【Kawasaki】ZX-10R パート9

前スレ
【Kawasaki】ZX-10R パート8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151418172/l50

2006モデル
http://www.kawasaki.ca/2006_model_update_ninja.html
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2453
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2940
http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/kawasaki/road/zx-10r/gallery_detail/
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model02.html

2007モデル
http://www.zxforums.com/forums/showthread.php?t=1270

2ｹﾞﾄv(･∀･)v

過去ログ
■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061988900/
■お待たせ■とうとう出たよ! New ZX-10R ■ ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066756545/
【175ps】Kawasaki ZX-10R・3【170Kg】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071712457/
☆もうすぐ発売Kawasaki ZX-10R・4台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076494888/
☆ついに発売Kawasaki ZX-10R＆ZX-6R・5台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080642653/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR,10R (ﾟдﾟ)6 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083573017/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-10R,6R,6RR (ﾟдﾟ)7 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086543452/
★ Kawasaki ZX-10R + ZX-6R ★ Part.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105891/
★ Kawasaki ZX-10R + ZX-6R ★ Part9.0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101294540/

過去ログ 続き
【Kawasaki】ZX-10R情報交換
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087357736/
【Kawasaki】ZX-10R情報交換 PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100364609/
Kawasaki ZX-10R　パート3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111769825/
【Kawasaki】 ZX-10R　パート4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120878492/
【Kawasaki】ZX-10R　パート５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125909101/
【Kawasaki】ZX-10R　パート６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135257102/
【Kawasaki】ZX-10R パート7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139287481/

いぐしゃんページまた消えたなぁ

10Rってほんと人気ないのか...ｗ
こんな落ちるスレも珍しい

一応ageとくね
07の10Rって色変更のみなのかなぁ

ナンジャ？
どこのモンジャ？！
ニンジャじゃ！


ニンジャ最高！！

つや消しの黒とかあったら最高なんだけどなぁ

くそすれ立てんな ボケ！！

赤かっこいいな

契約しますた(`･ω･´)

新型はいらない子
04-05が良い！

私も契約、入金済です、今週末には納車される予定、
06モデル乗り出し114ﾏｿだったよ。
自分は銀好きなもんで、07の色は興味無かった、
もう銀はブライトで残り数台みたい(先週末の時点)

>>14
乗り出しで114！？
俺は乗り出しで125だった・・・orz

やっとたったのか>>1乙
06黒今年中に購入するぜッッ！！

06だけどマフラー高くて中々買えない。二本出しだから一本出しで妥協すれば安いかな…
どこのがいいかよくわからない…

>>17
私も思案しています、2本だしは左右きちんとバランスして取り付けられるか不安、
なので、ベビーフェイスの右一本だしに興味あります。
フルエキの方ですが･････

トリックスターの２本だしスリップオンが気になる…

>>16
年内に2007モデルも入荷するみたい　色しか変わんねーのかなぁ

ZX-10R　２００７年モデル（逆輸入車）
価格：\1,323,000（本体価格：\1,260,000）
入荷時期：2006年11月上旬
（GRN）ライムグリーン
（BLK）・？
（BLU）・？*近日画像入手予定
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/07ZX-10/2007ZX-10R.htm

フルエキだとデバイスを殺さないとだろうけどかなり下がスカスカにならないかな？触媒をストレートにして後はスリップオンの方が乗りやすいかなと…
アクラはサイレンサーの形がイマイチ好きになれないな。ビートとかトリックスターが良さそうだね。

>>14 店の名前晒してくれ。114万って俺の見積りより11万位安い.

>>20
07出るのか・・・色のみなら06だけど若干変わるなら・・・迷うお

>>22
goobikeで検索汁
118ﾏｿ程度ならば普通に在るぞ、

04の10R欲しいけど実物が近くにない…。足つき・車体のコンパクトさが激しく気になります！どなたか他のSSとの比較インプレして下さい！よろしくお願いします。

>>24
それは車両のみでしょ？

>>22
此処です、
ttp://www.riverside-jp.com/new/zx10r2006.html

>>26
車両103万円程度ならば乗り出し120ﾏｿ切るんじゃあないかな？
神奈川県で数件在るね。

>>27 アリガトン。11万違ったらアクラ買えるんで助かるよ(W

ＢＥＥＴの０６用車検対応スリップオン、
ずっと値段が未定のままなんだが
いつ出るんだろうか・・・？

06ですが、キーON時にメータの針がMAXを指す時と指さずに
３〜４Kあたりをプルプル震えるだけの時があります（この場合改めて
OFF/ONをするとMAXまで指す）。
こんな現象起きてる人居ますか？また対処法があったら教えてください。

30の方。同じ症状たまにありますよ！雨の後なんかだと特に。動かない時は針は全く… もう一回捻ったら大体は復活。
ちなみに水温は全体的に高めじゃないかな？少し涼しくても街乗りだとすぐファン回るし…

H11のHIDって少ないよね。アブソ位?

>>32
こんなのは駄目？？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35512717

>>33 安いHIDや支那製の奴は紫外線バリバリ出すからレンズ曇るよ。

>>27
やべぇ・・・俺が注文した店と10ﾏｿも違うよ・・・orz
今からキャンセル利くかなぁ・・・
明日、バイク屋行って再交渉だっ！

>25
ども。04乗っております。自分＆友人＆お店の感想ひっくるめて書きます。

え、まず04と同時期のらいばるモデルとの比較ですが、10Rに対して、
R1････ポジション/上半身はほぼ同じくらいの前傾、下半身は足つきはR1の方が
　　　良いと思う(両足ぺったり)。跨った時は10Rの方がハマる。　
　　　乗った感じ/ワインディングは走っていませんが、高回転時のエンジンパワーは
　　　ほぼトントン。パワーの出方がR1の方が滑らかなような･･。だからと言って
　　　10Rがガサツだとか唐突とか言う事はない。どちらも上質。

ちなみにR１に乗る友人の評価は10Rの方がコンパクト、10Rの方が乗りやすい、との
事でした。

千葉近辺ならここが安いよ
任意保険を前ノバイクから引き継いだから乗り出し114万くらいだった。

ttp://www.rjen.co.jp/bike/kawasaki-gyaku.htm

ちなみに０７年モデルの外観は０６年に安っぽいシール張っただけみたいだった。
中身が特別変わってないなら０６年がいいんじゃない？

かってに比較その�A

03GSX-R････ポジション　　10Rに対して上半身はGSXの方がハンドルが遠め、前傾がきつめに
　　　　　　　　　　　　感じる。シートはGSXの方が低く、また僅かだが足つきがよく感じる。

　　　　　　乗った感じ　　GSXの方があきらかにトルクフル。低回転からトルクが湧き出てくる＋
　　　　　　　　　　　　　意外とスクリーンが立っているので、身構えずに空けていくとふうわ�`
　　　　　　　　　　　　　など瞬時に通りすぎる。無論10Rも伏せていればそんな感じなのだが、
　　　　　　　　　　　　　前述のスクリーンとステダンのおかげで、高速の超高速巡航はGSXの方が
　　　　　　　　　　　　　得意だと思う。ワインディングは10Rの機敏さが目立つ。GSXは高速では有利だった
　　　　　　　　　　　　　ステダンがワインディングでは邪魔。走っている高揚感とは無縁のまま
　　　　　　　　　　　　　コーナーを軽々抜けていくので、今一面白味に欠ける(おりはこのせいで01R1000を
　　　　　　　　　　　　　手放した)。10Rの真骨頂はワインディング。もーたまらん！！

身長179�aの友人と172�aのおりの意見。友人は跨っただけの評価。
GSXの優位点は、何よりテールの小物入れの容量だと思う。　　　　　　　　　　

だらだら連カキすまそ。
04CBRは跨っただけで、ポジションのキツさは無いけど重かった。

お店の人の話に因ると、10Rはかなり慌てて出したバイクらしい。で、
04と05でサスセッティングがまるで違うので、サーキット志向の方は05をお勧めすると
言われた。なんでも05のセッティングこそが、サーキットNO１を目指した10Rの
真の姿なんだそうな。
ただ05の足で峠を走るのはとってもリスキーなので、峠＆ツーリング派は04の方がいいとの事。

10Rでリアサスのうごきを良くしたいからといって、吊るしの○ーリンズを入れない事。
あれは10Rに関しては、実装テストで煮詰めてないので、殆どの方がバネレートを
変更しなきゃならないとの事、プラグ交換は大変と覚悟する事等を言われました。

最後に極個人的な意見だけど、04の(06乗ったこと無いっす･･。）潜在能力を搾り出すには、
ブレーキのグレードアップは必須だと思います。特に、今まで何かしらのバイクに乗っていて、
そのバイクのブレーキを強化していたりした場合。10Rは最新鋭機だからブレーキはメッシュホース
ぐらいでいいや、なんて思う人が多いのです。

乗り換えた方は想像以上に以前のバイクの癖が残っているものです。良くも悪くも。
なので、乗り換えてうまく乗れない！と思っている方は、タイヤやブレーキなどを
前に乗っていたバイクと同じようにグレードアップさせてしまうのも一つの手です。

なお私が書いた文章は、そのほとんどが勝手な感想であり、文句を言われればいくらでも
訂正します。

ブラバ時代のH7のアブソのHIDユニット一式あるけどH11のバーナーだけ替えるだけで幾らかかるかな？
ローは29800円のを付けてもらったけどまともに見てないし新車の時頼んだからメーカーわからず…
余ってるアブソをハイに入れようかな。ローだけだと照射範囲狭いしハイもそうだけどレンズカット悪いよね？プロジェクターだからかな…

http://photos.imageevent.com/capete/bikephotos/willowspringstrackday1105/large/2005-11-26-16_7_1.JPG

シート高あげてーなぁ

>>39
ｲﾝﾌﾟﾚ�dｸｽ
慌てて出した10Rって04がって事でふよね？

ブレーキについてだけど、10RのトキコとZZR1400純正ニッシンとキャリパー、
検索したら価格20000ちょいで同価だった､性能は一緒かねぇ､､
トキコ､イメージ良くないんだよな･･･

>>44
それは私も確認しました、
どうなんでしょうねぇ･･･
12Rとかのトキコ６Ｐなんて公道でハードに攻めるだけで開いたからなぁ･･･

>43
そうでつ。

>44、45
気になる所はお財布が許す限り替えちまおーぜ。盆栽言われてもキニシナイ！

なんかあった時それが原因なら悔しくて眠れないずら･･。

06ｸﾛ来月納車です
でもﾗｲﾑの実物を見たとき心が揺れました
写真と全然違ってｽｹﾞｰ良い色じゃねーかよorz

CBR1000RRもトキコのキャリパーだから気にしない！（現行は知らんけど）

保守age

来月から皆様の仲間になります。
ヽ(゜▽、゜)ノ
05の新車10Rを125万乗り出しの
私が来ましたよ。色はシルバーです。

>>50
オメ＆ようこそ。

04らいむ

ラップのスイッチって使い辛いし普段まず使わないからあれをハザードか何かのスイッチにして欲しいな。

今更質問、
10Rってハザード付いていないんでしょうか？？

10R倒した…orz
サイドスタンドがきちんとなっていなかったみたいで
「ドコン」て音がしたから振り返ったら横になってた。ぎゃふん。

54の方、俺も一ヶ月点検後位に振り返ったらガシャン… カウル傷いったけどバーエンドとミラーのケースとサイレンサーカバーに軽い傷とクラッチレバーはポッキリだったけどレバーだけ交換しただけ。
ちなみに1500円しなかった位だったよ！カウルはアンダーじゃなくてミドル真ん中辺りの傷だけど交換するか塗るか悩み中…

>>31
30です。やっぱりそうですか。知人のRRでもたまにあるけど、
06ほど頻繁ではないみたいで。私のは涼しくなってからほとんど毎回です。
待ち乗り渋滞通勤メインでローとセカンドしか使いませんが、
水温100にいくことはほとんど無いのでファンも滅多に回りません。
六ヶ月点検時にクーラントを純正交換と、オイルをSILKOLENE PRO 4 PLUS
に変えただけの他パーツはノーマル仕様（設定は変えてますが）です。　

来月六ヵ月点検… 大体皆さん幾らかかりましたか？ハンドル位置を少し上げたいけど06用ってどこか出てますか？

保守age

>>55
ちなみにオレの場合はクラッチレバーポッキリ＆アッパーカウルが
少し割れました。
カウルは接着剤でくっつけます…

>六ヵ月点検
06ですが、六ヶ月標準点検項目、各部グリスアップ、各部増し締め、
スロットルボディ清掃で１諭吉ﾁｮｲ超えでした。

>>60
良心的なお店（普通かな？）
安いとおもふ

>>54
>>55
ふふ・・・

路肩・・・

縁石・・・

タンク・・・

六ヶ月点検はオイル交換とかフィルターとかも入れたら２諭吉位かな？？

今月号のロードライダー誌に、和歌山氏の０６’１０Rｲﾝﾌﾟﾚ出てたけど、
BS誌でのクソミソインプレと違って、ちょっと印象がいいっぽいインプレにビクーリ

06の10R乗りだけど6Rのスクリーンは全く同じだから6R用でもどっちでもオッケーって初めて知りました。ちなみに6Rのフロントカウルはライトもデカイしカッコイイから移植したい…
やるならアンダー迄一式じゃないとアッパーの切り込みが違ったけど何だか普通に取り付け出来そう！10Rはライト小さ過ぎだよね。

デカ目は少女マンガみたいで嫌いです＞＜

遂に今月の便で俺のテルミニョーニが来るお
３ヶ月待ったが月末が楽しみ

>63
俺の場合は、
一諭吉でおつり来た・・・ようなきがする

雨だったけど使わなきゃいけなかったからキーをオン。またメーターのチェックで針が振れなかった… 雨だと何でダメなのかなぁ。

 >>69
それがｶﾜｻｷくおりてぃ

>>69
うちの06は涼しくなってから毎回振れません・・・

あと少し…

湿度高いとメーターチェックの針が振れない気がする。普通にかかるからいいけど納得いかないからキーをオンオフ繰り返して動いてからかけるよ！
バイク屋に聞いたらその例はまだ聞いてないとか抜かした！！！

ｶﾜｻｷっつーより、メーター作ってるとこの問題なんだろうな

そのうち対策するのかな？皆同じ症状出るし…

まだそんな症状出たことない。
雨の日に後も大丈夫だけどなあ。
メーターだけ新品に交換してくれってゴネてみれば

この中でサーキット行った事のある椰子ってどの位いますかい？？

タイヤは何が相性いいかな？標準のクオリファイヤーは減り早いしグリップイマイチなんだけど。

>標準のクオリファイヤーは減り早いしグリップイマイチなんだけど。
同感。
ＢＳの００２ＳＴに換えたらサーキットのベストタイムが
いきなり２秒も縮まったよ。
雨の中で、膝擦るペースで走っても特に不安は無かった。
ライフもＱと同等か、もしかしたらそれ以上持つかも。
凄く気に入ったんで次もこのタイヤにするつもり。
まあ１９０/５５は他に選択肢が少ないってのもあるけど。

此処で、ハザードつけている人居ませんか？
ZZR1100とかって簡易改造でZZR400とかの流用できたんだけど、、
問う方06乗りです、

06でスリップ、フルエキ含めてどれが一番パワー出て下も扱いやすいかな？まだどれにするか悩み中…
バックステップは05用とは互換性無いのかな？スクリーンは6Rと全く同じみたいだけど。

いぐしゃんのHP見れないね。

おめーらカスどもをブチのめす事にしたぜ！！　　覚悟するんだな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

>>83

お前の生きのいいカキコに噴いたｗｗ

本日06納車しました、出力規制カプラーは納車時配線カットしました。
ハザード無いんですね、その代わり？ストップウォッチ着いてるw、
とにかく小さいですねぇ、何か400みたいですww
こんなんで、あわわ�`近く出んの？みたいな。
しかしブレーキ良くないですね！最初に手を入れるのはブレーキかな･･･

