【新装開店】ホーネット250統一スレPart34

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、 ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・スレ違いの大型ホーネット乗りは優しく関連サイトに誘導。
・質問は過去スレとテンプレサイトにひととおり目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm
※コンテンツ追加や修正の申し出はスレの中でどうぞ。

【関連スレ】
△▼△ﾎｰﾈｯﾄ600/900/1000!?△▼△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157779295/

【前スレ】
ホーネット総合 Part33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156352872/

2ゲット

・過去スレ
ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ (html化待ち)
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ (html化待ち)
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/ (html化待ち)
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/ (行方不明)
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/ (html化待ち)
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/ (html化待ち)
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/ (html化待ち)
【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/ (html化待ち)

スレッド立ちにくいバイク板だが、立ったらたったで重複が立ったりするから
ほんとつかえねーって感じだなあ。

転倒でメーターアンダーカバーのメッキがボロボロになった。
メーターアンダーカバーってナンボくらいですか？

あと、過去スレではタンクの値段って五万ってあったけど、あってます？

【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072762971/ (html化待ち)
【Trance】ホーネット総合スレ 13匹目【Sports】
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076522252/ (html化待ち)
【蜜蜂】ホーネット250スレ 14×1000rpm【はっち】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084191435/ （html化待ち)
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879
【雀蜂を】ホーネット総合　15×1000rpm【納骨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090113096/l50　（html化待ち)
【16000rpmから】ホーネット総合　１６　【ﾚｯﾄﾞ!】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094127879/
【ｵﾏｲﾗ少しは】ホーネット総合 17th【ﾏﾝｾｰ汁】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097800985/l50
【ｶﾑｷﾞｱ音に】ホーネット総合17.5【(；´Д`)ﾊｧﾊｧ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100187366/
【セクシー】ホーネット総合　１9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115177842/
【hornet】骨総合20【ホーネット】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120474551/
【外見は蜂】ホーネット総合21【中には猫】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756027/
【16000rpm】ホーネット総合22【猫の雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126373401/
【16,000rpm】ﾎｰﾈｯﾄ総合23【HGの雄叫び】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128746167/
【16,000rpm】ホーネット250総合24【怒涛のｋｓｋ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130775496/

【16,000rpm】ホーネット250総合25【うにゃぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133100582/
【16.000rpm】ホーネット総合26【うにゅぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136306172/
【デラックスも】ホーネット総合27【うにょおぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140533512/
【乗り手はDQN】ホーネット総合28【激遅バイク】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143822489/
【また〜り】ホーネット総合29【うにぁ〜】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145289445/
【4ｽﾄﾏﾙﾁを】ホーネット総合30【にゃめんなよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148036211/
【カバー下】ホーネット総合31【ぬこの雨宿り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150734212/
ホーネット総合 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153314594/

何か両方とも頑張って立ててくれてるけど、
こっちの方がスレタイが良い

すまん
重複しちまったか･･･

でも統一スレって意味わからんよな
っていうかどっちもテンプレに邪魔が入ってぐだぐだだな

ギャー・・・ごめんなさい
こっちのが早いんでこっちで
('A`)ﾊﾞｲﾁｬ~

乙

>>1
乙

>>11
間が悪かったなー，重複とは。
次回よろしく頼む。

>>11
乙です

新スレ乙

>>1
>>11
乙｡統一って前スレの時点で気がつかんかったなぁ｡｡

>>13
タンクの値段に関してもテンプレに乗せてもらえないだろうか？
今年の2月の時点で\40,708(青)みたい｡

前スレ>>991
954とかのテールは無加工で入るって聞いたような｡｡フェンダーはぶったぎらないと入らないと思う｡機械なくても出来るんじゃない？

>>17
了解した。数分待たれい。

>>1 >>11 乙
スレタイは>>11 のシンプルな方が良いと思うよ。
でも時間が早いのでこちらで。

>>18
芸が細かいですな｡初期に比べて見やすくなっててｲｲ!(･∀･)

あと一つだけ｡比較のとこの｢スペック云々ならVTR｣
これは元々CB400SFが入っていたのを無理矢理VTRに変えて意味が通じなくなっているので､別の表記に変えてもらえないだろうか？
小出しになってしまってｽﾏﾝ｡

‘‘が付かない！

>>20
CB400SFは別枠で載っけてるんだけども・・・どうだす？

>>22
なんならあそこは削除してもいいかと思います｡
過去数スレに渡って粘着した人のために改変しただけですから｡

>>23
了解です。

【Q】峠やツーリング，街乗りなどコンスタントにこなせるバイクが欲しいんだけ
ど，VTRとホーネットどっちがいい?

↑でVTRのことは触れているので，とりあえず削除しますね。
また粘着が現れたら「車種が違うんだからガタガタ言うなヴォケ！！」という趣旨
で復活させましょう(^_^)

通りすがりですがちょっと指摘させてください

【Q】ハイオクガソリン入れるとパワーアップするって本当ですか？
のくだりは大部分間違ってますよ。

・「電子制御式のエンジンならば〜」→FIのことを言っているのだろうけど、そんな言い方はしません。
・点火時期の電子制御はキャブ車でもやっているので、FIかキャブかは関係ありません。
・「より正確な点火タイミングがとれるようになり〜」→これもちょっといまいち。
クルマではエンジンにノックセンサーがついてて、点火時期をノックゾーンぎりぎりまで攻めたりしてて
そういうぎりぎり領域はハイオクのほうが限界が高いため、トルクが出るのは事実。
ただ、そういう点火時期制御を行っているバイクはFI車も含めてほとんど無いはず

【A】は
うそです。

でいいんじゃないですか。

半へルのところの() 内のJIS について触れているところは外した方が良いと思う。
任意規格のJISは要求されていない。

そろそろタイヤを交換しようと思うんですが、みなさんは何を履いてますか？
○万円くらいで○Kmくらい持つと思う！とか
グリップ感がいいとかの簡単なレビューを聞かせてもらえたら嬉しいです。

>>27
雨の日乗る？乗るならクオリファイア｡ほとんど晴れの日しか使わないならパイロットパワーがおすすめ｡
値段は店によってバラバラだから何とも｡持ちも｡
ツーリングや街乗りで使うならほとんどのやつが1万キロ持つよ｡

持ち&グリップの兼ね合いでいうならパイロットパワーが一番いいと思う｡ツーリングタイヤに比べれば減りやすいだろうけど｡

>>25
ただし，ハイオクガソリン盲信については，バイク板でちょくちょく出るので，
キャブ式バイクのみに限って，説明の中でノックセンサーとかは登場しないように
記載した経緯がありますので，もう少しこのまま内容を練らせてください。

>>26
ソース探して対応します。

お二人に感謝<(_ _)>

さっそくお返事ありがとうございます。
通勤に毎日使ってますので雨の日も乗ります(って言っても片道3km程)

書き忘れましたが、中古で購入した時からパイロットスポーツを履いてました。
パイロットスポーツ、パワーではそれぞれ特色があるのでしょうか？
あまりに持ちの悪いのは困りますが、
自分的には持ちよりも快適性やグリップ力を優先に考えています。

ホーネット買おうかと検討しているんだけど
このバイクって若い大学生が乗ってるイメージがあるから３０のおっさんにはちょっと恥じらいがあるな。

>>30
暖まり易さ
スポーツ>パワー
暖まったあとのグリップ力
パワー>>>スポーツ
持ち
パワー≧スポーツ(←あやふやだけどこの意見多し)
雨の日
クオリファイア>>>スポーツ>パワー

うちのホーネットのフロントに入ってるD208は中古時に7分山｡11000キロ走ってまだスリップサインまで到達せず｡2002年製造ｗ
硬化したタイヤはグリップしない代わりに異様にライフ伸びます｡
基本的に中古タイヤはうんこタイヤです｡しばらく乗らないと劣化が進むので仕方ないのですが｡｡新品とは比べるのすら無意味かと・・。
雨の日は安全運転こころがけるならパイロットパワーがイチ押しです｡

明後日33歳になるｵｯｻﾝですがなにか？

>>31
つ 白 黒 銀

別に恥ずかしがる必要は無いですよ｡40代でホーネット持ってる方も一人知ってます｡それにヘルメット被ったら年なんて分からないですから｡

パイロットパワーに気持ちが揺れました。

中古購入は5年程前で、それからすぐ事故の為に入院、
その後は1年ほど怖くて乗れない日々が続き…

気づけば硬化でガッチガチ…スリップサインは出てないのですがヒビが…
購入店のバイク屋はまだまだ大丈夫！って言ってくれるのですが、
そろそろ心機一転の為に交換したいんですよね〜

一度も交換した事無いので相場もなにもわからないんですが、
店によってそんなに開きがあるものなんですね、参考になります。

>>31さん
良いバイクなので是非検討してみて下さい。

>>35
GPR-100履いて1年半でほぼ毎日10km乗ってるけど全然平気。
安くて減りが遅いからグリップには目をつぶってる。

>>31
俺41だけどホーネット検討しとるよ。

よく骨のタイヤサイズは限られるって聞きますが結構あるんですね。
>>36　私の硬化したタイヤよりは断然グリップするんでしょうね、うらやましいﾃﾞｽ

>>31
私は大学生ですが、講習会でホーネットに乗っている40代の方もいましたよ。
だから歳は余り気になさらずに、ご自身が乗りたいバイクに乗るのが一番だと思います。
ちなみに、ホーネットはとても良いバイクですよ、個人的には。

チラシの裏ですが、購入してから一年四ヶ月でようやく10000km突破しました。

600RRテール&貼り付けウインカー&DQNナンバー角度(w の前スレ926ですｗｗ

>前スレ991
954テール入れるとすると、テールカウル削りとフェンダーに固定用のネジ穴開けることになるはず。
ドリルやリューター使わないで自力で加工するか、他の方法考えれば電動工具なしでもできるはず。
ttp://www.geocities.jp/nrkzsbt1/954.html
このへんとかを参考にどうぞ。

600/1000RRテールはテールカウルは削らなくてOKな点は楽かもしれません。

>>38
フロントが16.5だもんね。
2回前の交換のときメッツラー履いて見ようかなーなんて
思ってナッ○ス行ったらメッツラーに16.5がなくて
それがGPR-100を履くきっかけになったよ。
それ以来メッツラーのラインアップ見てないけど、あるのかな?

前スレの551だけど、無事にコンドルハン付けれました。乗ってみた感じポジションが自分の体格に合っているのか、そこそこしっくりくるし曲がり安くなった気がするよ〜。色々ありがとう！

骨ほしいけど最近の駐禁取締りが異常なので買えねえ、、、

チュシャシャシャ！
ヒュオーン！
ヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュン・・・
カタンッ
ミャア〜
ミャア〜〜〜
ミャア〜〜〜〜〜〜

>>44ｗｗｗ

俺の蜂はオシリの奥にあることをすると喧嘩しだす猫二匹買っている

峠走る時にフワフワするフロントはどうしたらいい？
もうじき50000�`のご老体です
ちなみにサスは10000�`前にOH済み

的確なアドバイスよろ(・ω・)ノ

>>47
バネでも替えてみたら？

OHってオイルとかシール類交換するだけでしょ？
ばねがへたってるんじゃないかな？

そんな俺も、コーナーではやけに手に力が入る。
そろそろOHかな

>>48>>49
ありが�d
やっぱり50000�`もいったらバネも交換ですかね・・・。

むぅ金がかかる猫様だ

>>47
そのOHしたサスってフロントサス？バネ交換にしたって３０００円くらいだぞ？

>>41
16.5ってどういうことだ？　まるでレースタイヤのようだが。
雑誌などのデータでフロントは16インチだと書かれているけど、
それは表記上なだけで、実際は16.5インチなのか？
見るからに径が小さいからデータ通りに16インチだと思うよ。

便乗質問させてください。フロントサス自体っていくらくらいするの？
微妙にねじれたサスのＯＨで金かかるなら値段によっては交換しようかと。

>>53
ASSYで３０７００円ってなってるね。因みにバネは一本2250円だった。
そこまで金掛けるなら別車種の足入れて１７インチ化してみたら？

600のサス使ってダブルディスク可の話を聞くけど、
あれって６００のサスだから硬くないのかな？

>>55
600乗りで軟いという人が居るけど、もしかしたら250でも軟いかもよ。
ちょっと大型スレで品番聞いて来るね。

＾＾

>>52
16インチの5割って意味じゃないか？自分骨乗りではないが(汗)
5割＝扁平率50％だと思えばほら納得？！

120くらいまでは一気に伸びて、140辺りで壁を感じる。
じわじわと170までは確認したけど、この辺になるとボディが
ついてこない感じで、怖くて巡航できませんでした。

250ccでこれだけ加速あれば十分だと思いました。

２本出しマフラーに憧れてるんですが、色々調べてる内にＳＰ忠男のスパコンはステーの為にフェンダーに穴を開けないといけないと分かりました。
ヤマモトとかＴＳＲ等の場合も穴を開けないといけないんですか？

TSRだけど全然問題ない

>>52
すまん、それは俺の勘違いだ。
何も見ずに書いちまった。
PS2のMotoGP4のやりすぎだ。

ごめんフロント扁平率70だったね
調べてから書けばよかったｗ

>>60
穴開けるっていってもドリル使えばチョチョイのチョイだよ

来月、ホーネットを購入しようと考えている者なのですが、
ローンに比べて、即金で購入する利点はあるのでしょうか？
金利以外で教えてください。お願いします。

>>65
金利が無いってだけで充分なメリットだと思うが・・・
即金のメリットっていうかローンのデメリットだが
購入先のバイク屋でローン組む場合、ローン完済するまでバイクの所有権が得られない

>>66
金利は大きいですよね。
>ローン完済するまでバイクの所有権が得られない
そうだったんですか。
質問に答えていただいて、ありがとうございます。

>>61
そうですか♪
でも、開けない場合はステーを何と固定させているんですか？

>>64
コワースのフェンダーレス入れてるんで、あまり開けたくないんですよね(´・ω・`)
どれくらいの大きさを開ければ良いか分かりますか？

>>68
フェンダーレスかぁ。
他のメーカーは知らないけど忠男は穴開けないと付けられないよ。大きさは縦60ﾐﾘ、横6ﾐﾘくらいだったかな？今度説明書みとく。
忠男の人が言うにはカッターが一番いいらしい

骨買って二週間。
そろそろ慣れてきたし猫を泣かそうと信号青の瞬間思いっきり捻ってみた。
何この味わったことの無い物理を無視したような加速。びっくらこいたぜ。
骨良いバイクだ。

一回目はエンストして恥ずかしい思いしたのは内緒だ。

>>65
金額と金利しだいではないですかね。
たとえば、先日の私の場合ローン18万12回金利5%ﾁｮｯﾄ。
で、利息5112円、一月で426円です。
これを多いと見るか、それを払っても手元に180,000円残るのが良いか。

と言うことで、後一瞬間ぐらいでｵﾔｼﾞ骨ｵﾅになりまする。

なんか変だな。

月々の支払いはあるが、ローン分の金額が手元に残るのが良いか、
一切支払い無しで、安心？するのが良いか、かな。
ちなみに、所有権はお店しだいか私の場合は私になってます。

