【ｼﾝﾌﾟﾙ】Tricker トリッカー Part18【ｽﾏｰﾄ】

前スレ
【ﾔﾝﾁｬな】Tricker　トリッカー　Part17【相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156505840/

【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【大人も】Tricker　トリッカー　Part16【子供も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148518962/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115479315/
【街乗り】Tricker トリッカー part11【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119352425/
【on】Tricker　トリッカー　part12【off】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124325305/
【盆栽は】Tricker　トリッカー　part13【TWへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128936255/
【絶妙な】Tricker　トリッカー　Part14【半端さ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138288018/
【ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ】Tricker　トリッカー　Part15【高杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143231962/

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。

Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

各パーツメーカー
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/tricker.html
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/index.html
キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/customtricker.htm
OSCAR
http://oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html
プロト
http://www.plotonline.com/products/supersound/index.html
テックサーフ
http://www.techserfu.co.jp/products-supermoto_trek.html
RC甲子園
http://www.rckoshien.co.jp/product/tricker/tricker.html
エイジュウプロ
http://www.eijyupro.co.jp/tricker.html
レアルエキップ
http://www.realequip.com/newHP/hp/p_10.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_18.htm
10knot
http://www.10knot.com/yamaha_tricker_WITH_peacefull.html
ダートフリーク
http://www.dirtfreak.co.jp/
ぱわあくらふと（力造）
http://www.power-craft.co.jp/

【鳥Tips】　補足

・保管時にキャブ内のガソリンを空にすると始動性はさらに良し。
・始動にはチョーク必須。それが必須の設定になってる。
・社外マフラーは純正よりはうるさくなる。音質は実際に聞いて見るべし。
・おおよその平均燃費は25〜30km/h
・フロントブレーキは甘め。パッドを社外品にすることで改善できる。
・取り回しの良さはトップクラス。

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html

タイヤの選択肢
・純正
・ミシュラン　ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13122.htm
・ＩＲＣ　ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
・ブリジストン　ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
・DUNLOP　ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/k300gp/index.html
・METZELER　ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/pdf/american04.pdf

オーナータイヤ交換blog
ttp://blockblog.carboncopy1963.under.jp/?eid=260123
ttp://blogs.yahoo.co.jp/masato_v6/1892113.html

【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115479315/
【街乗り】Tricker トリッカー part11【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119352425/
【on】Tricker　トリッカー　part12【off】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124325305/
【盆栽は】Tricker　トリッカー　part13【TWへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128936255/
【絶妙な】Tricker　トリッカー　Part14【半端さ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138288018/
【ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ】Tricker　トリッカー　Part15【高杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143231962/
【大人も】Tricker　トリッカー　Part16【子供も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148518962/

19 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/05/25(木) 23:59:02 ID:C22gjTrJ
YSPオリジナルパーツっぽい「トリダウン」ってのがあるらしい。
リアショックのリンクプレートを長くして車高を下げるんだと。
ttp://blog.so-net.ne.jp/jirokicchan/2005-04-29

H.I.D.
ttp://www.webike.net/i/f/cg.jsp?r=32601131&c=11219
ttp://www.remotion.jp/hid/hid.html

>1　スレ立て乙

ついでにAIカット
この写真を見れば何が必要かわかります。
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html

トリッカーに自作スクリーンつけてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=4961

材料はポリカ板（２ｍｍ）にホムセンのステーでウインカーの根元に友締めで取り付け。
後はカッティングシート張り

>>10
バーチャロン乙

わりと好きかも

お知恵拝借です。

最近路面のデコボコを通過する時フロントフォークから　”コツッ”　と音がする時があります。
最近気になるようになって来ました。

　・どうも伸びきった時に出ているような気もする。
　・走行6000キロ、丸2年たった車両。（2人のリが7割）
　・ほぼ100%街乗り。

→この”コツッ”音、出てる方います？
→対策要だとすると、どんな対策したら良いんでしょうか？

教えて君で済みませんが、よろしくお願い申し上げます。

>>12
ケツに乗っけてる女と別れる。

あ、いや、バイなので普通は男が乗ってます。
街中で抱き合えるのってバイクしかないので。


・・・・・・・・・・・・嘘ですけど。

想像しただけで、自分が嫌になりました。

俺は新車から7500位だけど、そんな音しないなぁ
別に、音がするだけで実害が無いんなら気にしなくていいんじゃない？

>>12
それ、キーボックス？から鳴ってない？
俺のは新車時からコツコツいってる。
段差乗るときキーまわり押さえてみれば音でないぞ。
バイク屋に診てもらったら「ブレーキホースが
フェンダーにあたってるのでは」なんていってたけど
そんなわけない。

単発だから音はいろんなとこから鳴る
実害が無ければ気にすることはないよ

で、車体からの異音だと思っていたら
被ってるメットのどっかの部分が振動で鳴ってたりもするｗ（これ実話）

age

>15-17
有難う御座います。
とりあえずキーホルダー外して乗ってみます。

>>12
フォークのコツコツ音、私のもしますね。
前スレでやはりお尋ねしていろいろやってみましたが、結局直りませんでした。
ステム部分の緩みが一番疑わしいのですが、締め直してみると頻度は減ったものの
やはりまだ音出てます。
音だけのことと、思いつくところはやってみて直らなかったのでそのまま乗ってます。
フォークの伸びきったときの音に似てますが、でも伸びきってないんですよね。

仕様かと思ったんですが出てない人もいるようで??です。

自分のも鳴る。初めは同じくステムを疑ってたんだけど、がたつきは
無かったので問題なしとしてるよ。音的にも将来的に何かが破壊され
るような音でもないし、ストレスを感じるわけでもないから。

>>21
ですね。
私も山でｶﾞｼｶﾞｼ走ってますが不具合は出てません。

hoshu

メーターか何か交換したとき、工具入れと書類留めとくゴムバンドを固定する
Y字型の部品を外してしまったのですが、それを着けるときは配線類が、
ぐちゃぐちゃしてて非常に取り付け辛いのですが…

元から配線類は無理やり押し込む形で入ってましたっけ？

まぁそのまま何度かすっ転んでも、ハンドル周りくらいが曲がるだけで、
大した工具も使わないまま、半泣きで家に帰れるくらいタフなバイクなので
重宝しておりますが。

長文ｽﾏｿ

>>24
多少整理したあと、無理矢理押し込んでますｗ
でもそれで一度配線が切れちゃったことがあるのでちゃんと考えた方がいいかも。

Dトラみたいにカッコいいデカール張りたいよ〜ヽ(`Д´)ノ

でも威圧系ステッカーは似合わないかも

まだだ。まだ終わらんよ！



ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20061210172421.jpg

いや、終われよ！アブネェ

>28
すっげー

>>25
どもです。
そもそも、書類なんて入れてないし、
遊んでるのは近所なんでコケたら半べそで帰ってきます。
最近、完全武装でいくと鼻水と汗でひどい…

っつーか書類は持ってないと違反…？？？

>>28
自分もコーナーなら使えるぜ…って調子に乗ってたら、
枯葉と砂の混じる吹き溜まりでｽﾞﾙっと。

さすがに先週替えました。

>>31
書類は持ってないと違反だね。
なんだかんだ書類を携帯しないのは見逃してくれる事もあるっちゃあるけど。
まあ持っといたほうがいいよ。雨で本物ぬれると困るから、コピー推奨（厳密にはコピーも違反だけど）

メーターのバックライトが、ついたり消えたりしたので昨日分解してみました。

結果、やっぱりバルブが逝ってた。
んで、バイク部品屋探したが、同じものがないので代替品を購入。

純正；　１４V３W　 （店には１４Vなんて全く置いてない）
代替；　１２V1.7w　（これも”特殊”と記載されてました。200円くらい。）

とりあえず明るさは同じくらいで、真っ当に点灯するようになりました。

寿命は短くなるのかなぁ・・・・・・・・
まずは報告まで。

俺、書類はホンモノをバッグに入れてる。
バイク載るときは必ず背負うデイパックがあるからそこの奥に突っ込んでる。
本物をバイクに積みっぱなしは色々怖くって。

>>33

俺もホムセンを探し回って結局、14V1.4W（T5ウエッジ）というのを
買ってきたんだけど、”特殊”ということは、ひょっとして、T6.5
なのでしょうか？

なぜ純正部品を注文しないのかね？
ヤマハのサイト見たら　バルブ，メータ　（１４Ｖ−３Ｗ） 147円だたよ。

>35
14vもﾎﾑｾﾝで売ってるんですね。
暗くないですか?＞１４v１．４wだと。

>36
すぐ欲しかったから・・・・・・・注文したら、翌営業日+1日待たないといけないじゃない。
それととりあえず200円で試してみてダメなら純正にするか・・・という判断もありかと。

これにＸＴ２５０Ｘのフロントホイルはめてる人いる？
Ｆ：１９　Ｒ：１６が
Ｆ：１７　Ｒ：１６で
さらにフロント突き出したら、ちっこくて面白いマシンになると思うんだけどな。

面白そうだけど、タイヤ選択さらに狭まる気が。

自分の構想では、
さらに、車高下げキット入れれば、
まんまミニバイク
ＫＳＲ１１０やＮＳＲ８０、ＡＰＥ１００等に交じって
ミニサーキットでは最強！！

>>38
今でも曲がりすぎるほど曲がりますがな・・・。

錆びやすい箇所はありますか？

フレームの溶接してあるビート部分かな。
うちのは何となくオレンジっぽい筋が見えてきてます。

さきほど納車されました(・∀・)

>>43
ありがとうございます
防錆スプレーかけておきます

>>44
納車ｵﾒ!!
これから益々寒くなるけど、お互い事故に気をつけて楽しくいきましょ。

っていうか、
ここにくるほどのトリ海苔って
ほとんどAIカットしてるの？

漏れエンジン関係はドノーマル…

>>46
俺はしてないよ。AI外したら排ガスは汚くなるし、
パンパン言わなくなるから楽しくない。

>>44
納車おめでとさんです。
シリンダーヘッドの左側から出てるパイプも錆び易いです。あとスポークも。

エキパイがすぐさびるから買ったら即耐熱塗装するといいよ。

純正キャリアは、
ありえないほどさびやすい。

ご無沙汰君です。

>>47
アフターファイァーってエンジンに悪いと聞きましたが、どうなんでしょうか。
（具体的にどう悪いのか解っていませんが・・・）
近日中にYSPでAIカットを考えてましたが、意味無いのかな？

トリとセロで迷ってんですけど、トリッカーでも林道などのダートで十分楽しめますか？

>>52
フラットダートなら問題無し

純正タイヤ以外のオフタイヤの選択肢が無いのが最大の問題
オンタイヤなら結構選べる　>>6参照

ありがとうございます。ダートも走れるんですね(･∀･)
オンタイヤ付けてモタードみたいなこともできるのかなぁ？

＞５２
ガレててもへっちゃらです。
良くそのタイヤでこれたねと
感心されるぐらい荒れててもいけます。
しかしぬかるんでると、だめです。
滑るすべる、こけます。

ガレやゲロを完走すると上手いと勘違いされるよなｗ
そこそこのゲロなら2stフルサイズより楽な希ガス

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！！　卑猥な悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやる！！！！！！！！！　　
おまえらヒキオタどもをシャブ漬けにしてやる！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやる！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

エリートになると脳まで軽量化されるのか

そだね中免で1300だもんね

メインジェットについて教えてください。
先日ｵｸで社外マフラーを手に入れたので、ｴｱｸﾘBOXの加工も含めて
いじってやろうと思っています。
鳥塚のノーマルは135番というのは整備書で判ったんですが、ジェット
の形というのかな、ﾐｸﾆ六角小みたいな言い方でいうと何になるので
しょうか。
事前にいくつか手に入れておきたいのです。
教えて君でｽﾏﾝが宜しくお願いします。

質問の意図がよく判らないけど、
とりあえずｼﾞｪｯﾄ・ﾆｰﾄﾞﾙ系はTWのが流用可能みたいだよ

もっとうまく煽らないとみんなのってくれないもんだね

mixiのコミュだとセローが参加者302人、XT250Xが50人に対してトリッカーは625人もいるんだね。
意外（失礼！）な人気にビックリ。

何度も言うがトリッカーは流行・王道を抜けばかなり売れてるバイクです。

でも全然見ないけど。街中で。かと言ってツーリングに言っても見ない。
とはいえ目撃回数2回あるからな。新型セロやXT250Xに関してはまだゼロだから
売れてると言えば売れてるのか・・・。

逆にMT車なんてみんな平等に売れてないとも言える。

>>61
文章力なくてｽﾏﾝ。
TWのならジェットのセットもありそうですね。
早速調べてみます。ｱﾘｶﾞﾄﾝ

ワイズギアのバイクカバー使っている方いますか？
サイズは、何がいいんでしょうか？2Lかな？
あと、おすすめのバイクカバーとかあります？

>>65
うちの近所とか都内ではちょくちょく見かけるよ。
まあそもそもまだできたばっかのバイクだし流通量自体が少ないのもあるんじゃないかな
XT250Xは確かに滅多に見ないけどニューセローは結構見かけない？
そもそもバイクが少ない地方とかじゃね？

ヤマハ本社周辺地域だとトリッカーはまず見かけない。新セローは結構見かける。ヤマハ社員の通勤車両でw
通勤距離の長い田舎でトリッカーだと週に3回はガス入れなければならないからめんどくさい。

マフラー交換したときに、シート下のシルバーのシールが破けてしまった・・・
あれって、熱の為だよね？バッテリーが上にあるし、貼りなおした方がいいのかな？
シール一枚、バイク屋に頼んむのも申し訳ないなぁ

そんなんあったっけ？
でも、耐熱の為にあるんだったら、ﾎﾑｾﾝで耐熱ﾃｰﾌﾟ買ってきて貼っとけばｲﾅﾌなんじゃなかろうか

以前試乗した時に、右足付近の熱さが気になったのだが乗ってる人はどうしているんだろうか？
気にしてないor何かしら対策済み？

乗り換え検討してるんだけど積載と上記が気になって踏ん切りつかないorz

試乗したのが初期モデルなら対策されてないやつかもしれん。
対策済みなら熱くてﾀﾏﾗﾝって事はないはず。

試乗したのは発売したての頃だから恐らく初期モデル
いつの間にか対策してたとは驚いたｗ

>>74
ｔｈｘ

>>75
でも対策後も結構熱いよｗ

>>76
ﾅ､ﾅｎ（ｒｙ
いつの間にかズボンに穴がとかなければ許容範囲さｗ

ちょっとｸﾞｸﾞｯたけど対策は2005から？
キャンペーンじゃなくてリコールだろっていう発言があってワロタｗ

>>77
いいもの見せてやる。俺の2004モデル。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061217184444.jpg

熱対策部品ってのはエキパイに付いている黒いやつ。
初期に出荷した物に後から取り付けるわけだ。
最初からエキパイに付いている銀色のヒートガードがここまで伸びていれば良かった話。

で、現行のトリッカーのヒートガードがどんな形をしているかは知らない。
2005年モデルもこれと一緒だったと思う。(銀色のヒートガード+黒い短いヒートガード)
現行モデルをHPで見ても、銀色のヒートガードが延長したようには見えない。
どうしても耐えられないっていうのなら社外のヒートガード(1万弱)を取り付けるしかない。

>>78
画像まで使った分かり易い説明ｔｈｘ
もう一度試乗してみて最終的に決めようかと思う。
有益な情報ありがとう。

エキパイ熱いのは前に座りすぎだと思うのだが。

熱くないのは後ろに座りすぎだと思う。

オラのトリのエキパイはデルタだが純正の対策部品付けてる。
でもカッパが溶ける。

フルカバードのリッタースポーツなんか夏場はもっと熱いぞ。
それも足全体で、しかも両足。

04初期型に乗ってて一応対策部品付けてもらったクチだが、
付ける前の夏でも大して熱くはなかったけどなあ。
ましてや耐えられないほどなんて有り得ないだろ。

>>80
その乗り方だと前傾にならないか？
普通に乗るとやっぱ熱いよ。たまにだけどね。

トリユーザは初心者が多いせいか、普通の事が大きな欠点のように言われている場合が多い印象。
この程度の熱さは普通だし、ケツが痛くなるのも普通。
低いシートと少ないタンク容量は個性なので、イヤなら他の車種選ぶ方が幸せになれるとオモ。
ネットで見かける素人カスタムのほとんどは、最初からXT250Xが出ていれば良かったのになカンジだし。

>>83
ならねーよ。鳥で前傾って、アフォか？
どれだけちびなんだよw

散々議論されたであろう話題を振ってしまった様で申し訳ない。

熱さは対策もされた事だし許容範囲。
ライポジは人によって体格も、乗り方も違うのでそれぞれって事で収めてもらえないだろうか。

鳥とヌセロはほぼ同じくらい売れてるとのこと。
不思議なことにXT250Xが苦戦しているらしい。
モタードする人にとっては面白いが、パワーが足りない。
モタード風なのが好きな人には、スタイルが気に入らない。

だそうだ。いずれにせよ3兄弟のエンジンとフレームは
250シングルの中ではかなり良くできている部類らしい。

メインジェット、用品屋でカタログ見せてもらって注文してきました。
ボッシュのセット品でトリッカーのは145番から上のセット、TWのは140番から
上だったのでTW用を頼んできました。
ノーマルが135番だから、いきなり10番でかいのはちょっと飛びすぎなように
思いまして。
交換には色々外さなきゃならなさそうですね。

リアタイヤをIRC GP210に交換してきました。
純正と比べると細いですね、車高ちょっと高くなかった感じ。
少し走ってきたけど、車体が、ちょっとフラフラしたなぁ
新しいからなのかな？

>>87
XT250Xは割高感がある

トリッカーに熱対策の話が出たときは
意味がよく分からなかった。
さすが250、ぜんぜん熱くならなくて快適だぜい！と思った。
V-MAXに比べたら涼しいものだぜい！

age

>>87
YBR250を国内投入しないかな〜

あの〜どなたかご存知の方、どうか教えて下さい！
鳥を新車での購入を真剣に考えているのですが、タンクサイドカバーはどうしても黄色がいいんです。
どこかで購入できないでしょうか？以前このスレでどこかのサイトが紹介されていたとおもうんですが・・・
どうぞよろしくお願いします。

>>94
純正部品で取り寄せが可能。左右セットで6千円しないよ。
新車を買うときに一緒に取り寄せてもらえば良いんじゃないか？

>94
アセンブリー新品で片側3077円なんだけど。

1 24 22 5XT-Y241E-10 タンクサイドカバーアセンブリ　１ 3,077 1 あり 　
2 24 24 5XT-Y241G-10 タンクサイドカバーアセンブリ　２ 3,077 1 あり 　

音さマークとグラフィックは
1 43 1 5SL-2413B-00 ．エンブレム 1,092 1 あり 　
2 43 2 5SL-2413B-00 ．エンブレム 1,092 1 あり 　
3 43 3 5XT-24161-10 ．エンブレム　１ 200 1 あり 　
4 43 4 5XT-24161-10 ．エンブレム　１ 200 1 あり
左右共通だな。

このくらいなら値引きのうちに含めてもらったら？

>95
被った。ごめん。

>>94です。>>95さん、>>96さん、早速のレスありがとう！
そうですか、メーカーから取り寄せられるんですね！鳥と一緒に注文します。
鳥はシルバーを買おうかと思っています。で、タンクサイドカバーを黄色にしたいんです。
今週末商談に行ってきます。ありがとうございました！

黄色は着色だよ。＞全然質感無いからね。
・・・・・・・・という私も黄色だが。

個人的にはホイールリムのイエローストライプ付けると、とても良い。

　　　　今だ！１００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>89
俺もそろそろ交換時期で、ﾉｰﾏﾙかGP210か真剣に悩んでる
どんなささいな事でも構わないからｲﾝﾌﾟﾚしてくれると嬉しい

ｵﾝが98%くらいだからGP210にかなり気持ちが傾いてはいるけど

>>101

>>89
>リアタイヤをIRC GP210に交換してきました。

から察するに、>>89氏はリアだけGP210にしたのでは？
それだったらフラフラするのもあたりまえなような気がするが。

セローで前後GP210履いているけど、安くて減らなくて良いよ。
>>6にあるタイヤの中ではダントツに安い。
グリップは限界より先にバンク角が足りなくなるくらいなので問題無し。

>>98
シルバーのパネル、不要になるなら譲ってくんさい。
かなりマジで。

>>102
>それだったらフラフラするのもあたりまえなような気がするが。

やっぱしそうなのか、リアだけ別のタイヤにしても問題ないと聞いてたんだけどな･･･
でも、乗り心地は、良くなったで満足かな

>>89
フラフラするように感じたのはパターンが違うせいだと思います。
多分、前後同時に210化しても同じように感じたはずです。
組み付け不備なら危ないけど、そうでなければすぐ慣れますよ。

>>101
210は公道でのグリップは気持ち向上しますが、ジムカーナでもしないと走行性能に差は出ません。
値段は純正と大して変わらないし、見た目の好みで決めればいいと思います。
ただ、９８％オン使用でも、２％はダートも走る可能性があるなら純正がいいかも。未舗装路の加減にもよりますが。

4000km程度でスリップサイン出そうな自分には
>102さんや>89さんのGP210情報は凄く魅力的です。

正直グリップはノーマルで十分なんだけど
3980kmでフロント2〜3mm、リア1mmしか残ってない。

名前欄にゴミ残ってた・・

>>101
GP210に替えて(前後共）100Kmほど走った感想。
まず走行中の振動が減った。走っていて静かという印象(エンジンの振動がよくわかるようになった?!）
>>102さんが言うようにグリップはよい（ノーマルより柔らかい感じ）
ハンドリングはちょっとねばっこくなったかな?!

