CBR600RR PART20

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/
公式
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
06モデル取り説
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html

07モデル詳細（UK）
http://www.honda.co.uk/newContender/84Ea3p9nVx67.html

１おつ

>>1
乙乙

>>1
尺尺

>>1もつ
あった方が便利って方もいるんで一応過去スレ等貼っときますね
うざい様ならスルーかNGワードにでもぶっこんでくだせぇ

過去スレ

Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/

part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/
Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/
Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム、エキパイ、マフラー以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l〜18km/l という報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

CBRの600乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもSSなのHISSにだから操作も簡単で良い。600は力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。1000と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。低速トルク無いから。

速度にかんしては多分1000も600も変わらないでしょ。1000乗ったことないから

知らないけど排気量が400増えたところでそんなに変わったらアホ臭くてだれも600な

んて買わないでしょ。個人的には600でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で240キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらCBRの600には勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

ID:mbp6TIJL

NGにした

07の感想

カウル面積が小さくてシャープさが無い
カラーリングが変、単色モデルないのか
フロントフォークの黒塗装が安っぽい
乾燥重量155kgは魅力的、実測情報が知りたい

面構えが気に食わない。

軽量化ってほとんどエキパイとサイレンサーで行なわれるので
あんまり意味がないよね

'07目が好き乾燥重量も素敵
あとは現行のが好きてかＦが好き
F出せゴラー

メットインだったら07買ったのに…(´・ω・`)

前ｽﾚ>>992
毎日片道35kmの通勤に使ってますよ。
05ですがすでに35000kmです。
毎日仕事場と家の往復なので通勤のCBRが唯一の娯楽になってます。

155kgｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そろそろ免許取得かな・・・

いつかＣＢＲ600ＲＲに乗りたいZZR400海苔だが、重量が１５５キロと
聞くとなんで俺はこんな重いのに乗ってんだろうという鬱な気持ちになる

新型ＲＲかっこよすぎ！！！

まじすか

ｺﾚｷﾀ！！！’07買おう！！！！




1000RRだけどな。

　　　　　　／⌒ヽ　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　　　　　 （　＾ω＾） おっおっ　　（ ＾ω＾ ）おっおっ
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　　　　ヽ、
　　　 　|　| 　 　| | 　　　　 　　|　／⌒ヽ |　|　おっおっおっ
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　／⌒ヽ　| （ ＾ω＾ ）　| 　　
　　　　 .|　| ／⌒ヽヽ（ ＾ω＾ ）/´　　　　（___）
　　　　　|　（ ＾ω＾ ）∪　　　ヽ　|　 　　　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/

07はめんどくさい。

欧米人は少々外見が悪くなっても、性能が上がれば当然そっちを買う。
外見だけでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うのは日本人だけ。価値観の違い。
8kg重くてパワーも劣る旧型ﾏﾝｾー(ry

俺は07買うよ。
メーターもかっこよくなってるし、テールも顔も見慣れたからかなりかっこよく見える。
白買うわ。
もちろん逆車ね

まぁ、俺は今の06乗り潰したら、ﾄﾞｶ買う予定だから
新型なんかどうでもいいけどね。

金持ちウラヤマシス(AA略)俺なんてカウル買う金を一生懸命捻出中('A`)

みんなメーターメーター言ってるけど、どこでメーターの画像見られる？

http://www.honda.co.uk/newcontender/
ギャラリー

>>29
thx

つーかメーターも現行型のほうが好きだ

>>26
ﾃﾞｽﾓRRか！！？

俺も現行に乗ってたら、０７の外観が悪いとか叩いてるんだろうなぁ
良かったよ、現行に乗ってなくて
だって素直に０７いいじゃんって思えるもん
早く日本で売ってくれないかな

俺は現行乗ってるけど07いいなぁって思う。
今のに不満がないから07は様子見だけど。

デザイン気に入ったとしても、買うなら08がいい。１年は様子見。
性能が上がっているのは羨ましいと思う現行乗り。

乾燥重量とHESDは確かに羨ましいな

CBR600RRの06乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもSSなのHESDにだから操作も簡単で良い。06はカウルがキモイいと言わ

れてるけど個人的には良いと思う。07と比べればそりゃちょっとはキモイかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。低速トルク無いから。

車重にかんしては多分06も07も変わらないでしょ。07乗ったことないから

知らないけど車重が10Kg減ったところでそんなに変わったらアホ臭くてだれも06な

んて買わないでしょ。個人的には06でも十分に軽い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で240キロ位でマジでAPE50を

抜いた。つまりはAPE50ですらCBR600RRの06には勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

ところで写真やスペック表だとHESDが見あたらないんだが…

どこについてるん？

股間

http://powersports.honda.com/preview/

現行よりパワー増すってことは国内セミフルパワーでも最高速ちょっとは伸びるのかな？ぬふわkm/hくらい出るなら国内でもいいかも｡
白×銀国内で出てほすぃ(ﾟДﾟ )

あーごめん、上のUKサイトのプレスリリース読んだら載ってたｗ

ステアリングヘッドの下、三つ又の近くって感じなのね。
自己主張しない感じの装備ってのが本気クサイ感じ？

>>38
電子制御股間ダンパーですか。
つけたほうがいい人間もいっぱいいるわなｗ

>>41
ダレがうまいことを言えとｗ

ぬふわ程度なら現行にリミッターついてても出るし

>>43
間違えたんです(>< )
ふうわkm/h出る？

05国内セミフルパワーでふふわまでは出して人間が限界迎えたけど
バイクはまだいけるよんって感じだったから出るかもね

セミフルパワーやってくれたバイク屋は250はいけます！って豪語してたなぁ

07白カッコイイ！と思ってたら1000の方かorz
600はカラーがイマイチだなー('A`)

パッと見で、1000と600の区別はシート下の反射板でおけー？

04国内セミフルパワー(エアダクト加工・配線加工・逆車フルエキ)
最高速アタックでふえわkm/h超えた。
まだいけそうだったけど流石にこれ以上は伸びが悪い。

>>45&>>47
サンクス｡個人的に240出るなら大満足｡
白×銀が国内ラインナップになかったとしても､逆車のカウル買って取り付ければいいだけだしね｡

ホンダ関係の某部品会社の中の人です。
乾燥重量目標達成の為、大変でした orz
乾燥重量155kg達成はわしら部品会社の努力の賜物ですｗ

乙
でもあの尻回りどうにかならん？

あれ、07の装備重量って180kg？
それって06と変わらなくね？

バックトルクリミッタは付かないのか。

>>50
それはホンダの中の人に言ってくれ

軽量化を推し進めろと言うことでマジでグラム単位の
軽量化したのにセンターアップ継続の写真見て脱力 O---rz

ホンダの中の人の考えることがさっぱり分からんっす

バックトルクリミッタつけると、お手手がヘタになるからな。

これってﾏｸﾞﾎｲｰﾙとﾏﾌﾗｰ交換で乾燥140�`代コースか？

>>54
単純に計算すりゃそうなるね

RC211Vの乾燥重量とあまり変わらなくなってきたね。

重量だけＲＣ２１１Ｖとクリトリス！

>>53
クラッチの減りも早くなる｡純正でつく程度のバックトルクリミッターなら素手で充分｡
シフトダウンでフォンフォンするのが好きな俺にとっては購入意欲ダウンｗ

乾燥重量155kgって雑誌の妄想かと思ったら、本当だったのね。
10�`近く減量って凄いっすな。
外観で評判の悪い07モデルも捨てたものじゃない





って06モビ乗りの漏れが言ってみる・・・

07てデザインはともかく、バックトルクリミッタていうかスリッパークラッチついてないの？アレがないとサーキットが怖いんだが。
ああわかってるよ。もれテクがないだけだが、装置でカバーできるならそれでいい。

1000RRやら07版より06モビに萌える俺は・・・

06モビ逆車を乗り出し108万の見積もり出した僕がきましたよ



07は酷すぎですので契約交わしてきます

剛性は大丈夫なんだろうか？部品で落としたらしいが、それって何？

>63
剛性については、これから情報が出るでしょう。
部品レベルで重量を落とす、これ基本

EUの白黒カッコいいね

誰も触れないけど｢ユニットプロリンクサス｣も継続？

Fウィンカー上の変な隙間がいやだ

シート前縁とタンクとフレームの接点の形状がエロい
早くこすりつけたい

>>66
ユニプロを変更したらそれこそ誰も買わないでしょ・・・
>>52
ホント乙としかいえないな・・・

いまのできごと。
原付で走ってるとﾓﾋﾞが抜いて行ったものの前に出てちんたら走るので
つついていたところ、気に入らなかったのか突如猛加速して、
信号無視してはるかかなたへ去って行った…。
ﾓﾋﾞ海苔って自意識過剰なんじゃないの。あんなの死ねばいい。

>>70
つついた、あなたが悪い

>>70
自意識過剰っつーか、あなたがつついたんでしょ？
信号で止まったらなんかされるかもしれんと思って
「危険を感じて」信号無視して逃げたんでしょ。

こういう場合も信号無視ってやっぱ違法になるのかな？
「殺されるかと思ったから信号無視して逃げた」
とかいうのは通らない？通らないか・・・。

危険を感じるほどつつかれたならどっか止まって先生かせなさい

原付みたいな屑につつかれて頭に血が上っちゃったんじゃない？ｗ
どっちにしろ両者DQNだなぁ

後ろにぴったりくっついて来たランエボなら千切ったことあるな…

命の危険感じたのと、ウザかったのと…
まぁ、信号無視はしないけどｗ

つつくがどういうレベルか知らんが、前へあえて出た以上は
後ろの迷惑にならないように走るべき。
レベルの差を感じたのならさっさと譲るべき。

ていうかこのバイク乗ってて原チャリに目くじら立てるのはどうかと思うが。

いや、>>70ってただの妄想だろ・・・

センターアップの継続は騒音対策じゃないかな
流行のショートマフラーだと近接騒音検査が通らないと思う

大型乗り、ましてCBR乗りとして「原付みたいな屑」なんて言っちゃうのはどうかと。
ちょっと気になった。
それだけ。

原付で大型煽るなんて上等ジャンｗｗｗｗ
俺だったら停めて制裁くだすけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノラぬこたんはちょっかい出そうとすると、猛ダッシュするよな。

RC212(?)はセンターアップじゃないとの目撃情報が
モテギ辺りから聞こえてきたが、そのレプリカたる
CBR600RRがセンターアップなのは何故でしょ？

買い物だったから原付で行っただけじゃん。

車間距離詰めたのはｽﾏﾝｶｯﾀ。
600RR海苔として、あんなﾋﾞｯｸﾘするような無謀運転を見て、
悲しかったから暴言を吐いてしまいました。

ポカーン ( ﾟдﾟ)( ﾟдﾟ ) (ﾟдﾟ )

同じCBR乗りをツツクって悲しいな。
馬鹿なのかな？
それで歳が３０代とかいってたら死んでいいよ。
高校生・大学生ならまぁ反省すればいいけど。

ショートマフラーのほうがいい。

>82
現段階では、来年モデルのマシンもセンターアップじゃ？

>>85
あんたはわざわざ前に出て来られてちんたら走られてもつつかんの？

俺なら抜くけどね。
わざわざ粘着じみた事しねーしｗ
普通にこっちが速いに決まってるんだから抜くだろ

つつかねーでさっさと抜けばいいやん
微妙に抜けない速度とかなら同じバイク海苔として自分と同じバイクが走っているところを
せっかくだからまた〜り眺めてればいいやん

いちいち反応しすぎじゃね？

まあいいや。
DQN2人が消えたら済む話(^o^)／~~~
信号無視ﾏﾝｾｰ派ばっかりだしな。

０７
サーキット走る人にとってはかなり魅力的なスペック
０５乗りだから乗り換えできないけど羨ましい。
見た目なんてどうでもイイかも。他社より良ければ。

ストイックなカンジがイイ

>>92
同意。俺も見た目なんてどうでもいい。跨っちゃえば外見なんて見えないんだしな。
カウル付バイクなんて一般人から見ればｦﾀ臭いコスプレグッズとしか見られてない。
SSは乗って楽しく、速ければそれが正義。もちろん俺は05から乗り換え決定。

つーかカッコいいし。
うだうだぬかしてるのはマジでキモイ。

>>94　新型ｳﾗﾔﾏｼｽ
>>95
デザインは主観だからあれけど…０５乗ってる私は今までのデザインのがイイ！

同一人物が乗ったら新型のが速くて楽しいんだろうけどさ………orz

まぁ賛否両論なのは仕方ないよね。
まぁ大方かっこよくないって言ってるけど、他人は関係ない。
どうせSSなんてオナニー感覚で乗るもんだしなｗ

それよりクラッチはまだワイヤーなんか・・・。
油圧にして欲しいなぁ・・・。
１０００RRはポジションが気に食わん。

まぁ電子制御のステダンが付く時点で買う候補に入った。
スズキ・カワサキがどうでるかで決めるが8割６００RRで決まりかな。
白黒のUKって日本に入ってくるかな・・？

毒虫が入ってきてたから入って来るよね・・・？
あのカラーに一目ぼれ・・・。

>>82
ンダの800テストは十勝でやってるぞ。

新しいＣＢＲ６００ＲＲが出たんだね。

　　　　　　　ぐ 
　　　　ぐ　　る　　　　　　 　　― 　 ￣　　 ＿＿.　　　∩2z、 
　　　　る 　 ん　　 _ -　￣　 　∧＿∧　　　― ニ二./ 　／ 
　十　 ん　　　 　 　 　　 　 　 （´Д｀　）　 　 　 　　／｀／ 
　　　　　　,　　'　　　　＿　　　l´　　　'⌒ヽ-‐ 　／ 　/　　} }　　＋ 
　　　 ／ ／ 　 　 ／　 　　 　 ﾘ 　　 　| 　| 　 /　　ノ 
　C､/　/　　　　　　　　╋　　/ 　 　　 |　 |／　　/　　／／ 
＆　 ＼＿＿＿＿／　 　 　 /　　　　 ﾉ／　＿／―'' 
　⌒ヽ-､＿＿／　　￣￣￣｀ヽ　　 '´　　　／ 　　十 
　　　　　　／ ￣￣｀ー-　...,,＿６＿＿,／|　／　　　　　　　　＋ 
　　　　　　　 　　 　 　／ 　　ﾉ　{＝ 　　|　| 
　＋　　　　　　　　　　　　∠ム-' 　　 ノ,ｨi､ヽ、 
　　　　　　　　　

記念に逆回転恵比須返し。愛、覚えているかい？

　十　　　　　　　　　　　　　￣　　　　╋ 
　 _ミ`ｰ‐､ 
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十 
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐- 
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､ 
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘ 
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+ 
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ 
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼ 
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿ 
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、 
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ 
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/ 
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ 
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ 
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　　　　　　＋ 
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨― 　 　 　　⌒´ 

↑な

↑乙

って言うか、07の中身だけ欲しい、、、、、

>>97
油圧なんて絶対嫌だな
俺はワイヤーを貫き通して欲しい

>>103
なんで？

06も捨てがたいし、07も気になるorz

06国内のセミフルパワーって夢店でしかやってくれないの？
となると、夢でバイク自体買わないとダメ？

>>98
十勝？鷹栖じゃねぇの？
人目につかないように栃木とか鷹栖とか茂木とかホンダ所有の
サーキットでのみやっているはず。

茂木GPでお披露目だろうが、新600とそっくりなのかな？

>>105
買う前にバイク屋に出来るかどうか確認しろよ。　漏れは夢じゃなかったけど
フルパしてくれたよ。

>>106
レプリカ（厳密には違うが）が先で、後からオリジナルが発表されるの？　なんか
変な話だな。　現行のRC211vと外見はあまり変わってなかったりしてｗ

新型600RR良いじゃん。
07のZX-6Rがｶｺﾜﾙかったら07の600RR買うよ。

オーナーに聞きたいのだが
公道走行可能な状態で限りなく軽量化するとしたら
何ｋｇぐらい可能だろうか。
最近のSSはもう軽量化の余地ない？

マフラーとホイールぐらいしかないんじゃない
5キロぐらい

新型はサイレンサー用のエアインテークがないから
現行よりさらにシートが暑そう。

バロンで０６’600ＲＲ（青）　ＥＫ仕様走行距離４０００ｋｍが７５万で委託で出てたけど買いだろうか、、、
段付きスクリーンとミラーとフェンダーレスキットが組んであったけど実際どうなんだろ？

>>111
元々塞がってるから関係ない。

>112
私は買いだと思う。
ただ、その値段で乗れるのならね。

話ぶった切ってすまん。
俺、多少の体力は自信あるんだが、、、

東京⇒青森⇒津軽海峡船超え⇒札幌⇒（略）⇒東京、延べ1600ｋｍ

2泊3日計画可能だろうか？
2泊の内、一泊は札幌としてですが車でならやったけど600RRだと無謀かな？

07のブレーキのマスターシリンダー廻りを移植したいなぁ〜

一日1000Kmは可能と聞く。
次の日は屍と化すらしいが。

へんじがない　ただのしかばねのようだ

>>109>>110
金に糸目をつけなければ相当いけるんじゃないの？　130kg台とか。

一般的に考えたらマフラー、ホイール、カウル、ボルト、いらない部品撤去、ダイエット
とかくらいかな？　あと、バイク用の軽量バッテリーってあるのかな？

>>115
間違いなく走るだけで終わります。
本当にありがとうございました。

って、高速使うのか！そうかそうか。
せっかく北海道行くのに観光しないの？
というかする時間ないね。

ヤッパリ走るだけです。
ありがとうございました。

もっと時間に余裕が欲しいね＾＾；

>>119
130kg台なんてあり得ない

>>115
前にやったことがあるなら自分で考えた方がいいよ
そのスケジュールだと、出発する時間や帰宅時間がわからないと答えようがない

>>121
そうかな？　フレームからスイングアーム、エンジンにいたるまで全て材質変更
とかするんだよ？　世界のどこかにやってくれる企業もあるんじゃない？

むかーしの全日本ＴＴ-Ｆ1（これを知らない世代がいるかもしれないがw）で
どこかのコンストラクターが130kg台のCBR600Fレーサーで出たことがあるよ
なぜ130kgかというと、当時のワークスRVF750が同じぐらいの重量で
重量だけでもワークス並みにｗとかいうコンセプトで作ったらしい。

