NSR50　80その11

最近流れが速いNチビｽﾚ

みんな仲良く　(´･ω･`)

過去スレ
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
訂正あったらﾖﾛ

>>1
夜分乙でした。
今度は放置じゃなくてﾖｶﾀ。

NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/l50


簡易FAQ

Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから

Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第

Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め

Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる

Q.ﾋﾟｽﾄﾝが抱きついて圧縮が・・・
A.ﾊﾞｲｸ屋に持っていけ

>>2
うぃ

やっぱｴｱﾌｨﾙﾀｰは純正交換ﾀｲﾌﾟに限るね！

そう思うんだがキタコのジェット付けてるよ。
ターボやパワーに比べるとマイナーだがｗ　　　そのうち純正に戻そうかな。

久々にﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰを新品に交換したら、付けてた奴の黄色の層がﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。
経年劣化と吹き返しで粉吹いて大変。
新品に替えたら吹ける吹ける。
ｷｬﾌﾞ掃除の時くらいしかｴｱｸﾘBOX開けなかったからなぁ。

俺はノーマルエアクリのフィルター抜きが好き

関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

初心者のためのよろず質問スレッドVol.335
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171970386/
【ﾃﾞﾋﾞｭｰ】ｻｰｷｯﾄ初心者の為のｽﾚ11【走り方】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168142265/
原付免許取得ｽﾚPart19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166834453/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 24台目【50cc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166919551/　（dat落ち）

【新車じゃないよ】NS50F総合スレPart4【旧車だよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164273783/
【メットインで】NS-1 Part28【荷物もおｋ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168524544/

私のＮチビ http://t.pic.to/74zqi

>>12
い〜ねぇ。

>>12
いいなぁ！
俺のも前期カウルから才谷屋の片目ライトのカウルに変えたいな。

PC許可

>>12
安物のＦＲＰカウルをタイラップ補強しながら使い続けてる俺からしたら…
いいなぁ…ＮＳＦカウル…

>>16
盆栽よりそっちの方が好感持てるさ；ｗ；

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1172641260690.jpg
Ｎチビって、この耳のところ確実に砕けるよな？
前のカウルは両方砕けても使ってたが、ついにネジ穴のところまで砕けて交換した…

みんなのと見比べると俺のチビすげーボロいな…
http://k.pic.to/ak608

>>19
いや、俺のに比べたら全然綺麗だろ…

>>20
ヒント:写真写りがいいだけ。

確かにデジカメで撮ると実車の10倍綺麗に見えるな。

>>22
携帯だけどな。10倍は言い過ぎだよ…
(ノ_・。)

GT商会でオーリンズ安売り中

クワンタムがいいよやっぱ・・・。
オーリンズはどこ行っても勝ててない

なかなか、よいんでないかい？俺全損修理中…w

耳？補強入ってないからね。コケたらまずいくな… 前に裏側カ―ボン貼ってあるの売ってたが、効果無い気が…

>>24
93,800って安売りじゃないだろ
84,380で売ってるとこあるのに･･･

>>25
クァンタムは本気な人
オーリンズは盆栽組ということでおｋ

てか、ＰＣ許可にしろよ＞picの馬鹿ども

>>28
納得した。
同じ９万出すならＱＪ−１買うわ。

15 すいませんＰＣ許可しました。初めてだったので・・・

ﾃﾞｲﾄﾅﾊｲｽﾛのﾜｲﾔｰの皮膜が割れてｷﾞｸｼｬｸしたんでｷﾀｺの赤いﾛﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙに換えたんだが、取り出しが純正並の長さだったんでﾊｲｽﾛのﾎﾙﾀﾞｰにそのままじゃ届かないんだ。
着くには着くがｳﾙﾄﾗﾊｲｽﾛ(始動→即暴走)になっちゃうんで、皮膜とｺｲﾙを3cm位剥いて着けますた。
純正ﾎﾙﾀﾞｰ捨てちゃったのが悪いんだけど、ﾊｲｽﾛのﾎﾙﾀﾞｰにｷﾀｺの受けﾈｼﾞがﾄﾞﾝﾋﾟｼｬとはﾗｯｷｰ(物凄く曲がりくねったｱｸｾﾙ周りになったが)。

>>31やっぱり！でしょ？今の俺…そう。デイトナのハイスロみんななるよね？まだギクシャクしてるが、そのままにしてる…取り回し逆だからな…

しかしチャレンジャ―だねwキタコ無理矢理wホルダちがくても、そりゃワイヤ―は入るよ。つうかさ、その部分だけスペアで売ってるしw俺は同じもの買う。

しかもｷﾀｺのﾜｲﾔｰ先端のｺﾏは、ちょっと幅を削らないとﾃﾞｲﾄﾅのﾎﾙﾀﾞｰにうまく入りにくいし、ｶﾞｲﾄﾞに引っかかる。
ﾃﾞｲﾄﾅﾊｲｽﾛのｽﾍﾟｱﾜｲﾔｰが在庫切れで仕方なくﾁｬﾚﾝｼﾞしたが、着けてみるとなかなか快調よ。
皮膜剥きが大変(特にｺｲﾙ)なんで二度とやりたくないけどね。

さっきいつも止めてる線路沿いの場所にチビを止めたらやたらと
見てくる中型トラック乗りの黒人がいた。
めちゃくちゃ怪しいので家から見張っていたら俺のチビに
近づいてった。これはヤバいと思い、フルフェ被って
チビの元へ猛ダッシュして全力で
なにやってんだゴルァ!!!!!!!!って叫んだら黒人がすごい勢い
でトラックに乗り込んで逃げてった。チビを見てみると無事だった。
ただやっぱり盗難目的だったんだろう…ワイヤーロック切られた…
黒人も慌てたんだろうなぁ…でっかい枝きりはさみみたいなの
忘れてったよ。もうこのまま線路沿いに置いとけないよ…
今日は仕方なくちょっと離れた警察署の駐車場に放置してきた。
明日からどこ置けばいいんだ…

みんなも気をつけてね！






俺のボロNチビのとなりに綺麗なVFR400トリコカラーが置いて
あったのに何故チビを狙ったんだろう…もしかしたら二台とも
持っていくつもりだったのかなぁ…

>>35
おっかね〜な。
漏れがやってる対策教えてやろうか。

用意するもの、ﾌｨﾙﾑｹｰｽ一個、ﾊﾟｰﾃｨｸﾗｯｶｰ二個(うち一個は火薬のみ)、ﾀｺ糸、ﾀｲﾗｯﾌﾟ二本、ｸﾘｯﾌﾟ。
まずｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ辺りにﾌｨﾙﾑｹｰｽ(蓋付き)の底に小さな穴を開けてﾀｲﾗｯﾌﾟとかで止めるんだ。
ﾊﾟｰﾃｨｸﾗｯｶｰのﾗｯﾊﾟをｹｰｽに収まるくらいに切って火薬に気をつけ紙ﾃｰﾌﾟを取り出しﾗｯﾊﾟにもう一本の火薬糸を入れて二本掛けにする(一本じゃ蓋が飛ばない)。
ﾗｯﾊﾟに眼潰しになるような粉末(一味とうがらし推奨)を満ﾀﾝに入れｹｰｽにｾｯﾄして蓋をする。
糸をまとめてｸﾘｯﾌﾟを付けたﾀｺ糸に繋ぎ、ｷﾞﾘｷﾞﾘﾃﾝｼｮﾝに調整してFﾃﾞｨｽｸの穴ににｸﾘｯﾌﾟで止めて完成。

もうおわかりだろう。
少しでも動かそうものならｸﾗｯｶｰが作動、二発分の音で家の中でも異常に気付くし盗人にｼｮｯｸを与えられる(夜ならｼｮｯｸ倍増)。
ｹｰｽの蓋が飛び、うまくすりゃ盗人の顔面に命中。
しなくても粉末の眼潰しは高確率でﾋｯﾄする。
しばらく波状攻撃の余波でひるんでるﾊｽﾞだから、後の始末はよしなに....。

あと自分が乗る時はｸﾘｯﾌﾟ外して糸ごとｹｰｽにしまうのを忘れずにな。
自爆注意。

本当に盗難には気を付けた方がいいよな。
盗まれてからではもう遅いし

>>36
あまり意味ないと思われ…
>>37
うん。今本気で家大改造してバイクのガレージ作ろうとしてる。
貸し家だけどWWWW

つかNチビ乗ってるとセカンドバイク欲しくなる…
アドレスV100とかVOXとかVTR250とかいいなぁ…

俺はアパートの駐輪場に止めてた時には、レーシングスタンドに乗せて振動で鳴るアラーム付きのU字ロックをスイングアームとチャンバー、スタンドにうまく絡ませて付けてた。
フロントにロック用の穴が開いたバイクカバーを掛けてホイールに通して地球ロック。

プロには通用しないかもしれないけどパーツ泥とか厨房には有効かなと。

今はサーキット用の80二台はセコム付きの実家のガレージに置かせてもらって、街乗り号はアパートの部屋に入れてる。
走り屋ブームは終わってるけど狙ってる奴はごまんといるし…

>>38
んなこたーない。
こいつの初陣ではかなり効いたよ。

対戦相手はｳﾁのおじさんだった(雨降ってきて漏れのN5を移動してくれてたらしい)。

正直ｽﾏﾝかった。

Nチビならアパートの部屋の中とかに保管できるサイズなんだけど
部屋の中で保管したりするのはNGなのかな？

>>39
乗りたいとき面倒そうだけどやっぱり盗まれることを考えると
それくらいやらなきゃだめなんだなぁ…
>>40
なんかいつか自爆しそうで怖いです…
>>41
一軒家で玄関のスペースが狭いんで無理なんです…

>>34ホントにチャレンジャ―だなwあのデイトナのハイスロはあそこだけ、弱点だよな…

ヤフオクで売ってる海外製のやっすいハイスロ結構いいぞ。
ワイヤーは純正使えるし思ったほど精度も悪くは無くスムーズ。

前期型のハーネスに後期型のメインキーシリンダーをつける場合
何色の配線と何色の配線をつなげればいいですか？

>>45
後期型のメインキーシリンダーは配線が１本足りないので使えません。
前期型はＯＦＦにしたときＥとＩＧの配線が道通してエンジンが止まるようになっている。
だから１本足りないのを無視して後期型を付けるとＯＦＦにしてもエンジンが止まりません。
諦めて前期型のメインキーシリンダーを買いましょう。それしか方法は無いけどねぇ。

ついでに書くと、逆に後期ハーネスに前期キーシリンダーは使える。配線が１本余るだけ。

ﾊｲｽﾛもｱﾙﾐ削り出しﾎﾙﾀﾞｰ&ｸﾞﾘｯﾌﾟとかｶｺｲｲよね。

前から思ってたけどオクに出てるハイスロの真中についてる変なネジは何？

ワイヤー調節用のネジの事を言いたいのか？。
大体どの商品かわからん。ソースぐらい出せ

>>50
イマジネーションの足りない君に教えてあげよう。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53185717

イマジネーションも考える脳すらない君に教えてあげよう。

おそらく全開のポイントの調整用のネジ。

>>46
ありがとうございます。

今回入手したキーシリンダーは、「35100-GT4-970」だったので
L型〜R型の「35100-GT4-020」のキーシリンダーを探してみようと思います。

ちなみに、35100-GT4-020のキーシリンダーはカプラーがついている奴ですか？

連続すいません、6Pカプラーの事です

>>52
「おそらく〜」とあやふやな事しかいえない君に用は無い。

>>53
６Ｐカプラは付いているから心配しなくてよい。

>>55

特定の商品(しかも品名もわからない)を質問してきて
参考画像を後から貼って尚且つ勝ち誇ったような態度



素晴らしく香ばしい

>>56
突然横槍入れてきて勝ち誇ったような態度

素晴らしく香ばしい

きもいのﾊｹｰﾝ

>>57
色違いのほぼ同型のヤツ組んだ車体あるから
帰ったら何か調べてきてやるから少し黙ってろ＾＾

仲良く！

フヒヒ。サーセン（；＾ω＾）

ﾁｬﾝﾊﾞｰから垂れまくるｵｲﾙ、ｻｲﾚﾝｻｰからｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ･ﾀｲﾔに落ちてかなわんな。
毎日拭くしかないのかしら。
しかしいい匂いだ。

そりゃもうちょっとオイルポンプ絞れると思いますよ。
自分の場合ＧＲ２使用でポンプの合いマークより
２mmぐらい薄めに絞って使用してますね。

サイレンサーから垂れるオイルはなし。
白煙も若干少なめでいい感じです。

ただ調整失敗すると焼きつきとかのリスクもあるんで気をつけて･･･

>>44前から気になってはいたが…安もんだろうと馬鹿にしてたwちなみにハイスロの役割はするんだよね？一応

>>63
煙が濃いくらいでよさそうなんだけど…

>>63
>>65

ﾚｽありがとう、濃いかなとは思ってたんだけどね。

ちょいと絞ってみましょうかね。

>>65
全開で走った後サイレンサー出口が乾くくらいが良いとか聞くね。
まぁオイルによっては焼き付きそうで怖いが、
80に24φキャブとチャンバーで青缶使ってその調整で大丈夫だったよ。
後燃調によってもオイル垂れまくるね。

>>64
耐久で相方と共有で使ってるminiに付けてるんすよ。
ていうか何時の間についてたｗ。
ちゃんとハイスロになってますし、１シーズン通して不具合もでてないっす。

>>65
シボるとパワー出るんだこれが(´・ω・`)。
結構体感できるよぅ。

今までずっとｶｽﾄﾛ2TSでﾀﾞﾗﾀﾞﾗだったのね。
今回久々のｳﾙﾄﾗ2ｽｰﾊﾟｰだったんだけど、もっとﾀﾞﾗﾀﾞﾗなんでやねん。
ﾌﾟﾗｸﾞは7番だけどｵｲﾙ吹く割には良くﾌｹる。
でも電極はちょっと濃い茶色だからｶﾌﾞってるんだろうね。

>>68

ﾊﾟﾜｰはともかくﾂｷは良くなるかしら。
ｱﾎﾞﾝ怖くて全開にできなくなったりして。

>>70
さすがに町乗り用でアボンしないギリギリまでは詰めれないですｗ。
オイル量がベストだとツキも良いし上の伸びきりもいいですよ。

そしてカストロール系はカーボン溜まるし燃えないしで
いい思い出が全く無いですわ･･･。
しかし通勤用スクーターにはニオイが好きと言う理由だけで
アクティブ２Ｔを入れてるというバカです。
ｳﾙﾄﾗ２スーパーは使った事がないんでﾅﾝﾄﾓ･･･。

ｳﾙﾄﾗ2ｽｰﾊﾟｰは安全ﾊﾟｲなｵｲﾙだね、「全開はあんまり好きじゃな〜い、でも、ﾌｹる時はﾌｹる〜っ。」みたいな。

分離で極限まで絞るなんて、下り坂怖くてできん
薄くするんだったら混合にしとけ

サーキットなら混合だな

>>73
まぁ極限までというのは極端だけど、
適正に絞ればデポジットや社外チャンバーのウールｼﾎﾞﾝﾇとか抑えられるしいいんでない？

書いていて思ったけど、
>>67の方法は全開方法はｲﾔﾝという人もいるだろうから、
プラグホールからピストンクラウンを見るという別の方法を提唱してみるテスト。

ｻｲﾚﾝｻｰ出口が少し下向いてたら汚れないのに、やっぱり毎日拭くしかないか。

ｳﾁのｻｲﾚﾝｻｰって、ｸﾞﾗｽｳｰﾙの無いﾀｲﾌﾟ(中はﾊﾟﾝﾁ穴プレートと段違いパイプで消音する)だからﾊﾟﾗ、 ﾊﾟﾝﾊﾟﾝって音はすごい。
そして容赦なくｵｲﾙを吹っ飛ばす。

>>77
それリップスだろ、プレスで量産してるタイプのヤツに違いないな
　maji モノはパンパンじゃない　カンカンいうんだぜ
厨房め
　イシイエンジニアリングを見習え！

いやﾃﾞｲﾄﾅなんだ。
やっすいよ〜ｺﾚ。

ﾌﾟﾚｽﾓﾅｶのﾁｬﾝﾊﾞｰには違いないんだけどね。
吹かす時はﾍﾟﾍﾟﾚﾝﾍﾟﾍﾟﾚﾝ、走るとﾎﾟﾛﾛﾍﾟ〜ﾝ!って笑えるよ。

アイツは今　自作チャンバを開発してるぜ
　レース界に殴りこみらしい
知名度はいくらだかしれんが、ゼロじゃないんだろうがな

正直イシシだかイノシシだかどうでもいい

>>55
ありがとうございます。

夕方注文してきました。

ちなみにK型までのキーシリンダーは、もう無いらしいです。

チャンバーって形似たのばかりだけど、なんであんなに性能かわんの？
音とかどこ交えりゃ変わるんだよ…
あの煩い音どうにかなんねーかな…ｶﾘﾝッｶﾘﾝッｶﾘﾝッﾊﾟｲｰﾝﾊﾟｲｰﾝﾊﾟｲｰﾝ

>>84
エキパイの太さ、長さ、膨張室の太さ、長さ、テールパイプの太さ、長さ
少し変わるだけで大きく影響する
煩いのが嫌なら純正にしろ。

>>85
純正見た目カコワルイ…
ｴﾄｽチャンバーとなにか交換しない？

ﾎﾟｹﾊﾞｲのﾁｬﾝﾊﾞｰなら余ってるけど。

>>86
ボロボロのリブラプロとなら。
カーボンサイレンサーだけど穴開いてるｗ

ま、世の中うまい話は無いから諦めて純正にすべし。静かなチャンバーなんて無いけどねぇ

50はリブラ
80はリプスｵﾇﾇﾇ

Nチビに乗ってると何故か立派なバイクに乗ってる方々に
視姦されるんだが…バカスク乗りとかは無視。爆音チャンバーの
お陰で族やイカ車の注目の的ですよまったく…
現役高校生の自分が好きな子と一緒にツーリングしようってね…
集合場所に数分遅刻していったんですよ…爆音撒き散らして…
女の子驚いてましたよ…決め手は｢怖い人が来たのかと(ry｣
そこでまた大注目ですよ…リアルに怖い人達沸いてきますよ…
地元じゃないから知り合いいないし…絡まれたらどうしよう
なんて考えてた瞬間うしろから｢ちっとバイク降りてくんね？｣
何様かと、元劇悪DQNの悪い癖がでてしまって…絡んできた
ヤンちゃんが｢どのスパナで殴られたい？｣なんて言うから…
逃げるヤンちゃん…傷だらけの拳と顔…女の子ドン引き…
最悪ですた…
これ以来視姦は続いてますが、絡まれたらことはないです。

