質問＝池沼

つ質問してる時点で池沼

質問なんですが、いけぬまってなんすか

ちしょうで変換してみ

>>620
カメファクのボンネビルです。
セッティングは90入れていました。
キャブ規制かかってるからなかなかセッティング難しいんだよねーって言ってました。
だからキャブ変えたいなーと思って、
デイトナのデロルド？にしたいと思ってるんですけど。
50ccでも大丈夫ですか？

昨日、ﾘﾓｺﾝﾚｽJOG止めておいたらﾚｰﾙﾚﾝｽﾞとｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞと中の電球全部パクられたんだが…

ﾚｰﾙﾚﾝｽﾞって線路が付いてるのかな

>>636
50ccでも問題はないが、デロルトキャブはノーマルの数倍セッティングが困難

ﾚｰﾙﾚﾝｽﾞ吹いた

テールですた

マフラーを交換したら、MJ以外に、SJやスクリューも調整するべきですか？

粗悪燃料が投下されているが答えはＹＥＳ

デロルトは、初心者には無理ですか…
もうほかには、キタコのVM18かバイクやで規制前のキャブを取り寄せてもらうか。
どっちの方が幸せになれますか？
マフラーもボンネビルはうるさいのでKN企画の規制前ノーマルマフラー？を買おうと思います。

麿尻、WJ、PWK28で幸せになれる

ササにお布施は下品だと思いまふ

>>642
イマイチ格ジェットの整合性というか、どのようにすべてのバランスをとるのかがイメージできません・・・・。
こんな状態なのでしばらくマフラー交換もキャブいじりもする予定は無いですが、
具体的なセッティング方法など基本的なことを教えていただけないでしょうか？

具体的なセッティング方法！
グーグルかヤフーで「原付改造」を入力しクリック、検索する！
原付改造というサイトで基本的なことがわかる！
MJ100からはじめて１つづつ落としていったら調子のいい番数が見つかるぜ。
SJはそのままでよいぞ。

>>646
おっとそれは、原付改造・改造方法 とかいうサイトだな。オレも見ています。

整備書読んで経験重ねるのが一番だお（　＾ω＾）
乞食は見苦しいお
遊びなんだから金と時間を惜しまないのが
充実感と勝利への鍵だお

>>648
日本語を使え　ボンクラ！

MJ100ってお店は何処にあるんですか？

規制後に規制前のマフラーいれたらMJ交換必要？

>>651
試せばいいじゃない
習うより慣れろって考え方は出来ないの？

これがゆとりか…救えないよホント…

人に聞かなきゃ何も出来ないならノーマルで乗ってろよ

JOGなんですが鍵穴のシャッターみたいなやつが開かないんですけどどうすれば直りますか？

>>654
ネットで鍵について教えられるわけないだろ…
窃盗大好きDQN乙！

バイク屋へ

今日JOGZRというやつをもらったんですけど、
リモコンが壊れてるんですが、スペアって変えます？
2004年式だと思います

>>656
ＹＥＳ！ＹＳＰへ

アプリオで事故ったんですが、ライト周りのカウルが粉砕しました。
一応ライトやハンドル・メーターは無事なんだけど、外装だけ見事に悲惨な姿に

これって修理とかヤマハからカウル取り寄せないと駄目なんだろうけどいくらくらいかかりますか？
中古で売れるならそっちのが助かるんですが廃車扱いされそうでちょっと怖い

>>658
お前はアホか！？
保険で直せ！ボンクラ！

>>658
新品純正外装一式６マソくらい＋工賃
自分で修理出来るなら中古か通販で購入
部品取りにしちゃえば？
不具合が外装だけとは限らんからね

>>659
自爆だし、新車近々買いたかったし、保険使っちゃうの勿体無いじゃないですか。
修理してもあまり高値で売れなそうだし、今の状態で売れるならそっちのが助かるんだけど
有識者のお得な処理の仕方を教えて欲しいです

>>658
自分で取り付けるという前提で
安く済ませる場合、ttp://81982.com/ で外装を入手
但し部品の精度が良くない事が多いので加工が必要かも
それなりを目指すならｵｸで同車種の外装を入手
高くなるけどﾔﾏﾊから取り寄せるなら>>1の部品情報検索で
価格は判る

>>659
原付で車両保険に入っている人は稀じゃないかな
ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約とかは車両には出ないかと

>>660
うは、ハンドル周りの小さなカウルがそんなにかかるんですか・・
雨でスリップした時に縁石にカウル叩き付けて壊したんですがそこまで高くつくとは・・

>>661
つ禿オクに部品取りで出品

検索したらパーツ三千円ほどで直せるようです。助かりました！
工賃だけバイク屋に頼んで直してみます

>工賃だけ
「自分で取り付けるという前提で」は無視しないでね
バイク屋でやってもらうなら、その店で部品注文してください
多分、ﾔﾏﾊ純正\5177になるでしょう
81982のを持ち込んで工賃だけってのは失礼すぎではないかと

レストランにて「近所のスーパーで安売りしてたから」と
材料持ち込んで料理してもらうよう頼んでいるようなもんです
まぁ馴染みの店なら可能な話ではありますけどｗ

ってことは大体１万円ぐらいですねｗ

まぁヤフオクで粘って1000円くらいのを見つけて自分で交換した方が安上がりとちゃう？

最近思うんだが、３ＹＫ−ＺのテールＡＳＳＹの社外はかなり出てるのに、
３ＹＫ−ＺＲのテールＡＳＳＹは、何であまり売られていないのだろう？
作りにくい物なのかな？

>>668
ヒント：在庫

>>669
即レスどうも。とりあえず明日バイク屋で部品検索かけてもらうけど、
でもあれって在庫あるのか？
３ＹＫ−ＺＲのテールってモール止めのねじ穴部分が壊れやすいって聞いてるから心配なんだよな。
現に俺のＺＲのテール片方、モールのねじ穴きれいに無くなってるし。

>>670
それはＺでも同じ
現行ＪＯＧは改善（？）されてるのかボルト止めの位置が変わってる

ちなみにＺＲの社外テールassyはたまに出てくるから気長に待ったら。１ヶ月粘ればヒットするかもね

ZEROのDUKEにするかベリアルのグラスラか迷う・・・・
誰かいろいろと助言してほしい

このスレって無免許の中学生といいとしして普通二輪も買えない
しょぼくれたおっさんしかいないの？

>>672
両方買っとけ。
7月以降、取り締まり強化でその手のスポマフ自体入手困難になるかも知れんぞ。

>>674
いきなり最終手段ｗ
本当はそうしたいんだけど、経済的にね・・・・

>>671
Ｚもそうなのか。
アドバイスどうもです。

>>657
亀でごめん
ありがとう！いってくるよ！

JIGZR貰うとか…(；＾ω＾)

