【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】

前スレ
DR-Z400総合 PART34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6


ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM　PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM　PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM　PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合　PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合　PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/
DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/

DR-Z400総合 PART33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

XR400と比べると？　…　値段以上に出来が違う。走るの好きなら絶対DR-Z推奨。

※　07から装備されたレンサル製テーパーハンドル＆前後アクスルスライダーについて

　＞ 551 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/07/06(木) 11:09:59 ID:YgMnYAf9
　＞ オマエラがトロイから俺様が新型ＳＭパーツのテーパーハンドル、アクスルスライダー
　＞ 装着の報告をしてやる。

　＞ まず嬉しい報告をくれてやる。テーパーハンドルがなんと４６００円だぞ。
　＞ あのレンサルファットバーがだよ。親に金を借りてでも買え。
　＞ 俺はＺＥＴＡのクランプに装着したから、マウントの値段は知らん。

　＞ 次に残念な報告。前後アクスルシャフトが旧型ＳＭとは別物･･･。　それだけで５千円･･･。
　＞ その他の必要パーツも込みで、アクスルスライダー化はイチマンエンコース。
　＞ 注文しちゃった俺は馬鹿だな。だって社外のほうが安いしね。
　＞ ただ、純正なら補修パーツの入手が楽だからまあいいや。

パーツリスト
DR-Z400S
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1610
DR-Z400
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1480
DR-Z400E
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=su&groupid=1540

UKライトパーツナンバー(SM用)
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

国内分
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882

国内分その２
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52

カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)

51811-29F10-30Hでホワイト

〜今日もDR-Z400SM学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！オイル臭いレプリカ乗り共がDR-Z400SMを指して『変なオフ車』と抜かしやがったため
ドリフトパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、ワインディングで競りあうには１にも２にもクソ度胸だ
減速帯をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがDR-Z400SMを知らないオカマのレプリカ乗りでもライダーはライダーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDR-Z400SM訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？ ――DR-Z400SMに乗るためだ！！
何のためにDR-Z400SMに乗るんだ！？ ――ワインディングをかっ飛ばすためだ！！
DR-Z400SMは何故走るんだ！？ ――スズキの情熱を運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？ ――ミラーの彼方に消し去る事！！！
DRZ-400SMは何故40馬力なんだ！？ ――XR400モタードのオカマ野郎が30馬力だからだ！！
スズキの情熱とは何だ！？ ――当たるまで外れ、当たった時は大当たり！！
DR-Z400SMとは何だ！？ ――KTMより強く！ハスクバーナより強く！CRFより強く！どれよりも安い！！
DR-Z400SM乗りが食うものは！？ ――焼肉とビール！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？ ――後出し負け犬XR400モタード！！DR-Z400SMが迫ればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？ ――2stキラーのDR-Z400S！！250トレールとは気合いが違うッ！！

我等レーサースペックモタード！リッター上等！レプリカ上等！ハイサイドが怖くてドリフトができるか！！（×３回）

>>1otu

今度ハンコもってバイク屋行くぜ！
>>1乙

>>1　乙ｶﾚｰ

>>1
新スレ乙！

乙！

ライト暗いってのマスクＸＲ化で解決でおけ？

>>1
乙パイ！

今日気づいたんですが、フロントの左のスライダーが無くなってました。もともとついてましたよね？06'SM
そんなにすぐ取れるもんなんですかね？こけてはないんですが…

おまえはもっと気付くべきことがあるはずだ

>>15
250SBのライト流用もあるよ
ほかにもCRM-ARとか

ライト交換については
シッカリまとめて次スレから天ぷらに咥えても良いと思う
あ、あとマフラーオフのまとめとかも・・・

ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞのｲﾝﾌﾟﾚは、まだかな？

週末まで待てって書いてあったのを読まなかったのかこのあわてんぼ(σ･∀･)σ)д`）

>>1乙です

呑気にチラ裏してたら１０００取られちゃったよ(>_<)まさかこの時間に視姦してるヤツが居たとは‥無念

>>23
フフフ
ヒマだったのさ

前スレでブレーキパッドをフロントが3セット使ううちに、リアは1セット
交換したって書いてる人いたけど、俺は割りとリアは普通に使ってるつもり
なのに、フロント6セット使ってもリアはまだ純正使ってるんだが・・・。

なんかおかしいのか？ OTL

>>24
人それぞれ走る場所も走り方も違うわけですから、
気にしなくても良いのでは？

ちなみに、以前乗っていたバンディット250VZでは、
リヤのブレーキパッドが58,000kmも持ちましたよ。
それでもまだ3〜4割は残っていたので、交換時期まで乗っていたら何kmになったんだろうか...

>>15
そういえばライトが暗い件に関しては、
パワーライン(ハーネス)の話を見かけませんが、
誰か使っている人はいませんかね？

ノーマル３５Ｗにバッ直リレーしたところで、結局３５Ｗなりの明るさだからなぁ
今のところ、ＸＲマスクにバッ直リレー
ＩＲコートのＨ４バルブかローのみ８０Ｗバルブかな？

ロードスターのワンウェイバルブ流用の件です。
街乗りだけですが、ちょこっと走れたので軽くインプレ。
・アイドリングが若干上がった
・エンジンの吹け上がりが軽くなり、よく回るようになった
・エンブレが弱くなった(3速→1速でもリアが暴れない)

あくまで自分の状況での主観的な感想です。
専用品とも比較できないですし、
責任もてませんが参考になれば幸いです(ちょっと控えめにインプレしてます)。
ちなみにバルブの値段は1470円でした。
RX7のバルブも良さそうでした。次回試して見ます。

あげてしまいましたｽﾏｿ

>>27-28
インプレサンクスです。
ところでその状態はブリパイ大気開放とフィーリングの違いは有りますか？

>>29
余計なお世話ですが、
DR-Z400S,SMのオイルリターンタンクは、"弁の働きがある"ため外さないほうが良いらしいです。
(ソース：http://blogs.yahoo.co.jp/caradrive/38339791.html#42008037)

>>30
おいおい、リンク先のダンゴムシが盗難されちゃってんじゃんか。
大事にしてたろうに･･･。酷いな。

不謹慎だが、この人が次に何を買うか興味がある。

こんなに改造してあるのも持ってっちゃうのか…
転売したら即、足がつきそうだけど…

海外に行っちゃうか、バラされてオクか、　
どっちにしてもオーナーも車体もかわいそうだ…

>>16
オレも新車で買って二日目にはとれてたよｗ　クレーム扱いにさせたが。
これって中でゴムが膨らんで固定してるだけだから、ボルトの締め具合が弱いと簡単に脱落すると思う。
現在何ともないヒトも、念のために増し締めしておく事をお勧めするよ。　

FCRキャブ標準装着、49psのDR-Z400Eが国内販売されるそうですよ

公道無理じゃん

>>29
私が試したのは、ノーマル状態とバルブ装着状態のみです。

>>35
レーサーパーツが入手しやすくなるんじゃないか？

>>27
超乙
しかし安いですな。1470円ならとりあえず試してみるのにもいい値段だし。
ところで、車の純正パーツを買おうとしたことがないのでわからないんですけど、
どこで頼めばいいんでしょうか。普通にオートバックスとかかな。

>>29
内圧コントロールバルブは二次圧縮時の圧を逃がす、要は腰上が圧縮状態に
あるときの腰下の負圧により吸い込まれる空気の量を制限することで、ピストンが
下がってきたときの腰下の圧力を低くする役割があるので、大気開放じゃ
吸い込み放題になってしまうから内圧コントロールバルブを装着したときと
同じ状態にはならないかと・・・思うｗ

一時期国内でも正式にレーサーは販売されていたので
レーサーパーツは今でも普通に入手できますよ。

>>33
クレーム扱いですかｗ
バイク屋にいって純正品注文してみます。社外でなにかいいのありますか？
にしてもスライダーが簡単に取れてたら、スライダーの意味ないでしょうに。

>>38
私はイエローハットで頼みました。
驚いた事に、その日の内に部品が来ましたよw
どうやらディーラーへの電話注文もできるようですが(未確認です)。

私が頼んだパーツナンバーはBP05-13-890です。
これはマツダのディーラーで教えてもらいました。
相手の方は首をかしげてましたけどw
ただどの年式のモデルのモノなのかは聞きませんでした。

レーサーの販売はDR-Zの在庫一掃か…？だとすると新型の可能性あり？

すみません、足回りはどういうところが素敵だと言われているんでしょうか？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　インジェクション！インジェクション！
　⊂彡

>>41
ご丁寧にパーツナンバーまで教えてもらってどうもです。
もうちょっと暇になったら試してみますね。

FCR標準装着で思い出したんだが、
やっぱキャブ交換ってかなり高いんだなorz
ヨシムラTMRつける場合だと10万+スロットルホルダーで2万、その他インシュレーター、バンド。
ファンネル仕様なら+オイルリザーブタンクで3万･･･。
レーサー純正FCRつけようと思ったらもっと安い・・・のかな？

>>46
スロットルホルダーはノーマルでOK。
インシュレーター、バンドは必要。

社外キャブって工賃込みで１５万じゃ無理なの？

>>40
社外品は、あるにはあるんだが、出来が良いかどうかはわからないｗ
それと、テンプレにあるように、現行型はアクスルシャフトの径が違うらしいから、流用可なのかは要確認だね。
とりあえずは純正品をシッカリ装着しとくのが良いと思うよ。

控えめな音量のスリップオンマフラーということで、
レオビンチX3とFMFのQを考えてます。
街乗り＆ツーリングがメインの私にはお勧めはどちらでしょうか？
キャブは純正でいくつもりです。

ツーリングメインなら純正が一番。マフラーうるさいと疲れますよ

>>49
純正のほうが安いでしょうし不満は無いので、純正にします。
ありがとうございました！

レーサーの部品は普通に流通しているようですね
そのレーサーにオプションで設定されていたであろうキックペダルセットを装着している猛者はいらっしゃいませんか？

>>51
そうですね。仰るように純正マフラーが一番なんですが。
最近、純正マフラーの音に飽きてきたといいますか^^;

>>53
昔のMRF誌にそれらしきものを装着したSMが載ってたよ。
マフラーがdevilでめずらしいなーと思って記憶に残ってた。

>>53
装着を考えているなら止めとけ。
あれはﾏｯﾁｮな欧米人向けのものだから、
普通の日本人の脚力では蹴る事が出来ない。

多分、体重なら欧米に負けないと思う‥

明日、早朝から箱根行ってきます

マフラーうるさいと疲れる？


アホか

華麗にスルー

>>38
もちろんそれは判ってるんですが、実際のところフィーリングに違いは有るのかなと思ったもので・・・。
以前は大気開放にしてても次にピストン下がってきたときにはまた出て行くから関係無いんではと思ってたんですが、
空気にも慣性が働くからって説明を読んでとりあえず理屈的には納得しました。
ちなみにこれも以前車の純正ワンウェイとの違いを調べてた時に何かで読んだんですが、
NAGのバルブは純正ワンウェイよりも低い圧力でレスポンス良く動くのが売りみたいです。

>>36
どっちにしろその内つけてみようと思ってたのでそのタイミングにでも試してみることにしますね。

>>50
レオビンチつけてます。
FMFとの比較はできませんが、X3は音量の調節できますよ。知ってるかもだけど。

アイドリング時の音量はノーマルや他社と比べてどうですか？
アイドリング時に静かで音質が低音なマフラーを探しているんですが。

つ アクラポ

アクラポは爆音って過去ログにでてたような？
回した時の話だったのかな

ﾔﾌｵｸにﾃﾞﾙﾀのｽﾘｯﾎﾟﾝでるけどあれは絶対に爆音に耐えられなかったんだろうな・・・。
俺もそのくち。。

ﾚｰｻｰFCR付けてるから抜けの良いのが良いがうるさいのは勘弁って場合は何が良い？

つアクラポ
つバッフル

前スレのオフレポ（？）ではテックサーフが静かだったとのカキコあり
でも詳細は不明な感じ

以前250だったころに、
もし250ccに車検があったら間違いなく音量で落ちるだろ位に劣化したのに乗った時期があるが
メットかぶってるとわかんないもんなんだよな。意外と。
自分がメットかぶったりしないで横に居るときに知人とかにエンジンかけてもらうと正直うるさいと思ったけど。

で、そんな俺が思うには、FMFもそれなりに静かなほうだと思う

>>55
>>56
ﾄﾝｸｽです
確かにデコンプが無いバイクなので、フツーにやってたらケッチンかましそうですねぇ
圧縮上死点過ぎから踏み抜けば、いけそうなキガスですが
色々調べてみたところ、デコンプ無しでも圧縮上死点は出せるようですね
このあたりは人柱になろうと思います
装着したらレポしますね

つヨシムラ

>>66
アクラポのページ見てきたけどDRZってストリート・リーガルの設定ないみたい
バッフルも無いんじゃないの

>>69
＞デコンプが無いバイクなので
カムシャフトにオートデコンプ付いてるよ。

>>67
オフ飛び入り参加のテックサーフです
アイドリングでは静かだと思います
ただ回すとそれなりだと思います
見た目は地味？なのであまりイカツイ＆爆音はチョット・・とゆう方にはいいのでは？

静かで抜けのいいマフラーって聞こえはいいけど結局無いものねだりなんだよな。
音量と抜けとマフラー本体の重量と価格は、正比例とは言わないが、相関関係にあるから。
今のメインのラインが（規制の範囲内で）音量に目をつむって抜け＆軽量化ってのだから。
静かで抜けはいいけど重量があり得ない位重いとか、静かで軽くて抜けもいいけどあり得ない位高価とか、
商品としてちょっとバランス悪いってか、出しづらいだろうな、と。

純正と同じ構造で材質インコネル、とかやったら性能同じで軽くなっても値段桁変わるだろうしなぁ

>73
フォロートンクス
ウチは駐車場が家に囲まれてるので
アイドリングが静かなのは有意義

ノーマルの音量と中低速の性能で材質はチタンとかカーボンで軽くしたフルエキ

ってのが欲しいけど一般受けするとは思わないので作ってもペイできない=出ないだろうね

>>75
インコネルって別に軽いわけじゃないですよ
同じ強度ならマフラーとしてもっと一般的なチタンでつくった方が
ずっと軽くなります

＞マフラー
これ↓とかどうでしょう・・・。
ttp://www.estc.vis.ne.jp/pro7.html

旧型車のデータとはいえ純正より静かでパワーアップとは凄いのがでたな

インコネルはどっちかって言うと比重は重いけど
強度ある分薄く出来ると思ってたんだが…

まあ、材料学は専門じゃ無いから間違ってたらすまん。

しかしそのリンク先のそれ、燃費向上じゃなくて燃費戻っただけじゃ無いのか…

>>78
悪くなさそうですな〜。ちょっと食指が動きまつ。
ノーマルキャブ＆マフラーでかなり良い感じに仕上がりましたが、
やはり重さが気になるんですよね・・・。
オーダーってことに成りそうですが100kくらいかな？

タイヤにビス刺さってた　はぁーあ…

ｵﾚの理想のﾏﾌﾗｰは、純正の仕様のままで材質がｽﾃﾝﾚｽ。
鈴木さん、ｵﾌﾟｼｮﾝで出しません？

　 　　　　　　ﾊ
　 　 　 　 　/　ヽ,　-―‐- ､ _　 　, -―‐ｧ
　 　 　, rー{ ,　'´　 　 　 　 　 ヽ/ , - ∠_
　 　 /／´／　,r　 　 　 　 　 ',　 ヽ‐'´＼ ヽ
　　∠二/　/ / /　/　| 　 l 　 ', 　 ﾊ二　ゝ l
　 　|　ｌ｜　l/　ィ 工　l　 工 ト !l　 l |　 　l　!
　 　l　l　!＿l＿.ｨ´;;;;;i´ ￣i;;;;;;;ﾄ､!　 l |　　｜|
　 　!　!　::::::l:::l　ｌ::::i j　 　 !:::i j　l＿j｣　 　 l l
　　,'　l　::::::::l::j　 ￣　_'＿ ￣　 l:::|:::::::　 　l l　　　　いやです
　　!　ｌ　::::::::l:::ゝ、　 ヽ　ノ　　,/::::l::::::::::::::. l |
　　ﾞー―― !::::|＿'_ｫ--　r‐'_ﾞ|:::::;'ー――‐'
　 　 　 　 　,r´､, -､-､　r'r‐､　´ヽ
　 　 　　 　/　 / 　 ´ヽ/´ 　ヽ 　 ヽ
　 　 　 　 ｜　_'、　 　ﾊ.　 　/_　　/
　 　 　 　 　Y― 〉　 /　l 　 〈--､Y
　 　 　 　 　 !.　/　　|　 l　 　ヽ /|

DR-Z400S初期型のサイレンサーって細いけど
最近の年式にはつかないのかな

>>72
サービスマニュアル見てたらオートデコンプ機構付いてた
でも、きっとセルと連動だと思われ


>>73
漏れもテックサーフですよ
バッフルレスだとそれなりに煩いですねぇ
でもバッフルありより良い音質

>>86
＞セルと連動だと思われ
回転数反応式のデコンプなので、
セルだろうとキックだろうと関係なし。

第一、どんだけ体力有ったら400で
デコンプ無しで始動出来んだよ。
と、書こうとしてXR650Rをデコンプ無しで
始動したこと有るの思い出した。

>>87
どんだけ体力あるんだよ・・・・

>>87
ﾄﾝｸｽ、回転数反応式ということは、セルがクランキングしている回転域ではデコンプしてるってことでFA？
ってかデコンプ無しでキックで始動できてんじゃんw
その領域まで逝けるようにｶﾞﾝｶﾞﾙわ

>>88-89
＞XR650Rをデコンプ無しで始動
あくまでも、スタンドたてて上死点を
きっちり出してキックしたら
始動できたってだけで、普段から
やっているわけでは無いので
その辺りは差し引いて考えてね。

＞セルがクランキングしている回転域では
＞デコンプしてる
遠心力を利用して一定の回転数になるまで
デコンプするような構造なので、キックでも
セルでも関係無しです。
多分、デコンプ部はセル式もキック式も同じはず。

>>62
遅くなりました。
4つのバッフルで抜けと音量を選べるので、一番静かなのにしたらノーマル並みかはわからないけど、車検通るくらいには下がると思います。
回さなかったら静かですよ。
サウンドを狙った他社製よりも当然静かでしょうね。

レポ乙です
その日の気分でバッフル換えると楽しそう

そうですね。
交換も簡単ですし。

＞＞53
キックつけてるよ
このじきバッテリが逝きやすく毎回キック
なれれば全く問題無し
すぐにかかるよ
今日も伊豆へツーリングにきてるがずっとキック
ちなみにいまはレーサーＦＣＲ入れてます