オンが98%ならおススメですよ。（2%のオフが0になるかも･･）

イヤ、新品タイヤはRがキツイですから・・・。
さらにGP210は純正に比べてもRがキツイかもしれない。

倒し込んだときに純正だとブロックパターンが荒いから
ショルダー部分でガタガタした感じがしていたのがGP210
はスムーズ。

補足。

純正タイヤはブロックパターンの割にはオンでもなかなかのグリップ力。
侮れない。

結論はどちらも安いので、一度GP210をタメしてみるのも大いにお勧め。

ぶっちゃけ、ノーマルブロックタイヤでもオン向けタイヤでも、
車重が軽いトリッカーだとオンでの限界グリップはあまり違わない。
（バンク角限界の方が先に来る）

でも濡れた舗装路面でのグリップの良さや、倍以上持つ寿命を考えると
オン中心に走る人にはオン向けタイヤをお奨めする。

TRとどっちが速い？

>>112
どっちも遅いよ

ちょいと教えてくださいませ

4速で失速感があるのですが、コレを解消する方法ってありますか？

気合

３速でひっぱればおｋ

確かに。私のも４速40km/h後半で失速感？
エンジンが息継ぎするような感覚があります。
そうゆう仕様だと思って乗ってますが、症状の出ない人もいるのかな。

>>114 >>117
おお、同士が。
自分のも決まって４速・45km/hで息継ぎ症状発生。
ガス欠発生時のような失速感があります。
フル加速時だと気付きにくいけど、ゆるやかにスピードを乗せるとモロ分かり。

社外マフラー（SS300）化の弊害かと思ってたけど、そうでないようで良かった（よくないけど）。

4000回転くらいだっけ？確か真ん中付近にトルクの谷があったはず。
>>116 に書いてるように、引っ張り気味にシフトチェンジすればオケ。

これ一回気づくとそれ以降結構気になるのよね。
ガス欠の時と似てるからリザーブ中はﾄﾞｷｯとする。

教えて下さい・・
もう終わったオクなのですが、どうしても気になってます。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47571404

これってお買い得でしょうか？それか新車買った方がいい？？

迷わず新車。

迷う理由がないな。

個人的意見だが・・・

こんな改造がとても良い！と思ってるなら買ってもいいんじゃない？
オリジナルパーツもあるって言ってるし。

ただ、俺はこの安っぽい再度カバーと工具カバーだけでも萎えるけどな。

だから！塗装しようぜ。塗装大好き

>>125
育毛剤サクセスのCMかとｵﾓﾀ

>>118
価格COMのXT250Xのクチコミに、
同じ様な症状の報告と解決策が有りました。

トリは所有していないのでわかりませんが、
同じエンジンなのでひょっとしたら参考になるのでは？

AIキャンセルかぁ、関係ない気が。

だから116と119に書いてあるじゃない。
もっと回せって。

回しても解決にはなってない。

>>130
バカじゃん？

馬鹿はどっちだ。DQNが。

114です。
以前スズキのDJEBEL250XCに乗っていたときは、ハーネスの内の1本カットでそう言う症状が解消
されたので、トリにもそういう細工が出来ればいいなと思ったのですが、そういうわけでもなさそうですね。
4速での回転落ち込みは、メーカー側の騒音対策らしいですわ。（4速のある回転数で計測するとかしないとか）

>>130
知らないなら黙ってた方が良いよ

>>130
回せば使用上問題ないが、エンジン特性としては解決してないって意味か？
>>133のとおりなら対策は難しいとおもわれ
まあ、回せばいいよ

漏れは普段、無駄に回転を上げて乗ることはないし
それができる鶏だからこそ気に入っているのだが
根本的解決法があれば聞きたい
130ではないが、普通の乗り方で明らかな違和感がある以上
「回せば済む」という問題ではないと思う

だから3速で50キロくらいまで引っ張れば解決できるし、
そのくらいなら全然無駄に回してる訳じゃない。

その解決策は根本的解決じゃないからイヤだ？乗り方
を変えたくない？？特性に合わせた走りができないな
らバイクを変えなよ。

エンジン特性をさも欠陥のごとく語るなっちゅーの。

>>137
貴方のレスは朝から何だか気に障りますね
何様ですか？

>>138
自分が気に入らない海苔味だからと言ってそれをさも
エンジンに問題があるような書き方をするおまえの方
がウザイよ。あと解決方法は提示されているにもかか
わらず気に入らないからと言って「根本的解決じゃな
い」とかさぁ、答えてくれた人に悪いと思わないの？

気に入らないなら気に入らないなりに自分で考えて何
とかしようって気はないのか？海苔味が気に入らない
のは自分の問題だろ？

おまえの方が何様だっつーの。

ほかでやれよ

>>139
エンジン引っぱって回せば気にならないことなんか重々承知です
その上で、流してる時の失速感をなくすような処置があれば聞きたいと言ってるんですよ
エンジンに問題があるなんて一言も言ってません
問題をすり替えないでください

俺も出来れば谷を無くしたいのでAIカットした人の意見聞きたいな。
排ガス規制対策でそこだけ谷作ってるとしたらちょっと不自然だし。

師走でいらつくのは判りますが、もう少し柔らかくいきましょうよ。

>>142
僕も広くAIカット後についてのインプレ聞きたいです。
トルクターニについてや、AIカット後のアフターファイアーなど。

直接関係はないんですが、このスレの>>51とかでもAIにつては聞いてたりして。
ふふ

倒立フォークをサンタさんがくれますよ〜に毎日
紫蘇の葉に願いを書いてます。
レアルちゃん

トルクの谷はメーターに繋がっている線で照明ではないヤツをカットすればいいとかよくないとか。メーターからCDIに繋がってるヤツね。

人任せばっかじゃアレなのでAIカットやってみます。
トタンでも切って塞いどけば良いんだよね。
明日片道80km程出かけるので色々試せそう。

簡単に出来ちゃった、イイのかこれで？
とりあえず走ってこよ。

>>146
結果に期待。

>>142
あーすまんね。G7rHJNfX　みたいな文句ばかりで自分で考えようともし
ない奴を見るとついムカムカきたもので。

AIカットの効果がなければ次はキャブの調整を若干濃いめにすると良い
かもしれない。

ただいま、買い物ついでに15kmほど走ってきた。
結論から言うと自分の場合は効果あった。
なんつーか失火するような不安感が消えたし、
これが本来の自然な感じと思った。

只の蓋なんで製作なんて大げさなもんじゃないけど作り方。
5mmヘックスで左のヘッド付近のアレを外す。
板ガスケットがあるからソレを型にしてアルミの1mm程度の板を切る。
ボルト位置に7mm程度の穴あけして全体のバリ取り。
ヘッド側から板ガスケット、アルミの板とあわせて戻す。
道具と材料が手元にあれば20分で作って組み込める程度の作業です。

>１４９
それだと水入らない？

・・・・・・・・・実は俺もそのやり方なんだけど、気になってた。

>>150
アルミなら柔らかいから平気じゃないかな？
エア漏れしてるような音もしないし、締め付けた時の感覚からすると平気っぽい。

>>150
心配なら液体ガスケットでも塗ればいいジャマイカ

>>148
同意。
せっかくこんなに遊べるﾊﾞｲｸ選んだのになんだかなぁって。
大人しくﾋﾞｸｽｸ乗っときゃいいのに。

流れ変わってるのに蒸し返してｺﾞﾒﾝね。ﾃﾍ

つーことはトルクの谷は仕様でFA?

俺のトリッカーは、トルクの谷なんてまったくありませんが？
でも、きっと、俺、鈍感だから気づいてないだけなのかも？

俺の鳥も4速で失速感あるな。乗り始めたころから気づき始めたんだが
仕様だったんだね。俺もAIカットやってもらうかな。

失速感というか4速45km/h付近で加速が弱くなるね。
でもただそれだけの話し。トルクの谷を避けてシフト
チェンジするのもテクの一つだし、調整で何とかする
のもあり。

でも、AIカットは排ガスが汚くなるからあまりお勧め
したくない。

>>157
触媒無しのAIは排ガス綺麗にするわけではないですから。
ただ空気を入れて見かけ上の排ガスを薄めているだけ。
キャンセルしても何も問題無し。

>>158
AIは触媒の有無にかかわらず排ガス中の未燃焼ガスの再燃焼が目的何じゃないの?

おまえら日本語で話せ、何言ってるかわからん

ばぁさんが飛び出してきたもんで、換えたばかりのタイヤで、急制動したよ･･･
轢かなかったから良かったけど。ホントご老人勘弁です。orz
みなさん事故には気をつけて。

>>161　轢いて逃げても問題なし

>>162
たとえ冗談でもそういうことが言えるお前が信じられない。
轢かれかけたのがお前の祖母でも同じこと言ってみろよ。

未塗装の部分全部塗りたいんだけど。真っ赤にしたら変かな

兎に角やってみよう。
失敗しても買い換えればいいさ、カバー類そんなに高くないだろうから。

とにかく轢いてみよう。

>>166
じゃあお前をひいて見ようか

アッー！

下地処理しておかないとすぐにはがれてくるかも。＞カバー類
それにしてもシート下のカバーなんて特に塗りにくそうだわ。

樹脂の塗装は適当にやって失敗するよりプロに任せたほうがいい。
素人がやると塗膜が乗らなかったりムラができたりするし
よしんば塗れても、どうしても仕上げがイマイチ。

下地の樹脂がポリスチレンやＡＢＳならそれなりに塗装できる。
ポリプロピレン（ＰＰ）だとプライマー処理等が必要になるため、
難易度は数倍に上がるので自分でやるのはやめた方が良い。

>>171
何か偉そうに知識披露してくれてるのに申し訳ないんだけど
ABSの耐溶剤性の弱さ知ってる?それこそPPの比じゃないよ。抜けの遅いｼﾘｺﾝｵﾌ程度で侵されちゃうじゃん。
PPなんてPPﾌﾟﾗｲﾏｰ吹いときゃ普通に塗装出来ますから。
あんまり適当な事を書かないように。

そんなあなたに

染めQ!

効果は未知数

要するにプロに頼んだほうがいいということだな。

染めQといえば、シートのグレーツートンが嫌なんで
グレー部分だけ染めようかと思ってたりするんだけど
黒で違和感なく染まるかな？やってる方います？

>>175
効果は未知数!!

あ、関係ないけど、今度フロントフォークのO/Hに挑戦。
同時にブレーキパッドもプロジェクトμに換えてみる。
年内に部品が届けばいいのだけど・・・。

フロントは簡単なのにリアのパッド交換のメンドクさといったら泣きが入るよ。

セローとかもこの方式なの？メンテ最悪！

セローもXT-Xも同じだよ
オフ車は大概こんなんだ

>>175
同じ事やってます。
染めＱ側は多少ツヤ気味になるが驚くほどきれいに塗れたよ。
もちろん境界線のマスキングは必須。

>>178
タイヤをはずしてしまうと楽。（タイヤをはずすのが面倒というならごめんね）。
ブレーキピストンプーラーがあればはずさなくてもオッケ。でも清掃したり、片
押しスライドピンへ給油するならタイヤをはずさないといけないはず。

成田匠氏のトリpro動画を見て購入を決意

>>161　ひいちゃえ、ひいちゃえ

>>182
そういう人がどんだけいるか。
でもいざ乗ってみるとああいうふうには乗れないんだよなぁ。w
ｵﾚもその一人。

ちなみに成田氏は撮影当日初めて乗ったそうです。

夢が見れるバイクなんていまどき貴重じゃないか。

成田匠氏のトリpro動画を見てトリproの購入を決意したが
市販されてなかったので仕方なくその横に映ってたのを買った。

>>186
そっちの方が総合的に楽しいはずだよ
そっちで正解

以前、ＣＢＲ２５０ＲＲに乗っていて、それを弟に譲ることになったんで、
ホーネットかトリで迷ってます。
ホーネットは２５０にしては十分なパワーだと思いますが、ＣＢＲ乗ってて
あのエンジンは完全に飽きちゃったんで、単気筒はどんなフィーリングだろう？
と思いましたし、トリッカーは練習すればウィリーやジャックナイフ等のトリックも
楽しめそうなんで、かなり興味あります。

実際みなさんは、この単車に乗ってトリックしてます？または、普通に待ち乗りするだけですか？
だとすればパワー的には不満とかあります？？あと、この単車のいいトコがあればいろいろ教えてください。

トリック＝腕と度胸と根性次第
イイとこ＝安い、軽い、おもしろい
不満なとこ＝高速ツライ、タンク小さい
変なとこ？＝不用意なアクセルでフロントが浮く
ＣＢＲとはまったく別の乗り物ですよ〜

トリッカーって発売されてから06モデルまでに仕様の変更とかってされてますか？

でかい変更はないけど、細々した変更が２．３カ所あったはず。

>>191
そうですか〜。中古か新車か迷っちゃってて…
べつに気にするような変更はされてませんよね？

エキパイの断熱パーツ
可倒式ブレーキペダル
可倒式シフトペダル
始動性の改善（？微妙）

こんなもん
何年式でとか細かくはめんどいから自分で調べなさい

XT250やｾﾛ250とﾄﾘｯｶｰって、ｴｱﾌｨﾙﾀｰは共通なんでしょうか
ﾄﾘｯｶｰ用の社外ﾌｨﾙﾀｰが探しても見つからなくて
XT250用のなら見つかったもので

>>194
ヤマハのホームページに純正部品検索があるからそれで調べてみてください。

>>195
わかりました、ちょっと調べてきます。
ﾊﾟｰﾂの品番が同じならおkということでいいんでしょうか？

>>188
結局どっち買ってもシチュエーションによって不満が出るよ。

>>188
どっちも250同士だから迷ってしまうんじゃない？
キャラを突き詰めて「骨900とスコルパのどっちを買うか」に置き換えたら
答えが出やすいかもしれない。

>>198
それじゃ骨だろ…骨900って今も売ってんの？

いや、人によってはスコルパもありうるね。
>>198は的確だとオモタ。
印象としては、骨250は若き日の過ち、鶏は違う世界への入り口。
250以下で足としての快適を欲するなら、VTRまたはビクスクがいいと思う。
VTRはいいバイクだよ。皮肉じゃなくて。

そこでYBR250ですよ

YBR250
国内で売り出さんかな〜

YBR250はブラジル産で国産じゃない。
だから、販売するとしてもプレスト経由で、来年秋ぐらい
に出るかも・・・・とのこと。

車も280馬力解禁なったんだからバイクを解禁して欲しい
どうせ逆輸入車で入ってくるんだから意味ないし

解禁してもトリッカーには関係ないけどな。

最初からフルパワー仕様ですからね！

おまいら　

川原でいいからトリッキーな運転しろよ！！　　期待してるからな

なにかはでな
動画ない
ストリートでうまくやってるやつとか
ぐろいのはいやだけど

やっぱこれだろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=evnJwcbfUfw

フロントを浮かそうとしたらサスが伸びただけ(　・ω・)

今年は良く働いてくれた。
大掃除洗車してないからちょっと気が引けるが、年があけたら洗ってプレクサスしてあげよう。

皆さん、良いお年を。

2006年で初めてバイクに乗りました。
その切欠がTricker

今年も乗ります。
ありがとうYAMAHA

>>211
プレクサスってwhat?

プラスティック類を美化美化にする魔法の薬さ

昔は売ってるところ探すのが大変で、俺は東京ホンダ(自動車）でかったけど、最近は自動後退でも売るようになった。＞かなり高い。

ttp://www.rkjapan.com/?pid=1875384

PS
プラスティック類がきれいになるということは、ウレタン塗装にもとても良い・・・・・ということで、大概の塗装面に使える。
下手なワックスより良いよ。＞高いけど。

確かにプレクサスは良い。
だが、高い。そして臭い。

age

今年は近所のバイク屋の店頭に２年近く並んだままの不良在庫のトリッカーを
引き取ってやるか。乗り出し３５くらいで商談してみよう。
購入の際には、みなさんよろしく！

>>218
強気に乗り出し30でいっちゃいなYO!

