エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！part21.5

エイプ100専用スレです。
前スレ
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！part20.5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164541231/

カスタムスレ
【Ape】エイプカスタム専用スレ Part9【50・100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175168562/

エイプ50スレ
【Ｎプロジェクト】エイプ　約20km【APE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173042017/


カスタム地獄へようこそ

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保守

ディスク化したいけどホイールが前後違うのは嫌だ

ドリ車みたいでかっこいいと思う

マフラー変えてスピードってアップしますか？

マフラーによって変わる

改造する順番教えてください

エイプ１００なら
１．プラグ、プラグコード、Fダウンフェンダー化、後輪泥対策
２．インシュ取り外し、純正キャブレター調整
３．エアクリカバー外し、社外エアクリスポンジ、社外マフラー
４．PC20ぐらいの社外キャブに交換
５．ブレーキ、足回り強化
６．CDIとか点火補機系、外装、タイヤ、ホイル
７．ボアアップ、ビッグキャブ、社外エアクリ
８．細かい点を見直し、整備

こんな感じでステップアップして行けば、技術的に困る事は無いな。
エイプはキャブレターが自分で弄れないとかなりつらいぞ。
パワーアップしても翌日エンジンが掛からないとか自分で対処できないので
マフラー換えるよりキャブレターセッティングを覚える方が後々自分のためにもなる。

↑
×パワーアップしても翌日エンジンが掛からないとか自分で対処できないので
○セッティングが出てないとパワーアップしても翌日エンジンが掛からないとか
いう状態に陥っても自分で対処できないので

に修正。

今週末の納車を待っている者です。
エンジンオイルについて質問させて下さい。

納車後しばらくは、メーカー推奨粘度１０Ｗ−３０の中で
色々な銘柄を試してみたいと思ってます。
１０ｗ−３０でお勧めの銘柄はありますか？（ウルトラＧ１以外で。）

ざっと調べた限り、この粘度だと種類は少ないみたいでした。
カストロ、モチュール、赤線、ヒロコー位しか見つからなかった。
もっとあったら教えて下さい。

ほう

ウルトラ

>>9-10
スクーターと違って改造する順番が全然違うんですねありがとうございました

俺はカストロール化学合成100％10Wｰ40を2500km毎替えてるよ。

>>14
ボアアップを一番始めに持ってきたほうが、出費が少なそうな予感。

>>16
しかしそれだと、機械的な事が理解できない。
新品同様のパーツをいきなり交換してパワーアップしても勿体無いとおもうし、
どうせならキャブ弄るの覚えて、OHや万が一こわしてもエンジンブローの修理がてらに
ボアアップした方が面白いとおもいよ。
それに少しずつパワーアップしていく楽しみもあるよ。

でもあくまで、一例なので自分なりの方法でやればいいと思うよ。

あと>>9の３以降は毎回キャブ調整必須ですよ。
４までのセッティングでうまくいけば１０〜１２ｐｓぐらいかな？
そこから先がクラッチ、ブレーキ、タイヤ、前後サスなどが役不足になってくるので
さらにカスタム地獄へ陥ります。

>>14の人はスクーターの経験があるみたいなので心配はいらないかな？
どこをどう改造するかよりどういう風に改造したいのか、
最終到達地点は何処なのか、中間地点や改造するステップを最初にイメージして
きちんと決定しておかないと自分も満足出来無い、かっこよくない、
金食い虫のバイクになるだけだから注意しような。

タンクのApeってステッカーを剥がしたいと思ってぐぐったら
上からクリア塗装ってのがされてるって書いてあったんですけど
これって剥がすとステッカーの部分だけ腐食したりとかするんですかね？

ひとまず外装を変えたらキャブがいいと思う。
PD22あたりがおすすめ。

>>18
あれ？
漏れのはネプチューン・ブルーだけど
お湯掛けたらはがれたよ。

apeのステッカーは簡単に剥がせるように上からの塗装はされてないってのは有名なはずなんだけどな

>>20
家のももブルーです、情報ありがとうございます。

>>21
そうなんですか？今日ググッたらステッカーの上から塗装されてるってサイトばかり引っかかったもので・・・
すいません、ありがとうございます

ネプチューンブルーとリバーサイドブルーがあるの？

フェイバリットブルーとヒステリックブルーもあるらしいよ

>>9
後輪泥対策ってマットガード？

あったかくなったからキャブセッティングやらないとなぁ

エイプ１００対応のキャリア教えてください

APE100DX(03)に乗っています
デイトナ製機械式スピードメーター(LED照明)・電気式タコメーター(LED照明)の取付を検討中です。どちらともDC(直流)12Vが必要とのことで、武川のバッテリーキットも購入しようと考えています
当方、某所の島在住の為、通販で購入しようとおもっています
この3点の購入で大丈夫でしょうか？

またAPEは交流電源とのことですが、その場合バッテリーからメーターに電源線を直つなぎすれば取付は可能になるのでしょうか？

近くにショップや詳しい人がいないためここで聞いてみました
教えて君で申し訳ありません、よろしくお願いします

>>26
キジマやキタコ、ラフ＆ロード等からでてます
通販サイト見たら画像みれるかと・・・

キジマとキタコのはしばらく使ってると折れるって有名です(1年間もたないなどいろんなHPで報告事例有り)
私はラフ＆ロードのRY59118アルミキャリアつけてますが一番丈夫と思われます
荷台もフラットなんで、GIVIボックス付けるときとかもいいとおもいますよ

>>27
その3点で大丈夫だと思うよ

武のバッテリーキットなら配線は説明書にすべて書いてある

ラフ＆ロードはエイプ５０用ではないのでしょうか？　
検索しても出てこないのですが・・・

>>30
通販会社　”webike”　ttp://www.webike.net/sm/1095523/97/
100用のカテゴリーにありますし、私100ｃｃで実際これ買ってつけてますんで・・・

ラフロのアレ重量物乗せたら曲がりそうだけどな
箱載せるなとか書いてるし
利点はアルミで軽いってだけの気がする

ライディングスポットあたりが出してくれりゃ良いんだけどなー

通販ならこちらも

オートバイ用品/二輪用品/ＧＴ商会 ミニバイク
http://www.g-t.co.jp/mini/M_frame.htm

125で15馬力位でバッテリー搭載で
ウィンカーがプッシュキャンセルでトリップがあって
タンクが10L位でシートの肉厚があったら
買うんだけど・・・

>>34
つ ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125/kcr125.html

オート○ーイのハイパーヘッドを誰か装着してる人いますか？
もしいたらインプレお願いします。よろしくです

>>34
http://www.star-passage.com/xr125l/xr125l.shtml
http://www.star-passage.com/varadero_125/varadero125.shtml
http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.shtml
ホンダだとクラッチありでこの辺か？

コテ半が消えてなかった。orz

>>25
それも含めてということです。

>>32
ラフロはキタコ・キジマよりは丈夫そう？？？ってことでコメントしてみました

>>29
遅くなりましたが、助言ありがとうございました
がんばって作業してみます　m( _　_ )m

みんな、たまにはZEROマフラーの事も思い出してくれ・・・
収納場所の関係で出来る限り幅を細くしようと性能度外視で価格との相談もあって
ZEROマフラーを付けて、インシュ交換だけ（キャブセッティングが怖かったので最低限で収めた）
したんだけど最高速出しても60で止めちゃう俺だけど結構マフラーはノーマルとさほど変わり無いくらいしずかで
トルク感も結構いい感じで増したんだけど・・・

>>40
だけど？

ちょっとね・・・かあちゃんが

>>41
すまん、結構今の状態気に入ってるんだけど
マフラーの話題出てZEROマフラーの名前がまったくでないので
もしかして俺もっといいのがあるのに気づいてないだけなのか・・・？
って精神的に追い詰められてしまって・・・

>>43
文章からも病んだ感じが滲み出てるぜ

もう買ってしまったからかわいがるだけなんですが
YBR125と比べるとapeって高いですよね
いったいどこにその差があるんでしよう？
日本と中国の人件費…？

>>45
元がビジネスバイク

ぼったくってるのと、良心的との違い

>>31
お、１００用でてるんだ！ 知らなかった。

>>48
100用じゃないよ
50用と同じ物が100のカテゴリに掲載されているだけ
ＡＰＥの個体差とキャリアの個体差で干渉する場合もあるので自己責任だね

安心しろ。俺のもゼロマフラーだw
つーかちょくちょくVOGUEの話出てると思うが。

ところでキャブいらわずインシュレータとマフラー変えたらどう変わったかレポよろ〜

>>49
なんだ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

５０と１００でフレーム（っていうかシート）形状が違うから
絶対付かないと思うのだが・・・
グラブバーとかも５０と１００でぜんぜん形状違うしねぇ。

ラフロのカタログ見ても50用としか書いてないね

ウエストイーグルっつーところの
超フラットシート＋キタコの50用グラブバー
で100にも装着できたお。
結果的にシートの長さが影響するようだね

>>53 DHC

保守

セカンドとして購入検討中なんだけど
100キロくらい走ったら、ケツ痛くなりそうで迷ってる・・・

>>56
100キロも出して走りたいならおとなしく大きなバイクに乗っとけばいいのに

>>57
距離じゃねーか？

>>56
とりあえずXR100モタにくらべたら楽ちんシートだと思う。
1日200kmくらいまでならぜんぜん問題ない。てゆーかその程度のツーリングしかしたことない。

APE100DXの購入を検討してるんですがノーマルで最高速度ってどのくらいでるんすか？
車道で車の流れについて行ければ問題ないんですが

路地裏なら問題ないんじゃね？

>>56
往復で300kmの日帰りツーリングに行っても問題なかった。

>>59
MAX85km-h前後だ。
普通の流れなら問題無く走れる

>>56
往復で500kmの日帰りでも問題ない。

つい最近納車だったんだが…
低速走行したら時々異音がするんだよね。
俺の空耳なのか、慣らしが済んでも無いのに無茶な走り方したせいなのか…
誰か同じ経験した人いる？

>>64
エンジン焼きついたんじゃん？

>>65
普通に走ってるぶんには問題ないんだよね。
なんか、マフラー周辺？から時々「カッ」って感じの音が聞こえる。
エンジンってそんなすぐに焼きつくものなのかな…

ジャックナイフに失敗して縦に回転しちゃいました。
近所の南海部品でバックミラーを注文したいのですが品番が分かりません。
両側のバックミラーの品番を教えて下さい。　お願いします。

マルチ乙です。

みなさん　m(_ _)m

買っちゃいます　キャリア付けちゃいます　39Lの箱付けちゃいます！

>>64
猿人オワタ

>>66
マフラーからパンパンとかチリチリみたいな音だったら
アフターファイヤーじゃねーか？
俺のも速度落としたときになりますよ。

Ape100って高速は走れるんですか??

俺は釣られないぞぉぉぉぉぉぉ！！！

>>72
走れるわけない。
高速云々言う前にまず免許を取得しなよ

>>72
かなり手を加えて然るべき手続きをすれば走れる。

>>71
ありがと。
今日はとりあえず異音ナシだった。
今後、あまりに気になるようだったらバイク屋持ってくよ。

>>72
かなり手を加えてなくても
然るべき手続きをしなくても走れる。

ただ、著しく他人の迷惑になるのでよい子はやらない様に。





と釣られてみる

もうすぐ給油なんだけど
ガソリンスタンドの給油って満タン選ぶと
ちゃんと止まる・・・？あふれそうでいつも3Lとかで止めてしまう

前に普通ナンバーのエイプを見たな。
排気量は分からんかったが前後ディスク化で倒立フォーク、キャブはFCRになっていたな。
あそこまでいじるまでにいくら掛かったんだかな〜

>>78
奥まで差し込んだらちゃんと止まるだろうが、
あまり信用しないほうがいい(´д｀;) （車用の設計になってそうだし)
それに、奥まで入れようとするとタンクを傷つけちゃったりするんで、
あまり奥まで入れずに、目で見ながら分量を調節してるお。
リザーブ突入直後に給油して4.3Lくらいは入るお。

>>72
オートボーイ145ccなら証明ついてくるので軽二輪登録できる。
なので高速走行可能。

買って3週間ですがウィンカー消し忘れしょっちゅうやってます。
今日なんか2,30分ぐらい気がつかなかった。
ハイビームサインのランプをウィンカーと連動させる方法があるけど、
昼間だと気づかなさそうでやっぱり不安

みなさんウィンカー消し忘れ防止になにかしてますか？

>>82
点けてから消すまでウインカーボタンから指を離さなければいいだろ。

手信号

夜しか走らない。

真っ直ぐにしか走らない

むしろ公道を走らない

持ってない。

全ての交差点で右折する

セルフスタンドではガソリン溢れさせて、
そのまま逃走というケースが多いらしい。

あとはたまーに静電気発火。

通勤用に購入検討している者ですが
ノーマルだと最高速何km/h位ですか？
加速は諦めてますが、幹線道路で車の流れに付いて行けますか？

そんなあなたにV125

>>82
右左折完了時に消す癖をつけなさい

>>82
プッシュキャンセラーにした

>>82
気をつける、慣れる以外にどんな答えが欲しいのかな？

>91
通勤用で幹線道路を使うならスクにしておいたら？
Apeは遅いし止まらないし荷物も載らないし、
どうしてもＭＴって人じゃないと後悔すると思うよ。

>>91
キタコのDOHC125ccキット入れたらついていけるよ。

フェンダーレスにしたら、雨の日想像以上の地獄が見えますか？

ついてても効き目薄いから
外しても大して変わんない。
改造は自己責任だし、いいんじゃね。
それが原因で事故って死んでも自己責任。

>>97
都会じゃPD22だけで十分でっせ！アニキ

エイプにＣＲＦ１００の前後足回りは付きますか？
ミニトレールがほしくてたまりません。

俺のエイプすぐチェーン伸びるんだが。みんなのはどう？3000kmくらいでもう三回は張り調整してるわけだが…

>>101
付くのは付く。
が、いろいろ辻褄合わせが面倒だよ。お金もかなりかかるし。
ハンドルストッパーとか、スピードメーターとか、スプロケとか。
タイヤも公道用はほとんどないし。

>>102
俺のも一緒だ　●ｒｚ

そして変な伸び方してる。

次は、交換かも。

>102

つ「金色ちぇーん」

俺も純正チェーンの時は1000キロに一回は張ってたよ。

>>94
詳しく教えてください。お願いします。

>>102
ちゃんとチェーン整備してますか？
掃除、チェーンルブを走行後に点してますか？
あとスプロケはがたついてませんか？
チェーンラインはズレがあったり斜めになってませんか？

それからよく伸びるという方は初めから付いていた純正スプロケなら
チェーンと一緒に社外品に交換した方が良い。
値段高いけどそういう人にシールチェーン推奨します。

そっか〜そんなもんなのかぁチェーン。金色にしたら伸びないのかな？

>>109
社外品は伸びにくいね。元から付いてる純正チェーンは伸びやすいよ。

今５０に乗ってるんですがアームを延長したためシートの長さが足りなく感じてしまい
１００のシートが５０より長いみたいなのでつけようとおもっているんですが
５０のシートの後方は若干ハネ上がりしてて
１００のシートはなだらかになっていて
僕的には５０のようにハネ上がりしてるほうがすきなので
１００を購入してシートをはがして中にクッション材をいれようと考えているんですが
クッション材ってなにが使われているんですか？
代用できるものとかはありますか？

アドバイスよろしくお願いします

エイプ100ってリミッターついてますか？

>>112
初期仕様自体がリミッターみたい
俺はマフラーとインシュレーター変えただけで十分国道で走れる
てか飛ばさないんで低速のトルクが欲しいだけなのに
5速に入れる頃には最低でも60超えになってる・・・

誰かエイプディスク仕様が出るんじゃねぇのと？と思っている僕に喝を入れて下さい

日本語でおk

すみません
ディスクブレーキのエイプなんてメーカーから出ませんよね？

氏んでくれねーかな

>>107
お金があるなら社外のものでＫ社やＴ社やＤ社からでてます
でもクラッチレバーも変えなければいけません

あとはＣＲＭのスイッチを配線加工してつけてるひともいますよ

後これ　　一番安く済む消し忘れでは
このひとすごいです　

　つ　ttp://al-jan.net/member/kobouz/custom/custom00.htm#01

このひとすごいです

エイプって振動激しいからキーケース3回買いなおした。
皆バイクの鍵とかに何か付けてる？
家の鍵とかと一緒にしておくのに便利な物あったら教えてほしいです。

>>119
取り外せるのにして、バイク乗る時はバイクのキー外して使ったらいいんじゃね？

>>119
ハンドルプレースバー（付きハンドル）とウエイトバランスグリップエンド
プレースバーはつけるとキーが跳ねにくい。
グリップエンドも同じ理由。
それとタイヤをノーマルをやめてONスポーツタイヤにすれば、もっと振動が無くなる。

そこまですれば、みやげ物店とかで売っている普通のキーホルダーで十分OKだよ。

武川のPE28ビッグキャブレターはノーマルヘッドにつきますか？ やっぱり少し加工が必要ですか？

エイプ１００でロンツーしてる人いる？

>>123
計画中ですが・・・
自分は荷物が心配

今日、バイク屋で赤白ツートンape100見た。思わず財布のクレジットカード探したよ。

しかし、フロントブレーキのタッチが俺の衝動買いを食い止めた ><;

>>119
スプロケット替えたら振動の共震の仕方が変わります。ボアアップ等と一緒にやってみては？

>>123
東北に、二千キロくらいのツーリングをしたことがあります。
これはロンツー？

126>>スパロンツー

Ape100にはガソリン警告灯でなく、
ガソリンメーターはついていますか？

>>128
どちらもついてません

エイプ１００
欲しいような　そうでもないような・・・

オイルはモチュールが良い！とこかで見たので
300V 4T ファクトリーライン エンジンオイル 10W-40 1Lでも入れようかと思うのですが
結構お高い（\3,000）ですね。
それだけの価値はありでしょうか？

キジマのフルカウルキットかっこいいな

Gクラフトのフェンダーレスキット使ってる人居ますか？
今日取り付けたんだけど説明書道理に取り付けるとウインカーを止めるボルトが
余りまくりなんだけど・・・こんなものでいいの？

>>131
あれエステル系だよね？
効果あると思うよ。チューンしてるなら尚更。
俺はスノコをオクで買ってるけど。

>>132
見てきた。確かにかっこいいね。
貧乏人なのに買っちゃいそうだｗ

ツーリング仕様にするなら、ヘッド換えないで125CCにして、吉キャブ＋静かなマフラーでオケ。スプロケは17。
これでリッター55は下らないバイクになるはず。あとは箱付ければカンペキ。

Ape100のガソリン入れる時期は走った距離から予想する感覚ですか？

>>137
のぞく

>>137
揺らす

>>137
俺は100km走ったら給油してる。

>>137
手を突っ込む

>>137
まぁ150km位までは大丈夫なので心配ない。燃料無くなればエンジンの吹け悪くなるから燃料コックリザーバに切り替えて給油したらいいし。

すみません。TM-MJNのセットについて質問です。
仕様は武の１１５（ハイカム付き）、キタコパワフィル、VORGマフラーです。
ポンつけからASを１．５回転戻しで現在乗っているんですが、外れてても
それなりに走ってしまうという評判を聞いて不安になりましたｗ
参考までに近い仕様の方いらっしゃいましたらセッティングを教えてください。

