【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 31【VINO】

ＹＡＭＡＨＡの原付（一種）スクーターなら、新旧の車種を問わずにぜひ書き込みを！

暖冬といわれつつも朝や夜はやっぱり寒いです。
セルでもキックでもエンジンがかかりにくい時はアクセルを少し開けてからやりましょう。
それでも駄目なら諦めて押して帰るか、置いて帰りましょう。（家に軽トラなどがなければ、バイク屋さんに連絡して引取りに来てもらいましょう）

ＹＡＭＡＨＡ・メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html


バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール・改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html

（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

Ｍ＆Ｈ（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#

2chヤマハ原付スクータースレFAQ
http://www15.atwiki.jp/jogfaq/

おマンコ

原付初心者のための購入相談スレWiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html

原付改造
ttp://moto.sakoma.net/

スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/


※ＣＤＩとはエンジンの点火タイミングをとる装置です。（リミッターカット）
デイトナから出ているパワーアドバンスフルデジタルＣＤＩってのが評判よくてお勧め（９８００円〜）
※プーリー無段変速機ってのが付いていてこれを交換してギヤ比を上げます。プーリー3000円〜
※ウエイトローラー（プーリーの中に入ってて遠心力で変速させるおりウエイトローラーKNの送料込みで\750〜）軽いのにして加速アップ！
※ベルトノーマルでもちゃんと走るけどすり減って最高速が出ないようだったら要交換
※パワーフィルター　低回転は少し弱くなるが高回転の伸びが良くなる（ノーマルフィルターはゴミをとるためと消音のことしか考えてない）
※チャンバー（マフラー）交換　１０キロ以上アップかも？
値段は２００００円位い〜
ベリアルグランドスラム、ＷＪユーロチャンバーがお勧め！
※ハイギヤ　３キロぐらいアップ（１５０００円〜）
ﾊｲｷﾞｬは後輪ﾀｲﾔｾﾙﾌ交換が一番安上がりかも知れません。
馬力やﾄﾙｸに余力があればの話ですが…

＞目安
後輪のタイヤ交換代：7000から7500円
セルモーター交換：部品代9400円+工賃5000円。
メインライト交換：1050円

ジョグ（CVシリーズ）/ジョグポシェYV50H / BJ YL50は2006年12月出荷分より、バックミラーとメーターパネルのデザインが変更になりました。

空冷2ストローク【JOG/リモコン付きJOG】 \147,000-/\157,500-
高い品質と機能を備えたスクーターの定番
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

空冷2ストローク【JOG ＺＲ】 \189,000-
JOGシリーズ随一のスポーツモデル
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)
空冷2ストローク【JOG ＺＩＩ】 \173,250-
スポーツ装備のスタンダードモデル
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

空冷2ストローク【BJ（ベーシック・ジョグ）】 \112,350-
走りの基本性能としっかりボディーを兼ね備えたベーシックスクーター
最高出力6.3PS/燃料タンク容量4.6L/オイルタンク容量1.1L/ライト：キセノンバルブ(30W/30W)

空冷2ストローク【JOG POCHE】 \168,000-
買い物での利便性の良さが人気のスクーター
最高出力6.3PS/燃料タンク容量7.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/36.5W)

水冷4ストローク【VINO・ビーノ】 \170,100-/\175,350-
4ストロークエンジンを搭載したレトロポップなスクーター
最高出力5.2PS/燃料タンク容量4.5L/オイルタンク容量0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

空冷2ストローク【GEAR（ギア）Ｃ】 \211,050-
タフネスなギアがクールなストリートモデルへ
最高出力5.0PS/燃料タンク容量9.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：キセノンバルブ(12V・30W/30W×1)

水冷4ストローク【VOX】 \210,000-
シンプルでユニークなスタイリングに、約34リットルの大容量スペース。
最高出力 5.2PS/燃料タンク容量 4.5L/オイルタンク容量 0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491310/
【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】
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【快適】ヤマハ2stスクータースレッド3【2ｓｔ】
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【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート1
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058838598/
【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート2
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【YAMAHA】原付スクーター総合スレ パート3
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082557541/
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ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088680470/
【YAMAHA】JOG系ビーノギア原付スレ パート5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092454539/
【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ6
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110273893/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114903022/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ10
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【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121320061/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 12【ギア メイト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124715299/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 13【ギア メイト】
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【2ストの終焉】YAMAHA原付スレ 14【VINO JOG】
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ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132654657/
YAMAHA 原付スクータースレ 16【JOG系など】
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【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 17
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【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 18
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140993713/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 19【ビーノ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143823684/
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 21【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 22【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151154469/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 23【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 24【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 25【VINO】
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【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 26【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160599002/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 27【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163760512/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 28【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167055635/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 29【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169936558/

【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 30【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172629640/
YAMAHA BJ専用スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132933051/
【2ストから】VINOビーノYAMAHA【4ストへ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132552203/

VOX】アソビバコ・ヤマハ・原付・５０【ボックス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159933149/
[レッツ] スズキ原付総合スレ 19台目 [アドレス]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174373018/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 25台目【50cc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173009444/
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170849914/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
SmartDio/DX/Z4(FI) Part13【KENDA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161953842/
初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171882940/
原付免許取得スレ　part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172782550/
50cc エンジンのある生活 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく45
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171613195/
ヘルメット総合スレッド【part84】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174828357/

＞メインライト交換：1050円。

球だけ交換の値段です。


＞BJの燃費
年平均/リッター30キロ（＋−5キロ）のようです。
寒いと燃費は落ちます。

高効率バルブのM&HのBJ用のPH7クリアーは部品代2300円ほど。
凄いというほど明るくはなりませんが、そこそこ明るさのUPは感じます。
夜間を多く走行する人は交換してみてもいいかもしれません。

BJはライトの下のネジを外して引っ張れば透明樹脂部分が外れ、交換できます。

>>1
もつかれ

>>2
春ですなぁ

>>1乙です。そのｽﾚﾀｲに俺が泣く。

乙です

乙です

いきなりですが、JOG Z2に合うサイドスタンドってありますか？

はい

>>14
yes

ウィ

ﾀﾞｰ

ﾆﾀﾞｰ<｀∀´>

助かったー。ここ見たおかげでエンジンかかった

>1　Z

ヤー

15年鰤に原付　アプリ尾の中古を買った。メータ読みは２０００ｋｍだが
タイヤも新品交換されているし　一回り以上はしている感じ。

お店で交換されるけど　後ろのダンパーからオイル漏れもあった。

駆動系のWRとベルト交換してリフレッシュしたいんだが　前プーリーって
一般手持ち工具ではずすことができるかな？教えてくだされ

千葉県北西部です

お

>>23
15年ぶりということは結構な年代ですね？
お金もあるでしょうから必要な工具買いましょう。

古い原付だと思わぬ落とし穴もありますしね。

すいません
4LV3のエンジンって、3KJ7891…の型番でOKですか？

3WFスレってここと合体したの？無いんだけど。

>>28
過疎すぎて落ちた
4VPに寄生してるよ

前スレ>>975
http://www.web-pbi.com/photodrive/36/index.htm

ここを見て、昔、二輪だけ制限速度が低いのを不公平だつって
数十台のバイクが列を成して制限速度で走行。。。片側一車線で追い越しが。。。
みたいなデモをやってたのを思い出した。
警察署の周辺を隊列編成で走り回るのも一興かもしれんね。

>>26
工具買うより　お店に頼んだ方が安上がりかなぁ

ちなみに当方高校時代　ヨシムラカラーのリミテッドエディション
カーナに乗ってた。もうググっても出てこない
http://www.yaesu-net.co.jp/mc/dictionary/img/6-ka1.jpg

>>31
工具を買って「あと何回使うか」を考えるといいかと
あと何年乗るのか、とかも

>>32
工具が7000円強と結構高いんで　様子見てお店に頼むことにするよ。
どうせ1回しか交換しないだろうし

>>33
プーリーホルダーなら\2000前後では
他に貫通ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとメガネレンチ諸々でも\7000は高いような

んで工賃が\3000程度＠ﾄﾞﾗｽﾀ

サイドスタンド立てて、乗ったままでいたら折れるかな？

>>35
大乃国？

大手タイヤ専門店にバイクのパンク修理お願いしたらアライメントとって鉛貼り付けてた（ｗ

１０インチごときに必要ないだろｗｗｗ
なんかしらんが南海だと
チャンバーを自分で外してからじゃないと
タイヤ交換してくれない
みたいだ

>>37
>大手タイヤ専門店にバイクのパンク修理お願いしたらアライメントとって鉛貼り付けてた（ｗ

いい店だな

俺の12インチ前輪、
加速してくと42キロくらい
減速してくと46キロくらいで
盛大にぶれるから
今度タイヤ屋に行ってこようかな

ところでおまいらどんなタイヤ履かせてる？
さすがに街乗りにはTT91とかないよな？

本日　15年鰤のスクーター　アプリオ中古納車。

加速なかなか（・∀・）ｲｲ!! 　90ｋｇの俺でも楽に加速。

ただ　NS50FやアプリリアRSなど前に乗っていたんで　安定感なく
ちょっと怖いけど　これは慣れの問題かと思う。

俺の体重が重くて　どうもサスが底付きするようだ。
減量しないといかんなぁ

>>40
俺はちょい乗りで峠なんて行かないがTT91はいてる。

俺もTT91
できるだけ減りが早いの、って条件で選択

年間走行距離が少ないので溝が残っていても年月経って
ヒビ割れてくるから

雨の日は乗らない方向で

ｵﾗもTT91だお。
街乗り安全運転だもんで、
サイドウォールは減らず、真ん中だけツルツルになる。

>>40
街乗りﾄﾞﾗｲ用ならD306。
街乗りｳｪｯﾄ用ならB01。
今はD306履かせてる。

ミシュランS1オヌヌメ
グリップも耐磨耗性もなかなかだお

自分もS1。
理由：安かった。

YAMAHAの2スト廃止後はＶＯＸの4ストが流用されんのかな？

この前、カメファクのプーリーつけてクラッチスプリングを変えて、。
デイトナの３％アップのバネつけました。
それでウエイトローラーは3，5　3個と　４　3個にしました、
マフラーについてたやつなんで大丈夫だと思ったんですが、
発信時にかなり、うなって発信します。
かなり。うるさいので、４ｇ6個にしたらましになりますか？

>>49
ここで聞く前にまずは試してみろ。

んな質問されても推測でしか答えられん。

>>49
クラスプ・センスプ変えた時点で、WRを何ｸﾞﾗﾑにしようが、発進時ｴﾝｼﾞﾝ吹かさなきゃ発進しないんだよ
そんな事も分からんのかw


と、ｸﾗｯﾁ周り触った事ない初心者の俺が推測してみる

>>40
ＺＲで
前　ＨＯＯＰ
後　Ｄ３０６
ですが何か？

ヤマンボキャリパーの合わせ面に入れるシール（Oリング）ってPLに載っていないんですが
3YK-W0047-00キャリパシールキットの中に含まれてますよね？

含まれてない場合、代替品を探さなければなりませんがブレーキフルードに耐えられるOリングなんて簡単に手に入るんでしょうか？

前irc MB38
後ﾐｼｭﾗﾝ S1

確かに、減りを気にしないんだったらTT91もアリだよな

49です。
やっぱりウエイトローラーだけだったらダメなんですね…
クラッチのスプリングをもう少しやわらかいやつに変えてみます。

マニアに質問です。

ＳＡ１０Ｊの規制後のビーノのシャッタ−キーを使える形で５ＡＵの規制前
マフラーを加工無しで取り付ける方法のベストは何でしょう？

とりあえず３ＫＪのエンジンに積み替えてクランクケースのみ
移植はどうでしょう？

規制後のエンジンを割ってダイナモ側を規制前に変える？

よろしくお願いします。

>>57
マフリァー加工した方が
ラクチン
ハンガーを加工して自慰悪を載せなさい

>>54
パーツリストに載ってると思う。
ダストシール類と一緒になっていたような気もするが。
記憶が定かでなくてスマン。

>>59
手元＆ヤマハHPのPLにもOリングは載ってないんですよ。
シールキットに含まれてるよっていうのは聞いたことがある気がするんですが、
含まれてないよっていうのも聞いたことがある気が...
同じく記憶が定かではないもので。

JOGって　エンジン冷間時の燃費いいね
スズキ車だと　燃料増量が多くてパワーあるけど　そこで
回すと驚くほどガソリン減る

０５年に新車で買ったＪＯＧに乗ってるんだけど、出荷時は燃調薄めなの？
焼きつくの怖いから、若干濃くしようかと思ったんだけど、他ドノーマルで、ＭＪだけ大きくしてる香具師っている？

>>62
それは気にしすぎ
フルノーマルなら絶対問題ないだろw
メーカーが色々試したベストセッティングを疑うなw





と、原付一年生の俺が雰囲気で語ってみました

>62
ＭＪのセッティング経験があるなら、
おそらくその質問が出ないと思うのだが。
少し番手を上げるだけでもカヴり気味になったりするので、
メーカーセッティングを信頼してください。

個人的には、
「なぜ、出荷時の燃調が薄い」と感じたのかが気になる。

最近の原付はギリギリガールズマージンなので
多少番数を上げてやっても問題なし

JOG乗りはDQNが多い。

その通り！！

最近BJに乗りはじめた初心者です（もちろんドノーマル）
信号待ちとかで同じBJ乗りを見かけると少し嬉しくなる
他の人も同じ車種みると嬉しくなるもの？

巻けらんねーって希ガスる！！

自分は何とも思ってないが、相手はアクセル目茶目茶吹かして嬉しさを表現してるね。

あるあるｗｗｗ

>>62
ドノーマルなら問題ないけど、確かにコンペンセイターとか使って意図的に薄くしてある。（いわゆる希薄燃焼って奴）
プラグの焼け色見ても、以前のマシンでは焼け付き一歩手前みたいな真っ白に焼けてるのでちょっとビビル。

ただ、アイドリングや低回転はむしろ濃い目なので、MJだけでセッティング出すのは困難。

ノリでクリアテール買っちゃった。



フルノーマルなのに・・・。

>>66
仕方がないじゃん。
ちょっと上り坂の信号待ちで、普通にブレーキをかけてたら
エンジンが止まるから、常にエンジンを少しふかし続けないといけない。
結果、信号待ち中はブーンブーンとエンジンをならすDQN風になると。

>>73　同志よ
信号待ちでアイドルアップの為に吹かすの俺だけじゃないのね
別にロケットスタートしたい訳じゃなく、なんとなく止まりそうで恐いのよ
実際は滅多に止まらないんだろうけどさ

BoAうp

BJ(05か-6製）に合うCDIってないんですか？

>>64
別に乗ってみて薄いと感じたわけではなく、スレ読んでて薄めで出荷されているとあったから、聞いて見ただけ。


みなさんありがとうございました。

<ﾁﾗ裏>
マフラー固定するときにエキパイ側のボルトねじ切っちゃったから
勢いとﾉﾘだけでシリンダーとピストン交換してOHしたらちゃんとかかったよﾏﾏﾝ(;つД｀)
なんか初めてなせいか嬉しくてしょーがない･･･
</ﾁﾗ裏>

>>76
ポッシュ

>>78
芯だしとバリ取りはやった？
純正以外なら腰上交換したなら最低五回は開けて
様子をみて調整した方が
長持ちするよ

大学生がMINTっておかしい？

>>79
バリ取りと芯出しはやりますた
キットが激安ものだからちゃんとみたほうがいいかな･･･4k円キットなもんで('A`)

>>80
原付に年齢は関係無い

いや、16歳以上だろ

上はいくつまでOK?

上は８５４８３０２０８５４２３０９歳までOKです

つい２日前に4LV3が納車されました。早速リミッターカットしたいんですが、おすすめのCDIってありますか？

>>86
ノーマル

ノーマルですか…
出来れば、60キロの壁を越えたいのですが…

>>86ﾒｰｶｰによって特性が違うためいちがいにどれがいいかは言えない‥好みや今後のﾁｭｰﾝのﾒﾆｭｰにもよる、自分の4JP2はﾃﾞｲﾄﾅをつかっている、

特性ですか…
街乗りベースなんで低中速のトルクを重視したいと考えています。チューンは他にはせず、メンテナンスをメインで考えてます

ビーノとトゥディのどっちを買おうか悩んでます。新車で買う予定です。通学に使うつもりで片道１０キロ低度で坂道はないです。

ふむ‥無難なﾄｺだとﾎﾟｯｼｭらしい‥ﾃﾞｲﾄﾅの青や赤も結構速度が出るようになるらしいが場合によってﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを少し上げるなりﾌﾟﾗｸﾞを1番上げたりする必要もあるらしい、

そうですね。連れまポッシュを奨めてきました。
ポッシュ、デイトナ、キタコ、カメファク。
悩みます…。

>>93
自分はｱﾌﾟﾘｵにﾎﾟｯｼｭのスーパーバトル使ってるけど、フルノーマルにだと35km/hまでの加速がイマイチで、25km/hくらいにｶﾞｸｯと溝ができたね
で、CDI交換だけの最高速度は76km/hだったよ

>>91
ビーノが馬力強いくらいで両方とも性能に大差ないし、メーカーHP見て好きなの選べばいいよ

ﾄｩﾃﾞｨはこないだｸﾚｰﾑがでたらしいね、どこが悪かったのかは知らないが‥

ポッシュで加速途中に谷が出来るですか…。
最高速は自分にとっては十分ですが、スムーズに加速するCDIが良いですね。キタコとかカメファクとかどうなんでしょうね。

スピードでリミッターではなくレブだ！とすると…
社外のハイスピードプーリーを組み込めばギヤ比が
変わるわけだから
後は云わずとも理解出来よう

つまりCDI交換だけじゃスムーズに加速＋60越えは難しいんだよね

ノーマルのフィーリング＋60キロ越えは難しそうですね…。

ＪＯＧ海苔なんだが、駆動系をいじっていたらドライブフェイスの羽を折ってしまた･･･orz
フィンってやっぱり折るとマズイのかな？

加えてシャフトのスプラインっていうのかな？シャフトに対して平行に切ってあるネジ山も
変な風になめてしまってドライブフェイスが外れなくなった･･･。

大変なことになりそうで、やる前までウキウキだったのがやらなきゃ良かったと鬱orz

>>100
諭吉五人コースだな

>>99
進角を変えればノーマルのフィーリングで７０超えるぞ

進角ですか…
すいません。聞いたことはあるのですが、まだ良く理解出来ていません。勉強します。
ところで、リミッターカットって、そんなにフィーリングが変わる物なんですか？
ノーマルフィーリング＋最高速ちょっとアップするって認識だったのですが…

BJ買ったばっかなんだけど何�`ぐらいまでｽﾋﾟｰﾄﾞでるの??ﾒｰﾀｰは60?までだったけどそれ以上ｽﾛｯﾄﾙ怖くて回せない。

違反商品の申告
http://auction.adsv.jp/sellthing.php
の使い方。

１）出品物のページを開く（http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/st1c325）

２）表示形式を「タイトルのみ」にする→50件まで表示される

３）ツールバーの「表示」→　「ソース」（メモ帳が開く）

４）出てきたソースコードを「Ctrl＋Ａ」で全部選択　→　続いて「Ctrl＋C」でコピー

５）「アドレスを貼り付けてください」の欄に「Ctrl＋V」で全部貼り付け

６）罪状「詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの」を選択後、「リスト化」のボタンを押す

７）すべてのオークションのアドレスが抽出される

８）「一発通報」のボタンを押す

>>100
フェイスのフィンは、まぁともかく、
クランクのネジ山はマズいよ…。
クランク交換だな。

>>100
それと同じことをオレもやっちまったことがあるよ

見よう見真似でプーリーを変えたときにスプラインの山を潰しちまった

プーリーフェイスは取れないしボスは抜けないしで焦ったよ

マジで諭吉が何枚か飛ぶの想像したね

だけどスプラインの山を砥石で磨いで山を立て直したら何とかなった

無知というのは恐ろしいよな

>>91
悪いこと言わん。２ＳＴのビーノ買っとけ、程度のいいやつ。
君が学校卒業の頃にはプレミアついてるはずだから・・・・

4JP8を購入しました。
駆動系のメンテを兼ねてZEROのプリーキットも買ったんだけど
一緒に入ってたクラッチスプリングも変えなきゃダメですかね？
でかいナット外す工具が無いもんで

>>109
中の説明書、読んだ？

>>110
読んでません

>>111
IDが銀行

>>100
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのなめりは紙ﾔｽﾘ250番でやってみたらなおるかも

レス下さった方々、�dです。

>>107>>113
ホントですか？
ちなみになめたのはねじ山から5ｍｍ程の部分なのです。ぎりぎりドライブフェイスの手前というか。

砥石･･･紙やすりの250番･･･。砥石だとクランクシャフトに力がかかってしまって
もっとマズイ事になりそうなので、とりあえず紙やすりから始めてみようかと･･･。

ホントにありがとうございます。

>>111
おうちの ひとと いっしょに よもう
いくつ よめるかな？

昨年の限定車の水色ってどうかな？

スイマセン。車種書くの忘れてました。
ビーノの水色限定車です。

>>114

オレもはじから5ミリくらいが潰れたよ

砥石っていっても3センチ角くらいの小さいヤツですよ

砥石の角がスプラインの山とおんなじくらいの角度だったからやさしく削ったらスプラインもすぐもとどおりになりましたね

2001式のジョグに乗っている者です。
今日バイクに乗っていたところ、急に排気が不安定になり
全然速度が出なくなって最後にはエンストしてしまいました。
パッと見た感じ、マフラーの詰まりくらいしか思い当たる事がないのですが、
他に考えられる故障箇所があれば教えて頂けませんか？

>>119
オイルの方が症状としては自然では？

>>120
オイル切れのことでしょうか？
ちなみにエンジンかかってる間は急にパワーが出たりノロノロしか進まなくなる感じになります。

オイルタンクにオイルちゃんと入ってるか？って質問だろ

車体を傾けてみたりしたところ
オイルのランプは点灯しませんでした

キャブやエアクリの汚れは?

