■Kawasaki■Z系■空冷四発■12

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■Kawasaki■Z系■空冷四発■ 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098194619/
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■Kawasaki■Z系■空冷四発■１０http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156003731/l50
過去ログ倉庫はこちら
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/Kawasaki+Z_8cn/

関連スレ
【kawasaki】ライダーの憧れ、Z1000R【ローソン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157978673/l50
圧縮抜け★kawasaki 空冷400 part.3★オイル上がり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161249721/l50

>>1
乙

新ｽﾚｵﾒ

愛車のCB400FとRZ250改を下取りに出して、Ｚ1−Ｒに乗り換えを計画中。
…果たしてどうなることやら。

>>3
大変だと思うけど、大人になるにつれて一緒に成長したほうがいい。
Ｚ１−Ｒに乗ったら、ＣＢＸ４００ＦもＲＺ２５０改も小さくて（ガキっぽい）子供に見えてくると思うよ
３台維持できるなら別に問題ないけど、自分の体は１つ。

多少、無理してでも程度のいいＺ１−Ｒに乗ることをおすすめする。

ロリコンがいい

>>1乙

>>1 スレ立て乙
今年も宜しく

>>1乙
空冷GPz1100のKERKERマフラーないかなぁとたまにパーツBG見たりするけどなかなか見つかんない
サイレンサーはあるからエキパイとテールパイプだけでいいんだけどなぁ

>3
CB400FはともかくRZのほうはちょっともったいない気がするね
Z1Rと違いコンパクトで乗り味が違うRZの方は手放すとまた恋しくなる時が来ると思うよ
保管場所等の問題もあるかと思うけどリッターバイクのセカンドに250を1台持っているのも悪くないんじゃない

あげておきましょう

シリンダガスケットからオイルが漏れてきたorz

ＲＺ２５０なんていらね

ＲＺ250よりＣＢ400Ｆを残すべきだろ

>>4よ>>3の文章よく読め

改造具合で全然違うと思うんだけど、５速4000rpmで
何キロくらいでます？


ちなみに
ヨシムラst-2カム
ワイセコ1166？だったかな
で110�`位

おお！何かけっこうレスが付いてるぞ。ありがとう。　

Z1-Rをこれら二台に追加するとして、車検があるバイク二台と四輪一台の維持は自分の収入では苦しい。
じゃあCBとRZをオブジェにしろよと言う声もありそうだが、
そもそも保管場所が無いので三台所有は不可能。
二台とも愛着があるし名残惜しいが4氏の御指摘の通り、大型の魅力に惹かれZ1-R一台
に絞ろうと二輪二台を手放す決意をした。
で、今日世話になってるショップに相談に行って大体の見積もりを出してきた。

Z1-R　1型フルOHしての乗り出し価格が200万弱だそうだ。
下取り価格がCB40万のRZ30万。そして現在の資金が80万ちょい。
…足りなかった。まあ408のCBと盆栽RZではこんなもんかね。
オーナーになるにはもう少しかかるな。

シェルウルトラ入れてみました。
新しいかもだが、シフト感がなんかいいね。

>>3
200弱ですか…。フルなら安いのですかねぇ。Z1Rの1型自分も乗ってます。
後からなんだかんだで出費したからなぁ。頑張ってください。

200万は普通する

　　∧＿∧　　　　　　
　　（ill ´Д｀）＜２００マソ高っ！とりあえず、ゲロ吐いておきますね。
　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

俺はマーク�Uを100ﾏｿで買って
オールペン、エンジンフルO/H（自分で）、リアサス、メーター（PIVOTの5in)
ブレーキ、他消耗品交換したらコミ80ﾏｿくらいかかって
全部で約200近く逝ったからそんなもんかと(´・ω・｀)

プラス○ルファさんのコンプリートって選択は
このスレ的にはどうなんですか？

俺のＺ1も200万したな。

>>21
自分が良いならそれでいいと思う

自分が満足するかどうかが大事なのだからお金は二の次くらいで。
みんな今までいくら掛ったかなんて計算しないでしょう？

俺の場合、今まで当時の価格でZ2が３台買えたくらい掛かったかな。
一回事故ったし…

↑新車価格で

>>26
新車価格って・・・

至って普通ジャマイカｗｗｗ

>24
いくら使ったかは覚えてるよ。とか言ってると

買価を気にする男川崎。って奴が現れるの？

金が二の次って云える金額じゃないな
少なくとも俺には
因みにそんな俺はもっとかかった
ってか、ボラレタよ

>>27
こりゃ失敬

>>25
現行新車でも10年も乗ればそのぐらいは維持費かかるような
かと言ってZが特別金掛かるってわけでもないけど

『二の次くらいで』って一言自体を二の次くらいで受け止めて下さいー
おれもフト思い返してすごく使ってるよな…ってなる。
でも車両も部品ひとつひとつも全て自分には必要だからと納得してお金を払ってきた。どちらもイマイチなところがあったり後から発覚したりしたけど、そういうところも含めて選択したんだし、後悔するよりもその対策をどうするか考える方が楽しい。

お金は大事に使わなきゃいけないけど、つまり大事な事のために使うなら…
とゆーような気持ちで日々働いております独身万歳

乗るために生きる。生きるために、乗る。

Z750RSﾌﾙﾚｽﾄｱ
ｳｴﾏﾂさんで280ﾏﾝ
欲しいけど絶対的にﾑﾘﾎﾟ…Orz

他の店とか他の車両(Z2の)も含めて、
さてどうやって通勤ﾚﾍﾞﾙで使えるZ2を手に入れたらいいでしょうか？なんか他にｲｲ手段はありませんか？諦めた方がいいですか？(TT)

どうでもいいが、そこだけはやめとけ

>>34
280万のRS。もったいなくて通勤には使えないと思う。
自分だったら使わない。
280万出すんだったら、エンジン乗せ替えなしで、外装もオリジナル。
ハヤシキャスト、ダブルディスク、オイルクーラー、ヨシムラあたりも
純正もしくは当時物じゃないと似合わないし、乗り回すのにはもったいない。

RSにこだわりがなければ、Z1を買った方が良いと思う。

大事なことの順番がおいらとは違うみたいだね
ごめん！ごめん！
俺は家族持ちだし。それでも許してくれるカアチャン愛してるし。
何にしても乗れば金は掛かるってことで

フルレストアかー　ふざけたバイク屋につかまってからはできるだけ自分で整備してんだけど、
「フルレストア」の基準があやふやなことが具体的にわかった。
あとは、用いる部品の品質。古くても再生できるものなら手間かけてでも純正がいーよーに個人的には思う。
純正外の部品をばんばん使って「フルレストアです。」は悲しいな。
自分でやってると手間がまた楽しくて仕方ねーんだ、これが。

オレはね、７５０ＲＳにこだわる感覚が分からない。
フェラーリで言ったら２０８ＧＴＢターボみたいなものだろ？

Ｚのオリジナルは９００スーパーフォアであって、７５０ＲＳは妥協の
産物だ。どちらにしても280万なんてふざけてる。

当時の排気量規制で750までしか国内は販売できなかったから輸出用の900を750にﾎﾞｱﾀﾞｳﾝして国内販売したんですか？

あ、あと
もしZ2を諦めて900の150ﾏﾝくらいのを買ったとしても乗りまわすのはやめたほうがいいですか？

普通のバイクだよ、調子が良ければ。

>>39
国内ではその当時、750までしか販売されてなかったから、昔の人間には
750にこだわりがあるのですよ。
30年前はZ1-R、Z1は極希少で、Z1-Rなどほとんどみかけることはなかった。
でも今は、逆輸入だらけでしょう。

だから、当時を知る中年には、Z1、Mk�UよりRS、FXなんですよ。

>40
1でも2でもイイが、なぜZなのか教えてほしいなぁ。

>>40
150も出せば、Z1のAかBのいい奴が買えるのではないでしょうか。
後はしっかり勉強してください。

>42
そういう話は聞いたことがありましたが、やっぱり本当なんですね。

それは微妙だな
現役で新車Z2買えた世代だけどZ2は普通の750だった
憧れで雲の上の存在はZ1とかZ1000の方

今48歳だけど俺の後輩４０代前半から２０代年齢が低くなるほど
Z2志向が強くなってるよ

Ｚ２のプレミア性は当時の人の思い入れもあるが、それを雑誌やマンガや
伝聞で追体験した後世代の人の思い入れにより支えられている。
絶対的な数の少なさもそれに拍車をかけている…ということ？

グンより研二の生き方に憧れた世代の39。20代は知りませんが。

>>46
昭和60年にRSを16万で買った時分に、先輩からZ1000のAを50万位（相当安かったと
記憶してます）で売ると言われて、当時相当後悔したのを覚えてます。
少なくとも、当時九州では、Z1やZ1000は買いたくても買えませんでした。

それでも、Z2はZ2でこだわりがあるのでは。

>>48
研二が出たから、良くも悪くもなった。

>>47
良いまとめですね。
結局は需要と供給ですね。

でもこのバイクが今でも人気が有るのでパーツが手に入りやすいって言うのも良い点だよ。
おれはＺ２に憧れてた中免保持者だったけどとても１００万越える金額は出せないな。

今は日本じゃないけどＺ１０００Ｊ改に乗ってる、６年前でも約３０００ドルだったから買えたんだよ。
それ以上じゃ無理だね。

なるほど。
オレはバイクに熱くなってるときにＺ１を大枚はたいて購入したけど
今だったら考えちゃうな。
そういうバランス感覚がぶっ壊れた瞬間じゃなきゃ買えないよねｗ

国内バンのないＺ１Ｒ乗りでヨカッタと思う俺様

Ｚ１Ｒいいねぇー漏れは２型が好きだなぁ、あんま見掛けないし必要以上に角張ってるし
影の男川崎って感じだ

俺ならZ2に似た形してるZ1000にする。
ダブルディスク、リアもディスクの方が安心できる。
俺にはワザワザかび臭い物を選ぶほどの拘りはない。
だから今はゼウスのZ2の外見のゼファー750を買おうか検討してる。
しかし、ツマラン意地だが400には乗りたくないし1100なら絶対にZ2の外装にはしない。
1100ならローレプの外装。

