【DASH】タイバイクスレPart15【NSR-SP】

1 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 17:25:08 ID:Hqe3NyiL

2 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 17:25:43 ID:Hqe3NyiL

関連リンク
リバサイ
ttp://www.riverside-jp.com/
円
ttp://www.endurance.co.jp/
＠NSR150SPリバイバル販売中（※中古）
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

＠現地法人
A.P.Honda
ttp://www.aphonda.co.th/
Yamaha Motor Thailand
ttp://www.yamaha-motor.co.th/
Suzuki Motor (Thailand)
ttp://www.thaisuzuki.co.th/
kawasaki.co.th
ttp://www.kawasaki.co.th/

3 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 17:26:37 ID:Hqe3NyiL

＠他のショップ
PASSAGE
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/index.html
FADDY BIKE
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MOTORCYCLE MAGAZINE Powered By GRANDPRIXGROUP.COM
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#MOCIC.COM#
ttp://www.mocyc.com/index.php
Travel x Story
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弐進数.net
ttp://2sin.net/

4 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 17:28:44 ID:Hqe3NyiL

Part16だった・・・すまん。マジすまん。
削除依頼出した方が良いだろうか？

5 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 18:34:26 ID:y8+L1Qjo

>>1
立てるなら保守くらいしろよ。
保守する気がないなら立てんな。

6 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 19:15:56 ID:UGL4TBpv

>>1
速攻で落ちたKH125スレ立てたのも藻前か

人少ないのに分散させるな

7 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 09:39:45 ID:uTSenwlz

>>5
保守していきますよ。

>>6
違うよ？KH125ってバイクは知らん。

8 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 17:00:49 ID:uTSenwlz

みんなこのスレ要らんかったのかな？
立てるんじゃなかった・・・。○|￣|＿

9 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 17:30:19 ID:E9ic61DQ

ｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞ110納車しますたよ。
速さがｲｲ！
フォルツァZのDモード位の加速はしてくれますので、Gマジェとか新スカブと80km/hまでは同じ位の加速が出来ると思います。
ﾏｼﾞｪ125も結構速かったけれど、更に上を行きます。

音もｲｲ！
恐らく騒音規制が日本よりもタイはかなり緩いのだろう。音質的にはアドレスV125の音と似ているのだけれども、
以外に低音が響いていてｶｺｲｲ。以前はﾏｼﾞｪ125に乗っていたが、芝刈り機みたいなﾍﾟﾝﾍﾟﾝした音だったから大満足。

サスもｲｲ！
結構硬いサスペンションは、スクーターにありがちなフワフワ感とは無縁。
カーブでもしっかりと走れます。っが、ちょっと固めのシートと相まって、お尻はちょっと痛くなるかも。

メットインもｲｲ！
期待していなかったけれど、ジェットヘルは入る。フルフェース風のテレオスⅢも入る。

日本のホンダが268000円程度で出したら、絶対にシグナスXキラーになると思う。
もっとも日本の規制に合わせたら、つまらないバイクになるだろうが。
買って大満足の一品でした。

10 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 17:56:20 ID:eDgvnU78

>>9納車おめ
今後もレポよろ

11 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 18:02:55 ID:gpo8iwm4

>>9
AIR BLADEインプレ㌧。
昨日俺も実車見てきた。183cmの俺が窮屈感なくまたげた。
小径ホイールスク以上に走る楽しみがありそうでマジ欲しくなってきた。
パンフレットもらってきたのでそれ見ながら悶々としてまつ。

あとAIR BLADEとは別件なんですが、
大阪市内でタイヤハマのスパーク135取り扱ってるお店知ってるかた居ますか？

12 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 19:23:31 ID:vNjLVnP+

遅まきながら>>1乙

明日はNSR150SPの大がかりな修理。
カウルの割れ直し、ステップ回りの改善、サイドスタンドの一部
削り（1cm近く上に跳ね上げさせる加工）等々してくる。
スポ走でがりがりスタンド擦ってちゃたまらんしなぁ。

13 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 21:19:47 ID:lKxMA/Dh

2000年にNSR購入してから、まだバッテリー交換してない。
バッテリーって何年もつものなの？

14 ：1：2007/02/07(水) 00:11:09 ID:AqzrdNyH

保守age

15 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 04:21:42 ID:kIlb7JDT

>>9
ヤマハＮＯＵＶＯなら、フルフェースが入ります（さかさまにする必要があるけど）が、
エアブレードも入りますか？
入るなら、買い替えます。
>>11
スパーク１３５は、レーサーレプリカのようなものだから、エアブレードとは比較するものではないけどな。
スパークはタイでも（乗っている人は）珍しいので、売却するの場合には苦労すると思う。
エアブレードなら、買い手も見つけやすかろうな。
>>13
バッテリーは、キック始動のみならあまり気にしなくても良いのでは？
しいて言えば、ウインカーの点滅がおかしくなれば交換時期です。

16 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 05:58:58 ID:jjkyTWbK

>>15
俺見に行った>>11だけだけど、J-ForceⅡ(L)入らなかったよ。
だからフルフェは確実に無理かと。

スパークって本国でも特殊なんだ。
危ないが1区間だけ高速乗れても便利かな～と思ってさ。
あと今までAT車しか乗ったこと無かったからちょっと興味があってｗ

やっぱ、俺もAIR BLADEになりそうかな。

17 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 08:38:15 ID:xD5kKzWg

>>15
ありが㌧

18 ：1：2007/02/07(水) 13:34:18 ID:kdXWbrnR

保守age

19 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 19:10:09 ID:jjkyTWbK

>>9
AIR BLADEのテールランプについてお聞きしたいのですが、
LED部分はブレーキング時のみストップランプとして点灯するのでしょうか？

20 ：9：2007/02/07(水) 20:00:17 ID:q3rysDii

メットインは大きなサイズだと入らないのがあるかも知れないので、注意ですね。
ヤマハのゼニスは入ります。

>>19
ブレーキにのみ光ります。
真ん中は常時点灯です。ブレーキをかけても明るさは変わりません。
今日気づいたのですが、伝送系は一般の原付と同じ感じですね。
ジェネレーターで発電した交流で点灯しているので、明るさがエンジンに同期します。
アイドリング時にちょっと暗くなります。HIDを付けようと思っていたので残念・・・
ライトはちょっと暗いです。

http://www.aphonda.co.th/product/air_blade/template1.asp
今さっき乗り回してきましたが、本当に速さは素晴らしいです。
私はフォルツァも持っていますが、同等の加速をします。
4バルブSOHC108ccでこれだけパワーが出せるものなんですね。
まだ全開にしていませんが、軽く回転があがるエンジンです。駆動系も弄る必要性を感じません。
ただガソリンタンクはかなり小さいです。5L入らないみたいです・・・。

21 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 20:42:26 ID:iKRmMMf9

>>9
レスどもです。LEDテールランプとか作るの楽しそうですね。
また燃費等のレポよろしくお願いします。

22 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 21:41:03 ID:OgH8UHgS

ソニックのヘッドライトが欲しいんだけど、中古パーツとかあるのかな？

23 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 02:50:42 ID:H5pFBlZj

>>16
>>スパークって本国でも特殊なんだ。
特殊というか、人気ナス。店では普通に売っている。
「レーサーレプリカのようなも」の表現は誤解を与えたかも知れないが、
タイＴＶのコマーシャルでは、３台のスパークでサーキットを走っていた。
１００ＣＣのマージン分早いが、
速さを求めるなら、ＣＢＲ１２５か１５０だし、ロータリーミッション
なら、ＷＡＶＥ１２５ｉ辺りをお勧めする。
ヤマハ好きなら、ＮＯＵＶＯでもいいけど、タイバイクでしかも
不人気車種を選ぶとは、硬派だなとおもた。
もちろん、スパークのデザインや、１３５ＣＣが必要と思うならありだと思う。

>>16 >>20　豚クス

今日は、ＮＯＵＶＯで片道１８０キロ，往復３６０キロ走って疲れた。
参考までに、片道２時間３０分，往復５時間でした。（ほぼ常時全開走行）
気温が下がると、パワーＵＰしてよろし。
疲れたけど、楽しかった♪
（注.タイ国では、郊外一般道での車の流れが１００キロです。）

24 ：1：2007/02/08(木) 13:12:09 ID:LHO7OeGI

保守age

25 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 13:32:09 ID:vl3/qmyF

>>23
スポーツ走行とか、ぶん回さないので靴の傷まない4速ロータリーで十分。
スクータータイプよりは燃費良さそう。16インチのほうが走破性良さそう。
駐輪スペースの問題であの細さは魅力的。高速道路利用できる。
以上のチープな理由でスパークよりの判定なんですけどね。
大阪じゃ取り扱ってなさそうなので、必然とエアブレイドになりますね。
二種は二種で保険とか安くなるんで、まぁ、おｋかなと。

あ、不人気車種とかは大好物です。ｗｗｗ
俺も早くツーリングしたいですね。

26 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 23:53:16 ID:os0T6Pkn

>>9
インプレありがとう！
エアブレード購入を考えてるので参考になります
何色を購入しましたか？
黒は実車確認したのですが、白の配色のほうが好みです。
近所に白をおいてるところがなく確認できません、チープだったらいやだなぁ、、と。

27 ：1：2007/02/09(金) 10:51:12 ID:EEb69sv3

保守age

28 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 18:16:54 ID:kuIvEyVM

レオ乗ってるものです。
すいません映画探してるんです。スレ違いならスルーしてください。

確かバイク恐怖症になった主人公がタイでアンダーボーンの
ストリートレースに出てそこで恐怖症を克服する。
みたいな感じだったような。知ってる人いるかな？

29 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 01:14:31 ID:3SH1APOJ

AIR BLADE BK
注文してきました
月曜納車

今から楽しみです
これでオイラもタイ車乗りｗ

30 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 08:34:23 ID:C0bs6wjx

しかしタイ車には欧州車のようなステータスは無いのであった・・・

31 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 14:25:23 ID:7zT4aeaT

>>30
ステータス欲しけりゃBMWとか乗っとけば？

32 ：1：2007/02/10(土) 18:52:10 ID:p9M2JnUg

保守age

33 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 20:14:07 ID:7zT4aeaT

円のサイト見たら価格改定ってあるけど、円安のせいで値上がりするみたいですね。
2/16以降に今後の価格分かるようですが、結構上がるようであれば2月中にエアブレ注文しに行かないとね。

34 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 03:59:51 ID:ZPqTcosx

>>28
どう、分かった？

35 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 06:25:21 ID:f5HS3Zmg

黒エアブレードは赤とか黄色のバネのサスペンションあったら似合いそうだ。
オプションで出てほしい。

36 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 12:40:15 ID:er1wc32Y

>>38
わかんにゃいです、、。
アンダーボーンレース見たかったのに。
とりあえず　フルスロットル烈火戦車ではありませんでした。

37 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 12:51:39 ID:er1wc32Y

今確認したら他スレでエロイ人が教えてくれた！
超速伝説ミッドナイト・チェイサー（烈火戦車２極速傳説）
らしい。早速借りにいってきます！

38 ：1：2007/02/11(日) 16:42:21 ID:7E2wiLG+

保守age

39 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 16:53:13 ID:ZPqTcosx

>>37
画像を見たらタイバイクな感じはなかった
でも、物語の途中でタイに行くみたいだね

40 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 21:25:48 ID:fjrhXweo

先日、カンボジアに行ってきまして、
ヤマハ X-1というバイクに一目ぼれをしました。
購入を考えているのですが、
ググっても情報がありません↓。

もしよかったら
値段・性能・日本で購入できるのか等
どなたか情報をください。ｸﾚｸﾚですが、どなたかお願いします！

41 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 21:31:51 ID:er1wc32Y

早速渋谷tutayaまでいって借りてきました！
最初はＮＳＲとか出てきてたけどタイではＤＡＳＨやレオみたいのがわんさか。
曲がるとき足出してました。

42 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 09:57:35 ID:LwRHdUOB

ｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞは最初エンジンが荒い感じだったが、80km位走った辺りからかなり滑らかになった。
オイル交換を早くしたい・・・

43 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 18:36:00 ID:0lWr3qzf

AIR BLADEとクリックだったら断然AIR BLADEの方が良いのかな？

44 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 22:17:33 ID:LwRHdUOB

>>43
俺もクリックにしようと思ったのだが・・・ちょうど売り切れで、入荷したのがｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞだった。
当時はまだ知らなかったのだが、ガソリンタンクが足元にある方が好きなので、決めてしまった。
エンジンは同型でもｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞの方がパワフルな設定らしいが。
「クリックだとガソリンタンクが後ろで、重心も後ろ。
足元フラットだけれども剛性が低く高速のカーブではｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞの方が良い」
との事だった（店員談）

45 ：1：2007/02/13(火) 04:10:10 ID:STmGdS3P

保守age

46 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 07:04:25 ID:zp734lI+

エアブレ買った人、メットイン具合を業物にアップしていただけないでしょうか？
メット入れてない場合とメット＆グローブ＆小物収納した場合とか…。

お手数ですがよろしくお願いします。

47 ：1：2007/02/13(火) 21:11:24 ID:STmGdS3P

保守age

48 ：sage：2007/02/13(火) 22:11:35 ID:cYqn+BN8

>>40
その気持ち良く分かる。自分もタイ行ったときに見かけて
R1のようなタカデザインに一目惚れしかけた。
ソニック乗ってなかったら個人輸入してたかも。

自分は売ってるとこ知らないけど頑張ってオーナーになってね。
http://www.yamaha-motor.co.th/Product/x-1-2006.asp

49 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 22:12:58 ID:cYqn+BN8

間違えた、吊ってくる

50 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 13:28:51 ID:7Q3P+xIZ

リバサイで取り扱ってるのか扱ってないのかはわからないけど、一応X1の画像っぽいのはあるね。

51 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 23:13:06 ID:EYPewWoG

みなさんレスありがとうございます。
X-1もいいけど、ホンダのエアブレードも
格好いいですね、一目惚れした。

ちょっと見積もり取ってみよう。

52 ：1：2007/02/15(木) 15:45:32 ID:GOA7aAU4

保守age

53 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 18:51:56 ID:VB4vxksa

まだ終わらんよ！

54 ：1：2007/02/16(金) 13:36:04 ID:gJSrkymI

保守age

55 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 17:15:33 ID:QF+ufguD

円のリバイバルって信用できるの？
新品とほぼ同じクオリティねら買いたいと思ってるんだが

56 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 17:33:16 ID:ch42FOZl

>>55
所詮はレストア車かと。
新品が欲しいならアプのRS125買って154ccボアうｐするしかないとｵﾓ。

57 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 18:11:52 ID:QF+ufguD

どうもボアうｐはあまり・・・・・・
まあ今NS-1乗ってるし

リバイバル乗ってる人の意見聞きたいです

58 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 20:07:09 ID:gc1Fa28B

RS125の方が、間違いなく速い。アルミフレームだし。

59 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 20:28:39 ID:5fafT//k

軽二登録したヤツとかおるんかいな？＞RS154

60 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 21:49:31 ID:ch42FOZl

>>58
それは同意。原二のイタ車を不都合（部品高い高速乗れない）と
考えるか、好都合（ファミバイ特約他）と考えるかですな。
NSR150SPは所詮は10年近く前のバイクですから。

61 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 22:38:51 ID:wW5pkH5r

エアブレードのボアUPキットでましたね
もうちょっと乗ってからにしようかな

62 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 22:45:54 ID:yO0PtbnW

>>61
スリーブ超薄々だよ。

ボアアップもいいけど純正プーリー加工とウエイトローラーでスンゲー変わる。
そんでラジエター位置変更とクーリングファン撤去で激変。
わざわざ高い金出して耐久性犠牲にしてまでして円にお布施する必要なし。

中の人だったらシラネ

63 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 22:55:48 ID:wyu0P/Qw

>>62
俺は純正のドノーマルエアブレードで全く不満を感じない・・・
あれでも規制されてるの？

64 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 23:14:09 ID:yO0PtbnW

>>63
燃費重視のセッティングになってますよ。

試しにウエイトローラーだけでも替えてみては？
本田純正の大きさなら8g*3、8.5g*3位からでどすか？

65 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 23:31:08 ID:wyu0P/Qw

ウェイトローラーは、Dioと同じサイズですか？
あの回転数まで回しても燃費重視なのか・・・

66 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 23:40:51 ID:yO0PtbnW

多分そう。
ホンダ系原付きサイズとおんなじ。

67 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 00:28:36 ID:0mCMnU2R

エアブレードボアアップキット150ccなら即注文したんだけどなぁ・・・。

68 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 08:06:07 ID:+az8+ga/

NSRと同じエンジンのツアラーってなんて車名だっけ？

69 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 09:56:48 ID:Dl9qP1F+

つttp://nori007.fc2web.com/bike/honda.html
ＦＳＸだよ。

70 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 15:06:10 ID:XyZXNxQJ

エアブレードってチューブレスタイヤじゃないんですか？
タイヤサイズも14インチで交換時も市販が無いような・・・

新しいシグナスとエアブレードが気になってます。

71 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 21:16:08 ID:uiFLLXW3

タイヤに「tube tire」と書いてある

72 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 22:49:08 ID:Mfcq/ikX

エアブレード購入した人に質問なんですが、燃費はどうですか？

73 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:00:03 ID:N/sHSXz2

>>72
30km/lでした。

>>70
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/size/on_bias.html
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard4.html

前は2.50-14、後ろは2.75-14で良いんじゃない？

74 ：72：2007/02/18(日) 12:29:34 ID:cC9diBqC

>>73
サンクス！意外といい方だね、購入候補に、はいりますた♪

75 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 19:26:26 ID:1U5+QHOR

>>73さん
エアブレードのメットインの写真をどうかお願いします。

76 ：1：2007/02/19(月) 00:59:53 ID:tXgTGU6R

保守age

77 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 14:38:14 ID:svidGpSf

>>73
ありがとです。

燃費はもう少しいいかな～と思ってました。
排気量の割によく走るとどっかで読んだような
よく回るエンジンなんかな。
乗り方もあるし、参考になりました。
また、インプレして下さい。
　
でもチューブタイヤは、残念！

78 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 01:09:25 ID:BUVaX3sH

ttp://members.jcom.home.ne.jp/k2tec/
エアブレードの写真一杯ある。

79 ：1：2007/02/20(火) 10:37:11 ID:+WXdFYS5

保守age

80 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 00:57:26 ID:ymesCphx

唐揚げ

81 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 11:54:17 ID:ymesCphx

http://www.rakuten.co.jp/yokorin/627809/760207/#820621
http://www.rakuten.co.jp/yokorin/627809/738133/#789987

エアブレードとクリックの違いが良く分かる

82 ：1：2007/02/21(水) 20:54:20 ID:zNcgsFEo

保守age

83 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 01:43:26 ID:T1Z24rRy

久々NSR150SPの質問です。

ジャッカルチャンバーなのですが、排気口がオイルで真っ黒です。
しばらく走った後はサイレンサーをつたってくる勢いです・・・。

社外なんである程度は想定してましたが、けっこう垂れるもんなんでしょうか・・・。
使ってる人いたら色々意見が聞けると嬉しいです。

キャブセッティングが濃すぎってのもあるかも・・・と思いつつ質問してみました。

84 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 08:34:04 ID:WWJrE+dd

単にサイレンサー内のグラスウールが、オイル吸いすぎて飽和状態なんじゃないの？

85 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 08:58:17 ID:paASAEUi

NS-1にのってるがほぼ>>83と同じ症状が出た
バイク屋に相談したらそれは２ｓｔオイルで
長い直線でおもいきりふかせば少しは取れるといわれた

86 ：1：2007/02/22(木) 10:49:00 ID:oLOhDwtW

しまった！下げてた！！○|￣|＿

保守age

87 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:48:49 ID:k3P1WED+

エアブレードの124ccボアアップキットって需要あんのかな？

88 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 00:15:26 ID:B05AAA6m

おれはほしいけどなぁ
でもまだならしも終わってないし、金もねぇ。

89 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 04:32:11 ID:sbohQXSw

>>78
エアブレードのインプレ大変参考になり明日買いに行こうと思います。
ただ、よく分からなかったのが『レギュレータで発電した電気で・・・』ってオルタネータじゃないの？
あと常時点灯のどのバイクもHID化して、ノーマルバルブより省電力になると結局レギュレータに負担かかってるんじゃないの？

すみません、俺もよく分かってないのにｗｗｗ

90 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 06:25:18 ID:CUy23kHh

>>89
オルタネータの間違いだろうね。
あとそもそもエアブレードのヘッドライトは交流だから、そのままじゃHID化は出来ないし（サンヨーテクニカとか糞は除く）
その手のバイクは、発電能力低いからバッテリーから取っても、バッテリー上がり起すんだよね。

ノーマルバルブより省電力とは言っても、３５Wは食うし問題ないんじゃない？
エアブレードは25W x 2だけれど。

91 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 05:27:26 ID:cWWn4JqZ

ageage

92 ：83：2007/02/25(日) 17:51:15 ID:ZW1l9qBw

>>84 85
レスどうもです。

グラスウールか・・・考えなかったな、近々サイレンサー外してみます。
にしてもジャッカルのチャンバー有り得ない位置にボルトが付いてるよね。。。。

ついでに書いてみるけど、
ジャッカルは社外品だけど、純正よりセッティング薄めでいい気がするのは
俺だけだろうか・・・・。

93 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:34:26 ID:8MZKgT6B

>>92
俺は純正だけど、オイル吹かない様、回転数を稼ぐために、街中では2速以上はほとんど使わないよ。
燃費悪いし煩いけど、デカイバイクみたいなトルク感。

94 ：92：2007/02/26(月) 00:30:35 ID:HlqSEj3c

>>93
2速キープならトルクモリモリで走れるよね、爆音だけど（＾＾；

俺も純正に戻そうかなぁ・・・・。
（純正は触媒付きでオイル吐きも少ないよね）

95 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 01:09:55 ID:Y0m2sBcR

爆音2ｽﾄマジ轢かれて死ねage

96 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 02:36:33 ID:+Ram4ltf

mixyのNSR150コミュにまるこってキモイのが湧いてるよ…
アレどうにかなんねぇかなぁ？ヘッタクソな練習の動画流してたりしてもう痛すぎる…

97 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 11:56:00 ID:i38PWtCV

黒エアブレード契約してきましたage
楽しみでス

98 ：1：2007/02/26(月) 12:16:33 ID:ibzYnEPU

>>97　おめ♪age

99 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 13:07:11 ID:pRPTpxhH

>>96
ミク厨は巣に帰れ。

>>97
おめ。

100 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 15:41:15 ID:AgEcmiQr

ジャッカルのサイレンサーって分解できない構造では？

101 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 22:24:51 ID:n3N3+Smc

エアブレード試乗してきました。
走り始めにトルクがあるから走りやすかったです。
かといってアクセルを深く捻っても、加速が強くなるわけでもないところが所詮110ccって感じでした。
走行スピードにあわせて、一緒にアクセルをじわ～っと開く走りが、一番良い感じでした。
タイヤって日本で売ってないのが心配で、購入に踏み切れませんでした。

102 ：1：2007/02/27(火) 11:28:29 ID:fpf/7GrB

保守age

103 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 16:51:44 ID:T9LIpbpj

NSR150SPのパーツリストは普通に手に入るけど、サービスマニュアルは無いのかな？
せめて英語版でもあれば・・・

104 ：97：2007/02/27(火) 17:34:06 ID:/ksz7eNE

97ですが、ちなみに『黒』のエアブレードは３月輸入分は予約一杯で、４月輸入分からしか予約出来ないそうです。

今後購入する人が居れば参考にしてください。

『白』と『シルバー』についてはまだ在庫ありそうです。

105 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:15:17 ID:UmY9rtPn

>>103
HRCのNSR150ので代用。

106 ：774RR：2007/02/28(水) 00:47:18 ID:FVS3xSPA

円の代理店で白を買ったけど
もう黒しか残っていないって言ってたよ。

107 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 13:45:15 ID:PKne6I8M

>>101
タイヤの消耗気にするぐらいどっぷりバイクに依存してる生活してるならV125買えばいいんじゃない？
あと原付二種クラスは大概どれ乗っても結局『所詮』原付二種クラスの走りしかしないし。

108 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 00:02:26 ID:FBfthuo0

>>101
80/90-14と90/90-14だろ？
普通に売ってるよ。ググってごらん。

109 ：LEO海苔 ◆LEO/pnR8TU ：2007/03/01(木) 07:05:57 ID:J3DLYVY/

>107ｻﾝ
いえいえ、DASH 、LEO といった 2st になりますと、
かなり鬼畜な走りで、街中なら250並の走りをしますから、本当に。

110 ：1：2007/03/01(木) 10:10:23 ID:iNbFTA0V

保守age

111 ：DASH海苔：2007/03/01(木) 14:19:59 ID:Kxzy5Ubi

>>109 LEO海苔　さんにﾄﾞｳｲ

自分で乗っていながら
ほんとにｺﾚ公道走っていいのかと思う瞬間がたまにあるw

112 ：鉄腕だっしゅ：2007/03/01(木) 19:36:57 ID:5cgK9dr5

>>109 >>111 激しく御意。
今後、こんなバイクはもう出てこないんだろうな、と思うと、無茶したいような、勿体ないような・・・。

113 ：７５ＣＣ：2007/03/01(木) 20:59:44 ID:gi1pnQAy

ソニックほしいけど田舎はタイバイク代理店が内。
レッドバロソにあるかなー。
ソニックインプレ内でしょうか？

114 ：銀DASH：2007/03/01(木) 23:10:15 ID:GjOSvrkT

>>109 >>111 >>112 激しく同意。
このバイク、飽きない。

115 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 23:40:00 ID:jUPoyHq0

エアブレードのほっそいタイヤがだんだん気に入ってきた。

116 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 00:04:15 ID:+uwxc6W0

スレタイトル上は間違ってないが、もう２スト厨はもういいよ・・・

117 ：1：2007/03/02(金) 10:52:14 ID:WOq0LuBj

2スト最高！NSR150SP最高！age

118 ：DASH海苔：2007/03/02(金) 18:30:33 ID:QZuJQwZh

>>116
なんか２ストにトラウマでも？

119 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 00:52:17 ID:GqDo8nFb

ジャッカルは確かバラせないぽ。

つか。
おいらも昔あれこれチャレンジしたが結局純正が一番バランス良くて乗りやすい。
いじるのはタイヤとブレーキパッドだけで十分。

ところで、DASH125ってそんなに速いんですか？
もしかしてNSR150SPより速いとか・・・？

120 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 00:54:42 ID:D8ezgTmY

それはないっしょｗｗｗｗ
排気量からして違うし
ほかの125ccより凶悪な走り方するってだけでしょ

121 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 04:09:31 ID:ix/faptj

航続距離も凶悪

122 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 11:23:47 ID:12ITiXd2

ちょｗｗそんなに燃費悪いの？

123 ：tiaraァー：2007/03/03(土) 13:47:26 ID:RG8TiwgL

燃費？知らんなー。
空になったら給油するだけだからなぁ。

124 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 14:01:31 ID:D8ezgTmY

そりゃ４ｓｔよりわるいだろうさ

125 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:10:32 ID:1XLUpNRX

125ccの2ストは街中でやんちゃな危険走行してるヤツが大半じゃね？

126 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 20:11:48 ID:ix/faptj

燃費もそうだけどタンク容量

127 ：1：2007/03/04(日) 23:17:09 ID:cWv2JZqW

保守age

128 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 08:23:06 ID:GkQvl5hz

あまりに暖かいのでガムテ目張り外しました

129 ：1：2007/03/05(月) 10:27:21 ID:h9lavyGc

しまった！またsageてしまった！
改めて保守age

130 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 13:27:23 ID:aQdULd7p

ヤフオクにSONICのカスタム雑誌出てるね
タイのカスタムはあんな弄り方なのか・・・
あんなの恥ずかしくて乗れないわ

131 ：1：2007/03/06(火) 11:30:32 ID:HsU0WSYx

保守age

132 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 11:57:25 ID:m5jh34Vd

>>130
無理にタイ人化しなくても自分の好きなようにやるのが一番いいｗ

133 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 18:23:02 ID:pa9PU4O/

NSR150ですが、タンク別体のブレーキマスターでオススメなのは
ありますか？

カウルとは干渉しないんでしょうか？

134 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 08:24:52 ID:uxawVoyf

ｱｹﾞ

135 ：1：2007/03/09(金) 10:34:34 ID:t2xGHWLF

保守age

136 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 13:16:08 ID:Rd9bB2MS

今更ながら、Leoいいなー！
程度のいいのがあったら、買っておきたいな。

137 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 15:13:50 ID:7UxQr4G7

LEO古いから無いんじゃね？
ヤマハの奴なら、ありそうだが。

138 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 18:30:56 ID:Rd9bB2MS

ヤマハ･･･、ティアラかい？

時々、小太りなメガネのおさーんが乗った薄汚れた黄緑のLeoを見かけるんだ。
えれ速い。すり抜け中でもイイ音させてる。その印象が強くてさ。
乗り手を選ぶマシンなんかもな。

139 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 20:12:48 ID:6eA6CVaX

グーバイクのサイトに載ってるDASH、新車以外全部２００３年式ではないな。

140 ：tiaraァー：2007/03/09(金) 22:28:19 ID:KZslluDW

ティアラも良いですぞぉ～。
良さをうまく伝えられないんだけど、
とにかく乗ってて楽しく気持ち良いス。

141 ：LEO海苔 ◆LEO/pnR8TU ：2007/03/10(土) 14:51:25 ID:jS0ZYP9M

>136ｻﾝ
LEO は滅茶苦茶面白いですよ。幅が狭くてすり抜け最強ですし、
ｲﾝﾁｷﾒｰﾀｰ読みで 160km/h 出て、燃費が 30km/l 切る事は無いですから。
もっともオイラのは LEO-SE ではなく LEO-STAR ですが。

ティアラ、SPEED MX、DASH、この辺りは結構鬼畜ですからｗ

>138ｻﾝ
それってオイラですか？　甲州街道、東八道路、三鷹通り付近で
見かけるなら多分そうですが、いつもバイクはキレイにして走って
いるつもりなのですけれども…。

142 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 18:55:02 ID:pKwa2ebN

３月１０日
エアブレードのならしをかねて利根川までツーリングいった。
天気もそこそこよく気持ちよかった
グライダーがしゅるしゅると空気をきって着陸していました、こちらも気持ちよさそう

143 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 17:21:06 ID:icBVOfbq

久しぶりに覗いてみた。
確かに煩いが、NSR150より面白い街乗りバイクは無い。
CBR150が納得出来る走りなら、買い換えたいんだけどさ。

144 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:06:13 ID:u1WvLVha

笛

145 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:08:03 ID:KFNl01yk

納得出来るのは燃費だけかと

146 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 08:55:37 ID:cAvVGiKG

やっぱそうだよね。
円のtypeRでもそんな変わらないのかな…。

147 ：1：2007/03/13(火) 11:38:00 ID:fK0zNkOc

保守age

148 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 22:16:55 ID:D1dvhkGZ

唐揚げ。

149 ：1：2007/03/14(水) 11:43:43 ID:Q0QoVtiE

NSR150SPのノーマルサイレンサーを外すと、
チャンバーのエンド部分が出てくるけど異様に長くない？
あれを10cm程カットすれば、消音効果が上がったりしないかな？

150 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 12:12:31 ID:JNazokTF

タイバイクの中で（～125cc）一番燃費がいいのは、WAVE??