>>123
オイルランプはあまり信用しない方がいいと思うが
異常があったらちゃんとオイルタンクの中を見て判断しなよ？

どこのナフコも特売なのかわからんが　当方のナフコは
２ｓｔオイルが　４Lで７７０円で特売中だった。いろいろ回ってみたが
これが俺がみたオイルの最安値

2缶かっちまったが　相当持つだろうな

2stオイルは安物使うと燃えカスでマフラー詰まるから結果的に高くつく気がす

4stはともかく2stはオイルの質気にした方がいいと思うよ

先ほど相談した者です。
ヤマハ純正の1Lのオイルが五割ほど入りましたが、残量は許容量でしょうか？

日本語でおｋ

>>114
砥石なんかで修正してもまた山が潰れるでしょう
素直にクランク交換しとけ
ＢＭＦのロングクランク（42mm）いっといたらおｋ

>>128
足元にオイルがこぼれてなければ、オイルの可能性が消えて
残るはインマニだな。症状的にはね。
マフラーのつまりは|急に調子よくなったりしない。

>>128
試しにエンジンかけてエアクリのＢＯＸゆすってみな。
エンジンがうなる、きれるはインマニにヒビの症状。

アプリオ4JP8乗りです。メーター読み1800�`ですが、多分1周してます。
横綱プーリー（5G*6）を入れてるのですが、最高速が64�`とイマイチだったので、
KN企画のベルトとウェイトローラー6G*6個入れたのですが、最高速変わりませんでした＞＜
ベルトはノーマルのがついてたのですが多分一度も交換されてなかったっぽいです。
もう少し最高速がほしいのですがどうすれば伸びますか？
ちなみにZRマフラー（3YKの銀色）つけてます。MJはセッティングしてません。
その他ドノーマルです＞＜

>>133
ＺＲギヤ（＝アプリオType2ギヤ）を付けてギヤ比を落とす。
リアタイヤを90/90-10か3.50-10に。
シリンダーとヘッドをＺＲのものに。
これで８０は行くはず。
ウェイトローラーは大きく変わりません。６〜７ｇ程度でしょう。ＭＪも同様。

次に、確実に１００オーバーしたいなら
上記仕様（ＺＲギア、3.5-10タイヤ）に加えて、Stage6のメッキシリンダーボアアップキットとPWK28、ＷＪ管でも付けたらＯＫ。
手軽に１００超えますｗ

>>133
エンジン降ろす
腰下混合ガスで洗浄
腰上はクロスハッチが磨耗しているなら全交換
ハイギヤ組む
クラッチ、センタースプリング純正新品に交換

何を求めているのか？
加速も最高速も欲しい場合はボアアップしかない

>>137
へたなボアアップよりセッティングを煮詰めた方が早いです。

最近、2001年式のJOGを買ったんだけど、走るとキュッ、キュッと音がして、スピードを出すと
だんだん音がキュ、キュ、キュとなってきます。バイク屋に持ってったら、ブレーキの引きずり
だと言われた。これ放置しといたらマズイのかな?

放置すると、おばけの○太郎が出るかも知れぬ

アプリオって燃費悪くない？
Dioに比べて

中華Dioに比べてアプリオって燃費悪いよ

>>139
音を気にするな。

金工やすりで削ってなんとかなりました。レス下さった方、ホントにありがとうございます。


ＷＲのセッティング変えたものの、あまり体感できない･･･orz

やっぱり排気量うｐします･･･。

>>144
そんなもんだ。色々いじっていけばいいじゃん。頑張れよーニコニコ

VINOに乗っているんだが、スピードメーターって結構いいかげんじゃないか？
30km超えると速度警告灯が点灯するらしいのだが、点灯するころには
スピードメーターは35kmを差していたり…
こんなもんなのか？

確か１０ｋｍの誤差は許容範囲だったはず
警察も原付を捕まえるのは４０ｋｍになってから測定開始

>>146
たとえ正確に測れても、新品タイヤと磨耗限界のきたタイヤでは外径が異なってくるし、
サイズが同じでも銘柄によって違ったりするので、プラマイ5キロ程度は常に誤差だと思ったほうがいい。

当然速い速度になればなるほど誤差も増大するので、60キロ以上を「メーターの針の位置で推測」
とか言うのは当てに成らず。

速度警告灯は　３５ｋｍ／ｈで表示するのがでふぉじゃね？
３０ｋｍ／ｈで点灯したら　おかしいだろ

>>144
燃費は悪くなるけど　ボアアップは確実にパワーがあがるから
手っ取り早い。
ボアアップ後は奈良市運転しましょう。

>スピードメーターは35kmを差していたり
正常です
最近のはどうか知りませんが、速度警告灯はメーターの針の位置関係で
接点をON/OFFしているだけです
これはアプリオの場合ですが
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/107.jpg
赤矢印の先、左側が下がっている段差があります
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/108.jpg
違う角度から見るとこんな感じ
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/109.jpg
針が回ると、段差の高い部分が接点に当たります
そこで電気が流れ、速度警告灯の点滅が開始されます
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/110.jpg
その接点の触れ始める位置が35km/h近辺になるよう作られてます

で、何度も超えて接点がすり減ってくると警告灯が点かなくなります
また衝撃でずれると接点が引っかかりメーターが35km/h以上を
指さなくなったり、針が動かなくなったり・・・
因みに写真のは引っかかりが発生し35km/h以上動かなくなった物

>>150
画像を拝見したところ
庭イジリがお好きなんですね

アプリオのってます
セルがまわらずキックでエンジンかけてましたが
ついにキックでエンジンがかからなくなりました
プラグ変えたけどだめです
どうしたらかかるのでしょうか(*_*)

>>152
とりあえず給油して、またおいで。
情報すくなすぎ。

自分の原付の状態について詳しく説明できないなら
下手にいじらずにバイク屋行った方が良いと思うんだけどなぁ

ガソリン給油口に間違えてエンジンオイル入れちゃった〜
どうしたら良いのか教えて〜

ガソリンタンクからオイル混じりのガソリン全部抜いて新たにガソリン入れるしかない

やっぱZRだな〜ボアップで80cc

>>157
80キットなんて市販されてないぞタコ！
しかもそこまでボーリングしたら即あぼーんエンジンだ！

>>155
２STなら問題なし。満タンにして走れ。減ったらすぐガソリンいれろ。

>>152
バイク屋にいって　修理がいいだろう
おそらくプラグの火花が飛ぶか見てから　
キャブ清掃するだろ

セルでもかかるようになるさ　まあ1万円もあれば直るさ

程度の低い質問ばっかり・・・

>>156
>>159
1L缶まるまる入れちゃったんで
抜いてみます〜
ありがとうございます

１リットルも入れすぎｗｗｗ
抜くしかないだろｗｗｗ

ガソリンスタンドで抜いてくれるかなぁ〜

無理でしょｗ
泣きながら頑張ってください(^_^)

>>161
原付乗ってる人は素人の割合も多いんだから、大目に見て下さいな

>>134
>>135
>>136
ありがとうございます。
ZRギヤ、シリンダ、ピストン揃い次第装着してみたいと思います。
>>137
最高速を求めてます。

4JP8はリミッターがかかってないらしくプーリー交換で
70�`は出るかなと思ったんですが、
やはりプーリー交換だけではこんなもんなんでしょうか？

原付ではそんなもんです

>>162
１Lぐらいまじに平気です。
走れます。

>>167
そんなもん。
だから>>134でも書いたようにローギアなのでプーリー変えたぐらいじゃ伸びませんよ
少なくとも言えるのは、金がたくさんかかるってことぐらいですねぇｗ

BJ(5XN4)に乗ってるんですが
CDIがついてる位置ってどのへんですか？前のほうですか？

>>171
おらBJ海苔じゃないから、どんなゴムバンドで固定されてるかまでは知らないが、
テンプレに部品情報検索があるから御自分で確認のほど。

前の方だよ。

入れ間違えたおまえに惚れた。
しかも、１リットルwww

4stビーノ、ってか4stバイクって最初からCDI付いてないって聞いたけど本当？

そんなに馬力ないの？

CDIと馬力は関係NE-YO

>>175
CDI付いてないって、今時ポイント点火？

即レスありがとうございます。ねちゃいました(-_-;)
プラグ変えてから5回ぐらいエンジンかかりました
セルがかからないのが気になるのます
ガソリンは入ってます、キックキックすると
スピードメイターあたりの電気はつくのですが
バッテリーが弱くなってるとセルが
回らなくなるのでしょうか？(._.)

>178
セルがどういった原理で作動するのかわからんレベルだと、
今後の説明も難しそうでな。
バイク屋に行くのが、本当に親切な意味でお薦めですが。

セルってバッテリーの電気で動かしてると
思ってましたが違うの(-_-;)

>>180
何の為にメーカーがバッテリーを積んであるのか考えよう
自分で修理したいなら
質問ではなく書籍を購入して自発的に学べ

>セルってバッテリーの電気で動かしてると
>思ってましたが違うの(-_-;)
↑断定ですかそうですか

フレミング左手の法則を学ぶところから始まることをおすすめする

×始まる
○始める

ＺＲ海老なんだけど、最近リアボックスが欲しくてたまらない。でも海老蔵のため
普通のＪＯＧキャリアが必要･･･。海老に付ける鉄のキャリアは斜めってるからイヤだし･･･。

海老海苔の方々でリアボックス付けてる人はＪＯＧキャリア付けてる？

>>184
板金屋で五千円で造ってもらった

俺もＪＯＧｅｒだぜ

中古ＢＪに試乗したのですが、ＢＪってマッタリ系ですよね？
たまたまその車だけがそうなのでしょうか？
前はライブDioだったので、これが普通なのか今悩んでます。

>>152
>>178
要約すると
車種：アプリオ
１．セルが回らずキックで始動していた
２．キックでもエンジンがかからなくなった
３．プラグを交換したけどかからない
【質問】どうすればいいですか？

（以下>>178）
４．プラグを交換したら５回ぐらいエンジンがかかった（←５回？）
５．セルでかからないのが気になる
６．ガソリンおｋ
７．キックするとメーターのランプは点灯する
【質問】バッテリーが弱いとセルが回らないの？

こんな感じですか？
総合すると、エンジン始動質問なのか
セル不動の問題なのか、ますます（ｒｙ

エンジンがかかってほしい(>_<)

>>189
オクでバッテリー買えよｗ

話はそれからだ！！

>>189
「エンジンがかかりません、どうすればいいですか？」
だけで答えられるエスパーは居ねえ
ある程度の誘導や推測は可能だが

文章表現力、知識共に乏しいようなので
素直にバイク屋に行くことをお勧めする。

>>152 >>178 >>189の内容では、結局なにが知りたいのかすら
わからん
それでも、ここで回答がほしいのなら、状況をくわしく書け。
優しい先輩方から回答がでるであろう
あと、情報の小出しや後出しは注意しる

1)車種/型式（わかれば）
2)改造の有無
3)故障の状況（詳しく）
4)試した事（詳しく）

今までありがとうございました(._.)_
あきらめてバイク屋に持っていきます。

>190
ﾊﾞｯﾃﾘｰの交換すら厳しい事くらい、察してやれ。


>188
>191
オマエさん、丁寧過ぎ。
既に初心者質問ｽﾚのレベルよ。


結局、俺が>179で結論を書いているわけなのよ。
こうなる事はわかっていたのでね。

この流れにﾜﾛﾀ！
可哀相だけど、笑わせてもらいましたわ〜(^-^)ﾆｺﾆｺ
悔しかったら泣きながら頑張ってくださいね〜☆

バイク板と思われる変なコピペを見て以来、バイク板を覗き始めたド素人なんだけど
何か雰囲気いいよな。初心者への対応とか参考になるよ
ぶっきらぼうに突き放すけど、マナー守ればみんな優しいし
荒れそうな話題はちゃんと隔離されてるのがいい

>>195
おまえが荒れそうな質問をしたら容赦なくたたきつぶすけどなｗ

>>196
お前権力者なんだな（ﾌﾟｯ
俺の名無しとお前の名無しは破壊力が違うんだな、おい！！

香ばしいね＾＾＾

>>195-197

ギラギラしすぎｗ

ｽﾚ違いな方はｽﾙｰで。

ジョグ君は長持ちするなー。実に感心する。
彼女が中古で買ってくれたのが平成１４年１月だから、
丸々５年間、毎日の通勤・お買い物に大活躍です。
走行距離は約４万キロ。

故障は前照灯の球切れ、ブレーキパッドの交換くらい。
こんなに耐久性があるとは思わなかったよ。
自賠責が切れるので買い換えようと思ったが、３年間更新してみた。

彼女の方がJOGよりも　へたるの早いかもしんない

>>202
誰が旨い事言えと・・・

普通原付を彼女に買ってもらわんだろ…

中古で5BMのジョグポシェ買ったけど30キロまでめちゃめちゃ遅いしとりあえずキャブOHとエアクリ清掃、オイルはヤマハオートルーブいれて、インシュレーターのひび割れで交換して、プーリーウェイト新品に買えても40キロしかでないなぜ

ホストメソッド

ＺＲ（エボ）にフォーエムのタイプＳＳつけて。
ＺＥＲＯのパワフィルつけて、プーリーはカメファクので
クラッチスプリングもそのプーリーセットについてたやつつけて。
センタースプリングは、デイトナの３％アップをつけて走ってました。
ウエイトローラーは3.5　3つと　4　3つです、。
メインジェットは80番にして走ってました。
普通に加速も最高速もよく80キロぐらい出てました。
ちょっと調子乗っていて、全開走行しまくってたら…ピストンに穴開いてしまいました。
やっぱりマフラーとか変えると。いいオイル使わなくちゃダメなんですか？
そのときのオイルは、店で買ったときに入っていたオイルです。

そこまで弄って何故オイルに拘らないんだと小一時間(ry

>>205
マフラーが駄目っぽいね。
走行が多くなければ蜂が巣作る事もある。

いいオイルも買ってあるんですけど、ノーマルのオイルがなかなか減らなくて…
店に言ったら、オイル交換してもらえると思いますか？
店の人は、いくらいいオイル使っても全開走行が多いと焼きつくよ
って言ってるんですけど本当ですか？
メインジェットも90ぐらいにあげようと思います。

>>207
ピストンに穴あくのは、圧縮が高い、燃調が薄いから。
MJ80が薄かったんじゃないの。
オイルは穴あきには関係ない。

>>210
いいオイルでも焼き付くのは本当だ。
絶対に焼き付かないオイルが存在するなら誰でも使ってるでしょ笑

オイルは関係ないんですか…
メインジェット90にして見ます。

>>207
分離ならよりオイルが出るように改造（NETでしらべてね）
面倒なら給油のたびにガソリンタンクにオイル入れないと駄目。
ボアアップとかマフラーとか変えたらね。

でも君の場合はガスが薄いのでは？

>>213
MJが80で大丈夫って判断した根拠が謎。
全く同じ仕様でもエンジン個体差で良い・悪い場合もあるし、
基本的には濃い目から燃調出していくもんだと思うが‥

>>214
ガスが薄いとかって、どうやったらわかるんですかねー？
僕は、ぜんぜんわからないです。。。
ネットで調べたりすると、いろいろ書いてあるんですけどあんまりわかりません。
一番わかりやすのはどれですか？

ZRエボ乗ってるのですがメットインが閉まらなくなりました
ロックを解除するワイヤの調整って出来るんですか?

>>216
既に立派な焼き付き経験者ジャマイカ？
その時の感覚を思い出せば、同じ過ちを繰り返さないかもしれないｗ

>>217
閉まらなくなった分には、とりあえず問題ないじゃん。
調整するようなものではないので、ワイヤごと交換だな。

>>216
プラグとヘッドの状態を参考にしながら燃調出すが第一に必要なのは経験。

>>217
メットインを外して分解し錆びや汚れをとりなさいな。
大概はそれだけで直る。

ワイヤーが外れてるんじゃねーか。
カウル外したらあっと簡単に直せるかもよ。

>>216
とりあえずプラグ見てみそ。
焼き色が白かったらヤバイぞ。

空ぶかしで回転あげて・・・・・・・・・・・・・・てかノーマルにもどせよｗ

>>217
CRC５５６ぶちこめよｗ

春真っ盛り過ぎます＞＜

>>222
>>219
>>218
�dクス
とりあえず明日試行錯誤してみます
駄目ならバイク屋に持って行こうと思います

皆さんありがとうございます。
プラグ見るのが一番いいんですね。
プラグも8番にあげてみます。
>>221
ノーマルはちょっと…
今年から学校に乗っていけるので。ノーマルだとあれなので。

質問あるんですがいいですか?

>>226
やだ

>>227(´ω`)

>>226
彼女が出来ないとか、金が無いとかは断る！！

>>229彼女できないんですけどどうすればできますか??

スーＺＲ乗ってるんですが、タンク小さくて困ってます。ｱｸ9のタンクメットイン潰して流用する事ってできますか?