雨の中走ったから洗車とチェーン掃除しようと思うんだけど、
チェーン清掃ってどうやってそうじするの？
あと、オイル意外になにか必要な道具ある？

>>144
チェーンのギトギト汚れを落とすのは灯油が良いよ
要らなくなった歯ブラシで灯油をつけて洗えばきれいに落ちる

＞145
灯油ストーブ禁止のアパートに住んでるんで灯油ないです。
買うにしてもポリタン単位でしか売ってくれなさそうですね。
ホムセンかどこかで灯油代わりのなにか探してきます。
手順としては、砂や泥をギトギト（オイル？）ごと落として、そのあと
チェーンオイル注油ってことになるんですか？
スプロケには特に何もしなくていいんでしょうか？

>>144
普通にチェーンクリーナでいんじゃね？
どうしても灯油使いたいならセルフで購入すればいい。
清掃が終わったら注油。スプロケは掃除はするけど注油はしたことないよ、俺は。
チェーンを回しながら注油すると自然にスプロケにも注油される。
その後乾いたウエスでチェーン、スプロケの余分な油を拭き取る。

もっと詳しく知りたいならこっちの方がいいと思う。↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/l50

>>144
チェーンはグリスで煮るのがいいに決まってるｼﾞｬﾏｲｶ

>>148
グリスで……

甲州街道の味の素スタジアム付近で危なっかしいすり抜けやってた
APEさんが白バイの方にお説教を頂いてたよ（＾＾；

今日静岡で徳島ナンバーのエイプ１００を見た

>>149
えっ？基本でしょ？

気合入ってんなそいつ。

APE100DXが欲しくて今金貯めてんだけどブラックカラーってもう新車じゃ買えないのかな？？

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きもい。氏ね。

走行距離が4万5千キロを超えたんだけど、
なにか特別なメンテって必要ですかね？
アドバイスお願いします。

これまでやってきたメンテ＆部品の交換は

エンジンオイル　3000km毎に交換
タイヤ　8000km毎に交換
プラグ　6000km毎に交換
チェーン　10000km毎に交換
灯火類　切れたら交換
エアクリーナー　10000km毎に清掃

こんなところです。

サスのオーバーホールとか

ワイヤの交換とか
コンデンサの交換とか

買い替え検討とか

言われるまで気にしてなかったけど、サスは相当ヘタってるはずなのでオーバーホールしといた方が良さそうですね。

新車で購入してまだ4年半くらいなんですが、ワイヤ類も変えたほうがいいんですかね？

コンデンサってなんでしょう？

>>160
毎日通勤に使ってて、めちゃめちゃ元気に走るので買い替えはまったく考えてません。

115にボアアップしたら、フロントのディスク化はした方がいいでしょうか？
ドラムでも十分でしょうか？今、ＸＲ１００モタとどっちを買おうか迷ってます…

>>162

貯金

>>162
エイプを新車で買ってディスク化する値段とXRを買う値段が同じ気がする。
俺はエイプがおすすめだな。

>>162
ディスクブレーキ欲しいだけならXRだな
色々いじって遊びたいならエイプ

>>164
同じじゃねーよｗ
XR買って外装APE化した方が遙かに安上がり

納車されて、買っておいたチェーンロック掛けようと思ったら
後輪に穴がない・・
前輪にも入らない・・

お勧めのロックを教えてくれー

XR230にエイプのタンクつくの？

＞167
YOU！車体のフレーム通して地球ロックしちゃいなYO！

>>169
地球ロックは繋ぐ先が無いと出来ないＹｏ！！

>>170
傍に葱を植えてそこに地球ロックしろという案が昔出てた気がする

>>167
入るかな。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ypk/cafe2.html

安物クリッパーで一発だな

ゴジラぎりぎり前輪に入ったお。（布部分をたくし上げて）

>>168
ガソリンタンクの場合小は大を兼ねるで、何とでもなりそうな気がする
ただシ−トとのバランスはおまいの腕の見せ所だ。

★

釣りじゃないです。
ヘルメットや荷物を入れるところはありますか？
免許は普通二輪（小型限定）で乗れますか？
あとよければ実際に使ってる方エイプの長所と短所を教えてください。

↑訂正
免許は普通二輪小型ATです

普通二輪と小型ATってこと？
普通二輪持っていればｵｹ。
積載能力は皆無。
ｷｬﾘﾔを付ければ多少の物は積める。

>>177
乗れる乗れるｗｗｗ

>>179はガチ？

>>179
ﾚｽありがとうございます。
免許はまだ取ってないんですが、最低でも普通二輪が必要なんですか？
普通二輪
普通二輪AT
小型限定
小型限定AT
と４つありますよね。

最近の二輪免許ってミッションとオートマで分かれてるの？(´д｀;)
オサーンだから知らなかった・・・

よくわかんないけど、エイプは100ｃｃのミッションだから
小型(MT)以上があれば桶。

>>182
マジレスするとエイプはＭＴなのでＡＴではのれない。
100ｃｃなので小型限定でも乗れる。
普通二輪とれば400ｃｃまでのＭＴ、ＡＴ乗り放題。

とすれば、最低必要な免許は？

普通自動二輪免許（小型二輪限定）
エンジンの総排気量が125ccまでの原動機付自転車二種
（3輪車含）でサイドカー付もOK！

http://www.bikekaitori.com/license/
上記URLより引用

全然、関係ないが去年別れた彼女の兄貴がエイプ乗りだった・・・
今日、白いエイプを見て、彼女思い出したよ。
急に捨てられたので、未だに辛い。

スレ汚しすまん。　さいなら。

みなさんありがとうございます。
彼女と二人乗りが夢で小柄なので小型限定取ります。
みなさん二人乗りで出掛けたら、出先ではメット2つ持ち歩いてるんですか？

彼女と二人乗りなんてしない

一ヶ月前にエイプ買ったんだ
それで今日燃費計算したら49だった
オレの車の３倍以上だぜ？どんだけだよな

うちのなんか６倍だw

免許習得一年はタンデム禁止。

>>188
APE100は2人乗りが可能だが、はっきりいって快適ではないし、ブレーキ等も頼りない
彼女のことを大事にしたいならできるだけ2人乗りはしないほうがいいとおもう
都会田舎の違い、スピードの速い遅い、運転の上手下手に関係なく
事故はしたりされたり巻き込まれたりするからな

それでも2人乗りするなら、めちゃくちゃ気をつけてがんばれ

>>187
俺は身長１６２と小柄だけど２０台は４００を普通に乗り回してたし、まぁＣＢ４００ＳＦってシート低いの選んだけど
当時は車持ってなかったから彼女乗せて走ったりしてた
今道楽でApe100買って乗ってるけどぶっちゃけ嫁と二ケツなんて考えられない
嫁との愛情が冷めてるわけではないｗ普通に怖いApeで二ケツは
せっかくだから中免取ったほうがのちのちのためにもいいと思う

女乗せるならスクーター買った方がよくね？それか車だろ

そもそも原付ＭＴで二人乗りする事が俺には理解不能

俺のエイプなんざ、新車納車一時間後に、ヨシマフ投入のため、タンデムステップ取っ払った。女は車にしか乗せない主義なんで

でかいスクーターはヤンキーみたいじゃないですか？
車なんて一人暮らしの学生には無理っす
駐車場近くにないし
もう４年ぐらい彼女との移動はチャリにニケツしてるから何でも快適に感じるはずですw
でもまだまだ選ぶ時間あるし考えてみます。
デザインにひかれたのがAPEとレブルとマグナだったんで、さらに二人乗り＋手軽さという観点からいいなと思って。

2けつメインならマグナにしたほうがいいって
いやこれまじで

APEでの二人乗りはホントにオススメしないよ。
俺も以前二人乗りしたことがあるけど、ブレーキの効かなさにかなり焦った覚えがある。

後ろに乗る彼女の快適性を考えたらでかスクーターがいいんじゃない？
ヤンキーっぽくなるかならないかは乗ってる人のセンスしだい

一度乗ってみりゃいいよ
なぜみんなタンデムしないかわかるから

じゃあスクーター以外にニケツに向いてる125までのバイクありませんかね？
エイプ以下の値段がいいです。

そういうのは購入ｽﾚで聞いた方がいいんじゃないかね

>>200　MTでエイプより安く
　　　　　タンデム用肉厚シート装備
　　　　　キャストホイール装備
　　　　　馬力は６．５馬力
　　　　　乾燥重量100Kg以下の

このバーディを勧めるよ。
↓
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/index.html

ストリートバイカーズに乗ってたけど、これのレッグシールド
取ると案外かっちょいい。

あぁ、分かってる、帰れって事だろう、うん、帰るよ。　じゃあ。

大事な彼女なら二人乗り止めたほうがいいぞ
これから薄着になってくるからこけたりしたら・・・
どうせフルフェイス暑いとか言って半へルかぶるんだろ？
それでなくても化粧落ちるからヤダって言われるから半へルとか。

それでも二人乗りしたいならエイプディスク化でもしたら？

>４年ぐらい彼女との移動はチャリにニケツしてる
おまえらいつまでこのDQNにかまってるんだ？
放置しろよ

>もう4年ぐらい彼女との移動はﾁｬﾘにﾆｹﾂしてるから何でも快適に感じるはずですw
通報しますた

俺が中学の時は、ちゃり２ケツなんか誰でもやってが・・・・
いつ頃から、五月蠅くなったんだっけ？

>>206
４0年ぐらい前から。

女「え〜？ヘルメット被るのぉ？せっかくセットしたのに〜。
やだ、このヘルメットなんか臭いしぃ。
え〜？ハーレーとかじゃないのぉ？
何この小さいバイクぅ？これ原付じゃないの？
もう最低〜、私電車で帰るぅ〜」

>>208
これを見て、結婚相手に求める条件として
「自動二輪運転免許もしくは大型自動二輪運転免許の非限定を保持」を
追加しようと思ったｗ

好きな子が最近免許を取ってバイクを買ったらしい。
俺は昔からバイクに乗っていてそれなりに上手い方だと思う。
思い切って彼女をツーリングに誘ってみたら
当日来たのはツナギを着て最新SSに乗る彼女だった…。
俺はニーハンネイキッド…。


ってな記事を昔読んだ。

>>210
前にスーパーでみたおばちゃんは旧式のVFR乗ってたな。
随分いいコーナリングしていったな。なんか言葉が出なかったよ。

「VFRだ。かっこいいな〜」
「キュルルル、ギュイーーーン」
おっ！どんな人が乗ってるんだ？
「・・・・・おばちゃん！？」みたいな感じだったな。

女がカッコいいバイクに乗っているとムカつく

>>212
何そのジャイアニズム

ほす

>>212 妬み乙

ちょ、ここはAPE１００スレですよｗｗｗ

>>208
うちの嫁は大型免許＆バイク保持者なのだが
どうして俺が乗ろうとすると俺のAPE100に乗って
行きますか。＿|￣|○

なんかデカいバイクは面倒らしくて俺のAPE100
占領されてまつ。。。

グロンドマンのマフラーつけてるやついる？
買おうかどうかと今検討中なんだが音とか性能とかどうなんだぜ？

>217
趣味を理解してくれるいい嫁じゃないかｗ
大型売ってApe2台で全て解決だな、パーツ代も出るじゃないかｗ

エイプかアメリカンで迷ってるけどアメリカンはみんな高いな…
新車がいいから消去法でエイプになりそ。

エイプ100って50と違ってキャブとカムさえ変えれば十分速い気がする。

>>220
カスタムしてもファミリーバイク特約やら、維持費を考えるとAPEのが安い。場所も全くとらない。
まあ、ロンツーやらタンデムするならアメリカンだろうけど

エイプ買って６ベント、ドラッグパイプ、段付シートでアメリカン気分、でいんじゃね？

>>217蟻が�d

そうかその手があったか！！

ｸﾞﾘｽﾘｰ

エンジンオイルって車の余ったオイルで交換するのはいけないのでしょうか？

保守

この間エイプ購入した。みんなが言うほど遅くなかったよ。ていうか速さに感動した。

スーパーカブに慣れきった俺だからそう感じたのだろうな。とりあえずあれだ・・今俺の中でエイプ最速。

エイプ100用のマフラーで
一番音がいいのは何だと思います?

>>226 車用のはミッションの潤滑は考慮されてないから、よくない。
バイク用を車に使うのは問題ないとおも

>>226
クラッチがすべってまともに走らなくなりますよ.

>>218
ヲレも気になる。誰かインプレきぼんぬ。
見た目がBEAMSのマフラー(SS300？)に似てるけど別物よね？

>>229 個人的にはヨシムラで大満足です。

>>229
OVERのマフラー

ﾖｼﾑﾗは高回転からがうるさく、
低・中速はすごい静か

overはすべてうるさい

そんなオーバーな…

>>236
おまいのエイプのボルトをすべて引っこ抜いてくれるわ

…(´･ω･`)…

おーい山田君！>>236>>237のエイプ引き上げて赤男爵に売ってきて！

>>231
多少滑るが走ってるな。

車のエンジンオイルでそんなシビアに変わるんですか？ちなみにFF車のミッションオイルは共用でなかったかなぁ

アイファクトリーのセンター出しマフラーつけてる人いますか？

>241
車のMTオイルはFF,FR車共にエンジンオイルと全く別物だぞ。

2stのバイクと勘違いしてないか？

>>241
走り出しが滑ってると体感できる。その他は特に問題ない。
添加剤の問題らしいな。

話を変えてすまんが、内径45φでひん曲がったエアクリ無いだろか。
吉キャブ付けてサイドカバー付けたいのよ…

>>245
K&N R-1100 43ﾊﾟｲ

>>246
迅速なレスありがとー。

>>242
前つけてた。
レーシングマフラーだから爆音だよ。

>>248
レスありがとうございます。性能はどんな感じですか？ ヌケはいい方ですか？

だれか、武川のマグネシウムのクラッチカバー付けた人いませんか？
あれの取説、書き方が間違ってて説明どおりに組むとクラッチに不具合が出るんだけど、それを指摘するべく武川にお手紙を送ってみたら10日くらいたつけどものの見事にシカトされてる・・・
なんかやだな〜。同じ経験ある人いませんでしょうか。
付けてる人は間違わずに組めましたか？

>>250
普通に組めたけど？

>>250普通に組めたけど？
RESありがとうござぃます。
なんていうか、取説の図で18リフターピンと、27シムリングの組み付け順序が、おっかしいと思うんですが・・・
間違いませんでした？これ間違えると、クラッチレバーCOMPの角度が変になって・・・クラッチワイヤーとレバーCOMPとの角度が普通は90度くらいなければなのが45度くらいしかない、っていう感じになります。
取説の図がおっかしいのは俺のだけ？それとも、取説なんぞ信用しないほうがいいということなんでしょうか。

>>252

カスタムスレに行った方がいいんじゃない？

>>253
ここぢゃダメなんだ？
>>251さんはおっかしいと思わなかったでつか？

つか、武川の説明書信じて組み付けるほうがどうかしてる

イヤ、マジで。

おいよ

メールとかじゃダメだよ
おかしいと思ったらやはり電話で聞かないと

タイヤとチェーンとスプロケがだいぶ消耗してきたので換えようと思うんですが、
純正パーツじゃないほうがいいもんなんですか？
オススメがあれば教えていただければ嬉しッス＾＾
主に通勤や街乗り用です。

>>258
純正が最高なんだぜ？

251だけど
実は取説はほとんど読まないんだ
基本的な仕組みが解れば部品の形状を見れば組む順番や向きも解るからね

>>258
南海部品のAFRMがお勧め。安価で良い仕事の品ですよ。

皆さん新車からのタイヤってどんなくらいもちます？

>>258
シールチェーンにするとしょっちゅう張らなくてすむ。
タイヤはいろんなの履いてみればいんじゃね？
俺が今履いてるのはこれ→ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-530_spec_r.html#ss-550_dual
その前はこれ→ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt601ss.html
ss-550の方が俺は好きだな。

>>262
8000�`もった。

追記
>>258
チェーン交換した時にスプロケ変更して現在16-31。
幹線道路を流れに乗って走ってる時随分静かになった。

CB400に乗っていたのだがエイプだと不満に感じる？

皆さんレスありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>265
若い頃400ＳＦのってたけど、街乗りならインシュ、マフラー交換のみでも殆ど不満は無い
逆に車体がかさばらなくてエイプの方が気に入ってるくらい

>>265

基本線、つらいだろ。

走りに関しては所詮7馬力の100ccってことで納得するだろうけど
ウィンカーはスライドスイッチ、ハンドルロックはキー差替え、
ホーンは”ピーッ”、Fフェンダーはダウン必須、荷物は積み辛い・・・

あまりにもチープなんだよなあ・・・

>>265
取り回しの用意さと維持費のかからなさ以外は全面的に負けますがな。
色々がまんしなきゃなんないけどいいバイクだよ。

基本的に小さいので幹線道路では認識され難く走りにくいし、
強風にさらされると一発でよろける。そこが弱点。
幹線道路を良く走る人はマフラーの音量が多少大きめの方が安全だったりしますよ。

100の純正キャブってPC20とは違うのですか？

>>271
１００の純正はPB16だかなんかじゃないかな？
少なくともPC20ではないと思います。PC20が付いてればいいのにね・・・

>>268
もっともだが
そこがかわいいと思う。

>>264
そのスプロケの16-31にして60km/hだと何000rpm？

俺も4車線の幹線道路走るから音静かにしたいんだよ〜

>>272
いまさら真鍮フロートのキャブを採用しないと思う。
付いてるならPD22がいいと思う。

>>272 >>275　トン。
キャブってよくわからんね。
初心者な俺がノーマルキャブを理解できたら、
いつか115ccにして、PD22でもつけたらいいのかな。
その頃にはエイプもFI化されてたりしてorz

>>275
PD22ならもっといいやね。けど、APE本の開発話なんか見ると排ガス対策とか騒音とか、その辺で絶妙なバランスとってあるらしいから、それはそれで頑張ったんかな？と思う。
俺は今んとこ武PD22だけど、実用性を損なわない無難なキャブとしてはいいと思ってんだけど・・・
>>276
115にしなくても、PD22とカムとマフくらいでいいんじゃないかな？それでもけっこう面白くなりますよ。
俺の武115Sステ（PD22・MJ110）＋マフラーなんだけど、100のまんまで武カム（Sステージ用）とCRF純正のPD22＋ヨシマフのAPE君と楽しく遊べてます。
スプロケのセッティングをちょっとミスれば＋15ccの差は無いに等しいかも。
チープにギリギリで詰めていくのも楽しいと思いますよ。

