【BIG-1】CB1000SF･CB1300SF/SB part11

CB1000SF・CB1300SF/SB総合スレです。

HONDAサイト
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300_s4/
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html

カスタマイズカタログ
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb1300sf/index2.html

【'92〜'97 CB1000 SUPER FOUR (SC30)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/index.html
【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html

【'92〜'97 CB1000 SUPER FOUR (SC30)】
http://www.honda.co.jp/news/1992/2921110.html
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940628.html

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980210-1.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990225.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000131a.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000927.html

【'03〜　　CB1300 SUPER FOUR (SC54)】
【'05〜　　CB1300 SUPER BOL D'OR (SC54)】
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030722-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040226-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050218-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060120-cb1300sf.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060310-cb1300sb.html

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107256568/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113394286/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120877517/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126288478/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132839258/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139324612/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143033983/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146872235/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150897758/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/

重いよママン

過去スレまとめ
↓
http://fool.tank.jp/ahobest/aho27/011.jpg

>>1
乙。

☆SC54をフルパワーにしよう！ ☆
解説サイト ttp://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CUSTOM/FULL%20POWER.htm

1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　エアークリーナーボックスを外す。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）


2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス無効化またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスに繋がっているワイヤー
　　を抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　排気デバイスを外すと、ビュビューという笛のような排気音になる。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

なお、「フルパワー後の燃料はハイオク指定になる」はガセです。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20051122233805.jpg
ウソツキになりますのでご注意ください。

>>1
乙。　

しばらくぶりにのぞいたらパート11にもなってたんですね！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154498479/994
>フレームスライダーでもスキッドパッドでもガードでもだが
締め付けトルクが変わってハンドリングに影響が出るぞ。

↑
コレ書いた奴に一言。

フレームに回り込んで取り付けるガードや、エンジンブロックに
取り付けるスライダーを取り付けることと・・

「締め付けトルクが変わってハンドリングに影響〜」

…って、全然関係ねぇーだろ？

知りもしないくせに適当なこと書いてんじゃねーよ馬鹿。

フレームスライダーを付けて

コケることを前提に乗っている奴って最高にだせぇぜｗ

乗る資格無し！

>>12
おまいは保険代がかからなくていいね

>>12
おめえは教習バンパーでも付けてろよｗｗｗ
くずやろう

そうだよな

コンドームみたいなもんだよな

>>12
転けることを前提に付けてる訳じゃなくてファッションだろ？
実用考えたらリミカッターもいらんわい。

>>15と>>16から導き出される答え
コンドーム＝ファッション

ヘルメットも保険もいらない
すばらしい世界

サーキットも皆で割り勘すれば高くはない。
サーキットにいけ。
アマチュアでもありえないほど速いやつはいる、
そんなことは当たり前だが。
アマチュアらしく謙虚に走れ。

交通事故で死ぬな。
走る時は必ずタイヤを暖めろ、死ぬぞ。
死ぬ前に皆は言うが『死んだらその時はその時や、しかたないかな』
アスファルトの上で横になった時本当にそう思えるのか？
そう思うなら、遺言状は書いておけ。

流すつもりでも一人で走るな、骨折でも死ぬぞ。
木の下は日陰だからハイサイドしやすいんじゃない、葉っぱから樹液が降っている、
新品タイヤを過信するな。

今のレプリカは良く曲がる、エンブレもスムーズ、おまけにむちゃくちゃ軽い、
お前の腕が良いんじゃない、勘違いするな。
offだろうがonだろうが上手いやつは何乗っても速い、
が、本当に速いやつは、少し切れてる奴が多い、
ついて行くなら上手くて速い奴の後ろを走れ。
パーツかうならメンテしろ、新車ほどズムーズなものはない。
パーツ買うなら脊髄パッド買え。
ツナギないなら走る資格無し。
一人で走ってるわけじゃないんだぞ。

ズムーズってのが笑えるな。
いや、悲しいな。ｗ

ツーリングオンリーだとバイクに乗る資格はありませんか？

>>21
ズムーズに乗ればおｋ

車体に沢山シール貼ってる奴は　
地下道や壁に落書きして自己主張してる連中と同類だと思う。
ＣＢ乗りは違うよな？

>>23
私物にシール貼ろうが鼻糞つけようがてめーの勝手。
馬鹿かおまえ？

自分の家の壁にどう落書きしようが勝手だもんな

このバイクってツナギ無いと乗ってはいけないんですか？

おいらもライダー用皮ツナギなど持ってない。
作業用ツナギとパイロット用のCWU-27P（ノーメックス+カーボンの一応本物）
しかない・・・。
なのでCB1300に乗る資格がないかなと？
ところで前スレで言ったように喜多方行ってラーメン食ってきた！！
ラーメンが胃袋へズムーズに流れ込んでったよｗ

なかなかズムーズなレスの流れでつね

>>19の人気に嫉妬

昨晩スムーズに射精できた(o^д^o)

スムーズに休日出勤しますた
スムーズに仕事をします

今日もズムーズに乗ってみるよ

>>26
俺は普段着にフルフェイス。つなぎとかジャケットとか持ってない。
夏は半袖。グローブとかもしない。暑いから。
コケたらやばいがそこは事故責任で。

>>33
その選択はスムーズではないな　

スムーズなライダーに告ぐ

サーキットも皆で割り勘すれば高くはない。
サーキットでスムーズに走ろうぜ。
アマチュアでもありえないほどスムーズで速いやつはいる、
そんなことは当たり前だが。
アマチュアらしくスムーズに謙虚に走れ。

交通事故で死ぬな。
走る時は必ずタイヤを暖めろ、死ぬぞ。
死ぬ前に皆は言うが『死んだらその時はその時や、しかたないかな』
アスファルトの上で横になった時本当にそう思えるのか？
そう思うなら、遺言状は書いておけ。

スムーズに流すつもりでも一人で走るな、骨折でも死ぬぞ。
木の下は日陰だからハイサイドしやすいんじゃない、葉っぱから樹液が降っている、
新品タイヤを過信するな。

今のレプリカはスムーズに曲がる、エンブレもスムーズ、おまけにむちゃくちゃ軽い、
お前の腕が良いんじゃない、勘違いするな。
offだろうがonだろうが上手いやつは何乗ってもスムーズで速い、
が、本当にスムーズに速いやつは、少し切れてるスムーズな奴が多い、
スムーズについて行くならスムーズに上手くて速い奴の後ろをスムーズに走れ。
スムーズなパーツ買うならスムーズにメンテしろ、新車ほどスムーズなものはない。
スムーズにパーツ買うならスムーズな脊髄パッド買え。
ツナギないならスムーズに走る資格無し。
スムーズに一人で走ってるわけじゃないんだぞ。

>>34
休日にツーリングに行くおっさんが着てるようなジャケット、
ブーツ、グローブ、こういう格好が生理的に受け付けないんだよ。

>>36はおろし金の上にのっている大根

夏に半袖でグローブさえも無しっていうのは潔し過ぎると言うかなんと言うか・・・
半袖でプロテクター付けるというのはやっぱりカッコ悪いんでしょうかね。

>>37
自分でもそう思ってるよ。大型乗りで俺みたいなやつは少数だろうな。
高速道路や峠走るならそんな格好しなきゃやばいとは思うが
走ったことない。そんな格好してるおっさん連中よりも
半キャップでハーレー乗ってる奴らの方が話合うし俺はそっち派の人間なんだろうな。

>>23
宮城県人ﾃﾗﾜﾛｽww

>>35
スムーズに速いヤツ

呼んだか？

ＣＢ乗りはスムーズだな

銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
恥ずかしさをこらえて体を洗っていると、女の子３人もとなりで体を洗い始めた。「ぞうさんのお鼻も
洗ってあげようね」といって、俺の息子を洗い始めた。不覚にも俺は子どもの石鹸遊びのような洗いで
射精してしまった。「わー。ぞうさんのくしゃみすごーい。白いはなみずが鉄砲みたいに飛んだー」
「ちがうよ。お鼻でミルクのんだのはきだしちゃったんだよ」銭湯中が爆笑の渦となった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

いい話だ（ ´∀｀）

>>休日にツーリングに行くおっさんが着てるようなジャケット、
>>ブーツ、グローブ、こういう格好が生理的に受け付けないんだよ。

同意です。
そんな格好してたら、バイク屋しか入れないよ。
俺は、夏はTシャツにジーンズだな。

冬は皮ジャン着るけど、バイク用のは着ないよ。
カッコ悪いからね。

そんな貧乏臭いかっこうできるのも若いうちだけ

40才ですが何か？

通勤で54乗っているんですが通勤中、二車線、緩やかな右カーブがある。
いつも３速、六千回転オーバーで入ってるだが、右車線車数台、左は車なしだったのでいつものように突っ込んだ。
なんかタクシーいるよ。右は車あって逃げられない。てかステップ摺る寸前まで寝かせてる状態でブレーキ。
止まれない。当たり前だがバイクは左に流れる。タクとの距離30メーター。もう追突かと。だが、左の歩道にわずかな隙間。
なんとか歩道に逃げれたよ。54のコントロールしやすいブレーキと車体剛制に感謝。

40才にもなって貧乏くせえ格好でＣＢに乗って恥ずかしくないのかね。

別に恥ずかしくないよ。

皮ツナギよりは、ずうっっっっっっっとマシだろ。

たまたまのぞいてみたバイクにあまり興味のない俺からいえば皮のツナギはださいな。モチロンオッサンくさいブルゾンもださい。じゃなに着ればっていわれても知らん

貧乏くせぇというか、街乗りの軽装の話ならまぁそんなもんじゃね？
俺はＴシャツだけじゃバタつくのが嫌でメッシュのチョッキ着てるけど。
高速使ってツー行くときはライジャケ着るなぁ。
靴もシフトで傷むから常にバイク用だ。

>>52
メッシュのチョッキってどんなの？場合によってはすごくダサそう。

>>50
その気持ちわかるよ。俺も同じ服装。

どんなの？って…説明に困るな。メッシュ素材のライディングベストだよ。
バイクウェア扱ってるサイトで弐黒堂で調べてくれ。
ださくても裾のばたつきが嫌だから仕方なし。
他人から見ただささと引き換えに透湿防水やリフレクタ、脊髄パッドなんかの
快適性と安全性を手に入れる事に抵抗はないな。

でも革ツナギは持ってない。

「他人から見ただささと引き換えに」って日本語まちがってるな。すまん。
「他人からださいと見られる代わりに」くらいのニュアンスでよろ。

オダギリジョーのウイリー＆ストッピー
おまえらこいつを参考にして腕を磨け！

http://www.youtube.com/watch?v=1TFtwzwwLPs

全裸
でもメットはＳＨＯＥＩ　Ｘ１１（レプリカ）

>>19[パーツかうならメンテしろ、新車ほどズムーズなものはない。]


おまい>>19に是非言いたい。

レス書くなら勉強しろ、誤字ほどﾊﾞｶﾞﾔﾛ様なものはない。

SC54買って2年半
今日初めて雨にあたりました。
ショック！

どこでも、どんなカッコでも似合うのがネイキッドの良いところ。
ハレだとワイルドさんみたいなカッコ、レプなら気合の入ったツナギ、
スクーターやTWならアメカジみたいなのか？
それぞれ単車に合わせなきゃなんない。
俺はCB乗るとき、夏場の糞暑い時期に街中を流すくらいなら
T−シャツにジーパン、メッシュグローブにスニーカ、バブルシールドのジェットヘル
なんて気楽なカッコで乗ってる。
それでおかしくないと思うし、それが出来るからネイキッド乗ってるんだろうな。

↑アホ

>>61
どうせならマッパで乗れよｗｗｗ
全身皮ツナギじゃん

俺はちょっぴり峠を意識してバンクセンサー付きのレザーパンツと
レーシングブーツを先週買った！普段はＴシャツにＧパンだけど、、
グローブは絶対付けてるよ！遠出する時はライダースジャケットに
ライディングシューズって決めてる、、
真夏のメッシュジャケットってマジで涼しいよ！
イエローコーンとかデザインも良いし、、

>>64
最後の一行で、センスの無さがばれたな。

イエローコーンって悪いのか？俺は大好きだけどね！
エルフもホンダボルドールのジャケも持ってる、、

>>61は良い事言った。

>>49と>>62はセンスなさ過ぎだよ。
俺達はネイキッド乗りだからな。

>>66
それでいいと思うよ。　馬鹿ほどイエローコーンを馬鹿にするけど実際売れているからね。
ボルドールもエルフも人気ジャケットだ！！

>68
Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ
分かる人にだけ分かって貰えれば良い(^^ゞ
普段着の時と違ってジャケット着れば気が引き締まるって
言うか、、　やっぱ良いよね〜

あんな英語ペラペラのどこがデザイン性がいいんだか・・・。じゃなにがいいのよって言われてもバイクウェアブランドなんぞ知らんが。

年にもよるけど、ペアスロープやグリーンベルとかは派手系を好まない人向けだと思う。

まぁ、デザインの好みは人それぞれだから。

久し振りに覗いたら・・・何故にこの流れ

ttp://t-sou.hp.infoseek.co.jp/

懐かしいね

膝すり伝授してくれ

>>74
膝すりキチガイの新垣にでも教われば？

イエローコーンって着れそうで着れないから僻む馬鹿も多いんだ。
基本的にＭＬ仕立て＝細身で手足長。
170CMでMサイズが着れない奴は、ハッキリ言って無理。

CB海苔って皆どんな格好してるのかな？
「バイクに乗るのは休日のロングツーリングのみ。あくまで趣味。」
って人は「フルフェにプロテクター入りジャケットにブーツ」なんだろうな。
俺は「普段遣い」用だからなぁ〜、CBは。
自営で商売やってるんで、平日の時間が空いた時、昼過ぎあたりから
プラッと出かける事が多い。
だいたい50�`圏内で、適当に山か海沿いを流して、美味いモン食って
温泉入って帰ってくるのがパターン。
今の季節は、その日に着てたまんまの格好で出かけちゃうから、
Tシャツにジーパン。スニーカー履いてジェットヘルって感じが多い。
もちろんロングに出るときやクラブのツーリングの時は、それなりの装備して行くけど、
普段乗るときはそんな感じだな。
CB海苔はみんな街乗りの時もプロテクター付ジャケットにブーツなのかな？

CB1000SFで乗り込みます（＾＾）ちょっとぐらいの時間なら、ブーツにグローブぐらいででかけます。

>>78
ヘルメットは？

>>76
あの恥ずかしいロゴをわざわざ着る気にならんだけのこと。
ベイツ、シンプソンもしかり。あれを喜んできている奴のスーツは、
アオキか青山だな。

>>76
イエコンに限らずバイクウェアは、胴、胸回りをジャストサイズにしても、
手・足・裾はライポジとった時、寸足らずにならないように長目にしてると思う。
店で普通に直立の姿勢で試着するからバランス悪い服に思われる可能性もあるな。

ツナギ着るぐらいだったらわざわざネイキッドなんか選ばないよね

イエロ−コ−ンは普通にダサいと思う。まず
「イエロ−コ−ン」っていう名前もダサいし、
あの十字架のマ−クも意味がわからん。

ボルド−ルのジャケットは結構好き。色によるけどね。
まあ　後ろから見て、あまりにバイク乗りって感じの、
文字　マ−クだらけのジャケットは、バイク乗り以外の人から
みたら、なにこれ？センス悪い！って思われるのが落ちだと思う。

でも、俺　ホンダのF１チ−ムのジャケット（テクニカルの人が着てるやつ）
かっこいいと思う。

俺もたぶんセンス悪いんだろうな。

俺達ＣＢ乗りは近所に出かける時も皮ツナギで交差点でもヒザするぜ　

６４だけど、、
路面が乾いたのでレザーパンツ履いて、、
ちょっと埠頭ら辺を走ってみた！
コーナー（８０ｋｍ位）へ進入・・
膝が地面に擦れると同時にステップのセンサーも同時に地面に擦れる、、
徐々にスピードを上げて同じ場所を何週も回って来た・・
気持ち良かった(#^.^#)　
ジャケットは好きなの着れば良いんじゃない(^^ゞ

あんま「気合全開！」って格好は似合わんもんな＜CB
俺は気軽な感じで乗りたいから、いかにも「バイク用」ってのはパスしてる。
冬用のジャケットでも普通の服で、袖口や首周りをベルクロで留められる
風の入りにくいのを選んで着てる。
そんな感じでいいんじゃね？
30代の俺にはボルドールとかはおっさん臭いし、イエロ−コ−ンはガキっぽすぎる。

ボルドールってどんなの？

30daiha ossan desu

sorewo ittyaa osimaiyo

>>87
今は「ボルドール」じゃないのか？
ホンダ純正バイクウェアのブランド名は。

うは、俺もｵｻ〜ﾝ臭いｗ

イエコンは着こなし次第で、カッコ良くなるよ。
でも身長178ｃｍは欲しいかな。
肥満は論外。
公道では紳士らしく走り、峠でも追い越し際に左手で合図。
そのくらいの余裕が欲しい。
メリハリをつけたライディングで、
渋く決めればカッコよく見えるよ。

ユニクロライダーの俺が華麗に登場

>>92
コケたら、もみじおろしにならね？

俺はジャケットならイエコン着てる。
セパレートならシンプソンともう、ずいぶん着てるタカイ。
ツナギならナンカイを２着。
走りに行くときはこんな感じ。
普段はあまり決めてないな。でもブーツとグローブ、
メットは色柄を一応合わせてる。
最近は「赤・黒・銀」の三色使ったブーツと
グローブを赤のキメラに合わせたのが気に入ってる。
メットは６っこくらいあるけど、汎用性の高いのは
白のJ-Force�Uにイエコンのベスト。
これ、使い勝手が良くて最高だよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88695300

ＳＣ５４乗りなら上野コーリンのジャケット着てくれよ

イエコンを普通に着れるそのセンスが素敵

ネイキッド乗るならスカジャンでしょ！




ってのはウソ。
ライジャケで自分好みなのってなかなか無いけど、機能性には引かれる。
特に高速のチケットをズムーズに収納できるポケットとかすごく助かるね。

＞９７
うるせ−よ。
ばか。

>>94
普段着でしか乗らない俺にはそんな名前出されてもさっぱりわからん。
イエローコーンは名前だけ聞いたことあるがそれ以外はさっぱり。メットも３万円
くらいのフルフェイス。適当にかぶってなんとなく決めた。

おまえ、バイクも適当になんとなく決めただろ。
自分の人生も適当になんとくなく決めただろ。
そんなおまえは、負け組み決定。
乙。

>>100
バイクは一目惚れして勢いで購入。
だがツナギとか服装にこだわる必要なくね？メット何個も
いらねーしｗここはバイクヲタしかいないのか？
彼女を乗っけてその辺走り行くのにツナギ、ジャケット
着る必要もない。へたれだからスピードも出さないしな。

>>100
あんたはCB乗ってるくらいで「こだわりさん」気取りですかｗ

　　　　　　　　　　　　　　＼　　__　　／ 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　＿　（ｍ）　＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ミ| 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_),'　　　　　　 　 　　　 　'､,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' l　　　　　 .,､z:ｭ､,_.　　,､=,ﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 , l.　　　　　´ ,r'ャ､`'　i'rｬ;|　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　,ll ヽ. 　 　 　''｀¨¨´ 　 ヽ　|　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 ヽ 入　　 　　 　 ,ィ _. 　', l　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　ヽ_.　　　　　 '　`'ﾞ`'‐'iﾞ ,'　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　l ヽ`'.　　　 ,∠.ニﾌ /　　　　l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿l　` ､ ､ 　　い.... ,' /＿__／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ',　.ヽ`二ﾌ.,' ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　 　' .､,＿｀,.ィ　　l ＼　　　　　　　　　　　/