>>43
形がｽｷです

>>56
結果的に今はｾﾞｳｽのｾﾞﾌｧｰ750ﾌﾙｶｽﾀﾑZ2ﾙｯｸに乗ってます。
でも本物ではないんだよなぁ、って
ときどき思います。

まえはＺ１もしくはＺ２ＲＳマンセーだったけど
今では逆に火の玉や玉虫はありきたりで正直ウザイ
最近はＺ１０００の黒、金ラインのカラーリングがダサカッコ良く見
える今日この頃。
ゼハでＺ１０００、Ｄ１仕様やったらウケるかも

やっぱりちょっとダサイのか・・・orz

黒金Ｚ１０００は格好良いと思う

>>60
燃料タンク上部にタトゥー風ライン入れようかと画策中

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m36678056

こういう質問されるようになったら、Zもおしまいだよなぁ・・・
最近、マフラーとか見てても質問読むとD1に付きますか？とか
以上に多い・・・

盗まれないようにしないと

>>34
ウエマツｗｗｗのフルレストア車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
ゼウスｗｗｗ

ウエマツやゼウスに何か言いたいことがあるのか

キック使用可能のバックステップってあります？

>>58
25年前よりも今の方が、Zの数は多い。これは間違いない。
当時はZ1珍しかったし、Z2も火の玉はほとんど見かけなかった。

火の玉にすれ違うと、振り返って見てたもん。

今振り返ったらみんなゼハ

いや、Z増えたよ
ここ5年ぐらいでも随分増えた希ガス

>>65
ｼﾞｪﾛﾆﾓB/S＋Z1純正ｽﾃｯﾌﾟ
…でｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ使うときだけｽﾃｯﾌﾟを曲げればいい
ただし、若干干渉するのでﾗﾊﾞｰ部を削る必要あり

>>65
普通にJMCとかマッククレーンとかもおｋ

Ｚが増えたって？
むしろ中古バイク屋の店頭からは減っている気がする。

警察２４時みたか？
花束バイクＺじゃなかった？

最後しか見れなかった
誰か画像UPしてくれないか？

Z2や750FXって当時も「普通のナナハン」だったのか？

花束バイク　バブっぽい

バブだ

今バランス感覚がぶっ壊れてZ購入計画発動中。
この間70km離れたバイク屋さんに行って相談してきた。
何のツテもないからお店選びが大変。

>>74
当時といっても'73発売当初と70年代後半ではかなり開きがあったな
もちろん個人の価値観とか思い入れでも変化する

客観的な基準として中古車相場の推移をみるとよく分かる

確かに昔は、Z1等が逆輸入車ということで珍しがられていたが、
現在はZ2・FXは国内販売のみと言う事で、非常にタマ数が少ないのが現状。
今でも、アメリカ・ヨーロッパに行けば車両になっていなくても、書類着きフレームが
たくさんある。ということが解り、RS・FXは今や限定車状態ということを
みんなが気付いたから、無謀な価格が設定されるようになったみたいだね。
ヨンフォアなんかもわざわざ、398にしている人もいるしね。

Ｒ1＞Ｚ2初期≧Ｚ1初期＞ＭＫ2≧Ｚ2ＡＢ＞750ＦＸ≧Ｚ1Ｒ＞Ｚ1Ａ＞Ｚ1Ｒ2≧Ｒ2＞Ｚ1Ｂ

こんなもんだろ

↑何コレ…オマエさんのお好みランキングか？
なんでもいーから、とりあえず１台買いな

>>81
ちげーよｗｗｗｗバーローｗｗｗｗ

ローソンのS1は日本に何台くらいあるんだろう。
もともと世界で30台しか生産されなかったらしいから
事故とかも考えると都市伝説みたいなもんかな。

>>83
ＢＧの広告に一年以上前から出ているＳ1がある
580万の不動車だがｗ

>>80
値段の話し？玉数の話し？

不動車でも580万‥？
いくら好きでも買う気にはならないな。

S1ってレーサーじゃん。使用されてから現在は不動になってるってこと？
でも、あってないような値段でも売られてんのか。お店がある都道府県はどこ？

長野県のブルーインていう店だな。
ＢＧには毎月広告が出ている。

電話で話したことあるけど、Ｚ１の初期とかノンレストアとかに
拘ってる印象を受けた。

最初は６８０万だった気がする。

４２０万のＺ１もあったな。

>>74
1984年に限定解除したので良く覚えているが、当時はFXはともかく、
Z2は全く人気が無かった。

少なくとも、Z2に乗るために限定解除したと言う奴は周りにいなかった。
当時は皆、CB-Fやカタナ、カワサキではGPやGPｚに乗りたいために
試験場にせっせと通ったもんだ。

この頃がRSの底値の頃だと思う。FXやD1はさすがに少し高かったが。

あのマンガが出てからだよ。Z2に乗るために限定解除に通う奴が
出てきたのは。多分1987年頃じゃないか。

あのマンガって81年頃からで84年なんて都会から来たらしい業者どもが
田舎の村にまで「ＲＳありませんか？」ってそりゃもう必死に探し回ってた。
程度によってだろけど、あの条件なら手放した人も多かったんじゃないかな？
俺のところも違う奴が何度も来たけど売る気なくてしまいにゃケンカごし。ｗ

あれもこれも、みんな少年隊のせぃだな！？
ラ〜ラ〜バァイ♪あいつとララバ〜イ♪

古い話で恐縮ですが、私（47歳）の記憶では・・・

昭和50年 友人Aの兄、48年式RSを個人売買で25万で購入。
（ お店だと２年落ちで30〜35万位だったような・・・）

昭和52年 友人A 兄より貰ったRSを他のバイク購入の為下取り16万円。

昭和55年 私 雑誌の売買欄（モーターサイクリスト）に
「RS買いたし15万以内で」と出したところ全国から売りたいと10件位来る。

昭和55年 友人B カワサキ専門店で50年式ＲＳを30万で購入。
（5年落ちで30万は高いと思いました・・・）

昭和56年 友人B ＣＢ750ＦＢ購入の為10万で下取りに出す。
(CB750Fが大人気でRSはと言うと・・・・）
昭和50年代中頃は最新型バイクが大人気でCB750Kシリーズ等は
一桁でゴロゴロしていました・・・終わり

どうでもいいじゃん。車種ごと・年式ごとの価値なんて。

っと思う俺はＺ乗り失格でしょうか？

当時安く手に入れたモノが今価値が高まったことに、男カワサキがトキ
メイテいるんだよ
バイク如きに金勘定の話が出てくる時点で掛け軸や壼と同んなじだ
そんなとこだろ？

>>87
あんなレア車が置いてあるっていうだけでその店のステータスになるんじゃない？
だから客から言われるまで売る気はないのかも知れない。

>>95
>>96
私は買いませんでしたよポンコツRSなんか・・・・

>80
つまんねえランキングだなｗ
そんなもん気にしながらＺに乗ってんのかよ？



あ、そうか、これから買いに行くんだなｗｗ
頑張って極上Ｒ１を探してくれよ！


でも、その前に免許とれよ！

R1ってZ1000R1の事かな？

JやGPもカッコいいんだが、ローソンの偽物とか言われそう‥

偽物という意味が分からんよね。GPはGP。R1はR1なのに。

>>100 なんだモマエ！
男カワサキのくせして、人に何言われようとカンケーねぇだろ！
ＪはＪ…ＧＰはＧＰだ。それにたとえ緑色に塗ってたってカンケーねぇ

>>99
どう見ても相場か玉数のランキングだろ…
Ｚ1Ｒの位置が気になるがな

あした俺のZ1-RのFキャリパーOHしてくるﾉｼ

自分は、それだけ歴史があるZだから、心してZに
乗ってくれと言いたい。

四輪のS800とかGTRとかが大切に後代に受け継がれていくように。

できたら、変な改造はしないで欲しい。
Zの役目はもう20年以上前に終わったのだから。

珍走から没収した単車は売られる事なく解体屋に持ってかれるらしい。
という事は、貴重な旧車が常にバラされて廃車になってるという事になる。
玉数が減って値段が高騰する原因だな。

>105
普通に乗ってきたし、これからも普通に乗るよ。
大袈裟だって。

確かに大袈裟だ。

歴史だとか受け継ぐとか、キモい。
オレのＺ１も別に後代に伝えるためにレストアしたわけじゃないし。

>>106
そうなのか？

珍走から没収した単車は簡易裁判が終われば、その珍走に戻されて
またその単車で暴走するという悪循環があるから、それが珍が
減らない原因だってテレビでやってたのを見たような気が･･･

玉数が減る原因は珍が主な原因である事は確かだけど、珍は飽きっぽくて軽い事故等で
すぐ廃車にするからだと都内に居るバイク屋が言ってた。

後、修理不可能な事故を起こしたりフレームナンバー削ったりして盗難から戻ってきても
再登録できない状態だから仕方なく廃車、この辺も旧車が減っている原因だと思う。

ともあれ、みんなＺを大事に乗ろうな。
現行車の足回りを入れてフレーム大改造しているカスタム車を見るとちょっと
悲しくなってしまう、偏見かもしれないけどね。

>>74
私も中学生頃にアイララにはまり、16でゼファー400をララバイカラーにして
乗ってました。（新車のフレームを赤に缶スプレー）
で、現在は手ごろだったのでD1です。（RSルックではありません）

先日、50前後の人から「スゲー！」とか「昔は買えなくてRSに乗ってた」
等と2時間ほど話し込まれました。
ちょっと迷惑でした。
昔はああでとか、RSはああでとか、本人が良ければどうでもいいのでは？
ちなみに今はノーマルD1ですが、1000の黒金カラーにRSテール入れる予定です。
拘り無いので。

オレも当時物とかプレミアには興味ないけど自分なりに拘りもってイジって乗ってる。
親バカだけど自分のZ世界一カッコイイと思ってるいやマジで。あぁバカだな・・・オレ。
でも飽き性なオレがZだけは１０年乗り続けてる。んでこれからもきっとそう。
ちょっとカッコイクネ？ｗ　あぁやっぱりバカだわ　逝ってきます

キモイ、キモスギ
まぁ２ちゃんねるのココだからだろぅけど、面と向かって『歴史』とか
『後世』とか語られたら、サブイボ出ちゃうだろぅな俺
揃いのジャンパーとか着てるＺ軍団の人々は、いつもこんな会話してる
のかな？
有名Ｚミーティングにでも出向いて、遠くなら会話を聞いてみようかｗ