>>274
タコメーター無いからわからん。

>>278
およそ５,３００rpm

５速時の速度に対する回転数の計算式は

　　rpm=ｓ×15/フロント丁数×リア丁数/３３×１００

でだいたいおｋ

訂正・・・

rpm=速度×15/フロント丁数×リア丁数/３３×１００

エイプ１００を買おうと思ってるのだが、値切りの限界はいくらくらいだろうか？

>>281

店長がキレるまで。

>>282
必要な諸経費全部込みで25万円なら買う、現金で払うぞ

俺は乗り出し26万だったよ（自賠責3年分込み）

自賠責1年、U字ロック、ナンバープレートのメッキの枠が付属して乗り出し25万だった。

>>285
乗り出し25万円で買えるということだな、ありがとう

>>285のレスをプリントアウトしてバイク屋と交渉してみる

エイプももうすぐ無くなるんだよね〜排ガス規制で８月に

>>288
それは本当か？本当なら在庫処分でもっと安く買えるはずだ

排ガス規制で8月から売れないなら、在庫は破棄処分になる
そこを攻めれば20万円も不可能ではないな

ああ、エイプ懐かしい。
16で免許取ってから初めてのバイクだった。
一年半で3万ｋ乗ってからTWの下取りになったけど、
さっき仕事帰りに寄ったバイク屋で、12マソであったから契約してきたｗ　
んでキタコのスパへッド付き80ボアうｐキットも今注文した！
もうメインのR1ほったらかしで、ハマリそうな予感だぜｗ

規制くらい対処できるだろ
パワーとか求められてるわけじゃなし

ヒント：開発費＆費用回収

元がありあわせででっち上げたバイクだったからこそ、この値段に出来てるって面もある
でもｋｗｓｋはKSRフルチェンしてくるらしいし、ホンダも地味ながら育ててきた4mini市場放り出すとも思えないんだけどね
少なくとも4輪同様に実用車とエンジン共有化されるのは間違いないんじゃね？


規制の在庫対策はお得意の自社登ｋｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>291
エイプ50と100の価格差は５万円だからエイプ100は17万、諸経費込みでも20万あれば買えるということだな

生産終わっても数か月は販売できるんじゃなかったっけ

エイプが生産終了って、けっこうみんな知ってる話なんすか？
マジで終わっちゃうんすか・・・モデルチェンジとかぢゃなくて？？？

あ〜ニュートラル入れるのムズいよ(´_ゝ｀)

こつありません？？

>>296
2速から軽く踏み込めばいい

万が一、
FI化されて販売継続するとしても、キャブ化キットが出てくるんだろうね。

ビッグスロットル＆大容量インジェクタ＆FIコントローラーで来るだろ
今の四輪みたいな複雑なマップ持ってこられると辛いけど

>>297
俺のはクラッチ引きずってNに入らない日々が一週間あったな。

>>300
エイプに使うんだったら落下式のインジェクションじゃないかと予想するんだけど、
それから噴射式にするのってだいじょうぶなのかな・・・バッテリー容量とか。

より電子制御になるし、バッテリー搭載のセル付きになるとかね？
もしくは廃止・・・

しかし、４ミニ市場は需要もある程度あるだろうし

エイエイプー

>>297
俺のも最初そうだったよ・・・けど、なんでか知らんけど今は絶好調だに。
オイルがダメなんじゃないでせうか？さっさと慣らし終わらせて、MOTULの300Vとか入れてあげるといいかも。
どうせ大した量入らないんだから、リッチに行きましょう。

駐車するときってみんなロー？ニュートラル？

>>306
基本はニュートラル。
坂道ならローだけど滅多にはないな。

>>306
駐車の時だろ？
エンジン切って足で押してる

07の100DX買っちゃいました。
来週納車。いまからwktk

>>309
まぁ、お約束ですが、、、
『ようこそ、こちら側へ！』

そして『ようこそチューン地獄へ』

いやいや『ノーマル天国』でもＡＰＥ１００は楽しい！！

通勤に使ってるのでエンジン廻りをいじるのをためらってノーマルのままの俺がいる。エンジン以外は色々変えてるんだけどさ。

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いじってもたかが知れてるので、私は完全ノーマルです。
メインはリッターＳＳに乗っていて、APE100はセカンドなんで、
「まったりトコトコ」を楽しんでいますよ。

>>315
たかが知れているけどいじって変化を感じるのが楽しみなんだよ。

タカが知れてるのは良いんだけど、本体やパーツの盗難が怖いです(;>_<)o。
そんな俺も、ダウンフェンダーは買った。
最近、マフラーも欲しくなりつつある自分がコワイ！

たかが知れてるのかなぁ・・・俺のApeはインシュ、エアクリ、マフラー、キャブセッティングで
既に別物のバイクになってるんだけども
納車当初は風が強い日だと風に怯える状態だったけど
ノーマル＝風に立ちふさがられる
今＝風を切って前進する
って感じで凄く乗りやすい

たしかにパーツ盗難は怖いねぇ。
普段の足にもできないよ

そういえば、祭になった449Rのあれはどうなったんだろうかｗ

昨年１０月にエイプ１００DX買って結構イジったけれど
ちなみにカスタム箇所は
フロントディスク化、ダウンフェンダー化、スーパーLCDメーター
ハンドル交換、１１５ccボアアップ、ヨシキャブ、ヨシマフ、バックステップ
ミラー変更、フェンダーレス、リアサス、マルチリフレクターライト
などなど・・・・結構お金が掛かった。
でもあんまり速くならないし長距離だと疲れるので
DUCATI 1098Sを買ってしまった。
こりゃ楽だ！速い！楽しい〜！でもエイプは置いておくけどね。

ウソクセェェ

半年でそこまで弄れる資金力はうらやましいが、楽しくなさそうだな。

>>320 がたんにドカ買ったのを自慢したいスレはココですか？

ちょっとプチape話

17歳で原付免許を取った。
最初はスクーターに乗ろうと考えてたんだ。
その頃はいわゆる不良グループに加わってて、集会とかやってた。

で、近くのバイク屋に行ったら中古のAPEがあった。
16万円……パチンコとスロットで散財していたため手元には8万しかなかった。
まぁ、スクーターでいいか、と思い7万5千円のスクーターに目が行った。

すると店長が
「君にはAPEが一番似合うんじゃないかな」
と言った。

何かが変わった。スクーターがとてもちゃちく見える。


それから俺はがむしゃらにバイトをした。

8万稼いであと半分と言うときに、不良グループの先輩に呼び出された。
最近真面目になった俺が気に入らないらしかった。
予想通りボコボコにされて、財布に入っていた3万を取られた。

帰り道、バイク屋の店長に「apeを取り置きしてほしい」と頼んだ。

でも遅かった。
買い手が既に見付かっており、既に契約済みらしい。
落胆した。やる気がなくなり、バイトもサボった。

でもそれから1週間くらいして店長から電話が入った。

「新車が入った」

働いた、働いて働いて稼ぎまくった。気が付けば1ヶ月で11万も稼いでいた。
不良グループも叩くのが飽きたらしく、干渉してこなくなっていた。

買える！
APEに乗れる！


それからAPEは俺の宝物です。
まだまだノーマルに近いけど、また稼いで速くしてやるからな！

>>320
1098Sで楽しくて速くても、それは当たり前なんだよね。だってそのために作られてるんだもん。
けど、そのうち峠の下りなんかでAPEにマジ負けて、置いておいたエイプでリベンジしたくなるって。
はえ〜のはスグ飽きるしぃ〜

>>316
だよね・・・メガスポーツも乗ってるけど、そういうのって「ちょっとの変化」が体感しにくい。
少しくらいフリクションロスがあったってパワーで押し切る！みたいなのがあるカンジ。
そういう「無理やり」なのってすぐに飽きてくる。

>>320さん、エイプは持ってたほうがいいよ。きっとまた戻りたくなるからね。

マフラー変えたけどイジったことないのでキャブはそのまんま
別に壊れたりしないよね？

APEほしぃ。
でも、タンデムの事を考えると買えないんだよなぁ。
メインバイクが今無いから先にそっちを買うべきか。
あー、生産中止ってネタですよね？ガチ？

>>325
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
ノーマルでもいいから、大切にしてあげればいい。

>>328
ガチ
ググってみ

ｶﾞﾁかよ！
もう買っちゃいます。
相方は電車で移動してもらう。
しょうがないよな。

エイプでも4本出しマフラーでないかなぁ。
出たら絶対買う。

>>326
320だけどエイプで自動二輪カモるのは結構やってたんだよ
少しの直線あれば抜かれちゃうけどタイトな峠じゃ負けなかった
それはそれで楽しいんだけど気が抜けないって言うか
とにかく全開が疲れるって言うか・・・・ちょっと乗るとお腹いっぱいって感じで
しばらく乗りたく無くなってしまうんだ
書かなかったけれど1098S買う前には999Sに乗っていたので速いのにスグ飽きるってことも無いと思うし
色んなジャンルのバイク持ってるとまた楽しめるしね

>>333
そうなんですか・・・
1098Sはどうです？別の意味で疲れませんか？
1098Sに乗り換えながらエイプをチューニングできる環境はうらやますぃです。
「あんまり速くならないし長距離だと疲れるので」と見切らずに楽しんでください。
友人で999Sに乗る人がいますが彼は2時間も走ると「お疲れ」になっています。
DUCATIの1098Sには乗ったことがないので分かりませんが、少なくとも999Sは長距離向けではないように見ています。
300km／日くらいの峠ツーリングだったら1098Sよりも疲れは少ないんじゃ？
そういうワケで、とくに夏場のツーリングにはエイプを重宝しています。
エイプばんざい！

>>334
確かにエイプとは違った意味で999Sも1098Sも疲れますが
（取り回しが重い、クラッチなど操作全てが重い、スピード疲れ、気を使う等）
ドカで日帰り500kmのツーリングに行けますがエイプではしんどいです。
ほとんど毎週末には300km程のツーリングに出かけますがエイプでは、
もうおなか一杯！って感じで次週は休みたくなるんです。w
また山道をエイプで走ると限界まで攻めてしまい精神的に疲れるのとドカの速さを知っているので
気持ちだけ前の方に行って逆に不満も溜まります。
「開けても加速しない〜7〜80km/hでコーナー進入してクリップ過ぎスロットル開けても
加速しないからインに入ってしまう・・・・」とか・・・w
エイプは大排気量には無いクイックな取り回しで気軽に限界まで攻める事が出来る楽しさがありますが、
ドカには簡単に征服出来ない無づかしさ上の攻略甲斐のある楽しさもあり
どちらが良いとは簡単に言えない双方の良さがありますね。

そんなに攻めるような走りをAPEに求めなければ良いだけの気がするんだけど…。

このスレはドカが人気だな
みんな持ってるのか？

ドカジャンなら持ってる

ブガッティなら興味ある

エイプはドカのセカンドバイクって常識でしょ？

エイプはノートンのセカンドバイクだろ？

漏れはドカ１年乗っていい具合に調子が出たとこで飽きたので売却。
今はＡＰＥ１００とＢＵＥＬＬに乗ってる。
ＢＵＥＬＬは３年目だが飽きない、てかかなりの変態バイクだ。。。

>>341
ノートンってバイクだったのか・・・ウィルス対策じゃないのか！？

>343
つ　ttp://cyusem.web.infoseek.co.jp/otobai29.htm
正直、あこがれるけど高くて手が出ない

何そのでかいエイプ

ノートンを知らないライダーもいるんだね…。

ノートンってウィルス対策じゃないみたいだ。どうやらそういうバイクメーカーがあるらすぃ〜。
でもって、これって高いのか？すぐぶっこわれそうだが？？
ノートンのほうをセカンドで使ったほうがよさげだな。
もちっと解説きぼんぬ。

コマンドか・・・
個人的にはノートンと言えばマンクスだな

>>335
んなこたーない。結構いい仕様してるようだからあとは
カムとヘッドいじればそれなりに立ち上がると思う。
そんなにきつい坂道とかじゃなかったらいけると思う。
そもそもエイプとか12インチはカートコースとかじゃないと面白くないと思う。

>>348
「コマンド」ってことはあれか、やっぱしウィルス対策かんけーなんだな。

>>346
ノートンでググっても○マンテックしかでてこねぇ！
おまいさん、おせ〜てけれ。

ノートン　トライアンフ　ボンネビル　あたりでググレば？

これって釣りなのか？
ノートンもわからん世代なのか？

無知で恥知らずな厨が紛れ込んでるだけだろ。

オサーン多いねｗ

>>349
カムはタケガワの115ccボアアップキットに同梱のカムを付けてます。
この仕様で頑張って最高速120km/hくらいでしょうか？
あとステージ３くらい組めば速くはなるのでしょうが
そうなると強化クラッチやオイルクーラー・・・・等また出費も増えそうで
今はドカの方が楽しいし維持費やカスタム費が大きいのでエイプは二の次になっていますね
ドカならタイヤ交換だけで５万超、オイル交換１万２千円
ハンドル４万８千円、バックステップ１０万弱ってか？

>>352
ヴォンヌヴィルで脳内検索したら、
バート・マンローがヒットした俺

みんな保険ってはいってる？

>>358
当たり前。

ミニバイク特約があるじゃん。

俺も特約でつ。パーツ代ケチってでも保険は入っておいたほうがいいとおも。

保険に入らないような人に保険無しで事故った時に対処できるほどの経済力があるとは思えんしな

エイプ1200発売

>>363
1200ccで単気筒ですか？
ＤＯＨＣ＋ＶＴＥＣで楕円ピストンやＦＩ、前後ディスクブレーキ、
バッテリー搭載やセルモーター、高級クラクション、
ハザード付きブッシュキャンセラーウインカー等など
色々な性能や装備がついてそうですね。

>>363
決して欲しくは無いが乗ってみたいなｗｗ

>>362
保険はどこがいいんでしょうか？
乗り始めてまだ入ってないので参考に

>>366
逆だろ、乗る前に保険に入れやw
近所のバイク屋か買ったバイク屋に相談したのが話が早い。
万が一車を運転してるなら、保険も入ってるだろうからそこの保険会社に聞くべし。
まさか、車も無保険なんて事もないだろうしな

バイク買うときに任意保険の話するはずだから
それをスルーしたんだろ
一度事故って痛い目合えばいいんだよ

婆さんにぶつかって怪我させたら（後遺症あり）
一発で人生終わるよ。
高すぎる授業料になる前に今すぐバイク屋へGO！

2ch見てるってことはネット環境が整備されているんでしょ？
クレジットカードがあればネットでも即刻検索＆契約できるぞ

特約にもよるけど、原二なら若いヤツでも2万/年くらいじゃないか？

>>368
366じゃないけど、バイク屋では何も言われなかったな
商売どころだと思うのに

>>368
バイク屋は自賠責しか言ってなかった。

車の免許持ってないんで普通二輪のみ
確かに歩行者とか自転車にぶつかったら危険そう・・・
ネットで探して見ます。

車の保険が使えない（入っていない）なら
全労済の保険あたりがそこそこ安くて良いよ。

共済系の保険を利用すればいいと思う。

うちのエイプちゃん不機嫌だ（ ´・ω・）
恐いバイク乗りのお兄さん達みたいに、ヴオォォォォオー!!てやらないとエンストしちゃう…
助けて!!

>>367
つ『ｴｱｽｸﾘｭｳ』

ハリケーンの330シックスベントハンドルkitを付けようかと思うんだが、
ライポジってどんなになるか装着図や人を含めた写真で見てみたいのですが
どこかにありませんかね？
身長190で、ノーマルハンはちょっとツラいので…

>>378
エイプにシックスベイトなんてみっともないからやめとけ

>>378
一番最初のApe Fileにシックスベンドつけて跨ってる人の写真あるよ。
小さくて白黒だけど。
あれ、2のほうだったけな、忘れたわ。

>>377は>>376へのｽﾚでした。
ｱﾝｶｰﾐｽｽﾏｿm(_◎_)m

ヘッドライトが暗くて見にくいので、フォグを付けようと思います。
車用のランプはシールで固定するタイプが多いのですが、
エイプで使えるステーがあったら教えてください。

>>382
迷惑だからやめろ
変えるならヘッドライトの方をなんとかしろ

めずらしくポイント点火のＸＲ１００エンジンがオクに出とるな

>>380
エイプファイル持ってなす(´・ω・｀)

原付は規制が厳しいのとタンデムできないので
中免とって安いAPE１００買って経済的にすませようと思ってるんですが
私はバイクいじったことも無くて整備もなんもバイク屋まかせで
皆さんのようにキャブがどうたらとか全くわからんのですが
マフラーだけはスパトラに変えたいんです。

そこでキャブのセッティングやらパワフィルやら変えずにマフラーだけ変えても
性能上問題ないのでしょうか？

>>386 スパトラだけなら多分、問題ないと思うよ。

>>387
ありがとうございます！

↑問題ないよ。
俺もマフラーしかいじってない。パワーも損なわないし。まあエンジン廻り以外はいじってるけどね

マフラー変えたらパワフィルも変えなよ！　ジェットをひとつ濃い目に変えればOK。

>>390
変えなきゃならんきまりはないんだから、本人がいんならそのまんまでいんじゃね？

漏れ、ハンドル交換済みの中古だったんだけど、ノーマルハンドルのサイズって判りますか？
純正の高さと引きの数値を知りたいんです。

純正エアクリの口径っていくつでしょう？
サイドカバーを付けるにはK&Nのカスタムフィルターが良いとありますが
カバー切り取りなしでいけるでしょうか。
カバーに愛着わいてしまったのでなるべく切らずに済ませたいのです。

>>393
口径Φ35のものが付くはずです。

純正エア栗ボックス使うならリプレイスメントフィルターを、
エア栗ボックスはずしてサイドカバーつけるなら
キジマのものがつくんじゃなかったかな？

今日ＤＸが納車された。
しかし乗り心地わるいね。振動がすごくない？
あとニュートラルに入りづらい
これから頼みますよ、エイプ君

八月からエイプ販売中止になるってマジなん？

>396
いまのうちに買っとけ！　俺はHIDにするか思案中・・・

>>396
こないだもそんな話出てたけど、ならんらしいよ。
誰だ？そんなコト言ってんのは・・・。

一旦生産中断してインジェクションにするって話じゃないの？
エイプとは断言してなかったが近所のホンダのバイク屋で聞いたよ

昨日ape契約してきた！
2年前50持ってたけど、やっぱ欲しくなって戻ってきた。
またカスタム地獄が始まるぜ…

バイク屋の人が言ってたけど、HONDAは生産中止する際
予告無しにいきなりやるらしい。
だから、Apeもいつなくなるかわからんてさ。

>>396
ホンダの話だと８月で現行エイプは生産中止で、
値段が上がってインジェクションで復活らしいよ

インジェクションになって、値段が上がって・・・現行でも高いと思ってんのに、ナニ考えてんだHONDAは。
おせ〜クセに値段だけいっちょまえでどーしょーもねーな。
もしホントにインジェクションになったとしたら、俺としてはキャブのうちに買ってて良かったよ。
けどインジェクション仕様が100のSTDで15馬力とかあったらムキ〜！だ。

>>402
インジェクションにすれば排ガス規制は楽になるけど、加速騒音規制は変わらないから、馬力はあんまり変わらないんじゃね？

インジェクション　＝　バッテリー搭載　＝　セル付き　＝　アフターパーツもＦＩ車、セル付き用に別途用意する部分がある
キャブ車をＦＩ化するキットとか出回るのか？

価格が上がると手軽なエイプと言うイメージが壊れる
今でも装備の割に価格が高いと思ってるのにな

頑張って＾＾

>>397
HID化の内容を詳しく教えて下さい。

エイプにサイドバック付けようと思ってるんだけれどおすすめのものある？

>>397
>>407
俺もそれ、聞いてみたい。カッコいいだろうな。

サンテカのＬＥＤヘッドライト着けた人、インプレお願い。　
見た目は白くて明るいみたいだけど地面を照らすのは暗いの？

詳しくないんだけどFI化するとバッテリー必須になるの？
となるとセル着いてキックスタートは廃止かな？
キック好きだから外さないで欲しいな…
ついでにディスク化してくれれば高くても新車で買うんだが

バッテリーレスでもFI化は可能だよ。

IDｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

aPEオメ

>>410
友達がつけてるけど暗くて見えないぞ
見た目はかっこいいがハロゲンバルブのほうが明るい
夜走らなくて見た目重視するならどうぞ

V3レイプktkr

>>410
いいなそれ、でも\14800もするんだよね

サンテカのLEDヘッドライト、知り合いがつけたのみたが、自転車のライト程度だったぞ。

自転車くらいの速度で走るんなら、いんじゃまいか？

自転車でも街灯がないと夜走るの大変だし、
LEDライトは完全に昼用でしょ

昼のライトなんて実用上はどーでもいいｗ

漏れのアペ100をボアアップしたいのだが、デイトナのボアアップキット(セットのやつ)って評判はどう？

最高速がぬわわkm/h出るようにしたい(常に出す訳ではない)けど、ノーマルヘッドじゃキツい？モンキー改(88cc)に負けないようにはしたい。

５０と１００ってマフラー共用できる？
メーカーや物によるのか？

>>421
まさにその通り

だれか>>420につっこんであげて!!