85>>
エア抜き奨める。抜け切れてない車両有るよ。
上からもやってみてください。

ちと　まずいナ･･
ｽﾚが落ちかけている

ageるゾ

来週06ライム納車します。
でも、北海道なもんで、
すぐ冬眠期間に･･･
馴らしもろくに出来なそう･･･

今週06黒納車予定です。
アクラのボルトオンのマフラー購入予定ですが、付けてるバイクを見てないので、付けてる人の感想を聞きたいです。
よろしくお願いします。

>>89
俺も06黒今月納車ﾅｶｰﾏ
ただ俺はﾄﾘｯｸｽﾀｰ注文済み・・・

06ｴﾎﾞﾆーが納車なんですが、やはり皆さんと一緒でマフラーで悩んでいます。
Nassert-R JSBかK-Facを考えてますがどなたか装着してる人いますか？

90さんも今月納車なんですね。06黒も残り僅かと聞いて駆け込み注文しました。
ﾄﾘｯｸｽﾀｰのｼｮｯﾄｶﾞﾝですよね？二本出しですか？ｱｸﾗﾎﾞﾋﾞｯﾁは結構静かだと聞いたので・・・
ﾄﾘｯｸｽﾀｰは音良さげですよね！12Rからの乗換えなので、図太い(爆)音にしたいのですが、やはり排圧から全然違いますからね。
毎晩調べまくりです。
ちなみにK-Facでﾜﾝｵﾌ頼むと40万はするそうなので

俺も来週納車予定(･∀･)
06黒！

最近になって増えてきたね！06エボニー乗ってるけどマフラーはまだやってないよ。知り合い経由でワンオフでやる予定！
ちなみに六ヵ月点検やったけど三万五千円近くかかったよ。基本は二万だけどオイルやらフィルターやらで…
プラグはエンジンズラさないと無理でそれだけで３時間みたいな事言ってたし時間あまり無かったから無しだったけどそれでも約３時間以上はかかったよ。

07黒がアレだから・・知り合い経由でﾜﾝｵﾌっていいですね。BEETのJSBで妥協するか考え中です。アップマフラーで二本出しだからかっこいいの付けたいですけど。付けてる人いるのかなぁ・・・

でもここの書き込みみてたらまず、ブレーキからかもしれませんね。

BEETのJSB管てオイルフィルター交換不可ってなってるから･･･

>>94
このバイク、エンジンずらさないとプラグ取れないの！？( ﾟДﾟ)

>>92
俺のﾄﾘｯｸｽﾀｰは車検対応だおｗｗ
一本出しは俺的にはｱﾚだしバッフル着脱化って所に惹かれた
街乗りするからご近所ではなるべく静かに（無理そうだけど）したかったのでｗ

98さんはﾊﾞｯﾌﾙ付きのを購入なんですね。装着写真見たのですが、かっこいい！迷いますね。

100いただきます、そしてアゲましょう(^-^)

>>94
ワタシの06の六ヵ月点検は油脂類交換無しで、
１諭吉とちょっと。でも、時間は全部で5時間くらい。
増し締めとﾊﾞｯﾃﾘの充電で時間が・・・

六ヵ月点検は基本が二万って言われたよ。十二ヵ月は項目が倍位だから倍で全部で五万はいくって… 詐欺に近い！

10Rは人口少ないけどｵﾌとかやらないの？

自分が行ってるお店は六ヶ月点検をやるやらないはユーザーの判断に任せると言っている。

あげ

>>103
オナクラに入れば？

点検なんか店でやった事にしてくれればいいんだよな！ぶっ壊れたって店は痛くないんだし…
六ヵ月点検やったら金かかったけどエンジンの調子は良くなったけど！！

トリックスターの06用ショットガンマフラー欲しいけどフルエキなのかな？
俺にはフルエキ交換する根性ないっス…

純正マフラーだと静かすぎるから、やっぱりﾌﾙｴｷ交換しかないですよね。蜂の巣が二個もついてるから。ﾌﾙｴｷとﾎﾞﾙﾄｵﾝと音とかちがうんですかね？

蜂の巣はアダプター売ってるからあれで触媒ストレートにすればボルトオンでも少しはパワー上がって音もデカくなるかな？
デバイスでかなり静かになっちゃってるのかな？

あのﾃﾞﾊﾞｲｽのモッコリのせいだったんですね。あれなんとかならないかな。10Rのマフラーは本当に悩むなぁ。ブレーキは確にカッツリこなかったイメージが・・とりあえずイジルとこ多そうだけど、パーツが少なすぎ！

私05海苔ですが。
当初、STRIKER・RCｽﾘｯﾌﾟｵﾝかましてましたが、音量・音質の迫力の無さに、
迷わずｱｸﾗEVO2にｽｲｯﾁ。（金額的にｷﾂかったが）
でも、今は満足してます。

後は俺のﾄﾞ下手ｸｿなﾗｲﾃｸだけが問題なだけとなりました。

オレはﾍﾀﾚ10R乗りですが、ｻｳﾝﾄﾞ命です。

06乗りだけど爆音でいいの無いかな？05で腹下からスラッシュカットのメガホン見たけどモロに暴走族サウンド… セッティング出るのかね？見た目はカッコイイけど。

おりは０４だけど、北米何でノーマルでもｳﾙｻｽ・・・
登録の時は、どノーマルなのに騒音オーバーorz

C型ならRACE FITってとこのなんかいかが？

>>111
ノーマルで使えきれてないヤツがいったいどこをいじりたいというんだ？

取り合えずﾁｿｺでｍ（ry

オレを含め使いきれてないヤツはゴマンといるぜ!！

>>117
使い切れないとか言う話じゃなく
自分が扱い易くする為にしてる事（不満解消）なんだから

お前の言ってることは論点ズレまくり
とりあえず二年は引き篭もっておけ

>>117
人間が馬力を振り回せる限界は実はタイヤの限界だって事知ってるか？
カスタム＝速くなるなんて定義は無いんだよ、坊主。
二年と言わず一生引き籠もってろ。

>>112
俺も05海苔。
俺も、STRIKER・RCｽﾘｯﾌﾟｵﾝかましてる。
音量・音質の迫力の無さに、俺はサイレンサーを電動ドリルでリベットもんでバラして、グラスウールを好みの音量になるまで抜いて、ハンドリベッターで組み直した。
ついでにEXﾃﾞﾊﾞｲｽはキャンセルして常に水平全開。
俺もﾄﾞ下手ｸｿなﾗｲﾃｸだけが問題なだけとなりました。

04〜05トリックスターは良い音よ。（ショートチタン）
マフラーの前でヘルメットかぶって乗ってるので迫力無く聞こえるだけじゃない？

最近04〜05の話が出てるので質問。フロント、ラジポン入れてる方います？
カウルとか、メーターとか、無加工でも干渉しないんですかね？
感想も合わせて聞かせてもらえるとありがたいです。

05海苔。ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞﾎﾟﾝ、干渉なしのﾊﾞｯﾁﾘです。ちなみに排気デバイスのｷｬﾝｾﾙやり方、教えてください？？

来週納車wktkage

>>125
シート下のワイヤーを外すだけ。

>>126
おめでとー！うらやましかー

>>124
適合はブレンボ場合１６パイですよ。

本日全日本で柳川３位でした。

>>125 >>129 レスどうもです。加工無しなら次回カスタムはラジポンで決定です。
でもそろそろ走行10000�`なので、整備が先か…

06乗りですがブレーキの効きに少し不満なんですが皆さんパッドは何入れてますか？人それぞれでしょうけどもう少しは奥での効きが欲しいんですよね…
ついでに良いブレーキオイルは何がいいですかね？

>>129
19*18じゃないの？

19x18じゃぁ硬いよ。

ブレンボのラジポンの適合サイズですが、色々調べてみて、
16と19×18(19×20の人も)がいます。しかも大勢。

んでもって、どちらをつけている人も問題が出ている訳では無いです。
んだから、16と19×18or20のすべてが"適合"な訳で、後は好みです。
おりの場合、19×18を握った感じは硬いとは思いませんですた。
おりの友人はぱっつんぱっつんだと評価しました。
そんなもんです。

細かい事はバイカーズの2005/5月号をみて。

>>133
硬いって．．．( ´∀`)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･

先週０６黒が届きました！
リアフェンダーがあまりにもチビッコなのでクレバーウルフのカーボンリアフェンダーを注文したら１２月中旬まで届かないと言われた。
人気商品なのか？それとも１０Ｒ乗りが少ないから在庫作ってないのか？
他にリアフェンダー作ってるメーカーってありますか？
都内のライコあたりに置いてないかなぁ…

個人的な感想ね。街乗り１６、サキト１９。

こんにちわ06乗りなんですが峠でノーマルサスの設定は必要ですか？

パーツがなくて困ってるのはみんな一緒ですね・・・（06糊）

>>138
設定って、セッティングの事か？
STDセッティングよりかは、自分好みにイジった方がいーだろ。
人それぞれ体重違うんだし。

基本的な質問になるのですが、10Rのチェーンはシールですか？

長距離はしると手首痛くならないですか？私は06です。なんかいい方法ないですか？

http://zx-10r.sblo.jp/
6/17の日記

ブレンボのストリート用キャリパー出たってほんとかね

>>143
いつの話しをしてるんだ？
モノブロックから２ピースにいたりストリートまで最初っからあるぞ

>>144
まぢで！？
レース用しか無いとおもってた

>>143 金かかっててｳﾗﾔﾏｼｽ

06のフルパワー化って、
黒黄のジャンパーコネクターが一本だけ付いているコイツをカットすればいいのかな？
買った店は教えてくれなかったんだよね…

06のメーターうｐしてくれませんか。
探しても中々見つからないもんで…。
できれば動画で実際に走ってるやつでお願いしますですorz
暇な方どうぞ宜しくです。

>>136
ttp://www.nozuka.jp/index.htm
俺はここのを使ってる。
物は良いと思うよ。

147の方、シート外して確か黄色に黒のラインの線が繋がってるコネクター外すだけ。後はビニテで防水で終わり！

148の方、携帯画像ですが… しかも静止画ですいません。http://f.pic.to/1zs55

つかさ、前スレ辺りから物凄くこのスレの程度落ちて無いか？
もうさ、>138&142とか141、143とか、もう答えるのもあほらしい。

特に138、免許の前に国語のドリルでもやりなさいよ。

>>152
きつい事言わないww、
12Rスレみたいな馬鹿スレになっちゃう、
で、まじレス、

>>138
自分で必要と思えば実施すりゃいい、

>>141
今時ノンシール使用してる大型(中型)は無い、

>>142
長距離連続で走る単車ではない、
または乗車姿勢見直すべし、
背筋鍛えよう

>>143
アホオクで出品してるね、

152みたいなのがいる時点ですでにクソスレだろーが

152てめぇなにさまだこのチンカス野郎！

>>154 >>155
なに一人で興奮しちゃってるの？

一時間弱怒ってたんかなwww

>>82
どうしたんだろうね。
04のプラグ交換の画像とかあった気がしたから、
見てみようと思ったんだが、消えてるね。

プンプンだー（笑）

>>151
�dｸｽ！
どうですか？見やすいですか？

スタイルが気に入ったから買おうと思ってたんだが
ツアラーとしてはどう？積載性や長距離走行など
べつにSSだからって走り屋にならなくてもいいよね

↑実際試乗したほうがいいですよ。試乗させてくれるバイク屋さんも多いので。
積載性や長距離はやはりキツイと思いますよ。

メーターは明るさ四段階だから夜は少し暗くした方がいいかな… かなり明るいし。ボタン操作は下の方だしイマイチやりづらい。
プラグ交換自力でやった人いる？エンジンずらさないとって聞いたけどどうなってるのかまだ見てないし…

>>161
俺は跨っただけだけで無理だと思ったよ
04の１０Rは平気だったんだけども

06だけど乗ってりゃなれるよある程度はね。

＞＞163
プラグ交換非常にやりずらいです。でもエンジンずらす必要はナイです。
そこまでカワサキもアホやないです。

166>> バイク屋に点検出したら言われて三時間はかかるから時間的に無理って… もうちょっと整備性を良くして欲しいけど今のコンパクトな作りだと難しいのかな？
ハンドル垂れ角もう少し上げたいけど06と05のハンドルの径は同じ？05用のでもいけるのかな？

149>> 遅れましたがｻﾝｸｽです！
値段も安いし、リヤフェンダーはチェーンガードまで付いていてgoodです！
早速、購入準備に入ります。

>167
俺04なのだが、始めてやって教本(例のハイパーバイク)を見ながら、
大体四時間ぐらいかかった。
無論特別な技術なんて要らんのだが、とにかく狭っ苦しいので工具をとっかえひっかえ
やっていたらみるみる時間が過ぎていった。
あと教本に書いてある事は、すべて正しい訳でないので注意。

少なくとも04はエンジンずらす必要なし。

>169 どうもです！普通の用品屋で交換したら工賃もかなりいくかな？そんな時間かかるんじゃやりたがらないだろうし…

07のデザインはOKなのですか？

>>171 07は色が違うだけで中身は全く同じかな？ならあまり魅力無いけど。

ttp://www.ridersclub.jp/kawasaki/index-parts_k_enjin.html
これ入れないとフルパワーにならないのか？

>>171
パッとしませんね〜
まあ、06自体格好悪いけど。

>>173
これは低速ギヤでのぼかし具合をキャンセルするものだよね･･･
低速域お調教された部分を解き放つみたいな、
私も欲しいですこれ^^
人柱になろうかな、

>>173
こんなﾊﾟｰﾂあったのね。
知らなかった。

例のｶﾌﾟﾗｰ取り外しただけのﾌﾙﾊﾟﾜｰと違うのかしらねぇ。。。
値段もそれなりに高いしね。

誰か実際に装着してる人いたらﾚﾎﾟよろしくです。

>>173 06用はまだ無いよね？パワコマで書き替えれば低速も調整出来ない？

ん〜、何かカプラーの導通が無くて、
「ノーマル」から比べると「変わる」ってパーツだったりして（憶測）
…Ｇ−ｐａｃｋっていうのも、ナイトロから出てるけど、…これは？

〜４５００のもっさり、町中走ってて気になるからサラッと解消できるならこの値段は
許せるけど…。

>>172
中身はほぼ同じみたいだけど、07のマフラヒートガードがほしいんだけど、
ボルト穴数が06と違うみたいなんですよね。06のシルバ色のガードより、
07のクロ色のガードがなんか精悍にみえて・・・　何か情報お持ちではないですか？

黒に塗るとかはどうなん？
でもショップに聞いたらマフラーノーマルで乗ってる人はまずいないって言ってたな

>>180 まだノーマルで乗ってますが…… ワンオフするからそれ迄は他は買わない様にしとこうと。ちなみにヒートガードは塗ればおKだと思うけど。メッキにしても綺麗じゃない？

０８は ０４〜０５並にカッコ良くなりますか？

>>182 格好は良くなっても規制入るから遅くなりそう。

>>148
Kawasakiのホムペにあるダウンロードページの10Rムービ
チョッッと映ってるよ

０７の黒がファイヤーパターンのホイール赤！
これＵＳＡのみなの？

ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=202&content=photos

初歩的な質問でゴメン
ステリングダンパーって何の役に立ってるの？

×ステリングダンパー
○ステアリングダンパー

そういうのはググレばすぐに見つかるかと
しょーもない質問には誰も答えちゃくれないぞ？

おれも分かんない。教えてけろ。

ハンドルの切れるスピードを抑えて調整したいとき。

俺はそれが分かんないんだ
なぜSSにしか付かないの？
他のバイクに比べて、とくにハンドルがブレるのかな？

>>192 SSはサーキット走行前提みたく極限の走りするから必要なんじゃないかな？ハンドル周りも軽量だろうからブレやすいとか… ツアラーとかはそうゆう走りの前提じゃないのとハンドル周りが重いとかで安定してるんでは？

>>ステダン
一番の効能は、加速時のギャップ通過時のキックバック抑制だと思う。
このキックバックか引き金になって収集つかなくなりヌッこける事もある。
直安性良い単車には無用、SSみたいなディメンションには必要。
川崎はその辺鈴菌と違ってしっかりと仕上げてたが、10Rでは、なくてはならないんだろうね。

>>192
ＳＳ以外にも付いてるよ

ステダンのおかげで何度救われたことか
あれがあるとないとでは安心感が全く違う

ハイパワーでフロントがポンポン浮くリッターSSには必須の装備じゃなかろうか

04乗りだが
メーカーが付けないのも、理由があるとガマンしてたが
あまりにも高速域でハンドルがブレるので、ハイパープロのステダンを購入した。
結果、今度はリアサスが暴れるようになった。
リアサスもオーリンズ入れた方が良いかな。
皆さんは、どう対処してるの？
バランスとるのは難しいね。