パイロットスポーツ履いて大雨の中を走ったが最高速が１００キロ程度落ちた気がする。
滑ってるのかな・・・・・・

>>101
いや、全くその通りなんだ。
もちろん、俺も別にそろえたワケじゃない。
乗ってるウチに買ったのが溜まっただけだ。
ツナギは峠に走りに行った時に転けて以来、
着るようにしてるだけ。普段着て走っているわけじゃない。
でも、転けたときは有り難みが判るよ。
それに…タカイなんてもう、会社もないメーカーだよ、たしか。
ツナギって長持ちするからさ。

でもあのベスト買ってみ。スッゲー便利だよ。

>>104
＞でもあのベスト買ってみ。スッゲー便利だよ。

悪いけどバイクヲタじゃない一般人から見たら
「釣りが趣味の人？」って感じだと思う。
俺もヲタじゃないんで、ああいう「いかにも」って服は苦手。

ここの製品が気になるがデザインが今一なんだよなぁ

ttp://www.hit-air.com/top/main.html

折れはそのまま釣り用のベストを着用しているorz

>>104
便利なのはどんな時？高速券の受け取りとか料金所かな？
タンデムグリップついてると更に便利かもね。
>>106
そりゃ、デザインより機能がメインだしなぁ。
>>107
そのまま釣りに行くならOKじゃね？

>100
「なんとなく」だけでこのバイクを買いましたが何か？

↑負け組み決定

つうか今気づいたけどウレタンのライフジャケットって盲点じゃね？
胸部、脊椎ともに保護できそう。

一瞬でﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるんじゃないか？ｗ

1000SF一年生の俺は悩みに悩んで
カドヤのSECRETLY JACにしたよ。
結構良い出来でした。

こうなったらここの住人全員で上州屋のジャケット買おうぜ　　もちろん釣り専用品の派手な物だ！！

やはり「あえてハズシたカッコ良さを狙う」なら
「KISSのライディングジャケット」だろうｗ
あの時代遅れな派手なロゴ・・・・たまりません！

マイチェンでスマートキーになるってウワサ聞いたんだけど
スマートキーってやっぱべんりかね〜

　　 　　　 ＿＿＿_
　 　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　／（≡） 　 （≡）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　ｼｺｼｺ…ああっ、いいお、いいお…ｼｺｼｺ
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　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　　　　　　　ｼｺｼｺ…そろそろイクお……ｳｯ！



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　　 |　　　　（__人__）　　　　|　
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　【次の日】

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　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　あのファイルは消すべきじゃなかったな･･･
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　　冷静に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

まだ慣らし中なんだが。
幻の4.5速がある。
スコっと入ってくれないんだー。
ってか、４速と５速が近いよね。
５はもうちょいロングに振っても良かったと思う。

身長１６０センチでこのバイクってきついですか？

楽ではないが、無理でもない。
動いてる時は関係ないのだが、止まって、又は押したり引いたりは
それこそ根性とアイデアが必要になってくると思う。
がんがれ！
ところで、オクでSC40フロントスタビライザーが出品されてるが
狙ってたんだけど値が上がりすぎ！！それだけ人気商品なんだな
2品出品されてて一つは￥8900で終わった。もう一つは現在￥9050・・・
R＆Rで買えば新品￥11500ぐらいだろ。しかも￥10500超えると送料タダだから
新品買うことにしたよ！！

>>118
ギア抜けねたはいいが、ファイナルのギア比ねたは触れないほうがいい！
>>120
オクのアルミパーツはアホみたいに値が上がるから、新品買ったほうが
いいよ、売るほうは楽しくて仕方ないよ！！

俺もイエコンのベスト買ってみた。
いいじゃん！！
パッドも入ってるし、作りもかなりゴツい。
釣り用のとはまるで違うし、反射テープが
かなり使われてるから、夜間は最高！
SUNX！>>104

代休とれたので、06SB/SPで横浜発で南房総ツーリングしてきた。
久里浜からフェリーのって、半島を南下。野島崎灯台で休憩して、鴨川手前の
「くじら屋」で、たっぷりと鯨を味わう。
帰路は８１号を使って館山道へ。アクアラインは料金高いからそのまま湾岸線で
ＴＤＲ、羽田の景色を横目で楽しむ。大黒ＰＡで最後の休憩をして帰宅。
箱根方面のツーでは飛ばしまくるが、今回はマッタリをコンセプトにしたので、燃費
が自己最高の２２．８まで伸びた。ちょっとうれしい。

>>121
ああ、そうだね〜・・・
コアースのスタビライザー￥10550になってる（笑
これで送料入れたら新品とほぼ同じじゃん！！

R&RでみたらPLOTのアジャスタブルが￥13500ぐらいなんだね〜
そっち買うか。

SC54はBIG1ではないな
BIG1はSC４０までだろ

↑放置ヨロシコ

カレーにするぅー

ハヤシもあるでよ〜♪

印度人もびっくり！

>125
実は古いマシンから現行型に乗り換えたいんだろ！

>>130
放置しろ

金がないだけだろ。
この馬鹿は。

>>121
5速に上げる時にギア抜けなんかする？
俺はSC54買ってから3000km走ったが一度もないんだが

5速への入りがほんの少し引っ掛かるような感じの時は
たまにあるが、それの事？

まぁ、まだ慣らし中ってことらしいし、
人それぞれなんかしら出る事もあるだろうよ。
慣らし終わってオイル交換したら嘘のように症状なくなったりさ。

>>123
平日にツーリングもいいなぁだけど、燃費もいいなw
皆はどの程度の燃費なんだ？
自分は通勤メインで使ってて（渋滞路すり抜けあり）１４km／lくらいなんだが

>>133
ヘタクソがシフトチェンジを素早くやろうとすると、起こりやすい現象だね。
確実にクラッチを切って、シフトペダルを蹴り上げればまず起こらないと思うよ。

>>123
おめー燃費いいな！
おれなんか最高でも２１だぜ
それも５速で６０〜８０くらいで流した燃費だぜ

あっでもおれ８０キロあるわ

>>136
俺は峠メインで、最高18
最低は11
体重は55だ

自分のSC40の燃費は…

街乗り約13、ツー約17。
この前初めて行ったサーキットで約5
でした。

>>135
ボルドール乗ってる者だが、下手だからということではない。
４速から５速へのシフトアップは何かしらの問題を抱えてると思う。
スピード出してる時にギア抜けして、回転数が落ちたところでいきなり４速に繋がるとかなり怖い。

>>139
やっぱあるよね、特に慣らしで慎重なときは、すごい気になった、マジで抜けるから
怖い、５００キロのときモチュ―ルの硬めのやつにしたら、さらにひどくなった
、こりゃヤバイと思い、試行錯誤の結果、チェンジの高さ変えてみたら、いくらか
よくなったけど、明らかにシフトのタッチは４から５は違う！！
抜ける癖つくと厄介だから慎重なシフトをしてればそのうちよくなるよ！！

>>139>>140
ありゃ、繋ぐときに回転カチ上げながらやると起こるんだよ。
回転が落ちない事は良いことなんだがな。
もうちっとゆっくり・・・アクセル戻す→クラッチ切る→シフト上げる→クラッチ繋ぐ
・・・・・・・・・ってな感じでやれば問題なし。

もう一つはシフトペダルが下がりきっていない時になるよ。
自分では「こつん」と入れたつもりでも、シフトペダルが
ブーツの甲などで、ちゃんと降りていないことが在るんだよ。

>>141
ありがとう、気にしてみます

３→４
と
４→５
って機構的になんか違うの？

新品より高い！！びっくり
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28507327

>>136-138
街乗りでは１２、高速使ったツーでも、今まで１９いったこと無かったんだ。
だから、カットビ一切なしでどこまで伸びるかチャレンジしたのよ。
すいていたし信号も少なかったから、なるべく下道で６０キロ、高速で１００キロ
で巡航した。他車に迷惑かけないよう、ハザードたいて抜かせたりしながら。
仕様は、フルパワでＴＳＲスリップオンにエアファンネル、アドバンスローター。
本人の仕様は６２キロでつ。

>>145フルパワー化したら、低回転のトルクが鈍くなるて噂ですが、アドバンスローターを装着して何か変わりましたか？

フルパワー化しても、使い切れないチキンだから
当面フルパワー化は見送るわ

30馬力くらいしか使えないチキンだけどせっかくだからフルパワー化したよ
今度は輸出仕様についてる水冷式オイルクーラーをつけようかと思っている
盆栽万歳

フルパワーでリミッター解除の件でお聞きしたいんですが、配線加工で解除して回転上げると、6500回転くらいで落ち込んで、またそこからピークまで上がっていくのですが、ミスファイヤー？これは皆さんのCBもそうなんでしょうか？解消法はありますか？

SC54はBIG1ではないな
SC４０こそ真のBIG1

>150
SC54海苔の漏れもそう思うよ。どうもありがとう。

ＳＣ５４からが真のＢＩＧ−１ガム

何で放置できないのかと・・・
レスされるのが嬉しい「さみしんぼさん」ですよ

どうやら150は重量が重いほうがエライと言いたいんだろうな。

最速だぞ！！かかって来いキモオタの馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

ＸＪＲの相談なら俺様に何でも相談してくれ！！！！！！！！！！

俺様は峠で最速キングになる方法なら何でも知ってるぜ〜！！！！！！！！！！！

伊達に３年間も走り屋やってないからな！！！！！！！！！！！！！

初心者のおまえらも早く上達して立派な戦士になってくれよ！！！！！！！

某自動車学校のジムカーナで対決しようぜ！！！！！！！！！！！！

そこんとこヨロシク〜！！！！！！！！！！！！！！！

俺は04型海苔ですが
ABS付きがかなり気になってるんだが
ABSってどんなもんですか？
インプレ宜しく

>>157

ＢＩＧ−１のＡＢＳを鈴鹿サーキットでテストしたが良く出来てるぞ！！！！！！！

ウエットでもロックしないしジャックナイフやストッピーも出来ないから安全だ！！！！！！！

凍結路面でも安心のブレーキ性能だ！！！！！！！！！！！！！

俺様のＸＪＲにも欲しい装備だな　　　

ツーリング時にはジャケット＆ブーツででかけるが、こないだキャンプ
に行った時の買い出しで、アロハ＆短パン＆サンダルで54乗ったんだが、
流石にこれはないな・・と実感しますた。

>157
ＡＢＳはマジで良いよ！
ＳＣ５４を買う直前までは要らないと想ってたけど・・・
値段以上の安心感はあるよ。

>>141
5速への入りがほんの少し引っ掛かるような感じの事？

シフトペダルが下がりきっていないとか以前に、
4速から5速へシフトペダルをかき上げる時に
少し引っ掛かるような感じがあるんだが

>>158
漏れのセカンドバイクのSuper XRで相手してやるよ。
Superだし余分なJが無いから速いぞ。
ただ、知立がどこだかわからないから小倉山か鳶尾山に来てくれないか。
鳶尾山は晩年のPOPが暮らしていた鳶尾団地の近所だ。

>>146
遅レスでスマソ。
フルパワと同時にスリップオンにエアファンネル、アドバンスローター化したので、
アドバンスローターそのものの効果は、わかりません。
クラッチ操作だけで軽々とスタートしていたノーマルに対し、最初は二度ほど
スタートでエンストしました。これは低速トルクが細くなったというよりは、ノーマル
の低速が異常に太かったのでは？と思われます。
慣れた今では、やはりアクセルひねらずにスタートできますよ。
とにかく中速から高速にかけてのトルクの厚みとパワーの出方がすごい。
まるで別のバイクになりますよ。バイク本来の性能を解放してあげて下さい。

>>162
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>162
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

さっき走ってきたよ！涼しくて気持ちよかった、やっぱ夜はいいね〜
ＳＣ５４はビック１じゃないんだ〜排気量もちがうしね、ビック１なら
１０００ＣＣのまま進化させなくちゃだよね
俺のは５４だからビック１３だね！！

>>166
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ

ビック１.３

メーカーがBIG-1て言ってるからBIG-1と呼んでるだけなんだよね

おまいら間違ってる。
「BIG-1」は単車に向けた言葉じゃないよ。
「企画＝プロジェクト」の命題だから。
CB400SFも「Project BIG-1」の一つだから。

BIG1の流れからいくと、
CB1300は来年モデルチェンジかな？
俺のCBも旧車の歴史にきざまれるのか。
買ったばかりだというのに。

>>163レスありがとう
アドバンスローターの装着は自分で作業されました？
素人な質問ですいません(>_<)
メカに弱いので、どこに付けるパーツか分かりません
レポお願いします

>>171
'08あたりじゃね？
俺もよくわかんね〜けどw
次はｵﾌﾟﾃｨﾛﾝﾒｰﾀｰに今何速か表示してほｽｨ〜なぁ

お前ら何を付けてほｽｨ？
6速ってのはﾅｼでw

燃費表示とスマートキー。

>>173 今何速か表示
激同！！

空気圧表示も付けて。

もう少しパワーが欲しい

ＢＭやＺＺＲ１４００みたいにコンピュータつけてくれ
あと何キロ走れますとかね
ギアポジは常時表示でおｋ
しゃべってくれるのもいいな
「はいマイケル」とかいって

>>177
うほーっい!!大丈夫かキット!!

ETC標準装備

レス見てて思ったんだが、「こないだ」って言葉は正式な日本語？
「この間」とどう違うBIG１乗り？

＞レス見てて思ったんだが
　
　レス見てて思ったのだが
　
と一緒じゃね？発声しやすいように簡素化される言葉はよくあるよな。

>>181
ｲｲﾈｰ！ｲｲﾖその突っ込み！
>>173
もうナビ標準装備しちゃえば？ホンダさん

400SFですがハネ上げがひどい。
染み出た地下水でも踏もうものならリアシートまで汚れが・・・
1300乗りの皆さん「そこんとこ」どうなんでしょう？
オッサンに教えてください。

皆さん知ってました？いよいよ２輪用ETCが解禁ですね！
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060921_3_.html

>176
フルエキマフラーに換えてフルパワーにしてるのか？

>182
純正ナビはマジで所有感をＵＰさせるよね〜
使い易いし、夜の雰囲気もＧＯＯＤです、、

　

>>183
１３００のＳＣ５４は雨でも汚れないよ　４００よりもデカイからね

俺達、知多レーシングが最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

>>184
取り付け工賃入れて４〜５万だとさ。
俺、二輪モニターだったから、タダで手に入って良かったよ。
取り付け場所も目立たない場所に移して問題なかったし。

>>177
同世代とみた！歳がばれる、君のバイク、ナイト１３００と命名しよう！！！

ちょっと気になったんですが

SC40で、ジェネレータが不調で交換した方っていらっしゃいますか？

>183
フェンダーレスか？

アドバンスローター入れたらやっぱりハイオク？

>>172
TSR町田にてバリューセットで購入し、フルパワと併せて同時に作業して
もらいました。プロの作業で３時間弱かかりましたよ。主に、フルパワ化に
時間がかかったのでしょうが。パーツには取り付け説明書がついてますので、
もちろん自己作業は可能でしょう。スレ住人からは、「当然自分で汁！」
とのツッコミ受けそうですね。メカに強い友人呼んで、楽しんでみてはいかが？
ちなみにＴＳＲ町田は、先月閉店してしまいますた(-_-)　感じよかったのになぁ。
　ttp://www.tsrjp.com/products/machines/select.php?Code=cb1300sf&Year=106

>>192
何度か廃屋入れてみたけど、私には明確な違いがわかりませんでした(T_T)

>>186
それなら大丈夫そうですね。よかった。

>>191
ノーマルです。これでフェンダーレスにしたらどうなるやら。
むしろロングフェンダーにしたいくらい。

>>193
ノッキングが出てないならレギュラーで問題なしだね。
でもそれだとあまり組み込む意味がないような・・・

キーシリンダー何とかなんない？？０５，０６は調子いいですか？？

>>193ありがとうございます、自分で取り付け頑張ってみますわ
ヨシムラのサイクロン入れてるので、フルパワ化したいと思ってるのですが、ここのスレ見てると、あまりいい事を書いてなかったので、ためらってました

フルパワ化してみようと思います

>>197
フルパワー化は自分でできますが、思ったよりめんどくさいですよ、頑張って
ください、自分的にフルパワー化したことより、そのあとプラグを、イリジュウム
に変えたときに、あらためてフルパワー化を体感できました。おすすめです！！

購入３ヶ月で5,000Ｋを超えた、通勤で使うから結構イイペース。
全ユーザーのこの車の使用目的は結局のところオレと同じく通勤が最多だと思う。
でタイヤなのだがサーキット、ワインディング、ツーリング用と少数派用のタイヤは作りながら通勤用と称するタイヤは無い、各タイヤメーカーは通勤メイン層が最多と認識しながら放置なのか？

藻前ら家にバイク置いとく時は、センタースタンド？サイドスタンド？

３日以上はセンター

センター付いてない！！

センターかけれない・・・・orz

コツがつかめましぇん・・・・。

>>203
右手でタンデムステップの付け根をもって、センスタの上に右足でのっかってみ。
反動なしで、一発でかけられるお。

>>176
もちろん、アクセル全開で走り回った上での話だろうな？

>>203
さっそくｱﾘｶﾞﾄざんす。

でも，その方法でいつもﾄﾗｲ＆ﾄﾗｲしているです。
体重軽めでもかけられますか？
ｵｲﾗ，体重５３キロぐらいなんだが，>>203さんが教えてくれた
ようにやったんだが，ちょこん，てセンスタの上にのっかっちゃって
終わるんだ・・・

ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃﾌﾟｰに右手を添えて，ｾﾝｽﾀの上にちょこんとのっかちゃって
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

センスねぇなぁ･･･。

>>206
オイラは62キロなので、お米１０キロを担いで再チャレンジ！
ってのは冗談で、ただ乗るだけじゃなく、右斜め下に踏み込むのだよ。

>>206
スタンドとステップホルダーの間を
広げるようなイメージで引っ張るのさ。
慣れたら簡単だよ。
ＳＣ４０でスタンド掛けられるようになったら、
他のバイクで掛けられないのはないよ（笑）

>199
通勤メインか？？
俺は休日メインだ！（晴れた日のみ使用）
３月に買ってまだ５００ｋｍで慣らしを終了して
いまだに１０００ｋｍも走ってない、、
メインはビクスク（雨は車）に乗ってる。

>200
そんな俺は車庫の中でセンター掛けっぱなし(^^ゞ

209は年間2000K行くか行かないかだろ？購入した意味がないよ、売却したほうがイイ

>210
フルパワー仕様でチタンのフルエキ付けて
いつも車庫の中でピカピカだよ(^_^;)
今のところ売却する気はない、、
純正ナビも気に入ってるし(^^ゞ

オレは定期代17,000円会社からもらって定期買うのやめて月々17850円のローン払っている、メンテ、燃料代を無視すればその内プラスに転じる。長期的にはCB買って儲かることになる。