>>90
あはははは。

コピペスレで先に見ちゃったからなぁ・・・。

おんもしれ〜な。

俺の知り合いにNSRminiを公道仕様でナンバー取って（ライトとハーネス類とっかえたっぽい）
で乗ってる奴いるんだけど、あと５〜１０年もしたらみんなminiに乗るんだろうか・・・

NSF100は試走したけど駄目だあれ・・・所詮4stなのかね・・・

>>94
５〜１０年先もminiを生産してる保証は無いが・・・たぶん１０年後はminiが生産中止になってる予感
ＮＳＦは１２５にボアアップしてカムやキャブを買えたら速くなるだろう。ミニモトのタイムを見れば一目瞭然
ただしＮ８をいじるより金がべらぼうにかかる

まぁ登録自体はとっても簡単なんだけどね

>>95
ってことはNSRvsNSFって感じ？
でも4stって金かかるんだよね〜・・・
エンジンまで手入れだすと恐ろしい金額になるからなあ・・・

鬱だ・・・
っていうか公道仕様ならともかく競技用なら作れよ！売れよ！って感じ・・・orz

>>96
ＮＳＲvsＮＳＦというより２ストｖｓ４ストかな？　ＯＰＥＮクラスっていうのがある。

ＮＳＦはあくまでもベーシック車両という考えで開発してるんでしょ
そこんとこ割り切らないとやってられませんて

２スト50ｃｃ　Ｖｓ　４スト100ｃｃか・・・
泣けてくるぜ・・・orz

頼むからminiは販売し続けてくれ・・・orz（無理だろうけど・・・

しかも空冷だもんなあ・・・絶対夏厳しいだろ・・・orz

邪魔してごめん！
N8なんだけど普通に走ってるのに、急に噴霧器みたいに白煙すごい事があるんだけど、どんな理由が考えられる？？
ポンプは基準値だし、ピストンリング交換して50�q程走ったよ。吹けは普通に良いです。

>>100
俺のも煙すごいYO！byN5
オイル変えてから酷くなったなぁ…チャンバーからオイルが
垂れてくるくらい酷い。でも絶好調。

>>100
チャンバーの中にしこたま溜まったカーボンが焼けて白煙と化して出てる

もしくは燃調がとれてない？

継ぎ足したｵｲﾙが悪かったのかなぁ？？　ガススタの安いﾔﾂ。。。　ｵｲﾙでそんなにも排気煙が違うﾓﾉかいな？
燃調はﾉｰﾏﾙだし調子良いので◎だとｵﾓ…！
カーボンｶｽかなぁ！？掃除のしようがないっしょ？

オイルによって変わるでしょ

ちょっとお聞きします

タコメーター照明、ヘッドライト、ストップランプ、ウィンカー
（右指示出すとタコメータのターンが点滅し右ウィンカー前後点かず）
（左指示出すとタコメータのターンが点かず左ウィンカー前後点滅）
が点かない状態なんですが
先日、キーシリンダーの裏の赤配線が外れかかってたので
ハンダでくっつけようとして、その時バッテリーの配線外すの忘れて
赤の配線と緑の配線が接触し、「パチッ」と火花が出たんですけど
それが原因でハーネスごと逝っちゃったと思いますか？

ちなみに、ヘッドライトの配線・キーシリンダーは新品に変えてみましたが
変化なし。

ﾋｭｰｽﾞ見た？

パワーパイプのＮ８のチャンバーって、
昔 定価いくらでした？
あと、インプレもあったらお願いします。

>>106
あ、見て無かったです

明日確認してみます

2TS入れたときから白煙もくもく

>>108気付けよw

どうしてもＮ８が欲しくなり、最寄の
バイク屋にいって相談したら、
中古はロクな物が残ってないから
諦めろと言われてしまった。

ここの住人たちはほとんどが新品で購入
した者たちなのか？

くそー俺もこんなエイキサイティングな
バイクが欲しかったよ・・・・・orz

どっか都内で中古でも保証してくれる店って
ないかな？

人間だって同じ…おまいらパン食って、へこくよな？つまり消化しないもんはそとにだして中綺麗にしてるのさ

金さえ積めば上物はある。
俺は去年の11月に走行距離700kmのN8レプソルを買った。
どこからどう見ても新車です、本当にありがとうございました。

>>111
そこそこのNSR50を買ってきて80エンジンを手に入れて乗せ換えるのはどう？
もちエンジンはショップに出してさ。

金額的にあんま変わらないかな…

>>111
フレームだけしっかりしてるの選んで総OHすれば？ｗ
てかよっぽど荒く乗られてない限りエンジンからサスから
1回全部OHかけちゃえば問題ないお

金は・・・かかる。うん。
でもまあ今からNチビ乗るってことはそういう事だ。

町乗りだけならヘッポコでもいいけどそんなん幾らいじったって
整備できてなきゃ早くもならんしなあ・・・

それかNSRmini買って公道仕様で乗れば？
フレームカットしてあるからスタンドたてれれねーけどｗｗｗ
（自作しようと思えば出来ないこともないけどねｗ

>>115
新車のミニはスタンド付いてるでしょ？
記憶違いならすまんが

>>116
え〜マジ？俺の知り合いのサイドスタンドなかった気がしたんだけど
フレームの↓カットしちゃってなかったっけ？

>>116
気のせいだったらごめ

>>115
その前にminiって登録できるの？
車体番号とか打ってあったっけ？

>>119
新規登録でいけたはずっていうか今mini公道で乗ってる奴は
某SHOPで保安部品くっつけてナンバー取ったし出来る事は出来るよ

ただどこのショップでも出来るとは限らないけど
どうやってんだろうな・・・逆輸入扱いかね？
まあ金と手間かけてやろうと思えば出来るよ

新車のMiniはスタンド付いてるよ
みんなカットしちゃうから中古ではまず目にかかれないはず

あと登録自体は簡単…
逆輸入なんて高度な技使わなくても、個人でできる
わかる人はわかるけどね。
わからない人は頑張って調べてください。

そこまでしなくてもw市販車買ってminiパーツ付けた方がいいと思うが…

>>120
ヒント販売証明（原１、原２まで）

役所いけ役所

同じ年式だったら８０と５０の違いってエンジン、電装系、ミッション、ファイナル比、デカールくらい？

シートパイプ

エンジンがどこまで含むのか疑問だが、パーツリスト見て別パーツになってるところ

エンジン、チャンバー、ラジエーター（前期）、ＣＤＩ、キャブの中身、スピードメーター
キーシリンダー、フロントフェンダー、シートパイプ（前期）、前後スプロケ、エアクリの蓋
エアクリの口、リアサス（前期）、ハーネス、フレーム（初期）、アンダーカウル、細かいデカール

エンジンの細かいパーツは共通なパーツあり（見るのが面倒臭かった）
前期はまだ見落としあるかも

プラグ

128殿、お詳しくどーもありがと！
かなり違うね！
エアクリの蓋やリアサス、フレームまで…！
キャリパーやFフォークは同じかなぁ？？

お聞きしたい事があります
最近ｺﾞﾘﾗ用にNSR50の足回り1式丸ごと買いました

移植して走り出したらﾒｰﾀｰが動きません
ﾒｰﾀｰｷﾞｱのｹｰﾌﾞﾙに回転を伝達する部分が回ってない
ﾎｲｰﾙとﾒｰﾀｰｷﾞｱの間にはﾀﾞｽﾄｼｰﾙしか入りませんか？
ｷﾞｱ自体を回す物が無い気がするんですが…

チャンバーから吹き出るオイル
の汚れでナンバー見えなくなってるんだが…捕まるかな？
今んとこ止められてないけど…洗おっかな。

前期の部品は今でも新品で買えるのかしら？
ダウンチャンバーが欲すぃんだけど。

>>131
SP仕様になってるNSRを買ってない？
レース用にするのにギア部分をカラーに変えるのが普通だけど
ギアの中身だけはずしてる人もいるから。

133
残念ながらダウンチャンバーは生産中止。現在は中古しか買えません

>>132
きれいに洗って、ナンバープレートカバーをつける。
汚れても簡単にふきあげれる。

>>132
わざと汚したまま放置してます

まだN8エンジンって新品で売ってるんですか？

パーツ単体でならまだ新品である
エンジン単体では売ってないから、パーツ単位で組むことになる。

>>137
俺もそうしようかな。
車体磨くのは好きなんだけどナンバー磨くのは嫌い。
それにピカピカの車体に汚いナンバーってのが見ててすごくかっこいい。
なんか伊達に乗ってないぜって感じ。
多分俺は変態的美的センスだと思う。












関係ないけど友達にNSRって言ってもみんな知らないんだが…
｢なにそれ新しいバンド？｣だってよ…
見せてやったら｢速そうなモンキーだね。｣
｢お前が名づけたの？ネーミングセンスないな…｣だって…
BYリア高

今の子らはバリマシなんて知らんから無理もない・・・

>>141
知ってる。努力はしているけど手に入らない…
バリバリ伝説は全巻もってます。
伊藤真一もワイン・ガードナーも本田宗一郎も高橋国光も知ってます。
アイルトンセナがバイク好きなのも知ってます。
みんな自分が生まれる前に流行っていたことはとてもうらやま。
10年前くらいに俺作れよかーちゃん…
現在自分は16歳。お兄さん達、少数ですが今でも現在ですよ。

OKだBOY！勿論外装は
トッパラってあるんだろ？アンダーはハーフなら許されるぜHA HA HA！！

>>143
すこし前までアッパーカウルとシートカウルだけでしたが、
この間修理してフルカウルにしますた…
だってフルカウルのがかっこいいんだもん！

>>140
車体(外装)は綺麗でも、足周りやナンバーが汚いんぢゃみっともねぇｗ

もうナンバー外して乗れば？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>139

そのパーツ達もあと何年持つか、、、



値段が五年前より激しく上がっててフイタわ

>>145
悪いが足周りもエンジンもチャンバーもピッカピカだ。

>>147
じゃあ自慢の愛車うｐしてくれよｗ

ピカピカだったら、躊躇い無いだろ？

>>148
変な煽りは止めろ

仲良く汁

>>149
煽ってはないぞｗ
ナンバー綺麗にするのも、車体綺麗にするのも手間変わらんのになｗ
人に聞いといて、それはないと思うぜ。

ナンバーカバー被せとけば、ウエスで拭くだけなのに。

綺麗に越したことはない。
極端に汚れっぱなしの奴は人格の破綻具合がよくわかるね。

破綻はしてないけど、乗り物に対する愛情は分かる。
けど、いつも綺麗にって訳にはいかないのは確か。

>>150
チビ晒すなんて顔さらすのより個人特定されるだろ。サーキット用
はまだしも普段街や峠で走る俺は速攻個人特定される。誰が晒すか。
俺もあの返事はなかったと思う。許してくれよ。

俺的には車体は傷とかあってボロくても、チェーンや足周りが手入れしてあるのはすごい好感持てる。
逆にカウルとか綺麗でもチェーンが錆や泥だらけの奴はかっこだけって感じかな

>>153
おまえ必死だなｗ

>>153
俺はサーキット要だけど、ちょっと前にここで晒したら即特定されたｗｗｗ

>>156
サーキットでデジカメやＲスタンドをパクったの自慢した青チビの奴か？

質問なんだけど、前期フレームのNSRを後期フレームに移植中なんだけども
シートカウルの固定ってタッピングビスみたいなので固定するの？

ｸｲｯｸｽｸﾘｭｰと施錠用ﾜｲﾔｰ(ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰにかける)で固定。
後期はｼｰﾄ下のﾌﾚｰﾑにｸｲｯｸｽｸﾘｭｰ用の台座が付いている。
すぐかっぱられるｼｰﾄｶｳﾙになってる。

N8乗りだが、シートカウルそのものが蓋になってると知って驚いたｗ

>>159
�dクス
クイックスクリュ買わないといけないのか。非常に面倒だナ…。

パワーチェックってやってみたいんですけどどこいけばできますか？

>>162
シャシダイ置いてある
二輪屋か四輪屋

>>163
神奈川で具体的に言うとどこかわかりますか？
オートバックスとか二輪館とかありそう。

>>161

ちょいといじってﾌﾂｰのﾋﾞｽで止められるように出来ね？

漏れ前期だから良くﾜｶﾝﾈ、ごめんね。

>>164
googleを使って調べろ

>>166
アイアイサー

ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸする時もう一人がｼｰﾄ押さえてないとﾛｰﾗｰの負荷に負けてｽﾘｯﾌﾟしそうだな。

>168
普通タイダウンベルトで固定するだろ

俺のちびちゃん一人でたちごけしてますた(´･ω･`)

>>170
ｶﾜｲｿｽ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

エアスクリューは何回転戻しが適性ですか？

一時間半で

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1400rpm位で。
ｷｬﾌﾞ覗いてﾊﾞﾙﾌﾞの隙間2mm位絞めて組んでそれから調節してみな。

クラッチレバー折れて新品買ったんだが、クラッチレバーの所のネジが緩まない・・・
初心者ですまんが、マイナスドライバーで回しても回らんのだが、誰か緩め方教えてくれorz

転倒で全体的にゆがんでしまったんじゃないかな？。
そうだとなんとかシバいて取るしかないなぁ。


裏でベータピン使ってとめるやつとかもあったはずだから確認してみては。

>>175
ねじの反対側を見てみ？

>>176
全体的に・・・は無いと思われます＾＾；
ベータピンですか〜、調べてみます！

>>177
ナットも何も付いてないです＾＾；
５５６かけても緩まなかったっす(汗

>>178
バイスかドリルで掘りなさい

フレーム移植するときの手順を教えてください

はじめに旧車体からエンジン下ろして、置いといて
足回りから移植して、最後にエンジン移植って感じで大丈夫ですか？

それと、ラジエーターとエンジンを同時に外せば
LLC抜かなくて大丈夫ですか？

>>180
ラジエターホース抜かないとエンジン下りんすよ。
手順はそれでＯＫかと。

>>178
反対側にナットがついてるはずだが・・・

>>180
181の通り、ホースを抜かないと無理
フレームの穴にホースが通ってるからね
ＬＬＣを抜くのは簡単だから・・・下にバケツでも置いて入れておけば再利用できる
ホームセンターに売ってる原液タイプを買っとけば薄めて（１０リットル以上分）使える。

シリンダーとヘッドだけで36500円かぁ・・・
出品者がもったいぶって書いてないけど流用ピストンはＶ１００用の台湾ピストンだろ。55mmがある
ピストンの頭が少し盛り上がってるからヘッドがそのままだと圧縮が高い。

>>183の凄い一人トークｗ

>>183

どう見ても誤爆です。
本当にありがとうございました。

いや誤爆じゃないｗ
てか、ウォッチしてないのか？

N8のシリンダーね。12MMだしアドレス用だと
隠すようなレベルじゃないと思うが…

>>186

いやウォッチしてるもなにも何処のオークションだよ


皆が皆オークションしてるわけでもないんだし出来れば詳しく書いていただきたい

わかる人だけわかればよい。

80ってそんなに執着するほどの物か？。
積んでた時期あるけどチャンバーだけじゃなくキャブも変えなきゃ
全然速くなかったし。

出れるレースも無いし山じゃ登りで２５０に勝てないで
メリットが感じられなかったんだが。

>>190
ＣＲ８０なら余裕でカモれる

>>190
そこに気がついてくれればいいのだが・・・まぁ50には若い乗りテも多いから特攻しちゃうのかな。
予備エンジンが欲しい80乗りには迷惑な状況なのだｗ

>>192
オマエモナーｗ

>>192
そうだな、載せ換え目的が多すぎて値段上がり捲くりだからね

もともとの80乗りからしてみれば迷惑かもな


落ち着いて考えればたかが原付き(二種)のエンジンが5万下らない状況は異常


>>193


・・・

>たかが原付き(二種)のエンジンが5万下らない状況は異常

俺NSR250Rのを3つ、CBR250RR、TZR250Rのエンジンをそれぞれ一万で落としたので
80のこの相場には正直面食らってるｗ　　　　
まぁ普通のパーツも結構上がるからエンジンだけじゃないけどねぇ。
ただ人気があるウチが華なのもあるかもしれないし、何ともいえんね。

８０はパワーが出て速いというより５０で足りなかったトルクが
厚くなって乗りやすいってイメージだったなぁ。
純正状態だとポートも控えめなんだろうね。
素直すぎるのが長所でもあり短所でもあったと思う。
山で知り合ったお友達から譲り受けてちょっとの間載せたけど
普通すぎて物足りなくなって５０のＳＰ仕様に戻してしまった。
街でも乗ってた時は最高に良かったんだけどなぁｗ。

しかしキチンと組んだＳＰ５０はホント速いよ。

>>191
妄想（ｒｙ

小さい力士が大きい力士を投げ飛ばす。

こういうのが好きなんだけど。

５０乗りが載せ替えのためにほしがる。
８０乗りが予備のためにほしがる。

どっちもどっちだろm9（＾Д＾）プギャー

俺も好きだけどなかなかそうもいかんのですよｗ。

条件が揃う峠には大きいのはいないし
高速コーナーの続く峠だとどうやっても歯が立たないﾃﾞｽｶﾗ。

ミニサーキットで普段250とかに乗ってる皆と同じminiで遊ぶのが
とても楽しくてしかたない今日この頃。

CRM80と比べたらマシなほうだろ
OH直後の乗せてもらったが
これは無いだろと思った

８０ノーマルは正直意味無い
一応１２０出るが乗っててつまらない

この前ＲＳ125Rのフルチューンに初めてサーキットで乗らしてもらた
テラコワカッタ・・・
いつもの速度でコーナリングしようとオモタたら死ぬかとオモタ・・・

でもタイヤの接地感は安心できたお
でも当分乗りたくないお・・・
俺はminiでいいお・・・

>>201
チャンバー変えたりポート削ったりしてもだめなの？

>>203

ちゃんと読め。

ﾉｰﾏﾙの話だ。

>>201
だからそう言ってるじゃん。
ただそういう乗りやすさが速く走らせれる要素だと
言う人も沢山いるから頭ごなしに否定はしてないんだ。
もうわかったからＣＲ８０エンジンで２５０ぶっちぎっててね＾＾

>>203
チャンバー+キャブ（ＰＷＫ２８あたり）で遊べるエンジンにはなりますよ。
ただ激的に回って速いっていうか、ものすごくトルクフルって感じですね。
乗り易すぎるそれに面白みを感じなかったんで自分はＳＰ５０に戻しました。

高回転仕様にすると壊れちゃうみたいなんで有名なチューナーの方々も
ポートとか加工する時はトルクフルでワイドパワーバンドを生かす仕様で
作ってる人が多いです。

>>205
誰も貴様のことなど否定していないが。

>>206


ワロタ

煽るの好きですねｗ

>>208
君は煽られてコースアウトってところか。
無駄口たたいてないで素直にリタイア宣言すればよい

何をリタイアなんかサッパリ意味が分からん(´・ω・`)