>>112
そーゆーお前も十分キモいから安心汁

>>112
そんな会話はしない。
だって、バイクをみたらわかるもん。

一番かっこ悪いのは、外装努零美、ﾌﾙﾚｽﾄｱﾋﾟｶﾋﾟｶ、
マフラー初期ヨシムラもどきストレート。

ﾌﾙﾚｽﾄｱは格好悪くないと思うが？

>114
ノンレス派の人って、これから先どう考えてんの？
俺はバイクが錆びたり塗色が褪せてきたら、冷静ではいられないが。

とりあえず、ここの人達が一番気にするのが他人の評価(価値・価格・かっこいい・悪い等)であり、自分以外を見るときもそんな目で見ているんだな。

>>114
＞一番かっこ悪いのは、外装努零美、ﾌﾙﾚｽﾄｱﾋﾟｶﾋﾟｶ、
マフラー初期ヨシムラもどきストレート。

貴方の価値観を晒されてもねぇ…

>>114
まんま俺のバイクじゃんｗ　
悔しいけど、俺もアンタの気持ちが今になって判るよ。
ツレからは００９って呼ばれてるしｗ　
ニセモノＺだの台湾Ｚだの呼ばれても、自己満だから無視してるよ。

俺はZじゃなくZの雰囲気が好きだからZにコダワリはない。
だからゼファーのZ2ルックも認める。

今キャリパーOHおわた。
ばらして組む時間より、
ばらした部品の洗浄＆錆び落としと磨きにえらい時間を食ったｗ
ピストン組む前に黒でタッチペンするよ。ﾉｼ

おつかれさま〜
そだね〜タッチペンしといた方がいいね

テスト

>>121
乙です〜
シール類はまだ新品でるのですか？
んで、いくらくらい？

オラはキャブのＯ．Ｈするよ！
今回スロー系、アジャスター系中心に弄くってみようと思ってます。

Z�U欲しいんだけどいくらくらいしますか？
それと何年式までがZ�Uと呼ばれるんですか？

うん、君にはジョグＺ�Uがピッタシだぜ？

Z2の相場なんぞ中古車雑誌を読めば大凡分かるような事を質問するヤツは何なんだ？

現状では確実に値上がりつつあるから日が昇ったら買いに行け
頭金無しでもローン組めるからすぐに買えるだろ。

↑オマエのジョグＺ�U、いくらで何年式のか…教えてやれよ

>>128
中古車雑誌読んだってZ�Uの相場なんてわからんだろうに・・・。

正直なところ、Ｚは２００マソとか掛けるほどのモノじゃない。

大金かけてのレストアや当時物カスタムも年間走行距離が
１０００�`未満とか、Ｚは大好きで持ってるんだけど今は
車検切ってるとか、でも手放さないとかよく聞く。

これはね、Ｚの伝説的キャラクターが一人歩きしちゃっているん
だろうな。
実際自分のバイクとして乗ってみると期待したほど
ドラマチックなことは無かったりするんだ。
だから乗らなくなるんだ。
これは事実だと思う。

同じような旧いバイクでもさ、例えばべベルギアのドゥカテイでは
斬れるようなハンドリングと高回転で澄み渡るＬツインのレスポンス
がある。
ショベルのハーレーとかモトグッツィ・ルマンならやっぱり伝統の
Ｖツインの鼓動感だろう。
でも、Ｚは？
国産スーパースポーツの先駆者としての評価はあれどもハンドリングや
エンジンのフィーリングに強い個性や魅力を見出せるかというと
結構疑問だったりするんだ。

何でこんなことを言うかって事だけど、２００マソて金額に対して
味わいが淡白というか、まぁこんなもんかなってのが二年乗った
感想なわけ。

それでね、このスレにはＺに長く乗ってる人もいるだろうし、
いろんなバイクに乗った経験のある人もいるだろうと思う。
そういう人はオレの意見に対してどんな風に考えるのか素直に
興味があるわけ。

分かる。バイクに限らず。
周りの評価が物凄く高くて伝説になってるような物でも、いざ大金叩いて
買ってみると大したことなくて“置いてるだけ”になってしまう事が少なからずある。
伝説ってのは大げさかも知れないけどさ。
買う瞬間までと買った直後の感動は、そりゃもう計り知れないくらいでさ、
気持ちが高ぶって何があっても笑ってられるくらい嬉しい。
でも乗ってみたら、使ってみたら「こんなもんか」と思ったりね。

私は10年乗っていますが、うきうき感が常にあります。
Zは旧車だし、好きな人が乗ればいい。他のが好きになったら同じでしょ。

他車はどーでもいいですなぁ。

↑でも2ストも好きだわ。

>>134
私の場合は、形と全体的なふいんき(何故かｒｙ　が好きで20年ぐらい所有しています

正直、マンガに出てくるようなのとか、雑誌等での伝説的な特集だとか性能だとか
何も気にしてません！勿論、その他にも多数のバイクを所有してますが
一番のお気に入りは、丸Zですねぇ〜次に気に入ってるのは、CBです。
そもそも、比較しながら乗ったら、現代のバイクに勝てる気もしないし

角Zも数台持ってたのですが、手放しましたし今後も欲しいとは思いません。
やっぱり形なんでしょうね！
でも、ノンレスとかフルオリジナルも興味が無いし、流用はもっとないですｗ
当時物？にも興味無いけど、結果的には昔付けた部品が今では当時物と呼ばれて・・・

性能ではなく、形が好きで乗ってるから長く続いてるのかも知れない。

>>122-124
ﾄﾝ
>>124
遅レススマソ
漏れは5年ぐらいまえに上野でｗセット売りしてたのを買ったのだが
シール類はいまでも出ると思う。
うろ覚えだが5年前で1SET\3000ぐらいだったかと
今はもう少し高いと思われるが、
はっきりした値段はチョットわからない
スマソ(´・ω・`)

理屈抜きで好きなやつが乗れば良い。
財テク野郎は消えろ。

そういうこった

Z2屋外に放置。。。ふざけろ！糞陸送屋が！

>>139
ありがと
オイラもリヤキャリパOHします
あとフロント２６９６もそろそろやんなきゃ・・
しかし２６９６のシール高すぎ！あのゴムのわっかたしか
3000円くらいしたような気がしたようなきがしたような気がしたと思ったような・・

俺がＲＳ好きなのはキャブからの吸気音。
あのヒュンヒュン言う音がたまらない。
排気音だったらＣＢのＫ０が最高。

えﾞ〜!?
そんなら一日中掃除機かけてろよ
今時の掃除機達、もっとスゲー吸気するぜっ

>>143
リヤだとシール2枚、ダストシール2枚、
左右のフルード通路をつなぐ所のシール1枚
だから￥5000くらいかな？
ただ何年もつかいっぱなら、ピストンも交換した方が安心だけどね。
だけどゴム製品のほうが意外と高いんだよな。

質問です！

ＭＫ２にＺパーツと思われるハンドル（純正より低い）が付いています。この仕様でハイスロ導入する場合、
ケーブル長は何ミリを選んでます？　９００ｍｍくらいか？っと思っているんですが、あれってどこから
どこまでの長さを差してるんでしょう？タイコtoタイコですかね？

タイコtoノリスケ

タイコ‐ノリスケ間の長さをイクラ�pとするとき、
サザエ‐マスオ間の長さはタラオ�pである。

>>149

この時の波平の髪の毛の長さを答えよ

>>151
楽しいと思ってやってるんだなオッサンｗ









...φ(ー￣*)カキカキ_φ(*￣0￣)ノ[ノヽ"−力]ペタッ

http://img.wazamono.jp/touring/futaba.php?res=7347

FXきれいだね。

しらないあいだにKawasaki■Z系■空冷四発12になってた。
いままできずかなかった

きづかなかった　訂正

>>147
900〜950でオケ　漏れのMk2、1050組んだけど長すぎた

久しぶりに覗いたのだが
基地外催促はおらんのかね？

催促君は帰らぬ人となりました

>>157
ありがとうございます！

今月もBG買ってきたが、いつもと同じく何台ものZのカスタム車が取り上げられてる。
俺は毎回同じのばかりで見飽きたというのが本音だが、
ここの住人は喜んで読んでるのだろうか。

もうあきあき。
でも今も新たにZに乗り出す輩も多いからな〜。

雑誌はZのネタある月とない月で部数大分違うみたいよ。

Ｚ系では、ザッパーが一番好みなんだけど、あんまり見ないね。
ＢＧで、ザッパーの特集やれば、相場上がるかなw

そうなのか。オーナーなら喜んで見てるのかと思ったけど違うんだな。
俺も絶版車の特集が組まれた当初は飛び付いて見てたが、さすがに飽きた。
絶版車は好きだが、そろそろ写真だけじゃなく車種ごとのインプレしてくれないかな。

>>163
俺の書き込みが被ってしまった。スマン。

CBXが特集されてから300万のCBXとか出てきたからなぁ

>>165氏
気になさらずに
ＢＧ側が意図しているかは、定かじゃないけど、ＢＧの特集記事は確実に相場に影響与えてますね。
俺も、角Ｚの特集見たら、「角はイイよな」って思うし、ホークの特集見たら「これもアリだよな」とか思うし。ミーハーなのかな…

（玄人には釈迦に説法ですので失礼）
別冊MCに日常整備というコーナーがあって、元ヨシムラメカの浅川さんの
整備のコツが書いてあった。
やはりプロは細かい所にも気を配られるな。自分もいじれるが、やっぱり
時々はお世話にならないといけないなという内容でした。

別冊BCにもこのような記載があったらいいと思いますが、無理でしょうね。

最近、BCがつまんないですが、
別冊BC特集取り上げる→人気沸騰（Mk�U→モーターマガジン社、業者ウマー）。
別冊BCチューニング特集→以下同

業者と癒着しているからつまんないんだと思います。
視点が読者より業者！

きっと、接待のキャバクラでふとももなど触りながら、
絶版車のトレンドは我が社が握ってます。
相場の推移は我が社次第！などとやっているんだろうな。

今ミスティーがCB-Fを一所懸命やっているのも同じ。
目指すは、度例見、P○C。

ＣＢ−ＦもＺみたく値段上がるの？

確かにオレもＢＧつまんない。でも毎月買っちゃう。

うん、俺も何故か毎月買ってしまう。
まぁ佐藤信哉さんの「ミスターバイクと呼ばれて」が目的ってのもあるかな。
もう一つの小説は主人公の愛車がZ2で、
バンド活動してく物語だった気がするけど、あれは途中で読まなくなったな。