>>231
つ板金屋でワンオフタンク

>>231
メットイン潰すならギアの９Lタンクがよろし。
加工も家の近くのYSPなら２万でやってくれるね（部品はもちこみ）

>>232やっぱりｱｸのタンクは流用できないんですかね?
あとジョグ系のマニホはうまく混合気送れないから、ワンオフでセンターにキャブ持ってきた方がいいと言われたたんですが、そういうのはどこに頼めば作ってもらえるんですか?

>>233ギアの9リットルですか!ありがとう

>>234
板金屋で高くて二万くらい

>>234
ヤマハの規制後はガス薄くしてるから純正のマニホはきついけど
ワンオフで金使うほど酷くはないと思うが？
レースでもするの？

>>237なんかじょぐのマニホは角度がキツいと…サーキット走ってる(´ω`)ただより速くなりたいだけ

>>225
改造してるのがいいんならそのまま乗ってろよ。
通学途中で壊れて押して歩いて遅刻。そんな毎日を送るがいいさ。
嫌ならノーマルで乗ればぁ〜？


>>234
エアクリが付かなくなるんだがそれでいいのか？
センター出しはＢＳＣが出してる。
またはH.I.Dがマジェ用のマニホを流用して（そのままポン付けはできない）前だしできるように下駄を作ったのが出てる。

>>233
ギアのタンクって使えるのか？明らかにサイズが大きいように見えるんだが・・・

追加、ジョグポシェ買ったけど30キロまでの加速がチャリ並に遅い、キャブOHとエアクリ清掃、オイルはヤマハオートルーブいれて、インシュレーターのひび割れで交換して、プーリーウェイト新品に買えても40キロしかでない調子良いときは60まででるが9割は遅いし

中古？ですよね
ハズレを引いてしまいましたね、

ハズレですね。おめでとうございます。

BJのメーターの走行距離を示す部分の一番右の白の部分ってどういう単位で回転してるんですか？

メンテナンスがだめ

JOG用倒立フロントサスってないかな？
あれば激しくホスィ。

ジョグ用は聞いた事なぃｹﾄﾞなんかの流用できそう

>>243
たぶん１００ｍ単位じゃないかなーきっとそう

なんで名前入れてる奴居るの？
なんで質問するときsageるなりの態度とらないの？
なんで馬鹿みたいに初歩的な質問するの？

もしかして春だから？

質問です。
３ＫＪのポシェのメーターが壊れたので、
ポン付けできると思い、億にあったアクシス９０風の100km/hスケールのメーターを購入し
取付けたら、配線が違うらしくて燃料計が作動しなかったです。
メーター側のハーネスを外して先っちょを色々と差し込んでみたのですが
イマイチよくわかりません。ググって探してみてもHitもせず・・・orz
正常に作動させたいので、知ってる方いたら御教授御願いします。
せめて車体側の配線だけでも教えていただけると助かります。
宜しく御願いします。

>>168
>>170
やはり原付では厳しいですか＞＜
CDI+プーリーで70ｵｰﾊﾞｰってよく聞くんですが、
CDIも社外のものが出ていないので、何か損してる気がしますｗ

ありがとうございました＾＾

>>249
私は、両方のメーターをばらして
3KJの燃料計の部分を組み換えました。

サゲがよくわかりません。名前いれたらだめなの?いいだろ別に、だって春だから

>>245
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k40033748
このチューブを外せば、あら倒立フォークですよ。どうぞ。

>>249
アクシス９０風ってのが意味わからん
違う車種じゃないの

>>252
なあ、お前生きてる価値ないよな？

>>252は人糞製造機ぐらいの価値しかないんだから、
せめてゆっくり呼吸して地球の酸素を減らさないように努力して！お願い！

むしろ、名前でNG指定すればあぼーんしやすい件。

>>249
外して写真撮ってきた
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/120.jpg
ｱｸ90のメーターだったと思う
メーター側の刻印が左から
G　　Br
　 B
となっているので、
G:グリーン
B:ブラック（うちは黒黄だった）
Br:ブラウン
って感じです

メーター割れてる・・・

>>247
ありがとうございます

そういや、以前エンジンがかかり難くなったのは混合気が薄いせいだとか
助言をもとに、MJを5番上げて様子見てみた。

確かに、エンジンのかかりは改善した気がするんだが、燃費がﾘｯﾀｰ10km落ちたorz
（MJ変え前平均37から25になった）

規制後キャブって難しいっス。

規制後のJOGとかは規制前みたいなノリでいじったりしづらいんですかね？

>>259
MJの前にエアスクリューは調整したのかい？

ってか始動に使うのはスローじゃないかい。
MJを一旦元に戻してからエンジンかけた状態でエアスクリューを回して
一番回転数高くなる位置が一番締めこんだ位置から1.5回転以下だったらスローを2〜3番上げてみれ。
んでまたエアスクリュー調整。これで始動性も燃費も改善されると思うんだけど。

>>256
それで合ってる
たぶん燃料計が壊れてんだろ。メーターを買い直せば解決する。

>>259
そんなもん。燃費が悪くなるのが嫌ならいじらないこと。

>>260
ＹＥＳ。
そして金が結構かかるｗ
頑張ってくださいねー♪

加速しなくなったり、スピード出なくなったり、坂を上らなくなったら、
排気口の穴に５０センチくらいのコードなんかを突っ込んで掃除してる。
マフイラーの中を見たことはないが、黒いかたまりやらススが出てくる。
ついでに、こけた時に排気口の穴が変形していたのも整形した。

その後は、何事もなく快調に加速し、時速７０キロまでＯＫだよ。

バイク屋さんには、「良質のオイルを使うとマフラーの詰りが軽減できる」とのことです。

>>261
エアスクリューも、アイドルスクリューも季節に応じて適宜調整してるんですが、
暖気後に合わせると、翌朝かからなくなったり、信号待ちでストールしたりと、
結構翻弄されてます。

SJは、近所のナップスに取り扱いがなかったので未だ未調整です。

他のリモJOG乗りの人は、始動とか問題ないのかな？

関西GOObikeのパーツ欄に掲載されていたんだが
各社のコピー新品マフラーって　6千円で売ってるのね。
中古だと3800円　て書いてあるけど　２ｓｔだとオイル詰まり
するだろうから　６千円マフラー　走行距離が多い人は
検討するのもいいかも

http://goobike.com/cgi-bin/search/client.cgi?client_id=8700267&baitai_name=

関西goobikeの社員乙

>>256
わざわざ写真撮っていただいてありがとう御座います。
ちなみに買った奴はこれです。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t32794302
これのメーターの裏の写真を撮りたいのですが、写真のアップの
仕方もわかりません。

>>256
作動しないのは燃料計が壊れている
作動しても正確な残量を示さないから
3KJの燃料計の部分を組み換えた方がいい

268の言うとおり燃料計の部分を入れ替えたらＯＫ

ギアって9リッターもガソリン入るんだな。
てか21万円もするんだ。たいした装備ないのになぜなんだぜ？

>>267
丁度ヘッドライトカウル交換とか色々あったんで、ついでに撮っただけ
うちのｱｸ90じゃなくてV100メーターだった
導入時はここでお世話になったんで

んで
確かにこれAXIS90「風」っぽいね、YAMAHAロゴ無いし
新品って事からしてコピー商品だろうか
とりあえず写真うｐより、ネジ近辺にアルファベットの刻印があるかどうか
あればそれを配線の色と合わせればおｋ

>色々と差し込んでみたのですが
電気はテキトーやっちゃイカン

元々純正メーターに付いてた配線と同じ位置に付けたらＯＫじゃないの

271が指摘してる通り電気は適当にやったらダメ
壊したら取り返しつかないから

ま、新しく買うべきでしょうねぇ〜

>>239
ギアのシート下にガソリンタンクがあるわけだが、シート自体は
俺のビーノよりギアの方が小さい。
加工で入ると思う。
>>270
フレームが２５０ＣＣクラスと同じ強度でクランクがチタンで鍛造ピストン






















な〜〜〜んてな。

>>273
メットインに収まるサイズには見えない

ヤフオクで見たら横幅が約３０ｃｍと書いてあった
縦の長さは書いてなかったけど横幅の２倍以上はありそう
本来のメインタンクを撤去して、メットインＢＯＸの後ろ側をくり抜かないと入りそうにもない
てか、タンク部分のフレームを削ったりカットしないと当たるんじゃ？

さっき走行中に原付が異音を発して止まってしまいました。
オイルランプが点灯したまま走っていたからだとは思いますが、新たにオイルを入れたら復活するんでしょうか？
それとも他に原因があるんでしょうか？
因みにJOGｱﾌﾟﾘｵに乗っております。

>>276
ご臨終です

>>277
ちょ！マジすか！？復活不可すか！？

適当なボアアップキットを組み込めば復活するデスよ。

>>279
ボアアップキットと言うのは何ですか？
ド素人ですんません。

ググレ

>>276
南無阿弥陀仏

オイル警告灯は　ウルトラマンのカラータイマーなのだよ。
一気にボアアップしてしまうのも手だねぇ

６０ｃｃくらいのボアアップキットなら　ノーマルキャブでも
問題ないよね？　セッティングもノーマルでもいいものかな？

腰下も死んでるに
100000ペリカ

アプリオ男です。ググってきました。
きちんとボアアップすれば治るんですね？
俺みたいなド素人にも出来ますか？

>>285
ここで質問する前にバイク屋池
初心者はそれ以上壊したくなければ下手にいじるな

そういう質問してる人には無理というのが相場です。

オイル切らして焼き付きなんてお話になんねーぞ

焼き付きだけならノーマルシリンダー交換依頼で2万円前後かな？

つーか警告灯を無視してたら警告の意味ないじゃんｗ頭弱いですね

以下、バイクも車も一緒なので覚えておくとよろし
赤ランプ：そのまま走行したら結構ヤバイ状態、早急の対処を
黄ランプ：走れないことはないが異常ありor特殊な機器作動中
緑・青ランプ：異常ではなく何らかの機器が作動中、解除を忘れるな

道具は痛いって言わない、だから持ち主が面倒見てやらんとね

友達のＤＩＯも警告を無視して走りつずけたらそうなりましたよ。
でもオイル入れてしばらくキックしまくってたらつくようになりましたよ。
はじめはアイドリングしなかったけど、しばらく乗ってたら、普通に元に戻りましたよ。

↑それ軽く焼き付きおこしてんじゃないの？

素晴らしいですよね。おめでとうございます。

エンジン焼きつくってピストンに穴開いたりすることですよね？
軽く焼きつくって言うのは、どういう風になるんですか？
僕のＺＲもピストン穴開くまでは、ちょっと調子悪いな〜しか感じませんでしたよ

ゆとりは国外追放した方がいいな

>>292
分からないことがあるなら、まずﾊﾞｲｸ屋に聞いてみたら？
自分でﾒﾝﾃしない(出来ない)のなら、半年に１回ぐらいはﾊﾞｲｸ屋に点検出せ。
風邪ひいたり、骨折したり、体に異常があれば医者ぐらいは行くだろ？
ﾊﾞｲｸにとってﾊﾞｲｸ屋は医者みたいなもんだ。
なぜ、そんな基本中の基本が理解出来ないのかが理解出来ない。

ゆとり＝バカ
と考えてるやつ多いね。
昔の人は頭よかったんだねぇwww

一流大学のやつにはあてはまらねーよその考え

>>292

ピストンに穴が開くまでって、、、

アンタいったい何したのよ？
昔のレガシーのコマーシャルみたいに原付きで100万キロ連続走行でもしたのかよ！

>>295釣りですか？
リアルゆとりですか？
君みたいな人間は一流大学出ても、社会不適合人間

とりあえず　原付の取説読もう。自転車と違って　原動機が
ついた機械なんだから。
取説ないなら　本屋で原付の本を立ち読みでもして勉強しよう。

しかし　オイルポンプの故障やオイル残量警告灯の故障で焼き付き
起こすなら　分かるんだけど　普通に焼き付かせるって理解できない。

>>268･>>269
燃料計の交換って難しいですか？
例えになるかどうかわかりませんが、パソコンパーツの分解･組立ができる程度の技術はあります。

>>295
悲しいことにゆとり丸出しだな
短い文章の中に詰められた奥深さがわかってないね
池沼君乙！

ゆとり世代＝バカって思う短絡思考の人もそれなりにバカなんだぜ？
ここの場合、原付の知識が薄い人間を『ゆとり』って鋳型に押し込む人こそ『ゆとり』じゃないの？

>>299
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html
これ見て判断したらどうだろ？

質問する前に少しは調べる努力をして欲しいよな。
おれは一年前までメカの事なんて何も知らなかったがマニュアルを読んだりググったりして今では一台組めるまでになったぞ。

プラモデルだがな

>>276
クランキングするのか？しないのか？
直し方も変わってくる。

一流大学に入ってようが、中卒だろうが、ゆとりはゆとりなんだ罠ｗ
人と接する態度や口の利き方も知らない。
『ゆとり』と判断出来る質問等はﾇﾙｰの方向でいいんじゃね？

>>306
ゆとり教育の意味を勘違いしてる予感。

つっても、ゆとり教育自体、本来授業を減らした分で何らかの体験とやらをして貰わないといけないんだけどな。
それに20代まではゆとり世代なはずだから、一部のｵｻｰﾝ達がはき違えて若者を叩いてるだけってのもあるしな。

別にゆとり世代そのものを批判してるわけじゃないだろ。
ゆとりは厨房と同じく人を蔑む時の記号。

まあ人を馬鹿にするときは便利な言葉なんだろうな

まぁ、スレ違いだが、ﾆｯｷｮｳｿが先生の休みを増やす為に始めたのがそもそも「ゆとり」なんだけどな。

駆動系異音の原因がプーリーフェイスだった事を突き止めたんだが、パーツ屋行こうと思ったら雷雨‥
工具箱の隅からスロージェット＃40を発掘したのでとりあえず交換してくる！

まともな原付なら焼きつくことは無いんだけどな。
オクで90エンジンをこれまでに９基ほど入手したんだけどノーマル状態で焼き付いてるのが２基あった。
エアクリが外れて二次エア混入？粗悪なオイルを使っていた？オイルチューブの詰まり？などなど。
まぁメンテしてないとこうなる。

最近、駆動系の辺りからシャリシャリ音がするんだけど
ベルトの交換時期？

↑ベルト磨耗、WR磨耗、ベアリング磨耗など色々。
消耗品なので交換する以外に方法はない。

中古ＢＪを譲ってもらったのですが、
エンジンオイルは足下の部分のカバーを＋ドライバーであけていれるのでしょうか？

それと上の書き込みみって思ったのですが、
排気ガスがなんだか香ばしく感じるのは、オイル警告灯の故障の可能性もあるのかな
って心配になりました。
そうだとしたら、どんな症状が出はじめるのでしょうか？

みんなのJOGの60km/hまでの加速ってどんなもん？
おれのJOG-ZR Evolution走行距離14584.3km、ガソリンメーターのバー５個で約８秒
前はもうちょっと速かったのに
http://f.pic.to/a4v5x

>>302
このサイトは普段から利用しております。ありがとうございます。
>>303
ググってみましたが、ヒントらしきモノすら見つからなかったのが現状です。

古いメーターを分解してなんとかやってみようと思います。ありがとうございました。

>>315
秒までは計らんわwwww
ガソリンメモリ2か1の点滅にすればちょい短縮するんじゃね。
あと駆動系終わってるだろうから点検しる。
規制後だからBoAうpとかしないときついかな。
うちのはリモジョグだがそんなにかかってたっけな…

>>316
http://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/intake/index.html
http://tuyosi.ath.cx/atoz/jog/
http://tokyo.cool.ne.jp/jog90-kaizou/jog90menu.htm
http://cgi23.plala.or.jp/Katana/garage3/jog/index.html
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=jog+%E6%94%B9%E9%80%A0&lr=

どこかにあるはずだから後は自力でなんとか汁。

>>315
どんな改造してる？
メーター余裕で振りきってるやん

俺の愛車が壊れた時は

右折後の立ち上がりにアクセル開けたら何かカブリかけた
↓
面倒だからカブったままフルスロットル
↓
直後に「バキン！」と音がしてエンスト
↓
キックたら戻ってこない
↓
死亡？

だったなあorz

↑すばらしい！

いきなりですまんが、ジョグ90にGアクのセンタースタンドって付くのかな？
リアに3.50タイヤ入れたらフラフラしちゃうだろうから、、、
Gアクのセンタースタンドいれればぐらぐらしないと思うんで。
だれか付けてる人います？

>>314
エンジンオイルを入れる場所はそこでおｋ。
あと、キーをONとOFFの中間に合わせてみるとオイル警告灯が点灯するので
玉切れの確認ができる。

>>322
まったく合いませんので無理。
溶接して延長すればＯＫ
でなかったらぐらぐらするのを我慢してくださいまし〜(^-^)

>>322
ｻｽ短いのに替えたら？

>>324

即レスありがとうございます。
助かりました。
グラグラするのを我慢するほうを選びます。

>>325

リアサスを短いのに変えるんですか？
車高が低くなるってことはセンタースタンドを上げたときに、、、
あ！イケるのか！？
ありがとうございます。

アクシス９０のスレ落ちた？あとGアクも

4stビーノに2st用社外リアサスは合わないでしょうか？

見た目合いそうなんですが…

>>329ﾎﾞﾙﾄを通す穴のｻｲｽﾞとｼｮｯｸの長さが合っていれば大丈夫、ただｼｮｯｸの長さを変えたりするのは止めた方がいい、

メーカーサイト見たらZRには鍵穴が光る機能があるみたいでウラヤマシス(´･ω･｀)
実際のとこあの機能ってどのくらい便利？

>>331
ズバコンで自慰ロック解除光るぜベイビー！だが
特に必要無いな

一番速かったときは
CDIをデイトナ赤
プーリーを某メーカー
ベルトを某メーカーロング
フェイスはZERO
WRは最大変速して､かつ一番エンジンが回る重さ
他はノーマルで車と併走して約86km/hだったよ

>>330
長さを変えたりするのはやめた方がいい

それはなぜですかね？

配線の長さとか、足りない可能性があるのでは？

>>334
あくまでも極端な例だけど。
短くすると段差でエキパイ地面に擦るかもしんない。結果エンジンに固定してるボルトが吹っ飛んでく。
純正サスでもピザが乗ってた原付で実際にあった。突然響き渡った爆音にビビった。
他には走行中タイヤがフェンダー擦る危険も出てくる。カーブだと超危険。
逆に長くすると重心が上がる。カーブでの安定性が落ちたり、
センスタ立てても安定せずにちょっとのことで倒れたりする。
あとは>>335と同じく配線の取り回しの問題も。

>>315

60kmぐらいまでは俺のエヴォの方が速いが、６０kmからが全然違うわｗｗｗ

俺のは６０km手前からﾕｸｰﾘﾕｸｰﾘ振り切る。

某メーカーが気になる･･･。

>>336
なるほど。
では変えるとしても長さは変えないことにします。
ありがとうございました。

さらにもう一つ質問お願いします。
4stビーノをどうにか早くしたいのですがなにか方法ないでしょうか？
社外パーツがあまりなくて…

>>333
PC規制で亀レスだが、走行距離多いのによく回ってるね。
ただ、ノーマフ・純キャブで最高86ｷﾛはマジか？
ｵﾗは、どう頑張っても70位でエンジンが吹けきっちゃうんだが‥

動画載せたいけどどうすればいい

>>338
ダイエット、タイヤ新品交換＆空気圧高め、駆動系新品交換。オイル交換。
簡単(？)にとりあえず確実な効果が見込めるのはこんなもんか。
4stのは2stと違ってエンジンパワーの余裕がないからこんなもんさ。
>4stビーノをどうにか早くしたいのですが
ベルトの長さ太さ(太さは新品ベルトの方で)、プーリーの内径外径とかを新品交換する際に測れる所は全部メモして
ヤマハの他社種用を流用できるか店に行ってみて
サイズが合いそうな物調べてみるとかしたら進展があるかもよ。
もしくは近い年式のJOG系純正中古プーリー＆ボスで安いのを手に入れてみて、
そのまま使えたなら他のも使える可能性高いって感じに一気にチューンの幅広がるじゃない？
ポン付けがないならこういった工夫でカバーするっきゃないぞ。
労力に見合う結果が出せるかはわからんけど、やる気があるなら試してみる価値はあるんじゃないかな。
バイク屋にいちいち頼んでたら金がいくらあっても足りんからやるなら自力な。

>>341

体型細め、タイヤ新品、工藤系新品、オイル交換したばっかです。

やっぱり早くするには高い技術力が必要なんですね。
初めて買ったバイクなんでいろいろ試して自分にあったバイクにします!!