>>676
っていうかオクに出てるじゃねぇか。
しかも送料無料だ。

>>673
改造費やトランポ購入費等ハマったら
うん百万使ってたんだぜ
くだらない大人の娯楽ですよ

鍵を無くしてしまった、ｽﾍﾟｱｷｰも無し…さてこの場合は
鍵を作り直してもらうには、何が必要？幾らくらいかかるんだろう？

>>681
鍵屋かバイク屋へ
幾ら必要なのか？正確な数字は依頼しなくちゃ
常識的にわからんだろ？違うかな？？？

諭吉二人いればたぶんたりるよ

>>673
お前はどっちだよ？

無論前者だろ

ちょっと教えてほしいんですが、ジョグ・ポシェ（平成6年式）のホイールって
前後同じものですか？

>>685 同じとは？どういう意味？インチはだよ
わかるとは思うけど前輪を後輪にはかせることは出来ないし、後輪を前輪にはかせる事も出来ません。

なるほど、インチは同じだが前後のホイルを入れ替えることはできないということですね
後輪の磨耗が進んでるんで、前後入れ替えて前輪を新しくしようかと考えていたんですが、
素直に後輪を交換します。
ありがとうございました。

>>687
ちなみにダイヤ交換の工賃は後輪で2000円くらいとられる。
ホイールを外していけばタイヤの組み替えだけだから工賃は500円
マフラー外すのがめんどくさいなら工賃2000円払って手を汚さずにタイヤ交換してもらってくださいな

>>688
丁寧なレスありがとうございます。
調子にのって、さらにお聞きしますが純正80/90-10を90/90-10に変更してあります。
加速が悪くなるのを承知で50km時の静穏化及び燃費を稼ぐ意味で3.5-10は履けますか？

エンジンは68ｃｃにボアアップし、キタコのハイスピードプーリーに変更済みです。
もちろん登録は２種に変更済みです。

んなもん自分で見れば判るだろうに

>>689
履けるよ。
ただ、センスタが使えなくなるかもね。

あの〜すみません　質問おながいしまつ

どなたか、ヤマハビーノ2st（2枚クラッチ）なんですが
純正部品で強化品って流用できる、車種ありまつか？
変えたいのは、クラッチスプリングとセンタースプリングが欲しいでつ
ネットで検索すると、チャンプRS用がいいとの記載がありますが、
チャンプで宜しいでしょうか？　また、どれ位のノーマル比で上がりまつか？

どなたか、ご教授願いますf(^^;)

原語障害を起こす

いつ頃こっち↓に移行するの？9月か？BJはどうなるんだろ。
バイク屋のオヤジと仲良しの人教えてくれ。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_fancy.htm

>>692
つアウター交換して三枚クラッチ
ついでに日本語でおＫ
留学か研修ビザ等の半島や大陸の方ですよね？

２ストは８月で製造終了。
４ストジョグは出るのかな。

ヤマハの人が50CCは台湾と日本だけだから作りたくないな〜
みたいな事を言っていたらしいけど
４ストギアは出るらしい。
ヤマハは売れないビジネスタイプ（カブ）は撤退して
売れるスクータータイプは生産するみたいだよ。

８４ｄｂってどれぐらいの音なのかあまりピンと来ない・・・・。
JOGの純正と比べてどの程度の音でしょうか？エキパイに穴を開けるよりは静かなんですかね？

穴空けたら84dBなんて簡単に超えるだろうなぁ。
以下はデシベルと体感の目安。
120デシベル：飛行機のエンジンの近く
110デシベル：自動車の警笛(前方2ｍ)
100デシベル：電車が通るときのガードの下
90デシベル：大声による独唱、騒々しい工場の中
80デシベル：地下鉄等の車内
70デシベル：電話のベル、騒々しい事務所の中
60デシベル：静かな乗用車、普通の会話
50デシベル：静かな事務所
40デシベル：市内の深夜、図書館
30デシベル：郊外の深夜、ささやき声
20デシベル：木の葉のふれあう音

sa16j海苔です。
リミッターを解除したいんですが社外CDIに交換すると点火時期が変わるので純正CDIのままリミッターだけを解除したいのですが何か良い方法はないでしょうか？

>>699
漢はハサミでチョキッと逝け！

>>699
そんな方法はありません

>>699
この際だからCDI外しちゃえば？ｗ

走らなくなる罠

>>699
CDIに接続されているピンク色の線をカットでOK。
ただし、元に戻せるようにあまりコネクタ付近でカット
しないのが吉。

>>699
ちなみに社外CDIに交換しても、そんな劇的に点火時期は変わらないから
心配無用。

>>704
ありがとうございます。
ピンク色の線は本来、何用の線なんですか？

>>706
あなたが>>699で質問したようにリミッターカットに関する配線です。
すなわちピンクの線は速度を検知しているのでカットすればリミッター解除できます。
メーターギアを見ていただくとわかるのですが、ワイヤー式ではなく電気式ですのでこのようなことが可能になっています。かなり進化していますよね！

>>707
sa16jはレブリミッターではなくスピードリミッターだったのですね。
しかしCDIへの配線を切断した場合、デジタル式のスピードメーターは使用可能なんでしょうか？
切断ではなく配線に抵抗をかませる等の方がいいかもしれませんね。

焼き付きたいの？

そんな簡単にリミ解できんのかよ！
社外CDIなんか要らないじゃん。

>>706
社外に変更した方が良い
ピンクの線を切断したら焼きつきやすくなるよ

>>711
社外にかえても同じじゃないのですか？
社外だと焼き付き防止の措置がとられてるんでしょうか？
質問ばかりですみません。

>>712
気付よっ！>>699の行ってる事は・・・
ピンクの配線はオイルポンプのコントロールしてる線だから
切ったら>>711ってことになる。
そんな切っただけでリミッターカットなんて昔の原付じゃぁあるまいし。
素直に社外買っとけ

自分で動こうとしない人はあきらめてノーマルのまま乗りなさい。

CDI、プーリー交換のみのSJOGです。
エンジン始動直後は良好で、しばらく走ってエンジンがあたたまると加速が悪くなるのですが、
これはこの季節による外気温の影響でキャブの設定にズレが生じるためなのでしょうか？

>>715
キャブおよびクリーナーのＯＨ洗浄をせよ

>>707と>>713どちらを信じたらいいのかわかりません…

>>715
駆動系の熱ダレだと思う
対処はググレ
説明するのは面倒だから嫌

>>717
信じるも信じないも確かめたらいいだけだろ！
ノーマルCDIのフィールがいいなら
金を払えば開発してもらえる

リスクを許容出来ないならノーマルで
貴様は仕事も勉強も世渡りも苦手だろ！

リミッターはCDIを分解して回路をイジればなんとでもなる。
それが面倒なら素直に社外品を買うべし。

３０ｋ以上で走ると違反ですから
６０ｋ以上出して捕まると免停ですから

公道でという条件付きであればそうでしょうけどね。

原付は制限速度の2倍以上の速度が簡単に
達成できるからな

BJにボアアップキットを取付ける方法が載ってるサイトない？

ジョグ買ったんですけど、これ2stオイルの補給口どこ？シート前面下部に
ねじ止めのカバーがあるから、そこかなと思ってるんですが。
型式は3KJってやつのようです。

関係ないが、ぱっと見フルノーマルなのに楽にメーター振り切った。
何かやってあんのかよw

>>724
そこかなと思うなら開けてみよー。そこだから。
3KJは速いよ。大事にするべし。

>>724
ここに書き込んで聞くより
そこ開けたほうが早いと思うぞｗ

ウホッ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vox/takanotsume/swf/vox.swf