>>420
100のヘッドは50なんかと比べ物にならないくらい性能がいいから変えなくても
全然いいと思う。
むしろボアアップするまえにその他のパーツを買えて見るほうがいい。
たとえばキャブ、マフラー、カム、お手軽なインシュ外しなど。
ボアアップはそれでも足らないときにやった方がいいと思う。
そもそも縦型は速いから横型には攻めれば負けない。
まずはキャブとマフラーからどうぞ。キャブはPD22がおすすめ。

エイプ検証中なのですがクラッチのタイミングは調整できますか？

なんだ？クラッチのタイミングって。

ギヤ比の事か？

Ape100でノーマルエアクリのままでPC20ビックキャブに変えようとおもっているのですが、
セッティングが上手くできたら体感できるほどのパワーアップはできますか？
現在の改造ははインシュ外しにﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝです。

>426
マジレスすると
クラッチ握ったとき、切れる場所のの近い遠いじゃないか?
要はクラッチワイヤーの長さ調整。

調整できないMT は無いと思うが･･･

>>428 体感多少は出来ると思うが、
どうせなら、エアクリも交換したら!?

>>428
ノーマルキャブからだと結構変わる。
ノーマルエアクリの蓋はずして、デイトナのターボフィルターをつけておけ。
吸気が足りなくなりので伸びがなくなる。
あとはサイドカバー（エアクリ横の外装）をつけておけばＯＫ。
（ＸＲ１００のダクトよりこっちのほうがいいと思うのだが？）
安く上げたいならピッタリだぞ。

>>431
レスThanksです!!

パワフィルは音が大きくなるのがいやなのとサイドカバーをつけておきたいので、ターポフィルターにしたいと思います。

あとターポフィルターにしてもキャブを変えるときはノーマルエアクリの時と同様の装着方法で大丈夫ですか？

誤：ターポフィルター
正：ターボフィルター

>>432
キタコのCD５０用のジョイントファンネルが必要だった。
（無理矢理つなげばそのままでも装着できる。）

ビッグキャブKIT　ケイヒン PC Φ20
110-1413006 13,650円
(税抜：13,000円)
APE100 HC07全車種
XR100モタード HD13全車種
○ M/J # 95　P/J # 35　組込済
○ CD50 用ジョイントファンネル
　　514-0600100 ￥2100 ( 税込 ）を別途ご購入頂くとノーマルエアクリーナーが使用可能となります。
　　装着の際にはジョイントファンネルが動かない様に接着剤等で固定して下さい。
○ ノーマルマニホールド使用
キタコが一番ＰＣ２０が安い。

>>434
ありがとうごさいます!!

ｷﾀｺのｷｬﾌﾞｷｯﾄPC20
CD50用エアファンネル
デイトナターボフィルター
セッティング用にMJのセット
で大丈夫ですか？

>>435
大体大丈夫。でもエアファンネルじゃないぞ、ジョイントファンネル。
ジョイントファンネルを利用する際はガスケットや接着剤で２次エアを吸わないように
確実にシールしてね。
ＭＪは５番飛ばしセット買うより９８〜１０３ぐらいで２番飛ばしで個別に買った方がいいと思う。

Thanksです!!
接着材はアロンアルファで
MJは#98#100#102を買ってみます。

アドバイスありがとうございました!!

>>437
アロンアルファのような瞬間接着剤はやめておいたほうがいい。
たれたりとけたりするから。

>>437
どんな接着剤がいいんですか？
それともキャブｷｯﾄかジョイントファンネルに最初から付属していますか？

>>439
ゴム系接着剤がお勧めだが、要はたれやとけだしがしっかり自分で管理できたらいいよ。

OVERのツインカーボンを買おうか迷ってるんだが
付けてる人、音サンプリングしてupしてくないかなぁ。

過去ログ見るとヨシマフとツイン迷ってツイン選択した人もいたけど
その後幸せかどうか、まだ見てたらインプレも聞いてみたいもんだなぁ。

>>1-
カスタムスレは消滅の道を辿りました。

ちょっと聞きたいんだけどおまいら身近にエイプ乗ってる奴とか居るの？
仲間内でワイワイいじったりしてんの？

それともオレと同じで一人でイジってネットの情報なんかを頼りにパーツ買ったりしてんの？

>>443
少なくとも俺はお前の仲間だ・・・

たまにスレにも書き込んで教えてもらったりしてる

>>443
よう、俺ﾉｼ
ネット見ながらイジってるよ。

そう、藻前も一人じゃないのサ。

バイクの友達が居るってうらやましいよね・・・

なんだ。オレばっかりかw

実際に触ってみたり、取り付けた状態のパーツとか見てみたいよなあ。
けっこう高いパーツとか、買う前に付けてる友達なんかが身近に居たら参考になるのにといつも思うよ。

みんな苦労してんだな。
なんかオレだけじゃないのがわかって安心したわ。ありがとう。

>>443
あれ？俺がいる

つかこのスレ見てるやつは基本的に回りに仲間いないからいるんじゃないか？
おれもだし

>>441
ツインカーボンじゃなくてツインチタンつけてるけど・・・
購入時ヨシムラとオーバー迷ったけど今では買ってよかったと思ってる
高回転まで回しても音割れしないし後ろから見たときの迫力が違う
結構値段高かったけど所有欲は満足させられたよ

俺もです・・・
ちなみに、ビームスのSS300ダウンってマフラー、バッフル装備だそうですけど、音は静かなんでしょうか？
誰か使ってる人居たら教えてください。見た目と値段で自分的にかなり欲しいんですけど、音が気になる・・・。

マフラーって回りに付けてる人いないと、どんな音か怖くて買えないよ。
ボルトンのアップマフラーみたいなエキパイで、もっとシックなサイレンサーのやつが欲しい。
アップタイプ自体数が少ないから贅沢言えないけどね。

ボルトンか〜ああいうタイプのエキパイはBRDとかビームズのセンター出しタイプになってしまいますよね。
自分今ヤマモトのアップマフラー付けてるけど、これが爆音で・・・ｗ
あと、あれヒートガード付いてないしオプションでも売ってないんで、足が一部焼肉になりかけた事もありまつ・・。
アップタイプはパイプがどうしても足に当たるんですよね。

この手のバイクだから仕方ないのか、どれもこれも房な感じのやつばっかりで、
質とデザインを両立したやつを出してほしいもんですよ。
下手に爆音とか、ショートとか抜けの悪いやつだったらノーマルのほうがぜんぜんましだからねぇ。

>>452 結構うるさいよ! ヨシムラのちょい下くらいかな…

ちょっと教えてくれ
ｴｲﾌﾟのZ�Uｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰってどこのﾒｰｶｰからでてるんだ？

ttp://www.webike.net/sm/375006/97/
これ？

ビームズ、爆音ですか。見た目かっこいいんだけどなあ・・・純正に戻そうかしらん・・・
ただ、インシュレーターはずしてるから純正は排気が中の板にあたってバリバリ音がでるんですよね。
なんかマフラー壊れそうで恐ろしい・・・。マフラーに穴開ければいいのかなあ。

>>458
よくわからんが、そういう事ではないと思う。

インシュ取ってキャブ変えて、マフラー交換しただけでもかなり早くなる
お手軽にパワーアップできて維持費も素敵なAPE100。
致命的な弱点はブレーキ！！
純正品はもうホンダが仕掛ける事故誘発装置としか思えない製動力。
よっぽどなことがないとまずしないけど５０キロ以上でフルブレすると
簡単にロックアンドドリフトするのは俺だけじゃないよね？
幹線道路で路外進入してくる自動車にはものすごく神経使う…

>>460
へたくそなんじゃんw

ロックすらしないんだけど・・・

俺も>>461の言う通りだと思う。
ロックするのならば、制動力は十分にあるって事らろ？
要は、タイヤのグリップ力と、路面状況。

パニックブレーキでロックした事をメーカーのせいにするとは。

あとキャブ変えると自ずとインシュ外すことになるよな
インマニ変更しないとキャブは付かないから
キャブとマフラー変えるだけでは「かなり速く」はならないと思う

それとロックとドリフトってどう言う状態なんだ？
詳しく説明して欲しい
APE100のドラムブレーキで簡単にロックする制動力を発生させる>>460のテクニックが知りたい
オイラのAPE100ノーマル時代にロックなんぞした事が無い
あまりの制動力の無さに一月でディスクに換えたけどな

>>451
インプレありがとう！

やっぱり見た目は重要だよね。
高回転まで音割れ無しってのもいいね。

ちなみに性能はなんか変わりました？

制動力が弱いのが初めからわかってるから早めの減速心がけてるだけで
全然不都合は無いんだけどな・・・前の進入してくる車も余裕を持った判断をすればいいだけだと思うし
無茶な運転をしてメーカーのせいにする気持ちが理解しかねる

てか、ロックするなら制動力は十分効いていると思うんだ
ブレーキのタイミングがおかしいだけで。あとスピード出し過ぎ。

>>460がﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷにしたら毎回ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌするなw

自分は社外のﾌﾞﾚｰｷｼｭｰに替えて十分だったよ。

>>469
お勧めのメーカーとおおよその値段教えてください!!

いっそのことフロントだけでもディスクにすれば？
XR-M用ならポン付けだしヤフオクでなら５万程度で済むよ
ちょっとフロント高くなるけどな
嫌ならインナー換えるかリアもXR-M用に換えるかだな
ホイールベース伸びるけどね
ボルトオンだから簡単簡単！
リアのマスターシリンダーの処理だけ面倒だけどな

カスタム板が出来るまでの間おじゃまします。
純正流用のタコメーター付けてる人いないすか？
情報求む。
RS125はよく聞くんだけど、加工とかどのくらいの労力すかね？

既出かもしれませんが、エイプ100の純正マフラーを貫通させて乗ってる人いますか？
音より見た目重視で抜けを良くしたいのですが。

>>473
オレ、貫通マフラーで乗ってたよ。
走りは悪くなかったけど、あまりに下品な音になったんで
社外マフラーに替えちゃった。

どうもです。
下品な音とはゲリみたいな音なんですか？
べリべりとかベチベチとか？
で、音もかなり大きくなりますか？

近所が込み入ってるんで昔、モンキーに社外品のマフラー（ちゃんと規制のやつ）
でも低音が響き静かにしてと言われたんで、どうしようか悩んでます。

教えてクンですいません。

BEAM SS300漏れ付けてるけど全然うるさくないよ・・・・・＠バッフル付き。
白バイにスピードで捕まって、マフラーもジロジロ見られてヤヴァイと思ったけど、
「コレ全然音大丈夫ですよ」ってお巡りさんに言われたぞ。
白バイお巡りさんのお墨付き。（劣化により爆音はしらん。自己責任で）

レブリミッター付きＣＤＩでおすすめ教えて下さい

>>475 参考までに
tp://www.geocities.jp/k_aguri1/anaaki.html

マフラー変えたいけど、うるさいのは嫌で戸惑ってます…
純正マフラーくらいの音量のマフラーってないもんでしょうか？

市販のマフラーはちょっと手が出ずにいます。
BEAM　ですか、もう少しお金貯めて購入します。
アドバイスどうもです。

好奇心もありヤフオクで安価に売られている安心感でチャレンジしてみます。

>478　さん、参考になりました。
マジたすかりました。

>>477
安いCDIならだいたいレブリミッター（的なの）あるんぢゃなかったっけ？
ってか、仕様にもよるけどCDIでレブリミットとか点火時期がどうのこうのなる以前に相当いじらないとそこまで回らないんぢゃないでせうか。
ご安心を。個人的には武はあんまり分からんかったです。静岡のD社の4種類切り替えできるやつにしたら武よりは違ったけど、どっちにしろ値段のわりに体感できる効果ってのは少ないように思うよ。
他のみんなはどぅです？

交換したキャブをいじっていもいじってもアフターファイアが無くならない・・・
乗り心地はいいのにエンジンブレーキしてパンパンなると切なくなる
新車で買ってドノーマルの時もなってたけど、多少はやっぱり出るものなんですかね？

スロージェットの番手上げるか、エアスクリューの調整で収まるんじゃないか？

>>482
交換したキャブがなんなのかな？
俺のPD22はニードルの段数変えるのが有効だったよ。

>>483
レスした後またニードル位置変えてみたりＭＪ変えてみたりしてました
もちろん変える度にエアスクリューの調整はやってるつもりなんですが
ここまでやって駄目だからやっぱりスロージェットに手を出さないと駄目みたいですね・・・
それかエアスクリューの調整が間違っているのかもです
とりあえずキャブ変えたりとか初めてなものでもっと走ってみて経験をつまないと駄目みたいですね

>>484
キタコのk20って奴です
バイク自体はエアダクトをXR100の奴にしてインシュレーター外して
マフラーはZEROマフラーでニードルは今上から４段目でＭＪ１００です
上でも言ったようにいじるのが初体験でこれが最適なのか分からないですけど
乗り心地はすごくいいんです、でもエンジンブレーキになるとパンパンと言い出します
その前はＭＪ１００でニードルを３段目にしてたんですけど少し多めにパンパン言ってました

まずは考えられるとこを潰してくしかないね。

俺が初めて乗ったエンジン付きの乗り物はDio-ZXで、デイトナから改造マニュアルなるものが出てたから、よくそれを参考にしたもんだけど、エイプにはそういうのないんだっけ？

１９８０.４.２〜８１.４.１生まれ
松坂大輔、藤川球児、キングコング、優香、眞鍋かをり、広末涼子
朝青龍

１９８１.４.２〜８２.４.１生まれ
滝沢秀明、今井翼、安達祐実、安倍なつみ、鈴木あみ、ブリトニー・スピアーズ

１９８２.４.２〜８３.４.１生まれ
宇多田ヒカル、倖田來未、深田恭子、矢口真里、三船美佳、椎名法子
オリエンタルラジオ、北島康介、イアン・ソープ、ウイリアム王子
酒鬼薔薇聖人（少年A）

１９８３.４.２〜８４.４.１生まれ
オレンジレンジ、上田竜也（ＫＡＴ−ＴＵＮ）、中丸雄一（ＫＡＴ−ＴＵＮ）
小倉優子、ベッキー、寺原隼人

１９８４.４.２〜８５.４.１生まれ
速水もこみち、赤西仁（ＫＡＴ−ＴＵＮ）、えなりかずき、若槻千夏、石川利華
アヴリル・ラヴィーン、タトゥー、木村カエラ、hiro（元ＳＰＥＥＤ）、白鵬

１９８５.４.２〜８６.４.１生まれ
亀梨和也（ＫＡＴ−ＴＵＮ）、田中聖（ＫＡＴ−ＴＵＮ）、田口淳之介（ＫＡＴ−ＴＵＮ）
上戸彩、後藤真希、山下智久、小池徹平、ウエンツ瑛士
まなかな、中川翔子、宮崎あおい、宮里藍

１９８６.４.２〜８７.４.１生まれ
亀田興毅、井上真央、松浦亜弥、高橋愛、石原さとみ、ＹＵＩ
ダルビッシュ、ＢｏＡ、沢尻エリカ、リア・ディゾン、オルセン姉妹

１９８８.４.２〜８９.４.１生まれ
斉藤佑樹（ハンカチ王子）、田中将大、大嶺裕太（ロッテ）、福原愛
亀田大毅、森本貴幸（サッカー）

すみません、非常事態なんで助けて下さい。
鍵を無くしてしまい、困ってます。鍵を新しく作る時って、書類・免許とか必要ですかね？
あと、鍵を作るまで足がないと困るので、直結して乗りたいのですが、配線はどこを繋げば良いのですか？
ハンドルロックは何とか壊したので、後はメインだけなんで・・・
よろしくお願いします

>>487
とりあえずＭＪ、ニードル、エアスクリューで劇的な変化が見られなかったので
まだ触っていないスロージェットの方を調べてみます、ありがとう

>>489 通報しました！！

盗難ではありません！
本当に困ってるんで！
どなたか知りませんか？お願いします！

バイク屋いけやヴォケガ

近くにバイク屋がないから聞いてるんだけど。
てか知らないなら口だしすんなよ


誰か、教えて下さい！

タクシー乗っていけ

＞494
じゃあ遠くのバイク屋いけばいいじゃない

ハンドルロック破壊済みかよ・・・慌てている様子だが、車体への愛は無いのな。
盗難幇助の可能性がある以上、ここでは教えてもらえまい。

買ったバイク屋に相談すれば手続きとか教えてくれるだろうし、
親切な店なら代車くらい貸してくれるんじゃない？

>>439
書類と免許が無いことは分かったから大人しくチャリに乗れ

なんだ、誰も知らないのね。誰かに売るからもういいや。
売れるまで時間あるから、誰か知ってたらお願いします！

>>499
裏2chなら、誰か教えてくれるんじゃね？
こっちじゃ無理だろ。

>>489
黄色いのと黒いのつないで、それでだめなら緑と赤じゃね？

マチゴタ　アル
>>499　ダッタアルヨ
ワタチ　ヴォケ　アルネ

>>501
いやいや、黒いのはフレームに繋がないとダメだろ

http://www.geocities.jp/k_aguri1/anaaki.html

２ちゃんねるで聞けばどうにかなると考えてる時点で厨だな。
鍵屋にでも電話して聞けば良いのに。
さすがゆとり教育だな。

彦○監督ぅ〜
カギなくしたあぺは売れた？そいとも、サツにしょっぴかれた？

やれやれだぜ

車体番号と車体の写真うｐが必要かもなｗ

キーは無くしたらハンドルロックとかタンクとかメットホルダーとか
カギ使う物丸ごとセットで新しいのと交換
バイク屋に行け
直結の方法はネットで教えるわけにはいかん
常識で考えろ

というか新車で買ったらスペアキー付いてくるからそうそう困らないと思うが？
教えてもらえないからって売るとかいう時点で盗難車だとしか思えないわけだが

キーまわりのパーツ一式で定価7450円。

売るにしても、キーなし、ハンドルロック破壊なんて状態なら
直してから売った方が得だろ。
盗難車じゃないならな。

>>499 ほい
★☆★裏2ｃｈへの入り方（説明をよく読んでから実行しましょう）★☆★

１．名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入力します。

２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21〜30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。

　（年齢別調査らしいからご協力お願いします。)

３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。

４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ

５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。

guest　guest

こうかな

>>512 w

>>512
笑わしてもらった

裏２ちゃんでも教えてくれませんでした！

誰か知ってる人いないですか！

>>512
名前のところのすうじ。何かわかる？

クラッチの調整ってどうやってやるんですか？

>>516
みんな知っている
でも教えないのはなぜか考えてみたら？

>>516
2ｃｈでも一般サイトの掲示板でも見ず知らずの人間に教えてくれないよ。
あなたのことが事実だとしても、マネする人間がいる可能性がある以上、
親しい友達でもない限り、電話じゃないと教えない。

ここに電話して頼むしかないね。
http://www.jbr.co.jp/service/life99/r_service_02b.html

>>518 クラッチレバーの遊びか?
だったら、クラッチワイヤーの途中にある、
ダブルナットで調整する。

そろそろみんなでAPEオフやろうよ。
一人でいじっていても２ちゃんで繋がってるんだぜ。

白ナンぼあうｐ晒し挙げ大会になるからやめとけ

人のバイクを平気で壊したり盗んだりする奴は消えろ

>>523
このスレのエイプ100のみでもなるかな？
さすがにエイプ100で白ナンバーなんて無駄な事をする人居ないと思ったんだが。
最近一緒にエイプ乗ってた友人が転勤になったから孤独です・・・

ニードル止めるピンが無くなった

PD22なんでCRF用買えばいいやとパーツリスト見たら・・・単品売りしてねーし。

>>526 オワタ




いや、でも、もしかしたらホムセンになかったか…?