あとＦＣＲは純正お勧めです
・エアカットバルブでアフターがほとんどない
・フローのドレインがある
・チョークがある

携帯なので簡単に

純正ＦＣＲのいいとこ
もういってん

・ＴＰＳがついてる

>>89のキック思案な者です

>>90
きっちり上死点を出せば無問題で、あとは慣れっぽいね
キック逝ってきますわ！！
>>94
装着者ｷﾀ！待ってたっす
そうなんです、ウチもバッテリが逝きやすくて困ってるんですよ
で、色々ググッてみてたらＳにキックつけてるヒトを発見
どうやらレーサーのキックセットだけではクランキングできないそうで
26261-29F00　ギア,キックスタータアイドル
26262-29F00　ブッシュ,キックスタータアイドルギア
以上が必要な模様でした
多分これで行けそうですが、他に注意することありますかね？

ヤマハのR-1だけどバッテリー液が吹き出てスイングアームや塗装面まで
真っ白になっちまったぜ。買った店に聞いても保障期間過ぎてるから
保証出来ないんだってよ。ヤマハのお客様相談室に聞いても国内の
ヤマハは関係ないから知りませんよだってさ。国内の工場で
作ってるんじゃねーのか？出鱈目な会社だな。

>>97
スレ違い。

>>97
こういう人がいるからサポセンもどんどんアメリカナイズされてくんだろうな。

>>98-99
マルチはスルー

昨日の桶川モタードイベントへ行ってきたんだが、東の駅パイ＋サイレンサーついてた
ＳＭが展示してあったよ。
静かで有名？な昔の型と何処が違うかは知らんが、サーキット走行時もかなり静かだった。
ただ、個人的にはデザインが･･･。

俺を含め、ＳＭでの参加者はヨシムラマフラーが多かった。
ヨシムラ最高と言いたいとこだが、ディアブロに換える予定。
４００シングルで俳圧が高いためか、すぐバッフルが死亡。
ヨシムラにメンテを頼むと高い高い･･･。形状や構造が複雑だからなのかな？

バッテリー逝きやすいって言ってる人達、ヘッドライトH4にしてない？
H4にすれば消費電力増えるから、当然逝きやすくなる訳なんだけど、今までそこらへん考慮した声が挙がってないので。

あんまり乗ってないせいもあるのですが
自分は、04年購入SMノーマルで
1年4ヶ月で脂肪
10ヶ月で脂肪と、かなり短命でアリマス

エンジンかけなかったら3ヶ月で死亡
その前のHの250ccは半年放置でもバッテリーは元気だったのに

TPSって何が利点なんだろ

純正レーサーFCRって全部でいくらくらいかかるんですか？
バイク屋行って聞くにも今日も仕事でモヤモヤが残りっぱなしorz

脂肪ってどういう状況？？
単にバッテリー切れじゃないよね、
もう充電器等で充電不可ってこと？

バッテリー切れで、充電器行きとかあるけど
3〜5年で4台乗り継いできて
バッテリーそのものが使えなくなる経験がなかったんで…

>>105
過去スレの「【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】」の268によると以下の通り
------------------------
268 名前：７７４ＲＲ ：04/08/31 17:04 ID:zb0RrWJC
>>267
たしか、スズキ純正のＦＣＲキャブＡＳＳＹが、それだけで８万ぐらいはしたと思う。
さすがにそりゃあキビシイということで、汎用品のＦＣＲをとも考えたけど
オーバーフローパイプやらエンリッチ装置だとかＴＰＳだとか、汎用品にはない利点もあったりして
そんな時にたまたまヤフオクでＷＲ４００Ｆの純正ＦＣＲハッケーン。
ちょっと細かい部分がＤＲＺ用のと異なるけど、ほぼ仕様は一緒。
ということでそれを小加工して取り付けました。
前後のジョイントだとかジェット類だとか諸々合わせて、たしか２〜３万ぐらいでおさまったです。

（以下省略）
------------------------

>>106
充電すら出来なくなった。
今度新しいの買ってこないとなぁ

>>107
レス有難うです。
8万+その他部品で考えたらどっちにしろ結構な値段しそうですね。
個人的にはヨシムラファンネル仕様が欲しいけど、値段が値段。
ていうかヘタレな漏れにそこまで必要ないよなーって思うしorz

Ｈ４化してます…が、夏や秋、初冬は問題なかったですね
年明けてキンキンに冷えた早朝などにバッテリー脂肪してますね

>101
ﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰってネジがはめ殺しだっけ？

ちなみにﾒﾝﾃ費用はいかほどでした？

そういえば、DR-Zのヒューズって普通の平型サイズで合ってるよな？
ミニ平型とか背低平型じゃ無いよな

管ヒューズは今後の入手性がわかんないのがなぁ…

純正FCRだけど、値段が改定されて珍しく値下げ。
現在は確か６万円弱。

>>108
スズキ純正のＦＣＲキャブＡＳＳＹ
5万8千円+税だったよ
その他部品5千円位

取り付け工賃は？

あのデジタルメーターの暗電流多いんだよ。
ジェベルXCでもバッテリー寿命早い話は有名。
しばらく乗らないなら面倒でもマイナス端子外すしかない。

クランク内圧バルブの人柱したものですが・・・
エンジン回すの楽しすぎて燃費がorz
そして峠にも行ってないのに300kmくらいでバロンオイルｱﾎﾞｰﾝo...rz
もっと良いオイルいれてあげます・・・

>>96
もう4年も前でうろ覚えですが。。。
パーツリストのキックページ以外にその二つが必須であったように思います
たしか受け側のギアだったかな？
ノーマルにはスペーサが付いていますので
これとギアを交換するはずです

取り付けはお店でするんですか？
私は自分でしましたがウォーターポンプやクラッチを外さなければならず
結構大変でした

>>108
>>113
私のときも58000でした
その他パーツで込み込み7万台だったように記憶してます
困ったのはレーサー用のエアクリ→キャブのパイプに
オイルキャッチタンクからのパイプをつなぐ穴がなかったこと
穴は適当に加工しました
たいした話ではないですね　失礼

>>117
＞レーサー用のエアクリ→キャブのパイプ
きつめに締め付ければ、ノーマルインシュレーターでも
付くんだけどね。

>>117
キック取り付けは購入する店で組んで貰う予定ですが、組付け結構大変そうですねぇ
クラッチは丸ごとアッシーで外すんですか？、クラッチはまだしもウォーターポンプもとは…結構工賃取られそうですわwww
自分でやったら途方に暮れそうなので諦めて工賃払います

>>101
お疲れ、俺もそのイベント出てたよ。
上級クラスのDR-Zは、速かったですね。
結局、腕次第でまだまだ改善の余地があることを再認識した一日でしたよ。

>>116
それってナグのやつ？
それともロードスターの流用系？
流用系でそれだけ楽しめるなら自分もやりたいですな。

>>119
工賃同じだろうから、ついでにＳＴＭもいっちゃえｗ
高かったけど、効果が圧倒的すぎて笑えるから満足してる。
Ｄトラとか未対応の車種に乗ってる人に申し訳なくなった。

>>121
STMって？

>>121
スリッパクラッチですね
ってコレ部品だけで相当諭吉がwww

>>120
バルブはロドスタの流用です。
以前はエンジン回すの嫌いだったんですよ。
高回転時のエンジン音がバイクの悲鳴に聴こえて・・・。
でもバルブ装着後は、それが雄叫びに変わったw
そんな気がします(あくまで自分の感じ方です)。

あ、追加でキャブに自作パワーナウも付けました。
負圧キャブでもセッティングは一応でましたけど、まだ試行錯誤中です。
これは低中速に効いてくるんでしょうけど、
上の方にも効果があったのかな・・・？
それともプラシーボ？ちょっと煮詰めてみます。

さっきDR-Z400SMの画像みて思ったんだけど
リアブレーキかなり大きいよね？
自分普段ネイキッドに乗ってるので、不思議におもいました。
アレ何のため？

>>スズキ純正のＦＣＲキャブＡＳＳＹ
こういう様な情報は皆さんどこから仕入れて
くるんですか？
今スズキのＨＰ見てきたんですが、探せなくて。

ところで、昨日、納車後初のツーリングに出かけたのですが（計250Ｋｍ位かな）
スレタイの三角木馬の意味を文字通り痛感しました、、、

>>125
キチンと前後ブレーキする人が多いからじゃないですか？私は殆んど使いませんが

>>126
お疲れ様でした。そこで、コージーシートですよ！

>>125
ブレーキ性能のためです
あなたのネイキッドがそうでないとしても、
それはメーカーが車体の性能や性格を考えてそうしただけでしょう

きにするこたあない

オフ・モタは競技の性格上、リアが滑りまくるので
スライドコントロールのためにリアブレーキはしっかりしたのがついてるってトコでいいのかな
ダート系はかなり前乗りだけど、右コーナー見てたらコーナー中ほどまで足出さずに
ブレーキ操作してるし

前後の重量バランスの関係じゃないかなと思ったり
ネイキッドやSSは前が重いので前に強いブレーキ
オフはどちらかと言えば後ろが重いので後ろに強いブレーキとか
この理論で良くとアメリカンも後ろに強いブレーキとなるけどどうだろ
後、オフ車はサスが軟らかいので前に強いのつけるとつんのめって危ないかも

強い、弱いは相対的な意味ね、絶対的な基準で考えないで

ヒント
オンロード車のリアブレーキは主に姿勢制御の
ためにしか使わない。
オフではブレーキターンが必須。

>>34 49psのDR-Z400Eってほんとに出るの？

>>132
公道走行不可だけどね、わかってるだろうが

今度ヨシムラチタンフルエキ入れるんだけどアフター対策に2次エア取り外しするべき？
するかしないかって言うとするべきなんだろうけど、
工具を余り持ってないから自分でするのを躊躇うなぁ。。。
SBSにこんなの頼んでいいもんなんだろうか(：´Д`)

>>134
これを機会に工具を少しずつ購入するんだ。

俺もヨシムラ入れてます。取説にアフターパンパンが有っても、性能変わらないみたいなこと書いてあってそのままでーす。二次エアってナンですか？

私もヨシムラでパンパン言わせてます。
確か説明書には何とかを１／４戻せって書いてあったよーな…
今週末、タイヤ交換してきます。２５３かモタスリか迷いながら、チューブレスキットかゲイルかも迷ってます。

今、チェーン交換したんだけど　工賃１万円って高くないですか？
普通はいくらくらいでしょうか？

>>138
高いな。
3点セットでも4〜5000円だな。量販店だと。

ヨシムラのバッフル脂肪とは、どんなふうになるの？ヨシムラ付けてて不安になったです。

俺も質問したけどレスがないからな＞バッフル死亡

ｶﾞｾ？

>>134
2次ｴｱ殺す必要はないですよ。
ｷｬﾌﾞにあるﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭｰというものを調整すれば、
ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ皆無にはなりませんが激減はしますよ。
これ位ならSBSでもやってもらえます。

マフラーを　買える金ない　悲しいね

>>138
正規販売店は工賃高いぞ、Dトラ乗ってた頃1回目のタイヤ交換を買った店で
2回目を2りんかんでやったがタイヤ価格が2/3、工賃が1/4だった
2りんかんは店員の対応がコンビニみたいで好きになれないがトータルで2倍近く違うので我慢

友人のＳＭがスリッパを履いたので、サーキットで乗せてもらった。
（他は、ヨシムラマフラーとＡＩキャンセルしただけのライトチューン）
マジで感動。みんな高い金を払ってまで買ってるのには理由があるんだなあと
納得したよ。
毎回、完璧なハーフロックになるので怖くない。なので乗りやすい。
コレ無しで、スライドに挫折した人は戻っておいで。って感じ。

俺のＳＭは先月、レーサーキャブとカムとガスケットを組み込んだんだが、
先にスリッパ買えばよかったと後悔してる。
だって、直線が友人のＳＭより速くたって･･･。

ただ、いくらなんでも高すぎだ。

>>140
ヨシムラ管にバッフルなんて入ってるの？
バッフルが死ぬんじゃなくて、中のグラスウールが死ぬんじゃまいか。

>>145
どっか日本のメーカーが構造パクって売らないかな。
日本国内でしか販売しないなら逆に高くなりそうな気もするけどｗ

スリッパ自体はいまのSS勢には標準搭載されとるからねえ
モデルチェンジ時にはゼヒって感じだなー

スリッパって何？

スリックのパイロットパワー

正直コースでは直線が速い方がえらい
ていうかグリップの方が速いから直線で前でて普通に曲がれば抜かれないし差もつけれる

でも俺もスリッパ欲しい

スッリパって工賃コミで１５万で収まるかな？

スリッパ=スリットのはいったパンツ…

SMにスリッパつーと、年末のガキ使に出てた西川史子を思い出した

>>150
スリッパが有効なのは、スライド時だけではないんですよ。
なので、>>147氏が書いたような事になっていると。

俺も欲しいですｗ

>>151
俺の友人は某サーキットのＳＴＭブースで定価で買っちゃったけど、ディアブロなら
１５パーオフみたいですね。
特殊工具まで買っても、13万で買えるんじゃないかな。
店で頼むと特殊工具代はかからないかもしれないが､同じくらいの工賃がかかると思う。

特工一度買えばクラッチ板交換時も外して売り払う時も工賃払わずに済むので特工購入お勧め
スリッパ売るときに特工も売ればいいしね

Dトラからの乗り換えの方って、結構いると思うんですけど、100％満足してますか？
Dトラに戻りたくなる時ってありますか？
乗り換えるか迷ってます。
基本的には、街乗りツーリング、たまに峠に行く位です。

>>156
どんなバイクに乗り換えても100％満足することは無いが、
Dトラに戻りたくなることは100％無い

みなさんエンジンの下側、両サイドのガードって
何を使ってます？
ＤＲ−Ｚ用で検索しまくった結果これ↓
ttp://www.webike.net/sd/113325/200021202123/
しか見つけられなかったのですが、どうも「大人用紙おむつ」
みたいなもっさり感が気になるのですが、、、
他にお勧めのガードないでしょうか？

>>156
Dﾄﾗに戻りたいと思う時は、何も考えずにﾏﾌﾗｰを交換したいなって時だけ。

>>158
かっこで選ぶならlight speed、ちょっと高いけど。

>>158
画像のはDR-Zではないような。
実際にはこんな上までガードされてなかった気がする。

>>スリッパクラッチだが
OS技研、ｵｸﾞﾗｸﾗｯﾁ、ATS、ｶｰﾂ
以上のメーカーならやってくれそうだな
カーボンディスク仕様でも、STMより安くつくれそうだが…

>>160氏
light speedいいですね！
でも自分、散々コケまくるほど練習するつもりなので
最初は安い奴でと思ってるんです。

>>161氏
本当ですか。
う〜ん買ってみようかな、、、

ちなみに樹脂製の物は存在しないのでしょうか？
1.3ｋｇと言うのも気になって、、、

スリッパの特許関係どうなってるんでしょうね
STMが独占してるならアフターパーツとしては期待できないかな

＞エンストじじいさん
最近購入しましたが、見た目はもっとシャキーン！としてクールです
が、自分的には、もう少し上の方までガードして欲しかったなぁ
ダートでの転倒はアスファルトの上とは違いますからね〜

>>165氏
>>最近購入しましたが、見た目はもっとシャキーン！としてクールです
おお！
そうですか。じゃ買っちゃおうかなぁ、、、

どっちにしろ運が悪ければフレーム曲がる

ん？
不吉な文字列が見える様な見えない様な、、、

>>166
参考までに
http://0bbs.jp/DRZ/img115_1
ドレンボルトのちょっと下までガード。
エキパイがノーマルじゃないからわかりづらいかも。

>>169氏
わざわざありがとうぼざいます

ヨシムラTMR-MJNはノーマルスロットルでも
使えるというのは本当かね？

>>171
本当です。
俺は実際にTMR-MJN　＋ノーマルスロットル。
現在SBSへ車検に出している。
マフラーはノーマルに戻してエアクリカバーの穴もふさいだが、
キャブはTMR-MJNのままで2次エアもカットしたまま。
排ガス規制が少し心配。

>>142
レス有難う御座います。
>>137にある説明書だとパイロットスクリューを1/4戻す・・・で対応出来そうですね。
とはいえ調べてみるとキャブドライバーが必要そうなのでマフラーを入れるときに、
SBSに工具を借りるなり調整してもらうなり掛け合ってみます。

この間事故った者ですが、フレームまで逝ってしまい全損扱いとなってしまいました。05黒SM 9000ｷﾛで４５万は納得できる額なんでしょうか？

値段上げるためにゴネろ！

年数や距離、償却分を差し引いたらだいたいそんなもんだろうねえ。
同じような中古車がやはり４０万代半ばから見つかるし、新車でも実勢５０万半ばから売られてるくらいなので
わりと良心的な額を提示してきたと思える。
納得はいかないかもしれないけどさ。

>>174
人身事故なら、車体じゃなくて身体で上乗せしてもらえば？
ほ〜ら、首とか腰とか痛くなってきたでしょ。

両膝と足首を現在治療中です。傷は治ってきましたが骨は痛いです(折れてませんが) 治療せず病院でみてもらうだけでも見舞金は入るのですか？

>>166
ＲＰＰ製のカーボンは1万ちょいでツクリも良いよ。
イスラエルだか、ユーゴだか、スロベニアだかの東欧製だったかな？
あの辺りは、軍事技術の影響か技術が超高いんですよね。
ただ、海外から買うしかない･･･。
某ブログで良心的な価格で共同購入してたけど、自分1人でも頑張れば出来るよ。
仲間と一緒に買うのも良いかも。
キャリパーのエアスクープもオススメ。

ケースカバーもＧＲで買うと高いんだよね。倍だもん･･･。

連続ですみません。
日本では｢モト善｣がＲＰＰを取り扱ってるけど、２万９千円ｗｗｗ
いやあ、まいったなあ。
人間不信になるわ。

たまたまアクラポ聞く機会があって聞いてきた
バッフルで結構変わるのかも試練が
あれはアレ好きな人専用だわ…。室内看板が吹っ飛んだ

>>174
事故相談スレ池
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171284407/l50

ウソ付いて金吊り上げようとすると…いつか自分もやられるよw
因果応報

すいませんＤＲＺって車検代いくらぐらいかかるのでしょうか？

店によって違う、店に聞け。
整備簡単なオフ車ベースなんだから、暇あったら自分でやった方が…
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172327341/

パロンだと、6諭吉くらいだね。

>>179氏
某ブログ発見しました。
早速連絡入れてみます。ありがとうございます

あらら
共同購入の件もう終了していました、、、

>>188
｢してたけど｣って、過去の意味で書いたんだ。
紛らわしくてゴメン。
ただ、自分でやってみ？　ほんと簡単だからさ。

>>172
返答どうも
もちろん全開になるんですよね？
自分も車検等を同じようにしようと考えているので
続報を聞かせてちょんまげ

>>190
ttp://dr-z.blog.ocn.ne.jp/nantoka/2006/08/index.html

>>191
うほっ
いい情報！

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭＺにちょっとくらくらしてる自分がいる。
見た目だけで、あの色だけで、性能や乗り心地は２の次で・・・。
本命はマッシブなバイクなので買うと激しく後悔しそうだ、なんか欲しいと思えるね。

マッシブなバイクって何ですか？

抹茶渋いバイク

＞ﾏｯｼｳﾞなﾊﾞｲｸ
見た目を言うならMT-01とかVMAXとかじゃね？

>>191のリンク先を見ると、ヨシムラもテキトーだな。
買って2ヶ月目だったマフラーも車検通らなかったし･･･。
リペア高いらしいし･･･。
でもやっぱ、ヨシムラ好き。
ＳＲ用のＦＣＲーＭＪＮ４１買っちゃいそう。


モト善の外人はボリ過ぎｗｗｗ
レース資金が欲しいのもわかるけどさ、いくらなんでもさ･･･。
商売下手だと思う。

皆さんタイヤの空気圧どれくらいに設定してる？
俺はD253で標準より0.1落としです。

前1.7
後1.68

F1,2
R0,9

今出てるのは’07モデルですよね？

3月中に買うのと’08モデルが発表されてから
’07モデルを買うのではどちらが安くなりそうですか？

スズキワールドで買う予定です

>>201
08の出来具合で変わると思うよ。

右0,8
左0,6

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sorapina03

↑>197こいつのことかな?