ウホッ！
http://www.toysrus.co.jp/ours-studio/index.html

>>724
そこ開けちゃダメだよ寿命が縮みます。なんでボルト止めしてるか考えたら答えは簡単だろう

今日BJ初乗りしてきた
30km/hなんてすぐに出るなあ
下り坂ならアクセルかける必要もないね

>>730
下り坂でアクセルオフ･･･危険な香り。
次にアクセルオンすると････。

どなたかギアのＣＤＩ交換の経験のある方いませんか？
ＢＡ５０に乗ってますが純正ＣＤＩに差し込むコネクタが２個あります。
ギアＣ用のＣＤＩはポッシェのスーパーバトルがあるがコネクタ１個。
ギアＣの純正ＣＤＩもコネクタは１個。これって配線加工すればなんとかなる
んでしょうか？愚問で申し訳ないっす。

説明書を見ればいいんじゃないの？

現在、ＦＰ仕様の３ＹＫ ＺＲ製作中ですが、ﾌﾟｰﾘｰ、ｸﾗｯﾁでおすすめﾒｰｶｰありますか？
中〜高速の伸び重視で作りたいのですが。

>>734
つステージ六、麿

>>730
改造しますか？

さっきbjのテールレンズををクリアにしょうとノーマルテールはずしたら
はずしかたがわるかったの真っ二つに‥
クリアレンズにしたから問題はないけどショックだった。

ところでフロントのウインカーレンズかえたいんだけど
どこのネジでカウルはずすんだ？
前のプラスのネジ開ければあくのかな？

>>737
あれは光軸用のネジ。
ライト周りは、ハンドル中央付近の左右のネジを外して
カウルの両端の爪を外して、さらに内側の爪を外せば取れる。
ってか、見れば判ると思うが･･･

BJってフロントカウルにウインカー付いてなかったか？

>>735さん
どうもです。 ステージ六のｸﾗｯﾁは興味あるんですがなかなか売ってるとこないですよね…
麿ﾌﾟｰﾘｰは高いだけあるって感じなんですかね、値段が値段でなかなか手を出せませんが…
いろいろサイトやHPまわっても、インプレ等データが少なくて、買うか躊躇してました

>>740
あれは輸入品だからＫＮ企画で取り扱ってる。ナップスとかでも扱ってるかも知れんが。
ＦＰ仕様にするってことはレースで勝つ気なんでしょ、値段が値段でなかなか手を出せないと言ってる場合ではないと思うが。
勝つためには投資を惜しまない。ポーンと買っちゃってください。
レーサーは色々な部品を集めてテストするのが普通です、当たり前です。ベルト数十本持ってて当たり前の世界だから・・・

※色々部品を集めるのはコースに応じて変更する場合もあるから。

レースに出るつもりは無くて、ただＦＰ仕様を作ってみたいだけなら、自分の好みで選んだらイインジャマイカ？　レースに出るわけじゃないんだから。

>>740
予算が厳しいならFN仕様
ライダーのテク、カスタム技術の見せ所！
50ﾏｿ程度の費用でなんとかなると思います

おい!!VOXスレ消えたぞ？！

VOXは需要が無さすぎる
また立てても消えるから

VOXってかなり便利そうなのにね＠＠

ＦＮ仕様の方が厳しいけどな
社外を使っちゃいけないから純正の駆動系を買い集めて色々な組み合わせを試す。（中古など論外）
コンディションを維持するために２レース毎にピストンとリングを交換。シリンダーも定期的に交換。
時にはクランクケースも新品交換。
フォークはａｓｓｙごと新品交換・・・ｅｔｃ
５０万程度かかるのは同意。
サーキット走行を楽しみたいだけならＦＮ仕様にして、目標タイムをビギナークラス（ＦＮ−Ｂ）に設定して走り込むだけでいいでしょ。
勝ちたいならＦＮ−Ｂを優勝できるレベルになるまで走り込んで本格的にマシンを仕上げて、そこからＥＸＰ上位に食い込むように走り込むのがベター

>>741さん >>746さん
そうですよね、今まではなんちゃってＦＰ仕様作って、峠や埠頭のコース走ってるだけだったんで…
ふとした誘いから出てみようかなと思ったんですが、やっぱりそれなりの投資は必要ですよね(ﾟ_ﾟ
参考になりました。
ありがとございましたm(__)m

>>747
出るだけ出てみたら？　まずレギュレーションに沿った仕様に作ることからはじめような。
ＦＰは駆動系社外ＯＫ、直キャブＯＫ、混合仕様ＯＫ、発電コイル撤去ＯＫ、セルモーターのギア撤去は禁止、フォーク変更ＯＫ、キャリパーやホイール変更ＮＧ

ＦＮは駆動系純正のみ。直キャブＮＧ、分離仕様に限る。発電コイル撤去はＮＧ　セルモーターギア撤去もＮＧ　フォーク変更ＮＧ　キャリパー、ホイール変更ＮＧ

夜の定期age
明日の京葉でおいちゃん頑張っちゃうゾ！！

人形があるならソレを流用して下さい。もし動物をかたどった人形があるならソレを使用してください。
お米は必要ありません。自分の髪の毛を１本抜いて、それを人形の中に入れてください。
入れるのが無理なら糸なりでくくり付けて下さい。
人形の口と目を縫い付けて塞ぐ形にして下さい。実際に閉じる必要はありません。上から縫い付けるだけで結構です。
人形が出来上がったら、水を張った器に浮かべて下さい。針で指先から１滴で良いので水に血を落としてください。
水に人形を沈めながら、眉間を刃物で貫いて下さい。
終わったら家の北東の角、窓が在るならそのソバに置き、反対の南西の角に移動して下さい。
人形の入った器が見えない方を向いて、ロウソクとマッチを用意しましょう。
用意できたら電気を全て消し、ロウソクに火をつけ、すぐに吹き消してください。

あとはほっておいてらいいですよ。文言や決まりごとの類は無視してくださって結構です。

誤爆すまねぇ

>>751
誤爆するにも程があるだろｗｗｗ
オカ板か？ソレを行ったら一番になれるのかな？

リモZR乗ってんだが、ミラーのネジ穴がゆるむ…そしてバカになる。

みんなのはならん？？

両方ともぐらぐらになっちゃったよオレの

ウチ､４ＪＰ
ＪＯＧの６０８ですけど

クラッチのバネを交換するだけで済みました｡

技術料金とバネ交換で

ほんとは１万円だけど

８千円にして頂きました!
それでも高いですか？

えらい人､教えて下さいませ｡

ここまで来ると釣にしか見えんなｗ

・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。

>>731
どうなるの？
省エネの為に下り坂ではアクセルオフにする事多いので気になります。

三ヶ月前にオクで買った部品取りのジョグZをついに組み上げたぜ
部品かき集めて作ったからたいして金かからなかったけど、部品取りだけあってひでーもんだったよ
オカマほったんだかなんだかでフォークもステムも曲がってたし。
組み上げていざ試乗したらフロントからすごい音！
フロント全然効かないし。
パッドはあるはずと思い念のため見てみたらパッドを表と裏逆に付けてたよ。
止まるわけねーよな。鉄パッドじゃ。
最後の最後にやっちまったぜ。

