Kawasaki空冷4発Z系Ver.6

コテ叩きなしでマターリ行きましょう！

前スレ
■Kawasaki■Z系■空冷四発■5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120452898/

>>1
乙

3

伝染・ろーﾁｮﾝ・銀スカ・催促は来るな！
氏ねだ！

ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノ坊や･･･ﾏﾀｰﾘｲｺｳﾔ

６ッシ

7っち

>>1
新スレ乙。


ウチの車庫にB＆J左出しが転がってます…どんな音がするんだろう？
マービングに似てるのかね、やっぱ。

>>8
このスレには出入り禁止氏ね

ということで銀スカ氏ね

コテハン叩きの方々に聞きますが、なんで？
余計に雰囲気悪くなってるし・・・・(-_-;)

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　貴社の使用をなんら制限するものではありません。
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　貴社の使用をなんら制限するものではありません。
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>>11
ほらこれで明るくなっただろ
ということで銀スカ氏ね

オメエが嵐じゃん(-。-)y-゜゜゜

Ｚ専用のクワンタムのサスってどう？

>>14　速く氏ね

伝染・ろーﾁｮﾝ・銀スカ・催促は来るな！
氏ねだ！

>>17
銀スカ携帯からカキコ　（ ´,_ゝ｀） プッ 氏ね♪

オメエひとりだけじゃん （ ´,_ゝ｀） プッ

>>20はつまらん五月蠅なんでスルーｗ

伝染・ろーﾁｮﾝ・銀スカ・催促は来るな！
氏ねだ！

おい、カスども！
前スレ埋めてから
ここ書き込めや！

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○ホロン部は放置が一番キライ。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
|| 　　ホロン部は常に我々の反応を待っています。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　||
|| ○放置されたホロン部は騙りや捏造や自作自演で我々の反応を誘います。
||　　ノセられて援助したらその時点で我々の負け。
|| ○反論はホロン部の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　ホロン部にエサを与えないで下さい。 　　　　｡　 　 ∩＿∩
|| ○餓死するまで孤独に暴れさせておきましょう。 ＼ （･(ｪ)･｀)　>>1＞ｲｲﾃﾞｽﾈ？
||　　IDなどをNGワードに登録するのが一番です。　　と　と　 ）
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧ 　　　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∩_∩ 　電線男＆催促＞は〜い！
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　　 ,,) 銀のスカG＞は〜い！
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　　　（_O__ﾉ ろーちょん＞は〜い！

イェーイ　俺も参加していいかーい

ドレミコレクションの塗装済みタンクって評判どう？

>>26
ぷぷっ　ビギナー向け

で、クァンタムのサスは具合どうなのさ？

俺も気になる。　クァンタムはすぐにオイル漏れるとか言われているが、実際どうなんだろう？
細身で非常にイイ感じなんだが・・・
あとはオーリンズの別体型じゃないヤツも興味シンシン！

性能は悪くないがＯＩＬ漏れ多いよ。
昔からのあの色とあの華奢で華麗な見た目はノーマルっぽいやつには似合わない。
同じ金額使うならオーリンズ、フルアジャの黒スプリングが良いので内科医？

今日Ｚ１−Ｒ�U納車されたんですが、低速でのハンドル切れ込みはデフォですか？
ちなみにほぼノーマルです

>>30
ステムベアリング逝ってないか？
そこの点検をお勧めする。

案外、素直なハンドリングだよ〜Ｚ１Ｒ−�U

>>30
普通１９インチなら切れ込まないのだけどタイヤの空気圧少なくない？
これはヤバイけどキャスター立ってない？

>>28
2年使ってるがオイル漏れ無し。
そんなに漏るのか、、、
俺のはアタリだったんだろな。

>>30
センタースタンド掛けて実際しらべてみれ。
まあ上がるかと言う関門もあるが、、、

>>31.32.33.35
レスサンクス
以前ＣＢに乗ってて１９incのよさを知ってたのでおかしいな？と思って
最初はカウルが重いからかな〜って
交差点でカクカク切れ込むのでハンドルを押さえなければ曲がれないほど
やっぱり本当は素直なハンドリングよな
ステムベアリングのような気がしてる、走行距離４００００ぐらいなんで
ちなみにセンタースタンドは無いorz

今CBR400F2なんでっけど、やっぱでかいの乗りたくてZ系750〜の何買うかまよぉております。750FXが今んところ欲しいすけど、これ速い！あれダメ！みたいな適当におすすめを教えてくらさい…

Z750だったらFX2やFX3が安くておすすめ。
重量も重すぎないしハンドリングはすごくイイ！

おぉぉ！サンクス。あとZ2とどっちが速いでちゅか？うちの大将ｾﾞｯﾂｰなもんで

乗り手にもよるだろうけどFX2/3の方が速いんでない。
特に峠道なんか。

釣られてやるか・・・
ＦＸ-2〜3の方が性能良いけどこつらはザッパー系、Ｚ系じゃない。

そうか〜？
じゃぁZ系の定義って何？
俺はFX2、FX3（ザッパーも）Z系としときたい。

おまえが一緒にしたけりゃすりゃ良い。
思う事はおまえの自由だ。

だけどＺ1からの派生がＺ系
ザッパーからの派生がザッパー系
これが普通の解釈でありＺ乗りの基礎知識。

個人的にもＦＸ-2〜ＧＰＺ750は嫌いじゃないけど
Ｚ系とは別物だし同じラインにはないな。

まぁ、本当に乗りたいものに乗るのが１番。

>>43
そうか、ずっと43のいうZ系に乗り続けてきたが
俺はザッパー系といわれるタイプもZ系と思ってるし、これからも思い続けるよ。
その門戸狭い基礎知識って43のまわりだけでないの？

ザッパはザッパ
Ｚじゃねえな　まぁ好きにすれば良いさ〜いずれ判る

俺の周りだけ？まさか！
そんな事無いよな？オイ！
ザッパー系もＺ系ならＺｅｐ750もＺ系になっちまう。

門戸狭い？狭くないだろ、別に。

Ｚ系より小柄で取り回しの良いとザッパー系を好きな
奴だって居るんだから悲観に値しないよ。

無理に同系にしたがる方が俺からしたら？だな。

>>47
ザッパとＺ系とＪ系を分けて語るのは普通のことですよ。設計が全く別だしキャラも違うべな。

無理に差別化するほうが俺からしたら？だ。

＞無理に同系にしたがる方が俺からしたら？だな
　　　　　　　同　　　　感。
>>45
全然別のバイク。メーカーと呼称が同じなだけ

同系ならFX�Uも�VもGPももっと中古相場が高いだろうな
バイク乗りの認識が同系じゃないからに決まってるジャン
同じだと思ってる奴は君だけかもよ。まさに基礎知識だわ

そうか、俺だけか〜。
エンジンが違うとかでZじゃないんだ。
基礎ができてなくて悪かったな。
でもZ750FX2とかFX3、GPもとても乗りやすくて良いバイクだからね。

ザッパー系が駄目だなんて誰も一言も言ってない
Ｚ系とは別だと言ってるだけ、意固地になるなよ〜

無理して高い金出してＺ買った奴がザッパーはＺ系じゃねぇー
と言うのは大人気ないけど系統違いだと教えてるだけジャン

「Ｚ系が速くて良いバイク、ザッパが遅くてダメなバイク」だなんて、誰も思ってないよな…
自分の乗りたいＺに乗ればよし
ただし…不人気車＆少数生産車は消耗パーツすら確保に困難が予想されます…

いやぁ Ｚ�U乗ってる俺も知らなかった＿|￣|○

Ｚって付く車名はＺ系と思ってた(^-^;

俺が次欲しいバイクはＪ系になるな！

マジココ見てて良かった！ありがとう。

基礎知識なんだってさw
でも、無理して高い金出してZ買った奴は、基礎知識を言うと大人気ないんだってよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

日本語ってむずかしいナ。

空冷四発Zのスレだろ？
だったらZ650もZ750FX2、FX3、Z1000J、Z1000Rもええんちゃう？
もちろんZ1やZ2もよし。
あんまりカタイこと言わんと。
カワサキZで空冷四発やったらOKやろ。

くだらない争いやめれ

>>30
ベアリング十分元取った、悪い事言わん、変えてみれ

>>58
同意

こだわるのは自由だけど，他人に押し付けたりってのはカッコワルイよな。

とても参考になりやした！

>>57
Zが付く空冷4発だったらZでいいじゃんね〜
なんかこいつらちっちゃいと思いません？
なんかハーレー乗りがハーレー以外が認めませんとか言ってる
のと変わらない気がする。基礎？ザッパーやゼファーは駄目？
・・・ちっちぇーなー。なんか悲しくなるよ。
せっかくバイクって素晴らしい趣味持ってんだからデッケー
心を持とうよ。
ちなみに僕は空冷GPｚ１１００と水冷Z1000とZX-6RR（レーサー）と
KSR-2（レーサー）所有ですけど、全部Zだと思ってるよ（笑）
・・・・あ、それは違うなｗ

>>55
アホ丸出しのおまが一番痛いと思う(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>62
ＫＳＲはギリギリでＯＵＴじゃね？w

>>62
馬鹿だなおまえも。
だ〜れもザッパーは駄目だなんて書いてないぜ。
「ザッパーもＺ系だ」
って言う奴がいるからそれは違うだろって言ってるだけだろが！

そんな事も知らなきゃパーツの交互性とかで墓穴掘るだろ。
Ｚ750ＦＸ-2も3もＧＰのＺだけどザッパー系なんだ、
Ｚ系ではないんだぞ！と言ってるだけだよ。

好きとか嫌いの問題じゃねぇよ基本だよ、基本。

Ｚ系とＪ系とザッパー系に分けて考えるのが普通だろ。
ちっちゃいデッカイの心の問題でねぇーんだよ！

>>65　の言うとおり

差別してないよ。系統的な区別をしてるだけ。

空冷四発、皆歓迎さ！

>>64
いや完全にOUTだろｗ
６RRもOUTだｗ

>>65
だな、ごめんごめん暑苦しくなりすぎたよｗ
言葉って難しいな。メカ的にZ系と言ってる人と
分類的にZと言ってる人の区別って難しいね
俺もGPｚの関係エンジン探すのに互換性で失敗するの
嫌だしね。とりあえず反省の意味で3日はひとりHするのを
控えます。

>>65
>>62にはいくら言っても理解出来ないと思うよ。


>>62晒しage


だが、個人的にはこのスレでザッパー系のハナシをすることは蟻だと思う。
ちゃんと分類した上で話題にしたらいいだけ。

Ｚ系＝Ｚ1／Ｚ900／Ｚ1000／Ｚ1Ｒ-1-2／Ｚ1000MK-2／Ｚ1000Ｈ／Ｚ1000ＳＴ
(Ｊ系)Ｚ1000Ｊ-1-2-3／Ｚ1000Ｒ-1-2／Ｚ1100ＧＰ／Ｚ1100Ｒ／ＧＰＺ1100
　　　Ｚ2／Ｚ750Ａ4-5／Ｚ750Ｄ1-2-3（2-3はＺ750ＦＸ-1）
　　　その他(ＬＴＤ系)もある。

ザッパー系＝Ｚ650ＲＳ／Ｚ750ＦＸ-2-3／Ｚ750ＧＰ／ＧＰＺ750Ｆ
　　　　　　（ゼファー750／ＺＲ-7）
　　　

>>69
重箱の隅になるんだが
Z650RSってのはないだろ。
650-RSだとW3になる。

Ｚ650FOURの間違い・・・スマン。

Z400FX、Z400GP、GPZ400FとかもアタマにZがついてるカワサキ空冷四気筒ですけど
これらは？

空冷400の４発は系統が１つしかないから区分けする必要なし。
だから呼称も無いのだろうと思う。
でもたまに400FX系なんて聞くな・・・
空冷の400〜550の事を言うんじゃない？

ちなみに君のIDにもＺが付いてるよｗ

おおっ、Zが二つも！
これで俺もZ系の仲間入りw

>>74　ZZだと水冷ですから　残念！

次スレからＺ系をなくそう！
これでみんな仲良し(｀・ω・´)シャキーン

>>76
てめぇ今までの１じゃねぇな？
Ｚ系は必要じゃ

これからは水冷も入れよう！

Z400FXの外装つけてるゼファーを１０万で買おうと思ってるんだが、どう思う？モリワキのショート菅ついてるんだが、車検切れ・ウィンカー・メーターのライト点灯せず・チェーンもヤバい。やっぱ車検で１０はとられちゃうもん？

グダグダだなｗ

ゼファー・スレへ行け。

>>76　おまえが何でもかんでもいいなんていうからだ！ばか。

ごめんなさい(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

やっぱりスレタイ通りで！

>>73
厳密に言うとＦＸ〜ＧＰまでとＧＰｚ以降ではエンジン型式が違います。
ボア×ストロークなんかもずいぶん違っていて、ピストンなんかを安易に
使いまわしすると痛い目にあいます。
気をつけれ！

そういえば昔、某ARK店のオヤジ、
シリンダー入れたらピストンのアタマがどーんと出て困ってたことがあった。
確かZ400FX〜GPZ400F系のエンジンだったから組み合わせミスったんだろな。

そういえば当時はARKじゃなくてグリーンショップとかだったな。

>>59
ベアリング注文しました。4000円ぐらいとの話
自分で交換してみようと思います

>>86
やったことある？
適当な工具使うとドツボにはまる場合があるよ。

テキトーな技術もドツボのもと。
却って悪化したりして

MK2にXJR1300前期のスイングアーム＆ホイールを移植しようと思ってるんですが
ホイールのセンターの正確な出し方って知ってる人いますか？２５０クラスのスイング
アーム移植は目検討でやって特に問題は無かったんだけど、さすがに大型車になると
スピードもでるので慎重にやろうと思ってます。
一番いいのはリアホイールのブレーキなど一式を使うので、カラー類はこのまま使用し
てピボットシャフト部の追い込み加工とスプロケハブの追い込みでどうにか調整したいと
思ってます。

エロイ人教えてください。

>>89
ハブの追い込み9ｍｍ、オフセットスプロケ12ｍｍでチェーンラインは出る筈。
（チェーンとタイヤのクリアランスは170装着で銘柄によるが5ｍｍ位）
ピボット部は追い込み＆径が違う為シャフトカラーの製作が必要。
（ＭＫ−�Uの追い込み量は解らん・・これが肝心だが）
サスホルダーの移動も必要・・内側に10ｍｍ〜12ｍｍ。
前脚はどうするの、どうなってんの？

530チェーン化とタイヤサイズ170は
ブレーキのトルクロットとチェーンのクリアランスを確保する為。


ただし、フレームと剛性が違いすぎて薮蛇な状態になるのでフレーム
の補強が不可欠。


それをしたくなければ止めといた方が良いな。

>90
おお神！

Ver5のログで5.5インチのオフセットは12ミリが限界とのことだったので５．５＋１７０で
行こうと思ってます。
ハブの追い込みが９ミリで１２ミリオフセットスプロケでラインが出るなら、この状態で
ホイールセンターが出るようにピボットシャフトの追い込みをすればいいですね。
近所に旋盤加工してもらえるところがあるので、カラーも作成します。
サスホルダーは貫通タイプのレイダウンを入れて、スイングアームの支持とあわせて
長さ調節しようと考えてたんですが、スイングアーム側を内側にしないと上の支持が
外に出っ張りすぎるんですか？
前足は同じくＸＪＲを丸ごと移植する予定で、純正のステム打ち変えで行けるかな？
と考えてるんですが、どうでしょう？
フレームはＰＭＣの補強キットを入れる予定です。

ピボット部の追い込み量を決めるのが難しそう

>>87
ステムベアリング交換はやった事ないけど一応自動車整備士なんで
知り合いのバイク屋に聞いてやってみようと思います
誰だって最初は素人です

>>91
スイングアーム側の位置変更が必要、無加工では無理だね。
ツリーはステムシャフトの打ち替えでＯＫ。
（ロックホールの施工も序にするべし）
ピボット部はおそらくダストシールを外してローラベアリング辺りまで
追い込まないと組めない筈・・チェーンスラーダーは外しちゃ駄目。
まあ頑張って！

>>92
マイナスのロング貫通ドライバー（50Ｃｍ）が在れば簡単。
トリプルツリーを抜いたら上下とも３〜４点打ちで外す。
入れる時は傷を付けない様に木片等を利用して慎重に。
下側のダストシールも必要になる。

>>92
ネットや雑誌の文字情報で解ったつもりで作業して、実際にはまるでなってない。それが心配だっただけ。
整備士さんなら基礎知識を持ってるだろうから心配なしだ。

あ、そうそう。もしテーパーのベアリングを使うつもりなら、次に交換するときの事を考えて細工を忘れないで。

空冷4発　やっぱ　ええでー　キャブ復活　ザッパー系　ゼファーですけど
　がんばるデー　
ほろ酔いすんません。

|　|そ〜〜･･･
|　|∧_,,∧
|＿|´･ω･`)
|桃|ｏ旦ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""
|　|
|　| ∧_,,∧
|＿|(´･ω･`)
|桃|ｏ　 ヾ
|￣|―ｕ' 旦 <ｺﾄｯ
""""""""""""""""
|　|
|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|桃|ミ
|￣|　　　旦
""""""""""""""""

>>94
さっ・・・細工ってなに！？？！

>>97
ベアリングレースを抜くときに引っ掛かりがなくて苦労するから
フレーム側をレース入れる前に少し削っておいて
次回の交換するときの為、叩き代をつくっておくってことだよ。
引っ掛かりが無い（少ない）場合の特種工具もあるよ。

はぅ！！すでに入れてしまったぜーぃｗ

いつか交換するときに頑張って抜くよ。>>98、ありがとー！

すでに遅レスな気がするが
エンジン分類上だとZ1直系とか言うこともある
Z1直系→Z1,Z900,Z1000A1-4等　それ以降はZ-J系と分類　
Jからはﾛｰﾗﾁｪｰﾝ→ﾊｲﾎﾞﾁｪｰﾝ、ﾋﾟｽﾄﾝﾊｲﾄの変更etcを行なう　
（広義的にGPｚ1100までをZ1直系という場合も有）
750だとZ2-A2、Z750A4-5,Z750D1-3までが直系　
それ以降はザッパー系でZ1とは構造的に別物

ちなみに400はZ400FX〜ｾﾞﾌｧ-4002弁までクランクケースからヘッドまで
互換性あるがGPz400以降はボアストロークの変更あり

もうその話題終わったから

日曜のBBZ出場する人ミニオフ会なんてどうよ？
ちなみに自分は初心者クラスっす。

BBZ…みんな雨でも行くの？

>>96
ろーちょんだろｍ9(^Д^)
コテ叩きなんて気にするな！

BBZ 雨っつっても一日降り続くことは無かろうに。
降水確率今のままでもハーフウェットくらいでなんとかなんじゃね？
でも最終進入で無理すると怖そう。滑ったらガードレールに突撃だもん。
しかもガードレールが一部開いてるところがあって更に恐ろしい。

ＢＢＺとはなんぞや？

ウ○コしながら昔の雑誌をぱらぱら
FZR前後ポン付けとかバランス悪くてカッコ悪ィ
今でもあの仕様で乗ってる椰子いるのかね

>>107
そうか？FZR400の前後足回りは結構バランス良くてカッコ良かったと
思うよ。俺はやらんけどね・・。

>>89
もう少し、考えてみないか？
補強するならするで、キッチリ修正した後に必要な部分だけ入れたほうが良いし、
他車の足廻り流用についても、自分で図面を書いてトレール・ホイールベース・スイングアーム垂れ角等
の数値を出すくらいの事は、最低でも事前にしておいたほうが良いよ。
１７インチの他車流用改を否定するわけではないが、最低でもステム、スイングアーム
はワンオフしないとね。
大きくバランスが変わり、大加工が必要な前後１７インチ改Ｚは、マトモな車両がかなり少ないですよ。

ここからは超個人的な考えです。
どーしてもレースで勝ちたいって人じゃなければ、１７インチは必要ないと思ってる。
せめて、前後１８インチ等にしてからでも、前後１７インチにするのは遅くはないかと・・・。

17でも18でもいいじゃん
自分がかっこいいと思うほうで

FZR400の足回りいれてて思いっきり発進したらリヤハブがカチ割れた。
安全面からお勧めしない。

長い目で見たら、流行に乗らないパムスのスタイルがいいね。俺はしないけど…

はぁ〜　週末は雨か？本庄、盛り下がりそうだな　orz

PA○Sの車両にP○Cのホイールがよく使われてるね。
あれっていいの？

FX-�T糊ですが、今までずっとノーマル風で乗ってきましたが
（EGはOH時に多少ボアアップ）フロント18インチに興味が
あるんですが、皆さんフロント周りってどうやってますかね？
最近フォークオフセットの話題が多くタイヤのグリップがよくなった分
オフセットは小さくしたほうがいいとか。

KZ1000が欲しくてヤフオク見てたらこれだけ出てました。

�@　ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15468603
�A　ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p33655280
�B　ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24949586
�C　ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/8123035
�D　ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r19807480

値段も仕様もマチマチですがどれが良いのかな？
買うと決めてはないですが皆さんの意見を聞いてみたいです。

皆さんの意見聞いたところで結局は自分の好みだろうが・・・とか思いつつ。
俺も最近kz見てたので、あくまで俺の意見を書いてみる。
因みにここ最近綺麗なKZ改が出てたのでヲチってたが最落が１２０ﾏｿだった。
欲しかったけどアレは高杉だよ・・・欲しかったけど。

�@は今は安いが最落が設定してある。かなり綺麗そうなので結構強気な値段な気が。
まぁ値段はオリジナルカラーってところでどうかなって感じ。程度は良さそう。

�Aと�Bは安いけど海外から持ってきて売るだけっぽいのが俺的には不安。
エンジンも快調そうに書いてるが実際走ったり、じっくりみてる訳じゃ無いだろうし。
良い物に当たればラッキーだけど酷いの掴んだら・・・博打要素が強い気がする。

俺が良いと思うのは�Cと�D。エンジンもオーバーホール済みって話だし。
あと、あくまでも俺好みだが後で買いそろえたら結構する社外パーツも付いてるし。
輸入物に比べたら素性がしっかりしてる感じがするんだけどね。
・・・ただ�Cは足もエンジンもオーバーホールしてて低走行だが２年保管してて要整備だし、
�Dは現オーナーが手を入れた訳じゃなくて、前オーナーが多分やってると予測っぽい。

それを踏まえても良い感じなのは�Dなんだけど、取りに行けないと買えないんだよなぁ。
�Cより安いし綺麗っぽいし、近くに住んでたら良いけどその辺が微妙かと？


・・・でも結局どれも年代物の旧車なんだよ。
自分で手入れできるか、ちゃんと面倒みてくれるショップと付き合いがないと維持はしんどいし、
買ったままで金も手間も掛からない現行車と同じような考えでは買えないよ。
少なくともオークションではね。大体、完璧に整備された車体を店で買えばこんなに安くはないかと。

因みに友人がフルノーマル・エンジンのみフルオーバーホールのkzを店で買って８５ﾏｿだった。
それが安いか高いかは知らないが調子は良かったね。やっぱりちゃんとした店で買うとそんなもん。
オークションは安いけどリスクは絶対付いてくるから、その辺を理解しないとダメなんじゃね？

あ、アンカー付け忘れてたよ　>>116　だね。

あとカキコしてから思ったんだが、こんなとこにオクのリンク貼ったり批評するのは良くないわ。
ショップの出品物ならまだいいとして個人の出品物もあるじゃん？
例えば自分が何か出してて、その品物を批評されたり、それで値段に影響したら嫌だもんね。
そもそも値段とかそういうのは個人の思い入れとかも有るだろうし・・・。

俺もカキコしてからじゃ駄目なんだが、そう思い直して反省した。m(_ _)m　＜ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ...

