【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】

【Hornet】ホーネット250 part39【CB250F】

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング
情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは、優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
△▼△ﾎｰﾈｯﾄ600/900/1000!?△▼△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157779295/

【前スレ】
【Hornet】ホーネット250part35【CB250F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169803535/

立てたけど、過去スレっているのかな？

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)

【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879/
【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100187366/
【セクシー】ホーネット総合　１9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
【hornet】骨総合20【ホーネット】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120474551/
【外見は蜂】ホーネット総合21【中には猫】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756027/
【16000rpm】ホーネット総合22【猫の雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126373401/
【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
【16,000rpm】ホーネット250総合24【怒涛のｋｓｋ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130775496/

【16,000rpm】ホーネット250総合25【うにゃぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133100582/
【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136306172/
【デラックスも】ホーネット総合27【うにょおぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140533512/
【乗り手はDQN】ホーネット総合28【激遅バイク】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143822489/
【また〜り】ホーネット総合29【うにぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145289445/
【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148036211/
【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150734212/
ホーネット総合 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153314594/
ホーネット総合 Part33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156352872/

>>1乙

過去スレはまとめサイトのほうに置いてくれればいいかなぁ、って今思っけたけどどうでしょう？

とりあえず書いておいたけど、ほとんど見れないから
前スレまででいいんじゃないかな。

>>7
dat落ちしてるのは●とか持ってる人が見れるから、残しておいたほうがいいかな、と思う。

毎回でるＱ＆Ａ的な事のテンプレ入れわ？

>>1乙だぉ(ﾉv`*)

>>1
乙です。

●持ってて、猫マークの２ｃｈブラウザ使ってて、それでも新スレをスレタイ検索かけないと
見つけられない・・・歩いて迷子、骨でまいご、２ｃｈで米子・・ｏｒｚ・・

前スレの最後の辺で出てきたttp://www.prosman.jp/top/hone250/index.html、のメーター
ガードはツーリングの時なんかに荷物くっつけられそうで興味ある・・地図とか・・ｗ

よくある質問はまとめサイトでいいんじゃん？
ＯＰシートとかリザーブの話はよくあるわな。

>>1乙

プロスマンのエンジンガードが気になる・・・あれも受注生産かな？
その場合取り付けは自分・・・簡単なのか・・・？
あとはもうちょっと凝ったデザインだと即買い出来るのにね・・・

なかなか新スレ立たなかったから心配したよ（汗

ラッシュガードとエンジンガードは違うの？

ポカポカやん！！！！！！

>>13
プロスマンのエンジンガード使ってた。俺んときは直接電話注文だったけど在庫
あったからすぐ届いたよ。取り付けはまったくシロートの自分でも簡単だった。

骨

折

損

>>16
あれは直接メーカー買いのみだよね？
取り付けは簡単か。サンクスコ

「使ってた」ってことはもう使ってないの？GMと違って丈夫だから長持ちすると思うんだけど。。
やはりあの見た目か・・・

スキッドパッドとどちらにするか悩むね

>>13
うん、もうはずしたよ。初心者だったから納車のときすぐに付けたんだけど
翌日に変な傾斜のついた路肩でタチゴケしたとき役に立った以外はお世話になってない。
やっぱ無いほうが見た目がいいし。それでコケたらそんときゃそんときだーと思ってね。

スキッドパッドのほうがカコイイけどコケてフレームいっちゃってる写真みたことあるし
つけるならエンジンガードのほうがおすすめ。

電装に興味を持ち始めたんだけど
どうなんだろ・・・。誰かＬＥＤとかネオン管入れてるヤツいる？・・・。

今日納車で、さっき帰ってきましたよ
エンスト３回、特大のN芋２回
原付に（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯって感じで抜かれまくった・・・・・・・

それでも、音がかっこよすぎてずっとニヤニヤしてた俺

>>23
納車オメコ。

納車2日目でタンクにティッシュ落とした　　orz


明日灯油用ポンプで吸出し作戦結構

>>23
納車おめー。私は買ってから1年たつけど今でも骨の音聞くと(*´Д｀)/ヽァ/ヽァする

>>25
がんばれ(´Д⊂

>>23
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>16
そうか・・・
確かにあの教習所風な感じが嫌だよねぇ・・・

スキッドパッドはエンジンマウントの爪が折れるとかひびが入るとかって・・・
こうなるとやはり何も付けない方が・・・
でもこけたら・・・orz

とりあえずゴールドメダルのスラッシュガードにしなよ。黒選べば目立たないし

GMだと転けたときべっこり潰れるらしいじゃん・・・
それに値段高いしねorz

>>22
ネオン管はわからないが、LEDはいいね。
特にクリアウインカーの人は入れた方がよいかと。
見えやすくなり、ドレスアップされて安全性も高まる!

前スレでステップ折れたって言ってたおれです。
ステップって他車の流用できる？ホーネット用じゃないと無理かなぁ？？

ちょっと質問していいですか？
タンクの右についているホースって何のホースかわかります？
タンク取ってる時に気付かず抜いちゃって。。。タンクにホースがそのままついてきちゃって。
フェーエルコックの逆側。
なんかわかる人いましたら教えてください。

水抜きのホースだよ。
タンクキャップ空けるとタンクの口に穴開いてるでしょ?
そこと繋がってる。

じゃあそれって別にどこかに繋がっているわけではないのですか？

>>35
コックの反対側＝単車の右側面ってことだよね?

どこにも繋がってないよ。
タンクからガスが溢れたりした時、前述のように水をタンク外に出す為のものだから。
極端な話、ホースが無くても大丈夫w
だから、ホースを潰したりして、流れを詰まらせなきゃ取回しは自由。

そうですか。ありがとうございます。
ネットで検索してもわかんなかったんで。
ホッとしました。

ちょっと走行して水温計が一気にH側に振り切るって明らかに異常ですよね？

>>38
おいらも似た症状。一時間くらい走るとHの2メモリ前に針がきてる。
普通半分より上には針行かないよね？

完全に逝ってます。
(/_;)/~~

>>40
えっ！？それは>>38が？>>39が？（おいら）

冷却関係なのか？センサーなのか？

骨とD虎、どっちが速い？

39はどんな感じでメーター上がってますか？
俺のは徐々にとかではなく一気に跳ね上がるんですよ。
5分くらい走ったら。

>>43
早いって最高速が？加速が？

>>44
徐々にかなぁ？走り出して10分で下から２メモリでいつの間にか真ん中辺りうろうろ。
信号に捕まると跳ね上がるんだよね。ファンもたまにしか回らないし・・・
バイク屋行っても「クーラント減ってないから無問題！無問題！」って。
高回転エンジンは水温高いのが正常なのか異常なのか、自分の愛車が正常なのか異常なのかが知りたい・・

俺のはセンサーが逝ってんのかも。
水温高いのは普通なんじゃない？エンジンの熱を奪ってるわけだし。
それをファンで冷やしてんでしょ？正常か異常かはわかんないけど・・

話しぶった切ってスマンがオイルをS9に変えたんだが
ギアの入りが荒っぽい・・・・

あと、ハンドル変えたんだけどすっごくｲｲ!!（・∀・）

<<48
どんなハンドル？

>>49
スワローハンドルです
小回りが難しいですorz

ティッシュ取れなかった　orz

タンク取り外すか・・・

骨に詳しい人教えて下され〜次の土日ツーリングなんです
( ＞＜)

みんなやっぱフルフェイス？

もちろん。ビートたけしはごめんだ

>>53
とーぜんでしょ。
事故った時のこと考えれば。

>>53
一度、こけてメットを削ったことあるけど、つくづくフルフェイスでよかったと思うよ

半ヘル！

水温>もうちょい詳しい情報くらい書けば?
走行距離、年式、最後にクーラント交換した時期etc…

身体ぐちゃぐちゃになったとしても、せめて頭だけでも形を残しておきたいよなー。

>>58
ですね、すいません。年式96年
距離11000
クーラント交換は去年の12月にしました。

<<58
確かに説明不足でした。
走行距離11000程度。年式は正式にはわかりませんが初期型のもの。
クーラントは1ヶ月くらい前に交換しました。
ちなみに水抜きのホースってどの位置くらいに出てます？(ホースの端というか、ホースが終わる場所？？)
今はエンジンの横くらいにちょこんと出てるんですが・・。
説明わかりにくくてすみません。

フルフェイスだと、+10ｷﾛ速度が出せる。
風の抵抗って結構キツイ

>>60>>61
二人とも状況は同じ感じだね〜
コアの掃除はしてる?
走行中は上がらないんだよね?
ファンが回ってオーバーヒートしないなら大丈夫だとは思うけど。
ファンが動くのも上限から2目盛りくらいからだと思うし。
あとは、サーモスタッドの設定くらいしか思い付かないなぁ
てか、本当にエンジンまでヤバイ感じまで温度上がると、体でわかるよw

センサーが壊れてるか?

一回メーターが振り切ってしまうと6速で風当てながら走ってもメーターは振り切ったまま。
電源？？というかライトとかも切れる状態までにしてしばらく冷ましてからじゃないとメーターは振り切るところまで一気に上昇します。

マフラー2本出しにしてる奴って、何で服装がダサイ奴多いの？

ジェッペルなんだがこけたら顎なくなりますか？

>>65
バイク乗りてしてちゃんとした服装してるからじゃね？
俺も次SSに乗り換えたら、安全性>>>見た目にするわ。

>>66
一般道の法定速度内での単独事故なら概ね大丈夫。
まぁ数ヶ月は流動食になりそうだがｗ

>>51
そもそも何でティッシュなんか入ったんだ？

骨にﾊｧﾊｧしちゃったんじゃね？w

愛車の上でオナｎ（ｒｙ

確かに骨たん、後ろから見るとエロイからなｗ

右斜め前45度もイケる！！

真上から見るのがベスト。

質問です。
今日いきなりスロットルが緩くなってしまったのですが
これは、ワイヤーが切れたのでしょうか？

>>74
切れたのでしょうね。

ワイヤー切れてもエンジンって回るんですか？
まわんないっすよね？

>>76
普通はね

<<61の水抜きホースの件どなたか回答お願いします。

>>78
だから、排出できれば取回しは自由。
今ので見栄えが悪いなら、＃3＃4キャブの間を通してスイングアームの方に通す
が、妥当かな?

そんなに気になるならサービスマニュアル見たら？

ところでクーラントはどうなったの?解決した?

クーラントの件ですが
骨に乗り始めて４年目
５万キロ
クーラント交換は２年に一回
毎回夏が始まる前に交換

冬でもガンガンファンがまわりますが
エンジンはそこそこ好調です。
赤い所まで針がいかなけりゃいい
ってぐらいのノリで
多分冷却の部分の目が潰れて冷却効果が落ちているのかも

>>79
とりあえずバイク屋で見てもらったら
特に冷却系に異常はなかったのですが
なにやらサーモセンサーが駄目な可能性があるようなんで
明日そのセンサー交換してもらいます。
それで治ればよいのですが・・・。

>>76
アクセルのワイヤーは二本あるから切れたのが片方だけなら
バイク屋に行く程度ならなんとかなるよ。

流れ違いなレスするけど・・・
みんな骨乗ってるっつーことは、それなりに骨のサウンドにも魅力感じてるってこと？
好き嫌い別れるらしいけど。

>>80
じゃあじゃあHのメモリ2個前でもとりあえず正常って事？

>>83
すまん大好きだ。
フェラーリ好きだからすんなりあのサウンド受け入れれた。

>>83
骨の音は大好きです。乗ってるのが寿命になっても、次も250ccマルチを買うとオモ（売ってれば〜♪）
過去スレから転記
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0270.wma.html

あのサウンドのために、全部我慢する。
（１）CB400SFと同じくらいの燃費（乗り方によっては骨の方が大食い）。
（２）あとちょっと足せばCB400SFが買えちゃう価格。
（３）250ccクラスのなかでもトルクが小さく、頻繁なギアチェンジ。（非力な6速に入れないと燃費が〜）
（４）普通に走ってるつもりでも、8000rpm位迄回ってて、必死だと思われちゃう。

俺は見た目よりもあの音に惚れて買ったからなー。きゅいーん
最近WR'sのスリップオン一本出しに変えたけど、やっぱ遅くなったし回さないと走らないね。
それでも好きだなー。

なんか似たような意見聞くと嬉しくなるなぁ〜みんな大好きだよ。

>>86ってよく音取れてるね。普段聞いてる音だなー。

>86
実際列挙すると良いトコ無しだなおいｗ

あとタイヤ高いし、ひとこけも高いしね・・・ｗ

てか漏れの骨燃費１５〜１６なんだけど悪い方だよね・・・？
そんなにブン回してるつもりはないんだが・・・
オイル古いせいかな？

ところでホーネットってどうして猫って言われるの？
ググったけどわからなかった。

エンジン音がミャーミャー鳴くからw

それ、噂の高回転域に達した時の音？
聞いたことないや。聞いてみたい…。

骨たんで友達との集合場所に向かうと
「音(排気音ではなくエンジン音)でお前だってすぐにわかったよ！」
って言われるとちょっと嬉しいｗｗｗ

>>86
その頃にはカムギアエンジンなくなってんじゃない？
骨も生産中止だろうし

初バイク納車5日目にしていきなりタンク取り外し・・・

ネットで見つけた外し方を参考に作業を進めていくとなんとか外せました。ちょっと感動。

さらに、買ってきたガソリン携行缶にガソリンを移し、タンクを抱かかえ通行人の視線を釘付け
にして格闘すること3時間！ピンク色に染まったティッシュを無事救出！
ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima03244.jpg

お騒がせしました。もうバイクの上でオナヌはしません。工賃浮いてラッキー

600だけ継続でそれ以外は……だっけ？
時代の流れとはいえ切ないね。

250ネイキドの中で一番売れてるのにね

>>97
ハンドルグリップはナニで染まってるんだ？

>>100
ブルゥ〜レット置くだけ♪に決まってんだろうが（　｀д´）

先ほどバイク屋から骨引き取ってきました。水温計も治ってました！！！
ヤッターと思いちょっと走ってみてふとタコを見た・・・！？！？
なにー？？？？？タコが見えない。。。。
電球切れか?これ自分で換えれる?

直って良かったね!
結局センサー故障?
メーター球はメーターケーブル外して、カバーのネジ外すだけ。
出来ればLEDにして、インプレ希望w
俺は金欠で普通のバルブにしましたw

社外スリップオンにした。
・・・ら繋ぎ目で排気漏れしてる俺の骨OTL

そだね。センサー異常だった。
メーターはLEDを考え中。
お勧めのやつとか色とかあります?

>>105
色も含めてインプレをw
そもそもメーターの色って変えられるのかな?

オレンジだから青っぽくしたいんだけど、文字自体に色が着いてるんだよね？

よくよく考えれば・・・。
俺も青骨乗りだからメーター青くしたい。
でもメーター自体がオレンジですね。なんとなくだったら変わるのかな?
詳しい人なにか情報を。

メーターの話の途中で悪いが
骨はステップの裏についてるバンクセンサー？擦る前に
タイヤ端まで使えるんだろうか？端まであと6mmぐらいなんだが前に一度あれ擦って
ヒヤッとさせられたもんで外すべきか、外したら穴開くしなぁ
タイヤ端まで使うスポーティーでエロイ人教えてまんこ。
あと、純正タイヤでも端まで使えろるよな
迫力あるタイヤなんだしどうせなら端まで使いたいもんで

タイヤなんて端まで使うと滑るよ。
現に私こけましたし。

>>108
センサー外せばいいじゃん。
外さなくても、俺は確か使えたような気がしたよ、恥まで。
つか、ステップのゴムが無くなってハリケーンのに変えてだいぶ経ったから忘れたw
それでも、ウリャッ!と気合い入れて寝かすとステップ下部擦ることあるけど。
まぁ、そこが俺の限界だと思ってるからバックステップ入れる予定は無し

あ。空気圧は下げ目での話ね。

現行の骨DXと古い白骨(年式不明)がならんでバイク屋においてあったんだが、遠くからチラッと見たらDXの方がデカく見えた気がするんだがDXのほうが実際デカいのか？

>>111
DXの方が気持ち小さい
そして、ちょっと重い

なにが重くなってるの？

>>113
スペック並べて見ただけだから分からない

適当にだけど、触媒とか？誰か教えて

>>107
06のメーターに青ＬＥＤ入れてますが、
赤い文字盤の部分が全く発光しません。(レッドゾーンとＥの部分)
それ以外はわりと綺麗に発光します。
他の年式ではわかりませんが…

なんともスレ違いで申し訳ないんだが
ビキニカウルってワックスかけるもん？

ビキニカウル付けてるエロイ人教えて

一度コケてから燃費が20km以上だったのが17ｋｍ以下になってしまいました・・・
コケたときブリーザドレンにオイル？にみたいなものが溜まってしまったんですが、それが関係しているのでしょうか？

>>117
燃費との関係はわからないけど、そこは汚れたら外して掃除しましょう。
オイルやらゴミが溜まるからね。

>>109
コケたって端を越えちゃったんじゃなしに？
>>110
空気圧は標準値だけどどれくらい下げたん？
リヤはそんなにハンドリングに影響しない？モッチリしない？

ステップのゴムが無くなるまで乗ったあんたはエロイｵｻｰﾝ(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>118
レスどうもです。それならエアクリーナーとかが関係しているんでしょうか？

>>119
峠を走る(攻める?)時は0.2くらい下げるのは、常識!
と本に書いてあったのでそれ以来そのくらい下げてる。確かに走りやすい。
本当はタイヤメーカーの指定圧がタイヤ能力を最大に発揮するらしい
ちなみにまだ20代だw
ゴムも乗り方が悪いだけ。
>>120
オイルなどにもよるし、あなたのバイクの状態がわからないから何とも…

>>120
とりあえずエアクリ交換してみればいいんでない？？

今日ハンドルバーとブレーキレバー、クラッチレバーのカスタムをしました。ハンドルは1�pほど
アップにし、ハンドル、レバーを黒で統一しました。
黒いレバーってあまり見かけないけどセンス悪いですかね？

>>123うむむむ、想像してみた。
人と違っていいんじゃない？
自分はかっこいいと思う。

良かったら写真うPしてくり。

>>117

平均的にみて燃費が下がっているならば、衝撃で変形している可能性がある。
それで吸気・排気抵抗が変わったのかも。

1000kmでオイル交換してからまだ800kmも乗ってないで、オイルのせんはないかと。
とりあえずエクリーナー交換ですね。
それでダメなら>>125さんが言うようにフレーム？が変形したのかもしれないです。せっかくの新車が・・・

３０万でどれくらいの質のホーネット買えますか？

>>127
お前のようなカス

>>127う〜ん、30万程度じゃ何万キロ走ってるやつや、
96、7年式の初期型ぐらいしか買えないだろうな。

ﾎｰﾈｯﾄ君は人気物だから相場が高いんだよね。


後はｸﾞｰﾊﾞｲｸなり、ﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽなり自分で調べてちょ。

>126　そこにオイルガソリンが溜まる程、長時間横にしてしまったのかい？
キャブから溢れたガソリンがシリンダー内に流れ込んで無いと良いね。Ｅｇオイルは確認したかい？
多分オイルがガソリン希釈されてしまってるんじゃー無いかな？そんなオイルで走り続ければ、言わずとものがな。
メタルやシリンダー等、各部ダメージ。。。（略
当然燃費も。。。（略

