まったり隼スレ35

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GSX1300R HAYABUSA
隼についてまったり語りましょう

■ まったりと語らいましょう。
■ 荒らしは無視、放置でおながいします。
■ 最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■ 過去スレ、不具合対策は>>2以降を参照してください。
■ Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■ テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■ 次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。

■ 関連リンク
┣SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
┣海外の社外パーツ
┃ttp://www.hayabusaparts.com/index_home.htm
┣ピタハハのお部屋
┃ttp://pita.paffy.ac/biketh/
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┗オフの話は本スレで振ってオフスレで
　 ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1148515616/

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┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
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┃ttp://www.suzukicycles.com/
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┃ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
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┣ピタハハのお部屋
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┣まったり隼スレ　まとめサイト
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┗オフの話は本スレで振ってオフスレで
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■ よくある質問とその答え

Q1：アイドリングが低くなっている。どんつきが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。
A1：隼の持ち病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、同調調整、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤の使用など、定期的にメンテナンスすることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルターの清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたりパワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに付けると便利なアイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。さらに北米モデルが一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール。
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。

Q5：05年式のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるかも。注意。

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きなものを。熱が厳しい車体なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。 いろんな人が乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです。また盗難対策もしておいた方がよく眠れるでしょう。

Q14：いつフルモデルチェンジするんですか？この画像は本当に07年モデルなんですか？
A14：スズキの中の人に聞いて下さい。なおヤンマシ等の雑誌のCGを見て騒がないで下さい。

Q15：だって鱸世界の店員が言ってたぜ？モデルチェンジするって。
A15：何店の誰だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

Q16：ちんぽ刑事ってどうなったの？
A16：誰も知りません。

Q17：レガシィB4現行の方が速いぜハヤブタども（プゲラ
A17：脳内は放置しましょう。しぶしぶ対応するなら日時と場所を指定して紳士な対応で生温かく迎えてあげましょう。

Q18：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A18：Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q19：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A19：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど実際はどうなんでしょうね？
　　 ていうか購入時に値段に舞い上がっていないできちんと調べて下さい。

Q20：白ブサってまだ買えますか？
A20：頑張って探して下さい。

■ 過去スレ一覧
------　まったり隼スレ　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/
まったり隼スレ9th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063792228/
まったり隼スレ10th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/
まったり隼スレ11th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/
まったり隼スレ　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091274687/
［史上最速］まったり隼スレ13［伝説の翼］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099128228/
まったり隼スレ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104942046/
まったり隼スレ15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111249374/

■ 過去スレ一覧
まったり隼スレ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116005236/
まったり隼スレ17
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【GSX1300R】まったり隼スレ【HAYABUSA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138459971/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155768671/
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■ 過去スレ一覧
まったり隼スレ31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161157146/
まったり隼スレ32
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まったり隼スレ33
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まったり隼スレ34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166436373/

次スレもたってないのに埋めるクズは氏ねよ。

>>1
乙ですっ！

>>1
乙

そして>>1で不覚にもﾜﾛｽｗ

>>1
乙

前スレあっという間に埋まったな。

ロリコンがたくさんおられるスレはこちらですか？

いいえ　アニオタピザの楽園です。
ブサはトルクがあるのでピザの移動に最適ですから。

アニオタはともかく、ピザには隠された性能があるのだよ。
足　つ　き　性　が　良　く　な　る　。　自重でな。



ただし、股が閉じにくくなるという諸刃の剣。

ピザの語源てなに？

スピリチュアルデブ

ブサの話しよ〜よ〜。

おまえら、そんなにアニメが嫌いか？
昔、見なかったのか？

子供の頃みてたアニメといい大人が萌ぇ〜とか言いながら見るアニメは根本的に違うだろ？
そういうのも解らないからキモオタなんだよ！
一生2次元の女と恋愛してろ！人間の屑が！

嫌われてるのはアニメではなくてアニオタという人種と思われ。
テレビの秋葉原の特集なんかで、これ見よがしに出てくるあのタイプの人間な。

オレもアニメがキライってわけじゃないし、むしろ好きな部類に入ると思う。
最近のはよくわからんが。

キモオタはほっといて
流れを戻そう。

皆は洗車する時メーター周りはどうしてる？俺はあんまし気にせず水ぶっ掛けてるが…
結構デリケートな作りなのかな？壊れた人いる？

おろ？午前中の書き込みと、IDが違うお。w
ブロードバンドでも、こんなこともあるんだな。


まぁ変な話題ばかりじゃアレなんで、ネタ投下。

ブサのシートはかなりいい部類だと思うんだが、
コージーのシートとかに替えてる方々は、やっぱ違うもんかね？
我がブサ、座り心地は変わらなくても、さすがに年月経って表面が・・・
交換に値するかどうか、迷ってる。

ちなみに、オーダーで
http://a-seat.jp/kei/bike/index.html
ここのも視野に入れようかと思ってたり。良さそうだし。

>>23
なんでメーターに水ぶっかけて洗うの？
固くしぼった雑巾やウエットティッシュタイプのクリーナーで
拭いたほうがカンタンだよ。

>23 今まで壊れてないのなら大丈夫だと思いますが、余り良くないのではないかと… >24 座り心地に不満が無ければノーマルが一番かな

>>25
カウル洗う時にメーターも泡のついたスポンジでごしごしと・・・。
上の方の隙間に埃とかいっぱいたまってるし
水抜けの穴があるって事は水は大乗かなと勝手に解釈して水ぶっ掛けてる
やっぱ雑巾とかで拭くだけのほうが無難かな・・・

けっこう洗車に無頓着だからなぁ

ハヤブサ記念真紀子

自分もﾒｰﾀｰまわりは気にせずｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ行ってます。
と言っても直接ﾌﾞｯｶｹって訳じゃなくて、
間接的に掛かってしまうのをｷﾆｼﾅｲ！って位ですが。
ただ最近寒くて洗う気力が。。。

俺も最近は洗うどころか乗ってさえ居ない・・・。

黒ブサが埃被って灰ブサになってるっていうかスイングアームとホイールを黒く塗るためにばらして塗装屋に出してる最中なんだがな・・・
ばらしておいてる所がまずかった…風の吹き抜けが酷いから埃まみれ・・・。
ホイール無いから動かせないし。。。

俺はメーターまわり電装系がたっぷり詰まってるから可能な限り外してビニールでくるんでる。

>>21
俺は、アニオタじゃないけど否定派しない。
だって、俺はバイクオタって言われてる。
結局、他人から見ればのめり込んでいる人はみんな
キモイって言われるんだよ。

ベルダンデーのスクリーンフイルムに

　　　　　　　もえ〜

COZYシート付けてたけど、ステップとの距離が微妙に近くなって
足が窮屈に感じたから今は、純正にCOZYの表皮だけ交換してる。

表皮交換の方が滑らなくって具合が良いですよ。

頭の表皮だけ交換したい・・・

う〜ん、足つき性の向上とライディングポジションは
やっぱ相反するものなのかしら？＞コージー
確かに、むやみにアンコ抜きするとと、股が広がって
逆に足つき悪くなるような話もあったし。

表皮の張り替えは発想になかったッス。
目からウロコ。
つーか、どんだけボケてんねんオレ。

ちーと考えてみます。さんくす。

またID変わってる・・・
オレ >>24 な。

>>35
スー族の方ですか？

ちなみに足付き性向上の為、純正シートの両脇部分を削ってから
COZY表皮を張りましたよ。

イメージ的には、三角木馬って感じかなぁ

でも、案外それが具合良くってライディング中は純正シートの
ポジションで、足付き性はCOZYシート・純正シート以上ですね。

前スレ終盤で話に出ていたキャリパー揉みに専用工具を買ってみた。
3600円なり。
明日は揉み揉み。

俺も嫁の某をモミモミだぜ

隼に弓を付けて袴姿で走ってる人ってココの人かな？
メイドライダー以上に噴いたｗ

っちょｗ

>>41
それは知らんが、罰ゲームで街中を女子高生の格好して走らされた奴なら昔いた。

他スレで（たしか今日見かけた云々って所）写真もUPされてた

来週ついにまってたパーツがきます。

シロブサ納車きた〜！

御目！

オマイラすべからくオメ！
ところで、オレの12月発注のヨシムラスリップオンはまだかな？かな？(泣)

今作っていますからまっててよ

>>47
我家からヨシムラまで20分なんでちょっと見てくるね。

嫁を説得＆洗脳すること３年・・・
来週中には契約することになりました。
これでやっとハヤブサ乗りの仲間入りです。

何方かロックハートのハーフタンクカバー付けてる方いませんか？？
買おうと思っているんだけど、雨が降ったときにカバー内にやっぱ水
入りますか？？それと、タンク外さなくてもカバーはずらせるんですか？
カバー内部の掃除とか出来るのかなあと思いまして・・・
ヨロシクお願いします。

>>51
前側はゴムバンド？で引っ掛ける形なので、
タンクは持ち上げないと取り付け取り外しはできませんよ。

土砂降りではあまり乗らないから体験してないけど、
多少の雨なら中には入り込まないと思います。

境目は小さなごみが溜まりますけど、そんなに気にはなりません。

>>47
え！？まだ！？
ちょっと待たされ過ぎですよね〜。

隼は2007で生産終了するんだよな?
レッドバロンのチラシに書いてあったが

08でフルモデルチェンジするとバロンから聞いたけど
本当は07でフルチェンジだったらしいが性能面でZZR1400に勝てなかったので一年伸びたとか
フラッグシップですからヘタな物はだせないのかな

>フラッグシップ

ＧＳＸ−Ｒ１０００でないかい？

隼はＧＳＸ−１３００Ｒな訳で…

ソース
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/gsx_r1000.html

>>56
GSX-R1000はスーパースポーツでしょ
隼、開発者のインタビュー記事でもフラッグシップモデルの開発云々と雑誌に書かれていましたよ

隼はコストかけずに７年も売れた車種だから儲っただろうなぁ。
売れなかったらもっと早くからモデルチェンジしてたのかもしれませんね。
今の性能で満足な自分と次回作に期待する自分がダルシム

>>59
スズキのドル箱って聞きましたよ。生産ライン変えなくていいんだから、そりゃ儲かるでしょ
性能には不満なかったが非力な俺には重すぎた。去年下取りしてＧＳＸＲ１０００予約しちまった

>>56
それを言うとカワサキのフラッグシップはZX12RでもZX14でもなくZX10Rってことになるんだが。
スーパースポーツは旗艦にはなり得ないというか、そういうもんだよ。
多分ヤマハの旗艦なんてFJR1300だしな･･･('A｀)
ホンダは･･･SBBか？いや、あれも終わったんだっけ？GLか･･･？

ホンダはカブだと思うが。

ハヤブサは空母なんだよ
R1000はイージス搭載型駆逐艦

ホンダはCB1300で誰も文句言わないでしょ。

排気量の話だけならスズキはGSX1400とかになるし、
ヤマハもMT-01とかになるだろうし。

フラッグシップ･･･旗艦･･･

デコレーションおやじが乗ってるＧＬ･･･

ホンダの旗艦はやっぱGLなのかもなぁ。
旗艦っていうとやっぱ、｢排気量｣｢性能｣とかもどうでもいいわけじゃないけど、
ブランドイメージを先導する「存在感」が一番じゃないかと。


ま、それはおいといて
ちょっと最近タンデムする機会が増えたんでグラブバーを付けっぱなしにしたいんだけど
シングルシートにしたときに当たらないように削ろうかと思ってるんですよ。
どっかのHPとかで見た記憶もあるんだけど、やったことある人どうやったか教えてもらえないですか？

07ブサが最終モデル？
正解です
08モデルはユーロ3の規制により
現行のエンジンでは規制クリア出来ません
従って現行エンジンは07で終了
08からは新エンジンと言う事になり新ブサになるか？
ブサが無くなるか？分からないとの事です
メーカーの方では、すでに決まっていると思いますよ

>>66
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men027.htm

これの事かな＞HP

時期ﾌﾞｻはトルク落ちてもいいから50kg減量しておくれ〜。
でも車格はそのままにしておいてほしいなぁ。

>>69
250γに隼と書いて乗れ

R1000/R600と隼の差が50kgだな。
R600K6から乗り換えて確かに取り回しがめんどくさくなった。

07型慣らし中だが、ブレーキがR600と印象違うね。
R600は最初からガツンと効く感じに対して
隼はじわっと効く感じ。
R600と同じ感覚で握ったら止まらない。もっと握らないと。
車重かパッドかマスターの差か？

ブレーキのダストブーツ外して組んでみたら劇的にタッチが良くなった。
でも怖くて元に戻した。
馬鹿な休日の過ごし方をしてしまった。

>>71
目的とされてるブレーキのベストが違うんだと思われ。
GSXR系はサーキットでしっかり止まって曲がれるように。＝低温からある程度効く
隼はあわわからしっかり減速できるように。＝高温で効く

パッド変えたら別物になった。比較的高温寄りのZCOOだけど、それでも純正とは別物。
まあ絶対的なストッピングパワーも違うんだけどなｗ

>>67
どうにか触媒でなんとかできないもんなんでしょうかね。

これからはＢ−ＫＩＮＧがフラッグシップになる。

欧州だけでなく世界各地で08年は各種規制がひかれる模様
各メーカーは対応に追われてる最中

隼のエンジンなら
ユーロ3の規制自体はクリアできそう
排気量も大きくインジェクション装備
触媒の実績アリとなればそんなに難しくなさそ

但しパワーダウンした隼の存在意義があるかどうか
遅くなった隼と汚名を着るよりは
すっぱり新型になる可能性のが大きいかな

ーーー ニューグリップカウル ーーー

寒い日の夜も安心、20cmロング冬用。しなやかにフィットして、寒風を中央で集中的に分断。
つけているのを忘れるくらいの極うす2ｍｍなのに、レバーをすっぽり包みこむ安心の長さで、気になる後ろモレを徹底ガード。
さらに「3mm厚ステンレス自作ステー」が、横向きに寝たり、宙返りしたときの万一の破損もしっかりガード。ウイングみたい。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070122013934.jpg

>>77
kwosk!