あと余談だが >>116 あんた一つリンクがおかしかったぞ。
まぁ車体名で検索して見てたら解ったけど。

確かに自分の出品物をとやかく言われたら嫌ですね。
もうこんな事はしないように気を付けます。それとリンク間違いごめんなさい。
貼り直しかけましたがやめときますｗ

やっぱりスキルが無いと旧車は難しいんですかねー？
行きつけの店があってもツーリングとか出先で何かあったら私には　orz

安いのでついついオークションに目を向けましたが、
そう思うと買うにしてもショップでしっかりしたもの狙った方が良いかもです。
いろいろ考えてみます。どうもありがとうございました。

長く乗るのならオリは少々高くても完全OHしたエンジンと車体を買うのが一番だと思う
元もとの好調がどんな物かを知らないと乗ってるうちに疑心暗鬼になってくる
結局後から自分でもう一度OHするからね
それと>>120氏がなぜKz系を選択するかというのも
原点に返ってよく考えた方がいい
ないとは思うけど購入時の値段だけ重視してというのなら考え直した方がよいですね
というのも同じ初期Z系でも750、900、1000でかなりエンジンフィーリングが
違いますから

>>102
オフはよいけど、どうやってお互いを特定するよ。
ゼッケン晒すとか？

>>120
ＩＤがＫＺ


ちなみに、俺は�Dがいいと思うよ。

全車エアクリボックスが無いのね。

これどう思う？
http://cgibin.kt.fc2.com/

>>125
アホか。こういうのは気分悪なる。
いらんもん貼るな。

>>125

事故で他界せよ

ノーマルカムのスプロケットを新品に交換しボルトを
締め付けようとしましたが、スプロケ側のボルト穴が大きい為
ガタがありました。
スプロケ締め付ける時、正確な位置合わせるのは
どの位置で締め付ければ良いかな？

>>111
やっぱり中型車のパーツでは強度的に問題あるのかね。かと言って、
ＦＺＲ750や1000の足回りを組んだＺは俺もバランス的に好きじゃない。
当時のミッ○ナイトのカスタム車はすごいものがあったね。金○さんも
プライベートでイジッてた頃はＧＰｚの足回り組んでて、それはカッコ
よくて好きだったんだけどな〜。

>>128
正確にやるのならクランク軸の全円分度器、カム側にダイアルゲージつけて
正確にバルブタイミングとって締め付ければ良い。
ガタがどれくらいかは知らんが穴が加工してないものならそのまま組んでも普通に走る。
まさか社外品のアジャスタブルカムスプロケットや長穴加工されてるんではないよね？
それだったら先に書いた方法でバルタイとってね。

>>129
９０年前後の400ｃｃクラスの流用は問題ないと思うよ。
この辺りの足回りならフレームの補強もそれ程考えなくて
大丈夫だろうし今ならパーツもかなりリーズナブルに調達できる。
>>111のはハブダンパーがヘタってたんだと思うけど・・・

>>130
返事サンクス、使っているのは純正無加工です。
ガタは1?@程、あまり神経質になる事は無いかな？
このままいきマッス！！

>109
マジレスサンクスです。
ここいら辺ンは物の価値観になってきてしまうんだと思うんだけど、トップブリッジや
スイングアームをワンオフするくらいのクオリティを求めるなら、最初から流用なんか
は考えないデツ
もともと流用する最大のメリットはコストを抑える事にあると思うんです。（例外もある
と思うが・・・）もちろんお金に余裕があればワンオフで作りたいとは思います。でもできる
限りの金額の中で試行錯誤しながら自分の理想に近づけていくのも楽しみ方のひとつ
だと思うんです。もちろん、お金をかけて作った物に比べれば絶対性能は適わないの
でしょうが・・・
１８インチにしても現実的に流用でやろうと思えば８８GSX-R1100くらいしか選択肢がない
です。（私の好みのデザインでは）これはヤフオクでも人気があって前後で６，７万くらい
いってしまうときがあります。大して１７インチは２，３万です。またタイヤの選択幅も広がり
ます。
そんな感じです。

122 ビギナークラスの63ですわ。気が向いたら話し掛けてやって下さい。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81219123

これって前回○関が出品してたニートのマフラー
実はコレ後方はＦＸ４００用を繋いでるんだよねｗ

>>95
糞コテ確定
http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1128743426/i

>>135
出品者の履歴からして、おそらく同じ物でしょうね。135さんは何故FX400用
だって判るの？俺にはさっぱりなんで・・。

>>137
それはね”秘密”って絶対にバレるってことｗ

>>135
２番手入札者は〇関チームの奴だよ

BBZのご様子は？

何故に誰も無反応なんだ？　まさか…

BBZ、楽しかったっすよ。でも、寒かったっす。自分的には結構いい順位もでたしね

10月16日にSUGOのサウンドフェスティバルに行く方居ますか？
自分はFX3で行く予定です。

質問です。 Z400FXに乗っています。 買った時からZ400GPの純正ｵｲﾙｸｰﾗｰが付いているのですが、社外ｵｲﾙｸｰﾗｰを装着する場合ｵｲﾙﾊﾟﾝの交換は必要ないですよね？ わかる方お願いします。

お答えします。オイルパンの交換は必要ありません。昔４００FXにアールズ付けてましたから！

>>144
社外オイルクーラー装着ですか。
フォークが沈んだ時アールズとかの厚みのあるやつだと
フェンダーと接触することがある。
それとハンドルきったときステムと当たることも。
気をつけて。

BBZ参加した人お疲れ！
雨だったけど盛り上がったね。ｺｹた人もすくなかっし。
ZST杯には鳥肌立ちますた。Zが本気で走る姿はいつ見てもｶｺｲｲ。

144です。
》145さん、》146さん。 レスどうもです！ このスレは良い人ばかりでつね。 他の質問スレじゃ（バイク屋行け）終〜了〜！ て感じだったんですよね。 １０段でもFﾌｪﾝﾀﾞｰに当たるのですかね？ ７段にすれば平気ですかな？

>>148
7段でもフェンダーと当たったよ。
今でも売ってるのかわからないけどM＆Sってところのクーラーコアがあったんだけど
それなら薄形で良いかも。
でもGPのオイルクーラーが着いてるのならそのままでも良いような気がする。
すごく自然に着くし、おさまりが良い。
どうしてもアールズっていうのならフロントまわりを改造すると
10段でもいけるようにはできる。

アールズよりデンソー

144です。
　みなさんありがとうございます。 参考になりました。 フォークの強化からやっていきたいと思います。 ｱｰﾙｽﾞのﾌﾞﾗｯｸｺｱにしようと思っています。 確かに純正GP用でもいいのですが、何しろ汚いので。

フロントまわりを改造と書いたけどフォークの強化って意味じゃないよ。
ステムを他のフォークオフセットの多いやつと交換するとか
そのあたりの組み合わせを変えるってことです。
フォークスプリングを強化しまくって沈む量を制限してしまうと
走行性能に悪影響が出そうだ。

そのほうが、影響わるくね？ぶれー金具ｼﾞの挙動変化の量を減らすためには、スプリング強化の方が
よくえね？

俺のお勧めはステムをZ1やZ1000系のショートオフセット（FX400にはロングオフセット）したステムに
モリワキカヤバのφ36フォーク。（400でも良い動きする。）
それでフェンダーとオイルクーラーの関係はいける。
アールズの10段も着く。

来年、暖かくなるまで待つ。

質問ですが、吹け切る前のおいしい所で回転が上がらず、散々キャブ交換､調整しましたがなおりません。あと怪しいのはコイル位です。どなたか御教授下さい。

エンジンは正常？

はじめまして。エンジン自体は急加､減速の時にケムリが出ますが、まだ大丈夫だと思います。電装系はハーネス等コイル以外は一通りやりました。

エンジンのオーバーホールの履歴等はわかりますか？
ずっと同じような調子ですか？途中からそういう症状が出てきたとか？

多分Ｏ／Ｈはしてないと思います。ちょっと引っ張るくらいでは問題ないのですが、５速１４０〜１５０の間が全く吹けず少し粘ると一気にふけ上がります。症状的には以前からで、調子いいかな？って時もありましたが・・・

エンジンの始動性とかはどうですか？
エンジンはノーマルと考えていいんですね？
キャブは何を使ってますか？口径は？
750のFXですよね？

ども！始動性は良いです。エンジンはＧＰＺ１１００でノーマルでキャブはＦＣＲの３３と４１で試しました。タコメーターは某メーカー製であてになりません。

大きめの燃料フィルターついてませんか？
濾紙式で大きなやつつけてると燃料の供給不足を起こすことがあります。
GPZ1100ですか。タンクにエアー抜きの経路はありましたっけ？
そこに詰まりがあったりすると燃料が落ちにくくなり、
この場合も供給不足を引き起こします。
走行中に原因不明のエンストを起こす場合等はそのあたりに原因がある場合が多いです。
燃料コック自体に何らかの以上がある場合も同様のトラブルを招くことがありますね。

ありがとうございます。燃料系は新品いれました。ＦＸにエンジン載せ換えです｡電装もＧＰＺに合わせてあります。

>>164
FXにGPz1100のエンジンですか！
すごくいいアイデアですね。Ｚ系最強のエンジンで耐久性も十分ですよね。

でも、マウント位置は違うから、ハンガーはワンオフかな？
どっかから出てるの？

≫FX11
マフラーは？
抜けが悪いと吹け切らんよ。
キャブはファンネルのままだよね？

逆にGPz1100にZ1のEGを載せ換えたのなら見たことあるなぁ
GPzにキックアームが付いてたのが妙に新鮮だったよ

直キャブに爆音マフラーです。マウントはフロントノーマルでリアはＪ系と同じ様に補強してもらいました。１８０メーター真下迄出ますが途中が・・・

Ｚ ◆ZEP757QCI
は、関西系の色んなスレで人集めしようとマルチしたあげく、
相手にされずに一人上手な４０越えてるハゲオヤジ

そのハゲオヤジの数少ない飲酒運転推奨仲間の一人がＲとかいう糞コテ
日帰りツーリングでの飲酒を堂々と公開して、２ｃｈで突っ込まれてから苦しい言い訳三昧ｗ

大人なら後出しジャンケンで見苦しい言い訳してんじゃねえよｗ

>>169
あなたの書込みも下衆な類いのものだと思うよ俺は。

>>168
なんでコイルは換えてみないの？
キャブは散々やったって、詳しくはどんな事やったの？
標高や気温によって症状に変化ある？

コイル変えていないのはダメな物はまともにエンジン掛からないと、某有名ショップのメカニックに言われたので変えませんでした。キャブの調整はいろんなショップに頼みましたが最後の調整はダイノに載せましたがだめです。

>>マウントはフロントノーマルでリアはＪ系と同じ様に補強してもらいました。

って、変じゃね?
前のマウント、個数も位置も違うよ。

ｱﾔｼｲ･･･

すれ違いかもしれませんけど
Z250FT：走行1万km以下／フルノーマル
おいてあるお店教えてください。

>>171
キャブ／燃料系はしっかり見直したとするなら点火系じゃないか。コイルの抵抗値がＯＫでも実は断線しているなんてよくある事だしコードの接続がいい加減だったり錆びてたり…ひとつひとつ見直さないと。
とりあえずそのメカさんの言うことはもう聞かない方がいいね。

>>173
ワンオーナーのシート以外ノーマル、
26000km（間違いなく実走行)なら知ってるよ。
エンジンガードとか付いてる。
実働現状で買わないかと勧められてるんだけど、興味あればレスください

初めて書き込みます。
最近バイクに興味持ち始めたんですが、
よく漫画にでてくるゼッツーっていうのはもう売っていないんですか？
もしもう売っていなかったら後継のモデルとかでているんですか？

みなさん色々アドバイス頂き有難う御座いました。散々手間と金かけて一時は売ろうと思っていましたが、気長に見て行こうとおもいます。まずはダイナ２０００ですね。

774Rサンヘ　　俺って何処にカキコしったっけ？？

確か、初心者…？？

>>176 KAWASAKI のゼファー750が相当するのではないかな。

>>170 本人ですが、　　あなたの書き込みも　の　『も』　同じにしないで　いただきたいのですが。
　　　　ちなみに、本人まだ、はげておりませんので、そのあたりもよろしくです。

　これです、本人。　連続レスすいません。

>>180
ありがとうございます！
やっぱりゼッツーというのは売ってないのですか？

いきなりですみませんが、Z�Uは普通に売ってますよ。とはいってもこのバイクは絶版車なので中古ですが。また、いろいろ欠陥もあると思うので変えなければいけないパーツもあるかと思います。

http://www.doremi-co.com/　　まま、このお店も　Ｚ2を扱っているお店のひとつです。
　宣伝するわけではないですが、Ｚ2のりの方がたくさん、おられますよ。

よりによってドレミかよ

釣堀になっちゃってる、、、。

ＢＳ走行会in筑波、一般車両なＺも結構走ってましたね〜

ちょっと通りますよ。

　　　 　,.:―――‐‐.、　　　　あたまテッカテカ　濡れてピッカピカ
　　　　　　／　 , - ､, - 、 ヽ　　　 それがどうした　僕マ○えもん
　　　　　/ ,.-‐'l　 ｡ ,! ｡　l―.ヽ
　　　　　l　l　ヽ｀ - ○- '　‐ i l　　 大人の世界の　電動ロボット
　　　　　l　l　- ｀ー┴―'　‐ l.,!　　どんなもんだい　僕○ラえもん
　　　　　＼ヽ'　　　　　　　`./
　　　　　　 ヽ＝==(ﾃ)=＝"l　　　　奇妙奇天烈　摩訶不思議
　　　　　　 (l　　()　　　()　.l　　　　奇想天外　自己挿入
　　　　　　　l　　　　()　　　l)　　　 悶エ迅速　男ハ不要
　　　　　　　l　　()　　　　　l
　　　　　　　l　　　　　()　　l)　　　 マ○えもん（ｳｨﾝｳｨﾝ）
　　　　　　 (l　　　()　　　　l　　　　○ラえもん（ｳｨﾝｳｨﾝ）
　　　　　　　l　()　　　　()　l　　　　ツウ販デカッタ
　　　　　　　l　　　　()　　　l)　　　 通ハンデ買ッタ
　　　　　　 〔liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil〕　　　 マ○えもん
　　　　　　 〈:.....　　　　　.....:〉
　　　　　　 〈:.....　　　　　.....:〉
　　　　　　 〈　　　　　　　　.〉
　　　　　　　l｀ー―――‐‐'l

>>182
事実かどうか知らないが>>169に書かれている事自体はダメダメでしょう？
その事をわざわざ触れまわる169もまたウゼー奴だなと思った。

という訳で『も』で間違いではない。

>>191 なかなか　言ってくれるジャやねーか

>>184-185
ありがとうございます
とても参考になりました

>>185
ドレミって何か問題でもあるの？

ないと思うよ、ここの住人は売れてる店にヤッカミで文句言いたいだけだよ。

問題ありは、ピーＭＣだ。
今まで、まともだった商品はあるのか？
マトモなのはレギュ／レクだけだったよ。


それもゼファの純正品じゃねーか。ボッタクラレタ、、、。

このスレの人気度！
糞　　　　　　 気のせい　　　 　 　人気　　 　　　　大人気
┝━━━━━━┿━━━━━━┿━━━━━━┥
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● | /　/ この辺りクマ―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ヽノ　　　/

♪で買ったらクランクケースが上下ニコイチで返品しましたが何か?

行くたびにメカニック、工場長入れ替わってるね。
全然信頼できない。

フロントの女は態度でかいし。

>>195 >>198
レスサンクス。
うーん、やっぱここでＺ1レボ買うのやめた方がいいかな？

>>198

>フロントの女は態度でかいし。
マジで同意！！！スゲ〜ムカついたよ(-_-メ)

相手見ながら商売する店だから、それなりに振舞えば大丈夫だと思う。

ナメられると、とことん手抜きされるよ、ホント。

俺も１回マジ切れした後は少し対応がよくなった。


だが、はっきりいってノーマルキャブの調整法とか、カムチェンテンショナー
のセット法とかの質問すると、スキルはそこらへんのバイク屋と同様かそれ以下。

バキューム狂ってるか見てくれって頼んだら、関係ないスクリューばっか
いじってるし。

>>201
貴重な意見マジサンクス。
とりあえず直接見てくることにする。
やっぱ18歳じゃなめられるかなあ…

皆さんの意見を聞かせてください。 先日、愛車のZ400FXの外装を白に塗り替えたのですが、タンクにライトステーがぶつかる事を忘れていたため即っ剥がれました…orz できれば円形のゴム状の物を貼り、キズ隠しｱﾝﾄﾞ悪化防止の何か良い物ないですかね？

その前にハンストの対策は？

FX400はフレーム側ストッパーは棒状のだっけ？
それだったらヤフオクでそこに被せるパーツが出品されてた。
但しそれはZ1系のだったからFX400に使うにはひょっとすると加工が必要かも。
しかしステーが当たるって、社外品のステーを使っているのですか？
FX400はフォークオフセットが少ないからすぐそうなるね。
社外品でなくノーマルライトステーを使うと当たらなくなるよ。

>>196
たしかにまともな商品は少ないね
自分の愛車作るのにまとめ買いしたらことごとくゴミ製品のオンパレードだった。
メーター、レリーズキット、アクスルシャフト、ライトステー、ヘッドランプ、
タンクキャップ、ハーネス、各種ゴム、サス、テールランプからレバーにいたるまで････
そのすべてがアジアンクオリティ-----
挙げ句にDYNAｓは火を噴いてツーリング先でお不動様。

文句言ったら部品だけ送ってきたけどそういう問題じゃねーだろって！！

>>194 漏れは、取引ないんでなんともいえませんが、Z海苔が
　　　　ＢＢＳで楽しそうに盛り上がっておられます。きれいなＺの
　　　　画像など、楽しめるんで、お貼りしたまででつよ。

>>203
いいかげんZ400FXはスレ違いってことに気づけ

>>208
なんで？

>>208
そんなこと言うんだったら『Z1系』とかいうスレ立てたら？

教えて君ですまんが
センタースタンドはＺ１とＺ２では違う？
Ｚ１にＺ２を付けたんだけど立ち上がらんのよ！

>>211
マジで？
比べる機会がないんでわからんけど、
一緒だと思ってたよ。

>>208
まぁー硬い事は言うなよ。
Ｚ400ＦＸ等に乗ってる奴の中には自分の単車もＺ系だと思ってるんだろ。
大概は大きいやつを理想視してるから仲間ってこった。

本来、Ｚが頭に付いてるバイクがＺ系ってのは違うけどな。

頭をやわらかくしましょー　http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6459.wmv.html　

>>211
一応パーツリスト見てみたけど、部品番号一緒だったよ。

>>211
多分、後期モデル用。
750で言うとＤ1とかのやつなら少し長いらしい。
比べた事無いから判らんけどな・・・

立ち上がらんとはどう言う意味？センターが上がらんと言う事？？
ちなみに俺もＺ２のセンターＺ１に着けたが難無く着いたし難無く上がった。

>>214
欲しいな　これw

216,217>>
上がらんというのは
持ち上げて、最後の直立するとこで
ひっかかる感じ
みてみたらオイルパンに
当たっている部分があった！
取り付け方は間違ってなかったし
違う車種の物か？

>>219
> 違う車種の物か？
多分そうじゃないかと・・・

やっぱり、Ｄ１もしくはＺ1000等の、ＫＺ系のリアディスク用では？
確かに比べた事無いから推測ですが・・・

厨房でよくわからないので教えて欲しいのですが。
過去ログみてもよくわからなかったので。

Z系弾をすべてどなたか羅列してもらえませんか？

あとザッパー系ってどういう意味なんですか？

Ｚ系＝Ｚ1／Ｚ900／Ｚ1000／Ｚ1Ｒ-1-2／Ｚ1000MK-2／Ｚ1000Ｈ／Ｚ1000ＳＴ
(Ｊ系)Ｚ1000Ｊ-1-2-3／Ｚ1000Ｒ-1-2／Ｚ1100ＧＰ／Ｚ1100Ｒ／ＧＰＺ1100
　　　Ｚ2／Ｚ750Ａ4-5／Ｚ750Ｄ1-2-3（2-3はＺ750ＦＸ-1）
　　　その他(ＬＴＤ系)もある。

ザッパー系＝Ｚ650ＲＳ／Ｚ750ＦＸ-2-3／Ｚ750ＧＰ／ＧＰＺ750Ｆ
　　　　　　（ゼファー750／ＺＲ-7）

おーありがとうございます！！！

４００はどうなってるんですか？
系統とかないのでしょうか？

>>222
ｺﾋﾟﾍﾟを貼るのはいいけど、間違いを訂正して貼るくらいの事はしておいてくれ。
>>69-71

あんたちょっとウザイよ。書き込んでくれるのはありがたいが、他スレの問題をここに持ち込むなよ。
それに、どちらかというとあんたにはゼファー７５０スレのほうがあってるし。


>>223
>>72>>73>>83
ちょっと前のハナシじゃん。
良く嫁。

LTD系なんてあんのか？

在るよ。
Ｚ1000Ａはリヤのホイールが16インチのモデル。
あとはほぼ共通の様に思う。
有名なのはスペクターとＺ1000Ｐじゃない？

エンジンで区分けするんならLTDはそれぞれに含まれる

ＳＴ系と、Ｈ系もなｗ

ZN1100を忘れるようではまだまだですね。

くだらねえ

Z系とかザッパー系とかもういいだろ？
ネットでも書籍でもいくらでも情報あるじゃん。
こんな所でいろんな意見聞く必要なし。

Ｚ1のＦフォークかえたいんですけど、どこのメーカーがいいですかね？
教えて君ですみません。

>>232
どう変えたいの？それによって多少違うんじゃないかな。

>>233
かえたい最大の理由は、リフレクターをなくしたいからです。

それだけでノーマルっぽくしたいなら、KZ900か1000のアウターで
いいんじゃない？

モリワキカヤバは？

おぉ、俺のIDとてもCOOL！

>>236
でも、それってスポーク取り付け不可ですよね？
今のところ、オーリンズとアドバンテージで悩んでいます。

φ320とかの大きなディスクと組み合わせばいけるんでない？
キャリパーサポートはなんとかせなばいかんが、
その点はアドバンテージもオーリンズもそれは一緒だろう。

>>238
モリワキカヤバで、後期型の4穴ハブのスポーク入れて
後期キャリパーでいいんじゃない？

つか、普通に後期のフロント回り入れれば？

>>239　>>240
アドバイスどうもです。
わかりました。これを機に足回り大改造しますわ。
金かかるなぁ…

Z系の型式とフレーム番号を羅列したページを見たことがあるんですが、どなたかURLをご存知じゃないでしょうか？
背景が黒だったような気がします。

ＢＧ二十歳のＺ�U１９９３、１月号５３ページでは？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79884426

これの価値がさっぱりわからないのだが・・・
一体何なの?

