【PGM-FI】HONDA SCR110【フルフェイス2個収納】

>>853
インジェクションは冬でもエンジンがかかりやすい事も一つの売り。

自動車にキック？がないところをみると
実はキックは無くても大丈夫なんだろうなきっと。
あとはメトインの深さが知りたいもんだ。

SCRは水冷で圧縮も高く出来てパワーも上げれるのに
全ての力を燃費に振ってるような感じだなｗ
最高速も８０そこそこか。
実際８０も出れば問題ないんだけどね。あと一息欲しい。

>>833
テールランプのブツブツのLEDがグロテスクで気味悪い・・・

>>852
日本向けなら側面反射板いらないから外したんじゃないの？

日本仕様にサイドの反射はいらないわな。
あと８０ｋｍ／ｈしか出ないじゃなく８０ｋｍ／ｈ以上でしょ。
ｓｃｒ１００とスペ１００の出力が違うように日本仕様にエンジンもするかもね。

v125の味を知ったら4stの110ccなんか乗れないよ
今の暮らしに慣れた現代人が石器時代で生活できないのと一緒。

>>860
SCR110は知らないが、エアブレード110やクリック110は十分に乗れる。あまり変わらないよ。

V125オーナー必死過ぎｗ

基地外の相手するなよ

つうか110cc車なのに他社125cc車並の動力性能発揮させてるのって…
ホンダ凄すぎだな。
他社は一体何やってんだよｗ

出力は排気量に比例するだろ、仕様表みても、1psは確実に劣る。
ただ、それが乗るにあたり問題にならない。ってだけ

>>864
ちなみにエアブレード110もクリック110も、V125とあまり変わらないのは事実なのだが、
かといって競争させたら若干負けると思うよｗ

予想以上に低速でトルクが出て街乗りはし易くて驚いた。
ただ排気音が結構大きかったので、日本仕様でどうなるか解りません。

ちなみにシグナスＸよりはずっと乗りやすかった。

>>852
その写真はSCR110じゃなくて、ほんとのリード（日本仕様）なんだろ

一体いつ発売なのか…正式発表待ち
http://www.honda-motorcycle.com.cn/2r/feel.htm
エンジン仕様等
リッター40ｋｍ/ｈらしい

あれ？新型って、１２月ぐらい？

とりあえずスレ住人に通達

NGWORD:V125

追加
最高スピード86ｋ/ｈらしい

>>871
比較されてる81キロのって何だろうな？

そして加速もよさげだ。てかこの絵の意味がわからんｗ

>>872
確かにわからん比較が多いな
従来品より30％UPってなんだ？
おそらく同じ秒数加速した場合…
　　従来品　90ｍ
　　SCR110　100ｍ
で10ｍ差が出るって事らしいが、なんと比較したかわからん

伸びて来た。
次スレは
リード110かな？

それは｢リード｣であって｢リード110｣などというものは存在しない

妙に中途半端な排気量だな。

馬力と燃費の中間ﾊﾞﾗﾝｽ考えて、こんな排気量か？
ｱﾄﾞやｼｸﾞ、ｽﾍﾟｲｼｰに燃費劣ったら、失敗作かな。

幾ら街乗りと言っても、ﾊﾟﾜｰあった方が楽なのに。
V125でも、飛ばさなきゃ、40km/Lくらいは逝くだろ、街中でも。

まあ、久々の新型二種だから、大歓迎だ。

一般人は排気量と燃費だけでバイク選ばないんだってば…

排気量と燃費だけでバイク選べば
スーパー株90しかない

>>875
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/index.html

ここにはLEAD110Rと書かれてるけどナニカモンクアリマスカ？
だいたいリードだけで済ませたら、何種類のリードがあると思ってるんだ？

排気量を１１０ｃｃに押さえた理由はメットインの確保のためだろう。

Ｆｉにすると、カブやトゥデイなんか、燃料タンク縮小されてるし、スペ１００も、
１２５ｃｃの「e-彩」「ストリーム」に化けると、燃料タンクが０．５Ｌ減ってる。

でも、どの５０ｃｃもキャタライザーのせいで軒並み燃費が
落ちてるのに、リー１１０の燃費は４０ｋｍ/Ｌを確保できてるのが偉い！

>>880
排気量はベースエンジンの最大拡大か、
または流用部品の都合でしょ。

どのバイクでも
排気量が決まるのは法規制か、コストでしかないよ。

リード50
リード50SS
リード80
リード80SS
リード125
リード90
リード100
リード110（仮）
取り敢えず正式発表迄
仮）リード110
新型リード