ノーマル８０はおもろないってのは同意だがね。

リアブレーキの遊びが広くてスカスカするんだけど。。。なにぶん知識がまったくない。
これってどうやって調整するの？カブならわかるけど、油圧はサッパリわかんね〜

ドエロイ人おせーてくれ〜

>>205
なるほど。高回転重視のエンジンに魅力を感じない俺は80CCエンジン
買うのやめます。
10万で小さいオフ車かスクーター探そうかな。

>>212
よく読めよ

>>212
ごむん
高回転重視以外ね

AC08Eを積んだ原付に執着して、80ccにしたい以外なら、別の車種にした方がいいかと。
ちょっと昔のに目を向ければ、面白い125ccはあるし。

>>215
KRRの150ZXなんてどうかな？

>>211
ｱﾅﾀのｽｷﾙではどう見ても手遅れです。
説明しても解らないでしょうからﾊﾞｲｸ屋へ。
あえてﾋﾝﾄをあげれば、ﾊﾟｯﾄﾞの点検をしましょう。

>>211
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのｱｼﾞｬｽﾀｰはﾈｼﾞ山がｺの字型の金具から少し突き出ているかどうかで遊びが出るｺﾄもあるので、ｱﾅﾀの場合やはりﾊﾞｲｸ屋へ行くｺﾄを勧めます。

>>211ドエロくないぞw↑↑人の意見が正解だと思う。それかエア抜き不十分かな…バイク屋行くまでもないしw

オーバーフローが止まらね―――！！！！

>>220

ﾌﾛｰﾄの動きｼﾌﾞいんじゃね？

>>221
昨日キャブOHして全部チェックしたとこなんですけどね…
フロートも特に渋くはなかったですね…ん〜
またバラしてみます
ちなみに前期のキャブです

>>211
ｴﾛい人と言えばｴﾛいのうｐされるとでも思ってるのか？


http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp026924.jpg


君にはこれがお似合いだ

>>222
とりあえずフロートバルブ変えれ。
しばらく調子見てまだ漏れるようならタンクの錆びが悪さしてる予感。
たしか値段は2000円ぐらいかな

ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのとこのｶﾞｽｹｯﾄがだめになって漏れてると
ｴﾝｼﾞﾝ吹けなくなりますか？

>>225


二次エア吸う可能性があるからさっさと交換汁

　　　　　　 ,'丶　　　｀、、.　　／　　　　　　　　｀、ヽ　　ヽ ヽ　　|
ヽ　　. ',ヽ',｀　｀ﾊ／|　｀, 、.／　　　　　,.ヽ　　　　ヽヽ-‐┘└─┘　　　　　/＼/
ヽヽ　　',　　 気　.　|　　ヽ｀、　.　　／~　ヽ　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　,,ゝ
　｀、ヽ、,　　に　　 |_,.,　 ｀　ヽ_／　　　　. ヽ　　　｀、　　|ヽ丶、,,_____　ゝ　　こ
　　｀、ゝ　　 い　　　く　　　´´　　　 　　　,.-´ 　　　.｀、.　|　　　　　　~~ゝ　　の
　　　,.'´　　　っ　　　_＞　　　　　　　,.-''~　　 　　,..-ゝ　 |　　,'丶.....,　＞　.　パ
　　,.'　　　　 た　　　＼　　　　　　,,,ヽ　　　,.-‐´　　　　 |,,_,,,.'　　 ,'　　｀ゝ　.ワ
　 ヽ-...,　.　 ぜ　　　 ,,,,ヽ　　　　　｀,,,._,.-‐´　　　　　　　　','　　　,'　　,''','　.　|
　　　　,'　　　! !　　　丶　　　　　　"´´　　　　 　　,.-‐‐-、　　　 ,.'　 ,.' ,'　.　 ! !
　、　　','　　　　　　、_ ヽ　　　　　　　　　　　　. ,'=,┐,~=.ヽ　　 ,',,, ,'　'‐~'|
、　　　'''~|　,、　　/v　~~　　　　 丶　　　　,.:-‐- ｺ,_',,.'（~ヽ　　　´´　,,'',,　! ,
-丶、　.　|／＼　/　　　　　'　　　　　,..'⌒-´,',''''｀ﾆ_｀..ヾx´~≡=..,_　 .'',,, "／ヽ,''｀
　｀丶＼　　___,,,....---‐--_-、　　. ,.,.''~ヽ、,.',｀_.......,,,_（_(ﾟ))))____...!、ヽ、"
　　　　｀　吐‐-ﾆ二=、'..‐-~...,,ー（/⌒／~~　　 _,ゝ-~｀'ﾌ　NSR~｀ヽi;ヽ　　　　 ,'´
　　　．　　,!=吐''‐-'...'..、,,77ゝﾞﾞ,./　／｀''ヽ,.-''ﾞ~.∠.....／　　　／´ ´ヽヽ!　　　,.'／
　　　　　　｀.,..-''''‐==,./,ヽヽ'~.(_'',',~ﾞﾞヽ'"'_|二‐-,,,_ﾞ''‐,,_ ._ ／.'ﾍ. ﾞ''ｰ‐'⊥、,
　　　　　,.-ﾞ,-ﾞ~　,.-‐''ﾞ~,.ゝ＼｀'ヽ 、ﾆﾞ´/ノ｀'''‐-ヽ 、ヽ_／'ﾞ,..',.ﾍﾍ'.／ヽヽヽ、
　　　　,.'ﾞ ,'　,.'（ζﾟ,,,,.;´ - ﾞﾞ~＼／￣￣￣´H O N D A..//,' （（=::(ｰ｀.ノ丿).）　',
　　　　! 丶:,'　 ,'i≡',,'_,.-''ﾞ　《　　~RK　　MICHELIN. |ﾐﾞ丶、.ｰ---‐''ﾞ,.ノ""ﾉ
　　　　',　　｀‐--‐''ﾞ彡彡,,..'''ヽ　　　　　¨¨　　∵　　　!_,、ミ｀ﾞﾞﾞｰ‐'''ﾞﾞﾞ　ノ .ノ

ＡＡ職人sugeeee

携帯じゃ見れねぇZe!
厨で悪かったな。

>>229
つべっかんこ

フェンダーレスにしたら社外リアフェンダー入れるほうがいい？

>>231
趣味の領域

キャブってバラして組みなおすとお漏らししちゃう事ってよくあるある！
しばらくほったらかすと不思議となおったり…。。。

キャブのお漏らしに液ガス使って処置してもいいの？？

>>234

ど、どこを液ガスで埋める気だよｗｗｗ


ガスケットが破けてるのを応急処置として液ガスでガスケットを修繕する分にはいいけど


まさかと思うけどガソリン抜く為の穴埋めるんじゃないよね？


それやると吸気口付近から漏れ出すぞｗ

50Fをレストア中で、12インチ化にN5の足廻り使う予定なんだけど、フォーク共通じゃないよね？


スワップ用にN8エンジンもあるんだが、オイルホンプがオクにでねぇ…N5のポンプで吐出量上げれば対応できるのかな？50と80で吐出量どれくらい違うのか気になる。
街乗り用なんでできれば混合はしたくないんだよな…。

>>236
おっパイ数が違う。
N8EGｼﾞｬﾝｸ持ってるよ
ﾐｯｼｮﾝ砕けで数年放置してるヤツだけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>236
新品オイルポンプを買えばいい

>>236
スワップできるのに混合を嫌がるとは

>>235
ちがうよ〜
フロート室からガソリン滲んでるんだよね
パッキンだっけ？劣化してるからかな？

>>239
街乗りで混合は果てしなくめんどくさくね？


N8エンジンはOH完了したんだけど…新品でポンプ買うかな…N5の相場があまりにも高いのでストック部品を駆使して5FベースのN5を作成することにした。4月までには完成させるぜ。

N8ポンプ転がってたからヤフオクに出すよ〜多分週明け位に

オーバーフローしてた奴です
どうもタンクの錆びっぽいです…
花咲かじい買ってみることにします
みなさんﾃﾝｷｭｳ

直ｷｬﾌﾞ+社外ﾁｬﾝﾊﾞｰだとﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄおおよそいくつぐらいになりますかね？

150から１ランクづつ落として下さいな

>>245
返答ありがとうございます。今の仕様でﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ105でﾌﾟﾗｸﾞ真っ黒なんですが
何が原因でしょうか？

>>246
それだけじゃ答えようが無いし、そもそもプラグチョップやってない
状態でプラグ見て「黒い」って言ってんならセッティングなんてわかるわけないだろうし。

>>247
すいませんﾌﾟﾗｸﾞﾁｮｯﾌﾟってなんでしょうか？

>>248
2ch見てきくくらいなら「プラグチョップ」でぐぐれカス

一番上に理論的なキャブセッティングのサイトが出るが、理解できるかな、と。

>>244
５０か８０かも書いてないんだけど。
チャンバーのメーカー何処

>>249
すいません調べてみますね
>>250
50ccでﾁｬﾝﾊﾞｰはﾘｯﾌﾟｽでほかはとくにいじっていません。

でた、リップスｗ

リップスは厨御用達ですね

ﾘﾌﾞﾗ厨乙

>>252
>>253
いちいちリップスだからってバカにするなよ
暇人乙

という俺はＢＲＤだからリップスは使ったことないけどさ

>>251
その程度の仕様ならＭＪ105〜108で他はそのまま
でも問題ないはずなんだけど。
その他はプラグだけ8〜9番に変更ぐらい。

大体の社外チャンバーはこんなもんでそれなりに
マトモに走るはずなんだが。



距離走ったプラグ見て真っ黒とか言ってたら笑う。


そんな俺はＮ−ｐｌａｎ厨です

俺ハリケーンのチャンバーだけど激しく罵られるのかな(´･ω･`)

純正の方がいいんでね？ｗ
さすがに設計が古すぎだわ(´・ω・`)

少し前個人売買で購入した車体の、ニードルジェットの状態を見ようとして
キャブ（PWK28）の上のアクセルワイヤーが出てる蓋を外し
スロットルバルブと、アクセルワイヤーを離し
不用意にフタ着きのまま、ワイヤーを持ってしまい部品散乱
外径7mmぐらい　内径5mmぐらい　厚さ1mmぐらいのワッシャー4個を
どこにはめればいいか分かりません。
分かる方教えてください。

みんなパワーの出かたはどんな感じ？
俺のN51万回転越えるとパワーがた落ちなんだけど…

>>259
残念なお知らせだ
うちのｐｗｋ28には、そんなワッシャー存在しないｗ
http://www.nsr-mini.net/n-1.htm
これでも見て頑張ってくれ

>>260
チャンバー洗浄

>>260
8000からパワー爆発して13000振り切りぐらいまで
バンド続くけど。
チャンバーはN-plan651のEXPモデル。

純正ダウン付けてる時だと7000過ぎたあたりからグワッと来て
11500までがバンド。

>>259
そもそもワッシャーを使う部分が4カ所くらいしかないと思うんだが・・・。

>>261
>>263
前の人が何かの目的で入れたとし
ワッシャ抜いたまま組みなおします

ワッシャでニードルの高さを微調整してたんでしょ

>>265
厚さ1mm位ってほぼ各溝間の距離と同じだぞw

>>262
EXPチャンバーいいなぁ…
俺のはｴﾄｽカートコースチャンバーで6千から1万までパワーが
でててピークは8千かな。最高速100�q/h

ピーク8000って糞チャンバーじゃん

>>268
うん…金ためてチャウチャウのEXPチャンバー欲しい…

>>269
チャウチャウはやめとけ
せっかく金貯めるならN-planがいいのでは・・・

>>266
自分もそれ思ったんですが
ニードルの位置がまん中で、そこに4枚足すのはおかしいかな
っと思い自己却下

他のＰＷＫ２８を買ってバラしてみたらわかる

ノリーズ最強だろ

それかターゲットかNplan

勝てるチャンバーってこれくらいだろ。

チャウチャウだめなのか…
NプランのM7ってどうですか？

こんばんは>>244です。
今日一日ｷｬﾌﾞをいじくりまわしたらﾌﾟﾗｸﾞもちゃんとやけていて
しっかりと動くようになりました。原因はいまだわかりませんが
教えてくださった方々ありがとうございました。

>>274

>>274
>>274

>>275
もうちょっと勉強してから弄った方がいいんじゃない？。
写真付で詳しく説明してるサイトなんかも沢山あるし。

意味はわからないけど自分であれこれ弄って直したつもり
になりたければ質問するなと言いたい。

>>274
テンプレ嫁

Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

>>279
サーセン
まあＮプランいいみたいだし買うか。

釣りだと信じて言うけどＮ-planにＭ7なんてモデルはナイ

レースで勝てる速いチャンバーは消耗品の減るスピードも
とんでもなく速い。
街乗りだと純正〜エントリーモデル（ＤＧＷあたり）ぐらいに
しとかないとサイフがハジける。

ﾏｼﾞﾚｽするとM7はﾘｯﾌﾟｽだな

>>282
ばっか。M7はヨシムラだろ

M78はウルトラ（ｒｙ

ハーネスの引き直しは難しいかな

難しくねーだろ

M7はりぶ・・・・

いやモリワキだようん。

YSR50買おうかな。
空冷でドラムだけど楽しそう。
パワー的にNﾁﾋﾞと大差ないかな、と思っとるのですが。YSRどうかな…

部品無いし
いじりようがない

>>288
この辺のカテゴリーはTZMかNSRが鉄板

>>288
ヤマハ2st原付スレがあったはず

>>288

焼き付いたらシリンダー無いわピストン無いわ



旧車だから遊ぼうとすると目茶苦茶苦労する


そしてたいして速くない

社外でてるんじゃね？それに部品取り買えばいいと思うが…それなりに楽しみ方あるって

無茶しなけりゃそうそうエンジン壊れるもんじゃない

ここの連中はキャブ絞ってブラックゾーンで回すような奴らばっかだろ

さあ！NSR50で大台2万回転に挑戦だ！

50ccエンジンで20000回転なんて、開発者すら想定してないだろうな。。。

つか、2stって機構としてそこまで回るのか・・・？
出力回転数云々を抜いても無理なような。

2stは最高回転よりも、そこそこの回転での加速が得意だからね。
大昔のＧＰ50レーサーでも、最高回転ではホンダの4stが上だったみたいだし。

馬鹿ばかりw回ればいいと？まともな奴らと話したい

NSR50とNS-1のキャブレターって全く同じだっけ？

>>300の空気の読めなさは異常



誰もただ回れば良いとは一言も言っていない
よって馬鹿は>>300

>>301
全くではない。こだわりだければ素直に専用にしろ

ただ回すだけなら、圧縮を下げれば、空吹かしでいくらでも回るだろ

うちのチビ(M12)でも空吹かしでなら16000は回ってる
それ以上は怖くて回せない

あぁ…馬鹿ばかりw

同じバイクのってると思うと恥ずかしいですマジ

だがそれも一つの醍醐味

ここはまだしもモバオクでの空気の読めてなさは異常

最悪ミニバイクならなんでもチビにポンかどうか聞いてくる

空気読むとかのレベルじゃないし。

てかヤフオクでも苛つくのによくモバオクなんてできるな

はっきり言ってゆとり世代のｶﾞｷ供は4ｽﾄｽｸｰﾀｰにでも乗ってなさい。
Nﾁﾋﾞなんかもったいない、まぁこいつらの頭は[働いて買う]より[襲うか盗む]しか浮かばないだろうからみんな気をつけようぜ！

　　　ゆずってくれたのむ！

→　　ころしてでもうばいとる

おまいが殺されっからw

キャブのセッティングで質問なんですけど、5千〜8千回転でボコボコして
ふけあがらないんですが、どうしたらいいでしょうか？

ボコボコしないようにする。

キャブＯＨ

その ぼこぼこ を抜けたら吹け上がるの？


それともそれ以上回らないの？



前者ならニードルのクリップを調節

後者ならメインジェットの番数上げすぎ

>>313
暖気運転

ボコボコにしてやんよ。

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>316
アドバイスありがとうございます。ボコボコをぬけると一気にふけあがるの
でニードルの調整してみます！

'94以前のﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰをご存知の方、教えて下さい。
手元にMINIのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄしか無いのでお願い申しあげます。

ちなみに80のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも同じでしょうか？

>>320
50
51401-GT4-003
80
51401-GT5-003

>>321

ご親切にありがとうございます。
助かりました。

今、ｵｸにｽｹﾞｰの出てんなｗｗｗ
NSR50用のORMのﾁｬﾝﾊﾞｰらしいがどっからどう見
ても横型ｴﾝｼﾞﾝ用なんだがｗｗ

質問1 投稿者:bstailslide360 (213）
3月 14日 13時 30分
はじめまして。適合車種は不明ですか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答1 投稿者:blackp2017 （268） (出品者) 3月 14日 14時 40分
NSR50用と明記していますが…？？





こういう馬鹿は晒すに限る

>>323
しかも入札はいってるよ；
ぱっと見て車体につかないと思うのは
俺の思い違いなのか・・・

つーか、明らかにスクーター用なんだが何用かすらわからねぇ

確かにスクーター用なのはすぐわかるが
適合車種まではわからないな
入札している人はＮＳＲ５０用だと思って入札
しているのだろうか？
落札して手元に届き車体につけようとして
愕然とする姿が想像できる

出品者は何を思ってＮＳＲ50と言ってるんだろうか

最初の「非常に悪い」になるかな。

あるよねwヤフオクにのせる前に調べろってな…よくステ―も気を付けるべし。N1とかは付かない。NSR専用のみ…

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95530588
これだろｗ

これ明らかにJOG用(横型)なんだが･･･ｗ

ワロスｗ

トラックみたいに上に排気するんじゃね？

親切な方教えてあげれば？
でもこのままどうなるかも見てみたい

俺もどうなるか生暖かく見てみたい。
ま、一番見てみたいのは落札者ががっかりして絶望する様だけどねｗ

俺が新規IDで詐欺の疑いで申告して、質問欄にNSR50用ではないですが
詐欺ですか？と書いたら削除されたｗ

それでもって早期終了ｗﾜﾛｽｗ

でも入札してる人もどこ見て
ＮＳ系のチャンバーだと思ってるんだろうな
思い込みで出品する人もいれば
勘違いで落札してしまう人もいるのか；

>>336
おいおいこの出品者やはり詐欺目的だったのか？
336がいつ頃質問したのかわからないが
早期終了する一分前に入札が入り直後終了
落札者は同じ新潟のヤツ
落札者の出品物見る限り業者か？
同一人物による行動か？それとも・・・
連投スマソ

俺が投稿したのは12時ごろだったかな。
違反申告通達がyahooから来てビビってもう一個のアカで
落としたんじゃない？

質問1 投稿者:bstailslide360 (213）
3月 14日 13時 30分
はじめまして。適合車種は不明ですか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答1 投稿者:blackp2017 （268） (出品者) 3月 14日 14時 40分
NSR50用と明記していますが…？？