>>757
お前は今までアクセルオフで坂を下ってどうなったの？
気になります。

>>754
ぼったくり
高くても４〜５千円

工賃関連はスルーしたほうがよくないか？

ところで今日二人乗りノーヘル(両方)白ナンバーのJOGをみた。
JOG50って二人乗りできて、かつノーヘルでもいいほど安全性が高いんだね

>>761
しかしZRだともっと安全性が高くなるよ

>>754
予想より安く済んでよかったな。
（>>614や>>619の予想な）
部品代＋工賃で１万円なら妥当な線だろ。

>>760
一概にぼったくりではないと思うぞ。
一部の部品量販店とかが格別安いだけだろ？

参考までに　ttp://www.e-ags.com/other/koneta/topics041003.htm

>>762
全裸でも安全ということですね。
YAMAHAは素晴らしいですね。

それにしてもヤマハのサスうめぇ。

>>764
全裸どころか目隠ししてもいいぞ

>>765
とりあえず中古のZR買ってくるわ

>>731
どうなるの？

前の原付が全損事故にあって１２万円もらったのでそれでバイク屋にいったところBJかトゥデイが予算内だったのですがBJってどうですか？
大きい街道を通るため多少の最初の加速がないと怖いというのがありトゥデイはやめました。多少の加速があればあとは燃費などを考慮にいれたいと考えているんですが。。

>>768
全損にした原付は何？

>>769
スズキのZZです。ただこれは貰いものですしハイスペックすぎるのでこれと比べたりするつもりはあまりありません

>>768
全損で１２万？
保険屋に騙されたなｗ
最低、自賠責分１２０万円は貰えるぞ

↑
バイクの全損と自賠責の金額は関係ないだろ。
あくまで対人保証だから、かなりの怪我でもしないと傷害最高額の120万なんか出る訳無い。

>>768
BJと同じ値段出すなら、キムコのｽｰﾅｰ50SSの方がパワフルで乗りやすいぞ。

>>772
怪我などしなくてもムチ打ちで通院すればＯＫ

ヤマハのビーノを使ってます。
先日、鍵穴を壊されてしまい、鍵も全然回らずハンドルロックも外れない状態になってます。
鍵の修理っていくらくらいかかるもんなでしょうか？

>>774
ハンドルロック＆鍵開錠→出張費込み￥8000〜
キーシリンダー交換→部品代+工賃￥20000〜

‥っが、相場♪

カバーはかけてたの？

アプリオ-タイプ２乗りです
去年のＧＷにプラグ・エアクリ清掃・ＷＲ・ベルト・センスプ・クラッチ交換しました（ＷＲ以外純正）
ココ最近、０発進でエンジンだけ唸って前に進みません。
トロトロ動き出してエンジン回転が急に落ちに、ようやく再スタートって感じになります
この場合、どこがおかしいのでしょうか？
新車で購入、トータル走行距離６万キロ超、去年ＧＷのメンテ後５千キロ走行です

>>777
その文章だけで判断すると、クラッチがずりずりに滑ってる感じですが。
去年のＧＷのメンテは自分で行ったのですか？
それだけのスキルがあれば、一度クラッチ周りを点検してみてはいかが？
カバー開けたついでにベルトの滑りなども要確認

つか、６ﾏｿｷﾛってすげーな

トルクカムの動きが渋いとか

>>777
6万キロってすげーな
オレなんか走っても2万キロだもんな
通勤で年間5000キロ、4年乗ってやっと2万キロだよ。
6万キロはマジで軽く尊敬した
そこまで乗ったんならとことん乗るべきだな。

>>777
つーか6万キロも走ると何が起きても不思議じゃないよな
フルオーバーホールしてやんなよ

連投すまん

推定1万2千の　94式アプリオ乗りだけど　中古で買って2ヶ月で1千�`乗った。


エアスクリューの調整で結構走りが変わるので　足元の
エンジンカバーは外したままだよ


CDIを古デジタルに換えたんだが　ノーマルエンジンには投資効果が薄かった
ポートいじって高回転型にするかしないと　なんかもったいない気がする。

しかしじぇんとるな外観と音は保ちたいから　吸排気系チューニングが
できないんだよなぁ　

>>782
駆動系だけ改造でもいいんじゃね？
分かってても吸排気弄って燃費落ちるとなんだか凹むｗ
トルクカム削ると最高速は上がるし気持ち燃費も良くなるしお勧め。

>>782
つ４ＶＰ

>>783
実は今　WRを軽くし過ぎて加速時にトルク感がなくて
プーリボスが長すぎるのかハイプリ入れても　最高速伸びない
自慢の最低のセッティングだったりする。

俺の予想だと　CDI変更でトルクバンドも高回転化するんじゃないかと
思ったんだが見事に外れた。　

機会をみて　駆動系を見直すよ。　お巡りさんも怖いけど
快適巡航に　70km･hは出て欲しい。　それ以上はブレーキが効かない
からイラン

原付のタイヤの空気はどのくらいの柔らかさになったら入れる必要あるのかな？
特に考える必要ない？
もし空気を入れる場合、ガソリンスタンドでサービスでやってもらえるのかな？
質問ばかりですみませんが、宜しくお願いします

今日は車のいない直線の道で１０�qで走ってやったぜ。それも黒のJOG ZR･フルフェ･バイク用の皮手袋までしてな！
最高に風を感じるぜ！ふひひひひ

>>786
まあ　2ヶ月に1回は見た方がいい
セルフのスタンドで自分でエアを入れたらおしまいです。

どうもスクーターの前輪は　１．２５　　後ろ２．０くらいのようだね。　
俺　車と同じで前後輪とも２．３　いれちまったぃ

>>777
いやしかし6万キロはすげーよ
胸張って人に自慢できるな。
一台の原付きを6万キロも乗り続けたならこれから先の人生、たいがいの事は乗り越えられるよ
なにか大きな力に負けそうになったり、くじけそうになったり、凄まじい逆境にさらされたらら6万キロ越えのアプリオの事思いだしなよ
たぶん打ち勝つはずだから。

>>785
ＣＤＩのみでも余裕で70km巡航できるわけだが。まともなエンジンなら。

オレのJOGはノーマルだが軽く170キロは出る

>>788
前1.25って少なすぎない？
ってか、原付のタイヤって冷間と温間の差が激しすぎる･･･。
セルフで空気圧多め(前後2.3)に入れて、冷間時で規定値に合わせる感じかな。

>>788
定期的に入れておいたほうがいいのですね。
今度セルフの方で店員さんに聞いてやってみます。
どうもありがとうございました。

アプリオの4JPを譲ってもらう事になりました｡
当方HONDA厨なんで､アプリオにありがちな不具合とかが分からないので教えてくれたら光栄です｡

説明書に書いてある空気の規定値は
タイヤが冷えているときのだから気をつけて。

定期的に入れておいた方がいいっていうか、空気は自然に抜けるもんだからなー。当たり前

エンジンの調子も気温によって全然違うNE

>>795
即レスありがとうございます｡
わかりました！
今過去スレあさって来たんですが､アプリオナチュラルの規制後は加速がトロいそうですが現車が手元に無いため見極められません｡
多分4JPぐらいしかわかりませんでした｡｡