>>244
別に価値無いよ。純正O/Cとはコアだけ同じネ！
JMCだったかな、でもZ1用では無いんじゃない？

純正は横からホースは出ないので、ＪＭＣでもFX用か何かの流用かな？
取り出しはＺ１純正に似ているけど・・・価値は無し。。。
最近o/cの値段が高すぎ！

>>244
JMCじゃないかな。昔付けてたけど、オイルホースは車体両サイドより
取り廻すタイプじゃなかったかな？オークションのはホースの取り廻しを
車体の両サイド→片側２本出し用にコアを加工してるようだね。
あのエンジン側のオイルの取出し口ってZ1用では無い様な・・・。

>>241
リフレクター外して跡は削り落とせば？

オーリン図とか社外フォークじゃ高過ぎでしょう。実際にやるつもりで計画するとあれもこれも要交換＆加工でビックリ価格になるよ。フロントが良すぎれば他が気になるからまた金掛かるしね。

おすすめは>>240。後期のＦまわりごっそり移植。ブレーキも効くし見た目のバランスもいい。

コレはオイルの取り出し口がZ1やZ2とは違うね。
これ買っても油圧のセンサーをなんとかせんといかんね。
俺もコレはJMCのやつだと思う。
しかし俺だったら最近密かなブームの
水冷カワサキ車に付いてるようなオイルクーラー着ける。

モリワキカヤバにD1キャリパーはﾎﾟﾝ付けなのですか？

旧モリワキカヤバはポン付けできるけど、現在販売中のやつはポン付けできん。

サンクス！！

>>248
＞リフレクター外して跡は削り落とせば？
昔、岩城○一さんがやってたらしいね。ツルツルに磨いて
カッコ良かったらしいよ。俺はあのリフレクターが捨てき
れず、強化したフロント周りをノーマルフォークに戻した。

へ〜、リフレクター付いてる基部を削ってツルツルに、
結構手間かかるけど最近のカスタムってそういう手作り感が希薄になってきたから
今やると新鮮かも。
パーツ買って来てボルトオンで装着ってのもいいけど、そういうのっていいな〜。

Z系だのJ系だのまだやってるの？？
そんなのは２ちゃんねるやってるキモオタが決めることじゃなくって
メーカーが決めることじゃないの？頭に「Z]ってついてりゃ、それが
Zでいいじゃないの？？
そんなにZだ、Jだ、ザッパーだってやりたけりゃ、自分でメーカー興して
かってにやってくれ。
以後、頭にZとつく空冷4発はすべてZだ。

ドレミのエボってどーよ？

えーと、
荒らし煽りはスルーしようねみんな。

(´･ω･`)

スタッドボルトは無理に外さない方が良い？
４本だけダブルナットでも緩まん！
他に外す方法あったら教えて！

>>259
スタッドボルトを抜く工具もあるよ。
しかし折れたら面倒なのでオーバーホールするときまで放っておくのも良いと思う。

>>253
それを知ってるあんたはかなり年季の入った筋金入りＺ海苔と思われる

まあオリもそうなのだが…w

遠回しに自分を誉めているｵﾏｴって・・・・

ｶｺﾜﾙｲ

俺のZもうだめだわ。
とりあえずGSX-R1000でも買うわ。

最速君、どうしたってんでぇ〜なんかあったのかえ？

>>263
ﾏｧ　ｷﾆｽﾝﾅﾔ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>264
買え買え！！！そしてここには来るな(^_^)/~

モリワキカヤバ36パイにPMCの32フローティングでロッキードにする予定なんですが
18インチスポークホイールでも干渉しますか？加工等されている方いたらおせーてー
ポンズけできるって答えをまってます。

S1タイプのφ330mmディスクのときはキャリパーとの干渉は無かったよ。
ディスクはPMCのじゃないのと個体差もあるから絶対とは言えんけど。

俺のは少し当たった。
でもどうにかなる範囲。
きゃりぱーをフライスして、ディスクと共にちょい外に出した。

Ｍｋ２のウィンカー、純正がちゃんと出るんだな。知らずにＰＭ〇買っちゃったよ…

ウインカー、P○Cと比べると値段が、、、

Ｐ○Ｃって、作りの良い物は全て純正でしょ？
純正部品が出るうちに、大量に買い占めるらしい・・・

パッケージ変えて、商品化・・・

>>273
違うよ！純正と比べると質感が全く別物。

値段も1/3くらいじゃないかな？

>>274
値段が1/3くらいのものはクオリティも1/3以下の東南アジア製
純正よりちょっと高い物はパッケージ代含んだ純正パーツ。
自社ブランドパーツでまともなもんは何一つ無いのはD社も一緒だが・・・・

P○Cのブレーキパーツを使ってるんですけど危険でつか？

>>276
キャリパー清掃のために脱着したらボルトの頭とサポートのねじ山は崩壊した・・・
クレーム言ったらトルクかけ過ぎだと一蹴、トルクレンチ使ってるっちゅーの！！

クラッチレリーズシャフトは硬度不足で削れて出先で不動に・・・使ってる人間はシャフト抜いてみ？
金属粉がわんさか出てくるぞ。
実際エンジンパーツもろくな話聞かん。

うう、ディスク使ってるんですけどそんな話し聞くと恐いな〜

ドレミのキャリパーボルトって販売されてる？昔ドレミサイトで見かけて電話したら開発中だったんで。
あと純正用パットもあるみたいだけど使ってる人いますか？
キャリパーボルトは当時他社製のステンレスの買ったんだけど、不良品で２回交換させたんだけど、１つだけネジ山あやしいのあったんで使わなかったんですよ〜。。

>>270
レスありがとうございます。キャリパーをフライスとありますが
フライスとはなんですか？なにかサポートとキャリパーの間にかまして
外に出すとかそういうレベルで対処できますでしょうか？

フライス

アドバイスお願いします。現在、ヤフオクにZ系のBEETのキャストが出ていますが、
知り合いから偽物が存在していると聞きました。田舎者で本物も偽物も見た事
がありません。本物と偽物の見分ける簡単な方法があれば伝授して欲しいのですが・・・
また、質問欄にも載っていますが、製造刻印の有無で本物、偽物が判るのですか？
質問君で済みませんが宜しくお願いします。

フライス＝削る

俺も削ってもらった。

>>282
見てもほとんど分らんよ。自分で判断出来るヒトじゃなきゃ、本物か
偽物かなんてどっちでもいいって事ですよ。

>>282
パチモンで事故った椰子がいるらしいからなあ

400FX用のパチモンしか見たことないからわからんな
それでも俺にはわからんかった

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81913511
コレは本物ですか？

>>286
取り付け穴の位置見れば解るじゃん。
Z1 Z2にポン付け出来る？

JMCの製品かってことだよ。
ポン付けできるかどうかって、そんなもん見たらわかる。

アドバイス有難う御座います。結局は自分の気持ちの持ち様って事ですよね。
しかし、相変わらずビートキャストって高額商品ですね。偽物が出回るのも理解できます。
これからも、一生懸命、努力していきます。

>>288
ちがう。

やはり偽物か

キジマ砂型のポイントカバーも偽物が出回っている
よくネットに出ている

当時ものとか書いて騙すやつがたくさんいる。オクは要注意。
しかしホイールまで偽物つくるって、すごい工業力だな。
それだけ騙される人がいるってことか。

そら、あんた。
25年前の工業力を今現代に作るやてクソでもないこっちゃがなぁ・・・。
それで当時より金になるんやったら工場の人間もアホやぁないかぎり儲け話には飛びつくのは世の常っちゅうもんやで。
どうも最近若いもんはこの辺の時代もんに目がないみたいやなぁ・・・・。
おぼっちゃん達よぉ、あんまりいらんお金使ぉたらアカンでぇ〜〜〜〜。
おとぉちゃんらはこの不景気必至で働いておぼっちゃん達におまんま食わしとんねんでぇ〜〜〜。

鋳物の部品って簡単にできるの？
ホイールなんか結構大変そう。
たくさん製造しないと赤字になりそうだ。

ドレミのハヤシは売れてんの？チュウブレスが気になってます。

BEETもどこかで出せばいいのに！

○MCの製品ってそんなに信用できないの？

事故って、フロントフォーク一式
注文したんだけど平気かな？

蚊屋場って載ってたから・・・安心して頼んだのにな〜

鬱だ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%c5%f6%bb%fe&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1
当時で検索してみた。

ここすごいね。Zで有名なショップでしょ？
http://www.uematsu.co.jp/race/index.html

>>299
真打ち出しちゃったね…おまえワルだね
じゃあ、この店の話題で盛り上がりますか!!!

解体屋の倅だとか？ｗ

Fﾌｫｰｸ片側にｵｲﾙ入ってなかった事とか？ｗ

偽物の話、本物寸法で型を起した為に出来上がりは少し小さいって聞いたことがある。

漏れも聞いた事がある
今の時代なのに粗悪な物多い
もっと精巧な物作らんと
頑張りやー、ほな

Z1100Rなのですが
メインハーネスの一部が燃えてしまいました。
確かメーカー欠品だったような・・・
どなたかハーネスを作ってくれる所
教えてください

おねがいします。

って言うか、ＢＥＥＴは当時からパチもんがあったって聞いたよ。

モリワキも偽物が出回ったな。
当時モリワキから連絡がきたよ。

>>306
それは小物パーツの話。当時、ホイールを社外キャストに換える
なんて発想はよほどの大人のお金持ちかレース用だけ。
（小排気量車は除く）普通の人はまず、興味はなかった。
よって販売店も限られており、偽者作ったところで売れるわけが無い。

しかしZにとっての『当時』っていつ頃？
皆様に聞きたい。
最近当時ものとかいってオークションとかでよく耳にするけど、、、

>>309
私の場合、普通に現役で活躍（〜８０年位？ＦＸ２登場前位？）って認識ですが・・・

俺の感覚では、Ｚ２系は70年代中盤〜後半。ＦＸ系は80年代前半かな・・。
現役で販売されてる頃だね。以前、ヤフオクで「20年前のパーツ」と書いて
出品したところ、「当時物にはそんなの無かったんじゃないか？」みたいな
質問が来た。10年違うだろ、と思ったよ。

当時物といえばナイロンスプロケットとかいうのもあったな。

みんな台湾行けば？　BEETもどき＆セブンスターもどき＆純正部品もどき・・
なんでも有りそな気がす。　今のレプリカ部品は99%台湾クオリティ・・のような。
よって、どこの会社のレプリカ部品も結局品質は変わらんような気がす。

見極め付かない程
同じなら良いけど
比べれば分る物だらけ
騙される奴は損をする
まったく。。

台湾か。そういえば某Zのアフターパーツメーカーから通販でモノを買った時
送ってきた箱にTAIWANと書いてあった。

いまの台湾は意外と質よかったりするけどね
ま〜ピンキリだけど

確かに、大手メーカー系の４輪部品工場は意外とＧＯＯＤ。
しかし悲しいかな２輪パーツ系は意識が低いのか、激しく低品質。
外観だけはそれなりなのが余計に腹立つ。

この前買ったマッハ７５０純正レプリカマフラーの箱からも
「MADE IN TAIWAN」と書かれた紙がポロリ。　
そして、なぜか激しく鬱になった。。。

レプリカウインカーはメッキの下からすぐポツポツと浮いてきよる。

そのメッキが最初から波打ってたりする。
手触りも生暖かい気がしたのは俺だけ？

何よりレンズの色が違うよな。

ちょいと質問しますよ。
Z１ですが、イグニッションのキーを変更されている人いますか？
Zって鍵の種類が限られているから、いたずらされやすいような気がして。。。

あげ

>>319
やっぱり南国産だからか？
最近は台湾で受注〜中国南部で生産が多いみたい。
近所ではゴミ部品と呼ばれてます。

>>320
もしかしてＺ１のキーは５種類しか無いとか思っちゃってる？
そんな訳無いのは「当たり前田のクラッカー」♪

>>322
５種類しかないと思っちゃってる！

ので、どこでそんな素敵な鍵を入手すればいいか教えてくだチャイナ♪

2台Zを所有しているのだが、偶然同じキーで両方いける。
超ラッキーと思た。

それってシリンダー磨耗してるだけじゃ・・

番号も同じで、キーの節度も良いから磨耗ではないと、、、

ＦＸ２なのですがＣＲキャブにしてセッティングが出ないのですが、
どなたかどの辺から攻めたらよいかアドバイスください！

電気まわり、プラグ、エンジンの圧縮、キャブにガソリンがきちんと行ってるか。
あとインシュレーターの状態。
CRキャブはまれにチョークのところが閉じ切らない個体があるので
そこらへんかな。

Ｚ１なんかにＦＣＲのラージボディ入れる際に、インシュレーターをＪ系の大きいものに
交換しますが、年式？や車種？によって純正価格が結構違いますよね？
どの型番で買うのが一番安あがりだったか思い出せない・・・
確かどこかのＨＰで、これが安い！みたいな情報載ってたんだけど、知ってる人いませんか？
Ｊじゃない違う型だったと思うんだけど・・・

>>329
ケチ

電気系もプラグも圧縮も燃料の流れも点検しました。
ＭＪの番手なんですかね〜（汗）

>>331
セッティング不良と判断する根拠、症状について書かなきゃ

マフラーのスタッドボルトが折れた！
最悪！
どうするかな？

エンジン積み替えれ。

ｚ１をこの冬OHしようと、思うのですがお勧めのOHのしかたあればどなたか、
教えてください。

カスばっかだな

お勧めのＯＨの仕方っていみわかんねーよ

釣りだろw

ところでアド版提示からクロスＭがリリースされたようですね。

>335
マフラーからホースを突っ込んで洗浄するのがオススメ。

>>333
マジレスしとくと、どこで折れたかによる。まだ少しは外側に残ってるん
ならバイスプライヤ等で挟んで回す手もあるが、折れたって事はそう簡単
には回らんだろうし、外側に残ってなけりゃプロに頼むしかない。経験豊
富なプロなら、結構いろんな手を考えてくれますよ。

>>308
クラッチレリーズも気になる

おまいらに分かるか？このﾊﾞｲｸを速い順に並び替えろ！
Z1、Z2、Z1300、ZRX1200、ｾﾞﾌｧｰ1100

全部いっしょ　乗り手による

正解！気合と根性。

じゃあゼロヨンなら

> Z1300、ZRX1200、ｾﾞﾌｧｰ1100
ハゲ！

> Z1、Z2
髪の毛意外と有る！


どうなの？＞ＡＬＬ

ビーキャス凄い値段になったな

過去最高額じゃないかね・・

気合いと根性…昔の奴がよく使う言葉。

Z1、Z2、Z1300、ZRX1200、ｾﾞﾌｧｰ1100

↑全部遅い　　　水冷Ｚ１０００が最強

↑バカ？ZRX1200の方が速い。コレ常識ｗｗｗ

>>347,348
ウォッチ入れるの忘れてた！
いくらになったの？

某でダイナ２０００の問い合わせをしたらウオタニって製品を薦められたのだがウオタニつかっているひとインプレおしえてけろ

>>352
なんと702.000円ですた(-_-;)手も出ません。

>>354
ｻﾝｸｽ

そんなでしたか・・・
つか、普通に要らないんですけどねｗ

それって適性価格？
それとも思い入れ価格かな？
もしかして…いつかの吉村当時物機械曲げ管のような入札更新白熱価格だったりして？ｗ
無事お取引終了することを希望いたします

個人的に適正価格では絶対にないと思われ・・・
思い入れ＆希少当事物手に入れたい価格でしょ

五年くらい前に30万（ﾋﾞｰｷｬｽ）で買った時は、なんてバカなことを！と思ったものだったが…

売って新しいバイク買おうかな。

俺が手に入れたのは１０年以上前だけど、前後で５万しなかったけどね・・。

>>350は無知白知

>>360
なんで？水Ｚ１０００て基本はすごく速いエンジンなんでしょう？

>>300スレ違いだが、まじで遅い。
俺、発売前から楽しみで予約入れてたのに、いざ納車、ナラシ終了後に
ものすごくガッカリ。
コーナーは抜群に良いが、パワーぜんぜんでない。

>>362
何が？

先日書き込みしたんですが、
ＣＲのセッティングがやっぱり出ません…
アクセルを開けるとマフラーから黒煙が…
走ってみても下から上までスムーズに吹け上がりません…
ＭＪは１３０ＳＪが４８です
アドバイスお願いします。

ＣＲでＭＪ１３０、ＳＪ４８はデカ過ぎでは？
今時期、俺のＺはＦＣＲ３７でＭＪ１２８…

俺のはＫ＆Ｎフィルタ仕様でだった…
ちなみにファンネルの時はＭＪ１５０のＳＪ５０ね
やっぱＣＲとＦＣＲとじゃ比較できないね…
失礼しました

キャブは何年も使ってる？
もし長期間使用してるのなら、キャブ内部の消耗品交換等のやってみたら？

>>364
ニードルは？

>>364
俺のはＺ2（860）だけど、ＣＲ29でＭＪ115.ＳＪ55だよ

ＭＪ 130は明らかにデカイね！ＳＪそんなんでスローする？？？大きくしてみては？

有難う御座います。
とりあえずＭＪ下げてＳＪ上げてみます。

すいません私もASウオタニの製品に興味があります。
使用されている方がいたら、感想を教えてもらえますか？

>>371
確実に火花は強くなる。コイルはダイナよりも低抵抗だし。
早２年以上使ってるが、今のところ故障は無いです。サポートの丁寧でした。
始動性、アイドルの安定性は抜群です。

Z1、Z2あたりをカスタムしたら今のバイクでいうとどれ相当の速さになるの？教えて君ですまないがマジレス頼みます。

>>373 どこをｶｽﾀﾑﾙ化によって違うし、どれだけお金かけるかによっても違うでしょうから
　　　　一概には・・・・お主が乗り手と考えてだわな？　峠ならｓｓの600の方が早くないかな
　　　また、直線でもどうでしょう・・・。まま、ぜぱーのﾅﾅﾊﾝくらいでねーの？排気量かわらなかったら？

3京でブイブイいわしてた店は270キロ以上出すとか言ってたなぁ、、、

ドレミのZ1のコンプリート車を購入しようとしてる者です。
ドレミはあまり良くないと聞きますが、ホントのところはどうなんですか？
高い買い物なので不安で…
教えて君ですみません。

コンピリート買うってことは『長く乗りたい』ってことかな？
悪いこと言わないからパムスでにしなさい。

>>377
長く乗るつもりでいます。
パムズがいいのは知ってます。
でも距離が離れすぎてるのでちょっと…

>376
ビトーR&Dにしとけ。
コンプリート車輌はそれ以外粗悪。

>>379
情報サンクスです。
ＨＰ見た限りではかなりよさげですね。
地理的にも同じ兵庫なのでいいと思いました。
また質問で申し訳ないんですが、このＺ1のコンプ車の値段を教えて頂けないでしょうか？
教えて君ですみません。

俺もZ欲しす

>>380
神戸のBLファクトリーは？
レースもやってるし、お薦めだと思うけど。

380よ、オマエはやめとけ。
質問内容がｲﾀｲ。

>380
近くなら直接行って値段きけ。
仕様とか車種で値段も違うやろ。
>381
やめとき〜。
GSX-R1000の方が全てに於いて100倍いいよ。

前にＲ１がフレームから作った奴ありましたけど綺麗でしたよ。

兵庫やとあとは Ｍカンパニーですか？（まだバイク置いてるんでしょうかね）
ちなみに僕は十年前にそこで買いましたけど。値段の割には程度良かったと思います。

371>> 372>>
乗り味はスムースになりますよ。ダイナの廃価版から付け換えたんですが、マジお勧めです。
ただ私の始動性はあまり良くなく、ショップいわく同じ症状の車両が他にもあるようで
現在制作中の改良版?と交換するから待っててくれとの事でした。

>>376
PAMSは親切でお勧めですよ。私がウオタニを取り付けてもらったのもそのお店です。

ヒトゴトと思ってpamsの粗悪車輌とかすすめんな。
見た目ダケ綺麗でたらたら動かすダケならドコでも金出しゃ造るやろ。
走らそーと思うならそれなりの店で買わんと。

俺は近所の普通のカワサキショップで作ってもらった。
商品としては置いてなかったけど、店の人が自分用に乗ってるのを見て、
「あれは商品じゃないの？｣って聞いたら、
「欲しいんなら、ベース車買ってくれたらもっといいの作るよ｣って。
普段から乗ってる人たちが組んだせいか？予想以上に良いのが出来た。
納車整備時にアイドラーやカムチェーンも換えてくれた。
納車後5年、24000km走行。
ヘッドカバーとリアサスのオイル滲みとバッテリーあがり以外はノートラブル。
ちなみにZ1000MK2（A3A）、TMRの新品付けて乗り出しで130万だったかな。