>>526
PD22ならCRF用じゃなくても、武とかで売ってんじゃね？
ジェットニードルセット2310円マイド蟻〜
俺もこないだ田んぼ道でニードルんとこのEリングをピンッて飛ばして焦ったよ。

>>526
自分は応急処置としてﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを切って作ったよ。
Eﾘﾝｸﾞを買うまで大丈夫だった。

>>529
頭いいな！社債工具にハサミも入れとくといいってコトだな。

>>528
CRF用1200円くらいだったよ
ニードルいらねー
消耗品だけど、こんなのヘタるのいつの話だよ

今日夢店休みだから明日届く

>>526
つ【ラジコン屋さんというか模型屋さん】

>>530
出先でｾｯﾃｨﾝｸﾞしてたらなくなったんだけど、暫く押して疲れたからｺﾝﾋﾞﾆでお茶飲んでる時に思いついたんですよ。
ｺﾝﾋﾞﾆでﾊｻﾐ借りたんですが、今では携帯してます。

>>526
俺は目の前に落ちてたクリップを伸ばしてラジペンで作ったな。10分もしないうちにできた。
今のところ問題ないな。

今日エイプ契約してきました！！
ホントに８月で生産中止だってー　排ガス規制、
インジェクションで５万アップ　高ぇよ

インジェクション化はマジなん？
キャブよりインジェクションのがいいなぁ

「（２ちゃんで）見たんですけどホントですか？？」
って聞いたら
「ホントですｗ」
って
お店の人も「これじゃ値段250ccと変わらなくなっちゃうねー」
て言ってた

その250も全滅で値上げ確定なんだが。

インジェクションは構わないけど、ROMチューンが出来るかが問題だね。
一度データーが出来ればインジェクションの方が楽だけど、
一個人がいろんなショップからボアうｐキットやマフラーを購入したらセッティングが出ないわなぁ。
ROM焼きやソフトまで購入って話になったら幾ら万円になるんだろ。

原付の排気量区分、法定速度も変えて欲しいよ。

ROMってPICでも桶？
なら数百円でそ。

キャブ化するのが手っ取り早いな。

FEの波が襲ってきたな、バイクがつまらなくなる。

FIじゃね？

って突っ込みはともかく、スズキやカワサキなら無駄に容量大きいインジェクターとか
積みそうだけど、ホンダとかはサブコンいれても125ccとかにしたら燃料追いつかなくな
ってポンプやらインジェクターやら換えないといけなくなりそうな悪寒が。

各社ﾊﾟｰﾂにかなりの開発費がかかるね。
現行の製品も｢原材料の高騰により｣なんて言って値上げしそうだ

エイプってノーマルだとどれくらいの巡行スピードで走れる？
あと、今買うならFI化まったほうがよい？

実際にレアメタル高騰はかなり原価上げてる筈だなあ
俺も仕事柄電線仕入れるんだが物によっては単価が倍になった
値上げする可能性も十分にありえると思う

キャブの方がいいな｡
そんな俺は最初期

>>545
50でも100でも、法定速度もしくは制限速度で走るにはまったくもってモンダイないでしょう。

>>547
漏れもキャブがいいな。
田んぼ道でEリングやクリップ飛ばして焦る楽しみはキャブならではだぜ。

田舎者は羨ましいな・・・
俺なんて、わざわざ国道まで出ないと駄目だもん。
かなりめんどい。

インジェクションてことはバッテリー搭載になるんだろうな。
押し崖もしんどいぞ。

90年代のオフ車なんかだと、バッテリー点灯でも点火系は別だから
押し掛けも簡単だったんだよね。カブ系と基本は一緒。
ただ発電量を増やすために三相ジェネレーターを採用してる。
バッテリーが上がってもエンジンは掛かる。

ただ、排ガス規制でバッテリー点火を各社採用してるから、バッテリーが上がったらキックも押しがけも不可能。
ジェベルXCはバッテリー上がりが激しく、それでかなりクレームが来て
改良し続けたもんなぁ。

エイプもインジェクションを採用したらバッテリー点火になりそうな気配だね。
FI採用してもいいから馬力アップしてくれたらいいのにね。　

馬力なんか今のままで十分だよ。

バッテリーレスらしいよ。
ＦＩのDioみたくバッテリーが上がってもキックで
おｋみたいに。

今の制御系の電子回路って省電力だからね。バッテリー積まなくても大丈夫じゃね？
しかし5マソアップ高いな・・・・

5マソも高くなるならもう少しブレーキ強化してZ4みたいに
4ﾊﾞﾙﾌﾞ化して欲しいな。Z4って確か5.1psだったからそのくらいは出て欲しいもんだ。

バッテリーレスで動くFIなんてアフターでの出力向上に向いてない気が・・・。

出力向上っていうか、多分排ガスを綺麗にするため
思いっきり薄いセットになってるきがす。
排ガスは綺麗だがパワーが全然出なくてみんなキャブに変えるんだろうな。

エアスクリューを大体２回転戻した前後でアイドリングが安定するんだけど
何をどうしてもエンジンブレーキでパンパン言う・・・
ＭＪを超薄めにしたらマトモに走れない状態になった・・・これでＭＪ下げると薄いのは分かった
ＭＪ１００にしてニードルを上から４段目だったのを３段目にしたあともパンパンが気持ち多くなった・・・
キタコの２０キャブはスローが３５らしくてノーマルに３８が付いていたので取り替えようと思ったけど
良く考えたら３５で２回転以上戻して安定して、それでもパンパン言うのを
３８にしたらもっと戻さなきゃいけなくなるんじゃないかと思った
ホントに訳の分からないレスだと思う・・・自分でもわけわからん
アイドリングでのエアスクリューの調整自体が俺間違ってるのかな？
素直にタコメータ買った方がいいんだろうか・・・プラグは目安程度って調べたら書いてたけど
黒くなってる事なんて無い・・・キャブの微調整で変わらないからマフラーのインナーデュフェイザーを
一番径の細いものに戻したけどそれでもパンパン言う・・・
ココで質問して色々教えてもらいながらキャブ、それ以外もいじってみてたけどもう訳が分からない・・・
長文の愚痴ごめん・・・

>>558
とりあえず君の仕様をかいてみて。
それから薄めだって分かってるならめちゃめちゃ濃くしてみろ。

FI使用を発売前にスペック公開とかしないかな
現行モデル買うかどうかめっちゃ迷うわ…

>>558
ﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟを一番下にしてみて。
ｴｱｽｸﾘｭｰは戻すのではなく締める方向。
MJは元々付いていたものに戻す。

昨日、久々に彼女にフェラしてもらったら、めちゃくちゃ精子が濃いって文句いわれたorz

以前は彼女と会う前に、オナニーしてったら精子が薄いけど浮気してるだろって怒られて・・・
自分でもどうしていいかわからないW

あ、ちなみにバックでパンパン鳴らせると、彼女めちゃ恥ずかしがります

エイプの50をボアアップしている方を結構みるのですが、
100があるのに何故なんでしょうか？
50と100で何か違いってあるんでしょうか？

50�tをボアうPしている方の８割は原付免許しか持っていない工房。（当然、一種登録のまま）
残りの２割は、エイプ50購入後、しばらくして自動二輪免許取得。単車に乗り換え（エイプ100含む）金がない為、
仕方なくボアうP。（こちらは二種登録している方が多い）
だそうです。

自分は>>565の後者だけど理由はちょっと違う。
お金の問題じゃなくて愛着かな。
それとｶｽﾀﾑをやってみたいって気持ちもあった。

新型ﾊﾟｿｺﾝに飛びつくか、現状のﾊﾟｿｺﾝのﾒﾓﾘやHDを増やして性能上げるかの違いに似てるかな。

イヤ、その例えはビンボのその場しのぎっつーか・・・

例え悪かったですね。
すいません。

書類ﾁｭｰﾝでその場しのぎも出来ますよね。

パソコンも一緒だけど性能とコストを考えると改造するより新しいのに変えたほうが結果的に安くつくほうが多いんだよね。
それでも改造してしまうが最近は引き時というのを考えるようになった。
ところでヨシキャブっていいんでしょうか?
他のキャブよりだいぶ高いのでそれだけの価値があるのかと思って。

フロントをディスク化する際にNS-1のアウターとエイプのインナーを使うのが定番のようですが
NS-1のインナーを使わないのには何が意味があるのでしょうか？

>>565
ﾁｮｯﾄ違うｿﾞ
ﾚｰｽに出るため少しでもﾌﾚｰﾑの軽い50を選択した(大して変わらんと思うが)椰子が0.001%
『漏前が痩せろ』と言われたのが0.0009%

嫁or彼女が太ってﾀﾝﾃﾞﾑしたくない が
0.3%
本人が太っていてﾀﾝﾃﾞﾑしたくない が 17% だ。

>>570
単純に長すぎるからだと思うんだぜ。

初心者でスレ違いかもしんないけど走行中突然ふけなくなるのって何が原因ですか？ガソリンはフルに入っているのにニュートラにいれても全然ふけないんでけど。

>>572
いや。いろいろ考えたけど逆に短いのかも知れんわ。
自己レスだわ。

>>573
とりあえずプラグ見ろ。
ってか自分でできるとこまでいろいろ調べてから最終的に質問しろ。

>>559
>>561
あんな酔って愚痴ってるレスにレスありがとう。

>>486が俺です、今日仕事早く終わったんでとりあえず一旦はじめの状態に戻そうと
ＭＪ９５に戻してスロージェット３５でニードルクリップを３段目に戻してみました
走ってみるとやっぱりアフターファイアが増えたのでパーツ屋さんにスロージェットを買いに行ったら売り切れで・・・
後日出直そうと家に帰る前に、あんまりパンパン鳴らすもの滅入るんで八分の一くらい締めこんで見たら
今までの苦労はなんだったんだろうかと思うくらいアフターファイアが無かったです
走り始め少しあったんですけど、エンジン温まってからは殆ど無しでした

エアスクリューでの調整が今まで間違えていたのかな？
助け舟出してくれて本当にありがとうでした

>>576
ほんとはエアスクリュウ回して回転が一番高くなるとこに合わせるから
タコメーターでチェックした方がいいんだけどな。

・キャブの事をどうこう言う前に、キャブ設定の基本を知ってい欲しい。
まずメーカー推奨値や出荷時設定を頭に入れておく。
それを参考にそこから調整する事。

・キャブ調整はエンジンが十分温まった状態で状態を判断する事。

・排気音が高くもなく低くもなく安定した野太い排気音であるか
要は燃料の燃焼が適正かどうかという事を排気音で判断する。

>>576
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをかなり高めにしてｽｸﾘｭｰ回すと音の変化がわかり調整しやすいですよ。

ところでMJとJNも変更して大丈夫かな？
ｱｸｾﾙ全開まで綺麗に回るのかな？

あと取り付けをもう一度確認して
どっかの隙間から二次空気吸ってないかチェック汁

50スレ落ちたんでここで聞きます｡
キタコのＥＬタコメーターをつけたんですが、8000回転付近からボコついてしまぅます｡apeにもつくと書いてたのに…orz

>>581
EL蛸と8000rpmってなんか関係あるんか？
つける前からその辺でボコってて、EL蛸付けたらそれが8000rpmだということが分かっただけ・・・とか。

>>582
8000回転付近でタコメーターの針が暴れるって言いたいんじゃないの？
581はろくに日本語知らないんでしょ

>>583
ってことは振動で針がブレる…ちゅうこつでんつか？
漏れはてっきりELが電装系に悪影響を及ぼして点火がおっかしくなったとかそういうこつか？と想像してたでんつ。
ホントのとこはどっちなんだろ？

>>577
>>578
>>579
>>580

アドバイスありがとうございます、全体的な状態に関してはまだ試していない状況で
とにかくアフターファイアーが気になって仕方なかったんで
次の休みに今回のアドバイスと今回の県を活かしつつまた頑張ります
アドバイスくれた方々本当にありがとう

>>584
お前気持ち悪いな

おそらく点火系がおかしくなっていると思います｡

意味が判らん
EL蛸のせいでおかしくなったと言いたいのか？

おかしくなっているのは>>581自身じゃないの？

俺のキタコＥＬ蛸は5,000付近に挙動不審なゾーンがある。
振動というよりノイズっぽい感じ。
他の回転域は無問題なので気にせず使ってるけどね。

センサーコードのノイズ対策（シールド強化、配線見直し）等をすれば改善するのかもしれん
が、面倒なので俺はやらない。

アフターファイアが出るのは燃料が薄いから！

タコメーターおかしいヤツはまずレジスタープラグに変えろ
それでもおかしかったらコイルだ

皆、どんなメット被ってるの？
今までずっとＳＳのってたからフルフェしかなくて、エイプ用に新しいの買おうかと思ってるんだけど、
ジェットにゴーグルとかでいいのかな？

俺は普通にジェットだよ。
フルフェイスも持ってるけどジェットの方が好きなんだよね…。
大きいバイクもフルフェイスだけどさ。

ってかフルフェイスじゃダメなの？
新しく買いたい気分なのかな？

シンプソン SUPER　BANDIT9被ってる。
周りからはApeと合わないと不評だが
本人は気に入っている。

>>594
エイプにフルフェはどうなのかなぁと思ってさ。
街乗り用バイクだし、少し見た目も気にしようかと・・・。

>>596
ガッ

>>596
なるほどねぇ…。
でも、バイク乗りならともかく、一般人は気にしてないし
俺の場合、例え小排気量車であってもしっかりした装備の人を見るとなんだか嬉しくなっちゃう。
逆に半キャップだとかTシャツ一枚だとかで乗ってる人を見ると「あ〜ぁ…」って思う。

俺はフルフェイス欲しかったけどグローブ代とか後々のカスタム代考えたらジェットが精一杯だった・・・

俺はジェットとバブルシールドとかいうやつ、半キャップしかかぶったことなかったからすっげー快適で目からうろこだった。
グローブも初めて買った。今までの軍手か素手だったからか、握りやすいし操作しやすくなってこれまた目からうろ（ｒｙ

昨日だったかな？セパハンにカーボンマフラーつけた白エイプに乗ったやつとすれ違ったんだけど、白のフルフェイスが似合っててカッコ良かったよ。

見た目よりも安全第一で乗ってくれ。
フルフェしかない。
おれは車のいきなりの左折に巻き込まれ、ボンネットを越えて
道路に投げ出された事あったが、ヘルメット見たら顎からシールド、
頭頂部に掛けて路面で激しく削った痕が残ってた。(しばらく気絶してた)
ｼﾞｪｯﾍﾟﾙだったら今頃芸能人Ｔけしさんみたくなってたかも。

>>591
濃くてもなる。

>>592
ご教示ありがとうございます｡
説明書にはスパークプラグ不可になってました｡ノーマルはスパークプラグですよねorz
レジスタープラグとやらを買ってきます｡

>>601
これだね。

ビートたけしのバイク事故退院会見映像
http://www.youtube.com/watch?v=EgwaDlrFPfI

>>603
>>603
>>603
>>603
>>603

Fフェンダーをダウン化したけど、降雨時に効果があるの？って感じ。

もっと長いの作って欲しいニョロョ。

明らかに効果あったろ。

顔や胸に飛んでくる水飛沫は明らかに軽減される。

まぁ雨の日はどっちにしろ濡れるかレインウェア着てるかだし
雨が降ってなくて路面だけ濡れてる場合でも他の車の跳ね上げたのが飛んでくるけど顔に飛ぶ水が減るだけでも大いに意味はあるよ

期待が大きかっただけに、えっ？！って感じだったのかな。。。。

次は、ライトを明るくしたいんだけど、皆さんのおすすめがあったら
教えて下さい。

>>609
つ『ノーヘル』

？

フェンダーダウンステー取り付けるときなんだけど
フェンダーに加工必要なの？
フォークの幅のが狭いから、ちょっと変形させないとはまらないんだけど

少々変形させても無問題

エイプってノーマルでも80kmくらいなら巡行できるのな。
遅いってきいてたから、ちょっと驚いた。

その速度を出すまでに時間がかかるから辛い。

>>606
下げ方が足りないとか？前後逆にしてみるとかは？
つーか、そんなに飛んでくる事は無いと思うのだけど。

俺はワイバーン�U　DIVINE　
エイプには不釣合いだが気に入っている

武川とかキタコとかから出てるマルチリフレクタ式ライト
ノーマルに比べると十分に明るいよ
物の割には値段がちょっと高いけどな

電気が少々判るならノーブランドのもある
物はまったく同じで配線図とかがないだけ
値段は半額

買ってから4000キロ超えた。
げ、リアタイヤ減ってる…エイプのタイヤって長く保たないの？

>>619
4000kmも持てばいんじゃないかと思うけど…タイヤは消耗品ですからね。

昨日、300kmほどのツーリングに行ってきた。
一夜明けても全身の痺れが残ってる。振動凄いよママン。

スプロケ換えなされ

apeの純正タイヤは、ホントくそだぜww
>>619　4000�`もったら上出来だよ。
俺は、3000チョィでビバンダムに変えた。

Ape100でケイヒンPC20に交換する時はハイスロは付けた方がいいですか？
また同時にターポフィルターに交換する場合、
MJはPC20にデフォルトで付いている#95より下げた方がセッティング的に良いですか？
現在は社外製マフラーのみです。