絶版車を特集するならZだけじゃなくて、GSやGT、FXやGPとかも取り上げて欲しいね。
やる事は沢山あるのに同じ事ばかり書かれてもなぁ。
CBXの時なんか発売された時の物語から今のSFまでの流れ、インプレまで書いてたのに。

納豆がスーパーから消えるのと同じじゃない？
有有大事典で納豆良いよ！と見るや「オゥ！最っ高デース！」
あほか・・・

俺もやっぱりこの手のバイクが好きになったのは漫画の影響が大きいかな。
昔はネイキッド自体が嫌いだったし、Zなんて見向きもしなかったけど
漫画読んでるうちに、レプリカよりネイキッドで、
旧いバイクで早く走るのがカッコいいと思い始めて。
今じゃ旧いバイクにしか興味が湧かないんだよなぁ。

沖縄からだけど
こっちではまだＢＧ今月号発売されてません・・・・来週位かな？

丸ＺってＭＶアグスタのバッタモンなんですか？
刀乗りのおいちゃんが言ってたんですけど、ＭＶアグスタってよく知らないんで。
赤・白・青のべっちゃげたタンクに北朝鮮のペラペラ勲章貼り付けたバイクだよと言ってました。

>>174
空冷並列4気筒DOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ以外共通点が見当たらない
DOHC4気筒だけをパクリと言うなら元祖はホンダじゃまいか？

GS750がZ2のバッタモノだ！
ってぐらい無理があると思うよ

>>175ホンダよりMVの方が先に市販されているよ。

>>176
釣りですか？

>>177
君の基準は「市販」なのかい？ RC162でググってごらん

どうでもいいから他所に行け

Ｚ１の純正のオプションパーツってどんな物があるんですか？
ブレン簿とかのキャリパーとか？？

>174　べっちゃげたタンク
君はひょっとして九州？それも熊本？
俺は熊本、久し振りにその言葉聞いた。懐かすぃ

>>179レースならジレラの方が先だなwヲンダ工作員乙www

外車スレに池

>>182

べっしゃげた…じゃなくてびっしゃげた…じゃなかつかい！熊本は？

MK2の前後ホイールとスプロケハブをひとつずつオークションで入手した

Fまっ黒塗装、Rノーマル、ハブ金

嗚呼どうしよう

いくらで落札したんだい？
艶消し黒カッコイクネ？

>180 >184
Ｚのルーツを辿るような話題は嫌いなの？
なんだかなぁ…

>>188
虫の居所が悪かったんじゃねの？九州弁論議については許可みたいだし。

「〇〇初」っていうのはよく使われるけどけっこう不毛なフレーズ。
世界初のDOHC四気筒
二輪車初のDOHC四気筒
市販車初の…
国産車初の…
カワサキ初の…

>>187
オレも黒に１票

>>174
君が言いたいのはMV750Sのことだと思う。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/144.html

スペックだけみるとZと同じようなもんだが、
MVは手作りでとても高く、量産車のZとは全く別物です。
安くて高性能な分、Zの方がすごいと思うが。
外観もZとは全然似てないと思います。

好みの問題だが、初物よりも熟成された物の方が好きだな。
最近少し熟女の魅力がわかってきた20代より。

当方福岡です。
「べっちゃげた」思いっきり方言でしたね。
恥ずかしくて穴がほげとったら入りたいです。

１９０さん
これですか、なるほどＺと違いますね。
ちなみに刀乗りのおいちゃんは大のカワサキ嫌いです。

>>192
いんや、刀乗りのおいちゃんの言った事はあながち嘘ではないデース！
７５０�tでの最初のモックアップはサンタバーバラにある
外注デザイン事務所で作られたのデース。そのモデルの
エンジンの形だけはMV750Sそーっくりでした！！
まあ、鱸のＧＳエンジンも実はＺ１のバッタモンなんだけどね、、、
蓋を開ければ川崎も鱸も裏ではパーツメーカー共有して同じオートバイ売ってる
同じメーカーなんだけどね・・・

>>193
750の、しかもモックアップさらに初期の…
Z1とはほとんど無縁じゃないか。血縁にあるって程度だね。

メーカー違えど皆つながっている、違うのは
オーナーの頭の中の考え方デーッス！！

>>193
似てると言ってもヘッドの部分だけで、後はほとんど似てないと思う。
サンタバーバラの写真は白黒しかなくて写りも良くないので、
アップしません。

>>192 ほげるも博多弁ばい！ ちなみに福岡のおすすめショップば教えない！ ﾓﾌﾞ？ ﾏｽｹ？ ｻｶｸﾞﾁ？

196>>
日本のオートバイメーカーの歴史はね〜、パクリから始まったのだよ。
Ｎ・Ｙ・Ｓの前のＷ１もしかり、今の中国を考えて見れ、あと
前にも言ったけど・・・>違うのは
オーナーの頭の中の考え方デーッス！！

同じパクリから始まったとしても日本と中国ではﾓﾉ創りの概念が全く違うな
劣化コピーや海賊版の横行する中国の現状では技術者に対する敬意が感じられない

そうそう、この日本も１９５０年代ではそんな劣化コピーや海賊版の横行する
自称メーカーが約４５社、スクーターメーカーを加えて約１５０社も在って
淘汰され生き残ったたメーカーが今の４社なのだよ。

Wは完全に英車のコピーだけど、Zでコピーから脱却したと思ってる。
バイクではCB-four、ｚ以降、日本メーカーが技術的にも、販売的にも世界を
制覇した。（車ではまだ世界のトップには立っていないと思う。トヨタは販売
高こそすごいが、ハイブリッド以外は画期的な技術開発していない）

z650の血を引くzep750、
どんなチューンがオススメ？
どうしたら速くなる？

Z650、GPZ750、ターボ・・・歴史はあるけど、パーツもノウハウもないし・・・・
いじるつもりなら、1100に乗り換えたほうが早いし、安くつく

ジムカーナで活躍したバイクだから、サスセッティング煮詰めて
街中最速を狙うのがカッコイイんじゃね

202>>
パワーウェイトレシオチュ−ン>体重減量

>197
ほげるは九州弁の標準語。
博多弁だけではない。
因みに長崎の壱岐には、はらほげ地蔵という名所がある。
海の中の地蔵の腹が波の侵食で穴がほげとるったいね。
ここのうに飯うまかばーい。

スレ違いスマソ。

007でZ1ｷﾀｰ!

>>206
でも谷底へ真っ逆さま〜ああ、ﾓｯﾀｲﾅｻｽ・・・。

１９７さん
喪無は技術は良いようですが、見た目のセンスが・・・
酒愚痴はまぁ良いんでなかですか？事情によりオリジナルパーツの開発が難しく
なったと聞きましたが。
間抜け、いや魔助は・・・素人にジンジロ毛が生えた程度かと。
パーツのボルトオンなら私でも出来ます。
かなりクレームの嵐だとか。
ＮＯ塚か鵜居ずも有るけどどうなんでしょ？
私は佐賀まで行ってます。

２０５さん
はらほげ地蔵は波の浸食ですか？
波であんなふうに穴が開くんですか。

>>206
正確にはZ1000かな〜？しかし、モッタイナイ！！

>>206
マジかーっ！？(;´Д`)
見逃したorz…

何分位写ってたの？
借りて見よかな…

>>210。三分くらいかな？サイドカーがミサイル代わりになってた。しかし、最初見た瞬間あの特徴的なﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰはまさか！？と思ったらZだった。あの排気音はやっぱ最高だ！

ＡＰのキャリパーをアルマイトに出したらボロボロになって帰ってきた

何でも特殊なアルミでマグやら違う成分が入っているからアルマイトを
剥がす槽に入れたら、その違う金属は溶けてしまったらしい

ニコル（ＡＰの日本総代理店）に電話しても「アルミで間違いありません」と
断言されたからアルマイトに出したんだが・・・

アルマイトした店も最初ＡＰキャリパー大丈夫？って質問したら「問題なし」
って言われたから信頼して出したのに後になって「今までこんな事は無かった」
って言うばかりでまさに取りつく島も無いと言った感じ

大昔、ＧＳＸ-Ｒ1100に装着したいが為にローン組んでまで買った部品で
当時20万近くしたように思う
次のＺＸ-9Ｒにも廃車になる寸前まで着けてた部品で最近買ったＺ1-Ｒに装着する予定で
他の部品をフルに揃えたばっかりだったのに15年の付き合いになる部品が・・・

グチすまん、何か泣けてきた

APやアルマイトの事はよ〜わからんが、
Ｒ1100→9ＲときてＺな時点で貴様の運は…ｗ
ようこそコチラの世界へ。元気出せぃ♪

おれはRZ350→TZR250→NSR250→GSXR1100→Mk2だよ。

>>212
お気持ちお察しいたします。

>>212
可哀想なヤシだなぁ…

>208
と言う風に町の観光案内には記載されている。

福岡のz乗りは大変だね

長年の夢だったZを今日とうとう、買っちゃいますた！！

>>218
おめでとう！
で、どういじんの？
ソレタコデュアルにGノーズ？

まずはノーサス

>>218
うらやましいヤシだなぁ…

>>218
乙

シゲオ… タンクはどうした…

通勤Z
今日も好調

このスレの住人でＺに乗ってるのは何人いるの？

じゃあ一人目オレ、Ｚ１特にいじってるところは無い仕様。

俺はD1

俺もＺ１

18ｲﾝﾁのMk2

結構いるねぇ…当たり前か

俺Z1000A

FX1レストアしてる最中

Z2これから重整備。

Z2のタイヤでお勧めってなんですか？

mk2乗り

いま七台か。

ダンロップＦ１１／Ｋ８７の定番、または
ＴＴ１００ＧＰがお馴染みだ。
ミシュランのマカダムもサイズあるよね。

>>224
スゲェな…通勤でZを使用かよ…
会社まで何ｷﾛ位ですか？

オレもＺ１で会社に行ったことがあるが、片道5キロでスカッとしない上
盗難が心配で落ち着かなかった。もうやらない。

俺Mk2

通勤にZは辛いなー
原二スクで通勤してるがZで通勤するとなると
安心して止められる場所がなぁ…

Z1Rの1型

都内にてピンで仕事のため普段の足で使用。

オレのも入れて10台だ。

>239
都内で足に使うんですか？
オレもショップに行くのに仕方なく通りますが、プラグが
カブらないか気になるし、ストップアンドゴーの連続で
クラッチの感じが変わったりとストレス溜まりますが…
そうでもないですか？