151 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 00:46:39 ID:dMFApU+c

NSR150SPのﾖｼﾑﾗﾊﾟｸﾘﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが欲しいのだが・・・・・もう出品されないだろうか。

152 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:35:29 ID:zLiH/luH

>>149
どんな特性になるかちょっと計算してみれ
大体でいいから
俺はそんなめんどくさいことできね

153 ：1：2007/03/15(木) 09:52:19 ID:Vcj50eEm

>>152
計算はちょっと・・ｗ　今度暇あったらやってみるわ。
あと、昔持ってたJhaチャンバーのサイレンサーが1個あるので、
それが付くか試す。

154 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 10:26:05 ID:LH+Ol42i

age

155 ：1：2007/03/16(金) 13:20:55 ID:/k1W0aE/

保守age

156 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:37:12 ID:6uCkRqAo

2サイクルではサイレンサーによる出力特性の差はほとんど無い。

157 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:32:55 ID:jEtAjbHj

これはCBR150のパチモンでしょうか？
ttp://www.ajsmotorcycles.co.uk/docs/main.htm

158 ：1：2007/03/17(土) 11:44:12 ID:rYGcaf0z

出力より、音と軽量化とルックス重視でage

159 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 14:49:18 ID:Yg1JMzFN

>>157
よくこんなサイト見つけてくるな
オフロードバイクはヒョースンのRX125だなｗ

160 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:31:47 ID:2YlbSGoF

唐揚げ

161 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:57:06 ID:UiDy3qpK

今、書店で売っている「モトチャンプ」って雑誌に
日本で買える50cc～125ccのバイクが全部紹介されていて
タイバイクの写真も沢山載っていたので買ってしまった。
それにしても、色々と痛い雑誌だ・・・

162 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 05:03:14 ID:2MsZrq3u

リバーサイドで扱っているカワサキのZX130に一目惚れしちゃいました。
かっこいいデザイン，キャストホイール，程よいタイヤサイズなど是非とも欲しいです。
誰か乗ってる人いますか？感想を聞きたいです。

163 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 09:21:21 ID:rhLDEene

モトチャンは小排気量の記事が多いからね。
それでも、最近はスクーターかエイプって感じで面白くない。
タイバイクにこだわるつもりは無いが、車検無いレプリカが海外にしか無いなんて、つまらん世の中だな。

164 ：1：2007/03/19(月) 10:18:15 ID:cDnkteZR

昔NS-1に乗ってた頃、お世話になりました。＞モトチャンプ

165 ：DASH海苔：2007/03/19(月) 16:50:03 ID:x90qG0dU

＞モトチャプン
ただなんか忘れた頃にタイのモーターショー取材して
変でイカシたアンダーボーンいっぱい撮って来たりすんだよな

まったく油断ならん雑誌だw

166 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:59:24 ID:0ziXWtSe

変でイカレたアンダーボーンと読んだ。ｗ
確かにDashやLEOの加速はイカレてるんだけど。

167 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 11:49:52 ID:3rzTCc8X

タイの2stは全部イカレてる気がする…。

168 ：1：2007/03/20(火) 17:43:24 ID:L/9Ibs58

保守age

169 ：LEO海苔 ◆LEO/pnR8TU ：2007/03/21(水) 00:33:43 ID:1sTpWpgV

モトチャンプは、たまに目を通す程度ですけれども。
2st アンダーボーンは、後ろから見ればタイヤが細いこともあって、
クルマとかに舐められる事が多いですが、実に鬼畜な走りをしますからｗ

170 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 01:44:17 ID:iewniGqu

加速時に、体が後ろに引っ張られて、バイクに置いて行かれそうになるようなGを感じるのには驚ろかされた。慣れると楽しいけど。　＞2stアンダーボーン

171 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 00:03:56 ID:G2/YLbCI

そういう話聞くたびにNSR150SPやめて、DASH125かっとけば良かったなーと思うわ。

172 ：1：2007/03/22(木) 02:50:24 ID:dQRmKhh/

俺はある意味、150SPは究極のNSRだと思ってるけどね。
500は出るはず無いし、250だと何かと維持費が掛るし。
はたまた50・80では小さすぎて怖いし非力だし…。
NSRが好きな俺としては、最高の１台です♪

173 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 08:11:48 ID:dszdei23

>>172
ハイグリップタイヤ履いて攻めまくってるとフレームに亀裂はいるけどなw
フレーム強度がちょっと低いね。

174 ：1：2007/03/23(金) 09:22:03 ID:DroTLBb4

>>173
過去レス見てると、確かにフレーム強度に難ありですね。
その辺に関しては、NSR250に分がありますね。

HRCのも鉄フレームだったんだろうか？

175 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 23:00:07 ID:icJ3/g6P

HRCのも鉄だよ
つか、基本的なパーツはほとんど同じ
ステダンついて、エンジンにスペシャルパーツついて
リアサスとステップとチャンバーが違って
サイドスタンドとタンデム装備がないって感じ？

176 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:29:21 ID:eEGCWONa

フレームクラックの件、接合部以外の場所に亀裂が入ってる事を考えると、
前オーナーが何かしたか、或いは材料の質が悪いんじゃないかと思う。

177 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:56:52 ID:6D0WBUBx

>>176
後者だろうね。若しくは設計ミス。
漏れが乗ってた奴は平気だったけど
2stのあの喧しさと臭いが辛くなって降りたorz
今はCBR150Rに乗ってるw
パワーは無いけどフラットで扱いやすいエンジンと
軽く操りやすい車体、脅威の低燃費は素敵。

タイバイク病に罹患してる？w

178 ：1：2007/03/24(土) 10:03:16 ID:v5Xzev5s

>>175
HRCも鉄かぁ・・・。うーむ。
このフレームって、薄いけど縦方向には強そうなのに。
やっぱ設計か材質・製造精度の悪さがネックなんだね。
89のNSR250みたいに、無駄に固いのも嫌だけどｗ

179 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:14:50 ID:4GDBj448

HRCのNSR150は175氏の言われるとおり、ほぼSPそのままです。
そもそもNSR150SPをベースにして作ってるしね。
（HRCのNSR150の写真、よーく見るとカウルに「SP」のステッカーがｗ）

ちなみによく言われるフレーム強度は単なる設計ミス・・・・かと。
某有名ショップでもフレームに関する問題は認識済み。
フレーム交換は高かったぞ～・・・・・・・

180 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 02:22:33 ID:KSTV4GWl

今からレオとかダッシュ買うのとソニックとかナイス買うのだったらどっちが良いと思う？
正直自分ではどれも良いと思うので決められ無い。
ナイスは正直微妙かな？
レプソルは嫌いです。

181 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 02:35:59 ID:2p9mRzJw

>>180
オイル交換が面倒でなければソニック、ナイスをオススメする。

ちなみに俺は面倒だからつぎ足せばいいティアラに乗ってる。

182 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 02:53:58 ID:KSTV4GWl

>>181
オイル交換は面倒だが動力性能でソニックは負けてないという事かな？
４スト勢の水冷がソニックで空冷がナイスだけど違いはそれだけ？

なんかもうネットで見るだけで実物見た事ないから全然わからん。
タイなのにＭＶアグスタとかまで出てきて訳わからんよ。

183 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 10:31:09 ID:Z3q2vWvp

ソニックのメーターがかこよすぎる。
04か05年モデルのソニックが好きだな

184 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 12:07:22 ID:MUlxyUhI

sonic、タコメータが欲しいとこだよ。

185 ：1：2007/03/26(月) 13:16:36 ID:RsHqg6cX

タコage

186 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 14:13:05 ID:5gNjMIQM

>>180
どれも良いではなく、２stと４stのどちらが自分に合うかで決めなよ。
実物見たことないなら、試乗させてもらいな。
ここで聞いたところで、前には進まないぜ。

187 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 21:20:08 ID:FtZNtmGi

ソニックとレオスター迷ってレオスター買った漏れちゃんが来ましたよ！
やっぱ２ストっしょｗｗｗ最期だし。

188 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 22:15:57 ID:xADr48pd

>>187
購入オメ☆
確かに元気な中排気量2ストを買うラストチャンスだよね。
貴重な車両だし、大事に乗ってやってください(^o^)

189 ：1：2007/03/27(火) 16:45:39 ID:JhaCjK10

最近、エンジンのかかりが良くなってきたage

190 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:37:15 ID:xalHmIuF

2stアンダーボーン欲しいけどタマ少ないなあ
個人輸入とか出来ないかな

191 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 22:55:31 ID:3xLkHImm

エアブレード、速攻バッテリーが上がった。朝エンジンかけようとしたら、ｶｯｶｯｶｯｶと鳴るだけ…
その後200km位のツーリングに行くも3日後にもうエンジンがかからず…

お店では発電は問題ないとのこと。
外れのバッテリー引いたかな…

192 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:49:39 ID:MJkFH13n

ワシは乗れるうちにって事でティアラにしました。
後々ソニックにする予定です。

193 ：DASH海苔：2007/03/28(水) 18:36:10 ID:fso5WkEB

同じく今乗れるうちにって事でDASHに。
しかし今だにこの2st魔境から抜け出せません。

後々なんかにする予定…　もない（鬱

194 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 20:39:45 ID:uNQEXWng

2st体験してみたいな

195 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:44:50 ID:Sz906AFI

102です…本日、某有名鉄橋まで日帰りツー。
とりあえず、走行311k、燃料7.56Ｌ
往路…そこそこ
復路…エコ走行
満タン法で、ムラのある走り方ですので
大雑把ですけど、本日の燃費41km/Ｌ
現在までの総走行距離2195kmです。

196 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 14:27:32 ID:wBRq1ew5

>>195
車種は??

197 ：sage：2007/03/29(木) 17:23:21 ID:rZKNfrTx

すみません。
エアブレードです

198 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 12:19:23 ID:kSrt1J6o

エアブレードオーナーさん、タイヤ交換したくなったらどうすんの？

199 ：1：2007/03/31(土) 14:30:45 ID:vWMRGb2r

保守age

200 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 15:18:38 ID:1roJtzER

200get!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

201 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:14:51 ID:wjZSM4dK

>>198
交換するんじゃないか？

202 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 20:41:46 ID:PX95MLJc

>>201
いや交換、という手もあり得る

203 ：sage：2007/03/31(土) 20:50:52 ID:RO/ocRz8

そうなんですよ～!
その時期までにサイズの合うのが、身近で発売されれば、いいのですが…
無ければ円に頼らざるを…ってところです。
って…大丈夫なんやろかぁ～円で？

204 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:05:01 ID:TYgfjpCF

前2.5後2.75なら選択肢多いけどね。
リアは3.00もいけるのか？
円か川でチューブレスのホイール出して欲しい。

205 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 12:15:39 ID:43EJTeHa

アゲ

206 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 20:04:17 ID:OZz6mATk

オドメーターもハッピーなのかな？
燃費計算してると、時々燃費悪化してることがあるんだ。

207 ：sage：2007/04/01(日) 21:31:16 ID:knMY0gYV

燃料計も、動きは安定してるけど
あんまりアテにはならなさそう…
ある意味ハッピー？
針が動き出してからはどこで入れても
ほぼ3.5～6Ｌで満タン
赤線はいっても4Ｌいかずでした。

208 ：774RR：2007/04/01(日) 22:28:02 ID:yqvy0F5+

オドメーターもスピードメーターと同じで１割ハッピーでした。
エアブレードです。

209 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 01:16:37 ID:lPP97fTL

>>208
WAVEはかなり正確なのですが。
それは残念でしたね。

210 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 01:18:47 ID:ScusKTDj

ハッピーなんだからいいじゃない

211 ：1：2007/04/02(月) 12:17:52 ID:KocWnDt2

ハッピーage

212 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 12:23:56 ID:V7rSlrgA

暖かくなって、燃費もよくなってきたよ。

213 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 17:39:37 ID:x26tSc3A

エアブレのメットインにはX9のL入りますか？

214 ：1：2007/04/04(水) 11:32:12 ID:pW+qJoUU

保守age

215 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 18:32:50 ID:eHYGiNKd

>>213
ttp://www.hondawingis.jp/kamata/km-topics.html
この記載見る限りは浅くてとても入りそうに無いね。

216 ：774RR：2007/04/04(水) 22:22:48 ID:iPZOFlDA

フルフェイスどころかまともなジェットも入らないよ。
半キャップか耳あてまでかな。

217 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 01:45:51 ID:Adgcfx31

もうすぐＬＥＯ　ＳＴＡＲ納車だ・・・
激しくwktkが止まらない。
ピタハハ宅で過去ログ漁ってググっても
この車両についてよくわからなかったｗ

ＬＥＯ　ＳＴＡＲの輸入元って月木ですか？
部品は普通のＡＲＫで頼めば来るのかな？
ビクターＭとか置いてた店じゃないと無理？
大阪兵庫あたりでタイカワ強い店あります？

激しく質問厨でｽﾏﾝ
激しく浮かれポンチですｗ

218 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 11:43:56 ID:jM+Ljw6e

禿げしく浮かれチ○ポですｗ

に見えたｗ

219 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 15:01:17 ID:adX/u3bE

ヤフオクで落札？

220 ：217：2007/04/05(木) 21:33:42 ID:KzpZXKcc

KWSKに電話してみた。
KWSKはタイカワとKWSKは違う会社だという一本槍。
共通部品は確かにあるけどあるだけだからわからないと。
ま、なんだ消費者にとってKWSKの前にタイがつこうが
マグロがつこうがKWSKなんだってのを見えないふりすんな。
わからないわからないってそればっかり。
確かにそう言うのもよくわかる、勝手に輸入してるんだから。
提携してても別の会社っていうのも。
でもKWSKったらKWSKなんじゃアホボケカス
KLXもタイで作っとるやろがダボ
と電話切ってからイライラしてきた。

月木電話してみた。
LEOSTARも輸入元は月木だった。
部品頼むのは月木と取引ある店でも個人でも桶。
本社にストックがあればすぐ送ります。
なかったらタイまで買い付けに行くからしばらく先。
パーツリストやデータは持ってるから貝塚逝ったら見せてくれるって。

KWSKの製品を使わずに月木のパーツを買うのはできるのだろうか・・・

221 ：217：2007/04/05(木) 21:37:28 ID:KzpZXKcc

>>219
お店で買ったよ。

ついこの前ヤフオクでレオスターって言いながらレオ出してた奴がいた。
質問欄で指摘されたのに二回目の出品も訂正してないし。
高い年式といいながら初期型出してる奴も指摘されたのに訂正しないし。

お尻はレオスターよりレオSEの方が虫ぽくて好きかも？

222 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 06:21:35 ID:3fuNinnW

222get!!!!!!!!!!!!!!!!!!

223 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 19:39:02 ID:ERvuqW6u

>>217
最近はヤフオクでのleo登場回数、増えたね。
近所にleo扱う店がないみたいでさ、ヤフオクを見てるんだけど。

224 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:35:40 ID:+Ke+mF5H

死守age

225 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 11:06:00 ID:dgIyO09O

LeoSTARとSonicはかっこいいんだけどそれ以外のアンダーボーンがどうも生理的に受け付けない
あのグラフィックにスポークはあかんやろ～
跨がるバイクも細いのには限界があるやん
と、オクとグーバイクとバイクブロスでタイバイクを探している漏れが煽ってみるテスト

226 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 12:55:39 ID:A1Whrhja

さて、花見に流しますかな。

227 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:18:02 ID:bmOglH1l

ダッシュのキャリアを作ってる人発見

ttp://fs-garage.hp.infoseek.co.jp/myweb1_033.htm

228 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 13:09:21 ID:AGdX0MeL

hosyu

229 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 13:24:09 ID:CMw86BXx

川沿いでヤマハのX1って出すらしいんだけど、
これってSPARKとどう違うんだろ？
タイヤマハのHP見ても、タイ語がまるで読めないので…
インジェクションついちゃってんのかな？
MT車なら面白そうだけど。

230 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 13:24:39 ID:6hrSjZ45

今、DASHのタイヤ交換を考えているのですが、お勧めとかってありますか？

231 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 12:29:00 ID:ch+p+bVa

エアブレードのライト４つと思ってたら、、
よく見ると２つで下は反射してんジャン

232 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 23:42:56 ID:7oD5UiZj

>>229
X1は113ccくらい
spark135は135cc
sparkX1Rも135ccで二眼でローメック
SPARK135 F1は135ccでインジェクション、ハンドクラッチなし

全部MTです。

233 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 07:58:01 ID:l91kq+hy

おぉ～詳しい情報ありがとうございます！
SPARKのインジェクションだと、
原付二種にはなりませんが
波Iと性能が同じくらいになりそうですね！
X1もインジェクションを積むモデルが出るんですかね～

234 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 17:33:12 ID:ScK9bV8p

ほしゅ

235 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 23:00:08 ID:bhLhOZ0f

タイヤサイズで選ぶと候補がカブ用しか見つからない。
2.75-17はミシュランからも日本メーカーからも出ているが・・・

フロントタイヤ　70/90　17　ホイール1.60
リアタイヤ　　　　80/90　17　ホイール1.85

しかたないので前後BT39SSの80/90　17をフロントにも入れることにした。
フロントフェンダーに引っかかるかもしれないが仕方ない。
ダンロップTT900GPは90/80　17からしか出ていないのだ。

236 ：LEO海苔 ◆LEO/pnR8TU ：2007/04/11(水) 00:30:27 ID:bXO8PJYt

DASH と全く同じホイールサイズのオイラは、
結局ミシュランの M35 にしています。F:2.50-17 R:2.75-17 で。

全然減らないですし、全然グリップしませんｗ

237 ：1：2007/04/11(水) 13:10:32 ID:0wK8x1oB

>>236
全然グリップしないにﾜﾛﾀage

238 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 04:43:06 ID:OQleo0Qw

いつのまにかNSR150SPのアンダー＆センターカウルがベキベキに破壊されていた。
見積もり取ったら、アンダーが1枚1万でセンターが5000円・・・
しかも注文しても納品は一ヵ月半だと・・・金ないから注文してないけど。
なけるぜ。

239 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 13:49:04 ID:Yv1pPGmv

↑
ご愁傷様。
心ないヤツが居るな。

今日、久しぶりに250SPのレプソルに遭遇。
迫力の差に愕然。
あんな迫力、現行の普通二輪クラスにゃないもんなぁ。
CBR250出らんかなぁ。

240 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:32:59 ID:4uK18MWf

125相手でも迫力負け(´･ω･｀)

241 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:59:55 ID:aynTTJNY

ＤＡＳＨのフロントウィンカーカバー誰か余ってないかね～　走行中にポロッとな

242 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 05:55:01 ID:qtnLkKrn

125には負けないやろ…。
イタリアのレプリカには勝てないが、国産辺りになら…。
でも、ぱっと見NS-1だよな。
初めて見た時、綺麗に塗られたNS-1だと思った。

243 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 10:02:23 ID:InvVMBAV

SONIC DASH LEO LEOSTAR TIARAあたりは全部タイヤサイズ同じなんだろうか？
みんなカブ用いれてるの？

244 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 12:45:25 ID:ACS2fxdj

ソニックはいつインジェクション化されるんかなー？
ナイスが生産終了なのはソニックがインジェクション化される前兆？

245 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 13:32:55 ID:144CLiVo

ほしゅ

246 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 16:51:18 ID:HzMqNzsN

ホンダは、全車インジェクションにするみたいだから、インジェクション化するコストに合わない車種は淘汰されちゃうんだろうね。
益々小排気量スポーツが無くなっちゃうね…。

247 ：DASH海苔：2007/04/14(土) 17:13:39 ID:O+vl0EbD

>>241
DASHのウインカーって前後同んなじwカタチだから
残ってるリヤ側のやつを型取り、っつーか複製とか
できるんならそれが手っ取り早いわねえ

248 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:14:42 ID:HpchqRD8

>>246
でもタイバイクはラインナップ自体少ないから残るんじゃね？

249 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:41:33 ID:/6r5O0Eg

既にCBR125RのFIも出たし、150RもFIでしょうな。

250 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:01:15 ID:+9PTdoes

>>249
CBR150R売れてないからキャブのままか悪けりゃ生産終了か。
アセアンバイクもほとんどスクーターだらけになっちゃうよ。

251 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:06:04 ID:XsgHqi0e

>>250
CBR150Rは無くならんよ。曲がりなりにもタイホンダのフラグシップだしな。
いずれFI化もされるのも間違いない。そう関係者に聞いた。

252 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 16:11:56 ID:ZfS7S3QU

一応、レースにも使ってるからね。
250cc水冷単気筒のSSとか出ないかね。
出した会社に一生ついていくのになぁ。

253 ：KHの人：2007/04/15(日) 21:14:53 ID:kJJ1zjaM

シリンダーヘッドのネジが振動で緩んだらしい。
継ぎ目から排気が漏れてるよ…＿|￣|○
増し締めで直って欲しいが、どうなることやら。

6000rpmを超えると振動が物凄くて、足の裏は痒くなるし、
ミラーはいつの間にか下を向いてるし、もうやだ。

254 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 21:35:25 ID:XS2ev/Al

振動だらけの古くせーバイクが欲しい俺にくれよ

255 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 02:44:05 ID:GQ7pQ9tm

>>253
漏れは暖気中に振動でバックミラーから鏡が外れたよ。
ちょっと欠けたが割れずに済んだ&公道上でなくてよかった。
純正ミラーって、はめこんだだけなんだな。

モーターサイクルショーでバルカン900カスタム乗ってみたが
暖気中のKHより鼓動感弱いんだな。

256 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 11:33:02 ID:46BwmRZF

クリックエアブレのFI化っていつ頃なんだろう？
そろそろIYHするから年内FI化発表だったら鬱だ・・・

257 ：1：2007/04/16(月) 14:59:08 ID:0oZJUUb0

なんだかんだ言っても、NSR150SP最高っす！　age

258 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 17:55:51 ID:0OXbf96z

うむ。
最高だな。
おかげで次のバイクが見つからん。

259 ：1：2007/04/17(火) 14:28:52 ID:zeMDIXY5

保守age

260 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 17:12:12 ID:QI0GAZL6

ナイス110乗りです。
フロントスプロケってカブ70あたりと同一なんかな？
カブのを見たいけど、カバーされていて研究できない……

261 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 22:10:22 ID:1k34LGWb

CBR150からのコピペ　めっけ
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/krr150cbr150/index.html

262 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 12:06:42 ID:rwO5TE5M

ソニックのステップ位置を高くしたいんだけど、なんかいいキットありますか？

263 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:03:33 ID:r8J3y/UV

アルミ板T8mm位のを買ってくる。
好みのステップになるよう切って穴を開ける。
純正バックステップの出来あがり。

264 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:14:32 ID:v8EzbH5F

>純正
ウソつけｗ

265 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 02:02:10 ID:kO4jjlrf

>>264
純正ステップASSYを使用したバックステップの出来上がり。

266 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 02:15:11 ID:kO4jjlrf

>>264
アルミ板T8mm位のを買ってくる。
好みの位置になるように切って穴を開ける。
純正ステップASSYを利用したバックステップの出来上がり。
純正使わずに適当なジャンクステップ買って合わせるだけで、
お手軽バックステップの作成可能。

極端な例だが
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/　　　　　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　○　 /
　　　　　　　/　　　　　　　　/
　　　　　/　　　　　　○　/
　　　/　○　　　　　　 /
　　/　　　　　　　　/
　/　○　　　　　/
/　　　　　　　/
￣￣￣￣

267 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 13:34:25 ID:TarqcW9x

タイにいけば１／３くらいの値段で探せるだろね
http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/G551.html

268 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 17:32:01 ID:ZKfjNqJc

これだとかかとシフトが活かせないね。。。

269 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 07:04:31 ID:Nu+O7Ouj

NSR150SPに乗ってると、4STミニ改にやたらと仕掛けられる。
NS-1にまちがえられてるのかな？

270 ：1：2007/04/21(土) 15:27:41 ID:t6HnY/u4

>>269
俺も一回音で、N1と間違われますた…○|￣|_

age

271 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:13:46 ID:ak9q2Yqt

NS-1に間違われるのは、NSR150乗りの宿命みたいなものだな。
並んでみると全然違うバイクだが、2stであの大きさなら間違われるよな。
まぁ、初めて乗ったバイクがNS-1だったから、嫌いじゃないし、NSR150にもメットインが欲しい時もある。

272 ：戯言：2007/04/22(日) 03:45:48 ID:EGVhv7so

エアブレードで350km程のツーリングに行ってみた。
やはり肩とお尻がちょっと痛くなるな・・・ポジション的なものが一番影響していそうです。
リードに乗っている頃は腰が痛くなったものですが、エアブレードだと結構固めのサスの割には、腰への負担は少ないです。
前後ともストロークがもう少しあったら最高ですが、ダンパーの効いたしっかりとしたサスです。

田舎道では軽自動車も90km/hとかで走っているもので、結構ペースが速い・・・
平地では90～105km/h、上り坂では70～80km/h、下りで110km/hが限界でした。

街乗り燃費は28～31、ツーリングでは39をマークしました。

273 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 19:03:04 ID:f3wqyOvv

はよ波i以外にもインジェクションモデル搭載してくれんかなー。
それとも、今年は続々発表になるんかな？

274 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:47:44 ID:lKuYhy7I

ﾃｨｱﾗのﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰの中をﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭで
掃除しようと思ってるんだけど、
ﾃｨｱﾗもしくは他のｱﾝﾀﾞｰﾎﾞｰﾝ2st車で
やった事ある方はいらっしゃいますか？

275 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:46:06 ID:OtleLWxL

>>273
日光で中禅寺湖辺りだとアイドリングがかなり低くなって、エンストも発生するようになった。
サスがはキャブ？

276 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 01:14:35 ID:2QhTHTBZ

最近またオクでNSR150SPのバックステップが売ってるようで。
買われた方いらっしゃいますか？
ちょっと興味アリ。

277 ：1：2007/04/24(火) 09:58:35 ID:90wY85T6

保守age

278 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 10:18:41 ID:kHcU320x

エアブレードってWT？TL？
見る場所によって書いてあることが違うんだが。
確か、バーディー90が80/90-14でチューブレスだから
サイズがないってこともないよね？

279 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:15:25 ID:cKoFIvH4

ｼｸﾞﾅｽX FI、ｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞ、WAVE iこの3つの中からどれを買うべきか迷う・・・

280 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 22:59:31 ID:fHlbRfPW

スクーターだったらタイよりイタリアだな、俺は

281 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:18:15 ID:smwLFdA5

俺も、バイクはイタ車の方が好き。
でも、欧州よりアジアのが安いから、その辺りも魅力的。
GPR125やMITO125,RS125辺りに乗ってみたいな…。

282 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 00:48:53 ID:xWSBo33n

DASH買う時、候補にRS125も挙がってた。
でもRS125の車体のでかさが嫌でDASHを選んだ。
俺は弱そうだけど速いバイクに魅力を感じるみたい。

283 ：1：2007/04/27(金) 10:36:26 ID:vPZWaLP4

保守age

284 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 23:15:41 ID:0Qtdicqj

RS125はあの価格で高速入れないのがムカつく

285 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:00:44 ID:smwLFdA5

大体このクラスは、高速乗れてもキツイし…。

286 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 03:15:13 ID:FNMYL2zM

ほしゅ

287 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 23:38:38 ID:qMpc4oKe

>>276
バックステップ売ってるねぇ。

ただ以前のヨシムラパクリに比べると、作りが雑そうな感じしない？

なんかいまいち踏み出せないね。

288 ：1：2007/05/01(火) 11:52:12 ID:lTrN3wNb

5月age

289 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 12:35:20 ID:97EHb1HR

ほしゅ

290 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 15:17:07 ID:ZxIeCO+C

以前誰か言ってたが、ｴｱﾌﾞﾚｲﾄﾞのｷｬｽﾄﾎｲ-ﾙに、ﾊﾞｰﾃﾞｨｰ用のﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ90/90-14を履かせられないのかな？
勿論ﾁｭｰﾌﾞを入れないで
ＯＫなら理想に近いバイクなのだが…
通勤にも使うしﾁｭｰﾌﾞはかなり不安だ

291 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 16:43:30 ID:idHg0/Ns

関西住んでんだけどNSR150SP純正のマフラー(中古)欲しい奴とかいる？

292 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 18:16:44 ID:dWYKgVNc

傷なしタンクなら最低1万出す

293 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 21:46:38 ID:gqxFDIAQ

NSR150SPの方。
ジャッカル欲しい人いますか？

294 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 22:33:14 ID:mBwDe7fJ

タダでくれるの？

295 ：291：2007/05/02(水) 22:37:26 ID:idHg0/Ns

5000円ぐらいかな～。欲しい人ほんと言ってきて。
値下げも応じるよ

296 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 01:07:20 ID:BKWV2dmV

>>293
いくらっすか？

297 ：279：2007/05/03(木) 16:44:42 ID:vatrACQI

ｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞ、WAVE i、ｼｸﾞﾅｽX FIで迷ってる者ですが
WAVE i試乗してきました。
予算的にｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞはきつくなりましてWAVE iかｼｸﾞﾅｽX FIに絞られたんですが
乗る楽しさを取るとWAVE iでﾌﾗｯﾄﾌﾛｱ、大きいﾒｯﾄｲﾝ、航続距離の長さ等の
利便性を取るとｼｸﾞﾅｽX FIに。
価格差も考慮して8割方ｼｸﾞﾅｽに流れそうですが、実際WAVEに乗ってみての
楽しさからどちらを買うかまだ決めかねています。

298 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 17:24:53 ID:aBFRsCe6

慣れの問題とも言い得るが、低速時に不安定なスクタって、
ある種の欠陥商品でねの。
積載性考えるとリアキャリア付のDreamだが、
デュアルライトとかディスクブレーキとかグレードアップしたの出んのかなぁ。
FIかどうかは左程の燃費差にならんようなので拘らないが。

299 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 21:23:52 ID:D7WKuwDo

>>298
円のカスタムはダブルシートぶった切って半分にしたあと
シート下スペースを鉄板で埋めてキャリア固定という手順なので
インナーボックスつきのWAVEの荷台付きは工作しにくいから作らないものと思われ
個人で本気でやるならオクに出てるエンジンレスのWAVE買って前周り移植とかだな

300 ：300ゲト：2007/05/04(金) 05:58:34 ID:iBnePjpb

>>299　レス有難う。ダブルシートの原二も欲しいところなので、
Waveiにシートはそのままで着脱しやすい入れ物つけるか、大きめの入れ物を固定でつけるとかかな、詰まるところは。
日本のホンダがカブ系の新しいのを出すようであれば、それを待って検討せにゃならんというのもある罠。