当時のRVFはクランクケースまでマグネシウムというとんでもない仕様だった為、
ありえんぐらい軽かった。今展示車見ると腐食しているww

とりあえず、ダイエットを始めようか。

公道限定なら600ccいらんだろｗ　ｴﾝｼﾞﾝ縮小とダイエットから。
俺は半年で10km近くやせたよ。171cmで60→50kg。

>>117
>>120
>>122
レス遅れてすみません。
実家が北海道で、仕事がなんとか3日休める状態だったんで強行軍な訳です。
折角だからバイクで帰ろうかな？と考えてます。
9/16早朝初、9/18深夜帰宅予定です。
連休なんで渋滞してたら嫌だなぁ。

ロケットの素材とか使えばOK

ｋｍやセルｗ

>>126

レスした直後気づいたけど、放置してたｗ
自分で突っ込まなきゃ駄目カヨｗ

>>119
お前があと20kgダイエットする方が早い

>>127
16日の早朝じゃなく15日の深夜に出れば昼には青森に着くだろ
連絡線で4時間寝れば16日の夕方には札幌につく
18日は普通に朝出れば真夜中に東京に着くだろうな
19日は仕事にならないと思うが・・・
里帰りなら家族が心配するから飛行機を使った方がいいとおもうよ。

禿同
どんなにバイクが好きだろうが、ここは飛行機にしたほうがいいかと。。
今から予定を変更しても誰も君を責めはしない。
帰りが、あ・る・ん・だ・ぜ！
時間以外にもいろいろ大変そうだ。
そんな中バイクを走らせても辛いだけかも＾＾；
もちろん、自分との戦いだったり記録に挑戦だったりするならいいけどｗ

>>124
'93、TTF1最終年度にYAMAMOTO Racingが作ったかも。
RVF750の136Kgを下回る135kgを目標にしてたような。
さらに昔、元HRCの漁師もCBR600Fで8耐に出てた。

前ｽﾚ>>925
亀ですが、ｸﾗﾝｸｹｰｽは割れたのはｶﾊﾞｰのみですか？
ｸﾗﾝｸｹｰｽ自体も割れました？
先日俺もｸﾗﾝｸｹｰｽ割ってしまったもので…

飛行機予約しました。無理っぽいとは思ったが車でも帰りｷﾂかったからなぁ。ご意見thx ^v^

バイクで高速走行中に眠くなるとホントどうしようもないモンね…　飛行機賛成

>>136
「多分」ケースのカバーというか蓋（？）のみ。
部品取り寄せ中で修理に取り掛かってないからなんとも言えないけど。

一応
クランクケースカバー（擦ってる途中に小石かなんかにぶつかって穴あき）
左ミラー（根元からぽっきり）
ミラーやカウル等とフレームの橋渡しの部品（？）（折れた）
アッパーカウル（ﾊﾞｷﾊﾞｷ）
左サイドカウル（ﾊﾞｷﾊﾞｷ）
その他小物+工賃
で約14万
これがとりあえず普通に走れる状態。

それにプラスである程度綺麗にするなら
タンク（傷）
リヤカウル（傷）
交換で約21万

とりあえず21万の方で頼んだ。
スイングアームも擦り傷が出来てしまった・・・・
スタンドフックかなんか付けときゃよかった・・・・
あとスクリーンはゼログラビティ使ってた関係で（これも割れた）
ノーマルが余ってるんで、とりあえずそれを付けようかと。

>>135
> さらに昔、元HRCの漁師もCBR600Fで8耐に出てた。

阿部氏のこと?
あの人こそ自分の軽量化が先だと思うんだが...

１３００のＸＪＲに乗ってる。先月に中免を教習所で取得して知立のレッドバロンに中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも１３００なのに足付きも楽で良い。ＸＪＲは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

最速キングのＲ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

装備にかんしては多分　最速Ｒ１もＸＪＲも変わらないでしょ。

Ｒ１乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

個人的にはＸＪＲ１３００でも十分に便利。

嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で６０キロ位でマジで隼を抜いた。

つまりは隼ですら１３００のＸＪＲには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

改変としての出来の悪さに泣けてきたんですがどうしたら良いでしょうか？>>143さん

>>141はXJR売って07CBRを俺の為に予約してくれ｡
>>142はもう寝ろ｡

おもんないボケとかノリは見ててつらい。
１番の問題は本人がそれにまったく気づいてないことだ。
>141は２ｃｈに毒されてこの文章がおもろいと思ってる。
これを書いたら受けると思ってる。

とりあえず連休最終日の東京方面の高速は渋滞必至だから
やめたほうがいいと思うよー

07の発表を待ってから06国内契約した俺が来ましたよ。
と言うか今日契約しましたｗ
07の外観も嫌いじゃないですし、装備も魅力でしたがね
最初から型遅れと分かって契約したから、なんとなく気楽です

２年に一度必ずフルモデルチェンジをやるんだから、２年後には必ず型落ち。
しかしホンダも自分で自分の首を絞めてないか？ この短いフルモデルチェンジ期間は。

2stレプ全盛期なんて毎年モデルチェンジしてたわけだが。

今のSSブームはレプブームの頃に2stレプ乗ってた貧乏ライダーが
今はオッサンになって100万近い金をポンと出せるようになったからだろ。

>148
＞レプブームの頃に2stレプに乗ってた貧乏ライダー
ってかブームの頃の2stレプは、貧乏ライダーじゃ買えないかと。
当時の金額で70万を超えてたしね。

2stレプブームのころに憧れていたが買えなかった若貧乏ライダーが、
今はオッサンになって・・・以下同文

>>148
SSもブームって程、売れてるもんでもないしな。
国内で販売している全メーカー全車種の年間販売台数を合計しても、
フォルツァ1車種の販売台数にすら届いてなかったような。
高額車といってもハーレーの方が高いし、台数だって多く売れてたり。

来年モデルチェンジの600ってCBRとNinjaだけ？

ApriliaのRSV450が待ちきれないので、600の購入を考えてます…

SSがハーレーのように金に余裕のある団塊とかが
あまり乗れるバイクじゃないからだろ。

>152
国内メーカーの中では２車種だね。
Ninjaには期待汁！

金に余裕が出てきた団塊がバイクデビュー＞ハーレー
金に余裕が出来てた団塊のバイク乗り＞SS

ってイメージ。

>>154
ありがとう

今、MC21に乗ってるので、その延長線上の近い所にあるような
バイクに乗り換えたいんですよねぇ
07CBRとNinja、注目してみます。

>>156
川崎は排気量を６５０ｃｃくらいにして競争から逃げそうな予感がする

>157
＞排気量を６５０ｃｃくらいにして
Rは既に違うとして、RRの排気量まで変えちゃうって事？
それは無いと思うけど、もしそれをしたらカワサキは終わりだね。

>157
Ｒは既に654ccだよね、で、鋳造ピストンとか、金かけないで余裕の馬力。
RRは、WSS出れなくなるから600cc固定。こっちは他社と同じ鍛造ピストンなど高級仕様。

6Rが654ccだって？　冗談だろｗ

失礼、636だった。

07の6RはR/RR統一するみたいな話もあるけどね。
そうなったら599cc一本になるんじゃないかな？

スレ違いｽﾏｿ

カワサキ

というだけで購入意欲なくなる。

2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶ全盛期に各社を乗り比べ、見比べた（自分はTZR、他は友人から借りたりつるんだり)
10mも離れればどれもこれも同じ（ﾁｬﾝﾊﾞｰの取り回しは各社個性あり）だった。しかし、もっと近づくと…

細かい部分の作りがTZRのが断然ｼｮﾎﾞｲんだよ、いや、安っぽいと言うのが正解だった。
ボルトひとつ、アーム類の作り、全てが鉄パイプの組み合わせ感が強かった（メインフレームは各社互角の作り）
NSRなんか走り・作り共に一段階上だったしなぁ。

当時はそれでも愛車だったので一生懸命手入れして愛情込めて乗っていたけど、いい年になり当時一番細かい部分の作りが良かったﾎﾝﾀﾞ車を買った。



15年経ってもやっぱり作りがいいねぇ。
当時、250ｃｃﾚﾌﾟﾘｶで4ｽﾄではあったけどデザイン・ディティール共に一番好きだったRR、その後継車に乗れて俺は幸せ一杯だよ。


以上ﾁﾗｼの裏。

>>164
今一番作り悪くなっちまったのがホンダだけどな

>>165
’07の事かぁーーーー！！！！

いや、期待しているよ、うん。（棒読み）

見た目が；かっこいいＳＳならなんでもいい
とりあえず今はCBR600だけど

おまえらＣＢＲで秋葉原には逝くなよ。
この間、ジオン軍のマーク入りＣＢＲを見て滅入った。。

>>166
VTRみたいでカッコイイじゃんｗ

むしろアプ（ry

>>139
やっぱりｶﾊﾞｰでしたか…
自分はｸﾗﾝｸｹｰｽの、冷却水がｴﾝｼﾞﾝに入っていく所？
を割ってしまったので、ｸﾗﾝｸｹｰｽ交換です…

はぁ〜…

>166
VTRバカにするなよ！作りはや、安いが…やっぱり安いけど設計はいいよね？

来週くらいに入荷するみたいで
とりあえずモリワキのスキッドパッドとセミフルパ用の備品を一緒に注文しました
マフラーは当分先の話しだなorz

以上wktkなチラシの裏

>>168
ポジションライト辺りにシャア角付けたらカックいいかな？

>>173
HIDを忘れずに

>>175
と言う事は純正は暗い？

明るさは純正でも十分。
ＨＩＤに投資するなら、硬くて滑るシートの張替えに投資した方が良いと思う。

06と07を並べた写真をみたけど、07は06に比べてハンドルの
位置が微妙に高くなってるからポジションが楽になってるのかも。

>>178 本当にバイク糊は馬鹿が大いな。HONDA Americaのページにそう書いてあるだろ?読めよ。

>>179
大いなんて言うヤツが言っても説得力はまったく無いな

シートの張り替えは業者にシート渡して頼むしかないのかなぁ？
既製品はないぽ？

>>181

・Ｎプロジェクト
ttp://www.webike.net/sm/1110189/256/
・ＴＳＲ
ttp://www.webike.net/sm/1114470/256/

こんなん知ってますけど、誰か装着している人います？
純正よりも乗り心地がよくなっているのか、そうじゃないのかが気になる。

>>182
上はただのカバーだから変わらず。
少し滑りにくくなるだけ

TSRは、スポンジがレース用のだから快適性を望むのは間違い
攻めるならそっちの方がいいが。

　前にTSRのAC51M？だっけ…
GPレーサーに跨ったことあるんだが
レース用シートは素晴らしいホールド感だったよ。
スポンジっていうより樹脂でコーティングしたメッシュみたいのだったが。
凄く欲しくなったけどどこでも売ってなかった記憶が。

ただ、絶対に町中とかツーリングは辛いな…と思ったけど。
目的に応じて使い分けないと辛そうだね。

CBR600RRの逆車って1年間に何台くらい国内に逆輸入されてるの？

10000台

07のパーツリスト。いつ入手可能になるんだ

がいしゅつ？

http://www.projectrich.com/gallery/2007_cbr600rr/

外出中

いよいよ来週には納車される。
ワクワクが止まんねぇぞ！

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
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　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　 ｜ ：：|
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　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
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　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>188
燃料計デカいなw
漏れは冬もツーリング等で乗るので
外気温計も付けてほしぃ。

カタログのつなぎはどこのかな　うってるの？

南海部品

>>188
タコは、アイドリングで真下、ピークパワーで真上を指すくらいか？

うっ!!メーターかっこいい!!　と思ったけど近くでみると安っぽいなぁ。　まぁ
おにぎりよりましか〜。　うらやまシス。

>>184

よい写真が見つからなかったが…

https://shcgi.ftw.jp/master/502111/50211190009/p4726.html

レーサーにはJETSKI用のラバーを張っている人が多いぞ

>>176
この車種遭遇率が結構高いからライトとかいじると結構気分的にいいｗ
なのでお勧め

>>171
マジですか！
クランク丸ごとだと高そうですね・・・・・
怪我など体のほうは大丈夫でしたか？

僕は体はすっかり元気です。
バイクの傷とかも結構（？）どうでもよくなってきてます。
ともかく早く乗りたいです。

まぁ無理しちゃ駄目ですね・・・・

モビ逆車が準備できたとショップから連絡あったのに、雨ふりまくり。
初乗り＆出勤が雨というのは避けたいしなぁ…orz

>>200
晴れるまで待てよ
こけるぞ
やめとけ

早く乗ってくれ。雨がやまないと困る。

>>200 納車オメ！ 逆車のモビって乗り出しいくら？ 漏れは120って言われたが。

もびはカスタムペイントの楽しみがないよね

>>200
オメ、俺も乗り出しいくらか聞きたい。教えてくれ

新型予約した、07の白入荷未定だって。
それまでは下取りに出す04CBRこかさないようにしないと･･･。

>>206
白銀と白黒どっち？

>>207
白だからRBだろ

>>206 07は早くて3月末。

EDスペコ

出力 88.1Kw(119仏馬力/118英馬力)
トルク 66Nm(6.73kgf)

車体サイズ LxWxH(mm) 2010x685x1105
キャスター 23.55度
シート高 820mm
乾燥重量 155kg

>>204
You、06買ってレプソルに塗装しちまいなYO!!

え？馬力下がってね？ｗ
06逆車モビかお

コニカミノルタカラーやFORUTUNAのステッカーキットも売られているから、
ファンの香具師はいいかもね。

>>211 あがっているよ。 06 EDは

出力 86kW
トルク 66Nm

だから。

あ、ほんとだ！
勘違いスマソ。
とりあえず3月には入るんだね。
予約とかしなきゃ買えないんですかね・・・？
白銀黒カラーは入って来ないのか・・？

>>214

EDの色はイタリアンレッド、グラファイトブラック、キャンディチタンブルー、
パールサンビームホワイトの4つ。

おぬしが所望している色はパールサンビームホワイトだと思うのでパッセージ
扱いで入ってくるでしょう。
US仕様はキャタ無しで音が大きいので実測しないと解からんので多分入荷未定。
価格は06と変わらないと思われる。

欲しい色があれば予約した方がええでしょう。

数店に見積もり依頼して、最終的には乗り出し121万円の店で注文したよ。 ＜ 名古屋

ドリームでは、「逆車にはスポンサーステッカー同梱してない」って言われたけど、
ちゃんとスポンサーステッカーが同梱だった（注文したのはドリームじゃない）。
あと、ホイールの黄色のラインは、同梱のリムステッカーでOK（国内仕様は塗装）。

シングルシートカウル欲しいなぁ…。

>>216
なんで同時に注文しなかったの？＜シングルシートカウル

生産終了で、入手不可と言われたので。 ＜ シングルシートカウル
そんなわけで、流通在庫を求めて問い合わせ中なのですよ。

>>218
えー、そうなのかよ('A`)

>>218
キャンディタヒチアンブルーのカウルにステッカー貼ればいい。

05国内乗りなんだが、先日セミフルパワー化をしようとドリームに行った所断られたよorz
あれって購入時にしかやってもらえないの？？
誰か都内近郊でセミフルパ化してくれる店教えてくれ・・・

パロマの件があったので、フルパワーへの改造をする店は減ってるよ

>>221
ＴＳＲ

>>221
森脇

>>221
俺！
40000円

>>221
都内のどの辺に住んでるん？
桜井ホンダは他の店で買ってもやってくれると思うけどな。
今度店員に聞いてみるからちょっと待ってて。

06の国内仕様なら、もう在庫値引きに入ってるんかな？

セミフルパワー化は東京都板橋区にあるビーライドって店でやってくれるよ！
ちなみに俺はこの店でCBR600RRの国内仕様を買ってセミフルパワー化する前にドナドナしてしまいましたが…

まだ値引しないでしょ｡多分07が流通しはじめてからだと思う｡

06オレンジか07青白が欲しい｡CBR600RR用のスキッドパッドはロクなのが無いみたいなのが気掛かりだ｡
モデルチェンジしたあとに対応する社外マフラーが発売されるのって､結構時間かかるよね？
500キロ慣らし後にセミフルパワー化したいから､しばらく待たなきゃな・・。

'07発表
　　↓
'07叩きが大量に湧く(←旧型海苔)
　　↓
'07叩きが治まり落ち着く
　　↓
'07購入予定ﾏﾝｾーが普通に湧く←今ｺｺ　155kg119psﾏﾝｾｰ！

絶対07いいよ。
根本的にサーキット・峠で遊ぶ仕様になってるじゃん。
リアテールもLEDだし、実車見たら多分もっと好きになるわ。
逆に07の画像ばっか見てたら03-06までのが型遅れって感じた。
まぁ来年には絶対買うので、07乗り予定同士皆さん仲良くしましょう＾＾

旧型乗りとも仲良くして下さいｗｗｗ

あのGPマシンのようなショートホイールベース＋ロングスイングアーム。
絶対峠でも面白いはず！。
見慣れてくるとどんどんかっこよく見えてきたし！

ロングホイールベースの間違い

じゃない、やっぱショートホイールベースであってた。めんご。

07ﾏﾝｾｰが湧くと社員、
07叩きが湧くと旧オナ必死

どちらもほどなく湧いてください

暇つぶしに
http://powersports.honda.com/preview/
のﾌﾗｯｼｭをﾄﾞｿﾞｰ。赤黒もｲｲ！'07ﾏﾝｾｰ！

みなさんありがとうございます。

一応桜井ホンダへは行ったのですが、そこで店員さんに相談したところ
「ドリーム店ではセミフルパワー化はお勧めしていません。うちでは購入時の特典として行っています」
とのこと。
まさかパロマの影響とは・・・モリワキやＴＳＲは他のメーカーのマフラーついててもやってくれるかな？？

みなさんのコメント参考にさせていただきます。

マフラー関係なしにTSRはやってくれるハズ。

>>238
“桜井ホンダ”系列店がダメなら、“ホンダドリーム東京”系列店に問い合わせてみれば？
それがダメならイメージ悪いけど“ユーメディア”系列ドリーム店に聞いてみるとか。
ドリーム店といっても母体が違うところに問い合わせたらやってくれるかも。