俺もZ1-R1型ノンカウル検切れw
春までには車検とりたいな〜

漏れはMK2たまに（晴天且つ降雨立０％）通勤で乗る、
ついつい会社通りこして遠回りしちまう、サイコーだ！

↑誤字スマソ　
降雨立×降雨率○

俺は自転車通勤

>>240
普通に整備されてればかぶらんだろ？もしかしてすっごい高出力な大改造車？？
クラッチミートのポイントクラッチ押すロッドが熱膨張で長さ変わるからって聞いた
ことあるが、Ｓ＆Ｇで変わるのかな？

俺もZ1000A乗ってる　ﾉｼ
通勤にも使うんでトータルで12万キロも走ってしもた('A`)

>>240
熱の影響でクラッチ板の膨張ってこともあるかも？

凄いね13台もいるよ。

オレのはたまにしか乗らないから調子悪いのかもしれないｗ

Ｊにヨシムラのカム入れたいのですが
カムスプロケは社外品が出てるのでしょうか？
もしかして丸Ｚ系の純正使うのですか？

ご存知の方が居られましたら教えてください
よろしくお願いします

>>233
前19だからあまり良いタイヤないよ。

ハイグリップが良いとは限らない

75年型Z2乗ってる。
こないだ久々に乗ったらレギュレータが逝かれたっぽいorz

おっと脱字が・・・一応訂正。

誤）クラッチミートのポイントクラッチ
正）クラッチミートのポイントが変わる現象は、クラッチ

ちゃんと技術力のあるメーターの修理屋さんを教えてちょんまげ。

74年Z1。オレも通勤に使ってるよ。セル一発でかかるし問題なし。

でもクラッチミートのポイントはやはり変わるもんなのか…。

ある程度の距離走るとポイントが変わるんで何年か付けてたP◯Cの
クラッチレリーズKITのせいだと思ってた。プッシュロッドが削れてたし。
で、先週純正に戻したよ。純正に戻してもクラッチミートのポイントが変わるんで、
いよいよ逝かれてきたのかと思ってた。昼休みに調整し直したりしてたよ。
そういうもんなのね。OK〜。
10年以上乗ってるのにわからない事って多いもんだなorz

>>225
ﾉｼ Z1B O/H中

>>225
ＦＸ1　モリワキカヤバ・ダイマグ・ウエダスイングアーム・860ｃｃ・外装純正ワイン
ＲＳ　玉虫・集合のみ
Ｄ1　黒ＲＳ外装・860ｃｃ・Ｈリム・定番弄りｗ
Ｚ750Ｆ　現在組んでる

Ｚは以上４台です

>>253
クラフトビーどうかなパ○スとかB○ファクトリーとかが出してる業者だとおもう

クラフトビーは別モにもちょくちょくでてたな。
岡山だっけ？結構丁寧な仕事してるみたいだね。

オレも今ステッピングタコをフリーデザインで純正改でショップに作ってもらうか、
スタックあたりのステッピング付きを自分改するかで迷ってます。
ショップに頼めば１０マソくらいしそうな悪寒・・・。

224だ

片道25�qで夜勤だからスイスイだ

おれもZ1000Aだ

３人目

259　純正のメーターは改造せずに使うか、使わなくても改造せずに取っておいたほーがいーですよ
パ○スって岡山まで出してるのか。

>>260
夜暗くないですか？
ライトはいじっているのですか。
自分のは普通のシビエだけど、あんまり夜は乗りたくない。
寒いのは好きだけど、夜と雨の日は乗りません。

>>261
たしかにちょっと勿体無いですね
でも特に純正に拘りもなく売るつもりもないから・・まあいいかなと

ん〜しかしスタック改作って純正うりに出してもいいかも
しばらく考えよ・・

パム○の件はもしかしたら他の店だったかも・・
以前有名なメーター屋に電気改頼もうとしたらパム○か某有名店を通すように言われた事あったんです。

Z1Rの2型に憧れてます
コンディションのいい実車が見れる店知りませんか。都内希望です。

タコといえばＰＭＣのタコが改良されたよね。
ぶん回してつかっても今のところはトラブルなし。

このスレには２１台のＺと１８名のオーナーが確認されていますｗ

Ｚ１…４台
ＭＫ２…４台
Ｚ２…３台
Ｚ１０００Ａ…３台
Ｚ１Ｒ…２台
Ｚ７５０Ｄ１…２台
ＦＸ１…２台
Ｚ７５０Ｆ…１台

本当はもっと居るだろうけど、なんか嬉しくなった。どうもねｗ

>>265
ＰＭＣかドレミ
どっちが純正復刻パーツはいいんだろう…
みんなはどう思う？
壊れた時どっちのメーカーのリペアパーツを選ぶ？

>>225
73Ｚ1乗り

>>267
どっちも使わないｗｗ

部品って製造してるとこが同じってことがよくあるみたいだから一概に言えんよ。

GPzはいないのかorz

>>266
私はD1です。（3人目？）
ちなみに田舎なので通勤含め普段使いです。
年間3000キロ位かな？

PMCのタコって、高回転になるとぶれない？
自分のは外れだったのか・・・
　
当方Z1

>>266
オレもＤ１
入院中だけどな

クラッチはノーマルですが、ST&GOで感じ変わらないと思います…。
もしくは慣れちゃって自分がバカになってるんでしょう。
冬は空いてて寒いけどいーですね。PLGは真夏の渋滞時は困りますが
自分のはかぶんないですよ。MJNですが安定してます…オートマ風でなん楽。
　

>>272
オレもノーマルのイグナイタでPタコ使ってたときはブレてダメだったけど
ダイナ２０００にしてから安定して使えるようになりました。
しかし今ならウオタニいれてたなTT
今でてるPタコは改良されてるらしいね

漏れはPのタコを針折れやら不動やらで3回ダメにした
今ではGPZの電気タコ（電圧計付き）をZ純正のメーターケース
に移植して使ってる

電気式のスピードメーターやタコメーターの修理依頼を、安心して任せられるとこはどこですか？

俺はスタック

FTの250ｍｍディスク0.5マソでゲト！装着が楽しみだ

>>279
ちょｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗ

○フーＩＤが解ってしまった（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>279
オメ。
サポートを是非拘って作って欲しいね。
その辺のセンスとっても大事だと思うんだ！

俺は積算計を戻すんじゃなく、進める為に分解したが
カシメのリングよれよれ、カウンタのシャフトを保持
するステーにクラック。。。直せるのかなぁ。

>>262
高いタマいれると暗くないよ
あかるくもないケド

z1乗り出して今12年30オーバーだが最近めんどくなってきた。整備途中3ヶ月放置中…

>>284
もったいなさす…
購入当日はいくらしました？
ノーマルだったのでつか？

>285
今もノーマルです フレームエンジン5000番台でまぁまぁ価値あるんだろうけど車体80万だった フルレストアという輸入現状車だったが

>>286
すばらしいじゃないですか？
大事にしてあげて下さい！

>264
俺２型を持ってるんだが、金銭の事情で売ろうかと思ってる。
興味あるならメアド教えてくれれば、写真送るよ。

282　クラフ○ビーのHPみてみると参考になんじゃないっすかね。
あんまりゼット、ゼットって感じでいると正直、飽きみたいなものを感じるときがあるよ。
久しぶりに乗ると結局、おもしろいわ、と思い直すんですけどね。あとは現行車に触れた後にゼットの脇に立って上から見ると、これまた、ゼットいーわ、と思う。

現行車、例えばＸＪＲ１３００などを持っていてＺと乗り比べるとしたら
Ｚはセカンド・サードバイクになってしまうと思うけど、どうでしょうか。

オレはＺ１が初めての大型で、それまでの現行中型ネイキッドから
乗り換えた当初はブレーキのプアさだとか、高速でのヨーイングとか
やっぱり違うんだなと思いましたが、今は慣れてしまい不満はありません。
中型ネイキッドの走りの感覚もオレの中でずいぶんぼんやりして消えて
いこうとしています。

最近思うのですが、Ｚしか知らないというのは勿体無いのでしょうか？

一時期現行リッターネイキッドとZを同時所有していたが、
性能云々以前にキャラクターが違うからどっちがメインかセカンドなどは思わなかったな。
かなり現代風に『チューニング』されたZだとまた感じ方は違うかもしれないけども。

>>290
オレもZしか知らないが別に他を知ろうとも思わないな〜。
それなりにセットアップしてるせいか不満は無い！ノーマルが悪い訳ではないが
そこそこ走れるレベルまでのカスタムが個人的に好きなんで！

>>282 pmcのｽﾋﾟｰﾄ゛？2回ﾀﾞﾒになりｱﾛﾝｱﾙﾌｧｰで付けました。純正と比べて
ｽﾃｰの支持が細すぎで今は両手でｶｳﾝﾀｰﾘｾｯﾄしています。

>>292
それなりのセットアップ内容を詳しく教えて。

至急！至急！

ヤフオクでこんなの見つけました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d70555017

車体番号がZ2F-00500番以下だったら150万くらい入札する価値のあるバイクでしょうか？
ぜひ御指導御鞭撻下さい。

俺は>>292じゃないが、それなりにセットアップしてる
まずは足回り。減衰付ねサス。それとブレーキの強化、軽量ホイール
エンジンは２カムと軽量バルブ。あとクロスギヤと油温対策
吸排気も点火系を変更
フレームは数箇所の強化、バンク角確保
あとはブレないメータに数種のファイナル
主要なトコはこれくらいかな…アームやステップも一応変えといた

>>295
初期型は２４０�qメーターだというガセネタを未だに信じて質問しているやつがいるな。

>>296
酔いが醒めてから書き直してください。

>>298 誤字多かったですねorz ｽﾝﾏｾﾝ

>>295
質問欄ではＮｏはＺ２Ｅ−０１０５＊＊となってるのは何故だろう

mvMBzTyoさん、話ぶった切りで申し訳ない。

ブレーキローターの刻印（8C,0C,8L,7V,7D等のように記されている物）の意味って解る方居られますか？

スウィングアームの刻印は、ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37120152で何となく解決しましたが、ローターはわからん。。。