>>70
味わいてえええええええええええええええええ

>70
街中では頻繁に回す事はできないけど、
流れの速い大きな国道や高速なんかでグッと回すと
気持ちいいくらい加速するよね。
10k〜14krpmあたりをキープしながら走るのが快感の
極みかと。

>>74
そうそう、一万回転超えてからの加速＆音がたまらなく良い。
お前、こんな側面も持っていたのか！みたいな。

ホネ好きだな〜♪　ホネ好きだけど、最近大型かKSR系が欲しくなってきた。

同じく大型に乗り換え検討してるんだが、果たして大型でも骨のような
『回す快感』を楽しむ事はできるのだろうかと考えてます。
大型で回すととんでもない速度でちゃいそうだし・・・。

これのｽﾚ【sage】 進行かな？
あっ！どうもはじめまして。
近々自二輪の免許取って雀蜂かVTR乗りたい野郎です。
これからちょくちょく来ますんでよろしくお願いします。
とりあえず挨拶まで。

>>65
現金で払えるなら払っちゃえ。毎月支払いを考えなくて済む。
まぁ突然の出費(事故とか)に備えるくらいは残しておく必要はあるけどね。　　あとは金利を比べてみたり手続きがめんどくさくないってとこか。
「俺は」毎月ローン払うなら、払うつもりで定期積金でもやった方がいいと思うよ。

>>77
大型で回せる人はすごいと思うよ。
俺の骨6だって1速で約100ｷﾛ出るし。直線以外回せない。。。
ヘタレな俺の話なんで一応参考までに。

あとスレ違いだね。失礼します

8000RPM〜12000RPMがいいよ
12000超えるとトルクも馬力も下がるっしょ
直線ならいいけど
勾配のキツイ坂道とかでわかる

かもしれない



まぁ街中では迷惑だから
加速痔のみでお願い

>>54
ありがﾄﾝ。
３万かぁ…出せない額ではないけど微妙だなぁ。
ＯＨの額にもよるけど、バネ換えるだけにするよ。

>>65
>欲しいと思ったら後先考えずﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝ握ってる香具師が勝ち組

みんなのホーネットは何色〜？僕は、ブラックです

もうすぐ納車だ。慣らし運転は８０００回転以下で１０００キロくらい走ればおｋ？

>>69
情報ありがとうございます。

あの、一応確認しときたいんですけど、００年式とＤＸのメーターカバー(ケース？)のサイズって一緒ですか？

>>70 >>77 >>80
元骨乗りの現Ｒ１乗り。１速でレッド手前までに130km/hまで出る。
普通に回せない。当然アクセルは半分も捻ることができない。
その代わり、３秒かからず100km/hに到達する。
大型ほどの加速力はないけどブン回すのを楽しむか、
ブン回せないけど加速力を楽しむか。
そんな俺も直線番長デス。峠？俺は行かないよ。

>>85
6000縛りで500キロ｡そのあと100キロごとに1000回転ずつ上げて行って､1000キロ終わったら高速走行おすすめ｡
人によって違うだろうから自分なりの慣らしでいいと思うけど｡

俺は大型買ったらこれで慣らしするつもり｡高速or信号のない山で二日くらいで慣らししたいなぁと｡

>>85
そのやり方よさそうですね。参考にしてみます。

思ったんだが、600あたりに乗ればパワーもあって回せるんじゃないだろか…

>>90
パワーがある→回し過ぎるとえらいこっちゃ
→だから回せない

と俺は解釈した

結局２５０、４００あたりが一番楽しいのかもね

エンジンをブィンブィン回したくて、骨を買った。
前はでかいの乗ってたけど、
2速で180�`もでるようなバイクいらないっつーの。

今宵は骨ブーム到来ですね。

俺は骨が大好きだー！！！

デザインにほれますた

ホーネットはVTRより遅いの？
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147693047/867-873

テンプレにこれも入れて欲しい｡

【Q】ﾎｰﾈｯﾄとVTRどっちが速いの?
【A】業物ﾀﾝ纏めより抜粋(証拠動画あり)
0-100time(一般人)各車種の最速ﾀｲﾑのみ抽出｡
CBR1000RR 2.33
CB400SFSpec�U 4.26
Hornet250(排気) 5.17
VTR250('98/ﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｱ) 6.93

｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRX�U 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽはｶｰﾌﾞが多く得手不手の別れるｺｰｽです｡XJRやｾﾞﾌｧｰが下位にいることも念頭において参考にして下さい｡

>>97
実はどう載せるか迷ってるんだよねぃ。
いずれ載せたいと思っているFAQなんで，もちっと考えさせてくだされ。

>>97 >>98

載せないほうがいいと思います。

・なんで「250cc編」なのに400ccクラスがリストアップされているのか？
・テスト条件が書かれていない（ノーマル／カスタム？）

などなど妖しさがプンプンしています。

また、本テスト結果はVTR原理主義者が煽りのために常用している資料。
こんなものをテンプレに入れたらどうなることやら・・・

>>99
でも、普通二輪で乗れる排気量で人気車種、購入時に候補に挙がる車種との比較とも見れる。

>>99
だからこそもてぎのタイムを乗せるべき｡得手不手あるから自分で判断しろってあるのは､阿保な質問してくるやつのため｡
400が混じってるのはバイク雑誌出してるとこに聞いてくれ｡

あと
>VTR原理主義者が
こういうキモい言い回しもすべきじゃないと思うよ｡

>>81
ピークパワーは１４０００RPMだから、１２０００超えてもパワーは下がらない。

原理主義の意味を知らない阿呆はおいておこう。

載せるなら、人気車種の単純比較という趣旨を明確にしてはいかが？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E7%90%86%E4%B8%BB%E7%BE%A9
原理主義（げんりしゅぎ）は、ファンダメンタリズム (Fundamentalism) の訳語であり、宗教上の原典を絶対視する主張・態度のこと。
この主義を支持する人物を原理主義者と言う。原点回帰を目指す信仰復興運動の端緒となる一方で、既存の宗教勢力の権威を否定する大義名分として、反動グループが掲げる場合もある。
---
対象が本なんかの文章の載っているものなら理解できるが、バイクという物体に対して原理主義という言葉をあてはめられるはずがない。

人気車種の単純比較は良いんだけど、いい指針がないよね

素人はどっち乗っても一緒だよ。
ステップ削る走り方をするような人には重要かも知らんが、
大半の人にはサーキットの1秒差なんてどうでもいい事じゃね？

>>107
の言うとおりだと思うｵﾚｶﾞｲﾙ
スッテップなんて擦れません。はい。へたれです。

もちろん俺も擦ったことないですよ。

第三の足なら毎日擦ってるがね。

もちろん俺も擦ってますよ。

あの…
別に速いとかはいいんで【ホーネット】と【ライバル車種】との違いが聞きたいんだが…
カタログスペックだったら自分で調べれるが乗った人しかわからない乗り味、加速感、扱いやすさ、独特のクセetc…
を雑談風に聞きたいんだが…

雑談

どれでも一緒

もっと何が聞きたいのかを指定して欲しいな。
雑談風にでもいいから

>>112です。
では遠慮なく。
ホーネットのライバル車って何？同じメーカーでも可。
悪いが免許取ってる最中で気になる単車は本で調べるしかないから…
乗ってる人のナマな感想が聞きたい。

>115 私の場合・・・選ぶときの話・・

同じメーカーではＰＳ２５０と、ＶＴＲ、ＣＢ４００（ＳＦとその兄弟）。
よそのは、鈴木のＧＳＸ。川崎ＺＺＲ２５０と４００。

先代がジェベル２００と言う高速ちょっとしんどい分だったので（私の腕では１００Ｋ巡航こわい）
高速で１００ｋ”気楽に”出せるバイク、と言うことで選んだ。

電気屋として修理に使うので荷のこと考えるとＰＳと迷ったが扱う楽しさ優先した。（軽トラあるし。）
ＶＴＲは妹が乗ってたので同じの乗るのもな、と。４００は車検が・・・

ＧＳＸ、ホントに鈴木が作ったものなら悩むけど川崎作った分、足つきと、バイク屋や他の人から
川崎は乗りこなすのも日頃の自分でしないといけないメンテも難しいとのことで却下。
ＺＺＲも同上。

長くなったので途中で切って続き・・・

先先代のがＣＢＲ２５０ＲＲで、半年とたたないウチに初ツーリングで自爆したリベンジの
つもりもあって同じエンジン、２５０の中では最高速がたぶん一番速そう＝１００ｋで巡航、
楽かも？、タイヤがでかい＝横風の影響受けにくそう？で決定。

実際１００ｋ、恐怖感ジェベルと比べると全然。ちと暑いので１２０ぐらいが良い感じ。
コーナー怖く９０ぐらいまで落ちる下手ですが・・

ただ街乗りに関しては少し後悔。ジェベより重いし向き替えるのも前ならリヤ滑らしたり持ち上げて
くるっといけたけど今は・・燃費もジェベ２８ぐらいが骨２２ぐらいなので・・

ま、荷積んだときの挙動変化少ない気がするのはさすがカブのメーカーか。

誰か書いてた３０越えて骨はな・・って話、５０，６０になってリーン
ウィズできっちり走るのかっこいいなと思ってる私は３３。

役に立つかたたないか、長々ごめん

ライバルというか似たようなバイクなら、バリオスじゃない？乗ったこと無いからインプレ出来ないけど。

骨はカムギアの音が嫌いでなければいい音。
VTRはVツイン、俺にとってはバイクらしさを感じるいい音。
バリオスは高回転まで回した時の音が骨とは違ったこれもいい音。
ZZR250はアイドリングに色気がないとも言われるが俺は好き、いい音。

俺は骨を選んだ。

>>115=112
俺の主観な。
普段は骨糊で、友人のバリオスに乗ったことがあるんでそのときの感想を。

・バリオスの方が、重心が低くて安定指向
・路面との接地感もバリオスの方が分かり易い。
・コーナリング時の安心感は骨の方が上。
・バリオスの方がシフトが渋い。←単なる個体差かもしれん。

小さな差はあれどほとんど変わらないなぁというのが正直なところ。
同じ250cc直4のバイクはそんなに大差ないんじゃないかと思うよ。
直4 VS Vツイン VS パラレルツイン だと差が出てくるんかもしれんが、
VTRもZZRも乗ったことないから和漢ね。

あちゃ、乗ったことあるのはＤＩＯ５０ｃｃ（お袋の）、ＶＴＲ（妹の）、ＣＢＲ（馬力規制前、とか言うらしい。とても古いと言うことか？）、
ジェベル２００（賀曽利隆の本でバイクに気づいたので。）、リード８０（ジェベから骨への乗り換え時代車。）だけです・・

なので乗って悩んだ訳ではないでする・・

たまにはあげてみる・・

俺はまず車検などの金銭面から最初から250クラスのMTを買うと決定してた。
迷ったのはGSX、バリ、骨、VTR、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、ZZR、ｼﾞｪｲﾄﾞ、R1-Zくらいだったかな。

その中で骨にした理由は、まず友人の中古のバリが不調だらけで新車にしようと決意してR1-Zとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、ｼﾞｪｲﾄﾞを却下。
GSXはデザインがｲﾏｲﾁ好きでないので却下。
バリは珍くさいから却下。
VTRもフレームが好きでないので却下。
ZZRは跨がったら取り回しに苦労しそうで却下。
骨は却下するような理由は無かった。でもやっぱり骨にした一番の理由は街で見る骨のスタイルと音だったな。実はパンフの写真では嫌いでは無いけどｲﾏｲﾁｶｯｺｲｲとは思わなかったんだよ。それで購入を渋ってたある日…
街で原ｽｸで走ってると前にビックバイクが…。デカくてカッコイーなぁ〜と思ってたらナンバーが250と気付いてビックリ!!やはりタイヤの太さには衝撃をうけた。
そして信号が青になると、F1のような、こりゃまた250とは思えない音で点になった。さっそく俺はバイク屋で骨を買う契約をした。
スタイルもパンフより実写をみた方が数倍ｶｯｺｲｲと思った。音も俺は最初ターボの音かと思ったｗ

>>122
分かる！俺は買ってから気付いたが…
カムギア音最高！
一万越えてからの加速最高！

先入観だけで言わせてもらうと、骨とバリオスなら骨の方が圧倒的に丈夫だと思う。
寒冷時でもすぐかかるエンジンや、安定したキャブの調子など、
大したメンテをせずとも故障しにくい、健康優良児なイメージです。
具体的なソースは無いけどね、何と無くそんな印象。

骨とバリの大きな違いは音からくる加速感の違いかな。
バリと同じ感覚でアクセル上げると、あっと言う間に速度が上がっている感じ。
それとバリのつもりでハンドル切るとオーバーステアになるとこかな。

>124の言うように骨は健康優良児。
タイヤが高価とよく言われるが、バリの何倍もタイヤがもつので結局タイヤ代は
いっしょ。

はじめまして！私は普通二輪免許をとってまだ1ヶ月の超ビギナーです。
ホーネットを購入したいと思っているんですが聞きたいことがあります。
質問なんですが、平地を２０キロくらいで走っているときに一速でアクセルを開けずに
放っておいたらエンストするんでしょうか？それとも低速のまま走行することができるんでしょうか？
わかりづらくて申し訳ありませんが、ホーネット乗りのみなさん、教えてもらえるとありがたいです

バリがどのくらい持つか分からんけど
骨のノーマルタイヤは10000〜12000くらい持つよね。

>>126
本当に免許あんの？
バイクは走行中アクセル戻すとエンジンブレーキが効いて
速度落ちるでしょ
無論そのままだとエンストします。（スクーターはエンストしないけど）
クラッチ切ってもエンストはしないけどバイクは止まります。

って釣られてみるw

１２６です。でもエンジンはアイドリング状態でも１２００回転位はしてるんで
その力だけで進むことができるのかと思いまして
教習者のCB400SFではエンストしなかったのでホーネットではどうなのかなと思って聞いたんですが

>>126
あーそれこの前やったけど進むよ
体重が凄く重い人なら別だけど

１３０さんありがとうございます！ホーネットは低速トルクが細いって言われて
ちょっと心配でした。ほんとうにありがとうございます！！

俺も進むよ

アイドリングを1000rpmに合わせてた時はエンストしそうになってたけど、1500rpmに合わせたら進むようになった。これって正常だよね？

>>132
あったりまぇ〜

>>133
なら良かったわ。

みなさんありがとうございます！みなさんも動くって知って本当に安心しました
ってか実際にやってくれるなんてうれしいです
もうホーネット購入しかないです！まだお金は貯まってないですけど。
ありがとうございました！

ちょっとまて!!!俺の骨はローギアでそんなことしたら当然エンストするぞ？トップギアならアイドリングでも進むけど…

>>136
トップの方が余計に力を必要とするのに？

つかなんでアイドリングで進ませたいの？夜静かに帰りたいとかだったら押して帰ればいい｡
アイドリングの回転数によってはノッキングするし､ブレーキかけりゃ即エンスト｡やる意味分からん｡