敏感な人なら少量のガソリンがＥｇオイルに混じっただけでも臭いで解るけど、鈍い人が嗅いで解る程の量の場合だと。。。ヤバス！！！

吸気フィルターがガソリンで湿って吸気抵抗になってる程度なら乾けば直るけど、逆を言えば
其処まで逆流してるっちゅーーー事は、当然シリンダー内にも、、、ナイアガラふぉーす。

燃費が悪化する程フレームが歪めば、嫌でも解るがな。まっすぐ走らんがな。
なんだか香ばしいアドバイスばかりやな。この板は何時見ても。眉唾眉唾。

あと、テンプレサイトのブレーキの
＞【Q】ブレーキが非力と聞きました。
↑の回答が爆笑モンの眉唾回答なんだけど？　こんな恥ずかしい回答を修正しないで、いつまで記載しておくの？（禿藁

昨日現行青黒骨納車

>>130
テンプレに載せられるような「立派な」回答をきぼん
　　↓　↓

いけね、テンプレサイトちゃんと読んだら、他にも香ばしい回答が（禿藁

特に
＞【Q】ハイオクガソリン入れるとパワーアップするって本当ですか？
の回答って　ぷぷぷ。

ブレーキの回答に
＞【A】ダブルディスクのCB400SF等に比べればスペックで劣りますが，フルブレーキでタイヤをロックさせることくらいは簡単にできます。
＞「非力」と嘆く前に，果たして自分がフルブレーキかけることができているか冷静に反省してみましょう。
↑って書いて有るだろ。確かにロックはできるだろうな。ロックは。其れこそ原付のキャリパーを付けたって、おもいっきり握りゃーロックする罠。

極端な話し、０〜１００％（ロックが１００％な）のうち、非力なキャリパーじゃ、美味しい制動領域が狭く５０％までしか使えず
５０％を越えたら、それ以上はブレーキコントロールする力加減が反映されない。
そのまま力を加えていっても、制動力は上がらず、とある点から急にタイヤロック！！！

ブレーキ効かない！　効かない！！　急にローーック！！！

これがちゃんとした良いブレーキならロック寸前の９５％位までコントローラブルに扱える。
其れこそタイヤの限界付近まで容易に扱えるけどな。

テンプレのＡＮＳＷＥＲじゃー、バイクのブレーキには問題が無く、乗ってる人間の問題だ！って感じの回答だろ？
確かに貧相なブレーキなら、乗ってる人間の技量の差が出るだろうね。
でもブレーキってーーのは生死に直結するパーツだから、可能な限り扱いやすい物じゃーなきゃＮＧなのよ。

＞果たして自分がフルブレーキかけることができているか冷静に反省してみましょう。
じゃー済まされ無いのよ。ブレーキはパニックになった時により差が出るのよ。ロック寸前までコントローラブルでなきゃ。
それが大事故に成るか成らないかの差に繋がる時だって有る。
只でさえ骨２５０は低年齢層の入門バイクなんだから。

なるほどー

結論はダブルディスクがやっぱいいってことか？

テンプレサイトなんだから、いい加減な回答は止めなね。
知らない相手に嘘を教える元凶だから。

嘘を覚えた香具師が他の板へ行ってまた、嘘を教える。。。

ブレーキ、ガソリンだけじゃ無く、他にも香ばしい回答有るから！

ホーネットってなんで珍走に人気ないの？

>>135　オッサン寝る前に回答しておくよ。
効き過ぎるブレーキは弱い力で簡単にロックする。効き過ぎても扱いにくい。

要はバランス。キャリパーサイズ、マスターシリンダーサイズ、ディスクサイズ、車体重量、慣性質量。
細かい事言えば、キャリパーサイズが同じでも、ディスクの直径が大きければ、より良く効く。
回転してる円盤を中央付近で抑えるより、外周で抑えた方が楽でしょ？

またパッド素材とディスク素材の相性も有る。
ディスクが鋳物やステンでブレーキの特性も変わる。ディスクの材質が変わればパッドの相性の良い素材も変わる。
他にも要素は腐るほど。

レースやってると言うと何時もつっかっかって来る小僧出て来ないかなぁ〜。
結技術論はデタラメで言葉尻を突っ込んで来るだけ。結局興ざめしちまうんだけどな。

煽っても何も出てきませんよー＾＾

そろそろブレーキパッドの交換だなー。おすすめのパッドある？

>>133
キャリパーはCBR900RRと共用なんだけど？
車重、排気量からすれば十分な物が入ってる。乗り手の問題。

＞ブレーキが非力…

バリオスはもっと非力のような気が…

ケチつけるだけならガキでもできる。

サーキットで限界走行するならまだしも
一般公道を走るだけなら十分。
使いきれないスペックなんぞいらん。

>>139
ミューパッドはガッツリ効くらしいよ。お勧め！

って行きつけのバイク屋の客が言ってたらしいw
まぁ、結構いいみたいよ。
今度、交換時に試してみる(そうとう先だが)

今はRK入れてる。
コントロールしやすいと思う。
効きは申し分無い

>>139　メタリカのパット良いってゆうのをどっかで見たな、ちょっと高いけど
交換後のインプレキボン

よく効くパッドはローターもよく削れますお

それはパッドによるでしょ。
俺は総合的にメガアロイＸが好みだ。

>>142　全くもってその通り。ケチをつけられてるのは>>133だもんな。
ケチを付けるのはガキでもできる　ＧＪ
そうで無いなら技術論で反論どうぞ。

>>143 使い切れない貴方は幸せ者。超ローレベルなブレーキで満足できるんですモン♪
一般公道でも骨２５０のブレーキは超甘々だけどな。

>>140　よく嫁　>>133　及び　>>138を１０００回嫁
キャリパーだけでブレーキ性能が決まる訳では無い

そんなに高スペックのバイク乗りたければ他のバイク乗ってろってｗ

一般公道の最高速度は60km/h。タンデムしててもじゅうぶん止まれる。
高速で100km/h出しててもじゅうぶん安全に止まれる。それ以上の何を望むんだ？
ブレーキのせいにする前に自分のブレーキングテク磨くほうがいいよｗ

いや〜、良かったよ俺レベル低くて。
パニックブレーキでコントロールする自信ないから
フロントロックしにくい骨に感謝ｶﾝｼｬですわ。
違いのわかる漢は大変だね。金かかって。
250のスポーツバイクにレーサー並みのブレーキ
求めちゃったりしなきゃならないのね。
バブルの頃みたいに80万位の値段付けられたら
もうちょっといいブレーキ着けられたかもね。

　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　＜またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

ID:lTmhcGb2の言いたい事は良くわかるが、ちょっと煽り気味にわざと書いてないか？
>>只でさえ骨２５０は低年齢層の入門バイクなんだから。
このスレ全体の書き込み具合からして低年齢層の入門バイクはほぼ確定的だとは思うが。

lTmhcGb2は単なるスペック厨ですよ。
後は盆栽乗りになるのがオチｗ

低年齢層の入門バイク


文章馬鹿丸出しですね。
(;_;)/~~~

おっさんはレースやってるって言う割に、何の車種でどこで
何秒とか言わないのな。
レースやるだけなら誰でも出来る。

毎度の事ながら喧嘩は止めようよ〜。
議論するなら落ち着いてやろうよ。
16才以上でしょ？みなさん。

今日TSRのチタン一本出し付けたんだけど爆音じゃないが
まあまあウルサイのね
TSR静かだと思ってただけにSHOCK!!あれでJMCAかっ
SP忠男は静かですか？（忠男もウルサイよ。って言って）

癒されるから

忠男は静かだった

orz

ホンダの250で考えると、何歳でもhornet かVTR以外にあまり選択肢がないんだよね。

忠男は静かだよ。　アイドリングの音とかは好きだけど、走り出したら回りの音にかき消されて存在感なくなるｗ

TSR聞いてみたいな〜無いものねだりです。

忠男ねえ。最近何かの音に似てると思ったら草刈り機だったorz
2stと4stじゃ全然違うのになんであんなに似てるんだろ。

そんなに言われると忠男にしたくなっちゃう( ´∀`)
しばらくはこのまま付けておくけど･･･

オクで忠男が出た日にゃ･･･( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ

TSRチタン一本出し何かボゥボゥ音がそれなりに強い
若干ヤンキーみたい･･･で(´･д･`) ﾔﾀﾞﾈ

明日いよいよ納車
ある程度対策は立ててるけど、うちのマンション族がいるし、以前原付乗ってた頃たまにイタズラされるから盗難が怖い

>>166
かなりの確率で何かしらトラブルありそうなｵｶﾝ
高くてもいい芋美アラームなんかどう？万全な方がよさそうな感じがする
のはわえだけじゃないはず

>161
どっちにしようか迷ってる俺が来ました
マジでどうしよう

>>167一応対策としては
アラーム(届き次第取り付け)
ゴジラ
2000円ぐらいのロック

でも不安だな
たまに駐輪場に2、3人集まって集会みたいなのしてるし、ゴミとか俺のバイクのイスの上によく置いてあるし
ゴミぐらいなら嫌だけど、カッとなったって相手はバカだからしょうがないと思い今に至る

でも多分今回は族野郎からすれば
俺新車買う
↓
はあ？あそこのやつまたバイク変えたのか。調子乗ってるな。
↓
ある族野郎の機嫌が悪い日
↓
族野郎『クソーなんなんだよ！ムカツクからこいつの調子のった新車にでも傷つけてやる！詩ね！！』
↓
俺のいない間にイタズラ
↓
俺もバイクも傷つく

ならホーネットに一票。
ツーリングしたいならホーネットじゃね？

>>169
場所変えることはできんの？一番効果あると思うけど
カバーは掛けるべきだと思う
>>170
ホーネット回転高杉じゃない？
ツーリングならVTRの気がする
ホーネットは回したりシフトアップダウンしたり
クロスしたギアで爽やかな汗かいて楽しむバイクじゃないか？

最後は見た目の好みだけど

>171
見た目に10万払えるかどうか…
小物で色々と金が出てくしなぁ

>>172
まず10万で買うかどうか悩んでほしい

>>171
価値観の違いだけどシフトUp&Downのせわしなさも250ccの醍醐味じゃないかなぁ？

>>166

その族と世間話でもしてみたら？

案外、いい奴かもよ。

>173
や、新車の差額が10万

>>172
カバーは必須だよ。絶対に違いが出てくる。

まずはレスありがとうございます
>>172 >>177 カバー前から検討してたが、今日の給料次第で買ってみます。
ただカバーをすることによって、逆に族野郎が刺激的にならなければいいのだが…

>>175
・人様のバイクにゴミを置く様な事をする
・2、3人で人様のマンションの駐輪場付近で夜遅くにたまり、俺がバイク止めようとしながらチラッと族野郎の方見ると威圧するようなDQNオーラをだしてくる
この様なバカとは残念ながら話す言葉すらありません

その前に俺がビビりなのだがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

面識ある同じマンションの住人で、目が合った（？）のに
挨拶もないんじゃどうなんだろうって思うな。
せめて、顔会わしたら挨拶してみればいいんじゃね？
人付き合いなんて挨拶から変わるもんだし、
DQNでも根はいい奴だっているよ。

仲良くなれれば最高のイタズラ防止装置になるかもしれんしｗ

>>179
族の子達はマンション住民ではないでしょう。

今日天気良いし骨で走る前に此処覗こうとPC起動。




ハードディスククラッシュしたorz
バックアップもとってなかったのにorz死にたくなった

>>180
>>166

>>182
それはマンションの駐輪場に族が溜まっているのをそう表現しただけじゃないの？
>>178で人様のマンションって言ってるし。

>>178
国家権力に排除要請を出す、何度も何度も。DQN野郎共がたまっていて
数人はナイフ手にしていて非常に危険と脚色して通報すればすっ飛んで来るよ。
たむろする度にやれば数回でたむろしなくなる。マジオヌヌメ。

>>168
ホーネットにしょようぜ。おれも同じ悩みだったけど、ホーネットにする。
今週末注文に行く予定。ちなみに若造ライダーじゃないです。
リッターも乗ったけど、回せないパワーよりも回せるパワーの方が面白い。

漏れは18歳のガキんちょだが、月曜日にやっと新品黒骨納車。

超楽しみだ。　骨海苔としてみんなよろしく

今日走ってて思った。相変わらずホーネットは低速弱いなぁと。。。
しかも渋滞。アクセルワーク大変杉orz
なぜこうもホーネットはクラッチ開かんと動かないんだ！
バリオスはどうなんだ？

似たようなモンじゃね？

>>186
下手なだけだと思うけど…
渋滞が辛いなんて思った事ないよ

俺も低速トルクは十分な気がする。アクセルを使わずにクラッチのみでもちゃんと進むからね。

まぁ俺がクラッチ操作を楽しいと感じてるからなんだろうけど。

昨日久々に骨乗ったら音だけで全然進まないって初めて思ったよｗ
最初は何か引きずってるのかと思うほど・・・ｗ

マフラー換えたらもっとそう感じるような・・・
でも好きなんだよなぁ。

そろそろ凹んだタンクを修理に出そうかね…

>>190
志村ー！したした！ネコ引きずってる！

骨ほしぃ〜！
中古で買った人はいくらだった？

>>193
黙れカス死ね

uha

>>193 の質問は確かにｲｸﾅｲが
>>194 も どーよ・・・

おれは同レベルと思うよ('A`)

もういいよ。


次行こうぜ。

やっぱり9月の規制後は値上げするのかな？そこんとこどうなの

値上げもなにも250は販売終了の可能性が非常に高いが
(ホーネットとしては600だけ残るぽいが)。

仮にFIで継続となると、
単純に2〜3万の値上げ＋細々と改良したと言い張ってさらに3〜4万の値上げ、
結局6〜10万の値上げ、ってことになるのがセオリーだが
それじゃ売れない -> 販売継続する意味もない

ヤマモトレーシングのカーボンのスリップオン買っちゃったﾌﾋﾋ
明日装着ﾀﾞｧｰ　三(　ﾟ∀ﾟ)

>>200
なんかそうなると車検不要なミドルクラスが・・・
４００乗るために中免取るのも・・・
こうやって大型に移行させられていくのか・・・？

07年9月から1年間だけについての状況

400ccは従来車種の販売が可。コストUP無し。
250ccは規制対応の製造コストUP。

250ccクラスは1年間はさっぱり売れないだろう。

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　なに？ホーネットがバイク業界から駆逐されるだと？
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　逆に考えるんだ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「ホーネットの400cc Ver.の登場を待つ」と。
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　考えるんだ
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{

じゃあ今のうちに買うのがいいのか？それとも規制を待つのか・・・

規制と販売だが、07年９月までメーカー出荷OK
07年9月以降、メーカーは生産も出荷もNG
販売店在庫のみ販売可能。
販売店在庫も新車販売は08年９月まで

と夢で聞いたぞ

規制の流れの途中申し訳ないですが、ﾏﾌﾗｰについて

お聞きしたいんですがホーネットで一番人気のあるのは
なんですか？漠然としていて恐縮ですが、音が一番ﾚｰｼｰで
一番走ってるのが多そうなものを教えて下さい。あと規制後は
ﾏﾌﾗｰ取り替え禁止になるの？

今日蜂納車して、早速100kmぐらい走ってきた

感想は
発進とエンジン暖めるのが難しかった
原付のMT乗ってたし、教習所でもエンストなんて全くしなかったから骨ぐらい余裕だと思ったら、セル回してエンジンかかったとおもったら、アイドリング調子悪いのかすぐエンジンきれちゃう
あと信号待ち→発進で5回ぐらいエンストして後続車にものすごく迷惑かけてしまったしorz
でも、まだ骨の音小さすぎるが好きだし、いい感じにデカく見えてかっこよくて気に入った。
今まで2stしか乗ってないからかもしれないが、燃費がいい

ここで質問
ならしは6千維持、1000kmぐらいでOK？
慣らし期間での高速道路走行は80〜90kmでOK？

>>208
SYC400というバイクに将来乗るよね？

>>208
俺と全く同じじゃねぇかｗｗｗ俺も納車当時はエンストしまくりだったよｗ

>>188
確かに下手だがこれだけは言える。
ホーネットは250クラスの中でもパワー無さ杉。400と比べちゃいかんだろうが教習の奴は数ミリクラッチ開けるだけでスィ〜っと進む。一方ホーネットは２センチ以上開けないと全く動く気配なし。
買った当初は本当に葛藤していたよ。６０万も出してこの性能なのか・・・オワタ(^o^)／ってね。
でもルックスで選んだ漏れだ。パワーは諦めてコイツにはとことんかっこよくなってもらうよ。

>>210
それはクラッチが遠いだけでは?