> でも、どの５０ｃｃもキャタライザーのせいで軒並み燃費が

今月号のモーサイの新カブFIの開発話読んでみな
カタログ値の燃費が落ちてる理由も書かれてる
そしてカタログ値が実測値とは掛け離れた非現実値ってのも解る
勉強になるよ

カタログ燃費で４０ｋｍ/Ｌしかないのか。イマイチだな。
まあ前カゴ付けられるなら買うつもりだが。

>>879
Rって何かと思ったらFIじゃないか。

トゥデイはあがったような…

>>881
だな。メットインが削られる程125のシリンダーがデカい訳じゃないし。

つうか実燃費がやばそうだ。
カタログ値の6〜8割が相場だから、24〜32�q/L程度ってとこか・・・。

これってスペ100の水冷・FI化だろ、
トゥデイベースだから125ccは無理なのでは。
細かいスペックが判らないと断定できないけれど、
たぶんWRサイズは16×13mmサイズだろうな。

考えてみればバイクって燃費悪いよな。
例えばこのクラスをエコカーと比較すると、重量も馬力も排気量もおおよそ約1/10なのに、燃費は3倍にも満たないどころか2倍位しか走らないとは。

>>889
惰行で殆ど進まないからなぁ。
ハブのロスがかなり大きいし、エンジンブレーキも効きすぎ。

30km/L走ればまず文句ないべ。

乗り換え前の原2よりはぜんぜん燃費いいだろ。
いや、カブとかはともかく。

>>889
基本的に排気量に対して出力を無理に出しすぎだしね。
バイクの燃費がいいのは、単純に軽いからでしかしないよ。
燃焼効率から考えるとクルマの足下にも及ばない。

というか、今の希薄燃焼を突き詰めたクルマのエンジンがすごすぎる
んだけどね。

燃費重視で走ることを前提とした車と、全開で走る事を前提/想定したバイクの違いじゃない？

一部のピュアスポーツ車以外でアクセルをベタ踏みしたらキャビンが付いてこない。
でも2輪ならフル加速でも体がついていける。

>>893
何に対してのレス？

きっと変態SUZUKIがミラーサイクルエンジンの後に、直噴エンジンを作るよ。

>>894
4輪と2輪の違いに関しての考察に対してのレス。

125ccのAT原付って60km/hまでは軽NA自動車のそれとあまり変わらない。
が、前者は市街地では流れを逸脱する存在であり、後者は半ボトルネック。

http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1191563365362.jpg

>>897
URLでバレバレwww
って事でグロ注意ね

>>897
俺トイレ大好きだったから、昔はボットン便所とかよく覗いた。浄化槽を開けるのも好きだった。
幼稚園の時の将来の夢はバキュームカーの運転手だった。親が恥ずかしがってた。
しかし小２の時に、ある公園の公衆トイレを見つけ、喜んで偵察したら、溢れんばかりの汚物が貯まった
便所に、蛆虫がこれでもかとばかりにウヨウヨしているのをみて、思わず叫びそうになった。

以後、トイレ探検はしないようになった。

今日、ホームセンターで猫除けの為にシートに置く
小物、を購入
足跡が着いたりするんだよな。

アドの定地燃費56km/LとSCRの40km/Lと比較はできないの？
アドが実測30km/Lは走るからSCRも同じくらい走りそうに思えるんだけど

>>889
ケースによるんじゃね？
R1000なんか170馬力ぐらいあって時速300キロも夢じゃない
って性能なのに、ツーリングの記事で24キロ/L走った、なんての
読んだ事あるし
エコカーでもこんなのなかなかでないでしょ
エコバイクのカブでエコ走りしたら、リッター60とか70とかいくんじゃね？

燃費って排気量であんまり差が出ないのよ
今月の車雑誌で、4気筒の2400cc対V6の3500ccの燃費テストがあったが
1100ccも大きくて2気筒多い（つまり抵抗が多い）3.5Lの方が
場所によっては2.4Lよりも燃費がいい場合があった

それに排気量の小ささが燃費の良さじゃないことは
コンパクトカー対軽自動車で、軽自動車の方が燃費が
悪いと、同じ4輪同士でも実証されている

たとえばfitは1300ccで86psで燃費24キロ、100cあたり6.6psを出してる事になるが
スペ100は7ps出して燃費45キロだ、馬力当たりで考えると
バイクはすげえ低燃費ｗ

あと排気量の大きさとかで性能語るのはどうかと
バイクなら1000ccで180馬力以上を出し、時速300キロ出る物が150万円で買える
こうゆう性能って車じゃ絶対有りえないだろ？

>>876
そんなこと言ったら1250ccだって･･･
なぜ1300にしなかったのか？