Z-5 DIABOLIC3使用中。
Apeに合わないけどキニシナイ。

>>624
２ｃｈで聞く前に、それらを自分で取り付けて見てから判断しろ。
質問する前に過去レスをみてね。類似のカキコはこのスレの過去レスにある。
それを見ればわかるよ。

>>621
エンジン回しすぎじゃまいか？
痺れは30分もすりゃ収まるけどそれよかケツのほうにダメージくるけどなぁ。
とくにこの時期はケツがムレて猿ケツになっちまいそうだ。

自賠責保険の証明書とかどうしてる？シートの下じゃ駄目かな。

>>621
あちこちのボルト・ナット緩むから要注意

コイツホントすぐ緩むよな
チェーンの伸びが早いと思ったらアジャスタがユルユルになってたり

フロントディスク化で、ブレンボのカニキャリパーを使っる人に聞きたいのですが
制動力とかバランスはどうですか？
当方、現在はNSR純正を使ってますがボロキャリパーなので
引きずりがひどく取り替えを考えています。
NSR純正からカニに替えた方はいますか？
インプレよろです！

単純にキャリパーをＯＨすればいいんでないの？

ＮＳＲ純正は性能には定評あるんだけどな
単純なひきずりならピストン磨いてグリスアップするだけで改善すると思うよ

でもフロント移植するぐらいのスキルがある人ってことは、根本的にボロなのかな

OVER管の音サンプルあげてるサイトってないですかね？
ヨシムラとどう違うのかキニナル

>>632>>633
どうもです。
今使用してる純正キャリパーはかなりの年代物で
前期型のレーサー外しなんです
取り付けの際、簡単なＯＨ(部品交換はオイルシール、ダストシールくらい)
は行いました。
各部品の腐食も見られるので、見た目的にもここは新品にするか
どうせなら思いっきってブレンボにするかと考えている次第です。

>>621
俺は30km乗っただけでその後に全身痺れ。
ケツも痛くなるし、スプロケでそんなにかわるのかな？

くそー。
ステーターベース注文したら欠品してやがんの(#ﾉ｀Α´)ﾉ⌒┥
いったいいつになったらオレの愛機は仕上がるんだー！！！(屮°Д°)屮

>>621
>>636
ケツは痛いが、振動はそんなにすごいか？
どっか血管つまってんじゃね？そうじゃないとすれば、グローブとかちゃんとしたの使ってる？
まさか素手とか軍手じゃないよね。靴もサンダルとか草履じゃダメだよ。

>>636です。
何速何キロくらいかはまだ検証中だけど、
ケツの穴〜蟻の徒渡りらへんから脳に向けて、ダイレクトに振動がきます。
下手すりゃマジ逝けるくらいにヤバい振動が・・

すごく…大きいタンクをつけたいです…

ケツが痛い奴はチャリ用のレーパンお薦め。インナー用はいてるとだいぶ違う。

左クランクケースのベアリングがツライチまではいらNeeeeeee！

ノーマルシートだと走行距離２００Ｋｍぐらいでケツが痛くなるけどな。
振動が酷いのはキャブ調整で少し濃い目で燃焼効率重視のセッティングにすれば
マシに成るよ。エンジンの伸びとかカムに乗るとかそんな感じはなくなるけどな。

>>640
漏れももうチョイ大きいタンクがほすぃ。
キタ子のタンクが気になってんだけど、値段がタンクにしては安い感じがする…。
モノは大丈夫なんかな？と思って躊躇中。
誰かキタ子のタンクつけてる人のインプレきぼんヌ。

キタコのは塗装してやらないといけないのが面倒

>>640
それならキタコのビックタンク付けて、リア両サイドにジークラの予備タンクつけて、リアキャリアにホームセンターのガソリンタンク頑張って加工して付けて、リュックにペットボトルサイズの携帯缶2本持ってりゃあ大丈夫さ。

Gクラの予備って左に付けられる？
右にはサイレンサステーがあるから出来れば左に付けたいんだけど

>>646
そこまでケツがもたないorz

カスタムスレから
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1180599171082.jpg
＞ちなみに、タンクは766さんの言う通りCB50、シートはAPE100の純正を切って削ってあんこ盛り
＞風防はDAYTONAのエアロバイザーです

いいよなーこれ

>>644
キタコタンク乗せてるお。
>>645が言うとおり塗装必須なのがネック。
下地作りからウレタン処理までの塗装の手間と知識がいる。
成型は結構甘め。給油口が微妙にセンターじゃないとか、裏面の溶接部分の処理が粗いとか。

ニーグリップしやすくなるし、タンク容量もうｐするから、長距離をよく走る人はメリットを感じられると思うよ。
一度の給油で200kmとか余裕で走るし。

>>650
キタコタンクは満タンにすると
給油口からガソリンがシャバシャバ出るって本当？

>>651
キャップの構造のせいか、確かに漏れやすい。
調子に乗ってギリギリまで給油して走り出したらジュワーとしみ出してくることがあった。
気温が高いと気化したガソリンが「プヒュー」って口笛を吹き続けるし。

なので、純正タンクより気持ち早めに給油を止める、塗装は対ガソリン重視、炎天下に駐車しない、は心得ておいた方が吉。

エイプの林道仕様を制作中なのですが、オススメのタイヤありますか？


なんかトラッカーみたいになってきたよ。

>>642
がんばってド付け。オイル塗って均一にハンマーとかで打ち込め。
もしだめなら最後の手でケースのベアリング挿入部を
ガスバーナーなどで熱して（ベアリングは熱さないこと）暖まったら
またぶち込んでみ。入ったら除令すること。打つときは当て布してかリーマでどうぞ。

最近キ○コのＳＥ１１５にしたんですけど、１万回転以上回すと
ヘッドライトの球が切れる症状が出て困ってます。もし解決策が
あれば教えて頂けないでしょうか？宜しくお願いします。

>>655
社外のバルブを使っているなら純正のバルブに交換

>>655
振動で玉切れか･･･とりあえず社外のバルブに交換。
だめだったら、ヘッドライトにゴムでも挟んで振動軽減とか？

↑
訂正
社外× 純正またはソレ同等品○

>>653
純正サイズだと

・ノーマル
・ブリヂストン ML90
・ピレリー SL60
・ダンロップ K180

ぐらい。
よく整備された林道（フラットダート）ぐらいならＯＫ。
ガレ場やマッドになると無理。

>>652
れすありがとうございます　

キャップ構造が良くなれば購入考えようかな

FTRタンクを付けるとか？

オレもキタコのタンク気になってジロジロ見てきた事あったの思い出した。

タンクキャップの質感があんまり良くなかった印象がある。
アレだったらNSR50のキャップ後から買い足せ仕様の方が良かったんじゃないだろかとおもう。

狙いはいいんだからちゃんと最後まで詰めてくれよ。キタコ。

>>659
レスありがとう。検討してみます。

俺のキタコタンクは
漏れるだけならまだしも
そこの塗装が負けて
ふにゃふにゃ→ベリベリ
ネジすぐ錆びるし
今度再塗装するよてい

そりゃタンクが悪いんじゃなくて塗装が悪いんだろ

4万かかったから塗装そのものは悪くないはず…
しいてわるいとこを挙げるなら
俺が雨ざらしにしてたことかな

同じ塗装屋に現状見せて再塗装させれば、厚めの塗装or割引が期待できるかもね。

自家塗装も楽しいぞ。大変だけど。

キタコついでに知ってる奴がいたらちょっと教えてもらいたいんだけどな。

ディスク化用のボトムケースのキットあるじゃん？
あれのスタビが付くあたりのボトムケースの外径って、apeのストックと同寸？

XR100Mだが今日それ組んだよ。
スタビの付くあたりは削りこんで径狭くしてあるので一緒だと思うけど・・・
明日にでもノギスで計ってみようかね・・・

>>669

おお。助かるわ。ありがとう。

別に急ぎじゃなくてこのスレには最近張り付いてるから、
時間がある時にでもちょこっと頼むわ。

みなさんバイクで出かけて停車時メットどうしてます？

ミラーに引掛け

マフラーにゴミはいんないように被せとけ！

エイプ１００買おうと思ってます
スペースが無いとのことですが
スティールメイトは付けられますか？

>>674
スティールメイトがわからんからググったよ。
イモビみたいな奴なんだな。

エイプはバッテリーレスだから、そのスティールメイトに電源搭載型があるのなら、
乗っけられると思うんだぜ。ただスペースは厳しいかも知れないなあ。
バッテリーキットを付ければ普通に使えると思うけど、スペース的な事はやっぱり試してみるしかないんじゃないかな。

>>671
変態純正チョイノリ用ヘルメットホルダーマジお薦め

>>676
たしかにこれいいかもしれないですね。
エイプ50のメットホルダ純正位置だと、ジェットがゴリゴリ擦れて泣けることになってますからね・・

やばい、KITACOのDOHC125ccキットめっちゃ気になる｡ KIJIMAのフルカウルキットも発売したし、、

キタコのDOHCは軽量アウターローターやインナーローター組んだら
カムチェーン切れるらしい。

kijimaのフルカウルキットのヘッドライトってすごく暗そう

655です。皆さんレスありがとうございます。やっぱり振動ですかね〜何とか
対策してみますね。

>>670
削られて細くなっている部分が外径45mmで、高さ13mmだったよ。

>>680
それが全然暗くないらしいぞ。

>>682

おお。忙しい所悪かったな。助かった。

オレも明日、うちのノーマルの外径計ってみるわ。
言葉足らずで言ってなかったのに高さまでちゃんと測ってくれててありがとな。

>>679
それで切れるってことはカムチェーンの強度は結構ぎりぎりでやってるってことか？
あのキットって公称何psでるんだっけか？
あれ買うなら4バルブヘッド買ってちまちまやってたほうがかなり安いな。
レースに使うならいいだろうけど俺とかの一般人には手が出せないな。

>>685
たしか後輪で19馬力（125cc）

レスポンス良い→アクセルの開閉でカムチェーンが緩んで張ってを繰り返す→切れる

らしい。キタコに電話して聞いた。
絶対ノーマルローターを使ってくれって話みたいよ。ノーマルでも切れるかとガクブルですな。

カムチェーンのサイズが限界なのかもしれんね。

キタコのＳＤカムチェーン買えばちゃんと書いてある。
ＳＥ１２５なんかでインナーローターなんか使うと
推奨交換時間は5時間。
ノーマルローターを使用すればそれより若干伸びるらしい。
やっぱ原因はカムチェーンのバタつき。
しかしカムチェーンが切れるってなあ・・・
タイベル使ってるのと変わらんな。

カムギアトレインにしたバージョン開発して貰うしかないね！

ミニモト4耐とかＤＥ耐とか使うにはかなりきわどいんでは

キタ子がやりだまにあがってるけど、他も似たようなもんで要するにレスポンスよくするとカムチェーンが逝きやすいってことなんだね。
じゃあもうチョイ大きいサイズ（引っ張り強度の強い）のチェーンと、それに対応するスプロケット類がセットになったコンバージョンキットみたいなの、どっか出してくれればいいのにね。
1kg以上あるノーマルローターじゃ、せっかくのDOHCもなぁ…って気がしないでもない。
だいたいDOHC乗っけるくらいにやるんならすでにローターも軽いやつ持ってるんじゃないかな？
デイトナの4バルブなんかは逆にローター軽いのにしろ、って書いてあるよね？

俺はノーマルのローター探しだしたよ。
忙しくてまだ組んでないけどね。

カタログとか広告に何も書いてなくて、いきなり説明書に軽量ローターは
絶対に使用しないでくださいって書いてあるのはどうかと思ったな。

674です、遅くなってすいません
>>675さん
あーバッテリーレスだったんですか、
ズーマーを所有してまして、スティールメイト付けてるんですが
電源はバッテリー端子からなんですよ、
配線キットとか売ってたので自分で付けましたが、
エイプにはムリそうですねえ

エイプにイモビや盗難防止アラーム等つけてる方はいますか？

675,693です
キタコのペイジャーとか
バッテリーレス車向けの電池式の防犯アラームとか
あるんですね、
どなたか取り付けされてる方いますか？
具合とか電池交換の頻度とか知りたいです

キタコのペイジャーやめとけ
感度調整できるけどそれでも暴発しまくりで電池すぐ切れる

「エイプ」って言う時、どういう発音をすればいいの？
近い音に例えるなら「ナイフ」と、「財布」（平板化アクセント）
の2種類のアクセントで悩んでいる。

>>692
しかしノーマルもノーマルで、あんまり回すと振動や振れで
クランクのキー破壊してブロー、なんてのも鈴鹿であった。
熱の問題もあるんで、ジェネレーターカバーの穴あけ・カットは必須みたいだ。
公道では雨やなんかの問題もあるからそうそう気軽に穴あけれないだろうけど・・

ローターの件だけど、みなさんはどんくらいまで回しますか？
漏れは発進→加速で１〜３速あたりまでは11000rpmくらいまで回して４とか５速は8000rpmくらい、って乗り方なんだけどそのくらいならローター軽くしたってカムチェーンにはあんまし問題ないんだよね？
まあどっちにしろ、強化カムチェーンは入れといたほうが無難ということでいいのかなぁ？
先週ノーマルのローター削ってチョイ軽くしてレスポンス良くなったぜ！とか喜んでただけに、キタ子のDOHCで始まったネタが気になるよ。

だれか俺にエイプくれや

>>699
どこに住んでるの？

>>695さん
レスありがとうございます
感度調整が悪そうですねえ
純正イモビもないし、何かいいのはないでしょうか？

>>696
ナイフの発音が正解。

>>702
漏れもナイフ的発音だぜ。だれかサイフ的な人はいないかな？

>>699
もらったエイプじゃ楽しくないと思うんだぜ、きっと。

>>703
茨城の奴はサイフだったよ。

>>698
>まあどっちにしろ、強化カムチェーンは入れといたほうが無難ということでいいのかなぁ？
＜そういうことだろうな。
社外ヘッド組んだ事ないが、ノーマルでも結構すぐに伸びるみたいだ。
結構まめにカムチェーンテンション調整してやらないと調子を崩しやすい。
ちょっと調子悪いなと思ったらカムチェーンテンションを張りなおしてやれば
調子が良かった。

おれもサイフだわ

カムチェーンはエイプのエンジンのウィークポイントの一つなんだろうな、

俺はレ○プ

純正なら兎も角社外品付けて出た不具合をウィークポイントというのだろうか・・・。

>>705
>>707
ありがとう。今はシーズン中だからいたわって乗って、冬のうちにカムチェーンを強化モンに変えることにするよ。
そうなるとついでにクランクもヤリたくなってきた。
縦型はカムチェーンがウィークポイントなのは分かったけど、だとすれば横型のレスポンスうｐ仕様もやっぱカムチェーンは弱いのかな？
モンキー系はまったく分かんね…。

あともう一個。
カムスプロケもたまに外してゆがんでないかチェック汁。
かなり引っ張られて定盤やガラスの上に置くとカタカタ
するようになっちゃうのもある。
リヤホイールのスプロケでさえ取り付けた瞬間にゆがんでしまってるのも
あったし。(415サイズで)
一度弓なりにゆがんでないか、スチール定規とか当ててみて。

確かに純正のカムチェーンは伸びやすい。
50ccでヘッドチューニング、ハイパワーピストン、フライホイール軽量、
フラットキャブ、社外マフラー、エイプ100カムの仕様で
サーキットでもたまに走ったがだいたい待ち乗りで4ヶ月くらいで
エンジンからガラガラ音がしてきたのでテンションかけ直したが
カムチェーンが伸びているみたいでだめだったな。

もっと単車で使われるような何重にもなってるカムチェーンでも出して
くれないだろうか。あとはテンショナーも豪勢なやつが欲しいもんだ。

エープ

えいぷぅ

バイク屋は「ナイフ」発音、オーナーは「サイフ」発音が多い。

エイプに付けるタコメーターで
オススメないっすか？
バッテリーは今度搭載予定なんですが。

なぁ、地方によってナイフとサイフの発音も変わるんじゃ？

オレ工房だけど、DQNなヤツラは財布って言ってる。
オレはナイフ派

岩手だけど財布だなあ

俺には財布の発音の人がいること自体驚き

エイプさぁ乗んだぁ〜ずんだらべっちゃなも〜

俺、ずっと考えてたんだけどナイフと財布のイントネーション一緒なんだけども・・・

>>722
俺は千葉に住んでるけども
ナイフはナを強調して発音。
財布はどちらかと言えば平坦、且つ（さいふの「ふ」を）若干しりあがりに発音。

ナイフ
○
　○○

さいふ
　○○
○

『彼氏』をナイフみたいにいうか、財布みたいにいうかみたいなもんか？

一番大事なのを忘れた

エイプはナイフと同じ

ほのぼのエイプ

本体と一体感のあるキャリア&リアボックスの良い組み合わせある？
浮き上がった感じが好きじゃないんだよね

あの車体じゃなにつけても浮く希ガス。
サイドボックス（サイドバッグの硬いやつ）つけれるかなぁ・・・

俺も荷物積むところ欲しいな、アメリカンみたいに皮のサイドバッグつけてみようかな。

>>730
やめとけ！！ハレフリークバカと見なされて、さんざん嫌がらせされるのがオチ。

自作で前･後両方にキャリア付けて、麻袋で縛っておけば良さそうだけどね

だから、彼氏もサイフもナイフも地方によってイントネーション違うってばｗ

kwsk

ape[eip]
アクセントは発音記号のeの部分に来るけど
gooの英和辞典で発音聞けるわ

個人的に尻上がりの悪ぶった田舎モンの発音には嫌悪感を感じる

がま口じゃダメなん？
財布っていうより、がま口って言ってるけど。

βακα..._φ(ﾟДﾟ )

>>700
東海地方

エイパー

ゼファーやゴリラも人によって発音が違うな。

諸先輩方に伺います。

当方115cc、PC20、ﾊﾟﾜﾌｨﾙ仕様です。
現在MJ100、SJﾉｰﾏﾙ、ｸﾘｯﾌﾟ下から三段目、AS1,5戻しで上まで力強く回ります。

ﾌﾟﾗｸﾞの焼けも良く、ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰも抑えられていますが、
ｱｸｾﾙを長い時間戻してから開けたとき、一瞬力が無くなってから加速します。

丁寧に開ける又はｶﾞﾊﾞ開けするといいのですが、
ｱｸｾﾙを長時間戻すとよりその症状が出て気になります。

一体何が原因でしょうか。ご教授願います

>>741
単気筒だし、加速ポンプもついてないキャブだし、
ある程度はそういうもん。
あまりに酷いようなら、mjを少し薄くするとか、かな？
インマニを長くするとか、案外効果的かも。

>>742
ありがとうございます。

ある程度は仕方ないんですかね。峠&ｶｰﾄｺｰｽでは問題無さそうなので割り切ります。

>>740
B'zは？

>>744
「ビーズ？ダサｗﾌﾟww」

が正しい発音

>730
サイドバッグつけたいなら軍用バイク風はどう？
昔のシルクロードとかじゃ多かったけど

>745
すべってるぞ

>>738俺愛知だぞ。
まぁやらんけどwww

じゃんだらりん

エャプだがや

すみません。キャブセッティングで悩んでいます・・・・。

現在、ノーマルキャブでインシュ外し、パワフィル、マフラー装着という仕様で、
MJ#82にしてJN、SJはノーマル状態のままです。
また、プラグはデンソーイリジウムでCDIはノーマルに戻しています。
この状態で素直に上まで回り、アフターファイアも抑えられているのですが、
しばらく走り続けてエンジンが温まってくると、全開域で不定期ですが素直に吹けなくなります。
具体的には燃料がちゃんとキャブに送られてないような感じで一瞬、加速感が途切れます。
キャブの詰まりや点火系を疑ってチェックしたのですが特に異常はありません。
MJは#80〜#85まで試してみたのですが、症状は変わりません。

原因が分かのません。どなたかご教示くださればありがたいです。
よろしくお願いします。

>>751 まだ、濃いんじゃないの?
試しに、パワフィル外して走ってみたら?