ありがとうございました。

プーリーを大径化するだけじゃなく､ちゃんと端まで使得るようにして
クラッチ側もなるべくベルトが落ちるようにいろんなベルトを
試してみるといいかも｡

うちのEvoは完全ノーマルにCDIをデイトナ赤に交換で72km/h、
プーリーとベルトをＤ社のプーリーに変えて78km/h、フェイスを
ZEROにしたら出だしのもたつきが解消して、最高速は変わらず｡
Ｄ社のプーリーに段が出来て他のメーカーを試してたら>>333のようになった｡
その後､チャンバー変えて全開走行してたらエアクリがいきなり外れて
エンジンあぼーん。
O/Hついでにキャブ､シリンダー､ピストン､ヘッド､チャンバー､クラッチを規制前仕様にした｡
ウイリーする強烈な出だしを得られたのはよかったけど手を加えた割に
最高速82km/hでショボーンorz
次第に駆動系へたってきて>>315のような加速に…
以上長々とチラシの裏にすまんorz

>>343は
>>337
>>339
にorz

>>343
なるへそ、ノーマル+デイトナ赤で72か。参考になったわ。
どうやら、うちのはハズレエンジンくさいｗ

>>340
バイク　車関係の動画なら　業物でしょう
http://www.wazamono.jp/

規制前ＺＲならノーマルで８０キロいけるぞ。

>>296
そんなに走行してません。
普通に全開走行したら穴が開きました。
207のＺＲのことです。
今日直ってきます。

ボアアップしてもマフラーとエアクリがノーマルのままなら
メインジェットはそのままで良いですよね？

はい

いいえ

４ｓｔビーノ乗ってる方　最速何キロぐらい出る？

便器と瀰鋳載は不人気車
だから諦めろ

ＺＲエボの純正サスにヒップアップアダプターの６�pを付けようとしたらエアクリとフレームが干渉して付かなかったんですけど４�pアダプターだったら付きますか？

>>352

平坦な道で無風なら62キロかな

>>354
なぜそんな物を付けたがる
ｵﾌ車にでもするのか？

こんばんは
アプリオタイプ2で、出足ドッカン仕様にしたいのですが、ボスワッシャ2枚重ねでOK？
今は、CDI以外ノーマルです

>>356

山道を走ってみたくて…

カプラーを交換したくてバイクのフロント部分を取ろうとしたんですが、
ねじ山が特殊なものらしく取れません・・・
ＤＩＹ用品にいけば売っていますでしょうか？

トルクスねじ用のレンチなら普通にホムセンとかで売ってるが。

>>360
ありがとうございます。
明日探しにいってきます。

>>357
50ベースじゃ無理

50ベースでは無理ですか…
つまり、ボアアップが必要ってことですよね？

>>363
4VPへスワップして
ロンクラ+ボアする
ナンダカンダで最低３０ﾏｿは必要

当たり前だろ

その仕様で、街乗りできます？直線番長になりませんよね？

>>355

ノーマルで？

>>366
不安ならノーマルのまま乗っていなさい。
出足ドッカン仕様にしたがる人が直線番長だの街乗りできる？だの質問するくらいならやめろ。

初めて原チャ買ったんですけどエンジンオイルってどれくらいでなくなるんですか？なくなったらドコで補給するのですか？

>>369
原付はヤマハか？

失礼しました

俺のＺＲのガソリンタンクの容量４Ｌって少なすぎ。
スーナーなんて６.５Ｌも入るんだな。

こないだ2stﾋﾞｰﾉを買ったんだがｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの中に虫の死骸が…
気になるので取り除きたいんですがこのﾒｰﾀｰって分解可能ですか?

エンジンが焼きつく原因って何ですかね？

>>374
回し過ぎ

>>373
かしめてあるから面倒

俺のZR加速いかがでしょ
http://r.pic.to/a1lry
06年式でリッター30走るツーリング仕様

>>377
PCからだとみれねぇYO！
ヌルヌル加速

>>374
油膜切れ。
つまりオイルの質悪いか燃調薄すぎるか回しすぎかオイル空かオイルポンプ故障かのどれかが原因として多い。

>>377
このキタコのメーターってハッピーメーターでしょ？
ZEROの120kmメーターはすごいハッピー

>>380
キタコメーターっていいかげんなんですかorz
一応ボア、キャブ、3WFマフラー、プーリーと一通り変えてます
ツーリング仕様な為クラッチ周りは変えてません
エアクリの吸気効率を悪くし燃費を上げてますw
原付暦一年の30代オッサンですが、試行錯誤の末、現在の仕様に落ち着きました

>>367

うん。

http://tech.holy.jp/

>>374
安物オイル

>>381
正確に測りたかったらＫＯＳＯメーターでｏｋ

いきおいで中古の2stジョグZ-�U買ってしまった
約10年ぶりのジョグ

いや白馬の王子さまだな

エボを3マソで買った俺は勝ち組?

春休みだな

3万+修理費10万だね(^ω^)

なんでみんな原付にお金をかけて改造したりするのかなぁ・・・
乗ってて損なことばっかりな気がする。
スピード違反で捕まってる４割が原付だし。

☆二段階右折が必要
☆制限３０ｋｍ
☆第一通行帯通行義務
☆高速道路通行禁止
☆二人乗り禁止
☆煽られる
☆車体が軽く危険

原付に金を使うよりも自動二輪を買ったほうがいいのでは？

>>391

☆積載が３０ｋｇまでも

スピード違反はともかく、近所の買い物に行くだけなら
二人乗りも二段階右折も煽られるのも何も無いんだが。

車体が軽く危険ってのが良く分からん。
所詮チャリの延長上ってのを知らんのか？

初めて原付買うんですが、JOG ZRとJOG Z�Uの具体的な違いを教えて下さい。

>>393
横風や凸凹を拾いやすいってこと

改造する事自体が楽しいので、原付だから無駄だとか言っても意味ないです。

300馬力オーバーのスーパーカーとかリッターSSバイクを無改造で乗るより
オンボロスクーターをカリカリに仕立てる方に萌える変態ですから〜。

サーキットオンリーの
『俺参上！』が通りますよ>>394
１から読めカス
バイク屋へひやかしに逝け糞赤男爵なら金魚の糞みたいに付き纏って教えてくれるだろうさ

原付は少々弄ったところで四輪や250以上のバイクに比べりゃー危険度低いかんな。
構造も単純だからセッティングわかりやすい。と250ccの整備してるとすごく感じる。

>>391
足周りをしっかりした物に交換するなんてのはどーなのさｗ

レストアしたり、しょぼいやつを弄ったり。
それが原チャリクオリティ
そんな漏れが弄ったのはリモジョグ。
前後クリアウインカーや
、前後メッキウインカーテールassなど入れたＺ�U仕様(ホイール除く)

そんなことが楽しい馬鹿ですからほっといてくれﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

原付に乗ってる大半が高校生やオバハンや
普通免許のおまけだっていうことを知らんのか。
近所を走るだけなら原付で充分。
俺みたいに書類チューンして黄色ナンバーならもっとＯＫ。

>>394
携帯からですいませんです。
自分はJOG Z�Uを買いました〜ZRとの違いは、
1.リアスポイラーがなく変わりにキャリア
2.リモコンシステムがない
3.ZRはキーを挿すとこが光る

ぐらいだと思います

改行ミスすいません…

>>376
ｻﾝｸｽ!
やっぱりそーなのか…
我慢してそのまま乗ろうかな。

>>401
ＺＲエボは専用エンブレムもあるぞ。

原付スクーターほどセッティングが奥深いものはないと
思っているんだが俺だけか？

スクーター全般難しい
9500rpmでクラッチミートするようにしているが
操作を誤ると即お散歩だからな…

50m4秒代で走るジョグで
通勤しちゃってる
俺って格好いいやん！？
300Km毎にO/Hが必要だが…

妄想乙！

SSの払い下げ4VPだカス！これくらいのタイムは普通

ＪＯＧのライトもう少し先まで照らしてくれないものかなぁ…
調整しても照射範囲狭くて夜怖い。
しかし、光軸調整がネジ一本でしかもリフレクターごと前後するのにはワラタｗ

つ社外を購入

こんばんは。質問ですが、アプリオタイプ2で、エンジンハンガーのバネが常にフレームと接触してるのですが、これって普通ですか？
バネは縮んだ状態です。

>>411
ＹＥＳ
ｓａｇｅＲＯＫＡＳＵ

すいません
素人でして。サゲ方は、名前欄にsageって記入すれば良いのですよね？　

スクーターってより2STのセッティング。2ST出すのも難しいけど4STの方が断然難しいよ。プラグはあんまり焼けないしセッティング合ってなくても走っちゃうしさ。しかもセッティング合ってない=2ST敏感でかぶってエンジン止まったりするけど4ST薄くても走ってしまう

>>405
普段は４輪を弄ってるが、お遊びでスクーターをいじり始めた。
ポートの加工でエンジン特性を変えたら、それに合わせて
一番おいしいところに変速タイミングを変えたり
・・・と（あたりまえの話ですが）
４輪の５速車とは全く違い、新鮮で奥深さを感じる今日このごろです。

記念パピコ

>405
構造が原始的で、間違えても補正してくれないからな。
変更を施せばそのままダイレクトに反映されるし。
そう言う点で、車よりもいじっていて楽しいな。

自動車って　いじるのにとてもお金がかかるし　DIYでやろうとすると
広い敷地や覚悟がいるけど　　原付だとほとんどのことが自分で
できてしまうし　部品も安い。

なんか大人のプラモデル感覚でいろいろいじって遊べておもしろい。
俺　いまからネットで2万円で買ったボアアップ、駆動系のキット　マフラー
後サスが届くんだが　楽しみだよ。

>>415
ポート加工は奥が深そうだなぁ。

>>418
ポート弄るようになると
一年間で３０Ｌバケツが
シリンダーでイッパイに
なるお(^ω^｀)

ノーマル尻をオクで仕入れて練習しまくるお
成功しても５００ｋｍも
保たないから楽しいお
ピストンリングを噛るくらいがベストだお

>成功しても５００ｋｍも
>保たないから楽しいお

それある意味失敗なんじゃね？

失敗すると　どれだけ走れるのか気になる。

しかし成功して　今のF1エンジンよりも走れない耐久性に萌える

今、クランク割ってベアリング交換してるんだがベアリングがシャフトに残って取れねー。
いつもならクランクに残るから簡単に交換出来たんだが…
さて、どうするかな？

>>422
つ[クランクベアリングプーラー]

>>423
やっぱり買わないとダメ？
クランクばらして組み立てるだけで特殊工具が三種類もいるなんて…
工具代でロングクランクが買えそうだよ。

06年式リモJOG-ZRにノーマルマフラーでパワフィルを付けてる方いますか？？

ノーマルマフラーでパワフィルをつけてると遅くなると聞いたのですが…実際どうですか？

むしろ、パワフィル付けて速くなったって聞いたことない。
だって、小僧かDQN御用達のパーツだもん。

>>424
じゃあ止めたら？　無理にいじることねーよ。
俺は１０基以上割って組んだりしてる。
「ベアリング全交換」としてオクで売ったりして利益を得てるので
特殊工具の元以上は取れてるねぇ。

>>425
あなたはＤＱＮですか。ＤＱＮだからわからないでしょうね。
まぁやってみてごらん。

パワフィルも完璧なキャブセッティングすれば、・気・持・ち・速くなる。が、タシローは吹けず遅くなる。

370
ジョグです

>>429
半年以上ＲＯＭてなさい

>>429
これは酷いｗﾜﾗﾜﾗｗ

ヘッドライトのON/OFFスイッチを付けたいんですが
やり方が説明しているサイトはありませんか？

>>432
犯罪予告キター(ﾟ∀ﾟ)！！通報しますた

>>432
http://www.google.co.jp

>>433
低脳　何処に通報するんや？

>435
まぁまぁ子供じゃないんだから。
ｵｼｴﾃｸﾝのくせに、過敏に反応しなさんな。

当方３ＹＫ‐５乗りですが、左右のスイッチボックスの位置決めピンが折れて回ってしまいます。
アクセル側はハイスロに社外スイッチでセルスイッチ化で問題ないです。
しかしウインカー等の左側は、純正品はすぐにピンが折れてしまうらしく、今後同じ状態になりそうで却下。

社外品又は他車種流用で、「ガチッ」っと固定出来る物はないですかね？

>>436
ガキ確定だよ
良識を持ち合わせた納税者が自ら進んで違法改造を
するのかい？

だから本当に通報しときますた

>>424
コンロで炙れ
そすれば落ちる
特殊工具扶養

↑
ケースと間違えたスマソ
ヨクヨメジブン

>>437
諦める前に間にゴムシート挟んで締めてみ

ZR買ったんで膝すりの練習したいんですが、純正タイヤのD305だと危ない？
TT91とか買った方が良いのでしょうか？
初心者なんでタイヤの性能なんて絶対引き出せないと思うんで、純正タイヤで練習しようと思うんですが、どうでしょ？

別に良いよ

チャンバーを耐熱塗装１３００度にしたのに
錆びてきてるからラベンの耐熱ワックス塗ったんだ
そしたらべたついてきたんで爪でなぞってみたら
塗装が溶けてた・・・・
なんで？

>>437
強力両面テープ屋外用

>>438
オドレがガキやろ
何が通報しときますたじゃ
日本語もろくに使えんのか

>>438
そもそも公道で乗るとも言ってないし、そんなこと細かく言ったら、ボアアップとか解説してるサイトは全滅だろ・・・ｗ
まぁ、どっかのガキが過剰反応しているからいじめたいのは分かるがｗ

>>438
常時点灯していないといけないが
平成10年3月31日以前の車両ならばスイッチの取り付けはOK

3YKのZR走行23000ｷﾛで新車から乗ってるんだけど、友達の弟から3万で売ってくれと頼まれた。大事に乗ってきただけにどうしよ…

馬鹿なガキほどよく吠える…

>>432
俺のAF16と交換しないか、ONOFFスイッチ付いてるぞ？

>>450
いわしてまうぞ！
カス！

80ｷﾛぐらいまで出てほしいんだが…

今は、CDIをPOSHのスーパーバトルにかえただけ70ｷﾛちょいぐらい。お手軽に最高速伸びる方法ない？

>>452
携帯で書き込むなりしろよｗｗｗｗショボすぎｗｗｗ
>>453
自慰アクへ乗換る
あったら誰も苦労しないな

>>449
んなこたぁ自分で考えなさいよ。
売りたいなら売れば良いし乗りたいなら売らなくて良いし

>>442
純正タイヤはそんなに悪いようじゃないから　まあやる前に
8の字走行でもして　サイドも含めてタイヤを暖めましょう。

転んでもいいように　人間にもバイクにもプロテクタでも
付けなさいな。

本屋でも行って　理論を立ち読み勉強してからやろう。

>>456
レスサンクス
バイクにプロテクターまでは気付きませんで、参考になりました
本屋いって理論から入りますね
今年31になり嫁も子供もいる身分ですので、怪我しないように頑張ります

>>437
っていうか、普通に使っていてピンは折れたりしないんだが。
いったいどういう使い方をしてるのか。

>>457
妻子持ちのおっさんが無理すんなよ
どこで走るつもりかね。まさか公道じゃないだろうね。
サーキットで走れ。

メーターケーブル取り付けについてお尋ねします
タイヤ側に取り付ける時、Ｏリングの間にクリップを入れて取り付けるんですか？
それともタイヤ側のケーブルをさすところにある
溝に先にクリップを取り付けてからケーブルを取り付けるんですか？

形をよく見ればおのずとわかる。
それでもわからなければバイク屋に頼めばいい。

自己解決しました
ケーブルを奥までさしていませんでした

458 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/14(土) 00:08:53 ID:2EAa4Mwu
>>437
っていうか、普通に使っていてピンは折れたりしないんだが。
いったいどういう使い方をしてるのか。

>>457
妻子持ちのおっさんが無理すんなよ
どこで走るつもりかね。まさか公道じゃないだろうね。
サーキットで走れ。

460 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/14(土) 00:19:08 ID:2EAa4Mwu
形をよく見ればおのずとわかる。
それでもわからなければバイク屋に頼めばいい。

3YK-ZRにタイヤ90/90-10から100/90-10って不具合無くはけますか？

装着経験ある人いたら教えてください。

ZRかっけ〜

前に100/90はおすすめしない

ID:QIjCxRCwの低能が何やってんの？

>>466
陽気に頭をやられたんだよきっとね♪

春真っ盛りですな

この前他所に出かけたとき駐車場にJog(Z�U)を止めてたら
シートがカッターでｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬに切り裂かれてました。
不幸中の幸いでそれ以外の被害はありませんでしたが…
質問なのですが、この原付のシートをメーカー純正に交換する場合
どの程度費用がかかるのかご存知の方おられませんでしょうか？

>>469
ヤマハのサイトから、部品情報検索で分かるよ。
一万円位じゃないかな。

>>470
ありがとうございます。
調べてきたら仰るとおりほぼ1万円ほどでした。

多孔プレート入れてみた
高域の抵抗にならないよう願いを込めてビッグリードにプレートを仕込み、
濃くなるといわれている分を帳消しにするべく吸気周りを変更
12年物のインマニを4WXのにして、エアークリーナーのフィルターは
DAYTONAでいうところのターボフィルターっぽいKN汎用を切り出して、
エアクリジョイントは3KJ、ダクトはZRのにして

プレートはパンチ穴の大きさ2種類作ったので様子見の予定

>>469
ヤフオクで、張替え用のシートカバーというものが、1000円程度で売ってるね。

>>473
>>469はシートの中の具まで切られちゃったから、
カバーだけじゃ駄目じゃないかな？

>>472
縦型エンジンじゃないと
プレートがビチャビチャになるだけだよ

リードスタッファと併用した方がよし・いくぞう

リードスタッファーってどんな効果あるの？
規制後にしか付いてないんだよね？

>>475
０点

>>469
自分もZ�U乗りです。なぜそういう事をする人っているんですかねぇ…同じ原付乗りとして悔しいです！

携帯から失礼しました。

>>476
混合気を加速させる

人間だからだよ。

コンビニフック
ジョグポシェ１ｋｇまで
ギア１０ｋｇまで
・・・

ってゆうことは、ｷﾞｱのﾌｯｸには２才児１人ぐらいなら引っ掛けられると・・・。

>>482
ありがとう。良いこと聞いた。

>>483
誘拐するの？

SUPER JOG ZRに乗ってます。
色々改造してます。
１ヶ月ほど前に急に走らなくなりました。
バイク屋に持っていった所恐らくマフラーが詰まってると言われ
色々調べた結果パイプユニッシュを使ってカーボンを除去しました。
それから１ヶ月程普通に走っていたのですが
つい先日同じ症状になりました。
現在再びパイプユニッシュでカーボン除去を行っています。
ここで質問なのですが、１ヶ月程でマフラーが詰まったりするものなのでしょうか？
また、原因はどこにあるのでしょうか？
ちなみにマフラーはZEROです。