･タイプ2で無く､ドラムブレーキで暗い青色
･サイドにジョグアプリオの文字
･カーボン柄の様なカッコイイメーターではなく､なんかポップな感じな割とダサいメーター

これくらいです｡情報不足ですが規制前か規制後か判断つきますか(´-ω-`)すみませんホントに｡

>>798
自賠責か　現車のカギ下足下のフレームから　車体番号見るべし

それで型式が分かるよ

＞情報不足ですが規制前か規制後か判断つきますか

情報不足過ぎる。　車体番号で調べろ。

ｼﾞｮｸﾞｱﾌﾟﾘｵでﾎﾟｯﾌﾟﾒｰﾀｰなら規制前、それもかなり初期ﾓﾃﾞﾙ1、2、3型位じゃない？おいらのは2型のﾄﾞﾗｴﾓﾝ色、

>>801
いや・・・それ・・・ﾊﾞｹﾂ色。

JOGのARTSTIC SPEC 3kjというのに乗っているんですが、エンジンをかけたあとスロットルをまわすと少しエンジン音がしたあとプスンと止ってしまいます
しばらく繰り返すと走りだせるようになります
マフラーを軍手と棒を使って掃除してみたところ二日くらいは治ったのでマフラーの詰まりだと思うのですが
なにが原因でしょうか？
あとマフラーだとしたらどうやったら詰まりを治せますか？
長文すみません お願いします

>>803
どんだけマフラーつまってんだ？
アイドリング低いんじゃないの？
とりあえずアイドリング調整してみれば？

>>803
アイドリング調整
マフラー洗浄
（参考）
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
マフラー交換
キャブＯＨ

俺ならこの順か

>>803
インマニも点検
その年式だと必ずっていいほどひび割れてる
２次エア吸ってるとアイドリングも安定しない
オクで１kぐらいでよく出てるから交換が吉。

>>801
規制前ですか！
じゃぁナチュラルでもタイプ2並に加速しますね｡ありがとうございました！

ZRにオススメのスポーツタイプのマフラーを教えてください。

>>807
type2並ではないね。　いいとこ３ＫＪ程度じゃね？

>>808
グランドスラム

音量？　気にするならノーマルにしとけ

今日店で原付ジョグを買うことになったのですが
このジョグが何代目のジョグか教えてもらえないでしょうか
そのジョグにはjog-z zeroってシールが貼ってあってライトにon-offスイッチがありました
あとキーシャッターがついていました
調べてみたらライトのon-offスイッチはかなり古い原付にしかついてないと知り
値段が６万だったので３代目ジョグではないことを祈っている状態です

>>810
信用出来るならｲｽ開けて白いｼｰﾙ見てみれ。
信用出来ないなら車体番号から調べれ。

ライトのON/OFFスイッチって3KJの初期までじゃないの？
キーシャッターって最近でしょ？
最近のJOGはライトのON/OFFスイッチついてんのかい？
と3YK、3KJ、4JPしか乗ったことない俺が聞いてみる。

ON/OFFスイッチを後付けしたかもしれん
キーシリンダをシャッター付きに交換したかもしれん
外装を交換したかもしれん

購入前なら兎も角、どうでもいい話ではある

キーシャッターをシートの入れるとこの鍵と勘違いしてた
明日ナンバーとってくると店の人が言ってたので
さっきいそいでキャンセルしました。どう考えても３代目ジョグでした

キャンセルしてるのにあれなんですが今後の購入の参考に
走行5500KMで３代目ジョグ６万は高いですよね？

3代目といわれてもピンとこないんだが、要するに3KJか？

３代目って言われてもピンと来ないんだが。せめて形式ぐらい書いてくれ。
何も知らずに買おうとするその神経なら買ってもＯＫＯＫ。全然問題ないよ笑

外装と後ろのスプリングマフラーあたりから推測して
ジョグ3YJだと思います

>>817 俺だって勉強してるんだ(´･ω･`)

しかし一番近いバイク屋だったのに残念でたまらない
修理とかもっていこうと思ってたのにな
おっちゃんいい人だったのにごめんなさい

走行6万5500kmかもよ？ｗ
6万kmアプリオ2の如く

何を以て高い／安いとするかは自分が納得できるかどうかでなくて？

見た目ほこりかぶってて部分部分サビててしかもon-offスイッチ
正直後から考えたら友達に見せるの恥ずかしくてたまらなかった

>>819
確かにそうですね・・・もっと勉強します

みなさんありがとうございました。これくらいで消えたいと思います
おやすみなさい

軽さは最大の武器だと理解出来ないようだな

3KJのベースとしての実力は素晴らしいぞ
外見を重視するとはケツが青すぎる餓鬼丸出し

というかお前は店からメットインスクーターが最低いくらで買えると思ってんの？

17万ちょいでZR買った

20ﾏｿでVOXDX白買おうと思ってる。

ことりばこってなんですか？

基本的な事で申し訳ないのですが。
社外ハイスピードプーリだけを入れても、（ベルト、WR変更無し）純正より
加速感が劣るようなことは無いですよね？
（セッティングの楽しさはスポイルしてるんでしょうが･･･）
また、社外プーリに交換した際にノーマルベルト再使用するのは耐久性は別
として、他に何か影響ってあるのでしょうか？

>>826
ものによるのでは
その社外ハイスピードプーリーとやらの、ベルト側の面の傾きが
純正と異なれば、劣るかもしれないし勝るかもしれない
またWR側のカーブが純正と異なれば、（以下同文

ベルト再使用は、その社外ハイスピードプーリーとやらの
ベルト側の面の傾きが異なれば、厳密にいえば接触面積が
減るだろうからベルトが削れるまではスリップロスが生じる可能性あり
だけど影響が出る程に違う物は稀なので大抵は影響なしと考えて良いかと

>>821
禿同 エボの羽はどうかと思う。

ＳＡ１６Ｊのタンク容量には勝てまい。　そっちはたったの３リットル　こっちは６リットル
何度もガススタに入って迷惑かけんなよ

>>827
詳細な説明ありがとうございます。
しかし、社外ハイスピードプーリって、商品名とパーツ名が混同して
痛い子になってますね･･反省。

>>829
箱積んでその中にタンクを仕込めばいいんだよ

40パイちゃんでも200Kmは走れるんだよ

>>829
そこでSA04Jの7リットルタンクで規制前なのに5BMだし微妙だなと思ってる
俺がなんとなく素通り。

>>831
厳密には違法なんだが。やってみろよ。

タンクを加工して携行缶を携帯してる漏れは勝ち組

マフラー止めるボルトがチギレタ

1本だけ止めて液体ガスケット塗ればいけるよね？

無理

７万でZRが売ってる中古だけどなこれは買うしかない？走行5500

走行5500を信じるならありかも
俺は走行900のを５万円で買った
外装やマフラーの程度とか見る限り実走行っぽいし買い得でしたねぇ

スクーターのメーター読みって　目安だよね

タイヤや錆び　外装　ブレーキひきしろから実走行距離を
推定するしかないと思う

まあ一回りくらいなら問題ないんだけどねぇ

自分でメンテしない人なら　新品か新同品買った方が
安心だよ

>>839
すげー参考になる！携帯にメモして店行くぜ！
つかお金ないから新品買えないのでメンテできるようにがんばるしかないんだよな・・・

ちなみにブレーキのひきしろの見方教えてくれるとうれしいんだが・・・

>>840
http://www7.ocn.ne.jp/~hyscycle/try/bikebr/bkbrv.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110415141