CB1300SB欲しいのだが、オフクロ様がバイクに猛反対している。
買うなら家出てけとまでと言われた…あの、家のローン払っているの俺なんですが。。。
俺もいい年なんだから、いい加減子離れしてくれよカーチャン……
……家出るか、やっぱ。

>>210
定期で通勤してメンテやガス代ぐらいの17850円のローン払えばCBにも負担は少ない

ｃｂ750からこのバイクへの乗り換えを考えてるんだけど
エキパイのうんこ色になるのなんとかなんないかなぁ
750ならクロームメッキだからちょっと磨けばいつもピカピカなのに
クロームメッキでほとんどノーマルっぽい社外品のマフラーってある？ないならメッキしてくれるとこ
あるかなぁ(´･ω･｀)

センスタは跨ったままで掛けられるお
１９０センチ８２キロ　股下９２

>>215のようにK-1ファイターみたいな人は他に似合うバイクが少ないんだよね

>>213
ヒント：自転車のペダルを付けてみる。

>>211
俺は２年半で１２００キロピカピカでたまに、会社のってくと
新車かったん？？言われる売る気もない！！

>>219
今年の４月に買った横浜在住のSB海苔だが、ことあるごとに箱根、長野、房総、
北海道と走り回ってるんで現在８，０００キロで６ヶ月点検を迎えます。
タイヤ交換だな・・・

国産ﾈｲｷｯﾄが来年あたりからｲﾛｲﾛかわるみたいだね

ZRXは'08からﾓﾉｻｽ、倒立ﾌｫｰｸと 走りに徹底した仕様

XJRは来年はF1化？
'08にはFZ1の国内仕様として発売か！？
鈴木は油冷とｻﾖﾅﾗして今年出た400のﾘｯﾀｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ登場か！？
ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ系になっちゃうのか？

CBはどうなるんだろ？
SBが出たから他ﾒｰｶｰに習ってSFがｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ系にSBがﾂｰﾘﾝｸﾞﾂｱﾗｰになるんじゃないかなぁって
今思った
とりあえず寝るけど

>>221
CB7500SF/CB600SFが出るって噂の真偽は？

>>221
CB1300SFがモノサス(ユニットプロリンクか？)になるなら、シート下にはせめてカッパが入るスペースは確保してもらいたい
ただ、CBはストリートファイターにはならんと思うが…
ストリートファイターにするなら、ホーネット900じゃねーか？

>>220
俺も乗りたいんだけど、家庭の事情と、駐車場の関係で、乗れないのさ、
バイク乗る為には、４キロほどチャリで実家に行ってから、弟のバイク２台どかして
車も２台端に寄せて、狭い車庫から何度も切り返して、
芝生の庭を押して出す、と言う儀式があるんだよ！
それでも所有してたいんだよ！！

>>224
お前こそCB乗りの鏡だ！
俺は、お前が荒らしに煽られた時に呼び戻した者だが覚えてるかな？

ちなみにSF？SB？

>>225
おぼえてるよ！！あの一言が俺を救ってくれたんだ、心の友よ〜
ＳＦ海苔です！！

ＣＢ買いたくてたまらんのだけど
来春のビッグマイチェンがこわくてかえねーよ　orz、

>>226
同じじゃねーか(^^)／▽☆▽＼(^^)
俺もSFだ！

来年はかなり変わるらしい
エンジン周りが
07規制でパワーダウン
ECUが完全に国内仕様になってフルパワー化は無理
とホンダの中の人が言ってた
俺は待ち望んだシルバーのSFのABSが出たから迷わず買ったけどね

>>228
やっぱSFだ！年式とかは？なんだか女性に年聞く気分だ、モデルチェンジ
なんか怖くねーぞ！！

165cmのﾃｨﾋﾞﾏｯﾁｮのわたくしでも乗ることが出来ますでしょうか？

>>223
確かにRRのｴﾝｼﾞﾝをもし、積むとしたらﾎｰﾈｯﾄだよね

ただ他社が今の国産ﾈｲｷｯﾄの形を捨てｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ系に移行したらﾎﾝﾀﾞも移行すると思うんだよね

それがﾊｰﾌｶｳﾙのSBでSFはあくまでBIG-1ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ続行か？はわかんないけど・・・
来年、再来年にはかなり変わるだろうね

これって来年のホンダ車でしょ
ttp://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm

SF黒ABSお願いします。来年こそ！

これって来年のホンダ車なのかい？
http://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm

ＣＢねーじゃん

カウル付きの最近のデザインはヘッドライトがみんな宇宙人になってつまらん
何で他メーカーもみんなあんな顔なんだ？空力であの形になるのは分かる
でもライトまで同じようにしなくても・・・
ところで輸出CBは販売中止？？？

消防庁に採用されたＣＢ１３００ＳＦ　ＣＢ１３００ＳＢ　ＣＢ１３００ブラックバード　　
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060924215600.jpg

>>238
突っ込んでいいのやら

黒ボルかっこいいね

なんか４００って書いてあるよ。

今SSに乗ってるんですが、
以前から気になっていたオールマイティのCB（やっぱSF）
に乗り換えようか真剣に悩んでます。
オーナーの皆様。僕の背中を押して下さい〜！！

>>230
06年式だよ(^^)AGIPO54ちゃんは？

確かにモデルチェンジは恐くない
いくら高性能になろうが、所詮速さは腕だもんなー

止めた方がいいよ。SSと比べたらつまんないよ。

>>242
俺はCBR929RRからの乗り換えだ
サーキットメインならばともかく、峠メインなら絶対にCB1300SFだな

たまにはのんびり走りたい時もあるはず。SSには無理な話だが、CB1300SFならば当然可能だ
日本の峠ではマシンのポテンシャルによる速さの違いはそれほどない。
速さに差が出るレベルの走りなら、命を削ってるようなもんだ
ちなみに、俺は地元の峠では、SSキラーと呼ばれている

ツーリングにも行くだろ？SSは我慢との戦いだが、CB1300SFなら至福の時間だ
迷うことはねぇ。
早く仲間になろうぜ！

>>245
オォ！
本当にその通りだと思います。
CBのオールマイティさに惚れているんですよ。
峠、サーキット、ツーリング、キャンプ。全て行けちゃいますもんね。

週末バイク屋行って来ます。

>ちなみに、俺は地元の峠では、SSキラーと呼ばれている

転倒して頭でも打ったか？

>>247
重症ですw

＞ちなみに、俺は地元の峠では、SSキラーと呼ばれている

馬鹿丸出しｗｗｗ
近所の小学生に無理やり呼ばせてるのかい？

>>247->>249
俺の地元にも、異常に速いZRX1100がいる。
SSを追い回しているぞ。

スペックバカと、街乗りを卒業してから発言しろ。

>>247−>>249
峠の話な

まあ　あれだ　

ＣＢ１３００は遅いし曲がらないって事だ！！！！！！！！

>>252
次の原付免許試験受かる事を祈ってます

俺は全部の免許持ってるよ〜ん　　何故か指導員と検定員も持ってる。


まあ　あれだ　

ＣＢ１３００は遅いし曲がらないって事だ！！！！！！！！

おいおい、速いって言うヤシはそれが事実なら、マシンの前に自分自慢しろってｗ
　
ＣＢはそれほど（ｒｙ
　

最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらコンビニの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
近所のコンビニで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も遅いＣＢを卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度とＳＣ３０＆ＳＣ４０＆ＳＣ５４には戻れないぜ〜！！！！！！！

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　岡崎のヤマハオートセンターで待ってるぜ。　

ＢＩＧ−１のＡＢＳを鈴鹿サーキットでテストしたが良く出来てるぞ！！！！！！！

ウエットでもロックしないしジャックナイフやストッピーも出来ないから安全だ！！！！！！！

凍結路面でも安心のブレーキ性能だ！！！！！！！！！！！！！

俺様のＸＪＲにも欲しい装備だな　　　

>>250-251
アンカーを覚えてから発言しなさい

ＳＣ５４はバンク角が浅い！！！！！！　　すぐにマフラーとセンタースタンドとステップがガリガリだ！！

しかも１速で８０キロしか出なかったぞ！！！！！

ＺＸ１０Ｒなんか１速で１７０キロオーバーの速さだ！！！！！！！！

ＳＦはカッコイイかもしれんがＳＢはいただけない　　ウルトラマンじゃあるまいし。。。

はいはい

ID:DFOUmUze
ＩＤからしてうぜーよ。
峠の場所と日時を晒せば遊びに行ってやるよ。

つーか２ＣＨでテクだのＳＳキラーだの馬鹿じゃね？
ツーリングで流しているＳＳを必死に煽って勝ったって思っているキモヲタ？
バーチャルなら何とでも言えるわなｗ

スタイルはＳＣ４０がベストだったな　

相変わらずこのスレはwwwwwwwwwwww

>>ちなみに、俺は地元の峠では、SSキラーと呼ばれている
面白い、面白すぎる。

ちなみに、俺は地元の峠では、走るシケインと呼ばれてます（´・ω・`）

>>264
中国地方に来れるならな

ZRX1100って俺じゃないぞ？ちゃんと日本語読めるのか？
ツーリングで流しているＳＳを必死に煽って勝ったって思っている
キモヲタってお前だろ？
せめて、攻めと流しを判断できる腕になってからにしないと死ぬぞ？

だからさあ　ＳＳに勝ててもＸＪＲには勝てないんだよ　　

>>268
だから中国地方のどこだよ！
言えないのかな？
バーチャルキラー君ｗ

>>267
走るパイロンよりは良くね？

>>271
言いたい事は一緒じゃね？

何か盛り上がってるな


>>246
いい返事待ってるぜ！
契約したら書き込んでくれ！

代休だったので箱根に行ったら下りで冷凍車にちぎられた俺がきましたよ
頭のネジ飛んでるとしか思えない走りをしてた
ヘアピンのカーブの手前でスキール音鳴らしながら曲がっていくんだもの
やっぱ生活かかってる人らにはかなわん

>>273=ID:DFOUmUze
だからさぁ、中国地方のどこの峠なのか早く教えてよ。
日時も指定してね、遊びに行くから。
ＩＤ変えて姑息なことやってないでさ。
ＳＳキラー君ｗｗｗｗｗ

後ろに白バイいるのにウイリーしたらどんな違反になるの？
県南でＧＳＦに乗ってんまっす

>>254
牽引二種も持ってるんだろうな？
いつどこで取った？
牽引二種は普通では取れないぞ

来年中型できるときに牽ニはきえるんじゃね？

俺でもフルエキ交換できそうですかね・・・？

今までの作業経験
２スト２５０�tチャンバー交換
１１００�tキャブ交換
４００�tキャブセッティング
原チャのボアアップ
４スト１２５�tスクのマフラー交換
車のマフラー交換
車のサス交換
車のブローオフバルブ取り付け

ラジエターずらして工具突っ込めばできそうですが・・・２番、３番まで届く延長買わなきゃ・・

大型2種と牽引もってりゃ牽引2種は難しくはないよ、3回もいけば合格するはず、試験車両は牽引1種と全く同じ、試験コースも同じ、採点が10点きびしくなるだけ。

>>276
俺、後ろにいるとは知らずにやってしまった。
注意ですんだけど「安全運転義務違反」って言ってた。

>>276
ん？水戸6号バイパスで派手にやってた人？
ピカピカゲイル？GSF。
かっくいかったよ。

>>243
俺は新車のような０４青だよ！！０６いいな〜
>>242
CB仲間が増えるのはうれしいが、ないものねだりってやつだよ、CB買うのはいいけど
かならず不満は出ると思うよ、俺もSR400→NC30→SC30→SC５４て
乗り継いだけど、SSからネイキッドに乗ると、またSSが欲しくなるよ！！

栃木人はおらんかね〜関東の人でもいいんだけど。

cbってホンダらしく大人しいイメージだったが、スレみてたらオーナーは過激気味なのね(^_^;)

仲間に入りたい

皮ツナギ着てると視線が熱い熱い。
ほとんどが「ｳﾜｯ」って感じの視線。
一番視線が熱いのはｶﾞｷﾝﾁｮ。戦隊ﾋｰﾛｰ見てるような眼差しで見てくる。
歩道橋渡りきるまで釘付け。
女子には人気が無いな。ｷﾓｯって思われてるかもしれんが、それもよし。
信号待ちｽﾀｰﾄでｳｨﾘｰすると、セルシオの兄ちゃんがｽﾄｰｷﾝｸﾞしてｱﾝｺｰﾙ求めてくる。
クシタニのレーシングスーツはいろいろと目立つが悪くないもんや。

>>279
それだけできたら多分余裕だと思うからやってみなよ。

つい先日大型免許を取ったのですが…
当初はCBX1000RRを買うぞーと意気込んでましたが
CB1300SBの実物を目の前にしたら揺らいでしまいました。
教習車よりパワーがあるあの巨体。

それにレプリカってなんか上下革ツナギで乗らないと
カコイワルイって個人的思い込みがあるので、気軽に乗れないなーと。


そんな動機でCB1300買う俺ってどうなんだろう。
チラ裏。

>>288
ＣＢＸ１０００ＲＲ　

CBRですた、、。

タイヤを物色中なんだがBT020の後継モデルはまだかね？2000年発売だったと記憶するが彼是7年も変わっていないが。

>>288
俺もＣＢＲとすげー悩んだ。
夢店や試乗会何回か行ったし。
ＣＢＲの前傾じゃツーリング辛いかな？
ＣＢＲじゃいつも目を釣りあがらせて走らないとダメかな？
ＣＢＲを普段着じゃカッコ悪いかな？
ＣＢＲで山走って遅かったらしょぼいなって。
んでＣＢ買ったよ。
気合い入れないで乗れる良いバイクだよ。

>>279
必要な工具を教えてください・・・
作業開始してから工具買いに行く足がないのですｗ

知立のレッドバロン前の直線で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
岡崎のサークルＫの駐車場で待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランサーやインプレッサワゴンにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君もヒキコモリデブオタクを卒業して中免取って１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度とキモオタには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://xv16.com/bbsrsimg/img-box/img20050130110124.jpg
http://xv16.com/bbsrsimg/img-box/img20050203201311.jpg
http://www.motorrad-burchard.de/images/produkte/mb-xv1600.1_gr.jpg
http://www.pashnit.com/forum/attachment.php?s=874093439e17d073303d57aef16382ca&attachmentid=18204&stc=1&d=1138682589

>>291
ﾐﾁｪﾘﾝじゃダメなのかー

Mならパイロットロードなんだけど2002発売だからもう古いよね、原則として設計が新しいほど性能はイイはずだから最新モデルがほしい
そうなると現状ツーリングタイプでは2004･12発売のＤのGPR-100なんだよね、というわけで2000年から変化がないBSのツーリングタイプのモデルチェンジを待つのみ

>>295
上ランクじゃだめなのかい？
俺はロンツーが主体だけど、場所場所のワインディングも楽しみたいんで、
D221履いてるよ。雨天路もまあまあかなぁ。
減り具合も気になるけど、安心感を優先させてる。ﾋﾞﾋﾞﾘｯｽ

D221がGPR-100より上ランクなんてメーカーは言ってはいないよ、むしろ同サイズなら価格はややGPR-100のほうが高いんでないの？
完全ツーリングタイプがGPR-100、幾分耐久性や乗り心地を犠牲にその分ややスポーツ性能を高めたのがD221という性格の違いだろ、どっちが上等とか高級とかナイよ。
オレはロングツーリングと通勤主体だから乗り心地を追求したタイヤがほしい、例えるなら2輪版レグノ。

言い方が悪かった。グリップの度合いで言っただけだから気にせんでくれ。

タイヤのセンター部だけ硬めのコンパウドでサイドがハイグリップするタイヤがあればいいのにね

02年までのモデルが好きな奴はおらんかのぅ

>>283
俺は赤白だよ。
AGIPO54ちゃん、フルパワー化してるんだよな？マフラーは何にした？

>>300
いるよ！！
やっぱりエンジンがかっこいい。

>>302
なんかどっしりとした感じが好きだったのにスポーティに
なってしまった感じが…シートの形も気にいらん。
テールにかけて角度UPしてないか？

>>300
1300じゃなくてもいい？

40乗りはBIG1て言葉使うんじゃねえよ。

>>301
ヤマモトのチタンUPタイプだよ、タンデムが出来ないやつ、サイレンサー
のウールも取っ払って自分で巻きなおした、スペシャル仕様
ほんとはカスタム大好きなのに、新車で買った半年後に子供が出来た、なかなか
いじる時間と金が無い！！ヤフオク見ながらもがき苦しんでるよー！

レース車両にもならない40を派手に盆栽してる奴って頭おかしいの？
色まで塗ってるオタたまに見るけど。

>>307
同感　

ＳＣ４０の盆栽でシートとフレームまで真っ赤にしてるおっさんもいたよｗｗｗ

>>307
いや、君の頭がおかしいだけだから、気にしなくていい。

なんだとコノ野郎。やんのかコラ。オマエは40糊だな。

もちつけ

ぺッタン　ぺッタン

>>306
自作マフラーとは凄い！
音量を下げたのかな？

あれ？SC40ってかなりレースに出てたよ。
それにノーマルのフレームがSC54と違って、剛性が高いから
レース仕様の、個体のフレーム重量は補強したSC54より軽いんだよ。
それにキャブセッティング出来るから、パワーはSC54と殆ど違わない。
あるとすればエンジン単体の重量の問題だけだよ。

>>313
盆栽トロゾウ乙

>>308
そういう限定車が有ったの知らないのか？

>>314そりゃ出てただけだろ。
勝った話はほとんど聞かないがな。

BIG1と名乗る落ちこぼれのバイクだから勝てないのも無理はない。
３０も５４も結構な確立で勝っていた。
４０が出た時に３０から車両変更した奴はほとんどいない。
で、５４がでて、我慢してた奴らがこぞって買った。

まあアレだ、40は道具を仕舞えないデブチョコボということで

>>313
音量あげたもっと低い音にしたかったんだけど失敗！！

３０も４０もタイヤサイズがイケテない！！

音量を上げたいからってグラス弄るアホ発見。
ただのグラスだと思ってるね。
物によっては排圧の調整をグラスでしている物もあるんだよ。
まるっきり性能無視の盆栽ほど情けない物は無い。

乗り手がアホだと、いいバイクがｶﾜｲｿｽ

グラスいじると
あとでめんどくさいもんで
ちょうどいいサイズの
パイプ差し込んだほうが
お手軽

ＳＣ４０とＳＣ５４ってどっちが偉いの？

>322
SC54を新車で躊躇いも無く買えるヤツが一番偉い。

>>322
偉い人に聞け

>>320>>321
パンチングパイプもストレート構造だった！排圧も変わらないように気をつけた
巻いたつもりだよ、どっちかとゆうとサイレンサーの長さで差が出るような作り
だった欲しいのは重低音！！

ほぉ〜て事はサイレンサーのグラスをどう巻いたらいいのか答えてみ。

気をつけて巻いたぐらいだから知ってるんだよな。

てかグラスで重低音をだそうとしてるようでは解るわけないか。

音を大きくするのと重低音が同じだと思ってるべ。

>>326
とりあえず油注ぐの辞めれ

二重パイプのショート管がいい音するよ

ＳＣ４０とＳＣ５４ってどっちがレースで勝つの？

草レース

ＳＣ５４ってレースじゃＺ１０００に勝ったりしてるみたいだけど
ドコのサイトで結果や写真が見られるの？　　教えてエロい人　

54を新車で購入したんですが、たまにフロントブレーキのパッド
辺りからシャリシャリと結構大きな音が出るんですが、同じ症状
の方いますか？
ブレーキかけるとなおるのですが、どうも気になって…