>210
２５０と４００で差を感じてるあたりで
アンタがバイク初心者という事はよくわかったｗ

色々バイクに乗ると、骨はそれなりにパワーがあるのがわかる
リッターネイキッドなんて、数ミリアクセル開けるだけでぬわわに達する

エンストするとか、よほどのハズレを引いたんじゃないか？
納車したばっかりならまずクラッチの位置を確認して慎重に発進したりすると思うんだが
それかよっぽど運転が荒いのかｗ

>>210
経験って大切なんですねっ。

>>212
250と400で差がないとしたら400の存在価値が無いのだが。
繰り返すと原付もリッターも変わらないになってしまうし。

>>1->>500

>>208
つチョーク

数あるバイクの中でホーネットは下がつよいぞ！
88γのったあと乗りやすくて感動したくらいだ！
まぁγと比べるのも特性が違うからあれだが

骨ってむちゃくちゃ加速良さそうなイメージあるんだが、そうでもないんかな？

加速したいなら40PSの出る回転数で繋げよ。

ATじゃないんだから自分で状況に合わせて操作汁。
MTはそこが楽しいだろ？

>>208
トルク感じるけど。乗ってた原付ってどんなのだろう・・
骨より圧倒的に強い低回転トルク。ちょと興味あり。

骨ならタコ付いてるはず。（人間が）慣れてない間はタコ見て２０００越えてからクラッチつなぐと
そこそこ楽に走れると思う。

４輪の加速にあわすなら６０００から８０００位回す。ほぼ余裕持って走れる。

慣らしは解らぬ。中古だったから。６０回払い、月１万ちょっとの支払さ・・ふ・・

>>104
パッキンは変えた？

>>116
塗装してあるならワックスは有効。

>>208
アイドリングが安定するまでは、アクセルから手を離さないほうが良いでしょう。
エンストは、クラッチミートのポイントに慣れてないだけでは？
まぁ、乗りまくれw
慣らしは1000kmもしなくてよいが、それで桶。

>>208
キャブの一番と二番の間にアイドリング調整のネジ付いてるから少しアイドリングの回転数上げれば？

CB600F Hornet
水冷・4ストローク・直列4気筒600ccエンジンを搭載したネイキッドタイプのオンロードスポーツモデル。
新型「CBR600RR」をベースとしたエンジンは、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を採用し、
低回転域から中回転域で扱いやすい仕様としている。
また、ヘッドライト周りやエキゾーストパイプから
サイレンサーにかけてのデザインを変更するなど、製品魅力を高めている。
さらに、視認性の高いマルチリフレクタータイプのヘッドライトや
軽量アルミホイールに幅広のラジアルタイヤを装備するなど、
快適な走行を実現する装備も兼ね備えている。
生産は、Hondaの二輪車・汎用製品の製造と販売を行う、
イタリアのホンダイタリアインダストリアーレ・エス・ピー・エーで行い、
07年初より欧州各国で順次販売する。
販売計画は、欧州全域で年間24,000台としている。

ソース　ttp://www.honda.co.jp/news/2006/c061010.html
税込車両本体価格
\997,500[ABS搭載車は不明]

Honda [UK]
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/

Honda 逆輸入車専門店　PASSAGE
ttp://www.star-passage.com/cb600f_hornet/cb600f_hornet.shtml

価格.com
ttp://kakaku.com/kuruma/news/2006/10/news06_bike/20061012_06_cb600.htm

骨がいっぱい。
ttp://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Intermot_Hornet_025_r.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Honda_CB600F_Hornet_bc.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/Honda/2007_Honda_CB600F_Hornet_bd.jpg

メーターだけでいいから移植した('A`)

×メーターだけでいいから移植した('A`)
○メーターだけでいいから移植したい('A`)

俺はエンジンだけ移植したい。

骨250の高速と町乗り（安全運転、いかれた擦り抜け）の燃費はどんなもん？

燃費気にしてるくらいの財布ならバイク乗るなよ

250って乗ったこと無くてさ。俺のリッターバイクは町乗り１４ぐらい行くんだよね、インジェクション着いてるからかな

現在のインジェクションは燃費向上には効果が薄いっていうかむしろ悪化することが多いよ。

>>231　そうなんだ、しらなかったよ。乗り味はキャブと変わる？俺は大型インジェクションと原チャリしか乗ったことなくてさ

>>232
スレ違い気味なんで一般に言われること書くだけ書いとくと、

キャブってのは負圧で自然に吸われるから
「エンジンが要求する燃料がそのまま入る」

インジェクションはCPU制御したデジタルな分量を押し込むから
「エンジンの都合とか乗り手の都合とか抜きに燃料を押し込む」
(特に排ガスを汚さないことを最優先であり乗り心地は二の次)

であって、インジェクションだと
・いかにもデジタルに制御してますって感じの
　　ギクシャクどんツキ感(特に低速時)
・アクセルワークに素直に従ってくれない感
　(排ガス汚さないことを優先したインジェクションが
　　期待される反応をしてくれない)
辺りがよく指摘されてるね。

詳しくありがとう。で、俺は骨の燃費を聞いたわけだが

>>234
適当に。
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/honet250.htm

>>208だけど、色々アドバイス助かります
今日は通勤に軽く乗ったけど、発進の方は大体慣れたかな
ただアイドリングの方は…orz
チョーク引いたら逆にエンジンすぐ止まっちゃうし、まだよくわかりません。
あとホーネット乗って2日目だけど、ノーマルのキュイイイインって音が最高！
原付は中古で買った為、最初からマフラー穴あいてて下痢みたいな音だったから尚更いいわ
明日は慣らし距離稼ぐために県外にでも行こうかな

また質問して申し訳ないですが、骨って構造上ツーリングネットはれないよね？

13~24ぐらい

>>234
ググれカス。

>>236
チョーク引いてセルを回しながら少しアクセルひねってあげるとつくと思うよ。
俺もたまにチョークつかって一発で付かないからそうしてるんだけど、そうしないといけないのかねー。

チョーク引いてるときって、アクセルひねっていいの？

>>239
それでエンジン掛かるなら良いと思われ。
チョークって言ってもキャブ車にとっては万能じゃないし。

>>234
燃費は20〜25くらい。
でも俺は高回転まで回すことはそんなになく、のんびり走ることが多い。
リッターから乗り換えたら回して燃費悪化には繋がりそうな気がする。

>>236
暖気時はチョークをひいてからセルをしばらく回しましょう。
でもチョーク使わないでかかるなら使わなくていいよ。
あと、ネットつけたいならナンバープレートのネジ穴を利用したツーリングバーとかフックを取り付けると少し幸せになれる。

>>208
俺と全く同じじゃねぇかｗｗｗ俺も納車当時はエンストしまくりだったよｗ

>>188
確かに下手だがこれだけは言える。
ホーネットは250クラスの中でもパワー無さ杉。400と比べちゃいかんだろうが教習のヤツは数ミリクラッチ開けるだけでスィ〜っと進む。
一方ホーネットは２センチ以上開けないと全く動く気配なし。買った当初は本当に葛藤していたよ。６０万も出してこの性能なのか・・・ってね。
でもルックスで選んだ漏れだ。パワーは諦めてコイツにはとことんかっこよくなってもらうよ。

>>236
アイドリング時、何回転ぐらい？
ネットは、シートの裏にフックあるからとりあえずそこに

400よりも力が無いのは当たり前。お馬さん10頭以上の差は激しいんだぜ。
そこは買う前の君の眼力の無さ哉。

250ccはよくエントリー（入門用）バイクなんて言われてるけど、自動車で例えるなら軽自動車と同じ。
パワーが無いから反って初心者には扱いづらい。

つーか高回転でブン回すのが醍醐味、
逆に言えばブン回さなきゃいけないエンジンの車種が
初心者向きなわきゃーない。

まぁ慣れればなんとも思わなくなるさ。最初だけだよブーブー言うのは。
高回転で回す楽しさが分かれば君も晴れてこのスレの住人に（ｒｙ

>>242　おいおい。
>ホーネットは250クラスの中でもパワー無さ杉。
ってそれはあり得ないでしょ。パワーを言うなら現行250ccクラスでは
一番パワーある車種のうちの一つだよ。規制ぎりぎりの40PSもあるんだぜ？

おれはXR230糊なんだが、たったの18PSしかないけど発進だけなら相当楽。
骨の発進は二速発進してるような気分。そのかわり最高速は110km/h。
>>242に必要なのはパワーではなくトルクなのかもね。
そんな骨好きオフ車糊の戯言。高回転型をブン回して走るの楽しそ〜。

教習仕様のSFは38PSしか無いけどな。

つか、現行型ホーネットは、14000rpmでパワー最大なんだな。
うちのは13000rpmだ。

教習所仕様とはいえCB400SFで1300とか14000も教習所で回したら（ｒｙ

CB400SFと同じ感じで回したときだとパワーでは明らかに劣るだろう、
高回転を維持するのは初心者にはまず慣れないいけないことだろう、
ってのは仕方ないんでは無かろうか。

まぁ要するにブン回せと。

>>234
中回転（街乗り）20〜22
高回転（高速）28〜30

何でいつもパワーの話になるのかねぇ?
基本的に排気量のデカさが、トルク、出力に比例するのに。
しかも低速が無いとかかんとか。
高回転エンジン積んでるんだから回さなきゃパワー出ないでしょ？
回して楽しむバイク。
それでいいんじゃないの?
まぁ、パワーバンドキープで走ればけっこう速いと思うよ、このバイク。

これからバイクに乗りはじめるDQNが、入れ替わり立ち代りで議論始めるから

>>252
そうか!そーゆーことかリリン!

DQNなルックス、DQNな音、DQNが好むバイクなんかいらないニャン！
規制対応して、FI化して、カムチェーンになって、もう少し大人しいデザインになったら
買ってあげてもいいニャン！

おまいら文句言ってる奴はﾘｯﾀｰSSに乗り換えれば？ここは
ホネスレだよ。


ﾎﾝﾀﾞ夢から葉書来てたぞ。ﾚﾌﾟｿﾙ限定900台だってよ。

まぁガキが多いってこった
トルクだのなんだの気にしてるやつは私生活でも色んな細かいこと気にしてるんだろう
そうゆう小さい人間なんだ

>>256
おっさん乙

あの〜、タンクに金玉がぶつかって痛いんですけど〜

>>258
ニーグリップパッド貼って、しっかりニーグリップすべし。

ついさっき巻き込みに会い、当て逃げされたorz
こけたけど、骨が傷つき自分は無傷でした
皆さん交差点付近は気をつけてね
ただ誰かに言いたかっただけです。チラ裏すんません
犯人見つかりますように＞＜

交差点ではぶち抜きたかったら右からに汁！

左から抜く癖つけとくといつか死んじゃうよ

>261
それだと、右折車両に巻き込まれるじゃねえかｗ

交差点内ではすり抜けしない癖をつけるべき

左折車が歩行者等で停止してる時は右からすり抜けちゃってるのだが。
もちろん対向車と後方の確認を済ませてからだけど。

>>260
警察に届けた？

>>262
安全厨乙

>184
VTR切った理由はお金がいっぱいあるから？
俺は若造なんで後々の維持費のこと考えると凹むぜorz

さっき田舎道を65k位で流してた。そしたら黒のセレナが追い越し掛けきた。
中央線は白の破線だから此処までは許せる。しかしその後、俺の1、2ﾒｰﾄﾙ先に
急ブレーキとともに左ウインカーで入ってきやがった。
当然俺は急ブレーキ&クラクション。セレナはその3秒後に左折。明らかに意
味が無く、悪意さえ感じられた行動に、今でも腹が立ってるぜ！おまいらも注意汁！

しかし排気音に掻き消されんばかりの骨ﾀﾝのクラクション･･･煩い社外品に変えようかorz

>>267
事故にならなくてなりよりですな。自分もそういうDQN四輪には注意するわ。
それにしてもクラクションについては同意してしまう。スクーターみたいな「プーッ」だもんな…

>>267
俺はホーンを変えてるよ
前ＲＶＦにつけてた車外品をホーネットに乗り換えた時に移植しなおした
フロントだけでブレーキをかけたら、フェンダーにホーンが当たったｗ

大人しいデザインってどんなの？

Ｚ２とかは、ヤンキーかカスタムしまくりのオタなイメージしか無いんだけど…。
逆に骨は暴走族には似合わない気がする。タンクは丸いし、近代的なイメージだから。

尻上がり流線型やアップマフラーは「大人しい」ではないと思う。
というかそれが骨のウリだし。

「カスタムした結果を言っても意味がない」わけでノーマル前提だとすると
250TRあたりが大人しいデザインに見える、俺の主観では。

機械的なことはよくわかんないから
メーターにかぶせるメッキリング、タンクパッド、
ＤＸ仕様っぽいタイヤのラインのシールを貼ったり、
自分でできる範囲のことをやってみた(*ﾟ∀ﾟ)ゞ
性能が変わるわけじゃないけど満足ヽ( ´ー｀)ノ

>>264
俺テンパってたから目撃者の親切な強面の人が通報してくれました
逃げた人自首(？)してさっき家まであやまりにきました
骨は保険でなおしてくれるそうです。相手見つかってよかった
もう交差点前では抜かないよ

>>273
怪我がなくて良かったね。
でも、こけたなら、一応医者には行った方が良いと思うよ。

いくら相手が悪くても、傷つくのはバイクに乗っている方なので、
交差点に限らず周りには注意して乗らないといけないと自戒。

>273
それって、車が左折するところを自分がすり抜けしようとして巻き込まれたの？
だとすると、自分にも相当な過失があるわけで、全額は無理なんじゃない？

>>274
心配していただきありがとうございます。後々頭痛くなったりしたら医者に行くように警察に言われました
頭打ってないから大丈夫だと思うんですが

>>275
その事故状況でおKです
相手方は保険屋に任せるつもりらしいので、保険屋との話し合い次第ですね
過失は相手方が多いらしいですが、俺にも過失があるんで多くは期待しないです、どうせすでにタンク凹んでるしorz

四輪と二輪の左折巻き込みなら基本80:20くらいから交渉開始
ですね。

>>276
おまいは保険屋使わないのか？
っていうかもしかして任意保険に入ってないのか？

>>277
交渉とか初めてなんでどうしていいやら…
>>278
叩かれるの覚悟でぶっちゃけますと、入ってません
そこも事故以前の問題なんですが、ずっと先延ばししてました

>>279
じゃあもういいや
死ね

>>279
車はウインカー出してたの？
当事者同士じゃないだけよかったね。

>>280
厨房か・・・

なんか骨スレって暴言多いな。なんでかは分かってるけどさ・・・(´Д`)

ぶっちゃけ相手が逃げ出した時点で過失割合云々は関係無くなるけど。
100:0だよ。

そうすると、ひき逃げって事で犯罪者になるのか？車の奴は。

どうも、俺にもこの先起こりそうな事で他人事とは思えない
随時結果報告よろ

WR'Sのスリップオン装着。
どうも8,000rpm位で吹けが良くない。。。。
何が悪いのかな？？
ノーマルに戻すか？？

>>284
排気漏れとか要チェック。
後バッフル取り付け状態とそうでないとでは全然違うので試してみるヨロシ。

>>281
ウインカー付いてすぐ曲がったんで止まれませんでした
当事者同士は揉めやすいんですね>>282
まじすか!?もしそうなればなんか複雑な気分です
>>283
自分は怪我なかったんで当て逃げで処理されました
数日後に保険屋がうちにくるみたいなんで事後報告します

バイク屋さんに聞いた話だから定かじゃないけど、バイクで任意保険に入ってるのって３割くらいなんだって。
車だと９割なのに、だって。
なんでみんな入らないんだろう？

改行ミスった
見にくい文すみません

人をひいてしまう可能性の高い車と違って
バイクは被害者になる可能性が高いかららしい

>>281
暴言はともかく、>>279もちょっと問題だと思うよ。
任意に入らずにバイクに乗らないで欲しい。
加害者の立場になったらどうするか考えられない無責任な人は、
乗り物に乗る資格はない。と思う。
今回は被害者だったことと怪我も無かったので良かったけどな。

バイク乗る人の年齢もあると思うよ。
10〜20代で学生だと保険代が高いしね。

暴言も何も事故ったのは>>279が悪いだろ。
そもそもすり抜けする時点でアホ丸出しｗ原付じゃねぇぞｗ


あと骨は回して楽しむって言ってるヤツがいるが、それは逆に低速が弱いってことを認めているんだぞ。
だから>>242が言ってる事は一理ある。クラッチ閉じてから繋ぐまでの距離は250クラス中、骨が一番長いからな。





いやまて、原付より長いかもしれんぞｗｗｗ

>>292
すり抜けがダメというならそれは原付だって変わらないでしょ。
原付は後で追いつかれる可能性が高いんだから、なおさらだと思ってるけど。
>それや逆に低速が弱いってことを認めているんだぞ
いやだから、認めた上で低速が弱くても回して楽しめればいいやって話しじゃ。

あとクラッチが繋がるまでの距離は遊びの調整量に依存すると思うんだが…。

クラッチのつながる位置と低回転でのトルクは
まるで関係ないわけだが。

釣られた？

しつこいやつがいるな。
きめぇｗｗｗ

中古で買った骨、タンクが傷だらけだったからコンパウンドで磨いたら
見事にきれいになったんだけど、このままクリアーとか吹かないでも大丈夫かな？

>>279
死ねよカス

>>296ワックスかけてみ。
もっと綺麗になるし、表面を守る役割もするから。
でも面の粗い布でやっちゃダメ。

教習所でやるようなアイドリング発進に対してトルクが無いから発進が辛いと
言っている事に対して疑問に思う香具師はおらんのか？

>>266
週末注文に行けんかったorz 来週こそは絶対に……
ホーネットにした理由はお金があるからとか言うよりも、まずホーネットの
方が格好良かったからが一番。維持費の事ばかり考えるよりも、まずは
自分がどちらが良いかを優先させた方が良いかと。
ぶっちゃけタイヤ代とか心配するなら、毎月少しずつ（1000円でも2000円でも）消耗品代として
溜めておけば、消耗品交換すると気楽になるし、計画的な事が大切。

なんか厨が増えてると思ったら、
もう卒業シーズンで学校行かない奴もいるのか

アイドリングの回転数だけで発進することなんて希だよ
ほんの少し回転上げておいて発進することの方が多い。
それを面倒と思うならスクータに乗った方が楽でいいよ。

トルクの差は渋滞中でノロノロ運転に出てくる。
トルクがない分半クラを多用することになる。
そんなにトルクが欲しいなら250マルチなんて選ばない方がいい。

みんな　骨　慣らし運転何キロしたよ？

スレの進みの早さと内容で春を感じるな。

200m

200〜300キロでオイルの様子見て汚れがひどかったら交換。自分はこの時エレメントも変えてオイルはワコーズの4CTを入れた。

500キロでもう一回チェックして再度同じオイルに交換。

1000キロでエレメント＆オイル交換。
この間絶対に6000回転以上は回さない。
以後2000キロ毎にオイル交換してます。

最近のﾊﾞｲｸは加工技術の進歩によりバリは出ずらいみたいだけど、自分は念の為にやった。

>>305
ずいぶん気合いの入った慣らしだなｗ
夢の人も１０００ｋｍで良いと言ってるのに・・・ｗ

>>305
いや、慣らしってバリ落しよりもすり合わせの意味合いの方が大きいかと。
それきちんと理解しているなら、加工精度が上がってバリの無い物でも
慣らしが必要だと言うのが判るわけで……

このバイクはリアシートをキャリアにして　ボックス積めるようにしたほうが　売れる。
マフラーは　下にして。　PS250風に。

>>306
？？？>>305は１０００ｋｍの慣らしやっているように読めるんだが……？

俺は1000kmまで6000回転までで、6000回転以降は
1500kmまで100km超えるごとに1000回転ずつ縛りを
あげてって、ギアを1〜6速までまんべんなく使うようにした。
1500km以降はたまにレッド近くまでまわすようにした。

オイル交換は1000kmで最初の交換して、最初のエレメントは
3000kmのときに交換。以降は3000kmごとにオイル交換して、
エレメントは5000〜6000km（オイル交換2回に1回）で交換って感じ。