これ読んで　新車の（↑）ブレーキマークの位置覚えておいて
中古と比較してみよう

>>841
ありがとうございます。読まさせていただきます

エボのマフラーでできる限り太い低音にしたいのですが、お勧めのマフラーはなんですか？

BASSのツマミを最大にしてスーパーウーハー搭載

>>843
2STで低音？YOUは池沼さんなのかい？

ちょっと質問なんだが
JOG ZRにZEROのマフラーつけて乗ってるんだが
マフラーが詰まってしまったようなんだ
それでマフラー洗浄したんだが状況は改善されない
そこでふと気になったこと
マフラーをつける部分を見てみたら
○←の下半分ぐらいが空洞じゃなかったんだ
半月状って感じ
もしかして本体の方が詰まってるのかな

>>835
折れたなら今更な話だが
先日、ホンダのキャップナットに替えたよ
マフラー取り付けの際の、ネジの最初の引っかかりが
とてもやりやすくなった

>>846
シリンダの排気側なら、それで正常

>>833
雑魚だなヒントをやろう
陸運でナンバー取得出来たんだぜ
高速を走れるのヨ、金で解決は現世の基本だよ
視野が狭いし…否！貧しさがいけないのか…

>>846
冬用のキャブセッティングのままで走っていたりしない？
気温が上がってきたこの時期、冬用のままだと濃すぎて
もっさりした感じになるかもよ

>>846
あれはもともと排気を悪くするために穴が半分くらい埋めてあんだよ

>>847
>>850
なるほど　サンクス
ただどうも半分ぐらい埋まってるせいで
うまくハマってない気がするんだよな

>>849
それには気づいたから
セッティングはし直したんだけどダメだったよ

あれを真円に削ると低速が落ちるからノマフには向かない。
なぜマフラーが詰まったと思うのか。
単純に圧縮低下ではないのか？　ピストン・リングを交換せよ。

排気ポートにカーボンが付着している場合、マイナスドライバーでゴリゴリ削ればいいのでしょうか？

排気ポートにカーボン？
排気ポートにはカーボン溜まらないべ

ＣＶ５０なんですが、プーリー・ＷＲ・マフラー・ターボフィルター
センスプ２５％ＵＰ辺りをいじっています。
時速３０キロまでの初期加速が悪すぎます。
時速３０キロを超えると猛烈な加速に入ります。
寒い時期は大概調子がいいのですが、夏場はダメです。
熱が原因かと思いセンスプを変えたりしてみたのですが、改善されません。
セカンダリ側に問題があると思うのですが、皆さんはこの状況でどの変に目をつけますか？

>>855
センスプ、クラスプ、WRのバランスを考えてから出なおせ
ボア、ポート加工してないのにセンスプ25％は硬すぎ

>>855
そういうトルク特性のマフラーをチョイスしたんでしょ。
全域でフラットな加速を得るのは無理。

私の知る限り、CV50で低回転から純正以上のパンチがあるマフラーは
WJ管だけかな。無論。ミートタイミング等ベストなセッティングが前提だけど。

>>855
熱が原因？つまり走り出しはいいけどちょっと時間がたつとだれるの？
状況がよく分らないから回答はうまくできないけど、スプリングはノーマルでＯＫ
メインジェット、スロージェット、ノーマルでしょ？

皆様ありがとうございます。
マフラーはベリアルのステルスを付けています。
ＭＪ・ＳＪ・ＷＲは手を加え、試走を重ねかなりの調整をし、自分で納得の行くレベルまでもって行きました。
しかし、半年後調子が悪くなってきて、ＷＲの交換、ＭＪ・ＳＪの見直しをしても
一向にようならず。
センスプは２５％ＵＰが入っていますが、クラスプはノーマルです。
クラスプかトルクカムを考えていますが、どうでしょうか？

>>859
マフラー変えてるなら、低速は捨てたら？
クラスプだけでもかなり感じ変わるけど
軽量強化クラッチに丸ごと交換の方がより体感できるはず。
所で、ス〜ジョグで純正流用でいいキャブ教えて。

>>855
いくつか考えられる要素があるから書いておくな。
・キャブレターセッティング不良
　→タコなし、勘だけセッティングになっている

・0〜30ｋｍ/ｈがパワーバンドに入っていない
　→クラッチシューの減り
　→クラスプ柔らかすぎ

・ベルトがプライマリ側で滑っている
　→ベルトが落ち込みすぎ
　→センスプ固すぎ

上から順番にチェックしてごらん。

>>860
つTZR50R

熱ダレがひどすぎる・・・・・
１０分も走れば、0-60km/hが20秒越え・・・
センタースプリング３％アップって大して強くなってない気がするけど、効果は如何程？
マフラー交換してないからあんまり強いとあれだけど・・・

センタースプリングなんか交換する前に
もっとセッティング煮つめた方がいいんじゃね？

ドノーマルなのかイジってるのかさっぱりわかんないけどさ

>>843

比較的簡単。銀色のマフラーガードを外して、マフラーの一番後ろの
丸くなっているところ（排気出口の上のあたり）に直径５�_くらいの
穴を４つあければOK。そのあとマフラーガードを元に戻せば見えなくなる。

これで重低音キングに大変身。イケてるギャルもＭ字開脚だぜ。

>>864
プーリーとベルトのみ社外品

冷温時は加速最高速ともに満足いくセッティングになってるけど、
熱をもってくるとホントに加速が悪くて・・・・。
他にも原因があるんだろうか・・・・。

>>866
つクラッチ、ベルトが滑ってる
ペーパーかけて脱脂するか三枚にしちゃえ

3YKなのですが
フロントフォークをはずしたいのですが
上についているリング？らしき物が見えない とれない
三又ごとはずさないと無理なのですか？

>>868
マイナスドライバーかタガネで打っ叩いて
ステムをくぱぁと拡げろ

>>866
カバーに穴を開けてしまえ。雨？　気にするな。

>>869
>くぱぁ
吹いた

>>868
リングに切れ目があるからその辺をマイナスかなんかでかるくこじればリングが取れる。
リングが取れればフォークを下に引き抜くだけ。
>>869
無知だったころリングを取らずにステムの切れ目にバール突っ込んでハンマーでガツガツバール叩いて無理矢理フォークを取ったことがある。あとからフォークを付けるときにステムが開きすぎてボルトが閉まらなくなってかなり苦戦した

>>872
無知すぎワロタｗ

>>872
YOUそれはヤリすぎだYO！
固着を剥がす程度が基本だね

皆さん有難うございます
リングに切れ目 見えないし工具入らないし
やってみます

カバーに穴を開け
これ逝きそう

>>860
低速に希望は持っていないのですが、そこそこ走って欲しいです
軽量強化クラッチ検討してみます。
アドバイスありがとうございます。
とても参考になります。

>>861
確かにタコなんていらね〜自分の勘を頼りだぜ！！
タイプなのでタコ付けてみようと思います。
クラッチ近辺も怪しいので見てみます。
具体的にアドバイス頂きありがとうございます！！