半クラの練習にはなるよ。

ただそれ以上の意味は無い気がする。
半クラへたくそな人はやってみるとおもしろいかもね〜

＞＞１３８
１３８さんの言うとおりで特に深い意味はないんですが、渋滞の低速時とか
早く減速してしまった時の前の車との車間距離の調整の時に使えるかなと思いまして
すみません。

>112=>115です
>116〜>125
ありがとうございます。
成る程！って感じでホーネットはこんなバイクなんだと大まかですがイメージ出来ました。
免許取得頑張ります！！

>128痛すぎ、お前こそ免許持ってんのか？
なにが「って釣られてみるw」だ、ﾎﾞｹが。

>>142
まぁまぁ。脳内オーナーなんだからスルーしてやれよ。

>>125
オマエタイヤ交換したことないだろ・・・。
というかどういったはしりをしてるのか

教えて欲しい

>>136
ものすごい勘違いか、マジで覚え間違いをしてるで。
その説明だとローは６速、トップは１速のように受け取れる。
ローは１速、トップは６速だ。
速度の出ないギアから順番に、
ロー（ファースト）、セカンド、サード、フォース、フィフス、トップ　だ。
もちろん、ローとセカンドの間がニュートラル。

>>140 = 129
上り坂でないかぎり１速でアイドリング走行可能。
つーか、あなたの骨のアイドリングが1200rpmってのはちょっと低いな。
ちゃんとアイドリングもするし不具合はないと思うが、
１速アイドリング走行するならオーナーズマニュアル通りに1500rpm±100rpmにしよう。

次のバイク悩んでるんだけど400ｃｃ以上で
骨みたいにぶん回せる高回転マルチだと何ｃｃまで大丈夫？
リッターみたいにエンジン使えないのは嫌

>>146
R6
ハッピーメーター付き｡

FCRキャブつけてる人いらっしゃいませんか？
もしいるようならば、インプレ聞かせてください！

>>145
１２９です。理想は１５００±１００rpmなんですね。勉強になります。
まだ自分はホーネットを買えていないので買ったらきちんとあわせたいと思います！
皆さんと同じ骨海苔になれるようがんばります。
ありがとうございました！

>>145
フィフスとはあんま言わなくないか？俺の周りだけかもしれん
５速がトップで６速がオーバートップが一般的だと思っていたのだが…
ちなみにローよりサードとかの方が安定してアイドリング走行できる
ローだとエンブレが効きすぎるのかなと勝手に解釈してますが
さすがにトップじゃ力なくて止まる

バイクであんまり「ロー」とか「サード」とか使わなくね？
車では教官とか親父が使ってたけど。
あと「フィフス」とか言わねーって、サブいわ。

そもそも>126が「一速で〜」って質問してるのに
>136が「ロー」とか「トップ」とか勘違い(?)して言うから
ややこしくなるんじゃね？

>>148
スゴいです。でもちょっとワガママ。でも好き♥

ホーネットいいなぁ…
今朝も出勤するんでチャリで走り始めたら、
近所の大学の学生らしいのが
遠くからでも一発でそれと判る
［ホーネット音］を出しながら通り過ぎた。

ウチのバイクとは明らかに異質な音なんだけど
あの音は好きです。

初バイクの骨を買って半年。タイヤの端が余る俺はやっぱりヘタレかな…

>>154
１ｃｍ程度なら単にまったり走る人って感じでいいんじゃないか？
２ｃｍくらい余ってるならヘタレ認定

>>155
1ｾﾝﾁくらいかな？いつになったら全部使えるやら…

>>154
俺の場合、右側は端までいったが、
左側はあと5mm残っているという状態。
一般人とは違い、右コーナーが得意な俺がいる。

>>157
俺もちん〇んは左だけど、コーナーは右の方が得意だよ！

>>157
練習あるのみですかね…

>>154
まぁ事故らない程度に頑張っておくれ。
後輪にトラクションをかけながら曲がると、安心してバンクしやすいよ。

通常、オーバートップは高速巡航用に最終減速比を1以下にしたもののこと。
6速MTでもオーバートップを備えていないことがあります。

骨の場合、5速 1.111 、 6速 0.965なので6速がオーバートップ
VTRの場合、4速 1.111 、 5速 0.965なので5速がオーバートップ
となります。

>>160
どうやって(;_;)ホントに素人でごめんなさい…

俺も右が得意だ。圧倒的に右コーナーでステップを擦ることが多い。まぁ擦った瞬間にビクッとしてしまうんだが…orz

>>146
漏れ次買うとしたら400SBかなぁ、と思ってる。
色があんまり好きじゃないんだけどね。

>>154-157
2cmぐらいあまってるよorz

夏も終わりだなぁ
Ｔシャツの上にＧジャンってスタイルで乗ってるけどさすがに寒くなってきた。

>>162
トラクションっていうのは、
タイヤが路面をとらえる力≒タイヤが地面を蹴る力のことで、
トラクションが大きければ大きい程、コーナリング中にバイクが安定する
(と俺は思っている)

例えば、同じ60km/hでコーナーに進入したとする。
この時に、6速5000rpmより、3速10000rpm(3速,60km/で10000rpmかどうかは知らない)
の方がトラクションが強く、路面をとらえやすい。

だから、もし高いギアのまま曲がっているのなら、
今までのギアよりも低いギアで試しに曲がってみるのが良いと思う。
トラクションがかかっていない状態(クラッチ握った状態)
でコーナーに進入すると、バイクがいつもより曲がらない＆下手すりゃ事故るのでしないように。


長物ｽﾏｿ＆間違っているor補足があったらよろしくお願いします。

>>165
もしかして手袋から指出てる？

高校生で頑張って中免取ってホーネットに乗ろうと思います。
180・75キロなんですが小さいでしょうか？皆さんのご意見を僕に下さい

>>168
だいぶ小さいと思います、ホーネットは195はないと足がつきません。
あなたはモンキーに乗ったほうがいいと思います。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/index.html
モンキーでもつまさき立ちだと思いますけどね。
小さく生んだ親を恨んでください。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>168
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>168
足の長さに余裕があるからOFF車やKTM250EXC-R/SM
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news051101.html
を勧めたいが、KTMは価格がな。
XR250 モタードとかどうよ？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/

骨は小さいが苦しいほどではないと思う。
が、勿論自分で跨って(可能であれば試乗して)確認してくれ。
安くはない買い物だからな。

スタイルに惚れたなら(且つ乗車姿勢が苦しくないなら)骨もオススメしておく。
何と言っても好きなバイクに乗れるのが一番だしな。

言い方悪かったでしょうか？大変申し訳ありません(o_ _)o
180cm・75キロです。バイクの方が小さくて合わないということはないかということが聞きたかったです。

女性でも乗り易いとネットでよくみるので……僕にとっては小さいのかなと思いました

すみません誤爆っぽいです…………笑

>>171
さっそくのご意見ありがとうございます！！どこかの掲示板でホーネットは身長が高いと、足がしんどいと見たので心配です。 すごく悩みます。

>>168
ほぼあなたと同じ体格だけど確かに足が疲れる…でも骨好きだし、
慣れれば何とかなるよ。

プラグ交換するぞ！！
タンク外さず交換しようと考えているが、大変そうだ・・・・

>>150-151
あ、そうかも。
自分でもちょっと違う気がする曖昧な状態で書いてしまったわ。
言う言わないはその人の周りだけならいいんじゃないか？

>>161
オーバートップっていう言葉久しぶりに聞いたが、
そういう意味だったのか。勉強になった。(`･ω･´)

>>97ほか各位

こんな掲載でいかが？
絶対的に速い・遅いのソースにはならないことを付記してみた。

オーバードライブって言わないか？

>177
ちょｗギョウブツたんが業者になってるｗ
あとＤトラがＤＴトラッカーになってまっせ

>>179
直しましたw

>>173
そんなあなたに
つオプションシート

＋３ｃｍ＆幅広だから足付きが変わるよ。
タンデムシートのディンプル加工はないし、ウレタンの質は落ちるけど。
あるいは、アンコ盛りだね。

>>166
親切に教えていただき、ありがとうございました。
さっそく試してみます！

>>175
近所のバイク屋にプラグ持って行ったら
タンクはずさず数分で交換してたよ。

>>167
何で？だすわけないだろｗ

>>183
タンクを固定してあるボルトを外して、タンクをずらすって感じかな？
3番のプラグが今日見た範囲だと難しそう
調べてみたら、3番のプラグは外すのが大変みたいだ・・・

>>166

>トラクションっていうのは、
>タイヤが路面をとらえる力≒タイヤが地面を蹴る力のことで、
>トラクションが大きければ大きい程、コーナリング中にバイクが安定する

コーナリングに必要なのは力のバランスなのであって、大きければ言い訳ではない。
トラクションを大きくかければ加速してしまって余計曲がりにくくなるだけ。
低速よりは、ある程度速度を出していた方が安定はするけれども･･･。


>例えば、同じ60km/hでコーナーに進入したとする。
>この時に、6速5000rpmより、3速10000rpm(3速,60km/で10000rpmかどうかは知らない)
>の方がトラクションが強く、路面をとらえやすい。

単にアクセルの開度の問題で、
3速でも6速でもどれだけトラクションをかけるかをアクセルで調節すれば良いだけ。
むしろ、高いギアで回せばそれだけアクセルの操作がシビアになるので難しくなる。
250マルチ程度ではそんなに難しくならないと思うけど。

最近スレの流れがいいよなー。

>>177
ついでに加速スレのバリオス�Uのタイム（6.07）も入れて、
【Q】ﾎｰﾈｯﾄとVTRとﾊﾞﾘｵｽ2どれが速いの?
にしてしまってはどう。

250ﾏﾙﾁの話に限れば、
大体の峠では、6速ではどう考えてもトラクション足りないと思ふ。

>>185
普通に手を突っ込んで抜いてたような…

ちなみに本当は自分でしようと思ったんだが
タンク外さないと無理っぽい!っていう結論に達し
バイク屋に持ち込んだ結果が>>183

ホーネット250で ホイールが黒いのは ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰタイプですか? ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰと普通のは具体的に何が違いますか?

カラーオーダーのほうが速いよ。

>>187
最終的にはバイクの性能より
乗り手次第だからいれてほしくないよ
スレが荒れる原因を作るだけな希ガス


とデラックスのテンプレ作成人でした。

あんまり個別の比較を乱発するのは消極的です。
CB400SFは排気量違いの比較質問がたびたびあるので掲載しています。

随時更新しますから、必要な流れになったら提案してください。

>>186
ご指摘どうもありがとうございました。

免許とって3ヶ月
コーナーで自分の限界まで寝かせてもまだタイヤの端が2cm余ってる
ステップ擦るってどんなもんかと止まった状態で倒してみた
あんなに寝かせて走れるのか!?
みんなすごいわ

>>194
クラッチ握ってコーナーに入ると俺みたいになるぞ
60kmくらいで30度くらいのカーブを曲がりきれずすっころんだ
まあ路面の条件も悪かったんだけど

ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰの方が速いんだ ホイールが黒いのはｶﾗｰｵｰﾀﾞｰ?

>>197
ホンダのHPくらいは見てからかきこんだほうがいい。
シミュレータついてるから。あとカラーオーダーは色が違うだけで早くなんかない

ディスクロック付けたまま発進して、立ちゴケしたぁ＼(^O^)／
なんで気が付かないんだ…

>>199
あるある

>>195
無理することは無いと思うけど、端まで使うのは経験上
・上り
・リーンアウト
・60ｷﾛ以下
が、やりやすいと思う。
速度出てなきゃ外に吹っ飛ぶ、てこともないし。

良いライスクにいけば知らないうちに端まで剥けてるぉ

>・テスト条件が書かれていない（ノーマル／カスタム？）

ここだけ禿胴
ソースの提示されてない情報はあんまり信用ならん。

よってこのファックは載せなくて良いと思う。

>>193
個別の比較が荒れる原因になるというのはわかります。
であれば、VTRとの比較もなくすべきでは？
まあVTRがあってバリオスがないのは不自然に思えたので。

そういう意味ではCB400SFとの比較も、CB400SFと固有の車種を出すのではなく
維持費やパワーについて４気筒の400CCネイキッド全般と比較する形で記述した方がいい気がします。

>204
なんかそんなのどうでもよくね？
荒れる原因は「VTRの方が速い」とか煽られて
ムキになって汚い言葉で反論するバカのせい。

「僕の骨よりあなたの運転するVTRの方が速いですよ」
ぐらい言って軽くかわせよって感じ。

どうせみんな素人なんだから。どっちが速いとかホントどうでもいいよ。
もっと実のある面白い話しようぜ。

ホーネット99年式乗ってんだけど、燃料計つけられないのかな？

まだ慣れてないから辛いorz

>>206
現行の燃料計付き乗ってるけどアテにしてないよ。
それより、おおよそでいいから自分の運転の仕方で平均の燃費を
割り出してトリップメーターから計算した方がいいと思う。

俺も燃料計付きが欲しかったんだけど、
燃料計がある事よりも、予備タンク無しって方が辛いと思うわ。

>207の言うとおりトリップメーターで十分。ちなみにメインタンク
が尽きそうな時って前兆感じるから、走行しながらでも左手で
コックひねれば大丈夫。

普通二輪免許を取得して数週間
購入する車種を決めかねてたんだが
今日原付で走行中俺の前をホーネットが走ってたんだがかなりかっこよかった
四気筒ネイキッドのいかにも走りますって感じのフォーンっていう音とかデザインあまり好きじゃないんだが
あのタイヤにあのシルエットにかなり惹かれました
でも燃費悪いらしいしタイヤ高いみたいだし
低収入の貧乏学生が維持できるのかが不安です
皆さんは維持費で苦労するというようなことはあるのでしょうか？

音とデザインが嫌い
タイヤとシルエットに惹かれた
燃費悪いタイヤ高い

この条件で買いたいと思ったならいいんじゃない
燃費なんて走り方次第だしＶＴＲやＺＺＲより悪いのは当然
タイヤなんてしょっちゅう変えるわけじゃないし
高校の時バイト代で維持してたから大丈夫
月にどんだけ使えるのかとか情報が少なすぎ

あっ、すいません

バイト代のほとんどは飲み代に消えるので
せいぜい使えて月5000円くらいまでですね

ガソリン代で消えるな
貯金ないと任意・自賠責・タイヤ・オイルその他払えないぜ
　　　　_、_
　 　（　,_ﾉ` ） 　 　　n
　￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　あばよ！
　フ 　　　 /ヽ ヽ_／／

原付のってたなら２行目は大丈夫か！
いくら骨でもガソリン代なら５０００あれば足りるぜ

　_n
（　l　　　　_、_
　＼ ＼　（ <_,`　）
　　 ヽ___￣￣　ノ 　
　　 　　/ 　 　/

とりあえず燃料計がつけられるのかどうかは知りたいんだが…

とりあえずてめーら、
JADEとCB250RRとHornetを、
音だけで聞き分けられますか？

無理に決まってるw

>>215
JADE　年式からか、乗ってる奴らが小僧ばっかりだからか、カムギア音が苦しそうで大きい。
ＣＢＲ　軽い排気音。カムギアノイズと排気音のバランスが取れていて全域で勇ましい。
骨　　　新しい年式になればなるほど静か。因みに実際ミャーなんて言わない。
　　　　　JADEの「ギー」に近い感じの五月蝿いカムギアではなくスムーズな「ヒュー」