ちょっとばかりツボに入ってしまった。
爽健美茶吹いた。

＞つけているのを忘れるくらいの極うす2ｍｍ

どこのコンドームの宣伝よ？

「寒い夜でも、モコモコにしないで、走りたい」そんなあなたに、極うすでも安心の「ワイズギア ニューグリップカウルしっかり冬用」をおすすめします。
極うす2ミリで、スマートなつけ心地。なのに、瞬時に分断してスパッと受け流すから、伝いモレせずに春まで安心です。
長さ20cmで、大きく広がるグリップカウルがレバーをすっぽり包み込みます。
寒い夜も、朝までバリバリ余裕のスリルです。

詳しくはこちらで
ttp://www.kao.co.jp/laurier/p_news/pn2.html

>>80
まだまだお子様だなｗ
生理用品だよ。

>>74
触媒では無理っぽいです
B-KINGのエンジンはユーロ3に対応しているらしいです
B-KINGのエンジンを載せたブサが・・・
と言う噂もあります

そもそもB-KINGって隼のエンジンじゃなかったっけ？

ぢゃ、スーパーチャーヂャーもあり？

公売きまりました。
\699300です。
ご苦労様でした。

>>84
隼のエンジンをベースにユーロ3に対応させたエンジンがB-KINGのエンジン
それをまた隼に戻すということ

>>87
それじゃ、08もマイナーチェンジみたいなもんじゃねぇ？

首が痛い？？
寝ちがいたかと思ってたけど四日たっても痛いもしかして椎間板ヘルニア？
元赤銀さん教えて！！

>>88
言葉が足りなくて申し訳ない
エンジンは上記の通りだが
それに合わせて各部変更した隼に乗せるらしいからモデルチェンジになるということ

らしいとかだと思うとかそんな話だけだとなぁ。

やっぱし、無理して白ブサ逝っておくべきなんだろうか・・・

待ってても良い事はあまり無さそうなので、行っとくのが吉

申し訳ないんですが、ちょっとボルトについて教えてください…
タンデムグラブバーっていうのかな…後ろの方についてるゆるいＵ字型の
後ろの奴が握るバーなんですが、それをバイクに止める４本のネジの径と長さ・あるいはパーツNo.と値段を教えてもらえませんでしょうか？

>>89
こっちが教えて欲しいわい！w

長期的に見ればわからんが、これから数年のスパンで見れば
バイクの絶対性能が上がる事はないと思う。
馬力命な香具師は今の仕様で買っておくのがいいぞ。

関係者じゃ無い限り確定情報は公のものしか出せないですからね

>>94
長さはわかんないけど
Part Number: 09103-08373
Description: BOLT,PILLION RI
Price: $1.38

>>96
隼は8年も前のモデルなんだが・・・
性能ってパワーや最高速度だけじゃないし・・・

>77
http://www.webike.net/sd/1348002/100010301046/
これが使えないか検討している私が来ましたよ。

デザイン、車格、ディメンション据え置き、ツインインジェクション、軽量ホイール、ラジアルキャリパー、多少の軽量化あたりを望んでみる。

>>100
やはりそれくらい覆うタイプが理想ですよね。
しかし普通形状のバイザーだとレバー付け根付近の上下を大胆に削り込まないとカウルと思い切り干渉すると思います。
あと、もしかするとグリップ付近の上側がミラーにヒットする可能性も。
旨くいったら見せてください。

つなみにこのニューグリップカウル、ハンドル目一杯切るとブサカウルの切れ込みにピッタリな形状。
耐寒効果は今までが「指先、お前はもう死んでいる」だったのが「指先？、俺の指先はここにある」に。

縦に狭く、手の甲は剥き出しなのでグローブにフローティング式ナックルプロテクターなど付いたものが良いかと。
少し気になるのは、自分は大丈夫だけど普段グリップ鷲掴みな人はいざレバーに指掛けるつもりがグリップカウルに掛かって「ひあ！んぅ、らめぇー!！」てなるかも。

確定ではないが08以降、最高速250�q規制かかるのでは？
そんな規制のかかったNew隼買うぐらいなら今のまま乗ってたほうがいいのでは(現状に不満がなければですが…)

>>103
もしリミッターじゃなくて、ギア比による250km規制なら
鬼加速が期待できませんかね？

>102
バーハンドルにして手前に引いてますから、取り付けさえ上手く行けばカウルは大丈夫な筈です。
ただセパハンの場合には参考にはならないでしょうね。

今週、白ブサ納車のものです。これまでＺＺＲに乗っていました。
高速を利用したツーリングメインなのですが、お勧めの交換スク
リーンを教えて下さい。

ゼログラビティのダブルのやつか反ってるやつ。
ゼログラビティは歪みもなく安くてお勧め。ちょっと薄っぺらいけどね。
反っているやつは見た目さえ受け入れられればツーリングには最高だと思う。

個人的にブサ糊に人気のマジカルはお勧めできる代物じゃない。

御多分に漏れず、クラッチフルード漏れ。
レバー握るたびにスプロケカバー内からプシュプシュと
滲み漏れる音が聞こえました。

04以降のレリーズを発注。
シリンダ、クラッチレリーズ
23160-06B10 \5,950
ついでに
ロッド、クラッチプッシュ
23111-26D00 \460

レリーズのことだけど99、00、01から02、03でピストン、シール、シリンダに
変更があって、04以降は02、03にカバー追加と言うことでいいのかな?
02モデルに乗っているのでカバー追加で凌ごうかと思ったけど
バラして内壁見たらボコボコであきらめた。

ドカティは同じ原因の同じ症状で確かリコール出したのに、スズキは設変で
すましたな。

>>108
いつぞやか俺も書いたけど、漏れたまま何とか使ってる。

で、最近気になっているのがKファクかディスカチャティーのリレーズ。
なにぶん高いけど誰かインプレしてくれないかなぁ。

>>98
ありがとうございます。ボルト一本に150円か…
ホムセンので代用したいなぁと考える俺は貧乏性。
どなたか径と長さわかるようでしたらぜひ教えてくださいませ。

>>109
レッドモーターのレリーズが気になってる俺ガイル。
大口径ピストンの採用で操作感が軽いらしいですが、こっちに金かけるならマスターにかけたほうが正解なのかな…

159cm60kg さん。
ちょっと、ネタっぽく話さなくてけっこうです。
普通にお願いします。

わかりました。
夜は頭がおかしくなる様です。
以後気を付けます。

>>102の耐寒部分ですが
　指先の感覚が無くなり、グリップに手を添えていられない程だったのが
　指先は冷えるけど格操作に全く支障無く、ずっとグリップしていられる様になりました。
　以前は頻繁に腿とタンクの間に手を挟んで温めながら走ってました。

>>112

はい。
今後、そうしてください。
「ひあ！んぅ、らめぇー!！」で
静かな職場で一人で吹いてしまいました。
迷惑です。

>>113
そういう意味では自分も被害者ですw
らめーに吹いた。
自分の指だろがってw

東京にいた時分には、安いからよく行ったっけなぁ。
みさくら水産。


・・・あれ？

>>106
スクリーン、私もゼログラビティーのダブルをお勧めします。
スクリーンに潜り込んで、スクリーン越しに見た距離感と、
伏せから起き上がってスクリーン無しで前を見たときの距離感が
全くといっていいほど変わりません。視界に歪みもなし。
ノーマルのスモークカラーで夕方伏せると、セミスモークのヘルメットの
シールドとの相乗効果で前が見にくい人はクリアカラーのチョイスがベスト。

イージーフィットバー使ってる人いませんか。

>>110
気になって調べてみたんだが、

http://www.k-factory.com/products/clutch_release.html
http://www.redmotor.com/pro/index.html

どう見ても同じものです。
本当にありがとうございました。

どっかのOEMなのかね？
ピストンとかまで共通なのか？

どっちかうにしてもたけぇな・・・。

Kﾌｧｸとﾚｯﾄﾞﾓｰﾀｰは同じでしょ?
マフラーもエキパイ変わらないようだし…

つまんねぇ。なんか書けよ。荒れること。

話をぶったぎってやろう。
アントライオンのトップブリッジつけてる人
ブレーキホースの類はノーマルでは全然足りない？
変えたいんだけど、金がないからとりあえずハンドルをとおもってるんだけど
もうちっと金ためてまとめてやったほうがいいかなぁ。

>121
ポッシュの、ノーマルトップブリッジにボルトオンするタイプのハンドルマウントをオススメ。

ホースやケーブルに関しては、どう足掻いても足りない。

隼の前モデル、つまりＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗでは無駄に長い取り回しをしていて５センチアップくらいなら
ホース類そのままで行けたが、隼は適正な長さで引き回しされているので交換を要する。

>>121
足りたとしても、フロントアップした時考えるとぎりぎりってのは怖い
ブレーキホース１本（キャリパまで）でいいんだからケチらず換えれば？

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　バーハンにしたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　チビ（159cm・60kg）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>121
たりねーよ

>>122-125レスさんくす
>>122
ポッシュのボルトオンってスペーサーかますやつですか？
http://www.keis.jp/posh-s/gsx1300r.html
ここにあるやつは違いますよね？

長さやっぱりダメっすよねw　イケそうかなぁ〜なんて思ったんだけど
たしかにちょっと怖いかも。
ケチんないで、交換してみますです！ありがとう！

>>107
>>116

丁寧なレス有難う。ゼログラビティーのダブルですね。
さっそく、ネットで売っているところから注文します。
歪みが無いというのは、スクリーン越しで乗る際に
重要だものね。
　有難う！

隼乗りじゃないけど発見したんで貼っておく
ttp://www.choiceshirts.com/item/k/a11161a/

俺も隼乗ってないが・・・隼のりがコレ着てたら激しくダサくないか？ピザな体系に伸びきったこのTシャツ・・・

>>94
丁度バラシ中なので測ってきた。

M8×35だな。

隼ってタンク21Lって書いてあるけど実際21Lも入んないよな

>>130
ありがとうございます！お手数おかけしました。
後ろ２本と前２本って同じでした？

>>131
なんやかんやで21以上入ってる気がする…

ボルトは同じ長さだな。
そういや、後ろのボルトはカラー挟むのだっけ？

カラー挟むっていうかグラブバー側がカラーみたいな感じ。

今新車で売ってる白ブサって正規輸入品？それとも並行輸入？
教えて偉い人。

>>131-132
年式によっては
「21」「22」がある
99、00は22
それ以降は21
メーターのフルスケールと同じ

>126
ポッシュのボルトオンタイプは生産終了したぽいですね。サイトにも掲載されていませんし。

というわけで、ドイツLSL社の製品など紹介してみましょーかい。

http://www.spieglerusa.com/cfm/sbk.cfm

このAPタイプと同様のものがポッシュからも以前、出ていました。

LSLの日本代理店はどこだったかな？

Webikeにはまだ掲載されてました。

在庫はあるのかも？
あるいはポッシュのサイトにただ掲載されていないだけなのかな？

http://www.webike.net/sm/1241945/687/

流れきってスミマセン。
隼のチェーンって530/112ですよね。でも112ってのが売ってないのですが
これは530/120を買ってカットして使うってことで良いのでしょうか？

>>139
そのとおり

>>137
>>138
おお、とてもありがとう。
webike！忘れてた…こっちで検索すればよかったんですね。
ところで、このタイプって写真では単体でしか映ってないけど
トップブリッジのどこで噛ませる形になるんですか？
4つボルトが見えるのでどっかでボルト噛ませるんだとは思うんだけど
連続申し訳ないっす。

>141
写真では見えませんがこのマウントの裏側には非貫通のネジ穴が４つ開いてます。

隼のトップブリッジの上に付いているヘッドプレートとゴムマウントを外し、
マウントを載せてトップブリッジ裏からボルトを通して固定します。

>>142
何度も丁寧にとてもありがとう。
ポッシュ含めこのポン付け系はリーズナブルでかなり良さそう。
アップハン化実現がかなり近くなってきました！
マジでありがとう。

アップハン化 カウルと干渉しないの？

イメージわかないけど・・・

>>144
交渉しない

ハリケーンアップハンKITの我がブサは、ハンドル目一杯
切った時にはカウルとのすき間が指1本分以下になりますぜ。
車庫出し時以外にゃ関係ないけど。

あと、ハンドルロックした時にミラーがたためないポ。(´・ω・`)

>>142>>143
ヤボな事を言うようだが、ノーマルトップブリッジの上に
バーハンつけるって事は、ノーマルハンドルの取り付け部が
残ったままだという事も忘れずにな。

>143
ただし、ハンドルバーの選択を誤るとフルロック切った時にカウルと干渉するです。

>147多謝。

>>146
ハリケーンのアップハンKITもアリだよねぇ・・・

やっぱアップハン楽？　　ツーリングメインだから、気になる存在。

そりゃぁ快適だよ。あたりまえじゃんw

前スレにもいろいろ書いたが、
とりあえず簡単インプレ＠ハリケーンアップハン。

KIT内容は、ブレーキホース（ステン）まで付いてくる。
ただしこのままでは、ノーマルのクラッチ側ホースの取り回しを
変更しなければ届かない。
オレは素直に別途ステンホースを注文。
取り付けはバイク屋任せだったが、曰く
「ハリケーンのクラッチホースはかなり長め。もーちょっと短くてもOK」
だそうな。

で、肝心のポジション。　極　楽　の　極　み　。
楽も楽！背中延ばして乗れるZEヘヘヘヘ〜ッ！
腰とか首とかの負担は皆無になりましたさ。

そして欠点：乗り味がガラリと変わる。
初心を思い出すには持ってこい。セパハン時のハンドリングとは
愕然とするほど変わる。語弊を恐れず言えば乗りにくくなる。
基本に忠実に腰入れて曲がることをオススメします。

総評としては、このポジショニングの楽さ加減を鑑みて
替えてよかったと思っている。
ただ、乗る人によっちゃライディングに支障が出ると
感じるヒトもいるかもしれないので、万人にお勧めは出来ない
ってことで。

>150
楽になります。

ただし、慣れるまではまたーり走りましょう。特に私（１１０ｋｇ）の場合、姿勢変化によって
前後重量バランスが激変したのでサスセッティングの変更が必要でありました。

もっと軽い人なら影響も少ないのかもしれません。

アントライオンさいこ

>>153
やっぱブサはピザバイクなの？

次ぎスレたのむ(;´Д`)

久々にカッパー色のブサを見た。
記憶色より落ち着いた色でちょっとびっくり。ｗ

カッパー色って？

>>158
河童色。
カワサキグリーンみたいな色。

先走った白い色だろぅ

>>158
03年末に発表された40周年記念車のカラーです。
正式名称はキャンディーバーニングコッパー(カッパー)。
まぁキャンディーオレンジですね。
ちなみに国内入荷40台のみ！
なかなか見ないシルバー限定ですら200台入荷なのでまず見かけない色ですね。
そのうち一台を大事に育ててます。

安価なしでつぶやいてみる。

「99ハムスターの方じゃね？」





あと、「それはカウパー」

99もカッパーだよな･･･。
っつかシルバー限定より06とか05の赤黒を見ない件。
俺、06の赤黒なんだけど、そろそろ１年たつのに06･05あわせても赤黒を１台しか見てない。

ヤフオクのワイバンで出品されているソニック。
ワイバンじゃなくてソニックでチタンフルエキでもないよって連絡したのに未だに修正されない件。

>>164
それ前に漏れがスレで言った奴だと思われ。
３回ほど突撃したが全く気にせず続けてるので何も言わずにヤホーに違反申告してる。

というか、確かに集合部分よりエンジン側はチタンなんだよな。そっから後の重い部分が全部ステン。
名前も取説には「ワイバン(ちっちゃく)ソニック」って書いてあった気がするし。

でも今見たら一応訂正は書いてるな。自動再出品なんだろうが。
次の出品で表示変えなかったら有志で違反申告するのもありかも。

>>165
3回もアタックしたのか、俺は1回送って様子見てた。
俺も次に名前が変わらなかったら申告するよ。

月に３体が限度ですので２０万弱の副収入ですかね。
カーモデルは割に合いません。

スマン、>>167は誤爆

２５０ｋｍ規制の話はとりあえずなくなった
みたいだな。

皆さんオイルは何使ってますか おすすめは？

おれはBike!ってオイル

>>170
申し訳ないけど過去ログ参照
新商品とか出たらオイル話も良いんだけどね…

250規制があれば大幅な軽量化が期待できるのに。

>>167
ちょっと釣りにしては、凝りすぎだね。
じつに惜しい！

シェブを3000キロ交換。
前に大量に購入したからまだまだある。
真夏のだらだら真昼走行でも熱ダレなし、水温問題なし、燃費コンスタントに18キロ、ギヤ抜けほとんど無し。
でももう少しギヤがすこすこ入ってほしい。

高速走行中ギア抜け感じた時どうしてる？
俺怖くてクラッチ握ったまま100�`台まで自然減速させてるが

まぁ俺はR6乗りなんだが・・・
隼もギア抜け多いと聴いたので

>>175
お前、人の話を聞かないってよく言われるだろ？

うわ！ココにも自治気取りの人居るんですね！
>>175に対して数名答えてるじゃないですか？話題もある程度ループするものじゃないんですか？
ID:9pEpn1pP見たいな人って自分の意見が通らなければ発狂するタイプですよね

>>178
貴様の意見がこのスレ全体の代弁でないことを理解すべきだな。

こんな些細なことくらいスルー覚えようぜ。

>>176
回転数合わせてそのままカツンですよ。
トラクション抜けて走るのは危険かと。

>>182
同意

誰かとても優しい人よ
99隼の純正ジェネレーターカバーの
パーツナンバーおしえてくりくり

>>169
ソースをお願いします

>>184
これでよいのかな？
ttp://www.ronayers.com/fiche/300_0306/crankcase_cover/crankcase_cover.cfm?man=su&groupid=5370&parent=5310