>>197
タイヤとのマッチングもあるのではないでしょうか？

>>197
俺も04乗り
サスセッティング、タイヤ、乗り方で相当違う。

タイヤ　何入れてる？？？

さっきの197だけど。
ダンロップのクオリファィヤーを入れてる。
ＯＥＭもＤ218だからダンロップばかりだわ。
もしタイヤが原因ならダンロップとは相性最悪だな。
誰か同じタイヤから他メーカーのタイヤ換えた人いないかな。
感想を聞いてみたいな。

>>200
俺、個人的な意見↓

D218→BT002（ストリート）にしたけど、フレなくなった。
10RとDLは相性悪いと思う。

タイヤで解決しないようなら、サスセッティングかな？？？

俺、ステダン嫌いだから付けてないけど、
高速域でも問題ないよ？

俺も'04乗ってるけど別にD218でも
フロントがブレた事なんて無いな･･
今はメッツラーのレーステックK2履いて
いるけど、それでも何ともないな･･
ステダンの必要性は感じません。


あ････、もしかして峠しか走ってないからか･･？

０４にスーパーコルサ入れて、サス替えてリンクも変えてるけど
サーキットとかで路面のギャップ踏んだりした時の保険として入れてる。

197です。
皆さんのカキコミを見て大変、参考になりました。
次のタイヤは、ダンロップから他のメーカーに掃き換えてみます。
もし、それで駄目ならリアサス考えます。
有り難うございました。

エルカのサス入れた人いる？あれはどうなのかな…

>>205　
結局セッティングは必要みたいですよ。
レースで勝ってるといっても、カナダ国内だけじゃな・・・

ステダンの必要性を感じてない方々は、乗り方が大人しいからでしょ？
コーナー立ち上がりでアクセル開けてフロントが浮けば、
着地時にハンドルブレるよ。ド直線の時ならブレなく着地するけども。
ステダンの効果はその時によく分かるわ。

>>207
おまえ、全然わかってないね

>>206 セッティングはある程度オーダーでセッティングしてくるんじゃなかったでした？オーリンズはセッティング出し辛いって聞いたから…

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い筑！！　　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
テメーラ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

06 10Rまだ在庫過多らしいぞ

ほんまけー

>>211
07ライムのグラフィック？が嫌いなんで
値引きが大きくなったら、06買おうかな。
もう少しまって07が出回る頃には型落ちで
100マソ切らないかな？

ただ06ｴﾎﾞﾆーは在庫ほとんどないみたいよ。

06はやはり04 05に比べるとポジションキツイんでしょうか？手首が痛い・・・しかも右だけ・・・なぜ？

０４でスピード表示２９９キロを越すと途端に
二桁の数字が出るんだがなぜだろう？タマに三桁の場合もある。
２９９キロまでは正常動作。
そういう仕様なのか、何かの合図？
ちなみにカプラーカット、G-PACK、パワコマ�V。

06用のパワコマって出てますか？G-PACKも05迄って言われたしまだまだ先かな？

>>216
すまん・・・言ってる意味がちと解らん・・・？
おりの04は上限299固定だけんども？

>>218
俺のは299で止まらない。
299越すといきなり29..30となり30で数字は停止する。
その最中も微妙に回転数伸びてる。
そしてブレーキング開始すると30からいきなり299..280と表示される。
俺のはそんな感じ。(G-PACK OVER3タイプ)
77と表示される人もいるとか。これもG−PACK装着車

>>219

G-PACKがECUに対して速度のごまかしを利用してリミッターカットしてるからじゃね？

>>209　
ある程度の幅が問題〜ですよ。煮つめていけばセッティング必要！
それならどこのシックでも同じでしょ？まぁヒントにはなるけどね。
オーリンズはバネレート高いんでオプションのススプリングで
レート下げるのが推奨ですよ。コレは直営店に奨められました。

>>220
そうかもね。何かをごまかしてるフシがある。
G-PACKはそういう製品なんだろう。
その他２，３速のレスポンスや13200rpmレブリミット上昇は
おおむね説明書通りだった。
まあ、04,05のタコ表示は実回転より甘過ぎだが（１割増し）

06モデルに乗っている人でスキッドパッド(フレームスライダー？)
付けている人いますか？
なんか06モデルはあまり作っているメーカーがないような気がするんだけど・・・

六三郎から乗り換えます。

>>221 209ですけど参考になりました！フロントはノーマルサスにスプリング変更だけで良くなりますかね？フロントはオーリンズ高いから…

hosyu

ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝのｾﾞﾛﾖﾝ対決見た椰子いる？
R1000に完敗orz
ｶﾌﾟﾗ外したらちょっとは変わったかも…

>>227 見ましたよ。横アングルだと途中で一気に巻き返して抜いたけど伸びず。カプラーだけでかなり変わるはず。終速のR1000は246キロだったけどカプラー抜けば同じ位に伸びるんでは？

バイク届きましたー！０６黒！(○▼○)←こんな感じ
これで皆さんの話に付いていけます。
その前に慣らし1600�`って…

>>229オメ！！！！！！
俺も黒だしｗそろそろなハズなんだけどまだ連絡来ない・・・orz
毎日仕事手付かずだし気が狂いそうになるyo

>>229
いや、こっちだな　(ο∀ο)
　　　　　　1400　(бο∀οб)

>227
最近友人の06R1000に乗らしてもらったのだが････。

･･･････。

まぁ･･カプラの問題じゃねーナ。orz

>>232
腕の差ってことで良いかな?!

まあ性能についてはふれるな今後も･･････

でもさ、数カ月前のモ−サイ記事マスターバイクでは、一番馬力
出ていたんだよね、、

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__） 　 どう考えてもGSX-Rが一番速いだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

それでも10Ｒが好きだぜぃ

これはひどいｗ
http://www.takibi.org/cgi-bin/bike_voting_machine/questionnaire_b.cgi?data=20051102004337

あからさますぎるｗｗｗ

これはひどい

>>236
いくら速くても鈴木じゃなあ

鈴木はカラーがダサいのぅ

>>241
そして塗装が弱い、造りが雑。






でも速い

そして値落ちも早い。




でも速い

>>224
六三郎とは…？

06エボニー、本日納車！(`･ω･´)

速い、遅い言ってるやつ、
そもそも現行モデルで勝負っていうのが問題
どうせなら08年のフルモデルチェンジ後に期待だ

>>245
ダサ

>>244
636のことでは？

07の6Rと06の10Rで激しく迷ってる・・・。
はっきり言って顔だけで10Rに惚れたんだよねぇ。
バイク歴短いし、ここは10Rかしら？

俺の'04　10Rが走行距離15,000kmを越えました

オイル交換のついでに色々と点検しなきゃいけない
と思ってるんだが、まずどの辺を見直そうかな？
レースユースだとたしか7,000km辺りでエンジンのO/H
をするように書かれていたような････
F/フォークもO/Hしておいた方がいいのかな？
用途は主に峠でヤンチャしてるくらいなんだけど。

エアクリの掃除だけで充分。

>>250 フロントフォークのOHとブレーキキャリパーの分解洗浄とエアクリ交換位でかなりリフレッシュじゃない？

>>249
07の6Rと比べるなら迷わず10Rでしょう
馬力気にしなければ06’6Rも俺は好みだがね

247お前はここにいる必要はねーなクソ野郎が

08でフルモデルチェンジって・・・
マジっすか？

本当は１ヵ月後だってフルモデルチェンジ出来る
その気になれば

その気にならないでほしい・・・

なんか、次のフルモデルチェンジで
KAWASAKIさん違うトコに行ってしまいそうな気がするよ…

07って微妙にライトの形が変わりました？
ステッカーに騙されてるのかな

違うとこか・・・
３気筒とか？ギアなしのスクーター？

水素エンジン

>>247
('A`)
>>254
('∀`)

最初の方の書き込みにあったけど、俺の06でもonにしたときメータの針が
MAXまでいかないで、３千位を針がピクピク動いて戻る現象がおきた。
何かスッキリしないので、offにしてもう一回onにすると正常に動いた。

>>258

'03〜'04辺りのkawasakiのモデル発表時を振り返ってみると、
10R発表前年のZ1000の出来を見る事で次期10Rの良し悪し
が見えるかもね。個人的には現行Z1000ってカッコイイと思うし。
･･で、'07の次期Z1000も結構カッコイイと思えたので、
アレを見る限り次期10Rは結構期待していいかも？と思ってます。

でも新型の6Rを見ると････微妙なんだよなぁ･･、なんていうか
これからのkawasakiに不安感を覚えるデザインなもんで･･。
そういった意味では>>258の意見には俺も同意です。
6Rの空力云々言い始めてからおかしくなった気がするなぁ･･
空力で＋10馬力相当の効果とか言ってないでkawasakiらしく
＋10馬力で空気の壁をブチ破るくらいの事をやってほしいな。
性能って大事だけどやっぱデザインってもっと大事だと思うし。
次期10Rはもっとコンパクトな造りを期待しているけど、無理かなぁ･･

まあ当分の間は今乗ってる'04を可愛がるけどな。

車種は違うけどカワサキの12R造ってた頃の魂は変わらないで欲しい・・・

昨日納車されたから慣らしに行きたかったけど雨だ…

納車ｵﾒです！

シフトアップ、ダウン時にたまにミッションケース近辺からからカツって嫌な音がするけどあれって何だろう？ギア噛みとかとは違う何かを叩いたみたいな… スリッパークラッチかな？

06でアクラのボルトオンを付けましたが、いやにゴボゴボ言います。
あんなもんなんでしょうか？
それともシロートの手に負えない内部の設定が必要なんですかね？

>>269 2次エアキャンセルしました？

パーツ屋でPPSの効果聞いたらビッグバイクだと体感わからないから意味無いってだからヤメました。付けた人の意見聞きたい！
燃料タンクの中に入れる金属みたいなやつで燃費上がったりするやつって効果あるんだろうか…

雨降る天気予報だったけど、降らなさそうだったから慣らしも兼ねて走ってきますた。
早くぶん回してみたいよ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>271
特別効果はないけど、しいて言えば6速アイドリングで走れたりするから
すり抜け時のごく低速は良くなるかも。
タンクに入れる奴はやめときましょう。TVで実感してて効果ナシだった。

>>271
TVで詐欺あつかいの特集くまれてた

>>271
最新のSSなんかにそういうインチキ臭いパーツは一切必要ないと断言してもいい。
PPSなんか必要ねぇ。マジで。

271！SS乗ってるんなら燃費なんぞクソ喰らえだぞー

このバイクは足が暖かくて、とてもライダーにやさしいバイクですね(･∀･)
フレームをニーグリップするってのはガッチリとしたホールド感以外にも効果があるのですな。









夏が不安だ・・・orz

このバイクってブレーキレバーとクラッチレバーが同じ太さですか？

277
そしてなにより手首粉砕マシーンである。

>>270
２次エアキャンセルってどうやるんですか？
なんせ、素人なもので…

↑お断わりの電話入れるといいよ〜

うそ…マジ？

もしもし…あ、２次エアの件キャンセルで！

>>280 最近は排ガス規制が厳しいので、排気にきれいな空気を混ぜてるのね。
抜けがいいマフラーになると、その空気がサイレンサーの中で引火してゴボゴボいってんだと思う。
俺のは０４だけど、エアクリＢＯＸの蓋はずして左がわに小さい穴が開いてるから、それをガムテかなんかで塞げばＯＫ。
タンクさえはずせれば簡単だと思うよ。
と、マジレスしてみる。

慣らし中だから4千回転縛りで満タンから200ｷﾛ弱走行したんだがもうﾌｭｴﾙﾗﾝﾌﾟ点灯してる…

そんなもん？

そんなもん。

SSで燃費が気になるなら買い換えたほうがｲｲ

スピーカー取付車
http://p.pita.st/?m=jqlmuv5a

いや、そんなもんて分かれば問題無しっす
さっき入れたら12.5ﾘｯﾀｰ入りますた


まだ余裕じゃないかorz

保守

06で街乗りかなり回して大体リッター12キロちょいは走るね。

04海苔なんだけど
走行一万キロでフロントパッド交換と
フロントキャリパー丸洗いしたよ。
で、中身は想像以上に真っ黒に汚れていた。
しかし、ノーマルパッドは逆に予想以上に残っていた（2.3�_残)
走行一万キロ以上で、
洗ってない人がいたら洗ってみたらびっくりするよ。

最近になって06年式10Rのカッコよさが分かってきた
青いいな、眉毛付きの緑も捨てがたい

黒も良いよ！とっても黒光りしていて逞しいでふw
あとﾌﾞﾗｲﾄの画像は糞
10Rの魅力が一割も出ていない。なぜあれを採用するのか意味不明

07ファイヤーパターンの黒ってなんなの？

>>294
意義アリ！！

ｋｗｓｋ車は、写真だと　やたらダサく見える。
実物を見るとｶｺｲｲ！！

ＺＺ−Ｒ1100を思い出せ。

少しお聞きします
０６　１０Ｒのフロントローター径を教えて下さい。

>>296
ソレ分かるわ
オレはZZ-R1400で思った

06で三千も行ってないのにヘッドとミッションのシャフトからかなりオイルが。クレームだけどどうなるか…

春先にオイル交換して今期約3,000km走行。
越冬後にオイル交換するか、今するか、非常に悩む…

>>300
何に悩むの？
冬乗らないんなら春でいいじゃん。
今交換してもまた春に交換しなきゃならんでしょう。

と思っていたら1000kmくらい過ぎてしまった…。

>>300
何処に住んでいるかに夜かな
俺は都内住みだし電車嫌いだから毎日通勤でバリバリ乗ってる

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来いＣＢ１３００のアホどもよ！！！！！！！！！！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

レースとかをおやりで、04,05型のリヤウインカーを捨てたりする予定の方、
居ましたら挙手おながいします。
流用したいのです｡｡｡

やべ、今月号のバイカーズはヤヴァイ。
06欲しくなるなー。

形がいいだけに走りも良くなるって判ると･･･。
我慢できるか？

>>305
なんか言い訳っぽいけどね。
でもモーサイ読むとその気が失せるから
読まない方が吉。

>>304
買えよ、乞食

06ライム買う奴は、もちろんあのダサいグラフィックシールは剥がすよな

カワのグリーンには魔力がある・・・
06のライムは前はくそだせぇえぇぇｗｗｗｗと思ってたが
いざ見るとかっこいい、そして自慢したくなる

>>309
俺は06エボニーを買った。
こないだ２りんかん行ったら06ライムが止まっていたので
隣に並べて停めてみたんだが、確かによく見るとライムかっけーじゃねーかって思った。

>308
06? 07じゃないのか

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　←俺
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　ｳﾋｮｰ
　 　　| 311 |
　 ⊂⊂____ノ

06乗り始めてからまだ同型と会ってねーや@板橋

YZF-R6：こいつには乗ったこと無いんでアレなんだが、メーターとかもいいよな。
　　　　　　お洒落？な感じはあるが、どうも何かがパッとしないSSだよな
　　　　　電子制御スロットルという最新技術を取り込んでる点では期待は出来るが、実績がなく売れ行きも微妙だね。
　　　　　サーキット・峠ではかなり活躍しているようだが、まだまだ改善する箇所は多いであろう。

GSX-R600：こいつぁすげーぜｗｗｗｗ　まずディティールだ！万人が認める斬新なカウリング技術・ヘッドライト
　　　　　　　　どこをとっても他社には”絶対負けない”という熱意・安心がある。
　　　　　　　　　メーターには4社の600SSでは初のシフトインジゲーターが備え付けられている。
　　　　　　　　そしてシート高が600SSクラスの中で一番低いのである。
　　　　　　　　それによって初心者からビギナーまで幅広く乗られているのも事実だ。
　　　　　　　　ポジションがとてもシックリ来る事は言うまでも無い。
　　　　　　　　ｶﾜ車のようにオイル漏れ・クーラント漏れ・エンジンに意味不明なクラックなんて鱸にはないからな

CBR600RR：やはりココは安心の本田だよね。アフターサービス・メンテナンス性において他所の何十倍も信頼できる。
　　　　　　　　このバイクのフォルムは本当に”格好良い”と言う言葉が合うんだなぁ
　　　　　　　　不思議と乗る人の心を安心させてくれる本田のSS！はっきり言って他社のような派手さは無い。
　　　　　　　　しかし一番売れている600クラスのSSなんだよね。なぜかって？格好良いからでしょ。
　　　　　　　　そしてエンジンのパワー・レスポンス・安心感！