>>388
いつまでも、Zスレに粘着してる脳内催促は、うざいからさっさと消えろ!!
貴様にはショップも他人のバイクも語る資格なぞ欠片もないわ！！

↑キミが人を資格付けできる様な人間にも思えねーし消えてくれよ

あ〜あ、低俗な醜い争いだ。

>>388
お前、九州だろ。PAMSの車を両知ってんのか？
乗ってみて、使ってみて、ダメ出しするのはわかるけど、何も知らんくせに、批判しすぎ。

>>催促

何しに来てんだ！
この口だけカス野郎

ありゃ
車を両→×
車両を→〇

催促くんは口の利き方を学べ！君が出てくるとスレが荒れて、いやなんだよ。

>>386
調子が悪いって言うのは、ＡＳウオタニのＺ用フルキットのことですか？
何がどのように悪いのか詳細おしえていただけませんか？

また、対策品とはいかに！？ウオタニで対策品製作中？

俺的には、ある程度の車両を購入して、調子の悪いところを
自分で直しながら、大事にするなぁ〜（永く乗る気ならば・・・）

実際今もそうやって乗ってるし・・・
2台持ってるけど、結局フレームから自分で組み直しちゃったし
何かトラブルが起きた時に、理屈だけの知識じゃどうにもならないし
そこは人それぞれだよね！

チラ裏スマソ

pamsコンプリート買って、苦戦しとるの克明に見とる。

>>399
来なくてﾖｼ！

>>399
どう苦戦してたんだ？

>>399
答える必要なし
もう来るな

>>402
俺はどう苦戦（故障？）したのか知りたい。
克明に見たとあるくらいだから、はっきり説明もできると思うし。

また創作ネタでしょ？淋しガリータの催促君
もうね・・・ウンザリだから。

この
どてかぼちゃめが!
　　　 £
`／⌒/⌒"⌒丶
｜｜｜(ﾟДﾟ)|
｜｜ (ﾉ;;;つ|
?､＿ゝ_＿ﾉノ
　　　∪∪

激しくカッコイイ！
ttp://www.z-power.jp/cafe_meet.html

>>406
ドコらへんがカコイイのこれは？
理解できん

>>407
俺はＺに現行の足付けて喜んでる輩や、
知ったかこいてるビギナー君なんかに比べると、
「余裕」が有りそな所が、カコイイと思う。

>>407
俺はＲＳの車体番号3桁台とか、初期の何とか等を
自慢してる香具師よりは、カッコイイと思う。

人それぞれ、単車もそれぞれだね

>>409
同意！　最近ＲＳの車体番号自慢が大杉！
初期型だからどうしたんだ？　偉いのか？と思う
それとＺ２がＺ１より偉いという発想が、未だに理解できねえ俺は馬鹿か？

まー価値が上がろうが下がろうが、売る気の無い俺的には
調子良くて、壊れないのが最高かと・・・

ちなみにＺ１でもＺ２でもＤ１でもＺ1000でも
同じ形なんだし良いｼﾞｬﾏｲｶ

*外装が違う等の細かい突っ込みは禁止の方向でｗ

俺　D1×2台海苔　1台はもうすぐ20年の付き合い

フレームいいよお　

>>410
うん

そういえば初期のZ1だと言って買ってきたやつがいて
車台番号見たらあきらかに打ちかえのインチキ打刻だった。
（字体がゼファーとかと同じカンジだった）
本人は満足げだったので突っ込まなかったが、、、
そんなのが普通に流通してるようだ。

骨董の話みたいだ

初期を自慢するのもアリだと思うんだけどな。
なんでそんなに嫌うのかよくわからん

一般的には小変更を繰り返し完成に近付いていく

なら初期型の優位性は一体なんだというんだ？
ブス女が似合わないブランド限定品を『希少なの』と自慢するのに似ていなくもない
フレームナンバー自慢してもたかが大量生産品でしかない
ちなみに空冷Zの完成型はGPZ1100

要は自分に自信や価値のないやつが、所有物によって自分の価値を
高めようと、補おうとしてるんでないの。

デブオタなんかがランエボやＧＴ−Ｒなんかを好むのと同じで。

いやだから、完成していようがしていまいがそんなことはどーでもいいの。
初期型だからこそ希少価値があるんですよ。
更にピカピカのＺだったら最高です。
Ｚはね。コレクターズアイテムなんです。Zはもう乗るバイクではないのです。
ピカピカにして鑑賞するバイクなんです。エンジンフルＯＨしたり、チューン
したりするのはいいです。たまに乗ったりするのもありです。
でも決してエンジンぶん回して飛ばすようなことはしてはいけないのです。

>>417
たしかにニンジャなんかは初期が貴重とか言わないもんね

でも>>418さんみたいには思わないよ
Zも一般の人から見たら、かなり希少価値がある物だしね

よくわかんねぇから、もう寝ます　俺Ｊ系だし・・・

ちなみに第一回鈴鹿八耐で森脇さんが使ったのはZ�Uではなく初期型オタクの嫌いなZ1000系だよ

吉村さんちは駄目フレームのRS・ズィーワン系はとっとと捨てちゃったしね

なぜ初期型がいいのか説明がないよう

価値観の違いで争っても
何も解決しないと思われるので
この話題は流しまひょ！？

初期型の優位性…強いて上げれば中空カムやら内プレスなガスタンクくらいだべ 糞だね
さぁお祭りだ

>>423
お1人でどうぞ

昔は垣根がなかったね。
Z750系も普通にZ2とみんな呼んでいたよ。
第一期のブーム位からかな
でも昔からのZ乗りはそんな話、唯の小僧の戯言なんだけどな

そんな罵りあいとは無縁なマーク２。
発売当時は人気薄だったとかいう記事を見たような。
たしかに一般的な目で見れば外装を作り変えただけの末期モデルですわな。

そんな俺はＺ１Ｒの２型を好んで乗ってるが、乗ってる人は少ないとおもふ･･･

>>423
７５０ＲＳは初期型だけじゃなく７５年まで全部内プレスタンクだが？

>>428
そんなんで突っ掛るならば、初期はショートピッチだが？

俺の昔話だけど750ＲＳの初期型に乗ってる時にＤ1が発売されて
トリプルディスクと縦型のインジゲーターとキー付きのタンクに
憧れたよ。
一年後にはＲＳを下取り１０万でＤ1に乗り換えた・・
俺にとっては今でもＲＳよりＤ1の方が上位ランクだな。

まぁー人其々ってやつだけど機能や性能は後期モデルの方が上。

ただ、これだけ永くＺが愛されるのも初期型マニアだの当時物マニアの
お陰だし拘る奴等が居ないとＺに乗る自分が困ると言うのが俺の見解。

俺もRSからD1への乗換組
当時、結構いたよね
RSは族下がりが多くてボロが多かった。　

D1はフレームとブレーキの良さはRSとは雲泥の差だったな
その後、FXの雨天でのブレーキに感動　穴空ディスクにメタルパッドに交換

俺もD1はZ�Uの完成型だと思うよ

誰が考えたって、後期型の方が性能は上に決まってるよね。ただ、当時の
高性能を求めてＤ１に乗り換えたのと、現在ＲＳとＤ１を比較するのは論点
が違うと思う。高性能を求めたらＺなんて乗らんでしょ・・。因みに俺は丸っ
こい部品の多いＲＳの方が好きだけど、Ｄ１の方が乗りやすいんだろうな〜と
は思ってる。

要するにRSは性能レベルが低いということだね

別に、「低い」とは思ってないよ。自分のウデなら充分だしね。
ただ、より上を望むなら、って事。自分の乗ってるのがＲＳだっ
たってだけで、気に入ってるバイクであればどっちでもいいでしょ。

私はRSからFX3です。
走る、曲がる、止まるが格段に良いです。
しかしイベント等では鼻で笑われる。

z750GP乗りの俺はさらに笑われるのだろうか？
ﾏﾀｰﾘいじらず調子維持メインで整備してるから
カスタム系のイベントにもあんまり興味ないけど

確かにRS・Z１糊は我が儘でエゴが強い自己マン野郎が多い希ガス

RSに乗れない奴らのヒガミに聞こえるからヤメレ

なぜRSに似せようとするのだろうか。
大抵は中途半端な変更で、哀愁すら漂っている。

俺は丸タンクに角テールのZ750FOUR（A4)、よく「本物ですか」って聞かれます。
もう慣れたけどね。

俺は、ＲＳとＤ１を持っているが、普段乗るのはＤ１です。
ツーリングもイベントもＤ１で参加してる。

外装と、メーター周りはＲＳに変えて、アルミのワイドリムにしてて
自分で言うのも何だけど、自分のＲＳよりもカッコイイと思うｗ
きっと、ＲＳに憧れてるとか、思われてるんだろうなｗ

ちなみに、ＦＸ−1も在るけどＲＳと一緒にコンテナに入れっぱなし
2台とも車検の時にエンジン掛けたっきりです

Z1やRSは所謂「Ｚ初号機」ってゆうメモリアル的存在だんだろね。これをガンダムに例えるなら、アムロガンダムが一番ってとこだべ。分かる気がする。（※ただしザクに例えちゃいけないよ。Z1やRSは決して旧ザクではないから）
当時、世界or日本の最高性能を誇ったＺと、一年戦争を終焉させたアムロガンダムがってのがダブルるんだよな。
これが高性能な後発Ｚとカミーユガンダム以降が越えられない壁だ。
つまり物事は全てガンダムで例えればいいってこと。

ガンダムの事はサッパリ判らんけどＲＳのサイドカバーとテールライトは
個人的に後期よりもカッコ良いと思う・・大多数の人も多分同じかな？
バイクが趣味以外の何物でもないとするなら付加価値やら希少価値が付いて回るのだろう。
コレクターとライダーでは価値の見出し方が違うという事でない？
純粋にカッコイイから交換した事をコケラ落とすなんざ、子供染みた行為だな。

俺はあんまり拘らない奴の方が乗れてたり大人だと感じるな。

>>441
御願いだから氏んでください

俺の廻りはＤ１多し

でもみんな好き好んで乗ってるんだよね

誰もRSの代償行為なんかで乗ってないからね
そこのところ勘違いしている野師の多いことと言ったら 自意識過剰杉w

どこかに Z750以降オンリーの同好会なんてないかね

RSやらz１海苔は確かにウザイ連中多いが定説

愛車自慢のオンパレードと他車の中傷発言が多く所属クラブでも鼻つまみ

オマケに変なノーマル主義でポイント急死でまた迷惑

最近乗出した連中は更にたち悪いよ

z２専門クラブに逝って欲しいとはみんなの本音なんだな　

でも多分Ｚ２専門クラブ（あるのか？）に行けば行ったで、やっぱり
「他とは違う」自分のバイク自慢を言い合う事になるんだろうね。

>>445
　>RSやらz１海苔は確かにウザイ連中多いが定説

自分Z1に乗って10年になりますが、不具合→カスタムを繰り返して、
もう次の予定はフレーム補強です。何度KZ1000を買えば良かったと
思った事か・・・。
今では愛車に思い入れもあるんで乗りかえる気にもならんが。

なんでRSやZ1が持ち上げられるのかサッパリわからん。
性能はやはり後期のほうがいいよねえ。RSやZ1は所詮スタイルで
持ち上げられてるってことかねえ・・・。

っつーか、マニアの自意識過剰にむかつくんだよね。
俺はZ1000A2にテール&テールカウルだけZ1仕様。
足はHセクションにZ1-R風デザインの鋳鉄ローター＋CP2696
別にZ1になりたいわけじゃない。
そのスタイルが好きなだけ。
サイドカバーはKZ1000のエンブレムだし。
なのにZミーティングとかいくと、初期オタク達がニヤニヤしながら指差して
何か言ってるのがわかる。
何気に寄った道の駅で運悪くマニア集団に出くわし、
「KZはZであってZじゃないんだよね」って説教？食らったこともある。
意味不明。

>>448
そいつは正に”キモイ”！
手離してしまったが、オイラもKZ1000A2にCR29とザクロス管程度の車両に乗ってたヨ。
かえってD1乗りとかに声を掛けてもらえて楽しかったね。
Z1の人でも、「こっちのエンジンのほうが完成度高い」などと言われたり、変な人には当たったことは無かったかなぁ。
海外のZ系マニアでは（ドイツなど）最終の丸タンクZのZ1000A2信者が多いとか！
さらに日本で不人気のZ900A4/A5のファンも居るらしい。
自分の為に乗るバイク！他人の為に乗るわけじゃあ無いよ。

>>448
馬鹿は相手にしないってことで!!

済みません。
挙げちゃった,,,

結局いつもの繰り返しになるんですね

ここは７５年以降のバイクの方がエライんですか？

話題を変えましょうよ

|　 |　ソ〜〜
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　どぞ〜。
|Ｚ | ｏ　ヽコト
|￣|―ｕ'　　旦~

歴史の中のなにかがずれたらもしかしたら『RS？はぁ？Ｚと言えるのはD1からだろ。』とかいうセリフが聞かれたかもな。

とはいえ本田のＫマニアよりずっとマシだよ。やつらネジ一本で見下すらしいぞ。

教習所免許組が増えてからよく見掛けるようになった気がする。
昨日は数十台レベルのクラブツーリングを見た。
これはブームか？とも思うがブーム過ぎ去りし後は飽きられて売られる車両も沢山でるのでは？とも
その中で少しでも多くの真のZ乗りが残ってくれるといいね。
結婚 家の新築 起業と多忙すぎて、もう13年も放置しちゃってるけどブームが落ち着いたらまた走るつもり

取り敢えずは昔のルートを色々とからかな。

煽るわけではないが俺もＤ�@ね

Ｚ１を１０００ccにボアアップしてセッティング変えた、
走行やプラグでは問題無さそう。
今度パワーチェックしてみるが、チェック時にジェットの番数
合っているか確認でける？

昔、免許制度改正で中型二輪免許ができた直後は
タダみたいな値段でZ2が買えたんだけどな〜

免許更新に行った

暇だったので大型教習と大型一発試験見てたけど、
教習組の方が上手いと思った。

俺もそんな風に思われてたんだろうな＿|￣|○

>>454
＞これはブームか？とも思うがブーム過ぎ去りし後は飽きられて
＞売られる車両も沢山でるのでは？とも　　その中で少しでも多
＞くの真のZ乗りが残ってくれるといいね
'87年の某誌のＺ特集にも同じコメント投稿してるヒトがいたよ。
１８年経った今も同じような状況って事だね・・。

ZはZで一つのジャンルを確立してるんだろね。

俺の失敗談です。　免許を取って親戚の人に無理いってZを貸して貰って
ショートツーリング。

おおっ　さすが名車　結構、車体安定しているしブレーキも良く効く。
エンジンはさすがにパワーは無いが味はある。

結局、親戚に内緒でＲSを買った(驚かせようと思った)

同じルートを走ってみたが何かオカシイ?　120キロくらいだすと接地感が薄れる、
ブレーキも利かない。

結局、親戚の人はD１でフロントブレーキとかは他車カワサキからのポン付け流用
せめてブレーキのポン付けだけでもと思ったがRSには流用できないらしい。

もっと調べてから買えば良かったと後悔してます。
買い手が見つかり次第FXにしようと思ってます。

『Z』なんていう、そんなボロ無理に買わんとも
最新の良いバイク買えwww

>>461
よく言われるよ

同じ金額で、最新型の走る・曲がる・止まるバイク買えるもんね！

でも好きなんだよ！Ｚが(　゜∀゜)

>>460
つーか、終わってるな君？ｗｗｗ
もっと、単車も女も多くを知るんだよｗ

これからはｶﾞﾝｶﾞﾚ！

このｽﾚ見て Ｄ１を買う決意が出来ました。

バイク初心者です。

中古車雑誌等を見てるとＫＺ１０００とＺ１０００やＫＺ１０００ｍｋ２とＺ１０００ｍｋ２が別々の項目であるのですがどういうことでしょうか？
Ｚ１０００ｍｋ２とかいてあるバイクを見てもサイドにはＫＺとかかれてて僕には「？」なんす。

>465
「KZ」は主にUS向け、ヨーロッパで「KZ」はナチスを連想させるとかで
「Z」に変更されたらしい。

>>460
「Ｄ１にポン付け」って事はＤ２・Ｄ３（ＦＸ−１）のブレーキだと
思うけど、フォークとホイールも替えるつもりならポン付けできるよ。
リアもスイングアームごと替えればブレーキのマスターシリンダーの
固定場所を作るくらいしか加工はいらないし・・。俺のはＲＳだけど、
チューブレスを履きたかったのでＦＸ−３のフロント・リア周りを組
んだ。フロントはポン付け、リアは多少の加工は要ったが、素人の自分
にも出来た。折角、手に入れたバイクなんだから可愛がってあげてね。

>>466
なるほど。ありがとうございます。mk2って輸出用車しかないんですよね？
おしえて君で申し訳ないです。

Ｍk-�Uは1000ccだから当然国内販売は無し。その750cc版がＦＸ−１だよ。
見た目はサイドカバーのエンブレムの違い位しか分らん。Ｚ１とＺ２の違い
と一緒（Ｚ１とＺ２はドリブンスプロケットも違うんだけどね）。

>>468
とにかく、形や能書きだけのＺ海苔にならないで(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

自分で弄り倒して覚える！これが基本だと思う
角・丸・ＲＳ何でも良いけど、結構自分で弄れる香具師が多い

教えて君で良いｼﾞｬﾏｲｶ！

さてと、庭の水撒きでもするか・・・ｗ

>>461
でも好きなんだよ！Ｚが(　゜∀゜)

と言うが、何の『Ｚ』が欲しいだ？
ブレーキか？エンジンか？フレームか？
Ｚと言う名前か？
内容を見ると好きなＺがあるとはとても思えん。

スマソ、
>>461 でなくて
>>462
であった。

↑形だよ

ちなみに乗ってるのはRSだよ

>>471
オートバイを評価するのに、構成部品の善し悪しは二の次じゃないかね。旧い部品の集合体でも結果としてライダーの要求を満たせばそれでイイのだ。

オレ個人としては昭和の香りがするような部品が好きだし、よく見るとすごく真面目な設計でよく出来てると思う。その雰囲気に浸りながら走っていると、昼には帰るプチツーだったはずが見知らぬ土地で一泊するハメになったりしてしまうのでした。
そんな雰囲気系なオレのMk2だが筑波で７秒とか出たりしてビックリする(笑)

磨いたり整備したりマッタリ流したりスポーツしたり。
なんでもイケる。

>>475
昭和の香りがするような部品、良い言葉や

筑波で７秒ってかなり速い人ですね！
俺もガンガリます！

>>464
買い手が見つかり次第FXにしようと思ってます。

ＲＳが好きなのは良く分かった。だがＦＸ乗るのか？
もったい内ぞよ、自分の好きな単車なら慌てずじっくり
付き合え。Ｚ２でもＭK２でも大丈夫、きっと自分のモノになる！
ガンガレ！！

RSてチューブタイヤなんですか？

そそ

RSの純正ピストンってまだでますか？

>>467
個人的にはD1かZ1000A2辺りでチューブレスってのが理想だなあ、
フロントブレーキもちょっと強化されてると完璧。

フロント19インチ・リア１８インチのトリプルディスクで簡単にチューブレスとなると
FX�U・FX�V・Z-GP・Z1000J＆R＆1100GP辺りからの流用かね、やっぱ。
個人的に細くて大径のタイヤってとこがカッコいいと思う今日この頃。

銀スカ氏ね

ttp://www.mjbike.com/ubikenagano/sch_details.asp?id=469017&lw_price=&up_price=&type=104&haiki=&new=&maker=&area=1,%202,%203,%204,%206,%207&syameicode=7335&bike_name=&bubun=&bunruicode=&log=1

>>478さん レス有り難うございます。別にRSが好きなのではなくて親戚の叔父さんに憧れていたんです。

売却先も決まりそうです。
叔父さんのＤ１友達が売ってくれるということで（検無25万円）決めました。

ありがとうございました。

ＲＳであろうとＤ１であろうとじっくり付き合えば良い所イパーイ
ハケーン出来る！！要はどれに乗るかでは無くどう乗るかではないでしょか？
自分が好きなバイクに乗るのはバイク乗りのこの上ない喜び！！

>482銀のスカGさん
おりも18だども最近太足にしちまった｡｡｡｡
やぱり細足ピンヒールかな｡｡｡｡
ちなみにスカGは箱ですか?ケンメリ?