>>185
ありがとう親切な人！
>>1みてみたけど英語さっぱりちゃんだったからとても助かりました！

来週いよいよ隼が来る〜
中古だけど…

>>187
オメ！
あせらずにな！

ありがとん♪
03年だけど300キロ出るかなぁ…？

赤銀さん復活オメ！

皆さん今までずっとＲＯＭってましたが今日０４青&シルバーのブサ納車しました＾＾
皆さんよろしくお願いします

>>191
おお　買う迄はROMって自分にいいきかせてたのかw
わかるわかるw俺もそうだったよ
おめっと！いろんなインプレここで展開してくれ！

と、ここで質問させてくれい。
ヨっちゃんのトライオーバル（2エンド）の人
っていうか、要するにバッフルやウール入れられないタイプの人
車検どうしてる？前回車検の時JMCAだからとタカをくくってたら
持っていった先の整備士の人に「かなりギリギリでヤバかったw」とか言われた。
今回騒音規制が五月蝿くなるとか聞いたんでちょっとビビってるんだけど
ウール詰め込む事もできないし、かといって付け替えるのも面倒なんだけど
何か良い方法ないっすか（汗

>>193
タオル詰めれば音量は下がるよ

ちなみに今回の騒音規制の強化は、既存生産の車輌には関係ありませんよ

>>194
ってコトは既存の爆音ビグスクの規制にもならないのか　orz=3

>>194
タオル詰め込んで取れますか？
引っ張り出す用に針金なんかで釣ってたらひっかかりそうだし…。

タオルに釣られるな！
タオルなんか突っ込んでもアクセル捻った瞬間ポンッ！って
出てきちまうよ！
まぁその時の検査官の顔が見てみたいから試しに
タオル突っ込んで報告ヨロシコォ〜♪
ってタオルなんかすぐに灰になっちまうなぁ…

納車ﾗｯｼｭみたいですね､
>>187ｻﾝ
>>191ｻﾝ オメデト〜♪

>>191ｻﾝは04青銀でぃすか｡ﾅｶｰﾏ

187だけど198さんアリガトン♪
03年黒＆ガンメタ？走行約7000km車検6ヶ月付き
ヨシムラワンエンド・チタンコート？シールド・高価なセキュリティ付き・タイヤ替えたばっか
ノーマルパーツ有り！程度バリもんに3ヶ月保証付きオイル交換・整備付きで
税込み112万円は高いのか？安いのか？
04青＆銀さんはどうだった？

おぉー。納車多いですね。
実は私も本日納車となります。
仕事が済んだらすぐに取りに行くから。
待っててね。白ブサ君。
皆さん。これからどうぞよろしく。

>>196
心配なら針金等で工夫すれば良いと思います

>>197
2エンドだと、脱糞の心配は大丈夫と思いますが・・・

ヲイラ自身、隼ではやってませんが
他の一般的なマフラー（ワンエンド）では針金で引っかけたり、
T字ステーで内部につっかえ棒みたいにしたり
スチールウール（金網たわし）を併用したりと工夫はしました
あと詰めるときはキツイ目にして入れるのもコツ
それと検査場まで自走の場合は、検査前に作業をすることです

>ってタオルなんかすぐに灰になっちまうなぁ…
大丈夫ですよ
もちろん使用後のタオルで顔を拭こうとは思いませんがｗ

まあいくら納車ラッシュだろうが、納車時に店員と話てる目の前でバイク(知らん奴)が事故ったなんてのは俺くらいかもなｗｗ
おかげでガクブルしながらの納車だったぜ･･･。

>>201
糞コテは黙ってろ。話はそれからだ。

糞コテは俺だけだと何（ｒｙ

>>198さんサンクス
04青&シルバーです
私のブサは走行4900キロ、車検1年付、タイヤバリミゾ、バーハン以外ノーマルで名変込み100ﾏｿでした(＾ω＾)
知り合いから買ったので保証も何もなしですがｏｒｚ
大切に隼ライフを満喫したいです
まだブサ初心者なんで玄人の皆様よろしく

↑
タイヤは溝があっても気をつけるべし
長く使っていなければ簡単に飛ぶよ

０４式で4900kmはちょっと…

タイヤの製造年、週を確認すべし
０４ってことはないだろなぁ〜

>>185
ヤングマシンにそんな記事が載っていたな

Ｖ魔スレにもヤングマシンの記事がソースと思われることを
書き込んでる奴がいたが、あの雑誌の記事は鵜呑みにしない方がいいぞ

質問です。隼にＨＩＤを着けたいのですがメーターなどの誤作動をよく聞きます。着けるにあたり対処法などあれば教えて下さい。お願いします

復帰って今日久し振りに乗っただけなのに
何故知ってるの？（゜Д゜;)
マフラ
自分も２エンド
タオルはなぁ…
普通軍手でしょw

つーか適当な汎用バッフル詰め込めば
すごい静かになりますよ。
細目買ってウール巻いて厚み調節してタイコ裏からぶっさし。

>>207
ぐぐたらこんなんでますたけど
ttp://www.magicalweb.to/~gsx1300r/siikukoya/log/tree_1032.htm

グラスウールくらい新品に換えてあげればいいのに

>>205
俺が去年の11月に下取にだしたブサも偶然にも4900キロで青銀。ほとんど乗らなかったからなぁ
売却前に最高速チャレンジして270キロだした。反対車線で覆面パトに捕まってる車を見て気分がトーンダウン
こんな現場見なけりゃリミッターの300までだしたのに…

>>200
おお！俺も本日白ブサ納車。
ＭＳＬで購入でしたがあと3台あったなあ。
アクセルのツキの良さと低速のトルクに
ビビリました。
ブワーンとふかし気味のガックンガックン加速
してしまいました。

５０ｋｍほど乗りましたがちょっとお尻痛いです。

300kmじゃ覆面も追って来ないから大丈夫だよ♪

オービスも反応しきれない速度だよね。

>>214
正直に　だよね？　と書けよ

>>210
正直、それが一番ですねw
ヨシムラに送ってもすぐやってくれるし。

>>212
アクセルかっくん症候群の貴方には、加速し始めに弛んだチェーンが
張るときの衝撃でかっくんが出ていると思われますので、

ほんのちょっぴりだけチェーンが張るまでの間リアブレーキを軽く引きずる

を処方しておきます。

>207
メーター裏にイグナイタをつけなければいける…はず
デイトナのキットは右ラムエアダクトの上につけられてたからそれくらい離しておけばいいと思う

安く仕上げたいなら4輪用のを配線加工で
ただしモノによっては電圧が足りないと動作しないものもあるからバッ直配線自作もおすすめ

親切に有難うございます。よく研究して取り付けてみます
２０９さん　２１８さん

>>135
今売ってる新車の白ブサはモトマップ供給していない。
つまり、並行物。
メーカーが把握してないからリコール出ても(ry
リコール出てもメーカー保障は(ry
リコール出なくてもメーカー保障は(ry
しっかりした販売店で買うなら良いんでね？

>>77
それはどこで買えまつか？
指寒いよ…(´・ω・`)

新車で隼欲しい…
でもなんでこんな高いんだよ…
乗りだし１５０万くらいいくんじゃないかなぁ
ああああ欲しいけど買えないよ

つ武富士
つアコム
つアイフル
つしんわ
つほのぼのレイク

>>223
らめぇ〜(真似)

そういや消費者金融がありましたね
借りたことないけど、簡単に借りられるものなんですか？
定職についてますが

AIついたのって00モデルから？03から？
98に乗ってるんだけど今まで全然しらなんだ。
偶然気が付いて『？』でした。

8年目にして初めてサイレンサー換えた。
気温が低いことと相まって実に調子が良い。
空冷単発は冬の朝が一番気持ちいいな。

>>225
ブサの購入と別件で素朴な疑問として聞いているのでしょうか？？
ただ、車両購入の年利は安いので、消費者金融なんて話になりませんよ。
因みに私は毎月2.5万*36回＋ボー月10万*6=150万（トライオーバル1End込み乗り出し）ですた

エーテックとマジカルレーシングどっちらが精度いいですか？

>>226にはツッコんじゃ負けだと思ってる。


>>228
物による。
まあ基本的にマジカルはダメだな。高いしカーボンのクオリティ悪いし。
なんであんなに高かろう悪かろうで売れてるのかわからん。

素直に銀行農協信金行けよ。そっちの方が金利安いぞ
バイク板ならIYHスレが相応しい

>>229
センスはいいと思うんだよね。

>>229
やっぱりマジ〇ルは精度悪いですよねぇ…
リヤフェンダー穴が合わないし…
フロンとフェンダーは穴を修正してヤスリで整形してつけましたし！
naoのフェンダーレスは文句の付けどころがないほどよかったですが

>>232
だよな。
外装関係はマジカル・エーテック・クレバーウルフ・ＰＯＳＨあたりがメインだったけど
そこに品質でnaoが殴りこんできたような感じがする。
俺は今のところノーマルで満足してるけど、交換するならnaoかエーテックかな。
naoが段々色々と出してきてるから期待してる。

>>221
バイクCity でネット購入しました。
ワイズギアのニューグリップカウル Q5K-YSK-024-R10 です。

付属のステー類はそのままでは利用出来ませんので加工するか新たに作る必要アリ。
・グリップエンド側の固定板は取り付け距離を2/3程度に詰める。
・リザーバタンク側の固定はマスタークランプボルトを利用。

問題はリザーバタンク側
厚紙で試作するなどしてリザーバタンク・チョークレバー・アッパーカウル等クリアランスを追い込んでいきます。
思い切ってミラー固定穴のあるマスターに交換してしまえば簡単なんですけどね・・・

>>226
ﾊｧ　？
原付小僧か　？
隼に98なんてねぇんだよ
出直して来い！

>>235
突っ込むところはそこじゃないだろう・・・

そろそろチェーンとスプロケを換えないと・・・
メットもいい加減劣化してきたし・・金かかるなぁ・・・

おらもそうだ…

黒いチェーンがしぶくて良さげ♪

で、１２０リンク高けぇ〜
８リンクも捨てるのによぉ
なんで、１１０にしとかないんだよぉ
設計時にちょっと考慮しとけよっ

>>220
メーカーが把握してないからリコール出ても(ry

私の白ブサはスズキにTelして17桁の英数字を言ったら
メーカーは把握してたよ。

タイヤの指定空気圧は、前後とも2.9Kに成っていますが、
皆さんは、こんなに高圧で乗って居るんですか？
超高速だけの数字なんですかね？

2.9は二人乗車時じゃないの？俺は怖くてそこまで高圧にできないで
大抵2.6〜7ぐらいかな。

元赤銀ブサさん、教えて下さい。
2エンドってサイレンサー部分外れる？

０４青&シルバーブサ乗りです
マフラーを交換したいんだが皆が付けてるのってなに？オヌヌメ教えて＾＾
只今ノーマル装着中です
あんまり爆音なのは…………´｀

ワイバン

ワイバンかKファクトリー。

>>240
サイレンサー外せないマフラーのほうが珍しい。

ヨシムラ　トライオーバル

王道だけどとりあえず趣味で。　ＧＳＸＲ1100のときもＵＳヨシムラだったし。

>>239
規定圧でないとフロントの切れ込みがきつい
もうちっとアンダーでもいいのだが

250kPaくらいだと交差点でハンドルが…

>>240
簡単に外せますよ〜

並行云々言ってる奴は、白ブサ買い損ねた
０６乗りだろ。

本日、07の青を注文してきました！
暖かい季節にはまだ少し遠いけど、楽しみです。

皆さんよろしくお願いします。m(__)m

>>246
ありがとう。
パっと見リベット打ちしてあったような気がしてたんで
ドリルでもまなきゃいかんかなぁとか考えてました。

ここでとても初歩的な質問で申し訳ないんですけど
ジェネレーターカバーって外すと当然オイルでてきますよね？
もうダラダラでてきちゃう位ですか？

>>248
07注文おめ

レスありがとうございます

フルエキで値段とかわかりますか？

12月に注文したヨシムラスリップオン、
本日ようやく我がブサに装着されました！
つーか、入荷してたなら連絡くらいくれや、バイク屋・・・
何はともあれ　感　無　量　！

乗り味は、面白い位に変わらないね！
当たり前だけどね！アハハハハ！
それでも11万3600円もするんだね！　怒　畜　生　！

あまりにかっこよすぎる外観には超満足。
今後は「羊の皮をかぶった子羊」としてガシガシ走ります。

来年フルモデルチェンジしたら白ブサではなくスタンダードカラーがまずは発売されるよね。
迷うなぁ、今買うか来年買うか。
来年どういうチェンジされるかわかんないし、外観も悪くなる可能性もあるし。
高い買い物だから真剣に悩む。。。

実は、ブサのフルチェンが B-king だった。そして

ばか王様が来たぁ〜

と皆に後ろ指を指されるのであった。

>>253
でも、カタナ以外にフルモデルチェンジで
前モデルの方が絶対にいい！なんてバイクって
実際少ないよね。心配な貴方は、新モデルを買え。

ちとスマソ。
〜03 Tri-Ovalチタンサイクロン2end
で車検おｋだった方おられますか？

個人的に次期隼は確実にZZR1400のスペックを超えてくると思うんだが、どうだ？

納車がまだなのにELメーターなる物を買ってしまった！
音がデカイ1エンドマフラーが欲しいんだけど、どこのメーカーが良いのか教えてん。

このときはまだ次期隼がビクスクになるとはまだ誰も気づいてはいないのであった・・・・・

>>257
だが、パフォーマンスでは、もう超えている。
てか、まだ抜かれていない。

パフォーマンスというか完成度だな。

何とも言えない絶妙なバランスで、さらに自分の
方向性に併せることのできる拡張性の高さは最高だな。

欲を言えばもう少しスポーツ性あったら最高なんだが。
バンク角だけはどうも限界が低い。


個人的にR1に対してR1000がどうなるか気になる今日この頃。

隼速ぇ〜

http://www.youtube.com/watch?v=oqnki25uVpg

>>241ｻﾝ
ＳＰ忠男を付けています｡
今まで見た目以外に不満に思ったことはないですよ〜

ただ、一度ﾄﾗｲｺｰﾝ装着の隼に乗せて貰ったのですが｡｡
アレはメチャ（・∀・）イイっす｡｡｡軽いﾌｨｰﾙに沸きあがるﾊﾟﾜｰ感
まぁネックはその値段なんだけど｡｡

>>248ｻﾝ
おめ!
暖かくなるまでに馴らしが終えられたらイイですね｡

>>249 240ｻﾝ
｢ｼﾞｪﾈｶﾊﾞからのｵｲﾙ｣

もしｽﾀﾝﾄﾞ等でﾊﾞｲｸを垂直に立たせられるなら､
ｼﾞｪﾈｶﾊﾞを外してもほんの僅かしかｵｲﾙは垂れません｡
と言うか漏れないと言ってもいい位でした｡

｢ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの場合｣
一度外してみましたが､結構な量が漏れました､
但しこれは走行後30分位だったので､
Ｅｇが冷えていれば漏れも少ないんじゃないかな?