ZX-6R：このバイクは600クラスの中でも恐ろしい化け物であり、636ccエンジンから繰り出されるパワー。
　　　　　8000rpmからの怒涛の加速をもつポテンシャルがある。正直”怖い”とかそーゆう次元の事じゃねーんだ
　　　　　漢の胸に鼓動が伝わるとは、このような感じなんだなぁと痛感した！
　　　　　まさしく07もクラス最強になることは間違いない。
　　　　　だが部品の安心・オイル等の漏れは今でも何ら在り得る事で、
　　　　　そんな事でウダウダぬかす奴にはオススメできない代物だぜ！

06だけど慣らししなかったから速攻オイル漏れorz
しかしクレームが効いたから全バラで直すみたい… カワサキのオイル漏れは永久に不滅なんだね…

マジかぁ・・・
俺は今まで乗ってきたｶﾜ車は平気だったけど
今の06も慣らしちゃんとせんとヤバいか・・・

誰か、バイカーズの推奨セッティング試した人いない？

オイル漏れに慣らしなんて関係あるの？

慣らし不足で漏れることはない。

カワサキのメッキシリンダーは慣らしやらないとオイル漏れするって聞いたよ。

06社外マフラーのレポお願いします。爆音マフラーありますか？

>>321 ツーブラのスリップオンが安くて気になるけどあれは爆音っぽいよ！後は抜け良さそうなサイレンサーにノーマルのフランジに合わせて溶接で作ってボルトオンにしたら安くて爆音じゃない？
ボルトオンなら車検はノーマルと交換だけだし楽だからね。

322さん、ありがとうございます。でもあの排気デバイスってやつのせいで、静かになっちゃうんでしょうかね？蜂の巣打ち砕いてストレートにしてしまおうか・・・

やっと800ｷﾛ慣らしｵﾜﾀ
あと残り半分だ

結局回す場所がないからいつまで経っても慣らしだけどな

05までは死ぬほど欲しかったけど06で一気に意気消沈。
あの10Rに対する物欲は一体なんだったんだろう。
ローン計画も立ててたに。

05どこかに新車残ってないか？

06のマスクをバカにするやつはゆるせん
どうせ05なんて遅いのに、それにCBRよりの顔じゃねぇか

>>328
「ゆるせん」ってことは、やはりコンプレックスを持ってるって事だな。

気に入ってるからバカにする奴はゆるせんのだが、どうしてそうなる

>>326
06実物見ました？
写真よりかなりｶｺｲｲですよ
印象が全然違います
ﾓｯｻﾘﾏﾌﾗはどうせ交換するんだし気にしないのが吉

慣らし終わったらﾄﾘｯｸｽﾀｰの検対ﾏﾌﾗの音さらそうかな？

>>331
是非さらしてwktk

>>327
1ヶ月ほど前、
川越の赤男爵で売ってたよ（シルバー）

シルバーってつや消しなんだよね
おれオレンジ色所望

06の顔いいよ　ケツ回りはやぼったいけど、アクラ入れたら格好いいよ

俺的にはフロントマスクに抵抗を感じて04からの乗りかえをやめた。リアまわりは全然いける

06のフロント周りスッキリしててイイヨ
リアはねえ、時代に逆行しているのかやたらゴッツイけど
フラッグシップって感じでいいと思う。

06の新車

つＭＪバイク

おととい箱根でハイサイドでぶっ飛び06廃車で俺無傷なんだけどどう？

次はZZR-1400にしようかな…どう思う？

系統違うがな
大ﾊﾟﾜｰ扱いきれないから600とかなら分かるがな

341そこは置いといて600はカラーが好きじゃないんだよなー同じ1000シリーズ買うのもなんだしってことでZX-14かなと…

>>342
おとなしく安い奴かって練習しろ
２５０→４００→６００→１０００のほうが上手くなるぞ

あと怪我しないで済んだものの、
そのままのテクニックで峠いったりするのはちょっとな
死んでから気づいたってしょうがない、
誰だってどうせ死ぬとか思ってるが死ぬ瞬間は後悔する

そーかーしかしこけずに上手くわなれんだろー

アクセルワークとブレーキングへたれそうだから、
ちっこいのにのれば多少安全ってこった

うむ確かにへたれだ（笑）じゃあ600にしてみよう
なんかお勧めの600ある？

そりゃカワ糊ならzx-6Rで！
ていうか峠専門でいくなら6Rで楽勝すぎる
上手くなればリッター糊を煽れちゃうぜ

おーなるほどーそんでもってGRとは？636はわかるが

GR?

ゴメン見間違いだった6Rだった…でも1000から600に乗り換えるやつっているの？なんか抵抗あるなー

>>351
600でも280ｷﾛは出るんだから十分だろ。

うむ十分だなそれはWしかし気になるお値段も10Rとたいしてかわらんのだろ？

そんな限界の走りをしたいんだったら、サーキット行けよ。

だったらリッター買えよ
600はお前みたいな考えの奴が乗るものじゃないよ

結局zx14にいったみたいだ
直線スキなら鈴菌でものっときゃいいのに

まだいるぞーでわ聞かせてくれどんな奴が600に乗ってるんだい？俺は直線より峠が好きなんだい！

400に乗ってたときはリッター煽ってやるぜｗｗｗだったが
10Rになったらがんばってついてこいよーってなった

400に乗ってたときはリッター煽ってやるぜｗｗｗだったが
10Rになったら、スンマセン俺にこんなバイク扱いきれません…ってなった

つまんね...
シネよ..

>>345
はっきり言ってコケ無いほうが上手くなれると思うぞ。
こけなきゃ上手くなれんなんて言うやつは下手糞のいい訳だと思う。
まあレーシングチームにスカウトされて限界で走らされるやつは別にするけど。
公道でこけたら命にかかわるから気をつけろよ！
まあ俺はこけた事無くて峠では相当早いがな！










ドキドキ

>>361
>>はっきり言ってコケ無いほうが上手くなれると思うぞ。

なぜそう思うのか論理的に説明して下さい。

はぁあああああああああああつつつ釣られたああああぁあああ

>>362
ハッキリ言ってやろう！
こけたら怪我をする！
下手したら半身不随！

こけてバイク壊すんはタコやで！！
お前のようなボンボン走りが俺に勝てるわけあらへんやろ！！

一家ｗｗｗｗ

>>364
ヒデヨシか…懐かしいな。

結局うまくなる方法は何？

>>367
自分なりにレベルアップ！
センスの無いやつはすぐには上手くならん！
こけたらますますヘタレて行くから安全が一番だな。

これをメシの種にするわけでもないし、しっかりしたサポートが付いてるわけでもないからな。
転けてうまくなるなんて言うのはマンガの世界だけだよ。転けたら最悪死んじゃうわけだから
ね。遅いと言われるくらいなら死んだ方がマシって奴もいるかもしれないけど、公道では十分
にマージンを取って走ろうよ。

転んで上手くなるっつーのの本ネタは、オフロードのコース走行での話じゃなかったっけ？
いまどきのＳＳ乗って、峠でこけて上達なんっつたら命何個有っても足りんがな。

大体初心者峠に連れて行くと最初はそれなりに走る。
んで調子乗ってこける。そっからガクンとペースが下がる。
んでそこで終わっちゃうか、またジリジリ上手くなるか。

転んだ事によってすぐ上手くなる訳じゃないんだから、転ばないで走って
経験積んだ方がよくね？、

ビビる気持ちを忘れたヤツが下手糞
ビビっても乗り続けてるヤツは大抵上手い
そしてコケない････

･･だがビビりながら乗り続けて尚且つ下手なヤツも居る！
確実に一人居る！断言しておこう　ワハハハ

結局こけないように乗りつつ自分の中でステップアップしていくのが上手くなる方法って事でいいのかな？

たぶん君は250レプでも高回転までまわせないと思うよ

ぇぇ‥いつも3000でシフトアップしてますが

>>372
普通に生活する分には正解だと思う
ただ一生限界が見えず、もやもやしたままになるけどね

でも、それが常識的な範囲

公道で限界を見てはいけません

寂しい時、失恋した時、レッドまで回します。

>>377 家の前で空吹かしでレッド？

フラれた彼女の家の前を音速で走りさります。テールランプを4回点滅。さよなら・・・

練習するならサーキットに行けって事で

>>379
それを、世間ではストーカーと言います。

事故

ＺＲＸ４００の次は新型ＺＸに乗ろかな レプリカはエヌワン以来です:*:・(￣∀￣)・:*:エヘッ

レプリカっていうより「子供用自転車」だろ

>>384
ところがそのチャリが楽しいときたもんだｗｗｗ

>>379 音速って… 空中からでも音速入ると地上はソニックブーム食らうのに。毎秒370メートルだしそんなに速いの？

さぁて、そろそろｵｲﾙ交換じきなんだが
ｵﾏｲﾗはどれ入れとる？

俺はラード

俺は皮脂油かな

俺はｴｺﾅ

ワコーズ 4CT-S
\2205/L

バイク屋におまかせ

餅売る 300V 10w-40

ワコーズ４ＣＲを入れるとユルすぎてカワサキ車だとオイル漏れするってほんと？

>>394 ゆるいから漏れるんじゃヤバイんでは… ちなみに06でモチュ300Vを点検の時すすめられたから入れたらしばらくしたらヘッドからやらミッションのシャフトからオイルがダラダラと。クレームで川崎に補償させるみたい…

おすすめのオイル添加剤ってナニがあります？

添加剤と言ったらこれしかないよね
ttp://www.johnson.co.jp/items/details/tm01/index.html
後始末も楽々♪

さて、今日発売のﾔﾝｸﾞｼﾞｬﾝﾌﾟ内ﾅﾅﾆｲﾗｲﾀﾞｰで10Rが出ているぞな

７２早く終われ！この漫画の製で六甲は・・・・

そんな人気のある漫画でもあるまいに

10Rに4CR入れてるけど、何の問題もないよ。
9Rにも入れてるけど、何の問題もないよ。

kwskにはどんなオイルでも漏れるのがデフォ

漏れたこと無いんだけど...
それは当たりと言うやつでつか

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: :俺のが当たりだったとは・・・
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>403
漏れないのはハズレ。
漏れなきゃオイルが入ってるかどうかわからないじゃん

>>405
釣りですか？

>>403 漏れは突然やってくる… あまり回してないならいいかもね。最初から全開だったからかなり漏れも早かったよ！

一応、建前として純正オイル以外を入れて漏れてもクレーム対象外

>>407

最近になってココ2chを知った
ほぼ初心者の漏れには藻前の
書き込みの意味が違った意味に
見えてしまう罠ｗ

通勤仕様の車が車検で
昨日、10Ｒで初出勤。
案の定、嫌な予感があたり帰宅際には十円キズの嵐。なかでも、落書きのうらやましいの文字を見て、
羨ましかったら、人のバイクにキズつけるのか？


あまりに気持ちが落ち込んで仕事休んじまった。

>>410
それは落ち込むけど盗まれなかっただけよしと思われ

地域どこ？で何処に停めてたの？
俺も都内通勤で毎日だけどﾊﾞｲｸ専用に停めてｶﾊﾞｰ&前後ﾛｯｸは当たり前だよ

裸で置いて行くなんて俺には怖くて出来ない

411
駐車した場所は会社の敷地内。
駐車場と駐輪場の間。
会社は工場勤務なんで、守衛も居るし
バーロックやカバーしなかったよ。

数日だから、いいかと考えが甘かった。

タンクのキズが深いんだけど、やはり塗装しないと無理かな？

派遣社員が犯人

>>412
ﾀﾝｸの地金が出るぐらい深い傷なら塗る以外手は無し

なんで人の物を傷付けるのかね？
友達どうしで笑って見逃せる仲ならまだしも、赤の他人のものなど触るのも恐れ多いわ。

会社の駐輪場に置いといて傷付けられるって
なんか嫌われてるんでは？と心配に

親切な方教えてください。慣らし中のオイルでMotulいれたら、アタリがでにくいのですか？

>>415
人のもの傷つけても笑っていられる仲って．．．。

>>417
何故？

漫画７２でＲ６がハンドル切ったらアッパーカウルまで切れてたぞ。
どうでもいいけど絵下手すぎ・・・

PPS付けた人いる？

>>412　あひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
それ、俺が付けた傷だｗｗｗｗｗｗｗ
職場に乗ってくるおまえが悪いｗ

>>412
犯人出てきたからまだ修理するなよ。で所轄の警察を教えてくれ。
マジ通報するから>>421で。

>>412
犯人発見オメ。

>>421
おまえ、嘘でも本当でも、どっちにしても逮捕だな。南無。

>>416 その通り！！ >>412はかなりの問題社員、というか人間的にかなり問題ある。

>>424
まぁ物損には人格は関係無いから>>421が器物破損で逮捕されるのは確実
さぁ早く>>412　こいつが自殺とかして逃げないように捕まえるんだ！
修理の際は新品価格で請求するよろし

>>412

どうせならアルミタンクに変えたらどうよ？
たしかガソリンもプラス２�g位多く入るんじゃ
なかったっけ？もち犯人に金出してもらう前提で

必死だな　>>425＝真犯人　

何？この荒れまくりの状態？ 責任取れよ、410

久々に盛り上がっているようだし落ちるよりはｲﾝｼﾞｬﾈ？

06乗ってる方で、アクラポビッチのヘキサゴナル（レーシングライン）装着している人います？音が小さいと聞いたのですが、本当でしょうか？親切な方教えてください。

以前ナップスでアクラのそれつけてたのいたけど屋内の駐輪場だからってのはあるが結構煩く感じた
俺のテルミニョーニなんか純正かってくらい静かだよ

431さんありがとうございます。ﾃﾙﾐﾆｮｰﾆはまだ06‐でてないってことは、‐05ですね。ﾃﾙﾐﾆｮｰﾆは乾いたような爆音って印象があるんですが、純正並みなんて・・・

新車06海苔です。　県南で鍵をスペアごと紛失しました。
自宅まで運転したいので直結の方法を教えて下さい。
詳しい方　お願いします。

>>433
知り合いのバイク屋さんに電話汁！

>>433 何故にスペアーも一緒に… 赤いマスターは保管でスペアーで乗ってくれって言われなかった？キー無しならECUに信号行かないからどうやってもエンジンすらかからないかと！バイク屋レッカーだね。任意保険あるならレッカーサービスあるでしょ？

ハンドルロックは破壊出来たので、なんとか始動させたいのですがと聞こえるのは何故？

必死チェッカー
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20061112/WDJTL0ljRkk.html

新車06海苔です。　県南で鍵をスペアごと紛失しました。
自宅まで運転したいので直結の方法を教えて下さい。
詳しい方　お願いします。

マルチ乙

>>438 R1000にも同じ内容が… マスターで走る奴はまずいないだろうし盗難予定？

>438 どこの県南だ？場所を晒せ。話はそれからだ。

>>438 このカスが！お前にＳＳは100年早えー！
電飾したママチャリにでも乗ってろ！珍走族！

メンテナンススタンド買いたいのですが、カワサキ用ボルトって10ミリと12ミリのどちらですか？
ちなみに06年です。

>>438 キーロック破壊してまだ立ち往生してるの？しかし破壊して修理考えたらバイク屋に引き取りに来てもらった方が良かったんでは？お巡りに職質されて実は持ち主じゃないって事でタイーホされたって落ちだったり…

>>433
はマルチだっつーの。
珍走か窃盗団が盗難バイクを動かすいいアイデアを一般ライダーから募集中です。
マヂレスするなよ。

ナンシーのエッチで
すぐにフロント浮くわジャックナイフするわで
ろくでもねーとか酷評されてたけどマジ？
所でER6ｎの後継てなにやらカコいいね。

ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞしたいけどよ〜解らんわ
説明書読んでいると眠くなるorz