それと1速でエンブレかけるとギュイーンと機械音みたいなのも
するのですが、もしやおいらの54だけ？

それは大変だ。
悪いこと言わないからさっさと乗り換えた方がいいよ。

マジで。

>>332
正常です。
ブレーキパッドは普通の状態でも引きずっています。
１速はギアの音です。
当たり前のことなので心配ないですよ。
ちなみにギアの音はある程度小さくできる技術も
ありますが、そうしていないのには意味があるはずです。

ありゃー困りましたね。
結構重症なんではないでしょうか！

早めに入院した方がいいですよ。

それとココで意見聞いてもどれが本当の解答なのか分からないだろうからキチンとした病院に行くのがお勧めです。

>>332
　私もそうなんですが、ディスクの変形がないということを前提として、
キャリパーピストンの戻りが不均一なためにパッドが微妙に傾き、
ディスクを軽く撫でることで音が発生するようです。
ちなみにキャリパーをオーバーホールしてもあまり変わりませんでした。
基本的に出たピストンはシールの弾性力で戻されるのですが、
新品のシールを使っても戻りが悪いようで、このキャリパーの性格ではないかと思いますが、
出てない方もおられるようです。
戻りが悪いと書きましたが、当りかたは撫でている程度なので機能的に問題はないと思われます。
気になるならキャリパーをブレンボとかに換えると良いかも。

　ギュイーンは鳴ります、エンブレは２速以上を使うといいでしょう。
バックラッシュを大目にしているギヤの歯型のせいだと推測。

　私も気になることがあります。
ガイシュツですが、左右に平坦な道で直進状態でも
ハンドルが微妙に傾いています。
スウィングアームの目盛りに頼らずにチェーンラインを出すことで幾らか改善されましたが、
まだ若干傾いているようです。

どなたかお金のかからない改善方法ご存じないですか？時々ナンデって気になるのです。

>>332
1速でエンブレって何キロで使うの？

停止直前でしょ
俺も使うよ。

CBのモデルチェンジはいつですか？

その前に限定カラーとか出ないですかね？

ＹＡＺＡＷＡです。
ここが噂のビッグワンのスレッド？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうの、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？２ちゃんねらーってゆうの？凄くＣＢ１３００に
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
ＹＡＺＡＷＡもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、ＹＡＺＡＷＡとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
バカやってるＹＡＺＡＷＡを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、ＹＡＺＡＷＡでした。そこんとこヨロシク！

>>332

矢沢です。　その症状は自分も経験したなあ　

ブレーキローターが歪んでるのが原因だからダイソーのゴムハンマーで叩けば直るって事。

そこんとこヨロシク　

新種のバカが沸いた

＞ガイシュツですが、左右に平坦な道で直進状態でも
＞ハンドルが微妙に傾いています。

Ｆフォークのねじれ

俺のは新車だけど傾いてる気がする。
メーターがずれてるから錯覚なのか？

　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　　　　 どうも、ＹＡＺＡＷＡです。
　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||　　　　　 ここが噂のＢＩＧ−１のスレ？　イイねえ。イイ感じだねえ。
　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||　　　　　何てゆうの？　こう、マシンに対する愛？
　　.|||||||　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||||||　　　　　魂の叫びって感じ？　ソウルってゆうの？
　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 |||||||||||　　　　　そういうの、他スレには無いんだよね。
　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||　　　　　ここにいる人達、何？　盆栽マニアってゆうの？
　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||　　　　　他にも速いバイクの関連スレが　いくつも存在してるんだけど
　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒　　　　　　ここの住民には熱いハートを感じるのよ！！
　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|　　　　　　 そういうのってさ、ＹＡＺＡＷＡ的にも嬉しい訳よ。
　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ　　　　　　まぁ、ＹＡＺＡＷＡとしてはこれからもＣＢ１３００で走り続ける訳で、
　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　.‖ ./　　　　　　 それはいくらジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、
　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/　　　　　　 ダイレクトに言うと、無いわけよ。ここにいる人達も、何てゆうんだろ？
　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|　　　　　　　　こう、どんなぬるぽにジジイになっても、
　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|
　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |　　　　　　　自分達で立てたスレは自分達で楽しく埋める。
　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　| 　　　　　　それぐらいの節度を持って欲しいね　　そこんとこヨロシク

>>343
先生、ハンドルが傾くほどフォークが捻じれてたら目視できると思います！

>>343
”微妙に”だろ！
馬鹿かおまえ

それかお前自身の着座位置が左右どちらに寄っているか。

間違えた
>>346ね

>>346
はい先生、ハンドルが微妙に傾くほどフォークが捻じれてるのでしたら、定規を当てるまでもなく目視できます。

お前ら！アンカー先くらい確認してから書き込め。

>>336
このバイクじゃないけど
新車にもかかわらず、納車時にサスセッティングが左右でずれてた事がありました。
（店員が動作確認のつもりで触って直し忘れたらしい）
その辺は確認済みでしょうか？

といっても、そうだったとしてどれ程ハンドルの傾きに影響があるかなんてわかりませんが。

お前さ、マジレスするけど
フロントホイールが1度狂っていると、
ハンドル長７２ｃｍとして、ハンドルは弧で６ｍｍ強左右どっちかに傾くんだぞ。
お前フロントホイールの1度の狂いを目視できんの？
超人技だねｗｗｗｗ

AGIPO54ちゃん、無免のたわごとは聞き流してOKだよ！

マジマジ〜！！
　　　　　　　　　　　_,-'￣￣￣`-、
　　　　　　　　　　//`l　　　　　|`l`l、
　　　　　　　　　 //:/　............　 `l:`l l
　　　　　　　　　l l::l.......＿＿_..........|:::|.|
　　　　　　　　　||:::`ー':::::::::::::`ー':::::l.|
　　　　　　　　　|l、::::::::::::::::::::::::::::::::/ l
　　　　　　　　　 | `ー、:::::::::::::r─'　l
　　　　　　　　　 .l、　　l、:::::::ﾉ　　 /
　　　　　　　　　　 l、　　|:::::::|　　 /
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>>352
その計算式、詳しく教えて？

352じゃないけど

（720ミリ×3.14)÷360＝6.28ミリ

確かに1度ずれたとするなら、ハンドルのほうがずれは大きくなるんだが、
フォークも20センチ幅くらいで1200ミリの長さのものが並行しているので
真横から並行視すればよくわかるよ。1度ずれれば1.7ミリ強ずれる。

フォークトップが1.7ミリずれていれば私は目視で明らかにわかります。
じっと目を凝らせば。0.5ミリくらいのずれはわかると思います。

そんでもってハンドルはトップブリッジにラバーを介してハンドルクランプで固定されているので、
ある程度遊びがあります。そのためフォークのずれ＝ハンドルの傾きとはなりにくいのです。

>>317
おれ、三台とも所有してます。
デカイのは30。高級感があるのは40。
54は現在の一番のお気に入りだが・・・
コストダウンかどうかは別として、
乗り味は一番悪い。安っぽいというか・・・
旨くいえないが、40と比べると質感が劣るというか・・・

40が高級だと言えるオマエが怖ろしい
単に太いだけのFフォーク、質の悪いRサス、出っ張ったクランクケース、人気のない６Pキャリ（一部）小さいタンクetc
乗る楽しみがうせる。

>>326
社外のバッフルみたいにきっちり巻いてある一度ずれたから結構狭い間隔で
ステンのワイヤーできっちり巻いたよ、音はパイプの太さと素材で変わるのね
ウール結構重いから軽量化にしかなってないかな
サイレンサーで性能が決まるって始めて聞いたよ、太さと集合部のレイアウトは
影響ないんだあと集合部までの長さが等長かとかも
>>351
左右のサスセッティングは別に一緒でなくてもいいんですよ、友達は片方だけ
硬いばね入れたりしてるくらいだからそんな神経質にならなくても平気だよ！！

>>353
06
君は関東の人？

>>359マジレスしちゃうとさぁ
マフラーの性能は当然材質、長さ、太さ、角度、集合の仕方、溶接の方法、材料の厚み、沢山の要素で性質が変わりますよ。サイレンサーもグラスを巻き直す時にカートリッジを使うかどうかでも違うし、グラスの種類でも抜けが変わるからトルクが薄くなる事がある。

サスが左右違う友達ってレーサーだろ？

町でそれやったら左右の消耗の仕方が変わるからいいとは言えない。

もし友達とやらが町でやってるとしたら同じ道しか走らない人なのかもね。

フォークの動きを理解してる人なら、そんなセットはしないけどな。

大型バイク同士正面衝突
http://response.jp/issue/2006/0928/article86494_1.html



自戒の意味を込めて書き込み

対向車線にはみ出した方が悪いよな。どっちかわからんけど

二輪同士の事故かぁ…すり抜け時とかは気を付けてるけど、それ以外の時でも
何があるか分からんな(´･ω･`)
ところでSC54に乗ってるんだが、みんなチェーンは何ｷﾛくらいで交換してる？

>>361
もっともな意見だよ、そいつはレーサーだし６Rの話だよ、３６１の人
いい人だね〜説得力ある感じ、ヤマモトのマフラーってどう思う？
お勧めとかある？

おっ！おわかりのようですな。
因みに理由をのべちゃうと、左右ステムやスタビで付いてるから動く量は同じなんだけど、中のオイルが違ったら左右で熱による劣化の違いが出るんですよ。
バネのイニシャルや硬さを変えてるとフォークの中で動く量が違うので片方(柔らかくした方)が先にヘタルんです！

だから同じ道しか走らなければそれに合わせてセット出来るって事ですな！


山本さんとこのは音が高く若干割れ気味ですがレーサーぽいのが好きならOKかと。性能はいいですよ。

8耐に出た54も元はヤマモト製ですから。

>>358　そんなこたぁーねーって。俺も54だが、最近まで40乗ってたが、
乗り換えた時は確かに安っぽくっつーか、プラスチッキーに感じた。
多分ビビリ音と軽さからそう思ったんだと思うがな。
40はメーターやシートや塗装、特にタンクのクラデーションなんか
高級っぽかったやん。それに乗り心地も良かったよ。
しっとりした感じであり、どっしりした感じであり、飛ばした時の
微振動が54とは違うレベルだったよ。

まあ　スレまとめると総合的に５４のほうがいいんだな。
よくわかったら次の話をしよう。
いい加減秋田。

>>368　そうじゃねーって言ってんだろ？
30だろうが40だろうが54だろうが、このｽﾚに集まってる連中にとっては、
自分のバイクが最高なんだよ。
ただし、その最高ってのは自分の気持ちの中に納めときゃいいんだ。
他人様の大切なバイクを貶して勝ち取る「最高」なんつーのは、
ここにはいらねーんだよ。わかったら、ｽﾚが荒れるから出てヶﾔ。

ほぉ〜オマエがスレの管理人かいな。
荒れてナンボの世界に自分から来て、何訳のわからん事ぬかしちょる。

荒れるのが嫌なら出てヶﾔ。

>>370
>荒れてナンボの世界
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉw

>>369
>他人様の大切なバイクを貶して勝ち取る「最高」なんつーのは、
ここにはいらねーんだよ
全くその通りだよ。
特に旧車をケナす奴はホントに下らない奴なんだと思う。

旧車から最新メカ、ビクスクからSSまで幅広く好きな八方美人な俺がきましたよ
爆音だけは勘弁な

>>371きゃっほ〜早速小物が釣れた。

>>372
ビクスクだけは好きになれないorz
あんた凄いな！

人はそれをsmall １と言う

>荒れてナンボの世界

これが、SC54海苔クオリティｗ

バイクは優等生だけど乗っている人間は低脳麦価だね。

まあ、その指摘には返す言葉がない。。

同じ車種を乗ってる代表として申し訳ないと思っている。

なんか、別の話題に発展したようで取り残された感がありますが、レスありがとうございましたｗ
>>359
左右で違ってたのは９R。
そちらのご友人の６Rといいkwskはそのほうが具合いいんでしょか？ｗ
んあこたぁないか。
>>361
コース周回するレースならともかく、公道で左右でサスセッティング変えるのはいただけない理由等良く理解できました。

サス話のついでで質問。
03の54で走行１２０００程度なんだが乗り味悪いというかサスがOH時期な気がする。
フロントはOHするとして、リアはリプレイス入れてみるのも視野に入れてるんだけどお勧めってあるかな？
週末ライコがセールなんで値段みてこようかなと思ってるんだけど…私的にクアンタム考えてるけど入れてる人います？

ＳＣ４０といえば、古いカタログにはブラック＆レッドラインの
ＳＣ４０が出ていたり、ホンダの携帯サイトには待ち受け用の
画像まで用意されているのだが、実物見たことある人います？

左右のフォークの違いなんてどうでもいい！！
現行のＺ１０００も左右で違う物だし　
小さなバイクは片側のみスプリングでもう一方はオイルのみなんて物もあるのだ！！　

昔の単車はエアサスが多かったから左に１．９キロ　右に１・１キロなんて遊んだけど違和感なかったね。

>>380
スクーデリアオクムラのサスチューニングと言う手もある。
電話で箱を送ってもらい1週間ほどで分解・洗浄・オリジナルセッティングしたサスが帰ってくる。

>>381
出た当時は結構見かけたよ俺は。赤のほうは滅多に見かけなかったなぅ ４０はすぐ売っちゃう人多いね。３０は惚れ込んで乗り続けてる人多いけどさ。

>>382バカ発見
倒立と正立の違いが解るようになったら書き込みしましょうね。ﾎﾞｸ。

>>380
どちらにお住まいですか？
埼玉なら10/28にﾅｯﾌﾟｽが桶川にｵｰﾌﾟﾝします

>>383
スクーデリアオクムラといえばインナーチューブにチタンコートしてくれるあれですね。

…調べてみました。
フルメンテでF２４２００円・R３２０００円
ダンピングチューニングでF４２２００円・R５００００円

リアサスにリプレイス品いれるのと似たような金額で前後チューニングメニュー受けれるんですね。
結構魅力かも。検討してみます。

>>386
お察しの通り、埼玉のライコ行くつもりでした。
ライコも２りんかんも、品揃えがちと…なんでナップス桶川店楽しみです。

あげちまった…申し訳ない。

CB1300SBを購入予定なんですが、HID化した人います？お薦めのメーカーがあったら教えてください。

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>>389
素直に純正のPIAAの6600kを付けました。高いけど耐久性など
安心感があったので。しかし、6600kはどうみても青過ぎ。
実際には4600kのほうが明るく見えるので、こちらがお勧め。

身長168、お店で跨がってみました。
両足が地面にはつくけど親指の付け根ぐらい。これぐらいで乗ってる人はいるんだろうけど、
なんとなく不安なのでローシート検討中。
160ぐらいの人がローシートにしたら俺がノーマルで感じたような足付きになるのだろう。参考までに・・・

>>392
検索するとPIAA出てきますよね。
大体4600kか6000kなんですが、5000kあってほしいところです。
4600kが太陽光に一番近いんですよね。

ローシートはあまり期待しないほうがいいよ
着座位置は下がるけど
股が開き気味になるのからね

>>395
つまり、あまり意味無し？

もう飽きた
アルミフレーム、モノサスは何時付くんだ

>>395
ザンネン。「着座位置」は、逆に上る場合が多いよ。
但し角を落としているから横幅が小さくなって足つきが良くなるのさ。

>>393の足の長さだと片足べたつけで、車体は水平維持できる？
反対側の片足はステップ上として・・。
それと坂道発進は・・。

身長１６２センチの女性です。

>>399
素直にVTR250にしとけ。
チビがビッグバイクにしがみつくように乗ってる姿ほど滑稽なものは無い。

>>399
160だと厳しいかも
乗ってる分には問題ないけどやっぱ公道を走る上で
足つきはかなり重要だよ。
とくに大型トラックが走行しているような幹線道路は
「わだち」がすごい（３５７号線とか）。停止したときにふらつくとまず転倒するから。

>>399
片足べたつけは確かめてません。自分としては停止時に尻をずらすとかは考えていないので。
それに車体が重いし尻をずらすのはなんとなく不安。　
でもCB750スレに162の男がローシートのCB1300を借りて乗ったら大丈夫だった、みたいなレスがあった。
近くにドリームがあったら行って跨がってみるといい。

皆さん有難うございます。
遠い県にいる弟が結婚するので２年乗ったCBを
私に無理やり売りつけようとしています（ｗ
なので、どうなのかな？と思いまして・・・。
大型持ちですがVTR250に乗っていますよ。

信号待ちで爪先立ちでヒザが笑っている姿は滑稽だよな、
対して信号待ちでヒザが曲がってベタは過去良すぎ。まあ１８１のオレは後者だが

まぁ、CBに乗ってる時点で滑稽だけどな

少々足が短くても、タッパが低くても、華麗に乗りこなしていれば、
カコイイぞ。399さんもがんばれ。大事なのは気合いです。

いわゆる
あれだな…

バレリーナだな。

話の流れをぶった切ってｽﾏｿ。05SB海苔です。
大型を取得して1年がたったので、タンデムするようになった。
ハンドリングが激変したのに驚いた、っていうか、ちと恐怖感さえ。
初めて大型の教習車に乗った時の感覚に似ている。以後ずっとタンデムばかり
していたのだが、今日一人で乗ってみた。なんじゃこれー！
まるで手足のように扱えるではないか！以上、チラシの裏ですた。

>>404
身長だけのｱﾌｫがきまちたよ

タンデムはするもんじゃないと教習所の教官に口酸っぱく言われた。
特に大切な人は絶対に乗っけるなと。
まぁ事故ったらただでは済まないし。
俺は怖くてできないしやろうとも思わないな。

>>360
関西だよー

皆１６０以上あるからって見下しすぎ；
�竢o版（てだけで敬遠する人もいるかもだけど堪えてくれ）のエイムック「CB1300」では
身長１５５の女性が頑張って自分でも扱える実感を持つに至っている。

399さんに関しては「どうなのかな？」「乗れるのかな？」ではなく
406さんと重複するけど「乗りたい！」という情熱があれば問題ないはず。

バイクは病気、病気ついでにどんだけ熱上げるかで自分の中での価値が変わるものだろうよ。
…なんて暑苦しかったら聞き流してくれｗ　私的見解さ。

>>410
なるほど、そういうものか。漏れの通った教習所の教官はタンデムについては
何も言わなかったな。気をつけるよ。

>>411
関西の人ですか〜そっちのほうはＣＢ多いですか？
関東なんですけど自分の住んでる周りはあまり見かけません特に５４は

>>412
いや、理屈や情熱とかじゃなくて単純に
「カッコ悪い」って言ってるだけ。
乗りたいなら勝手に乗ればいいさ、免許取れる歳なんだから。

なんか初心者が多いな〜　　もっと中型とかで経験積んだら変な質問しなくてもいいのに。。。

体が小さくても大きいバイクに乗るのは一向に構わないと思う。
好きなんだから自分の好きにするがいいさ。
でもCBみたくくそ重くて重心が高いバイクを起こせるのかが不安・・・
折れはバイクは倒れるもんだと思ってるからバランス崩したらすぐ諦めて
倒しちまうんだが起こす時いつも思う。（ちなみにどんな所でも起こす自信は有る）
折れより体の小さい人はどうすんだろうって？（173cm68kgちょい筋肉質）