3VRと3YJのｱｳﾀｰﾚｰｽ（ﾎﾞｰﾙﾚｰｽ？）って違う物なのかな？
ｱｸｼｽ90ﾌｫｰｸ流用したらﾌﾞﾚｰｷ時にｶﾞﾀｶﾞﾀする（´･ω･`)
検索してもなかなか出て来ないし分かる人居ます？

>>877
つパーツリスト

>>877
そりゃ閉鎖されてるから引っ掛からないよ。
答えは、そのインナーレースが違うからガタが出る。いずれにしてもバラして打ち換えするしかないね。それ以外に方法はないのだから。
面倒でしょうが、まぁ泣きながら頑張ってください

アプリオの見た目ってダサいよね？
男が乗っても違和感ないでしょうか？

>>880
お前が何乗っていようと誰も気にしてないから大丈夫

>>880
そんなヌルイ発言してたら鈴菌共にアッーされるぜ！

>>880
おばちゃんのカッコしてカゴ付けて乗れ

>>877

組む時わからなかった？
俺は組む時に気付いたよ。

3VRのフォークかなりいいよ、もう少しだがんばれ。

>>875
アクシス９０のカバーには穴が開いてる。
全然平気だから。やっちゃいなよ。

今日、シートのビニール取っていないJOG見た
四輪ならまだ分かるがバイクは取るだろ普通…

>>886スマン、納車直後何日かは外さなかった(´･ω･｀)

タイヤは１サイズ大きいのつける人
マフラーは何が良いですか？って目的は話していない人
エンジン止まっちゃいます…って凹んでる人
全員取り合えず、膝を擦ってからもう一度考えると簡単に答えは出るよ。

日本語でおｋ

ペリカンのレストアがやっと終ったぜ！
後は塗装だけだ！ヒャッハー

JOG系乗ってる人に質問だが
エアクリのキャブに繋がってない方の空気を吸うチューブを取ってる人いない？
取った時の吸気音が気に入ったんだが
どうもセッティングが合わないｏｒｚ

>>891
ボンクラ

＞吸気音が気に入ったんだが

頭悪すぎ。　そのまま乗ってろよ

某メーカーのハイスピードプーリーを付けたんだが、10分も走らんうちに加速しなくなってきた・・
これが熱ダレという奴か。

ノーマルに戻したら加速が戻ったよ。

>>894
それってただナラシしてないだけじゃね？
ベルトやスプリングじゃなくてプーリーが熱ダレってすごいな・・・

メーカーをぜひとも教えて欲しい

「熱ダレ」って言葉を使ってみたいお年頃♪

昨日は暑くて午後の仕事熱ダレしちゃったよ。

>>897
ヲイｗ

Z社のプーリーは熱ダレしやすかったね。D社の内側が黒く塗ってあるやつは良かった。

まさかDトナの黒いコーティングじゃあるまいな？
あんなすぐ剥げ落ちるコーティングの何がいいんだか

>>895
ナラシはしてなかった。
ベルト再利用したからいらんかと思った。
ナラシは何kmぐらい走ればいいの?

1万もすれば完璧

>>901
腰上の場合は２タンク
駆動系の場合は１タンク

そして隣の女はｶﾞﾝﾀﾝｸ・・・。

>>903
ありがとう

06CV50ZR赤箱購入age
よ〜しパパ、クソッタレ進格で棚落ちさせちゃうゾ！

新型ＶＩＮＯとＶＯＸで今日試乗してきた
どちらも俺が今まで乗ってたポンコツと比べたら格段に性能いい
お前ら的にどっちの方が改造しやすい？排気量うｐしてピンクナンバー取得したいんだが

>>907
デザイン的にはVINOが好きかな〜
VOXは改造パーツ売ってるの？

新型ＶＩＮＯ乗ってるがエンジン系駆動系パーツはまだ見たことがない。
でもノーマルでもメーターは振り切る。車体重い。

リコモンJOG乗りですが、チャンバー（DUKE)交換しました。
WRはとりあえず純正の半分程度の3gと3.5gですが、低速が思いっきり
乗りずらくなりました･･｡
エンジンの回転に車速が付いていってなくて吹けきってる感じです。
ただ40Kmも出るとそこからの加速はす〜っと伸びてメーターは振り切ります。
社外チャンバーって、多少の差はあれど、こういうもの（傾向）なんでしょうか？

>>910
キャブのセッティングはした？

>>911
いえ、キャブはいじってませんし、MJも純正68番のままです。
暫く純正のMJで乗って、プラグを見て判断した方が良いのかと･･。
薄い方が危険＆吹けやすい＆トルク感が無いのは判ってますが、
この（と言っても文章では･･）トルクの希薄感と吹けの良さは
薄すぎですかね？
逆に75番ぐらいを最初から入れてプラグ見ないことには怖くて
全開出来ないしセッティングも出来ないですね。

>>912
なぜ最初からそうしない？

40kmまで変速しないのはＷＲが軽すぎるから。
ＤＵＫＥ程度のマフラーだとＭＪはそのままでＯＫっぽいけどな。

まずＷＲを何種類か用意して色々試せ。

そうそう、念のため釘をさしておくけど
俺はＤＵＫＥを使ったことないし　「どのくらいの重さを入れたらいいですか？」という野暮な質問には答えられない。
症状からして、ＷＲが軽いだろうという推測を出したまで。

どうするかはおまえさんのセッティング次第。　セッティングとはそーゆーものだから。
ま、頑張って。

>>914
アドバイスありがとうございます。
初のセッティングなので何をどう変えたらどの程度の変化があるのかが判らない
ので、MJとWRを同時に交換するのは混乱すると思ったからです。
最初MJはメータの範囲内＋αなら、そんなに気にしなくても良いかと思った
のですがあまりに回転が上がり過ぎてるのでヤバイかな？っと。
状況からご判断いただきありがとうございます。

初のセッティングなら、色々試して経験を積むしかないでしょ・・・
ＷＲが軽いときはこうなる。　重いときはこうなる・・・などなど。
ＭＪも同様。

色々やっていくうちに壊してしまうこともあるけど、まぁそれは経験ってことで。
近道はありませんから。

冷たいこと書いてるけど、結局は自分でやるしかないから
自分で頑張ってもらいたいわけ。　励ましの言葉なんてかける気は無いけれども。　まぁ、これが励ましの言葉だと思って貰えたら幸いですねぇ〜〜〜

>>917
いえいえ、どうもありがとうございます。
最後に１つだけヒントを下さい。
たとえばWRで合計21gだとして、7g×3と、3.5g×6は重さ的には同じ
ですが、体感できるものでしょうか？

>>918
それは自分でやって確かめてみてください。　できれば両方。

エアクリがノーマルならＭＪの変更はしなくてもいい

CV50系はプラグの焼け色当てにならないよ。
規制後純正キャブは恐ろしくセッティング出しにくいし、
燃調薄くて軽い抱きつき程度なら、出だしの一吹かしでも逝っちゃうyo

>>918
体感は出来ないし走りにも影響無いが、ローラーを6個に分散した方が
一つあたりの耐久度はUPする（体験談）

たしかに薄いよね〜
ノーマルでがんがん乗ってる人をみると平気かな？と思う

その前に熱価が問題
ノーマルでも八番が相当そ

いや完全フルノーマルで法定速度位の走行なら何も問題ないだろ？
社外CDIを使ったら別だけど

規制後JOGに、POSHのCDIを付けようと思っているんだが、MJのセッティングが必要なのか?