社外マフラーにするとどれも似たり寄ったり。ＣＢＲはもっとレスポンスがいいので違うように聞こえる。

>>214
できるよ。センサーつきのタンクとテンプメーター用意すれば。
でもタンクとメーターの値段を考えるとわりにあわなくない？

>>218
テンプメータはいらんだろ。燃料計タイプのメーターだな。
で、片方白盤で片方黒盤と。白盤で燃料計ってあったっけ？

>>219
スマン言葉が足りなかった。テンプメーターってのは純正の燃料計のみのこと。
純正の燃料計を水温計と交換すればカーボン柄を気にしなくて済む。
友人の骨の話なので詳しいことはわからない。
注意点追加で、メーター開けるから走行距離不明になって売値が安くなります。

>>220
メーター開けても封印なんか無いから関係ないよ。

そうだったのか。昔そんなものがあると聞いてメーター開けるたびに
どれなんだろうって思ってたんだが…あぁ恥ずかしいorz

骨のブレーキレバーって２輪館とか行ったら即日でポンと買えるもの？
ひんまがっちゃったから交換しようとおもうんだけど取り寄せとかする必要あるのかな

>>223
大丈夫だと思う。
バイクセブンには置いてた

>>224
ありがとう。
工具は10mmレンチ一本で修理できるんですよね？
修理初めてだけど明日買いにいってみます！

最近はどれだけ静かに走れるかに拘ってみてる。
5速6速で20キロ程度のスピードだと物凄いしずかなのな。
まぁこのギアでこのスピードだとエンストするんじゃないかって調子になるけどね。
五月蝿くすれば加速を得ることも出来るけど、
静かに走ることだって出来るそんな骨が好きでたまりません。

97年式乗ってるが燃料計なくても大丈夫だと思う。

しかもタンク16Lで10L使うとリザーブに切り替わるから燃費計算しなくてもわかる。

100kmごとに給油するヘタレな俺が来ましたよと

免許取得中に(当時)限定色の青に惹かれて96年式購入
今は青色あふれてるorz

燃料系つけると高くつくんだよね。
アテにならないらしいし…全然つけるメリットが見当たらない。
>>226の気持ちがわかる

'03糊だけど、燃料計殆ど役に立たないので、トリップを燃料計代わりにしてるなぁ。

けど、ロンツーとか行ってその日走った距離を知りたいときとかに、
1つ目を日ごとにリセット、2つ目を給油ごとにリセットできるツイントリップが羨ましくなる（´・ω・｀）
まぁ、日ごとの距離にしろ給油ごとの距離にしろ、
オドから計算するのは簡単だけどね・・・けど、メンドい(；´Д`)

まぁ、骨の燃料計の場合、よほどのド田舎でもない限り
燃料計が底を刺す→GS探す　で問題ない気がしないでもない。

ほんと、骨の燃料計ってあてにならないよね。
100kmぐらいまで走らないと針がFから動かないし、
Eに入ってから早めに給油すると、まだ3Lぐらい余ってたり…
まぁバイクのタンクの構造上、ある程度は仕方が無いんだけどね。

>>211
おいらバイク乗りはじめて飲み代激減したよｗ
とりあえず初期費用70万あればあとはどうにでもなると思う。
車体＋税金40万
＋保険10万→23歳以上なら安く
＋免許17万→合宿で10万くらい？つかもう持ってるかｗ
＋メット等3万装備ぐらいで概算。
あとは１年バイトすりゃ次の保険くらい払えるし、自賠責も問題ないはず
まぁ乗る頻度によって維持費メンテ代変わって来るからな…
初期意外毎年20万あればやっていけると思うがどうだ？
長文すまん

新車で買って一年目で一万キロ走ると仮定して､任意保険\95000､オイル交換*\2500*3､ガソリン代430l*137=\58910､プラグ\3000､エアクリ\2000､チェーンメンテ用ケミカル類\2500

で初年度\174910くらいじゃない？

その任意保険高すぎじゃないか？21歳未満でも５・６万でしょ。
対物・対人無制限で

たかくねーよｗｗｗｗｗ
未成年だから9万強だぞ

えぇ・・・。
そんなにｗ多用されても。
つーか俺もこの前まで未成年だったが16から乗ってるけど、6万くらいだったし

つ 等級
俺は22になったが、任意保険は四万弱だ。

新規で任意保険に加入するとそうなるんだね。
でも１６の時加入して６万くらいだったけどな。
まぁ今は5万ちょい

>>235
ｽﾏﾇ。癖で暴発した。ここバイク板だった。
気を悪くしないでくれ(´・ω・｀)

俺も18で任意保険入ったら９万だったな。まぁ初めの１年は仕方ないだろ。
そんな俺も今じゃ23で３万弱。
そろそろスレ違いか？

>>238
いやまぁ骨スレだし別にいいんじゃね？
もともとこのスレは民度が低いし。

>>240
オマイはこのスレの主かｗｗｗｗ

俺の保険は確か１１ﾏｿぐらい。

普通二輪いこうと思っている16歳に、自賠責任やら任意保険とか何なのか教えて下さい。。

このスレでキャリアの話とか聞かないけど、つけてる人いる？

共済保険使えば全年齢初年度でも6万前後で入れるわけだが

保険の流れから便乗したいんだけど、保険について詳しく教えてもらいたい。
任意保険ってバイク毎にかけるものなの？
それとも自分にたいしてかけるものなの？

もちバイク毎に必要！

やっぱそうなの？
回答ありがと。

>>243
（自賠責保険）
法律で加入が義務付けられている。
加入せずに公道を走ると、
・1年以下の懲役または50万以下の罰金
・違反点数6点（30日間の免停）

1事故1名につき、

　障害　　　　　　　　120万
　死亡　　　　　　　3000万円　　
　重度の後遺症　4000万


（任意保険）
法律で義務づけられてはいないが、自賠責保険ではカバーしきれないことが多いので
加入することが当然のように言われている。（個人的には任意に加入してないなら公道を走らないで欲しい）
重傷を負わせたり、後遺症が残ったりすると、億単位の賠償を求められることもあるので、自賠責ではカバーできない。
補償内容を細かく設定できるので、当然保険料も様々。


>>246
契約は車両を指定して契約する。
だから、車両を誰かに貸して事故を起こしても保険が使える。
って、任意加入してないのかよ･･･。>>228

>>249 ありがとうございます。大体分かりました。

50でも当たり前のように入る任意保険。
それを中免持ってて入らないとは・・・。
そんな人間がいっぱい居るんだね骨乗りってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ俺様はもう骨とはおさらばだぜ！
ついに明日GSX-R1000K6納車ｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らは一生雑魚バイク乗って死んでくれ

バカスクやトラッカー、骨は任意未加入の池沼が多そうだな

さすがSUZUKIのスペック厨は言う事が違うな！　かっけえ！ｗ

今二台乗ってるんだけどちゃんと加入してる
保険は全部親が面倒みてくれてて
で、新しく程度のいいブラバがあったから欲しいんだけど
保険代も計算に入れないといけないな。
これ以上保険代かかるとさすがに高いかな？って思ってちょっと質問

自分的にも任意入ってない人は公道走らないで欲しい

>>254
すげぇな。親に面倒見てもらう年齢で中古とは言えそんなの買うのか。ボンボンはいいな〜。
ベース車両は何クラス？

おまいら任保には絶対入っとけよ！対人、対物無制限なら
なんでもアリアリだぞ。高速道の高い設備ぶち壊そうと
何百億円、生命の対価に請求されようとも。


任保は年わずか数万でその権利を自分のものに出来る安い
買い物をしたと思え！

3台ならミニフリート使えるのでは？
保険のことを詳しく知りたいなら保険スレを御覧あれ

高校生で250や400乗ってる奴はだいたい任意未加入だと思うよ
自賠責入ってない奴や免許持ってない奴も普通に走ってるし

昔住んでたアパートに止めてあったFTRは

自賠責は半年前に終了
そのナンバーをガムテープで固定
前後タイヤ空気が完全に抜けてる
フロントウインカー壊れてる

のスペックで毎日乗ってるようだった

>>255
仕事場の休憩時間なのでID違いますが
全然親に面倒みてもらう年齢ではないですorzもう25歳なので
ただ自分で管理すると際限なく使うから！って理由で
いまだに給料全部差し押さえられてるんですよね…
ベース車？今はホネとTW乗ってます。

俺、昔２０歳の時に任意保険入ったとき１５万くらいだった。
今は２万で釣りがくるｗ

>>261
！！！！！！！１１１１

マフラーカバーにステッカー貼っている人いますか？
熱ではがす時に後残ってしまいますかね？

>263
貼ってるわけじゃないけど、純正マフラーのマフラーカバーくらいだったら、
コンパウンドでゴシゴシすればすぐに取れるんじゃないかな？

>>264
レスありがとうございます
明日貼ってみます（・∀・）

街でホーネットを目撃してから無性に欲しくなって明日実車を見に行く
なぜか判子と通帳が手元にあって気づいたらローン組んでる可能性がある
でもポジションだけが気がかりだシート低くて窮屈そうなイメージがある
窮屈だったら判子の出番がないあんなにかっこいいのにorz

175cmで足首のあたりが窮屈
たんに座る場所のせい？

身長180cmで、そんなに窮屈に感じない。
尻は痛いけど。

え？短足？…orz

ブラバでも両足ベッタリなんだが…orz
一時間でお尻は限界

今日走ってたら2、3時間でタマタマが痛くなったよ
みんなが言うからだよ〜。
以前は気にならなかったのに…orz

>>267
普段はそんなに気にならないけど、ツーリングで長時間乗ると足首が少し痛くなるね。
当方174cm。

>>270　意識してちょっと後ろに座るようにしたらタマタマは平気になった。
でも後ろに人乗せると前にすべり落ちてきて…

CB400SFなんかにくらべるとステップずいぶん高い位置にある気がする
他のバイクに乗りなれると足が窮屈…

でもそんなホネが一番好き

>>272
なるほどね、意識してみるよ。�d


身長は165くらいしかないけど街中ちんたら走ってるとひざが痛くなってくる

>>268様
今になって理解しましたm(__)m
「そんな事はないさ」

次回からよく読みます。

>>274
あ、分かってもらえたようでよかったでつ。
後から説明するのは痛すぎるw

ちなみに、骨一筋9年間なので、
他のバイクに乗ったことが無く、比較できない…
普通はもっと楽なのかな？

>>268
その身長なのに膝痛くないっておかしいよ。
短足過ぎると思うので、手術とかしてみたらどうだろう？

あと、お尻がおかしいのも変だと思う。

自分は5年くらい普通に乗ってて大型免許取得時にCB750のって気づいた
足が窮屈じゃんΣ(￣Д￣;)
それまでは快適でした〜
多分馴れの問題なのでは？骨一筋なら尚更

一時間乗ればケツが痛くなるのは仕様ではないのですか？

セカンドに原付買ってその便利さにそればっかり乗ってたから
たまには骨動かさないとと乗ってみたら・・・
あまりのパワーの違いにガックンガックンカッコ悪かった・・・・

>>276

>>短足過ぎると思うので、手術とかしてみたらどうだろう？

え？そんな手術があるの？
やはり根元に切れ目を入れるのか？　ｷﾞｬｰ

やっぱ原付とは全然違うのかﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。
初バイクが骨なのでその辺がイマイチﾜｶﾗﾝ。
回さずに走ると加速原付と同じくらいだしな。

骨のステップは後ろのほうに座ることでかなり改善される気がする。
身長180の中でも、かなり足は長い方だけど、快適になった気がする。
もしかしたら爪先を上げておくことに慣れただけかもしれん。

>>279
一旦足を切断して､骨の中に鉄骨入れて骨長を延長｡肉の長さが足りなくなるので､金属製の引っ張り器具で一ヶ月間肉を引っ張り
まくって伸ばす｡伸びたら骨が隠れるようにきちんと接合して終わり☆

>>281
ジャック・ハンマじゃんWWWW

>・テスト条件が書かれていない（ノーマル／カスタム？）

これには禿胴
ソースがそもそも信用できると思えない。
お金が絡めば好きなように編集できる雑誌の情報なんてね。

したがって俺もこのファックは載せないほうが良いと思う

>>283
それVTRスレに書いて来てよ｡
彼等が納得してホーネットスレに阿保なこと書きに来なけければ載せる必要ないんだから｡

VTRより遅くたって全然問題ない
俺は音とタイヤとボディに惹かれて買ったんだから
ホーネットタンﾊｧﾊｧ

書いてきてよって…
彼らがこっちに阿保なこと書かなくてもこっちが書いてちゃ世話ないな。

このスレ見てるといかに250ｃｃ骨に乗ってるやつが周りにコンプレックス抱いてるか分かるな

>>284
荒らしたいのか？

ヤマモトの２本出しマフラーのステーの為にフェンダーに穴をあける必要ってあるんですか？

ｹﾂが痛くなくなるくらいのｱﾝｺ入ったシートってないのかな？

>>285-288
過去スレ見て来なよ｡

VTRスレのものですが、こんにちわ
丁度その情報が載ってる雑誌持ってたんで・・報告報告

雑誌の情報はノーマル状態です。
数は少ないですがカスタムはカスタムで別タイムをのせてましたから。

誰かさんも書いてましたけどライダーさんも得意不得意ありますし、
VTRコーナじゃ有利かもしれませんが直線じゃ骨ットにかなわないです。
レース出るんならいざしらず、素人の僕達が公道で速さ競っても勝負つくものでもないんですし。
うちらのスレで昔からよく言われてる｢自分のバイクが一番カコイイ｣みたいな感じで
｢自分のバイクが一番速い｣でいいんじゃないかなっと。
同じHONDAの250ccなんですしマターリマターリの気持ちでVTRスレをも見守ってやってください。

>>289
今つけてるけど、ショップでつけてもらうときに穴空けた気がする…

>>292
同じくVTRに乗っているんだけど、あのスレの人も
特定のサーキットで特定のライダーが出したタイムを
絶対的なものみたいに受け取ってはいないんじゃないかなあ。

CB400SF と250ccシングルでも1割も差がつかないようなコースだし。
もっとストレートが長ければホーネットとVTRは当然逆転するでしょ。

>>293
初めて知りました(´・ω・`)
ありがとうございました。

俺はタイムがどうとか、どっちが速いかなんてことには全く興味がない。
車両の状態・コース・乗り手等の条件によって、タイムなんていくらでも変わる。
｢あっちが速い｣｢こっちが速い｣とかいう言葉に過剰に反応するから、
荒れるだけでｽﾙｰが一番賢い選択だと思ふ。