>>416
またじじｸｻｲこという
今は教習所通えばCB1300に乗れる資格が取れる時代。最初のﾊﾞｲｸが54で初心者
でもいいだろ

>>417
身体が小さくてもおまいよりパワーのある奴はいっぱいいるってｗ

158で1300乗りの子はいる

>>419
チビm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

誰でも乗れるよ　
こんな初心者バイク　　

どうやら422が最終の結論のようですね。めでたし、めでたし

これが、SC54海苔クオリティｗ

燃費が…悪いです。街海苔のみで１３ｋm/ｌ　まあ仕方ない。
ＳＣ４０なんですが、５４より燃費は１〜２割程度劣るんでしょうか？
１８０ｋｍ走ったらブルブルしてリザーブ。即ガススタで入れて１４，２Ｌ
まだ６Ｌ以上あるのにリザーブですか。

１６８�p、６８�`のROM専４９歳おやじです。
みんなありがとう。コメント参考になりました。
大型取れたら、５４ＳＢにしたいと思います。
さりげなく停まってても、あの存在感は感動です。

では、実現するまでまた潜航します。

49で潜航してたら浮上出来なくなっちゃうよ？

>>419
そりゃいっぱい居るだろう
折れの言いたいことは折れと同じ体型の比率で小さくした場合とか女性とかね。
ちなみに折れは重たいSC40海苔だからね
>>425
そりゃ悪いな、渋滞が多い？キャブ調整して貰えば？
あと、エアクリーナーはちゃんと綺麗かい？
街乗りオンリーならOILを柔らかくするとか。

ところでバイクのインジェクションはエンブレ時は燃料カットするの？
やっぱりある一定の回転数以上ではカットになるよね？
>>426
とりあえず教習所に入校しろ。そうすればそのうちに取れるよ
そうしないといつまでもズルズル時間がたって取れないまま・・・

>>426
今49歳で実現するのが55歳とかみたいな感じですか？
　　　　　　　　　　　間違い無くやめといた方がいいよね。

>>426
オヤジらいだーｶﾞﾝｶﾞﾚ
年齢なんて関係ねーぞ。（年齢、反射神経相応の運転は必要だが）

>>426
凄くかっこいいと思います。
がんばって下さい！

>>428
SC54でキャブ調整か。
難しそうだな。

よく読めよ。揚げ足とりにもならないな。
こんな奴ばかりがこのバイクに乗ってるのか？

ＳＣ５４のキャブレターは複雑で分解が大変だぜ〜

体格に恵まれた人にとってリッターはトルクフルで実は400より乗りやすいのだ。
リッターだからといって、それほど構える必要ないぞ。今のはビギナーが乗ることも想定されて設計されてるからすぐ慣れる。

残念だけど、昔もビギナ−が乗ることも想定されて設計されてるけど？
知ったかもほどほどにね。

昔のバイクは現在のビギナーには辛いのでは？

どれくらい昔か、わからんけど、大型教習がなかったころは、
ビギナーをいまほど考えなくても良かったとはおもうよ。

>>414
ほとんど見ないよー
54は1回しか見た事ない
そのせいか、スタンドの店員によく話し掛けられるなー

>>436
昔のは、でかいし重いしで・・。
あんた勘違いしてらしゃる

それともアホ？

SC54でｷｬﾌﾞ調整ってどうやってやるんだろう…。

５４にＦＣＲ組んでる奴がいますが、何か？

>>439
以外に登録台数少ないのかな？自分以外の５４海苔見たら話しかけるべきかな？
>>442
調子いいかいその５４は？ヤマモトでキットが出たたな〜

４０にインジェクション付けてる奴は偉いよ

日本語読めない奴が多いのか？
流れも読めず・・・
ここには大型免許ない奴も多そうだし！！

オリジナルペイントの良い所
・目立つ(視認性がよいので安全。パーキングで探さなくてすむ。)
・盗難されにくい。(目立つ。発見しやすい。)
・自分の思い通りのカラーリング。

オリジナルペイントの悪いところ。
・リセール・バリューが悪くなる。
・目立つので身元が割れる。
・こけると修復に時間がかかる。

どこぞぼＳＡで４０海苔にシカトされたー
当方５４ＳＢ

しかし乗っててつまらないバイクだな、
こいつはスクーターか？
高速は楽だけど

無理膝でもいいから膝すりたくてがんばってるけど届かない。
バックセットプレートでステップ上げてタイヤは端まで使えてるけど、股関節硬いんかな？
ノーマルタイヤＳＣ５４です。助言ぷりーず。

>>443
某雑誌によると、国内仕様のリッタークラスでは、登録台数はトップのはずだが…

話し掛けるべきだと思う。仲間が増えるのはいい事だよなー

SC54の車載工具の値段を教えて下さい。

ＡＧＥてるやつは荒らし認定でいいのか？
自分はＳＡ嫌いで給油したらソッコ出ちゃう。

だって俺達は昔から上げ進行を誓い合ったんだもん

>>425
俺、街乗りでブン回してもリッター16キロ切らないよ？
それと蛇足だけど、インジケーター点滅で残5リッターだよ。
マジ、キャブ調整必要なんじゃね？

>>432>>441
キャブ調整はSC40の話題なんだが…レス読み返してみ。

>>425
一応プラグのチェックもしときな。
焼け方とか電極の状態な。プラチナとかイリジウムプラグはブラシ厳禁だぞ
それと案外バイクで多いのがプラグキャップの電極。
錆びて使い物なんない状態のが結構有るぞ。

距離走ってるのは
イグニッションコイル新品にするだけで
新車になるよ
マジで。
バイク屋から聞いた。

プラグコードも交換すると蘇るよ　

あ、バッテリーも弱ってると燃費悪いぞ。

久々に来たんだけど6速かの話は出てないの？

10年後に来い

一様にＣＢ乗りは性格が悪いのがおおいな。
虎の威を借る狐だな。

おれはともかく、ツレは公私共々ナイスガイだよ。
ドMでカミサンの尻に敷かれてるけど…

本当に載っているかどうかを知る術は無いけどな

CB1300(54&40)乗りはアホが多いな。
排気量で優越感に浸ってるらしい。

全部とは言わんけど、ド素人が多いな。
能書き言う前に、もっと走りこめよ。

俺の年間の移動距離を１００だとすると　（国外遠征は除外）

飛行機　　　　６０％　
新幹線　　　　１０％　
マイカー　　　１１％　
バイク　　　　　９％　
バス　　　　　　５％　　
自転車　　　　　３％　　
徒歩　　　　　　１％　　
スキー＆スノボ　１％　　

徒歩がいかに少ないか下記のグラフで良く分かるｗ

>>453
ブン回したつもりじゃないか

これってCB400SFやCB750よりクセがなく簡単だね。
教習や一発試験車両これにすれば良いのに。

>>466
オレは今年の一月に横浜線鴨居駅にある教習所で大型とった。
教習車はCB750。ところが、この間、横浜線の車窓から見たら、
教習車がCB1300SFになってた気がするぞ！色はブルーだ。

それだと女性が大免取るのが難しくなるよね

>>467
見間違いじゃないか？
教習に使われるﾊﾞｲｸの排気量って決まってて、大型二輪は
73?〜750cc未満って決まっていたような…

>>467
400と見間違えたんだろ。

54でワイバンツインにしたら燃費が11〜16になっちまった。
ほかのオーナーさんはこんなもんですか？

おとなしくツーリングいけばマフラーなんて何でも18くらい行くでしょ

>>471
リッター16kなら、間違いなく普通だな。
リッター11kなら、間違いなく異常だな。

11〜16と書いてるから…
　　　　　　　　間違いなくトーシロだな。ｗ

リモコンイモビアラームって付けてる人結構居るんでしょうか。盗難保険とどちらにするか考え中です。

>>474
俺はどっちもつけてる
ロックも3個つけてる
ロックもういっこ追加予定

>>474
俺はイモビ＋地球ロック、盗難保険は高いから入らなかった。

>>463
乗れないからといってヒガムな

街で見かけるＳＣ５４ってノーマルマフラーが多いな。
ノーマルのエキパイは汚れが焼けてみっともないから　
フルチタンにでも交換すれば見た目も良くなるし軽量化にもなるのに　
なんで不便なノーマルマフラーで我慢して乗ってるんだろう？　　不思議だ　

運転してるときはエキパイ見えないから気にならないよ。
ノーマルの車体を少しくらい軽量化しても大したメリットないし。

純正イモビの固定ピンが外れて無くなってんだが
俺だけか？

>>479
センタースタンドを取り外してマフラーを軽量化すれば、かなり違いますよ。
サイドスタンド状態でバイクを中立させるだけで軽くなったことがわかるくらいです。
あど、手放しで右によっていくのが解消されます。

少しくらいの軽量化の範疇に入るかどうか微妙ですけど。

>>481
駐車にメンテにとっても便利なセンスタを、
その程度の理由でとりはずす意味がワカラネェ

センスタは弁当食べるときに必要だからはずせねー

セルフスタンドで入れる時も使いまつ

ギリギリまでガソリン入れるんかよ？

俺のＳＣ５４はサイドスタンドを外してセンタースタンドだけだよ。
５０のスクーターと同じになったから便利だ　

>>486
取り回しにかなり慣れてないと、普通は出来ないね。

いや
ただの馬鹿だろ。

>>481
で、一般公道しか走らないのに数万もかけてエキパイ交換で
軽量化してどんなメリットがあるのだ？

俺のは手放ししても右にはよらないよ。
君、背骨歪んでるんじゃないの？

>>489
ＣＢ１３００ＳＢは気を抜くと右方向に進んで行くんだよ　
だからリヤホイールをちょっとだけ進行方向の右側に向けると真っ直ぐ走る様になった。
あなたのマシンもオイラと同じセッテングなんだよ　きっと　

スプロケやブレーキバット、チェーンに影響アリ。
ローターやキャリに熱問題アリ。
タイヤの変磨耗アリ。
バイク単体でも影響が出るのに、乗ってる人の感覚まで麻痺します。

素人考えはお勧めできませんな。

>>490
いや、フロントのケーブル類の左右のテンションが違ってるんだと思う。

ローターやキャリパーには影響しないよ

>>493なんで？
リヤタイヤが曲がって付いてるのに？

少しでも斜めに付いてたらパット引きずるんとちゃうの？

なんでか詳しく説明してよ。

ＳＣ３０のスレ見たんだけどなんか仲間内だけでやりとりしてキモい。こっちのほうが落ち着くな。

軽量化してどんなメリットがあるのか…
おそらくわかっているとは思うのですけど、
走る、止まる、曲がるのすべてに影響がありますね。
２０キロ近くの軽量化になりますが、小学校低学年の子供を一人おろしたくらい違います。

斜めに走る件は、以前も出ていたが、そうなる人とならない人がいるようです。
車両の個体差でしょうか。
リヤのアクスルシャフトで調整すればある程度は良くなりますけど、やりすぎると
良くないですね。左右のターンで曲がり方に違いが出てきますし、やりすぎた場合では、
チェーンラインの狂いによるチェーンノイズの増加などは比較的早くに気になってくると思います。
左右の重量バランスの狂いをジオメトリーでカバーするのはあまり良くない様に思います。
やはり左右の重量バランスの差を小さくする方向で考えられたほうが良いのではないかと思います。

引きずりの件は、リヤタイヤが幾らか斜めになっていてもリヤはキャリパーがフローティングマウント
なのである程度は追随できます。ですがこれも程度問題ですね。

>>494
バカだなあ　
シャフトにキャリパーもディスクも連結してるからブレーキに負担ないだろ　
ホントに馬鹿だｗ　　バイクを良く見ろよ

>>496
２０キロ程度の軽量化で一体どんなメリットあるのだ？
制動距離が１０数センチ縮まるとかゼロヨン加速がコンマ数秒
縮まるとかは無しだぜ。
バイクを軽量化するより贅肉とって軽量化した方がいいんじゃねｗ

子供をおろしたっていうが、重心という言葉をしらないようだね。
タンデムしたときと、バイクの重量あるときだと
全然違いますよ？
まずは、重心の勉強をしましょう。

それから、君の贅肉を落とすほうが
いいと思うよ？

>>496
フローティングなのはスイングアームに対して平行にしか作用しないのでパットが斜めに減りますよ。
当然引きずるわけですからローターも早く減りますよ。
リヤのローターもフローティングなら問題無いですがね。

>>497
バイクを幾ら良く見ても構造がわからんアホには理解出来ないらしね。
バイク乗る前に少し勉強しろや。

連結してるからだってさ・・・ｸｸｸ
意味わかって書いてんのかね。
素人考えの奴には理解出来ないみたいだから、ほっときましょ。

影響と熱問題の違いも解らないなんて。ﾊｽﾞｶｼｽ

これが、SC54海苔クオリティｗ

載ってるだけマシだと思われ
気を抜くと右に行くのはSC54は右半分は重いだろ
人間も右にバランスが偏っているがな。

マジレスすると、斜めに走っていってしまうのは日本の道路は排水のために中央が
盛り上がっていて、路肩方向へ緩やかな傾斜がついているから…。

×全然違いますよ？
〇全然違いますよ

×いいと思うよ？
〇いいと思うよ

勉強しすぎて頭でっかちになってんじゃね？


ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ乗ってる奴が
何で右に曲がるんだろぉ？
ってwww

おまいら、自分が一番偉くて自分の言う事が全部正しいと思っているんだな。
で、それにそぐわない奴は馬鹿呼ばわりか。
本当にここは酷いスレだな。

>>507

ここは54のスレだろ
54乗りは性格悪いし、ビギナーが多いからな
40、30乗ってからデカイ口聞けってんだよ。
バイクはトルクじゃねーよ

>>508
お前性格悪いな。あと頭も

>>509

オマエモナー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

アンケートお願いします。
>>508が悪い　　：■
>>508は悪くない：

ブイッテックのＣＢ１３００はマフラーが重いから真っ直ぐ走らない

どっちに傾くかシラネーけど
そんなこと言う前に、もっと走れよ
パーツのせいにするな

54乗りの諸君

この前ＣＢ１３００試乗してきたんだが
あまりの乗りやすさにびびった！
正直ネイキッドに興味無かったんだけど
これ乗ってる奴うらやましいわぁ。

アッパカウルついたし、来年はフルカウルだね？

ＣＢ１３００新車の見積もり↓これなんですけど安いですか？みなさんどう思われますか？
車両価格　　　￥８２０，０００−
登録代行料　　　￥１５，０００−
組立整備料　　　￥１５，０００−
消費税　　　　　￥４２，５００−
重量税　　　　　　￥５，０００−
自賠責保険　　　￥２０，１５０−　２４ヶ月です。
合計　　　　　￥９１７，６５０−

516書き忘れましたが、ＳＦです。

>516
安いと思いますが、不満なのかな〜

いやぁ〜もっと安いお店をご存知だったら
皆さんに教えていただきたいと思いまして・・・・

>>516
どこの店だ？

ＣＢ１３００と６００ＳＳではどっちが速いの？？

俺が買った店は・・・

車両価格　861000
自賠　　　 20150
重量　　　　5000
登録 15750
整備　　 　15750
合計　　　917650

バイクブロスで最安値だった店だな。

>>521
速さ云々いうバイクではないとは思うが・・・

むしろCBに何を求めてるのか、という気持ちはあるよね。

わかったわかっちゃったよ！何で右によるか、サーキットとか走ると、
右コーナーのフルバンクって何かやでしょーだから右には曲がりやすいように
出来てんだよ！なわけないか、車なら左に寄ってくようにできてんだけどなー
居眠りしたよき用に、俺のは多分まっすぐ走るよ、気にしない気にしない、直進
性のいいバイクはきっと曲がらない、曲がりやすいようにわざとバランス崩して
有るんじゃんそのほうが曲がるきっかけを掴みやすいはずさ！！右に曲がるのに
一回左に無意識に左に体重かけたりするでしょ〜その原理はわかるよね？？

＞５２５
うるせ−　馬鹿　チンカス

５４が右に曲がって行くって事は　
４０はマフラーが左右にあるから素晴らしくバランスが取れているから立派な高級車だね

>>525
だから四輪が左に曲がっていくのも、日本の道路は中央が盛り上がっているからだって。

車体が傾くのはチンポジ．

俺のは左に寄ってく(´･ω･`)ｴﾝｼﾞﾝ見ると右側より左にせり出てる感があるからと
勝手に解釈してるが…OTL

ついさっきＧＳで新車で納車したばっかの1300ＳＢが
立ちゴケしてた、押して歩く姿が哀愁漂っていたよ・・・

CB１３００SBのみんな
ヘルメット何かぶってる？
俺、アライのニッキ−ヘイデン。

>>498
やりもしねぇで口だけ達者な奴だなって口も達者じゃねぇか。
教えて欲しいなら敬語を使えよバカ。
アホにもわかるように教えてやるよ。２０k軽けりゃ押すだけでも違うんだよ。
軽いメリットがなければ何のためにレーサーは軽量化するんだよ、頭悪い奴ってのはホントバカ。
おまえ、小学校からやり直せ、それが社会のためだから、な。

>>499
お前も小学校からやり直せ、まずは国語だな。
どこに重心うんたら書いてあるんだよ。
アホにもわかるように教えてやるよ。
重心のことなんか、おまえら以外の人間には説明の必要ないんだよ。
文章前後の脈絡から察することができるのよ、普通の人は。
おまえみたいなアホがいるから、取説の禁止条項が長くなるんだよな。

どうでもいいが、こんな文章を最後まで付き合って読むなんてお前らほんまに抜けてるなｗ
まぁ、以後お前らバカの文章は俺は読まんから好きに書け、
戯言に付き合うほどヒマじゃないからな　けけけっ。
バカってほんまに悲しいな。

>>533
いつも毎回思ってたけど　
お前って馬鹿だね〜

バカチョンですな

>>533
知識をひけらかすのも良いけど、人付き合いも大切にな！

ＳＣ54ってフル加速でフロント離陸します？

前だけな

それ俺も聞きたい。ウィリー出来ないし、覚えるつもりもないけど。加速だけで前輪って浮くもんなんですか？

>>538オマエの書き込みを前から見てるけど、アホだろ。

「フロント離陸」って書いてあるのに、偉そうに「前だけな」じゃねえんだよ。

何処に目付けてる。
そんなんでちゃんとバイク乗れるんか。ちゃんと前見て運転せいよ。

２速でもテクニックあればフルスロットルでフロントうｐするよ。
ＳＣ５４でのジャックナイフは難しいね。　俺の腕じゃストッピー出来なかった…
ＸＪＲは簡単だったのにな。

まじめな質問です。
皆さんマフラーはJMCAですか？
マフラー換装する予定ですが非常に迷ってます。
フルEXかスリップオンか、JMCAかイケイケdbか、アドバイスお願いします。

>>541
前輪浮かしたくないんだけど、1速だと簡単に浮いてしまうんでしょうか？

54乗りです。
マフラーを変えたいのですが、皆さん、どんなマフラー付けてますか？
やっぱり時代はJMCAでしょうか？
フルEXかスリップオンかでも迷っています。
先輩方のアドバイスを頂けたら有難いです。m（_ _）m