ちなみに、おいらの車両はZ1Bですが、スウィングアームの刻印は411。ローターは8Tです。

オクション終了　1709000円

でもどうして、2分前から10分前に3〜4回戻ってしまうの？

>>303
《注意：》の所に、
《・ 自動延長はありません。》と書いてない場合は、
終了5分前以内に入札が有ると、その時点から10分延長されます。

>>302
160万まで追い掛けてみたけど駄目でした・・・。

ちょっといいですか？
バッテリーがあがったのでメンテナンスフリーのバッテリーを入れたいのですが、ユアサのやつだと品番はいくつになるの？
ちなみにレギュレーターはかえてあります。

>>306
ﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧのHP見れば出てんじゃない？

俺も付けてるが出先なのでｽﾏﾝ。

下がってるやないの

>>301
8C＝48年3月製造、7D＝47年4月製造って事だったと思う。ただ、アルファベット
がＭ(13番目)以降のヤツは判らん。

これなんとなくＺに似てません？
７５０で６気筒ですけど。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m40761319

先日会社のムカツク先輩がZ買おうと思うんだがと相談された、
漏れは善良且つ良心的だからちゃんと飢末を紹介してあげた
クックックッ、楽しみだ

>>310
Ｚと言うよりもCB500FOURの6気筒版
ttp://www.kiwi-us.com/~geifuu/ClogHondaFour07.htm

実際エンジンに関してはまんま拡大コピー

>>311
鬼だなｗ

ああ本当ですね。
ＣＢシリーズは興味無いので詳しく知りません。
白状しますと、好きなバイク以外ほとんど知らないです。

>>313
飢末の鬼塚仕様だーって本人はしゃいでるよ、今現在
どうせ漏れは今月いっぱいで退職するし知ったこっちゃねぇよ
まっ今まで可愛がってくれたダメ人間への漏れからのお礼さＷＷＷ

>>315
君は3年以内に交通事故か病気で氏ぬよ。

↑それはキツイなぁ

>>317
人を呪わば穴二つってなｗ

ウエ○ツで１８０万したＭＫ２を修理することになりました。
いろんな意味で楽しみです。

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　逆に考えるんだ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「レストアが楽しめる」と
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{

おい何だ？飢末への妬みか？情けないぜ。
知人があそこで7万円の整備つきコースを通販120くらいでＺ1買ったけど
それはすばらしい整備だったぞ？お前ら実際見た事あるのか？
ハブダンパーがヘタってて左右に1ｃｍくらい動いたり
リアカラーがつぶれててシャフトがハンマーで叩かないと抜けなかったり
タンクが何故か後ろへ1ｃｍずれててマントにきちんと固定出来てなかったり
フロントホイールのベアリングのシールが走行中両方外れたり
Ｆフォークオイル交換時にストロークさせたら何かコリコリするから
ついでに分解したら粉みたいな砂が付いてたり・・・
ビデオ画像で見るより明らかに汚いバイクだったり
とにかく、すげー最高な店なんだよ！
お前らもここでバイク買うと夢見れるぜ？












・・・ごめんなさい、10年くらい前の話なんだけど
その知人の替わりにグチってみました。

それじゃ飢末マンセーってことで
みんな２００マソ位準備して飢末で買おうＷＷ

数年前に飢末で74ﾏｿのZ1B買ったが、何処か調子悪くなる前に事故ってしまって
修理出したが未だ不具合は無いし、飢末に変な車両売り付けられた感は無かったなぁ…

>>323
俺の知り合いは飢末で、昨年58ﾏｿプライスの国内新規ＧＳ400を購入したけど
諸費用込みで乗り出し120ﾏｿだったよ♪

不具合も無く気に入ってる模様だけどｗ


同じ感性の持ち主ですねｗｗｗｗｗ

飢末そんなに悪いか？
確かに何十項目点検なんて大看板出してるけど
そもそもアテにしてないし。逆にヘタにいじってほしくないな
俺は飢末じゃなくても、「フルＯＨ済」とか全くアテにしてないしよ
だってＺはもうお古な中古バイク、昨日は正常だからって今日も正常だ
とは限らない
現行バイクと同じ感覚で乗りたいのなら新車乗った方がいいよ
それか自分の手配で納得できる整備してもらうことだなぁ

>>325
だとしても飢末で買う奴は人格障害。

>>326 まぁねｗ

>>325
>>326
>>327
何処でZを買ったらいいか是非教えて頂きたい
このｽﾚ的に不評な飢末とド〇ミ以外で

知り合いなどの個人売買ですね、ただしオク以外で。

>>328
ｽﾚ的に不評でも自分の目で見ることだよ。
タマ数が揃っているだけでも足を伸ばす価値はあると思うがな。
Zなんて当たり外れはあって当然。多少の見る目とあとは運次第。
それが嫌なら大枚はたいてコンプリ買うかどっちかだ。

>>328
馴染みの店

>>330
そうかもしれんが、ここまで酷評されてるにはちゃんと訳があるって事よ

カワサキZじゃなくてDOREMI ZかPMC 900SUPER FOURがほとんどじゃーないか

ｱﾆｰｽﾞ

飢え末の整備が気に入らないなら現状で買えばいいのに

って話にはならないの？
あそこ納車整備無しでもおkだった筈だけど

まぁそれでも高いけどタマ数あるからなぁあそこは

そうか…　近所にZを取り扱う専門店が無いもんで、どうしてもBGとかに掲載されてる有名ショップに頼らざるを得ないんだ。
そんな中、BGで毎号見かける飢末やリプレイスパーツで有名なド〇ミは不評なんでどうしたもんかと思って…
とりあえず良さげな店探して足を運んで現物確認してみる事にするよ…

>>334
たとえ現状でも飢末で買ったら負けです。

>>328
オリジナルにこだわらなかったら、それこそDOREMI ZかPMC 900SUPER FOURの
ピカピカのヤツを探して買えば良い。
オリジナルや当時物パーツにこだわるのだったら、個人売買じゃないとまず手に入らない。

いずれにしろ、Ｚをみる眼が肥えてないと駄目。
自分がどんなＺを欲しいのか、よく考え、よく勉強して、時間をかけて探した方がいい。

>> いずれにしろ、Ｚをみる眼が肥えてないと駄目
そんな事言ってたら永遠にZなんて乗れねーよ

そう、買ってからじゃないと本当の勉強なんてできないでしょ。

周りにZ乗りがいなけりゃ目が肥える前に老眼になっちまうなｗ

30年も前の単車なんだからあまり極端に悪いタマじゃなけりゃ、
程度の善し悪しよりもその後の整備の方がよっぽど重要じゃないかと思うけど。
それが価格と釣り合うかどうかと言う意味での見る目は養った方がいい鴨な。

酔った勢いで書いたので自分が書いたことをすっかり忘れてました

みなさんありがとう、今月の給料でブレンボレーシングか
またＡＰのキャリパー買います

しかし、除雪剤ってなかなか取れないんですよね
その為にアルマイトに出したのですが
氷点下３度で速度規制のある高速道路をバイクで走るもんじゃないですね

Ｚを買うって行為は結構難しいものがありますね
自分はＺに乗るならある程度の技能と知識を身につけるか
信頼できるバイク屋を探すか、だと思います
きちんとしたバイク屋なら構造が簡単なＺ程度なら
部品がある限り直ると思いますけど、どうでしょう？

自分は修理大好きなので安めのボロを買って自分で直して乗ってます

オレはオクで５０万で買ったＺ１Ｒ−２だが、正直いい買い物したよ。
初めからエンジンは開けるつもりだったから、買って翌日には全部バラバラ。
エンジンはノーマルで問題なく始動できたけど・・・まあ不安材料は一掃したかったんで。

結局内外装ともにほとんどフルノーマル、致命的な欠品なしを個人売買で入手できればラッキーだと思う。

おれも件の店のマズイ話は聞いたことある。
でもね、じゃあお薦めのショップはと訊かれると答えを持ってないな。件の店も市場調査の一環として行ってみる価値はある。
購入する店と整備を頼む店は別の方がいいかもしれない。

思うにまずオーナーとなる自分の性格の分析が大事。それに適したライフスタイルのような…どのような「Ｚのある生活」にしたいのかを考えて予算やショップ選びしてみる。
ピカピカでトラブルフリーな車が欲しい人とコツコツ直しながら自分のモノにしていきたい人と、求める物は違うはずだ。

どんな場合でも、件の店と時間はやめといたほうが無難

心配しなくても飢末で買うやつなんていないって。

なんだかんだいわれても日本で一番旧車売ってるのはオエマツ

これはガチ

そんなオレも買った。細かい不満はあったが後悔はしていない
でもあの店、アタリハズレの差が大きいようだ
良い店ではないが、悪徳店でもない

どう見ても悪徳店ｗ

そー言い切るなら根拠を示してくれよ
ツーホーされるよ

良い店の事はあまり話題に出てこないけど、『宣伝乙』とかでスルーが関の山。悪い話は鵜呑みにしてよそでも吹聴するんだろうに。

まあ良い話にしろ悪い話にしろココが2chだって事を忘れないように〜

飢え末なんか別に付き合いもないしあそこで買うつもりはないからどうでもいいが
どう悪徳なのか具体的な話が出ないんだよな
ソース出してくれりゃ喜んで食い付くんだけどなぁ

ソースや具体的な実例出せないなら通報してみるのも楽しいかもね
万が一にも事実無根なら立派な営業妨害だ品

飢末で買って不具合が出た人の意見は無視ですか、そうですか。
実際に被害者がいるのにね。

ソースは過去スレ。
その他のＺ系掲示板。

>>319でエンジン触れるチャンスを与えられたラッキーな者ですｗ

昨年ウエ○ツで買った連れの場合、見に行ったときは恐ろしく丁寧な対応だったが、
契約した以降は態度が豹変したそうだ。
納期なんかで問い合わせすると、逆ギレ気味らしい。

で、すったもんだでやっと納車されたってんで見に行ったら、さすが１８０万のＭＫ２！！
見た目はきれいでした。しかし、噂の点検内容についてはどうなん？？って感じました。
保証書を確認したら、走行距離とメーターの距離が違う。マイルからの換算みすかと思ったが
計算しても合わない。連れがすぐに電話で確認すると、保証書を再発行してくれるそうだが・・・