スカトロじじい

>>485
自分の手に入れたバイクに愛着持てず、すぐ手放しちゃうようなヒトは
何に乗っても同じだろ、と思う。

俺も同意

あら、冷たいのね、、、

俺はそうは思わん、手に入れて乗ってみたら自分には合わない事もある。
無理して乗り続ける必要はなし。
そう言う所がZ海苔の変な意地に感じる。

>>492 禿同

好きで乗るのか、意地で乗るの。
どっちが楽しいのか？
続くのか？

そりゃもちろん好きで乗るのが楽しいでしょ(^^)
意地で乗ってもツマランでしょ！

でもさーそうもこうも変わるか。高い金でかって、安く転売して高い金で買う。
業者の思う壺では。
実際　バイクの見極めなんて、有る程度時間がかかる物ではないかと思う。
その時間さえ持てない奴は、かわいそうですね。

>>496
業者にだって情も有れば、意地も有る！
確かに、ユーザーにも有る程度の時間とゆとりを持って貰いたい！

でもね・・・
色々と天秤かける香具師は、その場の勢いと金額のみで
毎回店を変えて・・・損をするんじゃないかなぁ？
そんな香具師は、損するのみだと思う。

と、業者がほざいてますよ、オマイラ・・・

俺のＺ、CB1300やGSX1400のリッターネイキッドより速いよ。

一般人どころかバイク糊にさえも後期型との違いを見分ける事ができないバイクの前期型を
書類上の型式が違う（メーカーからすれば唯の販売戦略上の名称変更w）というだけで遥かに高く買っているんだからこだわりたくもなる罠w

>>492
仰る通り、「無理して乗る事はない」ってのには同意。
ただ、460=485がそんなに乗ってから自分に合う合わないを感じたとは
思えない。買う時にはやっぱり車両を見て、気に入って買ったんじゃ
ないの？まさかＺならなんでもいいからって買った訳じゃないよね。
それをブレーキが効かないし、120kmで接地感が薄れる？ブレーキなん
て強化出来るし、120km程度であればどこかに問題あると思う。俺の
ＲＳはチェーンラインだってズレてるけど、高速道路であれば120km巡
航出来るよ（多少の増減はあるだろうけど）。そういった事を何も考え
ずに、ただ“思ってた走りをしない”から買い換えるって言ってるよう
じゃ、ＦＸ買っても同じ事じゃないかと思った次第です。もともとＺな
んて性能を追求して乗るバイクじゃないでしょうし・・。あくまでも俺
の考えであって、ヒトに押し付けるつもりは無いよ。

俺のID、ローソンチック

後悔しないように気の済むようにしたらいいさ。

>>489
書き方が悪かったかも知れん。気分悪くしたならすまん。
俺も丸ヘッドZと角ヘッドZの両方を持っているが、
パワーも含め明らかに後期の方が乗り易い。
先に後期に乗っていたら、前期に乗ってがっかりしたかもと思った。
前期のスタイルとかにこだわらないなら、金をかけてブレーキ強化やチューニングするより、
後期型を買った方が良い。そう言う事に対する「意地」のつもり

意地でも〜乗れと誰ゆうたぁ〜〜♪
一番早いと誰ぇ〜俺ぇ〜誉めるぅ〜〜♪
バイクのぉ〜楽しみぃ〜方ぁ〜まったぁ〜く〜わからずぅ〜♪
なにがぁ〜楽しくてぇ〜Ｚにぃ〜コダワルぅ〜〜ハァビバビバ〜♪

>>503
いえいえ、気分悪くなんてしてないです。492さんは分ってる方みたいだった
ので、自分が誤解されたくないので書いたんです。やっぱりＺを２台も持って
るんですね。でも、やっぱり丸ヘッドＺを手放さないのは好きだからじゃない
ですか？だからこそ上にも書いたように、気に入って買ったはずのＺに愛着持
てないヒトはどのバイクでもどこかに不満を感じるんじゃないかな・・と思います。

>気に入って買ったはずのＺに愛着持 てないヒトは
どのバイクでもどこかに不満を感じる

自分の気に入らんバイクを
無理して乗り続ける必要はないわな。
ポンポン買い換えたたからといって
>>489 に文句,言われる筋合いもネーしwww

>>506
キミ、よほど普段虐げられてる被害妄想家のようだね。俺は別に文句
言ってないし、気に入らないバイクに乗り続ける必要あると誰が言ってる？
金があるなら好きに買い換えて最高のバイクを捜せばいいじゃん。

>>507 >>489 では確かに乗換は無駄な行動であると言っている内容ととれるが


>>499 深層心理ではそんなところなのかもね　まさしく名をとるか、身を取るかだな

489の文章で、「乗り換えを無駄」と言ってるつもりは全く無いよ。

10回読んでみたが







そうとしか嫁ﾝ

罵倒しあう話題は秋田〜
話題、変えれ〜

自分が乗っている車種の気に入っている所を教えてちょんまげ、
俺は乗っている車種７５’Ｚ１だよ、単純な配線で修理する時分かりやすい。
後は　ほれ、誰か助けとくれやす

今のところ罵倒することが本筋になっているワケではないので続けても良いのではないかと思うです。

角持ちの俺ですが、丸も持てたらいいな〜と思うよ。

荒れるといやなので、最後にさせてもらいますね。
>>510　俺は10回読んでも「乗り換えは無駄」という意味には取れないよ。
原因の追究さえせず、瑣末な事ですぐに乗り換えちゃうようなヒトにとっ
ては、特にＺのように古いバイクならまた不満が出るんじゃないかな・・
って程度の意味なんだけどね。俺の書き込みで不快に感じた人には申し訳ない。

角な俺、丸に憧れナッチング〜

>>513
最初からそう書けば良いだけだろアホ！

>>489　が必死な件について

>>512>>514
丸持ちの俺！角に憧れ〜

丸のこだわりに疲れました(´o｀;)

岡持ちの俺！　配達に疲れました〜

Z1000Rのｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞ-？ってKZT00JEですか？

んだよー

JとRは違うのだよ

しまった肝心な事書き忘れた・・・・

KZTOOJE・・・・で合ってます！
ただ俺のはR2だけどね。

Ｚ１に角Ｚの外装付けてみた椅子、、、、

>>520>>521
ありがとです。Z1000Jのﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞ-に似てたので気になってました。

>>465
遅レススマソ。
あとね、「Ｚ７５０RS」とか「ＲＳ７５０」っていうとバカにされるからね。
「７５０RS」が正しい。

↑こんなのがいるからRSは疲れる(*´Д`)

どっちにしてもゼッツーオタは恥ずかしさ一杯の椰子多数でつ

>>524
もう二度と
ここの門はくぐるんじゃないぞ

あげ

>>524
誰がバカにするんだ？そんなこと気にするのは、Ｚに乗ってない奴だよ。
俺、福岡だけど普通にＲＳのナナハンって呼んでたし、通じてたぞ。

>>524
痛すぎ。
わざわざ恥かきに来なくてもいいものを・・・

フレームの互換性について質問なんですが,kz1000のエンジンはZ1Z2のフレームに無加工で載りますか？
ｚ1とｚ2は年を追うごとに微妙な変更はあれどフレームは基本的には同じなんですか？というかｚ系といわれる車種であれば大抵互換性はあるんでしょうか？エンジンやパーツの載せ換えは問題ないですか？
エンジンの特性はｋｚ1000が良さそうなんですがｚ1ｚ2と互換性がないと自分にとっては大きなマイナスなので、、。パーツの豊富さではｚ1ｚ2が一番なんでしょーか。

すみません自分の思っているのはMk2の方だったです。というかkz1000がMk2になってからはエンジン性能は変わってますか？
変わってなければどっちでもいいんですがとにかくそのエンジンが載ってるフレームがどうなのか知りたいです。初期のz1のフレームと比べてどこがどうかわってるんでしょうか。

そろそろこの辺りで統一基準を決めない？

俺はZ750D１迄がZ�U、FXはZ�Uの最終進化型 に一票！
機能的に進化したD1を外装のみRS仕様も在りだと思います。
肩肘張らずに楽しみましょ

あえて
そんなことする必要ねーよ
ｵﾏｴﾊﾞｶ？

つーか。みんな馬鹿

>>533 同じく一票ね

俺、RSで弟がD1 三男がFXに乗ってると受けるんだが妹なんだ
前レスにあったが唯の機能強化によるマイチェン&商品名変更だね。
雑誌とバイク屋に乗せられた称号崇拝は馬鹿らしいよ

文・滅茶苦茶
もう少し
判りやすく書け！

>>533
統一基準なんていらねえし、
D1はZ2じゃないなんて奴等は賛同するわけないし、
MK2を最終進化系？別にMK2で良いじゃないか。
もうそんな事はどうでもいいだろ。

まーあれだ、最終的には俺の単車が一番イカしてるんだよ！！！






と、全員が思っているでＦＡ？ｗ

>>539
それでいいんじゃないか？

>>531
載るよ。何をしたいのか解らんが・・・
MK-�UのフレームはＺ1に比べ強度が上がってるだけ（補強してある）で
マウントホール位置は同じ。

だけどZ1/Z2にMK-�Uのエンジン載せる事に何のメリットが有るんだ？
フレームやら足回り、ブレーキも強化しないと薮蛇だな。

車検通すのメンドイからノーマルの内部をチューンする方が○。
もしくはMK-�UにZ1の外装を入れる方が全てに於いて◎。
シートレール周りの改造だけで行けるんじゃない？

Mk2エンジンの方が強化されてるしボーリングだけで1135までいける。構造変更が必要になるけどそれほど難しくないらしい。

Mk2に丸外装と軽く言うけど小物まで変えたらかなりな金額。ヘッドまでは丸く出来ないし。

あ、構造変更が要るのは載せ替えた場合。
厳密にはボアアップでも必要だけど。

>>531 アンタは既にZ1かZ2を所有してるの？
これからだったら端からZ1000Aにしたら良いよ・・これが三重○。

>>542　
>>531 はZ1000の動力性能が欲しいだけじゃないか？
ちなみにZ1だってボーリングだけで1135までいけるじゃん。
それからヘットカバーは角から丸へ交換OK。
　　　

Z1ってボーリングだけで1135までいけるか？
この場合ライナー打ち換えとアッパーケースのボーリングもするだろ？
俺はZ1でそうした。

>>544
スリーブ換えないとダメだって。Z1だと1015でぺらぺら。

あとFXのヘッドに丸カバーは載る。北米Mk2のヘッドは二次エアのポートが空いてるから載らない。そしていずれもカバーだけでなくヘッド側もよく見ると角張っていたりする。

俺が知ってるのはこんな程度っす。

74ｍｍはスリーブ打ち替えは当然。
それは、MK-�Uも一緒だろ。

ヘット形状が違うとは知らなかった。

書店で発売中の別冊で無いほうのモーター○イクリスト誌12月号にて、
KZ1000Pが表紙の片隅に？本ページでも2006モデルありとの情報だが、
U.S.カワサキサイトでも2006のパーツリストは出てこない。
J系生き残りのポリスは、2005で生産終了のハズ！？

ポリスはまだあるみたいですよ。
いや、正確には生産終了分を06モデルとして継続販売するとか。

これからＺ７５０Ｄ１を買おうと思ってますが、みなさんはＺにどんな防犯対策をとってますか？盗難やイタズラが心配です。

自分が盗むならあきらめるってぐらいの
防犯対策を考えるより倍はつけなさい。
夜寝れなくなるよ。

ちゃんとしたガレージを建てる！

関東にＺ２をピカピカにする名人ががいるそうですが・・・
あのお方だっぺか？？

どこにでもいますよ　そんな方！　

>>549
そうだったのね！！でも国内のショップで売ってるところは無くなった様子。
もうアメリカの警察では採用してるところは、田舎の警察署ばかりとか。
BMW R-RTやR-GS・ホンダ ST1300・ヤマハ FJRとかがポリスモデルで採用してるようで。
空冷Z生き残りの新車もここまでか･･･。

最近、走行中にクッシュンクッシュンって感じで
失火してるような感じになるんですが原因がわかりません。
何が原因でしょうか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29079756
（エンジン載せ替え無し）だって・・。

MK-�Uは何年まで生産されてますか？

>>556
混合気が薄いからクシャミしてるんでないの？
この時期に良く出る症状だな。

パーシャル状態で出てると思うからスロージェットの番手上げるか
パイロットスクリューを濃い目にセットすれば直ると思う。

圧縮も測った方がいいな。
バルブの逝きはじめもそんな症状が出る。

>>559-560
みてみます〜ありがと〜

圧縮って普通どのくらい？

標準値で10.5?L/?C
各気筒のバラツキは1?L/?C以内とある。
社外ピストンやハイカム等使用の場合はこの限りでない。

こんだけZ2〜Z1000MK�Uの話題で盛り上がってんのに
なぜだかクランクシャフトの違いからくるフィーリングの差を語らないのか
オリにはわからん　
乗り比べるとそれぞれ特徴があって興味深い

某バイク屋の店長曰く、「Ｚ１のクランクの方が軽くてビンビン回っていいぜー」
って言います。Ｚ１以降のは、メーカーにより重くデチューンされてるとまで言われます。
でも、ＭＫ２の重たいクランクによるトルク感がスキだと言い放ちました。まったく大きなお世話です。

そんな俺はクランクが一番重たいZ1000A系に憧れる。
レスポンスが良くてビンビン回るエンジンって苦手…多少モッサリしてても
低回転からトルクが出る方が俺に合ってそうな気がする。

全クランクを乗り較べた経験のある人のインプレキボン。

>>565
その店長はわかってないな。

オリは750ではZ2AとD1
900のZ1　1000のZ1000A1　乗り比べた
Z1のレスポンスがいいというのは空ぶかしの時と1stの出だしの時感じるが
走り出すと1000A1とあまり差がない　その後の押し出し感は1000Aが頼もしい
高回転はZ1000Aのほうが振動が少なくスムーズな感じさえする

Z2AとD1ではD1がメカノイズが少なく静かだた
カムチェーン系のヒュンニュン音は全エンジンの中では最もZ2Aがよく鳴った

>>565
少なくとも俺のＺ１はＭＫ２純正ピストン入れているがビンビンなんぞ回らん
乗った事あんのか？その店長？？
走りはそんなに変わらんよ。
アイドリングと空ぶかし時の回転の感じがチョビッと違うだけ、

銀スカ氏ね

J系の吹けの良さは異状

回して乗るなら750ベース。
街乗りなら900ベースのクランクだよ。

カム組めばトルク足らないけど750はよく走るよ。

>>572
それはその通りだが雑誌に書いてある二輪ジャーナリストの話しじゃなくて
実際に乗り比べたナマの感想だろ
同じ66ｍｍストロークでも900と1000じゃクランク重量も20％くらい違うしね
乗り味も当然変わってくる

>>565がいう店長の話しは全然分かってないﾔｼじゃまいか
1000がデチューンというのはエンジン本体じゃなくて
補機類のことだな 　
当時アメリカは第一次二次オイルショックそれにつづくマスキー法が
施行されたりした時代だからね

エンジンの中身はさらに強度、耐久性を向上させて
よりレースポテンシャルが上がってる

君達の自慢の米国帰りのズィーワンもクランクはZ1000だったりするわけなんだが

インプレ教えてくれた人たち、どうもありが�d。ますますZ1000Aに興味が湧いてくる・・・


いつになったら買えるかはわからんけどorz

細かいディテールにこだわるヤツ多いな。
確かに同一エンジン、同一車両であればクランクマスの比で乗り味くらべの趣もあろうが、
おそらく巷の多くのＺはキャブのセッティング、電装のヤレ等で
同一モデルでもフィーリングなんて全然違うだろ。笑

みんな、そんなにブン回したり限界ギリギリで走ってるのかね？
俺なんて時々ツーリング程度だから、そんな違いなんて気にした
事ないよ。自分が下手で判らないだけかも知れないけど・・。

なんかここのやつら気持ちワリーな
いつからＺ系はキモオタの乗り物になったんだ？

Zミーティングとかで端っこにいるような奴らか？

真ん中に居るお前もキモイよ

>>577
峠行くと９千でレブリミッターが効くことは良くある。ノーマルカムだから
あんまり意味ない回転数だと思うけど。
最新のタコメーターは正確なのね。ってか、Ｐ○Ｃ製はしょぼかった。

Ｚで電気式のタコメーター付けてる人って何かのを流用してるの？Ｐ○Ｃのは使物にないからね・・・

相変わらずＰの製品は不評ですな
そのＰのステンレスモナカのマフラー付けてる人いますか？
仲間が購入検討中。品質どうかな？

>>578
おれを含め２ちゃんに書きこむ奴は皆キモイwww

>>576
そんなオマイには外装Z2仕様ｾﾞﾌｧｰがおすすめ　w

フルオリヂナルが自慢のお客がクランクケースを割ってしまった時の話し

Z1000系の部品使用はダメ
しかたないので自分で見つけてもらっていざ修理でケース割

そしたら1000クランクが今日はしましたとさ

伝えた時の震えた声ときたら（笑）

その後、初期型崇拝者の彼は他の常連にネチネチ今までのお返しをされていましたがもう来てません

>>582
うへっ、俺つけてるｗ

特に問題ないけどなぁ。
音はでかいよ。





どこのマフラー？って聞かれた時は、ブーンのふりして笑ってごまかしてるけど・・

>>585
じつはそれがゼイタクな仕様だったりするのはナイショの話し

>>577
ローソンで6000以上回す事が滅多に無い俺もいるぜ

>>582
別名ヤンキーモナカ
まぁその程度の音質

ヤンキーモナカ・・






左様ﾃﾞｺﾞｻﾞｲﾏｽ
orz

ガソリンの質も向上、オイルの質も向上してますから、２０年以上も前のエンジンが
っていっても・・・・・当時とはくらべるの難しくない？！ガソリンの質なんか格段に
上がってると思うんですがどうでしょう？

P○Cで扱っているスプロケットロックワッシャーの上手い付け方を知っている人いませんか?
ピンが折れ易いにも程がある。今日だけで三つ粉砕してしまった・・・orz

Ｐモナカ速攻で外したよ。
まずエキパイが不必要に前に張り出しすぎ。
ワイドスイングアームに対応させるためかテール部は外に飛び出してる。
とにかく格好悪い。

ヤフオ区に出したらびっくり価格で売れたけど。

Ｐモナカ買おうとした俺がいる ﾎｯ!

Pモナカはゴミです。
バッフルなんて入ってるとマジさみしい音するよ
やっぱり鉄モナカっしょ。
アルミサイレンサーはダメですよ！.

それ以前にまともなオリジナルパーツあんのか？あの会社････
ぶん曲がってるスイングアーム平気で売ってるぞ･･･
クレーム対応は業界一最低だと･･･
少なくともバイクの事知ってる人間が作ってるとは思えんな

Ｐだけしゃなく、エキパイとフェンダーがブチ当たるマフラーとか座ると反ってしまうFRPベースのシートとか曲がってしまうキャリパーサポートとか、ダメパーツが横行している。というよりマトモな製品の方が少ない。
選ぶ目と情報は大事だね〜。

>>590
＞っていっても
の前にはどんな言葉が入るのでしょか？
俺が見えないだけかな。

Ｐのミッションベアリングセット、一部ロット回収です。
レリーズロッド穴のバリでクラッチの作動不良多発。

おぉ　Ｐの話になると皆さん熱いですね（笑）
Ｐモナカもイマイチっぽいですね。鉄モナカだとやはりモリワキ製っすか？黄色コーンはだめ？

>>590
なにに対するレスかわからんぞ　ｺﾞﾙｧ!
とある筋から聞いた話しだとガソリンの品質は今の方が悪いとか
なんでも激しい価格競争が原因で
コストダウンのため相当生産方手を抜いてるらしい

それこそ「ガソリンに詳しい先輩」の戯言だな
精製の技術は格段に向上してるし、生産段階の手抜きはありえない
まあ小売で低下ってのはあるけどねん

内燃機を語る上で、忘れてはならないひとつだと言う
ことの投げかけでしょう。　空冷エンジン！！

あと、漏れ、バックステップもＰだ・・



｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺はＰのパーツつぎつぎ取り外しにかかってるよ。

みんなあそこのことをPって言ってるんだ。
俺のまわりではMって言ってる。

俺はポイントカバー、リアブレーキスイッチ、スプロケは使っている
クラッチに関しては純正で問題ないんじゃ無いか？？
差程現行車と変わらず重いと感じないが、、、

Ｐも外装位なら問題ないと思うけど…とりわけエンジン部品を筆頭に車体構成（走行）に関するものはゼターイ使いたくないよ。

Zじゃないが
350万でこれ買わない？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27341871
祭りの予感www
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131066038/l50

Ｐの外装は問題大アリだったが・・・
バックステップは今のところ付けたままだな。ちと滑りやすいのが難点だが。

Ｐは解ったけど、Ｄはどう？

【関東第6.1回　v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土）　初の土曜開催。反応はいかに？

＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分　ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分　久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051

＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40　道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40　道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00　金谷フェリーターミナル
10:10　ローソン館山北条海岸店
11:40　道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00　ローズマリー公園にて全員集合！≫

＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂

＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに　お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ 　http://www.hakusi.com/yaeh/

第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。

>>609　Ｄってドミソのこと？
俺もＰ使ってるんだよね　ｷｬﾘｻﾎﾟとｱﾝﾀﾞｰｽﾃﾑ　あ、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽもだ　orz
安さに負けた

俺もＰの製品やられた。
ＯＷスイッチ。
ちょっとハーネス引っ張ったら軽く抜けた・・・orzｵｲｵｲ
配線やり直したよ。
あ，フラットフィルターカバーも付いてるわ。

うへぇ、俺、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽもＰだったorz

２回ナンバープレート落っことして、自分で作り直したよ・・

P被害者の会でも結成すれば

いんや…確かに俺も善かれと思って取付けたパーツを取り外ししてるが、ＰやＤはＺユーザーには有り難いメイカーだと思うよ。
俺が言いたいのは多少高額になっても製品精度や使用材質の向上を望みたい。

>>615
まったくその通り。
助かる部分もあるけどそれでも満足度は70点くらい。
まして使えない部品なんぞ例えタダでも欲しくない。

KZな俺

KZキューちゃん！？

Ｑ様、東京女子マラソン応援しま〜す
ガンガッテくださいませぃ

>>616
その使えないパーツが、それが機能部品だったりするのが問題なんですよ。
それもバイクがお不動様になったり、エンジンに壊滅的なダメージを及ぼす部分だったり
それをもっともらしく売るから泣いてる人間がどれほどおる事か・・・・

浮上

Ｑ様、優勝＆復活お目出度うございます！
止まった時間が再び動きだしたんでつね〜

私のKZも年内中には復活いたしま〜す

北関東山沿いは雪・・・ゆき・・・ユキ・・・orz
冬眠時期になりました、さよ〜なら〜|
Д´)ﾉ 》 ｼﾞｬ､ﾏﾀﾗｲﾈﾝ

Ｚ１０００ＭＫ２にタロッティのバックステプ付けている人いますか？
ノーマルステップと比べると、かなりポジション変わっちゃいますかね？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57531395?
サイレンサーも当時の縦ピン付きの物で、このサイレンサーだけでも価値があると思います。
↑
ＣＢ750のHM300のサイレンサーでしょでしょ！
当時は俺も加工してこれ付けてたけど別に価値無いでしょ・・・
今はこのサイレンサー価値あるの？？
今は有るか知らないけど少し前新品で出ましたが・・・

625
お前　ばか

>>625
これって腹下までだね！あとは自作。

価値があるのはヨシムラのバッフル。

Pのパーツで使えるモノ、ダメダメなモノの見分け方の参考の１つに
SMAPの通販で取り扱いがある商品かどうかというのがアルな。
電話で聞けばハッキリ教えてくれるし。

SMAP???

>>628
kwsk

>>628
裏SMAP?