原因はマフラーが詰まり

一ヶ月不眠不休で走ってれば詰まる事も有るんじゃないの。

本日　アプリオのパーツ取付に駆動系をいじったんだが
純正クラッチアウターを止めている大きなネジがはずれなかって
クラッチ交換できなかったっす

このネジ　どうやってはずすのか教えて下さい

プーリー抑えが必要なのかなぁ？

>>485
安モンのオイル使ってんじゃないの？

>>487
1日の走行距離は30km〜50kmです

>>489
オイルは青缶です

>488
反時計回りに廻せば外れる

試走してきたんだが　出だし加速も速度の伸びも悪くなって
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　ノーマルより遅い。

ハイスピードプーリーと　Vベルトを交換したんだが　その時
推定走行1万3000のノーマルのVベルトと　新品NTBのベルトの厚さが
目視で１ｍｍくらい違っていた。組み付け時に　すでにベルトは前
プーリの2〜3分目くらいに上がってしまったから　これが原因かなぁ？
明日　ノーマルベルトに戻してみるよ。　（;つД｀）

>>491
レス　ありが�d　頑張ってみる

BJ乗りなんですが、いきなりセルの調子が悪くなりました。なんとかキックしてエンジンかけてるんですか゛ …
何が原因と考えられますか？初心者ですみません。

その程度のことがわからなければ素直にバイク屋に行け

先ほどパイプユニッシュの漬け置き時間がきたので
洗浄して付け直したところ無事走り出しました
やはりマフラーの詰まりが原因だったようです
マフラーの詰まる原因は何でしょうか
プラグはいい色だったのでキャブセッティングは大丈夫だと思うのですが
オイルも>>490の通りヤマハの青缶を使っています

詰まるたびパイプユニッシュに漬けたらいいんぢゃねーの

>>496
混合、マフラー分解掃除
中途半端な事してるから
詰まる

色々改造しているらしいがお御輿、社外ポンじゃあるまいな？

>>498
お御輿、社外ポンって何ですか？
ググってみたけど分かりません

社外をそのままポンづけ（ノーセッティング）ってことじゃないの
お御輿はわからないが、お店任せ？？

つかＺＥＲＯのマフラーって色々あるんだがチャンバータイプだと、めったな事では詰まったりしない。
スポーツマフラータイプだと内部構造がチャンバーだけど、そんなに詰まりやすい構造はしてないけどなぁ。
一番詰まりやすいのはノーマル。ノーマルの中身は色々な室やパンチングみたいな板が付いていて、詰まりやすくなってる。

>>500
マフラーはZEROのDUKEって奴です
改造は全て自分でやってます
セッティングはウェイトローラーとキャブはやってます
他は分かりません

ＤＵＫＥじゃあ仕方ないなｗ
まぁ頑張れよ〜

　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:

厨房くさいぞ
いい加減あきらめろ

俺は厨房を装ったオッサンだと思う

大体このスレにまともに応えてくれる人間はいない

まともな質問をしないからだろ

アプリオタイプ2のシートって、なんであんなに滑る？
ブレーキするとケツがズルズルなるょ

シート張り替えで対応。
ＪＯＧ−ＺＲのは改善されてるけどね

シート張り替えって、純正シートに新品交換ってことです？

いや、社外のシート。ヤフオクに出てるやつ。
それかシート張り替え業者に頼んで滑りにくいシートに張り替えてもらうとか色々ある。

マフラー詰まるのならポートもカーボンで小さくなってるはず…パーツクリーナーでポート掃除してみては？

わかりました。社外シート＆張り替えを検討します。
ただ、シート滑り止めクリーナーとか、出てないんですかね？？

さぁね。用品店に聞いてみたら？

わかりました。ありがとうございました

>>496
質問あるんだけどパイプユニッシュ入れてどんくらいの期間漬け置きしてるよ？

それと、いくらなんでも燃調合わせてないなんてオチはないよな？

>>516はページ更新すんの忘れてて>>501読んでなかった。下半分は忘れてくれ。
ぶっちゃけ社外マフラーに変えた分負圧が増加して吸気も増えてんだろねぇ。
3YKのオイルポンプは負圧式だったっけな？
パイプユニッシュは数日〜一週間位は漬けないといかんよ。

>>513
シート貼り替えなら個人経営の椅子や靴の補修してる店に電話して訊いてみ。
断られる所も多いけど、バイク屋で頼むよりは確実に安くて滅茶苦茶仕上がりが綺麗。
もちろんシートは外して持ってくんだぞ？ｗ

俺は一晩でヌルポったよ。
ホース突っ込んで流す振る流す振る…振る振る振る振る…排水が一番疲れる。

ID:xguVZHrb=UqalPNDk？
だったら正直漬け置き期間が短すぎだと思ってやまない。

>>519
いや別人
しかし詰まりの程度次第じゃねーか？
俺の場合トラブルになってからユニッシュ食わせた訳じゃ無かったし。

>>520
そっかー。それなら一晩でもいいのかな。
いやね、詰まってないチャンバーにパイプユニッシュやって一週間漬け置きした時でも
コップ一杯分位ペドロ状態のカーボンが出てきたのよね。
詰まったチャンバーだと半端ない量出るから一晩で全部溶けるとかありえんだろうと思ったんだわ。
毎日何度かシェイクしなかったら底で塊になって固着する危険あるんでその辺りを疑ってみたり。

おとなしく買い替えるか
水酸化ナトリウム水溶液使え

ZR乗ってるんですけど。
スポマフつけて、カメファクのプーリーとベルトとそのキットについてきた
クラッチスプリングつけてますそれとデイトナのセンスプ3％アップをつけてます。
出だしはまぁまぁ、いいんですけど30キロぐらいから体感できるほど加速が落ちます。
そこから、45キロ過ぎたあたりからは、だんだん早くなってくるんですけど。
これは、ウエイトローラーのをちょっと軽くしたら直りますか？
それとも、回転数自体に谷があるんですか？
よろしくお願いします。

>>523
安西先生…読みにくく
日本語が…

質問する前に試しな
話はそれからだ

両方だろうな。

初めての原付にヤマハアプリオの2001年モデル？を中古で購入しました。
ですが、説明書が付いてなかったのでリヤホイールロックとやらのかけ方が分かりません。誰かご教授ください。

ビーノ中古で買った。
時期的にどの店も全然品揃え無くてガチムチ男なのにワイン…

>>526
お客様相談室（国内専用窓口）
フリーダイヤル
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>>523
一度に換え過ぎ
クラッチスプリングとセンタースプリングをノーマルに戻して様子見

>>529
素人が偉そうに意見するんじゃねぇよ！ボンクラ！

誰かﾄﾙｸｶﾑのﾊﾞﾗｼかたおせ〜て(ﾊｱﾄ

ぐぐれよ

ピン抜いて引っ張ればばらせる

バイク屋いって金払え

ベルトとハイスピードプーリーを交換してノーマルよりも遅くなった　>>488だが
ベルトは走行距離からして交換したかったので　ベルトを交換して
太くなった分　プーリ軸受けにワッシャーをかましてプーリ初期位置を
広げてあげることで　なんとかノーマル程度の加速になった。
しかしリミッタカットしてないので　ノーマルよりハイギヤードになった
ため４０〜６０の加速は遅いだよねぇ。60以上は出ないし。

CDIを付ける前に　今度はボアアップして奈良市でもしようと思う。

>>535
ﾜｯｼｬ入れる前にＷＲ軽くするとか考えないか？
大体にして、ﾜｯｼｬかましてﾌﾟｰﾘｰ初期位置広くしたらただでさえ遅くしてる最高速が更に落ちるし。

YAMAHA乗りはバカしかおらんのか？

てかリミッターカットしてないのにハイプリ入れる方がおかしいだろ

>>536
ＷＲ軽くすると変速回転が上がり、回転リミッターですぐ頭打ちになる。
ベルトが太ければその辺は問題ない
まずベルトを挟んでみてどれくらい外に出るか目視で確認すればいいだろう

エボの羽取りたいんだけど、羽止めてるボルトのメッキキャップってどうやって取るの？マイナスかなんかを無理やり突っ込んで？

そうだ。

>>538
488だが　ギヤ車ならリミッタがあると思ったけど　普通のスクーターは
駆動系で６０�`以上でないと思っていたのさ。NS系ギヤ車だとプラグが
失火するからリミッターかかるのが分かったんだが　今のスクーター
は　上手く減速させているから分からなかったんだよ。　　　と　言い訳。


>>536
俺の説明がないからだけど　出だしの加速ってノーマルクラッチなら
WRの重さは関係ないんだよ。

スクータ―に社外クラッチはマフラー変えてるのとウェイトローラー変えて高回転仕様じゃないとクラッチスプリングが固くてクラッチがミートしないよ

>>539
爪でも可。マイナスドライバーを隙間に入れればキャップが取れる。

オレのは次にあるネジが固すぎて取れなかった。無理にやると特殊ネジがいかれる

>>535
ベルト短くない？普通の4JP用よりZR用の方が少し長い分幸せになれるかも。

http://imepita.jp/20070417/448100
これって年式どれくらいのJOGだろ？
３．９万円だけど、買ってもイジれるほどパーツが売ってますかね？CDIとか。

>>545
3KJですね。
写真では解りづらいけども、外装やステッカーがオリジナルのままなら
3KJ6か3KJ8のカラーが「ベリーダークブルーカクテル３」でしょうか
3KJ6ならば1992年4月の発売

改造パーツは十分売っていますし、ヤマハなのでいろいろ流用できます。
ちなみに、そのモデルはCDIによるリミッターではないので念のため。

>>545
ノーマルでフロントアップする3Kj様だね
価格はバイク屋だったらそんなものでジャンク屋なら５千円以下

>>546-547　m(__)m　　　　ﾌｫﾙﾑはｶｯｺｲｲけど、92年式か…時間があったら現物見てこよ。
速そうだけど、せめて現状で60�`出ないなら興味ないな

規制前ＺＲすら１０年物
そうすっと今の規制後はかなり長いよな。

規制前
ＪＯＧ−Ｚ９１〜９２
スーパーＪＯＧ−Ｚ９３〜９４
スーパーＪＯＧ−ＺＲ９５９８〜
規制後
スーパーＪＯＧ−ＺＲ　３ＹＫＡ９９〜００
ＪＯＧ−ＺＲエボ０１〜０７

SA13Jって何年からの発売だったっけ？

>>550
99年じゃないかな。
規制後モデルだし。

規制後スーパーは3YK-B
フレームSA13J
エンジンA119Eだな

規制後モデルだから新しいイメージがあるけど俺の愛車も7〜8年になるのか〜。
でもマメにメンテしてるから、まだ壊れる気配ないな。
一生大事に乗ろう！

製造打ち切り後、どのくらいで部品の供給止めるんだろう？
丁寧に乗ってても、基幹パーツの新品入手が困難になってくる時点で
寿命と考える人多いんじゃないかな。

>>554
ヤマハはまだ良心的よ。
HPで直接在庫確認できる上に車種間の互換性が高いもんで。

今年の八月過ぎたら
中古エンジンが高騰するだろうな

4VPなんかN8並になるかも今のうちに買い占めだな

3KJ乗りだが、さっき雨の中走ったけどﾀｲﾔ(D306)に接地感がないな。
走行3000kmで、溝はまだあるけど、このﾀｲﾔにかえた頃から水ハケ悪いから困ったもんだ。

>>554
ＪＯＧ８０、チャンプ８０は既に多くの部品の供給が止まってる
※ＴＺＭ５０も部品供給が止まってるのでレースが出来なくなった（＝勝てない）

>>556
どーだろうなぁ？
４ＶＰエンジンは２基持ってる。３ＷＦエンジンは４基持ってる。
Ｎ８エンジンは４基持ってます笑

>>558
スクのエンジンしか在庫がない
昔は個人売買ならZXより
N8の方が安かったしなｗｗ
カブ系みたいに
2ST支那レプリカエンジンがでないかねぇ

>>555
確かにそうだね。以前乗ってたAF35ライブDioZXの「ホンダタイマー」には悪意すら感じるｗ

>>558
なかなかの盆栽趣味ですな。旧車を長く乗るにはそれなりの気合いが必要な様で‥

>>560
転売目的でもあるんだけどね。
数十万ほど稼がせてもらってるから止められないんだよｗ

>>540>>543

レス�dです。今日やってみたらキャップは取れたのですが、特殊工具のサイズが合わない為断念･･･orz

工具買って出直します。

ﾔﾏﾊは日本市場に興味なし
海外生産でないパーツはこれからどんどん供給停止させる予定

ビーノってノーマル状態で何キロくらい出ますか？
またガソリン満タンで何キロくらいの距離をはしれますか？

vino事故解決しました、

voxとvinoで購入検討してるのですけど
スピード、乗り心地、燃費、扱いやすさなどの点からみて
双方のよい点悪い点を教えていただけませんか？

おじさんの通勤用にJOGは恥ずかしいですか？

>>566-567
初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175817412/

３０ｋ制限が出来た頃の原付って、本当に原付自転車だったんだよ。

ジャリッ子は知らないと思うけど
自転車に芝刈り機の原動機付けたみたいな奴だったのだ。

だから３０ｋｍ／ｈ以上は本当に危険だったのだ。
だが、今の原付は原付とは言っても性能は向上し本当のバイクだからね。
その法律はもう時代遅れになっているのだよ。

免許取得の容易さから見て、速度規制は、免許取得して１年以内の初心者は３０ｋまで
その後は６０ｋまでとしても良いと思う。

２段階右折に就いては本人の判断に委ねるべきだね。

>>569
原付の30キロ制限を撤廃するなら自動車学校などで
普通2輪並の講習が必要と思われ。

現状の筆記と3時間講習だけでは絶対に不可。

>>569
制度の改正の為に運動するよりもさっさと免許取ってしまったほうが早いよ。

ジョグでメーターが一回転するまで乗ってたらタイヤのバルブから空気が漏れるようになったようです。
自分で交換するには、バイク屋でバルブ取り寄せて、タイヤはずして、ホイールの内側からバルブ突っ込めばいいだけでしょうか。
詳しい人教えて！

>>572
蟲だけ交換してみろ

晴れてヨロコVINO！！

>>573
自分で出来そうになければﾊﾞｲｸ屋逝けｗ
低経験値でやろうとすると余計な出費をすることになりかねんぞ。

>>572
１、スタンドに行ってバルブをもらう
２、バルブ側のビードを落とす
３、気合でバルブを抜く
４、バルブにCRCなどを吹きつけ入れる
５、エアーを入れる
END

ｺﾞﾒｿ。
>>572だった。

>>572
俺もメーター１周（５年間）でバルブから漏れた

オレの4JPは2周（4年）走ったけど漏れなかった

プラグ、エアクリ、クラスプ、その他なんだかんだ消耗品を交換してリフレッシュさせた

CRCって、ゴムやプラスチックにかけるとﾔﾊﾞくね？

エボ以外の鉄ホイールは溶接部分から漏れることがあるんだよ。
エボのアルミホイールは一体形成なのでヒビが入らない限り漏れることがない。

>>580
何を当たり前のことを・・・

>>572
バルブのどこから漏れてるの？
空気注入口からなら虫ゴムの交換（緩んでるだけかも）ですむかも。
ゴムのとこから漏れてるならバイク屋さんに頼もう。
YSPで工賃込みで￥1050円

虫ゴム（バルブコア）は4個入りで￥260円。
虫ゴムドライバーも同じくらいである。
ホームセンターでも置いてる。（置いてない店舗もある）

アンカー忘れたorz
>>576でバルブにCRC吹くって書いてあったんでのぅ

>>570
あんた、原付乗りじゃないだろｗ
何でそんなに３０Ｋ規制に執着してんの？ｗ

原付でも自動二輪でも、二輪で６０キロ以上出したら危ないよ。
だから、自動二輪にする意味ないわけ。
現状では、３０キロ規制に盲従している原付は殆どない。
それに、一般道ではどんな車でも６０キロ以上出してはいけない事になっている。
しかも、幹線道に於いて、３０キロでのろのろ走る事の危険性を考えていない。
流れに乗って走る事の方が流れより著しく遅い速度でのろのろ走る事よりも遥かに安全なのだな。
原付事故の多くが、後ろから暴走してきた四輪に引っ掛けられる事で起きている。

あなたは安全性より、ただ規制する事に夢中になっている様だが、
何処の人？ｗ

>>584
>>570ではないが釣りかと疑いつつマジレス
>原付でも自動二輪でも、二輪で６０キロ以上出したら危ないよ。
えっと、原付と自動二輪は何に乗ってるのん？

徐行速度は例外として、速度に対する安定感は排気量に比例してると思うんだけどな。
50ccと125ccの60km/hですら全く違う。
一気に加速して回避という手段の有無に加えて減速能力は雲泥の差。安定感も段違い。
白バイには全くマークされないし鼠取りを気にする必要もない。
125以上は高速道路つー選択肢もあるんでとにかく急ぎたい時は普通二輪選ぶし。
原付にも乗ってるのは純粋な趣味かな。

>原付事故の多くが、後ろから暴走してきた四輪に引っ掛けられる事で起きている。
こいつのソースくれ。色々言われてる原付事故についての資料が是非見てみたい。

>>576
あんた、原付乗りでしょｗ
何でそんなに３０Ｋ規制に反対してんの？ｗ

原付でも自動二輪でも、二輪で６０キロ以上出したら危ないよ。
だけど、自動二輪にする意味はあるわけ。
現状では、３０キロ規制に盲従している原付は殆どない。
それに、一般道ではどんな車でも６０キロ以上出してはいけない事になっている。
しかも、幹線道に於いて、３０キロでのろのろ走る事の意味を考えていない。
流れに乗って走る事の方が著しく遅い速度でのろのろ走る事よりも遥かに安全なのだな。
原付事故の多くが、一旦停止や交差点で起きている。

あなたは法律に従うより、ただ原付で30キロ以上出す事に夢中になっている様だが、
何処の人？ｗ

後ろから暴走してきた四輪に引っ掛けられる事で起きているっていうの間違い。
基本的にこういう場合は、追い越そうとする車に一生懸命フルスピードで走って邪魔をする
原付に問題がある。
遅く走る事の意味は、後続車に安全に追い越してもらうためで
そもそも遅い乗り物で幹線道を走る事が間違い。
あんたもわかってるじゃんw

素直に免許を取りましょう。
車の免許取ってみろ。すぐに意味がわかるから。

酷い釣りだと思ったらマジな人だったのか？
50cc以下しか乗ったこと無いのかな？
幹線道路でそもそも原付一種に乗る方が間違ってると思うけどな。俺は。
俺も原付だけで16から24まで居たが（都心部だと原付すら要らないんだけどな）引越しを機に大型取ったよ。

>>585氏と同じく俺も完璧に原付は趣味。バイク自体が趣味だけど。
原付の30km規制を解除したければさっさと普通なり小型なり取ったほうがマシ。
免許代金が出せないならどの道保険とかも入れないだろうから公道に出ないでくださいって感じだな。