全く持って同意だが、それが出来てれば今こうはならんよ。
出来ないヤツが居る訳で。

ていうか現実にVTRかホーネット乗ってる人は、ほとんどどっちが早いかなんて気にしてないと思う

でも、これから購入希望者がそういう質問をしてウザイから、その手のタイムを始めのほうに書いておいて
スルーしよう、って話じゃなかったの？

>>298
そうなんだけど>>283-284みたいに過剰反応するやつが居るから問題なんだよね
まあこのバイクに乗ってる層のメインが高校生や大学生だから仕方が無いことなんだけど

疲れずにぶん回せるスポーティーな国内バイクありませんか？

ありませんよ＾＾＾;

>>300
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158933654/
　　　初心者の為の購入車種相談スレッド
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159310041/l50
初心者のためのよろず質問スレッドVol.321

あの一言…では無いけど言ってもいいですか？
250骨に乗ってて高校生っていうだけで、だいたい任意入ってない
とか、スペック・スピード厨と言われるのはとても心外です
おいらは自分で買うつもりでしたがばあさんが勉強で表彰された
ご褒美に免許と車体は買ってもらいました
しかしそれ以外の装備・維持費・自賠責・保険はすべて自費でJAFジュニアにも加入。
骨大好きですが他車種を非難しませんし、スルーもします。
できてる人はそもそも書き込みません。
むしろ出来ない人が目に付くのはあたりまえで
それだけをみて、「ほとんどが」とか言われるのは納得出来ません
どうか高校生が多いからとかいう理由で片付けるのはやめてくださいな

＞おいらは自分で買うつもりでしたがばあさんが勉強で表彰された
ご褒美に免許と車体は買ってもらいました


・・・（；＾ω＾）

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ おいらは自分で買うつもりでしたがばあさんが勉強で表彰された
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

日本語の不自由さにワロタ

俺と同じ世代なのにゆとりはこれだから困る

骨乗ってる高校生はこんな奴ばかりか。

これで表彰されたって…どんだけ程度が低いんだよと。

あ…もしかして日本人じゃないのかな

>>303晒しage

認めたくないものだな　若さゆえの過ちというものを。

質問！
フロントブレーキってフルブレーキでロックする？
俺のロックしないんだけど・・・
BF交換の時に空気でも入っちゃったのかな？

スペック云々より好きだから乗る。これ大事。俺は250ccでも乗りこなせればこれだけ峠で戦える！ってことを示したいから乗ってる。骨、最高。

おまいら、文の流れからみてわからなくはないからいいじゃないか。

それより、タイヤ交換いってきたんだが、値札見るまでタイヤが値上がりしてたのを忘れてた…orz

>>312
ブレーキホースは換えてるけど、ロックするよ。
タイヤやらパッド、状況にもよると思うけど。というかなぜやりたいの？

>>313
俺と似てるな。でも峠に行くと毎回びびって道譲りまくりんぐ

あした納車なのに、天気予報は雨orz
ええ、雨男です。

>>316　それでいい、バイクは自分のペースで楽しもう。

>>317　納骨おめ。カラーは？

>>299
過剰反応だって、バカだねお前。
そもそもどっちが速いかなんてどうでもいいのに
>>292みたいな、やっぱり信用できないようなソース掲げられてさｗ
雑誌という時点で信憑性ゼロ。
しかもテンプレ化するとかしないとか。
それ自体が意味無しだ、という事が分からんのかね。
単に荒らしをスルー出来ないだけのここ住人の低脳ブリを
テンプレが表してるね。

ＶＴＲ厨に冷静な対応がボクちゃん達には出来ないから
テンプレ化が必要なんだろ？そう言ってくれればテンプレ化の意味が分かる。

＞ＶＴＲ厨に冷静な

ＶＴＲ厨に対して冷静な

少なくとも､雑誌>>>>>>日本語の怪しいyExH97pL

>>321
意味が通じればいいんじゃね？
細かな言葉じり捕まえてとやかく言うより
中身について議論しようぜ。

質問したいんだけれど、お願いします
タンクの給油口の横の穴は何処につながっているかわかりますか？
洗車した後、給油口のふちに水がたまっていて
穴が詰まっているみたいだったので細い管で突っついたけど
ガソリンタンクに入っていないかちょっと心配なんです

車体の下に排出するようになっている。

俺が言いたかったことは>>298が全て言ってくれた｡250ccのスレは毎年新しい人間が入ってきて､その度に同じ質疑回答を繰り返してる｡
頻度の高い質問に対して､テンプレ入りさせるのは何ら不思議ではない｡
より纏められた回答をたった1レスで提供出来るのだから｡

俺もそういう意図で載せたっす。
んだから，「このようなデータがあるからといって，例えば『骨はVTRより速い
（遅い）んだよ！」とか「XR250ﾓﾀって骨より遅いんじゃん』ということにはなり
ませんので，誤解しないようにしてください。」と付記。

>>324
ありがとうです、安心して寝られます

>>318
カラーオーダーでボディ青ホイル黒ですよ

>>316
俺とまったく同じｗ

最近、セパレートハンドルを付けようと思っているのだが、確か穴空けたり加工しなきゃいけないんだよね？
ちょっと勇気が無い・・・orz

大分遅くなりましたが…
>>32さんにパイロットパワーをすすめていただき本日バイク屋に行ってきたのですが
ホネのサイズはない。との答えでした。
で、帰宅後に見てみましたが
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13119.htm
やっぱりサイズないですよね？
もしかしてFサイズアップしてるとか？

スワローハンドルやコンドルハンドルがあるっぽい
そっちにしようかな
つけている方いますか？

>329
ハリケーンの車種専用のは、もともとスイッチ穴付いてて加工ナシで行けた気がする。
自分が使ってるわけじゃないんで、自信ないけど・・・

で、俺はジャンク屋に転がってた車種不明のΦ41のセパハンを使用中。
さすがに少々加工必要だったけど。
\500*2だったから、ハリケーンの1/10以下の値段でセパハン化できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰｗ

>>332
レスどうもありがとうございます
加工ナシで行けるんですか
ハリケーンのセパレートハンドルにしようかな
心が揺れ動く・・・orz

前後ウインカーレンズ、テールレンズを
クリヤーにしようと思ってるんですけど、
レンズってどうやって外すんですか？
ぱっと見てネジ止めじゃないように思うんですけど、、
どこかにネジがかくれてるとか？

現行ＣＢ４００のウインカーＡＳＳＹでも
取り付け可能ですか？

初心者が初バイクでどれにしようか迷うのなんて当たり前。
だからテンプレにも載せて質問があれば答えてあげる。
自分たちも通ってきた道なんだから優しく答えてあげようよ。

>>334
よく見てごらん。外せそうなネジが見えるから。
それと、骨用（NS-1/XX)で出てるクリアレンズって細かいカットが入ってるから実際ダサいよ。
http://www.e-seed.co.jp/p/050803302/
http://www.madmax.jp/motorcycles/file_c01.html
まるで珍走仕様。

クリスタルレンズだっけ？アレみたいに大き目のカットだと綺麗だけど。

>>325-326
>>298の言ってる事は至極当然のことじゃない？当たり前ってゆうか。
そもそもそんな下らない質問をする奴はここの人たちを煽りたいだけなんじゃないかな。
煽るつもりは無かったとしても、荒らしと判断していいほど下らない質問だとは思うし。

だから完全スルーすればいいと思う。

同じようないらないと思うテンプレは他にもあったな。

１：【Q】「遅いバイク」とわかってるのに何で乗ってるの？
２：【Q】タイヤのコストが馬鹿高いのに，何で乗っているの？

とりあえず２つ。
１なんて、本当にいらないと思う。速さ関係のテンプレいくつあれば気が済むのかと。
２もいらない。理由を述べるまでも無くバカバカしいテンプレの一つだ。

他にも重複したようなテンプレや、意味のないテンプレが目立つ気がする。
「だったらお前が直せ」と言われても困るので、これ以上あーしろこーしろとは言いません。

ごめん、
>>298じゃなくて>>319だった
折れも日本語が不自由らしい
吊ってくる。

>>337
煽りはスルーですね，わかりました。貴兄の意見をスルーします。

人それぞれだと思うけど、早い＝楽しいではないからな
外観、音、乗り味、etc、色々あるだろうｗ

テンプレ管理人乙
よくあるFAQは、質問厨や煽りを黙らせる意図もあるんだから、今後も更新よろ★

セパハンつけるならトップブリッジも出てたね。メーカー忘れたけど
純正のままだとパイプハンドル外した後の穴がかっこ悪い気が…

>>342
別に普通にあのプレートつければいいじゃん。ボルト穴見えるように外しちゃうの？
その組み方をするほうがどうかしてるよ。

>>339
私が煽ってると判断されたんですね。
なんだか哀しい気分です。
確かに私の言葉は不快に感じられたかもしれません。
それでも私が今までずーっと見てきたホーネットスレでしたし
荒らしや煽りの無い、珍しいと言える様な良スレになれば良いと
思っての発言でしたが、あまりに個人的意見過ぎたのかもしれませんね。

確かに意見の伝え方としては、言葉遣いがまず不快を招く原因だったかもしれませんね。
失礼しました。
テンプレについてですが、私は伝えたいことは伝えたので、後は黙って見させていただきます。

>>344
煽りはスルーすればいいんだよ。
あんたは至極全うな事を言ってるさ。

>334
現行CB400SFウインカーはつけてるけど、
気合入れれば付かないこともない　ってレベル。

・必要なもん
CB400SFウインカー一式
3PINカプラー⇔ギボシ変換コード(用品屋で売ってる)
グラインダー or リューター系の破壊工具ｗ

・やりかた
純正ウインカー外す
→ウインカーステーに出っ張りがあるから、それをグラインダーで切り落とす
→変換コードを使って繋ぐ＆点灯確認
→そんままだとフォークに干渉するんで、ウインカー後端をグラインダーで切り落とす
→気合で固定する

思った以上に面倒。そして、オーナー以外ほぼ気づかない
てなカスタムです（´・ω・｀）

写真
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1159735709872.jpg

>>342
バーハンとセパハン両方付けたら最高

セパハン、コンドルハン、スワローハンこれらはワイヤー関係はノーマルのままでも平気ですかね？
ハンドル切ったときにタンクに当たらないかな・・・・
検索しても、コンドルハン、スワローハンはあまり情報が載っていないでつ
バイク屋に行ってみようかな！

って雨降ってるし、これから出かけなきゃいけないから聞けないジャンσ（’Ａ｀）σ

>>347
俺は両方運んで出先で気分によって変えてる。
一時期フォークにセパハンをクランプしてバーハンをセットバックして両方つけてたよ。
セパを使うときはバーが邪魔なので外すけど、バーを使うときはセパ付けっぱなし。
今は防犯も考えて使わない方をトップケースにしまってるけど。

ノーマルバーハンでセットバックならワイヤ類は変更要らない。
ノーマルの高さでコンドルならワイヤ類変更要らない。
スワローも恐らく要らないが、あまり立ち上がりが大きいものだと変更しないといけないかも。
セパは余る。

>>344
テンプレは，掲載するに至った過去の流れもありますので，現在はまとめサイトに
する直前の内容をなるべく載せるようにしています。

項目によっては「馬鹿げた内容」というのは作った本人もわかっていることで，そ
れでも掲載しているのは，「テンプレ嫁」の一言で荒らしや教えてｸﾝを一蹴できる
ようにするためでもあります。

他人に「遅い、ダサイ、見かけ倒し」と言われて
購入意欲を削がれるような人には買って欲しくない
と思う傲慢な俺ガイル

そんなわけでFAQの回答はもっとマゾくてもいいと思ったりもするが、
そんな俺個人の意見とは関係無しで
>>350 テンプレまとめ乙

>350　　同意。

初めて乗ったバイク（ＣＢＲ２５０）、当時１３００の四輪乗ってたので
こんな小さなエンジンで走るんだったら高速の８０Ｋ制限（当時）
当たり前と思ってたことを思い出しつつ。

いまだに骨１００Ｋオーバー巡航長時間はエンジンとかなんかあったら怖いと
３０分ぐらいまでにおさえてるおいらってこわがり？

骨デラックスに青はないの？
カラーオーダープランでできるのかな？

>>353
１００Ｋオーバーは法定速度越えてんだから一秒でもダメでしょ。

ふぬわキロで１時間、ぬおわキロで３時間ぶっ続けで走った事があるけど問題なかった。

普通に数字で書けよ　きもい

てんｐらサイトの管理人のコテ化きぼんにゅ

>>354
ないよ。まずデラックスでカラーオーダーする意味がわからない。
デラックスは色が違うだけで、スタンダードにはないツートンカラーが
欲しい人のためのもの。青が欲しいなら始めからスタンダードにして下さい
青と黒のツートンが良いなら残念ながらそれは純正では無理です。
スタンダードで黒ホイールのを買って、オールペンでツートンにしたあと
青いリムストライプテープというものを張れば、それらしくはなります。

>355
レス有りが豚。確かに違反はダメよって>355氏は一緒に高速入ったら一瞬にして
目の前から消えていくー・・・

強いもんなんだ・・大阪南部の自宅から鳥取大山のふもとまで中国道がんばった
のが骨ちゃまにどんだけ負担かけたかと思うと不安で不安で・・・
安心して乗り続けられそうです。って>355氏と違っておいらはすべてがノーマル・・
あっ、唯一ＥＴＣ軽トラから移設済み・・

そして何故か別のｺﾃが棲みつくのです・・・

>>359
ノーマルがいちばんバイクに負担少ないよ

京都から福岡まで給油のみで
12時間走ったことあるけど
故障なんてしてない
ツーリングで一日400�`とか走るけど特に異常ないし

長時間の高速走行は
タイヤが減る
くらいで、目に見える故障は経験ない

安心して国に帰っといたらよい
(日頃のめんてはしてね)

こんにちわ
ﾎｰﾈｯﾄとマグナ２５０ではスピードの差は大きいですか？

スピード差って何？

エンジン冷えてると骨って本当に走れないよね…
みんなどれくらい暖気運転してる？

>>363
華麗にスルー汁

>>364
アクセルに回転がついてくるようになるまで｡あとは走りながら暖気すればいい｡
CBR時代には､サイドスタンドのままでアイドリングするのを長期かつ何回も繰り返してるとキャブの1.2番がオーバーフロー
することがあったらしい｡
ホーネットは対策されてるのか知らないが､うちのは2番が若干調子悪い｡
跨がって車体を立てた状態でアイドリングするのを推奨｡

よし！ホーネット買おう！とりあえず普通二輪免許取らなきゃ(T＾T)

>>366
ありがとう!! じゃあ跨がったままアイドリングして、アクセル回せるようになったら出発するようにします!!