>>202
そうですか悩みますねぇ・・・

早く欲しい気持ちもあるけど
やっぱり’08発表されてからの方がいいんですかね。

>>201
つーか、青い限定車が出るとﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするようだから、もう少し待ってみては？

D253＋チューブレスにしてきました。
取り回しが軽くなりました。

車検をバロンに頼んできて、終わったと連絡があった。
5マン程度で済んだよ、納車の時貰った点検無料券使ったからだけど。
光量不足は指摘されなかったみたい。
ハンドル幅も規定値ギリギリだったけど、ゴリ押しで通してもらった。
だって記載変更に7000円取るって言うんだもん。

バイク駐車場の署名運動実施中！

今回は東京都知事と特別区長会・市長会・町村会に向けた署名運動です。
締め切りは2007年4月20日までとなっています。
ご協力お願いします。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

前回は国土交通省に署名を提出しました。
ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php

ご家族・ご友人などにもこの署名運動についてお伝え頂けると幸いです。

>>206
そうですね待つほうが賢明ですよね。
あと2ヶ月くらいかな。

鈴木さん、今乗ってるのがあちこちガタが来てるんで
早く発表お願いい

>>210
DR-Z400Eだったりして

>>194
＞マッシブなバイクって何ですか？

スズキ系スレ的にはB-KINGだろ。

流れ無視の三角木馬のりですけど、さっき純正のハイシート買いました！週末ツーいってインプします。

>>194
http://www.youtube.com/watch?v=t5JQiu6Iczs&mode=related&search=

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　『ハンドルロックを外したと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　外れていなくてぬっ転んだ』
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何がおこったのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　黄色だとか変態だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

http://www.youtube.com/watch?v=Ll8Qm8yDj-8

http://www.youtube.com/watch?v=TyzATTFqkBs&mode=related&search=

>>215
最近はポルナレフで笑う事も少なくなったが、全く同じ経験をしたオレは爆笑しちまったよｗ
マヌケだよなあ、お互いｗ

デイスクロックかけっぱなしで出そうになったときはマジ焦った
ブレーキ逝ったら幾ら飛ぶことか、もーガクブルもん

質問です、ノーマルマフラー以外で車検通るメーカーの物って有るんですか？
先輩方教えてください
お願いします

>>220
http://www.webike.net/sa/611/1001/
ココ等を参考にするといいですよ。
車検通るメーカーだと、ヨシムラ、アクラボ、ストライカー〜････と書ききれないくらいあります。
逆に通らないメーカー羅列した方が早いかも？

>>197で、買ったばかりのヨシムラマフラーで、車検がダメだったってあるね。

俺はストライカー（バッフル装着）で車検ＯＫだったけど、オススメはできない。
だって、買ってすぐにグラスウールが排圧で吹っ飛ぶんだもん･･･。
ＤＩＹでリペアしても同じ症状が連発。おかげでＤＩＹリペアが上手くなったよ。
排圧がモロにぶつかる部分（サイレンサー付け根の外側）にステンウールだけを大量に
ツメたら長持ちしてる。
頼む、もってくれ。

ヨシムラ△やアクラポ６角形は、ＤＩＹじゃ難しそうですね。

＞＞222
そこでＦＭＦ Ｑですよ！
Ｓの俺からすると何故ヨシムラやストライカーがおおいのかと思ってしまう

1月にレオビンチX3で車検とおった
もちろん一番静かな状態で

今１０年前のKDX250乗りです…そろそろガタが来たので…乗り換えたいです…
DR-Zは車検有りですよね
250にするか迷ってます
車検代どのくらいかかりますか〜？お願いします

>>225
そのくらいぐぐれよなぁ〜なんでも聞くんじゃねーよたわけが。


自分で陸運局持ち込んでやれば3マンちょいだよ。
店だとそれに手数料と車検整備っつー項目で3万くらいは掛かるもんだ。

自分でやるなら、KDXがお亡くなりになる前に陸運局いってやり方聞いてこい。
丁寧に教えてくれるから。

丁寧に有り難うございますよくわかりました〜

226は意識してﾂﾝﾃﾞﾚなのか？ｗ

タンデムの後ろに乗る側としてはこのバイクはどうなんでしょう？

正直、最悪の部類です

「二度と乗らない！
」
のお答えが来ました…

後ろも三角木馬に決まっとる

(ﾉ´д`*)

ノーマルシートだと密着感がたまらんぞ

>>225
俺が>>208で5万チョイで済んだと書いていたのに・・・
見ねえ奴はホント何も見ないんだねー。
まず自分の質問ありきなんだな、OKwaveなんか見てると、検索？知らん、過去ログ？知ったことかって奴大杉

>>225
バイク屋にお願いして今までに二回車検を通したが、
二回とも約47000円。

誰かＨＩＤを入れてた香具師はおりますか？

すませんが誰かＤＲＺの純正リアフェンダーの値段わかる方おられませんか？
宜しくお願いします。

>>223
俺はＳＭ乗りなんですが、将来的にモト２参戦の為にリアにモタスリを履かせるべく
リムを５インチへサイズアップする予定なんです。（ひょっとしたら５．５まで）
で、Ｓ用マフラーの場合、サイレンサーがフルボトム時にタイヤまたはキャリパーと
接触しそうな気がしたんです。
サイドカバーとのクリアランスも気になったし。
あとは、リアサスのスプリングとのクリアランスもＳ用だと微妙らしいのも気になった。
ただ、俺がストライカーを買った数日後に、上記３点を完璧にクリアしてストライカーより
かっこいいディアブロのフルエキが出たんだよね･･･。

ＦＭＦは良い噂しか聞きませんね。
マルカワサンで買えば、リアサスとのクリアランス問題も解決されてるようだし。

>>236
HID一式は持ってますが、バラストを何処に配置しようかと考えるのが面倒。
で、Dトラヘッドライト&バッ直&HIRバルブで満足(HIDの方が確実に明るいんですが)。

やっぱりバラストですか、見えるとﾀﾞｻﾀﾞｻですからね。

レプ海苔の友人に相談したら、
ラジエーターシュラウドの内側につければ？入るだろ？　とか
フロントマスクの中くらい入るだろ　とか
背負え　とか
そういうことしか言われない

ＨＩＤ化を否定してるわけではないですが･･･。

ＸＲ２５０モタードのマルチリフレクターライトとマスクにしたんですが、
もうじゅーぶん過ぎる程に明るいですよ。
取り付けも簡単だし素晴らしいですよ。
０７のＸＲ４００モタにも同じ部品が採用されているので、車検（光軸）も
問題ないと思います。
バッ直リレー化もすれば、まだ明るくなるなんて幸せすぎる。

単純に　マルチリフレクター　+　HID　=　最強？

コストの面で最凶

明るくなるのはイイんだが、マスク変わってもちゃんとカッコいいの？
全体のバランスとかヘンにならない？

…というわけで写真うｐ！うｐ！

俺も着けてるがかっこ悪くないと思うよ。ライトすごく明るいよ。

XR顔つけたDR-Zならそこらに画像転がってるぞ

>>236
HID化したが車検のためDトラライト＋H4に戻した。
HIDは陸運局によって車検対応できていない。
因みにRemotion製でバラストはリアのツールバッグに入れて、イグナイターはライトマスクに貼り付け。
この取り回しだとハーネスが若干足りないのでオプションパーツのハーネスを追加購入。

>>171
TMR-MJN +ノーマルマフラーでは車検は玉砕でした。
排ガス規制の上限が2.5%だがキャブのセッティングを変えても9%だった…
触媒付きのマフラー（現状ではTri-Coneのみ）に変更か、
ノーマルキャブに戻すしか（AIも戻す）なかったのでノーマルキャブに戻した（マフラーはUSヨシムラ持っているので）。

車検場での情報では騒音規制の運用が厳しくなり、
ネジなどでバッフルが外せる構造のものは騒音基準をクリアしても車検が通らなくなる可能性があるそうです。
スレ違いだがノーマルのハーレーが殆ど車検が通らなかったらしい。

xr顔、カッコ悪い

好き嫌いはあるだろうが、俺はあの、歌舞伎の見栄切り（浮世絵とか羽子板に描いてある「クワッ！」て感じのあの絵柄ね）みたいな顔付きも
DR-Zのアイデンティティーだと思う。なんでライトボディのみマルチリフレクター化キットとか切望。

最初は、ＲＭーＺゼッケンにＰ３０００を埋め込んでいたんだが、横から見ると
ライトのせいでスマートじゃないんだよね。ボテッとしちゃう。
やっぱレーサーゼッケンは、フォークにピッタリじゃないと･･･。
丸型フォグをクランプにマウントするのも考えたんだが、厨っぽいし捕まりそう
だし･･･。
で、新型ＸＲマスクにしたんだが、取り付けも簡単だしライト明るい。
ノーマルマスクよりスマートなんで（膨張色の）白にしてもボテッとしない。
ノーマルメーターでもバランス悪くない。言う事無いですわ。
ＳＴＭやフルエキ、ハイシートよりも、効果的だった。

デザインが嫌いなら、しょうがないけどね。
自分がカッコイイと思えるのって、バイクみたいな乗り物には大事だし。

>>250,251
DR-Zのライトマスク、最初見たときは「デカイし横から見ると厚いし…」と感じたけど、
見慣れた今では格好良いとすら思ってる

ライトを明るくしたいから、ほぼ無加工のXRは魅力的だけど、スタイリングでKLXのユニット流用にチャレンジしようかな

>>248
車検の報告どうもです。
せっかくなのですが今朝盗まれてしまいました。
あと関係なけど昨日、昨日彼女に浮気されました。
おととい母が癌になりました。多分だめです。
もう死にたい。死なないけど

死ぬ死ぬ言ってる間はまだ大丈夫

まあ、何だ…あんまり思いつめるな。

>>251
教えて下さい。XRのﾗｲﾄってH4ﾊﾞﾙﾌﾞですか？

>>253
とりあえず死ぬな！
自慢にゃならんが、俺も下血しながら仕事してる。

H4です

これからＥＴＣ付けてくる。
店員に「これ（DR-Z）にですか・・・」と渋い顔されたけど付けてくる。

>>257
もしよければ、
ETCをつけた場所の写真を見せて頂けませんか？

本体の設置場所が、ハンドルかライトカウルの中か工具バックしか思いつかないんだが…

>>253
とりあえず落ち着いて、明日朝一に墓参りに行け
ご先祖様が何か言いたいのかも知れぬ
最近墓参り行ってる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〃　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 〃　　　　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､　　ﾁﾗｯ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　　／　　 　 　＼　　　ヾ､
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　||　　 ／　　⌒　　　⌒＼ 　　||
　／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　　 ||　／　　　(●　）　（― ）＼　||
　|　　 （ ●）（●）l　早く死ねよ　 ヾ,|　　　 ::::⌒（__人__）⌒:::::|//
.　|　　　 （__人__） |　　　　　　　　　 (⌒)､_ 　 　　　￣　　 _,(⌒)
　 |　　　　｀ ⌒´　|　　　　　　　　　/　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
.　 |　　　　　　 　 } 　 　 　 　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ
　　 ヽ　　　　　ノ
　　　/　　　 く
　 　/　　　　　ヽ

253 気を落とすな！！ 元気出しなさい！

ＥＴＣ付けてきた、写真はまだ無い。
場所についてはリアフェンダーの工具バックの中。
バックとフェンダーに穴を開けて配線を車体下に回しました。
センサー等はミラー部分にステーで取り付け。
部品、工賃含め総額４万ほどでした、これでマイレージ2000Ｐ
付くから割と満足。

ＥＴＣ・レーダー・ＨＩＤを付けて仕様を見てみたい・・・　　いい意味で

>>258
私はフロントマスク内に取り付けてもらいました。

ＸＲのマルチリフレクターライト（バッ直リレー配線）、同マスク内にＥＴＣ。
あとはコージーシート。
最高の旅バイクになるぞ。

ライトとシートはメーカーの怠慢だわな。
限定色なんか出す暇あったら、対策しろや。
珍しく売れてるんだろ？

ホンダのマスクというのは自分のにつけるにはちょ〜っとひっかかるが
まあ対策しないスズキが悪いわなあ

XRのマスクは意外に違和感ないな。
でも、外見的にもっといいものがある気がして。

タンデム、そんなに乗り心地悪いんですか？
他ジャンル車と比較しての話？

DRZSMの06売り上げが1099台
ちなみにスカイウェブ250が11802台

H4のライトなら、bajadesignsというのもありますね。

10ノットのブログでも載ってたけど
fuegoというモデルが良いなぁ・・・丸目2眼HID・・・公道走れないかw

>>263
ETC　わたしも同じような感じで付けました！

過去形なのは速攻で取り外し
カメラ用ウェストポーチにまとめ
単三使用で運用しているから
というのは秘密事項だ！

ウェストに付けたセンサーは地面に向かって90℃垂直でも
バック脇のポケットでセンサー上部が細かいメッシュ覆われても反応する
というのも秘密だ！

ちなみに単三では24時間程度なので
スイッチが必要っぽい

だれかETCの消費電力知りません？
HPにもなく
結構電力食ってるのではないかと予想してます
ヘッドライトを55/60W使用なのであまり余裕なすです

>>265,266
本体、センサー（アンテナ？）ともにマスク内？
ETC取り付けの写真見てみたいので余裕あったらたのんます

>>272
写真うｐの仕方がワカランのですよ。
本体はFマスク内、アンテナはFブレーキフルードを入れる
とこの上に両面テープで貼り付けてあります。本体はジッパー
で防水処置してあります。心配していたハンドリングにも変化は
無いのでお勧めです。

>>273
レスありがとうございます
>本体はFマスク内
どうやって固定してますか？
あと「ジッパー」って何でしょう？（ジップロックみたいなやつかな）

画像はこちらの掲示板への投稿が簡単かと思います
http://0bbs.jp/DRZ/
お時間あればお願いします

ホンダのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀレンズとＤＲＺのﾌﾛﾝﾄﾏｽｸは形状が違いすぎて入らんのか？

おい、みんな生きているかい？
突然ですが、>>253　を励ますためのオフ会というか、
ここらでどうでしょう、箱根辺りに集いませんか？

自分で精一杯なのに、他人なんかかまっちゃいられねぇ？・・・おいらもそうよ。
でも、同じＤＲＺ乗りの時点で同志ですよね。結局は一緒にくっちゃべって、缶コーヒーでも
飲みながら同じ時間をすごせたらの思いで企画しました。
もちろん２５３氏が関東近辺の人じゃないかもしれませんが、今回は勝手ながら
箱根大観山にて開きたいと思います。

日時：来る３月２１日（水）春分の日。荒天中止（前日のヤフー天気予報で降水確率７０％以上
を目安に考えます）　朝１０時くらいから　中止の場合は延期します。

内容：集まってくちゃべるだけ。その後走りに行こうが林道いこうが、それは
ながれってことで。主催者はなにも仕切りません。２５３氏を励ますというか、
自分自身を励まそうよ！

参加者は書き込みお願いします。

ちなみに場所は、↓
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.3.13.0N35.10.52.1&ZM=9

２５３氏、俺も彼女に浮気されたことあるし、かぁちゃんガンで亡くしているし・・。
でもバイクは幸いなことに取られたことありません。２５３氏は、愛車がないかも知れないが、
何らかの方法で参加していただいたらとおもいます。よろぴく。
ターンパイク、タンデムＯＫなら最寄の駅まで行く用意があります。

お久しぶりです。先日のオフ会は楽しかったです
もちろん行きまーす(^o^)／…って言いたい所だが、２０日前後に車(中古)貰って、名義変更しなきゃなんだよね。２１日が仏滅なら何癖付けてズラせるのだが…。
みんなで椿…楽しみだ
@０５黄色ヨシムラ黒メット議

>>オフ会主催者（Ｓ乗り)
本当にありがとう
とてもつらいけれど、どこにでも転がっている話だと思うし
わざわざ書きこむようなことではなかったですね。
当方は横浜在住ですがオフ会にはたぶん参加できないだろうと思います。
自分のこともあるし母のこともあるし...。
甘えたことばっかり言ってすいませんでした。

DR-Z欲しいけど他のバイクローン中で買えなくてｏｒ-ｚ
いつか絶対買ってやる！
>>253氏
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

280 俺はダブルでローン組んでるよ！ さぁ君も早くこっちに来るんだ！

>>281
ちょっと待ってくれ…物凄くつられてしまいそうじゃないかｗ
やっぱりいいバイクだよなー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
某シェルパに乗ってるんだけどパワーの無さとポジションのキツさを感じるようになって…
ツーリングで疲れるんだよね…はぁ。

>>274
ジップロックです。マスクに縦に2箇所穴を空け、そこにタイラップ
を巻いてジップロックごと固定されているようです。

>>255
http://0bbs.jp/DRZ/img111_1
ひょっとしたら誤解されてるかもしれないので・・・。
↑はＣＲＦーＸ用で、バルブはＨ７です。
ＸＲ用マルチリフレクターのバルブはＨ４ですよ。
デザインがあまりにそっくりなんで、ホンダマニアの中でも誤解してる人
もいるみたい。

ただ、ＣＲＦーＸ用でもＤＲ純正よりはるかに明るいｗ
ＸＲ用だと、光害が心配なくらい明るい。

>>282
大丈夫大丈夫、毎月の決まった出費は人生への真剣さを際立ててくれるよ！
さあ君もイィヤッホォゥゥゥゥゥ！

>>283
たぶんフロントマスクはノーマルのもののままですよね。
外すと結構余裕有りそうだし、ETCくらいなら入るもんなのかな…

>>284
XRの顔は何諭吉ですか？

>>285
そのままです

ＸＲ用マスク、マルチリフレクターレンズ、レンズ取り付けビス(２本)、
光軸調整用ネジ、同スプリング、同プラワッシャー、カプラー防水用ゴムカバー
で、１万６千円で買えた。
ただ、昨年末の話です。純正部品は値段の変動が考えられますのであしからず。