>>252ｻﾝ
おめ!やっと来たﾊﾟｰﾂってそれだけで盛り上がれますよね｡
もし良かったらｲﾝﾌﾟﾚ希望

4速でギヤ抜けが度々起こるんですが、こんなもんですか？
それとも新車なんで当たりがついていないだけですかね？

納車されて初めての日曜日なんで、慣らしがてらツーリングに行こうと思ったら
いきなり雨でした。
50km程度しか走らなかったけど排気音は良いですね。ノーマルで満足です。
ウインカーの鋭いグリーンの光も格好いいし。
タンクの形もグリップしやすくて良いんですけど、
下り坂では腿（もも）の裏の筋肉が張ってきて、20年ぶりのセバハンポジションの
感じを味わっています。慣らし中なんで飛ばせないのも関係していると思うけど。

以前質問したタイヤの空気圧は自己解決しました。
レスを頂いた方ありがとうございました。
F2.5 R2.7で様子を見てみます。

うちは５→６速でよくギア抜けしてたけど、1万kmあたりから
ほとんどなくなった（現在32,000キロ）。

関係ないけど、こないだバイク屋いったら「だいたい3万キロ
ぐらい乗ったら買い換える方が多いですよ」なんて言ってた
けど、ホントかなぁ。

うちのブサ、機関は絶好調だし、まだピカピカ。
それに、体になじんできてとてもそんな気は起きないんだけ
ど、今のうちに売って新しいの買ったほうがいいんだろうか。

>>263
盛珍さんありがとう。
ジェネレーターカバー下がけずれちゃって、サイドスタンドだと
1時間に一滴ぐらいの割合で漏れてるんですよw　こんな頻度で
漏れてるってことは相当オイルが回ってるもんだと勘違いしてました。
早速明日にでも交換してみよっと。とてもありがとうでした。

>>264
上で空気圧書いたものだけど、専用ゲージで計ってる？
前にスタンドで2.6入れて、自分のゲージで計ったら2.9だったことがあったw
どっちがあってるかわからんけど、ご注意をば。
自分は99だし、そんなにいいオイル入れてないけどギア抜けは一度も無いなぁ。

>>265
自分も今31000kmでまさに絶好調って感じです。
売るにしても3万オーバーだと、大した金額にならない気がするんだけど
そういう理由で売っちゃったりするんでしょうかね？
自分は飽きてきちゃった感は多少あるから、アップハンにしてみますw

空気圧ってほんと簡単に変化するんですね。
朝5度くらいのときに2.5に合わせてあったのをお昼13度くらいのときに測りなおしたら2.6弱くらいになってました。

ブルーアルマイトアルミのマグネット付きドレンボルトって…
オイル交換時に鉄粉全然つかないやくたたず！
純正のドレンボルトはｲｯﾊﾟｲつくのに。
出っ張りすぎだからつかないのかなぁ

｢ｷﾞｱ抜け｣
僕も馴らし中によく起こったなぁ
慎重に入れているつもりでも抜けるんですよね､
｢ｶｯｶｯｶﾗｶﾗｶﾗ〜｣って､､､､､､不意になると恐怖!

それでも､､､
納車後16,000�`走行現在､
ｱﾀﾘが付いたのかor身体が馴れたのか､どちらか分かりませんが､
殆ど気になることはなくなりましたﾃﾞｽ｡

｢空気圧｣
以前の純正ﾀｲﾔではほぼ指定値の2.9でした｡(特に不満は無かったﾅｧ)
現在ﾀｲﾔが純正ではないですが､F/R共に2.5で走っています｡

>>264 白ブサｻﾝ
FﾀｲﾔよりRﾀｲﾔの空気圧をあげるのはどんなﾒﾘｯﾄがあるんだらう???
もし良かったら教えて下さい｡

>>266 240ｻﾝ
・∀・）ﾉｼ

マターリさん東海3県スレで面白い事やるみたいだよ
隼乗りとして一緒に行ってみないかい？

>>269
2.5だと低速でフロント切れ込みませんか？
あとわだちなんかにハンドル取られやすいとか。

>>271ｻﾝ
ﾀｲﾔにも因るのかもしれませんが､今の所切れ込み等で困ったりは無いです｡
※僕が鈍いだけなのかもしれません｡｡

>>269盛珍さんへ
隼はフロント荷重だから2.5Kでは低いかなと思いましたが、
どうせ慣らし中で飛ばせないし、トラクション掛けて
ガンガン走れないので、色々試した結果、乗り心地とハンドリングで
F2.5 R2.7に落ち着きました。
慣らしが済めば当然エア圧は変わってくると思います。
FRサスの当たりもついてくると思われますので。

慣らし運転か〜。。。
新車買ったことが無い僕は羨ましいです･･･


それはそうと、前から気になってたんですけど、隼のヘッドライトの内側って曇りませんか？
それが汚れになって･･･
皆さんはどうしてます？

>>274
その話題は俺の連れの回りでは禁句になっているw
隼も12Rもちょっと高地にいくとすぐ曇るね。
R1とかボルドールなんか絶対曇らない場所でw

隼のアクセル開度って何度ですか？

>>206
ありがと。
昨日ヤングマシン立ち読みしてきたら
確かに書いてあった。
08からモデルチェンジは確定か…
けど250�`規制は「メーカーによる自主規制」だし
正式なアナウンスはモーターショーの頃でしょ

調べたら巻取径34の開度75になってた。
あってるかな？

おれの99（45000ｋｍ）はギヤ抜けはすっかり無くなったが、
知り合いの05を借りたときにエンジンの滑らかさはともかく！！
ステダンが完全に抜けているのと、サス周りがへたっていたり
動きが渋くなってしまっているのがモロに判ってしまい凹んだ・・・orz

いつも乗ってるとだんだんヘタッていくから気が付かないもんだねぇ・・・。

ヨシムラのスリップオン付けた方 サウンドはどんな感じですか？

隼買いたい。
でも、所詮６０Ｋｍまでしか出せない


.............／
..........60
...........40
............20
..............0

>>280
音はうるさくはないですが、音質はいいと思います。
私見ですが、上まで回すと結構いい音がしますね。
私的には満足しています。

>>280
オイラのはチタンだけど、皆さんが感じられているほどの
違いは分かりませんでした。
スバリ、変わらない。w
逆に考えれば、ノーマルサイレンサーの音もけっこう
いい音だったってこと、なんだろうなぁ・・・

まぁ変えたばっかで、町中を10kmくらい流しただけなんで。
今度高速乗ってみようと思います。

他にはスリップオンで高音の音質いいマフラーは無いですかね？

>>273 白ブサｻﾝ
ﾚｽ催促しちゃって済みません､
乗ってみての感想なんですね｡
自分もそうやって感じ取れる感覚を養いたいな｡

で、
アノ〜物凄く初歩的な質問を､､そのｺﾞﾒﾝです｡
個人差もあり､又状況にも因るのでしょうが､
一般的な空気圧の高低での捉え方というか感じ方って､

空気圧高い＝外圧を受けにくい＝直進するのにイイ感じ
空気圧低い＝外圧を受けやすい＝ｺｰﾅｰでｷｯｶｹ作るのにイイ感じ

こんな感じでスカね?

高圧の方がクイックに倒れこむ気がするのは気のせい？低いとなんか重いよね。
でもおれの感覚は低いというか「足りてない」時の間隔かも。

08モデルチェンジするならラフ画くらいありそうなんだけど既出？

http://www9.ocn.ne.jp/~shigeoka/top_setumei/rafuga.html

ここにちょっと載ってる

Kファクトリーから出てるクラッチシリンダーって効果あるかなぁ？

>>256
俺の02だったけど通ったよ、カナダ仕様だけど

>>285
ヘタレな自分の個人的な感覚ですけど

低圧→切れ込む＆きっかけはモッサリ感（接地面積？）

高圧→クイックにきっかけできるけど、グリップ感が低い


こんなイメージがしています。
盛珍さんが>>285で言ってるのと丁度逆なイメージなんだけど
アホな意見と聞き流してくださいw

>>290
同意。

>>270
面白いと言うか香ばしいのでちょっと・・・。
そのスレ見たのはじめてだし、いつもに増して空気も読めないしね。

空気圧が減少し、タイヤ剛性が低下すると
ステアリング系回転軸より後方に位置する接地点のグリップ力によって生ずる保舵力の低下を招きステアリングが切れ込む。
セルフステアで切れ込もうとするタイヤをフロントフォーク後方に挿した棒で支えてるとする。
この棒が柔らかくなる感じ。

>>289
ありがとう。

Tri-Oval付きで買った中古の03を
近所の小さいバイク屋に車検頼んだら
マフラー換えてるのは改造車だから
車検は通せないと断られたけど
ノーマル並みに静かだし
再度頼んでみます。

どなたかハヤブサにナビつけてる方います？
乗換えでバーハンのバイクからセパハンのハヤブサに変わるんですが、
バーハン用のマウントしか持ってないし出ていないので、なんとか手持ちの
バーハン用を利用してつけるか、それとも他の方法でつけるかと頭を悩ませてます。
ナビをつけてる方でよい方法があればご教授ください。
ちなみにナビは迷WANで、マウントも純正です。

バーハンにするとか・・・

>>293
そんなバイク屋に頼んだら何されるかわかったもんじゃないな･･･。
素直に他のバイク屋に行くことをお勧めする。

>>294
迷WANの場合はわからんけど、他のハンディナビなら何通りかつけてるの見た。
タンクバッグの中に入れたり、トップブリッジにマジックテープとかで取り付けたり
あるいはグリップとマスターのわずかな隙間にバーハン用のマウントで取り付けてる人もいたな。
メーターとスクリーンの隙間にも一応マウントできるっぽい。多分エーモンだけど。

>>294
雑誌にも掲載された事の有るその筋じゃ有名な御仁の作例
ttp://isaku.asablo.jp/blog/2006/08/28/501491
一箇所穴あけ必要みたいだが、配線もついてるらしい。

ちょっと前のナビスレで出てた別の御仁の作例
ttp://user.wazamono.jp/2ch-bikemovie/mount/front/09-247-img20050327234243.jpg
これがスレで引用された頃、オークションで隼＆ミニゴリラ専用のマウントがシュピーンされてた。
あれは単純だけど目からウロコ的なアイデアだと思ったよ。
確か何回目かのシュピーンでＭｉｏや迷ＷＡＮの人柱募集してたけど今はシュピーンしてないのかな？

>>290ｻﾝ
>>291 ﾏﾀﾘｻﾝ
>>292 159cm60kgｻﾝ

思った以上に幼稚というか｢ｸﾞｸﾞﾚばイイじゃん｣な質問にﾚｽ頂き感謝
285を書いた後､少し恥ずかしくなったのはここだけの内緒です｡｡｡｡

基本的に
低圧→接地面積増＝ｸﾞﾘｯﾌﾟ力高＝ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ重い(ﾓｯｻﾘ)
高圧→接地面積減＝ｸﾞﾘｯﾌﾟ力低＝ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ軽い(ｸｲｯｸ)
↑と言う感じですね｡凄いよく分かりました｡ｻﾝｸｽ

又>>292 159cm60kgｻﾝ
ﾌｫｰｸ下に有るべきｸﾞﾘｯﾌﾟ点(と言うのかな？)が､
空気圧低下に伴い面積が増加し､
前進する場合にフォーク後方にもｸﾞﾘｯﾌﾟ点が広がる.....成る程なぁ勉強になりました｡

>>286ｻﾝにもレス貰っていて､ｱﾝｶｰを書き忘れ.....ｺﾞﾒﾝです

>>298
盛珍さん
いえいえこちらこそジェネカバの下らん質問に答えていただいて
助かりましたので^^
>>294
最近FOMAのSH903買って、GPSのナビタイム使ってみました。
声が少し小さいけど、ナビを使ったことのない自分にとっては
とても便利でした。って質問の答えとは違いますねw
ちなみにタンクバッグのMAP入れる透明のとこに突っ込んで使いました。

手元にあった和歌山さんの本から適当な言葉を抜き出して並べただけなんでたぶん間違ってる。

>>300
俺もGPS目的で903シリーズ買おうと思ってる。
Dが場所取らなくて良さそう。

タイヤの空気圧について皆さん色々とレスしてますね。
空気圧だけでなく、サスの設定、どの程度荷重をかけるのかによって
トータルで考えないと分かり難いですよね。
設定圧をコーナリングと最高速トライアルで分けて考えた場合。
まずはコーナリング。タイトコーナーから中速コーナーでRタイヤについて
考えると一次旋回と二次旋回でタイヤのケース剛性にもよるけど、
あまり荷重の掛かっていない一次旋回と高荷重の掛かった二次旋回では
タイヤのトレッド面、クラウン部の形状が変わりますよね。
二次旋回の段階では前後のサスが沈み込みタイヤが押し潰された状態になってますので、
この段階でアクセルを開けていくとタイヤがムニムニしてきます。
グリップが限界を超えつつ有る状態ですね。
Fはブレーキングで押しつぶされたタイヤが一次、二次と移行する段階で
段々と元の形に戻ろうとしてきます。
私はこのムニムニ感が分かりやすい状態にRタイヤの空気圧を設定し、
それに合わせてFタイヤの空気圧を設定しています。
空気圧が高すぎると一気にタイヤがスライドし始めますので。
ちなみにF荷重Rステアです。
最高速トライアルの場合は、空気圧が低すぎるとスタンディングウェーブが
生じ、それ以上アクセルを開けれなくなるので、当然上記よりも高くしています。

隼は慣らし中なので上記のような走りは出来ません。
ZRX1100(今も持っています。)で感じたことを書き留めました。
長文お許し下さい。

空気圧は、ずっと規定で入れてるよ。
低めにしたら、もっと端までつかえるようになるかな…。

>>300
P903iで都心で使ったら、「コースを外れました。リルートします」
ばっかりだった。w

ちなみに俺はＰＳＰのＭＡＰＬＵＳだかなんだか使ってる。
イヤホンつけられるし、電池も結構もつし、いい感じかも。
まあGPSナビとしての性能は今一歩だけど、値段からすればね･･･。
PSP既に持ってる人にはとりあえず勧めとく。

>>295
バーハン化は最後の手段ということで・・＾＾；
>>294
おぉ、これはすごい。
下のほうは迷WAN用じゃないけど、取り付け方法として真似できそうですねぇ。
上の方にメールして、在庫がないようなら真似してみようかな。
>>300
タンクバックだと電源コードを引くのがめんどくさそうなんですよね。
防水になりそうなのは魅力なんですが・・。

みなさん、レスありがとうございました。

自分にレスしてしまった。しかも２９６さん抜かしちゃったし　orz

>>296
297さんが紹介してくださった、上のHPの方がメーターとスクリーンの間の
空間を利用してますね。大き目のスクリーンに変えて、そこに設置するのが
見やすそうだし良いのかな。

>>306の２９４は297でした。すみません。　

再度、車検を頼みに行って見たのですが
危ない橋は渡らない、暴走族には係らない
の一点張りで話にならなかったょぅ＞＜；；

>>305
MAPULSってロードマップじゃないから、どこにいるのかで精一杯。
AU携帯のEzナビウォークがあまりにも出来がいいので、それと比べちゃうともう全然ダメ。

マップルあたりがだしてくれないかぁ、PSPの地図ソフト。

>>303白ブサｻﾝのﾚｽから､
今まで謎だった1次旋回と2次旋回の意味を理解した｡(遅ｯ
ついでにｻｽのｾｯﾃｨﾝｸﾞに関する大まかな捉え方も朧気ながら見えてきた気ｶﾞｽ
後は隼を走れるようにするだけだ!..........orz

>>308ｻﾝ
昨日からのｻﾞｯｸﾘとした流れしか分からないけれど､
ﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙって車検対応じゃないんですか?
それとも輸入国別or年式の違い(触媒有り無し等)で車検が通らないのかな??
なんにせよ違うﾊﾞｲｸ屋さんに相談するのが近道かと思いますが｡

>>308
俺もトライオーバル2エンド　99だけど。
基本的にJMCAなので、爆音なんかではないので
よほど走って焼けていなければそこまで五月蝿いはずないと思う。
現状見てないからあまり参考にしてほしくはないけど
けっこう開けるほうで、30000km走ったけれども通りました。
次回車検は上の方で教えてもらったように、【一応】対応するけど
そこのバイク屋さん避けれるなら避けてみたらどうでしょう？

>>310チンチンさ
一人の人の感覚を鵜呑みにしない方がいいかと。
個人的な感覚とか色々と感じ方が違うし。
もちろん>>303さんが間違ってるとかじゃなくて、感覚が画一的な視野で
捉えられると逆に大きなミスに繋がったりしますよ〜

AUのGoogle使ってるんだが、昨日から検索結果の前のﾍﾟｰｼﾞや次のﾍﾟｰｼﾞが表示されない！

みんなの携帯どう？







スレ違いｽﾏｿ

携帯板 逝け

07 ソリッドの赤に惚れちまったぜ？

>>315
超同意。激渋！でも写真写りは悪いよね。

>>312 ﾏﾀﾘｻﾝ
｢画一的な視野で｣ｻﾝｸｽ!
一つ一つの流れを多面的に捉え､少しでも走り生かすことが出来たらなと､､､

それでも一連の流れで､､､
今まで考えもしなかった有る程度のﾍﾞｰｽﾗｲﾝが見つかった感じです｡

ｽﾚ番が600まで行ってたので一旦ｱｹﾞたり｡

07は青白黄の変態単色だったら面白いな

ちと共同購入の募集。
POSHあたりのスモークレンズ一台分セットを買おうかと思ってるんだが、
前後のウィンカーレンズあるいは前のウィンカーレンズだけ欲しい人はおらんか？

suzuki世界って、なんかみょぅに高くないか？何で？

ちょっとマイナーな話になるんだけど、中川沿いを赤銀さん走ってるんだよね？
たしか、キャリアＢＯＸつけてヨシムラ管だよね？
しかも、青銀だよね？
信号待ちしてたら、中川沿いから八潮方面に行く赤銀さんらしい人と、
中川沿いから、三郷方面にいく、これまた赤銀らしい人が。

目撃例多いのは、複数いるのか？

赤銀さんは水面下にはその七倍の数が

一人見つけたら30人はいると思え。

小さい赤銀がいっぱい集まって成り立っています。
今では僕も赤銀さんの一部。小さい赤銀にあげるのはやっぱりヴェルタースオリジナル
なぜなら彼もまた特別な存在だからです。

>>315,316
ﾅｶｰﾏ!