>>624
俺のＺ１Ｒに購入時ついてたけど、オクでノーマルステップ見つけれて良かった
それぐらいの感じ

俺もＺ１Ｒだよ〜
仲間〜( ^_^)人(^_^ )

お待たせしました、やっと完成！偽物ビートキャスト、見て直ぐにわかる
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35749944
粗悪な物です、騙されない様に！！

ワシもＺ１Ｒ〜

ただしＤ３・・・差別せんといてやぁ

>>635
俺もＤ３だよ〜

Ｄ3って2型？
どっちでもいいから欲しいと思ってるＲＳ乗り。

俺もフロント19inc、ビッグタンク

俺は1型でオプションＢｉｇタンク。

おぉ、Ｄ３ですか？
自分は８０年型Ｄ３、タンクは１型っすね。ライトステーがタンクに干渉するorz
２型ってステムのオフセットが５０ｍｍだからかな？？

>>634
どのへんですぐ分るの？教えて。

>>635 >>640
１型タンク…ライトステーにぶつかるんですか。軽量化のために購入検討してたのに…

やっぱアルミにしようかな…

>641
偽物はBEETの刻印がBヨヨTになってるからすぐわかる

>643　オークションの画像だとＮＢＭとしか見えませんが？

>>642
ハンドルストッパー加工すれば、何とかなるんじゃ？

昨日、酷いＺ差別を受けてしまった○|￣|＿

某道の駅にて休憩中、70年代風の真っ黒のZ2の兄ちゃん。
電線男号を見て
「随分いじってますね、何年式ですか？」
「76年のKZ900」
兄ちゃんﾆﾔﾘと笑って、フレームNo見て、
「ほんとだｗ、KZ900にZ1の外装ですかｗ
ふーんｗ
ゼファーのZ2仕様みたいですねｗ」
あとはＺに17ｲﾝﾁやFCRは似合わないだの、自分のZ2に付いてるパーツは当時モンでどうたらこうたら・・


ここまで酷いＺ権侵害をするﾔﾂがほんとにいるとは思わなかったよ・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


Ｚ海苔にもいろいろな香具師が居るんだと悟った電線男41歳の冬だった。

>>646 電線男氏

そんな奴はﾊﾟｰﾝ してあげたんでしょ
　　　（　‘д‘）
　　　　　⊂彡☆))Д´）

>>647
いや、バカの壁が見えた気がしたので、あえて反論しなかったorzﾃﾗﾅｻｹｻｽ


ただ、自分の生まれる前のバイクに付いて蘊蓄を語る若僧の姿は、あまりカッコイイとは思わなかった。


チラシの裏でスマンかった。

その蘊蓄を語る若僧は雑誌やらネットで得られた知識で頭の中がガチガチ
なんでしょうな。ヤフオクとかで「当時物」とか謳って出品されてるガラクタを
とんでもない高額で落札して有り難がってるイタイ輩もこんな奴なんだろうな。
＞電線男氏
「こちとらアンタがランドセルしょってる頃からＺ乗ってんだ文句ある？」位言ってやれば良かったのに・・。

>>648
言い返したりなんてそいつのレベルに下りていくようなもの。カッコ悪ですよ。

>>642
Mk2にザッパの50ミリオフセットを付けてます。そのままだとアンダーブラケットがオイルクーラーに当たるのでストッパーを溶接肉盛りしました。
クーラーにギリギリ、タンクまでは少し余裕のクリアランスですが切れ角に不自由を感じる事はほとんどないです。
ハンドルロックはザッパ用は穴位置が全然違うため元々使えませんのでわかりましぇん。

>>645 >>650
アドバイス〜アリガトです。
タンク変更でハンドルストッパーの加工、フォークオフセット変更の時、一緒に考えた方が良さそうですね。

>>646
KZをZ1仕様にしてるお前が悪い。

＞電線男氏
俺も似たような経験あるが気にすんな。
反論っつーか話す気も無くなるよな。ﾊｲﾊｲって感じでさ。

>>652　←実はコイツじゃねーの？w
電線が自分のバイクをどーしよーがオメエには関係ねえだろ。アフォか？

　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>646 電線男氏
そんな奴相手にする必要無しだろ。俺も以前似たような奴（俺のは75年の
ＲＳなんだけど、初期型がどうとか薀蓄たれる）いたけど、「それのどこが
いいの？」って尋いたら何も言えなくなったよ。

馬鹿にかまっちゃいけなかったんだな・・・反省。

>>655>>656
お前等うざすぎ。
煽りあいしてんじゃねーよ。

アンカミス
>>654>>656

ＲＳとＤ１ってメインジェット付いてないんですか？付いてなかったら何でアイドリング設定してますか？

>659
訳の分からん事を言うな

>>642
干渉するのライトステー下のメッキされたリング。中にゴムダンパーがあるやつです。
そこが、タンクの角にほんの若干あたるんです。
２型タンクは、逃げてて当たらないんですわ。

ま、タンク側を少し曲げてやればオッケーだよ。

まぁ RSｵﾀとか当時物ｵﾀはブランド武装ﾌﾞｽと一緒に気持ち悪すぎ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

流行でやっている香具師は直ぐにやめるだろー
今は、最高潮なり。

>>662
まあ、Ｚって車自体がビンテージなブランド物なわけですが。
少なくともコダワリ無しに乗れる無印良品ではないよな。

俺はオリジナル信者じゃないけど安易な部品(とは言えないようなモノ)を使った安直な修理や小細工を見ると『これ危ないよー』と口を出す事はある。
もちろん面識無いのにいきなり言ったりしませんけどね。

先日、RSｦﾀが蘊蓄を垂れてたのでH2のｹﾑﾘを大量にかけました。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ!

>>662 ブランド武装ブス　ﾜﾛﾀ

まあ人それぞれってことがわからない輩が多いのも事実。

当時物武装ﾊﾞｶ

Ｚ乗りは視野の狭いヤツら多ずぎ、もっと視野広げろ

まさにですね
誰かＺでチョッパーとかモトクロッサーに改造してよん

ID記念ｶｷｺ

>>669
そんなのＺだけじゃないだろ。
視野が狭いのはア・ナ・タ

俺の先輩のＺ乗りは、Ｚに対してかなりこだわり持って乗ってる。だけどバイクならなんでも好きでオヤジになったらハーレーに乗ろうかなぁても言ってる。

>>673
なんか分かる
漏れもそんな感じ。Zはとっとくけど。

少なからず、ココのはZに対して、こだわってはいるんじゃない？
当時物とかではなくね。

なんか説明がムズイからこの辺で止めとく

当時モノを知っているZ海苔が当時を知らない最近のガキに語られる
ある意味ミステリー

精子以下のヤツに語られてるワケだなｗ
気にするな、そんなヤツオナニーすればティッシュのゴミだ。

つまりガマン汁…orz

ケツ
　 ∧__∧
　(´∀｀)
　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　/_ノωヽ_)

　 ∧∧
　(д`* )
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

　 ∧∧　ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
　(д´*)
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

あげますよw

Ｚはさぁー言い訳が利くバイクなのよ。
歳食って動体視力が落ちてきてもね。
旧いけどステータスは有るし。
維持するにも困る事はほぼ無いし。

良く出来たバイクだからこれからも廃れないと思う。

>680
ガタガタ講釈タレるな
黙って乗ってろタコ助

あらあら。
香ばしいのが登場だな。
なんか、書いて締めろよボンクラ。

まあアンチZ海苔ｸｵﾘﾃｨってとこだな

今日、Ｚのトライク見た。頭が痛い

趣味の乗り物なんだから、講釈やウンチクをたれたくなるのはまぁご愛嬌だわな。
漏れも乗り始めの頃はあれこれとそういう事を言いたくて、バイクの本を買い漁ったけど、
いつのまにかそんなのはどうでもよくなってしまったよ。
ガレージに佇んでいる自分のZの姿を見ても、
風景の一部に溶け込んじゃってるからなんとも思わないのな。
でも、コヤツが居なくなってしまうことを考えるのは鬱になる。
もう空気みたいな存在なのかもね。
これもとらえ方によっては、幸せなのだろうな。

今日ね駅前の渋滞にはまっている時に、隣にバスと並んだら
妙に視線感じるの。
何気なくバス見ると、可愛い２〜３歳の女の子がこっちをじ〜っと見てる
俺は革ジャンにジェットヘルとレイバン（おまけにヒゲ面）で、ニィ〜っとしてみたら
嬉しそうにはにかんんで、今度は若い母親に何か言いながら、手を振ってくるのさ
テレながらも手を振り返すと、バスは発車し女の子はいつまでも手を振りながら遠ざかって
いった。

いや、ただそれだけなんだけど、普通子供が嫌がるサングラス＋ヒゲなのに、なぜだろうかって
ひょっとして、あの子の父親はＺ乗りではなかろうかと考えていたら、妙に嬉しくなってしまった
ただそれだけ。

チラシの裏です、ご免。

>>686
貴方は私ですか？ｗその子は3歳ですよきっと！
一番下の私の娘ですｗｗｗ

ヒゲ+ジェット+レイバン（キャッツアイも偶にしますｗ）
間違い無く似てますねｗ

あっ！私はちなみに、黒のＺです

>>686
和むいい話だね！ありがと。
俺も子供にはいつも優しくしてるよ。

俺の娘はスクーターからSSまで何見ても「ぜっと〜」と叫ぶ
1歳7ヶ月だし・・・・嬉しいような悲しいような・・・・・

子育ても終わり今度１５年ぶりに夫婦（４５歳）で
ツーリングに行こうと思うんですが
Z2とCB750Four(色は同じで黒)ですが
これだとイタイですかね・・・

>>690
夫婦でＺとCBか・・
すごくカッコイイなあ。
俺もそんな風になりたいな。


ウチのチビさん達が結婚して巣立って行く頃には、俺のKZも車齢５０年位かな？

縁あって手に入れたＺ、その頃まで乗り続けたいな。

私のＺ、この冬いよいよレーサーになりまつ。当分は公道兼用ですが…
じゃあ何がレーサーかって？
ふふふ〜

>>692
冬眠の間の車体に掛けておくカバーがレース・・・

フリル付き？？？

↑ 大正解

フリフリは予算オバーでハショッたよ…

テイスト出るエロい人達はいつ頃から練習するんだい？

テイスト
私は出てませんが年中練習してますよ

え、聞いてないって？

夫婦でZとCB格好いいっすね！
家は、僕がGPｚ１１００で嫁がニューZ1000（水冷ね）
・・・直線でも峠でも置いていかれるのだがｗ

CB250RS-Z

皆さん！
ありがとうございます。

どこかで見かけたら声をかけてください！！

子供が出来る前は一緒にあちこち走りにに行ったんで
また一緒に走れるんで楽しみです。

家の嫁は一度もタンデムもしない。怖いからだそうだ。
でも嫁の友達は乗ってくる！そして一人乗せてもらった。

>>700
> そして一人乗せてもらった。
ｽﾚ違いだが、その辺りを詳細にｋｗｓｋ！ｗｗ

あげ

>690さん
　羨ましいです。
見かけたら声掛けるけど、関東？関西？どちら？

　それにしても羨ましいぞ

何が羨ましいのか良く解らんが

>>704
神ID ｷﾀｰ

記念あげ

因みに Z2糊 では無く D1を2台所有

>>707 おっと　スマソ　携帯からカキコでは無かったか
PCからのカキコでしたわ 神ID出るかな

>>707
俺はＲＳもＤ1も持ってるけど、俺的には、十分Ｚ2糊だよ！

関東です！

広東です！

九州のZな方います？
最近Z買ったんですがZミーティングらしきものは
最近ではいつ開催されますか？
教えてくださいませませ。

>690
　当方も関東なので見かけたらお声掛けます。

はい！その時はお手柔らかに・・・

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133339823/l50
　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|　
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /　　　　
　　　ヽ　ヽニｿ ／　＜750海苔 ◆YuZR750apg祭り大開催中だお！　　　　
　　　　 ｀ー一'

さっき、ｶｺｲｲＺ見ちゃった。
青火の玉？火の玉の赤いところをブルーで塗ったやつ。
シンプルに集合管付けただけ位なんだけど、乗り手を含めて、なんか決まってたよ。
車の中からｼﾞﾛｼﾞﾛ視姦してたら、視線を感じたのか、ズオッって吹かして飛んでった。
しかし、Ｚは単体でも綺麗なバイクだけど、人が乗ってもホントに様になるね。

でも、青火の玉の人、ｼﾞﾛｼﾞﾛ見ちゃってゴメン。

ところで、あの青火の玉って流行ってるのかな？
ゼハにも採用されたって聞いたし。

Ｚ１
ﾏﾝｾ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
土曜の夜に保土ヶ谷逝ってる人いまつか？

>717
2ch用語バリバリの君はZ1オーナーなの？

>>718
はい、Ｚ１乗って松が何か？　
２ちゃなんで2ch用語仕様にして松(ﾟ∀ﾟ)

ちなみにまだﾏﾝｾーとか使ってる？

>>719
マンセー使ってんじゃん。
719が

マンセーとかでつとかは死語だねw

正直D1の方が乗りやすいわな

Ｚ１に乗ってると４０〜５０代の人によく声をかけられます。
この前、フルスモークのセダンの後ろの窓が開いてｺﾜﾓﾃのおいちゃんに
「にぃーちゃんそれってＺ１？綺麗に乗ってるね〜」って。
一度、ドンキの駐車場で「それって本物？」って聞かれたんですが
何と間違えたんだろう？偽者のＺってあるんですかねぇ？

>>722
現行車の方が乗りやすい。

>>723
ゼファーだと思われたのでは？？？

>>724
やっぱりゼハかな？似てるからね〜。
そ〜言えば他のスレでこんなの見たんですが

228 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 22:31:42 ID:c2t0X5cQ
Z1って、今のゼファー400より遅いんだよね。
所詮３０年も前の単車。

Ｚ１がゼハ400より遅い事ってまずありえなくないですか？
右折レーンで減速中のＺを抜いたとか？ｗ

>>725
Z2だってゼファー400より速いのにねw

でもセファー750には負けるかも;

>>717
んで、今夜あたりとか？

>>717　寒いから冬眠しまつた

Ｚ以外乗りたくない！っていう熱いＺ海苔の人いますか？

>>725
これだけは言わせてくれ！
Ｚ１がゼファーの400より遅いなんて事は100%ない！！

場所によるでしょう。
超タイトな峠の下りだと…

もちろん、直線では400と900を比べる意味はない気も

ｽﾚロムしていて思うのだがこんなの見たけどカッコイイとか
人のライフスタイル見てカッコイイとか、そんな事より今の自分自信が納得できる生き方を考えたほうがいいんでないの？

猿まねしてもしかたないよね

すみません、ちょっとお聞きしたいのですが
当方Ｚ1orZ2購入を考えているのですが、スレを読むとコンプリート車両は
良くない様な事が書いてあるのですが実際に乗っている方などいらっしゃいましたら
どうなのかお聞きしたいのですが・・・
ちなみに近所にＰ○ＭＳ　ＭＩ○ＴＹ　ＴＴ　が有るのですが値段等は
怖くて聞けませんw　
また、自分が欲しいのはあの美しいカタチとゼッツーという響きなんですが
それだけで買うにはリスクが大きいでしょうか？
車歴はＺＥＰ400、ＺＥＰ1100、Ｗ650と現行車しか乗った事はありません
Ｚ乗りの先輩方、アドバイスお願いします。

>>733
怖がらずに値段を聞きなさいよ。買う気があるんでしょ。
さんざん書かれてる事だけど、結局は店(人)次第です。
話をしなきゃ判らないよ。頑張っていいＺを手に入れてね。

>>732
その通りですね済みませんでした。今日から732様のご満足いただけるような生き方を模索していきたいと思います。ありがとうございます。






とかレスして欲しいのか？(笑)

>>733
自分のおすすめはﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧｰ(ﾊﾟﾑｽ)です。3年くらい前にﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧｰでＺ１購入しました。
むちゃくちゃ調子いいですよ。お店の人達がものぉ〜っすごく親切ですし。
でも733さんのZ選ぶんだから３店舗共足を運んで実物みてお店の人の話を聞いてみたらどうですか？
是非良いZをｹﾞｯﾄしてください。

>>734
>>736
早速のレス有難う御座います。
一応、三店舗共見て回ったのですがＴＴ　Ｍ○ＳＴＹは同じ感じで
＋αは全く別物と言う印象だったので自分の中では＋αかなぁと言う感じなんですが
以前友人が400ＦＸの再生新車みたいなヤツを買って壊れて入院を
繰り返していたのを見て外装が綺麗なだけで中身を直したと言ってもダメ
なんかな？みたいな感じがあるのでちょっと引いてしまってるんです。
ＦＸはウ○マツでした

>>737
＋αはEgからﾃﾞﾝｿｰ系から何から何まで丁寧にやってくれますよ。
他の店で白煙ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ噴いてるのにEgの調子最高ｯｽよ。とか言ってんのいますから
見た目「ﾊﾞｲｸ屋ｻﾝ」って感じあんまりしませんがやってる事全部見せてくれますよ。
超オススメ店ですね。　
http://www.pams-japan.com/

雨の日は走れないからいやですね〜

この前、手元にサンクチャーのカタログが届いたのだが
サンクチャーの部品やRCM乗ってる人いる？

>>740
俺はリアルなんたらじゃないけど作業＆パーツ付けてもらった、
内容の善し悪しは別として、まぁまぁ良いんじゃないかな。値段も良いけどね。
格好つけてチンタラ乗る人にはお薦めだよん

>>741
何を付けたのだね？マフラー？

>>742
自家製パーツ＋加工整備料、合計80ﾏｿくらい…
今じゃ全て取り外して再加工済み！

>>743
どんな問題があったの？

工賃込でも80万の仕事をやり直すって、かなりのトラブルがあったのかな？

ショップで知り合った香具師が、そのＲＣＭを購入・・・
なんと４８０マソ(＠_＠;)コメントは控えますが・・・・

http://www.clubman.jp/movie/mov006/index.html 　 いいねー

>>746
最高！！

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31179030 いいねー

480マソの見積もりにOK出して買えるのが羨ましい。

>>744
電線ちゃんオヒサし
問題とかトラブルじゃないよ。Ｚをより速く走らせたいと思ったから交換＆やり直ししただけだよ。
見た目好だけ求めてりゃこんな余計な費用はいらなかったんだけど我慢できなかった…

サンクチャーのマシンはサーキットの技術をフィードバックしてるんじゃないのか？

より速く走らせる為に何をやり直したの？参考までに教えて！

微妙な釣りかよ、サンクチャ相変わらず嫌われてんな〜。

>>752
>より速く走らせる為に何をやり直したの？参考までに教えて！

ズバリは言えないよｗ
以前に『店のノウハウを提供するんだから、それなりの対価を求めるのは当然だ！』みたいなことを店擁護な御方にココで言われてたからね。
まぁ貴重な経験させてもらって善し悪しのノウハウを摘んだんだよ。

でも、ちょっとだけヒントしてあげる。
バイクはスロットルを開けたら走りだすものだよね。直線で思い切り開けたら、まっしぐらに走っていくものだよね？
だからやり直しした。今は速くなったよ。

誤解を受けそうだから補足するけど、その走らせ方は個々に違うし、そのプランがダメだとか悪いとかじゃないんだ。
俺の求めた趣向と合わなかっただけ。
マターリ乗ってる分には何の問題もないんだよ。

サーキットのノウハウじゃ、直線番長の君には物足りなかったてか、、

>>756　昼休みだから釣られてあげる♪

サーキットのノウハウって…おいおいｗ
ショップの大看板背負ったレーサーＺと俺ら街乗りアンチャンＺとを同じ技法で作ってる訳ないだろ…
まあ簡単なとこで言えば、アンチャンＺによく見受けられるオーリンズの倒立サスやウイリーアームなんかのコレ見よがしパーツなんて、あのレーサーには付いてないだろぅ？
サーキットで積み上げたノウハウはあのレーサーだから実現できるんだよ。客の要望のまま取り付けたパーツになんて転用できるかい〜サンクチャリに謝れ！

それと直線番長？ってなんですか…。真っすぐ走れなくちゃとてもサーキットなんて走れないよｗ

久々に面白くなって参りましたｗｗｗ

いやいや、サーキットのノウハウというのは付けてるパーツの事じゃなくて
姿勢又は前後の荷重のバランスの事を言ったんだけどね！
サンクチャではそれも街乗り車には反映されてないのかい？
それと直線番長って言ったのも、サーキット走るにはパーシャル
使う為の低速からの着きをシビアにセッティングするし、上が回れば
良いってものじゃないからね！ 街乗りするならアクセル開けたらドカ〜ン
てな加速の方が速さを感じて本人はご満足なのかな？と思った訳。

そかそか〜そういうことか。失礼失礼

サンクチャリは車体姿勢よく考えてるよね！１７インチ車であれだけ自然なバランスはなかなかだよ。
エンジン特性に関しては知らない…。

つまるところ…何度も言ってるけど『チンタラ乗ってる』なら俺的にも無問題だったのよ。
より速く走りたくなって、変更＆やり直ししたんだよ…

>>746
走行してるシーンだけどスピードメーターの針が全然振れてないねW
摘発を逃れるためにメーターケーブル外してるのかな？

名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
テレビ 東京 午後のロードショー
12月12日(月) 午後1：30〜
マッドマックス
MAD MAX
1979年 オーストラリア

（監督） ジョージ・ミラー
（出演） メル・ギブソン
　　　 　 ジョアン・サミュエル
　　　　　
-------------------

こちらは？？？？ですが・・・・

12月13日(火) 午後1：30〜
マッドマックス２
1981年 オーストラリア

12月14日(水) 午後1：30〜
マッドマックス　サンダードーム
1985年 オーストラリア

エンジンに問題ないのは分かったけど、結局 車体をどうしたって事
には触れてないのね、サンクチャのこの部分が駄目だったからこうしてみた、
みたいなのがないと何も伝わってこないよ。

>>741
ようするに、サンクチャのカスタムでは、７４１氏の走行に応えられるレベルまで
到達していなかったってことだね？
どんなトコロ走ってるの？やっぱサーキットですか？

741氏の求めている、フレームを含めた足回りの方向性が違ってたって事かな？
俺のレベルじゃ、具体的なところが想像出来ないけど、ｻﾝｸﾁｬの17ｲﾝﾁじゃ、全体の剛性が高すぎるとか？
あの足に合わせたﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟだと、本気で開けていくと、車体全体に破綻が起きて、開け切れないとか？

ショップはお客の要望でカスタムする

普段街乗りしかし無い奴が

筑波１分３秒位で走れるの作ってくれって言って

出来上がったのはサスががちがちで乗りこなせない

今更サーキット走ったことありませんと言って

作り直してもらう事も出来ず

適当にお茶濁してる奴　　　


って感じかな

>>763
エンジンに問題ないとは言ってないよ。整備してもらってないから体感してないし…だから知らないって言ったんだよ。
君の近くにリアル乗ってる人いないかね？
一度乗せてもらいなさい。そしたら判るはず

>>764
そうそう〜そうゆいこと。サーキットで走る以前に支障来したけどね。

>>765　電線ちゃん
まぁまぁ良いトコだね。速く走るための車体＆足回りはエンジン以上に重要なとこだよね。
でも俺Ｚは１７じゃないけどね

>>766
『筑波１分３秒位で走れる…』こんな注文で請け負うショップがあったら糞だろｗ。サンクチャリはそんな注文受けるかいな。サンクチャリに謝れｗ

まぁ、ベースが そこそこ良くても、素材を生かすも殺すもライダーだからね。
足回りはエンジン(アクセル操作とか)に追随するものだから、
エンジンの事はよく分からないって言う時点で良い車体は造れないよ！