>>227
バイク屋に値引きこときいたら
昔と違って在庫管理をきっちり
やってるので、いわゆる旧型の
叩き売りは無いって言ってた

>>239
そうなんですか！？では一度問い合わせて見積もり出してもらったほうがいいですかね。


>>239
なるほど別の系列のドリーム店に聞けばなんとかなるかもしれないですね！
自分東京に来てまだ1年なので系列がよくわからなくて・・・
調べて問い合わせてみます。

ゴメン、やっぱモビスタが一番カッコいい。
モビスタの逆車にする。

モビは何か素人っぽい

赤／黒乗りが同じ色と遭遇するのと
モビ乗りがモビと遭遇するのとでは

モビ同士の方が気恥ずかしさが大きいような気がする

そんな俺は真っ黒乗り
ゴキブリバイクと評判ですorz

てめー俺も06ほとんど真っ黒海苔だ。

自称、すばっしこいゴキブリみたいだなと思ってるがな。
他人がのたまった日にゃ黒祭りだ。

>>241 生産管理ね。今、バイク店->メーカへの発注がネット経由なんでそれに併せて生産している。

>>245
真っ黒乗り
↑レースベースの外装？

>>246
ﾅｶｰﾏ人

>>248
うん
そのおかげもあってか、扱いが多少あらいかも
傷とか平気だから、取り回しで擦っても気にしないよって感じで

一番の問題は、走りに全く反映されてないorz

http://img8a.atura.jp/bbs/3961/img/0000511088.3gp

間近でモビを見たけれどやっぱり色がきれいでいいよ。
これから契約いってきまーす。

フルパ、０６だとＴＳＲは確かパーツ代(マフラー除く)込みで２万しなかったよ

ｽﾏｿ
３万でお釣りがきたかも
忘れましたorz

600RRは太腿〜股間にかけて暑いですか？
皮パンはかないと火傷するようなのはちょっと考え物なので・・。

わたしはインシュレタ注文のみ2000円くらいでしたよ

>>254
まぁ、長時間密着したら低温火傷にはなると思うが、目玉焼き作れるほどじゃないから安心しろ。
短パンや褌で乗りたいなら違うバイクすすめるよ。

右足くるぶし付近の内側、真夏にブーツが溶けた

>>256
おまｗ褌てｗｗｗ
たまの通勤とかに使いたいから､ジーパンで乗れるなら問題なす｡

帰郷するときとかは高速オンリーで､ただ走るだけだから皮パン穿くけど､下道使ってなんか食べに行くようなツーリングでは皮パンはちときつい・・。

まあ俺のパンツの中は常に皮仕様だが

はいはいわろすわろす

>>215 US仕様もキャタ付きだよ。

>>261
じゃあ白銀黒カラーも日本に正規逆輸入できるんですか？

海外の方が国内のより熱い？

ライダーの気合の入り方とキチガイ度はぜんぜん違うな

きのう06国内の黒新車納車されました
仲間に入れてください！
とりあえず慣らしで200キロ走ったけどけつが痛い

06国内黒15000km、左右1回ずつ立ちゴケ傷ありの俺がきました。
どんなに小慣れても、一瞬の気の緩みで立ち直せなかったorz
両足つくといっても踏ん張りが利かないんだよな・・・。
SSはじめてならポジションきついだろうけど、1000kmも走れば慣れるからｶﾞﾝｶﾞﾚ。

5月納車でまだ800kmなんだけど楽しいよ600RR

悪いが真夏はＧパンではまともに乗れない
どーしてもＧパンでのりたかったらくるぶしが完全に覆われるレーシングブーツを装着すべしこのバイクは夏に間違ってもツーリングなんてしないほうが
身のためだ
ツーリングで楽しいのはあくまで秋と春のみ
冬は修練の時期 そして夏は休養の時期（もしくはサーキットごっこ）だとおもったよ

俺も納車１ヶ月だけど
ポジションも慣れてきたし、足の暑さは
ブーツで解決した

買う前は不安があったけど
今は満足です

冬は止まってるとファンが回りだしてその風が温かいｗ
ヘルメットのなかでえ｢あったけ〜ｗｗｗ｣ってさけんでる

パッと見た時の600と1000ってどこで区別してる？

どこの部分をパッと見たかによって変わる。

判別はRサスのリザーバータンクの向きかな…

スイングアーム

顔見りゃ一発だし、シートカウルの張り出し方も違うし
なにしろデブイのが1000

今日チェーンの清掃と給油したんだけど、ドライブスプロケットからコロコロ
音がするようになっちゃった…。　スプロケカバーの裏もついでに掃除した時
にスプロケにチェーンクリーナーかけたのがまずかったかな？　スプロケの
プラスチックの部分とチェーンがあたって音がしてるような気がする。　誰か
わかる人いませんか？

コロコロはチェーンスライダーとチェーンが軽く接触してる音、特に問題なし。
チェーンスライダー上の堆積スラッジも落としたでしょ。

会社の帰りに、モビ逆車をショップに迎えにいったよ。
初めてエンジン音きいたけど、市販車でこんな音するのか…ちょっとビックリした。

>>278
マフラー換えるともっと良い音するよ
特にアクラなんかは

>>277
落とした!!ｗ　なるほど、ありがとう。

>>279
いやいや、これ以上いい音になったら、マンションの住人から苦情が来かねないｗ

そいや、帰宅中に信号待ちしてたら、レプソルカラーのCBRとすれ違った。
んー、これも初めて見たな。

終了15前から見てるとスゲーおもしろいよｗ
みんな必死ｗｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39891240

>>282
出品者乙

しかし入札価格高!
20000＋送料でGETした俺は幸運?

>>283
それはすてき

お買い得だったんじゃねー？

倒立の純正サスってメーカーどこなの？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89525205

０５モデル０６モデルの違いってありますか？

カラー

06のほうがカリの部分が大きい

フルエキをどれにしようか迷ってるよ
今んとこ候補は金銭面からアクラのレーシングラインかTSR(１本出し)です
車検の事は気にしてないです

皆さんお薦めありますか？
もしくはレーシングラインユーザーが居ましたらインプレなどお願いします！

>>290
ttp://www.webike.net/i/i/is.jsp?imp_nickname=SHAN

うーん、下が弱くなるのは仕方ないのか…
TSRユーザーの方もインプレお願い致します

ttp://mcnews.com.au/
'０７・・・・・・・・
カッコ悪い・・・・・・orz
今のうちに'０６買うかなぁ・・・・

06より07でしょ。
まぁ型遅れをわざわざ買うなら止めないけどｗ
新型エンジンだしメーターカッコいいし。

07は外見でRC211Vとかけ離れたという点が致命的。
06を買う決心がついた。

来季のﾎﾝﾀﾞのMotoGPﾏｼﾝは07CBR600RRと外見がｿｯｸﾘだったりして…

>>294
メーターは今の方がいいなぁ・・・俺は。

選択基準は外見だけですか、中味はどうでもいいんですか、そうですか。

SSのメーターでかっこいいのないな

同じ見た目なら中身が250ccでも問題ありません

>>300　禿同

どうせオイラの腕じゃ中身なんてわからん

07はエラ張ってるのが致命的。。
新エンジンというけれど、初期ものの上に０６のほうは既に安定している。
パーツ類もヨーロッパのパーツメーカーでは０５〜０６のものでもこれからリリース、やっと最近発売されて日本にも
デリバリーされてきているという状況。
フロントのノーズが０６のほうがやや長い分、フロントの造型は０６のほうがカッコイイ。
倒立フォークの色が黒というのも安っぽい気がしてる。
重量が１５５キロということだけれど乾燥重量のことで、
レースでもないかぎりそんなにシビアに考える部分ではない。
０６が買い得。
０７モデルは現行1000RR同様に人気は落ちるよ。
カラーリングもすべてとは言わないけれど良くないね。変に凝りすぎている感じ。

新型発表したばかりなのに他社の600SSと比べるとまだまだって感じだな

07って冷却水のリザーブタンクの位置が凄いなｗ

オイルパンが斜めに生えているように見えるんだけど…。それにエキマニとエンジンの間に
すごいクリアランスがあるけどなんでだろ？熱対策？ つかウィンカーが10年くらい昔の
モデルのやつみたいでダサいね。

07、シート下の四角いフライパンみたいなのって何？

>>306
ｴｷﾊﾟｲの妙なｸﾘｱﾗﾝｽはｴﾝｼﾞﾝの出力特性から管長をかせいだ結果じゃないかな？
おそらく現行ﾓﾃﾞﾙより高回転型ｴﾝｼﾞﾝだと思う。
ダサいｳｲﾝｶｰは北米仕様のみ、
他のﾎﾝﾀﾞ輸出ﾓﾃﾞﾙもみんなあんなｳｲﾝｶｰがついてるよ。

マフラー

>>307
そっか、エンジンの出力特性のせいか。オイルフィルターの交換がしやすくて
よいね。

ウィンカーは国内とヨーロッパ仕様は現行とおんなじ奴になるのかな？
と思ったら、スモークになってるじゃん!!

ttp://www.superbike.co.uk/imageBank/2/2007_CBR600RR.jpg

>>285
フロントフォークはショーワ

見た目はどうでもイイんですよ。
峠でいかに気持ちよく走れるかです。
サーキットで気持ちよく走れるのは当たり前ね。

両方大切。

テールかっこいいよ。07
はじめはマジでキモイ死ねって思ったが、見てたら慣れたし。
しかもhttp://mcnews.com.au/ココで点灯した画像みたがカッコいい。
あれは逆にお洒落だね。LEDの配置も綺麗だし。
他社はどこもクリアテールDQN仕様。
ホンダ様は正統派テールを出したんだ　これは凄い自信があったんだな。
俺は絶対買うぜぇぇ？
07のEU仕様のホワイトブラックシルバーを買う。
お前ら何色買うのさ？

>>300-302
禿同！GP250の公道走行可Ver出してくれ・・・

>314
ttp://www.mcnews.com.au/2007_bikes/sports/honda_cbr600rr/images1/muffler_700p.jpg
これなｗ

http://www.mcnews.com.au/2007_bikes/sports/honda_cbr600rr/images1/lights_dark_700p.jpg
(`∀´)

07は収納スペースのこと全く考えてない作りっぽくない？イモビとHIDのバラストが入ればいいんだけど｡
07のパーツ供給次第だけど､06or07どっち買うか悩むな｡06はクランクケースカバー&ジェレネーターカバーの色が気に入らない｡でもそれ以外はｲｲ!(･∀･)
07は実車見てみないと何とも｡買う段階になったら早く手に入る方優先だろうけど｡
来年06新車買うとしたら値引きあるだろうか？つかオレンジの売れ残りがあるかどうかだな(´･ω･｀)

>294
トライアンフ　デイトナ675のメーターのカッコよさは異常。
http://www.triumph675.net/pic/Triumph%20Daytona%20Triple%20675/target20.html

>>318　現物を見たことあるけど、凝ってるが安っぽい感じがしたなぁ

>>318
これぐらいなら満足できるな

ttp://www.youtube.com/watch?v=S8_wpsqgtug

↑グロ？

失礼。
デイトナのメーター周りの動画。
短いけど参考までに。

>>321
今さっき俺も見たわｗ
マジかっこいいね。
07逆車買う値段と675買う値段ってどっちが高い？
同じようなもんなら675決定なんだがｗｗｗｗ

＞324
税込みで￥1,123,500也
CBRよりは若干高いかも。

下の動画はメインスイッチ入れてからのメーター動きがカッコいい。
ttp://213.230.203.212/~xtsystem/ajhutch/Movies/675sound.wmv

http://www.projectrich.com/gallery/2007_cbr600rr/07_cbr600rr_whtsil.jpg.html
↑
このカラーってEU仕様ですか？
日本に入ってくるのでしょうか？
入ってくるなら明日にでも予約しに行きます。

ＣＢＲ６００だっさ！

>>326
US

>>328
ウインカーがクリアスモークなのがEUですか？
日本にはEUは入らないのでしょうか？
ウインカーがノーマルでクリアスモークになってるってことは無いんでしょうか・・？

http://mcnews.com.au/
こっちのサイトがEU仕様でしょうか？
EUには白は無いんですか？

攻めるような走り方をしていて、
減速帯でハンドルが暴れて怖い思いをすることがある。
なんかこのバイク多いような気がする・・・。
バンク角が深いときだったらかなりヤバイ。

まあ減速帯で減速しないやつは死ねってことなんだろうな。

07はスリッパークラッチ付いてるの？

ない

今日の夜中2時から日テレでMotoGPあるぜ！
マジ楽しみ＾ｖ＾
皆観るよね？！
ロッシも出るし

その時間、うちの地域じゃよくわからんロックLIVEやorz

マジスカ・・。
今日は久々に地上波でMotoGPが見れるのでワクテカしてますｗ

>>334 関西ではしない(◎-◎;)


そちらはどこなん？

>>337
神奈川です。

>>334
正確には1:25から放送じゃないか？

それまでに風呂入ってくるか･･･

>>339
スマソ
大体の時間で書いてしまいましたｗ
25分からです。今はプロレスｗ

九州はやってないんですか

関東しかやってねーんジャマイカ？

見ないで寝ちゃったorz

1位 マルコメ

2位 クリバ

3位 ロッシ

4位 セテ

5位 ヘイデン

>>344
言うなボケ

皆はレースって見てる？
TV中継か実際に足を運ぶかは、どちらでも構わないんだけど。

レースを見てCBR買うことにした？
それとも、レースとは関係なしに、メーカー、性能、デザインなど（好みのポイントで）で選んだ？

レースは観て楽しんでる。
別に自分が買うバイクには関係は無いかな。
でも07は買うと思います。

>>346
テレビでやってるときは見るようにしてる。
CBRは250R乗ってたから買った。今は満足している

>>346
地上波でやるときはみてる。

CBRにしたのはデザイン。

ミドルクラスでサーキットランを楽しみたかったので
各車の600クラスSSを比較して、
俺の中ではデザインでCBRが圧勝した。
因みに03モデル

次点はZX-6Rだった

ところでおまいらどんなツーリングバック使ってますか？

>>350
ホンダプロテクトリアバッグ。

固定が甘くて後ろに垂れ下がって…

溶けた。

新しいの買わないとorz

マグネット式タンクバッグ

>>331
まぁ減速してても自然にできた縦溝の轍と相まって、
ﾊﾞｲｸにとっちゃ非常に危険極まりないところも少なくないけどね

俺はツーリング行く時、シングルシートカウルの上にバッグをネットで固定するんだが、
いかにシングルシートカウルを傷つけないようにバッグを固定するかが悩みの種だった。
バッグとカウルの間にホムセンで買ったゴム板挟んだりしてみたが、走行中にどうしてもバッグが
ずれて擦り傷が出来たりしていた。
しかし、最近傷つかない方法を編み出した！
それは、シートカウルを霧吹きで濡らしてサランラップを張る方法。
見た目も目立たず悪くないし、擦り傷もつかない。我ながらナイスアイデアだと思った。

>>354
タンデムシートに変えればいいんじゃないの？

>>355
自分はそうしてるけど。ネタじゃない？

まぁ、そういう手もあるんだがｗ

>>350
両方シートバッグだが。
MOTOFIZZの4〜50Lのやつ。なかなか良い
GOLDWINの10Lのやつ。なかなか良い。

マグネット式のタンクバッグがタンスで眠ってます
1.5ﾏｿもしたのに...