私もホーネットDX新車を買うため、今第2段階へ入ったところです。
土日しか教習を受けられませんが、早く買って乗りまくりたいです。

テンプレ管理人はどんな骨乗ってるの？

>>370
黄色と黒のDXだす

あ・・・やっぱり冷えてると回らないんだ・・・
どっか南無ってるのかな〜と心配してた。
最近気温低いしね。納得ヽ(´ー｀)ノ

骨の音が聞きたいです。
町で一回聞いた事あるんですが、感動しました。
　　
ケータイで聞けるのがあったら誰か貼ってください。また聞きたいです。

そういえばさ、この前東北自動車道の料金所手前でね、
車がずらぁーって何十台も並んでてね、
バイクとはいえ、ここでのすり抜けは流石に誰も割り込みを
させてくれないだろうと思ってね、
並んでる車のずうっと後ろにならんだのね。

そしたら俺の脇をBMWのカウルつきのバイクがすーって追い越していったの。
ォィォィ、そりゃ無理だって、料金所手前で無理割り込みでもして
トラブルになったらどうすんの？ッて思ってね。

でも、もうしかしてこの人とツーリングの振りして、
無理割り込みに便乗できたら罪が軽くなるのかなーって思ってね。

ごめんなさい、悪意マンマンでその人の後ろついていっちゃった。
「割り込みはまかせたぜ！俺は頭下げる振りするから〜！」なんて喜びの声を
上げならアクセルオンしたらね、なんか上にETCとか書いてあってね、
うん、怒られたよ、力いっぱい。

その後のクラクションとかすごかった死ね。

お前が死ね

>>374
そんなことだろうと思ったｗ

他山の石としなくては

ETC付けたい
でも骨だとどこに付けんだろ

ETCセットアップ込みで、４〜5万円しそうなんだよな。
ttp://www.jrc.co.jp/jp/whatsnew/20060921/

バイク用ETCが発売されるみたいだから、
もう少し様子見ればいいんじゃない？
ttp://www.naps-jp.com/html/etc/

マヨ２００欲しいよー　誰かキットおごって

>>349
ｻﾝｸｽ!!
今のところコンドルハンドルを付けようと考えており、今度お店を見てきます！

>>379-380
いい値段するんだよね〜
しばらく待てば他のメーカーから出るかなとか考えちゃうと…
あーでも欲しいな

現状、二輪車用をまじめに作ったのは日本無線だけかな。
でも、料金所のおっちゃんとの会話も良い思いで。寂しくなるねぇ。

話切っちゃってすみません
教えて下さい。
http://z.la/qxjhl
これってホーネットに付きますか？

>>385
12V車ならなんでもつく｡
でもこれはホーネットには合わんよ｡｡ダサくなること受け合い｡

>>386
ありがとうございます。
ダサくなりますかねぇ。リア周りをスッキリさせようと思って、フェンダーレスと一緒に買おうと思ってたんですが…。。。

>>387
あー､リアか｡それなら無問題かもわからんね｡

>>388
わかりにくくてすみませんでした。
ありがとうございました。

個人的には貼り付けウインカーつけるんならテールもウインカービルトインつけて欲しいな｡
視認性悪くなりそうだし｡

>>390
そこはかなり気になっている所なんですよね。
でも知っているビルトインは高いし、ナンバー灯ついてないですし。
とりあえず見えやすい所に貼り付けようと思います。

ぬこがカバーかけてもシートに登った後があるんだが
どうすりゃいいんだ・・・
サイドカバー、クランクケースは傷だらけorz nukosine

うちもぬこがよく来る
しょんべんやらフンやらもうやりたいほうだいorz　シートにもひっかき傷が
ホムセンで売ってたぬこよけ使ってもまったく効果なし…

家は、庭がぬこのトイレになった。定期的にﾝｺしていきやがる。('A`)
で、超音波出すﾔﾂを置いている。充電式の電池買って、定期的に交換だがあの臭さには耐えられんからな。

>>391
昼間は見えないよ(て、言われた)。
フェンダーレスにした俺は、ナンバー取り付け部分横にちょうどいい穴が開いてたから、小さいウィンカーを付けた。
これだと視認性も良いし、文句も言われなくなったw

>>392-393
シート外せば？

>>394
煙草の吸い殻を水につけてニコチン水作る→庭に撒けばおけ｡

俺も猫には困ってる
おそらくシートをはずした所で、別のところにションベン引っ掛けられる
猫よけは大して効果ないし

対策として思いつくのは
画びょうを張りまくった紙をシートの上に載せとく
ねずみ取り等の罠を仕掛ける

>>391
ちなみにフロントはどうしようとしてるの？
俺はリアを小型のＬＥＤタイプにしたいんだけど、
フロントはポジションランプほしいからどうしようか悩んでるんだよな…

391とは違うけどリアは>>385のヤツつけてる。
フロントは小型のLEDのウインカー
どうしてもポジション欲しかったからミラーにポジションランプが内蔵されてるのを付けたよ。

DREAMで見積もりしてきたのですが。

車体(HornetDX)
582,750円
諸費用(盗難保険込み)
65,510円
ボディカバー
6,300円
Uロック
5,040円
スキッドパッド
12,075円
工賃
3,360円

Total 600,000円ジャスト(割引前675,035円)

これって、頑張ってくれたほうかな？

>>400
俺なら即決

>>400
俺の場合､割引が5万ﾁｮｲだったから、良い条件だと思ふ。

>>400
スキッドパッドの品代は別として、カバーとロックは割引って訳でもないからな・・・
買ってくれるのにスキッドパッドの工賃も取ってるし、
その金額もバイク用品店なら１０００円程度の所３３６０円。
工賃だけで見ればボッタだけどこれはある程度仕方ないか。
それでも「買い」な金額ではあるから安心して買って良し！
DREAMなら後々の付き合いも安心だろう。いろいろお得だろう。

>>400
安い。盗難保険付きで総額60万は即決金額。
けれど，スキッドパッドは別に通販で手に入れた方が数千円安いね。

ドリームだから工賃は高くても仕方ないな。
それにしても結構安いと思う。デラックスだし。

>>401-405
情報thx!

近いうちに契約してきます。
はぁ、楽しみだ。

エトス片方2本出しみつからないな〜
どこか売ってる所ないですかね？

エトス本店（現地）にいけばあるかな？

>>398
遅れてすみません(≧ω≦)

フロントはキジマの純正と同形の補修用クリアレンズってヤツでただ単にクリアにしよっかなぁって思ってます。
ＬＥＤの小型ウインカーってどんなのですか？
あと、ＬＥＤにするために何か必要でしたか？

>>407
そういう人を見るたび買ってよかったと思う。いいよ〜。

>>409
ｳﾗﾔﾏｼｽ
どっかないのか

みなさんは購入時どのバイクと悩みましたか？
そしてホーネットに決めたのはやっぱスタイルですか？

>>411
男爵に「女の子もよく乗ってるよﾌﾋﾋﾋｯﾋﾋﾋ」って言われたから。
・・・女骨乗りなんか観たことねぇよ　＞＜

>>412
女のﾊﾞﾘ♂海苔はよく見るけど、骨海苔は見ないねぇ。

95年だっけ？のバイクカタログを見て一目ぼれ、
当時中学生だったよ。
>>408
リアの貼り付けウインカーはそのままで良かったけど、
フロントをLEDに変えたらハイフラッシャー状態に…
I.Cリレーに交換して完成。

>>412
あるよ。自宅付近だと、世田谷区世田谷。鶴巻との境目付近で見ることがある。
>>413
逆にそれは見た事無いな。GSX1300にトップケースサイドケースフル装備に
恐らく１５０センチ台の子とか、Ｒ１、ＣＢＲ100ＲＲと大型は結構見かける。
青葉台では超爆音の黒フォルツアに乗ってる子が居たな。この子はタレントかと思うほど可愛かった。
多摩地区では大型アメリカンのママさんツーリングサークルを見たことがある。

レトロ乗りしかみないなー　でも意外と美人

>>408
いや、まだやってないんだけど、キジマから新しいウィンカーが出てて、
４つセットだとICリレーがついてるからそれだけで大丈夫かと。
一応店員とかには確認するつもりだけど。
ポジションランプにもなる小型のLEDウィンカーがあればなぁ…。

>>412
俺と同じ黄・黒DXの若い娘が近所に1人いると判明

俺の時の発注ミスの末に赤男爵の店頭在庫になった車体だわw

>>417
金があるなら自作すればいいじゃん。まぁその商品買って加工もアリだし
実際金と時間はかかるけどね。でも自作の方が納得できるものが作れるし
作業もそんな難しくないよ

>>419
いやぁ、電気関係は全くわからないので自作はできないかも。
買ったやつを加工するだけならなんとかなるもの？

定番だけど俺はVTRと迷ったなー。最初から骨寄りでVTRもいいのかな？程度だけど
まあスマートでそれでいて重量感のある骨にやっぱ惚れてたからね

>361
京都から福岡まで・・スピードだけではなく距離にもつおい骨っぽい骨なのね・・
ボチボチ中古で買って２回目のオイル交換行かないと。買ってからでも５０００
走ってないのがちょと悲。

>420
回路図でもあればアドバイスできる「かも」。
ＬＥＤも確かＨＩＤと同じで外部の機械で電流を押さえ込まないと流れすぎて
壊れたような記憶がある。
ＨＩＤと違って始動時に高圧かける必要ないけど。

バイクを売るならここ！ってありますか？
もしくは，店によってこのくらい買取に差がつくよって経験等知りたいのですが．

現在2002年式のシルバーのホーネットで走行距離が9300Kmくらいです．
知り合いに売るか，お店で売るか悩み中なのです．

俺が100000で買ってやる

>>421
やっぱり骨とＶＴＲで迷いますよね〜。
ＤＸの黄黒がほしくてたまらんかった！かっこよすぎる！
そんなおれは今、黒フレの黄ＶＴＲに乗ってるよ。（スレ違い
今でも骨にしとけばよかったと思うときがけっこうある・・・。
街中で骨を見つけると追いかけてまじまじと見つめてる。←キモイ？

>425
このスレに来てるって事は未練タラタラなんだろっ！？

もうやる事は一つ！
ボールペンと印鑑を持ってバイク屋にGOじゃ！
YOU　買っCHINA YO!!!!

なんかホンダのHPに骨のカスタマイズページができとるぞ！
なんかうれしい。
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/hornet/index2.html

って今思ったらガイシュツだったか？orz

>>420
遅くなった
市販のものは価格安くするためにへぼいLEDだし、LEDの指向性の強さを
カバーできていないものがほとんど。周りにも迷惑なのでできればやめて欲しい
LEDの正面以外の視認性はひどい。
それよりは少し工夫して正面にデカいもの。周りに角度を変えて
サイドからの視認性もよくしてあとは市販のリレーをかますだけ。で作れる
おいらも機械系卒の知識だけで半田つけもしたことなかったけど
できたから大丈夫君にもできる。

細かくいうとLEDは大電流に弱いので、定電流ダイオードというもの
をLEDの前にかますだけという構造。
あとはまわりをホットボンドかバスコークでベッタベタにすれば
防水と振動対策は大丈夫よ。

すみません。教えて下さい
http://item.rakuten.co.jp/seed/040308143/
これが欲しいんですけど、適合が96〜03なんですよね。
自分はDXなんですけど、フロントウインカーの形とか変わっているんですか？

>>430
ウィンカー変わってないから付くよ。

ウインカー補修用レンズって何？クリアウインカー？

>>422>>429
レスどうもです。
やっぱり加工は厳しいかなぁ。サービスマニュアルの配線図さえよくわからないです。
まぁ完全文系だし時間もあんまりないので加工は諦めようかな。

市販のＬＥＤウィンカーってよくないんですか？
Ｍ＆ＨあたりのＬＥＤブレーキランプは駄目だなって思いましたが、
キジマのも変わらないんですかねぇ。。。
これは換えてみないとわからないですね。

↓とりあえず考えてるのがこれです。もし交換したらレポしますね。
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win_ledl.htm

>>423
その知り合いが初心者なら直接売るのはやめた方がいいかもね。
ほんとに善意ならいいだろうけど。

>>427
お、知らなかったよ！でも･･･他車種に比べてしょぼ(ry

私も全部のキット試したことがあるわけではないので、
そういうものもあるということです。LEDってかなり高くつきますよね
でもそれなりの作業というか工夫とか凝らされているんです
友人の試したものは、半年せずに付かなくなってました。
LEDの寿命とは考えにくく、回路的な問題だと思います。
安めのものは振動や浸水にたえられなかったり、
正面以外の視認性が著しく悪く、とても電球の代わりにはなりません
相手から気付かれにくいのは結局自分が危険にさらされるわけですので
そういうものは選んで欲しく無いのです。

>>427
知らなかったー
確かにショボ・・

2004年式
2005年式
2005年式DX

これらの車体番号がどうもイマイチ自信ないので，該当年式の車体をお持ちの
方々，情報をいただけると幸いです。

今年の5月に現行購入。
MC31-140xxxx

やばいｗyoutubeでhornetの音聞いたらこのバイク激しくほしくなった。
vtr250、cbr125rrとまよってたけど。
40マンくらいの中古車かうなら新車買っちゃったほうがいい？
あと満タンだと大体どれくらい走るんでしょ？

>>437
感謝します



引き続き，該当年式のオーナーさん方のご協力をぜひ。

ホーネットって立ち扱けしただけでタンクが凹んでしまう確率って高いんですか？
タンクにえくぼがあるホーネットを街中で結構見かけるので気になります・・・

あのスタイルを実現するためにタンクが出っ張ってるので確率は高いです。
持ちなおせないと思ったときはタンクに傷がつかないように
最大限の配慮をしながら出来る限りやさしく倒しましょう。
その時はキルスイッチも忘れずに。

俺の話になるんだが、雨の中通学したせいかウィンカーがおかしくなった。
普段は仕様で付きっぱなしなんだが、曲がろうとして点滅させると
指定した方向のウィンカーが消えて点滅してくれん。
しばらく乾かしたら直ってくれるかな。
明日も通学に使うんで不安だぜ……

>>441
>ウィンカー
只のバルブ切れじゃない？
フロントはW球だからポジション点いてもウィンカーは点かないって事はあると思う。

>>440
逆ハン切ったまま思いっきり倒せば凹ませれるよ｡

>>436
2005年5月に新車で購入。
MC31-130****
年式は03年式になります。
購入してから一年もしないうちに、マイチェンして少し悲しいです。

>>440
3回ほど立ちゴケしたけど、へこまなかったよ。
立ちゴケした程度で凹むような設計を普通はしない。

初期型乗りです。
レッドバロンで新車骨に跨ってみたら、
随分とシート高が低く感じました。
メーターも白の方がカッコイイと思う。

これって僻みでしょうか。

バネ下げてんじゃね

>>446
カタログを見てみると、
｢ディメンションの変更により、シート高を760mmから745mmへ変更｣
って書いてありましたよ。
膝が窮屈＆ケツが痛かったので、速攻で600シートに代えましたが。

>>440
普通に立ち後家する分だと
寧ろリヤカウルとステップ（ペダル）、ハンドル（レバー、ミラー）を損傷させるかな。
あとエンジン下部

低回転の吹けが悪いんだけど､誰かアドバイスお願い｡
http://a.pic.to/63796
こんな感じ｡
プラグは4発とも交換した｡エアクリも洗浄した(来月新品に交換する)｡現在の症状としてはアクセルに対して回転のツキが悪い｡