>6000回転以降は1500kmまで100km超えるごとに1000回転ずつ縛りを

1000km以降は1500kmまで100km超えるごとに1000回転ずつ縛りを
の間違いっす。orz

>>301
俺400シングルからの乗り換えだけど
シングルに比べたら全然ハンクラ使わないですむけどな
むしろこのバイクは渋滞ノロノロ時が楽なわけだが・・・

>>309
いやオイル交換に関してだよ

釣り？

>>313
距離の事しか触れられてないでオイル交換の事言ってるなんて判ると思うか？

>>305が1000kmの慣らしやってると言う書き込みに>>306は夢も1000kmで十分だと
言うのに丁寧にやっているなと突っ込んでいるようにしか見えんがな。

今年卒業房？

>>293
原付と骨体格差考えろカス

すり抜けするＤＱＮは巻き込まれて死ね

>315は相当田舎に住んでるようだなｗ

>>312
それって一般的に言われることと正反対だね。
具体的に以前乗ってた車種とセッティング類を明示した方がいいと思うよ。

何も書かないと単に
「前の奴が整備不良で出力落ちまくってただけだろ」
と思われるのがオチだから。

>>315 がDQNな件

ほーネットに惚れますた
中古で買います

ホーネットそこまで乗りにくいと思ったこと無いけどな、軽いし。
あのリヤタイヤのおかげでカーブはリーン、バンクを意識しないと
細いタイヤの様にはいかないけど

やっぱ二本出汁

何この粘着厨・・・

アンカー打ちそこねた・・・
>>322は>>314に向けて。

>>316>>318
必死だなｗ

うん、お前等もうバイク乗るな。

>>324
おまえここ初めてか？力抜けよ

宝くじの一等が当って骨を買う夢を見た。

そんだけの金があって何故250ccを選んだのかはわからん。

リッターVツインにも乗ってるけど、渋滞ノロノロ運転時は半クラにしてないと
速度出過ぎるし、低回転はギクシャクするから多用するよ。
ホーネットは半クラ＋アクセル操作しないとだめだけど。
でもやっぱりマルチは下から滑らかで、ホーネットは意外とトルクあるなって思う。
それに回して走るのはやっぱり楽しいね。

>>285
ばっふるは抜いています。
接合部には、液状ガスケットを塗っています。
6速 8,000RPM 位からがしぶいです。

>>328
爆音房氏ね！

>>317
前乗ってたバイクCB400SS
半クラなしでノロノロ走るのは無理、エンストする
アイドリング回転数だけで発進なんてできない、エンストする
交差点で曲がるときも速度に合わせてギア落とさないとエンストする

骨に乗り換えてからは半クラ使う機会が極端に減った
327さんが言うようにマルチだから下が滑らかで低速時の運転が楽だなと思ったんだ

6000回転以下を頻繁に使って走るひとは低回転のトルクが足りないとは
感じにくいんじゃないかな。4000〜5000回転あたりにトルクの谷があるから、
それ以上を常に使って走っていると、トルクが薄いと感じるのだと思う。

>>327
それはまた話が別、あなたの話は正しいと思う。

渋滞の中のいろんな速度にピッタリの速度がパーシャルで出るなんてのは現実にありえないから、
アイドルでも速すぎるなら半クラ、アイドルでは遅いならアクセル、
両者のバランスを取らないといけないってのはまさにそのとおり。
でもそれって「一概にこちらのほうが楽だ」という性質のモノではない。

低回転で……ってのはFIかどうかにもよりそうに思うけどスレ違いになりそうなんでとりあえず置いとく


>>330
整備不良の気が非常に強いが……まぁやめとく。
あなた以外誰も「(骨が)楽」なんて触れていないと思うが、
満足している人の気分に水指すのもなんなんでこれもやめとく。

ホーネット今日納車。
100キロ走った。マフラー音かっくいい！
エンブレきかない。
シートはずすの5分はかかる。
シートはずすコツを教えれ

>>333
テール側に立つ→右手で鍵捻る→左手でシートの端っこもつ→
引っ張るでおけ。


このバイク13000rpmくらいからグッとパワー出るよな。
12000まではフラットだけど、それからは体引っ張られるくらい
加速する。

>>333です

>>334
サンクス。やってみます。

慣らし運転の話に戻るが、店の兄ちゃんは必要ないって。

でもまだ8000rpmまでしか回していない。

ぶん回したいが、ビビる俺がいる。。。orz

シートは鍵を捻って、左手で腰を当たる部分をビンタ!!

エンブレ効かない？俺はめっちゃ使うけど？

>>335
慣らしは絶対にやっておけ。パーツとパーツの当りが付いていないので
慣らし前は面圧が一定じゃなく、面圧が高い部分と低い面がある。
この状態で無理に負荷かけたり回したりすると面圧が高い部分だけ金属の
かじりが起きる。慣らしはこの面圧を均一になるまで当り付けする事を言う。
決して加工のバリ落しがナラシではない。勘違いする人多いけど
いくら加工精度が良くなっても、お互いのパーツをすり合わせないと
当たり付けは出来ない。

という事で慣らししとけ。

>>337

そうなのか。
今日はもう走らないが、明日から心がけて乗ります。

まぁ、街を普通に走るぐらいでいいんだよな。

ローからトップギアまでまんべんなくつかって。

>>338
出来るなら初めの１タンク分位のガソリンは、なるべくアクセル開度が一定に
なるような、直線とかを長く走った方が良いかと。で、２タンク目からは
急が付く操作はせず、負荷もあまりかけないで高回転回さずに町乗りをしていれば
ＯＫかと。
とにかく、急が付く操作、高回転、高スピードは控えるがよろし。
大事な愛車だから丁寧に育てるのが良いかと。

>>330
それはない。
整備不良もしくは乗り方が悪い。
ホーネットほどスムーズではないことは同意するが、
現行車でしかもホンダでそんなバイクはない。

変更お願いしてたナンバーきた(ﾟ∀ﾟ)
と思ったら自賠責のシールがないよ(´・ω・｀)
ナシでも怒られないかな？
もう少し骨たんお休みかな。

>>341
手続きまだなら今からでもコンビニへGo

>342
いや、保険証はあるのよ。
バイク屋に住所変更頼んで、今宅急便でナンバーと書類が届いたんだけど
シールだけない。
古いナンバーに貼り付けたままだったのがマズかったかな(´・ω・｀)
明日バイク屋に電話してみる。

先日自分もそういう状況になった事あったけど、シール無しで走っちゃったｗ
同じ期限の同じ月のが書いたシールなのに、なぜか返還して新たに送付してもらわないといけないんだよね。
融通が利かないというか、ルールがより厳しくなったと言うか・・・

07年　骨　はメインスイッチをONにするとヘッドライトはつくが、

前後ウインカーも常時点灯なんですか？

>>345です

すいません。06年式　かもしれません。
昨日新車で納車しました。

>>345
07は知らないけど06は常時点灯(前だけ）

あとハンクラの話聞いてて思い出したけど、骨ってエンストした('A`)って思っても即クラッチ握ると復活するよね？
他のバイクもそうなのかな？知り合いのＣＢ400SFで試した時は復活しなくて(´・ω・｀)としたんだが。

素早い返事ありがとうございます。

常時点灯ですか。よかったです。どのスイッチいじったら消えるのかと
疑問に思っていました。

>347
あるね。
「やべっ！？、やっちまった！？」と思っても、
急いで繋ぐと復活するね

ちなみにJADEも同じだった

>>347
ＲＶＦも同じだったよ
でも、サイドスタンドのスイッチが壊れたときは、ニュートラルにしないと
エンジンがかからなかったｗ

>>343
保険証だけ携帯して走っていれば警察に捕まって即罰金ってことはない。
自動車損害賠償法で30万以下の罰金ってなってるらしいんでなるべく早く貼らないとね。
生活の足じゃない限りは乗らぬが無難やろね。

>351
そっすか。100%趣味なんでもうしばらく我慢します。

さっき走ってたら、歩行者用の信号が赤なのにママチャリに乗ったおばちゃんが
急に飛び出して、めちゃくちゃあせった。
とっさに急ブレーキかけたら、リアタイアがロックしてそのまま滑ってこけそうに
なったんだけど、とっさに右足で地面をバシッと思いっきりキックしたら
バイクが真っ直ぐになって事なきを得たｗ

まぁ、とりあえず轢かなくてよかったよ。

>>353
お疲れさん。無事でなにより。

このバイク160cmぐらいの女の子がまたがって足べったりついてるけど、俺163あるのに背伸びなんだよねorz
足短いのねorz

>>355
ワロタｗｗｗｗ

そしてご愁傷様(´･ω･`)

>>353
お前、バリバリ伝説に出てただろ！？

>>355
真ん中に余計な物が付いているからじゃね？取っちゃえw

いきなり話変えて悪いんだが・・
ハイスロを組もうと思ってるんですよ。
それで、探したら2万程度。
ｵｰｸｼｮﾝで探しても無いし・・。
それで、CB400SFのハイスロがホーネットに付くのか、知ってる方いたら教えてくださいorzz

>>353
関係ないけど任意はいってるよな？

>>359
基本的にバイクのスロットルなんてハンドルのパイプ径とワイヤー本数、
ワイヤータイコ形状が同じなら何でも使える。それで、ノーマルよりも
ワイヤー巻き取り部分の径が大きい物ならハイスロになるよ。
なんで、専用品じゃなくってもおｋ。CB400SFのその部分調べてみ。

>>361
マジありがと！勉強になったわ、一生忘れない知識をまじサンクス！

さげようね＾＾；

sageる必要性あるの？＾＾；

特にないだろ。自分は常連２chネラーです、ってでしゃばりたいんだと思うよ。

へたに上がっていると荒らしの目に留まることが多くなるから
荒らし対策に下げておきたいという香具師は多いね。

ハイスロってどんな意味があるの？

小さい開度で全開にできるんじゃなかったっけ？
ググればすぐ見つかると思うが。

>>367
巻き取り量が大きくなるので、少ない開度で全開に出来て
手首の負担が軽くなるとか、素早く全開に出来るとか。

でも2000年からスロットル制御ついて、馬鹿開けしてもエンジン
ついてこないよね？
ハイスロつけても意味薄い気がする。

>>364
IDが２４時間テレビ

ストリートならハイスロは無駄金だと思うが?
ノロノロ運転がキツクなるでしょ

>>353
車道側の信号はどうなってたの？

>>369
キャブをかえないと意味がないってバイク屋に言われたことがある

スカトロってどんな意味があるの？

>>373　マグロの部位の事だよ、

腕が短いのか、ﾊﾝﾄﾞﾙが遠くてすぐに肘が痛くなります
いいﾊﾝﾄﾞﾙあったら教えて下さい

>>375
つ鬼シボリ

メインキー差込口に何かいたずら対策をしたいんだが、なにかいいものないか？

>>377
アロンアルファーを流し込む

ok

やってみます。

デイトナからキーカバー出てるよ

誰かいませんか？
純正からブレンボに替えた方！
インプレッション聞きたいです

火曜日に０６年　新品　骨　納車した。

エンジン始動は一発でかかるが、アイドルが安定しない。

エンジン始動→すぐ発進　するにはどう対処すればいい？

温まったらアイドル2100rpmくらいで安定する。

これ以上高くしたくないんだが。。

>>382
なんか頭悪そうだね君ｗ

だから聞いているんだが。

>>382
エンジン温まるまで勘弁してやれよ……
それが古きキャブレター車と言うもんだ。
それが嫌ならインジェクション車にしる。

>>377
今読み直したらいたずら対策って書いてたのな。いたずらをしたいんだがと読んでたorz
つか>>379okじゃねぇよw やるなよw

>>382
5分早く家を出て暖機すればおｋ
アイドルは暖まった時に調整しる

>>386
わざとかと思ったｗ

>>360
もちろん入ってます。

>>372
青だったよ。
再加速した瞬間だったから余計に焦った。
もっとよく周りを見るべきだった。

チラ裏ｽﾏｿ
今、ヤマモトレーシングのS/Oシングルが届いた〜ヽ(´ー｀)ノ

毎日走ってるなら暖気の必要無い場合も有る気がするけど、大体は1分くらい暖気するよね。

1日乗らないと、オイル下がっちゃってるから暖気必要

>>386
吹いたw

バイク乗るぞ！と決意した瞬間にエンジン始動。
軽くフクピカで外装を清掃し、そのままウェア類を着込み、ヘルメットを被ってスタート。
そのまま走行暖気を約５０ｋｍばかり走って全開走行。

走行暖気を約５０ｋｍ・・・・・長すぎね？

そのくらい走らないとアクセルのツキや、ギヤの入り方が気持ち良くならないんだよね。
オイル銘柄変えても同じだから、そういうもんだと思ってるけど。

>>396
5kmの間違いじゃ？



1年点検行ってきたけど1万円て高い？

俺は暖気3分＋走り出し２ｋｍほどは４０００ｒｐｍ以下で
そこから徐々に回転上げていくかんじ

久々に乗って、
連続2日乗ると、2日目がやけに調子よく感じる

>>398
3分!?やりすぎだろw
俺みたいに住宅密集地なら近所迷惑にもなる。
だいたい暖気って走りながらやるもんだろうに。
俺は出発まで長くとも1分だなぁ。

エンジン点火。メットかぶってグローブ付けて１２００か３００位回るまでしばらくまち。
ボチボチ２，３００ｍｍぺたぺた足つきながら２，３０００回転ぐらい。
後はアイドルがちょっとあがったらニャアーン・・・って。

地域によっても違うと思うけど。当方大阪で最近の最低気温１桁後半でも、冬！って思う。

冬だから２輪乗れないって程の寒冷地では無いから短くても行けるのかも。

漏れの骨ちゃんは三分はエンジンかけてほっとらかしにしないとだめだ。

クーラントから液漏れが

左右二本出しマフラーだったらいいのに

買った当初は暖気１０分以上やってた(;´Д`A ```
身支度するまえにエンジンかけてその間に準備みたいな・・・おかげで燃費悪かったなぁ・・・

なぜか６ヶ月点検の案内はがきが購入店じゃない夢から来たから行き忘れてたんだけどやっぱり点検受けないと
サポートとかに何か不具合って生じるもん？

そろそろ１年点検か・・・１万もするとなるといやだな・・・・

おまいら、一昔のﾊﾞｲｸじゃないんだから暖気や慣らし運転は
そんなに神経質になることはないんですぞ。特に暖気運転は、
ちょっとでいい。

んなこたーあない

>>405
一昔前のﾊﾞｲｸと暖気運転において何が変わったん??
今も昔もエンジンのついた物はある程度暖めてから使うもんじゃない?

特にﾊﾞｲｸはアクセルでｷﾞｸｼｬｸすると危ないしな

俺の蜂さんも例によってクーラント漏れなんですが
２週間で10mlって感じにじわじわ漏れてるんだが、これ突然どばーっと漏れたりしないかな

ちょっと誰か教えておくれ
今OVERのS/O買おうか迷ってるんだが
保安基準適合品(2003年8月末生産車まで対応)って
どーゆー意味ですか？
オラは06骨なんだが・・・

そのままのいみじゃねぇか

>>410
装着できるのかなぁと・・・

とりあえず買ってみればいいじゃん

>>409　オーバーに問い合わせてみれ

>>412
おいおい

>>409
つけられない

骨買いたいｹﾄﾞ心配事が多いよ ﾀﾝﾃﾞﾑした時ﾏﾌﾗｰ危なくないのかあの位置は｡｡｡

あとﾀｲﾔって交換頻度どんくらいですか？

>>415
一応耐熱板みたいなんついてるし、タンデムも考えてあるから接触しないよ。
てか>>1辺りのまとめサイト見ると書いてあるかと・・・

タイヤは種類とか乗り方にもよるだろうけど１万ちょいかと。

>>415まとめサイト見れば解決しそうなことで悩んでそうだね。

自分、ホーネット(250)が欲しくて毎日ﾊﾞｲﾄしてるのですが、 みなさんのホーネットはいくらぐらいしました？
新品か中古でも迷っているのですがｱﾄﾞﾊﾞｲｽください！
お願いします！

>>418毎日バイトなんてえらいな〜大変じゃない？

一括がキツいならイヤッホすればいいんだよ。
未成年なら親に相談してローン組んじゃえ(･∀･)

・本体価格48万
・自賠、盗難、その他諸費用5万
・任意10万

ちなみに自分はこんな感じだった。

ホーネットはいいですか

任意10万って、そんなにするの？2万くらいじゃない？

>>421
全年齢対象6等級ならそんなもんだろ。

>>421買った時10代だったからさ。

私は安い中古買いましたよ。
・本体26万
・自賠、その他諸費用7万
・任意5万
こんな感じ。

>421
３０才以上６等級で約３５Ｋ
自動車とバイクの保険は別物なので、
自動車が割引率が高くても
バイクで新規に入った場合は６等級

１０代、２０代に比べ安い３０オーバーのオヤジで良かった。

重低音が強いマフラーって言ったらやっぱＷＲ'ｓ？
できるだけあの甲高いエンジン音をかき消したいんだが・・・

>>426
カムギアの音が嫌いなら乗り換えたら？
社外はどれ入れてもエンジン音ほとんど聞こえなくなる。

>>418
若そうだから言っておくけど、21未満で任意入ると年間12万ちょいかかる。分割だともうちょっと割り増し。
任意一括で払えるお金ためてから、バイク買った方がいいぞ。

毎月分割で払ってもいいんだが、主な収入がバイトだと払えなくなったり(払い忘れたり）して痛い目みるかもしれないから。

>>428
どこの損保？
日本興亜損保でも、対人対物無制限と搭乗者300万つけて、
月払い8600円だったけど？

あんま変わらないじゃんw条件変えたらすぐ12万いくよ。
一番初め保険料が苦しいなら１、２年はＪＡ共済入ればいいんじゃない？
確か普通の任意保険よりは安くて自賠責の割引もきいたはず。
ただ、事故時の対応があんまりよくないって噂も聞いたから途中で他社に切り替えた方がいいとは思う。

普通月払いにすると一割増し。
年払い12万なら、月払い132000円。月11000円払わなければならなくなる。
弁護士特約つけて、搭乗者500万つけてもこんなに高いとこありえない。

>>431
自分で保険の話しといて言うのも変なんだが、そんな細かい話は保険スレでやればいいと思う。
あくまで年間それくらいかかるっていうのを覚悟しておいてほしかっただけだ。


最近仕事忙しくて3週間くらい骨触れなかったら愛でてくる(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

>>431はモノの例えがあまり好きではないらしいな。

自賠責入れると12万ってことでいいじゃん。

今若いとすごい高いんだな。大変だ。だから若年層は任意未加入が
多いんだね。自分今30代だけどひとつ等級下がって、対物
対人無制限の標準ﾀｲﾌﾟが年間2万しないよ。僅かの年齢の
違いでこの金額の差は何？保険屋も考えてんなあ。

20と30は天と地ほど違うぞ、普通に。

若いﾔﾂの全てがそうとは限らないがそれだけ事故率が高い傾向にあるって事だ

ID:HZ/3lYMNみたいに、適当なこと言って若年層がバイク
に乗るのを阻害しようとするやつうざい。

>>438
ｵﾏｲさん 気持ち悪い・・・

阻害してるかなぁ…？
広い心で見逃してあげてください

ホーネット600のスレはどこですか?