俺はモリワキZEROに換えた。音はおとなしめで、やっぱりだいぶ取り回しが楽になった。
ﾌﾙﾊﾟﾜ化してから換えてるんだが、たまにｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ起こしてる。
燃調合わせないとダメみたいだね(´･ω･`)

＞５４３
うくよ。
中型乗ってるときみたいにアクセル開けると、
１８０度、CB１３００SBが直立する。
気をつけなはれ。

>>546
ｺﾜｰ 気ー付けます

>>543
１速だと簡単に浮くけど操作に慣れれば浮かなくなるよ。
今ではワザと浮かすのに苦戦してる俺…

>>521

そんなこと言わず教えてよ。

これが、SC54海苔クオリティｗ

>>549
６００ＳＳが速い　　終了

>>548
言っている事が矛盾してる・・・よな？

俺はSC40の重い二本出しメッキマフラーがエラクお気に入りなのだ。
好みは人それぞれだが、俺はSC40の重量感が気に入ってる。
なぁんつーか…どーどーとしてて…良い。

来年のモデルはフルチェンジ？？

どうなるのかな？

重いと安定して乗りやすいよ〜。
フロントなんて９割方どんなバイクでも浮かせるじゃん。
ウイリーしたくなければしたくないなりの運転するこった。

連休どこいく？まさか家で２ちゃんじゃねーよな。

俺のＩＤバイクだし、CSVRなんて名前のあったらかっこよくない？

ファイル形式っぽいけどな

>>554
多分、廃止じゃないの

来年が最終モデル　　
次はＳＣ６２　ＣＢ１４００ＳＦで車体が重くなる。
今のうちに現行型を買ってニンマリしよう！！

＞５５８、５５９

妄想乙

とりあえず、恒例のカラーリング変更の情報でないかな・・・
トリコロール系がホスイ・・・

ヨーロッパ仕様のCB1300の黒色がいいなぁ
タイトな感じで好きだぁ

来年早々に限定車だろ。
欲しい奴は待っとけ

>>542
車検対応買おう、分解してイケイケにするとよい、と言うわけでサイレンサーが
リベットどめのやつ買えば自分でばらしほうだい、音量自在だぜ兄ちゃん
て書くとたたかれ放題だからあんまり気にしない俺がみんなの代表でお答えします。

>>551

何で2倍以上も排気量がデカいCB1300が600ごときに負けるの？？
1300の方が圧倒的にトルクがデカイんじゃないの？
何で？？

アケボノって自分の半分以下の体重の選手に勝てないよね。
ってか何の勝負すんの？

>>549
たしかこの前でたヤングマシンでゼロヨンの企画をやってたけど、CB1300SB（国内仕様、リミッターあり）とYZF-R6のタイムがほぼ同じだった。まあサーキットのラップタイムじゃ600SSのほうが速いに決まってるでしょうが。

>>546
>１８０度、CB１３００SBが直立する。
直立なら90度では?
180度では頭の上に地面が･･･

はいそこまで。ムダムダ。以降、華麗にスルー

ＪＭＣＡのってウール抜いてもパンチングメッシュがネック。
モトＧＰ管入れるのが手っ取り早い

>>566
CB1300の敏捷性はアケボノ並みということで。

>>567

それじゃあフルパワーのCB1300ならこっちの方が速いということだね。

>>572

ギヤ比が違うから６００ＳＳが速いよ。

例↓　

ＺＸ−６Ｒ　　１速で１２０キロ　
ＣＢ１３００　　１速で９０キロ　

CB1300の方が600のSSより速いとほんとに思っているのか？

釣りなのか？

誰も思ってない
>>565の気まぐれにつき合わなくていいんじゃないの？

CB1300と600SSのどっちが速いの比較は、砲丸投げと走り幅跳びの選手を比べる
くらいばかばかしい。

>>574

思ってるよ。
排気量どれだけ差があると思ってんだ？
CB1300は600SS2台足してもそれよりもっと排気量デカイんだぞ。
トルクも圧倒的に違うじゃん。
700ccも排気量差があるのに600より遅いなんてありえない。
50ccと125ccを比べてるようなもん。

>>577
加速や最高速はCB1300の方が速いが峠やサーキットでは600SSの方が速い。

最高速も６００ＳＳの方が速いよ　　全ての面で６００ＳＳが勝ってる

ＳＣ５４は２３０キロしか出ないから平成元年のＮＣ３０（ＶＦＲ４００）の最高速度と同等　
すなわちＳＣ５４はＭＣ２１（ＮＳＲ２５０Ｒ）に高速道路で負ける可能性も高い。

ＳＣ５４はビッグネイキッドの雰囲気を楽しむバイクであり　
加速も最高速も速くはない　　２５０のＮＳＲと同等だがサーキットだとＮＳＲの圧勝　

とても６００ＳＳには勝てません　

ブイγでＳＣ５４に楽勝だったお

>>577

排気量が速さ（最高速度やラップタイム）のすべてではない。
マシン設計の氏素性の違いくらい理解しろ。

乗った感覚、パワー感は排気量にほぼ比例する感はあるけどな。

速いのがいいなら１０００ccのＳＳに乗ればいいのに･･･。

しかしNSR250Ｒで200キロオーバーで何分間走れるんだよｗ

CB1300が排気量半分以下しかない600ccのSSより遅いなどありえません。
1300ccの巨大な排気量とトルクに、SSとはいえたった600ccしかないのに1300に勝てるわけない。
サーキットや峠では腕次第だからなんとも言わんがただのスピード勝負なら1300の圧勝だよ。
排気量差を考えろって。

이름비공개별명생일비공개성별비공개섬게이트 쪽지 님께 쪽지
イルムビゴングゲビョルミョングセングイルビゴングゲソングビョルビゴングゲソムゲイトメッセージ様にメッセージ
보내기 이메일 : 비공개 연락처 : 비공개 휴대폰 : 비공개 우편번호
送り電子メール : 非公開連絡先 : 非公開携帯電話 : 非公開郵便番号
: 비공개 주 소 : 비공개 ...
: 非公開株薬味の中身 : 非公開 ...

なんだコレ？？？

一番高いギアにホールドしたまま50km/hから加速勝負するとCB1300の方が
600SSよりも加速は速いよ。CB1300はどこでアクセル開けても速く加速していくが、
600SSは適切なギアを選んでやらないと速く走らない。

かたやトルクで走るバイク、かたや高回転馬力で走るバイク。
乗り味等々まったく違う「速さ」の乗り物だよ。

ＺＸＲ４００でＣＢ１３００に勝った　　もちろんゼロヨンでｗ

吊りばっかでつまらないね

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
動画19でXJR1300が0〜100キロ　二秒台！！
最新3000万円のフェラーリ599よりXJRのほうが
速いのはうれしいよな〜

サーキットにもよるが、ラップタイムは599の方が断然速いな

600SSはともかくNSR250と比べてる奴って何なの？？
5倍以上も排気量差があるバイクと比べるなんて1300に大変失礼。
比べるならCB400とならイイ勝負だろ。

もしCB1300とNSR250がスピード勝負したら、NSRなど即効で点にされるだろうから。

>>592
ＮＳＲ２５０Ｒでもスピード勝負なら互角だよ　　特に峠の下りと市街地ならＮＳＲが有利だね

最高速度も変わらないから高速道路でもＮＳＲの勝ちだな。　
フルカウルだから長時間、愛知から青森まで全開で走れるよ。　

>>242です。
本日SC54契約しました。
R1からの乗り換えです。
リッターSSは最高速や加速勝負、サーキットや峠では
パワーにものを言わせて楽しかったですが、その反面ツーリングでは辛い事のが多くて。
連れのSC54乗らしてもらったらフィーリングが合ったので思い切りました。
これからCBで楽しみます！

ブラックバードもＳＣ５４よりも速いぜ　　そこんとこヨロシク

いつまで続くの？この話題



何の為にジャンル別のバイクがあるか・・・F-1とラリーカーを比べる位バカな話

最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！

農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ〜！！！！！！！

ボルドールのヘッドライトカバーを
ブラスター�Uにうまいこと埋めたい…

K-FACTORYのフルエキつけててサイレンサーをK-FACTORYのmoto-gpってのに
かえようとしてる。
だれかつけてる人いる？
知り合いがほかの車種でつけて抜けすぎたというのを聞いたので。

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！

サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴は秋田スレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　　三途の川で待ってるぜｗ

これが、SC54海苔クオリティｗ

>>603
東京エリート様はXJR海苔の様だけどねw

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

やい！！　初心者どもよ　俺様にビビってんじゃねーよｗ

しょうもない話が続いているので、ここで改造ネタを。
１、ブレーキマスターシリンダーを、ニッシンの鋳造ラジアルポンプに変更。
ノーマルシリンダーが、14mmの為、17mmを使用しました。
取り付けについては、二点注意点があります。
ひとつは、ブレーキホースはノーマルは取り付け不可。
ノーマルは横から取り出す形ですが、
ラジアルポンプは真下から取り出すためノーマルではほんの少し足りない。
私のＣＢはもともとPLOTスエッジライン（品番STF133）のブレーキホースをつけていたのでギリギリ取り付け可能でした。
（しかし、かなりタイトな取り付けのため、後日交換予定。
もう一点は、ブレーキレバーと、スロットルワイヤが干渉してしまう事。
これは、ノーマルのレバーでも干渉しないようにレーバーに逃げ加工が施してあり、
それを参考に加工しました。（これを参考にする場合は自己責任でお願いします。）
加工が嫌なら、ハイスロキットなどを組み付けるしかないでしょう。
　雨続きで、近所を乗り回した印象ですが、絶対的な利きはノーマルと変わらないと思います。
ただ、ロックさせる寸前までのコントロールの幅が大きくなり、操作力も小さくなりました。

sage間違えました。すみません。
２、シートの張替え。ノーマルシートをタバコで悪戯されたので、
デイトナCOZYシートに変更。ウレタンフォームと表皮のみの販売で、完成品の用意は
ないので、自分で張り替えるか、外注に出すしかないようです。
今回自分で張り替えましたが、思っていたより簡単でした。
別に用意した道具材料は、MAXのタッカー、とコニシボンドG17です。
タッカーはホームセンターで購入した、手動式で十分でした。
使用する針は10mmだと長すぎるので8mmくらいが良いと思います。
張り方は説明書が詳しいので省きますが、注意点としてはウレタンフォーム
と、シートベースの接着する面積の大小で、シートの剛性感が変わることと、
防水用のシャワーキャップのようなビニールを必ず使うことぐらいです。
（表皮に縫い目があり、一応防水シールが張られているが、あまり効果はなさそうな為。
　座面とそれ以外の部分では表皮の模様が違うので好き嫌いがありそうですので、
注意してください。以下役に立つか分かりませんが感想です。
メリットとしては、15mmローになったが、それ以上に低くなった気がする。
当方172cmですが、ノーマルではつま先しかつかなかったものが、
踵まで接地するようになった。
ウレタンが明らかに硬くなったのだが、逆に尻が痛くなることは無くなった。
座面が平らなので、体重移動がしやすくなった。
デメリットは、シート表皮自体は、ノーマルより上質なものだろうが、
テカリが強すぎる。また｢COZY　SEAT｣と文字がエンボス加工してあるのが、
あまり気に入らない。

>>577
排気量とかトルクとか…
お前の理論だと…
「１２トントラックがカローラより遅い訳がない」ということになるな。

もういい。もういい。
スルースルーーーーーーーーーーーーーーーー

真面目な話、CB（ネイキッド）とSSの違いを排気量やデザインの違いとしか
理解してない人がいるんだな…なまじ両方とも直四を積んでるからか？

あと、2スト（最終世代）のポテンシャルを過小評価してるやつは原付以外の2ストを
知らないのかも知れんな…

CB1300を過小評価してるわけではないぞ。このパワー感はとても素晴らしいし、
2ストやSSでは味わえない種類のものだしな。

>>607
ノーマルが１４ミリて１０００ＳＦの話かい？２ちゃ的に君はスルーの対称だけど
俺的には気が合う人と見たよ。
よろしくね！
俺のは昔の値段が高い昔タイプのニッシンラジアル入れてるけどレバーでけだ
１３０００円位するんだって今のレバー使えるン？？折れたらマスターごと買い替えの勢い
なんで詳しいならおせーて

>>577
パワーウエイトレシオて言葉知ってる？？排気量が全てじゃないんだよバイクって
６００ＳＳが何回転でピークパワーでてるとか調べるといいんじゃないかな
たたいてるわけではないので気を悪くしたらごめんよ！！

>>611
確かにすばらしいね！！速さと言うより力強い！！
２ストも嫌いじゃないんだけどなーターボちっくで！！

>>600
東雲のライコで見たよ。
良い音してた。
レーシータイプにいじらないと似合わないかも？

身長180�a、体重５２�`なんですが(^^;
1300乗りこなせますかね(?_?)

>>615
まず、病院池！

病院??

痩せすぎでしょ。アンガールズか？

ｼﾞｬﾝｼﾞｬｶﾞｼﾞｬ~ﾝ

>>594

SBにだってカウル付いてんだろ！
なんで1300が小排気量の250ごときに本気出さねばならんのだ？
CB1300ならアクセル半分も回せばNSR250など即効点だよｗ
トルクがデカイから本気など出さなくても十分速いわけ。
本気出せば600SSより速いんだし。
スクーターじゃあるまいし、同じ直４DOHCエンジン積んでるのに排気量以上の大差が出るわけねえだろボケ！

>>609

なんでそうなるわけよ？
トラックと乗用車じゃ重量が全然違うだろ！
俺が比べてるのはバイク同士なわけだが。
それでも確かに重量差はあるが、バイク同士だから少しくらいだろ！

もう秋田

>>612
どうも。03CBも14mmなんですよ。
レバーの互換性はどうなんだろう？すんませんわからないです。
ニッシンの鋳造シリンダーと、切削加工のシリンダーでは、やはり感覚が違うのか、気になるね。

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

>>623
８分の５て書いてないんだっけ？セミラジアルなら使ってた鍛造ラジアル
のほうが気分的にもタッチもいい感じ、レバーはくそとおい、手の小さい人は
やばいね

>>625
ダブルディスクは8分の5が多いのでCBもそうかなと思って調べたら、純正品のシリンダー
に、｢14mm｣と書いてあり、互換表も14mmだったんですよ。
確かにレバーは遠くなりますね。自分は手がでかいので却って良い感じですけど。

俺ちょーいいこと考えちゃった。２ストってはやいだろ？
なんつーか同排気量４ストにターボ足したようなどっかーんな加速！イイネ！
でさ、２ストにターボなんかつけちゃったら、どっかどっかーーーん！じゃね？
コレ考えた俺まじすごくね？？ＮＳ−１にターボで、ＢＩＧ１なんか敵じゃなくね？
おわり

↑馬鹿がカキコしても誰も笑わないぞ！！　　
もっと凄い内容で再度チャレンジしてくれ！！

↑よおニート。生きるの楽しい改？

＞６２８
うるせ−　二−ト
馬鹿

ｱﾚな書き込みにﾚｽ付ける奴ほどｱﾚなのにな・・

しかし、ここはいつも荒れるなぁ

54って良いバイクだもんな

妬んでる奴は多いと見た

test

>>626
俺も手がでかくてよかった、俺らはラジアル使う為に産まれたんだね、
ニッシンからクラッチのラジアルが出ることを望んでるでしょ？？
>>627
２ストでターボは無理なんだよ！！残念ながら

これほしいなー
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46515274

2ストにターボか〜
前にトヨタが参考出品でそんなエンジン出してたな。
ただし横にポートはない。確か4ストのようにバルブがある構造だったと思う？
スーチャーならいけそうだな！EXポートを下げてINポートを
できるだけ上にしてと･･･残留ガスで効率悪そうだが（笑
>>635
いいねこれ

ターボの必要なんてなさそうだけど絶滅していくんだろうな・・
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/marinejet/gp1300r/index.html

>>595
待ってたぜ！
峠ならば腕次第だよなー
ツーリングでは景色を楽しみながらのんびり走行

CBは最高のマシンだ！

今日、交差点の隣りで貧乏くさいSF400が隣りになったので、
飛び出しの馬力がどれだけ違うのか試してみた。

結果は（当然のことながら）圧勝。
で、俺は飛び出しで勝ったので、その後は70�qぐらいで適当に流したのだが、
400の方がムキになって抜いて行った。
そしたら、先で横から車が飛び出してきて、
400があやうく事故りそうになってやがったｗ
「ザマー！」という感じ。

俺も中型が信号待ちで横にきたら，力の差を見せ付けるよ。
ビクスクとかたまに必死に追いかけてくるけど全然追いつけない！！
さすが，BIG１．
恐れ入りました．

120kmくらいまでだったらＳＳにもついていけるしね
速いよこのバイク
見た目のわりに

おいおい、中型相手にむきになってどうするんよ

大人げない

>>642

だから言ったろ

54のバイクは良いけど、乗ってる奴は性格悪いってな

自分より、格下のバイク(排気量が)だと根性悪いんだよ

おまえらどうせランエボとかＧＴＯには負けるんだろ？

原チャ乗りでもリッター乗りでも信号で並んだら競争するのはバイク乗りの習性ダス

GTOとかクソ重たい車には負けねーよ

バカスクが一番の餌食だよな。
スロット少しひねるだけで点になる。
信号待ちでは、SC５４の力を見せ付けてるよ。

折れは逆にゆっくり走る。
その方が、相手は「相手にされてない」て、無言の圧力がかかる（笑

>>654
だよなぁ

ただ同ｸﾗｽくらいかなぁ・・・
ﾋﾞｸｽｸ相手じゃやる気にもならん

漏れはビクスクが相手ならスタートをワンテンポ遅らせてからちぎる。

>>650
俺と一緒だな！

俺も相手がCB1300ならスタートをワンテンポ遅らせてからちぎる。
@ブサ海苔

>>651
それ俺もやるよ、Ａ型とみた！

ハヤブサごときに負けるわけね〜
同じ１３００じゃん？スズキだしｗ
本田宗一郎なめんなっつーの。雀のくせにさｗ

隼と比べたら話にならん。加速も違うし、結局最高速は空気抵抗だからな

週明けは良い流れになる事を祈ってます。

これが、SC54海苔クオリティｗ

お前ら600SSや250レプリカを見掛けたらパワーの差を見せ付けてやれよ。

実際加速スレみると、６００ｓｓには１００キロまででも負けれる…
やつら１速で１００キロオーバーするし。ＮＳＲ相手なら…ね。
てか６００って１００馬力こえてんじゃん！

俺達が東日本最強だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿デブども！！
俺様にタイマンで勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは弱いから来るなよ！！
幕張のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３５馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷駅前で知らない女ども多数に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　あの世に送ってやる！！

ハイ次の方どうぞ

>>658

でもトルクはCB1300の半分しかないわけだが。
それにCB1300もフルパワー仕様なら600SSと同程度の馬力あるんだから、やっぱCB1300の方が速いよ。

>>661
車重を考えろ
100kg前後軽いんだぞ。
話にならん。

>>639、>>640
こんなヒトばっかなのね。青いのう。

つうか、
CB１３００もCBR６００RRも
もっとも早い２輪に枠組みに属する。
あとは、ライダ−の腕。
おまえらみたいなへたれライダ−じゃ、
俺が、チョイノリで、おまえらがSC５４でも、
ぶっちぎれる自信あるぜ。

一気に飛び出すのもいいけど、
ネズミ捕りには気をつけろよ、オマイラ。

>>663
そんなバイクじゃないのに。

>>644
オマエ少しは、車やバイク雑誌読んで知識を付けろ
バカ丸出しだよ
ゼロヨンで、４輪に負けるわけねーだろ

チョイノリしか買えない>>663に全米が涙。頑張ってママチャリ抜いてくれ。
これがＳＣ５４クオリファイｗｗｗ

フライングする原チャリがスタートダッシュでは最強

>>667
2輪同士でも数秒のスタートダッシュだけなら腕の差のほうが大きいよ
街中で本気出す馬鹿もいないだろうけどね

皆さんこんにちわ 27の♀です
今度ＣＢ１３００買う予定なのですが、
07モデルの変更箇所といつ頃発売か知ってる方おられましたら
教えてもらえませんか？お願いしますm(._.)m

一般人が発表してない事を知ってたらまずいんじゃないの？

価格comのクチコミによると・・・

’０７モデルはラジアルマウントキャリパー＆ラジポンになります・・・
触媒が強化されます・・・
シートが、硬さと形状見直しだそうです・・・

つまり
ほぼ変わらないってことですね

>>662

じゃあオオデブが乗った600SSと体重が軽い人が乗ったCB1300なら1300の方が速いわけだ。

ＣＢ１３００では４００のＺＸＲにも勝てません。筑波のラップはＣＢが負けてます。

>>676氏ね
ハイ次の方どうぞ

>>676
そのとおり。
排気量が上でも遅い。

6000ｃｃのベンツと2400ccのF1、どっちが速いと思ってんだ

>>678
そりゃ、ベンツだろう

>>678
まさかおまえＦ１と思ってねーだろな？m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬ―――!!

