■Kawasaki■Z系■空冷四発■11

保守

23区外（都下）でＺ１、２系 乗ってる人、
どれ位集まれるのか試しにオフしてみねが？集まるとこは
ナプー○三○東○店
ttp://www.naps-jp.com/shop/mitaka/
なんてどうかな？

新品のバルブスプリングの片側にペイントがあるんだけど、これって上下の
向きがあるってことですかね？

>>944ペイントはどっちか忘れたが
バルブスプリングは不等ピッチなので巻の間隔が狭い方が下（燃焼室）側

860になってるFXに乗ってます。
MK2のクランクはそのままボルトオンで組めるのでしょうか？
排気量は何ccになるのでしょうか？
質問厨ですが教えて下さい。

その仕様じゃボルトオンは無理です

947さん、何処を加工すればいいのですか？
予算の目処を立てたいので教えて下さい。

ピンハイトが違うのでピストンをＺ／ＭＫ−２系のものに変更。
したがってシリンダ変更、ボーリング。
あるいはピンハイトの違いをクリアするためにベースガスケットに１ｍｍ近い
ガスケットを入れて無理やりクリアするか。
あとはＺ系でイジってあるエンジンはどれもそうだけど、自分のエンジンの
カムスプロケ／ギアの丁数、発電系がインナーローターかアウターローターかは
自分の目ではっきりと確認して部品をチョイスしないと二度手間になる。
過去に色んな人が色んな組方してるケースが多いので。
８６０ｃｃの６９ピストンと組み合わせて９８７ｃｃです。
そこまでバラすならピストンは７２〜７３位入れたくなるけど・・・

949さん、質問厨に丁寧な答えありがとうございます。
Z2系のシリンダーのボーリングのみだと何ﾊﾟｲ位までいけるのですか？

ヤフオクに出てるＭｋ2かなりの時間競ってるなー
説明文とおりのモノだったらかなりの上物だけど、
かなりいい値段つくんだな・・オイラのＭｋだしたら
いくらつけてくれるんだろうなんて考えてしまう。

売る気はさらさらないが。。。

結局希望落札価格までいったか・・・終了時間から1時間ほど延長で
１００万くらいあがった。モリワキチューンのMk２おそるべし！

保守

売値を気にする男川崎

>>945
遅くなったけどアリガトです！ペイント側＝ピッチ広いですた。比べてみたら小さい方のスプリングはピッチ
一緒でした。一応あわせてペイント側を上にしましたけど。

バルブスプリングのペイントはバネの硬さを表してるんだろ、スプリングのピッチの違いなんて目で見りゃ分かる訳だし。

そーなんだ。勉強になりました。マニュアルよく見たらピッチの件書いてあった。
よく調べずに聞いて申し訳ない！
さて、今夜はバルブクリアランス調整にいそしんできます。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70396594
エストスイッチ。

そういえばこれを配線加工もなしでカプラー部分ぶったぎりでFX、E4用とかやって売ってたの一万越えてたよな落札学。

400スレと誤爆・・・申し訳ないです。

許す

>>958
そんなのがあったのか

俺のマーク�Uの左スイッチ死にかけなんでそれ着けよう

保守

ワイセコピストンにベースガスケットが付いてきた。
知らずに純正用意しておいたのに…
どちらのほうがクォリティ高いかな？

どっちでも使えるけど、
普通に使うのなら純正の方かな。
でもひんぱんにOHするエンジンには
圧縮比の調整でワイセコのキット付属のベースパッキン使うこともある。
純正と比較するとワイセコキット付属のは若干薄いんだよね。

ほほう！どのくらい薄いのかな？ってかそんなに圧縮比かわるの！？

ほんの少しだけど、シリンダー上面研摩するのと同等の圧縮比アップが見込める。
同じ数字ならヘッドの面研するよりアップさせられる。
ヨシムラのガスケットセットに付いているベースガスケットなんかだと
厚みがあるので行き過ぎた圧縮比を若干戻すことが可能。
どのくらい厚みが違うとかいうことは数こなして調べてくれ。

あと、オイル漏れとかはどっち使っても今の所俺のは大丈夫。
まぁそこは面の状態の方が重要だけど。

某掲示板にＭＫ２のタンクの新品が今ならカワサキにある！
って書いてあったけど本当なんかねぇ？
本当なら幾らなんだろう・・・・

聞けよ

>>966
そんなに変わるんだ！？じゃ、ワイセコについてるやつにしよう！
ところでここって液体ガスケット塗ったほうがいいのかね？

しっかり面だしができてたら塗る必要はないよ。
あ、シリンダーライナーの根元のみオーバーサイズライナー入れてる場合塗る。
（Oリングが入らないようになっている場合。）
それと必要以上に液体ガスケット塗るのはよくない。
特にオイルラインまわりは。

重ね重ねアリガトウ！これからＭＫ２のエンジン開けるので参考になりやした。
Ｚ系エンジンは初めてなんで楽しみっす。

走り納めに近所を軽く流してきた
来年もみんな安全運転で楽しみましょう

保守

定期

新年暴走してくるぜ

シートの上に、ミカンと餅でも置いてくっかな。
皆さんオメデトウ。安全運転で！

アケオメ

当方のZ１B購入当初より外プレスタンクなのですが錆がけっこうすごいので
今年こそ念願？の内プレスに交換しようと思っています。
ヤフオクとか見ててもあまり程度のよいものがないので、長い目で見てPMC
かドレミの新品タンクにしようかと思案しています。
結構使っているかたいると思いますが形の忠実性というか再現性はどんな
ものでしょうか。

ライムグリーンの起源知ってる人いたら教えてください。

http://blog.goo.ne.jp/rfuruya1/e/672a7947fffb07c9e8de93e5fbeaec69
このブログにそれらしいこと書いてあったよ

>>978
どんなにボロになっても直せるうちは直して使う！
それがビンテージ魂

簡単に交換しちゃうのはさびしい

>>980
わかりやすかったです。
ありが�d

>>981
978です。さすがここの板の人の意見は芯が通ってますね。
しかし今のタンクの板金修理＆再塗装の見積もりがドレミの塗装済み外装
3点セットよりも高いので考えてしまいました。いつかは内プレスという
思いもありましたので。
ご意見ありがとうございました。

これのどこが男川崎なんだと

男カワサキｗｗｗ

そんなイモくさいこと本気で思ってるやつなんて今時いるのかよ

>>983
いつかはニセモノって事になるよ？
ちょっと悲しいよ。

２００７年
今年もDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）Ｚ１空冷４発で気持ちよく流そう！

昔Z1を買おうと思ったが予算が足りずに40万でZ2を買った。
当時知人にはZ2も値段上がったなーと言われたけど更に上がってるね。
今更乗り換えるつもりもないんだけど中古パーツが高くなったのは痛いな。

ドレミの外装は、新品でタンクが手に入るのは嬉しいが
デカールの段差が目立つのが惜しいと思った。

今日の5時くらいに終了したmk2見逃した。。
落札価格だけみると安いなあ。質問が一件もないのが気になるけど。

978です。989さん、現物を確認されたのですね。
デカールというとタイガーカラーのほうでしょうか。火の玉カラーのタンクは
さすがにデカールではないですよね？
私のはZ1Bですがどうしても火の玉カラーへの憧れが強いので火の玉カラーへ
の全塗装を考えています。
ドレミのタンクのみ購入し、純正のサイドカバーとテールカウルと3点とで
SEAZさんへ塗装に出そうかと画策しています。
個人的に大変貴重な情報ありがとうございます。