>>438
おっさんにどう思われようがどうでもいいよ。
適当こいてるやつがウザイだけ。

>>442
まぁまぁ、お前さんが小学生並のガキだってことは
良く分かったが、
迷惑なんでスレが汚れる前に消えてくれよ
お願いします

なんで骨スレっておっさんと若者でもめるんだろ・・・
同じ車種乗る仲間ジャマイカ

今日初めて骨が走ってるのを見た。

リアタイヤでかすぎてﾜﾛﾀ

ホネ250でサーキット行ってる人いますかー？大型ばっかで肩身せまそうで踏み出せない　−−;

>>225
美しきネイキッドに失礼なことゆな！

>>225ではなく>>445だ！

>>447
>>448

正直すまんかった。

ﾜﾛﾀと言うより、憧れからﾆﾔﾆﾔしちゃったってのが正しかったかも。

良いサウンドだよな。ホーネット

回さないときの「シュイーンミャーミャー」って音が好き
回したときの「クオォォーーーーーーーン」って音は好きじゃない

よし、今から１５万の改造費を掛けたホーネットを

痛単車にするからな！

ＡＩＲロゴ入れるからな！(*´Д｀)

>>452
「HARUHI ISM」にしなさいｗｗｗ

>>452
完成したら見してね

>>452
どろり濃厚ゲルルンジュースもこっそり入れて置いてください＞＜

ホーネット買いました〜
中古で12万
ヨシムラ管付き３万�`ｵｰﾊﾞｰ

とりあえず、銀様のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ貼りますね

あ〜・・・
もう一ヶ月、以上骨に乗ってない・・・
おまいらの骨は元気かい？

セカンドかって３日放置したら拗ねてバッテリーあがってる orz

>>452>>456
完成したら是非見せてくれｗ

>>458
3日!?
わがまま骨だなｗ

よし、本当にＡＩＲロゴ貼ったんだからね(￣∀￣)

http://d.pic.to/5lh4d

>>461
さらなる進化を期待

>>461
ヨシムラのマフラー音はどんな感じ？
つか１３万とか安いね

キモすぎだよ(・ω・)
見つけたら煽ってやんよ(・ω・)

パソコンからも見れるように設定しました。
ナンバーが少し見えるのは気にしないで

>>465
綺麗だね！！
俺も同じカラーのホーネットに乗ってる
マフラー買おうか悩み中・・・

>461
さり気ない

せめてこのぐらいはやって貰わないと。
特に給油口

ttp://suzukikei.net/cco/mem32.htm

これはひどい

昨日、初めて赤DX目撃。
赤もｶｺｲｲﾅｲｲﾅｰ・・・
（06青骨とCBファミリー、黒ハヤブサも見かけたりと目の保養に成った1日）

今年の6月頃に中型を買う予定なのですが、CB400SF優勢だったのが揺らいで来ましたよorz

>>467
ひどい。わろす

走行距離3156kmの白骨を36万で買おうと思っているのですが
もう少し金をためて新車を買った方が良いのでしょうか？

それ本体価格？
乗り出しなら36万でもいいと思うけど、本体なら新車がいいんじゃないかな

俺なら中古買うかな。
そういう俺は300kmの新古車を本体40万。で購入

あいしゃじまん。
http://www.infoeddy.ne.jp/~sinya/cgi/photo/bbs.cgi
既出容赦。。。。

俺は中古が怖い
俺は2回中古のバイク買って、2度失敗してるからな
俺なら長期ローンでもなんでもいいから絶対新車買う
36万は中途半端過ぎるな
15万とか10万とかなら覚悟できるけど、36万は中途半端な金額だから失敗したらを考えると覚悟できない

中古は信用できる店を持ってるか否か、その店に今後も通えるかどうかで
ほぼすべて決まるからねぇ。

>>466
現在の走行距離は約３２，５００ｋｍです。

>>467　ワロス！！！
オーナーの顔をマジ見てみたい！

萌え〜！！！な人なの？
オタクがＣＢＲ２５０ＲＲなんて旧車に乗ってるなんて意外。
オタクって意外に流行に乗りたがるから、現行版車両に乗ってるなら解るが・・・
ＣＢＲ２５０ＲＲって最終型でも、結構昔だよな？
後ろにＺＺＲ１１００が写ってる事から見ても、メチャクチャ古い画像でも無いだろうし。

俺が高校生の時に乗ってたから、かれこれ１５年は経つか。。。

ホーネット６００にCBR600RRのシートカウルついてたが
２５０につくのかね？

カウルは加工すればつくのかな

あ、、、ベース骨６００なのね。
スンマソン。

生産どうすんだよ
そろそろ継続か終了か発表してくれよ
あの音にあこがれて貯蓄してるんだが俺の安月給じゃ60万は遠いorz
終了なら長期のローンでも組んで買おうと思って今日実物を見に行ったんだが
ステップ近すぎでポジションがきつかった
女の子にも乗れるようにシート下げてるんだろうけど172cmでポジションきついってさげすぎだろ
ちょっと熱が冷めてきたよorz

骨の購買層調べてみると、女の子や老人が多いからだろ

600のシート買えばよろし

>>481
ﾘｯﾀｰSS乗れば？

まあ、足つかなくて立ちごけを繰り返すのと、
長く走ってると足がきついという位だったら前者を優先させるとは思う。

私167センチなんですが
ホーネットは足つきは良好ですか？

そのぐらいの身長が一番ぴったりなきがする

745mmのシート高だから余裕。
むしろ重さを気にした方がいいかもよ？

公式嫁と言いたい所だけど、気分がいいので答える。
おまいさんの足が普通に生えているのなら届く。公式見ると155の女が乗ってもベタ足。

まぁ、ドリームに行って試乗するなり、跨ぐなりしたほうが安心すると思う。

そうなの。いろいろありがとう
私教習所のＣＢはつま先しかつかないし、急制動で玉は打つ下手だから…
せめて足つきは良好のが良かったから。
親切にごめんなさい

あの155女の足が普通に生えているのか疑問なおれ。（162）
踵浮くお。ｗ　でも現行骨のポジションは最高だと思う。

教習所のCBってシート高かなりさげてるからHornetとたいして変わらない予感
それとも俺の行った教習所のCBのサスがへたってただけか？

もしくはお前がピザ

尻が痛いな。シートを換えるか。

165のオレもちょっと踵うく。
ライポジは最初足が窮屈だと思ったが慣れた。

ホーネットはシート高が低いのプラス着在位値の
ボディ幅が狭いから足つきが良いってのもあるよ。

股下87の俺も最初ライポジ厳しかったけど、いつのまにか慣れた。

でもそろそろOPシート欲しい('A`)

お前は股下７０ｃｍの俺を怒らせた。

確かに俺も155の女があそこまで足付くかはカタログ見て疑問だった

どうせメーカーが出してるんだから、
ありえない女連れてきて撮ってるんだろうが

メーカーもそこまでするかねぇ

レッドバロンで０７の新車を見てたら生産終了になっていた

もう07生産終了？

終了だったらどうなの？いやマジで。

骨ｵﾜﾀ＼(^o^)／
カムギアｵﾜﾀ＼(^o^)／

プレミアつく？

>>505
過去にかなり生産してる
現状で爆発的人気があるわけではない
などいろいろ考えられるからおそらくつかない
でも生産終了本当に決まったの？

？？（ ・ ・

>>507
日本語でおｋ

>>497は身長167で股下67の俺を怒らせた。

排気音規制ってカムギアとかの音も含むのかな？

含むとしたらカムギア自体終了の悪寒が……

それはないんじゃ？ってか現在はカムギアのメリットが皆無だから、販売続けてもフルモデルチェンジでなくなる可能性は高いと思う。
もう11年ＦＭＣしてませんよ。ホンダさん、どうするんですか。

ホンダ「バイクの作り方忘れた」

スズキ「変わった形が思い浮かばん」

カワサキ「男造りにも飽きてきな。女造るか」

ヤマハ「国内の中型市場？ねーよｗｗｗ」

カムギヤ音の場合、排気音はパスできても、加速騒音の方でひっかかりそうな気がする。

>>512
>>513
>>514
>>515
お前ら連携面白すぎｗｗｗｗ

メンテナンスは素人です。
バッテリーの充電を自分でやりたいのですが苦労しますか？
取り説読んでプラスマイナスの扱いには気をつけます。

使う工具のサイズが分からないorz
手元には六角レンチのセットとプラスドライバー2本しかありません。

>>512　ホンダ「バイクの作り方忘れた」
↑烈しく同意！　骨２５０なんて最たる物

>>517　充電なんざ六角１本と密閉用充電器が有ればＯＫ

>>512-515
（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

忠男のツインテール付けてる人挙手しなさい
どんな音？

ヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉヴぉ

ばびーんばびーん

ヴおおおおおーーーーーんヴおおおーーーーーん

プピョ、、、プピョ、ピョ、ピュ、、、、、ピュピョピョ

ピュピュピュピュピュピュピュピュピュピュｙ

ピロロロ〜ン、ピロロロ〜ン

>>521
まぁそんな感じだよな

>>521>>523
うんそんな感じだよな

カムギアの音が加速騒音でひっかかるなら
250でカムギアのバイクはもうでなさそうですね・・・・・
メーカー出荷NGになる前に買わなければならないのか・・・・

ホーネットのマフラーの位置で後に乗る人の太股は火傷しない？

しない

絶対？

そりゃスカートとか肌むき出しでマフラーに接触するような乗り方すればするだろうよ

>>518
アリが�d！
何とかやってみます。

>>528
カバーついてるからね。

骨乗ってるけど、どこがニャアニャア鳴ってるかわからん。
気づいてないだけか？

>>532
世話とかしてなかったんだろ？
多分嫌気が差して猫ちゃん逃げ出したんだね、可哀想に･･･
ちゃんとカリカリとか缶詰あげてた？

素朴な疑問なんだけど…
エンジンの耐久性ってどんなもんなんだろ？
高速道路100キロで巡航するとエンジン8000回転くらい回ってるわけだよね
仮に10時間とか15時間とかぶっ通しで高速走ってもおかしくなったりしないのかな？
（時々トイレや給油程度の短い休憩は入れるとして）

>>534
メンテナンスがしっかりしてて、かつ
必要十分な冷却がなされてれば問題はないよ。
人間のほうが先にネを上げるだろうけど。

10時間とかそーゆースパンじゃない「総合的な耐久性」で言えば
高回転で回せば回すほど寿命は速く尽きます。

本格的にバイクの腕上げたいから
ちょっと色々走り回ってみようと思うんだけど
ホーネットに合うエンジンガードってある？
あったとしていくら？転ばぬ先の杖のつもりで付けたいんだけど。

>>536
つ ゴールドメダル
事務屋にも評判高いとは聞くが。。

ゴールドメダルのは精度が甘いので、ハンマーで叩いて押し込むくらいは覚悟してね。
あと同じサイズのT字レンチが同時に二つ必要になるよ。

ゴールドメダルは実は>>461に付いていたりするｗｗｗ

値段は本田夢にやってもらって２５０００円くらいだった

今社外Ｓ／Ｏつけてるトコなんですが
どうもノーマルのマフラーの位置に社外Ｓ／Ｏがもってけません
かならずサスとかカウルに干渉して　キツい！
若干斜めな位置に装着されてしまいます
Ｓ／Ｏ部分のパイプがノーマルと形状が違うのが原因でしょうか
それとも、ただ自分の作業ミス？

自分が以前つけてたオーバーも
少し干渉してた。
サイレンサーとフレームの固定ボルトに
薄目のスペーサーで干渉逃れしてた。
付けてる最中でスペーサーが
用意できないならサスのボルト緩めたら
少しくらいならズレるのでやってみ！

>>514
今オーバー付けてるんスよｗ
なるほど、サンキュー

今からオイル交換＋点検いってきます
そん時に聞いて見ます

バリオススレから来たのですが、
ここでも　骨とバリどっちがいいですか？って良く言われますか？

よくジールとどっちが良いか聞かれます。

うはｗ

漏れもバイク買うとき、ホーネットか、バリオスか、ジールかで悩んだ。
250ｃｃではこの三つに行き着くのかなｗ

最終的にはリアタイヤに惚れた漏れ(*ノノ)キャ

ボン・キュッ・ボンに惹かれたね！

今日国道を自転車で走ってたら、後ろからカムギアの音が

「ホネット」だ！？、と思って振り返ったら、
赤い骨にオーバーマフラーつけてたが・・・



乗ってた人が激しくピザでワロタ
さすがにピザが乗る骨はエロくないことを悟った今日でした

音が800Pに似てるな。このバイク。

>>549
そりゃそうだ。

ホネはカムギアの細い駆動音がメインなんだよね
F１っぽいあの空気を振るわせる太い排気音が欲しいと思ったけど
公道では迷惑以外のなにものでもないなorz

骨は斜め後姿が最も華麗で美しい。

今開催されている大阪モーターサイクルショーのホンダブースに
ホーネットデラックスが置いてあったよ。

気温あったかくなってきたからか、6000rpmまでで１０�`も走ったら

エンジンに手をかざすだけでｱﾂｱﾂなんだが、正常？

10kmも走れば回転数に関係なく熱々かと

そうですか。


ありがとうございます。

後、サイドスタンド出したままエンジン始動は不可能ですか？

・・・・本当に骨海苔？
Nなら普通にかかるよ。たしかローでもクラッチ握ってればかかったような

つーか、日本語が明らかにおかしい。

正直、犯罪の香り。

>>557
ローだとクラッチ握ろうがエンジンかからないね

>>553
今日、いってまたがった。
意外とシート高低くなかったような気がした・・

赤いウィンドブレーカ着てたけど本田関係者と間違われたら困ると脱いだチキン・・・

質問です。
ホーネットのオーナーズクラブってあるんですか？ もしあったら教えてほしいのですが。

みゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！

>>561
少しは自分で調べろや、このゆとりがｗ

>>560
サス抜けてきてない？

>>554
日本人じゃないだろ

モデルの１５５センチの女は股下がかなり長いとみた

>>557
そうか。サイド払った状態でかかったのを勘違いしてますた。

>>560
夢は紺の上着だから赤でも問題なしかとｗ

写真のバイクがノーマルだとしたら
モデルの股下70〜75cmぐらいはあるんじゃないだろうか
身長の割りにかなり足が長い人だと思う

１６１の俺でものれるから大丈夫

03骨で身長165なのに両足がちょっとつま先立ちになってしまう漏れはどうしたらいいんだろうか…orz

今日ちょっとした斜面で左側に立ちゴケしちゃったんだけど、
ブレーキレバーとエンジンが少しキズついただけでタンクとかは無傷だった！
エンジンガードもパットもつけてないのにこんなこともあるんだね！
・・・ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

ホーネットのタンクは横に張り出してるじゃないですか？
タンクバッグってちゃんとくっつくんですか？
おすすめ品あります？

>>571
「左側」→「右側」
・・・orz

テールカウルの外し方わかんないんだが、誰か教えてくれ…

>>552
自分で撮ってみました。
こんなアングルなんてどうでしょう？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1174834712478.jpg

>>572
全く無問題。不安なら買う前に店員にいえば試しにつけさせてくれるし。

>>575
おっ！なかなかかっこいいセレナだな

>>571,573
今回は大丈夫でも、次はやっちゃうかもしれない。気をつけよう

>>577
でしょ？
って焦点違ーーーーーう！！！
確かにセレナが真ん中だけどさ・・・ つД`)

美しい虹だ…(*´Д`)

>>575
タンデムバーにロック固定してると、ロックと接触してる部分のシートカウルの
塗装が次第に剥げるぞ！

自分でピンストライプやってるのか。ふむ。

あーツー行きたくなってきた〜

>>581
96年式（中古で買って3ヵ月）でメットホルダーがついてないのでメットホルダー代わりに使ってるんですけど、
塗装禿げるならやめようかな。忠告ありがとうございます！！！(゜▽゜)

>>582
自分でやったのバレましたかf^_^;
DXのピンストライプっぽくしたくてやりました(^^ゞ

>>574
4つのボルト、タンデムグリップ、トリムナットを外す。
そして後ろに引き抜く

そろそろチェーンの掃除しようかと思ってるんだけど、
ホネトってセンタースタンドないよね・・・みんなどうしてる？

バイクの事をよく知らなかった俺は中古でセパハンの骨を購入…
ハンドルをフルロックすると腕が遠いしタンクとハンドルの間に指がはさまる上に、
長時間のっていると結構疲れるのでアップハンドルにかえようと思っています。

そこで聞きたいのですが超低速で通常のパイプハンドルとセパハンって
操作性は結構かわるもの？

いや、骨をセパハンにかえるような人いないか・・・。

>>586
かなり変わる。セパハンで5000キロ乗ってバーハンに戻した。
超楽になった。

長井鶴にこれから初めて行ってみようと思うのですが、
平日の昼間とかでも誰か走ってるのでしょうか？？

すまん・・・誤爆した

>>585
リアメンテナンススタンド使ってる。とても楽

>>585
俺は自宅の前から初めて、ちょっと吹き付けたら押して
またちょっと吹き付けたらまた押して･･･の繰り返し

チェーン全体に吹き終えた頃には隣の家のガレージ前
だからあまり人が居ない時を見計らってやってる

>>585

俺も>>591のように、ちょっと押して・・のループ作業
メンテナンススタンド欲しい・・・

>>587 ありがとうございますた

ホンダのリアメンテスタンド持ってるけど、
あれ、二人で作業しないといけないから
なかなか使う機会が無いというか・・・
大きな作業を友人とするときにしか使えてないorz

>>575
白かー、いいね。あー、もうちょい左寄ってくれんか。


>>577
セレナね。あははw

>>564
サス抜けてるのとだいじょーぶの違いがわからない・・
ちなみに１５７ｃｍ、５２ｋｇ、両足つま先、片足ならべったん。

>>575
阪神高速？白骨に青いロックがよく映えてる。

>>585
>>591みたいだったけどいつも横に止めてる親父軽トラのジャッキでおｋだった。
下まんなか辺につきだしてる四角い角棒にかけてる。
前上がりになってるから出来るのかも知れないが。
ただ、壊れても倒れてきても自己責任でどうぞ・・・

>>585
車用のジャッキでリア浮かせてメンテしてるよ。
それほど困ってないだけにメンテスタンド購入に踏み切れない・・・

>>594
俺も持ってるけど、一人で簡単に上がるよ。
コツは車体をなるべく水平にする。
スタンドにカマボコの板とか噛ましてね。

>>595
左に寄るとこんな感じかなぁ。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1174911772127.jpg
やっぱり真ん中はセレナなんですが・・・ヽ(；´Д｀)ノ

>>596
ここは西湘バイパスの料金所付近です（　´∀｀）
伊豆の帰りに虹を見つけたので撮りました。
セレナの中の人も写メ撮ってたような気がしますｗ
ロックをタンデムバーにかけると塗装が剥げると581さんからアドバイスをもらったので
はずすかもしれません。何かいいメットホルダーあるかな？

>>599
ツーリングに行きたくなる画像ですなぁ。
正月辺りから仕事が忙しくてメンテくらいしか出来てないからウズウズしてしょうがない('A`)

>>599
ありゃ？なぜか見れんかったわ。残念。
セレナ見たかったのに。

>>596
誰かに跨ってもらった状態で、タンデムシートを下に押し下げて
スパッと返ってくるようなら抜けてる。

>>601
URLをコピペして頭にhを入れれば見れると思いますよ(^^)
たいしたものを写してるわけじゃないので期待はしないでください。

>>596
163なのに爪先立ちの俺はヤバイぐらい足が短い・・・・

>>599
虹とのツーショット良いですね。
ホーネットの横のバイクはマグナですよね？

>>599
現行モデルのメットホルダーなら後付けできるかもよ。確か骨６の人が後付けしてたし。
ちと使いにくいけどね。
それが嫌なら社外品のミラー辺りにつけるやつかな。

