【夢を】ヤマハ新型オフWR-R,X 3台目【見よう】

テープ式のチューブレスキットでもソコソコ軽量化できるかも

取り敢えず3/20　RとX　乗り潰してきます
中部地区の人Mサーキットにカモン。見れるかもですよ。

本気モデルでレーサーベースにもなるポテンシャルを秘めているなら、
本気パーツメーカーからパーツが出てくる可能性も期待できる。
アクラのフルエキとか、インジェクションコントローラとか、カーボーンパーツとか...
難しいかな...

参考
KLX250ノーマルマフラー
エキパイ　　780g
サイレンサ　3900g　(KLX250R 3300g)

ＪＭＣＡキャタライザ付きマフラー(チタン、実測92dB）
エキパイ　　400g
サイレンサ　2600g

レース管（チタンストレート、実測97dB）
エキパイ　　400g
サイレンサ　1800g

>>912
そもそも、これってメインの市場は海外だよね。
ならば色々出るんじゃないかな。

>>914
どっからどう見ても、国産トレールのわくじゃん＞WR250R
シート高は895だし、排ガス規制のバカデカマフラーだし

海外はWR250Fがあるんだから、WR250Rは日本とオーストラリア
ぐらいじゃないの

コイツでFIの先行βテストしてWR-Fに展開か？

※イメージです

>>915
15年前ならとにかく、この時代に日本専用車両を出してくるとも
思えんけどなあ･･･セロー系もあるのだから。
いずれにしても現状発表されていることだけでは判断できんか。

>911
インプレ頼むお！

>>918
これはどっからどう見ても完全国内向けヌルヌルトレールでしょ。

XT660XだってKTM690だってマフラーは異常にデカいのだが。

用途が違うし潜在的なパワーが違う
比較してどうするよ

乗り手もヌルヌルなので問題ない。

今はレーサーWRのほうすらエミッション対策でAI付けたり、アクセル開度制限したり、給排気をかなり絞ったりしてるからセロー250みたくXTZ250のような感じで海外展開するのを見越して完全新設計としたんじゃなかろうか？
さすがに一車種辺り3千台ぐらいしか売れない市場に新規のしかも高価な新機種を投入しないような。

>>924
そりゃ使い回すでしょう。ランツァだってＴＴＲだってそうだし。

3月24日発売の雑誌に掲載。

今頃モタード出してどうすんの？って感じ。
ヤマハもニッチな商売するんだね。

しかしこれをＷＲと呼ぶのはいかがなものか。
別の名前を考えたほうが良かったんじゃない？

ＶＶＲ

>>927
WRに十分似ていると思うが。

とWR250Fが他のEDレーサーと比べてかっこ悪いと思いつつ、
WR250Fに乗っている俺が言ってみる。

>927
スポーツバイク自体もはやニッチな香りがするよ…
WRという名前が似合うかどうかは、後は性能次第かなぁ。

似てるかあ？
並べて見るとシナ製劣化コピーつう感じだが。

これで目が覚めて07WR250Fに行く覚悟完了な奴もいるんジャマイカ？

http://www.10knot.co.jp/ms.cgi?t=sketch&blogid=&ShowDiary_file=/information/1173932578

似てはいると思うけど。
まぁ別ものだ。

技術的見れば大差はないのかもしれんけど。

元のWRのデザインをそんなに俺は評価してないからなぁ。
ただ安くて手に入れやすくて丈夫だから買っただけだし。

だから俺的にはどっちのWRもシナ製に見えなくもないw

ども、バイク屋スレの苦労人です。

ちなみに、排気側にはＥＸＵＰと触媒付くそうです……………

ＸＪＲと同じ構成にして排気と騒音対策なんだそうで、たぶん足りない分をあのサイレンサーに収めたのでしょうorz

どう見てもあのデザインでＷＲを名乗るのはいただけませんけど…………………………

俺はWR250Fよりもカッコヨク見えるんだが
なんかFの方が野暮ったいよ

それはFの実物を見てないからでは？
07のアルミフレームからは大分見た目は変わったけど。

新型はやっぱりえぐれシートにもっさりぼっこりタンク、かち上げリア周りのトレール的制約からは抜け切れなかったか…

かなりショートホイールベースなの？
発射用？

>>936
レーサーのWRのシートがポンとかなんかあるんじゃないか？

>>938
無理でしょフレームの作りが違うもん

>>939
＿|￣|○


やっぱり…

そんなオマケが会ってもいんじゃないかなぁ〜と…夢をry

てか、尻・・・なにあれ？

フレームさえ共用だったらなぁと思ってた
８９５ｍｍの規制がうざい

31馬力だってね。以前の情報より下がってて残念

そこに関しては残念って程ではないな。

フロントフォークのキャリパステーどうなってんだろ？
オフ＜＞モタの換装はお手軽に可能かな？

激しくワクワクしないなぁ。
どうせならTT-R230をリアデイスク、スイングアームアルミ化して出して欲しかった・・・。

あわせて買いたい
WR250R+WR250X

２台とはお大臣だな
結局いくらになるんだろうな

XRとKLXが9月で生産終了になれば一人勝ち！

>>949
売れればな。。。
売れなくて、この市場自体がアボーンしそうな気がものすごくす。

スレチでがこのEg使って
ロードスポーツも作ってくれよ
SDRみたいな軽量マシンを

モタなら250より650とかの市販車つくったほうが売れると思うんだがな。
450位の出力を出しつつ耐久性上げるために650ccにする感じ。
アルミごんぶとフレームでＤＲ-Ｚ６５０ＳＭとかでないかなぁ。

>>951
このエンジン使ったら企業が一般向けに出す商品として成り立たせるにはＳＤＲのようには小型にできない。
フレームを大きくする必要がある。そしてそれに伴いさらに重くなりホイールベースも大きくなる。
結局はそれなんてちょっと速いＳＲＸ２５０？ですよ。

>>952
XT660R/Xがあるのでは？

>>953ちょっと早いSRX250でいいよ。ほしい！

>>954
でもアレってちょっとアレじゃんｗ

SRX250は32馬力だから差は無いな。
それなんてSRX250？だな。

>>957
だな。重さも多分同じくらいだろうな。

>>956
だね。失望したなあれには。