Ｈ４カプラーはデイトナのを買いました。
あとは、２sqのごんぶと配線と汎用リレー×２、ヒューズホルダー、ヒューズも
買ってバッ直化しました。
ええ、幸せです。

>>274
参考画像を掲示板にうｐしました。
画像サイズが小さいのと、配線等ごちゃごちゃしている
為、非常に分かりにくいのですが、参考にどうぞ。

>>288
サンクス！お幸せに

島の観光ｷｬﾊﾟに対するイベントの規模デカ過ぎwww

ﾗﾘｰのSSみたく何箇所かにｺｰｽを区切って総合ﾎﾟｲﾝﾄでﾚｰｽをすれば事故やｷﾞｬﾗﾘｰの移動に関しては問題改善になると思うのだが。
赤旗中断になっても全周ﾚｰｽだと後続車に迷惑が出るが、区切ってればSS一つの中止だけで済むし、事前に民家等危ない所はSSを作らなければ良いし。
コースクリアの時間を設けその間にｷﾞｬﾗﾘ移動用のﾊﾞｽをｻｲｸﾘｯｸで走らせればｷﾞｬﾗﾘｰの移動も出来る。
SS区間を広めに取って道路脇に救急車・バス・トイレ・救護所・飲食店(屋台)などを設置。
それとﾊﾞｽはﾌﾘｰﾊﾟｽ券制か無料化が良いかと。

マン島の全周とは違って日本の独自色が強いと思うが、WRCのﾊﾞｲｸ番みたいな感じで。

スマン、誤爆してしまった。
華麗にヌルーして下され。


ＢＹ・誤爆の中の人より

今日、DR-Zを押しがけしてやったぜ。

>>293
つ＜キック＞

>>294
キックスタータ、部品だけで２マソ強
しかもミッションギア周りが見えるまでバラす必要あり
なかなか気合いが要る鴨

>>284
御教示ありがとうございます。
今日ﾅｯﾌﾟｽに行って在庫がなかったので、そのまま帰ってきたのですが・・・
良かった、注文してこなくて。

>>283,289
ありがとうございました
参考にさせていただきます

軽量化のためにチャリのサイコンをメーター代わりにしようと思うのですが、すでにやってる方いらっしゃいますか？
倒立だからスピードセンサーをフォークガードに穴を空けて適当に付けようと思います。
問題なのは、スピードセンサーからハンドルにつけるメーターまでの間にヘッドライトとか色々ついてるから電波を受信できるかしんぱいです…

あーあ、バイクには無線使うと表示に問題がって言うのはよくある話なんだが

299さん表示に問題というと、どのような？

…すみません無知で

電波拾って数字飛んだり？

>>298
グライドライドからそんなキットがでているよ

302さん
金が無いっす…
キャッツなら三千円くらいで買えて、軽いし。
でも車検通らないんだろうなぁ〜

検査員にグチグチ言われながら車検通したっていう記録を
どこかで見た記憶はある。

その辺になると、検査員によって結果変わってくるからなぁ

ということはちゃんと作動する車種もあるってことですかね？
来週末にでも時間ができたらチャレンジしてみようと思います。

色々ありがとうございました。

つい最近05'ＳＭを乗り始めたんですけど、このバイク低回転でエンジンが物凄くギクシャクするんですけど、これはこういう仕様なんですか？
それとも自分のアクセルワークが下手なだけとか…

>>306
低速低回転でギア高くしてたらギクシャクするんじゃね？
タコメーター付いて無いから、十中八九乗りこなせて無いだけだと思うけど。
まぁ、そのうち慣れるよ。

てゆうか横浜の盗難多くないか？

＞＞298
キャットアイのコード式を使った事あるけど122�q／hまでしかスピード表示しなかったよ

>>253

了解しました。そうだよね、自分が同じ立場だったらバイクを盗られて参加できないもんな。
大変なことが３つ・・・そんなにたくさんあることだとは思わないけど、
とにかく、おふくろさんには尽くしてあげてください。感謝の言葉をたくさん掛けてやってください。

おいらはこれからユーザー車検に行ってきます。もちろんＤＲＺですよ。
光量が心配で、よくアクセルを吹かせばいいって言うけど、パワーラインをつけていると、
アクセルをあけても光量はかわらないぞ。

オフ会の参加者はまだまだ募集中！このままだと一人オフ？（笑）。確かにお彼岸中だけど。

とにかく、おふくろさんはゆるしてあげてください

に見えた。

>>298
他車種ではあるがチャリメーター使用中です
有線タイプなのでノイズは無問題
メーター選定の基準は
100キロ以上の表示　タイヤ周長の設定
この２点です　
私はトピークスというメーター使ってます
99キロまでですが orz

自分は最近05'のＳＭを乗り始めたんですけど、低回転でエンジンが結構ギクシャクするんですけど、これはこういう仕様なんですか？
それとも自分のアクセルワークが下手なだけとか…バイクの状態はフルノーマルです。

↑
すみません、間違って306と同じやつ書いてしまいました…

>>307
確かに高いギア使ってます。やっぱり慣れるしかないみたいですね。ありがとうございました。

>>310
全部の車種かはわからないけど、スズキとカワサキのバイクはアクセルを
ふかさないでアイドリング状態が一番明るいらしいよ。

フロントのイニシャルがバーがじゃまでいじれんのだが、こんなもんか。

ユーザー車検いってきた。３１０氏のいうとおりアイドリング状態がよかったみたいだが、
光軸はＯＫだが、光量で落ちた。近くのショップで高効率バルブをかったが、
ほとんど光量かわらず・・・。半べそかいて今日は帰ってきました。
どうしたものかと途方にくれています。ライトノーマルのままで通すにはどうしたものか。
バッテリーを新品にせにゃだめかな。

ソレって普通にリコールだよな

>>317バッテリーじゃなくてレンズを新品に…

>>317
ﾏｼﾞっすか！
やっぱりXRﾏｽｸ買っておいた方が正解かなぁ？

08型っていつごろ発表？
インジェクションついて、ライト明るくなって、スリッパつかないかな。
いやきっと無理だろうな。現行買っちゃおうかな。

フルノーマルの05SMをバロンに車検に出して戻ってきたけど、光量不足は指摘されなかったよ。

>321
ついでにキャストホイールとスポークホイールを選択化にならないかなぁ。
後、チタンなんて贅沢は言わん。ステンレスエキパイとサイレンサーもアルミかステンレスに変更で。
後、芯入りのブッシュガード付。ブレーキ、クラッチレバーはスタンダードとショートの選択化。



と夢を語ってみる

夢見るのはいいけど度が過ぎると只の馬鹿だな

ＸＲマスクとライト（マルチリフレクター）をボルトオンキットにして、
ヤフオクで売るかな。
２万５千くらいなら買う？

あとは、軽い人の真似でサイレンサーステーも。

ボリ杉だろｗ

おいらは車検屋さんに持ってった。
やっぱり光量不足で落とされたらしいけど
ブースター？付けてなんとか通したとか言ってたっけなぁ
光量半分も出てないって言われたｗ

ちなみにライトは１年使用した後、社外品にとっかえて車検の時に元に戻しました。

ＸＲのﾌﾛﾝﾄﾏｽｸでも「SUZUKI」ｽﾃｯｶｰを貼るとソレっぽい

ｶﾞﾋﾞｰﾝ (　Д)　ﾟ　ﾟ

DR-Z+CRM顔+SUZUKIｽﾃｶｰ
http://drz.jp/bike/drz/headlight/

たしかに違和感無い。てかこれｶｺｲｲなぁ

OFF車純正でｶｸｲｲと思うﾌﾛﾝﾄﾏｽｸ

NO１　KDX220
NO2　MD30
NO3　DRZ400

WRのもカコイイ
現行KTMなんかも良いな。

車検代行屋でつ
05'のDR-Z400SMにFCR、社外マフラー２次エアカット、XRライトで
通りますた。
２次エア塞いでもキャブで絞ればギリギリガスも桶でつが走りませんｗ

ヨシムラチタン入れてるユーザーにちょっと質問なんですが、
先週ヨシムラチタンフルエキ入れて今100km程度走行したんですが、
サイレンサー下部から停止してる時に水？が垂れてくるんだけどこれはただの結露か何か？
乗ってない時はカバー掛けてますし、雨の中走行はまだしてません。
特に異常が無いので気にはしてないのですが、もし異常だったらと思うと･･･。
どなたかヨシムラ使ってる方、同じ症状の人とか居ませんでしょうか？

>>330
おー、ナイス情報。
って言うかBlogのほうに早速このスレへの言及がｗ

>>334
私はステンサイレンサーだけど、毎回上部に(サイレンサー本体と出口の繋ぎ目から)水が出た跡？があります。拭けば消えるから気にしてないけど、下からも出てるのかな？
後で近所迷惑覚悟で確認してみますね。

>>334ヨシムラのマフラーじゃなくてもガソリンエンジンならマフラーから水は出ます。
純正マフラーは、その水抜き用の穴があけてありますから。

何で水が出るかは知りませんが、排気ガスが大気に放出される時に化学反応で水が発生するとか何とか。
特に気温が低い時期。

車でもマフラーから水を垂らしながら走ってるの見た事ありませんか？

>>336
サイレンサーがしゃべった

ガソリンは炭素と水素から出来ている。
それが燃焼すると二酸化炭素と水になる。
燃え残りがハイドロカーボン、HCという訳。
不完全燃焼が一酸化炭素COになる。

>>338
静かで抜けの良いマフラーが切望されるってのに喋りだすとは嘆かわしいぜ。

>>339
つまり水が出てるってのはすっきり燃えてていい事なんだよね。

>>338
静かで抜けの良いマフラーが切望されるってのに喋りだすとは嘆かわしいぜ。

>>339
つまり水が出てるってのはすっきり燃えてていい事なんだよね。

ライトの件ロムってたけど、
青黒の自分はWRかYZの流用に挑戦してみようかな・・・。

てかYZってライト無いしww
orz

現行WRの顔は35Wバルブだそうですよ。
それを聞いてつけるのをやめました。

>>338->>339
なるほど、有難う御座いました！
毎回ポタポタ垂れるからなんでココから水がって感じでしたorz

そして華麗に安価ミスorz
>>337さん、>>339さん＆サイレンサーの妖精さん有難う御座いました。

>>319

レンズだけ交換か・・でもパーツリストを見ると、ヘッドライトカウル一式の設定なんだよな。
どうしたらいいかなぁ（←まだ迷っている）いずれにしても今日バッテリー変えて
もう一度車検場いってくるよ。

解決策、ありそう！　詳しくわかったら書き込みします！
・・というか、それで車検に通ったらですね。

公道仕様現行車種でノーマルライトなのに車検通らな
いのはメーカーの責任以外何物でも無い。
買った店に持って行きクレームとして処理してもらえばいいんでないの？

ちょ、バッテリー代だって1万近くするんでしょ？
それに、テスターでバッテリー電圧を計ったの？　バッテリー交換で問題が解決するのかね。
俺だったら、クレームをバイク屋へ入れるか、新ＸＲの頬こけ顔＋マルリフライトにする。
オクでＣＲＭ顔＋ライト、またはＤトラライトをノーマル顔に加工でもいいけど。
この際交換しちゃったほうが、今後安心して夜に乗れるんでねーの？
ユーザー車検なので代行手数料が浮くんだから、浮いた分でＸＲ顔にする良いキッカケだと
思ってプラス思考でさ。

俺は新ＸＲ顔＋ライト愛用。ノーマルＦフェンダーに穴開けして上部ステーはアルミで作った。
でクイックファスナー化した。
車検時は１発合格でした。

初期型買って以来３度車検も受けたが（いずれもユーザーで）
いまだにライトで引っかかったことのない俺は、このスレ的には奇跡なのだろか？

軽い人によるとシート下の抵抗を取ると明るくなるらしい。

＞３５１
初期型はもしかして抵抗が無いのでは？

むしろ逆。
02までは抵抗入りだったらしい。
俺の03も二回とも問題無く車検通ってるけど何が違うんだろう？

車検行ってきた。今日も撃沈したぜっ！！　ぜんぜん光量足りないって。

で、解決策なんだけど、３４９氏が言ったとおり、お客様センターに掛けたら、
近くのサービス部門につないでくれた。その人に言ったら、
クレーム処理するから、買ったショップに声をあげてくれたら、
０７モデルのライトカウルに交換してくれるといわれた。
０７モデルから、レンズカットが変ったんだってさ。

新車時にぎりぎり通る光量だからとメーカーの人もそう認めてる(笑）。
でもこれはおいらのケースだからすべての人にそうなるかわかりませんぞ。

・・なんだか車検スレになりかけているので、この話題この辺でやめとくね。
「DRZ」「光量不足」「半べそ」等でぐぐればそのうち引っかかるページアップするので
そのときこの顛末を笑ってやってくれ。

気をつけな

大変だね。
ユーザー車検なんてきちんとした状態で挑めば、空いてれば１時間もかかんないのに
２日連続って。
まあ、頑張ってくれ。

>新車時にぎりぎり通る光量だからとメーカーの人もそう認めてる(笑）。

俺も光量で落ちて近くのバイク屋からスズキに電話してもらったときに同じこと言われた。
その時は車検の満了日だったからバッ直リレー作ってもらって何とか通したけど・・・

三角木馬対策にラフアンドロードで
プロテクションアンダーパンツなる物を
注文しました。
ヒップパッド、尾てい骨パッドが付いている奴。
短足な俺にはハイシートはムリポ

日曜日にツーリングに出るので効果有るか実験します

中古車購入で、新車が卸されたのは遠方だとそういうクレーム処理ってできないんですかね？

>>358
インプレよろしくね。

>>359
誤爆か？
買った相手に聞けよ

>>354
おいおい、マジかよ。何でそんなんでリコールにならんの？
スズキおかしくね？

車検の時点になって初めて交換じゃ意味ねーんだよ。
06モデル買ったばかりの人間だって夜ツー苦労してんだよ。
既存の客に内緒でレンズ変えてるとかマジ腹立つつんですけど。

>>358
よかったら俺も買う。報告よろ

え。俺店で普通に
「07から配光とか変わりましたよ。パーツNo違うし。」とか言われたぜ。
ま、その07を分解してバッ直とかやってるんだがな。

>>358
コージーシート

中古のSMが近所に出たなぁ。。。

でも、林道には辛そうだ。。。
今乗ってるDR250Sはもうダメポだ、そろそろご臨終。。。


逝っとくべき？

いっとけ

SMでスーパー林道逝ってくる

>>366
踏み固められた土の路面は結構グリップしますが、
砂利道は全然グリップしないので車重をモロに感じます。
まあ、普通のオンロードバイクで走るよりはかなり楽ですが。

>>358
私も同様のメッシュ素材のインナーパンツ履いてます。
確かに無いよりはいいのですが、尻を覆うパッドは他の部位のパッドと異なり、
着脱できないスポンジ素材なので、洗濯を繰り返すとクッション効果が激減します。

>>358
自転車用のインナーパンツは安いよ。○天で1700くらい。
少し距離が伸びます。
あ、Ｓです。

400Eが出たら、S改モタにしてる人は皆買い替えるかな？

S改モタだが…買い換える意味がわからん
レーサー買っても登録できんし
カム圧縮吸排気保安部品以外なんか違いあんのか？
ポリタンだってたいして軽くはないし…




ｱﾀﾏﾜﾙｲﾉｶ?

そこまでする金と手間考えたらKTM辺りを買うな

単純に軽くなってるし、S改モタの人ってサーキットメインじゃないの？

ﾅﾝﾊﾞｰ付きでｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高そうなのは、SMのｴﾝｼﾞﾝ純正ﾚｰｻｰ仕様でしょう。

ﾋﾟｽﾄﾝ・ｶﾑ・ｷｬﾌﾞ・ｲｸﾞﾅｲﾀﾞｰの順番がお得かと･･･

400Eのイグナイタって意味有るの？
SMのはSと違って1万ちょいまで回るようになってるが
400Eはパワー特性がよいとか
もう少し回るとか？
ハイコンプ対応なの想像できるけど
本気で速くしたいならｳｵﾀﾆが良いような…

>>375
サーキットメインなら普通にMXer買ってるだろ。


ｱﾀﾏﾜﾙｲﾉｶ?

まぁまぁ
WR250Rも発表されたみたいだし
今年はオフが盛り上がるといいな〜

DR-Zはインジェクション化されないのかな
あややでDRZのＣＭしたらネ申なのになｗ

プライドは云々いってるから桜庭だろ？
「滑ってるって！」
スライドｽﾞｻｰ

>>380
あやや免許取れないから降ろされた。
今はﾍﾞｯｷｰがやってる。

ＤＲＺぁゃゃ仕様出るなら絶対買います。
色はピンクでアヤンキーが描かれてんだろーな。ハァハァ…

ノーマルなのにどうあがいてもリッター17ぐらいになる。まだ1500kmしか走ってないのに。

ノーマルだからでしょ。キャブとマフラー交換すれば燃費上がるよ。ヨシムラＴＭＲアクラでリッター２３くらいです。

運転の仕方と交通の状況によるだろ
ド田舎+まったりで25↑
回して走れば15ぐらいか
ノーマルな

>>385
燃焼量増やして燃費がよくなる訳ないでしょ
交換前のセッティングが出てなかっただけじゃないのかね

山中心にハイペースなツーリングしたら30km/Lいって驚いた。
改造点はマフラーを交換してるくらい。

>>361
359は>>354を読んでのことだよ。
買った相手に聞けって意味わからんし。

＞＞交換前のセッティングが出てなかっただけじゃないのかね

メーカーに言ってくださいなｗ
俺は、ストライカー(バッフル付き)とＡIキャンセル、エアクリ上部の穴を拡大、
ノーマルキャブセッティング(MJ１５０)で燃費が２２ですよ。
フルノーマル時は１８だった。
乗り方も変わったんだろうけど、詳しくはわかんない。

>>386
ま、実際キャブ・マフラー交換している人なら分かると思うけどね。

>>384
おかしいな、ほぼ都内の通勤で使って8000になるが、リッター25を下回ることは無い。
もちろん吸排気ノーマルですよ、点火強化はしてるけど、ノロジーとかプラズマブースターとか。

ﾌﾙﾉｰﾏﾙで市街地使用がﾒｲﾝ。
常にﾘｯﾀｰ23以上いくのは当たりｴﾝｼﾞﾝ？

　　「おまいら5時のｳﾝｺﾄﾞｿﾞｰ」　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯ！！！
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燃費は
・発進＆加速時のアクセルの開け方
・巡航時のギアの選択
で無茶苦茶変わってきますよ。
セッティングよりも要素としては大きいでしょうね。

>>381
超亀レスですまんが、すっごい滑るDR-Zﾜﾛﾀ

ＸＲ２５０かＤＲＺ４００かで迷っていおり、いろいろな情報をあさっているのですが、
オフ車ってノーマルかそれにちかいレベルで乗るのは非常識（不経済）なのでしょうか？

大体50km/h越えたら5速にしてる、アクセルは1/3以上開けることは滅多に無い。
これで都内を走って、リッター25くらい。

>>396

不経済でも非常識でも無いよ。
ノーマルで問題無し。
モタードだと、どうしてもパワー不足感が強く出るのでいじりたくなる。

市販４ｓｔの“オフ”で見たらパワーあるけどスポーツモデルの“オン”
の中で見てしまうと（どうしてもサーキット等でスポーツ走行しちゃうし）
パワー不足を感じるよな。オンでもジムカやトラカとかならそこまで大きな
問題ではないんだが。

SS買えばいいじゃん

ｱﾀﾏﾜﾙｲﾉｶ?