>>585
そりゃ大きくなればなる程安定感は増すだろうが、今の原付は良く出来ていて、
６０キロくらいまでは全く安定している。
減速能力も凄いよ。
一気に加速して回避って、原付なんだから、法定速度を３０にしても６０にしてもそれは変わらないだろｗ
例えばリードなんて、原付と自動二輪を同じ車体でやってるよな。
それ一つ取っただけで、キミの言っている事には無理がある。

自動二輪を必死に勧めている様だが、ここは原付スレだからあまり意味無くない？

自動二輪は小型でも１００キロ近く出るだろ。リミッターも付いてない。
原付は、５０〜６０キロでリミッターが付いている。
その辺の違いがあるという事で理解して下さい。

都心部…
エンジン付いたチャリじゃなくエンジン無いチャリで充分だよなwwww

>>588
原付の制限解除したいなら免許取れとしか言うことないんだよなｗ
法律が変更されるなら30km制限廃止じゃなくて普通免許に付いてる原付免許が消えるだろうし。

取り合えず一回125のオフなりオンなり乗りなされ。
>>585氏の言いたい事が判ると思うから。
つーかリードでしか比べられないなら馬耳東風だな。すまん。
125っていうとRSとかKDXしか思い浮かばんかった。

二輪免許とったって原付の制限は解除されないんだから意味ないじゃん。

まだこんなバカがいるのかよｗ

>>588
>減速能力凄い
>60km/hでも安定してる
一体何と何を比べて？こういう場合は比較対象をきっちり出さんといかんよ。
元から原二以上のバイクに乗ってたらこの言葉は出ない。

>一気に加速して回避って、原付なんだから、法定速度を３０にしても６０にしてもそれは変わらないだろｗ
お前は一体何を言ってるんだｗ

>例えばリードなんて、原付と自動二輪を同じ車体でやってるよな。
リードはどっちかと言わなくても例外の部類だからコメントしづらいな。

>リミッターが付いている。
リミッター過大評価してんなー。
外したところで最高回転数がちょい上がるだけで性能自体が上がるもんじゃないぞ。ただし確実に耐久性は落ちる。

>自動二輪を必死に勧めている様だが、ここは原付スレだからあまり意味無くない？
法定速度上げろとか愚痴るなら免許とるとかもっと他の建設的な手段を考えれと言いたいぞ。
良くも悪くも原付は原付なんだよ。
原付しか乗ってなかった時代は似たような事考えたりしたけども、
教習所行って教習車乗ってみ？世界変わったぞ。

まあ　原付の３０ｋｍ縛りは危険なのも分かるんだが
ただ　原動機がついたペダル式の自転車　みたいなものも原付
として存在するわけだし　
実技試験なしで　原付乗れるわけだから　
まあ593氏　良くも悪くも原付　　の言葉がぴったりだね。

免許取って　2種にして乗るのが今のところもっとも建設的だと思う。

空気を読まずにレス

VIＮＯかったぜひゃっほーーーーー

>>595
いいなぁ、新車？

>>596
新車だよ、赤色のを１６万で買って来た
納車が楽しみだが明日あさって休みだとよ
ｗｋｔｋがとまらない

スーパーJOGZRってどうよ？

>>597
待ってる間が一番長いけど楽しいよね。
今の季節ちょうどいいし納車されたらいっぱい走ってあげて。

>>599
もちろんだ！
８件も梯子してやっと置いてるとこみつけたんだぜ？
この喜びは誰にもわからねえよ

>>600
8件かｗ
どうしても赤色がよかったん？

赤以外考えられなかったな
他の車種の赤も考えたがvinoの赤は俺のイメージしてた赤にぴったりで
ネットで見くらべてvino赤以外の選択肢は消え去ったんだ

>>602
そっか、俺は去年ZR買う時ガンメタが新車で欲しかったけど
2件まわって諦めたｗ
結局黒買った。けど今は気に入ってる。

つ取り寄せは常識

店頭展示品は5千円引きってのは常識？

誰にもわからない喜びをここで表現すんなよ！

といいたいが、ここは我慢してとりあえずおめ！！

礼儀知らずなレスすみませんでした

中古でスパJOGZR買ったんですが、これって評判（印象？）はどうでしょうか・・・？
なんか車体（外装）もボロめで失敗だったかな〜って思っています。
走行距離はメーター読み７００ぐらいで、店員も７００といっていましたが、このボロさ
は事故車なのでしょうか？

>>607
葱鴨さんです

>>607
大丈夫。
俺のＳ−ＺＲなんか、外装がボロイし、買って調べたら、フレームが３ＹＫ６型なのに３ＹＫ７型の外装が付いてるよく分からん仕様ですから。
評判は良いんじゃないかな？２ストだから最近の原付よりかは速いし。でも燃費が悪いような・・・。

>>609
そんなこともあるんですか！？
燃費はリッター３５キロぐらいです。

とりあえず外装以外は問題ないですが、ちょっとアクセル回しただけでウィリーしそうになるのがちょっと・・・

>>609
おみゃあさんのキメラは
ジョグゼットだよ

>>611
やっぱりＺか・・・・。
まるで８６買ったのに実は８５って気分だなｗ
ご指摘どうもっす。
金が貯まったら社外の外装買ってあるべき姿に戻すよ。

>>612
スーパーディオＺＸとの
販売競争を繰り広げた
猛者だから大切に

古くさいのがまたいいのヨ

>>613
ありがとう。
そう言われたら、なんか本当に泣きそうなぐらい嬉しい。
こいつを長生きさせるよう頑張るよ。

今日買ったBJ受け取ったんだけどｶﾞｿﾘﾝとｵｲﾙ満タンでさらにｵｲﾙ1本おまけに貰ってﾊﾞｲｸ家まで届けてくれたんだけどこれって普通なの？

>>615
20万で買ってくれたらメットも付けるはず

ちょっと質問。

94のJOG-Z（サス、チャンバーノーマル）のＲタイヤに、3.50って無加工で入ります？

>>617
そんな質問するなら、やろうとか思うなよ

>>607
いいじゃないか3YK-6
最高だよ
7.2馬力のフルパワーのJOGだから今でも人気はあるはず
ガムシャラに乗ってやんなよ
実はオレも欲しいす

>>619
志村ぁ〜安価！安価！

初めての原付を買おうと思ってJOG ZR Evolutionでググッてたらトップページに家の近所のバイク屋のHPがあった。
色々候補は考えてたけど何か運命的な出会いを感じる。

なんか春厨だと思われてるな・・。

Dioのノウハウはあるんだけど、ＪＯＧは初めてだから聞いたんだけど・・。
エボ、３ＹＫＺＲはエアーを抜いた状態でいれれば入るというとこまでは調べた。
JOG-Zも勝手は同じなのかな？

>619
ライブＺＸからの乗り換えだけど、やっぱり元気がいいね、ＪＯＧは。
ただ、ステップの作りが俺には合わないなぁ〜。ライブＺＸのほうが攻めやすかった。

>617>622
お前は俺か？

結論から言うと3.50は入る。
ただし、書いている通りでエアを抜かないとホイールが入らない（抜いても結構面倒）
外径が大きくなる分、最高速がちょっぴりアップして、加速がちょっぴり悪くなる。
あと意外にケツが上がる（体感は特に）のとリアフェンダーに擦ることには注意が必要。

ちなみに俺は次のタイヤ交換で90/90にする予定だ。

>>622
ノウハウがあるなら質問せず自分で試せ。
試さない人が多すぎる。だから春厨だと思われても仕方ない。
ＪＯＧ−Ｚはステップの作りが悪い。ＺＲになってから少々マシになったけど。

>>623
リアフェンダーに当たらねーよ
俺はずっと3.50-10を入れてるけどね。

>>616
1万4千のﾒｯﾄも買ったけど合計は14万くらいだったよ
一応新車です

>>623
thx。ってことはJOG-Zもセンタースタンドの安定性が無くなるのか。
考え物だな。リヤインナーフェンダー擦るかもね。付いてないけど。
俺もおとなしく90/90にしよう。

JOG-ZRならスタンドの安定性が無くなる事はない。
なぜなら、ある部品が関係してるから。

>>625
まあサービスはいい方だろうね。良かったんじゃないの。

２ｓｔのビーノなんですが時々20kmぐらいしかでなくなり段差があるとエンジンが止まってしまうことがあります。
一度止まると中々エンジンかからなくなります。これってどこか故障してるんですか？修理費用とかは高いでしょうか？

>>629段差で！？‥ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟが外れかかったりしてない？

>>630
チェックしてみましたが正常でした；；燃料タンクに雨はいってサビたのかな・・・

2stﾋﾞｰﾉのフロントフォークを交換したけど、物凄いﾊﾝﾄﾞﾙきるのが重くなった。
友達が言うにはｸﾞﾘｽを塗ればいいそうなんですがそうなんでしょうか？

>>629
マフラー詰まり・バッテリーの接触不良・フォルター浸水・フィルターオイルまみれ

>>632
つステムベアリング忘れ

>>587
原付の規制が嫌で、無け無しの金をはたいて何度も試験を落ちながらやっと児童二輪の免許を取った人だねｗ
だから、原付の規制が撤廃されるのが悔しいんだろｗ
嫉妬はみっともないよｗｗｗｗ

3KJのﾘｱﾀｲﾔを90/90にしたら加速upしたっぽい。
8秒で60km/hいくよ。

初回点検て何Km走ったら持って行けばいいんだっけ？
あと雨降ったときはｶﾊﾞｰ掛けてたほうが良いよね？

3KJの初期型の良い点悪い点など詳しく教えてください

>>638
良い→車体が軽く小さい
パワフルエンジン

悪い→ポンコツ、レストアベース

質問です。
JOG　2JA-*****　は何年から何年まで発売されましたか？
中古で買って４年乗ってますが、むっちゃくちゃ調子良くて、
8000km過ぎてますが未だにウィリー可、60km/h振り切りです。
よろしくお願いします。

>>632
間違いなくネジの締めすぎだわ。
２枚あったでしょ？１枚目はガタが無ければＯＫ
２枚目は１枚目を固定してて締めるんだよ。
両方回したら駄目。

>>641
それだったらステムナットだろ

>>642
ん？意味不明

ヤマハじゃないのですが…todayの新車で、納車整備費など諸費用込みで9万は安いですか？

>2stの新車は2007年9月で製造中止ってマジ？

台湾製しか2st乗れなくなるじゃん・・・

>>637
千キロ

>>595
遅レスだがナカーマ
俺も昨日新車金ビーノ車体価格16万でゲトーだぜ
早くも黄色ナンバーにしたい欲求がｗ

643
悪いけど642の言ってることは正しいわぁ。

>>635
いや、二年前に教習所で免許とったわけだが。
煽るならもうちょい推敲した方がいいんじゃない？
やたら誤字多いし一発試験は何度も落ちた方が高くつくもんだし一体何に嫉妬する所があるのかさっぱりわかんねぇ。

ところでソースまだ？

おまいら釣られ過ぎｗ

ボアアップキットを組んだ
エンジン点火　3分アイドリングして組み付け確認

その後外装を取り付けて　いざ発進で３ｍ進んで
エンジンが急に止まって(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
キックでも全くエンジンが回らないこと考えると　焼き付きと
いうよりもか　ピストンになにかが噛んだんだと思う

台湾製のボアアップキットだろうか　ちとピストンリングとピストンの
羽目愛が良くなかったんだが　これが原因かと　（;つД｀）

せっかく3時間かけたのにぃー

まだ　エンジン開けてないけど　このキットまだ再生可能だろうか？

死んだし不足か組付け不良乙！

>>651
腰上ごときに三時間も掛けるなｗｗｗｗ
純正、マロッシ以外は
そのまま組むのは地雷だ！
尻拭き紙程度の安物は
ピストンが楕円だったり
するんだな
最低アルミでニカジリメッキが施されているキットを
リングが折れてるんじゃ
ないか？

>>651
エンジンを開けてみろよ
開けてないのに再生可能かと言われても誰も答えられん。

シリンダーとピストンリングを変えれば再生おｋ

653-654氏
レスありがとさん
この休みにでも開けてみるよ。

再生可能かもしれないけど　遠出もするので早速
アルミにかかじりメッキ品を頼んだ。

ビーノ１２５に乗ってる人って全くいないのでしょうか？

>>656
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning09/scooter_tuning09.html

>>658
組んでたったの３ｍで焼き付くようじゃ慣らし以前の問題だと思うが

いずれにせよ、エンジンを開けてみたら原因がはっきりする。
開けてないのに特定なんて無理。

・サークリップが中途半端にはまっていた。
　→アイドリング回転では大丈夫だが、発進する際に回転を上げるとサークリップが外れてシリンダーをがりがり・・・

・リングが折れた。
　→組み付けミスというより精度の問題。ピストンにリングが上手くはまっていないと折れる。

・クリアランスがきつい。
　→少なくとも３ｍ程度で壊れたりしない。


おそらく、これのどれかだから開けて確かめてみるしかない。

開けて確かめて見なくても
捨てて乗り換えても良い

>>659
だからそこに書いてあるのが「慣らし以前の問題」

>>662
Ｏｈ、ソーリーソーリー。ＨＡＨＡＨＡ！

3kj jogってメットインでかい？
フルフェイスはいる？

>>664
フルフェイスが入るように横型エンジンを搭載した画期的なモデル

じゃあフルフェイス買おう
どうも>>664

>>665でした

>>664
メットインだけど、今のモデルに比べてかなり小さい
フルフェイスが入らなかったよ・・・

返事してくれた皆さん、ありがとうございました。
明日にでも見てみます。

ZRエボのグリップのサイズを教えてくださいm(__)m

は　か　れ

>>670
グリップを抜いて図ると分かる。

３０ｋ制限が出来た頃の原付って、本当に原付自転車だったんだよ。

ジャリッ子は知らないと思うけど
自転車に芝刈り機の原動機付けたみたいな奴だったのだ。
しかも、当時は幹線道を除いて殆どの道が砂利道や水溜り一杯の泥んこ道だったんだ。当然、急ブレーキなんて利く訳もない。
だから３０ｋｍ／ｈ以上は本当に危険だったのだ。
だが、今は何処もかしこも舗装されてるし、今の原付は原付とは言っても性能は向上し本当のバイクだからね。
その法律はもう時代遅れになっている。

免許取得の容易さから見て、速度規制は、免許取得して１年以内の初心者は３０ｋまで
その後は６０ｋまでとしても良いと思う。

２段階右折は、免許取得３年以上の者は運転者の判断に委ねるべきだね。

>>670
バーエンド外せ、カス

XC50なビーノから取ったホイールをYJ50Rなビーノで使うことってできるの？

壊した香具師だが
おそらく　ピストンリングが上手くはまっていないために
起きたんだろうと思う

マロッシのキットをアプリリアに組んだときには　ピストンリングが
ピストンリング回り止めにしっかりはめあいができていたけど
今回の物は　しっくりおさまらなかったし　あと後の祭りだが
アイドリングがちと何かのロスで心持ち重かったように思う。

開けてみて　ご報告しますがな。

>>676
それがアジアクオリティ
麿組んだ事あるなら
気付けＹＯ！

リモコンＪＯＧのリモコン付きだった鍵盗まれた・・・
リモコンってまた売ってもらえるのだろうか？

>>678　その前に鍵変えた方がいいんでね？

>>379
だな

>>378
次は本体盗まれっぞ。

>>678　即に回収業者に持ってかれてるかもな
今頃確認しに行ってたりしてなｗ

ニヤニヤ

678が落胆する姿が見てぇぇぇぇ！！！！！

>>678
ちなみにリモコンは\5000くらいで作れるぞ。

アホか。新品で買うのと大差ない値段

鍵の心配までは考えてなかった・・・
よく考えたらかなり怖いな。
とりあえずバイク屋行ってみます。
ちなみに鍵変えるのってどれくらい掛かります？

>>678
ＹＳＰ直行だな。
リモコンは再登録可能だし。
キーシリンダー交換で万単位だな

>>685
5KN-8252E-00 メインスイツチコンプリート 15,330　だ。
これに工賃を加えたら２万円以上かかるだろう。

いやぁ素晴らしい！！　おめでとうございます。

おっとリモコンはこれだ
5KN-86261-00 ．トランスミツタコンプリート 4,988

これで、先ほどのメインスイッチキーシリンダー15330円と合わせて２万円くらい、工賃を合わせたら25000円以上だな。

素晴らしい！！

クルマにしろ、家にしろ、一般的に鍵の紛失は高くつく。
今回は盗難ってことで不可抗力だが、管理には十分御注意を。

朝、駅前駐輪場で鍵を挿したまま忘れて、夕方帰ってきたらそのまま刺さってた
超ラッキーボーイの俺様が言っても説得力が無いが‥

>>678が落胆して絶望する様を見てぇぇぇぇｌ

>>685
そのﾘﾓJOGを売って、新車に乗り換えるんだ。

JOG ZR買ったぜええええええええ




店間違えて高くついたのは内緒

２万５千とか痛すぎる。
鍵を盗んだ相手がそこまで悪いやつじゃない説に賭けて、
鍵交換は無しでいくぜ。

>>693
ヒント：鍵を盗んだ目的

>>688
素晴らしいwwww

ブラボー

ヒント：ヤフオクでキーシリンダーセットを買う

>>697
×ヒント
○答え

早速夕方に新しいキットが届いたので　エンジン開けてみた。
ピストンリングが外れてピストンとシリンダの隙間に
あるらしく　シリンダ内に深い傷があった。シリンダとピストンが
ガチガチにくっついてなかなか外れずに参ったが　
キックなど使ってシリンダを動かしてなんとか　ピストン位置を
変えて　ピストンピンをはずすことができて　新しいキットが付けられた。

初めのキットと違いピストンリングのハメアイがGOOD！
キットの品質って　違うんだなぁ。　勉強になった。
一時間で作業終了し　試走してきたんだが

アイドリングはＯＫなんだが　そこからアクセルを開けると直キャブの
ような音がして　パワーが出ない。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

また何か過ちを犯したに違いない。

開いたエンジン写真　　オクでの安いキットは注意しましょう

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20070421185415.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20070421185429.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20070421185445.jpg

>>700
普通にｸﾘｯﾌﾟ外れてかじっただけに見えるんだが。
ちゃんとｸﾘｯﾌﾟ確認したか？

これはひどい
てかポンで付ける方が悪い。
リングのはめ合いが悪かったら変えるかヤスリで調節するのは常識でしょ…
プロは旋盤で溝を広げるんだけどな。

いや　クリップも確認したし　リングもすこしヤスリをかけたんだけどね。
マンション住まいで　あんまり時間が無かったもんで・・・

まあポンで付けた　俺が悪いのか　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>703
でもボアアップキット組めるだけですごいやん
俺やりたいけど無理矢理

ﾔﾌｵｸで落とした49ccのシリンダーキット＠4Kを軽くバリ取りしただけで組んだけど
100�`近く走ってなんともないねえ･･･当たりはずれもでかいのかな

ちょっとエアクリーナを点検して　試走してきた。吸気音異常は直った。
まだ　MJが届いてないのでキャブはノーマルなんだが
これだと５０のままの方が早い。キャブセッティングめんどくさ

ギヤ車だと　ボアアップの振動がハンドルに伝わって不快だけど
スクーターだとあんまり気にならないもんだね。

>>706
好きでボアアップしたんでしょ？
セッティングがんばって下さいまし〜

改造をやってみようと思うのですが、まずCDIを変えて、そのあとマフラーを変えたいのですが、
マフラーだけ変えても他の部分（キャブ）などをそのマフラーに合わせていじらなきゃならないんですよね？
全くの初心者なので、これからいろいろ調べてやってみようとは思うのですが不安です・・・。
やはり最初は自分でやるよりバイク屋などでやってもらったほうがよいのでしょうか？工賃がかかるのがネックですが・・・。