--------------------------------------------------------------------------------

質問3 投稿者:ihansyasinkoku （新規）
3月 15日 11時 50分
どうみてもNSR50用ではありませんので、詐欺の疑いがあるとして違反申告させていただきました。

ちゃんとあるな

>>338
同一人物だろ

誰か教えてやれよw俺は遠慮するからさ…

みんなヘルメット何かぶってる？

トイザラスで買ったベイダー。　　コーホー言ってﾃﾗｶｯｺﾖｽ

>>336あなたカッコイイわ

アライのRX-4RR

OGKの怪しいやつ

あれ？OGK潰れたんじゃなかったっけ？

10年以上前のｱﾗｲGIGA。

M･ﾄﾞｩｰﾊﾝﾚﾌﾟﾘｶ、当時NSR乗りはﾄﾞｩｰﾊﾝかｶﾞｰﾄﾞﾅｰのﾚﾌﾟﾘｶって決まってたんだよ！

アストロＴＲリフレックス

>>350ナカーマ
俺赤

ホンダ純正ヘルメット

>>351
俺も赤ｗｗｗ

7Aのヒューズがすぐ切れるんだけど

LEDとかはつけてなく
デイトナの水温計と金ポッシュ、NGKプラグコードぐらいしか
変えてないんだけど

どっかショートしてるんじゃね？

>>354
ﾁｬﾝﾊﾞｰのﾒｰｶｰがダメだと思う

ヒューズのアンペアを上げればおｋ

>354
ハーネスの被覆がフレームに擦れて剥げてる予感。

>>355
ショートしている箇所が分からない場合
素直にホンダに持っていった方がいいのでしょうか？

>>356
チャンバーはJhaです
特に関係ない気がするのですが・・・

>>357
新しいヒューズを買いにホンダに行った時
そのような事を相談したのですが
「ヒューズは安全装置だから、あげたら他にも被害行く」
ようなことを言ってました。

>>358
それは確認済みで、大丈夫でした。

さっき腰下が死亡しますた(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

16年間ありがとう・・・・・・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜﾜﾜﾜｯ

NSR50のベースガ助っ人が急に必要になったんだけど、
都内で店頭で手に入るショップってどこがあるかな？
都心部のほうが凄く助かるんだ。
どなたか教えてください〜(´･ω･`)

慌ててるならシート買って切り出すしかない

>>361
ナップス足立、世田谷
ライコ東雲

ぐらいじゃね？


ｺｼｼﾀﾄﾞｳｼﾖｳ(´；ω；`)

>>362切り出す？売ってるよね。やり方聞きたいもんだが…

>>364
前のガスケットの型取ってそれをはさみなりカッターで切るだけだが・・・

そういやデイトナのOHキットとかあったから
めんどーならそれ買えばいいんじゃね

>>362-365
情報ありがとう(^◇^)
ナップス足立に行っておいてなければシートから切り出すことにします〜

>>363
ご愁傷様です(つД`)

なければ作る、基本中の基本なんだが…
ガスケットなんて、画用紙と液ガスあれば作れるしな。

画用紙より牛乳パックがお勧め

でも厚さ合わせないと排気タイミング変わるからめんどくさい

ほほう、紙で自作ですか！
牛乳パックで切り取った後，普通に装着できるんですか？
液ガス両面に塗ってからのほうが良い？
それともオイルしみこませたほうがいいのかな？？

>>349
＞当時NSR乗りはﾄﾞｩｰﾊﾝかｶﾞｰﾄﾞﾅｰのﾚﾌﾟﾘｶって決まってたんだよ！
ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ…当時’88のに乗ってた頃だったか本屋行って戻ってたらなくなってたorz
帰りは盗まれた悲しみと直接顔に当たる風邪のせいで涙があふれたよ･ﾟ･つД`)･ﾟ･｡

スペンサーは？

>>370
素晴らしい思い出をありがとうございます(^-^)

>>370
素晴らしい思い出をありがとうございます(^-^)

ﾆｰﾙ・ﾏｯｹﾝｼﾞｰ

オイルポンプなんだけど50と80の見分け方ってある？

どっちも同じだから。

>>376

適当なこと教えんな



見分けかたは型番あるからそれで見分けれ


ぐぐればすぐ出てくる

>>377
おまえが具体的に教えろよ

>>378

オイルポンプ側面にＧＥ3だか書いてあるから



それが50と80で違う

まさかお前の書いてねーのｗ？

乗ってて少しでも弄ってるやつは知ってるはずだけど

>>379
８０しかいじってないからな。８０のはＧ＊＊（秘密）ていう刻印がある

ヤフオクには８０用オイルポンプなんて滅多に出てこないから諦めて混合で乗ればいいぢゃんとは思うけどね
なんか、よーく見ると８０エンジンに高値が付くやつってみんなオイルポンプやキックとか付いてる。

分離やキックがないとダメなやつが高い金出して買ってると思うと笑えてくるな。

つか新品で買えよ8000円くらいだったはず



欠品してたら知らん

秘密ﾜﾛｽｗ
何が秘密だｗ

それごときで
秘密ってなｗ
たいしたことじゃないのに
調子にのりたい時期なのかな？

（秘密）って書いてあるんじゃないの？騙された

お聞きしたことがありますＮ８でリブラちゃんばー　２４パイキャブパワフィルでSJ68MJ108なのですが90キロ位しか出ません。
ジェットは、こんなところですか？
詳しい方知恵を授けて下さい。

んーとりあえずボンバルディア？ってかんじ

<<386

漏れのN5より遅いN8。
激ﾜﾛｽ。

今月号のモトモトに非道い侮辱が。
NSR50のリアがリジッドマウントだと。

>>386
回転数が12,000程度まで上がっているならばスプロケットを変える
もしくはギアを５速までしか上げてない可能性大
２〜３�q走ってみてプラグがキツネ色に焼けていればジェットはおｋ
黒いススがこびり付いていたらジェットを下げる
白くなっていたらジェットを上げる
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=
↑
コレ見て頑張りな

>>388
安価打てないなら無理すんな
激ﾜﾛｽ

N8だと思い込んでるだけで実はN5なんじゃまいか？
チャンバー装着して
ノーマルより鈍速なんて
ありえないだろ普通

言い忘れたがビッグキャブ付けた時にスロットルワイヤーの調整をしていない可能性もあるぞ
タンク外してキャブに繋がってるラインに調整機能が付いてないか確認汁
ビッグキャブ取り付けキットに同梱されているラインにはこの調整機能が付いているヤツもあるぞ
ちゃんと調整しないとスロットル全開にしてもスロットルバルブが全開になっていない場合がある
調整には手間と時間がかかるが頑張れ

なんだかんだで皆親切だなｗ　
俺も明日はキャブのOHでもしようかな・・・久しぶりに晴れるみたいだし。
モンダイは起きられるかどうかだｗ

>>391俺もそう思うw80はノ―マルでも十分速いですから〜

PE24でしたっけ？パワフィル付きのやつで時々安売りしてたやつ。あれ流速落ちてダメっぽい。
ノーマルキャブの直の方がマシだった記憶が・・・。
それか最初からPWK28にするか。個人的感想ですけど。10年以上前のorz

確かにノ―マルの方がよい

386です。みなさんいろいろありがとうございます。頑張ってみます。

PE24で流速落ちるからダメといってPWK28
勧めるのはどうかと…
普通同エンジンでキャブの口径あげたら
流速は落ちるんじゃない？？
実際両方付けたことあるけど明らかに28
の方が低回転でぼこついてセッティング
出しづらかった…
車両
エンジンポート加工オイルポンプ取り外し
直キャブ
ＢＲＤチャンバー

ですかねぇ〜。
PE24今ひとつで、ノーマルに戻してよい感じになって、最終的にPWK２８にいきました。

72ｃｃフルポート混合直キャブ専用チャンバーでした。

PE24は低回転トルク弱くなった気がして、かといって上が良くなったかと言えば微妙な感じだったので、
ノーマルに戻して低回転トルク改善し、上もPE24と比べても遜色なかったのでしばらくノーマルでいて、
慣れてきて上が欲しくなったけど「PE24は意味無いわ」と思いPWK28を選択し装着。
全体的にトルクが薄くなった気もしたけど、気がつけばスピードメーターの針がありえないトコを指していて
これで決定。ジェット類はPE24の時買っておいたのが使えました。

まぁ、色々ありますわな。

素直に80に乗るってのはダメなのかなｗ

3ヶ月ぶりに部屋からN8引っ張り出して乗ったらビビった
この低いポジションに、ギアの入った感の無さ、でも確かな加速。
大型バイクに中型オフ車を普段は乗ってるけど、時々N8乗ると
猛烈に感動する。

250レプとも違った、甲高い小排気量2stの音がいいよね
250になると、結構太い音だし

排気音はどうでもいいけど、２５０ばかり乗ってるとたまに８０やスクーターに乗るとビビる。

貴重なNチビが・・・

プリムラ仕様の痛単車(原付)が盗まれる。オーナーがmixiで情報求ム
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1174205379/

そーす
http://www.akibablog.net/archives/2007/03/itansya_070318.html
がぞー
http://www.akibablog.net/archives/img-mouse/2007-03-18-404.jpg
http://www.akibablog.net/archives/img/2006-10-16-512.jpg
http://www.akibablog.net/archives/img/2006-10-16-515.jpg

>>404
ちょｗｗｗマジかｗｗｗワロタｗｗｗｗ

すぐ見つかりそうな気もするが。。。
部品取りのために盗むにしても仰々しいな。。。

Nプランのチャンバーもったいねぇ

ガスケット、昨日なップス足立店で無事買って来れました
お陰で今日エンジン組みあがりました
皆さんありがとう(｀･ω･´)

ブレンボですかね。どっちにせよタイヤにハナクソが無いですね。大切に乗ってたのか、それとも

車体全てにおいてもったいない…これなら盗まれたほうが
NSRにとって幸せだと思う。つかこういうNチビのりが
いるからレプリカの評判が悪くなるんじゃないのか？
ビクスクで痛車やれよ…

どんなすばらしいNチビに乗ってるか知らんが
人の趣味に文句付け出したら終わりだな

>>410
一番の原因は走り屋だと思うが>>レプリカの評判

盗まれたバイクがその後どうなるかもわからないが
NSRにとって本当に幸せなことって何？
結局価値観は人ぞれぞれだよね

>>411
ごめん。言い過ぎた。確かに人それぞれの価値観はあるだろうし
なによりNSRが好きで汗水たらして稼いだ金で自分好みにいじった
ものをバカにするのは悪いと思った。本人ここみてるかも
しんないのにね。申し訳ない。ポンコツN5に乗ってる糞工房
の寝言だから気にしないでほしい。
近所に捨てられてないかみてみたりヤフオクウォッチング
してみることを勧める。友達のバイクがこの間盗まれたとき
近所の駐車場でボロボロになって帰ってきたから近所探索
してみるのもいいかも。

今日友達と戸塚のナップスに行ったらNSR250とか結構来てたな。
Nチビのりの俺は羨ましく思い自分が惨めに感じた…
ロスマンズカラーの隣に止めたら同じNSRか？と疑うくらい
デカくて新車みたいにきれいだった。ただタイヤの端が余りんぐ
だったね。

年齢を重ねて働くようになったら、中型の一台簡単に買えるようになるさ。
最近のピカピカNSRは、もう攻めには使われてないよ、貴重品だから。
大人の格好品ですなぁ。

あ、でも今になって思えば、学生のころに汗水たらして働いた金で買った
バイクは一番の思い出になってるよ。
一台を何年も乗り続けて作り上げた技術と思い出は最高の宝物になるさ。

初めて買ったRG50ｶﾞﾝﾏは５万9000�`乗った。

当時は高校生も２５０を買って峠を攻めたりしてたぞ

>>414
その言葉を信じていいのかなぁ…

つか俺のNチビ20万したんだけど初期250が20万で買えたんだよね…
買う前はぶっちゃけNチビのが乗っても見ても面白いバイクだろうし
250買うなら50だろなんて思ってたんだけど今思うと250のが
よかった気がする。ちょっぴり後悔

250は買った後に金がかかることをわかっての発言か？
メンテ代とガソリン代で猛烈な金が飛んでいくぞ、特に初期型なんて
消耗品以外のパーツすら取り替えていかな走らなくなるし。

初期２５０なんて５万でも要らない

>>413
タイヤは端まで使わないといけないの？
また自分の価値観だけで言ってる事に気が付いてない？
社会に出る前に少し考え方とか変えた方がいいよ

多分俺の亡きNちび見たらファビョル奴が数名いたに違いない



モンキーＲの外装にエンジンエイプ

そしてアップハン

勿論タイヤの端は街のり安全運転だったから残りまくりだったぜ！

>>419
50買う前に同じこと散々言われた
(50言えど2STだぜ工房なんか無理とか)
でも実際壊れたとこは特にないし。
250もそんな感じなんじゃね？

おまえは２５０のクランクセンターシールが最大の難題なのを知らないんだろうな。

>>421
端まで使ってると攻めてるなぁなんて思うじゃん？端残ってると
大切に大切に乗ってるって思うじゃん？
端使ってて綺麗だとなにこの神様！すてき！なんて思うじゃん？
ええ、俺だけだとはわかってるんです。

>>424
なんか爆弾抱えてるの？前期のスタイル好きなんだけどなぁ…
どうりで前期ってみないのね…

今頃安いスプレーで黒一色に・・・

>>426
クランクのセンターシールが終わったら
普通はシールだけ交換したいが部品が出ない
そして最近ではもう高年式以外のクランクは出ない

というわけだが
最近直せるようになったそうだし
金さえあれば乗れるだろ金さえあれば

ID:Kt/QRiy6はすぐに2stを止めそうだな

80の他にNSR250Rも乗ってるが、妙なレスが多いな・・・
Nチビだけ所持の人が意外に多いのね。　

どこでNチビだけ所持うんぬんか言ってるかわからんが・・・
近場を動くには便利過ぎて最近250には乗ってない俺

>>428
世の中金さえあればどうにでもできますよ…
金さえあれば…

Jhaが倒産したのは痛い

倒産？マジっすか？

浦島太郎かよ

NSR250のVHMヘッド、欲しかった…

i-factoryから買えるだろ
高いのは変わらないがなｗ

シルヘットミラージュのモーターヘッド、欲しかった…

倒産理由聞きたいです。 売れてたよね？

もうすぐモーターショーなんだが、NチビかNSF市販化の話は無いかねぇ

Nチビは市販車
NSFも市販車といえば市販車

倒産したなら法務局で登記を見れば会社名が無くなってるはず

無いよ

カートコースチャンバーつけたNチビって何馬力くらいでてるんだろ？

思ったほど出てないよ

車体のメンテや仕様にもよるしパワーチェックしたらヨロシ
大体はガッカリな結果が出るけど大事なのはフィーリングだ！

10.5〜11うま出てればたいした物。

チャンバー付けただけのSP12が12馬力位だったけ？

Ｎちびっこ、マンセ〜！

Nチビって結構馬力でてるんだね。友達のアプRS125に近い馬力
でびっくり。でも多分俺のNチビ7馬力くらいかな？
脳内測定だけど60KM/Hまで3〜4秒くらい。
今度機材買って加速スレに投稿します。

加速スレによると
大体ボアで４〜６秒
50で7〜９秒

とまぁ脳内時計は怪しいからガッカリするなよ

>>451
友達に｢俺のチビ5秒で60でるぜww｣って言っちゃったよ…
こっそりボアしときますﾉｼ

加速するとき2速手前までフロント離陸状態なんだけど
やっぱりフロント離陸させないほうが速いのかな？
だれか最速の加速テクを伝授してください。

上がるか上がらないかのギリギリの状態が一番よい。

NSR80のエンジンが欲しい

５万円ほど用意すれば買えるでしょう。頑張って金を貯めてください。
当方、ヤフオクに出品するためＮＳＲ８０エンジンを洗浄中。
安く売るつもりは無いけどね〜笑

金の亡者が多いな・・

>>455
先月１２機ほど手に入ったので譲ってもいいよｗ
神奈川住みだから近かったらだけど。

>>458
一機いくら？
つかカーグッズでエンジン内のカーボンを除去する添加剤
あるけど試したひといる？その他添加剤のインプレたのむ。
ちなみに燃費向上させる磁石とSEVのインプレ。
こんなこと書くの本当に申し訳ないけど…
気持ち加速よくなった。大きな変化はなし。

>>459
NGにした

>>457
高く売るのは当たり前。慈善業じゃないんだから。

80にするならそのままにしてコースに来い
Nチビが最も輝く場所だ。

>>456
金はタンマリ有るから、
大丈夫!!ん〜･･ヤフオクかやった事は全く無いが、
チェックしてみるよ

>>458
俺、茨城在住なんですよ
神奈川じゃﾑﾘﾎﾟ orz･･･

おまいら相変わらず馬鹿多いなw80じゃなくても50ボアアップしてそれなりにエンジンやれば80かもれる 高いかね出してまで、やつれたエンジン買う必要ない

>>459
仕入れか？
１〜３万だった。一機だけJUNの100ﾎﾞｱで4万。

>>463
未成年か？車だったら近いと思うんだかｗ
大切にする人だったら仕入れ値そのままで出そうと思ってたけど
完璧な物を探してるならヤフオクでフルOH済み買えばいいんじゃないかな
評価の高い人から買えば”とりあえず”は大丈夫だと思うｗｗｗ

>>646
Ｓ１２仕様はたしかに速いよ
しかし高回転仕様になりがちで、耐久性が８０より劣る。
よほどリスクが高いけどね

>>465
俺は関西だが、取りに行くから譲ってほしいｗｗｗ

俺は前にヤフオクで、フルＯＨエンジン買ったことあるけど外れだったな。
買ってから１００キロ、ナラシ中に激しい異音&メカニカルシールから水漏れ→エンジンロック…
知り合いのショップで開けてもらったらクランクベアリング粉々だった…
新品クランクを芯だしして組んで、ベアリング類全交換。エンジン買った額と同じくらいかかった。

ゴルァ電話入れたら、「前に買った物を流してるだけなのでわかりません」とかぬかしやがった。
しかも今でもたまにエンジン出品してやがるし。

それ80のミニモト特集でもモトチャンに紹介されてたT-なんとかってとこ？

看板持ってないとこのフルOHなんぞ手出すなよ

オクで「OH」済エンジン買うなんてキチガイだら。

オクでOH済み買うなら、ジャンク覚悟を購入してOHしたほうがマシ。

俺はモバオクでジャンク買ってOHした。
合計6万位でOH+クロス入れれたぞ。

>>465
花の20歳で車も所有してるけど･･･、神奈川まで行く暇が無いんだ!!!
仕事が忙しくてさ･････
それに道が解らないしorz
あっ、それと普通にｴﾝｼﾞﾝを買った場合ってさ、
お値段はどの位なの？