07ネタは終了！？

03の600RR乗ってるんですが、レースベースフルエキと
国内仕様エキパイ＆レースベースサイレンサーの特性って、どう違います？

国内仕様のエキパイの方がトルクが出ると聞いたのですが
メインで走るのがトミンサーキットみたいな小さいサーキットだと
国内仕様エキパイ＆レースベースサイレンサーの組み合わせの方が良いですか？

マフラー以外はフルパワー化加工済みです。

>>361
出力特性の差など微々たるもの。
どっちの組み合わせでもﾀｲﾑは変わらんと思うよ。
良し悪しで言ったら、内径を絞ってある国内ｴｷﾊﾟｲは使わない方が良いと思うが。

07はｸｿ
デザイナー変えろ！

汚染を除去しました。

155キロ・・・・
女だけど頑張って大型免許取ろうかなｗ

ウイルスコードでPCからアクセス出来ないから
新スレキボンヌ

新スレ立ててもソコにまたウィルス貼られるだけ。
我慢してなんとか自分で解決するんだ。

逆モビで初出勤。
30分も経つと、熱い熱い…( ﾟдﾟ)

初大型！
本日橙到着！
怖いくらい早いね。コレ。
慣れるまで時間がかかりそうだ。

もうすぐ・・・・もうすぐ復活の予定！！！！
ｗｋｔｋ！！！！

あれ？？
もしかして落ちた？

もまえら07ｶｺﾜﾙｲｶｺﾜﾙｲと・・・

ちょっとはR1000スレの連中を見習ったらどうなんだ

なんかCBR600RRのスレにパソコンでアクセスすると、
バイク板自体繋がらなくなるんだけど…。

R1000は普通に格好いいと思うよ。
SSでは、1000RR・10Rは戴けないね。

このバイクって1000RRより足つき悪いって聞くけど、実際どれくらい違うの？多少高いかなって感じ？それとも完全に別物？

夢で乗り比べた感じでは、ほんの気持ち高いかなってとこ

05の600から06の1000に乗り換えたｸﾁだけど…

06に限っては1000RRのが足着き悪い感じだよ〜

何だこの流れ

先週あたりから一気にｸｿｽﾚ化したな

この前北摂で走ったら年式と色が同じCBR、色は違うが一台
と期せずして走れた。ちと嬉しかったというチラシの裏。

今日も07CBR600RRを工場でせっせと組み立てました。
こいつにはウンザリ。

こんな87CBR600RRは嫌だ

>>381
詳しく

ただ組立ラインで働いているだけです。

>>384
熊本に移るんですよね？

ふと思い出したが小学生の頃、熊本工場に
社会見学で行った事がある。オフ車作ってたな。
もう、２０年も前の話だ。

>>381
もうライン流れてるの？07モデル

ホンダ系部品屋下請け社員です。
うちはもう部品を量産出荷してます。

色々有ってもう思い出したくも無いモデルでした　　orz

>>388
乙

鋳造するやつだと仮定して質問｡引け巣とかのチェックって一個ずつやってます？

>>389
CBRは鋳造を出してないけど、鋳造自体はやってる
あまり書くと特定されそうだがw

基本的には鋳造部品の巣の検査は外観とロッド毎の切断＋超音波測定のみ
試作段階で如何に巣の無い金型と条件を出せるかが腕の見せ所、、、らしい

漏れは切削と組立てなので詳しくは分かりませんww

>>390
量産だとやっぱそんなもんですよね｡コストとの兼ね合いもありますし｡
俺は普通の旋盤もNCも苦手だったので工業系の勤務諦めましたｗ
お仕事頑張って､いいモノ作って下さい｡来年07買いますんでｗ

鋳造も切削も組立もやってる下請けメーカーって少ないんじゃ？。。。

乾燥155キロって確定？

06北米カラーで黒のファイヤーパターンが入った画像どなたか持ってません？
自分の国内黒に付けたいと思ってるのですが

乾燥重量の減り方に比べて、装備重量はイマイチ減りが少ない気が…

これってST600への気遣いですか？

↓のUロック使ってる人はいますかな？
シート下に入るので便利そうだよね。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR600RR/index.html
Uロック（EURO LOCK）08M53-MEE-000

盗難保険かける以上、持ち運びしやすいUロックが必要だったので納車時に買ったけど、
100万出ていって、あと1万くらいどうでもいいやっていう心境のときしか
こんなクソ高い普通のUロックは買えない。

外出時はゼナを携帯してるよ
それぐらいしか積めないしorz

ゼナで元気

アイルトンゼナ

>>400

ゼナ秀明

糞スレあげ

γ　　　,-'￣⌒``-､|　　　　　　　 　　 o　 o　　　　　　　　　|　＼ ｻｧｲｸｫｰｿｫｸﾄﾞｯｾｯﾒﾀｲｴﾈｪﾙｹﾞｪｰ
ゝ､>　/　　/　/'´⌒|　　　 _.:ｰｰ-､　 　o　 o　　　　_,,:-､　　 | 　　） ｸﾜﾝﾊﾞッｶｲﾋｼﾞｭﾝｶﾝｸｫｰｾｪｰｸﾜｲﾛｯ
　(___ ,ｉ::::/:::::/　　　 |　　／_,,､,,,,,　` ､　　　　 _,,-''~,,,,_ ,,,,ヽ 　|　＜ ﾃｪｰﾀｲｵﾝﾃｯﾀｲｵﾝﾍﾟｯｻｰﾗｯｼｬｰｲｲﾝｻﾞｽｸﾜｧｲｯ
　　　　＼::::,ｉ 　　/⌒　　￣ ,.-ｰ-ﾞ ､ ＼　　／_,,-ｰ-､　　　　/-､　＼ｼｨﾝｿｫｰｼｨﾝﾘｨﾅｧｿﾞｫｰﾉｸｫｼｰｸﾜｨﾛｫｰ
　　　　　 ＼|,,　 |, .-､　　　i　　　　 ``　　''~　　　　　`i　　 /　　|　　 )ﾅｧﾆｶﾞｧｰｸｲﾉｩｰﾉﾏｧｰﾑﾃﾞｪ ﾅｧﾐﾀﾞｧーﾉｸｫｳｻﾚｪｰﾀｧｰﾉｶ
　　　　　　　　＼i　r'　　　 i、　　　　 ()　　()　　　　 丿　 /⌒ /　／ｻｧｲｯｺﾞﾆｨﾄﾝﾄﾞｪｰｯﾀｰｹﾗｵｳｯ
　　　　　　　　　 `i､　　 　　` ､,,,　　　　　　　 　 '''''"　　　i'｀ /　 ＼ ﾆｨｰｸｧｰｶﾞｧｸﾜﾚﾃｪｰﾀﾞｧﾚｸﾜｧーｸﾞｱﾜﾗｳｰ ｱｧｰｱｧｰ
　　　　　　　 　　 　iﾞ''-i 　 　　　 、　　　_,,,,,,,..-''"~　　 /　／`i　　　）ｼｭﾝﾊﾟｯｾｪｰﾁﾖｰｸｾｪｰﾃｪｰｸﾞﾜﾝｺｫｰﾗｲｵｫｫｰ
　　　　　　　　　　　`i　` ､ 　　　　￣￣,,‐---,,_,.---､‐''"゛"゛~~＼　 ﾄｫｰﾊﾟｯｾｪｰﾏﾝｺｩｰﾃｪｰｹﾞｪﾝﾄﾞｫｰﾗｲｵｫｫｰ
　　　　　　　　　　　 `i　　　゛､'' ｰ- ／~　　　　 `ヽ::　 .ヽ、　　　　|　 ｸｫﾉｾｪｰｸﾜｧｲﾆｲｪｲｲェｲﾅﾝﾃｪｰﾓﾝﾀﾞｧｰｲｶﾞｧｰ
　　　　　　　　　　　 ｛ ゝ　　　＼／i'　　-'　　　　　ヽ、　`､　　　　| ﾋﾄｫｰﾂﾀﾞｯﾃｪｰｱｰﾊｽﾞｸﾞｧｲﾖｰｿｩｰﾀﾞｧｰﾛｰ
　　　　　,,- '''' "´｀`ヽ`i 　　　　i'　 ^-.'´　　,,-~　　　 ｉ:　　|　　　 / ｱｧｰｱｧｰｱｧｰｳｫｳｳｫｳｰｳｫｳｳｫｳｰｵｫｫｵｫｫｰ

かえってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
乗りにきぃぃぃぃ！！！！！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g45085332

質問１の馬鹿なんとかしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国内のモビはまだ在庫あるかな？

まだまだあるよ

>>408
オレンジの新車ある？

>>409
ググレ

何でこんなに荒れてるの・・・orz

久々にカウル全部ばらして、再度組み立てたが、
やっぱり組み立てはパズル状態だな

>>412
そんな事じゃ私立幼稚園にも受からないぞ。

>>413
パズルが出来ても親の面接で(ry

漏れはもう慣れたな。　でもカウル止めるネジを締めすぎてゴムと
ネジがくっついた奴（名前忘れた）をぶっ壊してしまう。　もう3つくらい壊したｗ

取説読まずにプラのピンを強引に刺して壊してしまった俺

>>405
ｵﾒ！大事にしてやって下さいm(__)m

カウルの取り付けなんざタイラップさえあれば何とかなる

>>398
ディスクロックですか？
参考までに、使用しているモデルと使用感など教えていただけると感謝です。

ゼナも知らないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

15使っているけど、積めたかなぁ？ ﾘｱのｶｳﾙだよね？

>>421
後ろのシートをハズしたところに、何かロックを入れたいと思ってまして。

無理

やっぱり入らないよね。紙なら入る程度だったと思う。

04の国内仕様をセミフルパワ化してるんですが、アクセルあおっても回転数上がるのがなんとなく遅い気がします。こんなもんですかね。「インジェクションとは思えんぐらい遅いな」といわれたんでちょっと気になってます。

うーん、そうすると専用Uロックくらいしか無いのか…

ゼナ入りませんかね？私はリアシートに車載工具の袋を入れてるから入りそうな気がしないでもない。
外出先で鍵をする必要ないから試してないから、試してみます。

リアシート下

・ヘルメットのあれ
・純正U字ロック
・車検証と自賠責のコピー(警官にコピーを咎められようと本物が雨で濡れるよりまし)
・30×30ネット
・100均のワイヤロック

これ以上何も入る隙間もありゃしない。

>>427
おぉ、レポよろです。

>>428
純正Uロックの使い心地はでんなもんですか？

>>429
形が完璧なだけあって中で動いたりしないし、
ロック側の棒も袋にはいってるので傷はつかなさそう。
まあ、別ロックでも入ればそんな工夫は簡単だろうけど。

使い心地は・・、一手間あってそれなりに面倒だな。
半年で数えるほどしか使ってないやｗ

>>428
イモビ､HIDのバラスト､ETC本体､取締り教えてくれるやつ｡この四つをなんとか入れたいです(><)

今日、諸般の事情で､愛機(H17型)を「ﾊﾞｲｸ王」に売りました。
たったの52万円でした･･･(購入時は100万超)｡(悲)
今までの中で､一番いいﾊﾞｲｸでした･･･｡
次のｵｰﾅｰでも､愛されることを願っているよ･･｡
元気でな〜。

ヤフオク出せば65万くらいになったのにね

>>433
まじでつか？損した･･･｡
中山ｴﾐﾘの広告代が3万ぐらい上乗せですか？

ヤフオクだったらもっと高い値段ついたと思う。

>>434
マジですよ・・・。
もったいないな。10万以上は損したと思う。
まぁ状態によるけどね。
バイク王とかの買取査定業者は買い叩いて高く売り飛ばす目的だからねぇ・・。
俺も昔ドラッグスター1100乗ってたけど、ピカピカの状態で30万にしかならなかったｗ

>>429
ゼナ、普通に入りました。横にして。リアシート下に。
暇だからそのためだけにﾊﾞｲｸ置き場へ行った・・・orz
ちなみに０５年式（年式によって違いあるか知りませんが）です。
あと、タオルか何かでくるんどけばガッコンガッコンなんないでよいと思います。
確認のため、ディスクロックのゼナですよね。他に種類があったら誤解させて悪いので念のため。

>>437
何使ってる？

ゼナ　セィスクアラームXE１５ってやつですよ。
http://www.webike.net/sd/1227670/300031003102/　　これです。
なんか最初の電池は寿命が短いらしく、最初から別売りの電池をいれている。

>>439
自分はXn15使ってる。最初の電池はすぐ切れたね。
Xe15と大きさ同じっぽいから、入れ方間違わなければ入りそうだよな。
もう一度入れてみよう。

1〜2年使ったらアラームがきちんと作動しなくなったよXM10
今じゃただのディスクロックと化してる
おかげで、外し忘れバックでカウルにヒビ入った
スプリング状のワイヤーをハンドルにかけるクセつけないと･･･

このバイクのライポジに慣れたせいか
もてぎでいろんなバイクまたがったがどれも大柄に感じた
もう他のバイクにはのれない

前スレだったかでRC211Vのレプリカか否かでもめてたけど、RC212Vは
０７とは影も形も消え失せてしまったよ。
ttp://www.motoliam.com/photos/ML1423.html

>443
おお、格好良いね
でもリアシートだけみてるとポケバイみたい

漏れも友達が眼前で居眠りトラックにミンチにされて過度にバイクをのることが怖くなり走行距離6000Kmの06EK仕様を手放したバロンで売って70万だったよ

コンビニで新発売のスプライトをゲット。
う、モビに似てるような…。

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1159188218731.jpg

>>446
何が言いたいのかさっぱり分からん

つまりあれだ、>>446はCBR600RRが好きだってことさ
>>447もだろ？もちろん俺もだ。

>>448
ｵﾚﾓｵﾚﾓ!!!!

1000RRにｽﾄﾚｰﾄで千切られようとも、峠でﾋﾗﾋﾗ走れる600RRが好き(^O^)

449ですが、質問。
純正のエアクリとリプレイスのエアクリ、経済的・性能的にどっちがよいか教えて下さい。
現在一万�`走行、五万�`くらいまでは乗る予定です。

>>446
なんかスプライトの方がかっこよく見えてきた

０３の６００ＲＲを買いました。

マフラー以外フルパワー化して、レースベース車のフルエキを
入手したのですが、国内カムならエキパイは国内仕様の方が
良いと聞いて、エキパイも替えようかどうか悩んでいます。

というか、エキパイ外すの苦労して、サイレンサーだけでいいかな・・・と諦めかけてます（笑）
エキパイも替えると大分違うようなら、工具入手して替えようと思うのですが・・・。

用途は峠４：サーキット６です。
サーキットは今のところはトミンなどのちっこいところしか走っていないです。
国内エキパイの方が良いでしょうか。レースベースエキパイの方が良いでしょうか。

というか、両者を比べてどれぐらい違うのでしょうか。
単純にパワーだけならレースベースの方が出そうですが
トルクは国内の方が出るのですか？？

比べた事がある方いらしたら教えて下さい。

【ﾐﾄﾞﾙ】600ccクラスSS総合2【ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159199806/

作ったんでどーぞ

>>453
・・・レースベース車のフルエキは輸出仕様ノーマルのフルエキがそのままついてるだけ
レースベース車を買うと、取り扱い説明書に必ずマフラーを交換しろと書いてあるんだけど・・

俺としては、大治郎や宇川がライディングしたRC211Vに近い06に乗りたい。07よりもね。
だから週末に契約する予定。

清成…

龍一…

>>455
それは知ってます。
そういうことを聞きたかったのではないのですが・・・

>>430
昨日、後ろのシートをハズして中を覗いてみましたが、ほんとに狭いですな。
Uロック入れたら、もう何も入らなさそう。

>>437
ディスクロックのゼナですよね。元気の出るドリンクのほうじゃなくって（ｗ


参考になりました。サンクスです〜。

>460
確かにリアシートの収納は狭いけど、奥の方を生かすと良いよ
漏れは車載工具とゼナを収納してる。

リアシートに車載工具入れる人は、本来入ってるところには何を入れてます？

>462
漏れはナビ用の充電器を入れてる
車載用の充電器だから、でかいのよ・・・

>>462
あけんのめんどくさいから、空っぽ。

社外のエアクリの洗えば半永久的に使えるとあるけどだいたい3回位（Ｋなんちゃら）再利用すると浄化能力が著しくおちるよ
コスト的にだけみたら純正を使い続けたほうがいい
隼辺りだと純正のほうが能力が高いし

>>465
ああ、お前みたいに社外品を盆栽として眺めるしか能が無いような奴には純正がお似合いだろうよ。

>>443
色反転させて見たけど、横顔は同じ感じ？
かっけぇな

>>462
書類いれてるよ
あともしもの時の現金…２千円だけね

>>467
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2006/mgp/motegi/2/2.htm
横がこれです。
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2006/mgp/motegi/2/5.htm
前です。
今のRC211Vはラム圧ダクトの幅が狭くなって、05とはちょっと違ってるので
212Vは05に近くなった感じですかね？

V4 800ｃｃだと、VFRが近くなるなぁ・・・
VFRにCBRのカウルをつければっ！　ほぼ完璧なレプリカになるではっ！

うん、そうだね

>>466
と、、、盆栽オーナーがなにやら喚いておりまする
というか必死だなwww

>>472
情報有難うございます。
実際自分で使ってみなきゃわかんないもんですよねｗｗｗ
とりあえず、純正で行ってみようと思います。

>470　現行VFR800海苔の俺がきましたんで。
エンジンは面白いがフレームが重すぎで話にならん。800CCで220�s以上
だから所詮お気楽ツアラーだ

公道で遊ぶだけならこのバイクはこだわるパーツはタイヤだけのような気がする、、、

通りがかりですみません。
CBRを買おうとしているのですが、600か1000にするかで悩んでます。
何故、600にしましたか？長所・短所は？
1000にしとけばよかったと思うことはないですか？
職場全員1000にしとけと言われてるのですが大型取立ての自分にはオーバースペックな気がどうしてもあるのですが・・・

お前にはSSはオーバースペックだよ
おっさん

そうか、もうおっさんって呼ばれる歳になったか・・・
23歳は確かにガキからみたらそうかもな

ちなみに、今までは400SFなんでＳＳは乗った事ないっすわ。
ツレのNSRぐらいかな。
サーキットは行く気は今のところバイクではないんでツーリング＆山＆通勤。

600の方が人選ぶよ
1000の方が600より素人向き

若いじゃん。23なら1000でいいんじゃね？ツーリングは６００RRだと姿勢がきついぞ。
金あるなら1000にしときな。
新車で買うんだよね？
06のCBR1000RRは良いぞ。
友人が乗っているのだが、すごく乗りやすかった。

俺は21歳のZX-6R乗り。

あっ、それとCB1300SFにしとけ、その用途ならね、SSは無駄無理なり。

免許とりたてだからとかそんなの関係なく
自分が一番好きなの買えばいい

え？？そうなんですか？
ちょっと意外なアドバイスですね。
それはどの点で言える話なんですか？

>>481
確かにその用途ならSSは無駄だね。
万人受けのボルドールでも乗ってくださいよ

あ、ちょっと電話してるうちに書き込みどうもっす。

＞480 600の方がきついんですか？
　　　 新車予定です。

＞481 ネイキッドは好きですけど、やっぱＳＳ乗ってみたくなったんで。
　　　 あと、一緒にツーリング行く人が二人1300SF乗ってるんで。

＞482 CBRがとりあえず好きやけど600と1000のどっちがいいのかは正直乗ってないんで迷い中。
　　　 今週末お店で乗ってこようとは思ってるけどやっぱ長期間乗らな分からないことも多いと思って。

>>485
CBR600RR買うなら07にしときなね？
ステダンとか付いて豪華だし。
06だったら1000RRでいいと思うよ。
あなた自身が決める事だとは思うけど、600か1000どっちに乗ろうが皆どーでもいいんですよ。

あなたなら1000の方が幸せになれるとｵﾓ

C36oivz3
馬鹿かおまえは、少しだまってろｗｗｗ
皆どーでもいいとか何様だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も600と1000で悩んでたけど､多分600買うと思う｡車重が中型と変わんないし､気軽に引っ張り出して乗れそうだから｡
600で着いていくのがきついツーリングはあんま行く気しないな｡サーキットじゃないんだから｡｡下道で差が出るって何キロ出してるんだ？

あー､高速だった｡ｽﾏﾝ｡
まぁ好きなん買えばいいじゃん｡俺は現行1000のカウル形状あんま好きじゃないなぁ｡

>486 どもっす。ちょっと07調べてみます。

>487 その心は？

>489 ありがとうございます。ただ、重量だけなら1000でもそれほどではないですよね。
　　　基本的にツーリングは下道が多いです。それでＧＷ関東〜四国行きました。