>>447
そんな藻前には、一度ダンパー、プリ共に
最弱にセットして乗ってみることをオススメ。
それから徐々に硬くしていけばヨシ。

>>438
まぢれすしよう。
ムリ！アキラメロ。

サスは柔らかめでタイヤのエアーは街乗りなのにF2.5R2.9だったかな？高すぎない？あれでタイヤ端迄使ったら街乗りじゃ飛びそう…

サスは柔らかめでタイヤのエアーは街乗りなのにF2.5R2.9だったかな？高すぎない？エアーも少し落としたら以外と乗りやすいんじゃない？

サスは、慣らしの意味も込めて最初はプリロード、ダンピング全て最弱で開始、
あ、新車の場合ね当然。
タイヤ空気圧は２ケツしないならば前後2.2程度で十分、

亀だけど>>443
ﾌｯｸﾎﾞﾙﾄFB-3 ﾈｼﾞ径10ﾐﾘ

フフフ･･
ときに誰ぞ北米用サイレンサー
入れてる方は居らんかね？
レポ希望なんだが･･＠'04MA乗り

04北米乗ってるよ。
残念ながらマレとは全然違う。
マレのカポーカットして北米のサイレンサー入れても、
サブコン咬ませて燃調きっちり合わせてあげないと、
北米ノーマルにまるでかなわないよ。
北米サイレンサー入れるより、社外フルエキorスリップオン素直に入れた方がよす

http://ishinoue3.servebbs.com/uploader/src/up0188.jpg
http://ishinoue3.servebbs.com/uploader/src/up0189.jpg

04北米仕様って、そのままで検査通ったっけ？

F2.2R2.5にしたらすげー曲がり辛くなったんだけど・・・

>>457
通らない。
細工が必要

>>458
06で通勤メインですが、F2.3、R2.5にしたら乗り易くなりました。
サスは前後プリロードで、タイヤはサービス、体重は８０Kg弱です。
ステダンは最強から３クリック戻しです。

>>460
俺も06だけど、寝かせてもバイクがぴょこんと起き上がっちゃうんだよなぁ・・・
規定値の時はスッとバンクしてそのままスーッと曲がってくれたんだが・・・

あのね、攻めないならばステダンなんて最弱で構わないでしょ、
むしろ要らない位、
街中で必要な走りなんてちょっと考えられないんですが、、

>>461
それは、後ろのプリロード緩めてみて。

>>462
ま、公道でｽﾃﾀﾞﾝ必要な走りだとﾄﾌﾞ手前だなｗ
無駄にｳｲﾘｰでも繰り返してるんじゃなければｾﾙﾌｽﾃｱの邪魔にしかならんな

06の北米って日本にある？ZZRはあるけど。マフラー以外にECUが違うだけかな？マフラーをスリップオンにしてパワコマかi-con�Uとかにしたらパワー上がるかな？
ちなみにカプラー外しただけでもドノーマルよりかは引っ張った時に充分パワー出てる感じだけどね！

>>454
>>455
'04MAに北米ｻｲﾚﾝｻｰ入れたけど
MAｻｲﾚﾝｻｰよりは良い感触ですよ。
燃調合わせるともっと良くなるって
事なのかな？

>>464
お尋ねします、０６も０５同様のカポーカットで後ＯＫなんですかね？
イモビに不具合とか出ませんでしょうか？
先日０６納車されたばかりなので気になりまして。

>>465
マレサイレンサーより北サイレンサーの方が抜けがよいからパワーも出るし、よい感じになるよ。
おりはその逆（北米車両にマレサイレンサー）やってみたけど、下〜真ん中は
ほぼ変わらないけど、上はｼｮﾎﾞｰﾝだった。
言ってる通り燃調合わせればもっと良くなるよ。
マレより北米の方がパワーの出し易い気候だからねぃ。
今の時期ならパワー変化を感じ取り易いから、いじってみるといいよ。

>>466 カプラー抜いたら一万回転リミッターがカットですね。納車からいきなり全開しないなら抜かない方が… いきなり抜いて慣らししなかったら3000キロ弱でヘッドやらミッションシャフト近辺からオイルが。クレーム入院中です…
06北米って誰かいる？

>>468
なるほど、ありがとうございます。
レブリミッターで抑えてるわけですね。
現在慣らし700km程度ですので頑張って1500きっちり慣らし致します。
シフトはとにかく堅いですね。06ﾏﾚ乗りです。今後ともﾖﾛｼｸ。

>>469 一万以下は変わらないから慣らしなら外す必要無しですね。ミッションは堅くはなかったけど慣らし終わればオッケーかな？シフトは入りやすいし抜けないし。オイルはモチュ300V入れたらかなり快調！
06エボニーです。よろしく(^O^)

先月末納車でやっと2000ｷﾛ突破したおｗｗ
ﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞのせいかｷﾞｬｯﾌﾟ怖くて中々9000以上回せないお

>>471 納車、慣らし完了オメ(^0^)/ サスはノーマルだと硬いから少し柔らかめに振ってやるとかなり乗りやすくなるよ！フロントリフトもジワっとだしわかりやすいから走りやすい感じ…

>>462
レス�d。
今度試してみる。
正直、空気圧とプリロードと減衰の関係が全く分かりません('A`)

北米とマレでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのECUﾏｯﾌﾟ違う
って話し聞いた事無いけどなぁ
騒音対策でﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ落としてﾏﾌﾗｰ出口絞ってる
だけであとは一緒じゃないの？

>>474 スプロケも違うんじゃない？

北米って言ってもCAあたり仕様だったら激ﾜﾛｽなわけだがｗ
フルパワわカナダ仕様だからね。ま、日本に入ってきてるのはほとんどメイプルのそれだろうけど。
でもメイプルですらマレとの違いはカプラとエキパイだけだしｗｗｗ　
>>475 04, 05はファイナルは同じだったはずだけど。

06の北米は実際日本走ってますか？

ぶっちゃけ北米とﾏﾚに性能的な差はあるのかい？

そんなん一般ライダーがわかるわきゃない
数値だけみて大体が言ってるよ、損で自分が体験してるかのように言う
ぜんぜんわからないくせによくいうよ

日本語でおｋ

北米のサイレンサー余ってるけど欲しい人居る？

>>481 北米は06モデルですか？なら欲しいけど…

>>477
06北米乗ってるお

キャタにO2センサーついてないよ

車検の時に小細工すんのﾏﾝﾄﾞｸｾｪからマレノーマルでいい

>>477 06北米はO2センサーが付いてないのとマフラー絞りとカプラー位かな？マレでO2センサーカットしたら良いのかな？

>>486
マレにはO2センサー付いてないが･･･

北米って今でもみっともないデカウインカーなの？

埋め込みだから同じ

>>487 06マレはカプラーカットとマフラーのみで北米と同じになるの？

サスセッティングは今月号のバイカーズを読め。
最弱からスタート？　そんなことしたら危なくってしようがない。

>>487
キャタの所に付いてない？

>>491
最初は慣らしの意味も込めてと言ってるんじゃぁ無いのか？
慣らし終われば(1000�`程度か？)好きにすりゃぁ良いものかと･･･
因みに当方06年1000�`程、前プリロード･減衰共に最弱、
後オーリンズだがプリロード･減衰共にこれまた最弱、
これでもそこそこ走れるぞww、まぁ150�`しか出せないけどね、



>>492
マフリャー交換した際に、付属品？！は2本のワイヤー以外付いてなかったよ、、

>>491
純正サスでも問題あり？

06用のTREって出てたんだね。誰か使ってみた人いる？あの値段で効果上がるのかな？一速から四速のギアセンサーを六速って事でぼかしてる分を補うだけでしょ？

>>495
ミサイル先生！

改
　行
　　忘
　　　れ
　　　　て
　　　　　ま
　　　　　　す
　　　　　　　よ
　　　　　　　　！

ﾐｻｲﾙ先生ﾅﾂｶｼｽｗ
所でおまえらﾍﾙﾒｯﾄ何かぶってる？
俺は正栄ＲＦＸなんだがぬえわｷﾛ位から風切音がうるさくてしゃーない・・・

片方の右耳だけにでもスポンジタイプの耳栓して走ると風切り音が激減するよ。
余計な雑音が聞こえなくなるのでエンジン音と排気音だけを堪能でき、走行に集中できる。
マジオススメ。

>>497 メットは昭栄のZ4ですよ。型遅れだけど…
軽いしかなり使いやすいです！

10R乗り換えを機にX-ELEVENを購入
前に使ってたJ-FORCE�Uは夏場用にとってある

ゴーストライダーが使ってるやつの白、店で売ってないかな。
サイズがＭとＬの中間だからかぶってみないと決められないよ…

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

東京エリート様だぞ
ど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん
東京エリートＸＪＲ１３００大魔神様だぞ

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

どーやらカマってちゃんが来てるみたいネ･･

お前ら！寒くても日々の練習忘れるなヨ
来年の春　速いと言われるライダーの8割は
10R乗りが占めるんだ！･･でお勧めのタイヤ教えれ･･

>>504 06の標準は減り早いよ。標準設定だとエアー高いからちょい落とすかな…
でもまだクレームから帰らないorz

どうせならﾍﾞﾀﾍﾞﾀにｸﾞﾘｯﾌﾟする奴が良いですね
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜ当たりなら幸せになれるかな？

>>506
私はピレリの新しいのに期待です、ディアブロコルサ�Vか、
ディアブロコルサプロですね、純正品もグリップ自体は悪くは無いですが、、

06乗りだけどブレーキイマイチなんだけどもうちょっと効き良くしたいな。
パッドは何が良いか皆の意見が聞きたい！
メッシュは入れてないけどパッドだけで充分？

>>504、505
06に乗ってますが、サービスはそんなに悪くないと感じています。
通勤とちょこっと峠、というくらいの使用用途ですが。
現在5000kmで残り6部山という感じでしょうか。
次に試してみたいのはBT002かBT015です。

>>508
BSだとメタリカのスペック03がいいなんて書いてありましたけど。
自分も06乗ってますが、コントロール性はいいけど、
ストッピングパワーは足りていないような感じがしています。
メッシュを入れてみても満足しなかったら、
パッド入れてみようかなと思っています。

>>509 ブレーキはコントロール性はいいけどやっばり奥が効かない感じですよね…
メッシュ考えたけどパッドやってみてから考えようかと…
バックステップはどこのがしっくり来るかまだ悩み中です。

Bホース換えても制動力は上がらないからねぇ。
バックステップは、今なら普通にマルチポジションになると思うけど、
STDポジションの設定がある物が良いよ。

>>511 BSはどこのメーカーのが良いでしょうか？どれもあまり変わらないかな？
トリックスターのは見た目格好よかったけど。

値段、見た目、加工の必要なし、機能性等を考えると
ストライカーのバックステップが良いのでは？
色は黒ね。

>>513 ちなみに定価はいくらですか？ノーマルでもいいんだけどイマイチポジションがなぁ…

>>514
http://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-744841.jpg

6ポジション。正逆チェンジ可能。ノーマルブレーキスイッチ対応。
定価は５万４千円くらいだけど、４万４〜５千円が相場。

あ、ちなみに↑06’ね。

>>515 詳しくどうもです！06のエボニー乗ってますよ！！！
セパハンももうちょいアップさせたいけど05辺りのハリケーンとかのでいけますよね？

>508etc
おりは04なのだが、ブレーキは買った時からずっと気になってた。
で、ノーマルのホースが握ると結構膨張する(つか膨張してるのが判り過ぎる)
と感じたので、メッシュに変更。タッチは向上、でも一週間でまた嫌になる。

つぎにパッド。使い慣れたロッキードのシンタードメタルにする。
製動力が向上する、が、コントロールがし辛くなる。

で結局ブレンボラジポン。つかけきょーく答えはここ、マスターでは内科と
思う。サスの設定やり直すぐらい変わった。いや、まともになっただけだが。
ＢＳも“良くするにはマスター変えてください”って、さすがに書けなかった
のでは？

カワはサーキット最速を連呼してたからなのか、この同時期の川重レプは、
みんなブレーキの設定がガチ握りこみ仕様になってるな。
ライトの暗さといい公道ツーリングの事は考えていないみたいだ。

ちなみにＢＳの再セッティング記事はお茶濁しだと思う。
サス設定変えて走り良くなったって言うが、設定は十人十色って書いてあったの
たしかＢＳだったと思うが。オーナーだったらあんな事する前にタイヤ替えた方が
変わると思う。
それよりなにより、06,10Ｒのタコメーターはバーグラフ式じゃないよな？
あれに対する訂正が未だに無いんだが・・。

>>518 ブレーキパッドは色々試して自分に合ったのを探さないとかもですね…
あまりガツンと効き過ぎるのも乗り辛いでしょうけど…
後はサスセッティングやらでまた変わりますよね。
06はエンジンフィールがマイルド過ぎだからパワコマ辺りで補ったらまたフィール変わるかな？
下でパワー出したいんです…

>>519
TRE人柱しかないね！！

>>515
俺これ付けてる05海苔
いい感じ。
ステップ滑りにくいし。
けど黒が禿て銀が出てきた

つ油性マジック

06乗りです。
ラジポン＆メッシュ＆メタリカのセットでブレーキに満足してます。
ノーマルの味を知りません。
フルブレーキするとリアが軽くふわっと浮く感じです。

>>523 ちなみにコントロール性は？ただ効き過ぎだけじゃ意味無いけど。

初期の効きはラジポンの御陰で優しいです。握ったぶん効きが強くなる感じ。
ショップのススメで19x18だったかな？任せっきりなんであれですけども。
普通に街乗りする程度だと普通に使えるし
ちょっとスピード乗った所からのフルブレーキでも十分効きます。
でもあくまで握った所でって感じ、コントローラブルです。
ローターとか変えたらまた違うんでしょうね〜
盆栽野郎なんで色々計画中です。

この前10Rの06モデルに乗ってみたけど、
雑誌で言われるほど悪くないジャマイカ。
急に欲しくなったけど、07ライムの
変な飾りのラインがいまいちで06が欲しい。
06は何かリコールとか、不都合ありますか？
昔はバイクは一年待てっていわれたげど、
カラーは06が良いので。
07も入荷済みらしいけど、見た人いる？

07買って、ステッカーは剥がせばいいんじゃね？
それで06のステッカー部品扱いで買って貼りかえるのがいいかと

つーかステッカーだけで部品出たっけ？

04モデルを２年でフルモデルチェンジしたのは、カワサキだけ？

>>528 普通に二年で一回フルチェンやるんじゃなかった？
06乗りで四月に買ったけどリコールはステダンのボルトの緩みがあるとかで一回持って行ったけど平気だったよ。全部じゃないみたい…
ちなみにヘッドオイル漏れでクレームで直しました！

じゃあ、CBRとR1の'06もフルモデルチェンジなの？
R1は、'07でもフルモデルチェンジが発表されてるみたいだけど。
いまさらなんですけど．．．

CBRはずっと2年に一度モデルチェンジだったよね

08でどこまでフルチェンするかな？テールアップは変わらないのかなぁ…
センターアップの方がシャープに見えるよね。

ドカ1098無謀すぎる！カワサキが感化されてZX-11Rなんて作ったら・・・最低でも3年はモデルチェンジする必要なし！
ところで06のラムエアインテークってなにげに小さくないですか？どれくらいの効果があるのか疑問。

>>529
レスサンクスです。
初期型特有のトラブルも無さそうですね。
これでまた06ライムが欲しくなりました。

ヤマハは最近モデルチェンジのサイクル
変えてますね。確かに今までなら
去年はR1のフルチェンの年だったけど、
逆にR6を劇的に変えて、今年R1を大きく
変えてきました。
カワサキ・ホンダ組と、スズキ・ヤマハ組
に別れましたね。

>>527
ステッカだけでの部品注文可能ですよ。

でもあれだね、今年夏辺りから伊豆スカで１０Rやたらと見るようになったね。
１０Rって他のSSと比べても少数派だと思うんだけど、特に伊豆スカじゃぁ
ﾄﾞｶの方が多いし、下手すりゃMVの方が見るんじゃね？って位だと思うけど、
やっぱあの伊豆ｽｶ動画の影響なのかねぇ・・・？
１０Rが居るとついつい見ちゃうんだけど、やたらと見たなぁ。
実際１０R乗ってる人で、峠であの位走れる人ってどのくらい居るのかなぁ。
おりもあんな風に走って見てぇなぁ。

流れぶった切ってｽﾏｿ

>>536
両手で足りるくらいじゃね

>>533 ラムインテークは小さくても中で結局絞らなきゃ効果無いからあれ位じゃないの？
高速域で効かすか低速域で効かすかの違いとかで大きさ変わるんじゃないかな？
違ってたらごめん。