>>580
虹いいですよね！！
でも男と一緒に見たくなかったですよｗ

>>604
あまりにきれいだったので人目を気にせず撮っちゃいました(*´Д｀*)
写真ではあまり伝えられないのが残念・・・。実物はすごくきれい！
それにしても、よくあれだけでマグナってわかりますね！？正解です　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

>>605
現行モデルを後付けできるかもなんですか（´∀｀*)
ありがとうございます！ちょっと検討してみます！

ノーマルハンドルからアップに変えて乗ってみた感想教えて欲しいです。乗りやすさとか結構変わりますかね？

皆タイヤ何入れてる？
近々交換するんだけど、何にするか迷うわ

窒素

SP11

カムギアってホーネットだけ？
ジールとかﾊﾞﾘｵｽには？

>>611
お前ばかだろ？ｗ死んでこいよカス

777 名前：732[] 投稿日：2007/03/27(火) 16:10:46 ID:SV/QDpaz
キャンディプラズマブルーのﾊﾞﾘｵｽ�U発見

走行8000km
年式平成16年製
乗り出し38万
これ買うね
じゃね

ありがとね



お前はこの糞バリ買うんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>611
耳障りなカムギアの音を
出してるのはホーネット！

>>575
カタログ（Web）の白みると、格好良く見えないけど、>>575の写真見ると
格好いいね！どーしようかなー・・・

２本出しで重低音が一番効いてるヤツって何？
ＳＡＮＳＥＩ？

ﾎｰﾈｯﾄはやかましいのな
ﾊﾞﾘｵｽにしてよかったよ
ﾎｰﾈｯﾄうっせーから黙れよカス
ﾊﾞﾘｵｽに罪はねえだろ
糞とかいうな
ｶﾌﾞでも乗ってろ
ったく

>>616
sansei重低音はそこまで煩くないぞ？

>>617 なんかわろた

ﾎﾊﾞﾎﾊﾞ糞ｶっ

ホーネットも好きだけどさ
ホンダは安心だしさ
バリオスのが俺は好きなんだよ
カムギヤのこと質問したのが何が悪いんだよ
なにがホバホバだよ

>>621
ﾎﾊﾞﾎﾊﾞ

>>615
自分のは96年式なので現行と同じ白かはわからないけど
白ってあまり乗ってる人みかけないし、お気に入りです！！

最近の技術だと、カムギアとカムチェーンって大差ないのかな？

>621 >611も同じ人かな？

ちょっと調べればわかることを質問されると疲れる。
ましてや、自分がこれから買おうとするバイクぐらい自分で調べないと。

皆、悪気はないが、
わざわざホーネットスレでバリオスマンセーしても誰も手あげてくれないよ

美しさではホーネットに勝るＮＫはないんだよ。
骨を汚すような発言は慎みませう。

あのエラ張ってるようなタンクが美しい？
あの勃起したようなマフラーが美しい？

>>627の発言からアジョットを思い浮かべたやつは俺だけではないはず。

>>624
そう聞いてます。もし大差あればカムギア車がたくさんあるだろうし。

　　小 面 童　 /　　 ,､ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';,､　 　　,r';;r"　　　　　　　　　　 _ﾉ
　　わ が 貞　 L_ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　,';;/　　　　　　　　　　　　 ） 　 　　何
　　っ .許 が　　//;;／´　　　　　　　　　`' ､;;;;;;;;,,l;;'　　　　　　　　　　　　／ヽ　 と　と
　　ぱ さ. 　　 /.,';/　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;i　な　童
　　ま れ　　　l　|;|┌--‐フ　　┌----､､　　 |;ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;く　!!　貞
　　で る　　　i　 |l　~~__´ ､　　　｀`'__''''┘　　|;;;;;l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;厶,
　　じ の　　　l　_|.　<,,O,> 〉　　 <,,O,,>　　　 |;;;;;| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;ヽ
　　ゃ は　　 ._ゝ'|.　　　　/　　 、　　　　　　　|; ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ぞ　　　　「 |　|　　　 （　　　 ）　　　　　　 .ｿ l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ
　　　　　　　 ヽヽ |　　 　_,ﾆ　ﾆ,,,,,_　　　　　　　 ',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　 `|　,､ィ-‐''＿_'''‐-`,､　　　　 ''　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
人_,､ノL_,iノ!　　　',　　　:iﾞ''''''''''｀l'　　`　_人__人ﾉ_ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　　　　　/　　　 ヽ.　　 L＿＿」　　　「　止 笑　Ｌ_　ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
ハ　ワ　　{.　　　　 ヽ.　　-､､､､　'　　ﾉ　　ま い　 了ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
ハ　ハ　　 ヽ.　　　　 ハ　　　　　　　）　　ら が　 |　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
ハ　ハ　　　 ＞　　/|ヽヽ､＿＿_,,,,､ 'く　　ん　　　 ＞　ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
ハ　ハ　　　/　　ノ. |　ヽ　　　　　　　フ　　　　　　/　　ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／

カムギアの方がコストがかかるだろうに

カムギアトレーンとは

DOHCエンジンの吸排気バルブを開閉するためのカムを、ギアで駆動させる技術。

　一般的なエンジンはカムをチェーンで駆動させるが、チェーンの伸び等によりエンジンの高回転化がし難かった。
そこで、エンジンの高回転化に対応して高精度でバルブを開閉させるため、チェーンではなくギアを用いた。
ホンダのお家芸と称された技術である。

　カムギヤトレーンを採用したエンジンは、まるでモーターのような高く澄んだ金属音を奏で、
エンジンの吹け上がりも素晴らしく、愛好者が多い。

　しかし、その一方で排気音よりもカムギヤの音が際立って聞こえるため「バイクらしくない音」と評されたり、
白バイ隊員の乗るバイクがカムギヤトレーンを採用している関係から、カムギヤトレーンのエンジン音を敬遠する人も多い。　　
　　（はてなダイアリーより）

カムギアトレーンとは、4ストロークエンジンにおいて燃焼室の吸気・排気弁の動きを司るカムを回転させる動力の伝達に、
通常のチェーン（カムチェーン）やベルト（タイミングベルト）ではなくギアを利用する方式のことである。

チェーンやベルト方式と異なり、フリクションが少なく、また遠心力の影響を受けないため、高回転時の馬力損失が少なく、
かつバルブタイミングの精度を高めることが可能。レース用をはじめとした高回転・高出力型のエンジンでよく用いられる。
ただし平歯車では騒音が大きすぎることから、市販車では斜歯歯車や、2枚重ねのギアにばねでテンションをかけるシザーズギアなどが必要となり、
コストがかかるため市販車に用いられることは極めて希であり、本田技研工業の一部オートバイなどにしか採用されていない。
その騒音は独特の高音で、ヒュンヒュンと聞こえる。（Wikiより）

長々とゴメン。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 童　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　学 貞　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

まあ、エンジンは優秀でも車体側がウンコだからなホーネットはｗ

ＯＰシートをとりつけようと思うのですが、荷物などを引っ掛けるフックはありますか？
それとこれはどこのメーカーのものなのでしょうか？
使っている方がいらっしゃったら感想など教えてください。
お願いします。

実際ホーネットってなんであんなに鬼加速？
クラス超えじゃん

だよなw

10000rpm超えたくらいからでもぐんぐん加速。

20000rpm超えるんじゃないかと思わせる加速だ。

8000rpmと13000rpmでかなり伸びるよね。

でも所詮骨

骨なめんなよ(怒)

>>635
純正と同じフック付いてるよ。メーカー？同じじゃないかな。
よく知らないが、初期のころのシートではないかと思ってるんだが。
後は、表面の材質が違うからちょっと安っぽく見える。気にするほどではないが。

ＯＰシートはホンダ純正だじょ

OPシートって６００のシートってことじゃないの？
最近の２５０骨のように前後パターン別シートじゃないね

636 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 11:20:26 ID:R/hQEEnX
実際ホーネットってなんであんなに鬼加速？
クラス超えじゃん


637 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 13:42:38 ID:W10qA4FG
だよなw



ホーネット海苔ってアホばっかだなｗ

なんで最近アンチ骨みたいなやつがいっぱいなんだろう・・・
どっかから誘導されてるのかな？

あ・・・春だからか。

また５月頃には落ち着くよ、きっと。

本日ホーネットを納車したのですが、ガソリンタンクのフタの閉め方が分かりません。
フタを取ってガソリンを入れたら、フタを押してキーが左を向けば大丈夫でしょうか？

おｋ

日本語で

みなさんレスありがとうございます。
テンプレにあるＯＰシートって初期の頃のシートってことなんですね。
自分の型は「０３」なんですが、このシートがテンプレのＯＰシートってことはないですよね・・・？
それとHORNET600のシートは「０３」にはつきますか？

>>651
>初期の頃のシートってことなんですね。
いや、俺が勝手に想像しただけだってw

後は、もう一度テンプレを良く見てくれ。

だからホーネットにおすすめのタンクバックってどんなやつなんだっての

自分が納車された時は、シートの外し方、タンクの開け方とか親切に教えて貰ったけど普通じゃなかったのか・・・

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

>654
も前が初心者丸出しだったからじゃないか？ｗ

春休みの宿題は作文かあ
がんばれよー

>>655
乙 てかそんな嫌なら漏れにくれ

長文乙って感じだな。
もうツーリングの季節ですね！でももうしばらくでに梅雨が到来するという・・・

>>655　勝手に人の文コピペするな。
骨マンセー厨には勝手に自己陶酔させとけば良いんだから。
わざわざ余所の板からコピペするもんじゃー無いよ。

だけど書いた文は本当だから余所の板に、情報として書いたんだが。
それを、わざわざ骨マンセー連中の板にコピペせんでも良いだろうに。

>>659 後輩にあげる予定だよ。
サス、キャブ、ブレーキ等々金の掛かるモンは総てＯＨしたばっかだけど
家に５台もバイク置いとけないしな。

昔、非常ぉおーーーーに！世話になってる先輩の子供がバイク欲しい！！！って言うから、先輩に恩義も有る事だし
オフロード車をあげたら、半年後には軽く「友達にあげちゃった♪」って言われた時には殺意すら感じたな。。。
本気でやるせない気持ちだったヨ

あー乗り遅れた
ﾎﾊﾞﾎﾊﾞｗｗ

ホーネットは糞
イキガリが乗るバイク
見た目バイク

べつに見た目で選ぶのは悪くないけど
ギアが入りにくいしあれで峠なんて走っても
ライテクうんぬんのまえに死ぬよ
まともなバイク買えよ

見た目バイクには同意するが、
お前は何のバイクに乗っても同じ気がする

初バイクで購入予定に入ってるんだが、ギアチェンジが忙しいのは困るな…
でも見た目が良いからなぁ

>>655
逆ハンあてろよ・・・

>>664
街中なら３〜４速までしか使わないよ。
月刊オートバイにも書いてあったが250クラスはだいたいギア操作は忙しい。ただそれをスポーティーと感じるか煩わしいと感じるか。前者なら250ccクラスは軽くて全開まで回せて楽しめると思う。だって

>>664
でもクラッチ切らないでのギアチェンジも、し易いから
そんな忙しい感じはしないよ
やっぱ小排気量車だからクラッチ入り易いのかな？
…クラッチ切らずにギアチェンすると多少寿命は縮まるらしいけどね
まぁ今の所、大きな故障も無く5万キロ走ってるから大丈夫かな？

>>666
ギア比見る限り250の中でもホネはかなり忙しい方、
というか無用なチェンジが多めな方。
実際乗らせてもらうことは多いがたしかに忙しい、良くも悪くも。

>>667
ミッション系が早く痛む。
ホネの場合無駄にクロスしてるからノークラッチでのチェンジも
普通よりやりやすいだろうとは思うよ
(友人のバイクなんで俺はやったことないが)。
ただ、ホネでノークラチェンジってなんか本末転倒な気もするけど……
(5速しかないバイクだと今度はそれはそれで物足りなかったりするんだけどね)。

タイヤがオーバーサイズでバランス悪いにも程がある

1⇒2⇒4⇒6で乗ってます。

おまいらそんなに骨が合わないんだったらﾘｯﾀｰSSに乗り換えろと
散々言ってるだろ！このﾍﾀﾚ野郎どもが。


ここはホーネットスレです。

俺４速までしか使ったことないや

まあ6速のＭＴは忙しいよな。
250クラスで6速なのって基本パワーバンドキープしたい4発マルチか
1速が低速設定のオフ車位じゃないの。

>>673
ゆとり世代は黙ってろよｗ恥ずかしいぞお前ｗ

>>671
俺骨大好きだよ？乗り換えるつもりは微塵もない。

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

クロス気味なミッションをでガチャガチャシフトするのが非常に楽しい。
シフトチェンジが嫌いならﾋﾞｸｽｸ買えよｗ

何故そこでﾋﾞｸｽｸという選択肢が出てくるのか、よく考えてみて欲しい。

そう、彼もまた思考の浅いファッションバイカーの一人なのだ

>>652
レスありがとうございました。
バイク屋に直接行って聞いてきます。

（　＾ω＾）春ですなぁ
　　つ旦と

96年式のHORNETなんですが、アイドリングのときに｢チ、チ、チ、チ、｣って感じの音がしていて走るとエンジンの回転に比例して｢チチチチチ｣とはやくなります、ヘッド周辺から聞こえてるみたいなんですが、タペットですか？ショップで直したらいくらぐらいかかるでしょうか？

宍戸錠かよ

>>681
店にもよりますが、大体１０万円って所ですね。

骨スレ内での新しいツンデレの形→ﾎﾊﾞﾎﾊﾞ

聖馬乙

>>681
整備スレで聞いたほうがいいんじゃね？

友達のｽｰﾌｫｱﾉｰﾏﾙに信号加速でまったく歯が立たないんだが、

骨ってこんなもんか？

そんなものです

ちょっとショック

それが250ccと400ccの差ですよ。残念でした。

>>687
ノーマルとかってお前のホーネットも似たようなもんだろ？
150ccの差はマフラー変えたくらいで詰まるような差じゃない。

それ以前に、２５０と４００のバイクで比べてショックを受けてる時点でアレなんだが

月刊オートバイ何月か忘れた
付録 国産オートバイの○と×
ホーネットの項より
レプリカ全盛期のエンジンをまわしきれる自信があれば400ccクラスを置き去りにすることは簡単
置き去りにされるのは簡単だよね

>>687　お前は自分の腕で150CCの差が埋められるとでも思ってたのか？ｗ
いい加減400に勝とうなんて考えるのはやめな

そーゆー記事は
「普通の相手に対して超上級のプロが意図的に頑張れば」がデフォなので
一般人にはもはや異次元世界の話でFA。

>>693みたいなやつって痛いよね。
自分の腕に自惚れすぎ。一般人同士なら腕の差なんか考慮する
ほど開かないよ。

>>693
そうだな。発進で15000RPMからクラッチ一気につないで
エンジンが悲鳴上げようが、クラッチが焼けようが情け容赦無く
ギヤチェンジ出来て、エンジンブチ回せて、リア周りがヨレヨレに
なろうがフロントの接地感がまるでなくてどこすっ跳んで行くか
ワカンネなのをコントロール出来るなら速いよ
んで、走り終わった時にバイクがぶっ壊れても
「走りで勝てたから、まぁいいか」で済ませられる非情さがあれば尚よし

>> レプリカ全盛期のエンジンをまわしきれる自信があれば400ccクラスを置き去りにすることは簡単

こういうのにみんな食いつくんだな･･･
頭のどこかでこうなってみたいって思うところがあるから食いつくのか
自分には出来ないけどそれくらいうまくなりたいって思うから、批判的なのか
ひねくれる前にもっとバイクに乗れ･･･ひねくれる前にもっと上を目指せ

DX赤黒契約してきたヽ(´ー｀)ノ

>>696
ちゃんと文が読めてない件

>>699
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

あと１日頑張れば骨に乗れる・・・

俺のどこが自惚れなんだ

記事書いただけ

スーファワに勝てるわけねぇだろ俺のジェイドが

じゃいどかこいいよじゃいど

>>699
やったね！おめでとう！
なんだかんだいわれても欲しい時が買い時！
がんばってちょっとずついじろうね。

俺の骨
土日しか乗れない盆栽マシーン化が進む一方なんだが・・・
月〜金は眺めたり通販で買ったしょーもないパーツ付けたりして満足して
土日は山道を走る・・・

150ccの差ってすごくあるんだな。

まず250と400を比べるなって言うけど、比べたくならないか？

いやー、でもｽｰﾌｫｱは速かった。

中免とって250で十分と思ってたが、400いいな。

若いなｗｗ、俺も18の時はそう思ってた
大型とって世界が変わったが

ブレーキパッドを純正品からデイトナ製のものに交換したいんだけど
赤パッドと金パッドって純正と比べるとどんな差があるの？

【Hornet】ホーネット CB600F【250cc以外】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175022212/

>>706
いや、２５０で十分だろ。
４００なんて乗るなら大型乗れよ。CB400SFなんかに乗るならCB750に乗ったほうがいい。
４００なんて一番不必要な排気量だろ。

>>706
乗ってるとパワーに慣れるからねぇ
とりあえずリッターまで経験すると自分にあった排気量がわかってくる。
ツーリングより峠派な俺は600がジャストだと思ってる

ホネ600は乗ったこと無いから分かんないが、
あんまし回さなくても低速トルク〜70km程度までの加速がしっかり得られるなら
600もいいんじゃないかなと思う。

というか250は普通に回すだけでかなりうっさいorz
狭い路地入ったところの家だがホネの場合は路地入る前の通りの家の人からして注意される。

この前すり抜けしてたらサイドミラーが車に接触
運転手がおりてきて殴られたorz

それはマフラーがうるさいんじゃないか？ノーマルならかなり静かだと思うけど

713 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 08:09:35 ID:l4ftPTra
この前すり抜けしてたらサイドミラーが車に接触
運転手がおりてきて殴られたorz



714 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 08:12:57 ID:z1c+pHZE
それはマフラーがうるさいんじゃないか？ノーマルならかなり静かだと思うけど



>>714の頭の悪さに驚愕ｗ

前後の文章が読めない>>715に驚愕w

>>714
マフラーはノーマル。
カムギアの音と、路地入るために減速して曲がったあとの加速時がうっさいとのこと。
最近ホネで入るときは通りでエンジン切って押して入ってる
(他のバイクでも深夜とかはそうしているが)。

深夜はともかく、常識的な時間帯なら気にならんと思うけどな。
3000〜4000rpm位まででゆっくり行けば問題ないんじゃないか？
多分、以前にその家の人のカンに障ることしたのかもね。
高回転でエンブレかけながら減速して、角曲がってからもそのまま加速したとか。
一度気になった音は耳につくもんだよ。