07は

　　男の黒
　　少年の青
　　大人の赤

　って感じ。

>>322
たぶんわざとやってると思うけど…
個人晒しはやめましょう

そうだよ。面白くないと思っている誰かが
彼のバイクに釘さしてパンクさせたり、
ディスクにグリス塗ったりしたらどうすんだよ！

びっくりする。

お兄ちゃん、そんな所ぬるぬるにしちゃらめぇ〜。

全然関係ないけど。
【海？】ZEAL　ｽｯﾄﾞﾚ Part23 【管釣り？】 [バス釣り]
【９１１】東扇島 西公園限定スレ【９１１】 [釣り]
本当に釣り好きな人が居るんですね。。特にZEALｽﾚは何ｽﾚも前から見た気がw
西公園ｽﾚ見に行ったら隼ｽﾚが複数張られていて爆笑してしまった｡｡

ほんとｽﾚ違いってか､関係ないﾚｽでｺﾞﾒﾝ

sage忘れ｡｡暫く消えます(恥

>>325
(・∀・)あまくておいしい！

>>322
そんな貴方は黒ブサさんでは？
たまに見掛けます。

赤銀さんて、今は色が違うのに何故赤銀の方を名乗ってるんですか？？お気に入り？

話翔びます！
バネ買って来て遂にﾘﾔｼｰﾄポン！付けました
いい感じです
次は一緒に買ってきたｶｰﾎﾞﾝﾊﾟﾈﾙでﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを作ろうと思います

俺はまだ納車前だと言うのにELメーターを買ってしまった…

>>322
あ、たぶんそれ、漏れ　ﾉｼ
でもトライオーバルだけど、１エンド。

>>308
ユーザー車検がある

自賠責保険：今年は約\20000＋α
重量税：\5000
手数料：\1400

簡単だから自分でやってみな

「金ないし、車検ないから400じゃなくて250にした」って奴多いけど、
良く考えたら年間維持費１万ちょいくらいしか変わらんのよな。
あとは消耗品がちょっと値段違うくらいでさ。法定維持費は大差ないんだな･･･

スモークレンズでオレンジバルブのブサは車検通りますか？

>>335
赤銀が好きだかです。

新しいのは好きではないですね、
００の赤銀か９９のハムスターが好きです。

青嫌いなのに隼も車も青w

キーをオンにした時のキーンって音がしているときにエンジンをかけたらどうなるの？

シガーソケットつかないかなぁ。
アドレスでさえついてるんだから付けてくれてもいいのに。
スズキの旗船だったらなおさら。

>>343
>キーをオンにした時のキーンって音がしているときにエンジンをかけたらどうなるの？
普通に掛かるよ
いつもはキーンが終わるまで待ってるけど

シガーソケットなんて簡単に付けれるから自分で好きなところに出せばいいじゃん

>>343
まさかブサにシガーソケットを欲しがる香具師がいるとはな。
求める物は本当に人それぞれなんだな。

>>344
まぁ燃圧がかるまでセルは回さないほうが安心だな。

各部チェックが終わるまで待ったほうがかかりやすいしバッテリーにも優しい。
車のときもキーオンで５秒くらい待ったほうがかかりやすい。
特に冬場とか。

>>343,345
悪い、俺シガーソケットつけてる･･･。
レー探の電源取るのに必要でな

07ブサ見積もり取って来たよ。
総額\150万って漏れには�_。
改めてブサ糊の凄さが分かった。

くっそー
放置駐車違反でやられたぁ

まったく邪魔になってないのにぃ

>>348
中古があるさ。
1台目は新車だったが、さすがに2台目は中古になった。

>>347
ああ、すまん。気にしないでくれ。
シガーソケットでもなんでも、必要に応じて後付けするのはありだと
思う。
ただ、純正付属で欲しがるというのがどうにも不思議でなぁ

週末首都高流してるとｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞとかｶﾀﾅがかならず仕掛けてくる。コケたら即天国だお

>>348
高くね？
俺06だけど、naoのフェンダーエリミネーター(カーボン)と純正オプションのダブルバブルスクリーンとを最初から注文したけど、
それも全部コミコミ車検代もコミ税金その他コミコミで乗り出し140切ったよ？

>>349
邪魔になってるか否かってのは、本人にはわからんものさ。

>>351
気にしてない。非難されても、無きゃレーダー使えないから外すつもりはないし。
邪魔かなって最近思ってきてるのも事実。

>>346
>車のときもキーオンで５秒くらい待ったほうがかかりやすい。
それディーゼル車ｗ
一部の車種除いて、グロープラグ焼かないと冬場はエンジン掛からない
というか、ちゃんと焼いた方がグロープラグが長持ちするよ

ガソリン車の場合は、待っても同じだと思う
それよりエアコンやオーディオ、ナビの電源は切った方がバッテリーは長持ちするよ

>>348
二十歳くらいで、任意保険や盗難保険込みの金額？
本当の乗りだし価格（任意や盗難保険は含めずに、最低限公道を走れるための費用込み）
なら120〜140万くらいだと思うよ

>>354
だから糞コテは黙ってろと
>>346がかかりやすいと思ってるならそれでいいだろうが。
イチイチ「俺はこれだけ知ってるんだ。お前の言うことは間違ってるんだ」的なレスするのがウザいんだよ。

別にどっちの味方でもないが
>>355が>>354をここまで毛嫌いしてることにﾜﾛｽ
なんかあったの？どうでもいいんだけどなw

そうか？
間違った知識は問題があると思うが？
プラシーボか事実かわかるならばスルーするべきではないと思うが。

エンジンのかけるまでの時間なんてどうでもいいけど、
みるく ◆GASNOWzadoが糞コテなのには同意。

>>355
おまえはクソコテより有益な情報をくれるのか？

正解＝>>345
インジェクション車は、キーオン後、インジェクション内の圧力が
高まるまでエンジン始動を待った方が良い。
キャブ車でも、燃料ポンプ付きの車両はキャブに燃料が送られるまで
待った方が良いので同様。

どれくらい待てばいいの？

でもさ、ヘッドライトつきっぱなし時間が長くなるわけでしょ？

>>361-362
３、４秒ｗ
>>343みたいな音がしている間だけ我慢すればいい

だから糞コテはおれだｋ（ｒｙ

>>350
2台所有？ｽｺﾞｽ

>>353-354
鈴菌世界で、車体だけの乗りだし価格が\148万でしたよ。

ネットで調べると、乗りだし\135位の所もあるんですね。でも遠過ぎ。

糞コテ　みるく ◆GASNOWzado　の>>360に対する反論期待age

たちわるー。

>>365
配送はできんの？

会社でて道に出た瞬間激しくツルン。
ハイサイド起して下半身浮いたけど
運良くなんとか持ちこたえた。
また首が痛くなってしまった。

そういや頸椎椎間板で質問してた人いたけど、
今はカイロプラクティックに行って右手麻痺だったけど
握力が50→64まで回復。
頸椎椎間板前は73〜74Kg。
カイロプラクティックも善し悪しあるけど自分はよかった。

>>369
それ私です、あれから何日が痛かったのですが、
今はだいぶ痛みが収まりました、結局医者には
行かずに首を暖めてただけでした。
お騒がせしてすみません、元赤銀さんの痛み心
ばかりかお察しします、お体ご慈愛下さい。

今日納車時期の打ち合わせでバイク屋行ってきた（雪国なので登録しないで置いてもらってる。07ブサ）
そしたら「4月登録から初回車検3年に延長決まりましたよー」ってことだった

http://www.fsa.go.jp/singi/singi_zidousya/siryou/20070117_zsir/02.pdf

>>355
コテのNG登録よろしく〜

>>360
四輪で、久々に乗るときはおっしゃる理由で1〜2秒待った方がいいでしょうね
バイクのキャブ（燃料ポンプ無し）はキー捻らずに、コックオンに待つ方が・・・
毎日乗ってれば、要らない作業だと思うけど（燃料ポンプ付きを含む）
隼はメーターの作動が終わるまで待った方がいいと思う

>>366
でいいかい？

ちなみにヲイラはバイク乗るときは大変
キャブ車だとフロート室のガソリン抜いてあるから・・・
隼はインジェクションだから、キャブ車に比べて楽だなぁと思う

ハイサイドで持ちこたえた時って
俺ってもしかして神に選ばれた人間？とか思うよね。

一般道でハイサイドだのジャダーだのって言葉を使うからキモいんだよ！
低レベルなスピードで語るのは恥ずかしい…

>>374
じゃぁなんて言えばいいの？

けつがすべったぁ〜

車体がふられるぅ〜

こけなくてよかったぁ〜

>>374は拓ちゃん。

前回の車検は何も言われなかったけど
今回のは、スモークスクリーンがダメみたい。
店の予備パーツでとりあえず通してもらったけど
年々厳しくなるなぁー

マフラはJMCAが付いてれば大丈夫と言われた。

そんな・・・スクリーンごときで車検とおらないのね・・・。

殆ど見らねぇってのｗｗｗｗ

スクリーンって、エッジにプロテクターがあればＯＫじゃないの？

スモークスクリーンがダメなのは
伏せないで300km/h出したら危ないからぢゃ？

そっか！300km出した時前見えないと危ないからか！

本日０６青銀ハヤブサ納車されましたー！
が、
タンクと膝の間に入り込んだ砂埃で、あっという間にタンクに擦り傷が・・・orz

>>374
>会社でて道に出た瞬間激しくツルン。

って書いてあるから、高レベルなスピードではないのでは？ｗ

>383
このバイクに限っては、タンクパッドは必須だとおもった。

>>383ｻﾝ
∀・）ﾉ ☆祝納車ｵﾒ☆
ﾀﾝｸの傷は残念だけど､ｿﾚはもう383ｻﾝの隼である証っｽﾖ
ｲｲ感じに染め上げて下さい〜♪

盛珍さんはこういう優しい事言うからスキよ。

スモークスクリーンがだめだといわれたので、
その場で取り外したら通っちゃった･･･
えーっと。。。

>>388
検査官テラﾊﾞｶｽｗｗｗ

>>385
まことにもってその通りです。痛感いたしました。
まさかこんなにあっさり傷つくとは思いませなんだ・・。

>>386
ありがとうございます。ぽじてぃぶしんきんぐってやつっすね！
そういう考え方をすれば、確かに自分のものにしたって感じｗ

乗ってみた感じ、首と背中と手が痛くなったので、ハンドルアップスペーサー
を買おうと思うんですが、ハリケーンとポッシュってどちらがお勧めでしょう？
なんか値段も見た目も変わらないように見えるんですが。

>>390
納車初日でポジション変更なんぞ考えるな
最低１年乗ってから言え。

年数とかで考えても意味なくね？

ツーリングから帰ると「今度こそスペーサー買ってやる〜」
と思うが、結局買わずに今日に至る・・

ﾂｰﾘﾝｸﾞから帰るといつも
｢こんな疲れるﾎﾟｼﾞｼｮﾝ二度と乗るものか！｣
と心に誓うのに
１週間後には乗りたくてウズウズしちゃう

>>390　バーハンにしちゃえば？？

メーターパネルにスクリーンのレンズ効果によると思われるヘコミが･･･orz

メーター外すのって、スクリーンとその周りのカウル外して、ちょこっと
メーター引張ってゴムで固定が外れたらコネクター引っこ抜けばOKでしたっけ?

メーターの顔外して、裏からグリグリ押して、ある程度戻ってくれればいいのだが･･･。

>>393-394
ツーリングの帰りに、南海とか行くと良いよ。

今日、07赤見ちゃったょぅ。

っくぅ〜 カッコ良過ぎ！

右側にETC。
左側にナビ。
だからソケット欲しいんだよね。。。
しかも、俺ハンカバもつけてる。


・・・いいじゃん。最強のツアラーなんだからそういう仕様でもサ。。。

>>390-392
年数で考えるのは確かに意味ないけど、今のポジションでどこが良くどこが悪いのか。
どこを変えるのが一番良いかってのはすぐにはわかんないと思うよ？
ポジションがきつい＝ハンドルアップ　じゃないわけで。
ポジションって大きく見ると腰と足と手の位置のバランスなわけで。
手をあげるのと腰を下げるのって上半身の姿勢を考えるなら似たような効果がある。
乗車時の下半身の姿勢は少し窮屈になるけど、逆にそのほうがニーグリップしやすい場合だってあるし、足つきもよくなって安心感もUP。

時々ハンドルアップしてバックステップ入れてるバイク見るけど、何がしたいんだって感じる。

バックステップはカコイイから入れる
アップハンは流行ってるし楽に乗れそうだから入れる
いかにもカスタムぽいしー


そんな理由だと邪推してみる

>>400
＞時々ハンドルアップしてバックステップ入れてるバイク見るけど、何がしたいんだって感じる。

バックステップと一括りにするのはいかがかと思うぞ？

たとえば足が短い人がいます。
ステップまでの距離が長くニーグリップ時にフレームまで膝が降りちゃう人は
ステップ位置を上げてあげるとポディションが楽になって操作性があがる場合がある。

大体このよう改善をしようとした場合、ステップを上げると必然的にバックになっちゃうんだけどね。
確か、バックしないでアップにできるのはnao（6mmと16mm）とARATA（10mm）だけだったけか？

アップハンドルで楽なポディション求めているのにレースユースのような窮屈なステップをつけるのはいかがかと思うけどね。
私脱ぐと凄いんですってタイプの人かもしれんｗ

ちなみに、隼は日本人の平均的体格から言うと少々ステップが遠い気がする。
身長が高い人か足が長い人でない限り比較的違和感を感じやすいんじゃないかな？
だから上記の二つみたいに上へ上へと変更するタイプのステップがあるのじゃないかなと思う。

どうやら俺は足が長いらしい。ﾋｬｯﾎｳ！

>>401ｻﾝ
>ｶｯｺよさげでﾊﾞｯｸｽﾃﾌﾟ
や、ｿﾚまさしく俺w
なんかﾚｰｼｰなふいんきに憧れて、、、、

バックステップ代えると純正よりダイレクトな感じでしゃきっとする感じもあるしv(^o^)v
ポジションの自由度もあがる。
そんなオレはヨシムラのやついれてます！

俺のｽﾃｯﾌﾟはｱﾀﾞﾁ。上に上がって前に出る。これ最高

みなさん色々ありがとうございます。
首と背中の痛みは姿勢からしてわかるんですが、手首と腕にかなり負担が
かかりまして、これは乗り方が悪いってことなんでしょうか？
背筋と腹筋とニーグリップで支えて、腕は添えるだけっていうのが正しいスタイルなのかな。

>>407
自分はニーグリップって言っても踵でホールドがメイン。
タンクも挟むけどやっぱり意識するなら膝から下です。

市販のバイクだから個体差のある人間が乗るんだから基本だけ
押さえて楽で操作しやすいポジションを
気楽に探していくのが楽しいかもです。

>>407
それは明らかに乗り方が悪いだけだな･･･
というか隼のシートが悪いって部分もあるけど。

隼ファイルが用品店のワゴンセールで五千円で売ってた。
乗り手に最近なったばかりだから欲しかったんだよ。
本屋を探し歩いてorzだったのに、こんなところでワゴンに入ってるなんて…
何という不条理。

>>410
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

モデルチェンジまだー？（・∀・ ）っ/U☆チンチン

6月ごろに発表だから、いましばらくお待ちを

ttp://a-draw.com/uploader/src/up12625.jpg
　 　　　 　 ＿＿＿_
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　　　 |　|　　　　　　　　 | 　|

まぁ似てるといえば似てるが・・・。

小鬼はﾀﾝｸにﾃﾝｺこすりつけてｵﾅﾆｰしてる気ｶﾞｽ

中川翔子ってなんか姿勢悪いな

>>412
>>254

中古で隼買って８ヶ月たちチョーク引いても
回転数上がらなくなってきたので初めての
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの清掃にチャレンジしようとしたのですが、
タンクを上に上げて気付きました、
上げた状態で固定する棒が無いことに・・
ぼおホームページでは付属と書いてあったのですが？買った店の渡し忘れでしょうか、
それとも隼本体の何処かに収納されているのでしょうか？
どなたか偉い人教えて下さい。
長レスですみません(..)