おれがみた中で一番安い新車（在庫処分車）では、乗り出しで33.5万だった。
とりあえず目標34万位でいんじゃない。

この度、トリッカー購入決定しました♪
この単車の短所って、自分的には・・タンク小さい、シートが硬くてケツが痛い、パワー不足の
三点くらい、っと思ってるんですがこんなトコでしょうか？
自分は全部、許容範囲内なんで素直に短所を受け入れるつもりです。

とゆうことで、他に短所があれば教えて下さ〜い！

短所か？教えてやるよ；
　補修部品が少ない。特にタイアの選択肢が狭い。
　1週間くらい乗らないと、猿人のかかりが悪い。
　改造部品があまり無い。
　ヘッドライトが暗い。
　夏でもチョーク引かないとエンジンかからない。

一番大きな欠点をわすれてたぜｗ；
　成田巧の様な乗り方は、おれには出来ない。

ところで長所は聞きたくないの？

>>222
レスどうもです
今乗ってるＣＢＲは毎日乗っても次の日の朝にはチョーク引いて、セル７，８回かけないと
エンジンがかからないからそれよりは、マシかと・・・
タイアもノーマル以外は、履くつもりないんで、これもｏｋ！

一番辛いのはヘッドライトかも！　ＣＢＲもライトが暗いんで、対向車気にせずハイビーム
してちょうどいいくらいだったから・・・。他人の心配よりまず自分の安全を！と言い聞かしてしてました。

このヘッドライトって、マルチリフレクターや、ＨＩＤつけたりって出来ます？
それともそこまでやる必要なし？　こかして、割れたら洒落になりませんけど・・汗

ライトは暗いとは思わないけど
僕は明るくてビックリしたけどね

>225
あの小径ライトにしては明るいかもね。
ただ、大径ライトの配光に比べるとやっぱり暗いとおもうな。

因みに私はハイワッテージ入れてます。少し明るくなるけど・・・・リフレクタにも良くないだろうし。

RAIDランプキットとかいうやつがY'Sからトリッカー用にでてるはずよ。
TT−RAID風なビッグライトだったような。

最近トリッカー買った奴はトリッカー以外見えてないだろうけど
そろそろ買い替えを考えてる奴は次何狙ってんですか？
漏れはモタードにちょっと興味あり

買い換えは考えてないけど、買い足しはしたいなと。
でも大型買っても結局トリばっかり乗ってるの自分が想像つくので、
まぁいいかなとそのまま。

パワーが無いって意見があるけど、250の枠内で、極低速の良さ、気軽さ、値段等々を考え合わせたら、
結構いい感じだと思うよ。
これに不満がある人は、400〜600ccクラスを買うべきだと思う。
あるいは耐久性と使い勝手を引き換えにコンペモデルか。

トリッカーを代替する車種って、トライアラーかもっと本気のオフロードか、あるいはミニモト？
日常性とのバランスを考えたら、現状は競合する車種が見当たらないので、買い足しはあっても買い替えは無さそう。
維持費もかかんないしね。

インジェクションになったら買う予定
あれだけ狭いスペースに押し込まれた整備性の悪いキャブよりは
マフラーも替えずにインジェクションでノーマルのまま乗りたい

鳥がご臨終しても、また鳥を買う予定
もしかしたら本気オフかTYSロングライドみたいなのを買うかもしれんが

>>231
マフラーを社外にしたので正月休みにジェット交換。

整備書通り外す物外したんだけどめっちゃ大変でした。
ｲﾝﾏﾆとｴｱｸﾘ間の寸法が少なすぎ。
古くなってゴムが固くなったらキャブ外せなくなりそう。

買い替えだと
次はやっぱXR250Mなんかのモタ系かなぁとなんとなく思うけど、
それならGP-210に履き替えて
とりあえずもう１、２年はトリに乗るね

オフ＆モタ系のフロントのアップフェンダーがあんまり好きじゃないのもある
シェルパ＆純正ローフェンダーあるけど、
トリから乗り換える必要性はないし

メンテナンスに関するお知恵いただきたく。

走行距離はまだ7000kmなのですが2004年初期型、そろそろ3年になる鶏。
3年落ちでやっておいた方が良いメンテナンスは何がありますか？
これからも長く乗りたいと思っています。使用状況は下記。
ご教授宜しくお願い申し上げます。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
通常のメンテナンスとして、オイル、オイルエレメント交換をそれぞれ1500km・3000km毎にやっています。
使い方は、田舎の街乗り100％。　2人のリが50％くらい。
たまーーーに高速使用。
エアエレメントは、3000km毎くらいでエアーで吹いてます。
タイアは今夏、ひび割れが結構酷くなってきたのでIRCに替えました。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
サスオイル・ブレーキフルード等そろそろかなぁ・・と思ってますが、どんなもんでしょう。

エアフィルター、サービスマニュアルでは2万キロで交換ですが、大して高い物でも無いし
7千キロなら交換してみるといいのかもね。
フルードやフォークオイルは少々汚れても大して差が出ないので、気になるなら、というレベル。
バルブクリアランスも少々大きくてもどうって事無いので、これも気になるなら。
3年だと、チェーンが固着していないか気になるかな。固着していたら交換。
長く好調を維持したいなら、普段から綺麗に掃除＋グリスアップ＋増し締め(オーバートルク厳禁)が一番効くと思いますよ。
グリスアップのポイントは、ホイルベアリング、リアサスのリンク、スイングアームのピボット、ステアリングステム、レバーやペダル類等々。
あと、これは賛否両論かも知れないけど、普段からハイオクを入れる事。
オクタン価はどうでもいいんだけど、洗浄剤が効くっぽい。ただし単なる経験則なので、真偽は謎。

>236
早々のレス有難う御座います。

今までマトモなメンテナンスはやったことが無く、鶏でユーザーメンテに初挑戦しようと思っています。

>長く好調を維持したいなら、普段から綺麗に掃除＋グリスアップ＋増し締め(オーバートルク厳禁)が一番効くと思いますよ。
>グリスアップのポイントは、ホイルベアリング、リアサスのリンク、スイングアームのピボット、ステアリングステム、レバーやペダル類等々。

各部のグリスアップ、結構大変そうで着手できてません。
グリスニップルがあればいいのですが。
初心者には難易度たかいですか？

ホイルベアリングだけはタイア交換の時に、ホムセンで売ってる”ウレアグリス”という安い奴を充填しました。
＞タイア交換で週末潰した位の下手糞ですが・・・・・

>>235
プラグは?

>238
あ、そうそう。ありがとう。
プラグは4000km位のとき、イリジウムに替えました。＞始動性アップしようと思って。

ちょっとエンジンの掛かりが良くなったような気もする感じです。

スーパーバイクの中富がプライベートで乗ってる鳥って、YZの倒立サスで17インチ化してるらしいけど詳細わかる方いませんか？

カヤバのワンオフ倒立サスにスイングアームじゃなかったっけ？
FCRかTMR化してあったはず

わ、ワンオフですか…こりゃマネできませんねorz

素直にコレ買うか
ttp://www.realequip.com/newHP/04_new/XG250/xg_04_01.html
あるいはバイク屋さんに頼む手も。
ttp://baikuyasan.ftw.jp/torittuka.html

ﾚｱﾙのは買った人居るのかな。
リアルではもちろん、ネット上でも買った人見たこと無い。

んじゃいっちょｵﾌでもやって、みんなでお互いの鳥自慢でもしようか

オフの話はよく出るが実現のためには言いだしっぺが幹事なんだぜ？

都合の悪い意見は黙殺するぐらいの気の強さが必要になります。
絶対誰かがチャチャ入れてくるからね〜。

>>246-247
そうか、俺は関東（神奈川）在住なんだ
関東で集まってくれる人がそこそこ居そうなら
幹事でも何でもやってやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

某SNSで関東オフを何回かやってるみたいだから集まるんじゃないの？

おら静岡だ。

ココじゃ誰もあつまらんだろうな。
ヤマハの社員がちょっとはきてくれるかなぁ・・・・・・・

俺も静岡だ
静岡スレのオフ会って、
幹事が有無を言わせずグイグイ引っ張る感じで
あれだったら付いていく人も安心でいいよな〜

偶然にも俺も静岡中部だ。

日本平なり三保なり、遊べる（？）とこはあるかも…

保守ａｇｅ
　　　　　　　　　　　　　　　　O)二o＝=Ll-、　　＿|＝=o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、-〈::::::i::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＝_ノ＿:::::＿__
　　　＿,─-、　　　　　　　　　　　　 ／　　 ）((_):::/:/ `l
　　 |_l::::||二l `ー-、　　　　　　　 ／　O ／／l:: | l、l_ノ
　／　＼-'l、::::::::::::::::￣`─-、_／　　 ／／;;;;;;;l:: |＿l::l_
　＞、o　＼::::::＿,,-──'　 ／　　 ／／;;;;;;;;;／l:: |ーl::r
　　　＼　　 ＼< ,-───／-　フ ／;;;;;;;;;;／=/.l: |　 l::l
　　　　 ＼　o　＼l、::::::::／_／-'',-'r'二l、_i//ﾉ　 l:: |　.l::l
　　　 _,-''':＼＿-'＼-、_|,-''_,-'''＿|二l＝=//il　　 l:: |_,-'￣￣`-、
　　 /:::::::::::＿_:::ll／`＼　i |/,ﾍ`-、二|三//-、　　 |-|-'￣￣￣::::`-、
　 ./:::::/∧ヾ|/`l::レ::li_|。l|`r'￣`l,-、`-_| |=l::|　　//l:::|,-───-、::ﾒｼ、
　 |::::://、─、／|_,-Li-| | |　o　|_ノ-、 `l=/|::|　//::::l:::|ヾ | / / ／l、:::ｼﾒ、
　|::::::|:ト ,-──'￣＿,-o、ヽ＿ノ　　l工l |-':ノ .Ll:::::/,l:::|　| /,-'-、／l::::ﾒｼ
　|::::::|:レO＿,,-─ｲ:::ｼ=、l`l、三三ノ_ノノ_//　 .|::::::| トl:::|/|ヾ,-、 `l＿|:::ｼﾒi
　.|::::::|:レ、_ノ、ヽ |:::ﾒｼﾒー────'──'　　|::::::|＿`l:::フ-、.l　l .|＿|:ｼﾒｼﾞ
　 .l、:::l、-、| X__/::ｼﾒｼ　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,--'`-'、、_ノ /、 .|:::ｼﾒ
　　 i、::::-、＿,-':::ﾒｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,,-''　`-、＿/ヾ ..|::::ﾒｼ
　　　＼::::::::::::::::::::_,-'　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::l、/ / | .| | ＼＼/:::::::ﾒ
　　　　　───'　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、::::l、 __| .| | ヾ_,-'::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::`-、＿,,-':::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::::::::::::_,-'

>>253
すげー！！
綺麗に出来てますね:)

鳥ッカーでロングツーリングしてる人いる？

>>254
過去ログ見ていたら鳥のＡＡがあったのでコピペしました。
ＡＡ職人さんは凄いやね。
よく見るとタイヤにｼﾒｼﾞが・・

買って2年半で500キロ日帰りツーリングなら何回かやってるけど

>>255
漏れはトリでガンガン高速乗ってるよ
春や秋は日帰りで300km走ることもザラ
日帰り500kmも一度やったなぁ（関越道で東京＝新潟）

トリッカーって発売されてからマイチェンっとか少しでもあったんでしょうか？
やはりカラーリングだけ？

サスのセッティングとかペダルの調整範囲の拡大とかチョコちょこっとした
所は変わってます。でも、殆ど変更はないと思って良いかと。

今年モデルはF/I化で大きく変わるでしょうね。04乗りだけど、どう変わるの
かが楽しみです。

ペダル自体が可倒式に変わっているのは気が付いてたけど、ペダルの調整範囲の拡大は初耳。
ちなみにブレーキの話？シフトの話？
シフトだったらちょっと興味あるな。
良好なタッチと快適な角度を両立させるのに役立つかも。

シフト側だったはずだけど、もしかして両方かも。
04から05で変更されたのは覚えてる。

今年のモデルは楽しみやね〜。

part1から見てるけどサスのセッティングもペダルの調整範囲も初耳だな
なに情報？

>>259
なんにせよ過去ログ見ればいくらでも載ってるよ。よくある質問だし。
ちなみにちょこちょこと細かくかわってる

>>263
どこかのYSPのHPに変更点が記載されてた画像が上がってた。
URL忘れたけど、過去ログ探れば見つかるはず。

トリッカー買おうと思って跨りに行ってきたのですが
片足つま先でした、諦めるべきか・・・
セローのローダウンサスペンションキットはトリッカーに付くのでしょうか？

>>265
>>8は？
他にもあった気がするけど、ググっておくれ。

>>265
セロー純正のリンクにするだけでちょっと下がるんじゃないっけ？
どんくらい下がるかわからんけどね。
あとはワイズギアのあんこ抜きシートとかも良いんじゃない？ケツ痛防止にもなるし
つーかトリッカーで足つきキツかったら選べるバイクなんかホントに超少ないから、
多少は妥協してもいいんじゃないかねー。
ふとした時の立ちゴケはするかもしれないけど、普通に乗る分には慣れるよ。軽いし。

ちなみにカタログスペックのシート高だとトリは高めに感じるだろうけど、
実際はオン車よりサスの沈み込みが深いし、車体も細いから結構足つきはいい方。

＞265
フロントの突き出し変えるだけでも、少し変わるよ。

デイトナかY'sのシートにしてトリダウンキットつけりゃ大丈夫だろ
俺は逆にハイシートが欲しい

>>267
てことは、セローにトリッカーのリンクつけると車高上がるのか？

立ちゴケしてもダメージはほとんどゼロだから安心スレ
当たるのはハンドルのバーエンドと、ステップと、マフラーガードくらい。

3回立ちゴケした俺が言うのだから間違いないw

体重を増やせ

ブレーキフルードが濁って来たので交換しようと思う。

ホンダのバイク用に買ったホンダブランドBF-4　DOT４があるんだけど、それ使ったら問題あるだろうか？
純正指定と同じBF-04・DOT4で、且つ沸点とか成分とかの表記はヤマハ指定と同じ。

教えて！エロいしと！

問題あるはずがないﾀﾞﾛ
それともなにか？とても高いステージの話をしてるのか？w

アタリマエダロ？
非常に微妙なタッチの差を聞いているんだよ。
まあ、俺にはさっぱりワカランがなww

>275-6
有難う。

いやね、ボトルの注意書き読んだら”異なる銘柄を混ぜるな！危険！！”（みたいなこと）書いてあったから・・・・・・
それと同じ店でホンダ用は820円だったのにヤマハ用は950円だったから、もしかしたら”異なる”のかと思って。

ちょっとした発見！

過去の書き込みでも異音の話が何度か出てて、
漏れもタペット調整しなきゃならんのかなー
なんて思ってたんだけど、

漏れの場合なんと、
ナンバープレートを支えてる板のゴム硬化が原因！
硬化によってゴムが縮んで隙間ができて、
それでナンバープレートがカタカタと揺れてた音だったのだ！
隙間に緩衝撃の詰め物をすると（応急処置的にはテッシュでもOK）
異音がサッパリしなくなりましたとさ！

これ、良くある質問に入れてもいいｼﾞｬﾏｲｶ!?

>>278
嬉しいのは分かるが、そんな大層に言うほどの話でもない。

確かに大げさかも四連ｗ

だが、ここひと月ばかりで徐々に耳障りになってきた
異音の原因が遂に突き止められて嬉しかったのだ！ｗ

少し前の書き込みですが、
>>260 今年モデルはF/I化で大きく変わるでしょうね。
とは具体的にどうゆうことでしょうか？

排ガス規制の強化をうけてキャブからFIにかわるであろうということ。

>>282
ＦＩについては詳しいことは分かりませんが、マシンの性能的にはいい方向か悪い方向だと
どっちに転ぶんでしょうか？

規制を受けて変更するわけですから出力の低下になるような気がするんですが・・・

性能をパワーと取るなら多分悪い方向。
FIだからというより、排ガス規制をうけての話。
つってもどの程度かってのはわからん。少なくとも良くはならないでしょう。
ただ環境性能や快適性能、整備性はよくなるだろうね。

寝起きもなｗ

マフラーについてですが、トータル的に純正か社外フルエキだと
どちらがいいでしょう？

自分的には中低速は重視したいんですが、社外のイイ音もほしいってゆう
欲張りな考えなんですが、実際のところ社外に変えて中低速がガクンと落ちたって方います？
このバイクだと高回転時のフケの良さはあまり必要ないですよね・・・

社外に変えると中低速がかなり落ちるなら、純正の静か〜な音で我慢します。

追記ですみません

社外に変えるもう一つの利点として、マフラーの軽量化になると思うんですが
どうせかえるなら、ダウンマフラーの方がいいんでしょうか？

配管も短くなり、重い消音部を低い位置に持ってきた方が低重心化出来ますよね？
ダウンマフラーの欠点とかってあります？　自分は見た目の好みが分かれるくらいにしか思えないんですが・・・

>>286
所詮250ccだから、性能の変化なんて微々たるモンだよ。
好みのスタイルで選んだほうが後々いいんじゃないかな。
こだわる人はそこからキャブセッティングetc.を試せばいい。

ダウンマフラー付けてるけど、軽量化も低重心化もさほど感じない。長所というほどでもない。
欠点は最低地上高が恐ろしく下がって完全に街乗り専用マシンになる。

Y'sギアのメンテナンススタンド買ったけど、
うまくマシンを乗せられません。
ジャッキで持ち上げようとしてもマシンが不安定で倒れそうになってしまいます。

どうにかうまくやる方法はないでしょうか。

おまえら


激しくトリッカーしろよ　　



動画を待ってるぜ　

トリッカーのバッテリーがあがってしまって、エンジンがかかりません。
どうすればよいでしょう？
・充電する
・取り替える
などなど？

>>289
ﾋﾞｰﾙ瓶のｹｰｽ最強説

>>291
押しがけすればいんじゃね？
せっかく軽いんだし

押しがけする。

バッテリーが上がっても押しがけってできるんでしたっけ？
今の状態は、セルスターターを押すと、わずかにセルが回る感じです。

>>294
完全に上がっちゃうと無理。
セルが弱いけど動作しているような感じならいけると思う。

ていうかバッテリーが上がったときの対処法として押しがけがあるんだと思うんだけどｗ
それ以外でどういうときに使うのよ

>>288
軽量化は街乗りに使う分には分かりづらいけど、
もっと神経質な使い方するなら意外とかわってくるよ
もちろん走行特性も明らかに変わる（これは街乗りでもわかる）
低重心化はダウンマフラーじゃないからわかんないけど、
もともとオフ車で重心高いからこそヒラヒラ動けるのがトリッカーの長所だと思うから
それを中途半端なバランスでスポイルするのも中途半端なバイクになりそう。
>>289の言うとおり折角の車高がもったいないし。
何よりトリッカーにダウンマフラーって俺は絶望的に似合わないと思うんだが。

http://www013.upp.so-net.ne.jp/nainenki/jack.mpg

通勤中に一緒になるトリッカーがダウンマフラー付けてるけど
ちょっとした段差越えですりそうな感じで恐い
ケツ周りをすっきりさせたいならセンター出しのほうがはるかによさげ

>>298
あーあｗ

オフ車（トレール車）だからというよりも、
アップマフラーのデザイン優先でトリ選んでる香具師も多そうだよね

ネイキッドでも骨やヤマハの逆車なんかを好んで選ぶ
アップマフラー派は多いと思われ…

>>296
こういう知ったかが痛いよな

>>302
構造上押しがけというものができるだけということであって
別にバッテリー上がり対策に用意された機能ではないってことか？
そういう意味じゃなくて、押しがけっていう方法がこれだけメジャーになってるのは
バッテリー上がり対策に使えるからで、ほかに何か理由があるか？って意味なんだが

バッテリー点火って知ってる？

あー、そういう意味か。
完全に上がった状態でかからんのはもちろん分かってるよ
>>296は>>295へのレスじゃなくて、>>294へのレスね。
基本的には（セルが使えない程度の）バッテリー上がりの対策法だから、上がってない状態でいつ使うのと言いたかった

>>305
あーあｗ

出先や非常時に押し掛けは有効なので覚えておいて損は無いです。
しかしバッテリーが弱っている事には変わり無いので、充電・交換の準備をしましょう。

バッテリー容量/形式：12V-6Ah(10h)/YTZ7S(MF)
GS YUASA：YTZ7S
古河電池FB：FTZ5L-BS
どちらも1万程度しますね。
http://www.sea-marine.com/marine/battery/originalytz7s.html
とんでもなく安いのですが聞いた事無いようなメーカーだから人柱上等の人向け。

充電器や方法については
【電気の】バッテリー総合スレ２【お話し】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163429313/
トリッカーはMFバッテリーなので充電器も注意。

>302.306
ID:8XNx8vk1の書いてる事のどこがオカシイのか分からないんだけど。
反論するんだったらもう少しまともなレスするべきじゃない？

>>308
傍から流して読んでる限りでは

302「ﾌﾟﾌﾟｯなんだこの296、完全にバッテリー死んだらプラグに火が飛ばんのも知らんのか。押しがけ以前の話だろ」
↓
305(296)「ゲッ、そうだったの？おっとと、知ってたフリして取り繕っとこ」
↓
306「あーあ、必死にリカバリーしちゃって・・・痛々しいなぁwww」

という風にしか見えませんが。

皆さんもう少しまったりしましょう。

ワイズでグリップヒーターがあるんだけど誰か試した人居る？
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=tricker&PRO_GRP_CODE=907936664000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

指先冷えちゃってたまんないから↑かブッシュガードするか悩んでます。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=tricker&PRO_GRP_CODE=2LNW07443000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

>>310
言うまでもなく効果的なのはグリップヒーターだと思う。
俺はブラッシュガードとレバーにスポンジ巻いて、ウインターグローブ使ってるけど結構冷える。
30分くらいの走行なら冷たいけどまだ耐えられる感じ。1時間走ると指先が痛む。
あまり効果が無いガードのようだけど、直接風を受けなくて済むので多少は楽になるよ。