正直なところどっちでもいい。
しかもCBRは2年に一度フルモデルチェンジを
しているバイクだよ。乗り換えは必ずある。
その時また考えればいい。楽しいよ。

何年か後にはCBRよりBMWと思うかも
しれないしね。そしてまたやはり
CBRかもしれないしね。 かくゆう私はDUCATI
からCBR。

CBRの600か1000でだけ悩んでるという前提でレスします。
他バイク買えって話なら購入スレ行きゃいい話しだし。

600が1000に直線加速力で勝てるわけが無い。
簡単にブッ千切られる。
せせこましいコーナーリングなら600が有利。
公道オンリーなら600という選択肢はむしろ利口かと。
23なら姿勢がきついとか、んなもんはすぐ慣れる。
下道1日500kmとか別に普通に走れる。
高速ツーリングならリッターとかとでも“普通”に
走行するなら何の不安も無い。
あとは金の問題とスタイルくらいだな。

ただスペックに敏感なら1000のほうが絶対いい。
峠でリッターつつくという意気込みがあるなら
600のほうがぶちまわせて面白い。


と言いたい放題言ったが、まあその用途ならどっちでもいいんじゃね？

>492 どっちでも良いと言われるから余計悩みますw
　　　ドゥカっすか♪カッコイイですよね！何でしたか？
　　　先輩が買うそうなんで今度乗せてもらいます。

>>493
ありがとうございます。
色々悩んで、ＣＢＲに回ってきたのでＣＢＲで行こうと思っています。
やはり、自分には600がいい気がしました。
直線でそこまで飛ばす程ではないと思います。
ツーリングもあまり高速使わないので一日500kmぐらいですので。
実家までは650kmですが、まぁ車なので。
スペックより、実際乗って楽しければいいとおもいますので！

ま、とりあえずは跨ってみたら？
ドリーム店を調べれば、大抵どちらも跨れるはずだから。
結構感覚が違いますよん、足付きからね。

>>496
はい、仰るとおり。
今週末店行ってきます。
後、先輩が去年のCBR1000RRを乗ってるので、乗せてもらえる予定です。

迷うなら1000にしとけ

一瞬でも1000がいいかなと思ったなら1000の方がいいよ
比較対象にしちゃったなら1000買っとけ

自分は１０００と６００との比較は考えられない。メーカーでは悩んだ。
１０００買うなら誰かが言ってたけどボルドールとかでも・・・
でかいサーキットしょっちゅう走れるなら１０００でも良いかも、
ミニサーキットばかりの自分は６００が面白い。ミニサーキットで１０００てのもかっこいいが。
好きな方買えばよいのではないでしょうか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

kawasaki
ttp://www.kawasaki.co.uk/zx-6r/
suziki1000
http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=9933
MotoGP
http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=9934

補足：サーキット走らないなら絶対１０００のがラクチンで満足だと思います。

ま、600でもぶち回したら100km以上出て公道では合法的にはいられないが、
1000だったらもっと余裕がありすぎて鬱憤が溜まりそうと思うことはあるがなw

毎度毎度の600or1000談義ですが。

600じゃないと困る使い方するなら600。
・峠でリッター追い回して、250ﾚﾌﾟと闘うとか。
・走るサーキットが狭い所だけとか。

そういった特別な理由がないなら1000。
楽だし、言うほど600と差もないしね。
1000だってパワーありすぎであんまりブン回せないだけで
振り回して乗ることはできるしね。

実際そう乗り換えた人間より。
どっちが正解なんてないやね。

1000のほうがマッタリ向きとかツーリングにいいとかってのは、全く賛同できねぇ・・・。

600RR('04)で転倒して、走行38000kmの車体に修理40万もかけるのどうなんだ？・・・乗り換えよう・・・
600がいいけど、同じ車種買うのも悔しいから1000RR('06)だ！と、乗り換えたクチなんだけど。

600のほうが色んな用途に気軽でしたよ。
その気になれば十分なスピード出るし、軽快だし、ポジションがコンパクトで上体起しやすいのでロングツーリングも楽だった。

確かに直線は1000のほうが比較になんねぇくらい速い。
でも、人が気持ちいいと思うスピードって、そりゃまぁ、まちまちだとは思うけども、それを越えると命の危険を感じて気持ちよくない。
そんな性能のバイクを所有していることに満足感が得られるなら1000を買ったらいいけど、
乗って走って楽しむなら断然600だと思うね。

1000買ったことを少し後悔してる俺の個人的な意見でした。
乱文失礼。

600の感覚が先にあったからじゃね？
600より軽快じゃない、600よりハンドル遠い、と思った・・・・とか

1000がマッタリってのは低回転で流しててもそれなりに速度乗るからでしょ
ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸのベースでフルパワー170馬力あるﾊﾞｲｸがマッタリなわけないじゃん

直線で１０００と６００ではそんなに違うものなの？

２５０ネイキッドと４００ネイキッドぐらいに思ってた。

要は「1000がマッタリ向き」じゃなくて
「1000はマッタリでも結構楽しい」って事でしょ。

でも「最近のSSは600より1000の方が楽しい」
って多くの雑誌が書いているみたいだけど、
2chでの意見では「600の方が楽しい」ってのが多い感じ。

>>506
それも、かなり差が無いかな？

1000がオーバースペックみたいなこと言ってたけど、それなら国内買えばいいんじゃね？
177kgで94馬力程度なら何とかなるのでは？

>>503
俺もCBR1000RR手放して600RRとPS250
を買い直したけど走らせて楽しいのは
やっぱりCBR600RRだと思う。
07年の600RRが気になるので又
買い換えるかもしれないけど。

隼乗ってます。　ドカのモンスター試乗して、軽いバイクの方が山行って楽しい
のではと思いはじめてます。　モンスターＳ４ＲＳが１７７Ｋｇ、
６００ＲＲなら０７モデルまてば１５５Ｋｇだし現行でも１６３Ｋｇでしたっけ
こんだけ軽きゃ、山行って別次元に面白そうと妄想してますが、いかがなもん
ですか？　ツーリングではいつもふふわ位では高速流しますが、実際６００では
余裕ない感じですか？　１０００ＲＲとかＲ１０００の方がいいかな〜
迷う迷う

>>511
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用に隼、峠用に600ｃｃのﾚﾌﾟﾘｶの2台有ればいい。
俺も足にPS250、ﾊﾞｲｸにCBRと使分けてるから
用途によって使分ければ良いと思うよ。

お金ないっす（泣）
「買い替え」以外の選択肢がないのよね。悲しいことに。
６００ＲＲでツーリングきついですかね〜

>>511
高速でふわわで巡航は出来ないことないけどすごく疲れると思う。　振動がすごいし
カウルがチッコイから風圧も半端ない。　排気音もエンジン回してるから、降りた
時に耳鳴りが結構くるよ。

漏れは高速はまったり流すよ、そうすると600の軽さが生きて燃費はいいしタイヤも
減らない。　その分お山で遊ぶのだ。

他人から「なんで1000を買ったの？600の方が良かったんじゃない？」
と言われる可能性は無いに等しいと思われる（逆はおおいにあり得る）ので、
他人の目も気にする性格、またはとんでもない加速を求めるなら1000だね。
あとは見た目などで好きな方を選ぶのが一番良いんじゃないかな？

ちなみに漏れは、1000のｶｳﾙ形状(特にｴﾝｼﾞﾝ周り)がNGで600にした。

>>511
こういうのは
ハワイとか遊びに行った時に１度レンタルで
ﾚﾌﾟﾘｶ借りて走り回ってみれば自分がどういう用途
のﾊﾞｲｸが欲しいのか？一番判るんじゃないかなぁ････。
まぁ北米よりは狭い道だけど・・・・・・・
（ハワイにCBR600RRのﾚﾝﾀﾙ有ります）

だからさぁ、何度も言ってるだろ。
600でも、1000でも好きなの乗れって。最初600で次は1000とか、その逆でもいいじゃないか。

>>514
ふわわｷﾛで走って捕まれば差額で１０００を買えるおー

>>506
違うよ。
峠のちょっとした直線でも、サーキットのストレートなんかだと
「600で1000を追い回す！」なんて雑誌の言うｲｶﾚﾀ妄想は完全に見事に打ち砕かれるよ。

条件次第だな
ヘタレが１０００に乗れば４００でも１０００を追い掛け回せるのは事実だ

だからぁ、お金が無いんだっていってるでしょ。
エイヤでどっちか買ったら次は３年後だよ。

高速＋峠で試乗乗り比べできたら一発で決まるだろうけど、出来ないから
人の意見参考にするしかないんよ。わかってチョ！

軽いバイク＝制御し易い＝峠で同じコーナー同じ速度なら安心＝もっと
楽しめる　って図式（妄想）なんだけど、高速使ったハイスピードのツーリングで
リッタークラスに置き去りにされないのを前提で６００かなっと。　
駄目っすか？　６００と１０００で１５〜２０kg（０７モデル）の違いって、
峠とかでアドバンテージになりませんか？

なるよ

>>521
「　だ　か　ら　」　レンタルして実感しなさい。

お金が無いなら今のバイクを車検通して乗り続けながら
お金ためなさい。

迷うなら１０００ｃｃレプリカ買えば高速巡航は大丈夫。
あとは諦めなさい。

どちらにしても高い買い物なんだからじっくり考えてくださいね。

07、ハンドル一ｾﾝﾁぅpなんだってね、(´･ω･`)
シート幅も狭くなって足つき性向上？！(ﾟдﾟ)
来年4月まで待つか、、、

お金が無いのなら売却時に高額査定の
１０００ccを買ったほうがいいぞ。

隼からの乗換えなら１０００でも６００でも軽く感じるだろう
迷ったら１０００の方がいいと思う。
６００は９０００くらいからが本領発揮って感じだから隼からの
乗換えなら物足りなさを感じるかもね。
と６Ｒ海苔が言ってみる。

俺は迷わず６００にしたけどなー
用途が峠に絞ってたから、あとたまにツーリングぐらいだし

１０００と迷う人が不思議でならないよ
迷うなら１０００買っとけと思うなあ

価格差30万は大きいからな。
用途がいまいちはっきりしないなら、それなりに悩むと思うぞ。
まあ俺は金なかったし、大型初めてでサーキットも無縁だったので、600にした。
それなりに回せてﾋﾗﾋﾗしてて面白いバイクだと思ってる。

俺の腕では1000に乗ってもあらゆる場面で
600に追い回されること必至なので600にした
もちろん峠では250に追い回されるのだが...

漏れは無理して買ったので嫁に追い回されてるorz

誰がうまいこと言えと

600と1000で迷う人は自分の用途がハッキリしなくて
「とりあえず排気量大きけりゃいいだろう」
みたいな感じで1000を買い長距離ツーリングと
サーキット以外ではパワーを持て余す。
ツーリング主な目的ならＺＺＲ、隼辺りで良いんじゃ無いだろうか？
と思うが　高速も〜　峠も〜　軽いほうが良い〜　ふわわ速度で
走りたい〜　と幕の内弁当みたいな食い散らかしの要望は
自分が乗りたいバイクやバイクを主に何に使うのか？が
纏まっていないだけ。
600や1000を迷わず選ぶ人はその辺、
自分の用途と割り切りが最初から
ハッキリしているのだろう。

つうか　俺がその典型で1000を5000ｋｍ乗った後に
合わなくて600を買い直したんだが･････

俺は丁度その逆。
俺の用途だと600じゃ物足りなくて1000に乗り換えた。
丁度5000kmちょいだったなｗ

価格差か…
排気量の違いを、単に価格差だけで決めるのもなんか違う気がするけど

そういやさホンダの雑誌？
なんだっけ？
HONDA bikeだっけ？
なんせ今月号で６００は〜、１０００は〜、みたいなの書いてたよ

以前のビックバイク？だっけ？これにも６００と１０００の比較やってたね

鈴菌に感染してる俺が来ましたよ。
1000か600か迷うアナタは間の750にしな
さい、もちGSX-R750ね、1000並みの馬力
に600並みの旋回性いいとこどりよ！
えぇえい、半端だとか鈴菌かよ(笑)とか
言うな！

正規取り扱いねえじゃん、どこで買うのよ

>>535
確かに600と1000で迷っているなら
GSX-R750と言うのは良い選択だと思う。
ツーリング用だとVFR800とかも良い。

おっ、おい、ちょっと待ってくれ
ンダ党を前提に話してたよorz

視野は広げないと駄目だろｗ

野手は視野が広くないとだめだ

もう少し待てばRC212Vのレプリカが800で出るんじゃマイカ？　と淡い期待を
ホンダの中の人に投げかけてみる…。

NSR500もRC211Vもﾚﾌﾟﾘｶﾓﾃﾞﾙが発売されてないから難しいんじゃないかな？

NSR250RはあったんだからV4 400ccのRC106Vとか・・・・
すまそ。

V4で800のエンジンはあるんだから何とかして欲しいもんだよね。　まっ、そう簡単
には行かないか。　07のスタイリングがRC211Vから離れたことがRC212Vレプリカへの
伏線ではないかと思うんだが。　深読みしすぎかｗ

V4ならレプリカ作るだろ。
レプリカ路線の復活だ

RC106Vってなに？
半分だからってこと？
あほじゃん

>>546
はいはいあほあほあんたが大将

>>547
くやしいよねｗｗｗｗｗ

え　RC212Vって800なの？

このﾊﾞｲｸはｵｲﾙ交換やｵｲﾙフィルター交換にカウル外さないと出来ない？

オイルはカウル外す必要なし
フィルターはカウル外す

フィルターも純正エキパイならカウル外す必要無し。

お前ら昔Ｖ４買わなかったくせに今更なにいってんだ。

セカンドバイク持てるなら、VFR。NSR。XR。全部欲しい。

おまえらホントにCBR好きだよな

06モデルまではナー

>>551-552
ｻﾝｸｽ。ｶｳﾙまで外さないと出来ないのは面倒だったけど
そこまで出来るならいいか。見積もり貰ってくる。

>>546
ごめんごめん、RC106Vじゃなくて・・・・・
NC212だね、400ccでだすなら・・・

ほんとにごめん、俺が間違ってたよぉ〜〜
あはは

>>2
スペックでてますね。
ココとかにも。
http://www.mcnews.com.au/2007_bikes/sports/honda_cbr600rr/intro_1c.htm
Max Power - 88.1kw (118hp) @ 13,500rpm
Max Torque - 66Nm @ 11,250rpm
Wheelbase - 1,375mm
Caster - 23.55
Seat Height - 820mm
Dry Weight - 155kg
Kerb Weight - 184kg (F:95kg / R:89kg)

はじめて見たけど、だっせーなこれ
なんかどっかで見たことあるようなディディールばっかだし
ごちゃごちゃしてる上に、細部のデザインが全然なってないから
まるで出来の悪いおもちゃみたい。

っていうかなんでホンダって細かい所のデザインが出来ないんだろうな。
近くで見るといつも萎えるんだよなぁ。（１０００RR乗り）

０７モデルのレースベース買おうと
思うけどいつ頃から受け付けしてる？

０６のＣＢＲ１０００ＲＲみたいに
微妙に速くない車両だったらと思うと、、、ちと恐い

>>560
速やかに自分のスレへお帰りください。

>>560
カワサキより良い出来だろ

カワサキの方がよくない？

サーキットによく行くﾔｼに聞きたいんだけどエンジンオイルはどこのを入れてる？

スカトロール

エロフ

乳テック

モ乳ール

>>565
一回WR30Sを試してみ。

>>566-569
もまいら揃いも揃って…なんなんだよその解答はｗ

和コス

純生

07にはどうも食指が動かないので、06新車か03〜04中古を買うかで迷ってます。
どちらにも得手不得手があるとは思うのですが、やはり06の方が総合的には
お勧めでしょうか？程度さえよければ実は03〜04も悪くないですかね？

両者の特徴などわかる方いましたら教えてください。

一般的に03,04の方がリアサスの動きがシブイと言われているみたい。
あとはフロントフォークが倒立か正立か、好きな方の乗り味で選んで良いんじゃないかな。
後はそんなに変らんかも。

でも自分は05を壊しちゃったので予算と相談して03中古にしたんだけど、
アンマリわかんないな…
プラシーボかも知れないけど、足回りがマイルドな感じがする。
個人的には03のが好きだなぁ

顔も03,04の方がオレは好き。
あと国内フルパ化の配線加工が自分で簡単にできるのも03,04のアドバンテージかな？

突然5ヶ月の出張に行かされて帰ってきたら愛車のバッテリーがあがってた･･･
バイク動かないと何もできないじゃないか
なんかリアシートのカウルに傷がついてるし･･･ﾄﾎﾎ･･･

新型は155ｷﾛか…軽いな。　ﾒｰﾀｰ廻り見やすそうだな…　食指が…

１５５ｷﾛ・・ＣＢＲ４００ＲＲから乗り換えるつもりだけど
そうか・・軽くなるのか・・・

07に06のアッパーカウルとリアカウル付かないかな・・・・

そんなにカッコワルイって言うなよ...