>>396
全然問題ないと思いますよ。
余計な費用が必要無いぶん経済的だと思います。
何か変更したりする人は、不満を解消することが目的なので、
特に不満が無ければノーマルであることを気にする必要はないです。

余談ですが、
XR250とDR-Z400(S?)だとキャラクターが違うので、
どのような用途を考えているか教えてもらえれば、
いろいろとアドバイスがもらえるかも知れませんよ。
(自分はスズキ派なのでDRを薦めたいところですが)

俺もスズキ派だから無難にXR250を進めとく
とりあえずホンダ買っときゃそんなに後悔はないと思うよ

始めての林道でダンゴムシに置いてかれて後悔する>>396であった

ほとんどノーマルで、街乗り23〜24km/l、ツー28〜29km/lかな
ツー燃費も時々やっちまうフル加速を止めればもう少しいくと思うが…

250ならｼﾞｪﾍﾞ…

燃費気にして走るって…だいたい１５０キロで入れれば良いじゃん。
で、オフ会は？

オフ会幹事さんにお願いがあります。
告知は一月前ぐらいにしてくれると参加しやすいかな

>>400
モタードのようなライポジであの乗り方できるかよく考えてみよう。


ｱﾀﾏﾜﾙｲﾉｶ？

>>407
>スポーツモデルの“オン”の中で見てしまうと
>（どうしてもサーキット等でスポーツ走行しちゃうし）パワー不足を感じるよな。

単気筒で低速に振ってるんだから当たり前だろ？
オンで絶対的なパワー求めるならSS乗れよ
ライポジ？ｱﾀﾏﾜﾙｲﾉｶ？

峠だと400ネイキッドとどっちが早い？

ｱﾀﾏﾜﾙｲﾉｶ？　が流行っているようで・・・


ｱﾀﾏﾜﾙｲﾖ！

裸で峠は気持いいぞ！

>>411
気持ちよくないよ。普通に寒いだけだった。

値段的に400マルチネイキッドとそんな変わらないんだよね　販売価格はボルドールと同じぐらいか？

　

>>396
XR250からSMに乗り換えたものですが、XRはノーマルでも高速、ダート林道
とそこそこ楽しめる良いバイクですよ。あとは自分がどこで満足するか
ではないかな？

>>414
SMプレイでは満足できないと？

>>409
400ネイキッドには負けないでしょ、もちろん腕次第だけどDトラでも勝負になったし
そもそも400ネイキッド乗りにそんなに速い人はいない気がする

>>416
GSRなめんな。

>>408
いや、SSにパワーで勝てる分けないのは当たり前だしそれが
ダメとも言ってないし単気筒どうのこうの一般論をいってるんじゃなくてだね・・・ｗ

お前らｱﾀﾏﾜﾙｲｗ

こんな事で粘着してる>>418が一番ｶｯｺﾜﾙｲw

俺が峠で400ネイキットとdrz走らせたら間違い無くdrzの方が速い。
あ、昨日高速で１６０巡航してたらGSRとSFにブチ抜かれました。

S海苔ですがこのバイクエンストしやすいですね
前信号青になった瞬間エンストして後続車にぶつかりそうなりましたよ…
まあ早いし乗りやすいしそれ以外は大満足っすけどね

３９６です。みなさんレスありがとうございます。
オフ車の見た目と多様性に惹かれて知識ゼロから情報をあさっており、質問させていただきました。
嵐のように罵倒されるのではと不安を抱きましたがそうでもなく感激しています（笑）

ジェベルやシェルパも大変魅力的なのですが、身長的にフルサイズで考えています。
用途は、街乗りとツーリングがてらダート林道も視野に入れていておりＸＲ２５０が本命なのですが、
イエローのＤＲ−Ｚ４００を知り、心奪われて迷いが生じております。（Ｓもいいけど、どちらかといえばＳＭに！）
ＳＭだとダート林道という用途が消滅してしまいますし、そこが気がかりなのですが（笑）
特にメーカーにこだわりも偏見もありません。

それと一般的にオフ車のモタードは、パワー面でもの足りないものなのでしょうか？

パワーと直線速度とハッタリのどれがほしいのかよく考えて来い

オフ初心者なら悪いこと言わないから、ＸＲから入った方がいいどす。

それこそ金もったいないじゃん

>>421
それは乗り方が悪いだけでは。。。

>>422
ヤマハからWR-RとWR-Xがでるから、そっちをオヌヌメ。
オフ走行が視野にあるなら、いきなり400は
バイクが嫌になる可能性があるよ。

>>422
乗りたいの乗れば(^O^)
本当は決まってんだろ(￣ー+￣)ニヤリ

>>422ＤＲ―Ｚでツーリング？

ＸＲをお勧めしま…

ツーリングはＸＲが吉。乗りやすい。
Ｓに変えた理由は高速での追い越し加速に不満があったから。
オフ車以外は考えてなかったし。
改めてCB400 とかの値段見たら．．．安いんだね。

>>422
オフの経験が無いのであれば、まずは250ccをオススメします。
400ccだといろいろな場面で苦労すると思います。
(舗装路ではラクですが)

あと、バイク選びも大切ですが、
自分の身を守るプロテクターも忘れないで下さい。
オフロードでは転倒は当たり前ですから。

まあ、新しいオフライダーが増えるのは喜ばしいことですので、
ぜひ挑戦して下さい。

余談ですがジェベルも一応フルサイズですよ。

マルチパーパス的な捉えかたでSMを選んだ私は、何か間違ってますかw

>432
ﾏﾙﾁﾊﾟｰﾊﾟｽの中でもｵﾝ寄りなだけで、
別に間違っちゃおらんだろ？

オフ車に求めるパワーは、クラス排気量ごとに速いほうが理想です。
どうやらビギナーにはＸＲが無難なようですね。（スレちがいすいません…）
いきなり４００は手こずりそうですね、それはいいことを聞きました。
それとプロテクター等の装備品も参考にさせていただきます。

ご指摘のとおりジェベルはフルサイズでしたね、車体の大きさでフルサイズではないと勘違いしていました（笑）
ひとまずジェベルやセローのようなベターな選択肢は今後の楽しみに取っておきたいと考えています。
やはりオフ車２５０では、ＸＲとＫＬＸが人気を二分しているのでしょうか。

>>432
本格的なダートを走らないのであれば、
全く問題ないでしょう。

>>434
余計なお世話ですが、
いきなり林道等には行かずに、まずは河原等で未舗装路の走行に慣れたほうが良いと思います。
河原をゆっくりと流すだけでも良い勉強になりますよ。

無理せず頑張ってください。

パワーも大事だけど
オフは軽さ！とくに日本の林道や山じゃ、そっちが大切だったり

パワーは主に、林道にたどり着くまでの道中で欲っします

今日15000km突破！
記念ﾁﾗ裏

オメ

>>434
ジェベルって見た目と違って、中身はかなりオフ性能高いよ。
なんせ、ＤＲのライトとタンクを換えただけだから。
北海道なんかをツーリングしてるとＸＲとかＫＬＸよりも良く遭遇するね。

>>421
そんなことはないです。貴殿の発進操作の仕方に問題があると思われます。

>>422
どんなﾊﾞｲｸでも慣れてくるとﾊﾟﾜｰ不足を感じるものです。
物足りないと感じたら、給排気系を弄ってﾊﾟﾜｰUPをしてみてはいかがでしょうか？

マルチみたいにアイドリングで適当にクラッチつないでもエンストしないのが当然、とか思ってると
400といえどシングルエンジンでしかも高回転型のエンジンじゃ「エンストしやすい」って思われるかも。

まあクラッチ･アクセルワークの問題であることには相違ないが。

今から山岳走破ツーリング行って来る！
(｀･ω･´)

最近目に見えてウデがあがって楽しくなってきたので
もう土日ダラダラ寝てるなんてできません！！

最近、歳をとった所為か目に見えてウデがあがってくるので
>>442の若さが羨ましい。

つ運動不足ｗ
ジムでもどぞ

ジムカーナってそんなに体力作りにいいのか…

多分。。。。。
フィットネスジムかと




ﾀﾞｲﾌﾞﾊﾞｲｸ脳ﾀﾞﾅｵﾏｴ

>>406
すまん。急に思いついたので。日程が合ったら参加してチョ。

改めて周知するぞ。
日時：来る３月２１日（水）春分の日。荒天中止（前日のヤフー天気予報で降水確率７０％以上
を目安に考えます）　朝１０時くらいから　中止の場合は延期します。　
　場所：箱根は大観山パークウェイ。駐車場ね。

内容：集まってくちゃべるだけ。その後走りに行こうが林道いこうが、それは
ながれってことで。主催者はなにも仕切りません。（もはや呼びかけ人？）
こっち（静岡）では同じバイク、ＤＲＺとすれ違うことはほとんどない。２台集まればすごくかんどー
してしまう私です。でも３台は見たいなぁ。

参加者は書き込みお願いします。 わたしは前日３回目の車検場drz。
受かって参加したいゾ。

>>445
SMでジムカーナを速く走ろうと思うと結構体力が必要です。

ネタにマジレスかっこわｒ（ｒｙ

>>448
事務屋さんも体力強化が必要になったって言ってたね。

ところで、モーターサイクルショーに隠し玉で、DR-Z400SMRインジェクション市販予定車として出ないかな？

DRZ購入を考えています
加速がいいらしいですけどレプリカやSSの加速の感じとどう違うのでしょうか？

？全然違う。おれは前にCBR1000RRを乗っていたが、排気量からして
まったく別物と考えないといけない。というかそんなことはわかってると思うが。

今はこれで満足してる。とうか買い替えた理由がいくらレプリカといえど重すぎるから。
そんで結局イチビリの街乗りで1000ccもまったく必要ないから。

CBRの時はローで90kmとか余裕でいっていたので、カーブなどで加速しやすかった。
こいつは60kmぐらいで頭打ちするのでシフトアップしないといけないのが最初かなり
めんどくさかった。今も正直トロイなとは思うがね。

バイクを街でドカっと乗るならとても太刀打ちできんわさ。倍程の値段するし。

バイクは軽い方が遥かに乗りやすい。これにつきる。

高速は最悪だけどね。130kmでCBR時の180kmには感じる。

まるでちがう

>>451
今は、SSの加速をどう感じているのでしょうか？
SSの加速に満足しているのならば、多分物足りないのではないかと...

街中で乗るにはオーバースペックだと思います田舎を走るのは気持ちいいですが
DRZは軽さにひかれます

>>451
バイク全体で見るとノーマルDRZは特に加速が良いわけではないですよ。
国産市販トレール・モタードの中では速いですが。
加速のイメージは加速ｽﾚの動画のせいでしょうけど、
あれはほぼレーサー仕様ですから。

ただマルチと比べると、ビッグシングルだけあって
出だしの0.1〜2秒くらいはDRZのほうが速いですね。

加速だけを求めるならフサベルとかどうでしょう？
"ワープする"らしいですよw？

自分もそうだったけど、ほとんどの人がリッタースポーツで早く走れるのは直線だけ。峠とか街中はモタの方が早いです。実際峠で一生懸命走ってるつもりのリーターマシンを突っつくのは快感。

自分もそうだったけど、ほとんどの人がリッタースポーツで早く走れるのは直線だけ。峠とか街中はモタの方が早いです。実際峠で一生懸命走ってるつもりのリーターマシンを突っつくのは快感。

まあ落ち着け

峠じゃSSのが速いぞ。　疲れるけどな

街乗りも峠もダートも高速もそこそこ楽しく走れて
燃費も取り回しも良い、そんなＳＭが好きです。

もうそういう話は腐るほどみてうんざりだから
やるならどこの峠で上りか下りか具体的に決めてやってくれる？
じゃないと全く意味ない

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./: : : : : : : : : : : : _ .-i''. . . ヽ／　　　　　　 ヽ. ヽ: ）　　　　　く 　Ｖ
: : : : : : : : : : :_ -. . . .|. . . ／ .`_ヽ_､ 　 　 　_ゝﾊｲ　 　　　　 く　 Ｉ
: : : : : : : : :／. . . . . ..!. ／ , ｸ::::::::::iヽ　　　´__　 l..!　　　　　 く　 Ｐ
: : : : : : :／. . . . . . . ..|'　／ l:::::::::::::!　　　　 ｲ:::i､!..!　　　　　 く　で
: : : : :／. . . . . . . . . . !　 ,r　ヽ - ''　 - ､　　l:::::l l. l　　　　　 く　は
: : : ,.'. . . . . . . . . . . . .l-（　　　　　　　　 ）‐-r''´ヽ.l 　　　　　く　や
: : /. . . . . :.: . . . . :.: . .l　 ヽ　　　　　　ノ　　 ヽ、_.i.!　　　　　く　り
>: :l. . :.: . .:.: :.: :.: :.: :.: :.!　　　 ￣￣　　＿_　　　　 i!　　_ -　.く　た
ヽ :l:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.:l　　　　　　 ／　　冫　　/:.!-.'':: :: ::. .く　く
　　i:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.:i　　　　　　ヽ __ ノ　　 ｲ:.: !:: :: :: ::　　く.な
　　 !:.: :.: :.: :.: :.: :.: :.: :.lヽi　　　　　　　　 _　.イ:.: ∧|:: :: :: ::　　く.い
　　　ヽﾊﾉ＼:.:|ヽlゝ-.ﾉ　　　　　　 r ‐.''　l／.lﾊ:/:: :: :: :: :: ::　　く !!!
　　　　　　　　 /:: ＜ ＿＿＿＿ノ:: :: i::ヽ　　 |:: :: :: :: :: :: ::_　　丶へ /
　　　　　　　／:: :: :: :: :: :: :: :: :: ::,r ⌒ヽ:: i　　.!:: :: :: :: :_ -
　　　　　／ ¨ ﾞ ヽ､:: ::: :: :: :: :: :: :ヽ _i ﾉヽ:l　 /:: :: _ -
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　　　 > ､　＿_　 　 　 .ヽ:: :: :: ::/__|:: :: :／　 l
　　／:: :: :: :: :: :: ヽ､　　　＼:: :: :: :: :／　　　 l

アニメっぽいのはやめて

>>461
燃費は良くないけどなｗ

俺も大型からの乗り換えだけどいいね　このバイク
買って後悔したって話もあまり聞かないし

でも、イチニ年で売りに出てる中古SMの多いこと…

振動とかどうなんですかね？
心地よい？気になる？耐えられない？
シングルなのでその辺も気になります

>振動
400km程度のショートツーならまったく気にならないな@06sm
夏グローブで高速ぶっとばしてもだいたい平気

>>466

貴殿に限ってはそうかも知れません

>400km程度のショートツー
って言ってる時点で>>470は変態だと思う。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75726285
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67660909
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56234371
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72032235

おすすめどれ？

このバイクって大型からの乗り換え組多いのね。
まあ、俺も1000RRからの乗り換えなんだけど。

＞４４７
参加の方向で検討中！

ﾉｼ　俺もー。　＞大型から乗り換え
GS1200ssから乗り換えって全然変態じゃないよね。

隼からの乗り換えですが全然変体じゃ（ｒｙ

宣言していたケツパット入りのパンツ
まだ来ない、、、
明日も木馬プレイか

尻痛防止に生理用ナプキン付けてる俺は違う意味で変態ですかね？

どこでどんな顔して買ってんだｗ

エアクリ加工する場合に豚鼻はそのままにして、周りに穴を空ける方が良い？

左側カバーに（バクダンキットの付属品みたく）穴を開けてメッシュを貼ってた。
既出だが、横からの強風で空燃比が狂う。エンストっぽくなるｗ
結局、レーサーと同じ大きさの穴をボックス上部に開けた。
左側カバーは高かったの（７千円くらい）で、裏からプラ板を貼って穴を覆いダミー
になってる…。
エアクリボックスも高いので、よく考えましょう。（１．５諭吉くらい）
なんだかんだで、レーサー純正と同じにするのが無難で失敗が少ないかと思う。
なんせメーカーの人が考えた結果な訳で。

バクダンキットって、カバー代と加工代が無ければ１万くらい安く出来そうなのに。
そのほうが売れたと思うなあ。

爆弾キットってジェットニードルの先端が
三角錐になってるのを平らに削って、
細いピンバイスで1mmくらいくぼませればいいのよ。
加工自体は5分くらいでできるよ。
サイドカバーの穴あけはハッタリみたいなもの。
正直意味ないっす。

>>481
ボックス下部の方が雨の日を考えるといいのでは？

>>482
俺はバクダンキットに特別な興味はないし、購入予定もないです。
あとバクダンキットは、ＪＮだけではなくＭＪも特殊形状ですよ。
サイドカバー穴あけも、あの面積だと効果は大きいでしょう。
俺の場合は、上記の理由で止めましたけど。

>>483
…。

F1にSが出てた！リタイアしたドライバーが乗せられてピットに帰っていった！

Ｆ１みてるやついる？トロロッソのスコットスピードがコースアウトしたあと乗ったのDRZじゃない？

>>485,486
間違いなくDR-Z400Sだねｗｗｗ

リタイアした上に三角木馬に乗せられるなんて散々だな

F1はえ〜な
モトGPとは比べもんにならんｗ

まあ、F!の硬いシートと違わないんじゃね？

お仕置きだよ

>>489
F1は空力を味方に付けた上に、サーキットで速く走る為だけに、それ以外の全てを捨てたバケモノだからな。
ぶっちゃけRC211Vで街乗りは可能だが、F1は信号待ちすらままならない。

F1って空力でのダウンフォースが車体重量超えてなかったか？
場所さえあればトンネルの天井を逆さになっても走れるというｗ

ストレートだけならGPマシンのほうが速いって聞いたよ、どっかで。
コーナリングスピードは別物らしいけど。

ケツはそのうちハイシート入れるから良いとして、風がなー
ぬわわｋｍ/ｈで橋の上とか走るとやっぱふらつく。宿命か

加速だけ、とか、最高速だけ、とか、それぞれに特化した4輪には敵わんよ。

>>478
俺もマジで試そうと思うんだが、どこで買うのよ。
なんかレジにももっちきにくい品

>>497
通販とかじゃね？

>>493
�d単位でダウンフォース掛かってるって聞いたことがある。

中古で購入したＤＲＺ４００ＳＭ
最高速ヌヤエ�`も出るんですが前のオーナーがスプロケ変えてるんでしょうか？
純正だとどれぐらい最高速出るの？

>>500
フロント2丁上げじゃね？
URLは繋げて見てね
ttp://www.desifix.com/home/aprilia/custom_gear_calc_run.asp?
trans=5&ratiowidth=3&t_inch=17&t_width=140&t_flat=70&motorpm=9000&ratio0=2.96&ratio1=2.285&ratio2=1.733&ratio3=1.375&ratio4=1.09&ratio5=0.863&ratio9=2.73&drivesp=15&drivensp=41