>>708
素直にバイク屋にやってもらい。
工賃がかかるのがネック？
何の知識や経験もない初心者に足りないものは何か？

それは知識や経験だ。

バイク屋に頼めば金で補うことができる。工賃がネックとか言ってたらおまえは何にもできないよ。
まぁそれ以外の方法では>>651みたいに壊しまくって勉強するしか道は無いよ。

ＹＡＭＡＨＡの原付で燃費いいのってどれだろ
この前中古で買ったVOXなんか２０ｋｍくらいでガス欠になる
時速３０ｋ超えたらハンドルガタガタゆれまくり
修理出したほうがいいよな

>>709
そうします！とりあえずバイト増やして金を工面できるように頑張りたいと思います。
ついでにバイク屋のスタッフにいろいろ教えてもらって勉強してきます。

>>708
どちらでも好きな方をしなさいな
朕がこうやれや！カス！と命令したら実行するのか？この愚民が！

>>708
CDI、マフラー、キャブ、WRくらいだったら自分でやってみる方がいいんじゃない？
その方がいろいろ覚えるし、今後につながる。

工賃を工具に回すと吉

やり方は探せばいくらでもでてくるよ

>>710
スクータじゃないが、YB50はカタログ燃費108キロ/L

>>710
最初は仕方ないが‥
購入したパーツの標準的な取り付けを行うショップは多いけど、
燃調や駆動系のセッティングを煮詰めるショップはあまり無いので
パーツの性能を引き出したいなら、壊すの覚悟で経験積んでくしかないぞ。

近道は無いよね〜
近道を見つけるのは経験が居る

どっちにしろ経験を積むしかない。　経験を積まずして成功は無い。

>>713
>>714
>>715
やっぱり経験がだいじですよね。
まず基本的なことを調べ、とりあえずバイク屋に最初のセッティングの工程など最低限の事を聞いて、
そのあと自分でいろいろといじってみようと思います。

壊すのも経験だから恐れてはいかん。
初心者によく見られるのが「恐れ」なんだけどね〜

恐れずぶっ壊してくださいな。

初原付でノーマルjogの最新らしいの借りてるんだけど金あまってるから自分の原付買おうか迷ってる
jogZRやら迷ってるんだけどノーマルjogと比べて快適？
公式で見ても素人なもんでリモコンと乗り心地とか大雑把にしかわからんかった
2st買いたいしjog気にいってるんで違いを詳しく誰か教えてもらえると助かる

>>718
ノーマルＪＯＧと大差ない。
足回りとかに金をかけるなら別だろう。

当方3ＹＫ6乗りです。
７０ｃｃぐらいにボアアップして原二にしようと考えてます。
が、種類が多すぎてどこの商品にするか決めかねています。

このスレの皆様のお奨めボアアップキットはどこのメーカーでしょう？

>>720
>>651君みたいになりたくなければ台湾製など買わず
ＫＮ企画が扱っているドイツ製のSTAGE6を買えば大変幸せになれます。

>>719
レスありがとう
すまんが足回りってなにかわかんない…
調べてみたんだがバイク用語らしきもん関係で出てこずで…
ガタンガタンしにくいってことかな？
あとじゃあ見た目とリモコンと鍵とかメーターと足回りかな違いは
それで6万違うってなんだかな

>>722
・・・日本語でおｋ

国語をやりなおせ

>>723
すんまそ

ノーマルjog買ってくら

リモコンユニットだけで15000するし
ホイールもアルミキャストだ。
フォークはオイルダンパーで左右30000円。

６万違うって何だかなという価値観でしかないならノーマルＪＯＧで十分だろ。

大体足回りは難しい言葉じゃないだろ・・・　奥深いけどね。

>>722
公式で見て違いが分からないなら、あえて高い買い物する必要も無い罠。

パッと見て違う、外装やリモコン、リアサスのパーツ代だけで、本体価格の差
位にはなるぞ。そういった装備に付加価値を見出すかどうかは個々人の判断で頼む。

>>725
全然わからん
おとなしくノーマル買うわ

>>726
詳しくなったら凝ることにするよ
ただ全然乗り心地とか燃費やら加速やらが違ったら損するかなと
そんな変わらないならリモコンやらこだわりないんでノーマルにします

レス感謝

>>721
たしかに付け終わった瞬間には幸せになれるとｵﾓ。
だが、ｾｯﾁﾝｸﾞ最中にあぼ〜んさせた日にゃぁ・・・。
漏れならどん底まで落ちちまうかなｗｗｗ

>>728
そういう人は壊しまくって学習するしかありませんね。
まぁ頑張ってください笑

>>720
６５１だが　オクで出ている13500円デイトナのキットとかどうだろ？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c148444029

KNのステージ６って　ピストンリング1本物だからちと耐久性
悪くない？

>>729
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
漏れは>>651や>>720とは別人だぞｗ
漏れならあぼ〜んさせることはない・・・とｵﾓ。
学習は既に通り越してきた方の人間なんだわｗ
あんな高価な物をあぼ〜んさせるなんて恐ろしくて考えられん。
その前に購入しないと思うがな。
５ｋぐらいの安もんﾎﾞｱうｐｷｯﾄ買ってﾎﾟｰﾄほじほじして遊ぶ方が性に合ってるｗ
そのあげくにあぼ〜んさせるなら自分でも納得出来る品ｗ

ジョグ買いたいんだけど、新型はいつ出ますか？

早くて夏ごろ

夏なら待てるかなと思います
ありがとうございました

多分、4ストだろうな…
いらん…
今乗ってるリモジョグを大切にしなければ…

ビーノ１２５はドコで買えますか？　　県南です。

どこの県かくらい書けよ低能

南投県

つ取り寄せ

キックでエンジンかけてばかりいると壊れるって聞いたことありますがどこが壊れるのですか？

ビーノ買いました。
2stと4ｓｔってどうやって見分けるんですか？

>>741
音

>>740
キックギアがなめったりすることがある。
ごくまれにキックのスプリングが折れたり。
でもセルに比べて壊れる確率は低いので安心してもらいたい。

>>741
／(^o^)＼アホがいるぞ

エンジンばらしてみる

これは酷い…酷すぎる！！＼(^O^)／

>>741
／(^o^)＼アホみっけ

>>743
ありがとうございます
最近バッテリーが弱くてキックばかりでエンジンかけてたので不安だったんですなら安心して使えますね

>>747
安心すんな！

バッテリー弱ったまま走ってると電装系が逝くぞ。
そうなればバッテリー充電か交換した方が結果的には安くつく。

>>748
なぬ!
ならヘッドライトからテールランプまで一式他界してしまうのか！？
社外CDIいれてるけどCDIもアウト？

>>749
レギュにしぃでぃあいも
パンクするに
ハーネスにも痛恨の一撃
くらいのダメージ

>>749
横レスすまん。車種にもよるだろうけど、電装系の弱い部分からヤラレてくぞｗ
最近のモデルだと、ヒューズ→ウインカーリレー→電気式メーター→リモコンユニット‥
経験者談（爆）

おい！小西！ウソつくな

ｷｯｸその物を壊すこともあるな。
定期的に開けてｸﾞﾘｽうｐしてれば延命出来なくもないが、
ｷﾞｱが擦り減ったり、ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰが削れたりすることもある。
ま、電池交換しとくのが吉と思われ。

>>750-753
レスTHANXです
はやいめに充電するかバッテリーごっそり交換します助かりました
>>751
車種は06ZRです

オレのアプリオ4JPもいよいよバッテリーだめだな
2000円で買った輸入バッテリー3年使ったから十分もととったしな

リモコンJOG　ZRなんですが。
スポマフつけていて、うるさいので開きカンつめて走っていたら全開にしたとき
うーん…って言って全然エンジンがかからなくなりました。
ボボ…ウーンって言ってかかりそうでかかりません。
マフラー詰まったりするとこうなるんですか？
このときは直キャブで走ってたんで、キャブが調子悪いんでしょうか？
かなり困ってます。よろしくお願いします。

異物混入エンジン死亡コース入りましたー

5EM1なんだけど、セル回すと「キュルキュル　ギャ！　ギャギャ！　キュルキュル」ってな
音がするようになってしまったのだけど、これはセルモーターが壊れたのかな？
ギャ！って音がうるさくて朝はセル回すの気が引ける。

今日、ZRの下品な羽とった。
なんかのっぺりした感じだが結構気に入った

>>759
羽ではなく尻尾と呼びたまえ、俺も外してある
リモコンなんかいらないしZ�U買っとけばよかったよ

異物混入…
それって直せるものなんですか？
バイクやに聞いたらすべてフルノーマル戻したら見てやるって言われたんですけど
ノーマルに戻そうかな…

　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
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　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|　
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

>>761
バイク屋は改造車を嫌がるから当たり前。
本気で直したかったらノーマルに戻してバイク屋で見てもらい。
嫌だったら壊れたまま我慢しろ。どっちがいい？

ノーマルに戻します…
バイクやでノーマルに戻してくれないんですかねぇ…
CDIとプーリーはノーマルじゃなくてもいいですよね？

>>762　撲殺してもらってこいよ

>>764
だーめ。自分でノーマルに戻しなさい。
ＣＤＩとプーリーも戻しなさい。
バイク屋が「すべてフルノーマルに戻して」と言ってるんだからさ。
頑張ってください。

本当かどうか分からないがバイク屋に言われた話
現在の法律では時速60km/h以上出る原付は売れない
それに伴ってバイク屋は時速60km/h以上出るように修理出来ない
例えば修理前に80km/h出てた原付を修理してはくれても
60km/h以上出るようには修理してくれない
らしい

なんかよく分からんが、YSPや認定店では違法改造車の修理を断るケースあるね。
逆に公道を走らない、いわゆるレース仕様の改造を請け負うショップもあるんで
その辺はモラルに任されてるんじゃね？

改造するとメーカー及びバイク購入店の品質保証は当然受けられなくなるしね。
ただ、原付は自分で手軽に改造できるのが魅力なんだけどね。

>>768
うちはＹＳＰでリモジョグ買って、自分で外装(レンズ類)とＣＤＩ変更したが、こけて壊して修理頼んだときそのままで修理してくれたよ。
さすがにＣＤＩはノーマル要求されたが。

タンク錆びてたから燃料フィルターかましただけでもアウトって店もあるからな

バイク屋は「ノーマル」を基準にしてるからな
改造車は何かあるかわからんし面倒臭いのが本音だから改造を理由に断れるしね
カスタムを請け負ってるショップを探して、バイクを押して歩いて泣きながら頭を下げたらどうにかなるかもね。保証できないけど笑
空き缶を突っ込むなんて低能なことした報いだと思ってくださいね（ﾆﾔﾆﾔ）

通勤で使用してます。、今朝セルを10秒回してもｴﾝｼﾞﾝかからず、二回目のセル回し3秒ぐらいでかかりました。
これだけで何処が悪いか判断できませんよね…古いzrで走行27000キロです。
プラグが10000キロくらい交換してないのでそれが原因高いですかね？それともｴｱﾌｨﾙﾀｰ？ｴｱﾌｨﾙﾀｰは水で洗って乾かしてまた使用してもokですか？

>>772
ならさっさとプラグ交換しれ。
フィルターは湿式だから灯油か台所洗剤じゃないと洗えんぞ。あと仕上げにオイルを染み込ませないといかん。
何年も換えてないなら1000円以下なんで交換するのをオススメするが。
キャブに汚れたまってる可能性もあるが。
あとセル10秒も回してたらバッテリーあがるぞ。
セルですぐにかからないようならキックでかけれ。

>>772
フィルタは普通灯油などで洗ってから　２ｓｔオイルなどを
湿らしたあとによく絞って使うんじゃね？　
まあ新品フィルタースポンジをオクで買うのも手だけどね。

エンジンかかるんだから　始動時の吸気量が少ない時にはフィルターは
原因じゃないと思う。プラグは交換してみよう。
キャブのオートチョークが故障かなぁ？　すこしアクセル開けた状態で
エンジン始動でかからないかな？

お二人様ども、ﾌｨﾙﾀｰはｵｲﾙ湿らせとか、千円くらいなら交換してみます。社外は音がﾃﾞｶくなりそうなんで嫌なんすが南海とかで純ﾌｨﾙﾀｰ簡単に手に入りますか？
セルを10秒回す時にアクセル少し開け気味とかしたけどダメでした。土日は乗らなくて決まって月曜だけなります。今まで月曜はセル一回目約7秒ﾀﾞﾒ、二回目約3秒程でかかってたんです。
キャブとなるとかなり痛いですね。プラグでかかり良くなればいいんだけど。

>>775
いたって普通なことに思うんだが。
２〜３日ぐらい空けばｷｬﾌﾞの中のｶﾞｽが減る。
充分な供給を得るまでのﾗｸﾞにしか思えない。
ﾒﾝﾃはするにこしたこたないけどな。

そうですか、いつもよりかかり悪かったんで。乗らない時でもエンジンかけて一発アクセル煽ってやっときます。

ちょっと聞きたいんだが、オレのブレンボキャリパー真っ黒すぎて汚いから綺麗に磨いてやろうと思いピカールとかで擦ったんだけど全然綺麗にならないんだよね
新品までいかなくてももうちょっとなんとかならないものだろうか？
みんなはどうしてんだい？

>>778
擦るとメッキが剥げる
ダストと錆が原因なのヨ

ウレタンで塗装しているし質問するならsageを用いて謙虚な姿勢が望ましい

厨と変わらん、否！厨か？

>>779
すいません 携帯からなもんで
sageる場合は名前の部分にsageといれればいいのですか？
質問ばかりで恐縮です

メインジェットを交換したが　セッティング合ってない。
たぶん薄いんだろうな
７０ｃｃなのに　ノーマルよりトルクもパワーもない。
３ｍ走った６０ｃｃはトルクあったなぁ
俺って・・・　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>780
それでおｋ

>>781
焼いちゃった奴か
まぁ頑張れ

間違えた、名前にsage→×メールにsage→○

>>781
なにやってんのさ、濃い方から合わせないとまた焼き付くぞ？

昨日オイル？
の部分ぶつけてエンジンかけると変な音したから近くのバイク屋持ってったら
エンジン焼けたから
直せない
いわれた。
直すとなると相当高いのかな？泣
まだ新しいのに…

日記はチラシの裏に書け

3YKなんだが、フライホイールって専用工具 (ﾌﾟｰﾗｰ？)が無いと外せない？
代用出来る物が有れば情報プリーズ。

握力が強かったらフライホイルを両手で包むようにして
親指でクランクを押せば取れるんだけど

3YKのJOGZRのバッテリー交換したいんですけど、バッテリーカバーはずすのに、
トルクスレンチないとできないんですか?

>>787
基本的にはＳＳＴなわけだが、ﾄﾞﾘﾙとﾀｯﾌﾟと１０mm厚ぐらいの鉄板があれば自作可能。

>>788
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
どれだけ握力強いんだよｗｗｗｗｗ
てゆうか、それで取れるﾔｼって存在するか？

>>789
幅の合うﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがあれば(ry

1998年製のジョグCに乗ってるんだけど
セルで1発でエンジンは掛かるものの
吹かしていないとすぐにエンジン停止してしまい
信号待ちとかでも常に吹かしていないと駄目な状態に・・・

これってどこが悪くなったのでしょうか？

はい

６５１だす
メインジェットを５番上げて　ニードルも一番上に上げてみた。
アクセル全域に渡って濃すぎるようで煙りモクモク。
セッティング無塚シィ　　　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　
３０過ぎの毒男が　平日マンション空き地で　原付と格闘。
たぶん住人に変人と思われてるみたい。　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>793
気持ち大きい２２パイ位のビッキャブセットと
零以外の社外マフラー
エアクリ穴開け加工で
セッティングしやすく
なるはずだよ

吸排気ノーマルのままで
ボアしちゃうと厳しいだろ
そして近所から可哀想な
人間認定されておめでとう

764です。
今日夕方からすべてフルノーマルに戻しました。
そしてエンジン起動・・・
キュルキュルブブブーんボボボ…
アイドリングしないし全然吹けない、
明日バイクやもって行くことにします。

中古の原付でまぁまぁのレベルはいくらぐらい金かかりますか？？

>>796
俺の基準なら３桁

ってゆうことは、１００ｴｿｼｮｯﾌﾟにも売ってｒ(ry

スーパージョグZR（３YK7)に乗っているんですが、最近リアホイールのハブのリベットに沿って
クラックが入っているのに気がつきました。
原因がわからないのですが、このまま乗っていたらまずいですか？

>>799
釣られてあげるよ
チミが死んだりケガするのは構わないが
他人様の生命や財産
後始末する人に迷惑かかるので交換しなさい

>>800
ありがと
早速交換します。

ＶＩＮＯ乗ってる人いますか？

アプリオに乗ってますが、何か？

JOGなどのスクーターにおける、パーツの各部名称や仕組み、マフラー交換時に何故キャブなどをいじるか、
などが載ったサイトを探しているんですが、どうもしっくり来る検索キーワードが思いつきません・・・
「原付　構造」や「スクーター　仕組み」　などでは満足な答えは得られませんでした。
なにかしっくり来るワードないですかね？

原付改造・改造方法とかいうサイトが以前このスレにあったような気が汁

>>804
この辺だめ？
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
http://moto.sakoma.net/kaizou/index.htm
http://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm
http://gentuki.lib.net/
http://www.nsr-mini.net/

>>805
>>806
ありがとうございます！
まさにこんな感じのサイト探してました！
できる限り自分で調べるべきだと思っていたので、リンクはってくれるとはビックリでした！
では勉強してきます！

僕は高校生です
8万ぐらいの原付欲しいんですがオススメは何ですか？
(中古も可）

僕は高校生です
8万ぐらいの原付欲しいんですがオススメは何ですか？
(中古も可）

僕はオジサンです
こちらがオススメのスレとなります

初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175817412/

ここに書き込みしてるって事はヤマハのスクーターが欲しいって事だよね？

マグナ50が欲しいです

>>812
氏ねよオッサンツマラナイ
仕事に勤しめ
家族が見たら泣いちゃうぞ

>>813
んだと童貞小僧！ナメテんのかぁ？やんのか？おお？ｼｺｼｺでもしてろや

マグナ50が欲しい
ちなみに俺は高校生

>>815
IDがPeopleっぽいからPeopleに乗れよ。

>>808
新車で8万はチョイノリ位しか無い。

中古のなら規制前のスーパージョグＺＲかアプリオタイプ２でも買っておけ

いきなりすみません。
アプリオに乗ってるんですけどキックペダルの連結部のギザギザがなめってしまいキックがくるくるまわってしまいます。対処法はありますか？？

部品交換

651だす
ノーマルエンジンが多走行でお疲れだと思って　ボアキット買ったけど
一度も７０のトルクを感じない。
セッティングよくわかんなくなってきたから　ノーマルに1回戻すよ。
パワーもないのに　ガソリン減るの早いし　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
近くのバイク屋で純正ピストンリング頼んできた。

しばらく　近所で噂にならない　普通のおじさんになります。

安物なんか買うからだｗ

>>788

噴いたwww でも確かにその通りだよなw

ドーピングコンソメを飲めばおｋ

免許も取ったしビーノ125でも買うか

>>820
いいこと教えてやるよ。おまえは基礎的なことが抜けてる。
ポート形状を確かめたか？（ノーマルと比較して）
圧縮をゲージで確かめたか？圧縮が低いとパンチ力がない。
つまり、安物ボアアップキットを信用しすぎたのが敗因。
だから手を加える必要がある。