301 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 18:28:31 ID:23JgnimM

ファントム200についての詳細が知りたい・・・
やっぱり音はうるさかったりするのかなぁ
誰か乗ってる人いませんか？

302 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:21:05 ID:bGzXZIZF

KHのタイヤがあまりに滑って、遂に直進中なのに滑ってコケから
危ないんで、もっと倒して曲がれるスポーティーなのに替えたいんだが
何履かせてますか？

303 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 23:34:22 ID:mdCOJpyq

>>294 >>296
5kくらいからですね。

>>301
ファントムは150がいいですよｗ
NSRばりの2ストエンジン6速ミッション搭載のイカれたアメリカンです。

304 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:01:09 ID:dESdgv/g

>>302
ミシュランのＭ35・45
ブリヂストンのＡＣ01くらいしか
ハイグリップなのは思いつかんが、どうでしょ？

305 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 02:41:01 ID:vAApzsKu

浮上

306 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 10:52:44 ID:M4JRiwPf

>>303
ファントム150めっさおもしろそうですねぇｗ
のってみてー

307 ：ＫＨの人：2007/05/05(土) 14:43:22 ID:Uouo12Db

ガソリンが漏れてる…＿|￣|○ il||li
ガソリンタンクとコックはセーフ。
クランクケースが濡れているので、どうやらキャブが怪しい。
シリンダーヘッドの緩みを直したと思ったら、全くもう…。

308 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 18:30:40 ID:v7LQEjBb

>>293
極端な錆・劣化等なければ1万円以上出します
本気で欲しいので希望価格等、交渉願えますでしょうか？

309 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 22:37:13 ID:chvJj73T

>>306
ファントム１５０オーナーです。
ファントムはホントに面白いよ！
ツーリングでもＯＫだし、峠でも、ある程度は行ける。
ぬおわキロまでは楽勝だしね。
私のは、多分四国で１台でしょう・・・。

310 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:36:17 ID:NftIsxpd

>>304
サンクス。ググったらハイグリップじゃ無くても今よりは遥かに良くなりそう。
在庫なかったら取り寄せてもらおう。

311 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:42:14 ID:5SzBIxJ4

最近LEOSTARのオーナーになりました。ヤフオクでｗ
写真じゃきれいに見えたけどカウルバキバキでプラリペアで補修しまくり( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼
乗れる状態になったけど、スロットルを前オーナーが加工してました。
国産で流用できるパーツ誰か知らないでしょうか？

312 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 01:13:16 ID:8p1wi4i7

NSRでツーリング行ってきた
往復300㌔ちょいだけど、家に戻ったところで右腕に激しい筋肉痛('A`)
ケツも痛いし、やっぱこのバイクはツーリングに使うモンじゃねーや('A`)

313 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 02:31:15 ID:Woe/SDvY

NSR150のポジはまったくレプリカしとらんがな。
SPじゃなくてFの御燗を付けるべきでは？と小一時間・・・

314 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 02:38:42 ID:KmcJ5OMo

腰痛持ちの漏れにはあのステップの位置は有り難いよ('A`)
ただNSRはツアラーじゃないし、高速利用で勢いをつけても
200～300kmが限界だなぁ。
時々CBR150に乗り換えたくはなる。
でも2stの爆発力はやめられん…。

315 ：ライム海苔：2007/05/06(日) 10:37:52 ID:vErJJiKF

>>311
LEOSTR海苔キタコレ！
赤外装でレンズ青い奴ですか？
あれ写真じゃ結構綺麗に見えたんですけどねぇ。

スロットル加工ってパテ盛りハイスロ化ですか？
ヤフオクで台湾かどこかのパチモンＰＯＳＨアルミスロットルが安く出てるのでそれを使うのはどうでしょう？
プーリーの径は知らないけど引き代は三段階に調節出来るので使えるかも。
頭悪そうなアルマイトがタイバイクらしいしね。
純正ならスイッチボックスから独立してたら多分共通かと思われ。
ヤフオクの写真で比べて人柱きぼんぬｗ

316 ：銀DASH：2007/05/06(日) 11:17:21 ID:UqMr47Q8

２日の夜から今日の早朝までの間に1570㌔ほどDASHに乗ったけどあんまり疲れてないのにびびった。
高速使わないツーリングならもう1台のVTR1000Fよりも全然楽だわ。
給油はめんどくさいけど。

317 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:12:54 ID:fgC9gO03

何十回給油した？

318 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 12:50:27 ID:8p1wi4i7

312
>>313
道中、結構強風が吹いていたので、いっそド前傾の方が良かったんじゃないかと思うことしばしば…。
まぁポジションはレプリカしてないけれど、長時間同じ体勢で座（れ）るシートではないな('A`)

319 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:23:31 ID:c5DPKYHX

>>312
身長とかの影響でノーマルポジションが
あってないのかも・・・

あくまでもタイで販売するために開発されているので、
タイ人の平均身長や体格などの要素でポジションが設計されて
いるのではないかと・・・タイ人の平均身長は知らないんだけどね。
でも、身長が高い人だとキックアームがひざに当たったりするって
聞いたことはある。

2～3年前の事だけど、NSR150SPで道の駅スタンプラリーを
13、4時間の下道520km走ったり、レース観戦しに
一日で下道往復700km超走ったけど、肩が少しこったくらい
でした。
因みに163の70kg台です。

320 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:53:59 ID:c5DPKYHX

>>318
たしかに同じ姿勢で長時間シートには座れない・・・
私は2時間が限界です。でも信号待ちとかで足を伸ばしたり、
着座位置を変えてみたりと疲労を軽減しようと色々やってます。

あと、強風のときは過度な前傾姿勢より、ニーグリップと上半身
リラックスで肩の力を抜いて、車体バランスを保つようにしてま
す。お節介でスンマソン。

321 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 14:56:37 ID:hyPYB1Jc

タイバイクは背が高い人向いてないのかなぁ

322 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 15:28:49 ID:CW2cEch3

167の70だけど、NSR150はちょうどいい大きさ。
高速ではタンクに顎を乗せるつもりでガッツリ伏せれば結構横風も大丈夫だったよ。
たまに着座位置を変えたりしながら走ればそこそこ楽に走れる。
ただ、この姿勢は首つうか堅甲骨の辺りが筋肉痛に…。

323 ：銀DASH：2007/05/06(日) 15:32:22 ID:UqMr47Q8

>>317
1５回くらいかな。

2日の夜仕事が終わった後21:30に東京を出発して6号→4号って感じで行って3日の19:00頃に盛岡の健康ランドに到着し、そこで1泊。
4日の4:00に盛岡を出て十和田湖、青森港、弘前公園をゆっくり観光。
そこからはひたすら7号→105号→13号→4号と進み、5日の9:00に郡山の健康ランドに到着、寝る。
5日の19:30に郡山を出発して4号で宇都宮行って餃子食って4号バイパスをひたすら走り、6日の3:00に東京に到着しました。
リズムもなにもないツーリングなのに意外と疲れなかったのには驚いた。
まぁくそ暑くもなくくそ寒くもなく、風も雨もそんなになく、渋滞もほとんど無かったからかも知れませんが。
ちなみに2stオイル400㏄くらいしか減らなかった。

バイクは、こんな仕様で行きました。
http://beat-sonic.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/tboard004/icon/20070506145708.jpg

324 ：DASH海苔：2007/05/06(日) 16:04:13 ID:vRu8pLho

>>323
偉業乙！
早くも本年度ベストDASHニスト受賞最有力候補現わる！

325 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 16:19:50 ID:5SzBIxJ4

>>315
いえ。うちのLEOもライムですよ（・∀・）
ノーマルのスロットルのツメを切って社外のグリップ付けてるみたいなんですよね。
あと、スイッチボックスとスロットルが一体なんですよ。
KDXかKR-1あたりが流用できそうなんですが・・・

326 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 16:32:52 ID:hyPYB1Jc

>>323
惚れた（*´Д｀*）
ソニック欲しかったのに心が傾いてきたよｗ

327 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 22:02:14 ID:IeYuRDaw

スレ違い気味ですが、リバーサイドのKSR125いいですね
セル化ができるんなら買ってしまいそう

328 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:56:58 ID:CW2cEch3

キックでもいいやん。

329 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 00:58:41 ID:vQwP/iuy

車種によってキック始動の具合も違うと思われるが、無駄に力入れて
本当にキック力を要するようなやり方している香具師も多そうだよな。キックが大変と漏らすやつが絶えない。
ひざ曲げず体重のせてペダル踏み込んで始動すればそれまでだし、足りなければひざの筋力も動員して蹴るようなことだと思うが。

330 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 01:05:56 ID:r8BVZ8hZ

ライムLEOSTARｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
漏れは店で現状車買いでしたがブレーキは錆々で二週間でサスからオイルが漏れてきた。
紙ヤスリでオイルシールからの漏れをごまかそうと思ったけど二日持たなかった・・・
すでに店で漏れ止めにやられてた可能性が高いｗ

スロットルまで分解した事がないので構造がわかってないけど純正がスズキみたいに変な形なんだろうか？
ライトスイッチを諦めて幅さえ合えば車種メーカー問わず使えそうなもんだけどどうでしょ？

それにしてもリアキャリアが欲しい。
DASHの中の人はタイ製かワンオフですか？

331 ：銀DASH：2007/05/07(月) 02:38:09 ID:OhCFDsLz

自分のリアキャリアとフロントのラックはリバーサイドで買いました。
ちなみにリアサスとバックステップはタイに行った人に買ってきてもらいました。

332 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 00:28:01 ID:23i74B9R

>>330
結局スロットルは好みで何でも何でもイけますね。（・∀・）
自分はGPZ900R純正で流用しましたｗ
あとタコメーター欲しい～デイトナのデジタルいいなぁ。時計付いてるし。
セカンドと思って購入したけど、触れてる時間が一番長いのがLEO(ﾟ▽ﾟ*)
ゴメン１０R

333 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 01:12:17 ID:2Ki2BXRa

ベトナム版エアブレードの方がｶｺｲｲ
http://www.airblade.honda.com.vn/

334 ：774RR：2007/05/08(火) 02:12:54 ID:QAAbmWrI

輝いているがちょっとびみょ～。
タンクがチョット小さくなってタイヤが細いな。

335 ：334：2007/05/08(火) 02:33:36 ID:QAAbmWrI

タイヤサイズ同じでした。
９馬力なのかぁ。ボアアップするか思案中です。
危険？

336 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 18:35:56 ID:JWraelTF

例の小排気量専門誌モトチャップンにカラーで
エアブレードの記事

ただし1ページこっきりw　立ち読みで十分

337 ：1：2007/05/11(金) 10:48:09 ID:+RsImlJ1

保守age

338 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 12:03:24 ID:OS4Z3BWu

最近、3000円で円のNSR150SP用プロアームメンテスタンド（中古）ゲト
したんだけど、円ってこういうの昔売ってたんだね、知らなかったよ。

339 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 22:37:38 ID:cZFGuzTf

>>338
テレビ見ててパソコンの前いくの忘れた。
逃したくなかったなあｗ

340 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:13:32 ID:lcRgbMf3

NSR150はシートカウルのとこ収納スペースありますか？

341 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 02:18:01 ID:DPS4ub2v

ないです（きっぱり

342 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 13:31:41 ID:mpvwm1Dm

>>339
ヤクオフじゃなくて、行きつけのバイクショップに150SPの下取り車といっしょに
前オーナーが店に出したらしいです。で、メンテスタンドどうですか？って
150SPに乗っている自分に話が来て、それで購入って具合です。

343 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 22:00:15 ID:7VWGYDhC

メンテスタンド良いですね。
NSR150の収納は、工具下ろせば携帯が入るくらいだよ。

344 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 02:04:07 ID:ggsTYiTw

出張で横須賀に来たんだけど、川沿いは遠いの？
関東の土地感無いから、よく解らない。
近いなら、明日休みだし行ってみたいな。

345 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 02:23:23 ID:RcHjPv5d

>>344
京急で、都営浅草線直通の電車乗れば乗り換え無し。
押上の１つ手前の本所吾妻橋下車。
大体１時間半ぐらいで着くと思う。
ttp://www.riverside-jp.com/mise/index.htm
ひたすら大通り（三ツ目通り）を南下したら左手にあるよ。
乗ってるならパーツでも買えばいいし、
まだ乗ってないならバイクを見るだけで楽しいと思う。

346 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 02:24:14 ID:RcHjPv5d

地図
ttp://www.riverside-jp.com/mise/map_river160.jpg

347 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 12:45:02 ID:DYO1M4U1

「川沿い」なのに川無いじゃん!!

348 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 13:53:17 ID:rwE/zPFz

略した地図でも「橋」が記されていることぐらいは読み取ろうね。
詳しい地図も自分で見ようね。
５００ｍ離れているから絶対川沿いじゃないかどうかも考えようね。

349 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 15:32:34 ID:J7ZrGnQc

某オクでNSR150のシリンダが出てるねぇ。
すでに2万か・・・締め切り間際に殺到して3万オーバー・・・。
手が出ないなぁ。

そういやSTDシリンダキットは最近出て無いねぇ。
あれにシリンダヘッドが付いてたら良かったんだけどな。

350 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 20:20:29 ID:W4bBSpr5

>>349
ピストン付いてたらいったかもしれんね。

351 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:44:53 ID:RcHjPv5d

age保守

352 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:28:24 ID:C2rjUfBb

結局、川沿いには行かずに、先輩と遊んでしまったよ…。
親切に教えてくれた皆、ごめんなさい。

353 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:41:33 ID:KeeZ1JmT

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ。お互い単車海苔だったら、おっ生きてたの程度の話だぜ。
注文した部品を間をおいて取りに行く時とか、一年ぶりの用品店とか、
「音沙汰なかったけど、まだ生きてたんだ」と思われることが想定内なのだが。

354 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 09:44:33 ID:+ilNvD6g

ったく最近の誤爆は謝りすらしねぇ

355 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 11:21:32 ID:AV1/l2dE

>>347
もうずいぶん昔の話だけど、
川沿いから移転したんだよ。
店名は開店時の名残り。

前は清澄通り沿いじゃなかったっけ…

356 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 19:15:28 ID:7RiG3B1f

川のクリック125ってただのボアアップと違うのかな？
新発売とか純正パーツ使用とか微妙な書き方でよくわからん・・・
タイホンダ正規版がでたならほすいが。

357 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 19:34:25 ID:PiadumXV

>>355
三ﾂ目通り沿いだろ？今の店から北に向かっていって、言問橋の手前。
東武のｶﾞｰﾄﾞをくぐった左側の角だべ？　今は他のﾊﾞｲｸ屋になってる。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F29.84&lon=139%2F48%2F19.36&layer=0&sc=2&mode=map&size=m&pointer=on&p=&type=static&CE.x=604&CE.y=357
俺の勘違いだったら、ｽﾏｿ。先に謝っておく。

358 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 00:26:34 ID:jrSOysTH

NSR150SPのリードバルブストッパー変えてみた。（１２５γのやつ）

あれ激しく空気量変わるね。濃い目にしてあったのが一気に薄めに。。。
丁度薄めでパワーが出るとこらへんになったようで、ストッパーのおかげかと
錯覚しそうだった・・。

キャブも気をつけてやってかないとバイク壊すね、これ。
勉強になりました。

359 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 09:59:32 ID:JmoeVcpQ

>>357
たぶん、そこでアタリ。どもです。

昔はカワサキのモトクロッサーとか店先や路上に放置してて
汚い店だなぁ…という印象しかなかったなｗ。

360 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 14:34:17 ID:Bb6sdcen

NSR150SP最高age

361 ：1：2007/05/18(金) 14:32:39 ID:n1Aw2M85

TT900GPに入れ替えage

362 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 15:38:14 ID:eX/RBSw2

タイヤ替えようと思うのだがBT39SSとTT900GPでどっちにしようか単純に迷っている。
どっちでも良いと思うのだがこっちにしさらせという意見があれば是非いただきたい。

363 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 20:12:58 ID:KpTZ29QO

ウェットを含めたバランスの良さはTT900GP
ドライグリップはBT39SS
よって、街乗りではTT900GP、スポ走や峠が好きならBT39SS推奨

364 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:42:44 ID:vISegVXd

>>363
サンクス。TT900GPでいってみようと思う。

365 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 11:14:20 ID:znBFzpRH

BT39SSはHRCのNSR150の指定タイヤになるぐらいだから、ドライグリップは抜群だけど、
雨やタイヤが冷えているときはグリップしない。耐久性も低い。

そういえば、前々スレだったかNSR150SPのフレームにクラックが入って、販売店にクレーム
いれて無料で溶接修理させてた人がいたけど、その人のブログに、BT-39SSの使用感が書いて
あったっけ。

366 ：366：2007/05/20(日) 15:51:56 ID:ZH2fyCP2

NSR150のフレームが割れるのは結構あるらしい。
実際おいらも割れました。（ちなみに純正フレーム交換で19万くらいかかりますた・・・orz）

タイヤは純正からしたらどっちでも劇的な変化を体感できるよねｗ
一応比率としてはTT900GPの方が多い感じかな？
↑で言われてる通り、サーキットとかで攻めまくってる人はBT39SS派も多いみたいだけど。

あージャッカルのセッティング決まらない・・・。
いまいちスムーズに吹けないorz

367 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:18:32 ID:atOO/ZNc

ぬはぁ、NSR150でコケた…。
アッパーカウル、左のセンターカウル、左ミラー、クラッチレバー、シフトペダル、左ダミーダクト、フロントフェンダー辺りがキテますな…。
川沿いに頼んだら、いくらくらいかな？
つうか、在庫あるかな!?

368 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 00:49:59 ID:ZpzealKm

カウル類は取り寄せかも。
それ以外は在庫持ってるよ、多分。

369 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 11:24:30 ID:L6g3A18k

クリック125ってシグナスＸ150みたいに、メーカー純正ではなく、ボアアップキット組込み車？

370 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 13:36:09 ID:5R+BQOv6

>>366
お世話になっているバイクショップではフレームクラックって聞いたことないなあ。
150SP何台も売ってる所だけど。
ハイグリップタイヤ履いて、サーキット走行や峠を攻めまくっているようだとクラッ
クも有り得なくもないかな。

タイでは上記のような使われ方は一般的にされてないと判断されて、当時設計開発さ
れたんじゃないかな。今は知らないけど。
まして、タイ国外に多く輸出されるなんて想定外だろうしね。

そんな俺はフロントにTT900GP、リアはBT-45の110/90-17です。
一応、許容リム幅の範囲で、リアは軽量化と軽快さを狙ってワンサイズ細くしました。用途は主にツーリングで、不
満な点はないです。

因みにその前はFにTT900GP、RはIRCのRX-01の120/80-17でした。RX-01は安いし、グリップ良いのに対磨耗性も高いし、
パターンも変わってるしで言うこと無しだったけど、この組み合わせで２回交換したからもう飽きちゃった。

371 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 15:20:53 ID:kd8NxSg/

>>370
ツーリング目的だとRX-01は安くていいね
俺は攻めるからｗ前後BT39SSだなー
このグリップはバイアスとしては神レベル
一度履くとやめられない
前は意外と摩耗しないしね

372 ：367：2007/05/22(火) 17:20:31 ID:atOO/ZNc

>>370
でも、HRCが出してた車体とほとんど変わらないのに、激しい走りに耐えられないって事あるかね!?
まぁ、俺は街乗りメインだから大丈夫って思ってるけど…。

昨日コケた者ですが、修理代総額いくらくらいになるか、見当つく人居ませんか？

373 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 17:26:40 ID:kd8NxSg/

>>372
素直に川沿に電話が吉

374 ：372：2007/05/22(火) 23:29:18 ID:atOO/ZNc

そうだよね…。
明日仕事帰ったら、電話してみるよ。
5万で収まるかなぁ…。

375 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 00:10:47 ID:5/PklOJR

>>374
その1.5倍は掛かるぜ

376 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 12:06:12 ID:QJgMUE/x

え!?そんなに!?

377 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 14:10:38 ID:IXWXn1je

ここは超能力者の集まりですかｗ

コケていくらですか？ってわかるわけねーだろ。
どこがどういう破損状態なのでいくらくらいでしょうか？と言うならまだしも・・・
全損だってありえんだし。

378 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 14:15:11 ID:7tN87i4E

>>372
レース車両は毎回メンテナンスするし、異常も大事になる前に発見、対処しやすい。
乗りっぱなしの公道車じゃないしね。

でもレーサーNSR150って２～３年で消えたような・・・

>>374
リバサイでカウルやら部品多数買って修理してた、女性ライダーのHPがあったかな。

379 ：1：2007/05/23(水) 14:21:26 ID:um/qt+Rb

NSR150SPユーザーに質問です。
エアクリのエレメントは、だいたい何Kmぐらいで交換してますか？
自分は買ってから、約9000kmは交換してません（汗
そろそろターボフィルターにでも交換しようかな？と考えています。

380 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 14:50:36 ID:7tN87i4E

>>367で書かれた部品を自分で交換だっていうなら、おおよその金額はわかるかもだけど、
転倒してカウルやパーツ買ったことのない人はわからないかもね。

3年前にズサーッしたときはアッパー、右リッドカウル、ブレーキレバー、右ダクト、リア
ブレーキ、ハンドルバーウエイト、各種デカール（カウルねじやボルトは国内ホンダ純正部
品で入手）をリバサイじゃないけど、販売店とつながりがあるタイの業者経由で購入したけ
ど、３万５千でなんとかなった。
今はバーツ高で高くつくけど、当時でもリバサイのほうが高かったので、さらに今、リバサ
イだと結構なお値段と予想できる。予算５万だと、微妙なとこだね。

それより、レプソルマークやカウルのオレンジ部分はみんなデカールで、個別で発注したんだよ。
国内モデルと違って、カウルだけ買うとなんにも貼られてないのがくるんだよね。もう自分でカウ
ルにダメになった物と見比べながら、貼っていったなあ。

381 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 15:08:37 ID:7tN87i4E

>>379
エアクリのスポンジって湿式だから、エアクリーナーオイルで洗って、フィルター
オイル付けて・・・の繰り返しだから、スポンジがダメになるまで使える。9000kmで
交換するより、スポンジ洗ってきれいにしたほうがいいかも。あくまでもノーマルの
場合ね。

あと、デイトナのターボフィルターの汎用買ってノーマルと同じ形に切って、さらにセッ
ティングっていうのは、面倒くさいのでそういうカスタムはしてないけど。参考にならな
いな、こりゃ。

382 ：1：2007/05/23(水) 16:08:25 ID:um/qt+Rb

>>381
ふむふむなるほど。レス㌧クス！

経験上、ターボフィルターぐらいでは大して薄くならないと思うので、
再セッティングの必要は無いかと。

383 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 00:16:33 ID:Nw1u3cN1

緊急浮上age

384 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 15:18:24 ID:4lRWPnfq

そろそろプラグ交換しようかな。
NGKのイリジウムIXあげ。

385 ：1：2007/05/24(木) 16:01:16 ID:qwASmjKQ

ターボフィルターに交換してみました。
明らかに、5000ｒｐｍ付近の谷が無くなりました！

386 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 21:32:51 ID:T1f5pm4l

山も削れてたりして…

387 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:23:30 ID:G0j4lk4E

誰がうまい棒喰えと(ry

388 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:54:24 ID:9G1XY5rh

あ、386の意味が今解った…。

389 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 00:25:11 ID:yNjuPoqa

>>372
そもそものHRCのNSR150が、NSR150SPベースだったような・・・。
割れるのは結構頻繁にあるみたいですよ。特にエンジンマウントが怪しい。
まー上から見たらペッタンコのフレームですから、エンジンパワーやら足回りやらに
フレームが負けてる可能性が・・・。

>>380
国内みたく気が利いてないので、やはりまっさらなカウルが来ますかｗ
ちなみにパーツリストでステッカーにも細かくナンバー付いてますが、あれって
全部個別に発注可能なんですか？
某オクで前まで出てた全部一緒くたになったステッカーシートみたいのを買わないと
いかんと思ってました。

>>382
私も汎用ターボフィルターをチョキチョキして着けてます。
ターボフィルターぐらい、ですが、セッティング確認した方が良いと思います。
純正でトラブらないようにマージン取ってたのが、ターボフィルターで薄めになって
気持ちよく回ってると思っちゃう事もありそうです・・・・。
まぁ、即座に焼きつくとかは無いと思いますが、一応プラグの焼けやらもみて、確認
されるのが吉かと思います。キャブ開けるだけなら慣れれば30分くらいでしょうし。

>>384
NGKのプラグどうですか？
私はいつもDENSOのIW29にしてるんですが・・・。ここらのメーカーは有名ドコなんで
体感差は無さそうですよね（＾＾；

390 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 01:33:33 ID:o/LrCGi+

前出してたら申し訳ないのですが、
最初から付いてるキャブＰＥ２８のスロージェットの番手分かる方いますでしょうか？
メインジェットは探して分かったのですが…

中古で手に入れて使用感は満足だけど、開けてみたら結構痛んでます。。。

391 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 01:39:16 ID:yNjuPoqa

>>390
純正キャブは↓の通り。

メインジェット　152番
スロージェット　42番

エアスクリュー2回転半戻し。

392 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 01:45:58 ID:o/LrCGi+

>>391
速い！！　ありがとうです。
１から頑張ります＾＾

393 ：391：2007/05/25(金) 01:55:20 ID:yNjuPoqa

>>392
とりあえず純正状態に戻してから頑張ってくだされ（＾ー＾）
冬場は濃い目にするのをお忘れなく。。

394 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:59:18 ID:jVPhRAbt

>>389
パーツリストに部品番号が記載されていれば、パーツとして発注できます。他メーカーは知らないけど、これは
ホンダ国内モデルでも同じです。

某オクは見てないけど、タイのホンダ正規ディーラー店では、ソニック辺りだと純正でカスタムステッカーキッ
トがオプション設定されて販売しているみたいです。
ただそれ以外の所で販売されている物はコピー商品らしいです。カスタムではなく、図柄が純正と同じで一枚のシ
ートに全て印刷されているようだとほぼコピーでしょうね。値段も格安らしいです。
・・・と２～３年前、バイク雑誌のタイ特集を読んだり、お世話になっている販売店の店長さんが定期的にタイに
行ってるので、そういう話を聞いたりですが。

IW29ですか、IW27じゃなくて？
NGKはBR9EIXっていうイリジウムですが、ノーマルに比べて低中回転域のトルク感が増したような感じです。高回転
域は変わらず。
IW27はまったく逆でした。低中変わらず、高は増したような感じで。
なので自分では街乗り・ツーリングはNGKで、サーキット・峠はデンソーといった印象です。まあ、ツーリング主体
なのでNGK使ってますが。

395 ：391：2007/05/26(土) 00:26:21 ID:+aSSkJB8

>>394
なるほど・・・個別に発注出来るんですねぇ。
私のNSRもシートカウル横のチェッカーフラグ柄のSPステッカーが削れてしまったので
発注しようかな・・・と思いきやパーツリストに載ってないし（＾＾；

ちなみにプラグはIW29ですよ。
ターボフィルター＆リードバルブストッパー交換等の吸気系変更に伴って
熱価を上げてます。今はこれで絶好調といった感じです。
確か純正のDENSO指定はIW27だったと思います。通常はこれでOKですよね。
（私のは吸気系変更の影響でIW27だとかなり焼けすぎでした。）

DENSOとNGKと差が出るんですねぇ・・今までそんなに差は出ないだろうと決め付けて
いましたが・・・。こんどNGKも試してみます。
（私も街乗り中心なので、NGKが良いかなぁと思いつつ・・・ｗ）

396 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:13:14 ID:TEdLxOWM

>>395
チェッカーフラッグのSPプロアームっていうステッカーですか？
あれは現在出回っている150SPのパーツリストに載ってないですね。あのリストは
96年に初めてプロアームになったSPの初期型のパーツリストですから。
最終型（チェッカーフラッグのヤツ）はたしか98年か99年にステッカーが変わったり、
REPSOLマークが追加されたり。

載ってないのはチェッカーフラッグだけじゃなく、フロントカウルのレプソルマーク
や150RCバルブのステッカーもありません。96年型（初期型）は150RCバルブステッカー
の位置に150SPのステッカーになってるし。
あと、Fカウルとリッドカウル（NSRレーシングって所）、エアダクトを取り付けるタン
ク寄りの孔にボルトを通すスペーサー？も96年型には設定されてません。

話が逸れてしまいました、すみません。
チェッカーフラッグのステッカーですが、自分の場合、リストにないステッカーは番号がわか
らないため、販売店のほうで取引のあるタイの業者に写真やイラストに印を付けて、R,L「REPSOL」MARK×2
とか指定してました。

参考までにサイレンサー側だけですが、自分が購入したチェッカーフラッグのステッカーが入っ
ていた袋に部品番号のシールが貼ってあったので、その番号を書いておきます。

品名は　MARK R.SIDE COV.T2
番号は　83545-KW6-610ZA

もし発注する場合は、部品番号を業者とよく確認してください。部品番号が変更になっている場合
もあります。あくまでも上記の番号はサイレンサー側のみです。反対側は購入してませんのでわ
かりません。あと、部品発注は自己責任でお願いします。いちおう念のため。

397 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:44:35 ID:3Sr1tDKL

ながすぎてよむきしない

398 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:51:18 ID:TEdLxOWM

>>397
だよねー、150SPなんか関係ないっていう人はスルーしてください。

399 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:02:17 ID:TEdLxOWM

150SPなんか×
150SPのステッカーなんか

400 ：391：2007/05/26(土) 17:29:31 ID:+aSSkJB8

>>398
大変詳しい解説ありがとうございます！
まさしくチェッカーフラッグプロアームのステッカーです（＾＾；
明日あたり店で頼んでみます。

にしてもマイナーチェンジの内容までご存知なんですね、大変勉強になりました。
GOOBIKEとかで若干ステッカーが違うものがあったので何かなぁと思ってましたが
謎が解けた感じです。

そいやジャッカルチャンバー着けてる人いたら聞きたいんですが、
ガスケットって専用のがあったりしますか？　最近ゲットしてガスケットは
付いてこなかったんで、とりあえず純正ガスケットで着けたんですが。。。

ジャッカルと言えば色々調べてたらセッティング不要でトルクモリモリみたいな
のが多かったですが、なんとなく謎が解けました。
チャンバー自体が低速向けの設計になってるのと、純正に比べたらちょい薄めがベストっぽい
感じなので、セッティングしなくても若干濃くなるだけで焼きついたりしないようですね。
（ヘタにいじられてトラブったら嫌ですもんね）

401 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 14:38:59 ID:fEixGqPK

リバサイの問い合わせフォームって機能してないんだな。
無駄にした時間返せって。

402 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:14:36 ID:oIToxwL8

この度ＮＳＲ１５０ＳＰのエアクリーナー外して、パワーフィルター付けました。
が、エアクリから出てたミッションケース方面に繋がっていたホース２本
みなさんはどう処理してますか？
中ブラりんでも問題なく走ってしまうので余計に迷う、、
塞いでしまうのは良くないですかねぇ？

403 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 18:43:55 ID:+Pdeb/Ih

塞ぐのはマズいんジャマイカ。

タイラップが吉。

404 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 19:42:54 ID:oIToxwL8

そうですねぇ
んでもエアクリ通した空気を流す構造になってたんで、風雨ゴミ吸い込む可能性もありなのはマズいと思ったのさー
要はホースの固定位置・向きがポイントなのかもめ
贅沢だけど大吉狙いたいんですよｗ

405 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 19:52:30 ID:efur/0rp

NSR150はまだ新車で買えるの？
最高速度何キロぐらいまで出るの？
パワーバンドは何回転ぐらいなの？
最大トルクと車重も教えてよ

406 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:32:41 ID:oIToxwL8

新車では買えないかもめ（買えたらある意味素晴らしい）
メーター読みで１５０はすぐですが、高め指してるかもで実際には１４０ぐらいなのかもめ
７０００rpm～９０００rpmがキテる気がしますけど、どうなんだろ
２.２kgf･mあるのかしらん、実測はわかりませぬ
車重は１１０キロくらいかもめ