>>497
彼女の買うつもりでレジに持っていけばいい
気持ちだけだけど

>>468
|A`)｡oO（きっと流行に乗って買ったはいいが、ケツが合わなかったんだろうね…）

やっぱケツ痛かねえ･･･いいバイクだと思うんだけども
乗りやすすぎて上を見てしまう、ってのもあるかな？
オフかオンのどっちか特化したのに行っちゃうとか

タイヤはチューブですよね！チュウーブレスにはできませんかね？

チューブレスですが何か聞きたい事でもありますか？

はい！
おいくらまんえんでチューブレス化？

さぁ〜て、ナプキンでも買いに行ってくるかのぅ。

チューブレスにするにはタイヤ交換だけですか？
リムも交換ですか？

過去ログではさんざん既出だけど、テープで巻く安価なチューブレスキットがありますな
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
自分でタイヤ交換できるヒトにはわりと定番になりつつある模様

チューブレスリムはBMWが特許もってるだかなんだかでクソ高いな

ようやくオフメット買った。最近フツーのオフ車でもオンメットかぶって
いる人多いな。ちょっと迷ったよ。

>>511
実際、オフ走らないならオンメットのが快適な事が多いしね。

>>512
実際オフ走らない限り、デメリットはあってもメリットないからなあｗ　オレは両方持ってるが。

オフ車のメットってなんであんなにオデコと口のとこがとんがってるんだ？

わからんがオンメットで息があがってゼーハーゼーハーやったらえらいことになった

バイザーは泥よけと跳び石避け、チンバーの「形状」は昔のオフヘル（ジェット）のゴーグル＋フェイスガード〜ジェットベースのオフヘルにチンバー付けたタイプ
からの流れじゃ無かろうか？

rwでチューブレスキット＋D253(工賃込み)で五万しなかったと思う。

>517
おお、それは前後ですかい？
後輪のみ？

オフヘルはアゴの強打を
避けるためよ〜ん
何せ顔から落ちる事多々あるからねぇ〜〜〜

>>518
前後ですよ。
取り回しが楽になりました。

>>502
|A`)｡oO（彼女いないよ…）

仕方ない、ベビーパウダーといっしょにどこかで探すか…

>>511
だって寒いんだもん、ゴーグルの隙間風がさ

>520
そりゃ良いですな！今度いっときます

そういえば今日、>>330のリンクのXRマスクのDR-Zっぽいのを目撃した。S改モタで自作っぽいMAKITAグラフィック。

場所は某所の2りんかん、時間は夕方。

某市販マフラーの音量に辟易し、ノーマルマフラー回帰してみた。

家の前でアイドリングが出来る位に静か。0発進からドカンと来る。
ただ、レブ辺りまで引っ張ると、勢いが弱いくらいかな。

ノーマルキャブだと、ノーマルマフラーで十分なんですかね。

今ＳＳ乗ってるけどサーキット走ってるから
維持費がかかりすぎる　　そして車検の時期
ＤＲーＺ４００ＳＭが頭から離れません
ドリフトしてる姿ばかり浮かんできます

明日イヤッホウしてきます。

シート下の「ピンク線」を切ってみた
なんかいい感じ
回り方がスムーズになった

4速か5速の失火装置だっけ？

ピンク線切っても変わるわけ無いじゃん

バカか

鵞鳥さんはピンク線切ったらアフター噴かなくなったお

>526
バイクそのものがド素人な俺でも
一日やっただけでスライドできるようになりましたぜ
（つーても形だけって感じだけど）
なかなかお気楽に遊べる良いバイクだなと思いますわ

でもちょっと慣れたらモトクロッサーで飛びたくなってくるかも･･･

>>531
天才！

ハイサイドが上手くなりました。

>>529
5速で失速する症状について調べたところ、
シート下のピンク色の配線の件が有効とのことなので、
試しに外してみたところ、失速の症状はだいぶ緩和されましたよ。

まあ、信じるかどうかは個人の自由ですが。

↑すみません、興味があるのでもっと詳しく教えてくれませんか。

５速のどんな時に失速するの？

白バイを発見した時。

ｾｸｼｰｷﾞｬﾙを見た時

>>535
どの辺を詳しくでしょうか？

ピンク色って・・・

なんかエッチ。
そこんとこ詳しく！

昨日は計２５０キロ位のツーリング（内３０キロはコース走行）
だったが、ズボンの内側に嫁の産後用ナプキンを貼り付けてあった
おかげかそれほど尾てい骨にはダメージなし。

ツーリングから帰ってみるとラ○アンドロードから
ケツパッド入りのパンツ届いてるし、、、
絶妙なタイミングだな！！ラ○アンドロード！！

一瞬、ナプキン良いのか。とか思ったけれど
事故って救急車に運ばれたら切腹もんだ

ナプキン･･･その状態で事故ったら変態だな。

以前警○関係者から聞いた話だけど。
車の交通事故、運転席男性死亡、助手席女性死亡、女性体内のバイブは生きていた。
事故死してまで変な目で見られるとは･･･

エアクリのスポンジ社外品に変えてる人います？変化は有るんでしょうか？因みにﾂｲﾝｴｱの奴で検討中

シフトした時にエンジンが止まることが稀にあるよ…。

>>534
バカには何言っても無駄

>>542>>543
昔バイク板にあった、スク水スレ思い出した

防寒用、って話だったが。

事故って救急車で運ばれた経験から一言。

奴ら（救急隊員）は、そんなこと気にしねえ。
必要であれば革ツナギだって何だっけザックリ切り開いて
パンツも何もかも引っぺがしてゴミ袋に詰めて病院経由で家族に引き渡すだけだ。
そのおかげで命が助かるなら安いもんよ。

というわけで、私も生理用品試してみる。

タンポンを挿すのか

革つなぎ切られそうになって、切らないで！と叫んだ奴を知ってるw
何箇所も骨折する重傷負ってたのに
しかし俺も叫ぶかもしれないと思うと何も言えなかった

ちなみに私は、救急隊員の方々が「どうする？」とか相談してるのを聞いて
「切っちゃってください」と自発的に申し出た

ローンが残ってて切らないでくれって懇願したけど切り開かれたライダーの話は私も聞いたことがある…

ナプキンは二日目の夜用で良いのですかね？

オムツもな。

俺は事故で気を失っていたがﾊﾟﾝﾂを脱がされる感覚で目が覚めた。。
救急隊いわくなんかにやけていたそうだ。。

ストッキングならギリギリおｋな気もする
あれ暖かいんだろ？

タイツでいいじゃないか。なぜストッキング？
あれは穿く物じゃなく、かb

被るモンだろ!?

痔主ならナプキンは基本だろ

ただ線をぶった切るだけでいいんですか？
間違った線を切ると爆発しませんか？

こわいよ〜ｗ、このスレ。
人がいるところで気軽に開けないよ〜ｗ

鈴菌感染者スレですから。

>>547
|-`).｡oO（あったねぇ…最強インナー、スク水最強説…ﾅﾂｶｼｽ…）

所でみんなDRZで押しがけできる？

ｾﾙ回せよってのはなしでw
この前やろうとｷﾞｱ入れてｸﾗｯﾁ握ってかけようとしたら、あまりに重くて断念した…

>>563
普通、10Mほど押してからクラッチ放すんだが

2速に入れて走しりながらクラッチつないでかかったらすぐクラッチ切る。
これで別に飛び乗らなくてもかかるよ。

明日はオフ会ですね みんな 参加するの？

なんかすごい話してんね。
違うスレ開けたかとｵﾓﾀ

昨日、イメクラでＯＬのストッキング破ったけど…
じゃ〜明日のオフ会は全員ストッキング＆ナプキン着用で…
目印は主催者が肘や膝にプロテクター代わりにナプキン付けて待ってるそうですw

明日行く気でいたが…



もう一回よく考えてみるよ

>>569
笑わせてもらいました

おいおい、どんなスレになってんだよ（笑）。

とりあえずあしたのオフ会IN大観山は開催しますネ。
でも、ナプキンはいやだから息子（３歳）が使っていたオムツ、
このオムツを目立たないように右ミラーに貼り付けておくから（爆）。
当方パニアケースつきの０４モデルです。
１０時くらいから駐車場の目立つところにいます。ただリーダーシップがないので、
自然な流れで進行します。　自分の強みはいちおう集合場所から片道２０キロ程度の
地元なんで、御殿場の海鮮丼屋さんか、沼津港にある魚河岸丸天の卸売り団地店
に案内できるくらいです。まぁ、これもいきたいという人がいれば行くくらいです。
追伸：おかげさまで車検にうかりましたぜ。

車検合格オメ。
明日は行けないけどさ、車検のレポお願い。
ライトはどうしたの？

寒いから不参加でお願いします。

生理用品じゃなくても、
よく考えたら大人用オムツの内側にさらにつける尿漏れパッドとかでも
機能は十分な気もする。

明日の大観山もうすぐ5万キロ？の00SK1改の17で参加予定！
来る人よろしく〜

オレは老人用のオムツを試してみるぜ！
脱衣所の棚にバーチャンのが有るからな！

山は寒いからオムツ本来の機能を試す羽目になったりしてな。

ｵﾏｲﾗ前向きにキモイからやめろｗｗ

DRZって100までは400最速とか気持ちいい加速とか聞きますけど、100〜はどうですか？
120くらいまではそんな感じでいけますか？

DR-Z乗りは素敵な人がいっぱいですね　
同じﾊﾞｲｸに乗れて光栄です

イヤッホしてきました
もちろん黄色です

俺も黄色がいいなぁと。
かといって黒でもないが。
なんか青黒いきがする。

リア車高を若干ウプしたいんだけど、
車体下部のほねっこ型のリンク部分（ローダウンキット等で交換する部位）を
400Eとかの物に替えれば大丈夫かな？

>>582
多分、そこは同部品。

〜100km/h→気持ちいい加速
100〜120km/h→伸びはいいけどブレてきだす
120〜死と一歩手前

社外マフラーの漏れは120くらいなら気持ちいい加速するけど、
100越えた辺りから車体が高い＆車体が軽いせいかブレが酷かったり伸び悩んできたり。
正直漏れは110くらいまでが一番気持ちいいと思う。

気持ちいい加速は５速７000回転のぬふわキロ位までってのは同意だが、
そんなにブレるかぁ？？
漏れ高速でサブメータのレブ設定(9000回転）ぬうわkm/h位まで出しても
普通のバイク以上のブレっつーかハンドルブレみたいなのは言うほど感じなかったよ。

漏れはエキセルのリムシール貼ってないからかも。
シールぐらいじゃソコまで影響ないか？ｗ
なんにせよ120で死の手前ってんじゃ、
一度ホイールバランス見てもらうほうがいいんじゃね？

06SMの俺の場合は140km/hくらいでハンドルプルプルしはじめる
過去ログだとフェンダー変えてみたらってのが出てるが
ユーザーサイトで補強金具みたいなのをつけてる人もいて、効果アリとかなってた

加速は軽さで稼いでる感が強いけど、その分減速でも有利なのが良い
ノーマルでもブレーキはけっこう効くしね（タッチは不評ぽいけども）

先日オイル交換しました。いつもは純正入れてたんですが、今回はモチュールってヤツを入れてみました。
…違いがわかりませんdrz

〜100：普通
100〜120：車線変更しようとしてバイザーで、ちょｗ
120〜150：(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ
150〜：ヽ(｀Д´)ノ

ＳＭ乗りですが、ノーマルＦフェンダーをショート加工(社外モタード用に近い)
しました。
高速では、ノーマル時より明らかに振動が無くなりましたよ。
タダなのでオススメ。色も合うし。

あとハンドルは社外のアルミ製で、重いバーエンドもハンドガードも無しです。
ガレージに転がっていたアルミ製の装飾用バーエンドがついてます。
サーキットで１６０キロ出しても、無問題です。
馴れたから、気になんないだけなのかも？

しっまた！
寝坊した〜大寒山に着くのは111時過ぎそー

気をつけてｲｿｸﾞ

>>590
１１１時ってｗとりあえずもちついて行けｗ
漏れも寝坊したがこれからツー行って来る！

大観山は暖かいですか？

代理書き込み

大観山オフ
集合後、御殿場に移動してご飯食べてます

大観山は寒かったですよ
天気は良いんだけど風冷たい〜

マグホイール装着を考えてたんだが、結構恐ろしい話を聞いてしまったので萎えてしまったｗ

kwsk

亀ﾚｽｽﾏｿ

>564-565
ﾚｽthx
あ、もちろん走ってかけようとしたんだけどさ、ｷﾞﾔ入れてｸﾗｯﾁ握って押し掛け
しようとﾁｬﾚﾝｼﾞしたら、むちゃくちゃ抵抗があるのよ。

ﾆｭｰﾄﾗだと全然問題ないけど、なんかｽﾞﾙｰってさ。
ｼｮｰﾄｸﾗｯﾁのせいかな？

まぁこうなったのもﾊﾞｯﾃﾘｰが終わったからなんだけどね。
まだ購入して一年半位なんだが、一回ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がったので、
ﾌﾙ充電して今日かけてみたら、ｼﾞｰｯて音がしてかからなかった・・・orz
ﾊﾞｯﾃﾘｰｵﾜｯﾄﾙw

この純正バッテリー２ヶ月放置しただけで
（ＹＵＡＳＡのＨＰには３ヶ月程度の放置は大丈夫と書いてる）
短絡が落ちて使えなくなりました。

毎日乗れる人はいいけど
週末程度しか乗らない、冬場は乗らないって人にはちゃんと
バッテリーの取り扱いを指示してほしい。。。
ＨＰに書いてある以上それを信用するのが普通だと思うし。

純正バッテリで２シーズン、冬を越したです。
シーズンオフにバッテリ外して、
シーズンインにバッテリ充電

週末しか乗れないけど、とくに弱い感じは無いな・・

メーターの時計その他でじわじわと消費するから、一ヶ月以上の保管の場合は端子はずすなりした方がいい。
夏場に3ヶ月放置で充電すらできなくなるくらいにバッテリー逝った

ウイリーバー欲しいんですけど、売ってる所かHP知りません？

オフレポ期待

足まわりの良さが実感できない
何と比べたらいい？

>>602
比べる必要なんて無い


どうしてもってんならチョイノリかストマジが分かりやすいよ

バイアスタイヤ付けてる人はいますか？　どんな感じでしょう
安さに負けてバイアスにしようか悩んでます。

>>596
それクラッチちゃんと切れてないだけ
調整すれば普通に押せるよ

>>605
おぉ、やっぱりそうか。
ﾚｽthx

こんど調整してみるよage

>>604
ﾉｼ

RX-01付けてるけど特に問題なし。使い方にもよると思うけど。

さきほどオフ会より帰宅しましたゼ！！
いやぁたのしかったぁ。３名の漢があつまりました！
１２時くらいまで大観山にいて、それから箱根スカイライン、
芦ノ湖スカイラインをはしり、御殿場で魚介類を食し、戻ってきました。

恥ずかしい話ですが、朝大観山に着いたとたんリア周りにオイルミスとが付いていること
に気づき、はて？と思っていたら、ＳＭ乗り（トランポさんと呼ばせて）さんに、
Ｆスプロケの取り付けボルトの締め付け不足を指摘していただき、
たしかに最近交換したなぁと思いつつ、カバーを開けてもらったらボルトユルユル（笑）。
一人じゃ、一生原因わからなかった・・・。
また、Ｆタイヤのビードが一部出ていなかった（恥）僕のタイヤを外してくれ、コンプレッサー
とゴムハンマーで、寒い中ビードを出してくれたトランポさんとシロウトさん（ＳＭ乗り）。

本当にありがとうございました。シロウトさんはウイリーがすごかった・・。

大観山オフ参加から無事？帰宅
参加者乙！
感想
少数でしたが個性豊かなＤＲ−Ｚ見れておもしろかったです
長尾峠では心配と御迷惑おかけしました
凍結防止剤？解氷剤？で黒光りした路面で低速にてスリップダウン・・・（飛ばしてたわけｼﾞｬ無いよ
怪我無し車体の傷が増えた程度
曲がったサイドスタンドも帰宅後に真っ直ぐ戻して無問題！
あー恥ずかしかった
懲りずにまた集まりましょう

オフ会以外にもアプのＳＸＶ４５０やヴァイルスなんてレアなバイクに遭遇出来てｳｷｳｷでした

うらやましいぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
広島から行けるわけがない（´・ω・`）

仕事じゃなかったら行ったのに　OTL

大観山オフから無事帰宅しました。
参加者乙！

少人数ですが、いろいろなアクシデントも有り
整備オフになったりして、ちょと違った楽しいオフ会でした。

主催者さん、ゴチでした。

ワシも広島、バッチリ仕事ですた
純正キックスタータペダル欠品で落ち込みsage

CRM250とどっちが速い？

>>614
オンロードでSMとの比較。
エンジン性能に限れば、ほぼ同等。
ブレーキや足回りはDR-Zの圧勝。
DR-Zの吸排気を弄れば、エンジンでも
DR-Zが圧倒。

MXコースでは、CRMは乗りやすいし
速かったけど、DR-ZはSも含めて
乗ったこと無いからわからん。

ナプキンオフ行きたかったけど寒くてくじけました
今度は北関東であればいいな〜
>>614
当方CRMからの乗り換えですが加速感では明らかにCRMの方が上でした
最高速は同じような物です

>>615>>616レスありがとうございます。
CRM250と迷ってるんですけどお互いのいいところや悪い所教えてください。

>>617
用途は何？

オフロードコースで使うなら、軽い方が
楽だからCRMを奨める。

オンロード仕様なら、素の状態で高性能な
パーツが付いているDR-Z。
足回りやブレーキなんかを自分で作り上げて
行きたいのならCRMでもいいかも。
車検もないし。

ただ、個人的な意見としては、今更CRMも
ないだろうって気はしますけど。

CRMは絶版車or2st あんまりおすすめできない
DRZは現行車だし4stで扱い易い 車検もユーザーなら３万ちょいだし
それでも車検が嫌ならWR250Fでも乗ってろ

今日休みで走ってたら青と黄色のDRZ二台も見ちゃた！これはきっと良いこと有るな！！！明日ナンバーズ買うぜ。

オフロードで使うつもりです。あとたまに通学にも。
2stに乗ってみたくてCRM250がほしかったんですけど、初バイクなんで無難に新車で買えるDR-Z400にしようかと迷っているところです。
もうCRM250にはいいタマはのこっていないんですかね？

>>621
＞オフロードで使うつもりです
＞初バイクなんで
体格にもよるが、オフロードで使うつもりなら
初バイクで2st250や4st400は難易度が高いよ。
下手したら、アクセル開けられずに全然上手く
ならない可能性もある。

欲しいバイクを買いたいって気持ちはわかるけど、
一度中古の4st250辺りに寄り道してからの方が
良いと思う。

＞CRM250にはいいタマはのこっていないんですかね
残っているけど、無駄に高いからお奨めしない。

やっぱり4st250から入ったほうがよさそうですね。
レスありがとうございました。

ブラバ乗りの藻れが提案するのだけど、お尻が痛いなら自転車用(ロード)のパッド付きパンツはいかがだろうか??