>751
それって、なるよね。俺もなってた。
パワフィルってことは、エアクリBOX外してあるってことかな？
CDIはよしとして、マフラーにバッフルとか付けてるか付けてないかによっても違ってくるよね。
5速全開で最高速トライアル！やってるときにバスッって感じでなるんで気持ち悪かった。
クラッチが滑ってるんだろか？と強化クラッチにしてみたりもしたんだけどあんまし直らなかったんでそうでもないみたい。
俺の場合は、エンジンオイルにZOILを混ぜてたんでクラッチか？と思ったんでその後ZOILをやめてその代わりにMOTUL300Vを入れてやったらその症状は出なくなった。
だけど、それが出てたのが気温の低い時期で、今は気温が高めになってるためにちょうどいい燃調になってその症状がおさまってるだけかもしれん。
個人的にはエアクリBOX外してもあんまり意味なさそうに思うんだよね。で、BOX外すから余計セッティングが難しくなるんじゃないかな？
ってのは、今は武川のPD22にMJ#105にエアクリBOX＋CRFダクトでぜんぜん吹けるから。
だとすれば純正の16くらいにMJ#80とかではエアクリBOXの純正ゴムダクトを外せば十分空気量はまかなえるんじゃない？
VM26以上くらいまでは、エアクリBOX装着のままでいけるんじゃないかと。
エイプの吸気音は必ずしもカッコイイ音ではないと思うし、俺はできるだけエアクリBOXやそれについてるダクトは外したくない考えだね。

>>753
文章書くの下手だな

>>751
MJ80〜85で走ってるならﾌﾟﾗｸﾞの状態見てる？
症状は同じでも焼け方は違う筈。
MJ80でも濃いようなら下にしてみて。
温まってから症状が悪くなるのは濃いことが多いよ。

加速ポンプ付きのPDタイプって買ってみたんだけどセッティングにハマってエンジンかかりませんorz
素直にPD22買った方がよかったかな(´・ω・`)
誰かPDタイプキャブって買った人います？

ZOILは塩素系でシリンダーを始め金属部分の表面を
溶かしてしまうものだからな。
クラッチにもあんまりいくないだろな。

>>757
ZOILは塩素系じゃないんじゃね？
http://www.superzoil.com/page/qa.php#q1

>>756
PDは知らないけどFCR28使っているよ
加速ポンプはある程度スロットルを開けてないと噴射しないから
エンジンが掛からないのは加速ポンプのせいじゃないよ
スローやアイドルスクリューのセッティングに原因があると思うよ
強引に加速ポンプの原因にするならキックする時にアクセルをパカパカ開けてカブらせるくらいでは？

>>754
なんか問題でも？それとも生理中ですか？
751が困ってるっぽいからそれに対して経験上思い当たる点を羅列したに過ぎないんですがね。
２ちゃんのレスにいちいち文章組み立てて書かなきゃいかんの？
国語のきょーじゅみたいなくだらんレスをたった1行書いて終わりにしないで751が参考になるようなコトを書くべきじゃないでせうか？

>>760
そんなオコンナヨ
世の中いろんな奴がいるさ


俺はパワフィル派。吸気音はでかくなるけど、高回転での伸びが違うよ。
キャブセッティングが悪いのか？と思って変えてみても改善しないときは、フィルターをいいのに買えてごらん。
武川のコネクティングチューブつきの奴は結構いい。

フィルターの性能は基本的に（モノによる違いは当然あるが）面積がでかいほうがいい。
キタ○、武○、メーカーにかかわらず小さいものは性能もそれなり。
ラムエアが一番よかったかなー。参考にしてちょ。

その751が稚拙な文章で混乱したり誤解したらどうするのかと。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=REDZONE4MINIのCBってエイプのシートですか？

>>763
たぶんそうだね

>>752-755　>>760-761
皆さん、レスありがとうございます。先ほど帰宅してPC見たので遅くなりすみませんでした。
まとめてお礼と回答をさせていただきます。

皆さんのアドバイスですと、どうも今の状態で#82では濃いようですね。
手持ちに#75,#80のMJがありますが、先ずは#80を試してみようと思います。
それで変わらなければ#78くらいを買ってきてもいいかなとも思っています。
作業は週末になりますが、結果をご報告させていただきます。

エアクリボックスの話題が出ていましたが、実はもうエアクリボックスを処分しており、
吸気に関しては完全ノーマルに戻せません(買いなおせばいいんですけどね)。
なのでMJの変更でダメならパワフィルの交換もトライしてみます。
現在はZEROのストレートタイプですので761氏のご指摘通り性能も値段なりかもしれません。
また、プラグに関してはシロートがプラグの焼け色で判断するのは難しいと聞いていたので
今まであまりシビアに見ておりませんでした。たまにブラシでカーボンを落とすぐらいでしたが、
今度は詳しくチェックしてみます。

皆さん、本当にアドバイスありがとうございました。

あーもうすぐボーナスだな!
おまいら何買う？

あっしはアップマフラーでござる。

安上がりにXR100のやつを買おうかなと。つけてる方いますか？

ダートが俺を呼んでいる(笑)

お前ら全員中二病

おうよ！

まったくだな

はげどう

すでにダブルスコアを超えてるがな

エイプでトイレットペーパーとか米なんかのかさばる物を買って帰ってくるのは無理ですかね？

>>773
トイレットペーパーとかかさばるものは軽トラ借りれる店で買ってるなー俺は。

>773
つ　ケツ箱

OVERツインチタンマフラーの右側だけ盗まれた・・・(TдT)
音・抜け・後ろ姿とか気に入ってたのに・・・

メーカーに行ったら右だけ売ってくれたりするのかなあ？

教えてくんですいませんが

点火時期の調整ってどうやるんですか？
パソコンが使えないんでググれないっす(´・ω・`)

>>777
携帯からググればいいじゃん

社外CDI買え。
アウターローター+デジタルCDI＞デジタルCDIキット＞アナログCDI


ウッド裸婦好きーはしらｎ

>>776
うわぁ南無…。
でもあれって溶接されてるんじゃないの？
右だけ盗れるもんなのかな。

OVERはリペアやってくれるような話を
見たことあるから問い合わせてみては？

>>776
厄介な事する奴居るんだな…南無
とりあえず、サイレンサ単品でも扱ってる模様。
ttp://www.over.co.jp/over_racing/repair_parts_image/repair002.pdf

次取り付ける時は、盗難防止用のナットとかで固定したほうが良いよ。

なんかパーツちっとも集まらんわ。
ってか金たまらんわ。まいった。

エイプ１００、今日納車しました
ペダル硬くてなかなかニュートラル入らないから
家帰るまで左手と左足が辛かったです
まずはハンドル交換とフェンダーオフセットつけようと思います

>>783
バイク屋さんですか？

>>784
晴れて本日エイプオーナーとなった者ですよー

「（バイク屋さんが）納車しました」ではなく、「（バイク屋さんから）納車されました」だよ！
って事を言いたかったんだよ。

776です

OVERに問い合わせたところ
>>781のとおり右だけ単品で買えると返事いただきました
21000円とのことです

ありがとうOVERさん　(T_T)

>>773
フツーに袋をハンドルにぶら下げて紙オムツとか買いに行きますが何か？米も20�`までなら工夫次第で運べるよ。

>>783
停まる前ならニュートラルに簡単に入らない？
停止すると難しいかも

783です
>>786
日本語不自由ですいません(><)
>>789
なかなか入りにくいですね、
練習してみます

>790
慣れもあるけど、何より新車はギアが硬いのが原因。
100〜200kmも走れば入りやすくなるはずだよ。
そのあたりまでクラッチワイヤが初期伸びするから調整も必要。

お願いします。
友人の紹介でエイプ100を個人売買しようと思っています。
今週現物の下見に行くのですが、チェック項目など教えていただけたら幸いです。
今わかっている情報ですと
・年式は不明（３年くらい前に中古で１７万で購入）
・走行は本人購入当時５千キロ、現在８千キロ
・ごく低速での転倒暦１回あり、レバーとミラーが曲がるが修理済み
・ここ２年保険を切らして乗っていないが、エンジンはたまにかけている
・車庫内保管で見た目はきれい
・転倒修理以外はノーメンテ、改造なし
・希望価格は８．５万円

ここで聞くようなレベルの時点でチェック項目教えてもきちんと見れるとは思えません

よさげな車体じゃないか
いいなあお値段も程よいし
俺が買いたい

エンジンかかって電装系に異常がなくて書類付いてるなら文句ないっぺ
出来たらちょっと乗らせてもらった方が良いとは思うが
多少のサビとかゴム類の劣化とかは数年落ちなら有って当たり前だしね

>>792
転倒の場合、ハンドル全開の切れ角みとこう。大したことないなら切れ角が少し違う程度ならok。

現物見てみなきゃわからんが、10万切ってるなら俺も欲しいくらいだ

790です
>>791
今日は休みだったので、朝から５０キロくらいフラフラしてきましたが
だいぶ具合が良くなってきました
停止時でもニュートラルに入るようになりました

>>792
エイプとか厨好み（失礼）されやすいバイクを個人売買する場合、
オイル交換の頻度を聞いた方がいいぞ。
新車で買って一度も変えてないとかざらに聞く。

アドバイスどうもです。
明日ほぼ決めるつもりで見てきます。
値段はバイク王で５．５万円と言われたそうで（最初３万とか言われたそうです・・）
それより高ければいいってことだそうです。
スレ違いになりますが、バイク王の買い取り価格って全然電話見積りと違うみたいですね・・

バイク王で5万ほどって程度悪いんだろな。メーター一周（二周）してる可能性高す。

そんなモン査定つかネェよｗ
アホ杉

走行8ｋで買取五万は流石に･･･

バイク王って査定相当低いらしい
赤髯男爵なら8から10ぐらいにはなるんじゃないの？

突然ですがNS-1のスイングアームは取り付けできますか？

>>804
出来ます。

>>805
それは加工とかは必要ですか？

エイプの中古って結局買う人がどこまで欲しているかによるよね。
メンテやチューンのやる気あるかでも変わってくる。

ぶっちゃけると、エンジン腰下とフレームが大丈夫なら
流用パーツ・社外品やアフターパーツで全て代用出来て何とでも成ってしまうから。
（金さえあれば全部のパーツが社外品でエイプが作れるな。）

乗るだけなら中古なぞ買わずにさっさと新車買えばいい。
パイクの事が何もわからないならなおさら。

ちょっと腕に自信ありますとか、メカ好きなら中古で買えば良い。
自分で大抵の事は整備や修理が出来るから。
（そういうのが煩わしいなら、新車買え。結局新車以上に値段になる。）

バイクの状況なんて自分でしかワカラナイ。
自分の手に余るようなバイクなら手を出すな。
結局中古だから〜〜どうですか？と思うなら新車買えって事だ。
『悩んだらやめろ。』、これがチューン地獄から抜け出す唯一の方法だ。

新車で買ってもチューン地獄だと思うが

>>808
新車買うのにも『悩んだらやめろ。』って事だ。

>>806
ttp://www.google.co.jp/

DRCウルトラライトの遊び調整部が壊れてきて買い替え検討中。
軽くてお勧めなレバー＋ワイヤーあります？
今はVTZ用のワイヤー使ってまふ。

>>806
ポン付け

アドバイスお願いします。
雨の日に走ったあと手入れするのを忘れてしまい、
チェーンの一部がさびてしまいました。
初心者ができる簡単なさび落としの方法教えてください。

縺吶＞縺ｾ縺帙ｓ縺､縺九〓莠九ｒ莨ｺ縺?縺ｾ縺吶′縲√お繧､繝?100縺ｫ繧ｴ繝ｪ繝ｩ縺ｮ繧ｿ繝ｳ繧ｯ縺ｯ繝昴Φ莉倥¢縺ｧ縺阪ｋ縺ｧ縺励ｇ縺?縺具ｼ?
縲�蟆冗函縺ｮ縺ｯ繝?繝ｼ繝ｪ繝ｳ繧ｰ菴ｿ逕ｨ縺ｧ縺吶′縲√ヮ繝ｼ繝槭Ν繧ｿ繝ｳ繧ｯ縺ｧ荳肴ｺ�繧呈─縺倥※縺翫ｊ縺ｾ縺吶�りｩｳ縺励＞縺九◆縺後＞縺ｾ縺励◆繧峨＃謨呎肢縺企｡倥＞縺励∪縺吶�?

簡単に済ますならCRC556かけてウエスで拭く、チェーンルブ塗る、おしまい。
ちゃんとしたやり方はネットで調べれば腐るほど出てくる

つか基本的な整備程度は出来るようにした方が良いぞ？
チェーンサビた位でバイク屋に行くのアホらしいだろ

シール有りのチェーンにしてるなら556は厳禁な

>>814の言うとおりだと思う！

>>817
2行目をよく嫁

>>817

た
て

エイプ１００です
フェンダーレスキット着けたんだけど、
元々ついてた三角のシールって貼ってなくてもいいの？
違反とかなりませんか？

一応違反じゃないとか聞いたが、
それがないせいで警官に呼び止められたり
とかはきいたことがあるな。

50でもﾋﾟﾝｸのﾅﾝﾊﾞｰがあるって聞いたことがある。
それを区別出来るように付けてるのだろうね。
なるべくなら付けたほうがいいんじゃない?

そもそも三角シールは125cc以下で二人乗りできるかできないかを表示する意味であると思うのだが。

違うと思う・・・

KSRにも付いてますが。

>>822
＞50でもﾋﾟﾝｸのﾅﾝﾊﾞｰがあるって聞いたことがある。
は？君免許も持ってない高校生ですか？ｗ

>>822
それって書類チューンという名の公文書偽造行為だろ。
二種に乗れる免許持ってるなら、それなりのプライド持てよと言いたいが・・・。

>>826
自治体によっては原付でも白以外のナンバーがある。和歌山市はピンク色だったらしい。

>>826,827
ﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰの友人は828の言うように確か和歌山市だったと思う。
間違っているか確認してみて下さいな。
125以下がﾋﾟﾝｸ、90以下が黄色、50以下が白でないところは結構あるようですね。

和歌山は50ccはピンクみたいだね。
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~nplate/list/gen/30wk.html

>>826
あげてまで無知を晒してm9（＾Д＾）プギャー

>>826-827涙目ｗｗｗｗ

そうだったのか。知らなかったよサンクス＆すまんこ。

にしても、なんでピンクなんだろうね。
もっと車体の色に合いやすい色を使ってくれればいいのにと思うｗ

>>832
涙目と言うより、むしろ目から鱗。

>>833
そんな貴方にはこれがオススメ。
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/shminzei/1180925_904.html#1

>>821
どうもです、
三角シールつけるところが無いのでどうしようも無いですね
違反じゃないならよかったです
止められたら登録証でも見せる事にします

>>834
うわ〜そんなのいらねぇ〜ｗｗｗ

>>835
POSHのﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰなら貼れるよ。


>>833
警察も知らなくて止められたこともあったらしいから気にしないで

>>834
吹いたｗ
ちょっとうらやましいぞ松山市民

カブに白なら有りだなと思う俺は愛媛県民。
親戚名義でナンバーとってみるかｗｗｗ

>>837
つけたのはタケガワなんです
マットガード、ウィンカー、フェンダーレス用テイルランプ、リフレクターと全部購入しちゃいました
ホルダーと三角シールだけ注文してつければ着きそうですね

>>839
特定番号で774狙いヨロシク

俺のエイプ100は黄色ナンバーだぜい。

ぶった切りですまんですが、エイプってとことんイジると180km/h出ると思いますか？
モチロン、エンジンの載せ換えは無しで…先日聞いた話で「100ベースなら180km/h出るッスよ」なんていうヤツがいたもんでね。
そんなん出るワケね〜、と思ってんだけど実際のところどうなんでしょ？
「俺のエイプ、はえ〜ぜ！」って人どのくらいスピード出ます？ちなみに俺のは105km/h。

>>843
確か前にもこんなレスがあった気が。
キタコDOHCとハイギアにして140が限界だったかと。
NSR80を100にして170キロ出るとは聞いた事あるな。

出るとは思えん

つか万が一出せるとしても恐ろしくて出せない

レスありがと。前にもあったとは失礼しました。
ですよね、安心しましたよ。4ストでケースそのままならいいとこ150ccくらいが限界だろうと思うから、それでそんなスピード出るほど馬力なりトルク稼げたらおかしいですもんね。
んでも、俺の聞いたヤツのエイプはハイブリッドとか搭載なんかな？

おれのダチはエイプなら250Km/ｈは堅いといっていたな。そういえば。
モトGPにも出られるらしい。
エイプでナ

そんなおまいらに、エイプターボキット。
海外のどこかのサイトで見た事ある。

DE耐の125クラス車両なら160ｋｍくらいは出てるんぢゃまいか？

>>845
俺もそう思うんですよね。下りとか追い風で110km/hくらいまでいったことあるんだけど、それでも怖かったから、180km/hなんたら分解すんじゃねぇか！って思ったワケですよ。

>>849
150くらいは聞いたことあるんですが、それにプラス30km/hですよ…たんなる「フカシ」と捉えておけばいいのかな？と思いつつあるんです。

さらにそいつは「デイトナ」に電話かけた時の相手の人も「180km/h出ますね」と言ってた、とか。
やっぱウソくせ〜、って思いますか？今度一回、自動二輪でそいつの乗るエイプと併走してみたいと思ってるんですよね、俺としては。

180km/hourじゃなくて180km/Dayってことだったのかなぁ！？

そっとしておいてあげなよ
恐らくフカシだから

因みにわかればその友人のAPEの仕様を教えてくれ

>>851
やっぱそうなんでしょうか。だれかそれに近いスピード出るの乗ってる人いませんか？
ちなみにそのエイプは見た目はホントにどうってことない感じで一見ノーマル風…だそうで。
けどエンジンは今まで125ccやら145ccやらいろいろやって、クランクやカムシャフト何本も折ったり曲げたりしてるそうです。
そのたびにデイトナやキタ子に電話かけてどうのこうの、と。ミッションも6速が入ってるようです。
モチロン自分チューニングで、最終的に「組み方ひとつ」だとのことでした。組み方ひとつで60馬力くらい出るようになるんでしょうね、きっと。
でも俺としてはそこまでやっても180km/hはなぁ〜と思うんですよね。そっとしとくことにします。ありがとうございました。