>>419
リアの車載工具入ってるとこにない？

>>419
リアシート下の中に収納されてなかった？

>>419
後部リアシートを外してよく見てみて！

>>419
いや、むしろ後部リアシートを外した下の車載工具付近だと思われ。

>>419
そう！そこよ！
リヤシートを外すの！
違うわ！そこじゃない！
そ、そこはぁぁぁぁ！

まあ無かったら無かったでホムセンで棒買ってきてクニクニっと曲げればおｋ。

あ、そういえばみんなハブダンパーどのくらいで変えてる？

あの棒はそう使うのか…
知らなかった！

俺はプラハンをつっかえ棒にしてる。
まあなんでもいいってこった。

>>419です。
今手が空いたので見ました。たくさんレスつけてくださり皆さんありがとう！！
家帰ったら早速探してみます。

っつかとりあえず取り説くらい読もうぜ･･･。

時計はどうやって合わすんだ？
取説が日本語じゃないから分からん！
誰か教えてくれ〜

時報と思われ！

時計は電波時計です。

まず液晶に舌を這わせるそこから優しく液晶の下に有る突起状のものまでそっと舐め回します
その後液晶が悶え始めるまで突起状の物を甘咬みす！！ハァハァ・・ハァハァ・・・
後は・・・・次の人に

そこは、らめぇ！

俺もあの棒がついているの知らなくてほむせんでつっかえ棒を買ってきて自作した。
初めての作業後ふと棒を見つけて･･･
100円損した。

赤銀氏、そのネタ好きね･･･。

>>430
取説がインド語かイタリア語なら助けてやろう。
英独仏ならガンバレ。

ネットで翻訳。

前にも少し話題になってたけど、ヘッドライトの内側って拭けるの??

>>430
長押ししていると１０分ごとに時間が進みだす。
一回一回押せば１分ごとに進む。
逆に戻すことができないので、時刻手前で長押しを
やめて、ポチポチ調整。
で、キーオフかそのままほっておけばOK

EU仕様とCN仕様の違いは何でしょう？？　　価格も違うし…

今の日本では、ＣＡＮ＝正規物　ＥＵ＝バッタ物（おれの）

>>432
マジっすかぁ〜？？？

正規か並行か。レンズカットが違う。上の方でそんな話題があった気がする。

EUってバッタもん？？？

06のブサにヨシムラのトライオーバル2エンド付けようと思うんですけど。。。
皆さん、どう思います？

>>445
好きなのつけれ。

俺は隼にはワイバンを進めるが

ＥＵは赤男爵なんかがよく扱ってるよね。
うちのブサもＥＵ一般仕様。
タンクに貼ってあるシールもイタリア語？で書いてある。
北米は環境対策甘い。
ＥＵはユーロなんかの環境対策厳しい。

のか？

>>446
やっぱワイバンっすかぁ
そんなにイイの？ワイバンって？

>>448
自分がコレ！と思ったもので無ければどれ付けても満足しないと思うよ。
いいんじゃない、トライオーバルの2エンドでも。
満足しなければオークションで売って、そのお金で他のマフラー買えばいいわけだし。


あとsageれ。

>>447
んじゃ、EUは若干パワーダウンしてるのか？

>>438
拭けます。
ヘッドライト外して…

・長い棒でウエスで拭く

・６５度位のお湯に漬けておき熱いうちにひっぺがす。


エタノール使うと溶けますので絶対使わない事で。

そろそろ地域による差もテンプレに入っていいと思った。

個人的に感じてることで単純に保証とかの問題なら
正規店≧大手並行＞＞＞＞中古＞＞＞＞＞＞＞個人店並行＞＞＞＞＞店舗ですらない
だね。
男爵始め大手ならちゃんとリコールとかにも対応してくれる。
ユーロの環境基準は気にするほどでは無いと思われ。
まぁ環境と環境を無視した自己満足度とのせめぎ合いなので、個人的にはなんとも。

店舗ですら無い場合は貴重なパワー規制モデルが手にはいるかもしれない。

ワイバンを付けてからというもの彼女は出来るわパチンコで勝つわ良いことばかりですよ。
ええもちろんチタンです。
やはりチタンのほうが効果が高いですからね。
なんか自分に自身が持てたというか今度仕事でチーフマネージャーに抜擢されたんですよ。
それもこれもワイバンのおかげです。
さあ君もワイバンで人生を変えてみないか。

ワイバン二本出し付けてるが性能はいいと思う。
音はもっと重低音が効いてほしい。

>>452　�dです！

>>453
肩こりも治りますか？

ええもちろん治ります。
是非とも肩こりに悩むお年寄りにもお勧めください。

いつもは顔を見るなり逃げ出す猫も今では向こうから甘えてきます。
人とは違う人生を味わえる。
ワイバンがお届けします。

>>449
メール欄に(ﾟпﾟ)ﾅﾒｺとか入れて未だにsageろとか言ってると池沼にしか見えない。

俺の忠生は肩こり治らなかったからワイバンに交換するかぁ〜

漏れもワイバン２本チタンＤＢおーばる。
性能は良いな。バッフル抜けば音質も中々良い。音量はうるさすぎず静かすぎず。
ってか俺のはバッフル最初からなかったんだけどな･･･orz　その分安かったって奴。
やはり隼らしい２本出しのリアビューと半端じゃない軽さは涎もの。


ＥＵとＣＮの一番大きな違いは触媒の有無。だと思う。
あとＥＵの一部にはマイル表示があるけど、それは好みがあるからな･･･。
俺はリプレイスマフラーの選択肢が広がるからＣＮにした。
男爵なんかは正規じゃないけど(伊藤忠だった希ガス)アフターサービスが一応体制整ってるしね。
安さ取って、マフラーも純正or触媒付きorスリップオンにするならＥＵでもいいんじゃまいか？

>>456さんそれはエロ漫画の最後のページの切り抜きですか？

上の方で話題に出ていたけど、
隼ファイルってみんな持ってるものなの？

バイブルみたいなもんなのかな、ナップスで売ってるけど。
高いんだよなぁ、、、

>>462
つ ttp://www.d1.dion.ne.jp/~h_muroi/BikeInfo/books/suzukibooks.html
上から2番目と3番目を持ってます。3番目は英語のみ。英語が分かるならバイブル足りえるだろう
まぁ俺は英語分からないのに買ったが・・orz

ょぉーし、ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ働くぞぉー！

>>451
ありがとうございます!!
65度で引っぺがしたら、今度は何でくっ付けるんですか？
質問ばかりすいません。

すごいな、10000万円のものまであるんだ・・・

つ バスコーク

液体ガスケットかシリコン充填剤みたいなのでくっつける
耐候耐熱性の物がよろしい模様

ブサってバックトルクリミッター標準装備なの？

標準で付いてるよ。

昨日高速走ったら出口料金所で今日は寒くないですか？って聞かれたので
答えようと思って係員の顔を見たらものすごい真剣な顔で言ってたので一瞬びびった。
多分あの人にとってはこんな冬にバイクで高速走ること自体信じられないことだったんだろうか。

>>462
持ってたけど内容はあんまり面白くなかったな。

>>469
バイク乗ってないor興味ない人はそんなもんだよ。
寒くても乗ることが楽しいというのが分からないから。

＞＞439
ありがとう♪
今、ELメーターを取り付けてるから後でやってみるよ！
初期動作が良いブレーキパッドのお勧めってある？

>>462
ちょっとしたオナニー本だね。

サービスマニュアル買ったほうが良いかと思うよ

南海部品の扱ってるRBRパッド（プラスμOEM?）が
初期制動良いです
全般に扱い易くてオススメですが
ブレーキ掛けてない時の摩擦音が大きめ

サービスマニュアル　50K
高いよ、ママン･･･。タイヤ交換と同じオゼゼが飛んでいく素敵なサムシング。

↑↑↑ありがとう♪
他にもあるかなぁ？

>>474
普通に二万後半で売ってるよ。
五万はぼられすぎ。

>>476
日本語版ですか？
コピーじゃなくて、その値段なら安いなぁ

ヲイラも4万前後出して買った記憶がある
高いけど、自分で整備する人には必要なものだし
バイク売って不要になったときも、それなりに高値で売れるだろう
償却部分は低いと思うよ

'99新車と同時にサービスマニュアル購入したけど
確か3万円くらいだったと記憶している。

結局バイク屋まかせで、チョロ見しか出来てないオレの背後には
“もったいないおばけ”が取り憑いているに違いない。

>>465
ドライヤで暖めながらグニーっと押す。
んでもって心配だからシリコン塗っとく感じですよ。

>>477
日本語だよ。買ったときの年式まで対応。
3万あれば買えるよ。

>>468
バックトルクリミッター「らしき」ものはついてる。
ただしスリッパークラッチのことではない。

隼のBTLのできの悪さは異常

救助ぷりーず！
今、念願のフルエキ装着して空吹かししたら
回すたびにパンパンいうんだが組み方まずったか？
ラム圧かかってないから濃いだけかな？

基本的にはＢＬＴが効かないような
操作をするべし

シフトダウン時は回転を合わせる

>>482　はヘタとみた…

>>484
１速を多用するような場面に出くわせばわかるよ。
あと、クラッチの使いにくさもBTLもどきが原因。

>>483
スロットルを開ける毎にパンパンいうのか、
スロットルを開けて戻した時にいうのか。
それによって原因は異なるな。

>>486
開けた状態でなるんですよ・・・・
結構高回転でorz



今日は寒くて諦めちゃいました(´・ω・`)

>>483
せめて、どのメーカーのフルエキくらい言ったら？

ヨシムラではよくあること

ｽﾏｿです。
トライオーバル2endフルチタンっす(´・ω・`)

俺の忠生は、ほとんど鳴らないよ

吉村って鳴るんだねぇ〜

ＡＣデルコのバッテリーってどう？

>>489はキリヒト

>>490
やっぱりヨシムラだったか。
もしかして、エアクリも替えてあったりしない？

で、俺の経験談なんだけど、ヨシムラはどうがんばってもなってしまう場合がある。
ガスケット代えようが、パテモリモリにしようが、エアクリやプラグ代えようがおそらく無駄。

解決策は三つ
・マップを変える。
・バッフルをつける
・二次システムをキャンセルする。

詳しくは以前スレで書いたから探してみてくれ。

俺別にアフターファイア出ないんだけど、二次エアのキャンセルって何か変わる？
もちろん環境に悪くなって車検とおらなくなるのはわかってるが･･･。

>>495
環境には悪いがユーザー車検は通った。

>>494同様いつぞやか書いたけど、
・低速のギクシャクが消える。
・アフターファイヤがほぼ完全になくなる。

低速のギクシャクにはこれが一番聞くと思ってる。
とくに低年式。

つ２次エアキャンセル

2字エアって要するに排気ポートに空気を導いてる訳ですよね
アフターファイアが消えるのは分かるけどエンジン特性が変わるってのが理屈的にちょっと
信じられない
気のせいなんじゃ？

エキゾストの締めか組み合わせが甘い気がする。
再度組み合わせるるのが良いかと。

>>498
低速でスムーズな排気ができない。
結果、ギクシャクする。

俺のアクラポは本当バンバンうるさいよ・・

エキゾーストでパンパンすると
排気効率が落ちる

だから、フィーリングが悪くなるかと思うけど？

一番はヨシムラに相談だと思う。
普通に電話で相談聞いてくれるよ。
丁寧だしね。

もももうすぐ俺ブサ納車ですよ！

おめ。

白ですか？

ぉぉぉぉぉ・・・・
出先から帰ってきたら沢山レスが付いてる
皆さんありがとうです<(＿＿)>

２次エアについては装着時にやっちゃってたりします＾＾；
エアクリもＫ＆Ｎに換えてます。（貧乏性なもんで洗えるのが欲しかった）

症状はレッド手前まで吹け上がる途中に「パン！」って鳴る感じです。
まだ乗ってないので実走行で出るかはわからないんですが（汗

とりあえずもう一回組み直してみます(´・ω・`)

>>502
でも鳴るときってアクセルオンの時ではなくオフにしてるときじゃない？

>>506
アクセル開けているときに鳴るのか？
アクセルを戻したときじゃないのか？

アクセル開けて加速中に鳴るのなら
ちょっと重症かなぁ

ガスが濃すぎ
しかし、Ｋ＆Ｎつけてるんだったら…

アクセル戻して、点火カット時に鳴るのは
どうしようもないが
→ノーマルに戻す

>>507>>508
>>486
>>487

>>483

>>509
アクセルを少しでも開けている時か
全閉の時なのか
分からない…

全ペイの時ならヨシムラ2エンドは俺もなるな。
でも特に不自由は感じてない。
やかましわ！とは思うけど

ノーマルでイイじゃん

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1167916201/

671 ：おさかなくわえた名無しさん ：2007/02/04(日) 23:31:08 ID:mFtBIXLo
バイク王を呼んでバイクを売ろうと思ったら書類がいるって言われた。
しかもバイクの持ち主本人じゃないと売る権利が無いとか言われた。
ウチのマンションの駐輪場にバイクが止めてあって
子供が興味を持つとか轢かれるとかしたら困るから売ろうと思ったんだけど
売るのに持ち主じゃないといけないとか書類がいるとかだったらＣＭしてる意味が無いんじゃないかと思った。

異常に出来の悪いBLTについて

ほぅ…

>>515
俺もこないだレストランでBLT頼んだら中身が飛び出してて食べにくかった。

けい

ちょっといいかな、
スクリーンの取り付けのウェルナットってやっぱ消耗品？
掃除する度に外してたら、振動のビビリ音が出てきちゃって。
今日キタコの新品ウェルナット買ってきて着けてみたんだけど変わるかな・・

ちなみに、ゼログラのダブルバブルっす。

久しぶりに、お子様洋食食べた。うまかった。

英語さっぱりなんでアレだけど
ファイナルは白ブサ復活?
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=6391929&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

機械翻訳
最終的な版ハヤブサ

スズキは、伝説的な自転車の製造の終わりを記録するために後で今年その8才のハヤブサの限定版バージョンを現すようにされます。
Busa名が全て新しいモデルを続けそうな間、第一世代は世界の最速の自転車としてそのタイトルを保持する用意が整っています。これは、その発射以来、メーカーが任意の186mphの一番上の速度制限に同意したからです。
1999年の一番最初のBusasは、独立したテストの間に194mphを管理しました。
限定版GSX1300RZハヤブサはここ数週以内に現されることになっています。そして、Busaが昨年アメリカで売った類似した限定版に由来する仕様を特徴とします。

−
motorcyclenews.comに現れるために、我々にあなたの絵、ビデオと記事を送ってください。[email protected]に彼らに電子メールを送ります−

完全な生産版から最も大きい変化は、塗装面である用意が整っています。
今年、英国に提供される質素な青いか黒いペンキオプションと違って、社、エディションBusaは、ツートーンの白くて銀のペンキをします。
株2007-スペック英国自転車のようで、それは黒いフレームを得ます、しかし、車輪はcolourschemeを補うために黒いというよりはむしろ銀であることになっています。
限定版Busasのうちのわずかおよそ100は、英国に提供されることになっています。

>>519
興味あるのでレポよろ

ゴムなので劣化は早いかと…

ビビリは他のカウル接触部分からもあるかと
薄いスポンジをかませば有効です。

>>519
スクリーンの先っぽの出っ張ってる部分とナットの付近にビニールテープを張る。
この状態で差し込んで少々きついぐらいになるように調整するといい。

ゼログラビティは視界が良い分、少々薄いから有効だよ。
ちなみに、ビビッてる状態のまま乗り続けると振動でどんどんスクリーンが削れてしまうから注意。
俺はノーマルスクリーンでも鳴るようになってしまった。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来るニダ！！　悪党ども！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるニダ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るんじゃないニダ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるニダ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンニダ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからニダ！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリニダ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵ニダ！！　　
命のいらない奴は覚悟するニダ！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもニダ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないニダ！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はチョンじゃないニダ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたニダ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むニダ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いニダ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすニダ！！！
速すぎて口から泡吹くんじゃないニダ！！　　気絶するなニダ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるニダ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝ニダ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定ニダ
二度と５０ｃｃには戻れないニダ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやるニダ！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやるニダ！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやるニダ！！　
地獄に送ってやるニダ〜！！！！！！！！！！！

１３００のＸＪＲがGSX1300Rよりも優れたバイクであることは疑いようのない事実ニダ。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかニダ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒ニダだけど
車体だけで比較するとGSX1300Rに勝ち目はないニダ。
燃料代も安いから車検も安いニダ！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意ニダ！
つまり、GSX1300Rを選ぶ理由は何一つないニダ。
ウリだって馬鹿じゃないニダ。 良い物は売れて行くニダだから、
近い将来GSX1300RはＸＪＲ１３００に追い越される運命ニダ。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのウリ　　　　　　　 　　GSX1300Rのキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好きニダ！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱGSX1300Rは赤白ニダ　
さりげなく使いこなすニダ　　　 　　　 俺達アキバ系人間はGSX1300Rしか買わねニダ!　