>>624
あれも結構な値段しますよね　確か

やっぱ値段と手軽さから生理用品か

いや手軽ではないだろ
下手したら人生が台無しに

スーパーでもホームセンターでもコンビニでも売ってるぞ？
30個入り2パックセット248円とか

売ってる場所が問題じゃないと思うが…。

>>607
レスサンクス　俺もバイアスに交換します。

あ、よく考えたら俺の人生はもう台無しだったわ

今、ドンキーの生理用品コーナーからなんだが、ナプキンってたくさん有るんだな。
おすすめ教えて下さい。

変態にもほどがある

・・・さよなら
ちょっとキモ、うぇっ・・

尻にタンポンを挿れるといいよ

>>613
次回広島オフで会いましょう。

おまいたち頼むから生理用品ネタからはなれてくれ(´□`)

>>595
遅レスで申し訳ないが、マグホイールって管理をシビアにやらないとヤバいんだって。　
ありていに言うとキズ…というか表面の皮膜の剥がれには相当神経を使う必要があるらしい。　それこそちょっとのキズでもすぐにタッチアップ
するような感じで。　マグって酸化するのがすごく早くて、表面が米粒ほどのサビでも中は悲惨な事になってる…て事が良くあるんだと。
ヤフオクなんかで中古の奴が出てても、絶対手ェ出しちゃ駄目だって言われたよ。　ただ効果は著しいって言ってたな。
リッターバイクが４００ｃｃになったようだとｗ

今日大観山オフに行く前にリザーバータンク交換しとこうと早起きしたものの
予想以上に手間取ってしまい結局大観山到着は12：30頃。
すでにDR-Zは一台も居ませんでした・・・。
次回こそは参加します。

しかし箱根の近くに住んでいながらバイクでは初めてだったよ。
正直なめていました。すっごく寒かったです。雪残っているし。

HID付けられるなら購入したいのですが、付くのでしょうか？

せめてこのスレくらいは読もう

>>640
付かない。
しかしXR400ﾓﾀｰﾄﾞという類似車は付くので、そっちを買いましょう。

>>640
HIDで買う買わない決めるならDRｰZが悲しむよ
総合的にレベルは上回るからね〜よく考えましょう
かなり素晴らしく仕上がってるよ！尻の痛みだけは！
この上ない痛みだがな！

俺はライトが変わるまで買うのをまっている
あれは危険だって
田舎じゃなおさら

やっぱライトネタは尽きないね
既出だろうけど、XRとか虎顔以外にも、ジェベライトという選択もありますよっと
ttp://www.geocities.jp/i_sikoku/djebelight.html

>>644
ノーマルライトの時、夜中に山道や林道も結構走ったが一応なんとかはなるよ
・夜は飛ばさない。　・前に普通車を入れそいつを利用。　まぁ結局替えちゃったけど…

ノーマルライトは路地とかで歩行者見つけにくいから
出来れば変えたほうがいいよ
俺はジェベルのに交換してもらったけど2万くらいしかかからなかった

>>640,642
mixiにHID装着の報告があった
顔変えてたかは失念

あとHIDで有名なとこの試作品見たが、ノーマルマスクでも切った貼ったすればいけそう

ＨＩＤを否定してるんじゃないんだが、、、。
Ｈ４＋マル・リフでじゅーぶん満足できるかと思うよ。それでも不満ならバッ直配線かます。
俺は新ＸＲ顔にバッ直で２万くらいだった。バッ直無しでもじゅーぶんだったけどね。
新ＸＲ顔はかなり子顔なので８頭身になれます。特に横から見るとスリムです。

ＨＩＤは嵩張るし、重くなるのがね。
金ならあるんだよ。金なら。

>>648
いや違うんだ
純正でH4化してくれればいいだけの話

>>636
旧広島市内で日曜日なら開催桶ですよ
それとも希望場所があります？

輸出仕様車は国内登録出来ないのだろうか？
可能ならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｼｰﾄの問題が一気に解決するのだが。

輸出車を登録すると言うことは逆輸入登録と言うことだろうけど
その費用かけるならおとなしく
ライトとシートを後で買った方が安いと思うのだが

ヨシムラかどこかから出ている450ｃｃキットって有るよね？
あれってシリンダーに「449ｃｃ」とか余計な事書かれているんだろうか？
誰か見たことないですか？

どこが余計なことなのか教えてくれ変態

>>650
俺も行きてー。
でも雨だよ。

SUZUKIは、モタードを最初に市場に送り込んだとき、オフの脚ではバイク馬鹿を満足させることが出来ないことを発見した。
これではDR-Zのエンジンを持っていても役に立たない。
SUZUKIの技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、ロードでも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもバイク乗りに満足感を与えられる足回りを開発した！！

一方HONDAは空冷エンジンにシュラウドを付けた。


YAMAHAからWR250Xってモタが出るらしい。
SUZUKIはDR-Z一本で行くのだろうか。
それとも250でスズキ臭がプンプンするのを出したりするのだろうか。

個人的にはRM-Z250Sを期待。

250SBの事も忘れないでやってください…

250SBの魂はおれのDR-Zのヘッドライトとして生き続ける

＞一方HONDAは空冷エンジンにシュラウドを付けた。

ﾜﾗﾀ

最近、前の方にすわって上体が起きたフォームになってるからか
走行後に尾底骨に来るようになってしまった。
以前は無かったんだけど、シート替えようかなー

>>661
足つきが問題ないならハイシートがお奨め。
ブレーキペダルの角度を含めて、これが本来の
ポジションでしっくり来る。
ハンドルは相対的に低くなるけど。

シートもいいけど、普通に自転車用パンツも無難に使いまわせていい気がする
自転車にも乗る人はね。

>>652
輸出仕様ってライトのサイズが大きめらしいけど、
アレ部品取り寄せてポン付けしたら今より明るくなるのか？

多分その分のお金使ってKLXライト入れたほうが安くて手軽

>662-663
ありが�dです
ハイシートはカッコイイのでいずれは欲しい！けどもうちょい修行しないとって感じ
平地なら両足でかかとチョイ浮きくらいなんでなんとかなるかなと思うんですが
通勤路に、舗装が荒れてる区間で渋滞する所があり、停車時に油断してると
ちょうど足が窪みに…な時があってちょいビビってます（コケはしませんでしたが）

自転車用パンツは最近MTBを購入したので検討します
バイクではできないけどチャリでウイリー初体験、ヘタなのに全然怖くないッスよ先生！
6万円の安物ですが、それでもちかごろの自転車はよくできてますなー

六万のチャリ‥
俺のチャリはドンキーで７８００円‥

ＳＭかＷＲ250Ｘで迷っているんだが。
ＳＭの来年モデルはいつ発表される？

>>665

>>664はＫＬＸのライトが嫌いなんじゃないか？
安さや手間暇は関係無いって人じゃないのか？

>667
買い物チャリはウチもホムセンの7000円すよ〜
ルック（見た目だけ）じゃないと言えるMTBでなるべく安いの、って注文でコレになったとです
おかげでバイクはマフラーもノーマルのままですわ…

>>668
9月から新規制適用だから
その前になんらかの発表があるだろ？

俺としてはピアノ屋がＷＲ４００ﾓﾀを出して鈴菌ＤＲＺ４００ＳＭの売れ行きが激減

鈴菌ﾌﾞｯﾁｷﾞﾚ　→　酒の席で　　ＲＭＺｲｯﾁｬｳ？　ｱﾊﾊｯ　→　ｲｯﾁｬｳ　→　ＲＭＺ４００ＳＭ　改４５０増殖

規制の厳しい昨今、新型=性能ダウン
ｼﾞｬﾏｲｶ？

５月か６月くらいじゃない？
去年の６月に新車で買ったら2007モデルだった。

↑>>668ね

流れぶった切ってスマン
内圧コントロールバルブってつけてるヤツいるか？

あれって効果あんの？？

すまん。あげてしまったdrz

7000円のＭＴＢはルック車だろ、さすがに…

一万円のＭＴＢでジャンプしたらリムが曲がった…

流石、ルック車。

20kのルック車でストッピーやってたらリアのスポーク折れた

>>667 THX！
四月から車検３年になるし
四月に買っちゃう予定だったがもうちょっと待ってみるわ。
あー　WRが気になってしまう。。

↑674でした。

え〜４月から車検３年になるんですか？
新車時だけですか？
３年次から２年ですか？

WRって400ででるんですか？

ＷＲ？今から買っても納車は梅雨時期だぉ

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html

WRは124kg32ps
予定売価は678000円

32psなら高速走行もまぁいけるだろう
こりゃライト性能、シート性能でDRZ400SMを超えるな

足とエンジンが越えなきゃ、値段的には…だな

>>685
これは世間的にはカッコイイ部類に入るの？

32psか〜。でももう少し時期が経てばスズキンてもろこういうのには対抗して
３６ｐｓぐらいのぶち込んでくるんじゃない？２５０で。

>>689
安心しろ。
スズキの中の人が今日辺りから動き出してるはずだ。

DR-Z250SM　119ｋｇ　40ｐｓ
ミラーサイクルエンジン採用！
予価998000！
みたいな？

691 ありえるなｗ　スズキ後出しでトップ性能にするの得意だからなｗ
それって卑怯者？

俺は400の方がトルクがあるからD-トラッカーと比べてDR-Zにしたから
WRはそれ程気にならんな。
それでも車重が110kg位だったらちょっと考えたかも知れないが…

でも、ヤマハは良くやったと思うよ。

32psってマジなの？
4st単気筒250ccの業界の暗黙の規制値はどんどん下がって
最後は30psまで下がってたろ

スレ見てきたけどガセみたいだよ
本来のポテンシャルは分からんけど
デチューンしてでも30psにすると思う

じゃ〜来週末のモーターサイクルショーのYAMAHAブース見に行くオフ会やりますか？

スリッパークラッチ標準装備というのがスゴイ

>>697
まじ！！？？

>>698
多分ソースは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174053474/474
ほんとに標準装備かどうかはわからないよ

700�`の旅をＤＲ-Ｚと終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

このスレッドは７００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

かけるかどうかテスト

現行ジェベルが118kgの30psってことを考えると、WRがそこまで飛びぬけていいものとも思えないんだが。

>>694
だがちょっと待ってほしい。
SMは先出しでXR400モタに勝っていたという意見もある。

話をきって申し訳ないが以前話題になったピンク線ネ
試しにやったら結構わかるよ、いいよコレ
加速はよくならんが、スムーズになるヨ。ギクシャクしてたのがなくなるよ
とりあえずコネクタの所を細くて硬い針金みたいのでつつけば抜けるから
やってみて。体感しなかったら戻せばいいだけの話
ただ、ノーマルキャブだとわかりにくいのかなぁ
自分のはｆｃｒが入ってるもんで。ま、関係ないかもしれないのでみんなやってみて
是非、多数決をとりたいよ。体感したひと○○人みたいにね

>>704
？
板の雰囲気がよくわかんないんだけど
なんかのギャグなのか…

>>694
＞4st単気筒250ccの業界の暗黙の規制値はどんどん下がって
＞最後は30psまで下がってたろ
違うよ。
排ガスや騒音を減らすためにデバイスを追加していったら
馬力が下がってきただけ。

WR、データだけ見ればDトラとDR-Zの間でなんつうーか中途半端。
これなら値段でDトラ選ぶか性能でDR-Z選ぶだろ。

実際に走らせてハンドリングやら足やらが良ければ、
あの価格でもちょっとは納得なのだろうか…

FIの公道モタードがついに出るのか。

FIのモトクロッサー＆モタードって今どれがあるの？
排ガス規制に対応するためのデチューン？

>>707
だから無理に耐久性下げてまで競争しないように新規制があると下げてたんだよ

性能重視だったころは排気量、気筒数とストロークが同じスポーツバイクは馬力横並びだったろ
排気量ごとの自主規制値だけじゃなくて

>>708
だからガセらしいよ。ヤマハからはスペック発表されてない。
３２ｐｓ１２４ｋｇっておかしいとおもったよ。タンク７リットルもバカが書いただけらしい。

>>710
＞競争しないように新規制があると下げてたんだよ
違うって。
既存のエンジンにデバイスを追加したら馬力が下がっただけ。
競争がどうとか言う問題じゃない。

＞性能重視だったころは排気量、気筒数とストロークが同じ
＞スポーツバイクは馬力横並びだったろ
排気量、気筒数、ストロークが同じエンジンを、
同じ時代の技術で作ったら同じような馬力に
なりますが、何か？

なんだキチガイか
俺の負けでいいよ

713=710

はいはい、負け犬、乙。

半年前にＳＭを買い、昨日スリッパークラッチを取り付けた俺は間違っていない筈…。
サーキットで新型ヤマハモタに出くわしたら、僕はやさしくなれない。

>>716
サーキットだったらはなから勝負にならんかと。
俺は2stオフから4stオフの移行を考えて車種選定してる最中にWRの発表来たから買おうと思ってるけど。

WRそんなに気になるかな？
ノーマルDR-Zとフルパワー（あるのか？）WRなら
近いかもしれないけど、フルパワーDR-Zなら
圧勝だと思うんだけど。
ツインチャンバーも現在の情報では採用されていない
ようだし。

まあ、フルパワー化すると車検は面倒だけど。

そもそも
スズキじゃない という致命的な欠点が、ある。

クラッチも今のとこは確定じゃないんだよね？
とにかくWRにスリッパークラッチ付いてても全方位で勝ってるんだから
やさしくしてやれよw

>>719
それは決定的だ。
でもインターカラーが出たらちょっとだけ惹かれる。

>>721
俺はもともとヤマハ好きだから本来なら飛びついてるんだけどな
でも最近は何となくスズキに愛着が沸いてきたからあんまり欲しくなかったり

このヘンタイどもがっ！

やっとこさ春だし、土日は雨らしいから、
今夜のうちにツーリング行ってくる！
ノシ

>>724
気を付けて！

私、来週納車なんですが、
リアについてるポーチみたいのって実用性どうですか？
風で飛んでくとかなら、財布とかは入れられないですよね

みんな取っ払ってるんですか？
ナプキン入れるとか言わないで下さい＞＜

>>725
ボルトで止まってる物なので飛んで行く事はないよ

>>726
有難うございます
あえて付けっぱなしでｶｰﾄｺｰｽ行ってみます

工具入ってますからー

基本工具だけど、後は書類のコピーとディスクロック入ってるな
財布くらいならサイズにも寄るが追加して普通に入る。

小物入れ外した後の処理だけど、
ヘタに目立たぬ工夫するよりポリワッシャ（クリア）かまして
ボルト留めすればむしろスパルタンさが強調されていい感じだ。

車検のときにタンデム用ベルトとしてそれで通ればいいんだが

ごめん。ボルト止めがベルト止めに見えてた。

なんでやねん。orz

これまで、ジェベル200乗ってて
最近もうちょっと楽に高速巡航できるバイクがほしくなった。

高速道路使って遠目の林道行って日帰りしてみたい。
セカンドにDR-Z400S買うってのは間違いなのかな？

>>733
間違い。
XR650Rにしなさい。

>>734
わかりました。DR650SEの購入も考えてみます。

初期型ＳＭ乗りの自分は、小物入れが紫外線で色が抜けてかっこ悪くなったので
取り外しました。取り外した跡の穴にタイラップつけてます。
行き場を無くした書類は、ハンドルバーパッドの中に丸めて入れてる。
あと、先日転倒したらヘルメットホルダーが削れた…。
鍵穴が削れ、鍵が入んない。
車載工具と、ヘルメットの行き場が無い…。

ヘルメットホルダーがダメになる前に、移設をオススメします。

リアのサス3段階、フロント1段階強くした。結構、速くなった。
みなんもせろ。

攻め込んだ走りするなら250がお勧めだってさ
モタ系ショップのブログに書いてた
DRZは車重がネックになって250と変わらないか250の方が速かったりする、と
WRとDRZだとWRの方が速いんじゃないかとか書いてた

DRZでレースやってる店だから信用して良いと思うけどラップタイムの話なのかな
それとも競り合ったときとか総合的な話なのか

>みなんもせろ。
どちらの方ですか。

>739
東北あたりのネイティブな感じでいわれたら普通に聞こえそうな気もするな

「みんなもしろ」っていいたかったのでは

>>738
その辺考えると最終的には乗り手の好みだよね

だから速い遅いの話するときはどこのコースかを決めろっつってんだろ

モタの走るコースなんてどこも大差ないと思うが
テクニカルなのばかり

チューン後のパワーウェイトレシオとか考えなくていいからとにかくWR買えっていう流れにしようぜ
あ、もちろんWRに標準でスリッパークラッチ無くてもすぐに対応品が出るって事にしてな

>>744
一緒だとするならなおさら決めればいい
それでそのコースのレース結果の傾向みればすぐに結果が出るだろ
そもそも>>738は公道ともモタード用コースだとも言ってないが

所詮ドングリの何とかだろ
広い視点で見ればどっちもヘボイ事に変わり無いんだし

>一緒だとするならなおさら決めればいい
もう一度よーく考えてみよう

なんだ反論できないんだ
じゃあ俺の勝ち
終了

おめでとう

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 自己矛盾に気が付かずネットで勝利宣言をする
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　…そんな時期が俺にもありました
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

結局彼は何が言いたかったんだろうな

ブログの言葉なんぞより、一例としてでも明確なデータをだせってこったろ

>>752
どっちのこと？

>>754
YOU

とりあえず双方ともNGワードにしてすっきり

>>755
全てがテクニカルと言ってもコースによって違いがあるし確定しない
そもそも>>738はモタード用コースともいってないしね
速い遅いの争いは頭の中で描いているコースのイメージの差を埋めないと空回りだから
まずそれを決めるべき

一緒だとするなら云々の部分は
もしどのコースであっても一緒であると主張するのなら
どこのサーキットを想定するかを選定するうえで議論が必要ないんだから
簡単に決められるし決めたとしても議論するうえで不利にならないんだから
さっさと決めろという主張

ここまで読み飛ばした

賢明な処置だ

WRって250Fの事じゃね？

>>738
そりゃコースでの話だと思うよ。
公道でツーリングプラスαくらいの速度だったら
トルクで楽に走れる方が速い気がする。
限界に近くなるほどWRの方がタイムでそうだよね、エンジン速いらしいし。

>>733
アフリカツイン。
高速で速いよ。

>>760
WR-Fだろうな。
何せWR-Xに乗った奴は今のところメーカーの人間だけなんだからw

>>740九州の方では普通に使います。

某ブログの比較対象はWR250Xですね
軽い250と重い400の構図は基本的に変わらないだろうと考え、
今までの市販250クラスの延長としてWR250Xを見て、
DRZと比較したコメントだと思います