>>852
単純に記録だけ狙うのなら、スプロケ変えて前の車のスリップストリーム使えば下りで１８０出る
と思うよ。

チャリンコでも２００ｋｍ／ｈ超えるそうな。ギネスになかったっけ？

もし６０馬力出るなら180�`は余裕じゃない？だって250ネイキットでも40馬力だよ！だからエイプで６０馬力は無理っしょ〜

>>853
構造や性能で、もはやチャリと呼べるチャリではなかった。

もしホントーなら852も、アペと呼べるアペではないな。

・・・万が一ホントーならだが・・・

クランクやらバルブはともかく、カムシャフトってそうそう曲がったり折れたりするものなのか？

普通カムシャフト変形したり折れる前に
タペットなりロッカーアームなりがやられる様な気がするがなあ

鈴鹿で124cc　25ps　ファイナル18-30で170kmちょっと
それ以上の排気量にすると回らないから最高速は出ない

↑　>>843の知人登場ｗ　↑

俺のはノーマルで195km/2hくらいでるんだけど。

>>859←バカなやつ

÷２でもｽｹﾞｰ

先日、キャブセットの件で質問しました751です。
本日、テストしてきましたのでご報告いたします。

先ず、MJを#80にしましたが、多少マシになったものの同じ症状は出てきました。
そこで思い切って#75にしてみましたところ全く出なくなっています。もちろんきれいに吹け上がります。
エンブレの時に多少のアフターファイアが出ますが、気になるレベルではありません。
やはり濃かったんですね。因みに気温は28〜29℃、曇天でかなり湿度は高い条件でした。
また、プラグをきれいに掃除してテストしてみたのですが、カーボンの付着が少なくなっていました。

皆さん、アドバイスありがとうございました。感謝いたします。

キタコ製ビッグタンクをつけたけど取り付け部がぜんぜんあわなくてなんかグラグラするよ
こんなんじゃ振動と燃料の揺り返しですぐステーにクラックがはいってダメになるだろな。。
ｷﾀｺﾀﾝｸﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ・・・orz

どんな感じでぐらぐらするの？
購入検討中だから気になる

まあ所詮は格安社外品だから多少はユーザー側でどうにかするモンじゃないのかな
タンクとフレームの間に何か噛ませたりして改善されない？

タンク前方のゴムブッシュ部の大きさがあわない。タンク側が大きくて隙間ができる
フレームに取り付けるステー部分が斜めになっててまっすぐボルトが入らない

不良品かも？

>>866
おれは初期ロットだけど、ノーマルと全く同じフィッティングだよ

武川バッテリーキットと
ＬＣＤタコ＆スピードメーター付けたぜ
キーＯＮしてニュートラルランプが付くのは良いねえ
あのフレームサイズでもうちっとでかい容量のバッテリーがあれば
イモビも付けられるんだろうな、、、

バッテリー容量の問題よりAPEの場合は発電量の方が問題じゃない？

>>866
キタコに言って交換してもらうのがいい。

>>869
コイルを２系統供給のものに換えれば問題ないよ

だれか助けてください（；д；）

先日１００のエンジンをオクで手に入れ
積み換えてエンジンうを始動しようとキックするもかからない・・・
何度かキックすると2〜3回に一回はパァーン！っとバックファイアします（＞＜；

これってキャブセッティングの問題でしょうか?（汗
調子良いエンジンだったらしいのですが・・・
燃料系や電装系は問題ないとおもいます。

だれか一筋の光明を！（恥

問題ないと「思います」じゃなくて、考えられるポイントを１つ１つしっかりチェック。
原因箇所や状況を特定しないとアドバイスしにくいぢゃん。

そもそも、譲渡Engは一回OH覚悟で開けてみた方がいいと思うよ。
過去に腐ったエンジンを引いた経験から言ってみる。

>>872
バルブタイミングやタペットクリアランスは調整した？

>>872
助けて欲しかったら、もうちょっと詳しいスペックぐらい書け。

BEAMS SS３００、南海パワーコンプ３、デイトナステンアップ、この中、または他でおすすめありますか？
安いの探してます。

>>872
とりあえず本当にバックファイヤー（キャブ側で爆発してる）が出ているのなら
エンジンはかけようとしてはいけない

自分（やすぐ身の周り）でどうにかできないのにエンジン弄るなよ
命に関わるものだぞ

保守上げ

人生で初めてマフラー交換するんだけど
ノーマルキャブのノーマルエアクリでも
MJ換えた方が良いかね

セッティングの必要があると感じたらやればよいよ。
┐(´ー｀)┌

873さんに言われたとおり、一つ一つ確認してきました。

キャブ（PD22）や電装には問題なし
ヘッドカバーを外してみると。。。
バルタイが全然合ってないorz
マニュアルを見ながらバルタイをあわせて今度こそ！？！





ぉゃ？
キックが動きませんΣ(οДΟ;)
フライホイールを回して（戻して）みるとキックできるようになりましたが。。。
しばらくするとまたキックが止まりましたorz

もしやクランク内に異物混入ですか。。。(´・ω・`)

>>882
典型的イジリ壊し。

キックが降りなくなった、って
バルブとピストンごっつんこ。
バルブガイドも曲がったな。
ご愁傷様〜。

ァィター！
アジっすヵ？

Ｔマークあわせてカム山下にしてカムスプロケットの○マーク
を上に持ってきたんすけど。。。(´・ω・`)

・・・・仕方ないからヘッド（とついでに115ｃｃキット）買ってきます┐(´ー｀；)┌

>>884
きっとクランクも死んでいるね♪

フライホイールTマークを合わせたつもりが、
前オーナーがウッドラフトキー取ってフライホイールずらしてたりしてｗ

と言うか中古エンジン買って全バラせずに使おうと考えてる時点で・・・

命知らずですね

前オーナーもいじる腕ないから乗せかえで済ませたんだろうね・・

エイプ100欲しいなぁ
エリミの125と悩んでるけど･･･みんなはやっぱりエイプなんだよね？
ぼくの背中を押してくれないか

　　　　　○　○ノ
　　　　　人 ノ/
　　　　　〉　／＞

>>891
うん･･･なんかいける気がしてきた

　　　　　○　○ノ
　　　　　人 ノ/
　　　　　〉　／＞
￣￣￣￣￣|
　　　　　|
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⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

バラしてきますた。

指摘のとおりバルブヒットしてました┐(´ー｀；)┌
最初にバルタイがズレてたのはこういう理由だったのですな。。。(´・ω・`)
Ｔマークまったく役立たずorz
っていうか180度違ってた・・・・

めんどいから124ccキット注文しました
ちょっとづつイヂってくつもりだったのに。。。(´・ω・`)

どこの１２５にしたの？
シフ○アップのはよく壊れるって聞いたけど。。。

あーバッテリー乗せたといってた者だけど
上野でイモビ（スチールメイト）買ってきてつけたぜ、
色々配線取り回しが面倒でギボシ加工地獄に陥ったが
ウインカー以外の配線は出来た、ウインカーはどう繋ごうかな、、
装着完了してバッテリー繋いだ瞬間、耳そばで警報（１２０ｄｂ）が鳴り響いた時は耳がキーンとしたよ
出荷時に感度最大にされてたようだ

ヨシムラっす。
本当はシ○トウｐのＥＲにしようと思ってたんだけど
ショップに却下されたｗｗ






人柱だそうですよ┐(´ー｀；)┌

900だぜ

>>872

ほう、ヨシムラですか。確かに人柱ですねぇ。
たしかベースパッキンが紙ではなくてステンレスか何かだったよね？
ちゃんとシールできるのか…？
まぁ、問題ないから売ってるんだろうけど。

まあボアうｐキットなんか全部台湾製だしな。
シフトうｐのやつはさすがに様子見たくなるな。
補修パーツも最初っから広告にいっぱい載ってたし
あちこちなんか出てて来るんだろうなあ・・とは思うけど。

シフトうｐのもバリ取ってバランス取ってWPC加工すれば・・・他の買った方がマシだな。

おれもキタコキットをWPC+Mos2加工したけど、あれは効果あると思う。
ピストン、ピン、カムにやってみたけどピストンにピンを刺すと
ｽｰｰｰっと自重で抜け落ちてしまう。
カムもオイルをさしてジャーナルに乗っけると、未加工とは明らかに
軽さが違う。
ﾀﾝﾁｰバルブにもやってやろうかと思ったがよくみたらステムのとこに
WPCっぽい加工がしてあった。

Shiftうｐってｐッシュが名前変えて売ってるだけだよな？

Shift-upってポッシュが名前を変えて売ってるだけだよな？

しふとあっぷってぼっしゅがなまえかえてうってるだけだよな？

shihutoapputtepossyuganamaekaeteutterudakedayona?

ｼﾌﾄｱｯﾌﾟｯﾃﾎﾟｯｼｭｶﾞﾅﾏｴｶｴﾃｳｯﾃﾙﾀﾞｹﾀﾞﾖﾅ？

エイプのヘッドライト、テイル、ウインカー等は交流電源で動いてるんでしょうか？

>>910
Yes!プリキュア5

>>890
悪いこといわんからエリミネーターにしとけ！
APE１００の特徴としては
・５０ｃｃに間違われる。
・車体が異常に小さい。Dioと同じくらい
・パワーがない。流れに乗れない。
・ヤンキーに目を付けられやすくすぐ窃盗にあう。
・タンデムを断られる。
・キックオンリーなので急いでいるときや、右折待ちでエンストすると地獄。
などがあげられる。

維持費は一緒なんだから襟身１２５のほうがいーぞ

おれも峯田絵里ちゃんに一票

>>905-909
あー、シフトうｐと歩ッシュは一緒だよ。
たしか住所とか一緒ではなかった？違ったかな？

別に普通に組んで走ってるけどな。
何の問題もない。

なんで油冷ヘッドて人気ないの？

キャブセッティングする時は
インマニとエアクリ外してる？

>>916
え？人気ないの？
縦型必須パーツじゃないの？
まあ多少はあれで油圧が逃げることは逃げるんだろうけど。

>>917
はずしてセッティングしてまた付けて乗るのか？

>>917 ｽﾏﾝｶﾞﾜﾛﾀ

デイトナのマフラーに替えた
９０ｄｂって結構うるさいな

>>921
そりゃあうるさいとも。
ノーマルで71dbですぜ。

>>917
えっ？つけてるの？

>>922
あの71db意味が違うと何回説明すれば(ry

ターボフィルター買おうと思うんですが
使ってる人、具合はどんな感じですか？
ｴﾝｼﾞﾝの回転がスムーズになると聞いたのですが

>>925
ホームセンターでリョービかどっかのブロワー買ってきて
ターボ代わりに・・

>>926
(　ﾟωﾟ)

>>926

( ﾟдﾟ)
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ターボフィルターに限らず吸気量が増える製品は総じてキャブセッティングが必要

俺の器量も増やしてくれ

エアクリ穴あけでもセッティング変わるしね
バカ穴５個＝「あんま変わらんな・・」
バカ穴１０個＝「お！上のパワー感が増したような！」
バカ穴全面＝「中間以上でフケない・・これじゃ乗れないよ！」

898です、電気のことがわからないバカですが、教えて下さい
スチールメイト付けた話をしましたが、
ウィンカーの配線に接続をしたいのですが
バッテリーレスのエイプの電装系に対して、
バッテリー駆動の配線を接続しても大丈夫なんでしょうか？

現状はタケガワバッテリーキットとスチールメイトを接続して
インジケータランプとアラームは正常動作しておりますが、
ウインカーへの接続配線のみ何も接続してない状態にしてます

思い切ってヨシムラのマフラー買ったはいいが
けっこううるさくて困ってしまった
なんか良い後付けバッフルないっすかねー？

>933
GEORGIA

>>933
漏斗か竹

イヤーウィスパーのサイレンシアってのがたぶん最強だと思う。

金色チェーンの人にお聞きしたいのですがチェーンの伸びどうですか？
純正は1000km位で伸びちゃうんです;;
タイヤ減ったし一緒に替えようかと考え中。使い方の感想聞かせてください(^人^)

>>937
RKのは確かに初期伸びはあるがあとはあまり伸びないな。
安物使ったことあるがやはりだめだな。
まあ純正よりはマシだが。

あったかくなってきたせいか、最近絡まれかける事が増えた。

族車系のいじりかたはしてないけど、五月蝿いのは自覚してるし、改造バイクの宿命として諦めるか

騒音規制厳しくなるから今のうちｎ

って現在違法バイク乗り回してるDQNには関係ないか

え、乗ってるだけで絡まれそうになるの？
スラムに住んでるとかじゃないよね？

大阪じゃない？

俺は>>939ではないが、去年9月納車で、納車されて家に帰る途中に珍走に絡まれた

住んでいるところは町田ｗｗｗｗｗｗｗｗ

町田は治安ワリィからなw

NS-1のフォークねぇぇぇえぇぇ＼(^O^)／

俺も探してるもん。ライバルおおいいいいいいいい＼(＾o＾)／

俺は面倒なんでXRﾓﾀの足移植で済ますことにした

オレはマグナ50フォークだぜ

キタコのボトム買ったからXRﾓﾀのボトムが余った。
まぁそれだけ(*'-')

ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟに松山市の雲の形のﾅﾝﾊﾞｰが載ってる。
松山市在住者で誰か付けてうpしてくれないかな。
今月11日締切だって。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/img/news004_1.jpg

ヤホーイ

>>951
うわ・・
ファンシー系のスクーターやカブにはいいかもしれんが、エイプには似合いそうもないな

>>951
雲って言うか排気ガスにみえるな・・・

90CCなら金斗雲か

すみません、現行が生産中止で新しいApeがでるとのことですが、
何が変わるのでしょうか？またその変更点はどういう意味があるのか教えてください。

そのまま中止じゃないの？新しいのでるんだ？

原付廃止リストの中にエイプが入ってない＝モデルチェンジで規制対応
フルチェンジかもしれないけど名前は残る模様

>>955
最大の変更点：50で30万超える可能性アリ

購入相談スレかどこかでFI化とバッテリーも搭載してセルが付くとか言ってる人がいたな

真偽は知らん

>>945
フォークは無いけど、ボトムケースだけなら２セット余ってるよ

まあFI化は決定だろうから当然バッテリー搭載されるわな
とはいえセルまで付ける意味が有るのか疑問

仮にセルが付くとしたらホンダが値上げの口実に付加価値を付ける為としか思えんな

セルなんて付けずに過剰に値上げするに決まってるじゃん
元々ボッタクリ車種なんだから

ＦＩじゃ性能も音も満足できなくてどうせすぐにキャブ化しちゃうんだろ？

>>945
NS-1のボトムケース新品で頼んだら13000円ぐらいだったよ

NS-1フォークからKSRフォークに変えたのだが、
やっぱ見た目だけの事だったと痛感ｗ

>>957
廃止リストなんてどこにあるの？

ンダ系のバイク屋に回ってるアレだろ

4miniはモンキーとエイプを残す模様・・・と言うかモンキーはホンダが意地でも残すか。
ｋｗｓｋもKSRモデルチェンジしてくるらしいし

保守上げ

２ｹﾞﾄ

GS50は？ストマジは？

>>970
殺菌処理のため加熱処理されました

シグナスやアドレスに加速でついていくのはキツイですかね？
通勤でも使いたいので迷っています。

>>972
アドレスにはキツイかもしれん
エイプは走るより楽しむために乗るもんなんだ!!
でも俺エイプ持ってないからよくわからん
知ってる人教えてあげて
でも俺のZRで友達のエイプにかったぜ
ちなみにエイプ100

シグナスやアドレスに加速で勝のは無理だね！むしろ50�tのスクーターにすら加速では勝てないよ〜

そうなんですか〜。
まぁ25cc少ないからしょうがないですよね。
スーパーカブ90と同等ぐらいですかね？
あれも50ccの原付に負けますし(´･ω･`)

勝ち負けを気にするならエイプやめとけば？
そもそもそんなバイクじゃないんだから。

>>976
そだそだ。低レベルだぜ。

低レベルつーか所有目的の違うバイクだし、それらとは
まあ125ccだとうれしいんだけど

信号待ちで後ろにスクーターが並ぶと申し訳ない気持になるよな・・

勝ちたいなら、いじればいいでしょ。金かかるけどな

俺は納車500kmくらいであまりの遅さに耐えかね、気が付いたら改造費が新車価格を上回ってしまったorz

125のスクーター並みに走るようにはなったけど。

つるしのエイプはベース車と割り切んなきゃ
でもイジればイジルほど速くなるお！

究極までなればビクスクだって余裕でかもれるからｗ

早くしたいなら125までボアアップしなよ！250あたりのバイクには楽についていけるし

２ストは無理だけどなｗ

当たりまえですね
Nチビいじってるやつははやすぎ125でもあぶない

じゃ〜145にしちゃえばどう？
結構走るんでないの？

後始末ちゃんとしないと公道で走れない罠

自分でレギュレーションっていうか、区切りを付けないときりがないわな。
速くしたいなら初めから250、400買っとけって話になる。

というかAPEが公道でスピード勝負する必要有るか？

APE100(’03DX)に乗ってます

先日、武川製ハイパーSステージ115ｃｃボアアップキットを組みました
キット付属のPD22キャブなんですけど
ノーマルキャブに着いていたエアベントチューブをつなぐところが無いようにおもいます
説明書には曖昧な表記しかないのですが、つながなくてもいいのかな？？？

そもそもエアベントチューブが何のためについてるのかわかりません・・・
ベントってゆうくらいだから通気用なんかな？何を通気するかわからんが・・・

詳しい方いらっしゃったら教えていただけるとありがたいです
よろしくお願いします

給油口の横、チョークの上にあるだろ

>>990
チョークの上に差込っぽい突起があるけどそこにつなぐのでしょうか？
突起物には穴あいてないんだけどな・・・

明るくなってからもういちどしっかり確認してみます
ありがとうございました

次スレの立て方分からないんですが
こんなカンジで次どうですか？
↓

もう【Ape】50・100・カスタム【エイプ】統合しちゃえよ

とりあえず読め！　話はそれからだ！！
テンプレサイト(随時更新)
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

※質問する前に，テンプレにないか確認。

注意事項
・人のカスタムの誹謗・中傷禁止
・初心者の方の質問には極力答えてあげましょう。
・分らないことを質問する場合は、教えてもらうのですから謙虚な姿勢で。
・荒らしは徹底スルーで。

スレタイが厨臭い希ガス

【Ape･XR】縦型４st【50･100】

統合反対

pc20キャブ＋パワーフィルターつけたら、発進加速で4スト５０ｃｃのスクーターには負けないよ。
ＮＳＲ５０にも勝てたよ。

>>996
2STスクには勝てないだろ…

ヒント：腕の差

999は頂いた

キュキュキュのキュ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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