飲酒運転は問題ありません・・・

＞息を吹き込むタイプの安全装備も、お酒を飲んだ後、基準値に収まっているかどうかを判定するためのもの。
＞というか、夕食の時に普通に飲んだ程度のアルコール量なら、どの国も好ましくないが問題ないとされてます
＞（大半が０，３５mg以上。厳しい国で０，２５mg以上。日本は０，１５mg以上で酒気帯び。
＞０，２５mg以上になると酒酔い）。

と日本で著名なホーネット所有の自動車評論家も申しております。

http://www.kunisawa.net/

飲酒運転はまずいだろ、自動車評論家はマナーがなってないね。

いきなりすみません(･∀･)四十ﾏｿで２００２年走行八千ケロのホーネットってあるすかね？

八千ケロは無いけど、程度によってはあるでしょうね。

なんとなく、97SEを買ったのは正解だったんじゃないかと今思う。

>>450
どういう風に開けているかとかもあるし、レスポンスは高回転の方がいいからねぇ。
これだけじゃ解らないし、多分こんなもんだよ。走ってて加速が困難だとかじゃなかったら気のせい。
まあ、二次エア吸って負圧が足りなくてガソリンの流れが悪くなってる事もあるけど燃料計モデルって負圧？
放置期間が長くてジェットが詰り気味で薄めになっちゃって低回転のツキが悪いとか。
チョーク使って調子どうなる？

俺的には９７〜９９が最高だと思ってる

身長が１８０の俺には２００１年式以降は選べません・・・

シートを変えればいいのでは？
余分な出費が気にいらないのかもしれないが

八千ケロは難しいのね(´ヘ｀;)ホーネットって何ケロ走るのん？十万ケロは走るん？

>>458
過去スレ見てみれば。キチンと整備してやればエンジン開けなくても４０万キロ行くみたいよ。

>>456
03以降の間違いかな。
身長高いなら02まででＯＰシートつけるのが一番いいよ。

>>458
車体だけで40万なら割りといいのがあると思うよ。
任意保険とかコミコミだときついだろうけど。

四十万が限界なのよね(´ヘ｀;)ヘルメットもフルフェ買わなきゃいかんしなぁ…ホーネットのマフラー変えればふぉ~んってゆうかっこいい音になる？？うるさくなくてレーシーなやついいな~なんて思ったりしてる(･∀･)

>>461
レプリカにすれば？

>461
その前にPC買うか、改行覚えれば？

レプリカはあんまり好きくない[壁]_-)パソコン買う金あるわけないやん(；-_-)=3

土曜教習卒検なんだ

合格したら、バイク屋へホーネット契約してくる

受かれ！オレ

>>464
メットは2万出せば最低ランクのSHOEIが買える｡グローブは数千円｡
つかバイトしてるん？任意保険どうするつもり？月賦？

俺は予算38万で乗り出したけど､毎月バイク関連で2万くらい払ってたよ｡

>>465
むしろ契約してから卒検受けに行けば？

>>467

がんばれー　とか　無いの・・・？

まぁ、いいや・・・

>>465,>>468
がんばれー

>>468
お前はやれば出来る子だ｡我々が｢がんばれ〜｣なんて陳腐なセリフを吐かなくても､無事合格出来るハズだ｡
落ち着いてやれ｡雨ならラッキーと思え｡試験官からは見にくくなるし､制動距離も伸びるし｡

( ´∀`)/~~

>>468
良い緊張感を切らさないようにすれば
普通に大丈夫だよ
ｸﾗﾝｸとか一本橋をうまく行こうとこだわり過ぎるのはﾔﾒﾚ

元気ﾓﾘﾓﾘ。ｶﾞﾚﾝﾊﾞｶﾞﾚﾝﾊﾞｺﾞｰｶｸｺﾞｰｶｸ

【質　問】

中古バイクのｵﾄﾞﾒｰﾀｰってほとんど巻き戻しなんでしょ？
あるいはﾒｰﾀｰだけ取り換えたり、だいたいどれくらいの
確率で細工されてんの？中古バイク全部が信用出来ない
気ガス。

１００パーだと俺は思っている
１６年以前のものだと、ﾏｼﾞでそれに近いと思う

>>468
卒研だと緊張してあれこれ考えなくてもいいよ。
減点されてもいいや、ぐらいの気持ちで
いつも以上に丁寧にスラロームとかいきましょう。

俺は緊張してたらいきなり一本橋で落ちたりもしたけど

教習車と違って骨は軽いよー思うように動いてくれる。

青のDX出して下さい。
青のDXを。

自賠責しかはいってなかったぞ？任意は強制じゃないだろ(´_ゝ｀)

ｸﾏｸﾏ

>>477
了解！

>>474
中古を見るポイントは
タイヤ
チェーン・スプロケ
ステップ

こんなもんかと


後は、よく吹け上がるかどうか
最近まで走ってたバイクがよく吹け上がるのは
圧縮が抜けている証拠




まぁメンテ次第でどうにかなるだろ
大体、巻き戻していても
せいぜい20000�`くらいだ
と50000�`の老体に乗る俺が言ってみる

すごっ、俺の倍近く乗ってるジャマイカ。

皆さん何色に乗ってらっしゃいますか。

赤！ホイールも赤！消防署に居てても不思議じゃなさそな感じ！！
でも公務関係で見たこと無い！！骨自体ほか見たの２台ぐらい・・
大阪南部の骨海苔さん居たらオフ死体気持ちが沸々と・・

黒金。黒は小傷が目立つよ。

赤黒DX。そろそろ5000kmだ、プラグの点検しないと。

銀黒、銀カコイイ

皆さんそれぞれなんですね…カラー迷うよ

>>488
青に金ホイールとか
合うと思う（・ω・）


センスなくてゴメヲ

01デフォルトカラーの銀黒
たまに黒黒みるとカコイイ!!と思う

'06 6Rに乗り換えたので骨タソとはお別れです。
寂しいけど、俺はステップアップしたんだ・・・。
2年寄り添ってくれた骨タンに乾杯！

俺は青！
青が好きだから満足している・・・

はずなんだけど、なぜか白を見るとかすかな劣等感が・・・

青金サイコー！

ビック１カラーってかっこいいよね
DXのカラーリングはどうも好きになれない…
DX乗りの方々ゴメン
俺は青骨でし

今日の夜中名古屋から東京行くぞー東京の骨海苔よろしくな。青でビキニカウルつけたやつ見たらよろ

おぃおぃ、今日はまだ雨風やばいから十分気を付けなよ

まだ東京は雨降ってるの？じゃゆっくり行くことにするよ。

BIG1カラーって赤というかワインレッド？と白の？
あのカラーのCBR1100XXブラックバードが置いてあるバイク屋があるが
俺はどう見てもブラックバードにあのカラーは似合わないと思うってスレ違い

赤黒DXいいよね〜。
かなり迷ったけど青金乗ってます♪

ホーネットってタンデム可？

>>500
結構難易度高め。後ろの人が慣れてれば大丈夫。
ニーグリップで滑り落ちを防いでタンデムグリップに掴まる。だけど、ずっと後ろに手を回してるので長距離辛い。
慣れてないと前傾シートもキツイがピッチングにも対応できないでガクガク。
タンデムグリップはアレを無くしてやればすっきりしてよりケツカチ上がりになって、
ベルトにすればもっと安定すると思う。
ブサみたいにタンデムシートカウルつけて、もっと平らなシートにするほうが良かったよ。

>491
ときどきでいいから
そっと思い出してください、骨のこと
　　　

黒黒だけど黒なら金が似合うよな〜
タイヤ交換のときホイールも変えようと思ったけど微妙

めんどくせー糞粘着厨野郎死ね
気持ち悪すぎ

誤爆の悪寒

>>478
>>任意は強制じゃないだろ

・・・入っておくことをお勧めせざるを得ない。

ファミバイ特約という展開にならないということで，>>478は原付免許しかない工
房またはフリーターと判明しました。

　↑　誤爆です〜スレ間違えた，吊ってくる(´･ω･｀)

>>498
そうそう、赤白ツートン
あの塗り分け方が、骨のタンクと相性がいいｷｶﾞｽ
写真でしかみたことないけど

ブラックバードにはちょっと似合わんねｗ

>>502
全米が泣いた

>>442
一度開けてみたのですが、W球のようには見えなかったのですが……
ちなみに当方97年生ホーネットに乗車してます。

ウィンカー未だに復帰してくれません。
バイク屋に行くと修理までかなり時間が掛かるということで
普段の足にしているので中々渡すことが出来とりまそん。

症状は、後ろウィンカー付かず。
前はポジション点灯は問題なし。
ウィンカーを指定すると、指定した方向のウィンカーが消え、点滅してくれない。
キーの隣にあるウィンカーマークも一切点灯せず。
です。
大雨の日に走った次の日からの出来事なので
水のトラブルだと思っとります。

金銭的にも時間的にも自分で修理したいと思ってます。
思い当たる原因などあればよろしくお願いします。

↑
似たような事があった！オレはヘッドライトの配線がショートしてたのが原因だったけど

>>511
友達のＶＴＲで同じような症状が出たときは
ウィンカーリレーが逝ってたから
いちど確認してみて。

パイロットランプもつかないなら中の配線だな
そりゃ開けてどこが死んでるか調べなあかんから
時間かかってしょうがないよ。通勤に使うためってきちんと言えば
代車だしてくれるかもよ

>>511
97はシングル球｡
シート下に線いっぱい出てる部品あるの分かる？それのちょい後ろ(グラブバー側)に黒いちっちゃい箱あるんだけど､
ウインカー操作時にその箱からカッチカッチって音出てる？音出てないなら､ウインカーリレー(黒い箱)が原因の可能性大｡

うちの00も一回社外ウインカーリレーいれて半年くらいたって､ウインカー点灯不能(ハザードは可)になったんだけど､原因は
ウインカーリレーだった｡今は純正に戻した｡純正は配線ついてなくて､端子が出てる状態で送られてくるので､半田が無いとまず修理無理｡
半田があっても端子ちっちゃすぎてショーとさせそうだから､任せるのが無難｡

>>515
もしかしたら純正→純正はカプラー抜いて新しいの差すだけで済むかもしれない｡
リレーから線2本出てると思うんだけど､その線が内部で断線してるorリレーが壊れてるでFAだと思う｡
テスターで計ってみればはっきりするよ｡

>>441
雨降った日の後ってことなので、漏電の可能性が大きいかな。
配線外せるなら、フロントとリア個別に外してSW入れてみる。それで、どちらか判ればおかしい方をドライヤーなどで乾かしてみるとか。
変わらなかったら、その他（内部配線とか）になるかな。

質問です。
クラッチをＯ／Ｈする時に使用するクラッチセンタホルダを自作しようと思って
ますが、外径、内径、ボルト穴径、ボルト穴Ｐ．Ｃ．Ｄ
ご存知の方いらしたら教えて下さい。

おっと、両方と言う可能性も・・・。

あれ？片側だけじゃなかったのか。
じゃあ、ﾘﾚｰが死んだ可能性もあるね。

180、76キロの俺には厳しい車高なのかね〜(￣ω￣)欲しい…疲れそう

どんだけ好きかだ
疲れても乗りたいくらい好きなら乗れ
じゃなけりゃ乗るな

それだけだ

好きだよ 好きだけど………回りから見たらアンバランスなんだって。友達のバリに跨ったら……言われた

厳しい言い方をする様だけど乗りたいの？　なら乗れ
誰がどう思おうといいじゃん、好きなら。
好きな乗り物乗るのは楽しいよ？
「あーあ骨乗りたかったけど図体が不釣り合いだから大型乗ったけど…」
とかそんな事を骨を見るたびに思うんだぜ？

好きな物に乗る選択肢があるなら断然乗っておけ、後で後悔するな。


多分このスレだってチビからデカに若造から爺まで居ると思うよ。

250が選択肢ならどれ乗ってもバランス変わらないよ

>>520
俺は189・90だけどリアサス最強にして乗ってる。
周りの意見なんて気にしない
窮屈感は否めないけど乗ってて楽しいよ。

>>525
suge-!
俺175だけど､ノーマルに600シート入れてる｡
180↑なら600シートにバックステップ､コンドルハンドルあたりにすればかなりまともになると思うよ｡

>>520
600シート、そんなに変わりますかね〜？
バックステップとコンドルハンドルには興味有るから
つけてみたいな。

俺は１８０・７５だけど、全く５２３の言うとおり

骨乗ると不釣合いでバイクが可愛そうに見える
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　だから、大型に乗った
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　でも、街で骨を見かけるたびに羨ましく思い
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　乗り換えたら、かなり満足

と言う路線をたどって今に行き着いた

↑間違い。>>526です

俺も６００シートは興味あるけど、
つけると前傾になって腕が疲れそうだからな〜

ちょっと前の方で、キジマのクリアーウインカーーレンズ
が付くかどうかって書き込みあったけど、
>>430を見ると
フロントは付くみたいですね。
では、リアはどうでしょうか？
純正だとフロント、リア供、０４から品番が変わってるみたいなんです。

免許取得したけど金がないIYHスレ行ってくるorz

>>531
05年式に乗ってるけど前後とも付いたよ。

骨たん男爵に下取りに出してきた

さよならほーねっと(´･ω･｀)
いい音をありがとう

>>531
速攻レスありがとうです。
早速買ってきます。

ところで純正品番が変わってるのは
何が違ってるのかな？

みんなの骨、６速６０Kmで何回転ぐらい？

俺の大体４７００ぐらいなんだけど、スプロケが変わってるのかな？

サイドバッグが付くようなマフラーに変えようと思うんだけど、
おすすめって有るかな。
希望はなるべく音が小さくて挙動に影響のないのがいい。

>>536
俺の骨は5000回転弱だよ。

>537
純正。
見た目がイヤなら、カーボン調のカッティングシートでもマフラーガードにはるべし。

>539
いや、純正だとアッパー過ぎてサイドバッグに干渉しちゃうでしょ。
それとも俺が気にし過ぎなだけで、マフラーにサイドバッグが干渉しても
実際は問題無いってこと？

>>536
うちのも4600〜4700rpmくらいだった｡

>>540
メーカー出荷時のままなら問題ない｡バックの材質にもよると思うけど｡
モリワキのフルエキ買って､ノーマルのサイレンサー溶接すれば心配しなくてよくなるよ｡

>541
そうなんだ。ホーネットはマフラーが干渉してサイドバッグは付かないって話を結構聞くから、
てっきり駄目なんだと思いこんでたよ。
でも、熱によるバッグの損傷はなくてもマフラーにバッグの加重がかかったまま
長時間走るのはまずいよなぁ。
そうならないように取り付けろって言われればそれまでだけど。

>>542
左側に垂らせばいい｡左右両方につけたいならダウンマフラーしかないかもね｡

個人的にはサイドバック嫌いなんだよね｡擦り抜けにくくなるし｡

>543
やっぱ駄目か。
すり抜けは腕に自信がないので全くしないし、片方だけに荷重をかけるのも
重心が崩れそうで怖い。
そうするとやっぱマフラー交換しかないよなぁ。
ホーネットに乗っててそれだけが不満だ。