話題を変えるニダ。GSX1300Rがこれほど性能悪いとは思わなかったニダ。
だからヤフオクで沢山出品されてるニダｗｗｗｗｗｗ。

＞＞５２３
＞＞５２４
サンクスです。
マフラー変えてからますますビビリが気になるんす。
特に低速時は気になってしょうがないんすよね。

今日はナット交換しただけなので、走ってみてダメならビニテ試してみます。

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のコンロッドやピストン、スイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

なに？

さすがにＸＪＲ３連発は飽きる

>>505
07赤です。

バイク屋から「納車準備できま（ry

って電話 ｷﾃﾀﾜ*･゜ﾟ･*（n‘∀‘）η*･゜ﾟ･*ァ !!!!!

スクリーン割れてたけどユーザー車検もって行った。
まぁ、当然通してくれなかった。だから外して再度行ったんだけど、
今度はスクリーンがないからダメとか言われた。
おかしくね？ネイキッドとかスクリーンないのに通るじゃん。
それを言ったら隼にはスクリーンがついてるものだからだめ。とかいうの。
ハーフカウルはどスルーなのにスクリーンはだめ。
車検てなんなんだ？

>>532
バカかお前

>>533
アホにマジレス痛々しい

>>527ｻﾝ
横から申し訳ないですが僕もﾋﾞﾋﾞﾘ音が気になりますﾃﾞｽ､､､
チョイノリなら良いんだけど､長距離ﾂｰ何かだと結構疲れるンですよねｪ
僕もｺﾞﾑかましてみます｡

>>531ｻﾝ
キタ━━━━(◕ฺ∀◕ฺ)━━━━って感じですね､納車ｵﾒっす｡
ｵｲﾗも納車されたときは､､もうﾊﾌﾝﾊﾌﾝして撫で回してたなぁ..

>>525 >>526 >>528
このｺﾋﾟﾍﾟもたまに見るけれど､､(ﾆﾀﾞｰってのは初めて見たけど
書いている人ってどんな意味で書いてるのかなぁ?
もしかして､､何かの諜報員でその諜報員のみ判る暗号くゎ?...無いかw

エンジンかけると、カチャカチャ音がして、少し経つと音が消えるんですけど、異常でしょうか？

YPVSの音だよ。

532なんだが、いや、まじで教えて。
カブリオレに屋根がないからだめといっているのに似ていると思うのだが。
車検証にもスクリーン装備とかかいてないよ？

>>538
マジレスすると基本原型。

日本は改造に対して優しくない。
+公務員のお役所仕事

肝心なのは仕方ないという諦め。

スクリーンは社外品だと縁にゴムカバーついてないとだめだし
ステッカー張っててもアウト。
車のフロントガラスと同じ感覚で厳しい。

そして、あんたの例えはずれてる。
それはカブリオレじゃなくセダンの屋根を切り取ったのと同じ。
スクリーンって取り外して走るようには設計されてないでしょ？
ただ単にカウルと材質が違うから
組み合わせてあるだけだよ。

>>537
YPVSってYAMAHA Power Valve Systemのことですか？
何でSUZUKIについてるんでしょう？

燃料ポンプ

会社ずる休みして、俺ブサをはぁはぁ
しながら受け取りに行って来ましたよ。
で、バイク屋に着いて気付いたんだけど

今日は、バイク屋休みヂャンかYO！！

ショウウインドにへばり付いてマイブサ
を舐めるようにストーキングしてた俺って
きっと怪しかっただろうな・・

>543
そこでブサダンス。

http://youtube.com/watch?v=yCaNMHQa1FQ

>>544
おまいみたいなのがいるからブサ海苔＝ピザって言われるんだなと実感した

>>537
ネタにマジレスすんなｗｗｗ

アンカーミス
上のは>>541ね

>>544のキモイ目が離れたアニメ絵のダンスって時々みるけど何？
動きが凄い滑らかなのには驚いたけど、はっきり言ってこんなアニメ見てる大人ってキモイの一言に尽きるな。
まじで引く。

>>531ｻﾝ
会社まで休んでwww､､､､､､そのｶﾞﾗｽ一枚向こうに自分の隼がｯ!!

その華麗なｳｯｶﾘ具合に惚れた｡


>>536ｻﾝ
僕の隼もEg掛けたばかりはｶﾁｬｶﾁｬ音しますよ､
それほど大きな音でもないし､Egが暖まると消えるので､
自分はただ単に冷えているときの音と思って処理しています｡

>>538なんだが
みんなありがとう。

>>548
クラッチ

>>550ｻﾝ
ｸﾗｯﾁ?

スクリーンに対する厳しさってその地域の車検場によって違うねぇ
ヲイラの地元じゃ、スモークOK、縁ゴム無しOKです

法的に言えばスクリーン＝四輪のフロントガラスなので
スモークもステッカーも駄目だし、取り外しも不可のはず
（四輪でも総面積の何％までは隠れるステッカーもOK、Pアンテナみたいに)
でもスクリーン越しに前をみるってのが特殊例？と思われるのか
（GWやBMWみたいに明らかに視界を遮るスクリーンは駄目でしょうが・・・）
四輪のフロントガラスほど厳しくないのは事実です

だから比較的にスクリーンに対しては緩いのだと思います

それとスクリーン取り外しは
取り外しによって車体寸法が3cm以内の変更なら見逃して貰える確率大
（カウルレスやハーフカウル変更と同じ）
但し、外した際のカウルの突起や鋭利な部分を指摘されるかもしれないので
その部分にテープや吸収剤を巻いてやり過ごす人もいたよｗ

アイドリング中にクラッチ握ると、なんか気になる音は確かになくなるよね。

ETC付けてる人いますか？

今検討中なんですが、隼の場合は本体がタンデムシートorコブ下、
インジケーターがメーターとスクリーンの間ってことになるのかなぁと
妄想してるわけですが。

>>554
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~falco_azzurri/etc.html

>>555
色だけ見てGSXR1000かとオモタ。
メータ周り見て初めて隼だと気づいた。orz

>>554
そんな感じで付けて貰ったよ。
本体は車載工具の場所におさまってるよ。

最近暖かいので、久々にツーリングした。
なにを思ったのか、高速乗りたくなった。八王子ICからのり、長野へ行った。
久々中央高速つかった。隼ってこんなに高速が得意なのかと改めて知る。
鼻歌を歌いなが、１３０キロくらいで流していると突然！！！現行のインプSTIに煽られた・・・
このブサを煽る馬鹿者がいるとは。。。
その日は俺の機嫌もよく、もちろんブサもそののりだった。
たまたま、上野原の直線だったので、お得意の直線で少し相手してやるか・・・
一瞬にして、インプを豆粒にしてバックミラーから消してやる！！
２速全開！！！おりゃー！！走行車線からはインプが・・・３速へ入れて並列走行で２４０キロを余裕で超えたが、
インプの方が一枚上手だった・・・インプには勝てなかった・・・あっという間にカナタ前方へ。
屈辱です。多分信用しないですが、これは本当です。

冷やかしも覚悟していますが、これはマジ話ですよ。

>>558
夜中の首都高湾岸線とか走ったことある？
そんな四輪ザラにいるよ。

これかなり前に見たコピペだな。

それ　大昔俺が考えたコピペ。

ＧＴＲを隼に変えただけ

そんな自分はインプ買うか悩んでる。
書類がめんどくせー

ネタにマジレスすると、中央道でインプ相手によくやる気になるねって感じ。
有名だが、あそこSTIの覆面いんぞ･･･？まぁ長野県警だが。
しかしインプもGTRもいいが、S65AMGとかM5とかが頭おかしいくらい速い件について。

みなさんレスありがとう。
明日乗ってみて試してみるわ。

盛珍さんの言うとおり、あのビビリ音って気になって結構疲れるんすよね。
新品ウエルナット締めこんだときに、今までとは違うカシメ感があったような。

気のせいかな・・

>>544
つﾄﾞｿﾞｰ
ttp://youtube.com/watch?v=C0HLcNyRTZc&mode=related&search=

明日もずる休みしちゃおかなぁ
さすがにムリだよなぁ

はぁ、お店の人が居ない隙に、何処かの誰かが
嫌がるブサ子に無理やりまたがって
成すがまま、されるがまま
股間をぐりぐり押し付けられたり
デリケートゾーンとか、いじくられたりしないだろうか？
まだ処女だし、心配で眠れないだぜ？

そんな変態な奴が隼乗ってると思うと・・・

>>521
お？
07も白ブサでいくのか？
売れまくったから、限定版にしとくわけにはいかないんだなｗｗｗ
この調子じゃ来年一発目のリニューアルには白ブサは含まれないだろうなぁ

なんだかんだで、純正のスクリーンもスモークカラー。

>>557
ありがとうございます。やっぱりそんな感じでいいんですね。
ETC挑戦してみます。

>>555
モニター用機器はでかくて大変そう…

07ってGSX1300RZK7になってるけど
これって、限定車って事になる？

ヒントフレーム黒(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>531ｻﾝの納車が無事済むかどうかがえらく気になる件

>>565ｻﾝ
もし息子がｿﾝﾅになったら､､､､
山奥に置き去りにするか､ｽﾎﾟｰﾂ系の寮とか道場とかに監禁して貰おう.....

盛珍は、人気取りがしたいのか？
八方美人気取ってると、痛い目にあうぞ。

>>573
そんな御子息は、戸塚ヨットに沈めましょう！

盛珍のどこが八方美人だよw
何が気に入らないんだ？池沼か？

>>574ｻﾝ
はぅぁ!!!意外に響いた｡｡｡
いや､､､ココでのﾚｽやらなんやらは別に狙ってる訳じゃないのでぃすが｡｡

人格形成上､｢事なかれ主義｣というか､｢当たらず触らず｣らしく､
仕事上､八方美人と喩えが似たような事があり､上の人間に注意されたことがあります｡｡

｢痛い目｣
それは嫌〜............敢えて言うなら｢らめぇ〜ｯ｣

ん〜　ちみたち素晴らしいよ！　狢どうしで罵り詰り合ってるちみたちは今最高に輝いている。
ん〜〜〜エクセレントに素晴らしく香ばしいにほいを醸し出してるよちみたち

今日、スクリーン取り付けナット交換後走ってきました。

結果的には、

全然違うっ!!　多少の期待しかしてなかったけど、期待以上でした。
完全にビビリ音が消えたわけじゃないけど、もうほとんど気にならないレベルに
なりました。
そんなに高い代物じゃないから、何回か取り付け取り外しをしたら
交換したほうが良いのかもですね。

>>579 519ｻﾝ
ｽｸﾘｰﾝの取付ﾅｯﾄでそんなに違うんだ....
アノ2個のﾅｯﾄで良いのならｵｲﾗも変えよう｡

そう考えると細かいﾈｼﾞやらﾅｯﾄとか､ｺﾞﾑのﾊﾟｰﾂとか､
所謂消耗品と言われるものを新品交換していったら全然違うんでしょうね｡

盛珍さん、交換したら是非レポお願いします。

俺のBUSAは産れた時からビリビリ伝説。
ぽっと出の若造とは一味違う。言うなればビリ王。
手で押さえれば泣き止むが、それは敵を欺く仮の姿。
忘れたころに叫びだす。それがビリ王。

>>577
だ…駄目だ
「らめぇー」はツボにハマってしまう…

>>582
みんな同じなんだねぇ。

青/黒はﾚｱだな。

ﾌﾞｻ用ｽｸﾘｰﾝはMRA以外に考えられん！

>>586
ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙ、穴あいてるじゃん…

>>558
子供ができてモビリオに乗ってるけど独身時代はＲ３２イジッテ乗ってた。
バイクは今、ハヤブサ。昔ＺＺＲ。

車の高速コーナリングスピードには普通のバイク乗りは勝てない。
インプうんぬんは判らんが、２８０ｋ近くでのコーナリング
スピードは車が有利。Ｒなら出せた。
もちろんＧＰライダー並のテクなら別だが一般人が運転する限り
高速域では車が早い。俺も車で２７０までメータ読みまで
出せたが、ブサでは恐くて無理。コーナーでは絶対に無理。俺が下手なのか。

高速域は精神的な面から車の方が有利じゃないかな？

バイクはもしハイスピードで転んだらと想像しただけでヘタレな俺には無理だ…

>>588-589
同意。300�`でるブサを買ったはいいが、とてもそんなには出せないorz

>>588
うんオマエが下手糞なだけ。
少なくとも俺よりは下手糞でヘタレ。
その車歴から察するにオマエは早いものに憧れてるだけのヘタレライダーだよ。

平気でメーター振り切らせたまま走る奴、俺の周りではいっぱい居るよ。
まぁ　そういう奴等の集まりだからかもしれないが…。

>>591
早く逝ってください

まあ盆栽が多いからな

まあ俺は普通に300出すけどなw

速いって書いて欲しいなぁ。

酒も飲めれば凄い。
バイクや車やらは速ければ偉いとかって発想は
幼稚だからそろそろやめないかい？
ここは人のスレでなく隼のスレだしね。

以下人間による書込み禁止

ブサ子ぉー！！

っつーか、ある程度以上はどれだけバカになれるかってだけだ。
ってことで人としてヘタレな>>588とか>>591は無視して次の話題どうぞ。

速いだぁ？
世の中金だよ金！



いや愛かも♪

>>595
んだな、確かにそうだ俺が乗ってるのが偶々　隼ってだけで（当時12Rが即納できなかったからこっちにした）別に12Rにのってようがブラバにのってようがお前らチキン野郎には負けないだろうからな。
用は乗り手。