ｴﾝｼﾞﾝAssyで新品販売してないけど、ﾊﾟｰﾂ買って1から新品組んだら10万で釣りが来る位なんじゃね？

>>473
新品のクランクケース、左右３万円ぐらい、シリンダーが２万円くらい。クランクが２万近く。
ヘッドやクラッチ、ミッションもろもろ新品で買いそろえると合計１０万超えくらいなんじゃないですかね。
ま、頑張って金を貯めてや。

>>468
いや〜素晴らしい。
いい勉強代でしたね（口端をゆがませながらニヤニヤ

ご親切に、ご教授いただき感無量です!!!!!!
皆、優しいよ(つД`ﾟ･)･ﾟ

十万ぐらいか、
ん〜、なるほど解りました色々と検討してみます!!!本当に有難うございました

俺はオクで見た目ボロの80エンジン買ったが、スッゴい調子よし…見た目に騙されちゃだめです。たださそこまで80にこだわる必要ないと思う自分はね…

なら50のままにしろよ
こだわってなければそもそも80を買わない
まぁエンジンを割るだけなら簡単
これ以上はとてもじゃないが書けないw

OHするの目茶苦茶簡単だから弄るのなれてる人ならサービスマニュアルさえあれば余裕

もっとパワーのある他のバイクエンジンを移植したいんだけどどんなバイクのエンジンが乗せやすい？　同じホンダのモトクロス系なんかどうかな？

>>480
SDR200

>>480
お前にはＣＲＭ80がお似合い

ポンづけしかできないなら、選択はかなり限られる。
しかしアセチレンガスって個人でも買えるのかね？？
某ＤＭＲとか個人でやってるっぽいんだが

>>483　溶接するの？しちゃうの？
買えるとは思うけど酸素も要るよ
TIGかMIGじゃないとしんどいよ

難易度
MIG>>>>>>TIG>>>>>>>>ｶﾞｰｽｰ

買えるならTIGにしたいねぇ〜

俺の
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader441216.jpg

SDRのエンジンスワップは聞いたことあります。でもかなり大変な作業なんでしょうね！
溶接機はホムセンなんかに売ってるハンディ溶接機じゃ約にたたないのかな？？

>>487
溶接のスキルがあればﾎﾑｾﾝのでもできると思う
ただ、その溶接機は出来ることに限度があるよ

ＣＲＭ２５０のエンジン積んでモトチャンプに載ったやつ
あれ家庭用１００ｖ溶接機らしい

WR450のをTZMにつけてロシにプレゼントした車体は丁寧に出来てたな。
あんなの欲しいｗ　　

NGKのｼﾘｺﾝｹｰﾌﾞﾙ買ったんだが、これってIGｺｲﾙの純正ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを一部残して切って、ｼﾞｮｲﾝﾄで繋ぐってのは果たしてどうかな?
物が物だけに劇的な変化は期待しないが大して変わらん気がするんで付属のﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟだけ移植してｹｰﾌﾞﾙはまだ繋いでない。
これならIGｺｲﾙごとそっくり換えた方がましかいな?

ＴＺＲやＴＺのＩＧコイルなら根本から外せるぞ。
お勧めなのはＹＺ８０のＩＧコイル

俺の感想
ＲＳ１２５（２５０）＞＞＞NSR250＞＞＞社外品＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞純正ＩＧコイル

N5のｺｲﾙは一体式ってのがいかんな。
まぁせっかく買ったｼﾘｺﾝｹｰﾌﾞﾙだからいずれ付けてみるつもりだけど、切った純正ｹｰﾌﾞﾙに繋ぐんじゃなくそっくり差し換えたほうがやっぱ「組んだ。」気分が違うと思うな。

>>487

使い方次第でホムセンのヤツも結構使えるよ、ただホント使い方次第だが

>>492
やっぱ他ﾒｰｶｰからのｽﾜｯﾌﾟより同じﾎﾝﾀﾞのｺｲﾙにこだわりたい、でもﾚｰｻｰ用ｺｲﾙはどの車種用でも確かに魅力。
>>493
越えられない壁があるほど劇的な違いがある?

うまくやらないとすぐ穴があくね

>>496
まぁ驚くほど劇的な違いは無い。ＲＳ１２５（２５０）ＩＧコイルはね。
ちなみにＴＺと違って根本からコードを外せないから。
ＣＤＩ交換の方が劇的な違いはあった

ついでだから書く。ＣＲ８０のは根本からコードを外せる。
形はＲＳ１２５のやつに似てる。ほんのちょっとだけ小さいが、純正に比べてかなり大きい。
これも、まぁまぁお勧めの一つ

漏れのN5はこのｽﾚで何度もｶｷｺしたが純正CDIにｷﾀｺのｱﾄﾞﾊﾞﾝｻｰを噛ませたﾘﾐ解のみ仕様なﾜｹ。
乗り始めて13年、あえてﾌﾟﾗｸﾞ以外の点火系には手を付けず吸排気とｴﾝｼﾞﾝをいじって乗ってる。
やっぱCDI換えたら違うか....やってみるか。
今の仕様だと純正じゃ追いつかないのかも。

CR80用か、探してみようか。
現行CRは85だけどｺｲﾙも変わったのだろうか。

さぁ？　ＣＲ８５は知らん。
ＣＲ８０用のＩＧコイルは何種類かあるから注意するように。

>>500
それはただ単にリミ解しただけ。点火マッピングは純正のままなわけだから。

まぁ翻せば純正を極限まで使い倒す事ができた訳で、そこそこのﾁｭｰﾝには耐えられるという結果も得られてよかったよ。
いよいよ社外CDIを入れてみよう。
噂の銀POSHにしてみようかな。

工具はスナップオンが最高だと思うな。

以前はダイソーやキャンドウの奴や、ケーヨーデーツーで買ったのを

使っていたけど、近所のカーコンビニ倶楽部の社長秘書が定年で沢山の退職金をもらって

店を閉めて、俺に工具を沢山くれた。

それがほとんどスナップオンで、使ってみたら感動した！

カインズホームの高い工具には、高いなりの訳があるのを実感したよ。

ボルトなど、絶対になめない。

もうコメリの安物工具には戻れないな！

ＫＴＣなんてショボイ工具はサークルＫのゴミ箱に捨てようぜ　　

お前らキモいヒキヲタどももメカニックマンだぜ　　

これなんてコピペ荒らし？

誤爆ってことで解決と。

>>480

MTX125Rがﾎﾟﾝらしいですよ｡

>>507殿、ご存じな範囲で結構ですので詳しくお願い致します_γ￣|○

チ裏

リヤサス抜けたんで迷ったけれど後期の純正に交換
意外と硬いんだな・・・体重54�`だがプリロード最弱でほとんど沈まない
それと自分が注文した時点でホンダに残り10本って言われたけど、さすがにストックがって事だよな・・・

今のSSみたいにシートの下にナンバー配置するようなこと
やったひといる？

純正タコメーターって電気式だよね？
スクーターに流用考え中…

はぁ？
Nﾁﾋﾞのﾀｺは機械式だよ。
NSF100はRS125と同じ電気式だから流用するならこっち。

汎用品でもいいんじゃないか?
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞに繋ぐﾊﾟﾙｽ式ならｵｸで安く買えるだろうし。

>511 俺のはケーブル付いてる。多分機械式だと思う。

>>511
俺はハーネス加工して、NSR250のメーター周り付けてる。
純正は機械式、流用不可ｗ

>>509
純正買うならﾘﾌﾟｽ買えば良かったのに。
俺はﾘﾌﾟｽと同じ加工の入れてるけどすごくいいよ。
まぁ半年でダメんなるけどね…

>>508
「〜らしい」なんて曖昧な事に詳しく求めるのはお門違い。
無加工で載ってもチャンバーはどうするの？
ＮＳＲ５０車体用のチャンバーなんて市販してないしワンオフしないとダメ。
既存のチャンバーを切った貼ったして取り付けるにも、加工が必要だし。
ラジエータのホースの取り回しも工夫しなくちゃダメだし。
結局「無加工」では不可能。

まぁ、ＭＴＸ１２５は１９８２年製造、今から２５年以上も前のもの。
この時代のバイクはエンジンマウントの位置がＭＴＸ５０と共通だった（と言われている）。
参考までにＵＲＬを載せよう。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39440241
ＭＢＸだけど、ＭＴＸと共通のはず。エンジンマウントの位置がよく似てるでしょ。
でもＱ＆Ａには「ＮＳ−１には無加工では載りません」とハッキリ書いてるし。

さらに、滅多に出てきません。部品供給ももう終わってるのかも。壊れたらどうするの？

ってことで、限られた選択肢の中から必然的にＮ８エンジンになるわけ。文字通り無加工で載るし。
高いけどそれは諦めてくださいね〜。頑張って金貯めてください。

まー、溶接機を買えば、可能性は広がるかもね。
最初は失敗してフレームが折れてエンジンが落ちるかもだけど。
そうやってトライアンドエラーを繰り返して頑張るのも一つの方法ですよ。
それができたら、物理的に収まるエンジンなら何でもつきますよ。
チャンバーも溶接機があれば切った貼ったで装着できる。

溶接機を買って可能性を広げるか、Ｎ８エンジンにするか。さぁどっち？（笑

ごめんなさい！　
５０�t→８０�tに既にスワップはしてあります。。。　ただ、更なるパワーアップをしたかっただけでして…。

つ CR500のエンジン

>>480
所詮は原付、原付に更なるパワーてｗ
おまえ免許持ってないだろ？ｗｗ

>>520
去年、新車でR1を買いましたがなにか？？

>>520
お前Nチビどころか2ST車じたい乗ったことないだろ。

>>521
答えになってないような・・・

>>521
じゃあ、それでもう十分だろ。
さらなるパワーアップなど必要ない。

まー、ポン付けなんて甘い考え方は捨てて、溶接機でも買ってこい。

>>521
じゃあR1乗ってろよwwww

>>521
ID付きでうｐしてみろｗｗｗ

もし本当だったら俺のNSRやるよｗｗｗ

>>526殿、IDってどうやって付けるの？

>>527
バイクのカウルにnznvNzY3と記入した紙を貼って写真を撮る

あえてコテ
>>521
じゃあR1メインで問題ないだろ^^

>>522
NSR80とNSR250共に持ってますが何か？

>>526
もし>>521がアップしたら本当にやれよ。
写真とかプラモだったら惨めだぞ

>>526
を生温く見守るスレになりましたww
嘘でもいいから頑張れ>>521

そして↓が贈られることになった
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47451863

近所のR1探してIDと写真取ればおk。
んでNSR貰いな

原付きは原付きなりの楽しみ方すればよろし

無茶がまかり通るのは原付きの魅力だし馬鹿みたいなパワーのあるエンジン乗せて馬鹿するのも良いと思う


それはそうとみんな仲良く！(｀・ω・´)

>>534
つ　春
季節が過ぎるまで生暖かく見守りませう・・・。

>>532
何を使えばいいのかわからないなｗｗｗｗｗｗ

>>526殿
いただけるNSRの写真うpしてちょーだいな♪

>>537
おまえが先にうｐしろよ
てか、貴様ごときに教えてやるもんじゃなかったな。

仲良くﾄｩｷﾞｬｻﾞｰしようぜ。

>>537
すまないがNSRは実家の車庫にある。
手元に写真がないからうｐれないが、お前の言ってる事がガチなら、まじでやるよｗ
ただし、受け渡し時に色々と確認はさせてもらうがな。（本当にお前の物か）

はやくうｐしてくださいな（^ω＾）

ピストンに穴あきますた

写は明日じゃダメ？　　今、出先だしぃ(;^_^A

香　ば　し　く　な　っ　て　ま　い　り　ま　し　た　！　！
イヤァ春だねぇ〜

どうせ持ってないんだろ

近日中に“94NSR50改80と“06インターカラーR1、バックに964でうpするからNSRちょーだいね(^ε^)-☆Chu!!　よろしくっ！

漏れはどぅかてぃ〜に乗ってます。
漏れにもなんかください。

>>545
よかったじゃん。
俺競技用自転車3台と88NSR50乗ってます。
俺にもNチビください。いや、革つなぎおしいな〜♪

やめんかﾊﾞｶどもがぁ！
低知能な小学生のｹﾝｶじゃねぇか!
どうせﾂﾗ見えない相手にしか強気の態度出来ねぇんだろ。
おまいら荒らしにｽﾚ占められたらかなわんわ。
荒らしどもの自己満ｺﾞﾐﾚｽに付き合わされる身になれや猿脳が!

今更だけど俺はCBR150Rのエンジンが積みたひ

じゃあ、俺は結婚したい。

(´；ω；｀)ﾌﾞｱッ
サーカスの熊さん辞めれば結婚出来るかもね？

ところでオイラ178ｃｍなんですけどサーカスの熊さんですかね？

>>552
人間だと思うよ。

夢がひろがりんぐ

>>553
いや、よく見てみたら熊さんだったぞ。

スワツプ材料ほぼ揃ってるCBR150エンジン出品されとるね

ヘッドが大きすぎない？

なんでタイCBRの名がでてタイNSRの名がでないんだ？
30馬力だっけ。チビに積めたらなんて考えたら射精した。








あ〜NSR250のエンジン学生にも積めるくらい安くならないかなぁ〜
つかやってくれるショップないかなぁ〜

CR80Egでも飛び散る加速でしたよ。4速までスロットルをガバッと開けれない位で5-6速でフル加速中でも後ろ寄りに座って
ハンドルグイっと引けばフワ〜とフロント浮いてたし。
無理なく積めたし（スイングアーム加工）。
ただ、補器類がバッテリー直でしたが。

そりゃやばいだろ！バッテリ―直は危険です。

>>558
昔ＹＳＲのフレームに積んだ人がいるらしい
チャンバーが地面に擦りまくって曲がれないらしいよｗ

>>559
そりゃ無理なく積めるだろうさ。
でも振動対策はしたかい？

ええ、振動でオイルシール外れてミッションオイルが燃焼室側に流れ込み白煙出しましたとも。
スイングアーム積みはEgの重心が上がって落ち着かなかったです。でも面白かった。

>>562
素晴らしい。
やるならラバーマウントを使って積もうと思ってる。

スイングアーム切りは、純正CRの搭載方法を真似てしただけで他にもっとよい方法があると思います。
偶然チェーンラインも合ってましたが、Eg積み下ろしが大変でした。
ジャッキに載せて定位置に配置したEgを片手で支えつつ、スイングアームのボルト穴とフレーム、Egのボルト穴を
合わせ、ボルトを入れる・・・・椎間板ヘルニアになりますorz・・・。その後、センターライン割ってきた対向車に突っ込み
坐骨神経痛になりますorz・・・・・。

今だとフレーム加工無しで積めるマウントとか作りますな・・・間違いなく。勿論振動対策品を・・・。

＞フレーム加工無し

無理じゃね？

なんだろ、後ろはMHみたいにして前は元の穴を使ったハンガーでも作るとか？

無理かなぁ（汗
たしかスイングアーム切りの時後ろのマウント切った記憶がおぼろげに・・・・やっぱ無理か・・・・
でもなんとかしたいよね・・・。多少Egが前寄りになろうがｗフレーム加工無しで積めるマウント・・・

もうちょい重心低かったらすんごい良かっただろうなと・・・。搭載位置を低く、Egを前方に置けばフロントの落ち着かなさ
も接地感もだいぶ良いだろうし。

スイングアーム加工の方法だと後ろのマウントが当たる。
ＭＨみたいな方法でもキックの部分がマウントに当たるよ。
Ｓ８０仕様のエンジンみたいにキック部分をカットすればフレームに当たらないけどね。
フロント部分は、スペースがぎりぎりになるので無理じゃないかね。
フレーム加工無しで積めるなら、とっくにマウントキットが出てるだろ。
それが無いということはフレーム加工をせざるを得ないわけ。
ttp://www.nsr-mini.net/i-6.htm
この画像でも見て考えてみな。

どーしてもやりたいなら現物あわせして試行錯誤してみたら。

このスレには、机上の空論でしか話が出来ない子達が多いからね

そうそう妄想ばかりで実行に移そうとしない。
せめて採寸くらいはしないと話にならん。

みなさんに原因を突き止めてほしいトラブルがあります。

先日、ヒューズが頻繁に切れるようになり
メインハーネスがもうボロボロだったので
新品に今日変えたのですが、それでもヒューズが切れました

現在の状態です。
デイトナの水温系の電源を、リヤストップランプの黒配線から取り
キーをオンにしたらバックライトが点くようにして、取り付けた時は問題なく
キーオンでバックライト点灯していました。
ですが、ブレーキを握るとブレーキランプが薄く点灯し
ブレーキを離すと、ブレーキ握った時より光る状態でした。

その状態で30分ぐらい走行したらヒューズが飛んでいました。

今は、キーオンでもエンジンかけないと水温計のバックライトは点きません。
それで、ロービームにするとすべての電装が消え
ハイビームにすると、ヘッドライト（ハイのみ）・メーター照明・ウィンカー（回転数が低いと無点灯）・ブレーキランプ（ブレーキかけた時だけ）
のみ使える状態です。

メインハーネス、ヘッドライト、バッテリーは新品です。

長文になりましたがよろしくお願いします。

>>572
実車をみないと何とも言えないが、水温計を取り付けてからおかしくなったようにも取れるが
水温計を取り付けてない状態ではどうか。
ロービームにすると不具合が出るのはスイッチボックスに不良があるからだろう。
回転数が低いとウインカーが無点灯なのはバッテリーの電圧が低いのだろう。新品といえども充電してないといけない。

まず水温計を外し、配線を元通りにした上で、スイッチボックスを交換する。ついでにレギュレータも新品に交換し、バッテリーの充電をせよ。
そうすれば大概直るはずである。

ちがうってw教えてやろう。明らかに水温計のバックライトに電圧奪われてる…バッテリ―小さいのに、電装つけすぎてないか？もしくは水温計バックライトNSR50用じゃないな…

テ―ル暗くなって当然だよ。ブレ―キのみつくんじゃなくスモ―ルが水温計に電圧取られてつかないようにみえると思う。目に見えないくらい小さく光ってるw バックライトつけない事だな。パワー発揮しないし…引っ張られる保安部品にね

デイトナの水温計ってたぶん緑色（ＬＥＤ）の奴なんだと思うが
緑色のやつってそんなに電気食うか？ＬＥＤじゃん。
旧型の青バックライトは不具合多いそうだが。

ヒュ―ズ飛ぶのは、過重電圧で危険だからです。バックライトつけないでもいいと思うがね…バッテリ―でかくするか…でも危険だな。バッテリ―弱ればウインカ―点滅しない。光ことは光るけど…

確かにLEDなら食わんな… でも明らかに、なにかに電気引っ張られて高電圧になってるな。それか配線間違いもね。安全のためにヒュ―ズ切れる。

水温計のバックライト程度ではなんともないと思うがな
電源取るところも間違って無いし
そう簡単にヒューズなんて飛ばない
そこまで新品にしたなら、レギュレーターが壊れてるんじゃないか？
レギュレーターってのは電圧を抑える役割ってことがわかってもらえれば…
今の状態は>>573の指摘どおり、バッテリーの電圧が足りてないのとスイッチボックスの不良

前期なら電装とＩＧコイルは別だから走行には問題ないけど、
後期ならレギュレーター壊れてたら走行に問題出てくるよ

おりは、耐久カウル(30/35w)+テール２灯(片方LED)+NSR250メーター類に、デイトナ水温計(緑LEDバックライト)だけど普通に使えるよ？
電源はイグニッションONで12v流れるところから取ってる。
バッテリーはヤマハの純正(カプラ式の方)を付けてるよ。
電源とる位置が悪いんじゃないかな？
一回元に戻して、不具合なかったら電源取る位置を変えて、もう一回付けてみれ(｀・ω・´)ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>580
その通り。下手したらＣＤＩがパンクする
高回転が吹けなくなったりね・・・

リヤストップランプの黒配線はキーＯＮにしたら12vが流れる。
よって、電源取る位置は間違っていない。

ttp://www.nsr-mini.net/img/o-5-21.jpg

この画像を見る限り、エンジンを前にずらしてもキックのとこがまだ干渉すると思う
干渉しないように前へずらすと今度はフロントマウントに干渉する
だからどの道フレーム無加工で搭載するのは不可能
エンジンのキック部分をカットすれば、まだ可能性はあるが、そんなことするならフレーム加工の方がまだまし

多分ﾚｷﾞｭが逝ってると思うが、楓はｳｾﾞｰから福岡ｽﾚに（・∀・）ｶｴﾚ!!