>>575
なるほど03にも良いところはやっぱりあるんですねー。
となれば俄然、03〜04が候補になりそうです。予算的にも助かりますし。
ご返答ありがとうございました！

足つきをよくするためのカスタムをしてもらうと、だいたい幾ら位かかるのでしょうか？
あとどの部分をどう換えて足つきが良くなるのでしょうか？

タイヤ交換したんだけど、案の定
リアの右のチェーン調整する所がダブルナットみたいに
なってないから締め忘れてた
自宅で締めたよ。みんなも気を付け汁

ネジストッパー

やっと慣らし終わった！
はじめてがばっとあけたけどこの加速は楽しすぎる

逆車？？
国内程度の加速で満足してる馬鹿は死んだ方が身のため

じゃあ死ぬわ

ワインディングは国内仕様を一速ホールドでガバ開けしまくった方が速い場合も…

逆車カムに換えたらエンブレ弱まるかな？

国内一速REV点灯は125km/hっつってんだろ

俺も死ぬわ

乗りこなせなくてごめん、CBR

>>586
氏ね

IDが誕生日と一緒だから調子に乗ってﾁﾗｳﾗ連投
セミフルパとマフラー交換が楽しみだ。
このスレ的には車検と性能考えるとアクラポのe1がお勧め？

者俺も氏(ry
ついでにあげ

125km/h出せる道はワインディングとは言わないなぁ…俺の中では。

逆モビ納車から二週間、通勤でしか乗っていないので、まだ200km…。
そろそろ仕事が忙しくなるので土日の休みなさそうだし、引き続き通勤で距離を稼ぐしかないかな。
会社までの往復は30km弱だから、微々たるもんだけど。
皆は週末なんかは、遠出してる？

そういえば、一昨日（モビが来てから初めて）NC30に乗ったけど、あまりにコンパクトでちと窮屈な感じ。
パワー的にかなわないのは気にならない、というか当たり前なので良いんだけど。
あまり乗らなくなるだろうし、維持費も考えると…うーむ。

>>596
これからの季節は待ったり走ってても脳汁でまくる季節ではないか！
ﾏﾀｰﾘ遠出でもしてみたら？
俺は箱根が丁度いい距離にあるんで、景色を楽しみながらグルグル流して帰ってくると
往復約200km。
こんな感じで、ちょい遠目の所に二回行けば説明書上の慣らし距離は超えるべ。
行った先でうまいもん食うといいぞ。

500km走ったら全開でおｋ？1000kmとか2000kmは必要ない？

>>598
おまいがいいと思うならそれでおけ｡
俺なら500キロ以降は100キロごとに1000rpmずつ上限上げていくかな｡

うーんどうだろ？
1000kmまで慣らしする人もいるし、エンジンの当たりハズレもあるだろうし・・・

個人的意見を言うと、国内の説明書には慣らしを500kmしてくれって書いてあるから
とりあえず500km走ったら、徐々に回転の上限を上げていけばいいんじゃない？
逆車だと違うのかもしれないけど。

>>599-600
前のバイクはそれやってたよ。500kmまで5000回転しばりで
100km毎に1000回転上げていった。CBRも同じか。

これやると100km毎に制限解けていく楽しみがあった。

５００ｋｍ超えたからといって、いきなり全開をぶっ続けってのはｲｸﾅｲとか聞いた。
全開にするなら、ちょっとずつ全開時間を長くしていった方がよいとか・・・・常識ですか？？？

ぶんまわしが基本のバイクだからねぇ。

俺が買ったバイク屋曰く、今の部品精度はとても高いし、工場でちゃんとぶん回してるから
慣らしなんてそんな神経にする必要ないって言われた
買った瞬間レッドゾーンまでぶん回すとか極端なことしない限りは大丈夫でしょ
その代わりオイル交換は高いオイルでも安いオイルでも頻繁にやれって

>>593
車検を考えてる時点で性能もヘッタクレもないよね
音量なんてサイレンサーに詰め物すれば簡単に基準値以下に落とせるよ

>>604
同意。
俺の知ってる整備士は急激なシフトダウンさえしなければ
特に神経質になることはないって言ってた。

長く乗るなら慣らしはしたほうが良いに決まってる。

慣らしめんどいからお店にやってもらうのは俺だけか？

回転数ばかり気にして…６速3000回転ごり押し加速とかするなよw

そういう回転数に見合った加速をしないとエンジンに悪いと聞くけど、
どういった理由で悪いのかが理論的に考え付かない。

>>610
つまり､6速低回転から加速しようとすると､その分トルクが必要になって､エンジンに負担がかかるって事でしょ?
ギア付きの自転車乗った事があれば､わかると思うけれど
同じギアで走っていても､こぎ始めと安定走行している時では､足にかかる負担が違う

>>611
そういうことでしたか。ありがとうございます。

新型の発表があったから06モデルの乗り出し価格が下がってますね。
\794,800
http://www.hc-miyako.com/top/f_top.html

>>611
分かりやすいね
昔のバイクが低回転でガバ開けするとノッキングするのも
そういう理由なのかな？

>611が代弁してくれた通り。
簡単に言うとエンジンに無理なストレスを与えるなと、一概に「慣らし＝回転数制限」じゃなと言うこと。
特に市街地走行なんかメインだとやりがちな慣らしの悪い例。
基本設計が15,000廻るエンジンであれば慣らしで7,500ぐらいを上限にしてもなんら問題なし。
5,000回転だと少々トップギアで加速せざろうえないしね。
当然、急加速とかは『慣らし』という意味ではご法度。
経験上アクセル開度を意識するとごり押し加速防げる気がする。

ごめｗｗｗ俺>610じゃなくて>609だわｗｗｗ

CBR600RRって、下道の長距離ツーリングでも無問題って本当ですか？
マジなら速攻で買うつもりです！CBR929RRは、車の流れに乗るのは辛いだけでしたが…

もちろん、普段は峠やサーキットメインです
このマシンを、ツーリングにも多用してる人なんかいますか？

>>617
ﾉｼ

正直ノーマルのままだと長距離は慣れててもクビ痛くなる。

ハンドルとかステップ、ローダウン、クラッチサポートなんかで
「バイクを自分に合わせる」カスタムさえすればいける

どのバイクもそうだろうけど
「自分がバイクに合わせてる」限り、長距離は疲れるだけ。

>>589
>逆車カムに換えたらエンブレ弱まるかな？


弱まるよ、交換作業は結構大変だけど。

オレはツーリングにしか使ってない。毎回400〜500�`ぐらい走るけど普通だよ。
前はカウルなしNKだったんだけど前傾姿勢だから前より腰は楽になった。
首は初め疲れたけどすぐ慣れた。
ポジションはノーマル。スクリーン変えたら高速は楽になった。
サーキットも走るつもりで買ったんだが時間がなかなか合わなくてまだ一度も走ってないよ…

下道ツーだとツライのは、マシンが熱くなることかな
流してはしれるならいいけど、街中は熱いから暑いｗ

みなさんありがとう

>>621
ネイキッドの方が、腰に負担がかからないのでは？

>>622
やはり、低温火傷するほどタンクが熱くなったりしますか？

CBR600ってエンジンブレーキは付いてますか？

一応、06と07の比較　by　ＨＯＮＤＡマンセー本
（）が06

出力：120ps/13500rpm(117ps/13000rpm)
トルク：5.2kg-m/11250rpm(5.2kg-m/11000rpm)
全長：2010mm(2010mm)
全幅：685mm(690mm)
全高：1105mm(1115mm)
ホイールベース：1375mm(1395mm)
シート高：820mm(820mm)
乾重：155kg(163kg)

他、ハンドル位置が1cmUP

>>624
確か、ナップスに売ってたよ。

>>623
自分はタンクは大丈夫。でも、一度、真夏に素足にブーツで走ったらくるぶしから
アキレス腱にかけて水ぶくれになった。
まあ、靴下履かなくて乗った俺がアホなわけだが、カウル下方からくる熱に要注意。
ポジションは数百ｷﾛ乗ったら体が馴染んできつく感じなくなるから
下道の長距離ツーリングは、兎に角、熱が問題。
自分が見つけた解決策は、信号待ちのアイドリングの際エンジン切る。
これやってから、燃費も良くなったし火傷しなくなったし一石二鳥。

>>623
ネイキッドだとシートにどっかり座っちゃうから腰にきた。
このバイクの方がニーグリップしやすいから自分は楽。
人によって違うと思うけど参考にしてください。
問題はお土産買えない事かな。積載能力低いからねぇ。

>628
自分もＳＳの方が腰に限って言えば優しい希ガス。
ＴＺＲ２５０→ＸＪＲ１２００→ＣＢＲ６００ＲＲで、
ネイキッドの方が姿勢が楽な分、無意識に下半身が緩んでしまい、
腰で受け止めていたような・・・。

>>625
それなんて本？　1000RRのムック本はあるのに600のは無いよね…。　マイナー車種
の悲しさか？

ポジションはシートが前傾になってるからニーグリップしっかりしてないとタンクに
くっついてしまう。　疲れてくると股ぢからが弱ってきてこんどは手のひらで体重を
受けるようになってしまい、手首から手のひらにかけて痛くなっちゃうな、俺の場合。

HONDAﾏﾝｾｰ本というかHONDAの本だろ。HONDA Bikesだっけ。
個人的には今月のオートバイの1000RRと600RRの国内仕様兄弟対決記事が
楽しめた。

０７のあの鼻ぺちゃ感はヘッドパイプからカウル先端までの距離を短くして
ハンドリングを軽くする為。ウインカー上のカウルが切れているのも切り
返しを軽くする為。確かに０５の方がスタイルはいいが、性能は別物。
一回乗ってから判断しようね。

お前は乗ったのか？ｗ

この単車って速いらしいけど　
マグネット式のタンクバックをタンクの上に載せる事は出来るの？　

タンクが鉄ならば買いたいバイクです。
プラスチックならいらないな〜

ゴゴゴゴゴゴゴゴゴ・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
買わないで欲しい。

>>634
ホーネット600にしとけ

朝からﾜﾗﾜｽﾅﾖｗ

タンクバッグが付くか付かないかで
選ぶ人を初めて見た！！！！



ちなみに、俺の部屋にも使えなくなったタンクバッグが…

マグネットタンクバッグを600RRに使ってる俺は
今ココで何が問題になってるのかさっぱり分からん・・・。

ｲｲﾝﾀﾞﾖ!

マフラー変更したのですが、社外品って車検通らないマフラーばかりなの？自分のと
比べてマフラー変えている人の音量が車より大きいからちょっとぎもんなんですが・・・

>>642
どこのマフラーですか？　

バイクのこと単車って言うのなぜか好きになれない。
ﾀﾝｼｬ!ﾀﾝｼｬ!

って感じで。誰でも最初は　バイク　で覚えるんだからわざわざ単車に言い換えなくて良いよ。それに単車ってアホが良く使いそうだから珍走族みたい。
てなわけでこのスレで　単車　と書き込むのは禁止ね。

やなこった

>>644
お前とは気が合いそうだな。
ホントむかつくよなｗその言い方。
わざわざタンシャ！って言ってるとイラつく。
あたかも「俺様は漢だ」と言わんばかりで・・・。
聞いてて恥ずかしくなるね。

>>644
はっっきり言って俺も同意
ヤンキーの言い方だよな単車って。ﾃﾗﾀﾞｻｽｗｗｗ
くだらん拘りでワザワザ漢字で言う意味が分からんよ。
市井でもバイクの方がメジャーだし、それで良いと思う
ね。

スレを間違えているやつが多いね。

この手のバイクにタンクバック付ける？
スタイル崩れてカッコ悪くない？

どう見ても自作自演

法律を勉強し、窓口でクダ巻くのが一番役人に嫌われる＝気分も爽快。

>>651
暇な奴だな

今日ほどNG登録のありがたさを味わった日はない。

うむ

今日はオイル交換にクーラント交換、エアクリの清掃してみた。　エアクリを取り外した
時にふとバタフライを覗いてみると…黒いべとべとがかなりくっついてた。　これってブローバイ
が固着したもんかな？　峠走るくらいならキャッチタンクなんかいらないと思ってたけどこりゃ
つけなきゃ駄目かな。

他600スレで雑魚扱いの600RRスレだから
ツーリングでメイン使用は大いにGOOD!!
最高速は高速道路でしか出せないぜ!!
フルブレーキなんか禁止だぁぁぁぁぁぁ

ぬゆわなんか高速でも出すなよｗ

すんまそん、高速でふあわ超えてしまいました。

まぁ、スペックだけ見たら雑魚扱いされてもしょうがない…

要はバランスだろ、バランス…

ふわわ、それは国内ノーマルが体験できない未知の領域orz

ていうか、ここの住人て
・逆車
・国内フルパ化
・国内未フルパ化
どれが多いの？

国内セミフルパが一番多い希ガス

国内納車時にフルパ化（カム以外）
高速でしかふわわキロ以上出したことありません

俺の05国内はぬよわでリミット入ったよ。
今は弄っちゃってるから確認できないけど。

今度の６００ＲＲ軽くて気に入った！！
この重さならＮＳＲなんかと同じように扱えそうだね。
問題は、国内仕様が簡単にフルパできるかどうか。
カム交換なんてのはもうやめてほしい。

同じく。０５　ぬよわ

>>664
国内仕様て発売するのか？

逆車で、やえ

>>664
それでも実測で測ったら190�sは普通にありそうだけどな。
しかし最近の乾燥重量は参考にならないな。

TSRは07のレースベース予約開始してるな

２〜３ｋｇくらは自分の体重で変わる。自分の乾燥重量は測ったことはないけどね。

０３国内、カムまでフルパ。

カム交換必須は国内仕様を出す上での
ホンダの最後の良心だと思ってたんだが…

>>672

確かに手間と金をかけてるのは、確かだね。

今月のオートバイに兄弟車比較特集されてたけどさ
600RRと1000RRなら、先にRRとして生まれた600RRが兄じゃないのかと思うのは俺だけ？
そりゃ弟の1000RRの方がデカくて素人受けはいいんだろうけどさ

素人も玄人もねーだろｗ

くだらねぇこと気にするんだな…

いや、素人という表現は雑誌の言葉を借りてみた

わざわざ比較する事すら俺には理解できないんだよ
すなわち600と1000で購入を悩んでます！的な人がいる事すら理解に苦しむ

ﾊｲﾊｲ、またループになるからね。

用途が決まってなかったら悩んで普通。
後はこのスレの前の方見ましょう。

>>676
そりゃー、ループかもしれないけど、
俺も「600RRとR6で悩む」のは解るけど、
「600と1000でどっちが良い？」ってのは、
「そこで悩むのか？」ってチョット理解出来ない。

600RRかR6かと聞かれたらR600かなあ・・・

今同じこと思ったw

6R00　はどうだ？

>>681
'00のZX-6Rか？

ぃゃ、Ｒの位置をずらしてみただけ

>>641
アイーンダヨ

>>676
600か1000かで悩むのはンダ党。
ホンダのSSは何がいい? って聞いてるんだよ。

CB1300（フルパワー仕様）とCBR600RR（フルパワー仕様）ではどっちが速いの？？

マルチ死ね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151023190/

>>676
ンダの中の人が、1000RRは単に600RRの拡大版と思われるのが嫌だから
あえてボリューム出したって事らしいよ






それを拡大と言うんだよｗｗｗｗｗｗ

まぁ、600と1000を悩む奴ってのは
基本的に大は小を兼ねると思う奴が大半だろうら悩むのだろう


兼ねないのにね…

大は小を兼ねると思ったら悩まず1000にするだろ。
ﾊﾞｶじゃねーのｗｗｗ

ﾊﾞｶは俺だけかと思ったら、お前もﾊﾞｶだなｗｗｗｗｗｗｗｗ



俺の想像だけど、お金がキーワードじゃないかな

で、みんなが600にした理由は？



俺は予算…orz
今は600にして良かったと思ってる
（扱いやすさとか利用用途とぴったり）

このスレで何度目のループネタ?

そこで来期のmotoGPイメージを引っさげて
CBR800RRが颯爽と登場

それは無い

やっぱり800RRはないだろうか？
個人的には発売してほしいな。

たしかにもうちょいパワーが欲しいので800はいいな。

V型だとRVF800RRかVFR800RRは？
またホンダV4ブームが来るのかな？
RC211V風の音にするには並列4発じゃ無理だから、V4の800以上は欲しいかな。
MOTO-GP観たらV型400にレース管入れてもショボい音にしか聞こえない。

V4800なら現行VFRがあるよ

V4で800のエンジンはあるんだから是非ホンダの中の人にはがんばって欲しいけどねぇ。

今の猿人のままだったら、イラネ！

Ｗ４のナロータイプが欲しい

1000にオレンジがなかったから600にした。
そんだけ。

モビスタカラーが欲しかったから、600。
もし、1000にもモビスタがあれば、1000にしてたかも。

もともとRC211Vと似てるのは外見だけ
よって見た目が似ていれば成立する
どう見ても07は糞です本当にありがとうございました

なんで155の計量化をはたしてクソですか？
何の根拠ですか？ばか？

こういうわけのわからんクソ人間が生活してて、
なんか日本の未来に貢献してんのか？

釣られる気分はどうですか？

今やいろんなショップが、必死で０７ＣＢＲ用にレプリカカウル＆シートを開発してるはず。
俺もつけよう。
http://www.motoliam.com/photos/ML1423.html

07のｃｂｒは本当にＶ型なのかな？

>>707
でもマフラーの取り回しからいくとリア周りは難しそう

>>707
レースベースの車体もまだ来て無いのにどうやって
開発すんだよ

>>708
パラ４

軽量化＝耐久性低下？

でも､実際の所現行発売されているSS系の性能をフルに引き出せる人間ってのはほとんどいないわけで
そうなると､購入層によっては見た目>カタログスペックが成立する

あと､月刊オートバイの11月号記事に載っている推定価格125〜130万円って､逆車版の値段なのかね?
この値段だと､CBR1000RRと迷う人は出てくるような気がする

というか、600はそういうものなんだろうが
回転数をあげて走るうんぬんは、うまいへたより
振動が多いし、やかましいのでダルイ。

公道はレースではないんだから、
トップギア4500ぐらいの回転で普通に走りたい。

そんなとこでしょ。600と1000の差なんて。

おれは600から1000に乗り換えたけどね。
トップスピードは20〜30kmの差もないんだろうが
100あたりまでの加速から減速から別もんだわ。当然だけどな。
高回転からの減速はスネーキングうんぬんより、エンジンの回転が
さがるまで時間がかかるからな。プロでもないかぎり減速時に
エンブレの恩恵を受けない奴はいないだろう。

600は乗りにくいわ。街では。あほみたいに腰高だし。

だから１０００は素人向きってこった

６００がサーキット志向なだけ

サーキット向け≠玄人向け

なんでもいいよ
600の方が好き、それだけ

中型のパワーでお腹一杯の人には国内600のパワーはありがたい

TSRの予約入れようかなぁ

>>692

まあ、人間の入れ替わりがあればしょうがないでしょうよ。

例えるなら、新しく進学してきた奴が質問したら。
留年した奴が、また同じ質問してらｗ

って、言ってるようなもんかと。

こいつ好きな人はロリコンだよ？
別にロリコンは否定しないけど、自覚だけはしといてくれよ。
ロリコンって大人(20歳以上）の女が怖い、性格悪いって思うから
小さい純粋な子が好きになるわけ。これは精神病とまではいかないけど精神の問題。
どっち好きでもかまわないが、実際ここまででこの子支持した書き込み見てみろ。
なんかおかしい奴多いから。

>>720
でも好きなんだ、あの恐れを知らないつぶらな瞳、ｸﾞﾗﾏﾗｽな体のｼﾙｴｯﾄ、ついついいけないと思いながら法を犯してしまう。



え!?CBRの話じゃない!?ただの誤爆?紛らわしいよ(｀Д´)

>>721
俺はお前を犯したい

オレも最初は｢何でこんなガキに興奮するんだ？｣って思ってたけど
今はヤバいくらいにハマってしまってる

俺も腰を前後左右に振りまくっていっぱい抜いちゃうんだよね、気づくとすごい出ちゃってるし。
法律に違反してるのわかるけど我慢できないよ、快感だから(｀Д´)







CBR最高!!!