楽したければ高い金だしてSTAGE6のシリンダーでも買えばよろしい。値段はえぐいが、性能はもっとえぐい。

>>825
街乗りには勿体ない加工ベースだなｗｗｗｗ

651だす
俺にできるのは　メンテナンスDIYってことが分かった。

しかし冷静になって考えると　３ｍ走った６０ccはトルク合った。
でも俺のテクで逝ってしまわれた。

その後　マフラーもくたびれているだろうと　2度目のボアアップでは
4500円　台湾社外品互換マフラーを一緒に付けた。このマフラー付けてから
吸排気が詰まっている感じを受けた。マフラー売り文句は

　　社外(輸入品)の新品補修用純正タイプマフラーです。
　　音は若干大きめで少々抜けが良いのでレスポンスが変わります。
　　エンジン形式3KJに適合します。

明日はマフラーを元に戻してみる。
社外なのに触媒付きだったりして・・・

チラシの裏
超初心者だが、よく分からずデイトナSDボアキットを購入し、説明書よく読んで取り付けたらスゲー調子イイ
セッティング等で走るまでに一週間かかったが、マジオススメ
デイトナの電話対応も分かりやすい

651
いっぺんに付けるのが悪いw
一個づつ付けないと何が悪いかわかりにくいから。

今日Vino納車だったんだよ
喜んで性能チェック！直線でがんがんアクセル捻って最高速まで出してみた
メーターが６０に近くなったころ、後ろに白バイがいた。

しかも慣らし運転無しで全開走行なんてやらかしちゃうから
エンジンと駆動系にかなり余計な負担までかけちゃって
ただでさえ短い部品寿命をさらに短くしちゃったという二段オチですかい

オレも慣らしすんの忘れたよ。
絶対必要なら引き渡しのときに言われるはずだろ

ZRでプラグの点検してたんだが
気付いたらガソリンメーターが反応しなくなってた
一体何が原因なんだ？

>>830は捕まり免許が無くなったからビーノの寿命が半年以下になっても関係ない件

>>834
免停にまではならなかったぜよ＾＾
罰金痛いけど

ならし運転のことなんかすっかり忘れてたorz

>>832
俺は納車時に言われたよ。新品パーツでいきなり全開しても
ベルトやWRの偏磨耗やシリンダーに傷が入る程度だから
耐久性が落ちる程度だし、バイク屋的には儲かるじゃん

651だす
ボアアップキットのパワーが出ない理由がマフラーと
シリンダからの排気漏れだったことが分かった。

純正互換のマフラーの精度が悪いせいもあるが　取付者の
知識のなさもある。　

(´･ω･｀) ｽｮﾎﾞ〜ﾝ
　ﾉbdヽ
　<ω>

ガスケット交換してなかったんじゃね？

>>838
ガスケットは新品ついてきたけど　シリンダとマフラー接合部の
溶接角が不適切だから液体ガスケット塗ってもだめだと思う。

4500円のマフラーにも散財してしまった。まさに安物買いの・・・

>>839
そんならアレだ、グラスウール巻いて隙間塞いじまったら如何？

>>840
俺の技術レベルじゃ　そんなことできないさ。
ウール１００％のマフラーでも巻くか？　←　ここ笑うとこ

>>841
つまんねぇだす毒男さん

グラインダーーで整形してあげたり
ガストーチで炙ったり

技術や数学の成績が悪くなかったかえ？

技術と数学は　良くできる子だったんだがねぇ。

昔から機械を破壊する子で　高校ん時に乗ってた原付は
純正エアクリーナー吸気口の狭いのを見て　素人判断で
カッターで広げて直キャブのような音にしてしまい
キャブセッティングがくるって　檄遅にしてしまったことがある。

今　お勉強で　NSR500　ハイパー2ストエンジンの探求　って
本読んでるよ。これ面白い。

おまえにゃできねーよ、あきらめろ

知識に技術力が追い付いてないんですね…
三十路の毒男さんですし
遊ぶ楽しさを捨て
経済力で解決しませか？

レース屋にマル投げイリュージョンすると凄いですよ

そして日常生活には不向きのﾏｼｿの出来上がりっと。

846
それあるねぇ　日常生活で低コストで使うために
俺これからノーマルに戻すよ。買いだめした安い2ストオイル
１２Lを使い切ってから次考える。
１２Lを30:1で使ったとして　ガソリン３６０L。燃費がりったー30として
1万�`以上持ちそうだな　買い換えまである気がするなぁ

っていうかID:ilDFlJnSは馬鹿なんじゃね？
651のなりすましかも知れんが

つ毎年恒例、春の二重人格

どノーマルのZRに乗っています。　２０〜４０キロ辺りの加速が悪く、最高速が５５キロと不満なので、
まずCDIを交換しようと思っています。とりあえずオーソドックスにデイトナのパワーアドバンスをつけようと
思っていますが、上記の問題点の改善に適したCDIが他にあれば教えてもらえませんか？

>>850
排ガス規制と燃費向上の為にそういう設定になってるので、CDI点火時期の調整でどうにかなるものではないぞ。

初心者ですまないんだが、プラグだけ交換したときも慣らす必要ある？

ﾀｲﾔ交換すると、一週間くらいで空気が少しずつ抜けるような気がする。
それに気づかずにしばらく走ったら、燃費が低下し22km/Lとなっていたし(普段は32km/L前後)。
ならし走行で飛ばしすぎたかな。

ビーノ１２５の最高速度を教えて下さい。　改造の予定はありません。　

>>854
毎回暇なおっちゃんだなｗ此処は一種のスレなんだぜ？
オナヌーしてさっさと寝な

JOG Z�U REMOTE CONTROL SYSTEMが店に置いてあったので何も知らずに
買ったんだけどカタログに載ってねーじゃん。
リモコン便利です。15万なり。

>>852
必要なし

>>853
月一でスタンドで給油時に見ればいいんじゃない。

さっき６０ｋで走ってるときパトカーとすれ違ったけど何もいわれなかった
冷や汗かいたよ

>>856

漏れの０６年式Ｚ�Uはリモコン無しで不便ｗ

明日、JOG納車されます。

今乗ってるDioとは今日でお別れ・・・
10年間ありがとう。

>>859
リモコンはあまり約に立たない件…
と無印リモジョグ乗りが言ってみる…

リモコンはバッテリーが上がってると役に立たないからな
バイクが停車中は予備電源としてバッテリーを食ってるわけ。
７日間乗らないと自動的にＯＦＦになる。

こんなんいらねーと思ってユニット外したらウインカーが点かなくなった。
ユニットと連動してるのね・・・

両手に荷物時に、近づきながらメットインが開けられて便利だけどなぁ。

リモコン便利だろ…
出掛けるときリモコン無しより早く出発できる

あとエンジンかかった状態でメットイン開けられるし

>>853
石鹸水つくってエアバルブあたりに噴霧して空気漏れの確認を。
そこからの空気漏れだったばあいバルブコアが緩んでるだけもしれないし、壊れていれば交換。
4本260円、バルブコア・ドライバー280円。（エーモン製）
エアバルブ自体の交換だと1050円〜（1050円はタイヤ交換と同時の提示だったため、単品では不明）

チューブレスタイヤの場合はホイールの歪みや鋳造むらにより密閉しない場合があるらしい。


メットインにヘアートニックを剥き出しで入れてたら割れた。
今俺のJOGは散髪屋さんの匂いを発する「床屋JOG！」

>>865
う〜ん、マンダムっ

>>851
そうなんですか・・・
ちなみに改善する方法は他にありますか？

>>867
無論ありますよ。規制を解除すれば多少はマシになります。
規制前のキャブ＆マニホ、マフラーに交換すればいいんじゃない。

その上でCDI等を変えればトルクの落ち込み無く65位までは出るようになります。

>>868
規制前のマニホはボルトの位置が違うから付かない。

てっとり早いのは規制前エンジンに載せ替え。
キャブはスロットルごと１本引きにするか、Ｇアク２型のキャブにする。

>>868
06 ZRでもCDI交換したら64か65ぐらいは直線で引っ張ればいれる
ちなみにキタコCDI

2ストって最高速度だめじゃんアドレスv50は改造無し車並びで68キロプーリー加工で78

うちの無印リモジョグは多分メーター読み(ノーマル)で70いくよ。
対角線上で20のとこまでいく。


ポッシュアナログＣＤＩのみ

空気読まずに質問します
原付はバイオガソリンでも走りますか？車種はJOGです
空気はきれいにしないとねっ！

>>873焼き付いた>>872cdi入れて70かcdiなしで78だからな

>>872
ウチのもそれくらい出てるんだろうか。
1.2万キロ走った今でもメーター振り切れる。

>>874
改行できない子は他行った方が良いよ？

アドレス50スレに携帯の絵文字使うとんでもない厨が1匹混じってるから気を付けてください｡
多分同一かと｡

>>876
楽しそうだ、見てくるよ

原付スレを徘徊して、
自分のアドレスV50の最高速を自慢してる厨だから、
スルーが吉。

つーかアドレス５０ってあるのか？

>>879
つ　アドレスV50 http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/index.html

サンクス　完全にアウトオブ眼中だったから知らなかったｗ

>>875
うちのは8500キロ越えたとこだけどまだまだ余裕ですな。
新車時より加速良かったり…

何キロ走るとＷＲ減るのかなぁ?

>>882
おれのJOGだと、WRは3000kmから減り始める。

>873
日本のは３％しかエタノールが入ってないから大丈夫。
ガイアックスとは違うから。

>>883
ノーマル?社外?

社外(ﾃﾞｲﾄﾅ製)

JOGって現行の50ccの無改造スクーターの中で、どれくらい速いの？

初心者ばっかりだな

>>888
時期的なものとか原付ってこととか考えたらしゃーないさ

>>886
デイトナか。
会社に関わらず減るのが早いらしいけど３千キロか…
うちのはCDI以外完全ノーマル…
ノーマルマンセー…

社外CDIも３千キロ

>>891(ﾟДﾟ)

すいませんが教えてください。
BMF製でJOG系用にビックリードバルブが出ていますが、これはリード弁が純正の様にセンターにスリットが入って羽が二枚にわかれていないタイプでしょうか？だとしたらこのリード弁だけ手に入れたいのですが、可能でしょうか？
すいませんがお願いします。

マフラーの付け根から、油がたれてきてるんだけど2stの原付だと普通？

>>893
ＢＭＦに聞け。

ノーマルマフラーで90ｷﾛとか出る？
マフラー以外の改造はなんでもありで、・・・(ｽﾜｯﾌﾟは無し)

>>895
ゴメン

>>895
ノーマルマフラー、ノーマルシリンダー加工、ノーマルキャブでセット出してキタコのプーリーベースに加工した奴とその他モロモロやってメーターで87位でしたよ。（3KJジョグ）
空気圧パンパンとゾイルやらガソリン添加剤やらでお祈りが通じれば出たかもしれない。
でも、ハッキリ言って出るだけです。まるで余裕がないですよ。

>>894
普通じゃねーよ。
綺麗なオイルが垂れてるならタンクからオイルポンプにいってるホースの亀裂。
すぐかえろ。

汚いｵｲﾙが漏れてるのも問題だろｗ
普通に排気漏れしてるわけだし。

結局、KN企画の10ポートシリンダーを購入しました。
連休中にシコシコバリ取りして組み付けようと思います。

レス下さった721氏、651氏ありがとうございました。

組み上がったらまた報告します。

昨日ノーマルのZRにデイトナのパワーアドバンスを付けました。
とりあえず次はプーリーを変えようと思っているのですが、今の段階でMJなどを調節する必要はありますか？

JOG ZR('06以降)のリア羽は、無印JOGやZZのキャリアにポン付けで
交換出来るのでしょうか？
普段は4輪乗りですがZRの豪華装備に惚れました･･･けど、あの羽はちょっと･･･。

>>902
そうだ。

>>902
つ幻のリモＺ�U

>>902
台?受け?が違うから

違ったっけ？
ＺＲにキャリア付けてるけど。

902ですけど、やっぱ付けられないのかな？
本当はZZにリモコンと鍵穴照明が付けば一番ベスト
なんですけどね･･･。
あと15歳ぐらい若ければ間違いなくZRなのですが･･w

>>907
おっさんは自重しろや笑

>>908
おっさん言うなやぁ･･･。
やっぱおっさんがZRだと退くかな？汗
ま、でも、満員電車でユラユラされてるおっさんとはちょっと違う
から勘弁して！w

>>902
羽ついてるままにしないで、買ってからとっちゃえば？？
オレはそうしてる。クリアテールにするとかっこえぇ。あのなめらかな後ろ姿がたまらんww

たいぶん早いが次ぎスレ立てました。

【JOG】ヤマハ/YAMAHA 一種スクーター 32【VINO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177804047/


タイトルに原付と入れるの忘れてた…

先走りすぎ乙
でもまあ早めに立てないといつ立てれるかわからないからなぁ

うめっと

年間１万円以下の原付任意保険。

全労済
https://www.zenrosai.or.jp/ss/kakekin/mycar/EasykakekinJidousya02.php

ファミマ
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html

>>909
俺もZRで走るから平気やにでも１８歳やで

>>909
別にＺＲでもいいけどな
ただ、あの羽は美的センスを疑う
同じ羽つきなら３ＹＫのがまだマシ

フルフェイスがケツ下に入らなかった・・・・

あばばばば

急な坂道を毎日通るのですがリモコンビーノでは馬力がすくなく遅くなってしまうのでしょうか？初心者ですいませんが教えて下さい！

遅いですね。

本当ですか！？ ちなみに坂道では何キロくらい出るのでしょうか？

JOGの左ｸﾞﾘｯﾌﾟがﾂﾙﾂﾙだったんで、自転車用のｸﾞﾘｯﾌﾟで代用してみたんだが、いい感じでﾌｨｯﾄしたぞ。

>>919
4ストビーノなら仕方がないだろう。
坂で遅いのは力不足。
ダイエットするかＷＲを軽くして加速向きに。
漏れの２ストリモジョグは50で登るぞ

921さん、羨ましいです！ じつはもう納車してしまってて...。それを軽くする他に別のパーツをつけるとかはないんですかねぇ？届くまで不安で↓ 質問ばっかりですいません

ノーマルJOG系のドラムブレーキの効きを良くするのに
なにかいい手はある？

>>922
悪いこと言わないからビクスクでも買えよ
１００以上出るから問題ない

>>923
ディスクブレーキに換装

ヤマハのＹＺＦ−Ｒ1と言うバイクを所有している者ですが
バッテリーからバッテリー液が大量に吹き出しスイングアームや
カウル、チェーンなどが変質してしまいました。ヤマハのお客様相談室に
相談してもヤマハ発動機として国内販売している車種で無いので知りませんと
言う無責任な返答しかもらえませんでした。だめになったパーツを交換すると
２０万以上かかってしまうので納得いかずバッテリーの製造メーカーである
ＧＳバッテリーにしつこく詰問したらヤマハの要求する性能を満たすため
通常販売しているバッテリーに比べると希硫酸の量を多目にしてヤマハに
出荷していたのでバッテリー液が吹き出したそうです。ヤマハもその事は
当然把握しているのに知らぬ存ぜぬで押通すのは無責任だと思いますよ。

スレ違い

>>925
これ、前にも見たな…。
コピペ？

質問　です
ブレーキワイヤーって　どのくらいで交換するものなんだろ？
年数or　距離？　で決まるもの？

一般の街乗り使用なんですが　94年式のためどうなんだろ
っと思いまして・・・

>>928
外装バラして皮膜が破れていたら交換だす

伸びていても交換だす

錆びてたら交換だす

動きが悪くなったら交換するだす

約１２年前のJOGなんですが
後輪ブレーキが全然効かないんですが原因はありますか？
ブレーキドラムはまだまだ残ってます

リモJOGZRにビクスク用のグリップつけたいんだが、簡単につけられる？

ハンドルバーの外径次第じゃないか？

>>930
残ってても、劣化の場合もあるんじゃね?
あと汚れて油が付いたとか。

>>922
痩せろ

>>931
ｸﾞﾘｯﾌﾟの全長が同じで、内径が22mmのものなら、ﾋﾞｸﾞｽｸ用も入るらしい。

>930
>ブレーキドラムはまだまだ残ってます

シューの残量が充分で効かないのなら
1）シューが開いていない　→　組み付けミス、ケーブル側の調整不良
2）ドラム内、シューのの汚れ　→　脱脂不足
3）フェード等によるシューの劣化
ぐらいが俺には考えられるけど。
　

ブレーキドラムで釣られてるよ

>>937
いや、まんざら釣りでない部分もあるわ。
旧車の仲間入りを果たすぐらいの車種ならﾄﾞﾗﾑも磨耗するｹｰｽも少なくない。
(>>930がﾉｷﾞｽかなんかで計ってるのならな。)
そんな代物に新品ｼｭｰを組んでも、調整ﾈﾂﾞが半分以上進んだ状態からなんてことはざらだす。

’00　S-JOGZRに乗っているのですが、ちょっと古いためか最高速があまりあがりません。消耗品の磨耗やマフラー詰まりなどが原因だと思うのですが、
マフラー(純正)は中を掃除することはできるのでしょうか？消耗品は比較的安く取り替えればいいですが、マフラーは価格的にちょっと・・・・。

>>939
現行のジョグと同型エンジンだから
オクで安いマフラー買う是最強！
触媒マフリャーは糞だぜ！

>>939
00年というと、規制後ですよね？　‥だとするとマフラー内部構造が複雑な為、
ガソリンや洗浄剤を注入して洗浄する方法、焚き火やバーナーで炙る方法のいずれも
効果薄いです。

本当に詰まっているかは排気口接合部を少し緩めて走ってみれば分かるはずですし、
音はうるさくなりますがドリルで小さな穴をエキパイの排気口付近に開けるという対処法もあります。

加工すれば３ＷＦや３ＹＫマフラーが使える
でも詰まってるものも多いけどね〜

>>940
やっぱ買うのが最強ですよね　最終手段に使おうと思います。

>>941
そうなんですか・・・
確かめる方法をもうちょっと詳しく教えていただけないでしょうか？
エキパイにはすでに穴が開いてたりします・・・

そうなんですか・・・
とか言う人に限って無理だから素直に新品マフラー買え
大体エキパイに穴あいてる状態でそれなら買うしかないだろ。
はい、これが答えだから頑張って買えや〜。

>>944
まだ悩みが・・・
半月ほど前にオイルを満タンにしたはずなのにもうランプが点灯しているんです。
見てみると半分ぐらいになっていました。こんなに早くなくなるものなのでしょうか？
オイルを入れてからは５００〜６００ｋｍしか走っていません。

>>945
粘度がサラサラなオイルを使ってないか？

>>945
安物オイル使ってないか?
エンジン焼き付きの原因にもなるよ。
純正使いなさい。

１リッター千円しないんだから

>>946
今オイルタンクが見える状態で原付をゆすってみたら、チャプチャプっと音を立てて揺れていました。
見た感じ、粘度は低いように思えます。

>>947
ガソリンスタンドで2サイクル用オイルを入れてもらいましたが銘柄は不明です。
価格は約０．２リッター入れてもらって２００円ほどでした。

>>949
ワラタｗｗｗｗ
頭悪すぎｗｗｗｗ

ｽﾀｿﾄﾞのｵｲﾙだけはほんっとやめとけｗ
漏れの汁限り悪い情報しか入ってこない。