ネタじゃね？おもいっきりつられたが…

おはようございます。

みなさん、ありがとうございます。
とりあえず、友達のレギュレーターをつけさせてもらい様子を見てみます。

R1うpしてNチビゲットするレスどうなった？

ふたりとも免許持ってないに１票

>>588
R1なんて持ってなかったんだろｗ
結局うｐないし。
NSRやるってヤツはどうだったんだろな
たしかに俺も邪魔な部品とか部品鳥あるから同じ心境かもｗ

前に友達に「Nチビの部品は大量に持ってて邪魔」って言ったら
クレクレ君達が来るわ来るわｗｗｗ
友達の友達の友達とか言うヤツまで来て「ﾌﾚｰﾑｸﾚ」とか「ﾎｲｰﾙｸﾚ」なんて言ってきたなｗｗ
オクとかめんどくさいからバンバンあげてたけど、まだまだあるｗ
今考えると総額いくらぐらい放出したんだろ＾＾；

>>590

面倒でもオクにだせ


バイクもう一台買えるぞ

そうだぞ
世の中にはどう見てもジャンクだとしても価値を見出す人がいるからな

いやいや、ほんとめんどくさくて…
前にエイプに足回り使いたいって奴が来たから部品鳥車丸ごと1台500円で売った事にあるｗ
ﾎｲｰﾙｸﾚって奴に3本ｽﾎﾟｰｸのを2本あげたら「6本ｽﾎﾟｰｸがほしい」とか言われるし。
普通にあげちゃったけど、オクだと結構いい値段なのねｗ
お礼とか貰った事ないけど感謝してるのか？貰って行った人達はｗｗｗ

儲けたと思って感謝すらしてないんだろｗ

>>588->>590
明日にでも写うpするよ！　約束通りNSRもらえるのかな！？

相談のって〜。
ノーマルN8にBRDチャンバーいれたんだけど、
MJ122って普通にでかいよね？それでも回るんだよなぁ。

みんな何歳？

永遠の１６歳さ！

今時のチャンバーはジェットの上がり下がりはあまり無いけど
BRDみたいな設計が古いのは10番近くジェットが上がっても普通。
50ccでも結構上がった記憶がある。

>>526さん、バックが964の約束だったね。 ほんとに06R1と94NSRﾁﾋﾞの画像うpしてもいいかなぁ？？

>>540
ムキになって、アホやなぁ。

漏れもNSR☆い。
写真ｳﾌﾟするだけで1台貰えるなら270万のﾄﾞｩｶ＋NSR50をｳﾌﾟする。

バイクやの駐輪で他人のドカと2ショットで撮ればおｋ

俺今度ナップス行ってR1やドゥカなど高級車と俺のポンコツチビ
のツーショットを撮ってくるわ

じゃあ、俺は先輩のＲ１と(ry

じゃあ俺は・・・何をしよう・・・思い付かん

>>600

いいからうｐ

2台の書類と一緒にID書いた紙をうｐしろ！

あ、名義が違うから無理かｗｗｗ

>>526、>>540殿、早くしないとID変わっちゃうから画像うpするね(^.^)b　　次はどんな置き方がいい？
　http://r.pic.to/94n1q

いやー、ほんとにﾄﾞｩｶ有るのよ。あとNSR50とMiniが。
ｳﾌﾟして、間違いなく1台くれるならｶﾞﾚｰｼﾞをｳﾌﾟする。
ﾄﾗﾝﾎﾟのﾆｭｰﾊｲｴｰｽで取りに逝きます。
でも限定ﾄﾞｩｶなんで、誰だかすぐﾊﾞﾚちゃうな。

>>608さん
書類のどこの部分が見たい？　住所が皆さまにﾊﾞﾚちゃうじゃん(^o^;

>>609
見るからに金持ちオーラたっぷりな背景にR1とチビ…裏山
ロスマンズの外装くださいm(__)m

ﾋﾟｸﾄでうｐされた時点でどうでもよくなったのは俺だけじゃないはずｗｗｗ

醜い流れになってんな

どうでも良くなるのはそれぞれの勝手だから気にしないけど書き込んだ内容の最低限の約束は守ろうよ！！

PC許可してないんじゃないのか？
チビもらったらうpよろしく

こんなのに本気になってるとは
VIP池

>>615
まさか俺に言ってるの？
俺は当事者じゃないんだけど…

>>618
思ってないよ。ｲﾔな思いさせてｽﾏｿ！
でも、当事者さん出てくるかなぁ？

>>619
出てこないに1票

これマジでＮＳＲあげたらID:YU+CqEKRはネ申なんだけどなぁ
俺も出てこないに１票だな

NSR80フルパワー記念ﾏｷｺ
純正CDIなのにリミッターが入ってた……orz

壊れてたんじゃねぇの
憶測だけど

>>622
もしかしたら、NSR50のCDIだったのかもよ？ｗ

そういえば、初バイクが５万で買ったチビだったっけ。
それをを不注意でエンジンブローさせてしまった････
今思えば、軽症だったから直せばよかったと思う今日この頃。

アイドルギア加工のどっちを加工すれば早くなるんですかね？

アイドルギア加工はどちらをすれば早くなるんですかね？

悪いことはいわんからmini用を買え

年を越すごとにスレの勢いが無くなっていくな・・・。
かつてのガキ共がメチャクチャに荒らしてた時代が懐かしい。
もはやNチビも過去の遺産、か。

そして宇宙（そら）へ・・・

待てい！
まだだ、まだ終らんよ！

糞餓鬼程度の経済力じゃ
購入するだけでも難しいだろうし
親の稼ぎも昔と比べたら
悪くなってるんじゃねえの？
玉数少ないのをおっさんが買い漁ってるんだもの
高値になるわなｗｗｗｗｗ
新車が買えた頃が懐かしい

>>632
小遣い少ないからって苛つくなよ…
バイトでもして稼ぎなさい

すばらしい時代になったものですよね！
ガキには縁のない乗り物です。ガキはビクスクにでも乗ってなさーい。ＤＱＮスタイルがよくお似合いですからね。

まるまる2か月分の給料でちびを買った19の糞餓鬼な俺が来ましたよ

親戚のアンチャンから、
3万円で買った俺が来ますたよ。

ボーナス丸々つっこんで買った19が通りますよ

16年も大事に乗ってるおっさんがきますたよ

犯罪をおかすなら未成年のうちだぜ。14才未満なら最高だ。

ガキ並みに４本出しチャンバーを注文した俺が通るぜ

これが若さか・・・

当時新車で買って今は80�tが載ってます。

勢いで２本出し付けて、いつ止められるかドキドキしながら乗ってる三十路も通ってみます。

十数年ぶりにＮちびに帰ってきたオイラもおじゃましますよ。

給料半年分叩いて買った16のNチビ乗りが居座りますよ〜

日払いの土木作業員乙

わだすは、13年目だす。

金に物を言わせてN8新車を半年前に買ったおっさんがきましたよ

ミニモトエンジン落として引くに引けなくなった俺がきましたよ

漏れは当然クァンタム入れてる。

俺はマックストア

Nﾁﾋﾞのフレームに載せれる4ｽﾄ125CC程度
のエンジンって何がありますか？

>>652
お前には無理

中華カブ3バルブ140ccエンジンｗ

マジレスするとＡＰＥ１００を
ボアアップした１２５ccの物。

つＮＳＦ１００を１２５にボアアップ

兄に貰ったNSR50で通学してるんだけど、何かモンキー乗りの男子が妙に意識してきて正直ウザイ。
普通に流してたら後ろにベタ付けされたり抜こうとしたらブロックして来たり…。
そういう遊びは男同士でやってろと思う。危ないし。

リ解さえしてなくても、モンキー程度なら安全に且つ普通にあしらえるマシン。
意識してるのはどっちなんだろうね、

>>657
お前さん処女か？？


いやお前さんの場合は

童貞か？？

そんな事するヤシは、男同士でもウザイ！
頼むから、自分のペースで走らせて欲しい。
遅いから人に追いつかれたり抜かれる訳だし、抜かれた途端追いかけて来たり・・・。

女と見かけるとケツを追い掛け回す奴が多いね。　　発情期なんだろうかｗ

>>661
忙しくて床屋にしばらく行けなかった時期が有るんだけど、
その時結構髪がのびてて、ヘルメットしてると後方からは女に見えたらしい。

で、信号で止まると横に来てメットの中の('A`)見て、(｀Д´)ﾁｯ とか言うんだよな。

小柄なので髪のびてると、俺もたまに女に間違われる。　

何だ男か・・とか言われて何だかなぁ・・って感じｗ

>>657
パワーバンドいれてアクセル一ひねりでぶち抜けよ。
つかモンキー遅いね。
友達のモンキー乗ってきたら眠たくなるほど遅かった。
結構いじってるけど(125CCエンジン・ビックキャブ・ファンネル・
ヨシムラマフラー・オイルクーラー・足周りNチビ)
モンキーはなにしても遅いな。最高速は80�q
チビならソッコー抜けるでしょ

>>664
あまりにもしつこいブロックしてくるから無理に抜くと事故になりそうで怖い。
抜こうとしたら反対車線まで妨害にくるから…。

友人のﾓｿｷｰは160�`出る。流石に勝てない

72ボアで普通に160オーバー

>>664
そのメニューでそれだけ遅いのは、どっか壊れてるとしか思えない

モンキーで160っていろんな意味で恐ろしいな

正直、ボアうｐキットやら125cc中華エンジンやらの豊富さは
うらやましい＞カブ系エンジン

>>664
似た仕様にしてる知り合いがいるけど普通に１３０ｵｰﾊﾞｰするぞ
そいつのﾓﾝｷｰおかしくね？ｗ

カムとかいじってないんじゃね？
カムは２ストで言うとポート加工とタイミング変更みたいなもの

とある雑誌で有名なＮＳＲ５０乗りがいるらしいんだが　祖ヤツのことしっとる同志はおるかの

ドゥーハンだろ？

NSR前期テラカラーってどんなの?
イメージは自分で想像できるの?

>>675
かっこいいの。
みたい？

ぜんぜん見たくない

>>671だよな。はっきり言ってフルチュ―ンの4スト半端じゃなく速いよマジで俺80だけど簡単に抜かれた爆音とともに…

50ccなのにうちの80よりうるさい近所のモンキー・・・バーボー管で夜中出かけるなと言いたい。

>>677
…>（；ε；）

みたいお｡
正直画像見つかりませんでした
＠携帯

モンキーフルチューンすると八十万近くかかるんですけど



同じくらいの速さにしようとすると2STモデルだと半額以下でできる


小排気量の4STで2ＳＴに勝てるのは4ＳＴがフルチューンで2ＳＴがドノーマルの時だけだな

2st>15万あればとりあえず、150以上出る仕様に出来る。

4st>15万あっても2stのようにはいかない。

>>681
ほれ
つhttp://c.pic.to/83a5t
後期型カウルや社外新型カウルより初期純正のほうが個人的好み。

これ８８か
アッパーの丸みが古くさいよな〜

>>685
そこがいいだろぅ〜！
ちなみにスクリーンが白いのは凍ってるから。

>>686
君が古いもの好きなのはわかったから。

gooﾊﾞｲｸで見て衝動買いしたNちびが本日納車(ﾟ∀ﾟ)

>>688
大事にな

ホント大事に…一発廃車はすんなよ！

見せてくれてありがとう｡
前期の３スポがいいなぁ〜

周りにＮチビ乗りがおらず乗った事はないのですが
TZR50の加速に感動しNﾁﾋﾞ購入に踏み切ろうかと思っとります。
糞速いとの事でちょっとばかし期待…ノーマルですけどあのスタイルが…

>>684
平塚で通学途中に見掛けた気がする。

>>693
ぎゃああぁぁぁぁ!!!!!!!!!!!!!!
見んなよ！なんで見ちゃうんだよ！

だったら載せなきゃいいのにアホか

>>694
俺は自転車乗って学校行く途中だったんだけど、ピカピカの初期型なんて珍しいし、カッコいいなぁー なんて思ってインパクトデカかったもんで。
でも、まさかホントにあの時見たNSRの方だったとはｗｗ




<チラシ>
ちなみに俺はNS-1乗り。
リップスチャンバーの真っ赤な前期型を見掛けたらよろしくです。
<チラシ>

通勤に使えたら幸せだろうなぁ。毎日乗りたい。
雨の日はイヤだけどね

>>696
そんな君は平工生とみた！誉めてくれるとなんだかうれしいな！
今いくつ？今はフルフェパクられて走りに行けないけど
今度一緒に近場で走れるスポット探そうぜ！

>>697
そうでもないよww
朝エンジンのかかりが悪いし荷物積めないし暖気しないと
よく走らないしみんなの注目の的になるし置き場に困るし…
NS-1が恋しい…

>>697
今日から通勤で使っている若造がここにいますよ
研修でいきなり遠くに行くことになったけれど・・持ってくしかない・・・orz

個人特定ワロスＷＷＷＷＷＷ

>>699-700
うちはほとんど一発始動で荷物もメッセンジャーでおｋだし
目立つのと置き場所は困るとしても研修先まで持っていけるなんて！
代わってあげたいぃぃぃ

平塚でN8レプソル乗ってる俺が通りますよ。
>>684
あんた、俺んちの前を南から北へ通ってるのを見かける。
どこの走り場に行ってるのかなぁって気になってた。
いいとこあったら教えてくれぃ。

あぁ…オレのチビちゃんフレームのエンジン支えてるトコが内側に曲がってる。

前期フレームは駄目だな。

>>703
いや、多分それ諸事情で毎日乗れないからちょこっと
だけ動かしてるときだと思う。人気のないとこなら多分そう。

んじゃあご近所さんだなｗｗ

＞フルフェパクられて

ワロタｗ

>>706
チャンバーうるさくてすみません。できるだけ静かにやります
んで大目にみてくださいm(．．)m

無事納車(ﾟ∀ﾟ)
時間がなくて近所をちょこっと走らせてあげただけだけど、すげぇ楽しいヽ(ﾟ∀ﾟΞ ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ほぼﾉｰﾏﾙの現状を維持しつつ、安全運転で大切にしていくます！(ﾟ∀ﾟ)=3

この他に類を見ない異常なポジションは乗ってるだけでアドレナリン全開だよね
大切にしてあげてください

NSR50欲しいけどまだ売ってる？

N8エンジンにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてスプロケとか最高速よりにしたらどれくらい出るかな？


Nﾁﾋﾞ、書類保安つき実働車が4万は安い？

今気づいたんだけど下げるの忘れてた。
>>711
球数少ないけど買えるほどはある。
>>712
何キロでるとかそんなのわからんだろ。
価値観は人それぞれだし現物を見なきゃ安いか高いかは言えない。

>>713
新品はやっぱりない？

>>714
MINIならある。他はめったにないしゴム類全変えになると思う。

>>715
miniって公道走れるんですか？

>>715
スルー汁

>>716
走れるよ。
ただ30万近くするけどね。

N8レプソル小傷有り新車
80ﾏｿで売ってるよ

NSR250の高年式新車は大型新車以上の値がつくからね

シナプスのフロントフォークって評判どう？

オイルタンクからオイルポンプに繋がってるゴムホース劣化して割れたｗｗｗ



テラオイルビタシスｗｗｗ

>>720
前期フォークじゃね？
モンゴリとかには良いが

>>721
ワラタｗ
おめでとうございます。

>>721
('A`)

>>722
です。前期タイプなのですが、フロントフォークが錆だらけなのと中にほとんどオイルが入ってないので
ポン付けで付け替えられる物をさがしていたのですが、評判はどうなのかなぁと……

>>725
OHとｲﾝﾅｰ交換が最安かも
中古前期フォーク買うくらいならならｼﾅﾌﾟﾇでもいいんｼﾞｬﾏｲｶ
余裕あるなら後期フォーク＋後期ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｼﾞ＋ｾﾊﾟﾊﾝとか

前期ハンドル周りはけっこう寂しいからね

アンダーカウル飛んでった(ﾟдﾟ)

>>727有り難く使わせてもらいます

中古でも約35万ｵｰﾊﾞｰか
ちと高いが欲しいな。

基本的な整備ができるなら、個人売買もあり。
自己責任になるけど。

諸先輩がた、初めまして。当方94'NSR50に乗っておりますが、近々チャンバーを変更しようと考えております。そこで、オススメのチャンバーなどがありましたら御教授お願い致します。
主要用途は街乗り、中低速主体の峠、バイクはノーマルです。宜しくお願い致します。

>>731
間違いなくノーマル
レースでもせんかぎり、ノーマルに勝るものなし

>>732
レス有難う御座います。ノーマルですとロング、ショートのどちらかですね。今はロングを装着しておりますが、10500rpmで詰まり感があります(現在若干濃いキャブセッティング)。綺麗にレブまで回って欲しいのですが、ショートの方がレブ特性は良いのでしょうか？
連続での質問で恐縮ですが、宜しくお願い致します。

逆。
前期トルク型、カートコース大人向き

アンダーカウルが落ちていて、踏ん付けてコケました。

腰下なおりまんた(`･ω･´)
ﾋﾟｽﾄﾝの穴ポコも埋めまんた(`･ω･´)