答えになったかしらぁ

407 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:38:19 ID:elSRLJ00

>>404
下向きにしてとめるとか。
とりあえず塞ぐのはまずいですよ。
ちなみにパワーフィルターってどこのですか？　あのスペースでよく着きましたね（＾＾；

>>405
HRCのNSR150はすでに絶版車で買えません。
タイホンダのNSR150SP新車はあるとこにはあります。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50562405

ちなみにNSR150SPの主要緒言は↓です。（とあるサイト様より引用）
形式：NS150SP
全長/全幅/全高(各cm)：1,970/685/1060
軸距（cm)：1,335
重量（kg)：122.4
エンジン形式：NS150SP 水冷２ストローク単気筒
ボア・ストローク(mm)：59X54.5
総排気量：(cc)：149
圧縮比：6.8
最高出力(ps/rpm)：39.5/10,500
最大トルク(kg-m/rpm)：2.75/10,000
始動形式：キック
変速機形式：常時噛合式6段リターン
タイヤサイズ：前90/80-17 後120/80-17
カラー：レプソル

ちなみに最高速度は180km/h（超ハッピーメーターで、実測170km/hくらいかと）。
最大トルクと乾燥重量は上記の通り。（最高出力39.5馬力はエンジン出力で、後輪出力31馬力程度）
パワーバンドは7000超えたあたりからで11000回転くらいまでは元気良く回ります。
ちゃんと面倒みてあげれるならオススメです。

408 ：ドンガバチョ：2007/05/27(日) 21:34:19 ID:5ucrDZiP

>>402
クランクケースから出てるホースはブリーザ（ブローバイガス処理）でし。
ACに戻さなくてもEmission 以外は問題ないが塞いではイカン。
塞ぐとクランクケース内圧の行き場が無くなってあらゆる部分からオイル混じりのミストが
吹き出て最悪オイルシール交換、果ては気が着かぬ間にオイル切れあぼ～んコース。
またホースの末端そのままだとオイルも滲むので何か容器（用品店でキャッチャータンクも売ってる）に繋ぎ込むと吉。

409 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:39:09 ID:NFQpOXzA

>>405
買うなら>>2の円のレストア版がお勧め
詳細は円のHP経由で最寄りの代理店へ
2st好きなら楽しめるとｵﾓ
あとはぐぐってユーザーさんのサイトやブログを巡ると吉

410 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:46:03 ID:oIToxwL8

402ですけど、407とドンガバチョさんありがとう。
大吉が見えてきました（＾＾

>>407
武川の付けてみました、アクセル開けるとボコボコとウルさくなりましたｗ

でもみんな色々よく知ってるよね　
様々言われてるけど知識の共有が出来るのは素晴らしいことだ！＾＾

411 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:52:32 ID:oIToxwL8

あ　追加ついか
円さんの復刻バージョン　打ち止めにするんだそうな

412 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 22:31:17 ID:HvHGZn9+

NSR150サイコーだよ!!
新車で買って、もう3年乗ってるけど、自分でコケた以外故障は無いよ。

413 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 00:27:26 ID:495SZN/f

｢ハイオク入れたら燃費が良くなった｣って話を聞くと、んなあほなって思うんよ。
そいつに合ったガス入れたほうがイイにきまっとるだろと。
自分のティアラに間違えてハイオク入れられた。
低速がスムーズになった。ちょ、調子良い！
こいつひょっとして元々ハイオク車？

414 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 01:43:44 ID:ge/elB9m

ウチのNSR150は、ハイオクしか飲まないよ。

415 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 09:53:43 ID:UvZW4qBG

>>413
>>自分のティアラに間違えてハイオク入れられた。
低速がスムーズになった。ちょ、調子良い！
↑マジでsky!?
ワシのティアラにも今度入れてみようかな。
タンク容量が少ないからハイオク入れても懐が痛くないしねw

416 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 13:04:44 ID:WBLLC1lD

エアブレード飽きてきたｗ
やっぱりミッションが良いな。

417 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 13:44:18 ID:+18M3N+C

点火時期が変わらなくても
ハイオク入れて効果があるもんかね？
オーバーヒート気味とかならわかるけど。

418 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 16:16:49 ID:/ERM4Pdt

ハイオク入れて走ってみればわかるさ。
95オクタン指定だけど、レギュラーで満足あげ。

419 ：413：2007/05/29(火) 18:56:52 ID:lo6r7BIs

実際調子良いですよ。基本的にハイオク調子いい説は信じてなかったけど
これからしばらくは入れてみるよ。

420 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 19:16:07 ID:u/amzdt+

>>416
どうでもいいけど、メットインスペースって言っちゃいけないくらい狭くないか？
バイク屋でチラッと見たんだが何入れんだよっておもた。

421 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 20:38:02 ID:WBLLC1lD

>>420
そんなに小さすぎるとは思わないよ。
フルフェイスが入らないのが最大の難点かな。俺はフルフェイス風のテレオス３なのではいるが。
アドレスV125よりも長さがあるので、何かと便利。葱もまっすぐ入るしねｗ

駆動系の設定に、国内モデルの様な変な規制をかけていないお陰で加速は良いけれど、伸びは無いね。
バイパスではちょっと辛い。
足回りはカチッとしていて、安定性は抜群。でも実用性は低い。
純正でジョグＺの様な過激な仕様だったら面白いスクーターだったと思う。

クリック１１０にしておけば良かったかなと、ちょっと後悔。
今となってはSCR110が欲しいｗ

422 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 13:52:00 ID:JlO49p/z

>>416 飽きましたかぁ…確かに言われる通り難点も在ろうかと思いますが,私自身多くの車種を乗り継いだ訳ではないので
比べようもないのですが,スペースの狭さも,キャリア+ＢＯＸにて,それなりに満足できましたし,
間もなく走行5000Ｋになりますが,カリカリに走りを求めた訳ではなかったので,それなりに景色を眺めながら？まったり走るのには
過不足はないかと,エアブレードのどこが良くってってなると？？？ですが,
近隣街中ではまずコイツに遇うこともないですし…あくまで自己満ですけど(＾┰＾；)ゞ
ただ,気候が良くなり気持ちよ～くコーナーを駆け抜けて？行くのには少々タイヤのキャパが…
あと125にＵＰしたときにどう変わるかってのが今の楽しみですんで,もうしばらく付き合っていきますわ。

423 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:02:29 ID:1K6NnZRG

ティアラ乗りですが、そろそろ5Kｷﾛなんでエアフィルタを掃除しようと思い、カウル外そうとしてみたけどカウル取れないっ！
誰かうまいカウルの取り方教えて下さい！

424 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 22:29:14 ID:55Y4wYKW

この間このスレに通り掛かってからタイバイクが忘れられず。。。
もまえらにインスパイアされてタイバイクが欲しくなっちまったよ。。。
ソニックが禿げしく欲しいのだが過去スレも読めずぐぐってもこれと言った情報も無いし。。。

教えてクンで申し訳ないのですがソニックのインプレ、オーナサイト知ってたら教えて下さい！

425 ：774RR：2007/05/30(水) 22:52:56 ID:3P/ErijH

円の代理店で試乗会実施中ですな。
去年試乗したけど１００ｋ巡航も出来そうだったな。
詳細はオーナーの方よろしく。
私はまったり通勤仕様が欲しかったので
エアブレードにしました。

４２２さんはボアアップするのかな？
私も勢いでキット買ったが放置中．．．。

426 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:13:48 ID:kan1ig6s

>>424
ググったら一個出た。侍魂思い出すのぉ～。
ttp://beat-sonic.hp.infoseek.co.jp/sonic/sonic.html

427 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 16:56:06 ID:sktwlwtR

>>423
ﾉｼ　ティアラのカウル全部外して丸裸にした事があるワシが来ましたよ。

が！ネジ外して適当にやってカウル外したんでどうやったかはあんま覚えてないす(´･ω･｀)
んー、だけど例えばAのカウルを外そうとした時に、Bのカウルと連結してたから先にBのカウルから外す。みたいな作業だった気がすます。

外れないと思ったらシート下にもネジがあったりもした気が．．．
持ち上げながら引っ張ったり、ツメでとまってる箇所もあったから焦らず根気よく挑戦してみて下さい！

428 ：423：2007/05/31(木) 20:15:06 ID:eMwYdTTT

おお！ありがとう！
前のカウル(首の所)だけ取れないんだけど、これ力づくでとっちゃっていいものか･･･

429 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 22:59:24 ID:r1W40Nox

425さんもですか、私も,買った状況は違えども,
キット自体はただ今熟成中…です。

430 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:48:40 ID:ZtHo3m+O

エアブレード、欲しいんだけどタイヤがな。
いまどきチューブはなぁ。
前後110/90-13と130/70-13なら即買ってた。

431 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 12:02:47 ID:C/sb7Ez8

チューブだとどんな支障が？
そんな頻繁にかえるものでもないでしょ

432 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:24:04 ID:En20jCim

KH125かGTO125にお乗りの方、レギュレータの品番と形を教えて下さい。
当方AR125-A1に乗る者ですが既に廃盤で互換性があるのが
この2車の物だと聞きまして…
消しゴム大の大きさで端子が1つだけ出ている奴ならビンゴなんだけどな

433 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:43:13 ID:yT0wpeiC

川沿いに問い合わせた方が早い希ガス。

434 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 23:46:54 ID:19t9La8C

部番が
21066-1071：REGULATOR-VOLTAGE

形状は
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c73122942
これと同型。

435 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 10:37:42 ID:T+TDZO2O

NSR150SP最高！エルフMOTO2 HP ECO 2ボトル目投入あげ。

436 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:26:55 ID:Dnx+4t0h

タイ語わかる人、CBR150の07モデルがいつ出るか、
タイホンダに問い合わせて頂けるとうれしいんです。
お願いします。

サイト行ったけど、ちんぷんかんぷんでしたorz

437 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:53:58 ID:bzEKPaJI

>>436
円の代理店に訊いたときはFI仕様は08年じゃない？って言ってたけど
ネット上にソースはない罠

438 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 11:55:56 ID:bzEKPaJI

連投ｽﾏｿ

CBR150/125のスレで訊くと早い鴨

439 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:53:44 ID:Dnx+4t0h

>>438
ありがとうございます。
CBR150・125スレの方でも聞いてみます。

440 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:30:49 ID:o7qzMciv

>>433-434
レスありがとうございます。
早速WEBIKEで注文してみました。
ダメならARKか川沿いに行ってみます

441 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 23:39:47 ID:ZX2sxmWn

NSR150SPのリードバルブ。
俺も真似して換えてみたけど。。。

なんつーか、それだけ換えてもバランス悪くなってセッティングしにくくなるねorz

やっぱ純正のバランスも侮れんね。
まぁそもそもこのバイクで純正からさらなる出力向上はあまり期待できないという話もあるが・・・。

442 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 06:58:28 ID:7sd5XBAA

仲良くやるのはいいことだと思うが、436-439の流れはやさしすぎだろ。
436にイラっときたのは俺だけじゃないよな？

443 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:36:51 ID:Y/Kjdjgu

これぐらいでイラっとくるのはただの意地悪だろ

444 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 11:13:48 ID:BeT6ReyX

と、436がいってました

445 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:10:37 ID:J7YkvAq9

このスレ、感じ悪いね。

446 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 13:40:53 ID:FYfGQJmE

気にすることでもなかろ

447 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 13:48:16 ID:zlhADjYp

>>441
125Γのやつ？

448 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:49:47 ID:d5MrB/wE

通勤、往復で90kmになったｗｗｗｗ・・・
毎日全開。エアブレードの耐久実験が始められるぜ！
ちなみにリッター32kmです。町乗りで29、ツーリングで最高39kmを記録。

あの変速タイミングは絶妙なのか、速いけれど飛ばしてもゆくっり走っても、それ程燃費に影響は無いですね。

449 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:15:31 ID:ia9/1pCJ

関係ないですけど、2週間くらい前に
知り合いの男の人に指でしてもらって依頼、
したくてしたくてしょうがないです。
彼氏は2年くらいいません。まだ30代です。
彼氏以外とは絶対にありえないなと思っていたけど、
やっぱり我慢できないこともあります。
自分でするか、この前にみたいに酔った勢いで
知り合いに指だけでOKしてもらうか。
寂しいです。

450 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:17:06 ID:ia9/1pCJ

誤爆スミマセン。。。

451 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:04:07 ID:k7IRtdVg

板違いってレベルじゃないだろｗ

452 ：774RR：2007/06/04(月) 23:47:03 ID:7wjao0TB

エアブレードで片道１２ｋｍ通勤しているが
リッター４０ｋｍぐらいだな。
大体８０ｋｍ以下で全開にはしないけどね。
７０ぐらいに抑えたらリッター４３ぐらいでした。

453 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:06:42 ID:csrkEtky

>>449
kwsk

454 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 00:41:34 ID:K8aKOL/P

kawasaki

455 ：441：2007/06/05(火) 00:48:23 ID:Eu4qTXii

>>447
そうです。
125γのやつです。

自分のではイマイチな感じでした。

そういやちょいワケありでチャンバー外したついでに、排気ポートからエンジン内部を
除きこんでみた。
ピストンくらいは見えるもんだねぇ。キー回した時にRCバルブが動くのも見えたｗ

ところで、ピストンって胴体部分も上の方（てっぺんから1センチちょいかな？）は焼けたように
茶色くなってたけどこうなるもんなの？（そっから下はキレイな銀色だったけどね。）
直で見るのは初めてだったので気になった・・。

456 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 08:51:32 ID:ZSTXqzSD

>>455
リングから下も焦げ茶色になってる？
ある程度距離走ったバイクなら気密が低下して
爆発の時に混合気が吹き抜けてしまう。
仕方ない事だからそんなに気にしなくて良いよ。
でも二万キロ走っていたら腰上OHした方が良いかも。

レオスターのＦフォークインナーチューブ頼んだら
タイでバックオーダーになっているらしいって。
しばらく軍手巻いて走る事になりそうだ○|￣|＿

457 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 10:55:34 ID:9odFhxKc

ダストシールあけて、シール本体を掃除＆給脂して、
#2000くらいの耐水ペーパーでスラスト方向に
磨いてもダメ？？　フルストロークしなければ
軍手巻くほど漏れることはない思う。

458 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 12:05:40 ID:ZSTXqzSD

>>457
既にペーパー二回当ててたりｗ
さすがの小手先テクも限界なのでシールは頼んだけど
インナーの錆が意外と深かった。
再生産待って交換するか再メッキするか考え中。

459 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 13:46:14 ID:9odFhxKc

あー、インナーチューブ侵食されてるんだ。

個人的には再生メッキを選択するかな。
昔、墨田区のほうのメッキ屋にバイク屋を通して
再メッキを依頼したんだけど、とても仕上がりが良くて、
その後も丈夫だった経験があるから。
新品頼んでも、タイクオリティだし。

460 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 02:48:01 ID:ZTKly/S4

クリックかエアブレードの購入を考えています。
どちらも個人のページが全然無いですね・・・どこか参考になる様なページってありますか？

461 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:07:07 ID:ws3iyz2g

エンデュランスの代理店行って見てこればどう？
試乗会がちと前にあったね、そういや。
灯油乗せるならClickだなｗ

462 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:45:33 ID:asVK8v3I

浮上

463 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:15:19 ID:wGX+JLbl

>>461
http://search.yahoo.co.jp/search?p=AirBlade110&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=euc-jp&search.x=1
一応個人のページなら１個あるみたいだけれども、情報少ないね。
俺はクリックにしたけれど、満足だよ。

ただクリックを毎日の足として使うなら、タイヤ交換とかの心配が少ないSCR110
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174298997/l50
の方が良いかもしれない。

464 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 00:18:20 ID:Actu3G+G

レオスターですが、バッテリーがダメになりました
国内で販売されていて互換性があるバッテリーご存知の方いらっしゃいませんか？
それとも、皆さんバッテリーレスにしているのかな？

465 ：774RR：2007/06/08(金) 01:51:27 ID:L5M/np5e

エンデュランス系列の試乗会はまだやっているよ。
来週までは宮城ですね。
私はエアブレードにしたけど、燃料タンクがちょびっと大きかったしリアショック一応２本だし
シート下も小物入れとしてならそこそこ使えます。

そう言えば試乗会でツナギ着た人が来てＣＢＲ試乗で
峠行ってきていいですかって聞いたそうな。

466 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:11:27 ID:r9QH+RDv

より趣味性が高いのがエアブレードかな

467 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 23:12:43 ID:8zgCiyqm

エアブレード、風があると90km/h位が限界。
近所のバイパスがえらい速いから田舎者にはつらいｗ

468 ：774RR：2007/06/09(土) 00:11:27 ID:vxS6VzQo

ほとんど全開にしないけど風が無くても
９５ｋｍ／ｈぐらいで限界だったりします．．．。
今日給油したら４４ｋｍ/Ｌいった～。
１割ハッピーメーターですがねｗ。

最近空気が抜けやすくなった気がする。
タイバイクでは当たり前？

469 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:00:43 ID:PC9w8iUs

>>468
俺も速い。ホンダドリームの人にも、
「若干抜けやすい傾向があるので、時々帰りに寄って下さいね。」
っと言われた位だからね・・・。

ゆわkmまでの加速は申し分ないので、段は十分なのですが、あの足回りと車体があるからには
更なる期待をしてしまうところｗ

レブリミッターのようなものではなく、完全にエンジンの非力さを感じる瞬間が、125ccと108ccの差を確かなものにするな・・・。
（ vs アドレスV125）

470 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 14:03:08 ID:7nVIMiQV

ＴＩＡＲＡとＤＡＳＨとＬＥＯＳＴＡＲどれが速い？
アンダーボーンレースの結果や映像が知りたいです。

471 ：DASH海苔：2007/06/09(土) 15:55:37 ID:zcwfU8b9

>>470
3車種いずれも十分にクレージー、あとは乗り手の狂気さ加減しだいですw

現地行くとよく休日に草レースやってるね、
田舎の道路を勝手に仕切ってコースにしたり（！）とかして。
ちなみにちゃんとしたやつはコチラ↓

つ http://www.arrc.com.my/
アジアロードレース選手権・アンダーボーン125ccクラス

472 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 13:44:53 ID:AH3hjhb0

エアブレード125cc化、先ほど作業終了しました。
ちょいと、お家の前で試走！感想をば…
出足のモッサリ感は減少、結構イイ感じの立ち上がりに思いました。
一服後、慣らしを兼て少し走ってまいります。
しかし…つかれた～！！

473 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:41:04 ID:SxKd+zcf

バンコク渋滞バトルを3速全開でage

474 ：LEO海苔 ◆LEO/pnR8TU ：2007/06/11(月) 22:53:19 ID:PljR1mCY

いいですよ～、LEO-STAR のクレイジーぶりは。

空冷ながら 120cc の 2st エンジンを積み、ハンドルは極狭セパハン。
それでいてカブ並の細いタイヤ F:70/90-17 R:80/90-17 を装備。
峠では、回転数をキープしていれば軽快なハンドリングが楽しめて、
街中では、極狭セパハンのおかげですり抜けバトル最強マシン。
極めつけは、180km/h まで刻んでいる超ハッピーメーターｗ

ちなみにツーリングでは（ｒｙ

475 ：DASH海苔：2007/06/12(火) 13:31:30 ID:AoxNW30s

今までは何をやってもダメなオレでした…

ところが！200km/hまで切ってあるDASHのハッピーメーター、
こいつを手にした途端デカい仕事が大成功、社内で一番デキる男に大変身！

しかもなぜか急にモテだしてアイドルやら女優やらセレブからデートの
申し込みが殺到！もう断るのが大変なほど。

ためしに宝くじを買えば一等が5口、競馬をすれば12レース全部万馬券、
株やれば買ったとたんに高騰でｳﾝ十億…、もうウハウハです！

これもすべてハッピーメーターのおかげです、もう手放せません！

476 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 20:36:12 ID:pckGOGC2

エアブレードって速いね。
今日、バイパスで飛ばしているエアブレードが居たので、付いていったら追い抜けなかった・・・（Ｇマジェノーマル）
80kmからは全然速度が伸びていかない感じだったので、そこから抜けるかなって感じ。
V125も全開で走ると、あれより速いのかね・・・。

477 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:30:17 ID:KXSmxyKK

NSR150SPに着けれる社外ブレーキマスターで
オススメなのはありますか？

純正マスターのピストンがヘタレること二回…
そろそろマスターごと変えてみようかと考えてます。

やはりタンク別体だとカウルとの干渉で選択肢狭いんでしょうか？

478 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 16:16:26 ID:HUOiZvOz

>>477
ニッシンのタンク別体式に変えていますが干渉はしなかったですよ。
標準が11mmですので11mmか1/2インチが良いでしょうね。
自分は14mmを選んでしまい少し後悔していますｗ
マスターを変えるならホースも一緒に変えたいですね。

479 ：1：2007/06/15(金) 09:31:56 ID:4JlnbcQt

定期age

480 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 13:50:13 ID:wCEDzbSw

なぜageなんだ？

481 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:28:33 ID:wE/5WmL/

レースの写真見てたら余計に映像が見たくなってきた・・・
車種が全然わからんし２スト４スト混合だしよくわからん。

部品注文しにタイ行きタイぜ！
日本のカワサキ電話したら無視されたぜ！

482 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 01:47:30 ID:mhM+1dNk

Ｒａｉｄｅｒ125も忘れないで
って誰も乗ってねーし（Ｗ

後スプロケ国内調達不可だったので
特注のついでに2丁落としてみました
何かイイ感じなんで夜があけたらwktkしてきまつ。

483 ：477：2007/06/16(土) 12:26:55 ID:5EcOMMyl

>>478
レスどうもです。
遅くなってすいません。

干渉せずに着けれるんですね～、変える気マンマンになってきました

ホースもメッシュで決めようと思います。

484 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 01:21:48 ID:vXSCAt7n

Ｒａｉｄｅｒ125は、生き残ってる数少ない現行油冷なのに
鈴菌感染者からも忘れられている不遇な子。

485 ：銀DASH：2007/06/17(日) 07:29:30 ID:gyWISxYQ

Ｒａｉｄｅｒ125ってまだあるんですか？
今は150だけかと思ってた･･･

486 ：482：2007/06/17(日) 07:31:19 ID:Yv4/s7DN

>>484
今まで燃費40ｋ/Ｌだったのが
46くらいになった
最高速もチョット伸びたyo

487 ：DASH海苔：2007/06/17(日) 11:11:54 ID:oasoKDJx

>>481
タイの動画がなかったのでフィリピンやらシンガポールやら

サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=B1Puxt1Lv_4
公園っぽい
http://www.youtube.com/watch?v=tWPtx-8LFyg

おまけ
Shogunでエクストリーム
http://www.youtube.com/watch?v=JtF6BlLRWxY

488 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 07:42:16 ID:Fx4iXZXK

Ｒａｉｄｅｒ125てどっかに売ってないかな？

489 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 17:17:45 ID:nd5IORsZ

エアブレードの普段乗っているのだが、今日すっ飛ばしている見た目ノーマルのシグナスXが居たので、付いていってみた。
結果、最高速はほぼ同じ。風が吹いていたので100kmギリギリ出ないｗ
離されもしないし、近付きもしない。バイパスの下りでも同じ。

加速は断然エアブレードだった。
まぁシグナスX　SRの台湾仕様だったら同じくらいの加速なのだろうけれど。

108ccという半端な排気量でも、まともな加速は出来ているのね。

490 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:46:34 ID:Bk5dEqZL

保守

491 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 14:29:01 ID:Bk5dEqZL

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42452716

NSR150SP乗りの皆様。
このチャンバーってどうなんでしょ？性能とか？
付けられた方居ませんか？

492 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 15:18:21 ID:2fF87lzk

エアブレード、80km/hまでは良い加速しますし、アクセルにも余裕があるので期待したら
それ以上はいくらひねってもスカスカですねｗ
これが108ccという現実を教えてくれる。

493 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 15:27:26 ID:2fF87lzk

すれ間違った･･･失礼。

494 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:36:29 ID:L/L6lv1Y

タイバイクだし全然スレ違いじゃないでしょう。

495 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 21:28:51 ID:mJyDDGpC

>>491
２点支持なので振動で割れそうな希ガス
でも15000円なら…って気もする

496 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 12:48:59 ID:A8BvC68p

>>491

DBSですよね？
私持ってます。
チャンバー以外ノーマルでイマイチセッティングが
決まらなかったです。
あと、サイレンサーに続くパイプの曲げが足りなくて
着けて後ろから見たら外側に開いたような感じになりました。
これはかなりダサい感じで致命的です。

ちなみに私が買った時は現地のアリの死骸がたくさん同梱されてきました(^_^;)
検疫も何もあったもんじゃないですよ(笑
もう使う予定も無いのですが、欲しいですか？
(ちなみに高いですがジャッカルの方がいい感じです)

497 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 14:17:49 ID:27+U+8N7

>>495-496

レスサンクスです。
昔NSR250乗ってた時のJhaチャンバーも2点支持でしたが
割れは無かったですねぇ？しかしまぁタイ製ちゅーのがなんとも…

セッティング出にくいですか…うーむ。
昔みたいにいじる時間も無いし、ジェット類も持ってないし…
欲しいですか？と言われるとうーん？って感じですねｗｗ
ジャッカルかぁ。SP忠男ですよねぇ？まだ売ってるんですかねぇ？＾＾；

498 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:26:46 ID:nkkbiqEE

ジャッカルなら稀にオクに出る
新品でも忠男に頼めば受注してくれるんじゃね？

499 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:22:16 ID:kiGPTy3B

忠雄は売れもしないＮＳＲ１５０ＳＰのチャンバー出してる奇跡のメーカーだからなぁ。
まだホームページにも載ってるし、頼んでみてもいいかも。

まぁ定価だと7万近くするからオクを狙ったほうが良い・・・かもしれない。

ちなみに純正と比べると低回転からトルクモリモリになります。
頭打ちが若干早くなるけどね（＾＾；
加速性能は向上するので街乗りだと使いやすいと思いますよ。セッティングも
そこまでいじらなくてもいけますし。

つかってて一番の不満はオイル吐きが多いことかなぁ。
出かけて帰ってくるとオイルがにじんで黒くなっとります。そのあとうっかり服が
ついたりすると黒い丸が・・・orz

500 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 01:00:41 ID:93bGYocT

タイじゃばか売れしてるとか

501 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 15:30:53 ID:LStBXI0l

>>498-499

そういえば、何回かヤフオクで見た事あります。
低速トルクがUPするのか・・・良いなぁｗ
錆びててもいいから、安く出ないかなぁ？
さすがに7万は・・・○|￣|＿

502 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 16:00:12 ID:Azq2lV/E

低速が増えるのは嬉しいね。
純正キャブって小さくないと思うんだがどうだろ。
PWKに変えようと思うんだか35はさすがにでかすぎかな？

503 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 02:31:38 ID:NA5U4Ye/

>>502
NSR-WORLD.COMによると、
「NSR150SPは、非常に小さなキャブレターと、非常にショボいエアクリーナーを使っています。
　パフォーマンスを向上させる唯一の方法は、キャブを大きく、そして高性能なエアフィルターに
　することです。これらの改造はバイクのポテンシャルを劇的に向上させるでしょう」
とあるので、やり方によっては非常に効果的かもしれません。（35はでか過ぎかも）

ただ、結構な変更になるので、セッティングめんどくさそうです。

504 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 10:23:12 ID:0yytbok0

リバサイでNSRいじったページがあったよね？
俺の記憶では吸排気系変えて混合仕様、最高速試験セッティングで190km/h超えたと記してあったような希ガス
ただコストパフォーマンス的にはどうかな…？と思った

505 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 11:32:14 ID:OHofsu7y

ホンダドリームでもエアブレードとかWAVEとか売っていますね。
丁度ホンダの研究所の人が来ていて、店員さんに何が売れているのか聞いてた。
私の行っているお店だと、圧倒的にエアブレードで「やっぱり売れますか～」なんて言ってた。

まぁ国内販売する予定など一切無いだろうけれど・・・。

506 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:35:17 ID:0pkmsX4k

>>505
ホンダドリームでタイホンダバイク売っていても、それは円の正規代理店じゃないけどね。

505のレス読んでたら、ドリーム店でタイバイ売ってて、ホンダの研究所の人とか来るっていった
ら、俺がお世話になってるあのドリーム店しか思いつかないんだけど・・・

507 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 17:45:53 ID:OHofsu7y

>>506
俺は性器代理店で買えばよかったとちょっと後悔。
少なくてもオプションパーツあるしな・・・

508 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:07:22 ID:0pkmsX4k

>>507
円でオプションパーツ買えるんじゃないの？価格は代理店ユーザーより高い
かもしれないけど。
リバサイにもオリジナルパーツあるしね。507が何のバイクに乗っているのか
知らないけど。

509 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:35:01 ID:3yJ2rgz1

ＮＳＲ１５０ＳＰ
シート下とかエンジンオイル１リットル缶入るぐらいの収納スペースはありますか？

510 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 18:38:08 ID:VLI6gVSy

全然無いよ
ETCすら困る

511 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 19:45:22 ID:X5atg9+8

>>503-504
㌧。使えるインテークマニホールド探して、
キャブ換装してみようかな。

>>509
タンデムシート下に書類とちょっぴりの車載工具いれたらもうお腹一杯です。
長いドライバーとかは入らないよ。(ﾉ∀`)

512 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:01:29 ID:3yJ2rgz1

>>510 >>511
そうなんだ＞＜
ありがとー；；

513 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 11:07:16 ID:tJOFHTJJ

NSR150SPですが、昨日なんとなーくサイレンサーを外してみた。

真っ黒いトロトロの、燃え残ったオイルがダラぁ～～っと出てきた・・・○|￣|＿
しかし、なぜ150SPのチャンバーって、下図のようにチャンバー端が長いんでしょう？

「NSR150SP」
　┌────────┐
─　　　　　　────────
─　　　　　　────────
　└────────┘　↑チャンバー
　　　↑サイレンサー

「その他チャンバー」
　┌────────┐
─　　　　　　　　　　　　────
─　　　　　　　　　　　　────
　└────────┘

これでは、消音効果半減だと思うんですが・・・？

514 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 12:49:46 ID:FpSUQEOJ

そういう形で低速トルクを稼いでいますね。
そこをもっと長くすれば更に下からモリモリな特性に変わります。
消音はＮＳＲのサイレンサーの中身がわからないからノーコメントｗ

515 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 13:52:51 ID:BV3Ir9UZ

NSR150を180にした人が35入れてたような？

516 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 22:09:15 ID:VYd2t0+c

ＮＳＲのノーマルサイレンサーって、キャタライザー入ってるんじゃなかった？

517 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 06:11:17 ID:UWOvYW4i

　┌────────┐
─────────────
─────────────
　└────────┘

518 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 08:36:20 ID:LWVZuc2+

>>517
ちょっとマテｗ

519 ：DASH海苔：2007/06/26(火) 18:38:17 ID:xe4kON4w

さあいよいよバンコクスタイルで乗る季節到来

520 ：クリック１１０：2007/06/27(水) 02:50:08 ID:qA3VqexT

http://blog.livedoor.jp/autosalon_ogiyama/archives/50671829.html
秋に出て、駆動系パーツが・・・出そうにも無いなｗ
ベルトとか共通で使えると良いな～