>>308
あーあｗ

>>310

【冬でも】ハンドルカバー その2【あったか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168487958/

>311
ブラッシュガード+グリップヒーターの組み合わせは最高のようですね。
とりあえずガードから試してみます。
>313
まだその領域には踏み込めません。

グリヒはスクならいいけど、グリップ擦れて山がなくなるたびに換えてたらコストパフォーマンス悪くない？
俺のノーマルグリップ１万kmでツルツルだよ。

むうなんか俺のしったか疑惑がちょい波紋を呼んだようで申し訳ない。
まったり派のみなさんすみませんでした。

私は今すぐにでもトリッカーを購入したいと思っている者ですが、FI化を前に購入を躊躇しています。
そこで皆さんにお聞きしますが、今すぐキャブを購入するか、もう少し待ってインジェクションを買うか
あなたならどちらにしますか？
ちなみに現在は大型を所有していて、手放すにあたりトリッカーにはフットワークの良さを求めています。
（大型からの乗り換えですので、あえてパワーは気にしないようにします。と言いつつ、やっぱり若干は気になるかも・・・）

当然待ちでしょ。
始動性改善と燃費アップ(するよね？)はトリには大きいですぜ。

どっちにしろトリにパワー求めるのは酷だしなあ。
吸排気系をいじりたいならキャブのほうがやりやすいから、なんともいえんね。
俺だったらFI待ちかなー
社外マフラーの規制も始まりそうだしね（あれは250cc以下は関係ないんだっけ？）

皮先のTRが早くもFIだから待ちかなぁ…
カタログスペックで1,2ps落ちるのはやむを得ないかもしれんけど
始動＆燃費が多少は良くなるならね

>>298 GJ

F1になると、始動性改善されるかな？
毎朝苦労してるんで、いいかげんウンザリなんだが？

数値上の1psダウンとかはどうでもいいが、XRみたいな回らないウンコエンジンになるのは必至。
大体FI化だけでクリア出来る規制じゃないでしょ。
触媒付いたらシングルはホントに回らなくなるよ。
規制対応前のFIモデルが出れば買い直したいけど。

>>322
始動が悪いといわれる鳥だが俺のは冬でもチョーク使えば全然問題ないのだがアタリなのか？
ウンザリってどんな状況よ？

>>322
毎日乗ってるのに苦労するなら明らかにハズレ。
もしくはチョークが引ききれてない（引いてなかったらただの阿呆）。
最低気温がマイナス２０℃とかの地域なら分からんが。

>>323
まだ出てもいないのに決めつけるのは良くないと思うよ。うん。

FIの方が重量軽くなるかな。
ってか、鳥でどれぐらい軽量化できるかな。乾燥で100kg切るとか無理？

グラム単位で軽量化してる人いなかったっけ？

ライダー自らが軽量化するほうがよっぽど効率的だよねｗ

>>327
いったい何ｋｇのキャブなんだよww

メインスイッチON -> 30秒ぐらいまつ -> チョークいっぱいに引いたままアクセル回さないでセルまわしてごらん
取り説には「待つ」って書いてないけど、キャブにはヒータついてるんでそれがあっためるまで待ちましょう。

それから、うんともすんとも言わなくなったらバッテリーのマイナス端子外して押しがけしてみましょう。
発電機というものがあるんです。一般的にはですけどね。
でもトリの場合、バッテリー完璧に空だと始動性わるいから押しがけは絶望的なような、、。

>>331
すげーオカルト。ディーゼルじゃ無いんでプレヒートなんてないし…。バッテリー点火なんでバッテリー外すとダメだし…。

１．キャブヒータってものがある。ちゃんとマニュアル読んでね。
２．発電機なかったらバッテリ上がるでしょ。笑

6-3にあった。しらなんだ、ゴメン。でもバッテリーはダメじゃないん？

ぁ、エアーとか脳内かと思った。ぞんざいな書き方でごめん。
バイクには発電機有るの知ってるでしょ。
で、バッテリー完璧に上がるとイグニッションコイルに行ってほしい電流がバッテリーに食われて押しがけしてもスパーク飛ばすまでの電力供給できなくなるんです。
で、かんぺきにバッテリーが逝っちまったときはバッテリー外したほうが良いんです。でも、エンジン掛かったとたんにバルブとか飛んでしまうこともあるけど、、。

ただし、セル前提のトリの場合はたぶんエンジン掛かりません。キャブヒータが機能してやっと掛かるように設計されてるみたいなので、。

ごめんね。

>>328
これ？
http://www.geocities.jp/orange125_2000/choice-page.html

排気量おかしくね？

違法ボアダウン登録ですな・・・

>>333
中途半端な知識は面白いぜ。

端から見てると中途半端な知識よりも、具体的な突込みをしない頭悪い書き込みのほうが面白い。

世の中には訳のわからんやつがいるけど、違法125登録をHPで公開してるとは・・・
事故したときに保険が下りなきゃ懲りないんだろうな。

最近、トリッカーいいなぁーと思ってる者ですが、
ツーリングには一切行かず、通勤と買い物程度の用途なら
タンクの容量はほとんど気にならない程度でしょうか？

気にはなるよ
俺なんかは2日に一回はｽﾀﾝﾄﾞ行くし

でも、それ以上に楽しいからﾓｳﾏﾝﾀｲ

買い物ならタンク容量は気にならなくても
積載性が気になるかも知んないなｗ

軽量化の話になると必ず「自分を軽量化した方がいい」なんて言い出すヤツがいるが、
加速力を高めたいのじゃなければ論をなさない事にそろそろ気付いて欲しい。
バイクを楽に振り回せるようにするには、バイクを軽量化するしかない。
動きにキレが無くなるほどの体重なら、減らした方がいいかもしれないけど。

>>342
「気にならない」とは言えないけど、決まった場所しか走らないなら心配ない。
困るのは知らない田舎に行って、夜間スタンドが閉まっていること。
あとはスタンドに寄る手間をあなたがどう感じるか。
ちなみに燃費はノーマルなら市街地25〜30km/L、高速だと30〜35km/Lぐらい。

買い物に使うようならリアキャリアは必須だと思う。
純正のキャリアは三角形で積載量は少なめ、しかしフラットなので箱などを取り付けやすい。
キジマのキャリアは四角、しかしフラットではない(写真しか見ていない。実物は未確認)ので箱は取り付けづらいかも。

とりあえず試乗できる機会があればぜひ乗ってみることをお勧めする。

フォワードステップKITでおなじみのリアルバランスが
「近日発売」と表示してるトリッカーダウンチェンジペダル、
トリッカーダウンブレーキペダルってのが気になる。
どんな機能があるんだろ？いろんな意味で期待できるｗ

>>342
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163858187/l50

♪君も今日からは僕らのナカーマ

ＨＡＲＤＢＯＸ４００をリアキャリアにベルトでくくりつけて通勤に使ってます。
気軽に持つを放り込んで走り出せるので重宝してます。

燃費は
片道5.5ｋｍの通勤で２０〜２４ｋｍ/ｌ　（ひたすらストップアンドゴーの繰り返し）
一般道ツーリングで３０〜３４ｋｍ/ｌ　（田舎道）
高速道路の走行で２３〜２４ｋｍ/ｌ　（90ｋｍ/ｈ巡航、燃費悪い？）
普段の利用で1〜2週間に一度の給油です。

>>345
＞バイクを楽に振り回せるようにするには、バイクを軽量化するしかない。

いや、練習が先でしょｗ
軽量化につぎ込む金と手間があれば、林道や河原で走り回ったほうがよっぽど「楽に振り回す」ための近道です。
バイクいじるのはその後。

>>349はぜひ鉄アレイを括りつけて練習に励んで頂きたい。
楽に振り回せるようになったら外していいよ。

>>339　中途半端じゃなくって、マニュアルぐらいは読めってことさ。
　　でもトリのマニュアルだめすぎたね。
>>345 じみなところではブレーキターンとアクセルターンで8の字書く練習するといいよ。
　　あと、オフ走るんだったら、クラッチつかわないフロントリフトは必須かも、。
　　おれ、トリだとだいぶ難儀。

今年は色変わんないの？

遅レスすみません。
トリッカーって、小物を入れるような（２、３リッター程度の）スペース
とゆうか小物入れ？ってないんでしょうか？
シートが開くとか！？もしかして積載性ゼロ？

さすがにキャリアはダサいと思うのでつけませんが、最悪リュック系の物を背負う事に
なりますかね？

>さすがにキャリアはダサいと思うのでつけませんが

お前は俺を怒らせた

はは.....キャリアがダサイですか。
積載０ですよー。

>>353
350(250？)ml缶が二個入るくらいのスペースがタンク給油口の下辺りあるよ。
しかし片方は車載工具で一杯、もう片方は車載書類でほぼ一杯(ロール状で収納)。
というわけで収納スペースは無いっす。
ちなみにシートはボルトで固定されていて、ワンタッチでは開きません。
シートを外したとしても、せいぜい書類が入るくらい。

>>353
見た目重視で乗るのは自由だが
ザック麻痺であぼーんだけは気を付けろ

車載工具を取り出すのに工具が必要な理不尽設計

ところでトリッカーのブレーキ効きが悪くないですか？

つってもコインボルトだし、工具が絶対必要ってわけでもないでしょ。
蝶ネジにしたり割りピン加工したりってのは結構やってる人多いけどね
ブレーキはオフ車はオン車に比べて効きづらいのが普通だよ
気になるならパッド交換、メッシュホース化、ウェーブディスク化でずいぶん違うと思う（やったことは無い）

メッシュホース、タッチは変わるけど制動力も上がるのかな？
最近の純正ホースは悪くない印象なので、ちょっと疑問。
ウェーブディスクもちょっと疑問。
本来言われていたメリット(パッドの表面がいつも綺麗で云々)は、形状を見る限り、トリッカー用は関係無さそう。
ドレスアップアイテム、あるいは軽量化(軽いかどうかは知らないけど)程度？
ディスクの材質が違う事も考えられるが、だとすればパッドとセットで換えないとダメだと思う。
一番効果が出るのは、パッド交換ではないかと。
あとは基本だけど、ディスクとパッドの掃除と脱脂。新車は必須。
何かを交換する前に、掃除してみるべきだとオモ。
ディスクへの攻撃性が高くても、効きとタッチが向上するパッドがあれば買うんだけどね。
なんせディスクは1枚5千円程度なので、パッドの代わりに換えても問題なし。

>>358
友人曰く「工具を出すのに金がいるのか！！！」と嫌みを言われたけど
小銭を全く持たずにでるって状況がまず無いのでまあ無問題かな。

あと、片持ちシングルなブレーキは最初にガツンと握りこまないと効きに
くいと感じる。オフ車系はすべて初期が効きにくく作られてるよ。でないと
ダートですぐロックするから。不満があるならまずパッド交換から始める
と良いよ。

ブレーキの効きが悪いという声をよく聞くな。
漏れの場合、ダートでも市街地走行でもジャックナイフ程度のトリックでも全く不都合はないんだが。

SSからの乗り換え組でタッチの差に戸惑ってるのか？
それとも最近の若い子の握力が弱すぎのか？

>>362
ゴールデンパットに替えてﾐｿ。
ここに書かれてることが納得できるから。
赤パットは初期の喰つきはよいけどコントロール性がｲﾏｲﾁな気がするので、トリックするなら
ゴールデンの方がお勧め。

>>347
足が窮屈な人向けのペダルかな？
俺も欲しいかも。

一般的なトレールよりブレーキ効くと思うよ。

コンディションの影響が大きいので一概には言えないけど、90年代のエンデューロレプリカを基準にすると
やっぱり効かないと思うけどなぁ。
まぁトリッカーに効き過ぎるブレーキは不要だと思うけど。

>>366
何でエンデューロレプリカと比べるわけ？
それならおいらはリッターSSと比べちゃうよ！！

タイヤのグリップ限界まで効けば良いんだからノーマルでも不満なし。
SSと違ってストローク量が多いからバランス崩れちゃうと乗り難くならない？
少なくともリアは滑るギリギリから滑り出しまでコントロールし易いよね。

滑るギリギリ≒滑り出しだよな・・ニホンゴ不自由で申し訳ない。

好みに応じて社外品を色々選べる車種だから楽しいよね。
舗装路で遊びすぎちゃって5000km持たない純正タイヤも良かったが
次はGP210にする予定。前後入れ替えてもメインのフロントより安い・・・

当時の「一般的なトレール」＝エンデューロレプリカ

>>370
トレールとエンデューロを調べなおしてこいこのｶｽ。

妖怪うわん
チェーンにパーツクリーナを使用しましたがこれって悪影響？

>>369
エッそんなにGP210ってお求め安いの？
GP210が安いのでは無く、純正が高いのかな？
前後でお幾ら万円？

う〜んでもオフ30%位の割合で乗るので純正タイヤも捨てがたい。
って事でやぱり純正を候補に。

メインてトリッカーじゃなくて、大型かなんかのメインバイクってことでしょ。
GP210の値段は純正とほぼかわらないよ。

>>374
THX!!

>>374
そのまんまです補足thx　&　>パウダーさん紛らわしくてすいません。

331>>キャブヒーターはアイシング対策でコールドスタートの時は意味が無いと思いますよ。

今、手元にマニュアルがないので確認出来ませんが、確かライトと同じで

エンジン回っていないと電流流れなかったんじゃないかな？


あとタンク容量で購入を控えている人へ

運び方は色々あるけれど　オプチマス　フューエルボトル　1.5Lを2本持ち歩いています。

ロングツーリングでも200kmは走ります。

これで合計　約9Lになり


http://www.motorworks.ne.jp/mwc/outdoor/stove/index.html

>>377
整備書には水温センサーの温度が10度でオン、16度でオフとか書いてあったような記憶があるんだけど、どのタイミングで通電するかまでは見てなかったな。
明日確かめて見よう。
パット
タイヤのグリップ限界まで効くから純正でいいと言うのも理屈では判る。
実際使ってみないと判ってもらえなそうだね。

>>353
キャリヤダサいとか死ね

昨日納車しました。
でも初日でイキナリこけました。
４０キロくらいでてて幸い人や物がないところで打ち所もよく助かりましたが
ハンドルが少しまがってクラッチレバーがひん曲がってます
しぬかおもた

>>353
あくまでも裏技なんだが（個人の責任で！）、
タンク下の収納ボックスには、
工具＆書類の受け皿となっている樹脂製の部品があって、
これは３箇所のボルトを外せば外れる

外してしまえば片側に工具＆書類袋を紐やマジックテープなりで固定して、
もう片側のほうは丸々収納に使えるワケ
携帯用の薄手のレインウエアくらいは入るよ

サービスマニュアル、たまたま手元にあったから見てみたけど、キャブヒータは
メインキーのオン（と、サーモスイッチ）で通電するみたいね。
始動性に影響があるかはわかんないけど。

>>380
それは災難でしたなー！
打ち所が悪くなくて幸いでした

これを機にハンドルをフリースタイルバーに換えてみるのもいいかも
漏れも飼えてまつ

これに換えるとハンドル操作で曲げるという走りがしにくくなるので、
普段の走りはﾏﾀｰﾘするような気がしてますよ

>>351
ｸﾗｯﾁ使わないﾌﾛﾝﾄﾘﾌﾄってどうやるのですか？？

アクセルオフ
→同時にフロントに思いっきりかぶさりフロントを沈める
→アクセル開ける→
トルクが出るタイミングまで一瞬ためてから
→膝(ひざ)を繰り出すような感じで後ろに移動
→ハンドルを後ろに弾く

慣れてくるとそんなに大げさなアクションしなくてもフロント上がってきます

トリッカーってフルエキ交換してもセッティング無しでポン付けで
問題ないでしょうか？

>>385
ほぉほぉ。前後ブレーキも使わないのですな。
難しそう・・

385が正しいやり方だけど漏れの場合は

アクセルオフの状態でトロトロ進む

ステップを真下に踏み込む。（ステップから足は離れない程度にジャンプする感じ）

前後サスが縮んで、伸び始めたと感じたらアクセルを開けてステップを前に蹴りだす感じで体を後ろに引く。


これでもヌルヌル路面でフロントアップできます。
丸太や段差を越えるときフロントに体重乗せるのつんのめりそうで怖いんだよね。

トリッカー買おうと思ってるんだけど、
タンクのサイドカバーは購入後付け替えられるとして、
上部はアルミタンクがむき出しになってるから変更不可ですか？
それとも社外品で上部のカバーって売ってるの？

サイドはボルト一本で交換可能。
上は無理。

タンクはアルミじゃないよ。鉄。
色を変えたいって意味なら、塗るかカッティングシート貼るしかないと思うけど。

大型降りてトリッカーに乗りたい
すごく軽そうでよい

>>392
YOU迷ってないで乗っちゃいなよ

でもツー行くと大型しかいないの

>>394
ZZR1400とXJR1300とNINJA900にまじってツーしてますが？
高速移動は正直辛いですが何か？

下道なら問題ないですよね？

>>396
つ「買い増し」

大型+原付所有ですので
これ以上は家族を説得できません

高速を使ったツーリングで仲間が大型ばっかりだと
常に全開位の勢いになりますね。
現地集合なりツーリングの時だけ対策すれば良いのでは？
バイクの性能とかよりグループ次第です。

嫁用にトリッカー買いましたが、街乗りと買い物はコレばかり乗ってます。

原付を手放してトリッカーにすればいいｼﾞｬﾏｲｶ

下道だとトリッカーはけっこういけるぜ。

16年間乗ったV-MAXからトリッカーに乗り換えました。
V-MAXは観ても乗っても楽しく、とても愛着がありました。
しかし、トリッカーもV-MAXと変わらないくらい
観ても乗っても楽しい。
>>392
トリッカー乗っちゃいなよ

>>392
YOU拾ったって事にしなよ

ウイリーしたらトリッカーだけ走っていった。
ナンバー擦れ擦れで、尾灯もげた。

>>404
よくあることさ気にすんな

>>404 わは。器用じゃん！まだバクテンよりましだけど♪
>>388 慣れてくるとそれでジャックナイフ(リアホップ)になりますよね。トリは。

ゲンチャ出して鳥に一票。

チェーンたるたるで走っていたら
カバーが割れましたよ

カバーがちゃんと仕事してくれた好例ですね。

三年目にして初めてブレーキフルード替えた！！
5000kmしか走ってなかったんで今までやらなかったけど・・
、
今まで目いっぱい握ると”グッッグッッグッ”という引っかかる感触がレバーに伝わってきたやつが無くなった。

気分的に満足度高い。＞効きは変わった変わらんかわからんけど。

・・・・・・・ブレーキフルード３年もほっとくなって？＞あ、すみません。

>>409
落ち着け。

カバーが割れるって、どんだけ伸びてるんですか？
というか調整簡単だからこまめにチェックしましょう。

>>409ものすごい倒置法だな。

ん、起承転結＋自己突っ込みになってると思う。

セロー225とエアフィルターって共通？

＞８の
YSPオリジナルパーツっぽい「トリダウン」
ttp://blog.so-net.ne.jp/jirokicchan/2005-04-29

ｸﾞｸﾞってもそのサイトくらいしか出てきません
詳しく乗ってるサイト知ってる方おられませんか？
また、なんｃｍくらい下がりますか？

ゥィリィィィィィに挑戦した。
フロントが上がった瞬間時が止まった。

ﾓマイらアフォだな。
トリッカーってトラッカーをシャレたくそさぶいバイクだろ。
街中でさらしてんじゃぬーよチンカス！

トリダウンなんてしないで、
ちょっと高いけどワイズのシートに替えれば？（2cmダウン）

今から始めて分解整備してみようと思うんだが素人でも大丈夫？

大丈夫　でも先にSM買ってこようね。

>>419
専用工具など結構お金がかかるけど大丈夫？

ドライバーと六角レンチだけではダメだと己の限界を知りましたorz

つーか、どこまで分解するんだろ。

あとはソケットレンチとメガネレンチがあればそこそこいじれるね。
外装外すときは下に敷く段ボールなんかを用意しとくと傷つけずに済むよ。

とりあえずハンドルやらクラッチやらを調整したいくらいまでやりたいです。
ウイリーの練習→転倒→ハンドル逝った→修理代orzに嫌気がさした亀田

>>424
とりあえず、各種ドライバー、プライヤー、ソケットレンチセット、メガネレンチセット
くらいそろえておけば簡単なことはたいていできるとおもうよ。

ブレーキライトの点くタイミングって調整できます？

ブレーキレバー逝ったので、キ〇”マのショートタイプに替えました。
そしたら点くタイミングが遅くなって、ハードブレーキングじゃないとつきません。

同じ症状になった方、どうされてるか教えていただけると、とてもありがい。

>418
そのシートをつけても、足とどかないのですよorz

>>426
ブレーキレバーの根本にスイッチがあるはずだからそこをいじればいいんじゃない？
詳しく見たことはないので何とも言えないが・・・。

425
ビンボーなんで値段教えてくれたら喜ぶと思います。

>>429
そんなもんピンキリ。

ピンでお願いします

>>431

つ　ダイソー

>>427
うむむ…
YSPの店舗ではSR400の車高ダウン仕様もやってくれるというから
トリでもYSPなら相談には乗ってくれそうな気もする…
それ以上は漏れにはわからんでつ