>>678 ←コイツ相当なバカだねﾌﾟﾌﾟｯー
無知なくせしてレスするなよな
オマエの中のF1は、2400�tで、しかもタービン付いてるんだろ？しかもツインで┐(´ー｀)┌

＞６８１
うるせ−　ばか

Ｆー１のターボ時代は１５００ｃｃでツインターボで１０００馬力だよ　

>>683
余計な世話だよ、そんなことは分かってんだよ
無知なバカに教えてるだけだろーが
マクラーレン、セナとプロストあたりが最後よ

１０００馬力もあったのに
今のF1の方が全然速いんだよな

イヤ〜なんかスピードに関する議論が目立つな、オレはそんなものになんの価値観も持ってない、信号でも４００どころか原付にも先に行ってもらうよ、交通規制を守るあるいは交通規制よりもさらに高次元の交通マナーのイイ乗り方をする
こういった行為に猛烈に価値観を感じそれを実行実践することがｶｺｲｲと思う。スピードにこだわったのは10代のころだな、そういうオレは今３３だ。

>>686
乗り方下手そう

それだとみんなの邪魔になってるとおもわれ

原付乗ってればいいとおもわれ

まあ正直乗り方が上手いとは思っていないが大徳2種と牽引2種以外の免許は全て取得していて人に運転を教える職業（教習所の教官ではありません）です。制限時速を守るほうが危険などとするアホな理論を展開するのが多いのにはあきれますが。。。

交通安全についての研究に職業上10年ほど携わってきましたが、プラスマイナス差し引いて今の運転が最もプラスが高いと認識しています。

681は大ばかでｷﾓｲな(･_･)

俺って、全く他人のバイクなんか気にならないなぁ…
信号待ちで斜線中央に止まってるときに、併走しようとすると、
「なんだ？コイツ…」とか思うけど。
でも、その一瞬だけで、あとは単に
「予想外の動きをするかもしれない障害物」程度にしか、
思ってないな。

それより、1300マルチの音を楽しんでる方が先だな、マジで。

>>595
納車したら、感想を聞かせてくれよな！

F1ターボ時代はBMWが公表した最高馬力が1500ps、ホンダは一応1200ps以上と公表。
去年の3リッターが最高で1000ps弱
現在の2,4でも800psぐらいらしい
まっついでに・・・

俺は信号サ−キットで、
バカスクを相手に
SC54の力の差を見せ付けてる。

出すときは出す。
抑えるときは抑える。
教習所でも、白バイ隊員のレッスンでも習ったお。
それができねえなら大型乗る意味ねえといわれたし。

バカスクに力の差を見せるとき、出す。

バカスクに力の差をみせつけるって・・・

バカスクのオーナーだって勝てるとは思ってないだろうに。

イキがって力の差を見せ付けるまでも無いと思うがな。

強い者が弱い者相手にマジになって勝負してるのって･・・ﾊｽﾞｶ・・・

違うんだな。原チャだろうがバカスクだろうがハーレーだろうが信号で並んだら勝つつもりでぶんまわしてくるんだよ。
勿論みんなでは無いけど。
ただ競争心が出てしまうバイク乗りの当たり前の心理を否定してもあんまり意味無し。

>ただ競争心が出てしまうバイク乗りの当たり前の心理

ギャンブルや酒におぼれるヤツと同様の論理だな、あたりまえの心理なんて言い出すあたりすでに病気。

相手が各下だと分かってるのにワザワザ相手してやるのがオリコウサンのやる事とは思えん。

キャンキャン吠える小さいノライヌに闘犬が噛み付くようなモン。

バカなレスにレスする俺はオリコウサンじゃないがな。

自分じゃ大して聞こえないの
人に聞かせるためのマフラーってなんか意味あるのか？
見栄晴か？

弱きを脅し強きを恐るのがSC54乗りクオリティ

>>694スレ違い
F1スレでやってくれ

いいんだよ。おりこうさんじゃないし。
バカスクとか４００ネイキッドなら、
信号サ−キットとかでぶん回すよ。

逆に、１０００CCのSSや、メガSS　例えばZZR１４００とか隼が
きたら、俺、めっちゃマナ−いいしね。

目指せ　グットライダ−。バカスクには力の差を見せ付けるぜ。
ストレス解消のためにこれから渋谷にいく。
バカスク沢山いるからね。

>>704
ホンダの恥さらしだな。同じホンダに乗る者として申し訳なく思う。
弱いもの苛めのアホは消えろ。

多分実際は704だってメチャメチャな走り方してるわけじゃないんだと思うよ。705も大げさだよね。

これが、SC54海苔クオリティｗ

飛び出して一気に制限速度の60�qまで上げるだけでも十分ビビらせることはできる。

今月ＳＣ５４売ったんだけど
このスレ見て売ってよかったとオモタ

確かにこのスレ見る限り
乗り手の民度低いな

なんかBIG-1とか言いながら小さくなって迫力なくなっちゃって大型初心者御用達バイクに成り下がったしね。妥協の塊って感じ。
初代１０００のインパクトは乗れるもんは乗ってみろって感じがして憧れたもんだ。








と、カブ乗りの俺が言ってみる。

カブクレ　とＶＴＲのりが言う

>709
乗り切れないで手放した香具師が何か用か？

同じ車種乗りがどんな乗り方してようが
スレのクオリティーが低かろうが
他人にどう思われようが
自分のバイクを評価するのは自身
>「このスレ見て売ってよかった」
↑自分自身の価値観や判断力を否定してるようにしか聞こえない
まぁネタなんだろうけど

大学への通学（都心に向かって10km弱ぐらいなので、道混みぎみ）と、たまにツーリングするくらいなら、400のほうが
いいですかね?　大型に憧れますが、街乗りメインになりそうなんで。

格上の相手のほうが熱くなんないか？負けると分かってても昔からそうだった
気がする、デカスクーターも勝負するけど向こうはやっぱＣＢはえーなーとしか
思ってないだろよ、逆にＣＢＲ1000とか６００クラスと勝負して負けても
やっぱはえーなーて思うでしょ、それじゃだめでどれくらいの差があるか、何速で
こんくらい離されるとか考えるＣＢ海苔のほうがイカシテルヨ！

>>715
カブ90がいいと思うよ

おいおい
CB1000が乗れるもんなら乗ってみろ！
みたいなﾊﾞｲｸだと思ってんのか？出た当時、限定解除してた奴ならﾁﾋﾞ意外余裕で乗れるﾊﾞｲｸだぞ
憧れるのは400とか乗ってる奴くらいだろ・・・

当時はﾌﾚｰﾑや足周りとかﾄﾞﾝﾄﾞﾝ進化してた時にCB1000見て思うのは「こういうのもいいかなぁ」位だろ！
悪いﾊﾞｲｸって意味じゃないぞ

で？

>>718
開発のコンセプトはそうだが、昔はね〜確かに普通に乗れるバイクだけど、取り回し
とか重心の高さが乗れるもんなら乗ってみろなんじゃねー、走り出すといんだけど
走り出すまでが・・・俺の駐車事情の問題だけどさ、５４でも十分重いしね、重さとか
足つきで悩んでる人は、きっと普通に乗れるよね、何か意味不明になってきた、ごめんよ

>>716>>720
なんて分かりにくい文章なんだ。何が言いたいのかさっぱり分からない。

みんな　マフラ−なにつけてる？

>>722
手編みが暖かくて良い。

>>699 同意。
「酒とギャンブルと女が嫌いな男なんていねぇーだろ？」なんて嘯く馬鹿と同類ってこったねぇ…。

3連休に上信越で派手な40を数台見た。子どもがチンドンヤみたいって言ってた。確かに珍並の下品さがあった。

>722
ホームセンターで買った
３００円位で買ったフリース地のネックウォーマー
バイク用品で買うと無駄に高いんだよね、デザインだって変わらないのに。

>>725
ﾁﾝﾄﾞﾝ屋知ってる子供がいるだ

お前らﾚﾍﾞﾙ低い↓↓↓

↑
君ってレベル高杉〜〜〜

ん？CB１３００SB乗ってると尊敬のまなざしで見られる。
俺もバカスクとかに実力の差を見せつけてるしな。
SC５４は、バイク乗りの憧れだぜ！！

この新型バイクもＣＢに似てきたね
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/concept/0004.html

ほんとだ。
もうすぐ、XJRも水冷だな。
俺　CB１３００に乗っててよかった。

>>721
自分でもよく分からない、以後考えをまとめてから書く
>>731
形と言うより、いまだに空冷なのががっくり、進歩の無いメーカーだ、形は
いけてないが、水冷ならよかったのに、まあ水冷でもＣＢには勝てませんよ！
ヤマハでミッションのリコールが有ったらしい、ＳＣ５４もあればいいのに
新しいミッションに変えて〜

>>731
XJR大魔神様後輪の悪寒・・・

大魔神ウゼーからこなくていーよ。

魔人はここに入りましたよ
http://www.noseh.com/home3/haka_img/ohaka5a.jpg

水冷に対しての空冷のメリットってなに？

ラジがなくて、外観がいいって言う人がいる。
空冷はエンジン音が低音であるという点とか。
性能の面では、空冷が水冷に勝てる点は何もないけど、
バイクは趣味の乗り物だから。

>>693
了解です！

ローシートにすると乗り味はノーマルよりだいぶ劣りますか？

>>740
少し硬く感じるが長距離でガマンできなくなる程ではない

国産バイクでローシートの必要性なんてないだろ
身長166だけど５４両足べったりだよ

うざ

>>742
バッタ乙

>>730
間違ってる。
コストダウンの固まりSC54は、ハッキリ言って憧れませんが？

はい次の方どうぞー

１６６センチぐらいのチビじゃ、
バレリ−ナだと思うが。
釣られちゃった

>>747
お前って思いやりの無い冷たい人間だよな

ＣＢスレってレベルが低い。
レベル低いオーナーが多いのか？
レベル低い奴が妬んでるのか？

俺達の青春　　それがＣＢ１３００
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝ 　　　
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′ 　　　　　
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

オレは、身長１６７Ｃｍですが、やっぱ乗りこなせないでしょうか？

SC54なら165もあればおｋだろ。

いや、162もあれば充分乗れます。本人が言うのだから間違い無いです。
片足の肉球が着けばどんなバイクも乗れます。

１６０台のチビでも無理すりゃ乗れるけど、
立ちコケ必須だぞ。

>>754
オレは163ｃｍ、身長が原因の立ちゴケはないことはないがほとんどない。
技術が原因の立ちゴケが大多数だろ。
ただしオレは股下76ｃｍ、身長より足の長さが問題でしょ。

まぁ残念だが、ﾘｱﾙでSC54海苔はﾍﾀﾚの香具師が多いやね

いいなおまいら。

30なんか気を抜くとすぐ立ちゴケだよ。
踏ん張ってリカバリ出来る許容範囲が異常に狭い・・・。

バイク屋で実物を見てきましたが、
純正マフラーって、結構右に張り出していますね。
すり抜けの時に、マフラーをぶつけそうで、心配になりました。
上手い人は大丈夫なのね。きっと。

>>757
分かるよその気持ち〜すごく重心たけーサイドスタンドかけてないと跨るのも
こえーけど５４だと普通にサイドナシで跨れるんだよ！

フルチェンジいつになるのかな？

738
レス、トンクス

ちなみに漏れ185cmだから1000でも1300でも足つきは

膝が曲がって両足べったり

>>759
俺、30⇒40⇒54と乗ってきてるけど、やっぱり
30⇒40乗り換えの時に、やたら安定してるなって
思ったよ。
乗り換えって言うか・・・三台ともあるけど。

>>762
全部同じカラー？　　もちろん白赤だよね？

>>742
骨皮鈴芋ｗ

>>762
何でCBが3台なんだよw
そんな金あったら、俺ならCB・レプリカ・オフの3台を選ぶぞ〜

>>765
CB以外もあるかもしれない・・

要するにBIG-1オタクな訳ですね！

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>>755
ほとんど無いって、結局立ちゴケは必至ですか？

何年も立ちゴケ無しっていう人はあり得ないんですか？

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ＸＪＲ大魔神よりも凄いのが来たなｗ

170の漏れ。SC54を買って1週間目に立ちごけ。
エンジンを切って、バイクから降りて坂道（しかも砂利）をバックさせていて
足元が滑った・・・orz

それ、立ちゴケ？

>>776

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>>779
一回言えば分かる。
一回しか言わない、やめれ。

>>765
いや、大した意味はない。俺んち、バイク屋でよー。
全部オヤジに借金して買っただけ。ｗ
色は全部赤白。正確には40は微妙に赤〜黒のグラデ。
40は単に「新しいBIG1！」が欲しかっただけ。
54は当然のように買っただけ。
どれも同時期に車検なのがハッキリ言って痛い！！

>>776
それは握りゴケ

こんな夜更けに、闇と風の中に馬を走らせるのはだろう。
それは父と子だ。父は罵倒する子をひしと抱きかかえている。

父　　　「息子よ、なぜ顔を隠すのだ！タマ落としたか！」

子　　　「お父さんには魔王が見えんのか？かんむりをかぶって、長い衣を着ている・・・まるでそびえたつクソだ！」

父　　　「気は確かか貴様？霧と魔王の区別もつかんのか！セイウチのケツのド頭突っ込んでおっ死ね！」

魔王　「かわいい豚娘ども、一緒に来い！頭が死ぬほどファックするまでシゴいてやる！兵舎にはM14が置いてあるし、ドーナツをゴーマーパイルがたくさん用意して待ってるぞ。」

子　　「お父さん、お父さん！聞こえんのか？魔法使いのババァか！魔王が俺に何か言ってるが、ふざけるな！大声出せ！」

父　　「落ち着けウジ虫！枯葉が風にざわめいているだけだ。まだ死にかけのジジィの方が度胸座っている！」

魔王　「いい子だ、俺と一緒に行こう。俺の妹がもてなすぞ。貴様をここちよくファックし、ナメナメし、マスかくのだ。」

子　　「お父さん、お父さん！貴様の目は節穴か？あの暗いところに魔王の手先のおフェラ豚が！向こうにマンコがありゃ見えるだろ？」

父　「見えるぞ。だが、あれは古いしだれクソ柳の幹だ。迫力なし、伐採しとけ」

魔王「海兵隊を愛しているか、坊や。貴様の美しい姿がたまらん。じっくり可愛がってやる！泣いたり笑ったりできなくしてやる！」

子　「おとうさん、おとうさん！魔王が俺をつかまえる！俺の貞操をどうするつもりだ！パパとママの愛情が足りなかったのか貴様？」

父親はぎょっとして、馬を全力で走らせた。
わめく子供を両腕に抱え、やっとの思いで館に着いた・・・
腕に抱えられた子はすでにSir Yes Sir!。

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！　
地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろＣＢのカスども！！！！！！！！！　

XJもマフラー一本になったし、ＣＢが二本出しに戻ることはなさそうだね。
４０の二本出しはすげーかっこよかったが。

>>782
握りゴケ ・・・知らなかった！ｻﾝｸｽ

二本だしのほうが、
性能的にいいのかね？
海外でも１本出しが、ここ数年
どのメ−カ−も取り入れてるよね。

握り後家じゃねえよｗｗバカかｗ
おしごけ

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＹＺＦ−Ｒ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分ＹＺＦ−Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

２本出汁の方が大型バイクっぽくて好き♪

ZZR250もカッコいいぜ！

漏れも2本出しが好きで、ヤマモトとかワイバンの2本出しを
付けようか検討したけど、ツーリングの休憩でヘルメットホルダーが
使えなくなるのが嫌で止めた。

あのー、納車後1年以上立ちゴケ無しの人ってほとんどいませんか？

04型に新車から乗ってますがまだ立ちゴケ体験してません。
これからが心配中年ライダーです。

>>794
おお、やっぱり居るんですね。みんな立ちゴケがしょっちゅうある、みたいな事いってるんで納車待ちの自分としては
気になってたんです。
エンジンガードも付けてないし。

俺もＣＢでは立ちゴケ無し。片足やっと着く程度だけど傾斜があれば
乗ったままバックしてる。コツさえつかめば立ちゴケ怖くない！
立ちゴケってパターンが決まってるから、それを意識して乗ってればコケませんよ。

>>789
ホーンの位置がダサいんだよバカ
まるでバルタン星人だな
ダサすぎ氏ね

>>796
ガンバリますっ。

立ちゴケなんか嫌と言うほどした(∩_∩)ゞ
もう、ぜんぜん恐くなくなったよｗ
コカす時にハンドル切ってフロントはぶつけないように出来るし、
スライダーついてるからエンジンぶつけないし、坂道でも
その辺から段ボール持ってきてくるっと回してから起こすようになった。
それにマフラーの傷とタンクのヘコミは自分で簡単に治せるようになったしね。

>>799
コケないように努力しなよw

ps坂道でコケたらギアを1速に入れてから起こすと、車体を回さなくても大丈夫！

忠男の２本だしつけようかな。

>>801
忠男は造りが雑だよ

>>801
忠男はやめとけば、二本だしならワイバンあたりが無難じゃん個人的に
２本出しはありえないけど、どっちにこけてもマフラーのダメージが避けられない
のと、重量と値段が・・・

>>739
ちなみにR1は何年式だった？

やはり一本だしだよね。
モリワキとかいいと思ってるんだがどうだろう。
比較的安いし。
検討中です。

Kファックが美しい。

森脇ヶ冫ジ力ゞぃぃぞ！ょιむら五郎もぁ⊃ぃ！

森脇ヶ冫ジ力ゞぃぃぞ！ょιむら五郎もぁ⊃ぃ！

忠男は作りが雑だと…。
ふざけんなボケ

モリワキZEROは外観が綺麗で音は控えめなので○。

ＴＳＲバリューセットはお得だお♪

>>769
755です。一般的な話で、オレは54で立ちゴケは一度もない。
ただし、タンデムで離合とき、ガードレール無しの路肩で
イメージより足が届かずやばかったことはある。
すぐケツをずらして大丈夫だったが、ふたりしてガケ下転落
しそうではあった。
あとは、Uターン中にチャリ割り込んできて、握りゴケ一回。
右にゆっくりこけたんで、踏ん張りながらジワジワこかして
おまけにでっかいマフラーのおかげで完全に倒れず無傷で済んだよ。