>>765
いや、それは分かってるんだ。。
乗った事無い癖に物知り顔なモタ系ショップ"m9（＾Д＾）プギャーってしたかっただけ

　（´Д｀;）　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
　　　∨）
　　　（（

　（;´Д｀）　　ﾏｼﾞﾚｽｼﾃｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉

　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　 ノノＺ乙

モトクロッサーなら確かに凄いよ。

この間、知り合いのRM-Z250にMXコースで
試乗させてもらったんだけど、FCR＋フルエキ入れた
DR-Zと同じような加速に感じた。

レーサーと市販車比べてどうする

>>767
素直に謝ることも時には必要だろが、その卑屈な態度はなんだ！
まるでオカマじゃないか。貴様には漢として足りないモノ、学ぶべきモノがある。

>>10を20回詠唱、近場のワインディング5本かっ飛ばしてから出直して来い！

報告遅れましたが、金曜に車検通してきました。
ライトはノーマルで何も問題なし。

04S糊でした。

↑走行距離は何キロでつか？
ユーザー車検でつか？

半クラでちゃんとドリするの、このバイク？

>>773
そんなもの、乗り手次第に決まってるだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=OHBhzb1CAJI

>>774
こういうの好きだ。

>774

おい、山本太郎が出てんじゃねーか

777

>>774
ヨーロッパでも売られてんだね。でもハイスペック、グッドルッキングの
モタード目白押しのヨーロッパでＤＲＺの位置づけってどうなんだろ。
貧乏バイクってイメージなんだろうな。ま、スズキ自体にはそれなりの
ステータスはあると思うけど。

変態需要

海外でも日本とスペックは完全に同一なのかな。
Rと同じなら海外でもそれなりに受け入れられそうな気がする。

あと、輸入車は生産国以外だと高くなるのが普通なので、DR-Zも海外では何割か
高くなっていると思われ。

ドイツとか免許の限定条件が排気量じゃなく馬力だから、
３０馬力のブラックバードとかＶマなんかがあるよ

日本よりよっぽど理にかなってるな

今週末はツーリングどこ行く？

>３０馬力のブラックバードとかＶマなんかがあるよ

マジ？　ある意味ブサには乗ってみたい。
どうやったら３０馬力に絞れるのか

>>783
モータサイクルショーかなぁ

ＭＳＭが茂木であるよ。
Ｓでも、ロード向けタイヤ装着すれば参加可能かと。
俺(SM乗り)はスリッパー装着後の初サーキット走行なので、妙に緊張してる。

>>784
正しくは25kw(34ps)だな
ZZRも34ps
Dudatiだって34ps

ドゥダティ…

なんか今日、車検用にハイシート用シートバンド注文しに行ったらB/Oだって言われた…
なんか適当にベルト探してきてごまかすか

１００円ショップ行って、新仕様の細いベルト買って来い。
あと、ダメなオマエのことだから書いとくけど、納税証明書も用意しろよ。
ユーザー車検？　ライトで落ちなきゃいいな。

だめだめなおまえらにもうひとついっておくが
金を持ってけ、後バイクも必要だからな

納税してない俺は…

>>791
レーサー化した三角木馬乗り。

SMにSのホイールタイヤ付きますか？
オフもヤリタイんですが！もし簡単につくなら、
一石二鳥何ですが？
教えテクダサイ〜

>>793
無理
簡単には無理
一石二鳥は無理
バイク屋に聞け

お勧めのウイリーバーを紹介して下さい　　

>>793簡単です。

この質問に応えるの四回目だから詳細を教えるのメンドクサイ。

詳細はバイク屋に訊け。

天麩羅化決定だな

>>796
ありがとうございます
付くって事で理解です
あとバイク屋に聞いてみます〜

せっかくモタードを買ったんだからオフ用に変更しないで　
ヤフオクで安いＤＲでも買えばいいじゃん　　

>>798
できん事は無い。
だが簡単ではない。
４００Ｓを買わなかったことを後悔するべし。

>>800簡単だったよ。
０５’からはＳとＳＭのハブは共用。

ただ、おれはＳＭのスイングアームに傷が入るのを嫌い、中古のＳ用をヤフオクで１５００円で入手して交換してる。
総てポン付け。
スポーク＆リムの組み込みは業者に依頼。
リアのスポークは通常サイズより太いのでリムのニップル穴は拡大が必要。

一言いわせてもらうと…
ＳにＳＭの足回りの方が両方に於て幸せになれる。

http://a.p2.ms/3z5k3
出張先なので携帯からスマンm(__)m

カッコイイ

>>802ありがと

フロントブレーキ系はＳＭのまま。
リアブレーキ系はＳ用スイングアームにはＳＭ用キャリパーサポートは合わない。
ブレーキローター径が違うのでキャリパーサポートをＳ用に交換。(新品を単品で購入したいがキャリパーとキャリパーサポートはアッセンブリ。)
形状は違うがＳ用キャリパーサポートにＳＭ用キャリパーは付きます。
リアブレーキローターはマイガレージ在庫のランツァ用を小加工して使用。(ローター径および取り付け穴ピッチは同じでした。)

リアアクスルのスプロケ側にＳＭにはカラーが追加してあるから、装着せず。


結局、状況を晒してしまいました(((^_^;)

>フロントブレーキ系はＳＭのまま
これ、オフでどんな感じか教えて
効き過ぎて怖いような予感がするんだが
Fローター小さくしようとしたらワンオフでサポート作らないといけないかもしれないけど

大阪のモーターサイクルショーでSM乗ってきたけどいいバイクだね
エンジンもトコトコと元気だし、ハンドリングもとっても軽い。

思わず欲しくなったけど400cc二台体制は無理だ･･･（´・ω・`）

スイングアームとかエンジンとか、個人とかでの売買はいいけど
売りたかったりするけどはずせない、とか運べない、とか言う人はどうするんだろうな

結構それが面倒でパーツ売買（主に売り）に踏み出せない人は多い予感

>>805
＞400cc二台体制は無理だ
50ccから1000ccまで、7台体制ですが、何か？

ちょこっとオフやりたいならば、中古125オフでいいんじゃね？
いや、誰が何と言おうといいんだよ。俺は愛人として買うから

gooバイクで中古125オフみたらなんか三種類しか無いのね
KDXとかどこにいったんだ？みんな輸出？？

スレ汚しのコピペになるが…

＜＜ちなみに、大阪ＭＣＳでの各社説明員コメントは、

　赤：特に新型の予定無いです。
　黄：ヤマハがこの時期に出したのは、戦闘力の高いオフ車が無かったからだろう。
　　　RM-Zに保機付けたようなものを出すかも知れない。
　　　営業からは開発へ新型の要望は出している。
　緑：秋のモーターショーに何か出す。各社そうなると思われる。
　　　でもKLXの方がいいかもしれないよ。


ま、まマジなのか鱸！

まあ、秋とかそれ以降だと規制があったりで、
今と比べてどうかも（もちろん今以上かどうかも）わかんないしね

そんな先のために買い控えるよりはこれからの今シーズンDR-Zに乗る方を選ぶぜ俺は！
ヒャッホォォゥ

気合の入れ方が違うな

DRZ125Lの逆車公道仕様を安く売ってる店あるなー
ちょいジュルリ

しかし>810も気になるね、WRの売れ行きしだいではまた
スズキがガチるかもしれんという期待はあるね
スズキはSBのOEMも解消されたことだし、ここで250のニューモデルを出して
いまの400を大型へ移行とかか･･･

>>804気にするから怖いんであって、
気にしなかったら怖くない。

ＳＭのブレーキは純正でも制御性がよく、手加減すれば良し。
握りゴケは、した事無いですよ。

ただ、ローターが大径で多孔だとコケた時に変形するのが怖いですね。

皆さんオイル何使ってますか？
なんかお勧めとかありますかねぇー…。

あとオイル交換の時気をつけないといけない事とかあります!?

モチュール３００v
千キロで交換してます

>>810
もし販売されるとしてもまだ時間が掛かるだろうが、
販売される頃には乗り換えを考えている可能性大だから、
期待＆要チェックだな。

スズキ、マジでやっちゃってくれないかな？出来ればいつもの「100万台売るぞ生産計画」で在庫過多の投げ売りとセットで。

ライトのH4化してくれ
そうすりゃ買う

じゃなきゃWR買う
お願い900株持っているだからぁ

その、wrって４００なの？

現行DR-Zってユーロ3は通らないだろうから、タイミング的にそろそろ
フルモデルチェンジするんじゃない? アルミフレームでRM-Zに名前も
変えてくるに違いない！

>>821
FIとキャタ装備で通してくるだろ？

新型でモタを出すなら450がいいな。
コスト回収を考えたら、
欧米でも売れ筋の450以上が妥当だと思ったりするのだがな？

免許制度の関係でやっぱ４００でしょう。

ＳＶ４００のエンジン使ったＶツインモタードでもイイかも。

ツイン乗り辛いからヤだ。

>>823
>ＳＶ４００のエンジン使った
なんの魅力も感じない。

せめてダッシュぐらいはＸＴ６６０Ｘに勝てる奴にしてくれ。

ピストンリングをサービスマニュアルと逆に組みなおしてる人ってどれくらいいるんだろ
何千キロも乗っても特に悪影響は出てない？

>>823
国内を考えたら250だろうが、
欧米の市場と国内の大型免許保有者が増えているとスズキが考えて
450で出ないかなと思った。

あるとしたらKLXみたく
海外450、国内400(450ﾎﾞｱﾀﾞｳｿ)
じゃん？

そんで450ﾊﾟｰﾂでﾎﾞｱU(ry

逆車で入ってくれば万歳

むしろエンジン新作350cc水冷FIとか意味の分からないことをしてきそうなスズキ。
なぜか400と併売。

831
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>814
�d�d
慣れの問題かな
変形は確かに要注意かも
こける時はなるべく右側にとかw

>>831
やりかねないｗｗｗ
んで400+FIにできるな、夢が広がりんぐｗ

>831
　そして、何の躊躇もなく350ccを買いそうな自分が居るｗｗｗｗｗ

350の方がが軽かったりバランス取れてたりしかねないしな
フサは同じ車体に650と550じゃ550が速いらしい

そしてｼｰﾄはより硬く

より鋭角に

前人未踏の高さに。

ベースエンジンにグース３５０のエンジンを使ったヌルイやつだったら、どーする？

んなわけ無いか…

>>840
油冷シングルFIとか出したら、今のSMZ売ってでも買うけどなｗ

>>840
ニダエラ仕様で出たりね。

>>839
SにSDGのハイシート入れたらそんな感じの高さになった。
身長は180以上あるが足つきに不安を覚えたのは初めてだったよ。
WR250Fでも問題なかったのに。

>>840
＞ベースエンジンにグース３５０のエンジンを使った
それ、なんてDR350？

>>836
SXVも450のが速いらしい

まあ、排気量が大きくなれば、乗りこなすのに
より以上の腕がいるからな。

ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙはどうなの？

なにが？

>>831〜の鈴木フェロモンたっぷりのレス読んでたらなんか勃起しました。
ちなみにマジです。半立ちぐらいになりました。

でもボディカラーが紫のラメ一色の設定のみ。

ジェベルってビンボーバイクとかいわれてるけど
実はかなりの良車なんだと最近知ったよ
任意保険でセカンドバイク特約とかつかえば
買い足しでもけっこういいかもしらんとか思ったりして

その貧乏バイクもいまやカタログ落ちか・・・

近日、ＮＳＲ250ＲからＤＲＺに乗り換えます。ヨロシク

こちらこそー(^O^)

KDX→XR→乗り換えた…
失敗…DR-Z乗りたい…
買うぞ〜〜

SM考えているんだけど、来年には最低FI装備、もしかするとアルミフレーム
のフルモデルチェンジがあるかもしれない。キャブで給排気カスタムするか、
FIの高性能を求めるか、迷うところ。

あ、やっぱり？俺みたいにＤＲＺ乗りじゃないのにこのスレ見てる香具師多いね。
欲しい買えない欲しいいつかは、みたいな感じでｄｒｚに憧れ持ってる奴がかなり
いるとみた。近年まれに見る鈴木の良バイクと思ってる。
し　か　し　ほ　す　ぃ　な　〜

>>852
もしかしてジムの人？

ショートだけど何回か曲げてたクラッチがついに金属疲労でお亡くなり
ドジェベルと部品共通なんだと今更気が付いた。やっぱブッシュガードか

ジムしたことないです。
モタは昔からの憧れでしたが、何故かNSRに・・・。
今日、金一括で払ってきました。
来週末にはキ色の新車でズルズル（転）するぞ。

で、質問なんですが、ピンクの線ってネタですよね？

脳内の理性をつかさどる神経はピンク色だと聞いたよ。

お勧めのウイリーバーを紹介して下さい。

ＳＭを買って、サーキットに峠と走り回ってるんですが、リアブレーキの
効き方が怖い…。
無効ストロークがやたら長く、効きはじめるとピーキー。
０か、１００かって感じでロックしやすい。
エア抜き、ペダル位置の調整、パッド交換もしましたが、改善されません…。
マスター径を変えるしかないですかね？
つーか、皆さんはＳＭのリアブレーキ扱いやすいですか？

最近のモッサーのタンク一体型マスターでも買うかな。

>>862バイクの改善よりテクニックの改善を…

>>862
普通は一番最初にパッドを変えるんじゃないかな？

リアなんか使うの？

ま た お 前 か ！？

今まで120キロまでしか出さなかったけど、今日初めて160キロ出してきました！
というか、人生初160。

気持ちは分かるが、
速度数を微妙に伏せる配慮を忘れちゃイカンよ

伏せ字ってぬおわとか？
あまり意味無い気がするが

>>868
てか、「ぬおわ」とかってきもいよ。

867は
160キログラム　ドピュッと出したわけだ。
さすが変体乗り

あまり

ｼﾞｬなくて

まったくないな

>>855
アルミフレームまで逝くと、それはもうDR-Zではないような気がする。
WR-Rに対抗してRM-Zレプリカなら出るかも知れんけど。

黄色い人の「S」のエンジンがお亡くなりになったらしい。
で、SM買うらしい。

モトハスキーだな

エンジンならひとつあまってんのに…

中古エンジンなんて走行距離によるだろ
何キロよ

ＳＭ乗りたのむ！峠攻めてるとこＹＯＵＴＵＢＥにアップしてくれ、たのむ。
世界的に少ないんだよねＤＲＺ動画。

>>873
なんか勢いでＳＭ買っちゃったっぽいな
それでも速攻の初戦で、ロスしてなければ5位入賞とは…
俺も筋トレ＆体作りしようかな

文見ると、Sから部品取りもせずにいったぽいしなー

>>862
基本オフ車だから無効ストロークは大きいよ。
モッサーのＭ／Ｃに交換したってそんなもん。
タンク一体型はシンプルでかっこいいけどね。

スズキのオフ車のリアマスタータンクはガバガバになって
蓋と合わなくなってくる、、、。

>>873
ああいう上手い人にＳＴＭ装着して欲しい。
で、インプレ聞きたい。
ジムでも有効だと思うんだよなあ。

みんないったいどこのサイトの話をして居るのですかorz

>>881
>>1

>880
実際、バックトルクの問題は強く認識していて、それでクラッチ技を確立したって感じらしいが
だからこそSTMをいちど試してもらいたいよね

>>859
ピンク線はマニュアルによるとニュートラルスイッチからCDIに繋がってます。
これはスズキのギア付きバイクに大体共通の配線です。
ただし、車種によってはニュートラルスイッチじゃなくてギアポジセンサーとなっていて、
DR-Zの場合も、実際の中身はギアポジセンサーである可能性は高いです。
(こう言う部品の内部構造をわざわざ専用設計にする理由は無いので)
抵抗測れば判るんだけど試してません。

で、ギアポジセンサーであったとすると、加速騒音対策として特定ギアの
特定回転数部分を意図的にダルくしてると言う可能性が出てきます。
(ちなみにレーサーDR-Zにはこの部品は付いてません)
この為、例えばあるギアの特定回転数部分が不自然にかったるいとかなら、
ピンク線をカットしてしまえば改善するかもしれません。
ただし、元々のギアポジの抵抗値が∞のギアに対してそのような制御が
入っている場合は、あたりまえですがカットしても変化は無いです。
これを避けるためには、要するにそのギアだと判断させないようにすればいいので、
例えば3速には問題を感じないならば3速の時の抵抗値を測って、その値の抵抗を買ってきて
CDI - ピンク線 - 抵抗 - アースみたいにかます事によって3速固定にできます。
同様に抵抗値を変えると任意のギアに固定できます。

ちなみに今時の逆輸入の大型バイクの場合、低速ギアでは意図的にパワーを
抑えると言うような制御入りのマップが使用されています。
この為、ギアポジの抵抗値を4速とかの、制御が入っていないギアのものに
固定してしまえば、強制的にそのギアのマップを使わせる事ができるので
そのような制御をさせないようにできます。
実際そのための部品が何万円とかで販売されてたりします。
抵抗1本なら数円なんですけどね。

とまあ効果がある可能性は否定できない理由をつらつらと書いてみましたが、
自分はヨシムラCDIにかえちゃったから実際に効果があるかどうかは知りません。笑
長文でスミマセン。

>>884 ご丁寧にありがとうございます、ピンク線の秘密がよくわかりました

つまりピンク線を切るとニュートラルランプがつかなくなると

ピンク線は2種類あるよ。間違った方を切ると爆発するから気を付けて。

>>887
楽しい？

春だからな、湧くんだよ
いろんなやつが

この単車に簡単に付くウイリーバーを紹介して下さい。

またおまえか。

リアなんか使うの？

トリッカーのリアマスターシリンダーは付くんだろうか？

ピンク線の話はジェベル250XCでは有名だね。
XCでは加速騒音？対策のために4速だけレブリミットが低く設定されてるそうな。
で、ピンク線のギボシを外すと変な点火カットしなくなってスムーズに回るようになるとか。

爆発しました

>>894
ｗｗｗｗワロチｗｗ　
ちょｗおまｗｗ意表をつくなよｗwちょｗｗｗｗ

買おうと思うんだけど、コミコミ70〜75で買えるかな。

店による。
俺は新車コミコミで62ﾏﾝだった。

マジでー
じゃ、現金で買ってくるノシ

今ならK7の新車をコミコミにしても75あれば余るだろ

土曜日は年度末最終日

でも登録は来年度

お勧めのウイリーバーを紹介して下さい。

それとリアなんか使うの？

１０日くらい乗らなかったらバッテリー上がっちゃった。
リアキャリアはずしてカバーはずしたけどブースターケーブルが
見当たらない。だけどなんとかしてやろうと嫌じゃない自分にきづいた。
ちくしょう面倒かけやがって。ホムセンかバイク屋
行って充電器買ってくるかな。

走行１万以下のDRZで40マソは買いでしょうか・・・？