漏れは逆にリンクアップ（You Shop松田のキットで）
したクチだから。あ、別に他意はない…ｽﾏｿ

>>431
精度を全く気にしなければセットで1500円で買える。
ちなみに一般的に「ピンキリ」のピンは最上の意味。

購入４ヶ月。
足つき改善とケツの痛み緩和のためシートを替えようと思うのだが、
デイトナのシート使ってる人がいたら感想お願いします。
ワイズギアと悩む･･･

150cmの奥様のトリッカーはリンク延長によるローダウン＆フォーク20mm突き出し
３センチくらい下がってるらしい。
交換したプレートの穴の間隔は適当に測って＋11mmくらい
2年ほど前にどこかのYSPから通販で入手した
短いサイドスタンドつきで15kくらいだった記憶があるけど
もう売ってないみたいだなぁ

ノーマルトリッカー五足フルスロットルでも百ちょいしかでまへん

え、100kmもだせるんだ　これ

>>437
みんなの力を少しずつ分けてもらえば120km/hはでる。

悟空？

オッス！！
オラ悟空！
よろしくな！

だから友達の少ない俺のトリッカーたんは遅いんだな･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

風が穏やかな普通のコンディションで
瞬間120km/hくらいまでは出るでしょ
まぁ、出てもキープする気にはなれんけど
エンジン壊れる！ｗ

高速道路で巡航110km/hで30分くらい走ったことあるが、
燃費悪くなるねぇ（その区間だけはたぶんリッター25km以下だった）

テールカウルをつけたいんだけどトリッカー用のパーツ以外で何か付けれるいいテールってないですかね？

今日トリッカーに乗っていてセルが回らなくなりました。
バッテリーが上がったのかと思い走りがけしても一向につく気配がなく明日スタンドに持っていこうとおもうのですが
トリッカーのバッテリーはそんなすぐへたるものなんでしょうか？ちなみに中古で走行２６００ぐらいで買った奴です。

とりあえず
燃料が入ってるか、
キルスイッチの確認
燃料コックの確認

まず人為的なミスを疑う

あとはサイドスタンドのスイッチの不良かな。

始動しようとしてたら掛からず、回ってたセルが元気なくなって回らなくなったのか、
いざ乗ろうとしたら最初から全くセルが回らなかったのかや、ウインカーは元気に
点滅するのか等々書いてくれないとわかんないよ。

キュルキュルキュル・・・・ジジーーーーーッ　なら、バッテリ。
急に回らなくなったらサイドスタンドスイッチ等の電装接点系。

>>445
俺も急にセルが回らなくなったこと有るよ。
そのときは、電装系が全部だめでヒューズを確認したところ問題なし。
バッテリー周りの断線を確認したところ問題なし、で
どうしようかと思っていたところなんか勝手に直っちゃった。
その後全く問題なく動いています。
バッテリー端子あたりの接触不良が原因ではないかと勝手に解決しています。
バッテリー端子とメインヒューズを確認してみれば？

とりあえず行くのはスタンドじゃなくてバイク屋だと思ふ。

先日クラッチをグリスアップしていたらクラッチスイッチのケーブルの戻し方がわからなくなってしまいました。差し込むだけだとすぐに抜けてしまうし。ご存じの方教えて下さい。

Tricker Proってめちゃめちゃカッコいいけど発売って無いよね？

全く聞かないよね…。ノーマルに輪をかけて実用性を削ぎ落としてファンライドのみに特化した機体だからなぁ。

まぁ俺は大概の荷物は背負うことにしてるし、キャンプツーとか出るときはボストンバッグに全部詰め込んで後ろに縛りつけるから。買った瞬間から実用性は捨ててるし。

バッテリーいかれてました…
０４生だから三年空けばともおもたんだが１４０００は高い
保証って効かないんかいな

>>456
バッテリーってそんなに高かったっけ？？？8000円くらいだったような。
いずれにしてもバイク屋は消耗品ですから・・・で終わりだと思うよ。
文句を言うならバッテリーメーカーに直接言った方が良いかもしれない。

密閉型だからそのくらいするわ・・・混乱させてすまそ。

バイク屋に文句言いに行くとサービスでクラッチレバーを特別価格２０００円で交換してくれた！
ダマされてないぞー！

純正品　クラッチレバー　（23X-83912-00）　1,124円也・・・

いやだから特別価格だと・・・

VIP待遇だな

パワフィルを装着とかしてみようと思うけど、
某お店のデンソープレートは必須科目なんですかね？

そもそも、そげにフィルター一つでバイクって変わるんでしょうか。
経験者の意見も広く募集

悪い方向へは凄く変わるよ、バイクってのは

>>463
そげに←島根出身？

>>463
汚れたフィルターから新品フィルターに替えるだけでも効果はああるけどね。

パワフィル入れるだけなら濾過能力が落ちるだけであまり効果はないよ。
排気系と燃調をいじってやれば高回転域での変化はあるけど、レッドが9000rpm
程度だとどうだろうね。

>>453
ツメ折れたんじゃね？

そうかぁ、何だかパワフィル悪評なのかねぇ？
AIカットと同時にフィルター変更したろうかしらんと考えてました。

現在のトリッカーは走行6000km
吸気：ノーマル
排気：エキゾースト/Delta　サイレンサー/DAYTONA Super DAMOS（センター出し）
キャブ：ノーマル

>>464
悪くあるのは一寸乾麺・・・

>>465
トヨタの下僕在住ですよ

>>466
5000kmで一度変更し、6000kmで取り外して簡単な清掃をしました。
交換及び、清掃後のガツンとくる加速力が楽しいですが、
体が慣れたのか、直ぐにガツン不足になります。

ガツン導入運の為パワフィル、ニードル等の変更を考えてました。
ビリーザー・パワフィルの価格見積もりは出したのですが、
取り付けを無謀に自身で行い工賃を浮かせようと考えてましたが、
ブレーキパッドのOHでエア噛み→赤男爵へ修理願いをした最近の僕は自身喪失。

未だにトリッカープロを熱望。

まぁなんだ、さっさとsageるか死んだほうがいい

>>467
その通り。ありがとう。

パッドをＯＨしたり、ガンマンの見積もりを出したりするアナタは
絶対自分で作業しない方がいいと思うよ。

>>317
過去レス読んでてトリッカーのインジェクションの話が出てましたが
実際、ＦＩ化ってのは決まってるんでしょうか？

まだトリッカーを所持していないんで、どうせならＦＩ化された方がいいですが、
なんにも決定されてないんであれば安い中古を探そうと思ってます。
どっちにしろ、暖かくなってきたら、速く乗りたくてたまりません！

FI化されたって馬力や燃費が倍ほど変わる訳じゃないから
乗りたい時に乗っておきましょう。

いざとなったら部品流用できるかも知れないし
それまでにやりたい事をやっておけばイイじゃない。

ＦＩ化の噂、ヤマハの「０７に全車ＦＩ化します」なんて発表が出所じゃないかと。
ＦＩ化でパワーはそんなに変わらないと思うけど、味付けが変わる可能性はあるので、
時期が時期だしもう少し様子を見てからでもいいのかも。
でも現行みたいな大幅値引きは当分無いかもね。
上は充分なので、下のパンチをもっと出してくれると嬉しいんだけど。
あと、ギアをさらにワイド化、または６速化。スプロケでロングに振っても
高速巡航が苦じゃない程度に。

例年通りなら07発表は3月頃だし、微妙な時期ではあるな。

チラ裏だが、オイル交換ほかちょっと整備したらすげえ快調になった！
乗っててスゲエ楽しい！

明日バイクやでトリ購入すると思うんだけど、Ysのメッキタンク付けたいん
だけど、カッコいい？女の子の私にはイカツイかな〜と。
誰か教えて！！

好みの問題だし、好きにしたらええがな(´・ω・`)

女はバイク乗るな！

７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:27:00 ID:0qv5nrNp
女はバイク乗るな！

お前はバイクノラねえでバイドクかかれや！

>>477
タンクだけメッキというのはバランスが悪いと思う。

>>471

ガンマン??
ガンマン＝DQN
ベンベ〜ン

>>477
バフ子って呼んでいいですか？

カッコいいかどうかなんて主観に強く影響される事を聞かれても、答えようが無い。
なんて事を思ってしまうのは、いわゆる男脳なのか？
ここでさらっと「うん、カッコいいと思うよ！」と言えないからモテないのか？
なんとか言ってみろコラ。

まあな。
カスタムの基本は人にDQNだとかダサとかきめえだとか言われようがなんだろうが、
自分がいいと思ったことをやることだと思うが。
躊躇するぐらいならやめとけ。

人に見られることを意識するのは当たり前だが、「おいらのセンスどうよ？」ってアピール
するのがカスタムの基本であって、「ねえ、かっこいい？　ねえ、コレかっこいい？」って
訊かれてもなあ。　それでも答えて欲しけりゃ、だせえ、やめとけ、と答えよう。

どうだ。　人に言われて止めるか？　その程度なら止めとけ。　それでもやるなら人に
訊くな。

まず乗れ。　で、実用の段階で自分に合わない所をいじれ。　その上でスタイルを気にして
「替えちゃいましたー。　どう？」ってのなら惚れる。

誰か20万でトリッカー売ってくり

ダウンマフラー付けてる香具師に聞きたいんだけど、
右側にフルバンクさせた時に路面に擦ったりしないの？
あとどこのメーカーがお薦めかな？

トリッカー乗ってて　信号待ちで　足着くな。　かっこ悪いぞ。

俺は前輪もつけてないけど？

俺はメットつけてないけど？

俺はコンドームはつけてないんだけど？

トリッカーを改造しよう。
テーマは軽量化&バランス性能

>>491
参加します。
タンデムステップをはずした

プラズマブース太とイグニッションで点火と加速アップは軽量化にならんの？

とりあえず軽量化しようと思ってフェンダーに付いてる
数字書いてある邪魔な金属板を外した

燃料タンクとサイドカバーをはずしたらすごく軽くなった。

で、走るときはどうするの？

自可発電

トリッカーとシェルパで悩んでいるのですが、トリッカーの良いところとは、どこですか？

教えてくださいお願いします。

安いところ。
高速使うツーリングに使う人にはシェルパがオススメ。

取り回しがすんげー軽い。
いろんなバイクに乗ってきたけど、これほど振り回せるバイクはないね。漏れは感動した。

>>498
足つきも大して変わらないし、性能的に勝っているところは無いんじゃないかな？
俺はスタイルが気に入って酉にしたけど中古での価格差を考えるとシェルパにすれば良かったと思っている。

素人質問ですみませんが、教えていただきたい。

最近サスがゴツゴツします。道路のデコボコを拾うと以前より暴れるようになった。
これってヘタリとか劣化なんでしょうかね。
サスのオイル交換とか、すると良くなるもんなんでしょうか？

車両は走行8000キロだけどもう2年半乗ってます。その間、足回りの整備はタイア交換だけ。
街乗りオンリー、下手糞なのでサスの挙動が変わったとかはよく判りません。

皆さんありがとうございます

>>499
しかし、バイクブロスで調べたところ、意外とシェルパとの価格差（新車価格）が少なかったので、現在比較しています。

>>500
乾燥重量は変わらないのですが、重心の位置でも体感的にかなり変わりますからね。

>>501
スタイル以外に、トリッカーの勝っている所は見当たらないのですね。

しかし、トリッカーのスタイルはすごく良いと思います。



また、林道などにも行ってみたいと思うのですが、そちらの方ではどちらがお勧めですか？

質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。

>502
空気圧はちゃんとチェックしてる？

林道で何をしたいのかわからないけど、快適さや他車と比較したスピードを求めるなら
トリッカーは避けた方が無難だと思う。
小径ホイールと低シート高の楽しさは、他の250ccクラスのオフ車には無いポイントなので
それに価値を見出せるならトリッカーしかないと思う。
こんな感じの書込みが過去ログを探せばたくさんみつかるはずｗ

俺2002のシェルパ乗ってたよ。
林道はもちろんオフ入門程度の道は余裕だったね。キャリアもオプションであるし
ちょっとしたツーリング行くならシェルパが絶対有利。
でも俺は酉のスタイルとトリックしてるDVD映像に惚れて買い替えた。
町乗りなら逆に楽しいよ。BMX感覚がいいね。

>504
Front 1.25
Rear 1.5

空気圧は昨日チェクしました。＞抜けてなかったのでそのまま。

跨げばトリとシェルパの違いなんてすぐ分かる。
シェルパはオフ車。
トリはなんて表現すればいいかわからんが、
オフメインなら不満が出るが足付きがいいから、初心者には超やさしい。
高速はオフ車のレベルと一緒かと。

街の遊撃手

ジェミニかよ。

アクロバティックなCMﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

なんでもやりたいならトリッカー
オフ&ロングツーリングメインならシェルパだろうな
トリッカーでいろいろやって、興味がわいたらそれに特化したマシンを買うのも手だと思うし

ブレーキの効き悪いの俺だけ

ダウンペダル出たね。
でも窮屈だけど今のままで慣れたから替えなくてもいいや。

>514
情報サンクス！
見てきたけど、操作しにくそうな感じ。
あくまで長距離ツーリングに用途を絞ってパーツ開発してんのかな。
そのうちビックタンクとか出るかもね。

>>515
だよね〜。
片方に１４０００円は出せないや。
０４から乗ってるから窮屈さ加減に体が慣れてしまってる。

曲がる時以外後ろ乗りだったり立ったり…
変な癖ついちゃったけど前後サスの動きが判って楽しい。

無意味に前後に揺さぶったり思いっきり前乗りで曲がって後ろ滑らせたり
いつか転ぶと思いながら無転倒だったり。

たのすぃ

ウィリーの着地時にハンドル変な方向に向いてて、
そのまま吹っ飛ぶコケ方が多いのですが、
どっかが根本的に間違ってますよね、俺。

ボディアクションで１速から上げてるんですが、
ハンドル全体を胸に引き上げる感じで合ってますかね？

引き上げるっていうか、体の軸を動かさずにハンドルを呼び込むって感じ。
自然に来させる感じ。
荷重移動も腰を中心に行って、上体は楽にしましょう。
そうすれば変な力がはいってハンドルが変な方向むくこともないんじゃない？
あとは一つ一つの動作を急がないこと。意外と冷静になれば余裕がある。

>>519
どもです。
今度から落ち着いて、冷静に…を意識します。
ポンポン上がるとどーしてもテンションも上がっちゃう。

あとはやってるかもわからんけど、フロント落とすときはアクセル戻すんじゃなくてリアブレーキっての心がけてね。
あとは上体を楽にするためのくるぶしグリップも忘れずに。

>>518
着地するときに前のめりになって前輪に荷重が掛かりすぎてるんじゃないかな？
着地させるときにできるだけソフトに着地するように心がけること、
イメージとしては手を伸ばしてお尻を後ろにずらしハンドルをまっすぐにしてそっと地面に置くような感じかな。
ジャンプした後の着地と感じがにているように思うよ。
トリッカーで着地失敗してるようならリッターバイクなんかだったら大変なことになるよ。

トリッカーではウイリーできてたけど今のってる忍者では（車体を壊すのが）こわくてウイリーなんてできない。
そしてＵＦＯのソースがキーボードにorz

トリッカーの黄色（０４）のってんだけど
エンジンのとこ（右）から熱風でんじゃん？
あれって今はカバーがあるけど俺のふりぃからないんだけど
素人が勝手にに自作のカバー付けて大丈夫？
熱籠ってあぼ〜んしない？誰か教えて

店持って行けよ。
リコールなんだからタダだ。

>>524
「トリッカーの黄色（０４）のってんだけど
エンジンのとこ（右）から熱風でんじゃん？
あれって今はカバーがあるけど俺のふりぃからないんだけど」

とお店で言えば対策品を付けてくれる。

熱風って・・・エキパイ穴開いてるんじゃねーの？？？

ふりぃ〜　ふりぃ〜

アクセル側にグリップエンドを付けようと思ったらけっこう手間だった・・・。

スロットルパイプをオープンエンドの物に交換すれば簡単だったのに。
知ってる範囲ではZETAから出てるよ。

フロントアップうまくできない
前サスをボディアクで沈ませて後サスに荷重かけるやりかたなんだけど
リキんでんのかしらんがどうも２ミリしか上がらない。
あきらめて軽くやると５ミリくらいあがる。
ヌッころすぞ！！！

>>531
自分のやりかた
ロー、アイドリング、スタンディングでちょっと体重かけてフロントサス沈める
→サスの反動に合わせてスロットルあける(このときシートの後ろのほうに座るカンジで体動かすとなおいい)
スロットルのタイミングが一番のキモだと思う

オンしか走らない人ならGP210おすすめ
フロントアップもしやすくなったし、旋回中も安定感アップ

換えて二ヶ月で廃車になっちゃったけど。
また乗りたいなあ・・・・

>>531
最初はフロント荷重を一瞬じゃなくて、しばらく前乗り
気持ちが落ち着いたらシートの後ろに座るように、腰ごと自分を移動
そのあとアクセルをひねればあがるよ。
アクセルをひねるタイミングは荷重移動と同時じゃなくて、少しあと。
結構ゆっくり動作してもあがるから、あわてないこと。
ポポポンってあげるのはこれで上がるのになれてからだね

ボディアクションで上げるやりかたって、やったことないんだよね。クラッチポンだけじゃやっぱり駄目ですかねぇ？

>>531
大抵フロントを沈めるとかいう動作に気を使いすぎて失敗する。
フロントなど沈めなくてもあがる。アクセルと特にクラッチ、そして
体重移動に神経を集中させた方が感覚を掴みやすい。
次はクラッチは繋いだ状態でトロトロ走った状態から始める。
体重移動と特にアクセルであげる。クラッチは繋いだまま。
ちなみに体重移動は「心持後ろ」と思っておけば大体大丈夫。
細かいこと気にしない。あとはフロントが上がった時に転ばない
ように体が自然にバランスをとってくれる。意識して体重移動を
するようになるのは、もっと慣れてから。
これで簡単に上げられるようになる頃には、フロントを沈めた方が
楽に上げられることに気が付くようになるよ。

覚えていく順番が逆なんだよ。50ccのカブでさえ、いきなりクラッチ
を繋げば（ペダルでやるやつね）簡単にウィリーするんだから。

>>533を読んだら最初の３行で同じこと言ってたわ。。。

>>534
それで上がらないのはアクセルが空いて無さ過ぎ。
停止状態からなら、普通に真ん中に座ってても、
クラッチポンで上がるよ。怖がりすぎなんだな。
（気持ちはわかる）

>>536
>534のﾚｽってそういう意味なのかな?
俺は、ｸﾗｯﾁﾎﾟﾝでなら普通にﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ出来る人が｢ﾎﾞﾃﾞｨｱｸｼｮﾝでも上げられなきゃ駄目?｣
って聞いてるのかと思ったんだけど。