そんな経緯で隼に乗り始めたが今では結構お気に入りだ。
ただ最近オイル漏れが酷い・・・。

>>600 しょうがねぇ暇だから釣られてやるか。

>>588 ２８０ｋ近くでのコーナリングスピードは車が有利。
に対して
>>591 平気でメーター振り切らせたまま走る

問答になってねぇよw
メーター振り切らせたままコーナーリングするのか？
そしてその状態が車よりも有利なんだな？それはどこのコースだ？
超高速域で安定性を求めたら車体は傾きにくくなるから、バンクさせにくく曲がりにくいのは必至。
ブサのPR画像にも空気の流れを図示した画像があるだろうが。
それらを鑑みた上で、車が有利でないと言い切れるんか？588が下手なんか？
日本語もわからねぇ厨房（工房くらいか？）がいっちょまえを気取るからこうなるんだよw
あ、俺の日本語読めるか？

隼買うほどの経済力があっても高貴な人とは限らないってことだけはわかった

>602
そうか、、ごめんなさい。そういうつもりは無かったのだが。
もちろん俺が高貴などおこがましいことは言いませんが、釣りとはいえムキになりすぎました。

速かろうが何だろうが、公道では安全に走れる者だけがえらい。
周りから「あぶねえ」と思われただけでも失格。

>隼買うほどの経済力があっても

マテ、そんなに高いもんじゃないだろ。
小型車の上級グレード程度。
初期のころのDLPプロジェクタとどっこいどっこいだ。

>>初期のころのDLPプロジェクタ
━━━━レア('A`)な例え━━━━

＞メーター振り切らせたままコーナーリングするのか？
＞そしてその状態が車よりも有利なんだな？それはどこのコースだ？
＞超高速域で安定性を求めたら車体は傾きにくくなるから、バンクさせにくく曲がりにくいのは必至。
＞ブサのPR画像にも空気の流れを図示した画像があるだろうが。
＞それらを鑑みた上で、車が有利でないと言い切れるんか？588が下手なんか？
＞日本語もわからねぇ厨房（工房くらいか？）がいっちょまえを気取るからこうなるんだよw
＞あ、俺の日本語読めるか？

日本語よめてないのはオマエだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺がいつ　バイクが車より早いとか言う事かいてる？
よーーく　よめｗｗｗ
「俺」が速いって言ってるの！

車よりも断然維持費等々安いと思う。
ただ、同等の車より持っていかれる危険度は何倍もあるが（；´Д`）

先生、真性ヴァカ発見しますた。

>>607
｢お前｣の話題なら問答になって無ぇって書いてんだろうが♪おばかさん。
問答になるのであれば、>>588の車とバイク比較論への反論であるから、バイクが車より速いという趣旨であるべき。

あ、早いじゃないよ、速いだよ、ボク♪指摘受けは初回じゃないよ。漢字勉強しようね。

かわいそうな奴が居るｗｗｗｗ

ぷぷぷ。安手のドラマの悪役の｢覚えてろよ｣みたいだな♪その逃げ方。
暇だから構ってやるって最初に書いてるだろうが

本当に可愛そうになってきた
（ ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

暇だから付き合ってあげるよ。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

お前らいい加減にしろ

だって大物馬鹿が連れて嬉しいんだもの。
顔真っ赤にして反論してるんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレが伸びてると思って見てみたら、おまいらってやつぁ…

まぁ　たまにはいいだろ?

ってかさ　隼乗りって最速とかそう言うワードに耐性無さ過ぎ！
でも1匹しか釣れなかったけどな

ID:PpxFrB7a

抽出してﾌｲﾀｗｗ

誰が隼乗りか証明できてない
強いて言えばコテの連中が可能性非常に高いってだけ
無免許のガキだって書き込み可能だ

バイクにも乗ってないヤツの方が多いんぢゃ…

>>1
■ まったりと語らいましょう。
■ 荒らしは無視、放置でおながいします。
■ 最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。

>>581 519ｻﾝ
了解､丁度色々とやらなきゃいけないから､それらと一緒に変えてみます｡

>>583 赤銀ｻﾝ
自分も最近､事ある毎にｺﾉ台詞が頭をよぎります｡ﾔｳﾞｧｲっす｡


※上のレスであった､
"バイクはもしハイスピードで転んだらと想像しただけで"
物凄い同意...身体も大事だし､直すのにお金もかかるしさぁ｡｡
と言って､
負けた気がすると悔しくて､つい｢ｱﾁｮｰ｣ってやったりも.....その繰り返し

|-`).｡oO（久しぶりに、「最速ハヤブサスレ」みたいな流れになったねぇ…ちんぽは何処に…）

>>617
>ってかさ　隼乗りって最速とかそう言うワードに耐性無さ過ぎ！
でも1匹しか釣れなかったけどな

1匹シカ釣れなかったのに、耐性無さ過ぎ！って言い切れるあんたに栗鼠ペクトｗ

サイドカウルを留めているボルトの小さい方
(アッパーカウルと共締めするほう)
の外径を教えていただきませんか？
別のものに変えようと思っているのですが
あいにく隼修理中で手元にないもので確認できません
宜しくお願いします。

今日、慣し運転終了しますた
今度の休みにマフラー替えます

手編みの毛糸のマフラーでヨカ

>>627
かなり重そうだな。

新型発表まであと4ヶ月、発売まであと11ヶ月。
今の車検（CB400SB）が切れるのが、あと3ヶ月・・・。
なんて微妙なんだ・・・。

二択
・今の隼を買う
・新型の隼まで待つ

車検を通した直後に次期モデルが発表。
その内容がクソだったら、今の隼を即買う。（金銭的に痛杉！）
内容が素敵だったら、新型発売まで待つ。（これは運が作用する）

悩む・・・。

>>629
車検も通して隼は現行と新型両方買えばいいじゃね？

スズキのデザインは、じわじわ来るからな。
最初の雑誌とかの写真みて、「なんじゃこりゃ」とつぶやいて、
2回3回と見直してみると「まぁ、悪くないじゃん」となって、
実車を見てみると「欲しい！絶対欲しい！」となる。ｗ

まぁ、新隼でても即決しないで実車をみるまで待ってみるがよろしかろう。

カタナの例ｌがあるだけにあまり期待していないw

鈴木製のバイクで300km/h出すなんて自殺行為だ…

>>633
何で??

ＧＳＲもジワジワ来たからなぁ･･･。結局この前通勤用にGSR600納車してしまった。

>>634
構うなｗ

>>629
＞新型発表まであと4ヶ月　　　・・・って釣りか？
9月までわからんだろ　？

　　　え。

>>632
排ガス規制、騒音規制の昨今
刀の例はあてはまらない

キャブの消滅も時間の問題

車のエンジンみたいに
バルブタイミングコントロールが
必要になってくる

つまり、つまらなくなるんだぁ〜よ

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
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　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ＜　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
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　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !..｜(･)　　!{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(:.)~ヽ　　|//ﾆ !
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_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／....｜ |||||||||!、　 ‐=ﾆ⊃　　 / !　 `ヽ"　　　　u　 　 i-‐i
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／ 　......＼ ﾍ＿ ..ヽ　　‐-　　／　 ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　 .........＼＿＿..ヽ.＿_,.／　　 //ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ:--'´　　　　　　　.／　　.／/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __,. ‐'　.／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　　　..⊂ （ 　 　./　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i::::　 ／　／

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
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　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ:--'´　　　　　　　.／　　.／/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __,. ‐'　.／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　　　..⊂ （ 　 　./　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i::::　 ／　／

ワッフルワッフル

ｺﾞﾒｦ、ﾎﾞﾙﾄ計れないや

>>531>>543>>566です。
眠れない日々が続いております。
会社をずる休みしたのが原因で
三連休は無くなりました。
今月は納車不可能になったので
バイク屋に電話してみたら

「○○さんのブサを見て購入を
検討している方が二人い (ry 」

しっかり、展示車両してるみたいです
ブサ子には、モデルの素質がだぜ？

スロットルボディーの清掃考えています。
ケミカルは和光のエンジンクリーナーがデフォですか？

東京都足立区内だとNAPS辺りに行けば手に入りますか？

布でごしごしで十分。
落ちにくいときは金だわしで擦ればOK.

社外ホイールなどのバッフルかけてあるところは何で磨くのがいい?
俺のカバーかけてるけど外におきっぱだから　曇ってしまってる

>>645
バッフルかけてるとこってなんだ･･･？

>>645
バフがけじゃないのか・・・？
ホームセンターに行って充電式ドリルと先端につけるバフとかを買ってくるとか？

>>645
クレンザー

ﾕｰｹﾞﾙ

>>645

おいらはゲイルスピードのポリッシュはいてるけど
マザーズつかってるよ。

ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=E050200000008575&category1=5

↑これを塗りたくって１〜2分放置してから布でふき取るだけ。

ピッカピカになるぜ〜〜〜！

ピカピカにするにはピカールちゃん

バッフルバッフル

昨年の１１月末に買ったブサをそろそろ納車してもらおうと思ってるのですが、４月になると３年車検なんですよね。
それでもう１ヶ月待つかそれとも３月早々に納車してもらおうか悩み中なんですけど、皆さんどう思われますか？？

ちなみに３月納車で２年車検だと、クルマの車検（今年の４月末）とかぶってしまいます。

>>653
３月に数回乗るのをガマンすれば、１年延長で何度も乗れる。
どうせ３月は寒いから、俺なら４月納車にしますね

↑
３月に登録すると自動車税がありません。
１日にすれば約１／１２お得です。

ちょっと質問させてください。
バッテリーを補充電のために外したんだけど、リセットされるのは時計とトリップ？

ドラえもんの記憶

>>653
一ヶ月違いで車の車検と重なっても大勢に影響は無いような気がするけど
それでも気になるなら登録するのやめれば？
登録しないで盆栽に励むのも一考かと思うよ

マジカルレーシングのカーボントリム付スクリーン買おうと思うんだけど、
使用してる人いたら精度とか風当たりとか教えてください。

あと、前方付け根の辺りから上方向に膨らんでますか？

>>643
呉で十分ですよ。
大差ないのに値段は1000円程度。
島忠へゴー。

俺も赤銀氏と同意。
クレクレで十分だと思う。

ふと…

中古の隼…

前のオーナーはどんな人でどんな乗り方してたのかな。
なぜ売ったのか。
このスレでも売った人もいるだろうね。

>>658
x　一考
o　一興

読解力に乏しい･･･

今日、セルフのガソスタ行ったら車で満杯
。仕方なく給油中だったDGN風の男の後ろで待ってたら
こいつやたら動きが遅い・・。イラつきながら待って
やっとおいらの番になって給油しようとすると
口下げたら、中に残ってたガソリンがゲロみたいに
タンクにぶちまけられた・・。

泣いたよ・・。まだ納車1ヶ月だよ・・。俺のはやぶーが・・。

今家かえって寒い中濡れ雑巾で拭いたトコだ、誰かおいらをなぐさめてくれ・・。
これじゃまるで泣き寝入りだ・・。

>>665
日本語でおｋ

そんなん拭いたらなんも問題なしじゃん？

それと前の人に非があるように書いてるけど、そうは思えないんだけど

>>660　赤銀さん

>>643　にレス頂いたので久しぶりに姿を現してみました。
呉のエンジンコンディショナーでおｋですか、中途半端に残っていたので
和光を考えたのですが、呉と大差無しなら買い足しで行きます。
（古くなった原付に気休め程度に使ってた）

レスありがとうございました。

ドギュン = DGN = ドキュンの最上形

>>665
納車その日のうちにやっちゃった俺がきましたよ
それ以来、ガソリンのノズルは慎重に扱うようにしてる

>>670 ドギュン = DGN = ドキュンの最上形
ベギラゴンみたいだw

>>668
そのとおりなんだ。自分が悪いのはよくわかってるんだ、反省してる。

>>671
お互いご愁傷さまです。今日から仲間にしてください。
いつもは気をつけてるのに・・悔やまれる。

>>670
フォローありがとー。

パイロットパワーって減ってくるとフロントがやけに切れ込まない？
なんかフロントがつっかえるような感じでやけに扱いにくい感じがする。
空気圧は2.4くらいにしてるけど。

>>675
確かに、40km/h以下になってくると特に酷く感じる
空気圧上げて様子を見てみては？ダメなら抜けばいいし

パニアケース付けてる人いますか？giviだと専用の金具が出てないみたいなんだけど、
汎用で問題ないのかな？？

2.4は低すぎ
標準でも切れ込み感多し

アンダーよりにセッティングする

むしろ標準空気圧・標準セッティング・標準タイヤでも低速だと切れ込みやすいかも。

>>677
ﾉｼ

giviじゃないけど。
この前つけたばっかり。製品はクラウザー。
タンデムバーをはずして、そこにネジ止め。なんとネジ４本で止まってる。
最大荷重5.5kgっていうんだけれど、ケースだけでそのくらいいきそう。
気にしないで使ってるけど。

あれ？切れ込み感って圧が高い方が感じるんじゃないの？
なんか壮大な勘違いをしていそうな俺ガイル。

例として
間違えてタイヤエア4キロ入れた時と
パンクしてタイヤぺったんこ寸前の時と
どっちがハンドル操作重いと思う？

パイロットパワーって結構プロファイル尖ってるから減ってくるとシビアになるのかな。
でも減ってもあんまりハンドリングに影響ないってインプレしてる人も多いし。

>>682
その喩えだともちろんエアが高い方が軽いよね。
ってことは圧が高いと切れ込むって思うんだけど。
もしかして俺が切れ込むって言葉を勘違いしてる？？
壮大な勘違いの予感が更に高まった

↑
実際にやってみな！

話はそれからだ…

ﾀｲﾔの空気圧なんて好みじゃない。俺は2.2だよ

自分は低い方が安定感があると感じる。
クイック感は低くなるけどグリップ感は高まる。
夏場は2.6
冬場は2.4
それ以上だと立ち上がりの加速中、轍で跳ねた時に
振られてしまい「らめぇー」になってしまう自分。

>>687
体重はどのくらいの方ですか？
俺、50Kなんだけど冬場はマニュアル通りの
2.9で走ってるとコーナリング中に接地感が
無くなる時があるので怖いです。

そうゆう時に圧2.5位にしてみな。接地感桶になるよ

>>688
自分は64です。
始めて乗り始めた時は52でしたw
身長にもよるんじゃないかと思います。
自分は171ちょっと。

ライディングフォームやアクセルワーク、
タイヤのメーカ、サスセッティング、
気温でもかなり変わると思います。

あくまでもタイヤの空気圧って視点だけで答えてます。

何と比べ接地感が薄いか、
どういう条件で等を記載すれば、
より複数の意見を聞くことができるかも知れません。
そしてそれは貴方への有力な意見である可能性があります。

>>689
そうそう
こう言う時にいろいろ試すのが
乗り易さを求めるセッティングへの道に
なって楽しいんですよね。

今日オンボロ白ブサを見た
購入以来一度も手入れしてないってかんじにシミだらけ
銀の部分がシールだってことに簡単に気づくくらいに色むらができちゃってる
そんでもって、コケ傷多数。
白ブサは輝かなくなると、ただの白ブタになるね。。。
ちっとも威風堂々感がなかった

さようなら、ハヤブサ・・・
よい人に飼育されますように
沢山の思い出をありがとう

そして

よろしくね、肥満児

う、新車買ってからまだ給油以外何もしていない。
納車時に店の人がカウル磨いてくれたし、寒くてまだ300キロしか走ってないし

と、とりあえず明日は空気圧でも見よう

肥満児が気になって気になって

>>695
HDのFBだよ
腰痛持ちなので、楽な方へと移行してしまいました・・・
このスレで知り合った人と、一緒に走った事もあったなあ
想い出多き素晴らしいバイクです

>>689
>>690

すいません。
よく考えたらタイヤのサイドの皮剥きがまだ終わってなかったのを
思い出した…。

ワイバン or ソニックの１本出しって
低速でギクシャクしたり
高回転で伸びない等の不具合ありませんか？

>>656
リセットは時計のみ。トリップはそのままです。

和歌山方面へ出撃！

２台のブサを見かけたらハンドサインを

ハンドサイン
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　
　⊂彡

中指を立てるんだっけ？ｗ