Kawasaki　Z系　空冷4発　7基目

>>922様　の言われるとおりです。
クランクシャフトに（一次減速のための）ギアが付いていて、
ヒュルヒュル音はそこから発生しています。

ニンジャ系のエンジンでクラッチカバー内の音消しダンパーを取り払うと
ヒューンと音がする。
思いっきり加速したあとスロットルを戻すとそういう音がして
その音がパトカーのサイレンのようにきこえるもので
慣れるまではドキッとした。
Zでなくてすいません。

Ｚにキャストホイール履かせてる人どれくらいいますか？当方Ｄ１海苔だがスポークタイヤなので、パンクが怖いです↓キャスト履かせたいけど、パーツ代と工賃が結構高そうだぁ(￣○￣;)

>>924
その通りです。
ピストンの音? ベアリングの音? ミッションの音? アイドラー、カムチェーンの音?
上記があんな音出してたら即分解OHですよ!
カムチェーンとか吸気音とかの噂は昔メカを知らない雑誌記者が想像で書いた記事が元です。

>>925
の間違いでした。
>>924
奴ら確かに失礼だ

>>927
Ｄ１だったらＦＸ−１(Ｄ２・Ｄ３)のホイールがボルトオンで付くよ。ヤフオク
ででも捜せば、そんなに高くないでしょ。ついでにフロント１８インチ化なんて
考えてるならＺ１Ｒ用がある。（こいつは人気があるからちょっと高いが・・）
パンクの事考えたら、やっぱりチューブレス履かせたいもんね。俺のはＲＳだけ
ど、ＦＸのホイール履かせてるよ。

>>927
キャストホイールと言っても色々あるのですが、どのようなものを履かせたいのでしょうか?
純正流用?それともマグ?
値段はピンキリなので先ずはその辺をお知らせ下さい。

>>930
あのーすみません。
ＦＸ−１(Ｄ２・Ｄ３)てチューブレスでしたか?

>>930
FX1はキャストだけどチューブだろ

>>933
リアホイールなんかビードストッパーまで付いてるしねｗ

あのデザインの7本スポークでチューブレスになってるのはFX-�U＆�V＆LTD、
Z750GP、Z750＆1100スペクター、Z1000ST、Z1300、Z1000J&R＆GP、
Z400FX（E4のみ）だけじゃなかったかなあ。

どれもボルトオンではいけなかった気がする。

俺はキャリパーとディスクにこだわって、あえてチューブ使用して
ＭＫ２ホイールにしております。

あ、車種はＺ１だよ。

>>932
チューブタイプだけど、キャストならチューブレス履かせる事出来るからね。
>>934
ＦＸ−�U・�Vはデザイン一緒に見えて、ローター部他が全く別物。無加工での
取り付けは無理。

>>937
リアホイールのバルブ３箇所に増えるね！！ww
そこはホレ、Ｆフォーク以下、スイングアーム以下交換でwwww

ショップの言うことを信じてリアをチューブレスにしたら
出先でビードが落ちましたが何か?

FX-1です。

俺は１０年以上問題無しだよ。ビードが落ちたって・・走り出す前に空気圧
点検してる？

まあまあ、そこも、ホレ、話の落ちと言う事で、、、

>>928
それではＪ系がほとんどヒュルヒュル音がしない事と
矛盾してると思わないか？

>>941
座布団１枚進呈

GPｚ750ってどーよ？安いしいいよね？優勝してるし

>>944
個人的にはすんごくカッコいいと思う
83年のレイニー仕様は特にいいなあ〜(´Д｀;)

オー○マジッ○のオフセットスプロケって品物的にまともなの？

>>946
良いんじゃない！
元はオートマジックが考えた物だから…
特許申請しておけばね〜

じぴーぜっと750遅いよ、CB750 くらい。現行すーふぉあのが速い。のーまるの話ね。

>>927
D1にFXのホイル入れてますが、フロントチョイ加工でポン
リアはチェーンライン出すのに苦労しました。
FXのスイングアームごと移植すれば苦労は無いと思いますが・・・