当方、06マレーシア仕様に乗っている者です。
納車以降、何も手を加えずにフルノーマルで乗っています。

初回点検も終え、徐々に使用回転域を上げていき、そろそろ全開にするか！と思って
昨晩、裏庭にて全開にしたのですが、1万3千回転までキッチリ回りました。
これって既にカプラカットされているって事なんでしょうか？
ここを読んでいる限りではカプラカットしないと1万回転でリミッターが効くとあったので・・・

>>539 カプラーはカットしたけど13000ってのは惰性でパワー自体落ちてるんじゃないかな？
カットしてからの差は10000以上のパワーの伸びでしょ？

>>539
ﾀﾞｲﾉ乗せれば？

カプラー見れば？

>>539
私もまったく同じ状況で、06マレでカプラカット無し、
フルノーマルですが、13Kまで回ります。10K以降のパワーの
伸びがとか言われてますが、素人の私にはわかりませんでした。
機会があればサーキットなどでカプラの有無で体感できるか
試してみたいです。
通勤がメインですが、10Kまで回せば殆どの乗物は着いてこない
ので十分だと感じていますが。
＊ショップでは乗って、カプラのON/OFFの違いのわかる人はそういませんよと言われましたが

オナクラの赤い１０Ｒは最近首都高で見ないな。クールライドの所属だったっけ？

カプラー抜いてスリップオンにしなきゃ北米レベルにはならないのかな？
ちなみにマフラーの絞りの差はどんなもん？測った人いますか？

>>544
そんなのが一匹いなくなっても、全く興味ねーんだよ。
お前、アホか？

>>546
まぁまぁ切れないでよ

>>547
はい、すみませんでした。

>>546
おまえ本人か?過剰に反応するのがおかしいぞ。

>>540
伸びだったんですか。
てっきり1万でリミットなのかと思っていました。
>>541
そういう環境がないです(>_<)
>>542
今度見てみます。
>>543
詳しく有難うございます。
カプラカットしても公道では使える場所がありませんよね・・・
1速全開でぬおわを超えたのにはビビリました・・・

>>550 06だけど１速だと166位じゃなかったかな？

バイク壊れちゃうよ

一応、16000rpmで、40時間だっけ?!ブン回しても壊れない、
って開発の記事読んだ記憶がある、
40時間ってのは、うろ覚えだが
時間自体は他メーカーの2倍らしいよ。

>>553 16000回したらパワーどれ位いけるのかね？
ちなみに06のテストで？

ゴーゴーゴー♪
>>554
自分ので回してみて♪

04、05はリヤサスのシム抜くの基本と思うんだが、06モデルはどうなんでしょうか？
その必要ないのかな？？
実は私06で後ろオーリンズ入れてるんですが、その際シム抜いちゃったんですねww
走行距離1000�`程度ですので奥の方迄使ってないから良く判らないww、
現状別段不具合無く、慣らし終わったらサス側でシム分長くする予定です、
果たしてどうなんでしょうかねぇ、
あ、思い出した某雑誌の記事だが、
海外品のリヤサスは欧州仕様のセッティング(体重85�`超)らしいね、
で、前はｿｰｷ製ですので日本仕様、ここら辺気をつけたい物です、

↑淀川長治さんでつか？

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1161435218

このスレで決着つけるぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

英会話で抹殺してやる！！　　あの世に送ってやるぜ！！

覚悟しろよバカどもよ！！

現在、ZZR400に乗ってます。
サーキットデビューも考えて、今度ZX-10Rを購入したいと思っている10代のガキです。。。
やっぱり転倒とか最初は中古から始めたほうがいいのでしょうか？

サーキットを考えてるんだったら、いきなり10Rとか乗ってしまうと、なにも楽しいことできないような気が・・・
250か400の軽いのに一年くらい乗ってからにした方がいいような気がする。
多分、所有感と排気音だけで妥協してしまうでしょう。

>>559
好きにしろ。
転倒は絶対ある。
ボロボロになるから中古屋には売れないよ。
乗り潰す覚悟があるなら。

>>559 全く感覚違うだろうしまだしばらくは400で慣らしてからじゃなきゃ危ないよ。

>>559
別に自分の好きで勝手にすりゃぁ良い。
でも10代だろ？
中古から、と言う事は新車メインで考えてるのか？
繰り返す、10代だろ？
金はあるのか？まぁ10代でも稼いでる奴はいるからいらぬ心配だが、
10代からローンレンジャーはきっついぞぉ

>>559
「サーキットデビューも考えて」って事は、走行会程度かな？
それなら、１０Ｒで慣れていけば良いと思うよ。

才能有りそうなら、ライセンス取って頑張れ

>>559 最近は金有るって奴たくさんいるしもしかして現金ニコニコ払い？
それならチューンに金かけられるし羨ましい…

ZZR400って凄く遅いバイクだってわかってるよね？

ZZR1400って凄く速いバイクだってわかってるよね？

>>563
余計なお世話だ。
オマエより稼いでる10代はごまんといる

250ｋｍ制限になるなら250ccで新しいのださないものかな

>>559
6Ｒの中古は？そこそこイジって乗って、２年くらいでローン払い終えたら、
それ売ってモデルチェンジした10Ｒの頭金かマフラー代くらい。
オレはそのステップで06買って乗ってる。
金あるなら話は別だが。

働いている１０代なら他に金使わなければいけるでしょ
俺も昔１９で車買ってﾁｭｰﾆﾝｸﾞして保険月２ﾏｿ払っても何とか出来たから
それに比べたら１０Rなんて楽勝

自分の好きなの買って行けばいいと思うよ
免許取っていきなり大型って訳じゃないし

ただ金はあったほうがいいなｗ

普通に車を新車購入考えたら新車で10R買ってフルチューンしても維持費考えても余裕！！！
10代ならホストでもやればすぐじゃない？

ここで現役18歳高校生06,10R乗りの俺から言わせてもらうと、
SSと言えど、構えて乗るようなバイクじゃないよ。普通に乗る分にはね。
限界は高いけど、思ったよりマイルドだし、(06　1000RR,R1000、10Rを試乗して)
ものすごく扱いやすかった。街中で流すにあたってはポジションはキツイものの、
排気量の余裕がある分、気持ちよく走れる。だがこれはあくまで公道での話し。
もちろん峠道でも、自分のライテクを過信すると痛い目見ると思う。ただ、サーキット
などはもっと後において、普通に乗る分には楽しいバイクですよ。

自分は通信制の高校だから仕事も両立できたから買えたけど、金銭的に
あまりにも無理があるならオススメはできないかな。勉強とか仕事とか
やる事やってから買うべきなのは、言うまでもありませんからね。

羨ましいなぁ…10代で10Ｒ新車かぁ。しかもサーキット使用にするんでしょ？
自分の貧乏19歳の時を思い出すと、当時の新車９Ｒは買えなかったなぁ。
やっと中古を買って、４ヶ月貯金した金を握り締めて上野のコーリンで
マフラー買ったのが精一杯だったよ…

通信高校で仕事しながらなんだろ、俺は仕事の分を遊びに費やしてきた。
代価がバイクなら俺はそれ以上のものを手に入れたから良い

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜代価がバイクなら俺はそれ以上のものを手に入れたから良い
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　だっておｗｗｗ　価値観なんて人それぞれなのに
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>577
ネタなんだかしらんが
俺の価値観だからいいんじゃねーの？
別にお前がバイクのほうが大きいとしても俺はしらんがな

>>576
だから、別にお舞の価値観なんて誰も興味無いわけで、
良かろうが悪かろうが関係ないんだな、

ココは良い人生の価値観ｽﾚですね

バブリーな頃は親にバイク買ってもらってた人多かったけどなあ
経済的に問題無ければいいんじゃね？
迷惑かけない事も重要だけど

>>578
覚えたてのＡＡ使いたかっただけなんだよ、きっと。スルー汁

>>559
の質問からだいぶ話がそれましたなぁ…

金銭的に余裕があるのなら、新車を購入するのもいいのでは？
新車というと、06か07かな？
もちろん転倒もしますし、サーキットはノーマルで走れないから、
カスタムにお金が掛かるし、そう考えると中古の04、05の方がパーツが豊富ですし、
性能も06に劣りませんよ。

こんな感じでまとまりました？

06と07は色が違うだけなら06の方が値段安くいけるんじゃない？買ってから半年、一年点検で結構金かかるよね…
オイル漏れはしたから半年は受けた方がいいね。クレーム受けられなくなるし。今は低速で路地曲がる時とかにステアリングがカクっとインに切れちゃう感じで原因追究中。
タイヤ段減りは無いしいきなりだから…

レースやるんでなければ
サーキットでもノーマルで全然構わないと思うけど。
カスタムより装備に金かけた方が良いよ。

あとはタイヤがすぐ無くなるから、その費用も要る。

今日始めて直に06 10R見た
あーあ

>>586
俺もだ。

寒くて乗れない････
冬嫌い冬嫌い
早く夏にならないかな

06乗ってます。ハンドルポジションがちょいキツイから上げたいけど何か良いキットとかありますか？
ハリケーンあたりから出てるかなぁ… 05ならあるから同じでいければいいんだけどね。

>>586
どうよ？ｶｯｺｲｲでしょ？俺のはｴﾎﾞﾆｰでふよ

スレがないからここでお話したいんだけどさ、ZX-RRってどーだろ・・・

ワークスマシンっすか。
モタスポ板へどうぞ。

雑誌見て和歌山氏がサスセッティングやったりして推奨のやつをやろうとしたけどあれってノーマル位置からの変更かな？
何だかおかしな感じになっちゃってフロント切れ込みが激しくなっちゃったんだけど…

↑切れ込むならサスが沈みすぎるのかな？
プリ〆たらよいのでわ？

フロントが17ミリを13ミリってだったからそれがまずかったかな…

>>595
17ミリを13ミリって突き出しの事？
コーナーの入り口から切れ込み始めるなら
ヘッドの位置高すぎ。
突き出しを後2ミリほど減らしてみては？

>>596 標準が突き出しが17ミリ設定だから15位が良いかな？色々やってたらわからなくなってしまって…
少し倒しただけでフロントがインに重力のままに食い込む感じ…

>>597
標準の突き出しが１７ｍｍって？？フロントフォークの突き出しが？？？
プリロードではなくて？

>>598
それってプリロードです、デフォ17mm、調整範囲4〜19mm
基準体重68�`ね、


>>597
貴殿の体重次第だが、締めこみ過ぎだと思う、緩める方が幸せに成れる。
といってもデフォから2回転(1回転1mm)で緩み限なんだけど･･･

　　　　今だ！６００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

よく金が無くて買えないって人が居るけど、
買えないんじゃなくて買わないだけだよね。
節約すれば100万ぐらいのバイクは買えるでしょ！
ほかにいっぱい借りてる人はダメだろうけど…。

>>601
だって今乗ってるのが壊れてもないのに乗り換えるのって勿体無いじゃん

>>599 今月の雑誌で和歌山氏が13ってだからやってみたけど街乗りは切れ込むから怖い感じ…
緩めると幸せになれるの？

>>602

人の一生は限られている
満足できる時間を
金で選択できるのなら
選択する、それだけのことでもある

>>603
基本的に今時のSSなんてサス硬過ぎ、まぁ使用速度にもよるけど･･･
例えば高速オンリーであれば標準で構わないだろうし、

街乗りと高速道路全く同じでは幸せに離れないかなと･･･
当方先日まで慣らしで、前はプリロード最弱、減衰圧伸両方最弱で走ってたが、
それでも150�`程度ならば普通に走れるもんだし、

プリロード掛けるとロールセンターが車体上部になるから積極的にライディング
しなくてはならないと思う、

てことで、街中でマターリ走るのならばプリロード掛ける必要は無いですね、

あと、和歌山氏のインプレは万人向けではないと思う、私的には？？
と思う事しばしばです。

言ってる事コロコロ変わるしねぇ･･･

あの人のライディング理論は時代遅れ。

ノーマルセッティングいい！
最初硬いと思ったけど慣れたらいい！！
柔らかくするなんてもってのほか　！！！
男ならガチで乗るべし　　　　　　！！！！

これはゆっくり乗ったりしないから硬い方がいいかもね。ノーマル基準で激しく変更しなきゃオッケーかな…

まぁ主観の問題ですね、

独り言･･･
不安を感じない限りソフトセッティング、これ鉄板ね。

カチカチのサスで気持ちだけスパルタンになるのも良しだし、、

俺も。
前後、伸び縮み共に減衰弱くしたらクイクイ曲がる。
街海苔での話だけど。

>>605
和歌山は同じバイクなのに本によってインプレが全然違ったり、ﾊｧ？な部分も多い。
ライテクスレでも、何人もの住人から意味不明とか言われてた事もあるし。

そんなことよりageれ

ライテクは個人の技量による物だから
参考にする程度で良いと思う。
そういうアプローチもあるのね程度で良いんじゃない？
しょせん他人なんだし。

>>611
バイク界のテリー伊藤といったところか

10Ｒでウイリーする方法教えてください。

>>615
ゆったりめの速度で半クラあてると同時に回転あげてポンつなぎ。
これらの操作はほぼ同時で。あとは死ぬなり怪我するなりお好きにどうぞ

>>615 ローで八千辺りからパワーリフトするし後は自由に上げたり下げたり！

06ですがﾊﾝﾄﾞﾙが60ｷﾛ位の速度で走ると妙に軽かったりﾌﾗﾌﾗする気が…
げいいん(なぜかy はﾀｲﾔかｽﾃﾀﾞﾝ辺りですかね？

>>616-617
ありがとうございます。明日路面がドライだったら試してみます。竿立ちになったら悲しいですけど。どうしてもビビリミッターがきいてあがらなかったので

orz

竿立ちになっても復帰できれば勝利

けしてFブレーキで止まろうとか考えるなよ！いーか？絶対に
ウィリーしてFブレーキで止まろうとするなよ！？絶対にだぞ！！

>>619 最初はビビリミッターあったけど半年乗れば慣れるし以外とパワーリフトならバック転しないよ。
ヤバそうならアクセル戻すかリアブレーキで。
クラッチガツンは飛ぶ可能性激高！！！

でも、パワーリフトが始まる時点でそうとうな速度でてるよね。
どっちにしろ危険だよ。

>>623 06はかなりマイルド指向だし上がり方も怖くないよ！低速で回転引っ張ってガツンは危険…
パワーリフトなら100手前位からだし慣れたら怖くないよ。アクセルコントロールだけですぐ復帰するしね！

保守

05海苔でﾄﾘ☆のS/O入れてます。ｱｲｺﾝ�Uのｻﾌﾞｺﾝ考えてるのですが…必要でしょうか？

>>626
不要

やはり不要ですか…ｴｱｸﾘを吸入効率が良いﾘﾌﾟﾚｲｽ品に交換してもｼｶﾘでしょうか？

S/O+サブコンはあくまで気分の問題という範囲だからなぁ・・。

エアクリは社外品にしたほうが性能もランニングコスト面でもお得なのでオススメ。

これなんかオススメ。
http://www.nproject-jp.com/piper.html

>>626
サブコンより、パワコマなどで、きっちりセッティング出せるのならば、
あれほど費用対効果が高い物は無い。
出せないなら意味はさほど無い。

御意見ありがとうございました。

>>628 ちなみにDNAフィルター入れたら体感パワー上がったし下から結構来るよ。
手軽だし吸気音もデカくなった様な…

>>631
パワコマってサブコンじゃないの？

>>634
サブコンです。
俺も突っ込みたかったけども使用方法としては間違ってないから止めたのに・・・

i-conはオススメ度0です。もしサブコンいれるんだったらパワコマでダイノあるところできっちりセッティングだしてもらうのがよいと思われます。
12Ｒで使ったi-conは何回か触ったけど、すんごい曖昧なセッティングしかでなかった orz

ちなみに>>626

>>636
Icon�Uを入れてた経験から俺はばっちりのセットを出せた訳だが。
あれも基本はダイノの上でセット出さないと意味無いですよ。最初の２パターン記憶させて一つは固定しておく、
もう一つを弄るとおかしくなったときに元に戻しやすい。
曖昧なセッティングしかでなかったのは曖昧な事しかしてないから。
PCを使わないから弄ったマップを紙に書いておかないと後がしんどいのはキャブと同じ。
勿論パワコマのほうが細かくセッティングは出来るけどIconも同じセットは出せました。
セッティングを出す人間の技量にかなり左右されますねIconは。