>>741
ほほぅ、１７じゃないってことは、前後１８インチ？
いいですねー！できれば仕様をおしえて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>741
もう解ったよ！
うだうだ言ってもあれだが・・・
きっと、オマイさんは凄く単車に乗るのが上手な香具師で
エロエロと金を掛けて改造する事が出来るほど金持ちで、
ローソンよりもZが好きな、凄い男なんだな！ｗ

Zが欲しいけど金ないんで、1000LTD買おうと思ってるんですけど、
だめですかねえ？

>>771
いいと思うよ。
無理して買うこともないし。

カネが無いなら250LTDだな

そこでスペクターですよ

一番欲しいもん買わんと後悔すること間違いない。
女房を選ぶのに妥協した奴は一生後悔する。

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｶｰﾁｬﾝｻｲｿｸ　ｶｰﾁｬﾝｺｴｰ
　⊂彡

>>775
そうだね。
頑張って金貯めて欲しい車両を買うほうがいいよ。

しかし…特に>>775の２行目に激しく納得してしまった俺って……orz


パッと見で気に入って、買った車両がとんでもないヤツだったみたいなもんか・・

俺は乗りやすさ重視（峠メイン）なので前後17インチっす
１８は見た目超格好いいけど、タイヤの種類や足のセッティング
考えたら１７になりました。
金無いから純正流用だけどね
あ、０３モデルのレーサーレプリカのスイングアーム移植でモノサス
です。乗りやすいし、目立つけど・・・2本サスが格好いいよねｗ

貴様らｱ、後悔すんなら初めから結婚なんぞ考えんじゃねぇ！



(ﾟдﾟ)ｳﾏｿｰ

>>771
>>775
>>777
俺も結構高かったけどＺ１買いました。
頑張って金貯めて欲しい車両を買うほうがいいと思うよ。

やっぱり嫁さん選ぶのに妥協したら後悔しますか？

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｱｯﾀﾘﾏｴﾉｺﾝｺﾝﾁｷｰ
　⊂彡

自分のレベルを考えずバイクの仕様をあれこれいうヤツは
女を選ぶ時も同じ失敗をおかす

人其々の理想があるのだから他人の仕様にイチャモン付けるヤツが一番のアホウ。
嫁さんも同じ。他人がブスだと思おうが自分が美人だと思えば問題なし。
他人の意見に振り回されて風見鶏の様になるのも自由だが満足感は薄れるだろう。

『こいつだ！』と思ってｹｺ〜ﾝして余り幸福ではない俺ですが 何か？


マジレスすると少しﾌﾞｽでもしっかり者で細かな気遣いが出来て尻軽ではない女が良いと個人的に思うよ

外見は二の次かな

皆様＞レスありがとうございます。
どうしてもZ1が欲しいと言うわけでもなかったし、
エンジンはMK2と同じと聞いてLTDも選択肢に入れました。
本当に欲しいものはやはりお金を貯めて買わないと後悔しますよね。
もう少し考えてみます。

>>785
第2・第3希望を買ってみたら意外に良くって気に入るってパターンもあるか、と。
欲しい物を買うってのは基本だけど絶対じゃない、直感とか縁も大事かなと思う。

>>785
ＭＫ2か750ＦＸがいいんじゃない？

ワークススポーツの評判ってどう？

この間知り合いからRS借りて乗ったけど
フレームグニャグニャするなぁ〜
何か若い頃乗ってたKZと比べるとダメな幹事。

>>789
フレームの中がさびさびとかネックの三角プレートクラックの可能性も有り
まあサスのダンパー、スプリングヘタリの可能性がいちばん大だが･･･

>>786
たまには良いこというな　見直した

マーク2のkz1000とZ1000はどこが違うんですか？

それとマーク2はダウンチューブ強化されてるみたいですけど､強化前のフレームと見た目の違いはありますか？

>>789
借りたバイクでフレームのグニャグニャ感を感じる程の走りを
するなんて、凄いね。

>>791
( 》 ﾟДﾟ)過去ﾛｸﾞ読め。調べればすぐにわかる。

フレーム補強って一般的だけど、おまいらどういった状況で必要性を感じるわけよ。
オレはフレームのグニャグニャ感なんて一度も感じたこと無い。
遅いって言われればそれまでだけど。
例えば筑波の最終を何キロで突っ込めば
そのような経験ができるんだろか。

>791
Kが付くのは北米仕様
KZはカムカバーにブローバイ抜きがあるのと、ヘッドライトが常時点灯
あとは知らん

>>795
普通にコーナー曲がればヨレない？
まー所詮は珍古会ではならぬ、それと似た所が有るのも
Z糊な漏れ達さ┐(´д｀)┌

>>797
ソレってどっかおかしいぞ

３０数年経つバイクに対してフレームが・・・て言う奴
乗り手の問題と思うが！フレーム補強するより
自分の腕を補強しろ！

>>795
タイヤの性能が３０年前に比べて良くなってますよね。
で、それを無駄にしないように足回りを換えちゃいます。
すると、コーナーが楽しくなってちょっとスピードを出すようになります。
・・・・ブレーキきかねーな。換えちゃいます。
で、さらにスピードＵｐ・・・不安がよぎります。
フレーム大丈夫かな・・・・フレーム補強。
違いが解りませんｗとりあえず高速でも走ってみるか。
おおー！！！なんか前より安定してる感じがする。安心してアクセルあけれるようになれば、
今度はパワーを求めます。で今度はタイヤが・・・・この繰り返しです。

気が付いたときには最新の速いバイクが余裕で買える値段をつぎ込んでます。
こうなってしまってはもう手遅れです・・・・いあ最初からバカに付ける薬はありません。

>>800
君は俺か？

おいおい　エンジンブレーキつかわねーの
コーナーでよれたら、押さえ込んで曲がるんじゃねーの。
直線でぶれるなら、修正しながら走るんじゃねーの。
おまえらショップにおどらされすぎ
いろいろ欠点を押さえ込んで、乗れるから凄いんじゃねの。
金かけすぎたら、恥ずかしいじゃーねの。
じっさい　そんなにスピードかわんねし。
なんかなー単車は危ないもんではないのか？
それをわっかって乗るもんだろ。
業者に踊らされて、かわいそうなやつばかりなんだろうな。

>>802
個人が好きなようにすればよい。
ただ一言！！！！金があるからって限り有る旧車をぶっ壊したり
切ったり張ったりしてんなよ。整形するくらいなら、最新の買えや
全部女と一緒、年食ったのを若く見せるのには金がかかる＆無理
も掛かる、わかるか？
わかるなら今のままいたわってやれや。味ってものがあるじゃね〜か

おいおい　コンドームつかわねーの
装着で毛巻き込んだら、押さえ込んで入れるんじゃねーの。
膣中で出そうなら、鼻歌で気紛らわすんじゃねーの。
おまえらソープ嬢におどらされすぎ
いろいろ風俗を渡り歩いて、楽しめるから凄いんじゃねの。
ソープ行きすぎたら、恥ずかしいじゃーねの。
じっさい　そんなにコンドームかわんねし。
なんかなー中出しは危ないもんではないのか？ それをわっかってコンドームするもんだろ。
呼び込みに踊らされて、かわいそうなやつばかりなんだろうな。

個人が好きなようにそかすればよい！ じゃないのか？？

Ｚは原型を崩さずに乗るのが一番！
次世代にもこの良さを伝えたいねー
当に日本を代表する名車

外装のみ原型を残してるのが多いね

○ークス○ポーツは、どう？について！
昔、店に遊びに行ったことがありますが中々面白い店でした。従業員の方も愛想よく対応してくれました。
但し、バイクの整備などお目にかかることはありませんでした。（飾ってはありましたが・・・）聞くところによるとエンジンなんかは、パドック○○ミがやっているとか？？？
興味ある方は一度覘いてみては？社長が熱く語ってくれるはずです。

○ークス○ポーツは、どう？について！
昔、店に遊びに行ったことがありますが中々面白い店でした。従業員の方も愛想よく対応してくれました。
但し、バイクの整備などお目にかかることはありませんでした。（飾ってはありましたが・・・）聞くところによるとエンジンなんかは、パドック○○ミがやっているとか？？？
興味ある方は一度覘いてみては？社長が熱く語ってくれるはずです。

○ークス○ポーツは、どう？について！
昔、店に遊びに行ったことがありますが中々面白い店でした。従業員の方も愛想よく対応してくれました。
但し、バイクの整備などお目にかかることはありませんでした。（飾ってはありましたが・・・）聞くところによるとエンジンなんかは、パドック○○ミがやっているとか？？？
興味ある方は一度覘いてみては？社長が熱く語ってくれるはずです。

重複してしみません。

パドック○○ミってどこ？
もっと詳しく教えて〜

>>788 まず、行って見る。月曜が定休日だな。中には、ピカピカなのが並んでる。社長自ら
　　　　アルミ削ってましたな、まま時間帯によるけどな、どこの店も気心知れてきたらいろいろ
　　　　良くしてくれるはず。何度も足をはこんでみれ・・・・そしたら、どこの店も悪くはなかろう
　　　　朝は遅いが、夜も遅くまで開いてるから、仕事帰りに寄れる店だな・・・・。
　　　　漏れも、近いうちに修理に出す予定ですが。

ネタナシアゲ

http://www.clubman.jp/movie/mov006/index.html　　これでもどうぞ

すまん既出だった。

今更Ｚの動画見せられても既に乗ってるしなぁ

ところで同士達、ギヤ抜けしないかい？どう対策した？
やっぱアンダーカットかぃ？

動画のＺは、ギア抜けしないみたいだぜＷ

ゆっくり走ってればギヤ抜けしないのは当たり前
そんなお前だってギヤ抜けするほど回してないやろ
つぅかＺ乗ってなかったな、お前

Z海苔ですが・・・・Ｗ

Ｚ海苔でしたか　失礼しますた　
ところでどうよ、ギヤ抜けしないかぃ？

抜けるどころか、最近ニュートラルに入りませんよ。
クラッチが切れてないのかも知れないですが・・・。

ドッグの噛み合い量が少ないから確実なシフト操作がまず大切。それからバックステップにしてるならリンクを見直すべし。リンクでロスさせてしまうとさらに噛み合いが少なくなって角がナメやすくなってしまう。
健康なミッションもヘタな改造とライダーでみんなダメになる〜。


と思う。
そんなオレもシフトへたくそ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51105560

>>824
外装は乗せ換えてるよなあ
こいつ嘘つきだべ(｀・ω・´)

>>824
どうした？ここに貼るなら、何か説明してくれ。

>>825
嘘つきはここでは有名だが、「乗せ変え無し」はエンジンの事だろ。
因みに外装乗せ変えの根拠は？5,000番台の車両ならタイガーカラー
でもおかしくないぞ。

>>827
5000番台はトラだが、外装キレイすぎないか？

でもビーキャス安く終わったな〜　偽物だったのか？

確かにキレイ過ぎる気もするけどね・・。それだけで嘘つき呼ばわりは
マズいだろ。他に根拠あるのかと思ったわけです。
ビーキャスは以前、俺が出品した時もこんなもんだったけど、最近にし
てはあまり上がらなかったね。俺もまた今度出品してみようかな・・。

嘘つきは誰なのでしょうか？？
初心者でスミマセン。

オリヂナルにこだわる理由が未だに判らない

オリジナルとかエンジン番号と車台番号は気にするが
足周りはGSXRという香具師がいる

ブランド好きの醜女と同じ
ｷｼｮｲ ｷｼｮｲ

寝惚けてるねー

ｵﾘｼﾞﾅﾙﾊﾞｶ と 当時物ﾊﾞｶ と 改造ﾊﾞｶ に 支えられている業界ですが何か？

おかげでウチのも元気です。

>>830
>>824の出品者だよ。
まあ、騙される奴も(略

Mk�Uが欲しくてたまらないです。
オクでリスクをしょいながら安く買うのと､どこかしっかりしたショップである程度整備されたものを買うのはどっちがいいと思いますか？
フルレストア済みで100万ﾁｮィで買えれば安いですよね？ウエマツはどうですか？
ところで誰かMk�U売ってくれる方いませんか？機関とﾌﾚｰﾑ足回りだけしっかりしててくれれば外装などはこだわりません。

フルレストア済みで100万チョイってのは怪しいかも。
すぐ壊れてくれそうな予感。

マジレスすれば、健康かつ末永く乗り続けるなら、全ての部位について手直しが必要。なにせＭＫ２だって２５年経過してるバイクだし。
俺なら全く手を入れてない車両を少しでも安く買って。即乗り出したいならカワサキ販売店でエンジン腰上ＯＨと足回りに関するベアリングを点検してもらう。この経費は車両購入費とは別に用意しておく。
その後は、乗りながらチョコチョコとみてけばＯＫじゃね。

20年以上経過した車両に手を出すということは、何を選んでも手が掛かるのは
当然なので、「普通」にメンテナンスフリーで乗りたいヒトにはオススメでき
かねます。
「チョコチョコ」のレベルも、ヒトによってかなり異なるため、何ともいえません。
好きじゃ無ければ乗れないけれど、好きなだけでも乗れないのが中古車です。
そのあたりを踏まえて購入を検討するのがヨイのでは？

Ｚ１からＭＫ−２へ乗り換えました。
フレームもエンジンも事故でダメージを負ってしまい、どうしようと
考えていたところへショップにＭＫ−２の入庫。

今日初乗りでしたが、やっぱりＺはいいです。
ちなみにＭＫ−２乗り出し価格は諸経費保険込み、１３０万でした。
フレームはバラシついでにパウダーコートしてもらいました。

エンジンは２年前にフルＯ／Ｈしてある・・・ということで、まあ半信半疑
で買いましたが、クランクケースの合わせ目のシール剤が白色だし、
プラグホールから覗くとピストントップに５０と数字が入ってるので
たしかに一度は開けてある模様。

ｾﾞﾌｧー1100でMk-�Uの外装ｷｯﾄがおすす…(略)

このすれではじめてまっとうな意見がでた(☆。☆）

まっとうなﾔｼは他あたれ

年代別バイク板でＺに乗ってるって言えない俺　＿|￣|○
みんな言えてるか？

>>846
おいくつ？オレは年代別でもＺ乗ってるって言ってます。

>>838

ここ見れ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125549887/10

Ｚもオキモノのように所有してる人もいれば、当時やTOFのイメージで走ってる人もいるから、考え方違うな
購入時からして、オキモノ意識の方はZ1やZ2で外観キレイでエンジン好調ってのを選択するし、走りたい人なら逆に人気はさておきﾌﾚｰﾑや足回りを改良されてるZ1000なんかを選ぶかな。しかも全部を見直しするつもりで考えてるだうから。
両立は難しい。スレッド分けてもいいかもな

ただでさえネタが少ないスレなんだから、分けたらダメでしょｗ

そうか…ネタないか。

でも…来年３月にあるらしいＴＯＦの話題なんて、このスレじゃ全くあがらないじゃん

なければ自分でネタ投下する。
内容はさておき、興味があるヤツはリアクションがあるだろー？

Ｚ１です。マルチリフレクターとＨＩＤを入れたいんだが、入れている人はどこのメーカーのを入れていますか？

Z1にマルチリフレクター！？
俺としては阻止したい。とても似合わないと思う。

>>854
オマエがZ ! ?
俺としては阻止したい。とても似合わないと思う。



こんな意見も甘んじて受け入れる覚悟で言ってるんだろ？

http://g.pic.to/66haf

>>847
昭和40年代前半です。
そのスレは今時のバイク乗りばかりで(つД｀)

コテハンじゃないので聞かれることもないですが…。

ばーか　業者のえさになてろ。
アメリカではZ1なんて185600だぞ。
なんでこちらでは、100万になるんだ。
信じられん　　

もう一度念押し１８万５千６００円！！１８万５千６００円！！
これぐらいが相場です。
通関入れてもコンテナに満杯で、一台あたり１８万５千６００円！！
これが現実　

>>858
マジで!?逆車ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ車に前2ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷにしたりｸﾜﾝﾀﾑのｻｽ入れたり
ﾀﾞｲﾅ2000入れたりとﾁｮｺﾁｮｺ手入れもらって200ﾏｿだったんだけど…汗

ﾁｮｺﾁｮｺ手入れもらって・・・まー150万のもうけでしょ。
それぐらいもらわないと、馬鹿の相手はしとれないんじゃないんですか。

マジっすかぁぁぁぁ〜〜〜泣
日本に持ってくるまでで輸送費なんかも込みで１８万５千６００円でつか？
業者の方？？

これは驚きの新事実。
てっきり米でも高値で売られてるんだと思ってたわ…

マジかよ…
中古のアストロみたいなもんか？

ボラレてるって思うんなら現地行って買ってこいや

しかもメーター一回転は当たり前〜ｯ

Zの相場が￥185600だって？　そりゃポンコツの相場だろ

>>859
十何年前の相場だ？スクラップ状態の相場だろ！

米国在住の友人に聞いても、マトモなＺ１なら向こうでも５０００〜７０００ドル
するから買って持って帰っても合わないっていってたよ。
もちろん、１８万程度のぼろだってあるだろうけど。
１８万で買って仕上げたって、１００は超えるでしょ、自分で組んでも。

北米は枯れ果てているが、屑はまだ探せばあるよ。外装変えるだけで見た目は１００マソ！
ジャップバイクの現地相場は（為替の都合アバウトだが）
よくヤフオクで通関書付きで40マソくらいで出ている程度のＺなら5マソ程度
売り手が大事にしているコンディションでせいぜい出して３０マソくらいまで。
ブローカーが中間搾取するから素人が買いにいけばふっかけかれるさ
バイク屋としてはそのまま仕上げるよりはコンプリートにした方が手間もかかる分粗利も大きいわな。

やっぱり、ここで仕入れたりするんすか？　そしてヤフオクへ？？
http://motors.search.ebay.com/KAWASAKI-Z1_Motorcycles_

どこぞの外車屋ではイー米で仕入れた話も聞いた事もあるが
Ｚ屋は車体をイー米でなんか仕入れないよ。
価格はだけでいうとネットオクは日本のヤフオクと一緒で
あくまでも個人の希望的な売値だから現地の上代相場ではないので参考にもならん。

と言いますと↓な感じですか？

車両代金$1300（156000）＋40Foot container海上運賃＆通関で１台あたり25000円、
＋港からの回送１台あたり4000円＝合計185000円ナリ〜。
1300ドルのZ1って想像しただけで・・・画像うｐ希望！

Z1はノーマル時　乾燥重量何�sですか？

＜バイク屋のＨ／Ｐから一部抜粋＞

例えば日本では絶大なる人気を誇るZ1とかZ1000MK-II等の仕入れ金額が幾らくらいか？

最近は現地の輸出業者が日本マーケット用に商品化してますので随分と高くなりましたが、
以前は日本円で換算するとZ-1が5万〜15万、MK-IIが10万〜20万、Z1000Rでも20万〜30万程なのです。
日本相場を考えるとビックリするような金額でしょう？！確かにそのまま商品になる状態でない物が多いのですが、
どうしようもない物はタダ同然なのです。船便でコンテナごと送りますので出荷国によりますが通関手数料を含め
1台当り￥5万〜10万程度の経費が発生します。それでも日本の販売価格を考えると美味しい商売なのです。

私も以前、オーストラリアから日本へ向け数多くの中古車を輸出した事が御座います。
（シドニーのチャイナタウンとかキングスクロスが懐かしいです）

余談ですがその当時、自分用に仕入れたZ1000MK-IIを現在は当店のお客様が大事に乗っております。（壊すなよ！）

諸外国のほとんどが日本とは旧車に対する価値観が違いますのでこんな商売が成り立つ訳です。
ですから現在の日本には里帰りを果たしたバイクが数多くあるのです。その大半がKAWASAKI車と言うのも
マッド・マックスが原因でしょうか？！それから日本で人気のナックル・パン・ショベルといった古いハーレーも同様であります。
既に諸外国には日本に里帰り出来るバイクが無くなりつつありますがハーレーはまだまだ有りそうに思います。
（興味が無いのでよく知りませんが・・・）

ですが店頭に並んだZ-1などの仕入れ値が安いとは限りませんので悪しからずご理解下さい。
その車を販売店がどんな経路で仕入れてるかは判りませんし、あくまでも諸外国から日本へ到着した時点での話です。
上記が一般的な逆輸入中古車の経路で在ります。
どの経路であってもお客様の購入価格に大差は生じませんけど・・・

日本のバイク乗りが夢とするバイクが諸外国では実に廃棄処分寸前のスクラップで在ると言う事実をお忘れなく。
日本は不思議な国ですね？と昔、現地採用のオージー(オーストラリア人）に言われた事があります（笑）

既にＺに乗ってる者からすれば「だから何？」って話だな

Z-1とFX-1を持っているけれど　FX-1は誰も欲しがらないね
Mk-2と変わらないのに・・・・・・

>>877
FX-1ください。

いいよ

>>879
マジで？

ヨカッタね

後は二人でよろしくやってくれw

みんなが思うほど、価値があるわけでもない。
売りに行けばよくわかるよ。
所詮　業者が三分の二の利益をあげてることが、問題だ。
みんな　原価を知って良心的なお店で買おう。
そうゆうこちゃ

>>876
もしその話が本当なら｢マジで!?｣って思うけど
もう何年も前に買って金払ってるから
たしかに「だから何？」って話だよな

ウオタニのキット装着しました。

国内でも買い取り価格なんてタダ同然でしょ。
昔バイク屋に５万で売った物が１週間後に３５万で売られてたよ。
Ｚじゃないけどね。
３０万で仕入れて１００万で売っても全然問題ないと思うけど。
じゃないとバイク屋なんてみんなつぶれちゃうでしょ。

>>886
たすかに、俺ももしZ売ったら100〜120ﾏｿぐらいって買ったショップで言われた。
色々手を入れて350ﾏｿぐらいかかってんのに…

サンクチュアリーは潰れますた

サンクチュアリー？

ねぇ〜ＢＢＺ出た人見てる〜？
あとで参加者に何かパンフみたいの製作して、くれるって言ってなかったけ〜？？
俺の勘違いかな？？でも一台づつ撮った写真はどこ逝ったんだろ〜？

>>888
本当に？

カスタム代払えず追い込みかけられる夢でも見て現実逃避。

おひおひ　勝手なこと言わんでよ
>>880が本気にするよ

でも　自分で綺麗にするパ-ツは取り揃えてあるのだが
よく言うところの「身体はひとつ＆金もない」なんだよね

事情が有り、今年自分のMK�Uを２台売った・・
バイク屋は代行扱いで業者オークションで処分してくれた・・
少し経って、バイク屋は２台で170万円もくれた・・
こんなオレは勝ち組か？？

ちなみに５年前に買った値段は半額だ・・・

はい　はい　業者必死だね

894＞ヨカタヨカタ　ハイハイ

>>875 で言う業者は、自分達がボロを仕入れて
ろくに整備・修理せずにぼろ儲けしていることを
告白しているようなものでは(?)