>>715 （＾ω＾ ）

>>715
ちゃんと睡眠とらなきゃダメ、絶対。

骨のサウンド、好きな人は好きだよな。
官能的なサウンドも、単なる騒音と感じる人もいる。

>>715

>>712をちゃんと読んだか？

>>708
赤パッド・・・レジン
金パッド・・・シンタード（メタル）＋カーボン
純正・・・シンタード（メタル）

純正がシンタードだから、赤パッドはやめたほうがいいよ。

>>713
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

ミラーが横に出っ張りすぎぢゃな

ちょっと？間違って２速発進しパワー足りなくてエンスト、エンジン＆タイヤロックされて
クラッチを切るも間にあわずきつめの立ちゴケ。タンクが凹みました（泣泣泣）
大変だよタンク凹んだ！！これいくらで直るの？やばい、同じ経験ある奴は？
今すごく気持ちも凹んでるからなぐさめみたいなのよろしく！ち

分かったからもう寝ないとお母さんに怒られるよ

>>725
ケガしなかった？
交換だったらタンクは4万何千円

違反商品の申告
http://auction.adsv.jp/sellthing.php
の使い方。

１）出品物のページを開く（http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mmbkh446）

２）表示形式を「タイトルのみ」にする→50件まで表示される

３）ツールバーの「表示」→　「ソース」（メモ帳が開く）

４）出てきたソースコードを「Ctrl＋Ａ」で全部選択　→　続いて「Ctrl＋C」でコピー

５）「アドレスを貼り付けてください」の欄に「Ctrl＋V」で全部貼り付け

６）罪状「その他、利用規約やガイドラインに違反するもの」を選択後、「リスト化」のボタンを押す

７）すべてのオークションのアドレスが抽出される

８）「一発通報」のボタンを押す

ありがと。でも４万ムリポ。今の姿を受け入れるしかないかな。

CB250-F/A-18

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら首都高爆走してくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

スーパーホーネットかいｗ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　i|　　 　 .i
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 | | 　 　 .||
　　　　　　　　　　　　 　______＿,| .|＿,,___!.|、
　　　 __ 　　　　　　　　　＼　 /|///　/　|i!'￣ﾞﾞﾞ',''
　 　 ﾞ' - , _￣ ﾞ" ''' ''　─;-／_, ./ 　/__ﾞ., -;;:''_________＿＿＿＿＿
　　　　　　　"''.‐- ,,, ／　 ./;:/ノ,. 　/　/ ＼＿＿＿___,,,,,, 　--‐‐‐'ﾞ
　- - -　 -　-　-　 -'!i,　/;;'./￣)　/;';/.,／'ﾞ-　-　 - 　- -　-　- - -
　　　　　　　　　　　　　ﾞ‐-./:::: / /--ﾞ　　　　　　　　　　　+
　　　‐　-　;　. -‐　_　‐　./::::;/./　　 ;;　　　　‐ -‐　_-
　　　　　　;　　.　　　.　　/⌒ /　　　　　　　+
　　　　　+　 .‐　　.　'　 /　 ./　　　　　　;　　-　　;　‐　俺、帰還したら結婚するんだ
　　　　　　,　　　　　 　 |.／　　　　　‐　　　ﾞ
　　　　_＿＿＿＿＿＿ﾞ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

ＤＸの青買いました〜
カッチョいー

>>723
ありがとう。　純正はいまいち効きが悪いと思ってるんで
ディスクもそろそろ交換だし試しに赤パッド買ってみるよ。
後でレビューします

>>735
いや、だから、赤パッドはやめた方がいいと・・・

>>729
塗装剥げはタッチペンでも使って見てね

本日ホーネットと別れようと思っています。
去年の今頃購入し、ここの方達にはお世話になりました。
誰か大阪東部でホーネットを高値で
買い取ってくれるお店を教えて下さい。

ツートンの骨はかっこいいよなー。

キャブ分解したくてタンクはずそうとしたんだけど、
フューエルコックのホース外れなくて取れんorz
初心者はバイク屋に頼んだほうがいい？

>>729
自分で補修すれば2万くらいでいける。
ただし、期間はかかるぞ
それに、仕上がりも妥協する部分はある(実感)

>>740
そう言ってる時点でキャブの分解・組付は君には不可能。

とっととバイク屋に池。

ハリケーンのコンドルかスワローハンドルつけてる方いますか？
ハンドルロックできるかどうかが調べてもわからなかったので教えて欲しいです

>>743
過去スレ嫁
スワローだがロックできますよ。
付けるなら穴開ける位置気をつけてね
セパハンは知らない＼(＾o＾)／

２本出しつけてる輩いる？

>>745
なんの？サイドスタンドのことかな？

>>746
面白くないぞ・・・(´Д`)

>>745
つけてない。見事にノーマル

>>745
俺のイチモツは２本出しだがどうだね、やらないか？

>>745
ﾉｼ



関係ないけど明日モーサイ行ってくるぜぃ

>>749
人それぞれだけど、たぶんつまらないと思うよ。
試乗があるわけじゃなし。バイクが展示してあるだけ。

骨生産終了と聞いたんだが本当かい？

なんか今日はやけに釣り人が多いな・・・。

>>751そうでっせ。
規制値クリアできないんで現行ホネは今年で終わりでアルヨ。

来年の春には後継車か新型かなんか出るんじゃない？

>>752
今日は何の日？

>>753
あらま、いまのうちに買っちゃおうかしら

sage忘れｽﾏｿ

>>753
その後継車か新型はカムギアが採用される見込みはやっぱ
厳しいですかね？
もしカムギアが採用されれば、それまで待とうかなと思いまして。

コスト削減・騒音対策によりカムチェーンでしょうね。

(＾＾ω)ﾎﾊﾞﾎﾊﾞ

現段階で確定してるのは、"とりあえずホネ600は継続"だけ
(別に250と900について継続しないとは言及していない)だったはずだけど……。

CB400ｓｆと骨で迷ってるんだが、CB400sf乗った方が安上がりって本当かい？

車検と保険の差額をタイヤ代の差額でうめられるぐらい乗るならCBの方がやすいんじゃないか？

>>757
>>759
やっぱりカムチェーンになるのが有力なんですね・・・・
とりあえず気長に変化を待とうと思います。
ありがとうございました。

>>760
迷ってるならCB400SFがオススメ。
よっぽど骨が好きじゃないと続かないよ〜♪

今のsuperfourってタイヤ結構太いよな

でもリアのトレッド幅で２センチくらい違うはず。
ただ実燃費は個人差あるけど、そんなに変わらないみたいだな。

my骨はｺﾝｽﾀﾝﾄに20後半25はそう切らない

説明書に書いてある「１速で60km」

１速で６０kmまでいく？

やってみてよ。
メーターみながら１速でできるだけひっぱって、前を見たら車がいてあぼーん

>>767
あれは･･･何だデータの数値で演算されたもんで実際の損失は含まれてないのかもな

明日出来たら確認してみるわｧヾ(ﾟｰ^*)

マフラー交換で150、160に達するまでの時間が短くなった気がかなりする

タンクへこみ記念カキコ。
勲章だと思って我慢するんだから。

｡･ﾟ･(ﾉД`)

なんでタンクってすぐ凹むんだ
こうなったらタンクにαゲルを巻きつけるしかないな

>>771
それ良いかもと思ってしまったｗ
左右の張り出したとこに貼っておくと効果ありそう

>>771
リヤタイヤとのバランスが取れないからだと思う。

>>767
レッドゾーンまで回せばいけるよ

こけてしまった！
電装系を守るプラスチックが割れ、ブレーキレバーの位置もおかしくなった。
その上、エンジンがかからなくなった。押しがけするも効果無し。
修理に出すしかないかな。
一番怖いのはトラウマだが。

>>764 CB400とCB750くらべると400の方がタイヤふといよ。

2000年式、走行35000kmのホーネットに乗っています。
フロントブレーキをかけたときに押し戻しがあるんですが原因はなんでしょうか？
レバーを握ると「ぐっぐっ」とブレーキがかかってしまうんです。

ディスクが歪んでるんじゃね？

ディスク歪みか、ピストンがシールの復元力で戻りが悪くなってるか。
35000kmでノーメンテならキャリパーの分解洗浄とフルード交換推奨。シールも交換したほうがいいでしょう。

なんか言い方が悪いな

ピストンはシールの復元力で元の位置に戻ろうとするけど、シールが劣化してるとその戻りが悪くなって引き摺りの原因にもなる。
後ブレーキパッドの偏磨耗も考えられます。とりあえず要点検。

>>777
初期型35000kmのうちのもなります。
これは前のオーナーが軽く車に突っ込んで、微妙にブレーキローターを軽く歪ませてしまったから。
ベスラのシンタードパッド入れたらそのうちローターが削れて平らになると言われ、
確かに徐々にブレーキ握った時の脈動感は減ってきましたね。

250全然倒れてくれねーよ　くそったりゃあああああああああああああああああ

>>782
スタンド払って手を離せばGood

勇気と気合いと愛だ

お金が無いので中古の骨を検討してるんだｹﾄﾞ近くのﾊﾞｲｸ屋信用できない(´･ω･`)
新車で乗り出し63とか高くねーか！
あと97年式1万7000ｷﾛで乗り出し44万。他00年式1万3000で42万。これ距離逝ってるしﾀｲﾔ交換とか考えるとたけーよな？

俺は
個性的なマフラー＆カムギア音
極太のタイヤに惚れて速攻買いました
うほっ…良いサウンド…

>>785任意抜きで？ならたけーな。
まだドリームのほうが安いぞ。

>>787
任意抜きです。自分が骨新車だと本体とか平均48くらいですよね？って聞いたら、ババァが、中古でしょ？とか言い出し、うちは60じゃないと売れないと言い出した。
ﾀｲﾔ交換とかだいたい距離どんくらいいくと交換なんですかね??自分まだ免許取り立てなんでわかんなくて｡｡｡

>>787
過去レス参照と>>1参照

R6から乗り換えました。何でかっていうと、車と併用するからです。貧民なので。
近場の足代わりに利用しようと思っていたら、R6より峠遊びが面白かったです。
膝すらなくても、ステップから足のつま先を出すだけで、センサーになるからかなあ・・
SSは１０年早いということが解ったと同時に、骨の面白さに気づきました。

骨馬力足りＮＥＥＥｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！！

つCB900ﾎｰﾈｯﾄ

Dトラ乗りです。最近買い換えるならホーネットもよさそうだなと思っちょるんですが、250単気筒と250マルチじゃそんなにトルクは違うんですか？同じ250だから、そんなに変わらないだろうとか思ってますが。
40馬力あるから、かなり早そうなんですが

>>793
超のつく高回転まで吹け上がるエンジンですが、逆に言うと回さないと加速してくれないエンジンです。
単気筒と比べると低速の弱さが気になるかもしれませんね。
一応現行250ccまるちの中では一番速いことが実証済みです。

回答ありがとうごさいます。最高速とかも気になりましたが、あのエンジン音よいですね。かおうかな

Ｄとらさん納車したらインプレよろしくｗ
楽しいバイクライフを！！
ここで一句
　ホーネット　
　　　　エンジン音で
　　　　　　　　　お腹一杯


先週男爵行ってきた。
０１年式　新車で買って現在55000ｋｍタンク両凹み　カウルちょい傷　アイドリングばらつく
スプロケチェーンは変えたばっかり。フロントタイヤ3000ｋｍ使用　リア12000使用
の俺のホーネットちゃんが査定１５万！？
え！？相場ってそんなもん！？５万もつかないと思っていたのに・・・
乗り換え時なのか・・・・・
６年近く乗り続け北海道２回周って日本一蹴ともにしてきた俺のホーネットちゃん・・・
・・・
いや・・・メーター一周させちまうか・・・

今日タイヤ注文してきた。
前後で工賃込み６００００だって。
げろげろ。
そんなもんか？
今回が初の交換だったけど新車でかって純正で２００００ｋｍいった。
ツーリング主体だったんで結構ロングライフだったけどそんなもん？
それで今回も純正にしたんだけどね。

>>794
>一応現行250ccまるちの中では一番速いことが実証済みです。

ソースは？？
まあ普通にバリオス２の方が速いけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんま嘘つかないほうが良いよ厨面君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>797
俺この間、タイヤ専門店で見積もりをだしてもらったんやけど、パイロットスポーツとチェーン、スプロケ交換で
６萬強だったよ

実際のとこ加速勝負だったらバリオスとホーネットどっちが速いの？

>>800
その二台だったらVTR250

VTRってそんなにいい加速するの？

ぶっちゃけどれも似た様なもんだろ？もういいよその話しは
楽しく乗れればいいんじゃねぇ？って感じぃ〜♪



ｽﾏｿ

ホーネットなんて２５０マルチの中じゃあ最も遅い部類だろうがｗ馬鹿じゃねえの？

2スト250にはかてんわな

いつまで２ストにこだわ(ｒｙ
加速スレでは一応骨が認められてるな。まぁどんぐりのせいくらべだが。
速さ求めるなら大型でＦＡ

加速スレの5.1秒は誤計測臭い希ガス。

まぁ見慣れた光景、見慣れたアンチだな。

あ、ごめ。アンチじゃない。
失礼しました。

>>807
確かにあの動画の、あの角度からの撮影・測定は困難。

ああ、上の書き込みを見てそう思ったのです。失礼。

加速スレまとめサイトより抜粋。0km/hから100km/hまで到達する時間を計測しています。

Hornet250（排気）　5.17 (5)
BALIUS 5.36（44）
バリオス２　6.07 (8)
Hornet250（排気）　6.16 (1)
バリオス�U('96/排気) 6.90 (34)
VTR250 ('98/ブラストバリア) 6.93 (13)
VTR　7.10 (未登場)
VTR250 7.63 (15)

バリと骨に関しては乗り手の技術の差じゃないかと。
ゆえに「現行」の250cc4気筒（マルチ）の車種はバリと骨だけだから、最も遅いとかそういう発言は愚問です。

それとVTRは2気筒ですので同じ卓上で議論するのはいささか疑問です。


って別に釣りを相手にしてるわけじゃないが、気になったので調べてみた。

5.3秒のバリも怪しいなw
どちらも6秒前後で大差なしってところか。

だからどんぐりの背比べだとはじめかｒ（ｒｙ

どんぐりの背比べだねほんとに。まぁバイクならなんでもいいや楽しいから。

ま、自分が満足して楽しけりゃいいんですよ。

原付で言う「DioZXとJOGZRどっちが速いですか？」みたいなもんだな…

今日受け取りの予定だったが、この天気じゃ延期だな…(ﾉД`､)

>>817　いい例えだな

バリウスもホーネットもいいバイクじゃないかヽ(´ー｀)ノ

マニアックな250マルチ同士で言い争ってんじゃねぞ

そうそう、自分のバイクが一番速いと心の中で思っていればいいんだよ。
いちいち他車種貶すような発言する奴は幼稚だよ。

実はツンデレでしたって言っちゃえよ

一昨日、京都の亀岡に友達とツーリングにいったんだが、

亀岡線の峠ですごい急なカーブがあって、漏れは何回も走ってるから

慣れたもんなんだが友達は初めてでカーブでガードレールにつっこんだ。

たぶん30キロくらい。友達のGSX250Rフロント周り死んだ。

友達飛んだけど、無事だった。

で、いいたいのは漏れは友達のすぐ前を走ってたんだが、友達が

突っ込んだときにGSX250Rの前輪タイヤがパンクして、漏れはそのパンク音

にびっくりしてこけた。新車納車500�`、タンクいってもた。

みんなも気をつけれ

|-`).｡ｏO(今度バイクが走ってたら紙鉄砲鳴らしてみよ)

つクラッカーボール

マスツーは前の人のペースが速いとそれにあわせないといけなくなるから気を付けなきゃな。
俺も友達が無理してついてきちゃうタイプだからいっしょに走ってて事故りそうになったことがある。

>>823
怪我なかったの？

亀岡のどこ？
老の坂？

いきなりすみません。250CCのネイキッドっで、車のデリカに積めますかね？　ｵｰｸｼｮﾝで買って相手先まで取りに行くんですが、積んで行く車がデリカしか用意できなくて…

車屋に聞いた方がいいかと
容積的には積めても、固定方法とかいろんな問題あるし

ですね…　軽ﾄﾗで亀甲縛りした方が無難なんでしょうが

乗ってけばいいんじゃね？

デリカってトランクの口が高くない？載せるとき緊張しそうです･･･
828が落とさない様にお祈りしておきます。

　　　　　　　　　　　　廃車状態なので乗っていけないですね…　友人に今聞いたらデリカでわきついかと…orz

セパハン入れようと思ってるんだが、フォークのパイ数が自分で測っても、あってるのかわからなくて。。
４１パイだと思うんだが、知ってる人いたら教えてください。

セパ入れて、ビキニカウルって無理だよな？
俺的にビキニ削って入れようかなと、思っているんだが。。。

うちのデリカはエイプは乗ったけど２５０は厳しそうだ

>>823
パンク音でコケられるほうがすごいな。

>>835　ですよね…　デリカ以外と広そうに見えて狭いですし、相手先の新型ステップワゴンにも積めなかったみたいなんで、おとなしく軽ﾄﾗ借りてきます･ﾟ*･（РД`q）･ﾟ*･

骨欲しいけど嫁が中々手強いorz

ところで骨にﾜﾝｶﾞﾝSPのﾂｲﾝやってる人居る？
ﾀﾝﾃﾞﾑ可って書いてあるけど全く問題ない?