>>925何度この言葉を使った事か

















自分で試せ

>>925
MJ10〜20UP

>>923
ノーマルは7番だよ?
BPR7HXだっけ?

>>925
必要無し、漏れはＣＤＩのみで他は触ってないが何の問題も無いぞ。
ちなみにＭＪ弄るなら吸気や排気も変えなきゃいけないぞ?

高回転が使えるようになるんだから、ﾏｰｼﾞﾝ取ってＭＪを１〜２ﾗﾝｸ程度うｐしとくのも手だろ。

>>928
どうも

>>929
むぅ・・

坂道下って全開で回し切ってるも問題無いからね…

メーター読み70近く逝ってる。
実際の速度は知らないけど

エボのバッテリーが死亡して
友達からNS-1用のバッテリーもらえるんだけど
取り付けても問題ないかな？

>>928
７番だといくら濃くしても屎キャブだと白いのよ

ＳＡ１０Ｊビーノに５ＡＵの外装って取り付けできますか？

3KJ乗りだが、ﾍﾞｽﾗ製ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは、欠けやすいような気がする。
つぎに買うなら、ｷﾀｺかﾃﾞｲﾄﾅにしたいけどどちらがおすすめ?

>>934
メインキー周り以外はおｋ

>>935
昨日教えてくれてれば・・今日べスラ買って交換したばかりだ。
両方使ったことあるけど、キタコは何度面取りなどしても鳴きが激しかった。
個人的にはデイトナの方が効きがいいしおすすめです。

納車されてから3年たつけど加速力が落ちたような希ガス。
ベルト、ローラーはおｋだったってことはマフラー？
ちなみにピザではないです。
走行距離2万
だれかアドバイスきぼんぬ

劣化してんだろ、アホか。
腰上ＯＨ、駆動系ＯＨ　色々やってリフレッシュしろ。

>>936そうなんですか！！
ありがとうございました。

マフラーって詰まるんじゃねえの？
口悪いお馬鹿さん

今日バイク屋いってZRたのもうとしたけど
もう作ってないっていわれたんだけど本当？

>>936
ｻﾝｸｽ
>>937
ﾌﾟﾗｸﾞとｷﾞｱｵｲﾙがあやしい。

個人的なｲﾝﾌﾟﾚだが、部巣羅は雨の日怖いｗ
泥はｸﾞﾚｰﾄﾞによっては効きはｲｲが、良く剥離するから恐いｗ
今は露っ木ー土使ってるが、効きはなかなかｲｲ。

>>940
そう思うならマフラーを新品に交換してみろよ。馬鹿なのはおまえの方だ。

マジカ・・・
今年の3月にZR買ったが、07年モデル加速遅いヨ
のんびり走ってたらビーノ乗ってる女に追い越され追いつけずショック！

>>945
60キロ以上はともかく、60迄は体重の軽い女性のほうが早かったり･･･。
07モデルはパーツの適合不明（カタログ上では）が多いのは確かだから
不安材料はあるけどね。

>>941
通販で06年式ZRを買ったよ。

YAMAHA以外のバイク屋にまだ在庫あるはず

このスレやたら短期で口の悪い奴が住み着いてるよね
俺のことだけど

当方5BM　泥PAプーリーに換えました　なかなか良いです。
完全ノーマルだったので　6.5×6でとりあえずメーター振り切りです。

>>946
パーツの適合不明ってことは初心者が07年型の新車買うのはあぶない？

これから弄っていくのであれば
新車買うより２〜３年前の中古
型落ちというにはまだ新しいようなのがオススメ

パーツも出揃ってると思うし
流用情報もそこそこ出てきてるんじゃないかな
運がよければＣＤＩ交換済とかが安く手に入ったりするし
最近の新車だと環境問題とかで
いろいろ自主規制かけてたりってのもある

ただし中古なのでもちろんデメリットもある
前の持主がどこ弄ったのかほとんどわからないし
店も簡単な整備しかしないから
場合によっては買ってすぐベルト類交換なんてことがあるかも
乗り方によってはフレームにダメージがあったりもするし
そうなると最悪の場合はまた買うことになる

消耗品の交換を前提で中古を買うって言う人もいる
自分でやれば部品代だけだし、なにより技術や知識が身に付く

急いで欲しいのでないなら
気軽に何台も買えるようなモノじゃないから
メリット、デメリットよく考えて決めるのが吉

横から長文ｽﾏｿ
いい原チャ生活を〜ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

ベースなんて不動車を何台か購入すればいいだけ

新車を弄ったら勿体ないし
しかし新車で数台購入出来る甲斐性は必要だね

>>951

確かにその通り。

ただ　俺はなんとなく便利そうだからと　5BM（Gロック付のスペースイノベーション　無印JOG)
買ったが、今になって後悔してる。　JOGの癖にCDIすらなく、部品の互換情報も少ない。

多少古く見えても3KJの方が幸せに成れるよ。

5BM　何とかディスク化だけでもしたい。

>>953
まぁ・・・なんだ。　頑張れ笑

ここで３ｋｊ乗りの俺が一言、整備とか面倒だけど、楽しいYO！
吸気系ノーマルのままだと
やわ�`の壁はでかいな・・・・・orz

CV50系ってプラグの焼け色があてにならないのかぁ。
色々セッティング試してるけど、いまだにキツネ色になった事がないです。orz
白と濃いグレーを行ったり来たりしてます。

>>956
だからプラグ熱価が合ってないんだYO！
八番試してみな

>>953
合うかどうか知らないがうちのリモジョグのフロント足回りおよびタイヤ、ブレーキローターその他いくらかで欲しい?
金欠だから金欲しいんだよねwwww

>>957
ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱの412Cに変えてますが、焼け色変わらずです…。
7〜8相当らしいんですが。

>>953
5BMスペースイノベーションはディスク装備で
旧Z�Uとエンジンが違うモデルも存在する
家に三台ころがってるよ

>>959
オートチョークが逝ってると
プラグだけでは判断し辛くなるよ

ブレーキかけてスイッチ押しただけでエンジンかかる？
もしアクセルあおらないとかからないならこれも疑ってみ

でもその前に>>957の言うように８番のプラグ試してみて
できればちゃんとＮＧＫとかの８番

セッティングのときに「〜相当」とか曖昧だと
全開にしたときが怖い

>>961
オートチョークが生きてるのは確認しています。
まずはプラグですね。ありがとうございました。

>>956
俺もCV50系だけどキツネ色を見たことが無い。
CDIのみ社外で焼けたら怖いのでMJ75入れたけどプラグは白っぽいグレー
MJ80でも一緒、熱価は7番＆8番でも同じ症状。
もちろん走りこんでるプラグで試した。

>>960

欲しい しかし5BMと5EMって フロント部分はフレームから違うんだよねぇ

家のバイクにさJOG artistic specとか書かれてあるんだけどこれってつおいの?
最近通勤で借りて乗ってるんだが、発進時に突然パワーが出てきて危ない
サスもフニャフニャな上、全然衝撃吸収しないしどこ飛んで行くか分からなくて怖い
どうなんてんのこれ orz