>>534
オフロードでフロントアップをする場合、クラッチポンだけだとリヤが空転して上がらん場合が多い。

>536
ごめんなさい、言葉足らずでしたね。>537の言われた通りです。ただ、まだポンポン上がるレベルではないけどね。やっぱりまだ少しビビり入ったりします。

>538
なるほど、ありがとうございます。今度練習してみます。

>>537
おぉ！そうかも。これは失礼した。

おぉ！ご本人もいた。

どうやら空転しているのは俺のレス……。

てめぇのちんこは何色だぁッ！

>>540>>541
どんまい。

>>542
ageんなアホ。
フロントタイヤをageる話をしてんだ。

>>531
結構参考になるよ。
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ３�_の違いがわかる>>531はネ甲。

グフフトリッカーグフフ

セローの本年モデルはキャブみたいね。トリッカーもかね。

だろうね、FIは来年かぁ。

セローFIまちしてたんだけど、まだか…
トリッカーの試乗車あがりが出たが、こっちを買ってしまおうか、迷い中。

シェルパが、もういい加減、死にそう…

You買っちゃいなよ

セロー新限定色凄いですね。
あのデザインが規格通って生産されるなんてSUZUKI以上に変態度が高いような。
怖いもの見たさで実車見てみたい。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_005zoom.jpg

TWの新限定色は惹かれます。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/color/img/pic_005zoom.jpg
タイヤいかつい。

オレンジバカ。
トリッカー新色、セロー限定色も踏まえて色んな意味で楽しみです。

オリエタルラジオが新型トリッカーのプロモに出てます。
貴方ならどうする？

>>553
本当ですか・・・
正直かなり嫌。
成田兄弟のプロモをCMとして起用した方が良いのに。

エンタメ系の芸人起用→購入層への受け？

まじ乾麺。

リットン調査団だったら嬉しい。

兄

どなたかキャブをFCRに換装した方はいませんか？

トリッカー買いにいってくるわ

売ってなかったから代わりにYZ250かったのさ

しかし４２８サイズのチェーンだと選択肢少ないなあ。
カラーチェーンにしたいけどノンシールしかないし。
いっそノンシールチェーンにしてパーツクリーナーで洗ったほうが楽かも。
つーかメンテナンスフリーのチェーンってないのかな？
スプロケも同じく選択肢少ないし、洗浄注脂とかどないしてます？

ﾜｼのﾄﾘｯｸは108通りあるぞ

>>553
本当に？どこで知ったの？例えばの話？
仮にオリラジで若い人の購入者数が増えたとしたら
街中でウィリーする馬鹿が増えるんだろうな。
ＴＷみたいにトリッカーのイメージが悪くなりそう。
オリラジにキムタク程の影響力は無いだろうけど。

>>561
どう読んでも例えばの話だろう

>>553
先生、オレの意見につけたし。

あのしゃべくり半端芸人大集合な偉大な番組「金曜のエンタメ」
（番組名の正誤精はどうでも良い番組なんで、どうでもよく）

その番組からの芸人に影響を受けたと少しでも影「響を受けた」と思われるのが嫌。
因みにチムラタクヤも嫌。

プロモで良い物作っているんだから、半端な芸能人起用は避けて欲しいです。

例えばYAMAHAさん下記の映像とか参考にすると良いと思うよ。
www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html

>>563
オレ必死だな。


だって本当に嫌だもん。

CMが正式採用されたら、3歳児の自己の思い通りに成らなかった時以上の、
「イヤイヤイヤ」と地団駄を踏む20代後半、性別オス画像を作り
YAMAHAへ送りつけます。

ただ上記の映像ではパンチが弱いので、全身に灯油をかけ「イヤイヤイヤ」に
しないかと企画をネリネリしています。

ボーズのBBQ
Bose Of Canada

>>553
先生まえの問題と別の発言になりますが。

「スレッド一覧」が見やすいです。
ありがとう。

オリラジなんてＣＭに採用されたら
常連がいなくなり一見さんばっか集まって一年もたたずに潰れる。

>>564
灯油だけじゃ無くて火もつけてイヤイヤのがインパクトあるぞ

鳥の調子がおかしい。
チョーク引いてセル回してもかかんね。
試行錯誤で二十回くらい回してやっとかかた。
こんなんやったらすぐにバッテリ跳ぶぜ
前にチョーク引いてアクセル回してたことあんだけどそれのせい？
あとチョーク引いてまた戻してアクセル開けてまたチョーク引くのわオケ？

>例えばYAMAHAさん下記の映像とか参考にすると良いと思うよ。
>www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html


？？？
これヤマハが作ったプロモじゃないのか？

才能無いのに無理して面白い事書こうとして、空回りがDQNな感じでとても気色悪いので、
頼むから普通に書け＞パウダー（君はハンドルもいらんよ）

>>568
手でチョークを一杯一杯まで引きながら（離しちゃダメよ）セルを回してみそ。

>>570
イヤイヤイヤ:P

月曜日の名探偵コナンでトリッカーっぽいバイクが爆発炎上してた。
スレで話が出てるかと期待して来てみたが、誰も書いてなくてちとがっかり。

>>パパウパウパウ
別に何書こうとお前の勝手だがageんな。

>>573
回想？　一年前に出てたよ。

アゲたらあかんってまっっっっっっっっっっっっっったくしらんかった。

>>576
別にｱｹﾞんのは構わないだろ。
いちいち駄ﾚｽでageんなって事じゃねーの?
>576みたいに。

>>575
1年も前に既出でしたか。スレ汚しすみません。

今日街中でトリッカー見かけたわ。
とろとろとろとろとろとろとろとｒ
なんとかせぃ！！！

>>579
スロー走行でのバランス練習だったり

酉購入w

オメ！

しかし今の時期に買うなんて勇気あるね。
俺は今年のモデルが発表されてから様子をみて買うよ。

黄酉かっこよろしいなぁ

Y'SのバーエンドとDAYTONAのスプロケットカバーを買った。
早く取り付けたい。
あと、トライアルバイク講習を受けたいです。

そんだけ。

>>559
ノンシールチェーンのメリット・デメリットって何ですか？

メリット：フリクションロスの軽減？
デメリット：メンテナンス？（すぐ錆びるなど）

>>582
購入おめでとう。
事故のないよう楽しんでください。

トリッカーで林道ツーメインは、やっぱ厳しい？

ヤマハのサイトでトリッカーの部品情報検索してたら
モデル年度２００７の部品情報があった。
発売年月が２００７年２月になってる。カラー変更等はしてない様だ。

まだサイトのリリース情報に２００７年モデルの情報出てないけど、
これは０７ではカラー変更すら無いって言うことなのかな。

セロー250も「S」が新塗装になっただけだし。
夏までは在庫処分の2006モデル継続販売で、9月の新排ガス規制と同時にFI化でないか？

やっぱり新排ガス規制まで引っ張るんだろうな。
絶版車の仲間入りの可能性もあるだろうけど。

ＦＩ化待ちで買い控えてたけど
我慢できずに先週、トリッカー注文しちゃった。

>>584
ｵﾚ林道メインに走ってるけど走りやすくていいよ。
回せばそれなりのスピードに乗せられるし、足付もいい。
航続距離が短いと言われるけど、山に入る前に給油しとけば燃費いいから意外と大丈夫だよ。
オレはソロなので1リッターの予備タン積んでるけど使ったことないです。

チェーン
そんな訳で山へ行ったあと、ジャリジャリになったチェーンを外してガソリンで洗うためノンシールを使ってます。
逆に山行く人でシールチェーンの人はどうやってメンテしてるのかと思う。

チェーンクリーナーで汚れを浮かせた後、マジックリン＋歯ブラシで洗ってる。
その後DIDのチェーンルーブを大目に吹いて馴染ませて、念入りに拭き取る。
結構大丈夫なモンよ。
ノンシールはツーリングの途中で給脂が必要な感じ（ちょっと大げさ）だし、雨の中も全然ダメな印象があるので、
おれはシールチェーン派だなぁ。

>>588
お答えサンクス。


うーーん、セロのFI待ちだったが…
いっちまうかいな。

ヤマハは全車FIしないって聞いたもので。
黄酉超罠の中出し付きですｗ

クソガ！エンジン回らん！
セルも何回も回してるうちにバッテリ上がった！
チョーク引いてもアクセル回してもダメ
バッテリとプラグ変えたばっか
ｳｶﾞｧ

普段の行いが悪いからだよ。

コックがオフになってるに1票ｗ

1週か２週に一回しかエンジン掛けてないけど一発でエンジン始動するよ？

キャブやパイロットジェットの調整により
チョーク無しで一発でかかるって人がいるけど
ここでは知られてないの？
俺はバイクに詳しくないので良く分からないんだけど。

>>596
むしろそこまでチョークを引きたくないという気持ちがわからない。
調子が悪いからチョークを引くとでも思ってるのだろうか・・・。

始動性のためにキャブセッティングするのはちょっと違う希ガス。

>>597
んなこと一言も言ってない。

>>598
エアクリボックスの加工、キャブの油面調整、
パイロットジェットの調整、AIカットで良くなるらしい。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/wheeloffortune/torixtukaa.html

>>599
夏場ならまだしも冬場でも冷間時にチョーク無しで掛かると言うことは
燃調が濃すぎ。吸気排気系をいじってキャブ調整を行った結果として
チョーク無しでも掛かることはあるけどな。

未だにチョーク無しで一発でかかるのが絶好調だと
勘違いしてる奴がいるのかw。

>>601
馬鹿ですか？勘違いしないで下さい。

酉乗り同士仲良くやろうぜ

>>602
バカにする前にもうちっとエンジン構造の勉強をしてこい。
知ったかこいて「すごい情報仕入れた！おまえら知らないの〜？」
って喜んでる場合じゃねーっつーの。

今日買ったバイク屋に持って行って整備代（なんかガソリンが降りてこないかなんか）は保証が効くけど
バッテリの充電は別に取られた。
つかそのせいでバッテリあがったのになんでべつやねん！

>>605
新車価格が異様に安い店とかじゃないの？
そうでないなら、付き合い辞めた方がいいんでない？

>>604
エンジン構造の勉強なんかしてる暇ねーよ！ボケ！
だからここで聞いてんだろ！
喜んでもないし勝手に思い込んでんじゃねーよ変態！
昼間から遊んでないで真面目に働けニート！

>607
同意


















もっと荒れろｗ

>>607
ごめんね、
平日しか休めないの、ごめんね。
世間様とずれてて。

>>607
とりあえず落ち着け。
そして黙って出て行ってくれ。頼む。

>>609
キモイ。そしてうそ臭い、本当は無職だろ！
私がお前みたいなキモイ豚男を少しでも相手にしてやったことに
氏んで感謝しろ！それで許してやる！

>>611
しょうがないな、すこしボーイに付き合おう。
土日働いてる人は何時休んでると思ってるんだい？ボーイ。

無職と言われて敏感に反応してんじゃねーよ！馬鹿か？
ボーイってオメェ年いくつだよ！古いんだよ！

んん？
まずはsageようか、ボクちゃん。

今日ガソリンコックＯＦＦにしようと思ったら切り替えレバー（？）が無くなってたｗ
なんか過去スレでそんな話があったような気がするけどまさかホントに取れるとは…
オマイらも締め込みチェックしといた方が良いですよ。

>>614
恐らく40代、そして無職、終わってんな。
氏んだ方が楽なんじゃね？
余裕こいた振りで必死なのがキモイ。

言い過ぎかな？泣いた？ちょっと反省。

すごいぞ自演

>>616
お？やたら無職にこだわるねぇ。

つーかsageを知らんのか？
まずはsageろ。な？

ってか命令するな！変態！大体、付き合おうと
言っときながら逃げ腰じゃねーか！
攻撃力がねーんだよ！つまんねーな！

攻めには受けが必要だろ？
でだ、おまいさんは、なんなんだ？
リア廚か？

いやだから今日ガソリンコックの切り替えレバーが無くなって

ID:u8BtWUBCBAKAw

>>620
人の事を知りたいならまず自分から名乗れ！豚！
中途半端なバイク知識しかねーくせに！

ん〜よーわからんが>>599にあげられてたHPの人か？
知識が豊富そうだが、なにが言いたのかしゃん？

基地外が暴れてると聞いてやってきました
どこ？

>>625
一緒に楽しむ？

>>624
不正解。ＨＰで改善されたと載ってるからどーなんだと思って
ここで質問したんじゃろが！それをテメーがチョークチョーク
って妄想こいたのが始まりだろうが！頭わりーな！

>>625
ここ。ＩＤ変わったかも。

二人で露出プレイ楽しんで
俺は見る専に回るから

がんばれ！！！！

>>627
じゃぁ、かってに晒すなよな。それ、迷惑だから。
あとIDみような。チョークチョーク騒いでるの漏れじゃないから。

でだ、チョークって意味わかるかな？
カブ系なんかだとそのまんまなんだけど。

今時のはチョークっても、キャブにチョークを引っ張ったときにメインとは
別に濃い燃料を回す経路があってリザーブかかった時にエンストを避けるために
使えるくらいなんだ。チョーク。

馬鹿か？迷惑かどうかテメーが判断すんな！それに俺はチョークの
話じゃなくてエンジンのかかりが良くなった理由を知りてーんだよ！
何チョークの説明してんだよ！豚！
ＩＤ変わってもテメーだってバレバレじゃねーか！

ここで今年中免を取得後酉を買う20代の俺が通り過ぎてみる・・・

おめでとう
いいバイクだよ

逃げたか？明日早いので退出します。ご迷惑おかけしました。

>>634
良いもの見させてもらったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
二度とくんなバカ

>>631
横レスですまんが、結局かかりがよくなったのはキャブセッティング変更によって
スロー系濃くしたから常時チョーク引いてるみたいな状態になったからでしょ。
AIカットとかマフラー交換は副次的な要因でしかないと思うが。

通常設定されてるよりも多くのガソリンを送り込むから、短期的には影響なくても
長期的には吸気バルブのカーボン堆積によって始動性が悪くなるとかそういう影響は有るよ。

トリノってたら次はオフ車が欲しくなる今日この頃
XR KLX DR CRF（金があったら、スーパークロス（映画）を見て惚れた）
みんなどれがいい？

あぁ！ｽﾏｿ揚げてもうた。

ヤマハからWR公道使用がもうすぐ出るよ。

ヤマハの逆ネジムカついたから次はなし

185cm,90kg、免許とりたてのオレですが、
このバイクを選んでいいと思いますか？
もっと車格の大きいヤツの方がいいもんでしょうか？

ｷﾆｽﾙﾅ。
乗りたいのを乗ればいいんだよ。

>642
ありがとう。いい言葉だ〜。
いつかオレもそのセリフを誰かに言います。

ついこの前トリッカー買った。セカンドバイクとして買ったけどおもしろいねコレ。
本当にいろいろ遊べるバイクだ。タンクは小さいから街のりには向いてないかな〜
扱いやすいがファーストバイクには向かないような希ガス
セカンドバイクとしての遊び向けかなと思う。
ほとんど林道ばっか走ってる。ＭＸタイヤ履かせてる人いるかい？
けっこういい感じよ。ほんとは公道走行はいかんけどね。
なんていうか鳥科乗りの皆さんこれからもどうぞよろしく。

ﾄﾘが街乗りに向いてないってあんた･･･

>>645
あッ、ミスったわ。スマソ…orz
ツーリングには向かないて書いたつもりだった。
マジすまんかった。１杯引っかけて書き込んだことを今反省している。
こんな俺を許してくれるかい？

６４６＞向く向かないは人の感じ方しだいだ。
ミスは許す。気にするな！

>>646
俺はお前のことを愛してるよ

ドリブンスプロケットを純正の45Tから43Tに変えてみた

これはいい物だ・・・

>>649
ttp://www.power-craft.co.jp/treking/sprocket/sprocket.htm
この４３T？低速時トルク不足になんない？

>>650
もともと低速のトルクには結構満足していたから、個人的には43Tくらいがしっくりくる

一緒にデルタのエキパイとかつけた影響もあるかもしれないけど
低速域でも全然モウマンタイですよ

トリノ社外マフラーって音的に低くなるやつってある？

ビームス静かだよ。ノーマルと変わらないくらい。

>>651
43丁で最高速や快適に巡航できる速度が上がった？
上がらなそうな気がしてるんだけど...

ビームス付けてるけど、ノーマルと比べたらやっぱ多少はウルサイよ。
デルタや甲子園に比べたら随分マシだけど。

>>654
最高速はまだ試してないからわからないけど、巡航は個人的にはだいぶ楽になったよ

効果はばつぐんだ！
って程じゃないけど、俺の求めるﾌｨｰﾘﾝｸﾞにかなり近づきますた
迷っているなら、一度試してみる事をｵｽｽﾒするよ
合わなかったら戻せばいいしさ

ドゥルンドゥルンバルルルルルルルルルル
ってやつがいいんだけど

>>649
質問ですが、43T取付けた時にチェーンとのクリアランスは問題無いですか?
　