521 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 21:51:40 ID:nNg6s1Ki

>>520
宣伝か？マルチするな。

522 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 02:25:32 ID:l/iRJGp7

エアブレード、即効バッテリー上がり。
お店で充電するも、3日でまたバッテリー上がり。
測定すると電圧に問題無いから、バッテリー不良の可能性が高いとの事で、バッテリー交換。
交換後は問題なし。

ただ新品バッテリーでも、今までのスクーターで一番セルの回りが遅い。圧縮高いのだろうか。
エンジンのかかりもちょっと悪い。セルだけでは駄目で、かかる瞬間にアクセル煽ってやらないとエンスト。

そして本日、後輪タイヤの固定ネジ部分からオイルが染み出ているのを発見？
今日は暑い中、長時間連続運転に全開走行をした為、高熱になってグリス成分が出てきたか？
それともファイナルギア？

更にUターンやヘアピンの様な曲がり角でハンドルを切ると、違和感が・・・
何かと思ったら、ハンドルを右や左にかなり切った部分がかなり硬くなってる。
しかし2･3回ハンドルを動かすと滑らかになる。暫くすると直ぐに硬くなる。ステムベアリングの不良か、コード類の取り回しのミスか。

タイホンダの品質もこんなところか。

暑くなってきて、駆動系が熱ダレする様になってきた。
発進が遅くなってくるのと、クラッチミートが結構低くなる。

523 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 13:22:03 ID:AbFrI4lP

>タイホンダの品質もこんなところか。
愚痴言いたいのはわかるがそのくらいは国内生産分でもある。

524 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 13:52:52 ID:l/iRJGp7

>>523
そんなもんかね。ホンダは今まで4台、YAMAHAは2台乗ったけれど
問題があったのは台湾YAMAHA位だな。
2000kでハンドルがおかしくなるのは台湾YAMAHA以下だな。

525 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 14:32:21 ID:uCxGKeg8

>>524
ここで愚痴言うより、店に言ったほうがいいよ。

ただ、輸入車に国内モデルと同じ品質を求めるんだったら、品質のほかに保証や日本の
気候、道路事情や日本人の使い方を考慮して開発されている国内販売モデルを買ったほうが
幸せになれるんじゃないかな。

526 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 14:35:16 ID:l/iRJGp7

>>525
全部お店に言ってあるよ。
ただ新たに買おうとしている人に、こういったトラブルが起こった事実を知らせただけ。
バイクの性能には満足だが、品質はまだ解らんね。

527 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 15:27:24 ID:uCxGKeg8

>>526
>タイホンダの品質もこんなところか。

この一文があるから>>523はわからないが、俺は愚痴と判断した。
新たに買おうという人に対してなら、その趣旨を書いておいてくれれば誤解しなくて済んだのにね。

バッテリーでいえばNSRだと、冬場はまめに乗っていても補充電が必要だとか、バッテリー自体冷えないように工夫しない
といけないとか、なにも対策しないと一年で終わっちゃうとか・・・ほかにもいろいろあるけど一応、愚痴じゃないよ。

528 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 16:37:39 ID:sHXy31tl

愚痴だとかそんなのどうでもいいよ、レポ乙でした。

529 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 20:16:00 ID:AbFrI4lP

まあ、愚痴なんだよな。不具合情報なら解決策も書くべきだと思うし
全部「お店の人の言うことには」の範疇からでてないからさ。

バッテリあがったんならレギュレータを疑うのと配線チェックは最低限やるべきでしょう。
俺ならまずレギュレータとセットでバッテリ換えるけどね。

レギュレータ自身不良品率が高いし、症状が再現できないこともよくある。
電装関係はアジアで生産して日本で検査だけしてmade in japanでだしてたりするのよ。
だから日本でもタイでもあまりかわらないと思って良い。

530 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 00:03:44 ID:WyYjNpyZ

>>522

　　　　　　　　　　　　　　　　　大　漁　だ　な　。

　

531 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 12:24:43 ID:G7s333mI

>>530
この程度でねえ、age。

532 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 12:26:05 ID:G7s333mI

age失敗、再度age。

533 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 13:03:37 ID:awUGTmlj

イリジウムプラグ付けたぜ！
走りは何も変わらないジャン。欠陥商品かな？

534 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 13:07:34 ID:uikQGgi6

>>533
でも、始動性は良くなったはず。

535 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 17:01:08 ID:AKIxaZKC

>>533
プラグ変えたくらいで走りが変わると思っている事が欠（ｒｙ

536 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 06:57:40 ID:MFKYEpdh

>>533
イリジウムと相性が悪いバイクもあるから、悪くならなかっただけマシと思うのがいい

537 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:00:27 ID:7vALZCzZ

純正ではキャストホイールのチューブタイヤ仕様ですが、同サイズでチューブレスタイヤがあったとしても
チューブレス化は出来ないのでしょうか？

538 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:11:25 ID:jN4rfuKk

>>537
車種を晒した方が良いと思う．

539 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 20:48:31 ID:7vALZCzZ

>>538
クリック110です。注目しているタイヤはスズキのバーディー用のタイヤでチューブレスタイヤがあるので・・・。
チューブタイヤだとパンクすると即死って聞いたので。

540 ：銀DASH：2007/07/02(月) 22:53:52 ID:DfQ2OpKU

俺のDASHは前後チューブレス化しましたよ。
クリックもできるんじゃないですか？

541 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 14:09:33 ID:vKbuI0td

>>540
それはDASHに、LS125Rのホイールにチューブレスタイヤ用エアバルブと、
チューブレスタイヤを組み合わせたDASHカスタムですか？

542 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 19:39:16 ID:T5yaQPzH

>>537
ホイールがチューブレス対応ならできる
非対応なら諦めろ

543 ：銀DASH：2007/07/04(水) 01:18:14 ID:Nkl1kyTQ

>>541
DASHのキャストホイール仕様ってLSのホイールなんですか？
とりあえずキャストホイールのバルブを交換してチューブレスタイヤにしました。

544 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 12:30:27 ID:Bec7djYE

>>543
あれっ、知らなかったの？
DASHは元々スポークホイールだからね、タイでは。
それを円がLS125Rのキャストホイールに変えて売ってたのが、キャストホイール
仕様だよ。円正規品じゃない並行輸入車はスポークだった。

因みにスポーク仕様からキャストへの場合、無加工ボルトオンでDASHに付くって話だ
けどね。お世話になっているバイクショップで以前聞いたことがある。

545 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 10:00:16 ID:bnlu14Em

キャスト仕様に乗ってるけど俺もホイールがLS流用とは
知らなかった
LS画像ｸﾞｸﾞｯてみたら確かにいっしょだった

>>543
チューブレス何入れてます？
よければインプレおねです

546 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 16:35:42 ID:ur3/Olzh

レオスターでチューブレス仕様にしてます。
リムのビード当たる箇所磨いてヤマハのバルブで( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でもホイール鉄チンなんだな・・・
バネ下も糞もねえよｗ
ＮＳ１のホイールにしたいなぁ。

547 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 00:31:18 ID:PmdkBgY1

美シュ蘭のＰスポ頼んだら
60-90-17は有ったが
70-90-17は入荷未定orz

いっそリアも細くしちまうか、、、
嵌らん訳じゃなし。

548 ：銀DASH：2007/07/06(金) 08:14:23 ID:NTakQffG

>>545
自分もDASHが元々スポークホイールなのは知ってましたがキャスト仕様がLS流用なのは知りませんでした。
チューブレスは前後ダンロップのTT９００GP？入れてます。
そんなに激しく走ってるわけではないですが、純正よりもグリップはいいと思います。
タイヤと一緒にリアサスとバックステップも交換したので安定感が上がりました。

549 ：545：2007/07/06(金) 18:01:23 ID:UCFCfFqR

>>548
情報ありがとうございます
(´-`).｡oO（リアサス、バックステップいいナァ…）

550 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 00:50:32 ID:H/M9cQjM

WAVE125を通勤＆のんびりツーリング用に買おうと思うのですが
Ｓとｉはどちらがオススメですか？

551 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 01:49:50 ID:cYo82wyj

age

552 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 08:26:59 ID:UcKlFJCk

>>550
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183550098/

ここで過去ログがみられます。
インジェクションのiの方がユーザーは多いようです。

553 ：銀DASH：2007/07/07(土) 10:01:05 ID:kKPFhWln

最近ちょっとオフ会してみたいです@関東
このスレ、タイカブスレ、CBRスレに呼びかけたら来る人いますかね？

554 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 16:15:53 ID:8sGscBh0

ﾎｼｭﾘﾝｸﾞ

555 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 16:19:12 ID:0AmtfHZu

>>553
日曜の昼間とかできたら面白そう

556 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 11:42:57 ID:zryB5Q6T

ほしゅ

557 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 12:05:26 ID:Xrq54+Sn

エアブレード20万円でどなどな。さよ～ならあげ

558 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 14:34:07 ID:MhfE8k1V

えーなんで？kwsk

559 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 07:45:29 ID:k1k9/UxL

>>558
デザインは面白いけれどヨーロッパのスクーター程ではなく、、、
実用域のパワーは比較的良いけれど、ヨーロッパのスクーター程回るエンジンでもなく、、、
足元フラットのメットイン大きなシグナスＸ程の実用性がある訳でもなく、、、
されどホンダと思わせるほどトラブルが無いわけでもなく（これが一番の原因）
パーツ供給も安定している訳でもなく、、、

って、だんだん冷めた。
クリック買うならシグナスＸの方が良いだろう（ガソリンタンクが少なすぎ）、
エアブレード買うならランナーとかの方が刺激的。
エンデュランスやリバーサイドのボアアップキットって手もあるが、クランクが弱いのはホンダのお家芸だしｗ

もっと回るエンジンだったら別だが、やっぱり110ccはアドV125との差を感じる。
排気量が半端だけでなく、色々な点が半端なんだよね。
タイホンダでスクーターは最近出てばかりだし、ターゲットとしている国も違うし仕方が無いんだけれども
あまりに衝動買いし過ぎたｗ

ちなみに雑誌だとフォークがハンドルトップブリッジまで来ていると書いてあったりしたが、実際は普通の三叉。
リバーサイドには相変わらず４灯ヘッドライトと書いてあるが、リフレクターに反射しているだけで、実際は２灯。

560 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 10:07:43 ID:eikR0T2Z

タイスク買うなら国産のスクーターの方がいいよ。
現地価格で買えるならともかく。日本で売られているタイバイクは現地の2倍ぐらいするし。

561 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 15:39:11 ID:pSjAq4qR

やっぱりタイバイクは最近の二種スクモデルより
従来からの変テコアンダーボーンが面白いよな

562 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 17:33:23 ID:k1k9/UxL

>>560
>>561

俺もそうおもった。スクーターの歴史があるところのスクーターって、何かしら工夫があったり特長があるからね。
それにクリックもエアブレードもタイヤサイズ以外、特別に面白い点って無いんだよねｗ

足回りもフレームもしっかりしている。固めのサスとこのフレームは、タイでされているらしい３人乗りでも安定して走れるだろうな。
収容スペースとか気にしないでマータリ走りを楽しむには、良いスクーターだと思う。
ただランナー125とかアドV125の動力は知るべきでなかったｗ

563 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 23:20:57 ID:0+VZhIo1

NSR150SPのシリンダですが、A/B/Cの見分け方ご存知の方いませんか？

パーツリストによるとRCバルブのワイヤー横あたりに
目印があるようなんですが…。
(私のは何も無いのですがBかと)

マークか刻印か分かりませんが、見分け方知ってる方、宜しくお願い致しますm(__)m

564 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 13:57:46 ID:UMEg+GEm

>>562
スレ違いな質問かもしれないが、次のバイクはランナー？アド？それともまたタイバイかな？

565 ：774RR：2007/07/12(木) 23:37:12 ID:J+Yj13JS

ランナー125買うぐらいなら200買うな。
次はGP1のFIにするかな。先の話だが...

566 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 19:26:48 ID:k3TohtRY

と、彼はこの様に語っていた
実はこの時DASHの名は候補にすら挙がっていなかったのだ。
しかし事態は突然、重大な局面を迎える事となる…！

次週、タイバイク物語・第5話
「ええっ！俺バンコク出向…、ですか」

お楽しみに！

567 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 21:06:12 ID:hcVgdWQX

ﾂﾏﾝﾈ

568 ：７７４ＲＲ：2007/07/13(金) 21:31:24 ID:46f1dG3S

タイホンダの個人のページってあまり無いね。
クリックとかエアブレードとかのページってどこかにある？

569 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 20:46:28 ID:DdnrCMjS

>>568
NSR150SPとか、LS、ソニック、CBRなんかはあるけどね。
クリック、エアブレードは発売されて何年も経ってないし、個人のは難しい
かも・・・

570 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:52:07 ID:dp2zMGxq

つttp://blog.goo.ne.jp/jun0one/e/23d3ade59da1d43c384a9233f7e4f4a5

こんなのもあるよ

571 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 00:59:16 ID:r0qGtcIR

>>570
タイのカスタムもスゴイね・・・

572 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:37:01 ID:sUFQzP23

NSR150SPのSP忠雄チャンバーは低回転からトルク出て良いんだけど
高回転が回らなくなるのが嫌だね(>_<)

純正より千回転くらい下がる感じかな…。

573 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 23:14:04 ID:R1xrFaYC

そこでラチャダー名物ヨシムラチャンバー、ですよ

574 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 00:00:11 ID:JjE9kHBC

IRC Thailandのタイヤ輸入してくれる業者とかないかな？
タイバイクをパーツとかまで扱ってるとこなら頼めばなんとかなるっぽい？

575 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 00:39:27 ID:ZFT2KbBJ

>>573
ヨシムラってチャンバーあるの？
現地のパチ？

576 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 17:51:07 ID:i9Uu+XVY

>>574
川沿は？

>>575
多分パチモンｗ

577 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 20:15:59 ID:eiKjQKcK

チューブタイヤだからか、空気抜けるの速いね。
１ヶ月で1.5kから0.8まで落ちてた。

578 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:42:31 ID:lflJl5SV

NSR150SPの燃費と最高速(ｻｰｷｯﾄ)教えて下さい。

579 ：銀DASH：2007/07/18(水) 21:50:47 ID:V+CK9f1W

この前リバーサイドの人が180㎞/h出るって言ってました。

580 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:18:34 ID:xsMGcvdV

>>577
国内ものに換えたら？
最悪虫ゴムだけでも交換するが吉。

581 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:33:32 ID:eiKjQKcK

>>580
今度、チューブと一緒に交換してもらいます・・・。

趣味悪いな・・・↓
http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/motorcycle/detail.asp?Detail_Id=3455&Column_Name=Do%20it

582 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 08:10:18 ID:vigw/HGi

逆に最近クーデターがあった国だとは思えないほど元気だよな

583 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 09:35:07 ID:eBhAr35X

>>568
http://www.jrmotor.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=364649&Ntype=
日本じゃないけれど、カスタムすごい一杯乗ってる。
日本のバカスクみたいで、参考にもならないがｗ

584 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:21:27 ID:hay+S9UI

>>577
チューブタイヤのせいではない
>>580にも書いてあるけど、ちゃんとしてるものに変えればいい

週一くらいで空気入れてたなあ
あの空気の抜け方は異常

585 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:22:17 ID:hay+S9UI

あ～age

586 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 14:56:56 ID:wcrNchES

>>583
でもタイのカスタムの方がまだオリジナリティある感じがするな。
（ただそれが思いっきし斜め上向いちゃってるヤツも多いがw）

日本のビグスクカスタムの雑誌立ち読みとかしたら
もう出てるやつどれもこれもみな一緒、
高いカネだして出来合いのパーツただポン付けして
見分けもつかない盆栽がツルんでダベッてるだけだし。

やっぱり見ててオモシロい方がいいよ、
プーリーとかコアにクモの巣張ってる方がw

587 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 14:58:23 ID:/h776/b2

>>578
燃費は最高27.5（夏季）、最低21.2（冬季）
サーキットは走った事ないから最高速はわかりません。

588 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 19:32:11 ID:fjG+e4Iy

スレ違いで悪いんだが､DQN話が出たので聞かせてもらうよ。ナンバー地面と平行にして喜んでるバカいるじゃん?あれって捕まるといくらなんだろ

589 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 19:39:14 ID:KAbv82Fy

平行に近いが平行ではない。何度までいいのかな？
それと縦につけてるのはいいのか？

590 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 21:05:27 ID:/fAPUhBK

>582
タイ式クーデターって名前が付くほどで別に危険な話ではないみたい
タイ式クーデター式次第
１）開会
２）決起部隊による首都制圧
３）国王陛下に対する忠誠の誓い　　
４）決起部隊指揮権の奉還
５）国王陛下のお言葉
６）総選挙の布告
７) 閉会
独裁が強すぎて国民の不満が大きくなると定期的にやるそうで

591 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:44:54 ID:WWsHRYTC

>>589
相手から見れない時点で駄目だろ。
縦って垂直ってこと？なら誰も文句言わんでしょ。
ナンバーを視認できないのが問題なわけで

592 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 11:56:02 ID:4YcsJixo

>>591
??

593 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 11:58:45 ID:4YcsJixo

>>591
あ、、588にたいするレスかと勘違いした
すんませんです、、、

594 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 16:14:05 ID:bXkzVAMq

>>579 >>587
有り難うございます！！

595 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 21:48:20 ID:r5lsftIX

タイホンダのdash125と LS125のどちらか持っている人いませんか？
ぐぐっても所有者すらほとんど見かけないのですが、どんな感じのバイクか伝聞でもいいので教えてください。

596 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 22:39:54 ID:A2duISGw

>>577
鬼の耐久性を求めてなければ
国産タイヤとチューブに替のをはげしくすすめる

舗装路で直進時にコケたタイヤはタイ車のIRCタイヤだけ

597 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:13:51 ID:fwMHkUy8

>>595
エンジンは4500rpmから上でないと使えない。パワーバンドは7500～9500ノミ。
9500から上は詰まって伸びない。NSR150とは伸びが違いすぎる。
dashは2stの癖にタンクが小さいからワンタンクで200km走れない。ネンピは20km/L位。
その点だけでもdashは避けたほうがいい。
LSは125ccなのに100kgを切るスリム車体なんだけど、その分足回り（サス・タイヤとも）
かなーり頼りない。NS50Fに近い。24psのNS50Fですよ。
ちなみに最高速はタイバイクハッピーメーター上で140km位っす。上がいうほど吹けない
エンジンなんで大して伸びないよ。
LS買うならNSR150かKRR150ZXにした方が2stを合法的にぶん回して高速走行できるから
より楽しめると思う。自分はLSだったけど2400kmで売ったのは、下道しか走れないという
のが予想以上にストレスになったから。バイク屋で隣にあったKRR150をなんで買わなかった
んだろうと後悔した事しきり。１年で20万の損失だったよ。

598 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:25:52 ID:BQygPGfn

>>596
タイヤパターンからグリップ期待したけれど、たいして良くないですよね。
でもゴムは柔らかくて限界の把握はしやすいと思う。
それと台湾製ダンロップに比べれば遥かにグリップするｗ

エアブレードに乗ってるけれど、近所で車だと60以上でキツイカーブを、75～80で走った時は、前輪から外に膨らんで怖かった。
バイパス（本来は80km/hで走れる高規格道路）から側同への左折で、全速から一気に速度を落としたら、タイヤが鳴いた。
ちなみにリード100でミシュランのS1履いていた時は、もっと激しいブレーキしても大丈夫だった。

急制動とかさせると、かなり距離伸びそうです・・・。

個人的に不満なのは、エアブレードは14インチタイヤを履きながら、１0インチのスクーター並みにバンク角が無い事かな。
センスタするのが早すぎて、タイヤの端なんて使おうと思っても使えない。
鋭角の交差点とか曲がるのが怖い。

いろは坂とかはそれなりに楽しめたけれど、やはりコーナーはセンスタに気を使った・・・

599 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:28:22 ID:BQygPGfn

あとエアブレードもメーター速め表示かな。
近所に教習所があるから、明日教習車の後ろ走ってチェックしてみようｗ

600 ：銀DASH：2007/07/21(土) 03:46:19 ID:U0HXwKx+

>>597
DASHの燃費は24㎞/ｌくらいです。
確かツーリング最高33㎞/lでした。
大体80～100㎞ごとに給油しなければならないので面倒なのは確かです。
深夜の山道を走る時は予備にガソリン缶を持って行くと安心です。
航続距離さえ気にしなければとても走りやすく、長距離走っても疲れにくいバイクだと思います。
それと、DASHやLSを下道でぶん回して乗るのと、NSRやKRRを高速でぶん回して乗るのでは、結局違反速度的には同じくらいな気がするのですが、どうなんですかね？

601 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 07:52:10 ID:fwMHkUy8

>>600そうです。正確には24km位でした。LS乗って感じたのは80km/h以上で走りたいのに
免許の心配しないといけない点と、50ccに見えるのかパトカーに目を付けられ易い点。
後、峠に乗りにいくにも高速が使えないので不便な点です。
確かに150ccなら150ccで、高速で130以上出したくなる感じかもしれないなとおもいます。
ただKRR買っておけば、もう少し長く所有してただろうな～。

602 ：598：2007/07/21(土) 11:21:37 ID:BQygPGfn

エアブレードに乗っていますが、ハンドルがえらく硬くなってきました。
ステムベアリングが3000kで壊れたのだろうか。

どこかぶつけたり、アスファルトのはがれた所に高速で走り抜けたりした事もないし、
もし壊れたとしたならば組み立て時に締め付けすぎてるとかですよね。

ステムベアリングが壊れると引っかかりが出ると思いますが、何かゴミでも挟まっているように
硬くなるって事あるのだろうか。

603 ：銀DASH：2007/07/21(土) 11:52:07 ID:U0HXwKx+

>>601
確かに峠に行きたい時は高速を使って行きたいですね。
都内に住んでいるとそれは強く感じます。
原付２種の宿命ですね。

604 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 15:37:53 ID:u6GgvRSW

ということは、都心からはずれた郊外に居住してて、ガススタも近くにある人は、原２はおいしい
ってクラスってことですね。

605 ：DASH海苔：2007/07/21(土) 16:47:15 ID:NM4TgNMm

朝・夕の渋滞が避けられない様な衛星都市住人の
通勤快足としては最強だね～
マゴマゴしてつっかえてるﾋﾞｸﾞｽｸなんかよりよっぽど速い。

まあ機会があればゲタ代わりと思って一度のってみては…
ちょっと凶暴なゲタですがw

606 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 19:08:26 ID:9Wa/39zt

>>602
グリスが抜けたんじゃない？

607 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 00:29:28 ID:Jlf44Ukt

からあげ

608 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 01:48:40 ID:kIgremIG

この度Leo SEを購入しました
買うときはあまり何も考えずにスタイルの素敵さで選んだんですが
調べていくうちに鬼畜な走りをする乗り物ということを知り
今から楽しみでしようがないです
Leo乗りの先輩方これからよろしくお願いします

それでですね
いろいろググってみていて
あまり情報が無いので困っているのですが
何故かミッションオイルが燃えてしまうという
トラブルを報告されている方がいたので
そんなことがあるのかと？
どうなんでしょうか

609 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 11:29:36 ID:wQ3EqwYU

そりゃ消火剤とか装備してないと怖いな

610 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 14:34:31 ID:8/xkT60K

>>608

ヘタにエアクリ変えて、ブリーザー塞いだから
シール抜けしてあぼーんじゃないの？

もしくはよっぽどハズレだったか。

さすがに普通に乗ってて燃えはしないんじゃない？

611 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 23:24:55 ID:kIgremIG

>>610

やっぱりそうですよね普通

612 ：LEO海苔 ◆LEO/pnR8TU ：2007/07/23(月) 03:15:33 ID:e7d82o9l

>608ｻﾝ
普通に乗っているぶんには、何ともないと思います。
そもそも、構造が空冷 2st 120cc のｼﾝﾌﾟﾙなｴﾝｼﾞﾝ周りですから、
オイル管理にさえ注意すれば、それほど気にしなくてもいいでしょう。

オイラのは LEO-STAR ですから、LEO-SE が少々羨ましいです。
ツキギのﾃｸﾞｽﾀｰﾁｬﾝﾊﾞｰとｽﾃﾀﾞﾝが標準装備ですから、22.5PS 叩き出し、
水冷の DASH に近いぐらい鬼畜なゲタですからｗ

613 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 10:03:18 ID:2qjT+llE

>>595 LS125海苔。
新車じゃないのでいじってあるのかどうかわかりませんが、150までは一気に出ます。
伏せて粘ればもっと出るかも。
でもそんなに出せる場所ないし。燃費は計ったことないけど通勤に使ってるとかなり
持ちます。ガソリン残量を見ようとタンクキャップ外して、予想外にいっぱい入っててびっくりすることがある。

614 ：595：2007/07/23(月) 12:53:44 ID:4j5QVPYz

>>613
インプレその他レスしてくれた人ありがとうございます。
タイ２スト買うならLS１２５がやはりいいようですね。
タイヤ交換は自分で簡単に出来る感じですか？
タイヤはカブと同じタイヤ使うんですかね？

615 ：613：2007/07/23(月) 13:09:59 ID:BMBj+t6W

ホイールを外せればタイヤレバーと空気入れ（自転車用でおｋ）で簡単にタイヤ交換できるけど、
LS125にはセンタースタンドがないから出先でパンク修理は大変だと思う。
とりあえずパンク修理材をお守りにしてるけど。

616 ：595：2007/07/23(月) 13:13:20 ID:4j5QVPYz

なるほど、タイヤ代はどれくらいかかりますかね？
それより何より、一体どこでこのバイクは手に入るのでしょうか？
手放す人いませんか。

617 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 13:37:43 ID:8E/ZJjRY

とりあえず情報雑誌見たりネットで検索してみれば・・・？
なんでもかんでも書き込めば成せるってわけじゃないんだから。

618 ：某ｽﾚ101：2007/07/23(月) 16:52:29 ID:17QR7Jh4

このｽﾚの皆さん>>595を誘導したモノです
こんな粘着教えてｸｿとは知らず、

　〈ﾄﾞﾓｯ、ｽﾐﾏｾﾝ....。　〈ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ...。　〈ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ　　　　　　（;´Д｀）
　　　∨）　　　　　　　　（　八)　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　　（（　　　　　　　　　　〉〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

619 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:04:10 ID:4j5QVPYz

>>618
いやいいんだよ。

620 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:25:45 ID:17QR7Jh4

>>619
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ!!

・・・・っておまいがゆーなっ！！

621 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 17:28:27 ID:4j5QVPYz

何で言っちゃいけないんだ？

622 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:43:27 ID:/qsYqILj

とりあえず、タイヤの値段くらいぐぐれるだろ？
ついでにGOOBIKEとかで大よその玉数とか場所も調べられるよな？
円の代理店とか行くなり問い合わせるなりすれば確保に走ってくれるだろうし。
自分で模索できる範囲さえ2chに丸投げするのは、正直マグロ過ぎると思うよ。
少しは自分で動いてみるべきなのでは？

俺、釣られたんだよな。(´･ω･`)

623 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 20:43:45 ID:mv6lPc3n

http://www.google.co.jp/search?q=AirBlade110&hl=ja&lr=&filter=0

624 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 01:54:36 ID:Z7stwGEA

>>622
君こそこのスレに必要な人材だ

625 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 07:26:52 ID:U5REelKT

125cc 4st DOHCスクーター

626 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 16:23:04 ID:U5REelKT

>>623
普通、スクーターのエンジンって１万回転位回るんじゃないの？
マジェスティ125とか1万回転は軽く回るって書いてあるけれど。

627 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 12:28:50 ID:W6WlZ0Cb

そういやエアブレードボアアップした方いましたよね？
その後どうですか？
自分も考えていますので、できたらインプレお願いします。

628 ：774RR：2007/07/27(金) 01:05:52 ID:kf72o76T

三週間ほど前にボアアップしました。
加速はちょっとアップしたかなぁぐらいで
最高速は＋１０ぐらいです。
全開にはしていないんでリミットはまだ分からんけどね。
８０越えたあたりで頭打ちだったのが９０まではそれなりの加速です。
燃費はちょっと落ちたっﾎﾟｲが誤差レベルかな。

629 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 16:56:50 ID:FoFtITMl

NSR150SPは新車が発売されてた当時の定価っていくらだったんですか？

630 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:06:59 ID:6y+W+g9o

定価は知らんが、俺が買った時は298,000円だった

631 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:34:37 ID:FoFtITMl

>>630
アリガト！！ってことは新車とは言えないリバイバルの40万ってプレミア価格なんだね…

632 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 00:50:07 ID:+lAtPZf5

>>631
違います。定価は確か398000円だったはずです。
まぁ、中古で40万円は確かに高いですが・・・それなりに自信持ってるようなので、
下手に安いのを買うよりは安心感があると思います。

ところで、NSR150SPの社外チャンバーってどこのがオススメでしょうか。

一応、社外で出してるところは↓くらいですよね。
・タダオ
・HRC
・川沿い
・Tyga
・BRD
・ALLOW（未確認）

今現在タダオチャンバーなのですが、低速トルクあって乗りやすいのは間違いないのですが、
上が回らなくなるのが気に入りませんｗ（9500くらいでオシマイな感じ）

上までしっかり回す乗り方だとどれが良いですかね？　あまりに情報が少ないのでｗ
情報お持ちの方宜しくお願いいたします。

633 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 01:30:19 ID:fdpIYTdc

BRDからも出てましたっけ？
一応、ワンオフとなりますが、
ttp://saotec.com/
もあるようです。

634 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:55:28 ID:yMhQpOL8

ソニックのレプソル納車してきました。
色ミスったかなぁｗ

635 ：630：2007/07/28(土) 21:26:38 ID:Bwv9TkE/

>>632
>>630の価格は嘘じゃないぞ。
俺の知ってる限りでは、当初298,000円→生産終了が伝えられる→徐々にプレミア価格だったと思う。
まぁ争うつもりはないが、当時は川沿い以外にも販売している店がいろいろあり、その店によって
価格設定がバラバラだったのは確か。

で、チャンバーだが、忠男：街乗り用　川沿い：サーキット用　ってのが感想。
川沿いは上がよく回る代わり、下がかなり心許なくなる。坂道発進も気を遣うし、音も大きめ。
俺は街乗りがメインなので、今は忠男に落ち着いた。

>>633
お!?そこいいね！なんて思ったら、
>ワンオフチャンバーのご注文のお受付は受注過多の為一時中止しました。
>ご注文のお受付の再開は未定になります。
だってさｗ残念

636 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:26:00 ID:k+Z2VorR

NSR150SPの価格云々というレスがあったので、2001年7月のタイ国内向け生産
終了時点での円の価格を、当時のヤンマシ'01.9月号のタイ＆台湾バイク楽珍
図鑑っていう特集記事の中から調べてみたら、価格388,000円って記載されて
いました。

その後、ヤンマシの'02.4月号のバイクカタログにも円は同価格になってました。

円正規店以外のショップでの価格は並行輸入品の為、価格はバラバラでした。
>>630の298,000円っていう価格で販売していた所もありました。千葉だったか
な。何分昔の話なので記憶があいまいなのは勘弁ね。