結局、イマイチ信用に欠けるというわけで壊れる前にエンジン開けて確認しておこうって話になった次第だよ。

以上、長文失礼。

>>351
君が被害者だというならそれを書けばいいんじゃないの？
そのうえでヤメときなって言うのでなければ判断材料にならない意見としか言いようがない。

あと、先に書いとくけどオレもだいぶ前にあの店で買ったんだけどアレな部分はあったよ確かに。
でも被害って程ではない。いや人によっては大騒ぎするかも？

どちらにしても人に薦められるような店ではないわな

絶対に壊れないトラブラないＺを打ってる所ってあるの？
もしくは新車並みの保証が付いた所とか。

はじめまして
今Ｚの購入を検討している者です
私はＺ１かＺ２で現在悩んでいます

古い車種で故障は付き物と思いますが、整備やカスタムは現行車で学びましたのでなんとかなりそうです

そこで先輩方に仕様の違い、用途等を教えていただきたいと思っています

現在RSは値段が段違いで高いのが目立ちますが750ccの方が高いってのがなんでなのかあまりよく理解できません
普通はより大型の方が高いように思いますが…

自分が気になるのは900-750でのエンジンの音質や音量、速さ街乗りではどっちの方がアクセルをより回せるか等詳しく方いましたら是非教えて下さい！

よろしくお願いします
m(__)m

うんｈｖｂんｆｄｆｍｍｃｄｄｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃ

>>356
総販売台数の違い。
それと｢ゼッツー｣と言う響きの良さ。

え？
サン〇チャとかＰ〇ＭＳとかビトーとかのコンプリートは当然新車保証でしょ？
なんだかんだオプションで普通に５００万円の世界なんでしょ？
特にＰ〇ＭＳとかが旧車はねえ〜仕方無いなんていわんでしょ普通に！
現行車並みにトラブルに合いたくなけりゃやっぱりＰ〇ＭＳでしょ！
ＨＰ見てて思うがあそこのＺに対するノウハウは半端じゃ無いよね
掲示板なんてぜってー荒れないしクレームも皆無だわ
到底その辺のＺ屋さんじゃ真似出来ないね
さて今年からオーバーホール貯金でも始めるか･･･

俺は数年前に飢末で買ったけど特に問題なかったよ。
納車後3日目にちょっとトラブル発生したときも
翌日にはトラックで引き取りにきてくれたし。
その後マイナートラブルも色々あったけど自分で対処している。
そんなのあって当たり前ですもん。
とりあえず走る状態にはしてくれるから、
買うだけならいい店だと思うよ。うん。

決して、コンプリ車両の販売やカスタムメインのショップと同じ土俵で
比較してはいけませんよー。そもそもあの広告を見て、そういった
ショップと同じ対応を期待するほうがおかしい。

とりあえず走る状態以前のレベルであの価格だもんなぁ・・・。
あれだったら要レストア車買って外装だけドレミに付け替えるのとかわらん。

普通の中古車とは違うからね。
３０年経ったら普通じゃ考えない所も含めて劣化・消耗しているのが常だ。
そういうのをリセットするためのフルレストアもいいだろうし
金が出来たときに直しながらというのもいい。
ちなみに、安く買って手もかからず絶好調なんてのは無い。
スタートでドカンと投資するか、乗りながら仕上げていくかの違いだ。
確かなのは、どちらもお金が掛かるというコト。

最近ＢＧ見てると、ゼッパンシャリョーハンテンでも２００万超の
プライス付が出てきてるねｗ

>>356
z2とz1の違いか、乗りやすいのはトルクの太いほうでしょうな。750RSは希少価値の問題だな。
輸入ものは大抵北米仕様だから日本みたいに信号が多くなくエンジンへの負担が少ないと言わ
れていますがそれに北米は広さから言って潮風の吹く土地の単車に当たる確率も少ないが・・・・・
輸入は船便だから・・・・・
結論は君自身の満足しだいだお。
と　　このスレに対してこのIDがレスしますた。

>>363
???

長く付き合う気なら自分で調子あげていくほうがいいよ

たしかにパムの知識は半端じゃなさそうだ
電気系なんかの知識も凄い
普通のショップなんかでは非公開のノウハウなんかもHP上で公開してくれていて助かる
これで従業員の接客態度なんかの教育が行き届いていればほぼ完璧なんだがなぁ
ＨＰであれだけよい雰囲気だしてるのに従業員があの態度じゃもったいない
実際あれでかなりの客を逃しているのでは？っと思う。
忙しい店だからそれくらいで丁度いいんだろうけど・・・・・

昼間に久々に洗車した後、高速をブッ飛ばして来たぜ。

ツーリングには寒いけど、乗らないと動かなくなるからなぁ…

メールの問い合わせなんかでは丁寧な文章で返ってくんですよねー　従業員が何人かいそうだから、一部の人だけがそうなんですかね？

１０年位前に遠方で実働位で外装は新品のＤ１を５０万で買って
半年位で不調に・近所の一人でやってるバイク屋に何回も足運んで
やっとフルＯＨしてもらって９年ノントラブル、たいしたメンテしてないのに
ソロでロングツーしてる自分がちょっと怖いと思う時があります。

パムスは対応いいと思うけどなぁ。フレンドリーで超親切だし。

BBSでの教えて君というかノウハウ泥棒は、シッシッってされても仕方ないでしょう？

誰かTATUYAくんへのﾚｽ頼む

え？どなたですか？

マツダ出身のじじいが来てからＺ系は酷いデザインになったな

たしかにBBSでは技術的な質問が多くて大変そうだな。お店にバイク持ってけよ、と思うものもあるな。

>>372
ああいう手合いへの対応が一番大変そうだよなｗ
爆発！とか見すぎて頭爆発しちゃってんだろうなぁ

>>362
＞スタートでドカンと投資するか、乗りながら仕上げていくかの違いだ。
＞確かなのは、どちらもお金が掛かるというコト。

結果的に安くつくのは前者だろうね。
何からな何まで自分でやるなら別だけど。
どちらにしろウエマツで買うのはお薦めしない。
金が余ってるなら江戸川区のサンクチュアリで買えば？

最近公開されたサンクのＨＰ
http://www.ac-sanctuary.co.jp/index.html

>378
凄いね、こりゃ。
完成された18インチカスタムとか、どんな乗り味だろ。
オレのノーマルＺ１とは別のバイクだろうな。

確かにスゴイ
完成度高すぎてもはやＺらしいハンドリングが残ってなさそう

>378
何かプラモデルみたい。

>>377
サンクチュアリが評判良いのは聞いているけど、実際頼むといくらくらいするんだ？

サンクは作業工賃高かったな。きちんとした仕事してるんだろうけど。
ところでモリワキはどうなんだろ？Ｚの老舗的存在だけど、実際に
作業してもらった人の話はあまり聞いたことないな・・・。

パムの悪い接客態度は、改善されないな。
暇になれば直るだろう。

>384
瀬田温泉に行けば、そんなことも忘れるだろ。

>384
コンプリートをオーダーすれば態度も変わるだろ。

>>378
これ何て言うゼファー？

>>378
サンクチュアリは、ゼファーとかの新車は扱ってないの？

流れとは関係ないけど
Ｚに流用できるフロントフォークってどんなのありますか？

できれば38パイ〜41パイの間でいいのないかなぁと探しています。

よく見るのはGSX-Rの初期型やGPZ750などを流用しているのを
見るのですが、あおの頃のはアンチノーズダイブキャンセラーが
付いているので、できれば無いやつを探しています。

一応自分でみつけた候補はA7以降のGPZ900のフォークくらいでしょうか
これは４１パイでした。

どなたか他に流用できそうなフォークあったら教えてください。

>>363
アドバイスありがとうございます
そうだったんですね玉数が少なくて750なのに900より高いという現象になっていた訳だったのですか
よく解りました

やはり750より900の方が絶対的な排気音はデカいとは思いますが
街乗りではパワーの低い750の方がアクセルをガンガン開けれそうな気がしますね

一度どこかで両方を試乗してみたいですね
もっとZの事を知りたくなってきました

乗ったらビクリするよ
ほんとフツーのバイクだからｗ

750も900も現行バイクに比べれば、街海苔でバンバンアクセル開けれますｗ

拘り無いなら予算を決めて、その中で程度の良いＺを買ったほうが吉！
決めた予算内で、Ｚ1・Ｚ2〜ＫＺ900・Ｚ1000Ａ位まで幅を広げると、
程度が良いのが見つかるよ！

>>390

俺のZ1、1100にﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてあるけど、パワー、加速的には
水冷規制前400+位に感じる。
RSに強い思い入れがなければ、Z1を勧めるよ。
900でもﾊﾟﾜｰはたいしたことない。

それ、調子悪いしw

Zバイブルって本に「回転上げてライトウインカー点灯時の充電電圧は13.5vあたり」とあります。
自分のは14.5からライトつけたら15.3にまであがってたので、ステータコイル変えるついでにハーネスやメインスイッチ、右ハンドルスイッチ、レギュ一新しました。
で計ってみたら上昇は14.7〜8まで下がりましたが、やはりライトつけたら上がる。
ライトバルブやバルブのH4カプラのハーネスてこれに関係してるのかな？試しに変えようかと思うんですけど。
それとも皆のもこんなもん？？

>>394

水冷規制前400はふわわ軽く出てたので、それ＋は調子いいと思うが。
ただ、トルクはZ1の圧勝

Z１〜1000の美点は低中速域からの加速フィーリングだよ
切れの良いハンドリングと相まって中低速コーナーが連続した
日本の峠はかなり楽しい
高速域はエンジンのチューニング（仕様）にもよるが
基本的には軽いクランクを使った昨今のSSみたい感じにはならない

フィーリングはどうでもいいが
いくら規制前とはいえ1100仕様で400+α程度だったらタカが知れてる。

いくら１１００といえど、カムがノーマルじゃタカが知れている。
ただダラーっと回るだけ・・・

ノーマルカム1105仕様でもツキが良く加速の良い実用的なエンジンになる。

>>400
それで何馬力ぐらい？

パワー論争が始まる悪寒www

>>402
ノーマル主義者が多いから、すぐ終わる

ノーマルカム仕様でも後輪100馬力前後出る。
カム換えたらもっと出せるけどな。

150馬力

ノーマルカムの方が扱いやすいし、ギヤミスした場合レブらない
ダイナ入れれば問題無いが、それにトルクが違うので乗り易いのでは
重要なのはキャブの選択。

ここで、ウオタニマンセーの出番ですよ♪

↑それだよそれ！ウオタニどうよ？？
今ダイナ２０００なんだけどやっぱ国産品は信頼度だけとってみても
良いようなきがする。実際つけてる人（特にダイナ２０００から替えた人）
のインプレを是非聞かせていただきたいな