>>638さん
詳しい説明ありがとうございました。

07青イイナー
アンダーカウルをカーボンにして...
あああああ

>>640
買ってすまえ

>>640
うむ
買いなさいな、新しい世界へ

>>633

DNAフィルターって入れるとレスポンスとかめよくなりますか？もし出来たら価格も教えてください。

アフターファイアでパンパンいうから後ろ見たら一瞬火柱上がってた…

ZX-9Rから10R(04)に乗り換えようか迷ってます。
このバイクのココが良い、悪いって所を教えていただけないでしょうか

>>645
前から見ると、天才バカボンに出てくるお巡りさんみたい。

>>646
言うなよ

>>645
前方からライトを
直視してみると
ディグダグの
敵キャラの
プーカ

>>643 DNAフィルターはレスポンスが良くなった感じだし実際パワー上がった感じが伝わりましたよ！

>>644

どこのマフラー？

>>649

今日、DNAのフィルターつけたんですけど、あのゴムシールドで大丈夫か心配です。本当にピッタリシールドできてるのかな？少し多めにグリス塗ったけど、それとはまた違うし。

装着した感じってどうでした？しっくりはまりました？

↑ゴムシールね

>>645
良いところ、ｶｺｲｲ、早い、軽い
悪いところ、下がとろい、燃費悪い、フロントブレーキがダサイ（原因はパッド？、パット変えたら直った）

総合的に好きです。町乗りで使うなら強いて言うなれば、もう少々大きいタンクと、下のトルクが欲しい。

>>650
テルミニョーニS/Oとパイパークロスをポン付けしてる

>>645
04中古はもうくたびれてるはずだからやめなさい。

>>654

自分はアクラフルエキに社外エアフィルターでも、結構アフターファイヤーします。でも火柱まではたたないですね。ちなみに06ですけど。

ぽまいらｻｰｷｯﾄ走るとき空気圧はどんなもん？
標準地だと高いよね？

>>657
オートバイ誌におもしろいﾃﾞｰﾀが載ってる。

>>657
ｻｰｷｯﾄだの峠だの関係なく、今時期なら前1.8 後ろ2.0。
夏時期なら前1.8〜2.2 後ろ2.0〜2.4

>>658-659
あざーす
今日さっそく変更して乗り心地試してみますﾉｼ

>>659
普通、冬の方が高くするだろ・・

BT-002ｽﾄﾘｰﾄ入れたので皮剥きと乗り味確かめに行きたいけど
寒いので春まで行けね

>>661は、トーシロ

>>659もトーシロだな。サーキットと峠は全然違うだろ。

ID:ojiEiHhKはプロなのか？
一体何者だ？

ID:ojiEiHhKはロープーだろ

>>666
ロワタwww

オナクラの掲示板っておもしろい？

先週０６ライム納車。１２Ｒから乗り換えで
かなり風圧をかんじるため、スクリーンかえたい。
おすすめある？

おい、バイカーズ12月号の推奨セッティング、最高じゃないか。
試してみ〜。
みんな内容、しっかり読むように。ダンパーは最締め込みからの戻し量だし、
突き出しなんて変えてないぞ。

俺はゼログラビティのダブルバブルスモーク付けとるよ

ｵｲﾗは段つきｸﾘｱっす
ﾉｰﾏﾙが分からんから効果も分からんw

分からんでもないが、伏せずに快適走行したけりゃ
ZX-10Rでなくても良かったのでは？
キッチリ伏せれば別に風圧は気にならないぞ。
むしろ上から背中を押し付けられる感覚が病みつきです。

>>673
一瞬の領域しか知らないだろ、純正で伏せ続けられるのか？
無理だろ普通、透過率全然違うよね、ゼログラは出来良いよ、

>>674 MRAの段付きにしたけど形は角っぽいしデカイけど防風効果かなり上がったよ！
ゼログラの方が良いのかな…

>>675
MRAはこの頃の型は良くないですよねぇ、
価格も高いし、、
お勧めなのは確実ですよゼログラは、

ＤＧ８を購入したけど、０６のプラグインがまだ発売されていないので、
スタンダードになってしまいました。
付けている人います？　ハンダとか使わないと無理ですか？

スクリーン、
純正はちょっと視界がゆがむのと暗い感じがしたのでゼログラの
ダブルバブルのクリアにした。視界は良好だが、視覚的に段差部分がちょっと気になる。
後は中途半端に伏せててふあわ位で巡航しているときに、
以外にメット左右に風の流れが出来て、頭の位置が左右にずらしたとき
（暴風圏内からでたとき）ノーマル以上に以外に辛い。ＭＲＡとかも試したいけど、
あんまりカッコが好きじゃない…。

あと風系の質問で、カッ飛んでるときちゃんと伏せるとメットの上〜背中に沿って
すごく風の流れを感じるのです、今はコブ付きではないツナギなんだけど、
コブ付きのツナギの場合ではその風の流れを阻害（＝コブに当たって首が締まる！？）しないか考え中。
コブ付きでカッ飛んでると、首閉まりますか？＞経験者の方よろしく。

>>674
純正で伏せ続けられるのか？

オレは意外と平気ですけどねぇ･･
ちなみにどのくらいまでが一瞬ですか？
某湾岸線下りで料金所過ぎてからの
トンネル〜ベイブリッジ手前ぐらい
まで伏せっぱなしで走ってみましたが･･
それぐらいでも一瞬扱いでしょうか？
風が強い日にはお勧めできない実例ですが････

お巡りさん、>>678 は230km/hでかなりの区間、走行してることを公言してます！
>>678 を逮捕して下さい m(_ _)m

純正ｽｸﾘｰﾝでも別に問題なく最高速近辺で伏せ続けられるけど、
おりはｽﾓｰｸ（純正ﾚﾍﾞﾙのﾗｲﾄｽﾓｰｸでも）が大嫌いなので、
そう言った意味で伏せ続けてるのが結構ｷﾂｲ。
ﾍﾙﾒｯﾄのｽﾓｰｸは全く平気だけど、ｽｸﾘｰﾝのｽﾓｰｸは、視界が狭まる様で嫌。
昼間でも嫌。
なので今はｾﾞﾛｸﾗの段付きクリア。
もうちょっと高さが有ってMRA並みに分厚けりゃﾍﾞｽﾄだったけど、まぁいいんでない。
ﾌﾟｲｸﾞとかも結構よさげだよね。
MRAは、なんか形がぼでっとしてて、ｶｺﾖｸﾅｲ

>>680

多分アンカー間違ってるでしょ（笑）
オレ宛のﾚｽとして受け取ってﾚｽ入れるけど

スクリーンに伏せて走るときの防風効果は
100km/hでも十分に体感可能ですよ。
背中を押し付けられる感覚はないですが、
スロットルを一定に開けた状態で100km/h
くらいで巡航してる時に、スクリーンから
頭を出した時と、伏せている時ではメーター
読みで5km/h程の差が出ます。
あと軽装｛例えばTシャツ一枚）で同様な状態だと、
アッパーカウルの形状のおかげか、肩まで防風域に
入ってます。（ちゃんと伏せてればですが･･）
純正ってすぐに社外パーツに交換されがちですが、
意外と考えられているようです。

太っ腹が邪魔して伏せられない…orz

>>682 眼科逝け

ありゃりゃ･･
間違いだったか
こりゃ失礼

ちょいと乗ってる人に質問なんですが、やっぱりタンデムは乗り心地最悪ですか？
タンデムするのに使うようなバイクじゃないってのは重々承知なんですが・・・。

>>686
自分じゃ乗った事無いから判らない。乗りたくもないし。
１度彼女をほんのちょっと乗せて身丈ど、加速すりゃ後に転げそー。
ブレーキ掛けりゃ俺の頭飛び越えて前に吹っ飛んでっちゃいそー。
そんな感じ。
余程慣れた人間でも、後ろに乗せるのは躊躇われる

タンデムはへたにしがみつかれると手首は麻痺するし曲がり辛いし…
タンデムはするバイクでは無いですね。グラブバーすら無いし…

あげ

ＺＸ１０ってＧＰＺのエンジンなんだろ？　　いいのかこれ？

>>690

ここはZX-10Rのｽﾚでわ？

10Rは専用設計のｴﾝｼﾞﾝだと思ったけど…

>>690
誤爆ってやつですねぃ・・・おっといけねぃ、釣られちまったぃ

>>692

同じく…ι(◎д◎)ノヾ

そろそろネタ切れ？　は無いけど
各メーカー、パーツを出すタイミング遅くなってるね。

純正ﾀｲﾔで4500ｷﾛ走行して前輪ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出たけど後ろはまだ3分位残ってた

前に荷重かけすぎって事ですかね？

まぁでも最近のSSは前海苔傾向じゃねーの？

マレーシア仕様のままでは270�`がリミット？

>>697 06乗りだけど299まで普通に出るよ。270はすぐ出るし… >>695 3000キロ超えたらリアがスリップサイン。フロントはまだ余裕… サスセッティングかな？
ちなみに常に回すからリアが早いのかも。普通に乗れば前が早く減るのかな？

あけましてことよろ

あけましてヨロヨロ

おめアケ！

よろ

あけおめ！

test

私は04年10Rに乗っています。雑誌で10RにAcumenというギアポジションインジケーターをつけてる車両をみました。自分なりに調べましたが、英国製ということくらいしかわかりません。どこで購入できるか等、分かるかたがいましたら教えてください。長文すみません。

>>686
04乗りですが、タンデムよくしてますよ。
RENNTECのグラブバーをつけてます。
タンデマーのニーグリップとグラブの掴み方さえ気をつければ、
ある程度の加速・減速も大丈夫です。
高速も結構乗りますが、特に問題ありません。
後ろは視界良好で気持ち良いそうです。
タンデムシートが高いので乗り降り時は気を使いますね、

>>706
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>>707
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http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up3596.jpg
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up3597.jpg
※夜に撮ったので画像は見難いです。

３枚目の赤丸４点で固定し、タンデム用のベルトをはずさないとシートが閉まりません。
また、ヘルメットホルダ２つも使えなくなります。。
RIDERSCLUBのフェンダーレスを付けている都合上、
うしろ２つのボルトは交換しています。

>>705
ttp://www.4-motorcycles.co.uk/acatalog/Acumen_Instrumentation.html
かな？
直接サイトで購入したのでは。

>>709さんレスありがとうございます！

昨日の朝実家帰省の為東北道200ｷﾛ超で走ってたのさ

110ｷﾛ走行位でﾌｭｴﾙ点灯した時は焦った…

>>711
犯罪自慢乙

>>711 満タンスタートで110キロでリザーブは壊れてます‥

>>708
わかりやすいレス･画像ありが�d

>>705
http://www.moto-plaza.com/catalog/default.php?language=ja
ここで注文しる

道とか峠とか自分の住んでる地域環境じゃ上手くなれないんじゃないか　
と思ってる奴いる？　サーキット走りたいお

705です。>>715さんありがとうございます！今月末にはパソコンつながるので注文しようと思います。

燃料警告灯が付いている状態で一度エンジンを切って、再度イグニッションオンにすると
警告灯が消えていて、エンジンをかけても付かなくて、走り出してから思い出したように
警告灯が付くのは仕様？
ちなみにかなりのガス欠状態です。
この後に10キロほど先のスタンドで給油したら、16�g入った。

>>718
仕様でつ
俺のもなります

ﾌｭｴﾙ点灯は良いが走行距離が分からなくなるのはちと不便と思う…

>>719
モード押せ

R1見たくﾌｭｰｴﾙ点いた時点からﾄﾘｯﾌﾟ逆算してくれるといいよなぁ・・・

>>721
R1ってそんな機能あんの！？
偏差値高いなぁ･･･

>>722
01'位？のモデルから付いてたよ

騒音規制の話知ってるか？みんなで逆車を守ろうぜ！

http://www.rsgear.co.jp/page_onegai.htm

>>720
うほww
今まで知らなかったよorz
�dｸｽ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ

新騒音規制が心配なのですが、例えば純正マフラーでも乗れなくなることはあるのでしょうか？もし10R乗れなくなったら何の楽しみもなくなります。

>>727 純正マフラーでダメなら日本で登録すら出来なくなるしそこら辺は対策考えてるんでは？
北米仕様なんかは通らないのかな…

北米は今でもまともにやったら通らないからねぃ・・・

06北米乗りっている？マフラーのみ違うだけかな？

12R

新騒音規制でバカでかいサイレンサーになる？

見た目はテールアップよりショートメガホンがカッコイイよなぁ…
音量は爆音だけど。

>>728
いや。。。どうも今までの車両にも適応させるつもりらしい。。。
ようするに旧型を排除したい方向だとか。。。
噂の段階だけどね、ディーゼル規制の時みたいに直接の不満が来なかったから
今回の法規制も問題意見が無ければトンでもない法規制に化ける可能性はあるよ

保守

ハヤブサ速い。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1210363376511107937&q=busa

ハイスロをつけている人いますか？
アクティブ以上に開度の良いものが欲しいんですけど
クグっても見つからない(´・ω・`)

>>737
ﾊｲｽﾛ付けてるよ。
おりが付けてるのは、武川？のかな、元は原ﾁｬ用の
1本ﾜｲﾔｰの奴。
開度は50°位かな。
ちと重くなるからﾛﾝﾂｰは人によってはｷﾂｲ。
高速長い距離走ってるとおりも手が痺れる。
でも開け易いし、ｺﾝﾄﾛｰﾙもし易い。
1本ﾜｲﾔｰで作動性に不安があるかも知れないけど、
10Rに乗る以前から、もぅ何年もこんな感じで使ってるから無問題。
戻りﾜｲﾔｰがないけど、ﾄﾗﾌﾞﾙは過去一度も無いよ。
後はNSR250とかのｽﾛｯﾄﾙ流用とかも結構いいよ。

>>737
アントライオン

ハイスロはノーマル改造でいけるぞ。２５００円ですむ。検索してみろ。

本日シリンダヘッドからオイル漏れで入院です

>>741 去年06買ってからあまり乗らないのにヘッドから… クレームだったけど戻ったらパワー上がった感じ…
>>740 どこを検索したら出てるのかな？

>>738
>>739
レス�dです。
ちなみに自分は06乗りでアクティブのハイスロ（10R専用ではない）を一度取り付けました。
が、ワイヤーの根元の金具部分がカウルのかなりすれすれになった事と、
ハンドルを前に向けるとワイヤーがメーターにかぶってしまった事、
開度が純正とほとんど変わらない事から、すぐに外してしまいました。

10R専用が出ていたのは後から知ったのですが、カウルに干渉しそうな点と
開度が変わらない点に違いはなさそうなので購入する気はないのですが、
使っていらっしゃるハイスロはそんな問題点はないですか？

>>740
クグっても見つかりません(´；ω；`)

>>743
俺は、０５なんだよね。
０５だとカウルすれすれってことはないし、
開度も純正とは明らかに変わっていて、俺にとって丁度良く満足してるよ。

07

>>739
ほれ
ttp://www.kcc.zaq.ne.jp/zx10r_kkk/page008.html

「ほれ」？　　何が？

掘れ…




ｱｯーーーー!!!!!!