因みに自分は円正規店以外で'01.8月に398,000円でした。

637 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 12:31:49 ID:ia44oCjX

>>628
インプレありがとです
なるほど～
加速は個人的に今のままでよいのですが、最高速がもっとほしいところです。
+10ですかぁ。、、ボアアップしてみようかなあ。。。
結構長距離を走るので耐久性が気にはなるところです。
ありがとでした、検討してみます。

638 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 01:32:53 ID:5uWLwSbS

NSR150SP 388,000円だったか

639 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 20:20:01 ID:S5PfE1iv

ＮＳＲ１５０っていつ頃から輸入してたんだろ？

640 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 20:51:07 ID:daUjW2Mc

久しぶりにのタイバイスレ
去年手放したけどNSR150また欲しいなぁ
ちなみに自分のは盆栽状態での所有だったけど、下取りで20万つきました。
乗ってる人は大事にね

641 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 13:29:10 ID:g+31iHwn

>>639
'99年1月号だったか、2月号だったか、月刊オートバイのゼロヨンで富士スピード
ウェイを走ってタイムを競う連載企画で、NSR150SPが出ていたよ。

HRCのレーサーNSR150は、某サーキットの地方選手権に、モトGPで現在活躍している
某選手を輩出したり、全日本ロードレースで活動しているショップ系チームが３台持
ち込んでいた。'98年の5月ぐらいの話。
円はいつから輸入販売していたのかは知らない。

642 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:09:37 ID:JrQGbVr2

>>641
なるほど㌧ｸｽ

643 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 17:26:36 ID:LpFm4zr8

ヤマハが7割増
http://www.newsclip.be/news/2006722_005448.html

644 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 06:28:44 ID:L0yE9WRV

先日NS-1が止まっていたので、NSR150を隣に止めてみたんだけどNS-1のほうが
デカク見えるんでビックリした。

645 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 09:56:58 ID:D3wfSH2u

>>644
www
確かにN1の方が大きいかもね！！ｗｗｗ
カウルの幅とか、ダミータンクの大きさとか。
俺もよく間違えられるよ、N1と。　汗

ちなみに
【NS-1】
（全長×全幅×全高）　1905×670×1080mm
（シート高）　752mm

【NSR150SP】
（全長×全幅×全高）　1970×685×1060mm
（シート高）　780mm

【NSR250R　SP】
（全長×全幅×全高）　1970×650×1045mm
（シート高）　770mm

646 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:49:01 ID:l7xrtDdb

>>644
テールカウルのスッキリ感は150を圧倒的支持。
NS-1はリアタイヤが負けててちょっと不自然なんだよな。

647 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 17:25:14 ID:N5lnKsWf

高速道路の料金所で、何度か排気量を尋ねられた事がある。

648 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:02:26 ID:luOo2134

俺CBR125だけれども、ツーリングの時はフォーサイトのナンバー持っていってる。
下道有料は原付ｳﾏｰ。疲れたら高速ｳﾏｰ

649 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:32:27 ID:HSCRJ84A

>>648
おいおい・・・

650 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:44:27 ID:vzol/ZOf

割と料金所のおっちゃんもよくわかってないから
排気量尋ねられるのはよくあるんじゃん？
SPADAとNSR250乗ってたときはよく聞かれた。

651 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 23:56:31 ID:ThalMDTR

ＮＧＫノイリジウム適応表見たらソニック無かったorz

652 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:20:52 ID:aVgVTZz9

>>651
普段使ってるのがNGKなら型番の後ろにIXを付けた奴が合うはず。
DENSOは使ったこともないし使う気もないので知らん(´･ω･`)

653 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 01:21:52 ID:z7NTqOul

>>652
買ったばかりなのでプラグのメーカーすらわからんのですｗｗ
でもＮＧＫでいけそうですね！

654 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 02:15:07 ID:FdJhZJtA

＞プラグ
レオスターはＮＳ５０ＦやＮＳＲ５０と一緒だった
安上がりだしホムセンにも置いてるのでウマー

655 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 20:40:51 ID:w7sKtC26

>>653
プラグ自体にメーカー・型番両方書いてあるよ。車体に付いているプラグを
見よう。
でも手っ取り早いのは、購入したショップに訊くのが一番です。

656 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:32:07 ID:7Afdo7FK

>>655
自分相当アホなレスしたのにわざわざありがとうございます。

657 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 11:29:10 ID:3XMnX0nd

恐れ入りますが…「エアブレード」
何方か、マフラー交換された方は居られませんでしょうか？
交換後の様子を伺いたいのですが、よろしくおねがいします。

658 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 12:50:23 ID:Lq4omsX7

エルフMOTO2 HPエコから、honda GR2オイルに戻しますage

659 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:00:34 ID:6MOCXpwd

>>657
俺も変えてみたいが、エンデュランから買ってないから駄目だな。
現地に良いマフラーがあればいいのだが、純正マフラーとりよせて加工してもらおうかな・・・

660 ：LS125ｒ：2007/08/08(水) 13:40:41 ID:iKsvTouW

はじめまして。
このスレ初書き込みとゆーより、それ以前に２ちゃんねる初参加です。
LS125に乗ってるですが、扱ってくれるバイク屋もなかなか無いし、パーツやショップを探して検索していたら、大抵このタイバイクスレに辿り付くので。。。
最近はCBRやスクータータイプは見かけますが、LS-R乗りに出会った事がニャイ！
エンデュランスで代理店探して八王子店見つけたので電話したら今日は休みでした。
近々訪ねるつもりですが･･･当方多摩・八王子あたりに生息してます。
LS125を面倒見てくれる、良いバイク屋・おすすめバイク屋なんて知ってる方居たら情報下さい！
皆さんはどこでメンテしてるの？？？

ちなみにmyバイクはどノーマルでメンテできない素人（TｕT）が乗って4年半オチだけどまだまだ元気！
タイヤは細いしボディ軽すぎてハネて怖いから峠系向かないけど、街乗りなら最高に快適。
多摩のあの広くて長い直線なら以前は最高速１５５くらいだった。
今はもう伸びないし、怖くて１３０限界くらいだけど。
ちなみに･･･。
詳しくない人間が口挟んでスマンですが。

659＞
エンデュランスで買って無くてもパーツは購入できるし、修理等もしてくれるそうです。
但し、やはりエンデュランスで購入した人を優先保護する為、それ以外で買った人（エンデュランス販売車体番号の登録のない人）は多少料金があがるそうですが。
タイホンダの普及やイメージＵＰの為に、断ると言うことはしないそうです。
（問い合わせした際のエンデュランスの回答そのままですが。）

661 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 14:20:22 ID:VGPF+0pM

>>660
多少上がる＝定価の倍ふっかけられる

662 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 15:54:00 ID:3XMnX0nd

>>659
レスありがとうです…
純正加工、私も？考えましたよ～っ！ドリルで真ん中ぶち抜いてって…(笑）
どうも、ボアアップ後の走りが、某誌で謳ってたほどのＵＰかぁ～？
ってな感じなんで、やっぱりマフラーかなぁ～？ってな次第です。
どうも円のＨＰでは一般販売無しってリストに載せておきながら某誌には
新製品ってちょいＵＰ「\」にてのせてやがったもんで…円から買うのも
しゃくなんで暫く様子見！タイ本国の方には、わりと見た目よさげなカチ上げ
マフラー付けてられる方もおられるみたいですが…タイ語解からんし。
只今，迷走中っす。また情報ありましたら、よろしくおねがいします。

663 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 16:12:44 ID:USLe5RYf

>>660
距離はどれくらい乗られていますか？
燃費はどれくらいでしょうか？

664 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 16:42:02 ID:+vBvFTR/

>>661
じゃあ、現地の８～１０倍くらいかぁ

頼む気も起きない。

665 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 18:24:54 ID:E/BGv56x

値段は現地から送られてきた時点での初期不良とかを考慮するとしゃーないな
中国のebayでも英語が使える店があるんだから探し方次第じゃね？

666 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 18:52:04 ID:8NykLHXa

666get!!

667 ：銀DASH：2007/08/08(水) 21:26:45 ID:YHY2747h

今日夕方頃都内の新大橋通りでLEO見ました。
あとそういえば先月の22日の昼過ぎくらいに埼玉のR4沿いのコンビニでDASH(レプソル？)見ました。
このスレの住人ではないですかね？

668 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:43:44 ID:6MOCXpwd

>>662
私はボアアップした車両に試乗した事がありますが、最初はあまりわからなかった・・・。
でもあきらかにトルクが増えていて、上り坂の発進とかに違いが大きい感じでした。
ウェイトローラーを若干重めにしてトルクのある走りにすると乗りやすいと販売店は言ってました。
パワーの出る領域が+10km/h位伸びる感じでしたね。
アイドリングの振動の大きさ、加速時の音量、音質も結構違ってました。

私は耐久性が心配でまだ手を出せずにいます・・・

マフラーの写真が載っているページとかありましたか？
購入店ではタイでバイク屋をやっている知り合いからパーツを直接いれているそうで、
カスタムパーツも入れられるらしいので。

669 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 22:02:04 ID:IKFTw75x

バイク屋行ったらＣＢＲ150とエアブレ試乗させてくれた。
タイバイクってほんとにおもろいね～！

670 ：1：2007/08/09(木) 12:21:55 ID:dSb6Ensj

質問～～！

NSR150SPについてですが、特定の回転数でガラガラ異音しません？
俺のだと、だいたい1200回転以下で、ガラガラ音がします。
多分クラッチ辺りからだと思われます。
対策としては、クラッチを切るか、アイドリングを1200回転以上にする。
こんな感じです。
皆さんのNSRはどうですか？

671 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:48:32 ID:ee9VBf+W

>>660
>LS125を面倒見てくれる、良いバイク屋・おすすめバイク屋なんて知っている方居たら情報ください！
>皆さんはどこでメンテしてるの？？？

660さんはどこでLSを購入したのかな？購入したバイク屋で整備・修理・定期点検は基本ですよ。
通販・個人売買だったら、部品の調達や修理できる技量のある店など、事前に自分で確保してないと厳しいです。
なので、普通はタイバイクを扱っているショップで購入だと思うのですが・・・

部品購入だと川沿いか円ですね。
バイク屋は、円代理店以外でタイバイクを扱っているドリーム店だと安心です、LSはタイホンダなので。
自分は円代理店じゃないタイホンダを販売しているドリーム店で購入したので、整備も修理も部品も困っ
た事ないです。ただ、多摩・八王子辺りのドリーム店がタイバイクを扱っているかは不明なのでおすすめ
バイク屋の情報としては×ですが。

672 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 12:55:57 ID:CJj/xCkH

>>670
おそらくクラッチのダンパーがへたってきたんだと思う。

673 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 14:41:13 ID:ee9VBf+W

>>670
標準アイドリング回転数1300±100だから、1300回転に調整で良いんじゃない。

そんな俺のNSRは1400回転以下でガラガラ鳴ってます。最初は24000kmぐらいで
鳴ったけど、気にしないで乗っていました。でも店から音がしているねって言
われて、その時32000km走ってたのもあって、クラッチをOHしました。
アウター・センター・フリクションプレート・クラッチプレート・スプリング・
プレッシャープレート・ベアリング・・・

結果は変わりませんでした。でも音だけで、特に不具合は出ていません。NSR250
の乾クラとは違う音だけど、なんちゃって乾クラで良いやって思うようにしました。

・・・もうすぐ6万キロですけどね。

>>672
スプリングクラッチ（パーツリストに記載されている部品名）のことですか？

674 ：1：2007/08/09(木) 17:32:40 ID:dSb6Ensj

>>672-673
ありがとう。
標準で1300かぁ。俺のも2万キロ超えてたなぁｗ
1200回転以上にしてやればガラガラ言わんので、無視しときます。

そういえば昔、NSR250SEにFCCの強化クラッチ入れてたりしたなぁｗ
ジャダーが結構凄かったｗｗ　懐かしい・・。

675 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 20:46:38 ID:GdEeniqq

NSR150SPなんだけど始動直後1200rpmくらいで、
暖まったら2000rpmってアイドリング高めのかな？

676 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:21:15 ID:ee9VBf+W

>>671訂正です、660さん。
円代理店以外でタイバイクを扱っている×
円代理店の他でというと、タイバイクを扱っている○

>>675
高いです。ガソリンの無駄ですよ。
私の場合、エンジンが冷え切っている時はチョークを引いて、針が3000回転
ぐらい行ってその後、針が徐々に落ちてきたらチョークを戻します。夏場は
それで大体自分で調節した1300～1400回転ぐらいです。取説にも1300±100
って載っています。（タイ語は読めないけど、書いてある数字で何となくわかりました。）

因みに、円の代理店でNSR150SPの新車を買うと、付いてくる取説は英語だったり
します。以前、実物を見たことがあります。

677 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:29:54 ID:ee9VBf+W

連投スマソ。
エンジンが冷え切っている時はチョークを引いて、キック！です。
エンジン掛けた後でチョークを引くではありません、念のため。
>>675さん、わかりづらくてゴメンね。

678 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 23:49:33 ID:GdEeniqq

レスどうもです。どうも高いみたいですね。
自分は円のリバイバルです。アイドリング調整してみます。
パーツリストだけあるんですがキャブ右側☆形のバルブですよね？
ミスったらバイク屋行くかｗ

679 ：1：2007/08/10(金) 12:35:36 ID:f0BKn/NA

>>678
そそ、星型の黄色いのです。
左に回すと回転落ちる　右に回すと回転上がる。です。

680 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 20:17:08 ID:VcnaaT+2

タコメーターはハッピー仕様じゃないのかｗ

681 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 20:30:58 ID:KIo3sbAP

>>680
スピードメーターと違って大きい誤差は無いと思う。
というか、エンジン音で大体わかるんじゃないかな。

ところで680はNSRに乗ってんの？それともタイカワのKRR？

682 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 10:56:54 ID:1nTGnh4w

>>681
ＮＳＲ持ってるけどここんとこの暑さとガソリン高騰で・・・

683 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 11:51:40 ID:VN6wgler

>>681
まあ、NSRのタコはワイヤーの機械式で電気式タコじゃないから、多少誤差は
有ると思っているけどね。
今度ワイヤー切れたら、社外のタコメーターケーブルにでも換えてみるかな。

ツーリングか、ちょっとぶらりショートツーリングだったら、早朝か夜に走れ
ば昼間走るより良いよ。たとえ暑い昼間走ってもバイクは絶好調・・・って恐
るべし南国タイバイク。人間のほうは絶不調だけどね。

ハイオク入れてるの？NSRは95オクタン指定だけど、日本のガソリンは高品質だ
からレギュラーでも問題なし。ずっとレギュラー入れてるよ。あと、エンジンは
あまり回さず高いギアで走っています。この時期だったらリッター24～26kmで、
ツーリングで一日200kmぐらいの走行だったら、27ぐらいいくよ。

684 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 11:53:02 ID:VN6wgler

落ちそうなのでageておきます。

685 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 17:52:16 ID:VN6wgler

>>683のレスは>>682へのレスです・・・

686 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 18:42:08 ID:xMghtqXj

NSRは、回して走ってやらんと、
サイレンサーの中にタールみたいなのが溜りまくりに…。
純正での話だけどね。

687 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 19:32:50 ID:VN6wgler

>>685
ガソリン価格が下がってきたらまた回せばいいんじゃない。
とは言っても、たまに9000～11000まで回したりしてます。

サイレンサーにタールみたいのがですか。2ストオイルは何を使っているのですか？
私の場合、少なくともホンダ純正GR2だと、ツーリングメインで5000～7000回転常用で、ナンバープレートや
サイレンサー内部には、タールみたいな物は付いて無いです。いちおうノーマルサイレンサーです。

そういえば3万5千キロぐらいで、コケてサイレンサー（純正）を交換したときに、中から乾いた小石程度の黒
い塊がいくつか出てきました。つぶしてみたら簡単に粉状になってしまいました。ススの塊ですね。

688 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 19:39:57 ID:VN6wgler

またミスった。>>687は>>686さんへのレスです、みなさんスマソ。
あと、関係あるかどうかは不明ですが、プラグはNGKのイリジウムに換えています。

689 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 21:01:32 ID:61TpWzcI

>>683
95オクタン指定なら、
日本のレギュラーじゃ足りないと思うんだけど、
まあ、本人が不都合ないってならいいか。
しかし、２ストに乗っていて、回さず高いギアを多用するんなら、
バイクを買い換えたほうがよりバイクライフを楽しめるようにな
るんじゃないかな。

690 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 22:01:20 ID:w0oy632o

最近のレギュラー自体、品質良いのかな。
「油」とか書いてあるガススタは別として。

691 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 07:56:54 ID:QtId7HTD

品質が良いってワケじゃなくて
一定以下にならんだけ
でも凄く大切な事

692 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 13:01:25 ID:CX9b2oKE

>>689
6万キロ近く走ってきて、ハイオクは1～2回しか入れた事ない。自分の使い方ではレギュラーで充分と思っているよ。

常にエンジンぶん回していなけりゃ楽しめないのなら、公道ではうるさいだけだし、免許証も命もいくつあっても足
りないです。それに用途はツーリング主体って書いているし。当然、峠攻めたり、サーキット走行の場合は乗り方も
違って当たり前です。

自分の用途にあった乗り方っていうのが人によって違うし、2ストなら常に回さなきゃ楽しくないっていうのも価値観の相
違であって、他人にバイクの乗り換えを言うのはどうかと思いますよ。
まあ、NSRは車体軽いし、250のNSR（昔乗ってた）より乗りやすいし、そこそこ速いし、それと高速も走れるしで満足してます。

自分はこういう具合に乗って、燃費がこうでしたとかタール状になってませんでしたという例をこのスレに記しただけ
で、別に強要してません。

・・・これって釣られたのかな？

693 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 13:22:02 ID:CX9b2oKE

>>692の続き。
釣られついでにさらに書かせていただきます。興味の無い方はスルーでお願い
します。

NSR250も150も低中速トルクは普通に走るには充分あるので、あまり回す必要が
なかったから、現在もあまり回していません。でもそれだと排気系が詰まってし
まうので、たまに全開にしています。
ヤマハやスズキの2ストにも昔乗った事あるけど、低中速トルクはスカスカで、常
に高回転気味で乗ってました。2ストらしい特性で面白かったですよ。

694 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 15:34:11 ID:Ee43z8ex

>>693
タイヤマハの2stは特性がかなり激しいらしい。
低速スカスカでいきなりパワーが出る領域になり、まわしすぎてもスカスカ。

695 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:00:36 ID:SMhOrx1i

NSR150SPを普段、街乗りに使ってる
そんなんで、時々意識して高回転まで回すようにしてる

タンデムで高速を走ったりもするんだけどね
セカンドバイクのはずが、なんにでも使うようになってしまった

696 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 22:18:02 ID:CX9b2oKE

>>694
すみません、国内モデルのヤマハやスズキのバイクで、知り合いが乗ってたΓの２型（ふ、古い）
を数キロ走らせた程度です。ヤマハはTZR125で、以前半年ほど所有していました。

>>695
普段お世話になっているバイク屋の店長さんは、タイのバイク販売業者とパイプがあり、年に
数回タイに行ってますが、店長さんが言うにはバンコクにはNSR150SPのバイクタクシーもある
そうです。もうCBR150Rになっているんじゃないのって訊いてみたら、まだまだあるという話で
した。
ツーリング主体ですが、私も街乗りやバイク用品店のはしごなんかに使っています。取り回しが
軽くて良いですね。

697 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:53:02 ID:rQ9c2K0I

NSRってノックセンサー付いてないよね？
日本のJIS規格ではレギュラーがオクタン価８９以上、ハイオクが９６以上だから、できればハイオクを使う方が望ましい。
ハイオク仕様にレギュラー、レギュラー仕様にハイオクはノックセンサーの付いていないエンジンではやるべきではない。
この辺は両者の性格の違いをググると分かると思う。

とは書いたものの、一般にハイオクを要求するエンジンってハイコンプ（１２：１～とか）なんだよね。
ＮＳＲ（６．８：１）が何故にハイオク仕様なのかよく分からん。

698 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:53:41 ID:AOnZUn6F

この間夏休みをもらってタイへ行ってきた。
バンコクでバイクタクシーに乗り、田舎でレンタルバイクに乗ってツーリングしたり、
遺跡公園を周ってみたりしてるうちに、タイバイクほしくなってしまった。
むこうでもよく見かけたSonicかレイダーが欲しい。

>>696
NSRのタクシー、乗せてもらいましたよ。
2ストにはあまり興味ないのですが、車体にデッカく｢NSR｣と書いてあったのでたぶんそう。

699 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:56:15 ID:Ee43z8ex

>>697
11.0:1のエアブレードやクリックはレギュラー仕様だよ。
進角させてるとかが影響してるんじゃない？

700 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:36:56 ID:UhmD1tSJ

>>698
ソニック楽しいよ～

701 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:47:13 ID:9KMoVM8P

>>697
ハイオク指定でレギュラー入れていてエンジン壊れても、それはその人の自己
責任なんだから、エンジン回す人や心配な方はハイオク入れておけばいいんじゃない。

タイでは、NSRが販売していた頃はガソリンの品質にバラツキがあったからじゃ
ないかと想像してみる。

702 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:50:20 ID:9KMoVM8P

>>701
NSRが販売していた×
NSRを販売していた○

703 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 02:10:55 ID:oxFRUUud

>>697
まあ、でも日本で販売されてるレギュラーガソリンのオクタン価は94くらいじゃなかったか
>>701が書いてるけど、
NSR150SPがオクタン価95以上とわざわざ表示してあるのは、タイのガソリン事情が何か関係してるのかも

4stシングルのときはハイオクの方がレギュラーより燃費がいいって感じがあったけど
NSR150SPはどうよ、乗ってる人？

704 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:37:01 ID:1aaXe1Dt

タイの田舎のほうでは、GSまで数十kmなんてとこもザラで、
そんなとこでは国道沿いの民家がガソリンを小瓶に入れて売ってる。

705 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 19:46:52 ID:E9unyZQX

過去スレ見たら、NSR150SPにハイオク入れている人、レギュラーとハイオク両方
入れている人、レギュラー入れている人と、結構分かれていた。

話は変わるけど、過去スレで700超えると落ちやすくなるという書き込みがあったので、
とりあえずageときます。

706 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 01:29:31 ID:Zv625CCz

NSR150SP＋SHELLハイオクで17000kmだけど調子いいよ
9000から上が気持ちいい

707 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 21:46:44 ID:TUeuKYv+

そもそも要求するオクタン価が中途半端なのが（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

708 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 02:39:17 ID:2tkKwfPO

東京は朝8時から深夜2時まで気温30度以上か…

昼間に乗ったら、ガムテを１、２段はずさなきゃいけないかも

709 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 12:49:19 ID:04OkxpyG

>>707
NSR150SPは日本で販売するために設計・開発されたわけではないので、イクナイ!!
と言われてもメーカーは困るんじゃない？
日本のJIS規格に沿って造られているガソリンと外国のガソリンではそもそも基にす
る規格が違うし。
・・・とマジレスしてみる。

ところで、タイカワとかのバイクはどうなのかな？NSRと同じように、ハイオク指定？

710 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 13:12:30 ID:nMIGaCh+

>>707
つーか、　タイではハイオクに95ってちゃんと書いてある。
ちなみにレギュラーは91。

>>709
規格が違うって自分で書いているんだから、
ハイオク指定？　なんて聞いちゃだめｗ
オクタン価指定はタイカワもされていたハズ。

この話のはじまりの>>692だけども、
ツーリング主体で回さない高燃費な乗り方なら
バイクを乗り換えたほうがいいとは言わないが、
選択を間違えてるような気はする。
気に障ったらごめんよぉ

711 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 14:25:22 ID:04OkxpyG

>>710
>>692も>>709もぶっちゃけ俺だけど、タイカワは具体的な数字（オクタン価指定）を知らないから、
わかりやすくハイオクって書いただけ。

>>692が始まりじゃないよ。>>689の釣りが始まりだ。
それと話を蒸し返すのはやめてください。>>692->>693に全て書いてあるでしょ。

>ツーリング主体で回さない高燃費な乗り方なら・・・
>>682に向けてのレスなんだけどね。

>>693で回す必要がないって書いているけど、>>710、ちゃんと読んでください。俺も回して楽しいとか速いっていうなら、
わざわざタイバイの150より、250のNSRを買うよ。

俺は、2ストだからツーリングだろうが、街乗りだろうが関係なく回さなきゃダメなんて固定概念はない。過去に2スト4スト、
オンオフスクーター、いろいろ乗ってきて、結果、どのシチュエーションでも普通に使えて、エンジンもどの回転域でも使え
て面白く、加速感もあってトータルで軽くて楽しいNSR150SPに乗っているんだから（でなきゃ6万km近くも乗らない）、ほっといてください。
あと、人の事とやかく言うなら、自分は何に乗っててどういう使い方しているかぐらい書いてくれないとね。

・・・ハッ、また釣られてしまった。ほかの皆様、スミマセンでした。

712 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 18:20:57 ID:4DD59MAJ

ただでさえ暑いんだから、レスくらいクールにキメろよ

713 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 18:52:59 ID:8RqX3prD

>>712
タイバイスレだからホットでいい。と40度の地域で書いてみた。

714 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 23:15:43 ID:ZPRonqVD

突然ですが質問です。
NSR150SPのFスプロケのオイルシールからオイルが漏れ始めたので、
とりあえづオイルシールをドライバでこじって抜き取ったのですが・・・
もしかしてこのシールってミッションケースの内側からはめ込むタイプ？

パーツリストではそうは見えなかったんだけど、実際どうですか？

715 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 23:51:08 ID:cADm2Os7

NSR150SPだけど、こんだけ糞熱いのにラジエータフィンを、
マスキングしなきゃいけないって、タイって灼熱地獄なのかな。。

716 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 02:32:43 ID:0yUKT2XD

>>635
忠雄チャンバーのセッティングは純正より薄めにしてますか？　私も忠雄ですが、純正より
薄めが吉と勝手に思い込んでますｗ

ちなみに川沿いのチャンバーって左出しでしたか？　あれってカウル加工必要ですか？

>>670
私のもニュートラルでのアイドリングはカラカラいってます。走行は17000キロです。
結構最初から鳴ってたと思うので、もしかしたら気にしなくてOKなんではと勝手に
決め付けてますｗ　なんちゃって乾クラｗ
ちなみにNSR150SPのタイホンダ製資料によると、「3 Stage Clutch Dumper」という
名称の機構が組まれてるようです。タイ語で何が何だかわかりませんが・・・。

>>715
どちらにお住まいですか？
当方愛知ですが、すでにマスクありではNGです。マスク無しでも結構な位置まで水温計が
あがります・・・。

717 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 11:12:29 ID:+XsuNTDw

>>715
正直うらやまし～ぞ、この時期にラジエータフィンにマスキングって。
どんだけ～！涼しい所に住んでるんだ？・・・と昨日、気温40度越えで
ぐったりの体調で書いてみる。

718 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 11:41:36 ID:fALSePzc

俺は関西だが、ダンボールで半分隠してるｗ

719 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 15:51:36 ID:TmOM6sA3

>>715ですが、兵庫県です。
布テープでT字型にマスキングしてあります。
フィンが少し潰れているので新品ならもっと冷えそうなんですが。

720 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 18:22:15 ID:+XsuNTDw

>>719
マイナスドライバーの先で根気よく潰れたフィンを直していくしかない。
元のようにはならんが、潰れたままよりマシ。

・・・ん？？？潰れたラジエータフィンにマスキングって余計冷えないじゃないか。
どういう事だ？

721 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 18:47:37 ID:i87mXd3w

>>715
んーー、暑いは暑いけど、
チェンマイとか、東北地方に行くと割と涼しいから、
バイクの作り自体そんなに暑いところに向けた
設定はしてない感じがする。

もしかして、サーモ故障してるんじゃない？

722 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 19:29:08 ID:TmOM6sA3

>>720
クーラント交換とかするときに直してみようと思います。
ちょこちょこ潰れていても、まだマスキングしないと駄目なんです＞＜；
意図的にエンジン回していないわけというわけではないですが、
マスキングゼロでの走行中、水温計の針が2割いかない辺りで落ち着きます。
4割くらいを目安としているので。。

>>721
NSR150SPはサーモスタットついてなかったと思います。

723 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 21:49:23 ID:S9j/rCIb

タイってそんなに気温高いの？それともサーモスタット付けるのケチっただけ??