>538 >541
レスサンクス
スプロケ変えてなさそうで安心しました

>>544
マフラー右側から出てるし､大概の人間は右側に荷重が偏ってる｡気にする必要は無い｡
むしろ左に荷物つけたら左右のバランスがよくなるくらいだ｡

>>546
そう言われてみればマフラーは右にしかないよな。
左カーブに比べて右カーブの方が苦手で思いきって倒せないのは
そのせいもあるんかな。

骨の下取りっていくらくらいが相場？ちなみに９６？乗ってるが！

>>547
右利きとかも関係あるかもしれないが､交通事情も割と大きな原因と思われる｡右側通行の国の人らは左コーナーが苦手らしいし｡
沖縄の人に聞いてみれば解決するかもわからんね｡

>>548
10年落ちだから状態良くて8万くらいじゃないかな｡

>>539
実はそれ純正オプションであったんだよな。カーボン柄のサイレンサプロテクタ。
もう絶版？それにしても何故リアルカーボンで作らなかったんだろう？

250に600シートを付ける
メリットは何ですか？

>>551
見た目が変わらない｡
アナルに優しい｡
膝にも優しい(170cm以上に限る)

>>552
シートってポン付けなんですか？
そうだったら変えようかなあ。
ちなみに身長173です。

>>553
ポン付け｡15秒あれば余裕もって交換出来る｡多少足付き悪くなるけど､173あるなら無問題｡つか170cm越えてるやつだとノーマル
の場合､膝曲げたまま踵付くからなｗ

オフで女の人に跨がらせてあげたら(´･ω･｀)になってた｡その人はVTR乗りだったけど｡身長ぎりぎりで乗ってる人からしたら大きな差なんだろね｡

>>547
ホンダのタンデムドラムバッグならどうだろう？？
自分もサイドバッグつけたくて探してたら見つけたんだけど。
見た感じサイドバッグの部分がマフラーの上を通りそうじゃないですか？？

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

んー、サイドバッグつけたい人はこういうプロテクタつけたらどうよ？
http://www.tanax.co.jp/
ノーマルマフラーだとつけるの難しいかもしれないけど、社外マフラーなら最適かも。

俺もサイドバック使ってみたいと思ってるんだが、
ノーマルマフラーだったらサイドバックのベルトを
伸ばして、バックの揺れ防止にマフラー上部分に
なんか噛ませるだけでいけると思ってた。
・・・・・甘いか？

>>555
マフラーには干渉しなさそうだけど、サイドバッグの位置が上になってるから
重心が上がってしまうのが気になる。
それにシートバッグ＋サイドバッグの方が容量も多そうだし。

今日はこれから高山まで一泊ツーに行ってくるわ。寒そうだなぁ。

今朝動かそうと思ったらパンクしてやんのorz
手押し空気入れ押しまくってガススタいって修理してもらったら３K取られた。
迷ってたパンク修理キット買うことにした。

184�pなんですが、長身の方は、跨った時どんな感じですか？？？

ブレーキペダルが近い。膝が曲がりすぎて窮屈。
163cmの俺がそう感じます。

そうですか。ご意見ありがとうございます。
長身にとってはたぶん250自体厳しいでしょうね。ホーネット買いますけど。

>>563
ぶっちゃけ現行ホーネット600も変わらん｡
つかその身長になったらある程度､自分がバイクに合わせなきゃ駄目だね｡

>>564
そうですか。
でもホーネット好きなんで買います

>>565

ナイス♪　ホーネットいいよ〜

背の高い人は、03年より前のサス周り移植して
600シートorオプションシートにすればいいのかな。

600シートとOPシートの違いって何？

確か値段が違うだけ。ＯＰシートの方が安い。

最近、大型二輪の教習でＣＢ乗ってるんだが、帰りに骨乗ると楽しくて仕方ない。ＣＢも乗りやすくていいんだけど。
ネイキッドの割に前傾気味な姿勢とよく回るエンジン最高。改めて骨はいいバイクだと思いました。
チラシの裏スマソ

>>569
大型教習の帰りに250ccに乗るとすごく小さくって頼りない感じしない？

今日ホンダドリームで跨ってみた
172cmで足つきはかなりよかったけどステップに足を乗せると窮屈でした
これはシート変えるだけで改善されるんですよね？
改善されるなら明日あたり契約しようと思ってます

もう２週間も乗ってない・・・でも天気悪かったしうまく重なったかな

>>570
教習のレベルしか乗ってないからかもしれないけど、頼りないとは思わないですね。
寧ろコンパクトで扱いやすいって感じます。

>>569
あ、俺も大型教習中。
骨は確かにコンパクトでキビキビ動くけど、エンブレがキツくて
低速時にちょっと気を抜くと「ｶﾞｸｯｶﾞｸｯ」ってなる。
まぁ俺が下手なだけだけどね

エンプレがきついんじゃなくて
トルクがないからノッキングしやすい
ってことじゃないん？

ホーネットのイグニッションキー(マスター)が見たいです。
誰かうｐしてくれー！

>>576
なんで見たいの？ただのキーだよ。

>575
骨に乗り出して半年の初心者です。
骨は低速のトルクがないって言われてますが、他のバイクはあんなにガクガクならないんですか？？

>>577
ホンダのキーでもいろいろあるじゃん。長いのから何からと。

>>578
ガクガクってのが信号待ちとかでスピード落としたときのことなら半クラの
使い方だし、低いギアで高い回転を使ってるときならアクセルワークがざつ。
どんなバイクでも操作の仕方で起きるよ。
信号待ちで止まろうとするときとか、アクセル開けないで惰性だけで進むときに
トルクが薄ければ早いうちにノッキング起こしてエンストするし、低速トルクが
ある（＝進もうとする力が強い）とエンストしにくいからより多く進む。
エンストさせないようにするなら、トルクが薄いほど早くにクラッチ切ったり
半クラを使うことが多くなってくる。クラッチ切るタイミングが遅いんじゃない？
低いギアで高回転を使ってるときに、アクセルを急激に戻せばギアが低いのと
高い回転使ってることから、エンブレもきつくなってギクシャクしやすいよね。

>>574
カムギアのせいか、いい意味でも悪い意味でも骨はレスポンスいいのかもね。
逆に教習車のＣＢはまったりしてるよなぁ。

>>578
低速トルクがないと言っても250マルチの中ではいいみたいだよ。なんかの雑誌では評価されてた。

>250マルチの中では
現行250マルチは国内じゃ2車種しかｎ(ｒｙ

低速トルクがほしいならVTR買え

骨で低速トルクが足りないと言う御仁は，エンジンの回し方をわかってないだけ。

街乗りでVTRが乗りやすいと言われるのは，2気筒ゆえに低回転時の初期トルクが太
いからであって，骨でもちゃんと回していれば低速でもトルク不足にはならん。

低速トルクうんぬんを気にするならやっぱもっと排気量の大きいやつ買うか、↑で言ってるように２気筒のVTRのほうをオヌヌメするよ。
ホーネットに惚れたなら四の五の言わずに買ってほしいわけでもあるけど。。。

2ストの250よりトルクあって街乗り楽だから！

低速トルクってか低回転でのトルクは確かにないねぇ
でも、その分よく回るし高回転での伸びも良い
250だしこの辺は割り切るしか無いんじゃないかな？

マグナ２５０からホーネット２５０に乗り換えＶＴ系エンジンからＣＢＲ系エンジンに
変わったけど普通に乗りやすいよ。ホネットでも低回転でシフトしていっても十分加速
するしそんなにパワー不足はかんじない。むしろホーネットのほうが峠とかでエンブレがよく効いて
走りやすいと思う。８０〜１００キロ巡航時はＶＴエンジンのほうが静かでいいけど・・・。

低速トルクが欲しいなら
あえて最高速を犠牲にしてスプロケを替えるという手もあるが

この「低速トルク」についてはテンプレに載せてあるんだっけ？
しばしば聞かれることがあるから、はっきりと載せたほうがいいと思うんだが・・・。

みんなはどこのタイヤ履いてます？
０１４とクォリで迷ってるもんで・・

なんとなく954テールの品番を書いておく
33701-MCJ-D01

>>590
んじゃ，これに少し手を入れますよ。

【Q】どのくらい遅いの？
【A】使用頻度の高い低・中速域で「非力」と言われますが，それは他に低・中速域
が得意な比較対象車両があるからで，ホーネットそのものは決して非力な遅いバイ
クではありません。
本来の実力を発揮できるのがより高回転域であるため，街乗り中心で使うと非力な
バイクに感じることはあるかもしれません。

あーそんなところに書かれてたんですか。お願いします。

ホーネットのマフラー２本だしってどう思います？購入するときにやろうと思うんだけどあれって後ろの人絶対火傷するよね(-_-;)

２本出しは左右対称な感じで（うるさくなければ）好きだけど、
右側のシートカウルはマフラーの窪みがあるけど左側はないんだよね？
900のシートカウルは流石に流用できない罠？

しねーよハゲ

>>595
しねーよハゲ
いい加減ちっとは考えろよ無能が

アルミ2本だしなら火傷するんじゃね？

太ももやふくらはぎがたるんでるデブが半ズボンで乗ったらやけどするんじゃね？

>>>>597-598
俺はもう少しレスの仕方考えた方がいいと思うよ。

>>595
うるさくない２本出しならいいんじゃない？
俺はＴＳＲとかヤマモトあたりは好きだよ。
火傷云々はテンプレ見てくれ。
【テンプレサイト(随時更新)】
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_hornet250.htm

>>591おいらはミシュランのパターンが好きになれないから
ずっと純正ｗパターンは一番かっこいいって絶対。

乱暴な言い方してすいませんでした
死ね

>>602
たしかに純正カッコイイ
でも本日クオリファイヤー装着しました。
明後日が休みなんで、慣らしがてら
ツーリングに行ってきます。

2本出しや社外のマフラに換えてみたいけど、カウルの窪に合うか心配って人は
エトス右2本出し。これが一番。

CB750に乗った後に自分の骨に乗るとやっぱり足元が窮屈だ(´･ω･`)

ここでもよく話題にあがるOPシートに替えれば･･･
いや･･･でも、劇的には変わらないんであれば無理して買わなくても･･･

ＴＳＲカーボン２本出しだけど全然問題ない

>>606
ＣＢがゆったりしすぎなのはあると思うけど、かなり差があるよね。
俺はＣＢのあとに骨乗ると戦闘的ポジションに感じて好きなんだけど。

>>605
ただあれはステップを一部カットしないといけないという･･･。

>>608
そんなあなたはバックステップ！

自分はバックステップの方がマフラーより先だったんだけど、
純正のステップってヒールガードの位置と言うか大きさと言うか、あまり良くないよね？
別に困る訳じゃないけど自分的には純正は踝より若干下で嫌いだった。
踝より上に来るようにしたかったから仕方なくバックステップだけど。
純正がもっと大きなヒールガードだったら良かったのに。

意見なんだが、みんなが俺と同じで骨愛してるのはわかった。
長所かなり出たからそろそろ短所も意見しあってみないかい？

これから買う人の参考までに。
ちなみに俺はやっぱステップと車高があれば…
もうちょいと楽だったらツーリング楽チンなのに〜

>610
・2時間乗るとケツ痛い

尻痛いの以外ない

>>610
長距離走ると、大好きなカムギアの音で疲れてくる。

長時間乗ってると玉袋が痛くなる

７速目がほしくなる。
シートは変えられるし俺はそれ以外大丈夫。

開けにくいシート
あと、整備性が悪いような

大阪で誰かホーネット売ってくれませんか？
希望額２０万
外装凹みなし傷はどうでもいいです。
エンジン黒色　ホイール黒　転倒なしの方がいいです。
走行距離１万以下　青色　１９９９年以上のやつです。
お願いします。

>>614
俺もそれに悩んでてＯＰシートにしたんだけど
驚くほど改善されました。着けてみては？
ボールに跨る感じが、平面に跨る感じになって
しかも前にずれなくなって(･∀･)ｲｲ!!

今ハリケーンのセパハン化考えてます。
誰かセパハンしてる方いませんか??
また、ケーブル類はノーマルは使えないんでしょうか？

僕も質問いいですか(-_-;)DXか普通のどっち購入しようかまよってて(T_T)それにビキニカウルつけようと思うんですけどどう思いますか？？

>>619
ハリケーンのつけてる｡ワイヤー類はノーマルで大丈夫｡
でもぶっちゃけおすすめしない・・。俺は乗り換え前に前傾姿勢になれるためにセパハンにしてる｡

>>620
メール覧に sage って入れて欲しい｡
あと約60文字(三行分)打ったら改行すべし｡ブラウザから見てる人が見にくいから｡

>DXか普通のどっち購入しようかまよってて
迷った時はDX買っておけばいいと思うよ｡
>それにﾋﾞｷﾆｶｳﾙつけようと思うんですけどどう思いますか??
いいんじゃないですか？大きいのつけたらお腹も冷えないし､ツーリング向きになってよろしいかと｡

ノーマルOKですか☆
621ｻﾝは自分で取り付けしたんですか??
もし注意点等あったら教えてもらえませんか??(*_*)

>>623
ﾒｰﾙ覧に sage って入れて欲しい｡

ハリケーンのセパハンはトップブリッジを外す必要あり｡俺は工具無かったのと､オイル交換の時期が来てたのでバイク屋でしてもらった｡
注意点としては､｢実用的に取り付けするとダサい｡｣
普通につけるとフルロック旋回不能｡タンクとハンドルの間が無くなる｡指が入るように取り付けすると､垂れ角無くなってダサい｡
400SFあたりのフォークつけて､突き出し増やしてからセパハンつけた方がいいと思うよ｡今どうしてもつけたいならサンセイのがオススメ｡
クリップ式だから着脱簡単だし｡

03海苔です。

長時間ケツ痛いのはなぜか慣れた。
そろそろ600orOPシート買おうかと思ってたとこだけど
日曜に東京⇔鈴鹿往復したけど全然平気だったからやめた。

今の不満店はメットホルダー。
ステップ付近なんてやめてシートカウルの左側にしてくれ。
使いずらくてありゃしないからいつもミラーに引っ掛けて
ワイヤーロック絡ませてメット施錠。 ←めんどくせー
次は900買おうと思ってるけどこの問題がネックで1300SFと悩まざるを得ない。

>>625
メットホルダーは

あるだけマシと思えば問題ない



安全を考えると、ステップの近くで
タンデム用のメットぶら下げて走れないことは
いいと思う
メットホルダーでとやかく言うなら



つバリオス

>>617
45万で交渉開始

ＯＰシートが見つからない。
誰かＵＲＬ張ってくれまいか？

>>628
バイク屋で発注かけるべし｡純正部品だから｡

ちなみにOPシートはおいくら？

なんか同じような質問ばっかだなw

来年9月でホーネットは販売終了か？

�h?何情報？

骨はマリカーでいうと、クッパって感じですか？
VTRはヨッシー？

>>629
サンクス。助かった