↑やっぱいいよ〜！国産！信頼度が違うよね、純正って。

イヤイヤ・・・
俺はポイントで十分だからｗｗｗ

ノーマル派でもないし、カスタム派でもないので調子が良ければなんでもいいよ！ｗ

御意

ウオタニ良さそうだけど、良い値段するなー
ダイナ買う前なら良かったけど。
ＦＸ純正からダイナ２０００にしたけど
凄い違いが体感出来た。

純正フルトラからダイナ・魚とかに変えても違いとかわかるもん？
まぁ純正で不満は無いから変えるつもりはないけど興味はあるなぁ

ＭＫ２でウオタニ入れてます。
Ｚ用がでる以前から、別の単車で愛用してたんで、いつ発売されるかと思ってたのよ。

プラグの火花は実際強くなってる。レブリミッターはありがたい。
点火カーブの選択だが、それなりに手を加えているなら効果有。バルタイいじって実圧縮
あげる方向にすると点火を遅らせる方向になると思うけど、結構フィーリング変わるよ。
ダイナは知らないけど。やっぱ信頼性の差がでかいのと、コイルのサイズが小さいウオタニに
１票入れてあげたい。それからウオタニさんのアフターサービスの良さにも感服。
バイク屋が色々話し込んでたが、電話きった後考え方がしっかりしてるって感心してた。

でも高いんだよなぁ（＞＿＜）
純正はコイルも安いし、性能も安定している。
Ｚを改造してるわけでないしパワーも必要ない。
そんな状態で７万の出費は大きすぎる。
せめて価格が純正以下なら考えもするが。


いらん！！

エンジンノーマルでだったらダイナもウオタニも付けても意味ないかな…？
でも興味あるなｗ

同じくエンジンノーマルだが気になるw

カワサキの旧車なんですが、
ブレーキがあまり利きません。
パッドを替えれば利きは変わりますか？

>>414
インプレありがとです
ノーマルエンジン＆俺にはオーバースペックのようだｗ

ノーマル派ならパワーコイルキットなるものがでてるじゃない？コイルとアンプのＳＥＴ。
あれでいいんじゃない？ポイントの接点とかにもやさしそうだよ。

オレはノーマルエンジンでも純正遠心ガバナーから開放される価値はあると考えるけが、いかがかね？

いや〜随分参考になりました。
悩んだ結果当面はダイナ２０００のままでいこうと決めましたよ。
この先コイルの交換時期がきたらウオサンを入れてみます
ただ、億とかにダイナ２０００出して差額でウオさん買えばそれほど
負担にもならないかななんて考えもあるけど・・・・イカンイカン
節約節約・・・・ガマンしますわ

以前話題になってた、京都のMAブルバード。
最近、個人IDでなくショップIDでヤフオクに出品してるみたいだが、
こんなフレーム買ってレストアしてるみたい。
要注意ショップだな。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d68816197

>>421
壊れたらただのゴミ・・・さぁ、今のうちにオク流しにｗ
ダイナとウオタニＳＰ２では設計アルゴリズムってのが違っていて、やはりＳＰ２はいいらしい。
おれは素人なんでよくわかんねーけど。

>>422
補強ついでにちゃんと補正すれば大丈夫じゃない？

そこは昔から問題アリだったしなぁ

魚システム入れたら、ずーっと魚コイル（0.8Ωだっけ？）入れないとなの？
コイル、コードは消耗品だと考えるのですが。

交換時期は約２年、
みんな永遠に交換するつもり無いんじゃねぇの？

では聞くが、純正コイルを定期交換しているヤツはどのくらいいるのだ？

まぁ、コイルだけでも買えるし、そう値段が高い訳でもないけど。
２年で交換は・・・せんだろうなぁ。オレなら調子崩すまで使い続ける！

純正コイル１１年換えてませんがなんともないよ。

そして１２年目に交換　あまりのフィーリング激変に愕然とする>>429

ずっとダイナ2000のままだな。パンクするんか？マジで

俺なんかダイナ3を13年使っているがなんともないぞ。

俺はダイナS着けてすぐ潰れた。今は純正フルトラで問題なし。

>>433
散々既出だが

ダイナは配線がしっかりしてないとすぐ死にます。
今のフルトラで問題なしっていってるが、雨の中走ってみ
おそらくどっかがショートしてんだろうよ。

IDがそれっぽかったので書き込んでみました。

純正コイルのまま２６年立ってる…
５万越えでも普通に走ってる
変えたら激変すんのかなー

知り合いから貰った中古のダイナコイルのみ使ってるｗ

無問題

俺も新車時からの純正コイル使ってるが問題無いよ

オレの純正コイルはバックリとクラックが入ってたよ。外してみて初めて気が付いた。

古いコイルでも断線さえ無ければへたっても取り合えず火花は飛ぶわな
問題は内部抵抗増加で性能低下してスパークの威力も徐々に小さくなる事
もちろんエンジンは掛かるし燃焼もするが(ry
あとは自分で考えろw

そうしておまいらのＺは交換しないコイル、バッテリーやレギュレーターの
パンク如きで知らぬ間にぶっ壊して
「あぁ、やっぱり純正のレギュレーターはダメ」だの
魚だの、２０００だの、純正遠心ガバナーからの開放だのと手入れサボって
やっぱＺは古いから〜などと抜かすんじゃねーの？

>やっぱＺは古いから〜などと抜かすんじゃねーの？

ここは間違ってないと思うが・・・？

古けりゃ経年劣化するからなｗ

まぁメンテ不足を古いからなんて言葉で誤魔化してZのせいにしないよう、俺も気を付けるわ。

ド○ミのコイルで4年目。
潰れはしないけど良いんだか悪いんだか正直わかりません。
でも安定はしている。

444>外国産のｺｲﾙ？私はｽｽﾞｷの国産使っています。

ダイナ2000を四年使ってるけど一度も故障がないよ
ちょっとききたいんですけど、エンジンに合った進角ナンバーに設定したら、合ってないナンバーと比べて排気音まで大きくなったんですよ。
なんでですか？

>>441
純正がダメとは言わんが、今となっては全てにおいて時代遅れなのは間違いない。
勇気を持って認めろ

ルックスが好きで乗ってるから、性能が劣るとか全く気にしません。

おれもれも

ダイナとかウオタニとかに交換すると、どれくらいパワー上がるものなんだ？
Z1のSTD状態に装着したとして？

447の意見に賛成、エンジン掛が良い
丈夫なエンジンだけど、レブリミが安心。

IDにZ2が出たので記念真紀子

分かる人がいたら教えてください。
エンジン型式ＫＺＴ１０ＡＥはどの車両に付いていたエンジンなのでしょうか？

Z1100

みんな
チェーンとワイヤーに油を差そうぜ！

>>454
Ｚ１１００系のエンジンはＫＺＴ１０ＢＥではないでしょうか？

今コン・エアーやってるけどよ
確か最後の追いかけっこのシーンに出てくるニコラス・ケイジが乗るバイクはＺだったよな

８０年頃、宮城・八代が乗っていたモリワキモンスター
そのフロント・ディスクローター２枚とリア１枚、BEETの５本キャスト前後１８インチ
持っている方、付けずじまいで宝の持ち腐れなら譲って欲しい！
真面目に買うぞーーー！！

>>442-443
消耗部品を交換しないで調子崩すことと経年劣化は別の話し。

そして去年の秋にKZ1000Mk.�Uを買った俺様登場！

購入直後にオールペンしたのですが、聞いた所
暖かい時期になるとガソリン満タン時タンクキャップからガソリンが
漏れ出す欠陥があると聞きました。

オールペンした外装がガソリンに犯される嫌なので対策品を買おうかと
思っていますが、そんなにガソリンが漏れるものなのでしょうか？

>>458
半年前くらい前にオクにまとめて出ていたような気が・・・？

満タンにしなけりゃおk

>>460
夏場とかに口元までいれるとかなりの勢いで漏れる
満タンのまま停めておくと滝ができてることもある・・
オレも対策品ほしいけど鍵が増えるのがいやだな
今もメインとハンドルロックで別キーつかてるし

>>458
TZ250とか350のフロントディスクと
Z250FTのリヤディスクでいいんでないか？

>>462
俺はＵＳカワサキ製らしいけど対策キャップ買うついでにキーシリンダ改造してもらって
一本にしてもらった。
ただしハンドルロックは加工出来ないパターンもあるらしいんでリスクはあるって言われたけど
成功した。
まっダメもとで壊れたら新品購入だ条件だったけどほっ！

そして、対策品を付けたのに、相変わらず漏れてる俺様の参上ですよ！


満タンにしねければおｋ

タンクキャップ固定するナベネジのところの
Oリングとワッシャーも交換するといいですよ。
あと、タンクとキャップの相性もあるみたいだから、
完璧に漏れを止めるのは難しい場合もあるようです。

タンクのキーは古いカワサキは何のでも開くのでは？
GPとかFX2&3とかD1とか刺されば他車のキーでも開きますよ。

>>464
いいですな〜それ。
オイラも鍵屋さんに頼もうっと！
>>467
対策品（っていうかＪとかの純正だっけな・・アレ）はなんでも開くって
ことはないんですよ。

あの『対策品』って今でも販売してる某機種の流用でないのか？

>>467
アイスの棒でも開く。

>>468
Jの純正ってGPシリーズの純正とは違うの？
鍵が個々に違うのはGPzの丸型からって記憶があるけど。

>>470
ふざけてそれやってアイスの棒が溝に折れ残った友人がいるｗ

今日、愛車にまたがり走りました。
ｱｹﾞ

俺も愛車でツーリング行ってきたアゲ

夏場はまるで十代の若者の様にガソリンキャップから『ピュッ！ピュッ！』とガソリンが飛び出ます。
私も見習いたいものです。

俺のGPz1100もガソリン満タンにするとタンクキャップから吹き出しはしないが漏れてくる。
たぶんタンクにキャップを付ける為のネジ穴からだと思う。ワッシャーかえたら漏れないかな？