湾岸じゃないけど、二本出しは左足が多少乗せにくいかな?と思う
真後ろから見ればわかるけど、右のタンデムステップの方が外に張り出してる
対して左はマフラー無しが前提だから右に比べると張出しが少ない

この前高速使って遠出したんだけど、高速のみで燃費が20kmって悪くない？
6速で8千〜1万くらいで走ってました。
あと何度かフルスロットルで頑張ってみたんですが6速1万4千くらいから上回らないし、
ちょっとパワーも落ちた気が
プラグ交換したら直るかな？と思ってるんですがどうなんでしょ
チェーンのメンテもしっかりやってるし、ブレーキの引きずりとかもないし・・・

>>839
なるほど
有り難う。
車あるしﾀﾝﾃﾞﾑは滅多にしないだろうけど可能なら買おうと思ってるから参考になった＾＾

さぁ後は嫁か…


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>840
60km/h巡航くらいが一番燃費が良くて、それより速くても遅くても燃費が落ちる感じ。
8000〜10000回転だと100〜120(単位不明)だと思うけどそれだと燃費はそんなもんだと思う。
もともと高回転型で燃費食ってる上にさらに回してるからね。

亀岡のどこやろ？

クネクネの坂下りたら京都学園大学が見えたお。

>>842
60km/hより下はそりゃもっといいんじゃない？･･･流れにはのれないけど

急激なアクセルワークは燃費を悪くします　いかにスロットルを開けないかが肝です
知ってるつもりでもなかなか出来てないのが現状です

新車で買って4000km走りましたが、6速レッドゾーンいけそうです
160キロちょいまではいけましたが、もう少しの直線があれば･･･
250のマフラー交換で効果あるとは思っていませんでしたが･･･
思わぬ誤算に(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>840
俺のもそんなもんだよ
骨に限らず２５０ｃｃは馬力に余裕ないから高速onlyだと燃費悪くなる

>>834
正解

昔（去年の夏〜秋ぐらい）はもっと燃費良かったんで気になってたんです。
これまでは気温低いし暖気も長めなんで悪かったのかな〜と勝手に思ってたんですが

まぁ1万�`超えたしぼちぼち消耗品換えながら様子見るかなぁ

>>844
う〜ん、たしかに60km/h以下の道(40km/hとか)って交差点とか多い下道ばかりだからなぁ、
それでスルスル走れた場合の燃費を考えたことがないかも
(60km/hって言ったのはバイパスとかをずっとのんびりの時、
　それに比べて高速乗って80〜ってなると燃費下がるのは経験上)。
定地設置走行燃費は40km/hで出すはずだから(可能なら)40km/hが一番いいのかなぁ？

最高速度は180Km/hくらいまではいくらしいよ。死なないようガンバレ。

セルって冬場はエンジンかかりにくいかな？
今日吹かさないとアイドリングしなかったんだけど…。
今までキックだけだったから心配。
大人しく通院させた方がいいかな？

>>849
外国の方？

>>840
俺、高速をゆっくり90〜100�q/hくらいで巡航したときの平均燃費は21.5�q/lだったよ。
燃費は街乗りとほぼ同じだった。
経験上は50〜60�q/h巡航時がいちばん燃費いいみたい。

燃費ってどうやってはかるん？

>>852
ちったぁ考えなさい。
必要なもの：トリップメーター、給油時もらう明細書

購入3日目
すまん、シート外すコツ教えておくれ
昨日はパカッと行けたんだが、今日はバンバンやってもびくともしない(ﾉД`､)

キー回す
↓
シートの後ろ端を持ち上げる
↓
段差に張り手

これでいけるはず。
後ろ斜め上に外す感じで。

２本出しにしようと思うんだが、候補に
ＷＲ’ｓ、ＴＳＲ、ヤマモト、モトバム。
ＳＰ忠男は音が小さすぎ、ＳＡＮＳＥＩは音が高いすぎる＆サイレンサーが曲がっている、湾岸は燃費もスタイルも最悪、という理由で却下。
で、候補の中から決めようと思うんだが・・・
どれが一番音（低音）ある？

ＳＰ忠男

クラッチレバーとチェンジペダルっていくら位します？
マンホールの上でブレーキかけたら思いっきりコケタorz

明日ノーマルフェンダーを糸ノコで切手フェンダーレスに加工する。

また画像うｐします。

>>856
死ね死ね死ね

キャリア＆ボックス付けようと思ってるんだけど、つけてる人少ないよね。

>>843
Ｒ４２３みたいだね
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F59%2F28.551&lon=135%2F33%2F23.375&layer=0&ac=26206&p=%C1%BE%B2%E6%C9%F4%C4%AE%C6%EE%BE%F2%C2%E7%C3%AB&mode=map&size=s&type=static&sc=4

おい！シルバーで習志野ナンの骨乗り！
てめーおせーのに邪魔なんだよ！
急いで帰らなきゃいけないから急いでたのに進路妨害するんじゃねー！
中央大理工学部コーナーを８０で突っ込めないようじゃまだまだだぜ。
ってか、１２５にぶち抜かれる２５０も情けないけどなｗ

>>859

期待してまってます、雑なのとかいらんからな

>>861
ﾅｶｰﾏ

キャリアは調べた限り、ライデングスポットのしか無いね
それかGIVE付けるか

ライデングスポットのは耐久性が不安なんだけど、
誰か付けてる人いない？？

>>859
俺も見てみたいな。期待しとりますよ

>>859
俺もそれやったぞ
骨が初バイクだったので結構イジった感あるぞｗ
ほんでもって埋め込み型ウィンカーつけた

これってよくやるカスタムなのか？

>>859
私もぶったぎってウインカーはテールランプ内蔵にしましたよ。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070405235415.jpg

みなさん
ぶったぎった場合、ナンバーの角度はどうつけてますか？
やっぱりステーで？

>>869
ぶった切って角度はそのままですが何か？

>>869
テールランプが２本のビスで留まってるので、
そのビスをはずしてビスとランプの間にステーをつけてます。
ちょうどナンバーの幅にいいんですよこれが。
角度はいやらしくない程度（４５度？）
くらいにスマートにつけてますよ。

>>871
反射板は付けてますか？

おまいらTW海苔とやってること同じだな

>>871
へぇ〜、そんなことが
今度試してみまつ

忠男ツインテールは８５db位？

>>872
この写真ではついて無いですがつけました。
つかまったもんで。（整備不良6000円）
ナンバーの下ではありません。

>>857
却下。カムギア音聞こえる
>>860
死ね死ね死ね死ねｗ

>>877
死ね死ね死ね死ね

>>877
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

　 ||＼　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　／||
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　 ||:　 　| 永遠におやすみー　;;''"ﾞ''ﾞ､;;〜''"''||
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　　　　　　　　　　　　ﾉ( ﾍﾍ

6月位に新車買おうと思ってるのですが、まだ生産してますかね？

>>880
ﾚﾝﾀﾝ♪ﾚﾝﾀﾝ♪

･･･ってヘンダーカットの彼は何処へ？･･･

カムギアの音って、キュイーンってやつ？
俺は良い音だと思うんだけどなあ

本日07年白骨納車でした。
初バイク♪
さっそく(;´Д`)ﾊｧﾊｧしながら走りに行ってきましたが
まだ全然乗れません・・・orz
骨タン上手く乗れるようになるまでもうちょっと我慢してつきあって。

今日隼のぶっといタイヤをはかせたｽｰﾌｫｱをみた。

超かっこよかった

>855
ダメだった…
明日店行ってくる

左肩が痛い

>>886
張り手=叩くんじゃ無くて、ずらす感じだ。
上に引っ張るというより鍵穴に向けて押し出す感じ。
右手でシート後方を持ち、左手で押し出しながら右手で引き出す。
これを一息でやる。
一回で外れなかったら、挿し直して再トライ
失敗時たまにあるのが、荷掛けフックが引っ掛かってる、なんてのが…

>877
右手はキーを45度捻ってるんじゃないのか…？

>>879
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

春だねぇ

>>843
おお！！俺もそこ何回か走ったことあるわ！
>>868
そのホーネットかっこよすぎ！！
俺もウィンカーテールランプ内臓にしてフェンダーレスにします！！

>>868
テールランプ内蔵だとそれも整備不良になるんじゃない？

確かLEDで内蔵したのがあったと思うけど左右のウインカー距離が
近すぎてダメだったと思ったんだが・・・・

>>888
なーに言ってんのぉ
キーは一回回せば解除される。家の鍵もそうでせう？
てか、挿しっぱなしで外すとキー曲がるぜ

一回、シートカウル外して仕組みを見てみたら？

>>889
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>886
もう出掛けたかな？
キーを回しつつシートの後ろ端を持ち上げると5ﾐﾘ位浮く。
これでロックが外れた状態。
後は後ろに引き抜く感じで外す。
ちょっと乱暴に扱う感じで。
まあバイク屋でしっかりレクチャー受けてくれ。

>>894
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>896
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ちゃんとsageてるところが偉いと思った

かわいいなｗ

>>886
ほかの人が言ってるのと同じなんだけどキーを回しながら後ろ端を上に持ち上げて少し浮かせたらキーは抜いてOK。
そしたら右手でシートを浮かせつつ、タンデムシートとの境目の傾斜部分を左手で掌底。

>>898
むしろ春だからって湧かないでくれと・・・

Ｕターンのコツ教えてくれ…
転がり抵抗が強くて曲がりにくい

>>901
普通に教習所での八の字みたいにハンドル切って曲がれば良いじゃん。

ニーグリップをしっかりして目線は手前ではなく進行方向に・・・なんか教習所を思い出すなｗ
フロントロックしてリア滑らせて転回みたいなのはオレには無理ぽ

>>900
やっぱ春は発情期だから仕方ないかも
猫とか

>>902
まずは直進で半クラ＆アクセル＋リアブレーキで車体を安定させる練習やった方がいいよ。
リアブレーキとアクセルは多少強めでもおk。
それに慣れたら極低速のままＵターンできるようになると思う。

>>897
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>905
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>901
おれもＵターン苦手だよ.。
買って２ヶ月でハンドルで曲がろうとしてフルロックしてコケた・・・orz
低速でハンドルフルロックしたときの対処法は何だろう？
やっぱアクセルあけるとかかな？

>906
死〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ね

>>904
オレ！？ｗ
それやるならハンクラいらないと思う。


>>907
ハンドルフルロック・・・ハンドル目一杯切ったとき・・・対処法って・・・(;･∀･)ハンドル戻すとか？ｗ
なんかよくわからんが勝手に解釈すると低速でハンドルいっぱい切っててバランス崩したらってことかな
地面蹴って体制直すかハンドル戻してアクセルとか・・・

アクセルで車体が起きるイメージ

>>849
寒いとエンジンはかかりにくいです。
チョークを引いてエンジンをかけ、回転があがったらチョークを戻す。
それで止まりそうだったら、少しアクセルを開いて安定するまでそのままで。

>>869
ナンバーの角度を3段階ぐらいに動かせるやつ付けてます。
何も無しだと立ちすぎなんだよね。

>>892
内臓は使用してもかまいませんが、基準に合ったウインカーが別途必要ですね。

>>901
練習できるところがあると良いね。
コツと言うか、目線は中心に向ける、かな。

>>858
クラッチ：1.100、ペダル：4.770、@2006.11パーツカタログ調べ
遅かったかな。

>>906
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>913
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

何かみんなわかってきたなぁ〜
華麗なスルー継続よろ

新車買って1ヶ月経つかな…今さっき家の駐輪場で足を滑らせて初めて立ち後家したorz
横のチャリとか原付とか将棋倒ししちゃった
人生オワタ＼(^o^)／と思って倒した原付とチャリを見ると無傷
俺の骨もミラーの位置がずれただけだった。他は無傷だった。ヤター＼(^o^)／

そして朝･･･

タンクが

凄いことに

なんと

ぱっくり割れた

ドンキホーテでネオン買って骨につけようと思い、電力はヘッドライトからとってきたいんですが、

ヘッドライトって簡単に取れますか？

>>922
意味がわからんのだが

>>922
そういうレベルなら手を出さない方が良いと思う。

ＤＱＮは何で、光物、爆音、フェンダーレスが好きなんだろうねぇ。

こけたぁぁぁぁ
タンク、左ステップ、クラッチレバー、フロントフォーク、左前ウィンカー、テールカバーが・・・・

フォーク曲げたらアウトっぽくないか？

>>914
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>928
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>925
全部好きな漏れはDQNですか(´・ω・｀)

>>926
ちょ・・・どんだけ派手なこけ方したんだよw

新車でホーネット250とCB400SF VTEC
どちらを買うか迷っています。
5年くらい乗るつもりです。
5年後の売却価格はどちらが上ですか？

新車でホーネット250とCB400SF VTEC
どちらを買うか迷っています。
10年くらい乗るつもりです。
10年後の売却価格はどちらが上ですか？

新車でホーネット250とCB400SF VTEC
どちらを買うか迷っています。
10年くらい乗るつもりです。
10年後の売却価格はどちらが上ですか？

さっきカバー開けたらアラーム大絶叫の後に
ノラ猫が飛び出してきた
シート毛だらけ

ぶちころすぞ(´・ω・`)

>>934
売る時の値段今から考えてるのか

ん〜、ＣＢでいいんじゃないかな〜

てか、骨乗らないでください(´・ω・｀)

15万だって・・・orz

今日ズザーしてきたおれがきましたよ。

・右前ウインカー折れ
・タンク右側が直径５�aぐらいの凹
・タコメータのカバー一部破損
・ブレーキペダルが鋭角に

それぞれ部品交換でざっと見積もって７〜８ﾏｿだそうです。
この値段って相場ですかね？

タンクが4〜5万だろうから、そんなもんじゃない？

昨日チェーンをキレイにして新しくチェーンルブ塗布したんだけど
スーパーゾイルチェーンルーブってまあまあかな？
何か聞いた事ある名前だったし、よく行くお店のお勧めだったから･･･

通のチェーンルブ選びを聞かせてホスィ･･･骨海苔ですがスレ違い･･･ﾏｧｲｲｶ♪

>>939
そうですか、ありがとうございます。
じゃあしょうがないなぁ。
タイヤ交換の為に準備しといた金遣うか・・・。

>>929
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>942
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>941
タンクを厚盛りパテで補修してデイトナのスプレーで塗装して
ウインカーとメーターカバーを自分で交換して
ブレーキレバーを六角で曲げ直したら1万5千円くらいですむよ。

ある程度の妥協が必要だけど…

>>943
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>924

そんなレベルって、初めから何もかも分かってるやつおんのか？

んなこといったらなんもできないやろ　ボケ

>>923

こんな簡単な二行の日本語も理解できないあなたはどこの国の方ですか？

>946
人にものを聞くのならばそれなりの態度があるだろ。
あんなメチャクチャな文字列書いておいてその言い種はないぞ。

まあ意を汲んで答えてやると、ライトまわりから電源を取るのは簡単だ。
俺ならそんなことはしないがな。
後は好きにすればいいさ。

>>946
まぁ、もちつけ。
レンズならビス２本取れば外せるはず。

>>946
もまいが悪いのは確実･･･みんなそう思ってるぞ

そんなやつがいなくなる事を願うばかりです･･･
冷静になってから書き込みなさい

ホーネットのドライブ・ドリブンの純正スプロケットの歯数を教えて頂けませか？

転倒報告のレスが多いな、1日ごとに誰かのタンクが凹んでいくのかと考えると恐ろしい。
次はアナタだm9(｀・ω・´)

>>951
こけたよ
修理の見積
タンク、ウィンカー、シフトペダル、リアカウル、メーターASSY
総額１２万円也(´；ω；`)

だれか安いHornet250用の社外タンクを作れば売れるかもな。ｗ
エラを張らないで凹みにくいデザインに。

初期型骨(燃料計無し)の凹み無しタンク(銀)の在庫あるけど
重要ありかな？かな？

>>948
いやヘッドライトはネジ3本だろ…

>>952
やすい中古が一台買えるな

>>945
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>946
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>957
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>959
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>950
Ｆ１４Ｒ４１

みんなどんな状況でこけてるんだ・・・？
なんか転けるの怖くてバンク出来なくなってきたよ・・・(;･∀･)

高速でコーナー進入→砂利で後輪ドリフト
未だに後悔してる

プロスマンのエンジンガードが気になる・・・あれも受注生産かな？

ありがとうございます。(*^_^*)

その場合取り付けは自分・・・簡単なのか・・・？

新車でホーネット250とCB400SF VTEC
どちらを買うか迷っています。
5年くらい乗るつもりです。
ヘコミとかなければ、
5年後の売却価格はそれぞれどのくらいですか？

あとはもうちょっと凝ったデザインだと即買い出来るのにね・・・

>>967
スーパーフォアを買って、ホーネットにしておけば良かった！と後悔することは
まず無いと思うよ。

逆はあるだろうけど。

ラッシュガードとエンジンガードは違うの？

>>967
ホーネット250とCB400SB試乗したけど、
ホーネットはハンドリングに違和感あったなぁぅ
タイヤが太いのと、F16インチってのが影響してるみたい
前にMC14乗ってたから気にならなかったけど、
カムギアの音が結構うるさかったかなぁぅ
足つきとかは良いので、取り回しは楽だったなぁぅ

CB400SBは（SFじゃないのだが・・・）
取り回しがちとしんどい（ホーネット比）以外は、
静かだし、加速もまぁまぁ、サイズも手ごろ
ハンドリングも素直だったなぁぅ
まっ>>969の意見に同意だなぁぅ

売却価格はホーネットの方がいい気がするが、
今から売る事考えて乗るなよぉぅ

ポカポカやん！！！！！！

>>967
そういうば足付きはホーネットの方がだいぶ良いですね。
身長160cm無いぐらいだと、かなりホーネットの方が安心感あると思います。
うちの奥さんは免許取り立てでスーフォア欲しがってたけど、
足付きでホーネットになりました。
ホーネットも楽しいバイクですよ。

プロスマンのエンジンガード使ってた

ここで最近骨からスーフォアに乗り換えた俺が通りますよ。ホーネットは寝かし込む楽しみが分かるよ。ただ、低速トルクがスカスカ、回したくなっちゃうかも。後、ホーネットは音が猫っぽくてイイ(・∀・)

CBR系のエンジンって社外に変えると凄いいい音するね。
街中で見かけてまたバイク乗りたくなった。

カワサキのエンジンとかｗ

>>960
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>978
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>971
Ｆタイヤの１６インチは、タイヤに厚みがあるので１７インチと比べて、外径はほとんど同じ。

>>980
おまいさんは何を言いたいんだ？
外径が一緒だからハンドリングも似たようなもん･･･とでも言いたいのか？

･･･つっ釣りだったか　ｶﾞｯ

フロントの空気圧を高めで維持するとちょっとヒラヒラするな

乗り始めたばかりなんでよく分からんのだが
信号待ち後の発進で隣の原付にブッちぎられるのは低速トルクがないから？(´・ω・｀)

>>982
まぁそういうことだ。
どうせ次の信号までには追いつき追い越すんだからいいじゃないか。

>>982
規制後なら400でも発進でちぎられる。
本気モードで馬鹿開けすれば勝てるけど、そんなんしてもねぇ・・。
ジョグとかは発進でフロント浮くくらい馬力あるし。

出足重視ならスクーター乗ればいいよ。

確かにスタートダッシュで原付に勝てないな。。。
最近新車骨買ったんだが、立ちゴケでチェンジペダル曲がって、たんく凹んでもた。

マフラー音、もう少し図太い音にならないかなー。。

長期出張でバイクに乗れなかった・・・。長かった3ヶ月半
やっと乗れる。

空気圧は確かめたし、チェーンオイルや、各所のグリスも確かめた。
ガソリンは満タンにしておいたし。

他にどこか調べたほうがいいところありますか？
キャブの中のガソリンは3ヶ月ぐらいだったら問題ないですよね？

バッテリーって意外ともつんだね。
ライトも普通に点いたよ・・・。さすがにエンジンはかからなかったけど。
押しがけで一発でエンジンかかった。。

あと、長期間エンジン回してないとオイルがきれてるから、
キルスイッチ入れて、スターターを回してオイルを潤滑させる・・とどこかで読んだ気がしたので
実行した。でも効果が分からんかったです。

以上　ちらうらでした

会社でアダルトサイト見てたのがバレて、チクラレて広まりました。
私はこれから会社でどんな振る舞いをすればいいのやら（３１歳男性

>988
悲惨だな…。

>>988 時は遅いが、会社のパソコンは、
誰がどんなサイト見てるか、監視されてるよ。

>988
ある意味エロ解禁じゃないかｗ
これからはそれを前面に押し出して、セクハラ担当になればよい。

。俺んときは直接電話注文だったけど在庫あったからすぐ届いたよ

スタートダッシュで原付にちぎられる？
冗談だろ？どんだけしょぼいんだよ。氏ね！かす

>>993　おまいの怒りの矛先は何なんだｗｗ