さて、小生遅ればせながら近頃本気で
RSのノーマルが欲しくなってしまったのですが
良心的なショップの見分け方を教えていただけませんか?

897>
客全員に対して良心的な店ってあるのかな？
コイツには下手なこと出来ないなって思わせられる
店を探したほうが良い鴨
俺はバイク屋は信用してないよ、何か有っても
結局泣きを見るのは客側だからね、サービスマニュアルと
パーツリスト手に入れて自分でやってる。

897>
部ログで早速フォローしてるお店がある

>>899
詳しく

>>897
良心的なショップは正直者が居るショップ。
理想的なショップは販売するＺに思い入れを持つショップ。
絶対の自信は壊れた時に責任を擦り付けない。

俺は自分が逝ってるｼｮｯﾌﾟの人達を全面的に信用してます。

夜中(1時ぐらい)にｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞって動けなくなりどうしょうもなくなった事があります。
普通だったらレッカー呼んで明日持ってきてくださいってなるのに
電話したら遠くから1時間ぐらいかけてわざわざﾚｽｷｭｰしにきてくれたんです。
そんな良心的はｼｮｯﾌﾟの人達もいるんですよ。

>>901 金を出せば全てに手をいれて納車するよ

１００万円以下の端金で極乗車を探しくるなよ

２００万円位は持って来い

903>
200万でショップが十分満足できる物を提供出来るって事？
客の要求とは違うんじゃないか？
客は200万の対価を求めるんだぞ

>>903
オマエの店の客は哀れだな。
文面みれば学も無さそうだし。
金の勘定もザルだろうしな。

駄目なのを安く売るのが正当だと思ってるんだ？
オマエの店はあこぎな解体屋レベルだな。

フレームをカンスプレーで塗って
レストアって言ってそうだな

良い物を安価でって気持ちはよく解るけどね
本当に散々言われた既出だけど30年以上前の車体にガタがあるのが当然で
奇跡的にダメージの少ない車両に安価な値段が付く訳が無い
質の高い物程先に買われているしこれからも品の悪い物の中から選んでいく事になる
当然日常レベルで壊れないで乗る為には相応の金と手間がかかる
それらを含めて楽しんでいくのが旧車だし”Ｚ”であると思う
壊れないで安くて性能が良いバイク、なら”Ｚ”にこだわる必要はないと思うが？

数年程前にZ1を購入しました。
ｱﾒﾘｶから持ってきた車両だそうです。
ｼｮｯﾌﾟでｺﾝﾌﾟﾘｰﾄしてもらいました。
ｴﾝｼﾞﾝの調子がすごく良い車両だそうです。
振動でｳｲﾝｶｰの電球が切れるくらいです。
たま〜にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄやﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟも切れますが
今まで特に故障した事がありません。
後輩がｾﾞﾌｧｰの400(中古)に乗っているんですが
ｾﾙ1発でｴﾝｼﾞﾝがかかんないって言ってました。
信じられませんでした。
発信時ｾﾙ１発でかかるのが普通ですよね？
よく古いから色々と維持費がかからない？
と聞かれますが殆どかかりません。
ﾗｲﾄの電球とかガス代とか単車を磨くごくごく当たり前の物等
旧車でなくても普通に使用する物以外でかかったためしがありません。
こんなZは当たりですか？

普通

wRZ5MgPe OMsEdtPg ハイハイお疲れさん

エンジンばらして各消耗品交換(ミッションまで改善する)
フレーム修正　サンブラ　Dコート
スラスト無いフォークは捨ててリプレース新品交換
電装品の基本はダイナ　配線引き直し　その他交換
外装　リペイント　シートブラスト　もしくはリプレース交換
各ベアリングはA級品交換　

書けばきりないし　ここまでやってうちでは極上扱い

本業で充分以上の利益があってあくまでバイク屋は趣味でやっている

もしかしてポンコツ磨き極上扱いのバイク屋さん?

>>910
俺はバイク屋じゃないよ
906でも書いた通り自分でいじるＺ乗り。
YW3/JNTwの店で買う人はトラブルなんか皆無なんだろうね
俺は乗り始めはトラブル続きで自分でいじる様になったんだけどね
でも俺は安いだけで良い店だなんて思っていないよ
きちっとした仕事には対価払うのは当然だよ
でも、そうじゃないバイク屋が多いって事。

>>910
そこまでやったZは幾ら程で販売してますか？

>>912 大体150万位から　
マフラー　ホイール　キャブは好みがあるので応談

元は自分の建物の4輪・２輪置場を仲間に開放した事から始まった。
皆、自分でヤリタイ派だったが社会的地位の向上に伴い、放置度も高まる。
当然、自分の愛車達も同様で、ならばと自分の愛車の管理も含め、自社の一部門
とすれば良いだろうという発想だった。

事業拡張の目標が無ければ売上向上の必要も無い。
紹介が無ければ断るし、くだらない仕事も請けないし、看板も無い。

それでも、今では月に５万円くらいの赤字かな。

当初、この部門は完全に赤字でいいと思っていたのだけれどね

>>910
なんだ、解体屋じゃないのか。
金に五月蝿いからそうだと思ったよ。
まあ、所詮素人のバイク屋ゴッコに変わりは無い。

外装磨いて極上車って販売店が多いのは確かだが言われなくとも
やるべき事はキチンとしてから納めてる店も有るって事だ。

>>914さんもバイク屋さんみたいですけどが、自信があるみたいですね。
どんなお店なのですか？

ぬぉ〜　どうでもいい話ばっかだな
いかにも実際乗ってなさそうな奴のだべりだな
もっと走り込んでるＺ乗りの話はないんか？

勿論、今時100万で極上車なんて期待してないけど、
最初から200万出す決心はなかなか付きません。
逆に良くない店について質問した方が良かったかも。

>>911
> きちっとした仕事には対価払うのは当然だよ
> でも、そうじゃないバイク屋が多いって事。
まさにその見極めが難しいんすよね。

実際に良い車輌に乗ってる友人等が居ない場合
結局自分でコツコツ勉強して正しい知識を多く身につけ
嘘つきショップを見極めること位ですかね?
さすがに缶スプレーは判りそうですけど。

>>916
これから乗ってみたいと思う者はダメですか?
今日の所は取り敢えずもう失礼しますけど

>>917
自分でコツコツやる場合、缶スプレーは役に立つよ。
上手に使えば格安でペイントや補修ができる。
上手な人はホントに上手に缶スプレーを使う。
下手なプロより上手い人もいる。

あ、どうでもいいことの連続ですみませんけど
質問し忘れました

>>908
いかほどだったのでしょうか?

>YW3/JNTw
全く参考になりません。
が、ちなみに地域はどこですか?

>>919
そのコツコツとは違うんだけど、素人はそれさえも
誤魔化される可能性があるってことですね。
１つ勉強しました。ありがとうございました。

>>920　>>912の整備内容が理解出来ないのだとしたら旧車はまだ早いかも

>>915
うちで扱う車種はＺ専門じゃないよ。
Ｚだけじゃ食えないし思想も偏っちゃうしそれで由としてる。
個人的にガキの頃からＺを転がしてるからＺに思い入れが在るだけ。
このバイクで不憫になる連中が出来るだけ少ない事が俺のＺへ対しての恩返し。
だからある時は損得無しに対応してしまう。根っからの貧乏性ってヤツだな。
それでも好きだから仕方ない。散々偉い目に遭っても好きな物は仕方ないのさ。

バイクなんて無機質なモンだがコイツにだけは性格がある様に感じてるだけだよ。

｢商品であるが商品として買うのならヤメな！｣
これが俺からのアドバイスだ。

40過ぎのオサーンです
大学時にアメリカに留学し新車でＭＫ−２を購入、帰国と並行して国内持込です
当時からパーツを買い漁り今はフレーム以外は全て新品パーツを保持してます
小学生の息子が将来ＭＫ−２に興味を持ち乗りたいと言ってくれたら仕上げて
受け継いで欲しいなと願っております

肝ｯ！！思想だとか恩返しだとか偉そうな台詞をいう割りには素人商売とか解体屋とかいうバイク屋が一番ﾀﾁ悪いわ

以前、こんな事ほざく店とつきあっとたが良かったのは最初だけ。
金使わないと解ると手の片返したような対応。
ﾄﾄﾞﾒの一言がうちも商売だからだって
てめえが薦めてつけた部品が壊れたのに引取が有料だってさ
気分わりいから他のバイク屋に移ったら人の事をﾎﾞﾛｸｿだあ
みんなも営業トークには気をつけてな
口ではなんとでも言えるからな

こんな台詞だったよ『Zは商売気無しでやってますから』

Ｚっつうか、旧車扱って儲け考えてない店なんてないよな！

俺は最近行きつけのショップに不満と(略

利益を考えてないような店は無いよ普通は。
損するための商売なんてのはありえんだろ。

ピカピカに磨くのが一番手間と根気が要る作業だと思ってるのは俺だけですかね。

部品新品に換える方がよっぽど楽ちんです。

>>924
藻前のこと知ってるよ。噂とかスゴイよ。
結構いろんなトコでﾍﾞﾗってるだろ。
まあ店のほうからは藻前から離れらんないからなぁ。
去るなら静かに去れ。

Ｚの話じゃないな今
お金の話 気持ち悪い

>>928 そうか 俺の事知っているのか なら俺が何に乗っているのか教えてくれよ（笑）

さてと出掛けるとするかあ

いつからＺは貧乏人の乗り物になったの？

お金に余裕がある人はいい物に乗れるし、
貧乏人はボロに乗るしかないのでは？

だって１００満とかって、ハーレーならガキしか買わない
スポーツスターの８８３しか買えないよ。

おカネない人は技術身につけるしかないのでは？

買えもしない貧乏人ほど「コンプリートマシンはボッタくり｣とか
騒いでるよね。

どうせ買えないんだから関係ないじゃん。

>>931
まったくだ、
Zは自分の道楽にすらカネを出し惜しむシミッタレが乗るような物じゃないんだよ
業者にカネ使いたく無けりゃ自分で手を汚すしかないだろ
>>924みたいな野郎なんぞはまったく論外

>>924 ←こんな野郎がいるからバイク屋さんも大変だね。

ショボいバカをも惹き付けるバイクがＺて事ですな。

>>924
笑っちゃうなオマエ、オメデタイと言うか痛過ぎ
オマエが騙されたと思うバイク屋だったらこんな所で営業トークを吐かないだろ？
店の宣伝してる訳で無し、どう読んだらその捻くれた文章書けるの？
興奮して書いた文章にオマエの性格が滲みだしてるけどな

こんな阿呆ばかりじゃ有りませんので頑張ってください

ほんと金のことばっかになっちまったな

もうすぐ今年も終わりだが今年はＺで何キロ走った？
俺は６０００Ｋ位だ。冬の間にメンテナンスして来年も
走るぞ。

通販でOHLINSｷﾀｰ！
でも雪で乗れんorz

>>930
どうせ色々乗ってんだろ？
お前が今、一生懸命乗っているのはオンナの尻だろ。
お前はバイク乗りじゃない。
Ｚ海苔ではない。

>>935 ６０００Ｋか　通勤とかに使ってないなら結構乗ったね　
俺は４０００Ｋ位かな　この間、路面凍結に気づかずスッ転んじまったよ（涙）
たいした事なかったけどジェネレーターカバーがえらく軽量化されたな　orz

MK2のシリンダーはそのままZ1へ使えるのかいな
またこんな事書くと・・・・・

>>938
通勤には使わないんだ、スーツを着る仕事なんで通勤は会社の車借りてる。
毎年５０００Ｋ程度かな、毎年北海道に行ってるからね。今年は世界遺産
になった知床まで足伸ばしてカムイワッカの滝でババアと混浴してきた（爆）

>路面凍結に気づかずスッ転んじまったよ
おおう！体は大丈夫かい！？今時期は日陰には要注意だな

Zには乗れんので毎週Ｐナにのってますが。

>>940　北海道か〜　いいな〜　俺も来年こそは行こうと思ってるんだけど、往復だけで
３日はかかるからな〜　今年は上高地近辺、去年は四国行ってきたけどね


>>　体はたいしたこと無かったっす　低速だったからね　

もう山道もエンカリがまかれてきたからＺじゃ近づきたくないね

>>931
いつからＺは金持ち父さんの乗り物になったの？

お金に余裕が無い人は本当に好きじゃないと買わないし
お金持ちは盆栽コンプリート買ってチンタラ走ってるのが似合うんじゃね？

だって３００満とかって、ハーレーなら普段スーツ着て週末は一転アウトローぶってる
勘違いキモ親父しか買わないピカピカの新車しか買えないよ。

金持ち父さんはなんでもショップに頼むしかないのでは？

乗れもしないイジれもしない自称お金持ちほど「旧車としての本来のＺは屑｣とか
騒いでるよね。

どうせイジれもしないし、ろくに攻めて走れももしないんだから関係ないじゃん。

>>942
体は大した事無くて何よりだね
北海道は無理しても1度行ったほうが良いよ。ああこんなもんかって人と
こりゃ最高って人と居るけど行って見ないと分からない所があるよね。
俺は後者で毎年渡って10日ほど走ってるよ、まあ渡る前後は休みナシで
働いて上司を納得させてる。

>>943
楽しみは人それぞれだけど盆栽Ｚでももっと乗ってあげたら良いのにな、
ＺＭｔｇでもトランポで近くまで来てそこから乗って来る人達が
けっこう居るらしいね。

>>942
×ｴﾝｶﾘ
○ｴﾝｶﾙ
塩化ｶﾙｼｭｳﾑの略
まあ普通の塩（塩化ﾅﾄﾘｳﾑ）と大差ないですが

>>931 >>943
どちらも同意だw

塩化カルシウムも塩化カリウムも両方融雪剤としても用いられています

>>946
別物です

>>947
塩化ｶﾘｳﾑは撒かないと思いますが？

価格差


ｸﾞｸﾞって見てからお願いね

そうか、その言葉をそっくり948さんにお返しする

どちでもいいよ…
ようは凍結防止剤を撒かれる季節になったから、走行時にはスリップ注意して、帰宅後には洗車しようってことでしょ！

そういう路面を走った後は金属表面の錆対策もしとこうな

GPクラフトって店どうですか？エンジンのオーバーホールを頼みたいんだけど大丈夫かなぁ？教えて君ですみまそん。

>>951 了解しますた

http://www.pams-japan.com/

ここでＺ買った人いますか？

アルペンスキーやってた頃は硫化アンモニウム撒きまくったなあー
関係ないけど。

>953
私は、PAMSでコンプリートしましたが、何か問題が有るのでしょうか〜
正直、私は、PAＭSと出会えて、良かったと思います。

私が思う事は、30年前のバイクに太いタイヤを履かすのは、どうかな〜

確かにTT100では、物足りませんが、
でも、PAMSは、ちゃんとしている、お店だと思います。

PAMS以外は、解らないので、後は簡便をお願いいたします。

>>956
オマエの言う”太いタイヤ”のサイズってなに？

エンカリの話に花が咲くとは思わなかったな（笑）
俺っち　箱根の近所だからよく思うんだよね　orz

>>952　知り合いがフルＯＨした人がいるよ。エンジン塗装込みで８０マソ
クランクまでバッチリやったらしいけど。その後はスゲーいい調子みたいだよ

>>956
全く問題ないですよ〜。
>正直、私は、PAＭSと出会えて、良かったと思います。
>PAMSは、ちゃんとしている、お店だと思います。
同感です。ホント最高ですよね〜。

Ｇクラ最悪！
Ｚ２、７４６シリンダーに
７０パイのピストン入れられたが
耐久性全く無い
直ぐに壊れた

Z-1フカーツ？
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr1100/index.jsp

皆さんＺに何のマフラー付けてます？オレはＫＥＲＫＥＲなんですけど、規制後っぽいので音がめっちゃ静かです。音にもっと迫力欲しいよ！(涙)

俺はモリワキの鉄最中

PAMSは今もｿｰﾄﾞﾎｲｰﾙの場合3.5Jですか？
あれは辞めさせるべき。PAMSの品が下がるよ。頑張って4.25J入れた方がいい。
いや待てｺﾝﾌﾟﾘｰﾄは全てﾏｸﾞﾀﾝで統一するべきだ。うん、それがいい。

>>962
バッフル交換したらいーんじゃないですか？
自分はモリワキ手曲げです。

>>964
4.25に150タイヤだと、干渉するというハナシだぞ。

ちなみに、Ｚの場合、ホイルには適度な重量があったほうがＺらしい？フィーリングが
残りそうな気がするんだけど、どうかな？
べつにマグ鍛を否定してる訳じゃないけど、同じデザインでアル鍛だったらいいのになっと思う。

大事なZ-1を今後の為、エンジンOHしてあげたい。GクラのHP
見ると50万くらいと出ているけど、やっぱり車両価格ぐらい掛かるのですね。折角だからフレームも塗り直してキッチリやってあげたいけど・・・だったらPAMSで最初からコンプリート車を作ってもらえば良かった

>>961
完全にスルーされてますよ。
ここではゼハは見向きもされないみたいです。
本物＞偽者ですかね？

>>966
4.25に150タイヤだと、干渉するというハナシだぞ。

↑：単に干渉するかってタイヤ性能をコロす3.5を穿かせるはずがないぞ。
これじゃどっかのポン付け業者の城東区じゃん！PAMSさんから出たハナシじゃないよね？


ちなみに、Ｚの場合、ホイルには適度な重量があったほうがＺらしい？フィーリングが 残りそうな気がするんだけど、どうかな？（以降略）

↑：これはあなたの私見ですよね？なのでスルーします。

タイヤの性能殺すって？！
３．５Ｊに１５０を標準ではいているＧＰＺ９００Ｒの立場がねーだろｗ

カワサキは何ゆえにマイナーチェンジで３．５Ｊと１５０を選択したのだ？
でもニンジャスレではノーマル１８インチが乗りやすいと多くのヤツがいっているという事実。

>>970
忍者は確かにﾏｲﾁｪﾝで3.5Jで150ﾀｲﾔにしたね。
でも当時はまだﾊﾞｲｱｽだった。ﾗﾁﾞｱﾙにしたのはもっと後になってからだね。
さすがの川崎もﾗﾁﾞｱﾙにするからと言えどﾎｲｰﾙはそのまま3.5Jを使ったんだよ…。

君の言うとおり忍者の立場は…泣

最後の方はラジアルになったんじゃなかったっけ？

一言ぬけた・・・
最後の方では、「あえて！」ラジアルになったんじゃなかったっけ？

150表記でも銘柄によっては147だったり155だったりする。
また扁平率にごとに適合するリムは違うじゃないか。

つまりタイヤ銘柄や車種ごとにベストなホイールサイズは異なるのではないか？
ひいては使用状況にもよると。

>>972>>973
「あえて！」かどうかは俺は川崎じゃないから知らないよ。時世に沿ってﾗﾁﾞｱﾙにしたんでしょ！？
ただ3.5Jﾎｲｰﾙに150ﾗﾁﾞｱﾙは本意じゃないってこと。
それと君が忍者を引き合いにしただけで、俺がPAMSのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄについて話したのとは異質なこと。

>>974
確かに150の表記でも銘柄によっては微妙にｻｲｽﾞは違うよね。特にPAMSさんが好んで採用してるD205は158位(違うかも…)あるし。
ただ適合ﾘﾑはﾀｲﾔ開発ﾒｰｶｰが推奨するものだよ。PAMSさんが使用方法を限定してｺﾝﾌﾟﾘｰﾄしてるわけじゃないんだから、使用状況ウンタラカンタラは今この場では関係ないよね…

まあＧＰＺのタイヤなんてどうでもいいことなんで、この辺で終了しましょう。

このスレ、ＰＡＭＳコンプリート乗ってる人いたよね？真相をＰＡＭＳに聞いたことある人いないのか？

メーカー推奨リム幅の範囲はアバウトで、あれは推奨というより使用可能リム幅でしょう。
150-70-18というサイズを採用している車種は忍者くらいしか無いし、タイヤメーカーもその需要を見込んでのラインナップと考えると開発の主体は3.5Jの忍者でやってたのではないかと思う。

タイヤやホイールのサイズは車体構成や運動性に大きく影響する。17インチ19インチはダメとか3.5Jは不本意だとかじゃなく、狙った性能を得るために有り得る範囲のサイズや形状は検討の対象だし、最終的には乗ってみて決定されるべき事。

何故にPAMSさんがｿｰﾄﾞﾎｲｰﾙは4.25Jを使わず3.5Jに150ﾗﾁﾞｱﾙを使ってるか知りたい？

〔俺の推測(あえて)〕
取付けが容易だからだよ。俗にﾎﾞﾙﾄｵﾝと言う。
安価なﾎｲｰﾙをわざわざ加工して取付けるなんて本末転倒でしょ？
だから3.5Jを採用してるのよ。
折角あんな格好良いｺﾝﾌﾟﾘｰﾄＺ作ってるんだから、こういうところで妥協せず、車体構成(ﾊﾟｰﾂｾﾚｸﾄ)は筋通してﾏｸﾞﾀﾝで統一してって言ったのよ。

おまえらほんとにZのりだね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浮き世ばなれの代名詞だね乗ってて恥ずかしいね

つうかソード履かせてる時点でｶｺﾜﾙｲ

ソレ言っちゃダメっす

俺は努めて伏せてたのに…泣

あれってダイマグの真似？

うわさでは聞いていてけど荒れた掲示板だな〜
うわっ?叩かれそう・・・

俺は朝一発目の始動の時にほぼ必ず1番がカブるのさえ直ればノーマルでいいです。

次スレは？

立てられんかったorz

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
７７４ＲＲ (0 , 1)

ホストnt○○○.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
Kawasaki Z系　空冷4発　７基目
名前： ７７４ＲＲ
E-mail： sage
内容：
《前スレ》
Kawasaki空冷4発Z系Ver.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127867011/

Pのパーツのアルマイト色、激ダサ

次スレ立てました
『Kawasaki Z系　空冷4発　７基目 』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135052180/l50

埋めちゃいますよ

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