昔の忠男は厨房臭くてダサい感じだったけど、近頃のはいいんじゃね？
あの一体成型にはポリシーを感じるし、トルクも上がる。
Kファクはちょっと飽きてきた、盆栽専用感があるし。
作りの確かさでいえばモリワキで間違いないわな。

＞あの一体成型にはポリシーを感じるし、トルクも上がる。

溶接して一体型にしているのは、排気漏れを防ぐ為だってよ。
ライコに来ていた忠男の兄ちゃんが言ってた。

忠男はだめだ-●○●-

タダオはなぁ。ダメでしょう。

171/75両足べったりで
買ってから１年間25000km
立ちゴケ無し

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>>817
171kg　75cm？

>>820
171cm/75kgだろ？

　　　　・・・・・・ん、まぁ・・・デブだや。

>>821
いや、筋肉質なのかもしれない

>>821
いや、筋肉質と言うことはない。
どの状態で判定しても肥満だ。
http://www.ahv.pref.aichi.jp/taikei/chap1_nn.html

ゴメン。アンカー間違い。>>822へのレスな。＜（＿ ＿）＞

────────────────────────
>>822
いや、筋肉質と言うことはない。
どの状態で判定しても肥満だ。
http://www.ahv.pref.aichi.jp/taikei/chap1_nn.html

170cm54kgの漏れは、傾きかけたら支えきれんorz

171じゃ両足着かないと思うぞ。
177の俺でちょうどピッタンコ。

>>826
短足

足短かぁ。がんばれよ。

ＣＢ1300ＳＦかＸＪＲ1300と悩んでる
鈴鹿ナンバーを付けるとしたらやっぱＣＢ1300ＳＦかな

ここに書き込んだ時点で99％決まり！

普通二輪免許と大型二輪免許を取ったばかり。
CB1300SBかCB400SBかで悩んでいます。そこで、1300オーナーに御聞きします。
1300が400に勝っている点と負けている点（もしあれば）を教えてください。

SC54でも結構重いから気をつけて。
高速巡航は楽だけど、400のが回せれるから楽しいかもしれない。
主観なのでスルーでm(_ _)m

４００だったら練習と割り切って安い中古でいいと思う
どうせ半年くらいで大型乗りたくなるよ

勝ち
速さ。
優越感。
所有感。

負け
重い。
気軽に乗れない。
消耗品の値段。
レッドまで回す楽しさ

>>831
悩む位なら400にしとけ。

大型を取得したのに400と悩む意味が分からないよ。

>>833に同意。
最初のバイクに1300はやめとけ。重すぎる。
400のが気楽に乗れるよ。

それでも大型乗りたいなら1300乗っとけ。
取り回し以外は十分扱い易い。

早く２００７モデル発表してくれ。

誰だよ　今日の試乗会でCB1300SF立ちゴケしたのは。ブレーキレバー折りやがって。
オマイのお陰で、試乗車の回転率が下がっちまったじゃねーか。

>>839
ごめんなさい

たまにはCB750を思い出してあげて下さい(´･ω･`)

ＣＢ１３００では大きすぎる。ＣＢ４００では物足りない。
そういう俺のためにＣＢ７５０またはＣＢ６００は発表されないのか。

ホーネット９００の中古でいいんじゃない？

1300なんて1週間も乗れば慣れると思いますよ。
納車の時に発進するまでは、チトびびっていたけどw
店員さんの見送りが、一層緊張を増すんだよな〜。

フルパワーＣＢ１３００とフルパワーＸ４はどっちが速いの？
同じエンジン使ってるみたいなので気になるのですが。　車重量がＣＢの方が軽いからＣＢかな？

>>845
何をもって「速い」と言いたいのかわからないけど、100km/hまでの加速とかだったら
X4の方が速いよ。伊達にロングホイールベースじゃない。
逆に最高速なんかはCBの方が速いんじゃないかな。

>>831
CB1000SFの中古買って見れば、程度気にしなきゃ４００と変わらない値段で買える
慣れたらＣＢ１３００現行モデル買えば！
>>845
X-4て５４と同じエンジンなの今は？４０と一緒じゃねー？４０は国内モデルしかない
からリミッターカットてこと？

ウデ次第ですおわり
ＶＭＡＸみたいなスタイルのＸ４でも、なかなか走れるね。
高速コーナーはヤヴァイけど。

新型XJR1300が発表になりましたが，CBを意識してる感ムンムンなんだが．．．
なぜ空冷にこだわるんだ？？

メーカーのこだわりでしょ。もしくは外メーカーとの差別化。
けっこう空冷好きって奴いるしね。

↑↑同感

生産コストの問題だべか？

250RRを2ヶ月乗ってから1300SBに乗り換えた。何の問題もない、乗りやすいの一言。
ベタ足で乗れればなおよし

>>849
'07出たね
'06との外見の変化はよくわからんが・・・

'07はｽｽﾞｷがどうするのか？ﾌｧｲﾅﾙか？
川崎は'07はが最終でしょ
ﾔﾏﾊもこれが最終でしょう・・・たぶん
'08からどこかが二本ｻｽを捨てﾓﾉｻｽand倒立導入しそうな気がしないか？

個人的には川崎にz1000よりもｽﾊﾟﾙﾀﾝなﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝwを出してほすぃww

>>854
>ﾓﾉｻｽand倒立

これで鉄パイプフレームは剛性面でつらいんでないかい・・・

バランス激悪だと思う。

おいおいハニービーと山本が作ってるじゃないかw

>>856
ハニービーレーシングのやつなんかバランス悪くないか？

今日は朝からついてない、夜勤明けでオイル交換しようとしたら、オイル全部
抜いて、エレメントはずしたら、エレメントがエキパイに当たってつきまへん
純正なのになぜ？サイズが１センチ違うヤマモトのチタンＵＰつけてる人いたら
おんなじ目にあうはずだ、工場出荷時と純正エレメントの品番がちがくないか？？

>>857いい事教えてやるよ。

本田の軽自動車用を使えばエレメントの全長が少し短くなるよ。

ステップワゴン等のにすると少し長くなる。

短い方使ってみ

週末＋αで走ってみたがSBに全然会わなかった。
ＳＢ海苔としは何か寂しい。

かといって、休憩で寄った道の駅とかに自分と同じ（同カラー）バイクがウジャウジャいると
ちょっと恥ずかしく無いか？
by赤白SF海苔

漏れはタンクだけ黄色にカスタムしてるから無問題。

↑
キチガイ

お前のこと？

１

>>859ＳＢは高いから、キミみたいに金持ちしか買えないんだよ。
>>860同じ型式だと、やだ。by赤白４０ＳＦ海苔
ＳＣ５４はたくさん見る。４０や３０は見ないな。

やっぱパールへロンブルーでしょ！！

>>858
気分的にはでかいほうがいいんだけどなー今回はそうは行かない、ねじ径とか
ながさ一緒なんだ、とりあえず問題は純正適合の品番ともとついてたやつの
品番が違う原因の追究がテーマだよ

５４海苔なんだが
ケツにネット掛けると汚れる、ヒッカキ傷が残るだけど
なんか対策してる人いたら何してるかおせーて

>>868
クリアシールで対処してる。バイク用品店又はホームセンターで売ってる。

>>867最初から付いてるのが軽自動車の純正で短いタイプ。
バイク用で頼んだのが長いタイプ。

同じ純正でも品番が違ったって事でしょう。

短くても長くても使えます。

>>868
走行中にネットに付いた塵や砂のせいでシートカウルに傷つくんだろ？　
俺は毎年シートカウルを新品に交換してるよｗ

いつでも新車気分なのさ　

Sounds great!

筋トレしてから大型に乗れ！
その位の覚悟が無いならやめろ
あとデブはバイク乗るな　腹が胸より出てる奴
歩いて痩せてから乗れ！！醜い！！

>>873
力に頼ってるのはヘタクソの証明なんだけどねw
バイクの挙動を把握していれば、アクセル・クラッチ・ブレーキの操作で自在に操れるはず。

>>874
オートバイ乗ったこと無いでしょw

身長で乗車制限を加えることを真剣に議論したほうがイイと思うなCBは175以下禁止とか

>>875
なんで？当たり前の事言っただけなんだけど・・・。
同じ問いかけを君に返したい気分。

ちょい質問。
立ちコケするとどこにダメージ？（マフラー除く）
モリワキのシリコン？の付けてるとどの程度ダメージ減少するのかな？

>>878
お財布＆俺のガラスの心

>>877
腹筋、背筋、ニーグリップする筋肉とか必要じゃないか？


もちろん俺はオートバイ乗ってるよ。
CB1300は無いけどリッターバイクは3台乗り継いだ。
でかいバイクは体力・筋力絶対必要！

>878
ホンダ純正のエンジンガードキットを装着しているSBだが先日燃料入れた後「起きゴケ」をやってしまった
カウルは全く接地せずに無傷でブレーキレバーが曲がったのとマフラーに小キズがついた、いずれも言われてみないと気が付かないレベル。コレは秀逸だと感じる。

>>880
筋肉の話か

バイクに必要な筋力は瞬発力系じゃなくて、長時間同じ姿勢を
キープしつつコントロールするのに必要な持久系なので
筋トレをした所で意味がない。
普通に考えて260超のウエイトを一般人はリフト出来ない
バイク乗るのにそんな筋力は必要もない。

>>880
２人で語ってても平行線だと思うので、これ関連のレスはこれで最後にします。

それ大型に乗る事と関係ないと思うよ。話の始まりは「筋トレ」が必要かどうかなんだけど。
寝たきりとか引きこもりだった人を除いては、日常生活を維持できる筋力があれば十分だと思います。

まあ聞き流してくれればいいが
「筋肉、筋肉」言うやつってチビが多い、コンプレックスゆえに自身の体を必死に鍛える傾向にあるよね。
オレは181ちょいあるが筋トレなど人生においてやったことがない、やらないから背がのびたのだろうな

183�pで帰宅部エースだった俺が華麗に登場

>>882
260キロをリフトって、話が広がりすぎだ。

ちょうど立ちゴケの書き込みがあるけど
立ちゴケや、立ちゴケしそうになったこと無いのか？

掲示板だと話がかみ合わない。
俺ももうこの話題は書き込まない。

立ちゴケ？
そんなのは日常茶飯事だった。~d=(`ヘ・)=b~
でも今はアクセルターンもするし、
静止状態からハンドルフルロックで
Ｕターンも出来るし、たまには階段も上り下りするよー。
172cm58kgもありゃ、問題なし！

このスレにおまわりさんがいますよ

888は白バイ隊員？

>878
モノワキのスキットパットな
それを付けている場合で
ミラーは当然としてクランクケースカバーの下部
マフラーも傷が入る他に、タンデムステップの後ろのボルトで凹みが出来る。
左側はわからん。
立ちコケする気が無くても付けておくのがベターだぞ、

Enjoy yourself.（=∩＿∩=）

レーサーやモトクロッサー乗った時あれば
筋肉いらんなんて言わないけどな
腕上がらないほど筋肉痛になるから

まあ最近のロードバイクは良く出来てて
誰でも手添えてるだけで走ってくれるから
ハズレではないが

>>870
そうなんだ！エキパイの関係で短いほうしか使えないから、短いの注文するよ

まぁ、筋肉ないよりあった方が全然いいわな。

ヒント：火事場の馬鹿力

新型は更に小振りになるのかね？

次のはSC40コンセプトじゃね。つまりビッグネイキッド路線へ。で、また4年後54路線へ。

>>890
いや！(-_-)ただのリーマンだよ。
バイクは出し入れと修理に必要な程度の筋力があれば充分。
それ以上の筋力があっても、２５０キロの車体じゃ意味無し。
むしろバイクのパワーを上手く使える腕の方が必要だよ。

いかにも腕がありそうな解答ですが・・・
もしかして・・・・かわずかな。

>>896
通勤のすり抜けで2st125からCBに変えたときに、
飛び出しの車避けようとして肩抜けそうになったことあるから危険ｗ

コツさえ掴めばなんでもできる！

>>900
腕があったら立ちゴケなんかすっかよ（笑）
ちゃんと>>888読め。

白赤のＳＢってアニメの「ザ☆ウルトラマン」に似てるな　

↑↑ウルトラマンっていまどき古いなお前（ ￣ｰ￣）

>>903今は自慢出来るほどの凄腕なんでしょ。
>>888を良く読んだけど・・・何か？

ID:qo3iTE+rがウザイ。
>>899は一言も「自分は凄腕」とは言ってない。

立ちゴケ？
そんなのは日常茶飯事だった。~d=(`ヘ・)=b~
でも今はアクセルターンもするし、
静止状態からハンドルフルロックで
Ｕターンも出来るし、たまには階段も上り下りするよー。
172cm58kgもありゃ、問題なし！

>>907バカかお前
自分で凄腕と言う奴がいるかよ。
そんな奴が居たらそれこそボケだ。

他所から見て自慢してるように思ったから書いただけだ。
何か問題あるんかい？

どう書こうが俺の勝手だろう。ウザイならお前が消えろ。

ＳＢにＨＩＤを付けるとライトユニット溶ける？
リフレクターくすむ？

もちつけ！

>>910
PIAAの6600kを付けて4ヶ月たったが、今のところ何の異常も無し。

>>どう書こうが俺の勝手だろう。
じゃあ俺もw

あまのじゃく

400ではSf・SB共にビビり音が発生する報告がありますが1300も不具合報告ありましたら教えてください。

サイドカウル外すのがメンドクサイ

SFでPIAAの6600kだけどリフレクターくすみ
焼けてます。5000kmも走らないうちに焼けと共にくすみ始め現在も進行中
バーナー？の上に直径1.5cmくらいの焼け
ライト下部に焼けカスがたまりあり(26000km走行）

>>912
使用状況により期間はなんともいえないけど
そろそろ焼け始めるんじゃないかな？

CB1000の話題が少ない･･･。
行き着けのバイク屋に行ったら、CB1000の中古があった。
かなり惹かれるんやけど、CB1000って低速トルクや安定性はどんな感じなんでしょう？
CB1300SFやX-4の中古もあったけど、CB1000に惹かれてる自分がいる･･･。

>>918
俺達は　ほとんどが全種類を所有してるぜ　　　
３０、４０、５４　
全部買おう　　ハッピーだぜ　

確かに全部買えればハッピーだなｗ
さすがに金ないから無理だが(;つД｀)

明日なら試乗できそうなんで、試乗して考えてみるか･･･。

>>918
やめとけ。SC40最終でさえすでに５年は過ぎてる。
SC30は基本的にメンテに金がかかる時期に来ているよ。

逆を言うと程度のいいSC30を手に入れるなら
タイムリミットが迫っている

好きなのに乗ればいい
性能的には致命的な欠陥はないよ

>>910HIDの方がハロゲンより熱を持たないから溶けたりくすんだりしないよ。

よって>>917は違う所に異常があるかもよ。

俺のは8000Kだけど30000km走ってもなんともないよ。

>>918
ちなみにSC54はシート下の容量が結構あるので泊まりでのツーリングには重宝する。

>>899
んなぁ事ないだろぉ？ないよりあったほうがいいに決まってる。
なんでおまいが必要充分以上の1300のバイクに乗っているか？
っていう事と同じ。

>>923 ちなみに何処のＨＩＤですか？
ツーリング先で皆で討論になりまして･･･
ＣＢ４００ＳＢスペ３ PIAA6600 くすみ弱
ＣＢ１３００ ベロフ4100くすみ強
ＣＢ１３００ サンテカ？ くすみ無し
ＣＢ１３００ ソーラム？ くすみ弱少

メーカーによって仕様が違うのかな？

車でもそうだけど、プラレンズって結構色変わるでしょう。
DIYセンターで売ってるクスミを取る奴（ウインカーやブレーキ、ライトのレンズを磨く奴）で手入れすれば綺麗になるよ。

太陽光でのくすみの方が大きいかもね。

>>927
ｱｸﾘﾙｻﾝﾃﾞｰってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの事かな？車だとライト部分にクリアーかけてあるけど
バイクの場合も同じかな？ただ、くすみがライトの内側だとやっかいだなぁ。

HIDは紫外線を多く出すからプラの劣化は早くなるよ

俺のリフレクターはＬｏ半分がくすんで真白になってる。
１５００ｋｍ時点で・・・せっかくのキラキラが半減してる。
ＣＢのリフレクターはＨＩＤに対応しているのかな？

みんな
オイル交換
何キロごとにやってる？

>>931
３０００ｋmごとかな

5000km毎かな
さすがにシフトフィールは悪くなりますが
ランニングコスト重視です
都市部で渋滞にはまったりチョイ乗りしないんで

>>393のレスしたものです。結局、ローシートにしました。
実際は足付きよくなってるんだろうけど、あまり改善された感じは少ないですね。
まあ、店では跨がっただけだから、試乗してればかなり良くなったと感じたのかもしれないけど。
立ちゴケしないように、慎重に乗って行きたいと思っております。

>>931
自分は３ヶ月毎
使用頻度は週末のみ。

>>934
ﾛｰｼｰﾄって3ｾﾝﾁ低いんだよね？
あまり変わった感がないってのはよく聞くね
足付き多少悪くても慣れとﾊﾞﾗﾝｽだと
思うよ

止まる手前でケツずらして足つくのはどうかと思う。なんかカッコわりいな。

前車カワサキでは爆音マフラー、ＦＣＲ，ブレンボ、オーリンズなどノーマルに不満があって色々いじったが・・・
ＳＣ５４は完成度が高い。
マフラーも静かな純正でいいかもと思ってしまう。

悪党から更生かｗ

正統派でいこう！

>>936
その通り！

>>937
確かにな。でもいいじゃねえか。

>>937
足がベタツキなのに、支えきれずにコカすやつが、一番カッコ悪い。

オレは身長があるからまたいでからスタンド上げ下げするしｾﾝｽﾀも跨いでかける。立ちゴケはありえないと思っていた
でも先日右下がりに傾斜した場所に駐車していて、いつものように跨いでﾖｯｺｲｾと車を起こそうとしたら勢いあまって右側にコカシテしまった。
傾斜地での引き起こしは要注意だな。

ＣＢのプリっと上がったテールが嫌いだ
高校生のガキじゃねーんだから

>>943
高校生のガキみてぇなこと書いてんじゃねぇ

>>943
意味わかんねー
バカだろ、おまえ。

>>945
うるせーバカ

こーゆーこと遣ってるからＣＢ海苔は低く見られんだつーのが判らんのか御主等は？

察してやれよ
「これだからCB乗りは・・・」って言われたいマゾの集まりなのです

ZZR1400に強く惹かれるものがあるが、実際には
カウル左右とシート下の積載量から、SBから離れられない。

これが、SC54海苔クオリティｗ

珍走ルック

こんなバカ共と同じマシンに乗ってるのが恥ずかしくなりました
R1に乗り換えます