724 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 08:25:38 ID:2kkwcR+w

ラジエターのフィンが潰れてるのを直す時は、マイナスドライバーよりも
先が平たいピンセットの方がやりやすいし早いよ。

725 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 11:31:55 ID:h1yrASog

>>721
>>722の言う通り、NSR150SPにはサーモは付いていないし、ラジエータファン
もない。コストの問題だろう。その代わり、排気量に合わない大きめなラジエ
ータが付いている。
あと、水温計の針が2割いかない辺りで落ち着くって全然普通じゃないか。
心配しちゃったぜ。

>>723
正しいかどうかは知らないが、年間平均気温30℃って聞いたことある。
タイって東南アジアだしね。

>>724
いいこと聞いた。ありがとう。

726 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 20:03:34 ID:c4UAHnzD

ラジエーター修正は平らに削った割り箸が良いってエロい人が言ってた。

727 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 20:31:46 ID:58L0q5Nm

>>721
バンコクとかの都市部や南部をわすれてないかい？

>>721、>>723ってタイバイに乗ってないのか？それとも空冷タイバイかな？

まあ、5～6年前のタイバイだったら、水冷なのにサーモスタット付いてない
ほうが多かったんじゃないか？たしかタイカワの水冷車もなかったって当時
のバイク雑誌の記事を読んだ事あるぞ（エリミ250のサーモを付けるっていう
技があるらしいが、詳しくは知らない）。

ついでに保守age。

728 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 20:57:03 ID:XvegNNVr

エアブレードは関東の2月の気温でもエンストはしなかったな。
殆ど空冷だけどねｗ

729 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 21:10:11 ID:K55hd+ZH

東北部とバンコクじゃ朝夜の気温が違いすぎる・・・

730 ：1：2007/08/20(月) 11:21:06 ID:yzjig1Rh

NSR150SPのチャンバーを加工して、
Jhaのサイレンサーを付けようと思ったが・・・
ノーマルサイレンサーってストレート構造だから、
変えても変化無いよな？　汗
つか、サイレンサー変えたからって、２ストだしなぁ。
やっぱやめとくかｗｗ

チラウラｺﾞﾒｿ

731 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 13:15:40 ID:pfDwLE4Y

>>730
Jhaのサイレンサー付けてみて、変化無くても見た目がかっこよければいいんじゃない。
悪くなっちゃうのはダメだけど・・・

話のネタになってもいいやって軽い気持ちで、とりあえず取り付けて走ってみればってチャンバー
加工しなきゃいけないのか。軽い気持ちじゃできないよなあ。ゴメソ。

732 ：1：2007/08/20(月) 16:31:04 ID:yzjig1Rh

>>731
んだｗ
ポン付けできりゃ話は早いんだけどね～。
でも、間違いなく軽量化できる。
本当はジャッカル欲しいんだけど、高いから（＾＾；

733 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 16:38:38 ID:uWUrKpLf

ジャッカルは低速が太くなる分、高速が犠牲になる感じだから、街乗りがメインって人以外にはお勧めできない

734 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:17:11 ID:Dl4jYhot

733さんに同意します。

私もジャッカルですが、低速は良くても上が回りません。(純正の方が気持ち良いかも)

回して乗る方には少し不満が残るかも知れません。

見た目は最高にかっこいいのですが…

735 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 07:54:22 ID:AZypIr9S

Tyga Performanceはどうだい？
某輸入してる所の写真はステンレスなのにモロスチールの写真だが・・・

736 ：1：2007/08/22(水) 09:24:22 ID:ZP5m7evL

>>733-735氏
レスドモ！
うーむ・・上がノーマルより回らんとなると、
2ストの面白さが多少欠けるって訳ですな。
3年ぐらい前にこいつが発売されてれば、
ひょっとしたら・・　Jha・TSR・DogFight・HRCとかから、
忠男より安くて良いチャンバーが発売されてたかもね？ｗ
個人的には、Jhaから出して欲しかった。
下のトルクはそのままに、上もレッドまで使えるチャンバー・・。

今となっては夢の話だね。　orz

737 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 12:07:13 ID:FP1DguZS

>>733 >>734
逆にあまり回さん人にはベストチョイスっていう事か。
たしかNSR150SPのいろんな個人サイトで、ジャッカルは9000回転ぐらいしか回らん
ってあったような気がするんだけど。実際どうなんでしょうね。

738 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 12:57:32 ID:QD+2yqrB

今日某病院の駐輪場でピンクナンバーのCBR150見たけど、
どうなん？

739 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 13:04:19 ID:P06jLQV1

そんなもんでしょ、
全部とは言わないがCBRのスレを見てればもう不思議だとも思わなくなった。

740 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 16:24:02 ID:FP1DguZS

>>738
脱税行為。関係機関へ通報でいいんじゃないか。
素直に125買えって話だな。

741 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:54:45 ID:5UL2aOgx

マジレスすると。
CBR125RRという150の車体をそのまま使ってエンジンを
125ccにボアダウンしたのがある。
だから、車体には150と書かれているが中身は125
きちんと法規的にクリアされてるから問題なっしんぐ。

150のまま125登録してたら関係機関に通報しる。
ただし、間違ってたらえらい迷惑だから、確認くらいしる。

742 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 21:01:26 ID:simN980T

>>737
ピークが９０００くらいかな？そこからあと５００くらいは回る
リアスプロケがもう少し少なくてもいい感じ

743 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 01:14:42 ID:uq2WJ4AE

>>735
付けてみたことがあるけど、鉄だったよ。
箱を開けてみてびっくりww
特性はノーマルとそう変わらないかな？
HRCのマフラーが一番速かったと思う

744 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:06:14 ID:zonXj4zt

>>741
車体に150と書かれたまま、125に改造して販売していた円に問題があるんだね。
本当ならオリジナルの125RRのステッカーぐらい造って、貼りかえるぐらいの配慮をすべきだよね。
非常に紛らわしい。

CBR125/150は別にスレがあるので、>>738氏、CBRネタはこの辺でご勘弁を。

745 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:36:08 ID:zonXj4zt

連投スマソ。>>744に訂正があります。

>車体に150と書かれたまま
円ではレプソルカラー以外は125Rというステッカーが貼られていました。（レプソルは
排気量を示すステッカーは無し）

744のレスは忘れてください。間違った事を書いて申し訳ありませんでした。

>>741
>だから、車体には150と書かれているが中身は125
嘘つきなのか、素で間違って書いているのかわからんが、不覚にも
騙されてしまった。

746 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:13:21 ID:wX+oyZzx

だから車体に150って書いてるのは事実だってば。
ステッカーはがすヤツもいるんだよ。

だから738が見たのはステッカーががしたやつじゃね？ってこと。
てか、二度とはげないステッカー使ってたっけ？？

747 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:09:59 ID:IfMFT4fb

悪いけど続きはCBRコミュで

748 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 21:10:30 ID:IfMFT4fb

コミュじゃない、スレだｗ
吊って（ｒｙ

749 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 08:16:34 ID:1dI/YrrD

わっはっはっ

ステッカーががしてやったぜっ！！

750 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 14:50:17 ID:lkF2dZzP

RAIDER150が気になる
詳しいインプレ載ってるところないかしら
タイ語が読めたらなあ・・・

751 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 15:01:33 ID:gWYHjnDp

>>750
インプレはいいけど、もし気に入ったらどこで買うの？
それはどうでもいいか。とりあえず、川沿いで販売しているみたいだよ。
そこでどんな具合か聞いてみれば。
あと試乗車もあるみたい。タイバイク　リバーサイドでググッてみてね。

752 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 15:34:26 ID:lkF2dZzP

＞インプレはいいけど、もし気に入ったらどこで買うの？
飛躍しすぎ
気になったから情報集めようかと思ってる段階
だから実際買って乗って感想書いている人の情報が欲しい

確かに売ってるところは川沿いしか引っかからないんだけどね

753 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 18:39:15 ID:iH3OUmf0

>>750
スパルタンでいいよね
欲しいけど、やっぱりピンクナンバーがいいな。

754 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 12:42:51 ID:/+anoSnw

誘導されてこのスレにきました。

初めてのMTバイク（125ccまでで）を購入しようと思うのですが
自分の理想の車種がないです。
理想はネイキッドでニーグリップが出来て、バイクの基本（乗り方から整備まで）を覚える事が出来
また、ある程度のパワーがある車種を探しているのですが
全滅です。

微かな期待としてsonic125を候補に挙げてみたのですが

1,ニーグリップギリギリで可能。もしくは出来なくても
　バイクの基本的な乗り方を覚える事が出来る。

2,逆輸入車なのでサービスマニュアル等がついているのか？
　基本的な整備を学ぶことが出来るのか？

この疑問に対してお答え出来る方がいらっしゃいましたら
レス頂ければ幸いです。

755 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 12:50:54 ID:f1oKoFuE

>>752
気に障る事書いてスマソ。ほとんど情報がなく、取り扱い店も極小の車種で、
さらに過去スレで質問してた人がいたけど、思いっきりスルーされてたぐらい
のバイクだから、心配しちゃっただけなんだ。

もうレイダーに関するレスはしないからさ、本当に申し訳ない。

756 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 13:31:39 ID:f1oKoFuE

>>754
1
ソニックだとニーグリップじゃなく、踝グリップかな。
基本的な乗り方はできるかもとしか言えない。

2
ソニックはタイホンダで製造された完全な輸入車です。専用部品だと入手に時間
がかかる事もあります。
そもそもサービスマニュアルは日本で入手できるのだろうか？できたとしても、
マニュアルはタイ語でしょう。整備は日常整備ぐらいならバイク屋で教えてもらう
といった方法もあります。

1と2の条件を満たすなら、国内モデルならXR100モタード辺りかな。タイバイだと
ないと思う。
個人的にはソニックは速いよ。燃料タンク容量が小さいのは残念だけど。

757 ：754：2007/08/25(土) 13:37:52 ID:/+anoSnw

>>756
レスありがとうございます。
2の問題を解決するのは難しそうですね。
もう少し自分にあったバイクを探してみたいと思います。
XR100はちょっとパワーが・・・。

758 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 13:45:41 ID:kEZoAWgg

>>757
タイカブスレ544でも回答しちゃった。
良かったらご参考に。

759 ：754：2007/08/25(土) 13:53:58 ID:kPIGDPy1

>>758
レス拝見いたしました。
ありがとうございます。
整備を学には、やはり国産車でないと難しいようですね。
とても参考になりました。
あちらはスレ違いのようですので、こちらでお礼を言わせて頂きます。

760 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 14:51:43 ID:f1oKoFuE

ほしゅ

761 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:49:02 ID:lVDoYInM

自分で整備したいなら４ｓｔ単気筒だな。パワーは望めないけど。

762 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 21:03:20 ID:YDm3sSPY

メンドクサイ今年なくても、タイバイクを個人輸入すること出来ないの？
あっちでカスタムしまくって、輸入すればかなり安上がりだろ

763 ：774RR：2007/08/25(土) 21:46:52 ID:0DS+gvzX

タイではないがＸＲ１２５Ｌ中古で欲しいなぁ。
ブラジル産だけどヨーロッパ向けだからマニュアル類は英語かな。

764 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 00:02:26 ID:60ZqiFY3

ソニック乗ってるけど道が悪いと自分もろとも車体が跳ねちゃうからニーグリップしたいｗｗ

765 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 07:08:36 ID:gPIRLlZj

YahooでKRR150ググったら H.P発見　でも前に見たことあるぞこの人

　

766 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 07:10:34 ID:gPIRLlZj

皆様に質問です　タイで売ってるパーツを輸入する事出来ますか

NSR150チャンバー等　無理かな　

767 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 09:51:24 ID:BrvTz248

無理ではないが個人輸入ではタイ語分かんないと難しいんじゃね？
日本向けに通販でもやってりゃ楽なんだけどね。

768 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 11:39:04 ID:pI+DdBn2

まぁ逆の事言えるだろうな
日本向けに輸出したいけど、日本語わからんと難しいんじゃね？
勉強するにも日本の代理店作る(どっかにお願いする)にもコストかかるんじゃね？
って感じで
Webショップ開いてるメーカーなら最低英語出来れば個人輸入は出来るでしょ
あと、タイとかアジア圏対応してるかわからんが個人輸入代行業者もあるから
そーゆー所に相談してみるのも手

769 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 11:55:19 ID:4WUaliDL

現地の日本人あたりに頼むのが楽そうな気はするけどね。
運賃かかるからある程度数まとめてヤフオクとかで流せば
それなりに利益でそうな気はするけど。

770 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 12:31:47 ID:ncdre4gK

つか個人輸入してもSiamで買うのとそんなに変わらんと思うぞ

771 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 12:51:49 ID:Ta1rKaIa

俺はタイ人の留学生にお願いしてカスタムパーツ入れてる。
女性だが、近くで見ないとタイ人だとはわからなかった・・・。

772 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 15:03:38 ID:gaWgZSFM

個人輸入で面倒なのは現地での梱包と通関手続き

通関手続きまで全部自分で手配してやると、タイからなら船便で2万もあれば釣りが返ってくるだろうけど
業者に頼むと一気に5万以上掛かると思う。恐らく10万弱。内訳は
輸出書類作成+通関費用+船賃（積み込み料とか）+輸入書類作成+通関費用+保税倉庫の入出庫料などですわ。
あとマフラー程度なら保険なんて付けなくてもいいかと。

現実的な方法としてタイ側の輸出業者を見つけるこってす。
恐らく日通とか大手でも現地法人があるので取り扱ってくれるだろうけど、間違いなくボラれるはずｗ
輸出の段取りさえつけれればあとは個人でなんとかできます。

773 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 16:04:53 ID:UivoyBo8

個人輸入の要領が分かれば、安く色々カスタムできるんだけどな。
車体の輸入は関税高くなったりするの？
モシ車体がかからないなら、向こうから直接車体色々集めたいね
原２だとファミバイで任意も無料だからな

774 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 21:55:50 ID:gPIRLlZj

皆さん　有難う　個人輸入は難しいのですね。

頑張ってみます

775 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 19:04:56 ID:yNsT0mym

KRR150に乗ってる方いませんか

欲しいのですが　色々教えて下さい

776 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:21:33 ID:dH4zj4FC

具体的には？

777 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 07:29:56 ID:CSoQk58H

燃費やシリンダー交換等の費用とか　不具合とか教えて下さい

778 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 21:52:59 ID:uNZoUFoj

>>777ググレば分かるよ

779 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:38:48 ID:eCsMWjxt

＞シリンダー交換等の費用とか　

色々教えてくださいの内容がそれかｗ
想定外だったｗｗｗ　最初から書けよ、ゆとり乙

780 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 15:45:47 ID:YTgvzyIr

http://www.riverside-jp.com/x1r.html
Ｘ１Ｒの面構えにメロメロなんだがなんで１２５じゃないんだろ

781 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 15:58:55 ID:OfXprB9G

>>780
テールがグロテスクだな。蛆虫とか出てきそうだ。
それとYAMAHAは海外生産品の品質はかなり悪いから、タイバイクならタイホンダにしておいてた方が無難。

782 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 17:56:24 ID:YTgvzyIr

＞それとYAMAHAは海外生産品の品質はかなり悪いから
知らなかった・・・

783 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 17:56:37 ID:WmI5v9L9

テール→蓮コラ

784 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 13:09:43 ID:8pD/LokU

ほしゅ

785 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 13:34:13 ID:i8Oson1a

http://www2.tbb.t-com.ne.jp/krr150cbr150/index.html

786 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 15:13:40 ID:eBEellDI

川沿いのスパークにインジェクションモデルが追加されてるね。
誰かインプレお願い。
波より優秀かな？
単純に排気量多い分パワーがありそうではあるけど。
あとは水冷なのでCBRで言われてる冬のオーバークール対策が必要かも。

787 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 21:15:27 ID:PFav+mMB

>>786
スパーク135自体、今年の４月か５月にタイで発売されたぐらいの車種らしい
ので、川沿いがウハウハするほど売れてなければ、乗っているユーザーはほとんど
いないんじゃないか。インプレは期待できないかもしれない。

因みに、ウェーブ125Xなる若者向けの波がタイで発売されたらしい。スレチで
スマソ。

788 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 21:26:51 ID:PFav+mMB

スマソ、125Xは円で販売してた・・・

789 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 23:07:00 ID:FEaBAulk

>787
レス、どうもです！
確かにキャブ仕様のスパークでも、このスレでほとんど話題にあがらんもんね。
やはり波の一人勝ちかなあ。
波Xのリアってディスク説もあるね。
波iも08でリアディスクにならんかな～

790 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 22:48:22 ID:gsCS8+Oa

791 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 23:21:43 ID:4NJtbp6F

792 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 15:01:10 ID:Vwvz504s

ほしゅ

793 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 18:46:26 ID:Uk6YSTF0

794 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 16:13:07 ID:+zutMeQa

ROADWIN-R
買った人いたりする？
水冷125DOHCでFIなのはいいが韓国製・・・

795 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 16:24:27 ID:+zutMeQa

http://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/daelim/daelim.html

でもDAELIMってけっこう見た目と価格だけはよさげなのがあるぞ。
思いっきりパクリだけどな

796 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 16:51:31 ID:7nNmtLqb

チョン車に興味なし

797 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:11:28 ID:MdKhxlZq

>>794

(´_ゝ｀) フ゜ッｗ

798 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:17:18 ID:EEepnhKM

韓国はちょっと前までは少しは笑いのねたにはなったが、今はもう存在感ないからネタにもならんよ

799 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 18:02:01 ID:KNZ9UNGZ

国産なんか存在すらしなくなったんだが

800 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 09:06:32 ID:TU8Iuwyj

きょうび、ある意味存在感があるのはちうごく製

801 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 14:13:57 ID:xf3tvc7q

>>794
タイバイスレで韓国製とか言っちゃってる可笑しなヤツは、どこのどいつだ～い。

802 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 14:47:19 ID:doZtnlOG

タイバイといっても実質タイホンダオンリーなのが悲しい
ヤマハや鱸の情報極小

803 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 18:12:09 ID:W5BQZiYS

現地ではタイカワが人気だと聞くが

804 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:08:14 ID:Tt+iBQNq

>>9
音がかっこいい（笑）

805 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:30:33 ID:xf3tvc7q

>>802
タイヤマハやタイスズキなどは、全国的に販売している代理店とか、ネットワーク
を組んで販売しているショップがない。だから購入するユーザーが極小な数で情報
がほとんどないのもしょうがない。
タイカワは、取り扱っているバイク店が全国にいくつかあったが、それでも円代理店
の数には到底及ばないので、情報も少ない。

因みに、自宅から30キロぐらいの所にタイカワを販売していたバイク店があったが、
これまで一台も公道で見たことがない。ちょっと田舎のほうだけど。

>>803
タイホンダが圧倒的なシェアと聞いたことがある。公式では７割ということらしいが・・・

806 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 21:39:02 ID:BaE+9YxE

値段で圧倒的優位な中国バイクがあるから全体の七割は無理だろう。
日本メーカーの七割ならわかるが。

807 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:55:37 ID:yV49S6UQ

タイカワのKR150？だっけ？
あれなら見たことある

808 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 00:44:37 ID:tNa6ot4S

大阪で一回だけ駐車してるKH125見たよ。脳に焼き付けたね。

809 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 11:20:34 ID:ETWSZlMI

エアブレードとウェーブはどちらが出足はやい？

810 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 19:48:57 ID:bfnV4YZH

>>806
べトマムと勘違いしてない？安いけど、故障とか、雨がやんだ後は外装の艶がなくなったりとか、かなりひどい
らしい、中国のバイク。
ホンダは良い物は多少高くても売れると思って奮闘していたけど、安い中国製のコピー
バイクがあっという間にホンダのシェアを越えて売れてしまい、危機感をもったらしいよ。それで安くて丈夫で、
現地のニーズに応えるバイクを開発してシェアを取り返し、コピーバイクを市場からけちらしたらしい。

公式じゃ7割だけど、実際はもっとあるみたい。なんでも7割超えるとタイの
独占禁止法みたいな法律に抵触するらしく、公式で7割って言ってるみたい。
と、タイに年数回行って、現地の販売業者とつながりを持っている、お世話に
なっているバイク店店長さんの話。
3～4年前の話だけどね。

タイホンダのバイクが良いから売れているのに、不条理だねって言ってたよ。

811 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 19:53:13 ID:bfnV4YZH

>>810 長文と思う方、興味NEEEEって方はスルー願います。

812 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 19:56:17 ID:bfnV4YZH

連投スマソ。

>>810
べトマム　×
ベトナム　○

813 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 16:39:34 ID:F8pmw+0r

NSR150SPのチャンバーをジャッカルから純正に戻した～。
低回転のトルクは気に食わないんだけど…上はやはりジャッカルよりかはいい。

ようつべでTYGAのチャンバー着けた(とうたってる)やつが12000くらいまで
イイ音出して回してるの見て、ひっじょーに欲しくなった…。

814 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 19:44:41 ID:04BnysTW

>>809
http://members.jcom.home.ne.jp/k2tec/
インプレに加速動画がある。
ウェーブは知らないが、アドレスより遅いことは確実。

815 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 21:14:07 ID:04BnysTW

ベトマムk age

816 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 00:44:31 ID:j/bHWl/P

>>814
初期不良？多いのかな？

817 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 14:49:48 ID:ngEtUMI8

クリックとかエアブレイドの125ccってクランク死なないのか？
興味あるが耐久性が心配だな。

818 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:16:53 ID:feTVl+aO

関係ないけど、アドレスの排気音てリッターバイク波に音図太いよな
理想の排気音だよ。
排気音って、結果として出るものなの、それとも開発の段階で決めるものなの？

819 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:24:20 ID:i5v5NjFv

関係ないにも程がある

820 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 15:36:09 ID:ngEtUMI8

>>818
ホーネット250なんて、高音しかないからモーターみたいだよねｗ
クリックも予想以上に図太い音がする。

821 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 16:22:15 ID:feTVl+aO

言いたかったのは、タイバイクはかなりいい排気音だという事ね。

822 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 22:17:46 ID:XoQI/t4d

>>821
最初からそう書けばいいのに。

823 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:23:34 ID:ndCiO9B7

今、KAZE125に乗っているけど、新しく出た130のメットインが惹かれる。

824 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 13:24:18 ID:MA32QF5x

age

825 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 08:30:58 ID:w50IUyRk

サービスエリアを出ようと二輪置き場に帰ってくると、バイクの装備が変わってた！？
よく見たら他の人のNSR150SPだった
高速で人のNSR150SP見たの初めて
http://upper.rara.jp/img/825122
（本文とはあんまり関係なし）

826 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 18:02:24 ID:bxDoSSbo

>>825
リンク見れない？
ちょっと前、国道で自分も見たよ、NSR150SP。
あ！自分の他にもいたんだ！みたいな感動があった。

827 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 19:31:02 ID:w50IUyRk

今週末は茂木に行く予定だけどNSR150SPを見ること出来るかな

>>826
画像再up
http://sky.rara.jp/img/825519

828 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 19:44:41 ID:+VFoFVMG

NSR150SPといえば池袋の豊島区役所前辺りで見かけたな
後ろにボックス背負ってバイク便だった
しかもすり抜けでｶﾅｰﾘぶん回してｶｯ飛んでたな

829 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:09:17 ID:1Nz6bZn4

2stに拘ってDASH125RSの中古探してたけど
やべえ・・原付2種の枠超えてもRAIDER150が欲しくなってきたｗ
http://www.youtube.com/results?search_query=Suzuki+Raider+150&search=Search

830 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 18:44:25 ID:d0MRAd5w

>>765
KRR150だと、このスレでも4,5人は乗ってる人がいるような
現実社会だと三年ぐらい前に秋葉で緑が止まってたの見たなぁ
自分も普段は青いzxで秋葉行ってるのにその日に限って電車だったので、
「あぁっ、真横に止めて写真撮りてぇっ！！」と歯軋りするほど後悔したw

831 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 18:46:49 ID:0YfOTxKP

>>830
KRR150なら京都のXYZって店で先月見たな。
もしかすると今でもあるかも知れん。

832 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 18:59:52 ID:CnKfceva

秋葉原のKRRは少なくとも1年前はまだいたと思う。

833 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:05:48 ID:ci/MBFao

昨日秋葉原でNSR見た。社外チャンバーだった。

834 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:39:28 ID:BdebT25P

バスケコートの前に良く止まってたよね、NSR150

835 ：銀DASH：2007/09/18(火) 21:36:15 ID:9Pit7Rio

俺も別のバイクに乗ってる時にDASHが停まってるのを見かけた時とか悔しかったな。

836 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 21:38:14 ID:1nAadufY

>>833健在で何よりだなぁ
やっぱ目立つところには駐輪できないもんな今は

837 ：823：2007/09/18(火) 22:55:00 ID:oL7XVlF6

上司がKR150に乗っている。
ツキギのチャンバーが入っていてメッチャ早い。

838 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 10:52:10 ID:GxzKoY0W

ホシュっとな

839 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 13:50:09 ID:BWSAhxYl

sageでホシュってどういう意味かな？

NSR150SPのフラップバルブワイヤーが切れていた。タンクはずして、
AワイヤーかBワイヤーか確認しないと部品発注できないが、9000回転以下
なら普通に走るので、確認作業は後でいいかどうか思案中。age

840 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 15:03:10 ID:EDLdvMud

>>839
上げなくても書き込みすれば保守できるんだよ。

841 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 15:30:13 ID:BWSAhxYl

>>840
このスレの過去スレに、前日に書き込んで落ちるってどういう事だなんて
ぼやいていた人がいたからね。ほしゅならageといたほうが無難だと思っただけ。

842 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 16:12:40 ID:mfciy64G

テンプレ用下書き

個人情報サイト

wave125i
http://plaza.rakuten.co.jp/wave125i/
http://www.geocities.jp/probe_tip/My_wave125i.html
http://wave125.blog27.fc2.com/

CBR150
http://travelxstory.fc2web.com/
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/

Sonic
http://www.h6.dion.ne.jp/~mj12/sonictop.htm

AirBlade
http://members.jcom.home.ne.jp/k2tec/

タイバイク日記
http://blog.goo.ne.jp/jun0one/c/51de3e88928e977fe37e365afa404350

843 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 03:48:12 ID:gpQ4x2dj

>>839-841
700近くまで沈んでるのを見たらageといて

ところで、茂木のmotogp日本グランプリに行ったんだけどNSR150SPを見つけた
奥に小さく写ってる
http://upper.rara.jp/img/830121
帰るときに見たら、オーナーが外国人の質問攻め？にあってた

844 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 10:26:04 ID:74l/VO6u

>>843
>700近くまで沈んでるのを見たらageといて

600過ぎたら要注意、650越えたらageてますよ、何度も。

845 ：パクリage：2007/09/24(月) 02:41:12 ID:MjPTUicw

http://www.bikervietnam.com.vn/bfrm/showthread.php?t=12318

846 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 09:29:00 ID:d1Ki8lbt

円のCBR150R typeRってもう150の価格じゃないなｗ

847 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 11:21:29 ID:Em0OxWSw

>>846
すみませんお客さん、CBRスレでお願いします。

848 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 11:27:03 ID:kPUVWhYc

ポート研磨
ボアアップ
マフラー(ステー込み)
オーリンズサス
が最初から付いてくることを考えれば+20万は十分安いと思うが？
まぁ、ここまで必要ないなら普通にType-eにする罠

てか、ネタないのは分かるけどCBR125&150Rスレでやれw

849 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 01:47:07 ID:yUQ484aW

ポート研磨てバルブ径がでかくなるのか？
そんだけ金かけても排気系変えただけのアンダーボーンのダッシュやレオスターに峠やサーキットで負けるやんｗ
２種に比べて保険は高いわ車輌は高いわ遅いわ全然おいしい所無いやんｗ

850 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 02:12:43 ID:f7Ew7ZDY

>>849
>ポート研磨てバルブ径がでかくなるのか？
なるわけ無いだろw

>２種に比べて保険は高いわ車輌は高いわ遅いわ全然おいしい所無いやんｗ
そう思うならダッシュやらレオスターやらに乗れば良いだけのこと。
2stなんて今更感強いけどな。

851 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 02:34:16 ID:yUQ484aW

>>850
カムのリフト角やバルブ径まで変えなきゃ意味ねーよなあ。
ポート研磨だけで何がしたいんだろう？
それ以上は別料金という事かな？
じゃあしょうもない事書くなって感じ。

漏れは２ストで満足してるから２スト維持できる間は維持する。
４スト嫌いなんだよ。

852 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 02:47:05 ID:f7Ew7ZDY

>>851
ポート研磨の意味はバルブ径変更ではなく
吸排気抵抗軽減＆密閉度向上のためなんだが？

まぁ、普段2stにしか乗らん人にはあまり馴染みがないとは思うが。

俺にとって2stはレーシングカートだけで十分だよw
エンジン周りのメンテ面倒だしな。

853 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 03:38:03 ID:yUQ484aW

いやいや、そんなのが必要な程圧縮比上げたエンジンじゃないからｗ
死んでも買わないから別にどうでも良いけどｗ

854 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 11:12:26 ID:mVoS/kef

>>852
>俺にとって2stはレーシングカートだけで十分だよw

そんなあなたが何故タイバイスレ？？

855 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 13:42:26 ID:f7Ew7ZDY

>>854
セカンドでCBR150R乗り

856 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 22:04:19 ID:vYB+q7xr

>>847へ戻る
以下無限ループ

857 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 08:45:52 ID:vsrRoeah

858 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 18:45:22 ID:BlZC7ukn

すいません、レオスターいただいたのですが
これってメッキシリンダーですか？
ガスケット無いのでエンジン開けられないんっす
メッキだとしたら焼きついたら一大事ですよね？

859 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 21:46:49 ID:0HimTrCU

DASHに限らずアンダーボーンって
小回りなUターンするとき足着かないと恐いな

860 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 21:53:03 ID:t63609Pa

タイガー社のロケットボーイは、こちらでしょうか？

861 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 16:16:22 ID:mFue7sYd

NSR150SPのバッテリーがダメになった。3年4ヶ月だから寿命かな。
でもここ1～2年でバッテリーの価格が高騰したので、悪いタイミング
で交換かと思ったけど、価格も改定されずに販売されているACデルコにした。

ユアサ－デルコ－古河ときて、またデルコに戻っちゃった。しかし古河の
3L-Aバッテリーって高いね。

今度バッテリー交換するときは、1万超えるかもしれない・・・

862 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 20:42:11 ID:aZZJv7dL

７年目のバッテリーだけど、まだまだ使えそう…
さすが開放式

863 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:42:40 ID:hNeIcnYw

これタイ製？
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263

864 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 00:47:02 ID:768jOUTz

このバイクシートカウルにマフラー入りそうなデザインだな

865 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 01:10:26 ID:vlt6L7y9

>>863
もう専用スレがあるから検索して覗くと吉

866 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 13:09:01 ID:I5Qq5oqR

>>862
NSR250Rだと、弱ったバッテリーを使い続けていると電圧が不安定になって
PGMが壊れてしまうと言うけど、150SPだとどうだろうか？あと、3L-Aって
いうのも開放式バッテリーだね。

・・・そういえば862は何のバイクに乗っているの？NSRじゃないなら関係ない
話になっちゃうね。

867 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 20:12:31 ID:sc+917QU

>>866
NSRだよ。エンジン掛かってなくてもヘッドライト明るく点くし、補水もマメにやってる。
一度バッテリー上げかけた事あって、予備に１つ買ったんだけど、まだまだ出番は無さそう。

868 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 20:42:38 ID:w2g2d8eQ

今日位の肌寒い気温だと、加速も良くて気持ちが良いね@Click110
スクーターだと駆動系が熱に弱すぎて、いくらタイ仕様であろうと熱ダレは避けられないからな。
ちなみにエンストはしないところが優秀。去年の１月もエンストしなかった。

869 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:15:16 ID:I5Qq5oqR

>>867
バッテリー7年目っていうのは羨ましいです。

俺は冬でも乗るんで、冬の気温（一桁）だとバッテリーが化学反応しづらくなって、
ジェネレータからの電気を受付にくくなってしまうんですよ。でも、消費する電力は
変わらないからバッテリーはあがり気味。
で、マメに乗ってても充電器で補充電して冬を越します。それでも3年で終わってしまうから、
正直7年っていいですよね。

もちろん867さんは冬もNSRに乗ってての7年ですよね。それでバッテリーが元気っていうのは
もう神バッテリーですよ。

870 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:16:42 ID:Cj3qhpe6

先日ヤフオクにクリックでてたんだけど
悩んだ末にやめた。
タンクとかメットイン容量は気にしないんだけど
タイヤ…。
エンデュランスで１２インチか１３インチホイールうってくんねぇかな。

871 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:38:05 ID:w2g2d8eQ

>>870
ClickにするならシグナスＸとか今度出るHONDAのリード110にした方が良いよ。
AirBladeなら個性があるけれどね。俺後悔してるからｗｗｗ

タイヤはリトルカブとかバーディーのサイズになるね。
あとはダンロップがTT100AとD107というのがある。

どのみちちょっと細いよね。

872 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:50:55 ID:sc+917QU

>>869
冬場はガムテ貼りまくって頑張ってるよ。
俺はサーモスタット付けてないんで、ここんとこの気温の変化はつらい。

873 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 22:29:03 ID:I5Qq5oqR

>>872
今回、バッテリーの寒さ対策に、バッテリーケースの穴を塞ぎ、バッテリー
本体に、保温用のバッテリーキーパーという物を着けてみた。（同じ商品名
で充電器みたいのがあるけど、別物です）
焼け石に水かもだけど、何もしないよりマシかと思って。

ラジエーターにガムテって事ですか？ガムテは剥がす時に粘着糊が残りそうなので、
普通のアルミテープを貼っています。暖かくなって剥がす時に、ペリペリと糊も残ら
ずきれいに剥がれるので。

874 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 02:57:10 ID:ebEx/mGX

水冷ミッションはめんどくさそうだな。
スクーターはなんちゃって水冷（殆どヘッドしか冷やしてない）だから余裕age

875 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 15:26:34 ID:ATnyq/6S

>>874
単にサーモスタットが付いてないだけ、NSR150SPは。
走行距離が増えてくれば、スクーターは駆動関係や、ブレーキなど
別のめんどくさいメンテがある。特にスクーターはブレーキに負担がいく。