すまん、失敗した‥

だれか歯数変更可能のフロントスプロケ知らない？
あるいはチェーンサイズ変更のスプロケとか。
５２０とかに変更できたらいいのに。

>>658
チェーンとのクリアランス?リンク数のことかな？
そりゃーチェーンの全長は短くなるからリンクを減らして調節すれば平気よ
まぁ、普通スプロケ変えるならチェーンも一緒に交換するだろうからその時に調節してくだされ

言葉足らずでした‥
リヤスプロケの取付ボルトにあるでかいワッシャですよ。
43Tで径が小さくなって、そこにチェーンが干渉しないのかなと･･

>>662
俺のは>>650のURLのやつだけど、平気だったよ

>>663
サンクス
やっぱ、現状ではいまいち高速側に不満があるので検討してみっす。

トリッカーで押しがけやった（成功した）人っています？
前スレ読むかぎりだとかなり難しそうというか体験談が
ないのでどうかと思いまして。

トリッカーでバッテリーが完全に上がったときの対応策って
バッテリー交換しか方法ないのですかね？
今このような状態におちいっておりまして押しがけで
頑張るか素直にバッテリー交換するか考えてます。
新車で走行距離３０００ｋｍくらい、セルは回らない状態です。

距離より年数のほうが分かりやすいんだが、
充電してもだめなら変えるしかねぇけど

666>>
丸一年くらいです。
冬の間２ヶ月くらいほったらかしにしてたら
こんな状態になってしまいました。

基本的なことが全くわかってないバイク初心者です。
トリッカーが生涯一台目のバイクです。

だから充電…

２ヶ月放置でバッテリーあがるのかぁ。
２ヶ月一度ツーリングで乗るだけだから、俺のトリもだいぶ弱ってるかなぁ？
始動はチョーク引いてキュルキュブイィィンだけどな。
2004年10月新車購入走行11000km

走行３万km記念age

04初期型を4月に発売してすぐ購入。一年目冬はバッテリーを外して保管。
二年目冬(2005/12)にまさかの突然の大雪でバッテリーつけたままで雪に
埋もれたが2月の雪解け時に試しにエンジン掛けて見たら一発で掛かったよ。
あん時は感動して泣きそうになった。

WooHooトライアルバイクスクールに行ってきます。
楽しみさん。
WeeWee:)

誰かＦＣＲキャブ付けた人いませんか〜ヽ( ´ー`)ノ

TMRならどっかのYSPが付けてくれるぞ

>>665
押しがけ自体は難しくなく普通にできる。
ただバッテリーが本気の空っぽだと無理だってこと。
とりあえずやってみたら？無理なら残念。

バッテリー充電器を買ってきて再充電したらエンジンかかりました。
これからはなるべく定期的にエンジンかけます。
ただバッテリー自体が弱ってるので交換したほうがいいのかも。

皆さん色んなご意見ありがとうございました、大変参考になりました。

XR ｾﾛｰ KLX DR
どれが一番性能いいの？
トリッカーはどれに勝ってんの？

値段で圧勝

>>677
KLXが最強だから。素直にKLXにしておきなさい。
これなら周りのお友達にも自慢できますよ。

足付きで圧勝。

DRってw
ジェベルってかいてやれよ。

じゃあ
CRF YZ KX DR
でどれが一番性能いい？
あとトリッカーはどれに勝ってる？

それよりもお前の性能は大丈夫なのか

やる気の無さで圧勝

「どれに勝ってる？」って・・・
性能厨以前の問題だなこりゃ。

CRFは250で72馬力あるから圧勝
トリッカーは250で21馬力なので完敗

友人のトリッカー初期型を購入しようと思っているんだけど、
距離1万数千、ドノーマル、傷はちょっと目立つ程度が多少有り、
だとしたら個人売買でいくらが適正？

マジレスお願い汁！！

http://goobike.com/cgi-bin/search/price_range.cgi?stock=8201120B30070205003
ここみて、自分で決めれ。
店舗販売の6〜7掛け位でいいんでない？

ﾏｼﾞﾚｽすると「汁」の使い方がおかしい

>>687
まあ15万くらいが適当なんじゃない？

>>688 >>690

状態にもよるけれど15万〜以下程度がよさそうですね。
ありがとう！

購入したらトリッカー海苔の仲間入り〜

一万乗ってたらバッテリとかセル回りを見た方がいい

てか　ウィリーとかストッピーとかホイリーとか
ノーマル状態でも普通に出来んの？

できるよ。ウイリーとホイリーってなんかちげえの？単語の読み方の差じゃね？

ストッピーってブレーキターンのこと？

ストッピーってのはジャックナイフの状態で惰性で走るやつ。

あれか！
あんなもんトリッカー買う前からトリッカーで出来てたわ！

>>697
トリッカーを買う前から、トリッカーを持っていたのかい？

つ【ヒント：借り物】

空冷並列４気筒４バルブエンジン搭載トリッカー

>>699
お前ﾎﾝﾄ頭悪いのなw

>>694
ホイリー：ウィリー状態でぐるぐる円旋回する神業

それウィリーサークルじゃん。ホイリーってただのウイリーの読み方違いだよ

(ホ)ウィリーとホ(ウ)ィリー、、、発音の違いだけだな。
wheelie〜

>>703-704

Mr.BikeBG嫁

>>705
眉唾な雑誌を参照といわれてもな。

ミスターバイクでもウイリーの読み方違いとしてホイリーって扱ってんじゃないっけ
なんにせよウィリーサークルをホイリーなんて正式な名前じゃないよ

ホワイティーは？

708
ウッチャン

立ったままウイリーするとき荷重は手と足で支えるの？
グッ！ってなってうわッ！ってなるんだけど

今日、買い物して帰ろうとしたら、おっさんに話しかけられた。
おっさん「ノーマルで乗ってるんだね〜　タイヤくらい代えようよ。」
変えてあるんだが･･･
おっさん「俺は、原付3台持ってて色々弄ってるよ。」
見ず知らずの人に、弄るのを進められたのは初めてだった。

ノーマルで乗ってると、これが完成系かね、てよく言われるんだが、オフ系だから？

昨日エンジンがご臨終しました・・・
ツーリングからサーキットまで楽しませてくれたバイクでした。
総走行距離４万キロなので直すのはあきらめました。

>>712
＞ｻｰｷｯﾄまで

mjk

俺もサーキットで使ってる。
狭いミニサーキットだとセパハンバイクかもれるぜ。

ショウヘイヘェェェェイィィィィ！

http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=2854
トリッカーで使えるタンクバック。

>761
鼻くらいつけてやってくれょな。

ところで、フロントフォークの突き出し、ナポのミラーは俺と一緒だぜ。

>>761に期待

>>713
マジです。
ちなみに鈴鹿サーキットの国際レーシングコースも走ってますｗ

>>719
もちろん次も鳥だよな？

トリのハンドルが曲がって修正を考えてるんですが
眼鏡レンチとプラスドライバーだけでいける？

曲がったハンドルは直すモンじゃNIKEガス。

眼鏡レンチとドライバーって言ってるし、交換の事かな？
ハンドルの取り外しには6角レンチが必要です。
ハンドル周りの部品の取外しは+ドライバーでOK。
グリップは+ドライバーを突っ込んでブレーキクリーナーを隙間から吹くと抜けやすいです。

んで修正だとしてもハンドルストッパーやらハンドル本体を傷めるんで
結局取り外してから治具でも作って曲げなおした方がいい。
曲げに必要な道具は足場用パイプが2本と人手。

ハンドルが曲がってるんじゃなくて、フォークがねじれてるんじゃないの？

んで修正だとしてもハンドルストッパーやらハンドル本体を傷めるんで
↑
その通り。
そんなに高くないので新しいの買ったら？

>>721
なんでR6に乗り換えちゃうんだよぉ〜

>>719
凄いですね。
エンジンオーバーホールとかは選択として無いんですか？
新たにトリッカーを買ったほうが良いの？

外部パーツとか付けてたら勿体無いお化けがでそう。

純正ハンドルなら2千円ちょっとだよ。

個人売買で1000円で買ったレンサルつけてる。
ノーマルでもひらひら軽いトリッカーがさらに切り返し軽くなって驚いた。
純正買うならちょっと奮発してアルミのハンドルバー入れてみ。

俺も短めのに変えたけど、街乗りは楽になったな
林道でハンドル取られて怖いけどｗ

つーかハンドルじゃなくてタイヤがひん曲がってました。
どおりで地面に足がとられるとおもっとりました。

スレ一通り読みましたがオフロード寄りのものを探すとなると
いきなりモトクロスタイヤになってしまうのでしょうか？ｗ

リヤはK180入るね。
純正よりはオフロード寄りって聞いた。

乗り換え検討中なんだが
CRMかWRで迷ってんだけどどっちがいい？

>>734
トリッカーへの乗り換えでなく
トリッカーから他車種への乗換えならスレ違いじゃないのか。

俺は山行くからモトクロスタイヤはいてるよ、トリはタイヤの選択肢が少ないからねぇ

>>727
もうフレームもよじれまくってるし、ここらが潮時かなと。。。
やっぱりサーキット走るバイクじゃないわｗ
次の車種はトリで行こうかWRでいこうか迷ってるところです。

http://www.realequip.com/newHP/07_new/07WRSMRsideviewL.JPG
コレか?サーキットなら
ヤマハ縛り、２５０縛りじゃないならDRZ400SMだろなぁ

先日トリでダートを走りまくってたら急にエンジンの調子が悪くなった
トリでオフはだめなのか？

>>739
俺もなった。
エアクリーナーに草や泥が詰まっていた。
点検してみて。

トリッカ五足フルスロットルで百二十しかでない

>>741
おまいは鳥塚に何を求めているのだ。w

SR400なんて140しかではらんからマシ

タイヤかえたらオフも全然行けるよ、ゲロアタックも足付きいいし意外と行ける

トリッカーを選ぶときにＦＴＲとはくらべましたか？
トリッカーを選んだけど、この点はＦＴＲの方が良いな、
なんて思うところありますか？あれば教えて下さい。

トリッカーとFTRを比べるなんて見た目しか見てないんだろうから
自分がカッコいいと思うほうを選んだらいいんじゃねえの。
ちなみにストリート仕様として乗るならFTRの方が乗ってる人多いよ。
トリッカーは割とオフ乗りに人気。アフターパーツも実用性の高い物が多い。
FTRはルックス重視のアフターパーツが多い。

トリッカ大破しました…（゜Д゜）…
階段上ってたら後輪滑って転倒
そのまま下まで転げ落ちた
ハンドル破損
フォーク破損
ステップ破損
ミラー破損
エンジンかからん
リザーブキャップもどっかいった
その他もろもろ
修理代いくらになるんだ…

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::>>747:
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>747
ハンドル2〜3ｋ
フォーク？
ステップ5〜6ｋ？
ミラー社外可倒式2ｋ

ワイズギア　　　フリースタイルバー　\7875
レアルエキップ　倒立サス　　　　　　\262500
レアルエキップ　ワイドステップ　　　\13440
グリーンサム　　オフロードミラー２　\1680(1個)

>>747
フォークまで行ってるんならホイルも危ういな。
今のをばらしてオクで部品売り。
んで中古買った方が安いんでない？

知り合いの店で安く見積もっても七万〜
高いので下取り値引きで十万で同じ鳥を用意してくれた
いろんな意味で泣けてくる

７４６さん、ありがとうございます。
見た目ってことですかね。
ならトリッカーかな。
タンクが小さく見えるのですが、
航続距離は気になりませんか？
レイドに乗ってたことがあるのですが、
それと比較するのは酷ですね。(^^;

今日街中で鳥海苔見かけたよ
信号待ちの時にスタンディングスティル
発進の時ウィリー
Uターンの時にはアクセルターン
アフォ丸出し出した

オフ寄りのタイヤとなると
TT-R125やCRF100辺り用のやつしか無い？

>>754
後ろから付いてったのかｗ
それはとてもすんません出したｗｗｗｗｗ

保守党

>>753
あ、なんか、ごめんなさい…
タンクは4＋2の6L、燃費は大体25〜30。
街乗りでは気にならないけど、スタンドの少ない地方だったり、ロンツーだったりだとめんどい。
あとオフを攻めたいとすると、オフ寄りのタイヤの選択肢が公道可内でノーマルが最高品質。
トレールタイヤはサイズのせいで入れられず。でもセローWE以降のホイールがポン付け。
まあそんなかんじ。

よくも悪くも中途半端だね。

でもフルサイズとはちがった楽しみがコイツにはある

>>759
その楽しみをkwsk

>>760
楽しみ方は人srzr

>>759
漏れも気になる。
フルサイズトレールから乗り換えるほどの楽しみがあれば、
価格安いし乗り換えたい。

トリッカーの楽しみ方
「よーし、トリッカーでいっぱい練習していろんな技を身につけるぞ！」
次に買うトレールを傷つけずに乗るための乳酸菌車

車高上げたいんだけど金ってかかる？

座布団でもひいとけ。

痔だからいつも立って運転してる内にオフロードがうまくなっちゃった

ミニモトラージホイールクラスのホノボノとした楽しさは、乗ってみないとわかり難いかも。
いつも手の内にあって、振り回せそうな気がする分、ちょっとしたセクションでも躊躇しない。
CRF100やTT-R125あたりをヌルくして、その分実用性を高めた感じかな。一応、腐っても250cc。
普段の足にも快適で、ツーリングも行けて、高速も(一応)走れるミニモト。
ダートでのスピードは、フルサイズと比べちゃダメ。
パワーは無いけど、実はオンロードのワインディングがとても楽しい。
車体の小ささからくる低重心＋小径ホイールのクルクル回る感じは、フルサイズには無い新鮮さ。
違う種類のバイクだと思った方がいいよ。
車高上げたり、シートをアンコ盛したり、ホイールをフルサイズに変えるのは、
個人的にはもったいないと思うけどね。
最初からセローなりKLXなりを買った方がいいんじゃないかと。

85ccモッサーもほのぼほですか？テクニシャンですね。

トリッカー♪トリッカー♪トットットットリッカ♪
オリラジが出たらこんな感じに寒くなる
商品価値が５割引タレントオリラジ
ヤマハの株式市場にも大きなマイナスを与えることでしょう。
とっとと消えてほしい所存でございます。
某ピザ屋店員より

最近ショップでリアタイヤを新品に交換したのですが通常の走行速度（３０km/h以上）から
減速（ブレーキ or エンブレ）をすると、これまでになかった振動が発生して、フロント、
ハンドルにも伝わってきます。

これってチャタリング？ですかね、取り付けの問題なんでしょうか。
しばらく乗っていればなじんでくるのか、ショップに相談したほうがいいのか、
同じような体験した人いますか？

普通に走ってたら、ベタ付け＆クラクションやられちゃった。
前に車もいるのに、どうしろと。

トリッカー気に入ってるんだけど、
車に煽られる、タンク容量が少ない(自分は、近場でしか乗らないので、これは問題ない)
なところが難点だな･･･

そんな時は急ブレーキ

>>771
そんな時は急ブレーキ風テールランプ点灯+加速

そんな時は急ブレーキ風テールランプ＋加速＝前方不注意にて追突

>>771
そんな時はストッピーでもかましたれ！

>>771
このスレでたまに出てくる話だけど、酉は小さいので後ろからだとよく原付と間違われる。
ペース上げて走るか、あまりしつこい様なら先に行かせてやる方がいい。
馬鹿に付き合って怪我などしてもつまらないだろう？

俺ならやり返す。それかミラー凹ます。

リアキャリア付けるとオフ車風味が増すせいか
原付と誤認される回数が減るかもしれません。

その場に止まって「何か用ですか？」ぐらい聞いてみればいいのに。
それはともかく、ベタ付けするヤツは論外だけど、走り方も気をつけた方がいいかも。
速度やラインが一定じゃなくてチョロチョロ走るバイクの後は、危なくてイライラするからね。
事故で痛いのはバイクだけど、悪いのは四輪になる。
どっちもどっち。

痛いで済まない時があるのがバイク。

あのさー
立ってウィリーってできる?

賠償金じゃ済まない時があるのが四輪。

>>770 自己解決

リア周りを良く見たらチェーンの張りを調整するアジャスターが左右で半山ほどずれてました。
それを修正したら見事にチャタリングが収まりました。

前回点検に出したときもブレーキレバーの調節ネジを固定するナットが緩んでたし…。
（それ以外にも今回も含めてまだ２、３不満な点がある）

確かにそのショップでTrickerを購入したのではないのですが、近所にあるヤマハ専門店という
ことで定期点検とかお願いしてたのですが、残念ながらもう依頼するのは止めます。orz

>>771
白いベンツに被せられるというのはあったなぁ。
流れに乗ってて前車との車間も普通、なのにベンツが併走してきて
更に幅寄せしてくるという。
勿論私と前車の車間はベンツが入れるほど開いてないし。
アホはどこにでもいるもんだと先に行かし、信号待ちで列の先頭へ。
で、暫く走ってたら無理矢理抜かしてきたベンツが又・・・
何にもしてないんだけどね。
これ何回か繰り返してるうちにいなくなっちゃった。

ちなみに運転手は中年まで行かない年のにいちゃんでした。

大きい車に乗ってる人は前に小さなバイクや車がいるのが許せないらしいよ。
その先が詰まってるとか関係ないみたい。

オラオラ！どけどけ！

が彼らのスタンスです。

みんなどうしてそんな理性的なの？
意地でもどかないか、反射DQNで横腹蹴っちゃうよ。

一度抜かせてから信号待ちで停まった時に後ろから乗り越えてやれ
乗用車位のステアケースなら余裕だろ？
トリッカーなら(笑)

>>786
僕の場合以前はそういうこともあったけど、結局その後暫く気になって仕方ない
自分がいたりしたもんだから。
大抵頭に血が上ってナンバー晒したまま「ドカ！」だしね。
警察から電話がとか、怖い人が家に来たらなんて。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

腹は立つかもしれないけど先に手や足を出したら負けです。
冷静だと「こいつ真性のアホだな」と笑えてきますよ。
白ベンツの時は片側一車線なのに必死で追い越してきて後ろに付くんだもん。
何がしたいのかと。w

>>788
実は友人で「おれおれ、俺だよ！」と言いたかったのではｗ

傷ほぼなしトリッカ０４の下取りが五万だとよ
どう思う?

だからバイク王はやめとけとあれほど（ｒｙ

煽られる→抜かさせる→後ろからクラクションを
「ビーーーーーーーーーーーー!!!」ってずっと鳴らしたまま
追いかける。相手がキレて停まる。俺はさっさと追い抜かしていく。

えーと
軽２輪はナンバーから
身元はわかりません

身元をわかるようにするには
警察か裁判所の指示がないとムリです。

さぁ、どんどんＤＱＮにやりかえそう！

ただ、車検があるバイクは証明書簡単に出るので
気をつけてね

>>789
そうだったかも！

な訳ないじゃん。w
ちゃんと乗ってるヤツの顔も凝視して確かめたから。

>>793
そうか、怖い人は来ないのか。
でもさ、警察に被害届を出されたら警察からは電話掛かってくるよね。
実質嫌がらせだけで直接の被害は被ってないわけだし、説明してもこっちが
徹底的に不利な気がする。
で、民事は当事者でねと言われてあとは想像通り・・・

そうか、ウイリーに失敗してまくれたままにしておけばよいのか＞ナンバー

>>790
下取りで稼ごうとする店って多いですよ。
売りますスレにでも出してみれば？
15以下なら俺欲しいな。

>776　>786の言うとおり酉は原付みたいに見えるんだろね。

おれは着てるものによって煽られ加減が変わる気がする。
ユニクロのベージュ一色ジャケット着てると目いっぱい煽られるけど、
ストリートバイク用に買ったこんなの(↓)着てるときは比較的煽られないよ。
ttp://tbn0.google.com/images?q=tbn:aWfggiGV6cBDsM:http://img1.rivercrane.jp/catalogue/10802/10802_1.jpg

後ろから見て　
　”あんた！　俺は半端じゃなく走るんだけど、わかるかなぁ？”　
・・・・・・・見たいな主張があるからじゃないかとも思ってるんだけど。

それを応用すると、派手なエアブラシ入りのヘルメットをかぶったり、スタンディングしたりすると煽られにくくなるような気がするんだが。
どうだろうか？

背中一面にタトゥーを入れてタンクトップでバイクに乗れば煽られないんじゃない？

社用車に乗ってるとき、見たことない原付が前を走ってるなーと思ったら鳥だった。
近づくまで全然分からんかった。自分も乗ってるのにorz

鳥が格下の車体に間違われるのはガチだ。
特にリアビューは余計なものが一切ないからスリムすぎる。
普通車しか乗らんヤツはバイクのナンバーなんか見てないからね…
みんなも気をつけてくれ。

　今年のトリッカーはカラー変更もないのだろうか…。

来週動き無かったら、ホントに何もなしかも。

>796
こういうメットだと良さそうだね。
http://www.e-seed.co.jp/p/060412500/
俺は、あんまり趣味ではないけど・・・

普段ベージュのジェットだから、そろそろオフメット欲しいなぁ

>>801
俺は、アライのＴＸモタードを検討中。酉にあうかな？

>>802
なに言ってんだYO!
俺はトリのためのTXモタ買ったんだから。

バッチリだって！タミネタ仕様だろうが、オフ仕様だろうが
そこはかとなく合ってしまうのがトリのすごいところなんだお。

俺も黒のTXモタ。

オレ、SHOEI・ホーネット

OGKテレオス
量販店で1万円w

Ｚ−５

YAMAHAのGIBSONを使ってるのはおれだけでいい

照英　X-11

>808
ヤマハなのにギブソンってすごいネーミングセンスだな

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u9813028

高っ！要加工ですか・・・

ひどいぼったくりを見たｗ
タンク加工ってあほですか？

ヤハマｗｗｗｗｗ

>>811
ワロス

＞パワーの無いトリッカーでもアクセルウイリーする様になります。

ウチのはノーマルキャブでも普通にしますけどｗ

>>８０８
　おりもギブソン使ってる。値段の割には良い物買った気がする。

ありえん。１０万円もかけるくらいなら初めから追い金を払ってKLXに乗るわい。

レフトフォークがイキました
ハンドル真っ直ぐにするとタイヤが一時の方向を向いています。
走れないことはないのですが替えた方がいいのか迷っています。
ちなみに修理費はおいくらぐらい…

ハンドル持ってタイヤを逆方向に蹴っ飛ばせば直る

フォークイッてんだから交換するしかないでしょ。
２〜３万じゃない？

>>817
インナーだけなら８ｋ位でない？

作業工賃いれれば2〜3ﾏｿでしょうなぁ。

俺の場合・・・

フロントフォークインナーチューブ　１０２００円
オイルシール　　　　　　　　　　　　　６６０円
ガスケット　　　　　　　　　　　　　　１００円
ダストシール　　　　　　　　　　　　　６８０円
フォークオイル　３００ｃｃ　　　　　　７２０円
交換工賃　　　　　　　　　　　　　　４２００円

プラス消費税　　　　　

インナーチューブをバイク屋で交換してもらうよりも、フォークASSYを注文して自分で丸ごと交換した方が安い
ヤマハのWEBカタログで部品の値段を見てみることをお奨めする

そういえばフォークアッセンブリで注文するとオイルとか入ってるのかな？

いっそのことレアル倒立に

俺ならオーリンズを入れるな！

いっその事ＷＲに！

誰かリアルバランスのダウンペダルを買った猛者はおらぬか

フォークガードしてたのにハンドルの歪みからフォークにまでダメージがきてしまった
ゆるすまじ…

フロントスプロケットのナット外すボックスレンチって何ミリなんでしょう？

つﾓﾝｷｰ

ＷＲのスレがないためここに居座ろうと思います

>>828
それって、どういう機能があるんだ？

>>833
リアルバランスするためにダウンをペダルする必要があるのです。

>>803
30ミリでした

>>835
830の間違い

誰かＦＣＲキャブ付けた人いないっすか？

これって既出かな？
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/tricker.pedal.html

>>838
ああ、思いっきり既出なのね・・・ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>839
俺が今日注文してきたからｲ�`

マフラーでもう少し高音にして感覚を狭めて尚且つ単発音が強調されるやつある?