ﾊｲｵｸ入れよう(´･ω･｀)

>>736

埋めるくらいなら新品買えよｗ

埋めたら、耐えられるのか？？

>>733
ノーマルじゃどれつけても頭打ちが早い。
ＢＤＲのカートコースならまぁまぁ。トルクはノーマルの方があるけど。
俺は爆音になろうと気にせずチャンバーを付ける。

>>737
埋めてもｲｹﾙか実験

>>738
TIGでがっちり埋めまんた

>>739
ＴＩＧなんかでやったらピストンが歪んだりしない？

>>740
ﾏｲｸﾛで見たけどたぶんおｋ

つーか買えよｗ
他人のピストンならやってもいい。自分のエンジンには使わないからｗ

クリアランス・・・

ピストンヘッドの穴を埋めたのに、クリアランスとはこれ如何に…ｗ

まぁ良い実験じゃないか、レポヨロ(･∀･)

>>744は理解不足だろ

普通、溶接したら対象物は熱で歪むんだよ。溶接したことのある人には一般常識だから。
だからクリアランス云々の話になるわけ。　普通はピストンを溶接したりしない。
シリンダーを溶接する場合も熱で歪んだりするのを考慮して、あとでボーリングしたりフライス盤で面を均一にしたりする。

>>74は自らの無知さを露呈しただけですよｗ

>>742
直せる範囲内なら自分で直す
という悪い癖(´･ω･｀)

>>745
ピストンのてっぺんど真ん中だから均等に熱が逃げるよ
ボアゲージ読みで０．０５から０．０６のクリアランスなんでGOしますた

>>746
そして悪化したら・・・　素晴らしいねぇｗ
もうエンジン丸ごと溶接しちまえばｗ

いっそそこまでやるなら


ピストン肉盛りしたあとに削って形状変えていろいろ試したら面白そう

やりたいと思ったことを、やれる腕があって、やっちゃう奴がなんで
叩かれるのかわからん、面白い実験だし興味あるからレポすげぇ楽しみ。

叩くならやりたいと思ったけど、どうすりゃいいのかわからんから
安直にここで聞く馬鹿を叩こうぜ。

誰も叩かなくていいと思う。
まったりおながいしまつ。

仲良く！

NSR乗りは俺もふくめて血気盛んな面々がそろってるな。

そりゃぁもう50cc、80cc戦死ですから。必死にもなりますよ

素人のN5乗りです
仲間にいーれーて(´∀`*)下さいｗｗ

初めて買ったﾊﾞｲｸは17万もしたのにﾎﾟﾝｺﾂのNﾁﾋﾞちゃん…今も乗ってます…まだ四ヶ月…内二ヶ月はｲﾝﾌﾙと事故により停止…うん…素敵に独り言…無知な痛い子ですから

壁┃ω･`)

もちろん孫に乗せているのはNSR なぜなら彼もまた特別な存在だからです

Xﾙﾀｰｽｵﾘｼﾞﾅﾙ��(-д-;ﾉ)ﾉ

>>755

事故かー


免許取り立てなら無茶しちゃダメだよ

どんな事故かはわからないけど自分の注意で殆ど防げるんだから



原付き免許オンリー？

質問です。

ＣＤＩを変えたいんですが銀ＰＯＳＨのアナログ電装用が２種類あります。

中古でいろいろイジッてあるＮＳＲ50を買ったのでどちらのを
買っていいのかが分かりません。

見分け方ってありますか？　カプラーの違いだけですか？

詳しい方　教えてください<(_ _)>

>>760
答えでてるじゃん

NSRってチビから250、500ともにかなり洗練された車体ですよね。
排気量は違うけど、目的は一緒ですよね。

その通り。ダイエーに買い物しに行きやすいように作られておる。

一の市

>>759
乗ってるのは短いですが、ずっとﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰしてたんで取り立てでは…(･∀･;)

>>765

ブランク長いなら余計気をつけてください(´・ω・｀)

ヤフオクにＮ８ＣＤＩをつけれるＫＩＴ売ってるぜ

500のNSRに乗れたやつは幸せ者

大ちゃんは幸せだったのだろうか・・・

バイクで死ねて本望じゃねーの

>>766
はい(ﾉ∀`)ありがとうございます。

なにを改造したらいいのかわからない…強化ｸﾗｯﾁとかｻｽ変えたりとかするほどの金はないし…

事故った時のはモビスターのRC211Vでしょ

>>772
ノーマルのまま乗ってれば？

>>774
すでにﾉｰﾏﾙではない(´･ω･`)

>>775
自分の好きなように改造しろ。
色々といじってたら自然と方向性が決まるもんだし

フレームから車体組み上げたﾂﾜﾓﾉおるかのぉ…

組み上げとはちょっと違うけどハンドルストッパ曲がったからフレーム交換はやったことある。

>>777

いま２台目やってる

NSR500はHONDAの作り出した究極のゴミクズだったと言われているが・・・。
あんなもん一般人には運転できんよ、NSR250の方がはるかに速い。

>>776
それは主に外装系だろ

>>781
君の頭の弱さだけはわかった
エンジンの仕様とか色々申しておるのだが。
私はこれまでチャンバーを５種類ほど試した。

>>780がゴミクズ

とりあえず5種類のインプレを是非！！
それだけ試してる人は貴重だ。

>>784
Ｎ８限定だけどねｗ　Ｎ５は知らん

>>782
それに人によって違うから、複数の人の意見を聞くんだろ？

>>786
頭の悪そうな答え方をしなくて宜しい。
おまえは複数の人の意見を聞いてからでないと実行しないタイプなのか。
だからおまえは「どう改造していいのかわからん」と言うほど頭が弱いのだ。

>>787
人の意見を聞くのがダメだと言うのか？複数の意見から自分がいいと思ったものを取り入れるべきだと私は思うからこうしている
頭悪いx2と言うが君は頭が良いのか？
もし
すくなくとも〜などと言うなら是非ご教授願いたいね

とりあえず論争しても無意味なのでこれで失礼するよ。指喧嘩厨房みたく逃げととらえても構わないがな
秩序を乱したことは詫びよう

先日'92NSR50を購入したんですが、
買ったときから92以前用のPOSHの銀のCDIがついていて
それプラス純正のCDIの配線が一部繋がったままで残ってるんですけれども
これは配線外して純正CDI取ってしまってOKですか？

一応外しても走ることだけは確認したんだけれども
公道で使用するにあたって確信が持てないもので・・・
よろしくお願いします。

とりあえずID:b3y84xYqが基地外なのはよく分かったww

チャンバー5個も嘘なわけねｗ

ヒント
盆栽マン=5F戦士=b3y84xYq

所詮脳内知識ｗｗｗｗ

あの糞ｺﾃこんなとこにまできてるのか・・・？

>>792
はぁ？　Ｎ８限定だって言ってんのに。Ｎ５の人には参考にならんだろ。
それともID:b3y84xYqのことを言ってるのか・・・？


とりあえず
越後屋
野郎レーシング
スーパーモンキー＋Dogfightサイレンサー
越後屋（ステンレス）
リブラプロ
の５本は試した。　まだ試してないのは野郎レーシングのステンレス。
シリンダーの仕様もそれぞれ異なるから純粋にチャンバーの性能をインプレしにくいのだが
まぁこの中だと野郎レーシングとリブラプロはお勧め。野郎レーシングはかなり速かったが、振動に弱いのかサイレンサーや本体にクラックが入った。
野郎レーシングは現在ＨＰ休止中なので今でも買えるのかわからんけども。
買うならリブラプロ新品かＮ−ｐｌａｎ新品がいいんじゃないの。金があればね笑

漏れはかつて某2社のﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟﾁｬﾝﾊﾞｰを実走ﾃｽﾄし、
市販までの開発を手伝いました。

誰かオレをきたえて

>>790

残ったカプラーはシフトポジションスイッチかなんかのヤツだから余っても無問題

>>797

とりあえず川にでも入っとけ。w

フレームいちからやり直すところなんですが錆をどうやって落とそうか…

>>799
真鍮ブラシでゴシゴシ擦ってペーパーでも擦る

>>799
巨大キャビネットを買ってサンドブラストしましょう。

純正でウォーターポンプってあったっけ？
自然循環？

フレームだけだとさっぱりだ…

自然循環バロスｗｗｗｗｗ

ミラーパクられた…
どこの物好きだよバカたれ…

>>798
ありがとうございます〜

チビのミラーって何ミリのねじだっけ？

8mmだ。
しかしパクられるとは素晴らしいのう。

>>802
逆に、自然循環のバイクがあるのかと問いたい

>>804
べつにパクったやつはミラーがほしかったんじゃないだろう

>>807
さんくす。
スクーター用の安いやつ探してきますﾉｼ

>>808
…一応あったりする

>>808
じゃあなに狙い？

アッパーカウルをパクろうとしたんじゃないの笑

急に申し訳ない。

だれか中期〜後期（６本スポーク）のN5を格安で譲ってくれる神はいないですか？

ちなみに当方大阪住みです。

スレ汚しすいません。

ヤフオク探せバカ

>>813
失せろｶｽ

ほんとごめん。

地道にさがします。

>>813
２０万で譲ってあげよう。市場相場からしたら「格安」だけどね笑

>>812
かもな…だとしたらミラー付けっぱでカウル外したほうが
早いし…純粋にミラー狙いだったんじゃないか？

以下チラシの裏

警察って道路の上じゃ気合いいれて無実な人まで取り締まってる
のに窃盗には取り締まる気ないよな…金にならないからか？
安心して駐車場に止めれるような世の中にしてくださいよ警察さん。
国家権力は金儲けのためにあるのか？疑問に思うよ。
パトカーだってみてみろよ。このご時世にクラウンだぜ？
世の中のおとーちゃん達は頑張ってもクラウン乗れない人が
数え切れないくらい多くいるのになに考えてんだよ。バカたれ。
乗ったことある人なら知ってると思うけどあれ内装皮だぜ？
革張りシートって取締りに必要ですか？犯人にくつろいで欲しく
て革張りにしたんですか？そりゃすごい待遇ですね。バカ！
おまわりは中古で30万くらいで買える
軽自動車をパンダカラーにして乗ればいいじゃん。
白バイなんてVFR750だぜ？V4エンジン搭載だぜ？裏山！贅沢！
このご時世でなんでそんなに贅沢できんの？神経疑うわ。
なに職業に趣味性のある素敵なバイク乗ってんのかと。
タイバイクに150CCの安いバイクあるじゃん。あれ乗れよ。
タイで5ケツできてたから丈夫だしよく走るからいいじゃん。
そもそも罰金が財政に組み込まれてるってどうよ？おかしいべ？
本当に世間って矛盾に溢れてるな。俺警察相手に一揆したいもん。
まだ学生だけど一国民として文句いう権利はある。でも
いくら自分のいいたいことを主張したって聞いてくれやしない。
裁判起こしても国相手に勝てる筈ない。勝てる自信も知恵もない。
なにより金がない。自分の意見を御上に通すには一揆しかない。
おかしな話だよ。市民の声を届けるには逮捕覚悟でキチガイ
みたいなことしなくちゃいけないなんて…
以上チラシの裏でした。

熱いな・・・

二十万安杉ワロタ

クラウン・・・耐久性、燃費、メンテナンス性から結果的に安くなる。
そして何より警察車両としての安全性、
犯人を追跡するための走行性。
VFR・・・犯人を追跡するために必要十分条件なサイズ、性能。
罰金・・・命に関わる重大事故を起こすヤツは、おまえみたいに違反していること自体を
問題にしていない。そういうヤツは殺人を犯す前に制裁を課す必要がある。
一番いいのは体罰だが、これは倫理的に問題がある、よって罰金が最も無難且つ犯罪抑止には効果的。
ちなみに、日本の取り締まりは世界的に見ても異例なほどにゆるい。この適度はあまあまである。

血気盛んな若い時期は>>818みたいな考えをするのは自然なこと。
でも社会に出て「責任を持つ立場」になればわかる。
自分の仕事が大きな役割を担い、そして守るべき家族を持つ。
その時、何を思うか。
まだ難しいかもしれないが、君の10年後の姿を想像してもう一度よく考えてみてくれ。

なんか4stNSRサイト見っけた

http://7hp.jp/?id=crazyrider

>>821
クラウンの良さはわかった。でもカローラくらいで十分だと思う。
罰金は俺も賛成。だけど罰金を財政に組み込んでるのが納得できない。
VFRの必要性もわかる。だけどこれもCB400SFで足りてる。それ以上の
走行性能を求めるくらいの追尾は追う側にも逃げる側にも危険だろ。
警察だって人間だ。危険を誘発する高性能バイクに乗るのは危ない。
それに警察は取り締まる側なのに犯罪ばかり犯している。
身近なものだと追尾していない様子のパトカーが信号無視したり
無実な人を煽ったりしてる。
白バイなんて常にスピード違反イエローカットし放題。
一通逆走なんてパトカー白バイ共に当たり前のようにする。
カブや私有地を爆走。歩行者用地下道をカブで爆走…
これが人を裁く人間のやることか？
自分がまだガキみたいなこと言ってるけど自分は間違ったこと
を言ってるつもりはない。警察に疑問を感じない人はおかしい。
長い者には巻かれろと言うがこの言葉に忠実に従ってきたんじゃないか？

＞警察に疑問を感じない人はおかしい。
気持ちは分かるがそこまで言うのは持論の押し付けのような。

まあ気持ちは分からんでもない

だがここがNちびｽﾚと言う罠

俺前にスタンドで働いてたんだけど警察のクラウンて２千CCのエンジンだったよ。

んで、窃盗犯はなぜ本腰いれて探さない？
金にならんからやろ？
ケッ

皆さんお若いねぇ。
言いたいことは大体わかった。
ま、スレ違いだし、なんだか読んでて恥ずかしくなる。

もう消えてね＾＾

まぁポリは何もしてねーし、ウゼーだけじゃん？
税金のムダじゃん？ドロボーじゃん？
皆違反してるのに俺だけ捕まえやがって。

なんて思うのは思春期なら一度は通る道じゃないか？
二十歳超えてコレなら死ぬしかないが。

高速道路をパト車だけ法定速度以上で普通に走ってるのはなぜだ〜ぁ！？

イタチ乙

頭の弱い知的障害者がＮチビに乗ったり欲しがったりする現実。

>>818
ミラー外さないとカウル外せないことすらわからんのか。

このスレに春厨湧きすぎ／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀ

毎年のことじゃん
でもこれでも年を追うごとに高齢化が進んできてるんだよ

>>832
頭の弱い池沼ですが何か？

仲良く....

50と80のフレームって一緒の物なんですか？

一緒だ。車体番号が違うくらい

車庫入れ中にｳｱｯとひっくり返してﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰﾎﾟｯｷﾘ
(;･∀･)油断現金･･･もとい厳禁ですね

素晴らしい。いい経験が出来ただろう。

そんなの安いもんだよ

>>840
ブレーキレバー曲がったらまっすぐに直せばいい。案外なおる。
万力を使って熱加えながらぐいっとやれば直るよ。

それより聞いてくれよ…

近所のバイク屋にミラーを買いに行ったら丸いミラーしか売って
くれなかった…四角いのクレっていってんのに
｢丸くてもいいじゃん｣
ってうぉい！四角いの沢山あるのになんで売ってくんないんだよ！
NSRにtodayについてるミラー…カッコ悪…
しかも中古でいいって言ってるのに新品買わされた…
中古じゃ商売になんないししょうがないか…
1600円ってたけぇよ…純正ゲットするまでしばらく我慢するか…

なにやってんねんｗｗｗｗ

純正買った方がよかったんじゃ・・・ｗ

エンジン、キャブ、タンクハーネス、アクセルワイヤー、オイルタンクとポンプあればエンジンかかるかい？

屋台の発電機みたいだな

>>845
うん…そうなんだよね…でもすぐに乗りたかったし純正装着しても
予備として使えるからいいかな。

ミラー無しで乗ればいいお
一時期ミラー無しで走ってたし。すり抜け最強だぜ。

ガソリン、イグニッションコイル、プラグ、インマニ、リードバルブとかとか

>>849

通報しま

>>849
おっかねー！よく捕まらなかったね。

ミラー付けててもあんまり見ないし
おっかねー！とか言う意味がわからん

ミラーなしで数ヵ月乗ってたことあったけどあっぶね〜よ。


てかエンジンつけたりするアクスルシャフトみたいなやつとかホイールのベアリングとかって大きいホームセンターとかで売ってます？なんだか、ウォーターポンプが出品まったくないな…

>>854
注意確認が下手なんだな。ま、君はいつもミラーとにらめっこしながら乗ってるといいだろうさ。

素直に純正品買っとけ
一番下の太くて長いやつはホームセンターには売ってない
ベアリングは普通のホームセンターでは置いてないこと多いし電話帳でベアリング屋さんを調べて直接伺えばよかろう。

ってことで、そんな手間かけるなら素直に純正品を買え

つーか

＞ウォーターポンプが出品まったくないな…

中にあるプロペラのことか？
クラッチカバーと一緒になってるし、それのみで出品してることは無い。
これもメカニカルシールを含めて、新品で買うしか無い。
金がかかるだろうけど、まっ頑張ってね。

>>855
( ＾ω＾)＜・・・

あ〜
ウォーターポンプってプロペラなんですね。じゃエンジンまわりに付いてるってことかな。
リアはスイングアームごと買って、あとはエンジンとハーネスとタンクとフロントと…。
まぁフレームとにらめっこしてりゃあだいたいの予想つくし部屋のなかだからゆっくりできるしゆっくりやってく事にします。
純正のビッグ！なボルトがいくらくらいするか…。にしてもＮ５のエンジンやすいねぇ。

悪いことは言わんからパーツリストを買っとけ

ID:WNxqw8y8
こいつはひどいww

>>855


(´・ω・)毎回嫌われるような言い方するのな


レス見てどれがお前かわかるようになったわ

>>861
常に見下したような言い方してるからね〜
わかりやすいだろｗｗｗ

>>855

はっきり言おう。
お前の組んだﾁﾋﾞは走らん！

古本屋で10年前のﾗｲﾀﾞｰｺﾐｯｸでも買いあさって出直して来い！

>>854だろｗ
パーツリストすら買わずにちびちびとパーツ集めて組もうとしてる馬鹿のバイクなんか走らないよｗ

ライダーコミック（後のＲＣ誌）を読んでたクチですが何か？

文句言うなら相手を選んでから言ってねｗ

熱いな。もっとゆる〜く楽しめるのがNチビの魅力。・・・・・だと思うぞ。

ご臨終した純正チャンバーの代わりに新しくチャンバー買おうと思うけど、どこのがいいかな？主に峠とカートコース走ってるけどオススメのチャンバーありますか？

フレーム買った以上なんとしても走らせなあかん…

>>866
ログ漁れよ

>>867
なんでフレームだけ買ったの？頭悪いの？

あげ

ミラー無しは道路交通法違反

別にパーツリストやサービスマニュアル無くても、弄り回せる気軽さが良いと思うが…

消耗品なんかはネット徘徊すれば結構品番見つかるし

シャフトの値段とかベアリングはホームセンターでとかつまらない事言う人にできると思うか？
だからパーツリストを買えばいいと言ったまでのこと。

パーツリスト買わんでも店に調べてもらえばいいじゃん

>>873
んなことしなくてもネットで探せばわんさかでる。
>>867
フレームあるならオークションで書なしの安い実働車かってパーツ
移植しちゃえ。そのほうが安上がり。
無難なのはオークションで書類つきで安い不動車か実働車
買って自分でちょくちょくいじる。
こんなこと言ってるけどNSR250(MC21)のいい廃車がないからフレームから組む予定。