>>944
GPZ結構気持ちよく走れますよ、FCR入れてますがなかなか良いです！

>>949 えっポン付けできないの?　
前後2セット(スプロケ付き)　持ってるんだけどな

どーせ手間暇をかけるのだったらソードにしようかなと
ソードの取付についての事実をどなたか教えて下さいませ

次スレは空冷４発では無く
Ｚ限定にしろよ

おい！！だれか>>948の相手してやれよ！

>>950
ポン付けはできませんよ(^_^;)カラーを別に作ったと記憶してます

鞭の相手はしてられん

下手しか友達いなかったんだろ

>>950
持ってるなら、組んでみれば分るよ。すぐ組めるから手間かかんないし・・。

まあまあ、そこも、ホレ、話の落ちと言う事で、、、

あ、↑、二番煎じ、、、

GPZ400Fにゼファーのキャブを付けてるんですが、さっきアクセルワイヤーが切れてしまいました。新しくワイヤーを付けるんだったらゼファーのワイヤーを付けるんですか？

>>958
空冷４００スレがあるよ〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138989358/l50

また、あそこが熱くなってる(・∀・)!

>>919
実は本当に二社でだったか定かではありませんが
確実に覚えているのは、Z系に力を入れていることを主張し
雑誌に記事として紹介されたり、広告出している
東京23区内のショップの社長から聞きました。
初期型限定でないことだけは分かります。

真実だけお願いします。
定かでないことは「らしい」と付けたり、疑問形にしたり
してください。他の人も。

>918、>922、>925、>928 の4名様の発言を信用しておきます。

結局どうなの？どれが真実なの？
ストローク量とミッションの肉抜き量やクランク
ベアリング系なんかが共鳴しあって
ヒュルヒュル音がでるんじゃないの？
疑問系でいいんじゃない？そんなこと？

（>918、>922、>925、>928 の4名様の発言を信用しておきます。）
信用なんかしないほうがいいよ！

雑誌によく出てくる店でも信用出来ない店は山ほどあるし
２ｃｈで真実なんてなおさら

ヒュルヒュル音の音源なんてどうでもいいよ。
色んな要素が絡まってあんな音が出るんだろ。
知ったところでどうもできんし何か対策しようとも思わん。

>>965
その前にオマエのことがどうでもいいよ。

945を書いた者ですが、ロードライダー1983年1月号の
カワサキZ750特集p43に稲村氏の説明入りで、
はっきりかいてあります。

>>966 ｵﾏｴﾓﾅｰ

967>>
945じゃなくて925でした。

Z１のタンクキャップってどないして外すん？
まさか横のピン押すだけか！？

>>970
横のピンをピンポンチ等を使って軽く叩き抜いてキャップを外します。
タンク叩かないように注意。

タンクキャップごとサンダーで削るのが一番！
爆発注意！救急車を呼んでから行うべし！

稲村さんはメカ的なことあまり知らない人だと思います。
MK-�UのエンジンがZ系で一番ダメだと力説しているのを目の前で
説明うけました。そのときワークスの真田さんも一緒に同席していたので
稲村さんってカワサキのMK-�Uのエンジンの良さ全然分かっていないねと
真田さんと一緒に悲しんだことがあります。
カワサキの発展に非常に貢献した偉大な方ではありますが、稲村さんの
意見だけを信用するのもどうかなっと思います。

タンクキャップは1.6ｍｍくらいのピンポンチでタンクに傷が付かぬよう
ウエスなどを敷いてタンクキャップの取り付けがずれぬよう軽く何回かに
分けて地道に叩くべし！ピンの抜ける側から誰かに8ｍｍ位のディープソケットで
押さえてもらえばタンクキャップ取り付けが変形しずらいのでなるべく二人で行う
べし！　そんな感じでやっていただければBESTかなと思います。