保守

質問&サービスマニュアル持ってる人！確認してくれ

うちの車両に最近おきる現象なんだが…
キーをONにしても燃料ポンプや排気デバイスが作動しない…
もちろんエンジンは始動しない
メーターのFIランプが点滅してる
しばらくそのまま放置すると突然ポンプや排気デバイスが作動し、普通にエンジンが始動出来る
原因が不明

＿|￣|○

助けてくれ
おまいらの知恵をわけてくれ

>>750 06だがオンにしてもメーターのチェックで針動かないで微震動ならあるけど…

>751
違うんだ
メーターがどうのとかじゃ無くて燃料ポンプや燃料デバイスまで何も作動しない
それも普通に作動する時と作動しない時があって、状況に再現性が無い(…と思う)

謎…
＿|￣|○

>>752 まだ新しいならクレームかな。コンピューターがおかしいかも…

>753
04新車購入で現在30000km走行
さすがにクレームは無理だが…しかも北米(並行輸入)だから保証なんて無いし
とりあえずハーネスの接触を疑って色々試行錯誤中
今は症状出て無いが…果たしてどうだか
ちなみに誰かハーネス交換したヤツいる？

俺は05だけど新車購入5000ｷﾛでアイドリングしなくなったりエンジンがからなく成ったことが有りました！原因はタンク下に有る吸気温センサーが水に濡れてました。ってか何度かなったけど原因は毎回それでした。洗車激しくやるとカプラーが水浸しになってしまうみたい…。

750

750だが…すまん
>755
ありがとう
そっちも確認してみる

　

>>751

イモビライザーの信号異常？違うかな

イグニッションの接触悪いんじゃね？

>750だが…

>759
>760
北米だからイモビは無いんだよ
キーシリンダーのスイッチやキルスイッチの接触も疑ってみたが違うみたい
現在一番怪しげなのは左サイドカバーの中にあるハーネスの分岐(テープに巻かれてる)
以前は全く始動しない(メーターもつかない)って事があって、その時はそこにある分岐が雨水等で腐蝕してた
おまいら
いろいろありがとう

おいらの05もメーターは点くがセルが回らない現象に陥ったことがあった。
店で見てもらったところハーネスの何処だか忘れてしまったのですが
水分で腐食していてこのような状態になったとのことです。
クレームでメインハーネス交換となったのですが、店員が川崎から部品発注
したところ、対策品が送られてきたとのことです。

取りあえず一通り防水処理なり、バイパス処理をして再発しなければハーネスだろうと

あとは自分で処理するなり、ハーネス発注するなりドゾー

>763
元のを剥がして水分を飛ばしてみたら、とりあえず直った
んでハーネステープ巻いてみたが…ほぼ同じ場所で2回目だし怪しとこだな
一応今は症状出ないが、洗車の時なんかは少し気をつけてみるよ
おまいら本当にありがとう
助かった

hosyu

カワサキ車のトラブルデママニア、自演マニア、

詐欺師、変質者、犯罪者、

２ちゃん名物、　　　　ホンダオタ君　　　　　大活躍中。

>766
そんなんじゃ何も釣れないぜ

07黒スゲーかっこヨスギ…
詳細な情報ってまだ出てないんですかね？
馬力とかトルクとか…

>768
07はただの色変更だと

>769
あ、そうなんですか？
情報ありがとうございあす。
R1000の馬力とか越えてくるとオモタんですけどね…
つか185psて…orz

04-05はカウル・マフラー・シートカウルがかっこいい
特に斜め後ろから見ると良い

06-07はメーターがかっこいい
シフトポジションも表示してくれてなおよい
アッパーカウルが両生類っぽくて愛嬌があってカワイイ
リアのもっさり具合がNG
センターアップじゃなくて横出しにして欲しかったな･･･
それか一本だし

どっちももってないけど（；´∇｀）ゝ
就職終わったらどちらか欲しい
ZXR乗ってたときエンジンカバーからオイル漏れしてたけど
カワサキのオイル漏れって持病？
10Rはヘッドから漏れるって調べてたらあったのですけど・・・

>>771
仕事辞めたら買うんだ、変わった人だね。

>>772
まぁオイル染みと漏れの区別がつかない
店任せの初心者なんだから

俺ならこう言うね

　C　B　R　に　す　れ　ば　？

もれ【漏れ・×洩れ】
「もれ」を大辞林でも検索する

１ 液体・気体などが漏れること。「ガス―」「水―」

２ あるべきものが抜け落ちること。ぬけ。おち。「名簿に―があった」

しみ【染み】
「しみ」を大辞林でも検索する

１ 液体などが部分的にしみついて汚れること。また、その汚れ。「インクの―」「洋服の―を抜く」

２ なかなか消えない過去のいやな記憶。また、消してしまいたいと思う不名誉な点。汚点。「心の―」「経歴に―がつく」

３ 顔などに生じる、褐色の色素沈着。肝斑(かんぱん)。

しゅう‐しょく〔シウ‐〕【就職】
「しゅうしょく」を大辞林でも検索する

[名](スル)職業につくこと。新しく職を得て勤めること。「地元の企業に―する」「―試験」

日本語も読めないなんてかわいそうな人たち（；´∇｀）ゝ

なるほど
辞書を見ないと分からないほど脳がスカスカなんだなｗ

>>770
実測値例にすれば、2006年式、
GSX-R1000=158ps(カタログ値178)
Z-10R =164ps(同175)
だったかな?!
そんなに悲観しなくても良いと思う、
どのみち回しきれないんだし・・…

775 名前：７７４ＲＲ[sage勤務時間中ですだぜ？] 投稿日：2007/01/23(火) 15:02:08 ID:ERGEFUlh
なるほど
辞書を見ないと分からないほど脳がスカスカなんだなｗ

誤った意味で知ったか言う方には言われたくないなぁ
言葉の意味も分からないんだから、その程度の知識なんだねｗ
さて大学行くかなー

じゃあ、「就職活動が終わったら」って正しい日本語を使えよ。

>>777
オイル染みってのは
オイルが染み出てる状態のことであって
染みのことじゃないよ

と、そろそろマジレスすべき？

↑
じゃあ、「染み出す」って正しい日本語を使えよ。

作りこみの甘いバイクを所有することで
オーナーの自尊心が満たされるという方程式は今も昔も変わらないんだね。

そこまで計算しているとは、さすがカ●サキ。

日本語も読めねーだの脳ｽｶｽｶだの、くだらない事はどーでも良いとして、
「漏れ」と「滲み」は全然違うから、勘違いはしないでね。
滲みはあるけど漏れはないよ。
個体にもよるだろーけど

というか、０６〜０７のシフトポジション表示って何だ？
そんな隠れ機能があるのか？ｗ
大体、マフラー横出しって…トラック？
それとも、もしかして釣り？

>771
顔の意見がないのは何でだよ
俺は05の顔が大好き

顔は06からの方がいいだろ、常識的に考えて

ケツは05までの方がいいけど

>>785
お前の人生、きっと失敗する。

「俺、就職活動終わったらZX-10R買うことになってるんだ」

ttp://www.youtube.com/watch?v=2Ote_x2C6CE&NR

にんじゃー

05年型なんですが、ヘッドライト横の左右のカウルがはずれないんです。わかります？
ヘッドライト部と一緒にとめているボルトですが、普通のボルトじゃなくて、どうやって外したらいいか・・・そのボルトだけが曲者です。

>787
死亡フラグにはなりえない

07青カッコエェ〜
ほっしぃぃぃ〜

ちなみに現在04乗りですが、06試乗したときブレーキが???って感じだったのですがどうですか？
04から06に乗り換えた人いたら教えて？

>>789
普通じゃないボルトなんて、あったっけ？

誰かGIPRO入れた人居ない?

>>789
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの脇っつーかｱﾊﾟｰｶｳﾙの奥っつーか両脇っつーか・・・
微妙なところに有るやつかい？
普通のﾍｯｸｽﾎﾞﾙﾄだよ。４mmだったかな？
ﾛﾝｸﾞのﾎﾞｰﾙﾎﾟｲﾝﾄでやるがﾖﾛｼ

部品番号92151-1765の所なんですが･･･
ヘックスになっていなく丸くなっていて力をかけて回せません。色々やるもどうにもならず・・・
よろしくお願いいたします。

>>795
あ、どうもこちらこそよろしく。

保守

保守

>>791
試乗ごときでブレーキがどうしたって？詳しく言ってみな！
04〜06だけど、もうカワサキには騙されねぇ、年々駄目バイクになってる。

まぁ、サーキットオンリーの話ね。

はぴゃく

>>799
駄目なの？

駄目な人間が乗れば駄目なんでFA?

>>802
>>799のこと悪く言っちゃいけないよ。

06でトリックスターのスリポン付けてる人います？
どんな感じの音ですか？

>>804

ガオー　ガオッ　ガァァ――――オォォ――････ポンッ

>>805
ふ〜ん、そんな音がするんだ。
かっちょ悪くて全然付ける気にならないな。

>>804
ただ五月蝿いから止めとけ。

>>806
お前みたいな坊やにこの音の良さが解ってたまるかぁ！
低速ではまさに　ガオーッって感じで迫力あり
高回転になると凄まじい加速とともに聴こえるレーシーなサウンドは最高だぞ
俺のは２本だしでバランスも良く遠くから見てもホレボレするぜ

>>808
五月蝿いの嫌い

いや･･
ただちょっと想像してみた音を
書いただけだったんだが････

>>808
俺も42歳のおっさんなんだが…
坊や呼ばわりされてなぜか嬉しい♪

>>811
とっつぁん坊やｗｗｗ








つぅ〜漏れも…３７歳０５海苔でﾄﾘｽﾀのｼｮｯﾄｶﾞﾝS/Oで近所に迷惑かけて折り升…orz

>>806
なるほど何かいい感じですね。

近々、ストリート用フルエキが出る？
まあ、俺はスリポンで十分ですが…

ドラマ｢ハケンの品格｣で篠原涼子が乗ってるのって10R？

04のプラグ交換なんだけど、左端（一番）プラグはやっぱエンジンハンガー
外さなきゃ出来ないですか？サービスマニュアル見てたらそんなこと一言も書いてない。
一体どうなんでしょう？先輩方おしえて下さい。

>>815
左右両方外さなきゃ駄目だよ。
ﾌﾚｰﾑから抜き取る必要はないけど、
ﾈｼﾞは外さないと駄目。
どんなに慣れても軽く１時間はかかる

816>>
サンキュウです。しかし面倒ですね。

>>817
タンクとクリーナーボックス外して交換したような記憶が？
エンジンハンガーはトルク管理しないといけないからちょっとタンク外して
確認してみては。

1、4番のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙがどーにもこーにも引っ掛かって抜けない筈

>>819
そうでしたか、訂正ありがとう。

815です。
サービスマニュアルを手に入れましたがプラグ交換のページでは
普通にプラグレンチで外すとかいてありましたがその前の
キャップ取り外しのページではやはりハンガー取らないといけないそうです。
皆さんサンキュ。

じゃあ、キャップ外さないでプラグだけ交換すれば良いじゃん

釣れますか？

このｽﾚ寂れ過ぎていませんか？

まあそれだけ需要が無いのかなw

まあ･･
一度か二度落ちてるし
つっても需要が無いって
ワケじゃないから
またｽﾚが立つんだけどネェ


ってコトで保守age！

再び保守

>>821
サービスマニュアルには
ハンガー取付時のトルク
いくつって書いてある？

i-CON�U入荷連絡来ず
まあ暖かくなってから取り付けるから構わないけど

どうでも良いけどリアのメンテスタンド買ったｗ
当分はﾁｬｰﾝ掃除にしか使わないがｗ
ただ問題は一人ｾｯﾄできるかどうかだ・・・

保守点検

06ですが、ミラーを外すのにインナーカウルを
外す必要がありますでしょうか。ご存知の方が居られましたら
ご教示願います。

>>832
インナー外さないとミラー裏側の袋ナットにアクセスできませぬ。

俺は０４なんですが、ヘッドライトの両端のカウルに止まっている部分を
どうやって外せばいいのかわかりません。
ご存じの方が居られましたらご教示願います。

ZX-10Rに限らずだが、TRE,GPACKの類はギヤポジ5速とかに
固定するって擬似信号出す装置だよね、因みに10Rは、ギヤ識別は
サービスマニュアル観ると抵抗値の相違だった、カプラ入手出来れば
自作出来るね、で、誰かカプラ製造会社判らない?!
私が自作して人柱になるよ。

>>833
832です。ありがとうございます。
やはりそうですか。他R1000やR1なんかは簡単に
外すことができるのに・・・　メーターブラケットと共締めに
なっているみたいなんですが、サーキットなんかで、
ミラーを外して走行する場合、皆様はどうされているのでしょうか。

ミラーだけ外せば良いんじゃね？
六角ナットで外せるところ。

>>837
ベース（カウルに乗っかっている部分）にも六角ナットで締まっている
部分が見当たりません。今パーツリストも見てみましたが記載が無いようですが、
どの部分でしょうか。ご教示いただけると助かります。

爆発大人気のＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来るニダ！！　悪党ども！！！！！！！！！！！！
タイマンで俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるニダ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るんじゃないニダ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるニダ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンニダ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからニダ！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリニダ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵ニダ！！　　
命のいらない奴は覚悟するニダ！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもニダ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないニダ！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はチョンじゃないニダ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたニダ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むニダ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いニダ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすニダ！！！
速すぎて口から泡吹くんじゃないニダ！！　　気絶するなニダ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるニダ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝ニダ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定ニダ
二度と５０ｃｃには戻れないニダ〜！！！！！！！
東京エリートの俺様に文句のある奴は勝負してやるニダ！！！！！！！！！　　
おまえヒキオタどもをシャブ漬けにしてやるニダ！！　俺様と同じ苦しみを味あわせてやるニダ！！　
地獄に送ってやるニダ〜！！！！！！！！！！！

ＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のコンロッドやピストン、スイングアームを道路から取り除いていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

5点

>>838
ベースとミラーの可動部分。
06と04は共通のはずだから、ミラーだけなら外せるはず。

ﾐﾗｰの付け根裏にカバーなんか無いよね。
ミラーの付け根見れば10mmの袋ナットで締まってるよ。

そりゃ走行会なんかの時はまんでくせぇ〜な・・・

>>838
ただ可動部分にスポンジで蓋してあるだけだろ

ってか無茶低レベルな質問だなｗ

>845

今日車検上がったんで確認したら、スポンジで蓋してありました。
車検も3ﾏｿ6ｾｿで後輩にやってもらったんで…幸せ

i-CON�U入荷連絡来たけど土日は天気悪いんだっけか
ガソリン減らしておかなきゃ

>>847
i-COM�U？
あー、無駄遣いしちゃったね。

私ね小さい頃からカワサキ乗りの話を聞いて育ってきたの。
カワサキ乗りの連中ほど気持ちの良い男達はいないっておじいちゃんはいつも言って

たわ。

それはオイル漏れと焼き付きの両方が奴らの心を洗うからだ。って
だからカワサキ乗りはホンダ乗りよりも勇敢でヤマハ乗りより誇り高いんだ。って
彼らの一番大事な物は耐久性でも信頼性でも無い一瞬の速さだ！って

「ハケンの品格」より
ttp://jlabkarin.or.tp/s/karin1170948688820.jpg

あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛ぁ゛ぁ゛ぁ゛ぁ゛ぁ゛ぁ゛ぁ゛!!!!!!
シートカウルがぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!

このバイク欲しいのですが、
購入した後に気をつける事とかありますか？

潜望鏡深度へ（`･ω･´)ゝ

>>852

懸賞炎

>>852
タイヤの端が残っていないかジロジロ見られます。
気にしすぎて胃潰瘍にならない様にね。

>>855
ｗｗｗ・・・ワロタ

今日ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜ2CT入れた
純正ｸｵﾘﾌｧｲｱからの交換だったがこりゃ凄いぞ

ｺｰﾅｰ曲がるとき勝手に寝てくれる感じw
55ｻｲｽﾞが良い人は年内発売らしいよ

>>857
来年から55無くなんの？
精神衛生上ピッタリサイズにしたい俺としてはショックだ･･･

>>857 それでいてセンター物凄く長持ちするよ。
俺、町乗り、峠半々位だけど、約5000�`乗ってまだバリ山残ってるもん。
>>855みたいな人には、まさにうってつけ。

>>858
言い方が変でしたねorz
今発売中の2CTは50ｻｲｽﾞの為純正と比べると一回り小さくなります
ですが純正と同じ55ｻｲｽﾞが今年後半に発売されるとのﾊﾞｲｸ屋さんの情報でふ

間違ってたらｽﾏﾇ

立ちゴケしてカウルに傷ついてしまったんだけど、
タッチペイント（グリーン）で補修するのに、おすすめなのってありますか。
カワサキで純正のタッチペイント出してればいいんだけど、
見つからなくって。。。。

>>860
おぉ・・そういう意味か･･･
捉え方がおかしかったorz

>>861
純正ありますよ。グリーンもエボニーも06購入店で買いました。
グッズカタログ（2006-all）の74ページに載ってます。
ただし、同じグリーンでも年式で若干色合いが違うので気をつけあそばせ。

PDF見ると、J5012-0001-7F ライムグリーンと、J5012-0001-777 ライムグリーン（新色）の２種類あるね

去年買って10ヶ月弱だかいくらで売れるかな？
まだ3700�`ちょいエボニーのノーマル。
一回だけ倒しちゃってカウルに軽い傷。
ローンがまだまだあるけどバイク王だったら少しは現金バックあるかな？

>>865
５円。

>>866 五円は安いなぁ… ローン会社絡むから現金化は無理かぁ…
現金で五十位欲しいんだよね。