そのなかなか書無しとか書ありの車体が安くないでしょ…。
組み立てのほうが楽しいしバイクの仕組みが知ることできるし楽しいかも
Nﾁﾋﾞなら小さく場所とらないし。


夢の鉄パイプってもんさｗ

>>875
じゃあそこまで言うなら自分で頑張ってください。

>>875
そもそも、おまいは今までに何かしらのバイクをフレームまでばらした事あるのか？
無いなら、悪いことは言わん。

や　め　と　け

ホムセンでアクスルシャフトねえ
フレームも竿竹屋のパイプ曲げた感覚かね

ですよねぇ
こんなアホには無謀ですよね…

Nﾁﾋﾞのパーツ見てても楽しいくらいの人間なんでこれでもいいんです…多分

とりあえず足まわり入手します。

何でここの人間は批判しかできないのだろうか。
素人がフレームから組んでくのを何でおまいらが止めるかがわからん
彼が楽しければそれでいいじゃないかと思うます

>>880
おまえは彼の一文↓
＞てかエンジンつけたりするアクスルシャフトみたいなやつとかホイールのベアリングとかって大きいホームセンターとかで売ってます？

をみてどう思うよ。

>>880
バイクは命を預けて乗るもの。
自爆して自分だけ死ぬならいい。
だが、他人を巻き込んで死ぬことも多々ある。
だから中途半端な知識や勢いだけでバイクをいじるのは極めて危険なこと。

NS-1と散々悩んでNSR50を買うことにしました
来週納車だ楽しみ

一応糞素人ではなく普段から足に使ってるＡＦ２８いじってます。足まわり交換したりとか様々なんですがもうマシンの仕組みを知れる事がたのしくて、走るのが楽しくて…バイク馬鹿っす…。レストアとか細かいメンテが好きなのでいっつもいじってます。

一日400kmのツーリングも行きました。
やっと憧れのNちび、適当な組みじゃなくていろいろとオーバーホールしながらと思ってます。


人を巻き込むような事故は起こしたくはないっす…
ですけど安全第一ならNﾁﾋﾞなんか買いませぬ…
あのスタイルと大きさ最高です。


現状はとりあえずタンク落札しました。NSR89のキーワードで落札検索してオークファンとかで探せばヒットする筈…
ちなみにフレームは県内のひとからでした。送料ﾀﾀﾞ…。
ブレーキ、ﾗｼﾞｴﾀ、ｵｲﾙﾀﾝｸ、とかついて8千円ですた

チラシの裏にかけよ

>>ly+zyyWH
チラシ裏にでも書いてろ、糞野郎。

生まれた瞬間から糞野郎だから…。言われなくとも分かってますｗ

この季節はバイク乗りたての子供が増えて困るね。
特にこのスレは毎年、ね。

じゃ、刑務所に行ってこいよ。糞野郎なりに相応しい場所に行くべきだ。

ベアリングはベアリングのメーカーと型番がわかれば金物屋で注文出来なくもない



独自規格使ってたらアウトだけど


因みに純正部品で注文するより安くつく

そうなんだけど、純正ホイール用とは微妙に違うのね。
でもまぁ安いので次からはベアリング屋で買うけどｗ

ホンダは独自規格が多すぎ
クランクサイドベアリングは独自規格なんで純正部品でしか手に入らない
NSR50(=80初期型）の左？右？は金物屋で手に入るサイズなのでキタコから精密高速ベアリングとして出している

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはシールの種類いっぱいあるから型番しっかり確認汁　
付く場所によっていろんなシールを使い分けているよ

大きいﾎﾑｾﾝで売ってるﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはメーカー物でも精度の低い安価な奴

もうちょっと常識ある会話できんの？

>>892
そうなの？こないだ両方純正外突っ込んだが









多分大丈夫・・・・

>>895
すまん。今確認したら6205のやつでＯＫ
NSR80は８９以降のエンジンが25x56x15のサイドベアリングを使っていて、これは純正部品でしか手に入らない
※6205は25x52x15

まあホンダはマルイみたいなもんだからなｗ
誰でもイージーな取り扱い、実は社外を排除したがるみたいな

藻前ら、各SPクラスのレースでは社外ベアリングはレギュ違反だから
組んだｴﾝｼﾞﾝで出るなよ。

　ベアリングとかボルトってサイズが同じ様でも色んな規格が使用する機械
で違っていて余程詳しい人でないと見極めが難しいと思う。
　解体屋さんの様な仕事を自身か物凄く親しくて殆どただの様な値段で部品
を入手できるという様な環境でなければフレームからバイク一台組み立てる
というのは実際的ではないと思う。
　略１式揃っている不動車をレストアするのでさえ結構な金かかるから、結局
、メーカーから取り寄せなければならない部品も出てくるだろうし、しかもそれ
すら欠品もある。
　フレームからはじめて１台バイクを組上げるというのは確かに面白そうだ
けど、現実的にはコストも割高だし、しかもパーツ全てそろう目途もないの
ならあきらめる方が賢明だと思う。
　89ＮＳＲだから約20年前のバイクで製造中止の物。数年前と違って本田もパーツの在庫（旧車の物はかなり廃棄したらしい）減らして益々状況が
悪くなってる事を理解してるのだったらいいけど。
　現在、実動車を維持していくのにもお金の問題でなく諸事情の方が大き
な問題になりつつあるのを俺は感じているのでアドバイスにならない忠告
という事で長々と書かせていただきました。

クルマをホワイトボディー（フレーム）から組み立てていく人もいるくらいです…

ってゆうてもやっぱ細かい部品がなぁ…
とりあえずエンジンとタンク落とした

俺も始めてNSR乗ろうとしたときに、フレームから組もうとした。

だけど部品点数が多くて、途中で書類付の不動車を買ったよ。

それも今じゃ80エンジン載せて、元気に走り回ってるよ。

いい加減、空気読んだ方がいい
日記はブログでもやってくれ
やってる事を否定するつもりは無いけど、自分に酔い過ぎ

１ヶ月程前にほぼオクで部品揃えて一台作ったよん。
見てくれ気にしなければ6万もあれば余裕。
細かい部品は手持ちのを使ったけどね

>>879
頑張れ。ってかフレームに塗装したり磨いてピッカピカにすれば？
フレーム綺麗だと格好いいよ。
地元にエイプフレーム+ホイールにNS50のパーツ+木www
でできてるバイクがある。ライトが木で固定されてんの。
オーナーには失礼だけど見た感じ自分で組んだんだと思う。
2STエイプができるくらいだから頑張ればきっといいチビができるよ。

それとどうせなら時間とお金をかけて良いパーツで組むこと勧める。
なんだかんだで安上がり。

NSRのフレームって鉄だから鏡面出来ないんじゃないの？

カストロのR30とA747を使ったことある人いる？
いたらインプレ頼みます。

>>905
鉄でもアルミでもステンレスでも鏡面は可能
ただメッキじゃないから磨いた状態を維持するのが大変

Ｒ３０とＡ７４７…
混合専用で植物性油を使ってるので腐る。従ってオイルタンクに入れて分離には使えない。腐るから。
Ａ７４７は化学合成で、半分くらいが植物性。Ｒ３０は１００％植物性なので腐るのが早い。ただしＡ７４７より１０００円ほど安い。
腐るということは、すぐに使いきらないといけない。１日で使いきるのが望ましい。Ｒ３０は１日でダメになる。
Ａ７４７は１ヵ月くらいでも大丈夫だが。
オイルの粘度が高くて（どろーっとしている）硬めなので分離に使うと流動性が悪い上に、混ざりにくいから焼き付きやすい。
肝心の性能だが、残念ながらいくらいいオイルを使っていても焼きつくときは焼きつく。
メリットは、ピストンの焼けが綺麗でカーボンが付きにくい。オイルを絞ったりＭＪを絞ったりするなどセッティングの幅が広い。
匂いは臭い。カストロールといえば甘い匂いだけどＡ７４７はまったく違う。どっちかというとエルフの匂いに似てる。
以上のことから街乗りには使えない。ワコーズの２ＣＲの方がいい（混合用だけど１００％化学油なので、普通のオイル並に使える）
まぁヤマハ赤缶が総合的にいいと思うよ。

ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを一定状態で半ｸﾗしてても｢ｺﾞｶﾞｯｶﾞｶﾞｯｶﾞｯｶﾞ｣という感じで
繋がり具合が不安定なんですが、これってやっぱり異常ですか？

ｼﾞｬﾀﾞｰといいます。
要ｸﾗｯﾁO/H

>>908
わかりやすいインプレありがとうございました。

なんだかんだで皆親切だね

>>910
ありがとうございます
うーん、やっぱりｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙれすか･･･
GW辺りにやるかな･･･

多分、ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞが段付きになっているのではないかと予想します。

ＮＨＫのステアリングダンパーつけたら
ハンドルが全開に切れなくなってしまったが
どうしてですかねー？

>>1-915
で、藻前ら最高何�`出てるの？
ぬわわ位？

ビードブレーカやコンプレッサを持ってなくてもタイヤ交換出来ますか？

１４０�`までは出したことある

>>915
取り付け方が悪い

>>916
最高速が全てではない。
高速型のｽﾌﾟﾛｹｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾀﾞﾗﾀﾞﾗ出した150ｷﾛより
加速して早い段階で120ｷﾛ出した方がいいと思う

>>170
出来る。

最後に意味もなく笑ってしまったw

すごい亀レスになってるじゃんｗｗｗ
安価ﾐｽｽﾏｿorz

50ベースでもボアうｐチャンバーノーマル直キャブ混合で２速パワーリフトの加速でぬおわ�`オーバーでした。

妄想乙

>>922
2速パワーリフトとか80エンジンじゃなきゃ無理だろ…

切るトコ悪かった。
ボアうｐ、チャンバー、ノーマル直キャブ、混合

一人で妄想してろ
妄想を書き込むな

やれやれ・・・

だぜ。　　　　　　



だがマヌケは見つかったようだな。

>>928
マヌケって>>922だろ？

ふぅ・・・。

NHKステダン着けたらハンドルは左右全開まで切れなくなります・・・。取り付け方法とかでなくてね・・・。今の仕様は知らんよ・・・。
私の現役時代はそうだったの。
で、そのまんまだと、切り返しの時とかにステダンにストレス掛かるから、フレームにアングル切ったの溶接してステダン
全開までにハンドルが切れないようにしてたりしたもんだ・・・。

ちなみに160K仕様はリップス72ステージ2？（うろ覚え）に72用専用チャンバー、キャブノーマル直（ファンネル）、混合。
スプロケF14（だったと思う）R忘れた（ノーマルとそんなに変わらなかったと思う）
計測は友人のVTRに並走してもらいました。

ふう・・・。ゴメンね。なんだか荒らしちゃうと悪いので消えます。

>>931
なら書くなよカス

もはや原付き（自転車）の速度域じゃないよな…
160kmとかさぁ。

そんなﾁﾋﾞに乗ってみたい
まだ俺のﾁﾋﾞは骨

>>931

そのスプロケ比で160もでるか？

Nチビのギア比でF14R40程度としても
計算したところ17000回転以上回さないと160km/hにはいけない。
そしてR35でも15000回転以上回さないといけないわけだが。
そして13000回転程度に収めるにはR30程度になるんだが。
メーター狂ってるか過大に申告してるかどっちか？
信用させるには情報が少なすぎるからネタにしか捉えられんなぁ

>>934
まず出ないな。
比率が3よりの2.8でも確実に出ない。
純正スプロケ比較
50はF14/R42で3
80はF15/R37で2.46

この比率を見ても、80に近いスプロケにしない限りでないよ。


俺はリプスステージ1ボア+PE24ファンネル+リブラチャンバー+F14/R37で150だったかな。

当方50のﾉﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ（きっちり組んでます）のSP仕様だと、
高速ﾛｰﾄﾞｺｰｽで16-37を使い、MAX12800〜13000rpm位です。
CDIは銀POSHとKENSOとMiniを使い分けてます。

ＫＥＮＳＯのＣＤＩなんてあったっけ？　ＫＥＮＳＯはバクダンキットだろ？

>938
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/electronics/cdi.html

鍵がないタンクを買ったのですが中を確認する為うわっつらに付いてるフタを外したいのですがなんか取り方ないですきゃ？

頑丈なマイナスドライバーで破壊するしかありませんよ。
鍵屋に持っていって開けてもらった方が安上がりになりますね。値段は鍵屋にきいてみてくださいな。

ﾋﾝﾄ:ﾍｯｸｽﾚﾝﾁ

いろいろな情報ありがとう
では、どのメーカーのステダンが
ちゃんとハンドルが切れるんですかねー？？

>>936
80は16の35じゃなかったけ？
違ってたらｽﾏﾝが

80は変速比も違う

それを言うなら減速比です。

ステダンは単にストロークが足りないだけじゃないの？
どこのであろうと９０mmは無いと無理。

>>943
メーカーがNSR用で出してる、ステダンの最低値があれば何でも切れるぞ？

俺はWPのステダン付けてるが、ちゃんとハンドル切れる。

ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰAC10-110****から始まるNﾁﾋﾞが何年頃のやつかわかりやすか？
なんか「ばりばりましん」とかいうステッカー貼ってありました…。
古っ

>>948
こっぱ青二才が！
てめぇは俺を怒らせた！！

>>948
超絶親切な俺が教えてやる。
そのフレームは20世紀のもの。

20性器？

>>948
ﾏｼﾞﾚｽすると、漏れの'90N5がAC10-1313***だからｱﾝﾀのﾌﾚｰﾑはほぼ初期型。

ﾌﾚｰﾑの[ばりばりましん]ｽﾃｯｶｰは年式とは関係無いが哀愁漂うね....。

ほえ〜…。
やっぱりかなりの年代物でしたか。
まだ熱かった時代ですね。下手すると自分と同い年か…ｗ

にしても18年前（？）のくせにさびとかあんまないっす。純正塗装すごいね！

そうかぁ〜?
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ付近とか各ﾏｳﾝﾄ部分よく見てみ。
塗装浮いてね?

金属疲労でパキンと逝く

何度か塗り直してある俺の'95でも細かいところにほんのりと錆が

バリマシ懐かしい…俺んとこの峠で四百煽るNSR50いたっけw下りうまいヤツな

だってあいつ下りコ―ナ―80で曲がるんだもん。ノンブレ―キでかなわないわけだ。

ぼちぼち次ｽﾚｶﾓｰﾝ。
仲良くな。

>>957-958
自・・・？

やんわり

次スレです

NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/

>>946
変速比はミッションの比、減速比にも一次と二次があって、スプロケの比は二次変速比。
80は5速と6速の変速比と二次減速比もちがう。
ホンダのプレスライブラリーでも見てくれば？

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼

音量ﾉｰﾏﾙ並(か、ﾉｰﾏﾙ+α)な社外ﾁｬﾝﾊﾞｰってないでしょうか？
先日BRDのﾁｬﾝﾊﾞｰを付けたのですが、少々近所の目が気になりまして･･･

>>965
社外に変えたら音量が上がるのは、致し方ないことだ。
気にならない程度なら、スーパーダッシュチャンバーぐらいだな。

後はサイレンサーオーバーホールして、グラスウールをキッチリ巻け。

チビちゃんがすねちゃった…
調子悪くなっちった…俺との生活はそんなに嫌か…
症状はウインカーが点滅しないでつきっぱ・回転計は動くけど速度計が
動かない・フロントライトがたまについたり消えたり
する・チャンバーから白煙もくもく・心なしか加速が遅い。
車体の状態はエトスチャンバー・銀ポッシュ以外ノーマル。
フレームから作ったので年式不明。一週間ぶりに乗ってから
この症状になりました。
流れ星みたらいつか偉い人にNチビのタンクをペロペロしてもらうので
対処方を教えてください。

>>967
ウインカーが点滅しない　　→ﾊﾞｯﾃﾘｰとかﾋｭｰｽﾞ
速度計が動かない　→ワイヤー
フロントライトがたまについたり消えたりする　→配線コネクター廻り
チャンバーから白煙もくもく・心なしか加速が遅い。　→春だから
　
まあ、ちぇっくしてみてよ(´･ω･`)

なるほど、存分に嫌われているな。
ｳｲﾝｶｰとﾗｲﾄはﾊﾞｯﾃﾘｰとｺﾈｸﾀｰを点検汁。
排気ﾓｸﾓｸでかったるいのは燃料が薄いせいかも、とりあえずｷｬﾌﾞの掃除を汁。
どっかｺﾞﾐが詰まっているかも。
速度計はｹｰﾌﾞﾙ切れかﾒｰﾀｰからすっぽ抜けだろ。
ﾌﾚｰﾑから作る技術があるなら後は愛があれば大丈夫。
できなかったらﾊﾞｲｸ屋かｵｸへGO!

>>969
コネクタみてみたら治りました!!!!!
でも速度計は動かない…ワイヤー切れたかな？

>>970
色々いじってみろ。疑問に思ったものは確認する。これは基本だ。
頑張ってくれたまえ。

>>966
ﾔﾊﾟｰﾘ交換するのならある程度のあきらめは必要ですね･･･
ｻｲﾚﾝｻｰ部分を弄ってみることにします。ありがとうございました。

チャンバーだけのN5にGR2入れると濃すぎ？

そんなこたーない

だれか95〜120くらいまでMJくれ

あゆｵｰｸｼｮﾝで￥350であるぜ。

KOSOのキャブってどう？
作り荒くて精度悪いらしいけど…

わかってるなら答えは出てるじゃん。
素直にＰＷＫ買え。

ケイヒンがPWK24を出してくれる事を願う
ミクニをホンダに使いたくない

それはねーよｗ
この先１０年経っても。

スクリーンのビスのはずし方教えてください

グラインダーで削るか、ニッパーで切り取るしかないよ
再利用はできません。

>>967
偉い人ってだれや　流れ星って・・・ＢＧにノットッタヤツん？

>>983
ん…とりあえず安部？

そろそろバイクのシーズンですが、各地方でオフしませんか？

15年前のホンダは偉大だった。
若者に多くの夢を見せてくれた。
夢の塊だった。
最高だった。
HONDA