よっぱらいか？　きもい。

>>720-721の流れにはﾋﾟｺﾜﾛｽ
>>723-724は正直引いた。

俺様が関東地区最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

大魔神誌ね

おめーらカスどもをブチのめす事にしたぜ！！　　覚悟するんだな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

>>729
あの。
XJRって韓国製のバイクか何かなんですか？

>>724
前後左右に腰を動かすって、加重移動とハングオフか!なるほどね、そりゃあ速度いっぱい出すわな、遅いバイク抜いちゃうよな。








自演自分に乙

>727の愛車はXJR1300でなく、DQN1300と察したが…

>>726
何で引くねんっ！！

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俺様が筑波山最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

>>735　誘導
筑波山を語れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158148496/

なんだこのあれ具合・・・・



俺のバイクも帰ってきたぜ〜！！！修理代45KYENでした。
思ったより高くなかったです。by宮ヶ瀬すれでこけたへたくそ

>>737
おめ！
大事に乗ろうね。

つぶらな瞳（　;´д｀）

フルエキ2本出しと1本出しはどう違うのですか？

今、ＭＡＸＡＭとゆービッグスクーター乗ってます
大型免許とって、６００ＲＲ乗りたいと思ってますが、完全に見た目のみで「乗りたい！」と思ったので、このスレ見て少々びびってます。
毎日通勤で使用し、月に千�`ほど乗ります。
原付にも余裕で抜き去られるほどの安全運転です。
こんな自分でも、６００ＲＲ乗って大丈夫でしょうか？

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　馬鹿寒だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　お前みたいなバカスク上がりが乗る物じゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　CBR600RRってこんなDQNが乗るんだなｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ポジション、操作、速度域その他もろもろ。
マグザムとはタイヤが２つという共通点以外全部違うと思う。
多少の覚悟は居るだろうけど、バイク乗るには「乗りたい」って気持ちが大切だと思うからきっと大丈夫だよ。

>>741　　　　　　　　　 その程度の考えなら大型免許取る金でNS1買って通勤したほうがいろんな意味で良いと思う。

>>741
慣らしで通学？に使ったけど、通勤ﾒｲﾝなら止めとけと言いたい。
250以下にしておくとずっと幸せになれる。

別のバイクにしろって言ってるやつ何なの？
死にさらせや

馬鹿かお前は？仕方ないから説明してやると聞かれたからそう言ってるだけだ。
それに本人がどうしても乗りたければﾚｽ関係なく買うからいいんだよ。
それは>743の言葉に通ずる物がある。

>>741
見た目で選ぶ気持ちは凄い分る。ただ通勤メインなら自分もMAXAMの方が良いと思う
ただ凄い楽しいバイクだから金に余裕があるのなら買ってみれば
来年凄い顔かわるから03〜06の顔が好きなら今のうちしか新車で買えなくなります

“凄い”を連発するあたりが…
バカスク乗りに同意できる所以か。

RCVに倣って極太ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ＋小さいシートカウルにすれば
いいと思うのは俺だけだろうか？

あのシートのままじゃ市販不可でしょｗ

>>751
つ　ビューエル

んじゃ現行のR6みたいにライセンスプレートをビョーンて伸ばして規制クリア
するんかな？

07'のコンパクトさについに俺もCBRデビューか、と思いきや212V見て08'以降とんでもない小ささになってるんじゃないかと買い控えしています。
俺は生きる価値ありますか？

>>754
そもそも０７でRCVマネ路線は完全に辞めたので
まったく212Vの動向とは関係ありません。

マネるだけなら簡単。マネないほうが潔い。
Ｒ６も６ＲもＧＳＸ−Ｒも全然レプリカじゃないし、、、
ガキにしか受けないのがレプ。

じゃあレプってどの車種？CBR600RRはレプなんでしょーか？

でしょ？。
ＭｏｔｏＧＰテクノロジーとかあおってるのはＣＢＲだけ。

ンダヲタってこーゆう奴を言うのか。
しょーじきキモイな

どんまい

ニャオ〜ン

７４１です
いろいろご意見ありがとうです！
とりあえず金ためてから、もう一度かんがえたいとおもいまっす

キモくたっていいじゃない
キモイんだもの

>>754
つNSF100

たれかTSRの車高調入れているやついる？
(´･ω･`)
45�_程ﾛｳﾀﾞｳﾝ出来るみたいだけど旋回性とか操作性とかﾚﾎﾟきぼん、m(__)m

なんかヤマハ０７に似た顔したバイクあったような

俺も１０００と600悩んだけどいま900持ってるから600に乗ってみようと思ってる

そこで問題なのは、CBRかYZFかってことなんだけどね
大学院やめて後期の授業料が頭金ですorz

大学院辞める事が問題じゃ…

下位ロースクールなのでここにいたら人生終わるのでやめます
今も授業中のカキコｗ
あー、実家に戻って思うさまSC28に乗りたいっす＞＜

すれ違いながら、理系以外の大学院なんて上位のランク大学以外
就職なんか役立たないと思うので、ある意味、院を中退→就職がよくないか？

世知辛い世の中ですな。

足つき悪いからローダウンなんてのならば600RR乗るなよw
片足半分も着けば軽いんだし問題ﾅｼだろよ。

その年で600RRが買えるなんてお金持ちなんだね。ｳﾗﾔﾏｼｰ

>769
いろんなヤツを見てきたけど、
一応、ちゃんと出ておくことをおすすめするよ。by理系博士

07予約しちゃった。

うお、結構レスついててありがたや
ふつうの院なら出るけどロースクールはマジ狂ってるから人生棒に振る可能性の方が高い見切り千両逃げるが勝ちってとこ
これから小テストなんだけどテスト当日に範囲かわるしもうね・・・　まわりでロースクール（法科大学院）進学希望のやついたら冷静になってじっくり考えることをマジお勧め
すれ違いスマソ
加速スレみて気分転換してるけどあーもうバイクの加速に身をゆだねたい・・・

で、95年式の９００ＲＲから最新の600だとスペック上はあんまり性能違いなさそうに見えるんだけど
このぱたーんならあえてリッターＳＳにいった方が良いのかなぁ？

ちなみに900RRは売る予定無くて平行所有のつもり
MC21も持ってる

盗難やイタズラがいやで乗っていけないから買い足しなのです

盗難やいたずらがいやでなんで600RR買い足しなのかよくわからんが
900RRと最新リッターだったら900RR乗らなくなると思うので600RRでいいんじゃねーの

>>775
正直もう振ってると思う

そか、とりあえず０’７の600目指してがんばるッス
10年以上の進歩ってどんなんだろうな〜

>>778
怖いくらいに速いぜ？ｗ

０’７　？

よくわからんが、ｺﾝﾏ７秒早くなっているらしい

汚染を除去しました。

http://www.honda.co.jp/news/2006/c061010.html

♀のCBR海苔
http://cbr600rr.blog.shinobi.jp/

ウイルスコード貼り付けてるやつ死ね

どうやったらこんな状態になるの？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94570179

転けた下手糞もこれを売ろうって魂胆の人間も氏ねってとこか。

事故って歯医者になったけどこれよりはマシだった
フォーク折れるってどういうことよ

ウイルスコード貼るヤツをアク禁にできないの？

>>785
公道でスライダー付けてるとこうなる見本。
低空ロケットで壁に刺さったんだろ
フォークは確かあそこで折れるようになってたと思ったけどね。

>>789
＞公道でスライダー付けてるとこうなる見本。
＞低空ロケットで壁に刺さったんだろ

詳しく

フォークが折れた時、車体から外れないように設計してある（ｂｙ元スズキの設計の人）
らしいので、設計的にはOKだろうが、こんなところで折れたの初めて見た。

確かに右側のスライダーがだいぶ磨り減ってるな
二枚目の写真右コーナーっぽいし、シートカウルも若干削れてる

おれが衝突でフロント大破したときはトップブリッジが割れて、
キャスター立ちまくりって感じだったんだが、ぶつかり方によるんかな

スライダーが付けてなくとも同じ結果。 操縦している人間の問題。

結構荷物積んで走ってたんだなーと思ったら
アッパーカウルかよ！

これフレーム逝ってるよね？

>>782
こ、これは･･･カッコいいのか?('A`)

>>785
まさかこれじゃないよね・・・
上から二番目
ttp://www.tfd.metro.tokyo.jp/hp-okutama/saigai/taikendan.html

現段階で\139000。使える部品を取り外して売却して元が取れるのかな？

元は取れないだろ
レオビンチのマフラーたってエキパイ潰れてるだろうから実質すりっぽんだし

>>796
ヨーロピアンでいいじゃないか

>>797
最近はこんなのいちいち晒されちゃうのか

なんでこのバイクはチャクラが光ってるんだ

165cm+短足の俺としては信号待ちでさえ緊張感を持って挑まなければならない。
よって軽量化大歓迎で買い替えるぜ。05の短足キット流用出来るかな？

>>803
うん、だからね
車種選び間違ってますよ

エイプでも乗ってろチビ短足

チャクラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







って何？

>>805
ヒデヨシはチビだけどカタナに乗ってたおー

忍者じゃないのｗ？

貧乏言うわりにカタナに乗ってて羨ましかった。

チビしね

600RRでほぼ決めていたのだが、今日試乗会行って、
１０００ＲＲのほうが６００ＲＲより足つき良くって、迷い始めてる俺…

だから何度も言ってるように迷うなら1000RRにしろ

私も禿げしくそう思う

>迷うなら1000にしろ

>>803
俺も身長165ｃｍだが腰をずらせば車高を下げてなくても片足べったり着くよ。
体に合ったバイクを買うのなら>>804の言う通り車種選び間違ってるよ。


そもそも、8kgの軽量化では乗り換えたところで大して改善せんような気がするんだが・・・

新型CBR600RRはまだ予約始まらないのかねぇ｡
値段明らかになってないみたいだけど､954RR→1000RRの際の値上がりみると国内乗りだしが110万前後になりそうだね｡
ステアリングダンパー装着&エンジン内部変更&外装大幅な変更で8万前後値上がりだと予想｡
オートバイ誌の予想はちょっと高めだと思うなぁ｡

このスレで1000RRの話を出すと荒らし認定されるな。

07レプソル欲しいなぁとか思ったけど､高杉｡多分乗りだし150万くらい｡
よく考えたら1000RRが好きなんじゃなくて､レプソルカラーが好きなだけだったんだなと｡
07'600RRの白黒か白銀が綺麗だから欲しい｡家の中入れるから軽い方がいいし｡
ふうわぐらいでビビリミッターかかるから､600RRだとちょうどよさ気｡サーキット行かないし｡｡

足つきの話になると「片足べったり」とか言うけど、
べったりって表現は余裕で両足着く場合だけにしてほしい
片足なら、片足つくってだけでいいだろ
・・・そんな俺は片足べったり

俺は両足の踵が着くがベッタリとは思えないんだけど。

べったりの意味なんてどうでもいいじゃん…

要はコケなきゃ良いわけで。

ついに今日納車ですよ。早く仕事おわらねーかな…
まぁ明日出社になっちゃったんだがorz

>821
おめ。
納車→明日出社まで時間はあるぞ。
その時間をシェイクダウンに費やそう。

>>821
そいつで出勤しる

俺は明日納車だ
土日で200〜300kmほどは慣らし走行したい所
何処走ろうかなー

07モデルがライン製造始まりました。一日64台製造！それに伴い06がラインから
外れました。皆さん07買って下さい。

07モデル、「こんなカウルじゃデカいアニメステッカー貼れねえ」とか思ってる変態居そうだな

>>825
買ってもライン工ごときの給料上がる訳じゃないけどなｗ

>>827
設計だろうが開発だろうが売れたからって別に給料上がらんよ。

>>825
キミ、懲戒解雇されても知らんぞ

期間工 or 派遣が多いので懲戒解雇云々の前に
もう来なくていいよで終わる予感

>>828
売れ行き好調だとボーナスがちょこっと上がる
が、CBR600の売れ行きなんぞ全体から見れば(ry

>>821です。
ちょこっと走ってきました。
250レプリカからの乗り換えですが慣れないからおっかないです。
しかしかっこいいなぁ…明日はｺｲﾂで通勤します

>>831
おれもそうだった
慣らし終わったらいっぱいまわしてください

てことは06は今ある在庫だけか

最近、600RRでサーキット走行を始めました。
整備はバイク屋にほとんど任せてあるんですが、増し締めくらいは自分でしたいと思ってます。
増し締めをするにあたって、最低限必要な工具はなにを揃えればいいんでしょうか？

>>834
整備をお任せしてあるバイク屋さんに聞いてみるとか。

>>834
SMとトルクレンチ
つかそもそもなんで増し締めが必要だと思ったんだ？
車体回りなら合えて抜く方が多いのに

>>836
抜くというのは緩めるということですか？
振動が凄いので緩まない為に増し締めしようと思ってるんですが。

サーキット走行するなら、ワイアリングはしてるんだろね？
増し締め用の工具もないのにサーキット？

あげ

圧をこまめにやるほうがよっぽど有益じゃなかろうか・・・

土曜夕方に､納車のあと160kmほど走ってきました

今まで非力なバイクに乗っていたので､国内ノーマルでも十分パワーがあって楽しかった
タンク形状が良くて､ニーグリップがしやすく､上半身が楽でした
背が低いのと､信号待ちの時にローに入れたままクラッチ握って待つ派なので､走っている時よりも､信号待ちの時が大変でしたw

公式とかのフォトギャラリーとかでは両目ついてる写真と、
そうでない写真があるのですが、実際は片目のバイクなんでしょう？
もしかして片方が遠目せんようとかなんですか？

>>842
左目がノーマル
右目がハイビーム
通常時は左だけ点灯

>>843
即レスサンクスです！
片目切れてるよ？とか聞かれそうだな．．．ｗ

皆さんはＣＢＲ６００ＲＲの年間または月維持費って
どれくらいですか？

おいおい。
んなもん乗り方によってだいぶ違うだろ。
>>844
お前さ、金無いならやめとけよ。な？

月平均は３〜４万ってとこかねぇ。

NSRのときは毎月５万はかかってた。

月に４〜５万って年間５０万？
何に使うの？ガソリン？オイル代？

使用用途にもよるけど、
町乗りとツーリングメインなら他のバイクとそう大きく変るわけじゃないよ。

参考までに、自分の場合
チェーン・スプロケ・タイヤ・等金銭的に大きな物は月割り、
整備は基本的に自己整備、走行距離は月1500km程度でガス代込み(15k位)、
カスタムは無しだと月4万くらい。

一番でかいのはタイヤ代かな…ライフが長いの履けば月3万以下で余裕だと思われ

>>845
やっぱ乗り方ですか〜ガス代は交通費出るからいいんすけど
買ったら無駄にいろんなとこ行きそうだからな．．．
金無いけど欲しいっすねｗ
>>846
やっぱ４万くらいは覚悟っすよね？
つかガスと保険がメインですか？
>>848
丁寧なレス�dくす
超雪国なんで半年は封印の予定なのでタイヤは何とかなりそうかな？
月４の内訳とかお願いします

>>849
内訳はー

ガス　月15000円・・・約1500km走行
オイル　1500円・・・2〜3ヶ月に一回交換の月割り価格
タイヤ　15000円・・・3〜4ヶ月で交換の月割り価格
チェーン・スプロケ・ブレーキパッド　4000円　・・・　年一交換の月（略
その他消耗品　5000円　・・・　グリップとかクーラントとかブレーキフルードとかの(略
保険　5000円　・・・自賠責・任意あわせて

あとは別に装備と高速代がかかってる感じ。
保険代はすっかり忘れてた。
よく考えたら、俺安月給なのに結構使ってるな…

俺も月費用書いてみると、

ガス　月30000円・・・約3000km走行
オイル　8000円・・・約1ヶ月に一回交換（motul）
タイヤ　30000円・・・約1.5ヶ月で交換の月割り価格
チェーン・スプロケ・ブレーキパッド　もはや分かんね
その他消耗品　知らね
保険　5000円　・・・自賠責・任意あわせて

用途はツーリングと峠。
距離は仕方ないとして、タイヤ代でひぃひぃ言ってるので
若干ライフ重視型に移行中。。。

ﾐｼｭﾗﾝのﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰを装着して10000�`突破。
溝も残っているからまだまだ使えそうだ。

>>850
またまた�dです
保険安？！４００cc越えても安いんすね
バイクに関して結構無知なんで．．．
メンテとかってＤＩＹですよね？俺もみならわんと

>>852
�dくす
やっぱタイヤのしめる割合が高いんすね
距離すげえｗやっぱ雪降ん無いから年中走ってるのかな？
つかツーリングと峠で３００００ｋ羨まし〜

話いきなりかわるけど、みんなは走る時どんな格好ですか？
是非おすすめ、我流、ＣＢＲの定番、ネタect...など教えて下さい！

アンカみすった
825→821

orz
>>852→>>851

月に1500kmや3000kmなんて全然届かない。1/10ぐらいだよ。
通学とかに使ってる？

つうがく？ｗ

通勤でもツーリングでもいいけどさ。それ、土日のみで乗っててその距離行くわけ？

週５で通勤に使ってたまに走り行って月2000kmくらい。
ガソリン１日千円。毎月オイル交換。三ヶ月でタイヤ交換。

だれかホンダドリームでＳＭ買った人っていませんか？
もしいたら値段を教えてください・・。

値段がわからず躊躇してます。

>>858
ふつーはいかないから。

通勤は電車だけど

ツーリング月1回・・・400〜700ｋｍ
サーキット月1回・・・行き返り往復入れると500km
あと月1〜２くらいで隣接県or第二隣接県の友達の所まで往復で150〜300km
荷物積まない所用で+α