どっちもどっちですよ。

876 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 15:33:29 ID:fsmU3OVq

NSR150SPの温度管理はガムテでおｋ
糊はパークリで取れるおヽ(´ー`)ノ
つか、TZとかのレーサーもガムテはやるし

もちろんサーモつけても安心だけど

877 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:21:33 ID:gSyePiny

空冷ミッションが一番楽ってことでいいのかな？ｗｗ

878 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:26:38 ID:ebEx/mGX

スクーターでもフロントブレーキ1万2000持ったけれどな・・・
駆動系は２万キロで交換。SCR110（今度出るリード110)と駆動系に互換があったら良いのだが別かな。
ウェイトローラーは日本のHONDAと同じサイズなので構わないが、ベルトとエアクリーナーはタイから取り寄せになるからね。
俺は２個ストックしてるｗ

879 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 16:33:23 ID:ATnyq/6S

>>876
ああ、パークリかあ。まあ、金、銀、銅色のアルミテープ売ってるから、
色選べるし、銀色なら100均でも売っているから高い物でもない。
アルミのほうが俺的には手軽にきれいに貼れる。
プラ版でマスクする人もいるようだし、いろいろだね。

さて、今まで使ってきた銅色のテープを使い切っちゃったから、
今度はシルバーを貼ってみるかな。

880 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 17:08:34 ID:ATnyq/6S

>>877
エンジンオイルの管理と交換だね。

>>878
150SPはFブレーキのメンテを怠ったのでパッドの片減りで13000で交換、リアも
同様にメンテしなかったので、4万で交換。

純正のチェーンは14000で交換。シールチェーンに換えたら、16000で前後スプロケットと同時交換。
で、チェーンをノンシールのRKのメッキチェーンに換えたけど、7000で交換。
RKからDIDのスタンダードノンシールにしたら、RKより伸びなくなった。スプロケットは交換して
そろそろ3万になろうとしているけど、今現在見た目ほとんど減ってない。

と、一応報告です。俺もチョークワイヤーとかミッションのゴムとかカウルネジをストックしているけど、
アクセルワイヤーは一度も交換してないので、ワイヤー関係はストックしておいたほうがいいかな。

881 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 22:11:27 ID:H3nc6jBP

うははDASHおもしれえわｗｗｗｗｗ
ノーマルチャンバーはトルクの立ち上がりが早くて良いけど
上まで回すとふん詰まった感じでMC28のノーマルチャンバーの特性にそっくりだ
早えトコ川沿いチャンバー入れよーっと
そしてキャブをPWK38辺りに換装したいな

882 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 15:26:36 ID:E4YBDiXy

後半に出てくる4stも速いな
http://www.youtube.com/watch?v=Ijf_vFMU70o&mode=related&search=&locale=en_US&persist_locale=1

883 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 19:45:52 ID:yzbjbwwK

http://www.grandprixgroup.com/motorcycle/forum/135254918240.JPG

884 ：DASH海苔：2007/10/03(水) 17:25:54 ID:CHPKfWG0

>>881
DASH加速中毒患者の会へようこそw

885 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 22:00:51 ID:zwUfbrsn

>>883
レーサー？にしちゃあムダに長ーいシートが気になる・・・

886 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:52:35 ID:OB0i/K9e

R125はタイバイクだっけ？
タイの匂いがぷんぷんするんだけど。

887 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 01:10:48 ID:d2j585bQ

>>886
残念ながらヨーロッパ生産らしい。

888 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 20:15:21 ID:sETLOcdE

>>884
どうもよろしくｗ
川沿いチャンバー入れますた
中回転からの伸びが気持ち良い
ぶん回しても上は思ったほどパンチ出なかったけど
下は因りピーキーな味付けになってかなり面白い
サイレンサーがデフォでやかましくて最高ｗｗｗ

889 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 04:24:35 ID:6Nz8hlOU

LS125のりですが、会社の帰りに前はCBR125,横はNSR150でした。
タイの空気を感じました。

890 ：DASH海苔：2007/10/05(金) 17:11:48 ID:qEquJ4Uc

>>888
おおご近所大ヒンシュクチャンバーw入れましたか
ノーマル比でかなり軽量化もできたことと思います
やはり2stは音からして凶暴でないとイケませんね

あとコレ右バンクですぐ擦っちゃうんで気をつけて…
Enjoyｸﾚｲｼﾞｰ！

891 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 06:01:08 ID:ygJ+WQuq

ageタイ

892 ：NSR150乗り：2007/10/08(月) 11:21:29 ID:OkUsvLnB

このスレ的に、今度kwskから出るninja250ってどうなんだろうか？
維持費や車体サイズ、馬力あまり変わらなくない？

893 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 12:09:17 ID:0HvFQzMW

>>892
ZZ-R250の後継機種とか言われているヤツですね。でも排ガス規制でパワーダウン
だけど、そもそも2ストタイバイと比べるなんて意味なし。

4ストでパラツイン？、排気量や車体価格、車重と、あまりにもタイバイと違う。

894 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 12:19:01 ID:QKdhCkX5

>あまりにもタイバイと違う。

生産国マレーシアなのか？

895 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 12:43:02 ID:0HvFQzMW

>>894
ZZR250がタイカワ製造で、そのZZRの後継機種らしいninja250もたぶんタイカワ
製じゃないかと予想。

>>892は自分が乗っているNSRとか、KRRなどのフルカウル2スト150と比較したい
んだろうと思うけど、スレ的にと書かれてあったのでダッシュやレオスター
なども含めて、総合的に意味なしと書いた。

896 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 16:03:13 ID:XxUCsdA3

燃料はレギュラーとハイオクどっち入れてる？@2st海苔

897 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 19:38:23 ID:jGOajeEN

>>896
このスレの400番以降を読んでみれば？
ガソリンネタはこのスレでは何だか荒れるんだよね・・・

898 ：NSR150乗り@892：2007/10/08(月) 21:17:59 ID:OkUsvLnB

>>893,>>895
言葉足らずで申し訳ない。
いやね、俺はタイにこだわってるわけじゃなくて、パワーやサイズ、スタイルでNSR150を選んだんだけど、今度のninja250も似たようなバイクなんじゃないかと…。
国内で販売されれば、パーツの供給何かも安定してて良いんじゃないかな？
やっぱちょっと重いかな!?

899 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 22:30:52 ID:K7MjK+7G

ティアラって120と125あんの？？

900 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 23:55:32 ID:Cwokdx16

電装系強化してる人いる？
ノロジー、アーシング
小排気量の2stには割と有効かなと・・・
ホットイナズマとか興味あんだけどヤフオクとか見てると
コンデンサ容量多くした類似品が格安で売られてるけど
回路自体簡単なのかな？電気は詳しくないからアレだけどｗ

901 ：839：2007/10/09(火) 14:58:42 ID:KSoGzFAC

>>839でワイヤーが切れたと書いた者です。
あの後、Aワイヤーが切れた事がわかったのですが、結局A,B両方注文しました。

交換作業は取り付け手順を間違えてしまい、四苦八苦しながら交換できました。
あとは1万回転以上回るかテストするだけです。
スレのみなさんに報告以上です。

話は変わりますが、2ストタイバイにお乗りのみなさんは、ミッションオイルは何を
お使いでしょうか？自分はこれまでに、

ウルトラU×7－G1×2－カストロギアオイル－G1－ヤマハギアオイル－カストロ－
G1×4－エルフモトギアオイル（現在）

3000～5000ぐらいでオイル交換しているのですが、次のオイルは何にしようか思案中です。
参考までにみなさんが使用しているギアオイルを教えてもらえると助かります。

902 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 20:40:38 ID:p3KkZ6hB

http://www.jrmotor.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=369140&Ntype=3

903 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 20:48:15 ID:uoYenedz

HONDA ICONかっけえな
このマスクは954RRにそっくりだｗ
http://www.jrmotor.com/images/photo_1191657145/1191658409.jpg
http://www.jrmotor.com/images/photo_1191657145/1191658380.jpg
http://www.jrmotor.com/images/photo_1191657145/1191658347.jpg
http://www.jrmotor.com/images/photo_1191657145/1191658439.jpg

904 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 21:31:55 ID:UrNmRDzV

>>903
どう考えても流用だなw
そういやフォーサイトも黒鳥からの流用だったっけ？

905 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 21:58:36 ID:uoYenedz

>>904
おお確かにそうだ
そしてクリックは1000RRか

906 ：DASH海苔：2007/10/09(火) 23:39:25 ID:wX9D+UAn

DASHのヘッドライトもCBR900RRそっくりなんだよなー
SSなんてとても手が届かないタイ人のためにホンダが
具現化してあげてるのかもね…

907 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:51:23 ID:W2bUrsDm

ってかクリックのフロントマスクを変えて、フロントボックス付けただけだね・・・

908 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 01:00:18 ID:t+xwVB5S

AirBladeで510km程ツーリングに行ってきたけれど、腰が痛くならなかった。
手首と首と肩が痛い程度。

足回りやフレームは、ジレラのランナーよりガッチリしてるから、不安要素が少なくて走りやすいね。
ライトが明るくて、ガソリンタンクがあと1L多かったら、本当に素晴らしいバイクだったと思う。
ライトの暗さは一昔前の原付1種だ・・・

909 ：銀DASH：2007/10/10(水) 08:33:05 ID:6ZhiNrtn

自分は3連休にDASHで1500㎞程走ってきましたが、あまり疲れませんでした。
ガソリンは２リットルの携行缶持って行きましたが結局使いませんでした。

910 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 12:47:43 ID:CX9ZFFSJ

>>906
DASHのヘッドライトかあ～、そういえば6年前に汎用パーツとして大阪
のメーカーが販売してたなあ。ライトカウルとライトレンズ、ウインカー部、
配線込みのアッセンブリーで。なぜかバルブが付いてなかったけど。
さらにソニックタイプもバイク用品店で売られてた。

911 ：DASH海苔：2007/10/10(水) 17:44:49 ID:kQLSSCn2

お、落ちてる緊急age

>>910
たぶんPOSHが出してたやつだ
モンキーとかApe乗りがよくくっつけてんだよな
ただDASHやSONIC以上にヘンなバイクになってますがw

912 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 17:57:43 ID:DuYbj9/I

今はどっかのパーツリストにナイスのヘッドライトカウルが載ってるね

913 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 22:05:38 ID:t+xwVB5S

>>909
俺も今度2000km程走ろうと思うけれど、やっぱり携帯管あったほうが良いよね。
やっぱりちゃんとしたガソリン缶でないと危険だよね。

http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x9140s.html
このオイルの空き缶を灯油とかでしっかりと洗浄して、ガソリン缶として使うのは・・・危ないかな。

914 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 22:28:57 ID:DuYbj9/I

まあ、入れるだけなら平気。
ただ積載時には不安だわなぁ。

消防法適合品の携行缶だと５Ｌからだし、
容量１Ｌのシグボトルでも買えば？

915 ：銀DASH：2007/10/10(水) 22:42:58 ID:6ZhiNrtn

>>913
携行缶あった方が安心できます。
GWに東京から東北6県回ったときは深夜の秋田の峠道でお世話になりました。
その時は500ccのやつだったんですが、以前金曜の夜出発の黒部ツーリングを
企画した時に500ccじゃ不安だと思い、2リットルを買いました。
結局台風やら身内の不幸やらで行けなかったのですが･･･
今回のツーリングは東京から大阪行ってそこから紀伊半島を一周してきました。
深夜の間はずっと都市部(r246とr1)の連続という感じだったので航続距離100㎞程度でも
なんとか使わずに行けました。

916 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 00:02:35 ID:AF7U7tlU

ガソリン携行は専用品を使わないと、ほぼ間違いなく漏れるよ・・・il||li(´ω`　)il||li
四輪ならキャップを上にすれば何とかなるかも知れないが、バイクは・・・ね。

917 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 00:11:26 ID:epuoWJaC

>>908
Airblade、あのくらいのフレームでもランナーよりガッチリしてるんですか。
ランナーは限界域でいきなりｽｺｰﾝとコケるとは聞いたことがあるけど。

918 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 02:15:16 ID:OfANFAGK

>>917
ランナーって結構フニャフニャなんだよね。
ハンドル回りも頼りない。後輪もいまいち一体感が無い。

でもエアブレードはタイヤが細すぎだよな・・・。
TT100Aが唯一ハイグリップタイヤ系になるのだろうか。
他はビジネスタイヤしか選べないｗ

919 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 08:56:06 ID:G4W5XZe/

>>916
シグボトルは横倒しにしても、さらには転倒して凹んでも
大丈夫だったよ

920 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 10:00:10 ID:Ac2O3KV8

レオスターだけどスタートでスクーターの調子でアクセル開けると
ウイリーばっかしてしまって1速は勢いだけで前に進まない感じ
実際スクーター相手にシグナルスタートで出足だけはイマイチ
2速まではアドレスV125辺りもいい勝負するんだよな
まあ3速4速と放り込んで行くとどんどん離れていくけどね

921 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 11:40:33 ID:HgIsr/dF

>>899-901
を華麗にスルーしてるこのスレの住人たちには感服した。
何となく、このスレが過疎っている原因の一つだな。

>>899
ティアラは何かいろんなのがあるよ。ティアラ120Sとか120R、125Sとか125R
って。
でも、あるサイトで120Sで出ているバイクが、違う業者のサイトでは125Rとして
同じ外観・カラーリングのバイクの画像として載ってたり・・・

>>900
電装系なら、ココより電気・電装スレで訊いたほうがいいかも。でも誘導はしない。
自分で探してくれ。

>>901
ウルトラUはもうないが、G1、カストロ、ヤマハ、エルフのなかのどれかを使っている
人が大多数だと思う。G1が無難だが。

922 ： ◆DASH//jKK6 ：2007/10/11(木) 17:50:25 ID:joTz9jNw

DASH海苔さんのアドバイスがあったにも関わらず
右コーナーでチャンバー研磨してしまった・・・
しかも丁度継ぎ目の溶接部分だからｲﾔ～ﾝな感じorz

923 ：銀DASH：2007/10/11(木) 20:57:00 ID:yS4goZNg

自分の川沿いチャンバーも気を付けないといつか穴空きそうですｗ

924 ：鉄腕だっしゅ：2007/10/11(木) 22:20:08 ID:NmmS5vHq

もう、年だからと山を攻めなくなった自分に感謝。
でも、市街地の渋滞路では最速です。

925 ： ◆DASH//jKK6 ：2007/10/11(木) 23:12:15 ID:joTz9jNw

>>923
もう既に何回か研磨を・・？ｗ
あのバンク角の無さは辛いっすよね
左コーナーだけ速く　右コーナーは遅くｗｗ

>>924
Σ バイクヤードに画像とインプレ上げてる方？

926 ：DASH海苔：2007/10/11(木) 23:13:45 ID:h4uSW5sQ

>>922
ドンマイ、それ「取り付け後の最終仕上げ」ってヤツですw
もちろんオレのも実にイイ具合にヘコんでます。

927 ： ◆DASH//jKK6 ：2007/10/11(木) 23:17:59 ID:joTz9jNw

>>926
最終仕上げｗｗｗｗｗ
一応サビ止め対策はしておくつもりです

928 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 16:13:17 ID:8Sc4Wtei

日本では決して出回らない絶妙な排気量とスペックを揃えたタイバイクに一目惚れしてしまったんですが、
愛知県(出来れば尾張地区)でタイバイク扱っている店ってエンデュランス以外にどこかありませんかね?
リバーサイドに突撃して通販orお持ち帰りってのは(メンテナンス的に)あり?

929 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 16:29:17 ID:8Sc4Wtei

追記すみません。
一応知り合いのツテを辿っていけばバイク好きやバイク店にも相談できるので
どうしようもない重大トラブルには陥らないと思うのですが。

930 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 18:28:39 ID:albQ3+lg

>>929
そこのバイク屋に一度話しをしてからにする方がいいかもね。
直すにも部品が手に入らないのでは、直しようが無いから。

エンデュランス系で買ったほうが安心だと思いますけれど。
駄目もとでHONDAドリームを見てみては？
私はHONDAドリームでタイバイクを購入しました。
ただ店長の趣味でやっているような話も聞いた事があるので、全国のドリームでやっているとは限りません。

931 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 23:59:13 ID:ymJ6qrLZ

>>929-930

>>671で似たような質問に答えが書いてあるじゃないかと思ったら、
俺がレスしたヤツだった。その時は多摩・八王子近辺だったけどね。

>私はHONDAドリームでタイバイクを購入しました。
>ただ店長の趣味でやっているような話も聞いたことがあるので、

おや、最近俺も、店長の趣味でタイバイクを販売しているっていう事を、
あるドリーム店の店長さん自身から聞いたばかりだ。もしかして、>>930
のドリーム店と同じ店だったりして。

932 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 02:25:05 ID:IzlOqMU0

このスレ生き残ってるなあ

933 ：レオ海苔：2007/10/13(土) 16:13:48 ID:d7oZHtg2

ピンクナンバー相手にムキになってかかって来る奴多すぎ(ﾜﾗ
そりゃ車が少ない直線道路じゃそっちが速くて当たり前だっちゅーの
抜き去ったとこで何倍もの排気量差を考えもせず
優位に立てたと喜んでると思うと滑稽で溜まらん
相手は原付2種だぞﾌﾟﾌﾟ

が！しかし、ちょっと油断したり交通量が多くなってきたりすると
即後ろから食われてしまうのがタイアンダーボーンバイクの恐ろしいところ(ﾜﾗ

934 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 20:49:21 ID:yIAyEveu

>>933
>ピンクナンバー相手にムキになってかかって来る奴多すぎ

ピンクナンバーだからじゃなくて、車体が小さいからナメてるんだろうと思う。
車体の小さいNSR150SPでも車間詰められたり、無理な追い越ししていく車も
いる。

935 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 01:13:54 ID:NGuPHyAV

オレも「あ、これナメられてるな」って思う事はたまにあるなー
まあ前後ろからみた時のボリュームの無さwこれは自覚してるけどね。

二輪の区分の知識が無いヤツらからみればもう原チャ同然なんでしょ、
でそんなのが妙に俊敏に追い越したり前走ったりするのを見て
低沸点脳がｼｭｯｼｭﾎﾟｯﾎﾟと沸いてかかって来るんだろうね。

そういやこないだ汚ねえ土木系ライトバンに煽られたなあ
まあすぐ信号だの渋滞だので詰まって来たから
並走→中指立て→下げ「地獄に落ちろ」→スリ抜け
コンボで勝ち逃げしたけどねw

936 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 02:52:06 ID:Zp7QSvi1

ソニック乗りの方に質問です
このバイク普通に走っていてハンドルが振れること無いですか？
自分のは60㌔くらい出すと振れだして、仮に手を離して放っておいたら
確実に転倒してしまうぐらい暴れだします。
これは仕様なんでしょうか？

937 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 05:40:18 ID:ULOO2fYP

つベアリング交換

938 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 09:02:28 ID:jiqNgdcZ

T-MAXのお兄さんはムキになってたなー
執拗に追いかけて来た割には
こちらと同じライン取りばっかしてるから
結局は擦り抜け出来ずに付いて来れねーのｗ

939 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 11:28:51 ID:nyotEhE1

>>936
即行で購入したバイク屋に行って、その症状を説明する。
スレに書き込んで答えを待つより、早いし確実。

940 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 15:29:49 ID:iycZsGRl

>>936
おそらく>>937が書いている通り
ステムベアリングが寿命だと思う。

フロントを浮かせてハンドルを切って、ひっかかりも
なく左右にハンドルは動きますか？

941 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 18:13:03 ID:fCDNoEGG

ひさぶりにNSRに乗ったら、バッテリーが瀕死。
アイドリングでウインカーつけたらストールした。
この際、交換しようかな。アーシングもして。
という日記かいてみた。

942 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 01:06:31 ID:BQYKk67u

ウチのも瀕死状態。
密閉式バッテリー載せられるかな？

943 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 02:06:40 ID:rpUYh/RY

NSR150SPのシリンダーとヘッドを注文した人がいたら聞きたいんだけど
値段はいくらくらいだった？

944 ：936：2007/10/15(月) 02:30:59 ID:dY2AXl3p

>>940
買った当初は軽くゴリッと引っかかる感じはありました
その時はトッププリッジのねじを自分で緩めて軽く動くようにしてみました。
緩めたおかげでスムーズに動くようにはなったんですが
ブレは直らなかったです。

>>939
とりあえず買った店に持っていって見てもらいました
店の人曰くステアリング周りに問題は見当たらないけど
タイヤが変な減り方してるからタイヤが悪いんじゃないかと
原因がいまいち分からなかったのでタイヤ交換することになりました。

>>942
HRCのNSR150は密閉式に変わっていたので問題ないと思われます
パーツリストにはYTR4A-BSと書いてます。

945 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 02:39:44 ID:dY2AXl3p

>>943
シリンダーセット（ピストンなし）　36500円
ヘッド　6800円
結構昔の値段なので値上がりしてるかもしれません。

946 ：942：2007/10/15(月) 03:17:43 ID:BQYKk67u

>>944
レスありがとうございます。
大きさも変わってないんですかね？

947 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 12:22:49 ID:jGDM0fOx

>>944
>HRCのNSR150は密閉式に変わっていたので問題ないと思われます
>パーツリストにはYTR4A-BSと書いてます。

HRCのレーサーNSR150だと、専用のバッテリーケースになってたと思う。
あと、HRCのNSR150が密閉式なのは、サーキット走行中に転倒した時、
バッテリー液が漏れないように配慮して密閉式に変更したんじゃないかと・・・

>>946
保安部品（ヘッドライト、テール＆ブレーキランプ、ウインカー、メーター
バルブ等）に電気を使う必要のないHRCのNSRは、RCバルブとPGMユニット、
プラグに電気が消費されるぐらいだから、密閉式でも短時間のレースや
サーキット走行、後日車両のメンテもするから特に問題なしだと思うけど、
保安部品に電気を供給＋走行の度にメンテしない公道走行車のNSR150SPに
密閉式バッテリーはどうかと思うよ。

948 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 14:36:50 ID:+6XH66/C

雨の日恐すぎ
あんな細いタイヤでバンク角稼ぐのは勇気がいる
リヤがスライドして冷や汗かいた

949 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 14:52:41 ID:k/P1mo2d

太い細いの問題じゃないんだが

950 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 01:28:11 ID:r1s6Z5KE

どこにでも細さのせいにする奴っているんだよ

951 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 05:51:03 ID:m4YVaRi6

おれおれ

952 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 16:02:40 ID:P5Qnslfz

>>947
密閉式って、解放式より性能悪いの？
要はあのサイズに会うバッテリーならいいのだと思ってた…。
今の市販車って、大概密閉式だよね？

953 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:50:40 ID:d87QkkEG

>>952
密閉式のデメリットは、急速チャージができないことくらいじゃないかな。
開放型と比べて、多少は価格が多少高いかもしれないけど、実売価格は大差無いレベルでしょ。
>>947の文脈から判断して、ドライバッテリーと勘違いしてるような気がする。

954 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 21:57:38 ID:d/nL2llx

>>953
>密閉式のデメリットは、急速チャージができないことくらいじゃないかな。

密閉式は専用のMF用充電器で補充電しないといけないからかな。

開放式バッテリー前提で開発された車両の、レギュレーターからバッテリーへ
の充電制御は開放式バッテリーで設計されているから、密閉式に載せ替えした
ことでトラブルや、電装系に異常が起きる可能性がある。でもまちがいなく、
開放式より寿命は短いだろうね、単にMFバッテリーに変えただけじゃ。

>>942がバッテリーに金掛っても関係NEEEEEっていうんなら、密閉式に
載せ換えればいいんじゃない。

>>947の保安部品～は間違いかもね。

>>952
性能如何こうより、バイクの場合密閉式バッテリーにすることで、縦
にしようが横にしようが液漏れの心配がないから、バッテリースペー
ス確保の設計がしやすくなる為だと思う。

955 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 09:24:23 ID:ZMmpLKaz

>>954
車載状態では定電圧充電の状態になるんだけど、
開放式搭載を前提の車両でも設定電圧が特に高いという訳ではないから、
通常の状態では密閉式だからといって不具合は発生しない。

ただ、バッテリー上がり（に近い）状態でキックスタートした場合などは、
定電圧でも電流が過大な状態での充電になるから、通常よりも多量のガスが発生し
内圧が上昇 → 筐体にかかる負荷は開放式よりも大きい
ただ、内圧上昇によりバッテリーが破裂したという話は聞いたことは無い。
あくまで自己責任で、という話になる。

急速充電については、>>953の言う通りなんだけど、一気に劣化するから
開放式であっても急速充電は避けた方がいい。

956 ：955：2007/10/17(水) 09:31:50 ID:ZMmpLKaz

>>955の「バッテリー上がり（に近い）状態で」の話は
密閉式搭載が前提の車両でも抱えるリスクは同じだから、
開放式搭載が前提の車両に密閉式を積んだら、という条件だけでの話ではないです。

957 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 11:56:24 ID:LhQvbgF+

>>955-956
>開放式搭載を前提の車両でも設定電圧が特に高いという訳ではないから、
>通常の状態では密閉式だからといって不具合は発生しない。

バッテリメーカーは載せ替えはやめてくださいというスタンスだけど・・・
>>955は↑ではっきりと言い切ちゃったけど、もしかしてNSRに密閉式を載せ
換えた勇者ですか？

958 ：955：2007/10/17(水) 12:09:36 ID:ZMmpLKaz

理屈では内圧上昇が怖い → 大丈夫ですとは言えない、他人には薦めない
実際に破裂した事例を聞いたことが無い → 自分では使ってる

自己責任で、となる

959 ：955：2007/10/17(水) 12:15:17 ID:ZMmpLKaz

955です、言い忘れ
液面低下（液量不足）が原因となっての破裂事故が起こってるのは知ってる。
ただ、液面低下という状況になり易いのはどういう形状のバッテリーか考えてみた。

960 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 12:46:19 ID:xnZaVnwo

961 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 21:34:38 ID:RhRAyx0S

http://images.nosspeed.multiply.com/image/16/photos/3/600x600/171/suzuki-raider150-06-bikepics-538867.jpg?et=XHBn8m4I%2B1HOflqTsF0MeA

962 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 03:03:20 ID:agAakz+J

http://www.aphonda.co.th/honda_club/airblade_club/Images/20071011015423Images.jpg

ﾁｮwwwwwwwwwwwwwww
タイホンダはもうちょっと管理をしっかりと汁･･･
しかし自由にさせるとホンダのページでもこうなってしまうのね。

童貞からすると羨ましい。

963 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 12:01:15 ID:bC1WZv7z

>>955
ところで、密閉式バッテリーに替えてみて寿命はどのくらい持つんですか？
すごく興味ある。

964 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 03:02:35 ID:GJoHM6Yy

>>964
タイでもちゃんとゴム付けてるんだなw

965 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 09:13:04 ID:9ycqtsg4

>>964

966 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 10:17:12 ID:504w/Vc/

まさかの自レスに噴いた

967 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:54:39 ID:YOYBXziu

>>963
いまだに>>955からレスがないということはここを見てないか、無視してるんだろう。
ここで答えを待つより、親切な奴が何でも質問に答えるスレで訊いたほうが良いかも。

968 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 13:02:05 ID:GJoHM6Yy

まさかの自レスに気付かなかった本人が訂正ついでに通りますよorz

>>964は>>962へのmessage

969 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 14:45:26 ID:ObuFGU61

タイは日本に比べてエイズ患者が多いとどっかで聞いたような
わかってる人はゴム付けてるんじゃね？　ゴム付けても完全には防げないらしいが。
要するに不特定多数との性交は控えましょうってこと。

970 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 15:51:57 ID:oFvmL1vW

>>967
タイバイク乗ってる人が少なければ、変えた人も少ない。
変えた人が少なければ、レスも少ない。
以上。保守揚げ

971 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 16:53:54 ID:YOYBXziu

>>970
タイバイクじゃなくても開放式バイクはいくらでもある。昔乗ってた人とかね。
少なくとも、>>963は>>955に訊いているんだし、よけいな事は書かないほうが
いいよ。書くんだったらヒントぐらい示さないとね。

972 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 16:54:22 ID:QmfgjY9Z

俺は素直に開放式

973 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:29:17 ID:oFvmL1vW

>>971
では余計な事を書かない971さん、ヒントを下さい。

974 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:31:09 ID:4/xYyfjd

>>973
おいおい、顔真っ赤だぞww

975 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 19:22:22 ID:oFvmL1vW

>>974

>>974

976 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 23:40:53 ID:ObuFGU61

>>973
おまえ、頭悪いだろ？

977 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 11:45:53 ID:4M8FAlwo

>>973
>>967に答えを教えてくれそうなスレ名に訊いてみればって書いてあるじゃないか。

>>976に同意。
>>972と同じに開放式で充分。将来密閉式にするにしてもHRCのNSR150用バッテリー
ケースをまず確保しなくちゃいけないし、ってか今でも入手できるかわからんしね。

978 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 22:19:02 ID:jBVxuJ5h

>>962
というかこれはどう見ても日本人なんだが・・・
あいつら日本からかなりのエロ物を仕入て勘違いしてる。
日本人女はレイプされると喜ぶとかやりまくりたいとか。
で、実際にタイでやられてる日本人女大杉。
土人にAVは不要。

979 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 20:35:09 ID:tq7+aDRQ

とりあえずage

980 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 11:42:05 ID:rVcynZhw

補

981 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 12:46:08 ID:XkhKfBGj

バンコクではダッシュが消えつつあるそうで、代わりにクリックが売れているそうです。
エアブレードより人気があるって。

さて純正ステッカー手に入ったから、立ちゴケキズの修理がやっとできるな～。

982 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 14:59:52 ID:gWee79mp

>>981
現地で7000バーツも価格差が有るので当然ですよん♪

983 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 15:18:32 ID:6OFZL6yK

>>982
価格差があるのは知ってるよん♪
エアブレードと価格的にみて、大した違いはないから売れているんだろうと
想像してるが、ココのスレでそんなこと知らない人に話のネタを提供しただ
けだよ～だ。

クリックより低価格のモデルもでるらしいよん♪

984 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:53:37 ID:u49lG/E9

ダッシュは頭打ちになるのが早すぎる
高回転での伸びが欲しい

985 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:06:09 ID:9EpqqfqA

NSR150のチェーンって420だっけ？

986 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 18:00:04 ID:bbiSg+Tx

どなたかエアブレードに円のマフラーつけた方います？
インプレききたいです。

987 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 22:40:07 ID:qIaK+nZp

コンバートしてなきゃ520

988 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 00:32:55 ID:fc3EByU2 BE:938952858-2BP(0)

Sonicﾎｽｨが燃料タンクが4㍑…

989 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 08:13:28 ID:RMcA/A91

>>987
150のくせにでかいチェーンだなｗ

990 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 12:09:50 ID:/eV9FPHH

>>985
チェーンのコマに数字が刻印されてると思う。ノーマルで520の108コマだよ。

>>989
余計なお世話だ。

991 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 13:59:19 ID:RMcA/A91

スマン。
ところでスプロケって420へコンバート出来る？
事故車からスイングアームもらったから他車種に流用しようと思うんだが。

992 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 16:20:06 ID:jc7f8PtJ

>>991
ＡＦＡＭでワンオフすればできますよ。値段は18000円くらい。
この値段に見合うか見合わないかはおまい次第