純正にちょい穴とか

プロトの中出し

>>832
ここで夢と絶望を語れ。
【夢を】ヤマハ新型オフWR-R,X 3台目【見よう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172512183/l50

０４式黄色　鳥に乗ってますが
０７式の可倒式ペダル（ブレーキ・シフトチェンジ）はポン付けでいけますか？
あと、ＡＩカットすれば、あのガス欠みたいな症状はなくなるのでしょうか？
どなたかご存知の方、よろしくお願いします。

07はまだ出てないけど、06までのペダルならポン付け報告は何回か出てた。
ＡＩカットはこのスレ142位からを読むべし。

ありがとうございました！
シフト＆ブレーキペダルは５千円もあればポン付けでいけそうですね。
ＡＩは蓋を作って試して見ます。
ついでにメーターの線も切って見ます。

ガス欠みたいな症状>かなり減ります。

ウチのも04黄鳥で可倒式ペダル検討中だったりする。

07って、ほんとに出るの？
他スレはカタログ落ちの話が出てたが・・・

誰かﾚﾝｻﾙのﾘｯｸｼﾞｮﾝｿﾝ付けてる人いません？
配線延長しなくてもいけますかね？

メーターの線を切ってみるってなに？

伊藤家の裏技？

お待ちかね、かね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html

おぉっ　やっと


タイヤの質問なのですが、純正の他には選択肢は有るのでしょうか。

>>853
トリッカーの？それともWRの？

トリッカーなら、IRCのGP210が純正サイズでありますよ。
WRなら選択肢は結構あると思います。

>>853
トリッカー用です。
勉強不足でしたm(__)m
ありがとうございます。

>>854
間違えました。気を悪くしないで下さい。失礼しました。

WR-Rって噂にでてた鳥エンジンをDOHCにしたってやつか？

なおかつ水冷だろ？スゴイよね。

鳥プロってでないの？

>>857
別に鳥エンジンベースな訳ではないんじゃ？

>>837

酉にFCRは付かない

ところで片道５キロの通勤用に使うぐらいだと、
バッテリーってあがってダメになるもんだろうか。

低トルクハイリターン

>>862
帰りは遠回りすればオケ

05酉を衝動買い。。。

＞864
サンクス。　買うのはカブにするか

>>865
おまいは俺か！？
オイラも今日０５酉を衝動買いｗ
今度の日曜に納車予定ワクテカ

>>867
おいらは黄色銀、走行1000km。

ゲロッカーにするつもり。

>>868
オイラも黄色銀（シルバー3っていうらしいな？）、走行1700km。
センター出しマフラー狙ってまする。

>>869
色も一緒なんかwww。

もしかして名古屋？

>>870
いやいや、四国の田舎町だよ。
しかし奇遇だねぇｗ

四国かぁ、さすがにオフはきついなぁw

こんなマイナーバイクで色、年式、距離まで似たり寄ったり。
奇遇以外のなにものでもないなw

以前からショートレバーが好きでDRCのサイトで酉用を見てみると
クラッチレバーしかラインナップに無いねぇ。
YAMAHAの部品情報検索で他車のブレーキレバー探してみたら
どうやら00'TW200Eと共通っぽい。
鋳造 ショート D41-SS-DB61 \1,155(1,100) で注文してみようかな･･･

>>873
なにげにTWとは共通部品が多いよね・・・・。
ブレーキパッドもそうだったし。

セローもTWも酉もブレーキキャリパ-共通ですから
パッドが同じなのはああたりまえ

うーん、TWとはフロントキャリパー部番が違うけどねぇ。
リアは･･･ドラムかｗ

失礼、色違いかｗｗ

>>877
え?
タンクカバーが黄色でタンクが銀だよ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/02/16/tricker.html

>>875
当たり前かw

そんなの常識だよ。

あのタンクカバーの分、タンクを大きくしてれば８リットルはイケたんじゃないかね。

>>878
あ、ちゃうちゃう。
酉とTW225Eのフロントキャリパーの話ｗ
部番が違うけど、色が黒とシルバーってだけで
ローター径も同一だし目視した感じじゃ形状も一緒だな〜と。

トリッカ買って約二ヶ月
初めてのバイクだったのでコンクリでバーン！ズザーを三回しました。
クラッチとフォーク重症、その他裂傷多々
まだウィリーもできてないのに…
売ろうか迷ってます。

走行に問題ないレベルまで直したとしても
パーツ代だけでいくらかかることやら・・・・・
がくがくだぜ！

>>883
そこでレアルのフロントフォ（ｒｙ

>>883
これを機会にウィリー練習マシンとしてだな・・・・。

>>883
林道デビューしてだな、ゲロッカーとして進化ry

いくら初めてのバイクでも２ヶ月で３回はちょっとどうかな。

>>883
バーン！、って何？

一回目はコーナー曲がるときレーサー気取りでオーバーランした結果
二回目は砂利道で練習して初めてなのに脳内で上級者になった結果
三回目は右折するときフルダンプしてズザー

>>887
　　　　　　　　　　,. - ★ー‐- .､
　　　　　　　 　 　 , '', -‐'''''''''':;-ｰ- ､ヽ
　　　　　　　　　, '／,ニ､i:::::::::l'⌒ヽ､::ヾ:＼
　　,r､　　　　　//::/::::::::/:::::::::ヽ、::::::`ｰ}::i''＼
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　　　　,/`丶、`ヾ､ {:::::／ﾄ⌒⌒il　`ｰ-ィ､　　 _,,.-''＜ゲロッガーでありますっ！
　　　　ヽ､＿,,`ゝ､::`ヾ、　､li＿jl ,　_,／　 `''''"
　　　　　　　　　　 `丶､`ｰゝニノl`丶､
　　　　　　　　　　　　　 `i l　_ﾊ__ il`ヽ､`ヽ、
　　　　　　　　　　　　　 .l::i ゝ　 ﾏ ｉl,,／::::/
　　　　　　　　　　　　　 l::!　' へ!　lく＿r'
　　　　　　　　　　　　　〈:::ヽ----''::ノ
　　　　　　　　 　 　 　 /:::;;ゝ--:ィ;::::ヽ
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>>890
ぶっちゃけ売ったほうがいい。
自分の体ももたないし、いずれ事故って見知らぬ人に迷惑かけるだろ

まーなんてゆーか、
人は殺すなよな
最低限のマナーだぜ？

>>890
フルダンプとは？

メクラ蓋付けてメータースイッチの線切りました。
快適です。。。。！！
４速ガス欠症状地獄から開放されました。
ついでに寝起きが良くなるというオマケまで付いてきました。

>>895
メクラ蓋ってAIカット？

メータースイッチの線を詳しくお願いしたいのですが…

そそ　ＡＩキャンセルね。
ユニット全部外すの面倒だったのでプラグの前の穴を塞いだだけだけど。
メーターからＣＤＩへの怪しい線（赤に青線入ってる）を切りました。

>>897
うわーすんげー詳しく聞きたい。
その線って何のためにあったんだろう？
そして斬ってメリットしか聞こえてなさそうだけど、デメリットってないの？

排ガス規制でＡＩで排気ガスを薄めてる結果不具合出てたみたいね。
メーターの中に40〜50kmで作動するスイッチがあってCDIの点火を制御してるみたい。
AIとCDI制御の不具合の頂点が４速50km付近で「トルクの谷」とか「ガス欠症状」とか呼ばれてる。
AIカット＆電線カットによるデメリットは200ｋｍ走っても無かったです。
体感するほど加速やトルクアップは無かったけど少なくとも規制前の4Stみたいにスムーズにエンジン回ります。
（あくまでも個人的な感想ですので御自分の責任の下での参考にしてください）

ついでに900ｹﾞﾄ　ゴメン

俺はAIﾕﾆｯﾄ取り外して蓋をしただけなんだけど
その配線も切断しないと、AIｶｯﾄした事にはならないの？

取り外したってことは空気は入ってこないんだから大丈夫じゃない？
ただ一人でバルブは勝手に開け閉めしてるだけだと思う。

AIと点火制御は無関係。
規制対応の解除方法は、あまり大っぴらにするもんじゃないと思う。
調子に乗りすぎると、マフラー規制の二の舞だよ。

今日は街でトリッカーを二台見かけた。
なにかいいことあるだろうか

二台見かけたことが良い事なんじゃないかな
つまりもう終わりだ

この前トリッカー海苔がマックでドライブするーしてたので
今日俺もトリッカーでドライブするーした、それだけ。

次の休みに鳥を納車ですよ。
もう、ハンドガードとアンダーガードは付いた見たい。



次の休み何時？orz

今日鳥海苔がいた
横を抜けるとき思いっきりウィリーして抜いた
すると相手もウィリーして抜き返した
妙な友情が芽生えた

そのまま結ばれろYO

それより俺は実家と自宅へのチャリの通り道で常に同じ場所に停まってる赤酉が気になってる。
乗ってないなら譲ってくれ。そのフォルムを見るだけで涎だらーｗ

赤鳥かっこいい！
俺黄鳥だけどちょっと後悔してる。
そんなこと思ってたらセルが回らなくなった・・・

赤色なんてあったっけか

初期に赤のカバー売ってたんじゃなかったっけ？
それともオレンジが赤に見えたのかな？

オフ車として使ってる人いる？

鶏はオフロードバイクじゃないのか？

一応オフも走れるが基本的には街乗り用






なんだが






ガレ場アタック用マシンにしてるオレって一体…

>>916
俺も林道や廃道探索で似たような使い方。
アルミのアンダーガードを付けたら何も気にせず突っ込んでいけるよな。
セル付いててシート低くて他にどう使えと・・・w

キックがないのは怖いがな

キックがなければパンチを使え

チョップを引きつつパンチでかける
その心は

しらんがな。。。

アンダーガードってフォワードステップで売ってるアレ？
壱萬五千円は高いよね・・・・・・・・・・・・・・・・
もしかしてエンジンガードの事？オイルパンガード？

オフとして使ってますよ。
いつもの土手煮ちゃんコースで
いつもの起伏をいつもに増してフルスロットルした所
ジャンプ出来ました。

着地後DAYTONA製センターアップマフラーがタイヤに接触したようで、
ブレーキプランプランにトランスフォーム。
トリッカーはジャンプにむいていないのかなぁ？
今度マフラー用ノステーを斬って改善しようと思ってます。

ニトロってガソリンと混ぜるとと速くなんの?

>>923
一応フルボトムしても当たらないように作ってるんだけどね。
自分で接触する原因を作っておいてトリのせいにするのはどうよ？

鳥に箱つけたらブサイクですか？
メット入るくらいの大きさを考えてます
鳥のメットホルダーにぶら下げるとタンデムステップのガードにメットの後頭部が当たって傷だらけになりました

>>926
あくまで主観的な問題だと思うけど、俺なら絶対つけない。
メットが当たる部分に保護テープかなんか巻いとけばいいんでない？

結構付けてるトリ東京で見かけるけどな〜

ここで本当はグラストラッカーが欲しかったけど、
箱が付けられないという理由でトリにした俺が登場
結果的には満足してる　でもデザインはやぱグラトラが好き

箱は力なり！力は箱なり！

トリッカースレだから技術交流が主だと思って見てみたが
いやはやなんともかな

トリックだけがトリッカーの楽しみ方じゃ無いんだぜ？

ブサのスレなら最高速だけとか思ってるんでしょうね

>>925
だがフルボトムするとタイヤと接触するのはスーパーダモス使いの定説。

ｾﾝﾀｰ出しｽﾊﾟﾄﾗ付けてたけど、跳ねると接触するわ、
皿にﾀｲﾔｶｽ入るわですぐ外しちゃった。
トルクﾓﾘﾓﾘで楽しかったのになぁ…

>>933
そうそう、フルボトムした時にサスから感触伝わって
サイレンサー見直すと傷ついてますもんね。
結局ステーは微妙な曲がりが修復できず買いなおしてきました。
メーカーが何時まで作りつづけてくれるのか解らないんで、
将来的には不安が残りますが、この形が凄く好きなので。

>>925
スパーダモス使った事あるのかな？
無いならカタログ鵜呑みは危険ですよ。

使用者なら沈み込む程な事はしていのかな。
街乗り用でも扱いやすいもんね。

そもそもセンターアップ選ぶ時点で街乗りメインなんでしょ。
「オフとして使ってます」なんて誇らしげに書くのも妙な話だよ。
さらに遡ると、なんでセローやXRやKLXにしなかったのかがわからん。
ちなみに俺はオフとして使ってますがｗ

本日、トリッカー納車なり。
でも、昨日、泥ボーさんに入られて、パソコンとデジカメやられたんで
複雑な心境なの…

>>935
センターアップしておいてトリッカーはジャンプに向かないとかいうな。

>>922
フォワードステップのがどんなのか知らないけど、エンジンの下側を主にガード
するヤツ。
純正オプションのプラ製のが付く辺りをカバーしてます。
ｵﾚのは四駆のアンダーガードの廃品を切った自作品。
丈夫だけど重い・・・

バイク屋で、タイヤ交換して、ほぼ毎日3ヶ月ほど乗ってて
ある日、チェーン調整する所を見たらチェーン調整の数字が左右で1つずれてた。
バイク屋の近くに居たんで、直してもらい。特に何も言わずに、帰ったんだけど。

今日、本屋でメンテ本読んでたら、「チェーンの数字は、左右合わせること、各部にダメージがでる」
と書いてあったんだけど、どうなんでしょう？大丈夫なんだろうか・・・

ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/tricker.html

フォワードステップ
気分はアメチョ？

一目盛くらい大したことねっ、トリなんだし

ダモスセンター出し使うならリンクプレートで上げといたほうがいいぞ
あと、あの専用ｽﾃｰは巻き込まれるのがﾃﾞﾌｫ
細工しないと。

あくまで烈しく使う場合。

>>935
>カタログ鵜呑みは危険ですよ。

俺が読んだカタログにはタイヤとの接触の可能性が有ると記載されてたんだが・・・
カタログ位読んだ方が良いですよ。

ＴＸモタード 買っちゃたよ。
初めてのバイザー付きのメット、視界に入るバイザーがその気にさせるね。
思わず、林道アタックしてみた。なんか癖になりそ〜

>>924
結論から言うと全く速くならないどころかむしろ遅くなります。
ニトロとは日本語で窒素のことです。
常温では気体ですからガソリンに混ぜるのは困難だと思います。
不可能ではありませんがミクロレベルの気泡を作る特殊で大掛かりな装置が必要になり現実的ではありません。
液体窒素というものもありますがこれはマイナス130℃の液体です。
常温ではどんどん気化しますからガソリンタンクに入れた場合タンクが破裂する恐れがあります。
それと窒素は大気中に平均70％も含まれていますが非常に安定した物質ですのでガソリンの燃焼を助けたりはしません。
窒素を増やしても燃焼を阻害して窒素酸化物の排出が増え公害の元になるので是非やめてください。

>>924
C3H5(ONO2)3とN2Oじゃ大きな違いがあるけど、
鳥につけるもんじゃないよ。

釣りだよね

>924はニトロとニトログリセリンの区別すらついてないと思われ

まあまあ。
原チャリに社外チャンバー付けるだけで
速くなると信じてる糞厨レベルの疑問だから。

昨日、納車されたので、そのまま近所の林道へ。
とりあえずF1丁落とそう。

3年乗ってるけど、いままで外したことがない、右ミラーが、緩んでた。
アイドリングして、いざ出かけようとしたら、反対向いてるんで、ビックリしたよ。
いたずらされたか！？と思っちゃったけど・・・　振動だろうね。

いたずらだと思うよ。

振動で燃料コックのつまみが無くなる不思議なバイク

俺の場合は、つまみを止めてるビスが無くなっているところで気が付いた･･

ここで散々言われてるからこの前チェックしたら、ビスがかなり緩んでた
危ねえ危ねえ

つまみだけでは売ってないから、けっこうな出費になる！

>>954
ああ〜！俺のもなってた。ふ〜・・・。

>952-956
俺のも緩んでた・・・・・・・・・・

しかしこのまま絞めてもまた緩むんだろうな。
ワッシャかますか、ロックタイトでも付けないとあかんかな。

とりあえず手持ちが無いので増し締めだけした。

ネジロックみたいなのはダメ？
さっきドライバーで回してみたら緩んでた・・・・・
いつか無くなるなぁ

このプロジェクトは失敗？

最近のｽﾄﾊﾞｲはＨＤの写真ばっかりだね。

国産バイクが全然出てこなくなって、つまらんわ。

どーせだからストリートハーレーズにでも改名すれば良いのに。

2006 10 後半納車　6500�`　通勤のみです
通勤だけで走りすぎですかね　三年ローンでイヤッホーしたので　何も出来ませんよ
でも　走ってて楽しいです

エアトリッカーに乗っております
最高速２００キロオーバーのフルカスタム仕様です






クッ

>>960
同意

つまみ複製したら、需要けっこうあったりするんかな？

>>964
俺は欲しい。
脱落してから早3ヶ月、適当に代用品で誤魔化してるけど微妙に切り替えにくいw

冬用グローブ付けてても難なくひねれるつまみなら欲しい。

わしのトリ、燃料コックすっげえ硬くて走りながらコック切り替えるの大変なんですけど･･

おまいらもう一回ヤマハの部品情報検索を確認してみろ。
コックのつまみとネジ、いつのまにか単体で取れるようになってるぞ。
２つで250円弱。
ちなみに俺のも一度脱落して、タダで直して貰った事ある。

何で2個なんだよw
ああ、一つは予備か・・・。

おれのトリも半年でコック脱落したヨ！

>>967
俺のも固すぎて運転しながら回すのは一苦労、落ちるなんて考えてもいなかったな。

なんでみんな、脱落するね〜って感じで普通に話してるの？
そこが不思議なんだけど。ヤマハに文句はないの？

>>969
ああ、ごめん。
そんな手の込んだギャグじゃなくて、つまみとネジの２つって意味。

>>972
文句言ったらタダで直してくれたんよ。
販売店に聞いたら、ネジロック塗布も指定されたらしい。
おそらく高年式の個体は対策されてるんじゃないかな。
そしてコックアセンブリでしか取れなかったのが、つまみも単体で出るようになった。
こっそり対策＋保証に漏れた人の救済措置だと解釈。
ヤマハはちゃんと仕事してると思うよ。

Y's以外のリアキャリアってある？
いざ、乗り始めると、トリには、キャリアが必要だね、、、

>>975
ある

>>975

キジマから出てるみたいですね。
月末納車なのですがキジマかYsで迷いました。

Ysのがじゃかん高いんですが、持ち手？らしきものがついていてタンデムには
楽かなと思ってYs製にしました。