ッてな感じで1500kmくらい。
1500はちょっと多すぎたかも、1000〜1500km/月ってことで。

>>852
パイロットパワーで一万キロ持つ？
自分サーキット年に数えるぐらいしかいかないからパイロットロードに
しようかなと考えてたんだが・・・・どうしようかな・・・

サーキットはどちら？
トミンぐらいなら減らないけど、FISCOで1万は無理
パワーは暖まるのに少し時間食うから、街乗りじゃあまり減らない感じだったなぁ

俺には　３人姉がいる　親父は単身赴任だから　家では男俺一人　トイレには生理用品が山積みだし
風呂から上がったらみんな全裸で歩き回り　夏なんか上の姉二人は風呂上りに全裸でずーとビール飲んで酔っ払うと
チンコ見せろとかおっぱい触らせるから千円払えとか　もう最低だ
客観的に見れば普通の上ぐらいかもしれないが
>>863ではないが　奴らとヤルくらいなら、あき竹城の方が1兆倍マシだと思ってる！
家の中が化粧品臭いんで飯がまずいんだよコノヤロー！

誤爆？

>>864
サーキット走行０です…
タイヤ屋に『公道のみでも5000�`くらいから交換時期になる』と言われてたが、
ツーリングメインでたまに峠かっ飛ぶ程度なら結構もつんだなと思った。
つーか、5000�`で交換になったらお金掛かって仕方ないな。

このバイクでＢＴ００２ストリート履いてる人いる？

ﾉｼ

>>869
噂にしか聞いた事ないんだけど、やっぱストリート最強かなぁ？

851です。
>>848またﾃﾝﾌﾟﾚ使わせてもらいます。

通勤はチャリだけど

ツーリング月3回・・・（ソロ・マス含）500km×3=1500km
峠月ひまなら回・・・往復入れると700km くらいかなぁ
日本海たそがれ紀行・・・19時に仕事終わって200km日本海往復25時帰宅次の日仕事2回くらい
荷物積まない所用で+α


ッてな感じで3000kmくらい。
ここ半年の気候のいい時期の平均だからさすがにこれからは減ると思う。
今日も>>851の時間から今まで500kmツー。
タイヤがシャレにならんのでQFにしたとこです・・。

俺ガススタ店員だけど
07皆が思ったより高くなるんじゃねーのかな？
あれですよ、みなさん。うちの業界だって信じられないくらい
単価あげて商売させてもらってる中、
バイクメーカーだって原材料は高騰してるでしょ。
07だってその分は進化してなくても高くなるわけですよ。たぶん。
だったら割安感の中で売価設定された06を好きな人は買った方がいいんでないのかね？
07重量とちょっこし上がった馬力がほしい人はその分金払わないと。

そこで新型600ですよ

>>874
アルミも電気で加工しててその電気も火力発電（石油）が主流なんだもんなぁ
失礼な話、ビッグスクーターで稼いだお金をＣＢＲの開発・製造費に使ってくれないものだろうか

本田も国内仕様なんてわざわざ作って売ってる割には儲かって無いらしいからね
収益の殆どは海外輸出の売上だろう
ビクスクが云々言う前にか国内での需要が無いって話
わざわざ国内仕様を作って敷居を下げてくれてるだけ本田は偉いよ

>>875本田宗一郎の意思である。

07、店舗展示用にディーラー向けの発注は始まって
いるそうだが、店員さんは約120万って言っていた。
国内か国外かは聞いてないスマン。

国内120万だったらチト厳しい・・・。

872氏には同意なんだけれどね。

>>864
筑波2000と富士スピードウェイ(ホームストレート一キロ越えの方)です。

>>868
STなんて初心者用ﾀｲﾔだよ
あんなｶﾁｶﾁに硬いﾀｲﾔで走ったら危険極まりない

このバイク格好いいよなぁ…
是非いつか乗りたいもんだが、メインの使用用途が通勤。二ヶ月に一回くらいツーリングｗ それに背も低orz
サーキットやら峠やら無縁な自分には向いてないのはわかってる。

だが格好いいんだよなぁｗ

>>880
買っちゃおう！
新車は今しか乗れないよ。カーブを曲がるだけなのにすごく楽しくなる

ビッグマシン誌に逆車は130万くらいとか書いてあったね。本当かな？
ちなみに07R1も130くらいとあった

R1と比較してるけど、値段の問題じゃないんじゃないの？

>>880
かっこいい
それだけで購入理由は充分だｗ
盆栽と言われようがヘタレと言われようが、タイヤの端っこがいつまでも新品だろうが
そんなもん気にならんよ
だってかっこいいんだもんｗ

ま、俺のことなわけだが

ホンダは神

YAMUDAにはかなわん

ＹＡＭＵＤＡもカーボンパーツとか出せば日本でも売れるかもよ
ロゴさえ出さなけりゃｗ

逆車130万なら、何とかなりそう
とりあえず国内しおうのカラー次第で内外チョイス
しようかな・・・。

1000RRの黄Ｘ青とかみたいな、変なの国内で出ないよう祈る。

すみませんが、質問させてください。
CBR600RR　05年式
今日フロントフォークの強さを調整（？）してみた。

左右で調整できる範囲が違うんですが、仕様ですか？

とりあえず標準かどうかチェックしてみようと
説明書通り、止まるところまで締めこんで、5回戻しにしてみると、
左右で位置が180度くらい違う・・・・
フォークの天辺の調整ネジも動かせる範囲が全然違う・・・・
ねじ込んで2回とちょい回しで印にあわせると、あからさまに左右で、出っ張り方が（高さが）違う・・・・

あってるんでしょうか？？？？

ホントに調整範囲が違うの?
メモリの位置が左右でずれてるだけってことはない?

いえ、あからさまに違います。
標準の状態から縮みのネジをソフト側に回すと、
左は結構回るのに、右は半回転くらいで止まってしまう、
右の方があからさまに出っ張ってる・・・・
なんなんだ？？

普通は、（多少誤差があるにしても）同じ位置にくるはずですか？

>>863
遅レスすまん
サーキット行くなら、タイヤの減りはあんまり気にしないほうがいいよ
それにサーキットなら街中で使わないサイド使うしね
ロードよりパワーのほうがいいと思うけどな

>>889
言ってる意味がよく分からないけど、最強から最弱まで回して回転数が違うの？
ネジの向きが違うのは問題ない、フォークを取り付ける時に変わるから。

回転数が違うなら組間違いの可能性がある。カヤバならオーバーホール時に間違う
事もあるけどショーワだしなあ。

んなこたーない
だって俺の０６は…

あ、あれれ、いけねっ
まだ足触ったことないやっ

と言うか中古？

俺も最近、サスの調整やって向きの違いに気付いた。
今まで左右違うセッティングで乗ってたって事になるのか？

フロントフォーク外して９０度回転させて取り付けてみろ、普通に付くから。
フォークのインナーとアウターは自由に回転する。

>>891 は調整範囲が違ってると言ってるわけなんだが。

左右で位置が違うとも書いているわけだが。

本当に調整範囲が違うならカートリッジを分解整備したか、メーカー出荷時から
おかしかったかで可能性はかなり低い。

>>897はどんな原因だと思うんだよ？

>>898
本当に調整範囲が違うならカートリッジを分解整備したか、メーカー出荷時から
おかしかったかで可能性はかなり低い。

もったいつけずに最初からそう書けばいいじゃねーか。
>>890 の >>891 なんだから。

>>896は>>895に対してのレスで>>891に対してではない。

アンカー付けてないから直上へのレスって分かるだろ、流れ読めよ。

>>900

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　馬鹿

どうでもいいやっ

勝手に勘違いして捨て台詞か…、負け犬だなｗ

03-06の黒とモビスタ以外のオーナーの方々にお伺いしたい｡
アッパーのデザインが若干しまらない顔(某O誌ではあどけない顔との表現)だけど､デカール貼ったりとか何かされてます？

てめー06黒の俺にけんか売ってんのか？

>>905
黒は締まった顔してるのでお呼びじゃないんです(>< )

>>904
ハセのデカールを○○った、ミンメイガードのデカール貼り付けてるYo!!!
てかオールペンでミンメイガード仕様なんだけどなｗ

>>907
差し支えなければアッパーの画像見せていただけませんか？

(　´∀｀)σ)Д｀)>>904

皆さんありがとうございます！大変参考になります。
ちなみに新車で購入してます。
位置が違うのは、気にする必要が無いみたいですね。
（ということは、今まで同じ位置にあったので、左右違ってたって事か？）
フォークの強さの調整は、まだ試してませんが、おそらく稼動範囲は同じだと思います。

ただし、やはり一番てっぺんの、銀色の縮み調整ネジは稼動範囲が違います。
うーーーん・・・・・

フォークの強さとはプリロード（イニシャル）の事？

天辺の銀色のネジは（−）はテンション（伸側）だよ。基本的に最強から
戻す回転数で桶、あまりにも左右で稼動範囲が違うならバイク屋で見てもらったほうが
いいけど最弱付近にアジャストしないなら関係無いな。

その辺気にするなら片方のフォークにしか減衰の調整付いてないバイクも有るし、
片方しかオイルが入ってない物もあるｗ
純正のオイル交換したら大抵左右で量が違うし、全然問題無し。

それです。バカですいません。勉強します。
あんまし気にする必要ないみたいですね。
ちょっと弄っただけなのに、乗り味が全然違いますね。
もっと色々試してみようと思います。
ありがとうございます！

一目ぼれした！絶対買ってやる！！
原付免許しか持ってないけど絶対買ってやる！

買って眺めるの?

07国内、赤系しか出ないらしい

嘘こくな
早く実物みたいな

>>914
これから免許とる．
3年ローンぐらいになりそうだけど買う．
身長163cmしかないけど買う．
往復70kmの通学に使うから腰が痛くなりそうだけど買う．

だってかっこいいんだもの．こんなにかっこいい乗り物なんて他にない！
免許費用はたまったから，あとは頭金を20万ほど貯めよう．

初めてのバイクでこれ？中古買えとはいわないけど、絶対に転けるよ。
俺はこけないみたいな考えは誰でもあると思うけど。

間違いなくあなたはUターンと信号待ちになるとき路側帯がすこーし低くなっているんだが（水はけのため）
たまに尋常じゃないほど低いところがあって、いつものつもりで足だして転ける。

CBR1000RRにしとき。まだ足付きいいから。走り出したら大丈夫とかよくいうバカがいるけど、公道たるもの
停止しまくりだから。90％走って10％止まったとしてたった10％だから何？1％でも転けるのよ。

公道で初めての単車これなんですけど何か？

何が聞きたい？

>>917
半島野郎は大人しくコメット250Rでも乗ってろ

別にコケたっていいかと。事故に発展して誰にも迷惑かけなければ。

それに綺麗過ぎるSSは盆栽臭くて格好悪い。ｦﾀっぽい感じ？
走ってこそのバイクだから、恐る恐る乗ってたってつまらん。豪快にコケとけ。

>>918
足付きに関してはどっちもどっちだと思うが
６００の方が軽いから立ち転けのリスクはむしろ少ないんじゃないかと

各社とも入門用として２５０にこのスタイルのマシンを用意しないのが悪い

07の逆車が130万ってマジなのかな。
北米価格だと、今の為替レートで112万くらいなのになぁ。

短足（失礼！）で転けるシチュエーションはかなりの減速状態だから死にはしないと思うけど。
ただガードレールとかにあたって二の腕骨折とか。へたして首にあたって死亡もあるかも。
まぁないと思うけどね。走行中にこけるというのは初心者の方がおそるおそる乗る分にはいいが
気持ちが慣れて（多分1月もしないうちに）そのぐらいにえらい事故にあうのですよ。

私も昔そうだった。ステップから火花だして遊んでた。転けるわけないと思ってましたから。

転けてからはもうびびりますよ。最初の数ヶ月は。また気持ちも戻る。そしてまた思いもよらぬとこ
（ブラインドの砂やオイル）で転ける。マージンのこしてんのに転ける。もうフロントがステーンと転ける。
リアなんかなんぼ滑っても転けません。

最初にこのバイクはやめた方がいいと思うけどなぁ。若い人だし。まだまだ乗れるし。
50歳のおっさんが無理して取りましたみたいなら、まぁ好きなのなってくださいとなるけど。

まず最初はトレールなどをおすすめする。前傾姿勢は結局コーナーリングなど早い気はしているが
待ち乗りならぜんぜんもてあますので、400のモタード車にひとまずしたらどう？
おもしろいおもうよ〜〜。まじで人馬一体みたいな。

でもスタイルに惚れてるならしょうがいないよね。教習所では左足だせいうけど、
せいぜい減速して右足だすようにすればなんとかなるかも。

>>924
でその価格から利益どうやって出すんだ？
人が噛むんだから値段上がるのは当たり前だろ
いやなら個人輸入しろ
5万も払えばできるぞ

ちなみに私は600から1000に乗り換えたが918の言うような感じはまったくない。
断言する。600だとつま先立ちだが、1000では両足べったり。（身長176cm）

片足がつけばいいとか、尻をづらしてつけばいいとか言う奴はサンデーライダーなんだろう。
毎日乗ってるといろんなことがあんのよ。

初心者はコケるからはじめは中古にしとけってよく聞くけど、中古でも新車でも破損箇所は取り替えるっしょ？

初心者というかメカに強くなければ新車がいいよ。
下手な中古買ってツーリング先で原因不明の故障なんてしたら・・・

ちなみに足が着けば立ちゴケしないということは全く無い。俺が保障する。

>>917
慣らしのために通勤で往復80kmの距離走ったけど
今この時期はいいけど、暑くて辛い時期多い。

初めて乗ったときの感想は、速いとか姿勢がキツイとかより暑いｗ

まだ社会の時間で習ってないからわかんない

自分の乗りたい時に乗ったほうがいい
後で後悔するのならね
周りにとやかく言われても関係ないでしょ
所詮他人だし

>>927
バランス感覚無いだけだろ
ケツずらすだけで停車するには何の不都合も無い
急制動したことろで、どちらに足着くか考えるだけの時間はあるんだしな
跨ったままバックしろと言われたら少々難儀だが

初心者にどんなのが良いか聞かれたら、初心者向けのバイクを薦めれば良い
初心者でもこいつに乗りたいと思うなら乗れよ

〜だけど乗れますか？という質問する香具師は背中押して欲しいわけ？
私有地でなら無免許でも乗れる

>>925
>教習所では左足だせいうけど、
せいぜい減速して右足だすようにすればなんとかなるかも。

これってどういう意味なんですか？
左足より右足出したほうがいいの？
免許取立てなんでそこら辺わからないので教えて！

>>927　そうだね。色んなことがあるんだよね。よかったね♪

世話好きな奴多いね

何乗ってもいいじゃない
どうせコケるんだもの


あのフロントウィンカーなんとかならないか
カウルがバキッってorz

おれもそう思う
バイクなんかいつかこけるんだからほしければ買え
いっぱい売れればパーツ増えたり、ホンダも開発がんばるだろうし

しかしこのバイクはちょっとコカしただけでよく壊れるね。
レバー、ペダル、ウインカーによるカウル割れは高確率。
ラジエター、スイングアームもたまに orz

軽量化された07は更に壊れやすいのだろうか。

スリッパークラッチと電子制御ステダンとオートシフターが標準装備なら買うんだけどな

オートシフター？ｗ
身障くんな

ま、足付きが微妙ならR600の方がいくらかマシなのでそっちを勧めるがね。

R6の電子制御スロットルってどうなんだろ
TCSみたいなのがついてるってことなの？

そのうちCBRにもABSとかTCSとか付きそうな希ガス

>>940
街乗りオンリー君にはいらないよね

たしかに、シフトチェンジのたび気を使う作業がなくなって
全開でシフトチェンジ出来ればいいかも。

蝉ATにしなくていいからギアポジションつけてくれ・・・・
GSX-Rのスゲー便利なんだよ・・・・後新遺産みたいな指ひとつで
出力をいじれるのはいいな。燃料節約になるし

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利便性求め過ぎじゃね？
そのうち､タイヤが1sに一定量以上の滑りを起こしたときはクラッチを滑らせて出力を一部カット｡ハイサイドを事前に防ぐ｡
とかなりそうだな｡

ホンダは全ての市販車にABSつけるとか宣言してたけど
CBR600RRってST600のベース車両じゃん、それでもいずれABSつけるのかな

>>947
トラコンは早く実現して欲しいな。

>>948
サーキットでABS憑いてるとなにか不都合があるの?
できのイイABSは欲しい。

BMWみたいにABSキャンセルスイッチを付けるとか

>>948
その宣言はちょっと違う
正確には全車にＡＢＳ付きの設定車を出すと宣言した。
蟻と梨が一緒に出るという意味だよ。
でも、下手糞はＡＢＳ付きのほうがいいとおもうぞ。白バイでさえＡＢＳ付きなんだからな

なあ、０７の格好悪杉で気にくわないんだが…
ところでＳＴ６００の最低十両規定って１６０kg台ぢゃ中津竹？
規定は半完走か装備常態のもの？
あれだけ格好悪杉だと本田もサイクル無視で０８モデル出すのではと思ってしまう。

>>952
お前のセンスで全世界の人間が選ぶのではないので心配するな

きもちわる。

オレもライトの間のインテークが気に入らない…

確かに０７はカコワルイな

カコワルイけど見た目だけじゃないしな

やっぱり性能も大事だろ、カコワルイけど

速けりゃいんじゃね


カ　コ　ワ　ル　イ　け　ど

CBR600RRとCBR1000RRのシート高をHPでみると一緒なのに，
1000のほうが足つきがいいって書き込みがあるのはどうして？